(57)【要約】【課題】赤外線遮蔽領域のある窓ガラスをもつ車両においてもアンテナ特性を担保しうるアンテナ内蔵の化粧板を提案する。【解決手段】内部にアンテナ（１２）を含む板状の本体部（７）を備え、車両窓枠の縦柱（２１）への取り付け時に、本体部（７）が縦柱（２１）の車外側に位置し、本体部（７）の長手方向に沿う一端部が、車両窓枠に収容される窓ガラス（１９）の周縁の一部領域と重なるとともに、アンテナ（１２）の給電部（１１ｘ・１１ｙ）が窓ガラス（１９）の赤外線遮蔽領域（１９ｘ）と重ならない。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にアンテナを含む板状の本体部を備え、車両窓枠への取り付け時に、上記本体部が上記車両窓枠の車外側に位置し、上記本体部の長手方向に沿う一端部が、上記車両窓枠に収容される窓ガラスの周縁の一部領域と重なるとともに、上記アンテナの給電部が上記窓ガラスの赤外線遮蔽領域と重ならないことを特徴とする化粧板。
【請求項２】
上記取り付け時に、上記アンテナの放射素子が、上記赤外線遮蔽領域と重ならないことを特徴とする請求項１記載の化粧板。
【請求項３】
ウィンドガイドを備え、
上記取り付け時に、上記車両窓枠と上記本体部の長手方向に沿う一端部との間に上記ウィンドガイドが位置し、このウィンドガイド内に上記窓ガラスの周縁の一部領域が収まることを特徴とする請求項１または２記載の化粧板。
【請求項４】
上記ウィンドガイドと上記給電部とが重なり、上記ウィンドガイドは、誘電正接が０．６７以下の材料で形成されていることを特徴とする請求項３に記載の化粧板。
【請求項５】
上記アンテナは、上記本体部の板面に沿うように配された平面型のアンテナであることを特徴とする請求項３記載の化粧板。
【請求項６】
上記車両窓枠の縦柱に取り付けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の化粧板。
【請求項７】
上記窓ガラスの周縁の一部領域が、赤外線遮蔽領域でない非赤外線遮蔽領域であることを特徴とする請求項６に記載の化粧板。
【請求項８】
上記非赤外線遮蔽領域が上記縦柱と重なることを特徴とする請求項７記載の化粧板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両窓枠に装着される化粧板に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等には、ラジオ、テレビ、ＧＰＳおよび各種通信端末装置等、多くの送受信装置と、これら送受信装置に接続されるアンテナとが搭載されている。この点、特許文献１・２には、アンテナを車両の窓ガラスに設置する手法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２２５３８号公報（２００８年１月３１日公開）
【特許文献２】特開平７−４６０１６号公報（１９９５年２月１４日公開）
【特許文献３】特開２０１２−１４４２１７号公報（２０１２年８月２日公開）
【特許文献４】特開平８−２１００４２号公報（１９９６年８月１３日公開）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車内の温度抑制等のために窓ガラスに赤外線遮蔽機能をもたせる場合（特許文献３・４参照）があり、このような窓ガラスの赤外線遮蔽領域にアンテナを設置すると、特に赤外線以上の波長をもつ電磁波の放射が妨げられ、アンテナ特性が悪化する。
【０００５】
本発明では、赤外線遮蔽領域のある窓ガラスをもつ車両においてもアンテナ特性を担保しうるアンテナ内蔵の化粧板を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の化粧板は、内部にアンテナを含む板状の本体部を備え、車両窓枠への取り付け時に、上記本体部が車両窓枠の車外側に位置し、上記本体部の長手方向に沿う一端部が、上記車両窓枠に収容される窓ガラスの周縁の一部領域と重なるとともに、上記アンテナの給電部が上記窓ガラスの赤外線遮蔽領域と重ならないことを特徴とする。
