(57)【要約】【課題】運転者の運転業務を妨げるのを防止することができる移動体空間用照明を提供する。【解決手段】光を出力する光源１３５と、自動車１００の内部に形成される移動体空間ＡＣＩのシート１２１に正対もしくは側対する部材のシート１２１側の面に設けられ、光源１３５からの光を導光する板状の導光材１３３とを備える移動体空間用照明１３０であって、導光材１３３は、導光材１３３の光出射面から移動体空間ＡＣＩ側に出射される光束の５０％よりも大きい量の光束を、光出射面に垂直な基準面により分割される２つの領域のうちの一方に向けて出射させる第一配光性を有する。【選択図】図３Ａ
2016124471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を出力する光源と、
移動体の内部に形成される移動体空間内の座席に正対もしくは側対する部材の前記座席側の面に設けられ、前記光源からの光を導光する導光材とを備え、
前記導光材は、前記導光材の光出射面から前記移動体空間側に出射される光束の５０％よりも大きい量の光束を、前記光出射面に垂直な基準面により鉛直方向に分割される２つの領域のうちの一方に向けて出射させる第一配光性を有する、
移動体空間用照明。
【請求項２】
前記導光材には、前記光出射面または前記光出射面に対向する面に、凸部または凹部が形成されている、
請求項１に記載の移動体空間用照明。
【請求項３】
前記導光材は、前記第一配光性を有する第一配光部と、前記第一配光性とは異なる第二配光性を有する第二配光部とを有し、
前記第一配光部に形成された凸部または凹部の形状は、前記第二配光部に形成された凸部または凹部とは異なる形状であり、
前記光源は、前記第一配光部に光を出力する第一光源と、前記第二配光部に光を出力する第二光源とを有する、
請求項１または２に記載の移動体空間用照明。
【請求項４】
前記導光材は、前記第一配光性を有する板状の第一導光材と、前記第一配光性とは異なる第二配光性を有する板状の第二導光材とを有し、
前記第一導光材および第二導光材は、空気層を挟んで表面が対向するように配置され、
前記光源は、前記第一導光材に光を出力する第一光源と、前記第二導光材に光を出力する第二光源とを有する、
請求項３に記載の移動体空間用照明。
【請求項５】
前記第一導光材は、前記第二導光材より狭角の配光を有する導光材であり、
前記第一導光材は、前記第二導光材より前記移動体空間側に配置される、
請求項４に記載の移動体空間用照明。
【請求項６】
さらに、前記光源の点灯および非点灯を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記移動体が移動中である場合、または、前記移動体を移動させる駆動装置が起動中である場合、前記第二光源を点灯させない、
請求項３〜５の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項７】
さらに、前記導光材の光出射面とは反対側に設けられ、前記光を前記導光材側に反射させる光反射シートを備える、
請求項１〜６の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項８】
さらに、前記導光材の近傍に設置された、前記光源の制御を行うスイッチを備える、
請求項１〜７の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項９】
前記導光材は、前記光出射面に交差する方向に移動可能または姿勢変更可能に構成され、
前記移動体空間用照明は、さらに、
前記導光材の位置または姿勢の変化に応じて前記光源の点灯と非点灯とを切り替えるスイッチ機構を備える、
請求項１〜６の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項１０】
前記導光材は、光出射面の形状が矩形状であり、
前記移動体空間用照明は、さらに、
前記導光材の端部のうち、前記光源および前記光源が設置される側の第一端部と、前記第一端部に対向する第二端部とを覆う枠体を備える、
請求項１〜９の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項１１】
前記枠体は、さらに、前記第一端部および前記第二端部に隣接する第三端部と、前記第三端部に対向する第四端部とを覆う、
請求項１０に記載の移動体空間用照明。
【請求項１２】
前記枠体は、遮光部材で形成されている、
請求項１０〜１１の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項１３】
前記移動体空間用照明は、さらに、
前記導光材の前記移動体空間側に、透明カバーを備える、
請求項１〜１２の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【請求項１４】
前記移動体空間用照明は、前記移動体のドアに埋設、または、前方の座席の背面に埋設されている、
請求項１〜１３の何れか１項に記載の移動体空間用照明。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体に設けられる移動体空間用照明に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、移動体の一例である自動車では、運転者以外の同乗者による乗車中の行為として、スマートフォンあるいはタブレット端末等の端末の操作が増加している。このような端末の操作は、昼間だけでなく、夜間走行中にも行われる。夜間走行中において端末を操作する場合、同乗者の目の疲労等の観点から、自動車の内部空間を照明する車室用照明により端末の画面を照明することが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−１０６６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、一般的に、車室用照明は全般配光特性を有する照明である（例えば、特許文献１参照）。