(57)【要約】      （修正有）【課題】フィンの向きを簡単に調整することができるプロペラ前方装置およびこれを用いる船舶を提供する。【解決手段】船舶の船体の船尾に固定され、プロペラよりも前側の位置に配置されたプロペラ前方装置である。プロペラ前方装置は、船尾から離れる方向に延在するフィンと、フィンと船尾とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつ、フィンと船尾との相対的な回転の回転軸となる支持部６２と、フィンを船尾に固定する固定部６４と、を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の船体の船尾に固定され、プロペラよりも前側の位置に配置されたプロペラ前方装置であって、
前記船尾から離れる方向に延在するフィンと、
前記フィンと前記船尾とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつ、前記フィンと前記船尾との相対的な回転の回転軸となる支持部と、
前記フィンを前記船尾に固定する固定部と、を有することを特徴とするプロペラ前方装置。
【請求項２】
前記支持部は、前記船尾に固定され、前記フィンに向かって突出した突出部を備え、
前記フィンは、前記突出部が挿入される挿入穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプロペラ前方装置。
【請求項３】
前記支持部は、前記フィンに固定され、前記船尾部に向かって突出した突出部を備え、
前記船尾部は、前記突出部が挿入される挿入穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプロペラ前方装置。
【請求項４】
前記突出部は、断面が円であり、
前記挿入穴は、断面が円であることを特徴とする請求項２または３に記載のプロペラ前方装置。
【請求項５】
前記突出部は、断面がギヤ形状であり、
前記挿入穴は、断面がギヤであることを特徴とする請求項２または３に記載のプロペラ前方装置。
【請求項６】
前記支持部は、前記船尾に形成された穴に挿入される棒状部材であることを特徴とする請求項１に記載のプロペラ前方装置。
【請求項７】
前記船尾の表面に形成され、前記フィンの向きを示す案内表示部をさらに有することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のプロペラ前方装置。
【請求項８】
前記船尾と前記フィンとの間に配置され隙間を封止する封止部をさらに有することを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のプロペラ前方装置。
【請求項９】
前記フィンは、前記船尾と対面する面の、前記支持部と連結される部分から離れた位置に凹凸部が形成され、
前記船尾は、前記フィンの凹凸部と直接または連結部材を用いて、嵌合可能な複数の凹凸部が、表面の前記回転軸から離れた位置に前記回転軸を軸として同心円状に形成されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のプロペラ前方装置。
【請求項１０】
前記フィンの凹凸部と前記船尾の凹凸部とを連結する連結部材をさらに有し、
前記連結部材は、前記船尾の凹凸部に対して着脱可能であることを特徴とする請求項９に記載のプロペラ前方装置。
【請求項１１】
前記固定部は、前記フィンと前記船尾とを溶接する溶接部であることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のプロペラ前方装置。
【請求項１２】
船体と、
前記船体の船尾に配置されたプロペラと、
