(57)【要約】【課題】シートレールの下方にてカーペットにより覆われている車載用蓄電装置の高電圧部への被水を回避する。【解決手段】シートレール１０の下方に車載用蓄電装置の高電圧部２１が配置される車両にて、シートレール１０と高電圧部２１間に配置されるカーペット３０が、高電圧部２１を覆う平面部３１と、平面部３１の端部から下方に傾斜する斜面部３３を備えている。斜面部３３には高電圧部２１にアクセスするための開口部３３ａが設けられており、開口部３３ａが脱着可能なカバー５０により閉じられている。カーペット３０の平面部３１と斜面部３３の境界部位に、シートレール１０の縦壁１１ａに当接し平面部３１から開口部３３ａに向けた流水を防止する隆起部３４が形成されている。カバー５０に、開口部３３ａを通しカーペット３０内に入り隆起部３４を裏側から保持する突起部５１と、カーペット３０の開口縁部３３ｂが嵌合する嵌合溝５２が形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席を支持するシートレールの下方に車載用蓄電装置の高電圧部が配置される車両にて、前記シートレールと前記高電圧部との間に配置されるカーペットが、前記シートレールと前記高電圧部との間を通過して前記高電圧部を上方から覆う平面部と、この平面部の端部から下方に向けて傾斜する斜面部を備えていて、前記斜面部には前記高電圧部にアクセスするための開口部が設けられており、前記開口部が脱着可能なカバーによって閉じられるように構成されている車両用カーペット構造であり、
前記カーペットの前記平面部と前記斜面部の境界部位に、前記シートレールの縦壁に当接し前記平面部から前記開口部に向けた流水を防止する隆起部が形成され、更に、前記カバーに、前記開口部を通して前記カーペット内に入り前記隆起部を前記カーペットの裏側から保持する突起部と、前記カーペットの開口縁部が嵌合する嵌合溝が形成されている車両用カーペット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席を支持するシートレールの下方に車載用蓄電装置の高電圧部（例えば、電池パックの接続部）が配置される車両にて、前記シートレールと前記高電圧部間に配置されるカーペットが、開口部を有している車両用カーペット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した車両用カーペット構造は、例えば、下記特許文献１に記載されている。この特許文献１においては、カーペットの開口部に廂状の突出部が設けられていて、カーペット上に溜まった水等の液体が開口を通して電池パックの上面や接続部に移動（流入）するのを防止されている。なお、下記特許文献１では、カーペットの開口部が、例えば、シート用ブラケットをフロアパネルに固定するために、カーペットの平面部に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−６４６８７号公報
【発明の概要】
【０００４】
上記特許文献１に記載されている車両用カーペット構造では、カーペットの開口部に廂状の突出部が設けられているものの、カーペットの開口部がカーペットの平面部に設けられているため、カーペット上に溜まった水等の液体が開口を通して内部に流入することを的確に防止することは困難である。また、カーペットの開口部が露呈しているため、見栄えが悪い。
【０００５】
本願の発明者は、上記した実状を考慮して、座席を支持するシートレールの下方に車載用蓄電装置の高電圧部が配置される車両にて、前記シートレールと前記高電圧部との間に配置されるカーペットが、前記シートレールと前記高電圧部との間を通過して前記高電圧部を上方から覆う平面部と、この平面部の端部から下方に向けて傾斜する斜面部を備えていて、前記斜面部には前記高電圧部にアクセスするための開口部が設けられており、前記開口部が脱着可能なカバーによって閉じられるように構成されている車両用カーペット構造を案出した。
【０００６】
