(57)【要約】【課題】ヘッドライトユニットとメータユニットが同一の収納ケースに収容される構造で、メータユニット内への水等の異物の混入の防止効果を高め、かつ収納ケースの大型化を回避できる鞍乗型車両の前部構造を提供する。【解決手段】ヘッドライトユニット１０と、計器類２０ａを収納するメータユニット２０と、ヘッドライトユニット１０とメータユニット２０を収容するフロントカバー３０と、を備える鞍乗型車両１の前部構造であって、フロントカバー３０に開口Ｋを設け、フロントカバー３０の内側でメータユニット２０の前方を覆うように可撓性の防水シート４０が設けられている。【選択図】図２
2016190606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトユニット（１０）と、
計器類（２０ａ）を収納するメータユニット（２０）と、
前記ヘッドライトユニット（１０）と前記メータユニット（２０）を収容するフロントカバー（３０）と、
を備える鞍乗型車両（１）の前部構造であって、
前記フロントカバー（３０）に開口（Ｋ）を設け、
前記フロントカバー（３０）の内側で、前記メータユニット（２０）の前方を覆うように可撓性の防水シート（４０）が設けられている
ことを特徴とする鞍乗型車両（１）の前部構造。
【請求項２】
前記開口（Ｋ）は、前記ヘッドライトユニット（１０）の上辺部（１０ｕ）と前記フロントカバー（３０）との間に形成される隙間（ＳＰ）である
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両（１）の前部構造。
【請求項３】
前記フロントカバー（３０）は、前記メータユニット（２０）の少なくとも前方を覆うメータバイザー（３０ｕ）を備え、
前記メータバイザー（３０ｕ）は、裏面側に支持部（３０ｂ）が形成され、
前記防水シート（４０）は、前記支持部（３０ｂ）によって抜け止め支持される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗型車両（１）の前部構造。
【請求項４】
前記防水シート（４０）の下端部（４０ｄ）は、前記ヘッドライトユニット（１０）に支持されている
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の鞍乗型車両（１）の前部構造。
【請求項５】
前記ヘッドライトユニット（１０）の上辺部（１０ｕ）と前記メータバイザー（３０ｕ）とを係合する係合固定部（５０）が設けられ、
前記下端部（４０ｄ）は、前記係合固定部（５０）を挟み込み固定可能なクリップ部材（６０）により、前記係合固定部（５０）の挟み込みと一緒に挟み込まれている
ことを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両（１）の前部構造。
【請求項６】
前記防水シート（４０）は、上下方向中間位置で前方に凸になるように湾曲して設けられている
ことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の鞍乗型車両（１）の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、車両前部の防水性が改善された鞍乗型車両の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車等の鞍乗型車両においては、車両前部に設けられた速度メータ等の計器類を収納するメータユニットが設けられている。このメータユニットにおいては、温度上昇等によってユニットケースの内部の空気が膨張した場合に備えて、外気との通気性を維持する通気孔が設けられているものが知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０２７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された構造においては、通気孔の前方に、警報音用のホーンを配置することで、通気孔に水等の異物の混入をし難くする構造が採用されている。しかし、メータユニットおよびヘッドライトユニットが同一の収納ケース内に収容される前部構造を有する車両にあっては、その収納ケースにホーンを配置しようとすると、収納ケースが大型化してしまう問題がある。