(57)【要約】【課題】ワイヤバレル部のクリンプハイトを精度よく測定することが可能な端子金具を提供する。【解決手段】電線３０の端末部に圧着される端子金具１０であり、前記電線３０の導体３１に加締め付けられるワイヤバレル部１６と、前記ワイヤバレル部１６のうちクリンプハイトの基準となる部分を露出させる窓部２５を有して前記ワイヤバレル部１６の下側に重ねて配される下板部２４と、を有している。このような構成によれば、窓部２５を介してワイヤバレル部１６のクリンプハイトを直接測定することができるから、ワイヤバレル部１６のクリンプハイトを精度良く測定することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線の端末部に圧着される端子金具であり、
前記電線の導体に加締め付けられるワイヤバレル部と、
前記ワイヤバレル部のうちクリンプハイトの基準となる部分を露出させる窓部を有して前記ワイヤバレル部の下側に重ねて配される下板部と、を有する端子金具。
【請求項２】
前記窓部が、前記基準となる部分の真下に形成された貫通穴である請求項１に記載の端子金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端子金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線の端末部に圧着される端子金具は、電線の端末部において露出された芯線に加締め付けられるワイヤバレル部を備えている。そして、何らかの理由により、ワイヤバレル部が、端子金具の他の部分に重なった形態で備えられる場合がある。例えば、下記特許文献１に記載の端子金具は、車体の所定箇所にボルト締めにより取り付けられるアース用の端子金具であり、ワイヤバレル部は、ボルト用の接続孔を有する端子本体部の上面に重なった形態で備えられている。このような形態とすることで、電線に引っ張り力が作用した場合に、ワイヤバレル部が端子本体部から分離しやすくなり、もって、廃棄車両の解体時に電線を容易に回収することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３４８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、端子金具を電線の端末部に圧着加工した時には、ワイヤバレル部の高さ寸法（クリンプハイト）を測定して圧着状態を確認することが重要である。ワイヤバレル部のクリンプハイトが低い場合には、芯線が過剰に締め付けられて切れている虞があり、クリンプハイトが高い場合には、端子金具と芯線の固着が不十分で端子金具が簡単に離脱してしまう虞があるからである。
【０００５】
しかしながら、上記のようにワイヤバレル部が板部材の上面に重なった形態で備えられている場合には、正確なクリンプハイトを測定することが難しいという問題がある。なぜなら、このような端子金具においては、クリンプハイトの基準となるワイヤバレル部の下面に板部材が重ねられているためクリンプハイトを直接測定することができないからである。すなわち、このような端子金具においては、板部材を含んだ高さ寸法を測定し、そこから板部材の厚さ寸法を差し引くことで、ワイヤバレル部のクリンプハイトを算出することになる。ところがこのような方法では、ワイヤバレル部と板部材との間に隙間があったとしてもそれを考慮することができず、またワイヤバレル部の製造公差のみならず板部材の製造公差が余計に加わってしまうからである。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤバレル部のクリンプハイトを精度よく測定することが可能な端子金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、電線の端末部に圧着される端子金具であり、前記電線の導体に加締め付けられるワイヤバレル部と、前記ワイヤバレル部のうちクリンプハイトの基準となる部分を露出させる窓部を有して前記ワイヤバレル部の下側に重ねて配される下板部と、を有している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、窓部を介してワイヤバレル部のクリンプハイトを直接測定することができるから、ワイヤバレル部のクリンプハイトを精度良く測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施例における端子金具を表す斜視図
【図２】端子金具を表す平面図
【図３】電線に圧着された状態の端子金具を表す斜視図
【図４】電線に圧着された状態の端子金具を表す底面図
【図５】ワイヤバレル部のクリンプハイトを測定する様子を示す一部拡大概念図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明の端子金具は、前記窓部が、前記基準となる部分の真下に形成された貫通穴であるものとしてもよい。このような構成によれば、端子金具の下板部の開口部分を最小限にすることができるから、開口部を設けることによる端子金具の強度の低下を抑えることができる。
【００１１】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した一実施例について、図１〜図５を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例における端子金具１０は、電線３０の端末部に圧着されて車両のアース部に取り付けられるアース用の端子金具である。電線３０は、導体３１を絶縁被覆３２で包囲してなるものであり、端子金具１０が固着される端末部においては、絶縁被覆３２が除去されて導体３１が外部に露出されている。導体３１は、銅製、またはアルミニウム製とされている。
【００１２】
端子金具１０は、所定形状に打ち抜いた導電性の金属板材を曲げ加工して形成され、車両のアース部に接続されるアース側接続部１１と、電線３０に接続される電線側接続部１２とを備えている。
【００１３】
アース側接続部１１には、アース部にアース側接続部１１をボルト締めするための接続穴１３が設けられている。また、アース側接続部１１には、この端子金具１０と、図示しない他の端子金具とを組み付け状態に保持するための係合部１４が備えられている。係合部１４は、接続穴１３の左右両側に設けられ、この端子金具１０と他の端子金具とは、互いの接続穴１３が上下に連通するように重ね合わされて組み付けられる。なお、端子金具１０の前端部には、アース部の壁面に形成された穴に嵌合して端子金具１０の回転を防ぐ回り止め用の舌片１５が形成されている。
