(57)【要約】      （修正有）【課題】混合気の周囲に十分な断熱作用を発揮する空気層を形成することができる筒内噴射式内燃機関を提供する。【解決手段】燃焼室２３内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁３６、燃焼室内に空気を直接噴射する空気噴射弁３７、及び、燃料に点火する点火装置３５を備える。点火装置は燃焼室中央に配設される。燃料噴射弁及び空気噴射弁は燃焼室中心軸線Ｃ２３を挟んで互いに対向して配設される。燃料噴射弁から噴射された燃料の噴射主軸方向Ｄｆと空気噴射弁から噴射された空気の噴射主軸方向Ｄａとの間の角度は９０°以上で且つ１８０°以下である。空気噴射弁から噴射された空気の塊Ａは燃料噴射弁から噴射された燃料の噴霧Ｆと燃焼室中央の所定領域Ｓ２３において衝突する。この燃料噴霧に衝突するときの空気塊の先頭部分の外周縁が空気塊に衝突するときの燃料噴霧の先頭部分の外周縁の外側にあるように空気噴射弁から空気が噴射される。【選択図】図４
2016098649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室内に燃料を直接噴射するための燃料噴射孔を有する燃料噴射弁と、
前記燃焼室内に空気を直接噴射するための空気噴射孔を有する空気噴射弁と、
前記燃焼室内の燃料に点火するための火花発生部を有する点火装置と、
前記燃料噴射孔を介した前記燃料噴射弁からの燃料噴射及び前記空気噴射孔を介した前記空気噴射弁からの空気噴射を制御する制御部と、
を備えた、筒内噴射式内燃機関であって、
前記燃焼室の中心軸線上に前記火花発生部が位置するように前記点火装置がシリンダヘッドに配設され、
前記燃料噴射孔と前記空気噴射孔とが前記燃焼室の中心軸線を挟んで互いに対向し且つ前記燃焼室の中心軸線の一部を含む同燃焼室内の所定領域であって前記火花発生部からピストン頂壁面側に所定距離だけ離れた前記燃焼室内の所定領域に向かって前記燃料噴射孔から燃料が噴射されるとともに前記所定領域に向かって前記空気噴射孔から空気が噴射されるように前記燃料噴射弁及び前記空気噴射弁が前記シリンダヘッドに配設された、
筒内噴射式内燃機関において、
前記燃料噴射弁及び前記空気噴射弁は、前記燃料噴射孔から噴射された燃料の噴射主軸方向と前記空気噴射孔から噴射された空気の噴射主軸方向とが前記燃料噴射孔及び前記空気噴射孔を含む同一平面上にあって且つ当該同一平面上において前記噴射主軸方向の間の角度が９０°以上で且つ１８０°以下であるように配設されるとともに、
前記制御部は、前記空気噴射孔から噴射された空気の塊が前記燃料噴射孔から噴射された燃料の噴霧と前記所定領域において衝突し且つ前記所定領域において前記燃料の噴霧に衝突するときの前記空気の塊の前記噴射主軸方向における先頭部分の外周縁が同空気の塊に衝突するときの前記燃料の噴霧の前記噴射主軸方向における先頭部分の外周縁の外側にあるように、前記空気噴射を制御する、
筒内噴射式内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁、空気噴射弁及び点火装置を備えた筒内噴射式内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃焼室内に燃料を直接噴射するための燃料噴射弁と、燃焼室内に空気を直接噴射するための空気噴射弁と、燃焼室内の燃料に点火するための点火装置と、を備えた筒内噴射式内燃機関が特許文献１に記載されている。この内燃機関（以下、「従来機関」と称呼する。）においては、「燃料噴射弁から噴射された燃料」に「空気噴射弁から噴射された空気」が衝突するように空気噴射弁から空気が噴射される。この燃料と空気との衝突によって燃料の気化が促進される。
【０００３】
更に、従来機関においては、ピストンの頂壁面に特殊な形状の「ガイド溝」が形成されている。燃料及び空気は、このガイド溝内に入り込むように燃料噴射弁及び空気噴射弁からそれぞれ噴射される。これにより、「燃料噴射弁から噴射された燃料」及び「空気噴射弁から噴射された空気」が周囲に拡散することを防止し、燃料と空気とを確実に衝突させるようにしている。これら衝突した燃料と空気とは点火装置の火花発生部に案内され、これにより、従来機関は点火装置の火花発生部及びその近傍に成層状態の混合気を形成するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３３１６４２号公報（段落０００５、段落０００６、段落００１８、段落００２２を参照。）
【発明の概要】
【０００５】
上述したように、従来機関においては、点火装置の火花発生部及びその近傍に成層状態の混合気を形成するために、ピストンの頂壁面に特殊な形状の「ガイド溝」が形成されている。このため、そのガイド溝を形成するための製造工程が複雑となり、その結果、製造コストが上昇する虞がある。更に、「燃料噴射弁から噴射された燃料の噴霧」と「空気噴射弁から噴射された空気の塊」とがガイド溝内にて衝突するとき、空気の塊の先頭部分の外周縁が燃料の噴霧の先頭部分の外周縁と略等しい。このため、成層状態の混合気が形成されたとしても、十分な断熱作用を発揮する空気層を混合気の周囲に形成することが困難である。
【０００６】
本発明は、上述した課題に対処するためになされたものである。即ち、本発明の目的の１つは、ピストンの頂壁面に「ガイド溝」を形成することなく、点火装置の火花発生部及びその近傍に成層状態の混合気を形成するとともに、混合気の周囲に十分な断熱作用を発揮する空気層を形成することができる筒内噴射式内燃機関を提供することにある。
【０００７】
本発明の筒内噴射式内燃機関（以下、「本発明機関」と称呼する。）は、
「燃焼室内に燃料を直接噴射するための燃料噴射孔」を有する燃料噴射弁と、
「前記燃焼室内に空気を直接噴射するための空気噴射孔」を有する空気噴射弁と、
「前記燃焼室内の燃料に点火するための火花発生部」を有する点火装置と、
「前記燃料噴射孔を介した前記燃料噴射弁からの燃料噴射」及び「前記空気噴射孔を介した前記空気噴射弁からの空気噴射」を制御する制御部と、
