(57)【要約】【課題】車両から離れた位置で車両情報を確認できない状況が起こりにくい車両情報報知システムを提供する。【解決手段】車両１０に設けられるボデーＥＣＵ５１は、車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替えたとき、その旨を聴覚に訴えて報知するアンサーバックの音波にドアをロックに又はアンロックに切り替えたこと及び切り替えた日時を示すユニーク情報を重畳させて、ブザー５４から放射させる。スマートフォン３０に設けられるスマートフォン制御部３１は、マイク３２が拾った音波に重畳されているユニーク情報をユーザの要求に応じてタッチパネルディスプレイに表示する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替えたとき、その旨を聴覚に訴えて報知するアンサーバックの音波に車両情報を重畳させる車載制御部を有する車両と、
マイクが拾った前記音波に重畳されている車両情報をユーザの要求に応じてユーザの感覚に訴えて報知する報知部を有する携帯端末と、を備えてなる車両情報報知システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両情報報知システムにおいて、
前記車両情報は、少なくとも車両ドアのロック又はアンロックを示す情報と車両識別情報とを含む車両情報報知システム。
【請求項３】
請求項２に記載の車両情報報知システムにおいて、
前記車両ドアのロック又はアンロックを示す情報は、その状態となった時刻とを含む車両情報報知システム。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の車両情報報知システムにおいて、
前記車載制御部は、少なくともドアハンドルに設けられたセンサへの接触をトリガとして前記車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替える際のアンサーバックの音波に車両情報を重畳させる車両情報報知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報報知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示されるように、携帯端末がインターネット経由で車両情報を取得する車両情報報知システムがある。車両のユーザは、車両から離れた位置であっても携帯端末を通じて車両情報を確認することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７３３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようなシステムでは、インターネットに接続できない場所では使用できない。また、特定の周波数を利用した双方向通信やＮＦＣ（Near Field Communication）を利用して携帯端末が車両から車両情報を取得するシステムも周知であるが、このようなシステムでは、携帯端末は、車両から離れた位置では車両情報を取得することができない。したがって、このシステムにおいても、車両から離れた位置で車両情報を確認することができない。
【０００５】
本発明は、こうした実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両から離れた位置で車両情報を確認できない状況が起こりにくい車両情報報知システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、車両情報報知システムは、車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替えたとき、その旨を聴覚に訴えて報知するアンサーバックの音波に車両情報を重畳させる車載制御部を有する車両と、マイクが拾った前記音波に重畳されている車両情報をユーザの要求に応じてユーザの感覚に訴えて報知する報知部を有する携帯端末と、を備えてなることを要旨とする。
【０００７】
このシステムによれば、車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替えたタイミングで、車両情報が車両から携帯端末に送られる。このタイミングは、ユーザが車両の近傍に位置するので、ユーザに所持される携帯端末は、アンサーバックの音波に重畳されている車両情報を受信しやすい。これにより、ユーザは、携帯端末を所持していれば、当該携帯端末を操作して車両情報を要求することにより、車両から離れていても、車両情報を確認することができる。
