(57)【要約】【課題】クラックの発生を抑制するライナーを供すること。【解決手段】本発明のライナーは、タイヤ原料となるゴム材の巻き取りに用いる可撓性ライナーであって、基布、基布を挟み込むように基布の両側に設けられた接着剤層、および、接着剤層上に設けられたフィルムを有して成り、接着剤層は、熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成ることを特徴とする。【選択図】図１
2016097503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ原料となるゴム材の巻き取りに用いる可撓性ライナーであって、
基布、
前記基布を挟み込むように該基布の両側に設けられた接着剤層、および、
前記接着剤層上に設けられたフィルム
を有して成り、
前記接着剤層は、熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成ることを特徴とする、可撓性ライナー。
【請求項２】
前記熱可塑性ポリエステル系樹脂が、飽和ポリエステル樹脂であることを特徴とする、請求項１に記載の可撓性ライナー。
【請求項３】
前記飽和ポリエステル樹脂が、飽和共重合ポリエステル樹脂であることを特徴とする、請求項２に記載の可撓性ライナー。
【請求項４】
前記ゴム材の巻き取りに際して前記接着剤層が少なくとも部分的に該ゴム材の熱により軟化することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の可撓性ライナー。
【請求項５】
前記基布が格子形態を有していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の可撓性ライナー。
【請求項６】
前記フィルム上に離型剤層を更に有して成り、
前記離型剤層は、前記ゴム材の巻き取りに際して該ゴム材と直接的に接する層であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の可撓性ライナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可撓性ライナーに関する。具体的には、本発明は、タイヤ原料となる未加硫ゴム材の粘着性を保持するための巻き取りライナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ライナーは、タイヤ原料となる帯状のゴム材を巻回状に巻き取る際に用いられる。具体的には、帯状の未加硫のゴム材は粘着性を有するため、巻き取り機構によって当該ゴム材を巻回状に巻き取ると、巻き取られた帯状のゴム材同士が相互に接着してしまう。そこで、巻き取るゴム材同士が相互に接着しないようにするために、ライナーが用いられる。つまり、ライナーはゴム材を粘着させる機能を有する。その一方で、当該ゴム材を使用する際には、粘着させたゴム材をライナーから剥離させる。つまり、ライナーはゴム材を剥離させる機能も有する。
【０００３】
従来のライナーは、主として織物のみから成る基布から構成されていた。しかしながら、基布は通気性を有するため、タイヤ原料となるゴム材を巻き取る際にいわゆるブルーミング現象が生じ、当該ゴム材の接着強度が低下する問題があった。この問題を解決するために、基布にＰＥＴフィルムを接着して密封性を確保したライナーが供されている。基布とＰＥＴフィルムとを接着するものとしては、熱硬化性樹脂が広く用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許公報第４１９８２６７号
【特許文献２】実用新案公報平３−４７８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、本発明者は、ライナーを構成する基布とＰＥＴフィルムとが熱硬化性樹脂で接着されている場合、ライナーを用いてゴム材を巻回状に「巻き取る際」および、巻き取ったゴム材をライナーから「剥離する際」にも、当該熱硬化性樹脂が軟化しないという性質に起因して、基布とＰＥＴフィルムとを接着する部分にクラックが生じてしまうことを見出した（図３参照）。クラックが生じてしまうと、ゴム材をライナーから剥離する際に、当該クラックにより生じたライナーの割れ片がゴム材に付着するおそれがある。又、当該クラックが生じた状態で新たにゴム材を巻き取ると、当該ゴム材がライナーに接着しない部分が発生し、それによって当該ゴム材をライナーに安定保持できないおそれがある。つまり、巻き取られたゴム部材同士が相互に接着しないようにするライナー本来の機能を十分に発揮することができないおそれがある。又、当該クラックが生じていると、ライナーからゴム材を円滑に剥離することができないおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、クラックの発生を抑制するライナーを供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、
タイヤ原料となるゴム材の巻き取りに用いる可撓性ライナー（内巻の可撓性ライナー）であって、
基布、
基布を挟み込むように基布の両側に設けられた接着剤層、および、
接着剤層上に設けられたフィルム
を有して成り、
接着剤層は、熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成ることを特徴とする、可撓性ライナーが供される。
【０００８】
