(57)【要約】【課題】フィン全体に蓄積した汚れを安価に除去しうるエバポレータを提供する。【解決手段】エバポレータ１の上ヘッダタンク２とコルゲートフィン６の上端との間における上ヘッダタンク２の通風方向の中間部に、上ヘッダタンク２の長手方向にのびる洗浄液噴出管７を配置する。洗浄液噴出管７に、風下側に向かって斜め下方を向きかつコルゲートフィン６に向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴28、および風上側に向かって斜め下方を向きかつコルゲートフィン６に向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴29を、洗浄液噴出管７の長手方向に間隔をおいて形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を上下方向に向けた状態で互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管と、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたフィンと、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の上下両側のうち少なくとも上側に配置された上ヘッダタンクとを備えているエバポレータにおいて、
上ヘッダタンクとフィンの上端との間に、上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置され、洗浄液噴出管に、フィンに向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴が形成されているエバポレータ。
【請求項２】
洗浄液噴出管が、上ヘッダタンクの通風方向の中間部に配置されており、洗浄液噴出管に、風下側に向かって斜め下方を向いたノズル穴および風上側に向かって斜め下方を向いたノズル穴が形成されている請求項１記載のエバポレータ。
【請求項３】
上ヘッダタンクに、長手方向が上ヘッダタンクの長手方向を向いた２つのヘッダ部が通風方向に並んで設けられており、上ヘッダタンクの下面における２つのヘッダ部間に、下方に開口しかつ上ヘッダタンクの長手方向にのびる凹所が形成され、洗浄液噴出管が、少なくとも一部が凹所内に位置するように配置されている請求項２記載のエバポレータ。
【請求項４】
洗浄液噴出管が、上ヘッダタンクの通風方向の風上側部分に配置されており、洗浄液噴出管に、風下側に向かって斜め下方を向いたノズル穴が形成されている請求項１記載のエバポレータ。
【請求項５】
上ヘッダタンクの下面と風上側面との連接部分に、風上側に向かって斜め下方に開口しかつ上ヘッダタンクの長手方向にのびる凹所が形成され、洗浄液噴出管が、少なくとも一部が凹所内に位置するように配置されている請求項４記載のエバポレータ。
【請求項６】
空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる空気通路を有するケーシングと、ケーシングの空気通路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータと、ケーシングの空気通路に空気を送り込むとともに空気を車室内に吹き出す送風機とを備えている車両用空調装置であって、
エバポレータが請求項１〜５のうちのいずれかに記載のエバポレータからなり、エバポレータの洗浄液噴出管の一端が閉鎖されるとともに、他端寄りの部分がケーシングの外部に突出させられ、洗浄液噴出管におけるケーシングの外部に突出している部分に洗浄液供給管が接続されている車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車に搭載される冷凍サイクルである車両用空調装置に好適に使用されるエバポレータおよびこれを用いた車両用空調装置に関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図１〜図３、図５の上下を上下というものとする。
【背景技術】
【０００３】
車両用空調装置として、空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる空気通路を有するケーシングと、ケーシングの空気通路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータと、ケーシングの空気通路に空気を送り込むとともに空気を車室内に吹き出す送風機とを備えており、エバポレータが、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の扁平状熱交換管と、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の上下両側に配置された上下１対のヘッダタンクと、ヘッダタンクの長手方向に隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたフィンとを有し、上下両ヘッダタンクに、長手方向が両ヘッダタンクの長手方向を向いた２つのヘッダ部が通風方向に並んで設けられ、両ヘッダタンクの風下側ヘッダ部間および風上側ヘッダ部間にそれぞれ複数の熱交換管が配置されて両ヘッダ部に接続され、上ヘッダタンクの風下側ヘッダ部の一端に冷媒入口が設けられ、上ヘッダタンクの風上側ヘッダ部における冷媒入口と同一端部に冷媒出口が設けられたものが広く知られている。
