(57)【要約】【課題】  脈圧を抑制することができるポンプ装置を提供すること。【解決手段】  歯車（４）の側面に配置された側板（６，７ａ）と、歯車（４）の歯先をシールする歯先シール部（740）と、側板（６，７ａ）と歯車（４）の歯溝と歯先シール部（740）とにより高圧室（R2）と区画された流体室（R3）とを備え、歯車（４）の回転により流体室（R3）内の流体を高圧室（R2）に圧送するポンプ装置（１）であって、流体室（R3）を歯車（４）の回転に伴い徐々に高圧室（R2）に連通する連通部（742）を備えた。【選択図】      図２
2016020661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯車の側面に配置された側板と、
前記歯車の歯先をシールする歯先シール部と、
前記側板と前記歯車の歯溝と前記歯先シール部とにより高圧室と区画された流体室とを備え、
前記歯車の回転により前記流体室内の流体を前記高圧室に圧送するポンプ装置であって、
前記流体室を前記歯車の回転に伴い徐々に前記高圧室に連通する連通部を備えた
ことを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記連通部は、前記歯先シール部の前記歯車の回転方向における先端部に設けられたテーパ面であることを特徴とするポンプ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記連通部は、前記側板における前記歯先シール部に接する部位又は前記歯先シール部の、前記歯車の回転方向における先端部に設けられたノッチであることを特徴とするポンプ装置。
【請求項４】
歯車の側面に配置された側板と、
前記歯車の歯先をシールする歯先シール部と、
前記側板と前記歯車の歯溝と前記歯先シール部とにより区画された流体室と、
前記歯車の回転に伴い前記流体室の流体が圧送される高圧室とを備え、
前記流体室を前記高圧室に連通する連通量が前記歯車の回転に応じ増加する
ことを特徴とするポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歯車の側面に配置された側板と、歯車の歯先をシールする歯先シール部と、側板と歯車の歯溝と歯先シール部とにより区画された流体室とを備え、歯車の回転により流体室内の流体を高圧室に圧送するポンプ装置が知られている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２５２５８９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のポンプ装置では、流体室が高圧室に連通するときの液圧変動により脈圧が発生するおそれがあった。本発明の目的とするところは、脈圧を抑制することができるポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明のポンプ装置は、流体室を歯車の回転に伴い徐々に高圧室に連通する連通部を備えた。
【発明の効果】
【０００６】
よって、流体室が高圧室に連通するときの液圧変動を緩和することで脈圧を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１のポンプ装置の軸方向断面図である。
【図２】実施例１のポンプ装置の軸直方向断面図である（図１のA-A視断面）。
【図３】実施例１のシールブロックの斜視図である。
【図４】実施例１のシールブロックの正面図である。
【図５】実施例２のシールブロックの斜視図である。
【図６】実施例２のシールブロックの正面図である。
【図７】実施例３のサイドプレート（部分）の側面図である。
【図８】実施例３のサイドプレート（部分）の正面図である。
【図９】歯先シール面と歯先との重なりを示す模式図であり、（a）比較例と（b）実施例４を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明のポンプ装置を実現する形態を、図面に示す実施例に基づき説明する。
【０００９】
［実施例１］
（構成）
まず、構成を説明する。実施例１のポンプ装置（以下、装置１という。）は、自動車のブレーキシステムにおいて車両の複数のホイルシリンダに液圧を供給するためのブレーキ装置の液圧源として用いられる。装置１は、互いに噛合う外歯歯車を用いた外接ギヤポンプである。図１は、装置１を駆動軸３ａ及び従動軸３ｂの軸心を含む平面で切った断面図である。図２は、装置１を駆動軸３ａ又は従動軸３ｂに直交する平面で切った断面図であり、図１のA-A視断面を示す。以下、駆動側の構成を表す符号にはaを付すと共に、従動側の構成を表す符号にはｂを付すことで、駆動側と従動側を適宜区別する。装置１は、内部にポンプ室２０が設けられたハウジングとしてのポンプケース２と、ポンプ室２０内に収容されるポンプ組立体とを有している。ポンプケース２は、リアケース２１とフロントケース２２を有している。リアケース２１とフロントケース２２は組み合わされて１つのケースを構成し、その内部にポンプ室２０を形成する。以下、装置１の軸方向（駆動軸３ａ及び従動軸３ｂが延びる方向）であってフロントケース２２の側を軸正方向側、リアケース２１の側を軸負方向側という。
【００１０】
