(57)【要約】      （修正有）【課題】（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との４つの要件を全て満たす自動車用傘保持具を提供すること。【解決手段】傘５のシャフト５１を挿入するための挿入用スリット３を有する外側部と、自動車の屋根に吸着させる磁石２を有する内側部とを備えた板状体１であり、挿入用スリット３の幅と湾曲によって挿入後の傘５が離脱しない自動車用傘保持具を提供する。さらに、傘５のシャフト５１に付するクリップを備えた固定具によって、傘５が下方に移動して露先５２が自動車４の屋根４１に当たってしまうことを防止する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
傘のシャフトを挿入するためのスリットを有する外側部と、自動車の屋根に吸着させる磁石を有する内側部とを備えた板状体を備え、
前記スリットは、幅が前記シャフトの直径よりも大きく、一端が前記板状体の端部に他端が前記板状体の内部にあり、前記一端から前記他端までの間に湾曲部を有することを特徴とする、自動車用傘保持具。
【請求項２】
傘のシャフトを挿入するためのスリットを有する外側部と、自動車の屋根に吸着させる磁石を有する内側部とを備えた板状体を備え、
前記スリットは、幅が１０〜２５ｍｍであり、一端が前記板状体の端部に他端が前記板状体の内部にあり、前記一端から前記他端までの間に湾曲部を有することを特徴とする、自動車用傘保持具。
【請求項３】
傘のシャフトに付するクリップと、前記板状体の前記内側部に載置される止め具を有する固定具を備え、
前記固定具は、前記クリップを傘のシャフトに付した際に前記板状体の前記内側部に沿う面において、少なくとも１の方向についての長さが前記挿入用スリットの幅よりも大きいことを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用傘保持具。
【請求項４】
前記クリップは、弾性を有する円筒形で、軸に沿った開口を周縁に有することを特徴とする、請求項３に記載の自動車用傘保持具。
【請求項５】
２以上の前記クリップを有し、
前記円筒形の直径がクリップ毎に相違することを特徴とする、請求項４に記載の自動車用傘保持具
【請求項６】
傘のシャフトに付するクリップであり、弾性を有する円筒形で軸に沿った開口を周縁に有するものを、前記スリットの前記他端に備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用傘保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア等の開口部の外側が雨に濡れないようにするための自動車用傘保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗り降りの際や、荷物の上げ下げの際に、乗り降りする人や上げ下げされる荷物が雨に濡れないようにするために傘を使用する。特に、母親が乳児を座席に乗り降りさせる際に乳児が雨に濡れないようにしたいという要望がある。乳児を座席に乗り降りさせる際や荷物の上げ下げの際には両手を使用するので、一方の手で傘を持ち他方の手で作業をすることができない。
【０００３】
傘をドアに固定でき、雨に濡れずに両手を使用することができるための器具として、非特許文献１には、傘のシャフトに装着するクリップであって自動車のドアの窓に吸着させるものが開示されている。しかし、窓と自動車本体の間に吸着させるため、ヒンジドアでのみ使用でき、スライドドアではクリップ装着場所がなく使用することができない。また、窓の吸着させる位置によっては、開かれた傘の露先が自動車の屋根に当たってしまい、屋根の塗装を傷めてしまうおそれもあった。
【０００４】
特許文献１には、傘の柄の湾曲部を保持してドア上部に掛止する自動車用傘固定具が開示されている。しかし、柄が湾曲部を有さない傘（例えば折畳み傘）で使用することができない。また、スライドドアを開いた状態ではドア上部が自動車の開口部からずれるため傘が小さいと十分な雨除けとならない。
【０００５】
特許文献２には、自動車の屋根に磁石で吸着させクリップに傘のシャフトを係止する自動車用傘保持具が開示されている。しかし、雨が降る中で両手を使用してクリップに傘のシャフトを係止する作業を要し、母親が乳児を抱きながら使用できるものではない。また、係止させるシャフトの位置によっては、開かれた傘の露先が自動車の屋根に当たってしまい、屋根の塗装を傷めてしまうおそれもあった。
【０００６】
以上のとおり、（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との４つの要件を全て満たす自動車用傘保持具は存在しなかった。
