(57)【要約】【課題】エアダクトのガタツキを抑制することができる。【解決手段】エアクリーナ１０は、インレット２５を有する第１ケース２０と、第１ケース２０の開口２１に設けられる第２ケース３０と、弾性材により形成されるとともに第１ケース２０と第２ケース３０とにより挟持されて第１ケース２０及び第２ケース３０の間をシールするシール部４２を有するフィルタエレメント４０と、両ケース２０，３０を締結するクランプ５１と、を備えている。エアダクト７０には、第２ケース３０に向けて延びる第１係合部７６が形成されている。第２ケース３０には、第１係合部７６に係合される第１突起３６が形成されている。クランプ５１により両ケース２０，３０が締結されている状態において、第１係合部７６はシール部４２の弾性反発力によって第１突起３６を介して第２ケース３０に向けて押圧されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナのインレットに対してエアダクトを組み付ける構造において、
前記エアクリーナは、前記インレットを有する第１ケースと、同第１ケースの開口に設けられる第２ケースと、弾性材により形成されるとともに前記第１ケースと前記第２ケースとにより挟持されて前記第１ケース及び前記第２ケースの間をシールするシール部を有するフィルタエレメントと、両ケースを締結する締結部材と、を備え、
前記エアダクトには、前記第２ケースに向けて延びる係合部が形成され、
前記第２ケースには、前記係合部に係合される突起が形成され、
前記締結部材により前記両ケースが締結されている状態において、前記係合部は前記シール部の弾性反発力によって前記突起を介して前記第２ケースに向けて押圧される、
エアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造。
【請求項２】
前記インレット及び前記突起は、前記両ケースの同じ側の側壁に設けられている、
請求項１に記載のエアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造。
【請求項３】
前記係合部及び前記突起をそれぞれ第１係合部及び第１突起とするとき、
前記第１ケースには、前記第２ケースに向けて延びる第２係合部が形成され、
前記第２ケースには、前記第２係合部に係合される第２突起が形成され、
前記第１突起及び前記第２突起は前記第２ケースの同一の辺に間隔をおいて位置しており、
前記締結部材により前記両ケースが締結されている状態において、前記第２係合部は前記シール部の弾性反発力によって前記第２突起を介して前記第２ケースに向けて押圧される、
請求項１または請求項２に記載のエアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアクリーナのインレットに対してエアダクトを組み付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気系には、エアに含まれるダストなどを捕捉するためのエアクリーナが設けられている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のエアクリーナは、インレットを有する第１ケースと、アウトレットを有するとともに第１ケースの開口に設けられる第２ケースと、第１ケースと第２ケースとの間に設けられるフィルタエレメントとを備えており、第１ケースと第２ケースとはクランプによって締結されている。
【０００３】
また、従来、図４に示すように、エアクリーナ１１０のインレット１２５には、エアダクト１７０が接続されている。インレット１２５にエアダクト１７０が内挿され、エアダクト１７０の下流側端に形成された爪部１７２が、第１ケース１２０の側壁１２３とインレット１２５の基端とにより形成される角部１２４に係合されることにより、インレット１２５に対してエアダクト１７０が組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７―２４７９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のインレットに対するエアダクトの組み付け構造においては、以下の問題が生じるおそれがある。すなわち、インレットの内周面とエアダクトの外周面との間には隙間が存在するため、エアダクトにガタツキが生じるおそれがある。
【０００６】
本発明の目的は、エアダクトのガタツキを抑制することができるエアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためのエアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造は、前記エアクリーナは、前記インレットを有する第１ケースと、同第１ケースの開口に設けられる第２ケースと、弾性材により形成されるとともに前記第１ケースと前記第２ケースとにより挟持されて前記第１ケース及び前記第２ケースの間をシールするシール部を有するフィルタエレメントと、両ケースを締結する締結部材と、を備え、前記エアダクトには、前記第２ケースに向けて延びる係合部が形成され、前記第２ケースの開口の縁部には、前記係合部に係合される突起が形成され、前記締結部材により前記両ケースが締結されている状態において、前記係合部は前記シール部の弾性反発力によって前記突起を介して前記第２ケースに向けて押圧される。
【０００８】
