(57)【要約】【課題】アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ、小型化を実現可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、ラグアーム４９の延在部４９１と斜板５とが第２ピン４９ｂによって搖動可能に連結されている。この第２ピン４７ｂには、ねじりコイルばね５１のコイル部５１ａが挿通されている。これにより、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１が第２ピン４７ｂの周りに設けられている。ねじりコイルばね５１の第１アーム部５１ｂはリングプレート４５の前面５ａ側に固定されている。一方、ねじりコイルばね５１の第２アーム部５１ｃはラグアーム４９の本体部４９０に固定されている。この圧縮機では、傾斜角度が増大するように、ねじりコイルばね５１が斜板５を付勢する。また、ねじりコイルばね５１は、最大値の状態から傾斜角度を減少させるように付勢する。【選択図】図１
2016014344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記リンク機構は、前記駆動軸と直交しつつ、前記駆動軸に連結される第１連結部材と、前記斜板に連結され、前記第１連結部材と平行な第２連結部材と、前記第１連結部材及び前記第２連結部材に揺動可能に連結されるラグアームとからなり、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記移動体は、前記斜板に連結され、前記第１連結部材及び前記第２連結部材と平行な第３連結部材を有し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大可能に設けられ、
前記斜板室内には、前記傾斜角度を増大させる付勢力を持つ少なくとも一つのねじりコイルばねが設けられ、
前記ねじりコイルばねは、コイル部と、前記コイル部の一端に位置し、前記コイル部から遠ざかる方向に延びる第１アーム部と、前記コイル部の他端に位置し、前記コイル部から遠ざかる方向に延びる第２アーム部とからなり、
前記第１アーム部及び前記第２アーム部は、前記駆動軸と前記ラグアームとの間、前記ラグアームと前記斜板との間及び前記斜板と前記移動体との間の少なくとも一箇所に配置され、
前記コイル部は、前記第１連結部材、前記第２連結部材及び前記第３連結部材の少なくとも一つの周りに配置されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記ラグアームは、前記第１連結部材と前記第２連結部材との間に位置する本体部と、前記本体部と一体をなし、前記移動体に近づくように延びる延在部とを有し、
前記第１連結部材と前記第２連結部材とは前記駆動軸心を挟んで対向して配置され、
前記コイル部は前記第２連結部材の周りに設けられ、前記第１アーム部は前記本体部に当接し、前記第２アーム部は前記斜板に当接する請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記第１アーム部は前記本体部に固定され、前記第２アーム部は前記斜板に固定されている請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、ハウジングに吸入室、吐出室、斜板室、センターボア及び複数個のシリンダボアが形成されている。斜板室とセンターボアとは連通している。ハウジングには、駆動軸が回転可能に支持されている。斜板室内には、駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、リンク機構が設けられている。リンク機構は、斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する斜板の角度である。各シリンダボアには、ピストンが往復動可能に収納されている。ピストン毎に対をなすシューは、変換機構として、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させる。アクチュエータは傾斜角度の変更を行う。制御機構はアクチュエータを制御する。
【０００３】
アクチュエータは、第１移動体、第２移動体及び制御圧室を有している。第１移動体と第２移動体とは、軸方向に整列しつつ駆動軸に挿通されており、駆動軸心方向に移動可能となっている。第１移動体はセンターボア内に位置している。また、第１移動体と第２移動体との間にはスラスト軸受が設けられている。第２移動体には斜板が傾斜角度を変更可能に連結されている。制御圧室は、第１移動体によってセンターボア内が区画されることによって形成されている。この制御圧室は、内部の圧力によって第１移動体及び第２移動体を移動させる。また、制御圧室内にはコイルばねが設けられている。このコイルばねは、斜板の傾斜角度が増大するように第１移動体を付勢する。これにより、このコイルばねは、第１移動体及び第２移動体を通じて、傾斜角度が増大するように斜板を間接的に付勢する。
【０００４】
この圧縮機では、制御機構が吐出室内の冷媒を制御圧室内に導入することによって、制御圧室内の圧力を上昇させる。さらに、コイルばねの付勢力が第１移動体に作用する。これにより、第１移動体はセンターボア内を駆動軸心方向に移動し、第２移動体を駆動軸心方向に移動させる。そして、第２移動体はリンク機構を通じて斜板の傾斜角度を増大させる。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を増大させることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１７２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このような圧縮機では、吐出容量を好適に変更可能であるだけでなく、車両等への搭載性を向上させる観点から小型化も要求される。ここで、吐出容量を好適に変更する、すなわち、斜板の傾斜角度を好適に変更するに当たっては、上記従来の圧縮機のように、ハウジング内にコイルばねを設けることによって斜板等を付勢することが考えられる。
【０００７】
