(57)【要約】【課題】施工が容易で、安価でかつ必要な摩擦増大機能を満足することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材を提供する。【解決手段】鋼殻支持部材１０は、鋼殻２を鉄筋コンクリートで被覆したハイブリッドケーソン１の鋼殻２の底面支持部２ａを支持し底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保するハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材であって、捨石マウンド７上の底面支持部２ａの位置に対応して敷設されハイブリッドケーソン１との間の摩擦を増大するゴムマット２０と、ゴムマット２０の上面に接合される下部板部材３０と、下部板部材３０と鋼殻２とをかぶり４を確保して連結一体化する連結部材４０と、を備えてなり、ゴムマット２０は、鋼殻荷重による沈下量が許容範囲内とされている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼殻を鉄筋コンクリートで被覆したハイブリッドケーソンの前記鋼殻の底面支持部を支持し底版鉄筋コンクリートのかぶりを確保するハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材であって、
捨石マウンド上の前記底面支持部の位置に対応して敷設され前記ハイブリッドケーソンとの間の摩擦を増大するゴムマットと、
前記ゴムマットの上面に接合される下部板部材と、
前記下部板部材と前記鋼殻とを前記かぶりを確保して連結一体化する連結部材と、を備えてなり、
前記ゴムマットは、鋼殻荷重による沈下量が許容範囲内とされている、
ことを特徴とするハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【請求項２】
前記ゴムマットは、前記ハイブリッドケーソンの底版部の底面の全面と前記捨石マウンドとの間に敷設される摩擦増大用の第２のゴムマットに貫通孔を形成して配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【請求項３】
前記下部板部材は、前記ハイブリッドケーソンの底版部の底面の全面と前記捨石マウンドとの間に敷設される摩擦増大用の第２のゴムマットに形成した凹部上に配置される、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【請求項４】
前記ゴムマットは、前記ハイブリッドケーソンの底版部の底面の全面と前記捨石マウンドとの間に敷設される摩擦増大用のアスファルトマットに貫通孔を形成して配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【請求項５】
前記下部板部材と前記連結部材とを第２の連結部材で連結一体化した、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【請求項６】
前記第２の連結部材を、鉄筋を支持する配筋受け材と兼用した、
ことを特徴とする請求項５に記載のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
防波堤、岸壁、護岸などの堤体の構築に用いられるハイブリッドケーソンは、鋼殻を鉄筋コンクリートで被覆したものが主流である。ハイブリッドケーソンでは、鋼殻の荷重を支持し底版鉄筋コンクリートのかぶりを確保するため、鋼殻支持部材が用いられる。
また、ハイブリッドケーソンは、海底地盤上に石等で構築された捨石マウンド上に設置される。捨石マウンドとハイブリッドケーソンの間に滑動に対して安定性を高めるために摩擦増大用のマットを介在させることもある。一般的に摩擦増大用のマットは、ハイブリッドケーソンの製作と同時に取り付けることが行われている。
【０００３】
摩擦増大用のマットとしては、例えば特許文献１に開示されたアスファルトマットがある。ハイブリッドケーソン用のアスファルトマットは、ハイブリッドケーソン製作ヤード定盤上に構築され、ハイブリッドケーソンの鋼殻荷重を支持するために帯板を曲げ加工した支持金具を埋設して鋼殻の荷重を支持するとともに、ハイブリッドケーソンの底版鉄筋コンクリートのかぶりを確保するようにしている。
また、ハイブリッドケーソンの鋼殻を支持し、底版鉄筋コンクリートのかぶりを確保するため、合成樹脂モルタルで形成された鋼殻支持材も使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１４６７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたアスファルトマットに支持金具を埋設して鋼殻の荷重を支持する場合には、鋼殻の荷重を支持可能となる複数の支持金具を埋設しなければならず、施工工程が増大するとともに工費も増加するという問題がある。
