(57)【要約】      （修正有）【課題】摺動支持体への取付構造の信頼性を向上させることができる摺動プロテクタを提供する。【解決手段】摺動支持体とともにスライドレールにスライド自在に係合される摺動プロテクタ１が、ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部２と、摺動支持体に引っ掛けられる引掛け部９と、を一体に備える。摺動支持体が摺動方向の後側に向かって摺動し、摺動プロテクタ１が後側に引っ張られる際、ワイヤハーネスが抵抗力を生じるものの、引掛け部９がワイヤハーネスＷを保持するハーネス保持部２と一体に設けられていることから、摺動プロテクタ１の摺動支持体への取付構造の信頼性を向上させることができる。【選択図】図１
2016120818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合される摺動プロテクタであって、
ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部と、
前記摺動支持体に引っ掛け可能な引掛け部と、を一体に備えていることを特徴とする摺動プロテクタ。
【請求項２】
前記引掛け部が、前記摺動方向に延在するアーム部と、該アーム部から該摺動方向に交差する方向に突出するとともに前記摺動支持体に形成された凹状の受け部に引っ掛け可能な引掛け凸部と、を有することを特徴とする請求項１に記載の摺動プロテクタ。
【請求項３】
一対の前記引掛け部を備え、
前記一対の引掛け部が、一対の前記受け部を前記交差する方向から挟み込むように配置され、
前記アーム部が、前記ガイドレールの内壁面に沿って延在していることを特徴とする請求項２に記載の摺動プロテクタ。
【請求項４】
前記摺動方向における一方側の側面において、他方側に向けて摺動する前記摺動支持体と当接可能な当接部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の摺動プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合される摺動プロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドシートに常時給電を行うために、車両フロアに配設したガイドレールに、スライドシートの摺動支持体と、摺動支持体に組み付けた摺動プロテクタとをスライド自在に係合させ、車両フロア側から摺動プロテクタを経てスライドシート側にワイヤハーネスを配索して常時給電を行うことが知られている。
【０００３】
このような摺動プロテクタとして、ワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部と、摺動支持体に引っ掛けられる引掛け部と、を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の摺動プロテクタでは、引掛け部を有する部材が摺動プロテクタに取り付けられるとともに、引掛け部が摺動支持体の切欠き（受け部）に引っ掛けられる。このような構成により、摺動プロテクタは、摺動する摺動支持体に引っ張られて従動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２０７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、摺動プロテクタが保持するワイヤハーネスは、コルゲートチューブを有しており、摺動プロテクタが引っ張られる際に、コルゲートチューブの弾性によって抵抗力が働いてしまうことがある。このような抵抗力が大きくなると、引掛け部を有する部材が摺動プロテクタから外れてしまう可能性がある。そこで、固定部材等を用いて引掛け部を有する部材を摺動プロテクタに強固に固定する構成も考えられるが、部品点数が増加するとともに固定のための工数が増加してしまう。
【０００６】
この問題は、自動車のスライドシートに限らず、例えば自動車のスライドドアへの常時給電や、自動車以外の車両のスライドシートやスライドドアや、車両以外の例えば装置や試験機等におけるスライドドア等に上記摺動プロテクタを適用した場合においても、同様に生じ得るものである。これらスライドシートやスライドドア等をスライド構造体と総称し、車両ボディや装置本体等を固定構造体と総称する。
【０００７】