ある好適な態様では、熱可塑性ポリエステル系樹脂が、飽和ポリエステル樹脂である。
【０００９】
ある好適な態様では、飽和ポリエステル樹脂が、飽和共重合ポリエステル樹脂である。
【００１０】
ある好適な態様では、ゴム材の巻き取りに際して接着剤層が少なくとも部分的にゴム材の熱により軟化する。
【００１１】
ある好適な態様では、基布が格子形態を有している。
【００１２】
ある好適な態様では、フィルム上に離型剤層を更に有して成り、離型剤層は、ゴム材の巻き取りに際してゴム材と直接的に接する層である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、接着剤層が熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成るため、ライナーを用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際に、基布とフィルムとを接着する接着剤層はゴム材の熱により軟化し、実質的に可撓性を有した状態となる。それ故、ライナーを用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際においても、接着剤層は、基布とフィルムとの間の領域に隙間無く形成された状態を維持でき、それによって、接着剤層にクラックが生じることを抑制することができる。それ故、本発明のライナーを用いてゴム材を巻き取る場合にゴム材をライナーに安定保持できると共に、ライナーからゴム材を円滑に剥離することができる。
【００１４】
以上の事から、本発明では、ライナーの剥離強度、破壊強度を向上させることができるため、可撓性を有し、又高靱性であるライナー、すなわち接着剤層に熱可塑性ポリエステル系樹脂を使用した高靱性な内巻フィルムライナーを供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明のライナー概略斜視図を示す。
【図２】図２は、本発明のライナーの部分拡大断面図を示す。
【図３】図３は、従来のライナーの概略斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明者は、従来のライナーが有する課題を解決するために鋭意検討し、本発明を見出した。
【００１７】
まず、本発明のライナー１０について説明する。図面に示す各種の要素は、本発明の理解のために模式的に示したにすぎず、寸法比や外観などは実物と異なり得ることに留意されたい。なお、本発明のライナーとは、実質的に巻取りライナーを指す。
【００１８】
本発明のライナー１０は、タイヤ原料となる押出機から押し出された帯状のゴム材を巻回状に巻き取る際に、巻き取るゴム材同士が相互に接着しないようにするために用いられる。
【００１９】
図１は、本発明のライナーの概略斜視図を示す（本発明のライナーの部分拡大平面図を含む）。図２は、本発明のライナーの部分拡大断面図を示す。図３は、従来のライナーの概略斜視図を示す（従来のライナーの部分拡大平面図を含む）。
【００２０】
本発明のライナー１０は、図１に示すように、基布１、基布１を挟み込むように基布１の両側に設けられた接着剤層２、および接着剤層２上に設けられたフィルム３を有して成る。本発明のライナー１０は、特に限定されるものではないが、例えば、幅１０ｃｍ〜１００ｃｍ、長さ１ｍ〜３００ｍの寸法を有していてよい。接着剤層２は、特に限定されるものではないが、５〜１００μｍの厚みを有していてよく、好ましくは、厚み１０〜５０μｍの厚みを有していることがよい。フィルム３は、特に限定されるものではないが、５〜３００μｍの厚みを有していてよく、好ましくは、厚み１０〜１００μｍの厚みを有していることがよい。又、本発明のライナー１０は、図２に示すようにフィルム３上に離型剤層４を更に有して成ってよい。
【００２１】
基布１は、図１内の部分拡大平面図に示すように格子形態を有している。具体的には、基布１は、一方向に向かって延在する複数の第１基布１Ａと、第１基布１Ａの延在方向に対して交差する方向に延在する複数の第２基布１Ｂとから構成されている。基布１では、隣り合う２つの第１基布１Ａと隣り合う２つの第２基布１Ｂとにより囲まれた空間領域が形成されている。当該空間領域には、図２に示すように、接着剤層２が隙間無く形成されている。基布１としては、ポリエステル、ナイロン、ビニロン、ポリプロピレン等の繊維織物が用いられる。特に、ポリエステルが用いられることが好ましい。なお、基布１は、帯電を防止するカーボン繊維、および/又は強度を向上させるアラミド繊維を含んで成ってもよい。
【００２２】
ここで、上述のように、本発明者は、基布とフィルムとが熱硬化性樹脂で接着されている場合、その軟化しないという性質に起因して、ライナー１０’を用いてゴム材を巻回状に「巻き取る際」、および、巻き取ったゴム材をライナーから「剥離する際」に、基布１’とフィルム３’とを接着する部分にクラック５が生じてしまうことを見出した（図３参照）。クラックが生じてしまうと、ゴム材をライナーから剥離する際に、当該クラックにより生じたライナーの割れ片がゴム材に付着するおそれがある。又、当該クラックが生じた状態で新たにゴム材を巻き取ると、当該ゴム材がライナーに接着しない部分が発生し、それによって当該ゴム材をライナーに安定保持できないおそれがある。そこで、本発明者は、ライナー１０を構成する接着剤層２として熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成るものを用いることが適当であることを見出した。何故なら、ポリエステルは、極性ポリマーであるため、ポリエチレン、ポリプロピレン等の非極性ポリマーにはない繊維やPETフィルム等への優れた接着特性を有しているからである。なお、ここで言う接着剤層２とは、熱可塑性ポリエステル系樹脂以外に他の成分を含んでいるものの、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂を含んでいないものを指す。他の成分としては、例えば充填剤が含まれていてもよい。充填剤としては、特に限定されるものではないが、酸化チタン、炭酸カルシウム、酸化亜鉛等が挙げられる。又、他の成分としては、特に限定されるものではないが、安定剤等の添加剤が含まれていてよい。
