(57)【要約】【課題】前輪及び後輪が取外された状態の作業車両を支持する梱包用支持装置において、作業車両の支持枠からの取外しを容易に行うことのできる梱包用支持装置を提供することを課題としている。【解決手段】前輪７及び後輪８が取外された状態の作業車両６が載置されて支持される支持枠１を備えた作業車両の梱包用支持装置であって、前記支持枠１として、作業車両６の下面側の前部を支持する前側支持枠１Ａと、作業車両６の下面側の中途部及び後部を支持する後側支持枠１Ｂとを、別体で設けた。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（７）及び後輪（８）が取外された状態の作業車両（６）が載置されて支持される支持枠（１）を備えた作業車両の梱包用支持装置であって、前記支持枠（１）として、作業車両（６）の下面側の前部を支持する前側支持枠（１Ａ）と、作業車両（６）の下面側の中途部及び後部を支持する後側支持枠（１Ｂ）とを、別体で設けた作業車両の梱包用支持装置。
【請求項２】
前記後側支持枠（１Ｂ）の後部には、フォークリフトの爪が背面側から挿通される挿通部（２１）を形成した請求項１に記載の作業車両の梱包用支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪及び後輪が取外された状態の作業車両を支持する梱包用支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の作業車両をコンテナ輸送する場合に、クレーン等で吊上げられた作業車両が前輪及び後輪が取外された状態で方形状の支持枠上に載置支持され、該作業車両が支持された複数の支持枠をコンテナ内にスペース効率良く並べて収容することによって複数の作業車両を効率的に輸送できる特許文献１に記載の作業車両の梱包用支持装置が従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献では、支持枠上から作業車両を取外すにあたり、クレーンを２基使用して作業車両の前後をそれぞれクレーンで一度に吊上げるか、専用の吊具を用いて吊上げる必要があり、吊上げ作業に手間とコストがかかるという課題があった。
【０００５】
本発明は、前輪及び後輪が取外された状態の作業車両を支持する梱包用支持装置において、作業車両の支持枠からの取外しを容易に行うことのできる梱包用支持装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、前輪７及び後輪８が取外された状態の作業車両６が載置されて支持される支持枠１を備えた作業車両の梱包用支持装置であって、前記支持枠１として、作業車両６の下面側の前部を支持する前側支持枠１Ａと、作業車両６の下面側の中途部及び後部を支持する後側支持枠１Ｂとを、別体で設けたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記後側支持枠１Ｂの後部には、フォークリフトの爪が背面側から挿通される挿通部２１を形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
作業車両を支持する支持枠を前後の前側支持枠と後側支持枠とで別体形成したものによれば、作業車両を支持枠から取外すにあたり、作業車両の前後一方側を吊上げることによって、前側支持枠と後側支持枠とを別々に取外すことができるため、クレーンが一基で作業ができるとともに、専用の吊具を用意する必要もない。
【０００９】
前記後側支持枠の後部には、フォークリフトの爪が背面側から挿通される挿通部を形成したものによれば、搬送手段であるフォークリフトを用いることで、上記の後側支持枠の取外し作業や、支持枠に支持固定された作業車両の搬送作業等を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１（Ａ）乃至（Ｃ）は、本発明の梱包用支持装置である支持体を示した上面構造を示す前方斜視図、平面図、下面構造を示す前方斜視図である。
【図２】本発明の梱包用支持装置によって支持される作業車両を示した全体斜視図である。
【図３】本発明の梱包用支持装置によって支持される作業車両を示した前方斜視図である。
【図４】本発明の梱包用支持装置によって支持される作業車両を示した後方斜視図である。
