(57)【要約】【課題】バッテリに蓄えられている電力を有効に利用して冷却水の沸騰を抑えることのできる車載内燃機関の冷却水循環システムを提供する。【解決手段】冷却水循環システムは、冷却水路内の冷却水を圧送して同冷却水路内に循環させる電動式のウォーターポンプと、ウォーターポンプを制御する電子制御装置と、ウォーターポンプおよび電子制御装置に電力を供給するバッテリと、内燃機関の排気通路に設けられた排熱回収器とを有する。冷却水循環システムは、内燃機関の運転停止後に（ｔ１１以降）、停止後の経過時間に応じて、電子制御装置のマイクロコンピュータ（図３（ｂ））を間欠的に起動（ｔ１２〜ｔ１３、ｔ１４〜ｔ１５、ｔ１６〜ｔ１７）させるソークタイマを備える。マイクロコンピュータは、ソークタイマによって起動されたときに、ウォーターポンプ（図３（ｂ））を作動させる（ｔ１２〜ｔ１３、ｔ１４〜ｔ１５、ｔ１６〜ｔ１７）。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を冷却水が循環する冷却水路と、前記冷却水路内の冷却水を圧送して同冷却水路内に循環させる電動式のウォーターポンプと、前記ウォーターポンプを制御する制御部と、前記ウォーターポンプおよび前記制御部に電力を供給するバッテリと、内燃機関の排気通路に設けられて排気と冷却水との間での熱交換を通じて冷却水を温めて排気の熱を回収する排熱回収器と、を有する車載内燃機関の冷却水循環システムにおいて、
前記内燃機関の運転停止後に、停止後の経過時間に応じて、前記制御部を間欠的に起動させるタイマ部を備え、
前記制御部は、前記タイマ部によって起動されたときに、前記ウォーターポンプを作動させる
ことを特徴とする車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項２】
前記冷却水路は、車室内の暖房に用いられるヒーターコアと、同ヒーターコアを迂回する迂回水路と、前記ヒーターコアを冷却水が流れるようになる第１作動状態および冷却水が前記ヒーターコアを流れずに前記迂回水路を流れるようになる第２作動状態のいずれかに前記制御部によって切り替えられる切替弁と、を備え、
前記制御部は、前記内燃機関の運転停止後における前記ウォーターポンプの作動中は前記切替弁を前記第２作動状態にする
請求項１に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項３】
前記制御部は、前記内燃機関の運転停止を指示する停止信号が出力されたときに、同制御部を間欠的に起動させる起動パターンを算出し、
前記タイマ部は、前記制御部が算出した前記起動パターンを記憶するとともに、同起動パターンに基づいて前記制御部を間欠的に起動させる
請求項１または２に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項４】
前記制御部は、前記停止信号が出力されたときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が高いときほど前記制御部を起動する回数が多くなるパターンを前記起動パターンとして算出する
請求項３に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項５】
前記制御部は、前記停止信号が出力されたときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が高いときほど前記制御部を稼働させる期間の時間間隔が短くなるパターンを前記起動パターンとして算出する
請求項３または４に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項６】
前記制御部は、前記タイマ部により起動されて前記ウォーターポンプを作動させているときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が所定レベル以下になると、前記ウォーターポンプの作動を停止させるものであり、
前記タイマ部は、前記ウォーターポンプの作動を停止させるのに合わせて、記憶している前記起動パターンに基づく前記制御部の間欠的な起動を終了する
請求項３〜５のうちのいずれか一項に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【請求項７】
前記制御部は、前記推定した前記排熱回収器の温度が前記所定レベル以下になる前に、前記起動パターンに基づく同制御部の間欠的な稼働が完了したときには、該制御部を間欠的に起動させる起動パターンを改めて算出し、
前記タイマ部は、前記制御部が算出した前記起動パターンを改めて記憶するとともに、同起動パターンに基づいて前記制御部を間欠的に起動させる
請求項６に記載の車載内燃機関の冷却水循環システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気の熱を回収する排熱回収器を有する車載内燃機関の冷却水循環システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載される内燃機関に、冷却水路内の冷却水をウォーターポンプによって圧送して同冷却水路内に循環させる冷却水循環システムを設けることが多用されている。また、内燃機関の排気通路を通過する排気と冷却水路内の冷却水との熱交換を通じて冷却水を温めて排気の熱を回収する排熱回収器を有する冷却水循環システムが提案されている。
【０００３】
排熱回収器を有する冷却水循環システムでは、内燃機関の運転中に排熱回収器が高温になる。そのため、その状態で内燃機関の運転が停止されると、ウォーターポンプが停止して冷却水の循環が停止されるとともに排熱回収器の熱によって冷却水が加熱されるようになるため、排熱回収器内の冷却水が沸騰してしまうおそれがある。そして、冷却水が沸騰すると、冷却水の劣化を招いたり、冷却水路の内圧が上昇して配管類に過大な負荷が作用したりするおそれがある。
【０００４】
そこで従来、特許文献１に記載のシステムのように、電子制御装置によって作動が制御される電動式のウォーターポンプを採用し、内燃機関の運転が停止されたときに、その後の所定期間にわたってバッテリからの給電によるウォーターポンプの作動を継続することが提案されている。こうしたシステムによれば、内燃機関の運転停止後も冷却水が循環して排熱回収器内に冷却水が滞留しないようになるため、排熱回収器の内部における冷却水の沸騰が抑えられるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２７４８８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のシステムでは、排熱回収器の温度が高いときであっても同排熱回収器内での冷却水の沸騰を招かなくなるようにウォーターポンプを作動させるようにすると、内燃機関の運転停止後におけるウォーターポンプの作動時間が長くなってしまう。そして、そのようにして内燃機関の運転停止後に長時間にわたってウォーターポンプの作動を継続すると、消費電力が多くなってバッテリの劣化を招くおそれがある。
【０００７】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バッテリに蓄えられている電力を有効に利用して冷却水の沸騰を抑えることのできる車載内燃機関の冷却水循環システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を達成するための車載内燃機関の冷却水循環システムは、内部を冷却水が循環する冷却水路と、前記冷却水路内の冷却水を圧送して同冷却水路内に循環させる電動式のウォーターポンプと、前記ウォーターポンプを制御する制御部と、前記ウォーターポンプおよび前記制御部に電力を供給するバッテリと、内燃機関の排気通路に設けられて排気と冷却水との間での熱交換を通じて冷却水を温めて排気の熱を回収する排熱回収器と、を有する。また冷却水循環システムは、前記内燃機関の運転停止後に、停止後の経過時間に応じて、前記制御部を間欠的に起動させるタイマ部を備える。そして、前記制御部は、前記タイマ部によって起動されたときに、前記ウォーターポンプを作動させる。
