(57)【要約】【課題】水面の油が付着して防舷材が膨潤劣化することを抑制する横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法を提供する。【解決手段】横型空気式防舷材１Ａに、筒状の保護層体３と取り付け部４とで構成された着脱自在な保護カバー２を装着し、防舷材１Ａの胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面と間隔をあけてこれらの外側に保護層体３を配置することにより、胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向一部の範囲を被覆し、防舷材１Ａを設置した水域に油Ｃが浮遊している場合に、保護層体３によって、油Ｃと防舷材１Ａの保護層体３により被覆した範囲とを隔絶する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部を備えた横型空気式防舷材に着脱自在に装着される横型空気式防舷材用の保護カバーであって、
前記胴体部およびそれぞれの鏡部の外面と間隔をあけてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外側に配置されてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体と、この保護層体を前記防舷材の所定位置に配置する取り付け部とを備え、前記防舷材の所定位置に配置された際に、前記保護層体により、水面に浮遊する油と前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項２】
前記保護層体が、単独で水に浮く浮力を有している請求項１に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項３】
前記鏡部側から見た正面視で、前記防舷材に所定の位置に配置された前記保護層体よりも、前記胴体部が外側に突出している請求項１または２に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項４】
前記取り付け部が、前記保護層体と前記胴体部の左右両端に連接されたそれぞれの鏡部側とを接続する紐状体により構成される請求項１〜３のいずれかに記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項５】
前記保護層体が、耐油性部材により形成される請求項１〜４のいずれかに記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項６】
前記耐油性部材が、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材である請求項５に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項７】
円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、
前記胴体部およびそれぞれの鏡部の外面と間隔をあけてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外側に配置されてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体を備え、この保護層体により、水面に浮遊する油と、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする横型空気式防舷材。
【請求項８】
前記鏡部側から見た正面視で、前記保護層体よりも、前記胴体部が外側に突出している請求項７に記載の横型空気式防舷材。
【請求項９】
前記保護層体が、耐油性部材により形成される請求項７または８に記載の横型空気式防舷材。
【請求項１０】
前記耐油性部材が、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材である請求項９に記載の横型空気式防舷材。
【請求項１１】
請求項７〜１０のいずれかに記載の横型空気式防舷材を、前記保護層体の上下方向中途の位置を水面位置に設定して設置し、この防舷材を設置した水域に油が浮遊している場合に、前記保護層体により、前記油と、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶する横型空気式防舷材の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法に関し、さらに詳しくは、水面に浮遊する油が付着して防舷材が膨潤劣化することを抑制できる横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶の接岸時における船体および岸壁の損傷防止等を目的として、岸壁の壁面または舷側に設置される空気式防舷材が知られている。空気式防舷材は、補強材が埋設されたゴムにより形成された中空体である。その中空内部には、空気が封入されていて船舶の接岸時には、封入された空気によって生じる弾性力により、その衝撃を緩和する。
