(57)【要約】      （修正有）【課題】積雪や路面凍結に対応出来る車輪を提供する。【解決手段】スリップはタイヤ１０３が滑る現象で、タイヤホイール１０１の回転には支障はない。そこで、タイヤホイールにスリップ防止装置１０２を付帯する一体型のタイヤホイールにより、タイヤ１０３の空気圧の調整でタイヤの膨張や収縮を利用して、通常走行は付帯スリップ防止装置１０２より高い位置に空気と膨張度を調節し普通走行する。雪や凍結道路の場合はタイヤの空気を抜いて付帯滑り止め防止装置の位置まで下げると、雪・凍結時の道路の表面をしっかりと捕らえ推進する。普通道路に出ると、タイヤに空気を入れタイヤ高を上げて普通走行する。簡単にして確実に対応が出来る発明であり、今までの車のスリップ事故に全面的に対処し、社会的損失・経済的損失を最大限防止する発明である。【選択図】図１
2016097871.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車のタイヤホイールにスリップ防止装置を取り付けた車輪
【請求項２】
車のタイヤホイールに付帯滑り止めホイールを取り付けた、車のスリップ防止タイヤホイール
【請求項３】
車のタイヤの空気圧と膨張度の調節により、タイヤホイールの付帯滑り止め部の接地面を調整する事の出来る機能の車輪
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【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、通常タイヤホイールに一回り大きいスリップ防止装置のホイールを一体化した構造の車輪の提供である。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のタイヤホイールは、ホイールにタイヤーを装着するだけの機能であったり、デザイン性が中心であり、機能性についての研究は進んでいない。特にタイヤスリップ問題は深刻であり、雪の日や道路凍結時にはスノータイヤか、タイヤにチェーンを巻く事によって滑り止めを施していた程度の雪・凍結道路対策の車輪やタイヤでしかない。特に南国の雪の少ない地域では少量の雪でも、道路で車のスリップにより車が動けなくなり、道路は大混乱を来たして大きな社会問題を引き起こしている。また交通事故の死者数は年間１万人（厚労省）の人が犠牲になっており、その内の冬期（１１〜３月）の８３、９％がスリップ事故によると報告されており大変な交通事故問題である。また昨年、高速道路で雪による大渋滞のため車が身動きが取れなく何日も通行不能の状態が発生し、立ち往生した事が大きく報道された。そこで雪が降っても安全に走行できるスリップ防止のタイヤや車輪の開発が要望される。
【０００３】
少ない積雪程度であれば、従来の冬用タイヤやタイヤチェーン装着で雪対策や路面凍結対策は出来るが、少し多く降ったり大きな路面凍結には、スリップ事故が発生し大渋滞を発生させる。一度この様な状況が発生すれば車の機能が完全にシャットアウトされ全くのお手上げとも言われる状況となり大混乱を来す。雪や凍結がたとえ軽くても、一台の冬用対策の不能者が存在すると、道路はその一台の車によって大渋滞を引き起こすことになるわけである。
【０００４】
またスノータイヤを装着していてもタイヤチェーンを装着していても、雪の量や道路凍結が重大な場合はスリップ事故が発生してしまい死者まで発生しているのが現状である。またスリップによる自動車はコントロールが出来なくなり車が凶器となって、周辺の車や人や物を巻き込み大惨事となる。その為に起こる道路の大渋滞は、救急車やパトカー等の緊急自動車の出動、かつ又事故による火災発生などには消防車の出動も出来ない有様となる。このように、一度道路事情が一変するとどうにもならないのが現状で、陸上からの対処は出来ないというお手上げ状態まで発生している。
【０００５】
つまりこの発明は、従来のタイヤホイールに一回り大きい滑り止め装置を装着したホイールを並列整形した特殊なタイヤホイールである。雪が降ったり路面が凍結したりすると、タイヤの空気を滑り止め装置を施した付帯ホイールの接地面まで抜くことにより、滑り止め装置の特殊円盤部が、降った雪や道路凍結面の下の道路面まで接地する。車輪回転により滑り止め装置が車の重量で路面をしっかりと捉え、車をスムーズに推進する事ができる。また同一路面上のタイヤにより、悪路などの衝撃は吸収され、大きな車体への振動は吸収される。その確実に雪面や凍結路面を捕えたり出来る事により、雪や路面凍結対策車としての付帯スリップ防止タイヤホイールが持つ車の機能が発揮されるわけである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２３６１１８号公報
