(57)【要約】【課題】構造が簡単で、部品点数が少なく、揺動運動にあっても潤滑油を効率よく転動面に供給する。【解決手段】内輪２、内側転動体３、中間輪４、外側転動体５、外輪を有する複数列転がり軸受１において、外輪の外周面の周方向溝７と外側転動体の軸方向間の隙間５ｃに開口する外側連通路８を外輪に設け、外側転動体の軸方向間の隙間と内側転動体の軸方向間の隙間３ｃに開口する複数の中間連通路９を中間輪に設ける。さらには、中間連通路を軸端から見て１８０°未満の範囲内のみに形成する。かかる転がり軸受を外周面の開口と連通する潤滑油供給路を設け、転がり軸受の中間連通路が水平面より上側にくるように配置して、中間輪を揺動運動させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸穴を有する内輪と、前記内輪の外周軌道面を転動する内側転動体と、前記内側転動体を前記内輪の外周軌道面との間で挟持転動するようにされた内周軌道面を有する中間輪と、前記中間輪の外周軌道面を転動する外側転動体と、前記外側転動体を前記中間輪の外周軌道面との間で挟持転動するようにされた外側内周軌道面を有する外輪と、を軸方向に複数列有する転がり軸受において、
前記外輪は、前記外輪の外周面と前記外側転動体の軸方向間の隙間に開口する外側連通路を有し、
前記中間輪は、前記外側転動体の軸方向間の隙間と前記内側転動体の軸方向間の隙間に開口する複数の中間連通路を有していることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記中間連通路は、前記中間輪の軸直角方向の連通路を偏らせて配置することを特徴とする請求項１記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記中間連通路は、軸端から見て１８０°未満の範囲内のみに形成されていることを特徴とする請求項１から２のいずれか１項に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記外輪外周面は周方向溝を有し、前記外側連通路の外側開口が前記周方向溝底に開口していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の転がり軸受。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の転がり軸受を用い、前記外周面の開口と連通する潤滑油供給路を設け、前記転がり軸受の中間連通路が水平面より上側にくるように配置して、前記中間輪を揺動運動させることを特徴とする転がり軸受の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内外輪の間に、中間輪及び転動体を備えた二重転がり軸受に関し、特に揺動運動に適した転がり軸受の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、風力発電やタービンの高速化用（特許文献１，２）、あるいは、リンク機構（特許文献３）や印刷機（特許文献４）等の揺動運動用として二重転がり軸受が知られている。二重転がり軸受は、ころ、ボール等の転動体を内輪及び外輪間を転動させる軸受にさらに中間輪と転動体を設けて二段又は二重とした転がり軸受である。揺動運動の部分は、負荷範囲が狭いので、グリース等の個体軸受が用いられ、回転部分は強制潤滑等が用いられる（特許文献４段落０００５）。また、グリース等の固着を防止するため、揺動範囲を少しずつ移動したり、広げたりしている。
【０００３】
しかし、グリースと強制潤滑とを別々に管理することは管理上好ましくない点もある。一般の軸受では、強制潤滑の場合、軸側又はケーシング側から潤滑油を転動体側に供給する。例えば、軸側に設けられた連通路から内輪を貫通させ、又は内輪の側面から転動体側に開口する供給口を設けて、潤滑油を供給する。また、ケーシング側からの場合は、外輪を貫通させ、又は外輪の側面から転動体側に開口する供給口を設けて、潤滑油を供給する。
【０００４】
そこで、二重軸受の場合は、ケーシング側から潤滑油を供給し、外側の転動体及び内側の転動体に向けて、それぞれ潤滑油を供給すればよい（例えば、特許文献２）。また、複列軸受の場合には、複列の転動体の軸方向間の隙間に供給口を設ければよい。例えば、図３に示すように、複列球面ころ式転がり軸受１１の外側の転動体５に対しては、外輪６外周の中央に開口を有し、かつ外輪内径の外側の転動体５の軸方向間の隙間（空間）５ｃに開口する連通路８を設ける。この連通路８にケーシング側から潤滑油を供給する（矢印）。また、内側の転動体３に対しては、内輪２内周２ａの中央に開口を有し、かつ内輪外径の内側の転動体の軸方向間の隙間３ｃに開口する連通路１２を設ける。この連通路１２に軸内に設けられた供給路から内輪開口を通して潤滑油を供給する(矢印)。
【０００５】
また、特許文献１では、外側から供給される潤滑油を円筒状の部材を介して内側の軸受側に導くようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公平４−５０４３６号公報
【特許文献２】実公平７−４００９９号公報
