(57)【要約】【課題】固定子を効率良く冷却する構造を、電動機の大型化を招くことなく実現する。【解決手段】本実施形態に係る電動機は、冷却媒体が流れる流路をケース体と固定子との間に形成する流路形成部を備える。流路形成部は、入口部形成部と、出口部形成部と、鉄心外周冷却部形成部と、を有する。入口部形成部は、流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する。出口部形成部は、流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する。鉄心外周冷却部形成部は、入口部と出口部との間において鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する。電動機は、入口部形成部が入口部を形成する位置と出口部形成部が出口部を形成する位置とが、シャフトを基準として対称となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外殻を構成するケース体と、
前記ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する固定子と、
前記固定子の内側に設けられた回転子と、
前記回転子を支持するシャフトと、
冷却媒体が流れる流路を前記ケース体と前記固定子との間に形成する流路形成部と、を備え、
前記流路形成部は、
前記流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する入口部形成部と、
前記流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する出口部形成部と、
前記入口部と前記出口部との間において前記鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する鉄心外周冷却部形成部と、を有し、
前記入口部形成部が前記入口部を形成する位置と前記出口部形成部が前記出口部を形成する位置とが、前記シャフトを基準として対称となっている電動機。
【請求項２】
前記ケース体の内部に溜まった冷却媒体を外部に排出する排出口を形成する排出口形成部をさらに備え、
前記排出口形成部が形成する前記排出口が前記シャフトよりも下側に位置する状態において、
前記入口部形成部が前記入口部を形成する位置は、前記シャフトよりも上側に設けられており、
前記出口部形成部が前記出口部を形成する位置は、前記シャフトよりも下側に設けられている請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記鉄心部は、前記固定子の径方向に沿う長さが異なる２種類の前記鉄心材を交互に積層した構成である請求項１または２に記載の電動機。
【請求項４】
前記流路形成部は、前記ケース体の外部と前記入口部とを接続する誘導路を形成する誘導路形成部をさらに備える請求項１から３の何れか１項に記載の電動機。
【請求項５】
外殻を構成するケース体と、
前記ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する固定子と、
前記固定子の内側に設けられた回転子と、
前記回転子を支持するシャフトと、
冷却媒体が流れる流路を前記ケース体と前記固定子との間に形成する流路形成部と、を備え、
前記流路形成部が、
前記流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する入口部形成部と、
前記流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する出口部形成部と、
前記入口部と前記出口部との間において前記鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する鉄心外周冷却部形成部と、を有する電動機を搭載した車両であって、
前記電動機は、
前記入口部形成部が前記入口部を形成する位置と前記出口部形成部が前記出口部を形成する位置とが前記シャフトを基準として対称となる状態で搭載されている車両。
【請求項６】
前記電動機は、トランスミッション内に搭載されており、
