(57)【要約】【課題】閉位置からシャットダンパが若干開かれた状態で笛吹音が発生するのを抑制する。【解決手段】複数の上流側フィン３１，３２はリテーナ１０内の通風路１１に配置され、上流側フィン軸３４により同リテーナ１０に傾動可能に支持される。受け面４１ａを有するシャットダンパ４０は、通風路１１の上流側フィン３１，３２よりも上流に配置され、上記上流側フィン軸３４に沿って延びる支軸４５によりリテーナ１０に傾動可能に支持される。シャットダンパ４０は、通風路１１を開放する開位置と、空調用空気Ａ１の流通方向に対し傾斜した傾斜状態になって通風路１１を閉鎖する閉位置との間で傾動するとともに、傾斜状態では、傾斜した受け面４１ａで空調用空気Ａ１を受ける。シャットダンパ４０のうち、傾斜状態となったときに下流側の端部となる箇所には、受け面４１ａよりも上流側へ突出する突部４７が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナと、
前記通風路に配置され、前記空調用空気の流通方向に交差する方向へ延びるフィン軸によりそれぞれ前記リテーナに傾動可能に支持された複数のフィンと、
板状をなし、その厚み方向に対向する一対の面の一方を受け面として有するとともに、前記通風路の前記フィンよりも上流に配置され、前記フィン軸に沿って延びる支軸により前記リテーナに傾動可能に支持されたシャットダンパと
を備え、前記シャットダンパは、前記通風路を開放する開位置と、前記空調用空気の流通方向に対し傾斜した傾斜状態になって前記通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動するとともに、前記傾斜状態では、傾斜した前記受け面で前記空調用空気を受けるものである空調用レジスタであって、
前記シャットダンパのうち、同シャットダンパが前記傾斜状態となったときに下流側の端部となる箇所には、前記受け面よりも上流側へ突出する突部が設けられている空調用レジスタ。
【請求項２】
前記シャットダンパは、前記受け面を有するダンパ本体と、前記ダンパ本体に装着され、かつ一部が前記ダンパ本体の外周縁部から外側へ露出したシール部とを備えており、
前記突部は、前記ダンパ本体の外周縁部に沿って設けられている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記ダンパ本体の外周縁部は、前記支軸の延びる方向に交差する一対の側縁部と、前記支軸に沿って延びる一対の対向縁部とを備え、
前記突部は、両対向縁部のうち、前記シャットダンパが前記傾斜状態となったときに下流側に位置するものの全長にわたって設けられている請求項２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記突部のうち、前記シャットダンパが前記傾斜状態となったときに上流側に位置する面は、前記受け面に対し直角又は直角に近い状態で交差している請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記受け面からの前記突部の突出高さは、２ｍｍ〜５ｍｍに設定されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調用空気の通風路を開放及び閉鎖するシャットダンパが設けられた空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきた空調用空気を吹出す空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの一形態として、例えば特許文献１及び特許文献２には、リテーナ、複数のフィン及びシャットダンパを備えたものが記載されている。図５に示すように、リテーナ７１は筒状をなし、空調用空気Ａ１の通風路７２を有している。各フィン７３は、通風路７２に配置され、空調用空気Ａ１の流通方向に交差する方向（図５において紙面に直交する方向）へ延びるフィン軸７４によりリテーナ７１に傾動可能に支持されている。これらのフィン７３がフィン軸７４を支点として傾動されることで、リテーナ７１から吹出される空調用空気Ａ１の向きが調整される。
【０００３】
シャットダンパ７５は、通風路７２のフィン７３よりも上流側に配置され、支軸７６によりリテーナ７１に支持されている。シャットダンパ７５は、通風路７２を開放する開位置と、空調用空気Ａ１の流通方向に対し傾斜した傾斜状態になって通風路７２を閉鎖する閉位置との間で傾動する。このシャットダンパ７５の傾動により、リテーナ７１内のフィン７３よりも上流側で通風路７２が開放及び閉鎖される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２００４１８号公報
