(57)【要約】【課題】運転座席に搭座した状態で逆転操作具を、他の操作具との紛れが少ない状態で操作性良く行えるようにする。【解決手段】正転状態と逆転状態との何れかの回転状態に選択切り換え可能な作業部を逆転させる逆転機構と、逆転機構の入り切りを手動操作で行う逆転操作具１０６又は１０７と、運転座席１５ｂと、運転座席１５ｂの横側方で変速操作具１１１が設けられたサイドパネルボックス１５ｃとを備え、逆転操作具１０６又は１０７を前記運転座席１５ｂとサイドパネルボックス１５ｃとの間に装備させた。【選択図】図１６
2016036264.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正転状態と逆転状態との何れかの回転状態に選択切り換え可能な作業部と、
前記作業部を逆転させる逆転機構と、
前記逆転機構の入り切りを手動操作で行う逆転操作具と、
運転座席と、
前記運転座席の横側方で変速操作具が設けられたサイドパネルボックスとを備え、
前記逆転操作具を前記運転座席と前記サイドパネルボックスとの間に装備させた収穫機。
【請求項２】
前記逆転操作具は、前記作業部を正転状態に切り換えた状態に付勢されており、その正転状態に切り換え付勢された逆転操作具は、前記サイドパネルボックスの側方投影面の存在する領域と重複するように構成されている請求項１記載の収穫機。
【請求項３】
前記逆転機構は、前記作業部としての刈取部駆動系を逆転させる第１逆転機構、及び前記作業部としてのラジエータ冷却ファン駆動系を逆転させる第２逆転機構を備え、
前記逆転操作具は、前記第１逆転機構を操作する第１操作具と、前記第２逆転機構を操作する第２操作具とを備えたものである請求項１又は２記載の収穫機。
【請求項４】
前記第１操作具と前記第２操作具とは、押し引き操作可能に構成され、かつ、正面視で上下に並んで配設されているとともに、引き操作方向が同じ、又はほぼ同じ方向であるように構成されている請求項３記載の収穫機。
【請求項５】
前記第１操作具と前記第２操作具とは、前記正転状態において側面視で前後にならぶように配設されている請求項３又は４記載の収穫機。
【請求項６】
前記第１操作具は前記刈取部駆動系を逆転させる操作ロッドで構成されて、
前記第２操作具は前記ラジエータ冷却ファン駆動系を逆転させるワイヤ操作具で構成され、
前記第２操作具の把持部が前記第１操作具の把持部よりも高い位置に配設されている請求項３〜５のいずれか一項記載の収穫機。
【請求項７】
運転キャビンを備え、
前記第１操作具と前記第２操作具とが前記運転キャビンの内部に配設され、
前記第１操作具と前記第２操作具とのうち、一方が前記運転キャビンの後壁に支持され、
前記第１操作具と前記第２操作具とのうち、他方が前記後壁の下部側を貫通した状態で支持されている請求項３〜６のいずれか一項記載の収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、正転状態と逆転状態との何れかの回転状態に選択切り換え可能な作業部と、その作業部を逆転させる逆転機構と、逆転機構の入り切りを手動操作で行う逆転操作具とを備えた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
正逆転可能な作業部と、その作業部を逆転させる逆転機構、及び逆転操作具を備える収穫機としては、下記［１］又は［２］に示す構造のものがある。
［１］運転座席の前方のフロント操作ポストに設けた操作レバーを操作する、もしくは、運転部フロアのペダル式の操作具を操作して、ラジエータを冷却するためのファン駆動用の静油圧式無段変速装置を逆転操作するように構成したもの（特許文献１参照）。
［２］刈取装置を支持する右の刈取支柱と運転台との間に正逆転切換レバーを設けて、運転座席側からサイドコラムの上側を越えて、その外側に位置する正逆転切換レバーを操作するように構成されたもの（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１５５７１９号公報（段落〔０００７、０００８、００１１〜００１４、〕、図２、図７、図９）
【特許文献２】特開２０１４−８００９号公報（段落〔００４５、００５６〕、図３、図８、図９、図１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載された構造のものでは、運転座席に搭座した状態で、ラジエータを冷却するためのファン駆動用の静油圧式無段変速装置を逆転操作することができる点で有用なものである。しかしながら、その操作具が、他の操作対象機器が多いフロント操作ポスト、あるいは運転部フロアであるため、それほど操作頻度が高くない逆転用の操作具が付加されることでさらに操作対象が増え、操作が紛らわしくなるという虞がある。
【０００５】
上記の特許文献２に記載された構造のものでは、正逆転切換レバーを操作するために、運転座席側からサイドコラムの上側を越えて手を伸ばしながら操作しなければならず、この点で操作が行い難いという問題がある。
【０００６】
本発明は、収穫機において、運転座席に搭座した状態で逆転操作具を、他の操作具との紛れが少ない状態で操作性良く行えるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明における収穫機の技術手段は、正転状態と逆転状態との何れかの回転状態に選択切り換え可能な作業部と、前記作業部を逆転させる逆転機構と、前記逆転機構の入り切りを手動操作で行う逆転操作具と、運転座席と、前記運転座席の横側方で変速操作具が設けられたサイドパネルボックスとを備え、前記逆転操作具を前記運転座席と前記サイドパネルボックスとの間に装備させたことである。
【０００８】
〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、運転座席とサイドパネルボックスとの間の空間を逆転操作具の配設用空間として利用したものであるから、運転座席とサイドパネルボックスとの間に生じる空きスペースを有効利用して、コンパクトに配置することができる利点がある。
また、このスペースに配置された逆転操作具は、両側に位置する運転座席とサイドパネルボックスとによって左右両側を遮蔽された状態で位置することになるので、不測に人体や他物が触れる可能性を低減でき、意識せずに逆転が生じてしまう虞を避けやすい点でも有利である。
そして、この逆転操作具が配設される位置は、他の各種装置類が配設される操作パネル上などの箇所とは別の位置であるところの、運転座席とサイドパネルボックスとの間の空間であるから、他の操作具類と間違えて操作される虞が少なくて済む。その上、運転座席からは近い位置であるので、操作性が損なわれる虞も少なくて済む、という利点がある。
【０００９】
〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記逆転操作具は、前記作業部を正転状態に切り換えた状態に付勢されており、その正転状態に切り換え付勢された逆転操作具は、前記サイドパネルボックスの側方投影面の存在する領域と重複するように構成されていることである。
【００１０】
〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、逆転操作具は、作業部を正転状態に切り換えた状態に付勢されているので、付勢力に抗して操作するように意識して操作が行わなければ逆転されることがない。そのうえ、正転状態の逆転操作具はサイドパネルボックスの側方投影面の存在する領域と重複するように構成されているので、より一層、不用意に逆転状態に切り換えられる虞が少ないという利点がある。
【００１１】
〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記逆転機構は、前記作業部としての刈取部駆動系を逆転させる第１逆転機構、及び前記作業部としてのラジエータ冷却ファン駆動系を逆転させる第２逆転機構を備え、前記逆転操作具は、前記第１逆転機構を操作する第１操作具と、前記第２逆転機構を操作する第２操作具とを備えたことである。
【００１２】
〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、刈取部駆動系を逆転させる逆転操作具とラジエータ冷却ファン駆動系を逆転させる逆転操作具とを別々に備えたので、刈取部駆動系の逆転とラジエータ冷却ファンの逆転とを各別に行うことができるという利点がある。
【００１３】
〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第１操作具と前記第２操作具とは、押し引き操作可能に構成され、かつ、正面視で上下に並んで配設されているとともに、引き操作方向が同じ、又はほぼ同じ方向であるように構成されていることである。
