(57)【要約】      （修正有）【課題】ワッシャと軸部の接触による騒音を抑制する一層合理的な技術を提供する。【解決手段】駆動モータの軸部１１３上に構成されるとともに第１端部１１３ｂを有する部材配置領域１１３ｄに配置される、外輪部１９３ｃと内輪部１９３ｄを有する軸受部材１９３と、潤滑剤封入領域１０５ａと潤滑剤非封入領域１０３ａの間を区画するワッシャ１９１と、部材配置領域１１３ｄの第２端部１９５ａを構成するサークリップ１９５と、内輪部１９３ｄとワッシャ１９１とが一体的に回転するよう内輪部１９３ｄとワッシャ１９１とを連結する連結部材２００を有する。【選択図】図３
2016120540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端工具を駆動して被加工材に対して所定の加工作業を行う電動工具であって、
所定の長軸方向に延在する出力ギア軸部が設けられた駆動モータと、
前記出力ギア軸部の出力により駆動される先端工具駆動機構と、
前記先端工具駆動機構に付与される潤滑剤が封入されている潤滑剤封入領域と、前記潤滑剤が封入されていない潤滑剤非封入領域を有する本体部と、を有し、
前記出力ギア軸部の軸部上には第１端部と第２端部とを有する部材配置領域が構成され、
前記部材配置領域には、
前記本体部に配置される外輪部と、前記出力ギア軸部と一体的に回転される内輪部とを有する軸受部材と、
前記軸受部材の前記第１端部側に隣接されるとともに前記潤滑剤封入領域と前記潤滑剤非封入領域の間を区画するワッシャと、
前記部材配置領域の前記第２端部を構成するサークリップと、が配置され、
前記電動工具はさらに、前記内輪部と前記ワッシャとが一体的に回転するよう前記内輪部と前記ワッシャとを連結する連結部材を有することを特徴とする電動工具。
【請求項２】
請求項１に記載された電動工具であって、
前記連結部材は、付勢部材により構成され、
前記付勢部材が前記ワッシャを前記第１端部と前記内輪部の少なくとも一方に付勢することにより、前記内輪部と前記ワッシャとが連結されることを特徴とする電動工具。
【請求項３】
請求項２に記載された電動工具であって、
前記付勢部材は、弾性部材により構成されたリング状部材であることを特徴とする電動工具。
【請求項４】
請求項３に記載された電動工具であって、
前記リング状部材はさらに、前記長軸方向と交差する方向への前記ワッシャの移動を規制することを特徴とする電動工具。
【請求項５】
請求項３または４のいずれか１項に記載された電動工具であって、
前記リング状部材は、前記ワッシャと前記内輪部の間に配置されるとともに前記ワッシャを前記第１端部へ付勢することを特徴とする電動工具。
【請求項６】
請求項２に記載された電動工具であって、
前記ワッシャは、前記長軸方向において弾性変形可能に構成されることにより前記付勢部材を兼用することを特徴とする電動工具。
【請求項７】
請求項６に記載された電動工具であって、
前記ワッシャは、前記長軸方向において前記ワッシャの所定領域から突出する突出領域を有し、
前記突出領域が前記付勢部材を構成することを特徴とする電動工具。
【請求項８】
請求項１に記載された電動工具であって、
前記連結部材は、前記第１端部から前記第２端部の方向へ向かって圧入されることによって前記部材配置領域に配置される押圧部材により構成され、
前記押圧部材が前記ワッシャを前記内輪部に押圧することにより、前記内輪部と前記ワッシャとが連結されることを特徴とする電動工具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載された電動工具であって、
前記軸受部材における前記第２端部側には他のワッシャが配置されており、
前記他のワッシャは、前記内輪部と前記サークリップとにより挟持されることによって前記内輪部と前記他のワッシャとが一体的に回転されることを特徴とする電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、先端工具を駆動して被加工材に対して所定の加工作業を行う電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１３−１５１０５５号公報には、出力ギア軸部を有する駆動モータの出力により先端工具駆動機構を駆動する電動工具が開示されている。当該電動工具は、駆動モータが配置される領域と先端工具駆動機構が配置される領域との間にインナーハウジングが構成されている。駆動モータは、出力ギア軸部を支持する軸受部材がインナーハウジングに固定されることにより電動工具本体に配置されている。
当該構成においては、例えば先端工具駆動機構に付与された潤滑剤が軸受部材を通じて駆動モータ側へ漏洩することを防止するために、軸受部材にワッシャを隣接して配置していた。
【０００３】
一方、出力ギア軸部上におけるワッシャの組付け状況などの要因によっては、例えば出力ギア軸部とワッシャとが異なる回転数で回転する状態や、ワッシャが回転と回転停止を繰り返す状況や、出力ギア軸部に対してワッシャが偏心して回転する状況や、ワッシャが出力ギア軸部に対して蛇行して回転する状況などが発生していた。この状況にあっては、出力ギア軸部とワッシャの接触により騒音が発生していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１５１０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述の問題点に鑑みて創案されたものであり、ワッシャと出力ギア軸部の接触による騒音を抑制する一層合理的な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明に係る電動工具は、先端工具を駆動して被加工材に対して所定の加工作業を行うとともに、所定の長軸方向に延在する出力ギア軸部が設けられた駆動モータと、出力ギア軸部の出力により駆動される先端工具駆動機構と、先端工具駆動機構に付与される潤滑剤が封入されている潤滑剤封入領域と、潤滑剤が封入されていない潤滑剤非封入領域を有する本体部とを有する。
電動工具の具体例としては、先端工具を直線状に移動して所謂ハツリ作業を行うハンマや、先端工具を長軸周りに回転して穿孔作業を行うドリルや、先端工具を直線状に移動するとともに長軸周りに回転することが可能なハンマドリルが挙げられる。
