(57)【要約】【課題】ブーツ固定部（小径端部）に軸方向荷重が付与されてもこのブーツ固定部にズレを生じさせない固定構造を提供する。【解決手段】等速自在継手用ブーツの小径端部が外嵌固定されるシャフトのブーツ取付部の外径面に突起部を設ける。等速自在継手用ブーツの小径端部の内径面に、突起部が嵌合する凹部を設ける。突起部は、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状と成す。凹部を外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状と成す。【選択図】図１
2016125602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手の外側継手部材に外嵌固定される大径端部と、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトに外嵌固定される小径端部と、大径端部と小径端部とを連結する蛇腹部とからなる等速自在継手用ブーツにおける固定構造であって、
等速自在継手用ブーツの小径端部が外嵌固定されるシャフトのブーツ取付部の外径面に突起部を設けるとともに、等速自在継手用ブーツの小径端部の内径面に、前記突起部が嵌合する凹部を設け、前記突起部は、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状とし、かつ、前記凹部を外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状としたことを特徴とする固定構造。
【請求項２】
突起部とこれに嵌合される凹部との嵌合部位を、軸方向に沿って複数個設けたことを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
突起部はシャフトのブーツ取付部に一体成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
シャフトのブーツ取付部に対して別体に成形された突起部が、ブーツ取付部に装着されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の固定構造。
【請求項５】
突起部が周方向突起部であるとともに、凹部が周方向凹溝であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の固定構造。
【請求項６】
シャフトのブーツ取付部の外径面が、突起部を省いて円筒面とされるとともに、突起部の外径面が円筒面されることを特徴とする請求項５に記載の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造に関し、特に、等速自在継手用ブーツにおける固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７はドライブシャフトを示し、このトライブシャフトは、固定式等速自在継手１と、摺動式等速自在継手２と、これらを連結するシャフト３とからなる。この図例では、固定式等速自在継手１としてバーフィールド型（ＢＪ）の固定式等速自在継手を用い、摺動式等速自在継手２としてトリポード型（ＴＪ）の摺動式等速自在継手を用いた。
【０００３】
固定式等速自在継手は、内径面１１に複数のトラック溝１２が円周方向等間隔に軸方向に沿って形成された外側継手部材１３と、外径面１４に外側継手部材１３のトラック溝１２と対をなす複数のトラック溝１５が円周方向等間隔に軸方向に沿って形成された内側継手部材１６と、外側継手部材１３のトラック溝１２と内側継手部材１６のトラック溝１５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール１７と、外側継手部材１３の内径面１１と内側継手部材１６の外径面１４との間に介在してボール１７を保持するケージ１８とを備えている。
【０００４】
摺動式等速自在継手は、内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝２１を設けると共に各トラック溝２１の内側壁に互いに対向するローラ案内面２１ａを設けた外側継手部材２２と、半径方向に突出した３つの脚軸２３を備えたトリポード部材２４と、前記脚軸２３に外嵌する内側ローラ２５と、前記トラック溝２１に挿入されると共に前記内側ローラ２５に外嵌する外側ローラ２６とを備えたものである。すなわち、この摺動式等速自在継手２は、外側ローラ２６が脚軸２３に対して回転自在であると共にローラ案内面２１ａに沿って移動可能なダブルローラタイプである。また、トリポード部材２４はボス２７と前記脚軸２３とを備える。脚軸２３はボスの円周方向三等分位置から半径方向に突出している。
