(57)【要約】【課題】本発明は、ワイパーモータのハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への侵入防止を果たす車両のハーネス配索構造を実現することを目的としている。【解決手段】このため、エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、カウル部は、ワイパーモータとエンジンルームとの間に配索されたハーネスの最下点をカウル部とエンジンルームとの境界部よりも低い位置になるようにハーネスを押し下げるガイド部を設ける。また、エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、ハーネスの最下点をカウル部の底部に位置するカウルトップパネルに支持する支持部に設ける。【選択図】図１
2016097857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、前記カウル部は、前記ワイパーモータと前記エンジンルームとの間に配索されたハーネスの最下点をカウル部とエンジンルームとの境界部よりも低い位置になるように前記ハーネスを押し下げるガイド部を設けたことを特徴とする車両のハーネス配索構造。
【請求項２】
エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、ハーネスの最下点を前記カウル部の底部に位置するカウルトップパネルに支持する支持部に設けたことを特徴とする車両のハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両のハーネス配索構造に係り、特にカウル部内に配置されたワイパーモータのハーネスに関し、エンジンルーム内への雨水や洗浄水などの水の浸入防止を図る車両のハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においては、図３に示す如く、車両前部に形成されるエンジンルーム１０１に隣接するように、エンジンルーム１０１よりも車両後方にカウル部１０２が設けられている。
そして、このカウル１０２部は、図３〜図６に示す如く、上部のカウルトップガーニッシュ１０３と下部のカウルトップパネル１０４とからなり、前記カウル部１０２で閉じられた空間に配置されるワイパーモータ１０５ヘのハーネス１０６の配索方策としては、以下の２つがあった。
第１の配索方策としては、図４に示す如く、カウル部１０２のカウルトップパネル１０４に貫通孔部（図示せず）を設け、この貫通孔部を閉塞するグロメット１２１にハーネス１０６を取り付けるものである。
また、第２の配索方策としては、図５に示す如く、カウル部１０２のカウルトップガーニッシュ１０３とカウルトップパネル１０４との間を通るようにワイパーモータ１０５へのハーネス１０６を配索し、カウルトップガーニッシュ１０３とカウルトップパネル１０４との間に止水用のシール材１３１を設定し、このシール材１３１によってカウルトップガーニッシュ１０３とカウルトップパネル１０４との間で止水するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２３４４６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両のハーネス配索構造において、上述した第１及び第２の配索方策においては、エンジンルーム内への水侵入を防止するために、グロメットもしくはシール材などの追加の部材を設定する必要があり、コスト及び重量がアップするという不都合があった。
【０００５】
しかも、上述の第２の配索方策において、シール材１３１を使用しないでハーネス１０６を配索した場合には、図６に示す如く、配索したハーネス１０６を伝ってエンジンルーム１０１内に水が流れるという問題が発生してしまうため、この問題を回避するために、ハーネス１０６やカウル部１０２に必ずシール材１３１を備える必要があるという不都合がある。
【０００６】
この発明は、ワイパーモータのハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への侵入防止を果たす車両のハーネス配索構造を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、前記カウル部は、前記ワイパーモータと前記エンジンルームとの間に配索されたハーネスの最下点をカウル部とエンジンルームとの境界部よりも低い位置になるように前記ハーネスを押し下げるガイド部を設けたことを特徴とする。
また、エンジンルームに隣接したカウル部にワイパーモータを配置した車両のハーネス配索構造であって、ハーネスの最下点を前記カウル部の底部に位置するカウルトップパネルに支持する支持部に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、前記カウル部内にハーネス配索規制を施すことにより、ワイパーモータ側からハーネスを伝わって流れてくる水をカウル部内に落下させ、エンジンルーム内への水の浸入を防止することができる。
そして、前記ハーネスの最下点と前記エンジンルームとの境界部とに高低差を確保でき、ハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への浸入を確実に防止できる。
また、前記ワイパーモータのハーネスを伝わる水を前記カウルトップパネルヘとスムーズに伝達させることができる。
そして、前記ハーネスの最下点（「支持点」とも換言できる。）と前記エンジンルームとの境界部とに高低差を確保でき、ハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への浸入を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両のハーネス配索構造を示すエンジンルームとカウル部との概略説明図である。（実施例１）
【図２】図２は車両のハーネス配索構造を示すエンジンルームとカウル部との概略説明図である。（実施例２）
【図３】図３はこの発明の従来技術を示すエンジンルームとカウル部との概略斜視図である。
【図４】図４はこの発明の従来技術を示すエンジンルームとカウルトップガーニッシュを外したカウル部とにおけるグロメットを使用したレイアウトの概略斜視図である。
【図５】図５はこの発明の従来技術を示すエンジンルームとカウルトップガーニッシュを外したカウル部とにおけるシール材を使用したレイアウトの概略斜視図である。
【図６】図６はこの発明の従来技術を示すエンジンルームとカウル部との概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両のエンジンルームである。
このエンジンルーム１にカウル部２を隣接させて設ける。
このカウル部２は、上部に位置するカウルトップガーニッシュ３と下部に位置するカウルトップパネル４とからなる。
