(57)【要約】      （修正有）【課題】内燃機関全体の重量増加を抑制しながら、補機部材の取り付け剛性を向上する技術を提供する。【解決手段】ウォータポンプを取り付けるためのボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄを、シリンダブロックの剛性を向上するために設けられた補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ上に設置すると共に、連結壁８４の一部を当該補強リブ７２ｃに沿って一体に形成する。これにより、取付部７４に作用する曲げ荷重を、補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃで負担することができる。しかも、取付部７４の曲げ剛性を向上するために既存の補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃを利用する構成である。この結果、内燃機関全体の重量増加を抑制しながら、ウォータポンプの取り付け剛性を向上することができる。【選択図】図４
2016020647.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
補機部材をエンジン部材へ取り付ける補機部材取付構造であって、
前記エンジン部材は、該エンジン部材の剛性を向上するための剛性向上部と、前記補機部材を前記エンジン部材に取り付けるための第１および第２取付部と、該第１および第２取付部を連結する連結部と、を備え、
前記連結部の少なくとも一部が、前記剛性向上部に沿うよう構成されている
補機部材取付構造。
【請求項２】
前記連結部は、前記第１および第２取付部を最短距離で結ぶ仮想直線を迂回するような形状に構成されている請求項１に記載の補機部材取付構造。
【請求項３】
前記第１および第２取付部の少なくとも一方は、少なくとも一部が前記剛性向上部上に配置されるよう構成されている請求項１または２に記載の補機部材取付構造。
【請求項４】
前記第１および第２取付部の両方の少なくとも一部が、前記剛性向上部上に配置されるよう構成されている請求項１または２に記載の補機部材取付構造。
【請求項５】
前記補機部材を前記エンジン部材に取り付けるための第３取付部をさらに備え、
前記連結部は、前記第１および第２取付部に加えて、前記第１および第３取付部を連結すると共に、前記第２および第３取付部を連結するよう構成されており、
前記第１，第２および第３取付部と前記連結部とは、前記補機部材を前記エンジン部材に密封状に取り付けるためのシールラインを構成する請求項１ないし４のいずれか１項に記載の補機部材取付構造。
【請求項６】
前記第３取付部は、少なくとも一部が前記剛性向上部上に配置されるよう構成されている請求項５に記載の補機部材取付構造。
【請求項７】
前記補機部材は、冷却水を送給するウォータポンプであり、
前記エンジン部材は、シリンダブロックと、該シリンダブロックの上部に配置されるシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの下部に配置されるクランクケースと、を有し、
前記剛性向上部は、前記シリンダブロックの剛性を向上するために、前記シリンダブロックに設けられた補強リブを有しており、
前記連結部の少なくとも一部は、前記補強リブに沿うように構成されており、
前記ウォータポンプは、前記第１，第２および第３取付部と前記連結部とを介して前記シリンダブロックに取り付けられるよう構成されている
請求項５または６に記載の補機部材取付構造。
【請求項８】
前記補強リブは、前記シリンダブロックにおける前記シリンダヘッド側から前記クランクケース側まで延在するよう構成されている請求項７に記載の補機部材取付構造。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載の補機部材取付構造によって前記ウォータポンプを前記エンジン部材に取り付けるよう構成された内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン部材に補機部材を取り付けるための補機部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の補機部材取付構造としては、シリンダブロックにウォータポンプを取り付けるためのウォータポンプ取付用ボス部を形成し、当該ウォータポンプ取付用ボス部を介してシリンダブロックにウォータポンプを取り付ける構成が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この補機部材取付構造では、ウォータポンプ取付用ボス部を補強するための補強リブをシリンダブロックに設けることによって、ウォータポンプ取付用ボス部の強度および剛性を向上している。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２９９９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エンジンに取り付けられる補機部材としては、上述したウォータポンプの他に、オルタネータやエアコンプレッサなど数多く存在し、こうした補機部材においても、取り付け剛性の向上は共通した課題である。こうした取り付け剛性を向上する箇所が増加すると、専用の補強リブを多く設ける必要があるが、補強リブが増加すれば、シリンダブロック形状の複雑化および重量増加を招く。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、内燃機関全体の重量増加を抑制しながら、補機部材の取り付け剛性を向上する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の補機部材取付構造および内燃機関は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００８】
