(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明に係るスクロール圧縮機は、圧縮機構のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができる。【解決手段】スクロール圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、エゼクタ機構９１とを備える。ケーシングは、潤滑油が貯留される油貯留部を底部に有する。圧縮機構は、固定スクロールおよび可動スクロールを有する。エゼクタ機構９１は、高圧空間Ｓ１に設けられる。高圧空間Ｓ１は、圧縮機構によって圧縮された冷媒が供給される空間である。エゼクタ機構９１は、冷媒または潤滑油の流れを利用して高圧空間Ｓ１より低圧の負圧領域９３を発生させる。固定スクロールは、潤滑油が流れる油溝２４ｅを有する。油溝２４ｅは、固定スクロールが可動スクロールと摺動するスラスト摺動面において、その周方向に延びるように形成される。油溝２４ｅの第１端部は、負圧領域９３と連通する。【選択図】図５
2016020664.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油が貯留される油貯留部（１０ａ）を底部に有するケーシング（１０）と、
前記ケーシングの内部に収容され、固定スクロール（２４）および可動スクロール（２６）を有し、冷媒を圧縮する圧縮機構（１５）と、
前記ケーシングの内部の空間であって前記圧縮機構によって圧縮された前記冷媒が供給される高圧空間（Ｓ１）に設けられ、かつ、前記冷媒または前記潤滑油の流れを利用して前記高圧空間の圧力より低い圧力の負圧領域（９３）を発生させる負圧発生機構（９１）と、
を備え、
前記固定スクロールは、前記可動スクロールと摺動するスラスト摺動面（２４ｄ）において前記スラスト摺動面の周方向に延びるように形成され、かつ、前記潤滑油が流れる油溝（２４ｅ）を有し、
前記油溝の端部（２４ｆ１）は、前記負圧領域と連通する、
スクロール圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記負圧発生機構は、前記ケーシングの内部の摺動部に供給された後に前記高圧空間に戻される前記潤滑油の流れを利用して前記負圧領域を発生させるエゼクタ機構である、
請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記エゼクタ機構は、前記摺動部に供給された前記潤滑油を前記高圧空間に戻すための油流路（９２ａ）を形成する油流路形成部材（９２）を有し、
前記油流路は、
前記潤滑油の流速を増加させて、前記油流路に前記負圧領域を発生させる油加速流路（９５ａ）と、
前記油溝から前記潤滑油を吸引し、前記油加速流路と合流する油吸引流路（９５ｂ）と、
を有し、
前記油加速流路は、狭窄部（９４）を有し、前記狭窄部を通過する前記潤滑油の流速を増加させる、
請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記ケーシングの内部に収容されるハウジング（２３）をさらに備え、
前記ハウジングは、
前記摺動部に供給された前記潤滑油を貯留する油貯留空間（２３ａ）と、
前記油貯留空間に貯留される前記潤滑油が流れ、前記油加速流路と連通する油戻し通路（２３ｂ）と、
を有する、
請求項３に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記固定スクロールは、前記油溝の前記端部と連通する第１負圧連通路（２４ｇ）をさらに有し、
前記ハウジングは、前記第１負圧連通路および前記負圧領域と連通する第２負圧連通路（２３ｃ）をさらに有する、
請求項４に記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記エゼクタ機構は、
前記油戻し通路を流れる前記潤滑油を、前記油加速流路に導くための油戻し部材（９６）と、
前記第２負圧連通路を流れる前記潤滑油を、前記油吸引流路に導くための油吸引部材（９７）と、
をさらに有する、
請求項５に記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
前記油戻し部材の下端の高さ位置は、前記油吸引部材の下端の高さ位置に等しい、
請求項６に記載のスクロール圧縮機。
【請求項８】
前記ケーシングの内部に収容され、前記圧縮機構を駆動するクランクシャフト（１７）をさらに備え、
前記可動スクロールは、前記クランクシャフトを回転自在に支持する軸受部（２６ｃ）を有し、
前記摺動部は、前記クランクシャフトと前記軸受部との間の摺動面である、
請求項２から７のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【請求項９】
前記可動スクロールは、前記油溝に供給される前記潤滑油が流れる給油細孔（６３）を有し、
前記固定スクロールは、前記高圧空間から前記潤滑油が供給され、前記油溝の断面積より大きい断面積を有し、前記油溝と連通する給油ポケット（２４ｈ）をさらに有し、
前記給油ポケットは、前記可動スクロールの位置に関わらず、前記給油細孔と常に連通する、
請求項１から８のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、固定スクロールおよび可動スクロールを有する圧縮機構を備えるスクロール圧縮機が用いられている。スクロール圧縮機では、固定スクロールおよび可動スクロールのそれぞれは、互いに噛み合う渦巻状の突起であるラップを有している。固定スクロールは、ケーシング内のハウジングに固定され、可動スクロールは、クランクシャフトに連結されて偏心回転する。これにより、両スクロールのラップ間の空間である圧縮室の容積が変化して、圧縮室内の冷媒が圧縮される。また、スクロール圧縮機では、固定スクロールに対して可動スクロールを適切な力で押し付けるために、可動スクロールの背面側に背圧空間が形成されている場合がある。このようなスクロール圧縮機では、可動スクロールは、背圧が作用することにより固定スクロールに対して押し付けられながら摺動する。
【０００３】
