(57)【要約】【課題】ウインカリレー等のスイッチを用いた回路の小変更によってＥＳＳ機能を実現するウインカ制御装置を提供する。【解決手段】自動二輪車１１の急制動が検出されると急制動検出信号を出力する急制動検出手段９１と、操作手段３４，３５の上流側と操作手段３４，３５の下流側との間を接続するバイパス手段８７と、急制動検出信号の出力に応じて点滅周期制御手段４１の定める点滅周期を変更する点滅周期変更手段１０３，１０４とを備える。急制動検出信号が出力されると、点滅周期変更手段１０３，１０４およびバイパス手段８７を共に作動させ、変更後の点滅周期に応じて操作手段３４，３５の上流側と操作手段３４，３５の下流側との間を接続する。バイパス手段８７に含まれるバイパス経路９５，９６をスイッチ４２と並列に接続し、スイッチ４２を介さずにウインカランプ１５ａ，１５ｂに電力を供給する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ（４２）および操作手段（３４，３５）を介して、電源（２７）の下流側にウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）を接続した回路を含み、
前記操作手段（３４，３５）をオンにすることで、点滅周期制御手段（４１）の定める点滅周期に応じて前記スイッチ（４２）が開閉して前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）が点滅するようにしたウインカ制御装置（２１ａ，２１ｂ，２１ｃ）において、
車両（１１）の急制動が検出されると急制動検出信号を出力する急制動検出手段（９１）と、
前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するバイパス手段（８７，８８，８９）と、
前記急制動検出信号の出力に応じて、点滅周期制御手段（４１）の定める点滅周期を変更する点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）とを備え、
前記急制動検出信号が出力されると、前記点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）および前記バイパス手段（８７，８８，８９）を共に作動させ、変更後の点滅周期に応じて前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続することを特徴とするウインカ制御装置。
【請求項２】
前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、
前記バイパス手段（８７，８９）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と並列に接続されており、
前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に基づくスイッチング信号に応じて、前記スイッチ（４２）を介さずに、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給することを特徴とする請求項１に記載のウインカ制御装置。
【請求項３】
前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の下流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、
前記バイパス手段（８８）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と直列に接続されており、
前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に応じて、前記スイッチ（４２）を介して、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給することを特徴とする請求項１に記載のウインカ制御装置。
【請求項４】
前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、
前記点滅周期変更手段（１０３，１０４）は、切替手段（１０３）によって前記抵抗（４６）による抵抗値を異なる抵抗値に切り換えることで点滅周期を変更することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウインカ制御装置。
【請求項５】
前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、
前記点滅周期変更手段（４３）は、集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期を適用することで点滅周期を変更することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウインカ制御装置。
【請求項６】
前記集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期は、前記電源（２７）と前記スイッチ（４２）との間に接続された抵抗（５１）の電圧値が所定値以下になることで、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）が断線したと判断された際に適用されるものであり、
前記バイパス経路（９５，９６）は、前記抵抗（５１）の上流側に接続されることを特徴とする請求項５に記載のウインカ制御装置。
【請求項７】
前記急制動検出信号が出力された際は、前記車両（１１）の左右に設けられた前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）を同時に点滅させることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のウインカ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインカ制御装置に係り、特に、車両の左右のウインカ装置を同時に点滅させる機能を有するウインカ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のウインカ装置を左右同時に点滅させるハザードランプを作動させることで、自車が急減速状態にあることを後続車両等に報知する方法が知られている。
