(57)【要約】【課題】ロータに対して径方向の内側から油を効率的に供給することが可能な油供給構造を実現する。【解決手段】第一支持部１１に対して径方向Ｒの内側においてケース壁部９１から軸方向Ｌに突出すると共に、軸方向Ｌの先端部２１が第一支持部１１の軸方向Ｌの配置領域内に含まれる油収集部７０が設けられる。油収集部７０における下部に、少なくとも先端部２１において油収集部７０の他の部分に比べて下側に突出する突出部２０が形成される。突出部２０は、当該突出部２０における上側を向く面４０に、当該面４０における軸方向Ｌの各位置での最下部をつないで軸方向Ｌに延びる底部４３を備える。底部４３は、油収集部７０における突出部２０以外の部分の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、軸方向Ｌにおける先端部２１側に向かうに従って下側に向かうように形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心が鉛直方向に対して交差するように配置される回転電機が備える筒状のロータに対して、当該ロータの径方向の内側から油を供給する油供給構造であって、
前記ロータを前記径方向の内側から支持する筒状の第一支持部と、
前記回転電機を収容するケースに備えられ、前記鉛直方向に沿って延びるケース壁部と、を備え、
前記第一支持部に対して前記径方向の内側において前記ケース壁部から軸方向に突出すると共に、前記軸方向の先端部が前記第一支持部の前記軸方向の配置領域内に含まれる油収集部が設けられ、
前記油収集部における前記鉛直方向の下部に、少なくとも前記先端部において当該油収集部の他の部分に比べて前記鉛直方向の下側に突出する突出部が形成され、
前記突出部は、当該突出部における前記鉛直方向の上側を向く面に、当該面における前記軸方向の各位置での前記鉛直方向の最下部をつないで前記軸方向に延びる底部を備え、
前記底部は、前記油収集部における前記突出部以外の部分の前記鉛直方向の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、前記軸方向における前記先端部側に向かうに従って前記鉛直方向の下側に向かうように形成されている油供給構造。
【請求項２】
前記ケースにおける前記回転電機の収容空間に油を供給する油供給部を備え、
前記油供給部から供給された油の少なくとも一部が、前記ケース壁部と、前記底部を含む前記油収集部と、前記第一支持部とを介して、前記ロータに供給される請求項１に記載の油供給構造。
【請求項３】
前記突出部における前記先端部よりも前記軸方向における前記ケース壁部側の部分の前記鉛直方向の下側を向く面に、前記軸方向における前記先端部側を向く面を有する段差部が形成されている請求項１又は２に記載の油供給構造。
【請求項４】
前記第一支持部の前記径方向の内側面に連結される第二支持部を備え、
前記第二支持部は、前記第一支持部と前記第二支持部との連結部から前記径方向の内側に延びる円環板状部を備え、
前記第一支持部は、前記連結部よりも前記軸方向における前記ケース壁部側に、前記ロータに油を供給するための孔であって、当該第一支持部の前記径方向の内側面に開口する油供給孔を有し、
前記第一支持部の前記径方向の内側面における、前記突出部の前記先端部及び前記油供給孔の双方よりも前記軸方向における前記ケース壁部側であって前記突出部の前記軸方向の配置領域内に含まれる部分に、前記径方向の内側に突出すると共に周方向に連続して延びる内側突出部が形成されている請求項１から３のいずれか一項に記載の油供給構造。
【請求項５】
前記第一支持部を前記径方向の内側から支持する第二支持部を備え、
前記ケース壁部は、軸受を介して前記第二支持部を回転可能に支持している請求項１から４のいずれか一項に記載の油供給構造。
【請求項６】
前記ケースにおける前記回転電機の収容空間に油を供給する油供給部を備え、
前記油供給部から供給された油の少なくとも一部が、前記軸受と、前記底部を含む前記油収集部とを介して、前記ロータに供給される請求項５に記載の油供給構造。
【請求項７】
前記ロータの回転角度を検出する回転センサを支持するセンサ支持部を備え、
前記油収集部は、前記センサ支持部と一体的に形成され、
前記突出部は、少なくとも前記先端部において、前記センサ支持部に支持されている前記回転センサに対して前記鉛直方向の下側に突出するように形成されている請求項１から６のいずれか一項に記載の油供給構造。
【請求項８】
前記突出部の前記鉛直方向の上側を向く面は、前記底部に対して周方向の一方側に配置されると共に、前記周方向において前記底部から離れるに従って前記鉛直方向の上側に向かう第一面と、前記底部に対して前記周方向の他方側に配置されると共に、前記周方向において前記底部から離れるに従って前記鉛直方向の上側に向かう第二面とを有し、
前記軸方向の各位置での前記底部から予め定められた高さにおける前記第一面と前記第二面との前記周方向の間隔が、前記先端部側へ向かうに従って狭くなっている請求項１から７のいずれか一項に記載の油供給構造。
【請求項９】
前記突出部の前記鉛直方向の上側を向く面は、前記底部に対して周方向の一方側に配置されると共に、前記周方向において前記底部から離れるに従って前記鉛直方向の上側に向かう第一面と、前記底部に対して前記周方向の他方側に配置されると共に、前記周方向において前記底部から離れるに従って前記鉛直方向の上側に向かう第二面とを有し、
前記第一面と前記第二面とが交わる部分に前記底部が形成されている請求項１から８のいずれか一項に記載の油供給構造。
【請求項１０】
前記第一面の前記周方向における前記底部側の端部の、前記軸方向の各位置での前記軸方向に直交する断面での水平面に対する傾斜角と、前記第二面の前記周方向における前記底部側の端部の、前記軸方向の各位置での前記軸方向に直交する断面での水平面に対する傾斜角との双方が、前記先端部側に向かうに従って大きくなっている請求項８又は９に記載の油供給構造。
【請求項１１】
前記先端部における前記底部の曲率が、前記先端部よりも前記軸方向における前記ケース壁部側の部分における前記底部の曲率よりも大きい請求項１から１０のいずれか一項に記載の油供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸心が鉛直方向に対して交差するように配置される回転電機が備える筒状のロータに対して、当該ロータの径方向の内側から油を供給する油供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような油供給構造として、特開２０１０−２８９７９号公報（特許文献１）に記載されたものが知られている。以下、この背景技術の欄の説明では、〔〕内に特許文献１における部材名や符号を引用して説明する。特許文献１の図２には、回転電機〔モータ１０〕を収容するケース〔モータハウジング１５〕に備えられるケース壁部〔側壁１７ｂ〕の径方向内側部分から、ロータの回転軸〔ロータシャフト１１〕の回転による遠心力を利用して油を径方向の外側に飛散させることで、ロータ〔ロータ１２〕に対して径方向の内側から油を供給する構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２８９７９号公報（段落００２９、図２等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ロータに対して径方向の内側から油を供給してロータを積極的に冷却する場合には、ロータに対してより多くの油を効率良く供給できることが望ましい。しかしながら、特許文献１の図２に示される構成では、ケース壁部の径方向内側部分から油を径方向の外側に飛散させる際に、油の粘性により油がケース壁部から離れにくく、ケース壁部を伝って流れる油の量が多くなることで、ロータに対する油の供給効率が低下するおそれがあった。しかしながら、特許文献１ではこの点について特段の認識がなされていなかった。
