(57)【要約】【課題】表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することができる表皮係止用クリップを得る。【解決手段】例えば、シートの内部にエアバックが備えられている場合に、エアバックが展開すると、シートの内部からエアバックが表皮を押圧する。そうすると、表皮係止用クリップには、発泡体から抜け出る力が作用する。ここで、一対の切欠きは、基部の長手方向に延びる中心線に対して非対称とされているため、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用すると、発泡体に保持される長方形状の板体である基部は一対の切欠きの近傍が変形してねじれる。このため、基部から発泡体に作用する力が、一定の方向となる場合と比して、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡体に保持される長方形状の板体であって、前記発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている基部と、
前記基部から立ち上がり、前記長手方向に並んで複数形成され、前記発泡体を覆う表皮に固定された被係止部を係止する係止部と、を備え、
前記基部を構成する前記長手方向に延びた一対の縁辺には、切欠きが夫々形成され、一対の前記切欠きは、前記基部の板厚方向から見て、前記基部の前記長手方向に延びる中心線に対して非対称とされている表皮係止用クリップ。
【請求項２】
一対の前記切欠きは、前記長手方向において一方の前記係止部と他方の前記係止部との間に配置されている請求項１に記載の表皮係止用クリップ。
【請求項３】
前記切欠きは、前記中心線を挟んで一方の前記縁辺と他方の前記縁辺に、夫々１個形成されている請求項１又は２に記載の表皮係止用クリップ。
【請求項４】
一方の前記縁辺に形成されている切欠きにおいて前記中心線に最も近接した近接部と、他方の前記縁辺に形成されている切欠きにおいて前記中心線に最も近接した近接部とは、前記長手方向において異なる位置に配置されている請求項１〜３の何れか１項に記載の表皮係止用クリップ。
【請求項５】
発泡体に保持される長方形状の板体であって、前記発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている基部と、
前記基部から立ち上がり、前記長手方向に並んで複数形成され、前記発泡体を覆う表皮に取り付けられた被係止部を係止する係止部と、を備え、
前記基部を構成する前記長手方向に延びた一対の縁辺のうち一方の縁辺には、切欠きが形成されている請求項１〜４の何れか１項に記載の表皮係止用クリップ。
【請求項６】
前記切欠きは、前記長手方向において一の前記係止部と他の前記係止部との間に配置されている請求項５に記載の表皮係止用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮係止用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の表皮係止用クリップは、シートのパッド（発泡体）の内部に配置されている。この表皮係止用クリップは、シートのパッドを覆う表皮材（表皮）に取り付けられた引込部材と係合した状態で、表皮材をパッドに拘束する樹脂製のクリップである。
【０００３】
そして、表皮係止用クリップは、ベース部と、所定の間隔を保ってベース部上に立設された第１，第２片部と、第１片部に設けられて第２片部側に突出している規制突起と、第２片部に設けられて斜め下向きに延びて、引込部材を抜け止め係止する係合片部と、を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１３２３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、表皮係止用クリップがエアバックを内蔵した車両用のシートに用いられることがある。この場合に、エアバックが展開すると、シートの内部からエアバックがシートの表皮を押圧する。そして、エアバックが表皮を内部から押圧すると、表皮を介して表皮係止用クリップには、発泡体から抜け出る力が作用する。
【０００６】
