(57)【要約】      （修正有）【課題】リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中において、燃料に含まれるダストをフィルターを用いることなく効果的に除去できるようにする。【解決手段】リザーバカップＣ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路１と、この燃料流路１の入り口１ｂと、この入り口１ｂに燃料を導くジェットポンプ手段と、前記燃料流路１中に設けられる少なくとも一つの邪魔板２と、この邪魔板２によってこの邪魔板２よりも前記燃料流路１の下流側１ａに形成される沈降ダストの貯留部３とを備えてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中に、少なくとも一つの邪魔板を設けると共に、この邪魔板によってこの邪魔板よりも前記燃料流路の下流側に沈降ダストの貯留部を形成させてなる、ダストトラップ構造。
【請求項２】
最も低い位置に前記燃料流路の入り口を設けると共に、この入り口側に流入される燃料を上方に案内する案内部を設け、この案内部よりも前記燃料流路の下流側に前記燃料流路の底部から突き出して上端を前記案内部よりも上方に位置させる邪魔板を形成させてなる、請求項１に記載のダストトラップ構造。
【請求項３】
リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路と、この燃料流路の入り口と、この入り口に燃料を導くジェットポンプ手段と、前記燃料流路中に設けられる少なくとも一つの邪魔板と、この邪魔板によってこの邪魔板よりも前記燃料流路の下流側に形成される沈降ダストの貯留部とを備えてなる、リザーバカップ。
【請求項４】
最も低い位置に前記燃料流路の入り口を設けると共に、この入り口側に流入される燃料を上方に案内する案内部を設け、この案内部よりも前記燃料流路の下流側に前記燃料流路の底部から突き出して上端を前記案内部よりも上方に位置させる邪魔板を形成させてなる、請求項３に記載のリザーバカップ。
【請求項５】
前記燃料流路中に複数の前記邪魔板が設けられていると共に、前記燃料流路の出口に近かい前記邪魔板ほどその高さを大きくさせてなる、請求項３又は請求項４に記載のリザーバカップ。
【請求項６】
前記リザーバカップの外側壁と、内側壁と、底壁と、前記外側壁及び内側壁の上端間を塞ぐ天壁とに囲繞された空間を前記燃料流路とさせてなる、請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載のリザーバカップ。
【請求項７】
リザーバカップは筒状をなすと共に、前記燃料吸入部はその中央側に配置され、これを取り巻くように前記燃料流路を備えさせてなる、請求項６に記載のリザーバカップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明にかかるダストトラップ構造は、リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中において、燃料に含まれるダスト（塵埃ないし塵芥）をフィルタを用いることなく効果的に除去し得るものである。また、この発明にかかるリザーバカップは、前記ダストトラップ構造を備えた燃料流路を内蔵してなるものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク内には、フューエルポンプを納めたリザーバタンク（サブタンクなどとも称される。）が配される場合がある。この場合、フューエルポンプの燃料吸入部にのみフィルタを取り付けると、燃料中に存在する全てのダストをかかるフィルタによって捕捉することになるため、特許文献１に示されるように、リザーバタンクの燃料取り入れ口に第２フィルターを設け、前記フューエルポンプの燃料吸入部に第１フィルターを設け、比較的大きいダストを第２フィルターで取り除くようにしたものがある。しかるに、この手法では、少なくとも二つのフィルターを必要とする。また、前記第２フィルターも経時的には徐々に目詰まりにより性能を低下させる。かかる第２フィルターを大型化すればこの性能低下の弊害は減少可能であるが、この種のリザーバタンク全体の大型化を生じさせる。また、この種のリザーバタンクは、典型的には、燃料タンクに設けた貫通穴を通じて燃料タンク内に納められるところ、かかる貫通穴の大きさは事実上規格化されており、リザーバタンク側の大きさには制限がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平６−１４０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中において、燃料に含まれるダストをフィルターを用いることなく効果的に除去できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、ダストトラップ構造を、リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中に、少なくとも一つの邪魔板を設けると共に、この邪魔板によってこの邪魔板よりも前記燃料流路の下流側に沈降ダストの貯留部を形成させてなる、ものとした。