【０００３】
特許文献１には、乗員がハザードランプのスイッチを操作しなくても、車速や減速度からなる予め定められた急減速条件が成立したことをトリガとして、自動的にハザードランプを作動させるようにしたウインカ制御装置が開示されている。以下、このようなハザードランプの作動態様を「エマージェンシーストップシグナル機能（ＥＳＳ機能）」と呼称する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２９３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、ＥＳＳ機能によってウインカ装置を左右同時に点滅させる場合には、その報知効果を高めるため、乗員がスイッチ操作で作動させるハザードランプより点滅周期を短くする（点滅速度を速くする）ことが行われる。特許文献１のウインカ制御装置では、専用の制御ＩＣによってウインカ装置の点滅態様を制御しており、点滅周期の切り換えも制御ＩＣによって実行されている。
【０００６】
一方、小型の自動二輪車等では、従来から知られるウインカリレー等のスイッチによってウインカ装置を点滅させる回路が未だ多く適用されている。このようなアナログ回路に対しては、高機能な制御ＩＣを用いることなく、従来の回路の小変更によってＥＳＳ機能を付加することが望まれていた。
【０００７】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ウインカリレー等のスイッチを用いた回路の小変更によってＥＳＳ機能を実現するウインカ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、スイッチ（４２）および操作手段（３４，３５）を介して、電源（２７）の下流側にウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）を接続した回路を含み、前記操作手段（３４，３５）をオンにすることで、点滅周期制御手段（４１）の定める点滅周期に応じて前記スイッチ（４２）が開閉して前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）が点滅するようにしたウインカ制御装置（２１ａ，２１ｂ，２１ｃ）において、車両（１１）の急制動が検出されると急制動検出信号を出力する急制動検出手段（９１）と、前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するバイパス手段（８７，８８，８９）と、前記急制動検出信号の出力に応じて、点滅周期制御手段（４１）の定める点滅周期を変更する点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）とを備え、前記急制動検出信号が出力されると、前記点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）および前記バイパス手段（８７，８８，８９）を共に作動させ、変更後の点滅周期に応じて前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続する点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、前記バイパス手段（８７，８９）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と並列に接続されており、前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に基づくスイッチング信号に応じて、前記スイッチ（４２）を介さずに、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給する点に第２の特徴がある。
【００１０】
また、前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の下流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、前記バイパス手段（８８）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と直列に接続されており、前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に応じて、前記スイッチ（４２）を介して、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給する点に第３の特徴がある。
【００１１】
また、前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、前記点滅周期変更手段（１０３，１０４）は、切替手段（１０３）によって前記抵抗（４６）による抵抗値を異なる抵抗値に切り換えることで点滅周期を変更する点に第４の特徴がある。
【００１２】
また、前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、前記点滅周期変更手段（４３）は、集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期を適用することで点滅周期を変更する点に第５の特徴がある。
【００１３】
また、前記集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期は、前記電源（２７）と前記スイッチ（４２）との間に接続された抵抗（５１）の電圧値が所定値以下になることで、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）が断線したと判断された際に適用されるものであり、前記バイパス経路（９５，９６）は、前記抵抗（５１）の上流側に接続される点に第６の特徴がある。
【００１４】
さらに、前記急制動検出信号が出力された際は、前記車両（１１）の左右に設けられた前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）を同時に点滅させる点に第７の特徴がある。
【発明の効果】
【００１５】
