(57)【要約】【課題】バッテリのメンテナンス性を確保しつつ、バッテリのメンテナンス時に、一般ユーザーによって不用意に電装品にアクセスされることがない鞍乗り型車両のバッテリボックス構造を提供する。【解決手段】ハンドルを操向可能に支持するヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１の後方に配置される鞍乗り用シート３と、ヘッドパイプ１１と鞍乗り用シート３との間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部２０と、鞍乗り用シート３によって開閉される上面開口部２１と、上面開口部２１内に配置されるバッテリボックス３０とを備え、車体前後方向に関し、バッテリボックス３０の前方に鞍乗り用シート３の前端を回動可能に取り付けるヒンジ部品を支持するヒンジ部品支持部４０が配置され、ヒンジ部品支持部４０の前方に、電装品６０を配置するための電装品取り付け部５０が配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル（２）を操向可能に支持するヘッドパイプ（１１）と、
このヘッドパイプ（１１）の後方に配置される鞍乗り用シート（３）と、
前記ヘッドパイプ（１１）と鞍乗り用シート（３）との間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部（２０）と、
前記鞍乗り用シート（３）によって開閉される上面開口部（２１）と、
この上面開口部（２１）内に配置されるバッテリボックス（３０）と、
を備える鞍乗り型車両のバッテリボックス構造であって、
車体前後方向に関し、前記バッテリボックス（３０）の前方に前記鞍乗り用シート（３）の前端（３ａ）を回動可能に取り付けるヒンジ部品（３ｈ）を支持するヒンジ部品支持部（４０）が配置され、
このヒンジ部品支持部（４０）の前方に、電装品（６０）を配置するための電装品取り付け部（５０）が配置されていることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記バッテリボックス（３０）とヒンジ部品支持部（４０）と電装品取り付け部（５０）はバッテリボックス一体品（４）として構成されていることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記バッテリボックス（３０）に取り付けられたバッテリ（Ｂ）と、
このバッテリ（Ｂ）に直列につながれるメインヒューズ（６１）と、
このメインヒューズ（６１）が収納されるメインヒューズボックス（６１ｂ）と、
このメインヒューズボックス（６１ｂ）を取り付けるために前記バッテリボックス（３０）に設けられたメインヒューズボックス取り付け部（３１）と、
前記メインヒューズ（６１）からの配線（７０）が分岐される分岐部（７１）と、
この分岐部（７１）で分岐された配線（７２）に取り付けられるサブヒューズ（６２）と、
このサブヒューズ（６２）が収納されるサブヒューズボックス（６２ｂ）と、
このサブヒューズボックス（６２ｂ）を取り付けるために前記電装品取り付け部（５０）に設けられたサブヒューズボックス取り付け部（５２）と、
を備えたことを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記バッテリボックス（３０）には蓋（３２）が設けられ、この蓋（３２）には予備ヒューズ保持部（３３）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか一項において、
前記電装品取り付け部（５０）には、電装品装着部（５１）が設けられており、この電装品装着部（５１）は水平方向より傾けて構成されていることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項６】
請求項２〜５のうちいずれか一項において、
前記車体は、
前記ヘッドパイプ（１１）連結されたダウンフレーム（１２）と、
このダウンフレーム（１２）に連結され、前記鞍乗り用シート（３）の下方に配置されたシートレール（１３）と、
このシートレール（１３）に設けられたクロスメンバ（１４）と、
を備え、
前記バッテリボックス一体品（４）は、前記ヒンジ部品支持部（４０）の下方において前記クロスメンバ（１４）にラバーマウント（１５）されることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項７】
請求項６において、
前記バッテリボックス（３０）の下方に、メインハーネス保持部（３４）を設けたことを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【請求項８】
請求項１〜７のうちいずれか一項において、