【０００５】
そこで、ロータに対して径方向の内側から油を効率的に供給することが可能な油供給構造の実現が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記に鑑みた、軸心が鉛直方向に対して交差するように配置される回転電機が備える筒状のロータに対して、当該ロータの径方向の内側から油を供給する油供給構造の特徴構成は、前記ロータを前記径方向の内側から支持する筒状の第一支持部と、前記回転電機を収容するケースに備えられ、前記鉛直方向に沿って延びるケース壁部と、を備え、前記第一支持部に対して前記径方向の内側において前記ケース壁部から軸方向に突出すると共に、前記軸方向の先端部が前記第一支持部の前記軸方向の配置領域内に含まれる油収集部が設けられ、前記油収集部における前記鉛直方向の下部に、少なくとも前記先端部において当該油収集部の他の部分に比べて前記鉛直方向の下側に突出する突出部が形成され、前記突出部は、当該突出部における前記鉛直方向の上側を向く面に、当該面における前記軸方向の各位置での前記鉛直方向の最下部をつないで前記軸方向に延びる底部を備え、前記底部は、前記油収集部における前記突出部以外の部分の前記鉛直方向の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、前記軸方向における前記先端部側に向かうに従って前記鉛直方向の下側に向かうように形成されている点にある。
【０００７】
上記の特徴構成によれば、重力の影響を受けてケース壁部に沿って下方に向かって流れる油が存在する場合に、第一支持部に対して径方向の内側においてケース壁部から軸方向に突出するように設けられる油収集部によって当該油を収集すると共に、収集した油を、第一支持部の軸方向の配置領域内に含まれる先端部から第一支持部に対して径方向の内側から供給することが可能となる。
ここで、油収集部における下部には突出部が形成されると共に、突出部の上側を向く面には、油収集部における突出部以外の部分の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、軸方向における先端部側に向かうに従って下側に向かう底部が形成される。よって、油収集部によって収集された油が突出部において油収集部から排出される割合を、重力を有効に利用して高めることができる。更に、突出部は、少なくとも先端部において油収集部の他の部分に比べて下側に突出するように形成される。よって、突出部が油収集部の他の部分に比べて下側に突出しない場合に比べて、先端部において突出部の上側を向く面から流出する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることができる。なお、ケース壁部を介することなく突出部に直接供給される油が存在する場合にも、同様の効果を得ることができる。
以上のように、上記の特徴構成によれば、ケース壁部から突出部までの油の流通経路を形成することができると共に、底部及びその近傍において突出部の上側を向く面から流出する油の量を増やすことができる。この結果、油が先端部において突出部から離れやすくなり、突出部に供給された油が第一支持部に対して径方向の内側から供給される割合を高めることが可能となる。すなわち、ロータに対して径方向の内側から油を効率的に供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る油供給構造を適用した車両用駆動装置の一部の断面図である。
【図２】実施形態に係る車両用駆動装置の一部の軸方向視図である。
【図３】実施形態に係るセンサ支持部の一部及び突出部の軸方向視図である。
【図４】実施形態に係るセンサ支持部の一部及び突出部の斜視図である。
【図５】その他の実施形態に係る突出部の斜視図である。
【図６】その他の実施形態に係る突出部の斜視図である。
【図７】その他の実施形態に係る突出部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
油供給構造の実施形態について、図面を参照して説明する。ここでは、図１に示すように、油供給構造を、回転電機１を車輪の駆動力源として備えた車両用駆動装置２に適用した場合を例として説明する。なお、「回転電機」は、モータ（電動機）、ジェネレータ（発電機）、及び必要に応じてモータ及びジェネレータの双方の機能を果たすモータ・ジェネレータのいずれをも含む概念として用いている。また、本明細書では、寸法、配置方向、配置位置等に関する用語（例えば、平行や同心等）は、誤差（製造上許容され得る程度の誤差）による差異を有する状態も含む概念として用いている。
【００１０】
以下の説明では、「上」は、回転電機１の使用状態における鉛直方向Ｖの上側（図１〜図４における上側）を指し、「下」は、回転電機１の使用状態における鉛直方向Ｖの下側（図１〜図４における下側）を指す。本実施形態では、回転電機１は車両用駆動装置２に備えられるため、車両用駆動装置２が車両（ハイブリッド車両や電動車両等）に搭載された状態が、回転電機１の使用状態となる。また、以下の説明では、各部材についての方向は、それらが回転電機１を備える装置（本実施形態では車両用駆動装置２）に組み付けられた状態で、且つ、回転電機１の使用状態での方向を表す。
【００１１】
１．油供給構造の全体構成
油供給構造は、周方向Ｃに回転する回転電機１のロータ３に対して、径方向Ｒの内側から油を供給するように構成される。ここで、周方向Ｃはロータ３の周方向（回転電機１の軸心Ａを基準とする周方向）であり、径方向Ｒはロータ３の径方向（軸心Ａを基準とする径方向）である。また、後に記載の軸方向Ｌは、ロータ３の軸方向（軸心Ａを基準とする軸方向）である。すなわち、軸方向Ｌは、軸心Ａの方向である。図１に示すように、油供給構造は、ロータ３を径方向Ｒの内側から支持する第一支持部１１と、第一支持部１１を径方向Ｒの内側から支持する第二支持部１２と、回転電機１を収容するケース９０に備えられるケース壁部９１と、ケース壁部９１から軸方向Ｌに突出する油収集部７０と、ケース９０における回転電機１の収容空間に油を供給する油供給部８０とを備えている。第二支持部１２は、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に連結されている。本実施形態では、油供給構造は、更に、ロータ３の回転角度を検出する回転センサ５を支持するセンサ支持部（本例では、第一支持面７１及び第二支持面７２）を備えている。回転電機１は、軸心Ａが鉛直方向Ｖに対して交差するように配置される。本実施形態では、図１及び図２に示すように、鉛直方向Ｖに対して直交する向き（すなわち、水平面に沿う向き）で軸心Ａが配置されるように、回転電機１がケース９０に収容される。
【００１２】
回転電機１は、ケース９０に固定されるステータ（図示せず）と、ステータに対して回転可能にケース９０に支持される筒状のロータ３とを備えている。本実施形態では、回転電機１はインナロータ型の回転電機であり、ロータ３は、ステータに対して径方向Ｒの内側に配置されている。本例では、ロータ３は、永久磁石４を備え、ステータから発生する回転磁界によって回転する。また、本例では、ロータ３のコア（ロータコア３０）は、複数枚の磁性体板（例えば、ケイ素鋼板等の電磁鋼板）を軸方向Ｌに積層して形成されている。
【００１３】
