(57)【要約】【課題】運転者に対してシフト指示を表す適切な報知を行う車両用シフトインジケータシステムを提供する。【解決手段】エンジン制御装置６０は、車両２０内に配置され、車両２０の走行状態に応じて、その車両２０に備えられた変速機２４の運転者によるアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力するものであり、携帯型情報端末５０は、エンジン制御装置６０から出力されて無線通信部８２により送信されるシフト指示情報を受信し、音及び振動の少なくとも一方によりシフト指示情報を表す報知を行うものであり、その報知の態様として、音による報知、振動による報知、又は音及び振動による報知の何れかを設定し得ることから、メータ３０の注視を要せず、運転者に対してシフト指示を適切に報知できると共に、コストアップを抑制しつつ適切な報知を実現できる。【選択図】図１
2016145633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子制御装置と、携帯型情報端末と、前記電子制御装置から出力された情報を無線により前記携帯型情報端末へ送信する送信部とを、備えた車両用シフトインジケータシステムにおいて、
前記電子制御装置は、前記車両内に配置され、前記車両の走行状態に応じて、該車両に備えられた変速機の運転者によるアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力するものであり、
前記携帯型情報端末は、前記電子制御装置から出力されて前記送信部により送信される前記シフト指示情報を受信し、音及び振動の少なくとも一方により前記シフト指示情報を表す報知を行うものであり、該報知の態様として、音による報知、振動による報知、又は音及び振動による報知の何れかを設定し得る
ことを特徴とする車両用シフトインジケータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シフトインジケータシステムに関し、特に、運転者に対してシフト指示を表す適切な報知を行うための改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
手動変速機（マニュアルトランスミッション）を備えた車両、或いは自動変速機を備えると共に手動操作により変速を行う走行モード（マニュアル走行モード）を選択可能な車両において、燃費やドライバビリティ等を考慮し、運転者に対して前記変速機のアップシフト又はダウンシフトを指示する技術が提案されている。例えば、特許文献１に記載されたシフトインジケータ装置がその一例である。この技術によれば、前記変速機のアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を表示装置に表示させることで、斯かるシフト指示情報を運転者に通知でき、燃費及びドライバビリティの向上を図ることができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９７６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、混雑した道路或いは峠道等の曲がりくねった道（ワインディング路）等を車両が走行している場合には、運転者が表示装置を注視することが困難となるおそれがある。前記シフト指示情報を運転者に報知する手段として、振動や音等を併用することも考えられるが、車載機器において振動による報知は一般的でなく、コストアップの要因となる。音による報知は、例えば同乗者がいる場合等、状況や好みで停止したい場合がある。このような課題は、車両用シフトインジケータの性能向上を意図して本発明者等が鋭意研究を継続する過程において新たに見いだしたものである。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、運転者に対してシフト指示を表す適切な報知を行う車両用シフトインジケータシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
斯かる目的を達成するために、本発明の要旨とするところは、電子制御装置と、携帯型情報端末と、前記電子制御装置から出力された情報を無線により前記携帯型情報端末へ送信する送信部とを、備えた車両用シフトインジケータシステムにおいて、前記電子制御装置は、前記車両内に配置され、前記車両の走行状態に応じて、その車両に備えられた変速機の運転者によるアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力するものであり、前記携帯型情報端末は、前記電子制御装置から出力されて前記送信部により送信される前記シフト指示情報を受信し、音及び振動の少なくとも一方により前記シフト指示情報を表す報知を行うものであり、その報知の態様として、音による報知、振動による報知、又は音及び振動による報知の何れかを設定し得ることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
