(57)【要約】【課題】  ブレーキ液の補給具を傾斜設置しなければならない状況でも、リザーバタンクへのブレーキ液の補給が確実に行い得るようにした新規な補給具を提供する。【解決手段】  本発明の補給具１は、補給ボトル１０とノズルピース１４とを具え、ノズルピース１４を車輛Ｖ側のリザーバタンク２に臨ませ、リザーバタンク２内のブレーキ液Ｌの減少に応じてブレーキ液Ｌをリザーバタンク２内に補給するものであり、リザーバタンク２に対し、補給ボトル１０を傾斜状態に設置できるようにした傾斜設置支援構造を有する。また傾斜設置支援構造は、ノズルピース１４に設けられた係止片１５であり、この係止片１５がノズルピース１４をリザーバタンク２の注液口２２ａに傾斜挿入した際に、リザーバタンク２の注液筒部２２下端に連続するタンク本体上部２１ｃ内側に当接して、補給ボトル１０の傾斜設置状態を確保することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
補給ボトルとノズルピースとを具え、補給ボトルにブレーキ液を充填するとともに、ノズルピースを車輛側に設けられているブレーキ液のリザーバタンクに臨ませ、リザーバタンク内のブレーキ液の減少に応じてブレーキ液をリザーバタンク内に補給するブレーキ液の補給具であって、
この補給具は、車輛におけるリザーバタンクに対し、補給ボトルを傾斜状態に設置できるようにした傾斜設置支援構造を有することを特徴とする、ブレーキ液交換作業用の補給具。
【請求項２】
前記傾斜設置支援構造は、ノズルピースに設けられた係止片であり、この係止片がノズルピースをリザーバタンクの注液口に傾斜挿入した場合に、リザーバタンクの注液筒部下端に連続するタンク本体上部内側に当接して、補給ボトルの傾斜設置状態を確保するようにしたことを特徴とする請求項１記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具。
【請求項３】
前記係止片は、ノズルピースに外嵌めされる保持部と、保持部から延長状態に形成される延長部と、この延長部の先端において上向きに幾分かカギ状に屈曲した引っ掛け部を具えることを特徴とする請求項２記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具。
【請求項４】
前記傾斜設置支援構造は、ノズルピース先端を斜めにカットした構造を含むことを特徴とする請求項１、２または３記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具。
【請求項５】
前記傾斜設置支援構造は、補給ボトルを傾斜状態に設置するための吊下体を具えていることを特徴とする請求項１、２、３または４記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のブレーキ系統等の保守点検に用いる整備用具に関するものであって、特にブレーキ液を交換する際にリザーバタンクに臨ませて設置するブレーキ液の補給具に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のブレーキ系統の整備にあたり、ブレーキ液の交換が行われることがある。この交換作業は、ブレーキ液に作動圧力を発生させるマスターシリンダーからその下流にあたるホイール側のブレーキキャリパー等に至る経路、すなわち配管に充填されているブレーキ液を、キャリパーあるいはホイールシリンダー（以下、車輛側の制動作用を担うシリンダーについてはホイールシリンダーと総称する）から排出するように行われる。このときマスターシリンダーにブレーキ液を供給するため、リザーバタンクには常に一定レベル以上に新鮮なブレーキ液が補給されるようにしている。この作業は、作業者が常時、リザーバタンク内のブレーキ液の減少状態を監視して、その都度、補給することも可能であるが、業務として整備作業を行う整備工場では自動的に補給ボトルからブレーキ液を供給し、リザーバタンク内のブレーキ液が常に一定レベルに確保できるようにするものであり、このための補給具等が幾つか提案されている（例えば特許文献１〜３参照）。
【０００３】