第一支持部１１は、軸心Ａと同心の筒状（軸心Ａを中心とする筒状）に形成される。第一支持部１１は、ロータ３と一体回転する。本実施形態では、第一支持部１１は、軸心Ａと同心の円筒状に形成されており、ロータ３（ロータコア３０）を径方向Ｒの内側から保持する。第二支持部１２は、第一支持部１１と一体回転する。本実施形態では、第二支持部１２は、径方向Ｒに延びる円環板状部１２ｂを備えている。本例では、円環板状部１２ｂは、径方向Ｒに平行に延びるように形成されている。そして、第二支持部１２の径方向Ｒの外側の端部、すなわち、円環板状部１２ｂの径方向Ｒの外側の端部が、径方向Ｒの内側から、第一支持部１１に連結されている。すなわち、円環板状部１２ｂは、第一支持部１１と第二支持部１２との連結部１３から、径方向Ｒの内側に延びるように形成されている。第二支持部１２に対して軸方向Ｌの一方側である軸方向第一側Ｌ１にはケース壁部９１が配置されており、第二支持部１２は、第一支持部１１における軸方向第一側Ｌ１の端部よりも軸方向第二側Ｌ２の部分に連結されている。すなわち、第一支持部１１と第二支持部１２との連結部１３は、第一支持部１１における軸方向第一側Ｌ１の端部よりも軸方向第二側Ｌ２の部分に形成されている。なお、軸方向第二側Ｌ２は、軸方向第一側Ｌ１とは反対側（軸方向Ｌの他方側）である。
【００１４】
ケース壁部９１は、少なくとも一部が鉛直方向Ｖに沿って延びるように配置されている。ケース壁部９１は、図１に示すように、第一軸受６１を介して第二支持部１２を回転可能に支持している。本実施形態では、ケース壁部９１は、第一軸受６１に加えて、第一軸受６１よりも軸方向第二側Ｌ２に配置された第二軸受６２を介して、第二支持部１２を回転可能に支持している。本例では、第一軸受６１及び第二軸受６２の双方が、互いに同軸に配置される内輪及び外輪と、これらの間に配置される転動体（本例ではボール）とを有する転がり軸受である。第二支持部１２は、その径方向Ｒの内側部分に、軸心Ａと同心の筒状部１２ａを備えている。この筒状部１２ａは、円環板状部１２ｂから軸方向第一側Ｌ１に突出するように設けられている。ケース壁部９１は、第二支持部１２の筒状部１２ａに対して径方向Ｒの内側に、軸心Ａと同心の筒状部９１ａを備えている。この筒状部９１ａは、ケース壁部９１から軸方向第二側Ｌ２に突出するように設けられている。第二支持部１２の筒状部１２ａにおける径方向Ｒの内側面と、ケース壁部９１の筒状部９１ａにおける径方向Ｒの外側面とは、互いに径方向Ｒに対向するように配置され、これらの内側面と外側面との間の空間に、第一軸受６１と第二軸受６２とが軸方向Ｌに並べて配置されている。なお、第一軸受６１及び第二軸受６２のそれぞれは、第二支持部１２の筒状部１２ａにおける径方向Ｒの内側面に対して径方向Ｒの内側から接すると共に、ケース壁部９１の筒状部９１ａにおける径方向Ｒの外側面に対して径方向Ｒの外側から接するように配置される。本実施形態では、第一軸受６１が「軸受」に相当する。
【００１５】
油供給部８０は、ケース９０における回転電機１の収容空間に油を供給する。油供給部８０によって当該収容空間に供給された油は、油収集部７０の下部に形成された突出部２０に対して上方から供給される。なお、油収集部７０は、ケース壁部９１における径方向Ｒに延びる円環板状部９１ｂから、軸方向第二側Ｌ２に突出するように設けられている。油収集部７０は、第一支持部１１に対して径方向Ｒの内側において、ケース壁部９１から軸方向Ｌに突出するように設けられている。そして、油収集部７０の軸方向Ｌの先端部２１は、第一支持部１１の軸方向Ｌの配置領域内に含まれる。この円環板状部９１ｂは、筒状部９１ａよりも径方向Ｒの外側に形成されている。図１や後に参照する図３及び図４では、油供給部８０によって供給された油の流れの概略を矢印で示している。これらの図から明らかなように、油供給部８０から供給された油の少なくとも一部は、ケース壁部９１と、底部４３（後述する）を含む油収集部７０と、第一支持部１１とを介して、ロータ３に供給される。すなわち、油供給部８０は、ケース壁部９１（円環板状部９１ｂ）の軸方向第二側Ｌ２の壁面を利用して、突出部２０に対して上方から油を供給する。図２に示すように、突出部２０は、軸心Ａよりも下側に配置されている。また、軸心Ａに直交する水平方向（図２中の左右方向）の配置領域に関して、突出部２０は、軸心Ａの当該水平方向の位置を含むように配置されている。すなわち、突出部２０は、鉛直方向Ｖに見て軸心Ａと重複するように配置されている。なお、突出部２０の具体的構成については、後の「２．突出部の構成」の項で説明する。
【００１６】
本実施形態では、図１に示すように、油供給部８０は、回転部材に形成された孔部である。本例では、油供給部８０は、突出部２０よりも径方向Ｒの内側に位置する第一油路８１を流通する油を、突出部２０に対して供給する。なお、第一油路８１には、オイルポンプ（図示せず）から吐出された油が供給される。すなわち、油供給部８０には、オイルポンプから油が供給される。本例では、図１に示すように、第一油路８１の油は対象空間Ｓを介して突出部２０に供給される。ここで、対象空間Ｓは、第二支持部１２の筒状部１２ａにおける径方向Ｒの内側面と、ケース壁部９１の筒状部９１ａにおける径方向Ｒの外側面との径方向Ｒの間であって、第一軸受６１と第二軸受６２との軸方向Ｌの間に形成される空間である。本実施形態では、ケース壁部９１の筒状部９１ａには、当該筒状部９１ａの径方向Ｒの内側面と外側面とを連通する孔部が、対象空間Ｓに開口するように形成されており、この孔部を介して、第一油路８１の油が対象空間Ｓに供給される。第一軸受６１や第二軸受６２は、対象空間Ｓに供給された油によって潤滑される。
【００１７】
本実施形態では、第一油路８１は、軸心Ａと同軸に配置された第一軸７の内部を軸方向Ｌに延びるように、且つ、第一軸７の軸方向第一側Ｌ１の端部において開口するように形成されている。そして、第一軸７の軸方向第一側Ｌ１の端部は、軸心Ａと同軸に配置された第二軸６の筒状部６ａ（軸方向第二側Ｌ２に開口する中空部）の内部に配置されている。このような配置構成に対応して、本実施形態では、第一油路８１の油は、第二軸６の筒状部６ａに当該筒状部６ａの径方向Ｒの内側面と外側面とを連通するように形成された孔部を介して、ケース壁部９１の筒状部９１ａに形成された上記孔部に供給され、その後、筒状部９１ａの当該孔部を介して対象空間Ｓに供給される。本実施形態では、第二軸６の筒状部６ａに形成された上記孔部が、油供給部８０である。詳細は省略するが、本例では、第一軸７は、車輪（図示せず）に駆動連結され、第二軸６は、車輪の駆動力源としての内燃機関（図示せず）に駆動連結されている。そして、車輪の駆動力源として機能する回転電機１は、第一軸７と第二軸６とを結ぶ動力伝達経路に設けられている。上述したオイルポンプは、例えば、第一軸７に伝達される回転駆動力よって駆動され、或いは、第二軸６に伝達される回転駆動力によって駆動される。なお、第二軸６以外の回転部材に形成された孔部を油供給部８０とし、或いは、ケース９０に形成された孔部を油供給部８０としても良い。
【００１８】
更に、本実施形態では、図１に示すように、第二軸６と回転電機１とを結ぶ動力伝達経路に、係合装置８が設けられている。なお、図１では係合装置８の配置領域のみを示している。係合装置８は、車輪及び回転電機１等から第二軸６（内燃機関）を切り離す機能を有する。すなわち、係合装置８が係合した状態では、第二軸６（内燃機関）と回転電機１との間での連結が維持され、係合装置８が解放した状態では、第二軸６（内燃機関）と回転電機１との間での連結が解除される。図１に示すように、係合装置８は、第二支持部１２（円環板状部１２ｂ）に対して軸方向第二側Ｌ２に、すなわち、第二支持部１２（円環板状部１２ｂ）に対してケース壁部９１（円環板状部９１ｂ）とは軸方向Ｌの反対側に配置されている。本実施形態では、このように第二支持部１２に対して軸方向第二側Ｌ２に係合装置８が配置されており、この係合装置８を避けるために、本実施形態に係る油供給構造は、第二支持部１２に対して軸方向第一側Ｌ１に配置されるケース壁部９１を利用して、ロータ３に対して油を供給するように構成されている。
【００１９】
