(57)【要約】【課題】ウインドレギュレータにおいて、簡単な構造によって外れ止め部材の取付を実現し、さらに外れ止め部材と方向転換部材との隙間の精度を高める。【解決手段】ウインドレギュレータ１は、プーリ３７から、掛け回された上昇側ワイヤ３３が外れることを抑制し、弾性を有する外れ止め部材４１と、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａに接続して、外れ止め部材４１を支持する支持部材とを有している。支持部材は、ガイドレール３１の長さ方向に突出し、ガイドレール３１に対する垂直方向に外れ止め部材４１へ加わる力を支持する突出部４３と、ガイドレール３１の垂直方向に突出し、ガイドレール３１に対する長さ方向外側から外れ止め部材４１への力に対して支持する脚部４５とを含んでいる。外れ止め部材４１が、突出部４３と脚部４５とに接続して、ガイドレール１の上昇側端部３１ａの外れ抑制位置に維持されている。【選択図】図４
2016145460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールと、
前記ガイドレール上で昇降するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを移動させる駆動部と、
一端が前記キャリアプレートと接続し、他端が駆動部と接続して駆動力を前記キャリアプレートに伝達するワイヤと、
前記ガイドレールの上昇側に固定され、前記ワイヤが掛け回される方向転換部材とを備えたウインドレギュレータであって、
前記ウインドレギュレータは、
前記方向転換部材から、掛け回された前記ワイヤが外れることを抑制し、弾性を有する外れ止め部材と、
前記ガイドレールの上昇側端部に接続して、前記外れ止め部材を支持する支持部材とを有し、
前記支持部材は、
前記ガイドレールの長さ方向に突出し、前記ガイドレールに対する垂直方向に前記外れ止め部材へ加わる力を支持する第一支持部材と、
前記ガイドレールの垂直方向に突出し、前記ガイドレールに対する長さ方向外側から前記外れ止め部材への力に対して支持する第二支持部材とを含み、
前記外れ止め部材が、前記第一支持部材と前記第二支持部材とに接続して、前記ガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持された
ウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記第一支持部材が前記ガイドレールまたは前記外れ止め部材のいずれか一方に一体化され、前記第二支持部材が前記ガイドレールまたは前記外れ止め部材のいずれか一方に一体化された請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記第一支持部材が前記ガイドレールに一体化され、前記第二支持部材が前記外れ止め部材に一体化され、前記外れ止め部材が前記第一支持部材と嵌合し、前記第二支持部材が前記ガイドレールと当接した請求項１または２に記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアの窓ガラスを昇降駆動するケーブル式のウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアに装着される窓ガラスの昇降には、ウインドレギュレータが使用されている。ウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、キャリアプレートを案内するガイドレールと、キャリアプレートを昇降するための昇降用ケーブルとを備える。駆動モータがドラムを回転駆動することにより、昇降用ケーブルを巻き取り・繰り出し、それによりキャリアプレートを上昇又は下降させることで窓ガラスを昇降させる。
昇降用ケーブルは、上昇側ケーブルと、下降側ケーブルとを有している。そして、上昇側ケーブルは、ウインドレギュレータの上端において、例えば滑車に巻き掛けられている（特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−４８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、上昇側ケーブルがワイヤ受け機構から外れる問題が指摘されている。したがって、特許文献１に記載のウインドレギュレータでは、チュウブホルダ３の縁にワイヤ外れ止めの突起３ｃが設けられている。ワイヤ外れ止めの突起３ｃは、滑車４の滑車溝４ａに相対して外側に反るよう柔軟性をもち、この突起３ｃと滑車４との間からガイドワイヤ７を滑車溝４ａに押し込められるようになっている。
