(57)【要約】【課題】車両に搭載される表示装置において、より多くの情報を同時に表示可能とし、車両内の空間を有効活用した表示を可能とする表示装置を提供する。【解決手段】インストルメントパネル２の内部にはプロジェクタ８が配置され、プロジェクタ８からの投影光は反射鏡９を介して、背面側からコンビネーションメータ３０の透明樹脂カバー５に照射される。透明樹脂カバー５は、プロジェクタ８から投影される画像が結像可能に形成される。制御部は、プロジェクタ８のレンズのピントをモータにより切り替えることで、プロジェクタ８の投影光の焦点を、透明樹脂カバー５の位置に合った状態と、天井面１３の位置に合った状態との間で切り替える。プロジェクタ８の焦点を透明樹脂カバー５の位置に切り替えて、透明樹脂カバー５に例えば車両１の状態を示す画像を投影する。プロジェクタ８の焦点を天井面１３の位置に切り替えて、天井面１３に例えば映画等を投影する。【選択図】図１
2016053622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）に搭載され、
情報を表示する表示部（３０）と、
前記表示部より目視者側の位置において正面から見たときに前記表示部に重なるように配置された透明なカバー（５）と、
前記カバーの背面側から前記カバーに向けて画像の投影光を照射する投影手段（８、９）とを備え、
前記カバーは、前記投影手段から照射された投影光であらわされた画像を結像可能に形成されたことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記投影手段から照射される投影光の焦点を、前記カバーの位置に合った状態から、前記投影光が進行する経路上に位置する前記車両内の所定部位（１３）の位置に合った状態に切り替える焦点切替手段（１０、１１）を備え、
前記焦点切替手段により前記焦点が前記所定部位の位置に合った状態に切り替えることで、前記カバーを透過し前記所定部位に照射された前記投影光であらわされた画像を前記所定部位に投影するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
車両（１）に搭載され、
前記車両に配置された部品（３０）を覆うカバー（５）と、
前記カバーの背面側から前記カバーに向けて画像の投影光を照射する投影手段（８、９）と、
前記投影手段から照射される投影光の焦点を、前記カバーの位置に合った状態と、前記投影光が進行する経路上に位置する前記車両内の所定部位（１３）の位置に合った状態との間で切り替える焦点切替手段（１０、１１）とを備え、
前記カバーは、透明、かつ前記投影手段から照射された投影光であらわされた画像を結像可能に形成され、
前記焦点切替手段により前記焦点が前記カバーの位置に合った状態に切り替えることで、前記投影光であらわされた画像を前記カバーに投影した状態と、前記焦点が前記所定部位の位置に合った状態に切り替えることで、前記カバーを透過し前記所定部位に照射された前記投影光であらわされた画像を前記所定部位に投影した状態とに切替可能としたことを特徴とする表示装置。
【請求項４】
前記投影手段が投影する画像を、前記カバーに投影させる時と、前記所定部位に投影させる時とで異なる画像に切り替える画像切替手段（１０）を備えることを特徴とする請求項２又は３に記載の表示装置。
【請求項５】
前記所定部位は前記車両の天井面であることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されてエンジン回転数、車速等の情報を表示するメータは、数値、目盛等の意匠が形成された文字板や、その文字板前面に配置されて現在の車両状態に応じた数値、目盛を指示する指針などから構成される。また、これら文字板、指針等から構成される表示部は透明樹脂カバーで覆われている。
【０００３】