このため、当該照明から出力される光の一部が、側面ガラス、背面ガラス、場合によっては前面ガラスにより反射して運転者の顔に向い、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスに当該照明の光が映り込んでしまうという問題がある。側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスに当該照明の光が映り込むと、運転者は側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスを介して自動車の周囲の状況を確認することが困難になり、運転業務が妨げられてしまうという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、運転者の運転業務を妨げるのを防止することができる移動体空間用照明を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一態様に係る移動体空間用照明は、光を出力する光源と、移動体の内部に形成される移動体空間内の座席に正対もしくは側対する部材の前記座席側の面に設けられ、前記光源からの光を導光する導光材とを備え、前記導光材は、前記導光材の光出射面から前記移動体空間側に出射される光束の５０％よりも大きい量の光束を、前記光出射面に垂直な基準面により鉛直方向に分割される２つの領域のうちの一方に向けて出射させる第一配光性を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の移動体空間用照明は、運転者の運転業務を妨げるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１の移動体空間の一例を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１の移動体空間用照明の外観の一例を示す斜視図である。
【図３Ａ】実施の形態１の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。
【図３Ｂ】実施の形態１の導光材の構成の一例を示す部分拡大図である。
【図３Ｃ】実施の形態１の移動体空間用照明の構成の一例を示す断面図である。
【図４】実施の形態１の導光材における光の光路の一例を示す図である。
【図５Ａ】実施の形態１の導光材から出力される光の方向の一例を示す図である。
【図５Ｂ】比較例の導光材から出力される光の方向の一例を示す図である。
【図６】実施の形態２の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。
【図７Ａ】実施の形態３の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。
【図７Ｂ】実施の形態３の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す断面図である。
【図８】変形例における導光材の形状の一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜課題の詳細および本発明の基礎となった知見＞
運転者は、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスを介して、自動車の周囲の安全確認等を行う必要がある。しかし、従来の車室用照明は、上述したように、全般配光特性あるいは広角配光特性を有する照明が用いられている。さらに、従来の車室用照明は、一般的に、自動車の天井付近に設けられている。このため、車室用照明が点灯されていると、当該車室用照明の光が側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスにより反射して、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスに当該照明の光が映り込み、自動車の周囲が確認できなくなるという問題がある。
【００１０】
このため、車室用照明は、運転中には消灯していることが好ましい。しかしながら、同乗者が端末の操作を行う場合、自動車の内部が暗いと、端末の画面だけが明るい状態となり、端末の操作者の目を疲労させるという問題がある。
【００１１】
ここで、本発明者らは、実験により、どのような方向に向う光が運転者の妨げにならないかを確認した。
【００１２】
実験の結果、本発明者らは、車室用照明から直接後部座席あるいは助手席の同乗者の顔あるいは胸部に向う光は、運転業務の妨げになることを見いだした。これは、上述した光は、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスで反射して運転者の顔に向うため、運転者からみて車室用照明の光が側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスに映り込んでしまうことになる。そうすると、運転者が、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスから自動車の外側の様子を確認することが困難になるためである。
【００１３】
さらに、上記実験の結果、本発明者らは、車室用照明から膝あるいは膝より下に向う光は、運転業務の妨げにならないことを見いだした。これは、車室用照明から膝あるいは膝より下に向う光は、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスにより反射されても、運転者の顔側には向わず、あるいは、運転者の顔側に向う光の量が非常に少ないため、運転者からみて車室用照明の光が側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスにほとんど映り込むことがない。そうすると、運転者が、側面ガラス、背面ガラス、または前面ガラスから自動車の外側の様子を確認するのを妨げることがないためである。
【００１４】
