(57)【要約】【課題】車両のコンパクト性と仕切カバー部の強度とを維持しつつ、車両の前部に配置された二つのランプの視認性を向上させること。【解決手段】鞍乗型車両のフロントカバー２３は、ベースカバー６０と別体の別体カバー５１を含む。別体カバー５１は、ヘッドランプクリアカバー４４と第１サイドランプクリアカバー４５とを仕切る仕切カバー部５３を備える。仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、フロントカバー２３の他の部位に接続されていない。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏの両方は、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅとの少なくとも一方よりも後方まで延びている。【選択図】図５
2016020181.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプを含むフレームと、
ヘッドランプ光源と、前記ヘッドランプ光源の前方に配置されたヘッドランプクリアカバーとを含むヘッドランプと、
第１サイドランプ光源と、前記第１サイドランプ光源の前方に配置された第１サイドランプクリアカバーとを含み、車幅方向において前記ヘッドランプの外方に配置された第１サイドランプと、
少なくとも一部が前記ヘッドパイプの前方に配置され、前記ヘッドランプと前記第１サイドランプとが配置されたフロントカバーと、を備え、
前記ヘッドランプクリアカバーの後端は、前記サイドランプクリアランプカバーの前端よりも後方に位置しており、
前記フロントカバーは、
前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとを露出させる開放部が形成されたベースカバーと、
前記ベースカバーと別体に形成され、前記ベースカバーに取り付けられる別体カバーと、を備え、
前記別体カバーは、少なくとも一部が前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとの間に配置され、前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとを仕切る仕切カバー部を備え、
前記仕切カバー部の前端は、前記フロントカバーの他の部位に接続されておらず、
前記仕切カバー部の外縁は、正面視で車幅方向の外方に位置し、前記仕切カバー部の前端から後方に向けて延びており、
前記仕切カバー部の内縁は、正面視で車幅方向の内方に位置し、前記仕切カバー部の前端から後方に向けて延びており、
前記仕切カバー部の内縁および外縁の両方は、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との少なくとも一方よりも後方まで延びている、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記仕切カバー部の内縁および外縁の少なくとも一部は、車幅方向において前記仕切カバー部の前端よりも外方に配置されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記ベースカバーは、少なくとも一部が前記ヘッドランプおよび第１サイドランプの間に配置されたベース締結部を含み、
前記ベース締結部は、前記ヘッドランプおよび第１サイドランプの少なくとも一方に締結部材で締結され、
前記仕切カバー部は、前記締結部材が前記仕切カバー部で隠れるように前記ベース締結部に重ねられている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の一方に前記仕切りカバー部と前記ベース締結部との重ね方向に突出した突出部が形成され、前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の他方に前記突出部が挿入されて前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の相対移動を規制する嵌込孔が形成されている、請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記ベースカバーは、前記仕切カバー部の内縁に沿って延び、前記仕切りカバー部の車幅方向の内方で外部に露出する露出部をさらに含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記露出部は、前記仕切カバー部の内縁に沿って延びる溝部を含む、請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
側面視において、前記ヘッドランプクリアカバーの前端は、前記第１サイドランプクリアカバーの前端よりも前方に位置しており、
側面視において、前記ヘッドランプクリアカバーの後端は、前記第１サイドランプクリアカバーの後端よりも前方に位置している、請求項１〜６のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記ヘッドランプおよび仕切カバー部の間と、前記第１サイドランプおよび仕切カバー部の間とに配置された第２サイドランプをさらに備える、請求項１〜７のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記第２サイドランプは、
少なくとも正面視で前記仕切カバー部に覆われた第２サイドランプ光源と、
少なくとも一部が前記第２サイドランプ光源よりも前方に配置され、前記第２サイドランプ光源の光を拡散および透過させる点灯体とを含み、
前記点灯体は、
前記ヘッドランプおよび仕切カバー部の間で前記仕切カバー部に沿って延びる第１点灯部と、
前記第１サイドランプおよび仕切カバー部の間で前記仕切カバー部に沿って延びる第２点灯部と、
前記仕切カバー部よりも下方で前記第１点灯部と前記第２点灯部とを接続する接続点灯部とを含む、請求項８に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記鞍乗型車両は、前記ヘッドランプの右方および左方にそれぞれ配置された２つの前記第１サイドランプを備え、
前記別体カバーは、
車幅方向において前記ヘッドランプを挟むように配置され、右方の前記第１サイドランプと前記ヘッドランプとの間を仕切ると共に、左方の前記第１サイドランプと前記ヘッドランプとの間を仕切る２つの前記仕切カバー部と、
正面視で前記ヘッドランプの上方に位置し、前記２つの前記仕切カバー部の上端部同士を接続する上方カバー部とを含む、請求項１〜９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記仕切カバー部の内縁は、前記仕切カバー部の前端から、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との双方よりも後方まで延びており、
前記仕切カバー部の外縁は、前記仕切カバー部の前端から、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との双方よりも後方まで延びている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、鞍乗型車両が開示されている。この鞍乗型車両は、フレームと、フレームを覆う外装カバーと、収容ボックスを介してフレームに支持されたシートと、前方に光を発するヘッドランプと、ヘッドランプの右方および左方にそれぞれ配置された２つのポジションランプとを含む。
前記鞍乗型車両のフレームは、ヘッドパイプと、ヘッドパイプから下方に延びるメインフレームとを含む。外装カバーは、ヘッドパイプの前方に配置されたフロントカバーを含む。ライダー（運転者）の脚は、シートとヘッドパイプとの間に設けられたスペースに配置される。
【０００３】
前記鞍乗型車両のヘッドランプおよびポジションランプは、フロントカバーに配置されている。ヘッドランプおよびポジションランプは、光源の前方に配置されたクリアカバーをそれぞれ備えている。各クリアカバーは、フロントカバーに形成された開放部から露出している。ヘッドランプのクリアカバーの後端は、ポジションランプのクリアランプカバーの前端よりも後方に位置している。
【０００４】
フロントカバーは、前記開放部の一部を形成し、ヘッドランプとポジションランプとを仕切る仕切カバー部を含む。仕切カバー部は、片持ち梁状（cantilevered）に形成されている。仕切カバー部は、側面視でヘッドランプのクリアカバーおよびポジションランプのクリアカバーの間に配置された前端と、前端から後方に延びる内縁および外縁とを含む。仕切カバー部の前端は、フロントカバーの他の部位に接続されていない。