【０００３】
空気式防舷材の形態は、横型と縦型との２種類に大別することができる。横型空気式防舷材は、長手方向を横にした状態で水に浮かべて使用される。縦型空気式防舷材は、中空内部に所定量の水を収容することで、一部を水中に沈めて長手方向を縦にした立設状態で水に浮かべて使用される。
【０００４】
ところで、空気式防舷材を設置した水域に油が漂着して滞留する場合、空気式防舷材の外面には水面に浮遊する油が付着した状態になる。従来の空気式防舷材には、このような油に対する考慮がされていないため、この状態が長時間続くと油が付着した部分のゴムが膨潤して劣化する。これにより、空気式防舷材は使用できなくなり耐用期間が短くなるという問題がある。
【０００５】
横型空気式防舷材については、防舷材の外面を覆うシート状の保護部材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、この保護部材は、船体等との接触に起因する防舷材の外傷を防止することを目的としたものであり、上述した油による膨潤劣化を意図したものではなかった。そして、この保護部材を防舷材に装着すると、周方向には継ぎ目があり、左右両端部には切れ目が存在する。横型空気式防舷材は使用中に鏡部の中心軸まわりに回転するので、この保護部材を装着しても上記の継ぎ目や切れ目を通じて、水面に浮遊する油が防舷材の外面に付着する。それ故、この保護部材では、防舷材の膨潤劣化を抑制することは困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２５８１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、水面に浮遊する油が付着して防舷材が膨潤劣化することを抑制できる横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーは、円筒状の胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部を備えた横型空気式防舷材に着脱自在に装着される横型空気式防舷材用の保護カバーであって、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の外面と間隔をあけてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外側に配置されてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体と、この保護層体を前記防舷材の所定位置に配置する取り付け部とを備え、前記防舷材の所定位置に配置された際に、前記保護層体により、水面に浮遊する油と前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする。
【０００９】
本発明の横型空気式防舷材は、円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の外面と間隔をあけてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外側に配置されてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体を備え、この保護層体により、水面に浮遊する油と、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする。
【００１０】
本発明の横型空気式防舷材の使用方法は、上記の横型空気式防舷材を、前記保護層体の上下方向中途の位置を水面位置に設定して設置し、この防舷材を設置した水域に油が浮遊している場合に、前記保護層体により、前記油と前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、前記胴体部およびそれぞれの鏡部の外面と間隔をあけてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外側に配置されてこれら胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体を設けて、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記胴体部およびそれぞれの鏡部の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にするので、前記胴体部およびそれぞれの鏡部が一体的に、鏡部の中心軸まわりに回転しても、保護層体により被覆した範囲が水面に浮遊する油により膨潤劣化することを防止できる。また、この保護層体は、胴体部およびそれぞれの鏡部の外面の上下方向一部の範囲を被覆するだけなので、保護層体を形成する材料を削減するには有利になる。
