(57)【要約】      （修正有）【課題】内燃機関用ピストンの冷却性能の向上を実現するとともに、ピストン本体部との密着性を向上させて耐摩環の剥離の発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる冷却管付き耐摩環、及びその耐摩環を備えた内燃機関用ピストンを提供する。【解決手段】ピストンリング溝３の部材として用いられる冷却管付き耐摩環１を備えた内燃機関用ピストン１０において、その冷却管付き耐摩環１を構成する耐摩環４の内周面４ｂと冷却管８の外周面８ｂとが接合されており、その耐摩環４の上下面のうち一方の面４ａがテーパー形状を有するようにした。テーパー形状は、テーパー形状を有する面の全て又は一部に設けられており、特にテーパー形状を有する面の内周側に設けられていることが好ましい。テーパー形状のテーパー角度は１°以上、３０°以下の範囲内であることが好ましい。【選択図】図１
2016098779.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用ピストンに装着されるピストンリング溝部材として用いられる冷却管付き耐摩環であって、
前記耐摩環の内周面と前記冷却管の外周面とが接合されており、前記耐摩環の上下面のうち一方の面がテーパー形状を有することを特徴とする冷却管付き耐摩環。
【請求項２】
前記テーパー形状は、前記テーパー形状を有する面の全て又は一部に設けられている、請求項１に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項３】
前記テーパー形状は、前記テーパー形状を有する面の内周側に設けられている、請求項２に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項４】
前記テーパー形状は、前記冷却管の外周面に接合する耐摩環内周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ１から、前記耐摩環外周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ２に向かって小さくなる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項５】
前記テーパー形状のテーパー角度が、１°以上、３０°以下の範囲内である、請求項１〜４のいずれか１項に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項６】
前記テーパー形状は、曲面部を有している、請求項１〜５のいずれか１項に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項７】
前記テーパー形状を有する面と、前記冷却管の表面との間が、段差なく連続している、請求項１〜６のいずれか１項に記載の冷却管付き耐摩環。
【請求項８】
ピストンリング溝部材として用いられる冷却管付き耐摩環を備えた内燃機関用ピストンであって、
前記冷却管付き耐摩環は、前記耐摩環の内周面と前記冷却管の外周面とが接合されており、前記耐摩環の上下面のうち一方の面がテーパー形状を有することを特徴とする内燃機関用ピストン。
【請求項９】
前記テーパー形状は、前記冷却管の外周面に接合する耐摩環内周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ１から、前記耐摩環外周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ２に向かって小さくなる、請求項８に記載の内燃機関用ピストン。
【請求項１０】
前記テーパー形状を有する面は、前記内燃機関用ピストンの頂部又は底部に対向配置する、請求項８又は９に記載の内燃機関用ピストン。
【請求項１１】
前記テーパー形状を有する面と、前記冷却管の表面との間が、段差なく連続している、請求項８〜１０のいずれか１項に記載の内燃機関用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却管付き耐摩環及び内燃機関用ピストンに関し、さらに詳しくは、内燃機関用ピストンの冷却性能の向上を実現するとともに、ピストン本体部との密着性を向上させて耐摩環の剥離の発生又は進展を抑えることができる、冷却管付き耐摩環、及びその耐摩環を備えた内燃機関用ピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
