(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、汎用工具のみで作業できる回転軸とプーリとの強固な締結方法を提供することである。【解決手段】  回転軸５と、回転軸５に外嵌しテーパ状の外径部を有するブッシュ４と、ブッシュ４に外嵌しテーパ状の内径部を有するプーリ３と、プーリ３を介して回転軸５に固定されプーリ３の外径よりも大きな外径を有する円盤体２とから構成され、ブッシュ４とプーリ３とがボルト７により締結される摩擦締結装置の組立方法において、プーリ３に円盤体２を固定した組品を組立て、組品の組立後に、プーリ３の内径部と回転軸５の外周面との間にブッシュ４を嵌装し、円盤体２の回転を防止しながらブッシュ４とプーリ３とをボルト７により締結することにより、前記組品を、ブッシュ４を介して回転軸５に摩擦締結する。【選択図】  図１
2016008670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、前記回転軸に外嵌しテーパ状の外径部を有するブッシュと、前記ブッシュに外嵌しテーパ状の内径部を有するプーリと、前記プーリを介して前記回転軸に固定され前記プーリの外径よりも大きな外径を有する円盤体とから構成され、前記ブッシュと前記プーリとがボルトにより締結される摩擦締結装置の組立方法において、
前記プーリに前記円盤体を固定した組品を組立て、前記組品の組立後に、前記プーリの前記内径部と前記回転軸の外周面との間に前記ブッシュを嵌装し、前記円盤体の回転を防止しながら前記ブッシュと前記プーリとを前記ボルトにより締結することにより、前記組品を、前記ブッシュを介して前記回転軸に摩擦締結することを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項２】
請求項１において、前記ブッシュは前記プーリの端面と対向する鍔部と前記鍔部に形成されたキリ穴とを備え、前記プーリは前記端面にタップ穴を備え、前記キリ穴に前記ボルトを挿通して前記タップ穴に螺合させ、前記ブッシュを前記プーリの前記内径部の奥側に相対的に変位させることにより、前記組品を、前記ブッシュを介して前記回転軸に摩擦締結することを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項３】
請求項２において、前記プーリは前記タップ穴を有する端面の反対側の端面を前記円盤体に当接して前記円盤体と固定されることを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項４】
請求項３において、前記円盤体は回転軸に慣性力を付与するフライホイールであり、前記フライホイールはキリ穴を有し、前記プーリは外周面にベルトが巻き掛けられるベルト溝を有すると共に前記フライホイールと当接する端面の径方向において前記ベルト溝よりも内側となる位置にタップ穴を有し、前記フライホイールのキリ穴にボルトを挿通して前記フライホイールと当接するプーリ端面の前記タップ穴に螺合させることにより、前記フライホイールと前記プーリとを締結固定することを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、前記円盤体は孔を有し、前記孔を掴む、又は前記孔に物体を挿入することにより、前記孔を回り止めとして利用することを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかにおいて、前記円盤体は前記プーリが嵌装されるはめ合い部を有し、前記プーリは前記はめ合い部に嵌装される側の外径端部にテーパを有し、前記プーリの外径端部に設けられた前記テーパを前記はめ合い部に嵌入することにより、前記円盤体と前記プーリとを固定することを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかにおいて、前記円盤体に円盤体の材料より摩擦係数の大きな材料を塗布し、前記円盤体の回転を防止する際に前記円盤体を掴むことを特徴とする摩擦締結装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸と回転体との締結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアであるエスカレーターや動く歩道の駆動装置においては、電動機の動力をベルトとプーリによって減速機へ伝達し、減速時の加速度を調整するためのフライホイールを有するものがある。