(57)【要約】      （修正有）【課題】兼用性に優れた車輪２本を備える直列二輪ベース台車の提供。【解決手段】直列二輪ベース台車１は、同台車１に支持される用途別の荷台７の下面地上高さ及び傾斜角度を調整可能に製作し、耐荷重が大きく、転がり抵抗の少ない車輪５の組み合わせ範囲が広く選択できる構造とし、台車１を２台組み合わせて四輪台車として利用したり、荷台７の一端を台車１の１台で支持し、他端をトラック等の運搬車両又は別の作業台車で支持して利用する構造とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本の車輪を直列に備えた、荷台構造物の一端を支持する着脱式の二輪台車において、
上記二輪台車は、２本の車輪及び車体フレームで構成し、
上記車体フレームは、一対の２本の水平梁、同梁の両端に設ける上記車輪を固定する車輪固定座、一対の２本の垂直支柱及び荷台構造物受け台で構成し、
上記一対の２本の水平梁の両端に設ける車輪の上記車輪固定座は、同固定座の上下中心、即ち上記水平梁の上下中心と同じ高さ位置に車輪固定穴を設け、同固定穴と上記２本の車輪の車輪回転軸の両端部とを連結し、
上記一対の２本の垂直支柱は、上記一対の２本の水平梁より垂直上方で、２本の上記車輪と干渉しない両車輪の内側に設け、
上記一対の２本の垂直支柱は、同支柱間に配置される荷台構造物受け台と連結する荷台構造物と干渉しない間隔を持って設けられ、
上記荷台構造物受け台は、同受け台の両端連結部の一端と上記一対の２本の垂直支柱とを連結手段と高さ調整手段を有して設け、上記荷台構造物を連結又は保持する構造を有する、
上述のような構造を有する直列二輪ベース台車。
【請求項２】
上記一対の２本の垂直支柱と上記荷台構造物受け台の連結部において、
上記一対の２本の垂直支柱には等ピッチで多段に荷台構造物受け台を連結する支柱連結丸穴を設け、
上記荷台構造物受け台の連結部には、上記支柱連結穴に対応する受け台連結丸穴を設け、
上記両者の連結丸穴をボルト＆ナット又はピン＆ピンの抜け止めを用いて連結し、
ボルト又はピンの設置方向が、上記車輪の回転軸と平行となるように設けた場合の上記両連結穴において、
上記両連結穴の一方又は両方の穴を水平方向の長穴に変更して設け、荷台構造物受け台の傾きを調整可能にした、請求項１に記載した直列二輪ベース台車
【請求項３】
上記一対の２本の水平梁の両端に設けた上記車輪固定座を垂直上方に延長して設け、上記車輪固定座に車輪固定穴を一段又は多段に追加して上方に設けた請求項１又は２記載の直列二輪ベース台車。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、多種多様な作業台車に備えられる車輪の兼用を可能にする二輪台車に関する。
【０００２】
農業の畑作を中心に述べると、作業台車を構成する、荷物、機器装置、タンク等を積む荷台、同荷台に組み込んで車輪を支持する車輪支持部及び車輪において、多くの作業台車は専用性が高く、個別に設計された車輪を備えており、利用者の作業台車に対する基本的要望は、制約内で、荷台をできるだけ低くしたい、車輪の転がり抵抗を小さくしたい、車輪の沈み込みを少なくしたい、できるだけ沢山積んで往復移動の回数を減らしたい、栽培方法の違いによる主に畝形状の違い（畝の高さ、畝の幅、畝たてのピッチ）に対応してほしい、千変万化の圃場の地形及び生産活動の各段階での利用目的に簡単に対応できる構造が望まれ、機械器具の導入コスト及び整備・修理コストを下げ、保管スペースを少なくしたい、等のお互いが相反する多くの条件を満たす必要があり、要望を実現することは容易ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献−１】特願２０１４−２６５４０７号
【特許文献−２】特願２０１４−２５８２９８号
【特許文献−３】特開２０１４−２２７２４１号公報
【特許文献−４】特開２０１４−０１５１０９号公報
【特許文献−５】実登３１７２００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明は、異なる用途の作業台車の荷台に相当する荷台構造物（以後、荷台構造物と称する）を転動して支える足回りの車輪に関し、兼用性に優れた車輪2本を備える着脱構造を備えた直列二輪ベース台車を、組み立て式兼用作業台車の兼用部品として提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