【００１４】
電線側接続部１２は、アース側接続部１１の後側に設けられており、電線３０の導体３１に加締め付けられるワイヤバレル部１６と、電線３０の絶縁被覆３２に加締め付けられるインシュレーションバレル部１７とを備えている。
【００１５】
インシュレーションバレル部１７は、アース側接続部１１の後端から後方に延びて設けられた基部１８の後端部に一体に設けられている。基部１８は、幅方向（左右方向）の略中心が最も下側に位置するように緩く湾曲した断面形状をなしている。インシュレーションバレル部１７は、基部１８の左右両側縁から上方に立ち上がる一対のカシメ片１７Ａを有し、その一対のカシメ片１７Ａを、絶縁被覆３２の端部の外周面に巻き付けるようにして圧着される（図３参照）。
【００１６】
ワイヤバレル部１６は、図１に示すように、基部１８の上面側に載置されて備えられている。ワイヤバレル部１６は、基部１８の上面に重ねて配される上板部１９と、上板部１９の左右両側縁から上方に立ち上がる一対のカシメ片１６Ａとを有している。上板部１９は、幅方向（左右方向）の略中心が最も下側に位置するように緩く湾曲した断面形状をなしている。なお、上板部１９の湾曲は、基部１８の湾曲よりも若干きつくされている。
【００１７】
ワイヤバレル部１６の圧着面には、上板部１９から両カシメ片１６Ａにかけて左右方向（導体３１の軸方向と略直交する方向）に延びる複数本の溝部が、前後方向（導体３１の軸方向）に所定の間隔をあけて形成されたセレーション２１が設けられている。ワイヤバレル部１６は、一対のカシメ片１６Ａが導体３１を内側に巻き込むようにして圧着される（図５参照）。圧着後のワイヤバレル部１６の両カシメ片１６Ａの先端部は導体３１の内部に埋め込まれ、上面側には２つの湾曲部が幅方向に並んで形成される。
【００１８】
ワイヤバレル部１６は、図２に示すように、連結部２２を介して基部１８に連結されている。連結部２２は、基部１８の左右両側縁のうち一方の縁から他方の縁に向かって延び、ワイヤバレル部１６の上板部１９の前縁に繋がっている。連結部２２の幅寸法（延び方向と略直交する方向の寸法）は、基部１８の幅寸法よりも小さくされている。
【００１９】
連結部２２は、押え部２３によって基部１８に押さえ付けられている。押え部２３は、基部１８の左右両側縁のうち連結部２２が設けられた側とは反対側の縁に設けられ、連結部２２の上面側に屈曲して連結部２２の角部を押えている。
【００２０】
車両の解体作業時には、電線３０が引っ張られることによってワイヤバレル部１６が基部１８から浮き上がり、連結部２２が押え部２３から外れて破断し、アース側接続部１１をアース部に残して電線３０が回収される。
【００２１】
さて、基部１８のうちワイヤバレル部１６の下側に重ねて配される部分（下板部２４）には、ワイヤバレル部１６のうちクリンプハイトの基準となる部分を露出させる窓部２５が形成されている（図５参照）。ワイヤバレル部１６においてクリンプハイトの基準となるのは、上板部１９の前後方向略中央位置における湾曲形状の最下点（以下、基準点２６と称する）である。窓部２５は、下板部２４のうち基準点２６を含む部分の真下に形成されて下板部２４を板厚方向（上下方向）に貫通する貫通穴とされている。窓部２５は、図４に示すように、略円形状をなし、その中心軸の位置が基準点２６の位置とほぼ一致している。窓部２５を構成する周面は、中心軸に略平行をなしている。また、窓部２５の径寸法は、下板部２４の幅寸法の３分の１以下とされている。
【００２２】
ワイヤバレル部１６のクリンプハイトを測定する作業においては、図５に示すように、マイクロメータＭの測定面を圧着後のワイヤバレル部１６の上面（２つの湾曲部の頂点）にセットし、マイクロメータＭのダイヤルを回して、下板部２４の窓部２５に先端を差し入れて基準点２６に接触させ、クリンプハイトの測定値を記録する。
【００２３】
次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例の端子金具１０は、電線３０の端末部に圧着される端子金具であり、電線３０の導体３１に加締め付けられるワイヤバレル部１６と、ワイヤバレル部１６の下側に重ねて配される下板部２４とを有し、下板部２４には、クリンプハイトの基準となる部分を露出させる窓部２５が形成されている。この構成によれば、窓部２５を介してワイヤバレル部１６のクリンプハイトを直接測定することができるから、ワイヤバレル部１６のクリンプハイトを精度良く測定することができる。
【００２４】
また、窓部２５が、基準となる部分の真下に形成された貫通穴とされている。この構成によれば、端子金具１０の下板部２４の開口部分を最小限にすることができるから、開口部を設けることによる端子金具１０の強度の低下を抑えることができる。
【００２５】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、本発明を、アース用の端子金具１０に適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、ワイヤバレル部の下側に重ねて配される部分を有する端子金具であれば、他の用途に係る端子金具にも適用することができる。
（２）上記実施例では、窓部２５が、クリンプハイトの基準となる部分の真下に形成された貫通穴とされているが、これに限らず、例えば窓部は、下板部の側縁からクリンプハイトの基準となる部分を露出させる位置まで切り込んで形成されたスリット等であってもよい。
（３）上記実施例では、窓部２５が円形状とされているが、これに限らず、窓部の形状はどのような形状であってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０…端子金具
１６…ワイヤバレル部
２４…下板部
２５…窓部
３０…電線
３１…導体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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