環境問題が大きく取り上げられる中、自動車エンジンを中心とした内燃機関は、低燃費化と高出力化の傾向にあり、内燃機関の燃焼室内は、高温環境及び高圧環境という過酷な動作環境になってきている。そのため、内燃機関用ピストンのピストンリング溝部では、高い耐摩耗性が要求されており、高い耐摩耗性を有するニレジスト耐摩環を使用する場合が多くなっている。
【０００３】
一方、ピストンリング溝部の近くは、燃焼時のエネルギーによって高温に曝されるため、冷却が必要である。冷却を行う手段としては、冷却空洞を設け、エンジンオイルを空洞部に流す方法がある。特にピストンリング溝の周辺を強冷却するために、耐摩環の内周面に冷却空洞を隣接して配置しておくことで、耐摩環すなわちピストンリング溝部を冷やすことができ、ピストンリングスティック等を抑制できる。
【０００４】
なお、冷却空洞付き耐摩環を備えた内燃機関用ピストンは、例えば特許文献１〜３を一例として種々提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１８２６１３号公報
【特許文献２】特開２００３−３３６５４１号公報
【特許文献３】特開２００５−４２６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図７は、ピストンヘッド部２に冷却管付き耐摩環１が鋳込まれた形態を示している。耐摩環４はリング状であり、その内周側には、ピストン冷却用のエンジンオイルを還流させる冷却管８が一体化して設けられている。冷却管８は金属で構成され、その冷却管８は耐摩環４の内周面に接合されるとともに、耐摩環４の下面４ａよりも下側にはみ出すように設けられている。冷却管８のはみ出し構造は、耐摩環４との間に段差として現れ、その段差に空気９を巻き込んだまま鋳込まれるという現象を生じさせる。
【０００７】
すなわち、冷却管付き耐摩環１を有するピストンの製造方法において、ピストン型に溶融金属を注湯すると、下方から溶融金属が上方に上がってくる際にピストン型内の空気も押し上げられる。押し上げられる空気は、ピストン型の壁面に沿って型から離脱するが、冷却管付き耐摩環１を鋳型内に配置した場合、耐摩環４と冷却管８との段差の存在によって、その段差部に残った空気９が離脱できないという現象が生じた。こうした現象は、図７に示すように、耐摩環４の下面４ａと凝固金属との間の密着性を不安定にするおそれがあり、耐摩環４の剥離の発生や剥離が進展する可能性がある。そのため、そのような剥離の発生や進展を抑えるための改善が必要である。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、内燃機関用ピストンの冷却性能の向上を実現するとともに、ピストン本体部との密着性を向上させて耐摩環の剥離の発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる冷却管付き耐摩環、及びその耐摩環を備えた内燃機関用ピストンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）上記課題を解決するための本発明に係る冷却管付き耐摩環は、内燃機関用ピストンに装着されるピストンリング溝部材として用いられる冷却管付き耐摩環であって、前記耐摩環の内周面と前記冷却管の外周面とが接合されており、前記耐摩環の上下面のうち一方の面がテーパー形状を有することを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、耐摩環の上下面のうち一方の面がテーパー形状を有するので、この冷却管付き耐摩環をピストン本体に鋳包む際に、耐摩環と冷却管との間で空気溜まりの発生原因となる段差をなくす又は極力小さくすることができる。その結果、ピストン鋳造時において、空気が冷却管と耐摩環を伝わって鋳造物の外に逃げやすくなる。こうした構造形態を有する冷却管と耐摩環は、製造時の空気の残留を抑制できる構造形態であるので、冷却管付き耐摩環を用いてピストンを製造した際に生じるおそれがあった空気溜まりの発生を抑えることができ、その結果、高い燃焼温度と高い燃焼圧が繰り返し加わる近年の内燃機関であっても、耐摩環とピストン本体部との間の安定した密着性を確保することができ、耐摩環の剥離が発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる。