兼用で想定される最大直径の２本の車輪（主に最大荷重と転がり抵抗を選択基準とする）を直列に備える二輪台車で、荷台構造物の一端を着脱構造を備えて支持し、
上記荷台構造物の支持箇所を荷台構造物受け台で支持し、上記荷台構造物受け台は、同受け台の両端と連結して支持する一対の垂直支柱で支持し、上記荷台構造物の支持箇所と上記一対の垂直支柱とは干渉しない、即ち、最大寸法の共用する他の荷台構造物と上記一対の垂直支柱とは干渉しない構造で、
上記荷台構造物受け台は、同受け台の両端部と上記一対の２本の垂直支柱とを連結手段と高さ調整手段を有して設け、
上記一対の２本の垂直支柱は、一対の２本の水平梁を基点に垂直上方に設け、
上記一対の２本の水平梁の両端に上記車輪を固定する車輪固定座を設け、同固定座の上下中心、即ち上記水平梁の上下中心と同じ高さ位置に車輪固定穴を設け、同固定穴と上記２本の車輪の回転軸の両端部と連結した。
【０００６】
又、上記一対の２本の垂直支柱と上記荷台構造物受け台の連結部において、
周知のＣ型クランプで挟み締めする方法以外に、
上記一対の２本の垂直支柱には等ピッチで多段に支柱連結丸穴を設け、
上記荷台構造物受け台の連結部には、上記支柱連結穴に対応する受け台連結丸穴を設け、荷台構造物受け台を多段に高さ調整可能とし、
上記両者の連結手段をボルト＆ナット又はピン＆ピンの抜け止めを用い、且つ、ボルト又はピンの設置方向が、上記車輪の回転軸と平行となるように設けた場合の上記両連結丸穴において、
連結丸穴の一方又は両方の丸穴を水平方向の長穴に変更して、荷台構造物受け台を、前後進方向の傾斜を調整可能にした。
【０００７】
上記一対の２本の水平梁の両端に設けた上記車輪固定座を垂直上方に延長して設け、
上記車輪固定座に車輪固定穴を一段又は多段に追加して上方に設け、
荷台構造物受け台を地面近くまで下げることを可能にした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の直列二輪ベース台車は、上記荷台構造物と２台の上記直列二輪ベース台車を利用すると四輪作業台車となり、大型の四輪作業台車の場合は、分割搬送が容易で、格納時にもスペースを節約でき、又トラックや他の作業台車等の別の車両と上記直列二輪ベース台車一台に上記荷台構造物を配置すると、直列二輪ベース台車は上記車両と併走する上記荷台構造物の補助輪の役目を担い、又上記荷台構造物は、平畝対応の地面すれすれの高さから作業者の作業可能な高さまで高さ調整が可能に製作でき、又、傾斜畑、畑のうねり、大小の凸凹対応に傾斜角度の調整が可能であり、耐荷重の高い、転がり抵抗の少ない、車輪の沈み込みが少ない兼用性に優れた各種作業台車の兼用部品として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例の直列二輪ベース台車を示す概略側面図である。
【図２】図１の概略平面図である。
【図３】荷台構造物受け台と一対の垂直支柱との連結部を示す一部を切り欠いた拡大図で、垂直支柱に支柱連結長穴を設け、荷台構造物受け台に受け台連結丸穴を設け、受け台が水平な状態と構造上最大に傾斜した状態を上下に示す概略側面図である。
【図４】荷台構造物受け台と一対の垂直支柱との連結部を示す一部を切り欠いた拡大図で、垂直支柱に支柱連結丸穴を設け、荷台構造物受け台に受け台連結長穴を設け、受け台が水平な状態と構造上最大に傾斜した状態を上下に示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図４に従い説明する。
【００１１】
［実施の形態］
＜直列二輪ベース台車＞
図１及び図２の直列二輪ベース台車１は、台車フレーム１１と同台車フレーム１１に直列に組み込んだ２本の車輪５を備え、台車フレーム１１は、一対の水平梁３と同梁の両端に車輪固定座４、前後一対の垂直支柱６及び構造物受け台２備え、兼用を予定する多種類の荷台構造物７の一端７１を支持し、上記荷台構造物７の用途・機能は特定しない。
【００１２】
（車輪）
車輪５は、兼用を予定する多種類の作業における最大荷重、転がり抵抗、車輪の沈み込み等に配慮し、操作性の良し悪しを加味して決めるが、
