(57)【要約】【課題】方向指示器に給電する電線を十分に保持するとともに、方向指示器のメンテナンスを容易にできる電線の配策構造を備えた鞍乗り型車両を提供すること。【解決手段】鞍乗り型車両１０は、車体２０の進行方向を指示する左右の方向指示器と、左右の方向指示器の内部から外部へ引き出されるように延びる指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒと、車体２０から延び電力を供給する車体側電線５２と、この車体側電線５２に指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒを接続する接続部材５４とを備える。車体２０には、方向指示器の近傍にて、接続部材５４、指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒの一部及び車体側電線５２の一部を収納する収納部７１Ｌ，７１Ｒが設けられている。【効果】クリップが無くても、方向指示器に給電する電線を収納部で保持することができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（２０）の進行方向を指示する左右の方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）と、これらの左右の方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）の内部から外部へ引き出されるように延びる指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）と、前記車体（２０）から延び電力を供給する車体側電線（５２）と、この車体側電線（５２）に前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）を接続する接続部材（５４）とを備える鞍乗り型車両（１０）において、
前記方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）の近傍にて、前記接続部材（５４）、前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）の一部及び前記車体側電線（５２）の一部を収納する収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）を前記車体（２０）に設けたことを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）は、前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）又は前記車体側電線（５２）を折り曲げられた状態で保持することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）から引き出された前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）の引き出し方向に対し、前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）内における前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）の長手方向又は前記車体側電線（５２）の長手方向を垂直にして、前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）又は前記車体側電線（５２）を前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）で保持することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記車体（２０）は、ハンドル（１７）を操舵可能に支持するヘッドパイプ（２１）と、このヘッドパイプ（２１）に結合され後ろ下がりに延びるダウンフレーム（２２）と、このダウンフレーム（２２）に結合され後方に延びる左右のシートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）とから構成され、
左右の前記方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）のそれぞれに対する前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）が、左右の前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）の近傍に、左右一対に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記車体側電線（５２）は、前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）に前後方向に沿うように設けられたメインハーネス（５５）と、このメインハーネス（５５）から分岐されたサブハーネス（５６Ｌ，５６Ｒ）とから構成され、
前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）には、前記サブハーネス（５６Ｌ，５６Ｒ）が収納されることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）には、前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）に締結される車体締結部（７３）が車幅方向に延びるように形成され、
この車体締結部（７３）の車幅方向に延びる縁に沿って、前記指示器側電線（５３Ｌ，５３Ｒ）及び前記車体側電線（５２）を保持するワイヤガイド（７４）が立ち上がるように形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