本発明の課題は、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る表皮係止用クリップは、発泡体に保持される長方形状の板体であって、前記発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている基部と、前記基部から立ち上がり、前記長手方向に並んで複数形成され、前記発泡体を覆う表皮に固定された被係止部を係止する係止部と、を備え、前記基部を構成する前記長手方向に延びた一対の縁辺には、切欠きが夫々形成され、一対の前記切欠きは、前記基部の板厚方向から見て、前記基部の前記長手方向に延びる中心線に対して非対称とされている。
【０００８】
上記構成によれば、長方形状の板体とされた基部は、発泡体に保持され、基部には、発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている。
【０００９】
さらに、発泡体を覆う表皮に固定された被係止部を係止する係止部が、基部から立ち上がり、長手方向に並んで複数形成されている。また、基部を構成する一対の縁辺には、切欠きが夫々形成され、一対の切欠きは、基部の板厚方向から見て、基部の長手方向に延びる中心線に対して非対称とされている。
【００１０】
そこで、例えば、シートの内部にエアバックが備えられている場合に、このエアバックが展開すると、シートの内部からエアバックが表皮を押圧する。そうすると、表皮及び被係止部を介して表皮係止用クリップには、発泡体から抜け出る力が作用する。
【００１１】
ここで、前述したように、一対の切欠きは、基部の長手方向に延びる中心線に対して非対称とされている。このため、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用すると、発泡体に保持される長方形状の板体である基部は一対の切欠きの近傍が変形してねじれる。
【００１２】
基部がねじれることで、基部から発泡体に作用する力が、一定の方向とはならない。このため、基部から発泡体に作用する力が、一定の方向となる場合と比して、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することができる。
【００１３】
本発明の請求項２に係る表皮係止用クリップは、請求項１に記載の表皮係止用クリップにおいて、一対の前記切欠きは、前記長手方向において一方の前記係止部と他方の前記係止部との間に配置されている。
【００１４】
上記構成によれば、一対の切欠きは、長手方向において一方の係止部と他方の係止部との間に配置されている。このように配置することで、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用した場合に、一対の切欠きの近傍が変形し、一方の係止部に接続される基部の部分と、他方の係止部に接続される基部の部分とを効果的にねじることができる。
【００１５】
本発明の請求項３に係る表皮係止用クリップは、請求項１又は２に記載の表皮係止用クリップにおいて、前記切欠きは、前記中心線を挟んで一方の前記縁辺と他方の前記縁辺に、夫々１個形成されている。
【００１６】
上記構成によれば、切欠きは、中心線を挟んで一方の縁辺と他方の縁辺に、夫々１個形成されている。このように、２個の切欠きで一対の切欠きが構成されている。
【００１７】
このような簡易な構成で、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用した場合に、基部を効果的にねじることができる。
【００１８】
本発明の請求項４に係る表皮係止用クリップは、請求項１〜３の何れか１項に記載の表皮係止用クリップにおいて、一方の前記縁辺に形成されている切欠きにおいて前記中心線に最も近接した近接部と、他方の前記縁辺に形成されている切欠きにおいて前記中心線に最も近接した近接部とは、前記長手方向において異なる位置に配置されている。
【００１９】
上記構成によれば、一方の近接部と他方の近接部とが、長手方向において異なる位置に配置されている。これにより、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用した場合に、一方の近接部と、他方の近接部とを最短で結ぶ直線を軸として基部を効果的にねじることができる。
【００２０】
