(57)【要約】【課題】エンジンの冷却効率を向上させること。【解決手段】エンジンカバー３０の上部と下部に各々通気部１０２，１０３を形成したことにより、エンジン２０の排熱によって熱せられた空気を上部の通気部１０２から排出することができるので、エンジンカバー３０内に熱がこもりにくく、オーバーヒートが防止される。また、エンジンカバー３０内に空気の流れが生じ、エンジンカバー３０外から入り込む空気がエンジンに当たりやすくなるので、エンジン２０の冷却効率が向上する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圃場を走行する走行車体（２）と、
該走行車体（２）の後部に支持されて、苗を圃場に植えつける苗植付装置（５２）と、
前記走行車体（２）に支持され、駆動力を供給するエンジン（２０）と、
作業者が搭乗するフロアステップ（３５）と、
前記フロアステップ（３５）上に配置され、前記エンジンを覆うエンジンカバー（３０）と、
前記エンジンカバー（３０）の上部と下部とに各々形成された通気部（１０２，１０３と、
を備えたことを特徴とする苗移植機。
【請求項２】
下部の前記通気部（１０３）は、前記エンジンカバー（３０）の前部に形成され、
上部の前記通気部（１０２）は、前記エンジンカバー（３０）の上部に形成された
ことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機。
【請求項３】
下部の前記通気部（１０３）は、前記エンジンカバー（３０）の前後に形成され、
上部の前記通気部（１０２）は、前記エンジンカバー（３０）の左右に形成された
ことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機。
【請求項４】
前記走行車体（２）の幅方向の中央部に配置された第１のステップ（１２１）と、前記第１のステップ（１２１）に対して幅方向の側部に配置された第２のステップ（１２２）と、を有する前記フロアステップ（３５）と、
前記第１のステップ（１２１）の幅方向の外端部と、前記第２のステップ（１２２）の幅方向の内端部とにそれぞれ形成された位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）であって、前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）どうしを接触させて、前記第１のステップ（１２１）と前記第２のステップ（１２２）の上面の位置合わせを行う前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）と、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項５】
前記走行車体（２）の幅方向に対して、前記走行車体（２）のフレーム（１５）の外側部に配置されたステップ支持フレーム（１１６）と、
前記走行車体（２）の幅方向の中央部に配置された第１のステップ（１２１）と、前記第１のステップ（１２１）に対して幅方向の側部に配置され且つ前記ステップ支持フレーム（１１６）に支持される第２のステップ（１２２）と、を有する前記フロアステップ（３５）と、
前記第１のステップ（１２１）の幅方向の外端部（１２１ａ）と、前記第２のステップ（１２２）の幅方向の内端部（１２２ａ）とにそれぞれ形成された位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）であって、前記第１のステップ（１２１）の位置合わせ部（１２１ａ）と前記ステップ支持フレーム（１１６）とを接触させるとともに、前記第２のステップ（１２２）の位置合わせ部（１２２ａ）と前記ステップ支持フレーム（１１６）とを接触させて、前記第１のステップ（１２１）と前記第２のステップ（１２２）との上面の位置合わせを行う前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）と、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項６】
前記走行車体（２）の幅方向の外側に配置され、前記走行車体（２）を牽引させる牽引装置を着脱可能に支持する牽引ステー（１３３、１３７）、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項７】
上下方向に延びる連結部（１３７ａ）と、前記連結部（１３７ａ）の下端から水平方向に延びると共に前記牽引装置を着脱可能且つ作業者が足を載せることが可能な本体部（１３７ｂ）と、を有する前記牽引ステー（１３７）、
を備えたことを特徴とする請求項６に記載の苗移植機。
【請求項８】
前記走行車体の幅方向の中央部に配置され、前記牽引装置を着脱可能な第２の牽引ステー（１３６）、
を備えたことを特徴とする請求項６または７に記載の苗移植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、苗移植機に関する。
【背景技術】
【０００２】
苗移植機において、エンジンの後部にラジエータを設け、このラジエータによってエンジン排熱を機体後方に排出することで、エンジン内の高温空気を排出すると共に、機体下部から空気を取り入れる構成が知られている（特許文献１）。
また、苗移植機において、走行車体に作業者が搭乗するメインステップが設けられており、このメインステップの左右両側にはメインステップよりも低いサイドステップが設けられた構成も知られている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１６９１９号公報
【特許文献２】特開２０１４−１０８０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では、エンジンを冷却する空気は、前方から吸引して後方に排気している。よって、吸気口や排気口の位置関係によっては、上昇しやすい温かい空気の排気や下降しやすい冷たい空気の吸気の効率が悪く、エンジンの冷却効率が低下する恐れがある。
また、特許文献１に記載の技術では、機体後方に高温の空気が排出されることにより、機体後部の苗植付部に積載された苗が高温の空気に晒され、熱の影響で弱まってしまい、生育不良となったり、枯れたりする問題がある。また、使用する苗が多い場合は、走行車体の後部にも苗を置くことがあるが、設置された苗が高温の空気に晒され、熱の影響で弱まってしまい、生育不良となったり、枯れたりする問題もある。
【０００５】