同構成のエアクリーナ及びエアダクトの組み付けに際しては、まず、第１ケースのインレットに対してエアダクトの下流側端部が挿入される。続いて、エアダクトにおける係合部に第２ケースの突起が係合されることにより第１ケースに対して第２ケースが組み付けられる。続いて、第１ケースと第２ケースとによってフィルタエレメントのシール部を圧縮させつつ締結部材によって第１ケースと第２ケースとが締結される。
【０００９】
このとき、上記構成によれば、エアダクトの係合部は常に、シール部の弾性反発力によって第２ケースの突起を介して第２ケースに向けて押圧される。このため、係合部を有するエアダクトは常に、インレットに対して第２ケースに向かう所定の方向に対して押圧されることとなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エアダクトのガタツキを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態に係るエアクリーナ及びエアダクトの断面図。
【図２】上記エアクリーナ及びエアダクトの斜視図。
【図３】変形例に係るエアクリーナ及びエアダクトの斜視図。
【図４】従来のエアクリーナのインレットとエアダクトの組み付け構造の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１及び図２を参照して、一実施形態について説明する。
図１に示すように、エアクリーナ１０は、車載内燃機関の吸気系に設けられるものであり、上部に開口２１を有する第１ケース２０、下部に開口３１を有するとともに第１ケース２０の開口２１に設けられる第２ケース３０、及び第１ケース２０と第２ケース３０との間に設けられるフィルタエレメント４０を備えている。第１ケース２０及び第２ケース３０は硬質合成樹脂によって形成されている。
【００１３】
図１及び図２に示すように、第１ケース２０の開口２１の周縁には、フランジ２２が形成されている。第１ケース２０の側壁２３にはインレット２５が外側に向けて突設されている。また、図２に示すように、第１ケース２０には、係合孔２７１を有する門形の第２係合部２７が第２ケース３０に向けて延設されている。インレット２５及び第２係合部２７は、第１ケース２０の同じ側の側壁２３に設けられている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、第２ケース３０の開口３１の周縁には、フランジ３２が形成されている。第２ケース３０の側壁３３にはアウトレット３５が外側に向けて突設されている。また、図２に示すように、第２ケース３０には、第２係合部２７の係合孔２７１に係合される第２突起３７が形成されている。また、第２ケース３０には、第１突起３６が形成されている。第１突起３６及び第２突起３７は第２ケース３０の同一の辺に間隔をおいて位置している。したがって、インレット２５及び第１突起３６は、両ケース２０，３０の同じ側の側壁２３，３３に設けられている。
【００１５】
図１に示すように、第２ケース３０の開口３１の縁部には、一対の掛止部３９が形成されている。なお、同図においては片方の掛止部３９のみが示されている。各掛止部３９は、第２ケース３０の開口３１を挟んで第１突起３６及び第２突起３７が位置する辺とは反対側の辺に位置している。
【００１６】
フィルタエレメント４０は、濾紙などの濾材を襞折りすることにより形成された濾過部４１を有しており、同濾過部４１の周縁には独立気泡のポリウレタン樹脂により形成されたシール部４２が設けられている。シール部４２は第１ケース２０のフランジ２２と第２ケース３０のフランジ３２とによって圧縮された状態で挟持されており、同シール部４２によって第１ケース２０及び第２ケース３０の間がシールされる。
【００１７】
第１ケース２０には、第２ケース３０の一対の掛止部３９に掛止されることで両ケース２０，３０を締結する一対のクランプ５１が設けられている。なお、同図においては片方のクランプ５１のみが示されている。
【００１８】
エアクリーナ１０のインレット２５には、硬質合成樹脂によって形成されたエアダクト７０が内挿されている。エアダクト７０の外周面には、インレット２５の先端に隣接する拡径部７１が形成されている。また、エアダクト７０の下流側端の外周面には爪部７２が形成されており、同爪部７２が第１ケース２０の側壁２３とインレット２５の基端とにより形成される角部２４に係合されている。
【００１９】
図１及び図２に示すように、エアダクト７０の上部外周面には、第２ケース３０に向けて延びるとともに係合孔７６１を有する門形の第１係合部７６が一体形成されている。第１係合部７６の係合孔７６１には、第２ケース３０の第１突起３６が係合される。
【００２０】
図２に示すように、クランプ５１により両ケース２０，３０が締結されている状態において、第１係合部７６はシール部４２の弾性反発力によって第１突起３６により上方に押圧される。また、このとき、第２係合部２７はシール部４２の弾性反発力によって第２突起３７により上方に押圧される。
【００２１】
なお、第１係合部７６及び第２係合部２７と第１突起３６及び第２突起３７とによりヒンジ機構が構成され、同ヒンジ機構が、第１ケース２０に対して第２ケース３０を開閉する際の支点とされる。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のエアクリーナ１０及びエアダクト７０の組み付けに際しては、まず、第１ケース２０のインレット２５に対してエアダクト７０の下流側端部が内挿され、その爪部７２が第１ケース２０の角部２４に係合される。続いて、フランジ２２にシール部４２が当接するようにして第１ケース２０にフィルタエレメント４０が載置される。続いて、第１係合部７６及び第２係合部２７の係合孔７６１，２７１に第２ケース３０の第１突起３６及び第２突起３７をそれぞれ挿通することにより第１ケース２０に対して第２ケース３０が組み付けられる。続いて、両フランジ２２，３２によってフィルタエレメント４０のシール部４２を圧縮させつつクランプ５１によって第１ケース２０と第２ケース３０とが締結される。