フロントケース２２は金属材料により略直方体状に形成されており、その内部には、フロントケース２２の軸負方向側の面221に開口する２つの有底円筒状の軸受凹部223a,223bと、駆動側の軸受凹部223aの底部に開口して軸方向に延びる駆動軸貫通孔224と、フロントケース２２の軸正方向側の面に開口すると共にその底面に駆動軸貫通孔224が開口するオイルシール設置凹部225とが形成されている。軸受凹部223a,223bにはそれぞれ軸受としてのニードルベアリング31a,31bが圧入される。オイルシール設置凹部225にはオイルシール３２が圧入される。フロントケース２２の内部には、フロントケース２２の軸負方向側の面221に開口すると共にフロントケース２２の外部に連通する吸入ポート201及び吐出ポート202が形成されている。フロントケース２２の軸負方向側の面221には、リアケース２１の凹部210に対向する部位を囲むように環状の溝222が設けられている。溝222にはケースシールとしてのＯリング２４が設置される。
【００１１】
リアケース２１は金属材料により略直方体状に形成されており、その内部には、リアケース２１の軸正方向側の面213に開口する有底円筒状の凹部210と、凹部210の底面211に開口する２つの有底円筒状の軸受凹部212a,212bとが形成されている。凹部210にはポンプ組立体が設置される。軸受凹部212a,212bにはそれぞれ軸受としてのニードルベアリング30a,30bが圧入される。リアケース２１の凹部210を囲む外周側の４隅には固定孔213が軸方向に貫通形成されている。凹部210は、リアケース２１の軸正方向側の面213にフロントケース２２が取付けられることで封止され、１つの閉空間を形成しており、この空間はポンプ室２０を構成する。リアケース２１とフロントケース２２は、リアケース２１の固定孔213と、これに対応してフロントケース２２に設けられた有底の固定孔とによって互いの位置が合わされ、これらの固定孔213等に挿通されるボルト２３により締結固定される。Ｏリング２４は、リアケース２１とフロントケース２２との接触面に設置され、ポンプ室２０をシールする。
【００１２】
ポンプ組立体は、駆動軸３ａと、従動軸３ｂと、一対のギヤ４ａ，４ｂと、ピン５ａ，５ｂと、サイドプレート６と、シールブロック７と、サイドシール８と、シールリング９とを有している。駆動ギヤ４ａは金属材料により形成された外歯歯車であり、その中心軸上には、駆動軸３ａが貫通するための貫通孔40aが設けられている。駆動ギヤ４ａには、径方向に切り欠かれて貫通孔40aに開口するピン係合部41aが設けられている。駆動軸３ａは、外部の電動モータ等の駆動源に接続され、駆動源により駆動されて回転する。駆動軸３ａの軸負方向側の一端はリアケース２１側のニードルベアリング30aにより支持される。駆動軸３ａの軸正方向側の他端はフロントケース２２側のニードルベアリング31aにより支持されると共に、貫通孔224を通ってフロントケース２２の軸正方向側に突出し、駆動源に連結される。オイルシール３２は、その外周面がオイルシール設置凹部225の壁面と密着し、その内周面が駆動軸３ａの軸正方向側の上記他端の外周面に摺接する。駆動軸３ａには、駆動ギヤ４ａが設置される部位に、係合用のピン５ａが圧入される。駆動軸３ａの外周から突出するピン５ａの端部は、駆動ギヤ４ａのピン係合部41aに嵌合する。これによりピン５ａが駆動ギヤ４ａに係合する。駆動ギヤ４ａは、駆動軸３ａに支持されると共に、ピン５ａを介して駆動軸３ａにより駆動され、駆動軸３ａと一体に回転する。
【００１３】
従動（被駆動）ギヤ４ｂは金属材料により形成された外歯歯車であり、駆動ギヤ４ａと同様の形状である。従動ギヤ４ｂの歯は、駆動ギヤ４ａの歯と噛合っている。従動軸３ｂは駆動軸３ａと略平行に配置される。従動軸３ｂの軸負方向側の一端はリアケース２１側のニードルベアリング30bにより支持される。従動軸３ｂの軸正方向側の他端はフロントケース２２側のニードルベアリング31bにより支持される。従動ギヤ４ｂは、駆動軸３ａと同様のピン５ｂを介して従動軸３ｂに支持されると共に、駆動ギヤ４ａを介して駆動軸３ａにより駆動されて回転する。従動軸３ｂは、従動ギヤ４ｂにより駆動され、従動ギヤ４ｂと一体に回転する。以下、両軸３ａ,３ｂの軸心を含む平面を平面αという。両軸３ａ,３ｂの略中間位置で軸方向に延び、平面αに直交する平面を平面βという。
【００１４】
両ギヤ４ａ，４ｂはサイドプレート６とシールブロック７とにより挟み込まれるように配置される。サイドプレート６は両ギヤ４ａ，４ｂの軸正方向側面42a,42bに配置される第１側板であり、樹脂材料により形成されている。サイドプレート６の摩擦係数は、両ギヤ４ａ，４ｂの摩擦係数よりも小さい。サイドプレート６は、その軸負方向側の面６０が両ギヤ４ａ，４ｂの軸正方向側に摺接するよう、両ギヤ４ａ，４ｂの軸正方向側の面42a,42bとフロントケース２２の軸負方向側の面221との間に配置される。サイドプレート６には、駆動軸３ａ及び従動軸３ｂがそれぞれ挿通される２つの貫通孔62a,62bが軸方向に延びて設けられている。貫通孔62a,62bの軸心はそれぞれ両軸３ａ,３ｂの軸心と同視できる。
【００１５】