左右の前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）は、左右の前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）の車幅方向内側に配置され、
左右の前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）の車幅方向内側には、ツールボックス（８１）が設けられ、
このツールボックス（８１）は、左右の前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）と一体に形成されていることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【請求項８】
前記ツールボックス（８１）の上部に、このツールボックス（８１）の開口（８３）を覆う蓋（８４）が設けられ、
この蓋（８４）に、前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）を上から覆う延出部（８５）が設けられ、
この延出部（８５）によって、前記ワイヤガイド（７４）の上部の少なくとも一部を覆う上面ガイド部（８６）が構成されていること特徴とする請求項７記載の鞍乗り型車両。
【請求項９】
左右の前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）の上方に、乗員が着座するシート（１５）が設けられ、
左右の前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）の間に、前記シート（１５）によって開閉される上部開口部（２９）が形成され、
この上部開口部（２９）内に前記収納部（７１Ｌ，７１Ｒ）が配置されていることを特徴とする請求項請求項４〜８のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【請求項１０】
前記シートレール（２３Ｌ，２３Ｒ）には、前記車体（２０）の側方を覆うサイドカバー（３２Ｌ，３２Ｒ）が設けられ、
左右の前記方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）の一部（３３Ｌ，３３Ｒ）は、前記サイドカバー（３２Ｌ，３２Ｒ）と一体に構成され、
左右の前記方向指示器（５１Ｌ，５１Ｒ）の本体部（５８Ｌ，５８Ｒ）は、前記サイドカバー（３２Ｌ，３２Ｒ）の内側より組み付けられていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鞍乗り型車両、特にそれの方向指示器に給電する電線の配策の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗り型車両の方向指示器は、バッテリから電力を供給されるものが実用に供されている。方向指示器の位置は、バッテリの位置と離れており、バッテリから方向指示器への電力の供給は電線によって行われる。方向指示器に給電する電線が配策された鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１（図１、図６）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図１に示されるように、鞍乗り型車両の後部に左右の方向指示器（８）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）が設けられている。方向指示器（８）に給電する電線は、車体前方からリヤフェンダ（５）の上面に沿って配策されるメインハーネス（５３）と、右の方向指示器（８）の近傍でメインハーネス（５３）から分岐する左のサブハーネス（５０）及び右のサブハーネス（５１）とから構成される。
【０００４】
左のサブハーネス（５０）は左の方向指示器（８）に接続され、右のサブハーネス（５１）は左の方向指示器（８）に接続されることで、左右の方向指示器（８）に給電される。メインハーネス（５３）はクリップ（５４、５５）でサイドフレーム（４１）に保持されている。また、特許文献１の図６に示されるように、左右の方向指示器（８）から延びる左右のサブハーネス（５０、５１）は、後下がりに曲げられて、クリップ（４８ａ、４９ｂ）で止められ、さらに取付凹部２３へ向かって上方へ延び、メインハーネス５３に繋がっている。
【０００５】
一方、方向指示器（８）をメンテナンスする際は、方向指示器（８）が固定されている泥よけ（６）や方向指示器（８）本体を外すため、左右のサブハーネス（５０、５１）が撓みを有して長さに余裕があると、左右のサブハーネス（５０、５１）を引き出し易く好ましい。
【０００６】
しかし、特許文献１の技術では、左右のサブハーネス（５０、５１）は、撓みを有し長さに余裕があるものの、左右のサブハーネス（５０、５１）を引き出すにはクリップ（４８ａ、４９ｂ）による締結を解除する必要がある。さらに、泥よけ（６）が車体に締結されている状態では、方向指示器（８）が左右のサブハーネス（５０、５１）の接続を解除することが手間が掛かる。このため、方向指示器のメンテナンスを容易にできる電線の配策技術が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−５３０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、方向指示器に給電する電線を十分に保持するとともに、方向指示器のメンテナンスを容易にできる電線の配策構造を備えた鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明では、車体の進行方向を指示する左右の方向指示器と、これらの左右の方向指示器の内部から外部へ引き出されるように延びる指示器側電線と、前記車体から延び電力を供給する車体側電線と、この車体側電線に前記指示器側電線を接続する接続部材とを備える鞍乗り型車両において、前記方向指示器の近傍にて、前記接続部材、前記