一方、車両に搭載される表示装置に関し、従来、車両内の互いに離れた複数の場所のそれぞれに映像を投影する技術の提案がある（特許文献１参照）。特許文献１の技術では、１つのプロジェクタから出される映像を光学的に複数の映像に分割し、その分割した各映像を複数のスクリーンに投影するというものである。また、特許文献１には、プロジェクタをインストルメントパネルの内部に配置し、プロジェクタからの映像を透過型スクリーンに投影させることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１１２３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の表示装置では、文字板等の限られた部位にしか表示させることができないので、同時に多くの情報を表示することができないとともに、車両内の空間を有効活用したものとはなっていないという問題がある。この点、特許文献１の技術では、同時に複数の映像を表示できるものの、複数の映像を表示するためにプロジェクタからの映像を複数の映像に分割する映像分割デバイスを配置する必要があるので、構成が複雑になってしまう。また、複数の映像に分割すると、分割された各映像のサイズ（画像サイズ）が小さくなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、構成が複雑になったり、表示する画像サイズが小さくなったりするのを抑制しつつ、より多くの情報を同時に表示可能とし、又は車両内の空間を有効活用した表示を可能とする表示装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の表示装置（第１の発明）は、車両に搭載され、
情報を表示する表示部と、
前記表示部より目視者側の位置において正面から見たときに前記表示部に重なるように配置された透明なカバーと、
前記カバーの背面側から前記カバーに向けて画像の投影光を照射する投影手段とを備え、
前記カバーは、前記投影手段から照射された投影光であらわされた画像を結像可能に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
第１の発明によれば、表示部の透明カバーを画像を結像可能に形成し、投影手段により、そのカバーの背面側からカバーに画像の投影光を照射するので、カバーに画像を投影させることができる。また、カバーは透明であるので、そのカバーを介して表示部の表示も目視可能となる。このように、本発明では、表示部の表示に重ねて、投影手段の画像をカバーに重畳表示させることができる。つまり、より多くの情報を同時に表示できる。また、特許文献１のように、投影手段の画像を分割する必要がないので、構成が複雑になったり、表示する画像サイズが小さくなったりするのを抑制できる。
【０００９】
また、第２の発明は、車両に搭載され、
前記車両に配置された部品を覆うカバーと、
前記カバーの背面側から前記カバーに向けて画像の投影光を照射する投影手段と、
前記投影手段から照射される投影光の焦点を、前記カバーの位置に合った状態と、前記投影光が進行する経路上に位置する前記車両内の所定部位の位置に合った状態との間で切り替える焦点切替手段とを備え、
前記カバーは、透明、かつ前記投影手段から照射された投影光であらわされた画像を結像可能に形成され、
前記焦点切替手段により前記焦点が前記カバーの位置に合った状態に切り替えることで、前記投影光であらわされた画像を前記カバーに投影した状態と、前記焦点が前記所定部位の位置に合った状態に切り替えることで、前記カバーを透過し前記所定部位に照射された前記投影光であらわされた画像を前記所定部位に投影した状態とに切替可能としたことを特徴とする。
【００１０】
第２の発明によれば、車両に配置された部品を覆うカバーを透明かつ画像を結像可能に形成し、カバーの背面側から照射される投影光の焦点を、カバーの位置に合った状態と、車両内の所定部位の位置に合った状態との間で切り替えるので、投影手段の画像をカバーに表示（投影）した状態と、所定部位に表示（投影）した状態とに切り替えることができる。これにより、文字板等の表示部だけに表示する場合に比べて、車両内の空間を有効活用した表示が可能となる。また、特許文献１のように、投影手段の画像を分割する必要がないので、構成が複雑になったり、表示する画像サイズが小さくなったりするのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両の一部を側面方向から見た断面図である。
【図２】コンビネーションメータの正面図である。
