(57)【要約】【課題】押出加工性に優れ、かつ、得られるインナーライナーが空気透過防止性能および耐疲労性に優れる、インナーライナー用ゴム組成物、および、これを用いて製造した空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ブチルゴムを含むジエン系ゴムと、カーボンブラックを含む充填剤と、酸変性ポリオレフィンとを含有し、上記ジエン系ゴム中の上記ブチルゴムの含有量が５０質量％以上であり、上記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが１００ｇ／１０ｍｉｎ以上であり、上記充填剤の含有量が上記ジエン系ゴム１００質量部に対して２０〜２０５質量部であり、上記酸変性ポリオレフィンの含有量が上記ジエン系ゴム１００質量部に対して０．１〜５．０質量部である、インナーライナー用ゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブチルゴムを含むジエン系ゴムと、カーボンブラックを含む充填剤と、酸変性ポリオレフィンとを含有し、
前記ジエン系ゴム中の前記ブチルゴムの含有量が、５０質量％以上であり、
前記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが、１００ｇ／１０ｍｉｎ以上であり、
前記充填剤の含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜２０５質量部であり、
前記酸変性ポリオレフィンの含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．１〜５．０質量部である、インナーライナー用ゴム組成物。
【請求項２】
前記充填剤が、さらに、無機充填剤を含有し、
前記無機充填剤の含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜１２０質量部である、請求項１に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項３】
前記無機充填剤が、アスペクト比が３．０〜７．０である、クレーまたはタルクである、請求項２に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項４】
前記酸変性ポリオレフィンが、エチレンおよびプロピレンからなる群より選択される少なくとも１種の繰り返し単位を有する、請求項１〜３のいずれか１項に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項５】
前記酸変性ポリオレフィンが、無水マレイン酸で変性されたポリオレフィンである、請求項１〜４のいずれか１項に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のインナーライナー用ゴム組成物を用いて製造した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーライナー用ゴム組成物および空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、チューブレスタイヤの内面には、空気漏れを防ぐために、ジエン系ゴムを主成分とするゴム組成物からなるインナーライナーが設けられている。
上記ゴム組成物には、当然、その役割からして、得られるインナーライナーが空気の透過を防ぐ能力が高いこと（空気透過防止性能に優れること）が求められる。また、繰り返し歪みが与えられても破断し難いこと（耐疲労性に優れること）も求められる。さらに、生産性等の観点から、押出加工性に優れることも求められる。
【０００３】
インナーライナーに用いられるゴム組成物としては、例えば、特許文献１に、ブチル系ゴムを含むジエン系ゴムとカーボンブラックとを含有するインナーライナー用ゴム組成物が開示されている（特許請求の範囲）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−４３９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようななか、本発明者らが、特許文献１に記載のゴム組成物について検討したところ、上述したインナーライナー用ゴム組成物に求められる特性を必ずしも満たすものではなく、改善の余地があることが分かった。
【０００６】
そこで、上記実情を鑑みて、本発明は、押出加工性に優れ、かつ、得られるインナーライナーが空気透過防止性能および耐疲労性に優れる、インナーライナー用ゴム組成物、および、これを用いて製造した空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題について鋭意検討した結果、特定の酸変性ポリオレフィンを配合し、かつ、各成分の含有量を特定の範囲にすることで、上記課題が解決できることを見出し、本発明に至った。