【図５】支持体によって支持される作業車両を示した全体側面図である。
【図６】（Ａ）乃至（Ｃ）は、支持体の分割構造を示した前方斜視図、平面図、背面斜視図である。
【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は、支持枠の取外し方法を示したモデル図である。
【図８】（Ａ）は、カバー体の分割構成を示した図であり、（Ｂ）は、カバー体を幅の狭いステップマットに適用した示した図であり、（Ｃ）は、カバー体を幅の広いステップマットに適用した示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図示する例に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１（Ａ）乃至（Ｃ）は、本発明の梱包用支持装置である支持体を示した上面構造を示す前方斜視図、平面図、下面構造を示す前方斜視図であり、図２乃至４は、本発明の梱包用支持装置によって支持される作業車両を示した全体斜視図，前方斜視図，後方斜視図である。本発明の梱包用支持装置である支持体１は、作業車両６を囲う前後方向に長い方形枠状のメインフレーム２に作業車両６の前端側が支持される前側支持部３と、作業車両６の後端側が支持される後側支持部４とを設けて構成されている。
【００１２】
該支持体１は、図２に示されるように、左右一対の操向輪である前輪７及び後輪８によって支持された走行機体９と、走行機体９の後方にロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）が昇降可能に連結される昇降リンク１１とを備えた作業車両６を輸送する際に、前輪７及び後輪８が取外された状態の該作業車両６を梱包支持するものである（図２及び図５参照）。
【００１３】
まず、図５に基づき、前記作業車両について説明する。図５は、作業車両を示した全体側面図である。前記走行機体９は、前後方向に延びる前記機体フレームの前部にエンジンを設置し、該エンジン上方をボンネット１２によって開閉自在に覆うとともに、該ボンネット１２の後方には操縦部が設けられたキャビン１３を設置し、エンジンの後方に前後方向に長いミッションケース１４を配置することにより構成されている。また、キャビン内１３の操縦部足回りのステップマット１６上には、作業車両が輸送される際に汚れや傷がつくのを防止するカバー体４１が設けられている。該カバー体４１については後述する。
【００１４】
左右一対の前輪７，７は、走行機体９の前部下面側を支持する左右方向のフロントアクスルケース１７の左右端側に着脱可能に軸支されており、このフロントアクスルケース１７は、ミッションケース１４側から伝動されたエンジン動力を前輪７に伝動する伝動機構が内装されている。
【００１５】
同様に、左右一対の後輪８，８は、エンジン側からの動力が伝動されるミッションケース１４の後端側に設置された後輪用のリヤアクスルケース１８に着脱可能に軸支されており、このリヤアクスルケース１８は、トランスミッション１４側から伝動されたエンジン動力を後輪８に伝動する伝動機構が内装されている。
【００１６】
次に、図１乃至図４に基づき、前記支持体について説明する。
前記支持体１は、断面がアングル状の鋼材を枠型に形成したメインフレーム２と、走行機体９の前端側を下面側から支持する前側支持部３と、左右一対の前記リヤアクスルケース１８，１８の下面側を支持する後側支持部４と、フォークリフトの爪が挿通される挿通部２１とが設けられている。
【００１７】
前記メインフレーム２は、支持された作業車両の前側に位置する前フレーム２ａと、該前フレーム２ａより長く形成されて作業車両の後側に位置する後フレーム２ｂと、左右一方側（図示する例では左側）で作業車両に沿って形成された横フレーム２ｃと、左右他方側で前方側から後方に向かって幅広となるように斜めに配置された横フレーム２ｄとから構成されており、全体で前後端側が平行な平面視台形状に形成されている。
【００１８】
該メインフレーム２は、２つのメインフレーム２を前後方向入れ替えて向合った状態で、斜め方向の横フレーム２ｄ同士が当接するように左右に並べて配置することによって、平面視で方形状となるように構成されており、複数の作業車両の収容する際の位置決めが容易になるとともに、スペース効率良く収容できる。
【００１９】
