(57)【要約】【課題】ビットとねじの係合が外れることで生じる、カムアウトの発生を抑え、ビットの磨耗や、異音を低減した空気ねじ締め機を提供。【解決手段】ねじ締め完了前にエアモータ７への圧縮空気の供給を遮断することで、カムアウトの発生を抑えることで、ビットの磨耗や、異音を低減する。【選択図】図１
2016140928.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアモータと、
該エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた筒状の回転体と、
該回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材と、
上端が該回転スライド部材に装着され、下端部にドライバビット装着部及びピストン部を有するシャフト部材と、
該シャフト部材のピストン部を案内するシリンダ部と、
該シャフト部材の該ドライバビット装着部に装着されたドライバビットと、
該シリンダ部の一端側に設けられているピストンバンパと、
該シリンダ部の上方に設けられ、該回転スライド部材に設けられたシール部材によってピストン他端側がシールされる空気ねじ締め機であって、
該ピストンバンパに該ドライバビット装着部が接触する前に該シール部材によって該ピストン他端側がシールされることを特徴とする空気ねじ締め機。
【請求項２】
該シール部材によって該ピストン他端側がシールされると該エアモータへの圧縮空気の供給が停止されることを特徴とする請求項１記載の空気ねじ締め機。
【請求項３】
該エアモータの回転力は減速装置を介して、該回転体に伝達されることを特徴とする請求項１乃至２記載の空気ねじ締め機。
【請求項４】
該シリンダ部が該ピストンバンパに当接した後に、該ドライバビット装着部が該ピストンバンパに当接することを特徴とする請求項１乃至３記載の空気ねじ締め機。
【請求項５】
該回転スライド部材にはさらに当接部を設け、さらに該シリンダ部にプレート部を設け、該シール部材が該ピストン内径に接触した後に、該当接部が該プレート部に当接することを特徴する請求項１乃至４記載の空気ねじ締め機。
【請求項６】
エアモータと、
該エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた筒状の回転体と、
該回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材と、
上端が該回転スライド部材に装着され、下端部にドライバビット装着するピストン部と、
ねじ締め終了後にピストン該部が当接するピストンバンパと、
該ピストン部を案内し、上方にエアモータへ通じる第1の圧縮空気流出穴と下方に第2の圧縮空気流出穴及び圧縮空気流入穴を有するシリンダと、
該シリンダの外周に設けられ、圧縮空気流出穴からの圧縮空気を蓄え、蓄えた圧縮空気を圧縮空気流入穴から該シリンダ内に供給して該ピストン部、該回転スライド部材を上昇させる戻し空気室と、
該シリンダの上方に設けられ、該回転スライド部材によって閉じられるエアモータへの圧縮空気を供給する入気口とを備えた、空気ねじ締め機において、該ピストン部が該ピストンバンパに接触する前に該シール部材によって該ピストン他端側がシールされることを特徴とする空気ねじ締め機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気を動力源とし、ピストンによる推進力とモータによる回転力により、ねじ等の止具を被締結材にねじ込む空気ねじ締め機（空気ねじ打機）に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアモータ及びピストンにより回転及び軸方向の運動を与えられるドライバビットによってねじをねじ込む空気ねじ締め機は、例えば特許文献1等で周知の構成である。これは、ドライバビット装着部が下死点に到達すると同時に、回転スライド部材がエアモータへの圧縮空気通路を遮断することで、エアモータの回転を停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５-１０３７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の空気ねじ締め機では、ドライバビット装着部が下死点に移動、回転スライド部材がシリンダとシールしてエアモータへの圧縮空気通路が遮断されても、エアモータ前室内に残った圧縮空気でしばらくの間、エアモータが回転し続ける。また、エアモータ自体も慣性力によって回転し続けるため、ねじが所定の深さ以上に入り込んでしまうという問題があった。また、ドライバビット装着部は下死点に到達しているため、その場で回転することとなり、ねじだけが締め込まれていく。これにより、ドライバビット先端十字部とねじの係合が浅くなり場合によっては、係合が外れカムアウトが発生することがあった。
