(57)【要約】【課題】極めて正確かつ安全な形式で半径方向位置の調節を可能にする。【解決手段】本発明は、エンジンの構成部材１５の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツール１又は付加的なフレームを備えた組立ツール１，１６の一部としての装置に関する。装置は、個別に又はクレーン又は独立して作動される組立ツール１，１６と作動的に連携して調節するための手段を有する偏心フック１００から成る。構成部材１５の位置はエンジンハウジング１２に関して半径方向又はほぼ半径方向で作動し、遠心フック１００は、外側構造／ケーシング１０１と、内側リング１０２と、偏心配置１０３を備える切欠とを有し、偏心フック１００は、エンジンハウジング１２に取り付けられた接続部１３に関して自動ロック又は半自動ロックする。【選択図】図１
2016056806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの構成部材（１５）の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための、組立ツール（１）又は付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）の一部としての装置において、該装置は、個別に又はクレーン又はその他の搬送手段と作動的に連携して、前記構成部材（１５）の位置をエンジンハウジング（１２）に対して半径方向又はほぼ半径方向に調節する手段を有する偏心フック（１００）から成り、該偏心フック（１００）は、外側構造／ケーシング（１０１）と、内側リング（１０２）と、偏心展開（１０３）を備えた切欠とを含み、前記偏心フック（１００）は、前記エンジンハウジング（１２）に取り付けられた接続部（１３）に対して自動ロック又は半自動ロックすることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記外側構造／ケーシング（１０１）は可動／回転可能であり、前記内側リング（１０２）は固定状態で作動する、又は前記内側リング（１０２）は可動／回転可能であり、前記外側構造／ケーシング（１０１）は固定状態で作動する、請求項１記載の装置。
【請求項３】
偏心回転式フック（１００）は、電気的手段又はウォームギヤによって駆動される、請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記接続部（１３）は、前記エンジンハウジング（１２）の機械加工された面（１４）にボルト留めされている、請求項１記載の装置。
【請求項５】
第１の設計された組立ツール（１）は、作動的な偏心フック（１００）と、少なくとも１つのつり上げビーム（１１）と、少なくとも１つの直線駆動装置（２）と、車輪（３）と、選択的に、前記構成部材へのインターフェースを構成するためのスペーサ（５）と、アダプタ（６）と、主クレーンのための持上げ箇所（７）と、を含み、前記偏心フック（１００）は、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジングに取り付ける又は前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジングから取り外すための力を軸方向又はほぼ軸方向に加えることによって前記エンジンハウジング（１２）に接続される、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
前記組立ツール（１）は、上側に配置された前記構成部材に関して作動する、請求項５記載の装置。
【請求項７】
付加的なフレームを備えた第２の設計された組立ツール（１，１６）は、作動的な偏心フック（１００）と、少なくとも１つのつり上げビーム（１１）と、少なくとも１つの直線駆動装置（２）と、車輪（３）と、選択的に、構成部材へのインターフェースを構成するためのスペーサ（５）と、アダプタ（６）と、接続エレメント（１７）と、を含み、前記偏心フック（１００）は、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジングに取り付ける又は前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジングから取り外すための力を軸方向又はほぼ軸方向に加えることによって前記エンジンハウジング（１２）に接続され、前記フレーム（１６）はフォークリフトと組み合わされる又はその他の持上げ装置は前記構成部材（１５）を抜き出す及び取り付けることを可能にする、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）は、下側に配置された構成部材に関して作動する、請求項７記載の装置。
【請求項９】
前記組立ツール（１）、又は付加的なフレームを備える前記組立ツール（１，１６）は、付近の構成部材及び補助的なシステムと衝突しない、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）を取り付ける方法において、
組立作業の間、組立ツール（１）を常にクレーンに接続し、
前記構成部材（１５）の組立方向に関する角度の調節を、エンジンハウジング（１２）に取り付けられた接続部（１３）に能動的に接続された偏心フック（１００）に能動的に接続されたクレーンによって制御し、
前記構成部材（１５）を正しい作動位置の中で前記エンジンハウジング（１２）内へ調節及び固定し、
前記組立ツール（１）を前記構成部材（１５）の衝突領域から取り外すことを特徴とする、方法。