【０００８】
（１）  ブチルゴムを含むジエン系ゴムと、カーボンブラックを含む充填剤と、酸変性ポリオレフィンとを含有し、
上記ジエン系ゴム中の上記ブチルゴムの含有量が、５０質量％以上であり、
上記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが、１００ｇ／１０ｍｉｎ以上であり、
上記充填剤の含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜２０５質量部であり、
上記酸変性ポリオレフィンの含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．１〜５．０質量部である、インナーライナー用ゴム組成物。
（２）  上記充填剤が、さらに、無機充填剤を含有し、
上記無機充填剤の含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜１２０質量部である、上記（１）に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
（３）  上記無機充填剤が、アスペクト比が３．０〜７．０である、クレーまたはタルクである、上記（２）に記載のインナーライナー用ゴム組成物。
（４）  上記酸変性ポリオレフィンが、エチレンおよびプロピレンからなる群より選択される少なくとも１種の繰り返し単位を有する、上記（１）〜（３）のいずれかに記載のインナーライナー用ゴム組成物。
（５）  上記酸変性ポリオレフィンが、無水マレイン酸で変性されたポリオレフィンである、上記（１）〜（４）のいずれかに記載のインナーライナー用ゴム組成物。
（６）  上記（１）〜（５）のいずれかに記載のインナーライナー用ゴム組成物を用いて製造した空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【０００９】
以下に示すように、本発明によれば、押出加工性に優れ、かつ、得られるインナーライナーが空気透過防止性能および耐疲労性に優れる、インナーライナー用ゴム組成物、および、これを用いて製造した空気入りタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表す部分断面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明のインナーライナー用ゴム組成物、および、本発明の空気入りタイヤについて説明する。
なお、本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値および上限値として含む範囲を意味する。
【００１２】
［インナーライナー用ゴム組成物］
本発明のインナーライナー用ゴム組成物（以下、本発明の組成物ともいう）は、ブチルゴムを含むジエン系ゴムと、カーボンブラックを含む充填剤と、酸変性ポリオレフィンとを含有する。
ここで、上記ジエン系ゴム中の上記ブチルゴムの含有量は５０質量％以上であり、上記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートは１００ｇ／１０ｍｉｎ以上である。
また、上記充填剤の含有量は上記ジエン系ゴム１００質量部に対して２０〜２０５質量部であり、上記酸変性ポリオレフィンの含有量は上記ジエン系ゴム１００質量部に対して０．１〜５．０質量部である。
本発明の組成物はこのような構成をとるため、上述した効果が得られるものと考えられる。
【００１３】
その理由は明らかではないが、およそ以下のとおりと推測される。
本発明の組成物において、酸変性ポリオレフィンはジエン系ゴムとカーボンブラックの双方と相互作用する。具体的には、酸変性ポリオレフィンのポリオレフィン部分はジエン系ゴムと相互作用し、酸変性ポリオレフィンの酸変性部分はカーボンブラックと相互作用する。そのため、本発明の組成物やその加硫体において、ジエン系ゴムとカーボンブラックは酸変性ポリオレフィンが介在した強靭な三次元構造を形成しているものと考えられる。結果として、本発明の組成物から得られるインナーライナーは繰り返し歪みが与えられても破断し難い（耐疲労性に優れる）ものと考えられる。なお、酸変性ポリオレフィンの含有量が多すぎると酸変性ポリオレフィン同士のネットワークの割合が増加し、加硫後に硬くなり過ぎて耐疲労性が低下してしまうところ、本発明では酸変性ポリオレフィンの含有量を特定の値以下に限定しているため、上述したような酸変性ポリオレフィン同士のネットワークの形成が抑制され、優れた靭性が実現されるものと考えらえる。このことは、後述する比較例が示すように、酸変性ポリオレフィンの含有量が特定の値を超えると（比較例４）、耐疲労性が低下することからも推測される。
