(57)【要約】【課題】開閉順序が制限されないようにしたままでシール性が向上することができる両開きドア構造を提供する。【解決手段】一対のドアの先端部１８Ａの夫々にシールゴム２２が取付けられる。一対のドアには夫々スライドプレート２６が設けられており、先に閉めるドア（右ドア１２）のスライドプレート２６の第１傾斜面３４に車体側に固定された固定ピン３８の当接部４８が当接することで、先に閉めるドアのスライドプレート２６がドア先端側（左ドア１４側）へスライドする。スライドしたスライドプレート２６の外面３２には、一対のドアのシールゴム２２が共に接触可能となっている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
夫々の基端側が回動可能に支持され、両開き可能な一対のドア本体と、
前記一対のドア本体の夫々の先端部のドア内側に設けられたゴム製の一対のシール部材と、
前記一対のドア本体の夫々に設けられ、夫々、初期位置からドア先端側にスライドすることで前記一対のシール部材の両方にドア内側方向から接触可能とされた一対のスライド部材と、
前記一対のドア本体のうち先に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア先端側へスライドさせる第１スライド手段と、
前記一対のドア本体のうち後に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア基端側へスライドさせる第２スライド手段と、
を備える両開きドア構造。
【請求項２】
前記第１スライド手段は、
前記一対のスライド部材の夫々に形成され、ドア内側方向からドア基端側へ傾いた方向を向く第１傾斜面と、
一対の固定ピンと、
を含んで構成され、
前記一対の固定ピンのうち先に閉めるドア本体側の固定ピンが先に閉めるドア本体のスライド部材の第１傾斜面に当接することで、先に閉めるドア本体のスライド部材がドア先端側へスライドし、
前記第２スライド手段は、
前記一対のスライド部材の夫々に形成され、ドア内側方向からドア先端側へ傾いた方向を向く第２傾斜面と、
前記一対のスライド部材の先端と、
を含んで構成され、
先に閉めたドア本体のスライド部材の先端が後に閉めるドア本体のスライド部材の第２傾斜面に当接することで、後に閉めるドア本体のスライド部材がドア基端側へスライドする、
請求項１に記載の両開きドア構造。
【請求項３】
前記一対のスライド部材に対して初期位置に向かう弾性力を作用させる一対のスプリングをさらに備え、
前記初期位置は、一方側のスライド部材が他方側のドア本体と干渉しない位置に設定されており、
前記スライド部材から前記ドア本体の先端部までのドア内外方向の長さが前記第１傾斜面のドア内外方向の長さよりも長く設定されている、
請求項２に記載の両開きドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両開きドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、開閉順序が自在の両開きドアにおけるシール構造が開示されている。具体的には、各ドアの先端部に設けられたシール部材にマグネットを埋め込むことでシール性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４６４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記技術にはシール性に関して改善の余地がある。他方、両開きドアにおいてシール性が向上された構造も存在するが、ドアの開閉順序が制限されてしまうものであった。