(57)【要約】【課題】点灯フィーリングや非点灯時の見栄えを損なうことなく、車両側方からの視認性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【課題手段】ハウジング４とその開口部を覆うアウタレンズ５によって画成された灯室Ｓ内に、バルブ（光源）３と、該バルブ３からの光を反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７と前記アウタレンズ５との間に配置されたインナレンズ８を収容して成る車両用灯具１において、前記リフレクタ７の前記バルブ３の裏側に、前記バルブ３からの光を車両側方へと反射させる視認角カット７ａを形成する。ここで、前記アウタレンズ５及び前記インナレンズ８は、配光制御用のカットが施されていない素通しのレンズである。又、前記バルブ３は、縦置きされる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタと前記アウタレンズとの間に配置されたインナレンズを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタの前記光源の裏側に、前記光源からの光を車両側方へと反射させる視認角カットを形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は、縦置きされたバルブであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記アウタレンズ及び前記インナレンズは、配光制御用のカットが施されていない素通しのレンズであることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側方への照射角が規定されているテールランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具には、車両側方からの視認性を高めるために車両側方への光の照射角が規格によって規定されているものがある。このような車両用灯具においては、規格を満たすためにアウタレンズやインナレンズ或いはリフレクタに配光制御用のカットを施すことが行われている。
【０００３】
又、特許文献１には、図８に示す車両用灯具が提案されている。
【０００４】
即ち、図８は特許文献１において提案された車両用灯具の平断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、ハウジング１０４とその開口部を覆うアウタレンズ１０５によって画成された灯室Ｓ内に、光源であるバルブ１０３と、該バルブ１０３からの光を反射させるリフレクタ１０７と、該リフレクタ１０７と前記アウタレンズ１０５との間に配置されたインナレンズ１０８と、該インナレンズ１０８の周囲を覆うエクステンション１１１を収容して構成されている。そして、この車両用灯具１０１においては、リフレクタ１０７とエクステンション１１１の側部に開口部１００ａが形成されている。
【０００５】
斯かる車両用灯具１０１においては、バルブ１０３からの光線Ｌは、開口部１００ａから漏れて車両側方へと照射されるため、インナレンズ１０８やバルブ１０３の制約を受けることなく、内側４５°方向から外側８５°方向の発光範囲が得られ、当該車両用灯具１０１の車両側方からの視認性が高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２７２２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のようにインナレンズやリフレクタに配光制御用のカットを施すと、その部分にダーク感が生じて点灯フィーリングが悪くなるという問題がある。
【０００８】
又、特許文献１において提案された図８に示す車両用灯具１０１においては、非点灯時に開口部１００ａが外側から見えるために見栄えが悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、点灯フィーリングや非点灯時の見栄えを損なうことなく、車両側方からの視認性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタと前記アウタレンズとの間に配置されたインナレンズを収容して成る車両用灯具において、前記リフレクタの前記光源の裏側に、前記光源からの光を車両側方へと反射させる視認角カットを形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源は、縦置きされたバルブであることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記アウタレンズ及び前記インナレンズは、配光制御用のカットが施されていない素通しのレンズであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、アウタレンズとインナレンズには配光用のカットが施されておらず、光源からの光を車両側方へと反射させる視認角カットをリフレクタの光源の裏側に形成したため、アウタレンズとインナレンズ及びリフレクタの何れにもダーク感が発生せず、当該車両用灯具の点灯フィーリングが高められるとともに、リフレクタに形成された視認角カットによって光源からの光が車両側方へと照射されるために当該車両用灯具の車両側方からの視認性が高められる。
【００１４】
又、リフレクタに形成された視認角カットは、光源の裏側に隠れて正面から見えないために当該車両用灯具の非点灯時の見栄えが視認角カットによって損なわれることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図２のＣ部拡大詳細図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】本発明に係る車両用灯具におけるリフレクタへの視認角カット形成範囲を示す部分正面図である。