【特許文献２】特開平９−６６７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、シャットダンパ７５の支軸７６がフィン７３のフィン軸７４に対し平行に配置されたタイプの空調用レジスタでは、シャットダンパ７５が閉位置から図５に示すように若干開かれた状態で、笛吹音（異音）が発生するおそれがある。
【０００６】
この笛吹音は、例えば、次のようにして発生するものと考えられる。空調装置から送られてきた空調用空気Ａ１の一部は、図５において矢印で示すように、傾斜状態のシャットダンパ７５に当たる。その空調用空気Ａ１は、シャットダンパ７５に沿って下流側へ流れることで、リテーナ７１のうちシャットダンパ７５の下流側の端部に近い内壁面７１ａに近づく。一方、空調用空気Ａ１の別の一部は、リテーナ７１の上記内壁面７１ａに沿って下流側へ流れる。これらの空調用空気Ａ１が、シャットダンパ７５の下流側の端部と上記内壁面７１ａとの間に形成される狭隘領域Ｆ１に集まることで、同狭隘領域Ｆ１では空調用空気Ａ１の流速が上昇する。そして、この流速の上昇した空調用空気Ａ１が、上記狭隘領域Ｆ１の下流に位置するフィン７３の上流端７３ａに当たることで、空調用空気Ａ１が大きく剥離して笛吹音（異音）が発生するものと考えられる。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、閉位置からシャットダンパが若干開かれた状態で笛吹音が発生するのを抑制することのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する空調用レジスタは、空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナと、前記通風路に配置され、前記空調用空気の流通方向に交差する方向へ延びるフィン軸によりそれぞれ前記リテーナに傾動可能に支持された複数のフィンと、板状をなし、その厚み方向に対向する一対の面の一方を受け面として有するとともに、前記通風路の前記フィンよりも上流に配置され、前記フィン軸に沿って延びる支軸により前記リテーナに傾動可能に支持されたシャットダンパとを備え、前記シャットダンパは、前記通風路を開放する開位置と、前記空調用空気の流通方向に対し傾斜した傾斜状態になって前記通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動するとともに、前記傾斜状態では、傾斜した前記受け面で前記空調用空気を受けるものである空調用レジスタであって、前記シャットダンパのうち、同シャットダンパが前記傾斜状態となったときに下流側の端部となる箇所には、前記受け面よりも上流側へ突出する突部が設けられている。
【０００９】
上記の構成によれば、シャットダンパが閉位置から若干開かれた状態では、同シャットダンパは空調用空気の流通方向に対し傾斜する。シャットダンパと、リテーナのうちシャットダンパの下流側の端部に近い内壁面との間隔が下流側ほど狭くなる。空調用空気の一部は、傾斜状態のシャットダンパの傾斜した受け面に当たる。この空調用空気は、受け面に沿って下流側へ流れることで、リテーナの上記内壁面に近づく。また、空調用空気の中には、上記内壁面に沿って下流側へ流れるものもある。これらの空調用空気が、シャットダンパの下流側の端部と上記内壁面との間に形成される狭隘領域に集まることで、空調用空気の流速が上昇する。
【００１０】
しかし、シャットダンパに突部が設けられた空調用レジスタでは、傾斜した受け面に沿って流れる空調用空気は、同シャットダンパの下流側の端部を通過する際に突部に当たり、受け面に沿う方向から異なる方向へ流れ方向を変えられながら（流れを乱されながら）、上記内壁面に近づく。また、突部に当たることで、空調用空気の流れの勢いが弱められる。空調用空気が上記狭隘領域を通過する際の流速は、突部の設けられていないものよりも低下する。従って、この流速の低下した空調用空気が、狭隘領域の下流に位置するフィンの上流端に当たっても、大きく剥離することがなく、笛吹音（異音）が発生しにくい。
【００１１】
上記空調用レジスタにおいて、前記シャットダンパは、前記受け面を有するダンパ本体と、前記ダンパ本体に装着され、かつ一部が前記ダンパ本体の外周縁部から外側へ露出したシール部とを備えており、前記突部は、前記ダンパ本体の外周縁部に沿って設けられていることが好ましい。
【００１２】