【０００５】
シャフト３は、軸方向両端部に雄スプライン３ａ，３ｂが形成されるとともに、各雄スプライン３ａ，３ｂの近傍には後述するブーツの小径端部が外嵌固定される大径のブーツ装着部３ｃ、３ｃが設けられている。
【０００６】
固定式等速自在継手１の内側継手部材１６の軸孔内径面に雌スプライン２９が形成され、シャフト３の一方の端部を内側継手部材１６の軸孔に嵌入することによって、内側継手部材１６の雌スプライン２９とシャフト３の雄スプライン３ａとがトルク伝達可能に噛合する。シャフト３の端部には、止め輪３３が装着され、これによって、シャフト３の抜けを規制している。
【０００７】
摺動式等速自在継手２のトリポード部材２４の軸孔内径面に雌スプライン２９が形成され、シャフト３の一方の端部をトリポード部材２４の軸孔に嵌入することによって、トリポード部材２４の雌スプライン２９とシャフト３の雄スプライン３ｂとがトルク伝達可能に噛合する。シャフト３の端部には、止め輪３３が装着され、これによって、シャフト３の抜けを規制している。
【０００８】
シャフト３と各外側継手部材１３，２２との間には、外部からの異物の侵入および内部からのグリースの漏洩を防止するためのブーツ３０がそれぞれ装着されている。ブーツ３０は、大径端部３０ａと、小径端部３０ｂと、大径端部３０ａと小径端部３０ｂとを連結する蛇腹部３０ｃとからなる。ブーツ３０の大径端部３０ａは外側継手部材１３，２２の開口端でブーツバンド３１により締め付け固定され、その小径端部３０ｂはシャフト３のブーツ取付部３ｃでブーツバンド３２により締め付け固定されている。
【０００９】
等速自在継手が作動角を取った際に、または摺動式等速自在継手において大きくスライドした際等には、ブーツ３０の蛇腹部３０ｃが小径端部３０ｂを軸方向にずらそうとする力が作用する。
【００１０】
そこで、従来では、図８に示すように、シャフト３のブーツ取付部３ｃに周方向凹溝３５が形成され、また、ブーツ３０の小径端部３０ｂの内径面には凸隆部３６が設けられたものが種々提案されている。この場合、ブーツバンド３２により締め付け固定された際には、ブーツ３０側の凸隆部３６がシャフト３側の周方向凹溝３５に嵌合し、これによって、小径端部３０ｂの軸方向のずれを防止するようにしていた。
【００１１】
特許文献１に記載の周方向凹溝は、その断面形状が、側辺が内径方向から外径方向に向かって順次広がる倒立台形状とされ、周方向凹溝に対して１条又は２条の凸隆部が設けられている。
【００１２】
また、特許文献２では、周方向凹溝とこれに嵌合する凸隆部以外に、ブーツにおいて凸隆部の近傍にリブを設け、このリブをシャフトの外径面に当接させている。特許文献３では、シャフトの周方向凹溝を２条設けるとともに、それに対応して、凸隆部を２条設け、さらには、シャフトの２条の周方向凹溝間に環状突起を設け、ブーツの２条の間の凸隆部の間に環状溝を設けている。このため、２条の周方向凹溝に対して２条の凸隆部がそれぞれ嵌合するとともに、周方向凹溝間の環状突起が凸隆部の間の環状溝に嵌合するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特許第３０４１４５１号公報
【特許文献２】特開平６−１８５５３２号公報
【特許文献３】特開２００８−１０１７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
前記図８に示すもの、さらには特許文献１及び特許文献２では、変形し易い樹脂ブーツに凸隆部（突起）を設け、しかも、周方向凹溝の側面（軸方向側面）が傾斜面であるため、高い作動角を取った際に発生するブーツ小径端部に対する軸方向の荷重に耐えきれずに、このブーツ小径端部がシャフトのブーツ取付部からずれるおそれがある。なお、特許文献２は、シール性を高めるためにさらにリブを設けたものがある。しかしながら、このリブはブーツ小径端部の軸方向のずれを防止する機能はなく、ブーツ小径端部がずれることによって、リブが同様にずれてシール性の低下を招いていた。
【００１５】
また、特許文献３では、さらにシャフト側に環状突起を設けるとともに、ブーツ側に環状溝を設けている。しかしながら、この環状突起は、外径方向に先細りとなるとともに、環状溝は、側辺が外径方向から内径方向に向かって順次広がる台形状であるため、ブーツ小径端部に対する軸方向の荷重に耐えることはできず、ずれを生じさせることになる。
【００１６】
