(57)【要約】【課題】装置の小型化による通信効率の悪化を抑制し得る可搬型通信装置を提供する。【解決手段】可搬型通信装置１０は、車両１のドアのロック又はアンロックを機械的に行うための導電体製のメカニカルキー２０と、無線信号を送信するための送信用アンテナ１４を備えている。送信用アンテナ１４が内蔵された筐体１１には、メカニカルキー２０を収納する収納部１２を設ける。収納部１２にメカニカルキー２０が収納されている場合、送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０とが電気的に接続される。可搬型通信装置１０は、収納部１２へのメカニカルキー２０の収納状態をプッシュスイッチ１５にて検知し、この検知結果に応じた通信回路１３のインピーダンス補正をインピーダンス整合回路にて行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両との間で無線通信を行い、前記車両のドアの施錠又は解錠を行う可搬型通信装置において、
無線信号を送信又は受信するアンテナと、
前記車両のドアの施錠又は解錠を機械的に行う導電体製の鍵と、
前記アンテナ及び前記鍵を電気的に接続する接続部と
を備えることを特徴とする可搬型通信装置。
【請求項２】
前記アンテナが内蔵された筐体と、
該筐体に設けられ、前記鍵を収納する収納部と
を備え、
前記接続部は、前記収容部に前記鍵が収納された場合に、前記アンテナ及び前記鍵を電気的に接続するようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の可搬型通信装置。
【請求項３】
前記アンテナを介して無線信号の送信又は受信を行う通信回路と、
前記収納部への前記鍵の収納状態を検知する検知部と、
該検知部の検知結果に応じて、前記通信回路のインピーダンスを補正する補正部と
を備えることを特徴とする請求項２に記載の可搬型通信装置。
【請求項４】
前記収納部への前記鍵の収納状態を検知する検知部と、
該検知部の検知結果に応じて、前記アンテナの指向性を補正する補正部と
を備えることを特徴とする請求項２に記載の可搬型通信装置。
【請求項５】
前記アンテナは、無線信号送信用のループアンテナであること
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の可搬型通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された通信装置との間で無線通信を行うことによって、車両のドアのロック又はアンロックを行う可搬型通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられた車載通信装置と、ユーザが所持する可搬型通信装置との間で無線通信を行うことにより、遠隔からの車両のドアのロック又はアンロックを行うシステムが広く普及している。このシステムは、いわゆるキーレスエントリシステム又はスマートエントリシステム等の名称で呼ばれ得るシステムである。このようなシステムにおいてユーザが所持する可搬型通信装置には、例えば故障又は電池切れ等が発生した場合に車両のドアのロック又はアンロックを行うためのメカニカルキーが備えられているものがある。
【０００３】
特許文献１には、アンテナを介して無線信号を送受信する送受信回路を有すると共に、非常用のメカニカルキーを収納部に取り出し可能に収納した携帯機が記載されている。特許文献１に記載の携帯機は、収納部へのメカニカルキーの収納の有無を検出するプッシュスイッチと、メカニカルキーの収納の有無に応じてアンテナ切替スイッチを制御して無線信号の指向性を補正する制御装置とを備えている。また特許文献２には、同様の構成の携帯機において、アンテナ及び送受信回路の間のインピーダンスを調整するインピーダンス整合回路と、メカニカルキーの収納の有無に応じてインピーダンス整合回路を制御する制御装置とを備えた構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１７７６４４号公報
【特許文献２】特開２００９−１７７６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両のドアのロック又はアンロックを行うための可搬型通信装置は、ユーザが携帯するものであるため小型化が望まれている。可搬型通信装置が小型化されるほど、無線信号の送受信を行うためのアンテナも小型化する必要が生じ、通信効率が悪化するという問題がある。特許文献１及び特許文献２に記載の携帯機は、メカニカルキーの存在により通信効率が低下することを防止するためのものであり、この問題を根本的に解決し得るものではない。