特許文献２に記載の技術では、着脱可能なサイドステップは、苗移植機の移動時や収納時にサイドステップを外して、搬送車両の荷台からはみ出すことや、収納場所が余分に必要になることが防止される。しかしながら、特許文献２に記載の構成では、サイドステップを取り付ける構成上、サイドステップの上面は、メインステップの上面よりも機体下側に位置しやすく、また、フロアステップとサイドステップとの間には隙間が空くので、フロアステップとサイドステップとの間に段差が生じやすく、作業者が移動しにくく、作業能率が低下する問題がある。
また、サイドステップの取り付け構成上、サイドステップを外すにはフロアステップを一度外す必要があり、着脱作業による筋管と労力が増大する問題がある。
そこで、本発明の課題は、エンジンの冷却効率を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の上記課題は、次の解決手段により解決される。
すなわち、請求項１記載の発明は、圃場を走行する走行車体（２）と、該走行車体（２）の後部に支持されて、苗を圃場に植えつける苗植付装置（５２）と、前記走行車体（２）に支持され、駆動力を供給するエンジン（２０）と、作業者が搭乗するフロアステップ（３５）と、前記フロアステップ（３５）上に配置され、前記エンジンを覆うエンジンカバー（３０）と、前記エンジンカバー（３０）の上部と下部とに各々形成された通気部（１０２，１０３と、を備えたことを特徴とする苗移植機である。
【０００７】
請求項２記載の発明は、下部の前記通気部（１０３）は、前記エンジンカバー（３０）の前部に形成され、上部の前記通気部（１０２）は、前記エンジンカバー（３０）の上部に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機である。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、下部の前記通気部（１０３）は、前記エンジンカバー（３０）の前後に形成され、上部の前記通気部（１０２）は、前記エンジンカバー（３０）の左右に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機である。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記走行車体（２）の幅方向の中央部に配置された第１のステップ（１２１）と、前記第１のステップ（１２１）に対して幅方向の側部に配置された第２のステップ（１２２）と、を有する前記フロアステップ（３５）と、前記第１のステップ（１２１）の幅方向の外端部と、前記第２のステップ（１２２）の幅方向の内端部とにそれぞれ形成された位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）であって、前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）どうしを接触させて、前記第１のステップ（１２１）と前記第２のステップ（１２２）の上面の位置合わせを行う前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）と、を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、前記走行車体（２）の幅方向に対して、前記走行車体（２）のフレーム（１５）の外側部に配置されたステップ支持フレーム（１１６）と、前記走行車体（２）の幅方向の中央部に配置された第１のステップ（１２１）と、前記第１のステップ（１２１）に対して幅方向の側部に配置され且つ前記ステップ支持フレーム（１１６）に支持される第２のステップ（１２２）と、を有する前記フロアステップ（３５）と、前記第１のステップ（１２１）の幅方向の外端部（１２１ａ）と、前記第２のステップ（１２２）の幅方向の内端部（１２２ａ）とにそれぞれ形成された位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）であって、前記第１のステップ（１２１）の位置合わせ部（１２１ａ）と前記ステップ支持フレーム（１１６）とを接触させるとともに、前記第２のステップ（１２２）の位置合わせ部（１２２ａ）と前記ステップ支持フレーム（１１６）とを接触させて、前記第１のステップ（１２１）と前記第２のステップ（１２２）との上面の位置合わせを行う前記位置合わせ部（１２１ａ、１２２ａ）と、を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、前記走行車体（２）の幅方向の外側に配置され、前記走行車体（２）を牽引させる牽引装置を着脱可能に支持する牽引ステー（１３３、１３７）、を備えたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、上下方向に延びる連結部（１３７ａ）と、前記連結部（１３７ａ）の下端から水平方向に延びると共に前記牽引装置を着脱可能且つ作業者が足を載せることが可能な本体部（１３７ｂ）と、を有する前記牽引ステー（１３７）を備えたことを特徴とする請求項６に記載の苗移植機である。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、前記走行車体の幅方向の中央部に配置され、前記牽引装置を着脱可能な第２の牽引ステー（１３６）を備えたことを特徴とする請求項６または７に記載の苗移植機である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、エンジンカバー（３０）の上部と下部に各々通気部（１０２，１０３）を形成したことにより、エンジン（２０）の排熱によって熱せられた空気を上部の通気部（１０２）から排出することができるので、エンジンカバー（３０）内に熱がこもりにくく、オーバーヒートが防止される。また、エンジンカバー（３０）内に空気の流れが生じ、エンジンカバー（３０）外から入り込む空気がエンジンに当たりやすくなるので、エンジン（２０）の冷却効率が向上する。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、上部の通気部（１０２）がエンジンカバー（３０）の上部に形成されることで、エンジンカバー（３０）の側方のフロアステップ（３５）に積載された補充用の苗が高温の空気にさらされることが防止できる。また、上部の通気部（１０２）がエンジンカバー（３０）の上部に形成されることで、エンジンカバー（３０）の後方に向けて高温の空気が排気されにくく、エンジンカバー（３０）の後方に積載された植付用の苗が高温の空気にさらされることを防止できる。よって、苗が乾燥により弱まり、生育不良を起こすことが防止される。さらに、下部の通気部（１０３）がエンジンカバー（３０）の前部に形成されたことで、走行車体の前進走行により、下部の通気部（１０３）から能率的に空気を取り込むことができると共に、熱せられた空気が上部の通気部（１０２）から排出される。