(57)【要約】【課題】専門的な技術を要することなく誰でも簡単かつ確実に、船と洋上風力発電機との間を人が渡れる状態に設置でき、かつ、安全に渡ることのできるブリッジを提供する。【解決手段】漁船１００に搭載されているとともに空気の注入によって人が渡れる形状に膨らんで漁船と洋上風力発電機１との間に架け渡される本体２０と、本体の幅方向の両側部にそれぞれ設けられ、張った状態で、漁船と洋上風力発電機との間に架け渡した状態に本体を吊ることができる吊ケーブル６０と、を備えている。そして、本体は、その幅方向の両側部にそれぞれ手摺部３２を備えている。また、各吊ケーブルは、一端が漁船に結合され、他端においては、洋上風力発電機の梯子９の支柱９ａに対して掛留めによる結合が可能なフック状のカラビナ７０を備えている。【選択図】図２
2016097908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船と洋上風力発電機との間を人が渡れるように架け渡されるブリッジであって、
船に搭載されているとともに空気の注入によって人が渡れる形状に膨らんで船と洋上風力発電機との間に架け渡される本体と、
本体の幅方向の両側部にそれぞれ設けられ、張った状態で、船と洋上風力発電機との間に架け渡した状態に本体を吊ることができる吊ケーブルと、を備え、
本体は、その幅方向の両側部にそれぞれ手摺部を備え、
各吊ケーブルは、一端が船に結合され、他端においては、洋上風力発電機の外壁に設けられた所定の支持部材に対して掛留めによる結合が可能なフック状の結合手段を有しているエアブリッジ。
【請求項２】
請求項１に記載されたエアブリッジであって、
船に設置されているとともに船と洋上風力発電機の支持部材とに両端がそれぞれ結合された吊ケーブルの引張状態を計測できる張力計測手段と、
船に設置されているとともに張力計測手段の計測結果に基づいて吊ケーブルの引張状態を表示する引張状態表示手段と、を備えたエアブリッジ。
【請求項３】
請求項１または２に記載されたエアブリッジであって、
本体は、その長手方向に延びるマット状の歩行路面を備え、
吊ケーブルは、個々の手摺部の上端部に沿って配置されて各手摺部を個別に吊ることができる上側吊ケーブルと、歩行路面の幅方向の両側部に沿って配置されて歩行路面を吊ることができる下側吊ケーブルと、によって構成されているエアブリッジ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載されたエアブリッジであって、
本体は、船においてスクリューが設置されている船尾側と反対側の船首側から洋上風力発電機に架け渡されるエアブリッジ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載されたエアブリッジであって、
本体を渡る人が装備する命綱を掛けるための命綱ケーブルを備え、
命綱ケーブルは、一端が船に結合され、他端においては洋上風力発電機の外壁に設けられた所定の支持部材に対して掛留めによる結合が可能なフック状の結合手段を有しているエアブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船と洋上風力発電機との間を人が渡れるように架け渡されるブリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、洋上風力発電機の実用化が進んでいる。洋上風力発電機を正常に運行するためには、定期的なメンテナンスが不可欠であり、このメンテナンスに際しては、作業員が漁船や飛行船等で洋上風力発電機に近づき、発電機側へ移動する。
【０００３】
特許文献１においては、空中にて飛行船から風力発電機の特定箇所に梯子をかけて、該飛行船から風力発電機に移動する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２２７０３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
