(57)【要約】【課題】バルブに閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なう。【解決手段】サーモスタットが閉弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに比較的小さい所定値ΔＴｈ１を設定し（Ｓ１３０）、サーモスタットが開弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１よりも大きい所定値ΔＴｈ２を設定する（Ｓ１４０）。そして、第１水温センサからの冷却水温Ｔｈｗと第２水温センサからの冷却水温Ｔｈｂとの温度差ΔＴｈが閾値ΔＴｈｒｅｆ以上のときに、切替弁に閉故障が生じていると判定する。【選択図】図５
2016186266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却媒体をエンジンとラジエータとにこの順に循環させる第１流路と、
前記第１流路の前記エンジンよりも上流側と前記ラジエータよりも下流側とを連絡する第２流路と、
前記第１流路の前記エンジンと前記ラジエータとの間と前記第２流路とを連絡する第３流路と、
開弁または閉弁して、前記第１流路の前記ラジエータを流通した冷却媒体が該第１流路の前記第２流路との接続部よりも下流側に流通するのを許容または規制する第１バルブと、
開弁または閉弁して、前記第１流路の前記エンジンを流通した冷却媒体が前記第３流路を介して前記第２流路に流通するのを許容または規制する第２バルブと、
前記第１流路の前記エンジンと前記ラジエータとの間に取り付けられた第１温度センサと、
前記第２流路の前記第３流路との接続部よりも下流側に取り付けられた第２温度センサと、
前記第２バルブが開弁するように該第２バルブを制御しているときにおいて、前記第１温度センサによって検出された第１温度と前記第２温度センサによって検出された第２温度との温度差が閾値以上のときに、前記第２バルブに閉故障が生じていると判定する判定手段と、
を備えるエンジンの冷却装置であって、
前記判定手段は、前記第１バルブが開弁しているときには、前記第１バルブが閉弁しているときよりも前記閾値を大きくする手段である、
エンジンの冷却装置。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの冷却装置であって、
前記第１バルブは、サーモスタットであり、
前記判定手段は、前記第１温度と第２閾値との比較または前記第２温度と第３閾値との比較によって前記サーモスタットが開弁しているか閉弁しているかを推定する手段である、
エンジンの冷却装置。
【請求項３】
請求項２記載のエンジンの冷却装置であって、
前記サーモスタットは、内蔵のヒータを有し、
前記判定手段は、前記ヒータの通電電流が大きいほど前記第２閾値，前記第３閾値を低くする手段である、
エンジンの冷却装置。
【請求項４】
請求項１記載のエンジンの冷却装置であって、
前記第１バルブは、前記判定手段による制御によって開閉される制御バルブであり、
前記判定手段は、前記制御バルブが開弁するように該制御バルブを制御しているときには、前記制御バルブが開弁するように該制御バルブを制御していないときよりも前記閾値を大きくする手段である、
エンジンの冷却装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１つの請求項に記載のエンジンの冷却装置であって、
前記判定手段は、前記第１バルブに開故障が生じているときには、前記第１バルブに開故障が生じておらず且つ前記第１バルブが閉弁しているときに比して、前記閾値を大きくする手段である、
エンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエンジンの冷却装置としては、第１冷却水回路と第２冷却水回路とサーモスタットとバルブと第１水温センサと第２水温センサとエンジン冷却制御部とを備える装置において、第１水温センサによって検出される第１冷却水温と第２水温センサによって検出される第２冷却水温との温度差を用いてバルブに閉故障が生じているか否かを判定するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、第１冷却水回路は、ウォータポンプとエンジンとラジエータとサーモスタットとを通るメイン経路と、メイン経路のエンジンとラジエータとの間から分岐してバルブとヒータコアとを通ってサーモスタットでメイン経路に合流するバイパス経路と、を有する。第２冷却水回路は、メイン経路のウォータポンプとエンジンとの間でメイン経路から分岐してバイパス経路のバルブとヒータとの間でバイパス経路に合流する。サーモスタットは、バイパス経路からメイン経路のウォータポンプ側への冷却水の流通を常時許容すると共に、ヒータコアを通過後の冷却水の温度に応じて開弁または閉弁してメイン経路のラジエータ側からウォータポンプ側への冷却水の流通を許容または禁止する。バルブは、エンジン冷却制御部によって制御される。第１水温センサは、エンジン内部の冷却水の温度を第１冷却水温として検出する。第２水温センサは、ヒータコアに流入する冷却水の温度を第２冷却水温として検出する。このエンジンの冷却装置では、バルブの開弁指示を行なっているときにおいて、第１冷却水温と第２冷却水温との温度が異常判定値よりも大きいときに、バルブに閉故障が生じていると判定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８８３２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうしたエンジンの冷却装置では、バルブが正常に開弁しているときにおいて、サーモスタットが閉弁しているときと開弁しているときとでは、エンジンを通過後の冷却水のうちバイパス経路に流通する量が異なることから、第１冷却水温と第２冷却水温との温度差が異なると考えられる。このため、閾値を一律の値とすると、バルブに閉故障が実際に生じているときに精度よく検出できなかったり、バルブに閉故障が実際には生じていないときにその発生を誤検出したりする可能性がある。
【０００５】
本発明のエンジンの冷却装置は、バルブに閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なうことを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエンジンの冷却装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明のエンジンの冷却装置は、
冷却媒体をエンジンとラジエータとにこの順に循環させる第１流路と、
前記第１流路の前記エンジンよりも上流側と前記ラジエータよりも下流側とを連絡する第２流路と、