【００１４】
〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、逆転操作用の第１操作具と第２操作具とは、上下に並んで配設され、押し引き操作可能に、かつ引き操作方向が同じ、又はほぼ同じ方向である構成されているので、運転座席とサイドパネルボックスとの間という比較的幅狭の空間でも無理なく操作することができる。
つまり、操作方向を大きく変化させながら操作する必要のあるものであれば、狭い空間での操作が行い難く、また、それぞれが異なる方向で操作されるものであれば、相互に干渉する虞が生じる場合があるが、引き操作方向が同じ、又はほぼ同じであることにより、そのような不具合が生じる虞がない点でも有利である。
【００１５】
〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第１操作具と前記第２操作具とは、前記正転状態において側面視で前後にならぶように配設されていることである。
【００１６】
〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、第１操作具と前記第２操作具とが前後に並んで配置されるので、左右方向での幅をとらず、幅狭空間での配設を行い易いという利点がある。
【００１７】
〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第１操作具は前記刈取部駆動系を逆転させる操作ロッドで構成されて、前記第２操作具は前記ラジエータ冷却ファン駆動系を逆転させるワイヤ操作具で構成され、前記第２操作具の把持部が前記第１操作具の把持部よりも高い位置に配設されていることである。
【００１８】
〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、第２操作具はワイヤ操作具で構成されているので、任意の位置に配設し易く、第１操作具は操作ロッドで構成されているので、その第１操作具の把持部を運転座席に搭座する操縦者の手元近くにまで延出し易い。
したがって、第２操作具の把持部を第１操作具の把持部よりも高く位置させることで、操縦者に近くて操作方向も安定し易い操作ロッドの第１操作具の操作は、運転座席とサイドパネルボックスとの間の幅狭空間でも支障なく操作し易い。そして、操縦者から遠くて操作方向の安定し難いワイヤ操作具の第２操作具は、高い位置に設けることにより、運転座席とサイドパネルボックスとの間の幅狭空間の外側での操作も可能であるようにして、広い空間での操作を行い易くしている。
これにより、第１操作具と第２操作具とを操作性良く操作し得る利点がある。
【００１９】
〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、運転キャビンを備え、前記第１操作具と前記第２操作具とが前記運転キャビンの内部に配設され、前記第１操作具と前記第２操作具とのうち、一方が前記運転キャビンの後壁に支持され、前記第１操作具と前記第２操作具とのうち、他方が前記後壁の下部側を貫通した状態で支持されているということである。
【００２０】
〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、第１操作具と第２操作具とのうちの一方は、運転キャビンの後壁に支持させて支持構造を簡素化することができる。
第１操作具と第２操作具とのうちの他方は、後壁の下部側を貫通した状態で支持させることで、運転キャビン外の連係機構に対して直接的に連係させることができる。これにより、前記他方の操作具と運転キャビン外の連係機構との連係構造を簡素化し易いという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】エンジンとトランスミッションと脱穀装置との動力伝達構造を示す側面図である。
【図４】エンジンとトランスミッションと脱穀装置との動力伝達構造を示す平面図である。
【図５】エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す側面図である。
【図６】エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す平面図である。
【図７】動力伝達系統を示す線図である。
【図８】正逆転選択機構を示す水平方向に沿う断面での平面図である。
【図９】正逆転選択機構を示す上下方向に沿う断面での背面図である。
【図１０】正逆転選択機構の取付構造を示す分解斜視図である。
【図１１】正逆転選択機構における正転伝動状態を示す側面図である。
【図１２】正逆転選択機構における逆転伝動状態を示す側面図である。
【図１３】正逆転選択機構を示す拡大側面図である。
【図１４】運転キャビン内を示す平面図である。
【図１５】運転キャビン内における逆転操作具の配設箇所を示す側面図である。
【図１６】運転キャビン内における逆転操作具の配設箇所を示す正面図である。
【図１７】運転キャビン内における刈取部逆転操作具の配設構造を示す断面図である。
【図１８】運転キャビン内における操作ボックスの平面図である。
【図１９】運転キャビン内における脱穀クラッチレバーと刈取クラッチレバーとの操作機構を示す側面図である。
【図２０】脱穀クラッチレバーと刈取クラッチレバーとの軸支構造を示す斜視図である。
【図２１】脱穀クラッチレバーと刈取クラッチレバーとの軸支構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１及び図２は、本発明に係る収穫機の一例である全稈投入型（普通型）コンバインを示している。図１が機体全体の右側面を示し、図２が平面を示している。
【００２３】
これらの図に示すように、上記の全稈投入型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対の前輪２Ｆ，２Ｆ（前走行装置に相当する）、及び左右一対の後輪２Ｒ，２Ｒ（後走行装置に相当する）からなる走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン１５（運転部に相当する）を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６（排ワラ処理部に相当する）を備えている。さらに、車体フレーム１に対して左右方向に沿う横軸心（図示せず）周りで昇降作動する刈取処理装置１７（作業部に相当する）を前部に備えて自走機体を構成している。
車体フレーム１上の前部で脱穀装置４の横側部にエンジン３が搭載され、エンジン３から離れた後方位置にラジエータ７が配設されている。脱穀装置４を挟んでエンジン３やラジエータ７とは反対側に燃料タンク１４が搭載されている。エンジン３の動力は、上記の走行装置２の他、脱穀装置４、刈取処理装置１７、及びラジエータ７の冷却を行うラジエータ冷却ファン７０（作業部に相当する）などに対して伝達される。
【００２４】
前記走行装置２の前輪２Ｆには、図３及び図４に示すように、車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション２０から左右に延出された前輪駆動軸２４を介して動力が伝達される。つまり、前輪駆動軸２４から、前輪２Ｆの機体内方側に向く面に形成された凹入箇所に入り込む状態で配備された減速ケース２５、及び減速ケース２５に支持された前車軸２ａを介して前輪２Ｆに動力が伝達されるように構成してある。
【００２５】
前記後輪２Ｒは、図１及び図２に示すように、車体フレーム１の後部で、前後方向軸心（図示せず）周りで左右揺動自在に装着された後輪支持フレーム１０の左右両端側に設けてある。また、上下揺動軸心ｙ１周りで操向操作可能な後車軸２ｂを備えた操向車輪によって構成してある。この後輪２Ｒは、その左右方向幅及び直径が前記前輪２Ｆよりも小さく設定されたタイヤ車輪で構成され、後車軸２ｂの水平横軸心ｘ２周りで回動する。
【００２６】
自走機体の左右両横側部には、グレンタンク５よりも下方側で、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間に位置して機体横側部を覆うように外装カバー９（側部カバーに相当する）が設けられている。
