(57)【要約】【課題】フィンによる放熱効果を向上させつつ、好適に基板とフィンの底板とを固定する。【解決手段】道路照明灯具１は、複数のＬＥＤ５２０，…が実装されたＬＥＤ基板５２と、一方の面に複数のフィン５４２ａ，…が立設されるとともに他方の面にＬＥＤ基板５２が固定される底板５４１とを備える。ＬＥＤ基板５２と底板５４１とは、互いの周縁部を複数のクリップ５５で押圧固定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤが実装されたＬＥＤ基板と、一方の面に複数のフィンが立設されるとともに他方の面に前記ＬＥＤ基板が固定される底板とを備える道路照明灯具であって、
前記ＬＥＤ基板と前記底板とが、互いの周縁部をクリップで押圧固定されていることを特徴とする道路照明灯具。
【請求項２】
前記クリップのうち、前記底板の前記一方の面を押圧する押圧部は、当該一方の面に立設された前記複数のフィンの間に挿入可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路照明灯具。
【請求項３】
前記ＬＥＤからの光を配光制御するためのレンズ部材を備え、
前記クリップは、前記レンズ部材、前記ＬＥＤ基板及び前記底板を共締めすることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路照明灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路照明灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばポールの上端部などに取り付けられて、上方から道路を照明する道路照明灯具が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
このような道路照明灯具では、一般に、発光素子（例えば発光ダイオードチップ）を実装した基板が、複数のフィンを立設させた底板にねじで締結固定されており、当該発光素子からの発熱がフィンによって放散されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４２２５８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２１０４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、基板とフィンの底板とをねじで締結固定する構造では、放熱効果を高めるためにフィンの底板を薄くした場合に、当該底板に十分な長さのねじ（雌ねじ）を形成できなくなり、基板とフィンの底板との固定が困難になるおそれがある。なお、ねじでなくボルト・ナットによる締結固定では、ねじを用いた場合よりも大きい固定部スペースが必要となり、基板や底板のサイズアップ、ひいては重量の増加を招来してしまうため、そもそも好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、フィンによる放熱効果を向上させつつ、基板とフィンの底板とを好適に固定することができる道路照明灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
ＬＥＤが実装されたＬＥＤ基板と、一方の面に複数のフィンが立設されるとともに他方の面に前記ＬＥＤ基板が固定される底板とを備える道路照明灯具であって、
前記ＬＥＤ基板と前記底板とが、互いの周縁部をクリップで押圧固定されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の道路照明灯具において、
前記クリップのうち、前記底板の前記一方の面を押圧する押圧部は、当該一方の面に立設された前記複数のフィンの間に挿入可能に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の道路照明灯具において、
前記ＬＥＤからの光を配光制御するためのレンズ部材を備え、
前記クリップは、前記レンズ部材、前記ＬＥＤ基板及び前記底板を共締めすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、ＬＥＤが実装されたＬＥＤ基板と、複数のフィンが立設された底板とが、互いの周縁部をクリップで押圧固定されている。これにより、基板と底板とがねじで締結固定されていた従来と異なり、放熱効果を高めるために底板を薄くした場合であっても、当該底板とＬＥＤ基板とを固定することができる。
