(57)【要約】 【課題】  夜間等の暗い場所における外装部品の意匠性をより高めるとともに、光源や光学部品を用いずに夜間等の暗い場所においてアイコン化されたフロントグリルを際立たせることにより、フロントグリルの見栄えを損なわせずにフロントグリルの意匠性を高め、さらにフロントグリルの本来の目的である導風機能を損ねることのない発光外装部品を提供する。【解決手段】  再帰反射材６０で覆われた意匠部１４と意匠部１４以外の一般部１３とからなり、意匠部１４は、再帰反射によって意匠部１４の形状に応じた意匠を表示し得る。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
再帰反射材で覆われた意匠部と前記意匠部以外の一般部とからなり、
前記意匠部は、再帰反射によって前記意匠部の形状に応じた意匠を表示し得ることを特徴とする発光外装部品。
【請求項２】
前記発光外装部品は、外縁部である枠状体と前記枠状体によって囲まれている導風体とを有するフロントグリルであり、
前記意匠部は、前記枠状体の一部を構成する請求項１に記載の発光外装部品。
【請求項３】
前記発光外装部品は、バンパであり、
前記意匠部は、前記バンパの左右端部を構成する請求項１に記載の発光外装部品。
【請求項４】
前記発光外装部品は、サイドミラーであり、
前記意匠部は、前記サイドミラーの外縁部を構成する請求項１に記載の発光外装部品。
【請求項５】
前記発光外装部品は、リアバンパ又はトランクドアであり、
前記意匠部は、前記リアバンパ又は前記トランクドアの一部を構成する請求項１に記載の発光外装部品。
【請求項６】
前記意匠部の色と前記一般部の色が同色又は同系色である請求項１〜５の何れか一項に記載の発光外装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる発光外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、夜間等の暗い場所で自動車等の外装における意匠性を向上させることを目的として、車両外装部品に様々なイルミネーションが施されている。
【０００３】
また、自動車等の車体前部に設けられるフロントグリルの形状によって自動車メーカを特定させる、フロントグリルのアイコン化が進んでいる。そして、夜間等の暗い場所においても、フロントグリルの形状を目立たせるべく、フロントグリル周辺に灯体を設け、この灯体から投光してフロントグリルを照らすものが知られている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、車体前部の意匠面を形成し、エンジンルーム内に走行風を導くグリル開口部を有するフロントグリルと、グリル開口部から車体前方に向けて投光するべくフロントグリルの車体後方側に設けられた灯体とを備えた車体前部構造が開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、視認できる状態で車体の内外に配置された被装飾体に対して、導光モールを被装飾体の縁部に沿って配置し、導光モールに対して光を照射できる位置に所定の間隔で複数のＬＥＤ光源を配置する車体の装飾方法が開示されている。
【０００６】
特許文献２では、被装飾体の具体例として、車体のフロントバンパとフロントグリルの間に配置されているウィング形状の部品と、エンブレムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許５４４８６８９号公報
【特許文献２】特許５３９８０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、フロントグリルの車体後方側に設けられた灯体がフロントグリルの開口部を塞ぐ。そのため、この灯体の分だけ導風口であるフロントグリル開口部の面積が減少する。したがって、フロントグリル本来の目的であるエンジンルーム内への外気の取り入れ機能が損なわれる。すなわち、エンジンを冷却することに悪影響を及ぼす虞がある。
【０００９】
特許文献２に記載の技術では、導光モールが被装飾体であるフロントグリルの開口部に視認可能に配置されている。このため、昼間の明るい場所においては、フロントグリルの開口部から導光モールが見えてしまい、フロントグリルの見栄えを損ねてしまう虞がある。また、導光モールはフロントグリルの開口部に位置するため、導光モールの分だけフロントグリルの開口部を塞いでしまう。したがって、特許文献１に記載の技術と同様に、エンジンルーム内への外気の取り入れ機能が損なわれ、エンジンを冷却することに悪影響を及ぼす虞がある。