を備える。
【０００８】
前記点火装置は、前記燃焼室の中心軸線上に前記火花発生部が位置するようにシリンダヘッドに配設されている。
【０００９】
前記燃料噴射弁及び前記空気噴射弁は、前記燃料噴射孔と前記空気噴射孔とが前記燃焼室の中心軸線を挟んで互いに対向し且つ「前記燃焼室の中心軸線の一部を含む同燃焼室内の所定領域であって前記火花発生部からピストン頂壁面側に所定距離だけ離れた前記燃焼室内の所定領域」に向かって前記燃料噴射孔から燃料が噴射されるとともに前記所定領域に向かって前記空気噴射孔から空気が噴射されるように前記シリンダヘッドに配設されている。
【００１０】
更に、前記燃料噴射弁及び前記空気噴射弁は、「前記燃料噴射孔から噴射された燃料の噴射主軸方向」と「前記空気噴射孔から噴射された空気の噴射主軸方向」とが前記燃料噴射孔及び前記空気噴射孔を含む同一平面上にあって且つ当該同一平面上において前記噴射主軸方向の間の角度が９０°以上で且つ１８０°以下であるように配設される。
【００１１】
そして、本発明機関において、前記制御部は、前記空気噴射孔から噴射された空気の塊が前記燃料噴射孔から噴射された燃料の噴霧と前記所定領域において衝突し且つ「前記所定領域において前記燃料の噴霧に衝突するときの前記空気の塊の前記噴射主軸方向における先頭部分の外周縁」が「同空気の塊に衝突するときの前記燃料の噴霧の前記噴射主軸方向における先頭部分の外周縁」の外側にあるように、前記空気噴射を制御する。
【００１２】
このように、本発明機関においては、「燃料噴射孔から噴射された燃料の噴霧」と「空気噴射孔から噴射された空気の塊」とは、前記所定領域において９０°以上の角度でもって衝突する。従って、燃料は、前記所定領域及びその近傍の領域に留まる。このため、点火装置の火花発生部及びその近傍に成層状態の混合気が形成される。
【００１３】
更に、前記所定領域において燃料の噴霧と衝突するときの空気の塊の先頭部分の外周縁は、燃料の噴霧の先頭部分の外周縁の外側にある。従って、燃料は、空気によって包み込まれるようにして前記所定領域及びその近傍の領域に留まる。このため、成層状態の混合気の周囲に十分な断熱作用を発揮する空気層が形成される。
【００１４】
従って、本発明機関によれば、ピストンの頂壁面に従来機関のガイド溝のような特殊な形状の溝を形成することなく、点火装置の火花発生部及びその近傍に成層状態の混合気を形成することができる。更に、混合気の周囲に十分な断熱作用を発揮する空気層を形成することができ、その結果、冷却損失を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１の（Ａ）は本発明の実施形態に係る内燃機関の縦断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示した燃焼室をシリンダヘッド側からシリンダブロック側に向かって見たときの燃料噴射弁、空気噴射弁等の位置関係を示した図である。
【図２】図２の（Ａ）は図１に示した燃料噴射弁を示した図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示した燃料噴射弁のノズル部の先端部の縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）の矢印Ｃの方向から見たときの燃料噴射弁の先端を示した図であり、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図であり、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図３】図３の（Ａ）は図１に示した空気噴射弁を示した図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示した空気噴射弁のノズル部の先端部の縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）の矢印Ｃの方向から見たときの空気噴射弁の先端を示した図であり、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図であり、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図４】図４の（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ図１の（Ａ）及び（Ｂ）と同様の図であって、燃料噴射弁から燃料が噴射され且つ空気噴射弁から空気が噴射された様子を示している。
【図５】図５の（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ図２の（Ｅ）及び（Ｄ）と同様の図であって、燃料噴射弁の燃料噴射孔から燃料が噴射された様子を示している。
【図６】図６の（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ図３の（Ｅ）及び（Ｄ）と同様の図であって、空気噴射弁の空気噴射孔から空気が噴射された様子を示している。
【図７】図７は、空気噴射弁、燃料噴射弁及び点火装置に送出される指示信号を示したタイムチャートである。
【図８】図８の（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ図１の（Ａ）及び（Ｂ）と同様の図であって、混合気が形成されたときの様子を示している。
【図９】図９は、図１に示したＥＣＵのＣＰＵが実行する燃料・空気噴射ルーチンを示したフローチャートである。
【図１０】図１０は、図１に示したＥＣＵのＣＰＵが実行する燃料・空気噴射ルーチンの変形例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態に係る内燃機関（以下、「本実施機関」とも称呼する。）について説明する。図１に示した本実施機関１０は、４サイクル・ピストン往復動型・４気筒・筒内噴射式（直噴）・ガソリン機関である。機関１０は、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０を備えている。