【０００４】
ところで、上述した車両用空調装置を長期間使用すると、エバポレータのフィンに汚れが蓄積し、臭気が発生して車室内の乗員に不快感を与えたり、通気抵抗が増大して冷却性能が低下するおそれがある。
【０００５】
このような問題を解消するために、従来は、エバポレータを車両用空調装置のケーシングから取り外して洗浄したり、エバポレータ全体を新品と交換したりしていた。しかしながら、この場合、コストが高くなるという問題があった。
【０００６】
そこで、エバポレータのフィンに蓄積した汚れを簡単に除去できる車両用空調装置として、ケーシングの空気通路におけるエバポレータよりも空気流れ方向上流側に、エバポレータに洗浄液を吹き付ける洗浄ノズルが配置され、洗浄ノズルに、ケーシングの外部に配置された洗浄液貯留タンクから洗浄ノズルに洗浄液が供給されるようになされている車両用空調装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の車両用空調装置においては、フィンの風下側部分の洗浄が困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１７１３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明の目的は、上記問題を解決し、フィン全体に蓄積した汚れを安価に除去しうるエバポレータおよびこれを用いた車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、前記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１１】
1)長手方向を上下方向に向けた状態で互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管と、隣り合う熱交換管どうしの間に配置されたフィンと、長手方向を熱交換管の並び方向に向けた状態で熱交換管の上下両側のうち少なくとも上側に配置された上ヘッダタンクとを備えているエバポレータにおいて、
上ヘッダタンクとフィンの上端との間に、上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置され、洗浄液噴出管に、フィンに向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴が形成されているエバポレータ。
【００１２】
2)洗浄液噴出管が、上ヘッダタンクの通風方向の中間部に配置されており、洗浄液噴出管に、風下側に向かって斜め下方を向いたノズル穴および風上側に向かって斜め下方を向いたノズル穴が形成されている上記1)記載のエバポレータ。
【００１３】
3)上ヘッダタンクに、長手方向が上ヘッダタンクの長手方向を向いた２つのヘッダ部が通風方向に並んで設けられており、上ヘッダタンクの下面における２つのヘッダ部間に、下方に開口しかつ上ヘッダタンクの長手方向にのびる凹所が形成され、洗浄液噴出管が、少なくとも一部が凹所内に位置するように配置されている上記2)記載のエバポレータ。
【００１４】
4)洗浄液噴出管が、上ヘッダタンクの通風方向の風上側部分に配置されており、洗浄液噴出管に、風下側に向かって斜め下方を向いたノズル穴が形成されている上記1)記載のエバポレータ。
【００１５】
5)上ヘッダタンクの下面と風上側面との連接部分に、風上側に向かって斜め下方に開口しかつ上ヘッダタンクの長手方向にのびる凹所が形成され、洗浄液噴出管が、少なくとも一部が凹所内に位置するように配置されている上記4)記載のエバポレータ。
【００１６】
6)空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる空気通路を有するケーシングと、ケーシングの空気通路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータと、ケーシングの空気通路に空気を送り込むとともに空気を車室内に吹き出す送風機とを備えている車両用空調装置であって、
エバポレータが請求項１〜５のうちのいずれかに記載のエバポレータからなり、エバポレータの洗浄液噴出管の一端が閉鎖されるとともに、他端寄りの部分がケーシングの外部に突出させられ、洗浄液噴出管におけるケーシングの外部に突出している部分に洗浄液供給管が接続されている車両用空調装置。
【発明の効果】
【００１７】
上記1)〜5)のエバポレータによれば、上ヘッダタンクとフィンの上端との間に、上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置され、洗浄液噴出管に、フィンに向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴が形成されているので、エバポレータを車両用空調装置のケーシングの空気通路に配置し、洗浄液噴出管の一端を閉鎖するとともに、他端寄りの部分をケーシングの外部に突出させ、洗浄液噴出管におけるケーシングの外部に突出している部分に洗浄液供給管を接続しておけば、洗浄液噴出管のノズル穴から噴出した洗浄液によりフィンを洗浄することが可能になる。したがって、エバポレータをケーシングから取り外す必要がなく、コストが安くなる。しかも、上ヘッダタンクとフィンの上端との間に上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置され、洗浄液噴出管に、フィンに向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴が形成されているので、ノズル穴とフィンとの距離が、特許文献１記載の車両用空調装置における洗浄ノズルとエバポレータのフィンとの距離よりも近くなり、フィン全体を効率よく洗浄することが可能になる。
