(57)【要約】【課題】電池モジュールを冷却するための空気を取り込む車載電池の冷却ダクト装置において、フィルタがダクト流路から外れ難くする。【解決手段】吸気ダクト１０の吸気口１２にはベゼル４０が設けられている。ベゼル４０の背面には、ジグザグ形状（山谷形状）を有するフィルタ６０が配置されている。フィルタ６０の外周部６４は、ベゼル４０と内装トリム２０とによって挟持されている。また、ベゼル４０には、フィルタ６０の外周部の内側に設けられた凹部に挿入され、フィルタ６０の面ずれを規制する突起部５２が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電池モジュールを冷却するための冷却用空気を前記電池モジュールに導く吸気ダクトと、
前記吸気ダクトの吸気口に設けられたベゼルと、
前記ベゼルの背面に設けられたフィルタと、
前記フィルタを前記ベゼルに固定する支持部材と、
を備え、
前記ベゼル及び前記支持部材のうちの少なくとも一方には、前記フィルタの外周部の内側に設けられた凹部に挿入され、前記フィルタの面ずれを規制する突起部が設けられている、
ことを特徴とする車載電池の冷却ダクト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載電池の冷却ダクト装置において、
前記フィルタには、複数の凹凸部が所定方向に並んで設けられており、
前記ベゼル及び前記支持部材のうちの少なくとも一方には、前記フィルタの外周部の内側に設けられた凹部に対応する位置に、前記突起部が設けられている、
ことを特徴とする車載電池の冷却ダクト装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載電池の冷却ダクト装置において、
前記突起部は、前記複数の凹凸部に含まれる一部の凹部に挿入されている、
ことを特徴とする車載電池の冷却ダクト装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載された車載電池の冷却ダクト装置において、
前記支持部材は前記車両の内装トリムである、
ことを特徴とする車載電池の冷却ダクト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された電池モジュールに冷却用空気を導入する車載電池の冷却ダクト装置に関し、特に、異物を除去するフィルタを備えた車載電池の冷却ダクト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車や電気自動車等には、車両走行用モータに供給される電力を蓄積する電池モジュールが搭載されている。電池モジュールは温度が高くなると劣化するため、一般的に、電池モジュールに冷却用空気を送って冷却している。通常、冷却用空気とともに電池モジュールに供給されるおそれがある異物を除去するために、冷却用空気の流路上にはフィルタが設けられる。
【０００３】
特許文献１には、ジグザグ状に形成されたフィルタを建設機械に取り付けるための技術が記載されている。
【０００４】
特許文献２に記載の装置においては、電池モジュールを冷却する空気を取り込む吸気ダクトの上流側に、ベゼルとフィルタとが設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２３４４８６号公報
【特許文献２】特開２０１４−７２１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、フィルタの固定が不十分の場合、フィルタに異物が溜まった状態で空気が吸入されると、異物の重みでフィルタが外れやすくなり、吸気ダクトの下流に設置されているブロア等に異物が混入するという問題が生じ得る。
【０００７】