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ヘッドライトユニットとメータユニットが同一の収納ケースに収容されるものにおいて、メータユニット内への水等の異物の混入防止効果を高め、かつ収納ケースの大型化を回避できる鞍乗型車両の前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ヘッドライトユニットと、計器類を収納するメータユニットと、前記ヘッドライトユニットと前記メータユニットを収容するフロントカバーと、を備える鞍乗型車両の前部構造であって、前記フロントカバーに開口を設け、前記フロントカバーの内側で、前記メータユニットの前方を覆うように可撓性の防水シートが設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記開口は、前記ヘッドライトユニットの上辺部と前記フロントカバーとの間に形成される隙間であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の構成に加えて、前記フロントカバーは、前記メータユニットの少なくとも前方を覆うメータバイザーを備え、前記メータバイザーは、裏面側に支持部が形成され、前記防水シートは、前記支持部によって抜け止め支持されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の構成に加えて、前記防水シートの下端部は、前記ヘッドライトユニットに支持されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の構成に加えて、前記ヘッドライトユニットの上辺部と前記メータバイザーとを係合する係合固定部が設けられ、前記下端部は、前記係合固定部を挟み込み固定可能なクリップ部材により、前記係合固定部の挟み込みと一緒に挟み込まれていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載の構成に加えて、前記防水シートは、上下方向中間位置で前方に凸になるように湾曲して設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、車両前方を照らすヘッドライトを有するヘッドライトユニットと、計器類を収納したメータユニットと、ヘッドライトユニットとメータユニットを収容するフロントカバーと、を備え、フロントカバーに開口を設け、フロントカバーの内側で、メータユニットの前方を覆うように防水シートが設けられていることで、フロントカバーは通気性を有すると共にメータユニットの裏側が防水シートによって覆われるので、スペースを取らずに防水性を高めることができる。防水シートは可撓するのでスペースをとらずに変形してケース内で自在にフィットさせることができる。この結果、メータユニットの防水性向上と共にフロントカバーの大型化が回避された鞍乗型車両の前部構造を提供できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、ヘッドライトユニットの上辺部とフロントカバーとの間に隙間が形成されていることで、ヘッドライトユニットの光軸の調整をするときに、フロントカバーの干渉を無くして容易に行うことができる。そして、この隙間から侵入する水を防水シートにより防ぐことができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、フロントカバーは、メータユニットの少なくとも前方を覆うメータバイザーを備え、メータバイザーは裏面側に支持部が形成され、防水シートは支持部によって抜け止め支持されることで、メータバイザーの裏面から防水シートが延びるので、メータバイザーの裏面側でメータユニットの前面側の隙間を効果的に塞ぐことができる。また、特別な支持構造を設けなくても防水シートを支持することができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、防水シートの下端部が、ヘッドライトユニットに支持されることで、防水シートは、フロントカバーとヘッドライトユニットの上辺部との間の隙間を塞ぐ位置に確実に係止されるので、この隙間を小さくして防水性を高めることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、防水シートの下端部が、クリップ部材６０によって、ヘッドライトユニットの上辺部とメータバイザーとの係合固定部と一緒に挟み込まれて係止されるので、防水シートは、その固定のための特別な部材を必要とせず、部品点数を増加することなく取付けることができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、防水シートは、上下方向中間位置で前方に凸になるように湾曲して設けられているので、隙間から侵入した水等を凸面状のシート前面側に沿って効果的に排出することができる。