【０００７】
なお、非特許文献２に開示されているように、自動車用傘保持具によらずに、自動車の屋根に自動開閉式の傘を装着すれば４つの要件を全て満たすが、大がかりな装置となってしまい、コスト高である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１３８８１８号公報
【特許文献２】特開２００４−２０１８０３号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】車用傘ホルダー（http://www.sanko-gp.co.jp/product/888/）
【非特許文献２】雨に濡れずに車に乗り降りできる「ハーフパラソル」（http://www.nikkan.co.jp/saisai/120131.html）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との４つの要件を全て満たす自動車用傘保持具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の自動車用傘保持具は、
傘のシャフトを挿入するためのスリットを有する外側部と、自動車の屋根に吸着させる磁石を有する内側部とを備えた板状体を備え、
前記スリットは、幅が前記シャフトの直径よりも大きく、一端が前記板状体の端部に他端が前記板状体の内部にあり、前記一端から前記他端までの間に湾曲部を有することを特徴とする。
【００１２】
内側部を自動車の屋根に吸着させ、外側部に傘のシャフトを挿入することで傘を保持する。スリットは、傘のシャフトを挿入でき、かつ、挿入後の傘が離脱しない形状を、その幅と湾曲によって実現している。（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、との要件が充足される。ここで、スリットの幅は、傘のシャフトを挿入できるためにシャフトの直径よりも大きい必要がある。
【００１３】
本発明の自動車用傘保持具は、
傘のシャフトを挿入するためのスリットを有する外側部と、自動車の屋根に吸着させる磁石を有する内側部とを備えた板状体を備え、
前記スリットは、幅が１０ｍｍ〜２５ｍｍであり、一端が前記板状体の端部に他端が前記板状体の内部にあり、前記一端から前記他端までの間に湾曲部を有することを特徴とする。
【００１４】
スリットの幅は、傘の下ろくろ（又は後述の固定具）がスリットに係止されるために、１０ｍｍ〜２５ｍｍであることが好ましい。
【００１５】
本発明の自動車用傘保持具は、
傘のシャフトに付するクリップと、前記板状体の前記内側部に載置される止め具を有する固定具を備え、
前記固定具は、前記クリップを傘のシャフトに付した際に前記板状体の前記内側部に沿う面において、少なくとも１の方向についての長さが前記挿入用スリットの幅よりも大きいことを特徴とする。
【００１６】
クリップによって、傘を自動車用傘保持具の上に保持する。これによれば、傘が下方に移動して露先が自動車の屋根に当たってしまうことを防止できる。ユーザは、傘のシャフトのクリップを付する位置を覚えておけば、容易に、傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないようにすることができる。（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との要件が充足される。
【００１７】
本発明の自動車用傘保持具は、
前記クリップは、弾性を有する円筒形で、軸に沿った開口を周縁に有することを特徴とする。
【００１８】
装着容易であり、かつ、低コストで生産できるクリップである。
【００１９】
本発明の自動車用傘保持具は、
２以上の前記クリップを有し、
前記円筒形の直径がクリップ毎に相違することを特徴とする。
【００２０】
傘のシャフトの直径は、傘により相違する。１の固定具に異なる直径のクリップを設けることで、広範な傘のシャフトに対応するものである。また、使用されないクリップにより、固定具の長さが挿入用スリットの幅よりも大きいものとなり、傘を自動車用傘保持具の上に保持することになる。
【００２１】
本発明の自動車用傘保持具は、
傘のシャフトに付するクリップであり、弾性を有する円筒形で軸に沿った開口を周縁に有するものを、前記スリットの前記他端に備えることを特徴とする。
【００２２】
傘のシャフトをスリットに挿入し、そのままクリップに固定することができる。
【発明の効果】
【００２３】
（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との４つの要件を全て満たす自動車用傘保持具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。（実施例１）