【図３】表示装置の電気的構成を示したブロック図である。
【図４】カバー投影モードにおけるコンビネーションメータ及び透明樹脂カバーの正面図である。
【図５】天井投影モードにおける車室内の様子を例示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の表示装置が搭載された車両１の一部（インストルメントパネル付近及び天井）を側面方向から見た断面図を示している。図１に示すように、車両１の運転席（図示外）の前方のインストルメントパネル２には、車両１の各種状態を表示する表示部としてのコンビネーションメータ３０が運転席に向くように配置されている。図２は、そのコンビネーションメータ３０の正面図である。
【００１３】
図２に示すように、コンビネーションメータ３０は、複数の表示領域が左右、上下に並べて配置される形で形成されている。詳しくは、コンビネーションメータ３０では、車両１のエンジン回転数を表示する表示領域３１（タコメータ）と車両１の速度（車速）を表示する表示領域３２（スピードメータ）とが左右に並べて配置されている。また、タコメータ３１の左側には、エンジンの水温を表示する表示領域３３（水温計）が配置され、スピードメータ３２の右側には、燃料の残量を表示する表示領域３４（燃料計）が配置されている。これら水温計３３、燃料計３４は、タコメータ３１やスピードメータ３２よりも小さい。
【００１４】
また、各メータ３１〜３４は、円弧状のメータ枠を有し、そのメータ枠に沿って形成された数値、目盛からなる意匠３５を指針４にて指示する指針式メータとされる。詳しくは、コンビネーションメータ３０（各メータ３１〜３４）は、平板状の文字板３を備えている。その文字板３の表面がコンビネーションメータ３０の表示面とされ、文字板３はその表面が目視者側（運転席側）に対面する形で配置される。なお、文字板３は、各メータ３１〜３４、及び後述するメータ３６、３７間で共通の文字板であっても良いし、各メータ３１〜３４、３６、３７ごとに設けられたとしても良い。
【００１５】
文字板３の各メータ３１〜３４の位置には円弧状のメータ枠が表示されるとともに、そのメータ枠のすぐ内側にはメータ枠に沿って上記意匠３５が表示される。文字板３は、例えば透明なポリカーボネートなどの光透過性を有する透過板にて形成される。その透過板の表面又は裏面には、意匠３５を除き遮光性のインク材料で印刷された印刷部が形成されている。すなわち、文字板３のうち意匠３５は光を透過し、それ以外の部分は遮光する。文字板３の裏側の各意匠３５の直下には、各意匠３５に向けて発光するＬＥＤ（光源）が配置されている。このＬＥＤから発光された光が文字板３の各意匠３５の部分を透過することで、各意匠３５が照明（表示）される。
【００１６】
各メータ３１〜３４の前面側にはそれぞれ指針４が配置されている。各指針４は、指針４の基部が各メータ３１〜３４の中心において文字板３の直交する方向に伸びた回転軸（図示外）に固定され、指針４の先端が意匠３５に向くように配置される。そして、現在の車両１の状態（エンジン回転数、車速、水温、残燃料量）に応じた角度だけ回転軸が回転することで、指針４は意匠３５のうち現在の車両の状態を示した部分を指示する。なお、各指針４は、アクリル樹脂等の導光部材を含む形で形成されており、文字板３の裏側に配置されたＬＥＤの光でその導光部材が発光することで、照明可能となっている。
【００１７】
また、コンビネーションメータ３０の、タコメータ３１とスピードメータ３２の間の中間位置にも表示領域３６、３７が形成されている。これら表示領域３６、３７のうち下側の表示領域３６には、現在のシフトポジション（図２では、パーキング「Ｐ」）や走行距離（トリップメータ）などが表示される。また、上側の表示領域３７には、瞬間燃費や外気温などが表示される。これら表示領域３６、３７は、情報を表示する部分は光を透過し、それ以外は遮光する文字板３と、その文字板３の裏側に配置されたＬＥＤとで形成される。そして、このＬＥＤからの光によって、表示領域３６、３７のうちの情報表示部（光透過部）が照明（表示）される。また、ＬＥＤが消灯すると、表示領域３６、３７の表示がオフになる。つまり、表示領域３６、３７は、表示がオンオフ可能に形成されている。
【００１８】
