(57)【要約】【課題】  車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷する。【解決手段】  インストルメントパネル１１０内に設けられた導入された外気を温度調節する温度調節室３３を有し、温度調節された外気を車内へ導出する空調装置３０の壁体３３ａと結合した枠体２１を有する筐体２０と、枠体２１に隣接する蓄冷材２３とを備えた、カップホルダー１。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル内に設けられた導入された外気を温度調節する空調室を有し、温度調節された外気を車内へ導出する空調装置の前記空調室の壁面と結合した伝熱部材と、
前記伝熱部材に隣接する蓄冷部とを備えた、
カップホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の輸送機器に組み込まれるカップホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は自動車内の運転席周囲１００の構成を示す斜視図である。図６に示すように、運転席周囲１００においては、運転席の前面にエンジンと乗員室とを離隔する合成樹脂製のインストルメントパネル１１０が配置され、インストルメントパネル１１０上に速度計その他の計器類が配置されるダッシュボード１１１及びステアリングホイール１２０が備え付けられる。また、インストルメントパネル１１０の中央パネル１１２の内側には、図示しない空調装置が位置するとともにパネル表面に開口された送風口１１４と連通する空調用ダクトが引き回されている。
【０００３】
また、インストルメントパネル１１０から直交して図示しない運転席と助手席とを区画するコンソールボックス１１３上には缶飲料等を保持するためのカップホルダー１１３ａが設けられている。
【０００４】
コンソールボックス１１３内にはインストルメントパネル１１０の内側から空調用ダクトがさらに引き回され、カップホルダー１１３ａの内壁に連通する。これにより、カップホルダー１１３ａに保持された飲料は空調装置から導かれた空気に曝されることとなり、保持された飲料が保温されるとされる（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−００２３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のカップホルダー１１３ａには、以下のような課題があった。すなわち、空調装置からカップホルダー１１３ａへ空気を導くためには専用の空調用ダクト及びカップ内壁への送風路を設ける必要があるが、これはインストルメントパネル１１０やコンソールボックス１１３、ホルダー自体の構造を大型化することとなり車室のスペースが減少する恐れがあった。
【０００７】
更に、保温には空調装置の送風の一部を利用するため、車内空調の送風量に影響を及ぼし、空調の効率を低下させる恐れがあった。
【０００８】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷することが可能なカップホルダーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、インストルメントパネル内に設けられた導入された外気を温度調節する空調室を有し、温度調節された外気を車内へ導出する空調装置の前記空調室の壁面と結合した伝熱部材と、前記伝熱部材に隣接する蓄冷部とを備えた、カップホルダーである。
【００１０】
なお、本発明は他の側面として、前記インストルメントパネル内に固定された、前記伝熱部材を有する筐体と、前記筐体から挿抜自在に固定された引き出し部とを備え、前記蓄冷部は前記筐体に設けられているものとしてもよい。
【００１１】
更に、本発明は他の側面として、前記引き出し部は、少なくとも筐体挿入時において前記蓄冷部と隣接するものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のような本発明は、車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係るカップホルダーが組み込まれた運転席周囲の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るカップホルダーの構成を示す斜視図
【図３】（ａ）本発明の実施の形態に係るカップホルダーの動作状態を示す図（ｂ）本発明の実施の形態に係るカップホルダーの動作状態を示す図
【図４】本発明の実施の形態に係るカップホルダーの組込状態を説明するための図
【図５】（ａ）本発明の実施の形態に係るカップホルダーの他の構成例を示す図（ｂ）本発明の実施の形態に係るカップホルダーの他の構成例を示す図
【図６】従来のカップホルダーが組み込まれた運転席周囲の構成を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係るカップホルダーが組み込まれた自動車内の運転席周囲２００の構成を示す斜視図である。ただし、図６に示す従来例と同一又は相当する構成については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００１６】
また、図１に示すように、運転席周囲２００においては、インストルメントパネル１１０の中央パネル１１２に後述するカップホルダー１が組み込まれ、引き出し部の前板部１２が中央パネル１１２の表面と面一に露出している。