本発明は、上記した点に鑑み、摺動支持体への取付構造の信頼性を向上させることができる摺動プロテクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る摺動プロテクタは、スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合される摺動プロテクタであって、ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部と、前記摺動支持体に引っ掛け可能な引掛け部と、を一体に備えていることを特徴とする。
【０００９】
上記構成により、引掛け部が摺動支持体に引っ掛けられた摺動プロテクタは、摺動支持体が摺動することによって引っ張られて従動する。このとき、引掛け部がハーネス保持部と一体に設けられていることから、ワイヤハーネスが引っ張りに抵抗しても、引掛け部が摺動プロテクタから外れにくい。
【００１０】
請求項２に係る摺動プロテクタは、請求項１記載の摺動プロテクタにおいて、前記引掛け部が、前記摺動方向に延在するアーム部と、該アーム部から該摺動方向に交差する方向に突出するとともに前記摺動支持体に形成された凹状の受け部に引っ掛け可能な引掛け凸部と、を有することを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、摺動プロテクタの引掛け部を摺動支持体の受け部に引っ掛けることによって、摺動プロテクタを摺動支持体に取り付けることができる。
【００１２】
請求項３に係る摺動プロテクタは、請求項２記載の摺動プロテクタにおいて、一対の前記引掛け部を備え、前記一対の引掛け部が、一対の前記受け部を前記交差する方向から挟み込むように配置され、前記アーム部が、前記ガイドレールの内壁面に沿って延在していることを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、摺動支持体によって摺動プロテクタが引っ張られる際に、ワイヤハーネスの抵抗力が大きいと引掛け凸部が受け部から外れようとして一対のアーム部が互いに離れるように開こうとするものの、アーム部がガイドレールの内壁面に沿っていることにより、アーム部が開くことが抑制される。
【００１４】
請求項４に係る摺動プロテクタは、請求項１〜３のいずれか１項に記載の摺動プロテクタにおいて、前記摺動方向における一方側の側面において、他方側に向けて摺動する前記摺動支持体と当接可能な当接部を有することを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、摺動支持体が一方側に摺動する際には、摺動プロテクタが引掛け部によって摺動支持体に引っ掛かることにより、摺動プロテクタが一方側に引っ張られる。また、摺動支持体が他方側に摺動する際には、摺動支持体が当接部に当接することにより、摺動プロテクタが他方側に押される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、引掛け部がハーネス保持部と一体に設けられ、引掛け部が摺動プロテクタから外れにくいことから、摺動プロテクタの摺動支持体への取付構造の信頼性を向上させることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、摺動プロテクタの引掛け部を摺動支持体の受け部に引っ掛け、摺動プロテクタを摺動支持体に容易に取り付けることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスの抵抗力が大きくてもアーム部が開くことが抑制されることにより、引掛け凸部を受け部から外れにくくして摺動プロテクタの摺動支持体への取付構造の信頼性をさらに向上させることができる。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、摺動支持体が摺動方向の一方側及び他方側のいずれに摺動する場合でも、摺動プロテクタを従動させることができる。このとき、他方側への摺動時に摺動支持体を当接部に当接させて摺動プロテクタを押すことにより、引掛け部を用いて摺動プロテクタを他方側に押す構成と比較して、摺動プロテクタを安定した状態で摺動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明における摺動プロテクタの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じく摺動プロテクタを他の方向から見た様子を示す斜視図である。
