(57)【要約】【課題】外壁が変形しても、外壁と開口部材との剥離を防止できる合成樹脂製タンク及びその製造方法を提供する。【解決手段】燃料タンク１０は、合成樹脂製の外壁１２と、筒状部１６及び筒状部１６に接合される鍔部１８を有する開口部材２０と、を備えている。燃料タンク１０には、外壁１２の外面１２ｏに鍔部１８の下面１８ｄが溶着されることにより開口部１４が形成されている。特に、外壁１２の外面１２ｏと鍔部１８の上面１８ｕに跨ってプリプレグ７０が溶着されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の外壁と、筒状部及び前記筒状部に接続される鍔部を有する開口部材と、を備え、前記外壁に前記鍔部が溶着されることにより開口部が形成される合成樹脂製タンクであって、
前記外壁と前記鍔部の少なくとも一部に跨って溶着されるプリプレグを備え、
前記鍔部の少なくとも一部は、前記外壁と前記プリプレグとで挟まれる
ことを特徴とする合成樹脂製タンク。
【請求項２】
請求項１に記載の合成樹脂製タンクにおいて、
前記鍔部の周縁に、前記筒状部から離れるほど前記鍔部の肉厚が薄くなる傾斜部が形成される
ことを特徴とする合成樹脂製タンク。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の合成樹脂製タンクにおいて、
前記鍔部のうち前記プリプレグとの溶着箇所よりも前記筒状部側に、前記筒状部を囲む凹部が形成される
ことを特徴とする合成樹脂製タンク。
【請求項４】
合成樹脂製の外壁と、筒状部及び前記筒状部に接続される鍔部を有する開口部材と、を備え、前記外壁に前記鍔部が溶着されることにより開口部が形成される合成樹脂製タンクの製造方法であって、
第１金型にプリプレグを貼り付ける第１工程と、
前記プリプレグに熱を加えて軟化させる第２工程と、
前記プリプレグと前記開口部材の前記鍔部の少なくとも一部とを溶着する第３工程と、
合成樹脂からなるパリソンを前記第１金型と第２金型との間に供給する第４工程と、
前記パリソンを前記第１金型と第２金型とで挟む第５工程と、
前記パリソンに気体を吹き込むことにより前記パリソンを前記第１金型及び前記第２金型に密着させて前記外壁を形成すると共に、前記外壁と前記プリプレグ及び前記開口部材の前記鍔部とを溶着して前記鍔部の少なくとも一部を前記外壁と前記プリプレグとで挟むことにより前記開口部を形成する第６工程とを備える
ことを特徴とする合成樹脂製タンクの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブロー成形によって外壁が形成される合成樹脂製タンク及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブロー成形により製造される合成樹脂製タンクが車両用の燃料タンク等に使用されている。燃料タンクは幾つかの開口部、例えば、燃料タンク内に蓄えられる燃料を汲み上げてエンジンに送り込むポンプモジュールの取り付け用開口部や、給油口につながるパイプの取り付け用開口部等を備える。燃料タンクの開口部にはシール構造が採用されており、燃料タンク内で揮発する燃料（ベーパー）の漏洩を防止している。
【０００３】
特許文献１には、ポンプモジュールの取り付け用開口部に関するシール構造が開示されている。特許文献１に示される燃料タンクは、外壁とその外壁から突出する筒状の開口部とが、ブロー成形時に同時に形成される。開口部は開口する端部に沿って配置されるシール部材を有し、外周面に雄ねじ部を有する。板状部材が開口部の端部に被せられた状態で、内周面に雌ねじ部を有する締結部材が開口部材の雄ねじ部に締結されると、締結部材によって板状部材が開口部のシール部材に押し付けられて開口が遮蔽されると共にシールが確保される。
【０００４】
ところで、燃料タンクは軽量化が望まれており、外壁の合成樹脂を薄肉化して外壁を軽量化することが好ましい。仮に、特許文献１に示される燃料タンクの外壁を軽量化する場合、ブロー成形時に合成樹脂を薄肉化する必要がある。外壁の合成樹脂を薄肉化すると、外壁と共に形成される開口部の合成樹脂も薄肉化する。開口部には、締結部材の締結時に作用するねじりに抗する剛性が必要である。開口部を薄肉化すると剛性が損なわれるため、開口部の薄肉化は望ましくない。
