(57)【要約】【課題】ボーデンケーブルの端末構造において、エンドピースのアウタケーブルからの引抜き強度を十分確保した上で、インナワイヤの、アウタケーブル外端から延びる延出端部が金属製エンドピースの内周面に擦れるのを回避して、擦れに因るインナワイヤの損傷破損の防止を図る。【解決手段】エンドピースＥが、アウタケーブル２の一端部２ａにカシメ結合される金属製のエンドピース本体２０と、支持部材３１に取付けるための雄ねじ部２１ｓを外周に有してエンドピース本体２０の、アウタケーブル２から遠ざかる側の端部２０ａに固定される合成樹脂製のガイド筒部２１との複合体よりなり、インナワイヤ１の、アウタケーブル外端２ａｅから延出した延出端部１ｅが、エンドピース本体２０内からガイド筒部２１内を経て外部に引き出されるようにしている。【選択図】  図２
2016183745.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性のインナワイヤ（１）と、このインナワイヤ（１）に挿通されてその摺動を案内する可撓性のアウタケーブル（２）とを備えたボーデンケーブル（Ｂ）におけるアウタケーブル（２）の少なくとも一方の端部（２ａ）に、支持部材（３１）への取付けのための雄ねじ部（２１ｓ）を外周に備えるエンドピース（Ｅ）が結合されてなるボーデンケーブルの端末構造において、
前記エンドピース（Ｅ）が、アウタケーブル（２）の前記端部（２ａ）にカシメ結合される金属製の筒状エンドピース本体（２０）と、前記雄ねじ部（２１ｓ）を外周に有して前記エンドピース本体（２０）の、アウタケーブル（２）から遠ざかる側の端部（２０ａ）に固定される合成樹脂製のガイド筒部（２１）との複合体よりなり、
前記インナワイヤ（１）の、アウタケーブル外端（２ａｅ）から延出した延出端部（１ｅ）が、前記エンドピース本体（２０）内から前記ガイド筒部（２１）内を経て外部に引き出されるようにしたことを特徴とする、ボーデンケーブルの端末構造。
【請求項２】
前記合成樹脂製のガイド筒部（２１）は、そのガイド筒部（２１）内の一部に前記エンドピース本体（２０）の、前記アウタケーブル（２）から遠ざかる側の端部（２０ａ）を埋入させるようにしてインサート成形されることを特徴とする、請求項１に記載のボーデンケーブルの端末構造。
【請求項３】
前記エンドピース本体（２０）の、前記アウタケーブル（２）から遠ざかる側の端部（２０ａ）には、前記ガイド筒部（２１）のエンドピース本体（２０）からの抜け出しを阻止するよう該ガイド筒部（２１）の内周面に係止させる抜け止め用係止部（２０ａｔ）が形成されることを特徴とする、請求項２に記載のボーデンケーブルの端末構造。
【請求項４】
前記エンドピース本体（２０）の、前記アウタケーブル（２）から遠ざかる側の端部（２０ａ）には、前記ガイド筒部（２１）のエンドピース本体（２０）に対する相対回転を阻止するよう該ガイド筒部（２１）の内周面に係合させる回り止め用係合面（ｆ）が形成されることを特徴とする、請求項２又は３に記載のボーデンケーブルの端末構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可撓性のインナワイヤと、このインナワイヤに挿通されてその摺動を案内する可撓性のアウタケーブルとを備えたボーデンケーブルにおけるアウタケーブルの少なくとも一方の端部に、支持部材への取付けのための雄ねじ部を外周に備えるエンドピースが結合されてなるボーデンケーブルの端末構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝるボーデンケーブルは、下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７０４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示されるような従来のボーデンケーブルの端末構造では、エンドピース全体が鉄等の金属材料から形成されているため、これをボーデンケーブルのアウタケーブル外周にカシメ結合することでアウタケーブルからの十分な引抜き強度を確保できる反面、インナワイヤのアウタケーブル外端からの延出端部が金属製エンドピースの内周面に直接擦れることでインナワイヤの延出端部が早期に損傷、破損する虞れがある。そして、この問題は、特にボーデンケーブルの牽引操作時にインナワイヤの延出端部が、その端末に連結した被操作部材の動き（例えばスロットルドラムの回動）に連動してワイヤ軸線と交差する方向に揺れ動くような場合にはインナワイヤの延出端部が金属製エンドピースの内周面に強く擦れることに起因して、より顕著に現れる。