以下では、本発明の実施の形態に係る移動体空間用照明について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、いずれも本発明の好ましい一具体例を示すものである。したがって、以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する趣旨ではない。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、本発明の最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
【００１５】
また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。
【００１６】
（実施の形態１）
実施の形態１の移動体空間用照明について、図１〜図４を用いて説明する。
【００１７】
図１は、本実施の形態の移動体空間用照明が設けられる移動体空間の一例を示す斜視図である。本実施の形態において、移動体は自動車１００であり、移動体空間ＡＣＩは自動車の内部に形成される車内空間である。
【００１８】
［１−１．自動車の構成（移動体空間用照明の配置）］
図１において、自動車１００は、定員が４人の２列シートの自動車である。図１では、移動体空間ＡＣＩのうち、自動車の左半分、左前席のシート１２１と左後部座席のシート１２２とを図示している。
【００１９】
図１に示す自動車１００において、移動体空間用照明１３０は、左後部座席のシート１２２に対応して設けられている。移動体空間用照明１３０は、シート１２２に側対する部材であるドア１１０の側対領域ＡＳに設けられている。ここで、側対領域ＡＳは、本実施の形態では、ドア１１０の領域のうち、シート１２２が直立する（鉛直な）姿勢をとる場合におけるヘッドレストの上端よりも下側の領域である。言い換えると、移動体空間用照明１３０が設けられる部材がドア１１０である場合、移動体空間用照明１３０は、窓枠よりも下側、同乗者の膝の位置であると推定される位置よりも上側に設置される。シート１２１に側対する側対領域ＡＳには、自動車１００のフレームの天井部分およびその近傍の領域は含まれない。
【００２０】
本実施の形態では、移動体空間用照明１３０が、ドアノブ１１２の上側、窓１１１の下側の領域に配置されている場合について説明する。
【００２１】
なお、移動体空間用照明１３０は、側対領域ＡＳ内であれば、他の位置に設けられていても構わない。また、移動体空間用照明１３０は、シート１２２に正対する部材であるシート１２１の背面の正対領域ＡＦに設けられていても構わない。シート１２１の場合、背面全体が正対する正対領域ＡＦとなる。移動体空間用照明１３０は、特に、シート１２１の背面のうち、同乗者の膝の位置であると推定される位置よりも上側に設置することが好ましい。
【００２２】
また、本実施の形態では、移動体空間用照明１３０（つまり、導光材）の近傍に、光源の制御を行うスイッチが配置されている。
【００２３】
［１−２．移動体空間用照明の構成］
図２は、本実施の形態の移動体空間用照明の外観の一例を示す斜視図である。図３Ａは、本実施の形態の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。図３Ｂは、本実施の形態の導光材の構成の一例を示す部分拡大図である。図３Ｃは、本実施の形態の移動体空間用照明の構成の一例を示す断面図である。
【００２４】
図２、図３Ａ〜図３Ｃに示すように、移動体空間用照明１３０は、板状の照明であり、枠体１３１と枠体１３１の開口部を覆う透明カバー１３２とで形成される空間内に、凹凸部１３４が形成された導光材１３３と、光源１３５と、光反射シート１３６とを備える構成となっている。
【００２５】
図２、図３Ａ〜図３Ｃにおいて、Ｘ軸は、移動体空間用照明１３０の横方向に平行な軸である。Ｙ軸は、導光材１３３の光出射面に垂直な方向（移動体空間用照明１３０の幅方向）に平行な軸である。Ｚ軸は、移動体空間用照明１３０の縦方向（高さ方向）に平行な軸である。
【００２６】
［枠体の構成］
枠体１３１は、移動体空間用照明１３０の筐体となる部材であり、遮蔽部材で形成されている。枠体１３１は、表面１３１ａの形状が長方形状の中空の板状部材（中空の直方体）で構成されている。枠体１３１の表面１３１ａには、長方形状の開口部１３１ｂが形成されている。
【００２７】
移動体空間用照明１３０は、枠体１３１の表面１３１ａを移動体空間ＡＣＩに向けて設置される。枠体１３１は、本実施の形態では、導光材１３３の端部および背面を覆う部材である。枠体１３１の内部には、導光材１３３に加え、後述する透明カバー１３２、光源１３５および光反射シート１３６が配置される。
【００２８】
より詳細には、枠体１３１は、上面１３１ｃおよび上面１３１ｃに接する表面１３１ａの一部が、導光材１３３の端部のうちの光源１３５が設置される側の第一端部と光源１３５とを覆っている。枠体１３１は、底面１３１ｅおよび底面１３１ｅに接する表面１３１ａの一部が、導光材１３３の第一端部に対向する第二端部を覆っている。枠体１３１の側面１３１ｄおよび側面１３１ｄに対向する側面（図示せず）が、導光材１３３の左右それぞれの端部（第三端部および第四端部）を覆っている。
【００２９】
本実施の形態では、枠体１３１は箱体状に形成され、開口部１３１ｂ以外の部分から光が漏れないように形成されている。
【００３０】
［透明カバーの構成］
透明カバー１３２は、導光材１３３を保護するための部材である。導光材１３３の表面に傷が付くと、当該傷により光が散乱されて配光特性が変化する可能性がある。透明カバー１３２を備えることで、導光材１３３の表面に傷が付くのを防止することができる。
【００３１】
透明カバー１３２は、図３Ｃに示すように、枠体１３１の開口部を枠体１３１の内側から覆う板状の部材である。透明カバー１３２の表面の形状は、枠体１３１の開口部１３１ｂよりも面積の大きい長方形となっている。
【００３２】
透明カバー１３２は、枠体１３１の内側から枠体１３１の開口部１３１ｂを覆うように、かつ、外周部が枠体１３１の表面１３１ａに接するように配置されている。透明カバー１３２は、外周部が枠体１３１に接着されている。また、透明カバー１３２は、導光材１３３とは空気層を介して配置されている。
【００３３】
