(57)【要約】【課題】安価な構成により、ヘッドレストを簡単に取り付けることができ、しかも見栄えを改善できるようにする。【解決手段】ヘッドレスト１０の後面の左右の下端部に設けられたフック体１３が、キャブバックパネル５に設けられた係止孔１４に係止した状態で、ヘッドレスト１０が仮固定される。そのため、ヘッドレスト１０をフック体１３以外の位置の少なくとも１箇所でボルト等により固定することにより、ヘッドレスト１０を簡単にキャブバックパネル５に取り付けることができ、固定用のボルト等が最低１個で済むことから、このボルト頭を隠すキャップも１個で済み見栄えの低下を最小限に抑制することができて、しかも安価になる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後壁を構成するキャブバックパネルにヘッドレストを取り付ける車両のヘッドレスト取付構造において、
前記ヘッドレストの後面に設けられた係止部と、
前記キャブバックパネルの前記係止部に対向する位置に設けられた被係止部とを備え、
前記係止部が前記被係止部に係止した状態で、前記ヘッドレストが仮固定されることを特徴とする車両のヘッドレスト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後壁を構成するキャブバックパネルにヘッドレストを取り付ける車両のヘッドレスト取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小型トラックのような車室が狭い車両では、ヘッドレストをキャブバックパネルに直接固定して取り付けることが行われている（特許文献１）。
【０００３】
この種のヘッドレストの取り付けは、例えば図５、図６に示すように、ヘッドレスト５１の裏面の上端１箇所に上部取付ブラケット５２ａを固定して設け、ヘッドレスト５１の裏面の下端に左右２箇所に下部取付ブラケット５２ｂ，５２ｃを固定して設け、キャブバックパネル５３に形成した挿通孔５４にこれらブラケット５２ａ，５２ｂ，５２ｃの透孔を位置合わせした状態で、ボルト５５（またはスクリュー螺子）を螺着してヘッドレスト５１をキャブバックパネル５３に固定して取り付けている。また、図７に示すように、１つの下部取付ブラケット５２ｄが左右に張り出すように設けられている場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２０１２７８号公報（段落００１０〜００１３および図２参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の取付構造では、３個のボルト５５（またはスクリュー螺子）が必要になり、しかもボルト５４の頭が露出していることから、見栄え改善のためにボルト頭にキャップを被せるなどしてボルト頭が見えないようにしており、部品点数が多くなってコストが増大するという問題がある。
【０００６】
本発明は、安価な構成により、ヘッドレストを簡単に取り付けることができ、しかも見栄えを改善できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明の車両のヘッドレスト取付構造は、車両の後壁を構成するキャブバックパネルにヘッドレストを取り付ける車両のヘッドレスト取付構造において、前記ヘッドレストの後面に設けられた係止部と、前記キャブバックパネルの前記係止部に対向する位置に設けられた被係止部とを備え、前記係止部が前記被係止部に係止した状態で、前記ヘッドレストが仮固定されることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ヘッドレストの後面に設けられた係止部が、キャブバックパネルに設けられた被係止部に係止した状態で、ヘッドレストが仮固定されるため、ヘッドレストを係止部以外の位置の少なくとも１箇所でボルト等により固定することにより、ヘッドレストを簡単にキャブバックパネルに取り付けることができ、固定用のボルト等が最低１個で済むことから、このボルト頭を隠すキャップも１個で済み見栄えの低下を最小限に抑制することができ、安価に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両のヘッドレスト取付構造の一実施形態における車両の斜視図である。
【図２】図１の一部の斜視図である。
【図３】図２の一部の取付状態における断面図である。
【図４】図２の一部の背面図である。
【図５】従来のヘッドレスト取付構造における一部の斜視図である。
【図６】図５のヘッドレストの背面図である。
【図７】従来の他のヘッドレストの背面図である
