(57)【要約】      （修正有）【課題】現在一般的に飛行しているジェット機・ヘリコプターなどの大きな騒音と振動などを小さくしたり、自動車の走行能力を改善するため、密閉した容器の中で流体（液体・ガス体）を再循環させ、その途中に回転する円盤（片側の面は滑らかな面・他方は多数の羽根を付けた）を持った構造を提供する。【解決手段】密閉した容器の中で流体（液体・ガス体）を再循環させ、その途中に回転する円盤（片側の面は滑らかな面・他方は多数の羽根を付けた）を持った構造を特徴とする。なお密閉容器としなくても本発明の推進力は発生するが、性能騒音などその結果は変化する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
図１０、図１１、図１２に示すような構造で流体を再循環させるプロペラ（８）と狭い流路の途中にある回転する円盤（片側の面に羽根がついた）（２）（３）（４）およびそれぞれを回転させる動力（モーターまたはエンジン）（６）（７）で構成される機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は密閉した容器の中で流体を循環させそれと同時に図示（図１）するごとき円盤（片側の面に羽根をつけた）を高速で回転させ、円盤に無反動推進力を発生する機関である。
【背景技術】
【０００２】現在推進力と言われるものはすべて反動力である。
流体（液体・水・空気またはガス）を噴射または後方へ移動させる時の反動力で推進している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】反動力は次のような欠点がある。
（イ）  ジェット機・ヘリコプターなどで分かるように大きな騒音と振動を発生する。
（ロ）  ジェット機・ヘリコプターなどで分かるように機体の推進・揚力のためにエネルギーの大半が流体を動かす動力に消費される。
（ハ）  ジェット機・ヘリコプターなどで分かるようにエンジンや回転翼のそばに人は近づけない。
（ニ）  ジェット機・ヘリコプターなどで分かるように上述（イ）（ハ）の理由で住宅・人家の近くなどに近付けない。
本発明は以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】（イ）  この機関は密閉した容器の中で流体（液体・ガス体）を再循環させながら、その途中に図１．のごとき円盤を高速で回転させる構造である。
（ロ）  回転する円盤は片側の面は滑らかな面（図３に示すごとく中心部に流体が流れる穴がある）・他方は多数の羽根（図２．に示するごとく中心から外周方向へ一定間隔でつけた真直ぐなもの）をつけたもの。
（ハ）  羽根の付いた円盤が回転しない場合はただ内部の流体が循環するだけである。
（ニ）  密閉容器の中の流体が再循環している状態で、羽根の付いた円盤と滑らかな面を持った円盤が同時に回転すると、そのそれぞれの表面において流速の違いが生じて圧力（静圧力）の差が発生する。
（ホ）  その流速の違いは図４．，図５．に示す如く中心から外周方向へ同じ時間に同じ距離（中心から外周方向への）（Ｌ）動く場合、直線より曲線の方が道のりが長くそれだけ曲線の方が早く移動しなければならないことになる。
（ヘ）  これはベルヌーイの定理に従ったものである。
図６に示すような流路の大きさが広いところから狭いところに流体が流れる状態。
図７に示すような流速圧力の関係が定理として成り立つ。
（ト）  密閉容器の中の流体を比重が大きい液体にしたり、ガス体の場合圧力を大きくすることで小型のもので大きな力を発生することができる。
【発明の効果】
【０００６】（イ）  大きな騒音と振動を発生することなく、推進力を発生することができる。
（ロ）  推進力・揚力を高いエネルギー効率で発生できる。
（ハ）  回転部が密閉容器の中にあるため、人がそばに近づける。
（ニ）  密閉容器の中の流体の密度を高めたり、圧力を高くすることで小型で大きな力をつくることが出来る。
（ホ）  この推進力は飛行機・自動車・船などすべての乗り物・移動手段に使える。
（ヘ）  この推進力は乗り物以外にも使える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  回転する円盤の断面図
【図２】  羽根の付いた円盤の平面図
【図３】  滑らかな面側の円盤の平面図
【図４】  羽根の付いた円盤側の流体の流れ方平面図
【図５】  滑らかな面の円盤側の流体の流れ方平面図
【図６】  ベルヌーイの定理が成り立つ流路の状態
【図７】  ベルヌーイの定理の式
【図８】  飛行機の翼に揚力が発生する時の流体の流れ方
【図９】  流れる流体の中で円柱が回転し円柱に揚力が発生する状態
【図１０】  無反動推進力を発生させる機関の構造断面図  無反動推進力機関は密閉容器、流体を再循環させるものおよび回転する円盤部で構成される。
【図１１】  これは［図１０］の場合と流体の流れる方向が逆のもの
【図１２】  ［図１０］、［図１１］の場合と異なり、密閉容器でないもの
【発明を実施するための形態】
【０００８】以下、本発明を実施するための形態について説明する。
（イ）  本発明の原理を説明するにあたり、現在輸送手段として空を飛んでいる飛飛行機の翼を考えると図８に示すように翼の上側の面と下側の面上を流れる空気の流速（対面上の）には差がある。
（ロ）  翼の上側の面はより速く下側の面上はより遅く流れるためベルヌーイの定理に従い上側が圧力（静圧力）は低く下側は圧力（静圧力）が高くなる。
（ハ）  本発明を実施するための形態は図１０に示すような断面構造で密閉容器の中の流体を動かすプロペラ（８）と狭い流路の途中にある回転する円盤（片側の面に羽根がついた）（２）（３）（４）およびそれぞれを回転させる動力（モーターまたはエンジン）（６）（７）で構成される。
（ニ）  密閉容器の中の流体は液体・ガス体および圧力の高さなど適切な条件を選定し決定する。
（ホ）  流体を再循環させる流量、回転する円盤の回転速度および回転する羽根のついた円盤の構造などは効率の高い条件を選定する。
（ヘ）  図９で流体の中の円柱（１２）が回転する時揚力が発生するが、回転しない時は揚力が発生ない。
（ト）  本発明を実施するための形態は図１０に示すような構造で流体を再循環させるプロペラ（８）と狭い流路の途中にある回転する円盤（片側の面に羽根がついた）（２）（３）（４）が同時に回転する時に推進力が発生する。
（チ）  流体を再循環させるプロペラ（８）または狭い流路の途中にある円盤（片側の面に羽根がついた）（２）（３）（４）が同時に回転しない場合は推進力は発生しない。
（リ）  流体が流れる方向は図４、図５、図１０のように中心から外側へ流れる場合および逆に外周から中心へ流れる場合（図１１）も推進力は発生する。
（ヌ）  本発明を実施するための形態は図１０，１１に示すような断面構造の密閉容器のみに限定されず、図１２のように容器が一部開放されていても狭い流路を流体が流れる状態で回転する円盤（片側の面に羽根がついて、他方は滑らかな面をした）およびそれぞれを回転させる動力があれば推進力は発生する。
（ル）  ただし（ヌ）の場合は密閉容器の時に比べ効率・能力が低下する。
【符号の説明】
【０００９】  １  羽根が付いた円盤を回転させる回転軸
２  羽根が付いた円盤
３  羽根が付いていない円盤
４  羽根
５  再循環する流体が通るための穴部
６  円盤を回転させる動力
７  流体を再循環させる動力
８  流体を再循環させるプロペラ
９  密閉容器の外側の板
１０  流体の流れる状態・方向
１１  流体を再循環させるプロペラの回転軸
１２  円柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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