(57)【要約】【課題】部品点数および組付工数を低減するとともに、車両搭載性を向上させることができる排気熱交換器を提供する。【解決手段】排気流路１１１の長手方向端部が接続された下流側コアプレート１６０と、コア部１４０を覆うように配置されるとともに、冷却水が流通する冷却水流路１３１を形成するケーシング１３０とを備え、コアプレート１６０は、ケーシング１３０に接合されており、コア部１４０には、排気が流通するとともに、排気流路１１１と連通するＥＧＲバルブ４が接続されており、ＥＧＲバルブ４は、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面とＥＧＲバルブ４の端部４２との間にパッキン５が挟まれた状態で、下流側コアプレート１６０にカシメ固定により締結されており、ケーシング１３０は、ＥＧＲバルブ４の端部４２をカシメ固定するためのカシメ用爪部１３２を有している。【選択図】図４
2016145683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１）から排出される排気が流通する排気流路（１１１）と、
前記排気流路（１１１）の内部を流通する排気と前記排気流路（１１１）の外部を流通する熱媒体との間で熱交換を行うコア部（１４０）とを備える排気熱交換器であって、
前記排気流路（１１１）の長手方向端部が接続されたコアプレート（１６０）と、
前記コア部（１４０）を覆うように配置されるとともに、前記熱媒体が流通する熱媒体流路（１３１）を形成する流路形成部材（１３０）とを備え、
前記コアプレート（１６０）は、前記流路形成部材（１３０）に接合されており、
前記コア部（１４０）には、前記排気が流通するとともに、前記排気流路（１１１）と連通する排気流通部品（４）が接続されており、
前記排気流通部品（４）は、前記コアプレート（１６０）における前記コア部（１４０）と反対側の面と前記排気流通部品（４）の端部（４２）との間に弾性部材（５）が挟まれた状態で、前記コアプレート（１６０）にカシメ固定により締結されており、
前記流路形成部材（１３０）は、前記排気流路部品（４）の前記端部（４２）をカシメ固定するためのカシメ部（１３２、１３３）を有していることを特徴とする排気熱交換器。
【請求項２】
内燃機関（１）から排出される排気が流通する排気流路（１１１）と、
前記排気流路（１１１）の内部を流通する排気と前記排気流路（１１１）の外部を流通する熱媒体との間で熱交換を行うコア部（１４０）とを備える排気熱交換器であって、
前記排気流路（１１１）の長手方向端部が接続されたコアプレート（１６０）と、
前記コア部（１４０）を覆うように配置されるとともに、前記熱媒体が流通する熱媒体流路（１３１）を形成する流路形成部材（１３０）とを備え、
前記コアプレート（１６０）は、前記流路形成部材（１３０）に接合されており、
前記コア部（１４０）には、前記排気が流通するとともに、前記排気流路（１１１）と連通する排気流通部品（４）が接続されており、
前記排気流通部品（４）は、前記コアプレート（１６０）における前記コア部（１４０）と反対側の面と前記排気流通部品（４）の端部（４２）との間に弾性部材（５）が挟まれた状態で、前記コアプレート（１６０）に溶接または圧入により締結されていることを特徴とする排気熱交換器。
【請求項３】
前記流路形成部材（１３０）は、２つの部材を組み合わせることにより構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の排気熱交換器。
【請求項４】
前記排気流通部品（４）の前記端部（４２）が、前記コアプレート（１６０）に密着していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の排気熱交換器。
【請求項５】
前記排気流通部品は、前記内燃機関（１）の排気通路（１１）と吸気通路（１３）とを接続するＥＧＲ通路（２）の通路開度を調整するＥＧＲバルブ（４）であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排気熱交換器。
【請求項６】
前記ＥＧＲバルブ（４）は、前記コア部（１４０）と前記ＥＧＲバルブ（４）とを接続する接続部（４１）を有しており、
前記コア部（１４０）は、前記排気の流れ方向に直交する断面形状が矩形状であり、
前記ＥＧＲバルブ（４）は、前記排気の流れ方向に直交する断面形状が円形状であり、
