(57)【要約】      （修正有）【課題】フロントシートに着座が無く且つリアシートに着座が有る状況で、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に直接的に送風することができる車室内空調制御装置を提供する。【解決手段】本車室内空調制御装置は、インストルメントパネル部１０に設けた吹出口１１から吹き出される車両空調装置８による空調空気をリアシート３の着座者に送風するためのものである。本装置は、フロントシート２の着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段３１と、リアシートの着座の有無を判断するリアシート着座判断手段３２と、フロントシートに備えられる送風装置４の作動を制御する送風制御手段３３と、を備える。さらに、送風制御手段は、吹出口から空調空気が吹き出されるときに、フロントシートに着座が無いと判断され且つリアシートに着座が有ると判断された場合に、送風装置を作動させる。【選択図】図１
2016020114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル部に設けた吹出口から吹き出される車両空調装置による空調空気をフロントシートの後方に配されるリアシートの着座者に送風するための車室内空調制御装置であって、
前記フロントシートの着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段と、
前記リアシートの着座の有無を判断するリアシート着座判断手段と、
前記フロントシートに備えられる送風装置の作動を制御する送風制御手段と、
を備え、
前記送風装置は、前記フロントシートの着座者を支持する表面側で吸気した空気を該フロントシートの内部を通して送風し、該フロントシートの背面側に排出可能に構成されており、
前記送風制御手段は、前記吹出口から空調空気が吹き出されるときに、前記フロントシート着座判断手段により前記フロントシートに着座が無いと判断され且つ前記リアシート着座判断手段により前記リアシートに着座が有ると判断された場合に、前記送風装置を作動させるように制御を行うことを特徴とする車室内空調制御装置。
【請求項２】
前記リアシート着座判断手段は、前記フロントシートを構成するシートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるときに、前記リアシートに着座が有ると判断する請求項１記載の車室内空調制御装置。
【請求項３】
前記送風装置は、前記フロントシートの内部に配される空気通路部と、前記空気通路部の一端側に連なり前記フロントシートの着座者を支持する表面側で開口する吸気口と、前記空気通路部の他端側に連なり前記フロントシートの背面側で開口する送風口と、前記空気通路部において前記吸気口から前記送風口に向けて空調空気を送風する送風機と、を備える請求項１又は２に記載の車室内空調制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内空調制御装置に関し、さらに詳しくは、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に送風するための車室内空調制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般の車両は、例えば、図５に示すように、フロントシート１０２及びリアシート１０３と、車室内に空調された空気（冷風又は温風）を供給する車両空調装置１０８と、を備えている。この車両空調装置１０８では、通常、インストルメントパネル部１１０に設けた吹出口１１１から空調空気が吹き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１６６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記一般の車両では、インストルメントパネル部１１０の吹出口１１１から吹き出される空調空気の多くは、フロントシート１０２に着座が無い状況であってもフロントシート１０２で遮られるため、リアシート１０３の着座者に直接的に送風され難い。その結果、リアシート１０３の着座者の快適性が低下してしまう。
【０００５】
