(57)【要約】【課題】フレームやテンプルが大きく湾曲したデザイン性やフィット性を高めたサングラスはもとより、一般的なセルフレームサングラス、細い金属製フレームサングラスまでサングラスの形状にかかわらず幅広く安定的に保持できることを目的とする。【解決手段】サングラス（５）のブリッジ（５ｃ）部分を上下方向から保持固定するように構成したので、フレームやテンプルが大きく湾曲したデザイン性やフィット性を高めたサングラスはもとより、一般的なセルフレームサングラス、細い金属製フレームサングラスまでサングラスの形状にかかわらず幅広く安定的に保持することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、ベースと保持アームとでサングラスのブリッジの上下を挟み込んで保持することを特徴とする自動車用サングラスホルダ。
【請求項２】
自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、ベースと保持アームとでサングラスのブリッジの上下を挟み込んで保持するとともに、サングラスのテンプルを折りたたんだ状態でベースと保持アームとの間に収容されることを特徴とする自動車用サングラスホルダ。
【請求項３】
自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の自動車用サングラスホルダ。
【請求項４】
自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備え、保持アームとベースとに対向するようにブリッジ受けを備え、該ブリッジ受けでサングラスのブリッジの上下を挟持してサングラスを固定保持することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の自動車用サングラスホルダ。
【請求項５】
自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備え、保持アームとベースには対向してブリッジ受けを備え、該ブリッジ受けでサングラスのブリッジの上下を挟持してサングラスを保持固定し、保持アームとベースには対向して柔軟性を有する素材で複数間隔を開けて立設したクッションフィンを備え、サングラスのテンプルを保持アームとベースとの間に収容することを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の自動車用サングラスホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の室内でサングラスを保持するためのホルダに関し、特にテンプルを湾曲させてデザイン性を高めたスポーツサングラスやサングラスであっても安定して保持することができる自動車用眼鏡ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の室内でサングラスを保持するためのホルダが提案されている。例えば、実用新案登録第３０８０８０１号公報（特許文献１）に示されるホルダは、当該公報の図４に示されるように自動車の車室内に備えられたサンバイザーに装着し、同じく図１に示されるようにサングラスのテンプルを折り畳んだ状態でテンプルを挟み込んで保持する。図１５は、このようなホルダにサングラスを保持した状態を示したものである。また、特開平８−２１６７５６号公報（特許文献２）に示されるホルダは、当該公報の図５に示されるように自動車の車室内に備えられたサンバイザーに装着し、同じく図４に示されるように眼鏡を折り畳んだ状態で鼻パッドを担持部で保持するとともにカバー部でレンズとテンプルを覆うように保持してメガネ自体の脱落とテンプルが開かないように保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０８０８０１号公報
【特許文献２】特開平８−２１６７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで昨今、各社からゴルフ、サイクルスポーツ、陸上競技など多方面におけるスポーツ時に眼を保護するためのスポーツサングラスが発売され人気を博している。スポーツサングラスは、スポーツ時でも脱落したりずれたりして動きの妨げとならないように、軽量素材から形成されるとともに顔面にフィットするようにフレームとレンズ、テンプルが大きく湾曲して形成されている。また、前述のスポーツサングラスでなくても、テンプルを湾曲させてデザイン性を高めたサングラスもある。図１６は、特許文献１に示されるような従来のホルダに湾曲したスポーツサングラスなどを保持した状態を示したものである。図１６に示されるように、従来のホルダに保持しようとするとしっかり保持することができず、垂れ下がったりぐらついたりしてしまい安定した保持を得ることができない。
