(57)【要約】【課題】  新たに専用工具を用意することなく、取り付け、及び、取り外しができるクランクプーリの提供。【解決手段】    内燃機関のクランクプーリ１００は、回転軸Ｊを中心に回転し、回転軸Ｊの方向に所定の長さを有し、外縁から回転軸Ｊの方向に向かって形成されるリブ１０５であって、回転軸Ｊに垂直な面から見て、外縁から回転軸Ｊに向かう凹状の側面Ｓ１０５を有するものを有する。これにより、リブ１０５の長さを調整することによって、内燃機関のクランクプーリを、新たに専用工具を用意することなく、取り付け、及び、取り外しできる。【選択図】  図１
2016121789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を中心に回転する内燃機関のクランクプーリであって、
前記回転軸の方向に所定の長さを有し、外縁から前記回転軸の方向に向かって形成されるリブであって、前記回転軸に垂直な面から見て、前記外縁から前記回転軸に向かう凹状の側面を有するリブ、
を有する内燃機関のクランクプーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランクプーリに関し、特に、新たな専用工具を必要とせず取り付け、及び、取り外しできるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のクランクプーリについて、図６を用いて説明する。図６には、車両等に搭載されるエンジン（内燃機関）の出力軸であるクランクシャフトの回転駆動力を、補機としてのウォータポンプの回転軸に伝達する動力伝達機構のクランクプーリ１２が示されている（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７７８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述の従来のクランクプーリ１２には、以下に示すような改善すべき点がある。クランクプーリ１２をクランクシャフトから取り外す際には、いわゆる供回りを防止するため、クランクプーリを固定するための専用工具（以下、プーリ固定工具）を用いる。専用工具の一例を図７に示す。プーリ固定工具Ｔは、使用者が手で掴む棒状の把持部ＴＨ、把持部ＴＨの一端から二股に分かれるプーリ固定部ＴＰを有している。プーリ固定部ＴＰは、それぞれの先端にプーリ当接突起Ｔ１を有している。
【０００５】
使用者は、プーリ固定工具Ｔ（図７参照）を、セットボルト１３側において、開端面Ｐ１４（図８参照）にプーリ固定工具Ｔがあたるように配置し、プーリ当接突起Ｔ１が、クランクプーリ１２の貫通孔Ｐ１２（図６参照）に差し込まれるように、配置し、プーリ固定工具Ｔによってクランクプーリ１２の回転を防止した後、セットボルトを１３をボックスレンチ等を用いて回転させることによって、クランクプーリ１２を取り外す。クランクプーリ１２を取り付ける際も同様である。
【０００６】
近年、クランクプーリをクランクシャフトに取り付けるためのセットボルト１３側に形成される開端面Ｐ１４（図８参照）からクランクプーリの貫通孔Ｐ１２までの長さが、プーリ固定工具Ｔのプーリ当接突起Ｔ１の長さよりも長いものが存在する。この場合、従来のプーリ固定工具Ｔを用いて、クランクプーリ１２を取り外すことができず、また、クランクプーリ１２を取り付けることもできない。一方、プーリ固定工具Ｔは、専用工具であるため用途が限定され、また、価格も高い。このため、クランクプーリの仕様変更に伴い、プーリ固定工具Ｔを新たに設計・製造することは、効率が悪い、という改善すべき点がある。また、使用者の理解を得ることも簡単ではない、という改善すべき点がある。
【０００７】
また、クランクプーリ１２では、貫通孔を形成するため、クランクプーリ１２全体の強度が低くなるという、改善すべき点がある。
【０００８】
そこで、本発明は、新たに専用工具を用意することなく、取り付け、及び、取り外しができるクランクプーリを提供することを目的とする。また、強度が高いクランクプーリを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【００１０】
