(57)【要約】【課題】本発明の目的は、必要なタイミングで局所的に給油を行うことで、吸込加熱損失を小さくするスクロール圧縮機を提供することにある。【解決手段】密閉容器と、密閉容器内に組み込まれ、固定側板部と、固定側板部の鏡板面側に渦巻き形状を保持して立設される固定側ラップと、を有する固定スクロールと、旋回側板部と、旋回側板部の一面に渦巻き形状を保持して立設される旋回側ラップと、を有し、固定側ラップと旋回側ラップとが噛み合いながら、固定スクロールに対して旋回することにより圧縮室を形成する旋回スクロールとを備え、固定スクロールは、固定スクロールを貫通し圧縮室に給油を行う給油孔と、固定スクロールを貫通しない給油溝とを有し、旋回スクロールは、旋回側ラップの歯先に設けられた歯先溝を有し、給油孔と給油溝は、第１のクランク角の範囲において歯先溝を介して連通するスクロール圧縮機。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器と、
前記密閉容器内に組み込まれ、固定側板部と、前記固定側板部の鏡板面側に渦巻き形状を保持して立設される固定側ラップと、を有する固定スクロールと、
旋回側板部と、前記旋回側板部の一面に渦巻き形状を保持して立設される旋回側ラップと、を有し、前記固定側ラップと前記旋回側ラップとが噛み合いながら、前記固定スクロールに対して旋回することにより圧縮室を形成する旋回スクロールとを備え、
前記固定スクロールは、前記固定スクロールを貫通し前記圧縮室に給油を行う給油孔と、前記固定スクロールを貫通しない給油溝とを有し、
前記旋回スクロールは、前記旋回側ラップの歯先に設けられた歯先溝を有し、
前記給油孔と前記給油溝は、第１のクランク角の範囲において前記歯先溝を介して連通するスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記旋回スクロールの外線側に形成される圧縮室である旋回外線室と前記給油孔は第２のクランク角において連通し、
前記旋回スクロールの内線側に形成される圧縮室である旋回内線室と前記給油孔は第３のクランク角において連通することを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記第１のクランク角、前記第２のクランク角及び前記第３のクランク角は異なるクランク角であることを特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記給油孔と前記給油溝の少なくとも１つは旋回方向において１８０度以上離れていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記給油溝は非円形であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
密閉容器と、
前記密閉容器内に組み込まれ、固定側板部と、前記固定側板部の鏡板面側に渦巻き形状を保持して立設される固定側ラップと、を有する固定スクロールと、
旋回側板部と、前記旋回側板部の一面に渦巻き形状を保持して立設される旋回側ラップと、を有し、前記固定側ラップと前記旋回側ラップとが噛み合いながら、前記固定スクロールに対して旋回することにより圧縮室を形成する旋回スクロールとを備え、
前記旋回スクロールは、前記旋回スクロールを貫通し前記圧縮室に給油を行う給油孔と、前記旋回スクロールを貫通しない給油溝とを有し、
前記固定スクロールは、前記固定側ラップの歯先に設けられた歯先溝を有し、
前記給油孔と前記給油溝は、第１のクランク角の範囲において前記歯先溝を介して連通するスクロール圧縮機。
【請求項７】
前記請求項１乃至６のいずれかに記載のスクロール圧縮機を備え、
冷媒としてＲ３２を用いたことを特徴とする空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機及びこれを用いた空気調和機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、圧縮室が閉じ込む前の旋回外線室と内線室の両方に給油することに加え、閉じ込まれた後の圧縮室に対して固定歯底から給油を行うスクロール圧縮機が記載されている。
【０００３】
