(57)【要約】【課題】抜去耐力を向上させた取付クリップとそれを用いた被取付物取付構造の提供。【解決手段】取付クリップ１０は、被取付物９４をボデーパネル９０に取り付けるのに用いられ、頭部２２および脚３０を有するブッシュ２０と、ロックピン５０とを有する。ブッシュ２０は対をなす係止爪４０を有する。各係止爪４０は、頭部側係止部４２と、頭部側係止部４２よりも脚の先端側に隔たった部位に設けられた脚先端側係止部４４と、を有する。各係止爪４０は、脚先端側係止部４４から頭部２２に向かって延びるリブ４６を有してもよい。脚先端側係止部４４がボデーパネル９０にかかった時には取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して大きく傾いているので、脚３０にかかる曲げモーメントが低減され、脚３０での破断が生じにくくなる。これにより、２段の係止部４２、４４をもつ取付クリップ１０の抜去耐力は従来の１段の係止部の場合よりも向上される。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付物をボデーパネルに取り付けるのに用いられ、頭部および脚を有するブッシュと、ブッシュに挿入されるロックピンと、からなり、ブッシュは脚のクリップ中心軸線を挟んで対向する対向部の外面部にかつ頭部から脚先端側に隔たった位置に設けられた、対をなす係止爪を有する、取付クリップであって、
各係止爪は、係止爪の頭部側端部に設けられ通常使用時にボデーパネルに係止する頭部側係止部と、頭部側係止部よりも脚の先端側に隔たった部位に設けられ被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用して取付クリップがボデーパネルに対して傾いた時に最終的にボデーパネルに係止して大荷重を受ける脚先端側係止部と、を有する取付クリップ。
【請求項２】
頭部側係止部は、対をなす係止爪を結ぶ方向と直交する方向の少なくとも一部に、クリップ中心軸線から離れる方向かつ頭部から離れる方向に斜めに延びる外面を有し、
脚先端側係止部は、対をなす係止爪を結ぶ方向と直交する方向の少なくとも一部に、クリップ中心軸線に対して直交しかつクリップ中心軸線から離れる方向に延びる外面を有し、
被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用していない時には、対をなす係止爪の頭部側係止部がボデーパネルに掛かり、
被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用して取付クリップが対をなす係止爪を結ぶ方向にボデーパネルに対して斜めになり、対をなす係止爪が頭部からの距離が互いに異なる第１の係止部および第２の係止部でボデーパネルに係止した時には、頭部側係止部は第１の係止部かそれより頭部側に位置し、脚先端側係止部は第２の係止部かそれより脚先端側に位置する、請求項１記載の取付クリップ。
【請求項３】
係止爪は、脚先端側係止部から頭部側に頭部側係止部まで延びる、互いに並列な複数のリブを有しており、頭部側係止部はリブの頭部側の端面からなる請求項１または請求項２記載の取付クリップ。
【請求項４】
請求項１−請求項３の何れか１項に記載の取付クリップを用いて、被取付物を矩形のクリップ取付孔部位にてボデーパネルに取り付ける被取付物取付構造であって、
取付クリップは、取付クリップの対をなす係止爪を結ぶ方向と直交する方向をクリップ取付孔の長軸方向に向けてボデーパネルに組み付けられている被取付物取付構造。
【請求項５】
被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用しない時には、取付クリップはボデーパネルに直交しており、かつボデーパネルのクリップ取付孔の縁部は平坦であり、ボデーパネルのクリップ取付孔の縁部と被取付物のボデーパネルへの取付部は、ブッシュの頭部と対をなす係止爪との間に位置しており、
被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用した時には、取付クリップはクリップ取付孔の長軸まわりに傾き、かつボデーパネルのクリップ取付孔の周縁部は抜去荷重が作用する側に突出するように塑性変形される、請求項４記載の被取付物取付構造。
【請求項６】
被取付物がカーテンエアバッグである請求項４記載の被取付物取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付クリップおよびそれを用いた被取付物取付構造（被取付物取付構造は被取付物取付装置と云ってもよい、以下、同じ）に関する。被取付物は、たとえばカーテンエアバッグである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、従来の取付クリップ（以下、従来取付クリップと云う）を開示している。従来取付クリップは、ブッシュとロックピンとからなり、ブッシュは頭部と脚とを有し、脚の対向部に一対の係止爪が設けられている。脚をボデーパネルのクリップ取付孔に差し込んだ後、一対の係止爪間にロックピンを挿入し、係止爪の取付クリップ中心軸線側への変位を阻止することにより、カーテンエアバッグ（被取付物）の展開時などのように被取付物から取付クリップに過大な抜去荷重がかかった時に、取付クリップがボデーパネルから抜け外れないようにしている。
【０００３】
従来取付クリップでは、各係止爪には、ボデーパネルへの係止部がクリップ軸方向に１段だけ設けられている。各係止爪の係止部は脚の比較的頭部に近い位置に設けられている。
【０００４】
カーテンエアバッグ（被取付物）の膨張、展開時のように、被取付物から取付クリップの頭部における取付クリップ中心軸線からオフセットした部位に過大な抜去荷重が作用すると、取付クリップはボデーパネルに対して傾いた状態でボデーパネルのクリップ取付孔の縁部から抜去荷重反力を受ける。この時、一対の係止爪のうち取付クリップ中心軸線よりも抜去荷重が作用する側にある係止爪により大きな抜去荷重反力が作用する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−０２９４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来取付クリップには、つぎの課題がある。
係止部が係止爪にクリップ軸方向に１段しか設けられていないため、係止部がクリップ取付孔の縁部のエッジで削り取られると、続いて係止爪の外面部が削られていく。係止爪の外面部も削られてしまうと、削れに対するストッパがないので、取付クリップがボデーパネルから抜け外れるおそれがある。
【０００７】
１段の係止部と係止爪の外面部を削れにくくするために、取付クリップの材料にＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）やガラス入りＰＡ６６（ポリアミド６６）等の剛性の高い材料を用いることが考えられる。しかし、剛性の高い材料は一般に脆性材料であるので、脚における頭部への接続部（脚の根元部）が脆性破断を起こすおそれが出てくる。また、１段の係止部が頭部に近い脚の部位に設けられているので、ボデーパネルからの抜去荷重反力が１段の係止部に作用した時に脚の根元部にかかる曲げモーメントが大きくなり、脚の根元部が引張曲げ応力で破断しやすくなっている。
こららの結果、従来取付クリップでは、抜去耐力の大幅な向上は望めない。