前記船尾のプロペラの前方に配置された請求項１から１１のいずれか一項に記載のプロペラ前方装置と、を有することを特徴とする船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロペラ前方装置およびこれを用いる船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶は、各種性能の向上を目的として、プロペラの前方に種々の機構を備えている。例えば、船舶は、推進性能向上のためにプロペラ前方装置として、船尾にリアクションフィン装置を備えているものがある。リアクションフィン装置は、プロペラの回転方向と逆向きの旋回流を発生させるようにプロペラの前方側に配置され、プロペラの回転軸を中心に放射状に延びる複数のリアクションフィンを備えている（特許文献１参照）。また、プロペラの前方に配置する装置としては、円筒形状を備え、プロペラに向けた水流を形成するダクトもある（特許文献２参照）。また、ダクト装置をプロペラが連結されている船尾の周囲の全周ではなく、一部に設ける構造も記載されている（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２１５６９号公報
【特許文献２】特開２００８−１４３４８８号公報
【特許文献３】特開２０１４−１２５２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、リアクションフィン装置やダクト装置等のプロペラ前方装置は、船尾の表面に固定されたフィンを有し、フィンの向きによって性能が変化する。フィンが溶接で船尾に固定されている場合や、フィンと船尾とが鋳造で一体成型されている場合、フィンの向きを調整することが困難である。また、角度を調整するために取り外して再度装着する際に、フィンの位置がずれると性能が変化してしまう。
【０００５】
本発明は上述した課題を解決するものであり、フィンの向きを簡単に調整することができるプロペラ前方装置およびこれを用いる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本発明は、船舶の船体の船尾に固定され、プロペラよりも前側の位置に配置されたプロペラ前方装置であって、前記船尾から離れる方向に延在するフィンと、前記フィンと前記船尾とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつ、前記フィンと前記船尾との相対的な回転の回転軸となる支持部と、前記フィンを前記船尾に固定する固定部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
前記支持部は、前記船尾に固定され、前記フィンに向かって突出した突出部を備え、前記フィンは、前記突出部が挿入される挿入穴が形成されていることが好ましい。
【０００８】
前記支持部は、前記フィンに固定され、前記船尾部に向かって突出した突出部を備え、前記船尾部は、前記突出部が挿入される挿入穴が形成されていることが好ましい。
【０００９】
前記突出部は、断面が円であり、前記挿入穴は、断面が円であることが好ましい。
【００１０】
前記突出部は、断面がギヤ形状であり、前記挿入穴は、断面がギヤであることが好ましい。
【００１１】
前記支持部は、前記船尾に形成された穴に挿入される棒状部材であることが好ましい。
【００１２】
前記船尾の表面に形成され、前記フィンの向きを示す案内表示部をさらに有することが好ましい。
【００１３】
前記船尾と前記フィンとの間に配置され隙間を封止する封止部をさらに有することが好ましい。
【００１４】
前記フィンは、前記船尾と対面する面の、前記支持部と連結される部分から離れた位置に凹凸部が形成され、前記船尾は、前記フィンの凹凸部と直接または連結部材を用いて、嵌合可能な複数の凹凸部が、表面の前記回転軸から離れた位置に前記回転軸を軸として同心円状に形成されていることが好ましい。
【００１５】
前記フィンの凹凸部と前記船尾の凹凸部とを連結する連結部材をさらに有し、前記連結部材は、前記船尾の凹凸部に対して着脱可能であることが好ましい。
【００１６】
前記固定部は、前記フィンと前記船尾とを溶接する溶接部であることが好ましい。
【００１７】
