(57)【要約】【課題】接続部の向きを簡単に変えることができるカバー部材を提供する。【解決手段】流路を開閉するサーモスタットを収容する収容部が形成されるケース部材に取り付けられ、下側が収容部と連通されると共に上側が外部に開口される貫通孔１１が形成されるフランジシール部１０と、上側から貫通孔１１を覆う被覆部２２、被覆部２２に連通されると共にラジエータに接続可能に外部に開口される接続部２３、及び接続部２３がフランジシール部１０に対して所望の方向を向いた状態で当該フランジシール部１０に当接可能であると共にフランジシール部１０に接合される当接部２５が形成されるホース挿入部２０と、を具備する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流路を開閉するサーモスタットを収容する収容部が形成されるケース部材に取り付けられ、一端側が前記収容部と連通されると共に他端側が外部に開口される貫通孔が形成される第一の部材と、
前記他端側から前記貫通孔を覆う被覆部、前記被覆部に連通されると共に前記流路の経路上に配置される部材に接続可能に外部に開口される接続部、及び前記接続部が前記第一の部材に対して所望の方向を向いた状態で当該第一の部材に当接可能であると共に前記第一の部材に接合される当接部が形成される第二の部材と、
を具備する、
カバー部材。
【請求項２】
前記第一の部材と前記第二の部材とは、
溶着によって接合される、
請求項１に記載のカバー部材。
【請求項３】
前記第二の部材には、
前記第一の部材の貫通孔に挿入可能な円筒部が形成される、
請求項１又は請求項２に記載のカバー部材。
【請求項４】
流路を開閉するサーモスタットを収容する収容部が形成されるケース部材に取り付けられ、一端側が前記収容部と連通されると共に他端側が外部に開口される貫通孔が形成される第一の部材を用意する工程と、
前記他端側から前記貫通孔を覆う被覆部、前記被覆部に連通されると共に前記流路の経路上に配置される部材に接続可能に外部に開口される接続部、及び前記接続部が前記第一の部材に対して所望の方向を向いた状態で当該第一の部材に当接可能な当接部が形成される第二の部材を用意する工程と、
前記第二の部材の当接部を前記第一の部材に当接させる工程と、
前記接続部の向きを調整する工程と、
前記第一の部材及び前記第二の部材の当接部を接合する工程と、
を具備する、
カバー部材の製造方法。
【請求項５】
前記接合する工程は、
前記第一の部材と前記第二の部材の当接部とを溶着する、
請求項４に記載のカバー部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流路を開閉するサーモスタットを覆うカバー部材及びカバー部材の製造方法の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、流路を開閉するサーモスタットを覆うカバー部材の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１に記載のインレットハウジング（カバー部材）には、フランジ及びフランジ部の軸線方向に対して傾斜する筒状のインレットが一体的に形成される。前記インレットハウジングは、フランジにボルトが締結されることでエンジンのシリンダヘッドに固定される。前記インレットハウジングは、インレットに取り付けられるホースを介してラジエータと接続される。
【０００４】
前記インレットハウジングは、エンジンのシリンダヘッドに固定されたときにインレットの向き（軸線方向）が決まってしまう。このため、前記インレットハウジングを異なる種類のエンジンや車両に適用しようとした場合、インレットの向きが最適な向きとならずにホースがエンジンの他の部材と干渉する等してしまい、その結果、異なる種類のエンジンや車両に適用できない可能性がある。この場合、インレットの向きを変えた金型を作り直し、当該作り直した金型を用いてインレットの向きを変えたインレットハウジングを製造する必要がある。
【０００５】
以上のように、前記インレットハウジングは、インレットの向きを簡単に変えることができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−３０１３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、接続部の向きを簡単に変えることができるカバー部材及びカバー部材の製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
