(57)【要約】【課題】両カムシャフトの組み付け作業の工数を従来より削減して作業員の労力負担を軽減し得るＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造を提供する。【解決手段】一対のカムシャフト１，１のジャーナル部３を軸受部１１により回転自在に支持するＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造に関し、シリンダヘッド４のトップデッキに対し前記軸受部１１を着脱自在に分割構成すると共に、該軸受部１１を前記両カムシャフト１，１の並び方向（図１中の左右方向）に三分割し且つその三分割した中央のカムベース１２と両側のカムキャップ１３，１３との間で前記カムシャフト１，１の夫々を挟み込んで枢支し得るように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のカムシャフトのジャーナル部を軸受部により回転自在に支持するＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造であって、シリンダヘッドのトップデッキに対し前記軸受部を着脱自在に分割構成すると共に、該軸受部を前記両カムシャフトの並び方向に三分割し且つその三分割した中央のカムベースと両側のカムキャップとの間で前記カムシャフトの夫々を挟み込んで枢支し得るように構成したことを特徴とするＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造。
【請求項２】
両カムシャフトの上側と下側を該両カムシャフトの並び方向に貫通する一対のボルトにより前記軸受部を一体的に組み付けたことを特徴とする請求項１に記載のＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気側と排気側で別々のカムシャフトを備え且つ両カムシャフトをシリンダヘッドのトップデッキ上に配置したＤＯＨＣ（Double OverHead Camshaft）エンジンが知られており、図３及び図４に示す如く、前記両カムシャフト１，１は、その長手方向複数箇所にカム山２とジャーナル部３とを備え、前記カム山２により各シリンダの吸気バルブや排気バルブを開閉するようになっていると共に、シリンダヘッド４のトップデッキから立ち上がるカムベース５とカムキャップ６とからなる軸受部７により前記ジャーナル部３が回転自在に支持されるようになっている。
【０００３】
斯かるＤＯＨＣエンジンにおいては、前記両カムシャフト１，１の一端に相互に噛み合うカムギヤ８，８を夫々装備しており、ギヤ駆動によりクランクシャフト（図示せず）と同期しながら回転するようになっている。
【０００４】
尚、この種のＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−８８５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記両カムシャフト１，１をシリンダヘッド４のトップデッキ上に組み付けるにあたっては、前記両カムシャフト１，１の位相を適切に設定して両者のカムギヤ８，８を噛み合わせた状態で行う必要があるため、前記両カムシャフト１，１を両者のカムギヤ８，８を噛み合わせた状態で保持する特殊治具９を用いなければならず、しかも、この特殊治具９により一体的に保持した状態の両カムシャフト１，１を、シリンダヘッド４のトップデッキ上のカムベース５に対しジャーナル部３を介して載置し、然る後に、前記各カムベース５に対しカムキャップ６をボルト１０により締結して前記両カムシャフト１，１の組み付けを完了するようにしているため、両カムシャフト１，１の組み付け作業に工数が多く必要で作業員の労力負担が大きいという問題があった。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、両カムシャフトの組み付け作業の工数を従来より削減して作業員の労力負担を軽減し得るＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、一対のカムシャフトのジャーナル部を軸受部により回転自在に支持するＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造であって、シリンダヘッドのトップデッキに対し前記軸受部を着脱自在に分割構成すると共に、該軸受部を前記両カムシャフトの並び方向に三分割し且つその三分割した中央のカムベースと両側のカムキャップとの間で前記カムシャフトの夫々を挟み込んで枢支し得るように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
而して、このように構成した場合に、一対のカムシャフトのジャーナル部同士をカムベースを間に介装して両側からカムキャップで挟み込んで枢支すると、両カムシャフトを両者のカムギヤが噛み合った状態で一体的に拘束することが可能となり、これらカムベースと各カムキャップとから成る軸受部を特殊治具の代わりに利用し、そのままシリンダヘッドのトップデッキに装着して両カムシャフトの組み付けを完了することが可能となり、両カムシャフトの組み付け作業にかかる工数が少なくなる。