本発明の目的は、電池モジュールを冷却するための空気を取り込む車載電池の冷却ダクト装置において、フィルタがダクト流路から外れ難くすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車載電池の冷却ダクト装置は、車両に搭載された電池モジュールを冷却するための冷却用空気を前記電池モジュールに導く吸気ダクトと、前記吸気ダクトの吸気口に設けられたベゼルと、前記ベゼルの背面に設けられたフィルタと、前記フィルタを前記ベゼルに固定する支持部材と、を備え、前記ベゼル及び前記支持部材のうちの少なくとも一方には、前記フィルタの外周部の内側に設けられた凹部に挿入され、前記フィルタの面ずれを規制する突起部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る車載電池の冷却ダクト装置において、前記フィルタには、複数の凹凸部が所定方向に並んで設けられており、前記ベゼル及び前記支持部材のうちの少なくとも一方には、前記フィルタの外周部の内側に設けられた凹部に対応する位置に、前記突起部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車載電池の冷却ダクト装置において、前記突起部は、前記複数の凹凸部に含まれる一部の凹部に挿入されている、ことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車載電池の冷却ダクト装置において、前記支持部材は前記車両の内装トリムである、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、電池モジュールを冷却するための空気を取り込む車載電池の冷却ダクト装置において、フィルタがダクト流路から外れ難くすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るダクト装置を模式的に示す車両の左側面から見た断面図である。
【図２】第１実施形態に係るダクト装置を模式的に示す車両上面から見た断面図である。
【図３】ベゼルの斜視図である。
【図４】ベゼルの拡大斜視図である。
【図５】ベゼルの更に拡大した斜視図である。
【図６】フィルタの斜視図である。
【図７】フィルタ固定爪とフィルタの拡大断面図である。
【図８】他のフィルタ固定爪とフィルタの拡大断面図である。
【図９】ベゼル及びフィルタの断面図である。
【図１０】第１実施形態に係るダクト装置の断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るダクト装置を模式的に示す車両上面から見た断面図である。
【図１２】第２実施形態における支持枠の斜視図である。
【図１３】第２実施形態におけるフィルタの斜視図である。
【図１４】突起部とフィルタの拡大断面図である。
【図１５】比較例に係るダクト装置を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るダクト装置が、当該ダクト装置の側面（Ｘ方向）から見た断面図として示されている。このダクト装置は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両に搭載されている。ハイブリッド自動車や電気自動車には、車両走行用モータに供給される電力を蓄積する電池モジュールが搭載されている。ダクト装置は、その電池モジュールを冷却するための冷却用空気を取り込んで電池モジュールに供給する装置である。以下、ダクト装置について説明する。
【００１５】
吸気ダクト１０は、冷却用空気を取り込むための吸気口１２を備えている。吸気口１２は、車両の内装トリム２０から車室内に露出しており、車室内の空気が吸気口１２から吸気ダクト１０内に取り込まれる。内装トリム２０は、例えばシートの下に設けられたカバーであり、吸気口１２は、そのカバーに設けられている。もちろん、車室内の別の位置に吸気口１２が設けられてもよい。
【００１６】
吸気ダクト１０にはブロア３０が接続されている。ブロア３０が駆動することにより、車室内の空気が吸気口１２を介して吸気ダクト１０内に取り込まれる。ブロア３０を通過した空気は、図示しない電池モジュールに送出され、電池モジュールが冷却される。
【００１７】
吸気ダクト１０内の流路の断面積（ＺＸ面上の断面積）は、吸気口１２の位置において最大となっており、ブロア３０に近づくにつれて徐々に小さくなっている。この構成を採用することにより、流体力学的に、流路の通風抵抗（圧力損失）を低減することが可能となる。
【００１８】
吸気ダクト１０の吸気口１２には、ベゼル４０が設けられ、ベゼル４０は、例えば格子状に形成されている。ベゼル４０の背面には、フィルタ６０が取り付けられている。