本発明に係る補機部材取付構造の好ましい形態によれば、補機部材をエンジン部材へ取り付ける補機部材取付構造が構成される。当該補機部材取付構造では、エンジン部材は、当該エンジン部材の剛性を向上するための剛性向上部と、補機部材をエンジン部材に取り付けるための第１および第２取付部と、当該第１および第２取付部を連結する連結部と、を備えている。そして、連結部の少なくとも一部が、剛性向上部に沿うよう構成されている。
【０００９】
なお、本発明における「補機部材」とは、エンジンを稼動させるためにエンジン部材以外に必要な周辺機器であり、ウォータポンプやオルタネータ、エアコンプレッサなどがこれに該当する。また、本発明における「エンジン部材」とは、典型的には、シリンダブロックがこれに該当するが、シリンダヘッドやクランクケースを好適に包含する。
【００１０】
本発明によれば、第１取付部と第２取付部とを連結する連結部の少なくとも一部が、エンジン部材の剛性を向上するための剛性向上部に沿うように構成されるため、第１取付部や第２取付部に掛かる負荷、例えば、補機部材の重量などを、連結部を介して剛性向上部にて負担できる。これにより、補機部材の取り付け剛性を向上するための専用の補強リブを各取付部に設ける構成に比べて、重量効率良く、補機部材の取り付け剛性を向上することができる。
【００１１】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、連結部は、第１および第２取付部を最短距離で結ぶ仮想直線を迂回するような形状に構成されている。
【００１２】
レイアウト等の制約上の問題から第１取付部と第２取付部とを最短距離で連結できない場合には、第１取付部と第２取付部とを最短距離で連結した場合に比べて補機部材の取り付け剛性が低下する場合が生じるが、本形態によれば、このような場合であっても連結部の少なくとも一部が剛性向上部に沿うように構成されるため、重量効率良く補機部材の取り付け剛性を向上することができる。
【００１３】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、第１および第２取付部の少なくとも一方は、少なくとも一部が剛性向上部上に配置されるよう構成されている。
【００１４】
本形態によれば、第１取付部および第２取付部の少なくとも一方は、少なくとも一部が剛性向上部上に配置されるよう構成されているため、補機部材の取り付け剛性をより向上することができる。
【００１５】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、第１および第２取付部の両方の少なくとも一部が、剛性向上部上に配置されるように構成されている。
【００１６】
本形態によれば、第１取付部および第２取付部の両方の少なくとも一部が、剛性向上部上に配置されるよう構成されているため、補機部材の取り付け剛性をより一層向上することができる。
【００１７】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、補機部材をエンジン部材に取り付けるための第３取付部をさらに備えている。また、連結部は、記第１および第２取付部に加えて、第１および第３取付部を連結すると共に、第２および第３取付部を連結するように構成されている。そして、第１，第２および第３取付部と連結部とは、補機部材をエンジン部材に密封状に取り付けるためのシールラインを構成する。
【００１８】
本形態によれば、剛性が向上した第１，第２および第３取付部と、連結部とによってシールラインが構成されるため、補機部材をエンジン部材に密封状に取り付ける場合におけるシール性を向上することができる。
【００１９】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、第３取付部は、少なくとも一部が剛性向上部上に配置されるように構成されている。
【００２０】
本形態によれば、第１取付部や第２取付部に加えて第３取付部の少なくとも一部が剛性向上部上に配置されるように構成されているため、補機部材の取り付け剛性をより一層向上することができる。
【００２１】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、補機部材は、冷却水を送給するウォータポンプである。また、エンジン部材は、シリンダブロックと、当該シリンダブロックの上部に取り付けられるシリンダヘッドと、シリンダブロックの下部に取り付けられるクランクケースと、を有している。さらに、剛性向上部は、シリンダブロックの剛性を向上するために、当該シリンダブロックに設けられた補強リブを有している。そして、ウォータポンプは、第１および第２取付部と連結部とを介してシリンダブロックに取り付けられるように構成されている。
【００２２】