【０００９】
排熱回収器内の冷却水の沸騰を抑えるべく内燃機関の運転停止後にもウォーターポンプの作動を継続させると、排熱回収器内の冷却水が沸騰しておらず、その沸騰を抑えるうえでは余裕があるのにも関わらず、ウォーターポンプが作動して排熱回収器内の冷却水が無駄に入れ換えられるおそれがある。
【００１０】
この点、上記システムによれば、ウォーターポンプの作動によって排熱回収器の内部に導入された冷却水を、直ぐに入れ換えるのではなく、同ウォーターポンプを一旦停止させることによって、しばらく滞留させることができる。これにより、排熱回収器内の冷却水の無駄な入れ換えを抑えることができるため、ウォーターポンプをできるだけ作動させずに、冷却水と排熱回収器との熱交換を通じて同排熱回収器の熱を奪うことができるようになる。しかも、ウォーターポンプの間欠作動によって排熱回収器内の冷却水が間欠的に入れ換えられるため、同排熱回収器内の冷却水の温度上昇を抑えて、同冷却水の沸騰を抑えることもできる。さらに上記システムによれば、ウォーターポンプが一旦停止されているときには制御部が起動されていない状態、すなわちバッテリから制御部への電力供給が停止された状態になるため、これによっても消費電力を低減することができる。したがって上記システムによれば、バッテリに蓄えられている電力を有効に利用して冷却水の沸騰を抑えることができる。
【００１１】
上記システムにおいて、前記冷却水路は、車室内の暖房に用いられるヒーターコアと、同ヒーターコアを迂回する迂回水路と、前記ヒーターコアを冷却水が流れるようになる第１作動状態および冷却水が前記ヒーターコアを流れずに前記迂回水路を流れるようになる第２作動状態のいずれかに前記制御部によって切り替えられる切替弁と、を備える。そして、前記制御部は、前記内燃機関の運転停止後における前記ウォーターポンプの作動中は前記切替弁を前記第２作動状態にすることが好ましい。
【００１２】
上記システムでは、内燃機関の運転停止後における冷却水の温度上昇に伴って冷却水路内に気泡が発生すると、その後のウォーターポンプの作動によって上記気泡がヒーターコア内を流れて、異音が発生するおそれがある。ヒーターコアは車室に近い部分に配置されるため、同ヒーターコアで異音が発生すると、乗員に聞こえやすく、ドライバビリティの低下を招きやすい。この点、上記システムによれば、内燃機関の運転停止後に冷却水路内において気泡が発生した場合であっても、気泡を含む冷却水がヒーターコアを流れずに迂回通路を流れるようになるため、ヒーターコア内を気泡が流れることに起因する異音発生を抑えることができる。
【００１３】
上記システムにおいて、前記制御部は、前記内燃機関の運転停止を指示する停止信号が出力されたときに、同制御部を間欠的に起動させる起動パターンを算出する。そして、前記タイマ部は、前記制御部が算出した前記起動パターンを記憶するとともに、同起動パターンに基づいて前記制御部を間欠的に起動させることが好ましい。
【００１４】
上記システムによれば、運転スイッチがオフ操作されるなどして内燃機関の運転停止を指示する停止信号が出力されたときに、そのときの冷却水温度や排気温度などからその後における排熱回収器内の冷却水の温度変化を予測して、制御部の起動を実行するパターン（起動パターン）を定めることができる。そのため、排熱回収器内における冷却水の沸騰を抑えるうえで、内燃機関の運転停止後に効率よく制御部を起動させてウォーターポンプを作動させることができ、消費電力の低減を図ることができる。
【００１５】
上記システムにおいて、前記制御部は、前記停止信号が出力されたときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が高いときほど前記制御部を起動する回数が多くなるパターンを前記起動パターンとして算出することが好ましい。
【００１６】
前記停止信号の出力時における排熱回収器の温度が高いときほど、その後に排熱回収器の温度が十分に低くなるまでに要する時間が長くなり易いため、排熱回収器内における冷却水の沸騰を抑えるためには、長い時間にわたってウォーターポンプの間欠作動を実行することが好ましい。
【００１７】
この点、上記システムによれば、停止信号の出力時における排熱回収器の温度が高いときには、制御部が起動する回数が多くなるため、長い時間にわたってウォーターポンプの間欠作動を実行することができる。また、停止信号の出力時における排熱回収器の温度が低いときには、制御部が起動する回数が少なくなるため、短い時間でウォーターポンプの間欠作動を終了させることができる。このように上記システムによれば、停止信号の出力時における排熱回収器の温度に応じてウォーターポンプの間欠作動を実行する期間を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００１８】
上記システムにおいて、前記制御部は、前記停止信号が出力されたときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が高いときほど前記制御部を稼働させる期間の時間間隔が短くなるパターンを前記起動パターンとして算出することが好ましい。
【００１９】
停止信号の出力時における排熱回収器の温度が高いときほど、排熱回収器内の冷却水の温度が高くなり易いため、排熱回収器内における冷却水の沸騰を抑えるためには、短い間隔で排熱回収器内に低温の冷却水を導入することが好ましい。
【００２０】
この点、上記システムによれば、停止信号の出力時における排熱回収器の温度が高いときには、短い間隔で制御部の起動およびウォーターポンプの作動を実行して、冷却水を排熱回収器に導入することができる。また、停止信号の出力時における排熱回収器の温度が低いときには、比較的長い間隔で制御部の起動およびウォーターポンプの作動を実行して、排熱回収器への冷却水の導入を行うことができる。このように上記システムによれば、停止信号の出力時における排熱回収器の温度に応じて同排熱回収器内に冷却水を循環させる時間間隔を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００２１】
上記システムにおいて、前記制御部は、前記タイマ部により起動されて前記ウォーターポンプを作動させているときに前記排熱回収器の温度を推定し、その推定した前記排熱回収器の温度が所定レベル以下になると、前記ウォーターポンプの作動を停止させることが好ましい。そして、前記タイマ部は、前記ウォーターポンプの作動を停止させるのに合わせて、記憶している前記起動パターンに基づく前記制御部の間欠的な起動を終了することが好ましい。
【００２２】
排熱回収器の温度が一旦十分に低くなってしまえば、内燃機関の運転が再開されない限り、排熱回収器内の冷却水が沸騰するおそれはなくなる。
上記システムによれば、記憶されている起動パターンでのタイマ部による制御部の間欠起動と同制御部によるウォーターポンプの間欠作動とが終了する前であっても、排熱回収器の温度が低くなった場合には、それら制御部の間欠起動とウォーターポンプの間欠作動とを終了させることができる。そのため、制御部が無駄に起動することやウォーターポンプが無駄に作動することを抑えて、消費電力の低減を図ることができる。
【００２３】
上記システムにおいて、前記制御部は、前記推定した前記排熱回収器の温度が前記所定レベル以下になる前に、前記起動パターンに基づく同制御部の間欠的な稼働が完了したときには、該制御部を間欠的に起動させる起動パターンを改めて算出することが好ましい。そして、前記タイマ部は、前記制御部が算出した前記起動パターンを改めて記憶するとともに、同起動パターンに基づいて前記制御部を間欠的に起動させることが好ましい。
