(57)【要約】【課題】制御ユニットの電源の消費電力を少なく抑えることができる免許証情報アクセスシステムを提供する。【解決手段】免許証１と通信機３とをＮＦＣ通信可能とするとともに、無線装置４にパッシブ式のタグ部９を設けて通信機３とＲＦＩＤ通信可能とする。通信機３からＲＦＩＤ通信を通じて制御情報Ｓｂをタグ部９に送信することにより、タグ部９のメモリ１２を制御情報Ｓｂにより書き替える。そして、タグ部９のメモリ１２を監視する動作を制御ユニット８にとらせ、タグ部９のメモリ１２に書き込まれる制御情報Ｓｂに従って、免許証情報Ｄdrの通信を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
免許証に登録された免許証情報の取り扱いに係る免許証情報アクセスシステムにおいて、
車両側の通信機に設けられた通信部と通信が可能なパッシブ式のタグ部と、
前記免許証情報を格納可能なデータ格納部と、
前記タグ部にアクセス可能であり、前記通信部との通信を通じて前記タグ部のメモリに書き込まれる制御情報を監視し、当該制御情報に基づき、前記タグ部のメモリを経由した前記免許証情報の通信を制御する制御ユニットと
を備えたことを特徴とする免許証情報アクセスシステム。
【請求項２】
前記制御ユニットは、前記車両が前記免許証から無線を通じて読み取った前記免許証情報を前記通信部の通信を通じて前記タグ部のメモリ経由で前記データ格納部に書き込む受信の動作と、前記データ格納部に書き込まれた前記免許証情報を前記タグ部のメモリ経由で前記通信部に転送する送信の動作とを、前記メモリに書き込まれた前記制御情報に基づいて実行する
ことを特徴とする請求項１に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項３】
前記免許証との通信である第１通信は、電波の送受信の両方で車両側及び免許証側ともに電力が必要な通信であり、
前記通信部との通信である第２通信は、前記車両からの電波をエネルギーにして前記タグ部を駆動させる通信である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項４】
前記制御ユニットは、待機中、前記メモリの書き込みを間欠作動によって監視し、起動すべき旨の前記制御情報が前記メモリに書き込まれたことを確認すると、それに基づき起動する
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項５】
前記制御ユニットは、起動を要求する旨の前記制御情報が前記メモリに書き込まれたことを確認すると、電源の消費電力が小さい第１作動状態から、電源の消費電力が大きい第２作動状態に切り替わる
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項６】
前記免許証を着脱可能に装着することが可能なホルダを備え、
前記ホルダは、前記タグ部、データ格納部及び制御ユニットを少なくとも備える
ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項７】
前記ホルダに設けられ、当該ホルダに前記免許証が装着されたか否かを検出する免許証着脱検出部を備え、
前記制御ユニットは、前記免許証着脱検出部によって前記免許証が前記ホルダに装着されたことを検出したときに、当該免許証から前記免許証情報を読み出す通信を実行させ、読み出された当該免許証情報を前記データ格納部に蓄積する
ことを特徴とする請求項６に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項８】
前記制御ユニットは、前記免許証着脱検出部によって前記免許証が前記ホルダに装着されたことを検出したときに、前記車両に設けられたリーダライタ部に前記免許証の免許証情報を受信させ、当該免許証情報を、前記通信部を通じて前記タグ部で取得して、前記データ格納部に蓄積する
ことを特徴とする請求項７に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項９】
前記制御ユニットは、前記免許証情報を暗号化して前記データ格納部に書き込む
ことを特徴とする請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、免許証にアクセスして免許証情報を取得する免許証情報アクセスシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、免許証がＩＣ化される傾向にあり、車両を作動させるにあたって、免許証に書き込まれた各種情報を使用したいニーズがある。免許証から情報を読み出す技術は、例えば特許文献１，２等に開示がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１２４３６号公報
