(57)【要約】【課題】着座者のいないときには、シートの着座面を滑らかな外観にして見栄えを良くするとともに、着座者のいるときには、通気孔から吹き出す又は吸引される空気が着座者の身体に接触しながら流れる状態にできる構造を提供すること。【解決手段】乗物用シートは、着座面側の開口部２７Ａを備えた通気孔２６を有するシートパッド２０と、該シートパッド２０に張設されたシートカバー３０と、開口部２７Ａから空気を放出又は吸引できる送風装置と、を備える。シートパッド２０の着座面側の面において、開口部２７Ａが設けられた部位とは異なる部位とシートカバー３０との間には、シートパッド２０の着座面側の面からシートカバー３０を着座面に対して垂直な方向に押し上げるように伸びることで、開口部２７Ａを覆うシートカバー３０と着座者Ｄの身体との間に空間部Ｓを形成できる伸縮機構６１が設けられる。【選択図】図５
2016000582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が着座面側で開口した開口部を備えた通気孔を有するシートパッドと、該シートパッドの着座面側に張設されたシートカバーと、前記通気孔に連結され前記開口部から空気を放出又は吸引できる送風装置と、を備えている乗物用シートであって、
前記シートパッドの着座面側の面において、前記開口部が設けられた部位とは異なる部位と前記シートカバーとの間には、前記シートパッドの着座面側の面から前記シートカバーを着座面に対して垂直な方向に押し上げるように伸びることで、前記開口部を覆う前記シートカバーと着座者の身体との間に空間部を形成できるとともに、縮むことで、前記シートカバーを元の状態に戻すことができる伸縮機構が設けられている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された乗物用シートであって、
前記伸縮機構は、流体を出し入れすることによって前記着座面に対して垂直な方向に伸びたり縮んだりする複数の袋体であり、前記袋体は前記着座面に平行な方向に延設されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載された乗物用シートであって、
前記通気孔の開口部は、前記着座面に平行な方向、かつ、シート幅方向に対して垂直な方向に間隔をあけて並べて配設されており、
前記袋体は、前記開口部間において、シート幅方向に延びるべく配設されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調機能を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
空調機能を有する乗物用シートが知られている。このタイプの乗物用シートには、シートパッドの着座面側にその一端が開口した通気孔が設けられるものがある。通気孔はシートパッドを貫通しており、シートパッドの裏面側に設けられた通気路に通じている。この通気路には、例えばファン等の送風装置が接続されている。送風装置を動作させると、送風装置から通気路を通って通気孔に空気が送られる。シートパッドの着座面側には通気性を有するシートカバーが張設されており、通気孔に送られた空気はシートカバーを通って吹き出し、着座者の身体に当たる。これにより、着座者に空気を吹き当てて着座者の身体を冷やすことができる。また、送風装置によって通気孔から通気路を通して空気を吸引する空調シートも知られている。このタイプでは、シート外部の空気が、シートカバーを通って通気孔から吸い込まれる。このとき、着座者の身体に対して吸われていく空気が接触しながら流れるため、着座者の身体を冷やすことができる。
【０００３】
シートの着座面に着座者の身体が密着すると、着座者の身体が通気孔の開口部を塞ぐ可能性がある。開口部が塞がれた通気孔からは、吸排気ができなくなるため、空調の効率が悪くなる。この問題を解決するために、特許文献１に開示された発明では、シートの着座面に、着座者の身体を支持する面よりも一段階窪んだ窪み部を設けるとともに、該窪み部の底面に通気孔の開口部を配設している。これによって、着座者の身体が開口部に当接しなくなり、開口部から吹き出した又は吸引された空気が着座者の身体に接触しながら流れる状態にできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１２６８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された発明では、シートの着座面に窪み部が常時形成されるため、着座者のいないときの着座面の見栄えが悪い、という問題があった。