【０００７】
このように、車両窓枠の車外側にアンテナ内蔵の上記本体部を配し、アンテナに入射あるいはアンテナから出射する電磁波に最も寄与する給電部を、窓ガラスの赤外線遮蔽領域と重ならないように配することで、赤外線遮蔽領域がアンテナに入射あるいはアンテナから出射する電磁波に与える影響を低減することができる。これにより、赤外線遮蔽領域のある窓ガラスをもつ車両においてもアンテナ特性を担保することができる。
【０００８】
本化粧板では、上記取り付け時に、上記アンテナの放射素子が、上記赤外線遮蔽領域と重ならない構成とすることもできる。
【０００９】
このように、アンテナの放射素子を赤外線遮蔽領域と重ならないように配することで、赤外線遮蔽領域がアンテナに入射あるいはアンテナから出射する電磁波に与える影響をより低減することができる。
【００１０】
本化粧板は、ウィンドガイドを備え、上記取り付け時に、上記車両窓枠と上記本体部の長手方向に沿う一端部との間に上記ウィンドガイドが位置し、このウィンドガイド内に上記窓ガラスの周縁の一部領域が収まる構成とすることもできる。
【００１１】
このように、化粧板にウィンドガイドを設けることで、化粧板の本体部と窓ガラスとの隙間をシールすることができ、また、窓ガラスのエッジ（端面）を保護することができる。
【００１２】
本化粧板では、上記ウィンドガイドと上記給電部とが重なり、上記ウィンドガイドは、誘電正接が０．６７以下の材料で形成されている構成とすることもできる。
【００１３】
このように、上記ウィンドガイドに誘電正接が０．６７以下の材料を用いることで、ウィンドガイドと上記給電部とが重なっても、ウィンドガイドがアンテナに入射あるいはアンテナから出射する電磁波に与える影響を十分小さくすることができ、アンテナ特性を担保することができる。
【００１４】
本化粧板では、上記アンテナが、上記本体部の板面に沿うように配された平面型のアンテナである構成とすることもできる。
【００１５】
上記構成によれば、放射素子の面積を大きくし、アンテナ性能を高めることができる。
【００１６】
本化粧板は、上記車両窓枠の縦柱（ピラー）に取り付けられる構成とすることもできる。
【００１７】
本化粧板は、アンテナに接続されるケーブルの引き回し等の観点から、車両窓枠の縦柱（ピラー）のカバーとして好適である。
【００１８】
本化粧板では、上記窓ガラスの周縁の一部領域が、赤外線遮蔽領域でない非赤外線遮蔽領域である構成とすることもできる。
【００１９】
こうすれば、アンテナと赤外線遮蔽領域との間隔をより大きくすることができ、赤外線遮蔽領域がアンテナに入射あるいはアンテナから出射する電磁波に与える影響をより低減することができる。
【００２０】
本化粧板では、上記非赤外線遮蔽領域が、上記縦柱と重なる構成とすることもできる。
【００２１】
上記構成では、上記非赤外線遮蔽領域が上記縦柱と重なるため、上記非赤外線遮蔽領域が室内温度の上昇に与える影響は非常に少ないといえる。
【００２２】
なお、本発明には、車両窓枠と、上記車両窓枠に収容される窓ガラスと、上記車両窓枠に取り付けられた化粧板とを備え、上記化粧板は、内部にアンテナが設けられた板状の本体部を含み、上記本体部が上記車両窓枠の車外側に位置し、上記本体部の長手方向に沿う一端部が上記窓ガラスの周縁の一部領域と重なるとともに、上記アンテナの給電部が上記窓ガラスの赤外線遮蔽領域と重ならない車両ドアが含まれる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、赤外線遮蔽領域のある窓ガラスをもつ車両においてもアンテナ特性を担保しうるアンテナ内蔵の化粧板を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両に取り付けられた本実施の形態に係る化粧板を示す斜視図である。
【図２】図１における化粧板および車両窓枠の構成を示す平面図である。
【図３】（ａ）は、実施の形態１に係る車両窓枠近傍の縦断面図であり、（ｂ）および（ｃ）は、（ａ）の２つの位置に対応する横断面図である。