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、装置の小型化による通信効率の悪化を抑制し得る可搬型通信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る可搬型通信装置は、車両との間で無線通信を行い、前記車両のドアの施錠又は解錠を行う可搬型通信装置において、無線信号を送信又は受信するアンテナと、前記車両のドアの施錠又は解錠を機械的に行う導電体製の鍵と、前記アンテナ及び前記鍵を電気的に接続する接続部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記アンテナが内蔵された筐体と、該筐体に設けられ、前記鍵を収納する収納部とを備え、前記接続部は、前記収容部に前記鍵が収納された場合に、前記アンテナ及び前記鍵を電気的に接続するようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記アンテナを介して無線信号の送信又は受信を行う通信回路と、前記収納部への前記鍵の収納状態を検知する検知部と、該検知部の検知結果に応じて、前記通信回路のインピーダンスを補正する補正部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記収納部への前記鍵の収納状態を検知する検知部と、該検知部の検知結果に応じて、前記アンテナの指向性を補正する補正部とを備えることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る可搬型通信装置は、前記アンテナが、無線信号送信用のループアンテナであることを特徴とする。
【００１２】
本発明においては、可搬型通信装置は、車両のドアの施錠又は解錠を機械的に行うための鍵を備え、この鍵は例えば金属などの導電体製とする。また可搬型通信装置は、無線信号を送信又は受信するためのアンテナ、例えば無線信号送信用のループアンテナなどを備えている。可搬型通信装置は、このアンテナと導電体製の鍵とを電気的に接続することが可能な構成とする。これにより、導電体製の鍵を追加のアンテナとして利用することができるため、実質的にアンテナの大型化することができ、通信効率を向上することができる。
【００１３】
また本発明においては、アンテナが内蔵された筐体に収納部を設け、導電体製の鍵を収納部へ収納することが可能な構成とする。ユーザは、機械的にドアの施錠又は解錠を行う場合、収納部に収納された導電体製の鍵を取り出して、車両のドアに設けられた鍵穴へ挿入し、施錠又は解錠の操作を行うことができる。非収納状態の鍵は、例えば筐体から取り外すことが可能な構成であってもよく、また例えば筐体に対して取り外し不可能に設けられ、ユーザが回動又はスライド等の操作を行うことにより収納部から鍵を突出させることが可能な構成であってもよく、これら以外の構成であってもよい。可搬型通信装置は、収納部に鍵が収納されている状態にて、アンテナと鍵との電気的接続を行う構成とする。
【００１４】
また本発明においては、導電体製の鍵が収納部に収納されていない状態においては、アンテナと鍵との電気的な接続は行われない。このため、収納部に鍵が収納されているか否かによって、実質的なアンテナのサイズが変化し、無線通信に関する通信特性が変化する。そこで、収納部への鍵の収納状態を検知し、この検知結果に応じて、例えば通信回路のインピーダンス補正又はアンテナの指向性の補正等を行うことにより、実質的なアンテナのサイズに適した無線通信を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による場合は、無線通信のためのアンテナと導電体製の鍵とを電気的に接続することによって、実質的にアンテナを大型化することができるため、小型の可搬型通信装置であっても通信効率が悪化することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に係る可搬型通信装置の構成を説明するための模式図である。
【図２】本実施の形態に係る可搬型通信装置の構成を説明するための模式図である。
【図３】可搬型通信装置の通信回路の構成を示すブロック図である。
【図４】インピーダンス整合回路の一構成例を示す回路図である。
【図５】可搬型通信装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】変形例１に係る可搬型通信装置の通信回路１１３の構成を示すブロック図である。
【図７】変形例２に係る可搬型通信装置の構成を説明するための模式図である。
