(57)【要約】【課題】ＪＬＢの貼り付け始端部の貼り付け位置に誤差が生じることを適切に防止して、ＲＦＶが改善された優れた性能の空気入りタイヤを製造することができる技術を提供する。【解決手段】ブレーカーに供給されるジョイントレスバンドをガイドするＪＬＢガイドと、ＪＬＢガイドに取り付けられた固定ローラーと、固定ローラーの上方に設けられており、固定ローラー上を搬送されるジョイントレスバンドに接触するように昇降する昇降ローラーと、ジョイントレスバンドに接触した昇降ローラーのジョイントレスバンドの引き出しによる回転数に基づいてジョイントレスバンドの引き出し量を算出する演算部と、算出されたジョイントレスバンドの引き出し量が予め設定された引き出し設定値に達した際に、昇降ローラーの回転をロックすることによりジョイントレスバンドの引き出しを停止させるローラー制御部とを備えるジョイントレスバンド貼り付け装置。【選択図】図１
2016043612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにジョイントレスバンドを供給して、前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドを貼り付けるジョイントレスバンド貼り付け装置であって、
前記ブレーカーに供給される前記ジョイントレスバンドをガイドするＪＬＢガイドと、
前記ＪＬＢガイドに取り付けられた固定ローラーと、
前記固定ローラーの上方に設けられており、前記固定ローラー上を搬送されるジョイントレスバンドに接触するように昇降する昇降ローラーと、
前記ジョイントレスバンドに接触した前記昇降ローラーの前記ジョイントレスバンドの引き出しによる回転数に基づいて前記ジョイントレスバンドの引き出し量を算出する演算部と、
算出された前記ジョイントレスバンドの引き出し量が、予め設定された引き出し設定値に達した際に、前記昇降ローラーの回転をロックすることにより、前記ジョイントレスバンドの引き出しを停止させるローラー制御部と
を備えることを特徴とするジョイントレスバンド貼り付け装置。
【請求項２】
前記ＪＬＢガイドの先端に、前記ジョイントレスバンドの先端を検出するガイド先端センサーが設けられており、
前記ジョイントレスバンドの貼り付け終了後に、前記昇降ローラーを逆回転させることにより前記ジョイントレスバンドを引き戻し、前記ガイド先端センサーが前記ジョイントレスバンドの先端を検出した際に、前記ローラー制御部が前記ジョイントレスバンドの引き戻しを停止させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置。
【請求項３】
前記昇降ローラーの幅が９．５〜１０．５ｍｍであり、直径が８．０〜１０．０ｍｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置。
【請求項４】
前記ジョイントレスバンドを引き出す際に、前記昇降ローラーと前記固定ローラーとの間隔が、０．６ｍｍを超えて０．８ｍｍ以下に設定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置を用いて、前記ブレーカー上に前記ジョイントレスバンドを貼り付けるジョイントレスバンドの貼り付け方法であって、
前記昇降ローラーを降下させることにより、前記固定ローラー上を搬送されるジョイントレスバンドに接触させ、
前記ジョイントレスバンドに接触した前記昇降ローラーの前記ジョイントレスバンドの引き出しによる回転数に基づいて前記ジョイントレスバンドの引き出し量が算出され、
前記ジョイントレスバンドの引き出し量の算出結果が、予め設定された引き出し設定値に達した際に、前記昇降ローラーの回転がロックされることにより、前記ジョイントレスバンドの引き出しが停止し、
その後、前記ジョイントレスバンドに所定のテンションが加わった状態で、前記ベルトドラム上に巻き付けられた前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドの貼り付け始端部を貼り付ける
ことを特徴とするジョイントレスバンドの貼り付け方法。
【請求項６】
前記ベルトドラム上に巻き付けられた前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドの貼り付け始端部を貼り付けた後、
前記昇降ローラーを上昇させ、その後、前記ベルトドラムを回転させて、前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドを前記ベルトドラム一周分貼り付ける
