(57)【要約】【課題】本発明は、第１締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、しかも、表面シートの取り付け取り外しが容易なシートを提供する。【解決手段】シート１においては、第１締結部３０と第２締結部４０とが着脱自在になっているので、表面カバー４を季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバー４と周囲カバー５とを着脱自在な第２締結部４０で連結している。その結果、第１締結部３０に直接加わる負荷を、第２締結部４０が適切に低減させるので、第１締結部３０の破損を防止し、表面カバー４にシワや弛みが発生し難くなる。また、各吊り込み部毎に第２締結部４０は、同じ色、同じ色彩なので、表面シート４の位置合わせが容易にできる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第１締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部には、前記クッション材と前記表面カバーとを着脱自在に連結する第２締結部が設けられ、
前記第２締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成したことを特徴とするシート。
【請求項２】
前記第１締結部は、線ファスナ、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であることを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
着脱自在な前記第２締結部は、
前記クッション材側で前記吊り込み部に沿って延在する凹部内で前記クッション材に固定された第３締結半部と、
前記表面カバーに設けられて前記凹部内に格納されると共に、前記第３締結半部に着脱自在に連結される第４締結半部と、を有することを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項４】
前記第２締結部は、線ファスナ、面ファスナであることを特徴とする請求項１に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面カバーを周囲カバーに対して着脱自在にしたシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、実公平４−３９７４７号公報がある。この公報に記載されたシートは、座席形状にモールド加工した発泡体クッション材と、このクッション材を被覆し且つクッション材側に固定された袋状の被覆体と、この被覆体の前面側を被覆する第１カバーと、被覆体の後側を被覆する第２カバーと、第１カバーと第２カバーとを連結するスライドファスナと、を備えている。そして、スライドファスナをシートバックの側面に配置させることで、着座した際の異物感を無くしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平４−３９７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、表面カバーの周縁が周囲カバーの周縁に対してスライドファスナにより着脱自在になっているだけなので、表面カバーに対して周囲カバーを緊張状態で装着すると、スライドファスナに負荷がかかり、これによって、スライドファスナが破損したり、表面カバーにシワや弛みが発生しやすいという課題がある。
また、表面カバーを周囲カバーに装着する際、スライドファスナの組み付け順が分かりずらく、組み付け順を間違えると、正しく組み付けられないという課題もある。
【０００５】
本発明は、第１締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、しかも、表面カバーの組み付けが容易に行えるシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第１締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部には、前記クッション材と前記表面カバーとを着脱自在に連結する第２締結部が設けられ、
前記第２締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成したことを特徴とする。
【０００７】
このシートにおいては、第１締結部と第２締結部とが着脱自在になっているので、表面カバーを季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第２締結部で連結している。その結果、第１締結部に直接加わる負荷を、第２締結部が適切に低減させるので、第１締結部の破損を防止し、表面カバーにシワや弛みが発生し難くなるし、前記第２締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成しているので、表面カバーを取りつける際、各吊り込み部毎に前記第２締結部の色彩又は模様を合わせると、各吊り込み部毎の第２締結部の位置合わせが容易にでき、表面カバーの組み付けが簡単化する。
【０００８】
また、着脱自在な前記第１締結部は、前記表面カバーの周縁に沿って延在するように設けられた第１締結半部と、前記周囲カバーの周縁に沿って延在するように設けられて、前記第１締結半部に着脱自在に連結される第２締結半部と、を有すると好適である。
【０００９】
また、前記第１締結部は、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であると好適であるし、前記第２締結部は、線ファスナ、面ファスナであることが好ましい。
【００１０】
また、着脱自在な前記第２締結部は、前記クッション材側で前記吊り込み部に沿って延在する凹部内で前記クッション材に固定された第３締結半部と、前記表面カバーに設けられて前記凹部内に格納されると共に、前記第３締結半部に着脱自在に連結される第４締結半部と、を有すると好適である。
このような構成を採用すると、凹部内に第２締結部が格納されるので、吊り込み部において第２締結部が乗員の臀部や背中に当たることを適切に防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第１締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、表面シートの着脱が行い易い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るシートの実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。シートの分解斜視図である。
【図３】第１締結部の要部拡大斜視図である。
【図４】第２締結部の要部拡大斜視図である。
【図５】シートの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１に示されるように、車両用シート１は、フロアパネル上で前後に移動自在なシートクッション（シート部）ＳＣと、シートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバック（シート部）ＳＢとを備えている。シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢは、発泡体からなるクッション材２の表面が表皮３で覆われている。そして、表皮３は、表面カバー４と周囲カバー５とで構成されている。表面カバー４は、シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢのクッション材２をそれぞれ被覆するように別体から成る。