なお、従来の車室内空調制御装置として、リアシートの着座者に送風するための送風装置をフロントシートに備え、フロントシート及びリアシートの相対位置関係に基づいて送風装置の送風量を調整するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。しかし、特許文献１に記載された車室内空調制御装置は、フロントシート及びリアシートの着座の有無に応じて送風装置の作動を制御するものではない。また、特許文献１に記載された送風装置は、リアシートの着座者へ単に送風しているだけであり、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に積極的に送風するものではない。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、フロントシートに着座が無く且つリアシートに着座が有る状況で、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に直接的に送風することができる車室内空調制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、インストルメントパネル部に設けた吹出口から吹き出される車両空調装置による空調空気をフロントシートの後方に配されるリアシートの着座者に送風するための車室内空調制御装置であって、前記フロントシートの着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段と、前記リアシートの着座の有無を判断するリアシート着座判断手段と、前記フロントシートに備えられる送風装置の作動を制御する送風制御手段と、を備え、前記送風装置は、前記フロントシートの着座者を支持する表面側で吸気した空気を該フロントシートの内部を通して送風し、該フロントシートの背面側に排出可能に構成されており、前記送風制御手段は、前記吹出口から空調空気が吹き出されるときに、前記フロントシート着座判断手段により前記フロントシートに着座が無いと判断され且つ前記リアシート着座判断手段により前記リアシートに着座が有ると判断された場合に、前記送風装置を作動させるように制御を行うことを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リアシート着座判断手段は、前記フロントシートを構成するシートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるときに、前記リアシートに着座が有ると判断することを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記送風装置は、前記フロントシートの内部に配される空気通路部と、前記空気通路部の一端側に連なり前記フロントシートの着座者を支持する表面側で開口する吸気口と、前記空気通路部の他端側に連なり前記フロントシートの背面側で開口する送風口と、前記空気通路部において前記吸気口から前記送風口に向けて空調空気を送風する送風機と、を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車室内空調制御装置によると、フロントシートの着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段と、リアシートの着座の有無を判断するリアシート着座判断手段と、フロントシートに備えられる送風装置の作動を制御する送風制御手段と、を備える。そして、送風装置は、フロントシートの着座者を支持する表面側で吸気した空気を該フロントシートの内部を通して送風し、該フロントシートの背面側に排出可能に構成されている。さらに、送風制御手段は、吹出口から空調空気が吹き出されるときに、フロントシート着座判断手段によりフロントシートに着座が無いと判断され且つリアシート着座判断手段によりリアシートに着座が有ると判断された場合に、送風装置を作動させるように制御を行う。これにより、フロントシートに着座が無く且つリアシートに着座が有る状況において、送風装置の作動により、車両空調装置による空調空気の多くは、フロントシートに遮られることなくフロントシートの内部を通ってリアシートの着座者に直接的に送風される。その結果、リアシートの着座者の快適性が高められる。さらに、従来難しかったリアシートの着座者の中心付近からの送風が可能となる。
また、前記リアシート着座判断手段が、前記フロントシートを構成するシートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるときに、前記リアシートに着座が有ると判断する場合は、リアシートに着座センサやベルトセンサ等を設ける必要がなくなり、より簡素な構成とすることができる。
さらに、前記送風装置が、特定の空気通路部と、吸気口と、送風口と、送風機と、を備える場合は、送風機の作動によって、車両空調装置による空調空気の多くが吸気口から吸気されて空気通路部を通って送風口からリアシートの着座者に送風される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る車室内空調制御装置のブロック図である。
【図２】実施例に係る送風装置を説明するための説明図である。