飛行船から風力発電機の特定箇所に確実に梯子をかけるには、それ専門の技術が必要である。そのため、毎回のメンテナンスにおいては、梯子をかける作業専門の作業員が参加することが必須であり、その作業員とメンテナンスのための作業員との都合を両立させると、メンテナンスのスケジュールが制約される。加えて、飛行船から風力発電機へ梯子で移動する場合、その移動の際の安全性が保障されない。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするものであって、その目的は、専門的な技術を要することなく誰でも簡単かつ確実に、船と洋上風力発電機との間を人が渡れる状態に設置でき、かつ、安全に渡ることができるブリッジを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
【０００８】
船と洋上風力発電機との間を人が渡れるように架け渡されるブリッジであって、このブリッジは、船に搭載されているとともに空気の注入によって人が渡れる形状に膨らんで船と洋上風力発電機との間に架け渡される本体と、本体の幅方向の両側部にそれぞれ設けられ、張った状態で、船と洋上風力発電機との間に架け渡した状態に本体を吊ることができる吊ケーブルと、を備えている。そして、本体は、その幅方向の両側部にそれぞれ手摺部を備えている。また、各吊ケーブルは、一端が船に結合され、他端においては、洋上風力発電機の外壁に設けられた所定の支持部材に対して掛留めによる結合が可能なフック状の結合手段を備えている。
【０００９】
この構成においては、フック状の結合手段を洋上風力発電機の支持部材に掛留めして該支持部材と船との間で吊ケーブルを張るとともに本体に空気を注入するだけの簡単な作業によって、人が渡れる形状に本体が膨らむとともに船と洋上風力発電機との間で該本体が吊られて該本体がそれらの両者の間に架け渡される。そして、船と洋上風力発電機との間に架け渡された本体は、船と洋上風力発電機の支持部材とに両端が結合された吊ケーブルによって吊られるので、該本体は船と洋上風力発電機との間に確実に架け渡される。そのため、本発明のブリッジは、専門的な技術を要することなく誰でも簡単かつ確実に、船と洋上風力発電機との間を渡れる状態に設置できる。また、上述の構成においては、本体の幅方向の両側に手摺部が設けられていることから、作業員は本体を安全に渡ることができる。
【００１０】
本発明において、より好ましくは、つぎのような構成を採用することである。船に設置されているとともに船と洋上風力発電機の支持部材とに両端がそれぞれ結合された吊ケーブルの引張状態を計測できる張力計測手段と、船に設置されているとともに張力計測手段の計測結果に基づいて吊ケーブルの引張状態を表示する引張状態表示手段と、を備えている。
【００１１】
この構成においては、吊ケーブルの引張状態を計測できる張力計測手段と、この張力計測手段の計測結果を表示する引張状態表示手段とが船に設置されていることから、船の操縦者は、引張状態表示手段の表示を見ることで、洋上風力発電機に対して吊ケーブルが張った状態となる船の位置を把握及び維持できる。そのため、例えば、作業員が本体を渡っている間に洋上風力発電機と船との距離が縮まって吊ケーブルが緩まり、本体とともに作業員が洋上に落下することが防止される。
【００１２】
本発明において、より好ましくは、つぎのような構成を採用することである。本体は、その長手方向に延びるマット状の歩行路面を備えている。そして、吊ケーブルは、個々の手摺部の上端部に沿って配置されて各手摺部を個別に吊ることができる上側吊ケーブルと、歩行路面の幅方向の両側部に沿って配置されて歩行路面を吊ることができる下側吊ケーブルと、によって構成されている。
【００１３】
この構成においては、各上側吊ケーブルによって各手摺部を吊るとともに、各下側吊ケーブルによって歩行路面を吊ることができるため、これらの計４本の吊ケーブルによって、船と洋上風力発電機との間に架け渡された本体を安定して支持することができる。
【００１４】
本発明において、より好ましくは、つぎのような構成を採用することである。本体は、船においてスクリューが設置されている船尾側と反対側の船首側から洋上風力発電機に架け渡される。
【００１５】