【００１１】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状は、前記テーパー形状を有する面の全て又は一部に設けられている。
【００１２】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状は、前記テーパー形状を有する面の内周側に設けられていることが好ましい。
【００１３】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状は、前記冷却管の外周面に接合する耐摩環内周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ１から、前記耐摩環外周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ２に向かって小さくなるように構成されている。
【００１４】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状のテーパー角度が、１°以上、３０°以下の範囲内であることが好ましい。
【００１５】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状は、曲面部を有していてもよい。
【００１６】
本発明に係る冷却管付き耐摩環において、前記テーパー形状を有する面と、前記冷却管の表面との間が、段差なく連続していることが好ましい。
【００１７】
（２）上記課題を解決するための本発明に係る内燃機関用ピストンは、ピストンリング溝部材として用いられる冷却管付き耐摩環を備えた内燃機関用ピストンであって、前記冷却管付き耐摩環は、前記耐摩環の内周面と前記冷却管の外周面とが接合されており、前記耐摩環の上下面のうち一方の面がテーパー形状を有することを特徴とする。
【００１８】
本発明に係る内燃機関用ピストンにおいて、前記テーパー形状は、前記冷却管の外周面に接合する耐摩環内周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ１から、前記耐摩環外周面の上下端部のうち、前記テーパー形状を有する面側の端部位置Ｐ２に向かって小さくなるように構成されている。
【００１９】
本発明に係る内燃機関用ピストンにおいて、前記テーパー形状を有する面は、前記内燃機関用ピストンの頂部又は底部に対向配置するように構成されている。
【００２０】
本発明に係る内燃機関用ピストンにおいて、前記テーパー形状を有する面と、前記冷却管の表面との間が、段差なく連続していることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、内燃機関用ピストンの冷却性能の向上を実現するとともに、ピストン本体部との密着性の向上や安定化を図ることができ、耐摩環の剥離の発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる。
【００２２】
より具体的には、本発明によれば、冷却管付き耐摩環をピストン本体に鋳包む際に、耐摩環と冷却管との間で空気溜まりの発生原因となる段差をなくす又は極力小さくすることができるので、空気が冷却管と耐摩環を伝わって鋳造物の外に逃げやすくなる。その結果、冷却管付き耐摩環を用いてピストンを製造した際に生じるおそれがあった空気溜まりの発生を抑えることができ、高い燃焼温度と高い燃焼圧が繰り返し加わる近年の内燃機関であっても、耐摩環とピストン本体部との間の密着性の向上や安定化を図ることができ、耐摩環の剥離の発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる。また、ピストン型への溶融金属の湯流れが速くなり、湯廻り性等の鋳造性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る内燃機関用ピストンを底部から溶湯して製造した場合の一例を示す模式図である。
【図２】本発明に係る内燃機関用ピストンを底部から溶湯して製造した場合の一例を示す模式図である。
【図３】本発明に係る冷却管付き耐摩環の例を示す模式図である。
【図４】本発明に係る冷却管付き耐摩環の他の例を示す模式図である。
【図５】本発明に係る冷却管付き耐摩環のさらに他の例を示す模式図である。
【図６】ピストンに鋳込まれた冷却管付き耐摩環の断面写真（Ａ）、及び、冷却管と耐摩環との境界の拡大写真（Ｂ）である。