透明カバー１３２は、光散乱効果がない材料、あるいは、光散乱効果の非常に小さい材料、例えば、ガラスあるいはアクリル、プラスチック等で構成されている。
【００３４】
［導光材の構成］
導光材１３３は、光の方向を制御する板状部材である。導光材１３３は、光源１３５からの光を屈折または反射させることにより、光出射面から移動体空間ＡＣＩ側に出る光束のうちの５０％よりも大きい量の光束を、光出射面に垂直な基準面により分割される２つの領域のうちの一方に向けて出射させる第一配光特性を有する。
【００３５】
光出射面は、導光材１３３の２つの表面のうち、移動体空間ＡＣＩ側の（枠体１３１の開口部に向けて配置される）表面であり、本実施の形態では長方形状である。なお、光出射面の形状は、正方形あるいは菱形等の矩形、あるいは楕円状等、他の任意の形状であっても構わない。以下の説明では、光出射面に対向する面を裏面と称する。
【００３６】
基準面は、本実施の形態では、光出射面に垂直なＹ１軸を通り、導光材１３３の横方向に平行な面である。言い換えると、基準面は、ＸＹ平面に平行な面であり、移動体空間用照明１３０の正面側の領域を移動体空間用照明１３０の上下に２分する面である。つまり、移動体空間用照明１３０が鉛直な状態にあるときは（Ｚ軸が鉛直方向に一致する場合は）、基準面は水平面に一致する。なお、基準面は、導光材の中心を通る軸Ｙ１を通る面に限られるものではなく、図３Ｃに示す軸Ｙ２のように、移動体空間用照明１３０の開口部の上部を通る軸を通る面としても構わない。
【００３７】
導光材１３３は、アクリル等のある程度透明な材料で構成されている。なお、導光材１３３の屈折率は、アクリルの場合約１．５であり、空気層の屈折率１よりも大きい。
【００３８】
導光材１３３の裏面には、図３Ｂに示すように、凹凸部１３４として、円錐形の凹部が複数形成されている。当該凹凸部１３４は、いわゆるプリズムとして機能する。凹凸部１３４が形成されていることにより、光出射面から出力される光の出力方向の範囲をある程度限定することが可能になる（配光特性を決定することができる）。複数の凹凸部１３４は、本実施の形態では、行列状に配置されている。凹凸部１３４は、円錐の底面が導光材１３３の裏面の表面上に、頂点が凹凸部１３４のいわゆる底部になるように形成されている。凹凸部１３４の直径および深さ（円錐の高さ）は、光出射面から出力される光の方向を考慮して決定する。光の配光特性については、後で説明する。
【００３９】
図４は、導光材の内部における光の進路の一例を示す図である。なお、図４は模式図であり、導光材１３３の幅および凹凸部１３４は、寸法比が他の図面との間で必ずしも一致していない。
【００４０】
図５Ａは、本実施の形態の導光材１３３の光出射面から出力される光の方向の一例を示す図である。図５Ｂは、比較例の導光材１３３の光出射面から出力される光の方向の一例を示す図である。図５Ａおよび図５Ｂにおいて、領域Ａ１および領域Ａ２は基準面により分割される仮想的な領域である。領域Ａ１は、移動体空間用照明１３０からみていわゆる上側の領域であり、領域Ａ２はいわゆる下側の領域である。
【００４１】
図４に示すように、光源１３５から出力された光は、導光材１３３の裏面および凹凸部１３４等で反射されて、導光材１３３の光出射面から外側に進む。導光材１３３の屈折率が空気層の屈折率よりも大きいことから、導光材１３３の内側から外側に向けて進む光は光出射面において屈折され、導光材１３３の中心軸Ｙ１を通る水平面よりも下側に向って進むことになる。
【００４２】
図５Ａに示すように、本実施の形態の導光材１３３の光出射面から出力される光は、領域Ａ２に向って進む。つまり、導光材１３３は、移動体空間用照明１３０の取り付け姿勢にかかわらず、光源１３５から出射される光を屈折あるいは反射させることにより、移動体空間用照明１３０からみて下側に向かって進ませる第一配光特性を有する。
【００４３】
これに対し、図５Ｂは、全般配光特性を有する導光材を用いた場合における光出射面から出射される光の進む方向を示している。
【００４４】
図５Ａと図５Ｂとを比較すると、図５Ａの場合、導光材１３３の光出射面から出力される光は、いわゆる上側の領域Ａ１には向わず、側面ガラスまたは背面ガラスで反射しても運転者の顔側に反射されることがないため、運転業務を妨害することはない。
【００４５】
［光源の構成］
光源１３５は、導光材１３３に向けて光を出力する。光源１３５は、枠体１３１の内部であって、導光材１３３の上部に収納される。
【００４６】
より詳細には、光源１３５は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）基板上に、複数のＬＥＤを配置したＬＥＤ照明である。ＬＥＤは、ＬＥＤ基板上に、導光材１３３の長手方向（図３ＡのＸ軸方向、導光材１３３の表面の横方向）に分散して配置されている。
【００４７】
［光反射シートの構成］
光反射シート１３６は、光を導光材１３３側に反射させるシートである。光反射シート１３６は、本実施の形態では、図３Ｃに示すように、導光材１３３の光出射面とは反対側の面、つまり、裏面に対向するように配置されている。光反射シート１３６は、反射面を導光材１３３側に向けた状態で、枠体１３１の背面１３１ｆに接着されている。
【００４８】
光反射シート１３６は、例えば、表面が白色のシートである。なお、本実施の形態では、光反射シート１３６を備える場合について説明するが、枠体１３１の内部を反射率の高い（例えば白色の）塗料で塗る等しても構わない。
【００４９】
［１−３．変形例］
本実施の形態では、移動体空間用照明１３０は、光源１３５の制御を行うスイッチ（図示せず）により、光源１３５の点灯と非点灯（消灯）とを切り替えるように構成されているが、これに限るものではない。
【００５０】
例えば、導光材１３３および透明カバー１３２をタクタイルスイッチとして構成することも可能である。具体的には、導光材１３３および透明カバー１３２を、導光材１３３および透明カバー１３２の間隔を保った状態で、光出射面に交差する方向（Ｙ軸に平行な方向）に移動可能および姿勢変更可能に構成する。そして、導光材１３３あるいは透明カバー１３２の位置の変化および姿勢の変更を検出するスイッチ機構を備える。当該スイッチ機構により、導光材１３３が同乗者により押されて、導光材１３３の位置が基準位置から変化したことが検出されたとき、または、導光材１３３の姿勢が基準姿勢から変化したことが検出されたときに、光源１３５の点灯と非点灯とを切り替えるように構成しても構わない。このように構成すれば、光源１３５の制御を行うスイッチを別途設けるスペースを確保する必要がなくなる。