第１の特徴によれば、車両（１１）の急制動が検出されると急制動検出信号を出力する急制動検出手段（９１）と、前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するバイパス手段（８７，８８，８９）と、前記急制動検出信号の出力に応じて、点滅周期制御手段（４１）の定める点滅周期を変更する点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）とを備え、前記急制動検出信号が出力されると、前記点滅周期変更手段（４３，１０３，１０４）および前記バイパス手段（８７，８８，８９）を共に作動させ、変更後の点滅周期に応じて前記操作手段（３４，３５）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するので、スイッチを用いてウインカランプを点滅させる回路に対し、簡単な回路を付加するのみで、急制動を検知した際にウインカランプを点滅させることが可能となる。また、この点滅において、ウインカ機能やハザードランプ機能とは異なる点滅周期とすることができる。
【００１６】
第２の特徴によれば、前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の上流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、前記バイパス手段（８７，８９）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と並列に接続されており、前記バイパス手段（８７，８９）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に基づくスイッチング信号に応じて、前記スイッチ（４２）を介さずに、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給するので、ウインカランプを駆動する大きな電流を、スイッチを通らない別系統で流すことができる。
【００１７】
第３の特徴によれば、前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の下流側と前記操作手段（３４，３５）の下流側との間を接続するものであり、前記バイパス手段（８８）に含まれるバイパス経路（９５，９６）は、前記スイッチ（４２）と直列に接続されており、前記バイパス手段（８８）は、前記スイッチ（４２）の開閉動作に応じて、前記スイッチ（４２）を介して、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）に電力を供給するので、ウインカランプの駆動電流をスイッチと同じ系統で流すことができ、回路構成をより簡素化することができる。
【００１８】
第４の特徴によれば、前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、前記点滅周期変更手段（１０３，１０４）は、切替手段（１０３）によって前記抵抗（４６）による抵抗値を異なる抵抗値に切り換えることで点滅周期を変更するので、簡単な電気素子によって点滅周期を変更することができる。
【００１９】
第５の特徴によれば、前記点滅周期制御手段（４１）は、抵抗（４６）およびコンデンサ（４７）により定められる時定数に応じて点滅周期を定めており、前記点滅周期変更手段（４３）は、集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期を適用することで点滅周期を変更するので、例えば、集積回路がウインカランプの断線を検知して点滅周期を変更する機能を有していた場合に、この機能を利用して、急制動を検知した際にウインカ機能やハザードランプ機能とは異なる点滅周期でウインカランプを点滅させることが可能となる。
【００２０】
第６の特徴によれば、前記集積回路（４３）に予め記憶された点滅周期は、前記電源（２７）と前記スイッチ（４２）との間に接続された抵抗（５１）の電圧値が所定値以下になることで、前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）が断線したと判断された際に適用されるものであり、前記バイパス経路（９５，９６）は、前記抵抗（５１）の上流側に接続されるので、ウインカランプに電力が供給されている状態でも抵抗の電圧値が所定値以下になることとなり、実際にウインカランプの断線が発生していない場合でもウインカランプが断線したと判断させて、点滅周期を変更することができる。
【００２１】
第７の特徴によれば、前記急制動検出信号が出力された際は、前記車両（１１）の左右に設けられた前記ウインカランプ（１５ａ，１５ｂ）を同時に点滅させるので、簡単な回路変更によって、車両が急制動状態にあることを後続車等に報知するエマージェンシーストップシグナル機能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ウインカ制御装置を適用した自動二輪車の平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウインカ制御装置の構成を示す回路図である。
【図３】図２の回路図においてＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るウインカ制御装置の構成を示す回路図である。
【図５】図４の回路図においてＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るウインカ制御装置の構成を示す回路図である。
【図７】図６の回路図においてＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウインカ制御装置を適用した自動二輪車１１の平面図である。自動二輪車１１の車体１２の前後には、前輪１２ａと後輪１２ｂが設けられている。乗員が着座するシート１３の前方には、前輪１２ａを操舵するハンドル１４が配設されている。
【００２４】
車体１２の車幅方向右側の前後には、ウインカ装置を構成する右側のウインカランプ１５ａ，１５ａが設けられ、車体１２の車幅方向左側の前後には左側のウインカランプ１５ｂ，１５ｂが設けられている。ハンドル１４には、ウインカ装置を操作する操作手段を有するスイッチユニット２３が取り付けられている。
【００２５】