前記トランスミッション内に潤滑用または冷却用として使用されている油が前記冷却媒体として前記流路に流れる請求項５に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、電動機、および、当該電動機を搭載した車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動機の固定子を冷却する構造として、固定子のコイルエンドに冷却媒体である油をかけ流すものが知られている。例えば、特許文献１には、電動機の外殻を構成するケース体の内部に冷却媒体の流路を設け、この流路からコイルエンドに冷却媒体をかけ流す構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９８３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば車両のトランスミッション内に搭載される電動機においては、トランスミッションの小型化が求められていることから、その内部に搭載される電動機にも小型化が求められる。しかしながら、従来の冷却媒体をかけ流す構成では、電動機のケース体の周壁部内に流路を設けなければならず、ケース体が大型化し、ひいては、電動機全体の大型化を招く。
【０００５】
そこで、本実施形態は、固定子を効率良く冷却する構造を、大型化を招くことなく実現した電動機、および、その電動機を搭載した車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態に係る電動機は、ケース体と、固定子と、回転子と、シャフトと、流路形成部と、を備える。ケース体は、電動機の外殻を構成する。固定子は、ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する。回転子は、固定子の内側に設けられている。シャフトは、回転子を支持する。流路形成部は、冷却媒体が流れる流路をケース体と固定子との間に形成する。この流路形成部は、入口部形成部と、出口部形成部と、鉄心外周冷却部形成部と、を有する。入口部形成部は、流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する。出口部形成部は、流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する。鉄心外周冷却部形成部は、入口部と出口部との間において鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する。電動機は、入口部形成部が入口部を形成する位置と出口部形成部が出口部を形成する位置とが、シャフトを基準として対称となっている。
【０００７】
本実施形態に係る車両は、ケース体と、固定子と、回転子と、シャフトと、流路形成部と、を備える電動機を搭載する。ケース体は、電動機の外殻を構成する。固定子は、ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する。回転子は、固定子の内側に設けられている。シャフトは、回転子を支持する。流路形成部は、冷却媒体が流れる流路をケース体と固定子との間に形成する。この流路形成部は、入口部形成部と、出口部形成部と、鉄心外周冷却部形成部と、を有する。入口部形成部は、流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する。出口部形成部は、流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する。鉄心外周冷却部形成部は、入口部と出口部との間において鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する。電動機は、入口部形成部が入口部を形成する位置と出口部形成部が出口部を形成する位置とがシャフトを基準として対称となる状態で車両に搭載されている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態に係る電動機の断面図
【図２】電動機の分解斜視図
【図３】ブラケットの斜視図
【図４】流路に充填された冷却媒体のモデルを示す斜視図
【図５】流路を流れる冷却媒体の動きを線により擬似的に示す図
【図６】変形例に係る固定子を示す斜視図