よって、エンジンの冷却効率が向上する。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、前のみや右のみのような特定の面にのみ通気部が形成される場合に比べて、エンジンカバー（３０）の前後及び左右に形成された通気部（１０２，１０３）を通じて、空気がエンジンカバー（３０）内に出入りしやすくなる。よって、熱せられた空気がエンジンカバー内にとどまりにくく、且つ、冷却用の空気が入り込みやすいので、オーバーヒートが防止される。また、エンジンカバー（３０）の周囲に肥料袋等の作業資材が置かれて、一部の通気部（１０２，１０３）が塞がれても、他の通気部（１０２，１０３）から空気の出入りが行われるので、作業資材の積込量に制限がかかりにくく、作業能率が向上する。さらに、左右の通気部（１０３）を前後の通気部（１０２）よりも情報に配置したことにより、熱せられた空気が排出されやすくなるとともに、エンジンカバー（３０）の側方のフロアステップ（３５）上の苗に熱が届きにくくなるので、苗が熱気で弱まることが防止される。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、第１のステップ（１２１）と第２のステップ（１２２）の上面の高さを同一にしやすく、第１のステップ（１２１）と第２のステップ（１２２）の間に段差や溝が形成されないので、作業者が足を取られることが防止され、作業能率が向上する。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、
ステップ支持フレーム（１１６）を介して第１のステップ（１２１）と第２のステップ（１２２）の上面の高さを同一にしやすく、第１のステップ（１２１）と第２のステップ（１２２）の間に段差や溝が形成されないので、作業者が足を取られることが防止され、作業能率が向上する。また、第２のステップ（１２２）を第１のステップ（１２１）とは別個に着脱することができるので、運搬時等に外されることの多い第２のステップ（１２２）のを容易に着脱する事ができ、作業能率が向上する。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、走行車体（２）の幅方向の外側に牽引装置を装着する牽引ステー（１３３，１３７）を設けたことにより、走行車体（２）の前側の左右両側の空間部から牽引装置を操作することができるので、作業能率が向上する。また、牽引装置を連結した目標物と、走行車体（２）との間に作業者が入って作業をする必要がなく、作業を安全に行うことができる。
【００２０】
請求項７記載の発明によれば、請求項６記載の発明の効果に加えて、牽引ステー（１３７）を通じて、作業者が足を掛けて搭乗することができる。よって、走行車体の前側からの乗り降りが容易になる。
【００２１】
請求項８記載の発明によれば、請求項６または７に記載の発明の効果に加えて、牽引装置を連結する目標物と走行車体（２）との位置に合わせて効率よく牽引できる位置に牽引装置を配置することができる。よって、牽引装置を使用する時の走行車体の姿勢に関わらず、能率的な牽引移動が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例の施肥装置付き乗用型田植機の側面図である。
【図２】図１の施肥装置付き乗用型田植機の平面図である。
【図３】実施例１のエンジンカバーの説明図であり、図３（Ａ）は上方から見た図、図３（Ｂ）は前方から見た図である。
【図４】エンジンカバーの他の形態の説明図であり、図４（Ａ）は側面から見た図、図４（Ｂ）は前方から見た図である。
【図５】エンジンカバーの他の形態の説明図であり、図５（Ａ）は側面から見た図、図５（Ｂ）は前方から見た図である。
【図６】エンジンカバーのさらに他の形態の説明図であり、前方から見た図である。
【図７】実施例の乗用型田植機１のフレームの要部説明図であり、上方から見た図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】フロアステップの他の形態の説明図であり、図８に対応する図である。
【図１０】実施例１の田植機のフレームの前部の要部説明図であり、図１０（Ａ）は平面図、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）の矢印ＸＢ方向から見た図である。
【図１１】実施例１の他の形態のウインチステーの説明図であり、図１１（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１１（Ｂ）は図１１（Ａ）の矢印ＸＩＢ方向から見た図である。
【図１２】実施例１の他の形態のウインチステーの説明図であり、図１２（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１２（Ｂ）は図１２（Ａ）の矢印ＸＩＩＢ方向から見た図である。
【図１３】実施例１のさらに他の形態のウインチステーの説明図であり、図１３（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１３（Ｂ）は図１３（Ａ）の矢印ＸＩＩＩＢ方向から見た図である。
【図１４】右側のメインフレームを側方から見た説明図であり、図１４（Ａ）はフレームに着脱されるユニットが取り外された状態の説明図、図１４（Ｂ）はユニットが装着された状態の説明図である。
【図１５】実施例１のユニットの要部説明図である。
【図１６】実施例１の燃料供給系の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面に基づき、本発明の好ましい実施の形態について説明する。
図１及び図２は本発明を用いた一実施例である施肥装置を装着した施肥装置付き乗用型田植機を表している。この施肥装置付き乗用型田植機１は、走行車体２の後側に昇降リンク装置３を介して苗植付部４が昇降可能に装着され、走行車体２の後部上側に施肥装置５の本体部分が設けられている。
なお、本明細書では苗移植機の前進方向を向いて左右方向をそれぞれ左、右と言い、前進方向を前、後退方向を後と言うことにする。
【００２４】
走行車体２は、駆動輪である左右一対の前輪１０，１０及び左右一対の後輪１１，１１を備えた四輪駆動車両であって、機体の前部にミッションケース１２が配置され、そのミッションケース１２の左右側方に前輪ファイナルケース１３，１３が設けられ、該左右前輪ファイナルケース１３，１３の操向方向を変更可能な各々の前輪支持部から外向きに突出する左右前輪車軸に左右前輪１０，１０が各々取り付けられている。また、ミッションケース１２にはメインフレーム１５が固定支持されており、そのメインフレーム１５の後端左右中央部に前後水平に設けた後輪ローリング軸を支点にして後輪ギヤケース１８，１８がローリング自在に支持され、その後輪ギヤケース１８，１８から外向きに突出する後輪車軸に後輪１１，１１が取り付けられている。
