(57)【要約】【課題】キャブオーバー型車両において、幌やシート等の固定に用いるロープが、キャブと荷台の間隙部からエンジン側にすり抜けることをより確実に防止し得る落下防止プロテクタを提供する。【解決手段】この落下防止プロテクタ１０は、荷台前面に装着される装着部１１と、装着部１１と一体に形成されてキャブ後面側に向けてエンジンの上部を覆うように延設された落下防止部１２とを備え、落下防止部１２は、装着部１１の車両幅方向の両端部よりも車両幅方向の外側に且つキャブ後面側に向けて斜めに張り出す係止突起部１３、１４を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力源の上方に設けられたキャブと、該キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両に用いられ、前記キャブ後面と前記荷台前面との間隙部に設けられる落下防止プロテクタであって、
前記荷台前面に装着されるとともに、前記荷台前面側から前記キャブ後面側に向けて前記動力源の上部を覆うように設けられる落下防止部を備え、
前記落下防止部は、自身基端部よりも車両幅方向の外側に向けて且つ前記キャブ後面側に向けて斜めに張り出す係止突起部を有することを特徴とする落下防止プロテクタ。
【請求項２】
前記落下防止部は、前記荷台前面に車両幅方向に沿って装着される装着部と一体に形成されるとともに、前記キャブ後面側に向けて前記動力源の上部を覆うように車両幅方向に延設されており、
前記係止突起部は、前記車両幅方向に延設された前記落下防止部の両端部にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の落下防止プロテクタ。
【請求項３】
前記落下防止部は、自身両端部に形成された前記落下防止部同士の間の部分に、前記装着部側に凹形状となっている凹形状部を有することを特徴とする請求項２に記載の落下防止プロテクタ。
【請求項４】
動力源の上方に設けられたキャブと、該キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両であって、
前記キャブ後面と前記荷台前面との間隙部に、請求項１〜３のいずれか一項に記載の落下防止プロテクタを備えることを特徴とするキャブオーバー型車両。
【請求項５】
前記キャブの後面に装着されるとともに前記落下防止プロテクタよりも上方に離隔して設けられる可撓性プロテクタを更に備え、
前記可撓性プロテクタは、前記キャブ後面側から前記荷台前面側に向けて前記落下防止プロテクタに対して上下で重なる位置まで張り出すように設けられ、
前記落下防止プロテクタは、前記可撓性プロテクタよりも剛性が高い金属製の板部材から形成されていることを特徴とする請求項４に記載のキャブオーバー型車両。
【請求項６】
前記キャブがチルトアップするキャブチルト機構を有することを特徴とする請求項４または５に記載のキャブオーバー型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の動力源の上方に設けられたキャブ（乗員室）と、キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両に係り、特に、この種のキャブオーバー型車両のキャブ後面と荷台前面との間隙部に設けられる落下防止プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のキャブオーバー型車両は、車両走行時のキャブと荷台との間の相対的な変位が吸収できるように、キャブ後面と荷台前面との間に間隙部が設けられるところ、キャブの下部後方には、高熱部となる動力源であるエンジンが配置されている。そのため、キャブ後面と荷台前面との間隙部に、エンジン部分への異物等の落ち込みを防止するために、プロテクタが装備されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１記載の技術では、合成樹脂やゴム製のプロテクタと、そのプロテクタの両端を下部から支持するように、キャブ側に向けて真直ぐに張り出した略Ｌ字状の係止部材とを備えている。