【請求項１１】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）を取り外す又は交換する方法において、
ポータル／ナットの大部分を取外し、
クレーンを使用することによって組立ツール（１）を構成部材まで持ち上げ
偏心フック（１００）を正確にエンジンハウジング（１２）に対して配置し、
前記偏心フック（１００）を固定した後、前記エンジンハウジング（１２）と前記組立ツール（１）との間の正確な角度を、前記クレーンを使用することによって調節し、
前記組立ツール（１）を正しい角度にした後、半径方向の高さを前記偏心フック（１００）によって調節し、
複数のボルトを使用することによって前記組立ツール（１）を前記構成部材（１５）に取り付け
該構成部材（１５）を前記組立ツール（１）に接続し、抜出しの準備を完了させ、
まだ前記構成部材を支持している前記構成部材（１５）における残りのボルトを取り外し、
前記組立ツール（１）の寸法差又は弾性を補償するために前記偏心フック（１００）によって高さを調節し、
前記組立ツール（１）の最大ストロークに達するまで、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外へシフトさせ始め、
角度を維持するようにクレーンによって調節し、
前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外側に配置し、持上げの準備を完了することを特徴とする、方法。
【請求項１２】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）をメンテナンスする方法において、
ポータル／ナットの大部分を取り外し、
クレーンを使用することによって組立ツール（１）を前記構成部材（１５）まで持ち上げ、
偏心フック（１００）を正確にエンジンハウジング（１２）に対して配置し、
前記偏心フック（１００）を固定した後、前記エンジンハウジング（１２）と前記組立ツール（１）との間の正確な角度を、前記クレーンを使用することによって調節し、
前記組立ツール（１）を正しい角度にした後、半径方向の高さを前記偏心フック（１００）によって調節し、
複数のボルトを使用することによって前記組立ツール（１）を前記構成部材（１５）に取り付け
該構成部材（１５）を前記組立ツール（１）に接続し、抜出しの準備を完了させ、
まだ前記構成部材を支持している前記構成部材（１５）における残りのボルトを取り外し、
前記組立ツール（１）の寸法差又は弾性を補償するために前記偏心フック（１００）によって高さを調節し、
前記組立ツール（１）の最大ストロークに達するまで、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外へシフトさせ始め、
角度を維持するようにクレーンによって調節し、
前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外側に配置し、持上げの準備を完了し、
メンテナンス作業が完了した後、前記構成部材（１５）を以下のステップによって、すなわち、
組立作業中、前記組立ツール（１）を常に前記クレーンに接続し、
前記構成部材（１５）の組立方向に関する角度の調節を、前記エンジンハウジング（１２）に取り付けられた接続部（１３）に能動的に接続された偏心フック（１００）に能動的に接続されたクレーンによって制御し、
前記構成部材（１５）を正しい作動位置において前記エンジンハウジング（１２）内へ調節及び固定し、
前記組立ツールを前記構成部材（１５）の衝突領域から取り外す、
ことによって前記構成部材（１５）を再び取り付けることを特徴とする、方法。
【請求項１３】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）を取り付ける方法において、
組立作業の間、付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を、クレーンに接続し又はその他の搬送手段によって独立して作動させ、
前記構成部材（１５）の組立方向に関する角度の調節を、エンジンハウジング（１２）に取り付けられた接続部（１３）に能動的に接続された偏心フック（１００）に能動的に接続されたクレーンによって制御し、
前記構成部材（１５）を正しい作動位置の中で前記エンジンハウジング（１２）内へ調節及び固定し、
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を前記構成部材（１５）の衝突領域から取り外すことを特徴とする、方法。
【請求項１４】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）を取り外す又は交換する方法において、
ポータル／ナットの大部分を取り外し、
付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）を、クレーンを使用することによって前記構成部材（１５）まで持ち上げる又はその他の搬送手段によって独立して作動させ、
偏心フック（１００）を正確にエンジンハウジング（１２）に対して配置し、
前記偏心フック（１００）を固定した後、前記エンジンハウジング（１２）と、前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）との間の正確な角度を、前記クレーン又は前記その他の搬送手段を使用することによって調節し、
前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）を正しい角度にした後、半径方向の高さを前記偏心フック（１００）によって調節し、
