(57)【要約】【課題】アクチュエータによって係合位置および解放位置に切替動作させられる切替部材を備えているセレクタブルワンウェイクラッチの小型化を図る。【解決手段】所定角度回転することにより係合状態と非係合状態とに切り替える切替部材２と、切替部材２の回転中心を中心とした円の接線方向に直線的に前後動することにより切替部材２を係合位置と解放位置とに回動させるアクチュエータ１３とを有するセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、アクチュエータ１３は、切替部材２に対して切替部材２の回転中心軸線Ｏ方向にずれて配置されるとともに、切替部材２の回転中心を中心とした円の接線方向に直線的に前後動する動作部１４を有し、動作部１４が前後動することにより切替部材２が回転するように動作部１４と切替部材２とを連結するアーム部材１６が設けられている。【選択図】図４
2016148352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定角度回転することにより係合状態と非係合状態とに切り替える切替部材と、前記切替部材の回転中心を中心とした円の接線と平行な方向に直線的に前後動することにより前記切替部材を前記係合状態を設定する係合位置と前記非係合状態を設定する解放位置とに回動させるアクチュエータとを有するセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
前記アクチュエータは、前記切替部材に対して前記切替部材の回転中心軸線方向にずれて配置されかつ前記切替部材の回転中心を中心とした円の接線と平行な方向に直線的に前後動する動作部を有し、
前記動作部が前後動することにより前記切替部材が回転するように前記動作部と前記切替部材とを連結するアーム部材が設けられている
ことを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
【請求項２】
請求項１に記載のセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
前記切替部材を回転可能に収容した本体部を更に備え、
前記アクチュエータは、前記本体部に対して前記回転中心軸線方向にずれるとともに、前記アクチュエータの少なくとも一部が前記本体部の外周面より半径方向で内側に位置するように配置されている
ことを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
固定部材と、
前記固定部材に対して同一軸線上で互いに対向して配置されるとともに、前記係合状態では前記固定部に連結されて正回転もしくは逆回転が阻止され、かつ前記非係合状態では前記固定部に対して正回転および逆回転が可能な可動部材と、
複数の歯車を有するとともにいずれか一つの歯車が前記可動部材に連結されている歯車機構と、
前記固定部材および前記可動部材を挟んで前記歯車機構とは反対側に配置されている、車体の一部を構成するサイドメンバーとを更に備え、
前記アクチュエータは、前記切替部材が回転する回転面に対して前記歯車機構側にずれて配置されている
ことを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載のセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
前記切替部材は、半径方向で外側に突出した操作部を有し、
前記操作部と前記アーム部材とが、前記操作部と前記アーム部材との少なくともいずれか一方に形成された円弧面もしくは球面で接触して回動可能に連結されていることを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
【請求項５】
請求項４に記載のセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
