(57)【要約】【課題】組み付けが容易であると共に、回転操作部の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制する非接触スイッチ装置を提供する。【解決手段】スイッチ装置１は、なされた操作により回転するステアリングホイール９０に配置され、一方端が接地された第１のスイッチ１５ａと、第１のスイッチ１５ａの他方端と電気的に接続され、ステアリングホイール９０と連動して回転する第１の電極１０、及び第１の電極１０と容量結合を行うように対向すると共に、ステアリングホイール９０と連動して回転しない第２の電極１１を有する容量結合部１２と、を備えて概略構成されている。【選択図】図２
2016068915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
なされた操作により回転する回転操作部に配置され、一方端が接地されたスイッチと、
前記スイッチの他方端と電気的に接続され、前記回転操作部と連動して回転する第１の電極、及び前記第１の電極と容量結合を行うように対向すると共に、前記回転操作部と連動して回転しない第２の電極を有する容量結合部と、
を備えた非接触スイッチ装置。
【請求項２】
なされた操作により回転する回転操作部に配置され、それぞれの一方端が異なる容量を有するコンデンサを介して接地された複数のスイッチと、
前記複数のスイッチのそれぞれの他方端が電気的に接続され、前記回転操作部と連動して回転する第１の電極、及び前記第１の電極と容量結合を行うように対向して配置された第２の電極を有する容量結合部と、
を備えた非接触スイッチ装置。
【請求項３】
前記第２の電極と電気的に接続され、前記スイッチのオン及びオフにより変化する前記容量結合部の静電容量に基づいて前記スイッチのオン及びオフを検出する検出部を有する、
請求項１に記載の非接触スイッチ装置。
【請求項４】
前記第２の電極と電気的に接続され、前記複数のスイッチのオン及びオフにより変化する前記容量結合部と前記複数のスイッチのオンされたスイッチと接続された前記コンデンサとの合成容量に基づいて前記複数のスイッチのオン及びオフを検出する検出部を有する、
請求項２に記載の非接触スイッチ装置。
【請求項５】
前記第１の電極は、前記回転操作部と共に回転する回転部材に配置され、
前記第２の電極は、前記第１の電極と接触しないように、前記回転部材を収容する収容部材に配置された、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の非接触スイッチ装置。
【請求項６】
前記第１の電極と前記第２の電極は、前記回転操作部の回転によって対向する面積が変化しないように配置された、
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の非接触スイッチ装置。
【請求項７】
前記第１の電極及び前記第２の電極は、半径が異なるリング形状を有する、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の非接触スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非接触スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、ステアリングホイール側に固定されるロテータと、車体側に固定され、ロテータを回転自在に収容するステータとを備えると共に、ロテータとステータとで構成する収容空間に、可撓性を有する帯状のフラットケーブルを、巻き締め及び巻き戻し可能に収容した回転コネクタ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この回転コネクタ装置のフラットケーブルは、例えば、ステアリングホイール内において、ホーンスイッチやステアリングスイッチの電気回路から引き出されたケーブルと接続されている。回転コネクタ装置は、フラットケーブルがステアリングホイールの回転操作に応じて巻き締め及び巻き戻し可能に収容されているので、ステアリングホイールが回転操作されても当該ケーブルとフラットケーブルとの接続が維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−９７９８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の回転コネクタ装置は、フラットケーブルの長さが有限なため、フラットケーブル及びステアリングホイールの中立点を合わせて組み付けなければならず、組み付け作業が煩雑になる問題がある。また従来の回転コネクタ装置は、フラットケーブルがステアリングホイールの回転操作に応じて何度も屈曲するので、断線や接触不良が発生する可能性がある。