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、開閉順序に制限を設けないままでシール性が向上することができる両開きドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係る両開きドア構造は、夫々の基端側が回動可能に支持され、両開き可能な一対のドア本体と、前記一対のドア本体の夫々の先端部のドア内側に設けられたゴム製の一対のシール部材と、前記一対のドア本体の夫々に設けられ、夫々、初期位置からドア先端側にスライドすることで前記一対のシール部材の両方にドア内側方向から接触可能とされた一対のスライド部材と、前記一対のドア本体のうち先に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア先端側へスライドさせる第１スライド手段と、前記一対のドア本体のうち後に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア基端側へスライドさせる第２スライド手段と、を備える。
【０００７】
この両開きドア構造では、一対のドア本体は、夫々、基端側が回動可能に支持されて両開き可能となっている。そして、一対のドア本体の先端部のドア内側には、夫々、シール部材が設けられている。
【０００８】
ここで、この両開きドア構造は、第１スライド手段を備えている。第１スライド手段は、一対のドア本体のうち先に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア先端側へスライドさせる。このため、一対のドア本体のうち何れか一方のドア本体を閉めたとき、当該ドア本体のスライド部材が当該ドア先端側へスライドする。こうしてスライドしたスライド部材は、一対のシール部材の両方に接触可能となる。従って、両方のドアを閉めた状態では、先に閉めたドア本体のスライド部材と一対のシール部材の両方とが接触することにより、水等が車内側へ入り込むことが防止される。
【０００９】
さらに、この両開きドア構造は、第２スライド手段を備えている。第２スライド手段は、一対のドア本体のうち後に閉めるドア本体のスライド部材を当該ドア基端側へスライドさせる。このため、後に閉めるドア本体のスライド部材によってドアを閉めることが阻害されることがなく、両方のドアを支障なく閉めることができる。
【００１０】
以上の説明から判るとおり、この両開きドア構造では、両方のドアが開放された状態から何れのドアを先に閉めた場合でも、両方のドアを支障なく閉めることができ、しかも閉められた状態でのシール性が確保されている。特に、スライド部材に対してシール部材を押し付けることができるため、充分なシール性を発揮することができる。
【００１１】
請求項２記載の本発明に係る両開きドア構造は、請求項１記載の本発明において、前記第１スライド手段は、前記一対のスライド部材の夫々に形成され、ドア内側方向からドア基端側へ傾いた方向を向く第１傾斜面と、一対の固定ピンと、を含んで構成され、前記一対の固定ピンのうち先に閉めるドア本体側の固定ピンが先に閉めるドア本体のスライド部材の第１傾斜面に当接することで、先に閉めるドア本体のスライド部材がドア先端側へスライドし、前記第２スライド手段は、前記一対のスライド部材の夫々に形成され、ドア内側方向からドア先端側へ傾いた方向を向く第２傾斜面と、前記一対のスライド部材の先端と、を含んで構成され、先に閉めたドア本体のスライド部材の先端が後に閉めるドア本体のスライド部材の第２傾斜面に当接することで、後に閉めるドア本体のスライド部材がドア基端側へスライドする。
【００１２】
この両開きドア構造では、第１スライド手段及び第２スライド手段を簡単な機械的構造で実現することができる。
【００１３】
請求項３記載の本発明に係る両開きドア構造は、請求項２記載の本発明において、前記一対のスライド部材に対して初期位置に向かう弾性力を作用させる一対のスプリングをさらに備え、前記初期位置は、一方側のスライド部材が他方側のドア本体と干渉しない位置に設定されており、前記スライド部材から前記ドア本体の先端部までのドア内外方向の長さが前記第１傾斜面のドア内外方向の長さよりも長く設定されている。
【００１４】
ところで、両方のドア本体が閉められた状態では、先に閉めた側のスライド部材が初期位置からドア先端側へスライドしている。そのため、この状態から先に閉めたドア本体を開けようとするときには、上述のスライドしたスライド部材が後に閉めたドア本体の先端部と干渉してドアが開けられなくなる虞がある。
【００１５】