【００１２】
本発明の保護カバーでは、前記保護層体が、単独で水に浮く浮力を有している構成にすることもできる。この構成によれば、水面の上下動にしたがって保護層体が独立して上下移動するので、保護層体により、水面に浮遊する油から胴体部およびそれぞれの鏡部の外面を保護し易くなる。
【００１３】
前記鏡部側から見た正面視で、前記防舷材に取り付けられた前記保護層体よりも、前記胴体部が外側に突出している構成にすることもできる。この構成によれば、防舷材に船舶が接舷した場合に、保護層体よりも先に胴体部が船舶や岸壁に接触するので、保護層体の損傷を防止するには有利になる。
【００１４】
前記取り付け部を例えば、前記保護層体と前記胴体部の左右両端に連接されたそれぞれの鏡部側とを接続する紐状体により構成する。この構成によれば、保護層体を安定して防舷材の所定位置に配置することができる。
【００１５】
保護層体が、耐油性部材により形成される構成にすると、保護層体により被覆した範囲の膨潤劣化を防止するには有利になる。耐油性部材としては、例えば、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材を用いる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーの実施形態を側面視で例示する説明図である。
【図２】船舶が接岸した際の図１の横型空気式防舷材用の保護カバーを鏡部側から見た正面視で例示する説明図である。
【図３】船舶が接岸した際の図１の横型空気式防舷材用の保護カバーを平面視で例示する説明図である。
【図４】本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーの別の実施形態を側面視で例示する説明図である。
【図５】図４の横型空気式防舷材用の保護カバーを鏡部側から見た正面視で例示する説明図である。
【図６】横型空気式防舷材を縦断面視で例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１８】
従来の横型空気式防舷材１Ａ（以下、防舷材１Ａという）は、図６に例示するように、円筒状の胴体部１ａと、胴体部１ａの左右両端に連接されたボウル状の鏡部１ｂとを備えている。右側、左側の鏡部１ｂにはそれぞれ口金部１ｃ、口金部１ｄが設けられている。一方側の鏡部１ｂに口金部１ｃのみが設けられることもある。
【００１９】
胴体部１ａおよび鏡部１ｂは、内層ゴムと外層ゴムとの間に複数の補強層が積層された部材で構成されている。胴体部１ａと鏡部１ｂとにより形成された中空の内部空間に空気Ａが充填される。図面では、胴体部１ａと鏡部１ｂとの境界を二点鎖線で示している。
【００２０】
口金部１ｃには、空気Ａを注入するための注入口や防舷材１Ａの内圧が過大になることを防止する安全弁、この内圧を測定する圧力センサ等が設けられている。それぞれの口金部１ｃ、１ｄには別々のガイチェーン５の一端部が接続されている。
【００２１】
防舷材１Ａを岸壁の壁面または舷側に設置する際には、口金部１ｃ、１ｄに接続されているそれぞれのガイチェーン５の他端部を、それぞれ岸壁または船体に固定する。そして、中空の内部空間に空気Ａが収容された防舷材１Ａを、長手方向（胴体部１ａの筒軸方向）を横にした状態で海等に浮かべて設置する。
【００２２】
そのため、防舷材１Ａを設置した水域に油Ｃが漂流して滞留すると、水面に浮遊する油Ｃが常に胴体部１ａおよび鏡部１ｂに接触する。このまま防舷材１Ａを使用し続けると、胴体部１ａおよび鏡部１ｂを形成している外層ゴムが油Ｃによって膨潤する。この膨潤によって胴体部１ａおよび鏡部１ｂの強度低下等が発生し、防舷材１Ａを使用することが不可能になる。
【００２３】
そこで、図１〜３に例示する本発明の横型空気式防舷材用の保護カバー２（以下、保護カバー２という）を用いる。この保護カバー２は、胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面と間隔をあけて胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外側に配置されて胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向一部の範囲を被覆する筒状の保護層体３と、保護層体３を防舷材１Ａの所定位置に配置する取り付け部４とを備えている。
【００２４】