前記電装品取り付け部（５０）は車幅方向に関し、前記バッテリボックス（３０）の幅より狭いことを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のバッテリボックス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に見られるように、
ハンドルを操向可能に支持するヘッドパイプ（５）と、
このヘッドパイプ（５）の後方に配置される鞍乗り用シート（１８）と、
前記鞍乗り用シート（１８）によって開閉される上面開口部（図５，図６）と、
この上面開口部内に配置されるバッテリボックス（５９）と、
を備え、
車体前後方向に関し、前記バッテリボックス（５９）の前方に前記鞍乗り用シート（１８）の前端を回動可能に取り付けるヒンジ部（８９）が配置され、
このヒンジ部（８９）とバッテリボックス（５９）との間に、電装品を配置するための電装品ボックス（６１）が配置されている鞍乗り型車両が知られている。
【０００３】
この鞍乗り型車両によれば、シート開閉用のヒンジ部（８９）とバッテリボックス（５９）との間に電装品ボックス（６１）が配置されているため、シート（１８）を開けると、バッテリボックス（５９）と電装品ボックス（６１）とがともに開放される。したがって、シート（１８）を開けると、バッテリのメンテナンスと電装品のメンテナンスとを同時に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ２００４／０７８５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の鞍乗り型車両においては、シート（１８）を開けると、バッテリボックス（５９）と電装品ボックス（６１）とがともに開放されるため、バッテリのメンテナンス時に、一般ユーザーによって不用意に電装品にアクセスされるおそれがあった。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、バッテリのメンテナンス性を確保しつつ、バッテリのメンテナンス時に、一般ユーザーによって不用意に電装品にアクセスされることがない鞍乗り型車両のバッテリボックス構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の鞍乗り型車両のバッテリボックス構造は、
ハンドルを操向可能に支持するヘッドパイプと、
このヘッドパイプの後方に配置される鞍乗り用シートと、
前記ヘッドパイプと鞍乗り用シートとの間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部と、
前記鞍乗り用シートによって開閉される上面開口部と、
この上面開口部内に配置されるバッテリボックスと、
を備える鞍乗り型車両のバッテリボックス構造であって、
車体前後方向に関し、前記バッテリボックスの前方に前記鞍乗り用シートの前端を回動可能に取り付けるヒンジ部品を支持するヒンジ部品支持部が配置され、
このヒンジ部品支持部の前方に、電装品を配置するための電装品取り付け部が配置されていることを特徴とする。
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造によれば、ヘッドパイプと鞍乗り用シートとの間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部を備えているとともに、車体前後方向に関し、バッテリボックスの前方に鞍乗り用シートの前端を回動可能に取り付けるヒンジ部品を支持するヒンジ部品支持部が配置され、このヒンジ部品支持部の前方に、電装品を配置するための電装品取り付け部が配置されているため、シートを開けると、バッテリボックスは開放されるが、電装品取り付け部はカバー部によって覆われた状態とすることができる。
したがって、バッテリのメンテナンス性を確保しつつ、バッテリのメンテナンス時に、一般ユーザーによって不用意に電装品にアクセスされるおそれをなくすことができる。
【０００８】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記バッテリボックスとヒンジ部品支持部と電装品取り付け部はバッテリボックス一体品として構成することができる。
このように構成すると、組立工程の際に、上記バッテリボックス一体品にバッテリ、電装品、ヒンジ部品の仮組みを行うことが可能となる。したがって、工程を分割して行うことが可能となり工程の自由度が増す。
【０００９】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記バッテリボックスに取り付けられたバッテリと、
このバッテリに直列につながれるメインヒューズと、
このメインヒューズが収納されるメインヒューズボックスと、
このメインヒューズボックスを取り付けるために前記バッテリボックスに設けられたメインヒューズボックス取り付け部と、
前記メインヒューズからの配線が分岐される分岐部と、