ここで、この両開きドア構造は、一対のスライド部材に対して初期位置に向かう弾性力を作用させる一対のスプリングを備える。そして、初期位置は一方側のスライド部材が他方側のドア本体の先端部と干渉しない位置に設定されている。このため、先に閉めたドア本体を開けるとき、スプリングの弾性力によりスライド部材がドア本体と干渉しない初期位置に戻ろうとする。
【００１６】
さらに、この両開きドア構造では、スライド部材からドア本体の先端部までのドア内外方向の長さが第１傾斜面のドア内外方向の長さよりも長く設定されている。このため、スライド部材がドア本体の先端部に干渉するよりも前に、固定ピンが第１傾斜面から外れてスライド部材が初期位置に戻るので、ドアを開く動作を支障なく行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明に係る両開きドア構造は、開閉順序に制限を設けないままでシール性が向上することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の右ドア（スライドプレートが初期位置にある状態）の先端付近を示す断面図である。
【図２】本実施形態の固定ピンを示し、（Ａ）は車両斜め上方から見た斜視図であり、（Ｂ）は車両に対して水平な面で切断した断面図である。
【図３】右ドアを先に閉める場合において右ドアのスライドプレートが右側固定ピンと当接した直後の様子を示す、スライドプレート及び右側固定ピン以外を省略した図である。
【図４】右ドアを先に閉め切った状態を示す断面図である。
【図５】図４の状態から左ドアを閉める場合において右ドアのスライドプレートが左ドアのスライドプレートと当接した直後の様子を示す、スライドプレート及び固定ピン以外を省略した図である。
【図６】図５の状態から左ドアを閉め切った状態を示す断面図である。
【図７】図６の状態から右ドアを僅かに開いた状態を示す断面図である。
【図８】本実施形態の両開きドア構造が適用された、車両後部に設けられた両開きドアを示す斜視図である。
【図９】左ドアの先端かつ上端付近の図であり、（Ａ）は本実施形態のスライドプレートを示す斜視図であり、（Ｂ）は本実施形態の変形例のスライドプレートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜図８を用いて、本発明に係る両開きドア構造の実施形態について説明する。図８には、本実施形態の両開きドア構造が適用された、車両後部に設けられた両開きドア１０が示されている。両開きドア１０は、車両後方から見て（車外から見て）右側の右ドア１２と、車両後方からみて左側の左ドア１４と、を含んで構成されており、夫々の基端側の端部がヒンジ１６により回転可能に支持されている。
【００２０】
なお、以下の説明では、右ドア１２及び左ドア１４の各ドアにおいて、回転中心側をドア基端側といい、ドア基端側の反対方向をドア先端側という。この図の矢印（基端）がドア基端側を示しており、矢印（先端）がドア先端側を示している。
【００２１】
また、各ドアが形成する面に直交する方向において、ドアを閉めるときにドアが移動する方向（ドアが閉め切られたときに車両内側となる方向）をドア内側といい、ドアを開けるときにドアが移動する方向（ドアが閉め切られたときに車両外側となる方向）をドア外側という。この図の矢印（内）がドア内側を示しており、矢印（外）がドア外側を示している。
【００２２】
図１には、右ドア１２の先端付近の構造が断面図にて示されている。この図に示されるように、右ドア１２は、ドア外側を構成するドアアウタパネル１８と、ドア内側を構成するドアインナパネル２０と、を有している。ドアアウタパネル１８は、ドア先端側の端部においてドア内側へ折り曲げられ、ドアインナパネル２０のドア先端側の端部とヘミング接合されている。ドアインナパネル２０は、ドア先端側の端部からドア内側方向に延びる縦壁部２０Ａと、ドア内側を向く面を構成する一般部２０Ｂと、を有している。このドアアウタパネル１８及びドアインナパネル２０は、本発明の「ドア本体」の一例である。
【００２３】
