(57)【要約】      （修正有）【課題】作業車両において、車輪リムの内周側のスポークに車輪カバーを取り付けて泥の侵入を防止する。【解決手段】車輪のデイスク３１とリム３３の左右両側間隔部を全面閉鎖する平板状の外側ホイルカバー３６、及び、スポーク，…の内周側スポーク，外周側スポークに沿うように折り曲げ状の内側ホイルカバー３７をリムの左右幅内に収めるように取り付けた作業車両の車輪カバーとする。また、リムの左右両側部には上下方向に沿う左右内側の縦側面と該縦側面の円周側端縁から左右外側に延びる横側面を備えた左右外側屈曲部を構成し、左右外側屈曲部に外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の外周端縁を嵌合支持して取り付けた作業車両の車輪カバーとする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪（３）には中心部のデイスク（３１）と、デイスク（３１）から外周側に延出し且つ正面視で先端側が左右内側に傾斜している内周側スポーク及び放射方向に直線状に延びる外周側スポークとで折り曲げ構成しているスポーク（３２），…と、該スポーク（３２），…の先端に取り付けられているリム（３３）と、リム（３３）に取り付けられているタイヤ（３４）を備え、該車輪（３）のデイスク（３１）とリム（３３）の左右両側間隔部を全面閉鎖する平板状の外側ホイルカバー（３６）、及び、前記スポーク（３２），…の内周側スポーク，外周側スポークに沿うように折り曲げ状の内側ホイルカバー（３７）をリム（３３）の左右幅内に収めるように取り付けたことを特徴とする作業車両の車輪カバー。
【請求項２】
請求項１の発明において、前記リム（３３）の左右両側部には上下方向に沿う左右内側の縦側面と該縦側面の円周側端縁から左右外側に延びる横側面を備えた左右外側屈曲部（３３ｄ），（３３ｅ）を構成し、該左右外側屈曲部（３３ｄ），（３３ｅ）に前記外側ホイルカバー（３６），内側ホイルカバー（３７）の外周端縁を嵌合支持して取り付けたことを特徴とする作業車両の車輪カバー。
【請求項３】
請求項２の発明において、前記外側ホイルカバー（３６）及び内側ホイルカバー（３７）の外周部を車輪（３）に取り付けるにあたり、両ホイルカバー（３６），（３７）の左右間隔を規制するカラー（４４）を前記スポーク（３２），…側の取り付け部材で支持し、該カラー（４４）にボルトを挿通ししてカラー（４４）の左右両端で外側ホイルカバー（３６）と内側ホイルカバー（３７）の左右間隔を規制しながらボルト締結することを特徴とする作業車両の車輪カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両の車輪カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の車輪において、ボス部から複数のスポークを外周側に延出し、スポークの外周側のリムにタイヤを取り付けたものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−７３０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記先行技術の車輪は、水田内の走行時にリムとスポークの間に泥が溜まり、走行抵抗が増加するという不具合が発生する。
本発明は、水田走行時にリムの内周側のスポークに泥の侵入しない車輪カバーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、車輪３には中心部のデイスク３１と、デイスク３１から外周側に延出し且つ正面視で先端側が左右内側に傾斜している内周側スポーク及び放射方向に直線状に延びる外周側スポークとで折り曲げ構成しているスポーク３２,…と、該スポーク３２,…の先端に取り付けられているリム３３と、リム３３に取り付けられているタイヤ３４を備え、
該車輪３のデイスク３１とリム３３の左右両側間隔部を全面閉鎖する平板状の外側ホイルカバー３６、及び、前記スポーク３２,…の内周側スポーク,外周側スポークに沿うように折り曲げ状の内側ホイルカバー３７をリム３３の左右幅内に収めるように取り付けたことを特徴とする作業車両の車輪カバーとする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記リム３３の左右両側部には上下方向に沿う左右内側の縦側面と該縦側面の円周側端縁から左右外側に延びる横側面を備えた左右外側屈曲部３３d,３３eを構成し、該左右外側屈曲部３３d,３３eに前記外側ホイルカバー３６,内側ホイルカバー３７の外周端縁を嵌合支持して取り付けたことを特徴とする作業車