即ち、請求項１においては、流路を開閉するサーモスタットを収容する収容部が形成されるケース部材に取り付けられ、一端側が前記収容部と連通されると共に他端側が外部に開口される貫通孔が形成される第一の部材と、前記他端側から前記貫通孔を覆う被覆部、前記被覆部に連通されると共に前記流路の経路上に配置される部材に接続可能に外部に開口される接続部、及び前記接続部が前記第一の部材に対して所望の方向を向いた状態で当該第一の部材に当接可能であると共に前記第一の部材に接合される当接部が形成される第二の部材と、を具備するものである。
【００１０】
請求項２においては、前記第一の部材と前記第二の部材とは、溶着によって接合されるものである。
【００１１】
請求項３においては、前記第二の部材には、前記第一の部材の貫通孔に挿入可能な円筒部が形成されるものである。
【００１２】
請求項４においては、流路を開閉するサーモスタットを収容する収容部が形成されるケース部材に取り付けられ、一端側が前記収容部と連通されると共に他端側が外部に開口される貫通孔が形成される第一の部材を用意する工程と、前記他端側から前記貫通孔を覆う被覆部、前記被覆部に連通されると共に前記流路の経路上に配置される部材に接続可能に外部に開口される接続部、及び前記接続部が前記第一の部材に対して所望の方向を向いた状態で当該第一の部材に当接可能な当接部が形成される第二の部材を用意する工程と、前記第二の部材の当接部を前記第一の部材に当接させる工程と、前記接続部の向きを調整する工程と、前記第一の部材及び前記第二の部材の当接部を接合する工程と、を具備するものである。
【００１３】
請求項５においては、前記接合する工程は、前記第一の部材と前記第二の部材の当接部とを溶着するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、接続部の向きを簡単に変えることができる。
【００１６】
請求項２においては、品質を向上することができる。
【００１７】
請求項３においては、製造に要する時間を短縮することができる。
【００１８】
請求項４においては、接続部の向きを簡単に変えることができる。
【００１９】
請求項５においては、品質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係るカバー部材を示した断面図。
【図２】同じく斜視図。
【図３】（ａ）当接部をフランジシール部に当接させる様子を示した断面図。（ｂ）接続部の向きを変える様子を示した断面図。
【図４】接続部の向きを変えたカバー部材を示した斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００２２】
以下では、本発明の一実施形態に係るカバー部材１について説明する。
【００２３】
図１に示すように、カバー部材１は、サーモスタットＳを覆う部材である。
【００２４】
なお、サーモスタットＳは、図示せぬ弁体を上下方向に移動させることによって、図示せぬエンジンを冷却する冷却水の流路を開閉するものである。サーモスタットＳは、ケース部材Ｃに取り付けられる。
【００２５】
また、ケース部材Ｃは、エンジンに固定される略箱状の部材である。ケース部材Ｃには、内部でサーモスタットＳを収容するための収容部Ｃ１が形成される。収容部Ｃ１は、上下方向に延びる平面視略円形状の孔であり、上端部がケース部材Ｃの上面で開口される。ケース部材Ｃの上端部は、前後方向に突出する。当該突出する部分には、ケース部材Ｃを上下方向に貫通するボルト孔Ｃ２がそれぞれ形成される。
【００２６】
カバー部材１は、このようなケース部材Ｃの上方に配置される。カバー部材１は、主としてフランジシール部１０及びホース挿入部２０等を具備する。
【００２７】
図１及び図２に示すように、フランジシール部１０は、ケース部材Ｃの上方に配置される平面視略楕円状の部材である。フランジシール部１０は、その板面を上下方向に向けて配置される。フランジシール部１０の上面は、平らな形状となるように形成される。フランジシール部１０には、貫通孔１１及びボルト孔１２が形成される。
【００２８】
貫通孔１１は、フランジシール部１０の略中央部に形成される平面視略円状の孔である。貫通孔１１は、その軸線方向を上下方向に向けて配置され、フランジシール部１０を上下方向に貫通する。すなわち、貫通孔１１の下端部及び上端部は、フランジシール部１０の下面（ケース部材Ｃ側である一端側）及び上面（ケース部材Ｃの反対側である他端側）で外部に開口される。貫通孔１１は、平面視においてケース部材Ｃの収容部Ｃ１と重なる位置に配置され、収容部Ｃ１と連通される。
【００２９】
ボルト孔１２は、フランジシール部１０の左右中央部における前部及び後部に形成される平面視略円状の孔である。前後のボルト孔１２は、その軸線方向を上下方向に向けて配置され、フランジシール部１０を上下方向に貫通する。前後のボルト孔１２は、平面視においてケース部材Ｃのボルト孔Ｃ２と重なる位置に配置される。