前記操作部と前記アーム部材との連結部は、前記切替部材が回転する回転面上に位置していることを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トルクの伝達と遮断とを行うことのできるセレクタブルワンウェイクラッチに関し、切替部材を回転させることによりトルクの伝達状態と遮断状態とに切り替えるように構成されたセレクタブルワンウェイクラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のセレクタブルワンウェイクラッチの一例が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されたセレクタブルワンウェイクラッチは、第１結合部材と第２結合部材とのいずれか一方にポケット部が形成され、そのポケット部に対応させたノッチ部が、第１係合部材と第２結合部材とのいずれか他方に形成され、ポケット部にはノッチ部に対して起き上がることによりノッチ部に係合してトルクを伝達するストラットが設けられている。また、各結合部材の間には、ストラットが通過できる孔部を有するスライド部材が、各結合部材に対して相対的に回転できるように配置されている。そのスライド部材の外周部には半径方向で外側に突出した突起部が形成されている。そして、その突起部をスライド部材の接線方向に直線的に押し、かつ引き戻すアクチュエータがスライド部材の半径方向で外側に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８８７９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のアクチュエータは、前記突起部に連結されてスライド部材にトルクを与えるロッドもしくはプランジャと、そのロッドもしくはプランジャに軸線方向の荷重を与えるピストンなどの駆動部とを備えている。そのアクチュエータは、スライド部材との干渉を避けるために、スライド部材の半径方向で外側に離隔して配置されている。したがって、前記スライド部材の中心から前記ロッドもしくはプランジャと突起部との連結箇所までの距離もしくは半径が大きくなる。一方、前記孔部を前記ポケット部もしくはストラットに一致させて係合状態とし、また孔部を前記ポケット部もしくはストラットからずらして非係合状態とするために必要なスライド部材の回転角度は、孔部やポケット部などが設けられている位置の半径やそれぞれの円周方向での長さなどによって設計上、決まる。その回転角度までスライド部材を回転させることに要するアクチュエータのストローク量は、前記ロッドもしくはプランジャと突起部との連結箇所の前記スライド部材の中心からの半径と、前記回転角度とによって決まるから、特許文献１に記載された構成では、前記連結箇所の半径が大きいことにより、アクチュエータに要求されるストローク量が大きくなり、それに伴ってアクチュエータが大型化してしまう可能性がある。
【０００５】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであって、アクチュエータを小型化することができ、ひいては全体としての構成を小型化することのできるセレクタブルワンウェイクラッチを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明は、所定角度回転することにより係合状態と非係合状態とに切り替える切替部材と、前記切替部材の回転中心を中心とした円の接線と平行な方向に直線的に前後動することにより前記切替部材を前記係合状態を設定する係合位置と前記非係合状態を設定する解放位置とに回動させるアクチュエータとを有するセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、前記アクチュエータは、前記切替部材に対して前記切替部材の回転中心軸線方向にずれて配置されかつ前記切替部材の回転中心を中心とした円の接線と平行な方向に直線的に前後動する動作部を有し、前記動作部が前後動することにより前記切替部材が回転するように前記動作部と前記切替部材とを連結するアーム部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
この発明においては、前記切替部材を回転可能に収容した本体部を更に備え、前記アクチュエータは、前記本体部に対して前記回転中心軸線方向にずれるとともに、前記アクチュエータの少なくとも一部が前記本体部の外周面より半径方向で内側に位置するように配置されていてよい。
【０００８】
また、この発明のセレクタブルワンウェイクラッチは、固定部材と、前記固定部材に対して同一軸線上で互いに対向して配置されるとともに、前記係合状態では前記固定部に連結されて正回転もしくは逆回転が阻止され、かつ前記非係合状態では前記固定部に対して正回転および逆回転が可能な可動部材と、複数の歯車を有するとともにいずれか一つの歯車が前記可動部材に連結されている歯車機構と、前記固定部材および前記可動部材を挟んで前記歯車機構とは反対側に配置されている、車体の一部を構成するサイドメンバーとを更に備え、前記アクチュエータは、前記切替部材が回転する回転面に対して前記歯車機構側にずれて配置されていてよい。