本形態によれば、第１取付部や第２取付部に掛かるウォータポンプの重量を、シールラインの一部である連結部を介して補強リブにて負担することができる。また、第１取付部や第２取付部には、ウォータポンプの重量に加えて、ウォータポンプの駆動に伴い発生する回転振動や回転変動が作用するが、当該回転振動や回転変動もシールラインの一部である連結部を介して補強リブにて負担することができる。したがって、ウォータポンプの取り付け剛性を向上するための専用の補強リブを各取付部に設ける構成に比べて、重量効率良く、ウォータポンプの取り付け剛性を向上することができる。しかも、剛性が向上された第１および第２取付部と連結部とによってシールラインが構成されるため、ウォータポンプとシリンダブロックと間のシール性も向上する。
【００２３】
本発明に係る補機部材取付構造の更なる形態によれば、補強リブは、シリンダブロックにおけるシリンダヘッド側からクランクケース側まで延在するよう構成されている。
【００２４】
本形態によれば、補強リブが、シリンダブロックにおけるシリンダヘッド側からクランクケース側まで延在するよう構成されているため、連結部の剛性をより向上することができる。これにより、ウォータポンプとシリンダブロックと間のシール性もより向上する。
【００２５】
本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係る補機部材取付構造によって、ウォータポンプをエンジン部材に取り付けるよう構成されている。
【００２６】
本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係る補機部材取付構造によって、ウォータポンプをエンジン部材に取り付けるよう構成されているため、本発明に係る補機部材取付構造が奏する効果と同様の効果、例えば、重量効率良く、補機部材の取り付け剛性を向上することができる効果などを奏することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、内燃機関全体の重量増加を抑制しながら、補機部材の取り付け剛性を向上する技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る補機部材取付構造を用いた内燃機関１の構成の概略を示す構成図である。
【図２】シリンダブロック６の構成の概略を示す斜視図である。
【図３】シリンダブロック６の側面図である。
【図４】図５の要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図５】図５のＹ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００３０】
本実施の形態に係る内燃機関１は、図１に示すように、シリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に取り付けられたロッカーカバー４と、シリンダヘッド２の下部に取り付けられたシリンダブロック６と、シリンダブロック６に取り付けられたウォータポンプ８と、シリンダブロック６の下部に取り付けられたアッパーオイルパン９と、アッパーオイルパン９の下部に取り付けられたロアオイルパン１０と、を備える。内燃機関１は、実施例では、４つの気筒が直列に配置された直列４気筒エンジンとして構成されている。なお、本実施の形態では、便宜上、ロッカーカバー４側、即ち、図１中の紙面上方を、「上側」ないし「上方側」として規定し、ロアオイルパン８側、即ち、図１中紙面下方を、「下方」ないし「下方側」として規定する。
【００３１】
図４はシリンダブロック６の構成の概略を示す斜視図であり、図５はシリンダブロック６の側面図であり、図６は図５の要部を拡大して示す要部拡大図であり、図７は図５のＹ−Ｙ断面図である。シリンダブロック６は、内燃機関１の骨格を構成する部分であり、図４に示すように、４つのシリンダボア６２ａが形成されたシリンダ部６２と、クランク室を構成するためにシリンダ部６２の下部に一体的に形成されたスカート部６４と、から構成されている。シリンダブロック６は、本発明における「エンジン部材」、「シリンダブロック」および「クランクケース」に対応し、スカート部６４は、本発明における「クランクケース」に対応する実施構成の一例である。
【００３２】
シリンダ部６２には、図４に示すように、４つのシリンダボア６２ａを囲繞するようにシリンダブロック用ウォータジャケット６６が形成されている。
【００３３】
また、シリンダ部６２の外壁には、図４および図５に示すように、シリンダ部６２の剛性を確保するための複数の補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ，７２ｆ，７２ｇと、ウォータポンプ８を取り付けるための取付部７４と、取付部７４に接続されたサクション通路部７６と、が形成されている。補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ，７２ｆ，７２ｇとは、本発明における「剛性向上部」および「補強リブ」に対応する実施構成の一例である。
【００３４】
補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ，７２ｆ，７２ｇは、図５に示すように、シリンダボア６２ａの軸線に沿う方向（図５の上下方向）に延在している。特に、補強リブ７２ｃは、シリンダブロック６の下面（スカート部６４の下端面）から上面（ブロックアッパーデッキ）まで延在しており、補強リブ７２ｄ，７２ｅ，７２ｆ，７２ｇは、シリンダブロック６の下面（スカート部６４の下端面）からサクション通路部７６まで延在している。
【００３５】