外装カバー９は、上端辺付近に設けてある前後方向に沿う揺動支点ｚ１周りで起伏揺動可能に支持され、幅広のカバー面９Ａが上下方向に沿う閉塞姿勢と、そのカバー面９Ａが水平方向に沿う開放姿勢とに姿勢切換可能に構成されている上部カバー部９０と、閉塞姿勢にある上部カバー部９０の下縁よりも下方側で、脱穀装置４、及びエンジン３の横外側に位置するように配設された下部カバー部９１とを備えている。下部カバー部９１は、上部カバー部９０のように揺動軸心ｚ１周りで揺動開閉されるものではないが、エンジン３の下部側を覆うように、グレンタンク５を載置支持するために備えられたタンク支持台１３に対して、適宜係合金具を介して、脱着可能に構成されている。
【００２７】
〔刈取処理装置〕逆転機構
図１乃至図３に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側で左右方向に沿う横軸心周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａ、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂ、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
フィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸心ｐ０（図３参照）に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。
【００２８】
〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１上で、扱胴回転軸心ｐ０が前後方向に沿うように配設されている。この脱穀装置４は、前後方向で前輪２Ｆと後輪２Ｒとの前後方向間隔内に配備され、左右方向でも、左右の前輪２Ｆ及び後輪２Ｒの間隔幅内に位置する状態で配設されている。
また、脱穀装置４は、その下面が図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。
このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の扱胴回転軸心ｐ０が、左側へ偏倚した状態で配設されている。脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸心ｐ０と同一の位置に存在しているので、脱穀装置４の全体も、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して左側へ偏倚した状態で配設されている。
【００２９】
脱穀装置４に刈取作物を供給する前記フィーダ１７Ａは、脱穀装置４と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されており、図３に示すように、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して右寄りに偏倚したトランスミッション２０とは平面視で部分的に重複する位置に配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。
【００３０】
脱穀装置４は、機体前後方向に長い矩形箱状に形成され、その前端部に唐箕４１を備えている（図７参照）。この唐箕４１の送風翼を備えた唐箕軸４１ａが脱穀ケース４Ａの右横外側に延出され、その唐箕軸４１ａの延出箇所に、脱穀装置４にエンジン３から伝えられる動力を受け入れるための脱穀入力プーリ４１ｂが装着されている。
脱穀装置４には、副唐箕は併設されていず、前記唐箕４１のみを用いて選別箇所に対する送風を行うように構成されている。
【００３１】
脱穀装置４の内部には、前記フィーダ１７Ａ側から送り込まれる刈取作物を脱穀処理するための扱胴４０が、前後方向の扱胴軸４０ａ廻りで回転駆動されるように配備されている。この扱胴４０の他に、前記唐箕４１よる送風作用とともに、前記扱胴４０で脱穀処理された刈取作物を揺動選別処理する選別処理装置４２などが配備されている。
【００３２】
〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、図１及び図２に示すように、運転キャビン１５の後方側で、車体フレーム１上の右横側部に立設されたタンク支持台１３と、その左横側部に位置する脱穀装置４の上側とにわたって設けられている。
グレンタンク５は、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて格子状に形成した底部枠５０の上側に、機体左右方向でのほぼ全幅にわたる左右方向幅を有した箱状のタンク本体５１を搭載してある。
これらの底部枠５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、タンク支持台１３の上端部に設けた揺動支軸５２により、前後方向の揺動軸心ｚ２周りで揺動可能に支持されている。
【００３３】
タンク支持台１３は、図１、及び図５，６に示されるように、脱穀装置４の右横側方箇所で、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間で車体フレーム１上に配備されている。このタンク支持台１３は、脱穀装置４から遠い側に配設された外支柱１３Ａと、それよりも脱穀装置４に近い側に配設された内支柱１３Ｂとを備えている。これらの外支柱１３Ａの下端部と内支柱１３Ｂの下端部とが車体フレーム１に固定され、かつ外支柱１３Ａと内支柱１３Ｂとの各上端部が、上部枠１３Ｃに連結されている。この上部枠１３Ｃに、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５Ａ側の端部が、前後方向の揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動可能に連結支持されている。
そして、タンク支持台１３の内支柱１３Ｂとグレンタンク５の底部枠５０との間に、油圧駆動式のダンプシリンダ５３が介装されている。このダンプシリンダ５３の伸縮作動により、グレンタンク５を、タンク本体５１の底面が水平又はほぼ水平姿勢となる貯留姿勢と、底面が起立した排出姿勢とに、前記揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動させて姿勢変更可能に構成してある。
【００３４】
タンク支持台１３を備えた車体フレーム１上では、図５及び図６に示すように、エンジン３の後方側に、タンク支持台１３の下側空間を利用して機器搭載台２６と、メンテナンスなどの作業に用い易い作業用空間ｓ１とが設けられている。
機器搭載台２６には、後述するコンプレッサー３Ｃが設置されているとともに、そのコンプレッサー３Ｃの機体内方側に位置する状態でバルブユニット２７が設けられ、これらのコンプレッサー３Ｃ、及びバルブユニット２７の後方側に位置させてバッテリ２８が搭載されている。作業用空間ｓ１は機器搭載台２６の後端とラジエータ７の前端との間で、車体フレーム１の横外側端よりも機体内方側に形成され、地面に立つ作業者が作業用空間ｓ１に入り込んだ状態で、前方側の機器搭載台２６上の機器や、後方側のラジエータ７周りのメンテナンスを行うことが可能であるように構成されている。
これらの機器搭載台２６及び作業用空間ｓ１は、その外側に位置する外装カバー９によって、外装カバー９が閉塞姿勢であるときには横外側が覆われ、外装カバー９が開放姿勢に切り換えられると横外側が開放される。
【００３５】
〔動力伝達構造〕
次に、エンジン３の動力を、脱穀装置４やラジエータ冷却ファン７０等に伝える動力伝達構造について説明する。
図２、４、及び図７に示すように、エンジン３は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、車体フレーム１上の右外側寄り箇所に配設されている。
エンジン３の左右方向での一端側（機体内方側）には、軸線方向が機体左右方向に沿う状態で、フライホイール３Ａとともに第１出力部としての出力プーリ３０（エンジン出力回転体に相当する）が設けられている。左右方向での他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１が突出され、その出力軸３１に第２出力プーリ３１ａ、第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃが装着されている。
【００３６】
〔第１出力部による動力伝達構造〕
図３及び図４に示すように、エンジン３の第１出力部である出力プーリ３０から駆動力を伝達されるトランスミッション２０は、エンジン３の前方側で、エンジン３よりも機体内方側（左右方向での左側）に配置されている。
