(57)【要約】【課題】簡潔な構造で、かつ、座り心地の悪化を招くことなく着座者の注意を喚起することができる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シート１は、シートクッション２又はシートバック１０の表面において乗物用シート１に着座者Ｄが着座したときの着座者Ｄの身体当接部の周縁部に配設される袋体と、乗物が移動する上での危険を検知すると信号を発する危険検知部５０と、信号を受けて袋体に流体を供給する供給部４０と、を備えている。袋体は、周縁部に固定されている第１部位と、通常状態において第１部位上に折り畳まれて重ね合わされている第２部位と、を有しており、供給部４０が袋体に流体を供給したとき、第２部位が展開して着座者Ｄの身体に当接するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッション又はシートバックの表面において前記乗物用シートに着座者が着座したときの前記着座者の身体当接部の周縁部に配設される袋体と、乗物が移動する上での危険を検知すると信号を発する危険検知部と、該危険検知部からの信号を受けて前記袋体に流体を供給する供給部と、を備えており、
前記袋体は、前記周縁部に固定されている第１部位と、通常状態において前記第１部位上に折り畳まれて重ね合わされている第２部位と、を有しており、
前記供給部が前記袋体に流体を供給したとき、前記第２部位が展開して着座者の身体に当接するように構成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記袋体は、通常状態において前記第２部位が前記第１部位に対して二つ折りに折り畳まれているとともに、その折り目部が着座者の方向に向けられて配設されており、
前記供給部は、前記第１部位と連結されており、
前記第１部位に前記供給部から流体が供給されると、前記第２部位が前記折り目部を中心に回動展開して着座者の身体に当接するように構成されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、
前記第２部位に着座者の身体に当接するときの衝撃を増すための重量体が取付けられている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項において、
前記通常状態において、前記第１部位上に前記第２部位が折り畳まれて重ね合わされた状態に維持すべく、前記第１部位と前記第２部位との間に弾性部材が配設されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
着座者の居眠り等の乗物が移動する上での危険を検知すると、着座者に対して所定の刺激を与えて着座者の注意を喚起する乗物用シートが知られている。特許文献１に開示された発明では、自動車用シートのクッションパッドの薄肉化した部分の下側に、ポンプから空気が供給されて膨らむことで上方に向かって伸びる袋体と、袋体の上端部に取付けられた振動素子と、が設けられている。通常状態では、袋体は縮んでいて振動素子はクッションパッドの下面部から離隔している。このため、通常状態におけるシートクッションの座り心地を確保することができる。着座者の居眠り等の乗物が移動する上での危険が検知された状態では、ポンプの動作により空気の供給を受けた袋体が上方に向かって伸びて、振動素子がクッションパッドの下面部に当接する。これと同時に振動素子が動作して、当該振動素子の振動の刺激がクッションパッドを介して着座者の身体に伝わることで、着座者の注意を喚起することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２４８６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された発明では、上記したように、着座者の注意を喚起するためには袋体に空気を供給するだけでなく、振動素子を動作させる必要がある。このため、袋体に空気を供給するための機構の他に、振動素子に電力を供給する電源、電源と振動素子とを接続するケーブル等の部材が別途必要となり、装置の構造の複雑化を招くおそれがあった。このような問題に鑑み、本発明の課題は、簡潔な構造で、かつ、座り心地の悪化を招くことなく着座者の注意を喚起することができる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッション又はシートバックの表面において前記乗物用シートに着座者が着座したときの前記着座者の身体当接部の周縁部に配設される袋体と、乗物が移動する上での危険を検知すると信号を発する危険検知部と、該危険検知部からの信号を受けて前記袋体に流体を供給する供給部と、を備えており、前記袋体は、前記周縁部に固定されている第１部位と、通常状態において前記第１部位上に折り畳まれて重ね合わされている第２部位と、を有しており、前記供給部が前記袋体に流体を供給したとき、前記第２部位が展開して着座者の身体に当接するように構成されていることを特徴とする。