対象空間Ｓに供給された油は、重力や第二支持部１２の回転に伴う遠心力によって、対象空間Ｓから径方向Ｒの外側に向けて流動し、その後、突出部２０の上面４０（上側を向く面）に対して直接供給され、或いは、ケース壁部９１（円環板状部９１ｂ）の軸方向第二側Ｌ２の壁面等のケース９０の内面を下方に向けて伝う等して突出部２０の上面４０に供給される。本実施形態では、対象空間Ｓから径方向Ｒの外側への油の流通経路として、２つの経路が形成されている。１つ目の経路は、第二支持部１２の筒状部１２ａに当該筒状部１２ａの径方向Ｒの内側面と外側面とを連通するように形成された孔部を介する経路である。この孔部は、対象空間Ｓに開口するように形成されている。また、この孔部は、突出部２０の軸方向Ｌの配置領域に含まれる軸方向Ｌの位置に形成されている。２つ目の経路は、第一軸受６１の内部の隙間と、第二支持部１２の筒状部１２ａの先端部（軸方向第一側Ｌ１の端部）とケース壁部９１（円環板状部９１ｂ）との間の隙間とを介する経路である。すなわち、本実施形態では、油供給部８０は、第一軸受６１を潤滑した後の油を、突出部２０に対して供給するように構成されている。すなわち、油供給部８０から供給された油の少なくとも一部は、第一軸受６１と、底部４３（後述する）を含む油収集部７０と、第一支持部１１とを介して、ロータ３に供給される。なお、本実施形態では、円環板状部９１ｂにおける突出部２０が形成されている部分が、円環板状部９１ｂにおける第二支持部１２の筒状部１２ａと軸方向Ｌに対向する部分よりも軸方向第二側Ｌ２に位置するように、円環板状部９１ｂが段付板状に形成されている。すなわち、円環板状部９１ｂにおける突出部２０が形成されている部分の軸方向第二側Ｌ２の壁面は、第二支持部１２の筒状部１２ａの先端部と円環板状部９１ｂとの間の隙間よりも軸方向第二側Ｌ２に配置されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、突出部２０の上面４０は、周方向Ｃの両側の部分に比べて低く形成された底部４３が先端部２１側に向かうに従って下方に向かうように形成されている。底部４３は、突出部２０の上面４０における軸方向Ｌの各位置での最下部をつないで軸方向Ｌに延びる部分である。ここで、先端部２１は、突出部２０を備える油収集部７０の軸方向第二側Ｌ２の端部である。なお、本明細書では、突出部２０の形成部位における油収集部７０の先端部２１を、突出部２０の先端部２１という場合がある。突出部２０の先端部２１は、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面における上方を向く部分に対して上方に配置されている。すなわち、突出部２０の先端部２１は、第一支持部１１よりも径方向Ｒの内側であって、第一支持部１１の軸方向Ｌの配置領域に含まれる軸方向Ｌの位置に配置されている。そして、本例では、先端部２１における底部４３と、軸心Ａとが、軸心Ａに直交する水平方向（図２中の左右方向）において同じ位置に配置されるように、突出部２０が形成されている。また、突出部２０の全体が、第二支持部１２に対して軸方向第一側Ｌ１に配置されている。
【００２１】
突出部２０の上面４０に対して供給された油は、重力の影響を受けて当該上面４０をより下方側である先端部２１側に向かって流動する。そして、先端部２１に到達した油は、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面における連結部１３よりも軸方向第一側Ｌ１の部分に供給される。ここで、第一支持部１１は、第二支持部１２との連結部１３よりも軸方向第一側Ｌ１（軸方向Ｌにおけるケース壁部９１側）に、当該第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に開口する油供給孔１４を有している。この油供給孔１４は、ロータ３に油を供給するための孔である。よって、突出部２０から第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給された油は、第一支持部１１の回転に伴う遠心力によって、油供給孔１４を介してロータ３に供給される。なお、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給された油を油供給孔１４に効率良く供給すべく、当該内側面における突出部２０の先端部２１及び油供給孔１４の双方よりも軸方向第一側Ｌ１（軸方向Ｌにおけるケース壁部９１側）であって突出部２０の軸方向Ｌの配置領域内に含まれる部分に、内側突出部１５が形成されている。内側突出部１５は、径方向Ｒの内側に突出すると共に周方向Ｃに連続して延びるように形成されている。すなわち、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給された油の軸方向第二側Ｌ２への移動は、連結部１３から径方向Ｒの内側に延びる第二支持部１２によって規制することができ、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給された油の軸方向第一側Ｌ１への移動は、少なくともある程度、内側突出部１５によって規制することができる。すなわち、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面と、第二支持部１２と、内側突出部１５とによって囲まれた部分に油溜めが形成され、当該油溜めに一端溜まった油が油供給孔１４に供給される。この結果、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給された油が油供給孔１４に供給される割合を高めることが可能となっている。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態では、油供給孔１４は、第一支持部１１の径方向Ｒの外側面に開口するように形成されている。そして、ロータ３には、油供給孔１４に連通すると共に軸方向Ｌに延びる第二油路８２と、第二油路８２における軸方向Ｌの端部から径方向Ｒの外側に延びる第三油路８３とが形成されている。永久磁石４を備えたロータコア３０は、第二油路８２を流通する油によって冷却される。ロータコア３０を冷却した後の油は、第一支持部１１の回転に伴う遠心力によって、第三油路８３を介してステータのコイルエンド部（図示せず）に供給され、当該油によってコイルエンド部が冷却される。なお、コイルエンド部は、ステータのコア（ステータコア）に巻装されるコイルのうち、ステータコアから軸方向Ｌに突出する部分である。
【００２３】
図１及び図２に示すように、ケース９０の内部には、回転センサ５（本例ではレゾルバ）を支持するセンサ支持部が設けられている。回転センサ５は、センサロータ５Ａとセンサステータ５Ｂとを備え、本例では、センサロータ５Ａがセンサステータ５Ｂに対して径方向Ｒの内側に配置されている。本実施形態では、センサ支持部として、センサステータ５Ｂを支持する第一支持面７１及び第二支持面７２が設けられている。第一支持面７１は、センサステータ５Ｂに対して軸方向第一側Ｌ１から当接し、第二支持面７２は、センサステータ５Ｂに対して径方向Ｒの外側から当接する。センサロータ５Ａは、第二支持部１２（筒状部１２ａ）に固定されている。図１に示すように、第一支持面７１及び第二支持面７２は、ケース壁部９１から軸方向第二側Ｌ２に突出する筒状部に形成されている。後述するように、本実施形態では、この筒状部は、油収集部７０と一体的に形成されている。本実施形態では、図２に示すように、第一支持面７１及び第二支持面７２が形成される筒状部は周方向Ｃの一部の領域にのみ形成されており、当該筒状部が形成されていない周方向Ｃの領域を利用して、回転センサ５の検出信号をケース９０外に取り出すための信号線（図示せず）が、一端がセンサステータ５Ｂに接続される状態で配置されている。本例では、上記の筒状部は、ケース壁部９１と一体的に形成されている。