複数のボルトを使用することによって前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）を前記構成部材（１５）に取り付け
該構成部材（１５）を前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）に接続し、抜出しの準備を完了させ、
まだ前記構成部材（１５）を支持している前記構成部材（１５）における残りのボルトを取り外し、
前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）の寸法差又は弾性を補償するために前記偏心フック（１００）によって高さを調節し、
前記付加的なフレームを備える組立ツール（１，１６）の最大ストロークに達するまで、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外へシフトさせ始め、
角度を維持するように前記クレーン又は前記その他の搬送手段によって調節し、
前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外側に配置し、持上げの準備を完了することを特徴とする、方法。
【請求項１５】
請求項１から９までの１つ又は複数に記載の装置を使用することによって構成部材（１５）をメンテナンスする方法において、
ポータル／ナットの大部分を取り外し、
付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を、クレーンを使用することによって前記構成部材（１５）まで持ち上げ又はその他の搬送手段によって独立して作動させ、
偏心フック（１００）を正確にエンジンハウジング（１２）に対して配置し、
前記偏心フック（１００）を固定した後、前記エンジンハウジング（１２）と、前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）との間の正確な角度を、前記クレーン又は前記その他の搬送手段を使用することによって調節し、
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を正しい角度にした後、半径方向の高さを前記偏心フック（１００）によって調節し、
複数のボルトを使用することによって前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を前記構成部材（１５）に取り付け
該構成部材（１５）を前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）に接続し、抜出しの準備を完了させ、
まだ前記構成部材（１５）を支持している前記構成部材（１５）における残りのボルトを取り外し、
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）の寸法差又は弾性を補償するために前記偏心フック（１００）によって高さを調節し、
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）の最大ストロークに達するまで、前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外へシフトさせ始め、
角度を維持するように前記クレーン又は前記その他の搬送手段によって調節し、
前記構成部材（１５）を前記エンジンハウジング（１２）の外側に配置し、持上げの準備を完了し、
メンテナンス作業が完了した後、前記構成部材（１５）を以下のステップによって、すなわち、
組立作業中、前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を前記クレーンに接続し又は前記その他の搬送手段によって独立して作動させ、
前記構成部材（１５）の組立方向に関する角度の調節を、前記エンジンハウジング（１２）に取り付けられた接続部（１３）に能動的に接続された偏心フック（１００）に能動的に接続された前記クレーン又は前記その他の搬送手段によって制御し、
前記構成部材（１５）を正しい作動位置において前記エンジンハウジング（１２）内へ調節及び固定し、
前記付加的なフレームを備えた組立ツール（１，１６）を前記構成部材（１５）の衝突領域から取り外す、
ことによって前記構成部材（１５）を再び取り付けることを特徴とする、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン又は作動配列の構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツール用の一体的でかつ基本的な部分としての装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作動配列の構成部材は、例えば、ガスタービンエンジンの缶型燃焼器に関する。さらに、作動配列は、組立又は分解作業が行われ得る全てのその他の部分又は装置にも関する。
【０００３】
発明をさらに理解するための多くの例のうちの１つは、回転輪郭の周囲に配置された複数の缶型燃焼器のパターンを有するガスタービンエンジンに関する。
【０００４】
缶型燃焼器は、自立型の円筒状燃焼室である。それぞれの“缶”は、個々の燃料インジェクタ、点火器、ライナ及びケーシングを有する。圧縮機からの一次空気は、個々の缶へそれぞれ案内され、缶において減速され、燃料と混合され、次いで点火される。圧縮機から二次空気も到来し、二次空気は、ライナの外側へ供給される（ライナの内側では燃焼が生じている）。次いで、二次空気は、通常はライナに設けられたスリットを通って燃焼ゾーン内へ供給され、薄いフィルム冷却によりライナを冷却する。