なお、各メータ３１〜３４、３６、３７で表示する情報（意匠３５、指針４など）を、例えば液晶ディスプレイ等で画像として表示しても良い。また、各メータ３１〜３４、３６、３７のうち一部のメータのみ（例えば表示領域３６、３７のみ）を液晶ディスプレイ等の画像表示手段で形成しても良い。
【００１９】
図１の説明に戻って、コンビネーションメータ３０が配置されるインストルメントパネル２の部分には開口が形成されており、その開口を塞ぐ形で、アクリル樹脂等の透明な樹脂で形成された透明樹脂カバー５が配置される。詳しくは、透明樹脂カバー５は、コンビネーションメータ３０（文字板３、指針４）より目視者側の位置（運転席側の位置）において、正面から（運転席側から）見たときにコンビネーションメータ３０の全表示領域に重なるように配置される。つまり、透明樹脂カバー５は、コンビネーションメータ３０の全表示領域を覆っている。また、透明樹脂カバー５は、板状に形成され、透明樹脂カバー５の両板面のうち一方の板面（裏面）がコンビネーションメータ３０の方に向き、他方の板面（表面）が目視者側に向いている。図１では、透明樹脂カバー５の板面は、若干斜め上向き（天井面１３の方向）に傾いている。
【００２０】
さらに、透明樹脂カバー５は、透明性を保持しつつ、後述するプロジェクタ８から投影された画像を結像可能に形成されている。具体的には、透明樹脂カバー５は、アクリル樹脂等の透明な樹脂製の板内に、結像用の特定の粒子（光が反射する粒子であって例えば銀の粒子）を分散させた形にて形成される。この粒子の濃度やサイズは、透明樹脂カバー５の透明性が保持されるように（粒子が人間の網膜で認識できないように）、調整されている。
【００２１】
透明樹脂カバー５の上縁部及び左右縁部から目視者側に張り出すように、遮光性を有する樹脂で形成された見返し板６が配置されている。その見返し板６は、外部からの光（太陽光など）がコンビネーションメータ３０の表示領域に入射するのを防止するとともに、コンビネーションメータ３０の表示光が車両１のフロントガラス１９に当たるのを防ぐためのものである。
【００２２】
インストルメントパネル２の内部であって透明樹脂カバー５及びコンビネーションメータ３０の下側の目視者側から隠れた領域には、小型のプロジェクタ８が配置されている。詳しくは、そのプロジェクタ８は、透明樹脂カバー５の下縁部に接続されたインストルメントパネル２の板材に寄った位置（コンビネーションメータ３０よりも車両後方側）に配置される。また、プロジェクタ８は、コンビネーションメータ３０の表示領域より下側領域に向けて（車両前方に向けて）、画像の投影光を照射するように配置される。
【００２３】
プロジェクタ８は、透明樹脂カバー５や車両１の天井面１３（ルーフ）に各種画像を投影する装置である。ここで、図３は、プロジェクタ８の構成を含む表示装置の電気的構成を示したブロック図である。プロジェクタ８は、一般的なプロジェクタと同様の構造を有し、具体的には例えば、図３に示すように、光源部８１と、液晶パネル等の表示パネル８２と、集光レンズ８３と、投写レンズ８４等から構成されている。光源部８１は、ランプとリフレクタと光源用電源などからなり、表示パネル８２に向けて光を投射する。表示パネル８２は、制御部１０からの信号を受けて画像を表示する。投写レンズ８４は、表示パネル８２で表示された画像をスクリーンに拡大表示するためのものである。
【００２４】
プロジェクタ８では、光源部８１から集光レンズ８３を介して、表示パネル８２に光を投射することで、表示パネル８２に表示された画像をあらわした投影光を後述する反射鏡９を介して透明樹脂カバー５又は天井面１３に照射するようになっている。なお、プロジェクタ８の投影方式はどのような方式であっても良く、透過型液晶（ＬＣＤ）方式であっても良いし、ＤＬＰ方式であっても良いし、ＬＣＯＳ方式であっても良い。
【００２５】