両の車輪カバーとする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７の外周部を車輪３に取り付けるにあたり、両ホイルカバー３６,３７の左右間隔を規制するカラー４４を前記スポーク３２,…側の取り付け部材で支持し、該カラー４４にボルトを挿通ししてカラー４４の左右両端で外側ホイルカバー３６と内側ホイルカバー３７の左右間隔を規制しながらボルト締結することを特徴とする作業車両の車輪カバーとする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によると、特許請求の範囲の項の特徴構成に基づき、水田圃場を車輪３が走行する際に外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７に付着した泥は車輪３の回転に伴い外側面に沿って落下し泥の付き回りを抑制し、車輪３のスポーク３２部への泥の侵入を防止し円滑に走行することができる。
【０００９】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、特許請求の範囲の項の特徴構成に基づき、車輪３のリム３３の左右外側屈曲部３３d,３３eの縦側面により外側ホイルカバー３６,内側ホイルカバー３７の外周部内側面を規制しながら強固に支持し、車輪３内部への泥の侵入を効果的に防止することができる。
【００１０】
請求項３の発明によると、請求項２の発明の前記効果に加えて、特許請求の範囲の項の特徴構成に基づき、外側ホイルカバー３６と内側ホイルカバー３７との左右間隔をカラー４４の左右両端及びリム３３の左右外側屈曲部３３ｄ,３３eの縦側面で規制しながら強固に支持し、外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７の変形を防止し内部への泥の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】薬液散布作業車の側面図。
【図２】薬液散布作業車の平面図。
【図３】薬液散布作業車の一部切断した正面図。
【図４】薬液散布作業車の前側部の側面図。
【図５】前輪の切断正面図。
【図６】前輪の切断正面図。
【図７】前輪の切断正面図、内側ホイルカバーの側面図、外側ホイルカバーの側面図。
【図８】前輪の切断背面図、側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
前記技術思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下図面を参照しつつ説明する。
まず、図１と図２に基づき本発明を備えた作業車両の全体構成について説明する。なお、走行車体の前進方向を前側、後進方向を後側、前進方向を基準にして左右と記載している。
【００１３】
薬液の散布作業車１の走行車体２には左右一対の左右前輪３，３と左右一対の後輪４，４が設けられていて、走行車体２の前側部には防除散布装置１１が取り付けられている。
なお、本実施形態の散布作業車１は、最低地上高を高くし車輪間距離（トレッド）を広く構成している。
【００１４】
走行車体２の左右前輪３，３間の上方にはボンネット５で覆われたエンジンＥが搭載されている。走行車体２の前側下部のフロントアクスルケース２３の左右両側には左右前輪３，３を、後側下部のリヤーアクスルケース２６の左右両側には左右後輪４,４を設け、走行車体２の左右前輪３,３と左右後輪４,４間の上方には操縦席６を設け、操縦席６の前方にハンドル７が設けられている。
【００１５】
また、操縦席６の回りを取り囲むように薬液タンク９を着脱自在に設け、操縦席６の下方に防除ポンプ１０が設けられている。
また、防除散布装置１１は機体前方に位置する中央散布ブーム１１ａと、中央散布ブーム１１ａの左右両側に設けられている左右散布ブーム１１ｂ，１１ｃとで構成されている。
【００１６】
そして、防除散布装置１１を昇降シリンダ１５により昇降し、開閉レバー(図示省略)を操作すると、それぞれ単独で左右散布ブーム１１ｂ，１１ｃを両側に突出した散布作業状態と、走行車体２の両側方に沿わせた収納状態とに切り換えるように構成している。
【００１７】
そして、薬液タンク９の薬液は防除ポンプ１０により防除散布装置１１に送られ、中央散布ブーム１１ａ，左右散布ブーム１１ｂ，１１ｃに複数設けられている散布ノズル１４，…から薬液が散布される。
【００１８】
エンジンＥの動力は、クラッチハウジング(図示省略)を経由してミッションケース２１の変速入力軸(図示省略)に伝達され、変速入力軸から後方の軸心一致状態のＰＴＯ軸(図示省略)に伝達され、ＰＴＯ軸からベルト伝動装置(図示省略)を経て前記防除ポンプ１０に伝達される。