【００２４】
上記システムによれば、起動パターンでの制御部の間欠起動およびウォーターポンプの間欠作動が終了しても排熱回収器の温度が十分に低下しなかった場合に、改めて起動パターンを設定して制御部の間欠起動およびウォーターポンプの間欠作動を継続することができる。そのため、排熱回収器内における冷却水の沸騰を好適に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１実施形態の内燃機関の冷却水循環システムの概略構成を示す略図。
【図２】同冷却水循環システムの電気的構成を示すブロック図。
【図３】（ａ）および（ｂ）同冷却水循環システムの機関停止後における作動態様の一例を示すタイミングチャート。
【図４】第１実施形態のパターン算出処理の実行手順を示すフローチャート。
【図５】停止条件と機関冷却水温と回収器壁温との関係を示すグラフ。
【図６】起動パターンと機関冷却水温と回収器壁温との関係を示すグラフ。
【図７】第１実施形態の間欠起動処理の実行手順を示すフローチャート。
【図８】第１実施形態のポンプ作動処理の実行手順を示すフローチャート。
【図９】第２実施形態の内燃機関の冷却水循環システムの概略構成を示す略図。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）同冷却水循環システムの機関停止後における作動態様の一例を示すタイミングチャート。
【図１１】第２実施形態のポンプ作動処理の実行手順を示すフローチャート。
【図１２】他の実施形態における排熱回収器の配設態様を示す略図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
（第１実施形態）
以下、車載内燃機関の冷却水循環システムの第１実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１には、駆動源として内燃機関１０が搭載されている。この内燃機関１０、具体的にはそのシリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２の内部には燃焼室１４が区画形成されている。また、これらシリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２において燃焼室１４の周囲には冷却水が循環するウォータジャケット１３が形成されている。
【００２７】
本実施形態の冷却水循環システムにおいて冷却水が循環する冷却水路２０は、上記ウォータジャケット１３を備えている。その他、ウォータジャケット１３から流出する冷却水をラジエータ２５を介してサーモスタット２４に戻すラジエータ通路２２や、ラジエータ通路２２から分岐してラジエータ２５を迂回する態様でサーモスタット２４に接続され、同ウォータジャケット１３から流出する冷却水をサーモスタット２４に直接戻すラジエータ迂回通路２１なども備えている。サーモスタット２４は、冷却水の温度に応じて開度が変化するバルブであり、その開度に応じてラジエータ通路２２を流通する冷却水の流量を調節する。ラジエータ２５に流入した冷却水は、外気との間の熱交換を通じて冷却されるようになる。
【００２８】
冷却水路２０には、その内部の冷却水を圧送して冷却水路２０内に冷却水を循環させるためのウォーターポンプ２３が設けられている。このウォーターポンプ２３は、電動モータ（図示せず）を駆動源とする電動式のポンプである。
【００２９】
また、ラジエータ迂回通路２１には、内燃機関１０の排気通路１５を流通する排気との熱交換を通じて冷却水を温めることにより、排気の熱を回収する排熱回収器３０が設けられている。排熱回収器３０によって回収される熱は、例えば機関冷間時に暖機を促進させるために利用される。排熱回収器３０には、排気通路１５の一部を二重管としてその内管と外管との間の隙間により形成される排気流路３２、その排気流路３２内に設けられた円筒状の冷却水流路３１、排気の流通状態を切り替える排気流路切替弁３３、および排気流路切替弁３３を駆動するアクチュエータ３４がそれぞれ設けられている。
【００３０】
このアクチュエータ３４は、冷却水流路３１内の冷却水の温度に応じて体積変化する感温体（図示せず）を内蔵しており、この感温体の体積変化に基づいて排気流路切替弁３３を開閉する。すなわち、冷却水流路３１内の冷却水の温度が低いときには、排気流路切替弁３３を閉弁状態として、排気通路１５の排気を排気流路３２に流入させる。これにより、排気流路３２の排気と冷却水流路３１の冷却水との間で熱交換が行われ易くなり、冷却水流路３１の冷却水の温度は上昇するようになる。そして冷却水流路３１の冷却水の温度がある程度高くなった場合、すなわち暖機がほぼ完了した場合、アクチュエータ３４は、排気流路切替弁３３を開弁状態として排気流路３２に流入する排気の量を低下させる。これにより、排気と冷却水との間で熱交換が行われ難くなり、排熱回収器３０における排気熱の回収能力、言い換えれば冷却水の加熱能力は低下することとなる。
【００３１】
本実施形態の冷却水循環システムは、各種センサ類を有している。
それらセンサ類としては、ウォータジャケット１３内の冷却水の温度（冷却水温ＴＨＷＥ）を検出するための機関水温センサ４２や、排熱回収器３０の冷却水流路３１内における冷却水の温度（回収器水温ＴＨＷＲ）を検出するための回収器水温センサ４３が設けられている。また、内燃機関１０の吸入空気量（ＧＡ）を検出するためのエアフロメータ４４や、外気の温度（ＴＨＡ）を検出するための外気温センサ４５、内燃機関１０の排気の温度（ＴＨＥ）を検出するための排気温センサ４６が設けられている。その他、乗員によるオン操作によって内燃機関１０の運転開始を指示する開始信号を出力するとともにオフ操作によって内燃機関１０の運転停止を指示する停止信号を出力する停止信号出力部としての運転スイッチ４７等も設けられている。
【００３２】
また内燃機関１０には、マイクロコンピュータ等を中心に構成される電子制御装置４１が設けられている。この電子制御装置４１は、各種センサ類の検出信号を取り込むとともに各種の演算を行い、その演算結果に基づいてウォーターポンプ２３の制御や、燃料噴射制御等の各種制御を実行する。この電子制御装置４１には、タイマ部としてのソークタイマ６０が実装されている。ソークタイマ６０は、内燃機関１０の運転停止後に、停止後の経過時間に応じて、ウォーターポンプ２３を間欠的に起動および作動させる。本実施形態では、ソークタイマ６０がタイマ部に相当する。
【００３３】
図２は、電子制御装置４１、およびその周辺回路のハードウエア構成の概要を示している。以下、図２を参照して、電子制御装置４１の内部構成、およびその周辺回路について説明する。
【００３４】
図２に示すように、電子制御装置４１には、各種センサ類、メインリレー１６、バッテリ１７等が接続されている。
そして、電子制御装置４１は、マイクロコンピュータ４９、メインリレー制御回路５０、電源回路５１、入出力部５２等を備えている。
【００３５】
マイクロコンピュータ４９は、内燃機関１０の運転にかかる演算処置やウォーターポンプ２３の作動制御にかかる演算処理などの各種処理を実行する。本実施形態では、マイクロコンピュータ４９がウォーターポンプ２３の作動を制御する制御部に相当する。
【００３６】
メインリレー制御回路５０は、メインリレー１６の駆動制御を行う回路であり、運転スイッチ４７のオン操作による開始信号ＳＩＧの入力、あるいは以下に詳述するソークタイマ６０による起動指令ＳＫの入力に基づいてメインリレー１６をオン操作する。また、メインリレー制御回路５０は、運転スイッチ４７のオフ操作によってマイクロコンピュータ４９に停止信号が入力されたときに同マイクロコンピュータ４９から停止信号が入力されることに基づいて同メインリレー１６をオフ操作する。そして、メインリレー１６がオン操作されると、バッテリ１７が電源回路５１に接続されて、同バッテリ１７の電圧ＶＢＡＴが駆動電圧ＶＢとして電源回路５１に印加される。一方、メインリレー１６がオフ操作されると、バッテリ１７と電源回路５１との接続が解除されて、駆動電圧ＶＢが電源回路５１に印加されなくなる。