また、本発明の組成物はブチルゴムを主成分とするジエン系ゴムを使用するため、主鎖の分子運動性の小さく、得られるインナーライナーは空気透過防止性能にも優れる。
さらに、酸変性ポリオレフィンはメルトマスフローレートが特定の範囲にあるため、加硫前には可塑剤としても機能する。結果として、本発明の組成物は押出加工性に優れるものと考えられる。
【００１４】
以下、本発明の組成物に含有される各成分について説明する。
【００１５】
＜ジエン系ゴム＞
本発明の組成物に含有されるジエン系ゴムは、ブチルゴムを含む。
上記ブチルゴムとしては、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム（例えば、臭素化ブチルゴム、塩素化ブチルゴムなど）、再生ブチルゴムなどが挙げられる。
上記ジエン系ゴム中の上記ブチルゴムの含有量は５０質量％以上である。なかでも、５０〜８５質量％であることが好ましい。上限は特に制限されず１００質量％である。
【００１６】
上記ジエン系ゴムは、ブチルゴム以外のゴム成分を含んでいてもよい。そのようなゴム成分としては特に制限されないが、天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合ゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。
上記ジエン系ゴムは天然ゴムを含むのが好ましい。
【００１７】
＜充填剤＞
本発明の組成物に含有される充填剤は、カーボンブラックを含む。
【００１８】
（カーボンブラック）
上記カーボンブラックは特に制限されず、ＳＡＦ−ＨＳ、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＨＳ、ＩＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＬＳ、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＬＳ、ＦＥＦ、ＧＰＦ、ＳＲＦ等の各種グレードのものを使用することができる。なかでも、ＧＰＦ級のカーボンブラックであることが好ましい。
上記カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、２０〜１００ｍ2／ｇであることが好ましく、２０〜５０ｍ2／ｇであることがより好ましい。
ここで、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、カーボンブラック表面への窒素吸着量をＪＩＳ  Ｋ６２１７−２：２００１「第２部：比表面積の求め方−窒素吸着法−単点法」にしたがって測定した値である。
【００１９】
本発明の組成物において、上記カーボンブラックの含有量は後述する充填剤の含有量が所定の範囲であれば特に制限されないが、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜８５質量部であることが好ましい。なかでも、２０〜８０質量部であるのが好ましい。
【００２０】
（無機充填剤）
カーボンブラック以外の充填剤としては特に制限されないが、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、層状又は板状粘土鉱物、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウムなどの無機充填剤が挙げられ、こちらのうち１種を単独で用いても、２種以上を併用してもよい。なお、本明細書において、カーボンブラックは無機充填剤に該当しないものとする。
上記層状又は板状粘土鉱物としては、天然品、合成品のいずれも使用することができる。層状又は板状粘土鉱物としては、例えば、タルク（例えば、ＨＡＲｔａｌｃ）、クレイ、マイカ、長石、シリカ、アルミナ、これらの含水複合体；モンモリロナイト、サポナイト、ヘクトライト、バイデライト、スティブンサイト、ノントロナイトなどのスメクタイト系粘土鉱物、バーミキュライト、ハロイサイト、膨潤性マイカなどが挙げられる。なかでも、タルクが好ましい。
無機充填剤の粒子径（平均粒子径）は特に制限されないが、４．９〜７．５μｍであることが好ましい。
無機充填剤のアスペクト比は（平均アスペクト比）は特に制限されないが、３．０〜７．０であることが好ましい。
なお、アスペクト比は、下記式（１）により測定することができる。
Ａｒ＝（Ｄｓ−Ｄｌ）／Ｄｓ        （１）
（式中、Ａｒはアスペクト比、Ｄｓは遠心沈降法で測定された累積分布により求められた５０％粒子径、Ｄｌはコヒーレント光のレーザー回折法で測定された累積分布により求められた５０％粒子径を表す。）
