(57)【要約】      （修正有）【課題】縦向きの排気管と、平面視で排気管と隣り合う縦向きの給気管とが備えられた収穫機において、給気管による排ガスの吸入を抑制しつつ、給気管の吸入口を高くできるようにする。【解決手段】排気管４０の排気口４０ａを給気管３１の吸入口３５ａよりも高い位置において上方向きに開口させることにより、排ガスが給気管３１の吸入口３５ａよりも高い位置で上方向きに排出されるので、排ガスが横向きに排出されるのに比べ、排ガスを給気管４０に吸入され難くできる。【選択図】図３
2016036258.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンからの排ガスを排出案内する縦向きの排気管と、
前記エンジンに燃焼用空気を供給すると共に、平面視で前記排気管と隣り合うように配置された縦向きの給気管とが備えられ、
前記排気管の排気口が前記給気管の吸入口よりも高い位置において上方向きに開口している収穫機。
【請求項２】
前記給気管の上端部にプレエアクリーナが備えられ、
前記吸入口として、前記プレエアクリーナの空気導入口が備えられ、
前記給気管が前記排気管よりも機体外側に位置している請求項１に記載の収穫機。
【請求項３】
前記プレエアクリーナと前記排気管との間に、前記排気管を覆うカバーが備えられている請求項２に記載の収穫機。
【請求項４】
前記カバーは、前記プレエアクリーナの下部の高さ位置から上部の高さ位置に亘るように構成されている請求項３に記載の収穫機。
【請求項５】
前記カバーは、前記プレエアクリーナの下部よりも低い位置から上部よりも高い位置に亘るように構成されている請求項４に記載の収穫機。
【請求項６】
前記カバーは、前記排気管に支持されている請求項３〜５のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項７】
前記カバーは、前記排気管を囲うように、かつ、前記カバーのうちの前記プレエアクリーナに対向する部分と前記排気管の外周面との距離が、前記カバーのうちの前記排気管に支持される部分と前記排気管の外周面との距離よりも長くなるように構成されている請求項６に記載の収穫機。
【請求項８】
前記エンジンが機体フレームに支持され、
前記エンジンの排気マフラーが前記エンジンの上部に支持され、
前記排気管が前記排気マフラーから延出されている請求項１〜７のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項９】
前記排気マフラーと前記排気管との接続箇所に、前記排気マフラーと前記排気管との相対振動を許容する融通部が設けられている請求項８に記載の収穫機。
【請求項１０】
前記エンジンに供給される燃焼用空気に作用するエアクリーナが前記排気マフラーの前方に設けられている請求項９に記載の収穫機。
【請求項１１】
前記排気管及び前記給気管は、運転キャビンの後方において前記運転キャビンの後部に支持されている請求項１〜１０のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項１２】
運転キャビンの横側方に作業デッキが備えられ、
前記給気管は、平面視で前記作業デッキの後端部の近傍であって作業デッキよりも高い箇所まで延ばされ、
前記給気管の上端部にプレエアリーナが備えられている請求項１〜１１のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項１３】
前記作業デッキの後端部を囲う手摺りが備えられ、
前記手摺りは、前記給気管と前記作業デッキの後端部との間を通るように構成されている請求項１２に記載の収穫機。
【請求項１４】
前記排気管及び前記給気管は、運転キャビンと、前記運転キャビンの後方に位置する穀粒タンクとの間に位置し、
前記排気管及び前記給気管の機体横外側に、前記運転キャビンと前記穀粒タンクとの間を覆う化粧カバーが備えられている請求項１〜１３のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項１５】
前記運転キャビンの横側方に設けられた作業デッキと、前記作業デッキの後端部を囲う手摺りとが備えられ、
前記化粧カバーは、前記手摺りに支持されている請求項１４に記載の収穫機。
【請求項１６】
前記給気管の上端部にプレエアクリーナが備えられ、