このような駆動装置として、特開平６−９２５７９号公報（特許文献１）に記載されたコンベアの駆動装置が知られている。このコンベアの駆動装置では、踏板を駆動する踏板チェーンが踏板チェーンスプロケット及び駆動チェーンスプロケットを介して駆動チェーンに連結され、駆動チェーンは減速機の駆動スプロケットに巻き掛けられている。さらに、電動機の回転軸には駆動プーリが固定されており、この駆動プーリと減速機の従動プーリとにＶベルトが巻き掛けられている。そして、電動機の動力は駆動プーリ及びＶベルトを介して減速機の従動プーリに伝達され、さらに減速機の駆動スプロケット、駆動チェーン及び駆動チェーンスプロケットを介して踏板チェーンスプロケットに伝達され、踏板チェーンが駆動される。このコンベアの駆動装置では、フライホイールが駆動プーリと共に電動機の回転軸に対して固定されている（段落００１７〜００１９参照）。
【０００３】
このような駆動装置においては、電動機の回転軸から駆動プーリへ確実に動力を伝達するために、回転軸と駆動プーリ間ですべりが生じないように強固に固定する必要がある。また、フライホイールは回転時のアンバランスを防止するため、回転軸と同心で取り付けられることが望ましい。
【０００４】
この固定方法の一つとして、プーリを加熱し、内径を膨張させて回転軸へ取り付ける焼きバメがあるが、火気使用が困難な場所では作業ができない、或いはプーリ冷却後の取外しが困難であるといった作業上の課題があった。
【０００５】
また、火気を使用しない固定方法として、テーパ形状のブッシュとボスによる楔効果を用いた締結方法がある。この締結方法を採用した例として、実開平４−６３８２０号公報軸（特許文献２）に記載された回転体の締結装置が知られている。この締結装置は、外輪と内輪とボルトとを有する。外輪は回転体のボス孔の内径に対して数１０ミクロン小さい直径の円筒状外周面とテーパ状内周面とが形成された円筒状を成し、軸方向に貫通するスリットを有する。一方、内輪は軸の直径に対して数１０ミクロン大きい直径の円筒状内周面と外輪のテーパ状内周面と相補い合うテーパ状外周面とテーパ状外周面の大径側端部に形成された拡径フランジ部と軸方向に形成された複数のスリットとを有する。この締結装置では、外輪と回転体とによりボス側のテーパ形状が構成され、内輪がブッシュとして構成される。内輪の拡径フランジ部にはボルトを挿通し得る軸方向孔と分解用ねじ（タップ）孔とが形成されている。この締結装置では、ボルトを所定の締め付けトルクで締め付けることにより、回転軸の外周面と内輪の円筒状内周面との間、回転体のボス孔の内周面と外輪の円筒状外周面との間、及び内輪のテーパ状外周面と外輪のテーパ状内周面との間で、それぞれ楔効果による締め付け力が発生し、面圧として作用する。この面圧によって回転軸と回転体とは強固に締結され、摩擦力によってトルクが伝達される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−９２５７９号公報
【特許文献２】実開平４−６３８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２の締結方法では、回転軸が固定されていない場合、締結時にボルトにトルクを加えると回転軸、ブッシュ（内輪）及びボス（外輪及び回転体）が共回りしてしまい、固定に必要なトルクを加えることが困難であるといった課題があった。
【０００８】
また、回転軸を固定するためには、回転防止用の固定雇等を取付ける必要があり、汎用工具のみで回転軸、ブッシュ及びボスを締結する作業が困難であるという課題もあった。
【０００９】
本発明の目的は、火気を使用せず、汎用工具のみで取り付け、及び取外しのできる回転軸とプーリの固定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の摩擦締結装置の組立方法では、回転軸と、前記回転軸に外嵌しテーパ状の外径部を有するブッシュと、前記ブッシュに外嵌しテーパ状の内径部を有するプーリと、前記プーリを介して前記回転軸に固定され前記プーリの外径よりも大きな外径を有する円盤体とから構成され、前記ブッシュと前記プーリとがボルトにより締結される摩擦締結装置の組立方法において、前記プーリに前記円盤体を固定した組品を組立て、前記組品の組立後に、前記プーリの前記内径部と前記回転軸の外周面との間に前記ブッシュを嵌装し、前記円盤体の回転を防止しながら前記ブッシュと前記プーリとを前記ボルトにより締結することにより、前記組品を、前記ブッシュを介して前記回転軸に摩擦締結する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、プーリ外径よりも大径の円盤体をプーリ回転防止の固定具として利用することで、ボルト締結時にプーリが共回りしてしまうのを防止することができる。