【図３】同じく摺動プロテクタを示す側面図である。
【図４】同じく摺動プロテクタの要部を示す側面図である。
【図５】摺動プロテクタのガタ抑え部を示す側面図である。
【図６】摺動プロテクタをシートの摺動支持体と共にガイドレールにスライド係合させた状態を示す斜視図である。
【図７】図６における摺動プロテクタの摺動支持体への取付構造を示す斜視図である。
【図８】図７（Ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図９】摺動プロテクタのガタ抑え構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図１０】摺動プロテクタのガタ抑え構造の要部を示す横断面図である。
【図１１】摺動プロテクタのガタ抑え構造を示す縦断面図である。
【図１２】ガイドレールに沿った摺動プロテクタを含む給電装置の一実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図１２は、本発明に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造の一実施形態を示すものである。
【００２２】
図１〜３の如く、摺動プロテクタ１は、合成樹脂を材料として、左右一対のハーネス保持部２と、一対のハーネス保持部２の内側壁３ａの下部を連結する中央のハーネス導出部４と、後述する摺動支持体１７に引っ掛けられる一対の引掛け部９と、を備え、図４の如く、各ハーネス保持部２の上部に側面視略Ｗ字状のばね部材５が設けられて、ガタ抑え部６を構成したことを特徴としている。
【００２３】
図１〜３の如く、各ハーネス保持部２は外周面が矩形筒状に形成され、内周面が円形ないし長円形に形成された上下左右の壁部すなわち周壁３で構成されている。上下及び外側の壁部３ｂ〜３ｄは断面コの字状に形成されて、内側の壁部３ａに対して分割可能となっている。周壁３の内側の水平な孔部７の内周面には、不図示のワイヤハーネスの合成樹脂製のコルゲートチューブ（保護チューブ）の周方向の凹溝（谷部）を係合させるリブ７ａが突出形成されている。
【００２４】
一対のハーネス保持部２のそれぞれには、下側の壁部３ｃ、即ち、ばね部材５が設けられた側面とは反対側の側面に、下方側に向かって突出した２つの突出部３０が形成されている。これらの２つの突出部３０は、摺動プロテクタ１の摺動方向における両端に設けられている。また、ばね部材５の凸部５ａは、摺動方向において、２つの突出部３０の間の中央部よりもやや後ろ側に配置されている。尚、凸部５ａは、２つの突出部３０の間の中央部に配置されていることが好ましい。また、２つの突出部３０は、摺動方向の両端に設けられていなくてもよい。
【００２５】
各ハーネス保持部２を左右に分割した状態で各コルゲートチューブの端部がハーネス保持部２の孔部７内に組み付けられ、ハーネス保持部２を係止手段８で合体係止させて、コルゲートチューブを保持する。
【００２６】
各ハーネス保持部２の孔部７は前後方向に貫通しており、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの端部から後方に導出された不図示の各電線が、例えば引掛け部９の前側の端面に沿って前向きに折り返されて、中央の中空のハーネス導出部４の下側の後部開口（図示せず）からハーネス導出部４内に導入され、ハーネス導出部４の上側の側部開口１０から上側の案内壁１１に沿って外部に導出されて不図示のスライドシート側に配索される。ハーネス導出部４の上部開口はカバー１２で閉止されている。
【００２７】
一対の引掛け部９は、摺動方向に略直交する幅方向に並設されるとともに、それぞれ、ハーネス保持部２の周壁３のうち内側の壁部３ａと一体に形成され、ハーネス保持部２の後端部から摺動方向に沿って延在するアーム部９１と、アーム部９１の先端から幅方向の内側に向かって突出する引掛け凸部９２と、を有する。即ち、一対の引掛け部９における引掛け凸部９２は、互いに近づくように突出している。アーム部９１は、摺動プロテクタ１が後述するガイドレール１６に係合される際、幅方向外側の壁部１８ａの内面（内壁面）に沿って延びるとともに、この内壁面との間隔が、引掛け凸部９２の突出寸法よりも小さく形成されている。