コンビネーションメータ３０の表示領域より下側の、プロジェクタ８からの投影光が進行する経路上には反射鏡９が配置されている。その反射鏡９は、プロジェクタ８からの投影光が当たるように、かつ、当たった投影光を透明樹脂カバー５の方向に反射するように、向きが調整されている。このように、反射鏡９を介して、投影光を照射することで、インストルメントパネル２の内部の狭い空間にプロジェクタ８を配置したとしても、投影光がスクリーン５、１３に照射されるまでの経路長を長くでき、これによって、スクリーン５、１３に投影される画像が小さくなりすぎてしまうのを防ぐことができる。なお、スクリーン５、１３において適切な大きさの画像を投影可能であれば、反射鏡９を介さないで、直接に、プロジェクタ８の投影光をスクリーン５、１３に照射しても良い。この場合には、プロジェクタ８は、反射鏡９が配置される位置付近において透明樹脂カバー５に向けて配置される。なお、プロジェクタ８及び反射鏡９が本発明における投影手段に相当する。図１には、プロジェクタ８の投影光をハッチングで示している。
【００２６】
図３に示すように、プロジェクタ８の集光レンズ８３及び投写レンズ８４の一方又は双方には、各レンズ８３、８４の前後方向の位置（ピント）を変えることで、プロジェクタ８から照射される投影光の焦点を切り替えるモータ１１が接続されている。
【００２７】
また、本発明の表示装置は、コンビネーションメータ３０の表示を制御したり、プロジェクタ８による投影を制御したりする制御部１０を備えている。その制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成され、インストルメントパネル２の内部に配置される。制御部１０は、コンビネーションメータ３０の各メータ３１〜３４、３６、３７で表示する車両の状態（エンジン回転数、車速など）を検知するセンサの検出値を取得して、その検出値に応じて指針４の位置を制御したり、表示領域３６、３７の表示を制御したりする。また、制御部１０は、コンビネーションメータ３０のＬＥＤのオンオフを制御することで、各メータ３１〜３４、３６、３７の照明や表示のオンオフを制御する。
【００２８】
また、制御部１０は、プロジェクタ８のオンオフを制御するとともに、プロジェクタ８をオンさせる場合には、モータ１１の回転角度を制御して、プロジェクタ８の焦点を、透明樹脂カバー５の位置に合った状態と、天井面１３の位置に合った状態との間で切り替える。これら制御部１０及びモータ１１が本発明における焦点切替手段に相当する。さらに、制御部１０は、状況に応じて投影させる画像を他の画像に切り替える。詳しくは、制御部１０は、透明樹脂カバー５に画像を投影する時と、天井面１３に画像を投影する時とで異なる画像に切り替える。なお、制御部１０が本発明における画像切替手段に相当する。
【００２９】
ここで、図４は、プロジェクタ８が作動し、プロジェクタ８の焦点が透明樹脂カバー５の位置に合った状態に切り替えられた時（透明樹脂カバー５に画像を投影するモード（以下、カバー投影モードという））における、透明樹脂カバー５に投影される画像１４〜１６を例示した図である。図４では、コンビネーションメータ３０及び透明樹脂カバー５（画像１４〜１６）の正面図を示している。図４に示すように、カバー投影モードにおいては、例えば、透明樹脂カバー５のうちのタコメータ３１の表示領域に重なる位置に、第１画像１４が投影（表示）される。詳しくは、第１画像１４は、タコメータ３１の意匠３５のうち、エコ運転（燃費が良い運転）が実現できるエンジン回転数（図４では、０〜２５００回転数）に重なる位置に投影されている。また、第１画像１４は、タコメータ３１の意匠３５に沿った円弧形状から０〜２５００回転数以外の部分を切り落とした形状（扇形の中心側を切り取った形状）となっている。また、第１画像１４は、エコ運転であることを推測させる色として例えば緑系の色の画像とされる。
【００３０】
これによれば、透明樹脂カバー５を介してタコメータ３１の表示（意匠３５、指針４）が目視可能であるとともに、意匠３５のうち０〜２５００回転数を示す部分に重畳する形で緑系の色の第１画像１４が表示（投影）されるので、０〜２５００回転数の範囲で運転すればエコ運転を実現できることを運転手に容易に把握させることができる。
【００３１】