しかし、コイルばねは軸方向に延びる形状であり、十分な付勢力を得るためには一定程度の大きさが必要である。このため、コイルばねを設けるに当たっては、コイルばねの軸方向において、コイルばねの大きさに対応した大きさを有する空間をハウジング内に確保する必要がある。しかしながら、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機では、ハウジング内に斜板の他にリンク機構やアクチュエータが配置されることから、このような空間の確保が困難となる。このため、圧縮機を大型化することなくハウジング内にコイルばねを設けることは難しい。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ、小型化を実現可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記リンク機構は、前記駆動軸と直交しつつ、前記駆動軸に連結される第１連結部材と、前記斜板に連結され、前記第１連結部材と平行な第２連結部材と、前記第１連結部材及び前記第２連結部材に揺動可能に連結されるラグアームとからなり、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記移動体は、前記斜板に連結され、前記第１連結部材及び前記第２連結部材と平行な第３連結部材を有し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大可能に設けられ、
前記斜板室内には、前記傾斜角度を増大させる付勢力を持つ少なくとも一つのねじりコイルばねが設けられ、
前記ねじりコイルばねは、コイル部と、前記コイル部の一端に位置し、前記コイル部から遠ざかる方向に延びる第１アーム部と、前記コイル部の他端に位置し、前記コイル部から遠ざかる方向に延びる第２アーム部とからなり、
前記第１アーム部及び前記第２アーム部は、前記駆動軸と前記ラグアームとの間、前記ラグアームと前記斜板との間及び前記斜板と前記移動体との間の少なくとも一箇所に配置され、
前記コイル部は、前記第１連結部材、前記第２連結部材及び前記第３連結部材の少なくとも一つの周りに配置されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の圧縮機では、斜板室内に少なくとも一つのねじりコイルばねが設けられる。このねじりコイルばねは、コイル部と第１、２アーム部とからなる。そして、斜板室内にねじりコイルばねを設けた際に、駆動軸とラグアームとの間、ラグアームと斜板との間及び斜板と移動体との間の少なくとも一箇所に第１アーム部及び第２アーム部が配置される。また、第１〜３連結部の少なくとも一つの周りにコイル部が配置される。そして、このねじりコイルばねの付勢力によって、斜板は傾斜角度が増大するように付勢される。これにより、この圧縮機では、移動体の移動によって斜板が傾斜角度を増大させ易い。
【００１１】
ここで、第１アーム部及び第２アーム部が駆動軸とラグアームとの間に配置された場合、ねじりコイルばねは、傾斜角度が増大するように斜板を間接的に付勢することとなる。一方、第１アーム部及び第２アーム部が駆動軸とラグアームとの間や斜板と移動体との間に配置された場合には、ねじりコイルばねは、傾斜角度が増大するように斜板を直接付勢することとなる。
【００１２】
そして、この圧縮機では、第１〜３連結部材がいずれも駆動軸と直交する関係にあるため、第１〜３連結部材周りにコイル部が配置されることにより、コイル部、ひいては、ねじりコイルばねは、駆動軸とほぼ直交する状態で斜板室内に配置されることとなる。このため、この圧縮機では、コイルばねを設ける場合に比べて、ねじりコイルばねを設けるための空間が駆動軸心方向に大きくなり難い。このため、この圧縮機では、斜板室内に斜板が配置されていても、ねじりコイルばねを設けるための空間を確保し易い。
【００１３】
したがって、本発明の圧縮機は、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ、小型化を実現可能である。
【００１４】
本発明の圧縮機において、第１連結部が駆動軸と直交するとは、第１連結部と駆動軸とが完全に直交した状態で配置される場合だけでなく、製造時に生じる公差等に基づく誤差を有した状態で第１連結部と駆動軸とが交差して配置される場合を含む概念である。第１連結部と第２、３連結部が平行となる関係についても同様であり、これらが完全に平行な状態で配置される場合の他、誤差を有した状態で配置される場合を含む概念である。
【００１５】
本発明の圧縮機において、ラグアームは、第１連結部材と第２連結部材との間に位置する本体部と、本体部と一体をなし、移動体に近づくように延びる延在部とを有し得る。また、  第１連結部材と第２連結部材とは駆動軸心を挟んで対向して配置され得る。そして、コイル部は第２連結部材の周りに設けられ、第１アーム部は本体部に当接し、第２アーム部は斜板に当接することが好ましい。
【００１６】
この場合、第１連結部材と第２連結部材とが遠隔して位置するため、傾斜角度を変更するに際して、ラグアームがより大きく揺動することが可能となる。このため、この圧縮機では、変更可能な斜板の傾斜角度の範囲を大きく設計することが可能となる。また、この圧縮機では、第２連結部材の周囲、すなわち、ラグアームの本体部と斜板との間には、ねじりコイルばねを設けるための空間を確保し易い。このため、第２連結部材の周りに設けるねじりコイルばねは、大きさ等の設計の自由度を高くすることができ、付勢力の強さを調整し易い。そして、第２連結部材の周りに設けられたねじりコイルばねは、第１アーム部が本体部に当接し、第２アーム部が斜板に当接する。このため、このねじりコイルばねは、傾斜角度が減少して本体部と斜板とが近接することにより、付勢力が全く作用していない状態（以下、初期状態という）から圧縮される。これにより、このねじりコイルばねは、圧縮された状態から初期状態に復元しようとして、本体部と斜板とを遠隔させるように付勢、すなわち、傾斜角度が増大するように斜板を付勢することとなる。この際、このねじりコイルばねは、第２アーム部を通じて斜板を直接付勢するため、斜板を好適に付勢することができる。
【００１７】
第１アーム部は本体部に固定され、第２アーム部は斜板に固定されていることが好ましい。この場合、傾斜角度が増大して本体部と斜板とが遠隔することにより、第２連結部材の周りに設けられたねじりコイルばねは初期状態から伸長する。このため、このねじりコイルばねは、伸長した状態から初期状態に復元しようとして、本体部と斜板とを近接させるように付勢、つまり、傾斜角度が減少するように斜板を付勢することとなる。
【００１８】
このように、第１アーム部と第２アーム部とをそれぞれ本体部と斜板とに固定することにより、第２連結部材の周りに設けられたねじりコイルばねは、傾斜角度が増大するように斜板を付勢するだけでなく、傾斜角度が減少するように斜板を付勢することもできる。つまり、この圧縮機では、傾斜角度が減少するように斜板を付勢するための専用の部材を必要としない。これにより、この圧縮機では、部品点数を削減しつつ、斜板が傾斜角度を増大させ易くなるとともに傾斜角度を減少させ易くなる。このため、この圧縮機では吐出容量をより好適に変更することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の圧縮機は、アクチュエータを用いて吐出容量を変更する圧縮機において、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ、小型化を実現可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、実施例の圧縮機における最大容量時の断面図である。