特許文献１に記載のスクロール圧縮機によれば、より広範囲にわたって油を分散させ、多くの隙間をシールすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５５４８５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のスクロール圧縮機では、吸込室へ給油を行う流入口（吸込域連通路出口）が旋回スクロールの巻終りに対してさらに外側に離れた位置となるため、その流入口から旋回スクロール巻終り内に形成される吸込室まで至る間に高温の油が低温の吸込冷媒を加熱し、損失を生じる。
【０００６】
また、流入口から旋回スクロール巻終りまで至る間に広がった空間を油が通るため、真に油が必要となる最外側圧縮室と吸込室との間の隙間にのみ油の流れを導くことは難しく、隙間を十分に油で満たすためには必要最低限の量以上に給油を行うことは避けられず、より多くの加熱損失を招く要因となる。
【０００７】
そこで、本発明は、必要なタイミングで局所的に給油を行うことで、吸込加熱損失を小さくするスクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
【０００９】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、密閉容器と、密閉容器内に組み込まれ、固定側板部と、固定側板部の鏡板面側に渦巻き形状を保持して立設される固定側ラップと、を有する固定スクロールと、旋回側板部と、旋回側板部の一面に渦巻き形状を保持して立設される旋回側ラップと、を有し、固定側ラップと旋回側ラップとが噛み合いながら、固定スクロールに対して旋回することにより圧縮室を形成する旋回スクロールとを備え、固定スクロールは、固定スクロールを貫通し圧縮室に給油を行う給油孔と、固定スクロールを貫通しない給油溝とを有し、旋回スクロールは、旋回側ラップの歯先に設けられた歯先溝を有し、給油孔と給油溝は、第１のクランク角の範囲において歯先溝を介して連通するスクロール圧縮機である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、必要なタイミングで局所的に給油を行うことで、吸込加熱損失を小さくするスクロール圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１に係る空気調和機のサイクル構成図である。
【図２】実施例１に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図３】実施例１に係る固定スクロールの上面図である。
【図４】実施例１に係る旋回スクロールの上面図である。
【図５】実施例１に係る給油孔までの給油方法の説明図である。
【図６】実施例１に係る給油孔以降の給油方法の説明図である。
【図７】実施例１に係る歯先溝から吸込室への給油方法の説明図である。
【図８】実施例１に係る給油溝が矩形断面である場合の説明図である。
【図９】実施例１に係る旋回外線室が吸込行程を完了する直前の状態を示した説明図である。
【図１０】実施例１に係るクランク角と容積変化を示した図である。
【図１１】実施例２に係る旋回スクロールと固定スクロールの構造図である。
【図１２】実施例３に係る旋回スクロールと固定スクロールの構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
本実施例１について図１から図１０までを用いて説明する。図１は本実施例に係る空気調和機のサイクル構成図である。空気調和機は、室内熱交換器１０１、室外熱交換器１０２、スクロール圧縮機１、膨張弁１０４、四方弁１０５、室内送風ファン１０６及び室外送風ファン１０７を備えている。圧縮機１と室外熱交換器１０２と室外送風ファン（プロペラファン）１０７と膨張弁１０４は室外機１０９（図２参照）に配置され、室内熱交換器１０１と室内送風ファン１０６は室内機（図示せず）に配置されている。
【００１４】
冷房運転時、スクロール圧縮機１より吐出された高温且つ高圧の冷媒は、四方弁１０５を介して室外熱交換器１０２に流入する。室外熱交換器１０２に流入した冷媒は、室外送風ファン１０７によって送られる室外の空気と熱交換することで、凝縮されて液冷媒となる。液冷媒は、膨張弁１０４を通過することで低温低圧の二相冷媒になり、室内熱交換器１０１に流入する。室内熱交換器１０１に流入した低温低圧の二相冷媒は、室内送風ファン１０６によって送られる室内の空気と熱交換する。このとき、室内熱交換器１０１に送られた室内の空気は、室内熱交換器１０１に流入した低温低圧の二相冷媒によって冷却され、吹出口（図示せず）から室内に吐出される。吹出口（図示せず）から室内に吐出される空気は、吸込口（図示せず）における空気の温度よりも低いため、室内の温度を下げることができる。室内熱交換器１０１で熱交換された冷媒は四方弁１０５を介して再びスクロール圧縮機１に戻る。