また、先端工具駆動機構は、設定される電動工具に則した先端工具の駆動態様を達成するために適宜構成される。
また、本体部はモータハウジングとギアハウジングの所定領域により電動工具の外郭を構成することができる。当該構成にあっては、潤滑剤封入領域をギアハウジングに設け、潤滑剤非封入領域をモータハウジングに設けることができる。なお、本体部は電動工具の内部においてモータハウジングやギアハウジングに連結されるインナーハウジングを有することができる。
【０００７】
本発明に係る電動工具においては、出力ギア軸部の軸部上には第１端部と第２端部とを有する部材配置領域が構成される。部材配置領域には、本体部に配置される外輪部と、出力ギア軸部と一体的に回転される内輪部とを有する軸受部材と、軸受部材に隣接して配置されるとともに潤滑剤封入領域と潤滑剤非封入領域の間を区画するワッシャと、部材配置領域の第２端部を構成するサークリップとが配置される。
出力ギア軸部は、軸部とギア部とを有する。軸部とギア部は一体形成することや、それぞれ独立した部品として構成することが可能である。また軸受部材は、典型的には内輪部と外輪部との間にスチールボールが配置されたボールベアリングが使用される。
ワッシャは、潤滑剤封入領域と、潤滑剤非封入領域を区画するとともに軸受部材の第１端部側に隣接される。当該構成に基づきワッシャは、先端工具駆動機構に付与された潤滑剤が軸受部材を介してモータハウジングへと漏洩することを抑制できる。
サークリップは、部材配置領域の第１端部に向かってワッシャと軸受部材を挿通した後に軸部に装着されて部材配置領域の第２端部を構成する。
【０００８】
なお、第１端部は、部材配置領域においてワッシャが所定の位置を超えないように規制する構成を示す概念であり、必ずしも部材配置領域における最大限の範囲における一端を示すものではない。第１端部は、軸部に壁部を設けることにより構成することができる。当該壁部は、軸部に小径部と大径部を設け、当該小径部と大径部の境界に生ずる段差により構成することができる。また壁部は、軸部にフランジ部を設けることにより構成することができる。
【０００９】
また本発明に係る電動工具はさらに、内輪部とワッシャとが一体的に回転するよう内輪部とワッシャとを連結する連結部材を有する。当該構成によってワッシャは、出力ギア軸部と一体的に回転することが可能となるため、ワッシャと軸部の接触に伴う騒音の発生を抑制することが可能となる。
【００１０】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、連結部材を付勢部材により構成することができる。この場合、付勢部材がワッシャを第１端部と内輪部の少なくとも一方に付勢することにより内輪部とワッシャとが連結される。
【００１１】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、付勢部材は、弾性部材により構成されたリング状部材とすることができる。弾性部材により構成されたリング状部材の具体例として、ゴム製のＯリングがあげられる。
【００１２】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、リング状部材はさらに、長軸方向と交差する方向へのワッシャの移動を規制することができる。ワッシャが長軸方向と交差する方向に移動可能な場合はワッシャと軸部との間に間隔を生じているため、騒音を引き起こすワッシャと軸部の接触が起こるおそれがある。
本態様に係る電動工具にあっては、ワッシャの長軸方向と交差する方向への移動が規制されるため、騒音の発生がさらに抑制されることとなる。
【００１３】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、リング状部材は、ワッシャと内輪部の間に配置されるとともにワッシャを第１端部へ付勢することができる。
本態様に係る電動工具によれば、リング状部材がワッシャを第１端部と内輪部に付勢することにより内輪部とワッシャとが連結され、内輪部とワッシャが一体的に回転されるため、ワッシャと軸部との接触に伴う騒音を抑制することが可能となる。
【００１４】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、ワッシャは、長軸方向において弾性変形可能に構成されることにより付勢部材を兼用することが可能となる。本態様に係る電動工具によれば、ワッシャ自身を付勢部材とすることによって、部品点数の低減や、組立構成の簡素化を図ることが可能となる。
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、ワッシャは、長軸方向においてワッシャの所定領域から突出する突出領域を有することができる。この場合、当該該突出領域によって付勢部材を構成することができる。
【００１５】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、連結部材は、第１端部から第２端部の方向へ向かって圧入されることによって部材配置領域に配置される押圧部材により構成することができる。押圧部材がワッシャを内輪部に押圧することにより、内輪部とワッシャとが連結される。
なお、押圧部材は、軸部上にワッシャ、軸受部材およびサークリップを配置したアセンブリ体を構成した後に、ワッシャ側から圧入することができる。
【００１６】
また本発明に係る電動工具における解決手段の一態様として、軸受部材における第２端部側には他のワッシャが配置されている。そして、当該他のワッシャは、内輪部とサークリップとにより挟持されることによって内輪部と他のワッシャとが一体的に回転される。
本態様に係る電動工具によれば、軸受部材の両側にワッシャが配置されることとなる。よって、ギアハウジングからの潤滑剤の漏洩や、モータハウジングからの塵芥が軸受部材に侵入することを抑制することが可能となる。さらに、他のワッシャは、出力ギア軸部と一体的に回転することが可能となるため、ワッシャと軸部の接触に伴う騒音の発生を抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ワッシャと軸部の接触による騒音を抑制する一層合理的な技術を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るハンマドリルの側面断面図である。
【図２】当該ハンマドリルにおける先端工具駆動機構を示す一部拡大断面図である。