【００２５】
エンジン２０はメインフレーム１５の上に搭載されており、該エンジン２０の回転動力が、第一ベルト伝動装置２１及びＨＳＴ２３を介してミッションケース１２に伝達される。ミッションケース１２に伝達された回転動力は、該ケース１２内のトランスミッションにより変速された後、走行動力と外部取出動力に分離して取り出される。そして、走行動力は、一部が前輪ファイナルケース１３，１３に伝達されて前輪１０，１０を駆動すると共に、残りが後輪ギヤケース１８，１８に伝達されて後輪１１，１１を駆動する。また、外部取出動力は、走行車体２の後部に設けた植付クラッチケース２５に伝達され、それから植付伝動軸２６によって苗植付部４へ伝動されるとともに、施肥伝動機構２７によって施肥装置５へ伝動される。
【００２６】
エンジン２０の上部はエンジンカバー３０で覆われており、その上に座席３１が設置されている。座席３１の前方には各種操作機構を内蔵するフロントカバー３２があり、その上方に前輪１０，１０を操向操作するハンドル３４が設けられている。エンジンカバー３０及びフロントカバー３２の下端左右両側は水平状のフロアステップ３５になっている。フロアステップ３５は一部格子状になっており（図２参照）、該ステップ３５を歩く作業者の靴についた泥が圃場に落下するようになっている。フロアステップ３５上の後部は、後輪フェンダを兼ねるリヤステップ３６となっている。
【００２７】
また、走行車体２の前部左右両側には、補給用の苗を載せておく予備苗載台３８，３８が機体よりも側方に張り出す位置と内側に収納した位置とに回動可能に設けられている。
昇降リンク装置３は平行リンク構成であって、１本の上リンク４０と左右一対の下リンク４１，４１を備えている。これらリンク４０，４１，４１は、その基部側がメインフレーム１５の後端部に立設した背面視門形のリンクベースフレーム４２に回動自在に取り付けられ、その先端側に縦リンク４３が連結されている。そして、縦リンク４３の下端部に苗植付部４に回転自在に支承された連結軸４４が挿入連結され、連結軸４４を中心として苗植付部４がローリング自在に連結されている。メインフレーム１５に固着した支持部材と上リンク４０に一体形成したスイングアーム４５の先端部との間に昇降油圧シリンダ４６が設けられており、該シリンダを油圧で伸縮させることにより、上リンク４０が上下に回動し、苗植付部４がほぼ一定姿勢のまま昇降する。
【００２８】
苗植付部４は８条植の構成で、フレームを兼ねる伝動ケース５０、マット苗を載せて左右往復動し苗を一株分づつ各条の苗取出口５１ａ，…に供給するとともに横一列分の苗を全て苗取出口５１ａ，…に供給すると苗送りベルト５１ｂ，…により苗を下方に移送する苗タンク５１、苗取出口５１ａ，…に供給された苗を苗植付具５４で圃場に植付ける苗植付装置５２等を備えている。苗植付部４の下部には中央にセンターフロート５５、その左右両側にサイドフロート５６，５６がそれぞれ設けられている。これらフロート５５，５６，５６を圃場の泥面に接地させた状態で機体を進行させると、フロート５５，５６，５６が泥面を整地しつつ滑走し、その整地跡に苗植付装置５２，…により苗が植え付けられる。各フロート５５，５６，５６は圃場表土面の凹凸に応じて前端側が上下動するように回動自在に取り付けられており、植付作業時にはセンターフロート５５の前部の上下動が上下動検出機構５７により検出される。苗植付部４の下部には、整地装置の一例として、回転して整地する整地ロータ５８が支持されている。
【００２９】
施肥装置５は、肥料ホッパ６０に貯留されている粒状の肥料を繰出部６１，…によって一定量づつ繰り出し、その肥料を施肥ホース６２，…でフロート５５，５６，５６の左右両側に取り付けた施肥ガイド６３，…まで導き、施肥ガイド６３，…の前側に設けた作溝体６４，…によって苗植付条の側部近傍に形成される施肥構内に落とし込むようになっている。電動モータ６６で駆動のブロア６７で発生させたエアが、左右方向に長いエアチャンバ６８を経由して施肥ホース６２，…に吹き込まれ、施肥ホース６２，…内の肥料を風圧で強制的に搬送するようになっている。
さらに、走行車体２の前部の左右両側には、補給用の苗を載せておく一対の予備苗載置台３８、３８が気体の前後に張り出す位置と上下に並んだ位置とに回動可能に設けられている。
【００３０】
図３は実施例１のエンジンカバーの説明図であり、図３（Ａ）は上方から見た図、図３（Ｂ）は前方から見た図である。
図３において、実施例１の施肥装置付き乗用型田植機(苗移植機)１では、エンジンカバー３０には、左右両側部に凸部１０１が形成されている。図３（Ａ）において、各凸部１０１には、上側の通気部の一例としての上側の通気口１０２が形成されている。図３（Ｂ）において、エンジンカバーの前面には、下側の通気部の一例としての下側の通気口１０３が左右一対形成されている。各通気口１０２、１０３は、エンジンカバー３０の内部と外部とを貫通して形成されており、エンジンカバー３０の内部と外部とを通気可能に構成されている。なお、実施例１では、各通気口１０２，１０３には、石や草等の異物がエンジンカバー３０の内部に進入しないように、複数のスリットが形成された通気口カバーが装着されている。
【００３１】
したがって、エンジン２０が冷却される場合に、図示しないラジエータのファンの作動に伴って、空気の流れが発生すると、エンジン２０を冷却した温かく上昇しやすい空気は上側の通気口１０２から排出され、エンジン２０を冷却する冷たい空気は下側の通気口１０３から流入する。よって、エンジンカバー３０の内部に、空気の流れが起こりやすく、エンジンカバー３０の内部に熱がこもりにくくなる。したがって、エンジン２０のオーバーヒートが防止される。また、エンジンカバー３０の内部の空気の流れにより、冷たい空気がエンジン２０に継続的に供給されやすくなるので、エンジンの冷却効率が向上する。
特に、実施例１では、空気が流入する下側の通気口１０３が、エンジンカバー３０の前面に設けられている。よって、乗用型田植機１の前進走行に伴って、前面の下側の通気口１０３から効率的に空気を取り込むことができる。よって、エンジンの冷却効率が向上する。
【００３２】
さらに、実施例１の乗用型田植機１では、エンジンカバー３０の後側に通気口１０２，１０３が形成されておらず、苗植付部４に積載された植付用の苗が高温の空気（排気）にさらされることが防止されている。よって、苗が乾燥により弱まって生育不良を起こすことが防止される。