【００１０】
そこで本発明は上記事情に鑑み、（１）夜間等の暗い場所における外装部品の意匠性をより高めるとともに、（２）光源や光学部品を用いずに夜間等の暗い場所においてアイコン化されたフロントグリルを際立たせることにより、フロントグリルの見栄えを損なわせずにフロントグリルの意匠性を高めること、（３）フロントグリルの本来の目的である導風機能を損ねることなくフロントグリルの意匠性を高めること、を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために本発明の発光外装部品では、再帰反射材で覆われた意匠部と意匠部以外の一般部とからなり、意匠部は、再帰反射によって意匠部の形状に応じた意匠を表示し得ることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、夜間等の暗い場所において、例えば対向車のヘッドライトの光が再帰反射材を有する意匠部に照射されることで意匠部が光り、対向車の乗員は相手車両の意匠部を認識することが出来る。
【００１３】
また、発光外装部品は、外縁部である枠状体と枠状体によって囲まれている導風体とを有するフロントグリルであり、意匠部は枠状体の一部を構成していることが望ましい。
【００１４】
この構成によれば、夜間等の暗い場所において、フロントグリルを際立たせるためにレンズを用いる光源や光学部品を用いない。したがって、光源や光学部品が昼間等の明るい場所において視認可能となることによる見栄えの悪さを引き起こさせず、暗い場所におけるフロントグリルの意匠性を向上させることが出来る。さらに、夜間等の暗い場所において、再帰反射材によって再帰反射された光は、光源側にいる観察者にとって綺麗に映る。よって、フロントグリルの意匠性の更なる向上に有利である。
【００１５】
また、再帰反射材で覆われた意匠部はフロントグリル枠状体に設けられ、導風体に設けられていない。したがって、フロントグリル内に導入された風を遮ることなく、効果的にエンジンルーム内に風を送り込むことができる。すなわち、フロントグリルの本来の目的である導風機能を損ねることなく、暗い場所におけるフロントグリルの意匠性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように本発明の発光外装部品によれば、（１）再帰反射材で覆われた意匠部を設けることにより、夜間等の暗い場所における意匠性をより向上させることが出来るとともに、（２）レンズを用いる光源や光学部品を用いずに夜間等の暗い場所においてアイコン化されたフロントグリルを際立たせることにより、フロントグリルの見栄えを損なわせずにフロントグリルの意匠性を高めること、（３）フロントグリルの本来の目的である導風機能を損ねることなくフロントグリルの意匠性を高めることの効果を奏することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係る発光外装部品を適用した車両を模式的に示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る発光外装部品を模式的に示す正面図である。
【図３】第１実施形態に係る発光外装部品において、再帰反射材の視認特性を示す説明図である。
【図４】第１実施形態に係る発光外装部品において、再帰反射材の視認特性を示す説明図である。
【図５】第２実施形態に係る発光外装部品を適用した車両の前方を模式的に示す図である。
【図６】第３実施形態に係る発光外装部品を適用した車両の前方を模式的に示す図である。
【図７】第４実施形態に係る発光外装部品を適用した車両の後方を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１〜図７を参照しながら本発明の発光外装部品の好適な実施形態について説明する。図１〜図７において、前、後、右、左、上、下は自動車等の車両の乗員が車両の進行方向に向かって見た方向である。ここで、図面において同一の部材には同一の符号を付しており、重複した説明は省略される。なお、発明の実施形態は本発明が実施される特に有用な形態として記載されるものであり、本発明がこれに限定されるものではない。また、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事項は、当該分野における従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書に開示されている内容と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。