【０００８】
上記システムにおいて、前記車両情報は、少なくとも車両ドアのロック又はアンロックを示す情報と車両識別情報とを含むことが好ましい。
このシステムによれば、携帯端末を所持していれば、いつでも、いずれの車両における車両ドアの状態を確認することができる。
【０００９】
上記システムにおいて、前記車両ドアのロック又はアンロックを示す情報は、その状態となった時刻を含むことが好ましい。
このシステムによれば、携帯端末を所持していれば、いつでも、車両ドアの状態とその状態となった時刻を確認することができる。
【００１０】
上記システムにおいて、前記車載制御部は、少なくともドアハンドルに設けられたセンサへの接触をトリガとして前記車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替える際のアンサーバックの音波に車両情報を重畳させることが好ましい。
【００１１】
このシステムによれば、車両情報が重畳されているアンサーバックの音波が出力されるとき、ユーザは車両ドアの近傍に位置するので、ユーザに所持される携帯端末は、アンサーバックの音波に重畳されている車両情報を受信しやすい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両情報報知システムによれば、ユーザは、車両から離れた位置で車両情報を確認しやすいという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両情報報知システムの概略構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、車両通信システムに具体化した車両情報報知システムの一実施形態について図面に従って説明する。
図１に示すように、車両通信システム１は、電子キーシステム２と車両情報報知システム３とを含む。
【００１５】
電子キーシステム２は、車両１０と電子キー２０との間の無線通信を通じて各種車載機器の制御を行う。
車両情報報知システム３は、車両１０から放射する音波を通じてスマートフォン３０に各種車載機器の情報を送る。なお、スマートフォン３０が携帯端末に相当する。
【００１６】
電子キー２０は、ＬＦ帯の無線信号の受信とＵＨＦ帯の無線信号の送信とを行うことができるように構成されている。電子キー２０は、車両１０から無線送信された要求信号を受信すると、これに対する応答として自身に記憶されたＩＤコードを含む応答信号を無線送信する。
【００１７】
スマートフォン３０は、スマートフォン制御部３１と、マイク３２と、タッチパネルディスプレイ３３と、電話やインターネット等を行うための各種構成とを有している。スマートフォン制御部３１を除くスマートフォン３０の各構成は、それぞれスマートフォン制御部３１に電気的に接続され、当該スマートフォン制御部３１によって統括的に制御される。
【００１８】
マイク３２は、音波を拾うとともに、その音波を電気信号に変換する。
タッチパネルディスプレイ３３は、タッチ位置を示す情報を電気信号に変換するとともに、スマートフォン制御部３１が生成する信号に基づいて映像を表示する。
【００１９】
スマートフォン制御部３１は、例えば、ＡｉｒＳｔａｍｐ（登録商標）やＩｎｆｏＳｏｕｎｄ（登録商標）といった音波に重畳させられている各種の情報、ここでは、後述するユニーク情報を処理するアプリケーションを有している。スマートフォン制御部３１は、マイク３２により変換された電気信号からユニーク情報を取り出す。そして、タッチパネルディスプレイ３３の操作を通じて、受信したユニーク情報の表示を要求された場合には、その要求に対する映像信号を生成する。タッチパネルディスプレイ３３には、映像信号に基づきユニーク情報が表示される。
【００２０】
＜車両＞
車両１０は、通信部４０及びボデー制御部５０をはじめとする各種の制御部を備えている。
【００２１】
通信部４０は、通信ＥＣＵ４１、ＬＦ送信部４２、及びＵＨＦ受信部４３を備えている。ＬＦ送信部４２及びＵＨＦ受信部４３は、それぞれ通信ＥＣＵ４１に接続され、当該通信ＥＣＵ４１により統括的に制御される。なお、通信ＥＣＵ４１は、バス１１を介して各種ＥＣＵと接続されている。
【００２２】