ところで近時、車輛に対する安全性の確保や環境適正の向上等の要請から、車輛のエンジン周囲にとどまらず、車輛のあらゆる個所で機能部品が隙間なく搭載される傾向にある。この傾向は、ブレーキ液のリザーバタンクについても同様であって、例えば図１（ａ）に示すように、キャブオーバータイプの軽貨物車等、より限られた法制上の寸法規制を伴う車輛Ｖにあっては、近時、運転席Ｃの前方のダッシュボードＤの内側スペースを利用してリザーバタンク２を配置する手法が採られている。
このような場合、リザーバタンク２の形状自体限られたスペースに対応せざるを得ず、ブレーキ液Ｌを注入する注液口２２ａの注液筒部２２の高さ寸法も大きく取れず、結果的に注液筒部２２を利用して補給具１（補給ボトル１０）をクランプしていた従来手法は採り得ない。
加えて図示のようにリザーバタンク２の配置状況に因み、ここに設置する補給ボトル１０は、フロントガラス等に干渉して直上部に直立状態に設置することができない。しかも、補給ボトル１０を吊下支持する場合であっても、吊下体１１を掛け留めする個所がボトル直上部にはほとんどなく、このため乗車用のグリップＧや天井パネル端部の隙間等を利用して吊下用のハンガーフック１１２を掛けざるを得ない。結果的に補給ボトル１０を斜めに引っ張るように支持することとなり、このような状況も補給ボトル１０を傾斜設置させてしまう要因となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５３−７４６７５号公報
【特許文献２】特開昭４８−５９２６５号公報
【特許文献３】実開昭４８−８３５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような背景を認識してなされたものであって、たとえ補給ボトル（補給具）を傾斜して設置しなければならない状況であっても、リザーバタンクへのブレーキ液の補給が確実に行い得るようにした新規なブレーキ液交換作業用の補給具の開発を技術課題としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち請求項１記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具は、
補給ボトルとノズルピースとを具え、補給ボトルにブレーキ液を充填するとともに、ノズルピースを車輛側に設けられているブレーキ液のリザーバタンクに臨ませ、リザーバタンク内のブレーキ液の減少に応じてブレーキ液をリザーバタンク内に補給するブレーキ液の補給具であって、
この補給具は、車輛におけるリザーバタンクに対し、補給ボトルを傾斜状態に設置できるようにした傾斜設置支援構造を有することを特徴として成るものである。
【０００７】
また請求項２記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具は、前記請求項１記載の要件に加え、
前記傾斜設置支援構造は、ノズルピースに設けられた係止片であり、この係止片がノズルピースをリザーバタンクの注液口に傾斜挿入した場合に、リザーバタンクの注液筒部下端に連続するタンク本体上部内側に当接して、補給ボトルの傾斜設置状態を確保するようにしたことを特徴として成るものである。
【０００８】
また請求項３記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具は、前記請求項２記載の要件に加え、
前記係止片は、ノズルピースに外嵌めされる保持部と、保持部から延長状態に形成される延長部と、この延長部の先端において上向きに幾分かカギ状に屈曲した引っ掛け部を具えることを特徴として成るものである。
なお、ここでの「上向き」とは、ノズルピースをリザーバタンクの注液口に挿入し、補給ボトルを傾斜状態（いわゆる逆さの状態）に設置した場合における上側を指すものである。
【０００９】
また請求項４記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具は、前記請求項１、２または３記載の要件に加え、
前記傾斜設置支援構造は、ノズルピース先端を斜めにカットした構造を含むことを特徴として成るものである。
【００１０】