前記化粧カバーは、機体側面視で前記プレエアクリーナの機体外側部の少なくとも一部を覆っている請求項１５に記載の収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンからの排ガスを排出案内する縦向きの排気管と、前記エンジンに燃焼用空気を供給すると共に、平面視で前記排気管と隣り合うように配置された縦向きの給気管とが備えられた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した収穫機として、従来、たとえば特許文献１に示されるコンバインがあった。このコンバインでは、排気管、及び給気管としての吸気管が備えられている。排気管の排気口としての排気ガス排出部が横向きになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１５８２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の場合、給気管に吸入される空気に排気管からの排ガスが影響し易くなるか、あるいは、給気管の吸入口が低くなりがちである。
つまり、排気管から排ガスが横向きに流出すると、給気管に吸入される空気に排ガスが混入し易い。この排ガス混入を抑制しようとすると、排気管の排気口と給気管の吸入口との距離を長くする必要があるため、そして、排気管が運転部などから上方に突出しないようにする必要があって、排気口を配置できる高さには限界があるために、給気管の吸入口を低い位置に配置することになる。
【０００５】
本発明の目的は、給気管に吸入される空気に排ガスを混入し難くしながら、給気管の吸入口を高位置に配置できる収穫機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による収穫機は、
エンジンからの排ガスを排出案内する縦向きの排気管と、
前記エンジンに燃焼用空気を供給すると共に、平面視で前記排気管と隣り合うように配置された縦向きの給気管とが備えられ、
前記排気管の排気口が前記給気管の吸入口よりも高い位置において上方向きに開口している。
【０００７】
本構成によると、排気管からの排ガスが給気管の吸入口よりも高い位置で上方向きに排出されるので、排ガスが横向きに排出されるのに比べ、吸入口を高い位置に配置して吸入口と排気口との距離が比較的短くなっても、排ガスを給気管に吸入され難くできる。
【０００８】
従って、排ガスを給気管に吸入され難くしつつ、吸入口を極力高い位置に配置して、塵埃を給気管に吸入され難くできる。
【０００９】
本発明において、
前記給気管の上端部にプレエアクリーナが備えられ、
前記吸入口として、前記プレエアクリーナの空気導入口が備えられ、
前記給気管が前記排気管よりも機体外側に位置していると好適である。
【００１０】
本構成によれば、機体外側から排気管による障害を受けずにプレエアクリーナを取り扱うことができ、プレエアクリーナの点検や交換作業を行ない易い。
【００１１】
本発明において、
前記プレエアクリーナと前記排気管との間に、前記排気管を覆うカバーが備えられていると好適である。
【００１２】
本構成によれば、排気管からプレエアクリーナへの熱伝達をカバーによって抑制できる。
【００１３】
本発明において、
前記カバーは、前記プレエアクリーナの下部の高さ位置から上部の高さ位置に亘るように構成されていると好適である。
【００１４】
本構成によれば、排気管のうち、プレエアクリーナの縦方向での全体または略全体に対向する部分をカバーによって覆うことができ、排気管からプレエアクリーナへの熱伝達を効果的に抑制できる。
【００１５】
本発明において、
前記カバーは、前記プレエアクリーナの下部よりも低い位置から上部よりも高い位置に亘るように構成されていると好適である。
【００１６】
本構成によれば、排気管のうち、プレエアクリーナの縦方向での全体に対向する部分をカバーによって覆うことができるのみならず、プレエアクリーナの縦方向での全体に対向する部分よりも下方の部分も、プレエアクリーナの縦方向での全体に対向する部分よりも上方の部分もカバーによって覆うことができ、排気管からプレエアクリーナへの熱伝達をより一層効果的に抑制できる。
【００１７】
本発明において、
前記カバーは、前記排気管に支持されていると好適である。
【００１８】
本構成によれば、プレエアクリーナに対する点検や交換などの作業を行なう際、カバーを排気管に支持させたままにして迅速にできる。
【００１９】
本発明において、
前記カバーは、前記排気管を囲うように、かつ、前記カバーのうちの前記プレエアクリーナに対向する部分と前記排気管の外周面との距離が、前記カバーのうちの前記排気管に支持される部分と前記排気管の外周面との距離よりも長くなるように構成されていると好適である。