【０００６】
従って、本発明の目的は、組み付けが容易であると共に、回転操作部の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制する非接触スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、なされた操作により回転する回転操作部に配置され、一方端が接地されたスイッチと、スイッチの他方端と電気的に接続され、回転操作部と連動して回転する第１の電極、及び第１の電極と容量結合を行うように対向すると共に、回転操作部と連動して回転しない第２の電極を有する容量結合部と、を備えた非接触スイッチ装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、組み付けが容易であると共に、回転操作部の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るスイッチ装置が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、スイッチ装置の第１の電極及び第２の電極の配置を説明するための要部断面図であり、図１（ｃ）は、スイッチ装置の第１の電極及び第２の電極の寸法を説明するための上面図と側面図である。
【図２】図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るスイッチ装置の容量結合部、容量検出部及び第１のスイッチの接続関係を説明するための概略図であり、図２（ｂ）は、スイッチ装置の容量検出部の一例を説明するためのブロック図であり、図２（ｃ）は、第１のスイッチのオン、オフのタイミングを示す概略図であり、図２（ｄ）は、容量の変化を示す概略図である。
【図３】図３（ａ）は、第２の実施の形態に係るスイッチ装置の容量結合部、容量検出部、第１のスイッチ〜第３のスイッチの接続関係を説明するための概略図であり、図３（ｂ）〜図３（ｄ）は、第１のスイッチ〜第３のスイッチのオン、オフのタイミングを示す概略図であり、図３（ｅ）は、容量の変化を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係る非接触スイッチ装置は、なされた操作により回転する回転操作部に配置され、一方端が接地されたスイッチと、スイッチの他方端と電気的に接続され、回転操作部と連動して回転する第１の電極、及び第１の電極と容量結合を行うように対向すると共に、回転操作部と連動して回転しない第２の電極を有する容量結合部と、を備えて概略構成されている。
【００１１】
[第１の実施の形態]
（スイッチ装置１の構成）
図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るスイッチ装置が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、スイッチ装置の第１の電極及び第２の電極の配置を説明するための要部断面図であり、図１（ｃ）は、スイッチ装置の第１の電極及び第２の電極の寸法を説明するための上面図と側面図である。図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るスイッチ装置の容量結合部、容量検出部及び第１のスイッチの接続関係を説明するための概略図であり、図２（ｂ）は、スイッチ装置の容量検出部の一例を説明するためのブロック図であり、図２（ｃ）は、第１のスイッチのオン、オフのタイミングを示す概略図であり、図２（ｄ）は、容量の変化を示す概略図である。図２（ｄ）は、横軸が時間であり、縦軸が、容量である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図２（ａ）及び図２（ｂ）では、主な信号の流れを矢印で示している。
【００１２】
非接触スイッチ装置としてのスイッチ装置１は、例えば、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、車両９に搭載されている。このスイッチ装置１は、回転操作部としてのステアリングホイール９０に配置された後述するスイッチと車体側に配置された後述する容量検出部とを電気的に接続する回転コネクタ装置を用いなくても、当該スイッチと当該容量検出部とを非接触で接続することを可能としている。