また、図４に示すように、カバー投影モードにおいては、例えば、透明樹脂カバー５のうちのスピードメータ３２の表示領域に重なる位置に、第２画像１５が投影（表示）される。詳しくは、車両１にＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）が備わっているとして、第２画像１５は、スピードメータ３２の意匠３５のうちＡＣＣの設定速度の範囲（図４では０ｋｍ／ｈ〜８０ｋｍ／ｈの範囲）に重なる位置に投影されている。なお、ＡＣＣとは、運転手によるアクセル操作、ブレーキ操作が無くても、運転手が設定した車速に維持するとともに、先行車両との車間距離が一定になるように設定した速度範囲で自車の加減速を制御するものである。また、第２画像１５は、第１画像１４と同様の形状、つまり扇形の中心側を切り取った形状となっている。また、第２画像１５は、ＡＣＣが作動していることを推測させる色として例えば青系の色の画像とされる。
【００３２】
これによれば、透明樹脂カバー５を介してスピードメータ３２の表示（意匠３５、指針４）が目視可能であるとともに、意匠３５のうち０〜８０ｋｍ／ｈを示す部分に重畳する形で青系の色の第２画像１５が表示（投影）されるので、０〜８０ｋｍ／ｈの速度範囲でＡＣＣが作動していることを運転手に容易に把握させることができる。
【００３３】
また、図４に示すように、カバー投影モードにおいては、例えば、透明樹脂カバー５のうちの中間上側表示領域３７（図２参照）に重なる位置に、第３画像１６が投影（表示）される。詳しくは、第３画像１６は、例えばナビゲーション装置（図示外）の表示画面に表示される一部の情報を示す画像とされ、具体的には、交差点における進行方向を示す矢印アイコンの画像（ターンバイターンの画像）（図４では１００ｍ進行後に右折することを示す画像）や、現在の車速の値の画像（図４では５８ｋｍ／ｈの画像）や、走行道路の制限速度の画像（図４では３０ｋｍ／ｈの画像）などを含む。この第３画像１６の内容は、ナビゲーション装置から取得すれば良い。また、制御部１０は、第３画像１６を表示する際には、文字板３における中間上側表示領域３７の表示をオフ（ＬＥＤをオフ）にする。
【００３４】
これによれば、中間上側表示領域３７の表示がオフになって、代わりに、中間上側表示領域３７に重なるようにナビゲーション装置の案内情報が表示されるので、どの方向に走行すれば良いのかなどを運転手に容易に把握させることができる。
【００３５】
制御部１０は、カバー投影モードが設定された場合には、モータ１１を制御してプロジェクタ８の焦点を透明樹脂カバー５の位置に合った状態に切り替えるとともに、透明樹脂カバー５に投影する画像データ（画像１４〜１６からなる画像データ）を生成する。そして、制御部１０は、生成した画像データを、プロジェクタ８の表示パネル８２に送って、表示パネル８２に画像１４〜１６からなる画像を表示させる。表示パネル８２に表示された画像が投写レンズ８４で拡大されて、その画像をあらわす投影光が透明樹脂カバー５に照射される。透明樹脂カバー５は結像可能に形成されており、また、プロジェクタ８の焦点が透明樹脂カバー５の位置に調整されているので、プロジェクタ８からの投影光は透明樹脂カバー５で結像され、結像された画像１４〜１６（図４参照）を示す光が透明樹脂カバー５から目視者側に出射することで、透明樹脂カバー５には画像１４〜１６が表示される。このように、カバー投影モードにおいては、主に、車両１の状態（走行状態）を示した情報が表示される。
【００３６】
図５は、プロジェクタ８が作動し、プロジェクタ８の焦点が天井面１３の位置に合った状態に切り替えられた時（天井面１３に画像を投影するモード（以下、天井投影モードという）における、車室内の様子を例示した図である。図５では、車室内のリア席から前席エリア及び天井面１３を見た図である。図５に示すように、天井投影モードにおいては、天井面１３に画像１７が投影（表示）される。なお、天井面１３がもともと明るい色の材料で形成されている場合には、投影用の材料で天井面１３を形成しなくても、画像１７を投影できる。よりはっきりと画像１７を投影させる場合には、天井面１３を、オフィスの会議等で使用されるプロジェクタに用いられている一般的な反射型スクリーンと同様の構造とすれば良い。また、天井面１３は、透明樹脂カバー５に比べて投影光の経路長が長いので、画像１７は、透明樹脂カバー５に投影する画像に比べて、サイズが大きい。
【００３７】
