(57)【要約】【課題】車載通信装置のアンテナの偏波特性によらず、可搬型通信装置との通信可能距離を確保することができる可搬型通信装置及び無線通信システムを提供する。【解決手段】可搬型通信装置５は、無線信号送信用のアンテナ６として、水平偏波又は垂直偏波の偏波切替が可能なアンテナを備える。可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作が継続されている間、アンテナ６から車載通信装置へ無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行う。可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作の継続時間をタイマ５４にて計時し、継続時間が所定時間を超える場合に、偏波切替部５６にてアンテナ６の偏波切替を行う。車載通信装置は、可搬型通信装置５との無線通信の結果に応じて、車両のドアのロック又はアンロックを制御する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載通信装置との間で無線通信を行う可搬型通信装置において、
操作部と、
水平偏波又は垂直偏波に偏波切替が可能なアンテナと、
前記操作部に対する操作がなされた場合に、前記アンテナにて無線信号を送信する送信部と、
前記操作部に対する操作の継続時間を計時する計時部と、
該計時部が計時する継続時間が所定時間を超えた場合に、前記アンテナの偏波切替を行う制御部と
を備えることを特徴とする可搬型通信装置。
【請求項２】
前記送信部は、前記操作部に対する操作がなされている状態が継続されている間、無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行うようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の可搬型通信装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記操作部に対する操作がなされる都度、前記アンテナの偏波切替を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の可搬型通信装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の可搬型通信装置と、
該可搬型通信装置との無線通信を行う車載通信装置と
を備えることを特徴とする無線通信システム。
【請求項５】
前記可搬型通信装置及び前記車載通信装置の間で行われた無線通信の結果に応じて、車両のドアの施錠状態を制御する錠制御装置を更に備えること
を特徴とする請求項４に記載の無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば遠隔操作により車両のドアのロック又はアンロックを行うために、車両に設けられた車載通信装置との間で無線通信を行う可搬型通信装置、並びに、この車載通信装置及び可搬型通信装置を含む無線通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられた車載通信装置と、ユーザが保持する可搬型通信装置（携帯用送信機）との間で無線通信を行うことにより、遠隔からの車両のドアのロック又はアンロックを行うシステム、いわゆるキーレスエントリシステムが広く普及している。例えば特許文献１においては、送信機の遠隔操作により車載用受信機から制御装置へ解錠指示信号を入力する際、初回の解錠指示信号の入力後に再度解錠指示信号を追信することで、操作者の恣意的動作により、自動施錠モードを解除する、又は、自動施錠を遅延させるキーレスエントリシステムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１４０８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなシステムに用いられる可搬型通信装置には、無線信号を送信するためのアンテナが設けられるが、アンテナは水平偏波又は垂直偏波のいずれかの偏波特性を示す。また車載通信装置が有する受信用のアンテナも同様に、水平偏波又は垂直偏波のいずれかの偏波特性を示す。このため、可搬型通信装置のアンテナと、車載通信装置のアンテナとの向き及び傾き等の相対関係により、可搬型通信装置と車載通信装置との通信可能距離が変化する。即ち、車両と可搬型通信装置を保持するユーザとの位置関係及び向き等の違い、並びに、ユーザにより保持される可搬型通信装置の姿勢の違い等により、可搬型通信装置と車載通信装置との通信可能距離が変化する。よって、車両とユーザとの距離が同程度であるにもかかわらず、車両の向きによりドアのロック又はアンロックを行うことができる場合とできない場合とが発生し得るという問題がある。