【００１９】
（第１実施形態）
図１及び図２に示すように、第１実施形態に係る発光外装部品１は、意匠部１４と意匠部１４以外の一般部１３を備えている。当該実施形態における一般部１３は、外縁部である枠状体１１と、枠状体１１によって囲まれている導風体１２とを有するフロントグリル１３である。
【００２０】
フロントグリル１３は、車両内部のエンジンルーム内に外気を取り込むことを目的とした開口を有する外装部品である。
【００２１】
フロントグリル１３は、車両前部の左右の前照灯１５（右前照灯は図示せず）の間に配設されている。フロントグリル１３の形状は、正面視が中心線に対して左右対称に形成された略矩形形状であり、車幅方向（左右方向）と直交する上下方向における中心よりやや上方で内側にくびれた糸巻き軸形状をなす。
【００２２】
また、フロントグリル１３は、上下方向の中心よりやや上方に位置するくびれ部に向かって車両前方向に膨らむように弓なりに湾曲した立体的形状をなす。
【００２３】
フロントグリル１３の後方側（背面側）にはラジエータ（図示せず）が配設され、ラジエータの後方側にはエンジンルーム（図示せず）が設けられ、エンジンルーム内にはエンジン（図示せず）が収容されている。
【００２４】
枠状体１１はフロントグリル１３外縁の形状を表しており、左枠部１１ａと右枠部１１ｂと上枠部１１ｃと下枠部１１ｄとからなる。そして枠状体１１は、左枠部１１ａ、右枠部１１ｂが中心線に対して線対称の形状を示す。左枠部１１ａは、くの字の形状を示し、右枠部１１ｂは、逆くの字の形状を示している。枠状体１１は、金属材料によるプレス加工や、樹脂材料による射出成形等によって一体形成されている。
【００２５】
導風体１２は、外気をエンジンルーム内に導入する開口を有するハニカム形状をなす。導風体１２は、樹脂材料による射出成形によって一体形成されている。
【００２６】
第１実施形態の発光外装部品１において、意匠部１４は、枠状体１１を構成する上下左右の枠部のうち、より特徴的な形状を示す左枠部１１ａ及び右枠部１１ｂの形状を表すべく、左枠部１１ａ及び右枠部１１ｂに配設されている。左枠部１１ａに配設されているグリル左意匠部１４ａは、左枠部１１ａに倣ったくの字の形状をしており、枠状体１１の導風体１２側である内側に位置している。そして、グリル左意匠部１４ａは左枠部１１ａの形状に沿って、左枠部１１ａに並設されている。なお、グリル左意匠部１４ａは、左枠部１１ａの一部に設けられていてもよい。
【００２７】
右枠部１１ｂに配設されているグリル右意匠部１４ｂは、右枠部１１ｂに倣った逆くの字の形状をしており、枠状体１１の導風体１２側である内側に位置している。そして、グリル右意匠部１４ｂは右枠部１１ｂの形状に沿って、右枠部１１ｂに並設されている。なお、グリル右意匠部１４ｂは、右枠部１１ｂの一部に設けられていてもよい。
【００２８】
図２に示すように、グリル左意匠部１４ａとグリル右意匠部１４ｂは、左右対称の形状に形成されている。
【００２９】
意匠部１４の表面全面には再帰反射材６０が被覆されている。本明細書でいう再帰反射材６０とは、ガラスビーズ６４を持つ反射材で、一般に道路標識、看板等の視認性向上に用いられるものである。再帰反射材６０は、光の照射方向に係わらず、入射光を照射方向に反射する性質を有する。
【００３０】
図３及び図４は、再帰反射材６０の断面を模式的に示す図である。図３及び図４に示される再帰反射材６０の断面は再帰反射材６０の一部分を示している。
【００３１】
図３及び図４に示されているように、再帰反射材６０は基材６１と保持層６２と着色層６３とを備え、基材６１に対して厚み方向に保持層６２と着色層６３を重ねた積層構造をなしている。
【００３２】
基材６１は、可撓性を有するシート状の材料（例えば一般的なアクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、シリコーン系樹脂等）から構成されており、この材料には再帰反射材６０の使用に適した耐久性・耐候性が備わっている。
【００３３】