【０００５】
このような構成のウインドレギュレータでは、チュウブホルダ３は支軸５によってガイドレール１に固定されている。しかし、ワイヤ外れ止めの突起３ｃは、滑車４の滑車溝４ａに相対して外側に反るよう柔軟性をもたせるとワイヤの外れ止めが難しい。そのため突起３ｃを固くした場合には、突起３ｃと滑車４との間をワイヤが滑車溝に押し込めることができるように、突起３ｃをチュウブホルダ３の縁の位置に設けなければならないが、突起３ｃがワイヤの外れ止めともなるような位置に配置しなければならず、チュウブホルダ３のガイドレール１に固定されている位置を精度よく組み立てる必要があるので、ウインドレギュレータの製造が難しい。
【０００６】
本発明の課題は、外れ止め部材と方向転換部材との間を所定の間隔として組み立てることが容易なウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。
【０００８】
本発明の一見地に係るウインドレギュレータは、ガイドレールと、ガイドレール上で昇降するキャリアプレートと、キャリアプレートを移動させる駆動部と、一端がキャリアプレートと接続し、他端が駆動部と接続して駆動力をキャリアプレートに伝達するワイヤと、ガイドレールの上昇側に固定され、ワイヤが掛け回される方向転換部材とを備えている。
ウインドレギュレータは、方向転換部材から、掛け回されたワイヤが外れることを抑制し、弾性を有する外れ止め部材と、ガイドレールの上昇側端部に接続して、外れ止め部材を支持する支持部材とを有している。
支持部材は、ガイドレールの長さ方向に突出し、ガイドレールに対する垂直方向に外れ止め部材へ加わる力を支持する第一支持部材と、ガイドレールの垂直方向に突出し、ガイドレールに対する長さ方向外側から外れ止め部材への力に対して支持する第二支持部材とを含んでいる。
外れ止め部材が、第一支持部材と第二支持部材とに接続して、ガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されている。
【０００９】
このウインドレギュレータでは、弾性を有する外れ止め部材が、支持部材に支持されてガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されることで、方向転換部材からワイヤが外れることを抑制している。
更には、外れ止め部材が弾性を有しているので、ウインドレギュレータ装着時に外れ止め部材がガラスに衝突したとして、ガラスが傷つきにくい。
また、外れ止め部材は、第一支持部材によってガイドレールに対する垂直方向に加わる力を支持され、さらに、第二支持部材によってガイドレールに対する長さ方向外側からの力を支持され、その結果、ガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されている。このように外れ止め部材が第一支持部材と第二支持部材によって支持されているので、外れ止め部材が支持部材に対して傾いてしまうことが生じにくい。したがって、外れ止め部材と方向転換部材との隙間を容易に保持することもできる。
以上に述べたように、ウインドレギュレータにおいて、簡単な構造によって外れ止め部材の取付が実現される。
【００１０】
第一支持部材がガイドレールまたは外れ止め部材のいずれか一方に一体化され、第二支持部材がガイドレールまたは外れ止め部材のいずれか一方に一体化されている。
この場合、第一支持部材及び第二支持部材が他の部材に一体化されているので、部品点数が少なくなり、各部分の強度が向上する。
【００１１】
第一支持部材がガイドレールに一体化され、第二支持部材が外れ止め部材に一体化され、外れ止め部材が第一支持部材と嵌合し、第二支持部材がガイドレールと当接しいてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るウインドレギュレータは、容易に組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態であるウインドレギュレータの正面図。
【図２】図１のウインドレギュレータの方向転換部材の正面図。
【図３】図１のウインドレギュレータの方向転換部材の斜視図。
【図４】図１のウインドレギュレータの方向転換部材の側面図。
【図５】図１のウインドレギュレータのガイドレールの上昇側端部の断面図。
【図６】図１のウインドレギュレータのガイドレールの上昇側端部の正面図。
【図７】図１のウインドレギュレータのガイドレールの上昇側端部の断面図。
【図８】図１のウインドレギュレータの外れ止め部材の平面図。