【図３】図２における領域Ｉを示す拡大図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るワッシャの正面図である。
【図５】図４におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る連結部材を示す説明図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るワッシャの正面図である。
【図８】図７におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る連結部材を示す説明図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る連結部材を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（第１実施形態）
本発明に係る第１実施形態につき、図１〜図３に基づき説明する。本発明の第１実施形態は、電動工具の一例としてバッテリ式のハンマドリル１００を用いて説明する。図１は、ハンマドリル１００の概要を説明するための断面図である。
図１に示すように、ハンマドリル１００は、使用者に把持されるハンドグリップ１０９を有する手持ち式の電動工具である。ハンマドリル１００は、工具ビット１１９を当該工具ビット１１９の長軸方向に直線状に駆動させて被加工材に対して打撃作業を行う打撃動作や、工具ビット１１９を長軸方向周りに回転駆動させて被加工材に対して穴あけ作業を行う回転動作を行うために構成される。ハンマドリル１００における工具ビット１１９の駆動形態を適宜選択するために、ハンマドリル１００は工具ビット１１９の駆動モードを設定する。第１実施形態に係るハンマドリル１００は、工具ビット１１９に打撃動作および回転動作を行わせるハンマドリルモードと、工具ビット１１９に回転動作のみを行わせるドリルモードとを有する。
【００２０】
ツールホルダ１５９は工具ビット１１９を着脱自在とするために構成される。ツールホルダ１５９は所定の長軸方向に延在されており、当該ツールホルダ１５９の長軸方向が、ハンマドリル１００の長軸方向である本体長軸方向１００ａを規定する。工具ビット１１９をハンマドリル１００に装着した状態における工具ビット１１９の長軸方向は、本体長軸方向１００ａと平行である。
このハンマドリル１００が本発明に係る「電動工具」の一例であり、工具ビット１１９が本発明に係る「先端工具」の一例である。
【００２１】
図１に示す本体長軸方向１００ａにおいて、ツールホルダ１５９の先端側を前側と規定し、当該前側と対向するハンドグリップ１０９側を後側と規定する。また、本体長軸方向１００ａと交差する方向において、ツールホルダ１５９が配置される側を上側と規定し、バッテリ装着部１６０が配置される側を下側と規定する。なお、この方向に関する定義は、第１実施形態を示す図２および図３、第２実施形態を示す図６、第３実施形態を示す図９および第４実施形態を示す図１０にも充当される。
【００２２】
（ハンマドリルの基本構成）
図１に示す通り、本体ハウジング１０１の前側にはツールホルダ１５９が、後側には使用者に把持されるハンドグリップ１０９が設けられる。ハンドグリップ１０９の前側には、駆動モータ１１０を通電するためのトリガ１０９ａが設けられる。ハンドグリップ１０９の下側には、バッテリ１６１を着脱自在に取付けるためのバッテリ装着部１６１が設けられる。使用者がハンドグリップ１０９を把持してトリガ１０９ａを操作することにより、バッテリ１６１から駆動モータ１１０へと電流が供給され、工具ビット１１９が所定の駆動モードにより駆動される。
【００２３】
図１に示す通り、ハンマドリル１００の外郭は本体ハウジング１０１により構成される。本体ハウジング１０１は、モータハウジング１０３と、ギアハウジング１０５と、インナーハウジング１３０を主体として構成される。モータハウジング１０３とギアハウジング１０５は、ハンマドリル１００の外郭を構成する。ギアハウジング１０５の前側には、補助ハンドル１０６が着脱自在とされる円筒状のバレル部１０５ａが設けられる。
インナーハウジング１３０はギアハウジング１０５に対して固定されている。インナーハウジング１３０は、モータハウジング１０３における駆動モータ１１０の収容領域と、ギアハウジング１０５における先端工具駆動機構（運動変換機構１２０、打撃要素１４０、回転伝達機構１５０）の収容領域との境界に配置される。この意味において、インナーハウジング１３０は、駆動モータ１１０収容領域と先端工具駆動機構の収容領域とを区画する本体ハウジング１０１を構成すると言うことができる。また、ギアハウジング１０５は、先端工具駆動機構に付与される潤滑剤が封入される潤滑剤封入領域１０５ａを有する。この意味において、モータハウジング１０３は先端工具駆動機構に付与される潤滑剤を封入していないため、潤滑剤非封入領域１０３ａを有するということができる。
この本体ハウジング１０１が本発明に係る「本体部」の一例であり、潤滑剤封入領域１０５ａが本発明に係る「潤滑剤封入領域」の一例であり、潤滑剤非封入領域１０３ａが本発明に係る「潤滑剤非封入領域」の一例である。
【００２４】
図１に示す通り、駆動モータ１１０は出力軸１１１を有する。出力軸１１１には、当該出力軸１１１と一体的に回転可能なギア軸部１１２が設けられる。ギア軸部１１２は所定の長軸方向に延在されている。ギア軸部１１２の延在方向はギア軸部長軸方向１１２ａを規定する。ギア軸部長軸方向１１２ａは、本体長軸方向１００ａと平行とされている。なお、ギア軸部１１２の前側にはピニオンギア１１４ａが設けられる。この駆動モータ１１０が本発明に係る「駆動モータ」の一例であり、ギア軸部１１２が本発明に係る「出力ギア軸部」の一例であり、ギア軸部長軸方向１１２ａが「長軸方向」の一例である。
【００２５】
図１に示す通り第１ベアリング１９３は、ギア軸部１１２を支持するとともにインナーハウジング１３０に取り付けられる。また第２ベアリング１９４は、出力軸１１１の後部を支持するとともにモータハウジング１０３に取り付けられる。すなわち、第１ベアリング１９３と第２ベアリング１９４により、駆動モータ１１０は本体ハウジング１０１に固定される。なお、第１ベアリング１９３はＯリング１３０ａを介してインナーハウジング１３０に取り付けられる。ギア軸部１１２と第１ベアリング１９３に係る構成については、図３に基づき後述する。この第１ベアリング１９３が本発明に係る「軸受部材」の一例である。