【００５１】
［１−４．効果等］
本実施の形態および変形例の移動体空間用照明１３０は、光出射面から移動体空間ＡＣＩ側に出る光束のうちの５０％よりも大きい量の光束が、導光材１３３が自動車１００に設置された状態における光出射面を通る水平面よりも下側の空間に向かう配光特性を有する導光材１３３を用いて構成されている。
【００５２】
これにより、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、走行中に点灯させても、運転者の運転業務（安全確認等）を妨害することがない。さらに、移動体空間用照明１３０は、夜間走行中に点灯させることができるので、同乗者がスマホあるいはゲーム端末等の端末を快適に使用することができる。また、導光材１３３を用いたことにより、移動体空間用照明１３０は、いわゆる面で光るので、端末のディスプレイでの反射光が眩しくなく、同乗者は快適に端末を操作することができる。
【００５３】
さらに、本実施の形態および変形例の移動体空間用照明１３０は、正対もしくは側対する部材に埋め込み配置されている。例えば、ドア１１０に移動体空間用照明１３０を設ける場合、ドア１１０内に移動体空間用照明１３０を埋設させれば、ドア１１０の開閉時に、同乗者の乗降動作を妨げることがない。さらに、スライド式のドアである場合は、ドアが開き状態のときに車体とドアとの間の隙間が非常に小さいため、特に有用である。
【００５４】
また、シート１２２の背面に移動体空間用照明１３０を設ける場合、シート１２２に移動体空間用照明１３０を埋設させれば、車内空間を狭めることがなく、同乗者の乗降動作を妨げることがない。
【００５５】
本実施の形態および変形例の導光材１３３は、導光材１３３の裏面（光出射面に対向する面）に凹部または凸部が形成されている。導光材１３３に凹部または凸部を形成するという簡単な構成で、所望の配光特性を得ることができる。
【００５６】
本実施の形態および変形例の移動体空間用照明１３０は、光反射シート１３６を備えるので、照明の効率を向上させることができる。
【００５７】
本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、光源１３５の制御を行うスイッチが移動体空間用照明１３０の近傍に設置される。あるいは、本実施の形態の変形例の移動体空間用照明１３０は、透明カバー１３２および導光材１３３がタクタイルスイッチとして機能する。
【００５８】
このように構成すれば、同乗者は、移動体空間用照明１３０の操作を容易に行うことができる。
【００５９】
本実施の形態および変形例の移動体空間用照明１３０は、導光材１３３の端部を覆う枠体１３１を備えている。さらに、当該枠体１３１は、光の透過度の小さい材料で形成されている。
【００６０】
例えば、導光材１３３の側面等から漏れる光は、相当明るい光であり、かつ、配光制御されていないため、運転業務を妨害する可能性がある。光を透過させない枠体１３１を備えることにより、移動体空間用照明１３０の光が、意図しない方向に照射され、運転者の運転業務を妨害するのを防止できる。
【００６１】
本実施の形態および変形例の移動体空間用照明１３０は、導光材１３３の移動体空間ＡＣＩ側に光散乱効果がない透明カバー１３２を備えている。
【００６２】
透明カバー１３２を光拡散効果のない材料で構成すれば、導光材で配光制御された光をそのまま透過させることができるので、配光制御の精度を低下させるのを防止できる。
【００６３】
（実施の形態２）
実施の形態２の移動体空間用照明について、図５Ａ、図５Ｂおよび図６を用いて説明する。実施の形態１では、移動体空間用照明１３０の導光材１３３が、１種類の配光特性を有する場合について説明したが、本実施の形態では、導光材１３３が２種類の配光特性を有し、移動体空間用照明の配光特性を切り替えることができる場合について説明する。
【００６４】
［２−１．構成］
本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、実施の形態１と同様に、枠体１３１と枠体１３１の開口部を覆う透明カバー１３２とで形成される空間内に、導光材１３３と、光源１３５と、光反射シート１３６とを備える構成となっている。さらに、移動体空間用照明１３０は、光源を制御するスイッチを備えている。なお、枠体１３１および透明カバー１３２、光反射シート１３６の構成は、実施の形態１と同じである。
【００６５】
図６は、本実施の形態の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。
【００６６】
［導光材］
本実施の形態の導光材１３３は、２種類の配光特性を有する。導光材１３３は、第一配光性を有する第一配光部１３３ａ、１３３ｃ、１３３ｅおよび１３３ｇと、第一配光性とは異なる第二配光性を有する第二配光部１３３ｂ、１３３ｄおよび１３３ｆとを備えている。なお、本実施の形態では、２種類の配光部を備えているが、３種類以上の配光部を備えていても構わない。
【００６７】
ここで、第一配光性は、実施の形態１で説明したように、光出射面から移動体空間ＡＣＩ側に出る光束のうちの５０％よりも大きい量の光束を、基準面よりも下側の領域Ａ２に向かわせる配光性である（図５Ａ参照）。
【００６８】
第二配光性は、移動体空間ＡＣＩ側全体に光を拡散させる全般配光性であり、第一配光性に比べて広角の配光特性である（図５Ｂ参照）。第二配光部１３３ｂ、１３３ｄおよび１３３ｆでは、光束の５０％が基準面よりも上側の領域Ａ１に、残りの５０％が基準面よりも下側の領域Ａ２に向って出射される。
【００６９】
