(57)【要約】【課題】１つの装置で複数の周波数帯域における振動を減衰することのできる液体封入制振装置を提供する。【解決手段】液体封入制振装置１０は、外筒部材１１と、内筒部材１３と、外筒部材１１及び内筒部材１３の間に配設されており液体を封入した液室が内部に設けられた制振部１２とを有している。制振部１２の内部には、連通路によって互いに連通された一対の液室で構成されており弾性体の第１隔壁７０及び第２隔壁７１によって互いに区画されている第１液室群５０及び第２液室群６０が制振部１２の周方向に並んで設けられている。そして、第１液室群５０の第１連通路５１の流路断面積と第２液室群６０の第２連通路６１の流路断面積とは互いに異なっている。また、第１連通路５１の流路長さと第２連通路６１の流路長さも互いに異なっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒部材と、内筒部材と、前記外筒部材及び前記内筒部材の間に配設されており液体を封入した液室が内部に設けられた筒状の制振部と、を有する液体封入制振装置において、
前記制振部の内部には、連通路によって互いに連通された一対の液室で構成されており弾性体の隔壁で互いに区画された複数の液室群が前記制振部の周方向に並んで設けられており、前記連通路の流路断面積及び流路長さの少なくとも一方が前記液室群毎に異なっている
ことを特徴とする液体封入制振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体が封入された液室を有する液体封入制振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液体封入制振装置として、例えば特許文献１に記載の装置が知られている。同文献に記載の液体封入制振装置は、外筒部材、内筒部材、それら外筒部材及び内筒部材の間に介設された制振部、及び制振部の内部に形成された液室などを有している。また、液室は主液室と副液室とに分かれており、それら主液室と副液室とは連通路で互いに連通されている。こうした制振装置では、連通路を通じた主液室及び副液室間での液体の流動による振動減衰作用により、外部から入力された振動に対する制振効果が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２１１８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、連通路の流路断面積や流路長さを変化させると、減衰される振動の周波数帯域が変化する。例えば、流路断面積を小さくするほど、減衰される振動の周波数帯域は低周波数側に変化していく。また、流路長さを長くするほど、減衰される振動の周波数帯域は低周波数側に変化していく。
【０００５】
そこで、液体封入制振装置で制振される被制振部材から当該液体封入制振装置に伝わる振動についてその周波数帯域が複数存在する場合には、振動の周波数帯域毎に連通路の流路断面積や流路長さが最適化されている液体封入制振装置を複数用意し、それら各液体封入制振装置並べて使用することなどが考えられる。
【０００６】
しかし、複数の周波数帯域の振動を抑えるために複数の液体封入制振装置を使用すると、各制振装置の組み付けが煩雑になったり、液体封入制振装置の配設個数の分だけ制振装置全体の大きさが大きくなったりしてしまう。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、１つの装置で複数の周波数帯域における振動を減衰することのできる液体封入制振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する液体封入制振装置は、外筒部材と、内筒部材と、外筒部材及び内筒部材の間に配設されており液体を封入した液室が内部に設けられた筒状の制振部と、を有している。制振部の内部には、連通路によって互いに連通された一対の液室で構成されており弾性体の隔壁で互いに区画された複数の液室群が制振部の周方向に並んで設けられている。そして、連通路の流路断面積及び流路長さの少なくとも一方が液室群毎に異なるように構成されている。
【０００９】
同構成の液体封入制振装置では、液室群を構成する一対の液室間において連通路を通じた液体の流動が起こることにより、連通路の流路断面積や流路長さに応じた周波数帯域の振動が減衰される。ここで、同構成では、連通路の流路断面積及び流路長さの少なくとも一方が異なる液室群が複数設けられているため、１つの液体封入制振装置で複数の周波数帯域における振動を減衰させることが可能になる。
【００１０】
また、同構成では、複数の液室群が制振部の周方向に並んで設けられているため、複数の液室群を備える液体封入制振装置をコンパクトに構成することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】液体封入制振装置の一実施形態の斜視図。
【図２】図１に示す２−２線に沿った液体封入制振装置の断面図。
【図３】同実施形態の液体封入制振装置を用いた車体フロアへの排気管の懸架態様の一例を模式的に示す図。
【図４】同実施形態の液体封入制振装置及びその周辺部を正面側から見た平面図。
【図５】同実施形態の液体封入制振装置及びその周辺部を側面側から見た断面図。