【００２４】
図２に示すように、第二支持面７２は、軸心Ａを中心とする仮想円筒面Ｙに沿うように形成されている。センサステータ５Ｂは、第二支持面７２に対して内嵌すると共に第一支持面７１に対して軸方向第二側Ｌ２から当接した状態で、第一支持面７１及び第二支持面７２が形成された上記筒状部に固定されている。本例では、この筒状部には、締結ボルト７４が締結される締結孔７３が形成されており、センサステータ５Ｂは締結ボルト７４によって当該筒状部に対して締結固定されている。
【００２５】
本実施形態では、図１及び図２に示すように、突出部２０を備える油収集部７０はセンサ支持部（本例では第一支持面７１及び第二支持面７２）と一体的に形成されている。そして、突出部２０は、上記の仮想円筒面Ｙに対して下方に突出するように形成されている。すなわち、突出部２０は、少なくとも先端部２１において、センサ支持部に支持されている回転センサ５に対して下側に突出するように形成されている。具体的には、図４に示すように、第一支持面７１や第二支持面７２は、突出部２０に対応する周方向Ｃの位置において周方向Ｃに不連続となるように形成されている。そして、センサ支持部を形成するようにケース壁部９１から軸方向第二側Ｌ２に突出する上記の筒状部（軸方向第二側Ｌ２の端面に第一支持面７１を有する突出部材）の内周面（本例では油収集部７０の内周面７５）に対して周方向に連続するように、突出部２０の上面４０が形成されている。上述したように、突出部２０の上面４０は、周方向Ｃの両側の部分に比べて低く形成された底部４３が先端部２１側に向かうに従って下方に向かうように形成され、図２に示すように、突出部２０の上面４０における第二支持面７２よりも径方向Ｒの外側に位置する部分が、仮想円筒面Ｙに対して下方に突出している。図４に油の流れの概略を矢印で示すように、上記突出部材の内周面（油収集部７０の内周面７５）は、突出部２０の上面４０に油を集める機能を有する。
【００２６】
２．突出部の構成
突出部２０を備える油収集部７０は、上述したように、ケース壁部９１（本例では円環板状部９１ｂ）から、軸方向第二側Ｌ２に突出するように設けられる。油収集部７０の一部である突出部２０も、ケース壁部９１から軸方向第二側Ｌ２に突出する。油収集部７０は、図３及び図４に示すように、軸心Ａと同心の円筒面に沿う内周面７５を有している。この内周面７５は、ケース壁部９１を下方に向かって伝う油を収集する油収集面として機能する。突出部２０の上面４０は、周方向Ｃの両側の部分に比べて低く形成された底部４３が先端部２１側に向かうに従って下方に向かうように形成されている。この底部４３は、油収集部７０における突出部２０以外の部分の上面（内周面７５における突出部２０に隣接する部分）よりも大きな傾斜角で、軸方向Ｌにおける先端部２１側に向かうに従って下側に向かうように形成されている。そのため、突出部２０の上面４０に対して供給された油は、重力の影響を受けて当該上面４０をより下方側である先端部２１側に向かって流動した後、先端部２１から第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給される。なお、本例では、突出部２０の上面４０の底部４３は、先端部２１側に向かうに従って連続的に下方に向かうように傾斜して形成されている。ここで、図１に示すように、突出部２０の先端部２１と第一支持部１１との間には、ロータ３の回転を許容するための隙間が設けられている。そのため、先端部２１に到達した油が当該油の粘性により突出部２０の下面５０（下側を向く面）を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動することで、突出部２０に供給された油が第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給される割合が低下するおそれがある。
【００２７】
上記の点に鑑みて、図２〜図４に示すように、突出部２０を、油収集部７０における下部に、少なくとも先端部２１において当該油収集部７０の他の部分に比べて下側に突出するように形成している。本例では、突出部２０の上面４０における底部４３に対して周方向Ｃの両側に配置される部分が、少なくとも先端部２１において、底部４３を通ると共に軸心Ａを中心とする仮想円Ｚよりも、径方向Ｒの内側に位置する構成を採用している。なお、図２〜図４では、先端部２１における底部４３を通る仮想円Ｚを代表的に示している。突出部２０の上面４０の底部４３は、先端部２１側に向かうに従って下方に向かうように形成されるため、仮想円Ｚの径は、先端部２１側に向かうに従って大きくなる。このような構成を採用することで、突出部２０の上面４０における底部４３に対して周方向Ｃの両側に配置される部分が、先端部２１において、仮想円Ｚと径方向Ｒの同じ位置或いは仮想円Ｚよりも径方向Ｒの外側に位置する場合に比べて、先端部２１において突出部２０の上面４０から流出する油の、軸方向Ｌに直交する水平方向での分布範囲を、底部４３を中心とする比較的狭い範囲に集中させることができる。この結果、底部４３及びその近傍において突出部２０の上面４０から流出する油の量を増やすことができ、突出部２０に供給された油が第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に供給される割合を高めることが可能となる。
【００２８】
具体的には、突出部２０の上面４０は、底部４３に対して周方向第一側Ｃ１に配置されると共に、周方向第一側Ｃ１に向かうに従って（すなわち底部４３から離れるに従って）上方に向かう第一面４１と、底部４３に対して周方向第二側Ｃ２に配置されると共に、周方向第二側Ｃ２に向かうに従って（すなわち底部４３から離れるに従って）上方に向かう第二面４２とを有する。ここで、周方向第一側Ｃ１は、周方向Ｃの一方側であり、周方向第二側Ｃ２は、周方向第一側Ｃ１とは反対側（周方向Ｃの他方側）である。そして、第一面４１と第二面４２との双方が、少なくとも先端部２１において、仮想円Ｚよりも径方向Ｒの内側に位置する。本実施形態では、図３及び図４に示すように、突出部２０における先端部２１とは反対側の基端部（軸方向第一側Ｌ１の端部）において、第一面４１と第二面４２との双方が仮想円Ｚと径方向Ｒの同じ位置に位置し、当該基端部よりも先端部２１側において、第一面４１と第二面４２との双方が仮想円Ｚよりも径方向Ｒの内側に位置している。本実施形態では、第一面４１と第二面４２とが交わる部分に底部４３が形成されている。
【００２９】
本実施形態では、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、先端部２１側へ向かうに従って狭くなっている。本例では、第一面４１と第二面４２との当該間隔が、先端部２１側へ向かうに従って連続的に狭くなっている。なお、ここでの第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔は、底部４３に対して上記の高さ分だけ上方において軸心Ａに直交する水平方向に延びる仮想直線と第一面４１との交点と、当該仮想直線と第二面４２との交点との、周方向Ｃの離間距離である。突出部２０の上面４０の底部４３は、先端部２１側に向かうに従って下方に向かうように形成されるため、この仮想直線の鉛直方向Ｖの位置は、先端部２１側に向かうに従って下方に移動する。
【００３０】