本発明は、船舶であって、船体と、前記船体の船尾に配置されたプロペラと、前記船尾のプロペラの前方に配置された上記のいずれかに記載のプロペラ前方装置と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、支持部を支点としてフィンを回転させて、フィンの向きを調整することができるため、フィンの向きを簡単に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、プロペラ前方装置の一実施形態の船舶用リアクションフィン装置を備える船舶の船尾を示す概略側面図である。
【図２】図２は、船舶用リアクションフィン装置の斜視図である。
【図３】図３は、船舶用リアクションフィン装置の１つのリアクションフィンの分解斜視図である。
【図４】図４は、リアクションフィンの部分拡大断面図である。
【図５】図５は、フィン本体の概略構成を示す模式図である。
【図６】図６は、リアクションフィンの装着方法の一例を示すフローチャートである。
【図７】図７は、リアクションフィンの角度調整方法の一例を示すフローチャートである。
【図８】図８は、他の例のリアクションフィンの部分拡大断面図である。
【図９】図９は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。
【図１１】図１１は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。
【図１２】図１２は、図１１に示すリアクションフィンの部分拡大断面図である。
【図１３】図１３は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。
【図１４】図１４は、図１３に示すリアクションフィンの部分拡大断面図である。
【図１５】図１５は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。
【図１６】図１６は、他の例のリアクションフィンの部分拡大断面図である。
【図１７】図１７は、プロペラ前方装置の一実施形態のダクト装置を備える船舶の船尾を示す概略側面図である。
【図１８】図１８は、ダクト装置の概略構成を示す斜視図である。
【図１９】図１９は、ダクト装置の概略構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００２１】
図１は、プロペラ前方装置の一実施形態の船舶用リアクションフィン装置を備える船舶の船尾を示す概略側面図である。図１に示すように、船舶の船体１の船尾１１には、その下部に舵２が設けられている。舵２よりも前側には、プロペラ３が設けられている。プロペラ３は、その回転軸であるプロペラ軸３１がスケグ４により支持されている。かかるスケグ４は、プロペラ軸３１を覆い、かつ船体１の船底と一体に形成されたボッシング４１を構成している。ボッシング４１は、船体１の左右幅方向の中央にて、船底から下方に膨出するように、その外形が船体１の外側面に対し滑らかな曲線で連続して形成されている。また、ボッシング４１は、プロペラ３に向けて（前側から後側に向けて）、その外形が漸次窄まるように滑らかに湾曲形成され、最も窄まった後端にプロペラ３が配置されている。
【００２２】
船舶は、船体１の船尾１１に船舶用リアクションフィン装置５を有する。以下、図１に加え、図２から図５を用いて船舶用リアクションフィン装置５を説明する。図２は、船舶用リアクションフィン装置の斜視図である。図３は、船舶用リアクションフィン装置の１つのリアクションフィンの分解斜視図である。図４は、リアクションフィンの部分拡大断面図である。図５は、フィン本体の概略構成を示す模式図である。
【００２３】
船舶用リアクションフィン装置５は、船尾部５２に設けられている。船尾部５２は、船体１の船尾１１の一部である。本実施形態の船尾部５２は、他の部分とは別体で製造されている。船尾部５２は、鋳造で製造することができる。船尾部５２は、船体１の船尾１１に固定され、プロペラ軸３１が挿入されている。
【００２４】
