(57)【要約】  【課題】照明用窓で遮られる光を極力少なくして、より多くの光量を効率良く照射することができる照明装置及び車両室内用照明装置を提供する。  【解決手段】棒状をなし、長手方向と直交する断面に、第１と第２の２つの焦点ｆ１、ｆ２を有する楕円３１の円弧に沿う一対の放物面２６ａを有したシリンドリカル部２６と、光源２２と対向配置されるリンドリカル部２６の一端面に設けた光入射面２７と、シリンドリカル部２６の第１焦点ｆ１と略対応している箇所に設けられた光制御面２８と、光制御面２８と対向し、かつ、シリンドリカル部２６の第２焦点ｆ２よりも第１焦点ｆ１に近い箇所に、設けられた光出射面２９と、を一体に有して、第２焦点ｆ２を内装材本体の照明用窓に略対応配置してなる導光体２３を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
(１)照明用窓を設けて室内に面して取り付けられる内装材本体と、
(２)光源と、
(３)棒状をなし、長手方向と直交する断面に、第１と第２の２つの焦点を有する楕円の円弧に沿う一対の放物面を有したシリンドリカル部と、前記光源と対向配置される該シリンドリカル部の一端面に設けられた光入射面と、前記シリンドリカル部の前記第１焦点と略対応している箇所に、前記第１焦点と前記第２焦点を通る中心軸と直角に交差して設けられた光制御面と、該光制御面と対向し、かつ、前記シリンドリカル部の前記第２焦点よりも前記第１焦点に近い箇所に、前記中心軸と直角に交差して設けられた光出射面と、を一体に有して、前記第２焦点を前記内装材本体の照明用窓に略対応配置してなる導光体と、
を備えたことを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記光制御面に、前記シリンドリカル部内の光を前記光出射面の方向に屈折反射させる全反射カット面を内面に形成してなる凹部が複数個、前記長手方向に所定の間隔をおいて列状に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記凹部の間隔が、導光方向に進むに連れて順に狭められている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の照明装置。
【請求項４】
前記凹部が、前記シリンドリカル部の外側から内側に向かって円錐形に凹んだ形状にして設けられている、ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の照明装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか１項に記載の照明装置を使用してなる、ことを特徴とする車両室内用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は照明装置及び車両室内用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源と導光体を使用し、光源からの光を導光体内に入射し、導光体内で拡散反射させて該導光体全体を発光させた状態にし、その発光された光で周囲を照明するようにした照明装置が知られており、車両にも採用されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
特許文献１で知られる導光体及び照明装置は、導光体として光ファイバーを複数本使用し、ＬＥＤ光源の光を、光ファイバーを介して所定の箇所まで導光して照明する構造である。この構造では、分岐された光ファイバーを複数本使用するので、構造が煩雑になり、取り付け作業性も悪い。
【０００４】
一方、特許文献２で知られるような、ＬＥＤ光源の光を、棒状をした導光体を介して所定の箇所まで導光し、導光体全体を発光させて照明する構造では、導光体全体が発光するため、目的とする方向への照射量が少ないと言う問題があった。
【０００５】
そこで、例えば図９及び図１０に示すように、目的の方向にスポット光を照射する全反射カット面を設けた導光体を使用する照明装置も考えられている。その図９及び図１０に示す照明装置１０１は、導光体１０２とＬＥＤ光源１０３を備えている。
【０００６】