そして、前記カウル部２の上部のカウルトップガーニッシュ３と下部のカウルトップパネル４とによって現出される空間内には、ワイパーモータ５を配置している。
【００１２】
そして、前記ワイパーモータ５と前記エンジンルーム１との間にハーネス６を配索している。
このとき、このハーネス６の最下点Ｐｂを、前記カウル部２とエンジンルーム１との境界部Ｌよりも低い位置になるように前記ハーネス６を押し下げるガイド部７をカウル部２に設ける構成とする。
詳述すれば、前記境界部Ｌは、図１に１点鎖線で示す如く、前記ハーネス６を前記ワイパーモータ５と前記エンジンルーム１との間に配索した際に、ハーネス６の途中部位を前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４にクランプ８によって取り付ける際の取付高さ位置を指している。
【００１３】
そして、前記カウル部２の上部のカウルトップガーニッシュ３に、下部の前記カウルトップパネル４側に向かって凹状となる前記ガイド部７を形成する。
このガイド部７は、上部のカウルトップガーニッシュ３の配設時に前記ハーネス６の途中を押し下げ、ハーネス６の最下点Ｐｂを前記境界部Ｌよりも低い位置としている。
つまり、前記カウル部２の上部のカウルトップガーニッシュ３を配設する前に、図１に示す如く、前記ワイパーモータ６から前記エンジンルーム１に向かうハーネス６の途中部位を前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４にクランプ８によって取り付ける。
また、前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４の上方に上部のカウルトップガーニッシュ３を配設する際には、前記ハーネス６の途中部位、詳細には、前記ワイパーモータ５と前記クランプ８との途中部位を、前記カウル部２の上部のカウルトップガーニッシュ３に形成した前記ガイド部７によって下部の前記カウルトップパネル４側に向かって押し下げる。
このとき、前記ハーネス６の最下点Ｐｂを、図１の高低差Ｈ１で示す如く、前記クランプ８による取付高さ位置である前記境界部Ｌよりも低い位置としている。
【００１４】
このため、前記カウル部２内に前記ガイド部７によるハーネス配索規制を施すことにより、前記ワイパーモータ５に達した水がこのワイパーモータ５側から前記ハーネス７を伝わって流れる際に、流れてくる水を前記ハーネス６の最下点Ｐｂからカウル部２の下部のカウルトップパネル４内に落下させる。
よって、前記エンジンルーム１内への水の浸入を確実に防止することができる。
また、前記ハーネス６の最下点Ｐｂと前記境界部Ｌとに高低差Ｈ１を確保できることにより、ハーネス６を伝わる水の前記エンジンルーム１内への浸入を確実に防止できる。
【実施例２】
【００１５】
図２はこの発明の実施例２を示すものである。
この実施例２において、上述実施例１のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００１６】
この実施例２の特徴とするところは、前記ハーネス６の最下点Ｐｂを、前記カウル部２の下部である底部に位置するカウルトップパネル４に支持する支持部１１に設けた点にある。
【００１７】
すなわち、この実施例２においては、上述の実施例１のように、前記カウル部２の上部に位置するカウルトップガーニッシュ３に前記ガイド部７を形成することなく、前記ハーネス６の途中部位をクランプなどからなる前記支持部１１によって前記カウルトップパネル４の底部に取り付け、この支持部１１による取付高さ位置を前記ハーネス６の最下点Ｐｂとするものである。
このとき、ハーネス６の最下点Ｐｂを「支持点」と換言することも可能である。
【００１８】
追記すれば、前記カウル部２の上部のカウルトップガーニッシュ３を配設する前に、図２に示す如く、前記ワイパーモータ５から前記エンジンルーム１に向かうハーネス６の途中部位を前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４に第１のクランプ８によって取り付ける。
また、前記ハーネス６の途中部位、詳細には、前記ワイパーモータ５と第１の前記クランプ８との途中部位を、第２のクランプである前記支持部１１によって前記カウルトップパネル４の底部に取り付ける。
このとき、前記ハーネス６の最下点Ｐｂを、図１の高低差Ｈ２で示す如く、第１の前記クランプ８による取付高さ位置である前記境界部Ｌよりも低い位置としている。
そして、前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４の上方に上部のカウルトップガーニッシュ３を配設する。
【００１９】
このため、前記カウル部２の下部の前記カウルトップパネル４の底部に前記支持部１１によって前記ハーネス６を取り付けて前記ハーネス６の最下点Ｐｂとしたことにより、このハーネス６の最下点Ｐｂ部分から前記ワイパーモータ５の前記ハーネス６を伝わる水を前記カウルトップパネル４内ヘとスムーズに伝達させることができる。
よって、前記エンジンルーム１内への水の浸入を確実に防止することができる。
また、前記ハーネス６の最下点Ｐｂ（「支持点」とも換言できる。）と前記境界部Ｌとに高低差Ｈ２を確保できることにより、ハーネス６を伝わる水の前記エンジンルーム１内への浸入を確実に防止できる。
【００２０】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００２１】
例えば、この発明の実施例１及び２においては、実施例１のガイド部や実施例２の支持部を１箇所に設ける構成としたが、複数箇所に設ける特別構成とすることも可能である。
さすれば、実施例１のガイド部を複数箇所に、例えば波状に設けた場合には、ハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への浸入をより一層確実に防止できるとともに、カウル部の上部のカウルトップガーニッシュの強度向上を図ることが可能である。
また、実施例２の支持部を複数箇所に設けた場合には、ハーネスを伝わる水のエンジンルーム内への浸入をより一層確実に防止できるとともに、たとえ支持部の１つが解除されても、水をカウルトップパネル内ヘとスムーズに伝達させるという機能を維持することができ、信頼性の向上を図ることが可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車両のエンジンルーム
２  カウル部
３  上部のカウルトップガーニッシュ
４  下部のカウルトップパネル
５  ワイパーモータ
６  ハーネス
７  ガイド部
８  クランプ
Ｐｂ  ハーネスの最下点
Ｌ  境界部
１１  支持部
【図１】
2016097857.tif 000003
【図２】
2016097857.tif 000004
【図３】
2016097857.tif 000005
【図４】
2016097857.tif 000006
【図５】
2016097857.tif 000007
【図６】
2016097857.tif 000008