【０００５】
車載通信装置のアンテナの設置位置又は向き等を調整することによって、上記の問題を改善し得る場合もある。しかしながら、例えば車両におけるアンテナの設置位置が既に決定されている場合など、アンテナの設置位置又は向き等を調整することが困難な場合も多い。逆に、アンテナの設置位置又は向き等を調整することが可能であっても、アンテナの設置位置を優先することにより他の車載機器の設置位置が制限されるという問題がある。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、車載通信装置のアンテナの偏波特性によらず、可搬型通信装置との通信可能距離を確保することができる可搬型通信装置及び無線通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る可搬型通信装置は、車載通信装置との間で無線通信を行う可搬型通信装置において、操作部と、水平偏波又は垂直偏波に偏波切替が可能なアンテナと、前記操作部に対する操作がなされた場合に、前記アンテナにて無線信号を送信する送信部と、前記操作部に対する操作の継続時間を計時する計時部と、該計時部が計時する継続時間が所定時間を超えた場合に、前記アンテナの偏波切替を行う制御部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記送信部が、前記操作部に対する操作がなされている状態が継続されている間、無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行うようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記制御部が、前記操作部に対する操作がなされる都度、前記アンテナの偏波切替を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る無線通信システムは、上述の可搬型通信装置と、該可搬型通信装置との無線通信を行う車載通信装置とを備えることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る無線通信システムは、前記可搬型通信装置及び前記車載通信装置の間で行われた無線通信の結果に応じて、車両のドアの施錠状態を制御する錠制御装置を更に備えることを特徴とする。
【００１２】
本発明においては、可搬型通信装置の無線信号送信用のアンテナとして、水平偏波又は垂直偏波の偏波切替が可能なアンテナを用いる。可搬型通信装置は、操作部に対する操作がなされた場合にアンテナから無線信号を送信する。また可搬型通信装置は、操作部に対する操作の継続時間を計時し、継続時間が所定時間を超えた場合に、アンテナの偏波切替を行う。これにより、可搬型通信装置及び車載通信装置の間の無線通信が成立しなかった場合、ユーザが操作部に対する操作を継続して行うことにより、アンテナの偏波特性が切り替わり、無線通信が成立しない要因がアンテナの偏波特性によるものであれば可搬型通信装置及び車載通信装置の間の無線通信が行われ得る。
【００１３】
また本発明においては、操作部に対する操作が維持されている間、可搬型通信装置は無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行う。これにより、例えばユーザが操作部を操作しながら車両へ近づいている場合などに、操作の継続時間が所定時間を超える前であっても、車載通信装置及び可搬型通信装置の通信が行われる可能性がある。
【００１４】
また本発明においては、操作部に対する操作がなされる都度、可搬型通信装置はアンテナの偏波切替を行う。例えばユーザは、可搬型通信装置に対する操作を行っても無線通信が行われなかった場合、操作部に対する操作を短時間に繰り返して行う可能性がある。操作部に対する操作に応じて偏波特性をトグル的に切り替えることによって、ユーザが操作部に対する操作を繰り返して行った場合に、車載通信装置及び可搬型通信装置の無線通信が行われ得る。
【００１５】