サイドプレート６の外周には、平面αに対して一方側に、（軸方向から見て）各ギヤ４の歯先４４で形成される円（歯先円）と略等しい円弧形状を含む当接面６３が、平面βを挟んで駆動側と従動側に設けられている（図２参照）。これらの当接面63a,63bは、後述するシールブロック７のシール部７ｂの面74a,74bと当接する接触面である。当接面62a,62bが形成されたサイドプレート６の外周部位は、シールブロック７のシール部７ｂ（面74a,74b）に接触してシール面を構成するシール部である。サイドプレート６の外周には、両貫通孔62a,62bの間（２つの当接面63a,63bが交わる位置）に、平面β上でサイドプレート６を軸方向に貫通するように、吸込用流通溝６４が形成されている。サイドプレート６の軸正方向側の面６１には、他の部位よりも軸正方向側に突出して、フロントケース２２に対向する対向部611が、２つの貫通孔62a,62b及び吸込用流通溝６４を取り囲むように設けられている。面６１の外周側には、対向部611を取り囲むように、シール溝610が設けられている。シール溝610は、面６１に設けられた段部ないし凹部である。シール溝610の両端部はそれぞれ当接面63a,63bに交差して開口する。サイドプレート６の軸負方向側の面６０には、２つの貫通孔62a,62bの周囲に、他の部位よりも軸負方向側に突出して、両ギヤ４ａ，４ｂに摺接する摺接部600が設けられている。
【００１６】
図３はシールブロック７を軸正方向側から斜めに見た斜視図であり、図４はシールブロック７を軸正方向側からみた正面図である。シールブロック７は、両ギヤ４ａ，４ｂの軸負方向側面43a,43bに配置される側面摺接部としての第２側板７ａと、両ギヤ４ａ，４ｂの歯先摺接部としての（歯先）シール部７ｂとが一体的に構成された断面L字状の部材であり、樹脂材料により形成されている。シールブロック７の摩擦係数は、両ギヤ４ａ，４ｂの摩擦係数よりも小さく設けられている。第２側板７ａは、その軸正方向側の面７０が両ギヤ４ａ，４ｂの軸負方向側に摺接するよう、両ギヤ４ａ，４ｂの軸負方向側の面43a,43bとリアケース２１の凹部210の底面211との間に配置される。第２側板７ａには、駆動軸３ａ及び従動軸３ｂがそれぞれ挿通される２つの貫通孔72a,72bが軸方向に延びて設けられている。貫通孔72a,72bの軸心はそれぞれ両軸３ａ,３ｂ（貫通孔62a,62b）の軸心と同視できる。第２側板７ａの軸負方向側の面７１には、他の部位よりも軸負方向側に突出して、リアケース２１に対向する対向部711が、２つの貫通孔72a,72bを取り囲むように設けられている。面７１の外周側には、対向部711を取り囲むように、１つの環状のシール溝710が設けられている。シール溝710は、面７１に設けられた段部ないし凹部である。シール溝710にはサイドシール８が設置される。サイドシール８は、（ゴム等の）弾性体により形成された環状のシール部材であり、シール溝710の底面とリアケース２１の凹部210の底面211との間で軸方向に潰されるように設置される。第２側板７ａの軸正方向側の面７０には、２つの貫通孔72a,72bの周囲に、他の部位よりも軸正方向側に突出して、両ギヤ４ａ，４ｂに摺接する摺接部700が設けられている。
【００１７】
シール部７ｂは、第２側板７ａと一体に、平面αに対して一方側であって軸正方向側の面７０から軸正方向側に延びるように形成されている。ポンプ組立体がポンプ室２０内に設置された状態で、シール部７ｂは、各ギヤ４を跨いでサイドプレート６まで延び、シール部７ｂの軸正方向側の面７３がフロントケース２２の軸負方向側の面221に対向するように配置される。シール部７ｂは、その内径側の（第２側板７ａの両貫通孔72a,72bの軸に面する）面74a,74bが、サイドプレート６の外周に当接すると共に、駆動ギヤ４ａ及び従動ギヤ４ｂの噛合い部近傍の歯先44a,44bをシールするよう、両ギヤ４ａ，４ｂの歯先44a,44bに対向して配置される。具体的には、シール部７ｂには、平面αに対向して、サイドプレート６の各当接面６３と略等しい（隙間無く嵌り合う）形状であって軸方向に延びる面７４が、平面βを挟んで駆動側と従動側に設けられている。面７４において平面βに近い側の部位740は、軸方向から見て、（平面βに対し当該面７４と同じ側にある）貫通孔７２の軸心を中心とし、（平面βに対し当該面７４と同じ側にある）ギヤ４の歯先４４で形成される円（歯先円）と略一致する円弧形状である。面７４において平面βから遠い側の部位741は、（平面βに対し当該面７４と同じ側にある）貫通孔７２の軸心から部位740よりも遠い側に位置し、（平面βに対し当該面７４と同じ側にある）ギヤ４の歯先円に対して外径側に所定の距離を有する。
【００１８】
各面74a,74bの軸正方向側は、それぞれサイドプレート６の各当接面63a,63bと当接する。これにより、シール部７ｂ（面74a,74b）とサイドプレート６（当接面63a,63b）との間の隙間がシールされる。サイドプレート６との当接部位を除く面74a,74bの軸負方向側は、駆動ギヤ４ａ及び従動ギヤ４ｂの歯先44a,44bに対向して配置される。面７４の軸負方向側においてギヤ４の歯先４４に対向する上記部位のうち、平面βに近い側の部位740は、（平面βに対し当該面７４と同じ側にある）ギヤ４の円周方向の一定範囲において当該ギヤ４の歯先４４に近接し、シール部７ｂと歯先４４との間の隙間をシールする歯先シール面を構成する。この歯先シール面が形成された部位は、歯先シール部である。
【００１９】
図３，図４に示すように、第２側板７ａの摺接部700は、第２側板７ａの軸正方向側の面７０内で、部位（歯先シール面）740の全範囲に接するように連続して設けられている。言換えると、シール部７ｂにおける歯先シール面740の円弧と、第２側板７ａにおける摺接部700の（扇形部分が歯先シール面740に接する）円弧とは、略等しい大きさに設けられている。同様に、サイドプレート６の摺接部600は、サイドプレート６の軸負方向側の面６０内で、サイドプレート６とシールブロック７が組み合わされたとき、部位（歯先シール面）740の全範囲に接するように連続して設けられている。言換えると、シール部７ｂにおける歯先シール面740の円弧と、サイドプレート６における摺接部600の（扇形部分が歯先シール面740に接する）円弧とは略等しい大きさに設けられている。