図２は、本発明の一実施形態に係るウインカ制御装置２１ａの構成を示す回路図である。また、図３はＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。ウインカ制御装置２１ａは、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを３つの態様で駆動できるように構成されている。具体的には、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂのいずれか一方を点滅表示させて自動二輪車１１の進行方向を報知するウインカ機能、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点滅表示させて故障等により路上に非常停止することを報知するハザードランプ機能、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂをハザードランプ機能より短い点滅周期で同時に点滅させて自動二輪車１１が急制動状態であることを後続車両等に報知するエマージェンシーストップシグナル機能（以下、ＥＳＳ機能と示すこともある）である。
【００２６】
３つの態様のうち、ウインカ機能およびハザードランプ機能は、スイッチユニット２３に設けられた各操作手段の操作に応じて発揮される。一方、ＥＳＳ機能は、乗員のスイッチ操作にかかわらず、所定の急制動条件が満たされることにより発揮される。
【００２７】
制御ユニット２２のケース２４には、駆動用電源端子２５および駆動用出力端子２６が設けられている。駆動用電源端子２５は、車体１２に搭載されたバッテリ２７に接続されており、バッテリ２７から駆動用電源端子２５に入力された駆動電流は、駆動用出力端子２６から出力される。
【００２８】
制御ユニット２２の制御用電源端子２８は、メインスイッチ２９を介してバッテリ２７に接続されており、メインスイッチ２９がオンにされるとバッテリ２７から制御用電源端子２８に制御電流が供給される。ヒューズ３１，３２，３３は、それぞれ過電流を遮断する機能を有する。
【００２９】
スイッチユニット２３は、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂのいずれか一方を点滅表示させるウインカスイッチ３４と、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点滅表示させるハザードランプスイッチ３５とを有する。操作手段としての各スイッチ３４，３５は、駆動用出力端子２６と各ウインカランプ１５ａ，１５ｂとの間（バッテリ２７と各ウインカランプ１５ａ，１５ｂとの間）に互いに並列に接続されている。
【００３０】
ウインカスイッチ３４は、駆動用出力端子２６に接続される共通接点３４ａと、右側のウインカランプ１５ａに接続される右側接点３４ｂと、左側のウインカランプ１５ｂに接続される左側接点３４ｃとを有する。共通接点３４ａは、乗員の操作によって右側接点３４ｂあるいは左側接点３４ｃのいずれか一方に選択的に接続される。すなわち、ウインカスイッチ３４がオンにされたときには、右側あるいは左側のいずれか一方のウインカランプ１５ａ，１５ｂが駆動用出力端子２６に接続される。
【００３１】
一方、ハザードランプスイッチ３５は、駆動用出力端子２６に接続される共通接点３５ａと、右側のウインカランプ１５ａに接続される右側接点３５ｂと、左側のウインカランプ１５ｂに接続される左側接点３５ｃとを有する。ハザードランプスイッチ３５がオンにされると、共通接点３５ａが右側接点３５ｂおよび左側接点３５ｃの両方に接続され、右側のウインカランプ１５ａおよび左側のウインカランプ１５ｂの両方が駆動用出力端子２６に接続される。
【００３２】
２つの右側のウインカランプ１５ａは互いに並列に接続され、２つの左側のウインカランプ１５ｂは互いに並列に接続されており、それぞれのウインカランプ１５ａ，１５ｂの反対側の端子は接地されている。ウインカランプ１５ａ，１５ｂの点灯状態は、車両のメータ装置に設けられるパイロットランプ３６ａ，３６ｂによって乗員に報知される。
【００３３】
制御ユニット２２には、ウインカランプ１５ａ，１５ｂを点滅表示させるための点滅表示回路４１が設けられている。点滅周期制御手段としての点滅表示回路４１は、駆動用電源端子２５と駆動用出力端子２６との間（バッテリ２７と各ウインカランプ１５ａ，１５ｂとの間）に接続されるスイッチ４２と、該スイッチ４２を駆動するための集積回路４３とを有する。本実施形態では、スイッチ４２として、リレースイッチとリレーコイルとからなるいわゆるウインカリレーを適用しているが、これを半導体スイッチ（トランジスタ）に換装して回路を構成することもできる。また、スイッチ４２に半導体スイッチを適用した場合には、これを集積回路４３の内部に設けてもよい。
【００３４】
スイッチ４２は、駆動用電源端子２５と駆動用出力端子２６との間を断続可能なリレースイッチ４２ａと該リレースイッチ４２ａを開閉駆動するためのリレーコイル４２ｂとを有している。このリレーコイル４２ｂに電流が供給されるとリレースイッチ４２ａが接続状態に切り替えられる。すなわち、リレーコイル４２ｂに電流が供給されるとリレースイッチ４２ａが閉じてバッテリ２７からの駆動電流が駆動用出力端子２６に供給され、一方、リレーコイル４２ｂへの電流供給が停止されるとリレースイッチ４２ａが開いて駆動用出力端子２６への駆動電流の供給が停止される。
【００３５】
集積回路４３は、図示しない発振回路や入力検出回路、電圧検出回路などを含んでおり、ウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオンにされたときに起動動作および発振動作してスイッチ４２を駆動する。この集積回路４３は端子である８つのピンａ〜ｈを備えている。
【００３６】
接地用の１番ピンａは、抵抗４４とケース２４に設けられた接地用端子４５とを介して接地されている。電圧入力用の２番ピンｂは、駆動用電源端子２５に接続されてバッテリ２７から電圧が負荷される。出力用の３番ピンｃは、スイッチ４２のリレーコイル４２ｂを介して接地用端子４５に接続されている。
【００３７】