前記導光体１０２は、アクリル樹脂等の光透過性樹脂からなる断面矩形状をした角形棒状の成形品であり、ＬＥＤ光源１０３と対向配置される一端面側を光入射面１０２ａとし、対向し合う一対の側面１０２ｂ、１０２ｃのうち、一方の側面１０２ｂを光出射面(以下、これを「光出射面１０２ｂ」という)、他方の側面１０２ｂを光制御面(以下、これを「光制御面１０２c」という)としている。
【０００７】
前記光制御面１０２ｃには、導光体１０２の外側から内側(光出射面１０２ｂ側)に向かって凹む、断面円錐形をした複数個の凹部１０４が、一端面側(光入射面１０２ａ)から、これと対向する他端面側、すなわち図１２の矢印１０５で示す導光方向に向かって、それぞれ所定の間隔をおいてドット状に設けられている。その各凹部１０４は、ＬＥＤ光源１０３からの光Ｌ１１(図示せず)が導光体１０２内に入射されて、その光Ｌ１１が凹部１０４の内面である円錐面１０４ａ(以下、これを「全反射カット面１０４ａ」という)に当たると、その全反射カット面１０４ａに当たった光を光出射面１０２ｂ側に全反射させて、光出射面１０２ｂと対向する照射面にスポット光Ｌ１２として照射する機能を有している。
【０００８】
そして、図９及び図１０に示す照明装置１０１は、例えばスリット状の照明用窓１０６を有した内装材本体１０７の背面側に、導光体１０２の光出射面１０２ｂを照明用窓１０６に対応させて配置される。
【０００９】
そして、ＬＥＤ光源１０３が点灯されて、そのＬＥＤ光源１０３から光Ｌ１１が光入射面１０２ａに向かって照射されると、その光Ｌ１１が光入射面１０２ａから導光体１０２内に入射される。また、導光体１０２内に入射された光Ｌ１１は、導光体１０２内の内面反射により拡散を繰り返しながら導光方向１０５に進み、導光体１０２の全体を発光させた状態とし、その発光された光で、照明装置１０１の周囲を照明する。また同時に、導光体１０２内で、凹部１０４の全反射カット面１０４ａに当たった光Ｌ１１は、全反射カット面１０４ａにより光出射面１０２ｂ方向に反射されて、光出射面１０２ｂから導光体１０２の外側にスポット光Ｌ１２として出射する。したがって、光出射面１０２ｂと対向している照明用窓１０６の部分では、導光体１０２自体が光ることによる光照射と、スポット光Ｌ１２による光照射があり、その２つの光は、照明用窓１０６を通って外部に投光され、外部ではより明るい光量が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−１９１５４号公報。
【特許文献２】特許第４３９８４５２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、図９及び図１０に示したような照明装置１０１では、光出射面から出た２つの光は、何れも拡散光となって照明用窓１０６に向かって進む。そのため、内装材本体１０７の照明用窓１０６の開口幅が小さい場合、内装材本体１０７の内面で光の一部が照明用窓１０６の周縁部分で遮られ、内装材本体１０７の外側、すなわち車室内側に照射されない。したがって、照明効率が悪いという問題点があった。
【００１２】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、照明用窓で遮られる光を極力少なくして、より多くの光量を効率良く照射できる照明装置及び車両室内用照明装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１に係る本発明は、(１)照明用窓を設けて室内に面して取り付けられる内装材本体と、(２)光源と、(３)棒状をなし、長手方向と直交する断面に、第１と第２の２つの焦点を有する楕円の円弧に沿う一対の放物面を有したシリンドリカル部と、前記光源と対向配置される該シリンドリカル部の一端面に設けられた光入射面と、前記シリンドリカル部の前記第１焦点と略対応している箇所に、前記第１焦点と前記第２焦点を通る中心軸と直角に交差して設けられた光制御面と、該光制御面と対向し、かつ、前記シリンドリカル部の前記第２焦点よりも前記第１焦点に近い箇所に、前記中心軸と直角に交差して設けられた光出射面と、を一体に有して、前記第２焦点を前記内装材本体の照明用窓に略対応配置してなる導光体と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、導光体におけるシリンドリカル部の第２焦点を内装材本体の照明用窓に対応配置させているので、シリンドリカル部の放物面により屈折されて光出射面を通って出射される光は、照明用窓内で、当該照明用窓の長手方向に沿って線状に集光された後、照明用窓から内装材本体の外側に向かって拡散しながら照射される。したがって、間口の小さいスリット状をした照明用窓であっても、照明用窓で遮られる光は極力少なくなり、より多くの光量を内装材本体の外側に効率良く照射することができる。また、設計時にシリンドリカル部の放物面の曲率を変えると、照明光の集光度合いを細かく調整することができる。