【０００６】
燃料流路に流入された燃料は、邪魔板により燃料流路の上側に誘導できる一方で、これに混在されているダストはその自重により燃料流路の底部側へ沈降されることから、燃料流路中でのダストの分離が可能となる。
【０００７】
前記ダストトラップ構造において、最も低い位置に前記燃料流路の入り口を設けると共に、この入り口側に流入される燃料を上方に案内する案内部を設け、この案内部よりも前記燃料流路の下流側に前記燃料流路の底部から突き出して上端を前記案内部よりも上方に位置させる邪魔板を形成させておくことが、この発明の好まし態様の一つとされる。このようにした場合、燃料流路に流入される燃料をその入り口側において強制的に上方に案内することで、案内部よりも下流側でのダストの沈降を促しやすくすることができる。
【０００８】
また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、リザーバカップを、リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路と、この燃料流路の入り口と、この入り口に燃料を導くジェットポンプ手段と、前記燃料流路中に設けられる少なくとも一つの邪魔板と、この邪魔板によってこの邪魔板よりも前記燃料流路の下流側に形成される沈降ダストの貯留部とを備えてなる、ものとした。
【０００９】
燃料流路にはジェットポンプ手段によりリザーバカップ外の燃料が送り込まれる。燃料流路に流入された燃料は、邪魔板により燃料流路の上側に誘導できる一方で、これに混在されているダストはその自重により燃料流路の底部側へ沈降されることから、燃料流路中でのダストの分離が可能となる。
【００１０】
前記リザーバカップにおいて、最も低い位置に前記燃料流路の入り口を設けると共に、この入り口側に流入される燃料を上方に案内する案内部を設け、この案内部よりも前記燃料流路の下流側に前記燃料流路の底部から突き出して上端を前記案内部よりも上方に位置させる邪魔板を形成させておくことが、この発明の好まし態様の一つとされる。このようにした場合、燃料流路に流入される燃料をその入り口側において強制的に上方に案内することで、案内部よりも下流側でのダストの沈降を促しやすくすることができる。
【００１１】
前記燃料流路中に複数の前記邪魔板を設けさせると共に、前記燃料流路の出口に近かい前記邪魔板ほどその高さを大きくさせるようにしておくことが、この発明の好まし態様の一つとされる。このようにした場合、沈降し難い比較的小さいダストも燃料流路の下流側において捕捉し易くなる。
【００１２】
また、前記リザーバカップの外側壁と、内側壁と、底壁と、前記外側壁及び内側壁の上端間を塞ぐ天壁とに囲繞された空間を前記燃料流路とさせるようにしておくことが、この発明の好まし態様の一つとされる。
【００１３】
また、前記リザーバカップを筒状をなすように構成すると共に、前記燃料吸入部をその中央側に配置され、これを取り巻くように前記燃料流路を備えさせるようにすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。このようにした場合、リザーバカップの大きさを最小化しながらその内部にダストトラップ構造を組み込むことが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、リザーバカップ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路中において、燃料に含まれるダストをフィルターを用いることなく効果的に除去して、前記燃料吸入部に備えられるフィルターの負担を軽減することができ、したがってかかるフィルターの最小化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、この発明の一実施の形態にかかるダストトラップ構造（第一例）の構成図である。
【図２】図２は、この発明の一実施の形態にかかるダストトラップ構造（第二例）の構成図である。
【図３】図３は、この発明の一実施の形態にかかるダストトラップ構造（第三例）の構成図である。
【図４】図４は、この発明の一実施の形態にかかるダストトラップ構造を適用して構成されたリザーバカップの斜視図である。