【図２】図２は、実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図３】図３は、実施例の圧縮機に係り、斜板、リンク機構、アクチュエータ及びねじりコイルばね等を示す要部拡大断面図である。
【図４】図４は、実施例の圧縮機に係り、斜板を示す前面側からの拡大正面図である。
【図５】図５は、実施例の圧縮機における最小容量時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例の圧縮機は容量可変型両頭斜板式圧縮機である。この圧縮機は車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。
【００２２】
図１に示すように、実施例の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、一対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。
【００２３】
図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１７と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１、２シリンダブロック２１、２３と、第１、２弁形成プレート３９、４１とを有している。
【００２４】
フロントハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の内周側に位置している。第１吐出室２９ａは環状に形成されており、フロントハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。
【００２５】
さらに、フロントハウジング１７には、第１フロント側連通路１８ａが形成されている。この第１フロント側連通路１８ａは、前端側が第１吐出室２９ａに連通しており、後端側がフロントハウジング１７の後端に開いている。
【００２６】
リヤハウジング１９には、上記の制御機構１５の一部が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１はリヤハウジング１９の中心部分に位置している。第２吸入室２７ｂは環状に形成されており、リヤハウジング１９において、圧力調整室３１の外周側に位置している。第２吐出室２９ｂも環状に形成されており、リヤハウジング１９において、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。
【００２７】
さらに、リヤハウジング１９には、第１リヤ側連通路２０ａが形成されている。この第１リヤ側連通路２０ａは、後端側が第２吐出室２９ｂに連通しており、前端側がリヤハウジング１９の前端に開いている。
【００２８】
第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３との間には、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３は、ハウジング１における前後方向の略中央に位置している。
【００２９】
第１シリンダブロック２１には、複数個の第１シリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。この第１軸孔２１ｂ内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。
【００３０】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂと連通して第１軸孔２１ｂと同軸をなす第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第１凹部２１ｃの前端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する第１連絡路３７ａが形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１ｅが凹設されている。
【００３１】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第２フロント側連通路１８ｂが形成されている。この第２フロント側連通路１８ｂは、前端が第１シリンダブロック２１の前端側に開いており、後端が第１シリンダブロック２１の後端側に開いている。
【００３２】
第２シリンダブロック２３にも、第１シリンダブロック２１と同様、複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。
【００３３】
また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。また、この第２軸孔２３ｂ内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。なお、上記の第１滑り軸受２２ａ及び第２滑り軸受２２ｂに換えて、それぞれ転がり軸受を設けても良い。
【００３４】
また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第２凹部２３ｃと圧力調整室３１とは、第２軸孔２３ｂを介して区画されている。第２凹部２３ｃの後端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。上記の第１スラスト軸受３５ａ及び第２スラスト軸受３５ｂは、駆動軸３に作用するスラスト力を支持する。
【００３５】
さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する第２連絡路３７ｂが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。
【００３６】
第２シリンダブロック２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、第３フロント側連通路１８ｃと、第２リヤ側連通路２０ｂと、吸入ポート３３０とが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。この合流吐出室２３１は、吐出ポート２３０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。斜板室３３は、吸入ポート３３０を介して管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。
