(57)【要約】【課題】機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを組み合わせてエンジンの冷却を行う場合に、暖機効率を向上させ、かつ、冷却水の循環流量を十分に増加させることが可能なエンジン冷却装置を提供する。【解決手段】このエンジン冷却装置１００は、エンジン９１により駆動され、エンジン９１の回転に同期して回転する機械式ウォータポンプ１０と、機械式ウォータポンプ１０と並列的に配置され、エンジン９１の回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプ２０と、機械式ウォータポンプ１０の吐出側に配置され、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも高い場合に開放され、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１以下の場合に機械式ウォータポンプ１０の流れを遮断する第１切替弁３０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより駆動され、前記エンジンの回転に同期して回転する機械式ウォータポンプと、
前記機械式ウォータポンプと並列的に配置され、前記エンジンの回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプと、
前記機械式ウォータポンプの吐出側に配置され、冷却水の温度が第１しきい値温度よりも高い場合に開放され、冷却水の温度が前記第１しきい値温度以下の場合に前記機械式ウォータポンプの流れを遮断する第１切替弁と、を備える、エンジン冷却装置。
【請求項２】
冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータと前記電動ウォータポンプとの間に配置され、冷却水の温度が第２しきい値温度よりも高い場合に開放され、冷却水の温度が前記第２しきい値温度以下の場合に前記ラジエータから前記電動ウォータポンプへの流れを遮断する第２切替弁をさらに備える、請求項１に記載のエンジン冷却装置。
【請求項３】
前記第１切替弁の前記第１しきい値温度は、前記第２切替弁の前記第２しきい値温度以上である、請求項２に記載のエンジン冷却装置。
【請求項４】
前記電動ウォータポンプは、前記第１切替弁が閉じている場合にも作動可能なように構成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン冷却装置。
【請求項５】
前記電動ウォータポンプは、冷却水の温度が前記第１しきい値温度よりも低い第３しきい値温度以下の場合で、かつ、エンジン回転数が所定の回転数よりも高いか、または、エンジン負荷率が所定の負荷率よりも高い場合に、作動するように構成されている、請求項４に記載のエンジン冷却装置。
【請求項６】
前記第１切替弁および前記第２切替弁は、共に、サーモスタット弁からなる、請求項２に記載のエンジン冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン冷却装置に関し、特に、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを備えたエンジン冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを備えたエンジン冷却装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、エンジン内に冷却水を循環させる冷却水循環経路と、冷却水循環経路に設けられた機械式ウォータポンプおよび電動ウォータポンプとを備えたエンジン冷却装置が開示されている。この特許文献１に記載のエンジン冷却装置では、冷却水循環経路中に機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとが直列的に配置されている。このエンジン冷却装置では、機械式ウォータポンプがメインウォータポンプであり、エンジンの回転に連動して常時冷却水を循環させるように作動する。電動ウォータポンプはサブウォータポンプであり、冷却水の温度が所定の閾値以上で、かつ、エンジンが低速回転のときだけ機械式ウォータポンプと共に（両方同時に）作動する。なお、電動ウォータポンプが設置される流路には、電動ウォータポンプの吐出側と吸込側とを連通させる迂回路が設けられ、制御弁によって迂回路が開閉する。電動ウォータポンプの作動時には、制御弁が迂回路を閉鎖することにより、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとが循環系路上で直列に接続されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１０９０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたエンジン冷却装置では、第１に、エンジンの回転に連動する機械式ウォータポンプが常時冷却水を循環させるため、暖機を促進したいエンジン始動直後から冷却水が循環してしまい、暖機効率が低いという問題点がある。第２に、機械式ウォータポンプおよび電動ウォータポンプの両方を作動させる場合、直列に接続されたポンプ同士が互いに通水抵抗となる。その結果、機械式ウォータポンプおよび電動ウォータポンプの両方を作動させても、冷却水の循環流量を増加する効果が十分に発揮されないという問題点がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを組み合わせてエンジンの冷却を行う場合に、暖機効率を向上させ、かつ、冷却水の循環流量を十分に増加させることが可能なエンジン冷却装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるエンジン冷却装置は、エンジンにより駆動され、エンジンの回転に同期して回転する機械式ウォータポンプと、機械式ウォータポンプと並列的に配置され、エンジンの回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプと、機械式ウォータポンプの吐出側に配置され、冷却水の温度が第１しきい値温度よりも高い場合に開放され、冷却水の温度が第１しきい値温度以下の場合に機械式ウォータポンプの流れを遮断する第１切替弁と、を備える。
【０００８】
