(57)【要約】【課題】軸内部に転動体保持具を残留させる場合に、軸運転時の温度上昇により当該転動体保持具を融解させて軸受の潤滑剤として使用することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる総ころ軸受の転動体保持具を提供する。【解決手段】軸挿入前は外輪体２０の転動面２１に複数の転動体３０を保持すると共に、軸挿入後は軸３に押し出されて軸内部の待機室５に残留される総ころ軸受１の転動体保持具１０において、軸挿入前の転動体３０の保持時には筒体状の固体であって、軸挿入後の軸３の期運転時には温度上昇により融解可能な固形潤滑剤により成形されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸挿入前は外輪体の転動面に複数の転動体を保持すると共に、軸挿入後は軸に押し出されて軸内部の待機室に残留される総ころ軸受の転動体保持具において、
軸挿入前の前記転動体の保持時には筒体状の固体であって、軸挿入後の前記軸の初期運転時には温度上昇により融解可能な固形潤滑剤により成形されていることを特徴とする転動体保持具。
【請求項２】
前記固形潤滑剤は、蝋もしくは蝋混合体であることを特徴とする請求項１に記載の転動体保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内輪体を有しない総ころ軸受の複数の転動体を保持するための転動体保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジン用軸受の一つとして、ころ軸受が挙げられる。一般的なころ軸受は、円筒体状の内輪体と外輪体との間に、転動体としての複数のころが収容されている。これに対して、総ころ軸受は、複数のころの内側に内輪体が存在せず、ころの保持器も設けられていない。そのため、総ころ軸受の出荷時には、外輪体の軌道面に沿って複数のころを保持するために、複数のころの中央部に円筒体状の転動体保持具を装着している。
【０００３】
転動体保持具は、例えば、円筒体状の合成樹脂で形成されており、軸挿入時に当該軸によって軸受外部へと押し出される。軸構造によっては、図５に示すように、自動車エンジン４０２の軸保持部４０４に配設した総ころ軸受４０１への軸挿入時に、軸４０３で転動体保持具４１０を押し出して、軸４０３の内部に当該転動体保持具４１０を残留させる場合がある。
【０００４】
この種の総ころ軸受に関連する技術として、特許文献１には、ローラ間およびローラと外輪体との間の隙間にローラを外輪体の内周側に保持するため、潤滑油とゲル化剤の混合物からなる半固体化したゲル状潤滑剤を充填した総ころ軸受が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１８９１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の一般的な転動体保持具は、上述したように、円筒体状の合成樹脂で形成されている。軸の内部に転動体保持具を残留させる場合、軸内部で転動体保持具が移動しうるため、軸の回転に伴って転動体保持具が偏心回転してノイズ発生の原因となる虞がある。また、軸の回転に伴って生じた保持具の削れ片が軸受の転動面やころに付着して、軸受の潤滑状態に悪影響を及ぼす可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みて創案されたものであり、軸の内部に転動体保持具を残留させる場合に、軸運転時の温度上昇により当該転動体保持具を融解させて軸受の潤滑剤として使用することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる総ころ軸受の転動体保持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る総ころ軸受の転動体保持具は、軸挿入前は外輪体の転動面に複数の転動体を保持すると共に、軸挿入後は軸に押し出されて軸内部の待機室に残留される総ころ軸受の転動体保持具において、軸挿入前の上記転動体の保持時には筒体状の固体であって、軸挿入後の軸運転時には温度上昇により融解可能な固形潤滑剤により成形されている。この構成によれば、転動体保持具が温度上昇により融解可能な固形潤滑剤により成形されているので、軸内部に転動体保持具を残留させる場合に、軸の初期運転時の温度上昇により固形潤滑剤としての転動体保持具を融解させて、軸受の潤滑剤として使用することができる。
【０００９】
上記転動体保持具の構成において、上記固形潤滑剤は、蝋もしくは蝋混合剤であることが好ましい。この構成によれば、固形潤滑剤が蝋もしくは蝋混合剤であるので、軸の初期運転の温度上昇により容易に融解させることができ、軸受の潤滑剤として機能しうる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明係る総ころ軸受の転動体保持具によれば、軸挿入前の転動体の保持時には筒体状の固体であって、軸挿入後の軸運転時には温度上昇により融解可能な固形潤滑剤により成形されている。したがって、本発明に係る転動体保持具は、軸を挿入して転動体保持具を押し出して軸内部に残留させる場合に、軸の初期運転時の温度上昇により固形潤滑剤としての転動体保持具を融解させて軸受の潤滑剤として使用することができ、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の保持状態の側面模式図である。
【図２】（ａ）は本実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】自動車エンジンの一部の断面図である。
【図４】図３のＢ部において、本実施形態に係る転動体保持具を軸内部に押し出した状態の拡大断面図である。
【図５】従来の総ころ軸受の転動体保持具の保持状態の側面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る総ころ軸受の転動体保持具について説明する。
