(57)【要約】【課題】軸受部の組み立ての容易性が高いシーリングファンの提供。【解決手段】静止部と、回転部と、静止部に対して回転部を回転可能に支持する軸受部と、を備え、静止部は上下方向に延びるシャフトを有し、回転部は筒状の軸受ホルダ部を有し、軸受部は上側軸受および下側軸受とスペーサおよび弾性部材とを有し、軸受ホルダ部は、上側軸受の上方向への移動を抑制する上側移動抑制部を有し、シャフトは、下側軸受の下方向への移動を抑制する下側移動抑制部を有し、スペーサおよび弾性部材は、それぞれ内輪同士又は外輪同士の上下方向の間に位置し、他方は、外輪同士の上下方向の間に位置し、上側軸受および下側軸受は、シャフトに対する内輪の嵌合および軸受ホルダ部に対する外輪の嵌合のうち何れか一方又は両方が隙間嵌めであり、軸受部の上方又は下方には、回転部に対するシャフトの下側への移動を制限する抜け止めが位置する、シーリングファン用モータ。【選択図】図２
2016138653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
静止部と、前記静止部に対して回転する回転部と、前記静止部に対して前記回転部を回転可能に支持する軸受部と、を備え、
前記静止部は、上下方向に延びる中心軸を中心とするシャフトと、前記シャフトに固定されたステータと、を有し、
前記回転部は、前記ステータの径方向外側に位置するロータマグネットと、前記ロータマグネットを保持する筒状のマグネットホルダ部と、前記マグネットホルダ部に連結され前記軸受部を保持する筒状の軸受ホルダ部と、を有し、
前記軸受部は、上下方向に並ぶ上側軸受および下側軸受と、前記上側軸受および前記下側軸受の上下方向の間に位置するスペーサおよび弾性部材と、を有し、
前記軸受ホルダ部は、前記上側軸受の外輪の上方向への移動を抑制する上側移動抑制部を有し、
前記シャフトは、前記下側軸受の内輪の下方向への移動を抑制する下側移動抑制部を有し、
前記スペーサおよび前記弾性部材のうち何れか一方は、前記上側軸受および前記下側軸受の内輪同士の上下方向の間に位置し、他方は、外輪同士の上下方向の間に位置し、
前記上側軸受および前記下側軸受は、前記シャフトに対する内輪の嵌合および前記軸受ホルダ部に対する外輪の嵌合のうち何れか一方又は両方が、相対的に移動が可能な隙間嵌めであり、
前記軸受部の上方又は下方には、前記回転部に対する前記シャフトの下側への移動を制限する抜け止めが位置する、シーリングファン用モータ。
【請求項２】
前記スペーサは、前記上側軸受および前記下側軸受の外輪同士の上下方向の間に位置し、
前記弾性部材は、前記上側軸受および前記下側軸受の内輪同士の上下方向の間に位置する、請求項１に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項３】
前記上側軸受および前記下側軸受の外輪は、前記軸受ホルダ部に固定されている、請求項２に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項４】
前記スペーサは、前記上側軸受および前記下側軸受の内輪同士の上下方向の間に位置し、
前記弾性部材は、前記上側軸受および前記下側軸受の外輪同士の上下方向の間に位置する、請求項１に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項５】
前記上側軸受および前記下側軸受の内輪は、前記シャフトに固定されている、請求項４に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項６】
前記弾性部材は、前記回転部の停止時に前記回転部から前記静止部に加わる下側方向の負荷に対して、１２０％以上の圧縮力で圧縮されている、請求項１〜５の何れか一項に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項７】
前記スペーサの上下方向の寸法は、前記上側軸受および前記下側軸受の上下方向の寸法の半分以上である、請求項１〜６の何れか一項に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項８】
前記スペーサが、前記弾性部材の上下方向の弾性率の２倍以上の上下方向の弾性率を有する弾性部材である、請求項１〜７の何れか一項に記載のシーリングファン用モータ。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか一項に記載のシーリングファン用モータと、
前記回転部に放射状に固定されている複数の動翼と、
を備えるシーリングファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーリングファン用モータ、およびシーリングファンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、中空軸と回転子との間に一対の軸受を設けたシーリングファンが知られている（例えば特許文献１）。このようなシーリングファンにおいて中空軸は、軸受の内輪に圧入されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２８０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の軸受構造によれば、中空軸に一対の軸受の内輪が固定されているために、一対の軸受の間に予圧を付与するための弾性体を挿入することが困難であり、複雑な工程により組み立てを行う必要があった。
【０００５】