この発明の一の局面によるエンジン冷却装置では、上記のように、エンジンの回転に同期して回転する機械式ウォータポンプと、機械式ウォータポンプと並列的に配置され、エンジンの回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプとを設けるとともに、機械式ウォータポンプの吐出側に配置され、冷却水の温度が第１しきい値温度よりも高い場合に開放され、冷却水の温度が第１しきい値温度以下の場合に機械式ウォータポンプの流れを遮断する第１切替弁を設ける。これにより、冷却水の温度が第１しきい値温度以下となるエンジン始動直後の冷間時には、エンジンの回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプのみを用いて冷却水の循環を抑制することができるので、エンジンの回転と無関係に冷却水の循環を停止させたり、ごく少ない流量で冷却水を循環させたりすることができる。その結果、暖機を促進したいエンジン始動直後にも、エンジンの回転と無関係に冷却水の循環流量を絞って暖機効率を向上させることができる。
【０００９】
また、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを並列的に配置することによって、冷却水の温度が第１しきい値温度よりも高くなって機械式ウォータポンプおよび電動ウォータポンプの両方を作動させる場合でも、各ポンプが互いに通水抵抗となることがない。その結果、機械式ウォータポンプおよび電動ウォータポンプの両方を作動させる場合にも、冷却水の循環流量を増加させることができる。
【００１０】
上記一の局面によるエンジン冷却装置において、好ましくは、冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータと電動ウォータポンプとの間に配置され、冷却水の温度が第２しきい値温度よりも高い場合に開放され、冷却水の温度が第２しきい値温度以下の場合にラジエータから電動ウォータポンプへの流れを遮断する第２切替弁をさらに備える。このように構成すれば、冷却水の温度が第２しきい値温度以下となる暖機中の場合には、ラジエータ側に冷却水を循環させないようにすることができるので、暖機効率を向上させることができる。また、冷却水の温度が第１しきい値温度および第２しきい値温度の両方よりも高くなる場合には、電動ウォータポンプおよび機械式ウォータポンプの両方を並列で作動させてラジエータに流す冷却水の流量を十分に確保することができる。これにより、冷却水の温度が高い場合の放熱性能も向上させることができる。
【００１１】
この場合、好ましくは、第１切替弁の第１しきい値温度は、第２切替弁の第２しきい値温度以上である。このように構成すれば、少なくとも第１切替弁が開放されて電動ウォータポンプおよび機械式ウォータポンプの両方を並列で作動させる場合には、第２切替弁も開放されて冷却水をラジエータに流すことができる。これにより、ラジエータに冷却水を流す場合に、電動ウォータポンプによる流量に機械式ウォータポンプによる流量分を上乗せすることができるので、冷却水の温度が高い場合の放熱性能を容易に確保することができる。
【００１２】
上記一の局面によるエンジン冷却装置において、好ましくは、電動ウォータポンプは、第１切替弁が閉じている場合にも作動可能なように構成されている。このように構成すれば、冷却水の温度が第１しきい値温度以下となる期間は、電動ウォータポンプのみを単独で動作させておくことができる。これにより、エンジンの回転に連動する機械式ウォータポンプを単独で動作させる場合と異なり、エンジンの回転と無関係に冷却水の流量制御を細かく行うことができる。そのため、冷却水の温度が低い場合でも、冷却水の流量を最適流量にするようにポンプを制御することができる。
【００１３】
この場合、好ましくは、電動ウォータポンプは、冷却水の温度が第１しきい値温度よりも低い第３しきい値温度以下の場合で、かつ、エンジン回転数が所定の回転数よりも高いか、または、エンジン負荷率が所定の負荷率よりも高い場合に、作動するように構成されている。このように構成すれば、少なくとも、冷却水の温度が第３しきい値温度以下の冷間時であっても、エンジンが高回転または高負荷となる場合には、電動ウォータポンプを作動させることができる。これにより、冷却水の急激な温度上昇を抑制することができる。
【００１４】
上記第２切替弁を備える構成において、好ましくは、第１切替弁および第２切替弁は、共に、サーモスタット弁からなる。このように構成すれば、電気的な制御を要することなく、所定のしきい値温度（第１しきい値温度、第２しきい値温度）に達した場合に自動的に開閉可能な切替弁を設けることができる。これにより、第１および第２切替弁を開閉するための制御的な構成を簡素化することができる。
【００１５】
なお、本出願では、上記一の局面によるエンジン冷却装置において、以下のような構成も考えられる。
【００１６】
（付記項１）
すなわち、上記第１切替弁の第１しきい値温度が第２切替弁の第２しきい値温度以上であるエンジン冷却装置において、第１切替弁の第１しきい値温度は、第２切替弁の第２しきい値温度よりも高く設定されており、冷却水の温度が第２しきい値温度に達してラジエータの流れが開放されている暖機完了後の場合にも、冷却水の温度が第１しきい値温度以下の場合には、機械式ウォータポンプの流れが第１切替弁により遮断されるように構成されている。
【００１７】
（付記項２）
また、上記電動ウォータポンプが、冷却水の温度が第３しきい値温度以下の場合で、かつ、エンジン回転数が所定の回転数よりも高いか、または、エンジン負荷率が所定の負荷率よりも高い場合に、作動する構成のエンジン冷却装置において、電動ウォータポンプは、冷却水の温度が第３しきい値温度以下の場合で、かつ、エンジン回転数が所定の回転数以下であり、かつ、エンジン負荷率が所定の負荷率以下の場合には、停止するように構成されている。
【００１８】
（付記項３）
また、上記電動ウォータポンプが、冷却水の温度が第３しきい値温度以下の場合で、かつ、エンジン回転数が所定の回転数よりも高いか、または、エンジン負荷率が所定の負荷率よりも高い場合に作動する構成のエンジン冷却装置において、電動ウォータポンプは、冷却水の温度が第３しきい値温度よりも高い場合に作動するように構成されている。
【００１９】
（付記項４）