【０００６】
第１発明によれば、供給部が袋体に流体を供給すると、シートクッション又はシートバックの表面に取付けられた袋体の第２部位が展開して、クッション材や表皮材を介さずに、直接、着座者の身体を叩くように当接する。このため、振動素子等を動作させるための機構を必要とすることなく、袋体が当接した刺激のみで着座者の注意を喚起することができる。また、袋体は、乗物用シートに着座した着座者の身体当接部の周縁部に配設されているため、乗物用シートの座り心地に悪影響を与え難い。よって、簡潔な構造で、かつ、座り心地の悪化を招くことなく着座者の注意を喚起することができる。
【０００７】
本発明の第２発明は、第１発明において、前記袋体は、通常状態において前記第２部位が前記第１部位に対して二つ折りに折り畳まれているとともに、その折り目部が着座者の方向に向けられて配設されており、前記供給部は、前記第１部位と連結されており、前記第１部位に前記供給部から流体が供給されると、前記第２部位が前記折り目部を中心に回動展開して着座者の身体に当接するように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
第２発明によれば、第２部位が回動展開して遠心力の作用した状態で着座者の身体に当接することになる。これにより、第２部位が勢いの付いた状態で着座者の身体に当接することになるため、着座者の注意を喚起するための刺激を強めることができる。
【０００９】
本発明の第３発明は、第２発明において、前記第２部位に着座者の身体に当接するときの衝撃を増すための重量体が取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
第３発明によれば、重量体により第２部位に作用する遠心力を強めることができる。これにより、重量体が取付けられていない構造よりも着座者の注意を喚起するための刺激を強めることができる。
【００１１】
本発明の第４発明は、第１発明から第３発明のいずれか１つにおいて、前記通常状態において、前記第１部位上に前記第２部位が折り畳まれて重ね合わされた状態に維持すべく、前記第１部位と前記第２部位との間に弾性部材が配設されていることを特徴とする。
【００１２】
第４発明によれば、展開後の袋体の第２部位を、弾性部材の弾性復元力によって自動的に折り畳まれた状態に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態である自動車用シートの斜視図である。
【図２】上記実施形態に係る注意喚起機構の拡大図である。
【図３】上記実施形態に係る注意喚起機構の袋体部の分解斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図であり、袋体の折り畳まれた状態を示す図である。
【図５】上記実施形態に係る注意喚起機構の袋体本体が展開された状態を図４に対応させて示す図である。
【図６】上記実施形態に係る注意喚起機構の配線ブロック図である。
【図７】上記実施形態に係る注意喚起機構の変形例の一つを図４に対応させて示す図である。
【図８】上記実施形態に係る注意喚起機構の変形例の他の一つを図５に対応させて示す図である。
【図９】上記実施形態に係る注意喚起機構の変形例のさらに他の一つを図４に対応させて示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートのシートバックの左側面に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１５】
自動車用シート１は、図１に示すように、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック１０と、頭部を支持するヘッドレスト３と、を備えている。シートクッション２及びヘッドレスト３については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック１０について説明していく。シートバック１０は、その骨格をなす金属製のバックフレーム（図示しない）の上に、クッション材であるウレタン発泡体製のバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造をしている。