集積回路４３に内蔵された不図示の発振回路が起動すると、発振回路の発振周期に基づいて３番ピンｃは２番ピンｂに断続的に接続され、これによりリレーコイル４２ｂに電流が断続的に供給されてリレースイッチ４２ａは開閉動作する。４番ピンｄおよび５番ピンｅはそれぞれ発振回路の時定数設定用となっており、４番ピンｄと５番ピンｅとの間に接続される抵抗４６と、４番ピンｄと２番ピンｂとの間に接続されるコンデンサ４７とにより時定数が設定され、コンデンサ４７の充放電により発振回路の発振周期（点滅周期）が設定される。すなわち、抵抗４６およびコンデンサ４７はウインカランプ１５ａ，１５ｂの点滅周期を制御する点滅周期制御手段として機能する。
【００３８】
電源用の６番ピンｆは、抵抗４８を介して制御用電源端子２８に接続されており、制御用電源端子２８とメインスイッチ２９とを介して、バッテリ２７から点滅表示回路４１を作動させるための制御電流が入力される。ウインカランプ１５ａ，１５ｂの断線検出用の７番ピンｇは、駆動用電源端子２５と駆動用出力端子２６との間に接続されたウインカランプ１５ａ，１５ｂの断線検出用の抵抗５１を介して駆動用電源端子２５に接続されている。
【００３９】
７番ピンｇから入力される抵抗５１の電圧値が規定範囲から外れると、集積回路４３に内蔵された不図示の電圧検出回路によってウインカランプ１５ａ，１５ｂの断線が検出される。断線が検出されると発振回路の発振周期が早められ、これにより乗員に断線が生じたことを報知する。
【００４０】
スイッチユニット２３の入力検出用の８番ピンｈは、抵抗５２を介して駆動用出力端子２６に接続されており、ウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオンにされたことは、集積回路４３に内蔵された入力検出回路で検出される。スイッチ３４，３５がオンにされたことが検出されると、発振回路が起動してスイッチ４２の作動が開始され、ウインカランプ１５ａ，１５ｂが点滅表示する。
【００４１】
また、制御ユニット２２には、ハザードランプの作動中にメインスイッチ２９がオフにされても作動状態を維持するための表示状態検出回路６１および制御電流維持回路６２が設けられている。表示状態検出回路６１は、駆動用電源端子２５と駆動用出力端子２６との間に接続される比較測定器（コンパレータ）６３を有している。コンパレータ６３の電源端子（不図示）は、駆動用電源端子２５および接地用端子４５に接続され、駆動用電源端子２５を介してバッテリ２７から供給される電流によって作動する。
【００４２】
コンパレータ６３の正相端子６３ａは、抵抗６４および断線検出用の抵抗５１を介して駆動用電源端子２５に接続されている。反転端子６３ｂは、抵抗６５を介して駆動用電源端子２５に接続されている。また、正相端子６３ａと接地用端子４５との間には抵抗６６が接続され、反転端子６３ｂと接地用端子４５との間には抵抗６７が接続されている。
【００４３】
抵抗６４，６５の抵抗値は同一に設定され、抵抗６６，６７の抵抗値は同一に設定されている。各抵抗６４〜６７および断線検出用の抵抗５１は、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂが同時に点灯したときにのみ、コンパレータ６３の反転端子６３ｂに負荷される電圧が正相端子６３ａに負荷される電圧より高くなるように設定されている。これにより、ウインカランプ１５ａ，１５ｂが同時に点灯したときにのみコンパレータ６３の出力端子６３ｃからＬ信号（負の電圧）が出力されることとなる。
【００４４】
一方、ウインカスイッチ３４がオンにされて左右のいずれか一方のウインカランプ１５ａ，１５ｂが点灯してもコンパレータ６３の出力端子６３ｃからＬ信号は出力されない。したがって、コンパレータ６３は断線検出用の抵抗５１の前後の電圧値に基づいて左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂが同時に点灯したことを検出し、これに応じて検出信号としてのＬ信号が出力される。
【００４５】
制御電流維持回路６２は、スイッチング素子であるＰＮＰ型のトランジスタ７１とＲＣタイマ回路７２とを有する。トランジスタ７１のコレクタは駆動用電源端子２５に接続され、エミッタは抵抗４８を介して集積回路４３の６番ピン４３ｆに接続されている。すなわち、トランジスタ７１は、バッテリ２７と点滅表示回路４１との間の位置でメインスイッチ２９と並列に接続されている。
【００４６】
トランジスタ７１のベースは、２つの抵抗７３，７４を介してコンパレータ６３の出力端子６３ｃに接続されており、トランジスタ７１はコンパレータ６３からのＬ信号によりオンに切り替えられる。一方、ＲＣタイマ回路７２は、トランジスタ７１のベースと駆動用電源端子２５との間に並列に接続されるコンデンサ７５と抵抗７６とを備える。
【００４７】
コンデンサ７５はコンパレータ６３からのＬ信号により充電され、コンパレータ６３からＬ信号が出力されないとき、すなわち、ウインカランプ１５ａ，１５ｂが滅状態のときに放電してトランジスタ７１をオン状態に維持する。したがって、コンパレータ６３からＬ信号が出力されると、トランジスタ７１が通電状態に切り替えられ、集積回路４３の電源用の６番ピン４３ｆには、トランジスタ７１を介してバッテリ２７から制御電流が供給される。
【００４８】
また、制御ユニット２２には、ハザードランプの点滅作動中においてウインカランプ１５ａ，１５ｂが消灯した状態となったときにコンパレータ６３の作動を停止させて消費電力を抑制するための省電力回路８１が設けられている。省電力回路８１は、ＮＰＮ型のトランジスタ８２を有しており、トランジスタ８２のベースは、抵抗８３を介して集積回路４３の３番ピンｃに接続され、コレクタはコンパレータ６３の電源端子（不図示）に接続され、エミッタは接地用端子４５に接続されている。
【００４９】
トランジスタ８２のベースと接地用端子４５との間には抵抗８６が接続されている。これにより、集積回路４３の発振回路が起動すると、集積回路４３の３番ピンｃからリレーコイル４２ｂに加えてトランジスタ８２に電流が供給され、これによりトランジスタ８２が通電状態に切り替えられてコンパレータ６３に電流が供給される。すなわち、リレーコイル４２ｂに電流が供給されてウインカランプ１５ａ，１５ｂが点灯するときにのみコンパレータ６３が作動し、リレーコイル４２ｂへの電流供給が停止されてウインカランプ１５ａ，１５ｂが滅状態となったときにはコンパレータ６３の作動は停止する。
【００５０】