【００１７】
次に、図２は本発明の実施の形態に係るカップホルダー１の構成を示す斜視図であり、図３（ａ）及び（ｂ）は使用状態を示す、図２のＡ−Ａ直線による要部断面図である。図１に示すように、カップホルダー１は、飲料容器を保持する本体である引き出し部１０と、引き出し部１０を挿抜自在に収納する筐体２０とを主要部として備える。
【００１８】
引き出し部１０は、飲料容器が挿入される挿入孔１３ａが開口された底板部１３と、底板部１３の周縁を囲うように設けられた側板部１１と、筐体２０を閉止するとともに利用者の操作を受付ける前板部１２とを備え、挿入孔１３ａ内には、引き出し部１０の挿抜動作に連動して昇降する支持板１４が設けられる。前板部１２はＰＢＴ樹脂、フェノール樹脂等の耐熱性を有する合成樹脂により作成され、側板部１１、底板部１３及び支持板１４は、アルミその他伝熱性を有する金属材料により作成される。
【００１９】
支持板１４は図３（ａ）に示すように引き出し部１０が筐体２０に収納された状態では挿入孔１３ａ内に位置し、図２及び図３（ｂ）に示すように引き出し部１０が筐体２０から抜き出された状態では挿入孔１３ａの下方に位置して飲料容器Ｄを挿入孔１３ａ内に保持する。なお、引き出し部１０の挿抜動作に連動して支持板１４を昇降させる昇降機構１５はスライダー、ピン等の周知の機械要素により構成することができ、その詳細は省略する。
【００２０】
次に、筐体２０は、引き出し部１０の側板部１１及び底板部１３の寸法に対応して引き出し部１０を位置決めする、引き出し部１０の前板部１２と同一材質の収納体２２と、収納体２２の周囲に形成されたアルミその他伝熱性を有する金属性の枠体２１とを備える。更に、図３（ａ）（ｂ）に示すように、筐体２０は、枠体２１の内部であって収納体２２に隣接する位置に、蓄冷材２３を備える。蓄冷材２３は一例として、吸水性樹脂を樹脂容器等に封入してなる構成を有し、枠体２１に密着固定されるとともに引き出し部１０の収納時には底板部１３に対向して天井部分を形成する。ただし蓄冷材２３は蓄冷機能を有するものであれば任意の材料により構成されるものであってよい。
【００２１】
以上の構成において、カップホルダー１は本発明のカップホルダーに相当し、枠体２１は本発明の伝熱部材に相当する。また、蓄冷材２３は本発明の蓄冷部に相当する。
【００２２】
このような本実施の形態に係るカップホルダー１は、インストルメントパネル１１０に組み込まれた状態において、枠体２１が車両の空調装置の壁体と一体化することにより空調装置からの熱伝導により冷却されることを特徴とする。
【００２３】
以下、図４を参照して更に説明を行う。ここで図４は、本実施の形態のカップホルダー１と車両の空調装置３０とを示す模式的断面図である。
【００２４】
空調装置３０は、インストルメントパネル１１０の中央パネル１１２の内側に位置し、車内に空調された空気を送出する装置であって、空気の流れに沿って上流側から下流側へ順に配設された吸気室３１、中継室３２及び温度調節室３３から構成される。
【００２５】
吸気室３１内には外気を導入し、中継室３２以降の下流へ導くブロワー３１ａ、及び車外と連通する開路Ｏと車内に連通する開路Ｉとを選択的に開閉して外気として室内に導入する内外選択ドア３１ｂが設けられている。
【００２６】
温度調節室３３内には、冷媒が循環され、中継室３２から導入された空気と熱交換して温度を下げることにより低温雰囲気を生成するエバポレータ３３ｂ、エンジンの冷却水が温水として循環され、エバポレータ３３ｂを経由した空気と熱交換して温度を上げることにより高温雰囲気を生成するヒータコア３３ｃ、及びエバポレータ３３ｂとヒータコア３３ｃとの間に配置され、エバポレータ３３ｂを経由してヒータコア３３ｃへ導入される空気の流量を制御することにより、エバポレータ３３ｂを経由した空気とヒータコア３３ｃを経由する空気とを混合させる混合ドア３３ｄとを備える。
【００２７】
更に、温度調節室３３には、図１に示す運転室内上方であって乗員の上半身寄りの送風口１１４に連通するフェイス側開路３３ｇ、車内の運転室内下方であって乗員の足下寄りの吹出し口に連通するフット側開路３３ｅ、及びデフロスタの吹出し口に連通するデフロスタ側開路３３ｆが設けられ、各開路は開閉ドア３３ｇ１、３３ｅ１及び３３ｆ１により開状態又は閉状態に調節される。
【００２８】
本実施の形態においては、空調装置３０において、温度調節室３３の壁体３３ａの一部がカップホルダー１の枠体２１の背面部２１ａとして一体化していることにより、枠体２１はエバポレータ３３ｂ及びヒータコア３３ｃにより低温雰囲気に調整された温度調節室３３から熱伝導による冷却を受ける。更に、図３（ａ）に示すように、枠体２１に取り付けられた蓄冷材２３が冷気を貯えるとともに、引き出し部１０の側板部１１が枠体２１及び蓄冷材２３に接することで底板部１３とともに冷却され、引き出し部１０の内部空間１０ａは低温雰囲気に置かれることとなる。
【００２９】
これにより、図３に示すように、引き出し部１０が筐体２０から引き出され、飲料容器Ｄが支持板１４上に載置され挿入孔１３ａ内に保持された状態では、飲料容器Ｄは支持板１４及び挿入孔１３ａの縁に接することで直接熱が伝導されるとともに、低温雰囲気の内部空間１０ａ内に位置することで周囲から熱を奪われ、保冷状態で保持されることとなる。
【００３０】
なお、上記の構成において、温度調節室３３は本発明の空調室に相当する。また、枠体２１は本発明の伝熱部材に相当する。
【００３１】