【図４】（ａ）は、本実施の形態の変形例に係る車両窓枠近傍の縦断面図であり、（ｂ）および（ｃ）は、（ａ）の２つの位置に対応する横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて以下に説明する。以下の説明では、車両の前後方向に対応する方向（図中ｘ軸方向）を「前後方向」と称し、車両の左右方向（ドアの開閉方向）に対応する方向（図中ｙ軸方向）を「左右方向」と称し、車両の上下方向（天地方向）に対応する方向（図中ｚ軸方向）を「上下（天地）方向」と称する。
【００２６】
〔化粧板１０の概要〕
図１は、本実施の形態に係る化粧板１０が取り付けられた車両２０の外観を示す斜視図である。図２は、図１の車両ドア６６の窓枠（金属フレーム）１２１のｚ方向に対応する縦柱２１に取り付けられた化粧板１０を示す平面図である。
【００２７】
図１および図２に示すように、化粧板１０は、上下方向（図中Ｚ軸方向）に長い台形形状を有し、平面アンテナ１２を内包する薄板状の部品である。化粧板１０は、車両ドア６６のドアボディ５の上部に位置する縦柱２１（ピラー）に取り付けられる窓枠カバーであり、取り付け時に、本体部７が縦柱２１の車外側に位置し、本体部７の長手方向に沿う一端部と窓ガラス１９の周縁の一部領域とが重なる。
【００２８】
本体部７は、化粧板１０の取り付け時に縦柱２１側となる内面とその反対側の外面との間に平面アンテナ１２を含む。化粧板１０は、本体部７の長手方向に沿う一端部の内面側にウィンドガイド３６（グラスランチャンネルとも呼ばれる）を備える。ウィンドガイド３６は、例えばゴム製の保護部材であり、化粧板１０の本体部７と窓ガラス１９との間隙をシールするとともに、窓ガラス１９のエッジ（端面）を保護する。
【００２９】
〔化粧板１０の構成〕
図３（ａ）は化粧板１０の平面アンテナ１２を含む縦断面図（本体部７を面方向に沿って切断した時の断面図）であり、図３（ｂ）および図３（ｃ）は、図３（ａ）の２つの位置（Ａ−Ａライン、Ｂ−Ｂライン）に対応する横断面図（本体部７を厚み方向に沿って切断した時の断面図）である。
【００３０】
図３に示すように、化粧板１０の本体部７は、板状の樹脂等で形成され、縦柱２１側の内面７ｂとその反対側（外界側）の外面７ｃとの間に、内面７ｂおよび外面７ｃに沿うような平面アンテナ１２を備える。
【００３１】
具体的には、本体部７の内部に収納空間２２が形成され、収納空間２２に、アンテナ基板１１ｋと、アンテナ基板１１ｋ上に設けられた導体膜１１ａ（放射素子）および導体膜１１ｂ（放射素子）と、導体膜１１ａに給電する給電部１１ｘ（半田部）と、導体膜１１ｂに給電する給電部１１ｙ（半田部）とを含む平面アンテナ１２が収められている。
【００３２】
アンテナ基板１１ｋは、例えばフレキシブル基板であり、このフレキシブル基板上に導体膜１１ａ・１１ｂがＺ方向に並べて形成される。フレキシブル基板は、柔軟性を有する薄板状の部材であり、例えば、誘電体フィルム（例えば、ポリイミドフィルム）が用いられる。平面アンテナ１２は、導体膜１１ａが給電部１１ｘにおいて同軸ケーブル５５の内側導体に接続されるとともに、導体膜１１ｂが給電部１１ｙにおいて同軸ケーブル５５の外側導体に接続されたダイポールアンテナである。
【００３３】
〔化粧板１０の取り付け構造〕
図２および図３に示すように、車両２０の窓枠１２１には窓ガラス１９が収容され、化粧板１０は、縦柱２１に、本体部７の内面７ｂの一部が縦柱２１に接するように取り付けられる。
【００３４】
縦柱２１は、図３（ｂ）および図３（ｃ）に示すように、本体部７の内面７ｂと接する第１部分２１ｘと、第１部よりも車内側に位置する第２部分２１ｙとを含む構造である。第２部分２１ｙが第１部分２１ｘよりも車内側に折り曲げられているのは、窓ガラス１９を収めるスペースを確保するためである。
【００３５】
