(57)【要約】【課題】  熱交換器用タンクに挿通された細管を支持する細管支持構造において、ブラケットがタンクにろう付けされるとともに、ろう付け中に熱歪みが生じることがなく、取付けることができる支持構造の提供。【解決手段】  熱交換器用タンク１の外面にブラケット３がろう付けされ、そのブラケット３には、細管２の支持部４が突設され、その支持ブラケット４の細管挿通孔５に細管２が隙間を有して挿通される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の熱交換器用タンク(1)に一端が挿通され、その挿通部がろう付される細管(2)の支持構造において、
前記細管(2)のろう付の際に、前記熱交換器用タンク(1)の外面にブラケット(3)がろう付され、
前記ブラケット(3)には、前記細管(2)の配設方向に直交する支持部(4)が突設され、
前記支持部(4)に細管挿通孔(5)が設けられ、
前記細管挿通孔(5)に前記細管(2)がその外周に隙間を有して挿通される熱交換器用タンクの細管支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)が、前記熱交換器用タンク(1)の外面に面接触して接合される熱交換器用タンクの細管支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)が、熱交換器の取付座となる熱交換器用タンクの細管支持構造。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記細管(2)の端部にホースの端部が被嵌され、
前記ホースの端面が前記ブラケット(3)の支持面に位置決めできるように構成された熱交換器用タンクの細管支持構造。
【請求項５】
請求項２〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)は、縦断面略Ｌ字状に曲折され、そのＬ字の立上げ面とそれに直交する平面とが、前記熱交換器用タンク(1)の外周に接合される熱交換器用タンクの細管支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてチャージエアクーラのタンクに挿通される、一例として直径４ｍｍ程度の細管の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
過給器付きエンジンの吸気系において、過給器下流にはチャージエアクーラが配置され、それにより圧縮された空気を冷却し、吸気密度を高めて、エンジンの燃焼効率を向上させている。
この目的に用いられるチャージエアクーラには、チャージエアに含まれるブローバイガスが冷却されることで液化されるオイルの吸出し用の細管（一例として外径４ｍｍ程度）の一端が挿通され、その挿通部がろう付け固定されている。そして、その細管の他端部にオイル吸出し用のホースの端部が被嵌される。
このように熱交換器のタンクに細管を取付けた場合、運搬その他の際に細管が容易に変形してしまう。それを防止するには、細管の曲り防止のための支持構造が必要である。
【０００３】
下記特許文献１の熱交換器は、タンクにブラケットを被嵌し、そのブラケットにより配管を支持していた。
同様にして、熱交換器用タンク１から突出されたＬ字状の細管２を、熱交換器用タンク１の底面に固定した支持板１８にろう付け固定することにより、細管２の曲りを防止することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５４２９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された配管の支持構造は、パイプ材からなるタンクの外周にブラケットをその弾性変形を利用して取付けるものである。そのため、特殊なタンク形状に適用されるものであり、それ以外のタンクの底面等に取付けることができないものであった。
また、図７に示されている支持板１８は、タンクの底面等に取付け可能であるが、ろう付けの際、細管２と支持板１８との熱膨張差により接合部に熱歪みが生じ、ろう付けの信頼性が損なわれるおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、ブラケットをタンクにろう付けして細管２を支持する構造において、細管２と支持部４との間に熱歪みの生じない信頼性の高い支持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、金属製の熱交換器用タンク(1)に一端が挿通され、その挿通部がろう付される細管(2)の支持構造において、
前記細管(2)のろう付の際に、前記熱交換器用タンク(1)の外面にブラケット(3)がろう付され、
前記ブラケット(3)には、前記細管(2)の配設方向に直交する支持部(4)が突設され、
前記支持部(4)に細管挿通孔(5)が設けられ、
前記細管挿通孔(5)に前記細管(2)がその外周に隙間を有して挿通される熱交換器用タンクの細管支持構造である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)が、前記熱交換器用タンク(1)の外面に面接触して接合される熱交換器用タンクの細管支持構造である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)が、熱交換器の取付座となる熱交換器用タンクの細管支持構造である。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記細管(2)の端部にホースの端部が被嵌され、
前記ホースの端面が前記ブラケット(3)の支持面に位置決めできるように構成された熱交換器用タンクの細管支持構造である。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器用タンクの細管支持構造において、
前記ブラケット(3)は、縦断面略Ｌ字状に曲折され、そのＬ字の立上げ面と、それに直交する平面とが、前記熱交換器用タンク(1)の外周に接合される熱交換器用タンクの細管支持構造である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の熱交換器用タンクの細管支持構造は、ブラケット３の細管挿通孔５に隙間を空けて細管２が挿通されたものである。
