(57)【要約】【課題】本発明は、テールゲートを半開きの状態で車内の床面積の拡張をすることができる車内拡張用床及びこの車内拡張用床を備えた車両を提供することを目的とするものである。【解決手段】所定間隔を設けて配置される床板支持部２と、床板支持部２に対して、床板支持部２の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ床板支持部２と略同長さ、かつ床板支持部（２、２）間距離以上の幅を有する第１の床板部３と、第１の床板部３に、床板支持部（２、２）上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部４とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔を設けて配置される床板支持部と、
該床板支持部に対して、同床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ前記床板支持部と略同長さ、かつ同床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部と、
該第１の床板部に、前記床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部とを備える
車内拡張用床。
【請求項２】
前記第１の床板部は、前記床板支持部との間に配置されたスライドレールにより支持された
請求項１に記載の車内拡張用床。
【請求項３】
前記第１の床板部の可動長さが３０ｃｍ〜５０ｃｍである
請求項１または請求項２に記載の車内拡張用床。
【請求項４】
テールゲート式車両の後部床上の両側位置に、所定間隔を設けて車両の進行方向に沿って配置された床板支持部と、
該床板支持部に対して、同床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ前記床板支持部と略同長さ、かつ同床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部と、
該第１の床板部に、前記床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部とを備える
車両。
【請求項５】
前記テールゲートと同テールゲートが開閉される後部開口端との間に連結された、前記第１の床板部の可動長さと略同等の幅を有する環状のカバー部を備える
請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記カバー部は、同カバー部の円周方向上で分割可能とされる
請求項５に記載の車両。
【請求項７】
前記カバー部は、可撓性、かつ防水性を有する素材より形成される
請求項５または請求項６に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内拡張用床及び車両に関する。詳しくは、車内の床面積の拡張ができる車内拡張用床及びこの車内拡張用床を備えた車両に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、軽自動車等の小型車で室内と荷物室が同一空間となるテールゲートタイプを採用する車種の販売数が増えている。
このようなテールゲートタイプの車種では、後部座席の背もたれを倒すことで車内後部を一体とした空間とすることができる。
【０００３】
例えば、キャンプや旅行等において車内後部空間を寝台として使用することが多いが、小型車では足を伸ばして寝ることができない。
【０００４】
ここで、例えば、特許文献１に記載された小型車両用のキャンパーキットが出願されている。具体的には、図９に示すように、基台ボックス体（図示せず。）内に摺動可能に具設される一段以上のスライドレール体１０２と、一以上の床板１０３と、足部１０４と、キャンピングカーテント１０５から構成されている。
【０００５】
このキャンパーキットは、基台ボックス体内から一段以上のスライドレール体１０２を車両の後方へ引き出し、足部１０４でスライドレール体１０２を支持した後に、床板１０３をスライドレール体１０２上に設置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１６６２７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の発明では、車両の後方側に寝台を形成することになるためにスライドレール部に足部を設けてスライドレール部を支える必要性がある。そのために、キャンプ場などでテールゲートを全開した状態での設置となる。
【０００８】
また、テールゲートを全開とすることから、夜間等における防犯上の問題が生ずる恐れがある。
【０００９】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであって、テールゲートを半開きの状態で車内の床面積の拡張をすることができる車内拡張用床及びこの車内拡張用床を備えた車両を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、本発明に係る車内拡張用床は、所定間隔を設けて配置される床板支持部と、該床板支持部に対して、同床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ前記床板支持部と略同長さ、かつ同床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部と、該第１の床板部に、前記床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部とを備える。