本発明の請求項５に係る表皮係止用クリップは、請求項１〜４の何れか１項に記載の表皮係止用クリップにおいて、発泡体に保持される長方形状の板体であって、前記発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている基部と、前記基部から立ち上がり、前記長手方向に並んで複数形成され、前記発泡体を覆う表皮に取り付けられた被係止部を係止する係止部と、を備え、前記基部を構成する前記長手方向に延びた一対の縁辺のうち一方の縁辺には、切欠きが形成されている。
【００２１】
上記構成によれば、長方形状の板体とされた基部は、発泡体に保持され、基部には、発泡体が入り込む複数の貫通孔が長手方向に並んで複数列形成されている。
【００２２】
さらに、発泡体を覆う表皮に固定された被係止部を係止する係止部が、基部から立ち上がり、長手方向に並んで複数形成されている。また、基部を構成する一方の縁辺には、切欠きが形成されている。
【００２３】
そこで、例えば、シートの内部にエアバックが備えられている場合に、エアバックが展開すると、シートの内部からエアバックが表皮を押圧する。そうすると、表皮を介して表皮係止用クリップには、発泡体から抜け出る力が作用する。
【００２４】
ここで、前述したように、基部を構成する一方の縁辺には、切欠きが形成されている。このため、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用すると、発泡体に保持される長方形状の板体である基部は切欠きの近傍が変形してねじれる。
【００２５】
基部がねじれることで、基部から発泡体に作用する力が、一定の方向とはならない。このため、基部から発泡体に作用する力が、一定の方向となる場合と比して、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することができる。
【００２６】
本発明の請求項６に係る表皮係止用クリップは、請求項５に記載の表皮係止用クリップにおいて、前記切欠きは、前記長手方向において一の前記係止部と他の前記係止部との間に配置されている。
【００２７】
上記構成によれば、切欠きは、長手方向において一方の係止部と他方の係止部との間に配置されている。このように配置することで、発泡体から抜け出る力が表皮係止用クリップに作用した場合に、切欠きの近傍が変形し、一方の係止部に接続される基部の部分と、他方の係止部に接続される基部の部分とを効果的にねじることができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、表皮係止用クリップが発泡体から抜け出るのを抑制することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るクリップを示した斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るクリップを示した斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図９】本発明の実施形態に係るクリップを示した断面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るクリップを上方側から見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るクリップを下方側から見た斜視図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るクリップを示した平面図である。
【図１３】本発明の実施形態に係るクリップを示した底面図である。
【図１４】本発明の実施形態に係るクリップが用いられるシートを示した分解斜視図である。
【図１５】本発明の実施形態に係るクリップが用いられるシートを示した斜視図である。
【図１６】本発明の実施形態に係るクリップの変形例を示した平面図である。
【図１７】本発明の実施形態に係るクリップの変形例を示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明の実施形態に係る表皮係止用クリップの一例を図１〜図１７に従って説明する。なお、図中に示す矢印Ｈは部品上下方向を示し、矢印Ｗは部品幅方向を示し、矢印Ｌは部品前後方向を示す。
【００３１】
（全体構成）
先ず、表皮係止用クリップ１０（以下単に「クリップ１０」）が用いられる車両用のシート１００について説明する。シート１００は、図１５に示されるように、乗員の臀部等を支持するクッション部１１０と、背部及び腰部等を支持するバック部１２０と、頭部を支持するヘッドレスト１２８とを備えている。