【図５】図５は、前記リザーバカップの平面図である。
【図６】図６は、前記リザーバカップを構成する主体部と蓋部材とを分離した状態で示した斜視構成図である。
【図７】図７は、前記リザーバカップを構成する主体部の斜視構成図である。
【図８】図８は、前記リザーバカップを構成する主体部の平面構成図である。
【図９】図９は、前記リザーバカップを構成する主体部に蓋部材を組み合わせた状態において、これを燃料流路の幅方向中程の位置で且つリザーバカップの周方向に亘って断面にして示した斜視構成図である。
【図１０】図１０は、前記リザーバカップを構成する主体部に蓋部材を組み合わせた状態において、これを燃料流路の幅方向中程の位置で且つリザーバカップの周方向に亘って断面にして示した斜視構成図であり、図９と異なる向きから見て示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図１０に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるダストトラップ構造Ｔは、リザーバカップＣ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路１中において、燃料に含まれるダスト（塵埃ないし塵芥）をフィルターを用いることなく効果的に除去して、前記燃料吸入部に備えられるフィルター９の負担を軽減し、もってかかるフィルター９の最小化を可能とするものである。
【００１７】
また、この実施の形態にかかるリザーバカップＣは、前記ダストトラップ構造Ｔを備えた燃料流路１を内蔵してなるものである。
【００１８】
前記ダストトラップ構造Ｔは、前記燃料流路１中に、少なくとも一つの邪魔板２を設けると共に、この邪魔板２によってこの邪魔板２よりも前記燃料流路１の下流側１ａに沈降ダストの貯留部３を形成させてなる。
【００１９】
図１〜図３は、前記燃料流路１をその連続方向に沿って縦断面にして示した構成図である。燃料流路１は、天壁、底壁、及び一対の側壁によって燃料タンク内に形成される。かかる燃料流路１は、リザーバカップＣの外に形成され、その出口１ｃをリザーバカップＣ内の燃料吸入部に連通させる場合と、リザーバカップＣに内蔵されてリザーバカップＣの一部となっている場合とを含む。
【００２０】
図１は、最も低い位置に前記燃料流路１の入り口１ｂを設けると共に、最も高い位置に出口１ｃを設け、この入り口１ｂと出口１ｃとの間に燃料流路１の連続方向において間隔を開けて複数の邪魔板２…２を設けた例を示している。邪魔板２は、燃料流路１の底部、すなわち、底壁から突き出しており、その上端と燃料流路１の天壁との間には燃料の通過する間隔を形成させると共に、その突き出し方向に沿った左右の側端をそれぞれ、燃料流路１の前記側壁に一体化させている。複数の邪魔板２…２は、前記燃料流路１の出口１ｃに近い前記邪魔板２ほどその高さを大きくさせている。燃料流路１の入り口１ｂから流入された燃料は、邪魔板２により燃料流路１の上側に誘導される一方で、これに混在されているダストはその自重により燃料流路１の底部側へ沈降されることから、燃料流路１中でのダストの分離が可能となる。沈降したダストは隣り合う邪魔板２間において燃料流路１の底部側に貯留可能とされ、また、出口１ｃ側においては最後尾に位置される邪魔板２と前記出口１ｃを構成する後壁との間において燃料流路１の底部側に貯留可能とされ、これにより燃料流路１においてダストを捕捉して燃料吸入部に送られる燃料中に比較的大きいダストが混在される事態を可及的に防止することができる。邪魔板２は出口１ｃ側ほど高くなっており、沈降し難い比較的小さいダストも燃料流路１の下流側１ａにおいて捕捉し易くなっている。
【００２１】
図２は、最も低い位置に前記燃料流路１の入り口１ｂを設けると共に、この入り口１ｂ側に流入される燃料を上方に案内する案内部４を設け、この案内部４よりも前記燃料流路１の下流側１ａに前記燃料流路１の底部から突き出して上端を前記案内部４よりも上方に位置させる邪魔板２を形成させた例を示している。この図２に示される例は、かかる案内部４を有する点で図１に示される例と相違している。図示の例では、かかる案内部４は、前記燃料流路１の底部から突き出す突出部の一部により形成されている。かかる突出部は、前記入り口１ｂに向けられた面をこの入り口１ｂ側を傾斜下側とした傾斜面４ａとしており、この傾斜面４ａによって入り口１ｂから流入された燃料が上方に案内されるようになっている。燃料流路１に流入される燃料をその入り口１ｂ側において強制的に上方に案内することで、案内部４よりも下流側１ａでのダストの沈降を促しやすくすることができる。このように燃料を強制的に上方に案内することで、混在するダストの凝集も促され、ダストの沈降は一層促進される。図示は省略するが、かかる案内部４は、燃料流路１の入り口１ｂにジェットポンプ手段を設け、このジェットポンプ手段の吐出口を上方に向けることによって構成することもできる。