この分岐部で分岐された配線に取り付けられるサブヒューズと、
このサブヒューズが収納されるサブヒューズボックスと、
このサブヒューズボックスを取り付けるために前記電装品取り付け部に設けられたサブヒューズボックス取り付け部と、
を備えた構成とすることができる。
このように構成すると、次のような効果が得られる。
メインヒューズはバッテリからの一次電流を受けるため、バッテリとメインヒューズとを接続するハーネスはサブヒューズへのハーネスに比べて太くなる。そのため、メインヒューズボックスを取り付けるためのメインヒューズボックス取り付け部をバッテリボックスに設けることで、太いハーネスの距離を短くし、重量と材料を削減することができる。
また、何らかのトラブルが発生した際、バッテリ近傍でメインヒューズにより電源を遮断することで、他の部品への影響を抑えることができる。
【００１０】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記バッテリボックスには蓋が設けられ、この蓋には予備ヒューズ保持部が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、次のような効果が得られる。
バッテリボックスは上面開口部内に配置されているため、仮に蓋を設けないとすると、シートを開けた際にバッテリボックス内に雨等が入る可能性がある。
バッテリボックスに蓋を設けることで、その危険性を排除することができる。
さらに、予備ヒューズをバッテリボックスの蓋に設けることで、車体のカバー部材を取り外すことなく、メンテナンス頻度の高いメインヒューズをメンテナンスすることが可能になる。
【００１１】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記電装品取り付け部には、電装品装着部が設けられており、この電装品装着部は水平方向より傾けて構成することができる。
このように構成すると、もし雨水等が電装品および電装品装着部の少なくとも一方に付着した際にも、水を留まらせず傾斜により下方へ流すことができる。また、電装品装着部を水平に構成した場合と比べ電装品の傾斜側への視認性が良くなり取付作業を容易化することができる。
【００１２】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記車体は、
前記ヘッドパイプ連結されたダウンフレームと、
このダウンフレームに連結され、前記鞍乗り用シートの下方に配置されたシートレールと、
このシートレールに設けられたクロスメンバと、
を備え、
前記バッテリボックス一体品は、前記ヒンジ部品支持部の下方において前記クロスメンバにラバーマウントされる構成とすることができる。
このように構成すると、鞍乗り用シートの前端がヒンジ部品支持部を介して車体フレームにラバーマウントされることとなるので乗り心地が良くなるとともに、ラバーマウントの緩衝作用によって電装品への振動も抑えることができる。
【００１３】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記バッテリボックスの下方に、メインハーネス保持部を設けた構成とすることができる。
このように構成すると、ラバーマウントされたバッテリボックスにメインハーネスが保持されることでメインハーネスへの振動も低減することができる。
【００１４】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造においては、
前記電装品取り付け部は車幅方向に関し、前記バッテリボックスの幅より狭い構成とすることができる。
このように構成すると、鞍乗り用シートの前端を回動可能に取り付けるヒンジ部品を支持するヒンジ部品支持部より前方である跨ぎ部周辺に配置される電装品取り付け部の幅を狭くすることで、鞍乗り用シートにおける跨ぎ部の幅を細くすることができ、跨ぎやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る鞍乗り型車両のバッテリボックス構造の一実施の形態を用いた鞍乗り型車両の一例を示す側面図。
【図２】同じくシートを取り外した状態の部分省略平面図。
【図３】図２の部分省略拡大図。
【図４】バッテリボックス周辺の概略斜視図。
【図５】バッテリボックス３０とヒンジ部品支持部４０と電装品取り付け部５０の一体品４を示す斜視図。
【図６】同じく平面図。
【図７】同じく左側面図。
【図８】蓋３２の底面図。
【図９】上記一体品４のフレームへの取付構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る鞍乗り型車両のバッテリボックス構造の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、必要に応じて図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１７】