このようにすれば、前記電子制御装置は、前記車両内に配置され、前記車両の走行状態に応じて、その車両に備えられた変速機の運転者によるアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力するものであり、前記携帯型情報端末は、前記電子制御装置から出力されて前記送信部により送信される前記シフト指示情報を受信し、音及び振動の少なくとも一方により前記シフト指示情報を表す報知を行うものであり、その報知の態様として、音による報知、振動による報知、又は音及び振動による報知の何れかを設定し得ることから、表示装置の注視を要せず、運転者に対してシフト指示を適切に報知できる。一般的な携帯型情報端末には、音及び振動を発生させる機能が予め備わっているため、前記携帯型情報端末を介して音及び振動の少なくとも一方による報知を行うことで、コストアップを抑制しつつ適切な報知を実現できる。更に、状況や好みに応じて前記シフト指示情報の報知の態様を設定できる。すなわち、運転者に対してシフト指示を表す適切な報知を行う車両用シフトインジケータシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の好適な実施例である車両用シフトインジケータシステムの構成を概略的に示す図である。
【図２】図１の車両用シフトインジケータシステムによる報知の具体例を示す図である。
【図３】図１の車両用シフトインジケータシステムに備えられたエンジン制御装置により実行される本実施例の制御の一例を示すフローチャートである。
【図４】図１の車両用シフトインジケータシステムに備えられた携帯型情報端末により実行される本実施例の制御の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の好適な実施例である車両用シフトインジケータシステム１０（以下、単にシステム１０という）の構成を概略的に示す図である。図１に示すように、本実施例のシステム１０は、車両２０と、携帯型情報端末５０とを、備えている。換言すれば、前記車両２０と、無線によりその車両２０から送信される情報を受信する前記携帯型情報端末５０とを、少なくとも要素とするシステムである。前記車両２０は、エンジン２２と、変速機２４と、メータ３０と、カーナビゲーション装置３２とを、備えている。
【００１１】
前記エンジン２２は、気筒内噴射される燃料の燃焼によって駆動力を発生させるガソリンエンジン或いはディーゼルエンジン等の内燃機関である。前記変速機２４は、前記エンジン２２と図示しない一対の駆動輪との間の動力伝達経路に設けられており、前記エンジン２２側から入力される動力（トルク）を、その時点における前記変速機２４の変速比γで変速して前記駆動輪側へ出力する変速機構である。
【００１２】
前記変速機２４は、好適には、運転席近傍に設けられた図示しないシフトレバーの手動操作によりそれぞれ複数の変速比γに相当する複数の変速段を選択的に成立させる機械式の有段変速機構（マニュアルトランスミッション）である。斯かる構成において、前記エンジン２２と前記変速機２４との間の動力伝達経路には、動力断接装置としてのクラッチ２６が設けられる。前記変速機２４は、或いは、図示しない油圧制御回路から供給される油圧に応じて変速比γが変化させられる自動変速機構（オートマチックトランスミッション）であり、好適には、それぞれ所定の変速比γに相当する複数の変速段が選択的に成立させられる有段式の自動変速機構である。斯かる構成において、前記エンジン２２と前記変速機２４との間の動力伝達経路には、流体式動力伝達装置としてのトルクコンバータ２８が設けられる。
【００１３】
前記変速機２４が自動変速機構である構成において、前記車両２０では、手動操作により前記変速機２４の変速を行う走行モード（マニュアル走行モード）を選択可能とされている。この走行モードにおいては、運転席近傍に設けられた例えばシフトレバー等の操作装置が、運転者の手動操作により操作されることで、前記変速機２４の変速が行われる。例えば、前記操作装置において、アップシフトに相当する規定の操作が行われることで、前記変速機２４のアップシフトすなわち高速側（低変速比側）の変速段への切り替えが行われる。前記操作装置において、ダウンシフトに相当する規定の操作が行われることで、前記変速機２４のダウンシフトすなわち低速側（高変速比側）の変速段への切り替えが行われる。
【００１４】