【０００６】
この問題に鑑み、本発明の課題は、空調機能を有する乗物用シートにおいて、着座者のいないときには、シートの着座面を凹凸の無い滑らかな外観にして見栄えを良くするとともに、着座者のいるときには、通気孔から吹き出す又は吸引される空気が着座者の身体に接触しながら流れる状態にできる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明は、一端が着座面側で開口した開口部を備えた通気孔を有するシートパッドと、該シートパッドの着座面側に張設されたシートカバーと、前記通気孔に連結され前記開口部から空気を放出又は吸引できる送風装置と、を備えている乗物用シートであって、前記シートパッドの着座面側の面において、前記開口部が設けられた部位とは異なる部位と前記シートカバーとの間には、前記シートパッドの着座面側の面から前記シートカバーを着座面に対して垂直な方向に押し上げるように伸びることで、前記開口部を覆う前記シートカバーと着座者の身体との間に空間部を形成できるとともに、縮むことで、前記シートカバーを元の状態に戻すことができる伸縮機構が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
第１発明によれば、伸縮機構が縮んだ状態では、シートカバーはシートパッドに対して凹凸の無い滑らかな状態になる。よって、着座者のいないときには、シートの着座面を凹凸の無い滑らかな外観にして見栄えを良くできる。また、伸縮機構が伸びた状態では、通気孔の開口部が設けられた部位とは異なる部位において、シートカバーが着座面に対して垂直な方向に押し上げられて隆起した状態になる。この隆起した部分によって、着座者の身体が開口部から離れた状態に保持される。このため、着座者の身体が開口部を塞がなくなり、開口部を覆うシートカバーと着座者の身体との間に空間部が形成される。よって、着座者のいるときには、通気孔から吹き出す又は吸引される空気が、上記空間部を通って着座者の身体に接触しながら流れる状態にできる。
【０００９】
本発明の第２発明は、第１発明における乗物用シートであって、前記伸縮機構は、流体を出し入れすることによって前記着座面に対して垂直な方向に伸びたり縮んだりする複数の袋体であり、前記袋体は前記着座面に平行な方向に延設されていることを特徴とする。
【００１０】
第２発明によれば、袋体が伸びることにより、シートカバーが着座面に対して垂直な方向に押し上げられる。このため、着座者の身体は、袋体に入れられた流体によって弾性的に支持された状態になる。よって、シートの座り心地を悪化させ難くできる。
【００１１】
本発明の第３発明は、第２発明における乗物用シートであって、前記通気孔の開口部は、前記着座面に平行な方向、かつ、シート幅方向に対して垂直な方向に間隔をあけて並べて配設されており、前記袋体は、前記開口部間において、シート幅方向に延びるべく配設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、着座者のいないときには、シートの着座面を凹凸の無い滑らかな外観にして見栄えを良くするとともに、着座者のいるときには、通気孔から吹き出す又は吸引される空気が着座者の身体に接触しながら流れる状態にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗物用シートを、斜め前から見た斜視図である。
【図２】上記実施形態に係る乗物用シートのバックパッドを、斜め後ろから見た図である。
【図３】上記実施形態に係る乗物用シートのバックパッドを、前から見た図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】上記実施形態において、袋体が膨らんだ（伸びた）状態を表した模式図である。