【０００５】
そこで上記問題を解決するために、例えばエンドピース全体を合成樹脂製とすることが考えられるが、この場合に、合成樹脂製のエンドピースはアウタケーブル外周にカシメ結合できないことから、エンドピースのアウタケーブルからの引抜き強度が十分には確保できない等の別の問題がある。
【０００６】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、従来の上記問題を一挙に解消し得る構造簡単なボーデンケーブルの端末構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、可撓性のインナワイヤと、このインナワイヤに挿通されてその摺動を案内する可撓性のアウタケーブルとを備えたボーデンケーブルにおけるアウタケーブルの少なくとも一方の端部に、支持部材への取付けのための雄ねじ部を外周に備えるエンドピースが結合されてなるボーデンケーブルの端末構造において、前記エンドピースが、アウタケーブルの前記端部にカシメ結合される金属製の筒状エンドピース本体と、前記雄ねじ部を外周に有して前記エンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部に固定される合成樹脂製のガイド筒部との複合体よりなり、前記インナワイヤの、アウタケーブル外端から延出した延出端部が、前記エンドピース本体内から前記ガイド筒部内を経て外部に引き出されるようにしたことを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記合成樹脂製のガイド筒部は、そのガイド筒部内の一部に前記エンドピース本体の、前記アウタケーブルから遠ざかる側の端部を埋入させるようにしてインサート成形されることを第２の特徴とする。
【０００９】
また本発明は、第２の特徴に加えて、前記エンドピース本体の、前記アウタケーブルから遠ざかる側の端部には、前記ガイド筒部のエンドピース本体からの抜け出しを阻止するよう該ガイド筒部の内周面に係止させる抜け止め用係止部が形成されることを第３の特徴とする。
【００１０】
また本発明は、第２又は第３の特徴に加えて、前記エンドピース本体の、前記アウタケーブルから遠ざかる側の端部には、前記ガイド筒部のエンドピース本体に対する相対回転を阻止するよう該ガイド筒部の内周面に係合させる回り止め用係合面が形成されることを第４の特徴とする。
【００１１】
尚、本発明において、「カシメ結合」とは、エンドピースにカシメ加工を施して、アウタケーブルを一体的に又は相対回転可能に結合し得るカシメ部を形成することで、エンドピースにアウタケーブルを結合することをいう。
【００１２】
尚また本発明において、アウタケーブルの「端部」とは、アウタケーブルの外端のみならず、外端近傍の所定領域、アウタケーブルの、少なくともエンドピース内に挿通される部分を含む概念である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ボーデンケーブルの端末構造において、エンドピースが、アウタケーブルの端部にカシメ結合される金属製の筒状エンドピース本体と、支持部材に取付けるための雄ねじ部を外周に有してエンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部に固定される合成樹脂製のガイド筒部との複合体よりなるので、金属製のエンドピース本体をアウタケーブル外周にカシメ結合することで、エンドピースのアウタケーブルからの十分な引抜き強度を確保できる。その上、インナワイヤの、アウタケーブル外端から延出した延出端部が、エンドピース本体内からガイド筒部内を経てエンドピース外に引き出されるので、そのインナワイヤの延出端部が金属製エンドピースの内周面に直接擦れるのを効果的に回避できて、その擦れに因るインナワイヤの損傷破損の防止に有効であり、従って、例えばボーデンケーブルの牽引操作時にインナワイヤの延出端部がその端末に連なる被操作部材の動きに連動してワイヤ軸線と交差する方向に揺れ動くような場合にはインナワイヤの損傷破損防止により有効である。
