(57)【要約】【課題】集合住宅の駐車場の占有スペースの各々に電気自動車の充電スタンドを設置する集合用電気自動車充電システムにおいて、車両の識別情報を読み取って個々の充電スタンドを充電許可、禁止状態にする仕組みを低コストで提供する。【解決手段】占有スペース２３ａ〜ｃ毎に該スペースに駐車されるユーザ車両の識別情報を予め記憶させた車両登録装置１０と、駐車場２３の入口２３ｄに設置され入場車両、出場車両を自動的に撮影するカメラ１３を有し、カメラ１３の撮影画像から車両の識別情報を読み取る識別情報読取装置１２と、識別情報読取装置１２が読み取った入場車両の識別情報に対応する占有スペース２３ａ〜ｃの充電スタンド１を充電許可状態とする一方、識別情報読取装置１０が読み取った出場車両の識別情報に対応する占有スペース２３ａ〜ｃの充電スタンド１を充電禁止状態とする充電スタンド制御装置１５とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
集合住宅の駐車場に住戸毎の占有スペースが設けられ、その占有スペースの各々に電気自動車の充電スタンドが設置された集合用電気自動車充電システムであって、
前記占有スペース毎に該スペースに駐車されるユーザ車両の識別情報を予め記憶させた車両登録装置と、
前記駐車場の入口に設置され入場車両、出場車両を自動的に撮影するカメラを有し、該カメラの撮影画像から車両の識別情報を読み取る識別情報読取装置と、
前記識別情報読取装置が読み取った入場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電スタンドを充電許可状態とする一方、前記識別情報読取装置が読み取った出場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電スタンドを充電禁止状態とする充電スタンド制御装置とを備えたことを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
前記車両登録装置は住戸の各々に設置された住宅情報盤で登録操作されたユーザ車両の識別情報を記憶することを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
前記車両の識別情報は車両番号を含むことを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項４】
請求項３に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
前記車両の識別情報は車両形状、車両色の少なくとも一方を更に含むことを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
車両への充電を許可していない状態で充電操作がなされたときには操作者に対して所定の警報を行うことを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
車両への充電を許可していない状態で充電操作がなされたときには所定の外部装置に不正操作の発生を通報することを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の集合用電気自動車充電システムにおいて、
車両への充電を許可していない状態で充電操作がなされたときには前記カメラの撮影画像を保存することを特徴とする集合用電気自動車充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は集合住宅の駐車場等に設置され電気自動車に充電する電気自動車充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記のような電気自動車充電システムを集合住宅の駐車場等に設置した場合、第三者による不正使用（電気の窃盗）を防止する仕組みが必要とされる。そのような不正使用を防止するための従来技術として例えば次の特許文献１がある。特許文献１には充電装置に撮像部を設け車両を撮影してナンバープレートに記されている車両番号を認識し、事前に登録されている車両番号と一致すれば充電プラグの電気錠を解錠させることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０５３７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら充電装置の各々に撮像部を設けると充電装置がコスト高になるという問題がある。本発明はそのような問題に着目してなされたものである。