(57)【要約】【課題】所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができる車両用ヘッドランプを提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくとも光源とリフレクタ７を備える光学ユニット６を収容して成る車両用ヘッドランプ１において、前記光学ユニット６の回転中心となる２つの回転軸１０，１１とこれらを回転駆動する２つのアクチュエータ１３，１４を設け、光学ユニット６を、選択された何れか１つのアクチュエータ１３又は１４によって回転駆動される１つの回転軸１０又は１１を中心として左右に回転させるよう構成する。例えば、車両の左旋回時には右側のアクチュエータ１３を駆動して光学ユニット６を右側の回転軸１０を中心として左方向に回転させ、車両の右旋回時には左側のアクチュエータ１４を駆動して光学ユニット６を左側の回転軸１１を中心として右方向に回転させる。【選択図】図４
2016119173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源とリフレクタを備える光学ユニットと、該光学ユニットを垂直な回転軸を中心として左右に回転させるアクチュエータを収容して成る車両用ヘッドランプにおいて、
前記回転軸とこれを回転駆動する前記アクチュエータを複数設け、前記光学ユニットを、選択された何れか１つのアクチュエータによって回転駆動される１つの回転軸を中心として左右に回転させるよう構成したことを特徴とする車両用ヘッドランプ。
【請求項２】
左右方向に長い前記光学ユニットの左右２箇所に前記回転軸とこれを回転駆動する前記アクチュエータをそれぞれ設け、車両の旋回方向に応じて左右何れか一方のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを一方の回転軸を中心として左右何れかの方向に回転させることを特徴とする請求項１記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項３】
車両の左旋回時には、左側のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを右側の回転軸を中心として左方向に回転させ、
車両の右旋回時には、右側のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを左側の回転軸を中心として右方向に回転させることを特徴とする請求項２記載の車両用ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリング操作に連動して光軸の方向を変化させるＡＦＳ（Adaptive Front-lighting Systems）機能を備えた車両用ヘッドランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ヘッドランプには、車両のステアリング操作に連動して光軸の方向を車両の旋回方向に変化させるＡＦＳ機能を備えたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。このＡＦＳ機能は，車両の走行時にステアリング舵角や走行速度等に基づいてヘッドランプの配光制御角を算出し、算出された配光制御角に基づいて光軸の方向を自動制御するものである。具体的には、ヘッドランプの光軸の方向を車両の旋回方向に変化させ、車両がこれから向かおうとする方向を明るく照らし出してドライバによる進路確認を容易にするものである。
【０００３】
ここで、ＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの一例を図５に示す。
【０００４】
即ち、図５はＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの平断面図であり、図示のヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光学ユニット１０６を垂直方向（図５の紙面垂直方向）の回転軸１１０を中心として左右に回転可能に収容して構成されている。尚、図示しないが、灯室１０４内には、回転軸１１０を回転駆動して光学ユニット１０６を回転軸１１０を中心として左右何れかの方向に回転させるアクチュエータが収容されている。又、光学ユニット１０６は、左右方向に長いロービーム用ランプであって、少なくともＬＥＤ等の光源と、該光源からの光を車両前方（図５の下方）に向けて反射させるリフレクタを備えている。
【０００５】
而して、車両走行時にステアリング操作によって車両が左旋回する場合には、不図示のアクチュエータによって回転軸１１０が駆動されてヘッドランプ１０１の光学ユニット１０６が図５に破線にて示すように回転軸１１０を中心として左方向（図５の反時計方向）に所定角度だけ回転せしめられ、該光学ユニット１０６の光軸が車両の旋回方向に変化して車両の旋回方向が明るく照らし出される。
【０００６】
又、車両走行時にステアリング操作によって車両が右旋回する場合には、不図示のアクチュエータによって回転軸１１０が駆動されてヘッドランプ１０１の光学ユニット１０６が図５に破線にて示すように回転軸１１０を中心として右方向（図５の時計方向）に所定角度だけ回転せしめられ、該光学ユニット１０６の光軸が車両の旋回方向に変化して車両の旋回方向が明るく照らし出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４７８０７７６号公報
