(57)【要約】【課題】踏板の進行方向に沿って複数のスピーカーを乗客コンベア本体に設置し、乗客の位置に対応したスピーカーからのみ音声を流すことで、乗客コンベアの放送音量を抑え、周囲に対する暗騒音を抑えることができる。【解決手段】このエスカレータは、エスカレータ本体と、このエスカレータ本体の踏段１の進行方向に沿ってエスカレータ本体に複数設置されたスピーカー４と、踏段１の移動に伴い前記進行方向に移動している乗客の前記エスカレータ本体での位置を推定する乗客位置推定手段と、前記乗客の位置に対応した各スピーカー４の放送をオン、オフ制御する制御部１０と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベア本体と、
この乗客コンベア本体の踏板の進行方向に沿って前記乗客コンベア本体に複数設置されたスピーカーと、
前記踏板の移動に伴い前記進行方向に移動している乗客の前記乗客コンベア本体での位置を推定する乗客位置推定手段と、
前記乗客の位置に対応した各前記スピーカーの放送をオン、オフ制御する制御部と、を備えた乗客コンベア。
【請求項２】
前記乗客位置推定手段は、前記乗客を検出する乗客検出センサーと、この乗客検出センサーが検出した時刻と前記踏板の移動速度から前記乗客の位置を演算する演算部と、を備えている請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記乗客検出センサーは、乗り口に設置されている請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記乗客検出センサーは、隣接した各前記スピーカー間であって前記乗客コンベア本体にそれぞれ等間隔で設置されている請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記乗客検出センサーは、乗り口及び隣接した各前記スピーカー間にそれぞれ等間隔で設置されている請求項２に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアに関し、特に搭乗者にスピーカーを通じて情報を知らせる機能を有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアの放送用のスピーカーは、上下部の乗降口近くなどに設置され、暗騒音が大きい場合や、乗客コンベア本体の中間部等で音が聞き取り難いといった場合には、放送の音量を上げて対応していた。
また、昨今の視覚が悪い方への配慮から案内放送の重要性が上がっており、乗客コンベア以外の異なる装置からも誘導や注意を目的とした、乗客コンベアと内容の異なる放送が、限られた空間の中に混在する傾向にある。
この場合、聞き取り易くするために音量を上げた場合、他の放送に対して聞き取り難くするという弊害がある。
また、暗騒音に応じて自動で音量調整を行う乗客コンベア放送装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６-２４０８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のものは、同一機能をもったものが混在した場合にはお互いに音量を上げなければならないという問題点があった。
また、スピーカーには限られた方向のみに音を伝える指向性を持ったものもあるが、コンベア本体の搭乗者の移動を考慮すると、建物側に設置する必要がある等のレイアウト的に制約があり、またコストの点からもあまり普及は進んでいない。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、踏板の進行方向に沿って複数のスピーカーを乗客コンベア本体に設置し、乗客の位置に対応したスピーカーからのみ音声を流すことで、乗客コンベアの放送音量を抑え、周囲に対する暗騒音を抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、
乗客コンベア本体と、
この乗客コンベア本体の踏板の進行方向に沿って前記乗客コンベア本体に複数設置されたスピーカーと、
前記踏板の移動に伴い前記進行方向に移動している乗客の前記乗客コンベア本体での位置を推定する乗客位置推定手段と、
前記乗客の位置に対応した各前記スピーカーの放送をオン、オフ制御する制御部と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアは、踏板の進行方向に沿って乗客コンベア本体に複数のスピーカーを設置し、乗客の位置に対応したスピーカーからのみ音声を流すことで、乗客コンベアの放送音量を抑え、周囲に対する暗騒音を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエスカレータを示す構成図である。
【図２】図１のスピーカーの使用態様を示す図である。
【図３】図１のスピーカーの別の使用態様を示す図である。
【図４】図１のスピーカーのさらに別の使用態様を示す図である。
【図５】図１に示したエスカレータの乗客位置と経過時間との関係を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態２のエスカレータを示す構成図である。
【図７】図６に示したエスカレータの乗客位置と経過時間との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエスカレータについて図に基いて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１のエスカレータを示す構成図である。
乗客コンベアであるエスカレータは、乗客コンベア本体であるエスカレータ本体と、このエスカレータ本体の踏段１の進行方向に沿って前記エスカレータ本体に複数設置されたスピーカー４と、踏段１の移動、即ち踏段１の踏板の移動に伴い前記進行方向に移動している乗客の前記エスカレータ本体での位置を推定する乗客位置推定手段と、前記乗客の位置に対応した各スピーカー４の放送をオン、オフ制御する制御部１０と、を備えている。