【００２６】
（先端工具駆動機構）
次に図２に基づき、本体ハウジング１０１の内部において工具ビット１１９を駆動する先端工具駆動機構の構成を説明する。図２は先端工具駆動機構を説明するための拡大断面図である。なお、図２においては補助ハンドル１０６が取り外された状態が示されている。
図２に示す通り先端工具駆動機構は、工具ビット１１９を直線状に駆動するための運動変換機構１２０および打撃要素１４０と、工具ビット１１９を回転駆動するための回転伝達機構１５０とを主体として構成される。この運動変換機構１２０および打撃要素１４０と、回転伝達機構１５０とにより構成される機構が本発明に係る「先端工具駆動機構」の一例である。
【００２７】
（回転伝達機構）
図２に示す通り、回転伝達機構１５０は中間軸１１６を有する。中間軸１１６の延在方向は中間軸長軸方向（図示せず）を規定する。当該中間軸長軸方向は、本体長軸方向１００ａおよびギア軸部長軸方向１１２ａと平行である。中間軸１１６の前部はベアリング１１６ａを介してギアハウジング１０５に取り付けられ、後部はベアリング１１６ｂを介してギアハウジング１０５およびインナーハウジング１３０に取り付けられる。中間軸１１６の後側には、駆動モータ１１０のピニオンギア１１４ａと噛み合う被動ギア１１７が設けられ、前側にはスリーブ１２９と一体化された第２ギア１５３と噛み合う第１ギア１５１が設けられる。なお、スリーブ１２９は、リングスプリング１５９ａを介してツールホルダ１５９に接続されることにより当該ツールホルダ１５９と一体化している。また、スリーブ１２９は、前側がベアリング１２９ａを介してギアハウジング１０５に固定され、後側がベアリング１２９ｂを介してインナーハウジング１３０に固定されることにより、本体ハウジング１０１内において回動自在に配置されている。
当該構成によって、ピニオンギア１１４ａの出力が被動ギア１１７に伝達され中間軸１１６が回転される。そして、中間軸１１６の回転が第１ギア１５１および第２ギア１５３を介してスリーブ１２９に伝達され、ツールホルダ１５９とともに工具ビット１１９が回転駆動される。
【００２８】
（運動変換機構および打撃要素）
図２に示す通り、運動変換機構１２０は、クラッチカム１８０と、回転体１２３と、揺動軸１２５とを主体にして構成される。回転体１２３は、中間軸１１６に対し回動自在に構成される。クラッチカム１８０は中間軸１１６に対しスプライン結合されており、中間軸長軸方向に移動可能であるとともに中間軸１１６の回転に伴い回動される。
【００２９】
より具体的には、クラッチカム１８０は、モードチェンジレバーの動作に連動してチェンジプレート１８１およびワッシャ１８２が移動されることに伴い中間軸長軸方向へ移動される。なお、モードチェンジレバーの詳細については便宜上省略する。
モードチェンジレバーがハンマドリルモードを選択した場合は、クラッチカム１８０が後側に移動され、クラッチカム１８０のクラッチ歯１８０ａと回転体１２３のクラッチ歯１２３ａが噛み合う。よってこの場合は、ツールホルダ１５９が回転駆動されるとともに回転体１２３が回転され、後述する通りピストン１２７が駆動される。
一方、チェンジレバーがドリルモードを選択した場合は、クラッチカム１８０が前側に移動され、クラッチ歯１８０ａおよびクラッチ歯１２３ａの噛み合いが解除される。よってこの場合は、ツールホルダ１５９が回転駆動される一方で、中間軸１１６の回転が回転体１２３に伝達されずピストン１２７が駆動されない。なお、図１および図２は、ドリルモードが選択された状態を示している。
【００３０】
図２に示す通り、揺動軸１２５は、回転体１２３の傾斜した外周面にスチールボール１２３ｂを介して相対回転可能に取り付けられ、回転体１２３の回転動作に伴って本体長軸方向１００ａに往復移動される。揺動軸１２５はピストン１２７の後部に回動自在に取付けられており、この揺動軸１２５の往復運動によってピストン１２７がスリーブ１２９の内筒にて直線状に往復移動される。
【００３１】
図２に示す通り、打撃要素１４０は、スリーブ１２９の内筒に摺動自在に配置されたピストン１２７と、ピストン１２７の内筒に摺動自在に配置された打撃子としてのストライカ１４３と、ツールホルダ１５９の内筒に摺動自在に配置されるとともにストライカ１４３の運動エネルギーを工具ビット１１９に伝達する中間子としてのインパクトボルト１４５を主体として構成される。
【００３２】
ピストン１２７と、ストライカ１４３との間には空気室１２７ａが形成されており、ストライカ１４３はピストン１２７がスリーブ１２９内を往復運動することに伴う空気室１２７ａ内の圧力変動により直線状に駆動される。すなわち、ピストン１２７が前側へ移動して空気室１２７ａのエアを圧縮した場合には、当該圧縮されたエアの膨張に伴いストライカ１４３が前側に押し出されてインパクトボルト１４５に衝突し、工具ビット１１９を前側に移動させる。一方、ピストン１２７が後側に移動した場合には空気室１２７ａのエアが膨張される。この膨張したエアの負圧に伴いストライカ１４３が後側に引き込まれる。なお加工作業の際には、工具ビット１１９の先端が使用者によって押圧される。これによって、工具ビット１１９の後端に押されてインパクトボルト１４５が後側へ移動される。後側に移動されたインパクトボルト１４５は、上述した通りピストン１２７の前側への移動に伴って前側へ移動され、工具ビット１１９に衝突する。この一連の動作を繰り返すことにより、工具ビット１１９が直線状に連続的に駆動される。
【００３３】
（連結部材）
次に、図３に基づき本発明に係る連結部材２００の説明を行う。図３は、図２に示した領域Ｉにおける拡大図であり、ギア軸部１１２における詳細な構成を示すものである。
ギア軸部１１２には、第１部材配置領域１１３ａが設けられる第１軸部１１３と、ピニオンギア１１４ａが設けられる第２軸部１１４とを有する。第２軸部１１４の直径は、第１軸部１１３の直径よりも大きく構成される。第１実施形態に係るハンマドリル１００においては、第１軸部１１３と第２軸部１１４とが一体形成されているが、第１軸部１１３と第２軸部１１４とはそれぞれ独立した部品として形成することもできる。この第１軸部１１３が本発明に係る「軸部」の一例である。
【００３４】