【００１６】
バックパッド１２は、図４に示すように、着座者Ｄの身体背面部を主として支持するメイン部１２１と、メイン部１２１の左右両側に配設されて着座者Ｄの身体側部を主として支持する左右２つのサイド部１２２と、を備えている。バックパッド１２の表面は、着座面１２Ａと、着座面１２Ａの左右両側に位置する側面１２Ｂと、から構成されている。着座面１２Ａは、メイン部１２１の前面部１２１Ａと、前面部１２１Ａのシート幅方向外側の端部からシート幅方向外側前方に向かって傾斜するように延びるサイド部１２２のシート幅方向内側面１２２Ａと、から構成されている。着座面１２Ａにおいて、メイン部１２１とサイド部１２２との境界部分には、縦溝部１２４が設けられている。また、着座面１２Ａにおいて、メイン部１２１の上下方向中間部には、意匠的な要請からシート幅方向に延びる横溝部１２５（図１参照）が設けられている。側面１２Ｂは、サイド部１２２のシート幅方向内側面１２２Ａの前端部からシート幅方向外側後方に向かって傾斜するように延びている。側面１２Ｂは左右対称の構造であるため、図４では、代表として左側面１２ＢＬのみを図示している。
【００１７】
バックカバー１３はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものである。バックカバー１３は、バックパッド１２の上に被せられた状態で、その周囲やバックパッド１２の縦溝部１２４や横溝部１２５に対応する部分をバックパッド１２に固定して取付けられている。即ち、図４に示すように、バックカバー１３は、バックパッド１２の着座面１２Ａの形状に追従してこれを覆う着座面カバー部１３Ａや、バックパッド１２の側面１２Ｂの形状に追従してこれを覆う側面カバー部１３Ｂ等から構成される。自動車用シート１に着座者Ｄが着座したとき、着座面カバー部１３Ａにおける着座者Ｄの身体当接部の近傍、及び、側面カバー部１３Ｂの前端部近傍が、着座者Ｄの身体当接部の周縁部となる。側面カバー部１３Ｂのうち左側面カバー部１３ＢＬの上部前端近傍には、注意喚起機構２０の後述する袋体部３０が配設されている。
【００１８】
図１に示すように、注意喚起機構２０は、袋体部３０と、袋体部３０と連結するとともに乗物用シート１の内部に配設される供給部４０と、供給部４０の後述する制御部４２に動作信号を送る危険検知部５０と、を備えている。
【００１９】
袋体部３０は、図３に示すように、袋体本体３１と、紐状弾性部材３２と、重量体３３と、目隠し材３５と、を備えている。袋体本体３１は、ウレタン樹脂製のフィルムを左右に重ね合わせて、その前後上下の周縁部３１Ａを熱溶着によって一体化することで製造されている。このため、袋体本体３１は、その中央部３１Ｂの内部が空気を保持可能な空間部として構成されている。袋体本体３１は、通常状態では、袋体本体３１の長手方向中央部である折り目部３１３で、折り目部３１３よりも前側部分が左後方に折り返されて二つに折り畳まれた状態になっている。通常状態において袋体本体３１の折り目部３１３よりも右側（シート幅方向内側）の部位が固定部位３１１として設定されており、左側（シート幅方向外側）の部位が回動部位３１２として設定されている。固定部位３１１は、周縁部３１Ａの上下２箇所のＬ字状の領域Ｓが左側面カバー部１３ＢＬの表面部の前端部近傍に共縫いされることで、左側面カバー部１３ＢＬに固定されている。回動部位３１２は、図４に示すように、固定部位３１１の左側面に当接した状態で重ね合わされている。固定部位３１１と回動部位３１２の対向する部分同士は、図３に示すように、紐状弾性部材３２によって連結されている。回動部位３１２は、紐状弾性部材３２の弾性復元力によって、折り目部３１３を中心に上から見て反時計回り方向に向かって回動付勢されている。通常状態における回動部位３１２の左側面の前後方向中央部よりも若干後方部位には、上下方向に長い略矩形面状の金属製錘である重量体３３が取付けられている。また、通常状態における回動部位３１２の左側面には、回動部位３１２の左側面及び重量体３３を左側から覆うように目隠し材３５が取付けられている。目隠し材３５は、袋体本体３１を自動車用シート１の左側から見え難いように覆い隠すものであり、統一感のある見栄えにするためにバックカバー１３と同様の材料を用いて製造することもできる。なお、図４では、図を見易くするために、紐状弾性部材３２を省略して図示している。袋体本体３１が特許請求の範囲の「袋体」に相当する。固定部位３１１が特許請求の範囲の「第１部位」に相当する。回動部位３１２が特許請求の範囲の「第２部位」に相当する。紐状弾性部材３２が特許請求の範囲の「弾性部材」に相当する。