【００１９】
フィルタ６０は網目構造を有し、吸気ダクト１０を通過する埃等の異物を取り除くために用いられる。吸気口１２から進入した空気はフィルタ６０を通過するが、吸気口１２から進入した異物はフィルタ６０に付着する。フィルタ６０として、例えば不織布やメッシュタイプのフィルタが用いられる。フィルタ６０の外周部６４は、ベゼル４０と内装トリム２０とによって挟持されている。
【００２０】
図２には、第１実施形態に係るダクト装置が、当該ダクト装置の上面（Ｚ方向）から見た断面図として示されている。フィルタ６０は、その表面積を大きくするために、例えばジグザグ状（山谷状）の複数の凹凸部として形成されている。
【００２１】
ここで、Ｚ方向を車両の上下方向とすると、ベゼル４０の背面の上側及び下側の位置に突起部５２が設けられている。また、Ｘ方向を車両の左右方向とすると、ベゼル４０の背面の右側及び左側の位置に突起部５２が設けられている。突起部５２はフィルタ外れ防止用の突起であり、フィルタ６０の山ピッチの間、つまり谷部（凹部）に挿入されている。仮に突起部５２がフィルタ６０の凹部に挿入されていない場合、振動や送風等によって平面上でフィルタ６０の位置ずれが発生し、そのことにより、フィルタ６０の外周部６４に力が加わってフィルタ６０がダクト流路から外れやすくなることが想定される。本実施形態では、突起部５２がフィルタ６０に凹部に挿入されているので、フィルタ６０の面ずれが規制され、フィルタ６０がダクト流路から外れ難くなる。
【００２２】
次に、図３〜図５を参照して、ベゼル４０の詳細な構成について説明する。図３には、ベゼル４０の全体の構成が斜視図として示されている。図４及び図５は、ベゼル４０の拡大斜視図である。
【００２３】
図３に示すように、ベゼル４０の全体は矩形状の形状を有しており、その一部には格子状の形状を有する格子部４４が形成されている。その格子部４４の開口部４６を介して、車室内の空気が吸気ダクト１０内に取り込まれる。ベゼル４０の背面の上側及び下側の位置には、ベゼル４０を吸気ダクト１０の吸気口１２に接合するために、本実施形態では、ベゼル４０を内装トリム２０に取り付けるための突起状のベゼル固定爪４８が設けられている。図３に示す例では、上側の位置に２つのベゼル固定爪４８が設けられており、下側の位置に１つのベゼル固定爪４８が設けられている。また、ベゼル４０の背面の右端部には、ベゼル４０を内装トリム２０にロックするためのフック４９が設けられている。図３に示す例では、２つのフック４９が設けられている。内装トリム２０には、ベゼル固定爪４８に対応する位置に取付穴が形成されており、また、フック４９に対応する位置にロック用穴が形成されている。各ベゼル固定爪４８が、対応する取付穴に挿入固定され、フック４９がロック用穴に挿入固定されることにより、ベゼル４０が内装トリム２０に固定される。
【００２４】
また、図３及び図４に示すように、ベゼル４０の背面には、フィルタ６０をベゼル４０に取り付けるための突起状のフィルタ固定爪５０ａ，５０ｂ，５０ｃが設けられている。格子部４４の右側の端部にはフィルタ固定爪５０ａが設けられており、格子部４４の左側の端部にはフィルタ固定爪５０ｂ，５０ｃが設けられている。フィルタ６０には、フィルタ固定爪５０ａ，５０ｂ，５０ｃに対応する位置に取付穴が形成されている。対応する取付穴に、フィルタ固定爪５０ａ，５０ｂ，５０ｃが挿入されることにより、フィルタ６０がベゼル４０に取り付け固定される。フィルタ固定爪５０ａ，５０ｂ，５０ｃが、フィルタ６０をベゼル４０に固定する支持部材を形成している。
【００２５】
また、ベゼル４０の背面には、フィルタ６０の外周部６４の内側に設けられた凹部に対応する位置に、突起部５２が設けられている。例えば、図３及び図４に示すように、格子部４４の右端部から１列目の格子部材４４ａ上において、格子部４４の上側及び下側の位置にそれぞれ突起部５２ａが設けられている。この突起部５２ａは、フィルタ６０の右側の外周部６４の内側に設けられた凹部に対応する部材である。また、格子部４４の左端部から１列目の格子部材４４ｂ上において、格子部４４の上側及び下側の位置にそれぞれ突起部５２ａが設けられている。この突起部５２ａは、フィルタ６０の左側の外周部６４の内側に設けられた凹部に対応する部材である。