上記の構成によれば、突部がダンパ本体の外周縁部に設けられることにより、シャットダンパが閉位置から若干開かれた状態では、狭隘領域の下流に位置するフィンと突部との間隔が採り得る最小となる。傾斜した受け面に沿って流れる空調用空気は、フィンの上流端の近くで流れ方向を変えられる。そのため、突部によって変えられた空調用空気の流れは、その空調用空気がフィンの上流端に到達するまでに他の空調用空気から影響を受けにくい。空調用空気は上記上流端に直接当たりにくく、笛吹音（異音）を一層発生しにくい。
【００１３】
上記空調用レジスタにおいて、前記ダンパ本体の外周縁部は、前記支軸の延びる方向に交差する一対の側縁部と、前記支軸に沿って延びる一対の対向縁部とを備え、前記突部は、両対向縁部のうち、前記シャットダンパが前記傾斜状態となったときに下流側に位置するものの全長にわたって設けられていることが好ましい。
【００１４】
上記の構成によれば、突部が下流側の対向縁部の全長にわたって設けられることで、同突部が、受け面に沿う空調用空気の流れを妨げ、かつ流れ方向を変える機能が、ダンパ本体の両側縁部間のどの箇所でも同程度に得られる。
【００１５】
上記空調用レジスタにおいて、前記突部のうち、前記シャットダンパが前記傾斜状態となったときに上流側に位置する面は、前記受け面に対し直角又は直角に近い状態で交差していることが好ましい。
【００１６】
上記の構成によれば、傾斜した受け面に沿って流れる空調用空気は、突部のうち上流側に位置し、かつ受け面に対し直角又は直角に近い状態で交差する面に当たる。上記面に当たった空調用空気は、受け面に沿う方向とは異なる方向へ流れ方向を大きく変えられる。また、上記面に当たることで、空調用空気の流れの勢いが効率よく弱められる。
【００１７】
上記空調用レジスタにおいて、前記受け面からの前記突部の突出高さは、２ｍｍ〜５ｍｍに設定されていることが好ましい。
突部の受け面からの突出高さが２ｍｍ以上に設定されることで、突部が、受け面に沿う空調用空気の流れを妨げ、かつ流れ方向を変える機能が良好に発揮される。
【００１８】
一方、突部は通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。圧力損失は、空調用レジスタから吹出される空調用空気の強さを弱めたり、空調用空気の到達距離を短くしたりする。しかし、突出高さが５ｍｍ以下に設定されることで、圧力損失が、上記空調用空気の吹出しの強さや到達距離の点で問題とならない程度の大きさにとどめられる。
【発明の効果】
【００１９】
上記空調用レジスタによれば、閉位置からシャットダンパが若干開かれた状態で笛吹音が発生するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態を示す図であり、（ａ）は空調用レジスタの内部構造を示す平断面図、（ｂ）は図１（ａ）の一部を拡大して示す部分平断面図。
【図２】一実施形態における空調用レジスタの内部構造を示す側断面図。
【図３】一実施形態において、シャットダンパが閉位置から若干開かれた状態の空調用レジスタの内部構造を示す平断面図。
【図４】図３中のＸ部を拡大した図であり、空調用空気の流れ方向を説明する部分平断面図。
【図５】従来の空調用レジスタにおいて、シャットダンパが閉位置から若干開かれた状態での空調用空気の流れ方向を説明する部分平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。
【００２２】
車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向の中央部、両側部等には空調用レジスタが組込まれている。
図１（ａ）及び図２に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０、複数のフィン、シャットダンパ４０、ダンパ駆動機構５０、操作ノブ６０及び伝達機構Ｂ１を備えている。次に、空調用レジスタを構成する各部について説明する。
【００２３】
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、硬質の樹脂材料によって形成された複数の部材からなり、両端が開放された筒状をなしている。リテーナ１０の内部空間は、空調装置（図示略）から送られてくる空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路１１」という）を構成している。ここで、通風路１１での空調用空気Ａ１の流れ方向について、空調装置に近い側（図１（ａ）及び図２では左側）を上流側とし、同空調装置から遠い側（図１（ａ）及び図２では右側）を下流側とする。通風路１１の下流端は、空調用空気Ａ１の吹出口１２を構成している。