この車両用カーペット構造では、前記開口部が脱着可能なカバーによって閉じられるように構成されているため、カーペットの開口部が露呈せず、見栄えを改善することが可能である。また、この車両用カーペット構造では、カーペットの斜面部に開口部が設けられているため、カーペットの平面部に開口部が設けられている場合に比して、カーペットの平面部上に溜まった水等の液体が開口を通して内部に流入することを防止することができる。しかし、かかる車両用カーペット構造でも、カーペットの平面部を流れる液体がカーペットの斜面部に流れて、斜面部に設けられている開口部を通して車載用蓄電装置の高電圧部に向けて流れるおそれがあり、車載用蓄電装置の高電圧部が被水するおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記した考察に基づいてなされたものであり、
座席を支持するシートレールの下方に車載用蓄電装置の高電圧部が配置される車両にて、前記シートレールと前記高電圧部との間に配置されるカーペットが、前記シートレールと前記高電圧部との間を通過して前記高電圧部を上方から覆う平面部と、この平面部の端部から下方に向けて傾斜する斜面部を備えていて、前記斜面部には前記高電圧部にアクセスするための開口部が設けられており、前記開口部が脱着可能なカバーによって閉じられるように構成されている車両用カーペット構造であり、
前記カーペットの前記平面部と前記斜面部の境界部位に、前記シートレールの縦壁に当接し前記平面部から前記開口部に向けた流水を防止する隆起部（堰）が形成され、更に、前記カバーに、前記開口部を通して前記カーペット内に入り前記隆起部を前記カーペットの裏側から保持する突起部と、前記カーペットの開口縁部が嵌合する嵌合溝が形成されていることに特徴がある。
【０００８】
本発明による車両用カーペット構造においては、カーペットの斜面部に設けた開口部からカバーを外すことにより、開口部を通して車載用蓄電装置の高電圧部にアクセスすることが可能である。また、カーペットの開口部にカバーを取付けることにより、カーペットの開口部を隠すことができて、見栄えを改善することが可能である。
【０００９】
また、本発明による車両用カーペット構造においては、前記カーペットの前記平面部と前記斜面部の境界部位に、前記平面部から前記開口部に向けた流水を防止する隆起部が形成されている。このため、仮に、カーペットの平面部上に水等の液体が溜まって、その液体がカーペットの平面部から斜面部に向けて流れても、その液体は上記した隆起部によって開口部に向けた流れを防止される。したがって、カーペットの開口部から車載用蓄電装置の高電圧部に向けて液体が流れることはなく、高電圧部への被水を回避することができる。
【００１０】
また、本発明による車両用カーペット構造においては、カーペットに形成した隆起部がシートレールの縦壁に当接するとともに、同隆起部がカバーに形成された突起部によってカーペットの裏側から保持されるように、また、カーペットの開口縁部がカバーに形成した嵌合溝に嵌合するように構成されている。このため、カーペットの隆起部やカーペットの斜面部（開口部が設けられている部位）に仮に外力が加わることがあっても、カーペットの内倒れ（型崩れ）を防ぐことができて、カーペット自体の剛性を低く設定して安価に製作することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用カーペット構造の縦断背面図である。
【図２】図１に示したカーペットと車載用蓄電装置の関係を概略的に示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明の一実施形態を概略的に示している。この実施形態の車両では、座席（図示省略）を支持するシートレール１０の下方に車載用蓄電装置２０の高電圧部（例えば、ＨＶバッテリの活電部）２１が配置されている。また、シートレール１０と高電圧部２１間にカーペット３０が配置されている。なお、シートレール１０は、後部左座席の左側を支持するものであり、図示省略の部位にてフロア４０に固定されるアウタレール１１と、このアウタレール１１に対して車両前後方向に移動可能に組付けられているインナーレール１２を備えている。
【００１３】
カーペット３０は、上方の平面部３１と下方の平面部３２を有するとともに、これら両平面部３１，３２間に形成されている斜面部３３を有していて、素材をプレス成形することにより形成されている。上方の平面部３１は、車載用蓄電装置２０の高電圧部２１を上方から覆う図示部分と、高電圧部２１以外の部位の車載用蓄電装置２０を上方から覆う図示省略部分を有している。下方の平面部３２は、フロア４０の上面に沿うようにして設けられていて、図１左方のドア開口部（図示省略）にまで延びている。斜面部３３は、上方の平面部３１の端部から下方の平面部３２の端部に対して下方に向けて傾斜するように設けられていて、高電圧部２１にアクセスするための開口部３３ａが設けられている。開口部３３ａは、矩形に形成されていて、脱着可能なカバー５０によって閉じられるように構成されている。
