(57)【要約】【課題】本発明は、トラクタの前部にエンジンを内装するボンネットを備える構成において、フィルタ類のメンテナンスをし易くすることを課題とする。【解決手段】  走行車体（１）の前部にボンネット（９）を備え、ボンネット（９）の内部にエンジン（１０）を搭載し、エンジン（１０）の左右一側にオイルフィルタ（１４）と燃料フィルタ（１２）とセジメンタ（１１）を設ける。また、エンジン（１０）の左右一側に、スローブローヒューズを収容するボックス（１５）を設ける。【選択図】  図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（１）の前部にボンネット（９）を備え、ボンネット（９）の内部にエンジン（１０）を搭載し、
エンジン（１０）の左右一側にオイルフィルタ（１４）と燃料フィルタ（１２）を設けたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
エンジン（１０）の左右一側に、燃料に混じっている水分を分離するセジメンタ（１１）を設けることを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
エンジン（１０）の左右一側に、スローブローヒューズを収容するボックス（１５）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１にはエンジンの左右一側に燃料フィルタとオイルフィルタを設ける構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2007-92598号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明は、メンテナンスの必要な部品をエンジンの左右一側に集中して設けることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を解決するために、請求項１の発明は、
走行車体（１）の前部にボンネット（９）を備え、ボンネット（９）の内部にエンジン（１０）を搭載し、エンジン（１０）の左右一側にオイルフィルタ（１４）と燃料フィルタ（１２）を設けたことを特徴とするトラクタとする。
請求項２記載の発明は、
エンジン（１０）の左右一側に、燃料に混じっている水分を分離するセジメンタ（１１）を設けることを特徴とする請求項１記載のトラクタとする。
請求項３記載の発明は、
エンジン（１０）の左右一側に、スローブローヒューズを収容するボックス（１５）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタとする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により、メンテナンスの必要な部材をエンジンの一側に集中して設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】キャビン仕様のトラクタの側面図
【図２】キャビン仕様のトラクタの斜視図（右正面側）
【図３】右側面から見たエンジン周辺を説明する図
【図４】ロプス仕様のトラクタの側面図
【図５】背面から見たロプス仕様のトラクタの一部を説明する図
【図６】（Ａ）リアコンビランプの周辺を説明する図            （Ｂ）下側から見た取り付けブラケット及びリアコンビランプを示す図            （Ｃ）作業灯を示す図
【図７】キャビン内部のハーネスの配索を示す図
【図８】キャビンのフレームを説明する図
【図９】フロントアクスルケースの平面図
【図１０】（Ａ）正面から見たエンジン回転数検出センサの取り付けを説明する図              （Ｂ）平面から見たエンジン回転数検出センサの取り付けを説明する図
【図１１】前輪及び後輪を締結するフランジナットを示す図
【図１２】左斜め前側から見たボンネット内部を説明する図
【図１３】右斜め側から見たボンネット内部を説明する図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施の形態のトラクタについて以下、説明する。
本実施の形態のトラクタは正面から見て右側を右、左側を左と呼ぶ。
走行車体１に前輪２と後輪３を備える。
前輪２はフロントアクスル４の左右両端にそれぞれ取り付け、後輪３はリアアクスル（図示せず）の左右両端にそれぞれ取り付ける。
フロントアクスル４の左右両端部に設ける円形状の前輪受け部５に取り付けるボルト６を、前輪のホイル７に形成する孔（図示せず）に通す。そしてフランジ部８ａとナット部８ｂを一体形成するフランジナット８で締め付けることで前輪２を取り付ける。
後輪３も前輪２と同様に、リアアクスルの左右両端部に取り付ける。
本実施の形態で用いるフランジナット８のナット部８ｂは正六角形に形成されており、その左右幅ｓは２７ｍｍいわゆるM１８のナットに形成されている。フランジ部８ｂの直径ｔは４０ｍｍである。前輪２のホイル７a及び後輪３のホイル７bの外側面とフランジ部８ｂを接触させて締め付けるのに、フランジ部８ｂの径が大きいほうが接触座面が大きくするのが望ましい。そこで、直径４０ｍｍ以上のフランジ８ｂを使用するのが望ましい。
なお、ナット部８ｂの対向する頂点と頂点の長さｗは３１ｍｍ、ナット部８ｂの高さｈは１８ｍｍに形成している。
