(57)【要約】【課題】斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することが可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の容量可変片斜板式圧縮機は、外部から冷媒を取り込むための吸入路１１ｂがフロントハウジング１１に形成されて斜板室１ｂに開口している。シリンダブロック１には、斜板室１ｂの吸入冷媒を各圧縮室２３に導入するための吸入通路１ｅが形成されている。斜板室１ｂ内には、吸入通路１ｅの開度を調整する吸入絞り機構が設けられている。吸入絞り機構は、斜板５における傾斜角度の変更に連動し、傾斜角度が最大であれば吸入通路１ｅの開度を最大とし、傾斜角度が最小であれば開度を最小とする弁体４２を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出室、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックを有するハウジングと、
前記シリンダブロックに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記回転軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
外部から吸入冷媒を取り込むための吸入路が前記斜板室に開口し、
前記シリンダブロックには、前記斜板室の前記吸入冷媒を前記各圧縮室に導入するための吸入通路が形成されており、
前記斜板室内には、前記吸入通路の開度を調整する吸入絞り機構が設けられ、
前記吸入絞り機構は、前記斜板における前記傾斜角度の変更に連動し、前記傾斜角度が最大であれば前記吸入通路の開度を最大とし、前記傾斜角度が最小であれば前記開度を最小とする弁体を有することを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記シリンダブロックとバルブプレートを介して接合されるヘッド部材をさらに有し、
前記弁体の前記バルブプレート側には、前記開度が大きくなるように前記弁体を付勢する第１ばねが設けられている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記弁体の前記斜板側には、前記傾斜角度が増加するように前記斜板を付勢するとともに、前記開度が小さくなるように前記弁体を付勢する第２ばねが設けられている請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記弁体は、前記斜板と係合している請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記吸入絞り機構は、前記傾斜角度が最大から最小まで減少するにつれて前記開度を小さくする請求項１乃至４のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動軸、斜板、リンク機構、複数のピストンを備えている。ハウジングは、シリンダブロック、フロントハウジング及びリヤハウジングを有している。シリンダブロックには、複数のシリンダボアが形成されているとともに、フロントハウジングとの間に斜板室が形成されている。駆動軸はシリンダブロック及びフロントハウジングに回転可能に支承されている。斜板室内には斜板が配置されており、斜板は駆動軸とともに回転されるようになっている。駆動軸と斜板との間にはラグ部材及び揺動板を有するリンク機構が設けられている。リンク機構は、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する斜板の傾斜角度の変更を許容する。各ピストンは、各シリンダボアに収納され、斜板の回転によって傾斜角度に応じたストロークで往復動して各シリンダボア内に圧縮室を形成している。シリンダブロックの前方にフロントハウジングが接合され、シリンダブロックの後方にリヤハウジングが接合されている。リヤハウジングは各圧縮室側に吸入室及び吐出室を形成する。リヤハウジングには、外部から吸入室に冷媒を取り込むための吸入路と、吐出室から外部に冷媒を吐出する吐出路とが形成されている。
【０００３】
また、この圧縮機は、ラグ部材が区画体とされているとともに、移動体、制御圧室及び制御機構を備えている。ラグ部材は、斜板室内で駆動軸と一体回転可能に固定されている。移動体は、斜板室内で駆動軸と一体回転可能であり、かつラグ部材に対して回転軸心方向に移動して傾斜角度を変更する。ラグ部材と移動体とにより制御圧室が区画され、制御圧室は内部の圧力によって移動体を移動させる。制御機構は、吸入室、吐出室及び斜板室と接続されており、制御圧室内の圧力を制御する。リヤハウジングには、吸入室が環状に形成され、吸入室の内側で吐出室が環状に形成されている。また、リヤハウジングには、制御弁を介して吐出室と連通する圧力調整室が吐出室に囲まれて形成されている。駆動軸には制御通路が形成されており、圧力調整室と制御圧室とは制御通路によって連通している。
