(57)【要約】【課題】筒状部品の部分からの水漏れを抑制することを目的とする。【解決手段】端子金具を収容しつつ相手側コネクタと嵌合可能な嵌合部３１が設けられたインレット本体３０と、前記インレット本体３０の外側に張り出すように設けられ、車両のボディＢに取り付けられる第１取付板４０と、前記第１取付板４０に設けられボルト８０を挿通可能な金属製の第１筒状部品４３と、前記インレット本体３０を車外に露出可能な貫通孔６３が設けられた第２取付板６０と、第２取付板６０に設けられ前記ボルト８０を挿通可能な金属製の第２筒状部品７１と、前記第１取付板４０と前記第２取付板６０との間に配されて、前記第１筒状部品４３と前記第２筒状部品７１の周縁をシール可能なシール部材５０とを備える。【選択図】図３
2016072003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子金具を収容しつつ相手側コネクタと嵌合可能な嵌合部が設けられたインレット本体と、
前記インレット本体の外側に張り出すように設けられ、車両のボディに取り付けられる第１取付板と、
前記第１取付板に設けられボルトを挿通可能な金属製の第１筒状部品と、
前記インレット本体を車外に露出可能な貫通孔が設けられた第２取付板と、
第２取付板に設けられ前記ボルトを挿通可能な金属製の第２筒状部品と、
前記第１取付板と前記第２取付板との間に配されて、前記第１筒状部品と前記第２筒状部品の周縁をシール可能なシール部材とを備える車両用給電コネクタ。
【請求項２】
前記シール部材は、前記インレット本体の外周形状に沿うインレットシール部と、該インレットシール部から第１及び第２筒状部品側に張り出す張出シール部とを備える請求項１に記載の車両用給電コネクタ。
【請求項３】
前記張出シール部には、前記第１及び第２筒状部品を挿通可能な挿通孔が設けられており、該挿通孔の周縁には、その両面にリップ部が設けられている請求項２に記載の車両用給電コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気駆動型車両に設けられる車両用給電コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッド車において、車両のバッテリへの充電は、このバッテリに接続された車両用給電コネクタに対して電源に繋がる充電用コネクタを接続することで行われている。このような車両用給電コネクタとして、例えば、特開２０１２−２４３４６７号公報（下記特許文献１）に記載の車両側コネクタが知られている。この車両側コネクタのハウジングは、アウタパネルにボルト締結される取付板と、取付板を貫通する形態で端子金具を収容する内筒部とを備えている。取付板の四隅には、金属製のカラーが圧入されており、カラーにボルトを挿通して、ハウジングをアウタパネルにボルト締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２４３４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の車両側コネクタのようなコネクタにおいて、表示部などを設けるためや、デザイン性の向上のために、カバー部材を固定することがある。このカバー部材をボディへ締結する際には、ボルト締結するために取付板と共締め可能な金属製のカラーをカバー部材にも設ける必要がある。そして、カバー部材とハウジングを固定する際には、ハウジングのカラーとカバー部材のカラーとを突き合わせて、これらを１本のボルトに挿通させてボディに共締めで締結する構成が考えられる。
【０００５】
ところで、充電時等車両用給電コネクタが車外に露出して車外から水が浸入すると、カラーから水が浸入することがある。そして、カバー部材のカラーから浸入した水は、カバー部材のカラーとハウジングのカラーとの間の隙間から漏れ出し、カバー部材の裏面やボディ内を濡らす虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書によって開示される車両用給電コネクタは、端子金具を収容しつつ相手側コネクタと嵌合可能な嵌合部が設けられたインレット本体と、前記インレット本体の外側に張り出すように設けられ、車両のボディに取り付けられる第１取付板と、前記第１取付板に設けられボルトを挿通可能な金属製の第１筒状部品と、前記インレット本体を車外に露出可能な貫通孔が設けられた第２取付板と、第２取付板に設けられ前記ボルトを挿通可能な金属製の第２筒状部品と、前記第１取付板と前記第２取付板との間に配されて、前記第１筒状部品と前記第２筒品部材の周縁をシール可能なシール部材とを備える。
【０００７】