走行車体１の前側にはボンネット９を設け、ボンネット９の内部にはエンジン１０を内装している。
エンジン１０の右側方には、燃料に混じっている水分や、フィルターで除去できなかった微細な異物を分離するセジメンタ１１を設ける。セジメンタ１１の前方の上位置には燃料フィルタ１２を設け、燃料フィルタ１２の下方にはエンジン１０のスタータ１３を設ける。スタータ１３より左右外側下方にはオイルフィルタ１４を設けている。
セジメンタ１１の上方で、かつ燃料フィルタ１２の後方のスペースに、瞬間的な大きな電流では切れず連続して大きな電流が流れたときに切れるスローブローヒューズのボックス１５を設ける。セジメンタ１１とスローブローヒューズのボックス１５は支持ブラケット１６で支持されている。
エンジン１０の右側にはエンジンオイルの給油口５８を設けている。
このように、メンテナンスが必要な部材をエンジン１０の左右一側に集中して設けることでボンネット９を開けた時のメンテナンスがし易い。
エンジン１０の前方にはラジエータ１７を設け、ラジエータ１７の前方にはバッテリ１８を設けている。
図４はロプス仕様のトラクタである。ロプスフレーム２０は走行車体１の後部に設け、ループ状に形成している。ロプスフレーム２０の左右下部は左右一対に立設するロプス支持フレーム２１にそれぞれ連結する構成である。
ロプス支持フレーム２１の上部を左右方向に延びる左右フレーム２２で固定している。
ロプスフレーム２０の下部の左右両側にはそれぞれリアコンビランプ２３を取り付ける取り付けブラケット２４を外側に向けて突出してそれぞれ設ける。取り付けブラケット２４は下面を開放状態に形成する箱体状に形成すると共に、リアコンビランプ２３のハーネス２５を貫通させる貫通孔２６を適宜形成している。リアコンビランプ２３用のハーネス２５は取り付けブラケット２４内を配索し、ロプスフレーム２０の左右外側を下方に向かって這わす。取り付けブラケット２４内にはクランプ２７を設け、ハーネス２５の姿勢を保持している。リアコンビランプ２３用のハーネス２５の先端には接続用のカプラ２８を設ける。一方、ロプス支持フレーム２９に沿ってメインのハーネス３０を備え、その先端には接続用のカプラ３１を設ける。そして、リアコンビランプ２３用のハーネス２５のカプラ２８とメインのハーネス３０のカプラ３１を着脱自在に接続する。このカプラ２８とカプラ３１の接続位置は、ロプスフレーム２０とロプス支持フレーム２９の連結部材５５近傍に位置するように構成している。これにより、ロプスフレーム２０を外すときカプラ２８，３１も外し易い。
左右のメインハーネス３２は、バッテリ１８に接続するバッテリ用のハーネス３３とそれぞれ接続する。バッテリ用のハーネス３３はエンジン１０の左右両側とボンネット９内側のスペースにそれぞれに這わす。
左右一方の取り付けブラケット２４には作業灯５３を取り付ける。作業灯５３は左右いずれかの取り付けブラケット２４に取り付け可能である。なお、作業灯５３を左右フレーム２２に取り付ける構成にすることで、運転座席５４に着座するオペレータが作業灯５３の向きを変えやすいようにしてもよい。符号５３ａは作業灯の照射方向を変更させるための回動軸である。なお、作業灯５３はエンジン１０を始動しなくても電源のＯＮ・ＯＦＦが可能な回路に構成している。
キャビン仕様のハーネスの配索の特徴について説明する。
キャビン３５は上下方向に延びる左右一対のフロントピラー３６と、中間ピラー３７と、リアピラー３８をそれぞれ設け、フロントピラー３６と中間ピラー３７とリアピラー３８の上端部を、前後方向に延びる左右一対の前後ピラー３９にそれぞれ連結する。左右のフロントピラー３６の上端部をフロント左右ピラー４０で連結する。左右のリアピラー３８の上端部をリア左右ピラー４１で連結する。
キャビン３５の左右両側には、乗降用の扉４２を設け、扉の回動ヒンジ４３を中間ピラー３７に取り付ける構成とし、キャビン３５の上部には内部を空洞に形成するルーフ４４を設けている。なお、本実施の形態のトラクタには、ルーフ４４の後部の内部にエアコンユニット４６を設けている。
中間ピラー３７には、キャビン３５室内側面に各種のリレー４９を取り付けている。例えば、後部作業灯４７やエアコンユニット用のコンプレッサ（図示せず）やワイパ４８用等のリレー４９である。リレー４９に接続するハーネス５０は後輪３の上方を覆うフェンダー５１及び中間ピラー３７に沿って配索し、該ハーネス５０の上部をルーフ４４内部の空間に配索し、該ハーネス５０の下部をフロアステップ５２を貫通し、バッテリ用のハーネス３３に接続する構成である。
フロアステップ５２の上面であって運転座席５４の側方位置に工具箱６０を取り付ける構成にしてもよい。
図１０は、油圧のギアポンプ５６の軸５７に設けるギア５８の回転数を検出するエンジン回転数検出センサ５９について、開示されている。
【符号の説明】
【０００９】
１  走行車体
９  ボンネット
１０  エンジン
１１  セジメンタ
１２  燃料フィルタ
１４  オイルフィルタ
１５  スローブローヒューズのボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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