画像１７は、どのような内容であっても良いが、例えば映画とすることができる。これによって、車両１の乗員（特に、リア席に着座している乗員）は、通常の画面に比べて大画面で映画を視聴することができる。また、将来的に運転手の運転操作（ハンドル操作、アクセル、ブレーキ操作など）が無くても自動的に運転する自動運転システムが車両１に備えられた場合には、画像１７は、自動運転システムが正常に作動していること、つまり車両１が正常に走行していることを示す画像であっても良い。具体的には、画像１７は、例えば、車両１の前方領域の画像でも良い。この場合、車両１に、前方領域を撮影するカメラを搭載し、そのカメラの撮影画像が画像１７として天井面１３に投影される。また、自動運転システムの作動中は、映画など、車両走行に関係がない画像（娯楽画像）を天井面１３に表示しつつ、その娯楽画像の脇に、車両１の走行状態を示す画像（前方領域の画像など）を表示しても良い。
【００３８】
また、自動運転システムが正常に作動している場合には青系の色を天井面１３に投影し、自動運転で制御しきれない状況が発生した場合には赤系の色や自動運転を解除します等のメッセージを天井面１３に表示しても良い。
【００３９】
このように、自動運転システムの作動中に車両１の走行状態を示す画像を天井面１３に表示することで、車両１が正常に走行しているか否かを容易に把握させることができる。また、車両１の乗員（運転手も含む）は安心して天井面１３に表示される画像（映画など）を楽しむことができる。また、運転手は、自動運転中にリア席側を向いて、天井面１３に表示された車両１の走行状態を示す画像を視野の片隅で確認しつつ、他の乗員とのコミュニケーション（会話）を楽しむことができる。
【００４０】
制御部１０は、天井投影モードが設定された場合には、モータ１１を制御してプロジェクタ８の焦点を天井面１３の位置に合った状態に切り替えるとともに、天井面１３に投影する画像データを生成する。なお、天井面１３に映画を投影する場合には、制御部１０は、ＤＶＤ再生装置（図示外）に挿入されたＤＶＤから映画の画像データを取得する。また、天井面１３に車両１の前方領域の画像を投影する場合には、制御部１０は、カメラ（図示外）から撮影画像を取得する。そして、制御部１０は、生成した（取得した）画像データを表示パネル８２に送って、表示パネル８２に画像を表示させる。表示パネル８２に表示された画像が投写レンズ８４で拡大されて、その画像をあらわす投影光が透明樹脂カバー５を介して天井面１３に照射される。プロジェクタ８の焦点が天井面１３の位置に調整されているので、プロジェクタ８からの投影光は透明樹脂カバー５を透過し、天井面１３で結像され、天井面１３には結像された画像１７（図５参照）が表示される。なお、天井面１３に投影している時には、透明樹脂カバー５は、投影光の透過により多少明るくなるかもしれないが、画像は表示されない。
【００４１】
図３に示すように、表示装置には、例えばプロジェクタ８の投影モードを設定するモード設定スイッチ１２が備えられている。そのモード設定スイッチ１２は、例えば運転席周辺に配置され、運転手により操作されるスイッチである。モード設定スイッチ１２は、プロジェクタ８を作動させるか否か、プロジェクタ８を作動させる場合にはカバー投影モードと天井投影モードのどちらにするかを設定可能に構成されている。モード設定スイッチ１２で設定された設定情報は制御部１０に入力される。
【００４２】
制御部１０は、モード設定スイッチ１２により、プロジェクタ８の不作動が設定された場合には、プロジェクタ８を不作動にして、図２のように通常の表示を行う。また、制御部１０は、モード設定スイッチ１２により、カバー投影モードが設定された場合には図４のように透明樹脂カバー５に画像１４〜１６を投影させ、天井投影モードが設定された場合には図５のように天井面１３に画像１７を投影させる。
【００４３】
また、制御部１０は、モード設定スイッチ１２の設定状態にかかわらず、自動的に（乗員による設定操作無しで）プロジェクタ８の投影モードを切り替えても良い。例えば、制御部１０は、自動運転システムが作動した場合には自動的に天井投影モードに切り替えても良い。また、制御部１０は、ＡＣＣが設定された場合には、自動的にプロジェクタ８をカバー投影モードで作動させるとともに第２画像１５（図４参照）を表示しても良いし、ナビゲーション装置による案内が必要な場合には、自動的にプロジェクタ８をカバー投影モードで作動させるとともに第３画像１６（図４参照）を表示しても良い。