前記第１流路の前記エンジンと前記ラジエータとの間と前記第２流路とを連絡する第３流路と、
開弁または閉弁して、前記第１流路の前記ラジエータを流通した冷却媒体が該第１流路の前記第２流路との接続部よりも下流側に流通するのを許容または規制する第１バルブと、
開弁または閉弁して、前記第１流路の前記エンジンを流通した冷却媒体が前記第３流路を介して前記第２流路に流通するのを許容または規制する第２バルブと、
前記第１流路の前記エンジンと前記ラジエータとの間に取り付けられた第１温度センサと、
前記第２流路の前記第３流路との接続部よりも下流側に取り付けられた第２温度センサと、
前記第２バルブが開弁するように該第２バルブを制御しているときにおいて、前記第１温度センサによって検出された第１温度と前記第２温度センサによって検出された第２温度との温度差が閾値以上のときに、前記第２バルブに閉故障が生じていると判定する判定手段と、
を備えるエンジンの冷却装置であって、
前記判定手段は、前記第１バルブが開弁しているときには、前記第１バルブが閉弁しているときよりも前記閾値を大きくする手段である、
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明のエンジンの冷却装置では、第２バルブが開弁するように第２バルブを制御しているときにおいて、第１温度センサによって検出された第１温度と第２温度センサによって検出された第２温度との温度差が閾値以上のときに、第２バルブに閉故障が生じていると判定する。そして、この際に、第１バルブが開弁しているときには、第１バルブが閉弁しているときよりも閾値を大きくする。ここで、第１バルブは、開弁または閉弁して、第１流路のラジエータを流通した冷却媒体が第１流路の第２流路との接続部よりも下流側に流通するのを許容または規制する。第２バルブは、開弁または閉弁して、第１流路のエンジンを流通した冷却媒体が第３流路を介して第２流路に流通するのを許容または規制する。第２バルブが開弁しているときにおいて、第１バルブが開弁しているときには、第１バルブが閉弁しているときよりも、第１流路のエンジンを流通した冷却媒体が第２流路に流通する量が少なくなるから、第１温度と第２温度との温度差が大きくなりやすい。したがって、第１バルブが閉弁しているときには、閾値を比較的小さくする（第１バルブが開弁しているときよりも小さくする）ことにより、第２バルブに実際に閉故障が生じているときに、その閉故障をより確実に検出することができる。また、第１バルブが開弁しているときには、閾値を比較的大きくする（第１バルブが閉弁しているときよりも大きくする）ことにより、第２バルブに実際には閉故障が生じていないときにその発生を誤検出するのを抑制することができる。これらの結果、第２バルブに閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なうことができる。ここで、第１温度センサは、第１流路のエンジン内部またはエンジンの直ぐ下流に取り付けられるものとしてもよい。第２温度センサは、第２流路の第３流路との接続部の直ぐ下流に取り付けられるものとしてもよい。
【０００９】
こうした本発明のエンジンの冷却装置において、前記第１バルブは、サーモスタットであり、前記判定手段は、前記第１温度と第２閾値との比較または前記第２温度と第３閾値との比較によって前記サーモスタットが開弁しているか閉弁しているかを推定する手段であるものとしてもよい。こうすれば、第１温度または第２温度を用いてサーモスタットが開弁しているか閉弁しているかを推定することができる。この場合、前記サーモスタットは、内蔵のヒータを有し、前記判定手段は、前記ヒータの通電電流が大きいほど前記第２閾値，前記第３閾値を低くする手段であるものとしてもよい。こうすれば、サーモスタットが内蔵のヒータを有する場合に、サーモスタットが開弁しているか閉弁しているかをより適切に推定することができる。
【００１０】
また、本発明のエンジンの冷却装置において、前記第１バルブは、前記判定手段による制御によって開閉される制御バルブであり、前記判定手段は、前記制御バルブが開弁するように該制御バルブを制御しているときには、前記制御バルブが開弁するように該制御バルブを制御していないときよりも前記閾値を大きくする手段であるものとしてもよい。こうすれば、制御バルブが開弁しているか閉弁しているかを判定して閾値を設定することができる。
【００１１】
さらに、本発明のエンジンの冷却装置において、前記判定手段は、前記第１バルブに開故障が生じているときには、前記第１バルブに開故障が生じておらず且つ前記第１バルブが閉弁しているときに比して、前記閾値を大きくする手段であるものとしてもよい。こうすれば、第１バルブに開故障が生じているときに、第２バルブの閉故障を誤検出するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例としてのエンジンの冷却装置２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】サーモスタット４０および切替弁４４が閉弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図である。
【図３】サーモスタット４０が閉弁しており且つ切替弁４４が開弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図である。
【図４】サーモスタット４０および切替弁４４が開弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図である。
【図５】実施例の電子制御ユニット６０によって実行される切替弁閉故障判定ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【図６】変形例のエンジンの冷却装置１２０の構成の概略を示す構成図である。
【図７】変形例の切替弁閉故障判定ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【図８】ヒータ１４１の通電電流Ｉｔと閾値Ｔｈ５との関係の一例を示す説明図である。
【図９】変形例のエンジンの冷却装置２２０の構成の概略を示す構成図である。
【図１０】変形例の切替弁閉故障判定ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【図１１】変形例の切替弁閉故障判定ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【図１２】ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。
【図１３】循環流路２２の冷却水のエンジン１０の流通前後の温度差ΔＴｈｅと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。
