(57)【要約】      （修正有）【課題】回動軸およびリンク軸の軸方向がリンクの移動方向に対して直交していないルーバを有していても、操作性が悪化してしまうのを抑制することのできる風向調整装置を得る。【解決手段】風向調整装置は、複数のルーバ６１０を備えており、複数のルーバ６１０がリンク６４０に連結されている。また、複数のルーバ６１０は、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａを少なくとも１つ有している。そして、傾斜ルーバ６１０Ａをリンク６４０に連結させた際に形成される連結部７０に、リンク軸６１３の突出部６１３ａを移動可能に収容する長穴状の収容溝６４４ｃを、当該収容溝６４４ｃの長手方向が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜するように形成した。【選択図】図１０
2016199096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路が形成されたケースと、
前記ケースに回動軸を中心として回動できるように取り付けられるルーバと、
前記ルーバが複数連結され、連結された複数のルーバの回動を連動させるリンクと、
を備え、
前記リンクと当該リンクに連結される複数のルーバとの間には、前記リンクおよび前記ルーバの一方における前記回動軸とは異なる部位に設けられるとともに、当該ルーバの回動軸方向と略平行に突出するリンク軸と、他方に設けられ、前記リンク軸が挿通される溝部が形成された軸受けと、で構成される連結部がそれぞれ形成されており、
前記リンク軸には、当該リンク軸の軸方向と交差する方向に突出した突出部が形成されており、
前記軸受けには、前記突出部を移動可能に収容する長穴状の収容溝が前記溝部と連通するように形成されており、
前記リンクは、当該リンクに連結された複数のルーバを連動して回動させる際に、前記ケースに対して相対移動するように構成されており、
前記リンクに連結された複数のルーバは、前記リンクの移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバを少なくとも１つ有しており、
前記傾斜ルーバを前記リンクに連結させた際に形成される連結部においては、前記収容溝の長手方向が、前記リンクの移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜していることを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記傾斜ルーバを前記リンクに連結させた際に形成される連結部においては、前記収容溝の長手方向が、当該傾斜ルーバの回動軸方向に直交する方向となっていることを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記突出部の突出方向が、当該突出部が形成されるリンク軸の軸方向と直交していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の風向調整装置。
【請求項４】
前記傾斜ルーバと隣り合うルーバとの間の距離は、前記回動軸方向の一端側で大きく、他端側で小さくなっており、
前記リンクが前記回動軸方向の一端側に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、風向調整装置として、一端が車室内への吹き出し口となる筒状のケース体の内部に、リンクに連結された複数のルーバを回動可能に軸支することで、リンクの動きに伴って複数のルーバを回動させるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１では、複数のルーバのそれぞれに回動軸を設けるとともに、回動軸とは異なる部位に軸方向が回動軸方向と一致するようにリンク軸を設け、このリンク軸をリンクに形成された軸孔に挿入することで、複数のルーバをリンクに連結させている。
【０００４】
このとき、リンクに連結される全てのルーバのリンク軸が、軸方向をリンクの移動方向に直交させた状態で軸孔に挿入されるようにするのが一般的である。すなわち、リンクの移動方向が水平となるようにした状態で、全てのルーバの回動軸方向およびリンク軸の方向が鉛直方向となるようにルーバをリンクに連結するのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２４９０３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年、レイアウトやデザイン等の観点から、複数のルーバのうちの少なくとも１つのルーバの回動軸およびリンク軸の軸方向をリンクの移動方向に対して直交させないようにした風向調整装置が求められている。すなわち、リンクの移動方向を水平にした状態で、軸方向が延長方向に対して傾斜している傾斜ルーバを有する風向調整装置が求められている。
【０００７】
このような傾斜ルーバのリンク軸は、リンクに連結された複数のルーバをリンクの移動に連動させて回動した際には、当該傾斜ルーバの回動軸を中心に回動しつつリンクに対して相対回動することとなる。
【０００８】
すなわち、傾斜ルーバのリンク軸は、リンクに連結された複数のルーバをリンクの移動に連動させて回動した際には、リンクに対して相対回動しながら、当該リンクに対して、リンクの移動方向と交差する方向に相対移動することとなる。
【０００９】
このように、傾斜ルーバを有する複数のルーバをリンクに連結して回動させると、傾斜ルーバのリンク軸がリンクの移動方向と交差する方向に相対移動して、リンクが外れてしまうおそれがある。また、ルーバを回動させる際のルーバの摺動トルクが大きくなりすぎてしまい、ルーバをスムースに回動させることができなくなってしまうおそれもある。
【００１０】
このように、上記従来の技術では、複数のルーバのうちの少なくとも１つのルーバの回動軸およびリンク軸の軸方向をリンクの移動方向に対して直交させないようにした場合に、ルーバの操作性が悪化してしまうおそれがある。