したがって、フィンによる放熱効果を向上させつつ、ＬＥＤ基板と底板とを好適に固定することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、クリップのうち、底板の一方の面を押圧する押圧部が、当該一方の面に立設された複数のフィンの間に挿入可能に形成されている。これにより、クリップの押圧部を複数のフィンの間に挿入させた状態でＬＥＤ基板と底板とを押圧固定できるので、フィンをクリップから逃がす必要なく底板の幅一杯にまで広く形成することができる。
したがって、フィンによる放熱効果をさらに向上させつつ、ＬＥＤ基板と底板とを好適に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ポールに取り付けられた状態の道路照明灯具を示す図である。
【図２】道路照明灯具の斜視図である。
【図３】カバーを取り外した状態の道路照明灯具の斜視図である。
【図４】照明モジュールの（ａ）平面図であり、（ｂ）側面図である。
【図５】照明モジュールのうちの放熱ユニットの分解斜視図である。
【図６】クリップの（ａ）上面図、（ｂ）側面図、（ｃ）下面図である。
【図７】図４（ａ）のVII−VII線での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における道路照明灯具１が後述のポール１００に取り付けられた状態を示す図であり、図２は、道路照明灯具１の斜視図であり、図３は、カバー３を取り外した状態の道路照明灯具１の斜視図である。
【００１３】
図１に示すように、道路照明灯具１は、例えば２灯式のポール１００の上端部に設けられ、図示しない車両（自動車）が走行する道路を上方から照明するものである。
道路照明灯具１を支持するポール１００は、上部が枝分かれしたＹ字状に形成されて、その枝分かれ部分である２つのブーム１１０が斜め上方に向かってそれぞれ傾斜しており、当該２つのブーム１１０の各先端部に道路照明灯具１が下方向きに取り付けられる。
なお、道路照明灯具１はブーム１１０に沿って傾斜した状態に配置されるものであるが、以下では、説明の簡単のために略水平に配置されているものとする。
【００１４】
具体的に、道路照明灯具１は、図２及び図３に示すように、やや長尺な扁平形状に形成されており、その長手方向Ｘが道路の幅員方向に略沿うとともに、当該長手方向Ｘと直交する幅方向Ｙが車両の進行方向に沿うように配置される。
この道路照明灯具１は、メインフレーム２及びカバー３を備えており、これらメインフレーム２とカバー３とで形成される灯室の内部に、２つの電源ユニット４，４と、２つの照明モジュール５，５とを収容している。
【００１５】
メインフレーム２は、主に２つの電源ユニット４，４及び２つの照明モジュール５，５を支持する部品である。
このメインフレーム２は、当該メインフレーム２に必要な強度を保持する骨格部２１を有している。骨格部２１は、長手方向Ｘに沿ってメインフレーム２の略全長に亘って形成されており、その両端には、カバー３を取り付けるための立壁２５がそれぞれ立設されている。
骨格部２１のうち、長手方向Ｘの一端側（以下、「基端側」という。）は、ポール１００のブーム１１０が固定されるポール固定部２２となっている。ポール固定部２２は、長手方向Ｘに沿ったＶ字状のポール受け溝２２１を有するとともに、その先端側の端部にポール突き当て部２２２を有している。ポール１００のブーム１１０は、基端側の立壁２５に形成された挿通孔２５ａに挿通されて、ポール受け溝２２１に嵌められつつ先端面をポール突き当て部２２２に突き当てた状態で、２つのＵ字ボルト６１，６１と図示しないナットとによってポール固定部２２に締結固定されるようになっている。
一方、骨格部２１のうち、ポール固定部２２よりも長手方向Ｘの他端側（以下、「先端側」という。）の部分は、ポール固定部２２よりもやや狭い幅に形成された主骨格部２３となっている。この主骨格部２３は、２つの電源ユニット４，４及び２つの照明モジュール５，５を支持する部分となっている。
【００１６】
