(57)【要約】【課題】トラクション面の領域を広げ、レシオレンジ拡大を図れ、ポストの剛性を高くする構造を実現するトロイダル型無段変速機の提供。【解決手段】スラスト玉軸受３０を構成する一対のスラスト軌道輪３１ａ、３１ｂのうち、スラスト軌道輪３１ａを、出力側ディスク２０の段部２１に圧入固定する。また、スラスト軌道輪３１ｂを、ポスト４０に当接させ、そのフランジ部３１ｃはポスト４０の内周面に嵌合する。そして、スラスト玉軸受３０は、ポスト４０とスラスト軌道輪３１ｂとの間に挿入された皿バネ６０により所望の予圧が付与される。  【選択図】図１
2016020715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、前記ケーシング内に回転自在に支持された入力軸と、互いの軸方向片側同士を対向させた状態で前記入力軸の両端部に前記入力軸と同期回転自在に支持された一対の入力側ディスクと、前記入力軸の中間部周囲に軸方向両側面を前記各入力ディスクの軸方向片側面に対向させた状態で前記入力軸に対して相対回転自在に支持された出力側ディスクと、軸方向に関してこれら出力側ディスクの軸方向両側面と各入力側ディスクの軸方向片側面との間の位置にそれぞれ複数個ずつ前記入力軸に対し捩れの位置にある枢軸を中心に揺動自在に設けられたトラニオンと、前記の各トラニオンに回転自在に支持され、球状凸面としたそれぞれの周面を前記出力側ディスクの軸方向両側面と各入力面ディスクの軸方向片側面とに当接させたパワーローラとを備え、前記出力側ディスクの軸方向端部を前記ケージングの内面に固定されたポストに対して一対のスラスト軌道輪を有するスラスト玉軸受により回転自在に支持したトロイダル型無段変速機において、
前記出力側ディスクの軸方向端部の回転中心側に段部を設け、前記段部に前記スラスト玉軸受の一方のスラスト軌道輪を圧入固定したことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車用変速機として用いるダブルキャビティ式トロイダル型無断変速機の一例が図２に示されている。なお、図２は、一対のキャビティ同士の間で、断面の位置が、互いに回転方向に９０度ずれている。図示のように、このトロイダル型無段変速機１は、外側ディスクである一対の入力側ディスク２ａ、２ｂと、同じく内側ディスクである一体型の出力側ディスク３と、複数のパワーローラ４、４とを備える。そして、一対の入力側ディスク２ａ、２ｂは、回転軸である入力軸５を介して、互いに同心に且つ同期回転自在に結合されている。また、出力側ディスク３は、両入力側ディスク２ａ、２ｂ同士の間に、これらの両入力側ディスク２ａ、２ｂと同心に且つこれら両入力側ディスク２ａ、２ｂに対して相対回転自在に支持されている。更に、各パワーローラ４、４は、出力側ディスク３の軸方向両側面と両入力側ディスク２ａ、２ｂの軸方向片側面との間に、それぞれ複数個ずつ挟持されている。そして、各パワーローラ４，４は、これら両入力側ディスク２ａ、２ｂの回転に伴って回転しつつ、これら両入力側ディスク２ａ、２ｂから出力側ディスク３に動力を伝達する。
【０００３】
出力側ディスク３の軸方向両端部（以下、小端面とも称する）は、それぞれがスラストアンギュラ型である一対の玉軸受６．６によって回転自在に支持されている。このため、ケーシング７の内面に固設された支持ポスト８ａ、８ｂを、ケーシングの内面に固定される部材である円環状の保持環９により連結している。これら各支持ポスト８ａ、８ｂは、各パワーローラ４、４を回転自在に支持する支持部材であるトラニオン１０、１０の両端部を支持する支持板１１ａ、１１ｂを支持するためのものであり、入力軸５を挟んで径方向反対側に互いに同心に設けられている。この構造では、一対の支持ポスト８ａ、８ｂを保持環９により連結し、この保持環９の内側に入力軸５を挿通している。
【０００４】
そして、各キャビティ毎に設け各保持環９、９と、出力側ディスク３の軸方向両端面、すなわち、この出力側ディスク３の両側面に設けた出力側面１２、１２よりも内径側部分との間に、各玉軸受６、６が設けられている。また、これら各玉軸受６、６を構成する一対のスラスト軌道輪１３ａ、１３ｂの外側面（互いに反対側の側面）の内径寄り部分に、短円筒状の突条部１４、１４が全周にわたって形成されている。そして、これら各突条部１４、１４を各保持環９、９および出力側ディスク３の短部に内嵌することにより、各玉軸受６、６の径方向に関する位置決めがなされている。また、一方のスラスト軌道輪１３ａ、１３ａの外側面と各保持環９、９との間にシム板１５、１５を挟持することにより、各玉軸受６、６の軸方向に関する位置決めがなされている。また、この状態で、これらの各玉軸受６、６に所望予圧が付与されている。出力側ディスク３は、各キャビティ内に一対ずつ設けた各指示ポスト８ａ、８ｂ同士の間に、径方向および軸方向に関する位置決めが図られた状態で、回転自在に支持されている。
【０００５】
このように、一体型の出力側ディスクに基づく構造は、従来から様々なものが存在する。特許文献１に記載された構造は、出力ディスク小端面にスラスト玉軸受の軌道輪を突き当てて、出力側ディスクの軸方向および／または径方法を規制することで、両端部の剛性を向上させ、トラクション面利用範囲を広げることができる。しかしながら、前記構造では、出力ディスク小端面とポスト端面の距離が長くなることから、トラクション面の領域を広げられなかった。
【０００６】