【００１１】
そこで、本発明は、回動軸およびリンク軸の軸方向がリンクの移動方向に対して直交していないルーバを有していても、操作性が悪化してしまうのを抑制することのできる風向調整装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の風向調整装置は、通風路が形成されたケースと、前記ケースに回動軸を中心として回動できるように取り付けられるルーバと、前記ルーバが複数連結され、連結された複数のルーバの回動を連動させるリンクと、を備えている。
【００１３】
そして、前記リンクと当該リンクに連結される複数のルーバとの間には、前記リンクおよび前記ルーバの一方における前記回動軸とは異なる部位に設けられるとともに、当該ルーバの回動軸方向と略平行に突出するリンク軸と、他方に設けられ、前記リンク軸が挿通される溝部が形成された軸受けと、で構成される連結部がそれぞれ形成されている。
【００１４】
また、前記リンク軸には、当該リンク軸の軸方向と交差する方向に突出した突出部が形成されており、前記軸受けには、前記突出部を移動可能に収容する長穴状の収容溝が前記溝部と連通するように形成されている。
【００１５】
また、前記リンクは、当該リンクに連結された複数のルーバを連動して回動させる際に、前記ケースに対して相対移動するように構成されており、前記リンクに連結された複数のルーバは、前記リンクの移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバを少なくとも１つ有している。
【００１６】
そして、前記傾斜ルーバを前記リンクに連結させた際に形成される連結部においては、前記収容溝の長手方向が、前記リンクの移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜している。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、回動軸およびリンク軸の軸方向がリンクの移動方向に対して直交していないルーバを有していても、操作性が悪化してしまうのを抑制することのできる風向調整装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかる風向調整装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる風向調整装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる風向調整装置の縦ルーバ組付体を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる風向調整装置を簡素化して示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるルーバをリンクに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】図５の一部を示す拡大斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるルーバをリンクに取り付ける前の状態を示す拡大斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態にかかるリンクを示す正面図である。
【図９】本発明の一実施形態にかかるリンクを示す背面図である。
【図１０】本発明の一実施形態にかかるリンクに連結されたルーバを一側に回動させた状態を突出部側から視た斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態にかかるリンクに連結されたルーバを中央に位置させた状態を突出部側から視た斜視図である。
【図１２】本発明の一実施形態にかかるリンクに連結されたルーバを他側に回動させた状態を突出部側から視た斜視図である。
【図１３】本発明の一実施形態にかかるルーバをリンクに連結させた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下では、風向調整装置として自動車のインストルメントパネルなどに取り付けられるとともに、空調装置に接続され、車室内に風を吹き出して空調を行う車両用空調装置を例示する。
【００２０】
また、以下では、インストルメントパネルの正面に開口するように取り付けた状態における風向調整装置の前後方向を前後方向（Ｘ方向）、幅方向を左右方向（Ｙ方向）、上下方向を上下方向（Ｚ方向）と規定する。そして、風が吹き出す下流側すなわち乗員側を前後方向前側、風の上流側を前後方向後側として説明する。また、乗車した乗員から視て左側を左右方向左側、右側を左右方向右側とし、上側を上下方向上側、下側を上下方向下側として説明する。
【００２１】
本実施形態にかかる風向調整装置１０は、図１および図２に示すように、ケース２０を備えている。このケース２０は、合成樹脂などによって形成されており、前後方向（Ｘ方向）両側に開口する略角筒状をしている。
【００２２】
具体的には、ケース２０は、上下方向（Ｚ方向）上側に配置される上板部２１と、上下方向（Ｚ方向）下側に配置される下板部２２と、を備えている。さらに、ケース２０は、上板部２１および下板部２２の左右方向（Ｙ方向）左側端を連結する左側板部２３と、上板部２１および下板部２２の左右方向（Ｙ方向）右側端を連結する右側板部２４と、を備えている。このように、ケース２０は、上板部２１、下板部２２、左側板部２３および右側板部２４とで略角筒状に形成されており、このケース２０の内部に通風路２５が形成されている。なお、本実施形態では、ケース２０は、上板部２１、下板部２２、左側板部２３および右側板部２４とで一体に形成されている。
【００２３】