【００３２】
クッション部１１０は、図１４に示されるように、クッション１１２（発泡体の一例）と、表皮１１４とを備えている。さらに、クッション１１２は、メイン部１１２Ａと、メイン部１１２Ａを幅方向から挟むように配置された一対のサポート部１１２Ｂとを備えている。
【００３３】
夫々のサポート部１１２Ｂとメイン部１１２Ａとの間には、溝１１６が形成され、溝１１６の底に、クリップ１０が配置されている。具体的には、クッション１１２を発泡成形する際に、クリップ１０を金型にインサートすることで溝１１６の底にクリップ１０が配置されるようになっている（図４参照）。
【００３４】
そして、表皮１１４に取り付けられたシート状のシート部材１１７に固定されている被係止部の一例としてのサスペンダ１１８が、クリップ１０に取り付けられるようになっている（図７参照）。なお、サスペンダ１１８、及びクリップ１０については、詳細を後述する。
【００３５】
同様に、バック部１２０は、図１４に示されるように、クッション１２２（発泡体の一例）と、表皮１２４とを備えている。さらに、クッション１２２は、メイン部１２２Ａと、メイン部１２２Ａを幅方向から挟むように配置された一対のサポート部１２２Ｂとを備えている。
【００３６】
夫々のサポート部１２２Ｂとメイン部１２２Ａとの間には、溝１２６が形成され、溝１２６の底に、クリップ１０が配置されている。具体的には、クッション１２２を発泡成形する際に、クリップ１０を金型にインサートすることで溝１２６の底にクリップ１０が配置されるようになっている（図２参照）。
【００３７】
また、一方のサポート部１２２Ｂ側には、サイドエアバック１３２（以下単に「エアバック」と記載する）が配置されている。そして、表皮１２４には、エアバック１３２が展開した際にエアバック１３２を外部へ放出するためのスリット（図示省略）が形成されている。
【００３８】
そして、表皮１２４に取り付けられたシート部材１２７に固定されている被係止部の一例としてのサスペンダ１１８が、クリップ１０に取り付けられるようになっている（図７参照）。なお、サスペンダ１１８、及びクリップ１０については、詳細を後述する。
【００３９】
（サスペンダ）
サスペンダ１１８は、溝１１６、１２６の底面に沿って延び（図７の紙面奥行方向に延び）、図７に示されるように、先端側が先細りとなっている。そして、サスペンダ１１８の基端側の部分には、外側（図７の左右方向側）に突出する一対の突起１１８Ａが形成されている。
【００４０】
（クリップ）
クリップ１０は、樹脂材料で一体的に形成され、図１０に示されるように、板状で、クッション１１２、１２２（図１４参照）に保持される基部１４と、基部１４の表面から上方側へ立ち上がる２個の係止部３４とを有している。
【００４１】
〔基部〕
基部１４は、板面が部品上下方向を向いて部品前後方向（長手方向の一例）に延び、長方形状（部品前後方向に延びる形状）の板体とされている。さらに、図１２に示されるように、基部１４は、部品前後方向に延びると共に切欠き１６が夫々形成された一対の縁辺１８と、一対の縁辺１８の両端部を連結すると共に切欠き２０が夫々形成された一対の縁辺２２とを含んで構成されている。
【００４２】
具体的には、夫々の縁辺１８と夫々の縁辺２２とは、円弧状の縁辺２６を介して連結されている。さらに、一方の縁辺２２に形成された切欠き２０と、他方の縁辺２２に形成された切欠き２０とは、上方側から見て凹形状とされ、基部１４の部品幅方向に延びる中心線Ｌ１に対して対称とされている。なお、中心線Ｌ１は、基部１４の中心Ｃ（重心）を通り、部品幅方向に延びる直線である。
【００４３】
また、一方の縁辺１８Ａに形成された切欠き１６Ａと、他方の縁辺１８Ｂに形成された切欠き１６Ｂとは、上方側から見て凹形状とされている。さらに、一対の切欠き１６Ａ、１６Ｂは、部品前後方向において、一方の係止部３４と他方の係止部３４との間に配置されている。そして、切欠き１６Ａと切欠き１６Ｂとは、基部１４の部品前後方向に延びる中心線Ｌ２に対して非対称とされている。なお、中心線Ｌ２は、基部１４の中心Ｃ（重心）を通り、部品前後方向に延びる直線である。
【００４４】