ところで、スクロール圧縮機では、固定スクロールと可動スクロールとが互いに摺動するスラスト摺動面に潤滑油を供給する給油機構が用いられている。例えば、特許文献１（特開２００１−２１４８７２号公報）に開示されるスクロール圧縮機では、固定スクロールに環状の油溝が形成されている。高圧の潤滑油が油溝に供給されることで、固定スクロールと可動スクロールとのスラスト摺動面に油膜が形成される。また、従来、特許文献２（特開２００４−６０５３２号公報）に開示されるように、可動スクロールに形成される高圧油導入通路には、細孔等の絞り機構が設けられている。高圧油導入通路は、スラスト摺動面に供給される高圧の潤滑油が通過する空間である。絞り機構は、高圧油導入通路を通過する潤滑油の流量を制限する。これにより、圧縮前と圧縮後との冷媒の圧力差が小さい低差圧運転時において可動スクロールが転覆した場合でも、高圧油導入通路からスラスト摺動面を経由して圧縮室に大量の潤滑油が流入することが防止される。すなわち、絞り機構により、圧縮機の性能を低下させることなく、圧縮機のスラスト摺動面に安定的に潤滑油を供給することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなスクロール圧縮機では、油溝に供給された潤滑油は、油溝の終端部に向かって流れるにつれ、圧縮室、および、圧縮機構外側の低圧空間に徐々に漏れ出す。そのため、スクロール圧縮機の小型化等によりスラスト摺動面の半径方向のシール寸法が短くなるほど、油溝に供給された潤滑油は、油溝の終端部に到達する前に油溝から漏れ出しやすくなる。そのため、スラスト摺動面の油溝終端部近傍において焼き付きが発生して圧縮機構のスラスト摺動性が十分に確保されないおそれや、圧縮室のシール性が十分に確保されないおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、圧縮機構のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができるスクロール圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、負圧発生機構とを備える。ケーシングは、潤滑油が貯留される油貯留部を底部に有する。圧縮機構は、ケーシングの内部に収容される。圧縮機構は、固定スクロールおよび可動スクロールを有する。圧縮機構は、冷媒を圧縮する。負圧発生機構は、高圧空間に設けられる。高圧空間は、ケーシングの内部の空間であって、圧縮機構によって圧縮された冷媒が供給される空間である。負圧発生機構は、冷媒または潤滑油の流れを利用して高圧空間の圧力より低い圧力の負圧領域を発生させる。固定スクロールは、潤滑油が流れる油溝を有する。油溝は、固定スクロールが可動スクロールと摺動するスラスト摺動面において、スラスト摺動面の周方向に延びるように形成される。油溝の端部は、負圧領域と連通する。
【０００７】
このスクロール圧縮機では、固定スクロールと可動スクロールとのスラスト摺動面に潤滑油を供給するための油溝が、固定スクロールに形成されている。高圧空間にある油貯留部から油溝に供給された潤滑油は、スラスト摺動面に油膜を形成してスラスト摺動面をシールする。油溝は、潤滑油が供給される側の高圧空間、および、高圧空間より低圧の負圧領域と連通している。そのため、油溝を流れる潤滑油は、負圧領域に吸引される。負圧領域に吸引された潤滑油は、高圧空間に達し、最終的に油貯留部に戻される。
【０００８】
このスクロール圧縮機では、高圧空間から油溝に供給された潤滑油は、高圧空間の一部である負圧領域に吸引される。そのため、油溝の端部を負圧領域と連通させることで、このスクロール圧縮機は、油溝の端部に到達する前に油溝からスラスト摺動面に供給される潤滑油の量を抑えることができる。これにより、このスクロール圧縮機は、油溝の端部からスラスト摺動面に潤滑油が十分に供給されないことによる、スラスト摺動面の焼き付き等の不具合を防ぐことができる。また、このスクロール圧縮機は、油溝の端部における潤滑油の圧力の低下を抑制できるので、油溝の端部近傍のスラスト摺動面に、十分な圧力を有する潤滑油を供給することができる。これにより、このスクロール圧縮機は、油溝の端部近傍のスラスト摺動面において、潤滑油の可動スクロールに対する押返し力を十分に確保することができる。従って、このスクロール圧縮機は、圧縮機構のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機であって、負圧発生機構は、エゼクタ機構である。エゼクタ機構は、ケーシングの内部の摺動部に供給された後に高圧空間に戻される潤滑油の流れを利用して負圧領域を発生させる。
【００１０】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第２観点に係るスクロール圧縮機であって、エゼクタ機構は、油流路形成部材を有する。油流路形成部材は、摺動部に供給された潤滑油を高圧空間に戻すための油流路を形成する。油流路は、油加速流路と、油吸引流路とを有する。油加速流路は、潤滑油の流速を増加させて、油流路に負圧領域を発生させる。油吸引流路は、油溝から潤滑油を吸引し、油加速流路と合流する。油加速流路は、狭窄部を有する。油加速流路は、狭窄部を通過する潤滑油の流速を増加させる。
【００１１】
このスクロール圧縮機では、油貯留部から軸受部等の摺動部に供給された潤滑油は、油流路の油加速流路を流れる。油加速流路の狭窄部を潤滑油が通過することにより、潤滑油の流速が増加する。流速が増加した潤滑油は、エゼクタ効果によって、油流路に負圧領域を発生させる。一方、固定スクロールに形成される油溝は、油吸引流路を介して負圧領域と連通している。そのため、油溝を流れる潤滑油は、負圧領域に向かって吸引されることにより、油吸引流路を通過して油流路に供給される。油溝から油流路に供給された潤滑油は、油加速流路を流れる潤滑油と合流して、油貯留部に戻される。
【００１２】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第３観点に係るスクロール圧縮機であって、ケーシングの内部に収容されるハウジングをさらに備える。ハウジングは、油貯留空間と、油戻し通路とを有する。油貯留空間は、摺動部に供給された潤滑油を貯留する。油戻し通路は、油貯留空間に貯留される潤滑油が流れ、油加速流路と連通する。
【００１３】
このスクロール圧縮機では、油貯留部から軸受部等の摺動部に供給された潤滑油は、ハウジングの油貯留空間に一時的に貯留される。油貯留空間の潤滑油は、ハウジングの油戻し通路を流れて、油流路の油加速流路に供給される。
【００１４】
本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、第４観点に係るスクロール圧縮機であって、固定スクロールは、油溝の端部と連通する第１負圧連通路をさらに有する。ハウジングは、第１負圧連通路および負圧領域と連通する第２負圧連通路をさらに有する。
【００１５】