そして、ケース２０の前側開口（通風路２５の前後方向前側）が、図示せぬ空調装置から送られる風を車室内に吹き出す吹出口２５ａとなっている。一方、ケース２０の後側開口（通風路２５の前後方向後側）が、図示せぬ空調装置のエアダクトに接続される接続口２５ｂとなっている。
【００２４】
また、ケース２０の前面にはフィニッシャ４０が取り付けられている。このフィニッシャ４０は、合成樹脂などによって枠状に形成されており、ケース２０の前端縁を覆うものである。そして、風向調整装置１０を車両のインストルメントパネルに取り付けた状態では、フィニッシャ４０の前面４０ａがインストルメントパネルの表面を構成することとなる。
【００２５】
本実施形態では、フィニッシャ４０には、吹出口２５ａに連通する開口部４０ｂと、この開口部４０ｂの下方に位置し、水平方向に長い長孔状のダイヤル操作口４０ｃと、が形成されている。さらに、このフィニッシャ４０の裏面側となる後側からは、３対の取付片４１が突設されている。そして、左側の取付片４１を左側板部２３に形成された取付受部２３ｂに係合させるとともに、右側の取付片４１を右側板部２３に形成された図示せぬ取付受部に係合させることで、フィニッシャ４０がケース２０に取り付けられている。
【００２６】
そして、ケース２０の内側（通風路２５内）には、複数（本実施形態では５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０が、回動軸方向を略水平にした状態で、回動軸５１２を中心として回動できるように取り付けられている。
【００２７】
さらに、ケース２０の内側（通風路２５内）における、複数（本実施形態では５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０の前方には、複数（本実施形態では３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０が、回動軸方向を略鉛直にした状態で、回動軸６１２を中心として回動できるように取り付けられている。
【００２８】
なお、ケース２０の内側（通風路２５内）における、複数（本実施形態では５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０の後方には、図示せぬシャッターバルブが回動軸を中心として回動できるように取り付けられている。このシャッターバルブは、ダイヤル操作口４０ｃに配置されるダイヤル３１に図示せぬリンクを介して連結されており、ダイヤル３１を操作することで回動するように構成されている。そして、このシャッターバルブの回動角度を調整することで、吹出口２５ａから吹き出される風の量を調整できるようになっている。
【００２９】
また、本実施形態では、横ルーバ（ルーバ）５１０および縦ルーバ（ルーバ）６１０は、それぞれ、横ルーバ組立体５０および縦ルーバ組立体６０の一部を構成している。
【００３０】
すなわち、風向調整装置１０は、横ルーバ（ルーバ）５１０を有する横ルーバ組立体５０および縦ルーバ（ルーバ）６１０を有する縦ルーバ組立体６０を備えている。そして、横ルーバ組立体５０および縦ルーバ組立体６０をケース２０にそれぞれ組み付けることで、横ルーバ（ルーバ）５１０および縦ルーバ（ルーバ）６１０が、ケース２０に回動軸を中心として回動できるように取り付けられている。
【００３１】
横ルーバ組立体５０は、複数（５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０と、左側スペーサ５２０と、右側スペーサ５３０と、リンク５４０と、を備えている。
【００３２】
各横ルーバ（ルーバ）５１０は、板状の羽根部５１１と、羽根部５１１の左右方向（Ｙ方向）両端に、外側に突出するように形成された円柱状の回動軸５１２，５１２と、羽根部５１１の一端（図２の左側）における回動軸５１２とは異なる位置に、外側に突出するように形成された円柱状のリンク軸５１３と、を備えている。そして、左右方向両端に形成された回動軸５１２，５１２は、中心軸が一直線上に並ぶように形成されている。また、リンク軸５１３は、軸方向が、当該リンク軸５１３が形成される横ルーバ（ルーバ）５１０の回動軸方向と略平行となるように突出形成されている。
【００３３】
左側スペーサ５２０には、各横ルーバ（ルーバ）５１０の左側の回動軸５１２が軸支される円孔状の軸受け（図示せず）が複数（５つ）形成されている。複数の軸受け部は、左側スペーサ５２０の右側表面の後ろ側に、上下方向（Ｚ方向）に並ぶように設けられている。
【００３４】
一方、右側スペーサ５３０には、各横ルーバ（ルーバ）５１０の右側の回動軸５１２が軸支される複数の円孔状の軸受け５３１が複数（５つ）形成されている。複数の軸受け５３１は、右側スペーサ５３０の左側表面の後ろ側に、上下方向（Ｚ方向）に並ぶように設けられている。
【００３５】
また、リンク５４０は、長板状の本体部５４１を備えており、この長板状の本体部５４１には、リンク軸５１３が軸支されるリンク軸受け５４２が複数（５つ）並設されている。
【００３６】
そして、複数（５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０のリンク軸５１３をリンク軸受け５４２にそれぞれ軸支させることで、複数（５枚）の横ルーバ（ルーバ）５１０がリンク５４０に連結されている。
【００３７】
かかる状態で、各横ルーバ（ルーバ）５１０の左側の回動軸５１２を左側スペーサ５２０の軸受け（図示せず）に軸支させるとともに、右側の回動軸５１２を右側スペーサ５３０の軸受け５３１に軸支させることで、横ルーバ組立体５０が形成される。
【００３８】
そして、このように組み立てた横ルーバ組立体５０を吹出口２５ａからケース２０の内側（通風路２５内）に導入することで、横ルーバ組立体５０がケース２０の内部に取り付けられる。このとき、横ルーバ組立体５０は、左側スペーサ５２０に形成された係合爪５２２を左側板部２３に形成された切り欠き２３ａに引っ掛けるとともに、右側スペーサ５３０に形成された係合爪５３２を右側板部２４に形成された切り欠き２４ａに引っ掛けることで、ケース２０に係合される。
