(57)【要約】【課題】打点の上下のずれによる飛距離の変化を抑制することがより容易となるゴルフクラブを提供する。【解決手段】  ゴルフクラブ１は、シャフト２０と、シャフト２０の先端側に設けられたヘッド１０とを有している。ゴルフクラブ１は、ヘッド１０でボールを打撃した際のヘッド１０とボールとが接触しているインパクト期間中にボールから受ける衝撃力が伝達される衝撃伝達範囲が、ゴルフクラブの衝撃伝達範囲部分の重心を通り、かつ、地面およびフェースの双方に平行な軸ＡＨを中心として回転運動する。そこで、ゴルフクラブ１では、衝撃伝達範囲のうちの軸ＡＨよりも低い位置に第１の重量物ＷＢを設け、軸ＡＨよりも高い位置に第２の重量物ＷＴを設けることにより、ゴルフクラブの衝撃伝達範囲部分による軸ＡＨ周りの慣性モーメントを大きくし、打点の上下のずれによる飛距離の変化を抑制している。【選択図】図３
2016163625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、前記シャフトの先端側に設けられたヘッドとを有するゴルフクラブであって、
前記ヘッドでボールを打撃した際の前記ヘッドと前記ボールとが接触しているインパクトの期間中に前記ボールから受ける衝撃力が伝達される衝撃伝達範囲に、第１の重量物と第２の重量物とが設けられており、
前記第１の重量物は、前記ゴルフクラブの前記衝撃伝達範囲の部分の重心を通り、かつ、地面および前記ヘッドのフェース面の双方に平行な軸よりも低い位置に配置され、
前記第２の重量物は、前記軸よりも高い位置に配置されている、
ゴルフクラブ。
【請求項２】
前記第１の重量物は、前記シャフトの軸の近傍に配置されている、請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記第２の重量物は、前記シャフトにおける前記シャフトと前記ヘッドとの接続部の後端であるヘッド接続端の位置と、前記ヘッド接続端から後端側に３００ｍｍ離れた位置と、の間に配置されている、請求項１または２記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ゴルフクラブに関し、特に、打点の上下のずれによる飛距離の変化を抑制することがより容易となるゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフの競技においてより良いスコアを得るため、種々の改良がゴルフクラブに施されている。例えば、特許文献１では、スイートスポットの上下方向にずれたミスヒットの際に、シャフトが曲がりフェースの向きが変化することにより、ゴルフボールの弾道が低くあるいは高くなって飛距離が低下することに着目し、フェースの向きの変化を防止し、飛距離を確保することが可能なゴルフクラブが開示されている。具体的には、ヘッドの基部に対してシャフトが挿入固定されたゴルフクラブにおいて、シャフトの基部内からグリップ方向への所定の範囲の曲げ剛性を補強するとともに、補強した領域の端部付近に重量体を設けることにより、フェース方向の変化を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−２６２３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示されたゴルフクラブでは、ヘッドおよび補強領域の全体の動きが打点のずれによって変化することは抑制されないため、打点のずれによる飛距離の変化を十分に抑制することが困難である。また、特許文献１のゴルフクラブでは、補強領域を設けているためにシャフト全体の重量が増加して、ゴルフクラブ自体が振り難くなり、さらには、補強領域の端部に応力が集中して、シャフトが折損する虞もある。
【０００５】
