(57)【要約】      （修正有）【課題】負圧式倍力装置において、タイロッドボルトの鍛造装置の大型化を抑制しつつ、タイロッドボルトの取付先部材側の取付部を長くすることを目的とする。【解決手段】負圧式倍力装置のタイロッドボルト３０の取付先部材側の取付部（後端部３３）は、先端（後端）から順番にネジ下部３３ｄ、延長部３３ｃおよびかしめ部３３ｂが形成されている。ネジ下部３３ｄの外径であるネジ下径、延長部３３ｃの外径である延長部径、およびかしめ部３３ｂの外径であるかしめ部径は、この順番で大きくなるように設定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、前記フロントシェルと前記リヤシェルとの間に設けられて前記ブースタシェル内を定圧室と変圧室に区画するダイアフラムと、前記ブースタシェルと前記ダイアフラムを気密的に貫通して、前記ブースタシェルを車両の取付先部材に取り付けるタイロッドボルトであって鍛造用金型を用いて鍛造されるタイロッドボルトとを備え、
前記定圧室が前記フロントシェルと前記ダイアフラムとの間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、前記変圧室が前記リヤシェルと前記ダイアフラムとの間に形成されていて前記定圧室または大気に接続されるように構成されている負圧式倍力装置であって、
前記タイロッドボルトの前記取付先部材側の取付部は、先端から前記リヤシェルに向けて順番にネジ下部、延長部およびかしめ部が形成され、
前記ネジ下部がネジ切りされる前の状態において、前記ネジ下部の外径であるネジ下径、前記延長部の外径である延長部径、および前記かしめ部の外径であるかしめ部径は、この順番で大きくなるように設定されていることを特徴とする負圧式倍力装置。
【請求項２】
前記ブースタシェルと前記取付先部材との間に配設され、前記タイロッドボルトが貫通する貫通孔が設けられている支持部材をさらに備えていることを特徴とする請求項１記載の負圧式倍力装置。
【請求項３】
前記タイロッドボルトの前記取付先部材側の取付部は、周方向に沿って形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の負圧式倍力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、負圧式倍力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
負圧式倍力装置の一形式として、特許文献１に示されているものが知られている。特許文献１の図１に示されているように、負圧式倍力装置は、フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、フロントシェルとリヤシェルとの間に設けられてブースタシェル内を定圧室と変圧室に区画するダイアフラムと、ブースタシェルとダイアフラムを気密的に貫通して、ブースタシェルを車両の取付先部材に取り付けるタイロッドボルトとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４９９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した負圧式倍力装置において、近年では、車両の取付先部材の形状等によっては、車両の取付先部材とブースタシェルとにおける取付面以外において互いが当接する場合があり、この当接を避けるために車両の取付先部材とブースタシェルとの間に支持部材を配設する必要がある。これに対応するため、タイロッドボルトの取付先部材側の取付部を長くすることが要請されている。一方で、タイロッドボルトの製造設備である鍛造装置にはタイロッドボルトを打ち出すためのストロークに限界があるため、前記取付部を延長するためには、従来より長いストロークを有する新規設備導入、または加工工法追加が必要となり、コストの増大や生産性の低下が懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、負圧式倍力装置において、タイロッドボルトの鍛造装置の新規設備導入、または加工工法追加を避けつつ、タイロッドボルトの取付先部材側の取付部を長くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、フロントシェルとリヤシェルとの間に設けられてブースタシェル内を定圧室と変圧室に区画するダイアフラムと、ブースタシェルとダイアフラムを気密的に貫通して、ブースタシェルを車両の取付先部材に取り付けるタイロッドボルトであって鍛造用金型を用いて鍛造されるタイロッドボルトとを備え、定圧室がフロントシェルとダイアフラムとの間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、変圧室がリヤシェルとダイアフラムとの間に形成されていて定圧室または大気に接続されるように構成されている負圧式倍力装置であって、タイロッドボルトの取付先部材側の取付部は、先端からリヤシェルに向けて順番にネジ下部、延長部およびかしめ部が形成され、ネジ下部がネジ切りされる前の状態において、ネジ下部の外径であるネジ下径、延長部の外径である延長部径、およびかしめ部の外径であるかしめ部径は、この順番で大きくなるように設定されていることである。
【発明の効果】
【０００７】
これによれば、鍛造用金型に形成される鍛造用穴は、ネジ下部に対応したネジ下部穴、延長部に対応した延長部穴、およびかしめ部に対応したかしめ部穴が形成されるとともに、ネジ下部穴、延長部穴、およびかしめ部穴は、この順番で大きくなるように径差を設定することができる。すなわち、鍛造されたタイロッドボルトを鍛造用金型から押し出す場合、タイロッドボルトをネジ下部穴の軸長分だけ押し出せば、タイロッドボルトを鍛造用金型から取り出すことができる。よって、鍛造用金型から鍛造品を取り出すための取出し棒の最大ストロークを小さく抑制することができる。その結果、タイロッドボルトの鍛造装置の新規設備導入、または加工工法追加を避けつつ、タイロッドボルトの取付先部材側の取付部を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による負圧式倍力装置の一実施形態を示す部分破断側面図である。
【図２】図１に示すタイロッドボルトの後端部を主として示す拡大側面図である。
【図３】図１に示すタイロッドボルトの鍛造工程を示す製造工程図である。
【図４】図１に示すタイロッドボルトの第一取出工程を示す製造工程図である。
【図５】図１に示すタイロッドボルトの第二取出工程を示す製造工程図である。
【図６】図１に示すタイロッドボルトを鍛造装置７０から取り出す工程を示す製造工程図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態に係る負圧式倍力装置について図面に基づいて説明する。図１に示すように、負圧式倍力装置１は、ブースタシェル１０とダイアフラム２０とタイロッドボルト３０を備えている。また、負圧式倍力装置１は、ブースタシェル１０にダイアフラム２０と共に組み付けたパワーピストン４０を備えるとともに、このパワーピストン４０に組み付けられた入力部材５０と出力部材と制御弁とキー部材（出力部材と制御弁とキー部材等は、パワーピストン４０、入力部材５０等と同様に周知のものであり、図示省略されている）等を備えている。
【００１０】
ブースタシェル１０は、図１に示すように、フロントシェル１１とリヤシェル１２によって構成されている。フロントシェル１１とリヤシェル１２は、共に鋼板材を素材としたものであり、プレス成形されている。ダイアフラム２０は、フロントシェル１１とリヤシェル１２との間に設けられていて、ブースタシェル１０内を定圧室Ｒ１と変圧室Ｒ２に区画している。定圧室Ｒ１は、フロントシェル１１とダイアフラム２０との間に形成されていて、フロントシェル１１に設けた負圧導入管１１ａを通して負圧源（例えば、図示省略のエンジンの吸気マニホールド）に接続されるように構成されている。変圧室Ｒ２は、リヤシェル１２とダイアフラム２０との間に形成されていて、入力部材５０の軸方向に沿った移動に伴って制御弁によって定圧室Ｒ１または大気に接続されるように構成されている。
【００１１】
タイロッドボルト３０は、一対設けられていて（図１では１本が示されている）、ブースタシェル１０とダイアフラム２０を気密的に貫通している。タイロッドボルト３０は、鍛造用金型（固定金型７１および可動金型７２）を用いて鍛造される（後述する）。
【００１２】
タイロッドボルト３０は、棒状（例えば円柱状）に形成された本体部３１、本体部３１の前端から軸方向に沿って延ばして形成された前端部３２、および本体部３１の後端から軸方向に沿って延ばして形成された後端部３３を備えている。