【特許文献２】特開２００７−２９０５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、免許証から免許証情報を読み出すときの通信としては、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）等の近距離無線通信が使用されることが多い。しかし、ＮＦＣ通信は消費電力が大きい現状があり、免許証から免許証情報を読み出すとき、読み出す側において消費電力が大きくなってしまう問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、制御ユニットの電源の消費電力を少なく抑えることができる免許証情報アクセスシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決する免許証情報アクセスシステムは、免許証に登録された免許証情報の取り扱いに係る構成において、車両側の通信機に設けられた通信部と通信が可能なパッシブ式のタグ部と、前記免許証情報を格納可能なデータ格納部と、前記タグ部にアクセス可能であり、前記通信部との通信を通じて前記タグ部のメモリに書き込まれる制御情報を監視し、当該制御情報に基づき、前記タグ部のメモリを経由した前記免許証情報の通信を制御する制御ユニットとを備えた。
【０００７】
本構成によれば、タグ部のメモリを監視する動作を制御ユニットにとらせ、タグ部のメモリに書き込まれる制御情報に従って、制御ユニットにおける通信部との通信状態を切り替えるようにする。このため、通常、制御ユニットには、メモリの書き込み状態を監視させる動作をとらせるだけで済み、通信部との実際の通信においては、パッシブ式のタグ部を通じて通信部と通信を行えばよく、通信に要する電力が極力少なく済む。よって、通信ユニットの電源の消費電力を少なく抑えるのに有利となる。
【０００８】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記制御ユニットは、前記車両が前記免許証から無線を通じて読み取った前記免許証情報を前記通信部の通信を通じて前記タグ部のメモリ経由で前記データ格納部に書き込む受信の動作と、前記データ格納部に書き込まれた前記免許証情報を前記タグ部のメモリ経由で前記通信部に転送する送信の動作とを、前記メモリに書き込まれた前記制御情報に基づいて実行することが好ましい。この構成によれば、データ格納部への免許証情報の書き込みと、データ格納部からの免許証情報の読み出しとの両方の動作が可能となる。また、これらの動作を少ない消費電力で実施することが可能となる。
【０００９】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記免許証との通信である第１通信は、電波の送受信の両方で車両側及び免許証側ともに電力が必要な通信であり、前記通信部との通信である第２通信は、前記車両からの電波をエネルギーにして前記タグ部を駆動させる通信であることが好ましい。この構成によれば、免許証との通信である第１通信では、通信にかかる消費電力が多くなるものの、通信部との通信である第２通信では、消費電力を少なく抑えることが可能となるので、システム全体として消費電力を少なく抑えることが可能となる。
【００１０】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記制御ユニットは、待機中、前記メモリの書き込みを間欠作動によって監視し、起動すべき旨の前記制御情報が前記メモリに書き込まれたことを確認すると、それに基づき起動することが好ましい。この構成によれば、制御ユニットがタグ部のメモリを監視する動作をとっても、これは間欠的に実施されるので、制御ユニットの電源の電力消費を少なく抑えるのに一層有利となる。
【００１１】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記制御ユニットは、起動を要求する旨の前記制御情報が前記メモリに書き込まれたことを確認すると、電源の消費電力が小さい第１作動状態から、電源の消費電力が大きい第２作動状態に切り替わることが好ましい。この構成によれば、通常、制御ユニットは電源の消費電力が小さい第１作動状態で作動すればよいので、電源の省電力化に一層有利となる。
【００１２】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記免許証を着脱可能に装着することが可能なホルダを備え、前記ホルダは、前記タグ部、データ格納部及び制御ユニットを少なくとも備えることが好ましい。この構成によれば、免許証をホルダに装着して一体化することが可能となるので、持ち運びの利便性をよくすることが可能となる。
【００１３】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記ホルダに設けられ、当該ホルダに前記免許証が装着されたか否かを検出する免許証着脱検出部を備え、前記制御ユニットは、前記免許証着脱検出部によって前記免許証が前記ホルダに装着されたことを検出したときに、当該免許証から前記免許証情報を読み出す通信を実行させ、読み出された当該免許証情報を前記データ格納部に蓄積することが好ましい。この構成によれば、免許証がホルダに装着されたときに免許証情報の読み出しを行うので、免許証情報の読み出しの通信の回数を少なく抑えることが可能となる。よって、免許証情報の読み出しの通信に要する電力を極力少なく抑えることが可能となる。
【００１４】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記制御ユニットは、前記免許証着脱検出部によって前記免許証が前記ホルダに装着されたことを検出したときに、前記車両に設けられたリーダライタ部に前記免許証の免許証情報を受信させ、当該免許証情報を、前記通信部を通じて前記タグ部で取得して、前記データ格納部に蓄積することが好ましい。この構成によれば、ホルダにリーダライタ部を設けずに済むので、ホルダに設ける電源の省電力化に一層寄与する。