そこで、本発明は、ブーツ固定部（小径端部）に軸方向荷重が付与されてもこのブーツ固定部にズレを生じさせない固定構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の固定構造は、等速自在継手の外側継手部材に外嵌固定される大径端部と、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトに外嵌固定される小径端部と、大径端部と小径端部とを連結する蛇腹部とからなる等速自在継手用ブーツにおける固定構造であって、等速自在継手用ブーツの小径端部が外嵌固定されるシャフトのブーツ取付部の外径面に突起部を設けるとともに、等速自在継手用ブーツの小径端部の内径面に、前記突起部が嵌合する凹部を設け、前記突起部は、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状とし、かつ、前記凹部を外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状としたものである。
【００１８】
本発明の固定構造によれば、突起部が、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状であるので、軸方向両端部に先端に向かって薄くなる楔形状部が形成されることになる。また、このアリ形状が、外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状に嵌合する。このため、等速自在継手用ブーツの小径端部に対して軸方向のいずれの方向の荷重が負荷されても、負荷される方向に沿って楔形状部の相手側嵌合部が狭くなっているので、いわゆる楔効果で、楔形状部は相手側嵌合部に食い込んでいくことになって、ブーツの小径端部はその軸方向位置を維持しようとして、軸方向のずれを生じさせない。
【００１９】
また、突起部とこれに嵌合される凹部との嵌合部位を、軸方向に沿って複数個設けることも可能であり、突起部はシャフトのブーツ取付部に一体成形されているものであって、シャフトのブーツ取付部に対して別体に成形された突起部が、ブーツ取付部に装着されているものであってもよい。
【００２０】
突起部が周方向突起部であるとともに、凹部が周方向凹溝であり、また、シャフトのブーツ取付部の外径面が、突起部を省いて円筒面とされるとともに、突起部の外径面が円筒面とされるのが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明では、突起部に形成される楔形状部がその嵌合部位に食い込んでいくことになって、軸方向のずれを生じさせない。このため、等速自在継手は大きな作動角をとった場合や摺動式等速自在継手において大きくスライドした際においても、シール性能の低下を防止できる。
【００２２】
突起部とこれに嵌合される凹部との嵌合部位を、軸方向に沿って複数個設けたものでは、より一層軸方向のずれを生じさせない。突起部がシャフトのブーツ取付部に一体成形されているものであれば、突起部は十分な剛性を確保でき、軸方向のずれ防止機能を安定して発揮できる。突起部がシャフトのブーツ取付部に対して別体に成形されたものであれば、シャフト素材のブーツ取付部の外径寸法を大きくとる必要がなく、加工性に優れるとともに、コスト低減に寄与する。
【００２３】
突起部が周方向突起部であり、シャフトのブーツ取付部の外径面が、突起部を省いて円筒面とされるとともに、突起部の外径面が円筒面とされるものでは、ブーツの小径端部との接触面積を大きくとれて安定したシール機能を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の固定構造を示し、（ａ）は分離状態の側面図であり、（ｂ）は組み付け状態の側面図である。
【図２】前記固定構造の突起部と凹部との嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図３】前記固定構造の突起部の成形方法を示す簡略図である。
【図４】本発明の固定構造を用いて装着したブーツを使用したドライブシャフトの断面図である。
【図５】本発明の他の固定構造を示し、（ａ）は分離状態の側面図であり、（ｂ）は組み付け状態の側面図である。
【図６】本発明の別の固定構造の組み付け状態の側面図である。
【図７】従来の固定構造を用いて装着したブーツを使用したドライブシャフトの断面図である。
【図８】従来の固定構造の組み付け状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。図４はドライブシャフトを示し、このドライブシャフトは、固定式等速自在継手５２と摺動式等速自在継手５３とをシャフト５１にて連結してなるものである。この図例では、固定式等速自在継手５２にバーフィールド型等速自在継手を用い、摺動式等速自在継手５３にトリポード型等速自在継手を用いている。