図１，図２に示す鞍乗り型車両１は、ハンドル２を操向可能に支持するヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１の後方に配置される鞍乗り用シート３と、ヘッドパイプ１１と鞍乗り用シート３との間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部２０と、鞍乗り用シート３によって開閉される上面開口部２１と、この上面開口部２１内に配置されるバッテリボックス３０とを備えている。
【００１８】
図２に示すように、この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造は、車体前後方向（矢印Ｆｒ，Ｒｒ方向）に関し、バッテリボックス３０の前方に鞍乗り用シート３の前端３ａを回動可能に取り付けるヒンジ部品３ｈを支持するヒンジ部品支持部４０が配置され、このヒンジ部品支持部４０の前方に、電装品（図示のものはカプラ）６０を配置するための電装品取り付け部５０が配置されている。
【００１９】
この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造によれば、ヘッドパイプ１１と鞍乗り用シート３との間で下方に向けて凹んだ車体外形を構成するカバー部２０を備えているとともに、車体前後方向に関し、バッテリボックス３０の前方に鞍乗り用シート（単にシートともいう）３の前端３ａを回動可能に取り付けるヒンジ部品３ｈを支持するヒンジ部品支持部４０が配置され、このヒンジ部品支持部４０の前方に、電装品６０を配置するための電装品取り付け部５０が配置されているため、シート３を開けると、図２に示すように、バッテリボックス３０は開放されるが、電装品取り付け部５０はカバー部２０によって覆われた状態となる。
【００２０】
したがって、バッテリＢのメンテナンス性を確保しつつ、バッテリＢのメンテナンス時に、一般ユーザーによって不用意に電装品６０にアクセスされるおそれをなくすことができる。
より詳しくは、メンテナンス頻度の高いバッテリボックス３０を上記開口部２１内に配置することで、メンテナンス性を確保するとともに、バッテリＢと比ベメンテナンス頻度の低い電装品６０を、ヒンジ部品支持部４０よりも前方においてカバー部２０内に配置し、使用者が不用意なアクセスを行えないようにすることが可能になる。
【００２１】
ヒンジ部品３ｈは、シート３の先端底部に固定される一方、ヒンジ部品支持部４０の貫通孔４０ｈ（図５〜図７）に挿通されたボルト３ｂ（図３，図４）によって、ヒンジ部品支持部４０の上部に回動可能に取り付けられる。
【００２２】
図１，図２において、Ｅはエンジン、１ｓは操縦者が足を載せるステップ、１ｐｓは同乗者が足を載せるピリオンステップである。
図２において、５はエアクリーナ、６は燃料タンクであり、いずれもシート下の開口部２１内に配置される。
【００２３】
図５〜図７に示すように、バッテリボックス３０とヒンジ部品支持部４０と電装品取り付け部５０はバッテリボックス一体品４として構成されている。
このように構成すると、組立工程の際に、上記バッテリボックス一体品４にバッテリＢ、電装品６０、ヒンジ部品３ｈの仮組みを行うことが可能となる。したがって、工程を分割して行うことが可能となり工程の自由度が増す。
【００２４】
図３，図４に示すように、この鞍乗り型車両のバッテリボックス構造は、
バッテリボックス３０に取り付けられたバッテリＢ（図３）と、
このバッテリＢに直列につながれるメインヒューズ６１と、
このメインヒューズ６１が収納されるメインヒューズボックス６１ｂと、
このメインヒューズボックス６１ｂを取り付けるためにバッテリボックス３０に設けられたメインヒューズボックス取り付け部３１（図５）と、
メインヒューズ６１からの配線７０（図４）が分岐される分岐部７１と、
この分岐部７１で分岐された配線７２に取り付けられるサブヒューズ６２と、
このサブヒューズ６２が収納されるサブヒューズボックス６２ｂと、
このサブヒューズボックス６２ｂを取り付けるために電装品取り付け部５０に設けられたサブヒューズボックス取り付け部５２（図３，図５）と、
を備えている。
【００２５】
このように構成すると、次のような効果が得られる。
メインヒューズ６１はバッテリＢからの一次電流を受けるため、バッテリＢとメインヒューズ６１とを接続するハーネス（図示せず）はサブヒューズ６２へのハーネス（７０）に比べて太くなる。そのため、メインヒューズボックス６１ｂを取り付けるためのメインヒューズボックス取り付け部３１をバッテリボックス３０に設けることで、太いハーネスの距離を短くし、重量と材料を削減することができる。
また、何らかのトラブルが発生した際、バッテリＢ近傍でメインヒューズ６１により電源を遮断することで、他の部品への影響を抑えることができる。