【００１４】
また特に本発明の第２の特徴によれば、合成樹脂製のガイド筒部は、そのガイド筒部内の一部にエンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部を埋入させるようにしてインサート成形されるので、ガイド筒部を合成樹脂で射出成形するのと同時に、そのガイド筒部内に金属製エンドピース本体の端部を強固に結合一体化することができ、その両者の結合作業を特別に行う必要はなくなり、従って、合成樹脂部品（ガイド筒部）と金属部品（エンドピース本体）の複合体であるエンドピースを効率よく低コストで製造することができる。
【００１５】
また特に本発明の第３の特徴によれば、エンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部に、ガイド筒部のエンドピース本体からの抜け出しを阻止する抜け止め用係止部が形成されるので、その抜け止め用係止部を合成樹脂製ガイド筒の内周面に係止させることで、ガイド筒部のエンドピース本体からの抜け出しを効果的に阻止可能となる。
【００１６】
また特に本発明の第４の特徴によれば、エンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部に、ガイド筒部のエンドピース本体に対する相対回転を阻止する回り止め用係合面が形成されるので、その回り止め用係合面を合成樹脂製ガイド筒の内周面に係合させることで、ガイド筒部のエンドピース本体に対する相対回転を効果的に阻止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るボーデンケーブルとその使用例（即ち自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系への適用例）を示す、操作系の部分破断全体図
【図２】図１の２矢視部の拡大断面図
【図３】被操作側のエンドピースを単体状態で示す一部破断側面図
【図４】本発明の第２実施形態に係るボーデンケーブルとその使用例を示す、操作系の部分破断図（図１の一部に対応した部分断面図）
【発明を実施するための形態】
【００１８】
先ず、図１〜図３を参照して、本発明のボーデンケーブルＢを例えば自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系に適用した第１実施形態について説明する。尚、図示例では、２本のボーデンケーブルＢが開弁操作用と閉弁操作用とに別々に用いられる。
【００１９】
ボーデンケーブルＢは２本とも同一構造であって、その各々が、可撓性のインナワイヤ１と、このインナワイヤ１に挿通されてその摺動を案内する可撓性のアウタケーブル２と、このアウタケーブル２の両端部２ａ，２ｂに結合されるエンドピースＥ，Ｅ′とを備えている。各々のボーデンケーブルＢのアウタケーブル２は、インナワイヤ１の摺動を直接案内する合成樹脂製のライナ３と、このライナ３を収容、保持する中空のシールド４と、このシールド４の外周を被覆する合成樹脂製の外皮５とで構成される。
【００２０】
前記シールド４は、金属帯板６をライナ３の外周でコイル状に密着巻きして構成される。またインナワイヤ１の、アウタケーブル２外に延出する両端部の先端には、インナワイヤ１と直交する円柱状に形成される接続端子９ａ，９ｂがそれぞれ後付けで固定されている。
【００２１】