【００１５】
暖房運転時、スクロール圧縮機１より吐出された高温且つ高圧の冷媒は、四方弁１０５を介して室内熱交換器１０１に流入する。そして、四方弁１０５、室外熱交換器１０２を通過して、四方弁１０５を介してスクロール圧縮機１に戻る。
【００１６】
本実施例では、冷媒としてＲ３２を用いているが、Ｒ１２３４ｚｅやＲ１２３４ｙｆ等他の冷媒に用いることも可能である。
【００１７】
図２は本実施例に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。スクロール圧縮機１の基本動作について図２を用いて説明する。スクロール圧縮機１は、渦巻状のラップ６ａと５ｃを立設した旋回スクロール６及び固定スクロール５からなる圧縮機構部３と、この圧縮機構部３を駆動する電動機４と、この圧縮機構部３と電動機４を収納する密閉容器２を備えている。密閉容器２内の上部には圧縮機構部３が、下部には電動機４が配置されている。そして、密閉容器２の底部には潤滑油１３が貯留されている。
【００１８】
密閉容器２は、円筒状のケース２ａに蓋チャンバ２ｂと底チャンバ２ｃが上下に溶接されて構成されている。蓋チャンバ２ｂには吸込パイプ２ｄが設けられ、ケース２ａ側面には吐出パイプ２ｅが設けられている。密閉容器２の内部は吐出圧室２ｆとなる。
【００１９】
圧縮機構部３は、台板５ｄの鏡板面５ｆ側に渦巻状のラップ５ｃを有する固定スクロール５と、同じく台板６ｂ上に渦巻状のラップ６ａを有する旋回スクロール６と、固定スクロール５にボルト８で一体化されて旋回スクロール６を支持するフレーム９とを備えて構成されている。
【００２０】
フレーム９には、クランク軸７を回転自在に支持する主軸受９ａを備えている。旋回スクロール６の下面側に、クランク軸７の偏心部７ｂが連結されている。
【００２１】
旋回スクロール６の下面側とフレーム９の間には、オルダムリング１２が配置されており、オルダムリング１２は旋回スクロール６の下面側に形成された溝とフレーム９に形成された溝９ｃに装着されている。このオルダムリング１２は、旋回スクロール６を自転することなく、クランク軸７の偏心部７ｂの偏心回転を受けて公転運動をさせる働きをする。
【００２２】
電動機４は、固定子４ａおよび回転子４ｂを備えている。固定子４ａは密閉容器２に圧入および溶接などにより締結されている。回転子４ｂは固定子４ａ内に回転可能に配置されている。回転子４ｂにはクランク軸７が固定されている。
【００２３】
クランク軸７は、主軸７ａと偏心部７ｂとを備えて構成されており、フレーム９に設けた主軸受９ａと下軸受１７とで支持されている。偏心部７ｂはクランク軸７の主軸７ａに対して偏心して一体に形成されており、旋回スクロール６の背面に設けた旋回軸受６ｃに嵌合されている。クランク軸７は電動機４によって駆動され、偏心部７ｂは主軸７ａに対して偏心回転運動し、旋回スクロール６を旋回運動させるようになっている。また、クランク軸７は、主軸受９ａ、下軸受１７および旋回軸受６ｃへ潤滑油１３を導く給油通路７ｃが設けられている。
【００２４】
冷媒ガスは、電動機４で駆動されるクランク軸７を介して旋回スクロール６が旋回運動すると、吸込パイプ２ｄから固定スクロール５に吸込パイプ２ｄと同軸に設けられた吸込ポート５ａを経て、旋回スクロール６および固定スクロール５により形成される圧縮室１１に導かれ、ここで冷媒ガスは、スクロールの中心方向に移動するに従い圧縮室の容積が縮小することで圧縮される。
【００２５】
その後、圧縮室１１内の冷媒ガスは、固定スクロール５の台板５ｄの略中央に設けられた吐出口５ｅから密閉容器２内の吐出圧室２ｆへ吐出され、吐出パイプ２ｅから外部へと流出していく。ただし、圧縮室１１内の冷媒ガスの圧力が吐出口５ｅへと連通する前に吐出圧力に到達するいわゆる過圧縮条件では、過圧縮となった時点でリリース弁１９が開き、そこから冷媒ガスが吐出圧室２ｆへ吐出される。
【００２６】