指示器側電線の一部及び前記車体側電線の一部を収納する収納部を前記車体に設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、収納部は、指示器側電線又は車体側電線を折り曲げられた状態で保持することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明では、方向指示器から引き出された指示器側電線の引き出し方向に対し、収納部内における指示器側電線の長手方向又は車体側電線の長手方向を垂直にして、指示器側電線又は車体側電線を収納部で保持することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明では、車体は、ハンドルを操舵可能に支持するヘッドパイプと、このヘッドパイプに結合され後ろ下がりに延びるダウンフレームと、このダウンフレームに結合され後方に延びる左右のシートレールとから構成され、左右の方向指示器のそれぞれに対する収納部が、左右のシートレールの近傍に、左右一対に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明では、車体側電線は、シートレールに前後方向に沿うように設けられたメインハーネスと、このメインハーネスから分岐されたサブハーネスとから構成され、収納部には、サブハーネスが収納されることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明では、収納部には、シートレールに締結される車体締結部が車幅方向に延びるように形成され、この車体締結部の車幅方向に延びる縁に沿って、指示器側電線及び車体側電線を保持するワイヤガイドが立ち上がるように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に係る発明では、左右の収納部は、左右のシートレールの車幅方向内側に配置され、左右の収納部の車幅方向内側には、ツールボックスが設けられ、このツールボックスは、左右の収納部と一体に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に係る発明では、ツールボックスの上部に、このツールボックスの開口を覆う蓋が設けられ、この蓋に、収納部を上から覆う延出部が設けられ、この延出部によって、ワイヤガイドの上部の少なくとも一部を覆う上面ガイド部が構成されていること特徴とする。
【００１７】
請求項９に係る発明では、左右のシートレールの上方に、乗員が着座するシートが設けられ、左右のシートレールの間に、シートによって開閉される上部開口部が形成され、この上部開口部内に収納部が配置されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に係る発明では、シートレールには、車体の側方を覆うサイドカバーが設けられ、左右の方向指示器の一部は、サイドカバーと一体に構成され、左右の方向指示器の本体部は、サイドカバーの内側より組み付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、左右の方向指示器と、これらの左右の方向指示器の内部から外部へ引き出されるように延びる指示器側電線と、車体から延び電力を供給する車体側電線と、この車体側電線に指示器側電線を接続する接続部材とを備える。方向指示器の近傍にて、接続部材、指示器側電線の一部及び車体側電線の一部を収納する収納部を車体に設けたので、クリップが無くても、方向指示器に給電する電線を収納部に保持することができる。
【００２０】
さらに、方向指示器を外してメンテナンスする際、収納部から電線を引き抜くだけで、電線の保持を解除することができ、方向指示器の着脱が容易になる。さらに、収納部であれば、電線の長さが異なっても収納することができるので、電線の撓み量を容易に調整できる。結果、収納部から電線を引き抜くだけで、電線が撓みを有して長さに余裕ができるので、方向指示器のメンテナンスを容易にできる。
【００２１】
請求項２に係る発明では、収納部は、指示器側電線又は車体側電線を折り曲げられた状態で保持するので、電線の復元力により収納部内に電線が付勢され、簡単な構造で電線を保持することができる。
【００２２】
請求項３に係る発明では、方向指示器から引き出された指示器側電線の引き出し方向に対し、収納部内における指示器側電線の長手方向又は車体側電線の長手方向を垂直である。電線が引き出される方向に対して、収納部内の電線の長手方向（収納方向）を垂直にしたので、方向指示器が受けた振動等により指示器側電線が引き出し方向に移動しようとしても、収納部内の電線が収納部に引っかかるので、電線が抜けることを防止できる。
【００２３】
請求項４に係る発明では、車体は、ヘッドパイプと、ダウンフレームと、左右のシートレールとから構成される。左右の方向指示器のそれぞれに対する収納部が、左右のシートレールの近傍に、左右一対に設けられているので、左右の方向指示器のメンテナンスを、それぞれ個別行うことができる。
【００２４】
請求項５に係る発明では、車体側電線は、シートレールに前後方向に沿うように設けられたメインハーネスと、このメインハーネスから分岐されたサブハーネスとから構成される。方向指示器に電線によって給電する際に、太いメインハーネスを方向指示器まで延ばすと、メインハーネスが太い分、重量が嵩む。この点、本発明は、メインハーネスを分岐して、メインハーネスよりも細いサブハーネスとし、サブハーネスを収納部に収納する。このため、方向指示器のメンテナンスの際、重量の嵩むメインハーネスを扱う必要がなく、容易に作業することができる。
【００２５】
請求項６に係る発明では、収納部には、シートレールに締結される車体締結部が車幅方向に延びるように形成される。車体締結部の車幅方向に延びる縁に、ワイヤガイドが立ち上がるように形成されているので、車体と電線が接触することを防止し、振動で擦れ合うことによる摩耗の影響を抑制することができる。
【００２６】