この構成においては、船の船首側から本体が架け渡されることから、船はその船首側から洋上風力発電機に近づけられることになる。船は、スクリューが設置されている船尾側と反対側の船首側への進行において、首振りによる方向転換が容易である。そのため、船がその船首側から洋上風力発電機に近づけられる本発明の構成においては、船の進行方向を微調整しつつ最適な位置から本体を洋上風力発電機に架け渡すことができる。また、上述の構成においては、スクリューの駆動力によって船を洋上風力発電機に対して接近もしくは後退させることができる。そのため、船を洋上風力発電機に接近させて所定の支持部材に吊ケーブルを掛留めすることが可能となり、また、船を洋上風力発電機から後退させて吊ケーブルを張ることが可能となる。
【００１６】
本発明において、より好ましくは、つぎのような構成を採用することである。本体を渡る人が装備する命綱を掛けるための命綱ケーブルを備え、この命綱ケーブルは、一端が船に結合され、他端においては洋上風力発電機の外壁に設けられた所定の支持部材に対して掛留めによる結合が可能なフック状の結合手段を有している。
【００１７】
この構成においては、結合手段を洋上風力発電機の支持部材に掛留めすることで、船と該支持部材との間に命綱ケーブルが渡される。そのため、作業員は、船と洋上風力発電機との間に亘ってこの命綱ケーブルに命綱を掛けて本体を渡ることができ、安全である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】洋上風力発電機と漁船との間にエアブリッジを渡した状態を表した外観斜視図。
【図２】洋上風力発電機と漁船との間にエアブリッジを渡した状態を拡大して表した斜視図。
【図３】エアブリッジの側面図。
【図４】エアブリッジの上面図。
【図５】エアブリッジを後方から見た正面図。
【図６】カラビナの平面図
【図７】カラビナを図６の右側から見た側面図。
【図８】カラビナのフック口を開いた状態を図６との対応によって表した平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。図１に示す洋上風力発電機１は、その躯体３にデッキ５を備えている。このデッキ５の下には、該デッキ５に通じる通路７が設けられている。そして、この通路７と洋上３００との間には、これらの両者７,３００を繋ぐ梯子９が設けられている。この梯子９は、躯体３に対して適宜の部材を介して固定されている。なお、躯体３は浮体式もしくは固定式である。
【００２０】
図１において、洋上風力発電機１の近傍には、漁船１００が位置している。そして、この漁船１００の船首１０２と洋上風力発電機１の梯子９との間にエアブリッジ１０が架け渡されている。漁船１００には、洋上風力発電機１のメンテナンスを行う作業員２００（図３）が乗船しており、作業員２００は、エアブリッジ１０によって漁船１００と洋上風力発電機１との間を渡ることができる。なお、漁船１００は、その船尾１０３側に設けられたスクリュー（図示省略）の駆動力によって、洋上風力発電機１に対して接近および後退することができる。
【００２１】
以下では、図１〜５に示す使用状態にあるエアブリッジ１０の構成を説明する。なお、図４においては後述の命綱ケーブル６２が省略されている。
【００２２】
エアブリッジ１０の本体２０は、前後方向に４〜５メートルの長さを有し、左右方向に約１メートルの幅を有する。本体２０は、一つながりの袋体２２を主体として構成され、この袋体２２は、空気の注入によって作業員２００が渡れる形状（図２〜５）に膨らむようになっている。なお、袋体２２は例えばゴム製である。
【００２３】
袋体２２は、チューブ状の主枠３０と、この主枠３０よりも細いチューブ状の縦桁４０と、マット状の歩行路面５０とを繋ぎ合わせた構成となっている（図２〜５）。主枠３０は、本体２０の左右両側部で前後方向に延びる手摺部３２と、本体２０の前後両端部において各手摺部３２から下方へ延び、かつ、それら延びた部分が左右に繋がれた出入口部３４と、を形成している。そして、両出入口部３４の繋部分３４ａの間を渡すようにして、歩行路面５０が前後方向に延びている（図３,４）。なお、本体２０の前端部の出入口部３４では、繋部分３４ａが歩行路面５０よりも低くなっている。そのため、作業員２００が歩行路面５０から梯子９に乗り移る際に、この繋部分３４ａで足を取られることが防止される。また、本体２０の前端部の出入口部３４は、手摺部３２に対して略垂直に設けられている。これに付随して、本体２０の前端部では手摺部３２が該前端部まで延長されている。そのため、作業員２００は、洋上風力発電機１の梯子９に移るギリギリまで手摺部３２を利用して歩行路面５０を歩行でき、安全である。一方、本体２０の後端部の出入口部３４は、後方へ傾斜している。そのため、作業員２００は、漁船１００から本体２０に入りやすい。