【００１１】
ここで、所定間隔を設けて配置される床板支持部によって、例えば、車両のテールゲート幅に応じた床板を支持することが可能となる。
【００１２】
また、床板支持部に対して、床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ床板支持部と略同長さ、かつ床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部によって、第１の床板部を床板支持部の長さ方向への移動が可能となる。
【００１３】
また、第１の床板部に、床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部によって、第１の床板部を床板支持部の長さ方向へ移動させて第２の床板部を回転させることで第１の床板部と第２の床板部による同一平面状の床板を確保することが可能となる。
【００１４】
また、本発明の車内拡張用床において、第１の床板部が、床板支持部との間に配置されたスライドレールにより支持された場合には、第１の床板部の移動をスムーズに行うことが可能となる。
【００１５】
また、本発明の車内拡張用床において、第１の床板部の可動長さが３０ｃｍ〜５０ｃｍである場合には、車両内で足を伸ばしての就寝が可能となる。
なお、第１の床板部の可動長さが３０ｃｍ未満では、小型車の場合では足を伸ばすための面積を確保するのが困難となる。
また、第１の床板部の可動長さが５０ｃｍ超では、例えば、車両後方へ移動させた場合には、第１の床板部を支持するための足部が必要となる。
従って、第１の床板部の可動長さを３０ｃｍ〜５０ｃｍとすることが望ましい。
【００１６】
また、上記の目的を達成するために、本発明に係る車両は、テールゲート式車両の後部床上の両側位置に、所定間隔を設けて車両の進行方向に沿って配置された床板支持部と、該床板支持部に対して、同床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ前記床板支持部と略同長さ、かつ同床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部と、該第１の床板部に、前記床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部とを備える。
【００１７】
ここで、テールゲート式車両の後部床上の両側位置に、所定間隔を設けて車両の進行方向に沿って配置された床板支持部によって、車両のテールゲート幅に応じて床板を支持することが可能となる。
【００１８】
また、床板支持部に対して、床板支持部の長さ方向へ摺動可能に取付けられ、かつ床板支持部と略同長さ、かつ床板支持部間距離以上の幅を有する第１の床板部によって、第１の床板部を車両の後方への移動が可能となる。
【００１９】
また、第１の床板部に、床板支持部上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部によって、第１の床板部を車両の後方へ移動させて第２の床板部を回転させることで第１の床板部と第２の床板部による同一平面状の床板を確保することが可能となる。
【００２０】
また、本発明の車両において、テールゲートとテールゲートが開閉される後部開口端との間に連結された、第１の床板部の可動長さと略同等の幅を有する環状のカバー部を備える場合には、テールゲートを半開きの状態で車両内とを密閉状とすることが可能となる。
【００２１】
また、本発明の車両において、カバー部は、カバー部の円周方向上で分割可能とされる場合には、カバー部の円周方向に分割することでテールゲートを容易に全開することが可能となる。
【００２２】
また、本発明の車両において、カバー部は、可撓性、かつ防水性を有する素材より形成される場合には、テールゲートの開閉がスムーズに行えると共に、テールゲートの半開きの状態での雨水の侵入を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の車内拡張用床によれば、車内の床面積の拡張をすることが可能となる。
また、本発明の車両によれば、テールゲートを半開きの状態で車内の床面積の拡張をすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の車内拡張用床の一例を説明するための平面模式図である。
【図２】本発明の車内拡張用床の一例を説明するための要部拡大模式図である。
【図３】本発明の車内拡張用床の一例を説明するための側面模式図である。
【図４】本発明の車両の一例を説明するための平面模式図である。
【図５】本発明の車両の一例を説明するための側面模式図である。
【図６】本発明の車両のテールゲートの一例を説明するための模式図である。
【図７】本発明の車両における防護カバーの一例を説明するための模式図である。
【図８】本発明の車両の使用状態の一例を説明するための模式図である。