【００２３】
このとき、第１係合部７６及び第２係合部２７は常に、シール部４２の弾性反発力によってそれぞれ第１突起３６及び第２突起３７を介して第２ケース３０に向けて（図１及び図２における上方に向けて）押圧される。このため、第１係合部７６を有するエアダクト７０は常に、インレット２５に対して第２ケース３０に向かう所定の方向（図１及び図２における上方）に対して押圧されることとなる。よって、インレット２５の内周面とエアダクト７０の外周面との間に隙間が存在していてもエアダクト７０のガタツキを抑制することができる。
【００２４】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナのインレットに対するエアダクトの組み付け構造によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）エアダクト７０には、第２ケース３０に向けて延びるとともに係合孔７６１を有する第１係合部７６が形成されている。第２ケース３０には、係合孔７６１に係合される第１突起３６が形成されている。クランプ５１により両ケース２０，３０が締結されている状態において、第１係合部７６はシール部４２の弾性反発力によって第１突起３６を介して第２ケース３０に向けて押圧される。
【００２５】
こうした構成によれば、エアダクト７０の第１係合部７６は常に、シール部４２の弾性反発力によって第２ケース３０の第１突起３６を介して第２ケース３０に向けて押圧される。このため、第１係合部７６を有するエアダクト７０は常に、インレット２５に対して第２ケース３０に向かう所定の方向に対して押圧されることとなる。したがって、エアダクト７０のガタツキを抑制することができる。
【００２６】
（２）第１係合部７６はエアダクト７０に一体形成されているため、エアクリーナ１０及びエアダクト７０の部品点数が増加することもない。
（３）インレット２５及び第１突起３６は、両ケース２０，３０の同じ側の側壁２３，３３に設けられている。
【００２７】
こうした構成によれば、エアダクト７０から第２ケース３０に向けて延びる第１係合部７６の体格を小さくすることができ、エアクリーナ１０及びエアダクト７０をエンジンルーム内に搭載する際に、第１係合部７６が他の部品の邪魔になることを適切に抑制することができる。
【００２８】
（４）第１ケース２０には、第２ケース３０に向けて延びるとともに係合孔２７１を有する第２係合部２７が形成されている。第２ケース３０には、第２係合部２７の係合孔２７１に係合される第２突起３７が形成されている。第１突起３６及び第２突起３７は第２ケース３０の同一の辺に間隔をおいて位置している。クランプ５１により両ケース２０，３０が締結されている状態において、第２係合部２７はシール部４２の弾性反発力によって第２突起３７を介して第２ケース３０に向けて押圧される。
【００２９】
こうした構成によれば、一対の突起３６，３７が一対の係合孔７６１，２７１にそれぞれ係合されるとともに一対のクランプ５１が一対の掛止部３９にそれぞれ掛止されることにより、シール部４２が適切に圧縮されることとなる。このため、シール部４２によるシール圧を確保することができ、各フランジ２２，３２とシール部４２との間を適切にシールすることができる。
【００３０】
（変形例）
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・例えばエアダクト７０に複数の第１係合部７６を設けることもできる。例えば、２つの第１係合部７６を設ける場合、第１ケース２０の第２係合部２７を省略し、第２ケース３０の第２突起３７を第１係合部７６の係合孔７６１に係合させるようにすることもできる。
【００３１】
・図３に示すように、インレット２５と第１突起３６を両ケース２０，３０の互いに異なる側の側壁２３，３３に設けることもできる。この場合、エアダクト７０から延びる第１係合部７６を適宜屈曲させるなどして第１突起３６が設けられた側壁３３まで延ばせばよい。
【００３２】
・第１ケース２０にアウトレット３５を設けることもできる。この場合、第１ケース２０の内部を隔壁によってインレット２５の開口を含む空間と、インレット２５を含まず、且つアウトレット３５の開口を含む空間とに区画し、インレット２５を含む空間に連なる第１ケース２０の開口２１のみにフィルタエレメント４０の濾過部４１を設けるようにすればよい。すなわち、アウトレットは第１ケース及び第２ケースのいずれか一方に設けられればよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０…エアクリーナ、２０…第１ケース、２１…開口、２２…フランジ、２３…側壁、２４…角部、２５…インレット、２７…第２係合部、２７１…係合孔、３０…第２ケース、３１…開口、３２…フランジ、３３…側壁、３５…アウトレット、３６…第１突起、３７…第２突起、３９…掛止部、４０…フィルタエレメント、４１…濾過部、４２…シール部、５１…クランプ（締結部材）、７０…エアダクト、７１…拡径部、７２…爪部、７６…第１係合部、７６１…係合孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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