補強リブ７２ｃが、シリンダブロック６の下面（スカート部６４の下端面）から上面（ブロックアッパーデッキ）までシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向（図５の上下方向）に延在する態様が、本発明における補強リブが「シリンダヘッド側からクランクケース側まで延在する」態様に対応する実施構成の一例である。
【００３６】
取付部７４は、シリンダブロック６の外壁に立設されており、図４ないし図６に示すように、ボルト孔ＢＨが形成された４つのボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄと、各ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４と、を備えている。
【００３７】
即ち、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄと連結壁８４とが、図４に示すように、シリンダボア６２ａの軸線とシリンダボア６２ａの配列方向に直交する方向に向かってシリンダブロック６の外壁から突出して設けられている。ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄの座面と連結壁８４の頂上面は、面一に形成されており、ウォータポンプ８におけるシリンダブロック６への取り付け面との間でシール面を構成する。
【００３８】
なお、ボルト孔ＢＨは、ウォータポンプ８のシリンダブロック６への取り付けに用いられる。ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄは、本発明における「第１および第２取付部」に対応し、連結壁８４は、本発明における「連結部」に対応する実施構成の一例である。また、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄの座面と連結壁８４の頂上面が面一に形成されて、ウォータポンプ８におけるシリンダブロック６への取り付け面との間でシール面を構成する態様が、本発明における「第１および第２取付部と連結部とは、補機部材をエンジン部材に密封状に取り付けるためのシールラインを構成する」に対応する実施構成の一例である。
【００３９】
取付部７４の内側、即ち、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄと連結壁８４とで囲まれた内側領域は、サクション通路部７６と連通する受入室８６と、シリンダブロック用ウォータジャケット６６と連通する吐出室８８とを構成している。受入室８６と吐出室８８とは、仕切壁８５によって仕切られている。
【００４０】
仕切壁８５は、シリンダブロック６の外壁からシリンダボア６２ａの軸線とシリンダボア６２ａの配列方向に直交する方向に突出して形成されており、頂上面は、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄの座面および連結壁８４の頂上面と面一に形成されており、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄおよび連結壁８４と共に、ウォータポンプ８におけるシリンダブロック６への取り付け面との間でシール面を構成する。ここで、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ、連結壁８４および仕切壁８５の高さは、補強リブ７２ｃの高さよりも高く形成されている。
【００４１】
また、図５および図６に示すように、ボルトボス部８２ａ，８２ｂは、それぞれ補強リブ７２ａ，７２ｂの直上に設けられており、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄは、それぞれ補強リブ７２ｃ上であって補強リブ７２ｃに接するように設けられている。
【００４２】
さらに、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４が、補強リブ７２ｃに一体かつ補強リブ７２ｃに沿ってボルトボス部８２ｃから延出している。即ち、連結壁８４の一部が、ボルトボス部８２ｃからシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向を上方（図５の上方向）に補強リブ７２ｃと一体で延在している。
【００４３】
そして、連結壁８４は、一旦、シリンダボア配列方向にほぼ９０度折れ曲がってリブ７２ｄまで延出した後、再び、シリンダボア６２ａの軸線に沿う方向を上方（図５の上方向）に延出している。即ち、連結壁８４は、補強リブ７２ｄに連続して補強リブ７２ｄの延長線上に延在している。その後、連結壁８４は、ボルトボス部８２ｄに向かってシリンダボア配列方向にほぼ９０度折れ曲がって、ボルトボス部８２ｄに連結されている。
【００４４】
即ち、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４は、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを最短距離で結ぶ仮想直線を迂回するような形状に構成されていると言える。
【００４５】
ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄが、補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ上に設けられている態様が、本発明における「第１または第２取付部は、少なくとも一部が剛性向上部上に配置されるよう構成されている」に対応し、連結壁８４の一部が、ボルトボス部８２ｃからシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向を上方（図５の上方向）に補強リブ７２ｃと一体で延在している態様が、本発明における「連結部の少なくとも一部は、剛性向上部に沿うよう構成されている」に対応する実施構成の一例である。