このスクロール圧縮機では、油溝を流れる潤滑油は、最初に油溝の端部まで流れ、次に固定スクロールの第１負圧連通路を通過し、次にハウジングの第２負圧連通路を通過し、油流路の負圧領域に到達する。負圧領域は油溝の端部と連通しているので、油溝を流れる潤滑油は、負圧領域へ向かう吸引力によって、油溝の端部まで流れやすい。そのため、このスクロール圧縮機は、油溝の端部からスラスト摺動面に潤滑油が十分に供給されないことによる、スラスト摺動面の焼き付き等の不具合を防ぐことができる。
【００１６】
本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第５観点に係るスクロール圧縮機であって、エゼクタ機構は、油戻し部材と、油吸引部材とをさらに有する。油戻し部材は、油戻し通路を流れる潤滑油を、油加速流路に導くための部材である。油吸引部材は、第２負圧連通路を流れる潤滑油を、油吸引流路に導くための部材である。
【００１７】
本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、第６観点に係るスクロール圧縮機であって、油戻し部材の下端の高さ位置は、油吸引部材の下端の高さ位置に等しい。
【００１８】
本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第２観点から第７観点のいずれか１つに係るスクロール圧縮機であって、クランクシャフトをさらに備える。クランクシャフトは、ケーシングの内部に収容され、圧縮機構を駆動する。可動スクロールは、クランクシャフトを回転自在に支持する軸受部を有する。摺動部は、クランクシャフトと軸受部との間の摺動面である。
【００１９】
本発明の第９観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれか１つに係るスクロール圧縮機であって、可動スクロールは、油溝に供給される潤滑油が流れる給油細孔を有する。固定スクロールは、給油ポケットをさらに有する。給油ポケットは、高圧空間から潤滑油が供給され、油溝の断面積より大きい断面積を有し、油溝と連通する。給油ポケットは、可動スクロールの位置に関わらず、給油細孔と常に連通する。
【００２０】
このスクロール圧縮機では、高圧空間にある油貯留部に貯留される潤滑油は、可動スクロールの給油細孔を通過して、給油ポケットに供給された後に、油溝に流入する。給油ポケットは、給油細孔と常に連通している。従って、このスクロール圧縮機は、油溝に潤滑油を安定的に供給することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の第１乃至第９観点に係るスクロール圧縮機は、圧縮機構のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】固定スクロールの下面図である。
【図３】可動スクロールの上面図である。
【図４】スラスト摺動面および圧縮室が示された固定スクロールの下面図である。
【図５】エゼクタ機構の縦断面図である。
【図６】変形例Ａにおける、エゼクタ機構の縦断面図である。
【図７】変形例Ｂにおける、固定スクロールの下面図である。
【図８】変形例Ｃにおける、固定スクロールの下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機について、図面を参照しながら説明する。スクロール圧縮機は、互いに噛み合う渦巻状のラップを有する２つのスクロール部材によって形成される空間の容積が変化することによって冷媒が圧縮される圧縮機である。
【００２４】
（１）スクロール圧縮機の構成
図１は、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の縦断面図である。スクロール圧縮機１０１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、ハウジング２３と、駆動モータ１６と、下部軸受６０と、クランクシャフト１７と、エゼクタ機構９１と、吸入管１９と、吐出管（図示せず）とから構成される。スクロール圧縮機１０１は、冷媒を循環する冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路において冷媒ガスを圧縮する役割を有する。次に、スクロール圧縮機１０１の各構成要素について説明する。
【００２５】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とから構成される。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部および外部において圧力や温度が変化した場合に、変形および破損が起こりにくい剛性部材で成型されている。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。
【００２６】
ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置されるハウジング２３と、ハウジング２３の下方に配置される駆動モータ１６と、鉛直方向に延びるように配置されるクランクシャフト１７等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９および吐出管が気密状に溶接されている。
【００２７】
ケーシング１０の底部には、潤滑油が貯留される空間である油貯留部１０ａが形成されている。潤滑油は、スクロール圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。
【００２８】
（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、ケーシング１０の内部に収容され、低温低圧の冷媒ガスを吸引し、圧縮し、高温高圧の冷媒ガス（以下、「圧縮冷媒」という。）を吐出する。圧縮機構１５は、主に、固定スクロール２４と、可動スクロール２６とから構成される。図２は、鉛直方向下方から視た固定スクロール２４の平面図である。図３は、鉛直方向上方から視た可動スクロール２６の平面図である。
【００２９】
固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成されるインボリュート形状の第１ラップ２４ｂとを有する。固定スクロール２４には、主吸入孔２４ｃおよび副吸入孔（図示せず）が形成されている。主吸入孔２４ｃは、吸入管１９と、後述する圧縮室４０とを連通する。第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１と連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された空間である。固定スクロール２４の上面には、拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより固定されている。固定スクロール２４および蓋体４４は、ガスケット（図示せず）を介して密着してシールされている。拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより、圧縮機構１５の運転音を消音させるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４には、マフラー空間４５と連通し、固定スクロール２４の下面に開口する第１圧縮冷媒流路４６が形成されている。