【図７】冷却管と耐摩環との段差に空気が残った態様を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明に係る冷却管付き耐摩環及び内燃機関用ピストンについて図面を参照しつつ説明する。なお、本発明は、その要旨の範囲内であれば、以下の実施形態に限定されない。
【００２５】
［内燃機関用ピストン］
本発明に係る内燃機関用ピストン１０は、図１及び図２に示すように、冷却管付き耐摩環１を有している。この冷却管付き耐摩環１は、耐摩環４と冷却管８とが接合されているものであり、内燃機関用ピストンに装着されるピストンリング溝部材として用いられるものである。そして、その耐摩環４の内周面４ｂと冷却管８の外周面８ｂとが接合されており、耐摩環４の上下面のうち一方の面４ａがテーパー形状を有することに特徴がある。そのテーパー形状は、テーパー形状を有する面４ａの全て又は一部に設けられていればよく、テーパー形状を有する面４ａの内周側に設けられていることが好ましい。
【００２６】
以下、構成要素を詳しく説明する。なお、内燃機関用ピストンを単に「ピストン」という。
【００２７】
（ピストン構造）
ピストン１０は、例えば図１及び図２に示すように、頂部２ａ（トップ）側のピストンヘッド部２と、底部２ｂ（ボトム）側のスカート部１１とで構成されている。ピストンヘッド部２の外周には、底部２ｂ側に向かって、第１圧縮リング溝３、第２圧縮リング溝６、及びオイルリング溝７がその順で設けられている。この各溝は、それぞれに応じたピストンリング（図示しない）が装着される溝である。ピストンヘッド部２、頂部２ａ、スカート部１１及び底部２ｂの構造や寸法等は、図１及び図２の例に限定されず、他の構造形態や寸法等であってもよいし、ピストン全体の形態や大きさも図１及び図２の例に限定されず、他の形態や大きさであってもよい。
【００２８】
内燃機関の燃焼室内は、高温環境及び高圧環境という過酷な動作環境になっているため、ピストンリング溝の近くは、燃焼時のエネルギーによって高温に曝される。特に第１圧縮リングが装着される第１圧縮リング溝３は、頂部２ａに近いため、熱エネルギーで高温になりやすく、冷却管付き耐摩環１が好ましく設けられている。
【００２９】
内燃機関用ピストン１０は、所期の課題を解決することができる冷却管付き耐摩環１を備えている。こうした冷却管付き耐摩環１を備えていれば、ピストン１０の構造形態は特に限定されない。なお、こうしたピストン１０は、溶融金属をピストン鋳型に注湯した後に切削加工して得られる。
【００３０】
その鋳造において、通常では、図１に示すように、ピストンヘッド部２が上側になるようにピストン型が設置される場合が多く、この場合は、冷却管付き耐摩環１を構成する耐摩環４の上下面のうち、テーパー形状を有する面４ａが、耐摩環４の底部２ｂ側の面４ａ、すなわち底部２ｂに対向する側の面４ａとなるように配置される。そして、そうした冷却管付き耐摩環１をピストン型に配置した後に、そのピストン型に溶融金属を注湯すると、ピストン型の下方から上方に向かって溶融金属が満たされていき、ピストン型中の空気が上方に押し上げられる。押し上げられた空気は、本発明に係る冷却管付き耐摩環１を構成する耐摩環４に設けられた「テーパー形状を有する面４ａ」が押し上げられた空気を滑らせ、空気をピストン１０内に留まらせることなくピストン１０外に離脱させる。その結果、空気溜まりとしてピストン１０内に残留するという従来の問題を解決している。
【００３１】
一方、図２に示すように、スカート部１１が上側になるようにピストン型が設置される場合は、冷却管付き耐摩環１を構成する耐摩環４の上下面のうち、テーパー形状を有する面４ａが、耐摩環４の頂部２ａ側の面４ａ、すなわち頂部２ｂに対向する側の面４ａとなるように配置される。そして、そうした冷却管付き耐摩環１をピストン型に配置した後に、そのピストン型に溶融金属を注湯すると、ピストン型の下方から上方に向かって溶融金属が満たされていき、ピストン型中の空気が上方に押し上げられる。押し上げられた空気は、本発明に係る冷却管付き耐摩環１を構成する耐摩環４に設けられた「テーパー形状を有する面４ａ」が押し上げられた空気を滑らせ、空気をピストン１０内に留まらせることなくピストン１０外に離脱させる。その結果、空気溜まりとしてピストン１０内に残留するという従来の問題を解決している。
【００３２】
（冷却管付き耐摩環）
冷却管付き耐摩環１は、図３〜図５に示すように、第１圧縮リングが収容される第１圧縮リング溝３を備えた耐摩環４と、ピストン冷却用のオイルを還流させる冷却管８とで構成されている。そして、耐摩環４の内周面４ｂに冷却管８を接合して一体化させたものである。耐摩環４と冷却管８は、いずれもリング状である。