【００１３】
前端部３２は、前端フランジ３２ａ、軸部３２ｂ、およびネジ部３２ｃが形成されている。前端部３２の一端（後端）には、外側に向けて環状に形成された前端フランジ３２ａが形成されている。前端フランジ３２ａは、本体部３１および軸部３２ｂより大径に形成されている。軸部３２ｂは、前端フランジ３２ａから軸方向前端側に向かって延ばして形成されている。軸部３２ｂは、本体部３１と略同一径（断面同一形状）となるように形成されている。ネジ部３２ｃは、軸部３２ｂから軸方向前端側に向かって延ばして形成されている。ネジ部３２ｃには、雄ねじが形成されている。ネジ部３２ｃ、軸部３２ｂおよび前端フランジ３２ａは、前端からこの順番で配設されている。
【００１４】
後端部３３は、図２にも示すように、後端フランジ３３ａ、かしめ部３３ｂ、延長部３３ｃ、ネジ下部３３ｄ、およびネジ部３３ｅが形成されている。後端部３３の他端（前端）には、外側に向けて環状に形成された後端フランジ３３ａが形成されている。後端フランジ３３ａは、本体部３１およびかしめ部３３ｂより大径に形成されている。かしめ部３３ｂは、後端フランジ３３ａから軸方向後端側に向かって延ばして形成されている。かしめ部３３ｂは、タイロッドボルト３０とリヤシェル１２とをかしめることにより組み付け固定するための部分である。かしめ部３３ｂにおいては、かしめ前のかしめ部径はかしめ後のかしめ部径より大径である。
【００１５】
延長部３３ｃは、かしめ部３３ｂから軸方向後端側に向かって延ばして形成されている。延長部３３ｃは、かしめ後のかしめ部３３ｂより小径に形成されている。ネジ下部３３ｄは、延長部３３ｃから軸方向後端側に向かって延ばして形成されている。ネジ下部３３ｄは、延長部３３ｃより小径に形成されている。ネジ部３３ｅは、ネジ下部３３ｄの所定部位の外周に転造によって形成された雄ねじである。
【００１６】
タイロッドボルト３０の後端部３３は、車両の取付先部材１０２（例えばダッシュボード）に取り付けるための取付部（取付先部材側の取付部）である。後端部３３は、先端（後端）から順番にネジ下部３３ｄ、延長部３３ｃおよびかしめ部３３ｂが形成されている。また、ネジ下部３３ｄがネジ切りされる（ネジが形成される）前の状態において、ネジ下部３３ｄの外径であるネジ下径、延長部３３ｃの外径である延長部径、およびかしめ部３３ｂの外径であるかしめ部径は、この順番で大きくなるように設定されている。なお、好ましい実施形態として、かしめ部径と延長部径との径差および延長部径とネジ下径との径差がφ０．１〜１．５ｍｍである。
【００１７】
タイロッドボルト３０のフロントシェル１１側では、フロントシェル１１の前方に組み付けられるマスタシリンダボディ１０１が、タイロッドボルト３０の前端部３２にナット６１を用いて一体的に固定されている。タイロッドボルト３０の前端部３２では、前端フランジ３２ａとネジ部３２ｃに組み付けたナット６１との間にて、マスタシリンダボディ１０１のフランジ部１０１ａとフロントシェル１１とが一体的（軸方向に沿って移動するのが不能）に挟持されている。フロントシェル１１の内側には、固定用部材１１ｂが固定されている。タイロッドボルト３０は、固定用部材１１ｂを貫通している。タイロッドボルト３０の前端フランジ３２ａは、固定用部材１１ｂに当接している。
【００１８】
タイロッドボルト３０は、ブースタシェル１０を車両の取付先部材１０２に取り付けるものである。具体的には、タイロッドボルト３０のリヤシェル１２側では、リヤシェル１２がタイロッドボルト３０の後端部３３の外周に気密的かつ一体的に組み付けられている。すなわち、タイロッドボルト３０の後端部３３は、リヤシェル１２の貫通穴１２ａを貫通している。貫通穴１２ａの周縁部は、後端フランジ３３ａにかしめ部３３ｂのフランジ部３３ｂ１によって気密的に接合挟持されている。かしめ部３３ｂのフランジ部３３ｂ１は、かしめ部３３ｂを専用装置でかしめることにより形成される。
【００１９】
また、リヤシェル１２側では、一対のタイロッドボルト３０と一対の取付ボルト３５（図１では１本がそれぞれ示されている）が、車体の取付先部材１０２（図１の仮想線参照）にそれぞれナット６２を用いて一体的に固定されている。リヤシェル１２と取付先部材１０２との間には、支持部材１０３（図１の仮想線参照）が設けられている。支持部材１０３は、タイロッドボルト３０および取付ボルト３５が貫通する孔１０３ａが複数（本実施形態では４つ）形成されている。なお、取付ボルト３５はリヤシェル１２に組み付けられている。取付ボルト３５の外周には、タイロッドボルト３０の後端部３３と同様に、リヤシェル１２が気密的かつ一体的に組み付けられている。