【０００９】
この発明では、前記切替部材は、半径方向で外側に突出した操作部を有し、前記操作部と前記アーム部材とが、前記操作部と前記アーム部材との少なくともいずれか一方に形成された円弧面もしくは球面で接触して回動可能に連結されていてよい。
【００１０】
その場合、前記操作部と前記アーム部材との連結部は、前記切替部材が回転する回転面上に位置していてよい。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、切替部材が回転するように構成されているのに対して、その切替部材を回転させるアクチュエータが直線的に前後動するように構成されている。そのアクチュエータが、切替部材に対して、切替部材の回転中心軸線の方向にずれて配置されており、したがってアクチュエータは切替部材などの部材に干渉することなく、その回転中心軸線に近づけて配置することが可能になる。そして、そのアクチュエータと切替部材の操作部とがアーム部材によって連結され、その連結箇所は、アクチュエータが切替部材の回転中心に近づけて配置されていることに伴って、切替部材の回転中心に近い箇所になる。したがって、切替部材を切替動作に必要な角度回転させるためのアクチュエータのストローク量が小さくなり、それに伴ってアクチュエータを小型化することができる。また、アクチュエータを切替部材に対してその半径方向に重ねて配置することがないので、セレクタブルワンウェイクラッチの全体としての構成の外径を小さくし、小型化を図ることができる。
【００１２】
また、この発明では、切替部材が動作することにより互いに連結され、あるいは連結が解かれる固定部材と可動部材とが、歯車機構とサイドメンバーとの間に配置されている場合、アクチュエータが切替部材に対して、歯車機構側にずれて配置されるので、アクチュエータがサイドメンバーに干渉し難くなり、それに伴ってセレクタブルワンウェイクラッチや歯車機構をサイドメンバーに接近させ、あるいはサイドメンバーと上下に重なった位置に配置することができる。すなわち、車両に搭載する際の搭載性が向上する。
【００１３】
さらに、切替部材における操作部とアーム部材とが円弧面もしくは球面を介して連結され、操作部とアーム部材とは相対的に回転可能に構成されている。したがって、操作部が切替部材の回転中心軸線を中心に回転するのに対して、アーム部材が切替部材の回転中心軸線を中心とした円の接線と平行な方向に前後動し、両者の動作方向が相違しているとしても、連結部における相対的な回転によって曲げ応力が生じることはない。そのため、切替部材やアクチュエータの摩擦が低減され、円滑な動作が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施例におけるＳＯＷＣを分解して示す斜視図である。
【図２】そのＳＯＷＣの動作を説明するための模式図である。
【図３】アーム部材とプランジャとの連結部の一例を示す部分斜視図である。
【図４】この発明の一実施例を示す模式的な断面図である。
【図５】そのＳＯＷＣもしくはその本体部に対するアクチュエータの相対位置を示す配置図である。
【図６】アーム部材と操作部との連結構造の一例を示す部分断面図である。
【図７】アーム部材と操作部との連結構造の他の例を示す部分断面図である。
【図８】アーム部材と操作部との連結構造の更に他の例を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチ（以下、ＳＯＷＣと記す。）は、直線的に前後動するアクチュエータによって、切替部材を所定角度回転させることにより係合状態と非係合状態とに切り替えられるように構成されている。特に、この発明に係るＳＯＷＣは、車両における変速機などの動力伝達機構に用いることができる。
【００１６】
以下、この発明を車両用のＳＯＷＣ１として構成した例について説明する。図１はＳＯＷＣ１のいわゆる本体部分を分解して示しており、ＳＯＷＣ１は、ポケットプレート２と、セレクタプレート３と、ノッチプレート４とを備えている。そのポケットプレート２は、円筒部の一端部に内周側に向けたフランジ状の部分を有し、その円筒部にセレクタプレート３とノッチプレート４とをここに挙げた順に収容し、円筒部の開口端にスナップリング５を取り付けることにより、これらポケットプレート２と、セレクタプレート３と、ノッチプレート４との三者が一体に組み付けられて、本体部６を構成している。組み付けた状態の一部を図２に模式的に示してある。