本発明の一つの態様は、上記問題点に鑑みて、軸受部の組み立ての容易性が高いシーリングファンを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシーリングファン用モータの一つの態様は、静止部と、前記静止部に対して回転する回転部と、前記静止部に対して前記回転部を回転可能に支持する軸受部と、を備え、前記静止部は、上下方向に延びる中心軸を中心とするシャフトと、前記シャフトに固定されたステータと、を有し、前記回転部は、前記ステータの径方向外側に位置するロータマグネットと、前記ロータマグネットを保持する筒状のマグネットホルダ部と、前記マグネットホルダ部に連結され前記軸受部を保持する筒状の軸受ホルダ部と、を有し、前記軸受部は、上下方向に並ぶ上側軸受および下側軸受と、前記上側軸受および前記下側軸受の上下方向の間に位置するスペーサおよび弾性部材と、を有し、前記軸受ホルダ部は、前記上側軸受の外輪の上方向への移動を抑制する上側移動抑制部を有し、前記シャフトは、前記下側軸受の内輪の下方向への移動を抑制する下側移動抑制部を有し、前記スペーサおよび前記弾性部材のうち何れか一方は、前記上側軸受および前記下側軸受の内輪同士の上下方向の間に位置し、他方は、外輪同士の上下方向の間に位置し、前記上側軸受および前記下側軸受は、前記シャフトに対する内輪の嵌合および前記軸受ホルダ部に対する外輪の嵌合のうち何れか一方又は両方が、相対的に移動が可能な隙間嵌めであり、前記軸受部の上方又は下方には、前記回転部に対する前記シャフトの下側への移動を制限する抜け止めが位置する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一つの態様によれば、軸受部の組み立ての容易性が高いシーリングファンが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態のシーリングファンを示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態のシーリングファン用モータを示す断面図であり、変形例１の軸受部の断面図を含む図である。
【図３】図３は、変形例２の軸受部の断面図である。
【図４】図４は、変形例３の軸受部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るシーリングファン用モータおよびシーリングファンについて説明する。なお、本発明の範囲は、以下の実施の形態に限定されず、本発明の技術的思想の範囲内で任意に変更可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかりやすくするために、実際の構造と各構造における縮尺や数等を異ならせる場合がある。
【００１０】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、上下方向とする。Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向のうち図２の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１１】
また、特に断りのない限り、以下の説明においては、上下方向（Ｚ軸方向）に延びる中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θＺ方向）を単に「周方向」と呼ぶ。なお、上下方向（Ｚ軸方向）は、中心軸Ｊの軸方向に相当する。
【００１２】
なお、本明細書において、上下方向に延びる、とは、厳密に上下方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、上下方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、上下方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１３】
図１は、本実施形態のシーリングファン１を示す斜視図である。
本実施形態のシーリングファン１は、図１に示すように、シーリングファン用モータ１０と、シーリングファン用モータ１０に取り付けられる複数の動翼２と、を備える。シーリングファン１は、例えば、天井に設置される。
【００１４】
（動翼）
動翼２は、シーリングファン用モータ１０に取り付けられている。複数の動翼２は、後述する上側モータカバー５０のフランジ部５４に放射状に固定されている。図１の例では、動翼２は、３つ設けられている。
【００１５】
（シーリングファン用モータ）
図２は、本実施形態のシーリングファン用モータ１０を示す断面図である。シーリングファン用モータ１０は、ＤＣブラシレスモータである。
【００１６】
シーリングファン用モータ１０は、静止部３と、軸受部５と、回転部４と、を備える。
静止部３は、シャフト２０と、ステータ３０と、回路基板６０と、を有する。
軸受部５は、上側軸受部材５Ａと、下側軸受部材５Ｂと、を有する。軸受部５は、静止部３に対して回転部４を回転可能に支持する。
回転部４は、上側モータカバー５０と、ロータマグネット４０と、下側モータカバー５５と、を有する。回転部４は、静止部３に対して回転する。
【００１７】
シャフト２０は、上下方向（Ｚ軸方向）に延びる中心軸Ｊを中心とする円筒管である。シャフト２０の上側（＋Ｚ側）の端部は、例えば、天井等に固定された図示しない取付部に固定されている。ステータ３０は、シャフト２０の下部に固定されている。回路基板６０は、シャフト２０およびステータ３０の下側（−Ｚ側）に設けられている。また、回路基板６０は、板面が中心軸Ｊと直交する向きに配置されている。軸受部５は、シャフト２０に対して回転部４を回転可能に支持している。軸受部５は、シャフト２０のステータ３０より上側の部分に取り付けられている。上側モータカバー５０は、ステータ３０を周方向に囲む筒状のマグネットホルダ部５１を有する。ロータマグネット４０は、マグネットホルダ部５１の内周面に固定されている。下側モータカバー５５は、上側モータカバー５０の下側に取り付けられる。下側モータカバー５５は、回路基板６０を覆う。回路基板６０は、回転部４の回転を制御する。
以下、各部品について詳細に説明する。
【００１８】
［シャフト］
本実施形態においてシャフト２０は、上下方向（Ｚ軸方向）に延びる中空の軸である。シャフト２０は、上側（＋Ｚ側）および下側（−Ｚ側）に開口している。シャフト２０の上部には、シャフト２０を径方向に貫通する取付孔２０ｅが設けられている。シャフト２０は、取付孔２０ｅを介して、天井等に固定された図示しない取付部に固定される。
【００１９】
シャフト２０の外周面２０ａにおける上側モータカバー５０よりも上側（＋Ｚ側）に位置する部分には、シャフト２０の内部に連通する上側配線孔部２０ｂが設けられている。
【００２０】
シャフト２０の外周面２０ａには、上から順に、止め輪取付溝２０ｆと、第１の段部２１と、第２の段部２２と、が設けられている。
止め輪取付溝２０ｆには、止め輪２５が取り付けられる。止め輪２５は、上側軸受部材５Ａが上側に抜けることを抑制する抜け止めとして機能する。第１の段部２１は、軸受部５の下側軸受部材５Ｂと接触している。第２の段部２２は、シャフト２０の外周面２０ａの下端に位置している。
【００２１】