このトランスミッション２０には、機体外方側（左右方向での右側）に突出する入力軸２１を備えてあり、この入力軸２１に入力回転体として入出力プーリ２２を一体回動するように装着してある。この入出力プーリ２２と前記出力プーリ３０との間に３本の前記第１伝動ベルト３２Ａが巻回され、出力プーリ３０からトランスミッション２０にエンジン動力が入力される。
【００３７】
この入出力プーリ２２には、前記第１伝動ベルト３２Ａの３本のＶベルトを卷回するための３箇所のベルト溝を備えた第１回転体部分２２Ａと、後述する第２伝動ベルト３２Ｂを卷回するための２箇所のベルト溝を備えた第２回転体部分２２Ｂとが備えられている。
第１回転体部分２２Ａと第２回転体部分２２Ｂとは一体成型された多連プーリで構成され、第１回転体部分２２Ａ側が大径でエンジン３が存在する機体外側寄りに位置し、第２回転体部分２２Ｂが小径で、脱穀装置４が存在する機体内方側寄りに位置している。
トランスミッション２０には、前記入出力プーリ２２が設けられた側とは反対側に、入力軸２１から入力される動力を変速して走行装置２に伝えるための無段変速装置２３が取り付けてある。この無段変速装置２３で変速された動力が、トランスミッション２０の内部に備えた図示しない変速機構を経て前輪駆動軸２４から出力されるように構成されている。
【００３８】
入出力プーリ２２の第２回転体部分２２Ｂには、無端回動帯の一例である２本のＶベルトの組で構成される第２伝動ベルト３２Ｂが卷回されている。
この第２伝動ベルト３２Ｂは、脱穀装置４の唐箕軸４１ａに備えた脱穀入力プーリ４１ｂに対して卷回され、第２回転体部分２２Ｂから第２伝動ベルト３２Ｂを介してエンジン動力が脱穀装置４に入力されるように構成してある。
唐箕軸４１ａ側の脱穀入力プーリ４１ｂは、第２回転体部分２２Ｂ、及び出力プーリ３０よりも大径に形成されており、エンジン回転数が減速されて唐箕軸４１ａに伝達されるように構成されている。
【００３９】
脱穀装置４は、図３及び図４に示すように、トランスミッション２０よりも後方側で車体フレーム１に搭載されており、唐箕軸４１ａは、前後方向でトランスミッション２０の入力軸２１よりもエンジン３の出力プーリ３０及び出力軸３１の軸心ｘ３に近い位置にある。具体的には、図４に示すように、エンジン３の出力プーリ３０及び出力軸３１の軸心ｘ３方向視で、唐箕軸４１ａが出力プーリ３０と重複する位置にある。
したがって、出力プーリ３０と脱穀入力プーリ４１ｂとが互いに重複し、第１伝動ベルト３２Ａと第２伝動ベルト３２Ｂも互いに重複する位置関係に配備されている。
【００４０】
また、平面視では、図４に示すように、出力プーリ３０や入出力プーリ２２や脱穀入力プーリ４１ｂも、エンジン３とトランスミッション２０及び脱穀装置４との間に配設されている。入出力プーリ２２は、第１回転体部分２２Ａがエンジン３側に近く、第２回転体部分２２Ｂがトランスミッション２０及び脱穀装置４に近い側に配設されている。
したがって、当然のことながら第１伝動ベルト３２Ａと第２伝動ベルト３２Ｂも、エンジン３と、トランスミッション２０及び脱穀装置４との間に配設された状態となる。
【００４１】
エンジン３の出力プーリ３０とトランスミッション２０の第１回転体部分２２Ａとにわたって巻回される第１伝動ベルト３２Ａには、第１テンション輪３５が作用するように設けてある。
また、トランスミッション２０の第２回転体部分２２Ｂと脱穀装置４の脱穀入力プーリ４１ｂとにわたって巻回される第２伝動ベルト３２Ｂには、第２テンション輪３６が作用するように設けられている。
【００４２】
第１テンション輪３５は、図４及び図５に示すように、その支軸３５ａの一端側が一方向に長く延長され、その延長部分が、揺動自在な第１アーム部材３５ｂの遊端側と、付勢機構３７の遊端側とで支持されている。
第１アーム部材３５ｂは、図４に示すように、車体フレーム１のうちで、運転部フレーム１１の取付台となるようにトランスミッション２０よりも高い位置にまで持ち上げられたＬ字状の支持台フレーム１２に基端側を枢支されている。付勢機構３７の基端側はエンジン３に近い側で車体フレーム１に固定されたブラケット１ａに枢支されている。
付勢機構３７には、支軸３５ａと、付勢機構３７の基端側の枢支箇所との間の距離を短縮する方向に付勢する圧縮スプリング３７ａが装備されている。この圧縮スプリング３７ａの付勢力で第１伝動ベルト３２Ａを常時緊張側に付勢するように、第１テンション輪３５に付勢力が付与される構成となっている。
【００４３】
第２テンション輪３６は、その支軸３６ａが、トランスミッション２０の上部に基端側を枢支されて揺動自在に構成された第２アーム部材３６ｂに取り付けられている。この第２アーム部材３６ｂの長さ方向の途中位置には、コイルスプリングを備えた操作部材３６ｃが連結されており、その操作部材３６ｃに連結された揺動操作可能な操作レバー等の、運転キャビン１５内に備えた脱穀クラッチレバー１１４により、脱穀クラッチ入り状態と切り状態とに切換可能に構成されている。
その結果、第２テンション輪３６を持ち上げ側に揺動して第２伝動ベルト３２Ｂが緊張される側に切り換えることによって脱穀装置４にエンジン動力が伝達される脱穀クラッチ入り状態となる。第２テンション輪３６の持ち上げを解除して第２伝動ベルト３２Ｂが弛緩する側に切り換えることによって脱穀装置４に対するエンジン動力の伝達を断つ脱穀クラッチ切り状態となる。
【００４４】
図７に示すように、唐箕軸４１ａに入力されたエンジン動力は、扱胴４０を駆動するための扱胴側駆動機構４３と、フィーダ１７Ａを含む刈取処理装置１７に動力を伝達する刈取側駆動機構４４と、選別処理装置４２等を駆動するための選別側駆動機構４５に分配供給されるように構成されている。これらの扱胴側駆動機構４３、刈取側駆動機構４４、選別側駆動機構４５の夫々は伝動ベルトを含んでいる。また、選別側駆動機構４５の伝動下手側から伝動ベルト４６を介して排ワラ処理装置１６にも動力を伝達するように構成されている。
選別側駆動機構４５は、一番スクリュー４２ａと揚送装置４７とに動力を伝える伝動ベルト４５ａと、二番スクリュー４２ｂと二番還元装置４８とに動力を伝える伝動ベルト４５ｂと、揺動選別板４２ｃに動力を伝える伝動ベルト４５ｃとを備えている。
【００４５】
唐箕軸４１ａに入力されたエンジン動力のうち、刈取側駆動機構４４に分配供給された動力は、伝動ベルトを介して刈取処理装置１７の刈取駆動軸１８の正転用プーリ１８ａに対して入力されている。また、扱胴側駆動機構４３に分配供給された動力は、扱胴駆動ケース４９に内装された逆転機構４９ａを介して、逆転出力プーリ４９ｂから逆転用動力として出力される。この逆転出力プーリ４９ｂと前記刈取駆動軸１８の逆転用プーリ１８ｂとに掛け渡された伝動ベルトを介して刈取駆動軸１８に逆転動力が伝動されるように構成してある。
図７に示すように、正転用プーリ１８ａに動力を伝える伝動ベルトを緊張状態と弛緩状態とに操作可能な正転用クラッチ１９Ａと、逆転用プーリ１８ｂに動力を伝える伝動ベルトを緊張状態と弛緩状態とに操作可能な逆転用クラッチ１９Ｂとが備えられている。
【００４６】
この正転用クラッチ１９Ａと逆転用クラッチ１９Ｂとは、伝動ベルトを緊張させた状態で動力を伝達し、弛緩させた状態では動力が伝達されないように構成され、かつ一方が緊張状態であるときには他方が弛緩状態となるように、背反的に緊張状態と弛緩状態とが切り換えられるように構成されている。
そして、正転用クラッチ１９Ａが伝動ベルトを緊張させた状態にあり、逆転用クラッチ１９Ｂが弛緩状態であるように、常時は正転駆動状態であるように付勢されている。
この状態から、後述する運転キャビン１５内の刈取部逆転操作具１０６を引き操作することで、逆転用クラッチ１９Ｂが緊張され、正転用クラッチ１９Ａが弛緩されて逆転駆動状態に切換操作される。刈取部逆転操作具１０６の引き操作を解除すると、元の正転駆動状態に復元する。
上記の扱胴駆動ケース４９に内装された逆転機構４９ａ、及び逆転出力プーリ４９ｂと刈取駆動軸１８の逆転用プーリ１８ｂとに掛け渡された伝動ベルト、及び逆転用クラッチ１９Ｂが、作業部としての刈取処理装置１７の刈取部駆動系を逆転させる第１逆転機構を構成している。
【００４７】
〔第２出力部による動力伝達構造〕
エンジン３の他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１が突出されており、この第２出力部における動力伝達は次のようにして行われる。
図４、及び図７に示すように、出力軸３１には、エンジン３に近い側から順に、第２出力プーリ３１ａ、第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃが一体回動するように装着されている。