【００１７】
シリンダブロック２０は、シリンダ２１及びピストン２２を備えている。ピストン２２は、シリンダ２１内を往復動する。シリンダ２１、ピストン２２及びシリンダヘッド３０は、燃焼室２３を形成している。本実施機関１０は４つの燃焼室を有している。以下、そのうちの１つの燃焼室２３に関連して本実施機関１０の構成を説明するが、残りの３つの燃焼室の構成も以下で説明する燃焼室２３の構成と同じである。
【００１８】
シリンダヘッド３０は、燃焼室２３に連通した２つの吸気ポート３１、これら吸気ポート３１をそれぞれ開閉する２つの吸気弁３２、燃焼室２３に連通した２つの排気ポート３３、及び、これら排気ポート３３をそれぞれ開閉する２つの排気弁３４を備えている。更に、シリンダヘッド３０は、燃焼室２３内の燃料に点火する１つの点火装置３５、燃料を燃焼室２３内に直接噴射する１つの燃料噴射弁３６、及び、空気を燃焼室２３内に直接噴射する１つの空気噴射弁３７を備えている。
【００１９】
点火装置３５は、点火プラグ３５ｐ、及び、点火プラグ３５ｐに与える高電圧を発生するイグニッションコイルを含むイグナイタ３５ｉを含む。イグナイタ３５ｉは、後述するＥＣＵ７０の指示に応答してイグニッションコイルによって高電圧を発生するようになっている。この高電圧は点火プラグ３５ｐに与えられ、点火プラグ３５ｐの火花発生部（電極部）３５ｅにおいて火花が生成される。
【００２０】
点火装置３５は、点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅが燃焼室２３の中心軸線Ｃ２３上に位置し且つ燃焼室２３の頂部において燃焼室２３内に露出するようにシリンダヘッド３０に配設されている。
【００２１】
燃料噴射弁３６には、図示しない燃料供給系が接続されている。燃料供給系は、図示しない「燃料加圧ポンプ及び燃料供給通路」を含んでいる。燃料噴射弁３６には、燃料加圧ポンプによって一定燃圧まで加圧された燃料が燃料供給通路を介して供給される。
【００２２】
燃料噴射弁３６は、図２に示したように、１つの燃料噴射孔３６ａをノズル部３６ｂに有している。燃料噴射孔３６ａは、図２の（Ｃ）に示したように、４つの壁面３６ｃ乃至３６ｆによって画成されている。
【００２３】
これら４つの壁面のうち「互いに対向する２つの壁面３６ｃ及び３６ｄ」は、図２の（Ｄ）に示したように、略部分扇状の形状を有しており、図２の（Ｅ）に示したように、互いに平行に延在する。
【００２４】
一方、残りの２つの壁面３６ｅ及び３６ｆは、図２の（Ｅ）に示したように、略矩形の形状を有しており、図２の（Ｄ）に示したように、各壁面３６ｅ及び３６ｆ上の各点が互いに線対称且つ面対称の関係にあって燃料流入口３６ｇから燃料流出口３６ｈに向かって広がるように互いに非平行に延在する。
【００２５】
更に、燃料噴射弁３６は、図１の（Ｂ）に示したように、２つの吸気ポート３１の間及び２つの排気ポート３３の間を通り且つ燃焼室２３の中心軸線Ｃ２３を含む平面Ｐ上に燃料噴射孔３６ａが位置するように、排気ポート３３側においてシリンダヘッド３０に配設されている。加えて、燃料噴射弁３６は、燃料噴射孔３６ａの壁面３６ｅ及び３６ｆが平面Ｐに関して面対称となるようにシリンダヘッド３０に配設されている。
【００２６】
更に、図２の（Ｂ）に示したように、燃料噴射弁３６は、ノズル部３６ｂの内部にニードル弁３６ｎを有する。ニードル弁３６ｎは、後述するエンジンＥＣＵ（電子制御ユニット）７０の指示に応答して燃料噴射孔３６ａから離れる方向に移動（リフト）する。このニードル弁３６ｎのリフトによって、燃料噴射弁３６は開弁し、燃料噴射孔３６ａを介して燃焼室２３内に燃料を噴射するようになっている。
【００２７】
空気噴射弁３７は、図３に示したように、１つの空気噴射孔３７ａをノズル部３７ｂに有している。空気噴射孔３７ａは、図３の（Ｃ）に示したように、燃料噴射孔３６ａと同様に、４つの壁面３７ｃ乃至３７ｆによって画成されている。
【００２８】
これら４つの壁面のうち「互いに対向する２つの壁面３７ｃ及び３７ｄ」は、図３の（Ｄ）に示したように、略部分扇状の形状を有しており、図３の（Ｅ）に示したように、互いに平行に延在する。
【００２９】
一方、残りの２つの壁面３７ｅ及び３７ｆは、図３の（Ｅ）に示したように、略矩形の形状を有しており、図３の（Ｄ）に示したように、各壁面３７ｅ及び３７ｆ上の各点が互いに線対称且つ面対称の関係にあって空気流入口３７ｇから空気流出口３７ｈに向かって広がるように互いに非平行に延在する。
【００３０】
空気噴射弁３７には、図１に示したように、空気供給系３７ｓが接続されている。空気供給系３７ｓは、空気加圧ポンプ３７ｐ、圧力レギュレータ３７ｒ及び空気供給通路３７ｌを含んでいる。空気噴射弁３７には、空気加圧ポンプ３７ｐによって加圧された後に圧力レギュレータ３７ｒにより所定空気圧に調節された空気が空気供給通路３７ｌを介して供給される。
【００３１】
更に、空気噴射弁３７は、図１の（Ｂ）に示したように、平面Ｐ上に空気噴射孔３７ａが位置し且つ吸気ポート３１側において空気噴射孔３７ａが燃焼室２３の中心軸線Ｃ２３を跨いで燃料噴射孔３６ａと対向するように、シリンダヘッド３０に配設されている。加えて、空気噴射弁３７は、空気噴射孔３７ａの壁面３７ｅ及び３７ｆが平面Ｐに関して面対称となるようにシリンダヘッド３０に配設されている。
【００３２】
更に、図３の（Ｂ）に示したように、空気噴射弁３７は、ノズル部３７ｂの内部にニードル弁３７ｎを有する。ニードル弁３７ｎは、後述するエンジンＥＣＵ（電子制御ユニット）７０の指示に応答して空気噴射孔３７ａから離れる方向に移動（リフト）する。このニードル弁３７ｎのリフトによって、空気噴射弁３７は開弁し、空気噴射孔３７ａを介して燃焼室２３内に空気を噴射するようになっている。
【００３３】
図４に示したように、本実施機関１０においては、燃料噴射弁３６から噴射された燃料は、横広がり角度θf1（図４の（Ｂ）を参照。）及び縦広がり角度θf2（図４の（Ａ）を参照。）を持つ噴霧（燃料噴霧）Ｆを形成する。図４及び図５から理解されるように、燃料噴霧Ｆは、「燃料噴霧Ｆの噴射主軸方向先端に向かうほど厚くなる所定の厚み」を有する略扇形状を有する。