【００２４】
通風路１１は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、車幅方向に相対向する一対の縦壁部１３，１４と、上下方向に相対向する一対の横壁部１５，１６とからなる。
【００２５】
なお、通風路１１での空調用空気Ａ１の流れ方向を基準として、空調用レジスタの構成部材を特定する場合には、リテーナ１０に空調用空気Ａ１が流入する方向、すなわち、フィンによって変更される前の空調用空気Ａ１の流れ方向を、「空調用空気Ａ１の流通方向」というものとする。
【００２６】
＜フィン＞
フィンは、複数の下流側フィン２１と複数の上流側フィン３１，３２とからなる。これらのフィンのうち、複数の上流側フィン３１，３２は、特許請求の範囲の「フィン」に該当する。
【００２７】
各下流側フィン２１は、板状をなす下流側本体部２２と、一対の下流側フィン軸２３とを備えている。下流側本体部２２及び両下流側フィン軸２３は、空調用空気Ａ１の流通方向に対し交差する方向である車幅方向へそれぞれ延びている。複数の下流側フィン２１は、通風路１１における吹出口１２の上流近傍において、上下方向へ互いに離間した状態で配置されている。
【００２８】
両下流側フィン軸２３は、各下流側フィン２１における車幅方向の両方の端面から突出している。各下流側フィン２１は、両下流側フィン軸２３において両縦壁部１３，１４に傾動可能に支持されている。
【００２９】
各下流側本体部２２において、一方（図１（ａ）の上方）の下流側フィン軸２３から上流へ偏倚した箇所には、連結軸２４が同下流側フィン軸２３に平行に設けられている。下流側フィン２１毎の連結軸２４は、略上下方向へ延びる長尺状の連結ロッド２５によって連結されている。そして、これらの下流側本体部２２、下流側フィン軸２３、連結軸２４、連結ロッド２５等により、全ての下流側フィン２１を同期した状態で傾動させる平行リンク機構ＬＭ１が構成されている。
【００３０】
各上流側フィン３１，３２は、板状をなす上流側本体部３３と、一対の上流側フィン軸３４とを備えている。図１（ａ）及び図３では、各上流側フィン軸３４がドット（・）で図示されている。図１（ａ）及び図２に示すように、上流側本体部３３及び両上流側フィン軸３４は、空調用空気Ａ１の流通方向及び上記下流側フィン軸２３の延びる方向の両者に交差する方向である上下方向へそれぞれ延びている。上流側フィン３１，３２は、通風路１１の下流側フィン２１よりも上流において、車幅方向へ互いに離間した状態で配置されている。
【００３１】
ここで、複数の上流側フィン３１，３２を区別するために、車幅方向の中間部に位置するものの１つを「上流側フィン３１」といい、それ以外のものを「上流側フィン３２」というものとする。
【００３２】
両上流側フィン軸３４は、各上流側フィン３１，３２の上下両端面から突出している。各上流側フィン３１，３２は、両上流側フィン軸３４において、両横壁部１５，１６に傾動可能に支持されている。
【００３３】
各上流側本体部３３において、一方（図２の上方）の上流側フィン軸３４から上流へ偏倚した箇所には、連結軸３５が同上流側フィン軸３４に平行に設けられている。上流側フィン３１，３２毎の連結軸３５は、車幅方向に延びる長尺状の連結ロッド３６によって連結されている。そして、これらの上流側本体部３３、上流側フィン軸３４、連結軸３５、連結ロッド３６等により、上流側フィン３１，３２を同期した状態で傾動させる平行リンク機構ＬＭ２が構成されている。
【００３４】
＜シャットダンパ４０＞
シャットダンパ４０は、ダンパ本体４１と、一対の支軸４５と、シール部４６とを備え、通風路１１の上流側フィン３１，３２よりも上流に配置されている。両支軸４５は、ダンパ本体４１の上下方向の両端面から突出している。両支軸４５の延びる方向と、上記上流側フィン軸３４が延びる方向とは平行の関係にある。なお、図１（ａ）及び図３では、各支軸４５がドット（・）で図示されている。
【００３５】
図１（ａ）及び図２に示すように、ダンパ本体４１は略矩形の板状をなしている。ダンパ本体４１の外周縁部を区別するために、ここでは、両支軸４５の延びる方向に交差するもの（一対の横縁部）を「側縁部４２」といい、両支軸４５に沿って延びるもの（一対の縦縁部）を「対向縁部４３，４４」というものとする。隣り合う側縁部４２と対向縁部４３，４４との境界部分は、外側へ膨らむように円弧状に湾曲している。ダンパ本体４１の厚み方向に対向する一対の面の一方は、シャットダンパ４０が空調用空気Ａ１の流通方向に対し傾斜した傾斜状態となったときに、その空調用空気Ａ１を受ける受け面４１ａを構成している。