このような構成によると、第１取付板と第２取付板との間にシール部材が配されることで、第２筒状部材から浸入した水が第１筒状部品と第２筒状部品の突き当て面から漏れだすのをシール部材が止めることができる。
【０００８】
本明細書によって開示される車両用給電コネクタは、以下の構成としてもよい。
前記シール部材は、前記インレット本体の外周形状に沿うインレットシール部と、該インレットシール部から第１及び第２筒状部品側に張り出す張出シール部とを備える構成としてもよい。
このような構成によると、インレット本体のシールと、筒状部品のシールを一括して行うことができ、部品点数及び作業工程の削減になる。
【０００９】
前記張出シール部には、前記第１及び第２筒状部品を挿通可能な挿通孔が設けられており、該挿通孔の周縁には、その両面にリップ部が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、第１取付板と第２取付板によってリップ部が両側から潰されることから、シール状態を保持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本明細書によって開示される車両用給電コネクタによれば、筒状部品の部分からの水漏れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両用給電コネクタの正面図
【図２】車両用給電コネクタの背面図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】図３のカラー部分の拡大断面図
【図５】カバー部材の背面図
【図６】インレットの正面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態＞
実施形態を図１から図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態の車両用給電コネクタ１０は、車両に搭載された図示しないバッテリに対して電線を介して接続されており、充電器に接続された図示しない充電用ガンが前方から嵌合される。そして、充電用ガンを車両用給電コネクタ１０に正規嵌合させた状態で通電することにより、バッテリへの充電が行われる。なお、以下の説明においては、充電用ガンが挿入される側を車両用給電コネクタ１０の前側とする。
【００１３】
車両用給電コネクタ１０は、充電用ガンが嵌合可能なインレット２０と、インレット２０の前側に配されるカバー部材６０とを備えている。インレット２０は、充電用ガンと嵌合する円筒部３１が設けられたインレット本体３０と、インレット本体３０から外周側に張り出す第１取付板４０とを備えている。
【００１４】
インレット本体３０は、図６に示すように、略円筒状をなす円筒部３１と、充電用ガンのロック部が係止されるロック係止部３３と、円筒部３１とロック係止部３３との境界になる境界壁３５と、円筒部３１とロック係止部３３の外周を囲う外周壁３７とを備えて構成されている。境界壁３５と外周壁３７の一部とが連続して略円形状をなす内周面をなしており、この内周面と円筒部３１の外周面との間に、充電用ガンのフード部が進入可能とされている。また、ロック係止部３３は、境界壁３５の上面から門形をなして上方に突出する形態で設けられている。
【００１５】
円筒部３１には、図１及び図２に示すように、図示しない端子金具を収容可能な収容筒３１Ａが複数設けられている。車両用給電コネクタ１０の前側（意匠面側）から収容筒３１Ａに浸入した水は、収容筒３１Ａの後端下部に設けられた水抜き孔３１Ｂから、インレット本体３０の後方下部に設けられたドレイン管３９から外部に排水される。
【００１６】
第１取付板４０は、図６に示すように、円筒部３１を中心として放射状に外側に張り出す形態をなし、円筒部３１から斜め下方に張り出す左右一対のフランジ部４１Ａと、ロック係止部３３から左右両側に張り出す左右一対のフランジ部４１Ｂとの４つのフランジ部４１からなる。各フランジ部４１は略三角形状をなしている。
【００１７】
各フランジ部４１の先端部には、金属製の車体取付用カラー４３が固定されている。一方、各フランジ部４１の基端部には、同じく金属製のカバー取付用カラー４５が固定されている。車体取付用カラー４３とカバー取付用カラー４５は、いずれも第１取付板４０を板厚方向に貫通する形態をなし、前後方向の寸法が第１取付板４０の板厚よりも長い寸法とされている。また、図３に示すように、車体取付用カラー４３は後側が若干幅広になるように拡幅されている。なお、車体取付用カラー４３とカバー取付用カラー４５は、第１取付板４０にインサート成形されることで一体に構成されている。
【００１８】
カバー部材６０は、図１に示すように、インレット本体３０が収容される取付孔６３を有するカバー本体６１と、このカバー本体６１の外周側に張り出す第２取付板７０とを備えて構成されている。この取付孔６３の内周面とカバー本体６１の外周縁との間には、図示しない充電状態等を表示する充電インジケータを設けることができる。