【図６】同実施形態の液体封入制振装置の減衰特性を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、液体封入制振装置の一実施形態を、図１〜図６を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態の液体封入制振装置は、車体フロアとそれに懸架される排気管との間に介設される。
【００１３】
図１に示すように、液体封入制振装置１０は、円管形状に形成された金属製の外筒部材１１を有している。外筒部材１１の内周には、ゴムなどの弾性体で構成された円筒状の制振部１２が接着されている。この制振部１２の内部には、非圧縮性の液体が封入された液室が設けられている。また、制振部１２の直径方向における中心部には、円管形状に形成された金属製の内筒部材１３が接着されている。
【００１４】
図２に、液体封入制振装置１０の中心軸Ｌ（図１に図示）に直交する方向における同液体封入制振装置１０の断面構造を示す。
この図２に示すように、制振部１２の内部には、制振部１２と一体形成されており内筒部材１３が接着された円筒状の内筒支持部１４が設けられている。この内筒支持部１４の外周面には、外筒部材１１の内周面１１Ａに当接する第１隔壁７０及び第２隔壁７１がそれぞれ設けられている。
【００１５】
第１隔壁７０及び第２隔壁７１は内筒支持部１４と一体形成された弾性体であり、内筒支持部１４の外周面から外筒部材１１の直径方向に向かってそれぞれ延びている。
これら第１隔壁７０及び第２隔壁７１により、制振部１２の内部には、独立して区画された２つの液室５０、６０が形成されている。なお、以下では、独立して区画されたそれら２つの液室５０、６０をそれぞれ第１液室群５０及び第２液室群６０という。そして、図１に示すように、それら第１液室群５０及び第２液室群６０は、制振部１２の周方向に並んで設けられている。
【００１６】
内筒支持部１４の外周面には、外筒部材１１の内周面１１Ａに向かって延びる第１腕部１５及び第２腕部１７がそれぞれ設けられている。第１腕部１５及び第２腕部１７は内筒支持部１４と一体形成されており、内筒支持部１４の外周面から外筒部材１１の直径方向であって第１隔壁７０及び第２隔壁７１の延設方向に対して直交する方向に向かってそれぞれ延びている。
【００１７】
この第１腕部１５によって、第１液室群５０は一対の液室、より詳細には第１主液室５０Ａ及び第１副液室５０Ｂに分けられている。また、第２腕部１７によって、第２液室群６０も一対の液室、より詳細には第２主液室６０Ａ及び第２副液室６０Ｂに分けられている。
【００１８】
第１腕部１５の端部１６は、内筒支持部１４の周方向に広がる扇形状をなしており、端部１６と外筒部材１１の内周面１１Ａとの間には、第１主液室５０Ａと第１副液室５０Ｂとを連通させる第１連通路５１が形成されている。
【００１９】
また、第２腕部１７の端部１８も、内筒支持部１４の周方向に広がる扇形状をなしており、端部１８と外筒部材１１の内周面１１Ａとの間には、第２主液室６０Ａと第２副液室６０Ｂとを連通させる第２連通路６１が形成されている。
【００２０】
そして、第１連通路５１の流路断面積は、第２連通路６１の流路断面積よりも小さくされている。また、第１連通路５１の流路長さは、第２連通路６１の流路長さよりも長くされている。
【００２１】
図３に、こうした液体封入制振装置１０を用いた車体フロアへの排気管の懸架態様の一例を示す。
同図３に示すように、エンジン１９から車体後方に伸びるように設けられた排気管２１には、そのエンジン１９側の部分に触媒２４が、その管端付近の部分にマフラー２５がそれぞれ設置されている。車体フロア２０には、こうした排気管２１の懸架位置２２，２３が複数（同図３の例では２つ）設けられている。ちなみに、同図３の例では、懸架位置２２は、排気管２１における触媒２４の設置位置に、懸架位置２３は、排気管２１におけるマフラー２５の設置位置に、それぞれ設けられている。そして、本実施形態の液体封入制振装置１０は、それら懸架位置２２，２３のうち、最も排気管後端側の懸架位置２３に設置される。
【００２２】
図４及び図５に、液体封入制振装置１０の、車体フロア２０及び排気管２１への接続態様の一例を示す。
それらの図に示すように、車体フロア２０への液体封入制振装置１０の接続は、フロア取付部材２６を介して行われる。フロア取付部材２６は、円管形状に形成された金属製の円管部２７と、その両側にそれぞれ固定された、Ｌ字型に折れ曲がった金属板材からなる２つの固定部２８とを有している。そして、外筒部材１１の外周に円管部２７を外嵌するとともに、溶接やボルト、ビスによる締結などで固定部２８を車体フロア２０に固定することで、液体封入制振装置１０が車体フロア２０に接続されている。
【００２３】
また、排気管２１への液体封入制振装置１０の接続は、排気管取付部材２９を介して行われる。排気管２１のマフラー２５に固定された排気管取付部材２９には、排気管２１の延伸方向に伸びる丸棒状の取付軸３０が設けられている。そして、取付軸３０を内筒部材１３の内周に挿入することで、液体封入制振装置１０が排気管２１に接続される。なお、取付軸３０は、内筒部材１３に対して軸方向に摺動可能に挿入されている。そのため、排気管２１の熱膨張による排気管取付部材２９の変位は、内筒部材１３に対する取付軸３０の摺動により吸収可能となる。