船舶用リアクションフィン装置５は、複数のリアクションフィン５４を有する。リアクションフィン５４は、プロペラ３よりも前側に位置し、かつプロペラ軸３１の軸心Ｃの放射方向に延在している。リアクションフィン５４は、船尾部５２側の端部が船尾部５２に固定されている。また、リアクションフィン５４は、船体１を前進させる推進力を生じるプロペラ３の回転方向とは逆方向の流れをプロペラ３に与えるように、ひねりを付けて設けられている。リアクションフィン５４は、複数設けられている。船舶用リアクションフィン装置５は、例えば、プロペラ軸３１の軸心Ｃの放射方向であって左右方向に水平に延出形成された２つと、プロペラ軸３１の軸心Ｃの放射方向であって水平に対して４５度で左右上方に傾斜して延出形成された２つと、プロペラ軸３１の軸心Ｃの放射方向であって水平に対して４５度で左右下方に傾斜して延出形成された２つとで、計６つ設けてもよい。
【００２５】
船舶用リアクションフィン装置５は、プロペラ３が回転して船体１が前進するとき、リアクションフィン５４が、プロペラ３の回転方向と逆方向の流れをプロペラ３に送り込む。このため、プロペラ３の後方にてプロペラ３の回転方向と同じ方向で発生する回転流が減少される。この結果、回転流によるプロペラ３の推進効率の低下が抑えられ、プロペラ３の推進性能を向上することが可能になる。複数のリアクションフィン５４は、船尾部５２の外周面に周方向（プロペラ３の回転方向）に所定の間隔で配置したが、複数のリアクションフィン５４を周方向の全周に配置してもよいし、一部に配置してもよい。
【００２６】
次にリアクションフィン５４について説明する。リアクションフィン５４は、図３及び図４に示すように、フィン本体６０と支持部６２と固定部６４とを有する。フィン本体６０は、上述したように、プロペラ軸３１の軸心Ｃの放射方向に延びた部材である。フィン本体６０は、金属材料で形成しても、ＣＦＲＰ等の複合材で形成してもよい。フィン本体６０は、翼形状または半楕円形状である。つまり、フィン本体６０は、フィン本体６０の長手方向の一方の端面が船尾部５２と対面する。フィン本体６０は、船尾部５２と対面する面に挿入穴７０が形成されている。挿入穴７０は、内周面が円となる穴である。挿入穴７０は、凹部であり、穴の底面と側面にフィン本体６０の壁面が設けらている。挿入穴７０は、フィン本体６０の内部が中空の場合、内部の空間とは繋がっていない。フィン本体６０は、翼弦長をＬとし、翼弦方向の端部から挿入穴７０までの距離をＬａとすると、距離Ｌａが０．２Ｌ以上０．８Ｌ以下となる位置に挿入穴７０を設けることが好ましい。
【００２７】
支持部（台座）６２は、船尾部５２に固定されている。支持部６２は、基部８０と基部８０に対して突出している突出部８２とを有する。基部８０は板状の部材である。基部８０は、船尾部５２に形成された凹部７２にはめ込まれている。凹部７２は、基部８０よりも大きい穴である。支持部６２は、溶接や接着剤で基部８０が凹部７２に固定されている。これにより、支持部６２は、船尾部５２に固定される。突出部８２は、円柱形状であり、円柱の軸が基部８０に垂直となる向きで基部８０に連結している。支持部６２は、基部８０と突出部８２とが一体で形成されている。支持部６２は、突出部８２がフィン本体６０の挿入穴７０に挿入されている。
【００２８】
リアクションフィン５４は、船長方向において、ここで、プロペラ直径をＡとし、プロペラ３から突出部８２までの距離をＢとした場合、距離Ｂは、０．１Ａ以上０．５Ａ以下とすることが好ましい。
【００２９】
固定部６４は、溶接、接着等でフィン本体６０を船尾部５２に固定する。固定部６４は、フィン本体６０と船尾部５２とが接触する面の外周面を固定することで、フィン本体６０を船尾部５２に固定する。固定部６４は、例えばフィン本体６０が金属の場合、溶接でフィン本体６０を船尾部５２に固定する。固定部６４は、例えばフィン本体６０が複合材の場合、接着でフィン本体６０を船尾部５２に固定する。ここで、固定部６４が接着でフィン本体６０を船尾部５２に固定する場合、接着材としては、エポキシパテ等の防水パテや、接着剤を用いることができる。固定部６４は、水中で利用可能な材料を用いることが好ましい。これにより、水中の作業で固定部６４を設けることができる。
【００３０】