【図１４】バイパス経路２４のヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１４】
図１は、本発明の一実施例としてのエンジンの冷却装置２０の構成の概略を示す構成図である。実施例のエンジンの冷却装置２０は、エンジン１０からの動力を用いて走行する自動車に搭載され、図示するように、第１流路としての循環流路２２と、第２流路としてのバイパス流路２４と、第３流路としての連絡流路２６と、ラジエータ３０と、電動ポンプ３２と、第１バルブとしてのサーモスタット４０と、第２バルブとしての切替弁４４と、電子制御ユニット６０と、を備える。
【００１５】
循環流路２２は、電動ポンプ３２，エンジン１０，ラジエータ３０，サーモスタット４０，電動ポンプ３２の順に冷却水（ＬＬＣ（ロングライフクーラント））を循環させる流路である。バイパス流路２４は、循環流路２２のエンジン１０よりも上流側の位置Ｐｏ１とラジエータ３０よりも下流側の位置（サーモスタット４０の位置）とを、空調装置のヒータコア３８を経由して連絡する流路として構成されている。即ち、バイパス流路２４は、位置Ｐｏ１側からサーモスタット４０側に、エンジン１０およびラジエータ３０をバイパスすると共にヒータコア３８を経由して冷却水を流通させる流路である。連絡流路２６は、循環流路２２のエンジン１０とラジエータ３０との間の位置Ｐｏ２とバイパス流路２４のヒータコア３８よりも上流側の位置Ｐｏ３とを連絡する流路である。なお、実施例では、循環流路２２とバイパス流路２４とは、循環流路２２の圧力損失がバイパス流路２４の圧力損失よりも小さくなるように設計されている。したがって、連絡流路２６を冷却水が流通する際には、循環流路２２側からバイパス流路２４側に流通する。
【００１６】
ラジエータ３０は、冷却水と外気との熱交換を行なう。電動ポンプ３２は、循環流路２２のサーモスタット４０とエンジン１０との間に取り付けられており、電子制御ユニット６０によって駆動制御され、冷却水を圧送する。
【００１７】
サーモスタット４０は、冷却水がバイパス流路２４から循環流路２２のサーモスタット４０よりも下流側（電動ポンプ３２側）に流通するのを常時許容すると共に、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを許容または禁止する。具体的には、サーモスタット４０は、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１以上のときには、開弁して、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを許容する。また、サーモスタット４０は、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１未満のときには、閉弁して、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを規制する。ここで、閾値Ｔｈ１は、エンジン１０の暖機完了時にバイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度、例えば、７８℃，８０℃，８２℃などとされている。
【００１８】
切替弁４４は、連絡流路２６に取り付けられており、電子制御ユニット６０によって開閉制御される。上述したように、実施例では、バイパス流路２４の圧力損失が循環流路２２の圧力損失よりも大きい。したがって、切替弁４４は、開弁しているときには、循環流路２２のエンジン１０を流通した冷却水の少なくとも一部が連絡流路２６を介してバイパス流路２４に流通するのを許容し、閉弁しているときには、この冷却水が連絡流路２６を介してバイパス流路２４に流通するのを規制する。
【００１９】
電子制御ユニット６０は、図示しないが、ＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、ＣＰＵの他に、処理プログラムを記憶するＲＯＭ，データを一時的に記憶するＲＡＭ，入出力ポートを備える。電子制御ユニット６０には、各種センサからの信号が入力ポートを介して入力されている。各種センサからの信号としては、以下のものを挙げることができる。循環流路２２のエンジン１０とラジエータ３０との間（例えばエンジン１０内部やエンジン１０の直ぐ下流）に取り付けられて冷却水の温度を検出する水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗ。バイパス流路２４の位置Ｐｏ３とヒータコア３８との間（例えば位置Ｐｏ３の直ぐ下流）に取り付けられて冷却水の温度を検出する水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂ。循環流路２２のラジエータ３０とサーモスタット４０との間（例えばサーモスタット４０の直ぐ上流）に取り付けられて冷却水の温度を検出する水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒ。電動ポンプ３２の回転数を検出する回転数センサからの電動ポンプ３２の回転数Ｎｗｐ。電子制御ユニット６０からは、各種制御信号が出力ポートを介して出力されている。各種制御信号としては、以下のものを挙げることができる。切替弁４４への駆動制御信号。電動ポンプ３２への駆動制御信号。
【００２０】
こうして構成された実施例のエンジンの冷却装置２０では、電子制御ユニット６０は、電動ポンプ３２によって循環流路２２の冷却水が圧送されるように電動ポンプ３２を制御する。また、上述したように、サーモスタット４０は、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１未満のときには閉弁し、この冷却水の温度が閾値Ｔｈ１以上のときには開弁する。さらに、電子制御ユニット６０は、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ２よりも低い閾値Ｔｈ３未満のときには、切替弁４４が閉弁するように切替弁４４を制御し、冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ３以上のときには、切替弁４４が開弁するように切替弁４４を制御する。ここで、閾値Ｔｈ２は、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わるとき（バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１未満から閾値Ｔｈ１以上に至るとき）の水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗであり、予め実験や解析によって定められ、例えば、７８℃，８０℃，８２℃などとされる。また、閾値Ｔｈ３は、例えば、５８℃，６０℃，６２℃などとされる。