【００３６】
シール部４６は、軟質材料、例えばスポンジ等の軟質の発泡体によって形成されており、ダンパ本体４１に装着されている。シール部４６の一部は、ダンパ本体４１の外周縁部よりも外側に環状に露出している。
【００３７】
シャットダンパ４０は、両支軸４５において両横壁部１５，１６に支持されており、開位置と閉位置との間で傾動可能である。シャットダンパ４０は、開位置では、図１（ａ）において実線で示すように、両縦壁部１３，１４間の中央部分で、同縦壁部１３，１４に対し平行な状態又は平行に近い状態、表現を変えると、空調用空気Ａ１の通風方向に沿った状態になって、通風路１１を大きく開放する。この際、シール部４６は両横壁部１５，１６に接触するが、両縦壁部１３，１４から離間する。シャットダンパ４０は、閉位置では、図１（ａ）において二点鎖線で示すように、空調用空気Ａ１の流通方向に対し大きく傾斜した状態になって、シール部４６において両横壁部１５，１６に加え両縦壁部１３，１４に接触し、通風路１１を閉鎖する。
【００３８】
図１（ａ），（ｂ）及び図２に示すように、ダンパ本体４１には、長方形状の断面を有する突部４７が一体に形成されている。ダンパ本体４１における突部４７の形成箇所は、ダンパ本体４１の受け面４１ａであって下流側の端部となる箇所である。より詳しくは、突部４７は、ダンパ本体４１の外周縁部における一対の対向縁部４３，４４のうち、シャットダンパ４０が傾斜状態となったときに下流側に位置する対向縁部４４であって、その対向縁部４４の全長にわたり、同対向縁部４４に沿って形成されている。突部４７の長さ方向（図２の上下方向）における両端部４７ａは、隣り合う側縁部４２と対向縁部４４との境界部分と同様に、外側へ膨らむように円弧状に湾曲している。
【００３９】
突部４７は、その長さ方向のどの箇所においても、一定の高さ（突出高さＨ１）ずつ受け面４１ａから突出している。この突出高さＨ１は、２ｍｍ〜５ｍｍであることが望ましい。
【００４０】
これは、以下の理由による。突出高さＨ１が２ｍｍ以上に設定されることで、突部４７が、受け面４１ａに沿う空調用空気Ａ１の流れを妨げ、かつ流れ方向を変える機能が良好に発揮される。一方、突部４７は通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。圧力損失は、吹出口１２から吹出される空調用空気Ａ１の強さを弱めたり、空調用空気Ａ１の吹出口１２からの到達距離を短くしたりする。しかし、突出高さＨ１が５ｍｍ以下に設定されることで、圧力損失が、上記空調用空気Ａ１の吹出しの強さや到達距離が問題とならない程度の大きさにとどめられる。
【００４１】
上記突出高さＨ１は、２．５ｍｍ〜３．５ｍｍであることがさらに望ましい。
＜ダンパ駆動機構＞
ダンパ駆動機構５０は、シャットダンパ４０を傾動させて通風路１１を開放及び閉鎖するための機構であり、操作ダイヤル５１及び回動伝達部５２を備えている。操作ダイヤル５１は、吹出口１２の下方近傍に配置されており、リテーナ１０に回動可能に支持されている。
【００４２】
回動伝達部５２は、操作ダイヤル５１の回動をシャットダンパ４０に伝達するためのものである。回動伝達部５２は、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されており、操作ダイヤル５１とシャットダンパ４０の支軸４５との間に設けられている。
【００４３】
＜操作ノブ６０＞
操作ノブ６０は、吹出口１２からの空調用空気Ａ１の吹出し方向を変更する際に乗員によって操作される部材である。操作ノブ６０は、上下方向の中央部の下流側フィン２１における下流側本体部２２に対し、車幅方向へスライド可能に装着されている。操作ノブ６０は、下流側フィン２１と一緒に、下流側フィン軸２３を支点として傾動可能であり、また、下流側本体部２２上をスライドすることで、車幅方向へ変位可能である。
【００４４】
＜伝達機構Ｂ１＞
伝達機構Ｂ１は、操作ノブ６０のスライド動作を上流側フィン３１に伝達して、両上流側フィン軸３４を支点として上流側フィン３１を傾動させるための機構である。
【００４５】
上流側フィン３１の上流側本体部３３には切欠き部３７が形成されている。切欠き部３７は、上流側フィン３１が傾動されたときに、後述するフォーク６１と干渉するのを回避するためのものである。また、切欠き部３７の下流端には、両上流側フィン軸３４に沿って上下方向へ延びる伝達軸部３８が設けられている。なお、切欠き部３７及び伝達軸部３８は上流側フィン３２には設けられていない。