【００１７】
ポケットプレート２はこの発明の実施例における固定部材に相当し、図２に示すように、上記のフランジ状部分の内面（ノッチプレート４側を向く面）に、軸線方向に窪んだ複数のポケット７が形成され、その内部にストラット８が俯仰（起倒）可能に収容されている。ストラット８は、いわゆる係合片であって、全体としてほぼ矩形状を成し、その一端部を中心に回転することにより、他端部がポケット７内に収まる伏せた状態と、当該他端部がポケット７からノッチプレート４側に突き出した状態とに姿勢を変えるように構成されている。このような動作を行わせるために、ストラット８とポケット７との間に、ストラット８の前記他端部をノッチプレート４側に押すスプリング９が配置されている。
【００１８】
セレクタプレート３はこの発明の実施例における切替部材に相当し、上記のポケットプレート２におけるフランジ状の部分とほぼ同形状の環状の部材であり、ポケット７もしくはストラット８に対応する箇所に窓孔１０が板厚方向に貫通して形成されている。このセレクタプレート３は、ポケットプレート２に対して回転可能に保持されており、したがって図２の（ａ）に示すように、窓孔１０がストラット８の位置と一致していると、ストラット８の前記他端部が上記のスプリング９に押されてノッチプレート４側に突出し、また図２の（ｂ）に示すように、窓孔１０がストラット８の位置に対してずれてポケット７がセレクタプレート３によって閉じられると、ストラット７がセレクタプレート３によってポケット７内に押し込められるように構成されている。
【００１９】
さらに、ノッチプレート４はこの発明の実施例における可動部材に相当する環状の部材であって、ポケットプレート２側を向く面のうち、前記ポケット７もしくはストラット８に対向する箇所に、これらに対応した凹部であるノッチ１１が形成されている。このノッチ１１は、前記窓孔１０を通ってノッチプレート４側に突き出たストラット８の端部を入り込ませる凹部であって、ストラット８の端部に対向する内壁面がストラット８の端部を突き当てる係合面１２となっている。
【００２０】
セレクタプレート３を図２の（ａ）に示す係合位置と、図２の（ｂ）に示す解放位置とに動作させるアクチュエータ１３が設けられている。アクチュエータ１３は、この発明の実施例における動作部に相当するプランジャ１４を電磁力や油圧などによって直線的に前後動させるように構成されている。図２に示す例では、電磁力およびスプリング１５の弾性力によってプランジャ１４を前後動させるソレノイドがアクチュエータ１３として採用されている。スプリング１５は、その弾性力によってプランジャ１４を突出させるように配置され、したがってアクチュエータ１３への通電を止めることにより、プランジャ１４が伸び出してセレクタプレート３が図２の（ｂ）に示す解放位置に移動（回転）し、また反対にアクチュエータ１３に通電することによりプランジャ１４がスプリング１５の弾性力に抗して引き戻され、その結果、セレクタプレート１３が図２の（ａ）に示す係合位置に移動（回転）するように構成されている。なお、図２は動作の原理を説明するための図であり、したがってアクチュエータ１３とセレクタプレート３とを連結している構造は、後述するとおりであって、図２に示す構成とは異なっている。例えば、スプリング１５は、プランジャ１４の外周に嵌合させられていて、プランジャ１４をその先端方向に押圧するように構成されている。
【００２１】
セレクタプレート３とアクチュエータ１３とを連結するためのアーム部材１６が設けられている。このアーム部材１６は、一例として図１に示すように、クランク状に屈曲した細長い部材であって、その一端部は、前述したポケットプレート２に形成されている貫通孔２ａに半径方向での外側から内部に挿入され、ポケットプレート２の内部に収容されているセレクタプレート３に、一体となって回転するように係合させられている。また、アーム部材１６の他方の端部は、ポケットプレート２の外周側をその軸線方向に沿ってポケットプレート２を越えた位置まで延びている。そして、当該他方の端部には、輪郭がほぼ円形の小片１６ａが取り付けられている。この小片１６ａは、図３に示すように、前記プランジャ１４に設けられている一対のカラー１４ａの間に挟み込まれている。したがって、プランジャ１４が直線的に前後動することに伴って、小片１６ａがポケットプレート２の外周側でその円周方向に前後動するようになっている。すなわち、アーム部材１６がセレクタプレート３と共に回転し、セレクタプレート３が前述した係合位置と解放位置とに切り替わるようになっている。その切替動作の際に、プランジャ１４が直線的に移動するのに対して小片１６ａは回転動作するが、小片１６ａの輪郭が曲面で形成されているので、カラー１４ａとの摩擦は小さい。