【００２１】
上記充填剤が上記無機充填剤を含む場合、無機充填剤の含有量は後述する充填剤の含有量が所定の範囲であれば特に制限されないが、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜１２０質量部であることが好ましく、２０〜１００質量部であることがより好ましい。
【００２２】
本発明の組成物において、上記充填剤の含有量は、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２０〜２０５質量部である。なかでも、４０〜１００質量部であることが好ましい。
【００２３】
＜酸変性ポリオレフィン＞
本発明の組成物に含有される酸変性ポリオレフィンは、ポリオレフィン系樹脂を不飽和カルボン酸で変性した変性重合体のうち、メルトマスフローレート（ＭＦＲ）が１００ｇ／１０ｍｉｎ以上の変性重合体である。
ここで、本発明においては、メルトマスフローレート（ＭＦＲ）は、ＪＩＳＫ ７２１０：１９９９に規定する「プラスチック−熱可塑性プラスチックのメルトマスフローレイト（ＭＦＲ）の試験方法」に従い、温度２３０℃および荷重２１．２Ｎの条件で測定した値である。
【００２４】
上記酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレート（ＭＦＲ）は、１５０〜２０００ｇ／１０ｍｉｎであるのが好ましく、２００〜５００ｇ／１０ｍｉｎであるのがより好ましい。
【００２５】
上記酸変性ポリオレフィンは、エチレン、プロピレン、１−ブテン、および、１−オクテンからなる群より選択される少なくとも１種の繰り返し単位を有するのが好ましく、エチレンおよびプロピレンからなる群より選択される少なくとも１種の繰り返し単位を有するのがより好ましい。
【００２６】
（ポリオレフィン）
上記酸変性ポリオレフィンの骨格を構成するポリオレフィンとしては、例えば、
ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブテン、ポリオクテンなどの単独重合体（ホモポリマー）；
エチレン・プロピレン共重合体、エチレン・１−オクテン共重合体、エチレン・１−ブテン共重合体、プロピレン・１−ブテン共重合体、プロピレン・１−ヘキセン共重合体、プロピレン・４−メチル−１−ペンテン共重合体、プロピレン・１−オクテン共重合体、プロピレン・１−デセン共重合体、プロピレン・１，４−ヘキサジエン共重合体、プロピレン・ジシクロペンタジエン共重合体、プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、プロピレン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・プロピレン共重合体、１−ブテン・１−ヘキセン共重合体、１−ブテン・４−メチル−１−ペンテン共重合体、１−ブテン・１−オクテン共重合体、１−ブテン・１−デセン共重合体、１−ブテン・１，４−ヘキサジエン共重合体、１−ブテン・ジシクロペンタジエン共重合体、１−ブテン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、１−ブテン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体などの２成分系の共重合体；
エチレン・プロピレン・１−ブテン共重合体、エチレン・プロピレン・１−ヘキセン共重合体、エチレン・プロピレン・１−オクテン共重合体、エチレン・プロピレン・１−オクテン共重合体、エチレン・プロピレン・１，４−ヘキサジエン共重合体、エチレン・プロピレン・１，４−ヘキサジエン共重合体、エチレン・プロピレン・ジシクロペンタジエン共重合体、エチレン・プロピレン・ジシクロペンタジエン共重合体、エチレン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、エチレン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、エチレン・プロピレン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、エチレン・プロピレン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、エチレン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、エチレン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・エチレン・プロピレン共重合体、１−ブテン・エチレン・１−ヘキセン共重合体、１−