【００３９】
縦ルーバ組立体６０は、複数（３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０と、上側スペーサ６２０と、下側スペーサ６３０と、リンク６４０と、を備えている。
【００４０】
各縦ルーバ（ルーバ）６１０は、板状の羽根部６１１と、羽根部６１１の上下方向（Ｚ方向）両端に、外側に突出するように形成された円柱状の回動軸６１２，６１２と、羽根部６１１の一端（図２の上側）における回動軸６１２とは異なる位置に、外側に突出するように形成された円柱状のリンク軸６１３と、を備えている。そして、上下方向両端に形成された回動軸６１２，６１２は、中心軸が一直線上に並ぶように形成されている。また、リンク軸６１３は、軸方向が、当該リンク軸６１３が形成される縦ルーバ（ルーバ）６１０の回動軸方向と略平行となるように突出形成されている。
【００４１】
上側スペーサ６２０には、各縦ルーバ（ルーバ）６１０の上側の回動軸６１２が軸支される円孔状の軸受け（図示せず）が複数（３つ）形成されている。複数の軸受け部は、上側スペーサ６２０の下側表面に、左右方向（Ｙ方向）に並ぶように設けられている。
【００４２】
一方、下側スペーサ６３０には、各縦ルーバ（ルーバ）６１０の下側の回動軸６１２が軸支される複数の円孔状の軸受け６３１が複数（３つ）形成されている。複数の軸受け６３１は、下側スペーサ６３０の上側表面の前側に、左右方向（Ｙ方向）に並ぶように設けられている。
【００４３】
また、リンク６４０は、本体部６４１を備えており、この本体部６４１には、リンク軸６１３が軸支されるリンク軸受け６４２が複数（３つ）並設されている。
【００４４】
そして、複数（３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０のリンク軸６１３をリンク軸受け６４２にそれぞれ軸支させることで、複数（３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０がリンク６４０に連結されている。
【００４５】
かかる状態で、各縦ルーバ（ルーバ）６１０の上側の回動軸６１２を上側スペーサ６２０の軸受け（図示せず）に軸支させるとともに、下側の回動軸６１２を下側スペーサ６３０の軸受け６３１に軸支させることで、縦ルーバ組立体６０が形成される。
【００４６】
そして、このように組み立てた縦ルーバ組立体６０を、横ルーバ組立体５０をケース２０に係合した後に、吹出口２５ａからケース２０の内側（通風路２５内）に導入することで、縦ルーバ組立体６０がケース２０の内部に取り付けられる。このとき、縦ルーバ組立体６０は、上側スペーサ６２０に形成された係合突部６２２を上板部２１に形成された係合孔２１ａに係合させるとともに、下側スペーサ６３０に形成された係合突部６３２を下板部２２に形成された係合孔２２ａに係合させることで、ケース２０に係合される。
【００４７】
なお、３枚の縦ルーバ６１０のうち、中央の縦ルーバ６１０の羽根部６１１の上下方向中央部には、つまみ部３２が、所定のストロークで上下方向にスライドできるように設けられている。また、このつまみ部３２には、後方に突出する係合片３２ａ，３２ａが設けられている。そして、縦ルーバ組立体６０をケース２０の内部に取り付ける際に、この係合片３２ａ，３２ａを、５つの横ルーバ５１０のうちの中央に配置された横ルーバ５１０の羽根部５１１に形成された係合軸５１１ａに係合させている。本実施形態では、２つの係合片３２ａ，３２ａで係合軸５１１ａを狭持することで、係合片３２ａ，３２ａを係合軸５１１ａに係合している。
【００４８】
このような状態で、横ルーバ組立体５０および縦ルーバ組立体６０をケース２０に係合することで、つまみ部３２を左右方向へ操作させた際には、当該つまみ部３２が形成された縦ルーバ６１０、および、当該縦ルーバ６１０にリンク６４０を介して連結された左右の縦ルーバ６１０が、つまみ部３２の動きに連動して左右方向へ回動する。このとき、リンク６４０はケース２０に対して略水平方向（左右方向）に相対移動する。そして、リンク６４０がケース２０に対して相対移動する際には、リンク軸受け６４２に軸支されたリンク軸６１３がリンク６４０（リンク軸受け６４２）に対して相対回動する。すなわち、リンク６４０は、リンク軸６１３をリンク６４０（リンク軸受け６４２）に対して相対回動させながら、ケース２０に対して相対移動している。
【００４９】
一方、つまみ部３２を上下方向へスライド操作させた際には、係合軸５１１ａを有する１枚の横ルーバ５１０、および、当該横ルーバ５１０にリンク５４０を介して連結されたその他の横ルーバ５１０が、つまみ部３２の動きに連動して上下方向へ回動する。このとき、リンク５４０はケース２０に対して略鉛直方向（上下方向）に相対移動する。そして、リンク５４０がケース２０に対して相対移動する際には、リンク軸受け５４２に軸支されたリンク軸５１３がリンク５４０（リンク軸受け５４２）に対して相対回動する。すなわち、リンク５４０は、リンク軸５１３をリンク５４０（リンク軸受け５４２）に対して相対回動させながら、ケース２０に対して相対移動している。
【００５０】
このように、本実施形態では、つまみ部３２を操作して、横ルーバ５１０および縦ルーバ６１０を回動させることで、吹出口２５ａから車室内に吹き出される風の方向（風向き）を上下および左右に調整することができるようになっている。
【００５１】
なお、横ルーバ組立体５０をケース２０に係合するとともに、縦ルーバ組立体６０をケース２０に係合した後に、フィニッシャ４０を吹出口２５ａからケース２０に取り付けることで、風向調整装置１０が組み立てられる。
【００５２】
ここで、本実施形態では、リンク６４０に連結された複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａを少なくとも１つ有する構成とした。
【００５３】