【図６】上記実施形態におけるシート空調システムの配線ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜６は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態の乗物用シート１は、自動車の運転席シートである。乗物用シート１は、乗員が着座するシートクッション３と、背凭れとなるシートバック２と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を有している。シートクッション３は、鉄製のクッションフレームの上に載置された、クッションカバーで被覆されたクッションパッドで着座者の荷重を弾性的に支持する。シートバック２は、構造体としてのバックフレーム１０にセットされた、表皮で被覆されたバックパッド２０で着座者の背面を支持する。ヘッドレスト４は、図示しないステーを備えており、該ステーをバックフレーム１０のホルダ１２Ａに挿入された係止部材に対して嵌合させることにより、シートバック２に取り付けられている。各図中、矢印により乗物用シート１を取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。なお、図１〜５では、説明の便宜上、図を見易くするために、複数個設けられているもの（溝部６２、袋体６１、通気孔２６、着座面側開口部２７Ａ、裏面側開口部２７Ｂ、付着部２８等）に関しては、代表となるものにのみ符号を付して、他は適宜省略した。また、図４、５では、説明の便宜上、わかりやすくするために、シートクッション３、バックフレーム１０、バックボード等を省略して図示している。
【００１５】
シートバック２は、図１に示されるように、その骨格を成す四角枠状に組まれたバックフレーム１０と、バックフレーム１０の前面に組み付けられる厚手のクッション材から成るマット型のバックパッド２０と、バックパッド２０の表面全体に被せられる布製のバックカバー３０と、から概略構成されている。
【００１６】
バックフレーム１０は、図１に示されるように、サイドフレーム１１と、アッパフレーム１２と、アッパパネル１３と、ロアパネル１４と、を有している。左右一対のサイドフレーム１１と、該サイドフレーム１１の上端部間に架け渡されて剛結合されたアッパフレーム１２とは、剛結合されることにより逆Ｕ字状に構成されている。アッパフレーム１２の両脚部間には、板状のアッパパネル１３が架け渡されて剛結合されており、両サイドフレーム１１の下部間には、板状のロアパネル１４が架け渡されて剛結合されている。サイドフレーム１１の下端部のシート幅方向外側面は、図示しないリクライニング装置を介してシートクッション３の骨格フレームに連結されている。これにより、シートバック２が、シートクッション３に対して、背凭れ角度の調節が行える状態になっている。アッパパネル１３とロアパネル１４との間には、バックパッド２０を、後方側から弾性支持する図示しない支持ばねが架け渡されている。
【００１７】
バックパッド２０は、ウレタン樹脂をマット型に発泡成形して形成したものである。バックパッド２０は、バックフレーム１０に対して上側から被せ付けられることにより、バックフレーム１０の前側を覆った状態になっている。バックパッド２０は、上下左右の各周縁部から後方側に巻き返すように延びる各包囲部２１Ａ〜２１Ｃ（図２参照）によって、サイドフレーム１１、アッパフレーム１２、ロアパネル１４を覆っている。バックパッド２０は、図３に示されるように、着座者の肩甲骨等の背部上方部位を支える中央上部２０Ａと、着座者の背部中央から腰部までの下方部位を支える中央下部２０Ｂと、着座者の背部の両側部をシート幅方向外側から支えるサイド部２０Ｃと、を有している。中央上部２０Ａ及び中央下部２０Ｂは、互いの境界箇所である横吊込み溝２３Ａに向かって凹む曲面形状に形成されている。また、中央下部２０Ｂのうち、シート幅方向中央の領域部には、着座者Ｄの腰部にフィットし易いＳ字状のカーブを描く腰支え部２０Ｂａが設定されている。サイド部２０Ｃは、中央上部２０Ａや中央下部２０Ｂとの境界箇所である縦吊込み溝２３Ｂからシート幅方向外側に向かうにつれて、前方に張り出していく形状に形成されている。バックパッド２０が特許請求の範囲の「シートパッド」に相当する。
【００１８】
図２に示されるように、バックパッド２０の裏面には、該バックパッド２０の裏面に沿って延びる溝部２４が形成されている。溝部２４は、主に、バックパッド２０の中央下部２０Ｂの裏面の一部が前側（着座面側）方向に凹むことにより形成されている。溝部２４は、略上下逆転したＵ字状に形成されており、シート幅方向中央近傍に形成された送風装置接続部２４Ａと、該送風装置接続部２４Ａからシート幅方向外側に向かって延びる横延設部２４Ｂと、該横延設部２４Ｂのシート幅方向外側の末端から下方に延びる縦延設部２４Ｃと、を有している。溝部２４の底面２５Ａでは、通気孔２６の裏面側開口部２７Ｂが開口している。
【００１９】