【００２０】
本構成によれば、カバーのうちの排気管に支持される部分を、プレエアクリーナに対向する部分よりも排気管に近付けた状態で排気管に支持させられる。カバーのうちのプレエアクリーナに対向する部分を、排気管に対し、排気管に支持される部分よりも遠く離すことができる。従って、カバーを排気管にしっかり支持させつつ、排気管からプレエアクリーナへの熱伝達を効果的に抑制できる。
【００２１】
本発明において、
前記エンジンが機体フレームに支持され、
前記エンジンの排気マフラーが前記エンジンの上部に支持され、
前記排気管が前記排気マフラーから延出されていると好適である。
【００２２】
本構成によれば、エンジンが機体フレームに支持されることで、エンジンの対地高さを低くできる。対地高さが低いエンジンの上部に排気マフラーが支持されるので、排気マフラーの対地高さがあまり高くならず、排気マフラーの点検などの作業を行い易い。
【００２３】
本発明において、
前記排気マフラーと前記排気管との接続箇所に、前記排気マフラーと前記排気管との相対振動を許容する融通部が設けられていると好適である。
【００２４】
本構成によれば、排気マフラーがエンジンと共に振動しても、排気マフラーから排気管への振動伝達が融通部によって緩和され、排気管をき裂など発生し難いように保護できる。
【００２５】
本発明において、
前記エンジンに供給される燃焼用空気に作用するエアクリーナが前記排気マフラーの前方に設けられていると好適である。
【００２６】
本構成によれば、上記した如く対地高さがあまり高くない排気マフラーの前方にエアクリーナが位置するので、エアクリーナの対地高さもあまり高くならず、エアクリーナの点検や交換作業を行い易い。
【００２７】
本発明において、
前記排気管及び前記給気管は、運転キャビンの後方において前記運転キャビンの後部に支持されていると好適である。
【００２８】
本構成によれば、排気管及び給気管は、機能上、優れた強度を備える運転キャビンに支持されるので、排気管及び給気管の振動などが生じ難い。
【００２９】
本発明において、
運転キャビンの横側方に作業デッキが備えられ、
前記給気管は、平面視で前記作業デッキの後端部の近傍であって作業デッキよりも高い箇所まで延ばされ、
前記給気管の上端部にプレエアリーナが備えられていると好適である。
【００３０】
本構成によれば、プレエアクリーナが塵埃を吸引し難いようにプレエアクリーナの対地高さを高くできる。プレエアクリーナの対地高さを高くしつつ、プレエクリーナを作業デッキから取り扱い易くできる。
【００３１】
本発明において、
前記作業デッキの後端部を囲う手摺りが備えられ、
前記手摺りは、前記給気管と前記作業デッキの後端部との間を通るように構成されていると好適である。
【００３２】
本構成によれば、手摺りを支えに使用することにより、作業デッキに立ち易くて、プレエアクリーナに対する作業を行ない易い。
【００３３】
本発明において、
前記排気管及び前記給気管は、運転キャビンと、前記運転キャビンの後方に位置する穀粒タンクとの間に位置し、
前記排気管及び前記給気管の機体横外側に、前記運転キャビンと前記穀粒タンクとの間を覆う化粧カバーが備えられていると好適である。
【００３４】
本構成によれば、排気管及び給気管に対する防塵機能を化粧カバーに備えさせた簡単な構造により、塵埃を排気管及び給気管に付着し難くできる。
【００３５】
本発明において、
前記運転キャビンの横側方に設けられた作業デッキと、前記作業デッキの後端部を囲う手摺りとが備えられ、
前記化粧カバーは、前記手摺りに支持されていると好適である。
【００３６】
本構成によれば、手摺りを支持部材に活用した簡単な構造によって化粧カバーを支持できる。
【００３７】
本発明において、
前記給気管の上端部にプレエアクリーナが備えられ、
前記化粧カバーは、機体側面視で前記プレエアクリーナの機体外側部の少なくとも一部を覆っていると好適である。
【００３８】
本構成によれば、プレエアクリーナに対する防塵機能を化粧カバーに備えさせた簡単な構造により、塵埃をプレエアクリーナに吸入され難くできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】給気構造及び排気構造を示す側面図である。
【図４】給気構造、排気構造及び手摺りを示す正面図である。
【図５】化粧カバー及び手摺りを示す平面図である。
【図６】給気構造及び排気構造を示す斜視図である。
【図７】給気管、化粧カバー及び手摺りを示す正面図である。