【００２０】
供給部４０は、図１に示すように、チューブ４１と、制御部４２と、加圧タンク４４と、ポンプ４５と、を備えている。チューブ４１は、内部を空気が通ることができるように中空状に形成されており、図４に示すように、自動車用シート１の外部からバックカバー１３を貫通してバックパッド１２の内部に通されている。図２に示すように、チューブ４１の一端部は、袋体本体３１の固定部位３１１の端末部に溶着されており、他端部は、加圧タンク４４に接続されている。チューブ４１の途中部分には、制御部４２が設けられている。制御部４２は、第１バルブ４２１と、第２バルブ４２２と、を備えている。第１バルブ４２１は、いわゆる二方バルブであり、開状態のときにチューブ４１の通気を開放し、閉状態のときにチューブ４１の通気を遮断する。第２バルブ４２２は、いわゆる三方バルブであり、チューブ４１の通気を常時開放しているとともに、開状態のときにはシート外気に通じる外気経路Ｇとチューブ４１の内部との通気を開放し、閉状態のときには外気経路Ｇとチューブ４１の内部との通気を遮断する。第１バルブ４２１及び第２バルブ４２２の開閉状態は、危険検知部５０の後述するＥＣＵ５１によって制御されている。加圧タンク４４は、図示しないバックフレームに取付けられており、その内部には圧力のかけられた状態の空気が充填されている。加圧タンク４４は、図示しない検圧器によって内部の空気圧が所定値になるように監視されている。より詳細には、加圧タンク４４の内部の空気圧が減少して内部圧力が所定値以下になると、上記検圧器が加圧タンク４４に接続されたポンプ４５に対して動作信号を送り、動作したポンプ４５によって加圧タンク４４の内部に空気が補充される。そして、加圧タンク４４の内部の空気量が補充されて内部圧力が所定値に到達すると、上記検圧器がポンプ４５に対して停止信号を送り、ポンプ４５を停止させる。
【００２１】
危険検知部５０は、自動車用シート１に着座する着座者Ｄを撮影する図示しない室内カメラと、図２に示すように、制御部４２の第１バルブ４２１及び第２バルブ４２２と電気的に接続しているＥＣＵ５１と、から構成されている。図６に示すように、上記した室内カメラにより撮影された着座者Ｄの眼球の動きや姿勢等の情報を、ＥＣＵ５１が処理して、制御部４２に対して所定の動作信号を送信することで、第１バルブ４２１及び第２バルブ４２２の開閉状態を切り替えることができる。
【００２２】
注意喚起機構２０の動作について説明する。上記したように、注意喚起機構２０が通常状態にあるときには、袋体本体３１の回動部位３１２が図２及び図４の実線で示されるように固定部位３１１の上に折り畳まれて二つ折りになった状態にある。このとき、ＥＣＵ５１は、図６に示すように、制御部４２に対して第１バルブ４２１及び第２バルブ４２２の両方を閉状態に保持する信号を送信している。ＥＣＵ５１は、室内カメラにより撮影された情報に基づいて着座者Ｄが居眠りをしていると判断すると、制御部４２に対して第１バルブ４２１を開状態に切り替えるとともに第２バルブ４２２を閉状態のまま保持する信号を送信する。これにより、図２で示す加圧タンク４４から第１バルブ４２１、第２バルブ４２２を通り袋体本体３１までの通気経路が開放されるため、加圧タンク４４の内部の圧縮された空気が袋体本体３１の固定部位３１１に勢い良く流れ込む。固定部位３１１に流れ込んだ空気は、図５の２点鎖線で示すように固定部位３１１を膨らませた後、折り目部３１３を通って回動部位３１２に流れ込もうとする。回動部位３１２に流れ込もうとする空気によって、折り目部３１３及び回動部位３１２が膨らんでいくと、回動部位３１２が折り目部３１３を中心に上から見て時計回り方向に回動する。これにより、図５の実線で示すように、回動部位３１２が着座者Ｄの左肩部を叩くように当接し、注意喚起の刺激を生じさせることができる。
【００２３】