また、防水シート４０が前方に凸になるように湾曲していることで、メータユニット２０に干渉することがなくメータユニット２０の設置スペースを確保しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の前部構造を車両前方側から見た要部正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った位置の車両左側から見た要部概略断面図であり、Ｂは要部拡大図である。
【図３】図１に示す自動二輪車の前部構造におけるフロントカバーを分解した概略側面図である。
【図４】図２に示す自動二輪車のヘッドライトユニットおよびメータユニットを示す分解斜視図である。
【図５】図２に示す防水シートの分解斜視図である。
【図６】図３に示すメータバイザーの内側を示す要部斜視図である。
【図７】図６におけるＣ−Ｃ線に沿った位置の組み立て状態における概略断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態の鞍乗型車両である自動二輪車について、図１〜図７を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い記載するものとし、また、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。また、自動二輪車の各部品の向きについての記載においても同様に記載する。
【００２０】
図１に示すように、自動二輪車１は、その前部構造として、車両前方から見て車両前方を照らすヘッドライト１０ａを前面に露出させ、左右にウインカー１８を突出させたフロントカバー３０を備えている。このフロントカバー３０は、後述するメータバイザー３０ｕと、メータカバー２１（図２参照）と、フロントサイドカバー３０ｓとを有している。
【００２１】
図２に示すように、自動二輪車１は、ヘッドパイプ３から車両後方に延びる一対のメインフレーム４、ヘッドパイプ３に回転可能に支持されて下端部に前輪（不図示）を支持したフロントフォーク６、およびフロントフォーク６の上端部に設けられたハンドル５などの骨格部分を有している。また、自動二輪車１の前部構造、すなわち、ヘッドパイプ３よりも前方側の構造は、車両前方を照らすヘッドライト１０ａを有するヘッドライトユニット１０、速度メータや燃料計などの計器類２０ａを収納したメータユニット２０、およびヘッドライトユニット１０とメータユニット２０を収容するフロントカバー３０等を備えている。また、メインフレーム４間には燃料タンク７が配置され、燃料タンク７の左右両側は、シュラウド９により覆われ、更に、車両両サイドはサイドカバー８等により適宜覆われている。また、ヘッドライトユニット１０ならびにメータユニット２０は、図示しない適宜支持機構を介してフロントフォーク６の上端部に支持されている。
【００２２】
本実施形態のヘッドライトユニット１０とメータユニット２０は、フロントカバー３０により覆われている。このフロントカバー３０は、図３に示すように、ヘッドライト１０ａの前方およびメータユニット２０の上面（計器類の表示部）が露出する以外は、ヘッドライトユニット１０およびメータユニット２０の上下左右ならびに後方を覆うように構成されている。すなわち、フロントカバー３０は、メータバイザー３０ｕと、メータカバー２１と、フロントサイドカバー３０ｓとによりヘッドライトユニット１０及びメータユニット２０の収容空間を構成している。
【００２３】
メータバイザー３０ｕは、ヘッドライト１０ａの周囲を覆うと共にメータユニット２０の前方および左右側を覆うように構成されている。すなわち、メータユニット２０の前方側を覆う前面壁３０ｆの下側に、ヘッドライト１０ａの周囲を囲む前部開口３０ｆｈを有するように、バイザー側面壁３０ｓｗおよびバイザー下端壁３０ｄｂが設けられている。また、メータカバー２１は、メータユニット２０の表示部を露出させる開口を備える上面部２１ｕを有するとともに、メータユニット２０およびヘッドライトユニット１０の後方を覆うカバー側壁２１ｓｗを有している。また、カバー側壁２１ｓｗは、バイザー側面壁３０ｓｗおよびバイザー下端壁３０ｄｂの後方縁部３０ｓｗｅの形状と略一致する前方縁部２１ｓｗｅを有している。したがって、メータバイザー３０ｕとメータカバー２１とを組み合わせた時に、車幅方向の両側が閉じられるように構成されている。また、フロントサイドカバー３０ｓは、メータバイザー３０ｕとメータカバー２１とが組み合わされた状態において、メータバイザー３０ｕのバイザー側面壁３０ｓｗを、外側から覆うように設けられる。