本発明は、上述した従来の課題を解決するためになされたものであり、打点の上下のずれによる飛距離の変化を抑制することがより容易となるゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の少なくとも一部を達成するために、本発明のゴルフクラブは、シャフトと、前記シャフトの先端側に設けられたヘッドとを有するゴルフクラブであって、前記ヘッドでボールを打撃した際の前記ヘッドと前記ボールとが接触しているインパクトの期間中に前記ボールから受ける衝撃力が伝達される衝撃伝達範囲に、第１の重量物と第２の重量物とが設けられており、前記第１の重量物は、前記ゴルフクラブの前記衝撃伝達範囲の部分の重心を通り、かつ、地面および前記ヘッドのフェース面の双方に平行な軸よりも低い位置に配置され、前記第２の重量物は、前記軸よりも高い位置に配置されていることを特徴とする。
【０００７】
一般に、打撃後のボールの弾道は、インパクト期間中のヘッドの挙動のみならず、当該インパクト期間中にボールから受ける衝撃力が伝達される衝撃伝達範囲全体の挙動の影響を受ける。この構成によれば、ゴルフクラブの衝撃伝達範囲の部分の重心を通る軸よりも低い位置と高い位置とのそれぞれに重量物を設けることにより、当該軸を中心とした回転についての、ゴルフクラブの衝撃伝達範囲の部分による慣性モーメント（有効縦慣性モーメント）が大きくなる。そのため、打点が上下にずれることによるインパクト期間中の衝撃伝達範囲の挙動の変化が抑制され、打点が上下にずれることによるボールの飛距離の変化を抑制することが可能となる。
【０００８】
前記第１の重量物は、前記シャフトの軸の近傍に配置されているものとしても良い。第１の重量物をシャフトの軸の近傍に設けることにより、シャフトの軸周りの慣性モーメントの増大を抑制することができる。そのため、ゴルフクラブのスイングを行う際のヘッドの返りを良好に維持しつつ、打点が上下にずれることによるボールの飛距離の変化を抑制することが可能となる。
【０００９】
なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、ゴルフクラブ、そのゴルフクラブを構成するヘッドやシャフト、それらのヘッドやシャフトを固定する固定手段、ゴルフクラブの調整方法、および、当該調整方法において使用される部材等、種々の態様で実現するものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ゴルフクラブにおけるヘッドとシャフトとの固定部分付近の構成を示す説明図。
【図２】ゴルフクラブが有する２つの錘の機能を説明する説明図。
【図３】ゴルフクラブが有する２つの錘の機能を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態としてのゴルフクラブ１におけるヘッド１０とシャフト２０との固定部分付近の構成を示す説明図である。図１の例では、ゴルフクラブ１として、ドライバーと呼ばれるゴルフクラブを示しているが、本発明は、ドライバーの他、いわゆるフェアウェーウッド等のウッド系のゴルフクラブ、ユーティリティと呼ばれるゴルフクラブ、あるいは、アイアン系のゴルフクラブにも適用することが可能である。図１に示すように、ゴルフクラブ１のヘッド１０とシャフト２０とは、スリーブ３０と、固定ボルト４０とを用いて固定される。なお、以下では、一点鎖線で示すシャフト２０の中心軸（シャフト軸）ＡＳに沿った方向のうち、シャフト２０からヘッド１０に向かう方向の側を先端側と呼び、ヘッド１０からシャフト２０に向かう方向の側を後端側と呼ぶ。
【００１２】
ヘッド１０は、フェース１１と、クラウン１２と、ソール１３と、ヒール１４と、トゥ１５と、ホーゼル１６とが、チタン合金等により一体に形成された中空構造となっている。筒状のホーゼル１６は、ヒール１４側においてクラウン１２からソール１３に向けてヘッド１０の内部を貫通する。ホーゼル１６は、クラウン１２側とソール１３側との間において、内径が狭い狭窄部１６１を有している。シャフト２０は、例えば、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）の未硬化のシート（プリプレグ）を芯金に多重に巻き付けた後、加熱してプリプレグを硬化させることにより形成される。