請求項７に係る発明では、左右の収納部は、左右のシートレールの車幅方向内側に配置される。左右の収納部の車幅方向内側には、ツールボックスが設けられるので、左右の収納部の間の空間を活用することができる。さらに、ツールボックスは、左右の収納部と一体に形成されているので、収納部を車体に取り付けることで、ツールボックスを車体に取り付けるツールボックス側の取付部を削減できる。
【００２７】
請求項８に係る発明では、ツールボックスの上部に、このツールボックスの開口を覆う蓋が設けられ、この蓋に、収納部を上から覆う延出部が設けられる。延出部によって、ワイヤガイドの上部の少なくとも一部を覆う上面ガイド部が構成されているので、電線が上方へ移動すること防止し、電線を保持することができる。
【００２８】
請求項９に係る発明では、左右のシートレールの上方に、乗員が着座するシートが設けられ、左右のシートレールの間に、シートによって開閉される上部開口部が形成される。上部開口部内に収納部が配置されているので、方向指示器のメンテナンスの際、シートを開くだけで収納部に容易に手が届き、作業性を向上することができる。
【００２９】
請求項１０に係る発明では、左右の方向指示器の本体部は、サイドカバーの内側より組み付けられている。サイドカバーの内側より方向指示器の本体部が組み付けられている構造の場合、メンテナンスの際、方向指示器が取り付けられた状態でサイドカバーを外す必要性がある。この点本発明では、サイドカバーを外す際に、収納部から接続部材を取り出すことで、指示器側電線に車体側電線を、容易に接続又は切り離しできる。さらに、収納部から接続部材及び電線を取り出すだけで、電線を撓ませて長さに余裕をもたせることができ、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る鞍乗り型車両の左側面図である。
【図２】シートを外した状態の鞍乗り型車両の左側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】本発明に係る収納部及びツールボックスの斜視図である。
【図５】蓋を開いた状態の収納部及びツールボックスの平面図である。
【図６】蓋を開いた状態の収納部及びツールボックスの側面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】本発明に係る収納部の作用図である。
【図９】図７の９矢視図である。
【図１０】図７の１０矢視図である。
【図１１】図３の１１矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中及び実施例において、「Ｕｐ」、「Ｄｏｗｎ」、「Ｆｒｏｎｔ」、「Ｒｅａｒ」、「Ｌｅｆｔ」、「Ｒｉｇｈｔ」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。
【実施例】
【００３２】
先ず、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、車両１０は、鞍乗り型車両である。車両１０は、車体２０の前部を形成するヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１の下端に取り付けられ左右一対のフロントフォーク１１Ｌ（Ｌは左、Ｒは右を示す添え字。以下同じ。）の上端を支持するボトムブリッジ１２と、フロントフォーク１１Ｌに支持され上方がフロントフェンダ１３に覆われる前輪１４とを備える。
【００３３】
車体２０は、ヘッドパイプ２１と、このヘッドパイプ２１に結合され後下がりに延びるダウンフレーム２２と、このダウンフレーム２２に結合され後端部から後方に延びて直接又は間接的にシート１５を支持するシートレール２３Ｌと、ダウンフレーム２２の下端から後上がりに延びてシートレール２３Ｌに接続されるサブフレーム２４Ｌとを備える。
【００３４】
また、車両１０は、車体２０を覆う車体カバー３０を備える。車体カバー３０は、ヘッドパイプ２１及びダウンフレーム２２に設けられ車体２０の前部を覆うフロントカバー３１とを備える。
【００３５】
車両１０は、シートレール２３Ｌに設けられ車体２０の後部側方を覆うサイドカバー３２Ｌと、フロントカバー３１に設けられ車両前方に向かって点灯する灯火器１６と、ヘッドパイプ２１の上部に回転可能に支持されるハンドル１７と、車体２０の下部に設けられ車両１０を支えるスタンド１８とを備える。
【００３６】
車体２０の前側下部にエンジン４０が設けられ、車体２０の前後方向中央部且つ下部に、後輪４１を支持するスイングアーム４２が上下揺動自在に設けられる。スイングアーム４２の後端に、その上端が車体２０に接続されたリヤクッション４３が設けられる。ダウンフレーム２２の下方に配置されたエンジン４０から排気管４４が延びており、この排気管４４に接続された消音器４５が後輪４１の側方に配置される。シートレール２３Ｌの後方に、テールライト４６が配置され、このテールライト４６の下方に、後輪４１の上方及び後方を覆うリヤフェンダ４７が配置される。
【００３７】
次に車両１０の後部について説明する。
図２、図３に示されるように、シート１５は、車体２０に設けられたヒンジ１５ａに開閉可能に設けられており、開いた状態である。なお、シート１５は、ヒンジ１５ａを介さずに直接車体２０に取り外し可能に設けても差し支えない。
【００３８】
車両１０の後部において、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒに同乗者が握る左右のパッセンジャーグリップ４８Ｌ，４８Ｒが設けられ、左右のサイドカバー３２Ｌ，３２Ｒに車体２０の進行方向を指示する左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒが設けられている。
【００３９】