【００２０】
また、部位740において平面βから遠い側の先端部には、平面βから遠ざかるにつれて（平面βに対し当該部位740と同じ側にある）貫通孔７２の軸心からの距離が徐々に長くなるテーパ面742が設けられている。部位741において平面βに近い側の基端部（テーパ面742に隣接する部位）には、平面βから遠ざかるにつれて（平面βに対し当該部位741と同じ側にある）貫通孔７２の軸心からの距離が徐々に短くなるテーパ面743が設けられている。
【００２１】
シール部７ｂには、２つの面74a,74bの間（これらの面74a,74bが交わる位置）に、平面β上で軸方向に延びるように、吸込用流通溝７５が形成されている。吸込用流通溝７５は、第２側板７ａを軸方向に貫通する吸込用流通孔750に連続する。吸込用流通溝７５及び吸込用流通孔750は、シールブロック７がサイドプレート６と組み合わされたときに、サイドプレート６の吸込用流通溝６４と共に１つの吸込用流通孔を構成するように設けられている。吸込用流通孔は、その全体又は一部が、フロントケース２２に設けられた吸入ポート201と軸方向で重なるように設けられており、吸入ポート201の一部を構成する。シール部７ｂには、その内部を軸方向に延びるように固定孔７６が貫通形成されている。固定孔７６の軸心は平面β上で吸込用流通溝７５の軸心と並ぶように設けられている。固定孔７６には固定ピン７ｃが収容される（図２参照）。固定ピン７ｃは円柱状であり、リアケース２１の凹部210内で軸方向に、すなわち駆動軸３ａ及び従動軸３ｂと略平行に延びるように設置されている。固定ピン７ｃは、固定孔７６に僅かな隙間を介して嵌合され、その軸負方向側の端がリアケース２１側に設けられた図外の嵌合凹部に僅かな隙間を介して嵌合されている。固定ピン７ｃは、シール部７ｂに係合することでシールブロック７（シール部７ｂ）をポンプ室２０内に位置決めする位置決めピンである。
【００２２】
シール部７ｂの軸正方向側の面７３には、他の部位よりも軸正方向側に突出してフロントケース２２に対向する対向部７７が、固定孔７６を取り囲むように設けられている。面７３の外周側には、対向部７７を取り囲むように、シール溝730が設けられている。シール溝730は、面７３に設けられた段部ないし凹部である。シール溝730は、シールブロック７がサイドプレート６と組み合わされたときにサイドプレート６のシール溝610と連続して１つの環状のシール溝を構成するように設けられている。シール溝610,730にはシールリング９が設置される。シールリング９は、（ゴム等の）弾性体により形成された環状のシール部材であり、シール溝610,730の底面とフロントケース２２の軸負方向側の面221との間に軸方向に潰されるように、設置される。
【００２３】
第２側板７ａは、平面αを挟んでシール部７ｂと反対側の部分が、サイドプレート６の外周面よりも外径方向に膨らんだ形状に形成されている。第２側板７ａのこの部分には、軸方向に延びるように嵌合凹部７８が設けられている。嵌合凹部７８は、平面β上に設けられている。嵌合凹部７８は、平面βを挟んで軸方向に延びる互いに略平行な２面を有している。嵌合凹部７８の上記２面に挟まれるように、回転防止ピン７ｄが設置される（図２参照）。回転防止ピン７ｄは、リアケース２１の凹部210内で軸方向に延びるように設置されている。
【００２４】
（作用）
次に、作用を説明する。装置１の作動時、駆動ギヤ４ａが図２の矢印に示す方向に回転すると、従動ギヤ４ｂは逆方向へ回転する。この回転により吸入ポート201の近傍で両ギヤ４ａ，４ｂの噛合った歯が離れることで、吸入ポート201の周りの空間の体積が増え、これに伴い吸入ポート201から流体である作動液が吸入される。吸入ポート201の周りの作動液は、両ギヤ４ａ，４ｂの回転により両ギヤ４ａ，４ｂの歯溝に収容され、両ギヤ４ａ，４ｂの回転方向に沿って搬送される。搬送された作動液は、両ギヤ４ａ，４ｂの回転に伴い、歯溝から流れ出る。吸入ポート201の周辺と吐出ポート202の周辺とは、各部品のシールにより、作動液の連通が抑制されるようになっている。このため、歯溝から流れ出た作動液により、吐出ポート202の周辺では圧力が上昇し、吐出ポート202から作動液が吐出される。このような動作を連続して行うことで、ポンプ室２０に低圧室（吸入室）R1と高圧室（吐出室）R2とが形成される。
【００２５】
低圧室R1と高圧室R2は、両ギヤ４ａ，４ｂの噛合い部、両ギヤ４ａ，４ｂの歯先44a,44bとシール部７ｂ（歯先シール部）との近接面、両ギヤ４ａ，４ｂの軸正方向側の面42a,42bとサイドプレート６（摺接部600）との摺接面、両ギヤ４ａ，４ｂの軸負方向側の面43a,43bと第２側板７ａ（摺接部700）との摺接面、シール部７ｂ（面７４）とサイドプレート６（当接面６３）との当接面、リアケース２１と第２側板７ａとに潰されるサイドシール８、並びに、フロントケース２２とシール部７ｂ及びサイドプレート６とに潰されるシールリング９により、区画される。両ギヤ４ａ，４ｂの噛合い部から吸入ポート201にかけて、両ギヤ４ａ，４ｂの軸正方向側の面42a,42bとサイドプレート６（摺接部600）との摺接面、両ギヤ４ａ，４ｂの軸負方向側の面43a,43bと第２側板７ａ（摺接部700）との摺接面、及びサイドシール８とシールリング９よりも内周側が低圧となり、それ以外の部位（ギヤ４の外周側の大部分）は高圧になる。