【００４６】
サクション通路部７６は、ウォータポンプ８によってシリンダヘッド用ウォータジャケット（図示せず）およびシリンダブロック用ウォータジャケット６６に送られ、内燃機関１の各部を冷却した後の冷却水を、図示しないラジエータを介さずに、再びウォータポンプ８の吸い込み口まで戻すための戻し通路として構成されており、図４および図５示すように、シリンダブロック６のシリンダボア配列方向一端側（図４および図５の右側）から、連結壁８４のうち補強リブ７２ｄの延長線上においてシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向を上方（図５の上方向）に延在している部分までほぼ気筒３つ分に亘る長さでシリンダブロック６の外壁に一体的に形成されている。
【００４７】
ウォータポンプ８は、冷却水を循環させる渦巻型の遠心ポンプとして構成されており、図１に示すように、クランクシャフト（図示せず）に取り付け固定されたクランクプーリーＣＰとウォータポンプ８の回転軸（図示せず）に取り付け固定されウォーターポンププーリーＷＰとに巻き掛けられたタイミングベルトＢＬＴを介して、クランクシャフトの回転力が伝達されることによって駆動される。
【００４８】
ウォータポンプ８は、例えばＦＩＰＧ（現場成形ガスケット）からなる液状ガスケットを介して、図示しない締結ボルトによって取付部７４に片持ち状態で取り付け固定される。
【００４９】
次に、本実施の形態に係る補機部材取付構造の作用について説明する。ウォータポンプ８が取付部７４に片持ち状に取り付けられることにより、取付部７４には、締結ボルトが締結されるボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄを介して、ウォータポンプ８の自重による曲げ荷重や、タイミングベルトＢ
【００５０】
しかしながら、本実施の形態に係る補機部材取付構造を用いた内燃機関１では、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄを補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ上に設置すると共に、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４のうちボルトボス部８２ｃから延出する部分を、補強リブ７２ｃに沿って一体に形成することにより、取付部７４に作用する曲げ荷重をボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄおよび連結部８４を介して補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃによって負担する構成としている。
【００５１】
これにより、取付部７４におけるシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向での曲げ剛性が向上されている。また、補強リブ７２ｃは、シリンダブロック６の下面（スカート部６４の下端面）から上面（ブロックアッパーデッキ）まで延在するよう構成されているため、取付部７４の剛性をより効果的に向上している。
【００５２】
また、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４の一部が、補強リブ７２ｄに連続して補強リブ７２ｄの延長線上に延在する構成であるため、取付部７４におけるシリンダボア６２ａの軸線に沿う方向での曲げ剛性がより向上されている。
【００５３】
さらに、補強リブ７２ｄの延長線上に延在する連結壁８４が、シリンダブロック６のシリンダボア配列方向一端側（図４および図５の右側）から延出するサクション通路部７６に連結される構成であるため、取付部７４におけるシリンダボア配列方向での曲げ剛性も向上されている。
【００５４】
この結果、取付部７４に作用するウォータポンプ８の自重による曲げ荷重や、タイミングベルトＢＬＴおよび内燃機関１の運転に伴い生ずる振動などによる曲げ荷重を低減することができる。
【００５５】
しかも、本実施の形態に係る補機部材取付構造を用いた内燃機関１では、取付部７４の曲げ剛性を向上するために、シリンダブロック６の剛性を向上するために設けられた補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃを利用する構成であるため、取付部７４の曲げ剛性を向上するために専用の補強リブを設ける従来の構造に比べて、内燃機関１全体の重量増加を抑制することができる。
【００５６】
本実施形態では、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄを補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ上に配置する構成としたが、ボルトボス部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄは補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ上に配置されていなくても良い。
【００５７】