【０００４】
この圧縮機は車両等の空調装置に用いられる。そして、圧縮機は、駆動軸が回転駆動されれば、吸入室内の冷媒を各圧縮室に吸入する吸入行程と、各圧縮室内で冷媒を圧縮する圧縮行程と、各圧縮室内の冷媒を吐出室に吐出する吐出行程とを行う。この際、制御機構が圧力調整室内の圧力を高くすれば、その圧力が駆動軸の制御通路を経て制御圧室に導かれ、傾斜角度を小さくするように移動体が回転軸心方向に移動する。逆に、制御機構が圧力調整室内の圧力を低くすれば、その圧力が駆動軸の制御通路を経て制御圧室に導かれ、傾斜角度を大きくするように移動体が回転軸心方向に移動する。こうして、この圧縮機は、傾斜角度に応じた能力で空調装置による車室等の冷房を実現する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５２−１３１２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来の圧縮機は、リヤハウジングに吸入室及び吐出室が形成されている。このため、リヤハウジングに大きな吸入室を形成し難く、吸入脈動を低減し難い。
【０００７】
吸入脈動を低減するため、外部から吸入冷媒を取り込むための吸入路を斜板室に開口し、かつ斜板室と吸入室とを吸入通路によって連通することが考えられる。この場合、吸入冷媒は容積の大きな斜板室にまず導入されることから、吸入冷媒が斜板室を介さずにリヤハウジング内の吸入室に導入される場合と比べると、吸入脈動を低減できる。
【０００８】
しかしながら、このような圧縮機では、体積効率を低下させることなく、さらなる吸入脈動の低減を実現できない。すなわち、斜板室の吸入脈動をさらに低減するために、吸入通路の通路断面積を小さくすると、吸入脈動は低減できるが、斜板室から吸入室に導入される吸入冷媒の吸入抵抗が高くなり、体積効率が低下してしまう。他方、体積効率が低下しないように、吸入通路の通路断面積を大きくすると、吸入室に導入される吸入冷媒の吸入脈動を低減することができない。
【０００９】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することが可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吐出室、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックを有するハウジングと、
前記シリンダブロックに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記回転軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
外部から吸入冷媒を取り込むための吸入路が前記斜板室に開口し、
前記シリンダブロックには、前記斜板室の前記吸入冷媒を前記各圧縮室に導入するための吸入通路が形成されており、
前記斜板室内には、前記吸入通路の開度を調整する吸入絞り機構が設けられ、
前記吸入絞り機構は、前記斜板における前記傾斜角度の変更に連動し、前記傾斜角度が最大であれば前記吸入通路の開度を最大とし、前記傾斜角度が最小であれば前記開度を最小とする弁体を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機では、外部の吸入冷媒が容積の大きな斜板室にまず導入されることから、吸入冷媒が斜板室を介さずにリヤハウジング内の吸入室に導入される場合と比べると、吸入脈動を低減できる。そして、斜板室内の冷媒はシリンダブロックに形成された吸入通路を経て各圧縮室に導入される。
【００１２】
この際、制御機構が斜板室内の制御圧室内の圧力を制御すれば、傾斜角度を変更するように移動体が回転軸心方向に移動する。こうして、吸入冷媒を斜板室に導入しながら、斜板の傾斜角度の変更が可能になっている。また、制御圧室は斜板室よりも容積が小さいため、斜板室の圧力によって傾斜角度を変更するよりも、制御圧室内の圧力によって傾斜角度を変更する方が傾斜角度を迅速に制御できる。そして、斜板の傾斜角度が変更されることにより、斜板室内の吸入絞り機構は、弁体が斜板における傾斜角度の変更に連動し、吸入通路の開度を調整する。
【００１３】
すなわち、吸入絞り機構は、傾斜角度が最大であれば、弁体が吸入通路の開度を最大とする。これにより、吐出容量が最大である状態では、吸入通路を流通する冷媒の流量を最大とし、多量の冷媒を各圧縮室に吸入させることができる。このため、この状態で体積効率が向上する。
【００１４】