前記挿通部２１は、メインフレーム２の後端下面側に設置されており、フォークリフトを用いて支持枠を移動させる際には、フォークリフトをメインフレーム２の後方側から爪を挿通させることで持上げられる。また、メインフレーム２の前端下面側には、脚部２０が形成されており、メインフレーム２は前後端側の挿通部２１と脚部２０によって平行に保たれている。
【００２０】
前記前側支持部３は、前フレーム２ａの後方側に平行して配置された左右方向の前側支持フレーム２２と、該前側支持フレーム２２の左右方向中央側に配置されて上方に向かって突出する矩形枠状の受枠２３と、該受枠２３の上面側の左右端側に一対設けた向い合うアングル状に形成された係止片２４，２４と、上記前フレーム２ａと受枠２３の側面側中途部を連結するように斜めに取付られて受枠２３を補強する左右一対の補強材２６，２６とから構成されている。
【００２１】
該前側支持部３は、走行機体９の前側が前記受枠２３の上面側に載置されるとともに、走行機体９の下面側が一対の前記係止片２４，２４と係止されることで、載置支持された作業車両の左右方向のガタつきを規制することができる。
【００２２】
前記後側支持部４は、後フレーム２ｂの前方側に平行して配置された左右方向の後側支持フレーム２７と、後フレーム２ｂから後側支持フレーム２７に向って前方に延設された左右一対の後輪支持フレーム２８，２８と、該後輪支持フレーム２８の後部同士を架渡すように左右方向に延設された固定部用フレーム２９とを備えている。このとき、前記後フレーム２ｂと後側支持フレーム２７とは断面が向い合うアングル状に形成されており、後輪支持フレーム２８の位置決めが容易となるように構成されている。
【００２３】
また、前記後輪支持フレーム２８は、前記後フレーム２ｂに一対設けた挿通部２１，２１の位置から前方側に延びるように配置されることにより、挿通部２１の補強部材としても機能している。これにより、フォークリフトの爪を挿通部２１に挿通した状態で支持枠１を持上げた際に支持枠１側に掛かる荷重が分散されて、支持枠１の移送作業がより安定する。
【００２４】
該後輪支持フレーム２８の上面側は、山型に屈曲形成された係止片３１が前後に配置され、下方に向かって円弧状に突出するリヤアクスルケース１８の下側と当接する係止部３２が形成されている。該係止部３２によれば、少なくともリヤアクスルケース１８下端側の周方向に沿って、下端側とその前後の３点が当接されているため、載置支持された作業車両の前後方向のガタつきを規制することができる。なお、該係止部３２は、リヤアクスルケース１８下端側の円弧形状に沿って面で当接する構成としても良い。
【００２５】
該固定部用支持フレーム２９の中央部には、前方に板状の突出片が形成されており、作業車両後端部に設けられた牽引具３３にボルト固定される固定部３４が設けられている（図４参照）。上記牽引具３３は、作業車両の後端下部側から後方に向かって一対の板状の延設片３３ａが平行に延設され、該一対の延設片３３ａ間に牽引ロープ等のフックが係止されるバー部材３３ｂが設けられて構成されている。これにより、作業車両６が支持枠１上に載置された状態において、前記固定部３４が下方側の延設片３３ａと当接してボルト固定可能となるように構成されている。
【００２６】
上記構成によれば、支持枠１に載置固定される作業車両６は、前記前側支持部３と後側支持部４とによって、走行機体９の前端下面側と、左右のリヤアクスルケース１８，１８の下端側とで３点支持で重量を受持つことにより、作業車両が載置される位置が容易に位置決めされるとともに、前後左右の動きが規制されてガタつきが抑制される。さらに、作業車両６の支持枠１側への取付固定を行う固定部３４を、作業車両６の重量を受ける箇所とは別途に形成したため、作業車両６の取付けがより容易且つ確実になった。
【００２７】
また、支持枠１の全体形状となるメインフレーム２を台形状に形成し、左右に並べることで方形状となるように構成されている。これにより、複数の作業車両６をコンテナ内に並べて配置するにあたり、隣接する作業車両６の前後方向の向きを入替えることによって、作業車両６（支持枠１）の位置決めが容易になるとともに、複数の作業車両６を効率良く詰めて省スペースに配置することができるため、梱包された作業車両をより効率的に輸送できる。
【００２８】