第１軸部１１３と第２軸部１１４の境界には、両者の直径の差により生ずる段差によって第１壁部１１３ｂが形成される。第１軸部１１３の後部には、第１軸部１１３の他の領域よりも直径の大きい領域が構成される。当該領域と他の領域における直径の差により生ずる段差により第２壁部１１３ｃが形成される。第１部材配置領域１１３ａは、第１壁部１１３ｂと第２壁部１１３ｃとの間におけるギア軸長軸方向１１２ａに延在する。この第１壁部が本発明に係る「第１端部」の一例である。
【００３５】
第１部材配置領域１１３ａには、前側から第１ワッシャ１９１、連結部材２００、第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２、サークリップ１９５が配置される。第１部材配置領域１１３ａは、潤滑剤封入領域１０５ａと潤滑剤非封入領域１０３ａの間に配置される。よって、第１部材配置領域１１３ａおよび当該第１部材配置領域１１３ａに配置される部品は、潤滑剤封入領域１０５ａと潤滑剤非封入領域１０３ａの間を区画すると言うことができる。
第１ベアリング１９３は、外輪部１９３ｃと、内輪部１９３ｄと、スチールボール１９３ｅとを主体として構成される。外輪部１９３ｃは、図１に基づき上述した通りＯリング１３０ａを介してインナハウジング１３０ａに固定される。内輪部１９３ｄは第１部材配置領域１１３ａに固定されることによりギア軸部１１２と一体的に回転される。
連結部材２００は、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体的に回転するよう内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とを連結する。
この第１ワッシャ１９１が本発明に係る「ワッシャ」の一例であり、外輪部１９３ｃが本発明に係る「外輪部」の一例であり、内輪部１９３ｃが本発明に係る「内輪部」の一例であり、連結部材２００が本発明に係る「連結部材」の一例であり、第２ワッシャ１９２が本発明に係る「他のワッシャ」の一例であり、サークリップ１９５が本発明に係る「サークリップ」の一例である。
【００３６】
なお、サークリップ１９５の前面部１９５ａと第１壁部１１３ｂとの間における第１部材配置領域１１３ａは、第１ワッシャ１９１と、連結部材２００と、第１ベアリング１９３と、第２ワッシャ１９２とが取付けられる領域である。サークリップ１９５の前面部１９５ａと第１壁部１１３ｂとの間における領域は第２部材配置領域１１３ｄを構成する。この前面部１９５ａが本発明に係る「第２端部」であり、第２部材配置領域１１３ｄが本発明に係る「部材配置領域」の一例である。
【００３７】
第１ワッシャ１９１と第１ベアリング１９３とは隣接されている。第１ワッシャ１９１の後面部１９１ｂは第１ベアリング１９３の前面部１９３ａに向けられて配置されている。すなわち、第１ワッシャ１９１は第１ベアリング１９３における先端工具駆動機構側に配置されている。よって、第１ワッシャ１９１は、先端工具駆動機構に塗布された潤滑剤が第１ベアリング１９３からモータハウジング１０３側へと漏洩することを抑制することができる。この意味において第１ワッシャ１９１は潤滑剤侵入抑制部を構成すると言うことができる。
【００３８】
後述する通り、第１壁部１１３ｂと第１ベアリング１９３との間には、第１部材配置領域１１３ａ上に配置される部品の累積公差によりクリアランス１１３ｅが発生する。
クリアランス１１３ｅにおいて、第１ワッシャ１９１の後面部１９１ｂと第１ベアリング１９３の前面部１９３ａとの間には連結部材２００が配置される。第１実施形態に係るハンマドリル１００においては、連結部材２００は付勢部材２１０により構成される。この付勢部材２１０が本発明に係る「付勢部材」の一例である。
【００３９】
第１実施形態に係るハンマドリル１００においては、付勢部材２１０は弾性を有する素材により形成されたリング状部材２１１により構成される。より具体的には、リング状部材２１１としてＯリングが使用される。このリング状部材２１１が本発明に係る「リング状部材」の一例である。
リング状部材２１１は、第１部材配置領域１１３ａに形成された溝部１１３ｆに配置され、クリアランス１１３ｅ内において内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とを付勢する。この構成によって、第１ワッシャ１９１は第１壁部１１３ｂに押し付けられて固定されることにより、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体回転可能となるよう連結される。この意味において、第１壁部１１３ｂはワッシャ位置規定部を構成すると言うことができる。
【００４０】
上述の通り、内輪部１９３ｄとギア軸部１１２とは一体的に回転されるため、第１ワッシャ１９１はギア軸部１１２と一体的に回転される。よって、第１ワッシャ１９１とギア軸部１１２との接触による騒音の発生を抑制することが可能となる。
なお、リング状部材２１１は、第１ワッシャ１９１のギア軸部長軸方向１１２ａへの移動を規制するとともに、第１ワッシャ１９１のギア軸部長軸方向１１２ａと交差する方向への移動を規制すると言うことができる。
【００４１】
なお、第２ワッシャ１９２の前面部１９２ａは内輪部１９３ｄにおける第１ベアリング１９３の後面部１９３ｂに当接し、後面部１９２ｂはサークリップ１９５の前面部１９５ａに当接している。サークリップ１９５の後面部１９５ｂは第２壁部１１３ｃに当接している。
すなわち、第２ワッシャ１９２は第１ベアリング１９３における駆動モータ１１０側に配置されている。モータハウジング１１０には、駆動モータ１１０を冷却するためのエアの吸気口と排気口（図示せず）が形成されている。第２ワッシャ１９２は上述した配置形態により、吸気口からエアとともに取り込まれた塵芥が第１ベアリング１９３に侵入することを抑制することができる。この意味において第２ワッシャ１９２は塵芥侵入抑制部を構成すると言うことができる。
【００４２】
次に、第１部材配置領域１１３ａに係る構成の組立工程につき説明を行う。まず、第１軸部１１３上における第１部材配置領域１１３ａに対して第１ワッシャ１９１、リング状部材２１１（連結部材２００、付勢部材２１０）、第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２の順に第１壁部１１３ｂへ向かい挿入する。次に、第２ワッシャ１９２と第２壁部１１３ｃの間にサークリップ１９５を装着する。これにより、ギア軸部アセンブリが構成される。この際、第１ワッシャ１９１の前側への移動は、第１壁部１１３ｂにより規制される。