また請求項５記載の、ブレーキ液交換作業用の補給具は、前記請求項１、２、３または４記載の要件に加え、
前記傾斜設置支援構造は、補給ボトルを傾斜状態に設置するための吊下体を具えていることを特徴として成るものである。
【発明の効果】
【００１１】
まず請求項１記載の発明によれば、本発明の補給具（ブレーキ液交換作業用の補給具）は、傾斜設置支援構造を有するため、リザーバタンクの直上部に補給ボトルを吊下設置できない場合であっても（そのスペースが充分に確保できない場合であっても）、補給具を傾斜状態で設置することができ、狭い場所にリザーバタンクがあった場合でも支障なくブレーキ液の交換点検作業が行い得る。
【００１２】
また請求項２記載の発明によれば、リザーバタンク内に挿入するノズルピースを利用して係止片を設け、リザーバタンクの注液筒部下端に連続するタンク本体上部内側に引っ掛けるようにして、補給ボトルの傾斜設置状態を確保するため、ブレーキ液の交換作業を、より安定した状態で行うことができる。
【００１３】
また請求項３記載の発明によれば、係止片は、保持部、延長部、引っ掛け部を具えるため、係止片ひいては傾斜設置支援構造が極めてシンプルに構成できる。また、補給具（補給ボトル）を、ほぼあらゆる形状のリザーバタンクに対し安定して傾斜状態に設置することができる。
【００１４】
また請求項４記載の発明によれば、ノズルピースの先端部が斜めにカットされるため、リザーバタンク内に貯留されるブレーキ液の液面を常に正確に維持・設定することができる。
【００１５】
また請求項５記載の発明によれば、補給ボトルを傾斜状態に設置する吊下体を具えるため、補給ボトルを全体的に安定して傾斜状態に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の補給具（ブレーキ液交換作業用の補給具）を適用してブレーキ液の交換作業を行っている車輛の様子を骨格的に示す説明図（ａ）、並びに補給具の使用状態を拡大して示す説明図（ｂ）、並びに係止片のみを拡大して示す斜視図（ｃ）である。
【図２】図１（ｃ）の係止片を二つ重ねて一つの係止片として用いるようにした場合の各々の係止片（金属線材）を示す斜視図（ａ）、並びに二本の係止片（金属線材）の組み合わせ状態を示す斜視図（ｂ）、並びに二本の係止片の開き具合を手で変更して、引っ掛け部同士の間隔を調整する様子を示す斜視図（ｃ）である。
【図３】係止片の改変例を二種示す斜視図である。
【図４】係止片の更なる改変例を示す図であって、（ａ）は係止片をリザーバタンクのタンク本体上部内側に当接させた状態を示す断面図、（ｂ）は係止片のみを示す平面図、（ｃ）は係止片をリザーバタンク内に挿入する際の取り付け状況を示す説明図、（ｄ）は係止片の両端部の形状を異ならせた更なる改変例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明を実施するための形態は、以下の実施例に述べるものをその一つとするとともに、更にその技術思想内において改良し得る種々の手法を含むものである。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の、ブレーキ液交換作業用の補給具１（以下、単に「補給具１」と略記する）を図示の実施例に基づいて説明するが、この説明に先立ち、本発明に係る補給具１の開発が必要となった背景等について説明する。
まず補給具１が適用されるリザーバタンク２は、車輛Ｖの小型化・高機能化等に伴い改良（開発）されたものであって、一例として図１（ａ）に示すように、例えば軽貨物車等の車輛Ｖについては、リザーバタンク２の設置場所として運転席Ｃの前方に位置するダッシュボードＤの内側を利用して取り付けられるような機種も出現している。具体的には、ダッシュボードＤの上面等に例えば点検用のリッドＤ１を開閉自在に取り付け、その下方にリザーバタンク２を設置する。なお、当然ながらブレーキ液Ｌを貯留するリザーバタンク２は、油圧を発生させるマスターシリンダー３の上方に取り付けることが好ましく、実際にはマスターシリンダー３を操作するためのブレーキペダル４の上方近くに設けられる。
【００１９】