【図９】従来の小型車両用のキャンパーキットの一例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参酌しながら詳述する。
【００２６】
＜第１の実施の形態＞
図１は本発明の車内拡張用床の一例を説明するための平面模式図、図２は本発明の車内拡張用床の一例を説明するための要部拡大模式図、図３は本発明の車内拡張用床の一例を説明するための側面模式図である。
【００２７】
ここで示す車内拡張用床１は、テールゲート式車両の後部開口幅（図示せず。）の領域内に床板支持部（２、２）が配置されている。この床板支持部（２、２）対して、床板支持部の長さ方向へ摺動可能に第１の床板支持部（１１、１１）が取付けられている。
【００２８】
更に、第１の床板支持部（１１、１１）上に第１の床板部３が取付けられると共に、この第１の床板部３上には、床板支持部（２、２）上に載置可能となるように、一端同士が回転自在に連結枢支された第２の床板部４が取付けられている。
【００２９】
ここで、床板支持部（２、２）は、例えば、全長約３００ｍｍ、高さ約２００ｍｍ及び厚さ約１９ｍｍの木製板より形成されている。
【００３０】
この床板支持部（２、２）は、テールゲート式車両の後部開口幅（図示せず。）内の領域、例えば、開口部幅は１０００ｍｍであれば、約６３０ｍｍの間隔となるように、床板支持部（２、２）の前後端を連結板（５、５）によって連結固定されている。
【００３１】
このようにして連結板（５、５）で一定間隔に連結固定された床板支持部（２、２）の内側面１９には、上下２段に配置されたスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）が取付けられている。
【００３２】
これらのスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）は、図２に示すように、アウターレール７とインナーレール８とを中間レール９を介して互いに嵌め合わせられた構成とされている。
【００３３】
ここで、スライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）のアウターレール７が床板支持部（２、２）の内側面１９にネジ等（図示せず。）で取付けられる。
【００３４】
次に、スライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）のインナーレール８が、第１の床板支持部（１１、１１）に取付けられている。
【００３５】
このようにして第１の床板支持部（１１、１１）が、スライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）で床板支持部（２、２）に取付けられることによって、第１の床板支持部（１１、１１）が床板支持部（２、２）に対してスライド可能な構成とされている。
【００３６】
また、第１の床板支持部（１１、１１）をスライドさせるときには、スライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）のアウターレール７とインナーレール８との間に中間レール９が介在することでインナーレール８への負荷を軽減させることが可能となる。
【００３７】
このような構成の第１の床板支持部（１１、１１）は、床板支持部２と同様に、その長さが約３００ｍｍとされると共に、その上端１２が床板支持部２の上端１２Ａと同一高さとなるような構成とされている。
【００３８】
また、第１の床板支持部（１１、１１）の先端には、第１の床板部３と略同幅長さとされた覆板部１３が取付けられた構成とされている。
【００３９】
ここで、第１の床板支持部（１１、１１）上に、第１の床板部３が固着されている。この第１の床板部３は、その幅長さが約１０００ｍｍ、その奥行き長さが約３５０ｍｍの木製板より形成されている。
【００４０】
更に、第１の床板部３上に、第１の床板部３と同幅長さとされ、その奥行き長さが約３０７ｍｍの木製板より形成される第２の床板部４の床板支持部２の基端側の一端同士が蝶番１４によって回転自在に連結枢支された構成とされている。
【００４１】
このような構成とすることにより、図３に示すように、第１の床板部３を図中Ａ矢印方向へ第２の床板部４の長さ分（約３０７ｍｍ）だけ移動させて、第２の床板部４を図中Ｂ矢印方向へ回転可能な構成とされている。
【００４２】
これにより、第１の床板部３と第２の床板部４は一枚状に展開されると共に、第１の床板部３は第１の床板支持部（１１、１１）上に、第２の床板部４は床板支持部（２、２）上に支持されることになる。
【００４３】
以上の構成よりなる本発明の車内拡張用床によれば、第１の床板部３を図３の図中Ａ矢印方向へ第２の床板部４の長さ分（約３５０ｍｍ）だけ移動させる。
【００４４】
次に、第１の床板部３の上面に重ねられた第２の床板部４との蝶番１４による連結部分を中心に図３の図中Ｂ矢印方向へ反転させる。
【００４５】
これにより、第２の床板部４は床板支持部（２、２）の上面に載置された状態となり第１の床板部３と第２の床板部４が同一平面状の床部を形成することが可能となる。
【００４６】