本発明に係る内燃機関のクランクプーリは、回転軸を中心に回転する内燃機関のクランクプーリであって、前記回転軸の方向に所定の長さを有し、外縁から前記回転軸の方向に向かって形成されるリブであって、前記回転軸に垂直な面から見て、前記外縁から前記回転軸に向かう凹状の側面を有するリブ、を有する。
【００１１】
これにより、リブの長さを調整することによって、内燃機関のクランクプーリを、新たに専用工具を用意することなく、取り付け、及び、取り外しできる。
【００１２】
また、リブにプーリ固定工具のプーリ当接突起を当接させることによって、クランクプーリを取り付け、取り外すため、プーリ当接突起を差し込むための貫通孔を形成する必要がない。このため、内燃機関のクランクプーリの強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る内燃機関のクランクプーリの一実施例であるクランクプーリ１００の正面図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ断面を示す図である。
【図３】クランクプーリ１００を取り外す際に、クランクプーリ１００にプーリ固定工具Ｔを配置した状態を示す図である。
【図４】図３におけるＸ−Ｘ断面を示す図である。
【図５】クランクプーリ１００を取り付ける際に、クランクプーリ１００にプーリ固定工具Ｔを配置した状態を示す図である。
【図６】従来のクランクプーリを示す図である。
【図７】従来のプーリ固定工具Ｔを示す図である。
【図８】従来のクランクプーリを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１５】
本発明に係る内燃機関のクランクプーリの一実施形態であるクランクプーリ１００について以下において説明する。クランクプーリ１００は、所定の内燃機関のクランクシャフトに取り付けられ、内燃機関が発生する動力を他の装置、機構へ伝達する。
【００１６】
図１に、クランクプーリ１００の正面図、図２に、図１におけるＸ−Ｘ断面を示す。図１に示すように、クランクプーリ１００は、プーリ部１０１、円盤部１０３、及び、リブ１０５、及び、クランクシャフト固定ボルト１０７を有している。プーリ部１０１は、円盤部１０３の側縁に沿って形成される。また、プーリ部１０１は、環形状を有している。プーリ部１０１は、外側に向かって形成される第１のベルト溝形成部ａ１０１、及び、第２のベルト溝形成部ｂ１０１を有している。第１のベルト溝形成部ａ１０１、第２のベルト溝形成部ｂ１０１には、それぞれ、別のＶリブドベルトがかけられる。図２に示すように、第１のベルト溝形成部ａ１０１は、円盤部１０３において、クランクシャフト固定ボルト１０７のボルト頭部ａ１０７が位置する側に形成される。一方、第２のベルト溝形成部ｂ１０１は、円盤部１０３に対してクランクシャフト固定ボルト１０７のネジ部ｂ１０７が位置する側に形成される。
【００１７】
図１に示すように、円盤部１０３は、クランクプーリ１００の回転軸Ｊを中心とする円形状を有している。また、円盤部１０３は、複数の貫通孔Ｈ１０３を有している。図２に示すように、円盤部１０３は、プーリ部１０１の開端面Ｓ１０１から、回転軸Ｊの方向に沿って所定の長さｄ１０３の位置に形成されている。プーリ部１０１に対して円盤部１０３が形成される位置までの長さｄ１０３は、一つのベルト溝を有するクランクプーリの回転軸に沿った長さ（図８参照）に比して長くなるように形成されている。
【００１８】
図１に示すように、リブ１０５は、クランクプーリ１００の外縁から回転軸Ｊの方向に向かって形成されている。リブ１０５は、回転軸Ｊに垂直な方向から見て、円盤部１０３の外縁から回転軸Ｊに向かう凹状の側面Ｓ１０５を有している。また、図２に示すように、リブ１０５は、円盤部１０３から回転軸Ｊの方向に所定の長さｄ１０５を有している。
【００１９】
図２に示すように、クランクシャフト固定ボルト１０７は、クランクシャフトの端部に螺合し、クランクプーリ１００とクランクシャフトとを一体とする。
【００２０】