【００３０】
可動スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成されるインボリュート形状の第２ラップ２６ｂとを有する。第２鏡板２６ａの下面中央部には、上端軸受２６ｃが形成されている。第２鏡板２６ａの内部には、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、上端軸受２６ｃの内側の空間とを連通する。
【００３１】
固定スクロール２４および可動スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛み合うことにより、第１鏡板２４ａと、第１ラップ２４ｂと、第２鏡板２６ａと、第２ラップ２６ｂとによって囲まれる空間である圧縮室４０を形成する。圧縮室４０の容積は、可動スクロール２６の公転運動によって変化する。可動スクロール２６の公転中に、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａおよび第１ラップ２４ｂの下面は、可動スクロール２６の第２鏡板２６ａおよび第２ラップ２６ｂの上面と摺動する。以下、可動スクロール２６と摺動する固定スクロール２４の面を、スラスト摺動面２４ｄと呼ぶ。図４は、圧縮室４０が冷媒を吸入した直後における固定スクロール２４の下面図である。図４には、可動スクロール２６の第２ラップ２６ｂの平面位置および圧縮室４０が示されている。図４において、ハッチングされた領域は、固定スクロール２４のスラスト摺動面２４ｄを表す。図４において、スラスト摺動面２４ｄの外縁は、円であり、公転する可動スクロール２６の第２鏡板２６ａの外縁の軌跡を表す。
【００３２】
固定スクロール２４の第１鏡板２４ａには、図２に示されるように、スラスト摺動面２４ｄの周方向に延びるように、油溝２４ｅが形成されている。油溝２４ｅは、図４に示されるように、第１鏡板２４ａのスラスト摺動面２４ｄに納まるようなＣ字形状を有している。以下、油溝２４ｅの両端部を、第１端部２４ｆ１および第２端部２４ｆ２と呼ぶ。第１端部２４ｆ１は、固定スクロール２４の径方向最外部に形成される圧縮室４０である最外圧縮室４０ａの主吸入孔２４ｃ側の空間の径方向外側に位置する端部である。第２端部２４ｆ２は、第１端部２４ｆ１の反対側の端部である。すなわち、第１端部２４ｆ１の径方向内側に位置し第１端部２４ｆ１に最も近い圧縮室４０内のポイントは、第２端部２４ｆ２の径方向内側に位置し第２端部２４ｆ２に最も近い圧縮室４０内のポイントより、主吸入孔２４ｃに近い。なお、本実施形態において、油溝２４ｅの幅および深さは、第１端部２４ｆ１から第２端部２４ｆ２に亘って一定である。
【００３３】
固定スクロール２４の第１鏡板２４ａには、図２に示されるように、油溝２４ｅと連通する給油ポケット２４ｈが形成されている。給油ポケット２４ｈは、油溝２４ｅよりも幅広に形成されている。本実施形態では、給油ポケット２４ｈの深さは、油溝２４ｅの深さと同じであるが、給油ポケット２４ｈの幅は、油溝２４ｅの幅よりも大きい。給油ポケット２４ｈは、図２に示されるように円形状を有しているが、他の形状を有してもよい。スラスト摺動面２４ｄの周方向において、給油ポケット２４ｈから第２端部２４ｆ２までの距離は、給油ポケット２４ｈから第１端部２４ｆ１までの距離より短い。給油ポケット２４ｈは、可動スクロール２６の回転時において、第２鏡板２６ａに形成される給油細孔６３と常に連通する。給油ポケット２４ｈの半径は、可動スクロール２６の旋回半径よりも大きい。そのため、第２鏡板２６ａの表面における給油細孔６３の開口の位置、および、給油ポケット２４ｈの位置を適切に設定することで、給油ポケット２４ｈは、可動スクロール２６が移動しても、給油細孔６３と連通し続けることができる。
【００３４】
また、固定スクロール２４には、第１負圧連通路２４ｇが形成されている。第１負圧連通路２４ｇは、油溝２４ｅ、および、後述する第２負圧連通路２３ｃと連通する。第１負圧連通路２４ｇの、油溝２４ｅと連通する側の端部は、第１端部２４ｆ１の近傍において、油溝２４ｅの内側の表面に開口する。第１負圧連通路２４ｇの、第２負圧連通路２３ｃと連通する側の端部は、第１鏡板２４ａの下面であって、スラスト摺動面２４ｄの外側の表面に開口する。
【００３５】
（１−３）ハウジング
ハウジング２３は、圧縮機構１５の下方に配置されている。ハウジング２３の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。これにより、ケーシング１０の内部空間は、ハウジング２３の下方の高圧空間Ｓ１と、ハウジング２３の上方の空間である上部空間Ｓ２とに区画されている。上部空間Ｓ２は、図示されないが、副吸入孔を介して吸入管１９と連通している。上部空間Ｓ２の圧力は、圧縮機構１５へ吸入される低圧のガス冷媒の圧力と同程度である。ハウジング２３は、固定スクロール２４を載置し、オルダム継手３９を介して固定スクロール２４と共に可動スクロール２６を挟持している。オルダム継手３９は、可動スクロール２６の自転運動を防止するための環状部材である。オルダム継手３９は、ハウジング２３に形成されている長円形状のオルダム溝３９ａに嵌め込まれている。ハウジング２３の外周部には、第２圧縮冷媒流路４８が鉛直方向に貫通して形成されている。第２圧縮冷媒流路４８は、ハウジング２３の上面において第１圧縮冷媒流路４６と連通し、ハウジング２３の下面において高圧空間Ｓ１と連通する。
【００３６】
ハウジング２３の上面には、クランク室２３ａが凹設されている。ハウジング２３には、ハウジング貫通孔３１が形成されている。ハウジング貫通孔３１は、クランク室２３ａの底面中央部から、ハウジング２３の下面中央部まで、ハウジング２３を鉛直方向に貫通している。以下、ハウジング２３の一部であり、かつ、ハウジング貫通孔３１が形成されている部分を、上部軸受３２という。ハウジング２３には、クランク室２３ａと高圧空間Ｓ１とを連通する油戻し通路２３ｂが形成されている。油戻し通路２３ｂは、クランク室２３ａの下部から、ケーシング１０の内周面に向かって、水平方向に延びている通路である。油戻し通路２３ｂの底面は、クランク室２３ａの底面と同じ高さ位置にある。