シャフト２０の外周面２０ａにおいて、止め輪取付溝２０ｆと第１の段部２１との間の領域を第１領域２０Ａとする。シャフト２０の外周面２０ａにおいて、第１の段部２１と第２の段部２２との間の領域を第２領域２０Ｂとする。シャフト２０の外周面２０ａにおいて、第２の段部２２から下端までの領域を第３領域２０Ｃとする。
シャフト２０の外周面２０ａの直径は、第１領域２０Ａより第２領域２０Ｂが大きく、第２領域２０Ｂより第３領域２０Ｃが大きい。
【００２２】
第１領域２０Ａには、上側軸受部材５Ａおよび下側軸受部材５Ｂが取り付けられる。また、第２領域２０Ｂには、ステータ３０が圧入される。第２領域２０Ｂの少なくとも一部には、ローレット加工面２０ｃが設けられている。シャフト２０におけるステータ３０の直下には、径方向外側に突出する第２の段部２２が設けられている。
【００２３】
［ステータ］
ステータ３０は、シャフト２０の下部に固定されている。ステータ３０は、ステータコア３１と、コイル３２と、インシュレータ３３と、を有する。
ステータコア３１は、コアバック部３１ａと、ティース部３１ｂと、を有する。
【００２４】
コアバック部３１ａの形状は、中心軸Ｊと同心の円筒状である。コアバック部３１ａは、シャフト２０の外周面２０ａに設けられたローレット加工面２０ｃに圧入されて固定されている。
コアバック部３１ａの内径は、シャフト２０の第２の段部２２の外径より小さい。第２の段部２２は、コアバック部３１ａが下側に抜け落ちることを抑制する抜け止めとして機能する。これにより、軸受部５がステータ３０の上側にのみ設けられた片持ち構造であっても、ステータ３０がシャフト２０から抜け落ちることがない。
【００２５】
ティース部３１ｂは、コアバック部３１ａの外側面から径方向外側に延びている。ティース部３１ｂは、複数設けられ、コアバック部３１ａの外側面の周方向に均等な間隔で配置されている。
【００２６】
インシュレータ３３は、一対の部材（上側インシュレータおよび下側インシュレータ）からなる。インシュレータ３３は、ステータコア３１のティース部３１ｂを上下方向から覆う。また、インシュレータ３３は、ティース部３１ｂの周方向の両側を覆う。インシュレータ３３は、例えば、樹脂製である。
【００２７】
インシュレータ３３は、下側（−Ｚ側）に突出するネジ止め部３３ａを有する。ネジ止め部３３ａは、例えば、円筒形状である。ネジ止め部３３ａの内周面には雌ネジが設けられている。インシュレータ３３には、ネジ止め部３３ａを介し回路基板６０が固定される。
【００２８】
コイル３２は、導電線が巻き回されて構成される。コイル３２は、インシュレータ３３を介してステータコア３１に巻き回される。コイル３２を構成するコイル線３２ａは、回路基板６０に引き回される。
【００２９】
［軸受部］
軸受部５は、静止部３に対し回転部４を回転可能に支持する。軸受部５は、ステータ３０より上側に位置している。軸受部５は、上側モータカバー５０の軸受ホルダ部５３に保持されている。
軸受部５は、上下方向に並ぶ一対の軸受部材（上側軸受部材（以下、上側軸受）５Ａおよび下側軸受部材（以下、下側軸受）５Ｂ）と、スペーサ２６と、弾性部材２７と、を有する。上側軸受５Ａは、軸受ホルダ部５３の内側において上側に位置し、下側軸受５Ｂは、下側に位置している。スペーサ２６および弾性部材２７は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの上下方向の間に位置する。
【００３０】
上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂは、ボールベアリングからなる。上側軸受５Ａは、内輪５Ａａと外輪５Ａｂと転動体５Ａｃとを有する。同様に下側軸受５Ｂは、内輪５Ｂａと外輪５Ｂｂと転動体５Ｂｃとを有する。それぞれの内輪５Ａａ、５Ｂａは、シャフト２０を径方向外側から囲む。また、それぞれの外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、軸受ホルダ部５３により径方向外側から囲まれる。転動体５Ａｃ、５Ｂｃは、内輪５Ａａ、５Ｂａと外輪５Ａｂ、５Ｂｂとの径方向の間に位置する。
【００３１】
上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、軸受ホルダ部５３の内周面に固定されて固着部５３ｃを構成する。固着部５３ｃにおける外輪５Ａｂ、５Ｂｂと軸受ホルダ部５３との固定手段は、例えば接着である。その他に、固着部５３ｃにおける固定手段は、圧入であってもよい。
【００３２】
上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａには、シャフト２０が挿入されている。内輪５Ａａ、５Ｂａとシャフト２０との嵌合は、隙間嵌めである。したがって、シャフト２０は、内輪５Ａａ、５Ｂａに対し上下方向に移動可能である。
【００３３】
上側軸受５Ａの外輪５Ａｂは、上面において軸受ホルダ部５３の上縁部５３ａと接触し、下面において、スペーサ２６と接触している。また、上側軸受５Ａの内輪５Ａａは、上面において止め輪２５と隙間を空けて対向し、下面において、弾性部材２７と接触している。
【００３４】
下側軸受５Ｂの外輪５Ｂｂは、上面においてスペーサ２６と接触している。また、下側軸受５Ｂの内輪５Ｂａは、上面において弾性部材２７と接触し、下面において、シャフト２０の外周面２０ａに設けられた第１の段部２１と接触している。
【００３５】
上側軸受５Ａの外輪５Ａｂは、固着部５３ｃにおいて軸受ホルダ部５３に固定されている。また、軸受ホルダ部５３の上縁部５３ａは、上側軸受５Ａの外輪５Ａｂの上面と接触している。固着部５３ｃおよび上縁部５３ａは、上側軸受５Ａの外輪５Ａｂの上方向への移動を制限する上側移動抑制部として機能する。すなわち、軸受ホルダ部５３は、上側移動抑制部（固着部５３ｃおよび上縁部５３ａ）を有する。軸受部５は、上側移動抑制部（固着部５３ｃおよび上縁部５３ａ）において回転部４の重量を支持する。
【００３６】
シャフト２０の第１の段部２１は、下側軸受５Ｂの内輪５Ｂａの下面と接触する。これにより、第１の段部２１は、下側軸受５Ｂの内輪５Ｂａの下方向への移動を制限する下側移動抑制部として機能する。すなわち、シャフト２０は、下側移動抑制部（第１の段部２１）を有する。シャフト２０は、下側移動抑制部（第１の段部２１）において、軸受部５および回転部４の重量を支持する。
【００３７】