リアクションフィン５４は、以上のような構造であり、フィン本体６０に設けた挿入穴７０に船尾部５２に固定した支持部６２の突出部８２を挿入した状態で、固定部６４でフィン本体６０と船尾部５２とを固定している。これにより、船尾部５２に対するフィン本体６０のプロペラ３の周方向及び船長方向の位置が挿入穴７０と突出部８２で所定の位置に固定される。また、フィン本体６０は、固定部６４で固定する前は、突出部８２及び挿入穴７０を基点として回転可能な状態となる。これにより、リアクションフィン５４は、船尾部５２に対するフィン本体６０のずれを防止しつつ、フィン本体６０の向きを調整することができる。また、船尾部５２に対するフィン本体６０のプロペラの周方向及び船長方向の位置を挿入穴７０と突出部８２で所定の位置に固定できるため、性能を維持しつつ、リアクションフィン５４の交換を簡単にすることができる。
【００３１】
また、リアクションフィン５４は、挿入穴７０と突出部８２の断面を円形状とすることで、フィン本体６０を突出部８２に対して回転しやすくすることができる。
【００３２】
図６は、リアクションフィンの装着方法の一例を示すフローチャートである。まず、船尾部５２に台座（支持部）６２の設置位置を形成する（ステップＳ１２）。具体的には、船尾部５２を加工して凹部７２を形成する。次に、設置位置に台座６２を固定する（ステップＳ１４）。固定方法は溶接、接着等を用いることができる。次に、フィン本体６０に台座（支持部）６２を挿入する（ステップＳ１６）。つまり突出部８２が挿入穴７０に挿入された状態とする。次に、フィン本体６０の向きを調整して、船尾部５２にフィン本体６０を固定する（ステップ１８）。つまり、固定部６４を形成し、フィン本体６０を船尾部５２に固定する。
【００３３】
このように、リアクションフィン５４は、突出部８２と挿入穴７０を支点としてフィン本体６０を回転させて、フィン本体６０の向きを調整した後、固定部６４を形成することでフィン本体６０を固定することができる。
【００３４】
次に、固定されているリアクションフィン５４の角度を調整する方法について説明する。図７は、リアクションフィンの角度調整方法の一例を示すフローチャートである。まず、フィン本体６０と船尾部との固定状態を解除する（ステップＳ２２）。つまり、固定部６４を切断、除去等することで、フィン本体６０を船尾部５２から移動可能な状態にする。次に、フィン本体６０の向きを調整する（ステップＳ２４）。つまり、突出部８２と挿入穴７０を支点としてフィン本体６０を回転させて、フィン本体６０の向きを調整する。次に、船尾部５２にフィン本体６０を固定する（ステップＳ２６）。つまり、固定部６４を形成し、フィン本体６０を船尾部５２に固定する。
【００３５】
このように、リアクションフィン５４は、突出部８２と挿入穴７０で相対位置を維持しつつ、フィン本体６０を回転させることができるため、角度を調整する場合も、フィン本体６０が船尾部５２に対して、船長方向及び回転方向にずれることを抑制しつつ、フィン
本体６０の向きを調整することができる。
【００３６】
以下、図８から図１５を用いて、リアクションフィンの他の例について説明する。以下、同様の構成の部分は同様の符号を付して説明を省略し、各例に特有の点を重点的に説明する。
【００３７】
図８は、他の例のリアクションフィンの部分拡大断面図である。上記実施形態では、支持部（台座）６２の設置位置に凹部７２を設けたがこれに限定されない。図８に示すリアクションフィン５４ａは、フィン本体６０と、支持部６２と、固定部６４と、封止材９０と、を有する。本実施形態の支持部６２は、船尾部５２の平坦な面、つまり他の部分に対して凹んでいない位置に固定されている。封止部９０は、支持部６２の基部８０の周囲でかつフィン本体６０と船尾部５２との間に配置されている。封止部９０は、フィン本体６０と船尾部５２との隙間を埋めて塞いでいる。封止部９０としては水中パテやゴム、コーキング剤を用いることができる、封止部９０は、水中で利用可能な材料を用いることが好ましい。これにより、水中の作業で封止部９０を設けることができる。
【００３８】