また、実施例１では、上側の通気口１０２がエンジンカバー３０の側面に形成されず、上面に形成されている。よって、仮に、フロアステップ３５に補充用の苗をおいた場合でも、補充用の苗が高温の空気にさらされることが防止される。よって、苗が乾燥して弱くなって、生育不良を起こすことが防止される。
【００３３】
図４はエンジンカバーの他の形態の説明図であり、図４（Ａ）は側面から見た図、図４（Ｂ）は前方から見た図である。
図４に示す形態のエンジンカバー３０では、図３の上側の通気口１０２に替えて、エンジンカバー３０の左右両側面に上側の通気口１０２が形成されている。図４に示す形態の上側の通気口１０２は、下側の通気口１０３よりも上側に形成されている。
よって、図４に示す形態のエンジンカバー３０でも、図３に示す形態と同様に、エンジン２０の冷却効率が向上する。また、上側の通気口１０２から温かい空気が排気され、フロアステップ３５上の苗に温かい空気が届きにくくなっている。よって、フロアステップ３５上の苗が弱って生育不良を起こすことが低減される。
【００３４】
さらに、図４に示す形態のエンジンカバー３０では、前と左右に通気口１０２、１０３が形成されており、仮に、エンジンカバー３０の周囲に肥料袋等の作業資材が置かれて、通気口１０２，１０３の一部が塞がれても、他の通気口１０２，１０３から空気の出入りが可能である。よって、作業資材の積み込み量に制限がかかりにくく、作業能率が向上する。
なお、エンジンカバー３０の後面に下側の通気口１０３を形成することも可能である。この場合、下側の通気口からは気体が吸引されやすく、温かい空気が排気されにくいため、苗植付部４に積載された苗が高温の空気にさらされることが低減される。
【００３５】
図５はエンジンカバーの他の形態の説明図であり、図５（Ａ）は側面から見た図、図５（Ｂ）は前方から見た図である。
図５に示す形態のエンジンカバー３０では、図３の上側の通気口１０２に替えて、エンジンカバー３０の左右両側面に上側の通気口１０２′が形成されている。図５に示す形態の上側の通気口１０２′は、前側から前後方向の中央部まで延びており、前部１０２ａ′は、下側の通気口１０３の高さと同様の高さに形成され、中央部１０２ｂ′は、下側の通気口１０３よりも上側に形成されている。
よって、図５に示す形態のエンジンカバー３０でも、下側の通気口１０３および前部１０２ａ′から冷たい空気が吸引され、上側の通気口１０２′の中央部１０２ｂ′から気体が排気される。
【００３６】
よって、図５に示す形態のエンジンカバー３０でも、図３、図４に示す形態と同様に、エンジン２０の冷却効率が向上する。また、上側の通気口１０２′の中央部１０２ｂ′から温かい空気が排気されやすく、フロアステップ３５上の苗に温かい空気が届きにくくなっている。よって、苗が弱まって生育不良を起こすことが低減される。
また、図５に示す形態のエンジンカバー３０では、図４に示す形態と同様に、通気口１０２′，１０３の一部が塞がれても、他の通気口１０２′，１０３から空気の出入りが可能である。よって、作業資材の積み込み量に制限がかかりにくく、作業能率が向上する。
【００３７】
図６はエンジンカバーのさらに他の形態の説明図であり、前方から見た図である。
図６に示す形態のエンジンカバー３０では、エンジンカバー３０の前面に形成された下側の通気口１０２″は、左右方向の中央部が上方に配置され、前方から見た場合に「へ」の字状に形成されている。
よって、図６に示す形態のエンジンカバー３０でも、図３，図５に示す形態と同様に、エンジン２０の冷却効率が向上するとともに、苗に温かい空気が吹き付けられることが低減される。また、図６に示す形態では、下側の通気口１０２″を通じて吸引される空気の高さを幅方向で変えることができる。よって、エンジン２０の上部に配置されることが多いシリンダヘッドに空気が届きやすくなることが期待される。
【００３８】
図７は実施例の乗用型田植機１のフレームの要部説明図であり、上方から見た図である。
図７において、実施例１の乗用型田植機１では、枠体の一例としてのメインフレーム１５は、前後方向（進行方向）に延びる左右一対の柱状に形成されている。メインフレーム１５の前部、前後方向中央部、後部には、左右方向（車幅方向）に延びる連結フレーム１１１、１１２、１１３がそれぞれ支持されている。
なおメインフレーム１５には、前側の連結フレーム１１１と中央の連結フレーム１１２との間に、前輪ファイナルケース１３が支持されており、前輪１０の車軸が左右方向の外側に向けて延びている。
【００３９】
図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
図７において、中央の連結フレーム１１２と後側の連結フレーム１１３の外端には、前後方向に延びるステップ支持フレーム１１６が支持されている。
前記メインフレーム１５の上面には、第１のステップの一例としてのメインステップ１２１が支持されている。図８において、メインステップ１２１の外端部１２１ａは、下方に折れ曲がった形状に形成されている。また、ステップ支持フレーム１１６の上面は、メインステップ１２１の上面と面一の状態になるように設定されている。
【００４０】
図７、図８において、メインステップ１２１の左右両側には、第２のステップの一例としてのサイドステップ１２２が配置されている。サイドステップ１２２の内端部（位置合わせ部）１２２ａは、メインステップ１２１の外端部（位置合わせ部）１２１ａと同様に下方に折り曲げて形成されている。実施例１のサイドステップ１２２の上面は、ステップ支持フレーム１１６やメインステップ１２１の上面と面一の状態となるように設定されている。
また、実施例１のサイドステップ１２２は、メインステップ１２１の外縁に沿って前方に延びている。よって、サイドステップ１２２は、上方から見た場合に、前進方向の前端を上底とする台形状に形成されている。よって、メインステップ１２１の外縁とサイドステップ１２２の内縁との間の隙間が少なくなっている。
なお、前記メインステップ１２１とサイドステップ１２２により、実施例１のフロアステップ３５が構成されている。
【００４１】
前記サイドステップ１２２の内端部１２２ａには、図示しないボルト貫通孔が形成されており、ボルト１２３を介して、サイドステップ１２２がステップ支持フレーム１１６に支持される。よって、サイドステップ１２２をステップ支持フレーム１１６にボルト１２３で留める際に、サイドステップ１２２とステップ支持フレーム１１６との隙間が開かないようにし、且つ、サイドステップ１２２の上面とステップ支持フレーム１１６の上面とが面一となるように、確認しながら容易に作業を行うことができる。