【０００８】
本発明の目的は、係止爪を１段だけ有していた従来の取付クリップよりも、抜去耐力を向上させた取付クリップと、それを用いた被取付物取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する本発明の取付クリップとそれを用いた被取付物取付構造は、つぎの態様（構造）をとることができる。なお、括弧付きの符号は図面に現れる部材番号に対応する。
【００１０】
本発明の第１の態様の取付クリップ（１０）は、被取付物（９４）をボデーパネル（９０）に取り付けるのに用いられ、頭部（２２）および脚（３０）を有するブッシュ（２０）と、ブッシュ（２０）に挿入されるロックピン（５０）とからなる。ブッシュ（２０）は、脚（３０）のクリップ中心軸線（１２）を挟んで対向する対向部（３２）の外面部にかつ頭部（２２）から脚先端側に隔たった位置に設けられた、対をなす係止爪（４０）を有する。
各係止爪（４０）は、係止爪（４０）の頭部側端部に設けられ通常使用時にボデーパネル（９０）に係止する頭部側係止部（４２）と、頭部側係止部（４２）よりも脚の先端側に隔たった部位に設けられ被取付物（９４）から取付クリップ（１０）に抜去荷重が作用して取付クリップ（１０）がボデーパネル（９０）に対して傾いた時に最終的にボデーパネル（９０）に係止して大荷重を受ける脚先端側係止部（４４）と、を有する。
第１の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【００１１】
本発明の第２の態様では、第１の態様において、頭部側係止部（４２）は、対をなす係止爪（４０）を結ぶ方向と直交する方向の少なくとも一部に、クリップ中心軸線（１２）から離れる方向かつ頭部から離れる方向に延びる外面を有する。
脚先端側係止部（４４）は、対をなす係止爪（４０）を結ぶ方向と直交する方向の少なくとも一部に、クリップ中心軸線（１２）に対して直交しかつクリップ中心軸線（１２）から離れる方向に延びる外面を有する。
被取付物（９４）から取付クリップ（１０）に抜去荷重が作用していない時には、対をなす係止爪（４０）の頭部側係止部（４２）がボデーパネル（９０）に掛かる。
被取付物（９４）から取付クリップ（１０）に抜去荷重が作用して取付クリップ（１０）が対をなす係止爪（４０）を結ぶ方向にボデーパネル（９０）に対して斜めになり、対をなす係止爪（４０）が頭部（２２）からの距離が互いに異なる第１の係止部（４２Ａ）および第２の係止部（４４Ａ）でボデーパネル（９０）に係止した時には、頭部側係止部（４２）は第１の係止部（４２Ａ）かそれより頭部側に位置し、脚先端側係止部（４４）は第２の係止部（４４Ａ）かそれより脚先端側に位置する。
第２の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【００１２】
本発明の第３の態様では、第１または第２の態様において、係止爪（４０）は、取付クリップ（１０）の軸方向に脚先端側係止部（４４）から頭部（２２）側に頭部側係止部（４２）まで延びる、互いに並列な複数のリブ（４６）を有しており、頭部側係止部（４２）はリブ（４６）の頭部（２２）側の端面からなる。
第３の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【００１３】
本発明の第４の態様の被取付物取付構造（１）は、第１−第３の態様の何れか１つの取付クリップ（１０）を用いて、被取付物（９４）を矩形のクリップ取付孔（９２）部位にてボデーパネル（９０）に取り付ける被取付物取付構造である。
取付クリップ（１０）は、対をなす係止爪（４０）を結ぶ方向と直交する方向をクリップ取付孔（９２）の長軸方向に向けてボデーパネル（９０）に組み付けられている。
第４の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【００１４】
本発明の第５の態様では、第４の態様において、被取付物（９４）から取付クリップ（１０）に抜去荷重が作用しない時には、取付クリップ（１０）はボデーパネル（９０）に
直交しており、かつボデーパネル（９０）のクリップ取付孔（９２）の縁部は平坦である。ボデーパネル（９０）のクリップ取付孔（９２）の縁部と被取付物（９４）のボデーパネル（９０）への取付部は、ブッシュ（２０）の頭部（２２）と対をなす係止爪（４０）との間に位置している。
被取付物（９４）から取付クリップ（１０）に抜去荷重が作用した時には、取付クリップ（１０）はクリップ取付孔（９２）の長軸まわりに傾き、かつボデーパネル（９０）のクリップ取付孔（９２）の周縁部は抜去荷重が作用する側に突出するように塑性変形される。
第５の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【００１５】
本発明の第６の態様では、第４の態様において、被取付物（９４）がカーテンエアバッグである。
第６の態様は、後述する本発明の第１、第２実施例に適用可能である。
【発明の効果】
【００１６】
第１の態様によれば、つぎの効果が得られる。
被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用して取付クリップがボデーパネルに対して傾く時、脚先端側係止部がボデーパネルにかかるまでに、少なくとも頭部側係止部の削れやボデーパネルの塑性変形などにより、エネルギが吸収されているので、脚先端側係止部がボデーパネルに掛かった時に脚先端側係止部に作用する衝撃力は軽減される。
また、脚先端側係止部がボデーパネルにかかった時には取付クリップがボデーパネルに対して大きく傾いているので、脚にかかる曲げモーメントが低減され、脚での破断が生じにくくなる。
これらの結果、いわゆる２段の係止部をもつ本発明の取付クリップの抜去耐力は、１段の係止部をもつ従来の取付クリップの抜去耐力よりも向上される。
【００１７】
第２の態様によれば、第１の態様と同様の効果が得られる。
【００１８】
第３の態様によれば、つぎの効果が得られる。
頭部側係止部はリブと直交する方向に断続状になっているので、被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用して過大な負荷が頭部側係止部に入った時に頭部側係止部が比較的容易に削れ、引張荷重が作用する側の脚の頭部に近い部分に過大な負荷が入ることが抑制される。
また、被取付物から取付クリップに抜去荷重が作用して取付クリップがボデーパネルに対して傾いていく時に、脚先端側係止部がボデーパネルに掛かる前にリブが削れるので、脚先端側係止部にかかる負荷が軽減される。
【００１９】
第４の態様−第６の態様の何れか１つによれば、つぎの効果が得られる。
抜去耐力を増加させた第１−第３の態様の取付クリップで被取付物をボデーパネルに取り付けたので、被取付物から取付クリップに荷重が作用した時に取付クリップが破断して被取付物がボデーパネルから抜け外れることを抑制できる。したがって、被取付物取付構造の強度上の信頼性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係る取付クリップ、および、該取付クリップを用いた本発明の被取付物取付構造、の正面図である。
【図２】図１の取付クリップおよび被取付物取付構造の側面図である。
【図３】図１の取付クリップの平面図である。
【図４】図１の取付クリップの底面図である。