【００３７】
電源回路５１は、上記駆動電圧ＶＢが印加されると、上記マイクロコンピュータ４９の動作電圧Ｖｍを生成する。また電源回路５１には、バッテリ１７が直接接続されており、その電圧ＶＢＡＴをもとに、上記メインリレー制御回路５０やソークタイマ６０の動作電圧Ｖｓを生成している。
ソークタイマ６０は、タイマカウンタ６１、設定値保持部６２、通信制御部６３等を備えて構成されており、運転スイッチ４７のオン／オフ操作とはかかわりなく、上記電源回路５１から印加される動作電圧Ｖｓに基づいて動作する。
【００３８】
上記タイマカウンタ６１は、いわゆる時計機能を備えており、通信制御部６３による制御のもとに、例えば水晶発振子等（図示略）から発せられる発振信号のカウント（計時）を行う部分である。また、設定値保持部６２は、上記マイクロコンピュータ４９から通信制御部６３を介して読み込まれる起動設定時間（起動パターン）を記憶する部分である。この設定値保持部６２は、例えばレジスタ等によって構成されている。さらに、通信制御部６３は、ソークタイマ６０とマイクロコンピュータ４９との間で起動パターンに関する信号（設定信号ＳＲ）やタイマカウンタ値に関する信号（送信信号Ｔ）等を授受するための通信インターフェースとして機能する。また、この通信制御部６３は、上記設定値保持部６２に記憶される設定値（起動パターン）の書き替えや上記タイマカウンタ６１のカウンタ動作等を制御する部分でもある。
【００３９】
電子制御装置４１の入出力部５２は、各種インターフェースやセンサ類の信号をＡ／Ｄ（アナログ／ディジタル）変換するＡ／Ｄ変換回路、ドライバ回路等を備えて構成される部分である。この入出力部５２を介して、上述したウォーターポンプ２３や排気流路切替弁３３（詳しくは、アクチュエータ３４）、各種センサ類が電子制御装置４１に接続されており、その作動やセンシング等にかかる各種信号の授受が行われる。
【００４０】
本実施形態では、内燃機関１０の運転停止後に、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を抑えるために、ウォーターポンプ２３を作動させるようにしている。
ここで仮に、内燃機関１０の運転停止後にウォーターポンプ２３の作動を継続して連続作動させるようにすると、排熱回収器３０内の冷却水が沸騰しておらず、その沸騰を抑えるうえでは余裕があるのにも関わらず、ウォーターポンプ２３が作動して排熱回収器３０内の冷却水が無駄に入れ換えられるおそれがある。また、排熱回収器３０の温度が高いときであっても同排熱回収器３０内での冷却水の沸騰を招かなくなるようにウォーターポンプ２３を作動させるようにすると、内燃機関１０の運転停止後におけるウォーターポンプ２３の作動時間が長くなってしまう。そして、そのようにして内燃機関１０の運転停止後に長時間にわたってウォーターポンプ２３の作動を継続すると、消費電力が多くなってバッテリ１７の劣化を招いてしまう。また、ウォーターポンプ２３の連続作動時間が長くなると、バッテリ１７の電圧降下の度合いが大きくなるため、これによってもバッテリ１７の劣化を招くおそれがある。
【００４１】
この点をふまえて本実施形態では、図３に示すように、内燃機関１０の運転停止後に（時刻ｔ１１以降）、停止後の経過時間に応じて、ソークタイマ６０により電子制御装置４１（詳しくは、マイクロコンピュータ４９［図３（ｂ）］）を間欠的に起動（時刻ｔ１２、ｔ１４、ｔ１６）させるようにしている。また、そのようにしてマイクロコンピュータ４９を起動させたときに、同マイクロコンピュータ４９により、ウォーターポンプ２３［図３（ａ）］を作動（時刻ｔ１２〜ｔ１３、ｔ１４〜ｔ１５、ｔ１６〜ｔ１７）させるようにしている。
【００４２】
以下、このようにしてマイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させるとともにウォーターポンプ２３を作動させることによる作用について説明する。
本実施形態では、内燃機関１０の運転停止後に、ウォーターポンプ２３が間欠的に作動される（時刻ｔ１１〜ｔ１７）。そのため、ウォーターポンプ２３の作動によって排熱回収器３０の内部に導入された冷却水を、直ぐに入れ換えるのではなく、同ウォーターポンプ２３を一旦停止（時刻ｔ１３〜ｔ１４、ｔ１５〜ｔ１６）させることによって、しばらく滞留させることができる。これにより、排熱回収器３０内の冷却水の無駄な入れ換えを抑えることができるため、ウォーターポンプ２３をできるだけ作動させずに、冷却水と排熱回収器３０との熱交換を通じて同排熱回収器３０の熱を奪うことができるようになる。しかも、ウォーターポンプ２３の間欠作動によって排熱回収器３０内の冷却水が間欠的に入れ換えられるため、同排熱回収器３０内の冷却水の温度上昇を抑えて、同冷却水の沸騰を抑えることもできる。さらに本実施形態では、ウォーターポンプ２３が一旦停止されているとき、すなわちウォーターポンプ２３を制御しなくてもよいときに、マイクロコンピュータ４９が起動されていない状態（すなわち動作電圧Ｖｍがマイクロコンピュータ４９に印加されない状態）になる（時刻ｔ１１〜ｔ１２、ｔ１３〜ｔ１４、ｔ１５〜ｔ１６）。そのため、これによっても消費電力を低減することができる。したがって本実施形態によれば、バッテリ１７に蓄えられている電力を有効に利用して排熱回収器３０内の冷却水の沸騰を抑えることができる。
【００４３】
また、ウォーターポンプ２３が間欠的に作動するため、ウォーターポンプを連続作動させるシステムと比較して、ウォーターポンプ２３の連続作動時間を短くすることができる。そのため、バッテリ１７の電圧降下の度合いを小さくして、同バッテリ１７の劣化を抑えることができる。
【００４４】
以下、内燃機関１０の運転停止後にマイクロコンピュータ４９の起動とウォーターポンプ２３の作動とを間欠的に行うための各種制御にかかる処理について、図４〜図８を参照しつつ詳細に説明する。
【００４５】
なお、そうした処理としては、機関停止後にマイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させるパターン（起動パターン）を算出する処理（パターン算出処理［図４］）や、この起動パターンに基づいてマイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させる処理（間欠起動処理［図７］）が実行される。その他、マイクロコンピュータ４９の起動に合わせてウォーターポンプ２３を作動させる処理（ポンプ作動処理［図８］）が実行される。
【００４６】
ここでは先ず、図４を参照して、パターン算出処理について説明する。
なお、図４は上記パターン算出処理の実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、内燃機関１０の運転中における所定周期毎の割り込み処理として、マイクロコンピュータ４９により実行される。
【００４７】
図４に示すように、この処理では先ず、運転スイッチ４７がオフ操作されてマイクロコンピュータ４９に停止信号が入力されたか否かが判断される（ステップＳ１１）。そして、運転スイッチ４７がオフ操作されていない場合には（ステップＳ１１：ＮＯ）、以下の処理（ステップＳ１２〜ステップＳ１５の処理）を実行することなく、本処理は一旦終了される。運転スイッチ４７がオフ操作されると（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、停止条件が成立しているか否かが判断される（ステップＳ１２）。