【００１３】
具体的には、スイッチ装置１は、なされた操作により回転するステアリングホイール９０に配置され、一方端が接地された第１のスイッチ１５ａと、第１のスイッチ１５ａの他方端と電気的に接続され、ステアリングホイール９０と連動して回転する第１の電極１０、及び第１の電極１０と容量結合を行うように対向すると共に、ステアリングホイール９０と連動して回転しない第２の電極１１を有する容量結合部１２と、を備えて概略構成されている。
【００１４】
またスイッチ装置１は、図２（ａ）に示すように、第２の電極１１と電気的に接続され、第１のスイッチ１５ａのオン及びオフにより変化する容量結合部１２の静電容量に基づいて第１のスイッチ１５ａのオン及びオフを検出する検出部としての容量検出部１６を備えている。
【００１５】
上述のステアリングホイール９０は、図１（ｂ）に示すように、ステアリングホイール９０と共に回転する回転部材としてのステアリングシャフト２と連結されている。従ってステアリングホイール９０とステアリングシャフト２は、同じ回転軸５を軸として回転する。第１のスイッチ１５ａと第１の電極１０とを電気的に接続する電線は、ステアリングホイール９０とステアリングシャフト２と一体となって回転するので、ステアリングホイール９０の回転により、ねじれたり、屈曲したりすることがない。
【００１６】
このステアリングシャフト２は、棒形状を有している。またステアリングシャフト２は、円筒形状を有する収容部材としてのステアリングポスト３の収容部３０に、ベアリング４に支持されて回転可能に収容されている。
【００１７】
上述の第１の電極１０は、ステアリングシャフト２に配置されている。また第２の電極１１は、第１の電極１０と接触しないように、ステアリングポスト３に配置されている。この第２の電極１１の配置は、ステアリングポスト３に限定されず、車体に対して静止すると共に第１の電極１０と対向するように行われても良い。
【００１８】
ステアリングシャフト２の先端部２０は、ステアリングホイール９０の骨格である芯金９１０の中央に位置する開口９１１に挿入されている。この挿入により、ステアリングシャフト２と芯金９１０が一体となる。
【００１９】
この芯金９１０は、一例として、マグネシウム合金、アルミ合金等の導電性を有する金属材料を用いて形成されている。ステアリングシャフト２は、一例として、鋼等の導電性を有する金属材料を用いて形成されている。
【００２０】
ステアリングホイール９０は、芯金９１０を骨格として樹脂製の部品等を組み付けて構成されている。ステアリングホイール９０は、図１（ａ）に示すように、操作者が把持するリング形状の把持部９１と、ホーンスイッチ等が配置される中央部９２と、把持部９１と中央部９２とを連結する複数のスポーク部９３と、を有している。この中央部９２には、一例として、図１（ａ）に示すように、第１のスイッチ１５ａ〜第３のスイッチ１５ｃが配置されている。
【００２１】
（容量結合部１２の構成）
容量結合部１２の第１の電極１０及び第２の電極１１は、図１（ｃ）及び図２（ａ）に示すように、半径が異なるリング形状を有している。この第１の電極１０及び第２の電極１１は、例えば、銅、金等の導電性を有する金属材料を用いて形成されている。また第１の電極１０と第２の電極１１は、ステアリングホイール９０の回転によって対向する面積が変化しないように配置されている。
【００２２】
この第１の電極１０は、例えば、ステアリングシャフト２とは絶縁されるように、ステアリングシャフト２との間に塗装膜や樹脂ケース等の絶縁体が設けられ、ステアリングシャフト２との間に静電容量が発生しないギャップが確保されている。
【００２３】
第１の電極１０は、例えば、図１（ｂ）に示すように、ステアリングシャフト２の外周部２１に嵌め込まれている。この第１の電極１０の直径φ１は、一例として、３８ｍｍである。この第１の電極１０の幅Ｗは、一例として、１０ｍｍである。
【００２４】
第２の電極１１は、例えば、図１（ｂ）に示すように、ステアリングポスト３の上部３１に設けられた取付部３２に取り付けられている。この取付部３２は、内周側に凹部３２０が形成され、第２の電極１１がこの凹部３２０に嵌め込まれている。
【００２５】