左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの後端部には、クロスプレート２５が掛け渡されており、このクロスプレート２５にテールライト４６が締結部材２６によって締結されている。クロスプレート２５の前方にて、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの間に燃料タンク６１が設けられている。燃料タンク６１は、左右のパッセンジャーグリップ４８Ｌ，４８Ｒの後端よりも前方に配置される。
【００４０】
左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの上側に、左右のパッセンジャーグリップ４８Ｌ，４８Ｒの後端部を取り付けるための左右のステー２７Ｌ，２７Ｒが設けられている。これらの左右のステー２７Ｌ，２７Ｒに、左右のパッセンジャーグリップ４８Ｌ，４８Ｒの後端部が締結部材２８によって締結されている。
【００４１】
また、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの間に、シート１５によって開閉される上部開口部２９が形成され、この上部開口部２９に、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒへ給電する電線及び工具等を収納する収納ユニット７０が配置される。収納ユニット７０は、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒの近傍にて、燃料タンク６１とクロスプレート２５との間に配置される。
【００４２】
次に収納ユニット７０について説明する。
図４〜図６に示されるように、収納ユニット７０は、略直方体の箱の左右部から腕が延びた形状を呈し、電線を収納する左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒと、これらの左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒの車幅方向内側に設けられたツールボックス８１とからなる。ツールボックス８１は、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒと一体に形成されている。このため、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒ及びツールボックス８１を収納ユニット７０とし、この収納ユニット７０を一括して扱うことができる（図２参照）。
【００４３】
左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒには、上下方向に貫通した貫通穴７２が形成されるとともに、貫通穴７２の上端部から左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒに締結される車体締結部７３が車幅方向に延びるように形成される。この車体締結部７３の車幅方向に延びる縁に沿って、電線を保持するワイヤガイド７４が立ち上がるように形成されている。すなわち、底を形成する車体締結部７３の縁からワイヤガイド７４が立ち上がることで、車体締結部７３とワイヤガイド７４によって構成される部分が、断面Ｕ字状に形成される。このため、車体締結部７３の剛性を向上させるとともに、電線を保持することができる。
【００４４】
左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒの貫通穴７２部分は、略円柱状の空洞であり、底が無く、上下に貫通している。このため、雨水が浸入しても、雨水を溜めることなく下方へ落とすことができる。
【００４５】
ツールボックス８１は箱状に形成されている。このツールボックス８１の上部に、ヒンジ８２を介して、ツールボックス８１の開口８３を覆う蓋８４が設けられている。この蓋８４の車幅方向両端部には、蓋８４を閉じた際に左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒを上から覆う延出部８５が設けられている。延出部８５によって、ワイヤガイド７４の上部の少なくとも一部を覆う上面ガイド部８６が構成される。
【００４６】
収納ユニット７０を車体２０に組み付けた状態では、延出部８５の上方にシート１５（図１参照）が位置する。電線の上方に延出部８５とシート１５とが二重に配置される。延出部８５の上面ガイド部８６によって、車体締結部７３及びワイヤガイド７４から構成されるＵ字状断面部に配置された電線が、上方へ抜け出ることを防止できる。
【００４７】
蓋８４のヒンジ８２と反対側の縁には、爪８７が設けられている。蓋８４を閉じた際、爪８７を、ツールボックス８１の上端部に形成した矩形穴８８に係止することができる。簡単な構成で、蓋８４の開閉状態を保持することができる。ツールボックス８１の底には、取付穴８９が設けられており、この取付穴８９に締結部材を通し、リヤフェンダ４７（図３参照）の上面に締結することができる。
【００４８】
また、一方のワイヤガイド７４の上縁には、対向する他方のワイヤガイド７４に向かって延びる爪部７５が形成されている。このため、ツールボックス８１に工具を出し入れする際に蓋８４を開けても、爪部７５で電線を係止することができる。
【００４９】
次に収納部７１Ｌ，７１Ｒにおける電線の収納状態について説明する。
図３、図７に示されるように、収納ユニット７０は、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの間に配置されており、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒは、それぞれ左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒの近傍に位置する。すなわち、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒのそれぞれに対する左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒが、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの近傍に左右一対に設けられている。