また、上記一の局面によるエンジン冷却装置において、電動ウォータポンプの吐出側または吸込側に設けられた逆止弁をさらに備える。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、上記のように、機械式ウォータポンプと電動ウォータポンプとを組み合わせてエンジンの冷却を行う場合に、暖機効率を向上させ、かつ、冷却水の循環流量を十分に増加させることが可能なエンジン冷却装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の全体構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の動作状態１を説明するための図である。
【図３】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の動作状態２を説明するための図である。
【図４】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の動作状態３を説明するための図である。
【図５】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の動作状態４を説明するための図である。
【図６】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の電動ウォータポンプの動作制御処理を説明するためのフロー図である。
【図７】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の動作状態の遷移条件を説明するための図である。
【図８】本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置の変形例における第１切替弁および第２切替弁の開閉制御処理を説明するためのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
まず、図１〜図７を参照して、本発明の一実施形態によるエンジン冷却装置１００の構成について説明する。
【００２３】
本実施形態によるエンジン冷却装置１００は、図１に示すように、自動車などの車両９０に搭載されたエンジン９１を冷却する装置であり、車両９０に設けられている。エンジン冷却装置１００は、機械式ウォータポンプ１０と、電動ウォータポンプ２０と、第１切替弁３０とを備えている。また、エンジン冷却装置１００は、第２切替弁４０と、ラジエータ５０とを備えている。エンジン冷却装置１００は、これらの各部を接続して冷却水（クーラント）を流通させる配管部６０を備えている。各構成要素が配管部６０により順次接続されることにより、エンジン冷却装置１００には、循環経路Ｃ１およびＣ２が形成されている。循環経路Ｃ１には、ラジエータ５０が配置されている。循環経路Ｃ２には、車両９０に設けられるヒータコア９２ａなどの熱利用デバイス９２が配置されている。
【００２４】
また、車両９０には、エンジン９１を制御するための制御部（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ；ＥＣＵ）９３が設けられている。制御部９３においては、イグニションコイル（図示せず）への印加電圧が電気的に計数されてエンジン９１の回転数が把握される。また、吸気路中のスロットル開度の検出結果に基づいてエンジン９１の負荷が把握される。また、エンジン９１と熱利用デバイス９２との間（エンジン９１の冷却水出口）に設けられた温度センサ９４の検出信号に基づいて、エンジン９１の内部の冷却水の温度（エンジン水温）Ｔｗが制御部９３により把握される。また、エンジン冷却装置１００においては、電動ウォータポンプ２０が制御部９３により駆動制御される。
【００２５】
エンジン９１には、図示しない冷却水流路が設けられており、冷却水流路の入口および出口がそれぞれ配管部６０に接続されている。エンジン９１の入口側は第１切替弁３０に接続され、エンジン９１の出口側はラジエータ５０および熱利用デバイス９２にそれぞれ接続されている。エンジン９１の冷却水流路の出口側には、上述の温度センサ９４が設けられている。温度センサ９４は、エンジン９１の冷却水流路内に設けられていてもよい。
【００２６】
機械式ウォータポンプ１０は、吐出側が第１切替弁３０に接続され、吸込側がラジエータ５０に接続されている。機械式ウォータポンプ１０は、エンジン９１内に冷却水を強制的に循環させる機能を有している。機械式ウォータポンプ１０には、たとえば、遠心式の渦巻きポンプが使用される。機械式ウォータポンプ１０は、エンジン９１により駆動され、エンジン９１の回転に同期して回転する。たとえば、機械式ウォータポンプ１０は、クランクシャフト（図示せず）の軸動力がクランクプーリ（図示せず）および補機駆動用ベルト（図示せず）を介して伝達されることにより、エンジン９１の回転に同期して回転される。機械式ウォータポンプ１０からの冷却水の吐出量は、エンジン９１の回転数に比例する。
【００２７】
電動ウォータポンプ２０は、吐出側が第１切替弁３０に接続され、吸込側が第２切替弁４０に接続されている。電動ウォータポンプ２０は、機械式ウォータポンプ１０と並列的に配置されている。すなわち、機械式ウォータポンプ１０の吐出側と電動ウォータポンプ２０の吐出側とは、エンジン９１との間に配置された第１切替弁３０にそれぞれ並列的に接続されており、第１切替弁３０を介してエンジン９１に接続されている。
【００２８】
また、電動ウォータポンプ２０は、エンジン９１の回転とは無関係に回転速度を変化可能なように構成されている。電動ウォータポンプ２０は、電動モータ（図示せず）と、電動モータにより回転駆動されるインペラ（図示せず）とを含む。電動ウォータポンプ２０では、エンジン９１の回転とは無関係に電動モータの回転数制御によってインペラの回転速度が変化可能である。つまり、電動ウォータポンプ２０は、吐出量を任意に増減可能である。電動ウォータポンプ２０は、制御部９３の制御により、冷却水の温度Ｔｗと、エンジン９１の回転数Ｎｅと、エンジン９１の負荷率ＫＬとに応じて回転速度（吐出量）を変化させるように構成されている。本実施形態では、電動ウォータポンプ２０は、第１切替弁３０が閉じている場合にも作動可能なように構成されている。電動ウォータポンプ２０の詳細な動作については、後述する。
【００２９】