これにより、回転軸、ブッシュ及びプーリを固定する場合において、火気を使用することなく、汎用工具のみで作業することができ、作業性を向上させることが出来る。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る実施例１の締結装置の構成を示す断面図である。
【図２Ａ】本発明に係る実施例１の締結装置の組立工程の説明図であり、プーリとフライホイールとを組み付ける工程を示す断面図である。
【図２Ｂ】本発明に係る実施例１の締結装置の組立工程の説明図であり、プーリとフライホイールとの組品を回転軸に組み付ける工程を示す断面図である。
【図２Ｃ】本発明に係る実施例１の締結装置の組立工程の説明図であり、プーリと回転軸との間にブッシュを挿入して楔効果による締結力を発生させる工程を示す断面図である。
【図３】本発明に係る実施例１の締結装置の構成を示す正面図（図１のIII矢視図）である。
【図４】本発明に係る実施例１の締結装置を構成するフライホイールの正面図（図２ＡのIV矢視図）である。
【図５】本発明に係る実施例１のブッシュ正面図（図２ＡのＶ矢視図）である。
【図６】本発明に係る実施例２のフライホイールの正面図（図２ＡのIV矢視図に相当する図）である。
【図７】本発明に係る実施例３のプーリの断面図である。
【図８】本発明に係る実施例４の締結装置の構成を示す断面図である。
【図９Ａ】本発明における実施例４の締結装置の組立工程の説明図であり、プーリとフライホイールとを組み付ける工程を示す図である。
【図９Ｂ】本発明に係る実施例４の締結装置の組立工程の説明図であり、プーリと回転軸との間にブッシュを挿入して楔効果による締結力を発生させる工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る実施例を説明する。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明に係るプーリ組品（締結装置）の実施例を図1乃至５を用いて説明する。図１は、本実施例におけるプーリ組品（締結装置）１の断面を示す図である。図２Ａは、本実施例におけるプーリ組品１の組立工程の説明図であり、プーリ３とフライホイール２とを組み付ける工程を示す断面図である。図２Ｂは、本実施例におけるプーリ組品１の組立工程の説明図であり、プーリ３とフライホイール２との組品１００を回転軸５に組み付ける工程を示す断面図である。図２Ｃは、本実施例のプーリ組品１の組立工程の説明図であり、プーリ３と回転軸５との間にブッシュを挿入して楔効果により摩擦締結力を発生させる工程を示す断面図である。図３は、本実施例におけるプーリ組品１の正面図であり、図１のIII矢視図である。図４は、本実施例におけるフライホイール２の正面図であり、図２ＡのIV矢視図である。図５は、本実施例におけるブッシュ４の正面図であり、図２ＡのＶ矢視図である。なお、図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃにおける断面は回転軸５の中心を含み且つ回転軸５の中心に平行な断面である。
【００１５】
図１に示すように、本実施例のプーリ組品（摩擦締結装置）１は、フライホイール２、プーリ３、ブッシュ４、回転軸５、ボルト６、７より構成される。なお、回転軸５は例えば電動機の回転軸で構成される。
【００１６】