本実施形態では、図３に示すように、軸方向Ｌの各位置での第一面４１の周方向第二側Ｃ２の端部（底部４３側の端部）における水平面Ｈに対する傾斜角（第一傾斜角Ｘ１）と、軸方向Ｌの各位置での第二面４２の周方向第一側Ｃ１の端部（底部４３側の端部）における水平面Ｈに対する傾斜角（第二傾斜角Ｘ２）との双方が、先端部２１側に向かうに従って大きくなっている。なお、これらの傾斜角は、軸方向Ｌに直交する断面での傾斜角である。本例では、第一傾斜角Ｘ１及び第二傾斜角Ｘ２の双方が、先端部２１側に向かうに従って連続的に大きくなっている。なお、図３では、先端部２１における第一傾斜角Ｘ１及び第二傾斜角Ｘ２を代表的に示している。この結果、本実施形態では、上記のように、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、先端部２１側へ向かうに従って狭くなっている。
【００３１】
本実施形態では、更に、図１に示すように、突出部２０における先端部２１よりも軸方向第一側Ｌ１（軸方向Ｌにおけるケース壁部９１側）の部分の下面５０に、軸方向第二側Ｌ２（軸方向Ｌにおける先端部２１側）を向く面を有する段差部５１が形成されている。本実施形態では、段差部５１は、第一支持部１１に形成された内側突出部１５よりも、軸方向第二側Ｌ２に配置されている。そして、突出部２０の下面５０における段差部５１よりも軸方向第一側Ｌ１の部分は、突出部２０の下面５０における段差部５１よりも軸方向第二側Ｌ２の部分よりも下方に配置されている。この結果、段差部５１よりも軸方向第一側Ｌ１における突出部２０と第一支持部１１との隙間は、段差部５１よりも軸方向第二側Ｌ２における突出部２０と第一支持部１１との隙間よりも狭くなっており、特に内側突出部１５の形成部位において狭くなっている。よって、先端部２１に到達した油が当該油の粘性により突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動した場合でも、段差部５１に形成された軸方向第二側Ｌ２を向く面によって油の流動が妨げられることで油滴が大きくなることと、段差部５１よりも軸方向第一側Ｌ１において突出部２０と第一支持部１１との隙間が狭く形成されていることによって、突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動した油が第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に接触して当該内側面に供給される割合を高めることが可能となっている。なお、第一支持部１１は回転するため、第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に接触した油滴は第一支持部１１と共に回転し、その回転に伴う遠心力によって第一支持部１１に対して高い割合で供給される。
【００３２】
ところで、先端部２１に到達した油が当該油の粘性により突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動することを抑制すべく、突出部２０の下面５０を、当該下面５０の最下部が先端部２１から軸方向第一側Ｌ１に離れるに従って上方に向かうように形成することも可能である。このような構成に比べて、本実施形態に係る突出部２０の場合には、先端部２１に到達した油が突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動しやすいが、段差部５１を設けることで、上記のように突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動した油が第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に接触して当該内側面に供給される割合を高めることが可能となっている。そして、上記のような段差部５１が下面５０に形成された突出部２０は、鋳造等により比較的容易に形成できるという利点もある。
【００３３】
本実施形態では、図２〜図４に示すように、突出部２０の下面５０における最下部に対して周方向Ｃの両側に配置される部分は、少なくとも先端部２１において、下面５０の最下部を通ると共に軸心Ａを中心とする仮想円よりも、径方向Ｒの内側に位置している。また、本実施形態では、軸心Ａに直交する水平方向を特定水平方向として、段差部５１は、突出部２０の上面４０における底部４３に対応する特定水平方向の位置だけでなく、突出部２０の下面５０における特定水平方向の全域に亘って形成されている。
【００３４】
３．その他の実施形態
油供給構造のその他の実施形態について説明する。なお、以下のそれぞれの実施形態で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することも可能である。
【００３５】
（１）上記の実施形態では、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、先端部２１側へ向かうに従って狭くなる構成を例として説明したが、例えば、図５に示す例のように、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、軸方向Ｌの全域において一定である構成とすることもできる。この例では、軸方向Ｌの各位置での第一面４１の周方向第二側Ｃ２の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第一傾斜角Ｘ１）と、軸方向Ｌの各位置での第二面４２の周方向第一側Ｃ１の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第二傾斜角Ｘ２）との双方が、軸方向Ｌの全域において一定となっている。
【００３６】
（２）上記の実施形態では、第一面４１と第二面４２とが交わる部分に底部４３が形成される構成を例として説明したが、例えば図６に示すように、第一面４１と第二面４２とが底部４３において交差しない構成、すなわち、第一面４１の周方向第二側Ｃ２の端部における法線方向と、第二面４２の周方向第一側Ｃ１の端部における法線方向とが互いに同一である構成とすることもできる。図６に示す例では、先端部２１における底部４３の曲率が、先端部２１よりも軸方向第一側Ｌ１（軸方向Ｌにおけるケース壁部９１側）における底部４３の曲率よりも大きくなっている。具体的には、底部４３の曲率が、先端部２１側に向かうに従って連続的に大きくなっている。この結果、上記の実施形態の例と同様に、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、先端部２１側へ向かうに従って狭くなっている。一方、図６に示す例の場合には、上記の実施形態の例とは異なり、軸方向Ｌの各位置での第一面４１の周方向第二側Ｃ２の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第一傾斜角Ｘ１）と、軸方向Ｌの各位置での第二面４２の周方向第一側Ｃ１の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第二傾斜角Ｘ２）との双方が、軸方向Ｌの全域において一定（具体的には０度）となっている。なお、上記の実施形態の例においても、底部４３の形状が、先端部２１側に向かうに従って曲率半径の小さくなる屈曲形状であり、先端部２１における底部４３の曲率が、先端部２１よりも軸方向第一側Ｌ１における底部４３の曲率よりも大きくなっている。具体的には、上記の実施形態の例においても、底部４３の曲率が、先端部２１側に向かうに従って連続的に大きくなっている。
【００３７】
（３）上記の実施形態では、第一面４１と第二面４２とが交わる部分に底部４３が形成される構成を例として説明したが、例えば図７に示す例のように、底部４３を有して軸方向Ｌに延びる溝状部によって、第一面４１と第二面４２とが周方向Ｃに分離された構成とすることもできる。図７に示す例では、図５に示す例と同様に、軸方向Ｌの各位置での底部４３から予め定められた高さにおける第一面４１と第二面４２との周方向Ｃの間隔が、軸方向Ｌの全域において一定となっている。また、図７に示す例では、軸方向Ｌの各位置での第一面４１の周方向第二側Ｃ２の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第一傾斜角Ｘ１）と、軸方向Ｌの各位置での第二面４２の周方向第一側Ｃ１の端部における水平面Ｈに対する傾斜角（第二傾斜角Ｘ２）との双方が、軸方向Ｌの全域において一定となっている。