前記メータ３０は、運転席に対して前方に設けられた表示装置であり、後述するメータ制御装置７０からの指令に応じて、前記変速機２４のアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示に対応する表示を行う。例えば、アップシフト指示ランプ３０ａの点灯によりアップシフトを指示する表示を行う。ダウンシフト指示ランプ３０ｂの点灯によりダウンシフトを指示する表示を行う。すなわち、前記メータ３０は、所謂ＧＳＩ（ギヤシフトインジケータ）メータの一例である。
【００１５】
前記カーナビゲーション装置３２は、例えば、所謂ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から送られてくる電波等を用いて自車の走行位置を検出するカーナビゲーションシステムにおける車載端末である。前記カーナビゲーション装置３２は、具体的には、予め定められた地図情報に基づいて地図映像を表示させると共に、その地図映像中における自車の走行位置を表示させる。自車の走行に伴い、前記地図映像中における自車の走行位置を随時変化させる。好適には、スピーカをはじめとする音声出力装置を備えると共に、目的地までの進路を案内する音声アナウンス等を出力させる音声出力機能を備えている。
【００１６】
前記携帯型情報端末５０は、公衆電話回線、インターネット回線等の通信回線に無線により接続され、同様にその通信回線に接続された各種機器との間で相互に情報の通信を行う携帯型の情報端末装置（ウェアラブル端末）である。前記携帯型情報端末５０は、少なくとも、音を出力する機能及び振動する機能（バイブレーション機能）を備えている。前記携帯型情報端末５０は、好適には、タッチパネルディスプレイを有すると共に、そのタッチパネルディスプレイを介しての操作に応じた前記通信回線へのアクセス機能をはじめとする各種機能を有する所謂スマートフォンである。タッチパネルディスプレイを有しない携帯電話機、大画面のタッチパネルディスプレイを備えた所謂タブレット等の装置であってもよい。前記携帯型情報端末５０は、好適には、インターネット上におけるウェブページの検索結果を音声により案内する際等に用いられる音声案内機能を備えている。
【００１７】
図１に示すように、前記車両２０は、エンジン制御装置６０、メータ制御装置７０、及びカーナビゲーション制御装置８０を備えている。これらエンジン制御装置６０、メータ制御装置７０、及びカーナビゲーション制御装置８０は、何れもＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、入出力インターフェース等を備えた所謂マイクロコンピュータを含んで構成されており、ＣＰＵはＲＡＭの一時記憶機能を利用しつつ予めＲＯＭに記憶されたプログラムに従って信号処理を行う電子制御装置（Electric control unit：ＥＣＵ）である。本実施例においては、前記エンジン制御装置６０と前記メータ制御装置７０とが相互に情報の通信を行うと共に、前記メータ制御装置７０と前記カーナビゲーション制御装置８０とが相互に情報の通信を行う構成について説明する。前記エンジン制御装置６０と前記カーナビゲーション制御装置８０とは、前記メータ制御装置７０を介して間接的に情報の通信を行う。前記エンジン制御装置６０と前記カーナビゲーション制御装置８０とが直接相互に情報の通信を行うように構成されたものであってもよい。すなわち、前記エンジン制御装置６０、前記メータ制御装置７０、及び前記カーナビゲーション制御装置８０相互間において情報の通信が可能とされたものであってもよい。前記メータ制御装置７０及び前記カーナビゲーション制御装置８０等を備えず、前記エンジン制御装置６０が前記携帯型情報端末５０との間で無線通信を行う無線通信部を備えたものであってもよい。
【００１８】
前記エンジン制御装置６０は、前記エンジン２２の駆動を制御する。具体的には、前記エンジン２２の出力制御のためのエンジン出力制御指令信号として、図示しない電子スロットル弁の開閉を制御するためのスロットルアクチュエータを駆動するスロットル信号、燃料噴射装置から噴射される燃料の量を制御するための噴射信号、及び点火装置による前記エンジン２２の点火時期を制御するための点火時期信号等を出力する。すなわち、本実施例においては、前記エンジン制御装置６０が、前記エンジン２２の駆動を制御する電子制御装置に相当する。
【００１９】
前記メータ制御装置７０は、前記メータ３０の表示制御を行う。後述するように、前記エンジン制御装置６０から供給されるシフト指示情報に応じて、前記メータ３０の表示制御を行う。
【００２０】