図１〜４に示されるように、バックパッド２０には、通気孔２６が形成されている。通気孔２６は、バックパッド２０を貫通しており、図４に示されるように、着座面で開口した着座面側開口部２７Ａと、溝部２４の底面２５Ａで開口した裏面側開口部２７Ｂと、を備えている。通気孔２６は、図１〜３に示されるように、溝部２４の横延設部２４Ｂに沿って、シート幅方向中央部分に左右に３つ並んだ状態で設けられる中央通気孔２６Ｂと、溝部２４の各縦延設部２４Ｃに沿ってシート側部に上下方向（シート幅方向に対して垂直な方向）に６つ並んだ状態で設けられる側部通気孔２６Ｃと、を有している。図１、３に示されるように、中央通気孔２６Ｂの着座面側開口部２７Ａは、シートパッド２０の中央下部２０Ｂにおいて、着座者Ｄの着座圧のかかる部位ＤＰであり、かつ、着座者Ｄの背部の幅方向中央に空気を当てられる箇所に位置している。側部通気孔２６Ｃの着座面側開口部２７Ａは、シートパッド２０の中央下部２０Ｂにおいて、着座者Ｄの着座圧のかかる部位ＤＰの周縁部近傍であり、かつ、着座者Ｄの身体の側部に空気を当てられる箇所に位置している。
【００２０】
図２、４に示されるように、バックパッド２０の裏面には、蓋部材５０が取り付けられている。蓋部材５０は、非通気性のフェルト等を用いて製造されるシート状部材である。蓋部材５０は、図２に示されるように、バックパッド２０の溝部２４の開口全域を覆った状態で、その端末部が、溝部２４の外周縁部に対して取り付けられる。これにより、溝部２４の底面２５Ａ、溝部２４の立ち壁部２５Ｂ、蓋部材５０で囲われた閉鎖空間として、通気路５２が形成される。通気路５２は、溝部２４に対応した形状になっている。即ち、通気路５２は、図３に示されるように、溝部２４の送風装置接続部２４Ａに対応する送風装置接続部５２Ａと、横延設部２４Ｂに対応する横延設部５２Ｂと、縦延設部２４Ｃに対応する縦延設部５２Ｃと、を有している。蓋部材５０のシート幅方向中央のやや上側位置には、ダクト孔５０Ａが形成されている。ダクト孔５０Ａには、送風装置４０のダクト４１の排気口４１Ａがセットされる。
【００２１】
バックカバー３０は、バックパッド２０に張設されている。バックカバー３０は通気性を有するファブリックを用いて製造されている。バックカバー３０は、その張設力によって、バックパッド２０をバックフレーム１０に押し付けて固定している。図１に示されるように、バックカバー３０には、バックパッド２０の着座面側の面に形成された横吊込み溝２３Ａや各縦吊込み溝２３Ｂのラインに沿うように、縫合部３１Ａ、３１Ｂが設定されている。縫合部３１Ａ、３１Ｂは、パックパッド２０の横吊込み溝２３Ａ、各縦吊込み溝２３Ｂに吊り込まれて止着される。また、バックカバー３０は、図３に示されるように、バックパッド２０の着座面側の面に形成された溝部６２に沿うライン状の部位（付着部２８）で、バックパッド２０の着座面側の面に対して付着されている。付着部２８は、具体的には、同じ高さ位置にある各通気孔２６の着座面側開口部２７Ａの上端における接線近傍、又は、下端における接線近傍に相当するライン状の部位に設定されている。バックカバー３０が、特許請求の範囲の「シートカバー」に相当する。
【００２２】
送風装置４０は、図１に示されるように、バックフレーム１０のアッパパネル１３の前面に取り付けられている。送風装置４０は吸気口４０Ａから空気を吸い込んで、その下部に取り付けられたダクト４１の排気口４１Ａから空気を吐き出す。ダクト４１の排気口４１Ａは、上記したように、蓋部材５０のダクト孔５０Ａに接続されて固定されている。即ち、送風装置４０は、通気路５２を介して通気孔２６に連結され、着座面側開口部２７Ａから空気を放出できるように構成されている。
【００２３】
バックパッド２０の着座面側の面には、図１、３に示されるように、シート幅方向に延びる溝部６２が形成されている。溝部６２は、シートの着座面（バックカバー３４の表面部）に平行な方向に延設されている。溝部６２は、各通気孔２６の着座面側開口部２７Ａを、上下方向から挟むように配設されている。溝部６２は、バックパッド２０の中央下部２０Ｂにおける着座面の一部が、後側（裏面側）に凹むことにより形成されている。図３に示されるように、溝部６２は、それぞれ、着座者Ｄの身体が当接する部位（着座者Ｄの着座圧のかかる部位ＤＰ）から当接しない部位（着座圧のかからない部位）にかけて延設されており、上下方向に７つ並べられた状態で配設されている。溝部６２には、袋体６１が嵌め込まれた状態で設けられている。
【００２４】