一方、合成樹脂モルタルの鋼殻支持材を用いる場合には、合成樹脂の表面の摩擦係数は小さく、支持金具の場合と同様に、この部分での摩擦増大作用を期待することができないという問題がある。
また、アスファルトマットに埋設する支持金具や合成樹脂モルタルの鋼殻支持材に代えて摩擦増大用のマットとしてゴムマットを用いることも一部採用されたが、鋼殻の荷重に対しゴムマットの沈下量が大きくなり、前記底版鉄筋コンクリートの打設厚さが確保できないため前記底版鉄筋コンクリートの鉄筋のかぶり不足が生じるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、施工が容易で、安価でかつ必要な摩擦増大機能を満足することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明にかかるハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材は、
鋼殻を鉄筋コンクリートで被覆したハイブリッドケーソンの前記鋼殻の底面支持部を支持し底版鉄筋コンクリートのかぶりを確保するハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材であって、
捨石マウンド上の前記底面支持部の位置に対応して敷設され前記ハイブリッドケーソンとの間の摩擦を増大するゴムマットと、
前記ゴムマットの上面に接合される下部板部材と、
前記下部板部材と前記鋼殻とを前記かぶりを確保して連結一体化する連結部材と、を備えてなり、
前記ゴムマットは、鋼殻荷重による沈下量が許容範囲内とされている、
ことを特徴とする。
【０００８】
前記ゴムマットは、前記ハイブリッドケーソンの底版部の底面の全面と前記捨石マウンドとの間に敷設される摩擦増大用の第２のゴムマットに貫通孔を形成して配置するようにしたり、摩擦増大用の第２のゴムマットに形成した凹部上に配置するようにしても良い。
【０００９】
前記ゴムマットは、前記ハイブリッドケーソンの底版部の底面の全面と前記捨石マウンドとの間に敷設される摩擦増大用のアスファルトマットに貫通孔を形成して配置するようにしても良い。
【００１０】
前記下部板部材と前記連結部材とを第２の連結部材で連結一体化したり、前記第２の連結部材を、鉄筋を支持する配筋受け材と兼用するようにしても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、施工が容易で、安価でかつ必要な摩擦増大機能を満足することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の一実施の形態にかかるＡ−Ａ断面図および部分拡大断面図である。
【図２】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の一実施の形態にかかる製作工程の説明図である。
【図３】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の一実施の形態にかかるハイブリッドケーソンの外観斜視図および部分拡大断面図である。
【図４】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図５】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の他の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図６】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材のさらに他の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図７】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の他の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図８】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材のさらに他の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図９】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の他の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０を用いるハイブリッドケーソン１は、図３に示すように、鋼殻２を底版鉄筋コンクリート３で被覆することで構成される。鋼殻２は、底版鉄筋コンクリートを打設するための底版鉄筋コンクリートのかぶり（以下、本明細書中、単にかぶりという。）４を確保するため、製作する際には、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａが複数の鋼殻支持部材１０を介して、例えば、ハイブリッドケーソン製作ヤード定盤５上（図２参照）に保持される。