そして、切欠き１６Ａ、１６Ｂは、部品幅方向に延びる直線部２８Ａ、２８Ｂと、部品幅方向に対して傾斜する傾斜部３０Ａ、３０Ｂと、直線部２８Ａ、２８Ｂの先端側と傾斜部３０Ａ、３０Ｂの先端側とを連結する円弧部３２Ａ、３２Ｂとを含んで構成されている。本実施形態では、上方側から見て、切欠き１６Ａと切欠き１６Ｂとは基部１４の中心Ｃに対して点対称とされており、切欠き１６Ａの円弧部３２Ａは、中心線Ｌ１に対して一方側に配置され、切欠き１６Ｂの円弧部３２Ｂは、中心線Ｌ１に対して他方側に配置されている。換言すれば、一方の縁辺１８Ａに形成されている切欠き１６Ａにおいて中心線Ｌ２に最も近接した円弧部３２Ａ（近接部の一例）と、他方の縁辺１８Ｂに形成されている切欠き１６Ｂにおいて中心線Ｌ２に最も近接した円弧部３２Ｂ（近接部の一例）とは、部品前後方向において異なる位置に配置されている。
【００４５】
さらに、基部１４には、一方の縁辺１８Ａに沿って部品前後方向に並ぶ４個の貫通孔３６と、他方の縁辺１８Ｂに沿って部品前後方向に並ぶ４個の貫通孔３８とが形成されている。つまり、貫通孔３６、３８は、部品前後方向に並んで部品幅方向に複数列（本実施形態では２列）形成されている。そして、クッション１１２、１２２（図１４参照）を発泡成形する際に、発泡体が貫通孔３６，３８に入り込むようになっている（図８参照）。
【００４６】
さらに、基部１４の裏面（係止部３４が配置される面とは逆側の面）には、図１１に示されるように、基部１４の板厚を変える段差部４２、４４（板厚変化部の一例）が形成されている。本実施形態では、基部１４の部品前後方向の中央側の部分が、板厚１．２〔ｍｍ〕とされ、それ以外の一般の部分が、板厚１．０〔ｍｍ〕とされている。
【００４７】
具体的には、下方側から見て、図１３に示されるように、段差部４２は、中心線Ｌ１に対して一方に配置され、段差部４４は、中心線Ｌ１に対して他方に配置されている。そして、基部１４において段差部４２と段差部４４とで挟まれた部分が、板厚１．２〔ｍｍ〕とされている。
【００４８】
この構成において、クリップ１０がクッション１１２、１２２に配置された状態では、基部１４は、図４に示されるように、クッション１１２、１２２の溝１１６、１２６の底面に沿って延びるように配置されている（図４の紙面奥行方向に延びるように配置されている）。
【００４９】
〔係止部〕
係止部３４は、図１０に示されるように、基部１４の表面から上方側へ立ち上がり、部品前後方向に並んで２個備えられている。図１２に示されるように、一方の係止部３４と他方の係止部３４とが、中心線Ｌ１を挟んで配置されている。そして、一方の係止部３４と他方の係止部３４との間に、前述したように、切欠き１６Ａ、１６Ｂが配置されている。夫々の係止部３４は、同様の形状とされているため、以下一方の係止部３４について説明する。
【００５０】
係止部３４は、図４、図１０に示されるように、基部１４の表面から立ち上がり、対向して配置されている一対の延設部５０と、延設部５０の先端側に夫々形成され、前述したサスペンダ１１８を挟み込んで係止する一対の係止爪５２と、を有している。
【００５１】
一対の延設部５０、及び一対の係止爪５２は、基部１４の部品上下方向に延びる中心線Ｌ３（図４参照）に対して対称とされている。なお、中心線Ｌ３は、基部１４の中心Ｃ（重心）を通り、部品上下方向に延びる直線である。
【００５２】
一対の延設部５０は、基端側に比して先端側が互いに離れるように部品幅方向の外側に傾斜している。そして、夫々の延設部５０は、部品幅方向の外側が凸となるように湾曲している。また、夫々の延設部５０は、夫々の延設部５０の先端側が離れるように弾性変形可能とされている。
【００５３】
さらに、係止爪５２は、一対の係止爪５２の先端側が互いに近接するように、延設部５０の先端側に夫々形成されている。
【００５４】
この構成において、クリップ１０がクッション１１２、１２２に配置された状態では、係止部３４は、図４に示されるように、クッション１１２、１２２の溝１１６、１２６に配置され、発泡体から外部に露出するようになっている。
【００５５】
また、一対の係止爪５２が、サスペンダ１１８を挟み込んで係止する際には、図６、図７に示されるように、夫々の延設部５０は、一対の係止爪５２が互いに離間するように弾性変形するようになっている。
【００５６】
〔その他〕
一対の延設部５０の先端側には、突起５４が夫々形成されている。
【００５７】
突起５４は、図４に示されるように、延設部５０が互いに対向する側とは反対側（係止爪５２が形成される側とは反対側）に突出しており、夫々の突起５４には、下方側を向く下向面５４Ａ（当接面の一例）が形成されている。