そのため、細管２に外力が加わっても、細管挿通孔６の口縁に細管２が支持されて、変形するのを防止できる。また、細管２は隙間を空けて細管挿通孔に挿通されるため、細管２およびブラケット３のろう付中に、両者に延びの差が生じても、それぞれのろう付を正確に行える。
請求項２に記載のように、ブラケット３が、タンク１の外面に面接触して接合される場合には、当該接合部のタンクが補強されるので、内圧に対するタンクの耐圧強度が向上し、タンクの変形が抑制される。
【００１３】
請求項３に記載のように、ブラケット３が、熱交換器の取付座となる場合には、一つのブラケット３により、細管２の支持、熱交換器用タンク１の補強、および熱交換器の支持を兼ねることができる。
請求項４に記載のように、ホースの端面をブラケット３の支持面に位置決めできるように構成した場合には、ホースの取付を容易にかつ正確に行える。
【００１４】
請求項５に記載のように、ブラケット３を、縦断面略Ｌ字状に曲折し、そのＬ字の立上げ面と、それに直交する平面とを、タンクの外周に接合した場合には、ブラケット３をタンクの二つの平面に強固に固定できると共に、タンク１の外周をブラケット３により補強できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の熱交換器用タンクの細管支持構造の斜視図。
【図２】同支持構造の要部斜視図。
【図３】同構造の裏面側からみた立面図。
【図４】同側面図。
【図５】同裏面側における立面図。
【図６】同正面側における立面図。
【図７】本発明の細管支持構造に対比される支持構造。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、図面に基づいて発明の実施の形態につき説明する。
図１は本発明の熱交換器用タンクの細管支持構造の斜視図である。この構造は、過給器付きエンジンの吸気系において、過給器下流に配置されるチャージエアクーラに適用されるものである。そして、この熱交換器は、フィン１２とチューブ１３とを交互に並列してコア１１を形成し、夫々のチューブ１３の両端が熱交換器用タンク１に挿通固定されたものである。
【００１７】
熱交換器用タンク１は、タンク本体１ａとヘッダープレート１０とからなり、そのヘッダープレート１０のチューブ挿通孔にチューブ１３が挿通され、その挿通部がろう付け固定されるものである。そして、コア１１の両端に熱交換器用タンク１が配置され、この例では右側の熱交換器用タンク１の入り口パイプから各チューブ１３に高温のチャージエアが供給され、それが左側の熱交換器用タンク１のパイプから流出する。そして、各チューブ１３の外面及びフィン１２側に冷却風が供給され、チャージエアと冷却風との間で熱交換される。
【００１８】
熱交換器用タンク１の下端外面には、ブラケット３が接合されている。このブラケット３は、図２〜図４に示す如く、立上げ面３ａと平面３ｂとが略Ｌ字状に曲折されている。そして、その平面３ｂに台形部が突設され、それが熱交換器用タンク１の下面に接触する。それと共に、立上げ面３ａが熱交換器用タンク１の側面に接触し、各接触部が一体的にろう付け固定される。
【００１９】
そして、立上げ面３ａと平面３ｂとの間に下方に突出する突部２０が設けられ、そこに締結孔１５が穿設されている。さらに、立上げ面３ａの中央にも開口１６が形成され、さらに、立上げ面３ａ及び平面３ｂに小孔１７が穿設されている。また、平面３ｂの端部は熱交換器用タンク１から突出し、下方にＬ字状に曲折されてそこに支持部４を形成する。支持部４には、細管挿通孔５が穿設されている。細管挿通孔５の直径は、細管２の外径よりも大である。なお、細管２の先端部には環状の膨出部２ａが形成され、その環状膨出部２ａの外径よりも細管挿通孔５の直径が僅かに大である。
【００２０】
このブラケット３は、平面３ｂが熱交換器用タンク１の底面に当接され、立上げ面３ａが熱交換器用タンク１の側面に当接される。このとき、Ｌ字状の細管２の端部がブラケット３の細管挿通孔５に挿通され、その挿通部は遊嵌状態で保持される。そして、立上げ面３ａ、平面３ｂに設けた小孔１７を介してブラケット３が熱交換器用タンク１の底面および側面にリベット等の手段で仮固定される。そして、各部品が図１の如く組立てられ、各部品間が一体的にろう付け固定される。
【００２１】
なお、図２において、開口１６は立上げ面３ａと熱交換器用タンク１の側面とのろう付けの際のろう周りを良好にするものである。そして、細管２がブラケット３の細管挿通孔５に遊嵌された状態で、ろう付けされるため、ブラケット３と細管２との間に伸びの差が生じても、両者間に熱歪みが発生することがない。
【００２２】
このようにしてなるブラケット３の突部２０の締結孔１５に整合する図示しない締結具によって、当該熱交換器が車体フレームに固定される。
そして、ゴム材からなるホース９が細管２の端部にはめ込まれ、その先端がブラケット３の支持部４に近接又は当接した位置で、図示しないクランプによって細管２と締結される。
【００２３】
したがって、図４に示したように、細管２はブラケット３の支持部４の細管挿通孔５に遊嵌状態で支持される。さらにブラケット３の立上げ面３ａ及び平面３ｂが、熱交換器用タンク１の側面及び平面にろう付けされることにより、その補強構造をなす。さらには、ブラケット３の下面に突出した突部２０を取付座として熱交換器が支持、固定される。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
なお、上記実施例はチャージエアクーラにおける細管の支持構造について説明したが、他の熱交換器の細管の支持構造として、本発明を利用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２５】
１  熱交換器用タンク
１ａ  タンク本体
２  細管
２ａ  膨出部
３  ブラケット
3a  立上げ面
3b  平面
４  支持部
５  細管挿通孔
【００２６】
９  ホース
10  ヘッダープレート
11  コア
12  フィン
13  チューブ
15  締結孔
16  開口
17  小孔
18  支持板
20  突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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