【００３４】
横広がり角度θf1は、図５の（Ｂ）に示したように、主に、燃料噴射孔３６ａの壁面３６ｅ及び３６ｆ近傍を流れて燃料流出口３６ｈから流出した燃料によって形成される燃料噴霧Ｆの境界面Ｂｆ１間の角度である。一方、縦広がり角度θf2は、図５の（Ａ）に示したように、主に、燃料噴射孔３６ａの壁面３６ｃ及び３６ｄ近傍を流れて燃料流出口３６ｈから流出した燃料によって形成される燃料噴霧Ｆの境界面Ｂｆ２間の角度である。矢印Ｄｆは、燃料噴射弁３６からの燃料の主要な噴射方向（噴射主軸方向）を示している。
【００３５】
一方、図４に示したように、空気噴射弁３７から噴射された空気は、横広がり角度θa1（図４の（Ｂ）を参照。）及び縦広がり角度θa2（図４の（Ａ）を参照。）を持つ塊（空気塊）Ａを形成する。図４及び図５から理解されるように、空気塊Ａは、「空気塊Ａの噴射主軸方向先端に向かうほど厚くなる所定の厚み」を有する略扇形状を有する。
【００３６】
横広がり角度θa1は、図６の（Ｂ）に示したように、主に、空気噴射孔３７ａの壁面３７ｅ及び３７ｆ近傍を流れて空気流出口３７ｈから流出した空気によって形成される空気塊Ａの境界面Ｂａ１間の角度である。一方、縦広がり角度θa2は、図６の（Ａ）に示したように、主に、空気噴射孔３７ａの壁面３７ｃ及び３７ｄ近傍を流れて空気流出口３７ｈから流出した空気によって形成される空気塊Ａの境界面Ｂａ２間の角度である。矢印Ｄａは、空気噴射弁３７からの空気の主要な噴射方向（噴射主軸方向）を示している。
【００３７】
更に、図４に示したように、燃料噴射弁３６は、燃料噴射弁３６から噴射された燃料が「燃焼室２３の中心軸線Ｃ２３の一部を含む燃焼室２３内の領域Ｓ２３であって、点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅからピストン２２の頂壁面２２ｗ側に所定距離だけ離れた燃焼室２３内の領域Ｓ２３」に向かうようにシリンダヘッド３０に配設されている。別の言い方をすると、燃料噴射弁３６は、燃料噴射弁３６からの燃料噴射方向Ｄｆが領域Ｓ２３（以下、「所定燃焼室領域」と称呼する。）の方向を向くようにシリンダヘッド３０に配設されている。
【００３８】
同様に、空気噴射弁３７も、空気噴射弁３７から噴射された空気が所定燃焼室領域Ｓ２３に向かうようにシリンダヘッド３０に配設されている。別の言い方をすると、空気噴射弁３７は、空気噴射弁３７からの空気噴射方向Ｄａが所定燃焼室領域Ｓ２３の方向を向くようにシリンダヘッド３０に配設されている。
【００３９】
加えて、図４の（Ａ）に示したように、本実施機関１０においては、燃料噴射方向Ｄｆと空気噴射方向Ｄａとの間の角度θfaは、９０°以上であって１８０°以下の角度である。
【００４０】
図１に示したように、ＥＣＵ７０は、周知のマイクロコンピュータを含む電子回路であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭ及びインターフェース等を含む。ＥＣＵ７０は、以下に述べるセンサ類と接続されていて、これらセンサ類からの信号を受信（入力）するようになっている。更に、ＥＣＵ７０は、点火装置３５、燃料噴射弁３６、空気噴射弁３７、及び、圧力レギュレータ３７ｒに指示（駆動）信号を送出するようになっている。
【００４１】
ＥＣＵ７０は、クランク角度センサ６１、エアフローメータ６２、水温センサ６３及びアクセル操作量センサ６４と接続されている。
【００４２】
クランク角度センサ６１は、図示しないクランクシャフトの回転位置（即ち、クランク角度）に応じた信号を出力する。ＥＣＵ７０は、「このクランク角度センサ６１」及び「図示しないカムポジションセンサ」からの信号に基づいて、所定の気筒の圧縮上死点を基準とした機関１０のクランク角度（絶対クランク角度）を取得する。更に、ＥＣＵ７０は、クランク角度センサ６１からの信号に基づいて機関回転速度ＮＥを取得する。
【００４３】
エアフローメータ６２は、燃焼室２３内に吸入される空気の質量（吸入空気量）を測定し、その吸入空気量Ｇａを表す信号を出力する。
【００４４】
水温センサ６３は、機関１０を冷却する冷却水の温度を検出し、その温度ＴＨＷを表す信号を出力する。
【００４５】
アクセル操作量センサ６４は、図示しないアクセルペダルの操作量を検出し、その操作量Ａccpを表す信号を出力する。ＥＣＵ７０は、この信号に基づいて機関負荷ＫＬを取得する。
【００４６】
（本実施機関の燃料及び空気噴射に係る作動の概要）
次に、本実施機関１０の「燃料及び空気噴射」に係る作動の概要について説明する。点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅ及びその近傍に成層状態の混合気を形成すると、より少ない量の燃料を燃料噴射弁３６から噴射したとしても、燃料を良好に燃焼させることができる。このため、燃料噴射弁３６から噴射される燃料の量（燃料噴射量）Ｑｆが少ない場合、点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅ及びその近傍に成層状態の混合気を形成することが望まれる。
【００４７】
更に、燃料噴射弁３６から噴射された燃料が「シリンダ２１の壁面、ピストン２２の頂壁面２２ｗ及びシリンダヘッド３０の下壁面」からなる燃焼室壁面近傍に達し、その燃料が燃焼すると、燃焼熱の一部が燃焼室壁面からシリンダブロック２０等に吸熱され、その結果、冷却損失が増大してしまう。従って、こうした冷却損失の増大を防止するためには、混合気と燃焼室壁面との間に空気の断熱層（断熱作用を発揮する空気層）を形成し、燃料を燃焼室壁面近傍に到達させないことが望まれる。
【００４８】
本実施機関１０においては、「点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅ及びその近傍における成層状態の混合気の形成」及び「燃焼室壁面近傍への燃料の到達の防止」を空気噴射弁３７からの空気噴射によって達成するようにしている。