第一配光性および第二配光性は、裏面に形成される凹部あるいは凸部の形状により決定される。つまり、第一配光部１３３ａ、１３３ｃ、１３３ｅおよび１３３ｇに形成される凹凸部１３４は、実施の形態１の凹凸部１３４と同じ形状である。第二配光部１３３ｂ、１３３ｄおよび１３３ｆに形成される凹部あるいは凸部は、実施の形態１の凹凸部１３４とは異なり、広角配光となるような形状に形成される。
【００７０】
なお、第一配光部１３３ａ、１３３ｃ、１３３ｅおよび１３３ｇと、第二配光部１３３ｂ、１３３ｄおよび１３３ｆとは、別体で構成されていても構わないし、同一の部材で構成されていても構わない。
【００７１】
また、導光材１３３の屈折率は、空気層の屈折率よりも大きい。
【００７２】
［光源］
光源１３５は、本実施の形態では、第一配光部１３３ａ、１３３ｃ、１３３ｅおよび１３３ｇに光を出力する第一光源１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅおよび１３５ｇと、第二配光部１３３ｂ、１３３ｄおよび１３３ｆに光を出力する第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆとを有する。なお、光源１３５は、必ずしも配光部毎に完全に独立した部材として設ける必要はなく、例えば、１本のＬＥＤバーに、複数の配光部の各々の位置に応じて複数のＬＥＤを配置する構成であっても構わない。
【００７３】
第一光源と第二光源とは、別個に点灯と非点灯とを切り替えることができる。
【００７４】
［スイッチ］
光源を制御するスイッチは、本実施の形態では、第一光源１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅおよび１３５ｇを点灯させ、第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆを消灯させる第一モードと、両方の光源を点灯させる第二モードと、全ての光源を点灯させない消灯モードとを切り替えることができるように構成されている。
【００７５】
なお、スイッチは、移動体空間用照明１３０とは別個に設けられている場合は、複数のスイッチを備えても構わないし、他の構成であっても構わない。あるいは、スイッチが、移動体空間用照明１３０と一体に設けられているタクタイルスイッチであるは、タクタイルスイッチが押される毎にモードを切り替えるように構成しても構わない。
【００７６】
［２−２．制御］
本実施の形態では、移動体空間用照明１３０を構成する光源１３５の点灯および非点灯の切り替えは、光源の制御を行うスイッチ（図示せず）および自動車１００に搭載されたコンピュータ（制御部の一例、図示せず）により行われる。制御部は、自動車１００の駆動制御を行うコンピュータのような既存のコンピュータであっても構わないし、駆動制御を行うコンピュータからエンジンに関する情報を受け付けて光源の制御を行う専用のコンピュータであっても構わない。制御部は、コンピュータにより光源制御用のプログラムを実行することにより実現される。あるいは、制御部は、駆動制御を行うコンピュータからエンジンに関する情報を受け付けて光源の制御を行う専用のＩＣ（ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  ｃｉｒｃｕｉｔ）であっても構わない。
【００７７】
なお、光源の制御を行うスイッチは、移動体空間用照明１３０とは別個のスイッチであっても構わないし、実施の形態１の変形例に示す移動体空間用照明１３０と一体に構成されるタクタイルスイッチであっても構わない。
【００７８】
上記コンピュータは、自動車１００が移動中である場合、または、自動車１００を移動させるエンジンが駆動中の場合、スイッチの状態に拘わらず、広角配光特性を有する第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆを点灯させないように制御する。
【００７９】
より詳細には、自動車１００の移動中またはエンジンの駆動中において、スイッチ操作により消灯モードから両方の光源を点灯させる第二モードに切り替えられた場合、コンピュータは、第一光源１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅおよび１３５ｇは点灯させるが、第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆは非点灯の状態を維持する。
【００８０】
自動車１００の移動中またはエンジンの駆動中において、スイッチ操作により第一光源１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅおよび１３５ｇを点灯させる第一モードから第二モードに切り替えられた場合、コンピュータは、第一光源１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅおよび１３５ｇの点灯を維持するが、第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆは非点灯の状態を維持する。つまり、コンピュータは、光源の点灯および非点灯の切り替えを行わない。
【００８１】
また、第二モードに設定されているとき（第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆが点灯しているとき）において、自動車１００のエンジンがかけられた場合には、コンピュータは、第二光源１３５ｂ、１３５ｄおよび１３５ｆを非点灯に切り替える。
【００８２】
自動車１００が移動中ではなく、かつ、エンジンがかかっていないときは、コンピュータは、スイッチの状態に応じて光源を点灯させる。つまり、コンピュータは、消灯モードでは全ての光源を非点灯にする。コンピュータは、第一モードでは、第一光源を点灯させ、第二光源を消灯させる。コンピュータは、第二モードでは、第一光源および第二光源の両方を点灯させる。
【００８３】
［２−３．効果等］
本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、実施の形態１と同様に、全光束の５０％よりも多い量の光束を基準面よりも下側の領域Ａ２に向けて出射させることができるので、実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００８４】