【００１３】
スリーブ３０は、有底円筒状のスリーブ本体３１と、スリーブ本体３１の後端側に設けられ、外径が大きい円筒状のスリーブ大径部３２と、スリーブ本体３１の先端側に設けられ、外径が小さく、シャフト軸ＡＳ方向の雌ねじが形成された雌ねじ部３３と、を有している。有底円筒状のスリーブ本体３１の内面と、円筒状のスリーブ大径部３２の内面とは、シャフト２０が嵌め込まれるシャフト嵌入穴３９を形成する。
【００１４】
固定ボルト４０は、スリーブ３０の雌ねじ部３３とかみ合う雄ねじが形成されたボルト軸部４１と、ボルト軸部４１の先端側に設けられたボルト頭部４２とを有している。ボルト頭部４２の先端側には、工具を挿入して固定ボルト４０を回転させるための工具係合穴４９が形成されている。本実施形態においては、固定ボルト４０のボルト頭部４２をシャフト軸ＡＳ方向に伸ばすことにより、ボルト頭部４２を錘（重量物）として機能させている。なお、ボルト頭部４２は、ヘッド１０を貫通するホーゼル１６の中心の穴（ボア）に通されており、錘として機能しているので、ボアスルー錘ＷＢとも呼ぶことができる。
【００１５】
図１に示すように、シャフト２０は、その先端側の部分がスリーブ３０のシャフト嵌入穴３９に嵌め込まれることにより、スリーブ３０に固定される。シャフト２０が嵌め込まれたスリーブ３０は、ホーゼル１６の後端側からホーゼル１６に挿入される。このように、ホーゼル１６にスリーブ３０が挿入された状態で、先端側からボルト軸部４１に形成された雄ねじを、雌ねじ部３３に形成された雌ねじにねじ込むと、スリーブ本体３１の先端側の面（先端面）および狭窄部１６１の後端側の面（後端面）と、スリーブ大径部３２の先端面およびホーゼル１６の後端面とが、それぞれ押し付けられる。これにより、スリーブ３０とホーゼル１６とが固定されるため、ヘッド１０とシャフト２０とが固定される。
【００１６】
本実施形態では、ボアスルー錘ＷＢ（すなわち、ボルト頭部４２）に加えて、スリーブ３０の後端面から所定の距離Ｌｗ（後述する）後端側に離れた位置のシャフト２０の外周に、錘ＷＴを設けている。なお、錘ＷＴは、シャフト２０全体から見て先端側、すなわちチップ側に設けられているので、チップ錘ＷＴとも呼ぶことができる。このようなチップ錘ＷＴは、例えば、鉛等の可撓性の金属シートをシャフト２０の外周に巻き付けることにより形成することができる。この場合、ルールに適合するように、金属シートとして鉛のシートを使用するのが望ましい。また、チップ錘として、金属や樹脂の部材をシャフト２０の内面に固定しても良い。さらに、このようなシャフト２０に取り付ける錘に限らず、例えば、シャフト２０の製造工程において、プリプレグを多重に巻き付ける際に、タングステン等の高比重の金属粉を付着させたプリプレグや金属シートを挟み込むことにより、シャフト２０に重量物を形成するものとしてもよい。
【００１７】
図２および図３は、ゴルフクラブ１が有する２つの錘ＷＢ，ＷＴ（図１）の機能を説明する説明図である。図２は、ゴルフクラブ１でボールＢＬを打撃した際のゴルフクラブ１の挙動を示している。なお、図２では、２つの錘ＷＢ，ＷＴの図示を省略している。図２に示すように、ゴルフクラブ１のヘッド１０がボールＢＬを打撃すると、打撃の反作用としてボールＢＬからヘッド１０に衝撃力が加わる。ボールＢＬからヘッド１０に加わった衝撃力は、シャフト２０が撓ることにより、シャフト２０におけるシャフト２０とヘッド１０との接続部の後端（ヘッド接続端）から後端側に向かって、シャフト２０の機械的特性（例えば、シャフト２０の密度やヤング率）により決定される伝達速度で、波のように伝えられる。
【００１８】