このように、リアクションフィン５４ａは、凹部を設けない構成とすることで、船尾部５２の加工の手間を低減することができる。また、封止部９０で隙間を調整することで、フィン本体６０に対して船尾部５２が変動することを抑制することができる。
【００３９】
図９は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。図９に示すリアクションフィン５４ｂは、フィン本体６０と、支持部６２と、固定部６４と、案内表示部９１と、を有する。なお、固定部６４の図示は省略している。案内表示部９１は、フィン本体６０を回転させた場合の端部の軌跡に沿った位置の船尾部５２の表面に設けられている。案内表示部９１は、複数の目盛９２を有する。リアクションフィン５４ｂは、複数の目盛９２を有する案内表示部９１を設けることで、目盛９２で確認しながらフィン本体６０の向きを調整することができる。これにより、フィン本体６０の向きを調整しやすくすることができる。
【００４０】
図１０は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。図１０に示すリアクションフィン５４ｃは、フィン本体６０ａと、支持部６２ａと、固定部６４と、を有する。フィン本体６０ａは、挿入穴７０ａを有する。支持部６２ａは、突出部８２ａを有する。挿入穴７０ａと突出部８２ａとは、断面がギヤ形状、つまり規則的な凹凸（歯）が周方向に連続した形状である。
【００４１】
リアクションフィン５４ｃは、挿入穴７０ａと突出部８２ａとがかみ合う歯の位置をずらすことで、船尾部５２に対するフィン本体６０ａの向きを変えることができる。リアクションフィン５４ｃは、向きを変える場合、フィン本体６０ａの挿入穴７０ａから突出部８２ａを抜いて、再度挿入する。リアクションフィン５４ｃは、挿入穴７０ａと突出部８２ａとがかみ合う歯の数に基づいた角度間隔でフィン本体６０ａの向きを調整することができる。また、リアクションフィン５４ｃは、挿入穴７０ａと突出部８２ａの外周面に周期的な凹凸を形成した形状としたが、断面を正多角形とすることでも、多角形の角の数に基づいた角度間隔でフィン本体６０ａの向きを調整することができる。
【００４２】
また、角度調整ができなくなるが、挿入穴７０ａと突出部８２ａの円に切り欠きがある形状や、キー溝とそのキー溝を埋める凹凸がある構造としてもよい。
【００４３】
図１１は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。図１２は、図１１に示すリアクションフィンの部分拡大断面図である。図１１及び図１２に示すリアクションフィン５４ｄは、フィン本体６０ｂと、支持部６２と、固定部６４と、複数の突起部１０４と、を有する。なお、固定部６４の図示は省略している。フィン本体６０ｂは、挿入穴（第１挿入穴）７０と、第２挿入穴１０２とを有する。第２挿入穴１０２は、挿入穴７０から離れた位置に配置されている。複数の突起部１０４は、船尾部５２に固定されている。突起部１０４は、支持部６２の突出部８２と平行な方向に突出している。突起部１０４は、第２挿入穴１０２に挿入可能な突起である。複数の突起部１０４は、挿入穴７０及び支持部６２を軸として、フィン本体６０ｂを回転させた場合に第２挿入穴１０２が通る軌跡に沿った位置に配置されている。
【００４４】
図１２は、第２挿入穴１０２に挿入された突起部１０４と、フィン本体６０ｂとを示している。突起部１０４とフィン本体６０ｂとは、締結機構１１０で固定されている。フィン本体６０ｂは、第２挿入穴１０２に連通する貫通孔１２０が形成されている。貫通孔１２０は、第２挿入穴１０２に交差する方向に延在している。貫通孔１２０の端部には、凹部１２２と凹部１２４が設けられている。また、突起部１０４は、貫通孔１２０と繋がる位置に貫通孔１２６が設けられている。なお、貫通孔１２６は、突起部１０４の周方向において、貫通孔１２０よりも広い範囲に形成されていることが好ましい。これにより、貫通孔１２０と貫通孔１２６が重ならない状態になることを防ぐことができる。
【００４５】