なお、前記支持枠１の前記横フレーム２ｃ，２ｄの中途部には、前フレーム２ａと平行に配置されて一対の横フレーム２ｃ，２ｄ間に架渡された中途部連結フレーム３６が設けられるとともに、該中途部連結フレーム３６と、後側支持フレーム２７との間には前後方向の中途部補強フレーム３７，３７が左右に２つ設けられている。
【００２９】
また、該中途部連結フレーム３７，３７の左右外側には、３点リンクやアタッチメント等が載置可能な収容部３０，３５が設けられている。さらに、前記支持枠１は、該中途部連結フレーム３７の後方で、前後方向で分割形成されている。詳しくは後述する。
【００３０】
次に、図６及び図７に基づき、支持枠の分割機構と、作業車両の支持枠からの取外し作業について説明する。図６（Ａ）乃至（Ｃ）は、支持体の分割構造を示した前方斜視図、平面図、背面斜視図であり、図７（Ａ）及び（Ｂ）は、支持枠の取外し方法を示したモデル図である。
【００３１】
前記支持枠１は、横フレームの中途部で分割形成されて前後で別体成形されることにより、前記前側支持部３が配置された前側支持枠１Ａと、前記後側支持部４が配置された後側支持枠１Ｂとから構成されている。具体的に、前記支持枠１は、前記中途部連結フレーム３６の後方側であって且つ、一対の横フレーム２ｃ，２ｄと、前記中途部連結フレーム３７，３７の中途部が分割可能な分割部４０が形成されており、該分割部４０を介して、前側支持枠１Ａと後側支持枠１Ｂとかボルトにより着脱可能に構成されている（図６参照）。
【００３２】
図７より、前後に分割形成可能に構成した支持枠１によれば、支持枠１に梱包支持された作業車両を支持枠１から取外すにあたり、まず、単一のクレーンで作業車両の前端側を持上げ、該状態で支持枠の前後の連結を解除して、前側支持枠１Ａのみを取外す（図７（Ａ）参照）。続いて、作業車両の前側を前側支持枠１Ａに代えてスタンド３５等で支持し、前記取付部３４による牽引具３３側との固定を解除し、クレーンを用いて作業車両の後端側を持上げることにより、残った後側支持枠１Ｂを取外すことができる（図７（Ｂ）参照）。
【００３３】
該構成によれば、前後を同時に持上げるためにクレーンを２つ用いたり、専用の吊具を用いたりすることなく、一つのクレーンだけで作業車両の支持枠からの取外し作業ができるとともに、クレーンは作業車両の前後の一方側のみを持上げれば良いため、作業車両を宙に浮かせた状態とする場合と比較して、クレーンに必要な力が少なくてすむため、従来と比較してクレーンの出力も低いもので足りるものとなる。
【００３４】
次に、図８に基づき、前記ステップマットを保護するカバー体の構成について説明する。図８（Ａ）は、カバー体の分割構成を示した図であり、図８（Ｂ）は、カバー体を幅の狭いステップマットに適用した示した図であり、図８（Ｃ）は、カバー体を幅の広いステップマットに適用した示した図である。
【００３５】
前記カバー体４１は、ステップマット１６の右側をカバーし、アクセルペダルが挿通される切欠き４２ａが形成された第１カバー部４２と、ステップマット１６の左端側から中央側に至る範囲をカバーするＬ字状に形成された第２カバー部４３とで分割形成されており、ステップマット１６の形状に合わせて全体で平面視コ字状に形成されている。
【００３６】
該カバー体４１によれば、第１カバー部４２と第２カバー部４３とのラップ幅４４を大きくすることによってカバー体４１の左右幅を短く調整し（図８（Ｂ）参照）、第１カバー部４２と第２カバー部４３とのラップ幅４４を狭くすることによってカバー体４１の左右幅を長くすることができる（図８（Ｂ）参照）。
【００３７】
すなわち、該構成によれば、第２カバー部４３の右端側と、第１カバー部４２とがラップする幅を調整することにより、適用するステップマップ１６の幅が異なる作業車両であってステップマット１６をカバーできる。そのため、ステップマット１６の幅の異なる車種毎にカバー体を作成する必要がなくなるため、コストを低く抑えることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１    支持枠
１Ａ  前側支持枠
１Ｂ  後側支持枠
６    作業車両
７    前輪
８    後輪
２１    挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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