ウインカ制御装置２１は、メインスイッチ２９がオフであるときは、制御用電源端子２８に制御電流が供給されず、また、制御電流維持回路のトランジスタ７１もオフ状態であるので、集積回路４３の電源用の６番ピン４３ｆに制御電流は供給されず、ウインカスイッチ３４やハザードランプスイッチ３５がオンにされてもウインカランプ１５ａ，１５ｂは点滅表示しない。すなわち、メインスイッチ２９を切っておけば、駐車中のいたずら等でウインカスイッチ３４やハザードランプスイッチ３５が操作されても、ウインカランプ１５ａ，１５ｂが表示されることがない。
【００５１】
ウインカ制御装置２１によるウインカ機能およびハザードランプ機能の動作態様を確認する。まず、メインスイッチ２９がオンにされると、制御用電源端子２８を介してバッテリ２７から集積回路（制御ＩＣ）４３の６番ピン４３ｆに制御電流が供給され、集積回路４３が起動する。この集積回路４３が起動した状態でウインカスイッチ３４が右側あるいは左側にオンにされると、ウインカランプ１５ａ，１５ｂのいずれか一方がウインカスイッチ３４を介して駆動用出力端子２６に接続されるとともに、ウインカスイッチ３４がオンにされたことが集積回路４３の入力検出回路により検出されて発振回路が起動し、スイッチ４２の開閉動作が開始される。これにより、左右のいずれか一方のウインカランプ１５ａ，１５ｂは断続的に駆動電流が供給されて点滅表示される。
【００５２】
一方、メインスイッチ２９がオンにされた状態でハザードランプスイッチ３５がオンおされると、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂがハザードランプスイッチ３５を介して駆動用出力端子２６に接続されるとともに、ハザードランプスイッチ３５がオンにされたことが集積回路４３の入力検出回路により検出されて発振回路が起動し、スイッチ４２の開閉動作が開始される。これにより、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂに断続的に駆動電流が供給され、左右が同時点滅するハザードランプ機能が実行される。
【００５３】
そして、表示状態検出回路６１および制御電流維持回路６２の動作によれば、ハザードランプスイッチ３５がオンにされて左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂがハザードランプ表示されているときにメインスイッチ２９がオフにされても、ウインカランプ１５ａ，１５ｂがハザードランプ表示状態に維持される。つまり、ハザードランプスイッチ３５がオンにされてハザードランプ表示される左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂが同時に点灯しているときには、表示状態検出回路６１のコンパレータ６３からＬ信号が出力されて集積回路４３にはトランジスタ７１を介して制御電流が供給される。
【００５４】
また、ハザードランプ表示される左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂが同時に滅状態となったときには、ＲＣタイマ回路７２によりトランジスタ７１が通電状態に維持されて、集積回路４３にはトランジスタ７１を介して制御電流が供給される。これにより、メインスイッチ２９をオフにしても集積回路４３に制御電流が供給され、ハザードランプ表示が維持されることとなる。
【００５５】
一方、ウインカスイッチ３４がオンにされて左右のいずれか一方のウインカランプ１５ａ，１５ｂが点滅表示されているときにメインスイッチ２９がオフにされた場合には、コンパレータ６３はＬ信号を出力しないのでトランジスタ７１はオフにされ、集積回路４３へ制御電流が供給されず、ウインカランプ１５ａ，１５ｂの点滅表示は停止される。
【００５６】
本実施形態に係るウインカ制御装置２１ａには、上記した制御ユニット２２の回路に付加されるように、アナログ回路で構成されるＥＳＳ（エマージェンシーストップシグナル）制御部としてのバイパス手段８７が設けられている。ＥＳＳ機能は、急制動検出手段９１が急制動検出信号を検出することで作動する。
【００５７】
急制動検出手段９１を構成するトランジスタ９１ａのベースには、例えば、急制動時に発生するブレーキ装置のロック状態を断続的に解除するＡＢＳ装置の制御部が接続される。本実施形態では、所定の車速や車体の減速度、ブレーキ操作の有無等からなる急制動条件が満たされると、ＡＢＳ装置の制御部から急制動検出信号が出力される。
【００５８】
バイパス手段８７は、急制動検出信号を検出すると、ウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオフの状態であっても、バイパス経路９５，９６を介して左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂに電力を供給するように構成されている。バイパス手段８７は、操作手段３４，３５の上流側と操作手段３４，３５の下流側との間を接続する。より詳しくは、バイパス手段８７は、スイッチ４２の上流側と操作手段３４，３５の上流側との間を接続する。
【００５９】
ＮＰＮ型のトランジスタ９１ａのコレクタには、信号検出用端子９４および抵抗１０１を介して、ＰＮＰ型のトランジスタ１００のベースが接続されている。トランジスタ１００のエミッタは、断線検出用の抵抗５１の上流側に接続されている。また、トランジスタ１１２のベースの上流には抵抗１１３が接続され、トランジスタ１０５のベースの上流には抵抗１０６が接続されている。さらに、トランジスタ１００のコレクタは、抵抗１０２を介して接地用端子４５の上流側に接続されている。そして、トランジスタ１００がオンになると、ＮＰＮ型のトランジスタ１１２，１０５，１０３のベースにスイッチング信号が入力される。
【００６０】
切替手段としてのトランジスタ１０３のエミッタは集積回路４３の５番ピンｅに接続され、同じくコレクタは抵抗１０４を介して４番ピンｄに接続されている。前記したように、集積回路４３の４番ピンｄおよび５番ピンｅはそれぞれ発振回路の時定数設定用となっているが、ＥＳＳ機能の作動時には、ウインカ機能およびハザードランプ機能の作動時に用いられる抵抗４６と、抵抗１０４およびコンデンサ４７により時定数が設定され、コンデンサ４７の充放電によって発振回路の発振周期が設定される。すなわち、本実施形態では、トランジスタ１０３および抵抗１０４が点滅周期変更手段となる。トランジスタ１０３および抵抗１０４は、元のウインカ駆動回路に付加されるものであるという性質上、バイパス手段８７に属するものである。同様に、バイパス経路９５，９６もバイパス手段８７に属するものとなる。