【００５８】
また、クリップ１０は、基部１４から部品上下方向（立上方向の一例）の上方側に立ち上り、夫々の延設部５０の部品幅方向の外側に夫々配置される一対の立上部５６を有している。一対の立上部５６の先端側の部分には、部品上下方向（立上方向の一例）の上方側を向いた頂面５６Ａが形成されている。
【００５９】
さらに、立上部５６の部品幅方向の外側には、立上部５６を支持する三角リブ５８が形成されている。
【００６０】
この構成において、クリップ１０がクッション１１２、１２２に配置された状態では、立上部５６は、図４に示されるように、クッション１１２、１２２の内部に配置されている。
【００６１】
また、一対の係止爪５２が互いに離間するように延設部５０が弾性変形すると、図９に示されるように、突起５４の下向面５４Ａが立上部５６の頂面５６Ａに当接する（面接触する）ようになっている。
【００６２】
（作用・効果）
次に、クリップ１０の作用を、表皮１１４、１２４に取り付けられているシート部材１１７、１２７に固定されていたサスペンダ１１８をクリップ１０に取り付ける作業、及びエアバック１３２が展開した場合のクリップ１０の変形状況によって説明する。
【００６３】
〔取付作業〕
サスペンダ１１８をクリップ１０に取り付ける場合には、図５に示されるように、サスペンダ１１８を溝１１６、１２６に挿入する。サスペンダ１１８を溝１１６、１２６に挿入すると、先細りとされているサスペンダ１１８の先端側の部分と、一対の係止爪５２とが当接する。
【００６４】
さらに、サスペンダ１１８を溝１１６、１２６の底に向けて挿入すると、図６に示されるように、一対の係止爪５２がサスペンダ１１８に押圧され、一対の係止爪５２が互いに離間するように延設部５０が弾性変形する。これより、一対の係止爪５２の間をサスペンダ１１８が通過するのが許容される。この際、突起５４の下向面５４Ａと、立上部５６の頂面５６Ａとは当接することなく、下向面５４Ａと頂面５６Ａとの間には、隙間６０が形成される。
【００６５】
サスペンダ１１８の突起１１８Ａが一対の係止爪５２の間を通過すると、図７に示されるように、延設部５０が弾性復帰し、一対の係止爪５２がサスペンダ１１８を挟み込んで係止する。これにより、サスペンダ１１８がクリップ１０に取り付けられる。
【００６６】
このようにして、サスペンダ１１８をクリップ１０に取り付ける取付作業が完了する。
【００６７】
〔エアバック転開時〕
図２、図７に示されるように、サスペンダ１１８がクリップ１０に取り付けられている状態では、板状の基部１４は変形していない。
【００６８】
しかし、何らかの理由でエアバック１３２（図１４参照）が展開した場合には、シート１００の内側からエアバック１３２が表皮１２４を押圧する。エアバック１３２が表皮１２４を押圧すると、図１、図３に示されるように、サスペンダ１１８が上方側へ移動する。サスペンダ１１８が上方側へ移動することで、サスペンダ１１８の突起１１８Ａが係止部３４の係止爪５２と押圧し、係止部３４が上方側へ持ち上げられる。これにより、クリップ１０には、クリップ１０がクッション１１２、１２２から抜き出る力が生じる。
【００６９】
ここで、図１に示されるように、クリップ１０には、部品前後方向に並んで２個の係止部３４が形成されている。そして、図１２に示されるように、部品前後方向において一方の係止部３４と他方の係止部３４との間に形成されている切欠き１６Ａと切欠き１６Ｂとは、中心線Ｌ２に対して非対称とされている。さらに、切欠き１６Ａの円弧部３２Ａは、中心線Ｌ１に対して一方側に配置され、切欠き１６Ｂの円弧部３２Ｂは、中心線Ｌ１に対して他方側に配置されている。
【００７０】
このため、一方（図１の右方）の係止部３４と他方（図１の左方）の係止部３４とが上方側へ持ち上げられると、図１に示されるように、一方の係止部３４が接続されている基部１４の部分と、他方の係止部３４が接続されている基部１４の部分とがねじれる。
【００７１】
具体的には、図１２に示すように、円弧部３２Ａと円弧部３２Ｂとを最短で結ぶ直線Ｅを軸として、一方の係止部３４が接続されている基部１４の部分と、他方の係止部３４が接続されている基部１４の部分とがねじれる。そして、図３に示されるように、一方の係止部３４が接続されている基部１４の部分が、図中時計方向に回転し、他方の係止部３４が接続されている基部１４の部分が、図中反時計方向に回転する。
【００７２】