メインフレーム２のうち、主骨格部２３の幅方向Ｙの両側には、２つの照明モジュール５，５を支持する２つのモジュール支持部２４，２４が側方へ張り出すように設けられている。但し、２つのモジュール支持部２４，２４のうちの一方は、幅方向Ｙの先端に向かってやや上向きに傾斜した状態に設けられている。各モジュール支持部２４は、図示は省略するが、支持する照明モジュール５の発光部（後述するレンズ板５３）を下方へ露出させるように、当該発光部の周縁部のみを支持する枠状に形成されている。
【００１７】
カバー３は、道路照明灯具１の蓋部品であり、薄いアルミニウム板で形成されている。このカバー３は、長手方向Ｘの両端でメインフレーム２の２つの立壁２５，２５に取り付けられている。また、各立壁２５よりも幅方向Ｙの両側の部分ではカバー３とメインフレーム２との間が開口しており、当該開口が２つの照明モジュール５，５を放熱させるための通風孔となっている。
【００１８】
２つの電源ユニット４，４は、複数のスペーサ４１，…によって隙間を介在させた状態で上下方向に並設され、メインフレーム２の主骨格部２３に固定されている。これら２つの電源ユニット４，４は、２つの照明モジュール５，５に対応しており、当該２つの照明モジュール５，５に個別に電力を供給するように電気的に接続されている。
【００１９】
２つの照明モジュール５，５は、道路照明灯具１の光源部であり、メインフレーム２の２つのモジュール支持部２４，２４に支持されている。
図４（ａ），（ｂ）は、照明モジュール５の平面図及び側面図であり、図５は、照明モジュール５のうち、後述する放熱ユニット５４の分解斜視図である。
図４（ａ），（ｂ）に示すように、各照明モジュール５は、２つのＬＥＤ（発光ダイオード）ユニット５１，５１と、放熱ユニット５４とから構成されている。
【００２０】
このうち、２つのＬＥＤユニット５１，５１は、複数のＬＥＤ５２０，…が実装されたＬＥＤ基板５２と、複数のＬＥＤ５２０，…からの光を配光制御するためのレンズ板５３とからそれぞれ構成されている。これらＬＥＤ基板５２とレンズ板５３とは、互いに略同一のサイズに形成され、互いの四辺を合わせた状態で重ねられている。また、レンズ板５３の幅方向の両端には、後述するクリップ５５の第一係止部５５１ａを係止する係止溝５３ａがその表面側に複数形成されている。
【００２１】
一方、放熱ユニット５４は、図５に示すように、長尺な底板５４１の裏面に、複数のフィン板５４２，…が固定されて構成されている。
底板５４１は、アルミニウム平板で形成されており、本実施形態では、ＬＥＤ基板５２からフィン板５４２への伝熱を促進させて放熱効果をより高めるために、薄い板厚（本実施形態では約１．２ｍｍ）のもので形成されている。この底板５４１の幅方向の両端には、後述するクリップ５５の第二係止部５５２ａを係止する係止孔５４１ａが複数形成されている。この係止孔５４１ａは、レンズ板５３の係止溝５３ａとほぼ対応する位置に設けられている。
各フィン板５４２は、Ｕ字状に板金成形された薄いアルミニウム板であり、その開口側を底板５４１とは反対側に向けて当該底板５４１に固定されている。つまり、各フィン板５４２は、所定間隔の２枚のフィン５４２ａ，５４２ａが、その間の連結部５４２ｂで連結された形状となっている。複数のフィン板５４２，…は、隣り合う２つのフィン５４２ａ，５４２ａが上記所定間隔となるように、底板５４１の長手方向に沿って配列されている。但し、２つのＬＥＤユニット５１，５１の間に位置する底板５４１の長手方向中央には、隣り合う２つのフィン板５４２，５４２間にやや広めの間隔が空いている。
これら底板５４１と各フィン板５４２とは、いわゆるダボカシメによって固定されている。具体的には、底板５４１と各フィン板５４２とは、フィン板５４２の連結部５４２ｂに形成された下穴５４２ｃに、底板５４１の裏面側に突出されたダボ（図示省略）を挿通させて、当該ダボの頭部を冶具で潰すことにより、当該フィン板５４２と底板５４１とがカシメ固定されている。こうして、底板５４１の裏面に複数のフィン５４２ａ，…が立設された状態となっている。
【００２２】
各ＬＥＤユニット５１と放熱ユニット５４とは、複数のクリップ５５，…によって互いの周縁部が押圧固定されている。
図６（ａ）〜（ｃ）は、クリップ５５の上面図、側面図及び下面図であり、図７は、図４（ａ）のVII−VII線での断面図であって、クリップ５５による固定状態を説明するための図である。
図６に示すように、クリップ５５は、板状の弾性材料が略Ｕ字状に成形されたものであり、その弾性力でＬＥＤユニット５１と放熱ユニット５４とを挟むように押圧固定する。
【００２３】