２本のボーデンケーブルＢのインナワイヤ１の操作側の接続端子９ｂは、自動二輪車の操向用ハンドルパイプＨに回動可能に取付けられるアクセルグリップＧの基部に固定の駆動ドラム７に対して、その両インナワイヤ１へ駆動ドラム７から異なる二方向の回動操作力を付与し得るように接続される。またその他方側、即ち被操作側の接続端子９ａは、前記エンジンの吸気系に設けたスロットルボディＴに回動可能に軸支されてスロットルバルブ（図示せず）と連動回転するスロットルドラム３０に対して、その両インナワイヤ１から異なる二方向の回動操作力をスロットルドラム３０に付与し得るように接続される。尚、ハンドルパイプＨには、前記駆動ドラム７及び接続端子９ｂの周囲を覆うドラムカバーＣが固設される。
【００２２】
而して、アクセルグリップＧの回動操作により一方のボーデンケーブルＢのインナワイヤ１を牽引すれば、これに連動して一方向に回動する駆動ドラム７を介してスロットルバルブを開弁動作させることができ、また他方のボーデンケーブルＢのインナワイヤ１を牽引すれば、これに連動して他方向に回動する駆動ドラム７を介してスロットルバルブを閉弁動作させることができる。尚、スロットルドラム３０には、これを常に閉弁方向に駆動する戻しばね（図示せず）が連結されており、このため、スロットルバルブの開弁状態で運転者がアクセルグリップＧから手を離せば、前記戻しばねの弾発力でスロットルドラム３０が閉弁方向に回動し、これに連動してアクセルグリップＧが初期位置まで復帰回動する。
【００２３】
次に各ボーデンケーブルＢにおけるアウタケーブル２の被操作側及び操作側の端部２ａ，２ｂにそれぞれ結合されるエンドピースＥ，Ｅ′の構造について説明する。
【００２４】
先ず、操作側のエンドピースＥ′であるが、これは、中間部が所定の曲率でカーブした曲りパイプ状の金属製エンドピース本体１０と、そのエンドピース本体１０の基端部外周に圧入固定される同じく金属製の取付パイプ部１１とから構成される。そして、そのエンドピース本体１０の先端部外周には雄ねじ部１０ｓが形成され、この雄ねじ部１０ｓは、ハンドルパイプＨ上のドラムカバーＣと一体の取付ボス部Ｃｂ内周に螺合され、その螺合位置は、雄ねじ部１０ｓに螺合緊締したロックナットｎで保持される。かくして、エンドピースＥ′がその先端側でドラムカバーＣにねじ止めされる。
【００２５】
前記エンドピース本体１０の基端部内および取付パイプ部１１内にアウタケーブル２の一端部２ｂが挿通される。その取付パイプ部１１の、エンドピース本体１０より延出する小径筒部１１ａに対して、その外周の一部を径方向内方に窄めるようにカシメ加工１１ａｐすることにより、その取付パイプ部１１の一部内周が、径方向内方側に僅かに変形することでアウタケーブル２の一端部２ｂ外周に圧着、固定される。かくして、エンドピースＥ′がその基端側でアウタケーブル２の一端部２ｂにカシメ結合される。
【００２６】
またエンドピース本体１０内には、その先端側から可撓性の合成樹脂製パイプインナ１２が嵌挿されており、そのパイプインナ１２内にボーデンケーブルＢのインナワイヤ１が摺動可能に挿通される。これにより、インナワイヤ１が合成樹脂製のパイプインナ１２で摺動案内されるため、インナワイヤ１が金属製のエンドピース本体１０の内面で直接擦られて破損するのを回避できる。またエンドピース本体１０の先端部には、ゴム製のシールキャップ１３が係脱可能に嵌合、係止され、このシールキャップ１３がパイプインナ１２に対する抜け止め手段となり、またアウタケーブル２内への塵埃や水の侵入を防止するシール手段となっている。
【００２７】
次に、図２、図３も併せて参照して、被操作側のエンドピースＥの構造について説明する。尚、この被操作側のボーデンケーブルＢの端末構造が、本発明に係るボーデンケーブルの端末構造に相当する。
【００２８】
被操作側のエンドピースＥは、アウタケーブル２の端部２ａにカシメ結合される金属製の筒状エンドピース本体２０と、雄ねじ部２１ｓを外周に有してエンドピース本体２０の先端部（即ちアウタケーブル２から遠ざかる側の端部２０ａ）外周に嵌合、固定される合成樹脂製のガイド筒部２１との複合体より構成される。特に図示例では、合成樹脂製のガイド筒部２１が、そのガイド筒部２１内の一部にエンドピース本体２０の端部２０ａを埋入させるようにしてインサート成形される。尚、図３は、そのインサート成形が終了した直後のエンドピースＥを示す。