【特許文献２】特開平１０−２１７７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、タイヤホイールと一体となっている付帯滑り止めホイールをタイヤの空気を調節することにより機能できる。空気を多く入れている時は付帯滑り止め装置の特殊円盤部より高い位置にタイヤが膨張し普通路面を自然走行出来る。雪が降ったり道路が凍結するとタイヤの空気を減少させ、タイヤの道路接地面を付帯滑り止めホイールの特殊円盤部の接地部まで下げることにより、滑り止めホイールの特殊円盤部がしっかりと雪の降った道路面や凍結面を割って道路面に接地し、道路面を捕らえて推進できるものである。この装置により、雪と路面凍結対策で車のスリップを防止してスリップ事故をなくし、交通死亡事故や大渋滞を解消することを狙いとする機能を与える。これらの機能を発揮することにより、従来の車のスリップ現象を解消して車のよりよい安全向上策を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
雪や路面凍結は、スノータイヤを装着していてもタイヤチェーンを装着していても、車はスリップして交通事故が発生する。そこで本発明は、タイヤホイールと一体となっている付帯滑り止め装置の特殊円盤部の路面接地によって、しっかりと雪面や凍結面を捕らえスリップすることなく運行できる事で、車の雪対策や凍結による事故防止を図ることが出来る。
【発明の効果】
【０００９】
従来の車輪は雪が降った時や道路凍結の時にスノータイヤに転換したり、タイヤチェーンの装着により車のスリップを防止してきた。しかしスノータイヤであってもタイヤチェーン装着であっても、最近の気候変動による豪雪によって、通常のスノータイヤやタイヤチェーン装着の冬用対策程度では対応出来なくなっているのが現実である。近年の環境変化による多雪現象や超低温状態による道路凍結には完全に対応出来なくお手上げ状態であると考える。しかし、雪が多いのでスリップする、道路が凍結してスリップするのでスノータイヤにします、タイヤーチェーンを装着します程度ではこの異常気象による車の運行が出来ない絶望感より抜け出せない。今までの雪が降ったり、道路が凍結したりすれば車がスリップする考えや恐怖は捨てなくてはならない。この発明は通常走行では普通に路面走行し、雪が降ったり道路が凍結した時に、タイヤの空気を調節し付帯滑り止め装置付きタイヤーホイールの特殊円盤部の接地面まで下げることにより、雪の降った道路でも凍結した道路でも車両重量により食い込んで道路面と接地し、車輪の回転によりしっかりと道路面を捕らえて推進する。
【００１０】
タイヤホイールに付帯の滑り止め装置のホイールにより、どか雪対策や道路凍結対策に十分に能力を発揮し、車のスリップによる交通事故や交通渋滞が防止できることにより、従来の雪の降った時の不安や道路凍結に対する不安が解消される。今までのスノータイヤやタイヤチェーン装着でなく、豪雪地帯や凍結地帯の特別仕様車が必要である。世界には非常に過酷な環境の豪雪地帯や凍結地帯が存在するので、これらの地域の特別仕様車として多くの要望や期待に応えられると考える。また砂地などの走行を可能にし、柔らかい湿地のタイヤのめり込みによるスリップの脱出にも威力を発揮する。また、川や海の浅瀬の石ころ上でのタイヤの滑りを防止することにも有効であり、探検用の特別仕様車としても、また緊急車輌等などには絶対必要不可欠な装備であり、その他の領域の特殊車輌には是非装備してほしいと考える。
【００１１】
道路の雪や凍結によって車のスリップ事故や交通大渋滞は毎年必ず報告されているし増加傾向にもある。車のスリップによる死亡事故が多発し増加している現状より、車本来の安全である走行となっていないのが実状である。スリップ事故は冬期（１１〜３月）に集中し死亡事故の８割強がスリップ事故死亡者である。自分だけでなく、コントロールできない車の凶器となるスリップ事故は、周辺を巻き込んでしまう二次災害に発展する多くの危険性が潜んでいる。スリップ事故をシャットアウトし、スリップ事故による死者０を目指す国としての取り組むべき課題であり、交通問題の第１番目に取り上げられなければならない深刻な問題であると考察する。これからもますます発生するであろう厳しい環境条件に対応出来る、このタイヤホイールの付帯スリップ防止装置の付いたタイヤホイールにより、特別低温地域の仕様車として義務づけ、安全・安心な車の運転を実現させて、人々に交通機能の快適さを与える必要がある。
【００１２】
その方法は車のタイヤホイールに付帯の滑り止め装置を取り付けた一体型のホイールである。通常の路面走行はタイヤー高の内側位置に付帯滑り止め装置はあるが、雪や凍結時にはタイヤ空気を抜いて付帯滑り装置の特殊円盤部まで下げる。同一位置となったタイヤはクッションの役目を果たし道路の接地衝撃を和らげる。付帯滑り止め装置の特殊円盤部は道路上の雪面や凍結面を割って、道路に接地する。この付帯滑り止め装置の特殊円盤面が直接的に雪や凍結下の道路の表面を捕らえて、車は快適に推進する事が可能であり、ハンドル捌きも軽くなるものである。