特許文献１記載の技術によれば、略Ｌ字状の係止部材により、プロテクタの両端で、積荷時に幌やシートの端を規制して、幌やシートがプロテクタからエンジン側にすり抜けることを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３１５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、荷台に幌を架装したり、荷台をカバーで覆ったり、あるいは荷を固定したりする場合にロープが用いられることがある。ロープは、荷台の前側に設けられた鳥居に掛け回されることが多い。この際、この種のキャブオーバー型車両において、キャブと荷台との間は、上記のように、キャブ後面と荷台前面との間隙部を有するので、キャブと荷台との間の下方にまで幌やカバーが押し込まれ、固定用のロープもエンジン近傍に位置することがある。特に、ロープは可撓性の高い紐状部材なので、ロープの端部がキャブと荷台の間隙部からエンジン側に落ち込む可能性がある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の技術では、略Ｌ字状の係止部材は、キャブ側に向けて真直ぐに張り出しているため、ロープのような柔軟性のある紐状部材が係止部材の先端側に垂れ下がった場合、ロープが、合成樹脂やゴム製のプロテクタの下部から係止部材の先端を回り込んでエンジン側にすり抜けるおそれがあり、未だ改善の余地が残される。
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、キャブオーバー型車両において、幌やシート等の固定に用いるロープが、キャブと荷台の間隙部からエンジン等の動力源側にすり抜けることをより確実に防止し得る落下防止プロテクタおよびこれを備えるキャブオーバー型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のうち、本発明の一態様に係る落下防止プロテクタは、動力源の上方に設けられたキャブと、該キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両に用いられ、前記キャブ後面と前記荷台前面との間隙部に設けられる落下防止プロテクタであって、前記荷台前面に装着されるとともに、前記荷台前面側から前記キャブ後面側に向けて前記動力源の上部を覆うように設けられる落下防止部を備え、前記落下防止部は、自身基端部よりも車両幅方向の外側に向けて且つ前記キャブ後面側に向けて斜めに張り出す係止突起部を有することを特徴とする。
【０００８】
ここで、本発明の一態様に係る落下防止プロテクタにおいて、前記落下防止部は、前記荷台前面に車両幅方向に沿って装着される装着部と一体に形成されるとともに、前記キャブ後面側に向けて前記動力源の上部を覆うように車両幅方向に延設されており、前記係止突起部は、前記車両幅方向に延設された前記落下防止部の両端部にそれぞれ設けられていることは好ましい。また、前記落下防止部は、自身両端部に形成された前記落下防止部同士の間の部分に、前記装着部側に凹形状となっている凹形状部を有することは好ましい。
【０００９】
また、本発明のうち、本発明の一態様に係るキャブオーバー型車両は、動力源の上方に設けられたキャブと、該キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両であって、前記キャブ後面と前記荷台前面との間隙部に、本発明のいずれか一の態様に係る落下防止プロテクタを備えることを特徴とする。なお、本発明のいずれか一の態様に係るキャブオーバー型車両において、前記キャブがチルトアップするキャブチルト機構を有することは好ましい。
【００１０】
本発明によれば、キャブと荷台の間隙部に落下防止プロテクタを備え、この落下防止プロテクタは、動力源の上部を覆う落下防止部を有するので、キャブと荷台の間隙部下方にまで幌やカバーが押し込まれても、落下防止部によって動力源の上方の位置で幌やカバーを規制することができる。