潤滑油１３は、密閉容器２内部の圧力（吐出圧力）と背圧室１６の圧力（背圧）との圧力差によって、圧縮機内部の底の貯油室からクランク軸７内部に形成された給油通路７ｃに流入し、下軸受１７、主軸受９ａ及び旋回軸受６ｃを潤滑した後、背圧室１６に流入する。その後、背圧室１６の油は、背圧制御弁１０を通じて圧縮室（吸込室）１１に給油される。この点について、以下で詳細を述べる。
【００２７】
図３は本実施例に係る固定スクロールである。図４は本実施例に係る旋回スクロール６である。図５はこれら２つのスクロールラップが噛み合って圧縮室を形成したときの断面図である。図５に示すように、旋回スクロール６の反ラップ側には背圧室１６が形成されており、そこに貯留された油は固定スクロール５に形成された溝５ｉ及び背圧孔５ｂを通って背圧制御弁１０に至り、その後固定スクロール歯底５ｊのほぼ中央に設けられた給油孔５ｇからラップへと給油される。
【００２８】
なお、図５の黒の矢印は油の流れを示す。背圧制御弁１０は、円形の薄板である弁体１０ｅと、バネ１０ｄと、それらを固定スクロール外部空間から隔離するシール部材１０ｂ、１０ｃから構成され、バネ１０ｄが弁体１０ｅを背圧孔５ｂの方向に弾性力で付勢することにより、背圧を制御している。
【００２９】
給油孔５ｇから先の給油について詳述する。給油に関するラップの特徴的構造として、固定スクロール５には、図３に示すように給油溝５ｈがラップ巻終り側（吸込側）に設けられている。本実施例の場合、給油溝５ｈは円形の窪みであり、固定スクロール内線側と外線側に合計２カ所設けられている。一方、旋回スクロール６には、図４の通りラップ歯先に螺旋に沿って巻終り側から中央にかけて歯先溝６ｄが設けられている。
【００３０】
これらを用いた給油方法について、図６と図７を用いて説明する。図６は、クランク角が変化した時の固定スクロールラップ５ｃと旋回スクロールラップ６ａの位置関係を示した図である。ここで、吐出口５ｅ、給油孔５ｇ、給油溝５ｈは固定スクロールに設けられており、旋回スクロール側から見るとラップ６ａで部分的に閉塞される部分ではあるが、図６では、それぞれの位置関係をよりはっきりさせるため常に見えるよう示している。図６は（ａ）から（ｆ）まで黒の矢印で示した通りの順番にクランク角は進み、３６０°回転して再び（ａ）の位置に戻るよう示している。
【００３１】
図６（ａ）に示す状態では、給油孔５ｇは旋回外線室１１ａと連通して給油を行う。ここで、旋回外線室１１ａは旋回スクロールラップ６ａの移動に伴ってラップ巻始め側（中央側）に移動するため、給油された油もそれに伴って下流である中央側へと移動し、そのほとんどは上流のラップ巻終り側（吸込側）の隙間には到達しない。従って、従来行われていたようにこの方法だけでは圧縮室と吸込側空間との間の隙間におけるシール性が低下し、吸込側への冷媒漏れを抑制する効果が低下する課題がある。
【００３２】
クランク角が進んだ図６（ｂ）に示す状態でも旋回外線室１１ａへの給油が継続し、さらにクランク角が進んだ図６（ｃ）に示す状態において、給油孔５ｇが旋回スクロールラップ６ａと重なることで、旋回外線室１１ａへの給油が終了する。
【００３３】
このとき、給油孔５ｇは歯先溝６ｄと連通し、さらに歯先溝６ｄは給油溝５ｈとも連通しているため、給油孔５ｇから歯先溝６ｄ、給油溝５ｈを介して、旋回内線室１１ｂの閉じ込む直前の側面隙間に局所的に給油を行い、隙間をシールする。
【００３４】
図６（ｃ）に示す状態における歯先溝６ｄから給油溝５ｈを介した給油について、図７に、図６（ｃ）のＡＡ断面の部分拡大図を示す。歯先溝６ｄは断面がＶ字型の溝となっており、給油溝５ｈがラップ６ａを跨ぐようにして旋回内線室１１ｂと連通し、黒の矢印で示す向きに給油が行われる。
【００３５】
このとき、給油溝５ｈから吸込側空間に給油される油は、歯先溝６ｄを通る際に冷やされている。そのため、直接、給油孔５ｇから吸込側空間に直接給油する場合に比べて吸込加熱損失を低減することができる。
【００３６】
なお、歯先溝６ｄの断面形状はＶ字型に限らず、ラップに沿った溝であれば、図８に示すような矩形でも良いし、その他加工に都合のよい形状で良い。
【００３７】
図６に戻り、クランク角が図６（ｃ）に示す状態から図６（ｄ）に示す状態へと進むと、給油孔５ｇが直接旋回内線室１１ｂと連通し、給油する。この空間は吸込が完了して閉じ切った空間であるから吸込加熱損失を発生させずに、ラップ巻始め側（中央側）の隙間シール性を向上させることができる。なお、図６（ｄ）に示す状態では給油溝５ｈは旋回スクロール６のラップ６ａで塞がれ、歯先溝６ｄからの給油は行われない。
【００３８】