すなわち本発明は集合住宅の駐車場の占有スペースの各々に電気自動車の充電スタンドを設置する集合用電気自動車充電システムにおいて、車両の識別情報を読み取って個々の充電スタンドを充電許可、禁止状態にする仕組みを低コストで提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は集合住宅の駐車場に住戸毎の占有スペースが設けられ、その占有スペースの各々に電気自動車の充電スタンドが設置された集合用電気自動車充電システムであって、前記占有スペース毎に該スペースに駐車されるユーザ車両の識別情報を予め記憶させた車両登録装置と、前記駐車場の入口に設置され入場車両、出場車両を自動的に撮影するカメラを有し、該カメラの撮影画像から車両の識別情報を読み取る識別情報読取装置と、前記識別情報読取装置が読み取った入場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電スタンドを充電許可状態とする一方、前記識別情報読取装置が読み取った出場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電スタンドを充電禁止状態とする充電スタンド制御装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による集合用電気自動車充電システムは、入場車両、出場車両を撮影するためのカメラを駐車場の入口の近傍に最低１台設ければよいのでコストが抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態の一例とされる集合用電気自動車充電システムの基本構成を示すブロック図である。
【図２】（ａ）は本実施形態における車両の識別情報の記憶態様を示すテーブルの例であり、（ｂ）は本実施形態における充電装置の充電許可、禁止状態を保持するテーブルの例である。
【図３】本実施形態を構成する充電装置の具体例を示す全体斜視図である。
【図４】本実施形態の基本動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は本実施形態の集合用電気自動車充電システムの基本構成を示している。以下、この図に従って構成要素を順に説明していく。
【０００９】
集合住宅の住戸の各々には住宅情報盤２０が設置されている。住宅情報盤２０はロビーインターホン２１と組み合わされて集合用インターホン装置を構成している。制御装置２２はロビーインターホン２１と住宅情報盤２０との呼出通話を制御する通信制御装置である。集合用インターホン装置の機能は従来と同様なので説明を省略する。
【００１０】
集合住宅の駐車場２３は住戸毎の占有スペース２３ａ〜２３ｃが設けられており、充電装置１はその占有スペース２３ａ〜２３ｃの各々に設置される充電スタンドとして構成されている。２３ｄは駐車場２３の入口である。
【００１１】
充電装置１は要するに商用電源等を受けて車両充電用の電流を供給する屋外電源装置であり、例えば公知の定電流回路等によって構成できる。充電スタンドの種別としてはコンセント型のものと充電ケーブル付きのものがあるが、本発明はどちらにも適用できる。前者の場合は車載の充電ケーブルを充電装置１のコンセント（図示なし）に接続して充電する。後者の場合は充電装置１の充電ケーブルを車両の充電口に接続して充電する。ここでは実施形態として充電ケーブル付のものを想定している。すなわち充電装置１からケーブル２が導出されており、その先端に充電プラグ３が設けられている。充電装置１は車両への充電の許可、不許可に対応して充電プラグ３の固定用又は収用庫用の電気錠を解錠、非解錠する、あるいは充電ケーブル２への通電を許容、遮断するように構成する。
【００１２】
車両登録装置１０は住戸の各々に設置された住宅情報盤２０で登録操作されたユーザ車両の識別情報を記憶するように構成されている（図２（ａ）参照）。識別情報の登録数に特段の制限はない。車両の識別情報としては基本的に車両番号（ナンバープレートに記載の登録番号）を想定している。しかし車両の識別情報には更に車両形状、車両色等を含ませてもよい。識別情報の項目を多くすれば照合がより確実になる。車両登録装置１０は手動操作によるユーザ認証用のパスワード等も住宅情報盤２０での登録操作によって設定、記憶できるようにするとよい。
【００１３】
識別情報読取装置１２は、駐車場２３の入口２３ｄの近傍に設置されて入場車両、出場車両を自動的に撮影するカメラ１３を有し、カメラ１３の撮影画像から車両の識別情報を読み取るように構成されている。カメラ１３は駐車場２３の入口２３ｄを通過する車両のナンバープレートが撮影できるように車両のバンパー程の高さに配置するとよい。カメラ１３はＣＣＤあるいはＣＭＯＳ撮像素子等で構成される。撮影素子はモノクロ対応のものでもカラー対応のものでもよく、解像度も特に制限されない。ただし車両の識別情報として車両色も含めるのであればカラー対応のものとする。なおカメラ１３は１台でもよいし複数台でもよい。すなわち１台のカメラ１３が入場車両と出場車両の両方を撮影してもよいし、専ら入場車両を撮影するものと、専ら出場車両を撮影するものとを別々に設けてもよい。