【図３】実施例に係るフロントシートの斜視図であり、（ａ）は斜め前方からみた状態を示し、（ｂ）は斜め後方からみた状態を示す。
【図４】上記車室内空調制御装置による制御処理を説明するためのフローチャート図である。
【図５】従来の車両を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
＜車室内空調制御装置＞
本実施形態に係る車室内空調制御装置は、インストルメントパネル部（１０）に設けた吹出口（１１）から吹き出される車両空調装置（８）による空調空気をフロントシート（２）の後方に配されるリアシート（３）の着座者に送風するための車室内空調制御装置（５）である（例えば、図１等参照）。そして、本車室内空調制御装置は、フロントシート（２）の着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段（３１）と、リアシート（３）の着座の有無を判断するリアシート着座判断手段（３２）と、フロントシート（２）に備えられる送風装置（４）の作動を制御する送風制御手段（３３）と、を備える。また、送風装置（４）は、フロントシート（２）の着座者を支持する表面側で吸気した空気をフロントシートの内部を通して送風し、フロントシートの背面側に排出可能に構成されている（例えば、図２等参照）。さらに、送風制御手段（３３）は、吹出口（１１）から空調空気が吹き出されるときに、フロントシート着座判断手段（３１）によりフロントシート（２）に着座が無いと判断され且つリアシート着座判断手段（３２）によりリアシート（３）に着座が有ると判断された場合に、送風装置（４）を作動させるように制御を行う（例えば、図４等参照）。
【００１２】
上記フロントシート着座判断手段（３１）は、例えば、フロントシート（２）の着座を検知するためのセンサを備え、そのセンサからの検知信号又は検知情報に基づいてフロントシート（２）の着座の有無を判断するように構成できる。上記センサとしては、例えば、フロントシート（２）上の人体（着座者）を検知する着座センサ（１３）、フロントシート（２）のシートベルトを着座者が装着したことを検知するベルトセンサ等を挙げることができる。なお、上記着座センサ（１３）としては、例えば、着座者の重量を検知するＯＮ・ＯＦＦ式センサや圧力センサ、着座者によって生じる静電容量の変化を検知する静電容量式センサ等を挙げることができる。
【００１３】
上記リアシート着座判断手段（３２）は、例えば、リアシート（３）の着座を検知するためのセンサを備え、そのセンサからの検出信号又は検知情報に基づいてリアシート（３）の着座の有無を判断するように構成できる。上記センサとしては、例えば、リアシート（３）上の人体（着座者）を検知する着座センサ、リアシート（３）のシートベルトを着座者が装着したことを検知するベルトセンサ等を挙げることができる。また、上記着座センサとしては、例えば、着座者の重量を検知するＯＮ・ＯＦＦ式センサや圧力センサ、着座者によって生じる静電容量の変化を検知する静電容量式センサ等を挙げることができる。
【００１４】
上記リアシート着座判断手段（３２）は、フロントシート（２）の位置を検知することによって、リアシート（３）の着座の有無を推定して判断するように構成することができる。これによって、リアシート（３）に着座センサやベルトセンサ等を設ける必要がなくなり、車室内空調制御装置をより簡素な構成とすることができる。
フロントシート（２）の位置は、例えば、その前後方向の位置、シートバックの傾斜角度等である。例えば、フロントシート（２）の位置が前端から所定値以下である場合には、リアシート（３）に着座が有ると判断する形態を挙げることができる。上記形態の場合、例えば、上記リアシート着座判断手段（３２）は、フロントシート（２）の前後方向の位置を検出するための位置センサを備え、その位置センサからの検出信号又は位置情報に基づいて、現在位置が前端から所定値以下にある場合にはリアシート（３）に着座が有ると判断するように構成できる。なお、上記位置センサとしては、例えば、リミットスイッチ、近接センサ、エンコーダ等を挙げることができる。
【００１５】
また、上記リアシート着座判断手段（３２）は、フロントシート（２）を構成するシートバック（２ｂ）の水平面に対する角度（倒れ角度（θ））が所定値以下であるときに、リアシート（３）に着座が有ると判断する形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。
【００１６】
上述の形態の場合、例えば、上記リアシート着座判断手段（３２）は、フロントシート（２）のシートバック（２ｂ）の前方への倒れ角度（θ）を検出するための位置センサ（１４）を備え、位置センサ（１４）からの検出信号又は位置情報に基づいて、倒れ角度（θ）が所定値以下である場合にはリアシート（３）に着座が有ると判断するように構成できる。なお、上記位置センサ（１４）としては、例えば、リミットスイッチ、近接センサ、エンコーダ等を挙げることができる。