ブテン・エチレン・１−オクテン共重合体、１−ブテン・プロピレン・１−オクテン共重合体、１−ブテン・エチレン・１，４−ヘキサジエン共重合体、１−ブテン・プロピレン・１，４−ヘキサジエン共重合体、１−ブテン・エチレン・ジシクロペンタジエン共重合体、１−ブテン・プロピレン・ジシクロペンタジエン共重合体、１−ブテン・エチレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・エチレン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、１−ブテン・プロピレン・２、５−ノルボルナジエン共重合体、１−ブテン・エチレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体、１−ブテン・プロピレン・５−エチリデン−２−ノルボルネン共重合体のような多成分系の共重合体；などが挙げられる。
【００２７】
これらのうち、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブテン、ポリオクテンなどの単独重合体（ホモポリマー）であるのが好ましく、ポリエチレン、ポリプロピレンであるのがより好ましい。
【００２８】
（不飽和カルボン酸）
一方、上述したポリオレフィンを変性する不飽和カルボン酸としては、例えば、マレイン酸、フマル酸、アクリル酸、クロトン酸、メタアクリル酸、イタコン酸、または、これらの各酸の酸無水物などが挙げられる。
これらのうち、無水マレイン酸、マレイン酸、アクリル酸が好ましく、無水マレイン酸がより好ましい。すなわち、上記酸変性ポリオレフィンは、無水マレイン酸で変性されたポリオレフィンであるのが好ましい。
【００２９】
上記酸変性ポリオレフィンを製造する方法は特に制限されず、従来公知の方法を利用することができる。例えば、上記ポリオレフィンと上記不飽和カルボン酸とを加熱下で撹拌することにより、ポリオレフィンに不飽和カルボン酸を反応させる方法などが挙げられる。なお、市販品を用いてもよい。
市販品としては、例えば、ユーメックス１００１（ＭＦＲ：２３０ｇ／１０ｍｉｎ、三洋化成工業社製）、ユーメックス１０１０（ＭＦＲ：２８０ｇ／１０ｍｉｎ、三洋化成工業社製）、ユーメックス１１０ＴＳ（ＭＦＲ：１０００ｇ／１０ｍｉｎ以上、三洋化成工業社製）などの無水マレイン酸変性ポリプロピレン；ユーメックス２０００（ＭＦＲ：１０００ｇ／１０ｍｉｎ以上、三洋化成工業社製）などの無水マレイン酸変性ポリエチレン；等が挙げられる。
【００３０】
本発明の組成物において、上記酸変性ポリオレフィンの含有量は、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．１〜５．０質量部である。なかでも、０．５〜５．０質量部であるのが好ましく、１．０〜５．０質量部であるのがより好ましい。
【００３１】
＜任意成分＞
本発明の組成物には、必要に応じて、さらに添加剤を含有することができる。
上記添加剤としては、例えば、シランカップリング剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステアリン酸、老化防止剤、加工助剤、オイル、プロセスオイル、アロマオイル、液状ポリマー、樹脂、テルペン樹脂、熱硬化性樹脂、加硫剤（例えば、硫黄）、加硫促進剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤が挙げられる。
【００３２】
＜インナーライナー用ゴム組成物の製造方法＞
本発明の組成物の製造方法は特に限定されず、その具体例としては、例えば、上述した各成分を、公知の方法、装置（例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロールなど）を用いて、混練する方法などが挙げられる。本発明の組成物が硫黄または加硫促進剤を含有する場合は、硫黄および加硫促進剤以外の成分を先に高温（好ましくは１４０〜１６０℃）で混合し、冷却してから、硫黄または加硫促進剤を混合するのが好ましい。
また、本発明の組成物は、従来公知の加硫または架橋条件で加硫または架橋することができる。
【００３３】
＜用途＞
本発明の組成物はタイヤのインナーライナーに好適に使用される。
【００３４】
［空気入りタイヤ］
本発明の空気入りタイヤは、上述した本発明の組成物を用いて製造した空気入りタイヤである。なかでも、本発明の組成物をインナーライナーに用いた空気入りタイヤであることが好ましい。
本発明の空気入りタイヤについて図面を参照して説明する。図１は、本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表す部分断面概略図である。
【００３５】