これより、夫々の係止部３４が上方側へ持ち上げられ、基部１４に伝達された力は、クッション１１２、１２２を図３の右斜め上側に押圧する力と、クッション１１２、１２２を図３の左斜め上側に押圧する力とに分散される。
【００７３】
以上説明したように、基部１４に伝達された力が、クッション１１２、１２２を図３の右斜め上側に押圧する力と、クッション１１２、１２２を図３の左斜め上側に押圧する力とに分散される。このため、基部１４からクッション１１２、１２２に作用する力が、一定の方向となる場合と比して、クリップ１０がクッション１１２、１２２から抜き出るのを抑制することができる。
【００７４】
また、切欠き１６Ａ，１６Ｂは、部品前後方向において、一方の係止部３４と他方の係止部３４との間に配置されている。このため、一方の係止部３４が接続されている基部１４の部分と、他方の係止部３４が接続されている基部１４の部分とを効果的にねじることができる。
【００７５】
また、一対の切欠き１６Ａ、１６Ｂは、中心線Ｌ２を挟んで一方の縁辺１８Ａと他方の縁辺１８Ｂに、夫々１個形成されている。このような簡易な構成で、一方の係止部３４が接続されている基部１４の部分と、他方の係止部３４が接続されている基部１４の部分とを効果的にねじることができる。
【００７６】
また、一方の円弧部３２Ａと他方の円弧部３２Ｂとが、部品前後方向において異なる位置に配置されることで、クッション１１２、１２２をから抜け出る力がクリップ１０に作用した場合に、一方の円弧部３２Ａと他方の円弧部３２Ｂとを最短で結ぶ直線を軸として基部１４を効果的にねじることができる。
【００７７】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、中心線Ｌ２を挟んで一方の縁辺１８Ａと他方の縁辺１８Ｂとに、切欠き１６Ａ、１６Ｂが夫々１個形成されたが、図１６に示されるように、切欠き１６が一方の縁辺１８Ａだけに形成されていてもよい。一方の係止部３４と他方の係止部３４とが上方側へ持ち上げられた場合に、基部１４がねじれればよい。
【００７８】
また、上記実施形態では、中心線Ｌ２を挟んで一方の縁辺１８Ａと他方の縁辺１８Ｂとに、切欠き１６Ａ、１６Ｂが夫々１個形成されたが、図１７に示されるように、例えば、他方の縁辺１８Ｂに複数（図中は２個）の切欠き１６Ｃ、１６Ｄが形成されてもよい。一方の係止部３４と他方の係止部３４とが上方側へ持ち上げられた場合に、基部１４がねじれればよい。
【００７９】
また、上記実施形態では、クリップ１０に係止部３４が２個備えられたが、３個以上であってもよい
また、上記実施形態では、４個の貫通孔３６、及び４個の貫通孔３８が夫々部品前後方向に並んで部品幅方向に２列とされたが、貫通孔の個数は４個以外であってもよく、貫通孔の列は、３列以上であってもよい。
【００８０】
また、上記実施形態では、エアバック１３２の展開時に表皮１２４を押圧することで、クリップ１０がクッション１１２、１２２から抜き出ようとする場合を例にとって説明したが、特にエアバック１３２が展開しなくてもよくクリップ１０に前述した力が生じればよい。
【００８１】
また、上記実施では、クリップ１０を車両用のシート１００に用いた場合を例にとって説明したが、クリップ１０を事務椅子、家庭用のソファー、又は座椅子等の他のシート（椅子）に用いてもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１０            クリップ
１４            基部
１６Ａ          切欠き
１６Ｂ          切欠き
１８Ａ          縁辺
１８Ｂ          縁辺
３２Ａ          円弧部（近接部の一例）
３２Ｂ          円弧部（近接部の一例）
３４            係止部
３６            貫通孔
３８            貫通孔
１１２          クッション（発泡体の一例）
１１４          表皮
１１８          サスペンダ（被係止部の一例）
１２２          クッション（発泡体の一例）
１２４          表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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