【特許文献３】特開平１１−１３２２２８号公報
【特許文献４】特開２００１−２７２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、軸に供給穴を設けた場合は、機外から軸への潤滑油の供給が複雑になる。また、特許文献１のような円筒部材を設けることは部品点数が増し、構造も複雑になるという問題があった。本発明の課題は、かかる問題点に鑑みて、構造が簡単で、部品点数の少ない二段又は二重の転がり軸受を提供することである。さらには、揺動運動にあっても潤滑油を効率よく転動面に供給し、加工が簡単な転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明においては、軸穴を有する内輪と、前記内輪の外周軌道面を転動する内側転動体と、前記内側転動体を前記内輪の外周軌道面との間で挟持転動するようにされた内周軌道面を有する中間輪と、前記中間輪の外周軌道面を転動する外側転動体と、前記外側転動体を前記中間輪の外周軌道面との間で挟持転動するようにされた外側内周軌道面を有する外輪と、を軸方向に複数列有する転がり軸受において、前記外輪は、前記外輪の外周面と前記外側転動体の軸方向間の隙間に開口する外側連通路を有し、前記中間輪は、前記外側転動体の軸方向間の隙間と前記内側転動体の軸方向間の隙間に開口する複数の中間連通路を有した転がり軸受を提供することにより前述した課題を解決した。
【０００９】
即ち、複列二重転がり軸受の外輪に軸直角方向の連通路を形成し、複列転動体の軸方向間の隙間に外部より潤滑油を供給して、転動面等を潤滑する。さらに、中間輪に軸受直角方向（径方向）の連通路を形成し、外輪の転動体間の軸方向すきまから、中間輪の連通路を通して、潤滑油を内輪の転動面に供給する。
【００１０】
さらに、揺動軸受においては、負荷を受ける部分を重点的に潤滑すればよい。したがって、すべての部分に潤滑油を供給する必要はない。そこで、請求項２に記載の発明においては、前記中間輪の軸直角方向の連通路を偏らせて配置することにし、必要部分を中心に潤滑油を供給するようにした。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明においては、前記中間連絡通路は、軸端から見て１８０°未満の範囲内のみに形成するようにした。潤滑油は重力の影響を受けるので、１８０°未満すれば十分だからである。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明においては、前記外輪外周面は周方向溝を有し、前記外側連通路の外側開口が前記周方向溝底に開口している転がり軸受とした。
【００１３】
かかる転がり軸受の使用にあたっては、負荷に応じて中間軸を配置すればよい。そこで、請求項５に記載の発明においては、かかる転がり軸受を用い、前記外周面の開口と連通する潤滑油供給路を設け、前記転がり軸受の中間連通路が水平面より上側にくるように配置して、前記中間輪を揺動運動させる転がり軸受の使用方法を提供する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明においては、外部より、複列二重転がり軸受の外輪、中間輪に設けられた軸受直角方向の連通路、外輪、内輪の転動体間の軸方向すきまを通して、潤滑油を内外輪の転動面に供給できるので、給油構造が簡単で、部品点数も増加することがないものとなった。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明においては、中間輪の軸直角方向の連通路を偏らせて配置し、必要部分に潤滑油を供給したので、他の部分からの流出を抑え、潤滑油を有効に循環させ、冷却、潤滑効果を上げるものとなった。また、軸端からみて180°未満としたので、潤滑油の無駄を省けることになった（請求項３）。さらに、外輪外周面に連通路が開口する周方向溝を設けたので、ケーシング側の加工も容易なものでよい（請求項４）。さらにまた、かかる転がり軸受の中間連通路を水平面より上側に配置して、中間輪を揺動運動させるようにしたので、揺動軸受として、摩耗に強く、寿命の長い転がり軸受となった。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態を示す転がり軸受の（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す転がり軸受の（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】従来の転がり軸受の（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態を示す複列球面ころ式転がり軸受の（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図１に示すように、転がり軸受１は、内輪２、内側球面ころ（内側転動体）３、中間輪４、外側球面ころ（外側転動体）５、外輪６を備えた二重転がり軸受である。図１（ａ）に示すように、内輪２は、軸が嵌挿される軸穴２ａと、内輪外周に凹弧状断面の二列の外周軌道面２ｂ、２ｂが設けられている。外周軌道面２ｂを樽型の球面ころ３が転動する。球面ころ３は、軸方向断面でみて、外径３ａが同一円となるようにされている。この外径３ａに沿って、中間輪４の内周が円弧上に形成され、内周軌道面４ａを形成する。内側球面ころ３が内輪２及び中間輪４間で挟持回転する。中間輪４に対して、内側球面ころ３は軸方向及び軸直角方法に回転でき、いわゆる球面軸受となる。かかる球面軸受については周知であるので説明を省略する。