ことを特徴とする請求項５に記載のジョイントレスバンドの貼り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの製造において用いられるジョイントレスバンドの貼り付け装置および貼り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤ、例えば空気入りラジアルタイヤの製造工程においては、ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにジョイントレスバンド（以下、「ＪＬＢ」とも言う。）を貼り付ける工程がある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図６はベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにＪＬＢを貼り付けたときの正面図である。図６（ａ）に示すように、ベルトドラム８に供給されるＪＬＢ４は、ＪＬＢガイド（図示省略）によってガイドされながら、貼り付け始端部４ａがブレーカー９上にセットされた状態でベルトドラム８を回転させることにより、ブレーカー９の全周に亘って貼り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０６−２２６８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のＪＬＢガイドは、単に、ＪＬＢをベルトドラム８上の貼り付け位置までガイドするものであり、ローラー等の搬送機構が設けられていなかった。このため、作業者が手でＪＬＢを引っ張り出してブレーカー９上に示されたレーザーＬに合わせて貼り付け始端部４ａをセットしていた。このため、作業者によっては、図６（ｂ）および（ｃ）に示すように、ＪＬＢ４の貼り付け始端部４ａの位置に誤差が生じることがあった。
【０００６】
そして、貼り付け始端部４ａの位置に誤差が生じると、ＪＬＢ４の貼り付け始端部４ａと終端部とのジョイント位置にズレが生じたり、ジョイント部のオーバーラップ量（ラップ代）にばらつきが生じることにより、製品タイヤのＲＦＶ（Ｒａｄｉａｌ  Ｆｏｒｃｅ  Ｖａｒｉａｔｉｏｎ）を悪化させる恐れがある。
【０００７】
また、ＪＬＢを貼り付けた後は、作業者が終端部をはさみでカットするため、次回の貼り付け時に、ＪＬＢガイドの先端からの貼り付け始端部の突出量であるＪＬＢ出代にばらつきが生じて貼り付け位置の誤差がさらに生じ易くなるという問題があった。
【０００８】
このため、本発明は、ＪＬＢの貼り付け始端部の貼り付け位置に誤差が生じることを適切に防止して、ＲＦＶが改善された優れた性能の空気入りタイヤを製造することができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、鋭意検討を行い、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１０】
請求項１の発明は、
ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにジョイントレスバンドを供給して、前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドを貼り付けるジョイントレスバンド貼り付け装置であって、
前記ブレーカーに供給される前記ジョイントレスバンドをガイドするＪＬＢガイドと、
前記ＪＬＢガイドに取り付けられた固定ローラーと、
前記固定ローラーの上方に設けられており、前記固定ローラー上を搬送されるジョイントレスバンドに接触するように昇降する昇降ローラーと、
前記ジョイントレスバンドに接触した前記昇降ローラーの前記ジョイントレスバンドの引き出しによる回転数に基づいて前記ジョイントレスバンドの引き出し量を算出する演算部と、
算出された前記ジョイントレスバンドの引き出し量が、予め設定された引き出し設定値に達した際に、前記昇降ローラーの回転をロックすることにより、前記ジョイントレスバンドの引き出しを停止させるローラー制御部と
を備えることを特徴とするジョイントレスバンド貼り付け装置である。
【００１１】
請求項２の発明は、
前記ＪＬＢガイドの先端に、前記ジョイントレスバンドの先端を検出するガイド先端センサーが設けられており、
前記ジョイントレスバンドの貼り付け終了後に、前記昇降ローラーを逆回転させることにより前記ジョイントレスバンドを引き戻し、前記ガイド先端センサーが前記ジョイントレスバンドの先端を検出した際に、前記ローラー制御部が前記ジョイントレスバンドの引き戻しを停止させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置である。
【００１２】
請求項３の発明は、
前記昇降ローラーの幅が９．５〜１０．５ｍｍであり、直径が８．０〜１０．０ｍｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置である。
【００１３】
請求項４の発明は、