【図２】図２は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。（実施例１）
【図３】図３は、固定具を示す図である。（実施例２）
【図４】図４は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。（実施例２）
【図５】図５は、固定具の作用を説明する図である。（実施例２）
【図６】図６は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。（実施例３）
【図７】図７は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。（実施例３）
【図８】図８は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。（実施例４）
【図９】図９は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。（実施例４）
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施例を示す。
【実施例１】
【００２６】
図１は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。本実施例では、板状体１のみで自動車用傘保持具が構成される。板状体１は、磁石２を有する内側部１１と、スリット３を有する外側部１２とを備える（図において内側部１１と外側部１２との境界を一点鎖線で示すが、磁石２とスリット３との間のどの箇所が境界であってもよい）。
【００２７】
磁石２は、内側部１１を自動車の屋根に吸着させるためのものであり、内側部１１の底面側（図における下方）の中央部に設けられている。ただし、内側部１１を自動車の屋根に吸着させることができればよく、他の箇所に磁石２を設ける、内側部１１全体を磁性体とする等の設計も可能である。
【００２８】
外側部１２に設けられたスリット３は、自動車の屋根の近くに傘を保持するために、傘のシャフトを挿入するものである。スリット３が直線状であると挿入されたシャフトが離脱してしまう可能性が高いので、湾曲している。湾曲は、外側部１２の端部にある開口部から外側部１２の内部にある終端部までの間のいずれかの箇所にあればよい。湾曲は６０度以上となることが好ましい。図では開口部と終端部との間で９０度の湾曲があるものを示す。
【００２９】
図２は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。図１に示した板状体（自動車用傘保持具）１の内側部１１を自動車４の屋根４１に載置する。磁石２により内側部１１が屋根４１に吸着され、板状体（自動車用傘保持具）１が固定される。
【００３０】
その後、傘５を開き（下ろくろを上方に移動させ）、傘５のシャフト５１を外側部１２のスリット３に挿入する。シャフト５１をスリット３の奥まで挿入すると、スリット３の有する湾曲によって、シャフト５１（傘５）がスリット３から離脱しない。また、傘５の下ろくろがスリット３（の両端の外側部１２）に掛かり、傘５が保持される。
【００３１】
以上の操作により、自動車用傘保持具１によって、傘５が自動車のドアの箇所に保持される。この操作は、全てを片手で行うことができる。母親が乳児を抱きながら行うことも可能である。
【実施例２】
【００３２】
本実施例は、実施例１に加えて固定具６を使用するものである。実施例１においては、傘５がそれを開いた時に下ろくろが露先５２よりも上方にあるものである場合、傘５が図２に示した位置よりも下方に保持され、露先５２が屋根４１に当たってしまい屋根４１の塗装を傷めてしまうおそれもあった。この問題を固定具６によって解消するものである。他の点は実施例１と同様であり、詳細な説明を省略する。
【００３３】
図３は、固定具を示す図である。（Ａ）に一例を示す。固定具６は、クリップ６１を有している。クリップ６１は内面円筒形状であり、シャフト５１に嵌入されて固定される。ここで、クリップ６１は、図に示すように円筒形の軸に沿った開口を周縁に有し、弾性を持って開口が拡縮するものであることが好ましい。クリップ６１の円筒の直径をシャフト５１の直径よりもやや小さいものとし、開口を拡げてシャフト５１に嵌入することで、弾性により固定される。
【００３４】
この固定は、傘５を自動車用傘保持具に装着する前に行う。このため、自動車用傘保持具を屋根の装着した後にクリップを操作する特許文献２に記載のものと異なり、傘５を所望の位置に配して行うことができる。雨が降る中で両手を使用してシャフト５１に固定具６を固定することを、雨に濡れずに行うことができる。例えば、乳児を抱いた母親が乳児を抱いている手で傘５を把持しつつ他の手に固定具６を持って行うことができる。なお、シャフト５に固定具６を押しこむだけの操作で固定できるので、シャフト５１と固定具６の両方を片手に持って（両手を使用することなく）行うことも可能である。