そして、このリザーバタンク２とマスターシリンダー３との間は、例えば図１（ｂ）に示すように、リザーブ配管５によって連通接続されている。またマスターシリンダー３からのブレーキ配管６は、車輪を制動するためのブレーキキャリパーＢないしはホイールシリンダー７に接続されるものであり、以下の説明では、全て車輪側のブレーキをホイールシリンダー７として説明する。なお、上記図１（ｂ）では配管経路（特にリザーブ配管５やブレーキ配管６など）は簡略化して図示しており、このため実際には例えばブレーキペダル４とマスターシリンダー３との間に倍力装置等が設けられることがある。
また、ブレーキ配管６あるいはリザーブ配管５についても定置状態に設けられ、常に変形しない部位については、金属管等の耐圧配管が適用される。一方、車輪の操舵あるいは緩衝のために可動（変形）する部位については、可撓性のブレーキホースが適用される。
このため現実のブレーキ液Ｌの交換作業等にあたっては、ホイールシリンダー７内のブレーキ液Ｌのみが交換されるわけではなく、リザーバタンク２からマスターシリンダー３を経てホイールシリンダー７に至る途中のリザーブ配管５やブレーキ配管６内のブレーキ液Ｌも交換される。従って、例えば軽自動車等の場合であっても５００ｃｃ程度のブレーキ液Ｌの補給が必要となる。
【００２０】
そして、本発明の補給具１を臨ませるリザーバタンク２は、上述したようにダッシュボードＤ内に設けられるものであり、スペース的な関係でタンク本体部２１及び注液筒部２２ともに充分な高さ寸法を確保できず、言わば偏平な状態に形成される。結果的に従来のようにボトル（補給具）を注液筒部２２にクランプ等で押さえるような固定手法が行いづらくなっている。なお、タンク本体部２１については、底部を本体底部２１ａとし、側壁部を本体側周部２１ｂとし、更に上部を本体上部２１ｃとする。また、注液筒部２２の内周空間は、当然ながら注液口２２ａとなっている。
【００２１】
以下、補給具１について具体的に説明する。
まず図中符号１０は、ブレーキ液Ｌを収納する補給ボトルであって、このものは着脱自在のキャップ１０１を具えるとともに、胴部（ここでは胴部中間よりややボトル底部寄りの位置）に括れ部１０２が形成されている。この括れ部１０２には、補給ボトル１０（補給具１）を傾斜設置するための吊下体１１が巻回状に取り付けられ、この吊下体１１は、例えばチェーン等を用いて、その吊下げ長さ等が適宜調整できるように構成される。
【００２２】
なお、吊下体１１としてチェーンを適用した場合には、例えば図１（ａ）に併せ示すように、適宜のリンク位置を選択してハンガーフック１１２を併用して、補給ボトル１０を吊り下げることもできる。
更に、前記キャップ１０１には、コック１２が取り付けられるものであって、このコック１２は、コック胴部１２１に対しコックレバー１２２が設けられて成り、コックの開閉動作、すなわちブレーキ液Ｌの供給流路を開閉する操作が当該コックレバー１２２で行われる。
【００２３】
更にまた上記コック１２には、このものに連続して例えばクランプ本体１３を接続する。このクランプ本体１３自体は、補給具１を傾斜設置しないで設ける場合を考慮して、充分スペースのある一般的なリザーバタンク２（タンク本体部２１及び注液筒部２２の高さ寸法が長く確保されたリザーバタンク２）に対して補給する場合、リザーバタンク２の注液筒部２２をくわえ込むように保持するための部材であり、補給具１を常に狭隘な場所で傾斜設置して用いる場合には、必ずしも必要としない。しかしながら、本実施例では汎用的な使用を考慮して、従来型のクランプ本体１３を用い、更にこれを利用してノズルピース１４を設けるようにしている。
なお、上記図１（ｂ）では、クランプ本体１３は、コック１２からほぼ一直線上を成すような接続状態で図示しているが、コック１２に対しクランプ本体１３を適宜屈曲して接続することも可能である。
【００２４】
またクランプ本体１３は、供給パイプ１３１がコック胴部１２１に対し螺合等により延長状態に接続され、更にその基部からクランプステー１３２が側面視Ｌ字状に延長形成され、その先端側にネジクランプ１３３が取り付けられる。このネジクランプ１３３は、つまみ部１３４と、その反対側の端部の押さえ部１３５とを有するものであり、つまみ部１３４のねじ込みにより押さえ部１３５が、一般的なリザーバタンク２の注液筒部２２をくわえ込むことにより、補給具１のリザーバタンク２への固定を図るものである。そして、このようなクランプ本体１３の供給パイプ１３１に対してノズルピース１４が設けられる。