【０００５】
前記鞍乗型車両では、ヘッドランプおよびポジションランプの視認性を向上させるために、フロントカバーの仕切カバー部でヘッドランプおよびポジションランプの光を区別し易くしている。仕切カバー部の内縁の後端は、前後方向においてヘッドランプのクリアカバーの後端とほぼ同じ位置に配置されている。仕切カバー部の外縁の後端は、前後方向においてポジションランプのクリアカバーの後端とほぼ同じ位置に配置されている。
【０００６】
この仕切カバー部は、仕切カバー部に必要な強度を確保するために、ヘッドランプとポジションランプとに要求されるクリアカバーの大きさが確保できる範囲内で幅（仕切カバー部の内縁および外縁の間の長さ）が拡げられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】台湾特許出願公開第２０１３３９０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
クリアカバーの露出面積をより大きくして光量を増加させることで、鞍乗型車両のコンパクト性を確保しつつ、ランプの視認性を向上させたいという要望がある。この要望に応えるために、ヘッドランプおよびポジションランプを仕切る仕切カバー部の幅を狭めて、クリアカバーの露出面積を増加させることが考えられる。しかしながら、仕切カバー部を細くすると、仕切カバー部の強度（曲げ強度）が低下するので、仕切カバー部に外力が加わったときに、仕切カバー部が折れ易くなってしまう。
【０００９】
そこで、本発明の目的の一つは、車両のコンパクト性と仕切カバー部の強度とを維持しつつ、車両の前部に配置された二つのランプの視認性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施形態は、ヘッドパイプを含むフレームと、ヘッドランプ光源と、前記ヘッドランプ光源の前方に配置されたヘッドランプクリアカバーとを含むヘッドランプと、第１サイドランプ光源と、前記第１サイドランプ光源の前方に配置された第１サイドランプクリアカバーとを含み、車幅方向において前記ヘッドランプの外方に配置された第１サイドランプと、少なくとも一部が前記ヘッドパイプの前方に配置され、前記ヘッドランプと前記第１サイドランプとが配置されたフロントカバーと、を備え、前記ヘッドランプクリアカバーの後端は、前記サイドランプクリアランプカバーの前端よりも後方に位置しており、前記フロントカバーは、前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとを露出させる開放部が形成されたベースカバーと、前記ベースカバーと別体に形成され、前記ベースカバーに取り付けられる別体カバーと、を備え、前記別体カバーは、少なくとも一部が前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとの間に配置され、前記ヘッドランプクリアカバーと前記第１サイドランプクリアカバーとを仕切る仕切カバー部を備え、前記仕切カバー部の前端は、前記フロントカバーの他の部位に接続されておらず、前記仕切カバー部の外縁は、正面視で車幅方向の外方に位置し、前記仕切カバー部の前端から後方に向けて延びており、前記仕切カバー部の内縁は、正面視で車幅方向の内方に位置し、前記仕切カバー部の前端から後方に向けて延びており、前記仕切カバー部の内縁および外縁の両方は、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との少なくとも一方よりも後方まで延びている、鞍乗型車両を提供する。
【００１１】
この構成によれば、別体カバーの仕切カバー部が、ヘッドランプおよび第１サイドランプを仕切っているので、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性を向上させることができる。
また、仕切カバー部がベースカバーとは別体に形成されている。仕切カバー部の内縁および外縁の両方の後端は、ヘッドランプクリアカバーの後端と第１サイドランプクリアカバーの後端との少なくとも一方よりも後方に位置している。つまり、ヘッドランプおよび第１サイドランプを仕切るのに必要以上の長さが仕切カバー部に確保されており、仕切カバー部が長い。
【００１２】
仕切カバー部が長いので、仕切カバー部が撓みやすい。したがって、仕切カバー部に外力が加わったとしても、仕切カバー部の撓み（弾性変形）により、この外力を分散または吸収できる。これにより、仕切カバー部に必要な曲げ強度が確保し易くなる。そのため、ヘッドランプクリアカバーおよび第１サイドランプクリアカバーを仕切る仕切カバー部を細くすることができ、ヘッドランプクリアカバーおよび第１サイドランプクリアカバーの露出面積を増加させることができる。これにより、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性をさらに向上させることができる。
【００１３】
よって、車両のコンパクト性と仕切カバー部の強度とを維持しつつ、車両の前部に配置されたヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性を向上させることができる。
本発明の一実施形態において、前記仕切カバー部の内縁および外縁の少なくとも一部は、車幅方向において前記仕切カバー部の前端よりも外方に配置されていてもよい。
この構成によれば、仕切カバー部の内縁および外縁が、車幅方向において仕切カバー部の前端と同じ位置で後方に延びた場合に比べて、仕切カバー部を長くすることができる。これにより、前後方向における仕切カバー部の長さを抑えつつ、仕切カバー部の長さを大きく確保することができる。よって、仕切カバー部が設けられた別体カバーを前後方向にコンパクトにしつつ、仕切カバー部の強度を向上させることができる。
【００１４】
本発明の一実施形態において、前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の一方に前記仕切りカバー部と前記ベース締結部との重ね方向に突出した突出部が形成され、前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の他方に前記突出部が挿入されて前記仕切りカバー部と前記ベース締結部の相対移動を規制する嵌込孔が形成されている。これにより、簡素な構成で仕切りカバー部がベース締結部に取り付けられる。つまり、複雑な取り付け態様によってヘッドランプクリアカバーと第１サイドランプクリアカバーの配置スペースが制限されない。したがって、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性をさらに向上させることができる。
【００１５】
本発明の一実施形態において、前記ベースカバーは、少なくとも一部が前記ヘッドランプおよび第１サイドランプの間に配置されたベース締結部を含んでいてもよい。前記ベース締結部は、前記ヘッドランプおよび第１サイドランプの少なくとも一方に締結部材で締結されていてもよい。前記仕切カバー部は、前記締結部材が前記仕切カバー部で隠れるように前記ベース締結部に重ねられていてもよい。
【００１６】
この構成によれば、ヘッドランプおよび第１サイドランプの少なくとも一方がベースカバーに支持される。したがって、ヘッドランプおよび第１サイドランプの少なくとも一方を支持するランプ支持部を別体カバーに設けなくてもよい。そのため、ランプ支持部が仕切カバー部の形状を制約することを回避でき、仕切カバー部の形状の自由度を高めることができる。これにより、例えば、仕切カバー部の前端部をさらに細くすることにより、ヘッドランプクリアカバーおよび第１サイドランプクリアカバーの露出面積を大きくすることができる。したがって、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性を高めることができる。
【００１７】
本発明の一実施形態において、前記ベースカバーは、前記仕切カバー部の内縁に沿って延び、前記別体カバーから露出した露出部をさらに含んでいてもよい。
この構成によれば、ベースカバーの露出部が仕切カバー部の内縁に沿って延びているので、仕切カバー部の内縁が強調される。これにより、仕切カバー部によってヘッドランプクリアカバーと第１サイドランプクリアカバーとをより明確に仕切ることができる。
