(57)【要約】【課題】ブレーキ制動力の向上を図った、ベンチレーテッドディスクブレーキの提供。【解決手段】ベンチレーテッドディスクブレーキＡは、車輪が取り付けられるホイールハブ１に接続されるディスクハブ２と、このディスクハブ２の周りに形成され、複数の通気路３４が設けられているディスク３と、このディスク３を締めつけるためのブレーキキャリパ４とを備え、複数の接続体３３で一体に接続される摩擦円環３１、３２の外周面３５、３６を、高速回転する砥石で微少量、表面研削している。【選択図】図１
2016020708.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側に摩擦面を有し、車輪と一体に回転するディスクローターと、
該ディスクローターの摩擦面を締め付けるブレーキパッドとを備えるディスクブレーキであって、
前記ディスクローターの外周面は、高速回転する砥石で微少量、研削されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
車輪が取り付けられるホイールハブに接続されるディスクハブと、
このディスクハブの周りに形成されるディスクと、
該ディスクを締め付けるためのブレーキキャリパとを備えるベンチレーテッドディスクブレーキであって、
前記ディスクは、対向する１対の摩擦円環を複数の接続体で一体に接続して複数の通気路が設けられ、
前記摩擦円環の各外周面の表面は、高速回転する砥石で微少量、研削されていることを特徴とするベンチレーテッドディスクブレーキ。
【請求項３】
摩擦内周面を有し、車輪の内側に設置される有底円筒状のブレーキドラムと、
前記ブレーキドラムの前記摩擦内周面を、内側から外側に向かって圧着するシューとを備えるドラムブレーキであって、
前記ブレーキドラムの角は、高速回転する砥石で微少量、研削されていることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項４】
摩擦円周面を内周に形成した有底円筒形のブレーキドラムと、
該ブレーキドラムの開口側を塞ぐバックプレートと、
対向配置されリターンスプリングで内方に付勢される１組のブレーキシューの外周面にライニングを取り付け、ブレーキシューの各一端にホイルシリンダを接続し、前記ブレーキシューの各他端をアンカーピンでバックプレートに固定し、前記ブレーキドラムの内側に収容されるブレーキ本体とを備えたリーディングトレーリング式ドラムブレーキにおいて、
前記ブレーキドラムの角は、高速回転する砥石で、微少量、研削されていることを特徴とするリーディングトレーリング式ドラムブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、ベンチレーテッドディスクブレーキ、およびリーディングトレーリング式ドラムブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ベンチレーテッドディスクブレーキ（特許文献１）、およびリーディングトレーリング式ドラムブレーキ（特許文献２）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１３−５０１８９５
【特許文献２】特開２０００−１７０８０２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前方に障害物を発見して、ブレーキを踏んだ際に、ブレーキ制動力が大きい程、障害物の手前で停止できる可能性が高い。
本発明の目的は、ブレーキ制動力の向上を図った、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、ベンチレーテッドディスクブレーキ、およびリーディングトレーリング式ドラムブレーキの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（請求項１について）
ディスクブレーキは、両側に摩擦面を有し、車輪と一体に回転するディスクローターと、ディスクローターの摩擦面を締め付けるブレーキパッドとを備え、ディスクローターの外周面が、高速回転する砥石で微少量、研削されている。
【０００６】
ディスクローターの外周面を、高速回転する砥石で微少量、研削しているため、研磨時の振動により、ディスクローターの各摩擦面の表面に微小な凸凹が形成される。
このディスクブレーキは、ブレーキパッドが、ディスクローターの摩擦面を締め付ける際に摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。
【０００７】
（請求項２について）
ベンチレーテッドディスクブレーキは、車輪が取り付けられるホイールハブに接続されるディスクハブと、このディスクハブの周りに形成されるディスクと、ディスクを締め付けるためのブレーキキャリパとを備える。
ディスクは、対向する１対の摩擦円環を複数の接続体で一体に接続してなり、複数の通気路が設けられている。
摩擦円環の各外周面の表面は、高速回転する砥石で微少量、研削されている。
【０００８】
摩擦円環の外周面の表面を、高速回転する砥石で、微少量、研削しているため、研磨時の振動により、摩擦円環の側面の表面に微小な凸凹が形成される。
このベンチレーテッドディスクブレーキは、ブレーキキャリパが、ディスクのディスクハブを締めつける際に摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。
【０００９】
（請求項３について）
ドラムブレーキは、摩擦内周面を有し、車輪の内側に設置される有底円筒状のブレーキドラムと、ブレーキドラムの摩擦内周面を、内側から外側に向かって圧着するシューとを備え、ブレーキドラムの角が、高速回転する砥石で微少量、研削されている。
【００１０】