このハイブリッドケーソン１は、海底地盤６に捨石などで形成される捨石マウンド７上に設置され、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との間には、摩擦増大用のゴムマット（後述する第２のゴムマットを構成する）８を介在させている。ゴムマット８は、後述するように、ハイブリッドケーソン１の底版部に製作する際に取り付けられる。
【００１４】
本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材（以下、単に鋼殻支持部材とする。）１０は、捨石マウンド７上の鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａの位置に対応して敷設されハイブリッドケーソン１との間の摩擦を増大するゴムマット２０と、ゴムマット２０の上面に接合される下部板部材３０と、下部板部材３０と鋼殻２とをかぶり４を確保して連結一体化する連結部材４０と、を備えて構成される。ゴムマット２０は、下部板部材３０の下面に接合され、捨石マウンド７に敷設されるものである。
すなわち、鋼殻支持部材１０は、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａを支持する位置に対応して捨石マウンド７上に配置されることになる。そして、ゴムマット２０は、鋼殻支持部材１０を介して加わる鋼殻２の荷重による沈下量が許容範囲内、例えば２ｍｍ以下とされている。
こうすることで、ゴムマット２０を用いる場合でも、鋼殻支持部材１０での大きな沈み込みを抑え、ハイブリッドケーソン１自体に歪みが生じることを防止する。
【００１５】
鋼殻支持部材１０のゴムマット２０は、捨石マウンド７上の鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａの位置に対応して敷設されハイブリッドケーソン１との間の摩擦を増大するためのものである。ゴムマット２０は、硬質ゴムが用いられ、例えば、鋼殻支持部材１０の１個あたりに加わる支持荷重に対してゴムマット２０の沈下量が２ｍｍ以内となるようにしてある。
したがって、鋼殻２によって一つの鋼殻支持部材１０に加わる荷重を、３０トン程度とした場合には、厚さが１２〜１５ｍｍで１辺が３００ｍｍの正方形の板状のものが用いられる。
【００１６】
鋼殻支持部材１０の下部板部材３０は、ゴムマット２０の上面に接合される金属や合成樹脂などの板材である。下部板部材３０の面積は、ゴムマット２０の面積と同一とされ、例えば厚さ１２ｍｍの１辺が３００ｍｍの正方形の鉄板が用いられる。下部板部材３０の下面全体にゴムマット２０が、例えば加硫接着などで一体化される。
こうすることで、鋼殻支持部材１０からの支持荷重を均一に分散してゴムマット２０に伝えることができる。
【００１７】
連結部材４０は、下部板部材３０と鋼殻２との間に鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａと協働して底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保して連結一体化する部材である。連結部材４０は、下部板部材３０の上面中心部に連結される。連結部材４０は、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａと下部板部材３０との間に配置され、鋼殻２の荷重を支持するためのものであり、例えばＨ形鋼で構成される。連結部材４０は、下部板部材３０の鉄板と溶接などで一体に接合されている。連結部材４０の上端部には、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａが載置される上部板部材４１が取り付けてある。上部板部材４１は、下部板部材３０と同一の大きさとされ、鉄板で構成されて連結部材４０の上端面に溶接などで取り付けられる。
したがって、鋼殻支持部材１０では、下部板部材３０、連結部材４０、上部板部材４１および鋼殻２の底部支持部（脚部）２ａによって鋼殻２の底面とゴムマット２０との間に鉄筋コンクリート３の底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保することができる。
なお、上記ゴムマット２０および下部板部材３０などの寸法は、一例に過ぎず、鋼殻２の荷重等の種々の条件により変更する必要があることは、言うまでもない。また、ゴムマット２０および下部板部材３０などの形状も矩形（正方形）とする場合を例に説明したが、長方形や円形など他の形状であっても良い。
【００１８】
なお、ハイブリッドケーソン１の底版部の底面の全面と捨石マウンド７との間に設ける第２のゴムマット８に代えて、これまでと同様に、アスファルトマットを敷設するようにしても良い。アスファルトマットには、型枠などでゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔を形成する。