回動部位３１２が膨らみきって袋体本体３１の展開が完了すると、ＥＣＵ５１は、制御部４２に対して第１バルブ４２１を閉状態に切り替えるとともに第２バルブ４２２を開状態に切り替える信号を送信する。これにより、図２で示す加圧タンク４４から第１バルブ４２１までの通気経路が第１バルブ４２１から袋体本体３１までの通気経路から遮断されるとともに、袋体本体３１から第２バルブ４２２を通って外気経路Ｇまで通じる通気経路が開放されるため、袋体本体３１の内部の空気が第２バルブ４２２、外気経路Ｇを通ってシート外気へと排出されていく。このとき、図５の実線で示すように、紐状弾性部材３２が伸ばされた状態にあるため、その弾性復元力によって固定部位３１１と回動部位３１２とが互いに押し潰し合って、袋体本体３１の内部の空気が速やかに排出されることになる。回動部位３１２が折り目部３１３を中心に上から見て反時計回り方向に回動して固定部位３１１と重なると、袋体本体３１は図４に示すような折り畳まれた状態に戻る。袋体本体３１が折り畳まれた状態に戻ると、ＥＣＵ５１は、制御部４２に対して第１バルブ４２１を閉状態に保持したまま第２バルブ４２２を閉状態に切り替える信号を送信する。これにより、回動部位３１２が１回目の回動展開を完了した状態になる。次に、ＥＣＵ５１は、再び、制御部４２に対して第１バルブ４２１を開状態に切り替えるとともに第２バルブ４２２を閉状態のまま保持する信号を送信して、上記動作を繰り返させる。即ち、注意喚起機構２０は、一度着座者Ｄが居眠りしていると判断すると、袋体本体３１の回動部位３１２で着座者Ｄの左肩部を複数回（本実施形態では２回）叩くように構成されている。これにより、注意喚起機構２０は、人間の掌で左肩部を複数回連続で叩いたような刺激を、着座者Ｄの身体に対して直接与えることができる。回動部位３１２が２回目の回動展開を完了すると、ＥＣＵ５１は、制御部４２に対して第１バルブ４２１及び第２バルブ４２２の両方を閉状態に保持する信号を送信して、注意喚起機構２０が通常状態に戻る。
【００２４】
以上のように構成される本実施形態では、次のような作用効果を奏する。供給部４０が袋体本体３１に空気を供給すると、シートバック１０の表面に取付けられた袋体本体３１の回動部位３１２が展開して、クッション材や表皮材を介さずに、直接、着座者Ｄの身体を叩くように当接する。このため、振動素子等を動作させるための機構を必要とすることなく、袋体本体３１が当接した刺激のみで着座者Ｄの注意を喚起することができる。また、袋体本体３１は、自動車用シート１に着座した着座者Ｄの身体当接部の周縁部に配設されているため、自動車用シート１の座り心地に悪影響を与え難い。よって、簡潔な構造で、かつ、座り心地の悪化を招くことなく着座者Ｄの注意を喚起することができる。また、回動部位３１２が回動展開して遠心力の作用した状態で着座者Ｄの身体に当接することになる。これにより、回動部位３１２が勢いの付いた状態で着座者Ｄの身体に当接することになるため、着座者Ｄの注意を喚起するための刺激を強めることができる。また、重量体３３により回動部位３１２に作用する遠心力を強めることができる。これにより、重量体３３が取付けられていない構造よりも着座者Ｄの注意を喚起するための刺激を強めることができる。また、展開後の袋体本体３１の回動部位３１２を、紐状弾性部材３２の弾性復元力によって自動的に折り畳まれた状態に戻すことができる。
【００２５】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００２６】
例えば、本実施形態では、通常状態における回動部位３１２の左側面の前後方向中央部よりも若干後方部位に、重量体３３を１つだけ取付ける構造を示した。しかし、重量体を取付ける位置や個数はこれに限定されない。即ち、例えば、図７に示すように、通常状態における回動部位３１２の前端部から後端部にかけて、複数個の重量体６０（図７では第１重量体６１、第２重量体６２、第３重量体６３、第４重量体６４、第５重量体６５、第６重量体６６の計６個）を取付ける構造であってもよい。この構造では、例えば、第１重量体６１、第２重量体６２、第３重量体６３、……と順に重量を軽く設定していくことで、回動部位３１２が回動する際に鞭のようにしなって、その端末部の回動速度が増幅する。これにより、回動部位３１２が着座者の左肩部を叩くときの勢いがさらに強まるため、着座者Ｄの注意を喚起するための刺激をより強めることができる。
【００２７】
また、本実施形態では、袋体本体３１が自動車用シート１の左側面に配設されている例を示した。しかし、袋体本体３１の配設位置はこれに限定されず、例えば、自動車用シート１の着座面に配設されている構造であってもよい。即ち、袋体本体３１の固定部位３１１を、着座面カバー部１３Ａにおいてサイド部１２２のシート幅方向内側面１２２Ａに対応する部位に共縫いする構造であってもよい。
【００２８】