このようにポンプ室２０に低圧室R1と高圧室R2とを区画することにより、低圧室R1と高圧室R2との間のシール性を向上し、高圧室R2から低圧室R1へ作動液が戻ること（ポンプ室２０内部の液漏れ）を抑制できるため、装置１の容積効率を向上することができる。両ギヤ４ａ，４ｂの回転方向で吸入ポート201に隣接する歯先シール部近傍（歯先シール区間）では、サイドプレート６（摺接部600）及び第２側板７ａ（摺接部700）と、両ギヤ４ａ，４ｂの歯溝と、歯先シール面740a,740bとにより、低圧から高圧に変化する遷移領域としての流体室R3が区画される。両ギヤ４ａ，４ｂの回転に伴い、流体室R3が高圧室R2と連通すると、流体室R3（歯溝）の作動液が高圧室R2に搬送される。言換えると、流体室R3は、上記サイドプレート６（摺接部600）等により、高圧室R2と区画されている。両ギヤ４ａ，４ｂの回転により、流体室R3（歯溝）内の作動液が高圧室R2に圧送される。
【００２６】
装置１はいわゆる可動側板タイプのシールブロック形ギヤポンプであり、両ギヤ４ａ,４ｂの側面を側板６，７ａでシールし、歯先４４をシール部（狭義のシールブロック）７ｂでシールすることで、流体室R3内部の液漏れを極小化させるものである。シールブロック形ギヤポンプの特長として、歯先シール面740と歯先４４との間の隙間（歯先隙間）はギヤ４とサイドプレート６及びシールブロック７との寸法関係で決まり、多くの部品の公差が集積することによる影響を受けないため、性能のバラツキが少ない。また、慣らし運転時にシール部７ｂの内面（歯先シール面740）をギヤ４で削り取る（当り付けを行う）ことで公差を吸収し、微小な歯先隙間とすることで、容積効率を向上することができる。
側板６，７ａは、吐出圧の大小にかかわらずギヤ４の側面との隙間を一定に保つためのものであり、基本的にはギヤ４と接触しているため、巨視的な隙間はない。なお、サイドシール８及びシールリング９が潰されることで発生する付勢力（反発力）により、側板６，７ａが両ギヤ４ａ,４ｂに向って押付けられる。この押付け力によって、側板６，７ａと両ギヤ４ａ,４ｂとの間がシールされる。
【００２７】
装置１の作動時、ギヤ４の歯先４４は、シール部７ｂの歯先シール面740と（微小な歯先隙間を介して）接触して流体室R3の液圧を保持しつつ、歯先シール面740に対して移動する。このときの流体室R3の液圧は、高圧室R2よりも低い。流体室R3は、高圧室R2と連通した瞬間に高圧室R2と同圧になろうとする。高圧室R2から流体室R3へ一気に作動液が流入しようとするため、歯先シール部近傍で液圧変動が発生する。この液圧変動により吐出圧に脈圧が発生し、装置１の音振性能が低下するおそれがあった。なお、歯先シール部は駆動側と従動側の２箇所あるため、脈圧はギヤ４の歯数の２次成分として（歯数の２倍の数だけ）現れる。従来、流体室R3が歯先４４と歯先シール面740とによりシールされた状態から高圧室R2に連通（解放）するとき、軸方向における歯先シール面740の寸法、すなわち歯先シール面740の幅方向寸法（歯圧幅）分、一度に連通してしまう構成であったため、上記連通時に液圧変動が発生しやすかった。特に、歯先隙間を小さくして歯先シール部でのシール性能を向上させた場合、流体室R3が高圧室R2と連通する直前も流体室R3の液圧が低圧に保持されることになる。このため、流体室R3が高圧室R2と連通する際の両室R3,R2の差圧が大きく、上記連通時に低圧が高圧に急激に解放される。これにより、上記連通時に液圧変動が発生し、音振性能が低下するおそれも高くなる。
【００２８】
これに対し、装置１では、流体室R3が高圧室R2に徐々に連通（解放）するように構成したことで、上記液圧変動を緩和でき、よって脈圧を低減できる。具体的には、歯先シール面740のギヤ４の回転方向における先端部にテーパ面742を設けたことにより、この先端部において、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４とテーパ面742との間に、（テーパ面742以外の歯先シール面740における微小な歯先隙間よりも大きい）隙間が生じる。当該流体室R3は、いきなり高圧室R2に連通するのではなく、まず上記隙間を介して高圧室R2に連通することになる。言換えると、テーパ面742は、流体室R3を高圧室R2に連通する連通部を構成する。テーパ面742は、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させる。すなわち、貫通孔７２の軸心とテーパ面742との間の距離は、平面βから遠ざかるにつれて徐々に長くなる。言換えると、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４とテーパ面742との間の隙間の面積が徐々に大きくなる。このため、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を高圧室R2に連通する連通量が増加する。よって、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４が（テーパ面742を含む）歯先シール区間を通過して高圧室R2内に移動する際、流体室R3内の液圧と高圧室R2内の液圧との差はある程度小さくなっている。したがって、高圧室R2から流体室R3へ一気に作動液が流入することが抑制されるため、歯先シール部近傍での液圧変動を緩和することができる。
【００２９】