【００３０】
このようなフランジシール部１０は、適宜の樹脂材料によって構成される。フランジシール部１０は、適宜の加工方法によって一体的に形成される。
【００３１】
ホース挿入部２０は、フランジシール部１０の上方に配置される部材である。ホース挿入部２０には、フランジ部２１、被覆部２２、接続部２３、位置決め部２４及び当接部２５が形成される。
【００３２】
フランジ部２１は、ホース挿入部２０の下端部に形成される部分である。フランジ部２１は、軸線方向を上下方向に向けた平面視略円環状に形成される。フランジ部２１の外径は、フランジシール部１０よりも小さくなる（フランジシール部１０の短径よりも小さくなる）ように形成される。フランジ部２１の内径は、貫通孔１１の内径よりも小さくなるように形成される。フランジ部２１の下面は、フランジシール部１０の上面と当接する。フランジ部２１は、フランジシール部１０と同心上に配置される。
【００３３】
被覆部２２は、フランジシール部１０の貫通孔１１を上方（ケース部材Ｃの反対側）から覆う部分である。被覆部２２は、下面が開口されると共に上面が閉塞する側面断面視略Ｕ字状に形成される。被覆部２２には、筒部２２ａ及び頂部２２ｂが形成される。
【００３４】
筒部２２ａは、フランジ部２１から上方向に突出する部分である。筒部２２ａは、その軸線方向を上下方向に向けて配置される。筒部２２ａの外径は、フランジ部２１の外径よりも小さい外径となるように形成される。また、筒部２２ａの内径は、フランジ部２１の内径と略同一の内径となるように形成される。筒部２２ａは、フランジ部２１と同心上に配置され、フランジ部２１と連通される。
【００３５】
頂部２２ｂは、筒部２２ａから上方向に突出する部分である。頂部２２ｂは、下面が開口された略半球体状に形成される。頂部２２ｂは、筒部２２ａと連通される。
【００３６】
接続部２３は、被覆部２２の左右中央部における前上部から前方向に突出する部分である。接続部２３は、軸線方向を前後方向に向けた略円筒状に形成される。接続部２３の前端部は、外部に開口される。接続部２３の後端部は、被覆部２２の筒部２２ａ及び頂部２２ｂを跨ぐように配置される。接続部２３は、被覆部２２と連通される。
【００３７】
位置決め部２４は、フランジ部２１から下方向（ケース部材Ｃ側）に突出する部分である。位置決め部２４は、その軸線方向を上下方向に向けて配置される略円筒状に形成される。位置決め部２４の外径は、フランジシール部１０の貫通孔１１の内径と略同一の外径となるように形成される。位置決め部２４の内径は、フランジ部２１の内径と略同一の内径となるように形成される。位置決め部２４は、フランジシール部１０の貫通孔１１に挿入され、フランジシール部１０及びフランジ部２１と連通される。
【００３８】
当接部２５は、フランジシール部１０の上面と当接する部分、具体的には、フランジ部２１の下面における位置決め部２４が形成されていない部分である。当接部２５は、後述する接合部３０が形成される前の時点において、フランジシール部１０の上面に対して摺動可能に形成される。
【００３９】
このようなホース挿入部２０は、適宜の樹脂材料によって構成される。ホース挿入部２０は、適宜の加工方法によって一体的に形成される。また、ホース挿入部２０は、フランジシール部１０とは異なる部材として形成される。
【００４０】
このようなカバー部材１には、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを接合する接合部３０が形成される。接合部３０は、ホース挿入部２０の当接部２５に形成される。接合部３０は、当接部２５とフランジシール部１０とを溶着することで形成される。フランジシール部１０とホース挿入部２０とは、接合部３０によって一体的に連結される。
【００４１】
このように構成されるカバー部材１は、サーモスタットＳが収容部Ｃ１に収容されたケース部材Ｃの上面に載置される。そして、カバー部材１は、フランジシール部１０のボルト孔１２及びケース部材Ｃのボルト孔Ｃ２に図示せぬボルトが締結されることによってケース部材Ｃに取り付けられる。このとき、カバー部材１とケース部材Ｃとの間には、ガスケットのようなシール部材が介装される。
【００４２】
また、カバー部材１は、ホース挿入部２０の接続部２３に図示せぬホースが挿入されることによって、前記冷却水の流路の経路上に配置される図示せぬラジエータと連通される。
【００４３】