【００２４】
縦桁４０は、本体２０の左右にそれぞれ３本づつ設けられ、各手摺部３２と歩行路面５０とを繋いでいる（図２,３,５）。これらの各縦桁４０によって、各手摺部３２と歩行路面５０とが互いに支持しあう関係となり、図２〜５に示す形状に膨らんだ本体２０の形状が安定する。なお、本体２０の左右両側部において、手摺部３２と歩行路面５０との間にはネット２４が張られている（図２,３）。そのため、歩行路面５０を歩行中の作業員２００が例えばつまずいて転んだ場合に、該作業員２００が本体２０から洋上３００に落下することが防止される。
【００２５】
なお、各手摺部３２の上端部および歩行路面５０の左右両側部のそれぞれにおいては、縦桁４０と対応させて３個づつリングＲが膨らんでいる（図２〜５）。また、歩行路面５０において各縦桁４０に対応する位置を含んだ計４箇所には、左右に縫い目５０ａが入っている（図４）。各縫い目５０ａは、歩行路面５０の上面と下面とを繋いでいる。これらの各縫い目５０ａによって、前後方向に長く延びる歩行路面５０が強化されている。
【００２６】
本体２０周りの上下左右には、漁船１００と洋上風力発電機１との間に架け渡した状態に本体２０を吊るための、計４本の吊ケーブル６０が前後方向に張られている（図２〜５）。これらの４本の吊ケーブル６０について説明するとき、本体２０の上側の２つを上側吊ケーブル６０Ａ、本体２０の下側の２つを下側吊ケーブル６０Ｂとして区別し、これらを総称するときは吊ケーブル６０として説明する。なお、本体２０から少し離れた位置には、命綱を掛けるための１本の命綱ケーブル６２が前後方向に張られている。
【００２７】
各上側吊ケーブル６０Ａは、個々の手摺部３２の上端部に沿ってそれぞれ配置され、対応する手摺部３２の全リングＲに通されている（図２〜５）。そして、各上側吊ケーブル６０Ａは各手摺部３２を個別に吊っている。なお、これらの各上側吊ケーブル６０Ａの前端部は、対応する手摺部３２の延長線上において梯子９の支柱９ａに結合されている。また、各上側吊ケーブル６０Ａの後端部は漁船１００に結合されている。この結合の様子については、下側吊ケーブル６０Ｂ及び命綱ケーブル６２の結合の様子とあわせて、後で説明する。
【００２８】
各下側吊ケーブル６０Ｂは、歩行路面５０の左右両側部に沿ってそれぞれ配置され、該歩行路面５０における対応する側方部の全リングＲに通されている（図２〜５）。そして、各下側吊ケーブル６０Ｂは歩行路面５０を吊っている。なお、これらの各下側吊ケーブル６０Ｂの前端部は、歩行路面５０における対応する側縁の延長線上において梯子９の支柱９ａに結合されている。また、各下側吊ケーブル６０Ｂの後端部は漁船１００に結合されている。
【００２９】
命綱ケーブル６２は、歩行路面５０を歩行する作業員２００の手が届く範囲内、かつ、右側の手摺部３２の上方を通過するように配置されている（図２,３,５）。この配置を可能にすべく、命綱ケーブル６２の前端部が、梯子９の右の支柱９ａにおいて本体２０よりも上方に結合されている。また、命綱ケーブル６２の後端部が漁船１００の右側の杭１０６に縛りつけられている。歩行路面５０を歩行する作業員２００は、この命綱ケーブル６２に対して、自身が装備する安全ベルト２１０の命綱２１２をかけることができる。
【００３０】
各吊ケーブル６０の前端部には、梯子９の支柱９ａに対して掛留めによる結合と、その結合の解除とが可能な例えばカラビナ７０が設けられている（図２,６,７）。このカラビナ７０は、重ね合わされた同形状の２枚のフック板７２を主体としている（図６,７）。両フック板７２は、直線状の基部７２ａの先端にフック状の掛留部７２ｂを有している。そして、これらの両フック板７２の掛留部７２ｂによって、梯子９の支柱９ａに対して掛留めすることができる。このカラビナ７０が本発明の「結合手段」に相当する。また、梯子９の支柱９ａが本発明の「所定の支持部材」に相当する。