【図８】特許文献１において提案された車両用灯具の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＢ部拡大詳細図、図５は図２のＣ部拡大詳細図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は本発明に係る車両用灯具におけるリフレクタへの視認角カット形成範囲を示す部分正面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるテールランプであって、光源として大小のバルブ２，３を備えている。ここで、一方の大きなバルブ２は、主に車両後方に向けて照射される光を出射するものであり、他方の小さなバルブ３は、主に車両側方に向けて照射される光を出射するものである。尚、テールランプとして機能する車両用灯具１の構成は左右対称であって、その基本構成は両者で同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
車両用灯具１は、正面視多角形状を成すハウジング４を備えており、このハウジング４の車両後方に向かって開口する開口部は、透明なアウタレンズ５（図３、図４及び図６参照）によって覆われている。そして、これらのハウジング４とアウタレンズ５によって画成された灯室Ｓ（図６参照）内には、前記バルブ２からの光を反射させるリフレクタ６（図２参照）と、前記バルブ３からの光を反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７と前記アウタレンズ５の間（アウタレンズ５の裏側）に配置された透明なインナレンズ８が収容されている。尚、本実施の形態では、アウタレンズ５とインナレンズ８は、配光用のカットが施されていない素通しのレンズで構成されている。又、本実施の形態では、インナレンズ８は、バルブ３から出射する光を透過させるものであって、図１及び図２に示すように、ハウジング４の周縁の一部に沿うよう正面視横Ｖ字状に成形されている。
【００２０】
ここで、主に車両側方に向けて照射される光を出射する小さい方のバルブ３は、図６に示すように、リフレクタ７に縦置き状態で固定されており、このバルブ３から出射される光を反射させるリフレクタ７のバルブ３の裏側には、図３〜図６に示すように、バルブ３からの光の一部を車両側方へと反射させる視認角カット７ａが形成されている。尚、この視認角カット７ａは、図７に斜線にて示すバルブ３の投影面積の範囲に形成することができる。
【００２１】
他方、図２に示すように、大きい方のバルブ２は、該バルブ２からの光を車両後方（図２の手前側）に向けて反射させるリフレクタ６に、その光出射方向が車両後方となるように横置き状態で固定されている。尚、図１に示すように、光源である２つのバルブ２，３は、電源コード９と、該電線コード９の端部に固定されたコネクタ１０を経てバッテリ等の不図示の電源に接続されている。
【００２２】
以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源からコネクタ１０と電源コード９（図１参照）を経て２つのバルブ２，３に電流がそれぞれ供給されると、これらのバルブ２，３がそれぞれ点灯する。そして、一方の大きなバルブ２から出射するする光は、リフレクタ６によって車両後方へと反射し、透明な素通しのアウタレンズ５を透過して車両後方に向けて出射する。
【００２３】
又、バルブ２の上方に配された小さいバルブ３からの光もリフレクタ７によって車両後方へと反射し、透明な素通しのインナレンズ８とアウタレンズ５を透過して車両後方に向かって出射するが、一部の光は、図３及び図４に示すように、リフレクタ７のバルブ３の裏側に形成された視認角カット７ａによって車両側方に向かって反射する。そして、反射光は、透明な素通しのインナレンズ８とアウタレンズ５を透過して屈折し、本実施の形態では、テールランプとして機能する当該車両用灯具１に対して適用される規格によって規定されている車両外側８０°の角度範囲に向けて出射する。従って、他車のドライバや歩行者等による当該車両用灯具１の側方からの視認性が高められ、車両用灯具１は、これに対して適用される規格を満足することができる。
【００２４】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、アウタレンズ５とインナレンズ８には配光用のカットが施されておらず、バルブ３からの光の一部を車両側方へと反射させる視認角カット７ａをリフレクタ７のバルブ３の裏側に形成したため、アウタレンズ５とインナレンズ８及びリフレクタ７の何れにもダーク感が発生せず、当該車両用灯具１の点灯フィーリングが高められるとともに、リフレクタ７に形成された視認角カット７ａによってバルブ３からの光が車両側方へと照射されるために当該車両用灯具１の車両側方からの視認性が高められる。
【００２５】
又、リフレクタ７に形成された視認角カット７ａは、バルブ３の裏側に隠れて正面から見えないために当該車両用灯具１の非点灯時の見栄えが視認角カット７ａによって損なわれることがない。
【００２６】
尚、以上は本発明をテールランプとして機能する車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供される車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１        車両用灯具
２，３    バルブ（光源）
４        ハウジング
５        アウタレンズ
６，７    リフレクタ
７ａ      視認角カット
８        インナレンズ
９        電源コード
１０      コネクタ
Ｓ        灯室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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