化粧板１０は、本体部７の長手方向に沿う一端部の内面側に、この一端部とともにウィンドガイド３６を挟み込むガイドホールド部７Ｈを備え、本体部７の長手方向に沿う他端部の内面側に、この他端部とともに縦柱２１の第１部分２１ｘを挟み込む縦柱ホールド部７Ｇ（折り返し部）を備える。そして、化粧板１０が縦柱２１に取り付けられたときに、縦柱２１と本体部７の長手方向に沿う一端部との間にウィンドガイド３６が位置し、窓ガラス１９の周縁の一部領域がウィンドガイド３６内に収まり、この周縁の一部領域が本体部７と重なっている。窓ガラス１９は赤外線遮蔽機能を有するものであり、赤外線遮蔽領域（赤外線を遮蔽する機能を有する領域）１９ｘを有する。
【００３６】
ここで、図２および図３に示すように、縦柱２１を正面から見たとき（Ｙ方向にみたとき）に、化粧板１０に内蔵される平面アンテナ１２の給電部１１ｘ・１１ｙは、窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように配されている。
【００３７】
また、図２および図３に示すように、縦柱２１を正面から見たとき（Ｙ方向にみたとき）に、化粧板１０に内蔵される平面アンテナ１２の導体膜１１ａ・１１ｂは、窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように配されている。
【００３８】
また、ウィンドガイド３６と平面アンテナ１２の給電部１１ｘとが重なり、ウィンドガイド３６は、誘電正接が０．６７以下の材料で形成されている。誘電正接が０．６７以下の樹脂材料としては、ＴＰＥ（Thermoplastic Elastomer）やカーボンブラックの含有率が十分に少ないＥＰＤＭ（Ethylene Propylene Diene Monomer）などが用いられる。
【００３９】
さらに、本体部７と重なる、窓ガラス１９の周縁の一部領域が、赤外線遮蔽領域１９ｘでない非赤外線遮蔽領域１９ｈとなっており、この非赤外線遮蔽領域１９ｈは、縦柱２１の第２部分２１ｙと重なっている。
【００４０】
〔化粧板１０の効果〕
化粧板１０では、平面アンテナ１２の給電部（１１ｘ・１１ｙ）が、窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように構成されている。
【００４１】
このように、平面アンテナ１２を内蔵する化粧板１０を縦柱２１に取り付け、平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に最も寄与する給電部１１ｘ・１１ｙを、窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように配することで、赤外線遮蔽領域１９ｘが平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に与える影響を低減することができる。これにより、赤外線遮蔽領域１９ｘのある窓ガラス１９をもつ車両２０においてもアンテナ特性を担保することができる。
【００４２】
化粧板１０は、縦柱２１への取り付け時に、平面アンテナ１２の放射素子１９ａ・１９ｂが、赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならない構成である。
【００４３】
このように、平面アンテナ１２の導体膜１１ａ・１１ｂを赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように配することで、赤外線遮蔽領域１９ｘが平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に与える影響をより低減することができる。
【００４４】
化粧板１０は、ウィンドガイド３６を備え、縦柱２１への取り付け時に、縦柱２１と本体部７の長手方向に沿う一端部との間にウィンドガイド３６が位置し、このウィンドガイド３６内に窓ガラス１９の周縁の一部領域が収まる構成である。
【００４５】
このように化粧板１０にウィンドガイド３６を設けることで、化粧板１０と本体部７との隙間をシールすることができ、また、窓ガラス１９のエッジ（端面）を保護することができる。
【００４６】
化粧板１０では、ウィンドガイド３６と給電部１１ｘとが重なり、ウィンドガイド３６は、誘電正接が０．６７以下の材料で形成されている構成である。
