(57)【要約】【課題】簡単な構造によりカメラレンズに付着する水滴や汚れを除去でき、コスト，重量を増加させたり生産性を悪化させたりすることもない自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造を提供することを課題としている。【解決手段】  バックドア１に、モータ３により回転駆動されるリヤワイパ装置２と、バックモニタ装置用カメラ６と、該カメラ６のレンズ６ａに向けて空気を噴射する空気ノズル１１とが配設されている場合に、前記バックドア１に、前記モータ３の回転を利用して圧縮空気を生成する圧縮空気生成機構８を設け、該機構８の吐出口と前記空気ノズル１１とを連通させた。【選択図】図２
2016008005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアに、モータにより回転駆動されるリヤワイパ装置と、バックモニタ装置用カメラと、該カメラのレンズに向けて空気を噴射する空気ノズルとが配設された自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造において、
前記バックドアに、前記モータの回転を利用して圧縮空気を生成する圧縮空気生成機構を設け、該圧縮空気生成機構の吐出口と前記空気ノズルとを連通させた
ことを特徴とする自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用バックモニタ装置のカメラレンズに付着する水滴や汚れを除去するカメラレンズ洗浄構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバックモニタ装置においては、バックドアに装着されたカメラのレンズに雨の日等に水滴や汚れが付着して車両後方の様子が見え難くなる問題がある。この問題を解消する従来構造として、例えば特許文献１には、車室用空調装置とバックドアに配設されたノズルとを配管で接続し、空調制御された空気をカメラレンズに向けて噴射するようにした洗浄システムが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３２９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来構造では、通常、車両前部に搭載されている車室用空調装置と車両後端部に配設されているバックモニタ用カメラとを配管で接続するようにしているので、システムとして大掛かりになってしまい、コスト，重量が増加し、生産性が悪化する問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、簡単な構造により、コスト，重量の増加や生産性の悪化を抑制しつつカメラレンズに付着する水滴や汚れを除去できる自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、バックドアに、モータにより回転駆動されるリヤワイパ装置と、バックモニタ装置用カメラと、該カメラのレンズに向けて空気を噴射する空気ノズルとが配設された自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造において、
前記バックドアに、前記モータの回転を利用して圧縮空気を生成する圧縮空気生成機構を設け、該圧縮空気生成機構の吐出口と前記空気ノズルとを連通させた
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るバックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造によれば、従来からバックドアに備えられているリヤワイパ用モータの回転を利用して圧縮空気を生成するようにしているので、車両前部に設けられた空調装置からの空気を長い配管を介して送るようにした従来構造に比較して構造が簡易であり、また装置全体をコンパクトに構成できる。
【０００８】
また従来からバックドアに備えられている部材を利用して圧縮空気を生成することによりカメラレンズ洗浄構造を構成しているので、コスト，重量の増加や生産性の悪化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１に係るバックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造が適用された自動車を斜め後方から見た斜視図である。
【図２】前記洗浄構造の圧縮空気生成機構の模式図である。
【図３】前記バックモニタ装置のカメラの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１ないし図３は、本発明の実施例１による自動車用バックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造を説明するための図である。