【図８】給気管及びエアクリーナを示す側面図である。
【図９】給気管、排気管及び化粧カバーの支持構造を示す平面図である。
【図１０】給気管、手摺り及び化粧カバーを示す斜視図である。
【図１１】排気管、排気マフラー及びカバーを示す斜視図である。
【図１２】排気管及びカバーの支持構造を示す側面図である。
【図１３】カバーの支持構造を示す平面図である。
【図１４】圧力調整板を示す断面図である。
【図１５】排気管と排気マフラーとの接続構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る収穫機の一例であるコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係る収穫機の一例であるコンバインの全体を示す平面図である。
【００４１】
図１，２に示すように、本発明の実施例に係る収穫機の一例であるコンバインは、機体フレーム１の前部に左右一対の前車輪２が駆動可能に装備され、機体フレーム１の後部に左右一対の後車輪３が操向操作可能に装備された走行機体を備えている。走行機体の前部に運転部４が設けられている。走行機体における運転部４の後方の部位に、脱穀装置５及び穀粒タンク６が設けられている。脱穀装置５の前部からフィーダ７が運転部４の下方を通る状態で前方に延出されている。フィーダ７の延出端部に刈取部８が連結されている。刈取部８は、フィーダ７が刈取り昇降シリンダ９によって脱穀装置５に対して上下に揺動操作されることにより、バリンカン型の刈取装置８ａが圃場面の近くに下降した状態の下降作業状態と、刈取装置８ａが圃場面から上方に高く上昇した状態の上昇非作業状態とに亘って昇降操作される。
【００４２】
走行機体における前車輪２と後車輪３との間の部位にエンジン１０が設けられている。エンジン１０の出力を前車輪２、脱穀装置５、フィーダ７及び刈取部８へ伝達するよう構成されている。
【００４３】
コンバインは、刈取部８を下降作業状態に下降した状態で走行機体を走行させることにより、稲、麦などの収穫作業を行なう。
すなわち、刈取部８は、走行機体の前方に位置する稲、麦などの植立穀稈のうちの刈取り対象の植立穀稈を左右一対のデバイダ８ｂによって刈取部８の内部に導入し、導入した植立穀稈の株元を刈取装置８ａによって切断することにより、植立穀稈の刈取りを行なう。フィーダ７が刈取部８からの刈取り穀稈の株元から穂先までの全体を脱穀装置５に供給する。脱穀装置５は、刈取り穀稈を回動駆動される扱胴（図示せず）によって脱穀処理し、脱穀処理によって得た穀粒を穀粒タンク６に供給する。
【００４４】
穀粒タンク６は、走行機体横方向での右端寄りの部位に設けられた走行機体前後向きの昇降軸芯Ｐまわりに上下揺動するように前後一対の支持部１１に支持されている。穀粒タンク６は、タンク昇降シリンダ１２によって、脱穀装置５の上方に下降した状態の下降貯留姿勢と、脱穀装置５に対して上昇した状態の上昇排出姿勢とに亘って揺動操作される。前後一対の支持部１１は、機体フレーム１に立設されたタンク支持フレーム部１３の上部に設けられている。タンク支持フレーム部１３は、脱穀装置５の横側方に設けられている。タンク支持フレーム部１３は、走行機体前後方向に並ぶ複数本の支柱フレーム、及び、複数本の支柱フレームに連結された走行機体前後向きの梁フレームを備えている。
【００４５】
つまり、穀粒タンク６を下降貯留姿勢にすることにより、脱穀装置５からの穀粒を穀粒タンク６に回収して貯留できる。穀粒タンク６を上昇排出姿勢に操作することにより、穀粒タンク６に貯留された穀粒を、穀粒タンク６の右端部に設けられた排出口６ａ（図１参照）から機体右横外側に向けて自然流出によって排出できる。穀粒タンク６の右端側には、排出口６ａからの穀粒を機体横外側に落下案内する案内シュート１４が上昇格納姿勢と下降使用姿勢とに亘って上下揺動可能に装備されている。排出口６ａは、案内シュート１４が上昇格納姿勢に切り換えられることによって案内シュート１４によって閉じられ、案内シュート１４が下降使用姿勢に切り換えられることによって開放される。
【００４６】
運転部４について説明する。
図１，２に示すように、運転部４は、居住空間を覆う運転キャビン２０、運転キャビン２０の左横側方に設けられたデッキ２１、運転キャビン２０の右横側方に設けられた作業デッキ２２を備えている。デッキ２１は、運転部４に対する乗り降りや、穀粒タンク６及び脱穀装置５の点検などの作業に使用可能である。作業デッキ２２は、穀粒タンク６の穀粒排出などの作業に使用可能である。
【００４７】