【００２２】
図４はこの発明に係る上記のＳＯＷＣ１の本体部６とアクチュエータ１３との相対位置、およびＳＯＷＣ１の使用状態を示している。ここに示す例は、車両用のトランスアクスルにおけるリヤカバー１７の内部にＳＯＷＣ１を配置した例である。そのリヤカバー１７は、車体の構成部材であるサイドメンバー１８に接近して配置されている。
【００２３】
前述したポケットプレート２の外周部にはスプライン歯１９が形成されており、またリヤカバー１７の内部に形成された円筒状部分の内周面にスプライン歯２０が形成されており、これらのスプライン歯１９，２０を相互に噛み合わせることにより、前述した本体部６がリヤカバー１７の内部に取り付けられている。この本体部６を挟んでリヤカバー１７の内面とは反対側に歯車機構２１が配置されている。この歯車機構２１はトランスアクスルの一部を構成する機構であって、複数の歯車を備えている。この歯車機構２１の一例は、遊星歯車機構である。前記ノッチプレート４は環状をなし、その内周部に歯車機構２１における所定の歯車（図示せず）が連結されている。すなわち、図４に示す例では、前記歯車の所定の方向の回転を選択的に止めるブレーキとしてＳＯＷＣ１が構成されている。
【００２４】
前述したように、アーム部材１６は、ポケットプレート２の外周側を軸線方向に延びていてその先端部は本体部６を越えて歯車機構２１の外周側に位置している。そして、そのアーム部材１６の先端部にプランジャ１４を係合させたアクチュエータ１３が、本体部６に対して軸線方向にずれた（オフセットした）位置、より具体的には歯車機構２１の外周側に配置されている。図５は本体部６（ＳＯＷＣ１）とアクチュエータ１３との相対位置を説明するための図であって、図５に実線で示す円は、本体部６（ＳＯＷＣ１）の外周位置を示しており、この円はセレクタプレート３の回転中心軸線Ｏを中心とした円と一致している。アクチュエータ１３はその円の接線方向に向けて配置されている。また、アクチュエータ１３は、本体部６に対してリヤカバー１７とは反対側にずれており、しかもその本体部６の外径に対して歯車機構２１の外径が小さいので、アクチュエータ１３はその一部が本体部６（ＳＯＷＣ１）の外周面の半径（前記円で示される半径）より内側に位置するように配置されている。すなわち、アクチュエータ１３は本体部６に対してその外周側に重ねて配置されずに、軸線方向にずれるとともに少なくとも一部が本体部６の外周面より内周側に配置されている。それに伴ってアーム部材１６とプランジャ１４との連結部２２の前記回転中心軸線Ｏからの半径位置が、アクチュエータ１３を本体部６の外周側に重ねて配置する場合に比較して小さくなっている。セレクタプレート３を係合位置と解放位置とに切り替えるように回転させるための回転角度に対するプランジャ１４の移動距離は、前記連結部２２の前記回転中心軸線Ｏからの半径（距離）に比例する。この発明の実施例である上記のＳＯＷＣ１では、前記連結部２２を前記回転中心軸線Ｏに近づけて配置することができるので、アクチュエータ１３に要求されるストローク量が小さくなる。それに伴ってアクチュエータ１３を小型化することができ、ひいてはＳＯＷＣ１やこれを使用するトランスアクスルを小型化することが可能になる。
【００２５】
図４には、アクチュエータ１３を本体部６の外周側に重ねて配置する場合のアクチュエータ１３の位置を「比較例位置」として示してある。この図４から明らかなように、この発明の実施例によれば、アクチュエータ１３を含むＳＯＷＣ１の全体としての外径寸法が小さくなる。また、軸線方向での寸法が削減され、トランスアクスルの軸線方向での端部をサイドメンバー１８に従来になく接近させることができ、あるいはサイドメンバー１８に対して上下方向で重なる位置に配置することができる。その結果、スペース上の余裕が増大し、トランスアクスルの車載性を向上させることができる。
【００２６】