【００３１】
なお、両フック板７２は、該両フック板７２を貫通したボルト等の結合体Ｂで複数個所が結合されている（図６,７）。これらの結合体Ｂのうち、基部７２ａの基端に位置する結合体Ｂに対して、各吊ケーブル６０先端のリング部分Ｐが掛けられている。これによって、各吊ケーブル６０の前端部からカラビナ７０が抜け取れることがない。
【００３２】
両フック板７２の間には、「く」の字型のロック板７４が設けられている（図６,７）。このロック板７４の「く」の字の一辺は、両フック板７２の掛留部７２ｂのフック口Ｆ（図８）を平面視で塞ぐ塞部７４ａ（図６）となっている。また、他方の一辺は、両フック板７２の基部７２ａからの張出部分７２ｃにてボルト等の支持軸Ｊで貫通され（図６,７）、この支持軸Ｊによって回転可能に支持されている。この回転によって、ロック板７４は、両フック板７２のフック口Ｆ（図８）を塞いだ塞ぎ位置（図６）と、該フック口Ｆを開いた開放位置（図８）との間を回転できる。なお、ロック板７４は、支持軸Ｊに組み付けられたコイルバネ等の弾性体Ｓ（図７）によって、塞ぎ位置に向かう方向へ付勢されている。弾性体Ｓに付勢されたロック板７４は、両フック板７２の先端に位置する結合体Ｂによって受け止められる（図６）。そのため、常態でのロック板７２は塞ぎ位置に配置される。
【００３３】
両フック板７２における基部７２ａの外周には可動グリップ７６が設けられている（図６〜８）。上述のロック板７４は、この可動グリップ７６に対してワイヤー等の連結体Ｌによって連結されている。可動グリップ７６は、両フック板７２の基部７２ａに沿ってスライド可能であり、この可動グリップ７６を基部７２ａの基端側へ引くことで、塞ぎ位置にあるロック板７４を開放位置に回転移動できる（図８）。なお、連結体Ｌは、可動グリップ７６とロック板７４との間に位置する結合体Ｂを介して張られることで、常にこれらの両者７４,７６の間で張った状態が維持される。
【００３４】
既に述べたように、ロック板７４は塞ぎ位置に向かう方向へ付勢されている。そのため、可動グリップ７６は連結体Ｌを介して両フック板７２の基部７２ａの先端側へ付勢されている。こうして基部７２ａの先端側へ付勢された可動グリップ７６は、ロック板７４が塞ぎ位置まで回転したときに、両フック板７２の張出部分７２ｃと干渉するようになっている（図６）。そのため、この干渉した位置が可動グリップ７６の初期位置になるとともに、塞ぎ位置まで回転したロック板７４は、上述のようにして結合体Ｂに受け止められた上、さらに、この干渉によって確実に該塞ぎ位置に位置決めされる。
【００３５】
図６に示すように、両フック板７２の掛留部７２ｂが梯子９の支柱９ａに掛けられ、かつフック口Ｆ（図８）がロック板７４で塞がれることで、各吊ケーブル６０の前端部が梯子９の支柱９ａに対して結合されている。なお、両フック板７２においてそれらの基部７２ａの基端部外周には、固定グリップ７８が固定されている（図６〜８）。カラビナ７０を梯子９の支柱９ａに対して結合するときには、この固定グリップ７８を片手で握り、可動グリップ７６を他方の手で引き操作する（図８）。この操作の様子については後で説明する。カラビナ７０を構成する両フック板７２,ロック板７４、各グリップ７６,７８は例えば金属製である。なお、命綱ケーブル６２の前端部にも、以上に説明したカラビナ７０が装着されている。そして、このカラビナ７０によって、命綱ケーブル６２の前端部が梯子９の支柱９ａに結合されている。
【００３６】
各吊ケーブル６０の後端部（図２〜４）は、漁船１００の船首１０２に設けられた張力計測装置８０の内部を通過させた上で、適宜の箇所に縛りつける等して漁船１００に結合されている。この張力計測装置８０の内部においては、例えば図示しない溝つきローラーが設けられている。そして、各吊ケーブル６０が漁船１００と洋上風力発電機１との間で張られると、この溝つきローラーの溝に対して各吊ケーブル６０が一方向から押し付けられるようになっている。張力計測装置８０は、張力計測手段であるテンション計測センサ８２を備え、このテンション計測センサ８２は、溝つきローラーに対する各吊ケーブル６０の押し付け力を感知して、各吊ケーブル６０の引張状態を計測できる。