また、サークリップ１９５が第１部材配置領域１１３ａに配置されることにより、第２部材配置領域１１３ｄが形成される。
【００４３】
そして、当該ギア軸部アセンブリをインナーハウジング１３０の所定領域に対し後側から前側へと圧入する。この圧入工程に伴い、リング状部材２１１、第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２、サークリップ１９５は後側へと移動される。なお、特にサークリップ１９５が後側に移動された場合は、サークリップ１９５の後面部１９５ｂが第２壁部１１３ｃに当接するため、サークリップ１９５の後側への移動は規制される。この意味において第２壁部１１３ｃは、ギア軸部長軸方向１１２ａにおけるサークリップ１９５の移動を規制するサークリップ移動規制部材であると言うことができる。
なお、当該圧入工程においては、第２ワッシャ１９２の後側への移動はサークリップ１９５により、第１ベアリング１９３の後側への移動は第２ワッシャ１９２により、第１ワッシャ１９１の後側への移動は連結部材２００によりそれぞれ規制される。この工程により、第２ワッシャ１９２はサークリップ１９５と内輪部１９３ｄとにより挟持されて固定される。すなわち、第２ワッシャ１９２は内輪部１９３ｄと一体的に回転可能に連結されるため、第２ワッシャ１９２とギア軸部１１２との接触により発生する騒音を抑制することが可能となる。さらに、第２ワッシャ１９２におけるギア軸部長軸方向１１２ａへの移動およびギア軸部長軸方向１１２ａの交差方向への移動も規制される。また、リング状部材２１１は第１ワッシャ１９１に押圧されることにより、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１との間で圧縮される。
なお、当該圧入工程によって、第１ベアリング１９３の外輪部１９３ｃがインナーハウジング１３０に固定され、ギア軸部アセンブリがインナーハウジング１３０に配置される。
【００４４】
当該圧入工程が完了した後においては、第１ベアリング１９３の前面部１９３ａと第１壁部１１３ｂとの間に、第１ワッシャ１９１、第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２、サークリップ１９５の累積交差によりクリアランス１１３ｅが発生する。
よって、仮に連結部材２００が配置されていないと仮定した場合には、第１ワッシャ１９１が第１ベアリング１９３と第１壁部１１３ｂとの間で支持されていない状態となるため、第１ワッシャ１９１とギア軸部１１２の接触による騒音の発生が起こりやすい状況となる。
しかし、第１実施形態においては、圧縮されたリング状部材２１１（付勢部材２１０）の復元力により内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが付勢され、第１ワッシャ１９１を第１壁部１１３ｂに押し付けることにより、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体的に回転するよう連結される。
すなわち、第１実施形態に係るハンマドリル１００においては、リング状部材２１１による付勢部材２１０によって連結部材２００が構成されるため、ギア軸部１１２と第１ワッシャ１９１との接触による騒音の発生を抑制することができる。
【００４５】
（他の実施形態）
次に第２実施形態〜第４実施形態に係るハンマドリル１００の説明を行う。図４〜図６は第２実施形態、図７〜図９は第３実施形態、図１０は第４実施形態に係るハンマドリル１００を示す。
第２実施形態〜第４実施形態に係るハンマドリル１００において、第１実施形態に係るハンマドリル１００と同等の構成や、同等の機能を奏する構成にあっては、同一の部品番号を付しその説明を省略する場合がある。
【００４６】
（第２実施形態）
第２実施形態に係るハンマドリルの説明を図４〜図６に基づき行う。第２実施形態は、第１実施形態と比して付勢部材２１０の構成が異なる。すなわち、第２実施形態に係るハンマドリル１００の付勢部材２１０は、第１ワッシャ１９１の一部により構成される。
【００４７】
図４は、第１ワッシャ１９１の正面図である。第１ワッシャ１９１は金属製であり、外周縁を含む領域である外縁領域１９１ｃ、内周縁を含む領域である内縁領域１９１ｄおよび開口１９１ｅを有する。
図５は、図４におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。図５に示す通り、第１ワッシャ１９１は、内縁領域１９１ｄが全周に亘り外縁領域１９１ｃに対して突出されている。すなわち、内縁領域１９１ｄには全周突出領域２１２が構成されている。図６は、第１実施形態の図３に相当する図であり、第１ワッシャ１９１を第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２およびサークリップ１９５とともに第１軸部１１３の第１部材配置領域１１３ａに取り付けた状態を示す。図６に示す通り、全周突出領域２１２における突出方向は、ギア軸部長軸方向１１２ａにおける前側となる。
この全周突出領域２１２が本発明に係る「突出領域」の一例である。
【００４８】
図６に示す通り、クリアランス１１３ｅ内において全周突出領域２１２が弾性復帰することにより内輪部１９３ｄと第１壁部１１３ｂとを付勢する。これによって、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体的に回転するよう内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが連結される。すなわち、第２実施形態に係るハンマドリル１００においても、第１実施形態に係るハンマドリル１００と同様に第１ワッシャ１９１とギア軸部１１２との接触による騒音を抑制することができる。
【００４９】
（第３実施形態）
第３実施形態に係るハンマドリルの説明を図７〜図９に基づき行う。第３実施形態は、第１実施形態に係るハンマドリル１００と比して付勢部材２１０の構成が異なる。すなわち、第３実施形態に係るハンマドリル１００の付勢部材２１０は、第２実施形態と同様に第１ワッシャ１９１の一部により構成される。
【００５０】