また、特許文献２に記載された構造は、支持ポストにスラスト玉軸受軌道面を形成することで、トラクション面の領域を広げている。しかしながら、前記構造では加工が難しいためコストアップとなる場合もあった。
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１７４５７３号公報
【特許文献２】特開２０１３−２２４６８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述のような事情に鑑み、トラクション面の領域を広げ、レシオレンジ拡大を図れ、ポストの剛性を高くする構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は、ケーシングと、このケーシング内に回転自在に支持された入力軸と、互いの軸方向片側同士を対向させた状態で前記入力軸の両端部に前記入力軸と同期回転自在に支持された一対の入力側ディスクと、前記入力軸の中間部周囲に軸方向両側面を前記各入力ディスクの軸方向片側面に対向させた状態で前記入力軸に対して相対回転自在に支持された出力側ディスクと、軸方向に関してこれら出力側ディスクの軸方向両側面と各入力側ディスクの軸方向片側面との間の位置にそれぞれ複数個ずつ前記入力軸に対し捩れの位置にある枢軸を中心に揺動自在に設けられたトラニオンと、これらの各トラニオンに回転自在に支持され、球状凸面としたそれぞれの周面を前記出力側ディスクの軸方向両側面と各入力面ディスクの軸方向片側面とに当接させたパワーローラとを備え、前記出力側ディスクの軸方向端部を前記ケージングの内面に固定されたポストに対して一対のスラスト軌道輪を有するスラスト玉軸受により回転自在に支持したトロイダル型無段変速機であって、
前記出力側ディスクの軸方向端部の回転中心側に段部を設け、前記段部に前記スラスト玉軸受の一方のスラスト軌道輪を圧入固定した。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成によれば、前記トラクション面の領域が広くなり、レシオレンジが拡大される。また、前記内側ディスクの小径側端部の段部に前記玉軸受軌道輪を潜り込ませることにより、潜り込み量だけ前記ポストの軸受勘合部肉厚を厚くすることが可能となるため、前記ポストの剛性を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態を説明する要部断面図。
【図２】従来構造を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態に係る図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１を参照して、本発明に係る実施形態について説明する。なお、本発明の特徴は、一体型出力側ディスクの支持構造にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構造および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及する。
【００１４】
図１は本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機の要部断面を示している。
出力側ディスク２０の側面で、その回転中心側には、段部２１が設けられている。
スラスト玉軸受３０を構成する一対のスラスト軌道輪３１ａ、３１ｂのうち、スラスト軌道輪３１ａは、出力側ディスク２０の段部２１に圧入固定され、また、スラスト軌道輪３１ｂは、ポスト４０に当接し、そのフランジ部３１ｃはポスト４０の内周面に嵌合している。そして、スラスト玉軸受３０は、ポスト４０とスラスト軌道輪３１ｂとの間に挿入された皿バネ６０により所望の予圧が付与されている。  一方、出力側ディスク２０と入力軸５０との間には、ラジアルニードル軸受７０を配置することにより、出力側ディスク２０は径方向および軸方向に関する位置決めが図られた状態で、回転自在に支持されている。
【００１５】
上記の構成によると、出力側ディスク２０の側面の段部２１に、スラスト玉軸受３０のスラスト軌道輪３１ａを圧入固定したので、
（１）出力側ディスク２０のパワーローラとのトラクション面２０ａを軸方向に延長しても、
出力側ディスク２０の変形を抑えることができ、強度が向上するため、トラクション面２０ａの使用範囲を増やすことが可能となる。その結果、変速機のレシオレンジを拡大できる。
（２）段部２１の軸方向寸法分だけ、ポスト４０のスラスト軌道輪３１ｂとの接触部肉厚を厚くすることが可能となるので、ポストの剛性を高くすることができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  トロイダル型無段変速機  
２ａ、２ｂ  入力側ディスク    
３  出力側ディスク  
４  パワーローラ  
５  入力軸  
６  玉軸受
７  ケーシング
８ａ、８ｂ  支持ポスト
９  保持環
１０  トラニオン
１１ａ、１１ｂ  支持板
出力側面  １２
１３ａ、１３ｂ  スラスト軌道輪
１４  突条部
１５  シム板
２０  出力側ディスク
２０ａ  トラクション面
２１  段部
３０  スラスト玉軸受
３１ａ、３１ｂ  スラスト軌道輪
３１ｃ  フランジ部
４０  ポスト
５０  入力軸
６０  皿バネ
７０  ラジアルニードル軸受
【図１】
2016020715.tif 000003
【図２】
2016020715.tif 000004