【００１８】
本発明の一実施形態において、前記露出部は、前記仕切カバー部の内縁に沿って延びる溝部を含んでいてもよい。
この構成によれば、ベースカバーの溝部が仕切カバー部の内縁に沿って配置されているので、仕切カバー部の内縁に沿って空間が存在する。そのため、上向きの外力が仕切カバー部に加わったときに、撓みによる仕切カバー部の移動が制約されにくい。したがって、仕切カバー部は、撓み（弾性変形）によりこの外力を分散または吸収できる。これにより、必要な強度を仕切カバー部に確保できる。
【００１９】
本発明の一実施形態において、側面視において、前記ヘッドランプクリアカバーの前端は、前記第１サイドランプクリアカバーの前端よりも前方に位置していてもよい。さらに、側面視において、前記ヘッドランプクリアカバーの後端は、前記第１サイドランプクリアカバーの後端よりも前方に位置していてもよい。
この構成によれば、側面視において、ヘッドランプクリアカバーの前端が、第１サイドランプクリアカバーの前端に対して前方にずれているので、鞍乗型車両をその側方から見たときのヘッドランプの前端の視認性が向上する。同様に、側面視において、第１サイドランプクリアカバーの後端が、ヘッドランプクリアカバーの後端に対して後方にずれているので、鞍乗型車両をその側方から見たときの第１サイドランプの後端の視認性が向上する。これにより、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性を向上させることができる。
【００２０】
本発明の一実施形態において、前記鞍乗型車両は、前記ヘッドランプおよび仕切カバー部の間と前記第１サイドランプおよび仕切カバー部の間とに配置された第２サイドランプをさらに備えていてもよい。
この構成によれば、ヘッドランプおよび第１サイドランプを仕切る仕切カバー部の内縁および外縁が第２サイドランプで照らされるので、仕切カバー部がさらに明瞭になる。これにより、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性をさらに向上させることができる。
【００２１】
本発明の一実施形態において、前記第２サイドランプは、少なくとも正面視で前記仕切カバー部に覆われた第２サイドランプ光源と、少なくとも一部が前記第２サイドランプ光源よりも前方に配置され、前記第２サイドランプ光源の光を拡散および透過させる点灯体とを含んでいてもよい。前記点灯体は、前記ヘッドランプおよび仕切カバー部の間で前記仕切カバー部に沿って延びる第１点灯部と、前記第１サイドランプおよび仕切カバー部の間で前記仕切カバー部に沿って延びる第２点灯部と、前記仕切カバー部よりも下方で前記第１点灯部と前記第２点灯部とを接続する接続点灯部とを含んでいてもよい。
【００２２】
この構成によれば、仕切カバー部が第２サイドランプで縁取られて強調される。ヘッドランプおよび第１サイドランプは、第２サイドランプで強調された仕切カバー部によって仕切られる。したがって、ヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性をさらに向上させることができる。
本発明の一実施形態において、前記鞍乗型車両は、前記ヘッドランプの右方および左方にそれぞれ配置された２つの前記第１サイドランプを備えていてもよい。この場合、前記別体カバーは、車幅方向において前記ヘッドランプを挟むように配置され、右方の前記第１サイドランプとヘッドランプとの間を仕切ると共に、左方の前記第１サイドランプとヘッドランプとの間を仕切る２つの前記仕切カバー部と、正面視で前記ヘッドランプの上方に位置し、前記２つの前記仕切カバー部の上端部同士を接続する上方カバー部とを含んでいてもよい。
【００２３】
この構成によれば、２つの第１サイドランプがヘッドランプの右方および左方にそれぞれ配置されている。右方の第１サイドランプとヘッドランプとは、右方の仕切カバー部によって仕切られ、左方の第１サイドランプとヘッドランプとは、左方の仕切カバー部によって仕切られる。これにより、両方の第１サイドランプの視認性を向上させることができる。
【００２４】
本発明の一実施形態において、前記仕切カバー部の内縁は、前記仕切カバー部の前端から、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との双方よりも後方まで延びていてもよい。前記仕切カバー部の外縁は、前記仕切カバー部の前端から、前記ヘッドランプクリアカバーの後端と前記第１サイドランプクリアカバーの後端との双方よりも後方まで延びていてもよい。
【００２５】
この構成によれば、仕切カバー部の内縁の後端が、ヘッドランプクリアカバーおよび第１サイドランプクリアカバーの両方よりも後方に配置されている。さらに、仕切カバー部の外縁の後端が、ヘッドランプクリアカバーおよび第１サイドランプクリアカバーの両方よりも後方に配置されている。これにより、仕切カバー部がさらに長くなるので、車両のコンパクト性と仕切カバー部の強度とを維持しつつ、車両の前部に配置されたヘッドランプおよび第１サイドランプの視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。
【図２】鞍乗型車両の前部の左側面図である。
【図３】鞍乗型車両の正面図である。
【図４】鞍乗型車両の前部の平面図である。
【図５】フロントカバーおよびフロントランプユニットの左側面図である。
【図６】フロントカバーおよびフロントランプユニットの正面図である。
【図７】フロントカバーおよびフロントランプユニットの平面図である。
【図８】ベースカバーおよびフロントランプユニットの左側面図である。
【図９】ベースカバーおよびフロントランプユニットの正面図である。
【図１０】ベースカバーおよびフロントランプユニットの平面図である。
【図１１】別体カバーの左側面図である。
【図１２】別体カバーの正面図である。
【図１３】別体カバーの平面図である。
【図１４】フロントカバーおよびフロントランプユニットの左部分の正面図である。
【図１５】図１４に示すＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。
【図１６】図１４に示すＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿う断面図である。
【図１７】図１４に示すＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
以下の説明における前後、上下および左右の各方向は、鞍乗型車両１が水平面を直進走行している状態（ステアリングハンドル７が直進位置にある状態）に相当する基準姿勢にあり、かつ運転者が前方を向いているときの当該運転者の視点を基準とする。左右方向は、車幅方向に相当する。車両中心ＷＯは、ヘッドパイプ３の中心線を通り、後輪Ｗｒの回転中心に直交する鉛直面に相当する。以下では、特に断りがない限り、基準姿勢の鞍乗型車両１について説明する。
【００２８】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、フレーム２を含む。図１では、理解を容易にするために、フレーム２を太い実線で示している。フレーム２は、前フレーム２ｆと、前フレーム２ｆの後方に配置された後フレーム２ｒとを含む。前フレーム２ｆは、後方かつ上方に延びるヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から後方かつ下方に延びるメインフレーム４とを含む。後フレーム２ｒは、メインフレーム４から後方かつ上方に延びる左右一対のシートフレーム５を含む。一対のシートフレーム５は、それぞれ、車両中心ＷＯの右方および左方に配置されている。
【００２９】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、フレーム２に支持されたステアリング装置６と、ステアリング装置６に回転可能に支持された前輪Ｗｆとを含む。ステアリング装置６は、運転者によって操作されるハンドル７と、前輪Ｗｆを回転可能に支持するフロントフォーク８とを含む。ハンドル７は、ヘッドパイプ３よりも上方に配置されたハンドルバー７ａと、ハンドルバー７ａの右端部および左端部にそれぞれ取り付けられた２つのグリップ７ｂとを含む。ハンドル７およびフロントフォーク８は、ヘッドパイプ３に支持されている。ハンドル７およびフロントフォーク８は、ヘッドパイプ３の中心線まわりに回動可能である。ハンドル７が操舵されると、前輪Ｗｆはハンドル７に共に左右に回動する。これにより、鞍乗型車両１が操舵される。