前記カーナビゲーション制御装置８０は、前記カーナビゲーション装置３２における表示制御をはじめとする各種制御を行う。具体的には、予め定められて記憶された地図情報に基づいて、前記カーナビゲーション装置３２に地図映像を表示させる表示制御を行う。例えばＧＰＳ衛星から送られてくる電波等に基づいて自車の走行位置を検出し、前記地図映像中における自車の走行位置を表示させる表示制御を行う。自車の走行に伴い、前記地図映像中における自車の走行位置を随時変化させる表示制御を行う。前記カーナビゲーション制御装置８０は、好適には、音声案内機能を備えたものであり、前記自車の走行位置に応じて、目的地までの進路を案内する音声アナウンスを出力させる音声出力制御（音声案内制御）を行う。
【００２１】
前記携帯型情報端末５０は、無線通信部５２を備えている。前記カーナビゲーション制御装置８０は、無線通信部８２を備えている。これら無線通信部５２、８２は、何れも規定の通信規格（共通の通信規格）に対応する無線通信機器であり、無線により相互に情報の通信が可能とされている。少なくとも、前記無線通信部８２から送信される情報を、前記無線通信部５２により受信できるように構成されている。本実施例においては、前記無線通信部８２が、電子制御装置としての前記エンジン制御装置６０から出力された情報を無線により前記携帯型情報端末５０へ送信する送信部に相当する。前記無線通信部８２は、前記エンジン制御装置６０に備えられたものであってもよい。斯かる態様において、前記カーナビゲーション制御装置８０及び前記カーナビゲーション装置３２は、必ずしも設けられなくともよい。
【００２２】
図１に示すように、前記エンジン制御装置６０は、シフト指示判定部６２を備えている。このシフト指示判定部６２は、好適には、前記エンジン制御装置６０におけるＣＰＵに機能的に備えられたものである。前記シフト指示判定部６２は、前記車両２０の走行状態に応じて、前記変速機２４のアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力する。例えば、予め定められて記憶されたマップ等の関係から、車速センサ４０により検出される車速Ｖ及びアクセル開度センサ４２により検出されるアクセル開度Ａcc等に基づいて、前記変速機２４において成立させられるべき変速段を判定する。判定された変速段が、前記変速機２４においてその時点で成立させられている変速段よりも低い変速比に相当する（高速側の変速段である）場合には、前記変速機２４のアップシフトを指示するシフト指示情報を出力する。すなわち、前記変速機２４のアップシフトを行うべき旨の指示に相当するシフト指示情報を出力する。判定された変速段が、前記変速機２４においてその時点で成立させられている変速段よりも高い変速比に相当する（低速側の変速段である）場合には、前記変速機２４のダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力する。すなわち、前記変速機２４のダウンシフトを行うべき旨の指示に相当するシフト指示情報を出力する。
【００２３】
前記エンジン制御装置６０から出力された前記シフト指示情報は、前記メータ制御装置７０に伝達される。前記メータ制御装置７０は、前記エンジン制御装置６０から供給される前記シフト指示情報に応じて、前記メータ３０における表示制御を行う。すなわち、前記エンジン制御装置６０からアップシフト指示に対応するシフト指示情報が供給された場合には、前記メータ３０における前記アップシフト指示ランプ３０ａを点灯させる。前記エンジン制御装置６０からダウンシフト指示に対応するシフト指示情報が供給された場合には、前記メータ３０における前記ダウンシフト指示ランプ３０ｂを点灯させる。
【００２４】
前記エンジン制御装置６０から出力された前記シフト指示情報は、前記メータ制御装置７０を介して前記カーナビゲーション制御装置８０に伝達され、そのカーナビゲーション制御装置８０における無線通信部８２を介して前記携帯型情報端末５０へ送信（転送）される。すなわち、前記携帯型情報端末５０は、前記エンジン制御装置６０から出力される前記シフト指示情報を、前記カーナビゲーション制御装置８０における無線通信部８２及び前記携帯型情報端末５０における無線通信部５２を介して受信する。図１に示すように、前記携帯型情報端末５０は、シフト指示報知部５４を備えている。このシフト指示報知部５４は、好適には、前記携帯型情報端末５０の制御装置におけるＣＰＵに機能的に備えられたものである。前記シフト指示報知部５４は、前記エンジン制御装置６０から出力されて前記無線通信部８２により送信された前記シフト指示情報が前記無線通信部５２により受信された場合、音及び振動の少なくとも一方により前記シフト指示情報を表す報知を行う。本実施例において、音とは、聴覚をもって感知できる音波に相当するものをいい、具体的には、前記携帯型情報端末５０に備えられたスピーカの振動により出力される音をいう。振動とは、触覚をもって感知できる物体の震えをいい、具体的には、前記携帯型情報端末５０本体の振動をいう。前記シフト指示報知部５４による報知制御は、好適には、前述したメータ制御装置７０による前記メータ３０の表示制御と併行して実行される。