【００１５】
請求項２に係る本発明は、前記光制御面に、前記シリンドリカル部内の光を前記光出射面の方向に屈折反射させる全反射カット面を内面に形成してなる凹部が複数個、前記長手方向に所定の間隔をおいて列状に設けられている、ことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、第１焦点に対応する光制御面に設けられた全反射カット面に当たった光は、放物面で第２焦点に向かって集光され、その後、照明用窓から内装材本体の外側に向かって拡散しながらスポット光として照射される。これにより、更に多くの光量を内装材本体の外側に効率良く照射することができる。
【００１７】
請求項３に係る発明は、前記凹部の間隔が、導光方向に進むに連れて順に狭められている、ことを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、シリンドリカル部内に入射した光は、光入射面から導光方向に進むに連れて減衰するが、凹部の間隔を導光方向に進むに連れて順に狭めるようにして密に形成してある。そのため、導光方向に進むに連れて全反射カット面で形成されるスポット光の照射が密になることによって光量を増す。したがって、凹部の間隔を変えることにより、照射面上での光量を平均化させて、照射面上の広い範囲を均斉に照射することが可能になる。
【００１９】
請求項４に係る発明は、前記凹部が、前記シリンドリカル部の外側から内側に向かって円錐形に凹んでいる、ことを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、導光体を成形する際に、シリンドリカル部に円錐形に凹む凹部を簡単に形成することができる。
【００２１】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４の何れか１項に記載の照明装置を、車両室内用の照明装置として使用してなる、ことを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、照明装置を使用して、小型で、照射光率が良く、また照射面上の広い範囲を均斉に照射することが可能な車両室内用照明装置が得られる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、照明用窓で遮られる光を極力少なくして、より多くの光量を効率良く照射することができる。また、光量を効率良く照射することができることにより、光源の容量低減が可能になり、これに伴って光源及び周辺部品の小型化が可能になる。さらに、光源及び周辺部品の小型化により、照明装置を設計する際における自由度が増す。また、さらに設計時にシリンドリカル部の放物面の曲率を変化させると、照明光の集光度合いを細かく調整することができるので、設計変更が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の照明装置を採用した車両用ドアの実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１に示す車両用ドアに用いている照明装置の概要説明図である。
【図４】図３のＢ部拡大図である。
【図５】図１及び図２の車両用ドアに取り付けた導光体の説明図である。
【図６】照明装置における導光体の構造説明図である。
【図７】本発明の車両室内用照明装置を車両天井部に採用した車両室内の概略配置構成を示す斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】従来の照明装置の一例を説明する斜視図である。
【図１０】図９の矢印Ｄ方向より見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
図１及び図２は本発明に係る車両室内用照明装置を採用した車両用ドアの実施例を示す図である。なお、図１は車両室内側から見た車両用ドアの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００２７】