【００３０】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、鞍乗型車両１を走行させる動力を発生するスイングユニット９と、スイングユニット９に回転可能に支持された後輪Ｗｒとを含む。スイングユニット９は、動力源１０（内燃機関または電動モータ）と、動力源１０の動力を後輪Ｗｒに伝達する駆動機構１１とを含む。スイングユニット９は、車幅方向に延びるピボットシャフトを介してフレーム２に取り付けられており、フレーム２に対してピボット軸線（ピボットシャフトの中心線）まわりに上下方向に揺動可能である。リアサスペンション１２の上端部は、フレーム２に取り付けられており、リアサスペンション１２の下端部は、スイングユニット９の後端部に取り付けられている。後輪Ｗｒは、スイングユニット９の後端部（駆動機構１１の一部）よって回転可能に支持されている。後輪Ｗｒは、ピボットシャフトおよびスイングユニット９を介してフレーム２に取り付けられている。後輪Ｗｒは、フレーム２に対して、スイングユニット９と共にピボット軸線まわりに上下方向に揺動可能である。
【００３１】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、一対のシートフレーム５の上方に配置された鞍型のシート１３を含む。シート１３は、ヘッドパイプ３の後方に配置されている。シート１３は、一対のシートフレーム５の間に配置された収容ボックス（不図示）を介して、一対のシートフレーム５によって支持されている。シート１３は、一人乗り用であってもよいし、二人乗り用であってもよい。図１は、運転者が座る運転者の座面１３ａと同乗者が座る同乗者の座面１３ｂとが、シート１３に設けられている例を示している。なお、シート１３は、フレーム２に直接支持されていてもよいし、収容ボックス以外の他の部材を介してフレーム２に支持されていてもよい。
【００３２】
図３および図４に示すように、鞍乗型車両１は、車両中心ＷＯに重なるヘッドランプ１５と、ヘッドランプ１５の右方および左方にそれぞれ配置された２つの第２サイドランプ（ポジションランプ）１７と、２つの第２サイドランプ１７の右方および左方にそれぞれ配置された２つの第１サイドランプ（フラッシャーランプ）１６とを含む。図１に示すように、鞍乗型車両１は、さらに、車両中心ＷＯに重なるテールランプ１８と、テールランプ１８の右方および左方にそれぞれ配置された２つのリアフラッシャー１９とを含む。ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７は、前輪Ｗｆよりも上方に配置されている。テールランプ１８およびリアフラッシャー１９は、後輪Ｗｒよりも上方に配置されている。
【００３３】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、フレーム２を覆う外装カバー２１を含む。外装カバー２１は、ハンドル７を覆うハンドルカバー２２と、前輪Ｗｆの上方に配置されたフロントフェンダー２９と、前フレーム２ｆを覆う前フレームカバー２１ｆと、後フレーム２ｒを覆う後フレームカバー２１ｒと、後輪Ｗｒの上方および後方に配置されたリアフェンダー３４とを含む。フロントフェンダー２９は、フロントフォーク８に接続されており、前フレームカバー２１ｆ、後フレームカバー２１ｒ、およびリアフェンダー３４は、フレーム２に接続されている。
【００３４】
図１に示すように、後フレームカバー２１ｒは、前フレームカバー２１ｆ（具体的には、後述するバックカバー２４）から後方に延びるフートボード３０と、フートボード３０およびシートフレーム５の下方に配置されたアンダーカバー３１と、フートボード３０からシート１３に向かって上方に延びるアンダーパネル３２と、一対のシートフレーム５の右方および左方に配置されたリアカバー３３とを含む。バックカバー２４およびアンダーパネル３２は、前後方向に離れている。外装カバー２１は、運転者の足（foot）および脚（leg）が配置されるフートスペースＦＳをバックカバー２４およびアンダーパネル３２の間に形成している。図４に示すように、フートボード３０は、シート１３に着座している運転者の足が置かれる左右一対の足置き部３０ａを含む。
【００３５】
図１に示すように、前フレームカバー２１ｆは、ヘッドパイプ３の前方に配置されたフロントカバー２３と、ヘッドパイプ３の後方に配置されたバックカバー２４と、前フレーム２ｆの右方および左方にそれぞれ配置された２つのサイドカバー２５と、前後方向における前輪Ｗｆとバックカバー２４との間に配置されたインナーカバー２８（図３も併せて参照）とを含む。サイドカバー２５は、前フレーム２ｆの右方および左方にそれぞれ配置された２つの第１カバー２６と、２つの第１カバー２６の車幅方向外方にそれぞれ配置された２つの第２カバー２７とを含む。
【００３６】
図２に示すように、フロントカバー２３、バックカバー２４、およびインナーカバー２８は、２つのサイドカバー２５の間に配置されている。フロントカバー２３は、フロントフェンダー２９の上方に配置されている。フロントカバー２３は、バックカバー２４の前方に配置されている。バックカバー２４は、フートボード３０からハンドルカバー２２まで上方に延びている。インナーカバー２８の側端部２８Ｌ（右端部または左端部）は、側面視でサイドカバー２５とバックカバー２４との間に配置されている。
【００３７】
図２に示すように、サイドカバー２５の第１カバー２６は、側面視で第２カバー２７に部分的に覆われている。第１カバー２６および第２カバー２７は、いずれも、側面視で前輪Ｗｆの上方かつ後方を通って前輪Ｗｆの上方から前輪Ｗｆの後方に延びている。第１カバー２６の前端部２６ｆは、前輪Ｗｆの上方に配置されており、第１カバー２６の下端部２６ｄは、前輪Ｗｆの後方に配置されている。第２カバー２７の前端部２７ｆは、前輪Ｗｆの上方に配置されており、第２カバー２７の下端部２７ｄは、前輪Ｗｆの後方に配置されている。図３に示すように、第１カバー２６および第２カバー２７は、いずれも、前輪Ｗｆよりも車幅方向外方に配置されている。
【００３８】
図２に示すように、サイドカバー２５の第１カバー２６は、側面視でフロントカバー２３から後方かつ下方に延びている。第１カバー２６の前端部２６ｆは、フロントカバー２３の車幅方向外方に配置されており、側面視でフロントカバー２３に重なっている。第１カバー２６の前端部２６ｆは、側面視で第１サイドランプ１６の下方に配置されている。同様に、第２カバー２７の前端部２７ｆは、側面視で第１サイドランプ１６の下方に配置されている。第２カバー２７の前端部２７ｆは、第１カバー２６の前端部２６ｆの車幅方向外方に配置されており、側面視で第１カバー２６の前端部２６ｆに重なっている。
【００３９】
次に、ランプ１５〜１７およびフロントカバー２３について詳細に説明する。
図６に示すように、鞍乗型車両１は、ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７が一体化されたフロントランプユニット１４を含む。すなわち、ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７は、一体化されている。フロントランプユニット１４は、複数の光源４１〜４３と、複数の光源を保持するホルダ４０（図１５参照）と、複数の光源の前方に配置されたクリアカバー４４〜４６とを含む。
【００４０】
具体的には、ヘッドランプ１５は、ヘッドランプ光源４１と、ヘッドランプ光源４１の前方に配置されたヘッドランプクリアカバー４４とを含む。第１サイドランプ１６は、第１サイドランプ光源４２と、第１サイドランプ光源４２の前方に配置された第１サイドランプクリアカバー４５とを含む。第２サイドランプ１７は、第２サイドランプ光源４３と、第２サイドランプ光源４３の前方に配置された第２サイドランプクリアカバー４６とを含む。第２サイドランプ光源４３は、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいてもフロントカバー２３に重なっており、フロントカバー２３で覆われている。第２サイドランプクリアカバー４６の一部は、フロントカバー２３から露出している。第２サイドランプクリアカバー４６は、ヘッドランプクリアカバー４４および第１サイドランプクリアカバー４５と一体である。
【００４１】