第１切替弁３０は、機械式ウォータポンプ１０の吐出側に配置されている。第１切替弁３０は、三方弁であり、機械式ウォータポンプ１０の吐出側に接続する流路６１と、電動ウォータポンプ２０の吐出側に接続する流路６２と、エンジン９１に接続する流路６３とを、それぞれ接続している。第１切替弁３０は、流路６２と流路６３とを常時連通状態で接続するとともに、流路６２および流路６３に対する流路６１の接続および遮断を切り替え可能に構成されている。第１切替弁３０は、開状態（接続状態）において、流路６２および流路６３に対して流路６１を接続して、機械式ウォータポンプ１０の流れをエンジン９１側に開放する。第１切替弁３０は、閉状態（遮断状態）において、流路６２および流路６３に対して流路６１を遮断し、機械式ウォータポンプ１０の流れを遮断する。
【００３０】
本実施形態では、第１切替弁３０の切替動作のしきい値温度（開弁温度）がＴ１に設定されている。すなわち、第１切替弁３０は、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも高い場合に開放され（開状態となり）、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１以下の場合に機械式ウォータポンプ１０の流れを遮断する（閉状態となる）ように構成されている。
【００３１】
第２切替弁４０は、ラジエータ５０と電動ウォータポンプ２０との間に配置されている。第２切替弁４０は、三方弁であり、電動ウォータポンプ２０との間の流路６４と、ラジエータ５０の出口側に接続する流路６５と、熱利用デバイス９２の出口側に接続する流路６６とを、それぞれ接続している。第２切替弁４０は、流路６４と流路６６とを常時連通状態で接続するとともに、流路６４および流路６６に対する流路６５の接続および遮断を切り替え可能に構成されている。第２切替弁４０は、開状態（接続状態）において、流路６４および流路６６に対して流路６５を接続して、ラジエータ５０側に冷却水を流通させる（循環経路Ｃ１を接続する）。第２切替弁４０は、閉状態（遮断状態）において、流路６４および流路６６に対して流路６５を遮断し、ラジエータ５０の流れを遮断する（循環経路Ｃ１を遮断する）。
【００３２】
本実施形態では、第２切替弁４０の切替動作のしきい値温度（開弁温度）がＴ２に設定されている。すなわち、第２切替弁４０は、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２よりも高い場合に開放され（開状態となり）、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２以下の場合にラジエータ５０の流れを遮断する（閉状態となる）。
【００３３】
ここで、第１切替弁３０の第１しきい値温度Ｔ１は、好ましくは、第２切替弁４０の第２しきい値温度Ｔ２以上である。本実施形態では、第１切替弁３０の第１しきい値温度Ｔ１は、第２切替弁４０の第２しきい値温度Ｔ２よりも高い（Ｔ２＜Ｔ１）。なお、本実施形態では、電動ウォータポンプ２０の作動に関わる冷却水のしきい値温度として、第１しきい値温度Ｔ１よりも低い第３しきい値温度Ｔ３が設定されている。
【００３４】
以上の構成により、循環経路Ｃ２は、電動ウォータポンプ２０、第１切替弁３０、エンジン９１、熱利用デバイス９２および第２切替弁４０を通って常時連通する循環経路となっている。
【００３５】
また、循環経路Ｃ１は、電動ウォータポンプ２０、第１切替弁３０、エンジン９１、ラジエータ５０および第２切替弁４０を通り、第２切替弁４０が開状態の場合にのみ連通する循環経路となっている。第２切替弁４０が閉状態の場合にはラジエータ５０からの冷却水が第２切替弁４０により遮断される。さらに、循環経路Ｃ１では、第１切替弁３０が開状態の場合に流路６１が開放（連通）されて、電動ウォータポンプ２０と機械式ウォータポンプ１０とがエンジン９１に対して並列的に接続される。第１切替弁３０が閉状態の場合には機械式ウォータポンプ１０の流れが遮断される（ラジエータ５０からの冷却水が第１切替弁３０により遮断される）。
【００３６】
なお、構成上は、循環経路Ｃ１は、第１切替弁３０および第２切替弁４０のいずれか一方が開状態になれば、エンジン９１とラジエータ５０とに冷却水を循環させることが可能である。しかし、本実施形態では、第１しきい値温度Ｔ１＞第２しきい値温度Ｔ２となっているため、第１切替弁３０のみが開放されることはない。その結果、本実施形態では、第２切替弁４０が循環経路Ｃ１の接続および遮断の切替弁として機能し、第１切替弁３０が循環経路Ｃ１への機械式ウォータポンプ１０の接続および遮断の切替弁として機能する。
【００３７】
流路６３、流路６２および流路６４は、循環経路Ｃ１および循環経路Ｃ２の共通部分Ｃ３となっている。したがって、循環経路Ｃ２は、流路６３、流路６２、流路６４および流路６６を含む。また、循環経路Ｃ１は、流路６３、流路６２、流路６４および流路６５を含み、第１切替弁３０が開状態の場合に流路６１および機械式ウォータポンプ１０が共通部分Ｃ３（循環経路Ｃ１）に接続される。
【００３８】
本実施形態では、第１切替弁３０および第２切替弁４０は、共に、サーモスタット弁からなる。第１切替弁３０および第２切替弁４０は、それぞれ冷却水の感温部を有し、感温部における冷却水の温度Ｔｗが各しきい値温度（Ｔ１、Ｔ２）を超えると、弁体が開弁側に移動して第１切替弁３０および第２切替弁４０が開状態に切り替わる。しきい値温度は、サーモスタット弁が開弁を開始する温度であり、しきい値温度以上では、温度上昇とに伴って弁開度が大きくなる。
【００３９】
なお、第１切替弁３０および第２切替弁４０は、電磁弁（ソレノイドバルブ）やモータ式のロータリーバルブなど、アクチュエータの駆動によって開閉を行う切替弁であってもよい。この場合、冷却水の温度Ｔｗは温度センサ９４から取得され、制御部９３によって開閉制御が行われる。
【００４０】
ラジエータ５０は、循環経路Ｃ１において、入口側がエンジン９１に接続され、出口側が流路６５を介して第２切替弁４０と機械式ウォータポンプ１０とにそれぞれ接続されている。ラジエータ５０は、冷却水を冷却するように構成されている。すなわち、ラジエータ５０では、エンジン９１内を流通して高温になった冷却水と、車外から取り込んだ空気（外気）との熱交換が行われる。
【００４１】