【００３７】
また、ハウジング２３の外周部には、第２負圧連通路２３ｃが鉛直方向に貫通して形成されている。第２負圧連通路２３ｃは、第１負圧連通路２４ｇ、および、高圧空間Ｓ１と連通する。第２負圧連通路２３ｃの、第１負圧連通路２４ｇと連通する端部は、ハウジング２３の上面の外周部に開口する。第２負圧連通路２３ｃの、高圧空間Ｓ１と連通する端部は、ハウジング２３の下面の外周部に開口する。
【００３８】
（１−４）駆動モータ
駆動モータ１６は、ハウジング２３の下方に配置されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、主に、ケーシング１０の内面に固定されるステータ５１と、ステータ５１の内側にエアギャップを設けて配置されるロータ５２とから構成される。
【００３９】
ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて切欠形成されている複数のコアカット部が設けられている。コアカット部は、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間を鉛直方向に延びるモータ冷却通路５５を形成する。
【００４０】
ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランクシャフト１７に連結されている。ロータ５２は、クランクシャフト１７を介して、圧縮機構１５に接続されている。ロータ５２は、その下端面に、下部バランスウェイト５４が取り付けられている。
【００４１】
（１−５）下部軸受
下部軸受６０は、駆動モータ１６の下方に配置される。下部軸受６０の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。下部軸受６０は、クランクシャフト１７を支持する。下部軸受６０の上端面には、油分離板７３が取り付けられている。下部軸受６０は、その下端に給油ポンプ１７ａが取り付けられている。
【００４２】
（１−６）クランクシャフト
クランクシャフト１７は、ケーシング１０の内部に収容される。クランクシャフト１７は、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置されている。クランクシャフト１７は、その上端部の軸心が上端部を除く部分の軸心に対してわずかに偏心している形状を有している。クランクシャフト１７は、上部バランスウェイト１８を有する。上部バランスウェイト１８は、ハウジング２３の下方かつ駆動モータ１６の上方の高さ位置において、クランクシャフト１７に密着して固定されている。
【００４３】
クランクシャフト１７は、ロータ５２の回転中心を鉛直方向に貫通してロータ５２に連結されている。クランクシャフト１７は、その上端部が上端軸受２６ｃに嵌入することで、可動スクロール２６に接続されている。クランクシャフト１７は、上部軸受３２および下部軸受６０によって支持されている。
【００４４】
クランクシャフト１７は、その軸方向に延びている主給油路６１を内部に有している。主給油路６１の上端は、クランクシャフト１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって形成される油室８３と連通している。油室８３は、第２鏡板２６ａに形成される給油細孔６３を介して、固定スクロール２４に形成される給油ポケット２４ｈと連通する。主給油路６１の下端は、給油ポンプ１７ａを介して、高圧空間Ｓ１の油貯留部１０ａに連通している。
【００４５】
クランクシャフト１７は、主給油路６１から分岐する第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃを有している。第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃは、水平方向に延びている。第１副給油路６２ａは、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面に開口している。第２副給油路６２ｂは、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面に開口している。第３副給油路６２ｃは、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面に開口している。
【００４６】
クランクシャフト１７の下端は、給油ポンプ１７ａに接続されている。給油ポンプ１７ａは、トロコイドポンプ等の容積型ポンプである。給油ポンプ１７ａの吸入口である主給油路吸入口６１ａは、油貯留部１０ａの潤滑油中に浸漬している。給油ポンプ１７ａの吐出口は、クランクシャフト１７の主給油路６１に接続されている。
【００４７】
（１−７）エゼクタ機構
エゼクタ機構９１は、ハウジング２３の第２負圧連通路２３ｃの下方に位置する。図５は、エゼクタ機構９１の近傍における、スクロール圧縮機１０１の縦断面図である。エゼクタ機構９１は、油加速流路９５ａと、油吸引流路９５ｂとから構成される。
【００４８】
油加速流路９５ａは、主として、油流路形成部材９２および油戻し部材９６によって形成される空間である。油流路形成部材９２は、ケーシング１０の内壁面に密着して固定される板状の部材である。油流路形成部材９２とケーシング１０の内壁面との間の空間である油流路９２ａは、上方から下方に向かって徐々に狭くなっている。油戻し部材９６は、ハウジング２３に取り付けられるＬ字型の管である。油戻し部材９６の一方の端部は、ハウジング２３の油戻し通路２３ｂに嵌め込まれている。油戻し部材９６の他方の端部は、油流路９２ａに位置している。また、油加速流路９５ａは、狭窄部９４を有する。狭窄部９４は、油加速流路９５ａの流路断面積が狭くなっている部分である。本実施形態において、狭窄部９４は、図５に示されるように、油戻し部材９６の内部の空間であって、鉛直方向に延びている空間である。狭窄部９４は、油戻し通路２３ｂよりも小さい断面積を有する。また、後述するように、油加速流路９５ａは、油流路９２ａに負圧領域９３を発生させる。負圧領域９３は、高圧空間Ｓ１の一部の空間であって、高圧空間Ｓ１より低圧の空間である。図５に示されるように、負圧領域９３は、油戻し部材９６の下端の近傍の空間に形成される。
【００４９】
油吸引流路９５ｂは、主として、油流路形成部材９２および油吸引部材９７によって形成される空間である。油吸引部材９７は、ハウジング２３に取り付けられる管である。油吸引部材９７の一方の端部は、ハウジング２３に形成される第２負圧連通路２３ｃの下側の開口に嵌め込まれている。油吸引部材９７の他方の端部は、油流路９２ａに位置している。油流路９２ａにおいて、油吸引部材９７の下端の高さ位置は、油戻し部材９６の下端の高さ位置に等しい。油吸引流路９５ｂは、油流路９２ａにおいて、油加速流路９５ａと合流する。