【００２８】
ハーネス導出部４は、左右の垂直で幅広の壁部４ａ，４ｂと、前後の垂直で幅狭な壁部４ｃ，４ｄと、前側及び左右の裾壁４ｅ，４ｆと、上側のカバー１２とを備え、各裾壁４ｅ，４ｆは左右一対のハーネス保持部２を繋ぐ左右の水平な連結壁４ｇ及び前側の傾斜状の連結壁４ｈに一体に続いている。カバー１２は係止手段１２ａで壁部４ａに係止されている。
【００２９】
図４の如く、各ハーネス保持部２の長手方向中間よりも後方において水平な上壁３ｂに凹溝部１５が形成され、凹溝部１５は、水平な長い底壁面（底面）１５ａと前後の垂直な短い内壁面（内面）１５ｂとで成り、前後の内壁面１５ｂの上端部に側面視略Ｗ字状のばね部材５の前後端が一体に連結されている。
【００３０】
ばね部材５は、ハーネス保持部２と一体に合成樹脂製の板材で形成され、中央の湾曲状の凸部（山部）５ａと前後両側の湾曲状の凹部（逆凸部ないし谷部）５ｂとで側面視ないし縦断面略Ｗ字状に形成されている。
【００３１】
ばね部材５の長手方向中央の湾曲状の凸部５ａが上向きに前後の端部５ｃよりも高く突出し（凹溝部１５の深さ程度の寸法でハーネス保持部２の上壁面３ｂよりも高く突出し）、湾曲状の凸部５ａと前後の端部５ｃとの間の湾曲状の凹部５ｂが前後の端部５ｃよりも低く下向き凸状に突出している。湾曲状の凸部５ａと湾曲状の凹部５ｂとの境界部分（繋がり部分）は段差等なく滑らかに続いている。湾曲状の凸部５ａの屈曲半径は湾曲状の凹部５ｂの屈曲半径よりも小さい。湾曲状の凸部５ａは、上側の円弧状の頂部と前後の傾斜部とで前後対称に形成され、前後の湾曲状の凹部５ｂはそれぞれ円弧状の最下部と前後の傾斜部とを有して前後対称に配置されている。
【００３２】
前後の湾曲状の凹部５ｂは、湾曲状の凸部５ａに続く部分が高く配置され（ハーネス保持部２の上壁面３ｂと同程度ないしそれ以上の高さに配置され）、前後の端部５ｃに続く部分が低く配置されている。前後の凹部５ｂの各端部５ｃは略水平に凹溝部１５の前後の内壁面１５ｂに続き、前後の端部５ｃは対称に位置し、前後の端部５ｃの上面はハーネス保持部２の上端面３ｂと同一水平面上に位置している。前後の湾曲状の凹部５ｂの下端と凹溝部１５の底壁面１５ａとの間には十分な隙間（凹溝部１５の深さの半分程度の隙間）１５ｃが形成されている。
【００３３】
図１の如く、ばね部材５の横幅（左右方向の幅）は凹溝部１５の底壁面１５ａ（図４）の横幅よりも少し狭く、前後方向に全長に渡って均一な幅で形成されている。図４の如く、ばね部材５の板厚は凹溝部１５の深さの１／３〜１／４程度である。中央の湾曲状の凸部５ａの長さ（前後方向長さ）は前後の湾曲状の各凹部５ｂの長さと同程度である。
【００３４】
図３の如く、ばね部材５の中央の湾曲状の凸部５ａは、摺動プロテクタ１のハーネス導出部４の側壁４ａの下端（裾壁４ｆの上端）と同程度の高さまで上向きに突出している。図４の如く、ばね部材５の前後の湾曲状の凹部５ｂの最下端５ｂ'は、凹溝部１５の深さの略１／２程度の位置まで下向きに突出している。ばね部材５と凹溝部１５とでガタ抑え部６が構成されている。
【００３５】
図６の車両フロア側のガイドレール（シートレール）１６に摺動プロテクタ１をスライド係合させることで、図５のばね部材５が実線で示す自由状態の位置から点線で示す如く下向きに撓んで、自由状態におけるよりも明確なＷ字状に変形する。図５の点線はばね部材５の板厚の略中央位置を示している。点線で示す変形時に、ばね部材５の中央の湾曲状の凸部５ａはハーネス保持部２の上壁面３ｂよりも高く突出し、前後の湾曲状の凹部５ｂは凹溝部１５の底壁面１５ａに接触（当接）ないし若干の隙間を存して位置する。
【００３６】
車両フロアのガイドレール１６（図６）に対して摺動プロテクタ１の上下方向のガタつきを抑えるばね部材５をそれぞれ逆向きの湾曲部５ａ，５ｂで繋げたことにより、ガタつきを抑えた状態でばね部材５に作用する応力を分散させ、必要撓みストロークＳに対してばね部材５を長手方向に全長Ｌでコンパクトに省スペースで配置可能となっている。必要撓みストロークＳとは、ガイドレール１６（図６）に対する摺動プロテクタ１の上下方向のガタつきを抑えるのに必要な撓みストロークのことである。
【００３７】
図５の実施形態のばね部材５は、長手方向中央の湾曲状の凸部５ａでガイドレール１６（図６）の上部内面（内面）１６ａに押接しつつ、その押圧力（応力）を前後の湾曲状の各凹部５ｂに分散させることで、ガイドレール１６に対する確実な押接力を発揮しつつ、ばね部材５の全長Ｌを、凹部を有していないばね部材の全長よりも短縮させている。
