(57)【要約】【課題】車内灯の無駄な点灯を低減することができる車内灯制御装置を提供する。【解決手段】車両に設けられた車内灯２の消灯制御を行う車内灯制御装置１は、車室内の乗員の有無を検知する乗員検知部と、前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯２を消灯する制御部１１とを備える。車内灯制御装置１は、車室内に乗員がいないときには車内灯２を消灯することができるため、車内灯２の無駄な点灯を低減することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた車内灯の消灯制御を行う車内灯制御装置であって、
車室内の乗員の有無を検知する乗員検知部と、
前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部と
を備える車内灯制御装置。
【請求項２】
前記車両の駆動源が停止しているか否かを判定する停止判定部を更に備え、
前記制御部は、前記駆動源が停止していると前記停止判定部が判定し、かつ前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯を消灯するようにしてある
請求項１に記載の車内灯制御装置。
【請求項３】
前記乗員検知部は、反復的に車室内の乗員を検知するようにしてあり、
前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、前記乗員検知部が次に車室内の乗員の有無を検知するまで前記車内灯を消灯しないようにしてある
請求項１又は２に記載の車内灯制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、所定時間後に前記車内灯の消灯を完了するようにしてある
請求項１又は２に記載の車内灯制御装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、前記車内灯の明るさを漸次的に低減させるようにしてある
請求項４に記載の車内灯制御装置。
【請求項６】
前記車内灯に電力を供給する電源の容量が所定値以下であるか否かを判定する容量判定部を更に備え、
前記制御部は、前記容量判定部が所定値以下であると判定した場合、前記乗員検知部の検知結果によらず、前記車内灯を消灯するようにしてある
請求項１から５までの何れか一つに記載の車内灯制御装置。
【請求項７】
前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、音声の入力を受け付ける音声受付部と、
該音声受付部が受け付けた音声が消灯の承諾を表す特定の語句を表しているか否かを判定する音声判定部と
を更に備え、
前記制御部は、該音声判定部が否と判定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある
請求項１から６までの何れか一つに記載の車内灯制御装置。
【請求項８】
語句の入力を受け付ける語句受付部と、
語句受付部が受け付けた語句を記憶する記憶部と
を更に備え、
前記音声判定部は、前記音声受付部が受け付けた音声が前記記憶部に記憶された語句を表しているか否かを判定するようにしてある
請求項７に記載の車内灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、車両に設けられた車内灯の消灯制御を行う車内灯制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられた車内灯の消灯制御を行う車内灯制御装置が知られている。特許文献１に記載の車内灯制御装置（照明制御システム）は車両のドアが開状態になったことに起因して車内灯を点灯させ、当該ドアが閉状態となったときに、携帯機が車室内に所在するか否かに応じて当該車内灯を消灯させるまでの時間を切り替える。車内灯を消灯させるまでの時間は、携帯機が車室内に所在するときの方が、車室外に所在するときよりも長くなるように設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８９２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
また従来、車両の乗員が、点灯している車内灯を消灯することなく車両の駆動源を停止させた後に降車することによって、車両のバッテリ内の電力が消費され、所謂バッテリ上がりが生じること知られている。
【０００５】
近年、タイマを用いて点灯から所定時間後に車内灯を消灯することでバッテリ上がりを防止する方法が知られている。しかしながら、バッテリの蓄電量、消耗の程度等によっては当該所定時間以内にバッテリ上がりが生じる虞がある。
【０００６】