フライホイール２は、図４に示すように、プーリ取付け用キリ穴２１、プーリ取外し用タップ穴２２、プーリはめ合い部２３が形成された円盤体である。なお、フライホイール２の外径は後述するプーリ３の外径よりも大きい。プーリはめ合い部２３はフライホイール２の一方の円盤面２ａに円筒状の内周面を有する凹部として形成され、この凹部の底面部にプーリ取付け用キリ穴２１とプーリ取外し用タップ穴２２とが回転軸５の軸方向に形成されている。また、凹部の底面部の中心部には回転軸５が挿通される貫通孔２７が形成されている。プーリ取付け用キリ穴２１は凹部の底面部からフライホイール２の他方の円盤面２ｂに貫通する貫通孔として形成れている。プーリ取付け用キリ穴２１は、周方向に等間隔を成すように貫通孔２７の周囲に複数個（本実施例では４個）設けられている。また、プーリ取外し用タップ穴２２は凹部の底面部からフライホイール２の他方の円盤面２ｂに貫通し、内周面に螺旋状溝を有する貫通孔（螺孔、ねじ穴）として形成されている。プーリ取外し用タップ穴２２は、フライホイール２の中心を挟んで対称に配置されるように、貫通孔２７の周囲に複数個（本実施例では２個）設けられている。なお、回転軸５が電動機の回転軸で構成される場合、プーリはめ合い部２３が形成される一方の円盤面２ａは電動機本体側とは反対側に向き、回転軸５に垂直な円盤面であり、他方の円盤面２ｂは電動機の本体側に向き、回転軸５に垂直な円盤面である。また、フライホイール２及びプーリ３が回転軸５に組み付けられる際に、フライホイール２は他方の円盤面２ｂ側から回転軸５に外嵌される。
【００１７】
プーリ３は、図２Ａに示すように、ボス部３１、フライホイール取付け用タップ穴３２、ブッシュ取付け用タップ穴３３、テーパ部３４、ベルト溝３５が形成されている。ボス部３１はフライホイール２のプーリはめ合い部２３に嵌入される部位であり、円筒面（円周面）を成すように形成されている。フライホイール取付け用タップ穴３２は、フライホイール２が取り付けられる側の端面３ａに、内周面に螺旋状溝を有する袋穴（螺孔、ねじ穴）として形成されている。ブッシュ取付け用タップ穴３３は、端面３ａとは反対側の端面３ｂに、内周面に螺旋状溝を有する袋穴（螺孔、ねじ穴）として形成されている。プーリ３の中心部には端面３ａから端面３ｂまでプーリ３の軸方向に貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔は、端面３ｂ側の径が端面３ａ側の径よりも大きく、プーリ３の軸方向にテーパ状を成してテーパ部（内径部）３４を構成する。すなわち、テーパ部３４はプーリ３の内周面で構成される。フライホイール取付け用タップ穴３２は、図４のプーリ取付け用キリ穴２１の位置に対応して、テーパ部３４を構成する貫通孔の開口部の周囲に、周方向に等間隔に複数個（本実施例では４個）設けられている。ブッシュ取付け用タップ穴３３は、後述する図５のプーリ取付け用キリ穴４１の位置に対応して、テーパ部３４を構成する貫通孔の開口部の周囲に、周方向に等間隔に複数個（本実施例では４個）設けられている。ベルト溝３５はボス部３１に対して端面３ｂ側のプーリ３の外周面に形成されている。そして、プーリ３はフライホイール２と当接する端面３ａの径方向においてベルト溝３５よりも内側（中心側）となる位置にタップ穴３２を有している。
【００１８】
ブッシュ４は、図５に示すように、プーリ取付け用キリ穴４１、プーリ取外し用タップ穴４２及びスリット４４が形成されている。また、ブッシュ４には、図２Ｂに示すように、鍔部（フランジ部）４５とテーパ部４３と貫通孔４６とが形成されている。鍔部４５はブッシュ４の端面４ｂ側に設けられている。プーリ取付け用キリ穴４１及びプーリ取外し用タップ穴４２は鍔部４５に設けられる。プーリ取付け用キリ穴４１は鍔部４５における一方の端面４ｂから他方の端面４７に貫通する貫通孔として形成されている。プーリ取付け用キリ穴４１は、周方向に等間隔を成すように貫通孔４６の周囲に複数個（本実施例では４個）設けられている。また、プーリ取外し用タップ穴４２は鍔部４５における一方の端面４ｂから他方の端面４７に貫通し、内周面に螺旋状溝を有する貫通孔（螺孔、ねじ穴）として形成されている。プーリ取外し用タップ穴４２は、ブッシュ４の中心を挟んで対称に配置されるように、貫通孔４６の周囲に複数個（本実施例では２個）設けられている。テーパ部４３は、鍔部４５の端面４ｂ側とは反対側の端面４７から端面４ａ側に向かって縮径する外周面（外径部）を構成する。貫通孔４６の内径は、端面４ａから端面４ｂまで一定の大きさであり、回転軸５の外径よりも僅かに大きい。
【００１９】
本実施例のプーリ組品１は、回転軸５と、回転軸５に外嵌しテーパ状の外径部４３を有するブッシュ４と、ブッシュ４に外嵌しテーパ状の内径部３４を有するプーリ３と、プーリ３を介して回転軸５に固定されプーリ３の外径よりも大きな外径を有する円盤体２とから構成され、ブッシュ４とプーリ３とがボルト７により締結される構成である。以下、プーリ組品１の組立方法を説明する。