【００２５】
図２は、前記シフト指示報知部５４による報知の具体例を示す図である。この図２に示すように、前記シフト指示報知部５４は、前記シフト指示情報がアップシフトを指示するものである場合と、ダウンシフトを指示するものである場合とでは、異なる態様の報知を行う。好適には、前記携帯型情報端末５０による入力操作等に応じて、前記シフト指示報知部５４による報知の態様を切り換えることが可能とされている。すなわち、運転者の操作に応じて、前記シフト指示報知部５４による報知の態様が、以下に詳述する態様の何れかに設定され得る。
【００２６】
図２に例示する態様１において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として２回の振動（所謂バイブレーション、以下の説明において同じ）を行う。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として１回の振動を行う。本実施例において、振動の回数とは、規定時間継続する振動と、規定時間の休み（振動がない状態）とが繰り返される態様における、前記規定時間継続する振動の出現回数である。これらの報知に対応する振動は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合における振動或いは電話着信があった場合における振動等との混同を避けるため、それらの振動とは回数及び振動周期等が異なるものに設定される必要がある。
【００２７】
図２に例示する態様２において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として比較的高い音を出力させる。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として比較的低い音（少なくともアップシフトの報知に対応する音よりも低い音）を出力させる。これらの報知に対応する音は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合におけるメール着信音或いは電話着信があった場合における電話着信音等との混同を避けるため、それらの音とは周波数（音高）等が異なるものに設定される必要がある。或いは、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す所定のメロディ（旋律）の報知音及びダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す所定のメロディ（アップシフト報知音とは異なる旋律）の報知音が予め定められ、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知及びダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知としてそれらの報知音を出力させるものであってもよい。
【００２８】
図２に例示する態様３において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として２回の音を出力させる。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として１回の音を出力させる。本実施例において、音の回数とは、規定時間継続する音と、規定時間の休み（音の出力がない状態）とが繰り返される態様における、前記規定時間継続する音の出現回数である。これらの報知に対応する音は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合におけるメール着信音或いは電話着信があった場合における電話着信音等との混同を避けるため、それらの音とは周波数等が異なるものに設定される必要がある。
【００２９】
図２に例示する態様４において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として２回の振動を行うと共に、比較的高い音を出力させる。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として１回の振動を行うと共に、比較的低い音（少なくともアップシフトの報知に対応する音よりも低い音）を出力させる。それぞれの報知において、振動及び音は連動して（すなわち併行して略同時に）出力される。前記報知に対応する振動は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合における振動或いは電話着信があった場合における振動等とは回数及び振動周期等が異なるものに設定される必要がある。前記報知に対応する音は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合におけるメール着信音或いは電話着信があった場合における電話着信音とは周波数等が異なるものに設定される必要がある。