図１及び図２において、車両用ドア１１(以下、単に「ドア１１」という)は、ドアパネル(インナパネル)１２の内面に取り付けた内装材本体(ドアトリム)１３を備えている。その内装材本体１３には、ドアポケット１４や、後付け機能部品としてのスイッチパネル１５及び操作部材１６等も取り付けられている。
【００２８】
前記内装材本体１３は、タルクを混入したＰＰ樹脂(ポリプロピレン樹脂)をモールドプレス成形することにより所望の曲面形状に形成してなる樹脂芯材と、その樹脂芯材のプレス成形時、該樹脂芯材と一体化されたＴＰＯ(サーモプラスチックオレフィン)シート等の表皮材から構成されている。また、内装材本体１３には、車室内側に膨出されたアームレスト１７の下側にドアポケット１４のポケット用開口１４ａを開設し、そのポケット用開口１４ａの周縁に、当該ドアポケット１４内等を照明する車両室内用照明装置１８(以下、これを単に「照明装置１８」という)が取り付けられている。
【００２９】
図２を使用して、ドアポケット１４周辺の構造を更に詳述する。前記ドアポケット１４は、ポケット用開口１４ａを挟むようにして、ドアポケット１４の前側の壁面１９ａを形成するポケットフロントカバー１９と、同じくドアポケット１４の後側の壁面２０ａ及び底面２０ｂ(以下、「内側底面２０ｂ」という)を形成するポケットバックカバー２０と、により形成されている。
【００３０】
前記ポケットバックカバー２０には、ポケット用開口１４ａの上部孔縁に対応して開口された照明用窓２０ｃが、そのポケット用開口１４ａの上部孔縁に沿って、該ポケット用開口１４ａの前端付近から後端付近に向かって細長くスリット状に形成されている。また、その照明用窓２０ｃの直ぐ背後には、前記照明装置１８を収容配置するための収容凹部２０ｄが、照明用窓２０ｃと連通して設けられている。そして、その収容凹部２０ｄ内に、後述するユニット化された照明装置１８が、後述する導光体２３を照明用窓２０ｃに沿わせて、また、その導光体２３が車室内側から直接見えない状態にして取り付けられている。さらに、ドアポケット１４の内側底面２０ｂ上には、中敷き２１が着脱可能に敷設されている。
【００３１】
前記照明装置１８は、図３乃至図６に示すように、光源２２と前記導光体２３を有してなる。
【００３２】
前記光源２２は、本実施例においては単一の発光ダイオード（好ましくは高輝度ＬＥＤ又は超高輝度ＬＥＤ等）を使用している。なお、その光源２２は、省電力化や小形化、発熱量を低く抑えられる等の利点から発光ダイオードを使用しているが、発光ダイオードに限定されるものでない。また、光源２２のオン・オフ制御は、図示しないスイッチの操作等により可能となっている。
【００３３】
前記導光体２３は、アクリル樹脂等の光透過性樹脂からなる成形品である。その導光体２３は、図３及び図４中に矢印２４で示す後述する導光方向、すなわち長手方向と直交する断面に、第１焦点ｆ１と第２焦点ｆ２の、２つの焦点(第１と第２の２つの焦点)を有する楕円３１の円弧に沿う一対の放物面２６ａを有して、前記導光方向(長手方向)２４に延在する棒状をしたシリンドリカル部２６と、前記光源２２と対向配置されるシリンドリカル部２６の一端面に設けられた光入射面２７と、シリンドリカル部２６の第１焦点ｆ１と略対応している箇所に、楕円３１の第１焦点ｆ１と第２焦点ｆ２を通る中心軸３２と直角に交差して設けられた光制御面２８と、該光制御面２８と対向し、かつ、シリンドリカル部２６の第２焦点ｆ２よりも第１焦点ｆ１に近い箇所に、中心軸３２と直角に交差して設けられた光出射面２９と、を一体に有している。
【００３４】
また、光制御面２８には、シリンドリカル部２６(導光体２３)の外側から内側に向かって円錐形に凹んだ状態にして形成されてなる複数個の凹部３３が、導光方向２４に所定の間隔をおいて、列状にして設けられている。その凹部３３の内面には、シリンドリカル部２６内の光が当たると、その光を前記光出射面２９の方向に屈折反射させてスポット光を照射する全反射カット面が形成されている。なお、凹部３３の間隔は、導光方向２４に進むに連れて狭く、そして凹部３３の設置密度が高くなるようにして設けている。すなわち、各凹部３３の間隔を導光方向２４に進むに連れて順に狭くし、設置密度を高めるようにして形成すると、導光方向２４に進むに連れて光りも減衰して徐々に弱くなる傾向にあるが、凹部３３の間隔を狭くするとスポット光の間隔も狭くなり、これによって導光方向２４の終端部側に進むに連れて照射面側に照射される光量も増し、全体としての照射光量を平均化させることができる。