【００５０】
（１−８）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路の冷媒を導入するための管である。吸入管１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、上部空間Ｓ２を鉛直方向に貫通するとともに、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００５１】
（１−９）吐出管
吐出管は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０の外部へ、圧縮冷媒を吐出するための管である。吐出管は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。吐出管は、高圧空間Ｓ１を水平方向に貫通する。ケーシング１０内にある吐出管の開口部は、ハウジング２３の近傍に位置している。
【００５２】
（２）スクロール圧縮機の動作
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の動作について説明する。最初に、スクロール圧縮機１０１を備える冷媒回路を循環する冷媒の流れについて説明する。次に、スクロール圧縮機１０１内部における潤滑油の流れについて説明する。
【００５３】
（２−１）冷媒の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランクシャフト１７が軸回転する。クランクシャフト１７の軸回転運動は、上端軸受２６ｃを介して可動スクロール２６に伝達される。クランクシャフト１７の上端部の軸心は、クランクシャフト１７の軸回転運動の軸心に対して偏心している。また、可動スクロール２６は、オルダム継手３９によって自転が防止される。これにより、可動スクロール２６は、自転することなく、固定スクロール２４に対して公転運動を行う。
【００５４】
圧縮される前の低温低圧の冷媒は、吸入管１９から主吸入孔２４ｃおよび副吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。可動スクロール２６の公転運動により、圧縮室４０は容積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部に向かって移動する。その結果、圧縮室４０の冷媒は圧縮されて圧縮冷媒となる。圧縮冷媒は、吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出された後、第１圧縮冷媒流路４６および第２圧縮冷媒流路４８を経由して、高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、圧縮冷媒は、モータ冷却通路５５を下降して、駆動モータ１６の下方の高圧空間Ｓ１に到達する。そして、圧縮冷媒は、流れの向きを反転させて、他のモータ冷却通路５５および駆動モータ１６のエアギャップを上昇する。最終的に、圧縮冷媒は、吐出管からスクロール圧縮機１０１の外部に吐出される。
【００５５】
（２−２）潤滑油の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランクシャフト１７が軸回転する。クランクシャフト１７の軸回転によって、給油ポンプ１７ａが駆動する。給油ポンプ１７ａは、油貯留部１０ａの潤滑油を、主給油路吸入口６１ａから吸入して主給油路６１に吐出する。給油ポンプ１７ａによって主給油路６１に吐出された潤滑油は、主給油路６１内を油室８３に向かって上昇する。
【００５６】
主給油路６１を上昇する潤滑油は、順に、第３副給油路６２ｃ、第２副給油路６２ｂおよび第１副給油路６２ａに分流する。第３副給油路６２ｃを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１に供給されて油貯留部１０ａに戻される。第２副給油路６２ｂを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１およびクランク室２３ａに供給される。高圧空間Ｓ１に供給された潤滑油は、油貯留部１０ａに戻される。クランク室２３ａに供給された潤滑油は、油戻し通路２３ｂおよび油加速流路９５ａを順に通過して高圧空間Ｓ１に供給され、油貯留部１０ａに戻される。第１副給油路６２ａを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面を潤滑した後、クランク室２３ａに供給される。クランク室２３ａに供給された潤滑油は、油戻し通路２３ｂおよび油加速流路９５ａを順に通過して高圧空間Ｓ１に供給され、油貯留部１０ａに戻される。
【００５７】
主給油路６１を上昇して油室８３まで到達した潤滑油は、第２鏡板２６ａの給油細孔６３を通過して、固定スクロール２４の給油ポケット２４ｈに供給される。給油ポケット２４ｈに供給された潤滑油は、油溝２４ｅに流入する。油溝２４ｅに流入した潤滑油の一部は、スラスト摺動面２４ｄをシールして圧縮室４０および上部空間Ｓ２に流入する。圧縮室４０および上部空間Ｓ２に流入した潤滑油は、微小な油滴の状態で、圧縮される前の冷媒に混入する。圧縮冷媒に混入した潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、潤滑油は、圧縮冷媒と共にモータ冷却通路５５を下降した後、油分離板７３に衝突する。油分離板７３に付着した潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下して油貯留部１０ａに戻される。また、油溝２４ｅに流入した潤滑油の一部は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１まで流れる。第１端部２４ｆ１に到達した潤滑油は、スラスト摺動面２４ｄをシールして圧縮室４０および上部空間Ｓ２に流入するか、または、油溝２４ｅの内側の表面に開口する第１負圧連通路２４ｇに流入する。第１負圧連通路２４ｇに流入した潤滑油は、第２負圧連通路２３ｃおよび油吸引流路９５ｂを順に通過して、油加速流路９５ａを流れる潤滑油と合流する。
【００５８】