【００１７】
本実施形態に係る車室内空調制御装置としては、例えば、上記送風装置（４）は、フロントシート（２）の内部に配される空気通路部（２１）と、空気通路部（２１）の一端側に連なりフロントシート（２）の着座者を支持する表面側で開口する吸気口（２６）と、空気通路部（２１）の他端側に連なりフロントシート（２）の背面側で開口する送風口（２７）と、空気通路部（２１）において吸気口（２６）から送風口（２７）に向けて空調空気を送風する送風機（２４）と、を備える形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。
【００１８】
上述の形態の場合、例えば、上記送風口（２７）は、フロントシート（２）の背面側の車両幅方向の中央部で開口することができる。これにより、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者の中心付近から送風できる。
【００１９】
上述の形態の場合、例えば、上記送風口（２７）は、フロントシート（２）の背面側の下部で開口することができる。これにより、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者の足もとから送風できる。
【００２０】
上述の形態の場合、例えば、上記送風装置（４）は、フロントシート（２）の着座者に対して吸込み気流又は吹出し気流を付与可能とされていることができる（例えば、図２等参照）。これにより、ベンチレーション機能を有する既存の送風装置を利用して、車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に送風できる。
【００２１】
本実施形態に係る車室内空調制御装置としては、例えば、下記Ａ形態、Ｂ形態等を挙げることができる。
上記送風制御手段（３３）は、助手席となるフロントシート（２）に着座が無いと判断され且つ助手席側（すなわち、助手席の真後側）のリアシート（３）に着座が有ると判断された場合に、送風装置（４）を作動させるＡ形態（例えば、図４等参照）。これにより、助手席となるフロントシートの送風装置から助手席側のリアシートへの着座者に効率良く送風できる。
上記送風制御手段（３３）は、運転席となるフロントシート（２）に着座が無いと判断され且つ運転席側（すなわち、運転席の真後側）のリアシート（３）に着座が有ると判断された場合に、送風装置（４）を作動させるＢ形態（例えば、図４等参照）。これにより、運転席となるフロントシートの送風装置から運転席側のリアシートへの着座者に効率良く送風できる。
【００２２】
＜車室内空調制御車両＞
本実施形態に係る車室内空調制御車両は、インストルメントパネル部（１０）に設けた吹出口（１１）から吹き出される車両空調装置（８）による空調空気をフロントシート（２）の後方に配されるリアシート（３）の着座者に送風することができる車室内空調制御車両（１）であって、フロントシート（２）に備えられ且つフロントシート（２）の着座者を支持する表面側で吸気した空気をフロントシートの内部を通して送風しフロントシートの背面側に排出可能に構成された送風装置（４）と、上記実施形態に係る車室内空調制御装置（５）と、を備える（例えば、図１等参照）。
【００２３】
＜車室内空調制御方法＞
本実施形態に係る車室内空調制御方法は、インストルメントパネル部（１０）に設けた吹出口（１１）から吹き出される車両空調装置（８）による空調空気をフロントシート（２）の後方に配されるリアシート（３）の着座者に送風するための車室内空調制御方法である（例えば、図１等参照）。そして、本車室内空調制御方法は、フロントシート（２）の着座の有無を判断するフロントシート着座判断工程と、リアシート（３）の着座の有無を判断するリアシート着座判断工程と、フロントシート（２）に備えられる送風装置（４）の作動を制御する送風制御工程と、を備える。また、送風装置（４）は、フロントシート（２）の着座者を支持する表面側で吸気した空気をフロントシートの内部を通して送風し、フロントシートの背面側に排出可能に構成されている（例えば、図２等参照）。さらに、送風制御工程は、吹出口（１１）から空調空気が吹き出されるときに、フロントシート着座判断工程でフロントシート（２）に着座が無いと判断され且つリアシート着座判断工程でリアシート（３）に着座が有ると判断された場合に、送風装置（４）を作動させるように制御を行う（例えば、図４等参照）。なお、本実施形態に係る車室内空調制御方法としては、例えば、上記実施形態に係る車室内空調制御装置（５）を用いる方法を挙げることができる。