【００６１】
断線検出用の抵抗５１とスイッチ４２との間には、ＰＮＰ型のトランジスタ１０８のエミッタが、電力供給路となる配線１５０ａを介して接続されている。トランジスタ１０８のコレクタは、整流ダイオード９７，９８および駆動用出力端子９２，９３にそれぞれ接続されている。本実施形態では、このトランジスタ１０８のエミッタ〜コレクタを経由する経路がバイパス回路を構成し、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点灯させる。
【００６２】
ＮＰＮ型のトランジスタ１０５のコレクタは、スイッチ４２の下流側に接続されることで、抵抗５２を介して８番ピンｈに接続されている。これにより、急制動検出手段によって急制動信号が検出されると、トランジスタ１０５がオンになることにより８番ピンｈにウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオンにされた場合と同様の信号が入力される。この信号入力に応じて集積回路４３に内蔵された不図示の発振回路が起動すると、発振回路の発振周期に基づいて３番ピンｃは２番ピンｂに断続的に接続され、これによりリレーコイル４２ｂに電流が断続的に供給されてリレースイッチ４２ａが開閉動作することなる。
【００６３】
トランジスタ１０８のベースは、抵抗１０９を介してトランジスタ１１０のコレクタに接続される。また、トランジスタ１１０のエミッタは、トランジスタ１１２のコレクタに接続され、トランジスタ１１０のベースは、抵抗１１１を介してトランジスタ１０５のコレクタに接続されている。トランジスタ１０５のエミッタは、抵抗１０７を介して接地用端子４５に接続されている。
【００６４】
ＥＳＳ機能の作動時には、リレースイッチ４２ａの開閉動作に同期して、トランジスタ１０８のベース電流が発生し、これをスイッチング電流としてトランジスタ１０８のオンオフ動作が行われる。スイッチ４２の発振周期は、抵抗１０４とコンデンサ４７とにより設定される時定数に応じたものとなるため、抵抗１０４の設定によって、容易にＥＳＳ機能による点滅周期をハザードランプ機能の点滅周期と異ならせることができる。
【００６５】
上記した構成により、本実施形態に係るバイパス手段８７によれば、簡単なアナログ回路の追加によって、ハザードランプ機能より点滅周期の短いＥＳＳ機能を実現することが可能となる。また、スイッチ４２とバイパス経路９５，９６とが並列に接続されているため、ウインカランプ１５ａ，１５ｂを駆動する大きな電流を、リレースイッチ４２ａを通らない別系統で流すことができる。
【００６６】
図４は、本発明の第２実施形態に係るウインカ制御装置２１ｂの構成を示す回路図である。また、図５はＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。本実施形態に係るウインカ制御装置２１ｂは、操作手段３４，３５の上流側と操作手段３４，３５の下流側との間を接続する第２バイパス手段８８を備えている。より詳しくは、バイパス手段８８は、スイッチ４２の下流側と操作手段３４，３５の上流側との間を接続する。第２バイパス手段８８を除いた部分の構成は前記実施形態と同一であるため、その説明を省略する。
【００６７】
本実施形態では、ウインカランプ１５ａ，１５ｂの駆動電流が、リレースイッチ４２ａを通じてバイパス経路９５，９６に供給される点に特徴がある。この構成によれば、リレースイッチ４２ａが左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点灯させる大きな電流を流すことに対応している、換言すれば、ハザードランプ機能に対応した構成を有している場合に、第１実施形態よりさらに簡単な構成でＥＳＳ機能を構成できる。
【００６８】
ＮＰＮ型のトランジスタ９１ａのコレクタには、信号検出用端子９４および抵抗１０１を介して、ＰＮＰ型のトランジスタ１００のベースが接続されている。トランジスタ１００のエミッタは、断線検出用の抵抗５１の上流側に接続されており、トランジスタ１００がオンになると、ＮＰＮ型のトランジスタ１０５，１０３のベースにスイッチング信号が入力される。トランジスタ１０５のベースの上流には抵抗１０６が接続されている。さらに、トランジスタ１００のコレクタは、抵抗１０２を介して接地用端子４５の上流側に接続されている。
【００６９】
切替手段としてのトランジスタ１０３のエミッタは集積回路４３の５番ピンｅに接続され、同じくコレクタは抵抗１０４を介して４番ピンｄに接続されている。前記したように、集積回路４３の４番ピンｄおよび５番ピンｅはそれぞれ発振回路の時定数設定用となっているが、ＥＳＳ機能の作動時には、ウインカ機能およびハザードランプ機能の作動時に用いられる抵抗４６と、抵抗１０４とコンデンサ４７とにより時定数が設定され、コンデンサ４７の充放電により発振回路の発振周期が設定される。すなわち、本実施形態では、トランジスタ１０３および抵抗１０４が点滅周期変更手段となる。
【００７０】
本実施形態では、トランジスタ１０５のコレクタに接続される経路がバイパス回路を構成し、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点灯させる。トランジスタ１０５のエミッタは、抵抗１０７を介して接地用端子４５に接続されている。トランジスタ１０５のコレクタは、電力供給路となる配線１５０ｂを介してスイッチ４２の下流側に接続されることで、抵抗５２を介して８番ピンｈに接続されている。
【００７１】
これにより、急制動検出手段によって急制動信号が検出されると、トランジスタ１０５がオンになることにより８番ピンｈにウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオンにされた場合と同様の信号が入力される。この信号入力に応じて集積回路４３に内蔵された不図示の発振回路が起動すると、発振回路の発振周期に基づいて３番ピンｃは２番ピンｂに断続的に接続され、リレーコイル４２ｂに電流が断続的に供給される。
【００７２】
そして、リレーコイル４２ｂに電流が断続的に供給されると、リレースイッチ４２ａが開閉動作する。本実施形態では、スイッチ４２とバイパス経路９５，９６とが直列に接続されているため、リレースイッチ４２ａが閉じた際に、ウインカランプ１５ａ，１５ｂの駆動電流がリレースイッチ４２ａを通ってバイパス経路９５，９６に供給されることとなる。