【０００５】
ほとんどの用途において、複数の缶型燃焼器がエンジンの中心軸線の周囲に配置されており、それらの共通の排気がタービンに供給される。缶型燃焼器は、その設計及び試験の容易さから、早期のガスタービンエンジンにおいて最も広く使用されていた（システム全体を試験しなければならないのではなく、１つの缶だけを試験することができる）。缶型燃焼器は、メンテナンスが容易である。なぜならば、燃焼セクション全体ではなく、１つの缶だけを取り外せばいいからである。
【０００６】
前記ガスタービンエンジンは、圧縮機と、圧縮機の下流における複数の缶型燃焼器とを含み、缶型燃焼器の高温ガスはタービンへ送られ、缶型燃焼器は、缶型燃焼器構造に基づき作動する。
【０００７】
加えて、別のガスタービンエンジンは、圧縮機と、圧縮機の下流における第１の缶型燃焼器配列とを有し、第１の缶型燃焼器配列の高温ガスは、第１のタービン又は第２の缶型燃焼器配列へ送られ、第２の缶型燃焼器配列の高温ガスは、第２のタービン又は後続の蒸気サイクルへ送られ、少なくとも１つの缶型燃焼器配列は缶型燃焼器構造に基づき作動する。
【０００８】
さらに、少なくとも１つの缶型燃焼器は、１つ又は複数の配置された予混合バーナ又は準予混合バーナを有する。第１のタービンは、第１の缶型燃焼器配列から作動ガスを受け取るように接続されており、第２の缶型燃焼器配列は、第１のタービンから排出された作動ガスを受け取り、作動ガスを第２のタービンへ供給するように接続されており、第２の缶型燃焼器配列は、第１のタービンの出口から第２のタービンの入口まで流れ方向に延びる燃焼空間を形成する環状ダクトと、自己点火燃焼のために燃料を第２の缶型燃焼器配列へ導入するための手段とを有する。
【０００９】
加えて、本発明の装置の作動的使用は、好適には、別のタイプの燃焼器、すなわち環状多筒形燃焼器にも関する。缶型燃焼器のように、缶型環状燃焼器は、個々の燃料インジェクタを備えた別個のライナ内に収容された個別の燃焼ゾーンを有する。缶型燃焼器とは異なり、全ての燃焼ゾーンは、共通のリング（環）状ケーシングを共有している。各燃焼ゾーンは、もはや圧力容器として機能しなくてよい。燃焼ゾーンは、空気を周方向へ流れさせるライナ孔又は接続管を介して互いに“連通”していることもできる。環状多筒形燃焼器からの出口流は、概して、より均一な温度分布を有し、これは、タービンセクションによってより好ましい。これはまた、各室が個々の点火器を有する必要性をも排除する。１つ又は２つの缶型燃焼器において点火されると、燃焼は他の缶型燃焼器へ容易に広がり、他の缶型燃焼器に点火することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
発明の背景
従来技術による慣用の技術を含む燃焼器取付け／取外し配列では、ガスタービンエンジンにおいて使用するための燃焼器を交換する場合、燃焼器の周りに配置された配管及び同様のものが取り外され、次いで、足場が組み立てられる。作業員が足場に登り、オーバーヘッドクレーンを操作し、これにより、燃焼器を吊り下げて交換する。この理由から、燃焼器の周囲に組み立てられている多数の配管を広範囲に取り外し又は復元することが必要であり、足場を組み立てる及び分解する作業を行うことも必要である。
【００１１】
その結果、上述の慣用の作業では、多数の作業量が必要であり、燃焼器を交換し、それに付随する作業を行うために費やされる時間が長くなる。
【００１２】
従って、上述の慣用の作業では、足場の作業は頭上の位置で行われ、作業員は、常に適切な姿勢を取れるわけではなく、それは危険である。さらに、上述の慣用の作業では、クレーン作業及び吊り下げ作業などの作業は、高い熟練度を要求するが、作業効率は低い。その結果、作業を行う間、ガスタービンの燃焼器又は本体は時には破損又は損傷を受ける。
【００１３】
米国特許第５９１１６８０号明細書を参照すると、ケーシングにおいてガスタービンの周方向に複数の燃焼器を備えたガスタービンには、レールが設けられている。レールは、地上で可動なレール収容スタンドに支持されている。レールは、燃焼器の配置に対応して円環状又は円弧状の形式で配置されている。摺動機構が、レールに沿って可動であるようにレールに取り付けられており、摺動機構がケーシングの内部へ進入しかつケーシングの内部から後退することができるように取り付けられている。
【００１４】
グリップ機構は、摺動機構の端部に取り付けられており、テールパイプ、ノズル及び内部シリンダなどの燃焼器の構成部材を掴む。また、この実施の形態の別の態様では、円弧状の、回転可能なキャリッジに回転可能に支持されたレールと、燃焼器の構成部材を掴むグリップ機構とが設けられている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
発明の概要
本発明の基本的概念は、極めて正確かつ安全な形式で半径方向位置の調節を可能にするために、エンジンの構成部材（ほとんどの場合作動配列として設計されている）の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツールの一体的かつ基本的な部分としての装置に関する。
【００１６】
加えて、前記装置は、持上げ装置の位置を安定させかつ自由度を減じるために、エンジンハウジング、例えばガスタービンエンジンハウジングの接続部への固定部又は接続部として使用することができる偏心フックの機能を有する。
【００１７】
概して、この装置は、安全かつ正確な組立／持上げが望まれる又は要求される様々な分野におけるエンジン構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための全ての特別に設計された組立ツールのために使用することができる。