このようなアスファルトマットを用いる場合には、支持金具が不要となり、施工も容易となる。
【００１９】
次に、鋼殻支持部材１０を用いるハイブリッドケーソンの製作工程について、図２を参照して説明する。
まず、ハイブリッドケーソン製作ヤード定盤５上に、鋼殻支持部材１０の設置場所を除き、摩擦増大用の第２のゴムマット８を敷設する。
この第２のゴムマット８には、鋼殻２の底部支持部（脚部）２ａに対応する部分には、ゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔８ａを形成しておく。
また、ゴムマット８には、鉄筋コンクリート３との結合を図るアンカー部材９を設けておく。アンカー部材９は、例えばゴムマット８にＬ字状のアンカー部材９を収納する収納部を形成しておき、輸送時には、アンカー部材９を収納して平面状とし、ハイブリッドケーソン製作ヤード定盤５に敷設した後に、上方に突き出した状態とする（図２（ａ）参照）。
なお、ゴムマット８に代えて、アスファルトマットを敷設する場合には、アスファルトマットに型枠などでゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔を形成する。また、アスファルトマットにも必要なアンカー部材を設ける。
【００２０】
次に、ゴムマット８の貫通孔８ａに鋼殻支持部材１０のゴムマット２０を装着するようにして鋼殻支持部材１０をハイブリッドケーソン製作ヤード定盤５上に配置する（図２（ｂ）参照）。
こうすることで、ハイブリッドケーソン製作ヤード定盤５上はゴムマット８とゴムマット２０とで覆われた状態となる。
【００２１】
この後、鋼殻２をクレーンなどで吊り上げて底部支持部（脚部）２ａを鋼殻支持部材２の上部板部材４１上に載置する。
これにより、各鋼殻支持部材１０にそれぞれ鋼殻２の荷重が作用するが、ゴムマット２０の沈下量を、２ｍｍ以下となるように設定してあるので、大きく沈み込むことがなく、所定の状態に鋼殻２を設置することができる（図４参照）。
また、鋼殻支持部材１０と鋼殻２とが例えば溶接など連結される。
【００２２】
こうして鋼殻２を設置した後、図４に示すように、かぶり４となる空間部分に鉄筋を配筋するなどの作業を行い、コンクリートを打設して鉄筋コンクリート３で鋼殻２を被覆する。
こうすることで、ハイブリッドケーソン１が完成し、鋼殻支持部材１０が設置された底部支持部（脚部）２ａには、ゴムマット２０が取り付けられた状態となり、他のハイブリッドケーソン１の底部には、アンカー部材９を介して第２のゴムマット８が取り付けられた状態となる。
【００２３】
このハイブリッドケーソン１を石などで形成した捨石マウンド７上に設置する。これにより、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との間にゴムマット２０および第２のゴムマット８が介在された状態となり、安定した状態でハイブリッドケーソン１を設置することができる。
【００２４】
この鋼殻支持部材１０によれば、下部板部材３０の下面にゴムマット２０が取り付けられ、しかも鋼殻２の荷重が加わる状態となっており、ゴムマット２０により捨石マウンド７との間に摩擦力を作用させることができる。
また、この鋼殻支持部材１０では、ゴムマット８により摩擦増大を図ることができ、しかもゴムマットが荷重によって大きく沈下することが防止でき、コンクリートの打設厚さを確保して底版鉄筋コンクリートのかぶり不足が生じるという問題を解消することができる。
【００２５】
したがって、本発明によれば、施工が容易で、安価でかつ必要な摩擦増大機能を満足することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材を提供することができる。なお、ゴムマットに代えてアスファルトマットを用いる場合には、支持金具が不要となり、施工も容易となる。
【００２６】
次に、本発明の鋼殻支持部材の他の実施の形態について、図４により説明する。
この鋼殻支持部材１０Ａでは、下部板部材３０に第２の連結部材４２を設けて配筋の受け材と兼用している。すなわち、ゴムマット８に設けたアンカー部材９と同様に、第２の連結部材４２は、Ｌ字状の丸棒の垂直部分４２ａの下端部を、下部板部材３０にねじなどで連結して取り付け、水平部分４２ｂに鉄筋３ａを載せて縛ったり溶接等で固定するように配筋している。
これにより、第２の連結部材４２により、鋼殻支持部材１０Ａを鉄筋コンクリート３と一層強固に一体化することができるとともに、ハイブリッドケーソン１自体の強度を確実に確保することができる。
【００２７】