【００２１】
図２は、サーモスタット４０および切替弁４４が閉弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図であり、図３は、サーモスタット４０が閉弁しており且つ切替弁４４が開弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図であり、図４は、サーモスタット４０および切替弁４４が開弁しているときの冷却水の流通の様子を示す説明図である。図２〜図４中、太実線は、循環流路２２，バイパス流路２４，連絡流路２６のうち冷却水が循環する部分を示し、太破線は、これらのうち冷却水が滞留する部分を示す。また、白抜きの矢印は、冷却水の流量（図３，図４では流量の割合）を模式的に示す。
【００２２】
バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１未満で且つ水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ３未満のときには、サーモスタット４０が閉弁しており、且つ、電子制御ユニット６０によって切替弁４４を閉弁させる（閉弁状態で保持する）。このときには、図２に示すように、冷却水は、循環流路２２の電動ポンプ３２から位置Ｐｏ１まで，バイパス流路２４，循環流路２２のサーモスタット４０から電動ポンプ３２までを循環する。したがって、エンジン１０内部の冷却水が滞留するから、エンジン１０の暖機運転に伴ってエンジン１０内部の冷却水の温度が迅速に上昇する。これにより、エンジン１０の暖機を促進させることができる。なお、このときには、エンジン１０内部の冷却水が滞留すると共にバイパス回路２４の冷却水が流通するから、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂとの温度差ΔＴｈは大きくなりやすい。
【００２３】
エンジン１０の暖機運転に伴って水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ３以上に至ると、切替弁４４を開弁させる。このとき、サーモスタット４０は閉弁で保持されている。このときには、図３に示すように、冷却水は、図２の経路に加えて、循環流路２２の位置Ｐｏ１から位置Ｐｏ２までおよび連絡流路２６を流通するようになる。したがって、冷却水は、エンジン１０内部を流通すると共にラジエータ３０をバイパスして循環するようになる。これにより、エンジン１０の暖機が継続される。なお、このときには、循環流路２２のエンジン１０を流通した冷却水の略全てが連絡流路２６を介してバイパス流路２４に流通するから、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂとの温度差ΔＴｈは０℃〜数℃程度となる。
【００２４】
エンジン１０の暖機を継続して、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１以上に至る（水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ２以上に至る）と、サーモスタット４０が開弁する。サーモスタット４０が開弁すると、図４に示すように、冷却水は、図３の経路に加えて、ラジエータ３０を流通するようになる。したがって、エンジン１０を流通した冷却水がラジエータ３０に流通してラジエータ３０で外気との熱交換によって冷却されて循環流路２２を循環するようになる。これにより、エンジン１０が冷却される。なお、このときには、サーモスタット４０が閉弁しており且つ切替弁４４が開弁しているとき（図３のとき）に比して、連絡流路２６を流通する冷却水の量が少なくなるから、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂとの温度差ΔＴｈは、数℃よりも若干大きくなる（例えば、１０℃前後程度になる）。
【００２５】
次に、こうして構成された実施例のエンジンの冷却装置２０の動作、特に、切替弁４４が閉故障しているか否かを判定する際の動作について説明する。図５は、実施例の電子制御ユニット６０によって実行される切替弁閉故障判定ルーチンの一例を示すフローチャートである。このルーチンは、繰り返し実行される。
【００２６】
切替弁閉故障判定ルーチンが実行されると、電子制御ユニット６０は、まず、冷却水温Ｔｈｗ，Ｔｈｂ，開弁制御フラグＦｏなどのデータを入力する（ステップＳ１００）。ここで、冷却水温Ｔｈｗは、水温センサ５０によって検出された値を入力するものとした。冷却水温Ｔｈｂは、水温センサ５２によって検出された値を入力するものとした。開弁制御フラグＦｏは、切替弁４４が開弁するように切替弁４４を制御する制御（以下、「切替弁４４の開弁制御」という）を行なっているときには値１が設定され、切替弁４４の開弁制御を行なっていないときには値０が設定されたものを読み込んで入力するものとした。
【００２７】
こうしてデータを入力すると、開弁制御フラグＦｏの値を調べる（ステップＳ１１０）。そして、開弁制御フラグＦｏが値０のときには、切替弁４４の開弁制御を行なっていないと判断し、本ルーチンを終了する。
【００２８】
開弁制御フラグＦｏが値１のときには、切替弁４４の開弁制御を行なっていると判断し、冷却水温Ｔｈｗを上述の閾値Ｔｈ２と比較する（ステップＳ１２０）。そして、冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ２未満のときには、サーモスタット４０が閉弁していると判断（推定）し、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１を設定する（ステップＳ１３０）。ここで、閾値ΔＴｈｒｅｆは、切替弁４４に閉故障が生じているか否かを判定するのに用いられる閾値である。また、所定値ΔＴｈ１は、例えば、５℃，６℃，７℃などとすることができる。
【００２９】
こうして閾値ΔＴｈｒｅｆを設定すると、冷却水温Ｔｈｗと冷却水温Ｔｈｂとの差分を温度差ΔＴｈとして計算し（ステップＳ１５０）、計算した温度差ΔＴｈを閾値ΔＴｈｒｅｆと比較する（ステップＳ１６０）。そして、温度差ΔＴｈが閾値ΔＴｈｒｅｆ未満のときには、切替弁４４に閉故障は生じていない、即ち、切替弁４４は正常であると判定して（ステップＳ１７０）、本ルーチンを終了する。一方、温度差ΔＴｈが閾値ΔＴｈｒｅｆ以上のときには、切替弁４４に閉故障が生じていると判定して（ステップＳ１８０）、本ルーチンを終了する。
【００３０】