デッキ２１の前端側には、手摺り２３が設けられている。デッキ２１の後端側には、手摺り２４と、乗降用の階段ステップ２５とが設けられている。作業デッキ２２の前端側には、手摺り２６が設けられている。作業デッキ２２の後端側には、手摺り２７が設けられている。前端側の手摺り２３及び手摺り２６は、サイドミラー６６の角度調節などに使用可能である。後端側の手摺り２４は、穀粒タンク６及び脱穀装置５の点検などに使用可能である。後端側の手摺り２７は、穀粒タンク６の操作などに使用可能である。
【００４８】
図３，４に示すように、作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７の下端側は、作業デッキ２２の機体横外側の側部に設けられた支持部に連結されている。作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７は、作業デッキ２２の支持部に連結している箇所から機体横外向きに張り出た状態の下部と、この下部の張り出し端部から機体上方向きに鉛直に延出した状態の縦向き部２７ａと、この縦向き部２７ａの延出端部から機体後方向きに、かつ機体上方向きに延出した状態の傾斜部２７ｂと、この傾斜部２７ｂの延出端部から機体横内向きに延出した状態の上横向き部２７ｃとを備えている。上横向き部２７ｃの延出端部は、運転キャビン２０の後部に連結されている。縦向き部２７ａの上端寄りの部位から取付アーム部２７ｄが機体後方向きに延出され、取付アーム部２７ｄの延出端側は、運転キャビン２０の後部に連結されている。
【００４９】
作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７は、作業デッキ２２の後端側を囲っている。具体的には、手摺り２７は、縦向き部２７ａ、傾斜部２７ｂ、上横向き部２７ｃ及び取付アーム部２７ｄによって作業デッキ２２の後端側を囲っている。
【００５０】
図１，３に示すように、エンジン１０は、機体フレーム１に支持されている。具体的には、エンジン１０は、脱穀装置５の右横側方において、機体フレーム１の右横端寄りの部位に支持されている。エンジン１０の機体横外側をサイドカバー３０によって覆うように構成されている。サイドカバー３０は、上端側に設けられたヒンジ部材を介してタンク支持フレーム部１３に支持されている。すなわち、サイドカバー３０は、ヒンジ部材が備える軸芯を走行機体の前後方向に延伸する開閉軸芯Ａとして上下に揺動開閉できる。
【００５１】
図３，４，６に示すように、エンジン１０への燃焼用空気の供給は、縦向きの給気管３１によって行なうように構成されている。給気構造は、具体的には、次の如く構成されている。
【００５２】
エンジン１０の前端側の上部に吸気部１０ａが設けられている。この吸気部１０ａと、エアクリーナ３２の排気部とが吸気ダクト３３を介して接続されている。エアクリーナ３２の吸気筒部３２ａに吸気ダクト３４を介して給気管３１の下端側が接続されている。給気管３１の上端部にプレエアクリーナ３５が備えられている。プレエアクリーナ３５の空気導入口３５ａが給気管３１の吸入口になっている。
【００５３】
つまり、プレエアクリーナ３５の周辺の空気が、エンジン１０によって付与される吸引力によってプレエアクリーナ３５に吸入される。プレエアクリーナ３５において塵埃の除去処理が行われた空気は、給気管３１及び吸気ダクト３４を介してエアクリーナ３２に吸入される。エアクリーナ３２において塵埃の除去が行われた空気は、吸気ダクト３３を介してエンジン１０に燃焼用空気として吸入される。
【００５４】
図３，４，６に示すように、エンジン１０の排ガスの排出は、縦向きの排気管４０によって行なうように構成されている。排気構造は、具体的には、次の如く構成されている。
【００５５】
エンジン１０の前端側の上部に排気部１０ｂが設けられている。この排気部１０ｂに、排気マフラー４１の導入筒部４１ａが接続されている。排気マフラー４１の吐出筒部４１ｂから排気管４０が延出されている。
【００５６】
つまり、エンジン１０において発生した排ガスが排気部１０ｂ及び導入筒部４１ａを介して排気マフラー４１に流入する。排気マフラー４１において消音処理された排ガスは、吐出筒部４１ｂから吐出されて排気管４０に流入する。排気管４０に流入した排ガスは、排気管４０によって排気口４０ａに案内されて排気口４０ａから排出される。
【００５７】
図１１，１５に示すように、排気部１０ｂと導入筒部４１ａとの接続箇所に、圧力調整板４２が設けられている。圧力調整板４２は、排気部１０ｂに備えられたフランジ部１０ｆと、導入筒部４１ａに備えられたフランジ部４１ｆとの間に配置され、連結ボルト４３の締め付け力によって各フランジ部４１ｆ，１０ｆに圧接されている。