なお、ギヤ４の回転方向において歯先シール面740にテーパ面742を設ける範囲は、歯先シール区間の長さないし歯先シール角度（歯先シール面740に対向するギヤ４４の歯の枚数）との関連において、テーパ面742を介して流体室R3が高圧室R2と連通することによる容積効率の低下を抑制可能な範囲とすることが好ましい。本実施例では、歯先シール区間の長さ、すなわちギヤ４の回転方向において（テーパ面742を含む）歯先シール面740を設ける範囲は、流体室R3の数が最大２つとなる（歯先シール面740に対向するギヤ４４の歯が最大３つである）ような長さとしている。テーパ面742を設ける範囲は、２つの隣接する流体室R3にテーパ面742が跨らない（テーパ面742が２つ以上の歯先４４の全部には重ならない）ような範囲としている。これにより、高圧室R2から吸入ポート201へ作動液が流入して容積効率が低下する事態を、より確実に抑制できる。このように、本実施例では、歯先シール面740にテーパ面742を備えるようにしたことで、流体室R3を高圧室R2に連通する上記連通部を容易に構成できる。連通部をテーパ面742により構成したことで、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させることが容易となる。なお、歯先シール面740の幅方向（歯圧幅）の全範囲でなく一部のみ（例えば幅方向端部や幅方向中央部）にテーパ面742を設けてもよい。また、駆動側と従動側のどちらか一方の歯先シール面740のみにテーパ面742を設けることとしてもよい。本実施例では両方の歯先シール面740a,740bにテーパ面742を設けたため、液圧変動をより効果的に抑制できる。
【００３０】
なお、サイドプレート６及びシールブロック７を樹脂以外の材料、例えば金属材料により形成してもよい。本実施例では、サイドプレート６及びシールブロック７を樹脂材料により形成したため、これらを金属材料により形成した場合よりも摩擦係数を小さく設定することが容易である。これにより、サイドプレート６及びシールブロック７と両ギヤ４ａ,４ｂとの摺動抵抗を小さくし、装置１の機械効率を向上することができる。また、上記摺動抵抗の変動を抑制して、容積効率を安定化させることが可能である。また、シール面（歯先シール面740や摺接部600,700）と両ギヤ４ａ,４ｂとの摺動時の発熱による焼き付きを抑え、長時間の連続駆動が可能となる。また、樹脂は耐摩耗性が高いため、装置１の耐久性を向上することができる。また、樹脂は高い成形性を有しており、製作性が良いため、例えば、高精度の成形が求められるシール面（歯先シール面740や摺接部600,700）の形成を型抜きによって容易に行うことができる。したがって、製造コストを低減することができる。特に、シール部７ｂと第２側板７ａとを一体とした複雑な形状のシールブロック７を樹脂により形成したため、シールブロック７を容易に成形することができる。また、シール部７ｂと第２側板７ａとを一度に形成することができるため、製造コストを低減することができる。シール部７ｂと第２側板７ａとを一体の部材（シールブロック７）としたため、部品点数を削減することができる。一方、フロントケース２２及びリアケース２１を金属材料により形成したため、駆動軸３ａ等を支持するポンプケース２の強度を十分に確保し、ポンプ室２０の液密性を向上することができる。
【００３１】
固定ピン７ｃは、シールブロック７をポンプ室２０内に位置決めする位置決めピンである。リアケース２１に支持される固定ピン７ｃがシール部７ｂの固定孔７６に嵌合されることにより、シールブロック７の、駆動軸３ａ又は従動軸３ｂと直交する面内での移動と、駆動軸３ａ又は従動軸３ｂと平行な面内での回転（軸に対する傾き）とが抑制される。また、シールブロック７に対する荷重が固定ピン７ｃにより支えられるため、シールブロック７の材料として樹脂材料を選択することが容易となる。また、荷重に対するシール部７ｂの変形が少なくなるため、歯先隙間を小さく保つことができ、シール性を向上できる。更に、リアケース２１に支持される回転防止ピン７ｄがシールブロック７の嵌合凹部７８に嵌合されることにより、シールブロック７（シール部７ｂ）の、駆動軸３ａ又は従動軸３ｂと直交する面内での固定ピン７ｃを中心とした回転が抑制される。
【００３２】
［実施例２］
実施例２の装置１では、シールブロック７の歯先シール部に、実施例１のようなテーパ面742,743が設けられておらず、代わりにノッチ（V字形・U字形等の切り込みないし溝ないし切り欠き）744が設けられている。図５はシールブロック７を軸正方向側から斜めに見た斜視図であり、図６はシールブロック７を軸正方向側からみた正面図である。シール部７ｂの面７４において平面βに近い側の部位740には、平面βから遠い側の先端部に、平面βから遠ざかるにつれて幅（軸方向における寸法）が徐々に広くなるノッチ744が設けられている。ノッチ744は、部位740の先端部と（面７４において平面βから遠い側の）部位741の基端部に跨って設けられている。ノッチ744の幅が狭い側（平面βに近い側）の端部は部位740（の先端部）に位置し、ノッチ744の幅が広い側（平面βから遠い側）の端部は部位741（の基端部）に位置する。ノッチ744の深さは、少なくとも部位740の先端部において略一定に設けられている。ノッチ744は、面７４の軸負方向端部であって、第２側板７ａ（摺接部700）に隣接する位置に設けられている。他の構成は実施例１と同様であるため、説明を省略する。
【００３３】