図６に示すように、ヘッドランプ光源４１は、車両中心ＷＯに重なる位置に配置されている。第２サイドランプ光源４３は、ヘッドランプ光源４１よりも車幅方向外方に配置されている。第１サイドランプ光源４２は、第２サイドランプ光源４３よりも車幅方向外方に配置されている。第２サイドランプ光源４３および第１サイドランプ光源４２は、ヘッドランプ光源４１よりも上方に配置されている。ヘッドランプ光源４１、第１サイドランプ光源４２、および第２サイドランプ光源４３は、いずれも電灯である。電灯は、ハロゲンランプであってもよいし、ＬＥＤ（light emitting diode）ランプであってもよい、これら以外のランプであってもよい。
【００４２】
図５に示すように、ヘッドランプ１５の前端に相当するヘッドランプクリアカバー４４の前端４４ｆｅは、第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅよりも前方に配置されている。ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅは、第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅよりも後方で、かつ第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも前方の位置に配置されている。ヘッドランプクリアカバー４４の前端４４ｆｅは、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅ、第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅ、および第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも下方に配置されている。第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅは、第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも下方に配置されている。ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅは、第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅとの間の高さに配置されている。
【００４３】
図７に示すように、フロントカバー２３は、ヘッドパイプ３の前方に配置されたベースカバー６０と、ベースカバー６０の外面の上に配置された別体カバー５１とを含む。別体カバー５１は、ベースカバー６０とは独立した部材である。別体カバー５１は、ベースカバー６０に取り付けられている。ベースカバー６０は、前フレーム２ｆに取り付けられている。別体カバー５１は、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、ベースカバー６０を覆っている。つまり、別体カバー５１は、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、ベースカバー６０に重なっている。別体カバー５１は、正面視でフロントランプユニット１４の上方に配置されている。
【００４４】
図１２に示すように、別体カバー５１は、車幅方向においてヘッドランプ１５を挟むように配置された２つの仕切カバー部５３と、正面視で２つの仕切カバー部５３の間に配置された上方カバー部５２とを含む。仕切カバー部５３は、正面視で車両中心ＷＯに向かって下方に延びている。上方カバー部５２は、２つの仕切カバー部５３の上端部同士を接続している。仕切カバー部５３の下端に相当する仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、上方カバー部５２よりも下方に配置されている。仕切カバー部５３は、片持ち梁状に形成されている。すなわち、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、別体カバー５１及びベースカバー６０のいずれの部分にも接続されていない。仕切カバー部５３の後端部（上端部）は、上方カバー部５２に接続されている。
【００４５】
図１２および図１３に示すように、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏは、正面視で仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから上方に延びている。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉは、正面視で仕切カバー部５３の外縁５６Ｏよりも車幅方向内方に配置されている。外縁５６Ｏは、正面視で仕切カバー部５３の内縁５５Ｉよりも車幅方向外方に配置されている。
【００４６】
仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅは、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅよりも車幅方向外方に配置されている。仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅよりも車幅方向外方に配置されている。仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅよりも下方に配置されている。
【００４７】
仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅは、上方カバー部５２の下縁５２Ｄに接続されている。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅを除き、上方カバー部５２の下縁５２Ｄから下方に離れている。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび上方カバー部５２の下縁５２Ｄは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅに向かって車両中心ＷＯから離れる方向に上方に延びるスリットを形成している。
【００４８】
後端５５ｒｅ,５６ｒｅは、細長の仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏの後方の端部である。換言すれば、後端５５ｒｅ,５６ｒｅは、仕切カバー部５３に曲げ応力が生じた際に、曲げ変形（撓み）が生じる部分の後端である。内縁５５Ｉは、側面視でヘッドランプクリアカバー４４の下方に位置する前部と、前部から後端５５ｒｅまで後方に延びる後部とを含む。外縁５６Ｏは、側面視で第１サイドランプクリアカバー４５の上方に位置する前部と、前部から後端５６ｒｅまで後方に延びる後部とを含む。外縁５６Ｏの後端５６ｒｅは、側面視で第１サイドランプクリアカバー４５よりも後方に配置されていると共に、第１サイドランプクリアカバー４５とは反対の方向つまり後方向に向いている。
【００４９】
図１１に示すように、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏは、側面視で仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから後方かつ上方に延びている。仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅおよび仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅよりも下方に配置されている。仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅは、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅよりも後方に配置されている。仕切カバー部５３は、側面視で上方カバー部５２の下方に配置されている。仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、上方カバー部５２の前端５２ｆｅよりも後方に配置されている。
【００５０】
仕切カバー部５３は、外方に突出する断面山形の外面を含む（図１５参照）。図１１に示すように、仕切カバー部５３の外面の稜線５７、すなわち、仕切カバー部５３の外面の頂点を通る線は、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから後方かつ上方に延びている。仕切カバー部５３の稜線５７は、側面視で仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏの上下方向における間に位置している。このような断面形状により、内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏが直線状に接続される場合と比べて、仕切カバー部５３の曲げ強度が向上されている。