【００３７】
第３フロント側連通路１８ｃは、前端側が第２シリンダブロック２３の前端に開いており、後端側が合流吐出室２３１に連通している。この第３フロント側連通路１８ｃは、第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とが接合することで、第２フロント側連通路１８ｂの後端側と連通する。
【００３８】
第２リヤ側連通路２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端に開いている。
【００３９】
第１弁形成プレート３９は、フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。また、第２弁形成プレート４１は、リヤハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。
【００４０】
第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。
【００４１】
各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通している。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１フロント側連通路１８ａと第２フロント側連通路１８ｂとが連通している。
【００４２】
第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。この第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。また、第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。この第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。この第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【００４３】
第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。
【００４４】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通している。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通している。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１リヤ側連通路２０ａと第２リヤ側連通路２０ｂとが連通している。
【００４５】
第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。この第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。また、第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。この第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。この第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【００４６】
この圧縮機では、第１フロント側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２フロント側連通路１８ｂ及び第３フロント側連通路１８ｃによって、第１吐出連通路１８が形成されている。また、第１リヤ側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２リヤ側連通路２０ｂによって、第２吐出連通路２０が形成されている。
【００４７】
また、この圧縮機では、第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。
【００４８】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。駆動軸本体３０は、ハウジング１の前方側から後方側に向かって延びており、ハウジング１内において、軸封装置２５内及び第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、駆動軸心Ｏ周りで回転可能にハウジング１に軸支されている。駆動軸本体３０の前端はボス１７ａ内に位置しており、後端は圧力調整室３１内に突出している。
【００４９】
また、この駆動軸本体３０には、斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。
【００５０】
第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の前端側に圧入されており、第１軸孔２１ｂ内において第１滑り軸受２２ａとの間に位置している。また、この第１支持部材４３ａには、第１スラスト軸受３５ａと当接するフランジ４３０が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。
【００５１】
第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の後端側に圧入されており、第２軸孔２３ｂ内において第２滑り軸受２２ｂとの間に位置している。第２支持部材４３ｂの前端には、第２スラスト軸受３５ｂと当接するフランジ４３１が形成されている。
【００５２】
図３に示すように、斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。なお、図３では、ピストン９及びシュー１１ａ、１１ｂの図示を省略している。
【００５３】
斜板５はリングプレート４５を有している。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。また、リングプレート４５には、後述する連結アーム１３２と連結する連結部（図示略）が形成されている。
【００５４】
図１に示すように、リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、一端側から他端側に延びて駆動軸本体３０を挿通可能な本体部４９０と、本体部４９０の一端側と連続し、アクチュエータ１３の移動体１３ａに近づくように斜板室３３の後方側に向かって延びる延在部４９１とを有している。これにより、ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状をなしている。また、延在部４９１の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【００５５】