【図７】電動機を搭載した車両を簡略的に示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、電動機１は、ケース体２、固定子３、回転子４、シャフト５を備える。ケース体２は、電動機１の外殻を構成する。この場合、ケース体２は、容器状のケース本体部６と、このケース本体部６の開口端を塞ぐブラケット７で構成される。固定子３は、円環状の鉄心材を軸方向に沿って複数枚積層した鉄心部８を有する。鉄心部８の内周側には、固定子３の軸方向に沿って図示しない複数のコイル溝が設けられている。そして、このコイル溝には、例えばＵ相、Ｖ相、Ｗ相の各相に対応するコイルが設けられている。コイルは、その一部が鉄心部８の軸方向の両端部から露出している。これにより、鉄心部８の軸方向の両端部にはコイルエンド９が形成される。このように構成された固定子３は、ケース体２の内部に固定される。なお、ケース体２の内部に固定子３が固定された状態において、鉄心部８の外周面とケース本体部６の内周面との間には若干の隙間が形成される。
【００１０】
回転子４は、固定子３の内側に設けられる。回転子４は、円板状の鉄心材を軸方向に沿って複数枚積層した鉄心部１０を有する。鉄心部１０の径方向の中心部には、回転子４の軸方向に沿って軸孔１１が設けられている。また、鉄心部１０のうち軸孔１１の周囲部には、回転子４の軸方向に沿って磁石挿入孔１２および冷却用孔１８が設けられている。この磁石挿入孔１２には永久磁石１３が挿入されている。冷却用孔１８は、鉄心部１０を軸方向に貫通する空孔となっている。
【００１１】
シャフト５は、回転子４の軸孔１１に挿通されている。そして、このシャフト５の両端部は、ケース本体部６の径方向の中心部に設けられた支持孔６ａと、ブラケット７の径方向の中心部に設けられた支持孔７ａとに回転可能に支持されている。これにより、シャフト５は、固定子３の内側に設けられた回転子４を回転可能に支持している。
【００１２】
この場合、シャフト５には、固定子３を冷却するための冷却機構部１４が設けられている。この冷却機構部１４は、シャフト５の径方向の中心部を当該シャフト５の軸方向に沿って延びる基幹冷却路１４ａと、この基幹冷却路１４ａから分岐する複数の分岐冷却路１４ｂと、を備える。分岐冷却路１４ｂは、固定子３のコイルエンド９あるいはシャフト５を支えるベアリング５ａに向かって延びている。基幹冷却路１４ａのブラケット７側の端部には、ケース体２の外部から冷却媒体が流入する。このとき、冷却媒体は、図示しない圧送ポンプにより圧送されながら基幹冷却路１４ａに供給される。そして、基幹冷却路１４ａに流入した冷却媒体は、分岐冷却路１４ｂから流出する。このとき、分岐冷却路１４ｂから流出する冷却媒体は、シャフト５の回転による遠心力の作用も受けてコイルエンド９およびベアリング５ａに供給される。
【００１３】
電動機１は、さらに、仕切り板１５，１６および仕切り部材１７を備える。図２に示すように、仕切り板１５は、円環状をなしており、その周囲に複数の突起部１５ａを有する。固定子３の鉄心部８には複数の突起部８ａが設けられている。仕切り板１５は、その突起部１５ａが鉄心部８の突起部８ａに例えばねじ止めにより固定されることで、固定子３の端部、この場合、ブラケット７側の端部に取り付けられる。また、仕切り板１５の一部には、扇状に切り欠かれた切欠き部１５ｂが設けられている。なお、図２には示していないが、仕切り板１６は、仕切り板１５とほぼ同様の形状をなしており、仕切り板１５と同様の形態により、固定子３の端部、この場合、ケース本体部６側の端部に取り付けられる。但し、この場合、仕切り板１６には、切欠き部１５ｂに相当する切欠き部が設けられていない。
【００１４】
仕切り部材１７は、円板状部１７ａと、円板状部１７ａの周端部に設けられた周壁部１７ｂと、を有する。円板状部１７ａの径方向の中心部には、シャフト５が挿通される挿通孔１７ｃが設けられている。また、円板状部１７ａのうち挿通孔１７ｃの周囲には、排出口形成孔１７ｄが設けられている。周壁部１７ｂの先端側には、鉄心部８の突起部８ａおよび仕切り板１５の突起部１５ａが格納される複数の切欠き部１７ｅが設けられている。
【００１５】
図３にも示すように、ブラケット７の径方向の中心部には、シャフト５が挿通される支持孔７ａが設けられている。また、ブラケット７のうち支持孔７ａの周囲部には、排出口形成孔７ｂが設けられている。この排出口形成孔７ｂは、仕切り部材１７の排出口形成孔１７ｄとともに、ケース体２の内部に溜まった冷却媒体を当該電動機１の外部に排出する排出口を形成する。即ち、排出口形成孔７ｂは、排出口形成部を構成する。
【００１６】