また、本実施形態では、袋体として、展開すると図５に示すような前方右側に延びた棒のような形状になる袋体本体３１を用いた。しかし、袋体本体３１の展開後の形状はこれに限定されない。即ち、例えば、図８に示すように、展開すると回動部位８１２の前端部８１２Ａが後端部８１２Ｂよりも右側（シート幅方向内側）に張り出したＰ字形になる袋体本体８１を用いる構造であってもよい。この構造では、着座者Ｄが標準的な体格よりも小柄な体格の着座者ＤＳであり、着座者ＤＳの左肩部がシート左側面に十分接近できない場合であっても、着座者ＤＳの左肩部を袋体本体８１の回動部位８１２の前端部８１２Ａで叩くように当接することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、袋体として、通常状態において回動部位３１２が固定部位３１１上に二つ折りに折り畳まれて重ね合わされている袋体本体３１を用いた。しかし、通常状態における袋体の折り畳み方はこれに限定されず、三つ折り以上であってもよい。即ち、例えば、図９に示すように、複数回折り畳まれることで伸縮可能な蛇腹状に形成された袋体本体９１を用いる構造であってもよい。この構造では、袋体本体９１の左後方の端部である固定部位９１１が、着座面カバー部１３Ａにおいてサイド部１２２のシート幅方向内側面１２２Ａに対応する部位に適宜の方法で固定されている。袋体本体９１は、通常状態では、図９の実線で示すように、固定部位９１１と右前方の端部である当接部位９１２とが重ね合わされた状態で折り畳まれている。供給部４０の動作によって、袋体本体９１が展開すると、図９の二点鎖線で示すように、袋体本体９１が右前方に向かって伸びて当接部位９１２が着座者Ｄの身体を叩くように当接する。固定部位９１１と当接部位９１２とは紐状弾性部材９２によって連結されており、展開後の当接部位９１２は弾性復元力によって折り畳まれた状態に戻るべく左後方に向かって付勢される。
【００３０】
また、本実施形態では、弾性部材として、紐状弾性部材３２を用いた。しかし、これに限定されず、弾性部材は、板ばねであってもよいし、ねじりコイルばねであってもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、危険検知部５０が運転者の居眠りを検知する手段として室内カメラを用いる例を示したが、これに限定されず、例えば、運転者の脈波を測定する等の他の手段であってもよい。また、危険検知部５０が検知する危険は、着座者の居眠り以外のものであってもよく、例えば、自動車の速度の出し過ぎを検知すべく構成されていてもよい。
【００３２】
また、本実施形態では、空気の供給によって袋体本体３１を展開させる構造とした。しかし、これに限定されず、ガスや液体等の他の流体の供給によって袋体本体３１を展開させる構造であってもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、本発明をシートバック１０に適用したが、これに限定されず、シートクッション２に適用してもよい。この構造では、例えば、図１に示すように、注意喚起機構を、シートクッション２の前面部２Ａに設けて、自動車の速度の出し過ぎを検知すると、回動部位３１２がアクセルを踏んでいる脚を叩くように当接して注意を喚起するように構成することもできる。
【００３４】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１          自動車用シート（乗物用シート）
３１        袋体本体（袋体）
３１１      固定部位（第１部位）
３１２      回動部位（第２部位）
３１３      折り目部
３２        紐状弾性部材（弾性部材）
３３        重量体
４０        供給部
５０        危険検知部
【図１】
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【図２】
2016199066.tif 000004
【図３】
2016199066.tif 000005
【図４】
2016199066.tif 000006
【図５】
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【図６】
2016199066.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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