【０００５】
特許文献２には、自動二輪車用の燃料タンクに給油口としての開口部を形成する方法が開示されている。ここには、外壁とは別に開口部材を形成し、外壁のブロー成形時に外壁に開口部材を溶着することにより燃料タンクを製造する方法が開示されている。開口部材は、筒状部とこの筒状部に接続される鍔部からなり、鍔部の下面を外壁の外面に溶着させることにより開口部が形成される。この方法であれば、開口部を薄肉化することなく、外壁を薄肉化することが可能であり、燃料タンクの軽量化が可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６２６０９号公報（段落［００１３］、図１）
【特許文献２】特開２００３−２３６９２０号公報（段落［００２８］、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２で開示される方法は、ブロー成形時のブロー成形圧力を利用して、開口部材の鍔部の下面に外壁の外面を溶着するものである。しかし、ブロー成形圧力のみでは開口部材と外壁との間で強い溶着強度を得ることは困難である。このため、車両衝突時に外力を受け、又は、燃料タンク内でベーパーが発生して正圧になる等、燃料タンクが変形する場合に、外壁の外面から開口部材が剥離する虞がある。
【０００８】
本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、外壁が変形しても、外壁と開口部材との剥離を防止できる合成樹脂製タンク及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、合成樹脂製の外壁と、筒状部及び前記筒状部に接続される鍔部を有する開口部材と、を備え、前記外壁に前記鍔部が溶着されることにより開口部が形成される合成樹脂製タンクであって、前記外壁と前記鍔部の少なくとも一部に跨って溶着されるプリプレグを備え、前記鍔部の少なくとも一部は、前記外壁と前記プリプレグとで挟まれることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、外壁と鍔部に跨ってプリプレグが溶着され、鍔部の少なくとも一部が外壁とプリプレグとで挟まれる。外壁と鍔部の境界部分がプリプレグで補強されるため、鍔部すなわち開口部材が外壁から剥離しにくくなる。また、外壁とプリプレグは互いに軟化した状態で溶着することにより、溶着強度がより強固になる。このため、外壁とプリプレグはより剥離しにくくなる。剥離しにくい外壁とプリプレグとに挟まれるという点でも、鍔部すなわち開口部材は外壁から剥離しにくくなる。
【００１１】
本発明において、前記鍔部の周縁に、前記筒状部から離れるほど前記鍔部の肉厚が薄くなる傾斜部が形成されていてもよい。鍔部の周縁に傾斜部が形成されることにより、プリプレグと鍔部と外壁の溶着箇所に段差をなくすことができ、プリプレグと鍔部と外壁の溶着強度がより強固になる。
【００１２】
本発明において、前記鍔部のうち前記プリプレグとの溶着箇所よりも前記筒状部側に、前記筒状部を囲む凹部が形成されていてもよい。凹部には、開口部の蓋に相当する締結部材の下端部が収まる。つまり、凹部により、開口部材の高さを低くしつつ、開口部材に対する締結部材の締結を容易に行うことが可能になる。外壁を基準とする開口部材の高さが高いと、開口部材に力が加えられたときに、鍔部に作用する力は比較的に大きくなる。対して、外壁を基準とする開口部材の高さが低いと、開口部材に力が加えられたときに、鍔部に作用する力は比較的に小さくなる。結果として鍔部すなわち開口部材が外壁から剥離しにくくなる。
【００１３】