【００３３】
耐摩環４は、高温時において、ピストンリング部材に対して耐摩耗性が高い材料で形成されていることが好ましく、例えばニレジスト鋳鉄、鉄基焼結材又は金属複合材を挙げることができる。なお、符号４ａは、テーパー形状を有する面のことであり、図１に示すピストンには、その面４ａは、ピストン１０の底部２ｂに対向する側の面となっている。符号４ｂは耐摩環４の内周面であり、符号４ｃは耐摩環４の外周面である。外周面４ｃには、第１圧縮リング溝３が設けられている。また、符号４ａ’は耐摩環４の水平面を指し、符号４ａ”は耐摩環４の曲線面を指している。
【００３４】
冷却管８は、その中に冷却オイルが循環する管であり、熱伝導性のよい金属で構成されていればその構成材料は特に限定されない。例えば、ステンレス鋼、アルミニウム合金、銅又は銅合金等を挙げることができる。こうした冷却管８は、その冷却管８の外周面８ｂが耐摩環４の内周面４ｂに接合されて一体化している。冷却管８の形状は特に限定されず、図３〜図５に示すように、ピストン１０の底部２ｂ側を底辺とする三角形状であってもよいし、一つの頂角が下方に延びる三角形状であってもよいし、円形又は略円形であってもよいし、特許文献１〜３で例示する各種の形状であってもよい。なお、符号８ａは、冷却管８を構成する面であり、上記した「テーパー形状を有する面」と同じ側に位置する面である。耐摩環の符号８ａ’は、冷却管８の面端部であり、耐摩環のテーパー形状を有する面と同じ側に位置する面の端部である。符号８ｂは、冷却管８の外周面であり、耐摩環４に接合する面である。符号８ｃは、冷却管の他の面であり、耐摩環４のテーパー形状を有する面と同じ側に位置しない面である。
【００３５】
冷却管８は、円環形状に加工した後に耐摩環４に接合される。その接合手段は特に限定されないが、例えばロウ付けで接合することが好ましい。ロウ付けとしては、銅ロウ付け等を適用できる。ロウ付け時の位置精度を上げるために、ロウ付け前の冷却管８と耐摩環４の設置時にプレスで冷却管８を押して変形させて固定し、位置精度を向上させてもよい。なお、銅ロウ付けは、酸化防止のために真空炉又は水素炉で行うことが好ましい。
【００３６】
耐摩環４と冷却管８とが一体化した冷却管付き耐摩環１（１Ａ〜１Ｊ）は、図３〜図５に示すように、構成する耐摩環４の面４ａ（テーパー形状を有する面のこと。以下同じ。）の全部又は一部が傾斜している。少なくとも、冷却管８の外周面（耐摩環へに接合する面）８ｂに接する側の端部位置（耐摩環内周面の端部位置）Ｐ１が傾斜してテーパー形状になっている。こうしたテーパー形状とすることにより、冷却管付き耐摩環１をピストン本体に鋳包む際に、耐摩環４と冷却管８との間で空気溜まりの発生原因となる段差をなくす又は極力小さくすることができる。その結果、ピストン鋳造時において、空気が冷却管付き耐摩環１を伝わって鋳造物の外に逃げやすくなる。このように、冷却管付き耐摩環１は、製造時の空気の残留を抑制できる構造形態であるので、冷却管付き耐摩環１を用いてピストン１０を製造した際に生じるおそれがあった空気溜まりの発生を抑えることができ、高い燃焼温度と高い燃焼圧が繰り返し加わる近年の内燃機関であっても、耐摩環４とピストン本体部との間の密着性の向上と安定性を確保することができ、耐摩環４の剥離が発生又は進展を抑え、ピストンの信頼性を向上させることができる。また、ピストン型への溶融金属の湯流れが速くなり、湯廻り性等の鋳造性を改善することができる。
【００３７】
テーパー形状は、冷却管８の外周面８ａに接合する耐摩環内周面４ｂの上下端部のうち、テーパー形状を有する面４ａ側の端部位置Ｐ１から、耐摩環外周面４ｃの上下端部のうち、テーパー形状を有する面４ａ側の端部位置Ｐ２に向かって小さくなるように構成されている。こうしたテーパーは、図３（Ａ）（Ｃ）に示すように、耐摩環４の面４ａ（テーパー形状を有する面）の全部であることが好ましい。全部とすることにより、耐摩環４の製造を容易にすることができる。
【００３８】
また、テーパーが始まる箇所は、図３（Ａ）〜（Ｄ）及び図４（Ｂ）（Ｄ）に示すように、冷却管８の面端部８ａ’（耐摩環４のテーパー面側の面端部）であることが好ましい。このようにすることにより、空気溜まりの発生を防止することができる。また、テーパーが始まる箇所としては、図４（Ａ）（Ｃ）に示すように、冷却管８の面端部８ａ’の少し上方の位置であってもよい。冷却管８の面端部８ａ’の少し上方からテーパーが始まって段差２０が生じても、その段差２０からテーパーが始まっているので、そのテーパーで空気が逃げ、空気溜まりが生じることがない。なお、段差の高さは特に限定されないが、一例としては、１ｍｍ以上、３ｍｍ以下の範囲内とすることができる。