【００４９】
より具体的に述べると、本実施機関１０は、機関負荷ＫＬが所定負荷ＫＬth以下である場合（機関負荷ＫＬがいわゆる軽負荷から中負荷である場合）、点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅ及びその近傍に成層状態の混合気を形成して燃料を燃焼させる「成層燃焼運転」を行う。
【００５０】
この成層燃焼運転を行う場合、本実施機関１０においては、「機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬ」に基づいて燃料噴射弁３６から噴射すべき燃料の量（目標燃料噴射量）Ｑｆ_tgtが決定される。このときに決定される目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtは、燃焼室２３内に形成される混合気の平均空燃比（＝吸入空気量Ｇａ／燃料噴射量Ｑｆ）が理論空燃比よりもリーンな空燃比となる燃料量である。
【００５１】
更に、上記決定された目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtの燃料を燃料噴射弁３６から噴射するために燃料噴射弁３６のニードル弁３６ｎを開弁させておく時間（燃料噴射弁３６の開弁時間、燃料噴射弁３６への通電時間）ＴＡＵｆが目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtに基づいて決定される。
【００５２】
加えて、「機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬ」に基づいて燃料噴射弁３６からの燃料噴射を開始すべきタイミング（燃料噴射タイミング）Ｔｆが決定される。
【００５３】
一方、本実施機関１０においては、「空気噴射孔３７ａから噴射された空気塊Ａの横広がり角度θa1」が「燃料噴射孔３６ａから噴射された燃料噴霧Ｆの横広がり角度θf1」よりも大きく且つ「空気塊Ａの縦広がり角度θa2」が「燃料噴霧Ｆの縦広がり角度θf2」よりも大きくなるように、空気噴射弁３７から噴射される空気の圧力（空気噴射圧）Ｐａが制御されている。
【００５４】
このように空気噴射圧Ｐａが制御された状態において、「空気噴射弁３７から噴射された空気」が「燃料噴射弁３６から噴射された燃料」と所定燃焼室領域Ｓ２３にて衝突して燃料を同領域Ｓ２３に留めることができるように、「空気噴射弁３７から噴射すべき空気の量（目標空気噴射量）Ｑａ_tgt」及び「空気噴射弁３７からの空気噴射を開始すべきタイミング（空気噴射タイミング）Ｔａ」が決定される。
【００５５】
より具体的に述べると、本実施機関１０においては、目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtに基づいて目標空気噴射量Ｑａ_tgtが決定されるとともに、燃料噴射タイミングＴｆに基づいて空気噴射タイミングＴａが決定される。この場合、目標空気噴射量Ｑａ_tgtは、目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtが大きいほど大きい値に決定される。一方、空気噴射タイミングＴａは、燃料噴射タイミングＴｆが早いほど早いタイミングに決定される。
【００５６】
更に、上記決定された目標空気噴射量Ｑａ_tgtの空気を空気噴射弁３７から噴射するために空気噴射弁３７のニードル弁３７ｎを開弁させておく時間（空気噴射弁３７の開弁時間、空気噴射弁３７への通電時間）ＴＡＵａが目標空気噴射量Ｑａ_tgtに基づいて決定される。
【００５７】
尚、燃焼室壁面近傍への燃料の到達をより確実に防止するためには、「空気噴射弁３７からの空気噴射の終了タイミング（以下、「空気噴射終了タイミング」と称呼する。）」は、「燃料噴射弁３６からの燃料噴射の終了タイミング（以下、「燃料噴射終了タイミング」と称呼する。）」よりも遅いタイミングであることが好ましい。従って、空気噴射弁３７の開弁時間ＴＡＵａは、空気噴射終了タイミングが燃料噴射終了タイミングよりも遅いタイミングとなる時間として決定されることが好ましい。
【００５８】
このように決定された「燃料噴射弁３６の開弁時間ＴＡＵｆ」、「燃料噴射タイミングＴｆ」、「空気噴射タイミングＴａ」及び「空気噴射弁３７の開弁時間ＴＡＵａ」に基づいて、図７に示したように、空気噴射弁３７への指示信号の送出、及び、燃料噴射弁３６への指示信号の送出が行われる。
【００５９】
即ち、燃料噴射タイミングＴｆ（本例において、圧縮上死点前６５°）が到来すると、ＥＣＵ７０は、燃料噴射弁３６から燃料を噴射させるための指示信号を燃料噴射弁３６に送出する。
【００６０】
次いで、空気噴射タイミングＴａ（本例において、圧縮上死点前６０°）が到来すると、ＥＣＵ７０は、空気噴射弁３７から空気を噴射させるための指示信号を空気噴射弁３７に送出する。
【００６１】
その後、燃料噴射タイミングＴｆから開弁時間ＴＡＵｆが経過した時点（本例において、圧縮上死点前４５°）において、ＥＣＵ７０は、燃料噴射弁３６への指示信号の送出を停止する。これにより、燃料噴射弁３６からの燃料噴射が終了する。
【００６２】
その後、空気噴射タイミングＴａから開弁時間ＴＡＵａが経過した時点（本例において、圧縮上死点前４０°）において、ＥＣＵ７０は、空気噴射弁３７への指示信号の送出を停止する。これにより、空気噴射弁３７からの空気噴射が終了する。
【００６３】
更に、本例においては、クランク角度が圧縮上死点後の所定のタイミング（本例において、圧縮上死点後５°）になったときに、ＥＣＵ７０は、点火装置３５に指示信号を送出する。これにより、点火プラグ３５ｐによって燃焼室２３内の燃料が点火される。
【００６４】
以上が本実施機関１０の「燃料及び空気噴射」に係る作動の概要であり、これにより、燃料噴霧Ｆが所定燃焼室領域Ｓ２３において空気塊Ａと衝突する。この空気塊Ａは、「燃料噴霧Ｆを所定燃焼室領域Ｓ２３に留めるのに十分な量の空気」を含んでいる。
【００６５】