【０００５】
特許文献２に示されるホルダは、鼻パッドを担持部で保持するとともにカバー部でレンズとテンプルを覆うように保持するが、前述のスポーツサングラスなどは、折り畳んだ状態では、湾曲していることから奥行きが相当あり、保持すること自体不可能である。なお、テンプルを開いた状態で鼻パッド部分だけを担持部で保持することも可能であるが、安定した保持を得ることができず、テンプルが下方に垂れ下がり視界の妨げとなり、使用方法としては現実性がない。
【０００６】
そこで本発明は、かかる課題を考慮し、自動車の車室内に備えられたサンバイザーに装着するホルダであって、サングラスの形状にかかわらず安定して保持することができる自動車用サングラスホルダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１においては、自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、ベースと保持アームとでサングラスのブリッジの上下を挟み込んで保持することで解決される。
【０００８】
本発明の請求項２においては、自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、ベースと保持アームとでサングラスのブリッジの上下を挟み込んで保持するとともに、サングラスのテンプルを折りたたんだ状態でベースと保持アームとの間に収容されることで解決される。
【０００９】
本発明の請求項３においては、自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備えたことで解決される。
【００１０】
本発明の請求項４においては、自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備え、保持アームとベースとに対向するようにブリッジ受けを備え、該ブリッジ受けでサングラスのブリッジの上下を挟持してサングラスを固定保持することで解決される。
【００１１】
本発明の請求項５においては、自動車の室内に備えられるサンバイザーに取り付けてサングラスを保持するためのホルダであって、ベースと保持アームとサンバイザークリップとから構成され、保持アームが開閉自在となるように、保持アームとベースの後方端部とを回動可能に軸支するとともに、保持アームとベースの前方端部には保持アームの開閉をロックするためのロック手段を備え、保持アームとベースには対向してブリッジ受けを備え、該ブリッジ受けでサングラスのブリッジの上下を挟持してサングラスを保持固定し、保持アームとベースには対向して柔軟性を有する素材で複数間隔を開けて立設したクッションフィンを備え、サングラスのテンプルを保持アームとベースとの間に収容することで解決される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動車用サングラスホルダは、サングラスのブリッジ部分を上下方向から保持するように構成したので、フレームやテンプルが大きく湾曲したデザイン性やフィット性を高めたサングラスはもとより、一般的なセルフレームサングラス、細い金属製フレームサングラスまでサングラスの形状にかかわらず幅広く安定的に保持できることを可能とした。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動車用サングラスホルダの上面側から見た斜視図である。
【図２】自動車用サングラスホルダの底面側から見た斜視図である。
【図３】自動車用サングラスホルダのサンバイザーに取り付けた状態を示す図である。
【図４】自動車用サングラスホルダの左側面図である。
【図５】保持アームを開いた状態の斜視図である。
【図６】保持アームを開いた状態の左側面図である。
【図７】サングラスの各部の名称を示す図である。
【図８】サングラスを保持した状態を示す図である。
【図９】ロック手段を示す詳細図である。
【図１０】サングラスを保持した状態を示す図である。