クリップ５５のうち、ＬＥＤユニット５１を押圧する第一押圧部５５１の先端には、この第一押圧部５５１よりも当該クリップ５５の内側に突設された第一係止部５５１ａが形成されている。
一方、クリップ５５のうち、放熱ユニット５４を押圧する第二押圧部５５２は、部分的に切欠くことで、複数（本実施形態では３つ）に分けられている。これら複数の第二押圧部５５２，…は、複数のフィン５４２ａ，…間に一つ置きに挿入可能なように、その幅及び間隔が所定のものに形成されている。また、第二押圧部５５２の先端には、この第二押圧部５５２よりも当該クリップ５５の内側に突設された第二係止部５５２ａが形成されている。
【００２４】
このクリップ５５は、図７に示すように、底板５４１の表面にＬＥＤ基板５２を密着させるようにして、ＬＥＤユニット５１と放熱ユニット５４とを押圧固定する。より詳しくは、ＬＥＤユニット５１のレンズ板５３を第一押圧部５５１で押圧し、放熱ユニット５４の底板５４１を第二押圧部５５２で押圧することにより、ＬＥＤ基板５２を挟み込むようにして、これらレンズ板５３、ＬＥＤ基板５２及び底板５４１の３体を共締めする。またこのとき、第一押圧部５５１の第一係止部５５１ａがレンズ板５３の係止溝５３ａに係止され、第二押圧部５５２の第二係止部５５２ａが底板５４１の係止孔５４１ａに係止されることで、クリップ５５の脱落が防止されるようになっている。
【００２５】
以上のように、本実施形態の道路照明灯具１によれば、複数のＬＥＤ５２０，…が実装されたＬＥＤ基板５２と、複数のフィン５４２ａ，…が立設された底板５４１とが、互いの周縁部をクリップ５５で押圧固定されている。これにより、基板と底板とがねじで締結固定されていた従来と異なり、放熱効果を高めるために底板５４１を薄くした場合であっても、当該底板５４１とＬＥＤ基板５２とを固定することができる。
したがって、フィン５４２ａによる放熱効果を向上させつつ、ＬＥＤ基板５２と底板５４１とを好適に固定することができる。
【００２６】
また、クリップ５５のうち、底板５４１の裏面を押圧する第二押圧部５５２が、当該裏面に立設された複数のフィン５４２ａ，…の間に挿入可能に形成されている。これにより、クリップ５５の第二押圧部５５２を複数のフィン５４２ａ，…の間に挿入させた状態でＬＥＤ基板５２と底板５４１とを押圧固定できるので、フィン５４２ａをクリップ５５から逃がす必要なく底板５４１の幅一杯にまで広く形成することができる。
したがって、フィン５４２ａによる放熱効果をさらに向上させつつ、ＬＥＤ基板５２と底板５４１とを好適に固定することができる。
【００２７】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２８】
例えば、上記実施形態では、クリップ５５の第二押圧部５５２が３つ設けられていることとしたが、この第二押圧部５５２は、同時に複数のフィン５４２ａ，…の間に挿入可能であればよく、その数量などは特に限定されない。
【００２９】
また、道路照明灯具１が２つの電源ユニット４及び照明モジュール５を備えることとしたが、これらの数量は特に限定されない。
【００３０】
また、道路照明灯具１がポール１００に取り付けられることとしたが、本発明に係る道路照明灯具は、上方から道路を照明できるものであれば、ポール（支柱）に取り付けられるものに限定されず、例えばトンネル内の壁面や天井に固定されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１            道路照明灯具
２            メインフレーム
３            カバー
４            電源ユニット
５            照明モジュール
５１        ＬＥＤユニット
５２      ＬＥＤ基板
５２０  ＬＥＤ
５３      レンズ板（レンズ部材）
５３ａ  係止溝
５４        放熱ユニット
５４１    底板
５４１ａ  係止孔
５４２    フィン板
５４２ａ  フィン
５４２ｂ  連結部
５５        クリップ
５５１    第一押圧部
５５１ａ  第一係止部
５５２    第二押圧部
５５２ａ  第二係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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