【００２６】
さらに、格子部材４４ａと格子部材４４ｂとの間に設けられた他の３つ格子部材上において、格子部４４の上側及び下側の位置にそれぞれに突起部５２ｂが設けられている。つまり、格子部４４の上側及び下側のそれぞれに、３個ずつの突起部５２ｂが設けられている。
【００２７】
図５に示すように、各突起部５２は、各格子部材上において各格子部材に沿って設けられている。このように、突起部５２は、開口部４６を通る空気の流れに対して抵抗とならないように配置されている。
【００２８】
図６には、フィルタ６０の詳細な構成が示されている。フィルタ６０は全体として矩形状の形状を有し、そのフィルタ面は、ジグザグ状（山谷状）の複数の凹凸部として形成されている。つまり、Ｘ方向（所定方向）を左右方向とし、Ｘ方向に直交するＺ方向を上下方向とすると、複数の凹凸部（山谷部）がフィルタ６０の左右方向に並んで設けられており、また、この凹凸部が上下方向に延在している。フィルタ６０の外周には平坦な外周部６４が設けられており、その外周部６４に、取付穴６６ａ，６６ｂ，６６ｃが形成されている。取付穴６６ａは、ベゼル４０のフィルタ固定爪５０ａに対応しており、取付穴６６ｂは、ベゼル４０のフィルタ固定爪５０ｂに対応しており、取付穴６６ｃは、ベゼル４０のフィルタ固定爪５０ｃに対応している。例えば図７に示すように、取付穴６６ａにフィルタ固定爪５０ａが挿入され、図８に示すように、取付穴６６ｂにフィルタ固定爪５０ｂが挿入される。同様に、取付穴６６ｃにフィルタ固定爪５０ｃが挿入される。これにより、ベゼル４０にフィルタ６０が取り付け固定される。
【００２９】
第１実施形態では、ベゼル４０のフィルタ固定爪５０ａ，５０ｂ，５０ｃ、及び、フィルタ６０の取付穴６６ａ，６６ｂ，６６ｃが、フィルタ６０の外周部６４をベゼル４０に固定するための支持部材として機能する。
【００３０】
ベゼル４０にフィルタ６０が取り付けられると、ベゼル４０に設けられた突起部５２が、フィルタ６０の凹部（谷部）に挿入される。具体的には、ベゼル４０の右側１列目の格子部材４４ａ上の突起部５２ａが、フィルタ６０の右側の外周部６４の内側に設けられた凹部に挿入される。このとき、格子部材４４ａの上側の突起部５２ａはその凹部の上側に挿入され、下側の突起部５２ａはその凹部の下側に挿入される。同様に、左側１列目の格子部材４４ｂ上の突起部５２ａが、フィルタ６０の左側の外周部６４の内側に設けられた凹部に挿入される。このとき、格子部材４４ｂの上側の突起部５２ａはその凹部の上側に挿入され、下側の突起部５２ａはその凹部の下側に挿入される。さらに、格子部材４４ａと格子部材４４ｂとの間に設けられた他の３つの格子部材上の突起部５２ｂが、それぞれ対応する凹部に挿入される。このとき、各格子部材の上側の突起部５２ｂは各凹部の上側に挿入され、下側の突起部５２ｂは各凹部の下側に挿入される。
【００３１】
フィルタ６０がベゼル４０に取り付けられた状態で、ベゼル４０が内装トリム２０に取り付けられる。図９には、取り付け後のダクト装置の一部が、当該ダクト装置を側面（Ｘ方向）から見た断面図として示されている。符号７０，７２で示すように、フィルタ６０の外周部６４が、ベゼル４０と内装トリム２０とによって挟持されている。また、図９には示されていないが、ベゼル４０の突起部５２が、フィルタ６０の凹部（谷部）に挿入されている。図１０には、取り付け後のダクト装置が、Ｘ方向から見た別の位置における断面図として示されている。図１０は、突起部５２が設けられていない箇所の断面図である。突起部５２が設けられていない箇所においても、符号７０，７２で示すように、フィルタ６０の外周部６４が、ベゼル４０と内装トリム２０とによって挟持されている。
【００３２】