本発明は、合成樹脂製の外壁と、筒状部及び前記筒状部に接続される鍔部を有する開口部材と、を備え、前記外壁に前記鍔部が溶着されることにより開口部が形成される合成樹脂製タンクの製造方法であって、第１金型にプリプレグを貼り付ける第１工程と、前記プリプレグに熱を加えて軟化させる第２工程と、前記プリプレグと前記開口部材の前記鍔部の少なくとも一部とを溶着する第３工程と、合成樹脂からなるパリソンを前記第１金型と第２金型との間に供給する第４工程と、前記パリソンを前記第１金型と第２金型とで挟む第５工程と、前記パリソンに気体を吹き込むことにより前記パリソンを前記第１金型及び前記第２金型に密着させて前記外壁を形成すると共に、前記外壁と前記プリプレグ及び前記開口部材の前記鍔部とを溶着して前記鍔部の少なくとも一部を前記外壁と前記プリプレグとで挟むことにより前記開口部を形成する第６工程とを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明では、ブロー成形圧力を利用してパリソンと開口部材の鍔部とを溶着させ、また、パリソンとプリプレグとを溶着させて、外壁に開口部が形成された合成樹脂製タンクを製造する。本発明によれば、外壁と鍔部に跨ってプリプレグが溶着され、鍔部の少なくとも一部が外壁とプリプレグとで挟まれる。外壁と鍔部の境界部分がプリプレグで補強されるため、鍔部すなわち開口部材が外壁から剥離しにくくなる。また、外壁とプリプレグは互いに軟化した状態で溶着することにより、溶着強度がより強固になる。このため、外壁とプリプレグはより剥離しにくくなる。剥離しにくい外壁とプリプレグとに挟まれるという点でも、鍔部すなわち開口部材は外壁から剥離しにくくなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、外壁と鍔部に跨ってプリプレグが溶着され、鍔部の少なくとも一部が外壁とプリプレグとで挟まれるため、鍔部すなわち開口部材が外壁から剥離しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は本実施形態に係る燃料タンク及びポンプモジュールの外観図である。
【図２】図２は外壁の断面図である。
【図３】図３は開口部の断面図である。
【図４】図４は燃料タンクの一連の製造工程を説明するための工程説明図である。
【図５】図５は別実施形態に係る鍔部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る合成樹脂製タンク及びその製造方法について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、以下では本発明に係る合成樹脂製タンクを自動車用の燃料タンクに使用した場合の一実施形態を想定して説明する。
【００１８】
［燃料タンク１０の構造］
図１は本実施形態に係る燃料タンク１０及びポンプモジュール２２の外観図である。図１に示されるように本実施形態に係る燃料タンク１０は、合成樹脂製の外壁１２と、外壁１２に形成される開口部１４とを備える。開口部１４は、外壁１２とは別体の開口部材２０により形成される。開口部材２０は、開口する筒状部１６と、筒状部１６の外側に張り出す鍔部１８とからなる。鍔部１８と外壁１２の境界箇所（図３参照）にはプリプレグ７０が溶着される。燃料タンク１０の内部には、ポンプモジュール２２のポンプ本体２２ａが収容される。ポンプ本体２２ａは、開口部１４から燃料タンク１０の内部に挿入される。ポンプモジュール２２の天板２２ｂはポンプ本体２２ａよりも大径であり、シール部材２４を介して開口部１４を閉塞する。締結部材２６が、ポンプモジュール２２の天板２２ｂに被せられると共に、開口部材２０の筒状部１６に締結されると、燃料タンク１０は密封される。
【００１９】
［外壁１２の構造］
図２を用いて外壁１２の構造を説明する。図２は外壁１２の断面図である。外壁１２は、高密度ポリエチレン（Ｈｉｇｈ  Ｄｅｎｓｉｔｙ  Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、以下、ＨＤＰＥという。）を主たる材料とする合成樹脂にて形成される。外壁１２はブロー成形により製造される。ブロー成形については後述する。この外壁１２は、内面１２ｉから外面１２ｏに向かって、最内層３２、内側接着層３４、バリア層３６、外側接着層３８、再生材層４０、最外層４２という順に積層された多層構造で構成される。本実施形態の外壁１２の構造と同じ構造は、例えば特開２０１４−１０４９２０号公報に開示されている。