ステップＳ１２０で冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ２以上のときには、サーモスタット４０が開弁していると判断（推定）し、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１よりも大きい所定値ΔＴｈ２を設定し（ステップＳ１４０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行する。ここで、所定値ΔＴｈ２は、例えば、１５℃，１６℃，１７℃などとすることができる。
【００３１】
上述したように、サーモスタット４０が開弁しているときには、サーモスタット４０が閉弁しているときよりも、温度差ΔＴｈが大きくなりやすい。このため、閾値ΔＴｈｒｅｆを比較的小さい一定値とすると、サーモスタット４０が開弁しているときに、切替弁４４の閉故障を誤検出してしまう可能性がある。これに対して、閾値ΔＴｈｒｅｆを比較的大きい一定値とすると、切替弁４４の閉故障を十分に検出できない可能性がある。実施例では、これらを踏まえて、サーモスタット４０が閉弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに比較的小さい所定値ΔＴｈ１を設定し、サーモスタット４０が開弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１よりも大きい所定値ΔＴｈ２を設定するものとした。これにより、サーモスタット４０が閉弁しているときに、切替弁４４の閉故障をより確実に検出することができると共に、サーモスタット４０が開弁しているときに、切替弁４４の閉故障の誤検出を抑制することができる。この結果、切替弁４４に閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なうことができる。
【００３２】
以上説明した実施例のエンジンの冷却装置２０では、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂとの温度差ΔＴｈが閾値ΔＴｈｒｅｆ以上のときに、切替弁４４に閉故障が生じていると判定する。そして、この際、サーモスタット４０が閉弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに比較的小さい所定値ΔＴｈ１を設定し、サーモスタット４０が開弁しているときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１よりも大きい所定値ΔＴｈ２を設定する。これにより、サーモスタット４０が閉弁しているときに、切替弁４４の閉故障をより確実に検出することができると共に、サーモスタット４０が開弁しているときに、切替弁４４の閉故障の誤検出を抑制することができる。この結果、切替弁４４に閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なうことができる。
【００３３】
実施例のエンジンの冷却装置２０では、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと閾値Ｔｈ２との比較によってサーモスタット４０が閉弁しているか開弁しているかを判断（推定）するものとした。しかし、水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂと閾値Ｔｈ２ｂとの比較によってサーモスタット４０が閉弁しているか開弁しているかを判断（推定）するものとしてもよい。ここで、閾値Ｔｈ２ｂは、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わるときの水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｗであり、予め実験や解析によって定められ、例えば、７８℃，８０℃，８２℃などとされる。また、水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒと閾値Ｔｈ２ｃとの比較によってサーモスタット４０が閉弁しているか開弁しているかを判断（推定）するものとしてもよい。ここで、閾値Ｔｈ２ｃは、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わったと判断できる水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒであり、予め実験や解析によって定められ、例えば、７８℃，８０℃，８２℃などとされる。サーモスタット４０が閉弁しているときには、循環流路２２の位置Ｐｏ２からサーモスタット４０までの部分の冷却水が滞留しており、冷却水温Ｔｈｒはそれほど上昇せず、サーモスタット４０が開弁すると、循環流路２２の位置Ｐｏ２からサーモスタット４０までの部分を冷却水が流通し、冷却水温Ｔｈｒが上昇する。このため、サーモスタット４０が実際に開弁してからある程度の時間が経過してから冷却水温Ｔｈｒが閾値Ｔｈ２ｃ以上に至り、サーモスタット４０が開弁していると判断（推定）することになる。
【００３４】
実施例のエンジンの冷却装置２０では、サーモスタット４０は、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１以上のときには、開弁して、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを許容し、バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ１未満のときには、閉弁して、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを規制するものとした。しかし、図６の変形例のエンジンの冷却装置１２０に示すように、サーモスタット１４０が内蔵のヒータ１４１を有すると共にヒータ１４１に供給する電流（電力）を調節する電流調節部１４２を更に備えるものとしてもよい。なお、この冷却装置１２０は、サーモスタット１４０，ヒータ１４１，電流調節部１４２を除いて、図１の冷却装置２０と同一である。したがって、同一部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３５】
サーモスタット１４０は、開閉の閾値Ｔｈ４が、ヒータ１４１に通電される通電電流Ｉｔが大きいほど閾値Ｔｈ１から小さくなるように構成されている。電流調節部１４２は、電子制御ユニット６０によって制御され、図示しないバッテリからヒータ１４１に通電する電流を調節する。電子制御ユニット６０には、図１の冷却装置２０と同様の信号に加えて、電流調節部１４２とヒータ１４１とを接続する電力ラインに取り付けられた電流センサ１４３からのヒータ１４１の通電電流Ｉｔなども入力ポートを介して入力されている。電子制御ユニット６０からは、図１の冷却装置２０と同様の信号に加えて、電流調節部１４２への駆動制御信号なども出力ポートを介して出力されている。