【特許文献２】特許第４２３６１７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図５に示す従来の車両用ヘッドランプ１０１においては、光学ユニット１０６がその長手方向（左右方向）中央部に配置された１つの回転軸１１０を中心として左右に回転するため、該光学ユニット１０６の回転軸１１０から最も遠い箇所である前面の左右端（図示のａ，ｂ点）の前後方向（図５の上下方向）の変位量が大きくなり、特に車両の左旋回時に光学ユニット１０６のａ点がアウタレンズ１０３に干渉して該光学ユニット１０６の正常な回転が不可能になって、所期のＡＦＳ機能を果たすことができないという問題がある。
【０００９】
上記問題を解決するためには、光学ユニット１０６とアウタレンズ１０３との間隔を広げれば良いが、このように光学ユニット１０６とアウタレンズ/１０３との間隔を広げるとヘッドランプ１０１が大型化するという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができる車両用ヘッドランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源とリフレクタを備える光学ユニットと、該光学ユニットを垂直な回転軸を中心として左右に回転させるアクチュエータを収容して成る車両用灯具において、前記回転軸とこれを回転駆動する前記アクチュエータを複数設け、前記光学ユニットを、選択された何れか１つのアクチュエータによって回転駆動される１つの回転軸を中心として左右に回転させるよう構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、左右方向に長い前記光学ユニットの左右２箇所に前記回転軸とこれを回転駆動する前記アクチュエータをそれぞれ設け、車両の操舵方向に応じて左右何れか一方のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを一方の回転軸を中心として左右何れかの方向に回転させることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、車両の左旋回時には、左側のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを右側の回転軸を中心として左方向に回転させ、
車両の右旋回時には、右側のアクチュエータを駆動して前記光学ユニットを左側の回転軸を中心として右方向に回転させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、光学ユニットを回転させるアクチュエータとこれによって回転駆動される回転軸を複数設けたため、車両の旋回方向に応じてアクチュエータとこれによって回転駆動される回転軸を選択し、その選択された回転軸を中心として光学ユニットを回転させることができる。具体的には、回転時にアウタレンズに最も近づく光学ユニットの端点との距離が短くなる回転軸を選択し、その回転軸を中心として光学ユニットを回転させれば、アウタレンズに最も近づく光学ユニットの端点の前後方向の変位量が小さく抑えられ、光学ユニットとアウタレンズとの間隔を広げることなく、光学ユニットとアウタレンズとの干渉を防ぐことができる。
【００１５】
従って、本発明に係る車両用ヘッドランプによれば、所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用ヘッドランプの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】ＡＦＳ機能を備えた従来の車両用ヘッドランプの平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用ヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１９】
本実施の形態に係る車両用ヘッドランプ１は、車両前部の左右に配置されるフロントコンビネーションランプであって、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、ハイビーム用ランプ５とロービーム用ランプ（以下、「光学ユニット」と称する）６を収容して構成されている。尚、フロントコンビネーションランプとしての左右のヘッドランプ１の構成は左右対称であって、その基本構成は両者で同じであるため、以下、一方のヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００２０】
ロービーム用ランプとして機能する前記光学ユニット６は、図４に示すように左右方向に長いユニットであって、図２及び図３に示すように、光源である不図示のＬＥＤと、該ＬＥＤからの光を車両前方（図２及び図３の左方）に向けて反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７の前方に配置された投影レンズ８と、該投影レンズ８の周囲に配置されたエクステンション９等を含んで構成されている。ここで、図１に示すように、リフレクタ７は左右方向に７分割されており、７分割された各分割片７ａの上部には前記ＬＥＤがそれぞれ１つずつその光出射方向が下向きとなるように配置されている。尚、本実施の形態では、光学ユニット６のリフレクタ７を左右方向に７分割したが、５分割しても同様の配光特性を得ることができる。