【００１３】
〔転動体保持具の構成〕
まず、図１および図２を参照して、本発明の一実施の形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の構成について説明する。図１は本発明の一実施の形態に係る総ころ軸受の転動体保持具の保持状態の側面模式図である。図２（ａ）は本実施形態に係る転動体保持具の側面模式図、（ｂ）は軸方向断面図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態に係る転動体保持具１０は、内輪体を有しない総ころ軸受１の外輪体２０の転動面２１に沿って、転動体としての複数のころ３０を保持するための保持具である。転動体保持具１０は、総ころ軸受１の出荷時に、総ころ軸受１の中央部に装着され、当該転動体保持具１０と外輪体２０との間に複数のころ３０を保持するようになっている。
【００１５】
図１および図２に示すように、転動体保持具１０は、軸挿入前の上記転動体の保持時には、例えば、円筒体状の固体である。転動体保持具１０の外径は、総ころ軸受１の中央部に配置したときに、転動体（ころ）３０に当接しうる大きさに形成されている。また、転動体保持具１０の軸方向の断面形状は、直状に形成されている。
【００１６】
本実施形態に係る転動体保持具１０は、例えば、固形潤滑剤１１により一体成形されている。転動体保持具１０の内部には、円柱状の空間１３が形成されている。また、転動体保持具１０は固形潤滑剤１１であるので、軸挿入後の軸運転時には温度上昇により融解可能である。
【００１７】
本実施形態の固形潤滑剤１１としては、例えば、蝋および蝋混合物が挙げられる。蝋は常温で固体形状を維持し、水の沸点（１００℃）よりも低い５０℃〜５６℃程度の融点を有し、３０℃〜４０℃の凝固点を有する。蝋としては、パラフィンワックス等の石油系蝋、蜜蝋等の動物系蝋、松ヤニ等の植物系蝋、モンタンワックス等の鉱物蝋、もしくはこれらの混合物などが挙げられるが、例示した材料に限定されない。また、蝋成分に加えて、融点の低い固形化剤を混合しても構わない。
【００１８】
総ころ軸受１は、自動車エンジン２内の軸３の軸受保持部４に配設される。軸受保持部４に配設された総ころ軸受１内に軸３が挿入されると、軸内部の待機室５内に押し出される（図３および図４参照）。
【００１９】
〔転動体保持具の作用〕
次に、図１から図４を参照して、本実施形態に係る転動体保持具の作用について説明する。図３は自動車エンジンの一部の断面図である。図４は図３のＢ部において、本実施形態に係る転動体保持具を軸内部に押し出した状態の拡大断面図である。
【００２０】
図１に示すように、総ころ軸受１の出荷時において、転動体保持具１０は、総ころ軸受１の中央部に装着され、外輪体２０の転動面２１に沿って複数の転動体（ころ）３０を保持している。図１および図２に示すように、転動体保持具１０は、軸挿入前の上記転動体の保持時には、例えば、円筒体状の固体である。
【００２１】
図３および図４に示すように、本実施形態に係る転動体保持具１０の装着された総ころ軸受１は、自動車エンジン２内の軸３の軸受保持部４に配設される。自動車エンジン２内の軸３の軸受保持部４に総ころ軸受１が配設され、当該総ころ軸受１内に軸３が挿入されると、転動体保持具１０は軸内部の待機室５内へと押し出される。
【００２２】
本実施形態に係る転動体保持具１０は、例えば、固形潤滑剤により一体成形されている。転動体保持具１０は固形潤滑剤１１であるので、軸挿入後の軸運転時には温度上昇により融解可能である。固形潤滑剤１１として蝋もしくは蝋混合物を採用することにより、水の沸点（１００℃）よりも低い温度で融解する。したがって、軸内部に転動体保持具１０を残留させる場合に、トランスミッションの初期運転時の温度上昇により固形潤滑剤１１としての転動体保持具１０を容易に融解させて、総ころ軸受１の潤滑剤として使用することができる。
【００２３】
以上説明したように、本実施形態に係る総ころ軸受１の転動体保持具１０は、軸挿入前の転動体３０の保持時には筒体状の固体であって、軸挿入後の軸運転時には温度上昇により融解可能な固形潤滑剤１１により成形されている。したがって、本実施形態に係る転動体保持具１０は、軸３を挿入して転動体保持具１０を押し出して軸内部に残留させる場合に、トランスミッションの初期運転時の温度上昇により固形潤滑剤１１としての転動体保持具１０を容易に融解させて、総ころ軸受１の潤滑剤として使用することができる。よって、本実施形態に係る転動体保持具１０を軸内部に残留させても、ノイズの発生や軸受の潤滑不具合を防止することができる。
【００２４】
また、本実施形態に係る転動体保持具１０は、固形潤滑剤１１として蝋もしくは蝋混合剤を採用しているので、トランスミッションの初期運転の温度上昇により容易に融解させることができ、融解後は総ころ軸受１の潤滑剤として機能しうる。
【００２５】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、これらは本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態とは異なる種々の態様で実施することができる。
【００２６】
すなわち、上記の実施形態では、転動体保持具１０が円筒状の固形潤滑剤１１で形成されているが、例えば、円柱状の固形潤滑剤１１で形成されていてもよく、転動体保持具１０の外観形状は特に限定されない。また、円柱形状の転動体（ころ）３０を例示しているが、これに限定されず、裁頭円錐形状や球形状の転動体（ころ）３０にも適宜応用して適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  総ころ軸受
３  軸
５  待機室
１０  転動体保持具
２０  外輪体
２１  転動面
３０  転動体（ころ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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