【００２９】
そして、エンドピース本体２０は、前記端部２０ａを構成する小径筒部と、これに第１環状段部２０ｍを介して一体に連なる大径筒部２０ｂと、その大径筒部２０ｂの基端に第２環状段部２０ｍ′を介して一体に連なる第２小径筒部２０ｃとを有して段付きの中空軸状に構成される。またガイド筒部２１は、それの内端を第１環状段部２０ｍに衝合させるようにして、エンドピース本体２０に対し同軸に配列、固定される。尚、大径筒部２０ｂは、これを工具で把持し易くするために横断面六角形状に形成され、また第２小径筒部２０ｃは、これにカシメ加工が施される前は、図３に示すように円筒状に形成され且つその内径を後述するストッパ部材Ｓが通過可能なサイズに設定している。
【００３０】
前記大径筒部２０ｂの内周には、アウタケーブル２の端部２ａ外周面にカシメにより固着したスリーブ状のストッパ部材Ｓが回転自在且つ軸方向移動不能に連結される。即ち、大径筒部２０ｂの、ストッパ部材Ｓが嵌合する基端寄りの内周面には、ストッパ部材Ｓの挿入方向前端が当接する環状の肩部２０ｂｋが形成されており、この肩部２０ｂｋにストッパ部材Ｓを当接させた状態で、第２小径筒部２０ｃの外周部に半径方向内向きのカシメ部２０ｃｐが数箇所形成され、このカシメ部２０ｃｐがストッパ部材Ｓの挿入方向後端に当接することにより、エンドピース本体２０のストッパ部材Ｓからの抜け出しが阻止される。かくして、エンドピースＥはストッパ部材Ｓ（従ってアウタケーブル２の端部２ａ）に回転自在且つ軸方向移動不能に連結される。
【００３１】
またエンドピース本体２０の前記端部２０ａ即ち小径筒部には、合成樹脂製のガイド筒部２１のエンドピース本体２０からの抜け出しを阻止するための抜け止め用係止部２０ａｔと、同ガイド筒部２１のエンドピース本体２０に対する相対回転を阻止するための回り止め用係合面ｆとが設けられる。
【００３２】
前記抜け止め用係止部２０ａｔは、図示例ではエンドピース本体２０の端部２０ａ外周先端に一体に突設された環状突起で構成されており、その環状突起２０ａｔがガイド筒部２１の内周面に係止されることでガイド筒部２１のエンドピース本体２０からの抜け出しが阻止される。尚、抜け止め用係止部２０ａｔは、図示例に限定されず、例えば環状に形成する必要はなく、またエンドピース本体２０の端部２０ａ外周の先端以外、例えば中間部に突設してもよい。
【００３３】
また前記回り止め用係合面ｆは、図示例では前記環状突起２０ａｔの外周面の一部を切欠いたフラットな切欠き面で構成されており、その切欠き面ｆがガイド筒部２１の内周面に凹凸係合することでガイド筒部２１のエンドピース本体２０に対する相対回転が阻止される。尚、回り止め用係合面ｆは、図示例に限定されず、例えば種々の凹凸形状の凹凸面や網目ローレット面であってもよく、また環状突起２０ａｔから離れた位置に形成してもよい。
【００３４】
ところでガイド筒部２１は、それの一部にエンドピース本体２０の端部２０ａを埋入させるようにしてインサート成形されるものであり、それを合成樹脂で射出成形するのと同時に前記雄ねじ部２１ｓを含むガイド筒部２１全体が一体成形され、且つそのガイド筒部２１とエンドピース本体２０が強固に結合一体化される。
【００３５】
またスロットルボディＴには、スロットルドラム３０の周辺で支持部材としての取付ステー３１が固定されており、その取付ステー３１には、ガイド筒部２１を弛く貫通させる一対の取付孔３１ｈが形成される。そして、その各々の取付孔３１ｈの両側で雄ねじ部２１ｓにそれぞれ螺合されて取付ステー３１を相互間に挟む一対のナット３２，３２により、ガイド筒部２１（従ってエンドピースＥ）が取付ステー３１に締結される。
【００３６】
而して、操作側の一対のエンドピースＥ内でインナワイヤ１の、アウタケーブル外端２ａｅから延出される延出端部１ｅは、エンドピース本体２０内からガイド筒部２１内を経て外部に引き出され、それらの端末に固定の接続端子９ａ，９ａがスロットルドラム３０に連結される。