【００４６】
操作ノブ６０にはフォーク６１が連結されている。フォーク６１は、両下流側フィン軸２３の延びる方向へ互いに離間した状態で、操作ノブ６０よりも上流へ延びる一対の伝達片６２を有している。両伝達片６２の間隔は、伝達軸部３８の太さ（直径）よりも僅かに大きく設定されている。
【００４７】
上記のようにして本実施形態の空調用レジスタが構成されている。次に、この空調用レジスタの作用について説明する。
図１（ａ）において二点鎖線で示すように、シャットダンパ４０が閉位置にあるときには、通風路１１が同シャットダンパ４０によって閉塞される。通風路１１での空調用空気Ａ１の流通が遮断され、吹出口１２からの空調用空気Ａ１の吹出しが停止される。このとき、シール部４６が縦壁部１３，１４に接触することで、シャットダンパ４０と縦壁部１３，１４との間がシールされるが、突部４７は、シール部４６の縦壁部１３，１４との接触部分から離れたダンパ本体４１の外周縁部に設けられていることから、同縦壁部１３，１４と干渉しない。
【００４８】
これに対し、図１（ａ）において実線で示すように、シャットダンパ４０が開位置にあるときには、各通風路１１が全開となり、空調用空気Ａ１がシャットダンパ４０を境として、車幅方向の両側に分かれて流れる。このとき、突部４７は通風抵抗となるが、受け面４１ａからの突出高さＨ１が５ｍｍ以下と比較的低い。そのため、突部４７に起因して生ずる通風抵抗は許容できるほど小さい。シャットダンパ４０を通過した空調用空気Ａ１は、上流側フィン３１，３２及び下流側フィン２１に沿って流れた後、吹出口１２から吹出す。
【００４９】
シャットダンパ４０の閉位置から開位置への切替え、及び開位置から閉位置への切替えは、操作ダイヤル５１の回動操作を通じて行なわれる。操作ダイヤル５１が乗員によって回動操作されると、その回動は、回動伝達部５２を介してシャットダンパ４０に伝達され、同シャットダンパ４０が傾動させられる。
【００５０】
図２及び図３に示すように、操作ノブ６０が下流側フィン２１の下流側本体部２２上を車幅方向へスライド操作されると、その操作ノブ６０の動きがフォーク６１及び伝達軸部３８を通じて上流側フィン３１に伝達される。上流側フィン３１が両上流側フィン軸３４を支点として操作ノブ６０のスライド方向と同方向（車幅方向）へ傾動させられる。上流側フィン３１の傾動は、平行リンク機構ＬＭ２を介して全ての上流側フィン３２に伝達される。その結果、上流側フィン３１に連動して、全ての上流側フィン３２が両上流側フィン軸３４を支点として上流側フィン３１と同方向へ傾動させられる。空調用空気Ａ１は、傾動した上流側本体部３３によって流れ方向を変えられる。
【００５１】
一方、操作ノブ６０の下流端部に対し、その厚み方向に向かう力が加えられると、その力が１つの下流側フィン２１に伝達される。この下流側フィン２１が下流側フィン軸２３を支点として傾動させられる。
【００５２】
下流側フィン２１の上記傾動は、平行リンク機構ＬＭ１を介して残りの下流側フィン２１に伝達される。その結果、操作された下流側フィン２１に連動して、残りの下流側フィン２１が下流側フィン軸２３を支点として、操作された下流側フィン２１と同一方向へ傾動させられる。空調用空気Ａ１は、傾動した下流側本体部２２によって流れ方向を変えられる。
【００５３】
空調用空気Ａ１は、上流側フィン３１，３２及び下流側フィン２１の各傾きに応じた方向へ流れて吹出口１２から吹出す。
ところで、図３及び図４において実線示すように、シャットダンパ４０が閉位置（図３の二点鎖線参照）から若干開かれた状態では、同シャットダンパ４０は空調用空気Ａ１の流通方向に対し傾斜する。シャットダンパ４０と、リテーナ１０のうち同シャットダンパ４０の下流側の端部に近い縦壁部１４の内壁面１４ａとの間隔が下流側ほど狭くなる。空調用空気Ａ１の一部は、傾斜状態のシャットダンパ４０の傾斜した受け面４１ａに当たる。この空調用空気Ａ１は、受け面４１ａに沿って下流側へ流れることで縦壁部１４に近づく。また、空調用空気Ａ１の中には、縦壁部１４の内壁面１４ａに沿って下流側へ流れるものもある。これらの空調用空気Ａ１が、シャットダンパ４０の下流側の端部と縦壁部１４の内壁面１４ａとの間に形成される狭隘領域Ｆ１に集まることで、同狭隘領域Ｆ１では空調用空気Ａ１の流速が上昇する。
【００５４】