ＬＦ送信部４２は、電気信号をＬＦ帯の無線信号に変換し、これを所定のエリアに向けて送信する。
ＵＨＦ受信部４３は、ＵＨＦ帯の無線信号を受信するとともに、当該受信した信号を電気信号に変換する。
【００２３】
通信ＥＣＵ４１は、電子キー２０に対して応答を要求する要求信号を所定の周期で生成する。また、通信ＥＣＵ４１は、ＵＨＦ受信部４３を通じて受信した信号に含まれるＩＤコード等の各種情報の照合を通じて、当該受信した信号が先に送信した要求信号に対する電子キー２０からの応答信号であるか否かを判断する。そして、応答信号である場合には、電子キー２０との間の無線通信が成立するとして、各種車載機器の動作を許可する許可信号を生成し、これをバス１１に出力する。
【００２４】
ボデー制御部５０は、ボデーＥＣＵ５１、ドアハンドルセンサ５２、ドアロック装置５３、及びブザー５４を備えている。ドアハンドルセンサ５２、ドアロック装置５３、及びブザー５４は、それぞれボデーＥＣＵ５１に接続され、当該ボデーＥＣＵ５１により統括的に制御される。なお、ボデーＥＣＵ５１は、バス１１を介して各種ＥＣＵと接続されている。
【００２５】
ドアハンドルセンサ５２は、車両外部に露出するドアハンドルへの接触を検出する。
ドアロック装置５３は、ドアのロックとアンロックとを切り替える。
ブザー５４は、電気信号を音波に変換し、この変換した音波を放射する。
【００２６】
ボデーＥＣＵ５１は、許可信号を認識した状態でドアハンドルへの接触を認識すると、ドアロック装置５３を通じてドアのロックとアンロックとを切り替える。また、ボデーＥＣＵ５１は、ドアのロックとアンロックとを切り替えたとき、その旨示すアンサーバック信号（電気信号）を生成する。アンサーバック信号は、ブザー５４により音波に変換され放射される。なお、ボデーＥＣＵ５１が車載制御部に相当する。
【００２７】
なお、ボデーＥＣＵ５１は、スマートフォン３０に採用されているアプリケーションに対応する技術によりアンサーバック信号を生成する。ここでは、ボデーＥＣＵ５１は、ドアをロックに又はアンロックに切り替えたこと及び切り替えた日時並びに車両ＩＤを示すユニーク情報を含ませたアンサーバック信号を生成する。このユニーク情報は、音波に重畳された状態でブザー５４から放射される。なお、車両ＩＤは、車両毎に設定される固有情報であり、車両識別情報に相当する。ここでは、車両ＩＤは、ボデーＥＣＵ５１のメモリに記憶されているものとする。
【００２８】
＜車両情報報知システムの作用＞
次に、車両情報報知システム３の作用について説明する。なお、説明の前提として、電子キー２０を所持したユーザがドアハンドルに触れてドアをロックからアンロックへ切り替えた後運転し、運転を終えた後、ドアハンドルに触れてドアをアンロックからロックへ切り替えて、車両から離れたものとする。そして、車両から離れたユーザがスマートフォン３０のタッチパネルディスプレイ３３を操作してユニーク情報の表示を要求したものとする。
【００２９】
運転を終えたユーザがドアハンドルに触れると、ボデーＥＣＵ５１は、ドアロック装置５３を通じてドアをアンロックからロックに切り替えるとともに、アンサーバック信号を生成する。このとき、アンサーバック信号には、ドアをアンロックからロックに切り替えたこと及びその日時並びに車両ＩＤを示すユニーク情報が含まれる。そして、アンサーバック信号は、ブザー５４により音波に変換され放射される。
【００３０】
ブザー５４からアンサーバックの音波が放射されるタイミングは、ユーザがドアハンドルを操作した直後であるから、アンサーバックの音波は、ユーザが所持するスマートフォン３０に届く。すなわち、スマートフォン３０のマイク３２はアンサーバックの音波を拾うことができる。これにより、スマートフォン制御部３１は、アンサーバックの音波に含まれるユニーク情報を取得することができる。したがって、車両から離れた場所であっても、スマートフォン制御部３１は、タッチパネルディスプレイ３３の操作によりユニーク情報の表示を要求されれば、当該ユニーク情報をタッチパネルディスプレイ３３に表示させることができる。すなわち、ユーザは、車両から離れた場所であっても、ドアをアンロックからロックに切り替えたこと及び切り替えた日時並びに車両ＩＤを確認することができる。
【００３１】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。
