(57)【要約】【課題】前輪で跳ね上げられた異物が車両の後方から補機駆動ベルトに衝突することを防止できる補機駆動ベルトの保護部材を提供すること。【解決手段】前輪９Ｌ、９Ｒの後方に設置され、クランク軸７を有するエンジン２と、エンジン２の前面に設けられたウォータポンプ１４と、前輪９Ｌ、９Ｒの後方においてエンジン２の前面に設けられ、クランク軸７の回転をウォータポンプ１４に伝達する補機駆動ベルト１３と、補機駆動ベルト１３を覆うようにエンジン２の前面に設けられたフロントカバー１６と、補機駆動ベルト１３の後方に設けられ、エンジン２の下方で車幅方向に延びるロアメンバ１７とを備えた車両１の補機駆動ベルト１３の保護カバー１９であって、保護カバー１９が、ロアメンバ１７に対して前方に設けられ、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲において補機駆動ベルト１３の後方を覆う。【選択図】図３
2016138481.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向において前輪の後方に設置され、クランク軸を有する内燃機関と、
前記内燃機関の前面に設けられた補機と、
前記前輪の後方において前記内燃機関の前面に設けられ、前記クランク軸の回転を前記補機に伝達する補機駆動ベルトと、
前記補機駆動ベルトを覆うように前記内燃機関の前面に設けられたフロントカバーと、
前記補機駆動ベルトの後方に設けられ、前記内燃機関の下方で車幅方向に延びるロアメンバとを備えた車両の補機駆動ベルトの保護部材であって、
前記保護部材は、前記ロアメンバに対して前方に設けられ、前記ロアメンバから前方を見て少なくとも見える範囲において前記補機駆動ベルトの後方を覆うことを特徴とする補機駆動ベルトの保護部材。
【請求項２】
前記内燃機関が、前記補機駆動ベルトの一部が前記内燃機関よりも下方に突出するように前記クランク軸周りに傾斜し、
下方に位置する前記補機駆動ベルトの一部を覆うように前記フロントカバーの一部が前記内燃機関よりも下方に突出し、
前記補機駆動ベルトの一部が巻き掛けられる前記補機の少なくとも一部が前記内燃機関よりも下方に突出し、
前記保護部材は、前記車両の上下方向において前記ロアメンバと前記内燃機関との間の空間に露出する前記補機駆動ベルトの一部を覆うように、前記補機駆動ベルトの後方に設けられることを特徴とする請求項１に記載の補機駆動ベルトの保護部材。
【請求項３】
前記保護部材は、前記補機駆動ベルトの延びる方向に沿って湾曲することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補機駆動ベルトの保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補機駆動ベルトの保護部材に関し、特に、内燃機関から補機に動力を伝達するための補機駆動ベルトを保護する保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両の内燃機関にはオルタネータやウォータポンプ等の補機が設けられており、これらの補機には内燃機関の動力が伝達される補機駆動ベルトが巻き掛けられている。
ところで、車両に搭載される内燃機関は、走行中にタイヤによって跳ね上げられた小石等の異物が、地面の近くに設置された補機に巻き掛けられた補機駆動ベルトに衝突してしまい、補機駆動ベルトが損傷を受けたり、異物が補機駆動ベルトと補機との間に噛み込まれるおそれがある。
【０００３】
従来、補機駆動ベルトを保護できるものとしては、内燃機関の前面に、補機駆動ベルトを覆うようにベルトカバーを設け、走行中にタイヤによって跳ねられた異物をベルトカバーに衝突させることで、補機駆動ベルトを保護するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５７７２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の補機駆動ベルトの保護構造にあっては、補機駆動ベルトを後方から覆うカバーが設けられていない。このため、前輪で跳ね上げられた異物が、例えば、ロアメンバに衝突して前方に跳ね上げられて、補機駆動ベルトに衝突するおそれがある。
【０００６】
特に、この補機駆動ベルトの保護構造にあっては、補機駆動ベルトを覆うように内燃機関の前面にベルトカバーが設けられるので、ロアメンバに衝突して前方に跳ね上げられた異物がベルトカバーに捕捉されて前方に通り抜けない。これにより、異物が補機駆動ベルトと補機との間に噛み込まれる可能性が高くなる。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、前輪で跳ね上げられた異物が車両の後方から補機駆動ベルトに衝突することを防止できる補機駆動ベルトの保護部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両の前後方向において前輪の後方に設置され、クランク軸を有する内燃機関と、内燃機関の前面に設けられた補機と、前輪の後方において内燃機関の前面に設けられ、クランク軸の回転を補機に伝達する補機駆動ベルトと、補機駆動ベルトを覆うように内燃機関の前面に設けられたフロントカバーと、補機駆動ベルトの後方に設けられ、内燃機関の下方で車幅方向に延びるロアメンバとを備えた車両の補機駆動ベルトの保護部材であって、保護部材は、ロアメンバに対して前方に設けられ、ロアメンバから見た少なくとも見える範囲において補機駆動ベルトの後方を覆うものから構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
