(57)【要約】【課題】  車体パネルへの衝撃が内装部材へ伝達をするのを大幅に緩和できる車両室内照明装置を提供する。【解決手段】  内装部品１の車体パネル２側に取付けられる車両室内照明装置３であって、光源４３と、前記光源４３の光を入射させ、前記内装部品１に沿って延在する導光体４５と、前記光源４３と前記導光体４５を収納して前記内装部品１に取付けられるケース５０と、を備え、前記ケース５０が、前記車体パネル２側の側面において、前記車体パネル２側へ突出する凸部６を備える。前記凸部６が、ケース５０の前記側面に開口６Ａを有する箱形状となっている。【選択図】図４
2016043784.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品の車体パネル側に取付けられる車両室内照明装置であって、
光源と、
前記光源の光を入射させ、前記内装部品に沿って延在する導光体と、
前記光源と前記導光体を収納して前記内装部品に取付けられるケースと、
を備え、
前記ケースが、前記車体パネル側の側面において、前記車体パネル側へ突出する凸部を備えることを特徴とする車両室内照明装置。
【請求項２】
前記凸部が、前記ケースの前記導光体を収納する部分の前記側面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
【請求項３】
前記凸部が、前記ケースの前記光源を収納する部分の前記側面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
【請求項４】
前記凸部が、前記ケースの前記導光体を収納する部分の前記側面に形成された第１凸部と、前記ケースの前記光源を収納する部分の前記側面に形成された第２凸部と、からなり、前記第１凸部と前記第２凸部とが分離されて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両室内照明装置に係り、内装部品の車体パネル側に取付けられる車両室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両室内照明装置として、下記特許文献１に示すように、たとえばドアトリム（内装部品）の開口を通してドアトリムのアームレストの近傍を照明できるようにしたものが知られている。
【０００３】
車両室内照明装置は、発光素子（光源）と、この発光素子の光を入射させ当該内装部品に沿って延在する導光体と、これら発光素子と導光体を収納して内装部品に取付けられるケースと、からなっている。
【０００４】
この場合、内装部品の裏面に取付けられる車両室内照明装置は、車体パネルとの間の隙間を比較的小さくするように狭めることになり、車体パネルへ衝撃が加わった場合、それによって凹む車体パネルは車両室内照明装置（ケース）と当接し、当該衝撃はそのまま内装部材へ伝達されるようになる。これにより、内装部材は、撓みによる変形が起こり易くなってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２１２０３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車体パネルへの衝撃が内装部材へ伝達をするのを大幅に緩和できる車両室内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両室内照明装置は、内装部品の車体パネル側に取付けられる車両室内照明装置であって、光源と、前記光源の光を入射させ、前記内装部品に沿って延在する導光体と、前記光源と前記導光体を収納して前記内装部品に取付けられるケースと、を備え、前記ケースが、前記車体パネル側の側面において、前記車体パネル側へ突出する凸部を備えることを特徴とする。
（２）本発明の車両室内照明装置は、（１）の構成において、前記凸部が、前記ケースの前記導光体を収納する部分の前記側面に形成されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両室内照明装置は、（１）の構成において、前記凸部が、前記ケースの前記光源を収納する部分の前記側面に形成されていることを特徴とする。
（４）本発明の車両室内照明装置は、（１）の構成において、前記凸部が、前記ケースの前記導光体を収納する部分の前記側面に形成された第１凸部と、前記ケースの前記光源を収納する部分の前記側面に形成された第２凸部と、からなり、前記第１凸部と前記第２凸部とが分離されて形成されていることを特徴とする。
（５）本発明の車両室内照明装置は、（１）ないし（４）のいずれかの構成において、前記凸部が、ケースの前記側面に開口を有する箱形状となっていることを特徴とする。
（６）本発明の車両室内照明装置は、（１）ないし（３）のいずれかの構成において、前記凸部が、リブ形状となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成した車両室内照明装置によれば、車体パネルへの衝撃が内装部材へ伝達をするのを大幅に緩和できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の車両室内照明装置が取り付けられるドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】本発明の車両室内照明装置の実施形態１を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の車両室内照明装置の一部における側面図である。
【図５】図３のV−V線における断面図である。
【図６】本発明の車両室内照明装置の実施形態２を示す断面図である。
【図７】本発明の車両室内照明装置の実施形態３を示す断面図である。
【図８】本発明の車両室内照明装置の実施形態４を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
【００１１】
（実施形態１）
図１は、本発明の車両室内照明装置が取り付けられるドアトリムを示す正面図である。
図１において、ドアトリム（内装部品）１は、車体パネル２（図２参照）に対して車室側に配置されるようになっている。ドアトリム１は、運転手あるいは乗員が操作できるインサイドハンドル１１が取り付けられ、その下方には車両の走行方向に延在するアームレスト１２が設けられている。また、アームレスト１２の下方にはドアポケット１５が設けられている。ドアトリム１は、たとえばアームレスト１２とドアポケット１５との間にアームレスト１２の延在方向に沿った細長の開口１３を有し、この開口１３におけるドアトリム１の背面には車両室内照明装置（以下、単に照明装置と称する）３が取付けられている。ドアポケット１５の近傍は、開口１３を通した照明装置３からの光が照射されるようになっている。
【００１２】
