(57)【要約】【課題】歩車道境界ブロックにおいて、車輛の出入口に設けられる出入口用傾斜ブロックの位置を標示する標示具であって、運転者にとって視認性の高い形状であって、万一接触事故が発生しても標示具の損傷が起きにくい形状とすることを課題とする。【解決手段】出入口用傾斜ブロックの位置を標示する標示板を支持するための標示板支持ポールは、少し離れた歩車道境界ブロックに立設され、出入口用傾斜ブロックの上方に位置する標示板とを発条状となる素材にて連結する。これにより接触事故の際には発条の作用により標示板は損傷することなく、また車輛を傷つけることも殆んどない。また、標示板を上下可動となるスライド構造とすることで、標示板の高さにより冬期積雪時や大型車の出入りが多い場合等適切に対応することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置される構造物及び側溝や路側において視認しずらい危険個所、及び冬期の積雪により視認することのできない構造物の位置を標示する標示具であって、該標示具は固定手段を具備する高さ可変となる支持部と、可撓性素材による水平方向へのスライド機能を具備する標示板継手部と、緩衝効果を有する素材に覆われ、且つ上下方向へのスライド機能を具備する標示部とから成ることを特徴とする歩車道境界ブロック位置標示具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輛出入口を表示するために、歩車道境界ブロックに設置する標示具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に主要道路は車道と歩道とが区切られており、主にガードレール若しくは歩車道境界ブロックが利用されている。この歩車道境界ブロック（以下境界ブロックという）は道路上に設置されるものであり低い位置となる。その為運転者からは視界に入りにくく、それ故車道から私有地への出入りの際には接触事故が頻繁に発生している。
【０００３】
それに対する防止策として、境界ブロックの出入口用傾斜ブロック（図１中の４）を塗装し目立つ様に処理されたものも多くみられる。また、出入口用傾斜ブロックの直近の境界ブロックにポールを立設し（図７参照）出入口の位置を確認する方法も行われている。該ポールの立設方法としては、境界ブロックにあらかじめポール立設用の孔が設けられ、該境界ブロックを適切な箇所に敷設する方法が基本となっている。しかし、ポール以外の物を立設する場合には、特許文献１による境界ブロックを挟持することで看板を固定する方法や、特許文献２による境界ブロックにアンカーを備えたものも開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６１１１１号公報
【特許文献２】特開２００８−１５０９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし通常立設されるポールは１本のみ単独で立設されるため、運転者は見落とすことも多く接触事故も少なくはない。これはガードレールにおいても同様で、特に座席の高い車ではガードレールと車体との位置関係（特に左折する場合の車体とガードレールの間隔）が把握できない状況である。また冬期においても路側の雪が高くなりポールが雪の中に埋もれ視認不可能な状態となる。当然除雪時にはポールの損傷が多くガードレールとの接触事故も多発する。
【０００６】
このように路上の低い位置に設置される構築物は道路設備のみに関らず、花壇であったり橋の欄干や、また、民家の構造物等多種多様である。また、構築物とは逆に、道路側溝の蓋がなかったり、特に狭い交差点で車輛が左折する場合、路側が目視できず脱輪事故が多発している。
【０００７】
そこで特に車輛の運行中に多発する、目視できない状況による事故を防止する手段を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明による歩車道境界ブロック位置標示具は、固定手段を備える支持部（標示板支持ポール）を出入口より少し離れた位置（図１参照）に立設するため、接触事故を回避することができる。つまり従来の直近に立設する方法は接触時に車輛を破損することは当然乍ら、従来型ポールが損傷し頻繁に交換を余議無くされる。しかし前記標示板支持ポールは車輛通行位置より離れた箇所に立設する為、接触事故は起こらない。
【０００９】
そこで、危険となる位置の真上に例えば矢印型の標示板を備える。該標示板を支持するために、前記標示板支持ポールとを発条状の標示板継手部により繋ぎ合わせる。
【００１０】
また、降雪量の多い地域ではポールが雪の中へ埋もれてしまうため、標示板を上下にスライドできる構造とし、図２による標示板が最頂部に位置することにより、路側の雪が高くなっても出入口の確認が可能となる。標示板を長尺の形状とすることも効果を有するが、通常の通行車両にとっては不必要なものであり、運転者の視野に負担ともなる。また、雪の中に標示板が介在することは除雪時において、標示板の損傷につながるものである。
【発明の効果】
【００１１】
この標示板を高い位置に設置する方法は、大型車の運行時においても視認性の高い状況であり、標示板支持ポールはもとより、標示板やガードレールとの接触も避けられるものである。また、冬期の除雪時においても出入口の位置標示を適切に行うことができる。また、標示板支持ポールは標示位置より離れた場所に立設するため、例えば蓋のない側溝等、立設不可能な場所にも利用できるものであり、構造物においても立設不可能な場所に殆んど利用可能な形態といえる。また、万一標示板が損傷した場合、設置替えにおいて、手間及びコストにおいて有利といえる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具の通常位置における正面図