【００１４】
車両センサ１４は赤外線センサ等からなり、駐車場２３の入口２３ｄに外側から又は内側から接近してきた車両を検知するように構成されている。カメラ１３の場合と同様に車両センサは１台としてその１台が入場車両と出場車両の両方を検知してもよいし、専ら入場車両を検知するものと、専ら出場車両を検知するものとを別々に設けてもよい。識別情報読取装置１２は車両センサ１４の検知信号を受けると対応したカメラ１３を作動させる。カメラ１３の撮影画像から車両の識別情報を読み取る方法は特に制限されず、例えばＯＣＲ等の周知の画像処理技術を用いればよい。
【００１５】
充電スタンド制御装置１５は識別情報読取装置１２が読み取った入場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電装置１を充電許可状態とする一方、出場車両の識別情報に対応する占有スペースの充電装置１を充電禁止状態とするように構成されている。充電装置１の各々は充電許可状態か充電禁止状態かのいずれかである。充電スタンド制御装置１５はそのような充電装置１の各々の充電許可、禁止状態を保持するためのテーブルを備えている（図２（ｂ）参照）。
【００１６】
充電スタンド制御装置１５はタッチパネル１１の手動操作によるユーザ認証が行われた場合も当該ユーザに対応する充電装置１を充電許可状態にするとよい。そうすればナンバープレートが汚れて車両番号が読み取れない場合でも充電装置１を使用できるようになる。
【００１７】
またそのような手動操作によるユーザ認証で充電装置１を充電許可状態にした場合は、その許可状態は一定時間が経過したあとに禁止状態に戻すようにするとよい。ここでいう充電禁止状態は充電を新規に開始させないという意味であり、充電禁止状態に戻されたときに既に開始されている車両への充電は満充電まで継続させる。このようにすれば例えば次のような状況になったときに充電装置１を一時的に使用できるようになり非常に利便になる。
【００１８】
例えば識別情報を登録しているユーザ車両を修理に預けて代車で駐車場２３に戻ってきた場合、その代車に充電したいという状況は当然起こり得る。このとき代車の識別情報は車両登録装置１０に登録されていないのでそのユーザ車両の利用している充電装置１は充電許可状態にはならない。こういうとき手動操作によってユーザ認証して充電装置１を充電許可状態にできると利便である。しかし手動操作によって充電許可状態にされた充電装置１は代車が駐車場２３から出場しても車両の識別情報を読み取る動作では充電禁止状態に戻されないことになる。よって手動操作によって充電装置１を充電許可状態にしたときには一定時間が経過したあとに禁止状態に戻すことが望ましい。
【００１９】
また充電スタンド制御装置１５は、充電装置１毎に充電許可、禁止状態を通知する表示灯、ブザーを１６備えるとよい。例えばある充電装置１を充電許可状態にしたときには対応した青色表示灯を点灯させ、充電禁止状態にしたときには対応した赤色表示灯を点灯させるようにしてもよい。
【００２０】
表示灯、ブザー１６は充電装置１に併設し、充電待機させた車両の運転席から容易に目視できるようにしてもよい。そうすればユーザは充電操作を始める前に表示灯の点灯状態を見て充電許可状態か否かを知ることができ、充電許可状態であれば車両を降りてそのまま充電操作を始めることができる。一方充電禁止状態であればユーザはそれを認識して、タッチパネル１１の手動操作によるユーザ認証によって充電許可を受けることができ、予期しないままブザー鳴動等の警告を受ける等の煩わしさが抑えられる。この手動操作によるユーザ認証を降車後すぐに行えるようにタッチパネル１１は充電装置１の各々に設けてもよい。
【００２１】
充電装置１が充電許可状態とされたときには、充電装置１と車両とを接続するだけで充電が開始されるようにすると手間が掛からず利便である。しかしもちろん充電装置１と車両とを接続して所定の操作をしたときに充電が開始されるようにしてもよい。
【００２２】
充電装置１は充電禁止状態で充電操作がなされたときには所定の警報を行うとよい。警報はブザー鳴動でもよく、パトランプの点滅でもよい。また充電装置１は充電禁止状態で充電操作がなされたときにはその車両の撮影画像を不正操作の証拠写真として保存するとよい。また充電装置１には通報装置１７を設け、充電禁止状態で充電操作がなされたときには通信網を通じて所定の外部装置に不正操作の発生を通報してもよい。通報先となる外部装置はセンタ装置としてもよいし、充電装置１に対応したユーザの携帯端末としてもよい。これらのセキュリティ対策によって充電装置１が不正操作される危険性が低くなり、更に不正操作された場合に的確な対処ができるようになる。