保護層体３は、ゴム等の弾性部材や樹脂等を層状に薄く形成したシートであり、その厚さは例えば１ｍｍ〜３０ｍｍであり、上下方向長さは例えば１ｍ〜３ｍである。保護層体３は、実質的に水が染み込まない仕様になっている。筒状の保護層体３は、周方向にも筒軸方向にも切れ目がなく連続している。保護層体３は例えば、部材を筒状に一体成形して製造する。或いは、複数の部材を接合して筒状の保護層体３を製造する。この場合は、それぞれの部材の接合継ぎ目は、すき間が生じない加工を施して油Ｃが通過しない仕様にする。防舷材１Ａに外挿された筒状の保護層体３により、胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向一部の範囲が被覆される。
【００２５】
この実施形態では、保護層体３を単独で水に浮く浮力を有する構成にしている。この保護層体３は、胴体部１ａに外挿される筒状の伸縮性を有する気泡構造の部材で構成されている。例えば、独立気泡構造の樹脂やゴム等を保護層体３として用いることができる。或いは、図示するように中実の部材に独立気泡構造の樹脂やゴム等の浮力部３ａを付加して単独で水に浮く浮力を有する保護層体３にすることもできる。
【００２６】
保護層体３は、耐油性部材を用いて形成することも、非耐油性部材を用いても形成することもできる。また、弾性部材を用いて保護層体３を形成することも、非弾性部材を用いて保護層体３を形成することもできる。例えば、耐油性に優れたアクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材を用いて保護層体３を形成する。耐油性を有する弾性部材としては、他にもフッ素ゴム、クロロプレンゴム、塩素化ポリエチレンゴム等を例示できる。
【００２７】
浮力部３ａとしては、例えば独立気泡構造の樹脂やゴム等を用いることができる。浮力部３ａは耐油性部材を用いて形成することも、非耐油性部材を用いても形成することもできる。また、弾性部材を用いて浮力部３ａを形成することも、非弾性部材を用いて浮力部３ａを形成することもできる。浮力部３ａは周方向に連続して保護層体３の全周に設けることも、周方向に断続して設けることもできる。
【００２８】
取り付け部４としては例えば、防舷材１Ａに配置された保護層体３と右側の鏡部１ｂ側とを接続する紐状体４ｂ（右側の紐状体４ｂ）およびこの保護層体３と左側の鏡部１ｂ側とを接続する紐状体４ｂ（左側の紐状体４ｂ）を用いる。右側の紐状体４によって、保護層体３の右上端部と右側の鏡部１ｂに設けられた口金部１ｃとを接続する。左側の紐状体４によって、保護層体３の左上端部と左側の鏡部１ｂに設けられた口金部１ｄとを接続する。
【００２９】
この実施形態では、右側の紐状体４ｂの一端部は、接続部材４ａを介して保護層体３の右上端縁部に接続されている。右側の紐状体４ｂの他端部は、口金部１ｃに外嵌された固定部材４ｃを介して口金部１ｃに接続されている。左側の紐状体４ｂの一端部は、接続部材４ａを介して保護層体３の左上端開口縁部に接続されている。左側の紐状体４ｂの他端部は、口金部１ｄに外嵌された固定部材４ｃを介して口金部１ｄに接続されている。
【００３０】
それぞれの固定部材４ｃは、防舷材１Ａの筒軸心を中心とした口金部１ｃ、１ｄの回転に追従しないロータリージョイントのような機構になっている。したがって、防舷材１Ａが筒軸心を中心に回転してもそれぞれの紐状体４ｂが口金部１ｃ、１ｄに巻き付くことはほとんどなく、保護層体３は常時、防舷材１Ａの下端部の外面を覆う位置に配置されたままになる。
【００３１】
紐状体４ｂとしては、樹脂製や天然繊維製のロープや金属チェーン等を用いることができる。紐状体４ｂとして樹脂製や天然繊維製のロープを用いると、紐状体４ｂに起因して鏡部１ｂの表面に傷が生じることを防止するには有利になる。
【００３２】
この保護カバー２を使用する場合、中空の内部空間に空気Ａが収容された防舷材１Ａ
に地上や船上で保護カバー２を取り付ける。その後、図１に例示するように防舷材１Ａを岸壁の壁面または舷側に設置する。保護層体３の上下方向中途の位置を水面位置に設定する。
【００３３】
防舷材１Ａを設置した水域に油Ｃが漂流してきて防舷材１Ａの周囲が水面に浮遊する油Ｃで囲まれると、保護層体３の外面に油Ｃが付着した状態が続く。胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向のある程度の領域（防舷材１Ａの下端部の領域）は保護層体３によって常時、被覆されているので、防舷材１Ａが筒軸心を中心にして回転しても油Ｃが付着することがなく、油Ｃとは隔絶される。油Ｃは水面に伴って変動するが、港湾等での平時の水面の上下変動は１〜２ｍ程度である。防舷材１Ａは、波（水面）と同調して上下移動するが、浮力を有する保護層体３も波（水面）と同調して上下移動する。したがって、水面位置の上下変動範囲は概ね保護層体３の上下範囲になる。