また本発明においては、無線通信により例えば認証情報などを車載通信装置及び可搬型通信装置の間で送受信し、その結果に応じて車両のドアのロック又はアンロックを制御する。キーレスエントリシステムにて上述の可搬型通信装置を採用することにより、車両のドアのロック又はアンロックの操作性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による場合は、可搬型通信装置のアンテナの偏波特性を切り替える構成とすることにより、車載通信装置のアンテナの偏波特性によらず、可搬型通信装置及び車載通信装置の通信可能距離を確保することができる。車載通信装置のアンテナの設置位置又は向き等に制限はなく、アンテナの設置位置を優先することにより他の車載機器の設置位置が制限されるということもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係る無線通信システムの構成を示すブロック図である。
【図２】可搬型通信装置の構成を示すブロック図である。
【図３】アンテナの偏波特性の切り替えを説明するための模式図である。
【図４】可搬型通信装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】車載通信装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】実施の形態２に係る可搬型通信装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図７】実施の形態２の変形例に係る可搬型通信装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施の形態１＞
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本実施の形態に係る無線通信システムの構成を示すブロック図である。図において破線で示す１は、車両である。車両１には、車外の可搬型通信装置５との間で無線通信を行う車載通信装置２と、この無線通信の結果に応じてドアのロック又はアンロックを制御するドアロック制御装置３とが備えられている。可搬型通信装置５は、ユーザが持ち運ぶことが可能な小型の装置であり、例えば車両１のキー又はキーホルダ等の形態で提供され得るものである。
【００１９】
可搬型通信装置５は、ユーザの操作に応じて、送信用のアンテナ６から車載通信装置２へ無線信号を送信する。車載通信装置２は、受信用のアンテナ４にて可搬型通信装置５からの無線信号を受信する。車載通信装置２は、受信した無線信号に含まれる情報に基づいて、この無線信号の送信元が正当なものであるか否かを判定する。車載通信装置２は、送信元の可搬型通信装置５が正当であると判定した場合、ドアロック制御装置３にドアのロック又はアンロックを行わせる。本実施の形態に係る無線通信システムは、いわゆるキーレスエントリシステムである。
【００２０】
図２は、可搬型通信装置５の構成を示すブロック図である。本実施の形態に係る可搬型通信装置５は、制御部５１、操作部５２、記憶部５３、タイマ５４、送信部５５、偏波切替部５６及び上述のアンテナ６等を備えて構成されている。制御部５１は、可搬型通信装置５内の各部の動作を制御し、操作部５２に対する操作を受け付ける処理、車載通信装置２へ無線信号を送信する処理、及び、アンテナ６の偏波特性を切り替える処理等を行う。
【００２１】
操作部５２は、例えばプッシュ式のボタンを用いて構成され、ユーザによりプッシュ操作などがなされる。例えば操作部５２は、車両１のドアをロックするためのプッシュボタンと、アンロックするためのプッシュボタンとの２つのボタンを含む構成であってよい。また例えば操作部５２は、１つのプッシュボタンを繰り返し操作することにより、車両１のドアのロックとアンロックとを交互に行うものであってもよい。なお操作部５２は、プッシュボタン以外のものであってもよく、例えばスライドスイッチ又はタッチパネル等であってもよい。
【００２２】
記憶部５３は、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）などの不揮発性のメモリ素子を用いて構成されている。記憶部５３は、可搬型通信装置５に対して予め付された識別情報又は認証情報等の情報を記憶している。制御部５１は、記憶部５３に記憶された情報を読み出して無線信号により車載通信装置２へ送信する。車載通信装置２は、受信した無線信号に含まれる情報の正否を判定することにより、無線信号の送信元の可搬型通信装置５が正当なものであるか否かの判断を行うことができる。
【００２３】
タイマ５４は、制御部５１の制御に応じて計時の開始及び停止等が制御される。制御部５１は、操作部５２に対する操作（例えばプッシュ操作）がなされた場合にタイマ５４による計時を開始し、操作部５２に対する操作が解除された場合に計時を停止することにより、操作部５２に対する操作の継続時間を取得することができる。
【００２４】