このため、燃料噴霧Ｆを所定燃焼室領域Ｓ２３に確実に留めることができる。従って、図８に示したように、点火プラグ３５ｐの火花発生部３５ｅ及びその近傍に「成層状態の混合気Ｍ」を確実に形成することができる。これにより、燃料噴射量Ｑｆが比較的少なく、燃焼室２３内の混合気の平均空燃比（＝吸入空気量Ｇａ／燃料噴射量Ｑｆ）が理論空燃比よりもリーンな空燃比である場合であっても、燃焼室２３内の燃料を良好に燃焼させることができる。
【００６６】
更に、空気塊Ａは、「燃料噴霧Ｆの横広がり角度θf1よりも大きい横広がり角度θa1」及び「燃料噴霧Ｆの縦広がり角度θf2よりも大きい縦広がり角度θa2」を有している。即ち、図４乃至図６に示したように、空気塊Ａは、「所定燃焼室領域Ｓ２３において燃料噴霧Ｆに衝突するときの空気塊Ａの噴射主軸方向Ｄａにおける先頭部分Ａｈの外周縁Ａｐ」が「所定燃焼室領域Ｓ２３において空気塊Ａに衝突するときの燃料噴霧Ｆの噴射主軸方向Ｄｆにおける先頭部分Ｆｈの外周縁Ｆｐ」の外側にある（外周縁Ｆｐを取り囲む）ような広がり角度θa1及びθa2を有している。
【００６７】
このため、所定燃焼室領域Ｓ２３において空気塊Ａが燃料噴霧Ｆを包み込むようにして混合気を形成するので、混合気と燃焼室壁面との間に空気の断熱層を形成することができる。従って、冷却損失を小さくすることができる。
【００６８】
（本実施機関の燃料及び空気噴射に係る具体的な作動）
次に、図９を参照しながら、本実施機関１０の「燃料及び空気噴射」に係る具体的な作動について説明する。
【００６９】
ＥＣＵ７０のＣＰＵは、所定タイミング毎に図９にフローチャートにより示した「燃料・空気噴射ルーチン」を実行するようになっている。従って、ＣＰＵは、所定のタイミングになると、図９のステップ９００から処理を開始してステップ９０５に進み、空気噴射弁３７からの空気噴射を実行すべき条件（空気噴射実行条件）が成立しているか否かを判定する。この空気噴射実行条件は、機関負荷ＫＬが所定負荷ＫＬth以下であること（機関負荷ＫＬがいわゆる軽負荷から中負荷であること）である。
【００７０】
ＣＰＵがステップ９０５の処理を実行する時点において、空気噴射実行条件が成立していない場合、ＣＰＵはそのステップ９０５にて「Ｎｏ」と判定してステップ９９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【００７１】
これに対し、ＣＰＵがステップ９０５の処理を実行する時点において、空気噴射実行条件が成立している場合、ＣＰＵはそのステップ９０５にて「Ｙｅｓ」と判定してステップ９１０に進み、燃焼室２３内において所定の燃焼が行われているか（燃料が燃焼室壁面近傍に到達していない状態にて燃焼が行われているか）否かを判定する。
【００７２】
この所定の燃料が行われているか否かは、燃焼室壁面の温度が所定温度以下であるか否かにより判定する。燃焼室壁面の温度が所定温度以下である場合、ＣＰＵは、燃料が燃焼室壁面近傍に到達していない状態で燃焼が行われており、所定の燃焼が行われていると判定する。本例において、燃焼室壁面の温度は、例えば、機関１０を冷却するための冷却水の温度ＴＨＷから推定される。
【００７３】
ＣＰＵがステップ９１０の処理を実行する時点において、所定の燃焼が行われている場合、ＣＰＵはそのステップ９１０にて「Ｙｅｓ」と判定し、以下で述べるステップ９１５の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、ステップ９２０に進む。
【００７４】
ステップ９１５：ＣＰＵは、目標空気噴射圧補正係数Ｋａを所定値ΔＫａだけ減少させて新たな目標空気噴射圧補正係数Ｋａを取得する。この補正係数Ｋａは、後に述べるステップ９５５にて目標空気噴射圧Ｐａ_tgtを取得するために用いられる係数である。
【００７５】
ＣＰＵは、ステップ９２０に進むと、ステップ９１５にて取得した補正係数Ｋａが許容下限値Ｋａ_minよりも小さいか否かを判定する。この許容下限値Ｋａ_minは「０」よりも大きい値である。
【００７６】
ＣＰＵがステップ９２０の処理を実行する時点において、補正係数Ｋａが許容下限値Ｋａ_minよりも小さい場合、ＣＰＵはそのステップ９２０にて「Ｙｅｓ」と判定し、以下に述べるステップ９２５乃至ステップ９５５の処理を順に行う。その後、ＣＰＵは、ステップ９９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【００７７】
ステップ９２５：ＣＰＵは、許容下限値Ｋａ_minを補正係数Ｋａに設定する（補正係数Ｋａを許容下限値Ｋａ_minにガードする）。
【００７８】
ステップ９３０：ＣＰＵは、機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬを取得する。これら機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬは、別途実行されるルーチンにより取得されてバックアップＲＡＭに格納されている。
【００７９】
ステップ９３５：ＣＰＵは、ステップ９３０にて取得した「機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬ」をルックアップテーブルMapTAUf(NE,KL)に適用することにより燃料噴射弁３６への通電時間（指示信号の送出期間）ＴＡＵｆ（即ち、目標燃料噴射量Ｑｆ_tgt）を取得し、取得した通電時間ＴＡＵｆをバックアップＲＡＭに格納する。
ルックアップテーブルMapTAUf(NE,KL)によれば、取得される通電時間ＴＡＵｆは、機関回転速度ＮＥが大きいほど短い時間であり、且つ、機関負荷ＫＬが大きいほど長い時間である。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて通電時間ＴＡＵｆをバックアップＲＡＭから取得し、燃料噴射タイミングＴｆ後、この通電時間ＴＡＵｆの間、燃料噴射弁３６に指示信号を送出し続ける。
【００８０】
ステップ９４０：ＣＰＵは、ステップ９３０にて取得した「機関回転速度ＮＥ及び機関負荷ＫＬ」をルックアップテーブルMapTf(NE,KL)に適用することにより燃料噴射タイミングＴｆを取得し、この取得した燃料噴射タイミングＴｆをバックアップＲＡＭに格納する。