【００２０】
プーリ組品１の組立方法（組付方法）を第１工程から第３工程までの手順で示す。この手順により、プーリ組品１は図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように組み立てられる。
【００２１】
第１工程では、図２Ａに示すように、プーリ３のボス部３１へ、フライホイール２のはめ合い部２３を合わせて挿入し、フライホイール２のプーリ取付け用キリ穴２１とプーリ３のフライホイール取付け用タップ穴３２を一致させ、ボルト６で締結する。このときボス部３１とはめ合い部２３のすき間をごく小さい寸法とすることで、フライホイール２とプーリ３との回転中心のずれを低減する。本実施例では、ボルト６はフライホイール２に対してプーリ３とは反対側から組み付けられる。このとき、フライホイール２のプーリ取付け用キリ穴２１にボルト６を挿通してフライホイール２と当接するプーリ３の端面３ａのフライホイール取付け用タップ穴３２に螺合させることにより、フライホイール２とプーリ３とを締結固定する。また、ボルト６はプーリ３の径方向においてベルト溝３５よりも内側でプーリ３のフライホイール取付け用タップ穴３２に螺合される。この第１工程により、プーリ３の端面３ａはフライホイール２のはめ合い部２３の底面部と当接した状態となり、フライホイール２とプーリ３とは図２Ｂの中央に示すような組品１００に組み立てられる。本実施例では、プーリ３はタップ穴３３を有する端面３ｂの反対側の端面３ａをフライホイール（円盤体）２に当接してフライホイール２と固定される。
【００２２】
第２工程では、図２Ｂに示すように、回転軸５を第１工程で締結したフライホイール２及びプーリ３の組品１００に構成される貫通孔２７及びテーパ部（貫通孔）３４に挿通した状態で、回転軸５へブッシュ４を挿入し、さらにフライホイール２及びプーリ３の組品１００をブッシュ４のテーパ部４３に外嵌する。この第２工程により、フライホイール２、プーリ３及びブッシュ４が図２Ｃの左側に示すような状態に組み立てられる。この状態では、ブッシュ４の貫通孔４６に回転軸５が挿通され、ブッシュ４のテーパ部４３がプーリ３のテーパ部３４と当接している。そして、ブッシュ４の鍔部４５の端面４７とプーリ３の端面３ｂとの間には、大きな隙間が存在する。
【００２３】
第３工程では、図２Ｃに示すように、プーリ３のブッシュ取付け用タップ穴３３とブッシュ４のプーリ取付け用キリ穴４１との位置を合わせ、ボルト７をプーリ取付け用キリ穴４１に挿通してブッシュ取付け用タップ穴３３に螺合させ、ボルト７でブッシュ４をプーリ３に固定する。このとき、円盤体２の回転を防止しながらブッシュ４とプーリ３とをボルト７により締結する。第１工程において、フライホイール２とプーリ３はボルト６で締結されているため、例えば円盤体２の回転を防止するためにフライホイール２を掴んで保持することで、プーリ３の回転も防止され、スパナ等の工具でボルト７に締付トルクを与える際の共回りを防止することが出来る。さらにボルト７を締め上げていくことで、ブッシュ４のテーパ部４３がプーリ３のテーパ部３４の奥側に進入し、ブッシュ４をプーリ３の内径部３４の奥側に相対的に変位させる。これにより、プーリ３のテーパ部３４により圧縮されたブッシュ４がスリット４４の幅を狭めるように僅かに変形する。これにより、プーリ３はブッシュ４を介して回転軸５と締結され、プーリ３と回転軸５とは最終的に図１のように固定される。図１の状態では、プーリ３のテーパ部３４とブッシュ４のテーパ部４３との間に働く摩擦力によってプーリ３とブッシュ４とは強固に締結される。また、ブッシュ４の貫通孔（内周面）４６と回転軸５の外周面５１との間に働く摩擦力によって、ブッシュ４と回転軸５とは強固に締結される。また、ブッシュ４の鍔部４５の端面４７とプーリ３の端面３ｂとの間には、最終的に隙間が存在するようにして必要な締結力が得られるようにしている。
【００２４】
本実施例のプーリ組品（摩擦締結装置）１の組立方法は、上述したように、プーリ３にフライホイール（円盤体）２を固定した組品１００を組立て、組品１００の組立後に、プーリ３の内径部３４と回転軸５の外周面５１との間にブッシュ４を嵌装し、円盤体２の回転を防止しながらブッシュ４とプーリ３とをボルト７により締結することにより、組品１００を、ブッシュ４を介して回転軸５に摩擦締結することを特徴としている。
【００２５】
