(57)【要約】      （修正有）【課題】新規な材料を艦船の船体および艦体の外板に利用し、ならびに、海中都市建築物および建造物、シェルターの構造にも利用する。【解決手段】新規な工業材料の単一単品の異厚中空構造用鋼板ならびに単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を利用する事により、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の船体外板ならびに艦体外板を構成する。【選択図】図１
2016124530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一単品の異厚中空構造用鋼板により構成された艦体および船体外板内の中空部を各ブロックに仕切りバラストタンクとし、バラスト調整を行う船体および艦体のバラストの構造
【請求項２】
肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の船体外板ならびに艦体外板を構成する船体および艦体の構造
【請求項３】
非常緊急状態に陥った場合には、バラスト水を廃棄し代わりに水素やヘリューム等の軽い期待を中空部に充填し浮力を得る非常手段の構造
【請求項４】
肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の外壁を構成する海中および地上の都市建築物および建造物の構造
【請求項５】
請求項４に準ずる地中シェルターの構造
【請求項６】
肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板の構造
【請求項７】
単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を用いた多層鉄骨造建造物および建築物の構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、単一単品の異厚中空構造用鋼板ならびに単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管の産業上の実施例についての各種実施例である。および、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板の構造についての発明である。【０００２】  また、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を用いた多層鉄骨造建造物の構造ならびに単一単品の異厚中空構造用鋼板を利用した海中都市建築物および建造物ならびにシェルターの構造ならびに船体および艦体のバラストの構造についての発明である。【０００３】  以下の説明において、「単一単品の異厚中空構造用鋼板」とは、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の中空構造用鋼板である。
【背景技術】
【０００４】  工業現場あるいは一般生活においた種々の新しい利用方法が期待出来る単一単品の中空構造用鋼板が特許文献１に提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】  ２７０１０５  ｎｏ．２／２（２７年１月５日付出願）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本発明は、新規な材料を利用して、新たな各種構造ならびにその実施例を模索する事が課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明の新規な工業材料の単一単品の異厚中空構造用鋼板ならびに単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を利用する事を手段あるいは実施例の根本とする。
【発明の効果】
【０００８】  艦船の船体および艦体の外板に利用し、新たな艦船の構造を構築出来た。ならびに、海中都市建築物および建造物ならびにシェルターの構造についても新たな構造を構築出来た。【０００９】  また、艦船の新たなバラスト構造に至った。ならびに、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管の多層鉄骨造建造物の構造に至った。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  図２および図３の艦体の各断面図  （ア）Ａ−Ａ断面図  （イ）Ｂ−Ｂ断面図
【図２】  艦体の正面図および平面図および側面図
【図３】  図２の艦体の部分的な単一単品の異厚中空構造用鋼板の割り付け図
【図４】  図５および図６の艦体の各断面図  （ウ）Ｃ−Ｃ断面図  （エ）Ｅ−Ｅ断面図
【図５】  船体の正面図および平面図および側面図
【図６】  図５の船体の部分的な単一単品の異厚中空構造用鋼板の割り付け図
【図７】  単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を用いた多層鉄骨造立体図
【図８】  海中都市建築物および建造物の立体図
【図９】  単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図（代表的例１）
【図１０】  単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図（代表的例２）
【図１１】  図１０の各断面図  （オ）Ｆ−Ｆ断面図  （カ）Ｇ−Ｇ断面図
【図１２】  単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図（代表的例３）