スペーサ２６は、略円筒形状を有している。スペーサ２６は、上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとの間に位置して、それぞれの外輪５Ａｂ、５Ｂｂと接触している。すなわち、スペーサ２６は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂ同士の上下方向の間に位置する。
【００３８】
スペーサ２６の上下方向の寸法は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの上下方向の寸法の半分以上である。スペーサ２６の上下方向の寸法は、上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとの間の距離を決める。スペーサ２６は、シャフト２０を保持する支点となる上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂを互いに離間させることで、軸受部５の回転時の振れを抑制できる。
【００３９】
弾性部材２７は、予圧バネである。本実施形態において、弾性部材２７は、コイルバネであるが、皿バネやウェーブワッシャ等の板バネであってもよい。
弾性部材２７は、シャフト２０を周方向に囲む。また、弾性部材２７は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪同士の間に圧縮した状態で配置される。すなわち、弾性部材２７は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａ同士の上下方向の間に位置する。弾性部材２７の圧縮力は、回転部４の重量より大きい。より具体的には、弾性部材２７は、回転部４の停止時に回転部４から静止部３に加わる下側方向の負荷（すなわち回転部４の重量）に対して、１２０％以上の圧縮力で圧縮されている。これにより、弾性部材２７は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂに予圧を付与する。
【００４０】
上側軸受５Ａの内輪５Ａａより上側において、シャフト２０の外周面２０ａには、止め輪２５が設けられている。止め輪２５は、軸受部５の上方に位置して、回転部４に対するシャフト２０の下側への移動を制限する。これにより、止め輪２５は、シャフト２０が軸受部５から下側に抜けることを抑制する抜け止めとして機能する。なお、抜け止め（止め輪）２５は、シャフト２０を天井に吊下げた状態においては、上側軸受５Ａの内輪５Ａａと接触しない。
【００４１】
次に本実施形態の軸受部５の作用について説明する。
上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、固着部５３ｃにより軸受ホルダ部５３に固定されているため、上下方向に移動しない。一方で、内輪５Ａａ、５Ｂａは、弾性部材２７により回転部４の重量以上の力で押し広げられて互いに離間する方向に移動する。これにより、上側軸受５Ａには上向きの予圧が加わり、下側軸受５Ｂには下向きの予圧が加わる。また、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの転動体５Ａｃ、５Ｂｃは、互いに相反する方向の接触角で保持される。一例として、回転部４の重量が３ｋｇｆであり、弾性部材２７の圧縮力が４ｋｇｆである場合、上側軸受５Ａには、４ｋｇｆの予圧が付与され、下側軸受５Ｂには、１ｋｇｆの予圧が付与される。
本実施形態の軸受部５は、上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとに互いに相反する方向の予圧を付与することで、上方向および下方向の何れの振れに対しても安定する。このため、軸受部５は、シーリングファン１の振動および騒音を抑制できる。
【００４２】
軸受部５は、例えば以下の工程を経て組み立てることができる。
まず、内周面に接着剤を塗布した軸受ホルダ部５３に、上側軸受５Ａ、スペーサ２６、下側軸受５Ｂを順次挿入する。上側軸受５Ａは、外輪５Ａｂが軸受ホルダ部５３の上縁部５３ａに接触する位置まで挿入する。上縁部５３ａが設けられることで、上側軸受５Ａを容易に位置決めでき、組み立てが容易となる。また、スペーサ２６を設けることで、上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとの上下方向の距離を容易に決めることができ、組み立てが容易となる。
次に、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａ同士の上下方向の間に弾性部材２７を挟んだ状態で、シャフト２０を内輪５Ａａ、５Ｂａに挿入する。なお、シャフト２０の外周面２０ａには、予め潤滑剤を塗布することが好ましい。
次に、シャフト２０の止め輪取付溝２０ｆに止め輪２５を取り付ける。
以上の工程を経て、組み立て工程が完了する。
【００４３】
このように、本実施形態の軸受部５によれば、シャフト２０に対する内輪５Ａａ、５Ｂａの嵌合が隙間嵌めであることで、シャフト２０の内輪５Ａａ、５Ｂａへの挿入を最後に行うことができる。このため、スペーサ２６および弾性部材２７の組み込みが容易となり、軸受部５は、全体として簡素な組み立て工程で製造できる。
【００４４】
［上側モータカバー］
図１に示すように、上側モータカバー５０は、ステータ３０を上側（＋Ｚ側）から覆うカバーである。上側モータカバー５０は、軸受部５を介しシャフト２０に対して中心軸Ｊ周り（±θＺ方向）に回転可能に支持されている。
【００４５】
上側モータカバー５０は、一つながりの板金製である。上側モータカバー５０を、板金製とすることで、上側モータカバー５０の強度を高めることができる。これにより、上側モータカバー５０は、軸受ホルダ部５３、マグネットホルダ部５１およびフランジ部５４において、それぞれ軸受部５、ロータマグネット４０および動翼２を強固に保持することができる。
【００４６】
上側モータカバー５０は、強磁性体である。上側モータカバー５０の材質は、強磁性を有する物質であれば特に限定されず、例えば、鉄、コバルト、ニッケルを含む合金を用いることができる。上側モータカバー５０は、ロータヨークとして機能する。したがって、シーリングファン用モータ１０は、別途ロータヨークを設ける必要がなく、部品点数を少なくできる。
【００４７】
上側モータカバー５０は、マグネットホルダ部５１と、天板部５２と、軸受ホルダ部５３と、フランジ部５４と、を有する。
【００４８】