【００２５】
ノズルピース１４は、例えば柔軟な透明樹脂製のホースを利用して構成されることが好ましく、このパイプ部１４１に対し、先端部１４２側を一例として斜めにカットした構造とする。なお、この先端部１４２の斜めカット構造は、補給具１を傾斜設置した場合、先端部１４２（開口端面）がリザーバタンク２内におけるブレーキ液Ｌの液面とほぼ平行になるように考慮した構造（形状）であり、このため当該斜めカット構造も後述の傾斜設置支援構造に含まれる。
【００２６】
そして、このようなノズルピース１４に対し、係止片１５を設けるものであり、この係止片１５が言わば、傾斜設置状態を確保するための部材となる（傾斜設置支援構造）。
係止片１５は、一例として図１（ｃ）に示すように、前記柔軟なパイプ状のノズルピース１４に外嵌めされる環状の保持部１５１と、そこから更に延長状態に形成される延長部１５２とを具え、更にその先端部を適宜の角度やや上向きにカギ状に屈曲させて引っ掛け部１５３を形成する。なお、図１（ｃ）では、環状の保持部１５１から連続する延長部１５２が、保持部１５１の中心を通過するように（保持部１５１の直径線とほぼ一致するように）形成している。
そして、上記引っ掛け部１５３をリザーバタンク２内に挿入した後、注液筒部２２下端に連続する本体上部２１ｃの内側に当接させることによって、補給具１（補給ボトル１０）の傾斜設置状態を実現するものである。なお、上記「上向き」とは、ノズルピース１４をリザーバタンク２の注液口２２ａに挿入し、補給ボトル１０を傾斜状態（いわゆる逆さの状態）に設置した場合における上側を指すものである。
【００２７】
本発明の補給具１は、上述したような基本構造を有するものであり、ブレーキ液Ｌを交換する際には次のようにして用いる。
まず補給具１における補給ボトル１０内にブレーキ液Ｌを充填した状態で、キャップ１０１をコック１２、クランプ本体１３、ノズルピース１４、係止片１５を伴った状態で締め込み、作業準備の状態とする。
一方、吊下体１１を前記括れ部１０２を利用して固定した後（当初から括れ部１０２にワイヤ等が輪状に巻回（掛止）されていれば、このワイヤに吊下体１１を取り付けるだけでよい）、吊下体１１のもう一端側を車輛Ｖの適宜の位置に取り付ける。実際には、運転席Ｃ周りで見ると、例えばフロントガラスの上縁部すなわち天井ルーフ部の上縁内側の内張りとの間、あるいは運転席Ｃのドア側上方にあるグリップＧ等を利用して補給ボトル１０を吊り下げ状態に保持する。もちろん、吊り下げ高さは、前記リザーバタンク２に対してノズルピース１４の先端部１４２が適切な高さ位置になるように設定される。すなわちノズルピース１４の先端部１４２が喫液面となるため、この先端部１４２の高さ位置によって、リザーバタンク２内のブレーキ液Ｌのレベル設定を行うものである。
具体的な設定操作（セッティング操作）としては、リザーバタンク２の注液口２２ａ内にノズルピース１４を挿入しながら、適宜柔軟に曲がり得るノズルピース１４に設けられた係止片１５を操作して、その延長部１５２先端の引っ掛け部１５３をリザーバタンク２の注液筒部２２からタンク本体部２１内に進入させ、本体上部２１ｃの内面に掛止するような状態とする。
【００２８】
上記のようにセットした後、常法に従い、ブレーキペダル４を操作して（踏み込んで）各ホイール毎にホイールシリンダー７側のニップルを操作し、ここからブレーキ配管６に充填されていた古いブレーキ液Ｌを排出させながら、内部のブレーキ液Ｌの交換を行う。もちろん、この操作は、作業者が一人で行う場合、例えば自動的にブレーキペダル４を往復動させるアクチュエータ等を用いて行う場合もあるし、整備スタッフが複数人いる場合には、それぞれ作業を分担して行うこともできる。