このカムアウトによってドライバビット先端十字部が早期に磨耗し、ドライバビットの寿命が短くなってしまったり、カムアウトによる異音が発生してしまうことがあった。
よって本発明は、所定の深さまでねじ締め込みが終了して、ピストンが下死点に移動後、速やかにエアモータの回転を停止することができる空気ねじ締め機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明の特徴の特徴は、エアモータと、該エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた筒状の回転体と、該回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材と、上端が該回転スライド部材に装着され、下端部にドライバビット装着部及びピストン部を有するシャフト部材と、該シャフト部材のピストン部を案内するシリンダと、該シャフト部材の該ドライバビット装着部に装着されたドライバビットと、該シリンダの一端側に設けられているバンパと、該シリンダの上方に設けられ、該回転スライド部材に設けられたシール部材によってピストン他端側がシールされる空気ねじ締め機であって、該バンパに該ドライバビット装着部が接触する前に該シール部材によって該ピストン他端側がシールされることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の空気ねじ締め機によれば、ピストンの軸方向の移動停止とエアモータの回転停止が、同じになるため、ビット先端十字部とねじの係合が外れることがなくなり、カムアウトの発生を抑えることができるので、ビットの磨耗や、異音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の空気ねじ締め機の一実施形態で、ねじ締め開始前の状態を示す部分断面側面図。
【図２】本発明の空気ねじ締め機の一実施形態で、回転スライド部材がエアモータへの圧縮空気通路を遮断した状態を示す部分断面側面図。
【図３】本発明の空気ねじ締め機の一実施形態で、ねじ締め終了時点の状態を示す要部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係る空気ねじ締め機について、図１〜図３に基づき説明する。
図１に示す空気ねじ締め機はプッシュレバー３３を図示されていない被締結部材に押し付けた状態でねじ４０を見やすくするためにカバー４１の一部分を削除している。
【０００９】
本体１の外枠を形成するボデー２と、ノーズ５０と、図示せぬマガジンから構成されている。ボデー２内には、図示せぬ圧縮空気取入口に連通した蓄圧室３、トリガレバー４により開閉される操作弁５、操作弁５により開閉される主弁６が設けられ、上方にあるエアモータ７、遊星歯車装置８を介して回転される円筒状の回転体９が回転可能に支持されている。
【００１０】
回転体９の内壁には軸方向に延びた一対の凹部１０が設けられている。凹部１０に嵌挿する一対の凸部１１を上方に有する回転スライド部材１２が軸方向に移動可能な如く回転体内に設けられている。さらに回転体９のほぼ中央の側壁には図示せぬ通気孔が形成されていて、主弁６が開くと、蓄圧室３から圧縮空気が回転体９内に供給される。
回転スライド部材１２には当接面
１３が設けられている。上端が回転スライド部材１２に固着されたピストン部１４を有するシャフト部材１９の上端部と中央付近には後述する圧縮空気を供給するための空気供給穴１５及び小径穴１６が設けられている。
【００１１】
ピストン部１４の下端部には、ドライバビット１７を装着するつば部１８ａを有するドライバビット装着部１８が設けられている。空気供給穴１５は回転スライド部材１２上面に設けられた穴を介して回転体内と連通している。
【００１２】
小径穴１６はピストン部１４を構成するシャフト部材１９外側と空気供給穴１５を連通するもので、シャフト部材１９の外周にはシャフト部材１９と摺動自在に主ピストン２０が配設されている。主ピストン２０外周下端部と中央付近にはＯリング２１、２２が設けられており、Ｏリング２１、２２の間には主ピストン２０の内外を連通させるためのピストン穴２３が設けられている。
【００１３】
シリンダ部２４の上部には、回転スライド部材１２が所定距離降下した時に回転スライド部材１２の当接面１３と当接するプレート部２５が設けられ、プレート部２５の下方には通気孔２６が設けられている。
【００１４】
回転スライド部材の外周には、Ｏリング２７（シール部材）が設けられており、当接面１３がプレート部２５と当接する前にシリンダ部２４内壁を摺動する。エアモータ前室２８の圧縮空気は通気孔２６を介してエアモータ７の入気口３４に連通する。
【００１５】