【００２４】
また、フロントカバー３０には、開口Ｋが設けられている。この開口Ｋは、本実施形態においては、ヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕとフロントカバー３０との間の隙間ＳＰとして形成されている。この隙間ＳＰが形成されていると、例えば、ヘッドライト１０ａの光軸調整に際してフロントカバー３０の干渉が回避され、容易に調整作業ができる。なお、この開口Ｋは、上辺部１０ｕとフロントカバー３０との隙間ＳＰで構成されるものでなく空気取り入れ等に用いる孔であっても良い。
また、ヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕには、図４に示すように、メータバイザー３０ｕと係合可能な係合突部１０ｕｔが左右一対設けられている。この係合突部１０ｕｔには、車両前後方向に連通する係合孔１０ｕｓが設けられていると共に、係合突部１０ｕｔの上面には上面凸部１０ｕｄが設けられている。
【００２５】
ここで、メータユニット２０は、図２および図４に示すように、ヘッドライトユニット１０の上側で且つ若干後方の位置で、ヘッドライトユニット１０とは所定の間隔をあけて取付けられている。また、メータユニット２０は、メータユニット底部２０ｄが車両前方から見えるような角度で傾けて設けられている。このメータユニット２０には、例えば温度上昇等によってユニットケース２０ｃの内部の空気が膨張した場合に備えて、外気との通気性を維持する複数の通気孔２０ｄｈが設けられている。メータユニット底部２０ｄの通気孔２０ｄｈは、図４に示すように、車両前方かつ下方に向けた状態となっている。
【００２６】
このようにメータユニット２０の通気孔２０ｄｈは、車両前方に向いていることに加えて、隙間ＳＰが設けられていることで、この隙間ＳＰを通して雨水や車両洗浄水等が前方から入り易い配置といえる。しかし、本実施形態においては、フロントカバー３０の内側で、メータユニット２０の前方を覆うように防水シート４０が設けられている。
【００２７】
以下、本実施形態の防水シート４０について説明する。
防水シート４０は、図５に示すように、厚みの薄いシート状部材によって構成されている。そして、上部側には、左右方向中央部分が最も上方に突出する上端部４０ｕを有し、下部側には、左右両側に幅広くなるように左右両側に突出する突出部４０ｄｅを備えると共に下端縁中央部分が上方に若干湾曲した湾曲縁部４０ｄｄを備える下端部４０ｄを有している。このように、防水シート４０は、隙間ＳＰに対応する領域である下端部４０ｄが左右方向に幅広く構成されている。
また、上端部４０ｕには、矩形状の取付開口４０ｈが形成されている。また、取付開口４０ｈの左右両側には、縦向きの縦スリット４０ｓが設けられている。また、下端部４０ｄには、左右の突出部４０ｄｅ寄りの位置に、横向きに形成された一対の横スリット４０ｄｓがそれぞれ設けられている。この横スリット４０ｄｓは、防水シート４０の下端部４０ｄを取付けるための、後述するクリップ部材６０を装着するための構造である。
【００２８】
また、本実施形態の防水シート４０は、その材質としては、例えば合成樹脂やゴム等のフレキシブルな部材により構成することができるが、防水性を有するものであれば特に制限するものではない。
【００２９】
クリップ部材６０は、側壁６０ａと底壁６０ｂと上壁６０ｕを有し、一端側が解放された略コ字形状の弾性部材である。また、上壁６０ｕは、上方に湾曲した湾曲部６０ｕｃを有し、先端部６０ｕｔが上方に反り返るように構成されている。
【００３０】
メータユニット２０の上方を覆うメータバイザー３０ｕには、図６に示すように、裏面側に支持部３０ｂが設けられている。この支持部３０ｂは、例えば、上下方向の貫通する取付け孔３０ｂｈを有しており、雌ネジ部材３０ｂｍが装着されて固定ネジ８１がねじ込みできる構成となっている。したがって、この支持部３０ｂに、メータカバー２１の取付け孔２１ｂｈを対応させて固定ネジ８１をねじ込むことで、メータバイザー３０ｕとメータカバー２１を連結することができる。
【００３１】