次に、鋼殻支持部材１０Ｂでは、図５に示すように、ゴムマット２０が取り付けられた下部板部材３０と連結部材４０との連結固定方法が異なるものである。すなわち、ゴムマット２０を下部板部材３０に加硫接着して取り付けた状態で、下部板部材３０の上面と連結部材４０の下端部とを溶接して連結固定しようとすると、溶接による熱が下部板部材３０を介してゴムマット２０に伝達される。このため、ゴムマット２０と下部板部材３０との加硫接着部分が加熱され、ゴムの材質によっては剥離する恐れがある。
そこで、この鋼殻支持部材１０Ｂでは、下部板部材３０にねじで連結固定した第２の連結部材４２の水平部分４２ｂの端部を、連結部材４０の側面に溶接している。
これにより、第２の連結部材４２の長さ分だけ直接溶接熱が下部板部材３０に伝達されることを防止でき、ゴムマット８の剥離などを確実に防止できる。
【００２８】
次に、鋼殻支持部材１０Ｃでは、図６に示すように、ゴムマット２０と下部板部材３０との接合方法として、ボルト・ナット４３を用いるようにしている。
すなわち、鋼殻支持部材１０Ｃでは、ゴムマット２０の裏面に座ぐり部２０ａを形成し、ゴムマット２０と下部板部材３０を貫通するボルト・ナット４３で締め付けて接合している。
これにより、鋼殻支持部材１０Ｃでは、下部板部材３０と連結部材４０を溶接で連結しても溶接による熱で、加硫接着部分が剥離することがなく、ボルト・ナット４３による機械的な接合を維持することができる。
なお、ボルト・ナット４３による接合に代え、図７に示すように、鋼殻支持部材１０Ｄのように、下部板部材３０の下面に突起４４を設けておき、ゴムマット２０に突起４４を突き刺すようにして機械的な結合を図るようにしても良い。
【００２９】
次に、鋼殻支持部材１０Ｅでは、図８に示すように、ゴムマット２０をハイブリッドケーソン１の底部のゴムマット８と一体としている。すなわち、鋼殻支持部材１０Ｅでは、ゴムマット２０の沈下量が、例えば２ｍｍ以下であれば、支障がないことから鋼殻２による荷重によっては、ゴムマット８と同一の組成のゴムマット２０であって良いことになる。
そこで、鋼殻支持部材１０Ｅでは、ゴムマット８の沈下量を２ｍｍ以下にするため、厚さを小さくする。ここでは、ゴムマット８の鋼殻支持部材１０Ｅが位置する部分に，貫通孔８ａに代えて凹部８ｂが形成してある。
ゴムマット８の凹部８ｂ上に、鋼殻支持部材１０Ｅの下部板部材３０が配置される。この鋼殻支持部材１０Ｅでは、下部板部材３０と連結部材４０および上部板部材４１を組み立てた状態として凹部８ｂ上に設置すれば良い。
なお、必要に応じてゴムマット８の凹部８ｂと接着剤などを用いて下部板部材３０の下面を接合しても良い。また、下部板部材３０の下面に突起４４を形成して突き刺すようにして接合するようにしても良い。
このような鋼殻支持部材１０Ｅによれば、ゴムマット８に凹部８ｂを形成してゴムマット２０とした場合でも、鋼殻２の荷重による沈下量を所定の値（許容範囲内）に抑えることができ、ゴムマット８による摩擦の増大を図るとともに、ハイブリッドケーソン１自体のひずみを防止することができる。また、底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保することもできる。
【００３０】
次に、鋼殻支持部材１０Ｆでは、図９に示すように、ゴムマット８の鋼殻支持部材１０Ｆが位置する部分に，貫通孔８ａに代えて凹部８ｂを形成して配置するようにしてある。
鋼殻支持部材１０Ｆでは、下部板部材３０の下面に硬質ゴムのゴムマット２０Ａが加硫接着などで一体化されており、ゴムマット８の凹部８ｂ上に配置される。
この鋼殻支持部材１０Ｆでは、ゴムマット２０Ａの鋼殻２の荷重による沈下量とゴムマット８の凹部８ｂの鋼殻２の荷重による沈下量との和が許容範囲内となるように設定してあり、沈下量の和が、例えば２ｍｍ以下としてある。
この鋼殻支持部材１０Ｆでは、下部板部材３０とゴムマット２０Ａを一体化し、下部板部材３０と連結部材４０および上部板部材４１を組み立てた状態として凹部８ｂ上に設置すれば良い。
なお、必要に応じてゴムマット８の凹部８ｂと接着剤などを用いてゴムマット２０Ａの下面を接合しても良い。
このような鋼殻支持部材１０Ｆによれば、ゴムマット２０Ａを用いた場合でも、ゴムマット２０Ａとゴムマット８の凹部８ｂとの鋼殻２の荷重による沈下量の和を所定の値（許容範囲内）に抑えることができ、ゴムマット８による摩擦の増大を図るとともに、ハイブリッドケーソン１自体のひずみを防止することができる。また、底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保することもできる。
【００３１】
以上、実施の形態とともに、詳細に説明したように、ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０によれば、鋼殻２を鉄筋コンクリート３で被覆したハイブリッドケーソン１の鋼殻２の底面支持部２ａを支持し底版鉄筋コンクリートのかぶり４を確保するハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材であって、捨石マウンド７上の底面支持部２ａの位置に対応して敷設されハイブリッドケーソン１との間の摩擦を増大するゴムマット２０と、ゴムマット２０の上面に接合される下部板部材３０と、下部板部材３０と鋼殻２とを前記かぶり４を確保して連結一体化する連結部材４０と、を備えてなり、ゴムマット２０は、鋼殻荷重による沈下量が許容範囲内とされているので、鋼殻支持部材１０を底部支持部２ａにセットするだけで良く、施工が容易で、ゴムマット２０により必要な摩擦増大を図ることができる。