【００１０】
また、本発明においては、両カムシャフトの上側と下側を該両カムシャフトの並び方向に貫通する一対のボルトにより前記軸受部を一体的に組み付けることが好ましく、このようにすれば、一対のボルトを締結するだけで両カムシャフトと軸受部との組み付けを完了することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明のＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、カムベースと各カムキャップとから成る軸受部を特殊治具の代わりに利用して両カムシャフトの組み付けを行うことができ、両カムシャフトの組み付け作業の工数を従来より削減することができるので、斯かる組み付け作業に要する作業員の労力負担を軽減することができる。
【００１３】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、一対のボルトを締結するだけで両カムシャフトと軸受部との組み付けを完了することができるので、両カムシャフトの組み付け作業における工数を更に削減することができ、作業員の労力負担についても更に軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の両カムシャフトを上方から見た平面図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
【図４】図３の両カムシャフトを上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、本形態例においては、一対のカムシャフト１，１のジャーナル部３を軸受部１１により回転自在に支持するＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造に関し、シリンダヘッド４のトップデッキに対し前記軸受部１１を着脱自在に分割構成すると共に、該軸受部１１を前記両カムシャフト１，１の並び方向（図１中の左右方向）に三分割し且つその三分割した中央のカムベース１２と両側のカムキャップ１３，１３との間で前記カムシャフト１，１の夫々を挟み込んで枢支し得るようにしてある。
【００１７】
ここで、本形態例においては、両カムシャフト１，１の上側と下側を該両カムシャフト１，１の並び方向に貫通する一対のボルト１４，１４により前記軸受部１１を一体的に組み付けるようにしており、また、シリンダヘッド４のトップデッキに対する前記軸受部１１の取り付けは、中央のカムベース１２を縦方向に貫通するボルト１５により締結されるようになっている。
【００１８】
而して、このように構成した場合に、一対のカムシャフト１，１のジャーナル部３，３同士をカムベース１２を間に介装して両側からカムキャップ１３，１３で挟み込んで枢支すると、両カムシャフト１，１を両者のカムギヤ８，８（図４参照）が噛み合った状態で一体的に拘束することが可能となり、これらカムベース１２と各カムキャップ１３，１３とから成る軸受部１１を特殊治具９（図４参照）の代わりに利用し、そのままシリンダヘッド４のトップデッキに装着して両カムシャフト１，１の組み付けを完了することが可能となり、両カムシャフト１，１の組み付け作業にかかる工数が少なくなる。
【００１９】
しかも、特に本形態例においては、両カムシャフト１，１の上側と下側を該両カムシャフト１，１の並び方向に貫通する一対のボルト１４，１４により前記軸受部１１を一体的に組み付けるようにしているので、一対のボルト１４，１４を締結するだけで両カムシャフト１，１と軸受部１１との組み付けを完了することが可能となり、両カムシャフト１，１の組み付け作業にかかる工数はより少なくなる。
【００２０】
従って、上記形態例によれば、カムベース１２と各カムキャップ１３とから成る軸受部１１を特殊治具９（図４参照）の代わりに利用して両カムシャフト１，１の組み付けを行うことができ、両カムシャフト１，１の組み付け作業の工数を従来より削減することができるので、斯かる組み付け作業に要する作業員の労力負担を軽減することができ、特に本形態例においては、一対のボルト１４，１４を締結するだけで両カムシャフト１，１と軸受部１１との組み付けを完了することができるので、両カムシャフト１，１の組み付け作業における工数を更に削減することができ、作業員の労力負担についても更に軽減することができる。
【００２１】
尚、本発明のＤＯＨＣエンジンのカムシャフト支持構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２２】
１      カムシャフト
３      ジャーナル部
４      シリンダヘッド
１１    軸受部
１２    カムベース
１３    カムキャップ
１４    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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