また、特許文献１に記載の車内灯制御装置のように、携帯機の所在位置に応じた時間後に車内灯を消灯することで、バッテリ上がりを防止する方法が考えられる。しかしながら、携帯機が車室内に残されたまま乗員が降車した場合、車室外に携帯機が所在するときよりも車内灯を消灯するまでの時間が長くなり、バッテリの消耗を早める虞がある。
【０００７】
本願の目的は、車内灯の無駄な点灯を低減することができる車内灯制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係る車内灯制御装置は、車両に設けられた車内灯の消灯制御を行う車内灯制御装置であって、車室内の乗員の有無を検知する乗員検知部と、前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【０００９】
なお、本願は、このような特徴的な処理部を備える車内灯制御装置として実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする車内灯制御方法として実現したり、かかるステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現したりすることができる。また、車内灯制御装置の一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、車内灯制御装置を含むその他のシステムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記によれば、車内灯の無駄な点灯を低減することができる車内灯制御装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１における車内灯制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車内灯制御装置が車内灯の消灯制御を行うときにおける処理手順を示すフローチャートである。
【図３】実施形態３における車内灯制御装置の構成を示すブロック図である。
【図４】使用者による語句情報の更新を受け付けるときにおける車内灯制御装置の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】車内灯制御装置が車内灯の消灯制御を行うときにおける処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１３】
（１）本発明の一態様に係る車内灯制御装置は、車両に設けられた車内灯の消灯制御を行う車内灯制御装置であって、車室内の乗員の有無を検知する乗員検知部と、前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【００１４】
本願にあっては、乗員検知部は車室内の乗員の有無を検知する。制御部は、乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、車内灯を消灯する。従って、車内灯制御装置は、車室内に乗員がいないときには車内灯を消灯することができるため、車内灯の無駄な点灯を低減することができる。
【００１５】
（２）前記車両の駆動源が停止しているか否かを判定する停止判定部を更に備え、前記制御部は、前記駆動源が停止していると前記停止判定部が判定し、かつ前記乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、前記車内灯を消灯するようにしてある構成が好ましい。
【００１６】
本願にあっては、停止判定部は車両の駆動源が停止しているか否かを判定する。制御部は、駆動源が停止していると停止判定部が判定し、かつ乗員検知部が車室内に乗員がいないことを検知した場合、車内灯を消灯する。従って、駆動源が停止しているときに車内灯の無駄な点灯を低減することができるため、バッテリ上がりを防止すること及びバッテリの消耗を低減することができる。
【００１７】
（３）前記乗員検知部は、反復的に車室内の乗員を検知するようにしてあり、前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、前記乗員検知部が次に車室内の乗員の有無を検知するまで前記車内灯を消灯しないようにしてある構成が好ましい。
【００１８】
本願にあっては、乗員検知部は反復的に車室内の乗員の有無を検知する。制御部は、乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、当該乗員検知部が次に車室内の乗員の有無を検知するまで車内灯を消灯しない。従って、乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知している間に亘って車内灯を点灯することができるため、利便性が向上する。
【００１９】
（４）前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、所定時間後に前記車内灯の消灯を完了するようにしてある構成が好ましい。
【００２０】