接続部２３のフランジシール部１０に対する向き（接続部２３の外部に開口される部分のフランジシール部１０に対する位置、以下、「接続部２３の向き」と称する）は、前記エンジンと前記ラジエータとの位置関係等を考慮して、最適な向きとなるように適宜設定されている。このような最適な向きとしては、例えば、前記ホースを無理に折り曲げない向き及び前記ホースが他の部材と干渉しない向き等がある。
【００４４】
次に、図３及び図４を参照してカバー部材１の製造方法について説明する。
なお、以下では、説明の便宜上、前記最適な向きが前方向であるものとすると共に、カバー部材１の製造方法を用いて、接続部２３が前方向を向いたカバー部材１を製造するものとする。
【００４５】
まず、図３（ａ）に示すように、適宜の加工方法によってフランジシール部１０及びホース挿入部２０が用意（製造）される。このとき、フランジシール部１０は、例えば、溶融した樹脂材料を金型内に圧送し、当該樹脂材料を冷却する射出成形等によって製造される。また、ホース挿入部２０もこれと同様にして製造される。このような射出成形に用いられる金型は、フランジシール部１０を製造するための金型とホース挿入部２０を製造するための金型との二種類となる。
【００４６】
フランジシール部１０及びホース挿入部２０が用意された後で、図３に示すように、ホース挿入部２０は、下方向に移動される。これにより、ホース挿入部２０の位置決め部２４は、フランジシール部１０の貫通孔１１に挿入される。これによって、ホース挿入部２０は、フランジシール部１０に対する水平方向の位置が決められる。このとき、ホース挿入部２０の当接部２５は、フランジシール部１０の上面と当接される。
【００４７】
この時点において、フランジシール部１０とホース挿入部２０の当接部２５とは溶着されていない。また、当接部２５は、フランジシール部１０の上面に対して摺動可能である。このため、ホース挿入部２０は、フランジ部２１の軸線方向（上下方向）を中心にフランジシール部１０に対して相対的に回動可能な状態となっている。
【００４８】
位置決め部２４が貫通孔１１に挿入された後で、ホース挿入部２０は、フランジ部２１の軸線方向を中心にフランジシール部１０に対して相対的に回動される。これにより、接続部２３は、その軸線方向が前方向を向けて配置されるように、その向きが調整される。
【００４９】
ホース挿入部２０が回動された後で、フランジシール部１０とホース挿入部２０とは、振動溶着によって接合される。このとき、フランジシール部１０及びホース挿入部２０は、それぞれ図示せぬ治具によって支持される。そして、フランジシール部１０及びホース挿入部２０には、互いに接近する方向への荷重が付与される。このような状態で、フランジシール部１０及びホース挿入部２０は、水平方向に相対的に振動される。
これにより、フランジシール部１０の上面と当接部２５との間には、摩擦熱が発生する。当該摩擦熱によって、当接部２５は溶融される。当接部２５が溶融した後で、フランジシール部１０及びホース挿入部２０への振動が停止され、当接部２５は硬化される。こうして、接合部３０が形成される。
【００５０】
以上によって、フランジシール部１０とホース挿入部２０とは一体的に形成され、図１及び図２に示す接続部２３が前方向を向いたカバー部材１が製造される。
【００５１】
これによれば、カバー部材１の製造方法は、接合前に接続部２３の向きを調整するだけで、接続部２３が所望の方向を向いたカバー部材を製造することができる。このようなカバー部材としては、図１及び図２に示す接続部２３が前方向を向いたカバー部材１だけでなく、図４に示す接続部２３が左方向を向いたカバー部材１０１等もある。このように、カバー部材１の製造方法は、ホース挿入部２０の接続部２３の向きを簡単に変えることができる。
【００５２】
ここで、異なる種類のエンジンや車両においては、前記エンジンと前記ラジエータとの位置関係等が変わるため、ホース挿入部２０の接続部２３の最適な向きも変わる。本実施形態に係るカバー部材１の製造方法は、接合前に接続部２３の向きを調整するだけで、接続部２３の向きをエンジンや車両の種類に合わせて最適な向きにすることができる。従って、カバー部材１の製造方法を用いることによって、異なる種類のエンジンや車両に幅広く適用可能なカバー部材を製造することができる。
【００５３】
また、カバー部材１の製造方法は、接続部２３の向きの調整に際して、接合の際に用いる治具を変更するだけである。すなわち、カバー部材１の製造方法は、射出成形に用いる金型を共通化することができる（接続部２３の向きを変えた金型を作り直す必要がなくなる）。前記治具は、金型よりも短時間かつ低コストで製作可能である。このため、カバー部材１の製造方法は、その製造準備に要する時間を短縮することができると共にその製造コストを削減することができる。