【００２０】
外壁１２の内面１２ｉを形成する最内層３２と、外壁１２の外面１２ｏを形成する最外層４２には、主としてＨＤＰＥの新材が含まれる。内側接着層３４と、外側接着層３８には、主として変性ポリエチレン（以下、変性ＰＥという。）が含まれる。バリア層３６には、主としてエチレンビニルアルコール共重合体（ｅｔｈｙｌｅｎｅ  ｖｉｎｙｌ  ａｌｃｏｈｏｌ  ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ、以下、ＥＶＯＨという。）が含まれる。
【００２１】
［開口部１４の構造］
図３を用いて開口部１４の構造を説明する。図３は開口部１４の断面図である。図３に示されるように、開口部１４は、筒状部１６と鍔部１８とからなる開口部材２０により形成される。そして、鍔部１８の周縁にはプリプレグ７０が溶着される。
【００２２】
筒状部１６はナイロンにて形成される。筒状部１６の外周面のうちの上方には螺旋状の雄ねじ部５０が形成されており、この雄ねじ部５０に対して締結部材２６（図１参照）の内周面に形成された雌ねじ部（図示せず）が螺合される。筒状部１６の外周面のうちの下方に位置する外周面５２には、鍔部１８の内周面６０が接合される。
【００２３】
鍔部１８はポリエチレンにて形成される。鍔部１８の下面１８ｄのうち、周縁を含む部分には、外周方向に向かって直線状に傾斜する傾斜部６２が形成される。傾斜部６２により、鍔部１８の肉厚は、筒状部１６から離れるほど薄くなる。傾斜部６２の傾斜の起点は、下面１８ｄのいずれの位置であってもよい。鍔部１８の下面１８ｄには、外壁１２の外面１２ｏが溶着される。
【００２４】
鍔部１８の上面１８ｕには、環状の凹部６４が形成される。凹部６４は、プリプレグ７０と鍔部１８との溶着箇所よりも筒状部１６側に位置し、且つ、筒状部１６を囲むように配置される。締結部材２６（図１参照）が筒状部１６に締結されると、締結部材２６の下端部は凹部６４に収まる。
【００２５】
プリプレグ７０は、炭素繊維やガラス繊維等の繊維で補強された合成樹脂が環状に加工されたシート部材である。プリプレグ７０は、外壁１２の外面１２ｏと鍔部１８の上面１８ｕの周縁に跨って溶着される。プリプレグ７０は、鍔部１８と外壁１２との境界を覆うことにより、また、外壁１２と共に鍔部１８を挟み込むことにより、鍔部１８が外壁１２から剥離することを防止する。
【００２６】
［燃料タンク１０の製造方法］
図４を用いて燃料タンク１０の製造方法を説明する。図４は燃料タンク１０の一連の製造工程を説明するための工程説明図である。本実施形態ではブロー成形により燃料タンク１０を製造する。図４では、ブロー成形時に使用される一対の金型（第１金型８０及び第２金型８２）や燃料タンク１０の各構成部品の断面が工程毎に示されている。
【００２７】
第１工程では、第１金型８０の金型表面（意匠面）８０ａに環状のプリプレグ７０の上面７０ｕを取り付けて、第１金型８０の金型表面８０ａの所定位置にプリプレグ７０を一時的に固定する。
【００２８】
第２工程では、第１金型８０に対して固定したプリプレグ７０の下面７０ｄ正面に、昇温した熱板８４を配置し、プリプレグ７０に熱を加えて軟化させる。このとき、プリプレグ７０に熱板８４を接触させる接触式でもよいし、プリプレグ７０に熱板８４を接触させない非接触式でもよい。
【００２９】
第３工程では、軟化した環状のプリプレグ７０の内周側に開口部材２０の筒状部１６を挿通する。そして、押し具８６で開口部材２０をプリプレグ７０側に押し付けて、プリプレグ７０の下面７０ｄのうちの内周側の面と開口部材２０の鍔部１８の上面１８ｕとを溶着する。こうして金型表面８０ａの所定位置に開口部材２０を一時的に固定する。
【００３０】