前後の車輪軸心５１の距離は、最終的には兼用を予定する多種類の荷台に相当する構造物７の一端７１の最大寸法で決める。
【００１３】
（一対の水平梁）
一対の水平梁３は、車輪固定座４と共に２本の前後の車輪５を連結するが、同時に前後に設ける垂直支柱６の下端と連結して、同垂直支柱６を垂直上方に支持する。
【００１４】
（車輪固定座）
車輪固定座４は、一対の水平梁３の両端に設け、車輪固定座４には車輪固定穴４１を一段又は上方に多段に設け、車輪回転軸５２と車輪固定穴４１との取り付け位置を変更して、一対の水平梁３の高さ調整に用いる。
【００１５】
（前後一対の垂直支柱）
前後一対の垂直支柱６は、前後車輪５の内側に、一対の水平梁３より垂直上方に設け、荷台構造物受け台２を支持し、前後一対の垂直支柱６の内々の距離は、兼用を予定する多種類の荷台構造物７の一端７１の最大寸法が干渉しない寸法に製作し、荷台構造物受け台２の連結部２１と垂直支柱６とをＣ型クランプで挟み締めして荷台構造物受け台２を固定する場合は、高さ調整は無段階に行うことができ、傾斜調整も無段階に可能である。
【００１６】
上記一対の２本の垂直支柱６と上記荷台構造物受け台２の連結部２１において、
上記両者の連結手段をボルト＆ナット又はピン＆ピンの抜け止めを用い、且つ、ボルト又はピンの設置方向が、上記車輪回転軸５２と同一方向となるように設けた場合において、
上記一対の２本の垂直支柱６に等ピッチで多段に支柱連結丸穴６１１を設け、
上記荷台構造物受け台２の連結部２１には、上記支柱連結丸穴６１１に対応する受け台連結丸穴２２２を設けた場合は、荷台構造物受け台２は高さ調整のみが可能である。
【００１７】
又、図３及び図４のごとく、上記両連結丸穴２２２叉は６１１の一方、又は両方の穴を水平方向の長穴２２３又は６１２に変更して設けた場合は、設計範囲内で一段又は多段に傾斜角度を変更できる。
【００１８】
（荷台構造物受け台）
荷台構造物受け台２は、荷台構造物受け台２の連結部２１に受け台丸穴２２２叉は受け台長穴２２３を設け、００１７及び００１８で記述のごとく、前後一対の垂直支柱６と連結する。
尚、荷台構造物受け台２と荷台構造物７の連結方法は、本発明の直列二輪ベース台車１が転倒の恐れがない構造であれば、置くだけでもよい。
【００１９】
又、前後一対の垂直支柱６を、着脱手段を有して上記一対の２本の水平梁３の上面と下面とに取り付け可能な構造にすると、特願２０１４−２６５４０７に提案されている「天地反転式四輪ベース台車」と同じ原理で、上記一対の２本の水平梁３と上方に長い車輪固定座４と車輪５を備えた三位一体のものを反転させて利用することができ、垂直支柱５を短くしても同じ最高地上高さを実現することができる。
【００２０】
又、上記一対の２本の水平梁３を3本に増やし、上記3本の水平梁の両端に、特願２０１４−２５８２９８に提案されている、複合車輪を備えると、車輪直径を小さくでき、耐荷重が上がり、転がり抵抗が減じ、車輪の沈み込みを少なくできる。
【符号の説明】
【００２１】
１      直列二輪ベース台車
１１    台車フレーム
２      荷台構造物受け台
２１    荷台構造物受け台の垂直支柱との連結部
２２１  荷台構造物受け台の垂直支柱との連結部に設ける受け台連結穴
２２２  荷台構造物受け台の垂直支柱との連結部に設ける受け台連結丸穴
２２３  荷台構造物受け台の垂直支柱との連結部に設ける受け台連結長穴
３      水平梁
４      水平梁両端に備える車輪固定座
４１    車輪固定座に設ける車輪固定穴
５      車輪
５１    車輪軸心
５２    車輪回転軸
６      前後一対の垂直支柱
６１    垂直支柱に設ける荷台構造物連結用の支柱連結穴
６１１  垂直支柱に設ける荷台構造物連結用の支柱連結丸穴
６１２  垂直支柱に設ける荷台構造物連結用の支柱連結長穴
７      荷台構造物
７１    荷台構造物の構造物受け台との連結部
８      連結ボルト又は連結ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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