そして、この落下防止部は、自身基端部よりも車両幅方向の外側に向けて且つキャブ後面側に向けて斜めに張り出す係止突起部を有するので、幌やシート等の固定に用いるロープがキャブと荷台の間隙部に垂れ下がった場合であっても、斜めに張り出す係止突起部の斜面による導きの作用により、ロープが係止突起部の先端を回り込んで動力源側にすり抜けることを防止または抑制することができる。したがって、例えば上記特許文献１に開示される係止部材に比べて、キャブと荷台の間隙部からロープが動力源側にすり抜けることをより確実に防止することができる。
【００１１】
ここで、本発明の一態様に係るキャブオーバー型車両において、前記キャブの後面に装着されるとともに、前記落下防止プロテクタよりも上方に離隔して設けられる可撓性プロテクタを更に備え、前記可撓性プロテクタは、キャブ後面側から荷台前面側に向けて前記落下防止プロテクタに対して上下で重なる位置まで張り出すように設けられ、前記落下防止プロテクタは、前記可撓性プロテクタよりも剛性が高い金属製の板部材から形成されていることは好ましい。
【００１２】
作業者によっては、キャブと荷台の間隙部に段ボールを差し込むという市場事例もあるところ、このような構成であれば、荷台前部とキャブ後部との間隙部に、段ボールを差し込もうと試みても、上下に離隔配置された可撓性プロテクタと落下防止プロテクタとの協働により、動力源側への段ボールの入り込みを防止する上で好適である。
【発明の効果】
【００１３】
上述のように、本発明によれば、幌やシート等の固定に用いるロープが、キャブと荷台の間隙部から動力源側にすり抜けることをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一態様に係る落下防止プロテクタを備えるキャブオーバー型車両の一実施形態であるトラックの側面を示す模式図である。
【図２】図１の要部（同図Ａ部）の拡大図である。
【図３】本発明の一態様に係る落下防止プロテクタの一実施形態を拡大して示す説明図であり、同図(ａ)は図２でのＢ矢視図、(ｂ)は同図(ａ)の正面図、(ｃ)は同図(ｂ)のＺ−Ｚ断面図、(ｄ)は荷台前面側上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の一態様に係る可撓性プロテクタの一実施形態を拡大して示す説明図であり、同図(ａ)は図２でのＣ矢視図、(ｂ)は同図(ａ)の正面図である。
【図５】落下防止プロテクタが装着された状態の荷台前面を示す斜視図である。
【図６】図５に対し、荷台をシートカバーで覆うとともに、固定用のロープを鳥居に架け渡した状態のイメージを示す斜視図である。
【図７】図６において、鳥居に架け渡したロープの端部が垂れ下がった状態のイメージを示す斜視図である。
【図８】図２に対し、間隙部に段ボールが差し込まれる状態のイメージを示し、同図(ａ)は段ボールが途中まで差し込まれた状態を示し、(ｂ)は落下防止プロテクタに当接する位置まで差し込まれた状態を示している。
【図９】本発明の一態様に係る落下防止プロテクタの変形例を説明する図（(ａ)、(ｂ)）であり、同図は、図３(ａ)、(ｂ)に対応する図をそれぞれ示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、図面は模式的なものであるため、厚みと平面寸法との関係、比率等は現実のものとは異なることに留意すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。また、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記の実施形態に限定するものではない。
【００１６】
図１に示すように、トラック１は、車両前後方向に延設されたシャシフレーム２を有する。シャシフレーム２上には、動力源であるエンジン３が搭載されている。エンジン３の上部には、チルトロッドやキャブマウント部品等を含む機構部７が設けられている。エンジン３は、車両幅方向に離隔する左右二本のシャシフレーム２間に固定され、キャブ（乗員室）４の後部下方の位置に配置されている。キャブ４後方のシャシフレーム２上には、荷台５が固定されている。荷台５の前側には鳥居６が設けられている。