【００４８】
図５に示すように、停止条件は、機関冷却水温ＴＨＷＥと排熱回収器３０の内壁温度の推定値（回収器壁温ＴＨ１）とがともに低いときに成立していると判断され、機関冷却水温ＴＨＷＥおよび回収器壁温ＴＨ１の一方でも高いときには成立していないと判断される。なお、上記回収器壁温ＴＨ１は、内燃機関１０の運転中にマイクロコンピュータ４９によって所定周期毎に実行される処理を通じて、回収器水温ＴＨＷＲや排気温度ＴＨＥ、外気温度ＴＨＡなどに基づき求められて記憶されている。
【００４９】
そして、停止条件が成立しているときには（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、排熱回収器３０に流入する冷却水の温度と同排熱回収器３０の温度とが共に低く、排熱回収器３０の温度が所定レベル以下（詳しくは、排熱回収器３０内の冷却水の沸騰を招かない温度）になっているとして、メインリレー１６がオフ操作される（ステップＳ１５）。この場合には、ステップＳ１３の処理とステップＳ１４の処理とがジャンプされて、内燃機関１０の運転停止後にウォーターポンプ２３が作動されない。
【００５０】
一方、停止条件が成立していないときには（ステップＳ１２：ＮＯ）、排熱回収器３０に流入する冷却水の温度および同排熱回収器３０の温度の少なくとも一方が高く、排熱回収器３０の温度が所定レベルよりも高くなっているとして、前記起動パターンが算出されて記憶される（ステップＳ１３）。
【００５１】
ここでは図６に示すように、機関冷却水温ＴＨＷEおよび回収器壁温ＴＨ１に基づいて起動パターンＡ〜Ｄのいずれかが選択される。本実施形態では、機関冷却水温ＴＨＷEおよび回収器壁温ＴＨ１により定まる温度領域と以下の３つの条件が満たされる起動パターンとの関係が各種の実験やシミュレーションの結果をもとに予め求められている。
【００５２】
・排熱回収器３０内での冷却水の沸騰を抑えることが可能であること。
・排熱回収器３０の温度が低下して同排熱回収器３０内の冷却水が沸騰しないようになるまでウォーターポンプ２３の間欠的な作動を継続することが可能であること。
・マイクロコンピュータ４９の延べ作動時間（具体的には、ウォーターポンプ２３の延べ作動時間）を短くすることが可能であること。
そして、上記関係をもとに機関冷却水温ＴＨＷEと回収器壁温ＴＨ１と上記起動パターンＡ〜Ｄとの関係が求められるとともに、同関係が演算マップとしてマイクロコンピュータ４９（詳しくは、そのメモリ）に記憶されている。ステップＳ１３の処理では、この演算マップをもとに起動パターンが算出される。それら起動パターンＡ〜Ｄとしては、具体的には、機関冷却水温ＴＨＷEが高いときほど、また回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、マイクロコンピュータ４９を起動する回数（図３に示す例では３回）が多くなり、且つマイクロコンピュータ４９を稼働する期間（図３の時間ＴＭ１）の時間間隔（図３の時間ＴＭ２）が短くなるパターンが定められている。
【００５３】
こうして起動パターンが算出および記憶されると（図４のステップＳ１３）、同起動パターンがソークタイマ６０に出力され（ステップＳ１４）、メインリレー１６がオフ操作された後（ステップＳ１５）、本処理は一旦終了される。この場合には、内燃機関１０の運転停止後に、上記起動パターンに基づいてウォーターポンプ２３が作動されるようになる。
【００５４】
以下、このようにして起動パターンを算出することによる作用について説明する。
運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、その後に排熱回収器３０の温度が十分に低くなるまでに要する時間が長くなるため、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を抑えるためには、長い時間にわたってウォーターポンプ２３の間欠作動を実行する必要がある。
【００５５】
本実施形態では、機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、マイクロコンピュータ４９を起動する回数が多くなるパターンが起動パターンとして算出される。そのため、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときには、マイクロコンピュータ４９が起動する回数が多くなるため、長い時間にわたってウォーターポンプ２３の間欠作動を実行することができる。また、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が低いときには、マイクロコンピュータ４９が起動する回数が少なくなるため、短い時間でウォーターポンプ２３の間欠作動を停止させることができる。このように本実施形態によれば、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１に応じて、ウォーターポンプ２３の間欠作動を実行する期間を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００５６】
また、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、排熱回収器３０内の冷却水の温度が高くなり易いため、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を抑えるためには、短い間隔で排熱回収器３０内に冷却水を導入する必要がある。
【００５７】
本実施形態では、機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、マイクロコンピュータ４９を稼働させる期間（図３の時間ＴＭ１）の時間間隔（図３の時間ＴＭ２）が短くなるパターンが起動パターンとして算出される。そのため、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときには、短い間隔でマイクロコンピュータ４９の起動およびウォーターポンプ２３の作動を実行して、排熱回収器３０への冷却水の導入を行うことができる。また、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が低いときには、比較的長い間隔でマイクロコンピュータ４９の起動およびウォーターポンプ２３の作動を実行して、排熱回収器３０への冷却水の導入を行うことができる。このように本実施形態によれば、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１に応じて、排熱回収器３０内に冷却水を循環させる時間間隔を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００５８】
しかも、運転スイッチ４７がオフ操作されたときに、そのときの回収器水温ＴＨＷＲや排気温度ＴＨＥ、外気温度ＴＨＡなどからその後における排熱回収器３０内の冷却水の温度変化を予測して、上記起動パターン、すなわちマイクロコンピュータ４９の起動およびウォーターポンプ２３の作動を実行するパターンを定めることができる。そのため、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を抑えるうえで、内燃機関１０の運転停止後に効率よくマイクロコンピュータ４９とウォーターポンプ２３とを作動させることができ、消費電力の低減を図ることができる。
次に、図７を参照して、間欠起動処理について説明する。
【００５９】
図７は間欠起動処理の実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、ソークタイマ６０により実行される。