一方、合成樹脂モルタルの鋼殻支持材を用いる場合には、合成樹脂の表面の摩擦係数は小さく、支持金具の場合と同様に、この部分での摩擦増大作用を期待することができないという問題があったが、ゴムマット２０で直接荷重を支持することで、摩擦増大を図ることができる。
また、アスファルトマットに埋設する支持金具や合成樹脂モルタルの鋼殻支持材に代えて摩擦増大用のマットとしてゴムマットを用いることも一部採用されたが、鋼殻による荷重によって沈下量が大きくなり、隣接する部分に必要なコンクリートの打設高さを確保できず底版鉄筋コンクリートのかぶり不足が生じるという問題もあったが、鋼殻支持部材１０によれば、ゴムマットの沈下量を許容範囲となるようにしているので、沈下量を抑えて底版鉄筋コンクリートのかぶり不足を解消することができる。
【００３２】
ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０によれば、ゴムマット２０は、ハイブリッドケーソン１の底版部の底面の全面と捨石マウンド７との間に敷設される摩擦増大用のゴムマット８に貫通孔８ａを形成して配置されるので、ゴムマット２０だけを所定の硬質ゴムとしたり、厚さを設定することができる。
【００３３】
ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０Ｅによれば、下部板部材３０は、ハイブリッドケーソン１の底版部の底面の全面と捨石マウンド７との間に敷設される摩擦増大用のゴムマット８に形成した凹部８ｂ上に配置されるので、凹部８ｂによってゴムマット８の沈下量を所定の許容範囲内とすることができ、１種類のゴムマット８で鋼殻支持部材１０Ｅを構成することができる。
【００３４】
ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０Ｆによれば、ゴムマット２０Ａを用いた場合でも、ゴムマット２０Ａとゴムマット８の凹部８ｂとの鋼殻２の荷重による沈下量の和を許容範囲内に抑えることができ、ゴムマット８による摩擦の増大を図るとともに、ハイブリッドケーソン１自体のひずみを防止することができる。
【００３５】
ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０Ｂによれば、下部板部材３０と連結部材４０とを第２の連結部材４２で連結一体化したので、下部板部材３０の下面にゴムマット２０を加硫接着して接合した場合でも、下部板部材３０と連結部材４０とを直接溶接しても、溶接熱の影響が加硫接着部分に影響することを極力防止することができる。
【００３６】
ハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材１０Ａによれば、第２の連結部材４２を、鉄筋３ａを支持する配筋受け材と兼用したので、第２の連結部材４２によって鉄筋コンクリート３を補強することができるとともに、第２の連結部材４２を利用して配筋を容易に行うことができる。
【００３７】
なお、鋼殻支持部材の各構成要素については、上記の実施の形態での説明に限定するものではなく、形状や材質など本願の要旨を変更しない範囲で変更しても良いものである。
【符号の説明】
【００３８】
１        ハイブリッドケーソン
２        鋼殻
２ａ      底面支持部（脚部）
３        鉄筋コンクリート
３ａ      鉄筋
４        かぶり
５        ヤード定盤
６        地盤
７        捨石マウンド
８        ゴムマット（第２のゴムマット）
８ａ      貫通孔
８ｂ      凹部
９        アンカー部材
１０      鋼殻支持部材
１０Ａ    鋼殻支持部材
１０Ｂ    鋼殻支持部材
１０Ｃ    鋼殻支持部材
１０Ｄ    鋼殻支持部材
１０Ｅ    鋼殻支持部材
１０Ｆ    鋼殻支持部材
２０      ゴムマット
２０Ａ    ゴムマット
２０ａ    座ぐり部
３０      下部板部材
４０      連結部材
４１      上部板部材
４２      第２の連結部材
４２ａ    垂直部分
４２ｂ    水平部分
４３      ボルト・ナット
４４      突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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