ルックアップテーブルMapTf(NE,KL)によれば、取得される燃料噴射タイミングＴｆは、機関回転速度ＮＥが大きいほど早いタイミングであり、且つ、機関負荷ＫＬが大きいほど早いタイミングである。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて燃料噴射タイミングＴｆをバックアップＲＡＭから取得し、燃料噴射タイミングＴｆが到来すると、燃料噴射弁３６への指示信号の送出を開始する。
【００８１】
ステップ９４５：ＣＰＵは、ステップ９４０にて取得した燃料噴射タイミングＴｆをルックアップテーブルMapTa(Tf)に適用することにより空気噴射タイミングＴａを取得し、この取得した空気噴射タイミングＴａをバックアップＲＡＭに格納する。
ルックアップテーブルMapTa(Tf)によれば、取得される空気噴射タイミングＴａは、燃料噴射タイミングＴｆが早いほど早いタイミングである。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて空気噴射タイミングＴａをバックアップＲＡＭから取得し、空気噴射タイミングＴａが到来すると、空気噴射弁３７への指示信号の送出を開始する。
【００８２】
ステップ９５０：ＣＰＵは、ステップ９３５にて取得した通電時間ＴＡＵｆをルックアップテーブルMapTAUa(TAUf)に適用することにより空気噴射弁３７への通電時間（指示信号の送出期間）ＴＡＵａ（即ち、目標空気噴射量Ｑａ_tgt）を取得し、この取得した通電時間ＴＡＵａをバックアップＲＡＭに格納する。
ルックアップテーブルMapTAUa(TAUf)によれば、取得される通電時間ＴＡＵａは、空気噴射終了タイミングが燃料噴射終了タイミングよりも遅いタイミングとなる時間であり、通電時間ＴＡＵｆが長いほど長い時間である。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて通電時間ＴＡＵａをバックアップＲＡＭから取得し、空気噴射タイミングＴａ後、通電時間ＴＡＵａの間、空気噴射弁３７に指示信号を送出し続ける。
【００８３】
ステップ９５５：ＣＰＵは、「先に述べたステップ９１５にて取得した補正係数Ｋａ」又は「先に述べたステップ９２５にて設定した補正係数Ｋａ」又は「後に述べるステップ９６０にて取得する補正係数Ｋａ」又は「後に述べるステップ９７０にて設定する補正係数Ｋａ」を基準空気噴射圧Ｐａ_baseに乗算することにより目標空気噴射圧Ｐａ_tgtを取得し、この取得した目標空気噴射圧Ｐａ_tgtをバックアップＲＡＭに格納する。
基準空気噴射圧Ｐａ_baseは、実験等により予め定められている。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて目標空気噴射圧Ｐａ_tgtを取得し、空気噴射圧Ｐａが目標空気噴射圧Ｐａ_tgtと一致するように圧力レギュレータ３７ｒの動作を制御する。
【００８４】
一方、ＣＰＵがステップ９１０の処理を実行する時点において、所定の燃焼が行われていない場合、ＣＰＵはそのステップ９１０にて「Ｎｏ」と判定し、以下で述べるステップ９６０の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、ステップ９６５に進む。
【００８５】
ステップ９６０：ＣＰＵは、目標空気噴射圧補正係数Ｋａを所定値ΔＫａだけ増大させて新たな目標空気噴射圧補正係数Ｋａを取得する。
【００８６】
ＣＰＵはステップ９６５に進むと、ステップ９６０にて取得した補正係数Ｋａがその許容上限値Ｋａ_maxよりも大きいか否かを判定する。補正係数Ｋａが許容上限値Ｋａ_maxよりも大きい場合、ＣＰＵはそのステップ９６５にて「Ｙｅｓ」と判定し、以下に述べるステップ９７０の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、先に述べたステップ９３０乃至ステップ９５５の処理を順に実行し、その後、ステップ９９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【００８７】
ステップ９７０：ＣＰＵは、許容上限値Ｋａ_maxを目標空気噴射圧補正係数Ｋａに設定する（補正係数Ｋａを許容上限値Ｋａ_maxにガードする）。
【００８８】
これに対し、ＣＰＵがステップ９６５の処理を実行する時点において、補正係数Ｋａが許容上限値Ｋａ_max以下である場合、ＣＰＵはそのステップ９６５にて「Ｎｏ」と判定し、先に述べたステップ９３０乃至ステップ９５５の処理を順に実行する。その後、ＣＰＵは、ステップ９９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【００８９】
以上が本実施機関１０の「燃料及び空気噴射」に係る具体的な作動である。
【００９０】
（変形例）
ところで、上述した実施形態において、燃焼室２３内において所定の燃焼が行われていない場合、目標空気噴射圧補正係数Ｋａを増大することによって空気噴射圧Ｐａを増大させ、これにより、燃焼室壁面近傍への燃料の到達を防止している。しかしながら、要求燃料噴射量Ｑｆ_tgtの燃料を１機関サイクル中に複数回に分けて噴射すれば、各燃料噴射によって噴射された燃料の貫徹力が小さくなる。この場合、空気噴射圧Ｐａを増大させなくても、空気塊Ａによって燃焼室壁面近傍への燃料の到達を防止することができる。そこで、変形例のＣＰＵは、燃焼室２３内において所定の燃焼が行われていない場合、要求燃料噴射量Ｑｆ_tgtの燃料を複数回に分けて噴射する。
【００９１】
より具体的に述べると、変形例のＣＰＵは、所定のタイミングになると、図９の燃料・空気噴射ルーチンに代えて、図１０にフローチャートにより示した燃料・空気噴射ルーチンを実行する。図１０のルーチンは、図９のステップ９１５乃至ステップ９２５及びステップ９６０乃至ステップ９７０の処理に代えて、「ステップ１０１５乃至ステップ１０３０」及び「ステップ１０６０乃至ステップ１０７０」の処理を行うルーチンである。