また、延在部４９１における前後方向の略中央には、ばね室４９２が形成されている。このばね室４９２内には、ねじりコイルばね５１が設けられている。図４に示すように、このコイルばね５１は、コイル部５１ａと第１アーム部５１ｂと第２アーム部５１ｃとからなる。コイル部５１ａは、駆動軸心Ｏと直交する方向、すなわち、圧縮機の左右方向に延びている。第１アーム部５１ｂは、コイル部５１ａの左端に位置しており、コイル部５１ａから遠ざかる方向に延びている。この左端が本発明における一端に相当する。また、第２アーム部５１ｃは、コイル部５１ａの右端に位置しており、コイル部５１ａから遠ざかる方向に延びている。この右端が本発明における他端に相当する。
【００５６】
本体部４９０は、第１ピン４７ａによって第１支持部材４３ａと連結されている。これにより、本体部４９０は、第１ピン４７ａの軸心を第１軸心Ｍ１として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第１軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されつつ、連結されている。第１ピン４７ａは駆動軸３と直交した状態で設けられている。これにより、第１軸心Ｍ１は駆動軸心Ｏと直交する方向に延びている。この第１ピン４７ａが本発明における第１連結部材に相当する。
【００５７】
延在部４９１は、第２ピン４７ｂによってリングプレート４５の一端側と連結されている。これにより、延在部４９１は、第２ピン４７ｂの軸心を第２軸心Ｍ２として、リングプレート４５の一端側、すなわち斜板５の一端側に対し、第２軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されつつ、連結されている。第２ピン４７ｂは第１ピン４７ａと平行な状態で設けられている。これにより、第２軸心Ｍ２は、第１軸心Ｍ１と平行に延びている。また、第１ピン４７ａと第２ピン４７ｂとは駆動軸３を挟んで対向して配置されている。これにより、第１軸心Ｍ１と第２軸心Ｍ２とは駆動軸心Ｏを挟んでそれぞれ位置している。この第２ピン４７ｂが本発明における第２連結部材に相当する。
【００５８】
そして、これらのように、第１ピン４７ａ及び第２ピン４７ｂにそれぞれ搖動可能に連結されることにより、ラグアーム４９は、前端側において、第１ピン４７ａ周りで駆動軸３に揺動可能に連結され、後端側において、第２ピン４７ｂ周りで斜板５に揺動可能に連結されている。また、本体部４９０は、第１ピン４７ａと第２ピン４７ｂとの間、すなわち、第１軸心Ｍ１と第２軸心Ｍ２との間に位置している。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。
【００５９】
また、延在部４９１が第２ピン４７ｂによってリングプレート４５に連結されることにより、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面５ｂ側、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。つまり、ウェイト部４９ａは、第２揺動軸心Ｍ２を基準として第１揺動軸心Ｍ１とは反対側に位置している。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することによって発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。
【００６０】
この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって連結されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は、同図に示す最大値から図５に示す最小値まで傾斜角度を変更することが可能となっている。
【００６１】
また、図３に示すように、第２ピン４７ｂは、延在部４９１とリングプレート４５とを連結する際、ばね室４９２内でコイル部５１ａに挿通される。これにより、図４に示すように、ねじりコイルばね５１は、ばね室４９２内、ひいては斜板室３３内において、第２軸心Ｍ２と同軸で第２ピン４７ｂの周りに設けられている。なお、同図では説明を容易にするため、ラグアーム４９等の図示を省略している。
【００６２】
そして、ねじりコイルばね５１が第２ピン４７ｂの周りに設けられることにより、図３に示すように、第１アーム部５１ｂと第２アーム部５１ｃとは、それぞれリングプレート４５とラグアーム４９の本体部４９０との間、つまり、ラグアーム４９と斜板５との間に位置することとなる。ここで、図４に示すように、第１アーム部５１ｂは、リングプレート４５に当接した状態で、リングプレート４５の前面５ａ側に固定されている。一方、図３に示すように、第２アーム部５１ｃは、ラグアーム４９の本体部４９０に当接した状態で本体部４９０に固定されている。なお、第１、２アーム部５１ｂ、５１ｃの各長さや形状等は、リングプレート４５や本体部４９０の形状に応じて適宜設計することが可能である。
【００６３】
また、ねじりコイルばね５１は、傾斜角度が最大値となった際のリングプレート４５と本体部４９０との間隔よりも、初期状態が小さくなるように設計されている。これにより、この圧縮機では、傾斜角度が最大値となった際、ねじりコイルばね５１はリングプレート４５と本体部４９０とにより、初期状態よりも伸長された状態となる。なお、ねじりコイルばね５１の初期状態について、傾斜角度が最小値よりも大きく最大値よりも小さい角度である所定角となった際のリングプレート４５との本体部４９０との間隔よりも小さくなるように設計しても良い。
【００６４】
図１に示すように、各ピストン９は、それぞれ前端側に第１頭部９ａを有しており、後端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室２１ｄが区画されている。各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室２３ｄが区画されている。
【００６５】
また、各ピストン９の中央には係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、第１、２頭部９ａ、９ｂがそれぞれ第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動することが可能となっている。