【００５０】
左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒの車体締結部７３は、車幅方向外側に向かって下方に湾曲している。このため、車体締結部７３は、丸パイプ状に形成された左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの上部に沿って配置することができ、車体２０に対して左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒを固定することができる。
【００５１】
電線は、車体２０に配置されたバッテリから延び左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒに給電する車体側電線５２と、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒの内部から外部へ引き出されるように延びる指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒと、指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒを車体側電線５２に接続する接続部材５４とからなる。この接続部材５４、指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒの一部及び車体側電線５２の一部は、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒに収納されている。
【００５２】
車体側電線５２は、右のシートレール２３Ｒに前後に沿うように設けられたメインハーネス５５と、このメインハーネス５５から分岐されたサブハーネス５６Ｌ，５６Ｒ，５６Ｃとから構成される。詳細には、サブハーネス５６Ｌ，５６Ｒ，５６Ｃは、右の方向指示器５１Ｒに給電する右のサブハーネス５６Ｒと、左の方向指示器５１Ｌに給電する左のサブハーネス５６Ｌと、テールライト４７に給電する中央のサブハーネス５６Ｃとからなる。
【００５３】
右の収納部７１Ｒには、車体側電線５２を構成する右のサブハーネス５６Ｒが折り曲げられた状態で保持されている。詳細には、メインハーネス５５から分岐した右のサブハーネス５６Ｒは、右の収納部７１Ｒの車体締結部７３上を通され、略垂直に曲がり貫通穴７２に入れられ、貫通穴７２の下部で折り返され、貫通穴７２内で接続部材５４を介して右の指示器側電線５３Ｒに接続される。指示器側電線５３Ｒは、貫通穴７２の上部で略垂直に曲がり車体締結部７３上を通り、右の方向指示器５３Ｒに接続される。
【００５４】
このように、右の方向指示器５３Ｒから引き出された指示器側電線５３Ｒの引き出し方向に対し、右の収納部７１Ｒ内における右の指示器側電線５３Ｒの長手方向又は右のサブハーネス５６Ｒの長手方向を垂直にして、右の指示器側電線５３Ｒ又は右のサブハーネス５６Ｒを、右の収納部７１Ｒで保持する。なお、接続部材５４は、ゴム等の絶縁部材５７により覆われている。
【００５５】
同様に、左の収納部７１Ｌには、車体側電線５２を左のサブハーネス５６Ｌが折り曲げられた状態で保持されている。左の方向指示器５３Ｌから引き出された指示器側電線５３Ｌの引き出し方向に対し、左の収納部７１Ｌ内における左の指示器側電線５３Ｌの長手方向又は左のサブハーネス５６Ｌの長手方向を垂直にして、左の指示器側電線５３Ｌ又は左のサブハーネス５６Ｌを、左の収納部７１Ｌで保持する。
【００５６】
なお、実施例では、左右のサブハーネス５６Ｌ，５６Ｒを、貫通穴７２の下部で折り曲げたが、これに限定されず、指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒを折り曲げても差し支えない。
【００５７】
このように、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒの近傍にて、接続部材５４、指示器側電線５３Ｌ，５３Ｒの一部及び車体側電線５２の一部を収納する左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒを車体２０に設けたので、クリップが無くても、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒに給電する電線５２，５３Ｌ，５３Ｒを左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒで保持することができる。
【００５８】
さらに、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒを外してメンテナンスする際、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒから電線５２，５３Ｌ，５３Ｒを引き抜くだけで、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒの保持を解除することができ、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒの着脱が容易になる。さらに、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒであれば、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒの長さが異なっても収納することができるので、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒの撓み量を容易に調整できる。結果、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒから電線５２，５３Ｌ，５３Ｒを引き抜くだけで、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒが撓みを有して長さに余裕ができるので、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒのメンテナンスを容易にできる。