袋体６１は、バックパッド２０の着座面側の面とバックカバー３０との間に位置している。袋体６１は、図１、３、４に示されるように、各溝部６２に対応して上下方向に７つ並べられた状態で嵌め込まれている。袋体６１は、ウレタンフィルムを用いて製造されており、シート幅方向に延びるべく、長尺な略楕円筒型のチューブ状に形成されている。図３に示されるように、袋体６１は、溝部６２と同様、着座者Ｄの身体が当接する部位（着座者Ｄの着座圧のかかる部位ＤＰ）から当接しない部位（着座圧のかからない部位）にかけて配設されている。袋体６１が、特許請求の範囲の「伸縮機構」に相当する。袋体６１は、図１に示されるように、バックパッド２０に内装された吸排気路６３を介して、シートクッション３の後部下側に配設されたコンプレッサー６４と接続している。吸排気路６３には、逆止弁６３Ａと、図示しない適宜の排気手段と、が配設されている。コンプレッサー６４は、図６に示されるように、電子制御ユニット７０によって制御されている。
【００２５】
図４に示されるように、通常時には、袋体６１は縮んだ状態になっている。このため、バックカバー３０は、バックパッド２０の着座面側の面に対して凹凸の無い滑らかな状態になっている。この状態から、シート空調システムのスイッチ７１をオンすると、図６に示されるように、電子制御ユニット７０がスイッチ７１のオン信号を受けて、送風装置４０及びコンプレッサー６４を動作させる。コンプレッサー６４が動作すると、コンプレッサー６４から吸排気路６３（図１参照）を介して袋体６１に対して空気が流し込まれる。これによって、袋体６１が膨らみ、溝部６２から突出するように伸びる。すると、シートカバー３０が、図５に示されるように、シートパッド２０の着座面側の面から、シートの着座面に対して垂直な方向に押し上げられた状態になる。これによって、着座者Ｄの身体が前方に押し出された状態で保持される。このため、着座者Ｄの背部は通気孔２６の着座面側開口部２７Ａに当接しなくなり、通気孔２６の着座面側開口部２７Ａを覆うシートカバー３０と着座者Ｄの背部との間に空間部Ｓが形成される。袋体６１は、上記したように、着座者Ｄの着座圧のかかる部位ＤＰから、着座圧のかからない部位にかけて位置するように、シート幅方向に長尺に形成されている。このため、空間部Ｓは、そのシート幅方向両端部がシート外部と連続した状態になる。袋体６１に所定量の空気が入れられると、コンプレッサー６４が停止する。このとき、袋体６１内部の空気は、逆止弁６３Ａ（図１参照）によって、排気されずに保持される。送風装置４０が動作すると、送風装置４０のダクト４１の排気口４１Ａから、通気路５２に対して空気が送られる。送られた空気は、通気路５２の送風装置接続部５２Ａから、横延設部５２Ｂの中央通気孔２６Ｂ、及び、縦延設部５２Ｃの側部通気孔２６Ｃを通って、各着座面側開口部２７Ａから着座者Ｄに対して放出される。放出された空気は、着座者Ｄの身体に接触しながら空間部Ｓに沿ってシート外部へと流れていく。スイッチ７１をオフすると、送風装置４０が停止するとともに、吸排気路６３（図１参照）に配設された図示しない排気手段によって袋体６１内部の空気が排気される。これにより、伸びた状態の袋体６１を縮んだ状態に戻して、バックカバー３０をバックパッド２０の着座面側の面に対して凹凸の無い滑らかな状態に戻すことができる。
【００２６】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。袋体６１が縮んだ状態では、バックカバー３０はバックパッド２０に対して凹凸の無い滑らかな状態になる。よって、着座者Ｄのいないときには、シートの着座面を凹凸の無い滑らかな外観にして見栄えを良くできる。袋体６１が伸びた状態では、通気孔２６の着座面側開口部２７Ａが設けられた部位とは異なる部位において、バックカバー３０が着座面に対して垂直な方向に押し上げられて隆起した状態になる。この隆起した部分によって、着座者Ｄの身体が着座面側開口部２７Ａから離れるように押し上げられた状態で保持される。このため、着座者Ｄの身体が着座面側開口部２７Ａを塞がなくなり、着座面側開口部２７Ａを覆うシートカバーと着座者Ｄの身体との間に空間部Ｓが形成される。よって、着座者Ｄのいるときには、通気孔２６から吹き出す又は吸引される空気が、上記空間部Ｓを通って、着座者Ｄの身体に接触しながら流れる状態にできる。また、着座者Ｄの身体は、袋体６１に入れられた流体によって弾性的に支持された状態になる。よって、シートの座り心地を悪化させ難くできる。また、バックカバー３０は、通気孔２６の着座面側開口部２７Ａの近傍（付着部２８）でバックパッド２０に付着されている。このため、袋体６１が膨らんでも、着座面側開口部２７Ａを覆う部位のバックカバー３０は押し上げられ難くなる。したがって、袋体６１を密に配置したとしても、空間Ｓを確保し易くなる。よって、通気孔２６から吹き出す空気を着座者Ｄの身体に接触させながら流すとともに、隆起した部分と着座者Ｄの身体との接触面積を増やし、シートの座り心地をより良くできる。また、袋体６１は溝部６２に対して嵌め込まれた状態で設けられている。このため、袋体６１が縮んだ状態では、袋体６１の形状がバックカバー３０に表れ難くなる。よって、着座者Ｄのいないときに、シートの着座面がより凹凸の無い滑らかな外観になる。