【図９】図１のウインドレギュレータの外れ止め部材の側面図。
【図１０】図１のウインドレギュレータの外れ止め部材の正面図。
【図１１】本発明の第２実施形態におけるガイドレールの上昇側端部の断面図。
【図１２】本発明の第２実施形態における外れ止め部材の平面図。
【図１３】本発明の第２実施形態における外れ止め部材の側面図。
【図１４】本発明の第２実施形態における外れ止め部材の正面図。
【図１５】本発明の第３実施形態におけるガイドレールの上昇側端部の断面図。
【図１６】本発明の第４実施形態におけるガイドレールの上昇側端部の断面図。
【図１７】本発明の第５実施形態におけるガイドレールの上昇側端部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
１．第１実施形態
（１）ウインドレギュレータ
図１を用いて、本発明に係る一実施形態としてのウインドレギュレータを説明する。図１は、ウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
ウインドレギュレータは、この実施形態では、車両のドアパネル（図示せず）に昇降可能に支持され、窓ガラス２０を昇降移動させるウインドレギュレータ１である。
【００１５】
ウインドレギュレータは、主に、ガイドレールと、ガイドレール上で昇降するキャリアプレートと、一端がキャリアプレートと接続し他端が駆動部と接続して駆動力をキャリアプレートに伝達するワイヤと、キャリアプレートを移動させる駆動部と、ガイドレールの上昇側に固定され、ワイヤが掛け回される方向転換部材とを備えている。
【００１６】
ガイドレールは、この実施形態では、窓ガラス２０の昇降方向に沿って設けられ、キャリアプレート３２を窓ガラス２０の昇降方向に案内するガイドレール３１である。ガイドレール３１は、概ね車両上下方向に延びており、具体的にはわずかに斜めに傾斜して延びている。ガイドレール３１は、例えば、ステンレススチール、アルミニウム合金、その他の硬質の材料で構成されている。
【００１７】
キャリアプレートは、この実施形態では、窓ガラス２０の下端部を保持するとともに、ガイドレール３１に係合して窓ガラス２０の昇降方向に摺動案内されるキャリアプレート３２である。キャリアプレート３２は、ガイドレール３１長さ方向に沿って昇降する。また、キャリアプレート３２には、後述する上昇側ワイヤ３３及び下降側ワイヤ３４が接続されている。
方向転換部材は、この実施形態では、ガイドレール３１の上端部に設けられたプーリ３７である。プーリ３７は、円形の部材であり、ガイドレール３１の上端部に回転自在に支持されている。プーリ３７の外周面にはワイヤ溝３７ａが形成されている。なお、方向転換部材はワイヤガイドであってもよい。
【００１８】
駆動部は、この実施形態では、ガイドレール３１の下端に設けられており、上昇側ワイヤ３３及び下降側ワイヤ３４の巻き取り及び繰り出しを行う駆動部３５である。駆動部３５は、ドラムハウジング８１と、ドラム（図示せず）と、駆動モータ８３とを有している。ドラムハウジング８１は、ガイドレール３１の下端部に取り付けられ、ガイドレール３１とともに、車両のドアパネル（図示せず）に固定される。ドラムは、ドラムハウジング８１に回転自在に支持されており、上昇側ワイヤ３３及び下降側ワイヤ３４の他端が連結されており、回転することにより上昇側ワイヤ３３及び下降側ワイヤ３４の巻き取り及び繰り出しを行う。駆動モータ８３は、ドラムハウジング８１に一体的に取り付けられ、ドラムを正逆両方向に回転駆動する。
【００１９】
ワイヤは、この実施形態では、上昇側ワイヤ３３及び下降側ワイヤ３４である。上昇側ワイヤ３３は、キャリアプレート３２を上方に牽引するものであり、公知のワイヤを用いることができる。上昇側ワイヤ３３は、一端がキャリアプレート３２に連結され、プーリ３７に掛け回されて、他端がドラムに連結されている。
下降側ワイヤ３４は、一端がキャリアプレート３２に連結され、他端がドラムに連結されている。
【００２０】
（２）外れ止め部材及び支持部材の概要
ウインドレギュレータは、方向転換部材から、掛け回されたワイヤが外れることを抑制し、弾性を有する外れ止め部材を有している。外れ止め部材は、この実施形態では外れ止め部材４１であるが、ワイヤが緩んで外れることを抑制する機能を実現するものであり、後述する第一支持部材及び第二支持部材と接続される部分と、方向転換部材と対向してワイヤの脱落を防止する部分とを有している。外れ止め部材は、方向転換部材のワイヤが掛け回される部位に近接して、ガイドレールに取付けられる。また、外れ止め部材の弾性とは、ワイヤが当接してもワイヤが方向転換部材から抜け落ちることがない程度の弾性である。外れ止め部材は、例えば、ゴム又は硬質樹脂製である。ゴムとしては、例えば、ＣＲゴム、ウレタンゴムが用いられる。外れ止め部材は、方向転換部材と対向して形状保持が可能な剛性を有していればよい。