前記接続部（４１）における前記排気の流れ方向の上流側端部は、前記排気の流れ方向に直交する断面形状が矩形状であり、
前記接続部（４１）における前記排気の流れ方向の下流側端部は、前記排気の流れ方向に直交する断面形状が円形状であることを特徴とする請求項５に記載の排気熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼により発生する排気と熱媒体との間で熱交換を行う排気熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両燃費の向上や排気中のＮＯXの低減のために、車両のエンジン（内燃機関）の排気の一部をＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）ガスとしてエンジンの吸気通路におけるスロットルバルブの下流側に還流させ、吸入空気とＥＧＲガスとの混合気を燃焼室で燃焼させるＥＧＲシステム（内燃機関用排気再循環システム）の採用が増加している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなＥＧＲシステムでは、エンジンの排気通路と吸気通路とを連通するＥＧＲ通路に、排気を冷却する排気熱交換器であるＥＧＲクーラと、ＥＧＲクーラへの排気の導入・非導入を切り替える切替弁とが設けられている。
【０００４】
そして、このようなＥＧＲシステムにおいて、ＥＧＲクーラと切替弁にそれぞれフランジを設けるとともに、２つのフランジの間にガスケットを配置した状態でネジ止めすることにより、ＥＧＲクーラと切替弁とを締結する技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２５７２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したように、ＥＧＲクーラと切替弁とをガスケットを介してネジ止めにより締結する場合、部品点数および組付工数が増加し、製品コストが増大するという問題がある。また、フランジを設けるためのスペースやネジ止めを行うための工具スペースが必要となるため、体格が大型化して車両搭載性が悪化するという問題もある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、部品点数および組付工数を低減するとともに、車両搭載性を向上させることができる排気熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、内燃機関（１）から排出される排気が流通する排気流路（１１１）と、排気流路（１１１）の内部を流通する排気と排気流路（１１１）の外部を流通する熱媒体との間で熱交換を行うコア部（１４０）とを備える排気熱交換器において、排気流路（１１１）の長手方向端部が接続されたコアプレート（１６０）と、コア部（１４０）を覆うように配置されるとともに、熱媒体が流通する熱媒体流路（１３１）を形成する流路形成部材（１３０）とを備え、コアプレート（１６０）は、流路形成部材（１３０）に接合されており、コア部（１４０）には、排気が流通するとともに、排気流路（１１１）と連通する排気流通部品（４）が接続されており、排気流通部品（４）は、コアプレート（１６０）におけるコア部（１４０）と反対側の面と排気流通部品（４）の端部（４２）との間に弾性部材（５）が挟まれた状態で、コアプレート（１６０）にカシメ固定により締結されており、流路形成部材（１３０）は、排気流路部品（４）の端部（４２）をカシメ固定するためのカシメ部（１３２、１３３）を有していることを特徴とする。
【０００９】
これによれば、ネジ等の部品点数を増加させずに、コア部（１４０）と排気流通部品（４）との間のシール性を確保して、排気流通部品（４）を排気熱交換器のコア部（１４０）に締結することができる。このとき、ネジ止めを行う必要がないため、ネジ止め工程を廃止できるとともに、ネジ止め用の工具スペースが不要となる。したがって、部品点数および組付工数を低減するとともに、車両搭載性を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、内燃機関（１）から排出される排気が流通する排気流路（１１１）と、排気流路（１１１）の内部を流通する排気と排気流路（１１１）の外部を流通する熱媒体との間で熱交換を行うコア部（１４０）とを備える排気熱交換器において、排気流路（１１１）の長手方向端部が接続されたコアプレート（１６０）と、コア部（１４０）を覆うように配置されるとともに、熱媒体が流通する熱媒体流路（１３１）を形成する流路形成部材（１３０）とを備え、コアプレート（１６０）は、流路形成部材（１３０）に接合されており、コア部（１４０）には、排気が流通するとともに、排気流路（１１１）と連通する排気流通部品（４）が接続されており、排気流通部品（４）は、コアプレート（１６０）におけるコア部（１４０）と反対側の面と排気流通部品（４）の端部（４２）との間に弾性部材（５）が挟まれた状態で、コアプレート（１６０）に溶接または圧入により締結されていることを特徴とする。