【００２４】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００２５】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、助手席側のフロントシート及びリアシートを対象とした車室内空調制御装置を例示する。
【００２６】
（１）車両の構成
本実施例に係る車両１は、図１に示すように、フロントシート２及びフロントシート２の後方に配されるリアシート３と、フロントシート２に備えられる送風装置４と、車室内空調制御装置５と、を備えている。この車両１は、空調制御装置７（空調ＥＣＵ）により制御される周知の車両空調装置８を備えている。この車両空調装置８により空調された空気（冷風又は温風）は、インストルメントパネル部１０に設けた吹出口１１から吹き出される。この吹出口１１は、フロントウィンドウＷの下側でフロントシート２の前側に配されている。
【００２７】
上記フロントシート２は、着座者の着座部となるシートクッション２ａと、着座者の背もたれとなるシートバック２ｂと、を備えている。このシートクッション２ａには、着座を検知するＯＮ・ＯＦＦセンサ等の着座センサ１３が設けられている。また、シートバック２ｂは、リクライニング機構（図示省略）によって、シートクッション２ａの後端側で傾動軸１９回りに傾動自在に支持されるとともに、所望のリクライニング位置に位置保持可能とされている。また、シートバック２ｂは、骨格をなすフレーム１６と、フレーム１６に取り付けられる発泡ウレタン等の弾性材からなるシートパッド１７と、シートパッド１７の表面に配される通気性を有する表皮１８と、を備えている。
【００２８】
上記シートバック２ｂには、図２に示すように、シートバック２ｂの前方への倒れ角度θが予め設定された所定値となったことを検出するリミットスイッチ等の位置センサ１４が設けられている。なお、本実施例では、上記倒れ角度θとして、シートバック２ｂに傾動軸１９を通る仮想中心線Ｃを設定した場合の仮想中心線Ｃと車両前後方向Ｐ（水平方向）とのなす角度を採用する。
【００２９】
上記送風装置４は、フロントシート２の着座者を支持する表面側で吸気した空気をフロントシート２の内部を通して送風し、フロントシート２の背面側に排出可能に構成されている。具体的に、送風装置４は、シートバック２ｂの内部に配される空気通路部２１を備えている。この空気通路部２１は、フレーム１６に支持される略Ｕ字状のダクト２２の内部空間により主に形成されている。このダクト２２の途中に形成された収容室２３内には、モータ（図示省略）により作動されるブロア２４（本発明に係る「送風機」として例示する。）が収容されている。また、ダクト２２の一端側は、シートパッド１７に形成された通路２５に接続されている。この通路２５は、シートパッド１７の表面側に向かって複数に分岐しており、それら各分岐先がシートバック２ｂの表面側に開口する複数の吸気口２６とされている（図３（ａ）参照）。また、ダクト２２の他端側には、シートバック２ｂの背面側の車両幅方向の中央下部で開口する送風口２７に接続されている（図３（ｂ）参照）。そして、ブロア２４の作動によって、空気通路部２１において吸気口２６から送風口２７に向けて空調空気が送風される。さらに、上記送風装置４は、フロントシート２の着座者に対して吸込み気流を付与可能とされている。具体的に、ブロア２４の正転作動によって、吸気口２６から空気を吸い込むことでフロントシート２の着座者に吸込み気流が付与される。
【００３０】
（２）車室内空調制御装置の構成
本実施例に係る車室内空調制御装置５は、図１に示すように、空調制御装置７、着座センサ１３、位置センサ１４及び送風装置４（ブロア２４）に電気的に接続されている。この車室内空調制御装置５は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリ（例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等）、入出力回路等を備えている。そして、車室内空調制御装置５は、以下に述べる制御処理を実行するために、フロントシート着座判断手段３１、リアシート着座判断手段３２及び送風制御手段３３を備えている（図１参照）。
【００３１】
なお、上記車室内空調制御装置５による制御処理は、ハードウェア、ソフトウェアのいずれによって実現されてもよく、好適にはＣＰＵ、メモリ（ＲＯＭ、ＲＡＭ等）、入出力回路等を備えるマイクロコントローラ（マイクロコンピュータ）を中心に、入出力インターフェース等周辺回路を備えることにより構成することができる。
【００３２】