軸受ホルダ部５３は、筒状であり、シャフト２０を周方向に囲む。軸受ホルダ部５３の内周面には、軸受部５の上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂが保持される。すなわち、軸受ホルダ部５３は、軸受部５を保持する。
【００４９】
軸受ホルダ部５３は、上端から径方向内側に延びる上縁部５３ａを有している。上縁部５３ａの中央には、上下方向に貫通する貫通孔部５３ｂが設けられている。貫通孔部５３ｂは、中心軸Ｊと同心の円形状である。シャフト２０は、貫通孔部５３ｂを介して、上側モータカバー５０の外側に露出している。
【００５０】
天板部５２は、軸受ホルダ部５３の下端から、径方向外側に延びる。天板部５２は、ステータ３０を上側から覆う。
【００５１】
マグネットホルダ部５１は、筒状であり、ステータ３０を周方向に囲む。マグネットホルダ部５１は、天板部５２の外縁から下側（−Ｚ側）に延びている。本実施形態においてマグネットホルダ部５１は、例えば、円筒状である。マグネットホルダ部５１の内周面には、ロータマグネット４０が固定されている。すなわち、マグネットホルダ部５１は、ロータマグネット４０を保持する。また、マグネットホルダ部５１は、天板部５２を介して軸受ホルダ部５３に連結されている。
【００５２】
フランジ部５４は、マグネットホルダ部５１の下端から径方向外側に延びている。
フランジ部５４の下面には、複数のナット５４ｂが固定されている。ナット５４ｂは、圧入ナットであり、フランジ部５４に設けられた孔（図示略）に下面側から圧入されている。ナット５４ｂには、動翼２（図１参照）を固定するネジ（図示略）がネジ止めされる。
また、フランジ部５４には、下側モータカバー５５が雄ネジ８１で固定されている。
【００５３】
上側モータカバー５０は、フランジ部５４の外周縁から下側に突出する環状の突出部５４ａを有する。突出部５４ａは、例えば円筒形状である。突出部５４ａは、突出部５４ａは、後段において説明する下側モータカバー５５の溝部５５ｂに嵌る。
【００５４】
［ロータマグネット］
ロータマグネット４０は、上側モータカバー５０のマグネットホルダ部５１の内周面に固定されている。本実施形態においてロータマグネット４０は、例えば、円環状である。ロータマグネット４０は、ステータ３０の径方向外側に位置してステータ３０を中心軸Ｊ周り（θＺ方向）に囲んでおり、径方向においてステータ３０と対向している。
【００５５】
［下側モータカバー］
下側モータカバー５５は、金属製又は樹脂製の下側モータカバー本体（本体部）５６と、樹脂製のキャップ５９と、を有する。下側モータカバー５５は、上側モータカバー５０のフランジ部５４の下側に取り付けられている。下側モータカバー５５は、ステータ３０および回路基板６０を下側（−Ｚ側）から覆っている。
【００５６】
下側モータカバー５５は、上側モータカバー５０ともに、上下一対として、シーリングファン用モータ１０の内部構造を覆う。シーリングファン用モータ１０は、回路基板を個別に覆うカバーを有していない。これにより、シーリングファン用モータ１０は、軽量化を図ることができる。
【００５７】
下側モータカバー本体５６の上側（＋Ｚ側）の面の外周部には、穴部５６ａが設けられている。穴部５６ａは、周方向に沿って等間隔に複数設けられている。穴部５６ａには、上側モータカバー５０のフランジ部５４を介して、タッピングネジである雄ネジ８１が締め込まれている。これにより、下側モータカバー本体５６は、上側モータカバー５０と固定される。
【００５８】
下側モータカバー本体５６の上面には、環状の溝部５５ｂが設けられている。溝部５５ｂは、中心軸Ｊ方向から見て、上側モータカバー５０の突出部５４ａと重なる位置に設けられている。下側モータカバー５５を上側モータカバー５０の下側に取り付けると、突出部５４ａが溝部５５ｂに嵌り、ラビリンスシール構造６を構成する。このように、上側モータカバー５０と下側モータカバー５５との間には、ラビリンスシール構造６が設けられている。ラビリンスシール構造６は、上側モータカバー５０と下側モータカバー５５との間の隙間を介して、シーリングファン用モータ１０の内部に埃および粉塵が侵入することを抑制する。
【００５９】
下側モータカバー本体５６の中央には、上下に貫通する開口部５７が設けられている。開口部５７は、例えば円形である。開口部５７は、中心軸Ｊ方向から見て、回路基板６０に実装されるセンサ部品６７と重なる位置に設けられている。
下側モータカバー本体５６は、開口部５７の周縁から上側に突出して延びる筒部５７ａを有する。筒部５７ａは、例えば円筒形状である。筒部５７ａには、キャップ５９が装着されている。これにより、下側モータカバー本体５６が、金属材料からなる場合であっても、赤外線は、樹脂製のキャップ５９を透過して、センサ部品６７に到達することができる。
【００６０】
また、下側モータカバー本体５６が、樹脂材料からなる場合には、開口部５７にゲートを設けることで、金型内に均一に樹脂材料が流れ込み、巣を生じない均質な樹脂成型が可能となる。図２に下側モータカバー本体５６のゲートＧＴの位置の一例を図示する。ゲートＧＴは、開口部５７の周縁に設けられた筒部５７ａの内周面において、等間隔に複数配置されている。
【００６１】
キャップ５９は、開口部５７を覆う。キャップ５９は、中心軸Ｊ方向から見て、センサ部品６７と重なる位置に設けられている。
キャップ５９は、上側に延びる爪部５９ａを有している。爪部５９ａの先端には、径方向外側に突出する突起が設けられている。爪部５９ａは、下側モータカバー本体５６の開口部５７に挿入されることで、筒部５７ａの内周面に沿って配置される。これにより、爪部５９ａの先端の突起が、筒部５７ａの上端に掛け止められる。このように、キャップ５９は、スナップフィットによって、下側モータカバー本体５６に固定される。
【００６２】
本実施形態において、キャップ５９の樹脂色は、黒色以外であることが好ましい。リモートコントローラーから発信されセンサ部品６７で受光される赤外線は、黒色の樹脂や金属を透過しにくいことが知られている。キャップ５９を、黒色以外の樹脂製とすることで、赤外線がキャップ５９を透過してセンサ部品６７に容易に到達できる。キャップ５９を、黒色以外の樹脂製とする場合には、下側モータカバー本体５６を、黒色の樹脂製又は金属製とすることができる。なお、下側モータカバー本体５６とキャップ５９とは、色や材質の選定によっては一体化することも可能である。
【００６３】
［回路基板］
回路基板６０は、シャフト２０およびステータ３０の下側に設けられている。回路基板６０は、ステータ３０に固定されている。