また、第１の床板支持部（１１、１１）は、上下２列の配置されたスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）で支持されることで第１の床板部３上に坐ったりするなどの重量負荷が掛かっても耐えることが可能となる。
【００４７】
第１の実施の形態では、第１の床板部が、床板支持部との間に配置されたスライドレールにより支持された場合を詳述するものであるが、必ずしも第１の床板部がスライドレールで支持される必要性はない。
【００４８】
例えば、第１の床板部が床板支持部に対してスライド可能なものであればいかなる機構であっても構わないが、容易に取付けることができるという点においてスライドレールを用いることが望ましい。
【００４９】
また、第１の実施の形態では、第１の床板部の可動長さが３０ｃｍ〜５０ｃｍとされる場合を詳述するものであるが、必ずしも第１の床板部の可動長さを３０ｃｍ〜５０ｃｍとする必要性はない。
【００５０】
しかし、小型車内においてリアドアーを半開きの状態で足の伸ばすことができるという点において第１の床板部の可動長さを３０ｃｍ〜５０ｃｍとすることが望ましい。
【００５１】
＜第２の実施の形態＞
図４は本発明の車両の一例を説明するための平面模式図、図５は本発明の車両の一例を説明するための側面模式図、図６は本発明の車両のテールゲートの一例を説明するための模式図である。
【００５２】
ここで示す車両１０は、テールゲート２１を利用する小型車両用のワゴンタイプを示すものである。
【００５３】
ここで、車両１０の後部開口端２０には、上端が後部開口端２０の上端に枢支された上下方向へ回転させることで後部開口端２０の開閉を行うテールゲート２１が設けられている。
【００５４】
この後部開口端２０は、車両１０の後部床面（図示せず。）に接する開口幅が約１０００ｍｍとされている。
【００５５】
このような後部開口端２０に接する床面２２に対して、前記図１〜図３において詳述するように、例えば、全長約３００ｍｍ、高さ約２００ｍｍ及び厚さ約１９ｍｍの木製板より形成される床板支持部（２、２）が約６３０ｍｍの間隔で配置される。更に、床板支持部（２、２）の前後端を連結板（５、５）によって連結固定されている。
【００５６】
このようにして床面２２上に一定間隔で配置された床板支持部（２、２）の内側面１９には、上下２段に配置されたスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）が取付けられている。
【００５７】
これらのスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）は、前記図３で詳述するように、アウターレール７とインナーレール８とを互いに嵌め合わせた中間レール９とから構成されている。
【００５８】
このスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）のアウターレール７が床板支持部（２、２）の内側面１９にネジ等（図示せず。）で取付けられる。
【００５９】
次に、スライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）のインナーレール８が、第１の床板支持部（１１、１１）に取付けられている。
【００６０】
この第１の床板支持部（１１、１１）は、床板支持部２と同様に、その長さが約３００ｍｍとされると共に、その上端１２が床板支持部２の上端１２Ａと同一高さとなるような構成とされている。
【００６１】
また、第１の床板支持部（１１、１１）の先端には、第１の床板部３と略同幅長さとされた覆板部１３が取付けられた構成とされている。
【００６２】
このような構成とすることで、第１の床板支持部（１１、１１）はスライドレール部（６、６）、（６Ａ、６Ａ）により床板支持部（２、２）に対して前方平行への移動が可能となる。
【００６３】
ここで、第１の床板支持部（１１、１１）上に、第１の床板部３が固着される。この第１の床板部３は、その幅長さが約１０００ｍｍ、その奥行き長さが約３５０ｍｍの木製板より形成されている。
【００６４】
このような大きさとすることで車両１０の後部開口端２０の開口部内への出し入れが可能となる。
【００６５】
更に、第１の床板部３上に、第１の床板部３と同幅長さとされ、その奥行き長さが約３０７ｍｍの木製板より形成される第２の床板部４の床板支持部２の基端側の一端同士が蝶番１４によって回転自在に連結枢支された構成とされている。
【００６６】
このような構成とすることで、前記図３に示すように、第１の床板部３を図中Ａ矢印方向へ第２の床板部４の長さ分（約３０７ｍｍ）だけ移動させる。
これにより、第１の床板部３は後部開口端２０より車両１０の後方へ水平状に延出される。
【００６７】
次に、第２の床板部４を図中Ｂ矢印方向へ回転させることで、第１の床板部３と第２の床板部４は一枚状に展開されると共に、第１の床板部３は第１の床板支持部（１１、１１）上に、第２の床板部４は床板支持部（２、２）上に支持されることになる。
【００６８】
また、図７は本発明の車両における防護カバーの一例を説明するための模式図、図８は本発明の車両の使用状態の一例を説明するための模式図である。
【００６９】
ここで示す防護カバー２５は、ポリ塩化ビニール等の防水性を有する素材より形成され、テールゲート２１の周縁と後部開口端２０との間に配置された構成とされている。
【００７０】