本願にあっては、制御部は、乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、所定時間後に車内灯の消灯を完了する。従って、例えば車室内を照明するために必要な時間を所定時間とすることで、乗員の利便性を損なうことなく車内灯の無駄な点灯を低減することができる。
【００２１】
（５）前記制御部は、前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、前記車内灯の明るさを漸次的に低減させるようにしてある構成が好ましい。
【００２２】
本願にあっては、制御部は、乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、当該車内灯の明るさを漸次的に低減させる。従って、車内灯での消費電力を漸次的に低下することができる。
【００２３】
（６）前記車内灯に電力を供給する電源の容量が所定値以下であるか否かを判定する容量判定部を更に備え、前記制御部は、前記容量判定部が所定値以下であると判定した場合、前記乗員検知部の検知結果によらず、前記車内灯を消灯するようにしてある構成が好ましい。
【００２４】
本願にあっては、容量判定部は車内灯に電力を供給する電源の容量が所定値以下であるか否かを判定する。制御部は、容量判定部が所定値以下であると判定した場合、乗員検知部の検知結果によらず車内灯を消灯する。従って、電源の残容量が少ないときには、乗員が車室内に所在するか否かに関わらずに車内灯を消灯することができるため、バッテリ上がりを防止することができる。
【００２５】
（７）前記乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、音声の入力を受け付ける音声受付部と、該音声受付部が受け付けた音声が消灯の承諾を表す特定の語句を表しているか否かを判定する音声判定部とを更に備え、前記制御部は、該音声判定部が否と判定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある構成が好ましい。
【００２６】
本願にあっては、音声受付部は、乗員検知部が車室内に乗員がいることを検知した場合、音声の入力を受け付ける。音声判定部は、音声受付部が受け付けた音声が消灯の承諾を表す特定の語句を表しているか否かを判定する。制御部は、音声判定部が否と判定した場合、車内灯を消灯しない。従って、例えば受け付けた音声が消灯の承諾を表す特定の語句でないと音声判定部が判定した場合に車内灯を消灯しないようにすることで、乗員の利便性を損なうことなく無駄な車内灯の点灯を低減することができる。
【００２７】
（８）語句の入力を受け付ける語句受付部と、語句受付部が受け付けた語句を記憶する記憶部とを更に備え、前記音声判定部は、前記音声受付部が受け付けた音声が前記記憶部に記憶された語句を表しているか否かを判定するようにしてある構成が好ましい。
【００２８】
本願にあっては、語句受付部は語句の入力を受け付ける。記憶部は語句受付部が受け付けた語句を記憶する。音声判定部は、音声受付部が受け付けた音声が記憶部に記憶された語句を表しているか否かを判定する。従って、例えば、音声判定部に判定させる語句を使用者が登録することができる。
【００２９】
［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る車内灯制御装置の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【００３０】
（実施形態１）
図１は、実施形態１における車内灯制御装置１の構成を示すブロック図である。車内灯制御装置１は車両に設けられ、同様に車両に設けられた車内灯２、車載カメラ３、駆動源４、バッテリ５、及び操作部６に接続されている。車内灯制御装置１は、車載カメラ３、駆動源４、バッテリ５、及び操作部６夫々から入力される情報に基づいて、車内灯２の点灯及び消灯制御を行う。また、車内灯制御装置１は、制御部１１、記憶部１２、一時記憶部１３、計時部１４、及び入出力部１５を備え、各部がバスを介して接続されている。
【００３１】
制御部１１は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等により構成される。制御部１１は、記憶部１２に記憶されている後述の制御プログラムを読み出し、各部を制御する。
【００３２】
記憶部１２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。記憶部１２には、制御部１１が処理を行うための制御プログラムが記憶されている。制御プログラムは、制御部１１が車内灯２の点灯及び消灯制御を行うときの処理内容と、各部を制御するときの処理内容とが記述されたコンピュータプログラムである。
【００３３】