組み上がったプーリ組品１は、図１に示すように、回転軸５の軸方向において、フライホイール２、プーリ３、ブッシュ４の順に並んでいる。なお、プーリ３のテーパ部３４とブッシュ４のテーパ部４３とは、本実施例の構成上、回転軸５の軸方向における設置範囲が重複していることは言うまでもない。また、プーリ３のボス部３１とフライホイール２のはめ合い部２３の外周部とは、回転軸５の軸方向における設置範囲が重複している。
【００２６】
プーリ３をブッシュ４から取外す際には、ボルト７を外し、ブッシュ４のプーリ取外し用タップ穴４２へボルトを挿入し、締め上げることでプーリ３をブッシュ４から取外すことが出来る。この際フライホイール２を固定するなどして回転を防止することにより共回り防止に使用できることは言うまでもない。また、プーリ３をフライホイール２から取り外す際には、ボルト６を外し、フライホイール２のプーリ取外し用タップ穴２２へボルトを挿入し、締め上げることでプーリ３をフライホイール２から取り外すことが出来る。プーリ３の回転中心とフライホイール２の回転中心との位置合わせのために、フライホイール２のはめ合い部２３とプーリ３のボス部３１との嵌合隙間を小さくしている場合には、フライホイール２のプーリ取外し用タップ穴２２を使用して、特別な工具を使用することなく、プーリ３をフライホイール２から取り外すことが出来る。
【００２７】
本実施例によれば、プーリ外径よりも大径の円盤体であるフライホイール２をプーリ回転防止の固定具として利用することで、ボルト締結時にプーリが共回りしてしまうのを防止することができる。すなわち、フライホイール２を共回り防止の雇の代用とすることで、汎用工具のみで、プーリ３の取り付け及び取り外しを行うことが出来る。
【００２８】
また、本実施例では、フライホイール２とプーリ３とを組み立てた後で、フライホイール２とプーリ３との組品１００を回転軸５に組み付けている。このため、ボルト６はフライホイール２に対してプーリ３の反対側から組み付けることができる。さらに、ボルト６が螺合されるプーリ３のフライホイール取付け用タップ穴３２はプーリ３の径方向においてベルト溝３５よりも中心側（内側）に設けている。このため、後述する実施例４のプーリ３’のように、鍔部３８を設ける必要がない。すなわち、本実施例では、プーリ３の外周は単純な円筒形状にすることができる。本実施例では、実施例４の鍔部３８を設ける必要がないため、プーリ３におけるフライホイール２と当接する端面３ａを小径にしてその面積を小さくすることができ、フライホイール２のはめ合い部２３も小径にしてその面積を小さくすることができる。これにより、フライホイール２のはめ合い部２３の仕上げ加工の作業量が減り、フライホイール２の製造時間を短縮することができる。また、ボルト６が配置される半径を小さくすることができ、ボルト６に作用する遠心力も小さくすることができる。このため、ボルト６、プーリ取付け用キリ穴２１及びフライホイール取付け用タップ穴３２等が回転のアンバランスに与える影響を小さくすることができる。
【実施例２】
【００２９】
本発明に係る第２の実施例は、実施例１において図６のようにフライホイール２に孔２４を設けることにある。
【００３０】
本実施例によれば、実施例１の第３工程において、フライホイール２を掴みやすくなり、ボルト７による締結時のフライホール２の保持力を増加させやすくなる。孔２４に容易に変形しない棒状の物体、例えばドライバーやハンマーの柄等を挿入して回り止めとすることで、人力に頼らない回り止め方法とすることもできる。
【実施例３】
【００３１】
本発明に係る第３の実施例は、実施例１または２において、図７のようにプーリ３のボス部３１の端部にテーパ形状３６を設けたことにある。
【００３２】
本実施例によれば、プーリ３のボス部３１をフライホイール２のはめ合い部２３とのすき間を無くすことができる。すなわち、ボス部３１の径をはめ合い部２３の径と等しくするか、或いは僅かに大きくすることができる。テーパ形状３６の先端部の径をはめ合い部２３の径よりも小さくすることで、テーパ形状３６をはめ合い部２３に挿入して荷重を加えることにより、ボス部３１をはめ合い部２３に嵌入することができる。
【００３３】
本実施例では、フライホイール（円盤体）２はプーリ３が嵌装されるはめ合い部２３を有し、プーリ３ははめ合い部２３に嵌装される側の外径端部にテーパ（テーパ形状）３６を有し、プーリ３の外径端部に設けられたテーパ３６をはめ合い部２３に嵌入することにより、フライホイール２とプーリ３とを固定する。