【００５８】
圧力調整板４２には、排気部１０ｂが備える排ガス通路１０Ｒと、導入筒部４１ａが備える排ガス通路４Ｒとを連通させる連通穴４２ａが設けられている。連通穴４２ａの穴径は、排気部１０ｂの排ガス通路１０Ｒの径よりも小に、かつ導入筒部４１ａの排ガス通路４１Ｒの径よりも小に形成されている。圧力調整板４２が連通穴４２ａと排ガス通路１０Ｒとの径差により、エンジン側における排ガスの圧力を高めるべく圧力調整する。
【００５９】
排気マフラー４１と排気管４０との接続箇所に、排気マフラー４１と排気管４０との相対振動を許容する融通部４５が設けられている。排気マフラー４１と排気管４０との接続構造、及び融通部４５は、具体的には、図３，６，１５に示す如く構成されている。
【００６０】
排気管４０に、下端部から排気マフラー４１に向かって延出した接続管部４０ｂが備えられている。接続管部４０ｂが排気マフラー４１の吐出筒部４１ｂに接続されている。接続管部４０ｂと吐出筒部４１ｂとの接続は、具体的には、次の如くされている。すなわち、接続管部４０ｂの延出端部４０ｃが吐出筒部４１ｂの端部の外側に被せられている。接続管部４０ｂは、延出端部４０ｃと吐出筒部４１ｂとの間に、隙間Ｓが吐出筒部４１ｂの全周囲に亘って形成されるように構成されている。隙間Ｓによって融通部４５が構成されている。
【００６１】
排気マフラー４１は、エンジン１０の上部に支持されている。排気マフラー４１は、具体的には、図３に示す如くエンジン１０に支持されている。
【００６２】
排気マフラー４１の導入筒部４１ａと、エンジン１０の前端側の上部に設けられた排気部１０ｂとが連結されていることにより、排気マフラー４１の一端側がエンジン１０の上部に支持されている。排気マフラー４１のうちの導入筒部４１ａを備える側とは反対側の端部から取付部材４１ｃが下方向きに延出されている。エンジン１０の後方側の端部から支持部材４６が上方向きに延出されている。取付部材４１ｃと、支持部材４６とが連結ボルトによって連結されていることにより、排気マフラー４１の他端側がエンジン１０の上部に支持されている。
【００６３】
図３，５に示すように、給気管３１及び排気管４０は、平面視で隣り合うように配置されている。排気管４０は、排気口４０ａが給気管３１の吸入口としてのプレエアクリーナ３５の空気導入口３５ａよりも高い位置において上方向きに開口するよう構成されている。
【００６４】
排気管４０による排ガスの排出を、給気管３１の吸気口としての空気導入口３５ａよりも高い位置において上方向きに行わせるよう構成し、給気管３１と排気管４０とを平面視で隣り合せることで給気管３１及び排気管４０の周囲に空きスペースを確保することを可能にしつつ、排気管４０からの排ガスを給気管３１に吸入され難くしてある。
【００６５】
給気管３１及び排気管４０は、運転キャビン２０と穀粒タンク６との間に配置され、運転キャビン２０の後部に支持されている。給気管３１及び排気管４０は、具体的には、図５〜１２に示す支持構造によって運転キャビン２０に支持されている。
【００６６】
給気管３１の上端側及び下端側の２箇所から連結部材４８が前方向きに延出されている。各連結部材４８の延出端部が、運転キャビン２０の後部に備えられたキャビンフレーム４９に連結されている。上側の連結部材４８に手摺り２７の上横向き部２７ｃが連結ボルトによって連結するよう構成されている。下側の連結部材４８に手摺り２７の取付アーム部２７ｄが連結ボルトによって連結するよう構成されている。上側の連結部材４８及び下側の連結部材４８は、手摺り２７の上端側を運転部４に支持する部材になっている。
【００６７】
排気管４０の上端側及び下端側の２箇所に連結部材５０が設けられている。各連結部材５０は、運転キャビン２０のキャビンフレーム４９に備えられた上下一対の支持部材５１に振り分けて連結ボルトによって連結されている。
【００６８】
図５，１０に示すように、給気管３１と作業デッキ２２の後端部との間に、作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７が通るよう構成されている。具体的には、手摺り２７における上横向き部２７ｃ及び取付アーム部２７ｄが、給気管３１と作業デッキ２２の後端部との間を機体横方向に通るように、手摺り２７が構成されている。
【００６９】