一時記憶部１３は、ＳＲＡＭ（Static RAM）、ＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等のメモリである。一時記憶部１３は、制御部１１が制御プログラムによる処理を行うことによって生じる各種データを一時記憶する。
【００３４】
計時部１４は、例えばタイマ、リアルタイムクロック等により構成され、制御部１１の制御に従って計時を開始し、計時結果を制御部１１に与える。
【００３５】
入出力部１５には、車内灯２、車載カメラ３、駆動源４、バッテリ５、及び操作部６が接続されている。車内灯２は、車両の車室内に設けられた照明であり、例えば車室前方の天井に設けられた照明、車室中央の天井に設けられた照明、及び各車両ドアの内側に設けられ、各座席の足元を照らす照明を含む。車内灯２は、制御部１１の制御に従って、点灯又は消灯する。
【００３６】
車載カメラ３は、車室内の適宜箇所に設けられ、当該車室内を撮像するカメラである。車載カメラ３は、制御部１１の制御に従って車室内を撮像し、撮像した画像を表す情報を制御部１１に出力する。制御部１１は、車載カメラ３から入力された情報に基づいて、車室内の乗員の有無を検知する。このとき制御部１１は制御プログラムを実行することにより、本願の乗員検知部として機能する。
なお、制御部１１は、車載カメラ３が撮像した画像を表す情報とは異なる他の情報を用いて車室内の乗員の有無を検知してもよい。例えば、赤外線又は超音波等を用いた人感センサ、車両の座席への着座を検知する着座センサ等の車載センサを設け、制御部１１は当該車載センサから入力される情報を用いて車室内の乗員の有無を検知してもよい。ここで、赤外線を用いた人感センサは、赤外線を受光することで車室内の温度変化を検知し、検知した温度変化の情報を制御部１１に出力する。超音波を用いた人感センサは、超音波を車室内に送信し、送信した超音波の反射波を受信したときに当該反射波の情報を制御部１１に出力する。着座センサは例えば、車両の座席内部に設けられた圧電素子等を用いたスイッチを備え、座席への着座によって当該スイッチが押下されたときに、押下されたことを示す情報を制御部１１に出力する。また、着座センサは、座席表面の温度を検知可能に構成され、検知した温度変化の情報を制御部１１に出力するようにしてもよい。
【００３７】
駆動源４は、例えばエンジン、走行用モータ等で構成された車両の駆動源である。制御部１１は、駆動源４の起動又は停止を検知可能に構成されている。バッテリ５は、駆動源４が停止しているときに車内灯制御装置１を含む車載装置に電力を供給する電源である。操作部６は、例えば車室内の適宜箇所に設けられたスイッチであり、オフからオンに切り替えられたときにオンを示す情報を制御部１１に出力し、オンからオフに切り替えられたときにオフを示す情報を制御部１１に出力する。制御部１１は、操作部６からオンを示す情報が入力された場合、車内灯２を点灯し、操作部６からオフを示す情報が入力された場合、車内灯２を消灯する。
【００３８】
このように構成された車内灯制御装置１は、操作部６が操作されたことに基づいて、車内灯２の点灯又は消灯制御を行うことに加え、車室内の乗員の有無に基づいて車内灯２の消灯制御を行う。以下に、車内灯２の消灯制御を行うときにおける処理手順を示す。
【００３９】
図２は、車内灯制御装置１が車内灯２の消灯制御を行うときにおける処理手順を示すフローチャートである。車内灯制御装置１の制御部１１は、車両の乗員の検知タイミングにあるか否かを判定する（ステップＳ１１）。制御部１１は例えば、自身が動作を開始した時点等の所定の時点から計時部１４に計時をさせ、所定時間が経過する都度、乗員の検知タイミングにあると判定する。所定時間は例えば１秒である。検知タイミングにないと判定した場合（Ｓ１１：ＮＯ）、制御部１１は検知タイミングになるまで待機する。
【００４０】
検知タイミングにあると判定した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御部１１は駆動源４が停止しているか否かを判定する（ステップＳ１２）。制御部１１はステップＳ１２で制御プログラムを実行することにより、停止判定部として機能する。駆動源４が停止していないと判定した場合（Ｓ１２：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ１１に処理を戻す。
【００４１】
駆動源４が停止していると判定した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、車内灯２が点灯しているか否かを判定する（ステップＳ１３）。制御部１１は例えば、操作部６が操作されたことに基づいて、自身が車内灯２を点灯したか否かにより判定を行う。車内灯２が点灯していないと判定した場合（Ｓ１３：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ１１に処理を戻す。
【００４２】