【図５】図１の取付クリップの、５−５線に沿って見た断面図である。
【図６】図１の取付クリップの、６−６線に沿って見た断面図である。
【図７】図１の取付クリップの、脚をクリップ中心軸線と直交する面で切断して見た断面図である。（図８の取付クリップの、７−７線に沿って見た断面図である。）
【図８】図７の取付クリップの、８−８線に沿って見た断面図である。
【図９】図１の取付クリップの、ブッシュ単体の斜視図である。
【図１０】図１の取付クリップの、外面にサイド爪が形成されたロックピンの一対のアームをアームの先端が互いに接近する方向に連結部まわりに回動させた状態における、ロックピン単体の斜視図である。
【図１１】図１の取付クリップの、ロックピンの一対のアームをアームの先端が互いに離れる方向に連結部まわりに回動させた状態における、ロックピン単体の斜視図である。
【図１２】図３の取付クリップの、１２−１２線に沿って見た断面図である。
【図１３】図１２の取付クリップの、ロックピンの一対のアームをアームの先端が互いに接近する方向に回動させた時の、断面図である。
【図１４】図１の取付クリップの斜視図である。
【図１５】図１の取付クリップの、取付クリップをボデーパネルから引き抜いた時、または取付クリップをボデーパネルに組み付ける前における斜視図である。
【図１６】図１の取付クリップの、ロックピンをブッシュに最奥位置まで押し込んだ時におけるブッシュを半割りにした斜視図である。
【図１７】図１の取付クリップの、ロックピンをブッシュに仮保持位置まで挿入した、または引き抜いた時におけるブッシュを半割りにした斜視図である。
【図１８】本発明の第２実施例に係る取付クリップと、該取付クリップを用いた本発明の被取付物取付構造の、側面視方向に見た断面図である。
【図１９】図１８の取付クリップの、ロックピンを引抜き方向に所定位置まで移動させた状態での、側面視方向に見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施例に係る取付クリップ１０、および、取付クリップ１０を用いて被取付物９４を車両のボデーパネル９０に取り付けた被取付物取付構造１を、図１−図１９を参照して説明する。
【００２２】
図１−図１７は本発明の第１実施例に係り、図１８および図１９は本発明の第２実施例に係わる。以下、本発明の第１−第２実施例を、単に第１−第２実施例という。第１−第２実施例にわたって共通する構造部分には、第１−第２実施例にわたって同じ符号を付してある。
【００２３】
図中、Ｃfrは取付クリップ１０の対をなす係止爪を結ぶ方向（対をなす係止爪を結ぶ方向に、すなわち対をなす係止爪にわたって延びる方向に取付クリップ１０を見た時の、取付クリップ１０の前後方向、以下、取付クリップ前後方向とも云う）を示す。また、Ｃrlは取付クリップ１０の対をなす係止爪を結ぶ方向に直交する方向（対をなす係止爪を結ぶ方向に、すなわち対をなす係止爪にわたって延びる方向に取付クリップ１０を見た時の、取付クリップ１０の前後方向に直交する取付クリップ１０の左右方向、以下、取付クリップ左右方向とも云う）を示す。取付クリップ１０は取付クリップ前後方向Ｃfrを車両の左右方向（車両の幅方向）に向け、取付クリップ左右方向Ｃrlを車両の前後方向（車両の長手方向）に向けて、ボデーパネル９０にクリップ取付孔９２の部位にて取り付けられる。クリップ取付孔９２の形状は、たとえば長方形である。図２または図１８において、Ｆは、被取付物（たとえば、カーテンエアバッグ）９４が膨張、展開する時に被取付物９４が取付クリップ１０を引っ張る方向を示し、二点鎖線および点線で示したボデーパネル９０は、被取付物９４が取付クリップ１０を引っ張って取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いた時の、取付クリップ１０に対するボデーパネル９０の相対位置を示す。実際はボデーパネル９０が静止した状態で取付クリップ１０が傾くが、図は取付クリップ１
０が静止した状態でボデーパネル９０が傾いた状態で示している。
【００２４】
〔第１実施例〕
まず、第１実施例に係る取付クリップ１０と、それを用いた被取付物取付構造１を、その作用、効果と共に、図１−図１７を参照して説明する。
図１、図２に示すように、取付クリップ１０は、被取付物９４をボデーパネル９０に取り付けるのに用いられる。被取付物９４は、たとえば、カーテンエアバッグ（ＣＳＡともいう、ＣＳＡはCurtain Shield Airbag の略）である。被取付物９４は、長方形のクリップ取付孔９２の長手方向に延びる。ＣＳＡは、車両の側面衝突時またはロールオーバ時に膨張、展開されて乗員の頭部を保護する。被取付物９４の膨張、展開時には、被取付物９４のタブ９４ａから取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用する。また、ボデーパネル９０は車両のパネルであり、フロントピラーのインナーパネルであってもよいし、ルーフサイドレールのインナーパネルであってもよい。
【００２５】
取付クリップ１０は、合成樹脂材料またはその複合材からなる。合成樹脂は、たとえばポリアミド６６である。ただし、必要強度を有すれば、ポリアミド６６に限定されず、たとえばポリアセタールや、ポリアミド６６の複合材であるガラス入りポリアミド６６などであってもよい。
【００２６】
図１、図２、図５および図１４に示すように、取付クリップ１０は、ブッシュ２０と、ブッシュ２０とは別体のロックピン５０とからなる。ブッシュ２０は、頭部２２と、頭部２２から離れる方向に延びる脚３０を有する。頭部２２および脚３０の取付クリップ１０の軸方向と直交する断面の外形は長方形であり、頭部２２の長方形は脚３０の長方形より大きい。取付クリップ１０は、頭部２２および脚３０の長方形の長軸方向を、クリップ取付孔９２の長軸方向と同じ方向に向けてクリップ取付孔９２部位に取り付けられる。頭部２２は座部２２ａと座部から脚と反対側に立ち上がる立ち上がり部２２ｂを有する。頭部２２には、頭部２２を取付クリップの軸方向に貫通するロックピン挿入孔２４が設けられる。ロックピン５０はロックピン挿入孔２４に挿入される。ブッシュ２０は、脚３０の、取付クリップ中心軸線１２を挟んで取付クリップ前後方向Ｃfrに対向する対向部３２に設けられた、対をなす係止爪４０を有する。
【００２７】
係止爪４０は、取付クリップ１０をボデーパネル９０に取り付けた時や、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重が作用した時に、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の長辺９２ａの縁に係止できるように、脚３０の外面よりも外側（取付クリップ中心軸線１２から離れる方向）に突出する部分を含む部分を云う。
【００２８】
第１実施例（図１−図１７）および第２実施例（図１８、図１９）では、一対の脚の対向部３２が頭部２２から離れる方向に延びて自由端で終わっており、係止爪４０は、対向部３２の外面に脚３０と一体に設けられる。対向部３２の内面がロックピン５０に接触可能である。
【００２９】