図３及び図４の再帰反射材６０では、基材６１に対して保持層６２及び着色層６３がこの順に積層されている。そして、保持層６２には球状透明体の一例であるガラスビーズ６４の下部分（層内部側）が埋め込まれるようにして保持されている。なお保持層６２には、ガラスビーズ６４を良好に保持（担持）できる材料（例えば一般的なアクリル系粘着剤、ウレタン系粘着剤、シリコーン系粘着剤等）が用いられている。
【００３４】
ガラスビーズ６４は球状のガラス微粒子（例えば直径が１０μｍ〜１ｍｍ程度）であり、保持層６２には多数のガラスビーズ６４が分布して保持されている。
【００３５】
着色層６３は、ガラスビーズ６４の上部分（表層側）とともに再帰反射材６０の表層を形成する。すなわち、再帰反射材６０の表層において、ガラスビーズ６４同士の間は保持層６２を覆うように形成された着色層６３が存在している。着色層６３は、フロントグリル１３と同色又は同系色の色彩を有したインキ材料（例えば顔料インキ）が用いられている。ここで、本明細書において「同系色」とは、ＪＩＳＺ８７２９に規定されるＬ＊ａ＊ｂ＊表色系における色差が２０以内の色のことを示している。好ましくは、色差が７以内の色である。
【００３６】
再帰反射材６０を意匠部１４に設ける方法は、例えば予め基材６１、保護層６２、着色層６３とガラスビーズ６４を持つ積層シートを準備し、この積層シートを意匠部１４に接着する等の公知の方法を使用することが出来る。
【００３７】
次に、第１実施形態に係る発光外装部品１の作用について説明する。
【００３８】
まず、再帰反射材６０の視認特性について説明する。図３及び図４は、再帰反射材６０の視認特性を示す説明図である。再帰反射材６０の表層を形成する着色層６３は、ほとんど光透過性を有しない性質である。このため、図３に示されているように、再帰反射材６０に対して特に集中光をあてることなく、自然光（又は室内照明光）の下で観察者が再帰反射材６０を視認する場合、観察者の肉眼には着色層６３の色彩が視認されるだけである。この理由は、ガラスビーズ６４同士の間に着色層６３が存在するため、ガラスビーズ６４の内部に着色層６３の発する色相が入り込み、これが乱反射することで、観察者の肉眼には着色層６３と同じ色彩として視認されるからである。
【００３９】
これに対し、図４に示されているように、夜間等の暗い場所において再帰反射材６０に光源からの光を照射した場合、光源の位置に存在する観察者には再帰反射材６０によって反射した反射光がはっきりと視認される。
【００４０】
このように第１実施形態に係る発光外装部品１は、再帰反射材６０の性質を利用することで、夜間等の暗い場所において意匠部１４を際立たせることが出来る。例えば対向車の前照灯の光が再帰反射材６０を設けた意匠部１４に照射されると、再帰反射の性質によりこの光は光源側に向かって反射される。すると光源側にいる対向車の乗員は、グリル左意匠部１４ａとグリル右意匠部１４ｂとが左右対称形状に光り輝く意匠部１４を認識することが出来る。すなわち、当該実施形態によれば、光源側である対向車の乗員に対して当該車両１０の車種を光り輝く意匠部１４から認識させることができるとともに、フロントグリルの意匠性を向上させることができる。
【００４１】
以上によって、第１実施形態に係る発光外装部品１によれば、夜間等の暗い場所においても光源方向にいる観察者に、意匠部１４を構成するフロントグリル１３の形状を認識させることができる。また、夜間等の暗い場所において、再帰反射材６０によって再帰反射された光は、光源側にいる観察者にとって綺麗に映る。したがって、暗い場所におけるフロントグリル１３の意匠性を効果的に高めることができる。
【００４２】
第１実施形態の発光外装部品１の効果について説明する。第１実施形態の発光外装部品１は、フロントグリル１３の導風体１２に光源や導光体等の光学部品を設けていない。すなわち、昼間等の不灯火時に光源や光学部品が視認可能となることによってフロントグリル１３の意匠性を損ねることはない。また、フロントグリル１３の通風口を塞ぐことが無く、フロントグリル１３本来の目的である外気をエンジンルーム内に導入させる機能を損なう虞も無い。したがって、フロントグリル１３の本来の目的である導風機能を損ねることなくフロントグリル１３の意匠性を高めることができる。
【００４３】
また、第１実施形態の発光外装部品１において、意匠部１４に設けられる再帰反射材６０の色彩は、枠状体１１と同色又は同系色の色彩を採用している。これにより、昼間等の不灯火時において、意匠部１４は枠状体１１の一部として視認されるため目立つことがない。したがって、意匠部１４がフロントグリル１３の意匠性を損ねることはなく、夜間等の暗い場所において効果的にフロントグリル１３の意匠性を高めることができる。