【図８】変形例２に係る可搬型通信装置の構成を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１及び図２は、本実施の形態に係る可搬型通信装置の構成を説明するための模式図である。本実施の形態に係る可搬型通信装置１０は、車両１に設けられた車載通信装置２との間で無線通信を行う。可搬型通信装置１０は、車載通信装置２との無線通信により、車両１のドアのロック又はアンロックを行うことができる。即ち本実施の形態に係る可搬型通信装置１０は、いわゆるキーレスエントリシステム又はスマートエントリシステム等にて用いられるものであり、例えば無線キー又はリモコンキー等の名称で呼ばれ得るものである。
【００１８】
本実施の形態に係る可搬型通信装置１０には、例えば故障又は電池切れ等により無線通信を行うことができない場合に、ユーザが車両１のドアのロック又はアンロックを行うためのメカニカルキー２０が備えられている。メカニカルキー２０は、例えば金属などの導電体製の鍵であり、車両１のドアに設けられた鍵穴に挿入して回動操作を行うことによりロック又はアンロックを行うことができる。
【００１９】
可搬型通信装置１０は、例えば略直方体型の筐体１１を備えており、筐体１１内に通信回路１３及びアンテナ１４等が収容されている。また筐体１１には、メカニカルキー２０を取り外し可能に収納する収納部１２が設けられている。収納部１２は、例えば筐体１１の側面に設けられた開口からメカニカルキー２０を挿入することができる凹部とすることができる。なお、図１には収納部１２にメカニカルキー２０を収納した状態を示し、図２にはメカニカルキー２０を取り外した状態を示してある。
【００２０】
収納部１２の最奥部にはプッシュスイッチ１５が配されており、収納部１２にメカニカルキー２０が収納された場合、このメカニカルキー２０の先端部分がプッシュスイッチ１５をプッシュ（押圧）する。プッシュスイッチ１５の状態（プッシュされているか否か）を示す信号は、通信回路１３へ入力される。通信回路１３は、無線通信のための変調及び復調等の処理を行う回路であり、例えば複数の回路素子を回路基板上に配置して構成される。
【００２１】
通信回路１３には、無線信号を送信するための送信用アンテナ１４が接続されている。送信用アンテナ１４は、例えば金属などの導電体を円弧状又は円環状等に配したループアンテナである。送信用アンテナ１４の一端は、通信回路１３に接続されている。送信用アンテナ１４の他端は、例えば収納部１２の内周面などに配されて、メカニカルキー２０との電気的な接続を行うための接続部１４ａとされている。メカニカルキー２０は、収納部１２に収納された状態で送信用アンテナ１４の接続部１４ａに接触し、送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０とが電気的に接続される。この状態においてメカニカルキー２０は、送信用アンテナの役割を果たす。
【００２２】
図３は、可搬型通信装置１０の通信回路１３の構成を示すブロック図である。可搬型通信装置１０の通信回路１３は、制御部３１、受信回路３２、受信用アンテナ３３、送信回路３４、インピーダンス整合回路３５、記憶部３６及び操作部３７等を備えて構成されている。制御部３１は、可搬型通信装置１０内の各部の動作を制御し、操作部３７に対する操作を受け付ける処理、車載通信装置２との間での無線通信処理、及び、送信用アンテナ１４のインピーダンス補正処理等を行う。
【００２３】
記憶部３６は、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）などの不揮発性のメモリ素子を用いて構成されている。記憶部３６は、可搬型通信装置１０に対して予め付された識別情報又は認証情報等の情報を記憶している。制御部３１は、記憶部３６に記憶された情報を読み出して無線信号により車載通信装置２へ送信する。車載通信装置２は、受信した無線信号に含まれる情報の正否を判定することにより、無線信号の送信元の可搬型通信装置１０が正当なものであるか否かの判断を行うことができる。
【００２４】
操作部３７は、例えばプッシュ式のボタンを用いて構成され、ユーザによりプッシュ操作などがなされる。例えば操作部３７は、車両１のドアをロックするためのプッシュボタンと、アンロックするためのプッシュボタンとの２つのボタンを含む構成であってよい。また例えば操作部３７は、１つのプッシュボタンを繰り返し操作することにより、車両１のドアのロックとアンロックとを交互に行うものであってもよい。なお操作部３７は、プッシュボタン以外のものであってもよく、例えばスライドスイッチ又はタッチパネル等であってもよい。
【００２５】
受信回路３２は、車載通信装置２から送信された無線信号を受信用アンテナ３３にて受信し、受信した信号を復調してデジタルの情報に変換し、変換した情報を制御部３１へ与える。本実施の形態において、受信用アンテナ３３にはコイルアンテナが用いられる。
【００２６】