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係る車両のヘッドレスト取付構造の一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１１】
図１に示すように、キャブオーバータイプの軽トラック１は、車室２と、車室２の後方の荷台３とを備えており、車室２は、底壁、後壁、前壁、天壁をそれぞれ構成するフロア４、キャブバックパネル５、フロントバンパ６、ルーフパネルおよび左，右ドア７ａ，７ｂを備えている。
【００１２】
そして、車室２内には運転席シート８および助手席シート９が配設され、キャブバックパネル５には、運転席用，助手席用ヘッドレスト１０，１０がバックウインド５ａを上下に跨ぐように配設されてキャブバックパネル５に固定される。
【００１３】
このとき、ヘッドレスト１０は、例えば図３に示すように、ヘッドレスト１０の後面を成す鋼板性の底板１０ａ上にクッション材１０ｂが配設固定され、前面側のクッション材１０ｂが布や合成皮革等の表皮１０ｃで覆われるとともに、表皮１０ｃの周縁が底板１０ａ側で紐部材により絞り込んで構成されている。
【００１４】
図２、図４に示すように、ヘッドレスト１０の後面である底板の上部には上方に延びるブラケット１１が取り付けられ、このブラケット１１の先端に透設された透孔１１ａにボルトやスクリューねじが挿通され、後述するようにキャブバックパネル５側に形成された雌ねじ部１２に螺着される。
【００１５】
さらに、図３、図４に示すように、ヘッドレスト１０の底板１０ａの下部の左右端には、下向きに係止部としてのフック体１３が取り付けられ、これら両フック体１３それぞれが係止する被係止部としての係止孔１４が、キャブバックパネル５のフック体１３それぞれに対向する位置に形成されている。
【００１６】
そして、両フック体１３を両係止孔１４それぞれに係止してヘッドレスト１０を仮固定状態に保持することができ、仮固定により、ヘッドレスト１０のブラケット１１の透孔１１ａがキャブバックパネル５側に形成された雌ねじ部１２に位置合わせされた状態になり、ブラケット１１の透孔１１ａボルト（或いはスクリュー螺子）が挿通されて雌ねじ部１２に螺着され、ヘッドレスト１０がキャブバックパネル５に取り付け固定される。
【００１７】
したがって、上記した実施形態によれば、ヘッドレスト１０の後面の左右の下端部に形成されたフック体１３が、キャブバックパネル５に形成された係止孔１４に係止した状態で、ヘッドレスト１０が仮固定されるため、ヘッドレスト１０をフック体１３以外の位置の少なくとも１箇所でボルト等により固定することにより、ヘッドレスト１０を簡単にキャブバックパネル５に取り付けることができ、固定用のボルト等が最低１個で済むことから、このボルト頭を隠すキャップも１個で済み見栄えの低下を最小限に抑制することができ、しかも必要なボルト（或いはスクリュー螺子）の個数が従来よりも少なくなって安価になる。
【００１８】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００１９】
例えば、上記した実施形態では、ヘッドレスト１０の後面の左右の下端部に係止部としてのフック体１３を設けた場合について説明したが、左右の上端部にフック体１３を設けてもよく、この場合ヘッドレスト１０の底板１０ａの下端にブラケット１１を取り付ければよい。
【００２０】
また、上記した実施形態では、係止部としてのフック体１３を２個設けた場合について説明したが、フック体１３を１個としてもよい。このとき、左右方向に幅広形状の１個のフック体とし、これが係止する長孔状の係止孔をキャブバックパネルに形成すればよく、こうすると幅広形状により仮固定時の安定性が良くなる。
【００２１】
また、上記した実施形態では係止部をフック体、被係止部を係止孔とした例について説明したが、係止部および被係止部はこれらに限定されるものではなく、要するに互いに係止状態になってヘッドレストを仮固定できる構成であればよい。
【００２２】
又上記した実施形態では、本発明を軽トラックに適用した場合について説明したが、軽トラック以外の車両にも本発明を適用することができるのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２３】
１    …軽トラック
５    …キャブバックパネル
１０  …ヘッドレスト
１３  …フック体（係止部）
１４  …係止孔（被係止部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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