ドアアウタパネル１８のドア先端側の端部（先端部１８Ａ、本発明の「ドア本体の先端部」に相当）であってドア内側の面には、弾性材料（ゴム）により形成されたシールゴム２２が取付けられている。このシールゴム２２は本発明の「シール部材」の一例である。
【００２４】
ドアインナパネル２０の縦壁部２０Ａには開口が形成されており、開口には後述するスライドプレート２６のスライド方向を案内するガイド２４が配置されている。ガイド２４は、ドア先端側が開放された略直方体形状の箱状に形成されており、ガイド２４のドア基端側端部に形成された底部２４Ａと、底部２４Ａのドア外側方向端部及びドア内側方向端部からドア先端側へ延設された一対の側部２４Ｂと、を有している。
【００２５】
ガイド２４の内部（一対の側部２４Ｂに囲まれた部分）には、スライドプレート２６（の一部）が配置されている。スライドプレート２６は、ガイド２４の側部２４Ｂに沿って、ドア先端側及びドア基端側へスライド可能とされている。このスライドプレート２６は本発明の「スライド部材」の一例である。
【００２６】
ガイド２４の底部２４Ａとスライドプレート２６とは、スプリング２８により連結されている。スプリング２８の弾性力により、右ドア１２が開放されている状態では、右ドア１２のスライドプレート２６が図１に示す初期位置に配置されるようになっている。この初期位置は、仮にスライドプレート２６が初期位置に配置されたまま右ドア１２が閉め切られた場合に、スライドプレート２６のドア先端側の端部（先端３０）がドア開口の中央線Ｃ上に乗るように設定されている。なお、スプリング２８は、車両上下方向に間隔を開けて複数設けられている。また、この図に示されるように、ドアアウタパネル１８の先端部１８Ａは中央線Ｃにまで達していない。
【００２７】
スライドプレート２６は、ドア外側方向を向く外面３２を有している。この外面３２において、スライドプレート２６はシールゴム２２と接触するようになっている。このとき、シールゴム２２がドア内外方向に若干圧縮されるように両者（スライドプレート２６とシールゴム２２）の位置関係が設定されている。すなわち、右ドア１２のシールゴム２２と右ドア１２のスライドプレート２６とは、一定程度以上のシール圧をもって接触するようにされている。また、外面３２は、ガイド２４の（ドア外側の）側部２４Ｂと接触する面でもある。
【００２８】
また、スライドプレート２６は、ドア内側方向からドア基端側へ若干傾いた方向を向く第１傾斜面３４と、第１傾斜面３４のドア先端側から連続して設けられてドア内側方向からドア先端側へ若干傾いた方向を向く第２傾斜面３６と、を有している。第２傾斜面３６はスライドプレート２６のドア先端側に形成され、第１傾斜面３４はスライドプレート２６のドア基端側に形成されている。
【００２９】
なお、左ドア１４は上述した右ドア１２と同一構成（左右対称）となっているので、その説明は省略する。
【００３０】
図８に示されるように、右ドア１２及び左ドア１４がヒンジ１６を介して支持された車体側には、固定ピン３８が設けられている。固定ピン３８は、車両上下方向の上部及び下部に左右一対ずつの合計４つ設けられている。以下、車両後方から見て右側に設けられた固定ピン３８を右側固定ピン３８Ｒ、左側に設けられた固定ピン３８を左側固定ピン３８Ｌということがある。
【００３１】
図２には固定ピン３８が拡大して示されている。なお、この図に示される矢印ＲＲは車両後方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＲＨは車両幅方向右側を示し、矢印ＬＨは車両幅方向左側を示している。固定ピン３８は、車体側パネル４０にビス４２により固定されるベースプレート４４と、ベースプレート４４から車両後方に向けて立設された一対の足部４６と、一対の足部４６を橋渡しするように設けられた当接部４８と、から構成されている。当接部４８は、車両上下方向を長手方向とした円筒形状をしており、各ドアが閉め切られた状態及び僅かに開けられた状態において、スライドプレート２６と当接するようになっている。
【００３２】