具体的には、図３に示すように、３つの縦ルーバ（ルーバ）６１０の全てを、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａとした。
【００５４】
さらに、本実施形態では、３つの縦ルーバ（ルーバ）６１０のそれぞれが、リンク６４０に対して異なる角度で傾斜するようにしている。具体的には、左右の縦ルーバ６１０が、中央の縦ルーバ６１０に対して互いに反対方向に傾斜するようにしている。そして、左右の縦ルーバ６１０の回動軸６１２と中央の縦ルーバ６１０の回動軸６１２との距離が、上側（一端側）で大きく、下側（他端側）で小さくなるようにしている。すなわち、３つの縦ルーバ（ルーバ）６１０は、下側に中心を有する扇形となるようにケース２０に配置されている。
【００５５】
ところで、本実施形態のように、傾斜ルーバ６１０Ａを有する構成とすると、傾斜ルーバ６１０Ａのリンク軸６１３は、リンク６４０に連結された複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０をリンク６４０の移動に連動させて回動した際には、当該傾斜ルーバ６１０Ａの回動軸６１３を中心に回動しつつリンク６４０に対して相対回動することとなる。
【００５６】
すなわち、傾斜ルーバ６１０Ａのリンク軸６１３は、リンク６４０に連結された複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０をリンク６４０の移動に連動させて回動した際には、リンク６４０に対して相対回動しながら、当該リンク６４０に対して、リンク６４０の移動方向と交差する方向（リンク６４０の移動方向を水平方向とした場合には、上下方向）に相対移動することとなる。
【００５７】
このように、傾斜ルーバ６１０Ａを有する複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０をリンク６４０に連結して回動させると、傾斜ルーバ６１０Ａのリンク軸６１３がリンク６４０の移動方向と交差する方向に相対移動して、リンク６４０が外れてしまうおそれがある。また、縦ルーバ（ルーバ）６１０を回動させる際の縦ルーバ（ルーバ）６１０の摺動トルクが大きくなりすぎてしまい、縦ルーバ（ルーバ）６１０をスムースに回動させることができなくなってしまうおそれがある。
【００５８】
すなわち、傾斜ルーバ６１０Ａを有する構成とすると、縦ルーバ（ルーバ）６１０の操作性が悪化してしまうおそれがある。
【００５９】
そこで、本実施形態では、傾斜ルーバ６１０Ａを有する構成であっても、操作性が悪化してしまうのを抑制することができるようにした。
【００６０】
以下では、傾斜ルーバ６１０Ａを有する構成であっても、操作性が悪化してしまうのを抑制することができる構成について、図４〜図１３に記載の風向調整装置１０Ａを例として説明する。なお、以下で説明する構成は、基本的に、上記図１〜図３で示した風向調整装置１０にも適用されているものである。
【００６１】
風向調整装置１０Ａには、横ルーバ５１０が設けられておらず、３つ（複数）の縦ルーバ６１０がケース２０に回動可能に設けられている。
【００６２】
具体的には、各縦ルーバ６１０は、それぞれリンク６４０に連結された状態でケース２０に組み付けられており、かかる状態で、各縦ルーバ６１０が、互いに連動しながら、一端側（図４における左側）と他端側（図４における右側）との間で往復回動するようにしている。
【００６３】
ここで、風向調整装置１０Ａでは、図４に示すように、中央の縦ルーバ６１０が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向（回動軸６１３の突出方向）が鉛直方向となるようにケース２０に取り付けられている。
【００６４】
そして、左側の縦ルーバ６１０が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａとなっている。
【００６５】
具体的には、左側の縦ルーバ６１０は、当該左側の縦ルーバ６１０の回動軸６１２と中央の縦ルーバ６１０の回動軸６１２との距離が、上側（一端側）で大きく、下側（他端側）で小さくなるように配置されている。このときの中央の縦ルーバ６１０に対する左側の縦ルーバ６１０の傾斜角度はθ１となっている。すなわち、左側の縦ルーバ６１０は、中央の縦ルーバ６１０に対して、図４の反時計回りに角度θ１だけ傾斜した状態で、ケース２０に取り付けられている。なお、角度θ１は、３°〜４°に設定されている。
【００６６】
一方、右側の縦ルーバ６１０も、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａとなっている。
【００６７】
具体的には、右側の縦ルーバ６１０は、当該右側の縦ルーバ６１０の回動軸６１２と中央の縦ルーバ６１０の回動軸６１２との距離が、上側（一端側）で大きく、下側（他端側）で小さくなるように配置されている。このときの中央の縦ルーバ６１０に対する右側の縦ルーバ６１０の傾斜角度はθ２となっている。すなわち、右側の縦ルーバ６１０は、中央の縦ルーバ６１０に対して、図４の時計回りに角度θ２だけ傾斜した状態で、ケース２０に取り付けられている。なお、角度θ２は、３°〜４°に設定されている。この角度θ２は角度θ１と同じ角度でもよいし、角度θ１とは異なる角度でもよい。
【００６８】
このように、風向調整装置１０Ａにおいても、左右の縦ルーバ６１０が、中央の縦ルーバ６１０に対して互いに反対方向に傾斜している。また、左右の縦ルーバ６１０の回動軸６１２と中央の縦ルーバ６１０の回動軸６１２との距離が、上側（一端側）で大きく、下側（他端側）で小さくなっている。すなわち、３つの縦ルーバ（ルーバ）６１０は、下側に中心を有する扇形となるようにケース２０に配置されている。
【００６９】