【００４８】
エンジン３の前記他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１の軸心ｘ３と平行な左右方向の軸心周りで回動するように、オルタネータ３Ｂを駆動するための発電用駆動プーリ３３と、送風機構１００の送風ファン１０２を駆動するための送風用駆動プーリ３４とが設けられている。
そして、図３に示すように、第２出力プーリ３１ａと、発電用駆動プーリ３３と、送風用駆動プーリ３４とにわたって、無端回動帯の一例である１本のＶベルトで構成された第３伝動ベルト３８Ａが巻回され、第２出力プーリ３１ａの回転に伴ってオルタネータ３Ｂと送風ファン１０２とが回転駆動されるように構成されている。
【００４９】
この送風ファン１０２は、外装カバー９に形成した給気部１０１とともに送風機構１００を構成し、エンジン３に対して、外装カバー９の外側から外気を取り込んで吹き付けるためのものである。
つまり、上部カバー部９０の前部下方には、図５に示すように多数の通気孔１０１ａによって構成された給気部１０１が形成され、この給気部１０１が形成された箇所の上部カバー部９０の機体内方側の面に対向する位置に送風ファン１０２が設けられている。また、給気部１０１が形成された箇所の上部カバー部９０の機体内方側の面には、送風ファン１０２の回転半径よりも少し外側に位置するように、部分円弧状のファンシュラウド１０３が設けられ、このファンシュラウド１０３も送風機構１００を構成している。
【００５０】
出力軸３１に装着された第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃのうち、エンジン３から最も遠い側の第４出力プーリ３１ｃは、前記第３出力プーリ３１ｂよりも小径に形成されている。
そして、この第４出力プーリ３１ｃには、エンジン３の後方側に備えられたコンプレッサー３Ｃに対して駆動力を伝達するように、第５伝動ベルト３８Ｃが巻回されている。
【００５１】
〔ラジエータ冷却ファンへの伝動〕
ラジエータ冷却ファン７０への動力伝達は、図５、図６、及び図７に示すように、出力軸３１に装着された第３出力プーリ３１ｂに巻回された第４伝動ベルト３８Ｂと、エンジン３から離れた後方の上部に設けてある中継軸５５と、後述する正逆転選択機構６とを介して、エンジン３の動力がラジエータ冷却ファン７０の駆動力として取り出されるように構成してある。
【００５２】
中継軸５５は、機体外方側の端部（左右方向では右側の端部）に中継入力プーリ５５ａ（駆動回転体に相当する）を備え、機体内方側の端部（左右方向では左側の端部）に一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃ（駆動回転体に相当する）を備えている。この中継入力プーリ５５ａと前記第３出力プーリ３１ｂとにわたって第４伝動ベルト３８Ｂが巻回され、出力軸３１の回転動力が中継軸５５に伝達されるように構成されている。
このように、中継軸５５を用いることにより、前方に位置するエンジン３と後方に位置するラジエータ７との間に、第４伝動ベルト３８Ｂが、前記機器搭載台２６や作業用空間ｓ１の上部を迂回する状態で配置され、作業用空間ｓ１をメンテナンスなどの作業に用い易い空間として利用できるようにしている。
【００５３】
第４伝動ベルト３８Ｂには、その弛み側のベルト部分に弛み取り用のテンション機構５４が設けられている。このテンション機構５４は、タンク支持台１３の外支柱１３Ａの一部に設けた支軸５４ａに回動自在に枢支された固定側プーリ５４ｂを備えている。そして、その固定側プーリ５４ｂの支軸５４ａ周りで揺動自在な揺動アーム５４ｃを備え、その揺動アーム５４ｃの遊端側に取り付けた支軸５４ｄ周りで回動する遊動側プーリ５４ｅを備えている。さらに、前記揺動アーム５４ｃを弛み取り側（図６中における右上方側）へ引っ張り付勢するコイルスプリング５４ｆを備えている。
これらの固定側プーリ５４ｂ、揺動アーム５４ｃ、遊動側プーリ５４ｅ、コイルスプリング５４ｆを備えることによって、第４伝動ベルト３８Ｂに対して、常時張り側へ付勢する弛み取り用のテンション機構５４が構成されている。
【００５４】
中継軸５５側の一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃと、ラジエータ冷却ファン７０側のファン入力プーリ７２（入力回転体に相当する）とにわたって、正転伝動ベルト５６（正転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）と、逆転伝動ベルト５７（逆転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）とが掛張されている。
この正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうち、正転伝動ベルト５６は、その内周面がファン入力プーリ７２の外周面に接触するように巻回させてあり、逆転伝動ベルト５７は、その外周面がファン入力プーリ７２の外周面に接触するように巻回させてある。
このように配設された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とは、一対のテンション輪体６３，６４とともに正逆転選択機構６を構成している。正逆転選択機構６については後述する。
【００５５】
このように配設された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とは、一対のテンション輪体６３，６４とともに正逆転選択機構６（第２逆転機構に相当する）を構成している。一対のテンション輪体６３，６４は、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７との内の、何れか一方を緊張状態にして他方を弛み状態とするように、択一的に切換操作可能に構成されている。
この一対のテンション輪体６３，６４は、後述する運転キャビン１５内に備えたファン逆転操作具１０７に操作ワイヤ１０８を介して連係されている。そしてファン逆転操作具１０７の操作で、正転伝動ベルト５６を緊張させた正転伝動状態と、逆転伝動ベルト５７を緊張させた逆転伝動状態とに切換可能に構成されている。
【００５６】
自走機体の後部に配備されたラジエータ７に対して、その機体内方側にラジエータ冷却ファン７０が配備され、かつ、機体外方側に吸気ケース８が配設されている。このラジエータ７は、自走機体の右側方寄り箇所に配設されており、ファンシュラウド７０ａ付きのラジエータ冷却ファン７０が配備された側とは反対側に備える外向きの通気面（図示せず）に対して、吸気ケース８側から外気が導入されるように構成されている。
吸気ケース８は、ラジエータ７の機体外方側に対向するように配備された下部ケース部８Ａと、その上方側に位置するようにラジエータ７よりも高い位置に配備された上部ケース部８Ｂとを組み合わせて構成されている。
この吸気ケース８において、下部ケース部８Ａは、ラジエータ７の外向きの通気面に対向する箇所に空間部を備えているが、この下部ケース部８Ａ自体には吸気口８４は形成されておらず、上部ケース部８Ｂの前後左右の各面に外気導入用の吸気口８４が形成されている。吸気口８４の下端縁は脱穀装置４の後部側に設けられた後部カバー４Ｂの上端部と同程度の高さに設定されている。そして、上部ケース部８Ｂと下部ケース部８Ａとは、上部ケース部８Ｂの下面と下部ケース部８Ａの上面とに形成してある通気用開口８６を介して連通されている。
【００５７】
〔正逆転選択機構〕
ラジエータ７を冷却するためのラジエータ冷却ファン７０の伝動系には、次のように構成された正逆転選択機構６が介在されている。
正逆転選択機構６は、図８乃至図１３に示すように、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とが巻回されるファン入力プーリ７２に対して、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうちの何れか一方の動力が伝達され、他方の動力が伝達されないように伝動状態を選択する。このように、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうちの何れか一方の動力を伝達することによって、ファン入力プーリ７２の回転方向を正転方向と逆転方向との何れかに切り換えるためのものである。