【００３５】
（Ｂ）に他の例を示す。固定具６は、３のクリップ６１ａ、６１ｂ及び６１ｃを有している。クリップ６１ａ、６１ｂ及び６１ｃそれぞれの構造は、（Ａ）のクリップ６１と同様である。クリップ６１ａ、６１ｂ及び６１ｃそれぞれの円筒形状の円筒部の直径は、一例として１０ｍｍ、７ｍｍ、５ｍｍである。１の固定具６によって様々な直径のシャフト５１に対応する。なお、クリップの数は３でなく２又は４以上であってもよい。また、様々な直径のシャフト５１に対応するためにクリップの直径が多様であること、具体的には最大のものが最小のものの１．５倍以上であることが好ましい。例えば、３のクリップの直径を９ｍｍ、７．５ｍｍ、６ｍｍとしてもよい。しかし、すべてのクリップの直径が同一であってもかまわない。
【００３６】
図４は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。シャフト５１に嵌入されて固定された固定具６により、傘５が上方に保持され、露先５２の屋根４１への接触が防止される。
【００３７】
図５は、固定具の作用を説明する図である。図４におけるＳ−Ｓ線断面図のうちスリット３の内端と固定具６の箇所を示す。固定具６は図３（Ａ）のものである。
【実施例３】
【００３８】
本実施例は、実施例１に加えてクリップ６１をスリット３の内端に設けるものである。実施例１においては、傘５がそれを開いた時に下ろくろが露先５２よりも上方にあるものである場合、傘５が図２に示した位置よりも下方に保持され、露先５２が屋根４１に当たってしまい屋根４１の塗装を傷めてしまうおそれもあった。この問題をクリップ６１によって解消するものである。他の点は実施例１と同様であり、詳細な説明を省略する。
【００３９】
図６は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。図１に示したものに、スリット３の内端に設けられたクリップ６１が付されたものである。
【００４０】
図７は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。クリップ６１にシャフト５１が嵌入されて固定され、傘５が上方に保持され、露先５２の屋根４１への接触が防止される。ここで、クリップ６１が弾性を有するので、スリット３に挿入したシャフト５１をそのままクリップ６１に嵌入することができる。片手での操作によって、容易に傘５を保持することができる。
【実施例４】
【００４１】
本実施例は、実施例１の板状体において外側部１２を内側部１１よりも上方に設けるものである。実施例１においては、傘５がそれを開いた時に下ろくろが露先５２よりも上方にあるものである場合、傘５が図２に示した位置よりも下方に保持され、露先５２が屋根４１に当たってしまい屋根４１の塗装を傷めてしまうおそれもあった。外側部１２を上方に設けることによってこの問題を解消するものである。他の点は実施例１と同様であり、詳細な説明を省略する。
【００４２】
図８は、自動車用傘保持具（板状体）を示す図である。図１に示したものと比較し、外側部１２が内側部１１よりも上方に設けられている。
【００４３】
図９は、自動車用傘保持具の使用状態を示す図である。傘５が上方に保持され、露先５２の屋根４１への接触が防止される。本実施例においては、固定具６やクリップ６１を用いずに露先５２の屋根４１への接触が防止している。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
（１）スライドドアで使用できる、（２）雨が降る中で両手を使用する作業をせずに装着できる、（３）傘の形状によらずに全ての傘に使用できる、（４）傘の露先が自動車の屋根に当たってしまうことのないような装着が容易である、との４つの要件を全て満たす自動車用傘保持具である。多くの個人、特に乳児を保護する母親による利用が考えられる。
【符号の説明】
【００４５】
１    板状体
１１  内側部
１２  外側部
２    磁石
３    スリット
４    自動車
４１  屋根
５    傘
５１  シャフト
５２  露先
６    固定具
６１  クリップ
【図１】
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【図２】
2016155508.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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