また、風向調整装置１０Ａにおいても、風向調整装置１０と同様に、各縦ルーバ（ルーバ）６１０は、板状の羽根部６１１と、羽根部６１１の上下方向（Ｚ方向）両端に、外側に突出するように形成された円柱状の回動軸６１２，６１２と、羽根部６１１の一端（図２の上側）における回動軸６１２とは異なる位置に、外側に突出するように形成された円柱状のリンク軸６１３と、を備えている（図５〜図７参照）。そして、上下方向両端に形成された回動軸６１２，６１２は、中心軸が一直線上に並ぶように形成されている。また、リンク軸６１３は、軸方向が、当該リンク軸６１３が形成される縦ルーバ（ルーバ）６１０の回動軸方向と略平行となるように突出形成されている。
【００７０】
また、リンク６４０は、図８および図９に示すように、本体部６４１を備えており、この本体部６４１には、リンク軸６１３が軸支されるリンク軸受け６４２が複数（３つ）並設されている。
【００７１】
各リンク軸受け６４２は円柱状に形成された本体部６４３を備えており、この本体部６４３には、裏面側（下側：リンク軸６１３が挿入される側）に開口する溝部６４４が形成されている。
【００７２】
そして、複数（３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０のリンク軸６１３を溝部６４４にそれぞれ挿入してリンク軸受け６４２に軸支させることで、複数（３枚）の縦ルーバ（ルーバ）６１０がリンク６４０に回動可能に連結されている。
【００７３】
このとき、リンク６４０と当該リンク６４０に連結される複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０との間には、連結部７０がそれぞれ形成されている（図１０〜図１３参照）。
【００７４】
この連結部７０は、リンク６４０および縦ルーバ（ルーバ）６１０の一方における回動軸６１２とは異なる部位に設けられるとともに、当該縦ルーバ（ルーバ）６１０の回動軸方向と略平行に突出するリンク軸６１３と、他方に設けられ、リンク軸６１３が挿通される溝部６４４が形成されたリンク軸受け（軸受け）６４２と、で構成されている。
【００７５】
ここで、本実施形態では、リンク軸６１３に、当該リンク軸６１３の軸方向と直交（交差）する方向に突出した円柱状の突出部６１３ａを形成した。
【００７６】
そして、リンク軸受け（軸受け）６４２に、突出部６１３ａを移動可能に収容する長穴状の収容溝６４４ｃを、リンク軸６１３が挿入されるリンク軸挿入溝（溝部）６４４ａと径方向内側（円柱状の本体部６４３の中心側）で連通するように形成した。すなわち、収容溝６４４ｃは、円柱状の本体部６４３の周方向に沿って延在する長穴状に形成されている。
【００７７】
また、リンク軸６１３のリンク軸挿入溝６４４ａへの挿入の際に突出部６１３ａを挿入させる突出部挿入溝６４４ｂが、裏面側（下側：リンク軸６１３が挿入される側）に開口するとともに、リンク軸挿入溝６４４ａと径方向内側（円柱状の本体部６４３の中心側）で連通するように形成されている。そして、この突出部挿入溝６４４ｂの上側が、収容溝６４４ｃと周方向で連通している。
【００７８】
このように、溝部６４４は、リンク軸６１３が挿入されるリンク軸挿入溝６４４ａと、リンク軸挿入溝６４４ａに連通し、突出部６１３ａが挿入される突出部挿入溝６４４ｂと、リンク軸挿入溝６４４ａおよび突出部挿入溝６４４ｂに連通し、突出部６１３ａを移動可能に収容する長穴状の収容溝６４４ｃと、で形成されている。
【００７９】
したがって、本実施形態では、リンク軸６１３の溝部６４４への挿入は、以下のようにして行われる。
【００８０】
まず、リンク軸６１３をリンク軸挿入溝６４４ａの裏面側開口に対向させつつ突出部６１３ａを突出部挿入溝６４４ｂの裏面側開口に対向させた状態で、リンク軸６１３および突出部６１３ａをリンク軸挿入溝６４４ａおよび突出部挿入溝６４４ｂにそれぞれ挿入する。そして、リンク軸６１３および突出部６１３ａをリンク軸挿入溝６４４ａおよび突出部挿入溝６４４ｂに所定量挿入すると、突出部６１３ａが収容溝６４４ｃと周方向で対向する。この状態で、リンク軸６１３をリンク軸受け６４２の本体部６４３に対して相対回動させると、突出部６１３ａが回動して収容溝６４４ｃ内に移動して収容される。
【００８１】
こうして、リンク軸６１３が、突出部６１３ａを収容溝６４４ｃ内に収容させた状態で、リンク軸挿入溝６４４ａ（溝部６４４）に挿入される。
【００８２】
このとき、収容溝６４４ｃは、径方向内側（リンク軸挿入溝６４４ａに連通される側）の上下幅が突出部６１３ａの径とほぼ同じとなるように形成されている。また、収容溝６４４ｃは径方向内側から外側に向かうにつれて幅広となるように形成されている。
【００８３】
したがって、突出部６１３ａは、上下方向の移動が規制された状態で収容溝６４４ｃ内に収容されることとなる。また、突出部６１３ａは、根元側が収容溝６４４ｃの上下の壁面に２点または１点で当接することとなる。
【００８４】
このように、本実施形態では、リンク軸６１３をリンク軸受け６４２の本体部６４３に対して相対回動させると、突出部６１３ａは、上下方向の移動が規制された状態で、収容溝６４４ｃ内を摺動することとなる。
【００８５】
このような構成とすることで、リンク６４０が縦ルーバ（ルーバ）６１０から外れてしまうのを抑制することができるようになる。また、突出部６１３ａの上下方向の移動を規制することで、縦ルーバ（ルーバ）６１０のリンク６４０に対する上下方向の相対移動が規制されるようになるため、連結部７０のがたつきを抑制することもできるようになる。
【００８６】
なお、収容溝６４４ｃの周方向（長手方向）の長さや形成される位置は、縦ルーバ（ルーバ）６１０をケース２０に取り付けた状態における可動範囲（回動可能な範囲）の全てで、突出部６１３ａが収容溝６４４ｃ内に収容されるように設定されている。
【００８７】
ところで、縦ルーバ６１０を、鉛直方向に対して傾斜させた状態で、回動軸６１２を中心に回動させる（傾斜ルーバ６１０Ａを回動軸６１２周りに回動させる）と、突出部６１３ａもリンク軸６１３とともに、上下方向（リンク６４０の移動方向と交差する方向）に相対移動することとなる。
【００８８】