前記ジョイントレスバンドを引き出す際に、前記昇降ローラーと前記固定ローラーとの間隔が、０．６ｍｍを超えて０．８ｍｍ以下に設定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置である。
【００１４】
請求項５の発明は、
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のジョイントレスバンド貼り付け装置を用いて、前記ブレーカー上に前記ジョイントレスバンドを貼り付けるジョイントレスバンドの貼り付け方法であって、
前記昇降ローラーを降下させることにより、前記固定ローラー上を搬送されるジョイントレスバンドに接触させ、
前記ジョイントレスバンドに接触した前記昇降ローラーの前記ジョイントレスバンドの引き出しによる回転数に基づいて前記ジョイントレスバンドの引き出し量が算出され、
前記ジョイントレスバンドの引き出し量の算出結果が、予め設定された引き出し設定値に達した際に、前記昇降ローラーの回転がロックされることにより、前記ジョイントレスバンドの引き出しが停止し、
その後、前記ジョイントレスバンドに所定のテンションが加わった状態で、前記ベルトドラム上に巻き付けられた前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドの貼り付け始端部を貼り付ける
ことを特徴とするジョイントレスバンドの貼り付け方法である。
【００１５】
請求項６の発明は、
前記ベルトドラム上に巻き付けられた前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドの貼り付け始端部を貼り付けた後、
前記昇降ローラーを上昇させ、その後、前記ベルトドラムを回転させて、前記ブレーカーに前記ジョイントレスバンドを前記ベルトドラム一周分貼り付ける
ことを特徴とする請求項５に記載のジョイントレスバンドの貼り付け方法である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ＪＬＢの貼り付け始端部の貼り付け位置に誤差が生じることを適切に防止して、ＲＦＶが改善された優れた性能の空気入りタイヤを製造することができる技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を模式的に説明する図であり、（ａ）は正断面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を用いたＪＬＢ貼り付け方法を説明する図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置のガイド先端センサーを模式的に示す側面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置の昇降ローラーを模式的に示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を模式的に説明する正面図である。
【図６】ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにジョイントレスバンドを貼り付けたときの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を参照して説明する。
【００１９】
（１）ＪＬＢ貼り付け装置
はじめに、本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を説明する。
【００２０】
図１は本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を模式的に説明する図であり、（ａ）は正断面図、（ｂ）は側面図である。図１に示すように、本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置は、従来と同様に、ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカー（図示省略）にＪＬＢ４を供給する際に、ＪＬＢ４をガイドするＪＬＢガイド２を備えており、作業者が手作業でＪＬＢ４を引き出す。
【００２１】
しかし、本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置は、ＪＬＢガイド２に取り付けられた固定ローラー３と、固定ローラー３の上方に設けられた昇降ローラー５とを備えている点で従来と異なる。
【００２２】
また、図示は省略しているが、昇降ローラー５は、ローラーの回転数に基づいてＪＬＢ４の引き出し量を算出する演算部と、昇降ローラー５の昇降および回転（停止、ロック）を制御するローラー制御部に接続されている。
【００２３】
（２）ＪＬＢの貼り付け方法