クランク角を進めた図６（ｅ）に示す状態では、ラップ６ａが給油溝５ｈから部分的に外れ、歯先溝６ｄと新しく形成された吸込室１１ｃが連通する。このとき歯先溝６ｄから吸込室１１ｃへ給油されてしまうと、容積が拡大している吸込室１１ｃに高温の油を注入することとなり、吸込加熱を生じて体積効率を低下させることになる。
【００３９】
しかしながら、本実施例の構造では、図６（ｅ）に示す状態では給油孔５ｇが既に歯先溝６ｄと連通していないため給油溝６ｄに背圧室１６の油が給油されることは無く、従って吸込室１１ｃへの給油は行われない。
【００４０】
このように、給油孔５ｇと歯先溝６ｄと給油溝５ｈがそれぞれ連通するタイミングをそれらの位置により調整することで、閉じ込み完了直前の吸込室における側面隙間に局所的な給油を行いつつ、新たに形成される吸込室には給油を行わないようにすることができ、吸込側への給油量を最小限にすることで、加熱損失を抑制しつつ効果的に側面隙間におけるシール性を向上させることができる。
【００４１】
図６（ｅ）に示す状態と同様に、図６（ｂ）に示す状態でも歯先溝６ｄが給油孔５ｇと連通しないようにすることで、新たに形成される吸込室１１ｄに対して給油せず、加熱損失を抑制することができる。
【００４２】
図６（ｅ）に示す状態の後は図６（ｆ）に示す状態を経て、クランク角が３６０°回転して再び図６（ａ）に示す状態に戻る。
【００４３】
このように、本実施例に係るスクロール圧縮機は、固定スクロール５が、固定スクロール５を貫通し圧縮室に給油を行う給油孔５ｇと、固定スクロール５を貫通しない給油溝５ｈとを有し、旋回スクロール６が、旋回側ラップの歯先に設けられた歯先溝６ｄを有し、給油孔５ｇと給油溝５ｈは、第１のクランク角（図６（ｃ）（ｆ））の範囲において歯先溝６ｄを介して連通する。そのため、必要なタイミングで局所的に給油を行うので、給油による吸込加熱損失が小さくすることができる。
【００４４】
また、上記の給油経路に加え、旋回スクロール６の外線側に形成される圧縮室である旋回外線室と給油孔５ｇは第２のクランク角（図６（ａ）（ｂ））において直接連通し、旋回スクロール６の内線側に形成される圧縮室である旋回内線室と給油孔５ｇは第３のクランク角（図６（ｄ）（ｅ））において直接連通する。そのため、給油の位置を分散させ、シール性を向上させることができる。
【００４５】
なお、第１のクランク角（図６（ｃ）（ｆ））、第２のクランク角（図６（ａ）（ｂ））及び第３のクランク角（図６（ｄ）（ｅ））は異なるクランク角としている。
【００４６】
また、本実施例に係るスクロール圧縮機は、固定スクロール５が２つ以上の給油溝５ｈを有し、第１のクランク角の範囲内の所定の範囲（図６（ｃ））において、給油溝５ｈの少なくとも１つは歯先溝６ｄよりも外径側に位置し、第１のクランク角の範囲内の所定の範囲（図６（ｆ））において、給油溝５ｈの少なくとも１つは歯先溝６ｄよりも内径側に位置する。
【００４７】
次に、吸込完了直前の吸込室の旋回スクロールラップ巻終りでの側面隙間をシールすることについて以下でさらに詳しく説明する。図９は、灰色で示された旋回外線室１１ａが吸込行程を完了する直前の状態を示した説明図である。
【００４８】
スクロール圧縮機では、旋回スクロールラップ６ａの内外線側に形成される吸込室が拡大して冷媒を吸込み、最後に旋回スクロール巻終り側面と固定スクロールラップ側面の隙間が縮小して閉じることで、吸込行程が完了する。
【００４９】
吸込室（圧縮室）のクランク角に対する容積変化を図１０に示す。本実施例では非対称ラップを用いているため、外線室と内線室の吸込開始および吸込完了のタイミングは互いにずれているが、共通する特徴として、吸込完了時に容積が最大となるのではなく、その直前に容積が最大となる。そのため、吸込室は閉じ込み直前に一度大きく膨らんだ後、容積を縮小しながら側面隙間を閉じて吸込を完了することとなる。
【００５０】
このとき、容積が最大となった後から側面隙間が閉じるまでは吸込室内の冷媒が逆流することとなり、体積効率低下の要因となっていた。
【００５１】
本実施例に係る給油方式によれば、閉じ込み直前の容積最大の瞬間に合わせて側面隙間に給油を行い、給油された油により容積縮小による冷媒の逆流を抑制することで体積効率を向上させることができる。
【００５２】