【００２０】
支持部材１０３は、取付先部材１０２に対して嵩上げするためのものである。例えば取付先部材１０２の上部が前方に屈曲されて屈曲部１０２ａが形成されている場合において、支持部材１０３を設けないと、ブースタシェル１０が取付先部材１０２の屈曲部１０２ａに当たって取付先部材１０２に取り付けられない。一方、本実施形態では、支持部材１０３を設けているため、ブースタシェル１０は、取付先部材１０２の屈曲部１０２ａに当たることはなく、取付先部材１０２に取り付けることができる。
【００２１】
さらに、上述したタイロッドボルト３０の製造方法（製造工程）について図３−図６を参照して説明する。
１．タイロッドボルト３０の後端部３３の加工
・製品の本体部３１と略同一の外径を有する鋼丸棒を材料として用い、その丸棒を所定寸法に切断する。
【００２２】
・所定寸法に切断された丸棒（棒状素材）を鍛造装置７０の固定金型７１（図３参照）にセットする。すなわち、固定金型７１の挿入穴７１ａにタイロッドボルト３０を製造するための丸棒を挿入する。固定金型７１の挿入穴７１ａは、小径穴７１ａ１と大径穴７１ａ２とが形成されている。小径穴７１ａ１は、タイロッドボルト３０の本体部３１の外径より若干大きく設定されている。大径穴７１ａ２は、小径穴７１ａ１より大径に形成されており、後端部３３の後端フランジ３３ａに対応した形状となっている。
【００２３】
・鍛造装置７０の可動金型７２を移動させ、タイロッドボルト３０の後端部３３となるように鍛造加工を行う（図３：鍛造工程）。可動金型７２には、鍛造用穴７２ｂを含む貫通穴７２ａが形成されている。貫通穴７２ａは、鍛造用穴７２ｂと貫通穴７２ｃから構成されている。貫通穴７２ａは、可動金型７２が固定金型７１に対して往復動する際に、挿入穴７１ａと同軸的になるように配設されている。
【００２４】
鍛造用穴７２ｂは、タイロッドボルト３０の後端部３３（取付先部材１０２側の取付部）に対応した形状に形成されている。すなわち、鍛造用穴７２ｂは、ネジ下部３３ｄに対応したネジ下部穴７２ｂ１、延長部３３ｃに対応した延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部３３ｂに対応したかしめ部穴７２ｂ３が形成されている。ネジ下部穴７２ｂ１、延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部穴７２ｂ３は、この順番で穴径（内径）が大きくなるように設定されている。ネジ下部穴７２ｂ１、延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部穴７２ｂ３は、同軸的に形成されている。
【００２５】
ネジ下部穴７２ｂ１の軸方向に沿った軸長であるネジ下部穴軸長、および延長部穴７２ｂ２の軸方向に沿った軸長である延長部穴軸長は、取出し棒７３（後述する）の最大ストロークより短く設定されている。なお、ネジ下部穴軸長および延長部穴軸長の長いほうが、取出し棒７３の最大ストロークより短く設定されるのがより好ましい。本実施形態では、取出し棒７３の最大ストローク＞ネジ下部穴軸長＞延長部穴軸長の関係に設定されている。
また、鍛造用穴７２ｂの軸方向に沿った軸長である鍛造用穴軸長は、可動金型７２の厚みより短く設定されている。
また、貫通穴７２ｃは、鍛造用穴７２ｂと同軸的に形成されている。貫通穴７２ｃの穴径（内径）は、ネジ下部穴７２ｂ１の内径より小さくなるように設定されている。
【００２６】
棒状素材が挿入穴７１ａに挿入されている固定金型７１に向けて可動金型７２を移動させて合わせることにより、前記棒状素材の一端部をタイロッドボルト３０の後端部３３に鍛造する（後端部鍛造工程）。
【００２７】
・タイロッドボルト３０を固定金型７１から取り出す（第一取出工程）
図４に示すように、後端部鍛造工程の後、可動金型７２を固定金型７１から離れる方に移動させる。この際、タイロッドボルト３０は、可動金型７２に固着している。可動金型７２を、可動金型７２からタイロッドボルト３０を取出し棒７３によって押し出す押出位置（図４の可動金型７２の位置）まで移動させ、可動金型７２を押出位置に位置決め固定する。
【００２８】