ボデー２の下方とシリンダ部２４の外周の間には、戻し空気室２９が形成されており、シリンダ部２４下方には戻し空気室２９に圧縮空気を供給する圧縮空気流出穴３０が設けられている。その下方には戻し空気室２９とシリンダ部２４内を繋ぐ圧縮空気流入穴３１が複数個設けられている。
【００１６】
シリンダ部２４の一端側（下方）には主ピストン２０及びシャフト部材１９が下死点に到達した時に主ピストン２０の底面及びシャフト部材１９のドライバビット装着部１８のつば部１８ａが衝突するピストンバンパ３２が設けられている。
【００１７】
以上のように構成された本発明空気ねじ締め機の動作について以下説明する。
図示しない圧縮空気取入口を図示しないコンプレッサに接続すると、圧縮空気は蓄圧室３、操作弁５に流入する。プッシュレバー３３を被締結材に押し当て、ドリガレバー４を操作して、操作弁５を作動させると主弁６が開き、圧縮空気は図示しないエア通路を介して回転体９内に流入し、ピストン部１４の上面に空気圧が加わる。また、シャフト部材１９の上面にも、空気供給穴１５及び小径穴１６を通過した圧縮空気及びピストン穴２３を通過した圧縮空気の空気圧が加わり、主ピストン２０、シャフト部材１９は下方に押し下げられる。ピストン部１４すなわちシャフト部材１９がねじを連結バンドから外す抵抗により降下速度が減速されると、主ピストン２０はねじ４０先端が被締結材に打ち込まれる前にピストン部１４に追い付き、主ピストン２０とシャフト部材１９は一体となって降下し、ドライバビット１７によりねじを被締結材に打ち込む。
【００１８】
主ピストン２０が下死点到達する直前、Ｏリング２２が圧縮空気流出穴３０を通過すると、空気供給穴１５、小径穴１６、ピストン穴２３を経由して圧縮空気流出穴３０より戻し空気室２９に圧縮空気が供給され始める。一方、回転体９内に供給された圧縮空気はシリンダ部２４内に流入して通気孔２６から入気口３４を介してエアモータ７に供給されて、エアモータ７は回転する。エアモータ７の回転は遊星歯車装置８を介して回転体９が及び回転スライド部材１２に伝達されるので、主ピストン２０が下死点に到達しピストンバンパ３２に当接した後は、ピストン部１４だけの推力によってドライブビット１７は降下し図示せぬ被締結材にねじ込む。この時主ピストン２０の底面とピストンバンパ３２の当接により、戻し空気室の２９の圧縮空気はピストン部１４の下部に流入しない。図２に示すように、ねじがさらに締め込まれ、シャフト部材１９が最下点に近づくと回転スライド部材１２に配設されたＯリング２７がシリンダ部２４の他端側（上側）のシリンダ内壁との間でシールを開始する。
【００１９】
これにより、通気孔２６への圧縮空気の供給は遮断され、エアモータ前室２８や図示せぬ空気通路内に残っている圧縮空気、及びエアモータの慣性力の分だけ回転し、回転スライド部材１２に設けられている当接面１３がプレート部２５に当接するまで、シャフト部材１９は移動する。また、この時点で、シャフト部材１９に設けられているドライバビット装着部１８のつば部１８ａもピストンバンパ３２に当接し、ねじ締めが完了する。トリガレバー４の操作をやめると操作弁５が元の位置に戻り、主弁６が閉じられると、ピストン部１４上方の圧縮空気は排気され、戻し空気室２９の圧縮空気が圧縮空気流入穴３１からシリンダ部２４内に流入し、ピストン部１４及び主ピストン２０回転スライド部材１２等を上方（初期位置）へ移動させ、初期状態に戻る。
【００２０】
以上のように、ドライバビット１７が最下点到達前に、エアモータ７への圧縮空気の供給を止めることによって、ライバビット１７が最下点に到達するとエアモータ７の回転が止まることができ、ねじを必要以上にねじ込ことが無く、ドライバピットとねじの嵌合が外れてしまうことによるドライバビット１７の摩耗や異音の発生を抑えることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１    本体
２    ボデー
３    蓄圧室
４    トリガレバー
５    操作弁
６    主弁
７    エアモータ
８    遊星歯車装置
９    回転体
１０  凹部
１１  凸部
１２  回転スライド部材
１３  当接面
１４  ピストン部
１５  空気供給穴
１６  小径穴
１７  ドライバビット
１８  ドライバビット装着部
１８ａ  鍔部
１９  シャフト部材
２０  主ピストン
２１  Ｏリング
２２  Ｏリング
２３  ピストン穴
２４  シリンダ部
２５  プレート部
２６  通気孔
２７  Ｏリング
２８  エアモータ前室
２９  戻し空気室
３０  圧縮空気流出穴
３１  圧縮空気流入穴
３２  ピストンバンパ
３３  プッシュレバー
３４  入気口
４０  ねじ
４１  カバー
５０  ノーズ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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