【００５１】
図９および図１０に示すように、ベースカバー６０は、車幅方向においてヘッドランプ１５を挟むように配置された２つのベース締結部６２と、正面視で２つのベース締結部６２の間に配置されたベース上部６１と、正面視で２つのベース仕切部６２とベース上部６１との車幅方向における間に配置された２つの溝部６３と、正面視で２つのベース仕切部６２とベース上部６１との下方に配置されたベース下部６４と、正面視でベース下部６４の右端部および左端部から２つのベース仕切部６２まで上方に延びる２つのベース側部６５とを含む。
【００５２】
図９に示すように、ベース締結部６２およびベース下部６４は、上下方向に互いに離れている。同様に、ベース上部６１およびベース下部６４は、上下方向に互いに離れている。ベース締結部６２の下端に相当するベース締結部６２の前端６２ｆｅは、ベース上部６１よりも下方に配置されている。ベース側部６５の上端６５ｕｅは、ベース締結部６２の前端６２ｆｅよりも上方に配置されている。ベース側部６５の上端６５ｕｅは、ベース締結部６２に接続されている。ベース側部６５は、ベース締結部６２よりも車幅方向外方に配置されている。２つの溝部６３は、２つのベース締結部６２の間に配置されている。ベース上部６１は、２つの溝部６３の間に配置されている。溝部６３は、ベース締結部６２およびベース上部６１を互いに接続している。溝部６３は、ベース締結部６２およびベース上部６１よりも後方に凹んでいる。
【００５３】
図８に示すように、ベース上部６１は、側面視でベース締結部６２の上方に配置された下部６１ｄと、側面視でベース上部６１の下部６１ｄよりも上方に配置された上部６１ｕとを含む。ベース上部６１の前端６１ｆｅ（ベース上部６１の下部６１ｄの前端）は、ベース下部６４の前端６４ｆｅよりも後方に配置されている。ベース締結部６２の前端６２ｆｅは、ベース下部６４の前端６４ｆｅよりも後方で、かつベース上部６１の前端６１ｆｅよりも前方の位置に配置されている。さらに、ベース締結部６２の前端６２ｆｅは、ベース下部６４の前端６４ｆｅとベース上部６１の前端６１ｆｅとの間の高さに配置されている。ベース側部６５は、側面視でベース締結部６２の後方に配置されている。
【００５４】
図９に示すように、ベースカバー６０は、フロントランプユニット１４が配置された開口６６を形成する開放部６７を含む。開放部６７は、２つのベース締結部６２と、ベース上部６１と、ベース下部６４と、２つのベース側部６５とを含む。つまり、ベース締結部６２等は、フロントランプユニット１４を露出させる開口６６を形成している。ヘッドランプ１５は、正面視でベース上部６１とベース下部６４との間に配置されている。第１サイドランプ１６は、正面視でベース締結部６２とベース側部６５との間に配置されている。第２サイドランプ光源４３は、正面視でベース締結部６２に重なっており、ベース締結部６２で覆われている。第２サイドランプクリアカバー４６の一部（後述する第１点灯部７４ａ、第２点灯部７４ｂ、および接続点灯部７４ｃ）は、ベース締結部６２から露出している。
【００５５】
図１６は、図１４に示すＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿う断面を示している。図１６に示すように、ベースカバー６０のベース締結部６２に設けられた固定部６８は、ねじ穴６９ａが設けられたＵ字状の固定部材６９を介して、第２サイドランプクリアカバー４６と一体の固定部７０に重ねられている。締結部材の一例であるボルトＢＬの軸部は、固定部６８、固定部材６９、および固定部７０をボルトＢＬの軸方向に貫通している。ボルトＢＬの頭部は、ベース締結部６２の上方に配置されている。固定部材６９のねじ穴６９ａは、フロントランプユニット１４の固定部７０の下方に配置されている。フロントランプユニット１４の固定部７０は、ボルトＢＬおよび固定部材６９によってベースカバー６０に締結されている。仕切カバー部５３は、ボルトＢＬの頭部の上方に配置されている。ボルトＢＬは、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、仕切カバー部５３で覆われている。このように、ボルトＢＬが仕切カバー部５３で隠れるので、鞍乗型車両１の外観がボルトＢＬによって損なわれることを回避できる。
【００５６】
図１７は、図１４に示すＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面を示している。図１７に示すように、ベースカバー６０のベース締結部６２は、第２サイドランプクリアカバー４６に設けられた凹部７１に収容されている。別体カバー５１の仕切カバー部５３は、ベース締結部６２の上方に配置されている。別体カバー５１は、仕切カバー部５３の内面からベース締結部６２に向かって延びるフック（突出部）７２を含む。フック７２は、ベース締結部６２に設けられた嵌込孔７３に嵌め込まれている。フック７２は、断面Ｌ字状の段差部７２ａを含む。フック７２の段差部７２ａは、ベース締結部６２の下面に引っ掛けられている。ベース締結部６２に対する仕切カバー部５３の移動は、フック７２によって規制されている。
【００５７】
フック７２及び嵌込孔７３からなる係止機構は、ベース締結部６２の前端６２ｆｅの近傍（図１４に示すＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線上）に形成されており、前端６２ｆの移動が規制されている。このような係止機構は、前端６２ｆｅの近傍の他、ベース締結部６２の長さ方向に間隔を空けて複数設けられている（図９、図１０参照）。これにより、別体カバー５１の仕切カバー部５３がベースカバー６０に取り付けられている。なお、前端６２ｆｅの移動を十分に規制するためには、フック７２及び嵌込孔７３が前端６２ｆｅの近傍に配設されることが望ましい。例えば、仕切カバー部５３の全長の半分よりも前端６２ｆｅに近い位置に係止機構を配設すると前端６２ｆｅの移動を規制するのに効果がある。
【００５８】
図６に示すように、別体カバー５１の仕切カバー部５３は、ベースカバー６０のベース締結部６２の上に配置されている。仕切カバー部５３は、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、ベース締結部６２を覆っている。同様に、別体カバー５１の上方カバー部５２は、ベース上部６１の下部６１ｄの上に配置されている。上方カバー部５２は、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、ベース上部６１の一部を覆っている。
【００５９】
その一方で、ベースカバー６０は、各仕切カバー部５３の内縁５５Ｉに沿って延び、仕切りカバー部５３の車幅方向の内方で外部に露出する二つの溝部（露出部）６３を含む。すなわち、溝部５３は、上方カバー部５２と右方の仕切カバー部５３との間、及び、上方カバー部５２の左方の仕切カバー部５３との間で、それぞれ車幅方向外方に向けて、後方かつ上方に延びている。図６に示すように、溝部６３の前縁６３Ｆは、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅよりも車幅方向外方で、かつ仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅよりも車幅方向内方の位置に配置されている。
【００６０】
図６に示すように、別体カバー５１の上方カバー部５２は、正面視でヘッドランプ１５の上方に位置している。仕切カバー部５３の前端５４ｆｅは、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の間に配置されている。仕切カバー部５３は、正面視において、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の間の位置から車両中心ＷＯから離れる方向に上方に延びている。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅは、正面視で第１サイドランプ１６の上方に配置されている。
【００６１】