【００５９】
左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒは、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒを折り曲げられた状態で保持するので、電線５２，５３Ｌ，５３Ｒの復元力により左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒ内に電線５２，５３Ｌ，５３Ｒが付勢され、簡単な構造で電線５２，５３Ｌ，５３Ｒを保持することができる。
【００６０】
左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒのそれぞれに対して、左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒが設けられる。これらの左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒは、左右のシートレール２３Ｌ，２３Ｒの近傍に、左右一対に設けられているので、左右の方向指示器５１Ｌ，５１Ｒのメンテナンスを、それぞれ個別行うことができる。
【００６１】
次に収納部７１Ｌの作用を説明する。
図８に示されるように、左の方向指示器５１に接続された略水平方向に延びる指示器側電線５３Ｌが、矢印（１）の方向に力を受けても、貫通穴７２に収納された部分の指示器側電線５３Ｌが、貫通穴７２を形成する縦壁７６によって移動を規制される。結果、指示器側電線５３Ｌは、左の収納部７１Ｌに保持された状態を維持する。
【００６２】
また、左のサブハーネス５６Ｌが、矢印（２）の方向に力を受けても、上面ガイド部８６によって移動を規制される。結果、左のサブハーネス５６Ｌは、左の収納部７１Ｌに保持された状態を維持する。
【００６３】
また、貫通穴７２の下部は、上下方向に長く、底が無い。このため、左のサブハーネス５６Ｌが、貫通穴７２内に収まった場合、貫通穴７２の下端から下方へ出た場合、どちらにも対応することができ、左のサブハーネス５６Ｌ及び指示器側電線５３Ｌの長さのばらつきを吸収することができる。
【００６４】
次に電線の配策について説明する。
図９に示されるように、車体側電線５２を構成するメインハーネス５５が右のシートレール２３Ｒに沿って延び、右の収納部７１Ｒの近傍で右のサブハーネス５６Ｒと左のサブハーネス５６Ｌとに分岐する。右のサブハーネス５６Ｒは、右の収納部７１Ｒに収納され、右の方向指示器５１Ｒから引き出された指示器側電線５３Ｒは、右の収納部７１Ｒに収納される。左のサブハーネス５６Ｌは、車体２０の後端部を回るように配策される。メインハーネス５５を分岐して、メインハーネス５５よりも細い右のサブハーネス５６Ｒとし、右のサブハーネス５６Ｒを右の収納部７１Ｒに収納する。このため、右の方向指示器５１Ｒのメンテナンスの際、重量の嵩むメインハーネス５５を扱う必要がなく、容易に作業することができる。
【００６５】
図１０に示されるように、左のサブハーネス５６Ｌは、左の収納部７１Ｌに収納され、左の方向指示器５１Ｌから引き出された指示器側電線５３Ｌは、左の方向指示器５１Ｌに収納される。左の収納部７１Ｌで、左のサブハーネス５６Ｌ及び指示器側電線５３Ｌの撓み分の長さが吸収される。なお、左の方向指示器５１Ｌのアース（不図示）は、左の収納部７１Ｌに収納されている。
【００６６】
次に方向指示器５１Ｌについて説明する。
図１０、図１１に示されるように、左のシートレール２３Ｌには、車体２０の側方を覆うサイドカバー３２Ｌが設けられ、左の方向指示器５１Ｌの一部３３Ｌは、サイドカバー３２Ｌと一体に構成されている。左の方向指示器５１Ｌの本体部５８Ｌは、サイドカバー３２Ｌの内側より組み付けられている。なお、本体部５８Ｌは、ベースとなる土台部、ソケットからなる。以上に説明した構成により、サイドカバー３２Ｌを外す際に、左の収納部７１Ｌから接続部材５４を取り出すことで、指示器側電線５３Ｌに車体側電線５２を、容易に接続又は切り離しできる。さらに、左の収納部７１Ｌから接続部材５４及び電線５２、５３Ｌを取り出すだけで、電線５２、５３Ｌを撓ませて長さに余裕をもたせることができ、作業性を向上させることができる。上記実施の形態では、バルブとソケットからなる構成を記載したが、ＬＥＤであっても差し支えない。ＬＥＤの場合は、方向指示器の本体部は、ＬＥＤの発光体以外の基盤部分を指す。
【００６７】
尚、本発明の左右の収納部７１Ｌ，７１Ｒは、実施の形態では、車両左側又は車両右側についてのみ説明した部分があるが、左右の構成、効果は同様である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明における左右の収納部は、鞍乗り型車両に好適である。
【符号の説明】
【００６９】
１０…鞍乗り型車両（車両）、１５…シート、１７…ハンドル、２０…車体、２１…ヘッドパイプ、２２…ダウンフレーム、２３Ｌ，２３Ｒ…シートレール、２９…上部開口部、３２Ｌ，３２Ｒ…サイドカバー、３３Ｌ，３３Ｒ…方向指示器の一部、５１Ｌ，５１Ｒ…方向指示器、５２…車体側電線、５３Ｌ，５３Ｒ…指示器側電線、５５…メインハーネス、５６Ｌ，５６Ｒ…サブハーネス、５８Ｌ，５８Ｒ…方向指示器の本体部、７０…収納ユニット、７１Ｌ，７１Ｒ…収納部、７３…車体締結部、７４…ワイヤガイド、８１…ツールボックス、８３…開口、８４…蓋、８５…延出部、８６…上面ガイド部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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