また、給油孔５ｇと給油溝５ｈの少なくとも１つは、旋回方向において１８０度以上離れている。このような構造とすることで、給油の位置を分散させることができる。このような本実施例によれば、給油の位置をさらに分散させ、シール性を向上させることができる。なお、旋回方向とは、例えば図６に示すスクロール圧縮機においては回転方向のうち時計回りを意味する。
【００５３】
また、圧縮室からの漏れ経路として、側面隙間の他に歯先隙間があるが、図４等に示した通り旋回スクロールラップ６ａの歯先は歯先溝６ｄによって常に油で満たされていることから、歯先隙間からの冷媒漏れについても同様に抑制することができる。
【００５４】
さらに、冷媒としてＲ３２を用いる場合、Ｒ４１０Ａ等他の冷媒に比べ圧縮室からの漏れが多く、本実施例による油のシール効果は特に大きい。
【００５５】
なお、本実施例では固定スクロール５に給油孔５ｇと給油溝５ｈを設け、旋回スクロール６に歯先溝６ｄを設ける場合について説明したが、固定スクロール５に歯先溝を設け、旋回スクロールに給油孔５ｇと給油溝５ｈを設けるようにしてもよい。
【００５６】
すなわち、密閉容器２と、密閉容器２内に組み込まれ、固定側板部５ｄと、固定側板部５ｄの鏡板面側に渦巻き形状を保持して立設される固定側ラップ５ｃと、を有する固定スクロール５と、旋回側板部６ｂと、旋回側板部６ｂの一面に渦巻き形状を保持して立設される旋回側ラップ６ａと、を有し、固定側ラップ５ｃと旋回側ラップ６ｃとが噛み合いながら、固定スクロール５に対して旋回することにより圧縮室を形成する旋回スクロール６とを備え、旋回スクロール６は、旋回スクロール６を貫通し圧縮室に給油を行う給油孔と、旋回スクロールを貫通しない給油溝とを有し、固定スクロール５は、固定側ラップ５の歯先に設けられた歯先溝を有し、給油孔と前記給油溝は、第１のクランク角の範囲において歯先溝を介して連通するようにしてもよい。
【実施例２】
【００５７】
本実施例に係るスクロール圧縮機を図１１を用いて説明する。本実施例におけるスクロール圧縮機の基本的構成については実施例１の場合と同様であるため、ここでは相違点のみを説明する。
【００５８】
本実施例の実施例１との差は、固定スクロール５に設ける給油溝５ｈの数を実施例１の２つよりも多くした点にある。例えば図１１の例では、旋回内線側と外線側にそれぞれ２つずつ給油溝５ｈを設けており、歯先溝６ｄと旋回外（内）線室１１が連通するときの油の流路を広げることができ、給油量を増やすことで隙間からのシール性を向上させ、高効率なスクロール圧縮機を実現することができる。
【実施例３】
【００５９】
本実施例に係るスクロール圧縮機を図１２を用いて説明する。本実施例におけるスクロール圧縮機の基本的構成については実施例１の場合と同様であるため、ここでは相違点のみを説明する。
【００６０】
本実施例では、給油溝５ｈをラップ螺旋形状に沿った長溝にした点に特徴がある。これにより、吸込室への給油量を増加させることができ、隙間におけるシール性を向上することで高効率なスクロール圧縮機を実現できる。このように、給油溝５ｈを非円形の窪みとし、溝の形状によって給油量を調整するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１  スクロール圧縮機
２  密閉容器
２ａ  ケース
２ｂ  蓋チャンバ
２ｃ  底チャンバ
２ｄ  吸込パイプ
２ｅ  吐出パイプ
２ｆ  吐出圧室
３  圧縮機構部
４  電動機
４ａ  固定子
４ｂ  回転子
５  固定スクロール
５ａ  吸込ポート
５ｃ  ラップ
５ｄ  台板
５ｅ  吐出口
５ｆ  鏡板面
５ｇ  給油孔
５ｈ  給油溝
５ｉ  溝
６  旋回スクロール
６ａ  ラップ
６ｂ  台板
６ｃ  旋回軸受
６ｄ  歯先溝
６ｅ  鏡板面
７  クランク軸
７ａ  主軸
７ｂ  偏心部
７ｃ  給油通路
８  ボルト
９  フレーム
９ａ  主軸受
１０  背圧弁
１１  圧縮室
１２  オルダムリング
１３  潤滑油
１４  バランスウェイト
１６  背圧室
１７  下軸受
１９  リリース弁
１９ｈ  リリースポート
【図１】
2016145522.tif 000003
【図２】
2016145522.tif 000004
【図３】
2016145522.tif 000005
【図４】
2016145522.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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