【００１５】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記制御ユニットは、前記免許証情報を暗号化して前記データ格納部に書き込むことが好ましい。この構成によれば、免許証情報は暗号化されてデータ格納部に書き込まれるので、免許証情報の不正読み取りに対するセキュリティ性を確保することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、制御ユニットの電源の消費電力を少なく抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態の免許証情報アクセスシステムの構成図。
【図２】免許証情報書き込み動作のシーケンス図。
【図３】免許証情報をデータ格納部に書き込むときの動作図。
【図４】免許証情報読み出し動作のシーケンス図。
【図５】免許証情報をデータ格納部から読み出すときの動作図。
【図６】第２実施形態のホルダの概略図。
【図７】ホルダの構成図。
【図８】ホルダにＲＦＩＤを取り付けた一例を示した概略図。
【図９】第３実施形態の免許証情報アクセスシステムの構成図。
【図１０】ＮＦＣを備えた通信機にホルダをかざすときの概要図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、免許証情報アクセスシステムの第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、例えば車両には、免許証（電子免許証）１にアクセスして免許証１から免許証情報Ｄdrを取得する免許証情報アクセスシステム２が設けられている。本例の免許証情報アクセスシステム２は、免許証１から免許証情報Ｄdrを読み出すにあたって、これを省電力で行うことを実現したものである。免許証１は、例えばＩＣ等が組み込まれた免許証のことをいう。
【００１９】
免許証情報アクセスシステム２は、免許証情報アクセスシステム２の作動を管理する通信機３と、通信機３に対して無線による通信が可能な無線装置４とを備える。通信機３及び無線装置４の間の通信には、例えば近距離無線通信（ＲＦＩＤ：Radio Frequency Identification）、いわゆるＲＦＩＤタグが使用されている。また、通信に使用する電波の周波数は、例えば４３３ＭＨｚ帯、９２０ＭＨｚ帯又は２．４５ＧＨｚ帯であることが好ましい。
【００２０】
通信機３は、通信機３の作動を管理する通信マスタ（一例はＥＣＵ：Electronic Control Unit）５と、免許証１との間で無線による通信（以降、第１通信と記す）が可能なリーダライタ部６と、無線装置４との間で無線による通信（以降、第２通信と記す）が可能な通信部７とを備える。第１通信は、例えば近距離無線通信が好ましく、一例としてＮＦＣ（Near Field Communication）であるとよい。また、第１通信に使用する電波の周波数は、例えば１３．５６ＭＨｚであるとよい。第２通信は、通信機３及び無線装置４の通信である前述のＲＦＩＤ通信である。
【００２１】
無線装置４は、無線装置４の動作を制御する制御ユニット８と、無線装置４において電波を送受信するパッシブ式のタグ部９と、データ読み書きが可能なデータ格納部１０と、無線装置４の電源１１とを備える。制御ユニット８は、タグ部９にアクセス可能であって、タグ部９に設けられたメモリ１２のデータ読み出し及びデータ書き込みを実行することが可能となっている。タグ部９は、ＲＦＩＤの通信規格に則り、通信機３の通信部７から送信される電波の一部を電源に駆動して、電源レスで通信部７と双方向通信が可能である。データ格納部１０は、例えばＥＥＰＲＯＭであることが好ましい。電源１１は、例えばボタン電池であることが好ましい。
【００２２】
本例の通信機３（通信マスタ５）は、通信部７から制御情報Ｓｂをタグ部９に送信し、この制御情報Ｓｂをメモリ１２に書き込むことにより、タグ部９のメモリ１２を通じて第２通信の通信状態を制御する。すなわち、本例の制御ユニット８は、パッシブ式のタグ部９にアクセス可能となっているので、タグ部９のメモリ１２に書き込まれる制御情報Ｓｂに従って、データ格納部１０へのデータ書き込み、及びデータ格納部１０からのデータ読み込みを実行する。また、本例の制御ユニット８は、通信機３からタグ部９のメモリ経由で受信した免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に書き込む受信の動作と、データ格納部１０に格納した免許証情報Ｄdrをタグ部９のメモリ経由で通信機３に転送する送信の動作とを実行することが可能となっている。
【００２３】
次に、図２〜図５を用いて、免許証情報アクセスシステム２の動作を説明する。
［免許証情報の書き込み動作］
図２に示すように、通信機３（通信マスタ５）は、例えば免許証１の免許証情報Ｄdrを無線装置４に書き込む動作を開始する条件が揃ったとき、動作モードとして「免許証情報書込モード」をとる。免許証情報書込モードは、例えば購入車両を初めて運転するときや、所定の周期で定期実行される免許証情報Ｄdrの確認時期に到達したときなどに実行されることが好ましい。
【００２４】