次に、本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を用いたＪＬＢの貼り付け方法を説明する。図２は本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を用いたＪＬＢの貼り付け方法を説明する図である。
【００２４】
本実施の形態では、先ず、作業者によるＪＬＢ４の引き出し開始前に、図２（ａ）に示すように、昇降ローラー５を降下させて固定ローラー３上のＪＬＢ４に接触させる。
【００２５】
そして、作業者がＪＬＢ４の引き出しを開始すると、ＪＬＢ４に接触した昇降ローラー５が回転する。このときの昇降ローラー５の回転数は演算部に送信され、演算部は昇降ローラー５の周長と回転数に基づいてＪＬＢ４の引き出し量を算出する。
【００２６】
演算部によって算出されたＪＬＢ４の引き出し量は、ローラー制御部に繰り返し送信され、ローラー制御部において、予め設定された引き出し設定値と比較される。この引き出し設定値は、ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにＪＬＢを貼り付ける際に、貼り付け始端部が所定の位置に貼り付けられるように一定の値に設定されている。
【００２７】
そして、ローラー制御部は、ＪＬＢ４の引き出し量が引き出し設定値に達した際に、図２（ｂ）に示すように、昇降ローラー５の回転をロックして作業者がＪＬＢ４を引き出せないようにする。
【００２８】
次に、昇降ローラー５がロックされ、ＪＬＢ４に所定のテンションが加えられた状態で、ベルトドラム上に巻き付けられたブレーカーにＪＬＢ４の貼り付け始端部を貼り付けた後、図２（ｃ）に示すように、昇降ローラー５を上昇させてＪＬＢ４にテンションが掛からないようにしてからベルトドラムを回転させて、ベルトドラム一周分のＪＬＢ４をブレーカーに貼り付ける。
【００２９】
（３）本実施の形態の効果
このように、本実施の形態によれば、作業者がＪＬＢ４を引き出している間にＪＬＢ４の引き出し量を算出し、引き出し量が所定の引き出し設定値に達した際に、昇降ローラー５の回転をロックしてＪＬＢ４を引き出せなくすることにより、ＪＬＢ４の引き出し量を正確に一定にすることができる。
【００３０】
この結果、ＪＬＢをブレーカーに貼り付ける際の貼り付け始端部の位置に誤差が生じることを適切に防止して、ジョイント位置のズレによるＲＦＶの悪化を防止して、優れた性能の空気入りタイヤを製造することができる。
【００３１】
また、貼り付け始端部の位置に誤差が生じた場合、ＪＬＢのジョイント部分におけるラップ代にバラツキが生じることがあり、この場合もＲＦＶの悪化の原因になるが、本実施の形態によれば、このようなＪＬＢのジョイント部分におけるラップ代にバラツキが発生することを低減することもできる。
【００３２】
また、本実施の形態では、ＪＬＢ４の引き出し量が一定になるため、従来のようにレーザーＬ（図６参照）の位置を確認しながら貼り付け始端部のセットをする必要がなくなるため作業性の向上にも貢献することができる。
【００３３】
（４）その他の構成等
イ．昇降ローラーの寸法
昇降ローラーの寸法は、使用するＪＬＢの幅に応じて適宜変更することが好ましい。図４は本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置の昇降ローラーを模式的に示す斜視図である。図４に示す昇降ローラー５の幅Ａは、使用するＪＬＢの幅の９５％程度が好ましく、例えば、幅が１０．５±１ｍｍのＪＬＢを用いる場合には、ローラーの幅Ａを９．５ｍｍ≦Ａ≦１０．５ｍｍに設定することが好ましい。また、このときの昇降ローラー５の径Ｂは、８．０ｍｍ≦Ｂ≦１０．０ｍｍに設定することが好ましい。
【００３４】
ロ．昇降ローラーと固定ローラーの間隔
図５は本実施の形態に係るＪＬＢ貼り付け装置を模式的に説明する正面図である。図５に示すＪＬＢを引き出す際の昇降ローラー５と固定ローラー３との間隔ａは、使用するＪＬＢの厚みに応じて適宜変更することが好ましい。例えば、ＪＬＢの厚みが０．７５ｍｍ±０．１ｍｍの場合、昇降ローラー５と固定ローラー３との間隔ａが、０．６ｍｍ＜ａ≦０．８ｍｍになるように、昇降ローラー５の位置を調整することが好ましい。
【００３５】
ハ．ＪＬＢ出代のばらつき
また、上記したように、従来では、ＪＬＢの貼り付け後に終端部をはさみでカットすることにより、ＪＬＢ出代にもばらつきが生じて貼り付け位置の誤差がさらに生じ易くなるという問題があった。
【００３６】
このようなＪＬＢ出代のばらつきを防止するためには、ＪＬＢの先端を検出するガイド先端センサーを設けることが好ましい。図３はＪＬＢ貼り付け装置のガイド先端センサーを模式的に示す側面図である。
【００３７】
図３に示すように、ガイド先端センサー７はＪＬＢガイド２の先端部の上方に配置されており、ガイド先端センサー７に対向するように反射板６がＪＬＢガイド２の先端部に設置されている。ガイド先端センサー７は、下方に向かって光を照射しており、ガイド先端センサー７と反射板６との間にＪＬＢ４が有る場合、ガイド先端センサー７からの光がＪＬＢ４に遮断される。