ウインドレギュレータは、ガイドレールの上昇側端部に接続して、外れ止め部材を支持する支持部材を有している。支持部材は、ガイドレールの長さ方向に突出し、ガイドレールに対する垂直方向に外れ止め部材へ加わる力を支持する第一支持部材を有している。第一支持部材は、この実施形態では、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａから上方に突出する突出部４３である。第一支持部材は外れ止め部材を支持可能な所定長さを有していればよく、その他の形状は特に限定されない。第一支持部材がガイドレールに対する垂直方向に外れ止め部材へ加わる力を支持するとは、外れ止め部材に対する垂直方向成分の力を受ける。これにより、外れ止め部材が第一支持部材から抜け落ちることを抑制し、外れ止め部材がガイドレールの垂直方向に移動して外れ止め部材と方向転換部材との間の隙間が変化することを抑制することができる。
【００２１】
支持部材は、ガイドレールの長さ方向（垂直方向）に突出し、ガイドレールに対する長さ方向外側から外れ止め部材への力に対して支持する第二支持部材を含んでいる。第二支持部材は、この実施形態では、外れ止め部材４１の脚部４５である。
外れ止め部材が、第一支持部材と第二支持部材とに接続して、ガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されている。外れ抑制位置とは、ワイヤが方向転換部材から外れることが抑制される位置を意味する。外れ抑制位置に維持されるとは、外力が外れ止め部材に作用したときでも、ワイヤの外れ止めとしての機能を発揮できる状態を維持できることを意味する。この実施形態では、外れ止め部材４１が、第一支持部材と第二支持部材とに接続して、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａに取付けられて、外れ抑制位置に維持されている。外れ抑制位置は、方向転換部材であるプーリ３７から離間した位置であって、且つ、ワイヤが方向転換部材から外れない位置に設けられている。例えば、ウインドレギュレータ１をドアパネルに取付けた後に、ガラスをドアパネルに取付ける作業をした際に、ガラスと外れ止め部材が接触しても、ガラスによるガイドレールに対する長さ方向の力を第二支持部材が受けることができ、外れ止め部材を外れ抑制位置に維持することができる。なお、ウインドレギュレータ１は、異音防止のために、ガラスの昇降の際には、外れ止め部材が窓ガラスと接触して摺動しないように、ドアパネルに取付けられる。この実施形態においては、プーリの周回り方向におけるワイヤが掛け回される部分において、プーリのワイヤ溝と対向するように、外れ抑制位置として外れ止め部材が設けられる。
【００２２】
このウインドレギュレータでは、弾性を有する外れ止め部材が、支持部材に支持されてガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されることで、方向転換部材からワイヤが外れることを抑制している。この実施形態では、外れ止め部材４１が突出部４３及び脚部４５に支持されて、プーリ３７から上昇側ワイヤ３３が外れることを抑制している。
外れ止め部材が弾性を有しているので、ウインドレギュレータの装着時に外れ止め部材がガラスに衝突したとしても、ガラスが傷つきにくい。
【００２３】
また、外れ止め部材は、第一支持部材によってガイドレールに対する垂直方向に加わる力を支持され、さらに、第二支持部材によってガイドレールに対する長さ方向外側からの力を支持され、その結果、ガイドレールの上昇側端部の外れ抑制位置に維持されている。このように外れ止め部材が第一支持部材と第二支持部材によって支持されているので、外れ止め部材がガイドレールに対して傾きにくい。この実施形態では、外れ止め部材４１が突出部４３及び脚部４５によって支持されているので、外れ止め部材４１がガイドレール３１に対して傾きにくい。