図４，５に示すように、給気管３１は、排気管４０よりも機体外側に配置されている。給気管３１は、平面視で作業デッキ２２の後端部の近傍であって、作業デッキ２２よりも高い箇所まで延ばされている。
つまり、給気管３１の上端部に備えられたプレエアクリーナ３５が作業デッキ２２から取り扱い易い箇所に位置するよう構成されている。
【００７０】
図３に示すように、エアクリーナ３２は、排気マフラー４１の前方においてステー５２に支持されている。排気マフラー４１は、機体フレーム１に支持されることで対地高さが低くなるエンジン１０の上部に支持されているので、排気マフラー４１の取付け高さは、取り扱い易い取付け高さになる。これにより、エアクリーナ３２の取付け高さも、取り扱い易い取付け高さになり、エアクリーナ３２の点検や交換作業を行い易い。ステー５２は、タンク支持フレーム部１３のうちの前端部に位置する部材１３ａから前方向きに延出されている。
【００７１】
図１０に示すように、エアクリーナ３２は、排気部及び吸気筒部３２ａが備えられた本体と、本体のうち、排気部及び吸気筒部３２ａが位置する側とは反対側の端部に設けられた開閉蓋３２ｂとを備えている。エアクリーナ３２は、開閉蓋３２ｂが本体よりも機体横外側に位置する取付姿勢で支持されている。
【００７２】
図１に示すように、エアクリーナ３２は、サイドカバー３０の開閉軸芯Ａよりも低い位置で支持されている。つまり、サイドカバー３０を上昇開き状態にしたとき、サイドカバー３０がエアクリーナ３２に対して上方に離れて位置する。
【００７３】
従って、エアクリーナ３２を機体横外側から点検や交換する作業は、サイドカバー３０による障害を受けず、かつエアクリーナ３２に手が届き易くて容易にできる。
【００７４】
図３，６に示すように、プレエアクリーナ３５と排気管４０との間に排気管４０を覆うカバー５３が備えられ、排気管４０からプレエアクリーナ３５への熱伝達をカバー５３によって抑制するよう構成されている。
【００７５】
図７に示すように、プレエアクリーナ３５は、本体３５Ａと、本体３５Ａから下方向きに突設され、給気管３１に脱着される下部３５Ｄと、本体３５Ａの上端側に開閉可能に装着された上部３５Ｕとを備えている。図３に示すように、カバー５３は、プレエアクリーナ３５の下部３５Ｄの高さ位置から上部３５Ｕの高さ位置に亘るように構成されている。さらには、カバー５３は、プレエアクリーナ３５の下部３５Ｄよりも低い位置５３Ｄから上部３５Ｕよりも高い位置５３Ｕに亘るよう構成されている。
【００７６】
カバー５３は、排気管４０に支持されている。具体的には、カバー５３は、図１１，１２，１３に示す取付構造によって排気管４０に支持されている。
【００７７】
カバー５３は、平面視形状がＵ字状となり、排気管４０を囲うように構成されている。カバー５３には、排気管４０を運転部４に連結するための上側の連結部材５０が挿通する切欠き孔５４が設けられている。カバー５３には、上下方向及び周方向に並ぶ通気孔５３ａが形成されている。
【００７８】
排気管４０の上下２箇所の夫々において、排気管４０の外周部に、排気管４０の周方向に並ぶ一対の支持部５５が設けられている。カバー５３は、カバー５３と支持部５５とに亘って装着された連結ボルト５６によって各支持部５５に締め付け連結されている。
【００７９】
カバー５３を排気管４０に支持すると、カバー５３のうちのプレエアクリーナ３５に対向する部分５３Ｐと排気管４０の外周面との距離がＸとなり、カバー５３のうちの排気管４０に支持される部分５３Ｈと排気管４０の外周面との距離がＹとなる状態の隙間がカバー５３と排気管４０との間に形成されるように、かつ、距離Ｘが距離Ｙよりも長くなるように、カバー５３が構成されている。
【００８０】
排気管４０に対するカバー５３の連結を短い連結距離によってしっかりするよう構成されている。排気管４０からプレエアクリーナ３５への熱伝達を、カバー５３のプレエアクリーナ３５に対向する部分５３Ｐと排気管外周面との長い距離によって効果的に抑制するよう構成されている。
【００８１】
図１，５に示すように、給気管３１及び排気管４０の機体横外側に、運転キャビン２０と穀粒タンク６との間を覆う化粧カバー５８が備えられている。化粧カバー５８は、プレエアクリーナ３５の機体外側部の一部を覆うように構成されている。具体的には、化粧カバー５８の前端側の上部５８Ｕが、機体側面視でプレエアクリーナ３５と重なっている。
つまり、化粧カバー５８が排気管４０、給気管３１及びプレエアクリーナ３５に対する防塵機能を備えるよう構成されている。
【００８２】
化粧カバー５８は、作業デッキ２２の後部側に位置する手摺り２７に支持されている。具体的には、化粧カバー５８は、図５，８，９，１０に示す支持構造によって手摺り２７に支持されている。