したがって、傾斜ルーバ６１０Ａが連結されるリンク軸受け（軸受け）６４２に、収容溝６４４ｃを水平方向に延在するように形成すると、リンク６４０に連結した状態の傾斜ルーバ６１０Ａを円滑に回動させることができなくなってしまう。
【００８９】
そこで、傾斜ルーバ６１０Ａをリンク６４０に連結させた際に形成される連結部７０においては、収容溝６４４ｃの長手方向が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜するように、収容溝６４４ｃを設け、リンク６４０に連結した状態の傾斜ルーバ６１０Ａをより円滑に回動させることができるようにした。
【００９０】
本実施形態では、中央の縦ルーバ６１０は、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向（回動軸６１３の突出方向）が鉛直方向となるようにケース２０に取り付けられており、傾斜ルーバとはなっていないため、中央の縦ルーバ６１０とリンク６４０との間に形成される連結部７０では、収容溝６４４ｃが傾斜しておらず、収容溝６４４ｃの長手方向は、水平方向と一致している。
【００９１】
一方、左側の縦ルーバ６１０は、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａとなっている。
【００９２】
したがって、左側の縦ルーバ６１０とリンク６４０との間に形成される連結部７０では、収容溝６４４ｃは、長手方向がリンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜するように形成されている。
【００９３】
具体的には、左側の縦ルーバ６１０は、鉛直方向（中央の縦ルーバ６１０）に対して、図４の反時計回りに角度θ１だけ傾斜した状態で、ケース２０に取り付けられているため、収容溝６４４ｃは、水平方向に対して角度θ１だけ傾斜する方向に延在するように形成されている。このとき、中央の縦ルーバ６１０側が上方に位置するように、収容溝６４４ｃを傾斜させている。
【００９４】
なお、風向調整装置１０Ａを組み立てた状態では、リンク６４０は、回動軸６１２の後側に配置されている。そして、突出部６１３ａは、図７に示すように、リンク軸６１３の回動軸６１２が配置される側とは反対側に突出するように形成されている。したがって、突出部６１３ａ側から視た状態では、図４における左側の縦ルーバ６１０は、右側に配置されることになる。同様に、突出部６１３ａ側から視た状態では、図４における右側の縦ルーバ６１０は、左側に配置されることになる。
【００９５】
この右側の縦ルーバ６１０も、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａとなっている。
【００９６】
したがって、右側の縦ルーバ６１０とリンク６４０との間に形成される連結部７０では、収容溝６４４ｃは、長手方向がリンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜するように形成されている。
【００９７】
具体的には、右側の縦ルーバ６１０は、鉛直方向（中央の縦ルーバ６１０）に対して、図４の時計回りに角度θ２だけ傾斜した状態で、ケース２０に取り付けられているため、収容溝６４４ｃは、水平方向に対して角度θ２だけ傾斜する方向に延在するように形成されている。このとき、中央の縦ルーバ６１０側が上方に位置するように、収容溝６４４ｃを傾斜させている。
【００９８】
このように、本実施形態では、それぞれの収容溝６４４ｃは、突出部６１３ａを収容した状態において、延在方向（長手方向）が、各収容溝６４４ｃに収容された突出部６１３ａを有する縦ルーバ６１０の回動軸方向に対して直交する方向となるように形成されている。すなわち、収容溝６４４ｃは、当該収容溝６４４ｃの正面視（収容溝６４４ｃが正面を向くように縦ルーバ６１０を配置した状態における正面視）において、縦ルーバ６１０の回動軸方向と直交する方向が長手方向となるように形成されている。
【００９９】
かかる構成とすることで、各縦ルーバ６１０をリンク６４０に連結し、ケース２０に組み付けた状態で、各縦ルーバ６１０を連動させながら一端側（図４における左側）から他端側（図４における右側）に回動させた場合には、各縦ルーバに形成された突出部６１３ａは、図１０に示す位置（他端側に最も回動した位置）から図１１に示す位置（中間の位置）を経由して、図１２に示す位置（一端側に最も回動した位置）となるように収容溝６４４ｃ内を摺動することとなる。
【０１００】
具体的には、中央の縦ルーバ６１０に形成された突出部６１３ａは、中央の縦ルーバ６１０を一端側から他端側に回動させたいずれの位置でも、高さ方向が一定となっている。すなわち、中央の縦ルーバ６１０に形成された突出部６１３ａは、水平方向に移動することとなる。
【０１０１】
左側の縦ルーバ６１０（図１０〜図１２では右側に位置する縦ルーバ６１０）に形成された突出部６１３ａは、当該縦ルーバ６１０を一端側から他端側に回動させた際には、図１０〜図１２において、左上から右下に向かって斜めに移動することとなる。
【０１０２】
一方、右側の縦ルーバ６１０（図１０〜図１２では左側に位置する縦ルーバ６１０）に形成された突出部６１３ａは、当該縦ルーバ６１０を一端側から他端側に回動させた際には、図１０〜図１２において、左下から右上に向かって斜めに移動することとなる。
【０１０３】
なお、図１１に示す位置（中間の位置）では、各縦ルーバ６１０に形成された３つの突出部６１３ａの高さ位置が一致している。
【０１０４】
そして、本実施形態では、それぞれの縦ルーバ６１０の回動に伴う突出部６１３ａの動き（回動および上下移動）に対応するように収容溝６４４ｃを形成している。そのため、リンク６４０に連結した状態の各縦ルーバ６１０をより円滑に回動させることができるようになる。
【０１０５】