回路基板６０は、基板本体６１と、複数の回路部品６３と、回転センサ６４と、外部からの信号を受信するセンサ部品６７と、を有する。
【００６４】
基板本体６１の底面視（ＸＹ面視）形状は、一例として、４角が円弧状にカットされた矩形状である。基板本体６１の基板面、すなわち、回路基板上側面６０ａおよび回路基板下側面６０ｂは、上下方向（Ｚ軸方向）と交差している。本実施形態においては、回路基板６０の基板面は、上下方向と直交している。
【００６５】
基板本体６１には、基板本体６１を厚み方向（Ｚ軸方向）に貫通するステータ配線貫通孔部６１ｅが設けられている。ステータ配線貫通孔部６１ｅの底面視形状は、特に限定されず、例えば、矩形状である。ステータ配線貫通孔部６１ｅは、コイル３２のコイル線３２ａを回路基板下側面６０ｂに接続する場合に、コイル線３２ａを通過させるために設けられている。
【００６６】
基板本体６１には、基板本体６１を厚み方向（Ｚ軸方向）に貫通する固定貫通孔部６１ａが設けられている。固定貫通孔部６１ａには、雄ネジ８０の一部が挿入される。雄ネジ８０は、回路基板６０の下側（−Ｚ側）から、固定貫通孔部６１ａを介して、インシュレータ３３のネジ止め部３３ａの雌ネジ部に締め込まれる。これにより、回路基板６０は、インシュレータ３３、すなわち、ステータ３０に固定される。
回路基板６０が、ステータ３０に固定されていることで、回路基板６０をステータ３０に近づけて配置できる。これにより、シーリングファン用モータ１０の上下方向の寸法を小さくできる。さらに、回路基板６０に実装される回転センサ６４と、ロータマグネット４０との位置を近づけることができ、回転センサ６４の検出精度を高めることができる。
【００６７】
基板本体６１には、回路基板６０と外部電源（図示略）とを電気的に接続する配線８が接続されている。配線８は、シャフト２０の外周面２０ａに設けられた上側配線孔部２０ｂから、シャフト２０の内部を通過しシャフト２０の下端開口から引き出される。そして、配線８は、回路基板６０の基板本体６１の回路基板上側面６０ａに接続される。なお、配線８は、基板本体６１のステータ配線貫通孔部６１ｅを通過して、回路基板下側面６０ｂに接続していてもよい。
【００６８】
複数の回路部品６３には、例えば、コンデンサ、インバータ、トランジスタが含まれる。これらのうち、コンデンサおよびインバータ等の高さ寸法の大きい部品は、回路基板下側面６０ｂに配置されている。すなわち、回路基板上側面６０ａに高さ寸法の大きい部品が配置されておらず、これにより、回路基板６０をステータ３０に近づけて配置できる。
【００６９】
回転センサ６４は、回転部４の位置情報を検出する。回転センサ６４は、回路基板上側面６０ａにおいてロータマグネット４０の直下に配置されている。回転センサ６４は、例えば、ホール素子である。
【００７０】
回路基板６０は、外部からの信号を受信するセンサ部品６７が配置されるセンサ回路領域６６を有する。センサ回路領域６６の少なくとも一部は、シャフト２０の直下に位置している。回路基板６０にセンサ回路領域６６を設けることで、別途センサ回路基板を設ける必要がなく、基板の数を減らすことができる。これに伴い、基板間の配線も不要となり、コスト削減を図ることができる。
【００７１】
センサ部品６７は、リモートコントローラーから発信された赤外線を受信し、使用者から操作を受け付ける。センサ部品６７における赤外線の受信情報は、回路部品６３に伝達される。
【００７２】
センサ部品６７は、センサ回路領域６６において、回路基板６０の回路基板下側面６０ｂに位置する。また、本実施形態において、センサ部品６７は、シャフト２０の直下に位置し、センサ部品６７の中心は、シャフト２０の中心軸Ｊと一致する。
【００７３】
センサ部品６７は、センサ部品本体６７ａと、台座部６７ｂと、を有する。
センサ部品本体６７ａは、例えば赤外線を受光する受光器である。センサ部品本体６７ａは、台座部６７ｂに搭載されている。
台座部６７ｂは、回路基板下側面６０ｂから下側に延びている。台座部６７ｂは、センサ部品本体６７ａを保持している。また、台座部６７ｂは、基板本体６１とセンサ部品本体６７ａとの間の電気信号の伝達を行う。台座部６７ｂは、センサ部品本体６７ａをモータの下部に位置させて、センサ部品本体６７ａの受光範囲を広げるために設けられている。
【００７４】
本実施形態のシーリングファン用モータ１０は、センサ部品６７で受信する操作情報および回転センサ６４の信号に応じ、ステータ３０のコイル３２に駆動電流を供給する。コイル３２に駆動電流が供給されると、磁場が発生し、この磁場によってロータマグネット４０が中心軸Ｊ周り（±θＺ方向）に回転する。これにより、回転部４が、静止部３に対し中心軸Ｊ周りに回転する。このようにして、本実施形態のシーリングファン用モータ１０は、回転駆動力を得る。シーリングファン用モータ１０の回転によって、シーリングファン用モータ１０に取り付けられた複数の動翼２が回転し、シーリングファン１は回転する。
【００７５】
本実施形態のシーリングファン用モータ１０は、上側モータカバー５０が、軸受ホルダ部５３と、マグネットホルダ部５１と、フランジ部５４と、を有している。軸受ホルダ部５３、マグネットホルダ部５１およびフランジ部５４は、それぞれ軸受部５、ロータマグネット４０および動翼２を保持するために十分な強度が必要である。本実施形態によれば、強度を必要とする機能を板金製の上側モータカバー５０に集約させることで、下側モータカバー５５の機能を単純化できる。これにより、下側モータカバー５５の構造を単純化できるばかりではなく、軽量な材料から構成できる。この結果として、全体の軽量化を図ることができる。また、下側モータカバー５５が軽量化されることで、上側モータカバー５０と下側モータカバー５５との取り付け構造が簡便なものでよく、さらに軽量化に寄与できる。
【００７６】
また、本実施形態のシーリングファン用モータ１０において、ステータ３０は、シャフト２０の下部に固定されている。また、回路基板６０が、シャフト２０およびステータ３０の下側に設けられている。したがって、シャフト２０がステータ３０から下側に突出せず、シャフト２０が回路基板６０を貫通しない。これにより、本実施形態によれば、回路基板６０にシャフト２０を通過させる孔を設ける必要がなく、回路基板６０の実装面積を広く確保できる。