【００６６】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴いピストン９のストロークが変化することで、第１頭部９ａと第２頭部９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、斜板５の傾斜角度が小さくなるに従って、図５に示すように、第１頭部９ａの上死点位置よりも第２頭部９ｂの上死点位置が大きく移動する。
【００６７】
図３に示すように、アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板室３３内において、斜板５よりも後方側に位置しており、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。このアクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に形成されている。
【００６８】
移動体１３ａは、後壁１３０と、周壁１３１と、一対の牽引アーム１３２とを有している。なお、図３等では、牽引アーム１３２の一方のみを図示している。
【００６９】
後壁１３０は移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。また、後壁１３０には、駆動軸本体３０を挿通する挿通孔１３０ａが貫設されている。挿通孔１３０ａ内にはＯリング５３ａが設けられている。周壁１３１は、後壁１３０の外周縁と連続し、駆動軸心Ｏ方向で移動体１３ａの前方に向かって延びている。各牽引アーム１３２は、共に周壁１３１の前端に形成されており、移動体１３ａの前方に向かって突出している。これらの後壁１３０、周壁１３１及び各牽引アーム１３２により、移動体１３ａは有底の円筒状を呈している。
【００７０】
区画体１３ｂは、移動体１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。区画体１３ｂは中心に挿通孔１３３が貫設されている。また、区画体１３ｂの外周面にはＯリング５３ｂが設けられている。
【００７１】
移動体１３ａの挿通孔１３０ａには駆動軸本体３０が挿通されている。これにより、移動体１３ａは、第２凹部２３ｃに収納可能な状態で駆動軸本体３０に組み付けられ、斜板５を挟んでリンク機構７と対向した状態で配置されている。一方、区画体１３ｂは挿通孔１３３に駆動軸本体３０が圧入されており、斜板５よりも後方で移動体１３ａ内に配置されている。これにより、区画体１３ｂは周壁１３０によって囲包された状態となっている。こうして、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、移動体１３ａの周壁１３０と底壁１３１と区画体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。
【００７２】
このように駆動軸本体３０が挿通されることにより、移動体１３ａは、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸３の駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、区画体１３ｂは、駆動軸本体３０に挿通された状態で、駆動軸本体３０に固定されている。これにより、区画体１３ｂは、駆動軸３と共に回転することのみ可能となっており、移動体１３ａのように移動することは不可能となっている。こうして、移動体１３ａは、駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、周壁１３１が区画体１３ｂの外周面を摺動する。つまり、移動体１３ａが区画体１３ｂに対して相対移動する。なお、区画体１３ｂについて、駆動軸心Ｏ方向に移動可能に駆動軸本体３０に設けても良い。
【００７３】
各牽引アーム１３２と、リングプレート４５とは、第３ピン４７ｃによって連結されている。これにより、移動体１３ａは、第３ピン４７ｃの軸心を第３軸心Ｍ３として、第３軸心Ｍ３周りで斜板５に揺動可能に連結されている。この第３ピン４７ｃが本発明における第３連結部材に相当する。第３ピン４７ｃは、第１、２ピン４７ａ、４７ｂと平行な状態で設けられている。これにより、
第３軸心Ｍ３は、第１、２軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。また、第２ピン４７ｂと第３ピン４７ｃとは、駆動軸本体３０を挟んで対向して配置されている。これにより、図４に示すように、第２軸心Ｍ２と第３軸心Ｍ３とは、駆動軸心Ｏを挟んで対向して位置している。なお、同図では、説明を容易にするため、各牽引アーム１３２を模式化して図示しているとともに、第３ピン４７ｃの図示を省略している。
【００７４】
図１に示すように、駆動軸本体３０内には、後端から前方に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びる軸路３ａと、軸路３ａの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｂとが形成されている。軸路３ａの後端は圧力調整室３１に連通している。一方、径路３ｂは、制御圧室１３ｃに連通している。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｂ及び軸路３ａを通じて、圧力調整室３１と連通している。
【００７５】
駆動軸本体３０の先端にはねじ部３ｃが形成されている。このねじ部３ｃを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。
【００７６】
図２に示すように、制御機構１５は、低圧通路１５ａと高圧通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。
【００７７】
低圧通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この低圧通路１５ａと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとが連通している。高圧通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この高圧通路１５ｂと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。また、高圧通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。
【００７８】
制御弁１５ｃは低圧通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、低圧通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【００７９】