以上、説明したように、本実施形態では、風向調整装置１０，１０Ａは、通風路２５が形成されたケース２０と、ケース２０に回動軸６１２を中心として回動できるように取り付けられる縦ルーバ（ルーバ）６１０と、縦ルーバ（ルーバ）６１０が複数連結され、連結された複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０の回動を連動させるリンク６４０と、を備えている。
【０１０６】
そして、リンク６４０と当該リンク６４０に連結される複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０との間には、リンク６４０および縦ルーバ（ルーバ）６１０の一方における回動軸６１２とは異なる部位に設けられるとともに、当該縦ルーバ（ルーバ）６１０の回動軸方向と略平行に突出するリンク軸６１３と、他方に設けられ、リンク軸６１３が挿通されるリンク軸挿入溝（溝部）６４４ａが形成されたリンク軸受け（軸受け）６４２と、で構成される連結部７０がそれぞれ形成されている。
【０１０７】
また、リンク軸６１３には、当該リンク軸６１３の軸方向と交差する方向に突出した突出部６１３ａが形成されており、リンク軸受け（軸受け）６４２には、突出部６１３ａを移動可能に収容する長穴状の収容溝６４４ｃがリンク軸挿入溝（溝部）６４４ａと連通するように形成されている。
【０１０８】
また、リンク６４０は、当該リンク６４０に連結された複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０を連動して回動させる際に、ケース２０に対して相対移動するように構成されており、リンク６４０に連結された縦ルーバ（ルーバ）６１０は、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、回動軸方向が鉛直方向と交差する方向となる傾斜ルーバ６１０Ａを少なくとも１つ有している。
【０１０９】
そして、傾斜ルーバ６１０Ａをリンク６４０に連結させた際に形成される連結部７０においては、収容溝６４４ｃの長手方向が、リンク６４０の移動方向を水平方向にした状態で、水平方向に対して傾斜している。
【０１１０】
こうすることで、それぞれの縦ルーバ６１０の回動に伴う突出部６１３ａの動き（回動および上下移動）に対応するように収容溝６４４ｃが形成されるため、縦ルーバ６１０を回動させる際の縦ルーバ６１０の摺動トルクが過度に大きくなってしまうのを抑制することができる。その結果、リンク６４０に連結した状態の各縦ルーバ６１０をより円滑に回動させることができるようになる。
【０１１１】
また、収容溝６４４ｃを長穴状とし、この収容溝６４４ｃに突出部６１３ａを収容させることで、傾斜ルーバ６１０Ａのリンク６４０に対する上下方向の相対移動が収容溝６４４ｃに収容された突出部６１３ａによって規制されるため、連結部７０のがたつき（上下方向の相対移動）を抑制することもできるようになる。
【０１１２】
したがって、本実施形態によれば、回動軸６１２およびリンク軸６１３の軸方向がリンク６４０の移動方向に対して直交していないルーバ（傾斜ルーバ６１０Ａ）を有していても、風向調整装置１０，１０Ａの操作性が悪化してしまうのを抑制することができるようになる。
【０１１３】
また、本実施形態では、傾斜ルーバ６１０Ａをリンク６４０に連結させた際に形成される連結部７０においては、収容溝６４４ｃの長手方向が、当該傾斜ルーバ６１０Ａの回動軸方向に直交する方向となっている。
【０１１４】
こうすれば、傾斜ルーバ６１０Ａに形成された突出部６１３ａをよりスムースに摺動させることができる。
【０１１５】
また、突出部６１３ａの突出方向を、当該突出部６１３ａが形成されるリンク軸６１３の軸方向と直交させることで、構成の簡素化を図ることができるため、製造が容易になってコスト削減を図ることが可能となる。また、リンク軸６１３の軸方向と直交するように突出部６１３ａを設けることで、傾斜ルーバ６１０Ａの回動に伴う突出部６１３ａの移動範囲を必要最小限の範囲とすることができる。その結果、収容溝６４４ｃの大きさを小さくすることができ、装置の小型化を図ることができる。
【０１１６】
また、本実施形態では、傾斜ルーバ６１０Ａと隣り合う縦ルーバ（ルーバ）６１０との間の距離は、回動軸６１２方向の一端側（上側）で大きく、他端側（下側）で小さくなっている。そして、リンク６４０が回動軸６１２方向の一端側（上側）に設けられている。すなわち、傾斜ルーバ６１０Ａと隣り合う縦ルーバ（ルーバ）６１０との間の距離が広くなる側にリンク６４０を形成している。こうすれば、複数の縦ルーバ（ルーバ）６１０をより安定した状態でリンク６４０に連結させることができ、風向調整装置１０，１０Ａの組立がより容易になる。
【０１１７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【０１１８】
例えば、上記実施形態では、ルーバにリンク軸を設け、リンクに軸受けを設けたものを例示したが、ルーバに軸受けを設け、リンクにリンク軸を設けるようにしてもよい。また、リンク軸が設けられたルーバと軸受けが設けられたルーバとを有する構成とし、リンクの対応する部位に、軸受けおよびリンク軸をそれぞれ設けるようにしてもよい。
【０１１９】
また、ルーバとしての横ルーバに本発明を適用することも可能である。
【０１２０】
また、ケースやルーバ、その他細部のスペック（形状、大きさ、レイアウト等）も適宜に変更可能である。
【符号の説明】
【０１２１】
１０，１０Ａ  風向調整装置
２０  ケース
２５  通風路
６１０  縦ルーバ（ルーバ）
６１０Ａ  傾斜ルーバ
６１２  回動軸
６１３  リンク軸
６１３ａ  突出部
６４０  リンク
６４２  リンク軸受け（軸受け）
６４４ａ  リンク軸挿入部（溝部）
６４４ｃ  収容溝
【図１】
2016199096.tif 000003
【図２】
2016199096.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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