さらに、回路基板６０にシャフト２０を通過させる孔が設けられていなために、回路基板６０のセンサ回路領域６６を、シャフト２０の直下に配置できる。センサ回路領域６６をシャフト２０の直下とすることで、センサ部品６７をシーリングファン用モータ１０の中央部に位置できる。これにより、シーリングファン１に対して下側のいずれの方向からも、リモートコントローラーからの赤外線が受信しやすくなる。
【００７７】
本実施形態のシーリングファン用モータ１０は、軸受部５がステータ３０の上側に位置している。これにより、軸受部５は、ステータ３０を片持ちで支持する構造となっている。すなわち、ステータ３０の下側に、軸受が設けられていない。本実施形態によれば、ステータ３０と回路基板６０との間の上下方向の距離をより小さくできる。これにより、シーリングファン用モータ１０の上下方向の寸法をより小さくできる。
【００７８】
本実施形態のシーリングファン用モータ１０は、シャフト２０に対して上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａが固定されていない。また、シャフト２０には、シャフト２０に対する軸受部５の移動を制限する抜け止め（止め輪）２５が設けられる。これにより、シャフト２０の組み込み工程は、シャフト２０を軸受部５に挿入した後に止め輪２５を取り付けるのみで完了できる。したがって、本実施形態によれば、軸受ホルダ部５３に対してシャフト２０を組み込む工程を容易とすることができる。
また、他の例として、シャフト２０と軸受部５とが固定され、軸受部５と軸受ホルダ部５３とが固定されていない場合にも同様の効果を奏する。この場合には、シャフト２０に軸受部５を固定した後に、軸受部５を軸受ホルダ部５３とに挿入することで、シャフト２０の組み込みを完了できる。このように、シャフト２０を組み込む工程を容易とする効果は、シャフト２０に対する内輪５Ａａ、５Ｂａの嵌合および軸受ホルダ部５３に対する外輪５Ａｂ、５Ｂｂの嵌合のうち何れか一方又は両方が、相対的に移動が可能な隙間嵌めである場合に奏することができる効果である。このような例については、後段に変形例２として詳しく説明する。
【００７９】
［軸受部の変形例１］
次に変形例１として、回転部４の重量より小さい圧縮力で圧縮された弾性部材１２７を用いた軸受部１０５について図２を基に説明する。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００８０】
本変形例において、弾性部材１２７は、回転部４の停止時に回転部４から静止部３に加わる下側方向の負荷（すなわち回転部４の重量）に対して、１０％以上９０％以下の圧縮力で圧縮されている。軸受部１０５において上側軸受５Ａに付与される予圧と下側軸受５Ｂに付与される予圧との方向が、互いに一致する。上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂには、回転部４の重量が作用するため、内輪５Ａａ、５Ｂａより下側に移動する。上側軸受５Ａには、弾性部材１２７の圧縮力と一致する値の予圧が付与される。一方で、下側軸受５Ｂには、回転部４の重量から圧縮力を減じた値の予圧が付与される。一例として、回転部４の重量が３ｋｇｆであり、弾性体の圧縮力が１ｋｇｆである場合には、上側軸受５Ａには、１ｋｇｆの予圧が付与され、下側軸受５Ｂには、２ｋｇｆの予圧が付与される。なお、シーリングファン１は、動翼２が回転して下側に送風すると上側に浮力が生じる。浮力が０．６ｋｇｆであるとすると、回転時の上側軸受５Ａに付与される予圧は、変わらず１ｋｇｆであり、下側軸受５Ｂに付与される予圧は１．４ｋｇｆとなる。このように、本変形例によれば、回転部４の重量を予圧に利用することで、上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとに付与される予圧をバランスよく配分して、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの寿命を高めることができる。
【００８１】
本変形例においては、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、必ずしも軸受ホルダ部５３に固定されていなくてもよい。すなわち、外輪５Ａｂ、５Ｂｂと軸受ホルダ部５３との嵌合は、隙間嵌めであってもよい。この場合、外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、軸受ホルダ部５３に対し上下方向に移動可能である。また、軸受ホルダ部５３の上縁部５３ａが、上側軸受５Ａの外輪５Ａｂの上方向への移動を制限する上側移動抑制部として機能する。さらに、図２において二点鎖線で示すように、下側軸受５Ｂの外輪５Ｂｂの下側には、天板部５２の下面に固定された抜け止め１２５が設けられることが好ましい。抜け止め１２５は、軸受部１０５の下方に位置して、回転部４に対するシャフト２０の下側への移動を制限する。これにより、抜け止め１２５は、シャフト２０が軸受部１０５とともに、軸受ホルダ部５３から下側に抜けることを抑制する。なお、抜け止め１２５は、シャフト２０を天井に吊下げた状態においては、下側軸受５Ｂの内輪５Ｂａと接触しない。
【００８２】
本変形例によれば、上述の実施形態と同様に、シャフト２０に対する内輪５Ａａ、５Ｂａの嵌合が隙間嵌めであることで、軸受部１０５は、簡素な組み立て工程で製造できる構成となる。加えて、軸受ホルダ部５３に対する外輪５Ａｂ、５Ｂｂの嵌合を隙間嵌めとする場合には、抜け止め１２５を着脱自在とすることで、軸受部１０５の交換が容易なシーリングファン１を提供できる。
【００８３】
［軸受部の変形例２］
図３は、変形例２の軸受部２０５を示す断面図である。
変形例２として、上述の実施形態と比較してスペーサと弾性部材との位置が異なる軸受部２０５について図３を基に説明する。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００８４】
スペーサ２２６は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａ同士の上下方向の間に位置する。
弾性部材２２７は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの外輪５Ａｂ、５Ｂｂ同士の上下方向の間に位置する。弾性部材２２７は、回転部４の停止時に回転部４から静止部３に加わる下側方向の負荷（すなわち回転部４の重量）に対して、１２０％以上の圧縮力で圧縮されている。
【００８５】