また、ブラケット７のうちケース体２の内面を形成する面には、当該面を切り欠くことにより形成された誘導路形成溝７ｃが設けられている。この誘導路形成溝７ｃは、支持孔７ａを迂回するようにして円弧状に設けられている。そして、この誘導路形成溝７ｃの一端部には、ケース体２の外部に存在する冷却媒体を当該ケース体２の内部に導入する導入口形成孔７ｄが設けられている。また、誘導路形成溝７ｃの他端部には入口部形成溝７ｅが設けられている。この入口部形成溝７ｅは、ブラケット７の周端部に設けられた周壁部７ｆの内周部の一部を切り欠くことにより形成されている。
【００１７】
このように構成された電動機１によれば、ケース体２と固定子３との間に、冷却媒体が流れる流路１００が形成される。図４には、この流路１００に充填された冷却媒体のモデルを示している。即ち、この流路１００は、冷却媒体の入口部１０１と、冷却媒体の出口部１０２と、鉄心外周冷却部１０３と、誘導路１０４と、を備える。入口部１０１は、ブラケット７の入口部形成溝７ｅが仕切り部材１７の周壁部１７ｂに塞がれることにより形成されるものであり、誘導路１０４と鉄心外周冷却部１０３との間をシャフト５の軸方向に沿って連結する。即ち、入口部形成溝７ｅは、流路１００に冷却媒体を流入させる入口部１０１を形成する入口部形成部を構成する。入口部形成部が入口部１０１を形成する位置は、排出口形成部が形成する排出口がシャフト５よりも下側に位置する状態において、シャフト５よりも上側となるように設けられている。
【００１８】
出口部１０２は、仕切り板１５の周端面がケース本体部６の内周面に接触することにより切欠き部１５ｂ部分に形成されるものであり、固定子３の周方向に沿って扇形状に開口する。即ち、仕切り板１５およびケース本体部６のうち切欠き部１５ｂを囲む部分は、流路１００から冷却媒体を流出させる出口部１０２を形成する出口部形成部を構成する。出口部形成部が出口部１０２を形成する位置は、排出口形成部が形成する排出口がシャフト５よりも下側に位置する状態において、シャフトよりも下側となるように設けられている。
【００１９】
鉄心外周冷却部１０３は、固定子３の鉄心部８の外周面と、ケース本体部６の内周面のうち鉄心部８の外周面に対向する面と、仕切り板１５の軸方向の両端面うち鉄心部８側の面と、仕切り板１６の軸方向の両端面うち鉄心部８側の面と、により囲まれることで形成される。即ち、鉄心部８、ケース本体部６、仕切り板１５、仕切り板１６により囲まれる部分は、入口部１０１と出口部１０２との間において鉄心部８の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部１０３を形成する鉄心外周冷却部形成部を構成する。なお、鉄心外周冷却部１０３は、固定子３の鉄心部８の外周面に沿ってほぼ円筒状に形成されるが、鉄心部８の突起部８ａに対応する位置においては、当該突起部８ａに沿って突出する。また、入口部形成部、出口部形成部、鉄心外周冷却部形成部は、冷却媒体が流れる流路１００をケース体２と固定子３との間に形成する流路形成部を構成する。
【００２０】
誘導路１０４は、ブラケット７の誘導路形成溝７ｃが仕切り部材１７の円板状部１７ａに塞がれることにより形成されるものであり、シャフト５を迂回するようにして円弧状に形成される。即ち、誘導路形成溝７ｃおよび仕切り部材１７は、誘導路１０４を形成する誘導路形成部を構成する。また、誘導路１０４の端部には導入口１０４ａが設けられる。この導入口１０４ａは、ブラケット７の導入口形成孔７ｄにより形成されるものであり、シャフト５の軸方向に沿って突出している。この場合、出口部１０２と導入口１０４ａは、同じ方向、即ち、ケース体２の外側に向かう方向に指向している。誘導路１０４は、導入口１０４ａを介してケース体２の外部に連通する。そして、誘導路１０４は、ケース体２の外部と入口部１０１とを接続する。
【００２１】
このように形成される流路１００において、入口部１０１と出口部１０２は、シャフト５を基準として対称となる位置に設けられる。また、導入口１０４ａは、出口部１０２の近傍となる位置に設けられる。即ち、導入口１０４ａは、入口部１０１よりも出口部１０２に近い位置に設けられている。なお。導入口１０４ａは、出口部１０２よりも入口部１０１に近い位置に設けてもよいし、入口部１０１からの距離および出口部１０２からの距離が等しくなる位置に設けてもよい。
【００２２】