【００３８】
図５の如くばね部材５を凹凸状（Ｗ字状）に屈曲させたことで、ばね部材５の全長Ｌが短縮されている。ばね部材５の中央の湾曲状の凸部５ａは、逆向きに湾曲した前後の凹部５ｂで支持されているので、凹部を有していない構成と比較して、湾曲状の凸部５ａの傾斜（湾曲）角度を大きくすることができ、撓み時に大きな弾性力を発揮させることができる。
【００３９】
また、ばね部材５の撓み時に前後の湾曲状の凹部５ｂの下端面５ｂ'を凹溝部１５の底壁面１５ａに当接させる場合は、中央の湾曲状の凸部５ａが前後の湾曲状の凹部５ｂの下端５ｂ'を支点として下向きに撓んでガイドレール１６（図６）の上部内面１６ａに押接するから、湾曲状の凸部５ａが短い長さで大きな弾性力（押圧力）を発揮する。従って、凹凸状（Ｗ字状）のばね部材５を、凹部を有していないばね部材と同じばね力に設定する場合は、凹凸状のばね部材５の横幅を狭く設定して、ばね部材５の横幅方向のコンパクト化を図ることができる。
【００４０】
また、凹部を有していないばね部材は、下側に逆反り防止用のストッパ壁を必要とするが、図５のばね部材５は、前後の湾曲状の凹部（下向きの凸部）５ｂが凹溝部１５の水平な底壁面１５ａに当接することで、逆反り防止用のストッパ壁を不要として（逆反りしないのでストッパ壁が不要である）、ばね部材５の撓みストロークＳをかせぐことができる。
【００４１】
また、ばね部材５の撓み時に、ばね部材５の応力がばね長手方向に均等に分散されることで、ばね部材５の耐久性が高まる。また、ばね部材５の中央の湾曲状の凸部５ａをガイドレール１６（図６）の上部内面１６ａに湾曲状に当接させる（線接触に近い面接触で当接させる）ことで、ガイドレール１６に対する摺動プロテクタ１の摺動方向が前後逆転しても、摺動抵抗が常に同等に維持されて、引っ掛かり等のないスムーズな摺動が可能となる。ガイドレール１６に対するばね部材５の押接力は、ばね部材５の板厚を適宜変更することで適宜設定可能である。
【００４２】
図６の如く、車両フロア側の水平な金属製のガイドレール１６に前側の合成樹脂製の摺動プロテクタ１と後側のシート側の金属製の摺動支持体１７とが一体にスライド自在に係合する。図６では便宜上、ガイドレール１６の長手方向の一部のみを図示している（実際にはもっと長い）。摺動プロテクタ１は摺動支持体１７の前端部１７ａに連結されている。摺動支持体１７はスライド構造体としての不図示のスライドシートの下部に連結固定される。
【００４３】
ここで、摺動プロテクタ１と摺動支持体１７との連結構造、即ち、摺動プロテクタ１の摺動支持体１７への取付構造について説明する。図７（Ａ）に示すように、摺動支持体１７の前側における上面には、引掛け凸部９２を引掛け可能な凹状の受け部１７１が形成されている。この受け部１７１の摺動方向寸法は、図８に示すように、引掛け凸部９２の摺動方向寸法よりも大きく形成され、引掛け凸部９２を容易に引っ掛けることができるようになっている。また、摺動プロテクタ１には、摺動方向の後側の側面に、摺動支持体１７の前端面１７２が当接可能な当接部４０が形成されている。図７（Ｂ）に示すように、引掛け凸部９２を受け部１７１に引っ掛けることにより、一対の引掛け部９が一対の受け部１７１を挟み込み、摺動プロテクタ１が摺動支持体１７に取り付けられる。このとき、摺動支持体１７における受け部１７１よりも前側且つ幅方向外側を向いた側面１７３と、アーム部９１の幅方向内側の側面と、が当接する。即ち、アーム部９１が引掛け凸部９２の突出寸法よりも大きく幅方向に広がらなければ、引掛け凸部９２は受け部１７１から外れないようになっている。このとき、アーム部９１がハーネス保持部２に保持されたワイヤハーネスＷの中心軸Ｏ１に沿って延びており、ハーネス保持部２と引掛け部９とは、この中心軸Ｏ１上で（摺動方向に）並設されている。
【００４４】
このような取付構造によれば、摺動支持体１７が摺動方向の後側に向かって摺動する際、引掛け凸部９２が受け部１７１に引っ掛かることにより、摺動プロテクタ１が後側に引っ張られる。一方、摺動支持体１７が摺動方向の前側に向かって摺動する際、摺動支持体１７の前端面１７２が当接部４０に当接することにより、摺動プロテクタ１が前側に押される。従って、簡単な構成で摺動プロテクタ１を摺動支持体１７に取り付け、従動させることができる。また、後述するように摺動プロテクタ１のガイドレール１６に対するガタが抑制されていることにより、簡単な構成で取り付けても、取付構造の信頼性を確保することができる。