歯先シール面740のギヤ４の回転方向における先端部にノッチ744を設けたことにより、この先端部において、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４とノッチ744の底部との間に、隙間が生じる。よって、当該流体室R3は、いきなり高圧室R2に連通するのではなく、まず上記隙間を介して高圧室R2に連通することになる。言換えると、ノッチ744は、流体室R3を高圧室R2に連通する連通部を構成する。ノッチ744は、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させる。すなわち、ノッチ744の幅（歯先シール面740の幅方向におけるノッチ744の寸法）は、平面βから遠ざかるにつれて徐々に広くなる。言換えると、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４に対向するノッチ744の幅（上記隙間の面積）が徐々に大きくなる。このため、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を高圧室R2に連通する連通量が増加する。よって、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３４】
なお、ギヤ４の回転方向において歯先シール面740にノッチ744を設ける範囲は、実施例１のテーパ面742と同様、歯先シール区間の長さとの関連において容積効率の低下を抑制可能な範囲とする。本実施例では、ノッチ744を設ける範囲は、２つの隣接する流体室R3にノッチ744が跨らない（ノッチ744が２つ以上の歯先４４の全部には重ならない）ような範囲としている。このように、本実施例では、歯先シール面740にノッチ744を備えるようにしたことで、流体室R3を高圧室R2に連通する上記連通部を容易に構成できる。連通部をノッチ744により構成したことで、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させることが容易となる。なお、歯先シール面740の幅方向端部でなく幅方向中央側にノッチ744を設けてもよい。また、駆動側と従動側のどちらか一方の歯先シール面740のみにノッチ744を設けることとしてもよい。
【００３５】
［実施例３］
実施例３の装置１では、シールブロック７（歯先シール部）ではなく、サイドプレート６にノッチ632が設けられている。図７はサイドプレート６における駆動側の当接面63aが形成された部位を当接面63aの側から軸直方向（平面αに直交する方向）に見た側面図である。図８はサイドプレート６における上記部位を軸正方向側から見た正面図である。図８において、サイドプレート６の軸正方向側面６１の構成（対向部611）の図示を省略すると共に、軸負方向側面６０の構成（摺接部600、ノッチ632）を破線で図示する。当接面６３において平面βに近い側の部位630は、軸方向から見て、（平面βに対し当接面６３と同じ側にある）貫通孔６２の軸心を中心とし、（平面βに対し当接面６３と同じ側にある）ギヤ４の歯先円と略一致する円弧形状である。当接面６３において平面βから遠い側の部位631は、（平面βに対し当接面６３と同じ側にある）貫通孔６２の軸心から部位630よりも遠い側に位置し、（平面βに対し当接面６３と同じ側にある）ギヤ４の歯先円に対して外径側に所定の距離を有する。当接面６３の部位630において、平面βから遠い側の先端部には、平面βから遠ざかるにつれて幅（軸方向における寸法）が徐々に広くなるノッチ632が設けられている。ノッチ632の深さは略一定に設けられている。ノッチ632は、部位630の軸負方向端部であって、歯先シール面740に接する部位に設けられている。ノッチ632の軸負方向側の端部は摺接部600の軸負方向側の面（ギヤ４が摺接する面）に開口し、ノッチ632の平面βから遠ざかる側の端部は、摺接部600の外径側で軸方向に延びる面（高圧室R2に面する側面）に開口するように設けられている。他の構成は実施例１と同様であるため、説明を省略する。
【００３６】
ギヤ４の回転方向における部位630の先端部であって歯先シール面740に接する部位にノッチ632を設けたことにより、ギヤ４の回転方向における歯先シール面740の先端部において、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４側の軸正方向側面とノッチ632の軸正方向側面（図７におけるノッチ632の斜辺を構成する面）との間に、隙間が生じる。よって、当該流体室R3は、いきなり高圧室R2に連通するのではなく、まず上記隙間を介して高圧室R2に連通することになる。言換えると、ノッチ632は、流体室R3を高圧室R2に連通する連通部を構成する。ノッチ632は、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させる。すなわち、ノッチ632の幅（歯先シール面740の幅方向におけるノッチ632の寸法）は、平面βから遠ざかるにつれて徐々に広くなる。言換えると、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４側の軸正方向側面に対向するノッチ632の幅（上記隙間の面積）が徐々に大きくなる。このため、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を高圧室R2に連通する連通量が増加する。よって、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３７】