このような作業に伴い、前記ニップルから排出された分のブレーキ液Ｌがリザーバタンク２から送り込まれるため、当然ながらリザーバタンク２内のブレーキ液Ｌの液面レベルは下がるが、これによってノズルピース１４の先端部１４２が、液面レベルから露出した場合、そこから直ちに外気が吸い上げられるため、その分、補給ボトル１０内のブレーキ液Ｌが落下して、リザーバタンク２内でノズルピース１４の先端部１４２が常に液面レベルとなるように自動的にブレーキ液Ｌが補給される。
【００２９】
本発明の補給具１は、以上述べたような最もシンプル且つ実用的な形態を採るものであるが、更に次のような形態も採り得る。
まず上述した基本の実施例では、保持部１５１、延長部１５２、引っ掛け部１５３を有した金属線材（針金）を一本だけ使用して係止片１５とするものであったが、例えば図２に示すように、上記係止片１５を二本使用して一つの係止片１５とすることも可能である。
この場合、上記図２（ａ）に示すように、引っ掛け部１５３の長さを変えておくことが好ましく、その長さの差は金属線材のほぼ直径寸法（金属線材の太さ一本分）程度とする。なお、双方の引っ掛け部１５３や係止片１５を区別する場合には、長寸のものを引っ掛け部１５３Ｌ・係止片１５Ｌとし、短寸のものを引っ掛け部１５３Ｓ・係止片１５Ｓとする。
そして、このような二本の係止片１５Ｌ・１５Ｓを、一例として図２（ｂ）に示すように、保持部１５１を重ね合わせるような状態とし、ここにノズルピース１４を嵌め込むものである。
【００３０】
ここで二本の係止片１５Ｌ・１５Ｓは独立しているため（特に接合されていないため）、例えば図２（ｂ）・（ｃ）に示すように、作業者が手で延長部１５２同士の角度を大きくしたり、狭めたりすることができ、これによりリザーバタンク２の注液口２２ａの大きさが異なっても、延長部１５２の開き具合い、つまり引っ掛け部１５３Ｌ・１５３Ｓの離開距離を自由に調整できるのである。
また、二本の係止片１５Ｌ・１５Ｓは、上記のように保持部１５１を重ね合わせるように設けるため、図２（ｃ）に示すように、下側に位置する係止片１５は、引っ掛け部１５３の長い係止片１５Ｌを適用するものであり、これにより二つの引っ掛け部１５３Ｌ・１５３Ｓの上端をほぼ水平に設定することができ、ノズルピース１４ひいては補給具１を安定してリザーバタンク２にセットすることができる。逆に言えば、セッティング状態で、二つの引っ掛け部１５３Ｌ・１５３Ｓの上端をほぼ水平に揃えるために、引っ掛け部１５３の長さの差を、金属線材のほぼ直径寸法分としたものである。
【００３１】
また上述した基本の実施例では、一つの保持部１５１に対し、延長部１５２を一本（一カ所）のみ形成したが、延長部１５２は必ずしも一本に限定されるものではなく、例えば図３（ａ）−（ｉ）に示すように、係止片１５の保持部１５１の両側からＶ字状に拡がるように延長部１５２を二本形成することも可能であり、これによりノズルピース１４（補給ボトル１０）をより安定して傾斜状態に設置することができる。なお、この場合も、二本の延長部１５２を、保持部１５１に対してほぼ水平（真横）に張り出すように形成するのであれば、下方に位置する延長部１５２側の引っ掛け部１５３を長寸にすることが好ましい。
【００３２】
また、このような係止片１５（延長部１５２を二本有する係止片１５）を、リザーバタンク２（注液口２２ａ）にセットするには、例えば図３（ａ）−（ii）に示すように、まず作業者が、延長部１５２を手で摘んで、引っ掛け部１５３同士の離開距離を狭めた状態で引っ掛け部１５３を注液口２２ａ内に差し込み（この際、図示のように柔軟なノズルピース１４を注液筒部２２の内側に接触させ、いくらか変形させても構わない）、引っ掛け部１５３が注液口２２ａに入ったら、手の力を緩めて引っ掛け部１５３同士の距離が拡がった状態で、引っ掛け部１５３を注液筒部２２下端に連続するタンク本体上部２１ｃ内側に当接させて（引っ掛けて）セットするものである。
もちろん、このような操作は、自然状態（延長部１５２を手で摘んでいない状態）で引っ掛け部１５３同士の離開距離が、リザーバタンク２（注液口２２ａ）の内径寸法よりも大きい場合に行う操作であり、延長部１５２を摘むことなく係止片１５をそのまま差し込むことができる場合には、上記操作は必要ない。
【００３３】