【００１９】
カバー本体６１は略円形とされ、第２取付板７０よりも前方に突出している。カバー本体６１は、インレット本体３０の外周壁３７と略面一になる位置まで突出している。また、取付孔６３の周縁には、周壁６５（図５参照）が後方に向かって立設している。そして、インレット本体３０を取付孔６３に収容すると、図１に示すように、インレット本体３０の周囲にカバー本体６１が配される。また、カバー本体６１の後面側には、図５に示すように、複数の固定ナット６７が圧入等の固定手段によって後方に立設するようにして固定されている。
【００２０】
第２取付板７０は、図１に示すように、全体として略正方形状とされている。第２取付板７０の四隅には、それぞれ金属製のカバー部材側カラー７１が固定されている。カバー部材側カラー７１は、図３に示すように、第２取付板７０を板厚方向に貫通する形態をなし、前後方向の寸法が第２取付板７０の板厚よりも長い寸法とされている。また、カバー部材側カラー７１は前側が若干幅広になるように拡幅されている。なお、カバー部材側カラー７１は、第２取付板７０に圧入されることで固定されている。
【００２１】
図３から図５に示すように、インレット２０とカバー部材６０との間にシール部材５０が挟持されており、インレット２０とカバー部材６０の間がシールされている。シール部材５０は、図５に示すように、インレット本体３０の外周形状に沿うインレットシール部５１と、放射状に外側に張り出す張出シール部５３とを備えている。インレットシール部５１は、周壁６５の内縁から外縁に亘る幅を有しており、周壁６５とインレット２０との間に挟持されており、周壁６５とインレット２０の間をシールする。
【００２２】
張出シール部５３は、図５に示すように、略三角形状をなしており、インレットシール部５１よりも若干薄い平板状をなしている。それぞれの張出シール部５３には、カバー取付用カラー４５（図２参照）及び固定ナット６７を挿通可能でシール部材５０を位置決めする位置決め孔５５と、カバー部材側カラー７１とを挿通可能なカラー挿通孔５７とが設けられている。カラー挿通孔５７の内径は、図４に示すように、カバー部材側カラー７１の外径より大きく、車体取付用カラー４３の外径より小さい。張出シール部５３は、位置決め孔５５が固定ナット６７に挿通し、カラー挿通孔５７がカバー部材側カラー７１に挿通することで、２か所で位置決めされている。そして、カラー挿通孔５７の周縁には両面にリップ部５７Ａが設けられている。
【００２３】
ボディＢの後面には、図４に示すように、ボルト８０が後方に突出する形態で立設されている。本実施形態のボルト８０は、予めボディＢに固定されたスタッドボルトとされ、軸部８１を有している。この軸部８１がカバー部材側カラー７１と車体取付用カラー４３に前方から挿入され、車体取付用カラー４３から後方に突出した部分にナット８５が螺合するようになっている。
【００２４】
インレット２０のカバー取付用カラー４５には、取付ボルトが後方から挿入され、カバー取付用カラー４５から前方に突出した部分がカバー部材６０の固定ナット６７に螺合している。この螺合に伴って、カバー取付用カラー４５の前端部が固定ナット６７の後面に当接し、インレット２０とカバー部材６０がメタルタッチで固定される。
【００２５】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。図５に示すように、カバー部材６０にシール部材５０を所定位置に配置する。そして、各カバー取付用カラー４５に後方からそれぞれ取付ボルトを挿入して、図２に示すように、各固定ナット６７に螺合し固定することで、カバー部材６０とインレット２０との間にシール部材５０を挟み込んだ状態で、車両用給電コネクタ１０が完成する。
【００２６】
この後、図４に示すように、車両用給電コネクタ１０を車両のボディＢに対して後方から組み付けると、各ボルト８０が各カバー部材側カラー７１及び車体取付用カラー４３を貫通して、軸部８１の先端が後方に突出した状態となる。ここで、各ボルト８０に各ナット８５を螺合していくと、各ナット８５が各車体取付用カラー４３の後端部に当接するとともに、各車体取付用カラー４３の前面が各カバー部材側カラー７１の後面に当接し、さらに各カバー部材側カラー７１の前端部がボディＢに当接した状態となって各ナット８５の螺合が停止される。こうして、車両用給電コネクタ１０がボディＢに対してメタルタッチで固定される。また、ボルト締結の際に、シール部材５０のカラー挿通孔５７の周縁に設けられたリップ部５７Ａが第２取付板７０と車体取付用カラー４３に挟持されて押し潰されることになり、第２取付板７０と車体取付用カラー４３の間をシールする。