【００３５】
シリンドリカル部２６には、好ましくは光入射面２７と光出射面２９を除いた、一対の放物面２６ａと、光制御面２８、全反射カット面３３ａ、及び、シリンドリカル部２６の他端面(光入射面２７と対向する端面)に、銀メッキあるいは塗装をすると内面反射効率を向上させることができる。
【００３６】
上述したように形成された照明装置１８は、図３に示すように、導光体２３の光入射面２７に光源２２を対向させた状態でユニット化され、そのユニット化された状態でポケットバックカバー２０の収容凹部２０ｄ内に収容配置される。なお、この配置では、図２、図５に示すようにシリンドリカル部２６に設けられた光出射面２９が照明用窓２０ｃと対向し、かつ、シリンドリカル部２６の第２焦点ｆ２が照明用窓２０ｃ内に略対応配置された状態にして、照明用窓２０ｃの長軸(長手方向)にシリンドリカル部２６の長軸(長手方向)を沿わせて配置される。
【００３７】
そして、このようにして車両用ドア１１に組み込まれた車両室内用照明装置１８は、光源２２が点灯されると、図４に示すように、光源２２から光Ｌ１が光入射面２７に向かって照射され、その光Ｌ１が光入射面２７からシリンドリカル部２６内に入射される。また、シリンドリカル部２６内に入射された光Ｌ１は、そのシリンドリカル部２６内の内面反射により、拡散反射を繰り返しながら導光方向２４に進み、シリンドリカル部２６の全体が発光された状態になる。これら発光された光は、図２、図５、図６に示すように、一対の放物面２６ａにより光出射面２９方向に屈折反射されて光出射面２９から出射し、そして照明用窓２０ｃ内の第２焦点ｆ２に当該照明用窓２０ｃの長手方向に沿って線状に集光される。その後、集光照明用窓２０ｃの外側(車室内側)に向かって拡散し、ドアポケット１４内とその周辺を照らして、乗員のアシストや、間接照明の効果を演出して車室内を装飾することができる。
【００３８】
同時に、シリンドリカル部２６内で凹部３３の全反射カット面３３aに当たった光Ｌ１は、図２、図３、図５中に点線で示すように、その全反射カット面３３ａにより対向する光出射面２９方向に反射されて、当該光出射面２９からシリンドリカル部２６の外側にスポット光Ｌ２として出射される。そして、照明用窓２０ｃ内の第２焦点ｆ２に、全反射カット面３３ａで制御されない前記光と合成されて、当該照明用窓２０ｃの長手方向に沿って線状に集光される。その後、第２焦点ｆ２を通って照明用窓２０ｃの外側(車室内側)に出て再び拡散し、スポット光となり、全反射カット面３３ａで制御されない前記光と共に、図２に示すように、ドアポケット１４内とその周辺を照らし、乗員のアシストや、間接照明の効果を演出して車室内を装飾する。なお、図２、図５、図６では、スポット光Ｌ２だけを示している。
【００３９】
したがって、このように形成された照明装置１８は、光源２２が点灯されて、光源２２からの光が導光体２３のシリンドリカル部２６に入射されると、その光をシリンドリカル部２６により照明用窓２０ｃ内(第２焦点ｆ２)に線状に一度集光させ、その後、車室内側で拡散するようにしている。そのため、間口幅の小さいスリット状をした照明用窓２０ｃであっても、照明用窓２０ｃで遮られる光を極力少なくして、より多くの光量を内装材本体１３の外側、すなわち車室内に効率良く照射することができる。この効率化により光源２２の容量(光量)を低減することができる。そして、光源２２の容量低減により、光源及び周辺部品の小型化が可能になる。また、光源２２及び周辺部品の小型化により、照明装置を設計する際における自由度が増す。さらに、設計時にシリンドリカル部２６の放物面２６ａの曲率(楕円３１の円弧)を変化させると、照明光の集光度合いを細かく調整することができる。
【００４０】
また、光制御面２８に列をなして設けている各凹部３３の間隔が、導光方向２４に進むに比例させて順に狭めて密に形成している。したがって、通常は光入射面２７から導光方向２４に進むに連れて光が減衰して照射量が減るが、本実施例では導光方向２４に進むに連れて全反射カット面３３ａによるスポット光Ｌ２の照射が密になるので、その密なる照射により、照射される光量も増加し、全体として平均化される。これにより、広い範囲を均斉に照射することができる。なお、列を形成している各凹部３３の間隔を、導光方向２４に進むに連れて順に狭めるのに変えて、凹部３３の直径または深さ、すなわち凹部３３の面積(この面積は全反射カット面３３ａの面積となる)を変えるようにしてもよい。