制御ユニット８は、待機中のとき、電源１１の消費電力が小さい「第１作動状態」をとる。本例の場合、第１作動状態は、制御ユニット８が間隔の長い周期ｔ１で周期的に間欠作動してメモリ１２の書き替わりを監視する状態をいう。このように、制御ユニット８は、待ちの間隔が長い周期ｔ１で定期的に起動し、タグ部９のメモリ１２が書き替わったか否かを監視する。本例の場合、制御ユニット８は、メモリ１２の監視を待ち時間の長い周期ｔ１の間欠作動により実行するので、電源１１の消費が少なく済む。
【００２５】
通信マスタ５は、例えば車両のイグニッションスイッチがオンに切り替わったことを認識すると、自身が「免許証情報書込モード」であることを要件に、それまで待機状態をとっていたリーダライタ部６を起動状態に切り替える。起動状態に切り替わったリーダライタ部６は、近距離無線（本例はＮＦＣ）の定期通信を開始する。このとき、リーダライタ部６は、一定周期で電波を送信して通信相手を探索する定期送信を開始し、自身に免許証１がかざされたか否かを監視する。なお、本例の場合、通信部７を間欠作動させているが、このときに通信部７から定期送信される電波Ｓ１は免許証情報Ｄdrの書き込みとは無関係の情報を含むものであるので、仮にこの電波Ｓ１をタグ部９が受信しても、これに応答せずに周期ｔ１の間欠作動を維持する。すなわち、メモリ１２が書き込み済みである場合に対応するためである。
【００２６】
通信マスタ５は、免許証１がリーダライタ部６にかざされて、第１通信が確立したことを確認すると、免許証１から第１通信（ＮＦＣ通信）を通じた免許証情報Ｄdrの読み込みを開始する。さらに、通信マスタ５は、自身が「免許証情報書込モード」をとっていることから、通信部７から第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて、制御情報Ｓｂとして免許証情報書込要求Ｓｂ−１を送信する。タグ部９は、通信部７から送信された免許証情報書込要求Ｓｂ−１を受信すると、これをメモリ１２に書き込む。すなわち、タグ部９のメモリ１２が、通信機３との第２通信（ＲＦＩＤ通信）によって書き替えられる。
【００２７】
制御ユニット８は、周期ｔ１の間欠作動によってメモリ１２の書き込み状態を監視しているので、メモリ１２に免許証情報書込要求Ｓｂ−１が書き込まれると、周期ｔ１の間欠作動のタイミングにおいてメモリ１２から免許証情報書込要求Ｓｂ−１を読み込む。制御ユニット８は、メモリ１２から免許証情報書込要求Ｓｂ−１を読み込むと、それまでの第１作動状態から、タグ部９のメモリ１２を経由したデータ読み書きが可能な「第２作動状態」に切り替わる。本例の場合、第２作動状態は、電源１１の消費電力が大きい作動状態であって、例えば周期ｔ１よりも短い周期ｔ２で連続的に起動することによりデータ読み書きを行うことが可能な状態のことをいう。
【００２８】
通信機３は、第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて免許証１から免許証情報Ｄdrを読み込みながら、読み込んだ免許証情報Ｄdrを、第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じてタグ部９に送信してメモリ１２に書き込んでいくことにより、タグ部９のメモリ経由でデータ格納部１０に登録する。すなわち、制御ユニット８は、第２通信を通じて通信機３からタグ部９のメモリ１２を経由して取得した免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に逐次書き込んでいくことにより、免許証１から取得した免許証情報Ｄdrを無線装置４に登録する。これにより、無線装置４に免許証情報Ｄdrが書き込まれた状態となる。
【００２９】
通信マスタ５は、免許証１から送信される免許証情報Ｄdrの全てを、第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて受信し終えると、第１通信の通信状態を、通信相手を定期的に探索する元の待機状態に戻す。また、通信マスタ５は、免許証１から受信した免許証情報Ｄdrを、第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて全てタグ部９に送信し終えると、第２通信の通信状態を、免許証情報Ｄdrの書き込みとは関係のない電波Ｓ１を定期的に送信する元の定期通信に戻す。
【００３０】
図３に示すように、免許証情報Ｄdrは、タグ部９のメモリ１２の書き込み容量よりもデータ量が大きいので、免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に登録するにあたっては、メモリ１２に容量分書き込むことができた免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に転送していく処理を順次繰り返すことにより、免許証情報Ｄdrの受信を実現する。すなわち、免許証情報Ｄdrの受信にあたって、メモリ１２の書き込みが一杯になると、メモリ１２に書き込んだ免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に転送する処理を、免許証情報Ｄdrを全て受信するまで逐次繰り返していく。同図の例の場合は、まずメモリ１２に書き込まれたデータαがデータ格納部１０に転送され、続いてメモリ１２のデータβがデータ格納部１０に転送され、以降、免許証情報Ｄdrを全て受信するまで同様の処理が繰り返される。
【００３１】
［免許証情報の読み出し動作］