従来のプーリ固定工具Ｔを用いて、クランクシャフトに取り付けられたクランクプーリ１００をクランクシャフトから取り外すために、クランクプーリ１００にプーリ固定工具Ｔを取り付けた状態の正面図を図３に示す。なお、図３においては、プーリ固定工具Ｔのプーリ固定突起Ｔ１を点線で示している。また、プーリ固定工具Ｔによって隠れるリブ１０５を点線で示している。
【００２１】
プーリ固定工具Ｔを用いて、クランクプーリ１００をクランクシャフトから取り外そうとする使用者は、プーリ固定工具Ｔのプーリ固定突起Ｔ１が、リブ１０５の側面Ｓ１０５に当接するように配置する。なお、使用者は、プーリ固定工具Ｔの対向して位置する２つのプーリ固定突起Ｔ１を、対向して位置するリブ１０５の対向して位置する側面Ｓ１０５に当接させる。この状態で、使用者は、ボックスレンチ等を用いて、クランクシャフト固定ボルト１０７を、反時計回り（矢印ａ３方向）に回転させる。
【００２２】
これに伴い、クランクシャフト固定ボルト１０７の回転に伴い、クランクプーリ１００自体が同方向（矢印ａ５方向）に回転しようとする。このとき、プーリ固定工具Ｔの上側に位置するプーリ固定突起Ｔ１は、反時計回り（矢印ａ３１方向）にリブ１０５から力を受け、下側に位置するプーリ固定突起Ｔ１も、反時計回り（矢印ａ３３方向）にリブ１０５から力を受ける。使用者は、プーリ固定工具Ｔを、矢印ａ３１方向の力、及び、矢印ａ３３方向の力に対向するように、位置を固定することによって、クランクプーリ１００の位置を固定できて、クランクシャフト固定ボルト１０７を矢印ａ３方向に回転させることができ、結果として、クランクプーリ１００をクランクシャフトから取り外すことができる。
【００２３】
図４に図３におけるＸ−Ｘ断面を示す。リブ１０５は、回転軸方向に沿った所定の長さｄ１０５を有している。このため、プーリ部１０１の開端面Ｓ１０１からリブ１０５までの距離Ｄを、リブの長さｄ１０５を調整することによって、プーリ固定工具Ｔの固定突起Ｔ１の長さよりも短くできる。これにより、プーリ部１０１の開端面Ｓ１０１から円盤部１０３までの距離が、プーリ固定工具Ｔのプーリ固定突起Ｔ１の長さｄ１よりも同じ、又は、長く、円盤部１０３の貫通孔Ｈ１０３（図１参照）に届かなくても、プーリ固定工具Ｔを用いて、クランクプーリ１００を取り外すことができる。
【００２４】
なお、図３、図４を用いて、クランクプーリ１００をクランクシャフトから取り外す場合を示したが、図５に示すように、プーリ固定工具Ｔのプーリ固定突起Ｔ１を当接させるリブ１０５の側面Ｓ１０５を、対向して位置する側の側面Ｓ１０５´とすることによって、クランクプーリ１００をクランクシャフトに取り付けることができる。
【００２５】
［他の実施例］
（１）貫通孔Ｈ１０３：前述の実施例１においては、クランクプーリ１００の円盤部１０３に貫通孔Ｈ１０３を形成するとしたが、貫通孔Ｈ１０３を形成しないようにしてもよい。
【００２６】
（２）２段プーリ：前述の実施例１においては、プーリ部１０１に、第１のプーリ溝形成部ａ１０１、及び、第２のプーリ溝形成部ｂ１０１を形成するとしたが、円盤部１０３と開端面Ｓ１０１との間の長さが、所定以上であれば、例示のものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るクランクプーリは、例えば、動力源から回転力を等速で伝達する手段として用いられ、例えば、自動車のエンジンから回転力を伝達するクランクプーリとして用いられる。
【符号の説明】
【００２８】
１００      クランクプーリ
１０１      プーリ部
１０３      円盤部
Ｈ１０３    貫通孔
１０５      リブ
Ｓ１０５    側面
１０７      クランクシャフト固定ボルト
【図１】
2016121789.tif 000003
【図２】
2016121789.tif 000004
【図３】
2016121789.tif 000005
【図４】
2016121789.tif 000006
【図５】
2016121789.tif 000007
【図６】
2016121789.tif 000008
【図７】
2016121789.tif 000009
【図８】
2016121789.tif 000010