【００２２】
図３は、最も高い位置に前記燃料流路１の入り口１ｂを設けると共に、最も低い位置に出口１ｃを設け、この入り口１ｂと出口１ｃとの間に燃料流路１の連続方向において間隔を開けて複数の邪魔板２…２を設けた例を示している。複数の邪魔板２…２の一部は、燃料流路１の底部、すなわち、底壁から立ち上がっており、複数の邪魔板２…２のその余は、燃料流路１の天壁から垂下している。立ち上がる邪魔板２は、その上端と燃料流路１の天壁との間に燃料の通過する間隔を形成させると共に、その突き出し方向に沿った左右の側端をそれぞれ、燃料流路１の前記側壁に一体化させている。垂下する邪魔板２は、その下端と燃料流路１の底壁との間に燃料の通過する間隔を形成させると共に、その突き出し方向に沿った左右の側端をそれぞれ、燃料流路１の前記側壁に一体化させている。図示の例では、燃料流路１の連続方向において、立ち上がる邪魔板２と垂下する邪魔板２とが交互に配されて、燃料の流れが上下に蛇行されるようになっている。また、複数の邪魔板２…２は、前記燃料流路１の出口１ｃに近かい前記邪魔板２ほどその高さを大きくさせている。このようにした場合も、入り口１ｂから流入される燃料を燃料流路１の上側に誘導して混在するダストの沈降を促しこれを燃料流路１内において捕捉することが可能となる。
【００２３】
図４〜図１０は、前記ダストトラップ構造Ｔを備えた燃料流路１を内蔵してなるリザーバカップＣの構成例を示している。
【００２４】
かかるリザーバカップＣは、リザーバカップＣ内に配される燃料吸入部に至る燃料流路１と、この燃料流路１の入り口１ｂと、この入り口１ｂに燃料を導くジェットポンプ手段７と、前記燃料流路１中に設けられる少なくとも一つの邪魔板２と、この邪魔板２によってこの邪魔板２よりも前記燃料流路１の下流側１ａに形成される沈降ダストの貯留部３とを備えてなる。
【００２５】
図示の例では、リザーバカップＣは、筒上端を開放させた有底筒状を呈する主体部５を有している。主体部５は、外側壁５０との間に燃料流路１を形成する内側壁５１を、平面視の状態（図８）においてその中心を巡る約２７０度の範囲において備えている。主体部５は、底壁５２を有し、内側壁５１はこの底壁５２から立ち上がり、その上端５１ａを外側壁５０の上端５０ａよりもやや下方に位置させている。
【００２６】
前記内側壁５１の内方が、燃料吸入部の収容空間５３となっている。図５中、符号８は燃料ポンプユニット、符号９は燃料吸入部を構成するフィルター、符号１０はプレッシャーレギュレーター、図４中、符号１１は燃料タンク外へ燃料を送り出す配管、符号１２はかかる配管などを燃料タンクに固定するための円盤状部材である。フィルター９は前記収容空間５３内に位置され、プレッシャーレギュレーター１０はリザーバカップＣ上で前記円盤状部材１２下に位置される。図示の例では、円盤状部材１２よりも下方が図示しない燃料タンクの上部に形成された貫通穴を通じて燃料タンク内に納められ、前記円盤状部材１２は燃料タンクの上部外面に固定されて前記貫通穴を塞ぐようになっている。
【００２７】
すなわち、図示の例では、リザーバカップＣは筒状をなすと共に、前記燃料吸入部はその中央側に配置され、これを取り巻くように前記燃料流路１が備えられている。これにより、図示の例では、リザーバカップＣの大きさを最小化しながらその内部に前記ダストトラップ構造Ｔを適切に組み込んでいる。
【００２８】
前記外側壁５０と内側壁５１の上端５０ａ、５１ａ間は、天壁５４によって塞がれている。図示の例では、前記燃料流路１の幅寸法と実質的に同じ幅寸法を備えた湾曲した帯状の蓋部材６を、前記主体部５の上部に組み合わせることにより、前記天壁５４を構成させるようにしている。すなわち、図示の例では、前記リザーバカップＣの外側壁５０と、内側壁５１と、底壁５２と、前記外側壁５０及び内側壁５１の上端間を塞ぐ天壁５４とに囲繞された空間を前記燃料流路１とさせている。
【００２９】
図示の例では、垂直方向において、内側壁５１と外側壁５０との間は、内側壁５１の始端５１ｂでは開放されている。前記蓋部材６は、その一端に上端を一体に連接させて下方に延びる前壁６ａを備えており、前記のように主体部５に蓋部材６を組み付けた状態において、この前壁６ａが内側壁５１の始端５１ｂ側の前記開放箇所をその基部側を残して閉塞し、この前壁６ａの下端６ｂと、主体部５の底壁５２との間に前記入り口１ｂを形成するようになっている。すなわち、図示の例では、リザーバーカップ内においてその最も低い位置に前記燃料流路１の入り口１ｂが設けられている。
【００３０】