特許文献２に記載されているような従来の田植機では、サイドステップは、メインフレームに固定された取り付け部分に固定されていた。したがって、田植機に対して、サイドステップを着脱する場合には、メインステップを一旦取り外した上でないとサイドステップを着脱することができなかった。これに対して、実施例１の構成では、ステップ支持プレーム１１６がメインステップ１２１の外側に配置されており、メインステップ１２１を取り外さなくても、サイドステップ１２２の着脱が可能である。よって、田植機１を運搬車両等で運搬する場合に、サイドステップ１２２を容易に着脱することができ、運搬時の作業能率が向上する。
【００４２】
また、特許文献２に記載されているような従来の田植機では、メインフレームの取り付け部分にサイドステップを固定する構成上、メインステップの下を通過して車幅方向の外側にサイドステップが延びており、特許文献２に記載されているように、メインステップとサイドステップとの間に段差や隙間が発生していた。よって、作業者が、段差で躓いたり、靴の先が隙間に引っ掛かったりして、作業者が足を取られて怪我をする恐れがあった。
これに対して、実施例１では、メインステップ１２１とサイドステップ１２２とが面一に取り付けられており、段差や隙間が低減されている。よって、作業者が足を取られることが防止され、怪我が防止されるとともに、作業能率が向上する。
【００４３】
図９はフロアステップの他の形態の説明図であり、図８に対応する図である。
図９において、ステップ支持フレーム１１６を設けず、サイドステップ１２２をメインフレーム１５にアーム１２４を介して連結するとともに、サイドステップ１２２の内端部１２２ａとメインステップ１２１の外端部１２１ａとを、貫通孔とボルト１２３（締結部材）を介して連結することで、サイドステップ１２２の位置出し、位置決めを行う構成とすることも可能である。
【００４４】
図１０は実施例１の田植機のフレームの前部の要部説明図であり、図１０（Ａ）は平面図、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）の矢印ＸＢ方向から見た図である。
図７、図１０において、前端の連結フレーム（フロントフレーム）１１１には、前方に延びる連結部材１３１を介して、バンパー１３２が支持されている。バンパー１３２は、左右方向に延び且つ車幅方向の中央部が前方に突き出した形状に形成されている。バンパー１３２の前面には、牽引装置の取付部（牽引ステー）の一例としてのウインチステー１３３が左右一対支持されている。ウインチステー１３３は、バンパー１３２から前方に延びる板状に形成されている。また、ウインチステー１３３には、牽引装置の一例としての図示しないウインチをボルト等で固定するための複数の孔１３３ａが形成されている。
【００４５】
水田等の圃場では、泥の軟らかい場所等で、田植機１の車輪１０，１１が嵌る等で、走行不能に陥る場合がある。特に、海外のような圃場の灌漑設備が行き届いていていない場所では、圃場の凹凸が大きく水深が大きく異なったり、土の硬さにムラが大きかったりして、田植機１が沈没することも頻繁に発生している。
田植機１が走行不能になった場合、トラクタ等の他の車体に牽引してもらったり、ウインチを使用して田植機１を脱出させる必要がある。ウインチを使用する場合、ウインチを田植機１に固定して、ウインチのワイヤの端を圃場の周囲の木や柱等の目標物に固定し、ウインチを作動させることで、田植機１を脱出させることが可能である。なお、ウインチの電源は、田植機１のバッテリーを使用可能である。
【００４６】
ここで、一般に、従来のウインチステーは、幅方向の中央部に１箇所設置されることが多い。幅方向の中央部にウインチステーが設置された構成では、作業者がフロアステップの側から作業を行おうとしても、フロントカバーが作業の妨げとなってしまう。よって、従来の構成では、田植機から降り、田植機の前方に回りこんで、圃場の中で作業を行う必要があった。したがって、圃場の泥で作業がしにくい問題があるとともに、ウインチが作動して田植機が目標物に向かって移動する際に、作業者が泥に足を取られたりすると、作業者が田植機に轢かれる事故が発生する恐れもあった。
これに対して、実施例１の乗用型田植機１では、ウインチステー１３３が中央部を避けて、左右一対配置されている。よって、作業者が、ウインチステー１３３にウインチを設置したり、設置されたウインチを操作する場合に、フロントカバー３２が作業の妨げにならない。したがって、ウインチの設置作業や、ウインチを操作しての脱出作業の作業能率が向上する。また、作業者が、走行車体２と目標物（柱等）との間に入る必要がなくなり、作業を安全に行うことが可能である。
【００４７】
また、実施例１の乗用型田植機１では、ウインチステー１３３が左右両側に設置されており、作業者が左右のどちらのウインチステー１３３にウインチを設置するかを選択可能である。したがって、田植機１が左右に傾いた状態で走行不能になった場合に、一方のウインチステー１３３が水没して、ウインチが設置できない場合でも、他方のウインチステー１３３にウインチを設置可能である。なお、従来構成のように中央部にウインチステーが設置された場合も、中央部が水没すると、ウインチが設置できない恐れがあるが、左右両側に設置されていると、左右のいずれか一方のウインチステー１３３が水没を免れる可能性が高くなり、脱出できる可能性が向上する。
【００４８】
図１１は実施例１の他の形態のウインチステーの説明図であり、図１１（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１１（Ｂ）は図１１（Ａ）の矢印ＸＩＢ方向から見た図である。
図１１に示す形態では、ウインチステー１３３は、図１０に示す形態に比べて、バンパー１３２の前面に対して、下方に延びる板状に形成されている点が異なる。
よって、図１１に示す形態でも、図１０に示す形態と同様に、ウインチを使用する場合の作業の安全性が向上する。
また、実施例１の乗用型田植機１では、燃料タンク１３４がバンパー１３２の後方に設置されている。よって、図１１に示す形態では、特に、ウインチステー１３３は、燃料タンク１３４のガード（保護部材）としての機能も有する。よって、ウインチステー１３３が設けられていない場合に比べて、燃料タンク１３４に泥や石等が接触することを低減できる。
【００４９】
図１２は実施例１の他の形態のウインチステーの説明図であり、図１２（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１２（Ｂ）は図１２（Ａ）の矢印ＸＩＩＢ方向から見た図である。
図１２に示す他の形態では、車幅方向の中央部に、第２の牽引ステーの一例としてのウインチステー１３６が設置されている。よって、車幅方向の左右両側だけでなく、中央部にもウインチを設置可能になっている。したがって、ウインチを取り付ける位置の選択肢を増やすことができ、目標物の位置に合わせて、効率よく牽引できる位置にウインチを配置することができる。よって、ウインチを使用するときの機体の姿勢にかかわらず、能率的な牽引移動が可能となり、より脱出しやすくなる。