取付クリップ１０をボデーパネル９０のクリップ取付孔９２に取り付ける時には、取付クリップ１０の脚３０を被取付物９４のタブ９４ａの孔に通し、脚３０をクリップ取付孔９２に挿通する。この状態では、ロックピン５０はロックピン挿入孔２４の最終押し込み位置までは押し込まれておらず、対をなす係止爪４０は取付クリップ中心軸線１２側に後退可能である。したがって、係止爪４０がクリップ取付孔９２を通過する時には係止爪４０はクリップ取付孔９２の内縁で押されて取付クリップ中心軸線１２側に弾性的に後退し、クリップ取付孔９２を通過できる。係止爪４０が脚３０の一対の対向部３２と共に取付クリップ中心軸線１２側に弾性的に後退する場合は、一対の対向部３２の後退時の干渉を避けて後退量を大きくするために、図４に示すように、一対の対向部３２の内面に一対の
対向部３２の対向方向に凹凸する凹凸部３８を形成し、一方の対向部３２の凸部３８ａと他方の対向部３２の凹部３８ｂとを対向させるようにしてもよい。
【００３０】
係止爪４０がクリップ取付孔９２を通過すると、係止爪４０が元位置に弾性的に復帰する。この状態でロックピン５０をロックピン挿入孔２４の最終押し込み位置まで押し込む。この時、ロックピン５０の先端部が対をなす係止爪４０の間の位置に来て、係止爪４０は取付クリップ中心軸線１２側に弾性的に変位不能となり、取付クリップ１０はボデーパネル９０から抜け外れ不能となる。
【００３１】
被取付物９４がボデーパネル９０に取り付けられた時には、被取付物９４のタブ９４ａとボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の周縁部は、係止爪４０の頭部側先端と頭部２２との間に位置する。タブ９４ａは、頭部２２とボデーパネル９０との間に位置する図示略の弾性スペーサによってボデーパネル９０に押し付けられている。弾性スペーサはブッシュ２０とは別体に形成されてもよいし、あるいはブッシュ２０と一体に形成されてもよい。
【００３２】
被取付物９４の膨張、展開時など、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用した時には、被取付物９４は、座部２２ａの取付クリップ前後方向Ｃfrの一端部に、取付クリップ１０をボデーパネル９０と直交する方向でかつボデーパネル９０から離す方向に引張の抜去荷重Ｆをかける。抜去荷重Ｆはクリップ中心軸線１２からオフセットしているので、脚３０の根元部にモーメントが生じる。
【００３３】
ロックピン５０は、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆがかかった時に該抜去荷重Ｆの一部Ｆａ（Ｆａ＜Ｆ、ＦａはＦと同じ向きでＦ上にあるベクトル、図示略）を受ける、すなわち、ボデーパネル９０から取付クリップ１０にかかる抜去荷重反力Ｆ（抜去荷重Ｆと同じ大きさで向きが逆、図示略）の一部Ｆａを受ける、荷重受け部５２を有する。荷重受け部５２は、第１実施例ではロックピン５０に設けたサイド爪５２Ａであり、第２実施例ではロックピン５０に設けた荷重受け面５２Ｂである。
【００３４】
一方、ブッシュ２０は、ロックピン５０が受けた抜去荷重Ｆの一部Ｆａを受ける受圧面２６を有する。受圧面２６は、ロックピンの反挿入方向にいくにしたがって取付クリップ中心軸線１２から離れており、ロックピンの反挿入方向に拡がっている。受圧面２６は、湾曲した面でもよいし（図５）、取付クリップ中心軸線１２に直交する平面であってもよい（図６）。
受圧面２６は、クリップ中心軸線１２に近い側の端部で脚３０の内側に延びる部分を除き、ブッシュ２０の頭部２２の内側に形成される。受圧面２６の、クリップ中心軸線１２に近い側の端部は、頭部２２の内側より脚先端側に位置していてもよい、すなわち、座部２２ａの下面（座部２２ａの脚先端側端面）の取付クリップ軸方向位置よりも脚先端側に位置していてもよい。
【００３５】
図５、図６に示すように、ロックピン５０は、ロックピン５０が最奥押し込み位置までブッシュ内に押し込まれた状態で、ブッシュ２０の受圧面２６に取付クリップ軸方向に対向するように取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に膨出する膨出部６４と、膨出部６４に形成され受圧面２６に接触して受圧面２６をクリップ軸方向に押圧することが可能な押圧面６６と、を有する。ロックピン５０が受けた抜去荷重分（抜去荷重Ｆの一部Ｆａ）は、押圧面６６から受圧面２６への荷重の伝達により、ブッシュ２０に伝達される。
【００３６】
受圧面２６の、全面またはほとんど全面が、ブッシュ２０の頭部２２の内側に形成される場合、ブッシュ２０の頭部２２は、ロックピン５０を通して伝達される抜去荷重Ｆの一部Ｆａと、脚３０の根元部（脚３０の頭部２２への接続部）を通して伝達される抜去荷重
Ｆの残部Ｆｂ（Ｆｂ＝Ｆ−Ｆａ、ＦｂはＦと同じ向きでＦ上にあるベクトル、図示略）とを受ける。ロックピン５０が受けた抜去荷重分Ｆａは、ブッシュ２０の脚３０を介することなく、ロックピン５０自体を通して、ブッシュ２０の頭部２２に伝達される。
【００３７】
ロックピン５０に荷重受け部５２を設けたことにより、つぎの作用、効果が得られる。従来は、ロックピンが被取付物から取付クリップに作用する抜去荷重を受けもつことはない。しかし、本発明ではロックピン５０に荷重受け部５２を設けてロックピン５０が抜去荷重Ｆの一部Ｆａを受けるようにしたので、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用した時にその抜去荷重Ｆをブッシュ２０とロックピン５０の両方で受けることができる。その結果、従来よりも、ロックピン５０が受け持つ荷重Ｆａ分、ブッシュ２０の脚３０が受け持つ荷重がＦからＦｂに低減する。逆に、脚３０が荷重Ｆを受けもつ場合には、ロックピン５０が受け持つ荷重Ｆａ分、取付クリップ１０の抜去耐力を（Ｆ＋Ｆａ）に向上でき、取付クリップ１０が受けることができる抜去荷重Ｆを増大できる。
【００３８】
また、受圧面２６の、全面またはほとんど全面が、ブッシュ２０の頭部２２の内側に形成されるので、ロックピン５０が受けた荷重Ｆａが、ブッシュ２０の脚３０を介することなくまたはほとんど介することなく、ロックピン自体を通して、頭部２２の内側の膨出部６４に伝達され、そこからブッシュ２０の受圧面２６に伝達される。その結果、ブッシュ２０の脚３０の負担を従来のＦからＦｂに軽減でき、ブッシュ２０が、脚根元部で破断することを抑制できる。
【００３９】
以上の本発明の第１実施例の構造とその作用、効果は、後述する本発明の第２実施例にも共通に適用可能である。
本発明の第１実施例に係る取付クリップ１０は、さらにつぎの構造とその作用、効果を有する。
【００４０】
図１、図２に示すように、ロックピン５０は、ロックピン５０がブッシュ２０内の最奥押し込み位置まで挿入された状態で、脚３０の取付クリップ左右方向Ｃrlの側面よりも取付クリップ１０の左右方向Ｃrlに突出するサイド爪５２Ａを有する。サイド爪５２Ａは第１実施例における荷重受け部５２を構成する。
【００４１】
ロックピン５０にサイド爪５２Ａを設けた場合、ボデーパネル９０から取付クリップ１０に作用する抜去荷重反力Ｆの一部Ｆａを、直接、ロックピン５０で受け、ロックピン５０で受けた荷重Ｆａを、ブッシュ２０の脚３０や係止爪４０を介することなく、ロックピン自体を通してブッシュ２０の頭部２２に伝達でき、頭部２２の受圧面２６で受けることができる。その結果、荷重伝達における脚３０や係止爪４０の負担を確実に低減できる。また、ブッシュ２０の脚３０や係止爪４０を介さない分、荷重受け部５２から受圧面２６までの荷重伝達ルートを単純化できる。後述する第２実施例は荷重伝達ルートに係止爪４０を含むので、第１実施例は第２実施例に比べても、係止爪４０の負担を低減でき、荷重伝達ルートを単純化できる。