【００３０】
図２に例示する態様５において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として２回の振動を行うと共に、２回の音を出力させる。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として１回の振動を行うと共に、１回の音を出力させる。それぞれの報知において、振動及び音は連動して出力される。前記報知に対応する振動は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合における振動或いは電話着信があった場合における振動等とは回数及び振動周期等が異なるものに設定される必要がある。前記報知に対応する音は、前記携帯型情報端末５０においてメールが受信された場合におけるメール着信音或いは電話着信があった場合における電話着信音とは周波数等が異なるものに設定される必要がある。
【００３１】
図２に例示する態様６において、前記シフト指示報知部５４は、アップシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として「シフトアップしてください」との案内音声を出力させる。ダウンシフトに対応するシフト指示情報を表す報知として「シフトダウンしてください」との案内音声を出力させる。これらの報知に対応する案内音声は、好適には、前記携帯型情報端末５０に備えられた音声案内機能により出力される。或いは、前記カーナビゲーション装置３２に備えられた音声案内機能により出力されるものであってもよい。
【００３２】
図２においては例示しないが、前記シフト指示報知部５４は、運転者により前記変速機２４の手動変速操作が行われた際に、その手動変速操作のタイミングに応じて前記シフト指示情報を表す報知を行うものであってもよい。例えば、前記エンジン制御装置６０からシフト指示情報が供給された場合において、その供給が行われた時点を基準として前後規定時間以内に前記変速機２４のそのシフト指示情報に対応する手動変速操作が行われた場合には、「いいタイミングです」等の案内音声を出力させる。前記シフト指示情報が供給された時点から規定時間経過後にそのシフト指示情報に対応する手動変速操作が行われた場合には、「シフト操作が遅すぎます」等の案内音声を出力させる。前記シフト指示情報が供給されるよりも規定時間以上前にそのシフト指示情報に対応する手動変速操作が行われた場合には、「シフト操作が早すぎます」等の案内音声を出力させる。
【００３３】
前記カーナビゲーション装置３２がスピーカをはじめとする音声出力装置及び音声案内機能を備えたものである態様において、前記シフト指示報知部５４は、前記シフト指示情報を表す報知としての音を、前記カーナビゲーション装置３２における音声出力装置から出力させるものであってもよい。具体的には、前記シフト指示情報を表す報知としての音を出力させる指令を前記カーナビゲーション制御装置８０へ送信する。そのカーナビゲーション制御装置８０は、供給された指令に基づいて、前記カーナビゲーション装置３２における音声出力装置から前記シフト指示情報を表す報知としての音を出力させる。或いは、前記携帯型情報端末５０により生成された音情報が、前記無線通信部５２及び８２を介して前記カーナビゲーション制御装置８０へ送信され、前記カーナビゲーション装置３２における音声出力装置からその音情報に対応する音が出力されるものであってもよい。
【００３４】
図３は、前記エンジン制御装置６０により実行される本実施例の制御の一例を示すフローチャートであり、繰り返し実行されるものである。
【００３５】
先ず、ステップ（以下、ステップを省略する）ＳＡ１において、例えば予め定められて記憶されたマップ等の関係から、車速Ｖ及びアクセル開度Ａcc等に基づいて、前記変速機２４においてアップシフト（シフトＵＰ）又はダウンシフト（シフトＤＯＷＮ）が行われるべきか否かの判定が行われる。次に、ＳＡ２において、ＳＡ１の判定にて前記変速機２４においてアップシフトを行うべき旨が判定されたか否かが判断される。このＳＡ２の判断が否定される場合には、ＳＡ５以下の処理が実行されるが、ＳＡ２の判断が肯定される場合には、ＳＡ３において、前記メータ制御装置７０に対してアップシフトを指示する表示すなわち前記アップシフト指示ランプ３０ａの点灯指示が出力される。