【００１８】
装置は、偏心フックの機能を有し、可動／回転可能な内側リングと、固定の外側構造／ケーシングとから成る。内側リング及び外側構造／ケーシングは両方ともスロットを有し、内側リングのスロットは偏心している。内側リングの角度に応じて、フックが閉鎖及び固定される。
【００１９】
さらに、外側構造／ケーシングが付加的な規定された溝又は切欠を有し、この溝又は切欠は、後に、接続部への固定又は接続に関して半径方向位置を調節することを可能にすることが予想される。これは、内側リングにおける偏心スロットと、外側構造／ケーシングにおける付加的な溝との組合せにより技術的に実現可能である。
【００２０】
発明の基本的な利点の１つは、装置の外側構造、例えば外側構造／ケーシングが可動／回転可能であるのに対し、内側リングが固定状態で動作するという意味において、逆の形式でも実現可能であるということにも見られる。
【００２１】
接続部への固定又は接続に関する内側リングの角度は、高い精度特徴を有し、加えて自動ロック式である電気駆動式ウォームギヤによって調節することができる。電気式ウォームギヤが必要とされない場合、代替手段は、所要の角度を手動で変化させるためのオプションを備えたウォームギヤを使用することであり得る。
【００２２】
内側リングの作動能力は、外側構造／ケーシングの固定位置に関する様々な角度によって拡張することができる。従って、角度の様々な組合せは、偏心又は中心のスロットの位置に応じて実現可能である。
【００２３】
様々な分野における装置の様々な適用に関し、提供される組立ツールは、上述の偏心フックによって、構成部材の半径方向位置に関して、またガスタービンエンジンの缶型燃焼器に関して正しい角度に調節することができる。
【００２４】
従って、構成部材の取付け及び取外しのための組立ツールは、組立ツールと、直線駆動装置と、車輪と、構成部材をエンジンハウジングに固定するための上述の偏心フックと、１つの機械部分における既存の持上げ箇所を使用することによって構成部材へのインターフェースを構成する選択的なスペーサとから成り、２つの異なる（選択的でもある）アダプタは、全ての構成部材、及び主クレーンのための持上げ箇所のためのアクセスを可能にするために使用可能である。
【００２５】
上側に位置する構成部材の組立作業の間（可能である場合には、下側に位置する作動配列のためにも）、組立ツールは、クレーン（図示せず）に常に接続される。組立ツールは、２つの構造体に分離することができる。
【００２６】
すなわち、前記部品に関する既存の持上げ箇所を使用することによって構成部材に直接に結合された内側の構造体と、組立ツール及び２つのレールを含む外側の構造体とである。内側及び外側の構造体は、結合されており、直線駆動装置の使用により構成部材を抜き出す軸方向シフトを可能にする。
【００２７】
構成部材の取付け及び取外しのための第２の組立ツールは、付加的なフレームを備えた組立ツールから成り、下側に配置された構成部材用である。クレーンが、下側に配置された構成部材のために常に使用可能であるわけではないことにより、フレームをフォークリフトと組み合わせることができる又はその他の持上げ装置が缶型燃焼器を抜き出すことを可能にする。組立ツールの角度は、フレームによって変化させることができる。フォークリフトが所要の移動を保証することができない場合、補足的な補助手段を使用することができ、補助手段は、付加的なフレームを備えた組立ツールに直接的又は間接的に作動的に接続される。
【００２８】
角度の調節は、クレーンによって、又はフレームによって直接、制御されるのに対し、偏心フックは、（ガスタービンハウジングへの缶型燃焼器の場合）ガスタービンハウジングに接続される。構成部材の正確な角度を決定するために、角度ゲージが使用される。
【００２９】
従って、前記アダプタは、エンジンの全ての構成部材のための、またガスタービンの缶型燃焼器のためのアクセスを可能にするように利用可能である。この概念の特別な特徴は、ウォームギヤによって駆動される偏心フックである。偏心フックは、構成部材の抜出しの間、組立ツールを固定するのに対し、偏心フックはエンジンハウジングに接続され、構成部材の軸方向での力を与えることを可能にする。
【００３０】
加えて、これにより、構成部材の位置を半径方向で調節することが可能になる。スタッドと偏心フックとの間の隙間は、クレーンオペレータが、自立型組立ツール、又は付加的なフレームを備えた組立ツールがエンジンハウジングから解放されたかどうかを見ることができるように考慮されなければならない。
【００３１】
いずれの場合にも、どのツールが使用されるかにかかわらず、組立ツールは複数のボルトを使用することによって構成部材に取り付けられる。ここで構成部材は組立ツールに結合され、抜き出す準備が完了する。同じ作業が、付加的なフレームを備えた組立ツールにも適用される。
【００３２】
従って、まだ構成部材を支持している構成部材接続フランジにおける残りのボルトが取り外される。必要であるならば、組立ツールの弾性を補償するために偏心フックによって高さを調節することができる。
【００３３】
次いで、構成部材をそれぞれのエンジンハウジングの外へ移動させ始め、持上げの準備が完了する。次のステップは、下流のロープを締め付け、その後、このようなツールを構成部材の位置に関して使用することができる場合、クレーンを使用することによって正確な位置を調節することである。
【００３４】