熱利用デバイス９２は、循環経路Ｃ２において、入口側がエンジン９１に接続され、出口側が流路６６を介して第２切替弁４０に接続されている。熱利用デバイス９２では、デバイスの熱を放熱したり凍結防止用にデバイスを加温したりするために、熱利用デバイス９２と冷却水との熱交換が行われる。熱利用デバイス９２は、たとえば、ヒータコア、ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）クーラー、オイルウォーマー、デシカント（除湿）装置、スロットルバルブ、ＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）用のオイルウォーマー（オイルクーラー）などであってよい。本実施形態では、熱利用デバイス９２としてヒータコア９２ａを循環経路Ｃ２に設けた例について記載している。
【００４２】
ヒータコア９２ａは、車内を暖房する際に使用される。すなわち、エンジン９１で暖められた冷却水がヒータコア９２ａ内部の伝熱管を通る際に、車内の空気と冷却水との熱交換が行われる。
【００４３】
次に、図２〜図５を参照して、エンジン冷却装置１００の各動作状態について説明する。上記のように、エンジン冷却装置１００は、冷却水の温度Ｔｗに応じた第１切替弁３０および第２切替弁４０のそれぞれの開閉と、電動ウォータポンプ２０の作動とによって、以下の４種の動作状態を実現することが可能である。なお、図２〜図５では、便宜的に、閉状態または停止状態にある部位にハッチングを付して図示している。また、冷却水が流通しない流路を破線で示している。
【００４４】
（動作状態１）
図２に示す動作状態１は、第１切替弁３０および第２切替弁４０が共に閉状態となり、電動ウォータポンプ２０が停止する動作状態である。動作状態１において、冷却水の温度Ｔｗは、Ｔｗ≦（Ｔ１、Ｔ２）となる。
【００４５】
動作状態１では、流路６１および流路６５がそれぞれ遮断されるため、機械式ウォータポンプ１０およびラジエータ５０（循環経路Ｃ１）側への冷却水の流れが遮断される。機械式ウォータポンプ１０は、エンジン９１の回転と同期して作動するものの、流路６１が遮断されているため、冷却水を送ることなく空転する状態（ポンプ内の冷却水をかき回しているだけの状態）となる。また、電動ウォータポンプ２０が停止されるため、冷却水は循環せずに停止した状態となる。
【００４６】
（動作状態２）
図３に示す動作状態２は、第１切替弁３０および第２切替弁４０が共に閉状態となる一方、電動ウォータポンプ２０が作動する動作状態である。動作状態２において、冷却水の温度Ｔｗは、Ｔｗ≦（Ｔ１、Ｔ２）となる。動作状態２では、循環経路Ｃ１および機械式ウォータポンプ１０の流路６１が遮断された状態で電動ウォータポンプ２０が作動するため、冷却水は、循環経路Ｃ２のみを循環する。
【００４７】
（動作状態３）
図４に示す動作状態３は、第２切替弁４０が開状態となる一方、第１切替弁３０が閉状態となる動作状態である。動作状態３では、冷却水の温度Ｔｗは、Ｔ２＜Ｔｗ≦Ｔ１となる。動作状態３では、循環経路Ｃ２に加えて循環経路Ｃ１が接続（連通）されることにより、冷却水が熱利用デバイス９２（循環経路Ｃ２）とラジエータ５０（循環経路Ｃ１）との両方を通り循環する。動作状態３でも機械式ウォータポンプ１０は冷却水の循環に寄与せず、電動ウォータポンプ２０のみが冷却水を循環させる。
【００４８】
このように、本実施形態では、エンジン冷却装置１００は、冷却水の温度が第２しきい値温度Ｔ２に達してラジエータ５０の流れが開放されている暖機完了後の場合にも、冷却水の温度が第１しきい値温度Ｔ１以下の場合（Ｔ２＜Ｔｗ≦Ｔ１の場合）には、機械式ウォータポンプ１０の流れが第１切替弁３０により遮断されるように構成されている。
【００４９】
（動作状態４）
図５に示す動作状態４は、第１切替弁３０および第２切替弁４０の両方が開状態となる動作状態である。動作状態４において、冷却水の温度Ｔｗは、Ｔｗ＞（Ｔ１、Ｔ２）となる。動作状態４でも、冷却水が循環経路Ｃ１およびＣ２の両方を循環する。第１切替弁３０が開状態となることにより、循環経路Ｃ１（共通部分Ｃ３）に機械式ウォータポンプ１０が接続される。動作状態４では、機械式ウォータポンプ１０および電動ウォータポンプ２０の両方が並列的に作動し、ラジエータ５０およびヒータコア９２ａ（熱利用デバイス９２）の両方に冷却水が供給される。
【００５０】
動作状態４では、電動ウォータポンプ２０により送られる冷却水の流量に対して、機械式ウォータポンプ１０により送られる流量分が上乗せされる。そのため、動作状態３よりも冷却水の流量および流速が増大してラジエータ５０を介した放熱性能が向上する。この際、機械式ウォータポンプ１０の吐出量は、エンジン９１の回転数に比例する吐出量となる。一方、電動ウォータポンプ２０は、エンジン９１の回転数とは無関係に吐出量を変更することが可能である。そのため、エンジン冷却装置１００の動作状態４では、エンジン回転数によって増減する機械式ウォータポンプ１０の吐出量の変化に対応して、電動ウォータポンプ２０の吐出量が制御されることにより、運転状況（エンジン９１の動作）に応じて適切な循環流量で冷却水が送られる。
【００５１】
なお、動作状態４において、機械式ウォータポンプ１０および電動ウォータポンプ２０が並列的に作動する際に、各ポンプの吐出能力に大きな差がある場合、吐出量の大きい側のポンプから吐出量の小さい側のポンプに冷却水が流れ込む可能性がある。この場合には、図１に示すように、吐出量の小さい側のポンプに逆流防止の逆止弁７０を設けることが好ましい。図１では、（機械式ウォータポンプ１０の吐出能力）＞（電動ウォータポンプ２０の吐出能力）となる場合に、逆止弁７０を電動ウォータポンプ２０側に設けた例を示している。なお、図１では逆止弁７０を電動ウォータポンプ２０の吐出側（流路６２）に設けているが、逆止弁７０は、電動ウォータポンプ２０の吸込側（流路６４）に設けてもよい。両方のポンプの吐出能力に大きな差がない場合には、逆止弁７０を設ける必要はない。
【００５２】
次に、図６を参照して、電動ウォータポンプ２０の動作制御の詳細について説明する。この電動ウォータポンプ２０の動作制御は、制御部９３（図１参照）によって行われる。
【００５３】
図６のステップＳ１において、制御部９３は、温度センサ９４の検出結果から得られた冷却水の温度（エンジン水温）Ｔｗを読み込む。
【００５４】
ステップＳ２において、制御部９３は、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３よりも大きいか否かを判断する。冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３以下となる場合、制御部９３は、ステップＳ３に処理を進める。
【００５５】