【００３４】
これにより、プーリ３とフライホイール２の回転中心をさらに高精度に合わせることができる。また、プーリ３とフライホイール２の間に摩擦力が働くため、ボルト６に働くせん断力を低減することができ、動力伝達時においてボルト６が破断しにくい構造とすることができる。
【００３５】
また、フライホイール２をプーリ３から取外す場合は、ボルト６を取外した後、フライホイール２のプーリ取外し用タップ穴２２にボルトを挿入し締め上げることで取外すことができる。
【００３６】
なお、上記実施例の他に、フライホイール２を掴む際の保持力を増加させるために摩擦係数の大きな塗料を表面に塗布するといった方法も考えられる。
【実施例４】
【００３７】
本発明に係る第４の実施例は、実施例１におけるプーリ３のボス部３１とフライホイール２のはめ合い部２３とによる締結構造を変更したものである。
【００３８】
図８、図９Ａ、図９Ｂに示すように、本実施例におけるプーリ３’では、フライホイール２と締結される側の端部に鍔部（フランジ）３８を設け、鍔部３８にフライホイール取付け用タップ穴３２を設けている。また、フライホイール２は、円盤面２ｂ’側に凹状のはめ合い部２３’が設けられている。このはめ合い部２３’の底面部２９にプーリ取付け用キリ穴２１が設けられる点では実施例１と同様であるが、プーリ取付け用キリ穴２１が設けられるフライホイール２’或いははめ合い部２３’の中心からの半径は実施例１よりも大きい。また、貫通孔２７’の直径も実施例における貫通孔２７の直径よりも大きい。本実施例では、フライホイール２’の円盤面２ａ’が実施例１のフライホイール２の円盤面２ａに対応する面であり、円盤面２ｂ’が実施例１の円盤面２ｂに対応する面である。
【００３９】
プーリ３’のベルト溝３５が形成された部分をフライホイール２’の円盤面２ｂ’側から貫通孔２７’に挿入して円盤面２ａ’側に突出させ、プーリ３’の鍔部３８をフライホイール２’のはめ合い部２３’の底面部２９に当接させる。この状態で、円盤面２ａ’側からボルト６をはめ合い部２３’のプーリ取付け用キリ穴２１に挿通して鍔部３８のフライホイール取付け用タップ穴３２に螺合させる。このため、本実施例では、ボルト６による締結部はプーリ３’の径方向においてベルト溝３５よりも外側に設けられる。
【００４０】
本実施例では、実施例１で説明したプーリ組品１の取り付け方法に係る第１工程から第３工程までの手順のうち、第１工程におけるプーリ３とフライホイール２との組付け方（組付け構造）が異なるのみで、その他の工程及び第１工程から第３工程までの順序に変わりはない。
【００４１】
本実施例においても、フライホイール２’とプーリ３’とを組み立てた後で、円盤体２’の回転を防止しながらブッシュ４とプーリ３’とをボルト７により締結し、フライホイール２’とプーリ３’との組品１００’を回転軸５に組み付けていることにより、フライホイール２’を共回り防止の雇の代用とすることで、汎用工具のみで、プーリ３’の取り付け及び取り外しを行うことが出来る。
【００４２】
上述した各実施例は、背景技術で説明したコンベアの駆動装置に採用することにより、乗客コンベアに適用することができる。
【００４３】
なお、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１…プーリ組品（締結装置）、２，２’…フライホイール、２ａ，２ａ’，２ｂ，２ｂ’…円盤面、３，３’…プーリ、３ａ，３ｂ…端面、４…ブッシュ、４ａ，４ｂ…端面、５…回転軸、６，７…ボルト、２１…プーリ取付け用キリ穴、２２…プーリ取外し用タップ穴、２３，２３’…プーリはめ合い部、２４…孔、２７，２７’…貫通孔、２９…底面部、３１…ボス部、３２…フライホイール取付け用タップ穴、３３…ブッシュ取付け用タップ穴、３４…テーパ部、３５…ベルト溝、３６…テーパ形状、３８…鍔部（フランジ）、４１…プーリ取付け用キリ穴、４２…プーリ取外し用タップ穴、４３…テーパ部、４４…スリット、４５…鍔部（フランジ部）、４６…貫通孔、４７…端面、５１…回転軸の外周面、１００，１００’…フライホイールとプーリの組品。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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