【００１２】
図において、１は、バックドア開口１ａを開閉するバックドアである。該バックドア１は、アウタパネル１ｂとインナパネルとで最中状の閉断面空間を構成すると共に、ドア上部の開口１ｃにドアガラス１ｄを嵌め込んだ概略構造を有する。
【００１３】
また前記バックドア１には、前記ドアガラス１ｄの外面を拭き取るリヤワイパ装置２が配設されている。このリヤワイパ装置２は、前記閉断面空間内にワイパモータ３を配設し、該ワイパモータ３に接続された減速機構３ｂの出力軸３ａを前記アウタパネル１ｂから後方に突出させ、該突出部にワイパアーム４を固定し、該ワイパアーム４の先端でワイパブレード５を支持した概略構造を有する。
【００１４】
また前記バックドア１のアウタパネル１ｂには、バックモニタ装置のカメラ６を収容するカメラケース７が前記リヤワイパ装置２に近接するように配設されている。前記カメラ６のレンズ６ａは車両後方斜め下方を指向するように配設されている。また前記アウタパネル１ｂの外面には、前記カメラ６のレンズ６ａに指向するように空気ノズル１１が配設されている。
【００１５】
そして本実施例のバックドア１には、前記ワイパモータ３の回転を利用して圧縮空気を生成する圧縮空気生成機構８が設けられている。この圧縮空気生成機構８は、前記ワイパモータ３の出力軸３ａの前記バックドア１内部分に連結され、空気を加圧して吐出する空気配送室９と、前記バックドア１内に配設され、前記空気配送室９からの空気を蓄圧する蓄圧室１０とを備えている。
【００１６】
前記空気配送室９と蓄圧室１０とは上流側ホース１２ａで連通され、前記蓄圧室１０と前記空気ノズル１１とは下流側ホース１２ｂで連通されている。また前記上流側ホース１２ａには前記蓄圧室１０側への流れのみを許容するワンウェイバルブ１３ａが介設され、前記下流側ホース１２ｂには、前記蓄圧室１０内が所定圧力以上となったとき前記空気ノズル１１側への流れのみを許容する調圧式ワンウェイバルブ１３ｂが介設されている。
【００１７】
また、前記空気配送室９は、扇形のケーシング１４内にブレード１５を揺動可能に配設した構造のものである。前記ブレード１５の基部１５ａは前記ワイパモータ３の出力軸３ａに嵌合固定されており、前記ケーシング１４の基部１４ａの内面に摺接している。また前記ケーシング１４の側壁１４ｂには空気導入口１４ｃが形成されており、該空気導入口１４ｃは、薄板からなり、その一端部が前記空気導入口１４ｃの縁部に固定されたリード弁１４ｄにより開閉される。
【００１８】
本実施例構造では、リヤワイパ装置２を作動させると、ワイパアーム４が往復揺動してワイパブレード５がドアガラス１ｄの表面を拭き取ると共に、前記ブレード１５も揺動する。該ブレード１５が矢印ａ方向に揺動すると前記リード弁１４ｄが空気導入口１４ｃを開いて空気がケーシング１４内に導入され、矢印ｂ方向に揺動すると前記リード弁１４ｄが閉じ、空気が加圧されて蓄圧室１０に送風される。前記ワイパアーム４の例えば５〜６回の往復揺動により前記蓄圧室１０内の圧力が所定値以上になり、前記調圧式ワンウェイバルブ１３ｂが開き、圧縮空気が空気ノズル１１からカメラ６のレンズ６ａに向けて噴射される。
【００１９】
本実施例に係るバックモニタ装置のカメラレンズ洗浄構造によれば、従来からバックドア１に備えられているリヤワイパ装置２のワイパモータ３の回転を利用して圧縮空気を生成するようにしたので、車両前部に設けられた空調装置からの空気を長い配管を介して送風するようにした従来構造に比較して効率良く圧縮空気を噴射でき、また構造が簡易であると共に装置全体をコンパクトに構成できる。またバックモニタ装置のカメラ６をリヤワイパ装置２に近接配置したので、この点からも装置をコンパクト化できる。
【００２０】
また従来からバックドア１に備えられている部材を利用し、空気配送室９，蓄圧室１０等の追加だけでカメラレンズ洗浄構造を構成しているので、コスト，重量の増加や、生産性の悪化を抑制できる。
【００２１】
なお、前記実施例では、圧縮空気生成機構８を、空気配送室９及び蓄圧室１０を設け、該蓄圧室１０内の圧力が所定値以上となったとき該蓄圧室１０内の空気を噴射するように構成したが、本発明の圧縮空気生成機構は、前記実施例に限定されない。例えば、ワイパモータ３の出力軸３ａにスクロール圧縮機を接続し、該圧縮機からの圧縮空気を直接空気ノズル１１から噴射するように構成しても良い。
【符号の説明】
【００２２】
１  バックドア
２  リヤワイパ装置
３  モータ
６  カメラ
６ａ  カメラレンズ
８  圧縮空気生成機構
１１  空気ノズル
【図１】
2016008005.tif 000003
【図２】
2016008005.tif 000004
【図３】
2016008005.tif 000005