【００４２】
ロックピン５０がブッシュ２０に挿入され仮保持位置（図１３）から最奥押し込み位置（図１２）まで押し込まれる途中で、サイド爪５２Ａが拡げられ、最奥押し込み位置でサイド爪５２Ａを脚３０の取付クリップ左右方向Ｃrlの側面よりも取付クリップ１０の左右方向Ｃrlに突出させるために、ブッシュ２０の脚３０の対向部（取付クリップの前後方向の対向部）３２の内面に該内面から内側に突出するガイド面２８が形成されている。
【００４３】
ガイド面２８は、ロックピン５０がブッシュ２０内の仮保持位置（図１３）から最奥押し込み位置（図１２）に押し込まれるまでの途中でロックピン５０に摺動接触を開始する位置に設けられる。ガイド面２８は、ロックピン５０のブッシュ２０への挿入方向にかつ
取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に傾斜する傾斜面からなり、ロックピン５０がブッシュ２０内に挿入される時に、一対のサイド爪５２Ａを拡げる。ロックピン５０は連結部６０まわりに回動可能に連結された一対のアーム５８を有し、サイド爪５２Ａはアーム５８の外面にアーム５８と一体に形成されている。ブッシュ２０に形成されたガイド面２８は、ロックピン５０がブッシュ２０内の最奥押し込み位置に押し込まれる時にアーム５８の内面に摺動接触してアーム５８を連結部６０まわりに回動させ、サイド爪５２Ａをアーム５８と共に取付クリップ中心磁区線１２から離れる方向に拡げる。
【００４４】
ロックピン５０が仮保持位置（図１３）にある時には、一対のサイド爪５２Ａ間の距離が狭められた状態にあって、連結部６０がその状態に長期間なじんでいると、ロックピン５０が押し込まれた時に一対のサイド爪５２Ａが連結部６０の弾性だけで拡がるとはかぎらない。しかし、本発明の第１実施例ではブッシュ２０にガイド面２８を設けたので、ロックピン５０をブッシュ内の最奥押し込み位置まで押し込んだ時に、サイド爪５２Ａをボデーパネル９０に係合可能な位置まで強制的に、したがって確実に、拡げることができる。
【００４５】
図２に示すように、被取付物９４の膨張、展開時など、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが働いた時には、取付クリップ１０に引張力Ｆとモーメントがかかるので、取付クリップ１０はボデーパネル９０に対して傾いてボデーパネル９０に係止する。図２は、取付クリップ１０が静止でボデーパネル９０が傾いた状態を示しているが、実際はボデーパネル９０が静止した状態でで取付クリップ１０が傾く。
【００４６】
取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いた状態では、取付クリップ１０は、図２に示すように、対をなす係止爪４０のうち一方の係止爪４０の第１の係止部４２Ａと他方の係止爪４０の第２の係止部４４Ａでボデーパネル９０に係止する。第１の係止部４２Ａおよび第２の係止部４４Ａの、頭部２２からの距離は互いに異なる。第１の係止部４２Ａおよび第２の係止部４４Ａの頭部２２からの距離は、取付クリップ１０のボデーパネル９０に対する傾きによって変化する。
【００４７】
取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾くことにより、取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾かない場合よりも、脚３０の根元部（脚の頭部への接続部）３０ａにかかる曲げモーメントと引張力が大幅に低減され、取付クリップ１０の抜去耐力が向上する。詳しくは、取付クリップ１０の傾きにかかわらず引張力Ｆはボデーパネル９０に対して直交する方向に働くので、取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して角度Ａ（角度「Ａ」は取付クリップ１０の中心軸線１２とボデーパネル９０のクリップ取付孔９２中心での法線とのなす角度、図示略）だけ傾いた時には脚３０から引張力Ｆの作用線までの距離がcos Ａ分低減し、かつ、脚３０の軸方向にかかる引張力もcos Ａ分低減する。その結果、脚３０の根元部（頭部への接続部）３０ａにかかる曲げモーメントと引張力が、それぞれ、取付クリップ１０がボデーパネル９０に直交したままボデーパネル９０に係止する場合に比べて、大幅に低減する。その結果、ブッシュ２０が脚３０の根元部３０ａで破断することが抑制され、取付クリップ１０の抜去耐力が大幅に向上する。
取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いて係止すること、および、それにより取付クリップ１０の抜去耐力が向上することは、後述する第２実施例にも適用可能である。
【００４８】
各係止爪４０は、頭部２２から脚先端側に隔たっている。各係止爪４０は、係止爪４０の頭部側端部に位置する頭部側係止部４２と、頭部側係止部４２から脚先端側に隔たった脚先端側係止部４４との、２段の係止部を有する。頭部側係止部４２は、脚３０の頭部２２から隔たった部位の外面から脚先端側かつ取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に傾斜する傾斜面からなる。脚先端側係止部４４は、脚３０の外面から取付クリップ中心軸
線１２とほぼ直交する方向に、取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に延びる。頭部側係止部４２は取付クリップ左右方向Ｃrlに断続していてもよい。
【００４９】
頭部側係止部４２の取付クリップ軸方向における強度、剛性は脚先端側係止部４４の取付クリップ軸方向における強度、剛性よりも小さく設定されている。頭部側係止部４２の取付クリップ軸方向における強度、剛性は、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが働いて取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いていく時に、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２のエッジで適宜に削られ、係止部４０と脚３０に過大な衝撃荷重を与えないようにしてある。一方、脚先端側係止部４４は、取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いていってボデーパネル９０のクリップ取付孔９２のエッジが最終的に脚先端側係止部４４にかかった時にそれ以上に爪が削られることを防止できるように、すなわち、削れの最終ストッパとして働くことができるように、取付クリップ軸方向における脚先端側係止部４４の下方の爪部分の厚みから決まる十分な強度と剛性が付与されている。
【００５０】
頭部側係止部４２およびと脚先端側係止部４４と、前述の第１の係止部４２Ａおよび第２の係止部４４Ａとの関係はつぎのとおりである。図２に示すように、取付クリップ１０がボデーパネル９０（図２で破線にて示したボデーパネル）に対して任意の傾きをもって斜めになり、取付クリップ１０が第１の係止部４２Ａと第２の係止部４４Ａとでボデーパネル９０に係止した時、第１の係止部４２Ａは頭部側係止部４２かそれより脚先端側にあり、第２の係止部４４Ａは脚先端側係止部４４かそれより頭部側にある。