【図１３】  単一単品の肉厚が表裏側とも同一な中空構造用鋼板の正面図および側面図（代表的例４）
【図１４】  図１３の各断面図  （キ）Ｈ−Ｈ断面図  （ク）Ｊ−Ｊ断面図
【図１５】  図３のバラスト構造ブロック番号図
【発明を実施するための形態】
【００１１】  各種の長さおよび厚みおよび大きさならびに各種強度の数値や材質についての明示は特に本発明では重要性を持たないので記載しない。全体の構造がどのようになっているのかという観点についての出願である事が理由である。例えば、耐腐食が必要なら適した材質を選択する、曲げ荷重や剪断荷重や圧縮荷重については、各応力に耐える各部の厚みや各部の寸法を検討し適切な数値を選択すれば良い。また、被覆についても同様である。管外表面および中空部の被覆を樹脂塗布やガラスコーチング等の処理を行えば適切になる。
【００１２】  図９には、単一単品の異厚中空構造用鋼板の代表的な例１が説明されている。中空部を有する円筒状の４分割したものであり、中空部軸は管軸と平行である代表的な例を取り上げている。図１０には図９の中空部軸が円周状になっているもので代表的例２である。
【００１３】  図１２には平板上の単一単品の異厚中空構造用鋼板の代表的な例３を取り上げている。図１３は、‐図１０と外観的には同様であるが表側と裏側の肉厚が同一な単一単品の中空構造用鋼板を取り上げている。これは、特許文献１の単一単品の中空構造用鋼板であり、異厚中空構造用鋼板との肉厚の違いを説明するためである。以上の形態の代表的な単一単品の異厚中空構造用鋼板の各種を組合せると色々な建造物や建築物等に広く応用が出来る。その他の形状についても適宜必要な形状を実施例に出来る。
【実施例】
【００１４】  図１は、本発明の特徴を明確に表した図２および図３の艦体の（ア）Ａ−Ａ断面図および（イ）Ｂ−Ｂの各断面図である。図２は、艦体の正面図および平面図および側面図である。図３は、図２の艦体の部分的な単一単品の異厚中空構造用鋼板の割り付け図である。また、２１は、中空部軸の方向を表し、両端に矢印を付し中空軸がどの方向に向いているのかを代表してマーキングしてある。【００１５】  図１５は、図３のバラスト構造ブロック番号図であり、図３の割り付けられた鋼板に番号を付し説明しやすくした。全体ではなく一部分のみについてである。平面図において、ブロック１のＢＬ１の陰にはＢＬ６、ＢＬ２の陰にはＢＬ７、ＢＬ３の陰にはＢＬ８、ＢＬ４の陰にはＢＬ９、ＢＬ５の陰にはＢＬ１０が各々隠れている。ＢＬ１およびＢＬ６およびＢＬ１１およびＢ１６は、それぞれ図１０の部材が使用されており４個が組み合わされてＡ−Ａ断面を構成している。同様に、ＢＬ２およびＢＬ７およびＢＬ１２およびＢＬ１７は、図９の部材が使用されており４個が組み合わされてＢ−Ｂ断面を構成している。右方向に進むにつれても同様であり、前記の繰返しである。【００１６】  艦船の場合を記したが、図８における１０の海中都市中央棟や１１の連絡通路も同様な円筒状であるので同様に大小の図９の部材で構築出来る。また、長方体の１２住居棟は大小の図１２の部材で壁面が構築する事が出来る。【００１７】  次に、図５は、船体の正面図および平面図および側面図であり、タンカーや貨物船の例として取り上げた。図６は、図５の船体の部分的な単一単品の異厚中空構造用鋼板の割り付け図であり、艦船の図３と同様なので説明は省く。図４は、図５および図６における艦体の（ウ）Ｃ−Ｃ断面図および（エ）Ｅ−Ｅ断面図の各断面図である。材料は図９および図１２の代表的例１ならびに代表的例３を複数個使用してＣ−Ｃ断面を構成している。次に、Ｅ−Ｅ断面の構成を説明する。図１０の代表的例２および図１２の代表的例３にて構成されている。【００１８】  海水に常時接触する外側肉厚を表側肉厚より厚い代表例１および２および３にしてあるのは、海水中の塩分による腐食ならびに航行中の障害物あるいは漂流物よりの損傷に耐えるためである。【００１９】  以上の事より、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の船体外板ならびに艦体外板を構成する船体および艦体の構造について説明した。【００２０】  図７は、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を用いた多層鉄骨造立体図である。１は、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管２階柱本体であり、特許文献１に提案されている鋼管である。その柱本体の先端には、３の先端フタ板を溶接し中空部を閉塞する。２は、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管１階柱本体であり、特許文献１に提案されている外形寸法ならびに管体肉厚が管軸方向全長にわたり部分的に増減する単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管である。その最下部には、６のベース板が溶接されて地中梁や基礎にアンカーボルト止めされる。４は、梁であ���一般的な鉄骨造に用いられている。５は、筋交でありターンバックルと筋交材により柱同志を繋がれる。階数は２以上の回数にも適応する。以上の様に、単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管を用いて多層状の鉄骨造建造物および建築物を構築する。中層建築物や構造物において単位床面積当たりに高荷重が掛る場合に有効である。【００２１】  図８は、海中都市建築物および建造物の立体図である。１０は、海中都市中央棟であり、１１の各連絡通路により１２の住居棟に連結される。これらの円筒状建築部の１０および１１は、本発明の単一単品の異厚中空構造用鋼板である代表的例に示している部材を使用する事により容易に壁面を構築出来る。長方体の場合には、適する形状の部材を使用することにより構築出来る。【００２２】  以上の様に、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の外壁を構成する海中都市建築物および建造物の新しい構造を提案出来る。【００２３】  海中都市以外に、同様な構築構造による建造物を地中に建造する。台風や竜巻よりの避難シェルターおよび地上の建築物および建造物としての応用も可能性がある。【００２４】  図９は、単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図であり本発明の鋼板の代表的例１である。実施例は艦体および船体の構造等で説明してある。