図２は、図１のII−II線における断面図である。図２に示すように、照明装置３は、ドアトリム１の車体パネル２側の面に取付けられるようになっている。これにより、照明装置３は、ドアトリム１と車体パネル２の間に位置付けられるようになっている。
【００１３】
図３は、照明装置３の分解斜視図である。図３に示す照明装置３は、光源部４、ケース部５、および透光板７からなり、それらを分解して示している。光源部４は、電源部４１と、この電源部４１によって点灯する発光素子（光源）４３（図４参照）と、この発光素子４３の光を導く導光体４５と、から構成されている。図４は、電源部４１の側面に発光素子４３が搭載され、この発光素子４３からの光が、導光体４５の端面に入射され導光体４５内を伝達していく様子を示している。導光体４５は、その表面から発光素子４３の光が出射され、線状光源として機能するようになっている。導光体４５の断面はたとえば矩形状となっている。なお、図４では、導光体４５は直線状として描いているが、これに限定されることはなく、照明装置３の用途等に応じて曲線を描くような形状であってもよいことはいうまでもない。
【００１４】
また、ケース部５は、開口５Ａを通して光源部４を収納できる箱体からなるケース５０を備える。ケース５０は、電源部４１を収納する第１ケース５１と発光素子４３及び導光体４５を収納する第２ケース５２とから構成されている。第１ケース５１及び第２ケース５２は、いずれも電源部４１、発光素子４３及び導光体４５を収納するに足るだけの幅、深さを有し、収納された電源部４１、発光素子４３及び導光体４５をケース５０に取付ける（固定する）ことができるようになっている。
【００１５】
そして、たとえば第２ケース（導光体４５を収納する部分）５２の底面（照明装置３をドアトリム１に取付けた場合に車体パネル２側の側面に相当）に凸部６が形成されている。この凸部６は、図３のV−V線における断面図である図５（ａ）、及び図５（ａ）のｂ−ｂ線における図５（ｂ）に示すように、第２ケース５２の底面に該底面よりも若干小さな面積の開口６Ａを有する箱形状となっている。これにより、第２ケース５２と凸部６との境界には段差Ｇが形成され、この段差Ｇによって導光体４５は第２ケース５２内の定位置に収納されるようになっている。
【００１６】
さらに、光源部４が収納されたケース部５の開口５Ａを塞ぐようにして透光板７が取り付けられるようになっている。光源部４からの光は透光板７を通して照明装置３の外部に照射されるようになっている。
【００１７】
このように構成される照明装置３は、図２に示すように、透光板７（図３参照）をドアトリム１の開口１３（図１参照）に対向するようにして該ドアトリム１に取付けられ、これにより、凸部６は車体パネル２側へ突出するように配置されるようになる。このように形成された凸部６は、衝撃吸収材として機能するようになっている。
【００１８】
すなわち、車体パネル２へ衝撃が加わった場合、それによって凹む車体パネル２は、照明装置３の凸部６と接触し、この凸部６において座屈を起こし易くなり、それによる変形によって車体パネル２からの衝撃を吸収できることになる。このため、ドアトリム１へ大きな衝撃が伝達され難く構成できるようになる。
【００１９】
なお、図３では、ケース部５のドアトリム１側への取付け部は透光板７を有するようになっているが、これに限定されることはなく、該透光板７を有さず、単に開口が形成されるようになっていてもよい。この場合、ドアトリム１の前記開口１３を透光板によって閉塞させるようにしてもよい。
【００２０】
また、導光体４５は、図３に示すように、断面が矩形状となっているものであるが、これに限定されることはなく、円形状、その他の形状となっていてもよいことはいうまでもない。
【００２１】
（実施形態２）
実施形態１は、照明装置３のケース５０に形成する凸部６は、第２ケース（導光体４５を収納する部分）の底面（側面）に形成したものを挙げたものである。しかし、これに限定されることはなく、図６（ａ）に示すように、該凸部６は、第１ケース（電源部４１を収納する部分）の底面（側面）に形成するようにしてもよい。同様の効果を奏するからである。また、図６（ｂ）に示すように、第２ケース５２及び第１ケース５１の双方の底面（側面）に形成するようにしてもよいことはいうまでもない。図６（ｂ）の場合、第１ケース５１に形成する凸部６を第１凸部６１とし、第２ケース５２に形成する凸部６を第２凸部６２とした場合、第１凸部６１と第２凸部６２とを互いに分離させて形成させることができる。これにより、光源部４のケース５０への取付けを容易な構造とすることができる。
【００２２】
（実施形態３）
上述した実施形態では、照明装置３の第２ケース５２に形成する凸部６は第２ケース５２の長手方向に沿って一つ設けたものとなっている。しかし、図７に示すように、複数に分割して設けるようにしてもよい。同様の効果を奏するからである。
【００２３】
（実施形態４）
上述した実施形態では、ケース５０に形成した凸部６は、ケース５０の底面に開口６Ａ（図６（ｂ）参照）を有する箱形状としたものである。しかし、これに限定されることはなく、図８に示すように、該凸部６を、ケース５０の長手方向に沿って並設される複数のリブ６５として形成するようにしてもよい。すなわち、凸部６はリブ形状となっていてもよい。同様の効果を奏するからである。
【００２４】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２５】
１                ドアトリム
１１              インサイドハンドル
１２              アームレスト
１３              開口
１５              ドアポケット
２                車体パネル
３                車両室内照明装置（照明装置）
４                光源部
４１              電源部
４３              発光素子
４５              導光体
５                ケース部
５Ａ              開口
５０              ケース
５１              第１ケース
５２              第２ケース
６                凸部
６１              第１凸部
６２              第２凸部
６５              リブ
７              透光板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2016043784.tif 000008
【図７】
2016043784.tif 000009
【図８】
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