送信部５５は、制御部５１からの送信命令に応じて、アンテナ６から車載通信装置２への無線信号の送信を行う。送信部５５は、送信命令と共に制御部５１から与えられる情報を変調した信号を、偏波切替部５６を経てアンテナ６へ出力することにより、無線信号を送信する。制御部５１から送信部５５へ与えられる情報は、車両１のドアのロック又はアンロック命令、及び、記憶部５３に記憶された識別情報等である。
【００２５】
本実施の形態に係る可搬型通信装置５が有するアンテナ６は、水平偏波又は垂直偏波の切り替えを行うことができる。偏波切替部５６は、送信部５５及びアンテナ６の間に設けられ、制御部５１からの命令に応じてアンテナ６の偏波特性を切り替える。図３は、アンテナ６の偏波特性の切り替えを説明するための模式図である。本実施の形態に係るアンテナ６は、マイクロストリップアンテナを用いたものである。アンテナ６は、略矩形の金属製の放射板６１及び接地板６３の間に誘電体基板６２を挟んだ構成をなしている。マイクロストリップアンテナは、放射板６１への給電点に応じて偏波特性を変更することができるアンテナである。接地板６３は、接地電位に接続される。
【００２６】
アンテナ６の誘電体基板６２及び接地板６３は、図中Ａ点及びＢ点に相当する位置に、貫通孔がそれぞれ形成されており、この貫通孔を通して送信部５５の出力信号を放射板６１へ印加することにより、アンテナ６からの無線信号の送信が行われる。偏波切替部５６は、例えば送信部５５の出力信号を放射板６１のＡ点又はＢ点のいずれに印加するかを切り替えるスイッチとして構成することができ、制御部５１からの命令に応じてスイッチの切り替えが行われる。アンテナ６の偏波特性は、例えば偏波切替部５６のスイッチがＡ点に切り替えられている場合に水平偏波となり、Ｂ点に切り替えられている場合に垂直偏波となる。
【００２７】
本実施の形態に係る可搬型通信装置５の制御部５１は、タイマ５４により操作部５２に対する操作が継続して行われている時間を計時し、操作の継続時間が所定時間を超えた場合に、偏波切替部５６によるアンテナ６の偏波特性の切り替えを行う。例えば判定基準となる所定時間を１秒とした場合、ユーザが操作部５２に対する操作を行い続けいている間、制御部５１は偏波切替部５６に対して１秒毎に偏波特性切替の命令を与える。制御部５１の制御に応じて偏波切替部５６は１秒毎にＡ点又はＢ点へスイッチの接点を切り替え、これによりアンテナ６の偏波特性は１秒毎に水平偏波又は垂直偏波に切り替えられる。
【００２８】
また可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作が継続して行われている場合、アンテナ６から車載通信装置２への無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行っている。可搬型通信装置５は、例えば０．１秒の周期で無線信号の送信を繰り返し行う構成とすることができる。これにより例えば可搬型通信装置５は、０．１秒の周期で無線信号の送信を１０回行い、１秒経過によりアンテナ６の偏波特性を切り替え、偏波特性が切り替えられたアンテナ６にて０．１秒の周期で無線信号の送信を１０回行い、という動作を操作部５２に対する操作が解除されるまで行うこととなる。
【００２９】
可搬型通信装置５からの無線信号を受信した車載通信装置２は、受信した無線信号を復調して得られた情報から、例えば認証情報又は識別情報等の情報を取得する。車載通信装置２は、取得した情報に基づいて認証処理などを行い、無線信号の送信元の可搬型通信装置５が正当な通信相手であるか否かを判定する。可搬型通信装置５が正当なものである場合、車載通信装置２は、ドアロック制御装置３に対して命令を与えることにより、車両１のドアのロック又はアンロックの制御を行う。なお可搬型通信装置５から車載通信装置２へ送信される無線信号には、ドアのロック又はアンロックのいずれの制御を行うかについての情報が含まれていてもよく、この場合に車載通信装置２は、可搬型通信装置５から情報に基づいてドアロック制御装置３にドアのロック又はアンロックを行わせる。
【００３０】
図４は、可搬型通信装置５が行う処理の手順を示すフローチャートである。可搬型通信装置５の制御部５１は、操作部５２に対する操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ１）。操作部５２に対する操作がなされていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御部５１は、操作がなされるまで待機する。操作がなされた場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部５１は、タイマ５４による操作の継続時間の計時をスタートする（ステップＳ２）。制御部５１は、車載通信装置２へ送信する情報を記憶部５３から読み出す（ステップＳ３）。