【００２７】
このように、車両用給電コネクタ１０がボディＢに固定されると、図１に示すカバー部材６０のカバー本体６１が車外に露出して、第２取付板７０はボディＢにより覆われる。そして、仮に車両用給電コネクタ１０の前方（意匠面側）からインレット本体３０に水がかかった場合には、カバー部材６０のカバー本体６１の外周面とボディＢの間から水が浸入することがある（浸入経路を図３及び図４に矢印で示す）。カバー部材６０のカバー本体６１の外周面とボディＢとの間に浸入した水は、第２取付板７０の表面を伝って、カバー部材側カラー７１の外周面及び内周面から後方に浸入する。そして、図４に示すように、カバー部材側カラー７１の外周面を伝った水は、第２取付板７０と第１取付板４０との間からボディ内に落ちようとする。また、カバー部材側カラー７１の内周面を伝った水は、カバー部材側カラー７１と車体取付用カラー４３との当接面からボディ内部等に漏れだそうとする。ところが、シール部材５０が第１取付板４０と第２取付板７０との間に挟まれて、カバー部材側カラー７１の周縁を取り囲んでいることから、水が漏れだすことがない。また、カラー挿通孔５７の周縁に設けられたリップ部５７Ａにより、カバー部材６０と車体取付用カラー４３の間が密着していることから、より確実に水を止めることができる。
【００２８】
以上のように本実施形態によれば、インレット２０とカバー部材６０とボディＢとがメタルタッチで固定される。そして、車体取付用カラー４３とカバー部材側カラー７１との間もメタルタッチで固定されつつ、その間から水が漏れだすことを張出シール部５３によって抑制されている。そのため、インレット本体３０の周囲（カバー本体６１）に、ＬＥＤ等を配して、カバー部材側カラー７１の下方に電装基板などを配した場合であっても、カバー部材側カラー７１から漏れ出した水により濡れる虞がない。
【００２９】
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、インレットシール部５１と張出シール部５３に設けられたカラー挿通孔５７が一体となっていたが、カバー部材側カラー７１や車体取付用カラー４３の周縁にＯ−リングなどを嵌めて、カバー部材側カラー７１や車体取付用カラー４３の周縁を防水しても良い。
【００３０】
（２）上記実施形態では、第２取付板７０と車体取付用カラー４３の前面との間に張出シール部５３が挟持されていたが、第２取付板７０と第１取付板４０の間の車体取付用カラー４３の周縁部に挟持されるようにしても良い。
【００３１】
（３）上記実施形態では、カラー挿通孔５７の周縁にリップ部５７Ａが設けられていたが、なくても良い。その場合には、張出シール部５３を全体的に肉厚にしても良い。
【００３２】
（４）上記実施形態では、筒状部品として円筒状の車体取付用カラー４３及びカバー部材側カラー７１が例示されているものの、角筒状の金属カラーを筒状部品としてもよい。
【００３３】
（５）上記実施形態では、ボルトとナットを例示しているものの、１本の軸部に一対のナットを螺合させ、一対のナットの間に車体取付用カラー４３及びカバー部材側カラー７１が挟持されるようにしてもよい。また、ボルトはボディＢに固定されたスタッドボルトでなくてもよく、ボディにボルト孔を設けて、このボルト孔に前方からボルトを挿通させてもよい。
【００３４】
（６）上記実施形態では、第１取付板４０及び第２取付板７０の四隅に４つの車体取付用カラー４３及びカバー部材側カラー７１が固定されているものの、第１取付板４０及び第２取付板７０の対角をなす位置に２つの車体取付用カラー４３及びカバー部材側カラー７１を固定してもよい。
【００３５】
（７）上記実施形態では、車両用給電コネクタ１０は、ボディＢに後方から取り付けられていたが、ボディＢに対して前方から取り付けられても良い。その場合には、カバー部材側カラー７１が露出するためにさらに防水が必要となる。
【符号の説明】
【００３６】
１０…車両用給電コネクタ
２０…インレット
３０…インレット本体
３７…外周壁
４０…第１取付板
４１…フランジ部
４３…車体取付用カラー（第１筒状部品）
４５…カバー取付用カラー
５０…シール部材
５１…インレットシール部
５３…張出シール部
５７…カラー挿通孔
５７Ａ…リップ部
６０…カバー部材（第２取付板）
６１…カバー本体
７０…第２取付板
７１…カバー部材側カラー（第２筒状部品）
８０…ボルト
Ｂ…ボディ
【図１】
2016072003.tif 000003
【図２】
2016072003.tif 000004
【図３】
2016072003.tif 000005
【図４】
2016072003.tif 000006
【図５】
2016072003.tif 000007
【図６】
2016072003.tif 000008