さらに、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、配光特性の異なる２種類の配光部を備え、配光部のそれぞれに光源を備える。
【００８５】
これにより、用途に応じた配光特性を選択することが可能になり、移動体空間用照明１３０の汎用性を高めることができる。
【００８６】
さらに、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、自動車１００が移動中である場合、または、自動車１００のエンジンが駆動中である場合、第二光源を点灯させないように光源１３５を制御するコンピュータを備える。
【００８７】
これにより、広角配光の第二配光部を、移動体の一例である自動車１００が走行中、または、自動車１００の駆動装置（つまり、エンジン）が駆動中の場合、消灯させることができる。そのため、運転者の運転業務に支障が生じるのを防止することができる。
【００８８】
（実施の形態３）
実施の形態３の移動体空間用照明について、図５Ａ、図５Ｂ、図７Ａおよび図７Ｂを用いて説明する。実施の形態２では、光出射面が同一平面上に配置されるように第一導光材と第二導光材とが並べて配置されていたが、本実施の形態では、第一導光材と第二導光材とが空気層を挟んで表面が対向するように配置されている場合について説明する。
【００８９】
［３−１．構成］
本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、実施の形態１と同様に、枠体１３１と枠体１３１の開口部を覆う透明カバー１３２とで形成される空間内に、導光材１３３と、光源１３５と、光反射シート１３６とを備える構成となっている。さらに、移動体空間用照明１３０は、光源を制御するスイッチを備えている。なお、枠体１３１および透明カバー１３２、光反射シート１３６の構成は、実施の形態１と同じである。
【００９０】
図７Ａは、本実施の形態の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す斜視図である。図７Ｂは、本実施の形態の導光材、光源および光反射シートの構成の一例を示す断面図である。
【００９１】
［導光材］
導光材１３３は、配光性の異なる複数の導光材で構成される。導光材１３３は、第一配光性を有する第一導光材１３３ｈと、第一配光性より広角配光の第二配光性を有する第二導光材１３３ｉとを有する。なお、本実施の形態では、導光材１３３は第一導光材１３３ｈおよび第二導光材１３３ｉの２つの導光材で構成されているが、他の導光材が追加されても構わない。
【００９２】
実施の形態２で説明したように、第一配光性は、光出射面から移動体空間ＡＣＩ側に出る光束のうちの５０％よりも大きい量の光束を、基準面よりも下側の領域Ａ２に向かわせる配光性である（図５Ａ参照）。
【００９３】
第二配光性は、移動体空間ＡＣＩ側全体に光を拡散させる全般配光性である。第一配光性に比べて広角の配光特性である（図５Ｂ参照）。
【００９４】
第一導光材１３３ｈおよび第二導光材１３３ｉは、表面の形状が長方形状の板状部材であり、第一導光材１３３ｈの裏面と第二導光材１３３ｉの光出射面とが空気層を挟んで対向するように配置されている。第一導光材１３３ｈと第二導光材１３３ｉとを屈折率の異なる空気層を介在させて配置することで、第一導光材１３３ｈの配光性が失われるのを防止できる。なお、本実施の形態において、導光材１３３の屈折率は、空気層の屈折率よりも大きい。
【００９５】
第一導光材１３３ｈおよび第二導光材１３３ｉの配光性は、裏面に形成される凹部または凸部の形状により決定される。
【００９６】
［光源］
光源１３５は、本実施の形態では、第一導光材１３３ｈに光を出力する第一光源１３５ｈと、第二導光材１３３ｉに光を出力する第二光源１３５ｉとを有する。なお、光源１３５は、本実施の形態では、導光材毎に設けられている。なお、光源１３５は、導光材毎に完全に独立した部材として設ける必要はなく、例えば、１本のＬＥＤバーに、複数の導光材の各々の位置に応じて複数のＬＥＤを配置する構成であっても構わない。
【００９７】
第一光源１３５ｈと第二光源１３５ｉとは、別個に点灯と非点灯とを切り替えることができる。
【００９８】
［スイッチ］
光源を制御するスイッチは、本実施の形態では、第一光源１３５ｈを点灯させ、第二光源１３５ｉを消灯させる第一モードと、両方の光源を点灯させる第二モードと、全ての光源を点灯させない消灯モードとを切り替えることができるように構成されている。
【００９９】
なお、スイッチは、移動体空間用照明１３０とは別個に設けられている場合は、複数のスイッチを備えても構わないし、他の構成であっても構わない。あるいは、スイッチが、移動体空間用照明１３０と一体に設けられているタクタイルスイッチであるは、タクタイルスイッチが押される毎にモードを切り替えるように構成しても構わない。
【０１００】
［３−２．制御］
本実施の形態では、第一光源１３５ｈおよび第二光源１３５ｉの点灯および非点灯の切り替えは、光源の制御を行うスイッチ（図示せず）および自動車１００に搭載されたコンピュータ（制御部の一例、図示せず）により行われる。
【０１０１】
なお、光源の制御を行うスイッチは、移動体空間用照明１３０とは別個のスイッチであっても構わないし、実施の形態１の変形例に示す移動体空間用照明１３０と一体に構成されるタクタイルスイッチであっても構わない。
【０１０２】
上記コンピュータは、自動車１００が移動中である場合、または、自動車１００のエンジンが駆動中である場合、スイッチの状態に拘わらず、広角配光特性を有する第二光源１３５ｉを点灯させないように制御する。
【０１０３】
より詳細には、自動車１００の移動中またはエンジンの駆動中において、スイッチ操作により消灯モードあるいは第一モードから両方の光源を点灯させる第二モードに切り替えられた場合、コンピュータは、第一光源１３５ｈは点灯させるが、第二光源１３５ｉは非点灯にする。
【０１０４】