【００１３】
これらの対策により、車がスリップしたらどうしよう、スリップして交通事故が発生したらどうしよう、会社の時間に遅れたらどうしよう、荷物の到着が遅れたらどうしよう、
事故対応の緊急車両の走行が出来ない等の不安を完全に解消出来ることが目に見えるよう
である。これらの一連の車のスリップ問題を全面解消する事は、スリップ事故死亡者が激
減する、交通渋滞も激減する、道路事情も一変する。この三拍子が、今までの大きな社会的損失や経済的損失の問題を解消させ、本来の快適にして安全な交通事情の向上策に繋がっていくのである。
〔発明を実施するための最良形態〕
〔実施例１〕
【００１４】
従来の車は雪が多く降ったらどうしよう、道路が凍ったらどうしようの不安は避けて通れない課題であった。しかし旧来の対応策はタイヤそのものの改良が多く、車輪についての改良の発想は存在しない。しかし雪対策や凍結対策は現在実施されているスノータイヤや冬期の特別仕様タイヤや、タイヤチェーンの装着が一般的で、緊急対応としての冬期時の対応は不十分であると分析している。また、特別仕様タイヤは、タイヤーの交換という大きな手間がかかり、経費についてもノーマルタイヤと重複し経済的損失である。またタイヤチェーンの脱着も非常に手間がかかり、厳寒地域のドライバーでも長時間を要しており、チェーン切れも発生し女性などでは困難を極め非常に無理がある。しかし、この付帯滑り止め装置によりタイヤ空気の調節のみであり、女性でもワンタッチで操作が可能であり、簡単にして短時間で作業が完了するメリットを有する。この簡単にして、しかも確実な付帯付帯滑り止め装置のタイヤホイールによりスリップ防止の補助車輪として機能し、寒冷地域の多くの老若男女や社会に朗報となるであろう。
一つは、タイヤホイールと一体となっているので特別の取り外しを要しない。一つは突発的な降雪や凍結でも、タイヤ空気の調節のみでよく簡単にして確実に実施できる効果がある。一つは従来のタイヤ交換やチェーン装着のように手間がかからず、女性でも簡単にして軽い力で操作できることで大きな力を要しない利点がある。一つは普通路面に出て使用しない時は、携行形圧縮空気入れにより、タイヤ空気の充填を行い元の空気圧と膨張位置まで復元することのみで普通走行できることである。道路にも優しく非常に利便性に富んだ機能を有する車の付帯スリップ防止装置のタイヤホイールである。
【００１５】
積雪や路面凍結時にはタイヤホイール（１０１）と並列に一体型に整形してある付帯滑り止め防止装置（１０２）、タイヤ（１０３）によって構成されている。通常の路面走行の場合はタイヤ（１０３）が、付帯滑り止め防止装置（１０２）の特殊円盤部（１０７）より上部に出ている空気圧と膨張度になっている。道路面（１０４）に積雪や道路凍結によりスリップの恐れがある場合は、タイヤ（１０３）の空気を調節し、付帯滑り止め防止装置（１０２）の特殊円盤部（１０７）の先端まで空気を抜いて道路面（１０４）まで付帯滑り止め防止装置（１０２）の特殊円盤部（１０７）を接地させる。このことにより車体の重量で雪・凍結路面（１０５）を割って道路面（１０４）に接地する。付帯滑り止め防止装置（１０２）の特殊円盤部（１０７）がしっかりと道路面（１０４）を捕らえ、付帯滑り止め防止装置（１０２）が雪・凍結路面（１０５）をしっかりと捕らえ前進・後退が自由自在に推進が出来る。
【００１６】
雪・凍結路面（１０５）を脱出して普通路面に出た時には、携行形圧縮空気入れにより
タイヤ（１０３）に空気を充填し、付帯滑り止め防止装置（１０２）の特殊円盤府部（１０７）より高い上部位置までタイヤ（１０３）を膨張させて所定の空気圧とすることで通常道路の走行が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の付帯滑り止め防止装置のタイヤホイールの付いた車輪の通常走行時の外観を示す。
【図２】本発明のタイヤホイール付帯滑り止め防止装置を機能させた雪・凍結路面の走行時の外観を示す。
【符号の説明】
【００１８】
（１０１）タイヤホイール                                                        （１０２）付帯滑り止め防止装置                                                  （１０３）タイヤ
（１０４）道路面
（１０５）雪・凍結路面
（１０６）ホイール固定ボルト
（１０７）特殊円盤部
−６−
【図１】
2016097871.tif 000003
【図２】
2016097871.tif 000004