【００２７】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００２８】
例えば、本実施形態においては、シートバック２に通気孔２６及び通気路５２を配設して、着座者Ｄの上半身に対して空気を当てる構造を例示した。しかし、これには限定されず、例えば、シートクッション３に通気路及び通気孔を形成して、着座者Ｄの下半身に対して空気を当てる構造でもよい。このとき、袋体を、シートの着座面（クッションカバーの表面部）に平行な方向に延設できるし、通気孔の開口部を、前後方向（着座面に平行な方向、かつ、シート幅方向に対して垂直な方向）に間隔をあけて並べて配設することもできる。この場合、人体の中で温度を感じ易いとされる膝裏部の近傍に位置する部位３Ａ（図１参照）で、通気孔の一端を開口させることもできる。
【００２９】
また、本実施形態においては、バックパッド２０の着座面側の溝部６２及び袋体６１をシート幅方向に延びるように配設した。しかし、これに限定されず、例えば、上下方向に延びるように配設することもできる。
【００３０】
また、本実施形態においては、送風装置４０が通気路５２に対して空気を送風する構造を例示した。しかし、送風装置４０が通気路５２内の空気を吸引する構造でもよい。他にも、例えば、適宜の暖房装置又は冷房装置と組み合わせて、温風又は冷風を送風できるようにしてもよい。
【００３１】
また、本実施形態においては、特に言及していないが、各袋体６１のサイズや内圧は、均一であってもよいし、個々に異なっていてもよい。袋体６１のサイズや内圧を個々に異ならせる場合、例えば、シートの座り心地が良くなるように調整することもできる。
【００３２】
また、本実施形態においては、図６に示されるように、シート空調システムのスイッチ７１のオンによって送風装置４０の動作に連動して、袋体６１が膨らんで伸びた状態になる構造とした。しかし、これに限定されず、袋体６１のみを伸縮させるスイッチをスイッチ７１とは別個に設けてもよい。
【００３３】
また、本実施形態においては、伸縮機構としてシート幅方向に長尺な略楕円筒状の袋体６１を用いた。しかし、これに限定されず、例えば、卵形の袋体がバックパッド２０の着座面側の面に対して無数に並んでいるような構造であってもよい。他にも、袋体６１の代わりに、油圧ピストン等の適宜の機械構造を配設して、該機械構造をシートの着座面に対して垂直な方向に伸縮させる構造でもよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、図１等に示されるように、バックパッド２０の中央下部２０Ｂに袋体６１を配設する構造を例示した。しかし、袋体６１を配設する箇所は、例えば、中央上部２０Ａであってもよいし、中央下部２０Ｂと中央上部２０Ａの両方であってもよい。他にも、例えば、中央下部２０Ｂのうち、特に集中的に着座圧が印加される可能性のある部位（腰支え部２０Ｂａ等）には袋体６１を配設せずにクッション性を確保するとともに、その他の部位に袋体６１を配設することもできる。
【００３５】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
Ｓ        空間部
１        乗物用シート
２０      バックパッド（シートパッド）
２６      通気孔
２７Ａ    着座面側開口部（開口部）
３０      バックカバー（シートカバー）
４０      送風装置
５２      通気路
６１      袋体（伸縮機構）
【図１】
2016000582.tif 000003
【図２】
2016000582.tif 000004
【図３】
2016000582.tif 000005
【図４】
2016000582.tif 000006
【図５】
2016000582.tif 000007
【図６】
2016000582.tif 000008