このように本発明によれば、保護部材が、ロアメンバに対して前方に設けられ、ロアメンバから前方を見て少なくとも見える範囲において補機駆動ベルトの後方を覆うので、前輪で跳ね上げられた異物が、ロアメンバに衝突して前方に跳ね上げられた場合に、異物を保護部材に衝突させることができる。
これにより、補機駆動ベルトに異物が衝突することを防止でき、補機駆動ベルトと補機との間に異物が噛み込まれてしまうことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の補機駆動ベルトの保護部材の一実施形態を示す図であり、車両を前方から見た車両の概略構成図である。
【図２】図２は、本発明の補機駆動ベルトの保護部材の一実施形態を示す図であり、フロントカバーを取り外した状態の前方から見たエンジンの概略図である。
【図３】図３は、本発明の補機駆動ベルトの保護部材の一実施形態を示す図であり、前方側面から見た車両の概略図である。
【図４】図４は、本発明の補機駆動ベルトの保護部材の一実施形態を示す図であり、後方から見たエンジンの概略図である。
【図５】図５は、本発明の補機駆動ベルトの保護部材の一実施形態を示す図であり、保護カバーの外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る補機駆動ベルトの保護部材の実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図５は、発明に係る一実施形態の内燃機関の補機駆動ベルトの保護部材を示す図である。
【００１２】
まず、構成を説明する。
図１において、四輪自動車等の車両１は、内燃機関としてのエンジン２を備えている。図２において、エンジン２は、シリンダブロック３と、シリンダブロック３の上部に設けられたシリンダヘッド４と、シリンダヘッド４の上部に設けられたシリンダヘッドカバー５と、シリンダブロック３の下部に設けられ、オイルが貯留されるオイルパン６とを含んで構成される。
【００１３】
シリンダブロック３の内部には図示しないピストンを往復動自在に収容する図示しないシリンダが形成されている。シリンダブロック３の内部にはクランク軸７が回転自在に収容されており、ピストンの往復動は、クランク軸７の回転運動に変換される。
【００１４】
エンジン２は、図示しない変速機を介して図示しないディファレンシャル装置に接続されており、クランク軸７の回転は、変速機で変速された後にディファレンシャル装置に伝達される。
【００１５】
ディファレンシャル装置は、左右のドライブシャフト８Ｌ、８Ｒを介して左右の前輪９Ｌ、９Ｒに接続されており（図１参照）、ディファレンシャル装置は、変速機で変速されたエンジン２の回転をドライブシャフト８Ｌ、８Ｒを介して前輪９Ｌ、９Ｒに分配する。
【００１６】
図２において、シリンダブロック３の前面にはクランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１およびアイドラプーリ１２が設けられており、これらクランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１およびアイドラプーリ１２には補機駆動ベルト１３が巻き掛けられている。ここで、図１〜図４において、前、後、左、右を表す方向や向きは、車両１を基準にした方向や向きである。
【００１７】
クランクプーリ１０は、クランク軸７の軸線方向端部に取付けられている。ウォータポンププーリ１１は、エンジン２のウォータジャケットに冷却水を導入するウォータポンプ１４（図４参照）の回転軸の端部に取付けられている。
【００１８】
これにより、本実施の形態のエンジン２において、クランク軸７の回転がクランクプーリ１０から補機駆動ベルト１３を介してウォータポンププーリ１１に伝達されることで、ウォータポンプ１４が駆動される。すなわち、本実施の形態の補機駆動ベルト１３は、エンジン２の動力をウォータポンプ１４に伝達する。ここで、本実施の形態のウォータポンプ１４は、本発明の補機を構成する。
【００１９】
アイドラプーリ１２は、補機駆動ベルト１３に一定の張力を与える機能を有する。また、シリンダブロック３の前面には図示しないオルタネータ等のオルタネータプーリ等が設けられており、補機駆動ベルト１３は、このオルタネータプーリ等に巻き掛けられている。
【００２０】
図３において、エンジン２は、車両１の前後方向において前輪９Ｌおよび図示しない前輪９Ｒの後方に設置されている。前輪９Ｌの上方には車両１の車体の一部を構成するタイヤハウス１５が設けられており、前輪９Ｌは、タイヤハウス１５によって覆われている。なお、図示しないが、前輪９Ｒの上方にもタイヤハウスが設けられている。