・タイロッドボルト３０を可動金型７２から取り出す（第二取出工程）
第一取出工程の後、図５に示すように、取出し棒７３を貫通穴７２ｃに挿通させ移動させて、可動金型７２に固着しているタイロッドボルト３０を固定金型７１側に押し出して、可動金型７２から取り出す。位置決めされている可動金型７２の貫通穴７２ｃから取出し棒７３を挿入し、取出し棒７３を固定金型７１側（図面の左方向）に移動させる。このとき、取出し棒７３は、最大ストローク分移動される。取出し棒７３の最大ストローク＞ネジ下部穴軸長＞延長部穴軸長の関係に設定されている。よって、取出し棒７３が最大ストロークだけ固定金型７１側に移動するまでに、かしめ部３３ｂがかしめ部穴７２ｂ３から押し出され、延長部３３ｃが延長部穴７２ｂ２から押し出され、最終的にネジ下部３３ｄがネジ下部穴７２ｂ１から押し出される。その結果、タイロッドボルト３０は、可動金型７２から取り外される。なお、このとき、タイロッドボルト３０は、図示しない保持装置によって本体部３１を保持されている。
【００２９】
・第二取出工程の後、保持装置によってタイロッドボルト３０が保持されている状態で、可動金型７２および取出し棒７３を固定金型７１の反対側に向けて移動させる（図６参照）。可動金型７２は、固定金型７１に対して最大ストロークだけ移動させる。その後、タイロッドボルト３０を保持している保持装置を移動させて、タイロッドボルト３０を鍛造装置７０から取り出す。可動金型７２の最大ストロークは、タイロッドボルト３０の全長より大きい値に設定されている。
【００３０】
なお、タイロッドボルト３０の前端部３２も、後端部３３と同様に鍛造加工されている。また、タイロッドボルト３０の前端部３２および後端部３３の鍛造加工の後、両端部３２，３３にネジ部３２ｃ，３３ｅがネジ転造工程によりそれぞれ形成される。
【００３１】
上述した説明から明らかなように、本実施形態の負圧式倍力装置１は、フロントシェル１１とリヤシェル１２によって構成されるブースタシェル１０と、フロントシェル１１とリヤシェル１２との間に設けられてブースタシェル１０内を定圧室Ｒ１と変圧室Ｒ２に区画するダイアフラム２０と、ブースタシェル１０とダイアフラム２０を気密的に貫通して、ブースタシェル１０を車両の取付先部材１０２に取り付けるタイロッドボルト３０であって鍛造用金型７１，７２を用いて鍛造されるタイロッドボルト３０とを備え、定圧室Ｒ１がフロントシェル１１とダイアフラム２０との間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、変圧室Ｒ２がリヤシェル１２とダイアフラム２０との間に形成されていて定圧室Ｒ１または大気に接続されるように構成されている負圧式倍力装置である。タイロッドボルト３０の取付先部材１０２側の取付部（後端部３３）は、先端（後端）から順番にネジ下部３３ｄ、延長部３３ｃおよびかしめ部３３ｂが形成されている。ネジ下部３３ｄの外径であるネジ下径、延長部３３ｃの外径である延長部径、およびかしめ部３３ｂの外径であるかしめ部径は、この順番で大きくなるように設定されている。
【００３２】
これによれば、鍛造用金型７２に形成される鍛造用穴７２ｂは、ネジ下部３３ｄに対応したネジ下部穴７２ｂ１、延長部３３ｃに対応した延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部３３ｂに対応したかしめ部穴７２ｂ３が形成されるとともに、ネジ下部穴７２ｂ１、延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部穴７２ｂ３は、この順番で大きくなるように径差を設定することができる。すなわち、鍛造されたタイロッドボルト３０を鍛造用金型７２から押し出す場合、タイロッドボルト３０をネジ下部穴７２ｂ１の軸長分だけ押し出せば、タイロッドボルト３０を鍛造用金型７２から取り出すことができる。よって、鍛造用金型７２から鍛造品を取り出すための取出し棒７３の最大ストロークを小さく抑制することができる。その結果、タイロッドボルト３０の鍛造装置７０の新規設備導入、または加工工法追加を避けつつ、タイロッドボルト３０の取付先部材１０２側の取付部（後端部３３）を所望の長さに形成することができる。
【００３３】
また、本実施形態の負圧式倍力装置１においては、ブースタシェル１０と取付先部材１０２との間に設けられ、タイロッドボルト３０が貫通する貫通孔１０３ａが設けられている支持部材１０３をさらに備えている。