本実施形態では、ボルトボス部８２ａ，８２ｂをそれぞれ補強リブ７２ａ，７２ｂの直上に設ける構成としたが、ボルトボス部８２ａ，８２ｂをそれぞれ補強リブ７２ａ，７２ｂの直上ではなく、ボルトボス部８２ａ，８２ｂの少なくとも一部をそれぞれ補強リブ７２ａ，７２ｂ上に設ける構成としても良い。
【００５８】
例えば、ボルトボス部８２ａ，８２ｂをそれぞれ補強リブ７２ａ，７２ｂ上であって補強リブ７２ａ，７２ｂに接するように設けるように構成しても良い。また、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを補強リブ７２ｃ上であって補強リブ７２ｃに接するように設ける構成としたが、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを補強リブ７２ｃの直上に設ける構成としても良い。
【００５９】
本実施形態では、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４のうち、ボルトボス部８２ｃから延出する部分を、補強リブ７２ｃに一体かつ補強リブ７２ｃに沿わせる構成としたが、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４の全てを補強リブ７２ｃに一体かつ沿わせる構成としても良い。
【００６０】
本実施形態では、連結壁８４を補強リブ７２ｃに一体かつ沿わせる構成としたが、補強リブ７２ｃに限らず、シリンダブロック６の剛性を向上するために設けられた部位、例えば、肉厚部や肉盛部等上に連結壁８４を一体かつ沿わせる構成としても構わない。
【００６１】
本実施形態では、ボルトボス部８２ｃ，８２ｄを連結する連結壁８４を補強リブ７２ｃに一体かつ沿わせる構成としたが、これに限られない。例えば、ボルトボス部８２ａ，８２ｂを連結する連結壁８４や、ボルトボス部８２ｂ，８２ｃを連結する連結壁８４、ボルトボス部８２ｄ，８２ａを連結する連結壁８４、あるいは、これら連結壁８４全てをシリンダブロック６の剛性を向上するために設けられたいずれかの補強リブに一体かつ沿わせる構成としても良い。
【００６２】
本実施形態では、シリンダブロック６の剛性を向上するために、シリンダボア６２ａの軸線に沿う方向に延在する補強リブ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ，７２ｆ，７２ｇを設ける構成としたが、これに限られない。例えば、シリンダボア配列方向に延在する補強リブを設ける構成としても良く、また、シリンダボア６２ａの軸線と交差する直線に沿う方向に延在する補強リブを設ける構成としても良い。この場合、連結壁８４を、シリンダボア配列方向に延在する補強リブやシリンダボア６２ａの軸線と交差する直線に沿う方向に延在する補強リブに一体かつ沿わせる構成としても良い。
【００６３】
本実施形態では、補機取付構造の一例として、ウォータポンプ８のシリンダブロック６への取り付けの場合で説明したが、他の補機、例えば、オルタネータやエアコンプレッサなどのシリンダブロック６への取り付けに適用しても良い。
【００６４】
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。なお、本実施形態の各構成要素と本発明の各構成要素の対応関係を以下に示す。
【符号の説明】
【００６５】
１      内燃機関（内燃機関）
２      シリンダヘッド（エンジン部材、シリンダヘッド）
４      ロッカーカバー
６      シリンダブロック（エンジン部材、シリンダブロック、クランクケース）
８      ウォータポンプ（ウォータポンプ）
９      アッパーオイルパン
１０    ロアオイルパン
２２    アッパーデッキ
２４    ロアデッキ
６２    シリンダ部
６２ａ  シリンダボア
６４    スカート部（クランクケース）
６６    シリンダブロック用ウォータジャケット
７２ａ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｂ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｃ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｄ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｅ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｆ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７２ｇ  補強リブ（剛性向上部、補強リブ）
７４    取付部
７６    サクション通路部
８２ａ  ボルトボス部（第１取付部、第２取付部）
８２ｂ  ボルトボス部（第１取付部、第２取付部）
８２ｃ  ボルトボス部（第１取付部、第２取付部）
８２ｄ  ボルトボス部（第１取付部、第２取付部）
８４    連結壁（連結部）
８５    仕切壁
８６    受入室
８８    吐出室
９２    支持壁
９２ａ  軸受部
９４    クランク室
ＶＭＣ  動弁機構室
ＢＨ    ボルト孔
【図１】
2016020647.tif 000003
【図２】
2016020647.tif 000004
【図３】
2016020647.tif 000005
【図４】
2016020647.tif 000006
【図５】
2016020647.tif 000007