なお、第１金型８０の金型表面８０ａ及び／又は第２金型８２の金型表面８２ａの任意の位置に、外壁１２（図１参照）を部分的に補強するためのプリプレグ７２を取り付けておくことも可能である。プリプレグ７２は、外壁１２を部分的に補強する。プリプレグ７０と同様に、プリプレグ７２も熱板８４等で軟化させておくことが望ましい。
【００３１】
第４工程では、加熱されて可塑化した合成樹脂を押し出し機８８からダイ９０に押し出し、さらにダイ９０で合成樹脂を筒状のパリソン１２´にする。パリソン１２´は自重によって下方に伸び、第１金型８０と第２金型８２との間に供給される。押し出し機８８は、図２に示される各層（最内層３２、内側接着層３４、バリア層３６、外側接着層３８、再生材層４０、最外層４２）の材料を個々に押し出す。ダイ９０は、個々に押し出された材料を図２に示される積層構造と同等の積層構造のパリソン１２´を形成する。このため、パリソン１２´は第１金型８０と第２金型８２との間に供給された時点で既に図２に示されるようなＨＤＰＥ、変性ＰＥ、ＥＶＯＨの積層構造になっている。
【００３２】
第５工程では、第１金型８０及び第２金型８２を型閉して、パリソン１２´を第１金型８０と第２金型８２とで挟む。パリソン１２´を挟んだときに生じた不要な部分は後に再生材として再利用される。
【００３３】
第６工程では、型閉した第１金型８０及び第２金型８２のキャビティ９２にノズル９４を差し込み、ノズル９４を介してキャビティ９２内のパリソン１２´に気体（空気）を吹き込む。すると、パリソン１２´は膨張し、第１金型８０の金型表面８０ａ及び第２金型８２の金型表面８２ａに密着する。このとき、パリソン１２´とプリプレグ７０の下面７０ｄのうちの外周側の面とがブロー成形で溶着される。また、パリソン１２´と鍔部１８の下面１８ｄとがブロー成形圧力により互いに押し付けられて溶着される。パリソン１２´が冷却して固化すると、外壁１２に開口部１４を備えた燃料タンク１０（図１参照）となる。
【００３４】
以上の工程を経て、外壁１２の外面１２ｏと鍔部１８の上面１８ｕに跨ってプリプレグ７０が溶着される。プリプレグ７０は鍔部１８と異なり、後に外壁１２となるパリソン１２´に対して軟化した状態で溶着する。このとき、パリソン１２´も軟化しているため、パリソン１２´とプリプレグ７０との溶着は強固になる。結果として、パリソン１２´が硬化した外壁１２とプリプレグ７０との溶着強度は高く、プリプレグ７０は外壁１２から剥離しにくくなる。
【００３５】
［本実施形態のまとめ］
本実施形態に係る燃料タンク（合成樹脂製タンク）１０は、合成樹脂製の外壁１２と、筒状部１６及び筒状部１６に接合される鍔部１８を有する開口部材２０と、を備え、外壁１２に鍔部１８が溶着されることにより開口部１４が形成される。さらに、燃料タンク１０は、外壁１２と鍔部１８に跨って溶着されるプリプレグ７０を備え、鍔部１８の少なくとも一部は、外壁１２とプリプレグ７０とで挟まれる。
【００３６】
また、本実施形態に係る燃料タンク（合成樹脂製タンク）１０の製造方法は、第１金型８０にプリプレグ７０を貼り付ける第１工程と、プリプレグ７０に熱を加えて軟化させる第２工程と、プリプレグ７０と開口部材２０の鍔部１８の少なくとも一部とを溶着する第３工程と、合成樹脂からなるパリソン１２´を第１金型８０と第２金型８２との間に供給する第４工程と、パリソン１２´を第１金型８０と第２金型８２とで挟む第５工程と、パリソン１２´に気体を吹き込むことによりパリソン１２´を第１金型８０及び第２金型８２に密着させて外壁１２を形成すると共に、外壁１２とプリプレグ７０及び開口部材２０の鍔部１８とを溶着して鍔部１８の少なくとも一部を外壁１２とプリプレグ７０とで挟むことにより開口部１４を形成する第６工程とを備える。
【００３７】
本実施形態によれば、外壁１２と鍔部１８に跨ってプリプレグ７０が溶着され、鍔部１８の少なくとも一部が外壁１２とプリプレグ７０とで挟まれる。外壁１２と鍔部１８の境界部分がプリプレグ７０で補強されるため、鍔部１８すなわち開口部材２０が外壁１２から剥離しにくくなる。また、外壁１２とプリプレグ７０は互いに軟化した状態で溶着することにより、溶着強度がより強固になる。このため、外壁１２とプリプレグ７０はより剥離しにくくなる。剥離しにくい外壁１２とプリプレグ７０とに挟まれるという点でも、鍔部１８すなわち開口部材２０は外壁１２から剥離しにくくなる。