【００１７】
このトラック１は、同図に二点鎖線で示すように、キャブ４を前方にチルトアップ（傾斜）可能なキャブチルト機構を有する。つまり、このトラック１では、エンジン３の整備点検が容易に行えるように、キャブ４前側の下端部を中心としてキャブ４後部側を上方に持ち上げて、上記エンジン３まわりの空間を開放可能になっている。
そして、トラック１は、キャブ４と荷台５が、相互の間に間隙部Ｔを有して配置されている。これにより、このトラック１は、キャブ４と荷台５とが車両前後方向に間隙部Ｔを隔てているため、キャブ４のチルトアップ動作時の他部材との干渉防止に加え、車両走行時のキャブ４と荷台５との間の相対的な変位が吸収できるようになっている。
【００１８】
ここで、上記間隙部Ｔに対し、キャブ４と荷台５の下方にまで幌やカバーが押し込まれたり、鳥居６にロープが掛け回されたりすることが多いところ、このトラック１には、エンジン３の部分への異物等の落ち込みを防止するために、間隙部Ｔに、上下方向に離隔して一対のプロテクタ１０，２０が装着されている。特に、このトラック１では、一対のプロテクタ１０，２０として、堅牢部材からなる落下防止プロテクタ１０と、可撓部材からなる可撓性プロテクタ２０とが上下方向に離隔して設けられている。
【００１９】
詳しくは、図２に拡大図示するように、落下防止プロテクタ１０は、装着ねじ１８によって、荷台前面５ｍに形成された装着用の雌ねじ部（不図示）に固定され、一方、可撓性プロテクタ２０は、装着ねじ２４によって、キャブ後面４ｂに形成された装着用の雌ねじ部（不図示）に固定されている。また、落下防止プロテクタ１０は、エンジン３の上部よりも高い位置に装着され、一方、可撓性プロテクタ２０は、機構部７の上部よりも高い位置に装着されている。
【００２０】
落下防止プロテクタ１０は、可撓性プロテクタ２０よりも剛性が高い金属製の板部材から形成されている。金属製の板部材としては、例えばステンレス鋼板や冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ材）が好適に用い得る。冷間圧延鋼板を用いる場合には、表面処理を施すことが好ましい。本実施形態では、落下防止プロテクタ１０は、車両幅方向に沿って長尺な冷間圧延鋼板（板厚：１ｍｍ）を用い、その表面にカチオン電着塗装を施している。
【００２１】
さらに、この落下防止プロテクタ１０は、図３に示すように、短手方向にて側面視がＬ字状に曲げ加工され、車両幅方向に沿って装着される装着部１１と、装着部１１と一体に形成されてキャブ後面４ｂ側に向けてエンジン３の上部を覆うように水平に延設された落下防止部１２とが形成されている。
装着部１１は、上記二本のシャシフレーム２の間を覆う長さとされている。装着部１１には、長手方向の両端部に離隔して二つの装着穴１５が設けられ、各装着穴１５に、上記装着ねじ１８が挿入可能になっている。なお、左右二つの加工用穴１６は、上記カチオン電着塗装を施す際に用いられる。
【００２２】
そして、この落下防止部１２には、同図に示すように、装着部１１の車両幅方向の各端部１１ｎ、１１ｍよりも車両幅方向の外側に向けて且つキャブ後面４ｂ側に向けて斜めに張り出す係止突起部１３、１４が両端部に形成されている。
本実施形態では、各係止突起部１３、１４は、落下防止部１２の基端側の側面１２ｎ、１２ｍの途中部分から車両幅方向の外側に向けて且つキャブ後面４ｂ側に向けて斜めにそれぞれ張り出しており、自身基端側から先端側に向かうにつれて連続的に幅が狭くなるように形成されることで平面視が尖頭状をなしている。
【００２３】
なお、本実施形態では、落下防止部１２は、平面視において、左右の係止突起部１３、１４同士の間の部分に、装着部１１側に凹形状となっている凹形状部１２ｄを有する。この凹形状部１２ｄは、エンジン３の上部に位置する上記機構部７との干渉を避けるニゲ形状である。そのため、機構部７との干渉に問題がなければ、この凹形状部１２ｄは不要である。また、この凹形状部１２ｄは、車両の幅方向の中心ＣＬに対して左右非対称である。しかし、これも上記機構部７との干渉を避けつつエンジン３上部を可及的に覆う形状としたためであって、機構部７との干渉に問題がなければ、車両の幅方向の中心ＣＬに対して左右対称としてもよい。