【００５４】
また、カバー部材１の製造方法は、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを接合する（ボルト等によって連結しない構成とする）ことで、ボルトや、ガスケットのようなシール部材を用いる必要がなくなるため、その部品点数を削減することができる。従って、カバー部材１の製造方法は、その製造コストを削減することができる。
【００５５】
また、カバー部材１の製造方法は、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを溶着することで、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを強固に接合することができると共に、長期間経過してもフランジシール部１０とホース挿入部２０とを剥がれ難くする（経年劣化を抑制する）ことができる。このため、カバー部材１の製造方法は、カバー部材１の品質を向上することができる。
【００５６】
また、カバー部材１は、ホース挿入部２０の位置決め部２４をフランジシール部１０の貫通孔１１に挿入するだけで、ホース挿入部２０を簡単に（短時間で）位置決めすることができる。このため、カバー部材１は、その製造に要する時間を短縮することができる。
【００５７】
以上の如く、本実施形態に係るカバー部材１は、流路を開閉するサーモスタットＳを収容する収容部Ｃ１が形成されるケース部材Ｃに取り付けられ、下側（一端側）が前記収容部Ｃ１と連通されると共に上側（他端側）が外部に開口される貫通孔１１が形成されるフランジシール部１０（第一の部材）と、前記上側から前記貫通孔１１を覆う被覆部２２、前記被覆部２２に連通されると共にラジエータ（前記流路の経路上に配置される部材）に接続可能に外部に開口される接続部２３、及び前記接続部２３が前記フランジシール部１０に対して所望の方向を向いた状態で当該フランジシール部１０に当接可能であると共に前記フランジシール部１０に接合される当接部２５が形成されるホース挿入部２０（第二の部材）と、を具備するものである。
【００５８】
このように構成することにより、接続部２３の向きを簡単に変えることができる。
【００５９】
また、前記フランジシール部１０と前記ホース挿入部２０とは、溶着によって接合されるものである。
【００６０】
このように構成することにより、品質を向上することができる。
【００６１】
また、前記ホース挿入部２０には、前記フランジシール部１０の貫通孔１１に挿入可能な位置決め部２４（円筒部）が形成されるものである。
【００６２】
このように構成することにより、製造に要する時間を短縮することができる。
【００６３】
また、本実施形態に係るカバー部材１の製造方法は、流路を開閉するサーモスタットＳを収容する収容部Ｃ１が形成されるケース部材Ｃに取り付けられ、下側（一端側）が前記収容部Ｃ１と連通されると共に上側（他端側）が外部に開口される貫通孔１１が形成されるフランジシール部１０（第一の部材）を用意する工程と、前記上側から前記貫通孔１１を覆う被覆部２２、前記被覆部２２に連通されると共にラジエータ（前記流路の経路上に配置される部材）に接続可能に外部に開口される接続部２３、及び前記接続部２３がフランジシール部１０に対して所望の方向を向いた状態で当該フランジシール部１０に当接可能な当接部２５が形成されるホース挿入部２０（第二の部材）を用意する工程と、前記ホース挿入部２０の当接部２５を前記フランジシール部１０に当接させる工程と、前記接続部２３の向きを調整する工程と、前記フランジシール部１０及び前記ホース挿入部２０の当接部２５を接合する工程と、を具備するものである。
【００６４】
このように構成することにより、接続部２３の向きを簡単に変えることができる。
【００６５】
また、前記接合する工程は、前記フランジシール部１０と前記ホース挿入部２０の当接部２５とを溶着するものである。
【００６６】
このように構成することにより、品質を向上することができる。
【００６７】
なお、本実施形態に係るフランジシール部１０は、本発明に係る第一の部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るホース挿入部２０は、本発明に係る第二の部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る位置決め部２４は、本発明に係る円筒部の実施の一形態である。
【００６８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００６９】