【００３８】
そして、ＪＬＢ４の貼り付け終了後にＪＬＢ４の終端部をカットし、昇降ローラー（図示省略）を下降させた後、引き出し時と逆方向に回転させることにより、図３中の矢印の方向にＪＬＢ４を引き戻す。そして、引き戻されたＪＬＢ４の先端が反射板６を通過すると、ＪＬＢ４により遮断されていたガイド先端センサー７からの光が反射板６に照射され、反射板６によって反射された光をガイド先端センサー７が受光する。このときに、ガイド先端センサー７がＪＬＢ４の先端を検出したと判断する。
【００３９】
ガイド先端センサー７がＪＬＢ４の先端を検出すると、ローラー制御部が昇降ローラーを制御してＪＬＢ４の引き戻しを停止させる。これにより、貼り付け後のＪＬＢの出代にばらつきが生じることを防止することができるため、貼り付け位置の誤差の発生をより適切に防止することができる。
【実施例】
【００４０】
１．第１の試験
（１）実施例および比較例
タイヤ寸法が、ト７１５８（２１５／６５Ｒ１６  ９８Ｓ  ＳＴ２０  Ｄ１  ＧＥＥＩ）の空気入りラジアルタイヤの製造工程において、図１に示すＪＬＢ貼り付け装置を用いて、厚み０．７５±０．１ｍｍのＪＬＢを引き出して、貼り付け始端部をブレーカー上にセットした。その後、ベルトドラムを回転させてＪＬＢをブレーカーに貼り付けた（実施例１〜４）。なお、表１に示すように、実施例１〜４では昇降ローラー５と固定ローラー３との間隔ａ（図５参照）がそれぞれ異なっている。
【００４１】
また、比較例として、昇降ローラーを設けずに、レーザー位置を目視で確認しながらＪＢＬの貼り付け始端部をブレーカーにセットし、ベルトドラムを回転させてＪＢＬをブレーカーに貼り付けた。
【００４２】
（２）評価
実施例１〜４および比較例において、ＪＬＢの貼り付けを各５回行い、所定の貼り付け位置とＪＬＢの貼り付け始端部との距離（貼り付け位置のばらつき）を測定した。結果を表１に示す。なお、表中の＋値は貼り付け位置から貼り付け始端部が出すぎた場合の貼り付け位置からの長さを表し、−値は貼り付け位置に貼り付け始端部が届かなかった場合の貼り付け位置からの長さを表している。
【００４３】
実施例１〜４および比較例において、ＪＬＢをブレーカーに貼り付けた後に、空気入りラジアルタイヤを５０個作製し、それぞれのタイヤのＲＦＶの平均値を求めた。結果を表１に示す。なお、評価は「優」「良」「可」「不可」の４段階で行った。
【００４４】
【表１】
2016043612.tif 000003
【００４５】
表１より、実施例１〜４の何れにおいても、比較例よりも貼り付け位置のばらつきが小さくなっており、ＲＦＶに優れた空気入りタイヤを製造することができていることが分かる。このことから、昇降ローラーの回転に基づいてＪＢＬの引き出し量を算出し、算出結果に基づいて昇降ローラーをロックして引き出しを停止させることにより、ＪＬＢの貼り付け位置のばらつきの発生を抑制して、優れた品質の空気入りタイヤを製造できることが確認できた。
【００４６】
また、実施例１〜４を比較した結果、実施例３において最もＲＦＶが優れた空気入りタイヤを製造することができた。このことから、ＪＬＢの厚みが０．７５±０．１ｍｍの場合、ローラー間の距離ａを０．７ｍｍに設定することが好ましいことが確認された。
【００４７】
２．第２の試験
表１に示すように、昇降ローラーの幅Ａと径Ｂ（図４参照）を変えて、幅１０．５ｍｍ±１ｍｍのＪＬＢの引き出しを行い、２０人の作業員によるＪＬＢを引き出した際のテンションの感応評価を行った。評価結果を表２に示す。なお、評価は「優」「良」「可」「不可」の４段階で行った。
【００４８】
【表２】
2016043612.tif 000004
【００４９】
表１より、幅１０．５ｍｍ±１ｍｍのＪＬＢを用いる場合には、昇降ローラーの寸法を直径８〜１０ｍｍ、幅が９．５〜１０．５ｍｍにすることにより、適切なテンションでＪＬＢの引き出しを行うことができることが確認された。
【００５０】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１    ＪＬＢ貼り付け装置
２    ＪＬＢガイド
３    固定ローラー
４    ＪＬＢ
４ａ  貼り付け始端部
５    昇降ローラー
６    反射板
７    ガイド先端センサー
８    ベルトドラム
９    ブレーカー
Ｌ    レーザー
【図１】
2016043612.tif 000005
【図２】
2016043612.tif 000006
【図３】
2016043612.tif 000007
【図４】
2016043612.tif 000008
【図５】
2016043612.tif 000009
【図６】
2016043612.tif 000010