図７は、第１ワッシャ１９１の正面図である。第１ワッシャ１９１は金属製であり、外縁領域１９１ｃ、内縁領域１９１ｄおよび開口１９１ｅを有する。
図８は、図７におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図８に示す通り、第１ワッシャ１９１は、内縁領域１９１ｄの一部の領域が外縁領域１９１ｃに対して突出されている。すなわち、内縁領域１９１ｄには部分突出領域２１３が構成されている。図９は、第１実施形態の図３に相当する図であり、第１ワッシャ１９１を第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２およびサークリップ１９５とともに第１軸部１１３の第１部材配置領域１１３ａに取り付けた状態を示す。図９に示す通り、部分突出領域２１３における突出方向は、ギア軸部長軸方向１１２ａにおける後側となる。
この部分突出領域２１３が本発明に係る「突出領域」の一例である。
【００５１】
図９に示す通り、クリアランス１１３ｅ内において部分突出領域２１３が弾性復帰することにより内輪部１９３ｄと第１壁部１１３ｂとを付勢する。これによって、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体的に回転するよう内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが連結される。すなわち、第３実施形態に係るハンマドリル１００においても、第１実施形態に係るハンマドリル１００と同様に第１ワッシャ１９１とギア軸部１１２との接触による騒音を抑制することができる。
【００５２】
（第４実施形態）
第４実施形態に係るハンマドリルの説明を図１０に基づき行う。第４実施形態は、第１実施形態に係るハンマドリル１００と比して連結部材２００の構成が異なる。すなわち、第４実施形態に係るハンマドリル１００の連結部材２００は、ギア軸部１１２上に配置される押圧部材２２０により構成される。押圧部材２２０は金属性のリング状部材により構成される。この押圧部材２２０が本発明に係る「押圧部材」の一例である。なお、押圧部材２２０を便宜上、押圧リング２２１と称する。
【００５３】
図１０は、第１実施形態の図３に相当する図であり、第１ワッシャ１９１、第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２およびサークリップ１９５を第１軸部１１３の第１部材配置領域１１３ａに取り付けるとともに、押圧リング２２１を第２軸部１１４に取り付けた状態を示す。
当該構成により、押圧リング２２１が第１ワッシャ部１９１を第１ベアリング１９３の内輪部１９３ｄに押し付けることにより、内輪部１９３ｄと第１ワッシャ１９１とが一体的に回転するように連結される。すなわち、第４実施形態に係るハンマドリル１００においても、第１実施形態に係るハンマドリル１００と同様に第１ワッシャ１９１とギア軸部１１２との接触による騒音を抑制することができる。
【００５４】
次に、第４実施形態において、第２部材配置領域１１３ｄに係る構成の組立工程につき説明を行う。まず、第１軸部１１３上における第１部材配置領域１１３ａに対して第１ベアリング１９３、第２ワッシャ１９２の順に第１壁部１１３ｂへ向かい挿入する。次に、第２ワッシャ１９２と第２壁部１１３ｃの間にサークリップ１９５を装着する。次に、押圧リング２２１（連結部材２００、押圧部材２２０）をギア軸部１１２の前側から圧入する。押圧リング２２１は、第１ワッシャ１９１を第１ベアリング１９３の内輪部１９３ｄに対し押し付け、第１ワッシャ１９１と内輪部１９３ｄとを連結する。これにより、ギア軸部アセンブリが構成される。
そして、当該ギア軸部アセンブリをインナーハウジング１３０の所定領域に対し後側から前側へと圧入することにより、第１ベアリング１９３の外輪部１９３ｃがインナーハウジング１３０に固定される。
【００５５】
本発明に係る電動工具にあっては、上述した実施形態に記載した構成に限定されるものではない。すなわち、変形例として、さらに他の構成を選択することが可能である。
例えば、本実施形態に係る電動工具１００の一例として、ドリルモードとハンマドリルモードを有するハンマドリルの場合で説明したが、工具ビット１１９に直線状の打撃動作のみを行なわせるハンマモードをさらに有するハンマドリルに適用しても良い。また、工具ビット１１９に回転動作のみを行わせるドリルや、工具ビット１１９に直線状の打撃動作のみを行わせるハンマに適用しても良い。あるいはブレードに往復直線運動を行わせて被加工材の切断作業を行うレシプロソーやジグソー等の切断電動工具に適用してもよい。
【００５６】
また、第２実施形態に係る全周突出領域２１２および第３実施形態に係る一部突出領域２１３として、第１ワッシャ１９１に付勢部材２１０が構成されている例を説明した。一方、付勢部材２１０を有する第１ワッシャ１９１として他の構成を使用することもできる。
例えば、第１ワッシャ１９１としてばね座金を使用することや、ウェーブワッシャを使用することが可能である。
【００５７】
また、実現しようとする電動工具１００の形態にあっては、第２ワッシャ１９２を省略した構成とすることも可能である。
【００５８】
（本実施形態の各構成要素と本発明の各構成要素の対応）
上述した実施形態における各構成要素と、本発明における各構成要素の対応関係を次の通り示す。
ハンマドリル１００は本発明に係る「電動工具」の一例である。工具ビット１１９は本発明に係る「先端工具」の一例である。本体ハウジング１０１は本発明に係る「本体部」の一例である。潤滑剤封入領域１０５ａは本発明に係る「潤滑剤封入領域」の一例である。潤滑剤非封入領域１０３ａは本発明に係る「潤滑剤非封入領域」の一例である。駆動モータ１１０は本発明に係る「駆動モータ」の一例である。ギア軸部１１２は本発明に係る「出力ギア軸部」の一例である。ギア軸部出力軸長軸方向１１２ａが「長軸方向」の一例である。第１ベアリング１９３は本発明に係る「軸受部材」の一例である。運動変換機構１２０および打撃要素１４０と、回転伝達機構１５０とにより構成される機構は本発明に係る「先端工具駆動機構」の一例である。第１軸部１１３は本発明に係る「軸部」の一例である。第１壁部は本発明に係る「第１端部」の一例である。第１ワッシャ１９１は本発明に係る「ワッシャ」の一例である。外輪部１９３ｃは本発明に係る「外輪部」の一例である。内輪部１９３ｃは本発明に係る「内輪部」の一例である。連結部材２００は本発明に係る「連結部材」の一例である。第２ワッシャ１９２は本発明に係る「他のワッシャ」の一例である。サークリップ１９５は本発明に係る「サークリップ」の一例である。前面部１９５ａは本発明に係る「第２端部」である。第２部材配置領域１１３ｄが本発明に係る「部材配置領域」の一例である。付勢部材２１０は本発明に係る「付勢部材」の一例である。リング状部材２１１は本発明に係る「リング状部材」の一例である。全周突出領域２１２および部分突出領域２１３は本発明に係る「突出領域」の一例である。押圧部材２２０は本発明に係る「押圧部材」の一例である。