また、第二モードに設定されているとき（第二光源１３５ｉが点灯しているとき）において、自動車１００のエンジンがかけられた場合には、コンピュータは、第二光源１３５ｉを非点灯に切り替える。
【０１０５】
自動車１００が移動中ではなく、かつ、エンジンがかかっていないときは、コンピュータは、スイッチの状態に応じて光源を点灯させる。つまり、コンピュータは、消灯モードでは全ての光源を非点灯にする。コンピュータは、第一モードでは、第一光源１３５ｈを点灯させ、第二光源１３５ｉを消灯させる。コンピュータは、第二モードでは、第一光源１３５ｈおよび第二光源１３５ｉの両方を点灯させる。
【０１０６】
［３−３．効果］
本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、実施の形態１と同様に、全光束の５０％よりも多い量の光束を基準面よりも下側の領域Ａ２に向けて出射させることができるので、実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【０１０７】
さらに、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、表面が対向するように配置された配光特性の異なる２種類の板状の導光材を備え、導光材のそれぞれに光源を備える。
【０１０８】
これにより、実施の形態２と同様に、用途に応じた配光特性を選択することが可能になり、移動体空間用照明１３０の汎用性を高めることができる。
【０１０９】
さらに、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、狭角配光の導光材ほど、移動体空間側に配置される。
【０１１０】
移動体空間よりも遠い位置に配置された導光材から出射される光は、当該導光材よりも移動体空間側に配置された導光材で拡散される。狭角配光の導光材は、自動車１００の移動中またはエンジンの駆動中に点灯可能な照明であるため、光を拡散させないことが好ましい。このため、狭角配光の導光材を移動体空間側に設けることで、狭角配光の導光材から出射される光が拡散されるのを防止することができる。
【０１１１】
さらに、本実施の形態の移動体空間用照明１３０は、実施の形態２と同様に、自動車１００が移動中である場合、または、自動車１００を移動させるエンジンが起動中である場合、第二光源を点灯させないように光源１３５を制御するコンピュータを備える。
【０１１２】
これにより、実施の形態２と同様に、広角配光の第二配光部を自動車１００が走行中またはエンジンが駆動中の場合に消灯させることができ、運転者の運転業務に支障が生じるのを防止することができる。
【０１１３】
（その他の実施の形態）
以上、本発明に係る移動体空間用照明について、上記実施の形態及びその変形例に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。
【０１１４】
上記の実施の形態１〜３および実施の形態１の変形例では、移動体が、定員が４人の自動車である場合を説明したが、これに限るものではない。定員が異なる自動車であっても構わないし、バスあるいは飛行機等の他の移動体であっても構わない。自動車あるいは飛行機のコクピット等、運転席と他の席とが完全に分離されていない場合には特に有用である。
【０１１５】
上記実施の形態１〜３および実施の形態１の変形例では、導光材１３３の裏面に円錐状の凹凸部１３４が形成されている場合を例に説明したが、これに限るものではない。凹凸部１３４の形状は、円錐形以外の形状、例えば、直方体状、三角錐等、他の形状であっても構わない。あるいは、導光材１３３の裏面に凸部が形成されていても構わないし、凹部と凸部の両方が形成されていても構わない。
【０１１６】
図８は、導光材の形状の他の一例を示す斜視図である。図８では、導光材１３３の裏面全体がステップ状に形成されている。言い換えると、図８では、導光材１３３の裏面に、長尺状の凹部と凸部とが交互に形成されている。
【０１１７】
また、凹部または凸部は、光出射面側に設けられていても構わない。
【０１１８】
上記実施の形態１〜３および実施の形態１の変形例では、光源１３５を導光材１３３の上部に設けたが、これに限るものではない。導光材１３３の背面、あるいは、導光材１３３の側面に対向して設けても構わない。なお、光源１３５を導光材１３３の上部あるいは側面に対向して設けた場合、移動体空間用照明１３０を比較的薄型にすることができ、ドアあるいはシートの背面に設置し易くなる。
【０１１９】
その他、各実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態や、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。
【符号の説明】
【０１２０】
１００  自動車（移動体）
１１０  ドア（側対する部材）
１２１、１２２  シート（座席）
１３０  移動体空間用照明
１３１  枠体
１３２  透明カバー
１３３  導光材
１３３ａ、１３３ｃ、１３３ｅ、１３３ｇ  第一配光部
１３３ｂ、１３３ｄ、１３３ｆ  第二配光部
１３３ｈ  第一導光材
１３３ｉ  第二導光材
１３５  光源
１３５ａ、１３５ｃ、１３５ｅ、１３５ｇ、１３５ｈ  第一光源
１３５ｂ、１３５ｄ、１３５ｆ、１３５ｉ  第二光源
１３６  光反射シート
Ａ１、Ａ２  領域
ＡＣＩ  移動体空間
【図１】
2016124471.tif 000003
【図２】
2016124471.tif 000004
【図３Ａ】
2016124471.tif 000005
【図３Ｂ】
2016124471.tif 000006
【図３Ｃ】
2016124471.tif 000007
【図４】
2016124471.tif 000008
【図５Ａ】
2016124471.tif 000009
【図５Ｂ】
2016124471.tif 000010
【図６】
2016124471.tif 000011
【図７Ａ】
2016124471.tif 000012
【図７Ｂ】
2016124471.tif 000013
【図８】
2016124471.tif 000014