【００１１】
これによれば、ネジ等の部品点数を増加させずに、コア部（１４０）と排気流通部品（４）との間のシール性を確保して、排気流通部品（４）を排気熱交換器のコア部（１４０）に締結することができる。このとき、ネジ止めを行う必要がないため、ネジ止め工程を廃止できるとともに、ネジ止め用の工具スペースが不要となる。したがって、部品点数および組付工数を低減するとともに、車両搭載性を向上させることができる。
【００１２】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態におけるＥＧＲシステムの全体構成を示す概略図である。
【図２】第１実施形態に係るＥＧＲクーラを示す正面図である。
【図３】第１実施形態におけるチューブを示す斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】第２実施形態に係るＥＧＲクーラの要部を示す拡大断面図である。
【図６】図５のＶＩ矢視図である。
【図７】第３実施形態に係るＥＧＲクーラの要部を示す拡大断面図である。
【図８】第４実施形態に係るＥＧＲクーラの要部を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１５】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１〜図４に基づいて説明する。本実施形態では、本発明の排気熱交換器を、ＥＧＲシステムに搭載されるＥＧＲクーラに適用した例を説明する。
【００１６】
図１に示すように、ＥＧＲシステムは、内燃機関としてのエンジン１の排気が流れる排気管（排気通路）１１と、エアクリーナ１２で濾過された吸入空気が流れている吸気管（吸気通路）１３とに接続されたＥＧＲ通路２を備えている。このＥＧＲ通路２は、排気管１１を流れる排気の一部を吸気管１３に再循環させるためのものである。
【００１７】
ＥＧＲ通路２には、ＥＧＲクーラ１００が設けられている。ＥＧＲクーラ１００は、熱媒体としての冷却水とエンジン１の排気との間で熱交換を行うことで排気を冷却する排気熱交換器である。
【００１８】
ＥＧＲ通路２におけるＥＧＲクーラ１００の排気流れ下流側（吸気管１３側）には、ＥＧＲ通路２の通路開度を調整して、排気の循環量を制御するＥＧＲバルブ４が設けられている。ＥＧＲバルブ４は、排気が流通するとともに、ＥＧＲクーラ１００の後述する排気流路１１１と連通する排気流通部品である。
【００１９】
図２に示すように、ＥＧＲクーラ１００は、チューブ１１０、フィン１２０、ケーシング１３０、コア部１４０、上流側コアプレート１５０、下流側コアプレート１６０、タンク部１７０、流入口１８０および流出口１９０等を備えている。上記各部材は、例えば耐熱性および耐腐食性に優れるステンレス材から形成されており、各部材の当接部が互いにろう付けによって接合されている。
【００２０】
チューブ１１０は、図３に示すように、内部にＥＧＲガスが流通する排気流路１１１を形成する管部材である。チューブ１１０は、ＥＧＲガスの流通方向に交差する断面が矩形扁平状に形成されている。
【００２１】
チューブ１１０は、例えば断面が浅いコの字状にプレス成形された２枚のチューブプレート１１０Ａ、１１０Ｂのコの字状開口側端部を互いに接合することにより形成されている。チューブ１１０は、扁平状断面の長辺側の面（以下、対向面と呼ぶ）が互いに対向するように複数積層されている。
【００２２】
フィン１２０は、ＥＧＲガスと冷却水との熱交換を促進する伝熱部材であり、チューブ１１０内、つまり排気流路１１１内に配設されている。本実施形態では、フィン１２０として、オフセットフィンを採用している。
【００２３】