【００２１】
図１、図３において、エンジン２の前面にはフロントカバー１６が設けられており、フロントカバー１６は、クランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１、アイドラプーリ１２および補機駆動ベルト１３を前面から覆っている。
【００２２】
図１〜図４において、車両１は、ロアメンバ１７を備えている。ロアメンバ１７は、補機駆動ベルト１３の後方に設けられており、エンジン２の下方で車幅方向（車両１の幅方向）に延びている。図４において、エンジン２にはマウントブラケット１８が設けられており、マウントブラケット１８は、ロアメンバ１７に連結されている。これにより、エンジン２は、マウントブラケット１８を介してロアメンバ１７に弾性的に支持される。
【００２３】
図１、図２、図４において、エンジン２は、補機駆動ベルト１３の一部がエンジン２よりも下方に突出するようにクランク軸７の周り（クランク軸周り）に傾斜しており、補機駆動ベルト１３の一部が巻き掛けられるウォータポンプ１４の少なくとも下部は、エンジン２よりも下方に位置している。
【００２４】
なお、エンジン２よりも下方に位置する補機駆動ベルト１３を一部分１３Ａで示す（図２参照）。ここで、エンジン２の傾斜とは、図１に示すように、鉛直軸Ａに対してエンジン２のシリンダ軸Ｂが傾斜することを意味する。
また、フロントカバー１６の一部は、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａを覆うようにエンジン２よりも下方に突出している。
【００２５】
図２〜図４において、補機駆動ベルト１３の後方には保護カバー１９が設けられており、保護カバー１９は、図示しないボルトによってウォータポンプ１４に固定されている。保護カバー１９は、ロアメンバ１７に対して前方に設けられており、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲を含んだ補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａを後方から覆っている。
【００２６】
ここで、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲とは、ロアメンバ１７から車両１の前方のエンジン２を見た場合の補機駆動ベルト１３の範囲である。本実施の形態の補機駆動ベルト１３は、エンジン２より下方に補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａが見えるので、見える範囲とは、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａである。また、見える範囲を含んだとは、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａよりもエンジン２よりの上方の補機駆動ベルト１３の後方の一部が含まれることを意味する。
すなわち、本実施の形態の保護カバー１９は、エンジン２よりも下方の補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａとエンジン２よりも上方側の補機駆動ベルト１３の一部分を後方から覆っている。
【００２７】
具体的には、図４に示すように、車両１の上下方向においてロアメンバ１７とエンジン２との間の空間には補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａおよびウォータポンプ１４が露出しており、保護カバー１９は、ロアメンバ１７とエンジン２との間に位置する補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａおよびウォータポンプ１４を覆うように補機駆動ベルト１３の後方に設けられている。ここで、本実施の形態の保護カバー１９は、本発明の保護部材を構成する。
【００２８】
図５において、保護カバー１９は、湾曲形状に形成されており、保護カバー１９は、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａの延びる方向に沿って湾曲する。このため、保護カバー１９は、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａの延びる方向に沿って一部分１３Ａを覆うことができる。
【００２９】
次に、作用を説明する。
車両１の走行中に前輪９Ｌ、９Ｒによって石等の異物が後方に跳ね上げられることがある。
本実施の形態のエンジン２は、クランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１、アイドラプーリ１２および補機駆動ベルト１３の前面をフロントカバー１６によって覆っているので、前輪９Ｌ、９Ｒによって後方に跳ね上げられた異物がクランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１、アイドラプーリ１２および補機駆動ベルト１３に衝突することを防止できる。