【００１８】
また、上ヘッダタンクとフィンの上端との間に上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置されているので、上ヘッダタンクおよび洗浄液噴出管をアルミニウムで形成しておくことによって、エバポレータの製造と同時に洗浄液噴出管を上ヘッダタンクにろう付することができる。しかも、上ヘッダタンクとフィンの上端との間に上ヘッダタンクの長手方向にのびる洗浄液噴出管が配置されているので、洗浄液噴出管が邪魔になりにくく、エバポレータの取り扱いが容易になる。
【００１９】
上記2)〜5)のエバポレータによれば、フィン全体を効果的に洗浄することができる。
【００２０】
上記6)の車両用空調装置によれば、洗浄液噴出管のノズル穴から噴出した洗浄液によりフィンを洗浄することが可能になるので、エバポレータをケーシングから取り外す必要がなく、コストが安くなる。しかも、洗浄液噴出管のノズル穴とエバポレータのフィンとの距離が、特許文献１記載の車両用空調装置における洗浄ノズルとエバポレータのフィンとの距離よりも近くなり、フィン全体を効率よく洗浄することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明によるエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】一部を省略した図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】一部を省略した図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のエバポレータを用いた車両用空調装置を概略的に示す水平断面図である。
【図５】この発明によるエバポレータの他の実施形態を示す図２の一部分に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２３】
なお、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２４】
また、以下の説明において、隣接する熱交換チューブどうしの間の通風間隙を流れる空気の下流側（図１および図２に矢印Ｘで示す方向）を前、これと反対側を後というものとし、図１および図３の左右を左右というものとする。
【００２５】
図１はこの発明のエバポレータの全体構成を示し、図２および図３はその要部の構成を示す。また、図４は図１のエバポレータを用いた車両用空調装置を概略的に示す。
【００２６】
図１〜図３において、エバポレータ(1)は、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で、上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製上ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製下ヘッダタンク(3)と、アルミニウム製熱交換管(5)およびアルミニウム製コルゲートフィン(6)を有し、かつ両ヘッダタンク(2)(3)の間に設けられた熱交換コア部(4)と、上ヘッダタンク(2)とコルゲートフィン(6)との間に配置され、かつ上ヘッダタンク(2)の長手方向にのびるアルミニウム製洗浄液噴出管(7)とを備えている。
【００２７】
上ヘッダタンク(2)は、風下側（前側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側ヘッダ部(8)と、風上側（後側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側ヘッダ部(9)と、両ヘッダ部(8)(9)を相互に連結一体化する連結部(11)とを備えている。下ヘッダタンク(3)は、風下側（前側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側ヘッダ部(12)と、風上側（後側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側ヘッダ部(13)と、両ヘッダ部(12)(13)を相互に連結一体化する連結部(14)とを備えている。以下の説明において、上ヘッダタンク(2)の風下側ヘッダ部(8)を風下側上ヘッダ部、下ヘッダタンク(3)の風下側ヘッダ部(12)を風下側下ヘッダ部、上ヘッダタンク(2)の風上側ヘッダ部(9)を風上側上ヘッダ部、下ヘッダタンク(3)の風上側ヘッダ部(13)を風上側下ヘッダ部というものとする。風下側上ヘッダ部(8)の右端部に冷媒入口(15)が設けられ、風上側上ヘッダ部(9)の右端部に冷媒出口(16)が設けられている。
【００２８】