以上のように、第１実施形態では、フィルタ６０の外周部６４がベゼル４０と内装トリム２０とによって挟持されている。これにより、フィルタ６０がダクト装置に強固に固定される。また、ベゼル４０の突起部５２がフィルタ６０の凹部（谷部）に挿入されている。これにより、フィルタ６０の面ずれが規制され、フィルタ６０がダクト装置から外れ難くなる。それ故、フィルタ６０をより強固にダクト装置に固定することが可能となる。仮に突起部５２がフィルタ６０の凹部に挿入されていない場合、振動や送風等によって平面上でフィルタ６０の位置ずれが発生し、そのことにより、フィルタ６０の外周部６４に力が加わってフィルタ６０がダクト装置から外れやすくなることが想定される。本実施形態では、突起部５２によってフィルタ６０の面ずれが規制されるので、この問題を回避することが可能となる。また、突起部５２は、複数の凹凸部の中の一部の凹部に挿入されている。すなわち、表面積を大きくするために設けられた凹凸部を利用することにより、フィルタ６０の面ずれを規制することが可能となる。
【００３３】
なお、ベゼル４０の格子部４４において、更に別の位置に突起部５２が設けられていてもよい。例えば、格子部４４の中央の格子部材上に、別の突起部５２が設けられていてもよい。
【００３４】
第１実施形態では、ベゼル４０と既存部品である内装トリム２０とによってフィルタ６０の外周部６４が挟持されている。それ故、別部材を用いて挟持する場合と比べて、コストの増大を抑制することが可能となる。
【００３５】
また、一般的に、フィルタにおいて風が通過する領域の面積が大きいほど、圧力損失が低減する。上記のように、吸気ダクト１０内の流路の断面積は吸気口１２において最大となるため、なるべく吸気口１２の近傍、つまり、ベゼル４０の近傍にフィルタ６０を配置することが望ましい。第１実施形態では、ベゼル４０にフィルタ６０を取り付けているため、吸気ダクト１０内の他の位置にフィルタ６０を配置する場合と比べて、フィルタ６０の面積を大きくすることが可能となる。それ故、圧力損失を低減することが可能となる。また、圧力損失を低減できるので、大型のブロア３０を用いなくても十分な吸引力が得られる。
【００３６】
一方、吸気口１２の近傍にフィルタ６０を配置する場合であっても、ベゼル４０の室内側の表面にフィルタ６０を配置した場合、ユーザがフィルタ６０に触れてしまい、フィルタ６０が外れてしまうという問題が生じ得る。第１実施形態では、ベゼル４０の背面にフィルタ６０を配置しているため、このような問題を回避することが可能となる。
【００３７】
また、フィルタ６０はベゼル４０に取り付けられてベゼル４０と一体になっているため、ベゼル４０を内装トリム２０から取り外すことにより、フィルタ６０をダクト装置から簡単に取り外すことが可能となる。それ故、フィルタ６０の交換や清掃が容易となる。
【００３８】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態に係るダクト装置について説明する。図１１には、第２実施形態に係るダクト装置が、当該ダクト装置の上面（Ｚ方向）から見た断面図として示されている。
【００３９】
吸気ダクト１０、内装トリム２０及びブロア３０は、第１実施形態と同じ構成を備えているため、それらの説明を省略する。
【００４０】
吸気ダクト１０の吸気口１２には、例えば格子状のベゼル８０が設けられている。ベゼル８０には、ベゼル８０を内装トリム２０に取り付けるための図示しないベゼル固定爪が設けられている。内装トリム２０には、ベゼル固定爪に対応する位置に取付穴が形成されている。ベゼル固定爪が取付穴に挿入固定されることにより、ベゼル８０が内装トリム２０に固定される。
【００４１】
ベゼル８０の背面には、枠状部材である樹脂製の支持枠９０とフィルタ１１０とが配置されている。フィルタ１１０は支持枠９０の表面に取り付け固定されている。フィルタ１１０は網目構造を有し、吸気ダクト１０を通過する異物を取り除くために用いられる。フィルタ１１０として、第１実施形態と同様に、例えば不織布やメッシュタイプのフィルタが用いられる。フィルタ１１０は、その表面積を大きくするために、例えばジグザグ状（山谷状）の複数の凹凸部として形成されている。フィルタ１１０の外周部１１４は、ベゼル８０と支持枠９０とによって挟持されている。
【００４２】
ここで、Ｚ方向を車両の上下方向とすると、支持枠９０の表面の上側及び下側の位置に突起部１００が設けられている。また、Ｘ方向を車両の左右方向とすると、支持枠９０の表面の右側及び左側の位置に突起部１００が設けられている。突起部１００はフィルタ外れ防止用の突起であり、フィルタ１１０の凹部（谷部）に挿入されている。これにより、第１実施形態と同様に、フィルタ１１０の面ずれが規制され、フィルタ１１０がダクト流路から外れ難くなる。