【００３８】
（４）上記の実施形態では、突出部２０における先端部２１よりも軸方向第一側Ｌ１の部分の下面５０に段差部５１が形成された構成を例として説明したが、突出部２０の下面５０に段差部５１が形成されない構成とすることもできる。この場合でも、第一支持部１１に内側突出部１５が形成される場合には、当該内側突出部１５の形成箇所における突出部２０と第一支持部１１との隙間を、先端部２１における突出部２０と第一支持部１１との隙間よりも小さくすることができる。また、突出部２０の下面５０の軸方向Ｌに対する勾配を利用して、先端部２１よりも軸方向第一側Ｌ１における突出部２０と第一支持部１１との隙間を、先端部２１における突出部２０と第一支持部１１との隙間よりも小さくすることができる。このように突出部２０と第一支持部１１との隙間が小さい部位を設けることで、段差部５１が形成されない場合においても、突出部２０の下面５０を伝って軸方向第一側Ｌ１に向けて流動した油が第一支持部１１の径方向Ｒの内側面に接触して当該内側面に供給される割合を高めることが可能である。
【００３９】
（５）上記の実施形態では、突出部２０を備える油収集部７０がセンサ支持部（上記の例では第一支持面７１及び第二支持面７２）と一体的に形成された構成を例として説明したが、突出部２０を備える油収集部７０がセンサ支持部とは分離して形成される構成とすることもできる。
【００４０】
（６）その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で単なる例示に過ぎないと理解されるべきである。従って、当業者は、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜、種々の改変を行うことが可能である。
【００４１】
４．上記実施形態の概要
以上で説明した実施形態は、以下の構成を備えている。
軸心（Ａ）が鉛直方向（Ｖ）に対して交差するように配置される回転電機（１）が備える筒状のロータ（３）に対して、当該ロータ（３）の径方向（Ｒ）の内側から油を供給する油供給構造であって、前記ロータ（３）を前記径方向（Ｒ）の内側から支持する筒状の第一支持部（１１）と、前記回転電機（１）を収容するケース（９０）に備えられ、前記鉛直方向（Ｖ）に沿って延びるケース壁部（９１）と、を備え、前記第一支持部（１１）に対して前記径方向（Ｒ）の内側において前記ケース壁部（９１）から軸方向（Ｌ）に突出すると共に、前記軸方向（Ｌ）の先端部（２１）が前記第一支持部（１１）の前記軸方向（Ｌ）の配置領域内に含まれる油収集部（７０）が設けられ、前記油収集部（７０）における前記鉛直方向（Ｖ）の下部に、少なくとも前記先端部（２１）において当該油収集部（７０）の他の部分に比べて前記鉛直方向（Ｖ）の下側に突出する突出部（２０）が形成され、前記突出部（２０）は、当該突出部（２０）における前記鉛直方向（Ｖ）の上側を向く面（４０）に、当該面（４０）における前記軸方向（Ｌ）の各位置での前記鉛直方向（Ｖ）の最下部をつないで前記軸方向（Ｌ）に延びる底部（４３）を備え、前記底部（４３）は、前記油収集部（７０）における前記突出部（２０）以外の部分の前記鉛直方向（Ｖ）の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、前記軸方向（Ｌ）における前記先端部（２１）側に向かうに従って前記鉛直方向（Ｖ）の下側に向かうように形成されている。
【００４２】
このような構成によれば、重力の影響を受けてケース壁部に沿って下方に向かって流れる油が存在する場合に、第一支持部に対して径方向の内側においてケース壁部から軸方向に突出するように設けられる油収集部によって当該油を収集すると共に、収集した油を、第一支持部の軸方向の配置領域内に含まれる先端部から第一支持部に対して径方向の内側から供給することが可能となる。
ここで、油収集部における下部には突出部が形成されると共に、突出部の上側を向く面には、油収集部における突出部以外の部分の上側を向く面よりも大きな傾斜角で、軸方向における先端部側に向かうに従って下側に向かう底部が形成される。よって、油収集部によって収集された油が突出部において油収集部から排出される割合を、重力を有効に利用して高めることができる。更に、突出部は、少なくとも先端部において油収集部の他の部分に比べて下側に突出するように形成される。よって、突出部が油収集部の他の部分に比べて下側に突出しない場合に比べて、先端部において突出部の上側を向く面から流出する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることができる。なお、ケース壁部を介することなく突出部に直接供給される油が存在する場合にも、同様の効果を得ることができる。
以上のように、上記の構成によれば、ケース壁部から突出部までの油の流通経路を形成することができると共に、底部及びその近傍において突出部の上側を向く面から流出する油の量を増やすことができる。この結果、油が先端部において突出部から離れやすくなり、突出部に供給された油が第一支持部に対して径方向の内側から供給される割合を高めることが可能となる。すなわち、ロータに対して径方向の内側から油を効率的に供給することが可能となる。
【００４３】
また、前記ケース（９０）における前記回転電機（１）の収容空間に油を供給する油供給部（８０）を備え、前記油供給部（８０）から供給された油の少なくとも一部が、前記ケース壁部（９１）と、前記底部（４３）を含む前記油収集部（７０）と、前記第一支持部（１１）とを介して、前記ロータ（３）に供給されると好適である。
【００４４】
この構成によれば、油供給部からロータまでの油の流通経路を適切に形成して、ロータに対して効率良く油を供給することが可能となる。
【００４５】
また、前記突出部（２０）における前記先端部（２１）よりも前記軸方向（Ｌ）における前記ケース壁部（９１）側の部分の前記鉛直方向（Ｖ）の下側を向く面（５０）に、前記軸方向（Ｌ）における前記先端部（２１）側を向く面を有する段差部（５１）が形成されていると好適である。
【００４６】
この構成によれば、突出部の上側を向く面を流動して先端部に到達した油が、油の粘性により突出部から離れず、突出部の下側を向く面を先端部から軸方向におけるケース壁部側に向かって流動した場合でも、段差部が有する軸方向における先端部側を向く面によってその流動を妨げることができ、段差部の形成部位において油滴を大きくすることができる。この結果、例えば、油滴の質量の増加によって油が突出部から離れることを促進することが可能となり、或いは、油滴を回転部材である第一支持部に接触させて油を第一支持部側に移動させることが可能となる。
【００４７】
また、前記第一支持部（１１）の前記径方向（Ｒ）の内側面に連結される第二支持部（１２）を備え、前記第二支持部（１２）は、前記第一支持部（１１）と前記第二支持部（１２）との連結部（１３）から前記径方向（Ｒ）の内側に延びる円環板状部（１２ｂ）を備え、前記第一支持部（１１）は、前記連結部（１３）よりも前記軸方向（Ｌ）における前記ケース壁部（９１）側に、前記ロータ（３）に油を供給するための孔であって、当該第一支持部（１１）の前記径方向（Ｒ）の内側面に開口する油供給孔（１４）を有し、前記第一支持部（１１）の前記径方向（Ｒ）の内側面における、前記突出部（２０）の前記先端部（２１）及び前記油供給孔（１４）の双方よりも前記軸方向（Ｌ）における前記ケース壁部（９１）側であって前記突出部（２０）の前記軸方向（Ｌ）の配置領域内に含まれる部分に、前記径方向（Ｒ）の内側に突出すると共に周方向（Ｃ）に連続して延びる内側突出部（１５）が形成されていると好適である。