上記制御処理において、車室内空調制御装置５は、図４に示すように、定期的に又は適宜タイミングでの空調制御装置７からの情報入力により、車両空調装置８による空調空気が吹出口１１から吹き出されている（すなわち、空調空気の吹出モード）か否かを判断する（ステップＳ１）。その結果、吹出モードである場合（ステップＳ１のＹＥＳ判定）には、着座センサ１３からの検知信号又は検知情報に基づいて、フロントシート２の着座の有無を判断する（ステップＳ２）。そして、フロントシート２に着座が無いと判断した場合（ステップＳ２のＮＯ判定）には、位置センサ１４からの検出信号又は検知情報に基づいて、シートバック２ｂの前方への倒れ角度θが所定値以下であるか否か、すなわちリアシート３の着座の有無を判断する（ステップＳ３）。その結果、リアシート３に着座が有ると判断した場合（ステップＳ３のＹＥＳ判定）には、フロントシート２のブロア２４を作動させる（ステップＳ４）。その後、空調空気の吹出モードが継続中であるか否かを判断し（ステップＳ５）、空調空気の吹出モードが停止された場合（ステップＳ５のＮＯ判定）には、フロントシート２のブロア２４の作動を停止させる（ステップＳ６）。
【００３３】
なお、上記制御処理において、フロントシート２に着座が有ると判断した場合（ステップＳ２でＹＥＳ判定）にはステップＳ１に戻る。また、リアシート３に着座が無いと判断した場合（ステップＳ３でＮＯ判定）にはステップＳ１に戻る。また、空調空気の吹出モードが継続中である場合（ステップＳ５でＹＥＳ判定）にはステップＳ４に戻る。
【００３４】
図４のステップＳ２は、本発明に係る「フロントシート着座判断手段」によって行われる処理である。また、図４のステップＳ３は、本発明に係る「リアシート着座判断手段」によって行われる処理である。さらに、図４のステップＳ４〜Ｓ６は、本発明に係る「送風制御手段」によって行われる処理である。
【００３５】
図４に示す処理において、リアシート３の着座の有無は、シートバック２ｂの前方への倒れ角度θに基づいて判断しているが（ステップＳ３）、前記のとおり、フロントシ−ト２の前後方向の位置に基づいてリアシート３の着座有無が判断されてもよいし、リアシート３に設けられた着座センサによって着座有無が判断されてもよい。
【００３６】
（３）車室内空調制御装置の作用
次に、上記構成の車室内空調制御装置５の作用について説明する。図１に示すように、フロントシート２に着座が無く且つリアシート３に着座が有る状況において、吹出口１１から車両空調装置８による空調空気が吹き出されると、送風装置４が作動される。すると、吹出口１１から吹き出される空調空気の多くは、フロントシート２に遮られることなくフロントシート２の内部を通ってリアシート２の着座者の中心付近に直接的に送風される。
【００３７】
（４）実施例の効果
本実施例の車室内空調制御装置５によると、フロントシート２の着座の有無を判断するフロントシート着座判断手段３１と、リアシート３の着座の有無を判断するリアシート着座判断手段３２と、フロントシート２に備えられる送風装置４の作動を制御する送風制御手段３３と、を備える。そして、送風装置４は、フロントシート２の着座者を支持する表面側で吸気した空気をフロントシート２の内部を通して送風し、フロントシート２の背面側に排出可能に構成されている。さらに、送風制御手段３３は、吹出口１１から空調空気が吹き出されるときに、フロントシート着座判断手段３１によりフロントシート２に着座が無いと判断され且つリアシート着座判断手段３２によりリアシート３に着座が有ると判断された場合に、送風装置４を作動させるように制御を行う。これにより、フロントシート２に着座が無く且つリアシート３に着座が有る状況において、送風装置４の作動により、車両空調装置８による空調空気の多くは、フロントシート２に遮られることなくフロントシート２の内部を通ってリアシート３の着座者に直接的に送風される。その結果、リアシート３の着座者の快適性が高められる。さらに、従来難しかったリアシート３の着座者の中心付近からの送風が可能となる。
【００３８】
また、本実施例では、リアシート着座判断手段３２は、フロントシート２を構成するシートバック２ｂの前方への倒れ角度θが所定値以下であるときに、リアシート３に着座が有ると判断する。これにより、リアシート３に着座センサやベルトセンサ等を設けることなく、リアシート３の着座の有無を判断できる。
【００３９】
また、本実施例では、送風装置４は、特定の空気通路部２１と、吸気口２６と、送風口２７と、ブロア２４と、を備える。これにより、ブロア２４の作動によって、車両空調装置８による空調空気が吸気口２６から吸気されて空気通路部２１を通って送風口２７からリアシート３の着座者に送風される。
【００４０】
また、本実施例では、送風口２７は、フロントシート２の背面側の車両幅方向の中央部で開口している。これにより、車両空調装置８による空調空気をリアシート３の着座者の中心付近から送風できる。