ステップＳ３では、制御部９３は、エンジン９１の回転数Ｎｅおよびエンジン９１の負荷率ＫＬを読み込む。そして、ステップＳ４において、制御部９３は、エンジン回転数Ｎｅが所定の回転数Ｎｅ０よりも大きいか否か、および、エンジン負荷率ＫＬが所定の負荷率ＫＬ０よりも大きいか否かを判断する。
【００５６】
制御部９３は、エンジン回転数Ｎｅが所定の回転数Ｎｅ０以下であり、かつ、エンジン負荷率ＫＬが所定の負荷率ＫＬ０以下の場合（低回転、低負荷の場合）には、ステップＳ５において、電動ウォータポンプ２０を停止して、制御を終了する。
【００５７】
また、ステップＳ４において、エンジン回転数Ｎｅが所定の回転数Ｎｅ０よりも大きい場合、または、エンジン負荷率ＫＬが所定の負荷率ＫＬ０よりも大きい場合には、制御部９３は、ステップＳ７に処理を進める。
【００５８】
一方、ステップＳ２において、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３よりも高い場合には、制御部９３は、ステップＳ６に処理を進める。
【００５９】
ステップＳ６において、制御部９３は、エンジン９１の回転数Ｎｅおよびエンジン９１の負荷率ＫＬを読み込み、ステップＳ７に処理を進める。
【００６０】
ステップＳ７において、制御部９３は電動ウォータポンプ２０を作動させる。この際、制御部９３は、読み込んだ冷却水の温度Ｔｗ、エンジン回転数Ｎｅ、エンジン負荷率ＫＬ、および、ヒータコア９２ａ（熱利用デバイス９２）の暖房要求などに基づいて、電動ウォータポンプ２０の吐出量を調節する。そして、制御を終了する。
【００６１】
エンジン冷却装置１００では、以上の動作制御が所定時間間隔ごとに繰り返し継続的に実施されることにより、電動ウォータポンプ２０が動作する。
【００６２】
以上をまとめると、本実施形態によるエンジン冷却装置１００は、図７に示す条件で動作状態１〜４を遷移させるように構成されている。以下では、冷却水の温度上昇に伴う動作状態の遷移について説明する。参考のための具体例として、例えば、第１しきい値温度Ｔ１＝９０℃、第２しきい値温度Ｔ２＝８０℃、第３しきい値温度Ｔ３＝７０℃とする。各しきい値温度はＴ３＜Ｔ２＜Ｔ１という関係を有する。
【００６３】
エンジン始動直後の冷間時には、冷却水の温度ＴｗがＴｗ≦Ｔ３（＜Ｔ１、Ｔ２）となる。このため、図７に示すように、第１切替弁３０および第２切替弁４０が共に閉状態となる。第１切替弁３０の開閉と機械式ウォータポンプ１０の使用状態とは一致するため、機械式ウォータポンプ１０は、冷却水の循環に寄与せず空回りした状態となる（この状態を、図７ではバツマークで示している）。
【００６４】
そして、電動ウォータポンプ２０は、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３以下の場合で、かつ、エンジン回転数Ｎｅが所定の回転数Ｎｅ０以下であり、かつ、エンジン負荷率ＫＬが所定の負荷率ＫＬ０以下の場合（図６のステップＳ４参照）には、停止する。このエンジン始動直後の低水温、低回転かつ低負荷の状態が、図２に示した動作状態１である。動作状態１では、冷却水が循環せず、エンジン９１内の冷却水が速やかに温度上昇して暖機が促進される。
【００６５】
一方、Ｔｗ≦Ｔ３の低水温の状態であっても、エンジンが高回転または高負荷（あるいは高回転かつ高負荷）の状態になると、電動ウォータポンプ２０が作動する（作動状態を、図７では丸マークで示している）。すなわち、電動ウォータポンプ２０は、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３以下の場合で、かつ、エンジン回転数Ｎｅが所定の回転数Ｎｅ０よりも高いか、または、エンジン負荷率ＫＬが所定の負荷率ＫＬ０よりも高い場合に、作動する。この場合に、図３に示した動作状態２となる。
【００６６】
また、電動ウォータポンプ２０は、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３よりも高い場合（ある程度暖機が進行した状態）には、エンジン回転数Ｎｅおよび負荷率ＫＬに関わらず作動する。すなわち、冷却水の温度ＴｗがＴ３＜Ｔｗ≦Ｔ２となる場合にも、図３に示した動作状態２となる。動作状態２では、電動ウォータポンプ２０のみで冷却水を循環させるため、エンジン９１の回転数とは無関係に、効率的に暖機を行うのに適した流量で冷却水を循環させることが可能である。この結果、エンジン９１の内部での急激な温度上昇を抑制しつつ、循環経路Ｃ２全体で冷却水の温度Ｔｗが上昇する。
【００６７】
冷却水の温度ＴｗがＴ２＜Ｔｗ≦Ｔ１まで上昇すると、第２切替弁４０が開状態となる。第１切替弁３０は閉状態のままである。第２切替弁４０の開放に伴って、循環経路Ｃ２に加えて循環経路Ｃ１側でも冷却水が循環する。すなわち、エンジン冷却装置１００が図４に示した動作状態３となる。動作状態３では、冷却水の温度ＴｗがＴｗ＞Ｔ２となる結果、暖機運転が完了してエンジン冷却装置１００による冷却動作が開始する。電動ウォータポンプ２０が循環経路Ｃ１に冷却水を循環させる結果、ラジエータ５０によって高温の冷却水の冷却が行われる。
【００６８】
冷却水の温度ＴｗがＴ１＜Ｔｗとなるまで上昇すると、第１切替弁３０が開状態となる。第２切替弁４０は開放済みである。第１切替弁３０の開放に伴って、機械式ウォータポンプ１０が丸マークで示した作動状態（冷却水を吐出する状態）となる。この結果、エンジン冷却装置１００が図５に示した動作状態４となり、機械式ウォータポンプ１０と電動ウォータポンプ２０とが並列的に作動する。動作状態４では、機械式ウォータポンプ１０と電動ウォータポンプ２０との並列作動によって動作状態３よりも大流量の冷却水を循環させることにより、ラジエータ５０での放熱量を増大させる。このように、動作状態４は、エンジン９１の暖機完了後の冷却動作において、冷却水の温度がより高温の第１しきい値温度Ｔ１に到達した場合に、電動ウォータポンプ２０に加えて機械式ウォータポンプ１０を並列的に作動させることにより、エンジン冷却装置１００の冷却能力を増大させる動作状態である。
【００６９】
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００７０】