【００４５】
摺動支持体１７が摺動方向の後側に向かって摺動し、摺動プロテクタ１が後側に引っ張られる際、ワイヤハーネスＷがコルゲートチューブの弾性によって抵抗しようとし、抵抗力を生じる。このとき、引掛け部９がワイヤハーネスＷを保持するハーネス保持部２と一体に設けられていることから、摺動プロテクタ１の摺動支持体１７への取付構造の信頼性を向上させることができる。さらに、ハーネス保持部２と引掛け部９とが中心軸Ｏ１上で並設されていることから、ワイヤハーネスＷの抵抗力がアーム部９１及びその先端の引掛け部９２に伝達されやすく、ハーネス保持部と引掛け部とが幅方向や上下方向において離れた位置に配置される構成と比較して、ハーネス保持部２と引掛け部９との間の部分に力が加わりにくくし、損傷を抑制することができる。
【００４６】
アーム部９１がガイドレール１６の内壁面に沿って延在することから、ワイヤハーネスＷの抵抗力によって引掛け凸部９２が受け部１７１から外れようとし、アーム部９１の幅方向外側に広がる変形を抑制することができる。さらに、アーム部９１が引掛け凸部９２の突出寸法よりも大きく幅方向に広がらなければ、引掛け凸部９２が受け部１７１から外れないようになっているとともに、アーム部９１とガイドレール１６の内壁面との間隔が引掛け凸部９２の突出寸法よりも小さいことから、ワイヤハーネスＷの抵抗力が大きくても引掛け凸部９２が受け部１７１から外れることを抑制することができる。
【００４７】
図９，図１０の如く、ガイドレール１６は、上側の幅広部１８と下側の幅狭部１９とで成り、上側の幅広部１８は幅方向中央のスリット２０と左右の溝部２１とを有し、左右の溝部２１は、垂直な外側の壁部１８ａと上下の水平な壁部１８ｂ，１８ｃと、上側の壁部１８ｂから垂下した内側の壁部１８ｄとで囲まれて成り、内側の壁部１８ｄの下側に、中央のスリット２０と溝部２１とを連通する内側開口１８ｅを有している。下側の幅狭部１９はスリット２０に連通して下向き凸状に形成され、幅狭部１９の底壁１９ａは車両フロアへの固定用の不図示の孔を有している。
【００４８】
ガイドレール１６の左右の溝部２１に摺動プロテクタ１の左右一対のハーネス保持部２が挿入され、摺動プロテクタ１の中央に立ち上げられたハーネス導出部４の裾部４ｅ，４ｆがガイドレール１６の中央のスリット２０内に配置され、ハーネス導出部本体４がスリット２０の上方に突出して配置されている。
【００４９】
各ハーネス保持部２の上壁３ｂ側に形成された各ばね部材５が、ガイドレール１６の左右の各溝部２１の上部内面１６ａにスライド自在に弾性的に接触している。本例のばね部材５の中央の上向きの湾曲状の凸部５ａの頂面には接触用の小さな円形突起５ａ'が設けられている。図１０のばね部材５は自由状態（撓み前の状態）で図示している。
【００５０】
図１０で符号３ａは、ハーネス保持部２の内側壁、符号４ｇは連結壁、符号２４は後述のローラをそれぞれ示している。図６〜図１２の例の摺動プロテクタ１は、図１の摺動プロテクタ１の左側面４ｄのハーネス導出用の開口１０や案内部１１を右側面４ｂに有している（図１と図９の摺動プロテクタ１は車両の右側と左側のシート用である）。
【００５１】
摺動支持体１７の左右の下部側面に設けられたローラ２４が、ガイドレール１６の左右の溝部２１の上下の内壁面１６ａ，１８ｃに回転自在に接触している。ローラ２４の前方において摺動プロテクタ１の左右の各ばね部材５の中央の湾曲状の凸部５ａがガイドレール１６の溝部２１の上側の内壁面１６ａに弾接している。図１０でばね部材５はその自由状態（撓み前の状態）を図示している。摺動支持体１７のローラ２４は後側（図示せず）にも左右一対配置されている。
【００５２】
ここで、ガイドレール１６に対して摺動プロテクタ１が当接する様子の詳細について説明する。摺動プロテクタ１は、ばね部材５の凸部５ａにおいて上側の内壁面１６ａに当接するとともに、図１１に示すように、２つの突出部３０において下側の内壁面１８ｃに当接する。即ち、摺動プロテクタ１は、ガイドレール１６に対して３点で当接し、凸部５ａと２つの突起部３０とによって形成される三角形状の当接点を有する。
【００５３】