このようなカップホルダー１は、筐体２０及び引き出し部１０が空調装置３０の温度調節室３３からの熱伝導により直接的に冷却されることで、冷気を導くための空調用ダクトその他の送風路を設ける必要が無く、車室のスペースの削減を抑制することができる。更に、空調装置の送風を利用せず冷却を行うことにより、車内空調の送風量に影響を及ぼすことがなく、したがって、車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷することが可能となる。
【００３２】
更に、本実施の形態によれば、カップホルダー１の筐体２０が空調装置３０の温度調節室３３と一体化したことにより、温度調節室３３が過冷却により結露することを抑制することが可能となる。
【００３３】
更に、本実施の形態によれば、空調装置３０のフェイス側開路３３ｇ及びフット側開路３３ｅ等に連通する空調用ダクトの配置と無関係にカップホルダー１を設置することができ、レイアウトフリーな冷却機能付きカップホルダーを実現することが可能となる。
【００３４】
このように、本発明の実施の形態のカップホルダー１によれば、インストルメントパネル１１０に組み込まれた状態において、枠体２１が車両の空調装置の壁体と一体化することにより空調装置からの熱伝導により引き出し部１０を冷却する構成としたことにより、車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷することが可能となる。
【００３５】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、カップホルダー１は、筐体２０側に設けられた蓄冷材２３により冷気を貯えるものとしたが、図５（ａ）（ｂ）に示すように、底板部１３に密着する蓄冷材２４を引き出し部１０側に備えた構成としてもよい。この場合、枠体２１にから底板部１３を介して蓄冷材２４に冷気が貯えられるとともに、蓄冷材２４及び底板部１３により形成される挿入孔２４ａに飲料容器Ｄが保持されることとなり、更に効率よく保冷を行うことが可能となる。要するに、本発明の蓄冷部はホルダーの引き出し部が筐体の位置するインストルメントパネル１１０に挿入された状態において筐体から保冷されるものであればよく、その他の具体的な構成によって限定されるものではない。
【００３６】
更に、上記の説明においては、温度調節室３３の壁体３３ａの一部がカップホルダー１の枠体２１の背面部２１ａとして一体化しているものとしたが、枠体２１と温度調節室３３は独立した部材として接合される構成としてもよい。要するに、本発明の伝熱部材は空調室の壁面と結合して熱伝導を行うことができればよく、その結合の具体的な態様によって限定されるものではない。
【００３７】
更に、筐体２０の蓄冷材２３及び枠体２１は引き出し部１０の底板部１３及び側板部１１に接触するものとしたが、離隔して配置されるものであってもよい。少なくとも本発明は、引き出し部が、少なくとも筐体挿入時において接触又は非接触のいずれを問わず蓄冷部と隣接するものであればよい。
【００３８】
更に、上記の説明においては、カップホルダー１はインストルメントパネル１１０の中央パネル１１２上に引き出し部が挿抜自在に露出される構成であるとしたが、本発明は伝熱部材が空調室の壁面と結合して熱伝導を行うことができればよく、インストルメントパネル内における空調装置の配置、構成等に応じてインストルメントパネル上又は車内の任意の位置に設けるようにしてもよい。
【００３９】
更に、上記の説明においては、カップホルダー１は蓄冷材２３又は２４を備え、保冷用であるものとしたが、蓄熱材を用いるようにしてもよい。この場合、空調装置３０が暖房運転する場合にカップホルダー１に保温機能を持たせることが可能となる。
【００４０】
以上のように、本発明は、カップホルダーであって、インストルメントパネル内に設けられた導入された外気を温度調節する空調室を有し、温度調節された外気を車内へ導出する空調装置の前記空調室の壁面と結合した伝熱部材と前記伝熱部材に隣接する蓄冷部とを備えたものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００４１】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上のような本発明は、車室のスペースや車内空調の送風量への影響を低減しつつ飲料を保冷することが可能になるという効果を有し、例えば乗用車等のカップホルダーへの適用において有用である。
【符号の説明】
【００４３】
１  カップホルダー
１０  引き出し部
１０ａ  内部空間
１１  側板部
１２  前板部
１３  底板部
１３ａ、２４ａ  挿入孔
１４  支持板
１５  昇降機構
２０  筐体
２１  枠体
２１ａ  背面部
２２  収納体
２３、２４  蓄冷材
３０  空調装置
３１  吸気室
３１ａ  ブロワー
３１ｂ  内外選択ドア
３２  中継室
３３  温度調節室
３３ａ  壁体
３３ｂ  エバポレータ
３３ｃ  ヒータコア
３３ｄ  混合ドア
３３ｅ  フット側開路
３３ｅ１、３３ｆ１、３３ｇ１  開閉ドア
３３ｆ  デフロスタ側開路
３３ｇ  フェイス側開路
２００  運転席周囲
１１０  インストルメントパネル
１１２  中央パネル
１１３  コンソールボックス
１１４  送風口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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