ところで、ゴルフクラブ１でボールＢＬを打撃した後のボールが描く軌跡（弾道）は、フェース１１とボールＢＬとが接触している期間（インパクト）中のヘッド１０の挙動で決定される。上述のように、シャフト２０には、ボールＢＬからの衝撃力が波のように伝達されるので、インパクト中には、シャフト２０の先端部（シャフト先端部）ＳＴにのみ衝撃力が加わり、シャフト先端部ＳＴが撓った状態となる。このようなシャフト先端部ＳＴの挙動は、ヘッド１０の挙動に影響を与えるので、インパクト中に衝撃力が伝達されるシャフト先端部ＳＴの機械的特性は、インパクト中のヘッド１０の挙動に影響を与え、弾道に影響を与える。そのため、インパクト中にボールＢＬから受けた衝撃力が伝達される範囲（衝撃伝達範囲）にあるヘッド１０およびシャフト先端部ＳＴは、打撃後のボールＢＬの弾道に影響を与えるため、弾道影響範囲にあるということもできる。
【００１９】
また、図２から分かるように、衝撃伝達範囲にあるヘッド１０およびシャフト先端部ＳＴは、ボールＢＬがフェース１１に衝突することにより、ゴルフクラブ１の衝撃伝達範囲に含まれる部分の重心を通り、地面とフェース１１の表面（フェース面）との双方に平行な軸（縦回転軸）ＡＨを中心に回転するように動く。ここで、地面とは、ヘッド１０を設計する際に想定される地面を謂う。縦回転軸ＡＨは、ボールＢＬから受ける衝撃力により、インパクト中に衝撃伝達範囲（すなわち、ヘッド１０およびシャフト先端部ＳＴ）が回転運動をする回転軸である。なお、図２では、図示の便宜上、縦回転軸ＡＨをヘッド１０から離れた位置に描いているが、通常、縦回転軸ＡＨは、ヘッド１０のクラウン１２（図１）の近くに位置する。
【００２０】
図３（ａ）および図３（ｂ）は、衝撃伝達範囲の機械的特性を説明する説明図である。本実施形態のゴルフクラブ１では、ボアスルー錘ＷＢは、固定ボルト４０（図１）のボルト頭部４２として構成されており、ヘッド１０の内部に位置する。そのため、図３に示すように、ボアスルー錘ＷＢは、衝撃伝達範囲のソール１３側に位置している。
【００２１】
一方、チップ錘ＷＴは、スリーブ３０の後端面から距離Ｌｗだけ後端側に離れた位置に設けられている。一般に、スリーブ３０は、シャフト２０よりも剛性が高く、また、その大部分がヘッド１０と接触しているので、インパクト中の挙動としては、ヘッド１０とほぼ一体のものとして取り扱うことができる。そのため、本実施形態のゴルフクラブ１では、スリーブ３０の後端面の位置が、シャフト２０におけるシャフト２０とヘッド１０との接続部の後端（ヘッド接続端）２１となる。そして、チップ錘ＷＴとヘッド接続端２１との距離（接続端チップ錘距離）Ｌｗを、フェース１１とボールＢＬとが接触しているインパクトの時間（インパクト時間）と、シャフト２０における衝撃力の伝達速度（衝撃伝達速度）とで決定される長さ以下とすることにより、チップ錘ＷＴを衝撃伝達範囲内に収めることができる。なお、接続端チップ錘距離Ｌｗは、ドライバーにおいては、通常、インパクト時間が約０．５ｍｓであり、シャフト２０の衝撃伝達速度が約６００ｍ／ｓであるため、３００ｍｍ以下とすればよい。また、フェアウェーウッドやアイアン等では、インパクト時間がドライバーよりも短くなるため、接続端チップ錘距離Ｌｗは、ドライバーよりも短く（例えば、２００ｍｍ）設定される。
【００２２】
また、図３においても、図２と同様に縦回転軸ＡＨをヘッド１０から離れた位置に描いているが、縦回転軸ＡＨは、ヘッド１０のクラウン１２の近くに位置するため、スリーブ３０の後端面よりも先端側に位置する。そのため、チップ錘ＷＴをヘッド接続端２１よりも後端側に配置することにより、チップ錘ＷＴの位置は、縦回転軸ＡＨよりも後端側となる。
【００２３】