この第１の電極１０と第２の電極１１のギャップｇは、一例として、１ｍｍである。この第２の電極１１は、例えば、ステアリングポスト３と絶縁されるように、ステアリングポスト３との間に塗装膜や樹脂ケース等の絶縁体が設けられ、ステアリングポスト３との間に静電容量が発生しないギャップが確保されている。
【００２６】
第２の電極１１の直径φ２は、一例として、４０ｍｍである。第２の電極１１の幅Ｗは、一例として、第１の電極１０に合わせて１０ｍｍである。
【００２７】
この第１の電極１０と第２の電極１１の静電結合による容量Ｃ１は、例えば、１１ｐＦである。従って容量結合部１２から出力される容量信号Ｓ１に基づく容量Ｃは、図２（ｃ）及び図２（ｄ）に示すように、第１のスイッチ１５ａがオンされると、△Ｃとして１１ｐＦ変化する。容量検出部１６は、この容量Ｃ１の変化量△Ｃに基づいて第１のスイッチ１５ａのオンを検出するように構成されている。
【００２８】
（第１のスイッチ１５ａの構成）
第１のスイッチ１５ａは、なされたプッシュ操作に基づいてオン、オフを切り替える機械式スイッチである。この第１のスイッチ１５ａの一方端は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、第１の電極１０に電気的に接続されている。また第１のスイッチ１５ａの他方端は、接地されている。
【００２９】
この第１のスイッチ１５ａは、例えば、芯金９１０及びステアリングシャフト２の少なくとも１つと接続して実質的に接地されている。第１のスイッチ１５ａがステアリングシャフト２と電気的に接続されている場合、第１のスイッチ１５ａは、例えば、ステアリングシャフト２と車両９の車輪とを連結するリンク機構を介して車体に接地される。この場合、第１のスイッチ１５ａの一方端がステアリングシャフト２に接続されても良いし、芯金９１０とステアリングシャフト２を導通させて、当該一方端部が芯金９１０に接続されても良い。
【００３０】
また第１のスイッチ１５ａの一方端は、芯金９１０又はステアリングシャフト２のみに接続されても良い。これは、第１のスイッチ１５ａがオンすることにより、第２の電極１１が充電されることにより発生した第１の電極１０の電荷が芯金９１０又はステアリングシャフト２に吸収されて放電し、実質的に第１の電極１０が接地されたのと同等の作用が得られるからである。
【００３１】
（容量検出部１６の構成）
容量検出部１６は、一例として、図２（ｂ）に示すように、電源部１７と、Ａ／Ｄ部１８と、制御部１９と、を備えて概略構成されている。容量検出部１６は、例えば、一つのチップ上に形成されている。
【００３２】
電源部１７は、スイッチＳＷ１を介して第２の電極１１と電気的に接続され、電圧Ｖｃｃにより第２の電極１１を充電するように構成されている。このスイッチＳＷ１は、制御部１９から出力された第１の制御信号Ｓ３により、オン及びオフするように構成されている。従って電源部１７は、スイッチＳＷ１がオン、かつ後述するスイッチＳＷ２がオフの場合、予め定められた時間、電圧Ｖｃｃを第２の電極１１に供給することで、第２の電極１１を充電する。
【００３３】
Ａ／Ｄ部１８は、例えば、第２の電極１１と電気的に接続している。Ａ／Ｄ部１８は、容量結合部１２から取得した容量信号Ｓ１に基づいた容量をデジタル値に変換し、変換したデジタル値を示すデジタル信号Ｓ２を制御部１９に出力するように構成されている。
【００３４】
また容量検出部１６は、一方端がＡ／Ｄ部１８と第２の電極１１の間に電気的に接続され、他方端が接地されているスイッチＳＷ２を有している。このスイッチＳＷ２は、制御部１９から出力された第２の制御信号Ｓ４により、オン及びオフするように構成されている。
【００３５】
制御部１９は、図２（ｂ）に示すように、しきい値１９０を有している。制御部１９は、図２（ｃ）及び図２（ｄ）に示すように、Ａ／Ｄ部１８から取得したデジタル信号Ｓ２に基づいて容量Ｃ１の変化量△Ｃを算出し、算出した変化量△Ｃとしきい値１９０を比較し、変化量△Ｃがしきい値１９０より大きい場合、第１のスイッチ１５ａが操作されたと判定する。制御部１９は、第１のスイッチ１５ａが操作されと判定すると、第１のスイッチ１５ａがオンしていることを示す操作信号Ｓ５を生成して接続された電子機器に出力するように構成されている。
【００３６】
制御部１９は、スイッチＳＷ１を制御する第１の制御信号Ｓ３と、スイッチＳＷ２を制御する第２の制御信号Ｓ４と、を生成するように構成されている。制御部１９は、内部にクロック信号を生成する手段を有し、このクロック信号に基づいてスイッチＳＷ１及びスイッチＳＷ２のオンとオフを交互にかつ周期的に切り替える。
【００３７】