偏心フックは、クリアランス位置にあり、それぞれの構成部材を備えた組立ツールは、緩くなっている。最後のステップは、偏心フックをエンジンハウジングから分離し、構成部材を備えた組立ツールを、レイダウン領域へ持ち上げかつ移動させることができる。
【００３５】
偏心フックの使用により、半径方向位置、及び取付け位置の軸線に関する角度における構成部材の調節は、アプローチ位置に整合させるために、移動範囲全体の間にわたり可能である。
【００３６】
従って、構成部材の取付け及び取外しのためのツールは、隣の構成部材の間の制限されたスペースを考慮し、それぞれのエンジンハウジングに関して特徴の最小限の支持を要求し、かつ加えて近くの補助的なシステムと衝突しない。
【００３７】
概して、取付け及び取外しのためのツールは、モジュール設計、上側及び下側に配置された構成部材のための付加的な特徴、を有し、これは、全ての配列位置と適合し、同時のメンテナンス作業を許容する。
【００３８】
偏心フックに関する前記接続部は、エンジンハウジングにおける余分な予想された機械加工された面にボルト留めされ、水平なバーと結合された２つの側壁から形成されている。複数の車輪を備える直線駆動装置のシステムは、構成部材を組立ツール内へ押し込む／引っ張るための好適な解決手段として選択されている。
【００３９】
分解作業のプロセスは以下の通りである。第１のステップとして、ポータル／ナットの大部分が取り外される。次いで、スペーサが、構成部材上流持上げ箇所に組み付けられる。その後、組立ツールは、クレーンを使用することによって構成部材へ持ち上げられ、これにより、偏心フックはエンジンハウジングに対して正確に配置される。例えば電気的に案内される手段によって偏心フックを固定した後、エンジンハウジングと組立ツールとの間の正確な角度は、クレーンを使用することによって調節され、その作業により、下流に配置されたロープは結果として緩められる。
【００４０】
付加的なフレームを備えた組立ツールが適用に達する場合、同様の流れが、下側に配置された構成部材に対して行われる。
【００４１】
従って、偏心フックによる半径方向調節可能性、持上げツールの軸方向摺動特徴、エンジンハウジング及び主クレーン若しくはフレームへの結合を用いながらの極めて正確かつ迅速な分解／組立作業、その後、メンテナンス時間及びコストの一定の減少を生じる。
【００４２】
本発明は、１つ又は複数の構成部材を整備することに関して、特にあらゆる構成部材に関して、計画された又は計画されていない検査の間に使用することができ、前記分解／組立ツールは、それらの初期位置にかかわらず、全ての配列において使用される。
【００４３】
例えば、構成部材が缶型燃焼器として設計されているならば、構成部材には、ガスタービンエンジンの燃焼のための予混合バーナが設けられており、これらは、好適には、欧州特許出願公開第０３２１８０９号明細書及び／又は欧州特許出願公開第０７０４６５７号明細書に記載の燃焼プロセス及び対象物によって形成されるべきであり、これらの文献は本記載の一体的部分を形成している。
【００４４】
特に、前記予混合バーナは、全ての種類の液体燃料及び／又は気体燃料を用いて作動させることができる。すなわち、個々の缶内に様々な燃料を提供することが容易に可能である。これは、予混合バーナを、様々な燃料を用いて同時に作動させることもできることも意味する。
【００４５】
さらに、缶型燃焼器は、例えば欧州特許出願公開第０３２１８０９号明細書に記載の予混合バーナによって作動させられる。この実施の形態は、接線方向の空気入口スロットと、気体燃料及び液体燃料用の供給チャネルとを有する完全なボディを構成する中空の部分円錐ボディから成るバーナに関し、中空部分円錐ボディの中心軸線は、流れ方向で増大する円錐角を有し、長手方向で互いにずれて延びている。
【００４６】
燃料ノズルであって、その燃料噴射部が、部分円錐ボディの互いにずれた中心軸線の接続線の中間に配置されている燃料ノズルは、部分円錐ボディによって形成された円錐形内部におけるバーナヘッドに配置されている。
【００４７】
さらに、欧州特許出願公開第０７０４６５７号明細書は、燃焼空気流のための、実質的に欧州特許出願公開第０３２１８０９号明細書によるスワール発生器と、燃料の噴射のための手段と、前記スワール発生器の下流に設けられた混合経路とから実質的に成る、発熱器のバーナ配列に関し、前記混合経路は、トランザクションダクトを有する。トランザクションダクトは、前記移行ダクトの下流に接合した、前記混合経路の流れの横断面内へ、前記スワール発生器において形成された流れを引き渡すために、流れ方向で経路の第１の部分内に延びている。
【００４８】
引き続き図面に関連した典型的な実施の形態に基づいて発明をさらに詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】エンジンの構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツール用の装置の概略図を示している。
【図２】図１に記載の、構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツール用の装置の、様々な異なるリング位置を示している。
【図３】図１に記載の偏心フックの形式の、構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツール用の装置の内側リングにおけるスロットの偏心を示している。
【図４】偏心フックの開放位置（図４ａ）と、偏心フックの閉鎖位置（図４ｂ）とを示している。
【図５】偏心フックに関する接続部（図５ａ）と、接続部に接続された偏心フック（図５ｂ）とを示している。