【図１１】サングラスを保持した状態を示す図である。
【図１２】サングラスを保持した状態を示す図である。
【図１３】自動車用サングラスホルダの底面側から見た斜視図である。（第２実施例）
【図１４】自動車用サングラスホルダの底面側から見た斜視図である。（第２実施例）
【図１５】従来のホルダにサングラスを保持した状態を示す図である。
【図１６】従来のホルダにサングラスを保持した状態を示す図である。
【図１７】従来のホルダにサングラスを保持した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１実施例について、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の自動車用サングラスホルダの斜視図、図２は、底面側から見た斜視図、図３は、サンバイザーに取り付けた状態を示す図である。
【００１５】
自動車用サングラスホルダの本体（１）は、ベース（２）、保持アーム（３）、サンバイザークリップ（４）から構成される。ベース（２）は、樹脂素材（例えば超耐熱ＡＢＳ樹脂など）からなり、上部にサンバイザー（５）に差し込んで装着するための取付手段であるサンバイザークリップ（４）を備えて構成される。なお、図において、サンバイザークリップ（４）は、ベース（２）と一体に形成して備えているが、ベース（２）にクリップ状にした金属線材を別体で装着して備えてもよい。（図示せず）
【００１６】
また、ベース（２）の後方端部（２ａ）には、後述する保持アーム（３）を軸支する軸支部（２ｂ）を備えるともに、図９に示されるように、前方端部（２ｃ）の内側には、ベース（２）に軸支された保持アーム（３）の開閉をロックするためのロック手段であるロック受け（２ｄ）が備えられる。ロック受け（２ｄ）は、複数の歯が備えられロックする位置を選択することができる。そして、後方端部（２ａ）と前方端部（２ｃ）との間には、柔軟性を有する素材から形成されるとともに複数立設されたサングラス（５）のテンプル（５ｃ）を支持するクッションフィン（２ｅ）とサングラス（５）のブリッジ（５ｂ）部分の上部を支持するブリッジ受け（２ｆ）を備えてベース（２）が構成される。
【００１７】
保持アーム（３）は、樹脂素材（例えば超耐熱ＡＢＳ樹脂など）からなり、図５及び図６に示されるように、後方端部（３ａ）を軸支部（２ｂ）によってベース（２）に対して開閉可能に軸支される。また、保持アーム（３）の前方端部（３ｂ）には、図９に示されるように、ロック手段が備えられ、ベース（２）に備えられたロック受け（２ｄ）に噛み合うロック（オス）（３ｃ）と、ロック（オス）（３ｃ）のロック受け（２ｄ）へのロック状態を解除するためのロック解除ボタン（３ｄ）が左右一対で備えられる。そして、保持アーム（３）の後方端部（３ａ）と前方端部（３ｂ）との間には、柔軟性を有する素材から形成されるとともに複数立設されサングラス（５）のテンプル（５ｃ）を支持するクッションフィン（３ｅ）、サングラス（５）のブリッジ（５ｂ）部分の下部を支持するブリッジ受け（３ｆ）、サングラス（５）のブリッジ（５ｃ）部分を支えて手前方向への脱落を防止するストッパー（３ｇ）を備えて保持アーム（３）が構成される。
【００１８】
ここで、サングラス（５）について説明する。図７は、サングラス（５）の各部の名称を示す図であり、一般的なセルフレームのサングラスである。サングラス（５）は、レンズを支持するフレーム（５ａ）、左右のレンズを接続するブリッジ（５ｂ）、耳に掛けるテンプル（５ｃ）から構成される。本発明の自動車用サングラスホルダは、昨今人気を博している、フレームやテンプルが大きく湾曲したデザイン性やフィット性を高めたサングラス（図１６に示されるようなスポーツサングラスなど）はもとより、図７に示す一般的なセルフレームサングラスや図１７に示されるような細い金属製テンプルのサングラスまで幅広く安定的に保持できることを特徴としている。特に、フレームやテンプルが大きく湾曲したスポーツサングラスは、テンプルも太いケースが多く、従来のホルダでは保持することができなかった。
【００１９】
次に、本体（１）へのサングラス（５）の保持方法について説明をする。図８、図１０乃至図１２は、サングラス（５）を保持した状態を示す図である。まず、図１に示される保持アーム（３）が閉じている状態から、左右一対のロック解除ボタン（３ｄ）を摘むことによってロック（オス）（３ｃ）が、ロック受け（２ｄ）から外れてロック状態が解除され、図５及び図６の保持アーム（３）を開いた状態となる。