本変形例において、外輪５Ａｂ、５Ｂｂと軸受ホルダ部５３との嵌合は、隙間嵌めである。したがって、外輪５Ａｂ、５Ｂｂは、軸受ホルダ部５３に対し上下方向に移動可能である。軸受ホルダ部５３の上縁部５３ａは、上側軸受５Ａの外輪５Ａｂの上面と接触することで上側軸受５Ａの外輪５Ａｂの上方向への移動を制限する上側移動抑制部として機能する。
【００８６】
上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａは、シャフト２０の外周面２０ａに圧入されることで固定され固着部１２０ｇを構成する。シャフト２０の第１の段部２１および固着部１２０ｇは、下側軸受５Ｂの内輪５Ｂａの下方向への移動を制限する下側移動抑制部として機能する。
【００８７】
下側軸受５Ｂの外輪５Ｂｂの下側には、変形例１と同様に、天板部５２の下面に固定された抜け止め１２５が設けられている。抜け止め１２５は、軸受部２０５の下方に位置して、回転部４に対するシャフト２０の下側への移動を制限する。これにより、抜け止め１２５は、シャフト２０が軸受部２０５とともに、軸受ホルダ部５３から下側に抜けることを抑制する。
【００８８】
本変形例の軸受部２０５によれば、外輪５Ａｂ、５Ｂｂが、弾性部材２２７により回転部４の重量以上の力で押し広げられて互いに離間する方向に移動する。これにより、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂには互いに反対向きの予圧が加わる。したがって、本変形例１の軸受部２０５は、上方向および下方向の何れの振れに対しても安定し、振動および騒音を抑制できる。
【００８９】
本変形例の軸受部２０５によれば、軸受ホルダ部５３に対する外輪５Ａｂ、５Ｂｂの嵌合が隙間嵌めであることで、軸受ホルダ部５３への外輪５Ａｂ、５Ｂｂへの挿入を組み立て工程の最後に行うことができる。このため、スペーサ２２６および弾性部材２２７の組み込みが容易となり、全体として簡素な組み立て工程で製造できる軸受部２０５が構成される。
【００９０】
なお、変形例２として、弾性部材２２７の圧縮力が回転部４の重量より大きい場合（１２０％以上の場合）について説明した。しかしながら、弾性部材２２７の圧縮力は、回転部４の重量より小さくてもよい（例えば、１０％以上９０％以下）。この場合、上側軸受５Ａに付与される予圧と下側軸受５Ｂに付与される予圧との方向が互いに一致する。また、この場合には、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂの内輪５Ａａ、５Ｂａは、シャフト２０に固定されず上下方向に相対的に移動可能であってもよい。内輪５Ａａ、５Ｂａとシャフト２０とが固定されない場合には、図２に示すように抜け止めとして止め輪２５を設けることで、シャフト２０が軸受部２０５から下側に抜けることを抑制できる。
【００９１】
［軸受部の変形例３］
図４は、変形例３の軸受部３０５を示す断面図である。
変形例３として、上述の実施形態の軸受部５と比較して、スペーサの構成が異なる軸受部３０５について説明する。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００９２】
本変形例の軸受部３０５は、スペーサ３２６として弾性部材が設けられている。弾性部材としてのスペーサ３２６は、圧縮せずに上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとの間に設けられている。スペーサ３２６は、弾性部材２７の上下方向の弾性率の２倍以上の上下方向の弾性率を有するコイルバネである。なお、弾性部材２７は、上述の実施形態と同様に、圧縮されて上側軸受５Ａと下側軸受５Ｂとの間に挟まれている。弾性部材２７の圧縮力は、回転部４の重量より大きくても小さくてもよい。
【００９３】
シーリングファン１は、天井に設けられるために、清掃時に清掃具と衝突して、回転部４に衝撃的な負荷が加わることがある。また、地震が発生した際にも、全体に衝撃的な負荷が加わる。本変形例によれば、回転部４に衝撃的な負荷が加わった際に、スペーサ３２６が弾性変形して衝撃的な負荷を吸収する。これにより、軸受部３０５は、上側軸受５Ａおよび下側軸受５Ｂに過大な負荷が加わることを抑制して、転動体５Ａｃ、５Ｂｃが損傷することを抑制できる。
【００９４】
なお、本変形例のスペーサ３２６は、上述した何れの変形例にも採用可能である。
また、本変形例において、スペーサ３２６は、コイルバネであるとして説明したが、スペーサ３２６は、弾性部材であればその形状は限定されない。加えて、本変形例のスペーサ３２６は、圧縮されずに配置されているが、圧縮した状態で配置されていてもよい。
【００９５】
以上に、本発明の実施形態を説明したが、各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
例えば、実施形態およびその変形例において、マグネットホルダ部５１と軸受ホルダ部５３とは、ともに上側モータカバー５０の一部分であるが、これらは互いに連結されていれば別部材であってもよい。
【符号の説明】
【００９６】
１…シーリングファン、２…動翼、３…静止部、４…回転部、５、１０５、２０５、３０５…軸受部、５Ａ…上側軸受（上側軸受部材）、５Ｂ…下側軸受（下軸受部材）、５Ａａ、５Ｂａ…内輪、５Ａｂ、５Ｂｂ…外輪、５Ａｃ、５Ｂｃ…転動体、６…ラビリンスシール構造、８…配線、１０…シーリングファン用モータ、２０…シャフト、２０ａ…外周面、２１…（第１の）段部（下側移動抑制部）、２２…（第２の）段部、２５…止め輪（抜け止め）、２６、２２６、３２６…スペーサ、２７、１２７、２２７…弾性部材、３０…ステータ、４０…ロータマグネット、５０…上側モータカバー、５１…マグネットホルダ部、５２…天板部、５３…軸受ホルダ部、５３ａ…上縁部（上側移動抑制部）、５３ｃ…固着部（上側移動抑制部）、５４…フランジ部、５４ａ…突出部、５５…下側モータカバー、５５ｂ…溝部、５６…下側モータカバー本体（本体部）、５７…開口部、５９…キャップ、６０…回路基板、６１…基板本体、６３…回路部品、６６…センサ回路領域、６７…センサ部品、６７ａ…センサ部品本体、６７ｂ…台座部、１２０ｇ…固着部（下側移動抑制部）、１２５…抜け止め、ＧＴ…ゲート位置、Ｊ…中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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