【００３７】
テンション計測センサ８２の計測情報は、漁船１００の船首１０２に設けられた引張状態表示手段である表示装置９０（図２〜４）に伝達されるようになっている。この表示装置９０は、支持棒９２の先端に２つの発光ルーム９４を備え、これらの各発光ルーム９４は互いに異なる色の透明ケースで覆われている。そして、これらの各発光ルーム９４には個々にランプ等の発光源が設けられている。各発光ルーム９４の発光源は、テンション計測センサ８２の計測情報に基づいて、個別に発光するように設定されている。つまり、漁船１００と洋上風力発電機１との間で各吊ケーブル６０が張られた状態にあるときと、該各吊ケーブル６０が緩んだ状態にあるときとで、異なる発光ルーム９４の発光源が発光する。そのため、この表示装置９０においては、各吊ケーブル６０の引張状態に基づいて異なる色が照明される。なお、この表示装置９０は、操縦席１０４（図１）から見える位置に配置されている。
【００３８】
つづいて、エアブリッジ１０の設置方法について説明する。いま、漁船１００は洋上風力発電機１から離れた位置にあるものとする。漁船１００の船首１０２には、本体２０から空気を抜いた状態のエアブリッジ１０が搭載されている。空気を抜いた本体２０は、小さくまとめることができる。各吊ケーブル６０及び命綱ケーブル６２の後端部は既に述べたようにして漁船１００に結合されているが、これらの各ケーブル６０,６２の前端部は未だ結合されていない。
【００３９】
この状態で、漁船１００を洋上風力発電機１の梯子９に近づける。そして、カラビナ７０によって、各吊ケーブル６０及び命綱ケーブル６２の前端部を洋上風力発電機１の梯子９に結合させる。具体的には、カラビナ７０の可動グリップ７６を一旦引いて、両フック体の掛留部７２ｂのフック口Ｆを開く（図８）。そして、両フック体の掛留部７２ｂを梯子９の支柱９ａに掛けた後、可動グリップ７６を離す。すると、弾性体Ｓの付勢力で、両フック板７２のフック口Ｆ（図８）が塞がれる（図６）。
【００４０】
各吊ケーブル６０及び命綱ケーブル６２の前端部を梯子９に結合させた後、漁船１００を洋上風力発電機１に対して後退させる。そして、各吊ケーブル６０が張った状態となる位置まで漁船１００を後退させたところで、その位置を維持するように漁船１００をコントロールする。各吊ケーブル６０が張った状態となる位置は、表示装置９０の表示によって確認できる。なお、各吊ケーブル６０が張った状態となる位置において、命綱ケーブル６２も張った状態となる。
【００４１】
漁船１００の後退と並行して、あるいは、各吊ケーブル６０が張った状態となる位置に漁船１００の位置を維持しつつ、適宜の箇所からエアブリッジ１０の本体２０に空気を注入する。これによって、エアブリッジ１０の本体２０が図２〜５に示す形状に膨らみ、かつ、各吊ケーブル６０によって本体２０が吊られて、該本体２０が漁船１００と洋上風力発電機１との間に架け渡される（図１,２）。このとき、各手摺部３２が各上側吊ケーブル６０Ａで吊られ、歩行路面５０が各下側吊ケーブル６０Ｂで吊られている。
【００４２】
漁船１００と洋上風力発電機１との間に設置されたエアブリッジ１０の本体２０は、梯子９の正面に位置している（図５）。そのため、作業員２００は、エアブリッジ１０の歩行路面５０を渡った後、そのまますぐに梯子９に移動できる。
【００４３】
エアブリッジ１０を回収するときは、まず、本体２０から空気を抜く。そして、漁船１００を洋上風力発電機１に近づけて、梯子９の支柱９ａから各吊ケーブル６０及び命綱ケーブル６２のカラビナ７０を取外す。この取外しにおいては、当然、カラビナ７０の可動グリップ７６を一旦引いて両フック板７２のフック口Ｆを開き（図８）、掛留部７２ｂを梯子９の支柱９ａから外す。
【００４４】