なお、メインヒューズ６１からの配線７０はメインハーネス７０Ｍを経て分岐部７１で配線７２へと分岐される。
【００２６】
図３，図８に示すように、バッテリボックス３０には蓋３２が設けられ、この蓋３２には予備ヒューズ保持部３３が設けられている。
このように構成すると、次のような効果が得られる。
バッテリボックス３０は上面開口部２１内に配置されているため、仮に蓋３２を設けないとすると、シート３を開けた際にバッテリボックス３０内に雨等が入る可能性がある。
バッテリボックス３０に蓋３２を設けることで、その危険性を排除することができる。
さらに、予備ヒューズ６３をバッテリボックス３０の蓋３２に設けることで、車体のカバー部材を取り外すことなく、メンテナンス頻度の高いメインヒューズ６１をメンテナンスすることが可能になる。
予備ヒューズ保持部３３は蓋３２の内面に設けられている。
【００２７】
図４，図５に示すように、電装品取り付け部５０には、電装品装着部５１が設けられており、この電装品装着部５１は水平方向より傾いている。
このように構成すると、もし雨水等が電装品６０および電装品装着部５１の少なくとも一方に付着した際にも、水を留まらせず傾斜により下方へ流すことができる。また、電装品６０の傾斜側（図４における紙面手前側）からの視認性が良くなり取付作業を容易化することができる。
電装品取り付け部５０には、ワイヤガイド５３が設けられている。
５４は電装品の差し込み穴である。
【００２８】
この鞍乗り型車両の車体は、図１等に示すように、
前記ヘッドパイプ１１連結されたダウンフレーム１２と、
このダウンフレーム１２に連結され、前記鞍乗り用シート３の下方に配置されたシートレール１３と、
このシートレール１３に設けられたクロスメンバ１４と、を備えている。
【００２９】
前記バッテリボックス一体品４は、ヒンジ部品支持部４０の下方においてクロスメンバ１４にラバーマウントされている。図３，図４，図９において、ラバーマウント部を符号１５で示す。１５ｒがラバーである。
このように構成すると、鞍乗り用シート３の前端３ａがヒンジ部品支持部４０を介して車体フレーム１０にラバーマウント（１５）されることとなるので乗り心地が良くなるとともに、ラバーマウント（１５）の緩衝作用によって電装品６０への振動も抑えることができる。
図１に示すように、バッテリボックス一体品４の底部には凸部４ｐ（図７参照）が設けられており、この凸部４ｐおよびこの凸部４ｐが挿入される穴を有するブラケット１２ｂを介して、バッテリボックス一体品４の底部は、ダウンフレーム１２に支持されている。
【００３０】
図４に示すように、バッテリボックス３０の下方には、メインハーネス保持部３４が設けられている。
このように構成すると、ラバーマウント（１５）されたバッテリボックス３０にメインハーネス７０Ｍが保持されることでメインハーネス７０Ｍへの振動も低減することができる。
メインハーネス保持部３４はリング状の部材であり、バッテリボックス３０の底部に設けた突片３５（図５参照）の穴３５ｈに取り付けられる。
【００３１】
図２，図３、および図６に示すように、車幅方向（矢印Ｌ，Ｒ方向）に関し、電装品取り付け部５０の幅Ｗ１（図６）はバッテリボックス３０の幅Ｗ２より狭くなっている。
このように構成すると、鞍乗り用シート３の前端３ａを回動可能に取り付けるヒンジ部品３ｈを支持するヒンジ部品支持部４０より前方である跨ぎ部周辺に配置される電装品取り付け部５０の幅を狭くすることで、鞍乗り用シート３における跨ぎ部の幅を細くすることができ、跨ぎやすくなる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１：鞍乗型車両、２：ハンドル、３：鞍乗り用シート、３ａ前端、３ｈ：ヒンジ部品、４：バッテリボックス一体品、１０：車体フレーム、１１：ヘッドパイプ、１２：ダウンフレーム、１３：シートレール、１４：クロスメンバ、２０：カバー部、２１：上面開口部、３０：バッテリボックス、３１：メインヒューズボックス取り付け部、３２：蓋、３３：予備ヒューズ保持部、３４：メインハーネス保持部、４０：ヒンジ部品支持部、５０：電装品取り付け部、５１：電装品装着部、５２：サブヒューズボックス取り付け部、６０：電装品、６１：メインヒューズ、６１ｂ：メインヒューズボックス、６２：サブヒューズ、６２ｂ：サブヒューズボックス、７１：分岐部。
【図１】
2016068664.tif 000003
【図２】
2016068664.tif 000004
【図３】
2016068664.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016068664.tif 000009
【図８】
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【図９】
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