図７に示すように、この処理では先ず、マイクロコンピュータ４９から起動パターンが入力されたか否かが判断される（ステップＳ２１）。そして、起動パターンが入力されたと判断されると（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、その起動パターンが通信制御部６３を介して読み込まれて設定値保持部６２に記憶されるとともに（ステップＳ２２）、タイマカウンタ６１による計時が開始された後（ステップ２３）、本処理は一旦終了される。
【００６０】
このようにタイマカウンタ６１による計時が開始されると（ステップＳ２１：ＮＯ、且つステップＳ２４：ＹＥＳ）、設定値保持部６２に記憶されている起動パターンとタイマカウンタ６１による計時時間とに基づいて、マイクロコンピュータ４９を起動するタイミングであるか否かが判断される（ステップＳ２５）。
そして、マイクロコンピュータ４９を起動するタイミングである場合には（ステップＳ２５：ＹＥＳ）、メインリレー１６がオン操作される（ステップＳ２６）。これにより、マイクロコンピュータ４９が起動される。一方、マイクロコンピュータ４９を起動するタイミングではない場合には（ステップＳ２５：ＮＯ）、設定値保持部６２に記憶されている起動パターンとタイマカウンタ６１による計時時間とに基づいて、マイクロコンピュータ４９への電力供給を停止するタイミングであるか否かが判断される（ステップＳ２７）。そして、マイクロコンピュータ４９への電力供給を停止するタイミングである場合には（ステップＳ２７：ＹＥＳ）、メインリレー１６がオフ操作される（ステップＳ２８）。これにより、マイクロコンピュータ４９への電力供給が遮断される。他方、マイクロコンピュータ４９への電力供給を停止するタイミングではない場合には（ステップＳ２７：ＮＯ）、メインリレー１６をオフ操作することなく（ステップＳ２８の処理がジャンプされて）、本処理は一旦終了される。
【００６１】
なお、起動パターンが入力されておらず（ステップＳ２１：ＮＯ）、且つタイマカウンタ６１による計時中でない場合には（ステップＳ：２４：ＮＯ）、運転スイッチ４７がオン操作されているか、あるいは運転スイッチ４７のオフ操作時に起動パターンが算出されなかったとして、ステップＳ２２，Ｓ２３，Ｓ２５〜Ｓ２８の処理が実行されない。
【００６２】
次に、図８を参照して、ポンプ作動処理について説明する。
図８はポンプ作動処理の実行手順を示している。なお、同図のフローチャートに示される一連の処理は、ソークタイマ６０によってマイクロコンピュータ４９が起動されて稼働しているときに、所定周期毎の処理として、同マイクロコンピュータ４９により実行される。
【００６３】
図８に示すように、この処理では先ず、停止条件が成立しているか否かが判断される（ステップＳ３１）。
この停止条件は、図５に示すように、機関冷却水温ＴＨＷＥと排熱回収器３０の内壁温度の推定値（回収器壁温ＴＨ２）とがともに低いときに成立していると判断され、機関冷却水温ＴＨＷＥおよび回収器壁温ＴＨ１の一方でも高いときには成立していないと判断される。なお、回収器壁温ＴＨ２は、ソークタイマ６０によってマイクロコンピュータ４９が起動されて作動しているときに同マイクロコンピュータ４９によって所定周期毎に実行される処理を通じて、回収器水温ＴＨＷＲや、外気温度ＴＨＡ、このとき記憶されている起動パターン、タイマカウンタ６１による計時時間などに基づき求められて記憶されている。本実施形態では、各種の実験やシミュレーションの結果をもとに、回収器水温ＴＨＷＲと外気温度ＴＨＡと起動パターンと上記計時時間と運転スイッチ４７のオフ操作時における排熱回収器３０の内壁温度（回収器壁温ＴＨ２）との関係が予め求められており、同関係がマイクロコンピュータ４９（詳しくは、そのメモリ）に記憶されている。回収器壁温ＴＨ２は、この関係をもとに算出される。
【００６４】
そして、停止条件が成立しているときには（図８のステップＳ３１：ＹＥＳ）、排熱回収器３０に流入する冷却水の温度と同排熱回収器３０の温度とが共に低く、排熱回収器３０の温度が所定レベル以下（詳しくは、排熱回収器３０内の冷却水の沸騰を招かない温度）になっているとして、ウォーターポンプ２３が停止される（ステップＳ３２）。その後、ソークタイマ６０のタイマカウンタ６１による計時を停止させるとともに（ステップＳ３３）、メインリレー１６がオフ操作された後（ステップＳ３４）、本処理は一旦終了される。この場合には、マイクロコンピュータ４９への電力供給が遮断されて、ソークタイマ６０によるマイクロコンピュータ４９の間欠起動および同マイクロコンピュータ４９によるウォーターポンプ２３の作動が終了される。
【００６５】
一方、停止条件が成立していないときには（ステップＳ３１：ＮＯ）、起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠稼働が終了したか否かが判断される（ステップＳ３５）。
【００６６】
そして、起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠稼働が終了していない場合には（ステップＳ３５：ＮＯ）、ウォーターポンプ２３を作動させた後（ステップＳ３６）、本処理は一旦終了される。
【００６７】
起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠稼働が終了したと判断される場合には（ステップＳ３５：ＹＥＳ）、起動パターンが改めて算出されて記憶される（ステップＳ３７）。ここでは図６に示すように、機関冷却水温ＴＨＷEおよび回収器壁温ＴＨ２に基づいて起動パターンＡ〜Ｄのいずれかが選択される。その後、ステップＳ３７の処理で選択された起動パターンがソークタイマ６０に出力され（ステップＳ３８）、メインリレー１６がオフ操作された後（ステップＳ３９）、本処理は一旦終了される。この場合には、以後において、新たに記憶された起動パターンに基づいてウォーターポンプ２３が作動されるようになる。
【００６８】
ここで、排熱回収器３０の温度が一旦十分に低くなってしまえば、内燃機関１０の運転が再開されない限り、排熱回収器３０内の冷却水が沸騰するおそれはなくなる。この点、上述したポンプ作動処理では、マイクロコンピュータ４９がソークタイマ６０によって起動されてウォーターポンプ２３を作動させているときに、停止条件が成立すると、同ウォーターポンプ２３の作動が停止されるとともに、マイクロコンピュータ４９への電力供給が遮断される。そのため、起動パターンでのソークタイマ６０によるマイクロコンピュータ４９の間欠起動と同マイクロコンピュータ４９によるウォーターポンプ２３の作動とが終了する前であっても、排熱回収器３０の温度が低くなった場合には、それらマイクロコンピュータ４９の間欠起動とウォーターポンプ２３の作動とを終了させることができる。そのため、マイクロコンピュータ４９が無駄に起動されたり、ウォーターポンプ２３が無駄に作動したりすることを抑えて、消費電力の低減を図ることができる。
【００６９】
また、ポンプ作動処理では、停止条件が成立する前に、起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠起動およびウォーターポンプ２３の作動が完了したときには、起動パターンが改めて算出される。そのため、運転スイッチ４７のオフ操作時に算出した起動パターンでのマイクロコンピュータ４９の間欠起動およびウォーターポンプ２３の作動を実行しても排熱回収器３０の温度が十分に低下しなかった場合に、改めて起動パターンを設定してマイクロコンピュータ４９の間欠起動およびウォーターポンプ２３の作動を継続することができる。したがって、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を好適に抑えることができる。