【００３１】
制御部５１は、ステップＳ３にて読み出した情報を含む送信用情報を送信命令と共に送信部５５へ与えることにより、アンテナ６からの無線信号の送信を行う（ステップＳ４）。制御部５１は、タイマ５４による操作の継続時間が所定時間を経過したか否かを判定する（ステップＳ５）。所定時間を経過した場合（Ｓ５：ＹＥＳ）、制御部５１は、偏波切替部５６に切替命令を与えることによりアンテナ６の偏波切替を行う（ステップＳ６）。その後、制御部５１は、タイマ５４が計時する継続時間をリセットして（ステップＳ７）、ステップＳ４へ処理を戻し、無線信号の送信を継続して行う。
【００３２】
所定時間を経過していない場合（Ｓ５：ＮＯ）、制御部５１は、操作部５２に対する操作が解除されたか否かを判定する（ステップＳ８）。操作が解除されていない場合（Ｓ８：ＮＯ）、制御部５１は、ステップＳ４へ処理を戻し、無線信号の送信を継続して行う。操作が解除された場合（Ｓ８：ＹＥＳ）、制御部５１は、送信部５５へ命令を与えることにより、車載通信装置２への無線信号の送信を停止する（ステップＳ９）。制御部５１は、タイマ５４による計時をストップし（ステップＳ１０）、処理を終了する。
【００３３】
図５は、車載通信装置２が行う処理の手順を示すフローチャートである。車載通信装置２は、可搬型通信装置５から送信される無線信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ２１）。無線信号を受信していない場合（Ｓ２１：ＮＯ）、車載通信装置２は、無線信号を受信するまで待機する。無線信号を受信した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、車載通信装置２は、受信した無線信号を復調して得られる情報を取得する（ステップＳ２２）。車載通信装置２は、取得した情報に基づいて、無線通信の送信元の可搬型通信装置５が正当な通信相手であるか否かを判定する（ステップＳ２３）。正当な通信相手ではない場合（Ｓ２３：ＮＯ）、車載通信装置２は、処理を終了する。正当な通信相手である場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、車載通信装置２は、ドアロック制御装置３へ命令を与えることにより、車両１のドアのロック又はアンロックの制御を行って（ステップＳ２４）、処理を終了する。
【００３４】
以上の構成の本実施の形態に係る可搬型通信装置５は、無線信号送信用のアンテナ６として、水平偏波又は垂直偏波の偏波切替が可能なアンテナを用いる。可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作がなされた場合にアンテナ６から無線信号を送信する。また可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作の継続時間をタイマ５４にて計時し、継続時間が所定時間を超える場合に、偏波切替部５６にてアンテナ６の偏波切替を行う。これにより、可搬型通信装置５及び車載通信装置２の間の無線通信が成立しなかった場合、ユーザが操作部５２に対する操作を継続して行うことにより、アンテナ６の偏波特性が切り替わり、無線通信が成立しない要因がアンテナ６の偏波特性によるものであれば、可搬型通信装置５及び車載通信装置２の間の無線通信が行われ得る。
【００３５】
よって本実施の形態に係る無線通信システムでは、車両１に設けられる車載通信装置２のアンテナの偏波特性によらず、可搬型通信装置５及び車載通信装置２の通信可能距離を確保することができる。また車載通信装置２のアンテナの設置位置又は向き等に制限が課せられることはなく、車両１にてアンテナの設置位置を優先することにより他の車載機器の設置位置が宣言されるということがない。
【００３６】
また可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作が継続されている間、アンテナ６からの無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行う。これにより、例えばユーザが操作部５２を操作しながら車両１へ近づいている場合などに、操作の継続時間が所定時間を超える前であっても、車載通信装置２及び可搬型通信装置５の間の無線通信が行われ得る。
【００３７】