次に、ＳＡ４において、アップシフトを指示するシフト指示情報が、前記メータ制御装置７０を介して前記カーナビゲーション制御装置８０へ供給され、そのカーナビゲーション制御装置８０における前記無線通信部８２から前記携帯型情報端末５０に対して前記シフト指示情報が送信（転送）された後、それをもって本ルーチンが終了させられる。ＳＡ５においては、ＳＡ１の判定にて前記変速機２４においてダウンシフトを行うべき旨が判定されたか否かが判断される。このＳＡ５の判断が否定される場合には、それをもって本ルーチンが終了させられるが、ＳＡ５の判断が肯定される場合には、ＳＡ６において、前記メータ制御装置７０に対してダウンシフトを指示する表示すなわち前記ダウンシフト指示ランプ３０ｂの点灯指示が出力される。次に、ＳＡ７において、ダウンシフトを指示するシフト指示情報が、前記メータ制御装置７０を介して前記カーナビゲーション制御装置８０へ供給され、そのカーナビゲーション制御装置８０における前記無線通信部８２から前記携帯型情報端末５０に対して前記シフト指示情報が送信（転送）された後、それをもって本ルーチンが終了させられる。
【００３６】
図４は、前記携帯型情報端末５０の制御装置により実行される本実施例の制御の一例を示すフローチャートであり、繰り返し実行されるものである。
【００３７】
先ず、ＳＢ１において、アップシフトを指示するシフト指示情報が、前記無線通信部５２を介して受信されたか否かが判断される。このＳＢ１の判断が否定される場合には、ＳＢ３以下の処理が実行されるが、ＳＢ１の判断が肯定される場合には、ＳＢ２において、音及び振動の少なくとも一方により前記アップシフトを指示するシフト指示情報を表す報知が行われた後、それをもって本ルーチンが終了させられる。ＳＢ３においては、ダウンシフトを指示するシフト指示情報が、前記無線通信部５２を介して受信されたか否かが判断される。このＳＢ３の判断が否定される場合には、それをもって本ルーチンが終了させられるが、ＳＢ３の判断が肯定される場合には、ＳＢ４において、音及び振動の少なくとも一方により前記ダウンシフトを指示するシフト指示情報を表す報知が行われた後、それをもって本ルーチンが終了させられる。
【００３８】
以上の制御において、ＳＡ１、ＳＡ２、及びＳＡ５が前記シフト指示判定部６２の動作に、ＳＢ２及びＳＢ４が前記シフト指示報知部５４の動作に、それぞれ対応する。
【００３９】
本実施例によれば、電子制御装置としてのエンジン制御装置６０は、車両２０内に配置され、前記車両２０の走行状態に応じて、その車両２０に備えられた変速機２４の運転者によるアップシフト又はダウンシフトを指示するシフト指示情報を出力するものであり、携帯型情報端末５０は、前記エンジン制御装置６０から出力されて送信部としての前記無線通信部８２により送信される前記シフト指示情報を、前記無線通信部５２により受信し、音及び振動の少なくとも一方により前記シフト指示情報を表す報知を行うものであり、その報知の態様として、音による報知、振動による報知、又は音及び振動による報知の何れかを設定し得ることから、表示装置であるメータ３０の注視を要せず、運転者に対してシフト指示を適切に報知できる。一般的な携帯型情報端末には、音及び振動を発生させる機能が予め備わっているため、携帯型情報端末５０を介して音及び振動の少なくとも一方による報知を行うことで、コストアップを抑制しつつ適切な報知を実現できる。更に、状況や好みに応じて前記シフト指示情報の報知の態様を設定できる。すなわち、運転者に対してシフト指示を表す適切な報知を行うシステム１０を提供することができる。
【００４０】
本実施例によれば、前記シフト指示情報がアップシフトを指示するものである場合と、ダウンシフトを指示するものである場合とでは、異なる態様の報知を行うものであるため、混雑した道路或いは峠道等の曲がりくねった道を走行している場合等、運転者の運転負荷が高い状況において、運転者が前記メータ３０を注視することが困難な場合であっても、携帯型情報端末５０を介して音及び振動の少なくとも一方による報知を行うことで、前記変速機２４のアップシフト又はダウンシフトの適切なタイミングを運転者に報知することが可能となる。
【００４１】
以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が加えられて実施されるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１０：車両用シフトインジケータシステム、２０：車両、２２：エンジン、２４：変速機、５０：携帯型情報端末、６０：エンジン制御装置（電子制御装置）、８２：無線通信部（送信部）
【図１】
2016145633.tif 000003
【図２】
2016145633.tif 000004
【図３】
2016145633.tif 000005
【図４】
2016145633.tif 000006