また係止片１５の保持部１５１については、例えば図３（ｂ）に示すように、ノズルピース１４に何周か巻き付けるように構成し（いわゆるコイルバネ状）、係止片１５の保持部１５１とノズルピース１４のパイプ部１４１との係合状態を、より確実にすることも可能である。因みに、図３（ｂ）の係止片１５についても、その両側に延長部１５２（引っ掛け部１５３）が形成されているため、上記図３（ａ）−（ii）と同様の操作でリザーバタンク２（注液口２２ａ）にセットするものである。
【００３４】
また、係止片１５としては、一例として図４（ａ）・（ｂ）に示すように、引っ掛け部１５３を保持部１５１の両側にほぼ対向的に設けることも可能である。ここで本図では、引っ掛け部１５３の内側（保持部１５１側）に、上向きに突出する突出部１５３ａを形成しており、補給具１（補給ボトル１０）の傾斜設置状態を得るにあたっては、引っ掛け部１５３を注液筒部２２下端に連続するタンク本体上部２１ｃ内側に当接させながら、上記突出部１５３ａを注液筒部２の内周面に当接させるものであり、これにより係止片１５をリザーバタンク２（タンク本体部２１）に、より安定して取り付けることができる。
因みに、図４に示す係止片１５の全長寸法（保持部１５１を挟む両端部間の長さ寸法）は、リザーバタンク２の注液口２２ａの内径寸法よりも極めて大きいため、係止片１５を取り付けたノズルピース１４をリザーバタンク２の注液口２２ａに挿入する際には、例えば図４（ｃ）に示すように、係止片１５を注液口２２ａ（注液筒部２）に干渉させないように大きく傾けながら差し込むものである。そして係止片１５の全長がリザーバタンク２内に収まった後、図４（ａ）に示すように、今度は係止片１５（両側の引っ掛け部１５３）をほぼ水平とするように戻して（挿入時とは逆方向に動かして）、係止片１５をリザーバタンク２（本体上部２１ｃ）に係止させる（取り付ける）ものである。
【００３５】
なお、上記図４（ｃ）では、係止片１５をリザーバタンク２内に挿入する際、ノズルピース１４も注液口２２ａ（注液筒部２）と干渉させないように図示したが、ノズルピース１４が上述したように柔軟な素材で形成されている場合には、ノズルピース１４自体は注液口２２ａと干渉させても構わない。
また、引っ掛け部１５３の両端部は、例えば図４（ｄ）に示すように、適宜折り返し状に曲げることで、係止片１５をリザーバタンク２（タンク本体部２１）に、より一層、安定して取り付ける（係止させる）ことができるものである。
【符号の説明】
【００３６】
１        ブレーキ液交換作業用の補給具（補給具）
１０      補給ボトル
１０１    キャップ
１０２    括れ部
１１      吊下体
１１２    ハンガーフック
１２      コック
１２１    コック胴部
１２２    コックレバー
１３      クランプ本体
１３１    供給パイプ
１３２    クランプステー
１３３    ネジクランプ
１３４    つまみ部
１３５    押さえ部
１４      ノズルピース
１４１    パイプ部
１４２    先端部
１５      係止片
１５Ｌ    係止片（長寸）
１５Ｓ    係止片（短寸）
１５１    保持部
１５２    延長部
１５３    引っ掛け部
１５３Ｌ  引っ掛け部（長寸）
１５３Ｓ  引っ掛け部（短寸）
１５３ａ  突出部
２        リザーバタンク
２１      タンク本体部
２１ａ    本体底部
２１ｂ    本体側周部
２１ｃ    本体上部
２２      注液筒部
２２ａ    注液口
３        マスターシリンダー
４        ブレーキペダル
５        リザーブ配管
６        ブレーキ配管
７        ホイールシリンダー
Ｖ        車輛
Ｇ        乗車用グリップ
Ｃ        運転席
Ｄ        ダッシュボード
Ｄ１      リッド
Ｌ        ブレーキ液
Ｂ        ブレーキキャリパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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