図５に示すように、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉは、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅとの双方よりも後方まで延びている。同様に、仕切カバー部５３の外縁５６Ｏは、仕切カバー部５３の前端５４ｆｅから、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅとの双方よりも後方まで延びている。仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅと仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅとは、いずれも、フロントランプユニット１４よりも上方に配置されている。
【００６２】
図６に示すように、第２サイドランプ１７の一部（接続点灯部７４ｃ）は、正面視でベース締結部６２の前端６２ｆｅとベース下部６４との間に介在している。第２サイドランプ１７は、第２サイドランプ光源４３の光を拡散および透過させる点灯体を含む。点灯体は、ヘッドランプ１５および仕切カバー部５３の間で仕切カバー部５３に沿って延びる第１点灯部７４ａと、第１サイドランプ１６および仕切カバー部５３の間で仕切カバー部５３に沿って延びる第２点灯部７４ｂと、仕切カバー部５３よりも下方で第１点灯部７４ａと第２点灯部７４ｂとを接続する接続点灯部７４ｃとを含む。
【００６３】
図１７に示すように、第１点灯部７４ａ、第２点灯部７４ｂ、および接続点灯部７４ｃのそれぞれは、第２サイドランプクリアカバー４６の内面から突出する複数の突起７４ｄを含む。第２サイドランプ光源４３の光は、点灯体を透過すると共に、反射により点灯体で拡散する。これにより、第２サイドランプ光源４３の光が点灯体（第１点灯部７４ａ、第２点灯部７４ｂ、および接続点灯部７４ｃ）の広範囲に広がり、点灯体が一つの光源（第２サイドランプ光源４３）で照らされる。これにより、仕切カバー部５３によって隔てられた第１点灯部７４ａおよび第２点灯部７４ｂを少ない光源で点灯させることができる。
【００６４】
以上のように本実施形態では、別体カバー５１の仕切カバー部５３が、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６を仕切っているので、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性を向上させることができる。
また、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏの両方の後端が、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも後方に位置している。つまり、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６を仕切るのに必要以上の長さが仕切カバー部５３に確保されており、仕切カバー部５３が長い。
【００６５】
仕切カバー部５３が長いので、仕切カバー部５３が撓みやすい。したがって、仕切カバー部５３に外力が加わったとしても、仕切カバー部５３の撓み（弾性変形）により、この外力を分散または吸収できる。これにより、仕切カバー部５３に必要な曲げ強度が確保し易い。そのため、ヘッドランプクリアカバー４４および第１サイドランプクリアカバー４５を仕切る仕切カバー部５３を細くすることができ、ヘッドランプクリアカバー４４および第１サイドランプクリアカバー４５の露出面積を増加させることができる。これにより、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性をさらに向上させることができる。
【００６６】
よって、車両のコンパクト性と仕切カバー部５３の強度とを維持しつつ、車両の前部に配置されたヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性を向上させることができる。
また本実施形態では、仕切りカバー部５３に仕切りカバー部５３とベース締結部６２との重ね方向に突出したフック７２が形成され、ベース締結部６２にフック７２が挿入されて仕切りカバー部５３とベース締結部６２の相対移動を規制する嵌込孔７３が形成されている。これにより、簡素な構成で仕切りカバー部５３がベース締結部６２に取り付けられる。つまり、複雑な取り付け態様によってヘッドランプクリアカバー４４と第１サイドランプクリアカバー４５の配置スペースが制限されない。したがって、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性をさらに向上させることができる。
【００６７】
また、仕切りカバー部５３の前端５３ｆｅの近傍にフック７２が設けられることにより、仕切りカバー部５３の自由端に相当する前端ｆｅの移動が規制されることになるので、仕切りカバー部５３の振動に対する強度を十分に向上させることができる。また、仕切りカバー５３の長さ方向に沿って、フック７２と嵌込孔７３とからなる係止機構が複数設けられるので、仕切りカバー部５３の長さ方向全域に亘って振動に対する強度を向上させることができる。
【００６８】
また本実施形態では、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏが、車幅方向において仕切カバー部５３の前端５４ｆｅと同じ位置で後方に延びた場合に比べて、仕切カバー部５３を長くすることができる。これにより、前後方向における仕切カバー部５３の長さを抑えつつ、仕切カバー部５３の長さを大きく確保することができる。よって、仕切カバー部５３が設けられた別体カバー５１を前後方向にコンパクトにしつつ、仕切カバー部５３の強度を向上させることができる。
【００６９】
また本実施形態では、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の両方がベースカバー６０に支持される。したがって、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の少なくとも一方を支持するランプ支持部を別体カバー５１に設けなくてもよい。そのため、ランプ支持部が仕切カバー部５３の形状を制約することを回避でき、仕切カバー部５３の形状の自由度を高めることができる。これにより、例えば、仕切カバー部５３の前端部をさらに細くすることにより、ヘッドランプクリアカバー４４および第１サイドランプクリアカバー４５の露出面積を大きくすることができる。したがって、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性を高めることができる。
【００７０】
また本実施形態では、ベースカバー６０の露出部、つまり、ベースカバー６０の溝部６３が、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉに沿って延びている。したがって、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉが強調される。これにより、仕切カバー部５３によってヘッドランプクリアカバー４４と第１サイドランプクリアカバー４５とをより明確に仕切ることができる。さらに、ベースカバー６０の溝部６３が仕切カバー部５３の内縁５５Ｉに沿って配置されているので、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉに沿って空間が存在する。そのため、上向きの外力が仕切カバー部５３に加わったときに、撓みによる仕切カバー部５３の移動が制約されにくい。したがって、仕切カバー部５３は、撓み（弾性変形）によりこの外力を分散または吸収できる。これにより、必要な強度を仕切カバー部５３に確保できる。
【００７１】
また本実施形態では、側面視において、ヘッドランプクリアカバー４４の前端４４ｆｅが、第１サイドランプクリアカバー４５の前端４５ｆｅに対して前方にずれているので、鞍乗型車両１をその側方から見たときのヘッドランプ１５の前端の視認性が向上する。同様に、側面視において、第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅが、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅに対して後方にずれているので、鞍乗型車両１をその側方から見たときの第１サイドランプ１６の後端の視認性が向上する。これにより、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性を向上させることができる。