右側固定ピン３８Ｒの車幅方向の位置は、開放された右ドア１２が閉められる際に、初期位置（図１参照）にあるスライドプレート２６の第１傾斜面３４が右側固定ピン３８Ｒの当接部４８と当接する位置に設定されている（初期当接ポイントＰ１）。また、左側固定ピン３８Ｌの車幅方向の位置は、ドア開口の中央線Ｃを挟んで右側固定ピン３８Ｒと対称となる位置に設定されている。
【００３３】
なお、本実施形態の右ドア１２及び左ドア１４の断面構造は、ドア上下方向（図１の紙面の垂直方向）の略全範囲（上端及び下端を除いた範囲）において、図１に示される断面構造と略同一の構造されている。但し、本発明はこれに限られず、例えば、車両上下方向において固定ピン３８の当接部４８に対応する部分にのみ第１傾斜面３４が形成され、それ以外の部分では第１傾斜面３４が形成されていなくてもよい。
【００３４】
次に、両開きドア１０の動作について説明する。
【００３５】
まず、右ドア１２及び左ドア１４が共に開放されている状態から右ドア１２を閉めるときの動作を説明する。開放されている状態の右ドア１２は、スライドプレート２６が初期位置（図１参照）に配置されている。この状態で右ドア１２を閉めようとすると、右側固定ピン３８Ｒの当接部４８が右ドア１２のスライドプレート２６の第１傾斜面３４に当接する。
【００３６】
図３には、当接部４８が第１傾斜面３４に当接した直後の様子が示されている。このとき、スライドプレート２６に対して、第１傾斜面３４に垂直な方向の反力Ｆ１が発生する。反力Ｆ１は、右ドア外側方向の力ＦＬ１と、右ドア先端方向の力ＦＷ１と、に分解できる。このうちの力ＦＷ１により、スライドプレート２６がスプリング２８の弾性力に抗して右ドア先端側へスライドする。なお、反力ＦＬ１は、ガイド２４の側部２４Ｂからの反力に相殺される。
【００３７】
スライドプレート２６がドア先端側へスライドして、右ドア１２が完全に閉め切られたときは、図４に示される状態となる。この状態のスライドプレート２６は、初期位置と比べて距離Ｗ１だけ右ドア１２先端側へと移動している。この図の距離Ｗ２は、第１傾斜面３４と当接部４８とが最初に当接する初期当接ポイントＰ１と、右ドア１２が完全に閉め切られた状態で当接する最終当接ポイントＰ２と、の車幅方向の距離を示している。距離Ｗ１と距離Ｗ２は、略同一の長さとなる（但し、右ドア１２は回転移動するため厳密には同一とならない。）。
【００３８】
この図に示されるように、右ドア１２及び左ドア１４が共に開放された状態から右ドア１２を閉めた状態では、右ドア１２のスライドプレート２６が初期位置から距離Ｗ１だけ右ドア１２先端側へ移動して配置される。すなわち、右ドア１２のスライドプレート２６の外面３２は、ドア開口の中央線Ｃから左ドア１４側へ距離Ｗ１だけはみ出すように配置される。
【００３９】
また、第１傾斜面３４の最終当接ポイントＰ２は、第１傾斜面３４の頂点Ｐ２とされている。このため、右ドア１２を閉め切った状態では、スライドプレート２６の位置が固定されている。
【００４０】
なお、上記説明において両方のドアが解放されている状態から先に右ドア１２を閉める動作を説明したが、先に左ドア１４を閉めるときにも同様の動作をする。このように、左右のドアのうち何れのドアを先に閉める場合でも、先に閉めるドア側の当接部４８が先に閉めるドアのスライドプレート２６の第１傾斜面３４と当接することで、先に閉めるドアのスライドプレート２６がドア先端側へスライドするようになっている。つまり、本実施形態では、第１傾斜面３４及び固定ピン３８（の当接部４８）が本発明の「第１スライド手段」を構成している。
【００４１】
次に、図４の状態（右ドア１２が閉め切られ、左ドア１４が開放されている状態）から左ドア１４を閉めるときの動作を説明する。
【００４２】
開放されている状態の左ドア１４は、図１を左右対称にした状態となっており、左ドア１４のスライドプレート２６は初期位置に配置されている。この状態で左ドア１４を閉めようとすると、先に閉められた右ドア１２のスライドプレート２６の先端３０が左ドア１４のスライドプレート２６の第２傾斜面３６に当接する。すなわち、先に閉めた右ドア１２のスライドプレート２６は、中央線Ｃから左ドア１４側へ距離Ｗ１だけ飛び出して配置されているので、右ドア１２のスライドプレート２６の先端３０が後から閉める左ドア１４のスライドプレート２６の第２傾斜面３６に当接することになる。