例えば、本実施形態に係るフランジシール部１０及びホース挿入部２０は、溶着によって接合されるものとしたが、本発明はこれに限定されるものでない。すなわち、本発明に係る第一の部材及び第二の部材は、接着剤によって接合されるものであっても良い。この場合、接着剤が本発明に係る接合部として機能する。
【００７０】
また、本実施形態に係るフランジシール部１０及びホース挿入部２０は、樹脂材料によって構成されるものとしたが、本発明に係る第一の部材及び第二の部材の材料はこれに限定されるものでなく、金属材料であっても良い。
【００７１】
また、本実施形態に係るフランジシール部１０及びホース挿入部２０は、振動溶着によって接合されるものとしたが、本発明に係る接合の手法はこれに限定されるものでない。すなわち、本発明に係る第一の部材及び第二の部材は、レーザー溶着や超音波溶着によって接合されていても良い。
【００７２】
また、本発明に係るカバー部材の接合方法は、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを溶着によって接合するときに、フランジシール部１０及びホース挿入部２０の少なくともいずれか一方を溶融させれば良い。
【００７３】
また、本実施形態に係る貫通孔１１は、平面視略円状に形成されるものとしたが、本発明に係る貫通孔の形状はこれに限定されるものでなく、平面視略矩形状や平面視略三角形状等であっても良い。
【００７４】
また、本実施形態に係る被覆部２２は、側面断面視略Ｕ字状に形成されるものとしたが、本発明に係る被覆部の形状はこれに限定されるものでなく、下面が開口した略箱状や略三角錐状等であっても良い。
【００７５】
また、本発明に係る接続部は、ホース挿入部２０の回動に伴って向きが変わるように構成されていれば、その形状及び配置される位置は問わない。すなわち、本発明に係る接続部の形状は、本実施形態のような略円筒状に限定されるものでなく、側面視略Ｌ字状に形成されるものであっても良い。また、本発明に係る接続部が配置される位置は、本実施形態のような被覆部２２の下部に限定されるものでなく、被覆部２２の下部や中央部であっても良い。
【００７６】
また、本実施形態に係る位置決め部２４は、略円筒状に形成されるものとしたが、本発明に係る円筒部の構成はこれに限定されるものでなく、フランジシール部１０の貫通孔１１の周方向に間隔を空けて配置される複数の突起部によって位置決めする構成であっても良い。
【００７７】
また、本実施形態に係るカバー部材１の製造方法は、ホース挿入部２０とフランジシール部１０とを当接させた後で、ホース挿入部２０を回動させるものとしたが、本発明に係るカバー部材の製造方法における当接及び回動の順番は、これに限定されるものでない。すなわち、本発明に係るカバー部材の製造方法は、ホース挿入部２０を回動させた後でホース挿入部２０とフランジシール部１０とを当接させても良い。また、本発明に係るカバー部材の製造方法は、当接及び回動を同時に行っても良い。
【００７８】
また、本発明に係るカバー部材１の製造方法は、ホース挿入部２０を回動させることで接続部２３の向きを調整したが、本発明はこれに限定されるものでなく、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを相対的に回動させて接続部２３の向きを調整すれば良い。
【００７９】
また、本発明に係るカバー部材１の製造方法は、ホース挿入部２０を下方向に移動させることでフランジシール部１０とホース挿入部２０とを当接させたが、本発明はこれに限定されるものでなく、フランジシール部１０とホース挿入部２０との少なくともいずれか一方を他方に接近させて、フランジシール部１０とホース挿入部２０とを当接させれば良い。
【００８０】
また、本実施形態に係るケース部材Ｃは、エンジンに固定される部材（エンジンとは異なる部材）であるものとしたが、本発明はこれに限定されるものでなく、エンジン本体（シリンダヘッド等）であっても良い。
【００８１】
また、本実施形態に係るホース挿入部２０の接続部２３は、ラジエータに接続されるものとしたが、本発明はこれに限定されるものでなく、ラジエータ以外の部材であっても良い。
【符号の説明】
【００８２】
１      カバー部材
１０    フランジシール部（第一の部材）
１１    貫通孔
２０    ホース挿入部（第二の部材）
２２    被覆部
２３    接続部
２５    当接部
３０    接合部
Ｃ      ケース部材
Ｃ１    収容部
Ｓ      サーモスタット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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