【００９２】
変形例のＣＰＵはステップ９１０の処理を実行する時点において、燃焼室２３内において所定の燃焼が行われている場合、ＣＰＵはそのステップ９１０にて「Ｙｅｓ」と判定し、以下に述べるステップ１０１５の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、ステップ１０２０に進む。
【００９３】
ステップ１０１５：ＣＰＵは、燃料噴射回数Ｎｆを「１」だけ減少させて新たな燃料噴射回数Ｎｆを取得する。
【００９４】
ＣＰＵは、ステップ１０２０に進むと、ステップ１０１５にて取得した燃料噴射回数Ｎｆが「１」よりも小さいか否かを判定する。燃料噴射回数Ｎｆが「１」よりも小さい場合、ＣＰＵはそのステップ１０２０において「Ｙｅｓ」と判定し、以下に述べるステップ１０２５及びステップ１０３０の処理を順に行う。その後、ＣＰＵは、先に述べたステップ９３０乃至ステップ９５０の処理を順に行った後、ステップ１０９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【００９５】
ステップ１０２５：ＣＰＵは、「１」を燃料噴射回数Ｎｆに設定する（燃料噴射回数Ｎｆを「１」にガードする）。
【００９６】
ステップ１０３０：ＣＰＵは、ステップ１０２５にて設定した燃料噴射回数Ｎｆ（＝「１」）をバックアップＲＡＭに格納する。
ＣＰＵは、所定のタイミングが到来したときに別途実行するルーチンにおいて燃料噴射回数ＮｆをバックアップＲＡＭから取得し、この回数Ｎｆの燃料噴射によって目標燃料噴射量Ｑｆ_tgtの燃料を燃料噴射弁３６から噴射させる。
【００９７】
これに対し、ＣＰＵがステップ１０２０の処理を実行する時点において、ステップ１０１５にて取得した燃料噴射回数Ｎｆが「１」以上である場合、ＣＰＵは、先に述べた「ステップ１０３０、及び、ステップ９３０乃至ステップ９５０」の処理を順に行った後、ステップ１０９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
尚、このとき、ステップ１０３０において、ＣＰＵは、ステップ１０１５にて取得した燃料噴射回数ＮｆをバックアップＲＡＭに格納する。
【００９８】
一方、ＣＰＵがステップ９１０の処理を実行する時点において、燃焼室２３内において所定の燃焼が行われていない場合、ＣＰＵはそのステップ９１０にて「Ｎｏ」と判定し、以下に述べるステップ１０６０の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、ステップ１０６５に進む。
【００９９】
ステップ１０６０：ＣＰＵは、燃料噴射回数Ｎｆを「１」だけ増大させて新たな燃料噴射回数Ｎｆを取得する。
【０１００】
ＣＰＵは、ステップ１０６５に進むと、ステップ１０６０にて取得した燃料噴射回数Ｎｆがその許容上限値Ｎｆ_maxよりも大きいか否かを判定する。燃料噴射回数Ｎｆが許容上限値Ｎｆ_maxよりも大きい場合、以下に述べるステップ１０７０の処理を実行する。その後、ＣＰＵは、先に述べた「ステップ１０３０、及び、ステップ９３０乃至ステップ９５０」の処理を順に実行し、その後、ステップ１０９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
【０１０１】
ステップ１０７０：ＣＰＵは、許容上限値Ｎｆ_maxを燃料噴射回数Ｎｆに設定する（燃料噴射回数Ｎｆを許容上限値Ｎｆ_maxにガードする）。このとき、次に行われるステップ１０３０において、ＣＰＵは、当該ステップ１０７０にて設定した燃料噴射回数Ｎｆ（＝許容上限値Ｎｆ_max）をバックアップＲＡＭに格納する。
【０１０２】
これに対し、ＣＰＵがステップ１０６５の処理を実行する時点において、ステップ１０６０にて取得した燃料噴射回数Ｎｆが許容上限値Ｎｆ_max以下である場合、ＣＰＵは、先に述べた「ステップ１０３０、及び、ステップ９３０乃至ステップ９５０」の処理を順に行い、その後、ステップ１０９５に進み、本ルーチンを一旦終了する。
尚、このとき、ステップ１０３０において、ＣＰＵは、ステップ１０６０にて取得した燃料噴射回数ＮｆをバックアップＲＡＭに格納する。
【０１０３】
以上が変形例の燃料・空気噴射に係る具体的な作動である。尚、本変形例においては、目標空気噴射圧Ｐａ_tgtは、基準空気噴射圧Ｐａ_baseに設定されている。
【０１０４】
上記実施形態においては、燃焼室２３内に形成される混合気の平均空燃比が理論空燃比よりもリーンな空燃比である場合（即ち、機関負荷ＫＬが所定負荷ＫＬth以下である場合）に、空気噴射弁３７からの空気噴射を行うようにしている。しかしながら、混合気の平均燃比が理論空燃比である場合において、成層燃焼運転を行う必要があるときに、空気噴射弁３７からの空気噴射を行うようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１０５】
１０…内燃機関、２２…ピストン、２３…燃焼室、Ｃ２３…中心軸線、３０…シリンダヘッド、３５…点火装置、３５ｐ…点火プラグ、３５ｅ…火花発生部（電極部）、３６…燃料噴射弁、３６ａ…燃料噴射孔、Ｄｆ…燃料噴射方向（噴射主軸方向）、Ｆ…燃料噴霧、θｆ１…燃料噴霧の横広がり角度、θｆ２…燃料噴霧の縦広がり角度、３７…空気噴射弁、３７ａ…空気噴射孔、Ｄａ…空気噴射方向（噴射主軸方向）、Ａ…空気塊、θａ１…空気塊の横広がり角度、θａ２…空気塊の縦広がり角度、７０…ＥＣＵ
【図１】
2016098649.tif 000003
【図２】
2016098649.tif 000004
【図３】
2016098649.tif 000005
【図４】
2016098649.tif 000006
【図５】
2016098649.tif 000007
【図６】
2016098649.tif 000008
【図７】
2016098649.tif 000009
【図８】
2016098649.tif 000010
【図９】
2016098649.tif 000011
【図１０】
2016098649.tif 000012