ファン入力プーリ７２の正転方向とは、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体横外方側から内方側へ向けられ、ラジエータ７に対してラジエータ冷却ファン７０による吸引作用が働く方向である。逆転方向とはその逆方向へラジエータ冷却ファン７０による送風方向が向けられる方向である。この逆転方向では、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体内方側から外方側へ向けられ、ラジエータ７の機体横外側に存在する通気面に付着した塵埃を外側へ吹き飛ばすことが可能となる。
【００５８】
図８乃至図１０に示すように、ラジエータ７よりも機体内方側に設置されるファン入力プーリ７２は、車体フレーム１上に立設したファン取付台７４に支持されている。
ファン取付台７４は、車体フレーム１の後端部に備えた後輪支持フレーム１０の機体内方側の側面に沿って取り付けられた支柱７４Ａと、その支柱７４Ａの上端部に設けられた平板状の座板７４Ｂとを備えている。その座板７４Ｂの上面側に対して搭載される基板７５と、基板７５の上側で前後方向に沿って配設された角筒状部材７６と、角筒状部材７６の上面側で板面を前後方向に沿わせて起立する取付板７７とが溶接固定されている。座板７４Ｂと基板７５とは板面同士を当接させて連結ボルトで着脱可能に連結固定されている。
【００５９】
取付板７７には、図８乃至図１３に示すように、取付板７７の板面を貫通する状態で、ファン入力プーリ７２を枢支するための支軸７１が固定されている。つまり、支軸７１には、取付板７７と対向する鍔状の当接面を備えた連結板７３が溶接固定されていて、この連結板７３を当てつけた状態で、取付板７７にボルト連結してある。
取付板７７にボルト連結された支軸７１には、取付板７７の機体外方側に突出する部位に揺動板６０が装着されている。この揺動板６０は、支軸７１の軸心ｐ２から離れる２方向に延出された腕部分６０Ａ，６０Ｂを備えている。一方の腕部分６０Ａには、正転伝動ベルト５６に作用する第１テンション輪体６３の支軸６３ａが設けられ、他方の腕部分６０Ｂには、逆転伝動ベルト５７に作用する第２テンション輪体６４の支軸６４ａが設けられている。
そして、一方の腕部分６０Ａには、揺動板６０を支軸７１の軸心ｐ２回りで揺動操作するための操作腕６２が連結固定されている。
【００６０】
揺動板６０には、取付板７７側へ向けて突出する連係ピン６１が突出形成され、取付板７７側には、その連係ピン６１の頭部が嵌り込み可能で、かつ、支軸７１の軸心ｐ２回りにおける連係ピン６１の円弧軌跡に沿う所定範囲で長孔７７ａが形成されている。
したがって、揺動板６０の連係ピン６１が取付板７７の長孔７７ａを貫通した状態に嵌り込ませると、操作腕６２の揺動操作にともなって揺動板６０を長孔７７ａの所定範囲内で支軸７１の軸心ｐ２回りに揺動操作することができる。
【００６１】
図８に示されているように、揺動板６０のうち、第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａは、第２テンション輪体６４が装着された腕部分６０Ｂよりも、前記取付板７７から離れて機体外方側に位置している。
また、この第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａには、図１１乃至図１３に示すように、正転伝動ベルト５６を緊張させる側（図１３における時計回り方向）に回動付勢するコイルスプリング６６（付勢機構に相当する）を係止するための係止片６６ａが設けられている。コイルスプリング６６の他端側は、ファン取付台７４の支柱７４Ａに連結されており、揺動板６０に常時正転伝動ベルト５６を緊張させる側への付勢力が作用するように張設してある。
【００６２】
逆転伝動ベルト５７は、前記第２テンション輪体６４の他に、第３テンション輪体６５にも巻回するように設けられている。
第３テンション輪体６５は、取付板７７に設けた支軸６５ａに枢支されており、前記操作腕６２の揺動操作によって位置変更されるものではなく、取付板７７上で位置固定されて設けられたものである。
第２テンション輪体６４と第３テンション輪体６５とは、図１１及び図１２に示すように、駆動回転体である前記中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃの軸心ｐ１と、入力回転体であるファン入力プーリ７２の回動中心となる支軸７１の軸心ｐ２とを結ぶ仮想線分Ｌ１の両側に振り分けられた状態に配設されている。
【００６３】
正転伝動ベルト５６は、駆動回転体である中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃのうち、機体外方側の中継出力プーリ５５ｂと、ファン入力プーリ７２と、第１テンション輪体６３とにわたって巻回されている。これらの中継出力プーリ５５ｂ、ファン入力プーリ７２、及び第１テンション輪体６３は、何れもが正転伝動ベルト５６の内周側に接するように配設されている。
したがって、図１１に示すように、操作腕６２が実線で示す「正転」位置に操作されると、揺動板６０が時計回りに揺動して、正転伝動ベルト５６を緊張させる側へ第１テンション輪体６３を移動させる。この第１テンション輪体６３の位置は、コイルスプリング６６の付勢力が作用することによって、操作腕６２に対する操作が解除されても、正転伝動状態であるように維持される。
このとき、第２テンション輪体６４を支持する揺動板６０の腕部分６０Ｂは、逆転伝動ベルト５７を弛める側に揺動（時計回りに揺動）していて、逆転伝動ベルト５７による動力伝達が行われない状態となっている。
【００６４】
逆転伝動ベルト５７は、駆動回転体である中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃのうち、機体内方側の中継出力プーリ５５ｃと、ファン入力プーリ７２と、第２テンション輪体６４と、第３テンション輪体６５とにわたって巻回されている。
これらのうち、中継出力プーリ５５ｃと、第２テンション輪体６４、及び第３テンション輪体６５は逆転伝動ベルト５７の内周側に接し、ファン入力プーリ７２は逆転伝動ベルト５７の外周側に接するように、前記逆転伝動ベルト５７が巻回されている。
したがって、図１２に示すように、操作腕６２を「逆転」位置に操作すると、コイルスプリング６６の付勢力に抗して揺動板６０が反時計回りに揺動して、逆転伝動ベルト５７を緊張させる側へ第２テンション輪体６４を移動させる。この状態で緊張された逆転伝動ベルト５７が逆転伝動状態となる。
このとき、第１テンション輪体６３を支持する揺動板６０の腕部分６０Ａは、正転伝動ベルト５６を弛める側に揺動（反時計回りに揺動）していて、正転伝動ベルト５６による動力伝達が行われない状態となっている。
【００６５】
上記のように、中継出力プーリ５５ｂ、ファン入力プーリ７２、第１テンション輪体６３、及び正転伝動ベルト５６を備えて正転系動力伝達機構が構成され、中継出力プーリ５５ｃ、ファン入力プーリ７２、第２テンション輪体６４、第３テンション輪体６５、及び逆転伝動ベルト５７を備えて逆転系動力伝達機構が構成されている。
正逆転選択機構６は、正転系動力伝達機構の正転伝動ベルト５６と、逆転系動力伝達機構の逆転伝動ベルト５７とを、操作腕６２の操作で揺動板６０を揺動作動させ、択一的に選択して緊張又は弛緩させることにより動力の断続を行うことが可能なテンションクラッチによって構成されたものである。
尚、操作腕６２の操作による揺動板６０の揺動作動は、正転側への切換状態はコイルスプリング６６の付勢力によって、操作腕６２による操作力を解除しても持続されるが、逆転側への操作は、操作腕６２の操作によって揺動板６０が揺動作動されている間だけ継続し、操作腕６２による操作が解除されると、コイルスプリング６６の付勢力によって、正転駆動状態に自動復帰される。
【００６６】
図８乃至図１３に示す符号６７は、揺動板６０に一体に設けた棒状の外れ止めガイドであり、符号６８は、Ｌ字状に屈曲形成された板状の外れ止めガイドである。また、符号７７ｂは取付板７７に設けた棒状の外れ止めガイドである。これらは何れも、正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７の外れ止めを行うためのものである。
【００６７】
中継軸５５側の一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃと、ラジエータ冷却ファン７０側のファン入力プーリ７２とにわたって掛張された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７に対しては、その正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７を案内するためのベルトガイド６９が設けられている。