【００３４】
水面位置が保護層体３の上端位置を超えなければ、防舷材１Ａと保護層体３の間に油Ｃが入り込むことはない。したがって、波が平時よりも高い場合を除いて、防舷材１Ａの保護層体３により被覆された範囲は油Ｃと隔絶され、平時においては防舷材１Ａに油Ｃが付着することを回避できる。平時でない時（波が高い時）は防舷材１Ａの使用を控えるとよい。それ故、本発明の保護カバー２を用いることにより、水面に浮遊する油Ｃによる防舷材１Ａの膨潤劣化を効果的に抑制できる。また、保護層体３は、胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向一部の範囲を被覆するだけなので、保護層体３を形成する材料を削減するには有利になる。
【００３５】
図２で示すように、鏡部１ｂ側から見た正面視で防舷材１Ａに所定の位置に配置された保護層体３よりも、胴体部１ａが外側に突出している。したがって、船舶が接岸する際には、保護層体３は防舷材１Ａと岸壁Ｓの間、防舷材１Ａと船体Ｂの間で強く押圧されることはない。また、保護層体３は、胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面と間隔をあけてこれらの外側に配置されているので、防舷材１Ａに保護カバー２を取り付けて使用しても、防舷材１Ａの圧縮および復元変形が困難になることもない。したがって、保護カバー２によって防舷材１Ａの衝撃緩和性能等に実質的な悪影響は生じない。
【００３６】
非耐油性部材により保護層体３を形成すると、耐油性部材により形成した場合に比して、付着した油Ｃによって保護層体３は早期に膨潤等により劣化する。そのため、保護層体３の劣化を発見した際、或いは、予め設定された期間経過後に、劣化した保護層体３を防舷材１Ａから取り外して新しい保護層体３に交換する。或いは、新しい保護カバー２に交換してもよい。
【００３７】
耐油性部材により保護層体３を形成すると、非耐油性部材により形成した場合に比して長期に渡って、保護層体３により被覆した範囲の膨潤劣化を防止することができる。それ故、新しい保護層体３（保護カバー２）に交換する必要がなくなる。或いは新しい保護層体３（保護カバー２）への交換頻度を少なくすることができる。
【００３８】
鏡部１ｂ側から見た正面視で、防舷材１Ａの所定の位置に配置された保護層体３が胴体部１ａよりも外側に突出している場合には、船舶が接岸する際に、防舷材１Ａより先に保護層体３が船体Ｂと接触することになる。そのため、保護層体３が船体Ｂと接触してさらに押圧された後に、鏡部１ｂ側から見た正面視で、保護層体３が胴体部１ａと同様または胴体部１ａよりも内側に変形できる柔軟性を有する部材により、保護層体３を形成するとよい。
【００３９】
単独で水に浮く浮力を有していない保護層体３を備えた保護カバー２の実施形態を図４〜５に例示する。
【００４０】
この実施形態では、保護層体３の上端開口縁に沿って環状のフレーム４ｄが設けられている。フレーム４ｄとしては樹脂製や金属製の線材等を用いることができる。薄い層状の保護層体３はフレーム４ｄから水中に吊り下げられている。必要に応じて保護層体３を支えるフレーム等を適所に追加するとよい。
【００４１】
この保護カバー２を岸壁の壁面または舷側に設置する際には、保護層体３が胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂの外面の上下方向一部の範囲（防舷材１Ａの下端部の範囲）を被覆する位置にして設置する。保護層体３に接続された紐状体４ｂは、ロータリージョイントとして機能する固定部材４ｃに接続される。防舷材１Ａは、波（水面）と同調して上下移動するが、保護層体３も防舷材１Ａに追従して上下移動する。したがって、水面位置の上下変動範囲は概ね保護層体３の上下範囲になる。
【００４２】
この実施形態においても、先の実施形態で述べた種々の構成を採用することができる。また、使用方法や交換についても先の実施形態と同様に行うことができる。
【００４３】
また、本発明の横型空気式防舷材１（以下、防舷材１という）は、従来の防舷材１Ａに対して上述した種々の保護層体３を着脱自在に備えたものである。
【符号の説明】
【００４４】
１  本発明の横型空気式防舷材
１Ａ  従来の横型空気式防舷材
１ａ  胴体部
１ｂ  鏡部
１ｃ  口金部（右側）
１ｄ  口金部（左側）
２  保護カバー
３  保護層体
３ａ  浮力部
４  取り付け部
４ａ  接続部材
４ｂ  紐状体
４ｃ  固定部材
４ｄ  フレーム
５  ガイチェーン
Ａ  空気
Ｃ  油
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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