図１において、空気入りタイヤは左右一対のビード部１およびサイドウォール部２と、両サイドウォール部２に連なるタイヤトレッド部３からなり、左右一対のビード部１間にスチールコードが埋設されたカーカス層４が装架され、カーカス層４の端部がビードコア５およびビードフィラー６の廻りに内側から外側に折り返されて巻き上げられている。ビードフィラー６は２つの部材から構成され、その上部は上ビードフィラー６ａであり、下部は下ビードフィラー６ｂである。
タイヤトレッド部３においては、カーカス層４の外側に、ベルト層７がタイヤ１周に亘って配置されている。ベルト層７の両端部には、ベルトクッション８が配置されている。
空気入りタイヤの内面には、タイヤ内部に充填された空気がタイヤ外部に漏れるのを防止するために、インナーライナー９が設けられ、インナーライナー９を接着するためのタイゴム１０が、カーカス層４とインナーライナー９との間に積層されている。
ビード部１においては、リムに接する部分にリムクッション１１が配置されている。
ここで、上記インナーライナー９は、上述した本発明の組成物を用いたものである。
【００３６】
本発明の空気入りタイヤは、例えば、従来公知の方法に従って製造することができる。また、タイヤに充填する気体としては、通常のまたは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウムなどの不活性ガスを用いることができる。
【実施例】
【００３７】
以下、実施例により、本発明についてさらに詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００３８】
＜インナーライナー用ゴム組成物の調製＞
下記第１表に示す成分を、同表に示す割合（質量部）で配合した。
具体的には、まず、下記第１表に示す成分のうち硫黄および加硫促進剤を除く成分を、１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて５分間混合し、１５０±５℃に達したときに放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を混合し（１７０℃×１０分）、インナーライナー用ゴム組成物を得た。
【００３９】
＜押出加工性＞
調製したインナーライナー用ゴム組成物（未加硫）を用いて、押出加工を行った。
具体的には、ＡＳＴＭ  Ｄ２２３０−９６に準じ、レオメックス（登録商標）１０４型ラボ用混合押出試験機（ＨＡＡＫＥ社製）により、ＡＳＴＭ  Ａ法、即ち、いわゆるガーベイダイを用い、シリンダー温度８０℃、ダイ温度８０℃、ヘッド温度８０℃、スクリュー回転数６０ｒｐｍに設定して押出加工を行った。
得られた押出物のエッジと表面を観察し、以下の基準で評価した。結果を第１表に示す。実用上、ＡまたはＢであることが好ましく、Ａであることがより好ましい。
Ａ：エッジ切れや表面荒れが全く見られない。
Ｂ：エッジ切れや表面荒れがほとんど見られない。
Ｃ：エッジ切れや表面荒れが散見される。
Ｄ：エッジ切れや表面荒れが多く見られる。
【００４０】
＜ムーニー粘度＞
調製したインナーライナー用ゴム組成物（未加硫）について、ＪＩＳ  Ｋ６３００−１：２００１に準じ、Ｌ形ロータを使用し、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、試験温度１００℃の条件で、ムーニー粘度を測定した。
結果を第１表に示す。結果は、比較例１を１００とする指数で表した。指数が小さいほど粘度が小さく、取扱い性に優れ、好ましい。
【００４１】
＜通気度＞
調製したインナーライナー用ゴム組成物（未加硫）を１５０℃の条件下で３０分加硫し、厚さ２ｍｍのインナーライナーシートを製造した。
得られたインナーライナーシートについて、ＪＩＳ  Ｋ  ７１２６に準じて、１００℃における空気の通気度を測定した。
結果を第１表に示す。結果は、比較例１を１００とする指数で表した。指数が小さいほど通気度が小さく、得られるインナーライナーが空気透過防止性能に優れることを表す。
【００４２】
＜ｔａｎδ＞
調製したインナーライナー用ゴム組成物（未加硫）を、金型（１５ｃｍ×１５ｃｍ×０．２ｃｍ）中、１６０℃で２０分間プレス加硫して、加硫ゴム試験片を作製した。
作製した加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ  Ｋ６３９４：２００７に準じて、粘弾性スペクトロメーター（東洋精機製作所社製）を用いて、伸張変形歪率１０％±２％、振動数２０Ｈｚ、温度６０℃の条件で、ｔａｎδを測定した。
結果を第１表に示す。結果は、比較例１を１００とする指数で表した。指数が小さいほどｔａｎδが小さく、得られるインナーライナーが低発熱性に優れることを表す。
【００４３】
＜耐疲労性＞