アクチュエータ１３を本体部６に対してその軸線方向にオフセットさせることに伴う摩擦摺動を低減する構成について、つぎに説明する。図６は、セレクタプレート３の回転方向もしくはアーム部材１６の前後動方向においてはセレクタプレート３とアーム部材１６とが一体化し、それ以外の方向では、セレクタプレート３とアーム部材１６とが相対移動できるように構成した例を示している。具体的に説明すると、セレクタプレート３には、その半径方向で外側に突出した操作部２３が設けられている。この操作部２３はセレクタプレート３をアーム部材１６に連結するためのものであって、セレクタプレート３と一体に形成された部分であってもよく、あるいはセレクタプレート３とは別体に作られてセレクタプレート３に取り付けられた部分であってもよい。この操作部２３の前記ポケットプレート２から突出した端部には、セレクタプレート３の半径方向に長い長円形もしくは楕円形の係合孔２４が形成されている。
【００２７】
一方、アーム部材１６は、プランジャ１４に一体化するように取り付けられ、その先端部は、上記の操作部２３側に延び、前記係合孔２４に挿入されている。そのアーム部材１６の先端部は、係合孔２４の幅もしくは短径にほぼ等しい外径の円形断面に形成されている。したがって、アーム部材１６と操作部２３とは、操作部２３もしくはセレクタプレート３の回転方向あるいはアーム部材１６の前後動方向では一体化され、セレクタプレート３の半径方向およびアーム部材１６の軸線方向（長手方向）には相対的に移動できるように連結されている。したがって、操作部２３とアーム部材１６との連結部２２は、セレクタプレート３の半径方向での外側、あるいはセレクタプレート３の回転面上に位置している。
【００２８】
上記のアクチュエータ１３への通電を止めていわゆるオフ状態にすると、プランジャ１４およびこれと一体のアーム部材１６はスプリング１５に押されて図６の（ｂ）における下側に移動する。それに伴ってアーム部材１６の先端部が差し込まれている操作部２３も同様に、図６の（ｂ）における下側に移動する。その場合、アーム部材１６がプランジャ１４と共に、セレクタプレート３の接線方向に直線的に移動するのに対して、操作部２３はセレクタプレート３の回転中心軸線Ｏを中心に回転し、両者の動作方向が異なる。しかしながら、前記係合孔２４が長孔もしくは楕円形孔であることにより、操作部２３とアーム部材１６との相対的な回転や移動は可能であり、両者の間に曲げなどの応力が生じることはない。また、アーム部材１６の先端部が円形断面であり、また係合孔２４が長円形もしくは楕円形であることにより、両者が線接触もしくはこれに近い接触状態になり、したがって上記の動作方向の相違による相対移動が生じてもその際の摺動摩擦が低減される。連結部２２においてこのような相対的な移動が許容されるので、セレクタプレート３やプランジャ１４に曲げや捩りなどの荷重が作用することがなく、その結果、セレクタプレート３やプランジャ１４の円滑な動作を保障でき、またそれらの耐久性を向上させることができる。
【００２９】
図７に示す例は、アーム部材１６がてこ作用を行い、かつ操作部２３の必要ストローク量に対してプランジャ１４の必要ストローク量が小さくなるように構成した例である。すなわち、プランジャ１４を挟んで操作部２３とは反対側に、プランジャ１４とは直交する方向に向けた支持ピン２５が設けられており、アーム部材１６はこの支持ピン２５に回転可能に取り付けられて支持されている。また、プランジャ１４にはその中間部を半径方向に向けて貫通した貫通孔１４ｂが形成されている。アーム部材１６はその貫通孔１４ｂに挿入されて先端部が操作部２３にまで延び、操作部２３の先端部に形成された係合孔２４に嵌合させられている。なお、貫通孔１４ｂの内面は凸曲面として形成され、アーム部材１６と貫通孔１４ｂの内面とが線接触もしくはこれに近い接触状態となっている。また同様に、係合孔２４の内面のうちアーム部材１６の先端部に接触する箇所は凸曲面とされ、アーム部材１６の先端部に対して線接触し、もしくはこれに近い接触状態となるように構成されている。他の構成は図６に示す例と同様である。
【００３０】
図７に示す構成では、プランジャ１４が直線的に前後動することによりアーム部材１６が支持ピン２５を中心に回転し、その先端部に連結されている操作部２３が図７の（ｂ）での上下方向に移動させられている。その場合、支持ピン２５からプランジャ１４までの距離よりも支持ピン２５から連結部２２までの距離が長いから、プランジャ１４のストローク量よりも連結部２２（操作部２３）のストローク量が大きくなる。すなわち、操作部２３もしくはセレクタプレート３の必要回転角度に対するアクチュエータ１３の動作量が小さくてよく、したがってアクチュエータ１３の小型化に有利になる。