車内灯２が点灯していると判定した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、制御部１１はバッテリ５の残容量を取得する（ステップＳ１４）。次いで、制御部１１は取得したバッテリ５の残容量が所定値以下であるか否かを判定する（ステップＳ１５）。所定値は例えば、駆動源４の起動に必要な電力よりも大きい値である。制御部１１はステップＳ１５で制御プログラムを実行することにより、容量判定部として機能する。
【００４３】
所定値以下でないと判定した場合（Ｓ１５：ＮＯ）、制御部１１は車室内に乗員がいることを検知したか否かを判定する（ステップＳ１６）。具体的には、制御部１１は車載カメラ３に車室内を撮像させる指令を出し、当該指令により車載カメラ３から入力された情報に基づいて車室内の乗員の有無を検知する。
【００４４】
乗員がいることを検知したと判定した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、制御部１１はステップＳ１１に処理を戻す。乗員がいることを検知していないと判定した場合（Ｓ１６：ＮＯ）、制御部１１は車内灯２を直ちに消灯し（ステップＳ１７）、その後処理を終える。また、ステップＳ１５でバッテリ５の残容量が所定値以下であると判定した場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）、制御部１１は車載カメラ３に乗員を検知させることなく車内灯２を直ちに消灯し（ステップＳ１７）、その後処理を終える。
【００４５】
以上の構成及び処理によって、車内灯制御装置１は、制御部１１は、車載カメラ３からの情報に基づいて車室内の乗員を検知しなかった場合、点灯している車内灯２を消灯することができるため、車内灯２の無駄な点灯を低減することができる。
【００４６】
また、駆動源４が停止している場合、かつ車室内に乗員がいなかった場合、車内灯２を消灯することができるため、バッテリ上がりを防止すること及びバッテリの消耗を低減することができる。
【００４７】
また、制御部１１は、車載カメラ３からの情報に基づいて車室内に乗員を検知している間に亘って車内灯２を消灯せずに点灯を継続することできるため、車室内の乗員の利便性が向上する。
【００４８】
また、バッテリ５の残容量が少ないときには、乗員が車室内に所在するか否かに関わらずに車内灯２を消灯することができるため、バッテリ上がりを防止することができ、かつバッテリ５の消耗を低減することができる。
【００４９】
なお、実施形態１においては、制御部１１は、図２中のステップＳ１１の車室内の乗員を検知するタイミングで、ステップＳ１４にてバッテリ５の残容量を取得することを説明したが、バッテリ５の残容量を取得するタイミングが別に設けられていてもよい。
【００５０】
（実施形態２）
実施形態１の車内灯制御装置１は、車室内の乗員を検知しなかった場合、又はバッテリ５の残容量が所定値以下であったとき、車内灯２を直ちに消灯する例について説明したが、実施形態２の車内灯制御装置１は、所定時間後に車内灯２の消灯を完了させる。なお、以下で説明する構成及び作用を除くその他の構成及び作用は上述の実施形態１と同様であるため、同様の構成に関する詳細な説明及びその作用効果の説明は簡潔のため省略する。
【００５１】
実施形態２における車内灯制御装置１の制御部１１は、実施形態１における図２中のステップＳ１７の処理において、車内灯２の明るさを漸次的に低下させ、所定時間後に車内灯２の消灯が完了するように消灯制御を行う。制御部１１は例えば、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御を行い、制御の際のデューティ比を変えることにより、車内灯２の明るさを漸次的に低下させる。また、所定時間は例えば、車室内を照明するために必要な時間が設定され、当該所定時間の一例として３０秒が挙げられる。
【００５２】
以上のような処理を行う車内灯制御装置１は、車載カメラ３からの情報に基づいて車室内の乗員が検知した場合であっても、所定時間後に車内灯２を消灯することができる。そのため、当該所定時間を例えば、車室内を照明するために必要な時間を所定時間とすることで、乗員の利便性を損なうことなく車内灯２の無駄な点灯を低減することができる。また、車内灯制御装置１は、ステップＳ１７の処理にて車内灯２の明るさを漸次的に低下させるため、車内灯２での消費電力を漸次的に低下することができる。
【００５３】
なお、実施形態２においては、車内灯制御装置１はバッテリ５の残容量が所定値以下であったときについても、所定時間後に車内灯２の消灯を完了するように制御を行うが、当該所定値以下であったときには、直ちに車内灯２を消灯するようにしてもよい。
【００５４】
（実施形態３）
実施形態３においては、車内灯制御装置１が音声の入力を受け付け、受け付けた音声に基づいて車内灯２の点灯又は消灯制御を行う例を説明する。なお、以下で説明する構成及び作用を除くその他の構成及び作用は上述の実施形態１及び２と同様であるため、同様の構成に関する詳細な説明及びその作用効果の説明は簡潔のため省略する。