図４に示すように、通信機３（通信マスタ５）は、例えば無線装置４から免許証情報Ｄdrを読み出す動作を開始する条件が揃ったとき、動作モードとして「免許証情報読出モード」をとる。免許証情報読出モードは、車両走行を開始するときに免許証情報Ｄdrを参照するために、例えば車両電源がＡＣＣオンやＩＧオンとなったときに実行されることが好ましい。また、制御ユニット８は、待機中のとき、電源１１の消費電力が小さい「第１作動状態」をとり、電源１１の消費を少なく抑える。
【００３２】
通信マスタ５は、例えば車両のイグニッションスイッチがオンに切り替わったことを認識すると、自身が「免許証情報読出モード」であることを要件に、第２通信（ＲＦＩＤ通信）において、制御情報Ｓｂとして免許証情報読出要求Ｓｂ−２を送信する。タグ部９は、通信部７から送信された免許証情報読出要求Ｓｂ−２を受信すると、これをメモリ１２に書き込む。すなわち、タグ部９のメモリ１２が、通信機３との第２通信（ＲＦＩＤ通信）によって書き替えられる。
【００３３】
制御ユニット８は、周期ｔ１の間欠作動によってメモリ１２の書き込み状態を監視していているので、メモリ１２に免許証情報読出要求Ｓｂ−２が書き込まれると、周期ｔ１の間欠作動のタイミングにおいてメモリ１２から免許証情報読出要求Ｓｂ−２を読み込む。制御ユニット８は、メモリ１２から免許証情報読出要求Ｓｂ−２を読み込むと、それまでの第１作動状態から、タグ部９のメモリ１２を経由したデータ読み書きが可能な「第２作動状態」に切り替わる。このときの第２作動状態も、電源１１の消費電力が大きい作動状態であって、例えば周期ｔ１よりも短い周期ｔ２で連続的に起動することによりデータ読み書きを行うことが可能な状態のことをいう。
【００３４】
制御ユニット８は、免許証情報読出要求Ｓｂ−２の取得を契機に、データ格納部１０に書き込まれた免許証情報Ｄd rの読み出しを開始する。このとき、制御ユニット８は、データ格納部１０から読み出した免許証情報Ｄdrを、タグ部９のメモリ１２を経由して、第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて通信機３に送信する。すなわち、制御ユニット８は、データ格納部１０の免許証情報Ｄdrを、タグ部９のメモリ１２に随時書き込みながら、タグ部９のメモリ経由で通信機３に送信する。
【００３５】
通信マスタ５は、無線装置４から送信される免許証情報Ｄdrを、第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて受信する。通信マスタ５は、受信した免許証情報Ｄdrを、これを必要とする車両の他のＥＣＵに出力する。通信マスタ５は、免許証情報Ｄdrを受信し終えると、通信部７を元の定期通信の状態に戻す。
【００３６】
図５に示すように、制御ユニット８は、データ格納部１０の免許証情報Ｄdrをタグ部９のメモリ経由で通信機３に送信するにあたり、メモリ１２に容量分書き込むことができた免許証情報Ｄdrを順に送信していく処理を順次繰り返すことにより、免許証情報Ｄdrの送信を実行する。すなわち、免許証情報Ｄdrの送信にあたって、メモリ１２の書き込みが一杯になると、メモリ１２に書き込んだ免許証情報Ｄdrを通信機３に送信する処理を、免許証情報Ｄdrを全て送信するまで繰り返していく。同図の例の場合は、まず免許証情報Ｄdrのデータαがメモリ１２に書き込まれて送信され、続いてデータβがメモリ１２に書き込まれて送信され、以降、免許証情報Ｄdrが全て送信されるまで同様の処理が繰り返される。
【００３７】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）無線装置４にパッシブ式のタグ部９を設けて通信機３とＲＦＩＤ通信を可能とし、通信機３からＲＦＩＤ通信を通じて制御情報Ｓｂをタグ部９に送信することにより、タグ部９のメモリ１２を制御情報Ｓｂにより書き替える。そして、タグ部９のメモリ１２を監視する動作を制御ユニット８にとらせ、タグ部９のメモリ１２に書き込まれる制御情報Ｓｂに従って、制御ユニット８における通信部７との通信状態を切り替えるようにする。このため、通常、制御ユニット８には、メモリ１２の書き込み状態を監視させる動作をとらせるだけで済み、仮に制御ユニット８が制御情報Ｓｂに基づき通信機３と通信する作動状態に切り替わっても、これは無線装置４側では電力を必要としないＲＦＩＤ通信によって実行される。よって、制御ユニット８の電源１１の電力消費を少なく抑えるのに有利となる。
【００３８】
（２）制御ユニット８は、通信機３（車両）が免許証１から第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて読み取った免許証情報Ｄdrを、通信機３との間の第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じてタグ部９のメモリ経由でデータ格納部１０に書き込む受信の動作と、データ格納部１０に書き込まれた免許証情報Ｄdrをタグ部９のメモリ経由で通信機３に第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて転送する送信の動作とを、メモリ１２に書き込まれた制御情報Ｓｂを基に実行可能となっている。よって、データ格納部１０への免許証情報Ｄdrの書き込みと、データ格納部１０からの免許証情報Ｄdrの読み出しとの両方を実施することができる。また、これらの動作を少ない消費電力で実施することもできる。
【００３９】