【００４３】
図５には、先に閉めた右ドア１２のスライドプレート２６の先端３０が後から閉める左ドア１４のスライドプレート２６の第２傾斜面３６に当接した直後の様子が示されている。このとき、後から閉める左ドア１４のスライドプレート２６に対して、第２傾斜面３６に垂直な方向の反力Ｆ２が発生する。反力Ｆ２は、左ドア１４外側方向の力ＦＬ２と、左ドア１４基端方向の力ＦＷ２に分解できる。このうちの力ＦＷ２により、左ドア１４のスライドプレート２６がスプリング２８の弾性力に抗して左ドア１４基端側へスライドする。なお、反力ＦＬ２は、ガイド２４の側部２４Ｂからの反力に相殺される。
【００４４】
これにより、後から閉める左ドア１４のスライドプレート２６が左側固定ピン３８と当接する前に、左ドア１４のスライドプレート２６が左ドア基端側へ移動する。その結果、左ドア１４のスライドプレート２６の第１傾斜面３４が左側固定ピン３８の当接部４８と接触しないようになっている。
【００４５】
その後、左ドア１４のスライドプレート２６の第２傾斜面３６が左側固定ピン３８の当接部４８と接触する。これによっても、左ドア１４のスライドプレート２６は左ドア基端側へ移動し、左ドア１４が完全に閉め切られた状態では図６に示される状態となる。
【００４６】
このように、先に閉めたドア側のスライドプレート２６の先端３０が後に閉めるドア側のスライドプレート２６の第２傾斜面３６に当接することで、後に閉めるドアのスライドプレート２６がドア基端側へスライドするようになっている。つまり、本実施形態では、第２傾斜面３６及びスライドプレート２６の先端３０が本発明の「第２スライド手段」を構成している。また、本実施形態では、固定ピン３８（の当接部４８）も本発明の「第２スライド手段」を構成しているといえる。
【００４７】
図６に示されるように、右ドア１２が先に閉められて左ドア１４が後から閉められた状態では、右ドア１２のスライドプレート２６の外面３２が右ドア１２のシールゴム２２だけでなく左ドア１４のシールゴム２２とも接触している。この状態では、右ドア１２及び左ドア１４の一対のシールゴム２２と右ドア１２のスライドプレート２６とは、一定程度以上のシール圧をもって接触している。このため、右ドア１２と左ドア１４との間から水等が車内側へ侵入してくることを、左ドア１４のスライドプレート２６と一対のシールゴム２２とにより防止することができる。
【００４８】
次に、図６の状態（右ドア１２を先に閉め、左ドア１４を後から閉めた状態）から、先に閉めた右ドア１２を開けるときの動作を説明する。
【００４９】
図６に示されるように、先に閉めた右ドア１２のスライドプレート２６が左ドア１４側へ移動しているため、右ドア１２を開ける場合の右ドア１２のスライドプレート２６の軌跡上には、左ドア１４のドアアウタパネル１８が存在する。
【００５０】
図７には、右ドア１２を僅かに開けた状態が示されている。この図に示されるように、右ドア１２が僅かに開けられることで、右ドア１２のスライドプレート２６の第１傾斜面３４の頂点Ｐ２から右側固定ピン３８の当接部４８が離間する。ここで、右ドア１２のスライドプレート２６には、スプリング２８による右ドア基端側へ弾性力が作用している。このため、右側固定ピン３８Ｒの当接部４８が第１傾斜面３４に接触し続けながら、右ドア１２のスライドプレート２６が初期位置に向けて右ドア１２基端側へ移動する。その結果、右ドア１２のスライドプレート２６の軌跡は、左ドア１４のドアアウタパネル１８から外れるので、右ドア１２を開放することができる。なお、この際、図７に示されるように、左ドア１４のシールゴム２２が圧縮されることにより、右ドア１２の開放が支障なく行われるようになっている。
【００５１】
ここで、本実施形態では、スライドプレート２６からドアアウタパネル１８の先端部１８Ａまでのドア内外方向の長さＬ１が、第１傾斜面３４のドア内外方向の長さＬ２よりも長く設定されている。このため、右ドア１２のスライドプレート２６の先端３０が左ドア１４のドアアウタパネル１８の先端部１８Ａに干渉するよりも前に、固定ピン３８の当接部４８が第１傾斜面３４から外れる。その結果、スライドプレート２６がスプリング２８の弾性力により初期位置へと戻るので、右ドア１２の開放が支障なく行われるようになっている。