【００２４】
一方、可撓性プロテクタ２０は、可撓性を有するゴム材料ないし樹脂材料から形成された、車両幅方向に沿って長尺な板部材であって、側面視がＬ字状に加工されている。Ｌ字状を形成する二つの面それぞれは、図４に拡大図示するように、平面視、正面視ともに長尺な矩形状とされ、一方の面が装着部２１となっており、他方の面が水平方向に張り出すように設けられる規制部２２となっている。そして、装着部２１には、長手方向の両端部に離隔して二つの装着穴２３が設けられ、各装着穴２３に上記装着ねじ２４が挿入可能になっている。
【００２５】
これにより、可撓性プロテクタ２０は、図２に示したように、各装着穴２３に装着ねじ２４を挿入してキャブ後面４ｂの機構部７よりも高い位置に装着されて、落下防止プロテクタ１０よりも上方に離隔して設けられ、規制部２２が、キャブ後面４ｂ側から荷台前面５ｍ側に向けて落下防止プロテクタ１０に対して上下で重なる位置まで水平に張り出すように設けられる。
【００２６】
次に、上記プロテクタ１０，２０を備えるトラック１の作用・効果について説明する。
本実施形態のトラック１は、図２に示したように、キャブ４と荷台５の間隙部Ｔに、落下防止プロテクタ１０を備え、この落下防止プロテクタ１０は、エンジン３の上部を覆うように車両幅方向に延設された落下防止部１２を有するので、キャブ４と荷台５の間隙部Ｔ下方にまで幌やカバーが押し込まれても、落下防止部１２によってエンジン３の上方の位置で幌やカバーを規制することができる。
【００２７】
そして、本実施形態のトラック１によれば、落下防止プロテクタ１０の落下防止部１２は、図５に斜視図を示すように、自身基端部の左右の側面１２ｎ、１２ｍよりも車両幅方向の外側に向けて且つキャブ後面４ｂ側に向けて斜めに張り出す係止突起部１３、１４を両端部に有するので、図６に示すように、斜めに張り出す係止突起部１３、１４の車両幅方向の外側斜面による導きの作用により、ロープＲの掛け回し時に、係止突起部１３、１４の先端をロープＲが回り込んでエンジン側にすり抜けることを防止または抑制することができる。
【００２８】
さらに、図７に示すように、シートカバーＫの固定に用いるロープＲがキャブ４と荷台５の間隙部Ｔに垂れ下がった場合であっても、斜めに張り出す各係止突起部１３、１４の車両幅方向の外側斜面による導きの作用により、ロープＲが各係止突起部１３、１４の先端を回り込んでエンジン側にすり抜けることを防止または抑制することができる。したがって、例えば上記特許文献１に開示される係止部材に比べて、キャブ４と荷台５の間隙部ＴからロープＲがエンジン３側にすり抜けることをより確実に防止することができる。
【００２９】
ここで、上述したように、キャブ４と荷台５の間隙部Ｔに段ボールが差し込まれるという市場事例もある。これに対し、本実施形態のトラック１によれば、落下防止プロテクタ１０よりも上方に離隔して設けられる可撓性プロテクタ２０を備え、この可撓性プロテクタ２０は、キャブ後面４ｂ側から荷台前面５ｍ側に向けて落下防止プロテクタ１０に対して上下で重なる位置まで張り出すように設けられているので、図８に示すように、間隙部Ｔに、段ボールＤを差し込もうと試みても、上下に離隔配置された可撓性プロテクタ２０と落下防止プロテクタ１０との協働により、エンジン３側への段ボールＤの入り込みを防止することができる。
【００３０】
つまり、同図(ａ)に示すように、まず、上部に設けられた可撓性プロテクタ２０によって、間隙部Ｔの上部から差し込まれた段ボールＤを荷台前面５ｍ側に向けて付勢して段ボールを屈曲させることができる。なお、同図において、符号Ｐは段ボールＤが差し込まれるイメージを示し、符号Ｆは可撓性プロテクタ２０が段ボールＤを荷台前面５ｍ側に向けて付勢するイメージを示している。
【００３１】