【００３６】
このエンジンの冷却装置１２０では、電子制御ユニット６０は、図５の切替弁閉故障判定ルーチンに代えて、図７の切替弁閉故障判定ルーチンを実行する。なお、図７のルーチンは、ステップＳ１００の処理に代えてステップＳ２００の処理を実行する点，ステップＳ１２０の処理に代えてステップＳ２１０，Ｓ２２０の処理を実行する点を除いて、図５のルーチンと同一である。したがって、同一の処理については同一のステップ番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３７】
図７の切替弁閉故障判定ルーチンが実行されると、電子制御ユニット６０は、まず、図５のルーチンのステップＳ１００の処理と同様に冷却水温Ｔｈｗ，Ｔｈｂおよび開弁制御フラグＦｏを入力すると共に、サーモスタット１４０のヒータ１４１の通電電流Ｉｔを入力する（ステップＳ２００）。ここで、サーモスタット１４０のヒータ１４１の通電電流Ｉｔは、電流センサ１４３によって検出された値を入力するものとした。
【００３８】
こうしてデータを入力すると、開弁制御フラグＦｏの値を調べ（ステップＳ１１０）、開弁制御フラグＦｏが値１のときには、切替弁４４の開弁制御を行なっていると判断し、ヒータ１４１の通電電流Ｉｔに基づいて閾値Ｔｈ５を設定し（ステップＳ２１０）、冷却水温Ｔｈｗを閾値Ｔｈ５と比較する（ステップＳ２２０）。冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ５未満のときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１を設定して（ステップＳ１３０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行し、冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ５以上のときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ２を設定し（ステップＳ１４０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行する。
【００３９】
ここで、閾値Ｔｈ５は、サーモスタット１４０が開弁しているか閉弁しているかの判断（推定）に用いられる閾値であり、実施例では、ヒータ１４１の通電電流Ｉｔと閾値Ｔｈ５との関係を予め定めてマップとして図示しないＲＯＭに記憶しておき、ヒータ１４１の通電電流Ｉｔが与えられると、このマップから対応する閾値Ｔｈ５を導出して設定するものとした。ヒータ１４１の通電電流Ｉｔと閾値Ｔｈ５との関係の一例を図８に示す。図示するように、閾値Ｔｈ５は、ヒータ１４１の通電電流Ｉｔが大きいほど上述の値Ｔｈ２から低くなる傾向に設定される。これは、サーモスタット１４０の開閉の閾値Ｔｈ４が通電電流Ｉｔが大きいほど閾値Ｔｈ１から低くなるように構成されていることに基づく。この閾値Ｔｈ５は、各通電電流Ｉｔに対して、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わるとき（バイパス流路２４からサーモスタット４０に流通する冷却水の温度が閾値Ｔｈ４未満から閾値Ｔｈ４以上に至るとき）の水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗとして、予め実験や解析によって定められる。
【００４０】
このようにして定めた閾値Ｔｈ５と冷却水温Ｔｈｗとの大小関係に応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定することにより、サーモスタット１４０の開閉の閾値を可変な場合に、閾値ΔＴｈｒｅｆをより適切に設定することができる。
【００４１】
この変形例では、温度センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと、ヒータ１４１の通電電流Ｉｔに応じた閾値Ｔｈ５と、の比較によって、サーモスタット１４０が開弁しているか閉弁しているかを判断（推定）するものとした。しかし、水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｂと閾値Ｔｈ５ｂとの比較によってサーモスタット４０が閉弁しているか開弁しているかを判断（推定）するものとしてもよい。ここで、閾値Ｔｈ５ｂは、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わるときの水温センサ５２からの冷却水温Ｔｈｗであり、予め実験や解析によって定められ、例えば、閾値Ｔｈ５と同様の値（ヒータ１４１の通電電流Ｉｔに応じた値）などとされる。また、水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒと閾値Ｔｈ５ｃとの比較によってサーモスタット４０が閉弁しているか開弁しているかを判断（推定）するものとしてもよい。ここで、閾値Ｔｈ５ｃは、サーモスタット４０が閉弁から開弁に切り替わったと判断できる水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒであり、予め実験や解析によって定められ、例えば、閾値Ｔｈ５と同様の値（ヒータ１４１の通電電流Ｉｔに応じた値）などとされる。上述したように、サーモスタット４０が閉弁しているときには、冷却水温Ｔｈｒはそれほど上昇せず、サーモスタット４０が開弁すると、冷却水温Ｔｈｒが上昇するから、サーモスタット４０が実際に開弁してからある程度の時間が経過してから冷却水温Ｔｈｒが閾値Ｔｈ５ｃ以上に至り、サーモスタット４０が開弁していると判断（推定）することになる。
【００４２】
実施例のエンジンの冷却装置２０では、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水が下流側に流通するのを許容または規制するサーモスタット４０を備えるものとした。しかし、サーモスタット４０に代えて、図９の変形例のエンジンの冷却装置２２０に示すように、電子制御ユニット６０によって制御されて開閉される切替弁２４０を備えるものとしてもよい。なお、この冷却装置２２０は、サーモスタット４０に代えて切替弁２４０を備える点を除いて、図１の冷却装置２０と同一である。したがって、同一部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４３】
切替弁２４０は、開弁しているときには、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを許容し、閉弁しているときには、循環流路２２のラジエータ３０を通過した冷却水がサーモスタット４０よりも下流側に流通するのを規制する。電子制御ユニット６０からは、図１の冷却装置２０と同様の信号に加えて、切替弁２４０への駆動制御信号なども出力ポートを介して出力されている。