上述したｔａｎδの評価と同様の手順に従って、加硫ゴム試験片を作製した。
作製した加硫ゴム試験片について、ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して、ＪＩＳ  ３号ダンベル状サンプルを作製し、歪率６０％で繰り返し歪みを与え、破断に至るまでの回数を調べた。
結果を第１表に示す。結果は、比較例１を１００とする指数で表した。指数が大きいほど、破断に至るまでの回数が多く、得られるインナーライナーが耐疲労性に優れることを表す。
【００４４】
【表１】
2016155929.tif 000002
【００４５】
【表２】
2016155929.tif 000003
【００４６】
【表３】
2016155929.tif 000004
【００４７】
上記第１表に示されている各成分の詳細は以下のとおりである。
・ブチルゴム：エクソンブチル２６８（臭素化ブチルゴム、エクソン化学社製）
・再生ブチルゴム：ＢＴ９９９（再生ブチルゴム、Ｇｕｊａｒａｔ社製）
・天然ゴム：天然ゴム  ＴＳＲ２０
・樹脂：エスコレッツ１１０２（エッソ社製）
・オイル：ダイアナプロセスＮＨ−６０（出光興産社製）
・ＺｎＯ：酸化亜鉛３種（正同化学工業社製）
・硫黄：クリステックスＨＳ  ＯＴ  ２０（硫黄、アクゾノーベル社製）
・促進剤：ノクセラーＤＺ（大内新興化学工業社製）
・ＣＢ：シーストＶ（ＧＰＦ級カーボンブラック、Ｎ２ＳＡ：２７ｍ２／ｇ、東海カーボン社製）
・ＨＡＲｔａｌｃ：Ｍｉｓｔｒｏｎ  ＨＡＲ（タルク、粒子径＝５．７μｍ、アスペクト比＝４．７、Ｉｍｅｒｙｓ社製）
・酸変性ポリオレフィン１：ユーメックス１００１（無水マレイン酸変性ポリプロピレン、ＭＦＲ：２３０ｇ／１０ｍｉｎ、三洋化成工業社製）
・酸変性ポリオレフィン２：ユーメックス１０１０（無水マレイン酸変性ポリプロピレン、ＭＦＲ：２８０ｇ／１０ｍｉｎ、三洋化成工業社製）
・酸変性ポリオレフィン３：ユーメックス１１０ＴＳ（無水マレイン酸変性ポリプロピレン、ＭＦＲ：１０００ｇ／１０ｍｉｎ、三洋化成工業社製）
・比較酸変性ポリオレフィン：モディックＬ５０２（無水マレイン酸変性ポリエチレン、ＭＦＲ：１．８ｇ／１０ｍｉｎ以上、三菱化学社製）
・ポリプロピレン：ウィンテックＷＦＸ６（ポリプロピレン、日本ポリプロピレン社製）
【００４８】
第１表から分かるように、酸変性ポリオレフィンを含有しない比較例１と比較して、酸変性ポリオレフィンを含有する本実施例は、優れた押出加工性を示した。また、比較例１と比較して本実施例は、得られるインナーライナーが、同等以上の空気透過防止性能、および、優れた耐疲労性を示した。
実施例１〜３の対比、実施例４〜６の対比、および、実施例７〜９の対比から、酸変性ポリオレフィンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して４質量部以下である実施例１〜２、実施例４〜５、および、実施例７〜９は、より優れた空気透過防止性能、耐疲労性および取扱い性を示した。なかでも、酸変性ポリオレフィンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して２質量部以下である実施例１、実施例４、および、実施例７は、さらに優れた空気透過防止性能、耐疲労性および取扱い性を示した。
実施例１と４と７との対比から、酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが２５０ｇ／１０ｍｉｎ以下である実施例１は、優れた取扱い性および低発熱性を示した。
【００４９】
一方、酸変性ポリオレフィンの代わりに酸変性無しのポリオレフィンを含有する比較例３は、押出加工性、空気透過防止性能および耐疲労性いずれも不十分であった。
また、酸変性ポリオレフィンの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して５．０質量部を超える比較例４、および、酸変性ポリオレフィンのメルトマスフローレートが１００ｇ／１０ｍｉｎに満たない比較例５は、押出加工性、空気透過防止性能および耐疲労性いずれも不十分であった。
また、充填剤の含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して２０質量部に満たない比較例６は、押出加工性および耐疲労性が不十分であった。
【符号の説明】
【００５０】
１  ビード部
２  サイドウォール部
３  タイヤトレッド部
４  カーカス層
５  ビードコア
６  ビードフィラー
６ａ  上ビードフィラー
６ｂ  下ビードフィラー
７  ベルト層
８  ベルトクッション
９  インナーライナー
１０  タイゴム
１１  リムクッション
【図１】
2016155929.tif 000005