(57)【要約】【課題】基盤と載荷板とを結合しても、両者に対してハンドル及び操舵輪が３６０°回動自在とすることができ、運搬台車の操舵性及び荷物の載せ降ろし作業性に優れる運搬台車を提供する。【解決手段】運搬台車１は、複数の自由輪３と単一の操舵輪１８とを備えるとともに該操舵輪１８がハンドル８で操舵される運搬台車１において、載荷台５と、自由輪３が取り付けられた下部フレーム２とを備え、前記載荷台５と前記下部フレーム２との間に、相互に回動自在な２つのリング状回転体６，７が配置され、一方の前記リング状回転体６にはハンドル８が固設され、他方の前記リング状回転体７は前記下部フレーム２に固設され、前記載荷台５と前記下部フレーム２とが、前記リング状回転体６，７の内側に立設された支柱１３によって固定されており、前記ハンドル８と前記操舵輪１８とが、前記リング状回転体６，７の内側に設けられた操舵機構を介して同期回動可能に連結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の自由輪と単一の操舵輪とを備えるとともに該操舵輪がハンドルで操舵される運搬台車において、載荷台と、自由輪が取り付けられた下部フレームとを備え、前記載荷台と前記下部フレームとの間に、相互に回動自在な２つのリング状回転体が配置され、一方の前記リング状回転体にはハンドルが固設され、他方の前記リング状回転体は前記下部フレームに固設され、前記載荷台と前記下部フレームとが、前記リング状回転体の内側に立設された支柱によって固定されており、前記ハンドルと前記操舵輪とが、前記リング状回転体の内側に設けられた操舵機構を介して同期回動可能に連結されていることを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
前記操舵機構は、一方の前記リング状回転体の全周に設けられた内歯歯車と、前記下部フレーム上に固設された基板に設けられたスプロケット及びチェーンとからなることを特徴とする請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】
前記載荷台及び前記下部フレームに対して、前記ハンドル及び前記操舵輪を固定するロック機構を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、運搬台車において、複数の自由輪と単一の操舵輪とを備えるとともに操舵輪がハンドルで操舵されるものが知られている。例えば、底面に複数の自由輪が取り付けられた基板と、載荷板とを備え、単一の操舵輪とハンドルとを直結した運搬台車が、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３０９１３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、特許文献１に開示される運搬台車においては、基板と載荷板とが自由に相対回動する構造であることから、載荷板に荷物を載せ降ろしする際や運搬台車を押して走行させる際に、載荷板が勝手に回動してしまい、運搬作業に支障をきたす場合がある。そこで、この問題を解消するために、基板の腕杆と載荷板とを、例えば支柱を介して結合して両者の相対回動を不可能にすればよいが、ハンドルを回動させる際にハンドルと支柱とが干渉してしまい、ハンドル及び操舵輪の操舵角度が従来よりも小さくなり、運搬台車の走行方向が狭い範囲となってしまう問題が生じる。【０００５】  そこで、本発明は、基盤と載荷板とを結合しても、両者に対してハンドル及び操舵輪が３６０°回動自在とすることができ、運搬台車の操舵性及び荷物の載せ降ろし作業性に優れる運搬台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  前記の課題を解決するために、本発明に係わる運搬台車は、複数の自由輪と単一の操舵輪とを備えるとともに該操舵輪がハンドルで操舵される運搬台車において、載荷台と、自由輪が取り付けられた下部フレームとを備え、前記載荷台と前記下部フレームとの間に、相互に回動自在な２つのリング状回転体が配置され、一方の前記リング状回転体にはハンドルが固設され、他方の前記リング状回転体は前記下部フレームに固設され、前記載荷台と前記下部フレームとが、前記リング状回転体の内側に立設された支柱によって固定されており、前記ハンドルと操舵輪とが、前記リング状回転体の内側に設けられた操舵機構を介して同期回動可能に連結されていることを特徴とするものである。【０００７】  また、上記の運搬台車において、前記操舵機構は、一方の前記リング状回転体の全周に設けられた内歯歯車と、前記下部フレーム上に固設された基板に設けられたスプロケット及びチェーンとからなるようにしてもよい。【０００８】  また、上記の運搬台車において、前記載荷台及び前記下部フレームに対して、前記ハンドル及び前記操舵輪を固定するロック機構を備えるようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】  本発明の運搬台車によれば、下部フレーム及び載荷板に対して、ハンドル及び操舵輪が３６０°回動自在であり、運搬台車の操舵性に優れるとともに、載荷台に荷物を載せ降ろしする際にハンドルが邪魔な位置に存在しても、ハンドルを回動して退避させることができ、荷物の載せ降ろし作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例に係る運搬台車の斜視図
【図２】本発明の実施例に係る運搬台車の正面図