一方、図示の例では、内側壁５１の終端５１ｃは、垂直方向において、閉塞されている。図示の例では、前記主体部５の外側壁５０は、前記入り口１ｂに向き合う箇所において、主体部５の内方に窪んで入隅状部５０ｂを形成しており、内側壁５１の終端５１ｃは、この入隅状部５０ｂにおいて外側壁５０と一体化されている。図示の例では、前記蓋部材６は、その他端側に切り欠き部６ｃを有しており、内側壁５１の終端５１ｃ側において、この切り欠き部６ｃが前記燃料流路１と収容空間５３とを連通するようになっている。かかる切り欠き部６ｃは、外側壁５０の上端５０ａよりも下方に位置している。すなわち、図示の例では、かかる切り欠き部６ｃが燃料流路１の出口１ｃを構成するようになっている。
【００３１】
図示の例では、前記主体部５の外側において、前記入隅状部５０ｂ内に、プレッシャーレギュレーター１０からの戻し燃料の流下管５５が備えられている。図示の例では、この流下管５５の下端と前記入り口１ｂとの間にジェットポンプ手段７が備えられている。図示の例では、入り口１ｂとの間に間隔を開けて、外側壁５０の底部に燃料をこの入り口１ｂに向けて吐出する吐出開口７ａが形成されていると共に、主体部５の外側においてこの吐出開口７ａと流下管５５の下端との間に、吐出開口７ａに管一端を連通させると共に管他端を前記流下管５５の下端近傍に位置させた混合管７ｂが備えられている。流下管５５の下端には、混合管７ｂの管他端に向いたノズル７ｃが形成されている。これによって、前記ノズル７ｃから送り出される戻し燃料と一緒にリザーバカップＣ外の燃料が混合管７ｂの管他端とノズル７ｃとの間より混合管７ｂ内に引き込まれ、前記吐出開口７ａより前記入り口１ｂに送り込まれるようになっている。図示は省略するが、吐出開口７ａには逆流防止弁が備えられる。また、図示の例では、吐出開口７ａからの燃料の送り出しに伴い、この吐出開口７ａと入り口１ｂとの間においてもジェットポンプ効果が生じて収容空間５３の底部側の燃料が再び燃料流路１内に引き込まれるようになっている。これにより、燃料流路１内において捕捉しきれずに収容空間５３に至りこの収容空間５３の底部側に沈降したダストを再度燃料流路１内に取り込みこの燃料流路１内で捕捉できるようになっている。
【００３２】
また、かかるリザーバカップＣにあっては、前記入り口１ｂ側に流入される燃料を上方に案内する案内部４を備えている。そして、この案内部４よりも前記燃料流路１の下流側１ａに前記燃料流路１の底部から突き出して上端を前記案内部４よりも上方に位置させる邪魔板２を形成させてなる。また、前記燃料流路１中に複数の前記邪魔板２…２を設けさせていると共に、前記燃料流路１の出口１ｃに近い前記邪魔板２ほどその高さを大きくさせるようにしている。
【００３３】
かかる案内部４は、前記燃料流路１内の主体部５の底壁５２から突き出す突出部の一部により形成されている。かかる突出部は、前記入り口１ｂに向けられた面をこの入り口１ｂ側を傾斜下側とした傾斜面４ａとしており、この傾斜面４ａによって入り口１ｂから流入された燃料が上方に案内されるようになっている。かかる突出部における下流側１ａに向けられた面は垂直面４ｂとなっている。かかる突出部の傾斜面４ａ及び垂直面４ｂは外側壁５０と内側壁５１との間に亘って形成されており、かかる突出部と前記燃料流路１の連続方向においてこれに隣り合う邪魔板２との間にも前記貯留部３が形成されるようになっている。
【００３４】
複数の邪魔板２…２はそれぞれ、燃料流路１の底部、すなわち、主体部５の底壁５２から突き出しており、その上端と燃料流路１の天壁５４との間には燃料の通過する間隔を形成させると共に、その突き出し方向に沿った側縁のうち主体部５の外方に向けられた側縁を前記外側壁５０に一体化させ、主体部５の内方に向けられた側縁を前記内側壁５１に一体化させている。図示の例では、邪魔板２は、燃料流路１の連続方向において５箇所に設けられている。
【００３５】
なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。
【符号の説明】
【００３６】
Ｃ  リザーバカップ
１  燃料流路
１ａ  下流側
１ｂ  入り口
２  邪魔板
３  貯留部
７  ジェットポンプ手段
【図１】
2016107846.tif 000003
【図２】
2016107846.tif 000004
【図３】
2016107846.tif 000005
【図４】
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【図５】
2016107846.tif 000007
【図６】
2016107846.tif 000008
【図７】
2016107846.tif 000009
【図８】
2016107846.tif 000010
【図９】
2016107846.tif 000011
【図１０】
2016107846.tif 000012