送信回路３４は、制御部３１からの送信命令に応じて、送信用アンテナ１４から車載通信装置２への無線信号の送信を行う。送信回路３４は、送信命令と共に制御部３１から与えられる情報を変調した信号を、インピーダンス整合回路３５を経て送信用アンテナ１４へ出力することにより、無線信号を送信する。制御部３１から送信回路３４へ与えられる情報は、車両１のドアのロック／アンロック命令、及び、記憶部３６に記憶された識別情報等である。
【００２７】
インピーダンス整合回路３５は、制御部３１の制御に応じて、送信回路３４と送信用アンテナ１４との間のインピーダンスを補正し、可搬型通信装置１０及び車載通信装置２の間の無線信号の送受信を適正化する回路である。インピーダンス整合回路３５は、例えばコイル及びコンデンサを用いたＬＣ回路として構成することができる。制御部３１は、プッシュスイッチ１５の状態、即ちメカニカルキー２０が収納部１２に収納されているか否かに応じて、インピーダンス整合回路３５への制御信号を出力する。
【００２８】
図４は、インピーダンス整合回路３５の一構成例を示す回路図である。本実施の形態係るインピーダンス整合回路３５は、コイルＬ１及びコンデンサＣ１を用いて構成される第１回路３５ａと、コイルＬ２及びコンデンサＣ２を用いて構成される第２回路３５ｂと、送信回路３４及び送信用アンテナ１４の間に第１回路３５ａ又は第２回路３５ｂのいずれを介在させるかを切り替えるためのスイッチＳＷ１及びＳＷ２とを備えている。
【００２９】
第１回路３５ａは、送信回路３４及び送信用アンテナ１４の間の信号伝達経路中にコイルＬ１が配され、コイルＬ１の送信用アンテナ１４側の端部にコンデンサＣ１の一端が接続され、コンデンサＣ１の他端が接地電位に接続された構成である。第２回路３５ｂは、第１回路３５ａと同様の回路構成であるが、コイルＬ２のインダクタンス及びはコンデンサＣ２のキャパシタンスが第１回路３５ａのコイルＬ１及びコンデンサＣ２のものとは異なる。例えば、第１回路３５ａのコイルＬ１のインダクタンス及びはコンデンサＣ１のキャパシタンスは、送信用アンテナ１４及びメカニカルキー２０が電気的に接続されている状態で無線通信を適正化し得る値が定められている。第２回路３５ｂのコイルＬ２のインダクタンス及びはコンデンサＣ２のキャパシタンスは、送信用アンテナ１４にメカニカルキー２０が接続されていない状態で無線通信を最適化し得る値が定められている。
【００３０】
制御部３１は、プッシュスイッチ１５の状態に応じて、メカニカルキー２０が収納部１２に収納されている場合、スイッチＳＷ１及びＳＷ２を第１回路３５ａ側へ切り替える。これによりインピーダンス整合回路３５では第１回路３５ａが選択され、送信回路３４及び送信用アンテナ１４の間に第１回路３５ａが介在する。また制御部３１は、メカニカルキー２０が収納部１２に収納されていない場合、スイッチＳＷ１及びＳＷ２を第２回路３５ｂ側へ切り替える。これによりインピーダンス整合回路３５では第２回路３５ｂが選択され、送信回路３４及び送信用アンテナ１４の間に第２回路３５ｂが介在する。
【００３１】
図５は、可搬型通信装置１０が行う処理の手順を示すフローチャートである。可搬型通信装置１０の制御部３１は、操作部３７に対する操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ１）。操作がなされていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御部３１は、操作がなされるまで待機する。操作がなされた場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部３１は、プッシュスイッチ１５から入力される信号に基づいて、メカニカルキー２０が収納部１２に収納されているか否かを判定する（ステップＳ２）。メカニカルキー２０が収納されている場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部３１は、インピーダンス整合回路３５のスイッチＳＷ１及びＳＷ２の切り替え制御を行うことにより第１回路３５ａを選択する（ステップＳ３）。これに対して、メカニカルキー２０が収納されていない場合（Ｓ２：ＮＯ）、制御部３１は、第２回路３５ｂを選択する（ステップＳ４）。ステップＳ３又はＳ４にて選択を行った後、制御部３１は、送信回路３４へ送信用の情報を与えることにより、車載通信装置２との間の無線通信を開始する（ステップＳ５）。
【００３２】
以上の構成の本実施の形態に係る可搬型通信装置１０は、車両１のドアのロック又はアンロックを機械的に行うためのメカニカルキー２０を備える。メカニカルキー２０は、金属などの導電体製である。また可搬型通信装置１０は、無線信号を送信するための送信用アンテナ１４を備えている。送信用アンテナ１４は、例えばループアンテナとすることができる。可搬型通信装置１０は、この送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０とを電気的に接続することが可能な構成である。これにより、メカニカルキー２０を追加のアンテナとして利用することができるため、実質的に送信用アンテナ１４を大型化することができ、通信効率を向上することができる。