【００５１】
各係止爪４０を２段の係止部４２、４４とすることにより、つぎの効果を得る。すなわち、小さな傾きでは、頭部側係止部４２およびその内側の脚３０の対向部３２の外面部（厚み方向外側部）が削られて、脚３０にかかる曲げモーメントと引張力を低減させる。大きな傾きでは、ボデーパネル９０が脚先端側係止部４４に掛かった時に、脚先端側係止部４４とその内側の脚対向部３２の外面部（厚み方向外側部）がそれ以上に削られることを抑制する。これによって、脚先端側係止部４４が全部削られて取付クリップ１０がボデーパネル９０から外れることを防止できる。すなわち、係止爪４０を削られやすくすることと削られにくくすることの、相反する２つの特性を２段の係止部４２、４４とすることによって両方とも満足させることができる。
【００５２】
各係止爪４０は、取付クリップ軸方向に、脚先端側係止部４４から頭部側まで、連続状または非連続状に延びる複数のリブ４６を有していてもよい。非連続状の場合は、リブ４６は縞状となる。係止爪４０がリブ４６を有する場合、リブ４６の頭部側の端部が係止爪４０の頭部側係止部４２となる。図１、図９および図１４は、係止爪４０が取付クリップの左右方向Ｃrlに互いに並列な連続状リブ４６からなり、リブ４６とリブ４６との間が脚３０の外面からなる場合を示している。頭部側係止部４２は、取付クリップ左右方向Ｃrlに、リブ４６とリブ４６との間で切れており、取付クリップ左右方向Ｃrlに非連続である。また、脚先端側係止部４４は、取付クリップ１０の左右方向Ｃrlに、リブ４６とリブ４６との間で連続しており、取付クリップ１０の左右方向Ｃrlに連続である。リブ４６の部位では、脚先端側係止部４４はリブ４６と一体である。
【００５３】
係止爪４０がリブ４６を有する場合は、リブ４６の幅を適宜に選定することにより、取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いていく時における、頭部側係止部４２を含むリブ４６とリブ４６の内側の脚対向部３２の外面部の、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部のエッジによる削れやすさを調整できる。また、リブ４６およびリブ内側の脚対向部３２の外面部は削られる時にエネルギを吸収するので、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部が脚先端側係止部４４に係止する時の衝突速度が緩和される。これによって、脚先端側係止部４４とその内側の脚対向部３２の外面部が、ボデーパネル
９０のクリップ取付孔９２の縁部のエッジにより削り取られることを抑制または防止する。
この係止爪４０に２段係止部４２、４４を設けること、および取付クリップ左右方向Ｃrlに非連続の複数のリブ４６を設けることの構造、作用、効果は、後述する第２実施例にも適用可能である。
【００５４】
ロックピン５０の荷重受け部５２がサイド爪５２Ａからなる場合、取付クリップ１０はさらにつぎの構造をとる。
図１、図２に示すように、ロックピン５０がロックピン挿入孔２４に最奥押し込み位置まで押し込まれた状態では、ロックピン５０のサイド爪５２Ａは、対をなす係止爪４０を結ぶ方向（取付クリップ前後方向Ｃfr）と直交する方向（取付クリップ左右方向Ｃrl）に位置する。
【００５５】
また、ロックピン５０のサイド爪５２Ａ（の後述する係止面５４）は、各係止爪４０の頭部側端部よりも取付クリップ１０の軸方向に脚先端側に位置する。したがって、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重が作用しておらず対をなす係止爪４０の頭部側端部４２が両方ともボデーパネル９０に掛かっている通常状態では、ロックピン５０のサイド爪５２Ａは、ボデーパネル９０から脚先端側に離れた位置にあり、ボデーパネル９０に掛かっていない。
【００５６】
これらの構造による作用、効果はつぎのとおりである。
サイド爪５２Ａが、取付クリップ前後方向Ｃfr（対をなす係止爪４０を結ぶ方向）と直交する方向に位置する場合、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが働いて取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾く。この時に、サイド爪５２Ａが掛かるボデーパネル部分、すなわち長方形のクリップ取付孔９２の短辺の縁部が、サイド爪５２Ａによって抜去方向に曲げられつつ拡開する変形に対して抵抗する。これによって、サイド爪５２Ａも抜去荷重Ｆの一部Ｆａを確実に受けることができる。また、取付クリップ１０の傾きがクリップ取付孔９２の長辺の縁部のみによって規制される場合に比べて、取付クリップ１０のボデーパネル９に対する傾きが低減される。
【００５７】
また、サイド爪５２Ａが、対をなす係止爪４０の頭部側端部より脚先端側に位置する場合、被取付物９４からの抜去荷重が取付クリップ１０に作用して取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して斜めになった時に、サイド爪５２Ａに適度の負荷がかかるようになり、被取付物９４から取付クリップ１０に作用する抜去荷重Ｆをサイド爪５２Ａと係止爪４０とでバランスよく分担して受けることができる。もしもサイド爪５２Ａが、対をなす係止爪４０の頭部側端部と同じ軸方向位置にあると、サイド爪５２Ａが負担する荷重が大きくなり過ぎるおそれがある。
【００５８】
取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して任意の角度で傾いた時の、第１の係止部４２Ａ、第２の係止部４４Ａと、サイド爪５２Ａ（の後述する係止面５４）との位置関係は、つぎのとおりである。すなわち、取付クリップ１０が、図２に示すように、対をなす係止爪４０の頭部２２からの距離が互いに異なる第１の係止部４２Ａおよび第２の係止部４４Ａでボデーパネル９０に係止した時、第１の係止部４２Ａはサイド爪５２Ａよりも頭部側にあり、第２の係止部４４Ａはサイド爪５２Ａよりも脚先端側にある。
【００５９】
ボデーパネル９０から取付クリップ１０にかかる抜去荷重反力Ｆのうちサイド爪が分担する荷重Ｆａ以外の荷重Ｆｂは、第１の係止部４２Ａとサイド爪５２Ａと第２の係止部４４Ａとにかかる。この場合、第１の係止部４２Ａとサイド爪５２Ａと第２の係止部４４Ａは、それぞれ、弾性変形および塑性変形が可能であるので、取付クリップ１０にかかる抜去荷重の反力は、第１の係止部４２Ａとサイド爪５２Ａと第２の係止部４４Ａとにバラン
スよく分担されて受けられる。
【００６０】
また、第２の係止部４４Ａがある側の（すなわち、取付クリップ中心軸線１２よりも被取付物９０の抜去荷重Ｆが働く側にある）係止爪４０がボデーパネル９０のクリップ取付孔９２のエッジにより削られる時にエネルギが吸収される。これにより、衝撃荷重による、第２の係止部４４Ａがある側の係止爪４０の破断、および第２の係止部４４Ａがある側の係止爪４０が形成されている脚３０の根元部３０ａの破断が抑制される。係止爪４０の外面部にリブ４６を形成した場合は、エネルギ吸収が効果的となり、より一層、脚３０の根元部３０ａの破断が抑制される。
【００６１】