なお、ギヤ４の回転方向において部位630にノッチ632を設ける範囲は、実施例１のテーパ面742と同様、歯先シール区間の長さとの関連において容積効率の低下を抑制可能な範囲とする。本実施例では、ノッチ632を設ける範囲は、２つの隣接する流体室R3にノッチ632が跨らない（ノッチ632が２つ以上の歯先４４の全部には重ならない）ような範囲としている。このように、本実施例では、サイドプレート６にノッチ632を備えるようにしたことで、流体室R3を高圧室R2に連通する上記連通部を容易に構成できる。連通部をノッチ632により構成したことで、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させることが容易となる。なお、当接面６３（部位630）でなく摺接部600の軸負方向側面に、高圧室R2と連通するノッチ632を設けてもよい。また、駆動側と従動側のどちらか一方のみにノッチ632を設けることとしてもよい。
【００３８】
［実施例４］
実施例４の装置１では、シールブロック７の歯先シール部に、実施例１のようなテーパ面742が設けられていない。代わりに、歯先シール部の先端部が斜めにカットされた形状である。他の構成は実施例１と同様であるため、説明を省略する。図９は、シール部７ｂを歯先シール面740aの側から見た模式的な側面図であり、歯先シール面740aの先端部でギヤ４aの歯先44a重ねて示したものである。（a）は歯先シール部の先端部が斜めにカットされた形状でない比較例を示し、（b）は本実施例を示す。図９（a）に示すように比較例では、シール部７ｂの面７４において平面βに近い側の部位740において、平面βから遠い側の先端部は、ギヤ４の歯先４４に対して平行に延びる直線状に形成されている。よって、流体室R3が歯先４４と歯先シール面740とによりシールされた状態から高圧室R2に連通するとき、歯先シール面740の軸方向寸法（歯圧幅）W分、一度に連通してしまう。よって、上記連通時に液圧変動が発生しやすい。
【００３９】
これに対し本実施例では、図９（b）に示すように、部位740において平面βから遠い側の先端部は、ギヤ４の歯先４４に対して斜めに延びる直線状に形成されている。よって、流体室R3が高圧室R2に徐々に連通するため、上記液圧変動を緩和できる。すなわち、流体室R3を構成するギヤ４の歯先４４（の平面βから近い側）は、いきなり高圧室R2に移動するのではなく、まず部位740の上記斜めに延びる先端部と交差する。これにより、当該歯先４４と上記先端部との間に三角形状の隙間が生じ、当該流体室R3は上記隙間を介して高圧室R2に連通するようになる。言換えると、上記斜めに延びる先端部は、流体室R3を高圧室R2に連通する連通部を構成する。上記先端部は、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させる。すなわち、ギヤ４の回転に応じて、上記三角形状の隙間の面積が徐々に大きくなる。このため、ギヤ４の回転に応じて、流体室R3を高圧室R2に連通する連通量が増加する。よって、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４０】
なお、上記先端部の歯先４４に対する角度は、実施例１のテーパ面742と同様、歯先シール区間の長さとの関連において容積効率の低下を抑制可能な範囲とする。本実施例では、上記先端部の歯先４４に対する角度は、２つの隣接する流体室R3に上記先端部が跨らないような角度としている。このように、本実施例では、歯先シール面740の先端部を斜めに延びる形状としたことで、流体室R3を高圧室R2に連通する上記連通部を容易に構成できる。連通部を歯先シール面740の斜めに延びる先端部により構成したことで、流体室R3をギヤ４の回転に伴い徐々に高圧室R2に連通させることが容易となる。なお、歯先シール面740の先端部の幅方向（歯圧幅）の全範囲でなく一部のみ（例えば幅方向端部）を歯先４４に対し斜めに延びる形状としてもよい。本実施例では上記先端部の幅方向全範囲を斜めに延びる形状としたため、液圧変動をより効果的に抑制できる。上記先端部を直線状ではなく曲線状に設けてもよい。また、駆動側と従動側のどちらか一方の上記先端部のみを斜めに延びる形状としてもよい。
【００４１】
［他の実施例］
以上、本発明を実現するための形態を、実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。例えば、各実施例の構成を適宜組み合わせてもよい。本発明のポンプ装置は、自動車のブレーキシステムに限らず、自動車のエンジンの燃料システム等に適用可能である。また、自動車に限らず、建設機械やロボット等にも適用可能である。ポンプ装置は、ポンプ室を軸方向に２つ有する所謂タンデム型でもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１      ポンプ装置
４      ギヤ（歯車）
４４    歯先
６      サイドプレート（側板）
６３２  ノッチ（連通部）
７      シールブロック
７ａ    第２側板
７４０  歯先シール面（歯先シール部）
７４２  テーパ面（連通部）
７４４  ノッチ（連通部）
Ｒ２    高圧室
Ｒ３    流体室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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