【００３３】
また可搬型通信装置１０は、送信用アンテナ１４が内蔵された筐体１１に収納部１２を設け、メカニカルキー２０を収納部へ収納することが可能な構成とする。ユーザは、機械的に車両１のドアのロック又はアンロックを行う場合、収納部１２に収納されたメカニカルキー２０を取り出して、車両１のドアに設けられた鍵穴へ挿入し、ロック又はアンロックの操作を行うことができる。可搬型通信装置１０は、収納部１２にメカニカルキー２０が収納されている場合に、送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０との電気的接続が行われる。
【００３４】
また可搬型通信装置１０は、収納部１２へのメカニカルキー２０の収納状態をプッシュスイッチ１５にて検知し、この検知結果に応じた通信回路１３のインピーダンス補正をインピーダンス整合回路３５にて行う。これにより、メカニカルキー２０の有無による実質的な送信用アンテナ１４のサイズの変化による通信特性の変化に対し、この変化の影響を補正して適切な無線通信を行うことができる。
【００３５】
なお本実施の形態においては、可搬型通信装置１０は、車載通信装置２との間で無線信号の送受信を行う構成としたが、これに限るものではなく、無線信号の送信又は受信のいずれか一方のみを行う構成であってよい。また送信用アンテナ１４にメカニカルキー２０を電気的に接続する構成としたが、これに限るものではなく、受信用アンテナ３３にメカニカルキー２０を電気的に接続する構成としてもよい。また送信用及び受信用のアンテナを１つのアンテナとしてもよい。また可搬型通信装置１０は、操作部３７に対する操作に応じて無線信号を送信する構成としたが、これに限るものではない。例えば可搬型通信装置１０は、車載通信装置２からの無線信号を受信した場合に、その応答として無線信号を送信する構成であってよい。
【００３６】
また収納部１２にメカニカルキー２０が収納されているか否かをプッシュスイッチ１５にて検知する構成としたが、これに限るものではなく、これ以外の方法で検知を行う構成であってよい。また図４に示したインピーダンス整合回路３５の構成は一例であって、これに限るものではない。
【００３７】
（変形例１）
上述の実施の形態においては、メカニカルキー２０が収納されているか否かに応じて可搬型通信装置１０がインピーダンス整合回路３５によるインピーダンスの補正を行う構成を説明したが、これに限るものではない。図６は、変形例１に係る可搬型通信装置１１０の通信回路１１３の構成を示すブロック図である。変形例１に係る可搬型通信装置１１０は、メカニカルキー２０が収納されているか否かに応じて、送信用アンテナ１４の指向性を補正する構成である。
【００３８】
変形例１に係る可搬型通信装置１１０は、図３に示した可搬型通信装置１０のインピーダンス整合回路３５に代えて、指向性補正部１３５を備えると共に、送信用アンテナとして第１アンテナ１１４ａ及び第２アンテナ１１４ｂを備えている。指向性補正部１３５は、制御部３１の制御に応じて、第１アンテナ１１４ａ又は第２アンテナ１１４ｂのいずれか一方を送信回路３４に接続することによって、送信用アンテナの指向性を補正する。第１アンテナ１１４ａは、収納部１２に収納されたメカニカルキー２０と電気的に接続され、この状態において最適な指向性が得られるように設計されたアンテナである。第２アンテナ１１４ｂは、メカニカルキー２０との電気的な接続は行われず、メカニカルキー２０が収納部１２に収納されていない状態で最適な指向性が得られるように設計されたアンテナである。
【００３９】
制御部３１は、プッシュスイッチ１５にて収納部１２にメカニカルキー２０が収納されているか否かを判断する。メカニカルキー２０が収納されている場合、制御部３１は、指向性補正部１３５にて第１アンテナ１１４ａを選択するよう制御を行う。メカニカルキー２０が収納されていない場合、制御部３１は、指向性補正部１３５にて第２アンテナ１１４ｂを選択するよう制御を行う。
【００４０】
以上の構成の変形例１に係る可搬型通信装置１１０は、収納部１２へのメカニカルキー２０の収納状態をプッシュスイッチ１５にて検知し、この検知結果に応じた送信用アンテナの指向性の補正を指向性補正部１３５にて行う。これにより、メカニカルキー２０の有無による実質的な送信用アンテナ１４のサイズの変化による指向性の変化に対し、この変化の影響を補正して適切な無線通信を行うことができる。
【００４１】
なお、可搬型通信装置は、図３に示したインピーダンス整合回路３５と、図６に示した指向性補正１３５との両方を備える構成であってよい。この場合、例えば図４に資した回路において、第１回路３５ａに第１アンテナ１１４ａを接続し、第２回路３５ｂに第２アンテナ１１４ｂを接続して、制御部３１がスイッチＳＷ１を切り替える構成とすることができる。