図１０は、単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図であり本発明の鋼板の代表的例２であり、図９同様に今までの説明に使用している。
図１１は、図１０の各断面図であり、（オ）Ｆ−Ｆ断面図および（カ）Ｇ−Ｇ断面図を図示している。Ｔ１は、外側肉厚であり、Ｔ２の内側肉厚より厚くなっている。耐腐食等の為にＴ１は、Ｔ２より厚くなっている。図１２は、単一単品の異厚中空構造用鋼板の正面図および側面図であり代表的例３の平板状部材を表している。【００２５】  図１３は、単一単品の肉厚が表裏側ともに同一な中空構造用鋼板の正面図および側面図であり、代表的例４である。図１４は、図１３の（キ）Ｈ−Ｈ断面図および（ク）Ｊ−Ｊ断面図の各断面図である。外側肉厚あるいは表側肉厚ともにＴ２と同一数値になっている。特許文献１に提案されている。【００２６】  代表的例１および２および３においては、曲り半径の大きい側が厚い利点を活かし、曲げ加工等に用いる素材として熱間あるいは冷間にて曲げ加工を加えて別の曲りを有する鋼板に作り直せる可能性も十分に考えられる。【００２７】  図１５は、図３のバラスト構造ブロック番号図であり、説明の為に同じブロック番号を使用して艦体および船体の説明に用いていたので使い方の説明は省く。各ブロックとも中空部を有する中空構造用鋼板であるので、一つ一つのブロックをバラストタンクとして利用する。例えば、スクリュウーのある艦体右側を下方に向けたいときには、５列目の右行および左行上下の中空部にバラスト水を移動させる。各々の一つ一つのブロック毎に細かに調整する事も出来るのでピッチにもロールにも容易に、且つ、細かにバラスト調整が出来る。特に、一つ一つの中空部毎に行うとより細かに調整が出来る。つまり、艦船に必要なダウントリムやアップトリムの性能アップに繋がり、およびバラスト水を海中に廃棄する事が出来ない軍事目的艦船の場合にバラスト水を海中に廃棄せず全ての中空部に分散貯水する事が出来る特徴も有している。バラストタンクを設けていた既存の設備もそのスペースも同時に削減できる利点もある。船体についても同様である。その上、バラスト水の代わりに内面補修材あるいはコーティング剤を中空部に流し込むと各部の艦船製造時の溶接作業が終了し中空部は閉塞された後であっても、あるいは艦船使用時でも容易に補修作業等が出来る利点もある。【００２８】  また、非常緊急状態に陥った場合には、バラスト水を廃棄し代わりに水素やヘリューム等の軽い期待を中空部に充填し浮力を得る非常手段の構造も可能である。以上の様に、単一単品の異厚中空構造用鋼板により構成された艦体および船体外板内の中空部を各ブロックに仕切りバラストタンクとし、バラスト調整を行う船体および艦体のバラストの構造である。そして、肉厚な構造用鋼板の内部全長を貫通する複数の中空部を有する単一単品の中空構造用鋼板であり、表側と裏側の肉厚が異なる厚みを有する単一単品の異厚中空構造用鋼板により一部あるいは全体の船体外板ならびに艦体外板を構成する船体および艦体の構造が特徴である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】  図１（ア）の断面を有する円筒状の鋼管が創れることは、特許文献１のＣＦＴ用の鋼管柱としても、外表面側がより肉厚形状なのでより耐引っ張り応力あるいは耐圧縮力も増す。故に、鉄骨造の橋脚の可能性もある。その他、トンネル工事の横坑あるいは立坑の防護鋼板となる可能性もある。
【符号の説明】
【００３０】１        単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管２階柱本体
２        単一単品の継目無内面多分割偏肉厚構造用鋼管１階柱本体
３        先端フタ板
４        梁
５        筋交
６        ベース板
１０      海中都市中央棟
１１      連絡通路
１２      住居棟
２１      中空部軸の方向
Ｔ１      外側肉厚あるいは表側肉厚
Ｔ２      内側肉厚あるいは裏側肉厚
ＢＬ１    ブロック１
ＢＬ２    ブロック２
ＢＬ３    ブロック３
ＢＬ４    ブロック４
ＢＬ５    ブロック５
ＢＬ６    ブロック６
ＢＬ７    ブロック７
ＢＬ８    ブロック８
ＢＬ９    ブロック９
ＢＬ１０    ブロック１０
ＢＬ１１    ブロック１１
ＢＬ１２    ブロック１２
ＢＬ１３    ブロック１３
ＢＬ１４    ブロック１４
ＢＬ１５    ブロック１５
ＢＬ１６    ブロック１６
ＢＬ１７    ブロック１７
ＢＬ１８    ブロック１８
ＢＬ１９    ブロック１９
ＢＬ２０    ブロック２０
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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