（３）本例の第１通信は、電波の送受信の両方で電力が必要なＮＦＣ通信であり、第２通信は、車両（通信機３）からの電波をエネルギーにしてタグ部９を駆動させるＲＦＩＤ通信である。このため、免許証１と通信機３との通信では、ＮＦＣ通信で双方に電力が必要となるものの、通信機３と無線装置４との通信では、ＲＦＩＤ通信によって無線装置４の電源１１を必要としない。よって、システム全体を見たとき、通信に必要となる電力を極力少なく抑えることができる。
【００４０】
（４）制御ユニット８は、待機中、メモリ１２の書き込みを間欠作動によって監視し、起動すべき旨の制御情報Ｓｂ（免許証情報書込要求Ｓｂ−１）がメモリ１２に書き込まれたことを確認すると、それに基づき起動する。よって、本例の場合、制御ユニット８がメモリ１２を監視する動作をとっても、これは間欠的に実施されるので、制御ユニット８の電源１１の電力消費を少なく抑えるのに一層有利となる。
【００４１】
（５）制御ユニット８は、起動を要求する旨の制御情報Ｓｂ（免許証情報書込要求Ｓｂ−１や免許証情報読出要求Ｓｂ−２）がメモリ１２に書き込まれたことを確認すると、電源１１の消費電力が小さい第１作動状態（周期ｔ１の間欠作動）から、電源１１の消費電力が大きい第２作動状態に切り替わる。よって、通常、制御ユニット８は電源１１の消費電力が小さい第１作動状態で作動すればよいので、電源１１の省電力化に一層有利となる。
【００４２】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図６〜図８に従って説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態の免許証１をホルダ２１に装着可能とする点、及び免許証情報Ｄdrの読み取りの通信を、免許証１をホルダ２１に装着した直後に１回のみ実施する点のみが異なっている。よって、第１実施形態と同一部分には同じ符号を付して詳しい説明を省略し、異なる部分についてのみ詳述する。
【００４３】
図６に示すように、免許証情報アクセスシステム２には、免許証１を装着可能なホルダ（免許証ホルダ）２１が設けられている。本例のホルダ２１は、略平板形状に形成されるとともに、免許証１の収納箇所として収納部２２が形成されている。本例のホルダ２１は、側部に開口を有する収納部２２に免許証１を入れて装着する挿し込み式となっている。ホルダ２１には、ホルダ２１に免許証１が装着されたか否かを検出する免許証着脱検出部２３が設けられている。免許証着脱検出部２３は、例えばスイッチやセンサ等からなる。
【００４４】
図７に示すように、ホルダ２１は、リーダライタ部６、制御ユニット８、タグ部９、データ格納部１０及び免許証着脱検出部２３を備える。このように、本例のホルダ２１は、リーダライタ部６が一体となったユニットとして形成されている。制御ユニット８は、免許証着脱検出部２３の検出信号Ｓstを基に、免許証１がホルダ２１に装着されたか否かを監視し、免許証１がホルダ２１に装着されたとき、以降１度だけ、第１通信（ＮＦＣ通信）を通じた免許証情報Ｄdrの読み込みを実行する。制御ユニット８は、第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて受信した免許証情報Ｄdrを、暗号化してデータ格納部１０に書き込む。
【００４５】
さて、ユーザが免許証１を携帯するにあたっては、免許証１をホルダ２１に挿し込んで装着する。ホルダ２１に免許証１が装着されたとき、免許証着脱検出部２３は、その旨を制御ユニット８に通知する免許証装着検出信号（一例はオン信号）Ｓst−１を制御ユニット８に出力する。本例の場合、リーダライタ部６は、ホルダ２１に組み込まれて、制御ユニット８によって動作が管理されている。このため、制御ユニット８は、免許証着脱検出部２３から免許証装着検出信号Ｓst−１を入力すると、リーダライタ部６を起動させ、免許証１との第１通信（ＮＦＣ通信）を実行する。
【００４６】
また、制御ユニット８は、免許証着脱検出部２３から免許証装着検出信号Ｓst−１を入力すると、装着後の１回のみ、免許証１から第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて免許証情報Ｄdrを読み込む動作を実行する。なお、ここでいう免許証情報Ｄdrの「１回」の読み込みは、免許証１をホルダ２１に装着した直後に限らず、ホルダ２１に装着された後であれば、実施タイミングは特に問わない。制御ユニット８は、免許証１から送信される免許証情報Ｄdrを、リーダライタ部６を通じて取得し、これを暗号化してデータ格納部１０に書き込んで蓄積する。暗号としては、例えばＡＥＳ（Advanced Encryption Standard）などを使用するとよい。以上により、免許証１の免許証情報Ｄdrがホルダ２１のデータ格納部１０に登録される。
【００４７】
制御ユニット８は、ホルダ２１に免許証１が再度着脱されたときにのみ、データ格納部１０の免許証情報Ｄdrを更新する。すなわち、ホルダ２１から免許証１が取り外されたとき（免許証着脱検出部２３が免許証１を検出しなくなったとき）には、データ格納部１０の免許証情報Ｄdrが消去され、免許証１がホルダ２１に再度装着されたときに、前述の免許証情報Ｄdrの読み込みの動作が再度実行されることにより、いま装着された免許証１の免許証情報Ｄdrがホルダ２１のデータ格納部１０に登録される。
【００４８】