この流路１００には、図示しない圧送ポンプにより導入口１０４ａから冷却媒体が圧送されながら供給される。そして、図５には、この流路１００に圧送されながら供給される冷却媒体の動きを複数の線により擬似的に示している。図５において、線が密であるほど冷却媒体の流れが活発であることを示す。即ち、流路１００は、入口部形成部により形成される入口部１０１と出口部形成部により形成される出口部１０２とが、シャフト５を基準として対称となる位置に設けられている。そのため、入口部１０１と出口部１０２との間の広範囲にわたって活発な冷却媒体の流れを形成することができ、従って、入口部１０１と出口部１０２との間に介在する鉄心外周冷却部１０３のほぼ全域にわたって冷却媒体が流れるようになる。これにより、鉄心外周冷却部１０３に対向する固定子３の鉄心部８を効率良く冷却することができる。
【００２３】
さらに、電動機１を例えば車両などに搭載する場合には、排出口形成部が形成する排出口がシャフト５よりも下側に位置する状態で設置するとよい。このような状態で電動機１を設置した場合、入口部形成部により形成される入口部１０１はシャフト５よりも上側となり、出口部形成部により形成される出口部１０２はシャフト５よりも下側となる。これにより、入口部１０１から流入する冷却媒体が重力の作用も受けて下側に流れやすくなり、入口部１０１と出口部１０２との間の鉄心外周冷却部１０３における冷却媒体の流れが一層円滑になる。これにより、鉄心外周冷却部１０３に対向する固定子３の鉄心部８を一層効率良く冷却することができる。
【００２４】
さらに、図６に示すように、固定子３の鉄心部８は、固定子３の径方向に沿う長さが異なる２種類の鉄心材を交互に積層した構成、換言すれば、外径寸法が異なる複数の鉄心材を交互に積層した構成とするとよい。この構成によれば、鉄心部８の外周面に周方向に延びる複数の溝８ｂが形成される。これにより、鉄心外周冷却部１０３内の冷却媒体が溝８ｂに沿って流れやすくなり、冷却媒体の流れが一層円滑になる。
【００２５】
また、図７に示すように、電動機１を車両２００のトランスミッション２０１の内部に搭載する場合には、電動機１とトランスミッション２０１内の図示しないギアボックスとを直接的に接続して、ギアボックスの潤滑油として使用されている油を冷却媒体として流路１００に流すように構成するとよい。
【００２６】
本実施形態によれば、電動機１は、ケース体２と固定子３との間に、冷却媒体が流れる流路１００を備えている。そして、この流路１００は、冷却媒体の入口部１０１および出口部１０２と、これら入口部１０１と出口部１０２との間に設けられ、固定子３の鉄心部８の外周面に沿う鉄心外周冷却部１０３と、を有しており、さらに、入口部１０１と出口部１０２がシャフト５を基準として対称となる位置に設けられている。この構成によれば、固定子３の外周部に集中的に冷却媒体を供給することができ、固定子３を効率良く冷却する電動機１の構造を実現することができる。さらに、流路１００は、電動機１の外殻を構成するケース体２と、その内部の固定子３との間に形成されている。そのため、ケース体の周壁部内に流路を設ける従来の構成とは異なり、ケース体２を大型化する必要がない。従って、流路１００による冷却構造を電動機１の大型化を招くことなく実現することができる。
【００２７】
また、本実施形態によれば、冷却媒体を冷却対象である固定子３の鉄心部８に直接的に供給することができ、従来に比べ少量の冷却媒体により効率良く固定子３を冷却することができる。
また、本実施形態によれば、コイルエンドを冷却することにより固定子の鉄心部を間接的に冷却するのではなく、固定子３の鉄心部８を、鉄心外周冷却部１０３を流れる冷却媒体により直接的に冷却することができる。従って、従来に比べ効率良く固定子３を冷却することができる。
【００２８】
また、本実施形態においては、固定子３の鉄心部８を、固定子３の径方向に沿う長さが異なる２種類の鉄心材を交互に積層した構成、換言すれば、外径寸法が異なる鉄心材を交互に積層した構成とするとよい。この構成によれば、特に鉄心外周冷却部１０３内における冷却媒体の流れを一層円滑にすることができ、固定子３を一層効率良く冷却することができる。
また、本実施形態によれば、流路１００は、ケース体２の外部から入口部１０１に冷却媒体を誘導する誘導路１０４を備える。この構成によれば、ケース体２の外部の冷却媒体を効率良く流路１００に流入させることができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、電動機１を例えば車両などに搭載する場合には、排出口がシャフト５よりも下側となる状態で設定し、流路１００の入口部１０１がシャフト５よりも上側、出口部１０２がシャフト５よりも下側に位置するように設置するとよい。この構成によれば、重力の作用も利用して、冷却媒体を一層円滑に流すことができ、固定子３を一層効率良く冷却することができる。