【００４４】
このエンジンの冷却装置２２０では、電子制御ユニット６０は、図５の切替弁閉故障判定ルーチンに代えて、図１０の切替弁閉故障判定ルーチンを実行する。なお、図１０のルーチンは、ステップＳ１００，Ｓ１２０の処理に代えてステップＳ３００，Ｓ３１０の処理を実行する点を除いて、図５のルーチンと同一である。したがって、同一の処理については同一のステップ番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４５】
図１０の切替弁閉故障判定ルーチンが実行されると、電子制御ユニット６０は、まず、図５のルーチンのステップＳ１００の処理と同様に冷却水温Ｔｈｗ，Ｔｈｂおよび開弁制御フラグＦｏを入力すると共に、開弁制御フラグＦｏ２を入力する（ステップＳ３００）。ここで、開弁制御フラグＦｏ２は、切替弁２４０が開弁するように切替弁２４０を制御する制御（以下、「切替弁２４０の開弁制御」という）を行なっているときには値１が設定され、切替弁２４０の開弁制御を行なっていないときには値０が設定されたものを読み込んで入力するものとした。
【００４６】
こうしてデータを入力すると、開弁制御フラグＦｏの値を調べ（ステップＳ１１０）、開弁制御フラグＦｏが値１のときには、切替弁４４の開弁制御を行なっていると判断し、開弁制御フラグＦｏ２の値を調べる（ステップＳ３１０）。そして、開弁制御フラグＦｏ２が値０のときには、切替弁２４０の開弁制御を行なっていないと判断し、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ１を設定して（ステップＳ１３０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行し、開弁制御フラグＦｏ２が値１のときには、切替弁２４０の開弁制御を行なっていると判断し、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ２を設定し（ステップＳ１４０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行する。
【００４７】
この場合、切替弁２４０の開弁制御を行なっているか否か、言い換えれば、切替弁２４０が開弁しているか閉弁しているかに応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定するから、実施例と同様の効果を奏することができる。
【００４８】
実施例のエンジンの冷却装置２０では、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと閾値Ｔｈ２との大小関係に応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定するものとした。しかし、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗと閾値Ｔｈ２との大小関係と、サーモスタット４０が正常であるか否かと、に応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定するものとしてもよい。この場合の切替弁故障判定ルーチンの一例を図１１に示す。なお、図１１のルーチンは、ステップＳ１００の処理に代えてステップＳ４００の処理を実行する点，ステップＳ１１０の処理とステップＳ１２０の処理との間にステップＳ４１０の処理を追加した点とを除いて、図５のルーチンと同一である。したがって、図１１のルーチンのうち図５のルーチンと同一の処理については同一のステップ番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４９】
図１１の切替弁閉故障判定ルーチンが実行されると、電子制御ユニット６０は、まず、図５のルーチンのステップＳ１００の処理と同様に冷却水温Ｔｈｗ，Ｔｈｂおよび開弁制御フラグＦｏを入力すると共に、サーモスタット開故障フラグＦｔを入力する（ステップＳ４００）。ここで、サーモスタット開故障フラグＦｔは、サーモスタット４０に開故障が生じていないときには値０が設定され、サーモスタット４０に開故障が生じているときには値１が設定されたものを読み込んで入力するものとした。ここで、サーモスタット４０に開故障が生じているか否かは、例えば、エンジン１０を暖機運転しているときの水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗ，水温センサ５４からの冷却水温Ｔｈｒの変化の様子などに基づいて判定することができる。いま、切替弁４４が開弁していて且つエンジン１０が暖機運転しているときを考える。サーモスタット４０が正常に閉弁しているときには、循環流路２２の位置Ｐｏ２からサーモスタット４０までの部分の冷却水が滞留している。このため、冷却水温Ｔｈｗは上昇するが、冷却水温Ｔｈｒはそれほど上昇しない。これに対して、サーモスタット４０に開故障が生じているときには、循環流路２２の位置Ｐｏ２からサーモスタット４０までの部分を冷却水が流通するから、冷却水温Ｔｈｗが緩やかに上昇すると共にそれに応じて冷却水温Ｔｈｒが上昇する。したがって、この様子を用いれば、サーモスタット４０に開故障が生じているか否かを判定することができる。なお、冷却水温Ｔｈｗだけ、或いは、冷却水温Ｔｈｒだけを用いてサーモスタット４０に開故障が生じているか否かを判定するものとしてもよいし、他の要件、例えば、エンジン１０の暖機が完了するまでの時間などを用いてサーモスタット４０に開故障が生じているか否かを判定するものとしてもよいのは勿論である。
【００５０】
こうしてデータを入力すると、開弁制御フラグＦｏの値を調べ（ステップＳ１１０）、開弁制御フラグＦｏが値１のときには、切替弁４４の開弁制御を行なっていると判断し、サーモスタット開故障フラグＦｔの値を調べる（ステップＳ４１０）。そして、サーモスタット開故障フラグＦｔが値０のときには、サーモスタット４０に開故障は生じていないと判断し、冷却水温Ｔｈｗと閾値Ｔｈ２との大小関係に応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定し（ステップＳ１２０，Ｓ１３０，Ｓ１４０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行する。
【００５１】
ステップＳ４１０でサーモスタット開故障フラグＦｔが値１のときには、サーモスタット４０に開故障が生じていると判断し、冷却水温Ｔｈｗに拘わらず、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ２を設定して（ステップＳ１４０）、ステップＳ１５０以降の処理を実行する。
【００５２】