【００５０】
図１３は実施例１のさらに他の形態のウインチステーの説明図であり、図１３（Ａ）は図１０（Ａ）に対応する平面図、図１３（Ｂ）は図１３（Ａ）の矢印ＸＩＩＩＢ方向から見た図である。
図１３に示す形態のウインチステー１３７は、バンパー１３２の前面に支持された板状の連結部１３７ａと、連結部１３７ａの下端から前方に延びる板状のステー本体１３７ｂとを有する。ステー本体１３７ｂには、ウインチ固定用の複数の孔１３７ｃが形成されている。
したがって、図１３に示す形態のウインチステー１３７では、ステー本体１３７ｂに作業者が足を掛けて田植機１に対して乗降が可能になっている。よって、ウインチの取り付け作業だけでなく、苗の補給や空の苗枠を降ろしたりする作業等を行う場合に、作業者や補助者も利用可能であり、作業能率が向上する。また、ステー本体１３７ｂに形成された複数の孔１３７ｃが、乗降時の滑り止めとしても機能し、作業の安全性も向上する。
【００５１】
図１４は右側のメインフレームを側方から見た説明図であり、図１４（Ａ）はフレームに着脱されるユニットが取り外された状態の説明図、図１４（Ｂ）はユニットが装着された状態の説明図である。
図７、図１４において、実施例１の右側のメインフレーム１４１は、前側且つ上側の第１フレーム１４２と、後側且つ下側の第２フレーム１４３とを有する。第２フレーム１４３の前端は、第１フレーム１４２の前後方向中央部に連結部材１４４を介して連結されている。
【００５２】
第２フレーム１４３の後端には、後側の連結フレーム１１３が固定支持されている。図７において、後側の連結フレーム１１３には、メインフレーム１５よりも内側にリアフレーム１４６が支持されている。図１４において、リアフレーム１４６は前斜め上方に延びる柱状に形成されている。リアフレーム１４６の上端には、ケース支持部の一例としての複数のケース支持フレーム１４７が支持されている。ケース支持フレーム１４７には、後輪１１に駆動を伝達する機構が収容された後輪伝動ケース（図示せず）が支持される。なお、複数のケース支持フレーム１４７は、左右方向に延びる連結バー１４８で連結されている。
【００５３】
ケース支持フレーム１４７と、第１フレーム１４２の後端との間は、補強部材の一例としての補強フレーム１４９で連結されている。
補強フレーム１４９の上下方向の中間部付近には、第１補強ステー１４９ａが機体前側に突出させて設けられている。また、ケース支持フレーム１４７の上部には、第２補強ステー１４７ａが後部側から機体前側に突出させて設けられている。
また、第１フレーム１４２の後部には、ユニット取り付けフレーム１５１が上方に突出させて設けられている。
【００５４】
図１５は実施例１のユニットの要部説明図である。
図１４、図１５において、ユニット取付フレーム１５１には、バルブユニット１５２が支持される。バルブユニット１５２は、板状のユニットステー１５３を有する。ユニットステー１５３には、油圧バルブ１５４が支持されている。また、ユニットステー１５３には、操作系の一例としての植付操作レバー１５６や油圧ロックレバー１５７、油圧感度調整レバー１５８等が支持されている。なお、植付操作レバー１５６は、回転軸１５６ａを中心として回転させることで、苗植付装置５２による植付を実行する「植付入り」と、苗植付装置５２を下降位置に移動させる「下降」と、苗植付装置５２を中立位置に移動させる「中立」と、苗植付装置５２を上昇位置に移動させる「上昇」の各操作が可能になっている。また、油圧ロックレバー１５７は、油圧バルブ１５４を停止させ、油圧感度調整レバー１５８は、油圧バルブ１５４の感度を調整するためのレバーである。
【００５５】
また、ユニットステー１５３は、下端前部、下端後部、上端後部が、それぞれ、ユニット取付フレーム１５１、第１補強ステー１４９ａ、第２補強ステー１４７ａに、ネジやボルト等の固定部材を介して着脱可能に支持される。
なお、実施例１では、前記補強フレーム１４９に、油圧バルブ１５４や各レバー１５６〜１５８から延びるワイヤやケーブル、ハーネス等の配線を束ねる図示しないクランプが支持されている。よって、クランプが設けられていない場合に比べて、配線の取り回しが容易になり、レバー１５６〜１５８の操作時に配線の噛み込みも生じにくくすることができる。
【００５６】
したがって、実施例１の乗用型田植機では、油圧バルブ１５４や各種レバー１５６〜１５８がバルブユニット１５２としてユニット化されている。よって、油圧バルブ１５４や各種レバー１５６〜１５８が別個に構成されている場合に比べて、組付けや交換、メンテナンス等の作業を容易に行うことができる。
また、各種レバー１５６〜１５８を個別に取り付ける構成では、個別に取り付けのための部品が必要になるが、１つのユニット内に各種レバー１５６〜１５８が格納されており、部品点数が削減可能である。
【００５７】
さらに、実施例１の乗用型田植機１では、ユニット取り付けフレーム１５１やユニとステー１５３が、強度メンバーとして機能する。また、ケース支持フレーム１４７と第１フレーム１４２との間には補強フレーム１４９が支持されている。よって、これらが設けられていない場合に比べて、強度が向上している。従来の構成では、レバー等の操作系の部材の周辺は作動部となるため、寸法的制約が多く、補強部材を配置しにくかった。よって、従来、強度が不足して、操作系を操作する際の安定性が低下する恐れがあった。
これに対して、実施例１の乗用型田植機１では、操作系がユニット化されており、ユニット化されていない場合に比べて、補強部材（強度メンバー）を配置しやすく、配置された補強部材により、メインフレーム１４１の強度が向上すると共に、操作系の安定性も向上する。
【００５８】
図１６は実施例１の燃料供給系の説明図である。
図１６において、実施例１の乗用型田植機１では、エンジン２０に燃料を供給する燃料供給系１６２は、第１のポンプの一例として、燃料タンク１３４の燃料をエンジン２０に向けて移送する電磁ポンプ１６４を有する。電磁ポンプ１６４は、電磁石でプランジャを往復動させて燃料を吐出するポンプであり、燃料移送方向に対して、電磁ポンプ１６４の下流側には、分岐部材１６６が接続されている。分岐部材１６６とエンジン２０のキャブレター２０ａとの間には、第２のポンプの一例としてのパルスポンプ１６７が接続されている。なお、パルスポンプ１６７は、入力されたパルス信号に応じた吐出量の燃料を供給する。また、分岐部材１６６の分岐側には、燃料タンク１３４に燃料を戻すリターンホース１６８が接続されている。実施例１のパルスポンプ１６７におけるパルス信号は、エンジン２０の回転数に応じた信号が使用されており、エンジン２０の回転数の増減により、パルスポンプ１６７からの燃料の供給量も増減する。