【００４２】
（変形例２）
上述の実施の形態においては、メカニカルキー２０が可搬型通信装置１０の筐体１１から取り外すことが可能な構成としたが、これに限るものではない。図７及び図８は、変形例２に係る可搬型通信装置２１０の構成を説明するための模式図である。変形例２に係る可搬型通信装置２１０は、略直方体型の筐体２１１の一の側面に開口が設けられ、この開口を通してメカニカルキー２０が筐体２１１の内外を出入する構成である。即ち、筐体２１１内の位置の側面近傍がメカニカルキー２０の収納部２１２とされている。メカニカルキー２０は、回転軸２２１にて筐体２１１に回動可能に固定されている。ユーザは、回転軸２２１を中心にメカニカルキー２０を略９０度回動させて、筐体２１１内に収納されたメカニカルキー２０を外部へ露出させることにより、車両１のドアの機械的なロック又はアンロックの操作をメカニカルキー２０にて行うことができる。なお、図７には収納部２１２にメカニカルキー２０を収納した状態を示し、図８にはメカニカルキー２０を露出させた状態を示してある。
【００４３】
可搬型通信装置２１０の筐体２１１内には、通信回路１３、送信用アンテナ１４及びプッシュスイッチ１５等が収容されている。送信用アンテナ１４の一端は、通信回路１３に接続されている。送信用アンテナ１４の他端は、筐体２１１の収納部２１２の内面などに配されて、メカニカルキー２０との電気的な接続を行うための接続部１４ａとされている。メカニカルキー２０は、収納部２１２に収納された状態で送信用アンテナ１４の接続部１４ａに接触し、送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０とが電気的に接続される。この状態においてメカニカルキー２０は、送信用アンテナの役割を果たす。
【００４４】
プッシュスイッチ１５は、メカニカルキー２０が収納部２１２に収納された状態ではプッシュされず、メカニカルキー２０が収納状態から略９０度回動されて筐体２１１の外部に露出した場合にメカニカルキー２０の端部側面などによりプッシュされる位置に配されている。プッシュスイッチ１５の状態を示す信号は、通信回路１３へ入力される。
【００４５】
通信回路１３が行う処理は、上述の実施の形態に係る可搬型通信装置１０の通信回路１３が行う処理と略同じである。例えば通信回路１３は、プッシュスイッチ１５の状態、即ちメカニカルキー２０が収納されているか否かに応じて、インピーダンス整合回路３５を制御する処理を行う。また例えば通信回路１３は、車載通信装置２への無線信号の送信処理、及び、車載通信装置２からの無線信号の受信処理等を行う。
【００４６】
以上の変形例２にて説明したように、可搬型通信装置のメカニカルキー２０の収納は、種々の構造で実現することができ、図１，２及び図７，８にて示した構造以外を採用してもよい。なお変形例２に係る可搬型通信装置２１０のように、メカニカルキー２０が筐体２１１から取り外されない構造である場合、送信用アンテナ１４とメカニカルキー２０とを常時接続しておく構成としてもよい。この構成の場合、インピーダンス及び指向性の補正は必ずしも行う必要はないが、メカニカルキー２０の位置変化によりインピーダンス及び指向性が変化する場合には補正を行ってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両
２  車載通信装置
１０  可搬型通信装置
１１  筐体
１２  収納部
１３  通信回路
１４  送信用アンテナ（アンテナ）
１４ａ  接続部
１５  プッシュスイッチ（検知部）
２０  メカニカルキー（鍵）
３１  制御部
３２  受信回路
３３  受信用アンテナ
３４  送信回路
３５  インピーダンス整合回路（補正部）
３５ａ  第１回路
３５ｂ  第２回路
３６  記憶部
３７  操作部
１１０  可搬型通信装置
１１３  通信回路
１３５  指向性補正部（補正部）
１１４ａ  第１アンテナ
１１４ｂ  第２アンテナ
２１０  可搬型通信装置
２１１  筐体
２１２  収納部
２２１  回転軸
Ｃ１，Ｃ２  コンデンサ
Ｌ１，Ｌ２  コイル
ＳＷ１，ＳＷ２  スイッチ
【図１】
2016178444.tif 000003
【図２】
2016178444.tif 000004
【図３】
2016178444.tif 000005
【図４】
2016178444.tif 000006
【図５】
2016178444.tif 000007
【図６】
2016178444.tif 000008
【図７】
2016178444.tif 000009
【図８】
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