【図２】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具の高位置における正面図
【図３】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具の歩車道境界ブロック先端部標示における正面図
【図４】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具のガードレール先端部標示における正面図
【図５】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具の伸縮ポール利用による高位置における正面図
【図６】本願発明に係る歩車道境界ブロック位置標示具の平面図
【図７】従来型立設ポールの正面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
形態について詳しく説明すると、標示板支持ポール（１）については従来の製品と特に変わるものではない。しかし、立設する場合においていくつかの問題があり、例えば新規工事にて境界ブロックを敷設する場合は、孔を設けた立設用境界ブロックを適所に配置するので問題とはならないが、既設ブロックに立設する場合は容易ではなく、方法も限られてくる。
【００１４】
一つの方法として、引用文献１にみられる境界ブロックを挟持する方法であるが、これは挟持用の金具が車道や歩道にはみ出すため、危険でもあり不適切である。二つめの方法として、境界ブロックに孔を設け立設する方法であるが、ドリルやブレーカーにより削孔した場合境界ブロックの厚さが薄いためクラックが入ったり、損傷する可能性が非常に高い。また、配筋状況においては削孔不可能ともなり得る。
【００１５】
そこで、立設用の孔が設けられた境界ブロックと既設の境界ブロックを取り替える方法が最良と考えられる。既設の境界ブロックは基礎コンクリート上に載置されるので特に強固に固定されているものではなく、路面材や路側構造物（ガッター等）によって固定されている状況である。そこで路面材（舗装面）をカッターにて切断することで既設の境界ブロックを撤去することができる。この境界ブロックは各各が単独で設置され、隣の境界ブロックとの間にできる隙間にモルタルを充填するものであり、撤去する際に隣同士が干渉するものではない。また、ガードレールやガードパイプ等への立設方法は、専用金具を利用することで容易に立設可能となる。
【００１６】
次に標示板（２）の構造としては、板ではなく、円筒形の形状が好ましい。これは車輛の運転者や通行人にとってあらゆる角度からも視認しやすいものである。また、反射テープや蛍光塗料を利用し夜間の視認性においても配慮する必要がある。素材においては樹脂や金属によるパイプとなるが、接触時による車への傷付きや、人体への接触、特に高速での自転車による接触時は人体への衝撃も少なくなく外周を緩衝材で被う方法も効果的である。標示板（２）を上下するためのスライド機構は技術的に問題とはならない。
【００１７】
この標示板（２）の標示位置において、図１による出入口用傾斜ブロック（４）を含まない位置において標示する方法が一般的であるが、近年は車高（地上高）の低い車輛も多く、図３による出入口用傾斜ブロック（４）を含む位置にて標示する方法も効果的である。特にガードレール等直接車輛と接触する構造物においては図４による最先端部を標示することとなる。
【００１８】
次に標示板継手部（３）の構造としては、可撓性となる素材、即ち板バネによるものが最適と考えられる。しかし板バネの撓み強度も柔らかすぎると、強風時に不安定となるため適切な撓み強度が求められる。また、板バネの上下端部は人体との接触も想定されるため、鋭利とならないよう、処理する必要がある。コイルスプリングも一般的であるがコスト面や、スライド機構に対応する上では、板バネが最良と考えられる。このスライド機構は、ガードレール等に立設する場合は固定位置が限定されるため（既設のボルトを利用する場合）スライド機構によりガードレール先端部を正確に標示する。しかし専用取付金具を用いて固定箇所を自在に移動できる場合は必ずしも必要とはならない。
【００１９】
また、標示板（２）のスライド機構による標示板（２）を高位置に配置した場合、豪雪時においては雪に埋もれてしまう可能性が高く、この場合は伸縮ポール（５）を利用することも効果的である（図３参照）。
【符号の説明】
【００２０】
１    標示板支持ポール
２    標示板
３    標示板継手部
４    出入口用傾斜ブロック
５    伸縮ポール
６    従来型ポール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年7月11日(2016.7.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置される構造物及び側溝の位置を標示する標示具であって、該標示具は、立設された標示板支持ポールと、該標示板支持ポールに、標示板継手部の軸方向となる水平方向へのスライド機能を具備した構造にて連結される可撓性となる標示板継手部と、該標示板継手部の先端部に備えられる標示板とからなることを特徴とする歩車道境界ブロック位置標示具。