【００２４】
次に、上記液体封入制振装置１０の作用を説明する。
図６に、液体封入制振装置１０の減衰特性を示す。なお、図６に一点鎖線Ｌ１で示す曲線は、第１連通路５１を有する上記第１液室群５０のみを制振部１２内に備える液体封入制振装置の減衰特性を示す。また、図６に二点鎖線Ｌ２で示す曲線は、第２連通路６１を有する上記第２液室群６０のみを制振部１２内に備える液体封入制振装置の減衰特性を示す。そして、図６に実線Ｌ３で示す曲線は、上記第１液室群５０及び上記第２液室群６０を備える本実施形態の液体封入制振装置１０の減衰特性を示す。
【００２５】
上述したように、第１連通路５１の流路断面積は、第２連通路６１の流路断面積よりも小さくされている。また、第１連通路５１の流路長さは、第２連通路６１の流路長さよりも長くされている。ここで、２つの液室に連通する連通路の流路断面積を小さくするほど、減衰される振動の周波数帯域は低周波数側に変化していく。また、２つの液室に連通する連通路の流路長さを長くするほど、減衰される振動の周波数帯域は低周波数側に変化していく。
【００２６】
従って、図６に示すように、第１液室群５０によって減衰される振動の周波数帯域（一点鎖線Ｌ１で示される曲線の周波数帯域）は、第２液室群６０によって減衰される振動の周波数帯域（二点鎖線Ｌ２で示される曲線の周波数帯域）よりも低周波数側の帯域になる。
【００２７】
そして、本実施形態の液体封入制振装置１０は、互いに異なる周波数帯域の振動を減衰させることのできる上記第１液室群５０及び上記第２液室群６０をともに備えている。そのため、図６に実線Ｌ３で示すように、同液体封入制振装置１０では、第１液室群５０で減衰可能な振動の周波数帯域と、第２液室群６０で減衰可能な振動の周波数帯域といった、複数の周波数帯域の振動が減衰される。
【００２８】
また、第１液室群５０及び第２液室群６０が制振部１２の周方向に並んで設けられている。そのため、例えば第１液室群５０及び第２液室群６０を上記中心軸Ｌの方向に並べて設ける場合と比較して、２つの液室群５０、６０を備える液体封入制振装置１０をコンパクトに構成することも可能になる。
【００２９】
以上説明した本実施形態の液体封入制振装置１０によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）一対の液室を連通する連通路の流路断面積及び流路長さが互いに異なる第１液室群５０及び第２液室群６０を備えているため、１つの液体封入制振装置１０で複数の周波数帯域における振動を減衰させることができる。
【００３０】
（２）第１液室群５０及び第２液室群６０を制振部１２の周方向に並べて設けるようにしているため、それら２つの液室群５０、６０を備える液体封入制振装置１０をコンパクトに構成することが可能になる。
【００３１】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・第１液室群５０の減衰特性と第２液室群６０の減衰特性を異ならせるために、第１連通路５１及び第２連通路６１の流路断面積と流路長さとを互いに異ならせるようにした。この他、第１液室群５０の減衰特性と第２液室群６０の減衰特性を異ならせるために、第１連通路５１及び第２連通路６１の流路断面積のみを異ならせたり、第１連通路５１及び第２連通路６１の流路長さのみを異ならせるようにしてもよい。
【００３２】
・制振部１２の内部に２つの液室群を設けるようにしたが、液室群を３つ以上設けてもよい。
・外筒部材１１及び内筒部材１３を金属製としていたが、他の材料でそれらを形成してもよい。
【００３３】
・外筒部材１１、内筒部材１３、及び制振部１２は円形状であったが、他の筒型形状、例えば四角形状でもよい。
・内筒支持部１４、第１腕部１５、第２腕部１７、第１腕部１５の端部１６、第２腕部１７の端部１８、第１隔壁７０、第２隔壁７１の各形状は適宜変更してもよい。
【００３４】
・フロア取付部材２６及び排気管取付部材２９を介して車体フロア２０及び排気管２１に液体封入制振装置１０を接続したが、それ以外の態様で液体封入制振装置１０を接続してもよい。
【００３５】
・車体フロア２０に設ける排気管２１の懸架位置の数は、任意に変更してもよい。また、液体封入制振装置１０を複数の懸架位置にそれぞれ設けてもよい。
・上記実施形態の液体封入制振装置１０は、車体フロア２０に対する排気管２１の懸架位置に用いられていたが、それ以外の用途にも同様の構成の液体封入装置を採用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０…液体封入制振装置、１１…外筒部材、１２…制振部、１３…内筒部材、１９…エンジン、２０…車体フロア、２１…排気管、２２，２３…懸架位置、２４…触媒、２５…マフラー、２６…フロア取付部材、２７…円管部、２８…固定部、２９…排気管取付部材、３０…取付軸、５０…第１液室群、５０Ａ…第１主液室、５０Ｂ…第１副液室、５１…第１連通路、６０…第２液室群、６０Ａ…第２主液室、６０Ｂ…第２副液室、６１…第２連通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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