このスイッチＳＷ２は、第２の電極１１を接地し、第２の電極１１に充電された電荷を放電するためにオンされる。
【００３８】
以下に、本実施の形態に係るスイッチ装置１の動作について、説明する。
【００３９】
（動作）
スイッチ装置１の制御部１９は、車両９の電源が投入されると、第１の制御信号Ｓ３をスイッチＳＷ１に出力してスイッチＳＷ１をオンすると共に、第２の制御信号Ｓ４をスイッチＳＷ２に出力してスイッチＳＷ２をオフし、予め定められた時間、容量結合部１２を充電する。この充電により、Ａ／Ｄ部１８には、容量信号Ｓ１が入力する。Ａ／Ｄ部１８は、この容量信号Ｓ１を処理してデジタル信号Ｓ２を制御部１９に出力する。
【００４０】
制御部１９は、デジタル信号Ｓ２に基づいて算出した容量Ｃ１の変化量△Ｃとしきい値１９０とを比較し、第１のスイッチ１５ａが操作されたか否かを判定する。制御部１９は、変化量△Ｃがしきい値１９０よりも大きい場合、第１のスイッチ１５ａがオンしていることを示す操作信号Ｓ５を出力する。
【００４１】
制御部１９は、予め定められた時間が経過し、充電が完了すると、スイッチＳＷ１をオフする第１の制御信号Ｓ３をスイッチＳＷ１に出力すると共に、スイッチＳＷ２をオンする第２の制御信号Ｓ４をスイッチＳＷ２に出力し、第２の電極１１に充電された電荷を放電する。
【００４２】
制御部１９は、スイッチＳＷ２をオフにする第２の制御信号Ｓ４をスイッチＳＷ２に出力した後、スイッチＳＷ１をオンする第１の制御信号Ｓ３を出力する。制御部１９は、車両９の電源が遮断されるまで、この処理を周期的に行う。
【００４３】
（第１の実施の形態の効果）
本実施の形態に係るスイッチ装置１は、組み付けが容易であると共に、ステアリングホイール９０の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制することができる。このスイッチ装置１は、容量結合部１２が第１の電極１０と第２の電極１１とで構成されることで、車体に対して回転するステアリングホイール９０に配置される第１のスイッチ１５ａと、車体に配置される容量検出部１６と、が非接触で電気的に接続される。従って、スイッチ装置１は、回転コネクタ装置を介してステアリングホイールのスイッチと車体に配置された電子機器とを直接接続する場合と比べて、ステアリングホイール９０の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制することができる。
【００４４】
スイッチ装置１は、ステアリングホイール９０の回転操作に伴って、巻き締め及び巻き戻しされるケーブルを必要としないので、当該ケーブル及びステアリングホイール９０の中立点を合わせて組み付ける必要がなく、組み付けが容易となる。
【００４５】
スイッチ装置１は、回転コネクタ装置と比べて、構成部品が少ないので、低コストで製造することができる。
【００４６】
なお変形例として、スイッチ装置１は、複数のスイッチごとに容量結合部１２及び容量検出部１６を設けて、各スイッチのオン、オフを検出するように構成されても良い。またスイッチ装置１は、複数のスイッチごとに静電結合による静電容量が異なる容量結合部１２を設け、スイッチごとの容量結合部１２に適した複数のしきい値を有する容量検出部１６により、スイッチごとのオン、オフを検出する構成としても良い。
【００４７】
［第２の実施の形態］
第２の実施の形態は、複数のスイッチのオン、オフの検出ができる点で上述の実施の形態と異なっている。
【００４８】
図３（ａ）は、第２の実施の形態に係るスイッチ装置の容量結合部、容量検出部、第１のスイッチ〜第３のスイッチの接続関係を説明するための概略図であり、図３（ｂ）〜図３（ｄ）は、第１のスイッチ〜第３のスイッチのオン、オフのタイミングを示す概略図であり、図３（ｅ）は、容量の変化を示す概略図である。図３（ｅ）は、縦軸が容量であり、横軸が時間ｔである。なお以下に記載する実施の形態において、第１の実施の形態と同じ機能及び構成を有する部分は、第１の実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。
【００４９】
本実施の形態のスイッチ装置１は、なされた操作により回転するステアリングホイール９０に配置され、それぞれの一方端が異なる容量を有するコンデンサを介して接地された複数のスイッチと、複数のスイッチのそれぞれの他方端が電気的に接続され、ステアリングホイール９０と連動して回転する第１の電極１０、及び第１の電極１０と容量結合を行うように対向して配置された第２の電極１１を有する容量結合部１２と、を備えている。