具体的には、フィン１２０は、排気流路１１１を流通する排気の流れ方向に垂直な断面形状が、平面部１２１を一方側と他方側に交互に位置させて曲折する波形状となるように形成されている。また、フィン１２０は、排気の流れ方向で、部分的に切り起こされた切り起こし部（図示せず）を備えている。排気の流れ方向から見たときに、切り起こし部によって形成される波形状部分が、排気の流れ方向で隣接する波形状部分に対してオフセットしている。このフィン１２０は、平面部１２１がチューブ１１０の長辺側の内表面と接するように構成されている。
【００２４】
図２に戻り、ケーシング１３０は、チューブ１１０の積層体を内部に収納するとともに、チューブ１１０の積層体の周りに冷却水が流通する冷却水流路１３１を形成する流路形成部材である。冷却水流路１３１は、チューブ１１０とチューブ１１０との間、およびチューブ１１０とケーシング１３０との間に形成される通路である。なお、本実施形態の冷却水流路１３１が、本発明の熱媒体流路に相当している。
【００２５】
本実施形態のケーシング１３０は、２つの部材を組み合わせることにより構成されている。ケーシング１３０は、例えば断面が浅いコの字状にプレス成形された２枚のケーシングプレートのコの字状開口側端部を互いに接合することにより形成されている。
【００２６】
上述のようにチューブ１１０およびケーシング１３０等を構成することにより、排気流路１１１内部を流通する排気と排気流路１１１の外部（すなわち冷却水流路１３１）を流通する冷却水との間で熱交換を行うコア部１４０が構成されている。ケーシング１３０は、コア部１４０を覆うように配置されている。
【００２７】
上流側コアプレート１５０は、浅い腕状に形成されるとともに、腕状の底面側に複数のチューブ孔が穿設された板部材である。上流側コアプレート１５０のチューブ孔には、複数積層されたチューブ１１０の排気流れ上流側端部が貫通接合されている。これにより、複数のチューブ１１０の長手方向一端部が上流側コアプレート１５０に保持される。
【００２８】
そして、上流側コアプレート１５０は、ケーシング１３０における排気流れ上流側の開口端部の内周面に接合されている。上流側コアプレート１５０によって、ケーシング１３０内の冷却水流路１３１と、後述するタンク部１７０の内部空間とが区画されている。
【００２９】
下流側コアプレート１６０は、平板状に形成されるとともに、複数のチューブ孔が穿設されている。下流側コアプレート１６０のチューブ孔には、複数積層されたチューブ１１０の排気流れ下流側端部が貫通接合されている。これにより、複数のチューブ１１０の長手方向他端部が下流側コアプレート１６０に保持される。
【００３０】
そして、下流側コアプレート１６０は、ケーシング１３０における排気流れ下流側の開口端部の内周面に接合されている。下流側コアプレート１６０によって、ケーシング１３０内の冷却水流路１３１と、後述するＥＧＲバルブ４のバルブハウジング４１の内部空間とが区画されている。この下流側コアプレート１６０の詳細な構成については後述する。
【００３１】
タンク部１７０は、各チューブ１１０にＥＧＲガスを分配供給する漏斗状の部材である。タンク部１７０における漏斗状の開口面積の大きい側の端部が、ケーシング１３０の排気流れ上流側の開口部に接合されている。具体的には、タンク部１７０における漏斗状の開口面積の大きい側の端部が、上流側コアプレート１５０の開口側内周面に接合されている。そして、タンク部１７０の漏斗状の開口面積の小さい側の端部には、ＥＧＲ通路２を構成する配管の途中部位へ接続するためのジョイント部１７１が接合されている。
【００３２】
流入口１８０は、冷却水を冷却水流路１３１内に導入する管部材である。流入口１８０は、当該流入口１８０の内部とケーシング１３０の内部（冷却水流路１３１）とが連通するように、ケーシング１３０の排気流れ上流側に接合されている。流入口１８０は、その軸方向が積層されたチューブ１１０の対向面に沿う方向に設定されている。
【００３３】
流出口１９０は、冷却水流路１３１内を流通した冷却水を外部に流出させる管部材である。流出口１９０は、当該流出口１９０の内部とケーシング１３０の内部（冷却水流路１３１）とが連通するように、ケーシング１３０の排気流れ下流側に接合されている。流出口１９０は、その軸方向が積層されたチューブ１１０の対向面と直交する方向に設定されている。
【００３４】