【００４３】
次に、図１２を参照して、支持枠９０の詳細な構成について説明する。支持枠９０は矩形状の枠体であり、開口部９４が形成されている。ベゼル８０及びフィルタ１１０を通過した空気が、開口部９４を介して吸気ダクト１０に取り込まれる。支持枠９０の表面には、支持枠９０をベゼル８０に取り付けるための突起状の支持枠固定爪９６が設けられている。図１２に示す例では、右側枠部材９２ａに２つの支持枠固定爪９６が設けられており、左側枠部材９２ｂに１つの支持枠固定爪９６が設けられている。ベゼル８０には、支持枠固定爪９６に対応する位置に取付穴が形成されている。各支持枠固定爪９６が、対応する取付穴に挿入固定されることにより、支持枠９０がベゼル８０に固定される。
【００４４】
また、支持枠９０の表面には、フィルタ１１０を支持枠９０に取り付けるための差込穴９８ａ及び差込溝９８ｂ，９８ｃが形成されている。右側枠部材９２ａに差込穴９８ａが形成されており、左側枠部材９２ｂに差込溝９８ｂ，９８ｃが形成されている。フィルタ１１０には、差込穴９８ａ及び差込溝９８ｂ，９８ｃに対応する位置に突起部が設けられている。対応する突起部が、差込穴９８ａ及び差込溝９８ｂ，９８ｃに挿入されることにより、フィルタ１１０が支持枠９０に取り付け固定される。
【００４５】
また、支持枠９０の表面には、フィルタ１１０の外周部１１４の内側に設けられた凹部に対応する位置に、突起部１００が設けられている。例えば、上側枠部材９２ｃ及び下側枠部材９２ｄのそれぞれにおいて、右側枠部材９２ａの内側の位置に突起部１００ａが設けられている。この突起部１００ａは、フィルタ１１０の右側の外周部１１４の内側に設けられた凹部に対応する部材である。また、上側枠部材９２ｃ及び下側枠部材９２ｄのそれぞれにおいて、左側枠部材９２ｂの内側の位置に突起部１００ａが設けられている。この突起部１００ａは、フィルタ１１０の左側の外周部１１４の内側に設けられた凹部に対応する部材である。さらに、上側枠部材９２ｃ及び下側枠部材９２ｄのそれぞれにおいて、２つの突起部１００ａの間に５個ずつの突起部１００ｂが設けられている。
【００４６】
図１３には、フィルタ１１０の詳細な構成が示されている。フィルタ１１０は全体として矩形状の形状を有し、そのフィルタ面は、ジグザグ状（山谷状）の複数の凹凸部として形成されている。つまり、Ｘ方向を左右方向とし、Ｚ方向を上下方向とすると、複数の凹凸部がフィルタ１１０の左右方向に並んで設けられており、また、この凹凸部が上下方向に延在している。フィルタ１１０の外周には平坦な外周部１１４が設けられており、その外周部１１４には、支持枠９０の差込穴９８ａ及び差込溝９８ｂ，９８ｃにそれぞれ対応する突起部が設けられている。例えば、フィルタ１１０の右側の端部には、差込穴９８ａに対応する突起部１１６ａが形成されている。また、図１３には図示されていないが、フィルタ１１０の左側の端部には、差込溝９８ｂ，９８ｃにそれぞれ対応する突起部が形成されている。これらの突起部が、支持枠９０の差込穴９８ａ及び差込溝９８ｂ，９８ｃに挿入されることにより、フィルタ１１０が支持枠９０に取り付け固定される。
【００４７】
第２実施形態では、支持枠９０の差込穴９８ａ、差込溝９８ｂ，９８ｃ、及び、フィルタ１１０の突起部が、フィルタ１１０の外周部１１４をベゼル８０に固定するための支持部材として機能する。
【００４８】
支持枠９０にフィルタ１１０が取り付けられると、支持枠９０に設けられた突起部１００が、フィルタ１１０の凹部（谷部）に挿入される。具体的には、右側枠部材９２ａの内側の位置に設けられた突起部１００ａが、フィルタ１１０の右側の外周部１１４の内側に設けられた凹部に挿入される。同様に、左側枠部材９２ｂの内側の位置に設けられた突起部１００ａが、フィルタ１１０の左側の外周部１１４の内側に設けられた凹部に挿入される。さらに、他の５つの突起部１００ｂが、それぞれ対応する凹部に挿入される。このとき、上側枠部材９２ｃ上の突起部１００ａ，１００ｂは、各凹部の上側に挿入され、下側枠部材９２ｄ上の突起部１００ａ，１００ｂは、各凹部の下側に挿入される。
【００４９】