従って、ガイドレール１６の内壁面１８ｃが平坦でない場合（例えば凹凸が形成されていたり、波打ったりしている場合）であっても、この三角形状の当接点を維持することができ、摺動プロテクタ１が摺動する際のガイドレール１６に対するガタを抑制することができる。このとき、２つの突起部３０が壁部３ｃにおける摺動方向の両端に設けられていることから、当接点によって形成される三角形の底辺を長くすることができ、突起部３０が内壁面１８ｃの凹凸等を通過する際に、摺動プロテクタ１全体のガイドレール１６の長手方向に対する傾きを小さくすることができる。
【００５４】
図１２の如く、車両フロアにおいてガイドレール１６の上側にゴミ侵入防止用の左右のモール２５が配置され、一側のモール２５の下側にラップしてガイドレール１６に沿って給電装置２６の合成樹脂製又は金属製の電線収容部２７が配置されている。電線収容部２７は横長の真直部分２８とその前端側に配置された幅広な半円状部分２９とで構成され、半円状部分２９の他側の後部開口２９ａはガイドレール１６の前部開口に連通している。
【００５５】
電線収容部２７の真直部分２８に不図示のワイヤハーネスがＵ字状に折り返されて収容され（折返し部は後方に配置される）、ワイヤハーネスの一方が半円状部分２９で後向きに湾曲状に折り返されて摺動プロテクタ１に続き、摺動プロテクタ１から上方の不図示のスライドシートに配索され、ワイヤハーネスの他方は半円状部分２９の上側の導出部２９ｂから導出されて車両フロアに沿って配索される。摺動プロテクタ１と電線収容部２７とワイヤハーネスとで給電装置２６が構成される。
【００５６】
不図示のスライドシートの進退動作に伴って、シートに連結された摺動支持体１７と一体に摺動プロテクタ１が進退する。シートが後退した際に、ワイヤハーネスが摺動プロテクタ１と一体にガイドレール１６内を直線的に後退して、電線収容部２７の真直部２８内のワイヤハーネスが短縮され、シートが前進した際に、ワイヤハーネスが摺動プロテクタ１と一体にガイドレール１６内を前進して、電線収容部２７の真直部２８内のワイヤハーネスが伸長する。電線収容部２７はハーネス余長吸収部として作用する。
【００５７】
シートの進退動作に伴ってあるいは車両走行中の振動等によって、摺動プロテクタ１が上下方向の力を受けた際に、湾曲凹凸状のばね部材５が確実な撓みストロークで上下方向の力を吸収して、摺動プロテクタ１の上下のガタつきを抑止する。これにより、摺動プロテクタ１の摩耗や異音等の発生が防止される。
【００５８】
尚、前記実施形態では、引掛け部９が、ガイドレール１６の内壁面に沿って延在するアーム部９１と、アーム部９１から互いに近づくように突出して受け部１７１に引っ掛けられる引掛け凸部９２と、を有するとともに一対で構成されるものとしたが、引掛け部は、このような形状に限定されず、摺動支持体１７に引っ掛けられるとともにハーネス保持部２と一体に形成されていればよい。例えば、１つのアーム部が摺動方向に延在するとともに、このアーム部から互いに遠ざかるように２つの引掛け凸部が幅方向に突出していてもよい（即ち、引掛け部全体がＴ字状に形成されていてもよい）。また、摺動支持体１７に凹状の受け部が形成されていなくてもよく、摺動支持体の段差等の適宜な部分に引掛け部が引掛けられてもよい。また、アーム部がガイドレールの内壁面から離れていても、引掛け凸部の突出寸法を大きくしたり、アーム部の強度を高くして変形しにくくしたりすれば、引掛け凸部が受け部から外れてしまうことを抑制することができる。
【００５９】
また、前記実施形態では、摺動プロテクタ１が当接部４０を有するものとしたが、摺動プロテクタは当接部を有していなくてもよく、例えば引掛け部凸部と凹部とが略等しい摺動方向寸法を有して嵌まり合い、引掛け部凸部が摺動支持体によって押されることによって摺動プロテクタが従動する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１          摺動プロテクタ
２          ハーネス保持部
９          引掛け部
９１        アーム部
９２        引掛け凸部
１６        ガイドレール
１７        摺動支持体
１７１      受け部
４０        当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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