熱交換コア部(4)においては、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で左右方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(5)からなるチューブ列(17)(18)が、前後方向に並んで２列設けられ、各チューブ列(17)(18)の隣接する熱交換管(5)どうしの間の通風間隙および左右両端の熱交換管(5)の外側に、それぞれ前後両チューブ列(17)(18)の熱交換管(5)に跨るようにコルゲートフィン(6)が配置されて熱交換管(5)にろう付され、左右両端のコルゲートフィン(6)の外側にそれぞれアルミニウム製サイドプレート(19)が配置されてコルゲートフィン(6)にろう付されている。コルゲートフィン(6)は、風下側チューブ列(17)および風上側チューブ列(18)を構成する前後の熱交換管(5)に共有されている。
【００２９】
この実施形態のエバポレータ(1)においては、冷媒入口(15)から風下側上ヘッダ部(8)内に流入した冷媒は、すべての熱交換管(5)を流れて風上側上ヘッダ部(9)の右端部の冷媒出口(16)から流出する。
【００３０】
上ヘッダタンク(2)は、風下側上ヘッダ部(8)および風上側上ヘッダ部(9)の下部を形成し、かつ両チューブ列(17)(18)の熱交換管(5)が接続されたアルミニウム製第１タンク構成部材(21)と、第１タンク構成部材(21)の上側を覆って風下側上ヘッダ部(8)および風上側上ヘッダ部(9)の上部を形成するアルミニウム製第２タンク構成部材(22)と、第１タンク構成部材(21)と第２タンク構成部材(22)との間に配置され、かつ風下側上ヘッダ部(8)内および風上側上ヘッダ部(9)内をそれぞれ上下両空間(8a)(8b)(9a)(9b)に仕切る前後両仕切部(23a)(23b)を有するアルミニウム製第３タンク構成部材(23)と、冷媒入口(15)および冷媒出口(16)が設けられかつ第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)の右端部にろう付されたアルミニウム製エンド部材(24)と、第１〜第３タンク構成部材(21)(22)(23)にろう付され、かつ上ヘッダタンク(2)の風下側上ヘッダ部(8)および風上側上ヘッダ部(9)の左端を閉鎖する閉鎖部材(図示略)とを備えている。
【００３１】
第１タンク構成部材(21)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、風下側上ヘッダ部(8)の下側部分（熱交換管(5)側部分）を形成する横断面略上向きＵ字状の第１ヘッダ形成部(21a)、風上側上ヘッダ部(9)の下側部分（熱交換管(5)側部分）を形成する横断面略上向きＵ字状の第２ヘッダ形成部(21b)、および両ヘッダ形成部(21a)(21b)どうしを連結しかつ連結部(11)の下側部分を構成する連結壁(21c)を備えている。第１タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(21a)(21b)に、それぞれ前後方向に長いチューブ挿入穴(25)が、左右方向に間隔をおくとともに左右方向の同一部分に位置するように形成されており、風下側チューブ列(17)の熱交換管(5)の上端部が第１ヘッダ形成部(21a)のチューブ挿入穴(25)に挿入されて第１タンク構成部材(21)にろう付され、風上側チューブ列(18)の熱交換管(5)の上端部が第２ヘッダ形成部(21b)のチューブ挿入穴(25)に挿入されて第１タンク構成部材(21)にろう付されている。
【００３２】
第２タンク構成部材(22)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、風下側上ヘッダ部(8)の上側部分（熱交換管(5)とは反対側部分）を形成する横断面略下向きＵ字状の第１ヘッダ形成部(22a)、風上側上ヘッダ部(9)の上側部分（熱交換管(5)とは反対側部分）を形成する横断面略下向きＵ字状の第２ヘッダ形成部(22b)、および両ヘッダ形成部(22a)(22b)どうしを連結しかつ連結部(11)の上側部分を構成する連結壁(22c)よりなる。
【００３３】
第３タンク構成部材(23)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、前後両仕切部(23a)(23b)どうしは、第１タンク構成部材(21)の連結壁(21c)と第２タンク構成部材(22)の連結壁(22c)との間に介在させられて両連結壁(21c)(22c)にろう付され、かつ連結部(11)の上下方向の中央部を形成する連結壁(23c)によって連結一体化されている。第３部材(22)の前側仕切部(23a)および後側仕切部(24)の適当な位置に、風下側上ヘッダ部(8)の上下両空間(8a)(8b)どうし、および風上側上ヘッダ部(9)の上下両空間(9a)(9b)どうしを通じさせる連通穴(26)が形成されている。
【００３４】
上ヘッダタンク(2)の下面における第１タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(21a)(21b)間に、下方に開口しかつ上ヘッダタンク(2)の長手方向にのびる凹所(27)が形成されている。凹所(27)の長手方向両端部は上ヘッダタンク(2)の左右両端に開口している。凹所(27)は下方に向かって前後方向外方に広がっており、凹所(27)の前後両側面(27a)(27b)は下方に向かって前後方向外側に傾斜している。
【００３５】