【００４７】
このように、ウィンドガイド３６に誘電正接が０．６７以下の材料を用いることで、ウィンドガイド３６と給電部１１ｘとが重なっても、ウィンドガイド３６が平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に与える影響を十分小さくすることができ、アンテナ特性を担保することができる。
【００４８】
化粧板１０は、本体部７の縦柱２１側となる内面７ｂとその反対側の外面７ｃとの間にこれらに沿うような平面アンテナ１２が設けられた構成である。すなわち、板状の本体部７の内部に板面に沿って平面アンテナ１２が配されている構成である。
【００４９】
上記構成によれば、導体膜１１ａ・１１ｂの面積を大きくし、アンテナ性能を高めることができる。
【００５０】
化粧板１０は、アンテナに接続されるケーブルの引き回し等の観点から、窓枠１２１の縦柱（ピラー）用のカバーに好適である。
【００５１】
化粧板１０では、窓ガラス１９の周縁の一部領域（本体部７の長手方向に沿う一端部と重なる領域）が、赤外線遮蔽領域１９ｘでない非赤外線遮蔽領域１９ｈである。
【００５２】
こうすれば、平面アンテナ１２と赤外線遮蔽領域１９ｘとの間隔をより大きくすることができ、赤外線遮蔽領域１９ｘが平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に与える影響をより低減することができる。
【００５３】
化粧板１０では、非赤外線遮蔽領域１９ｈが縦柱２１と重なる構成である。
【００５４】
上記構成では、非赤外線遮蔽領域１９ｈが縦柱２１と重なるため、非赤外線遮蔽領域１９ｈを設けても車内温度の上昇に与える影響はほとんどない。
【００５５】
なお、図１〜図３に示すように、本実施の形態には、窓枠１２１と、窓枠１２１に収容される窓ガラス１９と、窓枠１２１に取り付けられた化粧板１０（窓枠カバー）とを備え、上記化粧板１０は、内部に平面アンテナ１２が設けられた板状の本体部７を含み、本体部７が窓枠１２１の車外側に位置し、本体部７の長手方向に沿う一端部が窓ガラス１９の周縁の一部領域と重なるとともに、平面アンテナ１２の給電部１１ｘ・１１ｙが窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならない車両ドア６６が含まれる。
【００５６】
〔変形例〕
図３では、エッジ部分に非赤外線遮蔽領域１９ｈを有する窓ガラス１９を用いているがこれに限定されない。例えば、図４に示すように、エッジ部分に非赤外線遮蔽領域を有しない（エッジ部分まで赤外線遮蔽領域１９ｘとなっている）窓ガラス１９を用いることもできる。この場合、本体部７の平面アンテナ１２および同軸ケーブル５５の位置をウィンドガイド３６から遠ざけることで、給電部１１ｘ・１１ｙおよび導体膜１１ａ・１１ｂを、窓ガラス１９の赤外線遮蔽領域１９ｘと重ならないように配することができる。これにより、赤外線遮蔽領域１９ｘが平面アンテナ１２に入射あるいは平面アンテナ１２から出射する電磁波に与える影響を低減することができる。
【００５７】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本化粧板は、例えば、車両の窓枠用の化粧板として利用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
５  ドアボディ
７  本体部
７ｂ  内面
７ｃ  外面
７Ｇ  縦柱ホールド部
７Ｈ  ガイドホールド部
１１ｘ・１１ｙ  給電部
１０  化粧板
１１ａ・１１ｂ  導体膜（放射素子）
１２  平面アンテナ（アンテナ）
１９  窓ガラス
１９ｘ  赤外線遮蔽領域
１９ｈ  非赤外線遮蔽領域
２１  縦柱
３６  ウィンドガイド
５５  同軸ケーブル
６６  車両ドア
１２１  窓枠（車両窓枠）
【図１】
2016111572.tif 000003
【図２】
2016111572.tif 000004
【図３】
2016111572.tif 000005
【図４】
2016111572.tif 000006