【００２６】
固定式等速自在継手５２は、軸方向に延びる複数のトラック溝５５が内径面５６に形成された外側継手部材５７と、軸方向に延びる複数のトラック溝５８が外径面５９に円周方向等間隔に形成された内側継手部材６０と、外側継手部材５７のトラック溝５５と内側継手部材６０のトラック溝５８との間に介在してトルクを伝達する複数のボール６１と、外側継手部材５７の内径面５６と内側継手部材６０の外径面５９との間に介在してボール６１を保持するケージ６２とを備えている。
【００２７】
摺動式等速自在継手５３は、内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝６５を設けると共に各トラック溝６５の内側壁に互いに対向するローラ案内面６５ａを設けた外側継手部材６６と、半径方向に突出した３つの脚軸６７を備えたトリポード部材６８と、前記脚軸６７に外嵌する内側ローラ６９と、前記トラック溝６５に挿入されると共に前記内側ローラ６９に外嵌する外側ローラ７０とを備えたものである。すなわち、この摺動式等速自在継手５３は、外側ローラ７０が脚軸６７に対して回転自在であると共にローラ案内面６５ａに沿って移動可能なダブルローラタイプである。また、トリポード部材６８はボス７１と前記脚軸６７とを備える。脚軸６７はボス７１の円周方向三等分位置から半径方向に突出している。
【００２８】
固定式等速自在継手５２における内側継手部材６０の軸孔７４にトルク伝達可能にシャフト５１の軸端嵌合部を嵌入し、摺動式等速自在継手５３における内側継手部材であるトリポード部材６８の軸孔７５にトルク伝達可能にシャフト５１の軸端嵌合部を嵌入している。なお、シャフト５１の両軸端嵌合部の端部は、スナップリング等の止め輪７６，７６によりそれぞれ抜け止めされている。すなわち、軸端嵌合部の端部に周方向溝７７，７７が形成され、この周方向溝に止め輪７６，７６が嵌合されている。
【００２９】
このシャフト５１の軸端嵌合部の外径には雄スプライン８０，８０が形成され、両等速自在継手の内側継手部材６０及びトリポード部材６８の軸孔７４，７５には雌スプライン８１，８１が形成されている。シャフト５１の軸端嵌合部を等速自在継手５２，５３の内側継手部材６０及びトリポード部材６８の軸孔７４，７５に嵌入することにより、雄スプライン８０，８０と雌スプライン８１，８１とを噛み合わせることで結合させ、シャフト５１と内側継手部材６０及びトリポード部材６８との間でトルク伝達を可能としている。
【００３０】
シャフト５１と各外側継手部材５７，６６との間には、外部からの異物の侵入および内部からのグリースの漏洩を防止するためのブーツ８２がそれぞれ装着されている。ブーツ８２は、大径端部８２ａと、小径端部８２ｂと、大径端部８２ａと小径端部８２ｂとを連結する蛇腹部８２ｃとからなる。ブーツ８２の大径端部８２ａは外側継手部材５７，６６の開口端でブーツバンド８３により締め付け固定され、その小径端部８２ｂはシャフトのブーツ取付部８５でブーツバンド８４により締め付け固定されている。
【００３１】
ブーツ８２の小径端部８２ｂとシャフト５１のブーツ取付部８５との間に本発明に係る固定構造が配置されることになる。すなわち、図１に示すように、固定構造は、等速自在継手用ブーツ８２の小径端部８２ｂが外嵌固定されるシャフト５１のブーツ取付部８５の外径面８５ａに突起部８６を設けるとともに、等速自在継手用ブーツ８２の小径端部８２ｂの内径面８７に、前記突起部８６が嵌合する凹部８８を設けたものである。
【００３２】
突起部８６は周方向突起部であるとともに、凹部８８は周方向凹溝である。また、突起部８６は内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状とし、かつ、前記凹部８８を外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状としている。
【００３３】
すなわち、図２に示すように、突起部８６はその断面形状が、倒立台形形状をなし、軸方向両端部に先端に向かって薄くなる楔形状部８９、８９が形成されることになる。この場合、突起部８６の外径面８６ａは円筒面とされ、楔形状部８９のコーナ部（先端部）８９ａは凸アールとされ、また、突起部８６を省くシャフト５１のブーツ取付部８５の外径面８５ａは円筒面とされている。この場合、突起部８６の側面８６ｂ、８６ｃの傾斜角度θとしては、実施形態では約７０°であったが、例えば、３０°≦θ≦７０°の範囲に設定するのが好ましい。また、突起部８６の外径側の最大軸方向肉厚を、例えば、４ｍｍとし、突起部８６の内径側の最小軸方向肉厚を、例えば、２ｍｍとすることができ、突起部８６の高さ寸法（シャフト５１のブーツ取付部８５から突起部８６の外径面８６ａまでの寸法としては、例えば、１ｍｍ〜２ｍｍに設定できる。