しかし、ダンパ本体４１に突部４７が設けられた本実施形態の空調用レジスタでは、傾斜した受け面４１ａに沿って流れる空調用空気Ａ１は、シャットダンパ４０の下流側の端部を通過する際に、すなわち、狭隘領域Ｆ１に達する直前に、突部４７の上流側の面４７ｂに当たる。この空調用空気Ａ１は、受け面４１ａに直交している面４７ｂによって、同受け面４１ａに沿う方向とは異なる方向へ流れ方向を大きく変えられながら（流れを乱されながら）、縦壁部１４の内壁面１４ａに近づく。また、受け面４１ａに直交する突部４７の面４７ｂに当たることで、空調用空気Ａ１の流れの勢いが効率よく弱められる。
【００５５】
空調用空気Ａ１が狭隘領域Ｆ１を通過する際の流速は、突部４７の設けられていないものよりも低下する。従って、この空調用空気Ａ１が、狭隘領域Ｆ１の下流に位置する上流側フィン３２の上流端３２ａに当たっても、大きな剥離を生じにくい。
【００５６】
特に、突部４７がダンパ本体４１の外周縁部のうち下流側の対向縁部４４に設けられることにより、シャットダンパ４０が閉位置から若干開かれた状態では、狭隘領域Ｆ１の下流に位置する上流側フィン３２と突部４７との間隔が採り得る最小となる。傾斜した受け面４１ａに沿って流れる空調用空気Ａ１は、上流側フィン３２の上流端３２ａの上流近傍で、流れ方向を変えられる。そのため、突部４７によって変えられた空調用空気Ａ１の流れは、その空調用空気Ａ１が上流側フィン３２の上流端３２ａに到達するまでに他の空調用空気Ａ１から影響を受けにくい。従って、空調用空気Ａ１は上流端３２ａに直接当たりにくい。
【００５７】
また、突部４７が、上記対向縁部４４の全長にわたって設けられていることから、ダンパ本体４１の両側縁部４２間のどの箇所でも、同突部４７が、シャットダンパ４０に沿う空調用空気Ａ１の流れを同程度に妨げ、かつ流れ方向を同程度に変える。
【００５８】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）シャットダンパ４０のうち、同シャットダンパ４０が閉位置から若干開かれて傾斜状態となったときに下流側の端部となる箇所には、ダンパ本体４１の受け面４１ａよりも上流側へ突出する突部４７を設けている（図３、図４）。
【００５９】
そのため、狭隘領域Ｆ１における空調用空気Ａ１の流速を低下させることができ、閉位置からシャットダンパ４０が若干開かれた状態で笛吹音（異音）が発生するのを抑制することができる。
【００６０】
（２）ダンパ本体４１及びシール部４６を備えて構成されるシャットダンパ４０にあって、突部４７をダンパ本体４１の外周縁部（対向縁部４４）に沿って設けている（図２、図４）。
【００６１】
そのため、空調用空気Ａ１の流れ方向を、狭隘領域Ｆ１の下流に位置する上流側フィン３２の上流近傍で変更させ、同空調用空気Ａ１を同上流側フィン３２の上流端３２ａに当たりにくくし、笛吹音（異音）を一層発生しにくくすることができる。
【００６２】
（３）突部４７を、ダンパ本体４１の外周縁部の一部をなす一対の対向縁部４３，４４のうち、シャットダンパ４０が傾斜状態となったときに下流側に位置する対向縁部４４の全長にわたって設けている（図２）。
【００６３】
そのため、突部４７が、シャットダンパ４０に沿う空調用空気Ａ１の流れを妨げ、かつ流れ方向を変える機能を、ダンパ本体４１の両側縁部４２間のどの箇所でも同程度に発揮させることができる。
【００６４】
（４）突部４７のうち、シャットダンパ４０が傾斜状態となったときに上流側に位置する面４７ｂを、受け面４１ａに対し直角に交差（直交）させている（図１（ｂ））。
そのため、突部４７の上記面４７ｂにより、空調用空気Ａ１の流れる方向を、受け面４１ａに沿う方向とは異なる方向へ大きく変えることができる。また、上記面４７ｂによって、空調用空気Ａ１の流れの勢いを効率よく弱めることができる。
【００６５】
（５）受け面４１ａからの突部４７の突出高さＨ１を、２ｍｍ〜５ｍｍに設定している（図１（ｂ））。
そのため、シャットダンパ４０に沿う空調用空気Ａ１の流れを妨げ、かつ流れ方向を変える機能を、突部４７に良好に発揮させることができる。
【００６６】
また、突部４７に起因する圧力損失を、空調用空気Ａ１の吹出しの強さや到達距離が問題とならない程度の大きさにとどめることができる。
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
【００６７】
＜フィンについて＞
・下流側フィン２１が省略されてもよい。また、下流側フィン２１の下流側に別のフィンが加えられてもよい。要は、フィンとしては、上流側フィン３１，３２が必須であり、それ以外については増減が可能である。
【００６８】
＜シャットダンパ４０について＞
・シャットダンパ４０は、ダンパ本体４１が硬質樹脂によって形成され、かつシール部４６がダンパ本体４１よりも軟質の樹脂材料、例えばエラストマーによってダンパ本体４１の外周縁部に一体に形成されたものであってもよい。この場合、突部４７は、硬質部分であるダンパ本体４１の外周縁部に設けられてもよい。