本発明は以上のように構成される。本発明のエアブリッジ１０においては、フック状のカラビナ７０を洋上風力発電機１の梯子９の支柱９ａに掛留めして該支柱９ａと漁船１００との間で各吊ケーブル６０を張るとともに本体２０に空気を注入するだけの簡単な作業によって、作業員２００が渡れる形状に本体２０が膨らむとともに漁船１００と洋上風力発電機１との間で該本体２０が吊られて該本体２０がそれらの両者１,１００の間に架け渡される。そして、漁船１００と洋上風力発電機１との間に架け渡された本体２０は、漁船１００と洋上風力発電機１の梯子９の支柱９ａとに両端が結合された各吊ケーブル６０によって吊られるので、該本体２０は漁船１００と洋上風力発電機１との間に確実に架け渡される。そのため、本発明のエアブリッジ１０は、専門的な技術を要することなく誰でも簡単かつ確実に、漁船１００と洋上風力発電機１との間を渡れる状態に設置できる。また、本発明のエアブリッジ１０においては、本体２０の幅方向の両側に手摺部３２が設けられていることから、作業員２００は本体２０を安全に渡ることができる。
【００４５】
本発明のエアブリッジ１０においては、各吊ケーブル６０の引張状態を計測できるテンション計測センサ８２と、このテンション計測センサ８２の計測結果を表示する表示装置９０とが漁船１００に設置されていることから、漁船１００の操縦者は、表示装置９０の表示を見ることで、洋上風力発電機１に対して各吊ケーブル６０が張った状態となる漁船１００の位置を把握及び維持できる。そのため、例えば、作業員２００が本体２０を渡っている間に洋上風力発電機１と漁船１００との距離が縮まって各吊ケーブル６０が緩まり、本体２０とともに作業員２０が洋上３００に落下することが防止される。
【００４６】
本発明のエアブリッジ１０においては、各上側吊ケーブル６０Ａによって各手摺部３２を吊るとともに、各下側吊ケーブル６０Ｂによって歩行路面５０を吊ることができるため、これらの計４本の吊ケーブル６０によって、漁船１００と洋上風力発電機１との間に架け渡された本体２０を安定して支持することができる。
【００４７】
本発明のエアブリッジ１０は、漁船１００の船首１０２側から本体２０が架け渡されることから、漁船１００はその船首１０２側が洋上風力発電機１に近づけられることになる。漁船１００は、スクリュー（図示省略）が設置されている船尾１０３側と反対側の船首１０２側への進行において、首振りによる方向転換が容易である。そのため、漁船１００がその船首１０２側から洋上風力発電機１に近づけられる本発明の構成の場合、漁船１００の進行方向を微調整しつつ最適な位置から本体２０を洋上風力発電機１に架け渡すことができる。
【００４８】
本発明のエアブリッジ１０においては、命綱ケーブル６２のカラビナ７０を洋上風力発電機１の梯子９の支柱９ａに掛留めすることで、漁船１００と該支柱９ａとの間に命綱ケーブル６２が渡される。そのため、作業員２００は、漁船１００と洋上風力発電機１との間に亘ってこの命綱ケーブル６２に命綱を掛けて本体２０を渡ることができ、安全である。
【００４９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できる。各吊ケーブル６０及び命綱ケーブル６２の前端部を結合する箇所は、梯子９の支柱９ａに限定されるものではなく、例えば、梯子９のステップ９ｂ（図２,５）に結合してもよい。この場合、梯子９のステップ９ｂが本発明の「所定の支持部材」に相当する。
【符号の説明】
【００５０】
１     洋上風力発電機
９     梯子
９ａ   支柱（支持部材）
９ｂ   ステップ（支持部材）
１０   エアブリッジ
２０   本体
３２   手摺部
５０   歩行路面
６０   吊ケーブル
６０Ａ 上側吊ケーブル
６０Ｂ 下側吊ケーブル
６２   命綱ケーブル
７０   カラビナ（結合手段）
８２   テンション計測センサ（張力計測手段）
９０   表示装置（引張状態表示手段）
１００ 漁船
１０２ 船首
１０３ 船尾
２００ 作業員
２１２ 命綱
３００ 洋上
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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