このベルトガイド６９は、正転伝動ベルト５６及び逆転伝動ベルト５７に対して、駆動状態で緊張されている状態の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７には接触せず、所定量以上の弛みが生じたとき、これを下方側から支持するように構成されている。このようにしたことにより、弛んだ逆転伝動ベルト５７又は正転伝動ベルト５６が大きく垂れて、駆動中の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７に接触するような状態となることを避けられるようにしてある。これによって、弛んだ逆転伝動ベルト５７又は正転伝動ベルト５６が駆動中の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７に接触して、互いに損耗する可能性を低減することができる。
【００６８】
〔運転キャビン〕
運転キャビン１５は、図１，２及び図３に示されるように、車体フレーム１上に立設された運転部フレーム１１に搭載設置されている。
これによって、運転キャビン１５は、前輪２Ｆの外径の上縁よりも高い位置で、かつ前輪２Ｆの後縁よりも前方側の位置で運転部フレーム１１を介して車体フレーム１に支持されている。
【００６９】
運転キャビン１５内には、図１４に示すように、操縦操作用のステアリングハンドル１５ａ、運転座席１５ｂ、サイドパネルボックス１５ｃ、及び補助座席１５ｄ等が配備され、ステアリングハンドル１５ａの操作で後輪２Ｒが操向操作されるように構成されている。
サイドパネルボックス１５ｃは運転座席１５ｂの右横側方に配置され、その上部パネル面１１０に、主変速レバー１１１、副変速レバー１１２、アクセルレバー１１３、脱穀クラッチレバー１１４、刈取クラッチレバー１１５、のそれぞれが、運転座席１５ｂに搭座する操縦者によって揺動操作可能であるように配備されている。
【００７０】
そして、図１４乃至図１８に示すように、運転座席１５ｂの右横側部と、その右側に存在するサイドパネルボックス１５ｃとの間には、刈取処理装置１７のフィーダ１７Ａを逆転駆動状態に操作するための刈取部逆転操作具１０６と、ラジエータ冷却ファン７０を逆転駆動状態に操作するためのファン逆転操作具１０７とを配設してある。
【００７１】
刈取部逆転操作具１０６は、直杆状のロッド部分１０６ａの上端部を前方側屈曲させて把持部１０６ｂを形成してある。ロッド部分１０６ａが、運転キャビン１５のフロア１５ｅの近くで、運転キャビン１５の後壁１５ｆに設けた貫通孔１５ｇを貫通した状態に設けてある。この貫通孔１５ｇ周りはゴム製のグロメット１５ｈを設けてあり、かつ発砲樹脂材料製などのシール材１５ｉで閉塞されている。
このシール材１５ｉは、ロッド部分１０６ａに固定されており、図１７に示すように刈取部逆転操作具１０６が引き操作されていない正転作動状態ではグロメット１５ｈの上側を覆って貫通孔１５ｇを密閉し、ロッド部分１０６ａが引き操作される逆転操作状態のときには、仮想線で示すように貫通孔１５ｇから離れるが、正転状態に戻されると実線で示す位置に復帰する。
【００７２】
刈取部逆転操作具１０６のロッド部分１０６ａは、図示はしないがリンク部材などの適宜操作連係機構を介して、刈取処理装置１７のフィーダ１７Ａの駆動系に備えた正転用クラッチ１９Ａ及び逆転用クラッチ１９Ｂに連係されている。
刈取処理装置１７のフィーダ１７Ａの駆動系では、正転用クラッチ１９Ａが常時入り側に付勢され、逆転用クラッチ１９Ｂは切り状態であるように付勢されている。したがって、刈取部逆転操作具１０６を付勢力に抗して引き操作すると、引き操作されている間だけ逆転用クラッチ１９Ｂが入り側に操作され、正転用クラッチ１９Ａが切り側に操作される。刈取部逆転操作具１０６の引き操作を解除すると、入り側に付勢されていた正転用クラッチ１９Ａが入り状態となり、逆転用クラッチ１９Ｂが切り状態となるように復帰する。
【００７３】
ファン逆転操作具１０７は、運転座席１５ｂに搭座する操縦者が把持するための把持部１０７ａと、ラジエータ冷却ファン７０を正逆転操作する正逆転選択機構６の操作腕６２に連係された操作ワイヤ１０８とを備えている。
操作ワイヤ１０８は、把持部１０７ａに一端側が連結されたインナーワイヤ１０８ａと、そのインナーワイヤ１０８ａが挿通されるアウターワイヤ１０８ｂとを備えたボーデンワイヤで構成されている。アウターワイヤ１０８ｂの一端側が取付ブラケット１０９を介して運転キャビン１５の後壁部分に固定されている。操作ワイヤ１０８は、運転キャビン１５内の後壁１５ｆ部分にそって下向きに配設され、運転キャビン１５の下部で運転キャビン１５の後壁１５ｆを貫いて運転キャビン１５の外側にまで延出されている。
延出された操作ワイヤ１０８は、グレンタンク５の下側を通り、タンク支持台１３の上部枠１３Ｃに沿って延設され、その端部のインナーワイヤ１０８ａの他端部が正逆転選択機構６の操作腕６２の揺動端部に連結されている。
【００７４】
操作ワイヤ１０８が連結された操作腕６２は、揺動板６０を揺動操作して、一対のテンション輪体６３，６４を操作し、正転伝動ベルト５６を緊張させる正転伝動状態と、逆転伝動ベルト５７を緊張させる逆転伝動状態とに切換可能に構成されている。
つまり、ファン逆転操作具１０７の把持部１０７ａを把持して引き操作することにより、インナーワイヤ１０８ａが操作腕６２の端部を引き上げ方向に操作する。これに伴って、コイルスプリング６６の付勢力に抗して第２テンション輪体６４が逆転伝動ベルト５７を緊張させる側に移動し、第１テンション輪体６３が正転伝動ベルト５６を弛緩させる側に移動する。したがって、ファン逆転操作具１０７の引き操作に伴って、正逆転選択機構６がラジエータ冷却ファン７０を逆転操作した状態となる。
ファン逆転操作具１０７による引き操作を解除すると、コイルスプリング６６の付勢力によって操作腕６２の端部が引き下げられる。これに伴って、第２テンション輪体６４が逆転伝動ベルト５７を弛緩させる側に移動し、第１テンション輪体６３が正転伝動ベルト５６を緊張させる側に移動し、ラジエータ冷却ファン７０を正転させる状態に復帰する。
【００７５】
上記の刈取部逆転操作具１０６とファン逆転操作具１０７とは、それぞれが引き操作されていない状態で、つまり、作業部としての刈取処理装置１７のフィーダ１７Ａを逆転駆動状態に操作していない状態、及び作業部としてのラジエータ冷却ファン７０を逆転駆動状態に操作していない状態で、サイドパネルボックス１５ｃと側面視で重複する状態に配設されている。つまり、刈取部逆転操作具１０６とファン逆転操作具１０７とが操作されていない正転作動状態では、それらの刈取部逆転操作具１０６とファン逆転操作具１０７とは、サイドパネルボックス１５ｃの側方投影面の存在する領域と重複するように配設されている。
【００７６】
また、刈取部逆転操作具１０６とファン逆転操作具１０７とは、上記の正転作動状態で、正面視では上下に並んで配設され、側面視では前後にならぶように配設されている。
そして、それぞれの押し引き操作方向は、図１５に示すように、側面視で後方下方から前方上方へ向かう斜め前方上方側への、ほぼ同じ方向への引き操作方向と、その逆方向の戻し方向との操作が可能であるように構成されている。
【００７７】
〔レバー支持構造〕
上記サイドパネルボックス１５ｃに設けられる脱穀クラッチレバー１１４、及び刈取クラッチレバー１１５の支持構造について説明する。
図１９乃至図２１に示すように、サイドパネルボックス１５ｃの内部に備えた支持枠１２０に取り付けられた一本の支軸１２１に左右一対の筒ボス１２２，１２３が相対回動自在に外嵌されている。
上記の左右一対の筒ボス１２２，１２３のうち、右側の筒ボス１２２に対して、脱穀クラッチレバー１１４の連結基板１１４ａが溶接固定され、脱穀クラッチレバー１１４が前記支軸１２１周りで上下揺動可能であるように枢支されている。
左側の筒ボス１２３に対しては、刈取クラッチレバー１１５の連結基板１１５ａが溶接固定され、刈取クラッチレバー１１５が前記支軸１２１周りで上下揺動可能であるように枢支されている。
【００７８】
脱穀クラッチレバー１１４の連結基板１１４ａの遊端側には、枢支ピン１１４ｂを介して弦月杆１１４ｃが揺動可能に連結されている。弦月杆１１４ｃの他端部に、エンジン３の動力を脱穀装置４に伝える第２伝動ベルト３２Ｂに対して作用する第２テンション輪３６を操作するための操作部材３６ｃが連結されている。したがって、脱穀クラッチレバー１１４を図１９に示すように前倒れさせた入り側に操作することで第２テンション輪３６が第２伝動ベルト３２Ｂを緊張させて脱穀装置４にエンジン３の動力が伝えられ、脱穀クラッチレバー１１４を起立させた切り側に操作することで第２テンション輪３６が第２伝動ベルト３２Ｂを弛緩させて脱穀装置４へのエンジン３の動力の伝達が断たれた状態となる。