【図３】本発明の実施例に係る運搬台車の載荷台及びカバーを外した状態を示す上面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】  本発明を実施するための形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】  運搬台車１の構成について、図１乃至図３を参照して説明する。下部フレーム２は格子状に形成されており、その底面に３６０°旋回自在な自由輪３が４個取り付けられている。なお、自由輪３の数は任意であるが、最低３個、好ましくは４個が取り付けられている。また、下部フレーム２は１枚の板であっても構わないが、後述する操舵軸４を挿通するための挿通孔が必要である。【００１３】  載荷台５は格子状に形成されている。載荷台５は１枚の板でも構わない。【００１４】  載荷台５と下部フレーム２との間には、２つのリング状回転体６，７が密着して配置されている。２つのリング状回転体６，７の間には、ボールベアリングが内蔵されており相互に回動自在ではあるが、分離が困難な一体物となっている。【００１５】  そして、一方のリング状回転体６には、ハンドル８が、不図示のボルトとナット等により固設されている。また、一方のリング状回転体６の上面には、内歯歯車に相当するチェーン９と筒状のカバー１０とが、不図示のボルトとナット等により固設されている。【００１６】  他方のリング状回転体７は、支持フレーム１１上及び基板１２を介して下部フレーム２上に固設されている。【００１７】  そして、載荷台５と下部フレーム２とが、リング状回転体６，７の内側における基板１２と干渉しない空間に立設された４本の支柱１３によって剛結されている。【００１８】  以上の構成により、下部フレーム２と基板１２と他方のリング状回転体７と載荷台５とは、互いに回動不能に強固に固定されている。【００１９】  基板１２上には、操舵軸４に連結されるとともに操舵軸４を回動中心軸とする第１スプロケット１４と、第２スプロケット１５と、テンションギア１６とが設けられており、これらはチェーン１７によって繋がっている。そして、操舵軸４の下端には、運搬台車の走行方向を規定する操舵輪１８が取り付けられている。なお、運搬台車１を走行させる床面に凹凸が存在する場合であっても操舵輪１８が確実に接地できるよう、操舵軸４には緩衝スプリング１９が取り付けられている。【００２０】  次に操舵機構について説明する。操舵機構は、一方のリング状回転体６の全周に設けられた内歯歯車（チェーンにて代替）９と、基板１２上に設けられた第１スプロケット１４、第２スプロケット１５及びチェーン１７とからなる。例えば、作業者がハンドル８を載荷台５及び下部フレーム２に対して１／４周回動（９０°旋回）させると、一方のリング状回転体６及び内歯歯車９も同じく１／４周だけ回動する。その結果、第２スプロケット１５が１周回動するが、第２スプロケット１５と第１スプロケット１４との変速比が４に設定されていることにより、第１スプロケット１４が１／４周回動する。したがって、操舵軸４がその軸心まわりに１／４周回動することとなり、ハンドル８と操舵輪１８とが１／４周だけ同期して回動する。すなわち、ハンドル８と操舵輪１８とが、１対１の関係で連動する。【００２１】  以上のように本発明では、荷物を載せる載荷台５と下部フレーム２とを剛結した状態においても、ハンドル８を自由に操舵でき、運搬台車の操舵性及び荷物の載せ降ろし作業性が向上する。【００２２】  次に前記載荷台５及び前記下部フ���ーム２に対して、ハンドル８及び操舵輪１８を固定するロック機構について説明する。ハンドル８及び操舵輪１８を固定するには、一方のリング状回転体６と他方のリング状回転体７とを固定すればよい。【００２３】  ロック機構は、ハンドル８に固設されるブレーキレバー２０と、ブレーキレバー２０に一端が接続されるブレーキワイヤ２１と、ブレーキワイヤ２１の他端に接続されるブレーキアーム２２と、ブレーキアーム２２の先端に取り付けられたブレーキパッド２３とから構成される。ブレーキパッド２３は、両方のリング状回転体６，７の周縁部を挟持可能な位置に取り付けられている。【００２４】  作業者がブレーキレバー２０を握らない状態においては、ブレーキアーム２２の先端が閉じており、ブレーキパッド２３が両方のリング状回転体６，７の周縁部を挟持している。したがって、一方のリング状回転体６と他方のリング状回転体７とが固定され、ハンドル８及び操舵輪１８とが、載荷台５及び下部フレーム２に対して固定される。【００２５】  そして、運搬台車１の走行方向を変える場合や、荷物の載せ降ろしの際にハンドル８の向きを変えたい場合には、作業者がブレーキレバー２０を握ると、ブレーキワイヤ２１が引かれてブレーキアーム２２の先端が開き、ブレーキパッド２３が両方のリング状回転体６，７の周縁部から離反し、一方のリング状回転体６と他方のリング状回転体７との固定が解除され、ハンドル８と操舵輪１８とが、載荷台５及び下部フレーム２に対して３６０°回動可能となる。【００２６】  以上、本発明の実施形態を説明してきたが、本発明は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し範囲の変更があって本発明に包含される。内歯歯車９と第１スプロケット１４と第２スプロケット１５間の変速比は、ハンドル８と操舵輪１８とが１対１に同期回動するように適宜設定すればよい。また、スプロケットとチェーンの代わりに、プーリとタイミングベルトを用いても構わない。
【符号の説明】
【００２７】１  運搬台車
２  下部フレーム
３  自由輪
４  操舵軸
５  載荷台
６，７  リング状回転体
８  ハンドル
９  内歯歯車
１０  カバー
１１  支持フレーム
１２  基板
１３  支柱
１４  第１スプロケット
１５  第２スプロケット
１６  テンションギア
１７  チェーン
１８  操舵輪
１９  緩衝スプリング
２０  ブレーキレバー
２１  ブレーキワイヤ
２２  ブレーキアーム
２３  ブレーキパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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