なお、ホルダ２１に免許証１が装着されていないとき、制御ユニット８は、通信機３からの第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じた免許証情報Ｄdrの送信の要求があっても、これに応答しないようにしたり、ホルダ２１に免許証１が装着されていない旨の通知を返信したりするとよい。こうすれば、ホルダ２１に免許証１が装着されていないことを通信機３に通知することが可能となる。
【００４９】
図８に示すように、ホルダ２１にパッシブ式のタグ部２５を取り付けておくことにより、ホルダ２１の電源１１の電池残量なくなったときに、これを検出することを可能としてもよい。具体的にいうと、パッシブ式のタグ部９は電池がなくても通信が可能であるので、タグ部９，２５の間の通信（ＲＦＩＤ通信）が確立するにもかかわらず、第１通信（ＮＦＣ通信）の応答を受信することができなければ、これを以てホルダ２１の電源１１が切れたと判断する。こうすれば、ホルダ２１の電池切れを検出してユーザに通知することが可能となるので、利便性が確保される。
【００５０】
第２実施形態の構成によれば、第１実施形態に記載の（１）〜（５）に加えて、以下の効果を得ることができる。
（６）免許証１を着脱可能に装着することができるホルダ２１を設けた。よって、免許証１をホルダ２１に装着して一体化することが可能となるので、持ち運びの利便性をよくすることができる。
【００５１】
（７）ホルダ２１に免許証着脱検出部２３を設け、免許証１がホルダ２１に装着されたことが免許証着脱検出部２３によって検出されたとき、免許証１から免許証情報Ｄdrを読み出す通信を実行し、読み出した免許証情報Ｄdrをホルダ２１のデータ格納部１０に蓄積する。本例の場合、ホルダ２１に免許証１が装着された後、１回のみ、読み出しの通信を実行する。このように、本例においては、ホルダ２１に免許証１が装着されたことを契機に免許証情報Ｄdrの読み出しが実行されるので、免許証情報Ｄdrの読み出しの通信の回数を少なく抑えることができる。よって、免許証情報Ｄdrの読み出しの通信に要する電力を極力少なく抑えることができる。
【００５２】
（８）制御ユニット８は、免許証１から読み出した免許証情報Ｄdrを、暗号化してデータ格納部１０に書き込む。よって、免許証情報Ｄdrの不正読み取りに対するセキュリティ性を確保することができる。
【００５３】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図９及び図１０に従って説明する。なお、第３実施形態は、第２実施形態のホルダ２１の構造を変更した実施例であって、本例も異なる部分についてのみ詳述する。
【００５４】
図９に示すように、本例のホルダ２１は、リーダライタ部６（ＮＦＣ通信機能）を備えない構成をとっている。すなわち、ホルダ２１は、制御ユニット８、タグ部９、データ格納部１０及び免許証着脱検出部２３を備える。一方、固定側（車両側）に設けられる通信ユニット部３１は、リーダライタ部３２及び通信部３３を備える。通信ユニット部３１は、リーダライタ部３２を通じて、ホルダ２１に装着された免許証１と第１通信（ＮＦＣ通信）が可能であるとともに、通信部３３を通じて、ホルダ２１のタグ部９と第２通信（ＲＦＩＤ通信）が可能となっている。リーダライタ部３２は、例えば車載バッテリ等から電力を取得する。
【００５５】
さて、ホルダ２１に免許証１が装着されると、これが免許証着脱検出部２３によって検出される。制御ユニット８は、免許証着脱検出部２３の免許証装着検出信号Ｓst−１を入力すると、タグ部９を通じて通信ユニット部３１の通信部３３と第２通信（ＲＦＩＤ通信）を開始する。このとき、制御ユニット８は、第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて、通信ユニット部３１のリーダライタ部３２の起動を要求するリーダライタ起動要求Ｓrsを送信する。通信ユニット部３１は、無線装置４からリーダライタ起動要求Ｓrsを受信すると、リーダライタ部３２を起動して、ホルダ２１が自身にかざされることに対して待機する。
【００５６】
図１０に示すように、免許証１が装着されたホルダ２１が通信機３にかざされると、第１通信（ＮＦＣ通信）が確立する。このとき、リーダライタ部３２は、第１通信（ＮＦＣ通信）を通じて免許証１から免許証情報Ｄdrを読み込み、この免許証情報Ｄdrを、タグ部９及び通信部３３を通じた第２通信（ＲＦＩＤ通信）を通じて無線装置４に送信する。制御ユニット８は、タグ部９において受信した免許証情報Ｄdrをデータ格納部１０に書き込む。これにより、免許証情報Ｄdrがホルダ２１のデータ格納部１０に蓄積される。
【００５７】
第３実施形態の構成によれば、第１及び第２実施形態に記載の（１）〜（８）に加えて、以下の効果を得ることができる。
（９）ホルダ２１にリーダライタ部３２を設けるのではなく、リーダライタ部３２を車両側に設けるようにした。このため、ホルダ２１に設けられる電源１１の電力がリーダライタ部３２に消費されずに済むので、電源１１の省電力化に一層寄与する。
【００５８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・各実施形態において、通信の最初、通信機３が無線装置４に免許証情報Ｄdrの転送を要求する旨を出力し、この問い合わせに対する応答がない、又は免許証情報Ｄdrが書き込まれていない旨の通知を受けたとき、免許証情報書き込みの動作を開始するようにしてもよい。
【００５９】
・各実施形態において、免許証情報書込モード及び免許証情報読出モードを交互に定期実行して、免許証情報Ｄdrの書き込みと読み出しとを実現してもよい。