【００８３】
化粧カバー５８は、運転キャビン２０と穀粒タンク６との間に機体前後方向に沿って位置する縦板部５８ａと、縦板部５８ａの前端部から機体横内向きに延出した横板部５８ｂとを備えている。化粧カバー５８の裏面側における上端側箇所、中間箇所及び下端側箇所の夫々に補強部材５９，６０が設けられている。上端側及び下端側の補強部材５９は、横板部５８ｂの機体横内側端部と縦板部５８ａの後端部とに亘って連結され、機体前後方向に対して傾斜した状態で設けられている。中間箇所の補強部材６０は、全長に亘って縦板部５８ａの裏面に連結した状態で設けられている。
【００８４】
作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７の取付アーム部２７ｄから左右一対の支持部材６１が後方向きに延出されている。作業デッキ２２の後端側に位置する手摺り２７の上横向き部２７ｃに板状の支持台６２が設けられている。横板部５８ｂの上端側が支持台６２の後端側に連結ボルトによって連結されている。横板部５８ｂの下端側が左右一対の支持部材６１に連結ボルトによって連結されている。
【００８５】
支持台６２は、穀粒タンク６のための操作ボックス６３を支持するものである。操作ボックス６３には、穀粒タンク６を揺動操作する操作スイッチが収容されている。操作スイッチは、タンク昇降シリンダ１２の制御弁を操作するよう構成されている。
【００８６】
〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、給気管３１にプレエアクリーナ３５を備えた例を示したが、プレエアクリーナ３５を備えないで実施してもよい。
【００８７】
（２）上記した実施形態では、給気管３１が排気管４０より機体外側に位置する例を示したが、給気管３１が排気管４０より機体内側に位置するよう構成して実施してもよい。
【００８８】
（３）上記した実施形態では、カバー５３が排気管４０に支持される例を示したが、カバー５３が給気管３１、あるいは給気管３１以外の部材に支持されるように構成して実施してもよい。
【００８９】
（４）上記した実施形態では、排気管４０を囲う構成のカバーを採用した例を示したが、排気管４０を囲わない扁平板状など、各種異なる形状を備えたカバーを採用して実施してもよい。
【００９０】
（５）上記した実施形態では、排気管４０と排気マフラー４１との接続箇所に融通部４５を設けた例を示したが、融通部４５を設けずに実施してもよい。
【００９１】
（６）上記した実施形態では、融通部４５として隙間Ｓを採用した例を示したが、ゴム管など、排気管４０と排気マフラー４１とを連結しつつ相対振動を許容する構成を採用して実施してもよい。
【００９２】
（７）上記した実施形態では、化粧カバー５８がプレエアクリーナ３５の機体外側部の一部を覆うよう構成した例を示したが、機体外側部の全体を覆うように構成して実施してもよい。
【００９３】
（８）上記した実施形態では、作業デッキ２２、手摺り２７及び化粧カバー５８を備えた例を示したが、作業デッキ２２、手摺り２７及び化粧カバー５８の全部あるいは一部を備えないで実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
本発明は、車輪に代えてクローラ走行装置を備えたコンバインに利用可能である。全稈投入型の脱穀装置に代え、自脱型の脱穀装置を備えたコンバインに利用可能である。稲、麦に代え、大豆、蕎麦、トウモロコシなど各種の作物を収穫対象とする収穫機に利用可能である。
【符号の説明】
【００９５】
１          機体フレーム
１０        エンジン
２０        運転キャビン
２２        作業デッキ
３１        給気管
３２        エアクリーナ
３５ａ      吸入口（空気導入口）
３５Ｄ      プレエアクリーナの下部
３５Ｕ      プレエアクリーナの上部
４０        排気管
４０ａ      排気口
４１        排気マフラー
４５        融通部
５３        カバー
５３Ｐ      プレエアクリーナに対向する部分
５３Ｈ      支持される部分
５８        化粧カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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