【図６】エンジンにおいて使用するための作動構成部材として特に設計された作動配列の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツールを示す概略図を示している。
【図７】エンジンにおいて使用するための作動構成部材として特に設計された作動配列の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための、フォークリフト又はその他の持上げ装置と組み合わされた付加的なフレームを備える組立ツールを示す概略図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
典型的な実施の形態の詳細な説明
１つの典型的な実施の形態の出発点は、エンジンの中心点又は中心領域の周囲に配置された複数の構成部材のパターンを有する、閉鎖状態のエンジンである。
【００５１】
典型的な実施の形態は、例えばエンジンのロータに関して回転輪郭の周囲に配置された複数の作動構成部材のパターンを有する、閉鎖状態のエンジンから成る。
【００５２】
主な目標は、１つ又は複数の構成部材を、側部における１つを、作動位置から分解し、整備後に所望の場所へ戻すことである。
【００５３】
“缶型燃焼器”に関する以下の説明は、装置の作動領域をよりよく理解するためにのみ機能する。
【００５４】
この実施の形態の基本的概念は、極めて正確かつ安全な形式で半径方向位置の調節を可能にするために、エンジンの構成部材（ほとんどの場合、作動構成部材として設計されている）の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための組立ツールの一体的かつ基本的な部分としての装置に関する（図１参照）。
【００５５】
加えて、前記装置１００は、持上げ装置の位置を安定させかつ自由度を減じるために、エンジンハウジング（例えばガスタービンエンジンハウジング）の接続部（図５ａ，５ｂ参照）への固定又は接続のために使用することができる偏心フックの機能を有する。
【００５６】
接続部１３は、図５ａに示したように、エンジンハウジング１２における余分な予想された機械加工された面にボルト留めされ、水平なバーによって結合された２つの側壁から形成されている。複数の車輪を備える直線駆動装置のシステムは、構成部材を組立ツール１内へ押し込む／引っ張るための好適な解決手段として選択されている。
【００５７】
図５ｂは、組立ツール１とエンジンハウジング１２との間の堅固な分離可能な結合を達成するために偏心フック１００と共に作動する、特定の接続部１３を示しており、両方とも構成部材１５の組立及び取外しのために機能する。
【００５８】
概して、この装置若しくは偏心フック１００は、安全かつ正確な組立／持上げが望まれる又は要求される様々な分野におけるエンジン構成部材の取付け又は取外し、交換及びメンテナンスのための全ての特別に設計された組立ツール（図６、図７参照）のために使用することができる。
【００５９】
装置は、偏心フックの機能を有し、可動／回転可能な内側リング１０２と、固定の外側構造／ケーシング１０１とから成る。内側リング１０２及び外側構造／ケーシング１０１は両方ともスロットを有し、内側リング１０２のスロットは偏心している（図３参照）。内側リングの角度に応じて、フックが閉鎖及び固定される。
【００６０】
さらに、外側構造／ケーシング１０１が、偏心配置１０３を備えた付加的な規定された溝又は切欠を有し、この溝又は切欠は、後に、接続部への固定又は接続に関して半径方向位置を調節することを可能にする（図５ａ，５ｂ参照）。これは、内側リング１０２における偏心スロット（図３参照）と、外側構造／ケーシング１０１における付加的な溝との組合せにより技術的に実現可能である。
【００６１】
実施の形態の基本的な利点の１つは、装置の外側構造、例えば外側構造／ケーシング１０１が可動／回転可能であるのに対し、内側リング１０２は固定状態で動作する、又はその逆に、すなわち内側リング１０２が可動／回転可能であるのに対し、外側構造／ケーシング１０１が固定状態で動作し、この場合、第２の前記実施の形態の導入は、当業者の動作に対応するという意味において、別の反対の方法も実現可能であるということが見られることにも関する。
【００６２】
接続部への固定又は接続に関する内側リングの角度は、高い精度特徴を有し、加えて自動ロック式である電気駆動式ウォームギヤによって調節することができる。電気式ウォームギヤが必要とされない場合、代替手段は、所要の角度を手動で変化させるためのオプションを備えたウォームギヤを使用することであり得る。
【００６３】
内側リング１０２の作動能力は、外側構造／ケーシング１０１の固定位置に関する様々な角度によって拡張することができる（図２ａ〜図２ｄ参照）。従って、角度の様々な組合せは、偏心又は中心のスロットの位置に応じて実現可能である（図２及び図４参照）。
【００６４】
様々な分野における装置の様々な適用に関し、提供される組立ツール（図６、図７参照）は、構成部材の半径方向位置に関して、例えばガスタービンエンジンの缶型燃焼器に関して、正しい角度に上述の偏心フック１００によって調節することができる。
【００６５】
従って、構成部材の取付け及び取外しのための組立ツールは、組立ツールと、直線駆動装置と、車輪と、構成部材をエンジンハウジングに固定するための上述の偏心フックと、１つの機械部分における既存の持上げ箇所を使用することによって構成部材へのインターフェースを構成する選択的なスペーサとから成り、２つの異なる（選択的でもある）アダプタは、全ての構成部材、及び主クレーンのための持上げ箇所のための、アクセスを可能にするために使用可能である。
【００６６】