【００３８】
また、本実施形態において、鍔部１８の周縁（下面１８ｄ）に、筒状部１６から離れるほど鍔部１８の肉厚が薄くなる傾斜部６２が形成されている。鍔部１８に傾斜部６２が形成されることにより、プリプレグ７０と鍔部１８と外壁１２の溶着箇所に段差をなくすことができ、プリプレグ７０と鍔部１８と外壁１２の溶着強度がより強固になる。
【００３９】
また、本実施形態において、鍔部１８のうちプリプレグ７０との溶着箇所よりも筒状部１６側に、筒状部１６を囲む凹部６４が形成されている。凹部６４には、開口部１４の蓋に相当する締結部材２６の下端部が収まる。つまり、凹部６４により、開口部材２０の高さを低くしつつ、開口部材２０に対する締結部材２６の締結を容易に行うことが可能になる。外壁１２を基準とする開口部材２０の高さが高いと、開口部材２０に力が加えられたときに、鍔部１８に作用する力は比較的に大きくなる。対して、外壁１２を基準とする開口部材２０の高さが低いと、開口部材２０に力が加えられたときに、鍔部１８に作用する力は比較的に小さくなる。結果として鍔部１８すなわち開口部材２０が外壁１２から剥離しにくくなる。
【００４０】
［別実施形態］
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、鍔部１８の下面１８ｄに形成される傾斜部６２は、鍔部１８の外周方向に向かって直線状に傾斜するのではなく、曲線状に傾斜してもよい。
【００４１】
また、鍔部１８の下面１８ｄに傾斜部６２が形成されるのではなく、図５に示されるように、鍔部９６の上面９６ｕに傾斜部９８が形成されていてもよい。なお、図５では鍔部９６の左半分の断面を示している。また、図示しないが、鍔部の両面に傾斜部が形成されていてもよい。
【００４２】
また、鍔部１８の下面１８ｄの全面又は一部に凹凸が形成されていてもよい。凹凸により下面１８ｄの表面積が大きくなり、外壁１２の外面１２ｏとの溶着面積が大きくなるため、両者間の溶着強度が高くなる。同様に、鍔部１８の上面１８ｕの周縁に凹凸が形成されていてもよい。凹凸により周縁の表面積が大きくなり、プリプレグ７０との溶着面積が大きくなるため、両者間の溶着強度が高くなる。
【００４３】
また、プリプレグ７０は、図１に示されるような環状でなくてもよい。この場合、外壁１２と鍔部１８との境界部分の少なくとも一部が、両者に跨るプリプレグ７０で補強されていれば、外壁１２から鍔部１８が剥離することを防止する効果がある程度は期待できる。
【００４４】
また、本実施形態では、外壁１２の構造を図２に示されるような積層構造にしているが、他の構造にしてもよい。例えば、再生材層４０の層に、ＨＤＰＥの再生材を用いるのではなく、最内層３２や最外層４２と同様に、ＨＤＰＥの新材を用いてもよい。
【００４５】
本発明の合成樹脂製タンクは自動車用の燃料タンクだけでなく、他にも合成樹脂で製造されるタンクに広く使用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…燃料タンク                    １２…外壁
１２ｏ…外面                        １４…開口部
１６…筒状部                        １８、９６…鍔部
１８ｄ…下面                        １８ｕ、２２ｕ…上面
２０…開口部材                      ６２、９８…傾斜部
６４…凹部                          ７０…プリプレグ
【図１】
2016107433.tif 000003
【図２】
2016107433.tif 000004
【図３】
2016107433.tif 000005
【図４】
2016107433.tif 000006
【図５】
2016107433.tif 000007