【００２１】
ところで、本実施の形態に係るヘッドランプ１は、車両のステアリング操作に連動して光学ユニット６の光軸方向を変化させるＡＦＳ機能を備えており、光学ユニット６は、左右２箇所に配置された垂直な回転軸１０，１１のうち、選択された何れか一方の回転軸１０又は１１を中心として左右に回転可能に支持されている。即ち、図２及び図３に示すように、光学ユニット６の不図示のＬＥＤとリフレクタ７及び投影レンズ８は、側面視コの字状のブラケット１２によって支持されており、これらはブラケット１２の上下に垂直に設けられた回転軸１０又１１を中心として左右に回転可能に支持されている。そして、各回転軸１０，１１の下方には、これらの回転軸１０，１１をそれぞれ回転駆動するアクチュエータ１３，１４が設けられている。
【００２２】
而して、ＡＦＳ機能を備えるヘッドランプ１においては、車両の走行時にステアリング舵角や走行速度等に基づいて光学ユニット６の配光制御角が算出され、算出された配光制御角に基づいて光学ユニット６の光軸の方向が自動制御されるが、２つのアクチュエータ１３，１４のうち、光学ユニット６の前面の左右端（図４に示すａ又ｂ点）がアウタレンズ３に近づく側に設けられたアクチュエータ１３又は１４の何れか一方が選択されて駆動され、この選択されたアクチュエータ１３又は１４によって回転駆動される回転軸１０又は１１の何れか一方を中心として光学ユニット６が左右何れかの方向に回転せしめられる。
【００２３】
具体的には、走行中の車両が左旋回する場合には、光学ユニット６は、車両の旋回方向と同じ左向きに回転するため、該光学ユニット６の図４に示すａ点がアウタレンズ３に近づく。従って、この場合はａ点側の左側のアクチュエータ１３（図２参照）が駆動されて略後方へスライドし、該アクチュエータ１４によって右側の回転軸１０が回転駆動されるため、光学ユニット６は、図４に破線にて示すように、右側の回転軸１０を中心として車両の旋回方向と同じ左向き（図４の反時計方向）に回転する。ここで、左側のアクチュエータ１３の駆動方向は、右側の回転軸１０と左側の回転軸１１を結んだ直線に対して略直交する後方となる。このとき、光学ユニット６のアウタレンズ３に近づくａ点の回転軸１０からの距離は、ｂ点の回転軸１０からの距離よりも小さいため、光学ユニット６のａ点の前後方向の変位量が小さく抑えられる。このため、光学ユニット６とアウタレンズ３との間隔を広げなくても、光学ユニット６とアウタレンズ３が干渉することがなく、光学ユニット６が車両の旋回に連動して旋回方向に回転し、その光軸が変化するために所要のＡＦＳ機能が果たされる。尚、回転軸１０，１１とアクチュエータ１３，１４との接続は、回転軸１０，１１から延びた不図示のボスがアクチュエータ１３，１４から延びた不図示のボス孔に嵌合することによってなされている。又、アクチュエータ１３，１４は、回転軸１０，１１を前後にスライドさせるものであって、その駆動源にはモータが使用されており、モータの回転運動を前後のスライド運動に変換している。勿論、前後にスライドすれば良いため、別の方法でも良い。
【００２４】
他方、走行中の車両が右旋回する場合には、光学ユニット６は、車両の旋回方向と同じ右向きに回転するため、該光学ユニット６の図４に示すｂ点がアウタレンズ３に近づく。従って、この場合はｂ点側の右側のアクチュエータ１４（図３参照）が駆動されて略後方へスライドし、該アクチュエータ１４によって左側の回転軸１１が回転駆動されるため、光学ユニット６は、図４に破線にて示すように、左側の回転軸１１を中心として車両の旋回方向と同じ右向き（図４の時計方向）に回転する。ここで、右側のアクチュエータ１４の駆動方向は、右側の回転軸１０と左側の回転軸１１を結んだ直線に対して略直交する後方となる。このとき、光学ユニット６のアウタレンズ３に近づくｂ点の回転軸１１からの距離は、ａ点の回転軸１１からの距離よりも小さいため、光学ユニット６のｂ点の前後方向の変位量が小さく抑えられる。このため、光学ユニット６とアウタレンズ３との間隔を広げなくても、光学ユニット６とアウタレンズ３が干渉することがなく、光学ユニット６が車両の旋回に連動して旋回方向に回転し、その光軸が変化するために所要のＡＦＳ機能が果たされる。
【００２５】
以上の結果、本実施の形態に係る車両用ヘッドランプ１によれば、所要のＡＦＳ機能を果たしつつ、小型化を図ることができるという効果が得られる。
【００２６】
尚、以上の実施の形態では、光学ツニットに２つの回転軸とこれらを各々回転駆動する２つのアクチュエータを設けた例について説明したが、回転軸とアクチュエータをそれぞれ３つ以上設けても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１            車両用ヘッドランプ
２          ハウジング
３          アウタレンズ
４          灯室
５          ハイビーム用ランプ
６          光学ユニット（ロービーム用ランプ）
７          リフレクタ
８          投影レンズ
９          エクテンション
１０，１１  回転軸
１２        ブラケット
１３，１４  アクチュエータ
【図１】
2016119173.tif 000003
【図２】
2016119173.tif 000004
【図３】
2016119173.tif 000005
【図４】
2016119173.tif 000006
【図５】
2016119173.tif 000007