図１、図２に示すように、ロックピン５０のサイド爪５２Ａは係止面５４を有する。サイド爪５２Ａは係止面５４からアーム５８の外面に沿って立ち上がる補強リブ（「盛り上がり部」とも云う）５６を有していてもよい。補強リブ５６は、図１０、図１１に示すように、ロックピン５０の取付クリップ左右方向Ｃrlの各外面に１つ以上設けられている。図示例では、各アーム５８の外面に、互いに間隔をおいて補強リブ５６が２つ設けられている。
【００６２】
係止面５４（の延長面）は、取付クリップ中心軸線１２と直交するか、または、ほぼ直交する方向に延びる。係止面５４は、ロックピン５０がブッシュ２０に挿入された状態において、取付クリップ軸方向にブッシュ２０の頭部２２に対向する。被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重が作用していない通常使用時には、係止面５４は、ブッシュ２０の頭部２２から取付クリップ軸方向に隔たった位置にある。被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重が作用して取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いた時には、係止面５４はボデーパネル９０に掛かる。ロックピン５０の係止面５４より頭部２２と反対側部分は、クリップ軸方向に、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２から係止面５４に抜去荷重の反力が作用しても耐えることができる十分な厚さを有する。
【００６３】
補強リブ５６の取付クリップ左右方向Ｃrlの外面は、係止面５４の取付クリップ左右方向Ｃrlの外側端から係止面５４の根元側に隔たった位置から頭部２２に向かって立ち上がる立ち上がり面５６ａと、立ち上がり面５６ａの頭部２２側の端部から頭部側かつ取付クリップ中心軸線１２側に傾斜して延びる傾斜面５６ｂからなる。立ち上がり面５６ａと係止面５４との接続部は湾曲面とされてもよい。
【００６４】
補強リブ５６は、係止面５４と、ロックピン５０のアーム５８の取付クリップ左右方向外面と、係止面５４の根元部５４ａ（図１２、図１４に現れる）に設けられた、係止面５４とロックピン５０のアーム５８の取付クリップ左右方向外面とを接続するコーナ部（係止面５４の根元部５４ａの一部）の湾曲面と、に一体的に形成されている。被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用してボデーパネル９０からの抜去荷重反力がサイド爪５２Ａに作用した時には、補強リブ５６とその内側のアーム外面部分は、図２に示すように、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２のエッジにより削られてもよい。ただし、削られなくてもよい。補強リブ５６とその内側のアーム外面部分が削られる場合で、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部が係止面５４に掛かった時には、係止面５４は、図２に示すように、ボデーパネル９０によって押しつぶされてもよいし、あるいは、押しつぶされるとともにクリップ取付孔９２のエッジにより一部が削られてもよい。
【００６５】
補強リブ５６は係止面５４の根元部５４ａを直接補強するので、ボデーパネル９０からの抜去荷重反力Ｆの一部Ｆａがサイド爪５２Ａに作用した時に係止面５４の根元部５４ａに曲げ応力による割れが発生するのを抑制または防止する。補強リブ５６は、取付クリップ１０を取付クリップ左右方向Ｃrlにクリップ取付孔９２の中央に位置決めするガイドリブとしても働く。
【００６６】
被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用して取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いていく時、補強リブ５６がボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部にかかると、クリップ取付孔９２の縁部は、補強リブ５６によって押されて抜去荷重Ｆが作用する方向に突出するように変形する。補強リブ５６がかかるボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部は、長方形クリップ取付孔９２の短辺９２ｂの縁部である。
【００６７】
また、補強リブ５６を設けた場合、係止面５４の根元部５４ａのコーナ部、すなわち係止面５４とアーム５８の外面との間のコーナ部が補強リブ５６によって、直接、補強される。これによって、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用し、取付クリップ１０がボデーパネル９０に対して傾いていって、ボデーパネル９０が係止面５４に掛かった時に、係止面５４の根元部５４ａのコーナ部から割れが発生してサイド爪５２Ａが破断することが抑制される。
【００６８】
図７、図８に示すように、ブッシュ２０の脚３０の内面に、サイド爪５２Ａが取付クリップ中心軸線１２側へ変形することを抑制する、サイド爪５２Ａ（より正確には、外面にサイド爪５２Ａが形成されたアーム５８）を内側から支持する支持面３６が形成されている。脚３０は取付クリップ１０の前後方向Ｃfrに対向する対向部３２の内面に、内側に向かって突出する突出部を有している。そして、この突出部の、取付クリップ１０の左右方向Ｃrlの外面で、サイド爪５２Ａの内面（より正確には、外面にサイド爪５２Ａが形成されたアーム５８の内面）に対向し接触する部分に、支持面３６が形成されている。
【００６９】
被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用して取付クリップ１０がボデーパネル９０に傾き、ボデーパネル９０からの抜去荷重反力Ｆがサイド爪５２Ａの係止面５４に作用した時、一対のサイド爪５２Ａは、ロックピン５０の連結部６０まわりに、クリップ中心軸線１２側かつ下方に回動しようとする。しかし、支持面３６によって内側から支持されているので、サイド爪５２Ａは回動できない。これによって、サイド爪５２Ａはクリップ取付孔９２の縁部からの抜去荷重反力Ｆを確実に受けることができる。
【００７０】
ロックピン５０の一対のアーム５８は、一対のアーム５８を連結する連結部６０まわりに回動変形可能である。サービス時に取付クリップ１０をボデーパネル９０から外す場合には、ロックピン５０を最奥押し込み位置（図１２、図１６）から少なくとも仮保持位置（図１３、図１７）までブッシュ２０に対して抜き方向に移動させ、サイド爪５２Ａが脚３０の取付クリップ左右方向Ｃrlの両端面かそれより内側に回動変形させる必要がある。サイド爪５２Ａの回動変形を容易にするために、ロックピン５０は、連結部６０の両側に設けられた一対の工具差し込み穴６２を有する。
【００７１】
サービス時には、図示略のラジオペンチ状の工具の先端部をロックピン５０の工具差し込み穴６２に差し込み、工具の２つの把手部を把手部の間隔が縮小するように握ってサイド爪５２Ａを内側に弾性変形させる。ついで、把手部を引き上げることにより、ロックピン５０をロックピン挿入孔２４の所定の位置（図１３）まで抜き方向に移動させることができる。ロックピン５０を移動させた状態では、係止爪４０がクリップ中心軸線１２側に弾性変位可能である。この状態で、取付クリップ１０のブッシュ２０を手または工具で引くと、対をなすブッシュの係止爪４０がボデーパネル９０におけるクリップ取付孔９２の縁部の内面で押されて取付クリップ中心軸線１２側に変位し、係止爪４０がクリップ取付孔９２を通過して取付クリップ１０を容易にボデーパネル９０から取り外すことができる。これによって、サービス性が向上する。