【００３０】
また、本実施形態によれば、電動機１を例えば車両などに搭載する場合には、電動機１をトランスミッション２０１の内部に搭載することにより、トランスミッション２０１内の油を冷却媒体として利用することができる。よって、電動機１を冷却するための専用の冷却媒体を用意する必要がない。
【００３１】
なお、電動機１は、流路１００に誘導路１０４を備えない構成としてもよい。また、電動機１は、シャフト５に冷却機構部１４を備えない構成としてもよい。
また、電動機１は、仕切り部１５に切欠き部１５ｂを設けず、仕切り板１６に切欠き部１５ｂに相当する切欠き部を設けることで、鉄心外周冷却部１０３の仕切り部１６側に出口部１０２を備える構成としてもよい。また、電動機１は、仕切り部１５，１６の双方に切欠き部を設けることで、鉄心外周冷却部１０３の仕切り部１５側および仕切り部１６側の双方に出口部１０２を備える構成としてもよい。
【００３２】
本実施形態に係る電動機は、ケース体と、固定子と、回転子と、シャフトと、流路形成部と、を備える。ケース体は、電動機の外殻を構成する。固定子は、ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する。回転子は、固定子の内側に設けられている。シャフトは、回転子を支持する。流路形成部は、冷却媒体が流れる流路をケース体と固定子との間に形成する。この流路形成部は、入口部形成部と、出口部形成部と、鉄心外周冷却部形成部と、を有する。入口部形成部は、流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する。出口部形成部は、流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する。鉄心外周冷却部形成部は、入口部と出口部との間において鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する。電動機は、入口部形成部が入口部を形成する位置と出口部形成部が出口部を形成する位置とが、シャフトを基準として対称となっている。この構成によれば、固定子を効率良く冷却する構造を、電動機の大型化を招くことなく実現することができる。
【００３３】
本実施形態に係る車両は、ケース体と、固定子と、回転子と、シャフトと、流路形成部と、を備える電動機を搭載する。ケース体は、電動機の外殻を構成する。固定子は、ケース体の内部に設けられ、環状の鉄心材を複数枚積層した鉄心部を有する。回転子は、固定子の内側に設けられている。シャフトは、回転子を支持する。流路形成部は、冷却媒体が流れる流路をケース体と固定子との間に形成する。この流路形成部は、入口部形成部と、出口部形成部と、鉄心外周冷却部形成部と、を有する。入口部形成部は、流路に冷却媒体を流入させる入口部を形成する。出口部形成部は、流路から冷却媒体を流出させる出口部を形成する。鉄心外周冷却部形成部は、入口部と出口部との間において鉄心部の外周面に沿うように設けられる鉄心外周冷却部を形成する。電動機は、入口部形成部が入口部を形成する位置と出口部形成部が出口部を形成する位置とがシャフトを基準として対称となる状態で車両に搭載されている。この構成によれば、固定子を効率良く冷却する構造を、電動機の大型化を招くことなく実現することができる。
【００３４】
なお、本実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。本実施形態およびその変形は、発明の範囲および要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
図面中、１は電動機、２はケース体、３は固定子、４は回転子、５はシャフト、８は鉄心部、１００は流路、１０１は入口部、１０２は出口部、１０３は鉄心外周冷却部、１０４は誘導路、２００は車両、２０１はトランスミッション、を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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