【００２３】
なお本実施形態では、車両登録装置１０、識別情報読取装置１２、充電スタンド制御装置１５を集合用制御装置１９として一体に構成し、複数の充電装置１を有線接続した形態としている。特にこの形態に制限されるわけではないが、このような形態とすれば車両登録装置１０、識別情報読取装置１２、充電スタンド制御装置１５を複数の充電装置１で共用でき、カメラ１３も駐車場２３の入口２３ｄの近傍に最低１台設ければよいのでコストが抑えられる。
【００２４】
図２（ａ）は本実施形態における車両の識別情報の記憶態様を示すテーブルの例、図２（ｂ）は本実施形態における充電装置の充電許可、禁止状態を保持するテーブルの例である。なおここでは住戸番号毎に駐車場の占有スペースが割り当てられていると想定している。
【００２５】
車両登録装置はテーブルＴ１に示すように住戸番号に関連付けて車両番号、車両色、パスワードを記憶いている。例えば住戸番号１０１に関連付けて、車両番号「神戸ＸＸＸＸ−ＹＹＹＹ」、車両色「白」、手動操作によるユーザ認証用のパスワード「ＺＺＺＺ」が記憶されている。
【００２６】
充電スタンド制御装置はテーブルＴ２に示すように住戸番号に関連付けて充電装置の充電許可、禁止状態を保持更新している。具体的には充電スタンド制御装置は識別情報読取装置が読み取った入場車両の識別情報（車両番号、車両色）をテーブルＴ１に記憶している車両の識別情報と順次照合していずれかに一致すれば対応した住戸番号の充電装置を充電許可状態としてテーブルＴ２を更新する。また充電スタンド制御装置は識別情報読取装置が読み取った出場車両の識別情報をテーブルＴ１に記憶している車両の識別情報と順次照合していずれかに一致すれば対応した住戸番号の充電装置を充電禁止状態としてテーブルＴ２を更新する。
【００２７】
更に充電スタンド制御装置は充電許可状態とされている充電装置の充電操作を監視して課金情報を生成してもよい。課金情報は住宅情報盤で所定操作によって閲覧できるようにするとよい。
【００２８】
図３は本実施形態を構成する充電装置の具体例を示している。充電装置１は充電ケーブル付きのスタンド型としている。筐体の右側面からケーブル２が導出され、その先端に充電プラグ３が設けられている。充電装置１はコンクリート等の基礎の上にボルト止めできるようになっている。
【００２９】
筐体正面の上部には照明ランプ１８が設けられている。照明ランプ１８は充電装置１が夜間に自動車の接近を検知したとき自動的に点灯させるとよい。そうすれば車両を充電装置１に近づけるのが容易になる。照明ランプ１８の下方には表示操作部を構成するタッチパネル１１と、音声ガイドや警報音等を鳴動させるスピーカ部１９とが設けられ、その下方には充電許可、禁止状態を示す青色及び赤色の表示灯１６が設けられている。
【００３０】
図４は本実施形態の充電装置の制御に係る基本動作の例を説明するフローチャートである。車両の識別情報の登録は事前に行われていることを想定し、説明を省略する。
【００３１】
ステップ１００は車両センサを作動させて入場車両を検知する処理である。ステップ１０１は車両センサを作動させて出場車両を検知する処理である。ステップ１００、１０１は入場車両又は出場車両が検知されるまで繰り返し実行する。
【００３２】
ステップ１０２はステップ１００で入場車両を検知したときにカメラを作動させてその車両を撮影する処理である。ステップ１０３はその車両の識別情報を読み取る処理である。ステップ１０４は読み取った識別情報に対応する住戸番号を特定する処理である。ステップ１０５はその住戸番号に対応した充電装置を充電許可状態にする処理である。
【００３３】
ステップ１０６はステップ１０１で出場車両を検知したときにカメラを作動させてその車両を撮影する処理である。ステップ１０３はその車両の識別情報を読み取る処理である。ステップ１０４は読み取った識別情報に対応する住戸番号を特定する処理である。ステップ１０５はその住戸番号に対応した充電装置を充電禁止状態にする処理である。
【符号の説明】
【００３４】
１      充電装置（充電スタンド）
１０    車両登録装置
１２    識別情報読取装置
１３    カメラ
１５    充電スタンド制御装置
２０    住宅情報盤
２３    駐車場
２３ａ〜２３ｃ  占有スペース
２３ｄ  駐車場の入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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