なお、実施例１では、分岐部材１６６とパルスポンプ１６７との距離は、可能な限り短く設定されている。
【００５９】
ここで、従来の田植機のように、燃料供給系において電磁ポンプのみが使用される構成では、電磁ポンプにより、エンジン回転数に影響されることなく設定量の燃料が送り出される。作業時の気温が高く、燃料の一部がタンク内で揮発した状態では、燃料の濃度が濃くなっている場合がある。特に、エンジン回転数が小さいときに電磁ポンプだけで設定量を供給すると、多少余分に燃料が消費されることになる。なお、この状態の燃料をエンジンで圧縮して爆発させても、エンジン回転速度の上昇は本来の燃料の量と略同じペースになるので、無駄が生じることになる。すなわち、電磁ポンプのみの従来の構成では、エンジンの作動に必要となる以上の量または濃度の燃料が供給されることがあり、適正な量の燃料を燃料タンク１３４に供給できない場合がある。
【００６０】
これに対して、実施例１の乗用型田植機１では、燃料タンク１３４からエンジン２０に燃料を供給する経路に、電磁ポンプ１６４に加えて、パルスポンプ１６７が接続されている。パルスポンプ１６７からエンジンの回転数に応じた適正な量または濃度の燃料をエンジン２０に供給することができる。なお、不必要な燃料は、リターンホース１６８で燃料タンク１３４に戻される。
なお、燃料供給系においてパルスポンプのみを使用した場合には、エンジンの回転数が低い場合に燃料供給量が少なすぎて、エンジン回転数が上昇する時間が長くなる問題がある。これに対して、実施例１では、エンジン回転数に関わらず、設定量の燃料を供給する電磁ポンプ１６４が上流側に配置されており、流量が不足することが低減されている。いわば、実施例１では、電磁ポンプ１６４で流量が不足しないように燃料を送り、パルスポンプ１６７で流量の微調整が行うことで、適正な量または濃度の燃料をエンジン２０に供給でき、且つ、流量が不足することも低減できる。
【００６１】
なお、パルスポンプ１６７は、瞬間的（短時間）で流量が変化するため、分岐部材１６６がパルスポンプ１６７から離れれば離れるほど、流量の変化に対応しきれなくなる。これに対して、実施例１では、リターンホース１６８の分岐部材１６６は、パルスポンプ１６７に近い位置に設置されている。よって、分岐部材１６６がパルスポンプ１６７から離れた位置に配置される場合に比べて、パルスポンプ１６７の流量制御効率が向上する。
【符号の説明】
【００６２】
１  施肥装置付き乗用型田植機    ２  走行車体
３  昇降リンク装置              ４  苗植付部
５  施肥装置                    １０  前輪
１１  後輪                      １２  ミッションケース
１３  前輪ファイナルケース      １５  メインフレーム
１８  後輪ギヤケース            ２０  エンジン
２０ａ  キャブレター            ２１  第一ベルト伝動装置
２３  ＨＳＴ                    ２５  植付クラッチケース
２６  植付伝動軸                ２７  施肥伝動機構
３０  エンジンカバー            ３１  座席
３２  フロントカバー            ３４  ハンドル
３５  フロアステップ            ３６  リヤステップ（フェンダ）
３８  予備苗載台                ４０  上リンク
４１  下リンク                  ４２  リンクベースフレーム
４３  縦リンク                  ４４  連結軸
４５  スイングアーム            ４６  昇降油圧シリンダ
５０  伝動ケース                ５１  苗タンク
５１ａ  苗取出口                ５１ｂ  苗送りベルト
５２  苗植付装置                ５４  苗植付具
５５  センターフロート          ５６  サイドフロート
５７  上下動検出機構            ５８  整地ロータ
６０  肥料ホッパ                ６１  繰出部
６２  施肥ホース                ６３  施肥ガイド
６４  作溝体                    ６６  電動モータ
６７  ブロア                    ６８  エアチャンバ          
１０１  凸部                    １０２  上側の通気部
１０２′ 上側の通気部           １０２ａ′  前部
１０２ｂ′  中央部              １０２″  下側の通気部
１０３  下側の通気部            １１１  前側の連結フレーム（フロントフレーム）
１１２  中央の連結フレーム      １１３  後側の連結フレーム
１１６  ステップ支持フレーム    １２１  メインステップ
１２１ａ  外端部                １２２  サイドステップ
１２２ａ  内端部                １３１  連結部材
１３２  バンパー                １３３  ウインチステー
１３３ａ  孔                    １３４  燃料タンク
１３６  ウインチステー          １３７  ウインチステー
１３７ａ  連結部                １３７ｂ  ステー本体
１３７ｃ  孔                    １４１  右側のメインフレーム
１４２  第１フレーム            １４３  第２フレーム
１４４  連結部材                １４６  リアフレーム
１４７  ケース支持フレーム      １４７ａ  第２補強ステー
１４８  連結バー                １４９  補強フレーム
１４９ａ  第１補強ステー        １５１  ユニット取り付けフレーム
１５２  バルブユニット          １５３  ユニットステー
１５４  油圧バルブ              １５６  植付操作レバー
１５６ａ  回転軸                １５７  油圧ロックレバー
１５８  油圧感度調整レバー      １６２  燃料供給系
１６４  電磁ポンプ              １６６  分岐部材
１６７  パルスポンプ            １６８  リターンホース
【図１】
2016119883.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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