締結機構１１０は、ボルト１１２とナット１１４とを有し、ボルト１１２が貫通孔１２０と貫通孔１２６に挿入されている。またボルト１１２の頭は凹部１２２に収納され、ナット１１４は、凹部１２４に収納される。締結機構１１０を貫通孔１２０、１２６に挿入することでフィン本体６０ｂを船尾部５２に対して固定することができる。
【００４６】
リアクションフィン５４ｄは、第２挿入穴１０２に挿入される突起部１０４を切り換えることで、フィン本体６０ｂの向きを調整することができる。また、フィン本体６０ｂの挿入穴７０と第２挿入穴１０２の両方に船尾部５２に連結された部材を挿入させることで、固定部６４の形成時に船尾部５２に対するフィン本体６０ｂの向きがずれることを抑制することができる。
【００４７】
リアクションフィン５４ｄは、締結機構１１０を設けることで、溶接、接着で固定する固定部６４を設けずに、フィン本体６０ｂを船尾部５２に固定することができる。なお、締結機構１１０と、溶接、接着を用いることで、より強固に固定することができる。
【００４８】
図１３は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。図１４は、図１３に示すリアクションフィンの部分拡大断面図である。図１３及び図１４に示すリアクションフィン５４ｅは、フィン本体６０ｂと、支持部６２と、固定部６４と、挿入棒１３０と、複数の穴１３２と、を有する。なお、固定部６４の図示は省略している。フィン本体６０ｂは、挿入穴（第１挿入穴）７０と、第２挿入穴１０２とを有する。挿入棒１３０は、第２挿入穴１０２及び穴１３２に挿入可能な棒である。複数の穴１３２は、船尾部５２に形成されている。複数の穴１３２は、挿入穴７０及び支持部６２を軸として、フィン本体６０ｂを回転させた場合に第２挿入穴１０２が通る軌跡に沿った位置に形成されている。
【００４９】
図１４は、挿入棒１３０が挿入された第２挿入穴１０２と穴１３２と、フィン本体６０ｂとを示している。穴１３２は、ナット１４０が配置されている。ナット１４０は、固定部１４２で穴１３２に固定されている。ナット１４０の穴と穴１３２は同軸上に配置されている。挿入棒１３０は、ねじ溝が形成されており、ナット１４０と螺合することで、穴１３２に対して固定される。挿入棒１３０は、貫通孔１３４が形成されている。挿入棒１３０とフィン本体６０ｂとは、締結機構１１０で固定されている。フィン本体６０ｂは、第２挿入穴１０２に連通する貫通孔１２０が形成されている。貫通孔１２０は、第２挿入穴１０２に交差する方向に延在している。貫通孔１２０の端部には、凹部１２２と凹部１２４が設けられている。また、挿入棒１３０は、貫通孔１２０と繋がる位置に貫通孔１３４が設けられている。なお、貫通孔１３４は、挿入棒１３０の周方向において、貫通孔１２０よりも広い範囲に形成されていることが好ましい。これにより、貫通孔１２０と貫通孔１３４が重ならない状態になることを防ぐことができる。
【００５０】
締結機構１１０は、ボルト１１２とナット１１４とを有し、ボルト１１２が貫通孔１２０と貫通孔１３４に挿入されている。またボルト１１２の頭は凹部１２２に収納され、ナット１１４は、凹部１２４に収納される。締結機構１１０を貫通孔１２０、１３４に挿入することで挿入棒１３０を介して、フィン本体６０ｂを船尾部５２に対して固定することができる。
【００５１】
リアクションフィン５４ｅは、挿入棒１３０を挿入する穴１３２を切り換えることで、フィン本体６０ｂの向きを調整することができる。また、複数の穴１３２を設け、使用する穴１３２に挿入棒１３０を挿入することで、船尾部５２の表面に複数の突起部が形成されることを抑制することができる。また、穴１３２とフィン本体６０ｂとが干渉しないため、穴１３２を高い密度で設けることができる。また、フィン本体６０ｂの挿入穴７０と第２挿入穴１０２の両方に船尾部５２に連結された部材を挿入させることで、固定部６４の形成時に船尾部５２に対するフィン本体６０ｂの向きがずれることを抑制することができる。
【００５２】