本実施形態では、上記のように、エンジン９１の回転に同期して回転する機械式ウォータポンプ１０と、機械式ウォータポンプ１０と並列的に配置され、エンジン９１の回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプ２０とを設ける。また、機械式ウォータポンプ１０の吐出側に配置され、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも高い場合に開放され、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１以下の場合に機械式ウォータポンプ１０の流れを遮断する第１切替弁３０を設ける。これにより、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１以下となるエンジン始動直後の冷間時には、エンジン９１の回転とは無関係に回転速度を変化可能な電動ウォータポンプ２０のみを用いて冷却水の循環を抑制することができるので、エンジン９１の回転と無関係に冷却水の循環を停止させたり（動作状態１）、ごく少ない流量で冷却水を循環させたりする（動作状態２）ことができる。その結果、暖機を促進したいエンジン始動直後にも、エンジン９１の回転と無関係に冷却水の循環流量を絞って暖機効率を向上させることができる。
【００７１】
また、機械式ウォータポンプ１０と電動ウォータポンプ２０とを並列的に配置することによって、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも高くなって機械式ウォータポンプ１０および電動ウォータポンプ２０の両方を作動させる場合（動作状態４）でも、各ポンプが互いに通水抵抗となることがない。その結果、機械式ウォータポンプ１０および電動ウォータポンプ２０の両方を作動させる場合にも、冷却水の循環流量を増加させることができる。
【００７２】
また、本実施形態では、上記のように、ラジエータ５０と電動ウォータポンプ２０との間に配置され、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２よりも高い場合に開放され、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２以下の場合にラジエータ５０から電動ウォータポンプ２０への流れを遮断する第２切替弁４０を設ける。このように構成すれば、Ｔｗ≦Ｔ２となる暖機中の場合（動作状態１、２）には、ラジエータ５０側に冷却水を循環させないようにすることができるので、暖機効率を向上させることができる。また、Ｔｗ＞（Ｔ１、Ｔ２）となる場合には、電動ウォータポンプ２０および機械式ウォータポンプ１０の両方を並列で作動させてラジエータ５０に流す冷却水の流量を十分に確保することができる。これにより、冷却水の温度Ｔｗが高い場合の放熱性能も向上させることができる。
【００７３】
また、本実施形態では、上記のように、第１切替弁３０の第１しきい値温度Ｔ１を、第２切替弁４０の第２しきい値温度Ｔ２以上に設定する。これにより、少なくとも第１切替弁３０が開放されて電動ウォータポンプ２０および機械式ウォータポンプ１０の両方を並列で作動させる場合（動作状態４）には、第２切替弁４０も開放されて冷却水をラジエータ５０に流すことができる。これにより、ラジエータ５０に冷却水を流す場合に、電動ウォータポンプ２０による流量に機械式ウォータポンプ１０による流量分を上乗せすることができるので、冷却水の温度Ｔｗが高い場合の放熱性能を容易に確保することができる。
【００７４】
また、本実施形態では、上記のように、電動ウォータポンプ２０を、第１切替弁３０が閉じている場合にも作動可能なように構成する。これにより、Ｔｗ≦Ｔ１となる期間（動作状態２、３）は、電動ウォータポンプ２０のみを単独で動作させておくことができる。その結果、冷却水の温度Ｔｗが低い場合でも、エンジン回転数とは無関係に冷却水の流量を最適流量にするようにポンプを制御することができる。
【００７５】
また、本実施形態では、上記のように、電動ウォータポンプ２０を、Ｔｗ≦Ｔ３で、かつ、エンジン回転数Ｎｅ＞Ｎｅ０またはエンジン負荷率ＫＬ＞ＫＬ０となる場合に作動するように構成する。これにより、少なくとも、Ｔｗ≦Ｔ３となる冷間時であっても、エンジン９１が高回転または高負荷となる場合には、電動ウォータポンプ２０を作動させることができる。これにより、冷却水の急激な温度上昇を抑制することができる。
【００７６】
また、本実施形態では、上記のように、第１切替弁３０および第２切替弁４０を、共に、サーモスタット弁により構成する。これにより、電気的な制御を要することなく、所定のしきい値温度（第１しきい値温度Ｔ１、第２しきい値温度Ｔ２）に達した場合に自動的に開閉可能な切替弁を設けることができる。その結果、第１切替弁３０および第２切替弁４０を開閉するための制御的な構成を簡素化することができる。
【００７７】
（変形例）
次に、本実施形態によるエンジン冷却装置１００の変形例について説明する。上記実施形態では、第１切替弁３０および第２切替弁４０をサーモスタット弁により構成することによって、第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉に制御部９３が関与せず、冷却水の温度変化に応じて第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉状態が自動的に切り替わるように構成した例を示した。この変形例では、上記実施形態と異なり、第１切替弁３０および第２切替弁４０を電磁弁などによって構成し、制御部９３が第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉制御を行う場合の例について説明する。
【００７８】
図８を参照して、変形例における切替弁の開閉制御について説明する。この動作フローでは、制御部９３が電磁弁やロータリーバルブなどからなる第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉制御を行う。なお、電動ウォータポンプ２０の動作制御は、図６に示した制御と同様であるので、省略する。
【００７９】
図８のステップＳ１１では、制御部９３は、温度センサ９４の検出結果から得られた冷却水の温度（エンジン水温）Ｔｗを読み込む。
【００８０】
ステップＳ１２において、制御部９３は、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２よりも大きいか否かを判断する。温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２以下となる場合、制御部９３は、ステップＳ１３に処理を進める。