その後に、段ボールＤが更に差し込まれていくと、段ボールＤが荷台前面５ｍ側に向けて可撓性プロテクタ２０により付勢されているため、同図(ｂ)に示すように、荷台前面５ｍの下部に設けられた剛性が高い落下防止プロテクタ１０が、段ボールＤの下端部Ｄｓに確実に当接して、自身の位置よりも下方への段ボールＤの移動を阻止することができる。そのため、仮に段ボールＤが間隙部Ｔに差し込まれた場合であっても、エンジン３側への段ボールＤの入り込みを防止することができる。
【００３２】
以上説明したように、上記プロテクタ１０，２０を備えるトラック１によれば、幌やシート等の固定に用いるロープＲが、キャブ４と荷台５の間隙部Ｔからエンジン３側にすり抜けることをより確実に防止することができる。なお、本発明に係る落下防止プロテクタおよびこれを備えるキャブオーバー型車両は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能であることは勿論である。
【００３３】
例えば、上記実施形態では、キャブ４と荷台５の間隙部Ｔに、一対のプロテクタ１０，２０を備える例で説明したが、これに限定されず、本発明は、少なくとも落下防止プロテクタ１０を装備すれば、本発明の作用・効果を奏することができる。しかし、間隙部Ｔに段ボールが差し込まれる事例に対しても、より好適に対応可能とする上では、落下防止プロテクタ１０に加え、更に、上下に離隔配置された可撓性プロテクタ２０を備えることが好ましい。
【００３４】
また、例えば上記実施形態では、落下防止部１２は、荷台前面５ｍに車両幅方向に沿って装着される装着部１１と一体に形成されるとともに、キャブ後面４ｂ側に向けてエンジン３の上部を覆うように車両幅方向に延設されており、左右の係止突起部１３、１４は、車両幅方向に延設された一の落下防止部１２の両端部にそれぞれ設けられている例で説明したがこれに限定されない。
【００３５】
例えば、図９に変形例を示すように、落下防止プロテクタ１０の中央の二点鎖線で示す部分を除いて別箇の二つの部材（装着部１１Ａと落下防止部１２Ａからなる部材、および、装着部１１Ｂと落下防止部１２Ｂからなる部材）とすることもできる。そして、右側の係止突起部１３を落下防止部１２Ａの右側のみに設け、左側の係止突起部１４を落下防止部１２Ｂの左側のみに設け、それぞれの装着部１１Ａ，１１Ｂを荷台前面５ｍに車両幅方向に離隔して装着してもよい。但し、装着を容易とするとともに、異物の落ち込みをより確実に防止する上では、上記実施形態に例示したように、左右の係止突起部１３、１４を、車両幅方向に延設された一の落下防止部１２の両端部にそれぞれ設けることが好ましい。
【００３６】
また、例えば上記実施形態では、キャブオーバー型車両の例として、キャブチルト機構を有するトラック１を例に説明したが、これに限定されず、本発明は、エンジンの上方に設けられたキャブと、該キャブの後方に設けられた荷台とを備えるキャブオーバー型車両であれば、キャブ固定型であっても適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１    トラック（キャブオーバー型車両）
２    シャシフレーム
３    エンジン
４    キャブ
４ｂ    キャブ後面
５    荷台
５ｍ    荷台前面
６    鳥居
７    機構部
１０    落下防止プロテクタ
１１    装着部
１２    落下防止部
１３    （右側の）係止突起部
１４    （左側の）係止突起部
１５    装着穴
１６    加工用穴
１８    装着ねじ
２０    可撓性プロテクタ
２１    装着部
２２    規制部
２３    装着穴
２４    装着ねじ
Ｄ    段ボール
Ｆ    付勢力
Ｋ    シートカバー
Ｐ    押し込み力
Ｒ    ロープ
Ｔ    間隙部
【図１】
2016120773.tif 000003
【図２】
2016120773.tif 000004
【図３】
2016120773.tif 000005
【図４】
2016120773.tif 000006
【図５】
2016120773.tif 000007
【図６】
2016120773.tif 000008
【図７】
2016120773.tif 000009
【図８】
2016120773.tif 000010
【図９】
2016120773.tif 000011