また、支持部３０ｂの左右両側には、この支持部３０ｂとは左右方向に所定間隔離間して支持部３０ｂと同方向（車両後方）に突出する係合突起３０ｃが設けられている。この係合突起３０ｃは、防水シート４０の縦スリット４０ｓに差し込むことができるように、縦型の突片にて構成されている。
【００３２】
また、メータバイザー３０ｕの前部開口３０ｆｈの上部には、係合突部１０ｕｔに対応する係合壁部３０ｄが左右一対設けられている。この係合壁部３０ｄと係合突部１０ｕｔによって係合固定部５０が構成される。係合壁部３０ｄは、車両後方側に延出された突出壁構造であって、略三角形で左右一対の垂直突壁３０ｄｗとこの垂直突壁３０ｄｗの下端側を連結する水平突壁３０ｄｄを有している。そして、この水平突壁３０ｄｄには、上下方向に貫通する係合孔３０ｄｈが設けられている。メータバイザー３０ｕの左右両側壁面には、ウインカー１８を取り付けるための側面開口３０ｓｈが形成されている。
【００３３】
ここで、本実施形態における防水シート４０の組み付けについて説明する。
防水シート４０の組み付けは、支持部３０ｂにメータカバー２１を固定する前に、支持部３０ｂを取付開口４０ｈに挿通して置く（図３の矢印Ｘ１方向の操作）。これにより、防水シート４０は、メータバイザー３０ｕの裏面側に支持される。
【００３４】
また、本実施形態においては、前掲したように支持部３０ｂの左右両側に、係合突起３０ｃが設けられていることで、この係合突起３０ｃを縦スリット４０ｓに差し込むようにする。これにより、防水シート４０の上端部４０ｕが三点支持されてメータバイザー３０ｕの裏面に沿うように仮固定される。
【００３５】
このように防水シート４０が装着された状態で、メータバイザー３０ｕの前部開口３０ｆｈにヘッドライト１０ａを挿入するようにして、ヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕの係合突部１０ｕｔと係合壁部３０ｄとを重ね合わせる。この重ね合わせに際しては、図７に示すように、係合孔３０ｄｈに係合突部１０ｕｔの上面凸部１０ｕｄを嵌め込むようにする。これによって係合固定部５０が仮組状態で組み合わさる。
【００３６】
その後、この係合固定部５０に、車両後方側からクリップ部材６０を差し込む。このクリップ部材６０の差し込みは、防水シート４０の下端部４０ｄを挟み込むようにする。すなわち、係合固定部５０に対して、防水シート４０の後方側から横スリット４０ｄｓを貫通するようにしてクリップ部材６０を差し込む。クリップ部材６０の差し込み操作により、クリップ部材６０は、底壁６０ｂが係合孔１０ｕｓ内に挿入される一方、上壁６０ｕの先端部６０ｕｔが上面凸部１０ｕｄを乗り越えるように挿入されて、上面凸部１０ｕｄに湾曲部６０ｕｃが引っ掛かった状態で係止される。
【００３７】
このように防水シート４０の下端部４０ｄが係止された状態では、防水シート４０は、上下方向中間位置で前方に凸になるように湾曲して設けられ（図２参照）、メータユニット２０に干渉することなくメータユニット２０前方を覆うことができる。
【００３８】
なお、固定ネジ８１により、メータカバー２１の上部をメータバイザー３０ｕの支持部３０ｂに固定することで、防水シート４０の上端部４０ｕは外れないように係止される。また、フロントサイドカバー３０ｓを、メータバイザー３０ｕとメータカバー２１とが組み合わされた後に組み合わせて適宜固定することで、フロントカバー３０が構成される。
【００３９】
また、本実施形態においては、車両前方を照らすヘッドライト１０ａを有するヘッドライトユニット１０と、計器類２０ａを収納したメータユニット２０と、ヘッドライトユニット１０とメータユニット２０を収容するフロントカバー３０と、を備え、フロントカバー３０は開口Ｋを有し、フロントカバー３０の内側で、メータユニット２０の前方を覆うように防水シート４０が設けられていることで、開口Ｋにより通気性を有すると共にメータユニット２０の裏側が防水シート４０によって覆われる。この結果、スペースを取らずに防水性を高めることができ、メータユニット２０の防水性向上と共にフロントカバー３０の大型化が回避される。尚、課題においてホーンをケース内（フロンカバー内）に配置すると大型化する旨の記載があるが、これはホーンを同一のカバー内に配置することを否定するものではない。ホーンをケース内の空いているスペースに配置しても全体としてはカバーの小型化が図れる。
【００４０】