【００８１】
ステップＳ１３では、制御部９３は、第２切替弁４０を閉鎖する。この結果、流路６５（図２参照）が遮断されて循環流路Ｃ１（ラジエータ５０）への冷却水の循環が遮断される。
【００８２】
一方、ステップＳ１２において、冷却水の温度Ｔｗが第２しきい値温度Ｔ２よりも高い場合には、制御部９３は、ステップＳ１４において、第２切替弁４０を開放する。この結果、流路６５（図４参照）が連通してラジエータ５０が配置された循環経路Ｃ１への冷却水の循環が開始される。
【００８３】
次に、ステップＳ１５において、制御部９３は、冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも大きいか否かを判断する。温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１以下となる場合、制御部９３は、制御を終了する。
【００８４】
冷却水の温度Ｔｗが第１しきい値温度Ｔ１よりも大きい場合、制御部９３は、ステップＳ１６において、第１切替弁３０を開放する。これにより、流路６１（図５参照）が連通して機械式ウォータポンプ１０による冷却水の循環が開始される。上記のように、機械式ウォータポンプ１０の吐出量は、エンジン回転数Ｎｅに比例し、並列作動する電動ウォータポンプ２０の吐出量に機械式ウォータポンプ１０の吐出量分が上乗せされる。このようにして、制御部９３による第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉制御が行われる。
【００８５】
この変形例の場合、制御部９３による第１切替弁３０および第２切替弁４０の開閉制御と、図６に示した制御部９３による電動ウォータポンプ２０の動作制御とが、所定時間間隔ごとに繰り返し継続的に実施されることにより、図２〜図５に示した動作状態１〜４が実現される。その結果、この変形例においても、図７に示した遷移条件で動作状態１〜４が遷移する。
【００８６】
なお、今回開示された実施形態および変形例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態および変形例の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【００８７】
たとえば、上記実施形態では、エンジン９１を備えた自動車などの車両９０にエンジン冷却装置１００を搭載した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、内燃機関を備えた車両以外の設備機器に搭載されたエンジン冷却装置に対して本発明を適用してもよい。また、エンジン（内燃機関）９１としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンおよびガスエンジンなどが適用可能である。
【００８８】
また、上記実施形態では、第１しきい値温度Ｔ１が第２しきい値温度Ｔ２よりも高い場合の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば第１しきい値温度Ｔ１と第２しきい値温度Ｔ２とを同じ温度に設定してもよい。この場合は、第１切替弁３０と第２切替弁４０とが同じ温度で切り替わるため、図４の動作状態３に遷移することはなくなる。
【００８９】
また、上記実施形態では、冷却水の温度ＴｗがＴｗ≦Ｔ３の場合で、かつ、エンジン回転数ＮｅがＮｅ＞Ｎｅ０となるか、または、エンジン負荷率ＫＬがＫＬ＞ＫＬ０となる場合に作動するように、電動ウォータポンプ２０を構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、電動ウォータポンプ２０を冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３以下の場合には作動せず、冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３よりも大きい場合に作動するように構成してもよい。
【００９０】
また、上記実施形態では、冷却水の温度ＴｗがＴｗ≦Ｔ３となる場合で、かつ、エンジン回転数ＮｅがＮｅ≦Ｎｅ０であり、かつ、エンジン負荷率ＫＬがＫＬ≦ＫＬ０である場合には停止するように、電動ウォータポンプ２０を構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、電動ウォータポンプ２０を冷却水の温度Ｔｗが第３しきい値温度Ｔ３以下の場合にも作動するように構成してもよい。つまり、電動ウォータポンプ２０を常時作動するように構成してもよい。この場合は、図２の動作状態１に遷移することはなくなる。
【００９１】
なお、上記実施形態において、第１しきい値温度Ｔ１を９０℃、第２しきい値温度Ｔ２を８０℃、第３しきい値温度を７０℃とする例を示したが、本発明はこれに限られない。上記実施形態で説明した温度はあくまで一例であり、第１しきい値温度Ｔ１、第２しきい値温度Ｔ２および第３しきい値温度Ｔ３は、それぞれ８０℃、９０℃および７０℃以外の温度であってよい。
【００９２】
また、上記実施形態および変形例では、説明の便宜上、制御部９３による制御処理を、処理フローに沿って順番に処理を行う「フロー駆動型」のフローチャートを用いて説明したが、本発明はこれに限られない。本発明では、制御部９３の処理を、イベント単位で処理を実行する「イベント駆動型（イベントドリブン型）」の処理により行ってもよい。この場合、完全なイベント駆動型で行ってもよいし、イベント駆動およびフロー駆動を組み合わせて行ってもよい。
【符号の説明】
【００９３】
１０  機械式ウォータポンプ
２０  電動ウォータポンプ
３０  第１切替弁
４０  第２切替弁
５０  ラジエータ
９１  エンジン
Ｔ１  第１しきい値温度
Ｔ２  第２しきい値温度
Ｔ３  第３しきい値温度
Ｔｗ  冷却水の温度
Ｎｅ  エンジン回転数
ＫＬ  エンジン負荷率
【図１】
2016056760.tif 000003
【図２】
2016056760.tif 000004
【図３】
2016056760.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016056760.tif 000009
【図８】
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