以上に述べたように、ウインドレギュレータにおいて、簡単な構造によって外れ止め部材の取付が実現される。また、外れ止め部材が第二支持部材によってガイドレールに対する長さ方向外側からの力を支持されているので、外れ止め部材の当該長さ方向の位置が外れ止め部材としての機能を発揮できるように維持される。この実施形態では、外れ止め部材４１が脚部４５によってガイドレール３１に対する長さ方向外側からの力を支持しているので、外れ止め部材４１の可撓性のバラつきに関わらず、外れ止め部材４１の長さ方向の位置が正確に決められる。したがって、外れ止め部材４１とプーリ３７との隙間Ｓを所定の距離とすることが容易となる。なお、ガイドレールに対する長さ方向外側からの力とは、ガイドレールの外側からガイドレールに対して作用する力のうち、ガイドレールの長さ方向の成分の力を含む力をいう。
【００２４】
（３）外れ止め部材及び支持部材の具体例
図２〜図１０を用いて、一実施形態として、外れ止め部材４１、突出部４３、及び脚部４５を説明する。以下の説明では、使用時のウインドレギュレータ１のドアへの取付状態を基準にして、前後方向、上下方向、左右方向という用語を使用する。図２では、紙面直交方向が前後方向であって車両の幅方向に対応し、紙面左右方向が左右方向であって車両の前後方向に対応し、紙面上下方向が上下方向である。
第一支持部材としての突出部４３は、図５〜図７に示すように、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａにガイドレール３１と一体として設けられたタブ部材である。突出部４３は、薄い板状の突起であり、上側に向かって延びている。突出部４３は、左右方向に所定の幅を有し前後方向を向いた主面を有している。突出部４３は、突起部４３ａと、その上端から、幅方向である左右に延びる一対の係合部４３ｂとを有している。突起部４３ａの左右方向中心は、プーリ３７の回転中心の左右方向位置と略一致している。一対の係合部４３ｂの下側縁は、図５及び図６に示すように、斜めになっている。突出部４３は、ガイドレール３１と一体化しているが、小片状体として、ガイドレール３１に設けられたスロットに装着されて、上昇側端部３１ａから突出するように構成されてもよい。
【００２５】
外れ止め部材４１は、突出部４３に装着される部材である。外れ止め部材４１は、弾性を有する部材であり、例えばゴム製である。外れ止め部材４１は、プーリ３７の上側に近接して配置され、それにより上昇側ワイヤ３３がプーリ３７のワイヤ溝３７ａから脱落しようとした際に、障害となって上昇側ワイヤ３３の脱落を抑制する。
【００２６】
外れ止め部材４１は、概ね四角柱形状の本体５１を有している。本体５１は、左右方向及び前後方向に長く形成されているが、上下方向には比較的短くなっている。なお、外れ止め部材の形状は特に限定されない。本体５１には、突出部４３の突起部４３ａと一対の係合部４３ｂが挿入されるスリット５３が形成されている。スリット５３は、本体５１を上下方向に貫通した孔であり、左右方向に細長く形成されている。スリット５３は、図７〜図９に示すように、本体５１の上下方向において中心よりわずかに後側に形成されている。そのため、本体５１の前側部分の下面５１ａが、図３、図４及び図７に示すように、プーリ３７のワイヤ溝３７ａの上方に位置している。スリット５３の中間部の上下方向中間には、左右方向両側から中心に向かって突出する様な形状の一対の挟路形成部分５３ａが形成されている。挟路形成部分５３ａの抜け止め面としての上側縁、及び下側縁は、図５及び図８に示すように、斜めになっている。
外れ止め部材４１が突出部４３に対して嵌合可能であり、具体的には、スリット５３に突出部４３を対応させた位置で外れ止め部材４１を下方に押し込むことで、外れ止め部材４１を突出部４３に対して嵌合可能である。外れ止め部材４１を突出部４３に押し込んだときに、一対の挟路形成部分５３ａは、弾性変形して、突出部４３の一対の係合部４３ｂを乗り越えて、突出部４３の一対の係合部４３ｂの下側に入り込んでいる。なお、上記の嵌合動作の前に脚部４５を上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接させることで、嵌合時のスリット５３と突出部４３の前後方向の位置決めが容易になる。
外れ止め部材４１が突出部４３に嵌合された状態では、突出部４３の両主面がスリット５３の両側面に当接又は近接している。すなわち、突出部４３の主面が外れ止め部材４１からの前後方向の荷重を支持するようになっている。また、図５に示すように、一対の挟路形成部分５３ａが突出部４３の一対の係合部４３ｂの下側に入り込んでいる。この状態で、外れ止め部材４１は突出部４３から上方に外れないようになっている。また、外れ止め部材４１の本体５１の下面５１ａは、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの上面３１ｂに当接している。さらに、外れ止め部材４１のスリット５３の上側左右端部は突出部４３の一対の係合部４３ｂの左右両端部に当接している。