ブレーキドラムの角を、高速回転する砥石で微少量、研削しているため、研磨時の振動により、ブレーキドラムの摩擦内周面の表面に微小な凸凹が形成される。
このドラムブレーキは、シューが、ブレーキドラムの摩擦内周面を、内側から外側に向かって圧着する際に摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。
【００１１】
（請求項４について）
リーディングトレーリング式ドラムブレーキは、摩擦円周面を内周に形成した有底円筒形のブレーキドラムと、ブレーキドラムの開口側を塞ぐバックプレートと、対向配置されリターンスプリングで内方に付勢される１組のブレーキシューの外周面にライニングを取り付け、ブレーキシューの各一端にホイルシリンダを接続し、ブレーキシューの各他端をアンカーピンでバックプレートに固定し、ブレーキドラムの内側に収容されるブレーキ本体とを備えている。
ブレーキドラムの角が、高速回転する砥石で微少量、研削されている。
【００１２】
ブレーキドラムの角を、高速回転する砥石で、微少量、研削しているため、研磨時の振動により、ブレーキドラムの摩擦円周面の表面に微小な凸凹が形成される。
このリーディングトレーリング式ドラムブレーキは、油圧によりホイルシリンダが延びてライニングが摩擦円周面を押圧する際に、摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１に係るベンチレーテッドディスクブレーキの分解図である。
【図２】そのベンチレーテッドディスクブレーキのディスクの説明図である。
【図３】実施例２に係るリーディングトレーリング式ドラムブレーキの分解図である。
【図４】そのリーディングトレーリング式ドラムブレーキの説明図である。
【実施例１】
【００１４】
図１および図２は、本発明の実施例１（請求項１、２に対応）のベンチレーテッドディスクブレーキ（ディスクブレーキの一形態）を示す。
ベンチレーテッドディスクブレーキＡは、車輪が取り付けられるホイールハブ１に接続されるディスクハブ２と、このディスクハブ２の周りに形成されるディスク３と、このディスク３を締めつけるためのブレーキキャリパ４とを備える。
【００１５】
ディスク３は、対向する１対の摩擦円環３１、３２を複数の接続体３３で一体に接続してなり、複数の通気路３４（冷却用）が設けられている。
ディスク３の摩擦円環３１、３２の外周面３５、３６は、高速回転する砥石で微少量、表面が研削されている。
【００１６】
本実施例のベンチレーテッドディスクブレーキＡの利点を述べる。
高速回転する砥石で、摩擦円環３１、３２の外周面３５、３６の表面を微少量、研削しているので、研磨の振動によって摩擦円環３１、３２の摩擦面ｍ、ｍに微小な凸凹が形成される。
このベンチレーテッドディスクブレーキＡは、ブレーキキャリパ４が、ディスク３のディスクハブ２を締めつける際に摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。  
【００１７】
ベンチレーテッドディスクブレーキ採用した自動車の、前輪において、フランジ３の摩擦円環３１、３２の外周面３５、３６の表面を砥石で微少量、研削すると、研磨前に比べて制動力が以下の通り増大した。
研磨前：  （右）２２０ｄａＮ（デカニュートン）、（左）２２０ｄａＮ
研磨後：  （右）２５０ｄａＮ（デカニュートン）、（左）２４０ｄａＮ
【実施例２】
【００１８】
図３および図４は、本発明の実施例２（請求項３、４に対応）のリーディングトレーリング式ドラムブレーキ（ドラムブレーキの一形態）を示す。
リーディングトレーリング式ドラムブレーキＢは、摩擦円周面５１を内周に形成した有底円筒形のブレーキドラム５と、ブレーキドラム５の開口側を塞ぐバックプレート６と、ブレーキドラム５の内側に収容されるブレーキ本体７とを備える。
【００１９】
ブレーキ本体７は、対向配置される円弧状のブレーキシュー７１と、ブレーキシュー７１を内方に付勢するリターンスプリング７２と、ブレーキシュー７１の外周面に取り付けられるライニング７３と、ブレーキシュー７１の各一端に接続されるホイルシリンダ７４と、ブレーキシュー７１の各他端をバックプレート６に固定するアンカーピン７５とを備える。
ブレーキドラム５の角５０が、高速回転する砥石で微少量、研削されている。
【００２０】
本実施例のリーディングトレーリング式ドラムブレーキＢの利点を述べる。
リーディングトレーリング式ドラムブレーキＢは、高速回転する砥石で、ブレーキドラムの角５０が微少量、研削されているので、研磨の振動により、ブレーキドラムの摩擦円周面の表面に微小な凸凹が形成される。
これにより、リーディングトレーリング式ドラムブレーキＢは、油圧によりホイルシリンダ７４が延びてライニング７３が摩擦円周面５１を押圧する際に、摩擦力が増大するため、ブレーキ制動力の向上が図れる。
【００２１】
ベンチレーテッドディスクブレーキ採用した自動車の後輪において、ブレーキドラム５の角５０を砥石で微少量、研削すると、研磨前に比べて制動力が以下の通り増大した。
研磨前：  （右）１８４ｄａＮ（デカニュートン）、（左）１６８ｄａＮ
研磨後：  （右）２００ｄａＮ（デカニュートン）、（左）１８０ｄａＮ
【符号の説明】
【００２２】
Ａ  ベンチレーテッドディスクブレーキ
Ｂ  リーディングトレーリング式ドラムブレーキ
１  ホイールハブ
２  ディスクハブ
３  ディスク（ディスクロータ）
４  ブレーキキャリパ
５  ブレーキドラム
６  バックプレート
７  ブレーキ本体
３１、３２  摩擦円環
３３  接続体
３４  通気路
３５、３６  外周面（表面）  
５１  摩擦円周面
７３  ライニング（シュー）
ｍ、ｎ  摩擦面
【図１】
2016020708.tif 000003
【図２】
2016020708.tif 000004
【図３】
2016020708.tif 000005
【図４】
2016020708.tif 000006