【００５５】
図３は、実施形態３における車内灯制御装置１の構成を示すブロック図である。実施形態３において、車内灯制御装置１は、マイク１６、スピーカ１７、及び操作パネル１８を備える。マイク１６、スピーカ１７、及び操作パネル１８は夫々、車室内の適宜箇所に設けられており、制御部１１と接続可能に構成されている。マイク１６は、車室内での乗員の声、車室内の環境音等を集音し、集音した音声を表す情報を制御部１１に出力する。制御部１１は、マイク１６から出力された情報に基づいて、音声認識を行う。スピーカ１７は、制御部１１から出力された信号に基づいて、音声を出力する。操作パネル１８は、各種の操作画面等の画像を表示する液晶パネル等の表示部と、表示された操作画面等への入力を受け付けるためのボタン又はタッチパネル等とを有する。操作パネル１８は、使用者により入力された情報を制御部１１に出力する。
【００５６】
また、実施形態３において、車内灯制御装置１の記憶部１２には語句情報１２ａが記憶されている。語句情報１２ａには、スピーカ１７から出力される後述の確認音に対する応答を表す語句が記憶されており、例えば「はい」、「了解」等の確認の承諾を表す語句と、「いいえ」、「ダメ」等の確認の不承諾を表す語句とが予め記憶されている。
【００５７】
このように構成された車内灯制御装置１は、駆動源４が停止し、かつ車内灯２が点灯している場合に車室内の乗員を検知したとき、車内灯２の消灯を行うことについての確認を行うための確認音をスピーカ１７から出力する。その後、車内灯制御装置１は、マイク１６が集音した音声に承諾を表す音声が含まれている場合は車内灯２を消灯せず、不承諾、音声認識の不成功、又は所定時間以上音声が入力されていない場合は車内灯２を消灯する。また、車内灯制御装置１は、使用者によって語句情報１２ａの記憶内容を更新可能に構成されている。
【００５８】
図４は、使用者による語句情報１２ａの更新を受け付けるときにおける車内灯制御装置１の処理手順を示すフローチャートである。車内灯制御装置１の制御部１１は、使用者によって語句情報１２ａの更新操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ２１）。更新操作は、使用者が語句情報１２ａの記憶内容の更新を行うための操作であり、例えば、操作パネル１８に更新画面を表示させる操作である。制御部１１は、操作パネル１８から更新画面の表示の要求が入力されたか否かにより判定を行う。更新操作が行われていないと判定した場合（Ｓ２１：ＮＯ）、制御部１１は更新操作が行われるまで待機する。
【００５９】
更新操作が行われたと判定した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、制御部１１は使用者によって語句の入力が行われたか否かを判定する（ステップＳ２２）。制御部１１は例えば、操作パネル１８から更新画面を表示させ、当該更新画面を表示している操作パネル１８から、語句を表す情報が入力されたか否かにより判定を行う。語句の入力が行われていないと判定した場合（Ｓ２２：ＮＯ）、制御部１１は語句の入力が行われるまで待機する。なお、ステップＳ２２において、操作パネル１８は語句受付部に相当する。
【００６０】
語句の入力が行われたと判定した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、制御部１１は記憶部１２に記憶された語句情報１２ａを入力された語句を表す情報に更新する（ステップＳ２３）。制御部１１は例えば、承諾を表す語句が入力された場合には、語句情報１２ａに記憶された承諾を表す語句を入力された語句に置き換え、不承諾を表す語句が入力された場合には、語句情報１２ａに記憶された不承諾を表す語句を入力された語句に置き換える。その後、制御部１１は処理を終える。
【００６１】
図５は、車内灯制御装置１が車内灯２の消灯制御を行うときにおける処理手順を示すフローチャートである。なお、図５のフローチャートに示す処理手順の内、実施形態１における図２のフローチャートと共通する手順については、同一のステップ番号を付して詳細な説明を省略する。
【００６２】
車内灯制御装置１の制御部１１は、ステップＳ１６で乗員を検知したと判定した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、車内灯２の消灯を行うことについての確認を行うための確認音をスピーカ１７から出力する（ステップＳ３１）。確認音は例えば、「車内灯を消灯してもいいですか」等のメッセージが読み上げられた音声である。
【００６３】