ここで、防護カバー２５は、一端がテールゲート２１に面状テープ（図示せず。）等によって取付けられた第１の防護カバー２８と、後部開口端２０に取付けられた第２の防護カバー２９とから構成されている。
【００７１】
更に、第１の防護カバー２８と、第２の防護カバー２９との他端側には、着脱自在とされた線ファスナー３０が設けられている。
【００７２】
これにより、第１の防護カバー２８と第２の防護カバー２９を分離した状態とすることで通常のテールゲート２１の開閉が支障なく行うことが可能となる。
【００７３】
また、防護カバー２５の幅長さは、テールゲート２１の開閉形態に応じてテールゲート２１の上端から下端に向けて順次拡幅状とされ、かつ下端での最大幅が第１の床板部３の延出長さ（約３５０ｍｍ）とされている。
【００７４】
また、後部開口端２０の下端中央とテールゲート２１の下端中央との間に、テールゲート２１を開いた状態を維持するための支持バー３１が着脱自在な状態で設けられている。
【００７５】
以上の構成よりなる本発明の車両によれば、図８に示すように、車両１０の後部座席Ｃを倒した状態で、後部座席Ｃ後方の床スペースに、車内拡張用床１を設置する。
【００７６】
次に、後部座席Ｃの周囲に床枠体３２を配置し、その床枠体３２上に床材３３で覆設する。この床材３３の高さは、車内拡張用床１の第１の床板部３及び第２の床板部４と略同じ高さとなるように調整する。
【００７７】
また、後部開口端２０とテールゲート２１との間に、防護カバー２５を取付け、支持バー３１でリアドアー２１を半開きの状態とする。
【００７８】
ここで、第１の床板部３を車両１０の後方へスライドさせると共に、第２の床板部４を展開させることで第１の床板部３及び第２の床板部４による一枚状の床を形成することが可能となる。
【００７９】
このようにして、車両１０の後方へ約３０ｃｍ床面を拡張することにより車内１０で足を伸ばせるスペースを確保することが可能となる。
【００８０】
また、防護カバー２５が設けられることでテールゲート２１が半開きの状態での安全な走行、及び風雨の侵入を防止することが可能となる。
【００８１】
第２の実施の形態では、テールゲートとテールゲートが開閉される後部開口端との間に、第１の床板部の可動長さと略同等の幅を有する環状のカバー部を設ける場合を詳述するものであるが、必ずしもカバー部を設ける必要性はない。
【００８２】
しかし、テールゲートを半開きの状態で車両内を密閉状とすることができるという点においてカバー部を設けることが望ましい。
【００８３】
また、第２の実施の形態では、カバー部が、カバー部の円周方向上で分割可能とされる場合を詳述するものであるが、必ずしも分割可能とする必要性はない。
【００８４】
しかし、カバー部の円周方向に分割することでテールゲートを容易に全開することが可能となるという点において分割可能とすることが望ましい。
【００８５】
また、第２の実施の形態では、カバー部が、可撓性、かつ防水性を有する素材より形成される場合を詳述するものであるが、必ずしも可撓性、かつ防水性を有する素材より形成する必要性はない。
【００８６】
しかし、テールゲートの開閉がスムーズに行えると共に、テールゲートの半開きの状態での雨水の侵入を防止することが可能となるという点において可撓性、かつ防水性を有する素材より形成することが望ましい。
【００８７】
また、第２の実施の形態では、第１の床板部が、床板支持部との間に配置されたスライドレールにより支持された場合を詳述するものであるが、必ずしも第１の床板部がスライドレールで支持される必要性はない。
【００８８】
前記第１の実施の形態と同様に、容易に取付けることができるという点においてスライドレールを用いることが望ましい。
【００８９】
また、第２の実施の形態では、第１の床板部の可動長さが３０ｃｍ〜５０ｃｍとされる場合を詳述するものであるが、必ずしも第１の床板部の可動長さを３０ｃｍ〜５０ｃｍとする必要性はない。
【００９０】
前記第１の実施の形態と同様に、小型車内においてリアドアーを半開きの状態で足の伸ばすことができるという点において第１の床板部の可動長さを３０ｃｍ〜５０ｃｍとすることが望ましい。
【符号の説明】
【００９１】
１          車内拡張用床
２          床板支持部
３          第１の床板部
４          第２の床板部
５          連結板
６、６Ａ    スライドレール部
７          アウターレール
８          インナーレール
９          中間レール
１０        車両
１１        第１の床板支持部
１２、１２Ａ  上端
１３        覆板部
１４        蝶番
１９        内側面
２０        後部開口端
２１        テールゲート
２５        防護カバー
２８        第１の防護カバー
２９        第２の防護カバー
３０        線ファスナー
３１        支持バー
３２        床枠体
３３        床材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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