【００４１】
また、本実施例では、送風口２７は、フロントシート２の背面側の下部で開口している。これにより、車両空調装置８による空調空気をリアシート３の着座者の足もとから送風できる。
【００４２】
さらに、本実施例では、送風装置４は、フロントシート２の着座者に対して吸込み気流を付与可能とされている。これにより、ベンチレーション機能を有する既存の送風装置４を利用して、車両空調装置８による空調空気をリアシート３の着座者に送風できる。
【００４３】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、着座センサ１３を用いてフロントシート２の着座の有無を判断する一方、シートバック２ｂの前方への倒れ角度θに基づいてリアシート３の着座の有無を判断するようにしたが、これに限定されず、例えば、シートバック２ｂの前方への倒れ角度θに基づいて、フロントシート２の着座の有無及びリアシート３の着座の有無を判断するようにしてもよい。これにより、更に簡易な制御によって、フロントシート２の着座の有無及びリアシート３の着座の有無を判断できる。
【００４４】
また、上記実施例では、位置センサ１４によりシートバック２ｂの前方への倒れ角度θを検出するようにしたが、これに限定されず、例えば、シートバック２ｂがモータにより傾動される場合、モータに備えられたセンサ、エンコーダ等やモータにそれまでに与えた動作指令（例えば、駆動パルス数）等によってモータ位置を把握してシートバック２ｂの倒れ角度θを検出するようにしてもよい。
【００４５】
また、上記実施例では、空調空気の吹出モードを判断し、次に、フロントシートの着座の有無を判断し、次いで、リアシートの着座の有無を判断するようにしたが、これに限定されず、例えば、空調空気の吹出モードの判断工程（ステップＳ１）、フロントシートの着座の有無の判断工程（Ｓ２）、及びリアシートの着座の有無の判断工程（Ｓ３）の順序は適宜選択できる。
【００４６】
また、上記実施例では、シートバック２ｂに備えられる送風装置４を例示したが、これに限定されず、例えば、シートクッション２ａに備えられる送風装置を採用してもよい。この場合、例えば、吸気口をシートクッションの上面側で開口され、送風口をシートクッションの背面側で開口させることができる。
【００４７】
また、上記実施例では、送風機としてブロア２４を例示したが、これに限定されず、例えば、送風機としてファンを採用してもよい。また、送風機の種類としては、例えば、遠心送風機、軸流送風機、斜流送風機、横断流送風機等を挙げることができる。
【００４８】
また、本実施例では、フロントシート２の着座者に対して吸込み気流を付与可能な送風装置４を例示したが、これに限定されず、例えば、フロントシート２の着座者に対して吹出し気流を付与可能な送風装置を採用してもよい。例えば、ブロア２４の逆転作動により、送風口２７から吸い込まれる空気が吸気口２６から吹き出されることで、フロントシート２の着座者に吹出し気流を付与できる。
【００４９】
また、上記実施例では、シートバック２ｂの背面側の中央下部で開口する送風口２７を例示したが、これに限定されず、例えば、シートバック２ｂの背面側の下部より上方部分で開口する送風口を採用したり、シートバック２ｂの背面側の車両幅方向の端側で開口する送風口を採用したりしてもよい。
【００５０】
さらに、上記実施例では、助手席側のフロントシート２及びリアシート３を対象とした車室内空調制御装置５を例示したが、これに限定されず、例えば、車両の停車中の車室内空調制御を前提とすれば、運転席側のフロントシート及びリアシートを対象とした車室内空調制御装置としてもよい。
【００５１】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５２】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、乗用車、バス、トラック等の他、建設車両、農業車両、産業車両などの車両空調装置による空調空気をリアシートの着座者に送風するための技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５４】
２；フロントシート、３；リアシート、４；送風装置、５；車室内空調制御装置、８；車両空調装置、１０；インストルメントパネル部；１１；吹出口、２１；空気通路部、２４；ブロア、２６；吸気口、２７；送風口、３１；フロントシート着座判断手段、３２；リアシート着座判断手段、３３；送風制御手段、θ；倒れ角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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