【００２３】
又、好ましくは、接着剤層２を構成する熱可塑性ポリエステル系樹脂として、飽和ポリエステル樹脂がよい。つまり、熱可塑性ポリエステル樹脂には、熱硬化性の性質を有した不飽和ポリエステルは含まれない。更に、好ましくは、飽和ポリエステル樹脂としては、低融点ポリマーである飽和共重合ポリエステル樹脂がよい。飽和共重合ポリエステル樹脂とは、主鎖にエステル結合（-COO-）を有したポリエスエルに他の異種モノマーを共重合させたものである。具体的には、飽和共重合ポリエステル樹脂とは、ＰＥＴ、ＰＢＴ等の高融点、高結晶性である飽和ホモポリエステル樹脂に対して共重合させる成分として下記の酸成分やジオール成分を用いたものを言う。
【００２４】
具体的には、上記酸成分としては、テレフタル酸、ジメチルテレフタル酸、イソフタル酸、オルソフタル等の芳香族ジカルボン酸、および、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、β-メチルアジピン酸、ピメリン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ヘキサデカンジカルボン酸等の脂肪族カルボン酸等から構成される群から少なくとも１つ選択される。
【００２５】
上記ジオール成分としては、エチレングリコール、１,２-プロパンジオール、１,３-プロパンジオール、１,３-ブタンジオール、１,４-ブタンジオール、１,２-ペンタンジオール、１,５-ペンタンジオール、３-メチルペンタンジオール、１,３-ヘキサンジオール、１,６-ヘキサンジオール、１,４-シクロヘキサンジオール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ジプロピレングリコール等から構成される群から少なくとも１つ選択される。つまり、本発明の接着剤層２に用いる飽和ポリエステル樹脂としては、PET等の高融点、高結晶である飽和ホモポリエステル樹脂ではない。
【００２６】
本発明では、接着剤層２が熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成るため、ライナー１０を用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際に、基布１とフィルム３とを接着する接着剤層２はゴム材の熱により少なくとも部分的に軟化し、実質的に可撓性を有した状態となる。それ故、ライナー１０を用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際においても、接着剤層２は、基布１とフィルム３との間の領域に隙間無く形成された状態を維持でき、それによって、接着剤層２にクラックが生じることを抑制することができる。つまり、接着剤層２はポリエステル系ホットメルト接着剤を有していると言える。特に、隣り合う２つの第１基布１Ａと隣り合う２つの第２基布１Ｂとにより囲まれた空間領域内に隙間無く形成された接着剤層２は、基布１の両側、具体的には基布１の上下に形成された接着剤層２よりも寸法が大きい。そのため、従来の熱硬化性樹脂から構成される接着剤層では、当該空間領域内に隙間無く形成された接着剤層２の部分に、ゴム材の巻き取りの際に応力が集中しやすい。
【００２７】
しかしながら、本発明では、接着剤層２が熱可塑性ポリエステル系樹脂を含んで成るため、接着剤層２は可撓性を有している。従って、当該空間領域内に隙間無く形成された接着剤層２の部分に応力が集中することを抑制することができ、それによって、接着剤層２にクラックが生じることを好適に抑制することができる。それ故、本発明のライナーを用いてゴム材を巻き取る場合にゴム材をライナーに安定保持できると共に、ライナーからゴム材を円滑に剥離することができる。つまり、ライナーの剥離強度、破壊強度を向上させることができ、それによって、可撓性を有し、又高靱性なライナー、すなわち接着剤層に熱可塑性ポリエステル系樹脂を使用した高靱性な内巻フィルムライナーを供することができる。それ故、巻き取られたゴム部同士が相互に接着しないようにするライナー本来の機能を適切に発揮することができる。それ故、最終的に得られる製品であるタイヤを所望の形状にすることができる。又、ライナーの剥離強度の向上に伴い、本発明のライナー１０を繰り返し利用することができる。従って、本発明のライナー１０は、環境保護の観点からも利点を有する。
【００２８】