【００３０】
このため、クランクプーリ１０、ウォータポンププーリ１１、アイドラプーリ１２および補機駆動ベルト１３を保護できるとともに、異物がクランクプーリ１０と補機駆動ベルト１３との間、ウォータポンププーリ１１と補機駆動ベルト１３との間およびアイドラプーリ１２と補機駆動ベルト１３との間にそれぞれ噛み込まれることを防止できる。
【００３１】
一方、車両１の走行中に前輪９Ｌ、９Ｒによって後方に跳ね上げられる異物は、ロアメンバ１７に衝突して前方に跳ね上げられることがある。特に、本実施の形態のロアメンバ１７は、図２に示すように、ウォータポンプ１４が設置される下方におけるロアメンバ１７の上下方向の厚さ（ロアメンバ１７の上下方向の厚さが厚い部分の範囲をＨで示す）が厚くなっている。これにより、厚さが厚いロアメンバ１７の部位に異物が捕捉（衝突）され易い。
【００３２】
これに加えて、図３に示すように、車両１の上下方向においてタイヤハウス１５の下端１５ａは、ロアメンバ１７よりも上方に位置しているので、前輪９Ｌ、９Ｒで後方に跳ね上げられた異物がロアメンバ１７に指向し易い上に、厚さが厚いロアメンバ１７の部位に異物が衝突し易く、異物が前方により一層跳ね上がり易い。
【００３３】
これに対して、本実施の形態のエンジン２によれば、保護カバー１９を有し、保護カバー１９が、ロアメンバ１７に対して前方に設けられ、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲を含んだ補機駆動ベルト１３の後方を覆うので、前輪９Ｌ、９Ｒで跳ね上げられた異物が、ロアメンバに１７に衝突して前方に跳ね上げられた場合に（図３において異物の軌跡をＲで示す）、異物を保護カバー１９に衝突させることができる。
これにより、補機駆動ベルト１３に異物が衝突することを防止でき、補機駆動ベルト１３とウォータポンプ１４との間に異物が噛み込まれてしまうことを防止できる。
【００３４】
さらに、本実施の形態のエンジン２は、補機駆動ベルト１３の一部がエンジン２よりも下方に突出するようにクランク軸７の周り（クランク軸周り）に傾斜しており、フロントカバー１６の一部が補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａを覆うようにエンジン２よりも下方に突出するとともに、補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａが巻き掛けられるウォータポンプ１４がエンジン２よりも下方に突出している。
【００３５】
これにより、ロアメンバ１７とエンジン２との間の上下方向の距離が短くなり、ロアメンバ１７に衝突して跳ね返った異物がウォータポンプ１４と補機駆動ベルト１３との間に噛み込む可能性が高まる。
【００３６】
本実施の形態のエンジン２によれば、保護カバー１９が、車両１の上下方向においてロアメンバ１７とエンジン２との間の空間に露出する補機駆動ベルト１３の一部分１３Ａを覆うように、補機駆動ベルト１３の後方に設けられる。
これにより、補機駆動ベルト１３に異物が衝突することをより効果的に防止でき、補機駆動ベルト１３とウォータポンプ１４との間に異物が噛み込まれてしまうことをより効果的に防止できる。
【００３７】
また、本実施の形態の保護カバー１９は、補機駆動ベルト１３の延びる方向に沿って湾曲しているので、フロントカバー１６に補機駆動ベルト１３の後方を覆うカバーを追加工することなく、小さい形状の保護カバー１９によって補機駆動ベルト１３を後方から保護することができる。このため、保護カバー１９の設置スペースを最小限にできる。
【００３８】
特に、本実施の形態の保護カバー１９は、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲を含んだ補機駆動ベルト１３の後方を覆っているので、必要最小形状の保護カバー１９で補機駆動ベルト１３に異物が衝突することを防止できる。
なお、本実施の形態の保護カバー１９は、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲を含んだ補機駆動ベルト１３の後方を覆っているが、ロアメンバ１７から前方を見て見える範囲のみの補機駆動ベルト１３の後方を覆っていてもよい。
【００３９】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００４０】
１...車両、２...エンジン（内燃機関）、７...クランク軸、９Ｌ，９Ｒ...前輪、１３...補機駆動ベルト、１３Ａ...一部分（補機駆動ベルトの一部分）、１４...ウォータポンプ（補機）、１６...フロントカバー、１７...ロアメンバ、１９...保護カバー（保護部材）
【図１】
2016138481.tif 000003
【図２】
2016138481.tif 000004
【図３】
2016138481.tif 000005
【図４】
2016138481.tif 000006
【図５】
2016138481.tif 000007