また車載通信装置２及び可搬型通信装置５は無線通信により例えば認証情報などの送受信を行い、通信相手が正当であるか否かの判定を行う。車載通信装置２は、通信相手が正当な可搬型通信装置５である場合に、ドアロック制御装置３へ命令を与えることにより車両のドアのロック又はアンロックを行う。即ち車載通信装置２は、可搬型通信装置５との無線通信の結果に応じて、車両１のドアのロック又はアンロックを制御する。これはいわゆるキーレスエントリシステムであり、キーレスエントリシステムにて本実施の形態に係る可搬型通信装置５を採用することにより、車両１のドアのロック又はアンロックの操作性を向上することができる。
【００３８】
なお本実施の形態においては、操作部５２に対する操作の継続時間が１秒を超えた場合に、アンテナ６の偏波切替を行う構成としたが、所定時間を１秒としたのは一例であり、所定時間は１秒以外のどのような時間であってもよい。また可搬型通信装置５が０．１秒毎に無線信号の送信を行う構成としたが、無線信号の送信周期は一例であり、０．１秒以外のどのような周期を採用してもよい。また可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作が継続されている場合に無線信号の送信を継続的に又は間欠的に繰り返して行う構成としたが、これに限るものではない。可搬型通信装置５は、例えば操作部５２に対する１回の操作に対して無線送信を１回のみ行う構成であってもよい。
【００３９】
また本実施の形態において可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作の継続時間に応じてアンテナ６の偏波切替を行う構成としたが、これに限るものではない。例えば可搬型通信装置５は、０．１秒の周期での無線信号の送信を行う構成である場合に、無線信号の送信回数をカウンタにて計数し、無線送信を例えば１０回行う毎にアンテナ６の偏波切替を行う構成とすることができる。
【００４０】
また本実施の形態において可搬型通信装置５が備えるアンテナ６を、マイクロストリップアンテナとしたが、これは一例であり、これ以外の偏波切替可能な種々のアンテナを採用することができる。またアンテナ６がマイクロストリップアンテナである場合であっても、偏波切替の方法は図３に示したものに限らず、これ以外の種々の切替方法を採用してよい。例えばマイクロストリップアンテナの放射板の中央に十字型のスリットを設け、スター型に連結した４つのダイオードをスリット内に実装し、ダイオードに印加するバイアス電圧の極性を制御することによってアンテナの境界条件を切り替え、これによりアンテナンの偏波特性を水平偏波又は垂直偏波に切り替える構成としてもよい。また例えばマイクロストリップアンテナの放射板の四隅に、放射板及び設置板の間を接続するダイオードをそれぞれ実装し、ダイオードに印加するバイアス電圧の極性を制御してアンテナの境界条件を切り替える構成としてもよい。
【００４１】
＜実施の形態２＞
実施の形態２に係る可搬型通信装置５は、上述の実施の形態１に係る可搬型通信装置５の機能に加えて、操作部５２に対する操作がなされる都度、アンテナ６の偏波切替を行う機能を備える。実施の形態２に係る可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作が解除された場合に、偏波切替部５６のスイッチの切替状態（Ａ点又はＢ点のいずれに切り替えられているか）を示す情報を記憶部５３に記憶する。その後に操作部５２に対する操作が行われた場合、可搬型通信装置５は、記憶部５３から切替状態を読み出し、この切替状態とは異なる状態となるようにアンテナ６の偏波切替を行う。
【００４２】
図６は、実施の形態２に係る可搬型通信装置５が行う処理の手順を示すフローチャートである。可搬型通信装置５の制御部５１は、操作部５２に対する操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ３１）。操作部５２に対する操作がなされていない場合（Ｓ３１：ＮＯ）、制御部５１は、操作がなされるまで待機する。操作がなされた場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、制御部５１は、記憶部５３に記憶された偏波切替部５６のスイッチの切替状態を読み出す（ステップＳ３２）。制御部５１は、読み出した切替状態とは異なる状態となるよう偏波切替部５６へ切替の命令を与えることにより、アンテナ６の偏波切替を行う（ステップＳ３３）。次いで制御部５１は、タイマ５４による操作の継続時間の計時をスタートする（ステップＳ３４）。制御部５１は、車載通信装置２へ送信する情報を記憶部５３から読み出す（ステップＳ３５）。
【００４３】