次に、本実施形態の下流側コアプレート１６０近傍の詳細構成を、図４に基づいて説明する。図４に示すように、ＥＧＲバルブ４は、コア部１４０とＥＧＲバルブ４とを接続する接続部としてのバルブハウジング４１を有している。コア部１４０には、下流側コアプレート１６０を介して、バルブハウジング４１が接続されている。
【００３５】
ところで、ＥＧＲクーラ１００のコア部１４０は、排気流れ方向に直交する断面形状が矩形状である。また、ＥＧＲバルブ４は、排気流れ方向に直交する断面形状が円形状である。そして、バルブハウジング４１における排気流れ方向の上流側端部（コア部１４０側の端部）は、排気流れ方向に直交する断面形状が矩形状である。バルブハウジング４１における排気流れ方向の下流側端部（ＥＧＲバルブ４側の端部）は、排気流れ方向に直交する断面形状が円形状である。なお、本実施形態のバルブハウジング４１は、アルミニウム材により構成されている。
【００３６】
より詳細には、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面（図４の紙面右側の面）の外周部には、環状のパッキン５が配置されている。下流側コアプレート１６０におけるパッキン５が配置される面には、後述するようにバルブハウジング４１をカシメ固定する際に、パッキン５の面圧がかかるようになっている。
【００３７】
パッキン５は、下流側コアプレート１６０とバルブハウジング４１との間をシールするシール部材である。また、パッキン５は、弾性変形可能なゴムまたはエラストマにより構成されており、本発明の弾性部材に相当している。本実施形態のパッキン５は、周方向に直交する断面が矩形状に形成されている。
【００３８】
下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面には、パッキン５を介して、バルブハウジング４１における排気流れ上流側の端部４２が配置されている。本実施形態では、バルブハウジング４１の端部４２は、バルブハウジング４１における端部４２より排気流れ下流側の部位よりも板厚が厚くなっている。
【００３９】
バルブハウジング４１は、下流側コアプレート１６０にカシメ固定により締結されている。具体的には、パッキン５を下流側コアプレート１６０とバルブハウジング４１の端部４２との間に挟んだ状態で、ケーシング１３０の後述するカシメ用爪部１３２をバルブハウジング４１の端部４２に押し付けるように塑性変形させて、バルブハウジング４１を下流側コアプレート１６０にカシメ固定している。すなわち、バルブハウジング４１は、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面とバルブハウジング４１の端部４２との間にパッキン５が挟まれた状態で、下流側コアプレート１６０に締結されている。
【００４０】
ところで、ケーシング１３０における排気流れ下流側の端部には、バルブハウジング４１側に突出するように形成されたカシメ用爪部１３２が複数設けられている。カシメ用爪部１３２は、バルブハウジング４１の端部４２に対応する部位に配置されている。
【００４１】
そして、カシメ用爪部１３２をバルブハウジング４１の端部４２にカシメ固定することによって、バルブハウジング４１は下流側コアプレート１６０に締結されている。このとき、バルブハウジング４１の端部４２が、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面に密着している。
【００４２】
上述したように、カシメ用爪部１３２は、ケーシング１３０の一部であり、バルブハウジング４１の端部４２をカシメ固定するための部分である。したがって、本実施形態のカシメ用爪部１３２が、本発明のカシメ部に相当している。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態では、ＥＧＲクーラ４のバルブハウジング４１を、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面とバルブハウジング４１の端部４２との間にパッキン５が挟まれた状態で、下流側コアプレート１６０にカシメ固定により締結している。
【００４４】
具体的には、下流側コアプレート１６０を設けることにより、コア部１４０の排気流れ下流側端面に平面を確保している。そして、下流側コアプレート１６０の当該平面とバルブハウジング４１の端部４２とでパッキン５を圧縮することで、ネジ等の部品点数を増加させずに、コア部１４０とバルブハウジング４１との間のシール性を確保することができる。
【００４５】