【００６９】
＜突部４７について＞
・突部４７の面４７ｂは、受け面４１ａに対し厳密に直交しなくてもよく、直角に近い状態で交差するものであってもよい。
【００７０】
・突部４７の面４７ｂは、図１（ｂ）において二点鎖線で示すように、受け面４１ａに対し傾斜していてもよい。例えば、突部４７の断面形状を三角形に変更することで、突部４７の上流側の面４７ｂを受け面４１ａに対し鈍角で傾斜させることができる。
【００７１】
なお、突部４７の面４７ｂが受け面４１ａに対しなす角は、笛吹音（異音）の発生を抑制すること、圧力損失を許容範囲にとどめること等の諸条件を考慮して設定することが望ましい。
【００７２】
・突部４７は、ダンパ本体４１とは別部材によって構成されてもよい。この場合、突部４７はダンパ本体４１とは異なる硬質材料、例えば金属等によって形成されてもよい。
・突部４７は、互いに離間した複数箇所に形成されてもよい。
【００７３】
・突部４７における端部４７ａも中間部分と同様に直線状に形成されてもよい。
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所、例えばダッシュボードに組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。
【００７４】
・上記空調用レジスタは、空調装置から送られてきて吹出口から室内に吹出す空調用空気の向きをフィンによって変更することに加え、通風路を開放及び閉鎖するシャットダンパを有するものであれば、車両に限らず広く適用可能である。
【００７５】
・上記空調用レジスタは、上流側フィン３１，３２が、車幅方向へ延びる上流側フィン軸３４により縦壁部１３，１４に傾動可能に支持されたタイプの空調用レジスタにも適用可能である。この場合、シャットダンパ４０は、車幅方向へ延びる支軸４５により縦壁部１３，１４に傾動可能に支持される。
【００７６】
その他、前記各実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに記載する。
（Ａ）空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナと、
前記通風路に配置され、前記空調用空気の流通方向に交差する方向へ延びるフィン軸によりそれぞれ前記リテーナに傾動可能に支持された複数のフィンと、
板状をなし、その厚み方向に対向する一対の面の一方を受け面として有するとともに、前記通風路の前記フィンよりも上流に配置され、前記フィン軸に沿って延びる支軸により前記リテーナに傾動可能に支持されたシャットダンパと
を備え、前記シャットダンパは、前記通風路を開放する開位置と、前記空調用空気の流通方向に対し傾斜した傾斜状態になって前記通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動するとともに、前記傾斜状態では、傾斜した前記受け面で前記空調用空気を受けるものであり、
前記シャットダンパが前記閉位置から開かれることで、前記シャットダンパの下流側の端部と、前記リテーナのうち同シャットダンパの下流側の端部に近い内壁面との間に狭隘領域を形成する空調用レジスタであって、
前記シャットダンパには、前記狭隘領域を通って、同狭隘領域の下流に位置するフィンに当たる空調用空気の勢いを弱める突部が設けられている空調用レジスタ。
【００７７】
上記の構成によれば、傾斜状態のシャットダンパの傾斜した受け面に沿って流れる空調用空気は、同シャットダンパの下流側の端部を通過する際に突部に当たり、受け面に沿う方向とは異なる方向へ流れ方向を変えられる（流れを乱される）。また、突部に当たることで、空調用空気の流れの勢いが弱められる。従って、空調用空気は、狭隘領域の下流に位置するフィンの上流端に当たっても、大きく剥離することがなく、笛吹音（異音）を発生しにくい。
【符号の説明】
【００７８】
１０…リテーナ、１１…通風路、３１，３２…上流側フィン（フィン）、３４…上流側フィン軸（フィン軸）、４０…シャットダンパ、４１…ダンパ本体、４１ａ…受け面、４２…側縁部、４３，４４…対向縁部、４５…支軸、４６…シール部、４７…突部、４７ｂ…面、Ａ１…空調用空気、Ｈ１…突出高さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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