【００３７】
次の前記実施形態の作用を説明する。
【００３８】
自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系は、前述のように二系統のボーデンケーブルＢを介して開弁方向・閉弁方向の何れの方向もアクセルグリップＧで回動操作できるようになっている。その各ボーデンケーブルＢの被操作側（即ちスロットルドラム３０側）の端末部を構成するエンドピースＥは、金属製のエンドピース本体２０と、雄ねじ部２１ｓを外周に有してエンドピース本体２０の先端部（即ちアウタケーブル２から遠ざかる側の端部２０ａ）外周に嵌合、固定される合成樹脂製のガイド筒部２１との複合体より構成されるが、本実施形態では、その合成樹脂製のガイド筒部２１が、それ内部にエンドピース本体２０の端部２０ａを埋入させるようにしてインサート成形される。
【００３９】
即ち、その成形前に、図示しない金型の、ガイド筒部２１に対応したキャビティ内に、エンドピース本体２０の端部２０ａを挿入した状態で、溶融樹脂が注入、加圧されることで、前記インサート成形が実行される。そして、そのインサート成形が終了して金型より取り出された直後のエンドピースＥが図３に示される。
【００４０】
このエンドピースＥの大径筒部２０ｂ内には、アウタケーブル２の端部２ａ外周面に予めカシメにより固着したスリーブ状のストッパ部材Ｓが嵌入され、その状態でエンドピースＥの第２小径筒部２０ｃの外周部にカシメ部２０ｃｐを加工することでエンドピースＥのストッパ部材Ｓからの抜出しが阻止され、かくして、エンドピースＥはストッパ部材Ｓ（従ってアウタケーブル２の端部２ａ）に回転自在且つ軸方向移動不能に連結される。
【００４１】
そして、そのエンドピースＥは、スロットルボディＴに固定の取付ステー３１の取付孔３１ｈにガイド筒部２１を貫通させると共に、雄ねじ部２１ｓにそれぞれ螺合されて取付ステー３１を相互間に挟む一対のナット３２，３２を締めつけることで、取付ステー３１に締結される。またそのエンドピースＥ内でインナワイヤ１の、アウタケーブル外端２ａｅから延出される延出端部１ｅは、エンドピース本体２０内からガイド筒部２１内を経て外部に引き出され、それらの端末に固定の接続端子９ａ，９ａがスロットルドラム３０に連結される。
【００４２】
以上説明した本実施形態のボーデンケーブルＢの端末構造では、被操作側のエンドピースＥが、アウタケーブル２の端部２ａにカシメ結合される金属製のエンドピース本体２０と、取付ステー３１に取付けるための雄ねじ部２１ｓを外周に有してエンドピース本体２０の、アウタケーブル２から遠ざかる側の端部２０ａに嵌合、固定される合成樹脂製のガイド筒部２１とより構成されるため、金属製のエンドピース本体２０をアウタケーブル２外周にカシメ結合することで、エンドピースＥのアウタケーブル２から引抜き強度を十分に確保できるようになっている。
【００４３】
しかもインナワイヤ１の、アウタケーブル外端２ａｅから延出した延出端部１ｅが、エンドピース本体２０内からガイド筒部２１内を経てエンドピースＥ外に引き出されるので、そのインナワイヤ１の延出端部１ｅが金属製エンドピースＥの内周面に直接擦れるのを回避できて、その擦れに因るインナワイヤ１の損傷破損の防止に有効である。その結果、例えばボーデンケーブルＢの牽引操作時にインナワイヤ１の延出端部１ｅがその端末に連なる被操作部材としてのスロットルドラム３０の動きに連動してワイヤ軸線と交差する方向に多少揺れ動いたとしても、インナワイヤ１の前記擦れに起因した損傷破損を効果的に回避可能となる。
【００４４】
また特に本実施形態では、合成樹脂製のガイド筒部２１が、そのガイド筒部２１内の一部にエンドピース本体２０の、アウタケーブル２から遠ざかる側の端部２０ａを埋入させるようにしてインサート成形される。このため、ガイド筒部２１を合成樹脂で射出成形するのと同時に、そのガイド筒部２１内に金属製エンドピース本体２０の端部２０ａを強固に結合一体化することができるから、その両者の結合作業を特別に行う必要はなくなり、合成樹脂部品（ガイド筒部２１）と金属部品（エンドピース本体２０）との複合体であるエンドピースＥが効率よく低コストで製造可能となる。