【００１８】
中間輪４の外周には凹弧状断面の二列の外周軌道面４ｂ、４ｂが設けられている。中間輪の外周軌道面４ｂを樽型の外側球面ころ５が転動する。外側球面ころ５は、軸方向断面でみて、外径５ａが同心円となるようにされている。この外径５ａに沿って、外輪６の内周６ａが円弧上に形成され、外側球面ころ５が中間輪４及び外輪６間で挟持回転する。前述した内輪と中間輪と同様に、中間輪４と外輪６とで球面軸受を構成している。
【００１９】
外輪６の外周面６ｂには断面凹状の周方向溝７が設けられている。図１（ｂ）に示すように、周方向溝の底に開口し、外側球面ころ５の軸方向間の隙間５ｃに開口する外側連通路８が複数、図では６箇所等分に明けられている。また、中間輪４には、外側球面ころ５の軸方向間の隙間５ｃと内側球面ころ３の軸方向間の隙間３ｃに開口する複数の中間連通路９が複数、図では１２箇所等分に明けられている。また、図示しない保持器により内外球面ころ３，５はピッチや位置が一定となるように保持されている。
【００２０】
かかる転がり軸受１にあっては、図示しない潤滑油（矢印）が周方向溝７に供給され、周方向溝、外側連通路８を通って外側球面ころ５の軸方向間の隙間５ｂに達し、外側球面ころ５を潤滑する。さらに、潤滑油（矢印）は外側球面ころ５の軸方向間の隙間５ｂから、中間連通路９を通って内側球面ころ３の軸方向間の隙間３ｂに達し、内外側球面ころ５を潤滑する。潤滑油の流入路は単一でよく、また、連通路も外輪と中間輪に加工するだけでよく、部品の追加も不要である。また、構造も簡単である。
【００２１】
なお、供給される潤滑油は、球面ころを潤滑したのち、転がり軸受より排出され、ケーシング等を通って潤滑源に戻される。外側球面ころ５へ供給される潤滑油は、球面ころや保持器、取り付けのための隙間、シール等で抵抗を受けるので、中間連通路９を通って、内側球面ころ３に対しても十分な量の潤滑油を供給できる。
【００２２】
次に、本発明の他の実施の形態について図面を参照して説明する。図２は、本発明の他の実施の形態を示す複列球面ころ式転がり軸受の（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ―Ｂ線断面図である。他の実施の形態の複列球面ころ式転がり軸受は揺動運動する揺動軸受に適したものである。なお、前述したと同様な部分については、同符号を付し、説明の一部又は全部を省略する。図２に示すように、転がり軸受１′は、内輪２、内側球面ころ３、中間輪４′、外側球面ころ５、外輪６を備えた二重転がり軸受である。
【００２３】
本他の実施の形態においては、中間輪４′に設けられた中間連通路９′を軸端から見て１８０°未満の範囲内のみに形成している。図では、水平より３０°上方に向かって３０°ごとに５か所の中間連通路９′があけられている。使用に際しては、軸に対して上方から荷重がかかる場合は、負荷は軸受の上側にかかる。この上側に中間連通路が向くようにされる。
【００２４】
前述したと同様に、外側球面ころ５へ供給される潤滑油（矢印）は、外側球面ころや保持器、取り付けのための隙間、シール等で抵抗を受けるので、中間連通路９′を通って、内側球面ころ３に供給される。中間連通路９′は、軸心より上部に開口しているので、潤滑油の多くは、上部を通過してから内側球面ころ３側へ供給される。多くの潤滑油は上部に集中供給されるので、揺動運動で最も潤滑を必要とする部分に供給される。したがって、潤滑性が向上し、また、冷却効果も有効となり、不要な下側部分への潤滑油の浪費も少なくなり、軸受寿命の延長も可能となる。また、中間連通路９′の本数も少なくしながら、効果的な潤滑を得ることができるものとなった。
【００２５】
なお、実施の形態においては、球面ころ軸受の場合について述べたが、球面に限らず、ボール、円錐、円筒ころ軸受等にも適用できる。また、三重又はそれ以上、複列に限らず三列以上の多列であっても同様である。また、内外輪は同心でなく、特許文献４のような印刷機用の偏心軸受にも適用できることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
１、１′  転がり軸受
２    内輪
２ａ  軸穴
２ｂ  内輪の外周軌道面
３    内側転動体（内側球面ころ）
３ｃ  外側転動体の軸方向間の隙間
４、４′  中間輪
４ａ  内周軌道面
４ｂ  中間輪の外周軌道面
５    外側転動体（外側球面ころ）
５ｃ  外側転動体の軸方向間の隙間
６    外輪
６ａ  外側内周軌道面
６ｂ  外輪の外周面
７    周方向溝
８    外側連通路
９、９′  中間連通路
【図１】
2016014412.tif 000003
【図２】
2016014412.tif 000004
【図３】
2016014412.tif 000005