【００１５】
シート１において、シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢには、ライン状の吊り込み部Ａ１〜Ａ６が設けられている。この吊り込み部Ａ１〜Ａ６は、シート１の外観を形成すると同時に表皮３の弛みやズレを防止している。
【００１６】
ここで、シートバックＳＢを例に挙げて説明する。図２〜図４に示されるように、シートバックＳＢのクッション材２は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部１０と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部１１とを有している。
【００１７】
これに対して、表面カバー４は、クッション材２のメインクッション部１０上に載置される主面部２０と、サイドクッション部１１上に載置されるサイド面部２１と、によって形成されている。表皮３の主面部２０とサイド面部２１とは縫合部２４によって接合されている。そして、表面カバー４と周囲カバー５とは、サイドクッション部１１の外側面１１ａで第１締結部３０によって連結されている。
【００１８】
着脱自在な第１締結部３０は、表面カバー４の周縁に沿って延在するように設けられた第１締結半部３１と、周囲カバー５の周縁に沿って延在するように設けられて、第１締結半部３１に着脱自在に連結される第２締結半部３２と、を有し、引手６１により連結することができる。
【００１９】
第１締結部３０は線ファスナとして構成されている。第１締結半部３１は、エレメントと呼ばれる歯３１ａがテープ状の基材３１ｂに並べられた構成を有し、同様に、第２締結半部３２も、エレメントと呼ばれる歯３２ａがテープ状の基材３２ｂに並べられた構成を有している。そして、第１締結半部３１の基材３１ｂが、表面カバー４の周縁で縫合され、第２締結半部３２の基材３２ｂは、周囲カバー５の周縁で縫合されている。
【００２０】
第１締結部３０は線ファスナとして構成されているが、これに限られず、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であっても良い。
【００２１】
次に、吊り込み部Ａ１について説明する。
吊り込み部Ａ１には、クッション材２と表面カバー４とを着脱自在に連結する第２締結部５０が設けられている。着脱自在な第２締結部５０は、クッション材２側で吊り込み部Ａ１に沿って上下方向に延在する凹部４１内でクッション材２に固定された第３締結半部５１と、表面カバー４に設けられて凹部４１内に格納されると共に、第３締結半部５１に着脱自在に連結される第４締結半部５３と、を有し、引手６０により連結することができる。なお、凹部４１は、メインクッション部１０とサイドクッション部１１との境界部分に沿って所定の深さをもって形成されている。
【００２２】
第２締結部５０は、線ファスナとして構成されている。この第２締結部５０において、第４締結半部５３に連結される第３締結半部５１の基材５１ｂの基端は、長尺状の平板からなる樹脂製のベース部５２に固着されている。なお、基材５１ｂが樹脂で形成されている場合、基材５１ｂは、ベース部５２の中央に立設させるようにして一体成形されてもよい。そして、凹部４１の底面にベース部５２の底面が接着材又は両面テープにより固定されている。このようなベース部５２を採用することで、クッション材２に第３締結半部５１を接着材や両面テープを利用して容易且つ確実に固定することができる。
第４締結半部５３は、エレメントと呼ばれる歯５３ａが並べられた構成を有し、同様に、第３締結半部５１も、エレメントと呼ばれる歯５１ａがテープ状の基材５１ｂに並べられた構成を有している。
そして、吊り込み部Ａ１における第２締結部５０は、第３締結半部５１と第４締結半部５３とが同じ色彩、例えば赤色に形成され、吊り込み部Ａ２における第２締結部５０は、第３締結半部５１と第４締結半部５３とが同じ色彩、例えば青色に形成され、吊り込み部Ａ３における第２締結部５０は、第３締結半部５１と第４締結半部５３とが同じ色彩、例えば黄色に形成されている。
【００２３】
なお、シートバックＳＢに関して、吊り込み部Ａ２,Ａ３(図１参照)も、吊り込み部Ａ１と同等な構成になっているので、説明は省略する。
【００２４】
このシート１においては、シートバックＳＢの第１締結部３０、シートクッションＳＣの第１締結部３０、シートバックＳＢ、シートクッションＳＣの吊り込み部Ａ１乃至Ａ６のそれぞれの第２締結部５０は独立した締結をなしており、各締結部３０、５０の線ファスナには引手６０、６１が設けられている。
【００２５】
このようなシート１においては、第１締結部３０と第２締結部５０とが着脱自在になっているので、表面カバー４を季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバー４と周囲カバー５とを着脱自在な第２締結部５０で連結している。
その結果、第１締結部３０に直接加わる負荷を、第２締結部５０が適切に低減させるので、第１締結部３０の破損を防止し、表面カバー４にシワや弛みが発生し難くなる。
【００２６】
また、吊り込み部Ａ１における第２締結部５０、吊り込み部Ａ２における第２締結部５０、吊り込み部Ａ３における第２締結部５０は、吊り込み部Ａ１、Ａ２、Ａ３毎に第２締結部５０の色彩が同じなので、表面カバー４を取り付ける際、同じ色同士を合わせることにより、吊り込み部Ａ１乃至Ａ３における第２締結部５０の位置合わせが分かりやすく、簡単に各吊り込み部毎に第２締結部５０の第３締結半部５１と第４締結半部５３とを締結することができ、表面カバー４が容易に取り付けられる。
シートクッションＳＣの吊り込み部Ａ４、Ａ５、Ａ６も、前記のシートバックＳＢの吊り込み部Ａ１乃至Ａ３と同様な構成からなっている。
【００２７】
上記では、吊り込み部Ａ１乃至Ａ６における第２締結部５０の第３締結半部５１と第４締結半部５３とを同じ色で形成しているが、これに限られず、同じ模様とすることもでき、同じ色彩の場合と同様に、吊り込み部Ａ１乃至Ａ６における第２締結部５０の位置合わせが容易に行える。
本発明に係るシートは、自動車用シート、航空機のシート、電車、バス、旅客船のシートに用いることができる。
【００２８】
なお、本発明は、上記実施例に限るものではないことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１…シート  ２…クッション材  ３…表皮  ４…表面カバー  ５…周囲カバー  ３０…第１締結部  ３１…第１締結半部  ３２…第２締結半部  ５０…第２締結部  ５１…第３締結半部  ５３…第４締結半部  Ａ１〜Ａ６…吊り込み部  ＳＢ…シートバック(シート部)  ＳＣ…シートクッション(シート部)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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