これにより、ＥＧＲクーラ１００とＥＧＲバルブ４との締結にネジ止めが不要となるため、ネジ止め工程を廃止できるとともに、ネジ止め用の工具スペースが不要となる。また、ＥＧＲクーラ１００とＥＧＲバルブ４とを締結するためのフランジが不要となるため、フランジを設けるためのスペースも不要となる。したがって、部品点数および組付工数を低減するとともに、車両搭載性を向上させることができる。
【００４６】
ところで、ＥＧＲクーラ１００により排気が冷却されることで、ＥＧＲクーラ１００やＥＧＲバルブ４の排気流路内で凝縮水が発生する可能性がある。この凝縮水には、硫酸イオンや硝酸イオン等が含まれている。このため、ＥＧＲクーラ１００やＥＧＲバルブ４の排気流路内に凝縮水が滞留すると、その水分が蒸発して凝縮水が濃縮され、ＥＧＲクーラ１００やＥＧＲバルブ４の構成部品を腐食させてしまうおそれがある。
【００４７】
これに対し、本実施形態では、バルブハウジング４１と下流側コアプレート１６０とをカシメ固定させることで、バルブハウジング４１の端部４２を下流側コアプレート１６０に密着させている。このため、バルブハウジング４１と下流側コアプレート１６０との間に凝縮水が滞留することを抑制できる。これにより、ＥＧＲクーラ１００とＥＧＲバルブ４との締結部の腐食を抑制することが可能となる。
【００４８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図５および図６に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、ケーシング１３０のカシメ部分の形状が異なるものである。なお、図５は、上記第１実施形態の図４に対応する図面である。
【００４９】
図５に示すように、ケーシング１３０における排気流れ下流側の端部は、バルブハウジング４１の端部４２よりも排気流れ下流側に突出している。以下、ケーシング１３０のうち、バルブハウジング４１の端部４２よりも排気流れ下流側に突出している部位を突出部１３３という。
【００５０】
図６に示すように、ＥＧＲクーラ１００を排気流れ下流側から見たときに、ケーシング１３０の突出部１３３は波状に形成されている。すなわち、突出部１３３の一部が、バルブハウジング４１内の排気流路４０（図５参照）の径方向内側に向かって押圧されている。
【００５１】
以下、突出部１３３のうち、排気流路４０の径方向内側に向かって押圧されている部位を押圧部１３４といい、押圧されていない部位を非押圧部１３５という。押圧部１３４と非押圧部１３５とは、交互に配置されている。本実施形態では、押圧部１３４と非押圧部１３５とは、排気流路４０の周方向の長さが等しくなるように形成されている。なお、押圧部１３４と非押圧部１３５とは、排気流路４０の周方向の長さが互いに異なるように形成されていてもよい。
【００５２】
本実施形態のように、ケーシング１３０の突出部１３３の一部を排気流路４０の径方向内側に向かって押圧することで、バルブハウジング４１と下流側コアプレート１６０とをカシメ固定により締結することができる。
【００５３】
上述したように、突出部１３３は、ケーシング１３０の一部であり、バルブハウジング４１の端部４２をカシメ固定するための部分である。したがって、本実施形態の突出部１３３が、本発明のカシメ部に相当している。
【００５４】
その他の構成は、第１実施形態と同様である。したがって、本実施形態のＥＧＲクーラ１００によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図７に基づいて説明する。本第３実施形態は、上記第１実施形態と比較して、ＥＧＲクーラ１００とＥＧＲバルブ４との締結方法が異なるものである。なお、図７は、上記第１実施形態の図４に対応する図面である。
【００５６】
図７に示すように、本実施形態のＥＧＲバルブ４のバルブハウジング４１は、ＥＧＲクーラ１００に溶接により固定（締結）されている。具体的には、バルブハウジング４１の端部４２とケーシング１３０における排気流れ下流側の端部とが、溶接により固定されている。すなわち、バルブハウジング４１の端部４２は、溶接部７によって、ケーシング１３０における排気流れ下流側の端部に固定されている。このとき、パッキン５が、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面とバルブハウジング４１の端部４２との間に挟まれた状態となっている。
【００５７】