このように、サーモスタット４０に開故障が生じているときには、冷却水温Ｔｈｗに拘わらずに閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ２を設定し、温度差ΔＴｈと閾値ΔＴｈｒｅｆとの比較によって切替弁４４に閉故障が生じているか否かを判定することにより、切替弁４４の閉故障を誤検出するのを抑制することができる。
【００５３】
実施例のエンジンの冷却装置２０では、水温センサ５０からの冷却水温Ｔｈｗが閾値Ｔｈ２以上のときには、閾値ΔＴｈｒｅｆに所定値ΔＴｈ２を設定するものとした。しかし、ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒ，循環流路２２の冷却水のエンジン１０の流通前後の温度ΔＴｈｅ，バイパス経路２４のヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈなどに応じて閾値ΔＴｈｒｅｆを設定するものとしてもよい。以下、順に説明する。
【００５４】
図１２は、ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。図１２の例では、閾値ΔＴｈｒｅｆは、上述の閾値ΔＴｈ１よりも大きく且つ上述の閾値ΔＴｈ２以下の範囲内で、ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒが大きいほど大きくなる傾向に設定するものとした。これは、サーモスタット４０が開弁しているときにおいて、ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒが大きいほど、水温センサ５２によって検出される冷却水温Ｔｈｂが低くなりやすく、切替弁４４が正常に開弁しているときの温度差ΔＴｈが大きくなりやすい、との理由に基づく。図１２の横軸としては、ラジエータ３０での冷却水の放熱量Ｑｄｒ自体を用いるものとしてもよいし、この放熱量Ｑｄｒに関連するパラメータ、例えば、エンジンの冷却装置２０を搭載する自動車の車速，ラジエータ３０を流通する前の空気の温度（例えば、外気温度，エンジン１０の吸気温度など），ラジエータ３０に取付られたファンの回転数，自動車の前面に取り付けられるグリルシャッタの開度などを用いるものとしてもよい。なお、放熱量Ｑｄｒは、車速が高いほど大きくなり、ラジエータ３０を流通する前の空気の温度が低いほど大きくなり、ファンの回転数が大きいほど大きくなり、グリルシャッタの開度が大きいほど大きくなると考えられる。
【００５５】
図１３は、循環流路２２の冷却水のエンジン１０の流通前後の温度差ΔＴｈｅと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。図１３の例では、閾値ΔＴｈｒｅｆは、上述の閾値ΔＴｈ１よりも大きく且つ上述の閾値ΔＴｈ２以下の範囲内で、エンジン１０の発熱量Ｑｃｅが大きいほど大きくなる傾向に設定するものとした。これは、サーモスタット４０が開弁しているときにおいて、循環流路２２の冷却水のエンジン１０の流通前後の温度差ΔＴｈｅが大きい（エンジン１０を流通前の冷却水の温度に比してエンジン１０を流通後の冷却水の温度が高い）ほど、切替弁４４が正常に開弁しているときの温度差ΔＴｈが大きくなりやすい、との理由に基づく。図１３の横軸としては、循環流路２２の冷却水のエンジン１０の流通前後の温度差ΔＴｈｅ自体を用いるものとしてもよいし、この温度差ΔＴｈｅに関連するパラメータ、例えば、エンジン１０の出力Ｐｅ，エンジン１０の点火時期Ｔｉ，電動ポンプ３２の回転数Ｎｗｐ，循環流路２２のエンジン１０内部の通水抵抗を可変とする機構を有する場合におけるエンジン１０内部の通水抵抗Ｒｗなどを用いるものとしてもよい。なお、温度差ΔＴｈｅは、エンジン１０の出力Ｐｅが大きいほど大きくなり、エンジン１０の点火時期が遅いほど大きくなり、電動ポンプ３２の回転数Ｎｗｐが小さいほど大きくなり、エンジン１０内部の通水抵抗が大きいほど大きくなると考えられる。
【００５６】
図１４は、バイパス経路２４のヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈと閾値ΔＴｈｒｅｆとの関係の一例を示す説明図である。図１４の例では、閾値ΔＴｈｒｅｆは、上述の閾値ΔＴｈ１よりも大きく且つ上述の閾値ΔＴｈ２以下の範囲内で、ヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈが大きいほど大きくなる傾向に設定するものとした。これは、ヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈが大きいほど、切替弁４４が正常に開弁しているときの温度差ΔＴｈが大きくなりやすい、との理由に基づく。図１４の横軸としては、バイパス経路２４のヒータコア３８での冷却水の放熱量Ｑｄｈ自体を用いるものとしてもよいし、この放熱量Ｑｄｈに関連するパラメータ、例えば、車室内の暖房要求がオンとされているか否か，車室内の暖房要求がオンとされているときの設定温度などを用いるものとしてもよい。なお、放熱量Ｑｄｈは、暖房要求がオンのときにオフのときよりも大きくなり、設定温度が高いほど大きくなると考えられる。
【００５７】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、循環流路２２が「第１流路」に相当し、バイパス流路２４が「第２流路」に相当し、連絡流路２６が「第３流路」に相当し、サーモスタット４０が「第１バルブ」に相当し、切替弁４４が「第２バルブ」に相当し、水温センサ５０が「第１温度センサ」に相当し、水温センサ５２が「第２温度センサ」に相当し、電子制御ユニット６０が「判定手段」に相当する。
【００５８】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００５９】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、エンジンの冷却装置の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１０  エンジン、２０，１２０，２２０  冷却装置、２２  循環流路、２４  バイパス流路、２６  連絡流路、３０  ラジエータ、３２  電動ポンプ、３８  ヒータコア、４０，１４０  サーモスタット、４４，２４０  切替弁、５０，５２，５４  水温センサ、６０  電子制御ユニット、１４１  ヒータ、１４２  電流調節部、１４３  電流センサ。
【図１】
2016186266.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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