又、従来のライナーの製造時においては、溶媒、熱硬化性樹脂等を含む樹脂組成物を用い、乾燥、加圧工程を経て、基布を挟み込むように設けられた接着剤層上にフィルムを形成するところ、当該樹脂組成物には熱硬化性樹脂が含まれているため、その軟化しないという性質に起因して、基布と接着剤層との間に空隙が形成される。それ故、当該空隙内に空気が入り込むことでライナー内に空気溜まり６が発生するおそれがある（図３参照）。しかしながら、本発明のライナーの製造時においては、熱硬化性樹脂ではなく熱可塑性ポリエステル系樹脂を含む樹脂組成物を用いるため、その軟化するという性質に起因して、基布と接着剤層との間に空隙が形成されることを抑制できる。従って、ライナー当該空隙内に空気が入り込むことで形成される空気溜まりの発生を抑制することができる。
【００２９】
内部に上記の空気溜まりを有するライナーを用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際、当該空気溜まり内に内包される空気によりライナーが酸化され、ライナー内に局所的に黄色に変色した“黄変部”が形成される。しかしながら、本発明では、当該空気溜まりの発生を抑制することができるため、ライナー１０を用いて高温のゴム材を巻回状に巻き取る際においても、空気溜まり内に内包される空気によりライナーが酸化されにくい。従って、ライナー内に局所的に形成される“黄変部”の発生も抑制することができる。つまり、本発明のライナー１０の美観を維持することができる。
【００３０】
図２に示すフィルム層３上に設けられた離型剤層４は、ゴム材の巻き取りに際してゴム材と直接的に接する層である。離型剤層４は、フッ素系離型剤、シリコーン系離型剤、ステアリン酸塩系離型剤、ワックス系離型剤、およびオレフィン系離型剤等から構成される群から少なくとも１つ選択されてよい。離型剤層４が設けられていることで、上記のクラックの発生の抑止、空気溜まりの発生の抑止、および黄変部の発生の抑止効果が奏されると共に、ライナーからゴム材をより円滑に剥離することができる。
【実施例】
【００３１】
以下、本発明のライナーの実施例について説明する。
【００３２】
本発明の実施例として、接着層が熱硬化性樹脂を有して成るライナーと、熱可塑性ポリエステル系樹脂（具体的には、飽和共重合ポリエステル樹脂）を有して成る本発明のライナーでの強度試験等の比較実験を行った。
【００３３】
＜比較例＞
まず、基布を用意した。次いで、当該基布を挟み込むように基布の両側に接着剤層を設けた。次いで、接着剤層の両主面にフィルムを設けた。更に、ゴム材の巻き取りに際してゴム材と直接的に接する側のフィルム上に離型剤層を設けた。以上により、ライナーを形成した。
（材質）
・基布：ポリエステル
・接着剤層：ウレタン二液架橋接着剤
・フィルム：ポリエステルフィルム（ルミラー（登録商標）
（寸法）
・基布：５００ｄ/２  ×  １０００ｄ/１      ６．８×７本/インチ
・接着剤層：厚み３０μｍ
・フィルム：厚み５０μｍ
【００３４】
＜実施例＞
まず、基布１を用意した。次いで、当該基布１を挟み込むように基布１の両側に接着剤層２を設けた。次いで、接着剤層２の両主面にフィルムを設けた。更に、ゴム材の巻き取りに際してゴム材と直接的に接する側のフィルム３上に離型剤層４を設けた。以上により、本発明のライナー１０を形成した。
（材質）
・基布１：ポリエステル
・接着剤層２：飽和共重合ポリエステル樹脂
・フィルム３：ポリエステルフィルム（ルミラー（登録商標）
（寸法）
・基布１：５００ｄ/２  ×  １０００ｄ/１      ６．８×７本/インチ
・接着剤層２：厚み３０μｍ
・フィルム３：厚み５０μｍ
【００３５】
＜結果＞
（１）押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、従来のライナーではクラックが生じた。これに対して、押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、本発明のライナー１０ではクラックは生じなかった。
（２）押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、従来のライナーでは空気溜まりが生じていた。これに対して、押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、本発明のライナー１０では空気溜まりは生じていなかった。
（３）押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、従来のライナーでは黄変部が生じていた。これに対して、押出機から押し出された帯状のゴム部材を巻き取って保管した場合、本発明のライナー１０では黄変部は生じていなかった。
【００３６】
（表）
2016097503.tif 000003
【００３７】
以上、本発明のライナー１０について説明してきたが、本発明はこれに限定されることなく、下記の特許請求の範囲に規定される発明の範囲から逸脱することなく種々の変更が当業者によってなされると理解されよう。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明のライナー１０は、自動車タイヤ等の未加硫ゴムを製造するラインで利用することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０、１０’  ライナー
１  基布
２  接着剤層
３、３’  フィルム
４  離型剤層
５  クラック
６  空気溜まり
【図１】
2016097503.tif 000004
【図２】
2016097503.tif 000005
【図３】
2016097503.tif 000006