図１５は、他の例のリアクションフィンを示す分解斜視図である。図１５に示すリアクションフィン５４ｆは、フィン本体６０ｂと、支持部６２と、固定部６４と、複数の突起部１０４と、を有する。なお、固定部６４の図示は省略している。リアクションフィン５４ｆは、支持部６２と、複数の突起部１０４とが配置されている面を平坦面１６０に加工している。このように平坦面１６０に支持部６２と、複数の突起部１０４を設けることで、フィン本体６０ｂと船尾部５２との間に隙間が生じることを抑制することができる。なお、本実施形態では、平坦面１６０を形成したが上述した例のように、隙間に封止材を配置して隙間を埋めるようにしてもよい。
【００５３】
また、リアクションフィンは、フィン本体に突起部を設け、船尾部５２に形成した穴に突起部を挿入する構造としてもよい。図１６は、他の例のリアクションフィンの部分拡大断面図である。図１６に示すリアクションフィン５４ｇは、フィン本体６０ｃと、支持部６２ｂと、固定部６４と、を有する。ここで、船尾部５２は、フィン本体６０ｃと対面する面に挿入穴１７０が形成されている。挿入穴１７０は、内周面が円となる穴である。
【００５４】
支持部６２ｂは、フィン６０ｃに固定されている。支持部６２ｂは、フィン本体６０ｂの船尾部５２と対面している面に、突出している突出部１８２を有する。突出部１８２は、円柱形状であり、円柱の軸がフィン本体６０ｂの船尾部５２と対面している面に垂直となる向きでフィン本体６０ｂに固定されている。突出部１８２は、フィン本体６０ｂと一体としてもよい。支持部６２ｂは、フィン本体６０ｂの突出部１８２が船尾部５２の挿入穴１７０に挿入されている。
【００５５】
図１６に示すように、リアクションフィン５４ｇの支持部６２ｂは、フィン本体６０ｃに突出部１８０を設け、船尾部５２に挿入穴１７０を設けている。このようにリアクションフィン５４とは、挿入穴と突出部を逆の位置に設けても上記と同様の効果を得ることができる。また、挿入穴１７０、突出部１８０も、挿入穴７０、突出部８０と同様に各種形状とすることができる。
【００５６】
上記実施形態では、プロペラ前方装置を船舶用リアクションフィン装置５とした場合として説明したがこれに限定されない。プロペラ前方装置をダクト装置としてもよい。図１７は、プロペラ前方装置の一実施形態のダクト装置を備える船舶の船尾を示す概略側面図である。図１８は、ダクト装置の概略構成を示す斜視図である。図１９は、ダクト装置の概略構成を示す断面図である。図１７に示す船舶は、船体１のプロペラ３の前方にダクト装置２００が配置されている。ダクト装置２００は、複数のダクトユニット２０２が円周方向に配置されている。ダクトユニット２０２は、フィン２１０と、部分ダクト２１２とを有する。フィン２１０は、上述したリアクションフィンと同様に船尾部５２に固定されている。フィン２１０は、リアクションフィンと同様にフィン本体と支持部と固定部とを有し、フィン本体が船尾部５２に対して支持部を軸として回転可能となる。部分ダクト２１２は、フィン２１０の船尾部５２とは反対側の端部に固定されている。部分ダクト２１２は、断面が円弧となる形状である。また、部分ダクト２１２は、プロペラ３に近づくにしたがって、円弧の径が小さくなる。ダクト装置２００は、ダクトユニット２０２をプロペラ３の回転方向に配置し、部分ダクト２１２を回転方向につなげることで、管路状のダクトを形成する。ダクト装置２００は、管路を形成することで、フィン２１０に向けた水の流れを形成し、プロペラ３の推進効率を向上させる。このようなダクト装置２００の場合も船尾部５２に固定されるフィン２１０を上記リアクションフィンと同様の構造とすることで、角度を調整しやすくすることができる。また、交換も簡単にすることができる。
【符号の説明】
【００５７】
１  船体
１１  船尾
２  舵
３  プロペラ
３１  プロペラ軸
４  スケグ
４１  ボッシング
５  船舶用リアクションフィン装置
５４  リアクションフィン
６０  フィン本体
６２  支持部
６４  固定部
２００  ダクト装置
Ｃ  プロペラ軸の軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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