制御部５１は、ステップＳ３５にて読み出した情報を含む送信用情報を送信命令と共に送信部５５へ与えることにより、アンテナ６からの無線信号の送信を行う（ステップＳ３６）。制御部５１は、タイマ５４による操作の継続時間が所定時間を経過したか否かを判定する（ステップＳ３７）。所定時間を経過した場合（Ｓ３７：ＹＥＳ）、制御部５１は、偏波切替部５６に切替命令を与えることによりアンテナ６の偏波切替を行う（ステップＳ３８）。その後、制御部５１は、タイマ５４が計時する継続時間をリセットして（ステップＳ３９）、ステップＳ３６へ処理を戻し、無線信号の送信を継続して行う。
【００４４】
所定時間を経過していない場合（Ｓ３７：ＮＯ）、制御部５１は、操作部５２に対する操作が解除されたか否かを判定する（ステップＳ４０）。操作が解除されていない場合（Ｓ４０：ＮＯ）、制御部５１は、ステップＳ３６へ処理を戻し、無線信号の送信を継続して行う。操作が解除された場合（Ｓ４０：ＹＥＳ）、制御部５１は、送信部５５へ命令を与えることにより、車載通信装置２への無線信号の送信を停止する（ステップＳ４１）。制御部５１は、タイマ５４による計時をストップする（ステップＳ４２）。制御部５１は、この時点における偏波切替部５６のスイッチの切替状態を記憶部５３に記憶して（ステップＳ４３）、処理を終了する。
【００４５】
以上の構成の実施の形態２に係る可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作がなされる都度、アンテナ６の偏波切替を行う。例えばユーザは、可搬型通信装置５の操作部５２に対する操作をおこなっても無線通信が行われず車両１のロック又はアンロックが行われなかった場合、操作部５２に対する操作を短時間（偏波切替を行う判定基準となる所定時間より短い時間）に繰り返して行う可能性がある。操作部５２に対する操作に応じてトグル的にアンテナ６の偏波特性を切り替えることによって、ユーザが操作部５２に対する操作を短時間に繰り返して行った場合であっても、車載通信装置２及び可搬型通信装置５の間の無線通信が行われ得る。
【００４６】
（変形例）
操作部５２に対する操作がなされる都度、アンテナ６の偏波切替を行う構成とした場合、可搬型通信装置５は、操作部５２に対する操作の継続時間が所定時間を超えた場合に偏波切替を行う機能を有していなくてもよい。図７は、実施の形態２の変形例に係る可搬型通信装置５が行う処理の手順を示すフローチャートである。実施の形態２の変形例に係る可搬型通信装置５の制御部５１は、操作部５２に対する操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ５１）。操作部５２に対する操作がなされていない場合（Ｓ５１：ＮＯ）、制御部５１は、操作がなされるまで待機する。操作がなされた場合（Ｓ５１：ＹＥＳ）、制御部５１は、記憶部５３に記憶された偏波切替部５６のスイッチの切替状態を読み出す（ステップＳ５２）。制御部５１は、読み出した切替状態とは異なる状態となるよう偏波切替部５６へ切替の命令を与えることにより、アンテナ６の偏波切替を行う（ステップＳ５３）。次いで制御部５１は、車載通信装置２へ送信する情報を記憶部５３から読み出す（ステップＳ５４）。
【００４７】
制御部５１は、ステップＳ５４にて読み出した情報を含む送信用情報を送信命令と共に送信部５５へ与えることにより、アンテナ６からの無線信号の送信を行う（ステップＳ５５）。制御部５１は、操作部５２に対する操作が解除されたか否かを判定する（ステップＳ５６）。操作が解除されていない場合（Ｓ５６：ＮＯ）、制御部５１は、ステップＳ５５へ処理を戻し、無線信号の送信を継続して行う。操作が解除された場合（Ｓ５６：ＹＥＳ）、制御部５１は、送信部５５へ命令を与えることにより、車載通信装置２への無線信号の送信を停止する（ステップＳ５７）。制御部５１は、この時点における偏波切替部５６のスイッチの切替状態を記憶部５３に記憶して（ステップＳ５８）、処理を終了する。
【００４８】
なお、実施の形態２に係る無線通信システムのその他の構成は、実施の形態１に係る無線通信システムと同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両
２  車載通信装置
３  ドアロック制御装置（錠制御装置）
４  アンテナ
５  可搬型通信装置
６  アンテナ
５１  制御部
５２  操作部
５３  記憶部
５４  タイマ（計時部）
５５  送信部
５６  偏波切替部
６１  放射板
６２  誘電体基板
６３  接地板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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