【００３９】
また、そのテーパーは、図３（Ｂ）（Ｄ）及び図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、少なくとも面４ａの一部に設けられていればよく、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、テーパー形状を有する面４ａの外周側に設けられていてもよいが、図３（Ｂ）（Ｄ）に示すように、テーパー形状を有する面４ａの内周側に設けられていることが好ましい。図３（Ｂ）（Ｄ）の例では、耐摩環内周面４ｂの端部位置Ｐ１からテーパーにすることが、空気溜まりの防止の観点から望ましい。この場合において、図示のように、他の部位は水平面４ａ’であってもよい。
【００４０】
また、テーパーは、図４（Ｂ）（Ｄ）に示すように、耐摩環４の面４ａの全体が曲線状のテーパーになっていてもよい。その曲線の程度は特に限定されないが、曲率半径で３ｍｍ〜１０ｍｍの範囲程度であればよい。
【００４１】
耐摩環の面４ａのテーパーの角度は、１°以上、３０°以下の範囲内であることが好ましい。テーパーの角度が１°未満では、空気溜まりが生じることがあり、テーパーの角度が３０°を超えると、傾斜が大きくなって耐摩環４が大きくなりすぎるという難点がある。好ましいテーパーの角度は、５°以上、２０°以下の範囲内である。
【００４２】
こうした耐摩環４の面４ａのテーパー形状は、特に図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、テーパー形状を有する面４ａと、冷却管８の面８ａとの間が、段差なく連続していることが好ましい。
【００４３】
以上説明した冷却管付き耐摩環１を用い、その冷却管付き耐摩環１をピストン１０に鋳包む場合において、ピストン型に溶融金属を注湯すると、下方から溶融金属が上方に上がってくる際にピストン型内の空気も押し上げられるが、押し上げられる空気は、冷却管付き耐摩環１の水平底面で空気溜まりを発生させることなくピストン型から離脱する。その結果、耐摩環４の下面と凝固金属との間の密着性を不安定にすることがなく、安定した密着性を示すピストンを製造することができる。
【００４４】
なお、ピストン１０の製造は、通常、ピストン型に冷却管付き耐摩環１を設置しておき、その状態で溶融金属をピストン型に注湯して冷却管付き耐摩環１を鋳ぐるみ、その後、必要に応じて時効処理等を行い、最後に切削加工して製造される。
【００４５】
冷却管付き耐摩環１を鋳包む鋳造は、従来公知の各種の鋳造手段を適用することができ、例えば、７００℃以上、８００℃以下の範囲内の溶融状態にしたアルミニウム合金等を所定の鋳型（ピストン型）に鋳込んで鋳造する。時効処理は、鋳造物に対して通常施される条件を適用することができる。切削加工は、ピストンを加工する一般的な加工手段を適用できる。
【符号の説明】
【００４６】
１（１Ａ〜１Ｊ）  冷却管付き耐摩環
２  ピストンヘッド部
２ａ  頂部（ヘッド）
２ｂ  底部（ボトム）
３  ピストンリング溝（第１圧縮リング溝）
４  耐摩環
４ａ  耐摩環の傾斜面
４ａ’  耐摩環の水平面
４ａ”  耐摩環の曲線面
４ｂ  耐摩環の内周面
５  冷却空洞部
６  ピストンリング溝（第２圧縮リング溝）
７  ピストンリング溝（オイルリング溝）
８  冷却管
８ａ  冷却管の面（耐摩環のテーパー形状を有する面と同じ側に位置する面）
８ａ’  冷却管の面端部（耐摩環のテーパー形状を有する面と同じ側に位置する面の端部）
８ｂ  冷却管の外周面（耐摩環への接合面）
８ｃ  冷却管の他の面（耐摩環のテーパー形状を有する面と同じ側に位置しない面）
９  空気
１０（１０Ａ，１０Ｂ）  ピストン
１１  スカート部
２０  段差
Ｐ１  耐摩環内周面の端部位置
Ｐ２  耐摩環外周面の端部位置
【図１】
2016098779.tif 000003
【図２】
2016098779.tif 000004
【図３】
2016098779.tif 000005
【図４】
2016098779.tif 000006
【図５】
2016098779.tif 000007
【図７】
2016098779.tif 000008
【図６】
2016098779.tif 000009