【００４５】
ところで前記第１実施形態では、アウタケーブル２のシールド４として、金属帯板６をライナ３の外周でコイル状に密着巻きして構成したものを示したが、本発明のアウタケーブルにおけるシールドの構造は、前記実施形態に限定されない。
【００４６】
例えば、図４に示す第２実施形態においては、アウタケーブル２のシールド４として、ライナ３周囲で互いに密着するよう配列された複数の金属素線４１を縒り合わせて成る中空ストランド４２を用いている。そして、この第２実施形態においても、第１実施形態と同様の作用効果が期待できる。
【００４７】
その上、この第２実施形態のようなストランドタイプのシールド構造は、第１実施形態の如く金属帯板６をコイル状に密着巻きしたタイプのシールド構造に比して、シールド径を十分に小径に構成できて、ボーデンケーブルＢを小径化（例えば３ｍｍ）することができ、更に引張り及び圧縮強度や剛性も高いばかりか、可撓性にも優れているため、アウタケーブル２をエンドピースＥ，Ｅ′内に無理なく挿入可能である。尚、その挿入箇所においてエンドピースＥ，Ｅ′に曲り管部が存在していても、アウタケーブル２は、しなやかに曲がって、その曲り管部にスムーズに挿入可能である。
【００４８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００４９】
例えば、前記実施形態では、自動二輪車用エンジンのスロットルバルブ操作系にボーデンケーブルＢを適用したものを示したが、本発明のボーデンケーブルは、車両のスロットルバルブ操作系以外の操作系、例えばクラッチ，ブレーキ等の操作系等にも適用可能であり、また車両以外の種々の操作系に適用されてもよい。
【００５０】
また前記実施形態では、本発明に係るボーデンケーブルの端末構造を、被操作側のボーデンケーブルの端末構造（エンドピースＥ）にのみ適用したものを示したが、操作側のボーデンケーブルの端末構造（エンドピースＥ′）にも被操作側と同様の端末構造を適用してもよい。
【００５１】
また前記実施形態では、エンドピースＥ内をボーデンケーブルＢ（インナワイヤ１）が直線状に挿通されるものを示したが、本発明では、エンドピース内をボーデンケーブルＢ（インナワイヤ１）が彎曲しながら挿通されるようにしてもよく、この場合には、金属製エンドピース本体２０及び合成樹脂製ガイド筒部２１のうちの少なくとも一方の、少なくとも一部に曲り管部が形成されるようにする。
【００５２】
また前記実施形態では、合成樹脂製のガイド筒部２１が、それ内部にエンドピース本体２０の端部２０ａを埋入させるようにしてインサート成形されるものを示したが、本発明（請求項１）では、エンドピース本体とガイド筒部とを別々に成形した後、両者を嵌合し結合するようにしてもよい。尚、その場合の結合手段としては、接着、ねじ止め、圧入等の適宜固定手段が使用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
Ｂ・・・・・ボーデンケーブル
Ｅ・・・・・エンドピースとしての被操作側のエンドピース
１・・・・・インナワイヤ
１ｅ・・・・インナワイヤの延出端部
２・・・・・アウタケーブル
２ａ・・・・アウタケーブルの端部
３・・・・・ライナ
４・・・・・シールド
５・・・・・外皮
２０・・・・金属製のエンドピース本体
２０ａ・・・エンドピース本体の、アウタケーブルから遠ざかる側の端部（小径筒部）
２０ａｔ・・抜け止め用係止部としての環状突起
ｆ・・・・・回り止め用係合面としての切欠き面
２１・・・・ガイド筒部
２１ｓ・・・雄ねじ部
３１・・・・支持部材としての取付ステー
【図１】
2016183745.tif 000003
【図２】
2016183745.tif 000004
【図３】
2016183745.tif 000005
【図４】
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