【００７０】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）内燃機関１０の運転停止後に、停止後の経過時間に応じて、ソークタイマ６０によりマイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させるようにしている。また、マイクロコンピュータ４９を起動させたときに、同マイクロコンピュータ４９により、ウォーターポンプ２３を作動させるようにしている。そのため、バッテリ１７に蓄えられている電力を有効に利用して排熱回収器３０内の冷却水の沸騰を抑えることができる。
【００７１】
（２）運転スイッチ４７がオフ操作されたときに、マイクロコンピュータ４９により、同マイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させる起動パターンを算出するようにした。そして、この起動パターンをソークタイマ６０に記憶させるとともに、同ソークタイマ６０により、上記起動パターンに基づいてマイクロコンピュータ４９を間欠的に起動させるようにした。そのため、排熱回収器３０内における冷却水の沸騰を抑えるうえで、内燃機関１０の運転停止後に効率よくマイクロコンピュータ４９を起動させてウォーターポンプ２３を作動させることができ、消費電力の低減を図ることができる。
【００７２】
（３）運転スイッチ４７がオフ操作されたときの機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほどマイクロコンピュータ４９を起動する回数が多くなるパターンを前記起動パターンとして算出するようにした。そのため、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１に応じて、ウォーターポンプ２３の間欠作動を実行する期間を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００７３】
（４）運転スイッチ４７がオフ操作されたときの機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１が高いときほど、マイクロコンピュータ４９を稼働させる期間の時間間隔が短くなるパターンを前記起動パターンとして算出するようにした。そのため、運転スイッチ４７のオフ操作時における機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１に応じて、排熱回収器３０内に冷却水を循環させる時間間隔を設定することができ、冷却水の沸騰を効率良く抑えることができる。
【００７４】
（第２実施形態）
以下、車載内燃機関の冷却水循環システムの第２実施形態について、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００７５】
図９に本実施形態の冷却水循環システムの概略構成を示す。同図において、第１実施形態の冷却水循環システム（図１参照）と同一の部分については同一の符号を付して示すとともにその詳細な説明を割愛する。
【００７６】
図９に示すように、ラジエータ迂回通路２１における前記排熱回収器３０の上流側には、車両２の車室３内の暖房に用いられるヒーターコア７１が設けられている。ヒーターコア７１は内部を冷却水が通過する熱交換器であり、車室３内の暖房に際して、ヒーターコア７１との熱交換を通じて温められた空気が車室３内に送られる。
【００７７】
また、ラジエータ迂回通路２１には、ヒーターコア７１を迂回する形状で延びるヒーターコア迂回通路７２が設けられている。さらに、ラジエータ迂回通路２１におけるヒーターコア７１と排熱回収器３０との間の部分であり、且つラジエータ迂回通路２１とヒーターコア迂回通路７２とが合流する部分には水流路切替弁７３が設けられている。この水流路切替弁７３は電子制御装置４１の入出力部５２に接続されており、同電子制御装置４１（詳しくは、マイクロコンピュータ４９）によって制御される。そして、水流路切替弁７３が第１作動状態になると、図９中に白抜きの矢印で示すように、冷却水がヒーターコア７１を流れるようになる。一方、水流路切替弁７３が第２作動状態になると、図９中に黒塗りの矢印で示すように、冷却水はヒーターコア７１内を流れずにヒーターコア迂回通路７２を流れるようになる。本実施形態の冷却水循環システムでは、基本的に、水流路切替弁７３は第１作動状態に制御されている。
【００７８】
図１０に示すように、本実施形態でも、第１実施形態の冷却水循環システムと同様に、運転スイッチ４７がオフ操作された後に（時刻ｔ２１以降）、ソークタイマ６０によってマイクロコンピュータ４９（図１０（ｂ））が間欠的に稼働される（時刻ｔ２２〜ｔ２４，ｔ２５〜ｔ２７，ｔ２８〜ｔ３０）。また、ソークタイマ６０によってマイクロコンピュータ４９が起動（時刻ｔ２２，ｔ２５，ｔ２８）されると、これに合わせてマイクロコンピュータ４９によってウォーターポンプ２３（図１０（ａ））が作動される（時刻ｔ２３〜ｔ２４，ｔ２６〜ｔ２７，ｔ２９〜ｔ３０）。
【００７９】
そして、本実施形態では、運転スイッチ４７のオフ操作後に（時刻ｔ２１以降）、マイクロコンピュータ４９によってウォーターポンプ２３が作動している期間（時刻ｔ２３〜ｔ２４，ｔ２６〜ｔ２７，ｔ２９〜ｔ３０）においては、水流路切替弁７３（図１０（ｃ））が第２作動状態に制御される。
【００８０】
以下、運転スイッチ４７のオフ操作時におけるウォーターポンプ２３の作動中に水流路切替弁７３を第２作動状態に切り替えることによる作用について説明する。
本実施形態の冷却水循環システムでは、内燃機関１０の運転停止後における排熱回収器３０内の冷却水の温度上昇等に伴って冷却水路２０内に気泡が発生すると、その後のウォーターポンプ２３の作動によって上記気泡がヒーターコア７１内を流れて、異音が発生するおそれがある。通常、ヒーターコア７１は車室３に近い部分に配置されるため、同ヒーターコア７１で異音が発生すると、乗員に聞こえやすく、ドライバビリティの低下を招きやすい。
【００８１】
本実施形態によれば、ウォーターポンプ２３の作動中において、水流路切替弁７３が第２作動態様になるため、冷却水がヒーターコア７１内を流れずにヒーターコア迂回通路７２を流れるようになる。そのため、仮に内燃機関１０の運転停止後に冷却水路２０内において気泡が発生した場合であっても、気泡を含む冷却水がヒーターコア７１を流れずにヒーターコア迂回通路７２を流れるようになることから、ヒーターコア７１内を気泡が流れることに起因する異音発生が抑えられるようになる。
しかも本実施形態では、マイクロコンピュータ４９によってウォーターポンプ２３の作動が開始されるタイミング（時刻ｔ２３，ｔ２６，ｔ２９）よりも前のタイミング（時刻ｔ２２，ｔ２５，ｔ２８）で水流路切替弁７３が第２作動状態に制御される。そのため、ウォーターポンプ２３の作動開始に際して、水流路切替弁７３を確実に第２作動態様にしておくことができ、上記異音の発生を好適に抑えることができる。
【００８２】
以下、本実施形態のポンプ作動処理について、図１１を参照しつつ説明する。
なお、本実施形態のポンプ作動処理は、上述した運転スイッチ４７のオフ操作後において水流路切替弁７３の作動を制御する処理を含んでいる。
【００８３】
図１１は本実施形態のポンプ作動処理の実行手順を示している。なお、同図のフローチャートに示される一連の処理は、ソークタイマ６０によってマイクロコンピュータ４９が起動されて稼働しているときに、所定周期毎の処理として、同マイクロコンピュータ４９により実行される。なお図１１では、第１実施形態のポンプ作動処理（図８）と同一の処理内容である処理については同一の符号を付与して示し、その詳細な説明を割愛する。
【００８４】