外れ止め部材４１は、窓ガラス２０からは離れた位置に設けられているので、窓ガラス２０が昇降するときに窓ガラス２０に当接することがない。
【００２７】
第二支持部材としての脚部は、外れ止め部材４１に設けられている。脚部４５は、本体５１の下面５１ａに形成されている。脚部４５は、本体５１の下面５１ａから下方に突出する部材である。脚部４５は、本体５１の前後方向の概ね中間部に形成されている。脚部４５は、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接する当接面４５ａを有している。また、脚部４５は、当接面４５ａと反対側の面が傾斜面４５ｂになっており、左右方向から見れば概ね三角形状になっている。傾斜面４５ｂは、図４及び図７に示すように、プーリ３７の上端に近接している。つまり、脚部４５に傾斜面４５ｂを設けることで、外れ止め部材４１をプーリ３７に対して上下方向に近づけることできる。
脚部４５は、左右方向に分かれて２つ形成されている。また、本体５１の上面にも、他の脚部４５が設けられている。ただし、脚部の形状、個数、位置等は特に限定されない。
【００２８】
次に、上述の構成における各部材の位置関係をさらに説明すると、図７に示すように、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａとプーリ３７とが上下方向のほぼ同じ位置で前後方向に隣接した構造において、外れ止め部材４１は、後側部分がガイドレールの上昇側端部３１ａに固定され、前側部分がプーリ３７の上側に近接した状態で配置される。外れ止め部材４１は、突出部４３によって前後両方方向に支持されており、さらに上昇側端部３１ａの上面３１ｂによって下方が支持されている。さらに、脚部４５が上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接することで、ガイドレール３１に対する長さ方向外側からの力（例えば、外れ止め部材４１をガイドレール３１に対して傾かせる方向の力成分）に対して、前側面３１ｃが力を受けて、外れ止め部材４１が支持されている。これにより、外れ止め部材４１は、ガイドレール３１に対し、姿勢が安定している。
【００２９】
上記のように、外れ止め部材４１が、突出部４３及び脚部４５に支持されてガイドレール３１の上昇側端部３１ａの外れ抑制位置に維持されることで、プーリ３７から上昇側ワイヤ３３が外れることを抑制している。なお、脚部４５は外力を受けて前側面３１を押圧して、外れ止め部材４１が外れ抑制位置に維持可能な剛性を有している。
また、外れ止め部材４１が弾性を有しているので、ウインドレギュレータ１の装着時に、外れ止め部材４１が窓ガラス２０に衝突したとしても、窓ガラス２０を傷つけないようになっている。
【００３０】
また、外れ止め部材４１は、第一支持部材としての突出部４３によってガイドレール３１に対する垂直方向に加わる力（例えば、前後方向に加わる力）を支持されている。さらに、外れ止め部材４１は、第二支持部材としての脚部４５によってガイドレール３１に対する長さ方向外側からの力（例えば上下方向上側から加わる力）を支持されている。その結果、外れ止め部材４１は、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの外れ抑制位置に維持されている。このように外れ止め部材４１が突出部４３と脚部４５によって支持されているので、外れ止め部材４１がガイドレール３１に対して傾きにくい。
以上に述べたように、ウインドレギュレータ１において、簡単な構造によって外れ止め部材４１の取付が実現される。また、外れ止め部材４１が脚部４５によってガイドレール３１に対する長さ方向外側からの力を支持されているので、外れ止め部材４１の長さ方向の位置が正確に決められる。したがって、外れ止め部材４１とプーリ３７との隙間Ｓ（つまり、本体５１の下面５１ａとプーリ３７の上端部との上下方向隙間）の精度が高くなる。外れ止め部材４１は、プーリ３７に上昇側ワイヤ３３を掛け回した後にガイドレール３１に取付けることができるので、隙間Ｓを狭くすることができる。なお、隙間Ｓは、上下方向の１ｍｍ以下であることが好ましい。
【００３１】
第１実施形態では、第一支持部材がガイドレールに一体化され、第二支持部材が外れ止め部材に一体化され、外れ止め部材が第一支持部材と嵌合し、第二支持部材がガイドレールと当接している。この場合、第一支持部材及び第二支持部材が他の部材に一体化されているので、部品点数が少なくなり、各部分の強度が向上する。ただし、第一支持部材がガイドレールに一体化されていなくてもよい。また、第二支持部材が外れ止め部材に一体化されていなくてもよい。