次に、エゼクタ機構９１における潤滑油の流れについて、図５を参照しながら説明する。クランク室２３ａに供給された潤滑油は、油戻し通路２３ｂを通過して、油加速流路９５ａを流れる。油加速流路９５ａにおいて、潤滑油は、最初に、油戻し部材９６の内部を流れる。油戻し部材９６の内部には、油加速流路９５ａの狭窄部９４が形成されている。油加速流路９５ａを流れる潤滑油は、狭窄部９４において、その流路が絞られる。これにより、油加速流路９５ａにおいて潤滑油の流速は増加するので、潤滑油が油戻し部材９６の内部を通過した先の油流路９２ａにおいて、エゼクタ効果によって負圧領域９３が発生する。また、負圧領域９３が発生する油流路９２ａでは、油吸引流路９５ｂが油加速流路９５ａと合流する。負圧領域９３の圧力は、高圧空間Ｓ１の圧力よりも低い。
【００５９】
固定スクロール２４に形成される油溝２４ｅは、給油ポケット２４ｈおよび給油細孔６３を介して、油室８３がある高圧空間Ｓ１に連通している。また、油溝２４ｅは、第１負圧連通路２４ｇ、第２負圧連通路２３ｃ、および油吸引部材９７の内部の油吸引流路９５ｂを介して、高圧空間Ｓ１より低圧の負圧領域９３に連通している。そのため、油溝２４ｅには、差圧が発生している。この差圧によって、給油ポケット２４ｈから油溝２４ｅに流入した潤滑油は、第１負圧連通路２４ｇ、第２負圧連通路２３ｃ、および油吸引部材９７の内部の油吸引流路９５ｂを経由して、負圧領域９３に向かって吸引される。第１負圧連通路２４ｇは、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍において、油溝２４ｅの内側の表面に開口する。そのため、油溝２４ｅを流れる潤滑油は、第１端部２４ｆ１に向かって吸引される。油溝２４ｅから負圧領域９３まで吸引された潤滑油は、油加速流路９５ａを流れる潤滑油と、油流路９２ａにおいて合流する。合流した潤滑油は、油流路９２ａを通過した後、高圧空間Ｓ１を落下して油貯留部１０ａに戻される。
【００６０】
（３）スクロール圧縮機の特徴
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、固定スクロール２４と可動スクロール２６とのスラスト摺動面２４ｄに潤滑油を供給するための油溝２４ｅが、固定スクロール２４に形成されている。高圧空間Ｓ１にある油貯留部１０ａから油溝２４ｅに供給された潤滑油は、スラスト摺動面２４ｄに油膜を形成してスラスト摺動面２４ｄをシールする。また、油貯留部１０ａからクランク室２３ａに供給された潤滑油は、油戻し通路２３ｂを通過して、油加速流路９５ａを流れる。潤滑油は、油加速流路９５ａの狭窄部９４を通過することにより、その流速が増加する。流速が増加した潤滑油は、エゼクタ機構９１において、油流路９２ａに負圧領域９３を発生させる。負圧領域９３は、油吸引流路９５ｂを介して油溝２４ｅと連通している。すなわち、油溝２４ｅは、潤滑油が供給される側の高圧空間Ｓ１、および、高圧空間Ｓ１より低圧の負圧領域９３と連通しているので、油溝２４ｅを流れる潤滑油は、第１負圧連通路２４ｇ、第２負圧連通路２３ｃおよび油吸引流路９５ｂを介して、負圧領域９３に向かって吸引される。油溝２４ｅから負圧領域９３まで吸引された潤滑油は、油流路９２ａにおいて、油加速流路９５ａを流れる潤滑油と合流する。合流した潤滑油は、油流路９２ａを通過した後、高圧空間Ｓ１を落下して油貯留部１０ａに戻される。
【００６１】
このように、スクロール圧縮機１０１では、油貯留部１０ａから油溝２４ｅに供給された潤滑油は、高圧空間Ｓ１の一部である負圧領域９３に向かって吸引される。また、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍において、油溝２４ｅの内側の表面には、負圧領域９３と連通する第１負圧連通路２４ｇが開口している。油溝２４ｅを流れる潤滑油は、第１負圧連通路２４ｇの開口に向かって吸引されるので、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１まで流れやすい。従って、スクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１からスラスト摺動面２４ｄに潤滑油が十分に供給されないことによる、スラスト摺動面２４ｄの焼き付き等の不具合を防ぐことができる。
【００６２】
また、スクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍における潤滑油の圧力の低下を抑制できるので、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍のスラスト摺動面２４ｄに、十分な圧力を有する潤滑油を供給することができる。これにより、スクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍のスラスト摺動面２４ｄにおいて、潤滑油の可動スクロール２６に対する押返し力を十分に確保することができる。
【００６３】
従って、本実施形態のスクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍のスラスト摺動面２４ｄにも十分な量の潤滑油を供給することができるので、スラスト摺動面２４ｄの焼き付きおよび摩耗を効果的に抑制できる。
【００６４】
また、油流路９２ａにおいて、油吸引部材９７の下端の高さ位置は、油戻し部材９６の下端の高さ位置に等しい。油戻し部材９６の下端の直下の空間は、油加速流路９５ａの狭窄部９４を通過した直後の潤滑油が流入する空間である。油加速流路９５ａにおいて流速が増加された潤滑油の流れによるエゼクタ効果は、油戻し部材９６の下端の直下の空間において最大となる。そのため、油流路９２ａで発生する負圧領域９３の吸引力も、油戻し部材９６の下端の直下の空間において最大となる。そのため、油吸引部材９７の下端の高さ位置を、油戻し部材９６の下端の高さ位置と同じにすることで、油溝２４ｅを流れる潤滑油が負圧領域９３から受ける吸引力を最大にすることができる。従って、スクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１の近傍のスラスト摺動面２４ｄにも十分な量の潤滑油を供給することができる。
【００６５】
以上より、スクロール圧縮機１０１は、圧縮機構１５のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができる。
【００６６】
また、スクロール圧縮機１０１では、油貯留部１０ａに貯留される潤滑油は、可動スクロール２６の給油細孔６３を通過して、給油ポケット２４ｈに供給された後に、油溝２４ｅに流入する。給油ポケット２４ｈは、給油細孔６３と常に連通している。従って、スクロール圧縮機１０１は、油溝２４ｅに潤滑油を安定的に供給することができる。
【００６７】
（４）変形例