【００３４】
前記凹部８８は、前記突起部８６に対応する形状とされる。すなわち、凹部８８の底面８８ａが円筒面とされ、底面８８ａのコーナ部８８ａｃ、８８ａｃは、前記楔形状部８９のコーナ部（先端部）８９ａに合わせて凸アールとされている。また、この凹部８８の側面（傾斜面）８８ｂ、８８ｃとしては、前記突起部８６の側面８６ｂ、８６ｃの傾斜角度θに合わせた角度となっている。さらには、凹部８８の外径側の最大軸方向幅寸法、凹部８８の内径側の最小軸方向幅寸法、凹部８８の深さ寸法(等速自在継手用ブーツ８２の小径端部８２ｂの内径面８７から凹部８８の底面８８ａまでの寸法）等は、前記突起部８６のそれぞれの寸法に対応したものとする。
【００３５】
この実施形態では、突起部８６はシャフト５１のブーツ取付部８５に一体成形されている。このため、大径に形成されたシャフト素材Ｓに対して、図３に示すように、旋削にてブーツ取付部８５の外径面上に、断面矩形状の周方向凸条Ｓａを形成し、その後、この周方向凸条Ｓａの付け根部（クロスハッチングで示す範囲）及び楔形状部８９のコーナ部（先端部）８９ａを削ることによって、突起部８６が形成される。
【００３６】
ところで、ブーツ８２の小径端部８２ｂをシャフト５１のブーツ取付部８５に装着することになるが、この場合、小径端部８２ｂは弾性変形可能であるので、小径端部８２ｂ側の凹部８８が弾性変形してブーツ取付部８５の突起部８６に嵌合することになる。そして、ブーツ取付部８５に小径端部８２ｂが、ブーツバンド８４を締め付けることによって、取付られた状態では、図１（ｂ）に示すように、ブーツバンド８４のセンターライン（軸方向中間線）Ｌ１上に、突起部８６のセンターライン（軸方向中間線）Ｌ２が配置されることになる。なお、ブーツ８２の小径端部８２ｂの外径面には、ブーツバンド８４が嵌合する周方向凹溝９３が形成されている。
【００３７】
前記実施形態では、突起部８６とこれに嵌合される凹部８８との嵌合部位９０を１個としていたが、図５は、突起部８６とこれに嵌合される凹部８８との嵌合部位９０を、軸方向に沿って複数個（図例では、２個）設けたものであってもよい。すなわち、軸方向に沿って所定間隔に離間した一対の突起部８６、８６が設けられるとともに、軸方向に沿って所定間隔に離間した一対の凹部８８、８８が設けられる。この場合、ブーツバンド８４のセンターライン（軸方向中間線）Ｌ１上に、一対の突起部８６、８６間の中間ラインＬ３及び一対の凹部８８、８８間の中間ラインＬ４が配置されることになる。
【００３８】
図６は、シャフト５１のブーツ取付部８５に対して別体に成形された突起部８６が、ブーツ取付部８５に装着されている。すなわち、シャフト５１のブーツ取付部８５の外径面８５ａに、周方向凹溝９１を形成し、この周方向凹溝９１に、突起部８６を構成するリング部材９２を嵌着したものである。
【００３９】
この場合、周方向凹溝９１として、内径側から外径側に向かってその軸方向幅寸法が大となる倒立台形形状とされ、リング部材９２としては、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となる倒立台形形状とされ、周方向の一部に欠損部が設けられている。このため、リング部材９２は径の拡縮が可能となって、周方向凹溝９１への装着（嵌着）が可能となる。
【００４０】
その装着状態では、リング部材９２は、その内径側が周方向凹溝９１に嵌合し、その外径側がブーツ取付部８５の外径面８５ａが突出している。従って、リング部材９２におけるブーツ取付部８５の外径面８５ａからの突出部位が突起部８６を構成する。
【００４１】
この場合も、ブーツ８２の小径端部８２ｂの内径面には凹部８８が形成される、したがって、前記実施形態と同様、リング部材９２の突出部にて構成される突起部８６がこの凹部８８に嵌合することになる。このため、ブーツバンド８４にて締め付けられることによって、ブーツ８２の小径端部８２ｂをシャフト５１のブーツ取付部８５に固定することができる。
【００４２】
本発明の固定構造によれば、突起部８６が、内径側から外径側に向かってその軸方向肉厚が大となるアリ形状であるので、軸方向両端部に先端に向かって薄くなる楔形状部８９が形成されることになる。また、このアリ形状が、外径側から内径側に向かってその軸方向幅寸法が小となるアリ溝形状に嵌合するので、等速自在継手用ブーツ８２の小径端部８２ｂに対して軸方向のいずれの方向の荷重が負荷されても、負荷される方向に沿ってその楔形状部の相手側嵌合部が狭くなっているので、いわゆる楔効果で、楔形状部は相手側嵌合部嵌合部位に食い込んでいくことになって、ブーツ８２の小径端部８２ｂはその軸方向位置を維持しようとして、軸方向のずれを生じさせない。このため、等速自在継手は大きな作動角をとった場合や摺動式等速自在継手において大きくスライドした際においても、シール性能の低下を防止できる。