なお、第一支持部材は外れ止め部材に一体化されていてもよい。また、第二支持部材はガイドレールに一体化されていてもよい。
【００３２】
２．第２実施形態
図１１〜図１４を用いて、外れ止め部材の変形例としての第２実施形態を説明する。なお、第２実施形態の基本的構成は第１実施形態と同じである。
外れ止め部材４１Ａは、突出部４３に装着される部材である。外れ止め部材４１Ａは、弾性を有する部材であり、例えばゴム又は硬質樹脂製である。外れ止め部材４１Ａは、プーリ３７の上側に近接して配置され、それにより上昇側ワイヤ３３がプーリ３７のワイヤ溝３７ａから脱落することを防止している。
【００３３】
外れ止め部材４１Ａは、概ね四角柱形状の本体７１を有している。本体７１は、左右方向及び前後方向に長く形成されているが、上下方向には比較的短くなっている。なお、外れ止め部材の形状は特に限定されない。本体７１には、突出部４３の突起部４３ａと一対の係合部４３ｂが挿入されるスリット７３が形成されている。スリット７３は、本体７１を上下方向に貫通した孔であり、左右方向に細長く形成されている。スリット７３は、図１３及び図１４に示すように、本体７１の上下方向において中心よりわずかに後側に形成されている。そのため、本体７１の前側部分の下面７１ａが、第１実施形態と同様に、プーリ３７のワイヤ溝３７ａの上方に位置している。スリット７３の中間部の上下方向中間には、左右方向両側から中心に向かって突出する様な形状の一対の挟路形成部分７３ａが形成されている。図１１及び図１２に示すように、挟路形成部分７３ａの抜け止め面としての上側面は水平方向に延びており、下側面は斜めになっている。
【００３４】
外れ止め部材４１Ａが突出部４３に対して嵌合可能であり、具体的には、スリット７３に突出部４３を対応させた位置で外れ止め部材４１Ａを下方に押し込むことで、外れ止め部材４１Ａを突出部４３に対して嵌合可能である。このとき、一対の挟路形成部分７３ａが突出部４３の一対の係合部４３ｂに当接して、次に変形することで突出部４３の一対の係合部４３ｂの下側に入り込んでいる。なお、上記の嵌合動作の前に脚部４５を上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接させることで、嵌合時のスリット７３と突出部４３の前後方向の位置決めが容易になる。
外れ止め部材４１Ａが突出部４３に嵌合された状態では、突出部４３の両主面がスリット７３の両側面に当接又は近接している。すなわち、突出部４３の主面が外れ止め部材４１からの前後方向の荷重を支持するようになっている。また、図１１に示すように、一対の挟路形成部分７３ａが突出部４３の一対の係合部４３ｂの下側に入り込んでいる。この状態で、外れ止め部材４１Ａは突出部４３から上方に外れないようになっている。また、外れ止め部材４１Ａの本体７１の下面７１ａは、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの上面３１ｂに当接している。さらに、外れ止め部材４１Ａのスリット７３の上側左右両端部は突出部４３の一対の係合部４３ｂの左右両端部に当接している。
【００３５】
第二支持部材としての脚部４５Ａは、外れ止め部材４１Ａに設けられている。具体的には、脚部４５Ａは、外れ止め部材４１Ａの本体７１の下面に形成されている。脚部４５Ａは、本体７１の下面７１ａから下方に突出する部材である。脚部４５Ａは、本体５１の前後方向の概ね中間部に形成されている。脚部４５Ａは、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接する当接面４５ａを有している。脚部４５Ａは、当接面４５ａと反対側の面が傾斜面４５ｂになっており、左右方向から見れば概ね三角形状になっている。傾斜面４５ｂは、第１実施形態と同様に、プーリ３７の上端に近接している。つまり、脚部４５に傾斜面４５ｂを設けることで、外れ止め部材４１をプーリ３７に対して上下方向に近づけることできる。
脚部４５Ａは、左右方向に分かれて２つ形成されている。また、本体５１の上面には他の脚部は設けられていない。ただし、脚部の形状、個数、位置等は特に限定されない。
この実施形態でも、第１実施形態と同じ効果が得られる。
【００３６】
３．第３実施形態
第１実施形態では、第二支持部材は外れ止め部材の一部として構成されていた。しかし、第二支持部材はガイドレールの一部として構成されていてもよい。そのような実施形態を以下に説明する。なお、第３実施形態の基本的構成は第１実施形態と同じである。