以上、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明の具体的構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。以下、本発明の実施形態の適用可能な変形例について説明する。
【００６８】
（４−１）変形例Ａ
実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、エゼクタ機構９１は、潤滑油の流速が増加する油加速流路９５ａを有する。油加速流路９５ａは、流路断面積が狭くなっている狭窄部９４を有する。実施形態では、図５に示されるように、狭窄部９４は、油戻し部材９６の内部の空間であって、鉛直方向に延びている空間である。また、狭窄部９４の流路断面積は、鉛直方向において一定である。しかし、油戻し部材９６は、他の形状を有してもよい。
【００６９】
図６は、本変形例のスクロール圧縮機１０１における、エゼクタ機構１９１の近傍の縦断面図である。図６において、実施形態と同一の構造および機能を有する要素には、図５と同一の参照符号が用いられている。本変形例のエゼクタ機構１９１の構成要素は、油戻し部材１９６を除いて、実施形態と同じである。
【００７０】
本変形例では、図６に示されるように、油戻し部材１９６の内部の空間であって、鉛直方向に延びている空間は、鉛直方向上方から下方に向かって、その流路断面積が徐々に小さくなっている狭窄部１９４を有する。油戻し部材１９６の内部の空間を流れる潤滑油は、狭窄部１９４を通過することにより、その流速が増加する。そのため、実施形態と同様に、油戻し部材１９６の下方の油流路９２ａにおいて、負圧領域９３が発生する。
【００７１】
（４−２）変形例Ｂ
実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、固定スクロール２４の給油ポケット２４ｈは、油溝２４ｅの第１端部２４ｆ１と第２端部２４ｆ２との間に形成されるが、油溝２４ｅと連通する他の位置に形成されてもよい。
【００７２】
図７は、本変形例のスクロール圧縮機１０１における、鉛直方向下方から視た固定スクロール１２４の平面図である。固定スクロール１２４は、実施形態の固定スクロール２４と同様に、第１鏡板１２４ａと、第１ラップ１２４ｂと、主吸入孔１２４ｃと、油溝１２４ｅと、第１負圧連通路１２４ｇと、給油ポケット１２４ｈとを有している。油溝１２４ｅは、第１端部１２４ｆ１および第２端部１２４ｆ２を有する。図７において、実施形態と同一の構造および機能を有する要素には、同一の参照符号が用いられている。本変形例の固定スクロール１２４の構成要素は、油溝１２４ｅおよび給油ポケット１２４ｈを除いて、実施形態と同じである。
【００７３】
本変形例では、図７に示されるように、給油ポケット１２４ｈは、油溝１２４ｅの第２端部１２４ｆ２に形成されている。また、実施形態と同様に、油溝１２４ｅの第１端部１２４ｆ１の近傍において、油溝１２４ｅの内側の表面には、負圧領域９３と連通する第１負圧連通路１２４ｇの開口が形成されている。
【００７４】
（４−３）変形例Ｃ
実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、油溝２４ｅは、Ｃ字形状を有しているが、他の形状を有していてもよい。
【００７５】
図８は、本変形例のスクロール圧縮機１０１における、鉛直方向下方から視た固定スクロール２２４の平面図である。固定スクロール２２４は、実施形態の固定スクロール２４と同様に、第１鏡板２２４ａと、第１ラップ２２４ｂと、主吸入孔２２４ｃと、油溝２２４ｅと、第１負圧連通路２２４ｇと、給油ポケット２２４ｈとを有している。図８において、実施形態と同一の構造および機能を有する要素には、同一の参照符号が用いられている。本変形例の固定スクロール２２４の構成要素は、油溝２２４ｅおよび給油ポケット２２４ｈを除いて、実施形態と同じである。
【００７６】
本変形例では、図８に示されるように、油溝２２４ｅは、円形状を有している。実施形態と同様に、油溝２２４ｅの内側の表面には、第１負圧連通路２２４ｇの開口が形成されている。給油ポケット２２４ｈは、第１鏡板２２４ａの中央部に形成される吐出孔４１に対して、第１負圧連通路２２４ｇの開口が形成される位置の反対の位置に形成される。
【００７７】
（４−４）変形例Ｄ
実施形態に係るスクロール圧縮機１０１では、エゼクタ機構９１は、油加速流路９５ａにおける潤滑油の流速を増加させることで、高圧空間Ｓ１に負圧領域９３を発生させて、油溝２４ｅを流れる潤滑油を高圧空間Ｓ１まで吸引する。しかし、スクロール圧縮機１０１は、圧縮機構１５から吐出された圧縮冷媒の流速を増加させることで、高圧空間Ｓ１に負圧領域９３を発生させて、油溝２４ｅを流れる潤滑油を高圧空間Ｓ１まで吸引してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明に係るスクロール圧縮機は、圧縮機構のスラスト摺動性およびシール性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１０      ケーシング
１０ａ    油貯留部
１５      圧縮機構
１７      クランクシャフト
２３      ハウジング
２３ａ    クランク室（油貯留空間）
２３ｂ    油戻し通路
２３ｃ    第２負圧連通路
２４      固定スクロール
２４ｄ    スラスト摺動面
２４ｅ    油溝
２４ｆ１  第１端部（端部）
２４ｈ    給油ポケット
２４ｇ    第１負圧連通路
２６      可動スクロール
２６ｃ    上端軸受（軸受部）
６３      給油細孔
９１      エゼクタ機構（負圧発生機構）
９２      油流路形成部材
９２ａ    油流路
９３      負圧領域
９４      狭窄部
９５ａ    油加速流路
９５ｂ    油吸引流路
９６      油戻し部材
９７      油吸引部材
１０１      スクロール圧縮機
Ｓ１    高圧空間
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８０】
【特許文献１】特開２００１−２１４８７２号公報
【特許文献２】特開２００４−６０５３２号公報
【図１】
2016020664.tif 000003
【図２】
2016020664.tif 000004
【図３】
2016020664.tif 000005
【図４】
2016020664.tif 000006
【図５】
2016020664.tif 000007
【図６】
2016020664.tif 000008
【図７】
2016020664.tif 000009
【図８】
2016020664.tif 000010