【００２０】
この状態で斜めに開かれた保持アーム（３）のブリッジ受け（３ｆ）にサングラス（５）のブリッジ（５ｂ）を入れるとともに、テンプル（５ｃ）が複数立設されたクッションフィン（３ｅ）の間に嵌り込んで支持される。このときストッパー（３ｇ）によってブリッジ（５ｃ）が支えられることになるので、斜め状態の保持アーム（３）からサングラス（５）が脱落することを防止する。
【００２１】
そして、サングラス（５）が支持された保持アーム（３）の前方端部（３ｂ）を上方に押し上げることで、サングラス（５）のブリッジ（５ｂ）の上部がベース（２）のブリッジ受け（２ｆ）に当たるとともに、複数立設されたクッションフィン（２ｅ）の間に嵌り込む。これにより、本体（１）は、サングラス（５）のブリッジ（５ｂ）の上下をブリッジ受け（２ｆ）と（３ｆ）とで挟み込んで保持固定するとともに、テンプル（５ｃ）をクッションフィン（２ｅ）と（３ｅ）とで挟み込んで固定することによってサングラス（５）を図１０乃至図１２に示されるように水平状態（図１５乃至図１６に示す従来例は垂直状態での保持である）で安定して保持することが可能となる。なお、クッションフィン（２ｅ）と（３ｅ）は柔軟性を有する素材で複数間隔を開けて立設しているので、テンプル（５ｃ）が完全に閉じていない状態であっても、その状態に応じたクッションフィン（２ｅ）と（３ｅ）の位置にテンプル（５ｃ）が嵌り込んでベース（２）と保持アーム（３）の間に収容することが可能となる。
【００２２】
図１０乃至図１２は、サングラス（５）のブリッジ（５ｂ）の高さによって保持アーム（３）のロック位置の違いを示したものである。ベース（２）に備えられたロック手段であるロック受け（２ｄ）は、複数の歯が備えられロック（オス）（３ｃ）がロックする位置を選択することができる。図１０は、ブリッジ（５ｂ）の高さが小さい場合で、保持アーム（３）がベース（２）のロック受け（２ｄ）に深くロックされている状態である。図１１は、ブリッジ（５ｂ）の高さが中程度の場合で、保持アーム（３）がベース（２）のロック受け（２ｄ）の中ほどにロックされている状態である。図１２は、ブリッジ（５ｂ）の高さが大きい場合で、保持アーム（３）がベース（２）のロック受け（２ｄ）に浅くロックされている状態である。
【実施例２】
【００２３】
本発明の第２実施例について、図面を参照して詳細に説明する。図１３及び図１４は、自動車用サングラスホルダの底面側から見た斜視図である。本体（１１）は、実施例１における保持アーム（３）を柔軟性を有する素材（シリコンゴム、エラストマーなど）で形成し、保持アーム（３１）とした。保持アーム（３１）は、ベース（２１）の前方端部（２１ｃ）から延設され開放側の端部にフック穴（３１ａ）を備えて形成される。そして、ベース（２１）の後方端部（２１ａ）に備えられたフック（２１ｂ）にフック穴（３１ａ）を掛け止めることでサングラス（５）を保持固定する。
【００２４】
保持固定されたサングラス（５）は、実施例１と同様に、サングラス（５）のブリッジ（５ｂ）の上下とテンプル（５ｃ）とを保持アーム（３１）とベース（２１）とで挟み込んで保持固定するとともに、保持アーム（３１）とベース（２１）の間にテンプル（５ｃ）が収容され、サングラス（５）を水平状態で安定して保持することが可能となる。
【符号の説明】
【００２５】
１    本体
１１    本体
２    ベース
２ａ    後方端部
２ｂ    軸支部
２ｃ    前方端部
２ｄ    ロック受け
２ｅ    クッションフィン
２ｆ    ブリッジ受け
２１    ベース
２１ａ    後方端部
２１ｂ  フック
２１ｃ    前方端部
３    保持アーム
３ａ    後方端部
３ｂ    前方端部
３ｃ    ロック（オス）
３ｄ    ロック解除ボタン
３ｅ    クッションフィン
３ｆ    ブリッジ受け
３ｇ    ストッパー
３１    保持アーム
３１ａ  フック穴
４    サンバイザークリップ
４１    サンバイザークリップ
５    サングラス
５ａ    フレーム
５ｂ    ブリッジ
５ｃ    テンプル
６    サンバイザー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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