【００７２】
また本実施形態では、第２サイドランプ１７が、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の間に配置されている。ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６を仕切る仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏは、第２サイドランプ１７で照らされる。そのため、仕切カバー部５３がさらに明瞭になる。これにより、ヘッドランプ１５および第１サイドランプ１６の視認性をさらに向上させることができる。
【００７３】
また本実施形態では、２つの第１サイドランプ１６がヘッドランプ１５の右方および左方にそれぞれ配置されている。右方の第１サイドランプ１６とヘッドランプ１５とは、右方の仕切カバー部５３によって仕切られ、左方の第１サイドランプ１６とヘッドランプ１５とは、左方の仕切カバー部５３によって仕切られる。これにより、両方の第１サイドランプ１６の視認性を向上させることができる。
【００７４】
本発明の実施形態の説明は以上であるが、本発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、本発明の範囲内において種々の変更が可能である。
例えば、前述の実施形態では、ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７が一体化されている例について説明した。しかし、ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７が分離されていてもよいし、ヘッドランプ１５、第１サイドランプ１６、および第２サイドランプ１７の２つだけが一体化されていてもよい。
【００７５】
また、第２サイドランプ１７の第２サイドランプ光源４３が、正面視、側面視、および平面視のいずれにおいても、フロントカバー２３の仕切カバー部５３で覆われている例について説明した。しかし、第２サイドランプ光源４３は、正面視、側面視、および平面視の少なくとも一つにおいて、フロントカバー２３から露出していてもよい。
また、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉおよび外縁５６Ｏの両方の後端が、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅと第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも後方に位置している例について説明した。しかし、仕切カバー部５３の内縁５５Ｉの後端５５ｒｅは、ヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅよりも後方で、かつ第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅよりも前方の位置に配置されていてもよい。仕切カバー部５３の外縁５６Ｏの後端５６ｒｅについても同様である。
【００７６】
また、鞍乗型車両１がスイングユニット９を備えるスクータ型の自動二輪車であり、動力源１０がフレーム２に対して揺動可能である例について説明した。しかし、鞍乗型車両１は、動力源１０がフレーム２に固定されたアンダーボーン型の自動二輪車であってもよい。
また、第１サイドランプ１６がフラッシャーランプ、第２サイドランプ１７がポジションランプである例について説明した。しかし、例えば、第１サイドランプ１６がポジションランプ、第２サイドランプ１７がフラッシャーランプであってもよい。また、第２サイドランプ１７は、ヘッドライト１５と第１サイドランプ１６との間でなく、他の部位（例えば、ハンドルカバー２２）に設けてもよい。この場合、第２サイドランプクリアカバーの位置に、それぞれヘッドランプクリアカバー４４と第１サイドランプクリアカバー４５とを拡張してもよい。
【００７７】
また、第１サイドランプクリアカバー４５の後端４５ｒｅがヘッドランプクリアカバー４４の後端４４ｒｅよりも後方に配置されている例について説明した。しかし、後端４５ｒｅが後端４４ｒｅと前後方向で同じ位置に設けられていてもよい。この場合、仕切カバー部５３の後端５５ｒｅ,５６ｒｅは、後端４５ｒｅと後端４４ｒｅよりも後方に位置していればよい。また、後端４４ｒｅが後端４５ｒｅよりも後方に位置していてもよい。この場合、仕切カバー部５３の後端５５ｒｅ,５６ｒｅは、少なくとも後端４４ｒｅよりも後方に位置していればよい。
【００７８】
また、別体カバー５１は、左右２つの仕切カバー部５３と上方カバー部５２を有する例について説明した。しかし、例えば、右方の仕切カバー部５３と左方の仕切カバー部５３が分離されるように別体カバー５１が複数に分割されてもよいし、右方の仕切カバー部５３と左方の仕切カバー部５３が上方カバー部５２以外の他の部材により連結されていてもよい。
【００７９】
本発明のベースカバー６０は上記実施形態に限定されない。本発明のベースカバー６０は、少なくとも、ヘッドランプクリアカバーと第１サイドランプクリアカバーを露出させる開放部を有していればよい。例えば、本発明のベースカバーは、別体カバーの下方に位置していなくてもよいし、別体カバーの下方に位置していてもよい。また、本発明のベースカバーは、単一の一体の部材であっってもよいし、複数に分割されていてもよい。
【００８０】
また、ベースカバー６０がベース締結部６２を有し、仕切カバー部５３をベース締結部６２に取り付ける例について説明した。しかし、ベース締結部６２を省略してフロントランプユニット１４に仕切カバー部５３を取り付けてもよい。
また、仕切カバー部５３の前縁５４ｆｅは、点ではなく、所定の幅を有する線であってもよい。
【００８１】
また、フック７２の代わりに、先端が太い軸状部材を突出部として用いる一方、グロメットを嵌込孔７３として用いてもよい。
また、各仕切カバー部５３の内縁５５Ｉに沿って延び、仕切りカバー部５３の車幅方向の内方で外部に露出する露出部が、ベース締結部６２およびベース上部６１よりも凹んだ溝部６３である例について説明した。しかし、露出部は、溝でなくてもよい。つまり、露出部は、ベース締結部６２およびベース上部６１より凹んでいなくてもよい。
【００８２】
また、前述の全ての実施形態のうちの二つ以上が組み合わされてもよい。
【符号の説明】
【００８３】
１        ：鞍乗型車両
２        ：フレーム
３        ：ヘッドパイプ
６        ：ステアリング装置
１４      ：フロントランプユニット
１５      ：ヘッドランプ
１６      ：第１サイドランプ
１７      ：第２サイドランプ
２１      ：外装カバー
２１ｆ    ：前フレームカバー
２１ｒ    ：後フレームカバー
２２      ：ハンドルカバー
２３      ：フロントカバー
２４      ：バックカバー
２５      ：サイドカバー
２６      ：第１カバー
２７      ：第２カバー
２８      ：インナーカバー
２９      ：フロントフェンダー
３０      ：フートボード
３１      ：アンダーカバー
３２      ：アンダーパネル
４１      ：ヘッドランプ光源
４２      ：第１サイドランプ光源
４３      ：第２サイドランプ光源
４４      ：ヘッドランプクリアカバー
４５      ：第１サイドランプクリアカバー
４６      ：第２サイドランプクリアカバー
５１      ：別体カバー
５２      ：上方カバー部
５３      ：仕切カバー部
５４ｆｅ  ：仕切カバー部の前端
５５Ｉ    ：仕切カバー部の内縁
５６Ｏ    ：仕切カバー部の外縁
５７      ：仕切カバー部の稜線
６０      ：ベースカバー
６１      ：ベース上部
６２      ：ベース締結部
６３      ：溝部
６６      ：開口
６７      ：開放部
７４ａ    ：第１点灯部
７４ｂ    ：第２点灯部
７４ｃ    ：接続点灯部
ＲＣ      ：回転中心
ＷＯ      ：車両中心
Ｗｆ      ：前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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