図１１に示すように、この処理では、停止条件が成立しているときには（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、排熱回収器３０の温度が所定レベル以下になっているとして、水流路切替弁７３が第１作動状態に制御されるとともにウォーターポンプ２３が停止される（ステップＳ４２）。その後、ソークタイマ６０のタイマカウンタ６１による計時を停止させるとともに（ステップＳ３３）、メインリレー１６がオフ操作された後（ステップＳ３４）、本処理は一旦終了される。この場合には、マイクロコンピュータ４９への電力供給が遮断されて、ソークタイマ６０によるマイクロコンピュータ４９の起動および同マイクロコンピュータ４９によるウォーターポンプ２３の作動が終了される。
【００８５】
一方、停止条件が成立しておらず、且つ起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠作動が終了していない場合には（ステップＳ３１：ＮＯ、且つステップＳ３５：ＮＯ）、水流路切替弁７３が第２作動状態に制御されるとともにウォーターポンプ２３を作動させた後（ステップＳ４６）、本処理は一旦終了される。
【００８６】
他方、停止条件が成立しておらず、且つ起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠作動が終了している場合には（ステップＳ３１：ＮＯ、且つステップＳ３５：ＹＥＳ）、起動パターンが改めて算出されて記憶される（ステップＳ３７）。その後、起動パターンがソークタイマ６０に出力され（ステップＳ３８）、メインリレー１６がオフ操作された後（ステップＳ３９）、本処理は一旦終了される。この場合には、以後において、新たに記憶された起動パターンに基づいてウォーターポンプ２３が作動されるようになる。
【００８７】
以上説明したように、本実施形態によれば、先の（１）〜（４）に記載の効果に加えて、以下の（５）に記載する効果が得られる。
（５）ラジエータ迂回通路２１に、車室３内の暖房に用いられるヒーターコア７１と、同ヒーターコア７１を迂回するヒーターコア迂回通路７２と、水流路切替弁７３とを設けるようにした。そして、運転スイッチ４７のオフ操作後におけるウォーターポンプ２３の作動中において、水流路切替弁７３を、冷却水がヒーターコア７１を流れずにヒーターコア迂回通路７２を流れるようになる第２作動状態に制御するようにした。そのため、仮に内燃機関１０の運転停止後に冷却水路２０内において気泡が発生した場合であっても、気泡を含む冷却水がヒーターコア７１を流れずにヒーターコア迂回通路７２を流れるようになることから、ヒーターコア７１内を気泡が流れることに起因する異音発生が抑えられるようになる。
【００８８】
（他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・第２実施形態において、ソークタイマ６０によるマイクロコンピュータ４９の起動に際して、ウォーターポンプ２３の作動開始と同時に水流路切替弁７３を第２作動状態に制御するようにしてもよい。要は、運転スイッチ４７のオフ操作後におけるウォーターポンプ２３の作動中において、水流路切替弁７３が第２作動状態に制御されればよい。
【００８９】
・各実施形態において、図１２に示すように、排熱回収器３０の冷却水流路３１の冷却水出口側（サーモスタット２４に接続される側）の部分の車両上下方向における高さを、同冷却水流路３１の冷却水入口側（ヒーターコア７１に接続される側）の部分の車両上下方向における高さよりも高くしてもよい。こうした排熱回収器３０は、ウォーターポンプ２３の作動停止時において上記冷却水流路３１内部で気泡が発生し、その気泡が冷却水流路３１内を上昇した場合に、冷却水流路３１の冷却水入口側の部分からは外部に気泡が流出し難く、且つ冷却水流路３１の冷却水出口側の部分から外部に気泡が流出し易い構造である。そのため、ウォーターポンプ２３の作動停止時に上記冷却水流路３１内部で気泡が発生した場合であっても、同気泡が同冷却水流路３１およびラジエータ迂回通路２１の内部を移動してヒーターコア７１の内部に侵入することが抑えられる。しかも上記システムによれば、ウォーターポンプ２３の作動停止時に上記冷却水流路３１内部で発生した気泡が同冷却水流路３１内部に留まっている状態でウォーターポンプ２３が作動した場合には、同気泡を含む冷却水がサーモスタット２４側に向けてヒーターコア７１から離間するように流れるようになる。したがって、ヒーターコア７１内部を気泡が通過することを好適に抑えることができ、その通過による異音発生を好適に抑えることができる。
【００９０】
・各実施形態における起動パターンは任意に変更することができる。具体的には、マイクロコンピュータ４９を稼働する期間（図３の時間ＴＭ１）や、同期間の時間間隔（図３の時間ＴＭ２）、マイクロコンピュータ４９の稼働回数といったパラメータのうちのいずれか２つを調節したり、いずれか１つを調節したりすることができる。
【００９１】
・運転スイッチ４７のオフ操作後におけるウォーターポンプ２３の間欠作動に際して、同ウォーターポンプ２３の回転速度を可変設定してもよい。こうしたシステムによれば、内燃機関１０の運転停止後におけるウォーターポンプ２３の間欠作動を高い自由度で実行することができる。
【００９２】
・起動パターンの算出に用いる算出パラメータとして機関冷却水温ＴＨＷＥを用いなくてもよい。また、この算出パラメータとしては、機関冷却水温ＴＨＷＥや回収器壁温ＴＨ１の他にも、種々の値を採用することができる。そうした算出パラメータとしては、例えば、回収器水温ＴＨＷＲや、排気温度ＴＨＥ、外気温度ＴＨＡ、排気通路１５に設けられる排気浄化触媒の触媒床温などを挙げることができる。
【００９３】
・起動パターンを、算出パラメータに基づき算出されるパターンにすることに代えて、予め定められた所定のパターンにしてもよい。
・内燃機関１０の運転停止後においてウォーターポンプ２３の作動を制御する制御部としては、内燃機関１０の運転制御を実行する電子制御装置４１に限らず、エアーコンディショナの作動制御を実行する電子制御装置や、ウォーターポンプ２３の作動制御を実行する専用の電子制御装置など、任意の電子制御装置を採用することができる。
【００９４】
・停止条件が成立する前に起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠稼働が終了したときに、内燃機関１０の運転停止後におけるマイクロコンピュータ４９の間欠起動を終了させるようにしてもよい。また、内燃機関１０の運転停止後におけるマイクロコンピュータ４９の間欠起動を終了させる条件を、停止条件が成立したことといった条件を省略して、起動パターンに基づくマイクロコンピュータ４９の間欠起動が終了したことといった条件にしてもよい。
【００９５】
・ソークタイマ６０として、電子制御装置と一体のものを採用することに限らず、電子制御装置と別体のものを採用してもよい。
【符号の説明】
【００９６】
１，２…車両、３…車室、１０…内燃機関、１１…シリンダブロック、１２…シリンダヘッド、１３…ウォータジャケット、１４…燃焼室、１５…排気通路、１６…メインリレー、１７…バッテリ、２０…冷却水路、２１…ラジエータ迂回通路、２２…ラジエータ通路、２３…ウォーターポンプ、２４…サーモスタット、２５…ラジエータ、３０…排熱回収器、３１…冷却水流路、３２…排気流路、３３…排気流路切替弁、３４…アクチュエータ、４１…電子制御装置、４２…機関水温センサ、４３…回収器水温センサ、４４…エアフロメータ、４５…外気温センサ、４６…排気温センサ、４７…運転スイッチ、４９…マイクロコンピュータ、５０…メインリレー制御回路、５１…電源回路、５２…入出力部、６０…ソークタイマ、６１…タイマカウンタ、６２…設定値保持部、６３…通信制御部、７１…ヒーターコア、７２…ヒーターコア迂回通路、７３…水流路切替弁。
【図１】
2016138470.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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