【００１９】
また、ミッションケース２１の変速入力軸に伝達された動力は副変速装置(図示省略)で変速され、更に、主変速装置(図示省略)で変速されて走行伝動軸(図示省略)に伝達される。次いで、フロントアクスルケース２３の前車軸(図示省略),前輪デフ機構,前輪伝動軸,縦フロントアクスルケース２４(図３に示す)内の伝動装置を経て左右前輪３，３に伝達される。
【００２０】
また、走行車体２の後側下部にはリヤーアクスルケース(図示省略)，縦リヤースルケース(図示省略)が前記同様に構成されていて、走行伝動軸の後側部から後輪デフ機構，左右後車軸を経由して左右後輪４，４に動力が伝達される。
【００２１】
次に、図３乃至図５に基づき左右前輪３，３のホイルカバーについて説明する。
フロントアクスルケース２３の左右両側部から左右縦フロントアクスルケース２４、２４を下部が左右両側に傾斜し幅広くなるように延出し、その下端部に操舵自在に支持されている前輪ファイナルケース２４aに左右前輪３,３が操舵可能且つ伝動可能に支持されている。
【００２２】
前輪３は、前輪軸に取り付けられているデイスク３１と、デイスク３１から外周側に等間隔で延出している例えば６本のスポーク３２，…と、スポーク３２，…の外周部に取り付けられているリム３３と、リム３３に取り付けている空気入りタイヤ３４で構成されている。
【００２３】
前輪３のデイスク３１とリム３３の左右間隔部全体を閉鎖するように外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７を取り付け、正面視でリム３３の左右幅内即ちリム３３の左右端縁の寸法内に収まるように外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７を取り付けている。
【００２４】
外側ホイルカバー３６は、図７（C）に示すように、中心部に円形穴３６aを開口した平板状円板に構成し、外周部にボルト締結用の穴３６ｂ，…を複数構成している。また、内側ホイルカバー３７は、図７(C)に示すように、外周側をリム３３の左右内側面に対向する上下方向に沿う側面視ドウナツ状平板の外周円板と、内周側をスポーク３２の基部内側面に沿うように傾斜状で側面視ドウナツ状の傾斜内周円板とを接合一体構成としている。
【００２５】
外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７によりデイスク３１とリム３３間の左右間隔部を完全に閉鎖するように取り付けている。
前輪３の左右両側面にホイルカバーを取り付けない構成や、前輪３の外周部だけに左右ホイルカバーを取り付け内周側を開口した構成であると、水田内の走行時にスポーク３２やホイルカバー内に泥が入り込んで詰まり泥を持ち上げ、走行抵抗となる不具合があった。
【００２６】
しかし、前記構成によると、外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７によりスポーク３２，…部への泥の侵入を防止し、外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の側面に付着した泥は回転に伴い滑り落ち、スポーク３２，…による泥の持ち上げをなくし、水田の稲の損傷を防止することができる。
【００２７】
また、図５に示すように、スポーク３２の外周部には横断面凹状の凹部３２ａを全周に設けている。リム３３の左右中央には全周にわたり横断面凹状の中央凹部３３ａを構成し、該中央凹部３３ａの左右両側から左右に延びる平面状の左右平面部３３ｂ，３３ｃを構成し、左右平面部３３ｂ，３３ｃの左右両側には左右両側に突出するように縦側面と横側面を備えた左右外側屈曲部３３ｄ，３３ｅを構成している。そして、スポーク３２の凹部３２ａにリム３３の中央凹部３３ａを嵌合し溶着している。
【００２８】
しかして、リム３３の左右外側屈曲部３３ｄ，３３ｅの内側縦側面で外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の外周部内側面を当接規制し、カバーの左右内側への移動を規制し変形を防止し、リム３３の内側への泥の侵入を低減している。
【００２９】
また、図６に示すように、外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の外周縁部及び内周縁部にゴム製のインシュレータ３９を連続状に取り付け、外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７のリム３３，…の左右外側屈曲部３３ｄ，３３ｅ及びデイスク３１への密着性を向上させるようにしてもよい。