【００７２】
被取付物取付構造１は、上記の取付クリップ１０を用いて被取付物９４を長方形のクリ
ップ取付孔９２部位にて車両のボデーパネル９０に取り付けた被取付物取付構造からなる。被取付物９４は車両の長手方向に延び、被取付物９４の長手方向と長方形のクリップ取付孔９２の長軸方向とは同方向に向けられている。取付クリップ１０は、取付クリップ前後方向Ｃfrと直交する方向（取付クリップ左右方向Ｃrl）を長方形のクリップ取付孔９２の長軸方向に向けてボデーパネル９０に組み付けられている。長方形のクリップ取付孔９２は長辺９２ａと短辺９２ｂを有する。
【００７３】
被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重が作用しない通常使用時には、取付クリップ１０はボデーパネル９０の面に直交しており、かつボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部は平坦である。ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の縁部と被取付物９４のタブ９４ａは、ブッシュ２０の頭部２２と、対をなす係止爪４０の頭部側係止部４２との間に位置している。被取付物９４のタブ９４ａは、図示略の弾性スペーサによりボデーパネル９０に押し付けられている。
【００７４】
被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用した時には、取付クリップ１０はクリップ取付孔９２の長軸まわりに傾き、かつボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の周縁部の少なくとも一部は抜去荷重がかかる方向に突出するように塑性変形される。対をなす係止爪４０は、ボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の長辺９２ａの縁部に係止し、サイド爪５２Ａはボデーパネル９０のクリップ取付孔９２の短辺９２ｂの縁部に係止する。この状態では、被取付物９４のタブ９４ａは、図示略の弾性スペーサを圧縮して頭部２２の座部２２ａの脚側の面に密着するかほぼ密着する。
【００７５】
被取付物取付構造１によれば、抜去耐力を増加させた取付クリップ１０を用いて被取付物９４をボデーパネル９０に取り付けたので、前述の取付クリップ１０の作用、効果と同じ作用、効果が得られる。その結果、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆがかかった時における、耐抜去荷重Ｆを増大できる。また、被取付物取付構造１の強度上の信頼性を向上できる。
【００７６】
〔第２実施例〕
第１実施例において第２実施例にも共通に適用可能とした構造とその作用、効果は第２実施例に適用される。
その他に、第２実施例に係る取付クリップ１０とそれを用いた被取付物取付構造１は、以下の構造とその作用、効果を有する。
【００７７】
図１８、図１９に示すように、第２実施例では、ロックピン５０は、荷重受け部５２としての荷重受け面５２Ｂを有する。荷重受け面５２Ｂは、取付クリップ前後方向Ｃfrに対応するロックピン５０の外面部分に形成され、ロックピン５０がブッシュ２０に挿入された状態で脚３０の先端方向かつ取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に傾斜する傾斜面からなる。たとえば、荷重受け面５２Ｂは、取付クリップ前後方向Ｃfrに対応するロックピン外面部分に形成された、上側傾斜面と取付クリップ軸方向に延びる凹部底面と下側傾斜面とを有する台形状の凹部の下側傾斜面からなる。
【００７８】
一方、ブッシュ２０は、ロックピン５０の荷重受け面５２Ｂに対向するブッシュ部分に形成された押し面４８を有している。ブッシュ２０は、脚３０の対向部３２の内面に形成された、上側傾斜面と取付クリップ軸方向に延びる凸部頂面と下側傾斜面とを有する台形状の凸部の下側傾斜面からなる凸部を有し、押し面４８は凸部の下側傾斜面からなる。
押し面４８は、取付クリップ１０が被取付物９４から抜去荷重Ｆを受けた時にロックピン５０を荷重受け面５２Ｂにてブッシュ２０の脚３０の先端方向に押す。
【００７９】
第２実施例は、上記の構造に加えて、さらにつぎの構造を有する。対をなす係止爪４０
は、脚３０の外面に一体に形成され、脚３０の頭部２２から隔たった部位から脚３０の先端側に向かって延びている。
【００８０】
第２実施例は、つぎの作用、効果を有する。
荷重受け部５２が、ロックピン５０に形成された、脚３０の先端方向かつ取付クリップ中心軸線１２から離れる方向に傾斜する荷重受け面５２Ｂからなる。そのため、被取付物９４から取付クリップ１０に抜去荷重Ｆが作用した時に、ボデーパネル９０から係止爪４０に作用する抜去荷重反力Ｆにより係止爪４０と脚３０が取付クリップ中心軸線１２側かつ下方に変形する。この変形を利用して、係止爪４０と脚３０が荷重受け面５２Ｂを押すことにより、抜去荷重Ｆの一部Ｆａをロックピン５０の荷重受け面５２Ｂで受けることができる。ロックピン５０の荷重受け面５２Ｂで受けられた荷重Ｆａは、ロックピン５０を通ってブッシュ２０の受圧面２６で受けられる。ロックピン５０の荷重受け面５２Ｂからブッシュ２０の受圧面２６までの荷重伝達ルートは、ロックピン自体を通り、ブッシュ２０の脚３０を通らないので、ブッシュ２０の脚３０、とくに脚３０の根元部での負担が増大することはなく、ブッシュ２０が脚３０の根元部で破断することが抑制される。
【００８１】
第２実施例は、上記の作用、効果に加えて、さらにつぎの作用、効果を有する。
すなわち、上記作用、効果が、サイド爪５２Ａを設けることなく、脚３０に一体に形成され頭部２２側から脚３０の先端側に延びる係止爪４０をもつ取付クリップ１０と、その取付クリップ１０を用いた被取付物取付構造１で得られる。
【符号の説明】
【００８２】
１      被取付物取付構造
１０    取付クリップ
１２    取付クリップ中心軸線
２０    ブッシュ
２２    頭部
３０    脚
４０    係止爪
４２    頭部側係止部
４２Ａ  第１の係止部
４４    脚先端側係止部
４４Ａ  第２の係止部
４６    リブ
５０    ロックピン
５２    抜去荷重受け部
５２Ａ  サイド爪
５２Ｂ  荷重受け面
９０    ボデーパネル
９２    クリップ取付孔
９４    被取付物（たとえば、カーテンエアバッグ）
Ｃｆｒ  取付クリップの前後方向（対をなす係止爪を結ぶ方向、車両幅方向に対応）
Ｃｒｌ  取付クリップの左右方向（対をなす係止爪を結ぶ方向に直交する方向、車両長手方向に対応）                                                                    Ｆ      被取付物から取付クリップにかかる抜去荷重、ボデーパネルから取付クリップにかかる抜去荷重反力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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