・各実施形態において、ＲＦＩＤ通信は、例えばＩＧオンとなったときに通信が開始されてもよい。
【００６０】
・各実施形態において、第２通信は、免許証情報書込モード及び免許証情報読出モードの各モードへの切り替わりを確認したときに定期通信が開始されてもよい。
・各実施形態において、免許証情報書込モード及び免許証情報読出モードの各モードへの切り替えは、何を条件としてもよい。
【００６１】
・各実施形態において、データ格納部１０に既にデータが書き込まれている場合には、その旨を、第１動作状態のときに通信される電波Ｓ１を通じて通信マスタ５に通知することにより、図４に示す動作のみとしてもよい。
【００６２】
・各実施形態において、タグ部９のメモリ書き替えの実施タイミングは、ＩＧオンを条件とすることに限らず、例えばドア開を検出したときや、シートへの着座を検出したときなど、他のタイミングに変更することが可能である。
【００６３】
・各実施形態において、第１作動状態（待機時の動作）は、周期ｔ１で間欠作動する作動状態に限らず、電源１１の省電力が実現できる作動状態であれば、種々の態様に変更可能である。
【００６４】
・各実施形態において、第２作動状態は、第１作動状態のときよりも周期が多い作動状態であればよい。
・各実施形態において、第１通信は、ＮＦＣ通信に限らず、通信の双方で電力を必要とする通信であればよい。また、第１通信は、第２通信よりも通信にかかる電力が大きい通信であれば、種々の形式のものに変更することが可能である。
【００６５】
・各実施形態において、第２通信は、ＲＦＩＤ通信に限らず、タグ部９側で電力を必要としない通信であれば、種々の形式のものに変更可能である。
・各実施形態において、制御情報Ｓｂは、種々の内容の情報や信号に変更可能である。
【００６６】
・各実施形態において、制御ユニット８とタグ部９は、有線又は無線のどちらで接続されてもよい。
・各実施形態において、無線装置４は、通信機３との間で電波の送受信の両方を実行可能であることに限らず、例えば受信のみ実行可能でもよい。
【００６７】
・各実施形態において、データ格納部１０は、ＥＥＰＲＯＭに限定されず、他の種類のメモリとしてもよい。
・各実施形態において、制御情報Ｓｂによって制御ユニット８がどのように制御されるのかは、車両が必要とする免許証情報Ｄdrの種類に応じて、種々の態様に変更することが可能である。
【００６８】
・各実施形態において、電源１１は、ボタン電池に限らず、蓄電できる電力がさほど多くない電源であればよい。
・第２及び第３実施形態において、ホルダ２１は、免許証１の挿し込み式に限らず、例えばアタッチメント等で係止するなど、他の構造に変更してもよい。
【００６９】
・第２実施形態において、免許証情報Ｄdrを暗号化することでなる暗号データは、通信機３との通信において、暗号化されたまま送信してもよいし、無線装置４側で復号してから送信してもよい。
【００７０】
・第３実施形態において、通信ユニット部３１の機能を通信機３に持たせて、これらを共通化してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下に追記する。
【００７１】
（イ）免許証から取得した免許証情報を転送することが可能な通信機と通信が可能な無線装置であって、前記通信機に設けられた通信部と通信が可能なパッシブ式のタグ部と、前記免許証情報を格納可能なデータ格納部と、前記タグ部にアクセス可能であり、前記通信部との通信を通じて前記タグ部のメモリに書き込まれる制御情報を監視し、当該制御情報に基づき、前記タグ部のメモリを経由した前記免許証情報の通信を制御する制御ユニットとを備えたことを特徴とする無線装置。
【００７２】
（ロ）免許証を装着可能なホルダであって、車両に設けられた通信部と通信が可能なパッシブ式のタグ部と、前記免許証に登録された免許証情報を格納可能なデータ格納部と、前記タグ部にアクセス可能であり、前記通信部との通信を通じて前記タグ部のメモリに書き込まれる制御情報を監視し、当該制御情報に基づき、前記タグ部のメモリを経由した前記免許証情報の通信を制御する制御ユニットとを備えたことを特徴とするホルダ。
【００７３】
（ハ）免許証に登録された免許証情報の取り扱いに係る免許証情報アクセス方法において、車両側の通信機に設けられた通信部から、前記免許証情報の通信の制御に必要となる制御情報を、前記通信機の通信相手である無線装置に送信させるステップと、前記通信部から送信された前記制御情報を、前記無線装置においてパッシブ式のタグ部に受信させ、当該タグ部において前記制御情報を当該タグ部のメモリに書き込むステップと、前記タグ部にアクセス可能な制御ユニットにより、前記タグ部のメモリに書き込まれた前記制御情報を基に前記免許証情報の通信を制御するステップとを備えた。
【符号の説明】
【００７４】
１…免許証、２…免許証情報アクセスシステム、３…通信機、４…無線装置、５…通信マスタ、６…リーダライタ部、７…通信部、８…制御ユニット、９…タグ部、１０…データ格納部、１１…電源、１２…メモリ、２１…ホルダ、２２…収納部、２３…免許証着脱検出部、３２…リーダライタ部、Ｄdr…免許証情報、Ｓｂ…制御情報、ｔ１…間欠作動の周期。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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