フィルタ１１０が支持枠９０に取り付けられた状態で、支持枠９０がベゼル８０に取り付けられ、ベゼル８０が内装トリム２０に取り付けられる。このとき、図１１に示すように、フィルタ１１０の外周部１１４が、ベゼル８０と支持枠９０とによって挟持され、支持枠９０の突起部１００が、フィルタ１１０の凹部に挿入される。図１４には、突起部１００がフィルタ１１０の凹部に挿入されている状態が、拡大断面図として示されている。突起部１００によってフィルタ１００を押さえ付けて、フィルタ１００の面ずれを規制することが可能となる。
【００５０】
以上のように、第２実施形態では、フィルタ１１０の外周部１１４がベゼル８０と支持枠９０とによって挟持されている。これにより、フィルタ１１０がダクト装置に強固に固定される。また、支持枠９０の突起部１００がフィルタ１１０の凹部（谷部）に挿入されている。これにより、フィルタ１１０の面ずれが規制され、フィルタ１１０がダクト装置から外れ難くなる。それ故、フィルタ１１０をより強固にダクト装置に固定することが可能となる。
【００５１】
第２実施形態に係るダクト装置においても、第１実施形態と同様に、圧力損失を低減することが可能となる。また、ユーザ等の接触によるフィルタ外れを防止することが可能となる。また、フィルタ１１０は支持枠９０に取り付けられており、支持枠９０はベゼル８０に取り付けられている。それ故、ベゼル８０を内装トリム２０から取り外すことにより、フィルタ１１０をダクト装置から簡単に取り外すことが可能となる。そのため、フィルタ１１０の交換や清掃が容易となる。
【００５２】
なお、第１及び第２実施形態を組み合わせてもよい。例えば、ベゼル８０及び支持枠９０の両方に突起部を設け、各突起部をフィルタ１１０の凹部に挿入してもよい。この場合、フィルタ１１０の両面の凹部に突起部が挿入される。これにより、フィルタ１１０の面ずれを更に規制して、フィルタ１１０をダクト装置から更に外れ難くすることが可能となる。
【００５３】
次に、図１５を参照して、比較例に係るダクト装置について説明する。吸気ダクト２００は、車両の内装トリム２１０から車室内に露出する吸気口２０２を備えている。吸気口２０２には、格子状のベゼル２３０が設けられている。吸気ダクト２００にはブロア２２０が接続されている。ブロア２２０の吸気口２２２には、異物を除去するためのフィルタ２４０が設置されている。ブロア２２０が駆動することにより、車室内の空気が吸気口２０２及びベゼル２３０を介して吸気ダクト２００内に取り込まれる。ブロア２２０を通過した空気は、図示しない電池モジュールに送出される。これにより、電池モジュールが冷却される。
【００５４】
上記のように、ブロア２２０の吸気口２２２にフィルタ２４０が設置されている。それ故、フィルタ２４０を交換又は清掃するためには、ブロア２２０を取り外す必要がある。そのためには、まず、車両の内装、シートフレーム、シートクッション、シートベルト等を取り外す必要があり、交換時又は清掃時の工数が増大するという問題が生じる。また、吸気口２２２の断面積は流路中において最小となるため、それに合わせてフィルタ２４０のサイズを小さくする必要がある。それ故、フィルタ２４０での圧力損失が増大してしまう。これに対して、第１及び第２実施形態に係るダクト装置によると、上述したように、これらの問題を回避することが可能となる。
【符号の説明】
【００５５】
１０  吸気ダクト、１２  吸気口、２０  内装トリム、３０  ブロア、４０，８０  ベゼル、４４  格子部、４６，９４  開口部、４８  ベゼル固定爪、５０ａ，５０ｂ，５０ｃ  フィルタ固定爪、５２，１００  突起部、６０，１１０  フィルタ、６４，１１４  外周部、９０  支持枠、９６  支持枠固定爪、９８ａ  差込穴、９８ｂ，９８ｃ  差込溝、１１６ａ  突起部。
【図１】
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【図２】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１５】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図１４】
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