【００４４】
以上説明したように、本実施形態によれば、コンビネーションメータの表示に重ねて透明樹脂カバーに画像を表示できるので、文字板の表示と、透明樹脂カバーの画像とを同時に把握させることができる。透明樹脂カバーに投影することで、文字板に表示しきれない情報も表示できる。つまり、より多くの情報を同じ領域に同時に表示できる。また、文字板の表示と、透明樹脂カバーの表示とが奥行方向に距離をあけてなされることにより、コンビネーションメータの表示に立体感、遠近感を付与でき、加飾性を向上できる。
【００４５】
また、透明樹脂カバーの背面側から投影光を照射する構成とすることで、プロジェクタをインストルメントパネルの内部に配置することができ、プロジェクタが露出してしまうのを防ぐことができる。また、投影光が進行する同一の経路上に配置された透明樹脂カバーと天井面との間で投影を切り替えるので、プロジェクタの投影光の照射方向を切り替えたり、特許文献１のように画像を分割する必要がなく、投影に関する構成を簡素にできる。また、透明樹脂カバーと天井面のそれぞれごとにプロジェクタを用意する必要がなく、単一のプロジェクタで実現できるので、構成を簡素にできる。
【００４６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるわけではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。例えば上記実施形態では、タコメータ、スピードメータ、中間上側表示領域に重なる透明樹脂カバーの位置に画像を投影させていたが、透明樹脂カバーのどの位置に画像を投影しても良い。例えば、透明樹脂カバーの全体に色画像を投影し、車両の状態に応じてその色画像の色を変化させるようにしても良い。具体的には例えばエコ運転の度合いが高い運転（燃費が良い運転）をしているときには青系の色を投影し、エコ運転の度合いが低い運転（アクセルを過度に踏み込んでいる運転など）をしているときには赤系の色を投影する。これによって、コンビネーションメータ（透明樹脂カバー）の全体の色がエコ運転の度合いに応じて変化するので、その色によってエコ運転の度合いを運転手に感覚的、直感的に把握させることができる。
【００４７】
また、上記実施形態では、車両の天井面に投影する例を示したが、透明樹脂カバーを透過した投影光の進行経路上に位置する他の部位に、画像を投影するようにしても良い。具体的には、車両１を操舵するためのハンドル７（図１参照）や、見返し板６の内面６ａ（透明樹脂カバー５側の面）に、画像を投影しても良い。この場合には、例えば、車両の状態（例えばエコ運転の度合い）に応じて異なる色の画像を投影しても良い。これによって、ハンドル７の外周部や見返し板６が、例えばエコ運転の度合いに応じて色が変化するので、その色によってエコ運転の度合いを運転手に感覚的、直感的に把握させることができる。
【００４８】
また、天井面に反射鏡を配置し、投影光をその反射鏡で反射させることで、車室内の他の部位（例えば、車室内の全体）に画像を投影しても良い。この場合、例えば、車室内全体に色画像を投影するとともに、車両の状態に応じた色や乗員が設定した色に変化させても良い。これによって、車室内の演出効果を高めることができる。
【００４９】
また、上記実施形態では、指針式メータの透明樹脂カバーに投影する例を説明したが、指針式メータ以外の表示部（例えばオーディオ装置の表示部や空調装置の表示部）の透明樹脂カバーに投影するようにしても良い。また、表示部以外の部品を覆うカバーを透明に形成して、その透明カバーに画像を投影しても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両
５  透明樹脂カバー
８  プロジェクタ
９  反射鏡
１０  制御部
１１  モータ
１３  天井面
３０  コンビネーションメータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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