【００７３】
図６は、本発明の第３実施形態に係るウインカ制御装置２１ｃの構成を示す回路図である。また、図７はＥＳＳ機能が作動する場合の動作説明図である。本実施形態に係るウインカ制御装置２１ｃは、操作手段３４，３５の上流側と操作手段３４，３５の下流側との間を接続する第３バイパス手段８９を備えている。より詳しくは、バイパス手段８９は、スイッチ４２の上流側と操作手段３４，３５の上流側との間を接続する。第３バイパス手段８９を除いた部分の構成は前記実施形態と同一であるため、その説明を省略する。
【００７４】
本実施形態では、集積回路４３に備えられた断線検出用の点滅周期変更機能を利用して、ＥＳＳ機能の作動時の点滅周期を変更できるように構成した点に特徴がある。本実施形態においては、集積回路４３が点滅周期変更手段となる。この構成によれば、ウインカランプ１５ａ，１５ｂを駆動する大きな電流を、リレースイッチ４２ａを通らない別系統で流しつつ、時定数を変更するためのトランジスタおよび抵抗を省略することができる。
【００７５】
ＮＰＮ型のトランジスタ９１ａのコレクタには、信号検出用端子９４および抵抗１０１を介して、ＰＮＰ型のトランジスタ１００のベースが接続されている。トランジスタ１００のエミッタは、断線検出用の抵抗５１の上流側に接続されており、トランジスタ１００がオンになると、ＮＰＮ型のトランジスタ１１２，１０５のベースにスイッチング信号が入力される。トランジスタ１１２のベースの上流には抵抗１１３が接続され、トランジスタ１０５のベースの上流には抵抗１０６が接続されている。さらに、トランジスタ１００のコレクタは、抵抗１０２を介して接地用端子４５の上流側に接続されている。
【００７６】
本実施形態では、抵抗４６およびコンデンサ４７に基づく時定数を変更するためのトランジスタおよび抵抗を有していない。その代わりに、ＥＳＳ機能によるウインカランプ１５ａ，１５ｂの駆動電流が流れると断線検出用の抵抗５１の電圧値が規格値から外れるようにすることで、ＥＳＳ機能の作動時に、断線を検知した場合と同じ点滅周期が適用されるように構成している。
【００７７】
ＰＮＰ型のトランジスタ１２０のエミッタは、電力供給路となる配線１５０ｃを介して断線検出用の抵抗５１の上流側に接続されている。トランジスタ１２０のコレクタは、整流ダイオード９７，９８および駆動用出力端子９２，９３にそれぞれ接続されている。本実施形態では、このトランジスタ１２０のエミッタ〜コレクタを経由する経路がバイパス回路を構成し、左右のウインカランプ１５ａ，１５ｂを同時に点灯させる。
【００７８】
ＮＰＮ型のトランジスタ１０５のコレクタは、スイッチ４２の下流側に接続されることで、抵抗５２を介して８番ピンｈに接続されている。これにより、急制動検出手段によって急制動信号が検出されると、トランジスタ１０５がオンになることにより８番ピンｈにウインカスイッチ３４またはハザードランプスイッチ３５がオンにされた場合と同様の信号が入力される。この信号入力に応じて集積回路４３に内蔵された不図示の発振回路が起動すると、発振回路の発振周期に基づいて３番ピンｃは２番ピンｂに断続的に接続され、これによりリレーコイル４２ｂに電流が断続的に供給されてリレースイッチ４２ａが開閉動作することなる。
【００７９】
トランジスタ１２０のベースは、抵抗１２２を介してトランジスタ１１０のコレクタに接続される。トランジスタ１２０のベースとエミッタの間には、エミッタ側からベース側に電流を流すための抵抗１２１が並列接続される。また、トランジスタ１１０のエミッタは、トランジスタ１１２のコレクタに接続され、トランジスタ１１０のベースは、抵抗１１１を介してトランジスタ１０５のコレクタに接続されている。トランジスタ１０５のエミッタは、抵抗１０７を介して接地用端子４５に接続されている。
【００８０】
前記したように、トランジスタ１０８のエミッタを断線検出用の抵抗５１の上流側に接続したことから、ＥＳＳ機能の作動時には、抵抗５１の電圧値が規格値から外れて断線が検出された場合と同様にリレースイッチ４２ａの発振回路の発振周期が早められる。
【００８１】
リレースイッチ４２ａの開閉動作と同期してトランジスタ１１０のベース電流が発生すると、このベース電流をスイッチング電流としてトランジスタ１１０のオンオフ動作が行われる。このトランジスタ１１０のオンオフ動作に応じて、トランジスタ１２１がオンオフ動作することにより、ウインカランプ１５ａ，１５ｂの駆動電流がバイパス経路９５，９６に供給されることとなる。
【００８２】
上記した構成により、本実施形態に係るバイパス手段８９によれば、集積回路４３が元々有している断線検出時の機能を利用して、ハザードランプ機能より点滅周期の短いＥＳＳ機能を実現することが可能となる。また、ウインカランプ１５ａ，１５ｂを駆動する大きな電流を、リレースイッチ４２ａを通らない別系統で流すことができる。
【００８３】
なお、ウインカランプの形態、ハザードランプスイッチの有無、バイパス手段の構成、各トランジスタや抵抗の態様や接続方法等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。立てば、各トランジスタはＮＰＮ型やＰＮＰ型に限らず、ＦＥＴなどの他のスイッチング素子を用いてもよい。本発明に係るウインカ制御装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１１…自動二輪車（車両）、１５ａ，１５ｂ…ウインカランプ、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ…ウインカ制御装置、３４…ウインカスイッチ（操作手段）、３５…ハザードランプスイッチ（操作手段）、４１…点滅表示回路（点滅周期制御手段）、４２…スイッチ、４３…集積回路（点滅周期変更手段）、４６…抵抗（点滅周期制御手段）、４７…コンデンサ（点滅周期制御手段）、８７…バイパス手段、８８…第２バイパス手段（バイパス手段）、８９…第３バイパス手段（バイパス手段）、９１…急制動検出手段、１０３…切替手段（点滅周期変更手段）、１０４…抵抗（点滅周期変更手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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