これによれば、ブースタシェル１０と取付先部材１０２との間に支持部材１０３を介装することにより、取付先部材１０２の形状に関係なくブースタシェル１０を取付先部材１０２に確実に取り付けることができる。
【００３４】
また、本実施形態の負圧式倍力装置１のタイロッドボルト３０の製造工程は、固定金型７１の挿入穴７１ａにタイロッドボルト３０を製造するための棒状素材を挿入し、タイロッドボルト３０の取付先部材１０２側の取付部（後端部３３）に対応した形状に形成された鍛造用穴７２ｂを含む貫通穴７２ａが形成された可動金型７２を合わせることにより、棒状素材をタイロッドボルト３０に鍛造する鍛造工程と、可動金型７２を固定金型７１から離れる方に移動させ、タイロッドボルト３０を固定金型７１から取り出す第一取出工程と、取出し棒７３を貫通穴７２ａに挿通させ移動させて、可動金型７２に固着しているタイロッドボルト３０を固定金型７１側に押し出して取り出す第二取出工程と、を備えている。鍛造用穴７２ｂは、ネジ下部３３ｄに対応したネジ下部穴７２ｂ１、延長部３３ｃに対応した延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部３３ｂに対応したかしめ部穴７２ｂ３が形成されている。ネジ下部穴７２ｂ１の軸方向に沿った軸長であるネジ下部穴軸長は、取出し棒７３の最大ストロークより短く設定されており、鍛造用穴７２ｂの軸方向に沿った軸長である鍛造用穴軸長は、可動金型７２の厚みより短く設定されている。
【００３５】
これによれば、可動金型７２（鍛造用金型）に形成される鍛造用穴７２ｂは、ネジ下部３３ｄに対応したネジ下部穴７２ｂ１、延長部３３ｃに対応した延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部３３ｂに対応したかしめ部穴７２ｂ３が形成されるとともに、ネジ下部穴７２ｂ１、延長部穴７２ｂ２、およびかしめ部穴７２ｂ３は、この順番で大きくなるように径差を設定することができる。すなわち、鍛造されたタイロッドボルト３０を可動金型７２から押し出す場合、タイロッドボルト３０をネジ下部穴７２ｂ１の軸長分だけ押し出せば、タイロッドボルト３０を可動金型７２から取り出すことができる。よって、可動金型７２から鍛造品を取り出すための取出し棒７３の最大ストロークを小さく抑制することができる。その結果、タイロッドボルト３０の鍛造装置７０の新規設備導入、または加工工法追加を避けつつ、タイロッドボルト３０の取付先部材１０２側の取付部（後端部３３）を長くすることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態においては、タイロッドボルト３０の取付先部材１０２側の取付部（後端部３３）は、周方向に沿って形成された凹部３３ｆ（図２に破線で示す）を設けるようにしてもよい。凹部３３ｆは全周でもよく部分的に設けてもよい。
これによれば、負圧式倍力装置１を車両の取付先部材１０２に取り付ける際に、タイロッドボルト３０を取付先部材１０２にはめ込んだ後、ナット等の固定部材で固定するまでの間において、タイロッドボルト３０に形成された凹部３３ｆが車両の取付先部材１０２の凸部（例えば取付先部材１０２の貫通孔１０２ｂの開口部）に引っかかるため、負圧式倍力装置１が取付先部材１０２から容易に外れるのを抑制することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…負圧式倍力装置、１０…ブースタシェル、１１…フロントシェル、１２…リヤシェル、２０…ダイアフラム、３０…タイロッドボルト、３１…本体部、３２…前端部、３２ａ…前端フランジ、３２ｂ…軸部、３２ｃ…ネジ部、３３…後端部（取付先部材側の取付部）、３３ａ…後端フランジ、３３ｂ…かしめ部、３３ｃ…延長部、３３ｄ…ネジ下部、３３ｅ…ネジ部、３３ｆ…凹部、４０…パワーピストン、５０…入力部材、７０…鍛造装置、７１…固定金型、７２…可動金型、７２ｂ…鍛造用穴、７２ｂ１…ネジ下穴、７２ｂ２…延長部穴、７２ｂ３…かしめ部穴、７３…取出し棒、１０２…取付先部材、１０３…支持部材、Ｒ１…定圧室、Ｒ２…変圧室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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