この圧縮機では、図１に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００８０】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が各第１シリンダボア２１ａや各第２シリンダボア２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。
【００８１】
第１吐出室２９ａに吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２吐出室２９ｂに吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒ガスは、吐出ポート２３０から凝縮器に吐出される。
【００８２】
そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第２ピン４７ｂからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。
【００８３】
具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吸入室２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、この圧縮機では、ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢される。また、この圧縮機では、初期状態よりも伸長したねじりコイルばね５１が初期状態に復元する際の付勢力が斜板５に作用する。この斜板５に作用したねじりコイルばね５１の付勢力は、各牽引アーム１３２を通じて移動体１３ａに作用する。これらの圧縮反力及び付勢力により、第３軸心Ｍ３において、各牽引アーム１３２を通じて移動体１３ａが斜板５によって斜板室３３の前方側へ牽引され、図５に示すように、アクチュエータ１３では、移動体１３ａが斜板室３３の前方側に向かって移動する。
【００８４】
これにより、この圧縮機では、斜板５の他端Ｕ側が第３軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の延在部４９１が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の本体部４９０が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動する。このため、初期状態から更にねじりコイルばね５１を圧縮しつつ、リングプレート４５の前面５ａ側と本体部４９０とが近接する。また、本体部４９０は第１支持部材４３ａのフランジ４３０に接近する。これらにより、斜板５は、第３軸心Ｍ３を作用点とし、第２軸心Ｍ２を支点として揺動する。このため、斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。なお、図５に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小値である。
【００８５】
ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位させ易くなっている。
【００８６】
そして、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することにより、第２頭部９ｂの上死点位置が第２弁形成プレート４１から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第１圧縮室２１ｄ側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第２圧縮室２３ｄ側では圧縮仕事が行われなくなる。
【００８７】
一方、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を小さくすれば、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１内の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇する。これにより、図１に示すように、アクチュエータ１３では、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、移動体１３ａが斜板室３３の後方側へ移動、つまり、第２スラスト軸受３５ｂ近接するように移動する。
【００８８】
また、圧縮された状態にあるねじりコイルばね５１が初期状態に復元しようとして、リングプレート４５と本体部４９０とが遠隔するように付勢する。これらにより、この圧縮機では、第３軸心Ｍ３において、各牽引アーム１３２を通じて移動体１３ａが斜板５の他端Ｕ側を斜板室３３の後方側へ牽引する。このため、斜板５の他端Ｕ側が第３軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、延在部４９１が第２軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動するとともに、本体部４９０が第１軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動する。こうして、斜板５は、第３軸心Ｍ３及び第２軸心Ｍ２をそれぞれ作用点及び支点とし、上述の傾斜角度が小さくなる場合と反対方向に揺動し、斜板５の他端Ｕ側が区画体１３ｂに近接する。このため、斜板５の傾斜角度が増大する。また、本体部４９０が第１支持部材４３ａのフランジ４３０から離間する。こうして、この圧縮機では、ピストン９のストロークが増大して、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。この図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大値である。
【００８９】
このように、この圧縮機では、第２ピン４７ｂにコイル部５１ａが挿通されている。これにより、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１が第２ピン４７ｂの周りに設けられている。つまり、ねじりコイルばね５１は、コイル部５１ａを第２軸心Ｍ２と同軸に位置させた状態で、ラグアーム４９の本体部４９０と、斜板５のリングプレート４５との間に設けられている。そして、この圧縮機では、本体部４９０とリングプレート４５とによって、初期状態から圧縮されたねじりコイルばね５１が初期状態に復帰する際の付勢力によって、斜板５は傾斜角度が増大するように付勢される。これにより、この圧縮機では、移動体１３ａの移動によって斜板５が傾斜角度を増大させ易くなっている。