次いで、制御部１１は、マイク１６に音声が入力されたか否かを判定する（ステップＳ３２）。ステップＳ３２においてマイク１６は、音声受付部に相当する。音声が入力されていないと判定した場合（Ｓ３２：ＮＯ）、制御部１１は、ステップＳ３１で確認音を出力してから所定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ３３）。制御部１１は例えば、ステップＳ３１で確認音をスピーカ１７に出力させた際に計時部１４に計時を開始させ、ステップＳ３３にて計時部１４の計時結果を取得することにより判定を行う。所定時間は、確認音に対する音声による応答の待ち時間であり、例えば１０秒である。所定時間を経過していないと判定した場合（Ｓ３３：ＮＯ）、制御部１１は、ステップＳ３２に処理を戻す。所定時間を経過したと判定した場合（Ｓ３３：ＹＥＳ）、制御部１１はステップＳ１７に処理を進める。
【００６４】
一方、マイク１６に音声が入力されたと判定した場合（Ｓ３２：ＹＥＳ）、制御部１１は入力された音声の認識に成功したか否かを判定する（ステップＳ３４）。認識に成功しなかったと判定した場合（Ｓ３４：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ１７に処理を進める。
【００６５】
認識に成功したと判定した場合（Ｓ３４：ＹＥＳ）、制御部１１は認識した音声が表す語句が、車内灯２の消灯の承諾を表す語句であるか否かを判定する（ステップＳ３５）。具体的には制御部１１は、認識した音声が表す語句が、語句情報１２ａに記憶されている承諾を表す語句と一致するか否かにより判定を行う。制御部１１はステップＳ３５において制御プログラムを実行することにより音声判定部として機能する。
【００６６】
消灯の承諾を表す語句であると判定した場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、制御部１１はステップＳ１７に処理を進める。一方、消灯の承諾を表す語句でないと判定した場合、即ち認識した音声が表す語句が語句情報１２ａに記憶されている不承諾を表す語句であった場合、又は語句情報１２ａに記憶されていない語句であった場合（Ｓ３５：ＮＯ）、制御部１１は車内灯２の消灯を行わずに処理を終える。
【００６７】
以上の構成及び処理によって、車内灯制御装置１は、マイク１６が受け付けた音声が、消灯の承諾を表す特定の語句でなかった場合に車内灯２を消灯しないようにすることで、乗員の利便性を損なうことなく無駄な車内灯２の点灯を低減することができる。また、判定に用いる語句を使用者が語句情報１２ａとして登録することができる。
【００６８】
なお、実施形態３においては、車内灯制御装置１がマイク１６、スピーカ１７、及び操作パネル１８を備えていることを説明したが、車両に設けられた他の車載装置の構成を用いてもよい。例えば、車内灯制御装置１は、入出力部１５を介して車載マイク及び車載スピーカ夫々に接続し、マイク１６及びスピーカ１７に代えて当該車載マイクから音声の入力を受け付け、当該車載スピーカから音声を出力するようにしてもよい。同様に、車内灯制御装置１は、車両に搭載されたナビゲーション装置と入出力部１５を介して接続し、操作パネル１８に代えて当該ナビゲーション装置が備える操作パネルに操作画面の表示し、使用者からの入力操作を受け付けるようにしてもよい。
【００６９】
また、実施形態３においては、車内灯制御装置１は、操作パネル１８を介して語句の入力を受け付けることを説明したが、マイク１６を介して音声により語句の入力を受け付けるようにしてもよい。
【００７０】
また、実施形態１〜３においては、車内灯制御装置１は、車内灯２、車載カメラ３、駆動源４、バッテリ５、及び操作部６に、入出力部１５を介して直接的に接続していることを説明したが、他のＥＣＵ（Electronic Control Unit）を介して間接的に接続していてもよい。
【００７１】
また、実施形態１〜３においては、車内灯制御装置１は、車内灯２の点灯及び消灯制御を行うことを説明したが、消灯制御を行うことができればよく、点灯制御については別の車載装置にて行われてもよい。消灯制御のみを行う車内灯制御装置１は、車内灯２が点灯しているか否の判定を、点灯制御を行う車載装置から情報を取得することにより実現することができる。
【００７２】
更に、車内灯制御装置１は、単独の車載装置でなくともよく、上述の処理を行うことができれば、他のＥＣＵと一体に構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１  車内灯制御装置
２  車内灯
３  車載カメラ
４  駆動源
５  バッテリ
６  操作部
１１  制御部
１２  記憶部
１２ａ  語句情報
１３  一時記憶部
１４  計時部
１５  入出力部
１６  マイク
１７  スピーカ
１８  操作パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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