洗浄液噴出管(7)は、長手方向が左右方向を向いた状態で、少なくとも一部、ここでは全部が上ヘッダタンク下面の凹所(27)内に位置するように配置されており、上ヘッダタンク(2)の凹所(27)の前後両側面(27a)(27b)にろう付されている。洗浄液噴出管(7)には、風下側に向かって斜め下方を向き、かつコルゲートフィン(6)の前部に向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴(28)と、風上側に向かって斜め下方を向き、かつコルゲートフィン(6)の後部に向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴(29)とが、それぞれ長手方向に間隔をおいて形成されている。洗浄液噴出管(7)は、右端が閉鎖されるとともに左端が開口しており、左端寄りの一定長さ部分(7A)が上ヘッダタンク(2)よりも左方に突出している。
【００３６】
下ヘッダタンク(3)は上ヘッダタンク(2)とほぼ同様な構成であり、上ヘッダタンク(2)とは上下逆向きに配置されている。下ヘッダタンク(3)における上ヘッダタンク(2)と同一部分には同一符号を付す。なお、下ヘッダタンク(3)には冷媒入口(15)および冷媒出口(16)は設けられておらず、したがってエンド部材(24)も備えていない。そして、風下側下ヘッダ部(8)および風上側下ヘッダ部(9)の右端部が適当な閉鎖部材によって閉鎖されている。
【００３７】
上述したエバポレータ(1)は、圧縮機、冷媒冷却器としてのコンデンサおよび減圧器としての膨張弁とともに冷凍サイクルを構成し、図４に示すような車両用空調装置(30)として車両、たとえば自動車に搭載される。
【００３８】
図４において、車両用空調装置(30)は、空気導入口(32)、空気送出口(33)、および空気導入口(32)と空気送出口(33)とを通じさせる空気通路(34)を有するプラスチック製のケーシング(31)と、ケーシング(31)の空気通路(34)内に配置されかつ圧縮機、冷媒冷却器（凝縮器）、減圧器などとともに冷凍サイクルを構成するエバポレータ(6)と、ケーシング(31)の空気通路(34)に空気を送り込むとともに空気を車室内に吹き出す送風機(35)とを備えている。
【００３９】
エバポレータ(1)の洗浄液噴出管(7)の開口端寄りの一定長さ部分(7A)はケーシング(31)の外部に突出させられており、洗浄液噴出管(7)の開口端に洗浄液供給管(36)が接続されている。
【００４０】
図示は省略したが、公知のように、ケーシング(31)の空気送出口(33)は、車室内の各部分に空気を吹き出すようにケーシング(31)に形成された吹き出し口に連なっており、吹き出し位置切り替え装置により空気を吹き出す吹き出し口が切り替えられるようになっている。さらに、ケーシング(31)の空気通路(34)内にはヒータコアも配置されており、適当な手段により吹き出し口から吹き出される温度が調節されるようになっている。
【００４１】
上述した車両用空調装置(30)において、定期的、または自動車の車室内で不快な臭いが発生した場合に、洗浄液供給管(36)を通して洗浄液噴出管(7)内に洗浄液を送り込む。洗浄液噴出管(7)内に送りまれた洗浄液は、ノズル穴(28)(29)からコルゲートフィン(6)の全体に向かって吹き出され、吹き出された洗浄液によりコルゲートフィン(6)が洗浄される。
【００４２】
図５はこの発明によるエバポレータの他の実施形態を示す。
【００４３】
図５に示すエバポレータ(40)において、上ヘッダタンク(2)の下面と後面（風上側面）との連接部分に、風上側に向かって斜め下方に開口しかつ上ヘッダタンク(2)の長手方向にのびる凹所(41)が形成されている。凹所(41)の長手方向両端部は上ヘッダタンク(2)の左右両端に開口している。凹所(41)の内周面は部分円筒面となっている。
【００４４】
洗浄液噴出管(7)は、長手方向が左右方向を向いた状態で、一部が凹所(41)内に位置するように配置されており、外周面の一部が上ヘッダタンク(2)の凹所(41)の内周面(41a)にろう付されている。洗浄液噴出管(7)には、風下側に向かって斜め下方を向き、かつコルゲートフィン(6)に向かって洗浄液を噴出する複数のノズル穴(42)が、長手方向に間隔をおいて形成されている。洗浄液噴出管(7)は、右端が閉鎖されるとともに左端が開口しており、左端寄りの一定長さ部分が上ヘッダタンク(2)よりも左方に突出している。
【００４５】
その他の構成は、図１〜図３に示すエバポレータ(1)と同様であり、同一部分には同一符号を付す。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
この発明によるエバポレータは、自動車に搭載される車両用空調装置に好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４７】
(1)(40)：エバポレータ
(2)：上ヘッダタンク
(5)：熱交換管
(6)：コルゲートフィン
(7)：洗浄液噴出管
(8)：風下側上ヘッダ部
(9)：風上側上ヘッダ部
(27)(41)：凹所
(28)(29)(42)：ノズル穴
(30)：車両用空調装置
(31)：ケーシング
(32)：空気導入口
(33)：空気送出口
(34)：空気通路
(35)：送風機
(36)：洗浄液供給管
【図１】
2016145657.tif 000003
【図２】
2016145657.tif 000004
【図３】
2016145657.tif 000005
【図４】
2016145657.tif 000006
【図５】
2016145657.tif 000007