このように、本実施形態のゴルフクラブ１では、ボアスルー錘ＷＢおよびチップ錘ＷＴを、衝撃伝達範囲の先端側および後端側の端部に配置することができる。そのため、図３（ａ）に示す縦回転軸ＡＨを中心とした回転についての、ゴルフクラブ１の衝撃伝達範囲に含まれる部分による慣性モーメント（有効縦慣性モーメント）を、ボアスルー錘ＷＢおよびチップ錘ＷＴの少なくとも一方を設けない場合よりも大きくすることができる。有効縦慣性モーメントが大きくなることにより、×印で示すボールの打点がスイートスポットＳＳからクラウン１２側（上）やソール１３側（下）にずれた場合においても、スイートスポットＳＳで打撃した場合からのインパクト中のヘッド１０の挙動の変化が抑制され、弾道の変化が抑制される。そのため、本実施形態によれば、打点の上下のずれによる飛距離の差をより小さくすることが可能となる。なお、ゴルフクラブ１に設けられる２つの錘ＷＢ，ＷＴは、必ずしも衝撃伝達範囲の先端側および後端側の端部に配置する必要はない。一般的には、２つの錘を、縦回転軸ＡＨよりも低い位置（地面との距離が縦回転軸ＡＨと地面との距離よりも短い位置）と、縦回転軸ＡＨよりも高い位置（地面との距離が縦回転軸ＡＨと地面との距離よりも長い位置）とに分けて配置すれば、有効縦慣性モーメントをより大きくし、打点の上下のずれによる飛距離の差をより小さくすることができる。但し、有効縦慣性モーメントをより大きくし、打点の上下のずれによる飛距離の差をより小さくするため、先端側の錘は、ヘッド１０の先端側（ソール１３側）に設けるのが好ましく、また、後端側の錘は、衝撃伝達範囲の後端部に設けるのが好ましい。
【００２４】
一方、本実施形態のゴルフクラブ１では、ボアスルー錘ＷＢおよびチップ錘ＷＴは、いずれも、シャフト軸ＡＳ上に設けられている。そのため、図３（ｂ）に示すシャフト軸ＡＳを中心とした回転についての、ゴルフクラブ１の慣性モーメント（シャフト軸慣性モーメント）、すなわち、シャフト軸ＡＳ周りの慣性モーメントが、２つの錘ＷＢ，ＷＴを設けることにより増大することが抑制される。このように、本実施形態によれば、錘ＷＢ，ＷＴを設けることによるシャフト軸慣性モーメントの増大が抑制されるので、錘ＷＢ，ＷＴを設けてもゴルフクラブ１のスイングを行う際のヘッド１０の返りを良好に維持することが可能となる。
【００２５】
なお、本実施形態では、シャフト２０をヘッド１０に固定するために用いる固定ボルト４０のボルト頭部４２にボアスルー錘ＷＢとしての機能を持たせているが、別の態様でボアスルー錘を設けることも可能である。例えば、スリーブ３０を用いることなく、接着等によりシャフトをホーゼルに直接固定するとともに、ヘッドにボアスルー錘を直接取り付けるものとしても良い。この場合、ヘッド接続端は、シャフトにおけるホーゼルの後端面の位置となる。また、先端側の錘は、必ずしもホーゼル１６の中心の穴（ボア）の位置に取り付ける必要はない。但し、先端側の錘によりシャフト軸慣性モーメントが増大することを抑制するため、先端側の錘は、ヘッドのヒール部分等のシャフト軸ＡＳの近傍に設けるのが好ましく、シャフト軸ＡＳ上に設けるのがさらに好ましい。
【符号の説明】
【００２６】
１…ゴルフクラブ、１０…ヘッド、１１…フェース、１２…クラウン、１３…ソール、１４…ヒール、１５…トゥ、１６…ホーゼル、２０…シャフト、２１…ヘッド接続端、３０…スリーブ、３１…スリーブ本体、３２…スリーブ大径部、３３…雌ねじ部、３９…シャフト嵌入穴、４０…固定ボルト、４１…ボルト軸部、４２…ボルト頭部、４９…工具係合穴、１６１…狭窄部、ＡＨ…縦回転軸、ＡＳ…シャフト軸、ＢＬ…ボール、ＳＳ…スイートスポット、ＳＴ…シャフト先端部、ＷＢ…ボアスルー錘、ＷＴ…チップ錘
【図１】
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【図２】
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【図３】
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