【００５２】
なお、図６の状態（右ドア１２を先に閉め、左ドア１４を後から閉めた状態）から、後に閉めた左ドア１４を開けるときにも、スライドプレート２６が開放動作を阻害することなく、左ドア１４の開放が支障なく行われる。このときの動作は、前述した動作―図４の状態から左ドア１４を閉めるときの動作―を時間経過を逆にしたものと略一致する。
【００５３】
以上説明したすべての動作は、右ドア１２及び左ドア１４を開放順序を逆さにしても成立する。すなわち、本実施形態の両開きドア１０では、ドアの開閉順序が制限されない。さらに、両方のドアが閉め切られた状態においては、左右一対のシールゴム２２と先に閉めたドア側のスライドプレート２６と一定以上のシール圧をもって接触する。従って、水等が車内側へ侵入してくるのを防止することができる。
【００５４】
〔上記実施形態の補足説明〕
なお、本発明の両開きドア構造は、様々な形状のドアに適用できる。例えば、図９（Ａ）に示されるように、ドア先端部の形状が上端まで直線的に形成されているドアにも適用可能であるし、図９（Ｂ）に示されるように、ドア先端部の形状が上端において曲がっているドアにも適用可能である。このときスライドプレート２６は、直線部２６Ａと、曲部２６Ｂと、を有することとなる。なお、この図では、シールゴム等は省略して示されている。
【００５５】
また、上述した実施形態では、第１傾斜面３４及び固定ピン３８（の当接部４８）が本発明の「第１スライド手段」を構成し、第２傾斜面３６及びスライドプレート２６の先端３０が本発明の「第２スライド手段」を構成していたが、本発明の「第１スライド手段」及び「第２スライド手段」はこれに限られない。例えば、ドアの開閉状態をセンサ等で検知し、スライドプレートのスライド位置を電気的に制御してもよい。この場合、固定ピン３８、第１傾斜面３４及び第２傾斜面３６が不要である。
【００５６】
また、上述した実施形態では、固定ピン３８が車両上下方向の上部及び下部に左右一対ずつの合計４つ設けられていたが、本発明の「固定ピン」の配置位置（車両上下方向の位置）及び配置される数はこれに限られない。例えば、車両上下方向の下部のみに左右一対の固定ピンが設けられてもよい。また、左右一対の固定ピンが、夫々、車両上下方向の高さを変えて配置されていてもよい。
【００５７】
また、上述した実施形態では、右ドア１２と左ドア１４とが左右対称の略同一構造とされていたが、本発明はこれに限られない。例えば、右ドアの基端から先端までの長さと、左ドアの基端から先端までの長さが異なるものであってもよい。また、一対のドアが上下に配置されているものであってもよい。
【００５８】
また、上述した実施形態は、本発明を車両後部に設けられた両開きドア１０に適用したものであったが、本発明はこれに限られない。すなわち、車両とは何ら関係ない両開きドアにも適用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１０   両開きドア
１８   ドアアウタパネル（ドア本体）
２０   ドアインナパネル（ドア本体）
１８Ａ 先端部（ドア本体の先端部）
２２   シールゴム（シール部材）
２６   スライドプレート（スライド部材）
２８   スプリング
３０   先端（スライド部材の先端）
３４   第１傾斜面
３６   第２傾斜面
３８   固定ピン
Ｌ１   スライド部材からドア本体の先端部までのドア内外方向の長さ
Ｌ２   第１傾斜面のドア内外方向の長さ
【図１】
2016138394.tif 000003
【図２】
2016138394.tif 000004
【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図３】
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【図５】
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