【００３１】
また、図７に示す構成では、操作部２３がセレクタプレート３の回転中心軸線Ｏを中心に回転するのに対してアーム部材１６が支持ピン２５を中心にして回転するから、連結部２２における操作部２３の移動方向とアーム部材１６の移動方向とが異なる。しかしながら、図７に示す構成においても、前述した図６に示す例と同様に、操作部２３とアーム部材１６の先端部との相対的な移動が可能であるから、アーム部材１６もしくは操作部２３あるいはこれと一体となっているセレクタプレート３などに曲げ応力などの応力が生じることが殆どない。
【００３２】
特に図７に示す構成では、アーム部材１６が平行移動せずに支持ピン２５を中心にして回転するので、アーム部材１６が回転する平面内におけるアーム部材１６と操作部２３との相対的な角度が変化する。そのアーム部材１６の先端部と操作部２３の先端部に形成されている係合孔２４とは、凸曲面で接触し、線接触もしくはこれに近い接触状態になっているので、特に応力を生じさせることなくアーム部材１６と操作部２３とが相対的に回転する。またその際の摺動抵抗が小さくなる。このような状況は、プランジャ１４とアーム部材１６との間でも同様に生じ、貫通孔１４ｂの内面が凸曲面となっていることにより、プランジャ１４が前後動することに伴って、アーム部材１６との交差角度が円滑に変化し、またその際の摺動抵抗が小さくなる。したがって、図７に示すように構成した場合であっても、図６に示す例と同様に、セレクタプレート３やプランジャ１４に曲げや捩りなどの荷重が作用することがなく、その結果、セレクタプレート３やプランジャ１４の円滑な動作を保障でき、またそれらの耐久性を向上させることができる。
【００３３】
図８に示す例は、操作部２３の先端部にアーム部材１６の先端部を嵌合させる構成に替えて、操作部２３の先端部をアーム部材１６の先端部で挟み込むように構成した例である。すなわち、操作部２３の先端部は、中心線がセレクタプレート３の回転中心軸線Ｏと平行な向きとなるほぼ円形の板状に形成されている。また、その外周面は、周方向だけでなく厚さ方向にも凸となっている。これに対してアーム部材１６の先端部は操作部２３の先端部を外周側から挟み込むように二股状に形成されている。したがって、操作部２３とアーム部材１６との連結部２２においては、プランジャ１４の前後動方向（図８の（ｂ）での上下方向）では操作部２３とアーム部材１６とが一体となっており、それ以外の方向では両者が相対移動するようになっている。他の構成は図７に示す構成と同様である。
【００３４】
したがって、図８に示す構成であっても、連結部２２での操作部２３とアーム部材１６との相対的な移動が可能であるから、両者の動作方向が異なっているとしても曲げ応力などの応力を生じさせることなくアクチュエータ１３によってセレクタプレート３を係合位置と解放位置とに回転させることができる。そして、図６あるいは図７に示す例と同様に、セレクタプレート３やプランジャ１４に曲げや捩りなどの荷重が作用することがなく、その結果、セレクタプレート３やプランジャ１４の円滑な動作を保障でき、またそれらの耐久性を向上させることができる。
【００３５】
なお、この発明は上述した実施例に限定されないのであって、具体的な形状や構造は、特許請求の範囲に記載された構成であればよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…セレクタブルワンウェイクラッチ（ＳＯＷＣ）、  ２…ポケットプレート、  ２ａ…貫通孔、  ３…セレクタプレート、  ４…ノッチプレート、  ６…本体部、  １３…アクチュエータ、  １４…プランジャ、  １４ａ…カラー、  １４ｂ…貫通孔、  １５…スプリング、  １６…アーム部材、  １７…リヤカバー、  １８…サイドメンバー、  １９，２０…スプライン歯、  ２１…歯車機構、  ２２…連結部、  ２３…操作部、  ２４…係合孔、  Ｏ…回転中心軸線。
【図１】
2016148352.tif 000003
【図２】
2016148352.tif 000004
【図３】
2016148352.tif 000005
【図４】
2016148352.tif 000006
【図５】
2016148352.tif 000007
【図６】
2016148352.tif 000008
【図７】
2016148352.tif 000009
【図８】
2016148352.tif 000010