また、本実施形態においては、開口Ｋは、ヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕとフロントカバー３０との間に形成される隙間ＳＰであることで、ヘッドライトユニット１０の光軸の調整をするときに、フロントカバー３０の干渉を無くして容易に行うことができる。
【００４１】
また、本実施形態においては、フロントカバー３０は、メータユニット２０の少なくとも前方を覆うメータバイザー３０ｕを備え、防水シート４０は、メータバイザー３０ｕの裏面側に支持されていることで、メータバイザー３０ｕの裏面から防水シート４０が延びるため、メータバイザー３０ｕの裏面側でメータユニット２０の前面側の隙間ＳＰを効果的に塞ぐようにできる。
【００４２】
また、本実施形態においては、防水シート４０は、メータバイザー３０ｕの裏面側でメータカバー２１との支持部３０ｂに支持されることで、特別な支持構造を設けなくても防水シート４０を支持することができる。また、防水シート４０が支持部３０ｂとは車両左右方向に離間して設けられた係合突起３０ｃに支持される構造であることで、防水シート４０の保持が複数個所にて行われるので、より確実な保持ができる。したがって、組み立て時における防水シート４０の位置決めが確実にでき、組み込み性を良くすることができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、防水シート４０の下端部４０ｄが、ヘッドライトユニット１０に支持されていることで、防水シート４０は、フロントカバー３０とヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕとの間の隙間を塞ぐ位置に確実に係止されるので、隙間ＳＰを小さくして防水性を高めることができる。
【００４４】
また、本実施形態においては、防水シート４０の下端部４０ｄが、ヘッドライトユニット１０の上辺部１０ｕとフロントカバー３０との係合固定部５０と一緒にクリップ部材６０によって挟み込まれて係止されることで、防水シート４０は、その固定のための特別な部材を必要とせず、部品点数を増加することなく取付けられる。
【００４５】
また、本実施形態においては、防水シート４０は、上下方向中間位置で前方に凸になるように湾曲して設けられているので、隙間ＳＰから侵入した水等を凸面状のシート前面側に沿って効果的に排出することができる。また、防水シート４０が前方に凸になるように湾曲していることで、メータユニット２０に干渉することがなくメータユニット２０の設置スペースを確保しやすい。
【００４６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限るものではなく、適宜変更できる。例えば、防水シート４０の形状、防水シート４０は、平坦な板状の構成としたが、例えば、メータバイザー３０ｕの内壁面に沿うように予め湾曲された構成、或いはメータユニット２０の前面側の形状に沿うような形状でもよい。防水シート４０の固定構造については、上記実施形態ではメータバイザー３０ｕの裏面側に固定する構造としたが、メータユニット２０の前面に固定する構造であっても良い。また、防水シート４０の材質については、上記実施形態では、柔軟性のある部材としたが、柔軟性の無い比較的固い樹脂や金属あるいは樹脂と金属の複合部材であってもよい。
また、上記実施形態においては、自動二輪車について説明したが、本発明は、自動二輪車に限らず他のバギー等の鞍乗型車両でもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１        自動二輪車（鞍乗型車両）
１０      ヘッドライトユニット
１０ａ    ヘッドライト
１０ｕ    上辺部
２０ａ    計器類
２０      メータユニット
２１      メータカバー
３０      フロントカバー
３０ｕ    メータバイザー
３０ｂ    支持部
３０ｃ    係合突起
４０      防水シート
４０ｄ    下端部
５０      係合固定部
６０      クリップ部材
ＳＰ      隙間
【図１】
2016190606.tif 000003
【図２】
2016190606.tif 000004
【図３】
2016190606.tif 000005
【図４】
2016190606.tif 000006
【図５】
2016190606.tif 000007
【図６】
2016190606.tif 000008
【図７】
2016190606.tif 000009