図６に示したように、エンジンの構成部材の取付け及び取外しのための補助的なツールは、基本的に、複数の特徴によって特徴付けられかつ全ての位置と比較して構成部材を分解する／組み立てることを可能にする２つのレールを備えた組立ツール１を含む。
【００６７】
この特徴は、組立作業の間、構成部材の位置を調節し、かつエンジンハウジング及びクレーン（図示せず）への偏心フック接続部１００を使用しながら構成部材の正確な抜き出しを保証するように、設計されている。
【００６８】
従って、構成部材の取付け及び取外しのための補助的なツールは、組立ツール１と、直線駆動装置２と、車輪３と、エンジンハウジングに固定するための電気駆動式偏心フック１００と、構成部材における既存の持上げ箇所を使用することによって構成部材へのインターフェースを構成する選択的なスペーサ５と、全ての構成部材のためのアクセスを可能にする２つの異なる（選択的でもある）アダプタ６とから成り、主クレーンのための持ち上げ箇所７が利用可能である。
【００６９】
上側の構成部材の組立作業の間（可能である場合には、下側に位置する構成部材のためにも）、組立ツール１は、クレーン（図示せず）に常に接続される。組立ツール１は、２つの構造体に分離することができる。すなわち、構成部材に関する既存の持上げ箇所７を使用することによって構成部材に直接に結合された内側の構造体と、組立ツール１及び２つのレールを含む外側の構造体とである。内側及び外側の構造体は、結合されており、直線駆動装置２の使用により構成部材を引き出す軸方向シフトを可能にする。
【００７０】
角度の調節は、クレーンによって制御されるのに対し、偏心フック１００がエンジンハウジングに接続されている。構成部材の正確な角度を決定するために、前記図面には示されていない角度ゲージが使用される。
【００７１】
前記アダプタ６は、全ての構成部材のためのアクセスを可能にするように利用可能である。この概念の特別な特徴は、ウォームギヤによって駆動される偏心フック１００である。偏心回転式フック１００は、構成部材の抜出しの間、組立ツール１を固定するのに対し、偏心回転式フックはエンジンハウジングに接続され、構成部材の軸方向において力を加えることを可能にする。
【００７２】
加えて、これにより、構成部材の位置を半径方向で調節することが可能になる。スタッドと偏心フック１００との間の隙間は、クレーンオペレータが、組立ツールがエンジンハウジングから解放されているかどうかを見ることができるように、考慮されるべきである。
【００７３】
図７に示したように、下側半分の構成部材の分解／組立は、同じ組立ツールによっても可能であるが、組立ツールへの付加的な実施の形態としての補助フレーム１６が必要とされる。クレーンが、ほとんどの場合、下側半分の構成部材のために常に使用可能であるわけではないことにより、フォークリフト又はその他の持上げ装置と組み合わされたフレーム１６は、缶型燃焼器を抜き出すことを可能にする。組立ツールの角度は、フレーム１６によって変化させることができる。フォークリフトが所要の移動を保証することができない場合、補足的な補助手段１７を使用することができる。
【００７４】
分解作業に関し、以下のステップが一貫している：第１のステップとして、ポータル／ナットの大部分が取り外される。次いで、スペーサが、構成部材上流持上げ箇所７に組み付けられる。その後、組立ツール１は、クレーンを使用することによって構成部材へ持ち上げられ、これにより、偏心フック１００はエンジンハウジング１２に対して正確に配置される。例えば電気的に案内される手段によって偏心フック１００を固定した後、エンジンハウジング１２と組立ツール１との間の正確な角度は、クレーンを使用することによって調節され、その作業により、下流に配置されたロープは結果として緩められる。
【００７５】
組立ツール１が正しい角度になると、半径方向の高さを、偏心フック１００によって調節することができる。その後、組立ツール１は複数のボルトを使用することによって構成部材に取り付けられる。ここで構成部材は組立ツール１に結合され、抜き出す準備が完了する。
【００７６】
従って、まだ構成部材を支持している構成部材エンジンハウジング１２における残りのボルトが取り外される。必要であるならば、組立ツール１の弾性を補償するために偏心フック１００によって高さを調節することができる。次いで、構成部材をエンジンハウジング１２の外へ移動させ始め、持上げの準備が完了する。次のステップは、下流ロープを締め付け、その後、クレーンを使用することによって正確な位置を調節することである。
【００７７】
偏心フック１００は、クリアランス位置にあり、構成部材を備えた組立ツール１は、緩くなっている。最後のステップは、偏心フック１００をエンジンハウジング１２から分離し、構成部材を備えた組立ツールを、レイダウン領域へ持ち上げかつ移動することができる。
【００７８】
付加的なフレーム１６（図７参照）が適用に達すると、同様の流れが下側に配置された構成部材に対して行われる。
【符号の説明】
【００７９】
１  組立ツール
２  直線駆動装置
３  車輪
５  選択的なスペーサ
６  アダプタ
７  持上げ箇所
１１  つり上げビーム
１２  エンジンハウジング
１３  接続部
１４  機械加工された面
１５  構成部材
１６  フレーム
１７  フレームの接続エレメント
１００  装置、偏心フック
１０１  外側構造／ケーシング
１０２  内側リング
１０３  切欠、偏心配置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【外国語明細書】
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