（１）ボデーＥＣＵ５１は、車両ドアのロックとアンロックとの間を切り替えたとき、ドアをロックに又はアンロックに切り替えたこと及び切り替えた日時並びに車両ＩＤを示すユニーク情報を含ませたアンサーバック信号を生成するようにした。これにより、ユニーク情報が重畳されたままアンサーバック信号（音波）がブザー５４から放射される。また、スマートフォン３０に、マイク３２が受信した音波に重畳されている情報を取り出すアプリケーションを有するスマートフォン制御部３１を採用した。そして、スマートフォン制御部３１は、音波から取り出した情報をタッチパネルディスプレイ３３を通じて報知するようにした。
【００３２】
車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替えるとき、ユーザは、車両近傍に位置するため、アンサーバックの音波は、ユーザが所持するスマートフォン３０に届く。したがって、車両から離れた場所であっても、スマートフォン制御部３１は、タッチパネルディスプレイ３３の操作によりユニーク情報の表示を要求されれば、当該ユニーク情報をタッチパネルディスプレイ３３に表示させることができる。これにより、ユーザは、車両から離れた場所であっても、ドアをアンロックからロックに切り替えたこと及び切り替えた日時並びに車両ＩＤを確認することができる。
【００３３】
（２）ボデーＥＣＵ５１は、ドアハンドルセンサ５２への接触をトリガとして車両ドアをロックとアンロックとの間で切り替える。そして、この際にブザー５４から放射するアンサーバックの音波にユニーク情報を重畳させる。このタイミングは、ユーザが車両ドアの近傍に位置するので、当該ユーザに所持される携帯端末は、アンサーバックの音波に重畳されているユニーク情報を受信しやすい。
【００３４】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、アンサーバック信号に重畳させるユニーク情報は、ドアをロック又はアンロックに切り替えた情報に限らない。例えば、車検の期限、オイル交換のタイミング、ダイアグ通知、タイヤの空気圧低下、アニバーサリー（例えば、車両に乗り始めて１年目の記念日）などの、各種の情報であってもよいし、これらのうち複数の情報であってもよい。また、上記実施形態における日時情報も、必ずしもアンサーバック信号に重畳させる必要はない。
【００３５】
なお、この別例で記載した各種情報は、バス１１でボデーＥＣＵ５１と相互接続される各種のＥＣＵに記憶してあればよいし、ボデーＥＣＵ５１に記憶させてもよい。
・上記実施形態において、ユニーク情報が重畳される部分の周波数は、特に限定されない。なお、約２０ｋＨｚの比較的高い周波数帯の信号は、人間にとって聞き取りにくい。したがって、この周波数帯の信号に重畳させれば、ユニーク情報を重畳させたことによってユーザが不快になりにくい。
【００３６】
・上記実施形態において、車両ＩＤは、ボデーＥＣＵ５１のメモリに記憶されたが、通信ＥＣＵ４１やその他のＥＣＵに記憶されていてもよい。ボデーＥＣＵ５１以外のＥＣＵに記憶されている場合、ボデーＥＣＵ５１は、バス１１を通じて他のＥＣＵから車両ＩＤを取得し、この取得した車両ＩＤをアンサーバック信号に重畳される。このように構成しても、上記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００３７】
・上記実施形態では、報知部としてタッチパネルディスプレイ３３を採用したが、ユーザの感覚に訴えることのできる報知であれば、これに限定されない。スマートフォン３０は、例えば、音によってユニーク情報の報知を行ってもよい。
【００３８】
・上記実施形態において、携帯端末としてスマートフォン３０を採用したが、これに代えてタブレット端末、携帯型の音楽端末、あるいはノート型パソコン等であってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…車両通信システム、２…電子キーシステム、３…車両情報報知システム、１０…車両、１１…バス、２０…電子キー、３０…スマートフォン、３１…スマートフォン制御部、３２…マイク、３３…タッチパネルディスプレイ、４０…通信部、４１…通信ＥＣＵ、４２…ＬＦ送信部、４３…ＵＨＦ受信部、５０…ボデー制御部、５１…ボデーＥＣＵ、５２…ドアハンドルセンサ、５３…ドアロック装置、５４…ブザー。
【図１】
2016008464.tif 000003