【００３０】
前記構成によると、リム３３の壁面がやや波うち状に構成された場合にも、外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の外周縁のリム３３及びデイスク３１への密着度を向上させ、泥の侵入を低減させることができる。
【００３１】
次に、図７に基づき外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７の取り付け構成について説明する。
また、外側ホイルカバー３６は、図７（C）に示すように側面視円形で中心円形穴を開口したドウナツ状の平板構成としている。また、図７（A）に示すように、外側ホイルカバー３６の中心円形穴がデイスク３１の外周面に嵌合し、外周側端縁を外側ホイルカバー３６の左右外側屈曲部３３ｄ，３３ｅに嵌合し、リム３３の左右幅内に収まるようにしている。
【００３２】
また、内側ホイルカバー３７は、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、外周側を上下方向に沿う平面状に構成し、外周側を左右内側に順次傾斜する傾斜面に構成し、これらを１枚状に接続し、中心部に円形開口部を設けている。
【００３３】
内側ホイルカバー３７の中心円形開口部をデイスク３１の左右内側に嵌合し、スポーク３２，…の内周部から回転前後方向に延出している基部取り付け板４５に、内側ホイルカバー３７の内周部をボルト締結している。
【００３４】
外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７の外周部内側にカラー４４を左右方向に沿うようにして、スポーク３２，…から回転方向前後に延出している外周側取り付け板(図示省略)の取り付け穴に挿通支持し、ボルトの頭部を左右外側にしてカラー４４に挿通しボルト締結し、カラー４４の左右両端で外側ホイルカバー３６，内側ホイルカバー３７の左右間隔を規制している。        
【００３５】
次に、図８に基づきホイルカバーの他の取り付け構成について説明する。
前輪３を、デイスク３１と、背面視で左右内側に上がり傾斜している内周側スポークと、内周側スポークの先端から放射方向に延出している外周側スポークとで折り曲げ構成されているスポーク３２，…と、スポーク３２，…の外周部に取り付けている外輪体３５と、外輪体３５に一体構成しているゴムタイヤ４１とで構成している。
【００３６】
ゴムタイヤ４１は、鉄製の外輪体３５の全外周部を被覆しているゴム製輪体４１ａと、ゴム製輪体４１ａの外周部に一体形成されている左右ラグ４１ｃ，…で構成し、ゴム製輪体４１ａの内周側には左右中心から左右上がり傾斜状の左右傾斜面４１ｄ，４１ｄを構成している。
【００３７】
そして、外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７の外周端部をゴム製輪体４１ａの左右傾斜面４１ｄ，４１ｄに食い込ますようにして装着しボルト締結し取り付けている。
【００３８】
また、デイスク３１から例えば６本のスポーク３２，…を延出し、スポーク３２，…の放射方向中間部から回転前後方向に延出している中間取り付けステー５０，…の取り付け穴にボルトを挿通し、該ボルトにはカラー４４ａを嵌合し、外側ホイルカバー３６の放射方向中間部をカラー４４ａで左右間隔を規制しボルト締結している。
【００３９】
スポーク３２，…の外周側から回転前後方向に延出している外周側取り付け板４６，…にカラー４７，…を左右方向に沿わせてそれぞれ挿通支持し、カラー４７，…の左右両端で内側ホイルカバー３７，外側ホイルカバー３６の内側面を規制し、カラー４７，…にボルトを挿通しボルト締結している。
【００４０】
スポーク３２，…の基部から回転方向前後に延出している基部取り付け板４５，…にカラー４４ｂ，…を嵌合しているボルト挿通し、カラー４４ｂで内側ホイルカバー３７の左右位置を規制しながらボルト締結している。
【００４１】
前記構成によると、外側ホイルカバー３６及び内側ホイルカバー３７を前輪３の適正位置取り付け位置に左右幅を規制しながら迅速に取り付けできる。
【符号の説明】
【００４２】
１    散布作業車
２    走行車体
３    前輪
４    後輪
３１    デイスク
３２    スポーク
３３    リム
３４    タイヤ
３６    外側ホイルカバー
３７    内側ホイルカバー
４４    カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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