【００４４】
（第２実施形態）
第２実施形態の発光外装部品２は、一般部２１がフロントバンパである点で第1実施形態と異なる。
【００４５】
図５に示すように、第２実施形態の発光外装部品２は、一般部２１がフロントバンパであり、一般部２１に配設された意匠部２２は、任意の意匠性に優れた形状をなしている。意匠部２２は、フロントバンパ２１のフロントバンパ左端部２２ａ及びフロントバンパ右端部２２ｂに配設されている。
【００４６】
意匠部２２は、第１実施形態と同様に、意匠部２２の表面全面には再帰反射材６０が被覆されている。したがって、夜間等の暗い場所においても再帰反射材６０の特性により、対向車等の前照灯の光を再帰反射して、対向車の乗員に意匠性に優れた意匠部２２を認識させることが出来る。すなわち、夜間等の暗い場所においても車両前部の意匠性を向上させることが出来る。
【００４７】
また、意匠部２２はフロントバンパ左端部２２ａ及びフロントバンパ右端部２２ｂに配設されている。したがって、夜間等の暗い場所においても対向車の乗員は、前照灯の光が意匠部２２を照らすことで当該実施形態の発光外装部品２を備えた車両２０の車幅を認識することが出来る。よって、狭い道における当該車両２０と対向車との擦れ違い時における安全性を高めることが出来る。
【００４８】
また、夜間等の暗い場所にエンジンを切り停車していた場合においても、自転車等のライトからの光が意匠部２２を照射することで、自転車等の乗員は遠く離れた場所からも容易に当該実施形態の発光外装部品２を備えた車両２０を認識することが出来る。したがって、当該実施形態によれば、夜間等の暗い場所においても自転車等が停車中の当該車両２０に衝突するといった事故を防ぐことができる。
【００４９】
なお、第２実施形態における意匠部２２をリアバンパ５４の左右端部に設けてもよい。この構成によれば、夜間等の暗い場所においても後続車の乗員は、前照灯の光がリアバンパに設けた意匠部２２を照らすことで車両２０の車幅を認識することが出来る。よって、後続車が当該車両２０を追い越す等の擦れ違い時における安全性を高めることが出来る。また、夜間等の暗い場所にエンジンを切り停車していた場合においても、自転車等のライトからの光がリアバンパに設けた意匠部２２を照射することで、自転車等の乗員は遠く離れた場所からも容易に車両２０を認識することが出来る。したがって、夜間等の暗い場所においても自転車等が停車中の当該車両２０に衝突するといった事故を防ぐことができる。
【００５０】
（第３実施形態）
第３実施形態の発光外装部品３は、一般部３１がサイドミラーである点で第1実施形態と異なる。
【００５１】
図６に示すように、第３実施形態の発光外装部品３は、一般部３１がサイドミラーであり、一般部に配設された意匠部３２は、任意の意匠性に優れた形状をなしている。意匠部３２は、左サイドミラー３１ａ及び右サイドミラー３１ｂに配設されている。左サイドミラー３１ａにおいて、意匠部３２は車両側と反対側の端部であるミラー左端部３２ａに配設されている。また、右サイドミラー３１ｂにおいて、意匠部３２は車両側と反対側の端部であるミラー右端部３２ｂに配設されている。
【００５２】
意匠部３２は、第１実施形態と同様に、意匠部３２の表面全面には再帰反射材６０が被覆されている。したがって、再帰反射材６０の特性により、対向車等の前照灯の光を再帰反射して、対向車の乗員に意匠部３２を認識させることが出来る。すなわち、夜間等の暗い場所においても車両前部の意匠性を向上させることが出来る。
【００５３】
また、意匠部３２は、左サイドミラー３１ａ及び右サイドミラー３１ｂにおける車両側とは反対側のミラー左端部３２ａ及びミラー右端部３２ｂに配設されている。したがって、夜間等の暗い場所においても対向車の乗員は、前照灯の光がサイドミラー意匠部３２を照らすことで当該実施形態の発光外装部品３を備えた車両３０の車幅を認識することが出来る。よって、狭い道における当該車両と対向車との擦れ違い時における安全性を高めることが出来る。
【００５４】
また、夜間等の暗い場所にエンジンを切り停車していた場合においても、自転車等のライトからの光が意匠部３２を照射することで、自転車等の乗員は遠く離れた場所からも容易に当該実施形態の発光外装部品３を備えた車両を認識することが出来る。したがって、当該実施形態によれば、夜間等の暗い場所においても自転車等が停車中の当該車両３０に衝突するといった事故を防ぐことができる。