【００９０】
また、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１の第１アーム部５１ｂがリングプレート４５の前面５ａ側に固定されており、第２アーム部５１ｃが本体部４９０に固定されている。そして、ねじりコイルばね５１は、傾斜角度が最大値となった際のリングプレート４５との本体部４９０との間隔よりも、初期状態が小さくなるように設計されている。
【００９１】
このため、上記のように、この圧縮機では、傾斜角度が最大値となった際、リングプレート４５と本体部４９０とには、初期状態よりも伸長したねじりコイルばね５１が初期状態に復元する付勢力が作用する。これにより、この圧縮機では、傾斜角度が最大値となった際には、リングプレート４５と本体部４９０とを近接させて、斜板５の傾斜角度を減少させる付勢力が作用する。このため、傾斜角度を減少させるように斜板を付勢するにあたって、ねじりコイルばね５１の他に専用の部材を設ける必要がない。こうして、この圧縮機では、部品点数を削減し、単一のねじりコイルばね５１によって、最大値にある状態から傾斜角度を減少させ易くもなっている。
【００９２】
そして、この圧縮機では、第１〜３連結ピン４７ａ〜４７ｃがいずれも駆動軸３と直交する状態で設けられている。このため、第２ピン４７ｂにコイル部５１ａが挿通されることにより、コイル部５１ｂ、ひいては、ねじりコイルばね５１は、駆動軸３と直交する状態で斜板室３３内に配置されることとなる。このため、この圧縮機では、コイルばねを設けて斜板５を付勢する場合に比べて、ねじりコイルばね５１を設けるための空間が駆動軸心Ｏ軸方向に大きくなり難くなっている。特に、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１のコイル部５１ａが第２ピン４７ｂに挿通されることより、ねじりコイルばね５１が第２軸心Ｍ２と同軸で配置される。このため、この圧縮機では、斜板室３３内に斜板５の他にリンク機構７やアクチュエータ１３が配置されていても、圧縮機自体を大型化することなく、ねじりコイルばね５１を設けるための空間を確保し易くなっている。
【００９３】
したがって、実施例の圧縮機は、アクチュエータ１３を用いて吐出容量を変更する圧縮機において、吐出容量を好適に変更可能であり、かつ、小型化を実現可能である。
【００９４】
特に、この圧縮機では、第１ピン４７ａと第２ピン４７ｂとが駆動軸３を挟んで対向して位置していることにより、第１軸心Ｍ１と第２軸心Ｍ２とが駆動軸心Ｏを挟んで対向している。これにより、この圧縮機では、第１ピン４７ａと第２ピン４７ｂとが遠隔して位置するため、傾斜角度を変更するに際して、ラグアーム４９がより大きく揺動することが可能となっている。そして、この圧縮機では、斜板５が十分な傾斜角度の範囲で変位可能とするために、本体部４９０とリングプレート４５との間には、比較的大きな空間が確保されている。このため、この圧縮機において、第２ピン４７ｂの周囲、すなわち、本体部４９０とリングプレート４５との間には、ねじりコイルばね５１を設けるための空間を確保し易くなっている。これにより、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１の大きさ等の設計の自由度を高くすることが可能となっている。また、第１アーム部５１ｂがリングプレート４５の前面５ａ側に固定されているため、この圧縮機では、ねじりコイルばね５１が斜板５を直接付勢することが可能となっている。これらにより、この圧縮機では、斜板５を好適に付勢することが可能となっている。
【００９５】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００９６】
例えば、第２ピン４７ｂの周りに換えて、又は第２ピン４７ｂの周りに加えて、第１ピン４７ａの周りや第３ピン４７ｃの周りにねじりコイルばね５１を設けても良い。ここで、第１ピン４７ａの周りにねじりコイルばね５１を設ける場合には、第１ピン４７ａにコイル部５１ａを挿通するとともに、第１、２アーム部５１ｂ、５１ｃを本体部４９０とフランジ４３０とにそれぞれ固定することができる。また、第３ピン４７ｃの周りにねじりコイルばね５１を設ける場合には、第３ピン４７ｃにコイル部５１ａを挿通するとともに、第１、２アーム５１ｂ、５１ｃ部を牽引アーム１３２の一方とリングプレート４５とにそれぞれ固定することができる。
【００９７】
さらに、区画体１３ｂとリングプレート４５との間の他、リングプレート４５とフランジ４３０との間に対し、斜板５に対して補助付勢力を付与するコイルばね等を設けても良い。この場合には、ねじりコイルばね５１とコイルばねとによって、斜板５を好適に付勢することが可能となる。ここで、コイルばねは補助付勢力を付与すれば足りるため、小型化が可能である。このため、ねじりコイルばね５１の他にコイルばね等を設けた場合であっても、圧縮機の大型化を抑制することができる。
【００９８】
また、制御機構１５について、高圧通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、低圧通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、高圧通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｃを迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００９９】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１００】
１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…移動体
１３ｂ…区画体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
２１ａ…第１シリンダボア
２３ａ…第２シリンダボア
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３３…斜板室
４７ａ…第１ピン（第１連結部材）
４７ｂ…第２ピン（第２連結部材）
４７ｃ…第３ピン（第３連結部材）
４９…ラグアーム
５１…ねじりコイルばね
５１ａ…コイル部
５１ｂ…第１アーム部
５１ｃ…第２アーム部
Ｏ…駆動軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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