【００３７】
図１５に示すように、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａには、第二支持部材としての荷重受け部材４５Ｂが取り付けられている。荷重受け部材４５Ｂは、上昇側端部３１ａの前側面に固定されており、外れ止め部材４１の本体５１の下面５１ａを受けている。
この実施形態では、外れ止め部材４１が突出部４３及び荷重受け部材４５Ｂによって支持されているので、外れ止め部材４１がガイドレール３１に対して傾きにくい。
【００３８】
この実施形態では、外れ止め部材４１が荷重受け部材４５Ｂによってガイドレール３１に対する長さ方向外側からの力を支持されているので、外れ止め部材４１の長さ方向の位置が正確に決められる。したがって、外れ止め部材４１とプーリ３７との隙間Ｓの精度が高くなる。
荷重受け部材４５Ｂの形状、個数、位置等は特に限定されない。なお、荷重受け部材４５Ｂは、ガイドレール３１と一体化されていてもよい。
【００３９】
４．第４実施形態
第１実施形態では、第一支持部材はガイドレールと一体化されていた。しかし、第一支持部材はガイドレールと別体であってもよい。そのような実施形態を以下に説明する。なお、第４実施形態の基本的構成は第１実施形態と同じである。
【００４０】
図１６に示すように、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａには、第一支持部材としての突出部４３Ａが取り付けられている。突出部４３Ａは、上昇側端部３１ａの上面３１ｂのスリット３１ｄに差し込まれて固定されている。突出部４３Ａの形状は、第１実施形態と同じである。
この実施形態では、外れ止め部材４１が突出部４３Ａ及び脚部４５によって支持されているので、外れ止め部材４１がガイドレール３１に対して傾きにくい。
【００４１】
５．第５実施形態
第１実施形態では、第一支持部材はガイドレールの一部として構成されていた。しかし、第一支持部材は外れ止め部材の一部として構成されていてもよい。そのような実施形態を以下に説明する。なお、第５実施形態の基本的構成は第１実施形態と同じである。
【００４２】
図１７に示すように、外れ止め部材４１には、第一支持部材としての突出部４３Ｂが固定され一体化されている。突出部４３Ｂは、本体５１から下方に延びている。突出部４３Ｂは、薄い板状の突起であり、下側に向かって延びている。突出部４３Ｂは、左右方向に所定の幅を有し前後方向を向いた主面を有している。このような外れ止め部材４１をガイドレール３１の上昇側端部３１ａに装着する際には、突出部４３Ｂが、ガイドレール３１の上昇側端部３１ａの上面３１ｂに形成されたスリット３１ｄに挿入され固定される。また、本体５１の下面は上昇側端部３１ａの上面３１ｂに当接し、脚部４５は上昇側端部３１ａの前側面３１ｃに当接する。
この実施形態では、外れ止め部材４１が突出部４３Ｂ及び脚部４５によって支持されているので、外れ止め部材４１がガイドレール３１に対して傾きにくい。
【００４３】
６．他の実施形態
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。
【００４４】
例えば、第２実施形態の外れ止め部材に対して、第３〜第５実施形態の第一支持部材又は第二支持部材を組み合わせてもよい。
例えば、第３実施形態の第二支持部材と第４実施形態の第一支持部材を組み合わせてもよい。また、第４実施形態の第二支持部材と第５実施形態の第一支持部材を組み合わせても良い。
前記実施形態ではウインドレギュレータは下端ドライブ方式であったが、ワイヤー式であればよく、ウインドレギュレータの駆動部の位置は特に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、自動車の窓ガラスを昇降駆動するためのウインドレギュレータに適用できる。
【符号の説明】
【００４６】
１      ：ウインドレギュレータ
２０    ：窓ガラス
３１    ：ガイドレール
３１ａ  ：上昇側端部
３１ｂ  ：上面
３１ｃ  ：前側面
３１ｄ  ：スリット
３２    ：キャリアプレート
３３    ：上昇側ワイヤ
３５    ：駆動部
３７    ：プーリ
３７ａ  ：ワイヤ溝
４１    ：外れ止め部材
４３    ：突出部
４５    ：脚部
Ｓ      ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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