【００５５】
（第４実施形態）
第４施形態の発光外装部品４は、一般部がトランクドア４１である点で第1実施形態と異なる。
【００５６】
図７に示すように、第４実施形態の発光外装部品４は、一般部４１がトランクドアであり、一般部に配設された意匠部４３は、任意の意匠性に優れた形状をなしている。当該実施形態においては、意匠部４３は、フロントグリルの形状を表すべくトランクドア中央部に位置するナンバープレート４２を左右方向から挟み込むように左トランクドア意匠部４３ａ及び右トランクドア意匠部４３ｂから構成されている。
【００５７】
左トランクドア意匠部４３ａは、図２に示すフロントグリルの右枠部１１ｂの形状に倣った逆くの字の形状をしている。右トランクドア意匠部４３ｂは、図２に示すフロントグリルの左枠部１１ａの形状に倣ったくの字の形状をしている。そして、左トランクドア意匠部４３ａと右トランクドア意匠部４３ｂとは、左右対称の形状に形成されている。
【００５８】
意匠部４３は、第１実施形態と同様に、意匠部４３の表面全面に再帰反射材６０が被覆されている。したがって、再帰反射材６０の特性により、後続車等の前照灯の光を再帰反射して、後続車の乗員に意匠部５３を認識させることが出来る。すなわち、意匠部４３はフロントグリルの特徴部である左右トランクドア意匠部４３ａ，４３ｂの形状を表しているため、後続車の乗員は光り輝いた左右対称のフロントグリルの形状を認識することができる。よって、当該実施形態によれば、夜間等の暗い場所においても車両後部の意匠性を向上させることが出来る。さらに、当該車両４０の後方からでも後続車の乗員にアイコン化されたフロントグリルの形状を認識させることが出来るため、当該車両４０の車種や自動車メーカー等を特定させることができる。
【００５９】
また、夜間等の暗い場所にエンジンを切り停車していた場合においても、自転車等のライトからの光がトランクドア意匠部４３を照射することで、自転車等の乗員は遠く離れた場所からも容易に当該実施形態の発光外装部品４を備えた車両４０を認識することが出来る。したがって、当該実施形態によれば、夜間等の暗い場所においても自転車等が停車中の当該車両４０に衝突するといった事故を防ぐことができる。
【００６０】
なお、当該実施形態の意匠部４３はトランクドア４１の何れの場所に設けても上記同様の効果を奏する。例えば、トランクドア左端部や右端部、トランクドアに配設されたネームプレイと近傍等、に設けられることが望ましい。また、意匠部４３はリアバンパ４４の一部に設けることも望ましい。
【００６１】
以上、本発明の一実施形態に係る発光外装部品を説明したが、本発明に係る発光外装部品は上述した実施形態に限定されない。
【００６２】
たとえば、第１実施形態においてフロントグリルの導風体の形状は、ハニカム形状に代えて、横格子のルーバ形状、縦格子のルーバ形状、縦横格子形状、斜め格子形状、組子形状、網形状等であってもよい。
【００６３】
第１実施形態において意匠部１４は、枠状体１１の左枠部１１ａと右枠部１１ｂに設けられているが、さらに上枠部１１ｃ及び下枠部１１ｄを含む枠状体１１外縁部全体に設けられても良い。
【００６４】
第１実施形態においてフロントグリル１３の形状は、糸まき軸形状に代えて、上枠部が下枠部よりも車幅方向に長い台形形状のフロントグリル、車幅方向に長く伸びた２つの楕円形状が並設されたフロントグリル、下方に円弧を持つ半円形状のフロントグリル等であってもよい。
【００６５】
第１実施形態において再帰反射材６０の材料は、ガラスビーズ６４に代えて樹脂ビーズ、又は立体プリズム構造を持つ何れを用いても、本発明の効果を奏する。
【符号の説明】
【００６６】
１：第１実施形態に係る発光外装部品  １１：枠状体  １２：導風体
１３：フロントグリル（一般部）
１４：意匠部  １４ａ：グリル左意匠部  １４ｂ：グリル右意匠部
２：第２実施形態に係る発光外装部品  ２１：フロントバンパ  ２２：意匠部
３：第３実施形態に係る発光外装部品  ３１：サイドミラー  ３２：意匠部
４：第４実施形態に係る発光外装部品  ４１：トランクドア  ４３：意匠部  ４４：リアバンパ
６０：再帰反射材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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