【００７９】
刈取クラッチレバー１１５の連結基板１１５ａの遊端側には、枢支ピン１１５ｂを介して弦月杆１１５ｃが揺動可能に連結されている。弦月杆１１５ｃの他端部には、刈取処理装置１７に対してエンジン３からの動力伝達を断続する刈取クラッチ（図示せず）を操作するための操作部材として連結ワイヤ１１５ｄが連結されている。
したがって、刈取クラッチレバー１１５を図１９に示すように前倒れさせた入り側に操作することで刈取クラッチが入り状態となって、刈取処理装置１７にエンジン３の動力が伝えられ、刈取クラッチレバー１１５を起立させた切り側に操作することで刈取クラッチが切り状態に操作され、刈取処理装置１７へのエンジン３の動力の伝達が断たれた状態となる。
【００８０】
〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、正転状態と逆転状態との何れかの回転状態に選択切り換え可能な作業部として、刈取処理装置１７やラジエータ冷却ファン７０を示したがこれに限られるものではなく、逆転可能な適宜の装置を逆転状態に切り換えられるようにしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８１】
〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７として、引き操作している間だけ逆転状態に操作し、引き操作を解除すると正転状態に戻るようにした構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、図示はしないが、引き操作されるごとに、逆転状態と正転状態とが交互に切り替わるように構成されたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８２】
〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７を、運転座席１５ｂとサイドパネルボックス１５ｃとの間で、運転キャビン１５の後壁５ｆに支持させた構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、刈取部逆転操作具１０６とファン逆転操作具１０７のうちの何れか一方、もしくは両方を、運転座席１５ｂとサイドパネルボックス１５ｃとの間で、運転座席１５ｂとサイドパネルボックス１５ｃとのうちの何れか一方側に支持させるようにしても良い。あるいは、運転座席１５ｂとサイドパネルボックス１５ｃとのうちの何れか一方に刈取部逆転操作具１０６を支持させ、他方にファン逆転操作具１０７を支持させるようにしても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８３】
〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７を、共に引き操作で逆転状態に操作するように構成した構造のものを示したがこれに限られるものではない。例えば、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７を共に押し操作で逆転状態に操作するようにしても良い。
又は、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７を共に揺動操作で逆転状態に操作するようにしても良い。あるいは、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７のうちの何れか一方を引き又は押し操作で逆転状態に操作するようにし、他方を揺動操作で逆転状態に操作するようにしても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８４】
〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、運転部として運転キャビン１５を備えた構造のものを例示したが、これに限られるものではなく、運転部としては運転キャビン１５を備えずに、単にステアリングハンドル１５ａや運転座席１５ｂやサイドパネルボックス１５ｃを備えただけのものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８５】
〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成し、後輪２Ｒを操向車輪で構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを操向車輪とし、後輪２Ｒを非操向車輪としてもよい。また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８６】
〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成された駆動輪とし、後輪２Ｒを駆動されていない操向車輪で構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、前輪２Ｆを駆動されていない操向車輪として、後輪２Ｒを非操向車輪からなる駆動輪とする、あるいは、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成して、前輪２Ｆと後輪２Ｒとを、ともに駆動するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８７】
〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、前走行部を非操向車輪からなる前輪２Ｆで構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものであってもよい。逆に、前走行部を操向車輪からなる前輪２Ｆで構成して、後走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成してもよい。
この場合、セミクローラタイプのクローラ走行装置を駆動し、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆは非駆動のものであっても良いし、セミクローラタイプのクローラ走行装置と、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆを共に駆動するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８８】
〔別実施形態の９〕
上記の実施形態では、エンジン出力回転体としての出力プーリ３０、入力回転体及び出力回転体としての入出力プーリ２２、及び脱穀側回転体としての脱穀入力プーリ４１ｂを用いた構造のものを示したが、このような出力用又は入力用の回転体をプーリで構成するものに限らず、例えばスプロケットで構成してもよい。その場合、伝動用の無端回動帯は、伝動ベルト３２Ａ，３２Ｂに代えて伝動チェーンを用いるようにしてもよい。また、脱穀装置４等の他の箇所における無端回動帯を用いた伝動構造においても同様に、伝動ベルトに代えて伝動チェーンを採用してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００８９】
本発明で示す収穫機としては、稲、麦、とうもろこしなどの穀物を収穫するコンバインに限らず、大豆などの豆類や菜種などの花卉類を収穫するものに適用することもできる。また、普通型コンバインに限らず、自脱型コンバインであってもよい。
【符号の説明】
【００９０】
６                  第２逆転機構
１５                運転キャビン
１５ｂ              運転座席
１５ｃ              サイドパネルボックス
１５ｆ              後壁
１７又は７０        作業部
１０６又は１０７    逆転操作具
１０６              第１操作具
１０６ｂ            把持部
１０７              第２操作具
１０７ａ            把持部
１１１              変速操作具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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