その他の構成は、第１実施形態と同様である。したがって、本実施形態のＥＧＲクーラ１００によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５８】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図８に基づいて説明する。本第４実施形態は、上記第１実施形態と比較して、ＥＧＲクーラ１００とＥＧＲバルブ４との締結方法が異なるものである。なお、図８は、上記第１実施形態の図４に対応する図面である。
【００５９】
図８に示すように、本実施形態におけるケーシング１３０の板厚は、上記第１実施形態におけるケーシング１３０の板厚よりも厚い。具体的には、本実施形態におけるケーシング１３０の板厚は、チューブ１１０の板厚よりも厚い。
【００６０】
バルブハウジング４１の端部４２における、排気流れ上流側かつケーシング１３０に対向する側の角部４３は、面取りされている。すなわち、バルブハウジング４１の端部４２における、排気流れ上流側の面とケーシング１３０に対向する面とで構成された角部４３は、面取りされている。本実施形態では、バルブハウジング４１の当該角部４３は、テーパ状（直線状）に面取りされている。
【００６１】
本実施形態のＥＧＲクーラ４のバルブハウジング４１は、ＥＧＲクーラ１００に圧入により固定（締結）されている。具体的には、バルブハウジング４１の端部４２が、ケーシング１３０における排気流れ下流側の端部の内部に収容されるように、圧入により固定されている。このとき、パッキン５が、下流側コアプレート１６０におけるコア部１４０と反対側の面とバルブハウジング４１の端部４２との間に挟まれた状態となっている。
【００６２】
その他の構成は、第１実施形態と同様である。したがって、本実施形態のＥＧＲクーラ１００によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、例えば以下のように種々変形可能である。また、上記各実施形態に開示された手段は、実施可能な範囲で適宜組み合わせてもよい。
【００６４】
（１）上記実施形態では、チューブ１１０やケーシング１３０等のＥＧＲクーラ１００の構成部品およびバルブハウジング４１の双方を、ステンレス材により構成した例について説明したが、ＥＧＲクーラ１００の構成部品およびバルブハウジング４１の材質はこれに限定されない。
【００６５】
例えば、ＥＧＲクーラ１００の構成部品を、アルミニウムまたはアルミニウム合金により構成してもよい。また、バルブハウジング４１を、アルミニウム、アルミニウム合金または樹脂により構成してもよい。
【００６６】
（２）上記実施形態では、パッキン５を、周方向に直交する断面が矩形状となるように形成した例について説明したが、パッキン５の構成はこれに限定されない。
【００６７】
例えば、パッキン５を、周方向に直交する断面が円形状となるように形成してもよい。また、パッキン５を、バルブハウジング４１と一体に成形してもよい。
【００６８】
（３）上記実施形態では、排気流通部品としてＥＧＲバルブ４を採用した例について説明したが、排気流通部品はこれに限定されない。例えば、排気流通部品として、ＥＧＲクーラ１００への排気の導入・非導入を切り替える切替弁を採用してもよい。
【００６９】
（４）上記実施形態では、ケーシング１３０を、断面が浅いコの字状にプレス成形された２枚のケーシングプレートを組み合わせることにより形成した例について説明したが、ケーシング１３０の構成はこれに限定されない。
【００７０】
例えば、ケーシング１３０を、断面が深いコの字状にプレス成形された１枚のケーシングプレートと、平板状にプレス成形された１枚のケーシングプレートとを組み合わせることにより形成してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１      エンジン（内燃機関）
４      ＥＧＲバルブ（排気流通部品）
５      パッキン（弾性部材）
１１１  排気流路
１３０  ケーシング（流路形成部材）
１３１  冷却水流路（熱媒体流路）
１３２  カシメ用爪部（カシメ部）
１４０  コア部
１６０  下流側コアプレート（コアプレート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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