【００５０】
またスイッチ装置１は、第２の電極１１と電気的に接続され、複数のスイッチのオン及びオフにより変化する容量結合部１２と複数のスイッチのオンされたスイッチと接続されたコンデンサとの合成容量に基づいて複数のスイッチのオン及びオフを検出する容量検出部１６を有している。
【００５１】
複数のスイッチは、一例として、図３（ａ）に示す第１のスイッチ１５ａ〜第３のスイッチ１５ｃである。この第１のスイッチ１５ａ〜第３のスイッチ１５ｃは、図１（ａ）に示すように、ステアリングホイール９０に配置されている。なおスイッチの数は、３つに限定されない。
【００５２】
第１のスイッチ１５ａは、一方端が第１の電極１０に電気的に接続され、他方端が接地されているので、容量結合部１２と直列に接続されている。この第１のスイッチ１５ａは、無限大の容量を有するコンデンサと電気的に接続されているとみなすことができる。従って第１のスイッチ１５ａがオンの際の容量結合部１２との合成容量は、容量結合部１２の容量Ｃ１となる。図３（ｂ）に示すように、時間ｔ２〜時間ｔ３において第１のスイッチ１５ａがオンされると、容量検出部１６は、静電容量の変化量△Ｃ１を検出する。この変化量△Ｃ１は、１１ｐＦである。
【００５３】
第２のスイッチ１５ｂは、一方端が第１の電極１０に電気的に接続され、他方端がコンデンサ１３ａを介して接地されている。このコンデンサ１３ａと容量結合部１２とは、直列に接続されている。コンデンサ１３ａの容量Ｃ２は、一例として、１１ｐＦである。
【００５４】
従って第２のスイッチ１５ｂがオンの際の容量結合部１２との合成容量は、Ｃ１／２となるので、５．５ｐＦとなる。図３（ｃ）に示すように、時間ｔ４〜時間ｔ５において第２のスイッチ１５ｂがオンされると、容量検出部１６は、静電容量の変化量△Ｃ２を検出する。この変化量△Ｃ２は、５．５ｐＦである。
【００５５】
第３のスイッチ１５ｃは、一方端が第１の電極１０に電気的に接続され、他方端がコンデンサ１３ｂを介して接地されている。このコンデンサ１３ｂと容量結合部１２とは、直列に接続されている。コンデンサ１３ｂの容量Ｃ２は、一例として、３ｐＦである。
【００５６】
従って第３のスイッチ１５ｃがオンの際の容量結合部１２との合成容量は、（Ｃ１×Ｃ３）／（Ｃ１＋Ｃ３）となるので、２．４ｐＦとなる。図３（ｄ）に示すように、時間ｔ６〜時間ｔ７において第３のスイッチ１５ｃがオンされると、容量検出部１６は、静電容量の変化量△Ｃ３を検出する。この変化量△Ｃ３は、２．４ｐＦである。
【００５７】
容量検出部１６は、上述の変化量△Ｃ１〜変化量△Ｃ３により第１のスイッチ１５ａ〜第３のスイッチ１５ｃのオン、オフを検出する。
【００５８】
（第２の実施の形態の効果）
本実施の形態のスイッチ装置１は、回転コネクタ装置を介してステアリングホイールの複数のスイッチと車体に配置された電子機器とを直接接続する場合と比べて、複数のスイッチのオン、オフを少ない部品で構成することができ、低コストで製造することができる。
【００５９】
以上述べた少なくとも１つの実施の形態のスイッチ装置１によれば、組み付けが容易であると共に、回転操作部の回転操作に起因する断線及び接触不良を抑制することが可能となる。
【００６０】
なお変形例として、スイッチ装置１は、車両９のステアリングホイール９０に配置されたスイッチのオン、オフの検出に限定されず、回転部材に設けられたスイッチのオン、オフを検出する装置として様々に適用することができる。
【００６１】
以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６２】
１…スイッチ装置、２…ステアリングシャフト、３…ステアリングポスト、４…ベアリング、５…回転軸、９…車両、１０…第１の電極、１１…第２の電極、１２…容量結合部、１３ａ…コンデンサ、１３ｂ…コンデンサ、１５ａ…第１のスイッチ、１５ｂ…第２のスイッチ、１５ｃ…第３のスイッチ、１６…容量検出部、１７…電源部、１８…Ａ／Ｄ部、１９…制御部、２０…先端部、２１…外周部、３０…収容部、３１…上部、３２…取付部、９０…ステアリングホイール、９１…把持部、９２…中央部、９３…スポーク部、１９０…しきい値、３２０…凹部、９１０…芯金、９１１…開口
【図１】
2016068915.tif 000003
【図２】
2016068915.tif 000004
【図３】
2016068915.tif 000005