【００４１】
図７及び図８は本発明の照明装置を採用した車両天井部の実施例を示す図で、図７はルーフパネル５０を裏面側(車体のルーフパネル側)から見ている。そして、図７中の矢印ｆが自動車の前方、矢印Ｒが自動車の後方である。また、図８は図７のＣ−Ｃ線拡大断面図である。なお、本実施例の照明装置の構成は図１乃至図６に示す実施例の車両室内用照明装置１８の構成と同一であるから、その同一の構成部分は同一符号を付して重複説明を省略する。
【００４２】
更に詳述すると、図７は、ルーフパネル５０を構成している内装材本体５１と当該内装材本体５１に取り付けられる照明装置１８の配置構成を概略的に示している。
【００４３】
前記内装材本体５１は、例えば発泡樹脂基材、繊維質基材、段ボール基材等の形状保持性のある基材を使用して所定の天井の形に成形されており、左右の側縁にはそれぞれ、前端付近から後端付近にわたって延びる長尺な照明用窓５２と、この照明用窓５２の直ぐ背後に照明装置１８を収容配置するための収容部５３が設けられている。その各収容部５３には、図８に示すように、前記ユニット化された照明装置１８が、照明用窓５２と対向し、かつ、シリンドリカル部２６の第２焦点ｆ２が照明用窓５２内に位置された状態にして、照明用窓５２の長軸(長手方向)にシリンドリカル部２６の長軸(長手方向)を沿わせて配置される。
【００４４】
そして、本実施例のように、ルーフパネル５０の内装材本体５１に取り付けられた車両室内用照明装置１８は、光源２２が点灯されると、光源２２から光が前記光入射面２７に向かって照射され、その光が光入射面２７から導光体２３のシリンドリカル部２６内に入射される。また、シリンドリカル部２６内に入射された光は、そのシリンドリカル部２６内の内面反射により、拡散反射を繰り返しながら導光方向に進み、シリンドリカル部２６の全体が発光された状態になる。これら発光された光、及び、凹部３３の全反射カット面３３ａに当たった光は、一対の放物面２６ａにより光出射面２９方向に屈折反射され、図８に示すように光出射面２９より出射し、その出射光を狭い幅でスリット状に形成された照明用窓２０ｃ内の第２焦点ｆ２に線状に集光させる。その後、照明用窓２０ｃの外側(車室内側)に向かって拡散し、ルーフパネル５０における照明用窓２０ｃの周辺を照らして、乗員のアシストや、間接照明の効果を演出して車室内を装飾することができる。
【００４５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４６】
１１        車両用ドア
１２        ドアパネル
１３        内装材本体(ドアトリム)
１４        ドアポケット
１４ａ      ポケット用開口
１５        スイッチパネル
１６        操作部材
１７        アームレスト
１８        車両室内用照明装置
１９        ポケットフロントカバー
１９ａ      前側の壁面
２０        ポケットバックカバー
２０ａ      後側の壁面
２０ｂ      底面
２０ｃ      照明用窓
２０ｄ      収容凹部
２１        中敷き
２２        光源
２３        導光体
２４        導光方向(長軸方向)
２６        シリンドリカル部
２６ａ      放物面
２７        光入射面
２８        光制御面
２９        光出射面
３１        楕円
３２        中心軸
３３        凹部
３３ａ      全反射カット面
５０        ルーフパネル
５１        内装材本体
ｆ１        第１焦点
ｆ２        第２焦点
Ｌ１        光
Ｌ２        スポット光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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