【００４８】
この構成によれば、第一支持部の径方向の内側面と、連結部にて第一支持部に連結される円環板状部（第二支持部）と、第一支持部の径方向の内側面から径方向の内側に突出する内側突出部とによって、油溜めを形成することができ、当該油溜めに溜めた油をロータの回転による遠心力を利用して油供給孔に供給することができる。よって、第一支持部の径方向の内側面に対して突出部から供給された油を、油供給孔に効率的に供給することができる。更に、内側突出部は、突出部の軸方向の配置領域内に形成されているため、内側突出部の形成部位において突出部の下側を向く面と第一支持部の径方向内側面との隙間を小さくすることができ、突出部の下側を向く面を先端部から軸方向におけるケース壁部側に向かって流動した油を内側突出部に接触させて第一支持部側に移動させやすくなるという利点もある。
【００４９】
また、前記第一支持部（１１）を前記径方向（Ｒ）の内側から支持する第二支持部（１２）を備え、前記ケース壁部（９１）は、軸受（６１）を介して前記第二支持部（１２）を回転可能に支持していると好適である。
【００５０】
この構成によれば、突出部が設けられる壁部を、第二支持部を支持するための軸受が配置される壁部と共通化することができるため、油供給構造が適用される装置の部品点数を抑制してコストの低減を図ることができる。
【００５１】
また、前記ケース（９０）における前記回転電機（１）の収容空間に油を供給する油供給部（８０）を備え、前記油供給部（８０）から供給された油の少なくとも一部が、前記軸受（６１）と、前記底部（４３）を含む前記油収集部（７０）とを介して、前記ロータ（３）に供給されると好適である。
【００５２】
この構成によれば、軸受を潤滑した後の油をロータに対して供給することができるため、ロータに対して供給される油の総量を多く確保することが可能となる。
【００５３】
また、前記ロータ（３）の回転角度を検出する回転センサ（５）を支持するセンサ支持部（７１，７２）を備え、前記油収集部（７０）は、前記センサ支持部（７１，７２）と一体的に形成され、前記突出部（２０）は、少なくとも前記先端部（２１）において、前記センサ支持部（７１，７２）に支持されている前記回転センサ（５）に対して前記鉛直方向（Ｖ）の下側に突出するように形成されていると好適である。
【００５４】
この構成によれば、油収集部がセンサ支持部とは分離して形成される場合に比べて、油供給構造が適用される装置の製造コストの低減を図ることが可能となる。また、上記の構成によれば、突出部が、少なくとも先端部において、センサ支持部に支持されている回転センサに対して下側に突出するように形成されるため、突出部の上側を向く面を先端部側に流動する油の流れが回転センサによって阻害されることを抑制することができる。
【００５５】
また、前記突出部（２０）の前記鉛直方向（Ｖ）の上側を向く面（４０）は、前記底部（４３）に対して周方向（Ｃ）の一方側に配置されると共に、前記周方向（Ｃ）において前記底部（４３）から離れるに従って前記鉛直方向（Ｖ）の上側に向かう第一面（４１）と、前記底部（４３）に対して前記周方向（Ｃ）の他方側に配置されると共に、前記周方向（Ｃ）において前記底部（４３）から離れるに従って前記鉛直方向（Ｖ）の上側に向かう第二面（４２）とを有し、前記軸方向（Ｌ）の各位置での前記底部（４３）から予め定められた高さにおける前記第一面（４１）と前記第二面（４２）との前記周方向（Ｃ）の間隔が、前記先端部（２１）側へ向かうに従って狭くなっていると好適である。
【００５６】
この構成によれば、突出部の上側を向く面において油が先端部側に向けて流動可能な領域の周方向の幅を、先端部側に向かうに従って狭くすることができるため、先端部において突出部の上側を向く面から流出する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることが容易となる。
【００５７】
また、前記突出部（２０）の前記鉛直方向（Ｖ）の上側を向く面（４０）は、前記底部（４３）に対して周方向（Ｃ）の一方側に配置されると共に、前記周方向（Ｃ）において前記底部（４３）から離れるに従って前記鉛直方向（Ｖ）の上側に向かう第一面（４１）と、前記底部（４３）に対して前記周方向（Ｃ）の他方側に配置されると共に、前記周方向（Ｃ）において前記底部（４３）から離れるに従って前記鉛直方向（Ｖ）の上側に向かう第二面（４２）とを有し、前記第一面（４１）と前記第二面（４２）とが交わる部分に前記底部（４３）が形成されていると好適である。
【００５８】
この構成によれば、第一面と第二面とが交わる部分に底部が形成される。そのため、第一面と第二面とが交差しない場合に比べて、曲率が大きい屈曲形状を有する底部を形成することが容易となり、結果、突出部の上側を向く面を流動する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることが容易となる。
【００５９】
また、前記第一面（４１）の前記周方向（Ｃ）における前記底部（４３）側の端部の、前記軸方向（Ｌ）の各位置での前記軸方向（Ｌ）に直交する断面での水平面に対する傾斜角と、前記第二面（４２）の前記周方向（Ｃ）における前記底部（４３）側の端部の、前記軸方向（Ｌ）の各位置での前記軸方向（Ｌ）に直交する断面での水平面に対する傾斜角との双方が、前記先端部（２１）側に向かうに従って大きくなっていると好適である。
【００６０】
この構成によれば、突出部の上側を向く面において油が先端部側に向けて流動可能な領域の周方向の幅を、先端部側に向かうに従って狭くすることが可能となり、先端部において突出部の上側を向く面から流出する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることが容易となる。
【００６１】
また、前記先端部（２１）における前記底部（４３）の曲率が、前記先端部（２１）よりも前記軸方向（Ｌ）における前記ケース壁部（９１）側の部分における前記底部（４３）の曲率よりも大きいと好適である。
【００６２】
この構成によれば、突出部の上側を向く面において油が先端部側に向けて流動可能な領域の周方向の幅を、先端部において、当該先端部よりも軸方向におけるケース壁部側の部分よりも狭くすることができるため、先端部において突出部の上側を向く面から流出する油の軸方向に直交する水平方向での分布範囲を、底部を中心とする比較的狭い範囲に集中させることが容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本開示に係る技術は、軸心が鉛直方向に対して交差するように配置される回転電機が備える筒状のロータに対して、当該ロータの径方向の内側から油を供給する油供給構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１：回転電機
３：ロータ
５：回転センサ
１１：第一支持部
１２：第二支持部
１３：連結部
１４：油供給孔
１５：内側突出部
２０：突出部
２１：先端部
４０：上面（鉛直方向の上側を向く面）
４１：第一面
４２：第二面
４３：底部
５０：下面（鉛直方向の下側を向く面）
５１：段差部
６１：第一軸受（軸受）
７０：油収集部
７１：第一支持面（センサ支持部）
７２：第二支持面（センサ支持部）
８０：油供給部
９０：ケース
９１：ケース壁部
Ａ：軸心
Ｃ：周方向
Ｈ：水平面
Ｌ：軸方向
Ｒ：径方向
Ｖ：鉛直方向
Ｘ１：第一傾斜角（傾斜角）
Ｘ２：第二傾斜角（傾斜角）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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