【００５９】
以上の発明の趣旨に鑑み、本発明に係る電動工具は、下記の態様が構成可能である。なお、各態様は、単独で、あるいは互いに組み合わされて用いられるだけでなく、請求項に記載された発明と組み合わされて用いられる。
【００６０】
（態様１）
先端工具を駆動して被加工材に対して所定の加工作業を行う電動工具の製造方法であって、
前記電動工具は、
所定の長軸方向に延在する出力ギア軸部が設けられた駆動モータと、
前記出力ギア軸部の出力により駆動される先端工具駆動機構と、
前記先端工具駆動機構に付与される潤滑剤が封入されている潤滑剤封入領域と、前記潤滑剤が封入されていない潤滑剤非封入領域を有する本体部と、を有し、
前記出力ギア軸部の軸部上には第１端部を有する部材配置領域が構成されており、
前記第１端部に向かって、ワッシャと、付勢部材と、前記本体部に配置される外輪部と前記出力ギア軸部と一体的に回転される内輪部とを有する軸受部材と、サークリップとを順次取付けることによってギア軸部アセンブリを構成し、
前記ギア軸部アセンブリを前記本体部における潤滑剤封入領域と前記潤滑剤非封入領域の間の中間領域に対して前記ワッシャ側から前記サークリップ側に向かって圧入して前記外輪部を前記中間領域に固定することにより前記第１端部と前記軸受部材との間にクリアランスが形成された状態において、前記付勢部材が前記ワッシャを前記第１端部と前記内輪部の少なくとも一方に付勢することにより、前記内輪部と前記ワッシャとが一体的に回転するよう前記内輪部と前記ワッシャとが連結されることを特徴とする電動工具の製造方法。
【００６１】
（態様２）
先端工具を駆動して被加工材に対して所定の加工作業を行う電動工具の製造方法であって、
前記電動工具は、
所定の長軸方向に延在する出力ギア軸部が設けられた駆動モータと、
前記出力ギア軸部の出力により駆動される先端工具駆動機構と、
前記先端工具駆動機構に付与される潤滑剤が封入されている潤滑剤封入領域と、前記潤滑剤が封入されていない潤滑剤非封入領域を有する本体部と、を有し、
前記出力ギア軸部の軸部上には第１端部を有する部材配置領域が構成されており、
前記第１端部に向かって、ワッシャと、前記本体部に配置される外輪部と前記出力ギア軸部と一体的に回転される内輪部とを有する軸受部材と、サークリップとを順次取付けるとともに、押圧部材を前記部材配置領域におけるワッシャ側からサークリップ側に向かって圧入することにより、前記押圧部材が前記ワッシャを前記内輪部に押し付けてギア軸部アセンブリを構成し、
前記ギア軸部アセンブリを前記本体部における潤滑剤封入領域と前記潤滑剤非封入領域の間の中間領域に対して前記ワッシャ側から前記サークリップ側に向かって圧入して前記外輪部を前記中間領域に配置することにより、前記内輪部と前記ワッシャとが一体的に回転するよう前記内輪部と前記ワッシャとが連結されることを特徴とする電動工具の製造方法。
【符号の説明】
【００６２】
１００  ハンマドリル（電動工具）
１００ａ  本体長軸方向
１０１  本体ハウジング（本体部）
１０３  モータハウジング
１０３ａ  潤滑剤非封入領域
１０５  ギアハウジング
１０５ａ  潤滑剤封入領域
１０５ａ  バレル部
１０６  補助ハンドル
１０７  ベアリング支持部
１０９  ハンドグリップ
１０９ａ  トリガ
１１０  駆動モータ
１１１  出力軸
１１２  ギア軸部（出力ギア軸部）
１１２ａ  ギア軸部長軸方向（長軸方向）
１１３  第１軸部
１１３ａ  第１部材配置領域
１１３ｂ  第１壁部（第１端部）
１１３ｃ  第２壁部
１１３ｄ  第２部材配置領域（部材配置領域）
１１３ｅ  クリアランス
１１３ｆ  溝部
１１４  第２軸部
１１４ａ  ピニオンギア
１１６  中間軸
１１６ａ  ベアリング
１１６ｂ  ベアリング
１１７  被動ギア
１１９  工具ビット（先端工具）
１２０  運動変換機構
１２３  回転体
１２３ａ  クラッチ歯
１２３ｂ  ベアリング
１２５  揺動軸
１２７  ピストン
１２７ａ  空気室
１２９  スリーブ
１２９ａ  ベアリング
１２９ｂ  ベアリング
１３０  インナーハウジング
１３０ａ  Ｏリング
１３０ｂ  壁部
１４０  打撃要素
１４３  ストライカ
１４５  インパクトボルト
１５０  回転伝達機構
１５１  第１ギア
１５３  第２ギア
１５９  ツールホルダ
１５９ａ  リングスプリング
１６０  バッテリ装着部
１６１  バッテリ
１８０  クラッチカム
１８０ａ  クラッチ歯
１８１  チェンジプレート
１８２  ワッシャ
１９１  第１ワッシャ（ワッシャ）
１９１ａ  前面部
１９１ｂ  後面部
１９１ｃ  外周領域
１９１ｄ  内周領域
１９１ｅ  開口
１９２  第２ワッシャ（他のワッシャ）
１９２ａ  前面部
１９２ｂ  後面部
１９３  第１ベアリング（軸受部材）
１９３ａ  前面部
１９３ｂ  後面部
１９３ｃ  外輪部
１９３ｄ  内輪部
１９３ｅ  スチールボール
１９４  第２ベアリング
１９５  サークリップ
１９５ａ  前面部（第２端部）
１９５ｂ  後面部
２００  連結部材
２１０  付勢部材
２１１  リング状部材
２１２  全周突出領域
２１３  部分突出領域
２２０  押圧部材
２２１  押圧リング
【図１】
2016120540.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016120540.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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