【００１１】
上記乗客位置推定手段は、乗客を検出する乗客検出センサー５と、この乗客検出センサー５が乗客を検出した時刻と踏段１の踏板の移動速度から乗客の位置を演算する演算部１１と、を備えている。
この実施の形態では、乗客検出センサー５は、乗り口６及び降り口７にそれぞれ設置されている。
制御部１０及び演算部１１で制御装置１２を構成している。
乗客検出センサー５は、例えば光反射式のものでもよい。
【００１２】
この実施の形態では、乗客が乗り口６から、エスカレータ本体に搭乗した場合、図１のＺ１で示した乗客検出センサー５は乗客のエスカレータ本体での位置を検出し、その位置検出信号は制御装置１２の演算部１１に送られる。
また、演算部１１では、乗客検出センサー５が検出した、乗客の搭乗時刻と踏段１の移動速度から、連続的に移動する乗客のエスカレータ本体での位置を演算、推定し、この演算結果は、制御部１０に送られる。この制御部１０からは、現時点の乗客の位置に対応したスピーカー４に放送「ＯＮ」の指令を出し、スピーカー４からはメッセージが発せられる。
【００１３】
次に、図１のスピーカーの各使用態様を説明する。
図２は、各スピーカー４（Ｓ１〜Ｓ４）から標準的な注意メッセージが放送される場合であって、各スピーカー４（Ｓ１〜Ｓ４）の放送範囲を示した図である。
ここで、放送範囲とは、移動する乗客のエスカレータ本体のある範囲内でスピーカー４が放送する範囲である。
各放送範囲の中心位置は、スピーカー４の設置位置と一致させるか、もしくは踏段１の進行方向に対してスピーカー４の設置位置よりも少し手前とする。
また、放送範囲の幅は、放送内容や音量に応じて定められ、またメッセージの内容に応じて必要なスピーカー４からのみ放送を行う。
この図２の例では、エスカレータの利用者全てに対して行いたい注意メッセージであり、乗客の移動に合わせて各スピーカー４からメッセージが逐次発せられる。
【００１４】
また、図２の注意メッセージよりも長い場合には、図３に示すように放送範囲が大きく設定される。
この実施の形態では、各スピーカー４から放送されるメッセージは、単一の音源から発しており、この音源からは同一メッセージが繰り返し逐次発している。
従って、放送範囲が大きくするのは、例えばあるスピーカー４から発するメッセージの開始が、メッセージの途中から開始され、そのメッセージ内容が長く、乗客に十分に伝達されないうちに上記放送範囲から乗客が離れるのを防ぐためである。
【００１５】
また、利用を開始した乗客に対してのみ行う誘導メッセージの場合には、図４に示すように、乗り口６に一番近いスピーカー４（Ｓ１）からのみメッセージが発生され、不必要な箇所でのスピーカー４の放送はしないように設定される。
【００１６】
図５は、図１に示したエスカレータに乗り口６から乗客が搭乗した場合のエスカレータの乗客位置と経過時間との関係を示す図である。
乗り口６での乗客検出センサー５（Ｚ１）は、時間Ｔ１に先の乗客を検出し、時間が少し経過した時間Ｔ２、さらに時間が経過した時間Ｔｎで、再度乗客検出センサー５（Ｚ１）が後の乗客を検出した様子を示している。
【００１７】
この実施の形態のエスカレータによれば、踏段１の進行方向に沿って複数のスピーカー４をエスカレータ本体に設置し、乗客の位置に対応したスピーカー４からのみ音声を流すことで、エスカレータの放送音量を抑え、周囲に対する暗騒音を抑えることができる。
【００１８】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２の乗客コンベアを示す構成図である。
なお、図６では、制御部１０、演算部１１に関連した信号線は省略している。
この実施の形態では、各乗客検出センサー５（Ｚ１〜Ｚ５）は、隣接した各スピーカー４間であってエスカレータ本体にそれぞれ等間隔で設置されている。
他の構成は、実施の形態１のエスカレータと同じである。
【００１９】
図７は、図６に示したエスカレータに乗り口６から乗客が搭乗した場合のエスカレータの乗客位置と経過時間との関係を示す図である。
乗り口６での乗客検出センサー５（Ｚ１）は、時間Ｔ１に先の乗客を検出し、時間が少し経過した時間Ｔ２、さらに時間が経過した時間Ｔｎで、再度乗客検出センサー５（Ｚ１）が後の乗客を検出した場合を示している。
この実施の形態では、乗客検出センサー５の設置数を増やすことで、乗客位置推定手段で推定される乗客の位置は、それぞれの位置での乗客検出センサー５からの情報で補正され、乗客位置推定手段で推定される乗客の位置精度が実施の形態１のものと比較して向上する。
従って、例えば乗客が踏段１上を歩いた場合にも正確に対応することができる。
【００２０】
なお、上記実施の形態１，２では、乗客検出センサー５が乗り口６及び降り口７に設置されたが、この発明は、乗客検出センサー５が乗り口６のみに設置されたエスカレータであっても適用できる。
また、乗客検出センサー５が乗り口６及び降り口７には設置されてなく、隣接した各スピーカー４間にのみそれぞれ等間隔で設置されたエスカレータであってもよい。
また、各実施の形態では、乗客コンベアとしてエスカレータの場合について説明したが、この発明は、この電動道路等にも適用さできる。電動道路の場合には、電動道路本体の踏板の進行方向に沿って電動道路に複数のスピーカーが設置される。
【符号の説明】
【００２１】
１  踏段、２  欄干、３  手摺、４  スピーカー、５  乗客検出センサー、６  乗り口、７  降り口、１０  制御部、１１  演算部、１２  制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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