【００４３】
突起部８６とこれに嵌合される凹部８８との嵌合部位９０を、軸方向に沿って複数個設けたものでは、より一層軸方向のずれを生じさせない。また、突起部８６はシャフト５１のブーツ取付部８５に一体成形されているものであれば、突起部８６は十分な剛性を確保でき、軸方向のずれ防止機能を安定して発揮できる。また、突起部８６がシャフト５１のブーツ取付部８５に対して別体に成形されたものであれば、シャフト素材Ｓのブーツ取付部の外径寸法を大きくとる必要がなく、加工性に優れるとともに、コスト低減に寄与する。
【００４４】
突起部８６が周方向突起部であり、シャフト５１のブーツ取付部８５の外径面８５ａが、突起部８６を省いて円筒面とされるとともに、突起部８６の外径面８６ａが円筒面とされるものでは、ブーツ８２の小径端部８２ｂとの接触面積を大きくとれて安定したシール機能を発揮することができる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、図４において、固定式等速自在継手５２には樹脂ブーツを用い、摺動式等速自在継手にはゴムブーツを用いた。使用するブーツとして、ＣＲ（クロロプレン）ゴムブーツ、シリコンブーツであっても、樹脂ブーツであってもよい。樹脂ブーツは、例えば、エステル系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系、スチレン系等の熱可塑性エラストマーにて形成される。
【００４６】
また、突起部８６とこれに嵌合される凹部８８との嵌合部位９０を３個以上備えたものであってもよく、突起部８６としては、周方向突起部にて構成するものに限らず、周方向に沿って所定ピッチで複数個配設されるものであってもよい。図６に示すように、突起部８６を別体にて成形した場合、この突起部８６を構成するリング部材９２を、凹部８８に嵌合させた状態で、溶接や接着等の接合手段にて、シャフト５１のブーツ取付部８５に接合するようにしてもよい。また、図６に示すように、突起部８６を別体にて成形したものにおいても、突起部８６とこれに嵌合される凹部８８との嵌合部位９０が複数個設けられるものであってもよい。
【００４７】
ところで、突起部８６の側面８６ｂ、８６ｃの傾斜角度θとしては、前記実施形態では７０°程度であったが、これに限るものではなく、ブーツ８２の小径端部８２ｂに軸方向の荷重か負荷された際に、相手側嵌合部に喰いもんでいくものであればよいので、種々変更が可能である。このため、ブーツ材料によっても相違することになるが、前記実施形態に記載したように、例えば、３０°≦θ≦７０°の範囲に設定するのが好ましい。すなわち、θが９０°に近ければ、食い込みにくく、θが０°に近ければ、小径端部８２ｂの凹部８８の開口部近傍の肉厚が薄くなって強度的に安定しない。
【００４８】
固定式等速自在継手５２として、図例のものに限らず、アンダーカットフリータイプの等速自在継手であっても、摺動式等速自在継手５３としては、ダブルオフセットタイプ、クロスグルーブタイプの等速自在継手であってもよい。また、前記実施形態では、動力伝達シャフトとしてはドライブシャフトに用いたが、ドライブシャフト以外のプロペラシャフトに用いてもよい。なお、摺動式等速自在継手５３としてトリポードタイプを用いる場合、シングルローラタイプであっても、ダブルローラタイプであってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
５１   シャフト
５２   固定式等速自在継手
５３   摺動式等速自在継手
５５   トラック溝
５７、６６    外側継手部材
８２   等速自在継手用ブーツ
８２ａ 大径端部
８２ｂ 小径端部
８２ｃ 蛇腹部
８３、８４    ブーツバンド
８５   ブーツ取付部
８５ａ、８６ａ       外径面
８６   突起部
８７   内径面
８８   凹部
９０   嵌合部位
【図１】
2016125602.tif 000003
【図２】
2016125602.tif 000004
【図３】
2016125602.tif 000005
【図４】
2016125602.tif 000006
【図５】
2016125602.tif 000007
【図６】
2016125602.tif 000008
【図７】
2016125602.tif 000009
【図８】
2016125602.tif 000010