【００１４】
ところで、この実施形態では、カーペット３０の上方の平面部３１と斜面部３３の境界部位に、隆起部３４が形成されている。隆起部３４は、上方の平面部３１から開口部３３ａに向けた流水を防止するためのもの（堰のようなもの）であり、図１に示したように、断面台形形状で形成されている。また、隆起部３４は、開口部３３ａの水平方向長さよりも長く開口部３３ａの上方の総てに渡って延在するともに、車両前後方向の一方の端部から車両外側に屈曲している。即ち、隆起部３４は、図２に示したように、平面視でＬ字状に形成されている。また、隆起部３４は、図１に示したように、シートレール１０の頂部に至る高さで形成されていて、シートレール１０に近接する部位にてアウタレール１１の縦壁１１ａに当接している。
【００１５】
また、この実施形態では、カバー５０に、突起部５１が形成されているとともに、嵌合溝５２が形成されている。突起部５１は、図１に示したように、カーペット３０の開口部３３ａを通してカーペット３０内に入っており、カーペット３０の隆起部３４をカーペット３０の裏側から保持している。嵌合溝５２は、カバー５０の全周に設けられていて、カーペット３０の開口部３３ａと同様に矩形に形成されており、カーペット３０の開口縁部３３ｂ（開口部３３ａの周縁部位）が嵌合するように構成されている。なお、カバー５０は、樹脂製の本体５０Ａと、この本体５０Ａの図１左側部位を覆うように装着した布製の表皮５０Ｂによって構成されていて、本体５０Ａには、上記した突起部５１と嵌合溝５２が形成されているとともに、本体５０Ａの剛性を高めるためのボス部５３が形成されている。
【００１６】
上記のように構成したこの実施形態においては、カーペット３０の斜面部３３に設けた開口部３３ａからカバー５０を外すことにより、開口部３３ａを通して車載用蓄電装置２０の高電圧部２１にアクセスすることが可能である。また、カーペット３０の開口部３３ａにカバー５０を取付けることにより、カーペット３０の開口部３３ａを隠すことができて、見栄えを改善することが可能である。なお、この実施形態では、カーペット３０の隆起部３４によってシートレール１０を隠すことも可能である。
【００１７】
また、この実施形態においては、カーペット３０の上方の平面部３１と斜面部３３の境界部位に、上方の平面部３１から開口部３３ａに向けた流水を図２の矢印で示したように迂回させて防止する隆起部３４が形成されている。このため、仮に、カーペット３０の上方の平面部３１上に水等の液体（例えば、乗員がこぼした飲料水や、開状態の窓やドアから車室内に侵入した雨水等）が溜まって、その液体がカーペット３０の上方の平面部３１から斜面部３３に向けて流れても、その液体は上記した隆起部３４によって図２に例示したように開口部３３ａに向けた流れを防止される。したがって、カーペット３０の開口部３３ａから車載用蓄電装置２０の高電圧部２１に向けて液体が流れることはなく、高電圧部２１への被水を回避することができる。
【００１８】
また、この実施形態においては、カーペット３０に形成した隆起部３４がシートレール１０の縦壁１１ａに当接するとともに、同隆起部３４がカバー５０に形成された突起部５１によってカーペット３０の裏側から保持されるように、また、カーペット３０の開口縁部３３ｂがカバー５０に形成した嵌合溝５２に嵌合するように構成されている。このため、カーペット３０の隆起部３４やカーペット３０の斜面部３３（開口部３３ａが設けられている部位）に仮に外力が加わることがあっても、カーペット３０の内倒れ（型崩れ）を防ぐこと（カーペット３０の形状を維持すること）ができて、カーペット３０自体の剛性を低く設定して安価に製作することが可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１０…シートレール、１１ａ…縦壁、２０…車載用蓄電装置、２１…高電圧部（活電部）、３０…カーペット、３１…上方の平面部、３２…下方の平面部、３３…斜面部、３３ａ…開口部、３３ｂ…開口縁部、３４…隆起部、３５…ボス部、４０…フロア、５０…カバー、５１…突起部、５２…嵌合溝
【図１】
2016120858.tif 000003
【図２】
2016120858.tif 000004