他方、吸入絞り機構は、傾斜角度が最小であれば、弁体が吸入通路の開度を最小とする。これにより、吐出容量が最小である状態では、吸入通路を流通する冷媒の流量を最小とし、吸入脈動を確実に低減できる。
【００１５】
したがって、本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することができる。
【００１６】
ハウジングは、シリンダブロックとバルブプレートを介して接合されるヘッド部材をさらに有し得る。そして、弁体のバルブプレート側には、開度が大きくなるように弁体を付勢する第１ばねが設けられていることが好ましい。この場合、弁体が第１ばねによって斜板に向かって付勢され、弁体が斜板における傾斜角度の変更に好適に連動する。
【００１７】
弁体のバルブプレート側に第１ばねが設けられている場合、弁体の斜板側には、傾斜角度が増加するように斜板を付勢するとともに、開度が小さくなるように弁体を付勢する第２ばねが設けられていることが好ましい。この場合、第１ばね及び第２ばねによって傾斜角度の変化と弁体の回転軸心方向への移動とを連動させることができる。また、第２ばねは、弁体が斜板側に移動することを規制するストッパを兼ねる。
【００１８】
弁体は、斜板と係合していることも好ましい。この場合、斜板が傾斜角度を変更するように姿勢を変更すれば、弁体がその動きに直接的に連動することとなる。このため、傾斜角度の変更が吸入通路の開度に直接的に反映される。弁体のバルブプレート側に第１ばねが設けられている場合、弁体は第１ばねの付勢力によって斜板と当接し得る。
【００１９】
吸入絞り機構は、傾斜角度が最大から最小まで減少するにつれて開度を小さくすることが好ましい。この場合、吐出容量が最大である状態以外において、吸入脈動の低減を実現できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、実施例１に係り、傾斜角度が最大である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、実施例１に係り、傾斜角度が最小である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図３】図３は、実施例１に係り、弁体の斜視図である。
【図４】図４は、実施例１に係り、弁体の断面図である。
【図５】図５は、実施例１に係り、傾斜角度が最大である状態の要部拡大縦断面図である。
【図６】図６は、実施例１に係り、傾斜角度が最小である状態の要部拡大縦断面図である。
【図７】図７は、実施例２に係り、傾斜角度が最小である状態の要部拡大縦断面図である。
【図８】図８は、実施例３に係り、傾斜角度が最大である状態の要部拡大縦断面図である。
【図９】図９は、実施例３に係り、傾斜角度が最小である状態の要部拡大縦断面図である。
【図１０】図１０は、実施例４に係り、傾斜角度が最大である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図１１】図１１は、実施例４に係り、傾斜角度が最小である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図１２】図１２は、実施例４に係り、傾斜角度が最大である状態の要部拡大縦断面図である。
【図１３】図１３は、実施例４に係り、傾斜角度が最小である状態の要部拡大縦断面図である。
【図１４】図１４は、実施例４に係り、容量可変型斜板式圧縮機の横断面図である。
【図１５】図１５は、実施例４に係り、回転弁及び弁体の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
（実施例１）
実施例１の容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という。）は、図１及び図２に示すように、単一のシリンダブロック１を備えた片頭の圧縮機である。この圧縮機は、シリンダブロック１、駆動軸３、斜板５、リンク機構７、複数のピストン９、フロントハウジング１１及びリヤハウジング１３を備えている。
【００２４】
シリンダブロック１には、互いに平行な６個のシリンダボア１ａが駆動軸３の回転軸心Ｏ周りで等角度間隔に形成されている。また、シリンダブロック１の一端にはガスケット２を介してフロントハウジング１１が接合されており、シリンダブロック１とフロントハウジング１１との間に斜板室１ｂが形成されている。シリンダブロック１の他端には吸入弁板２４、バルブプレート２５、吐出弁板２７及び図示しないリテーナ板を介してリヤハウジング１３が接合されている。以下、圧縮機のフロントハウジング１１側を前方とし、圧縮機のリヤハウジング１３側を後方とする。
【００２５】
フロントハウジング１１には軸孔１１ａが形成され、シリンダブロック１には軸孔１１ａと同軸の軸孔１ｃ、１ｄが形成されている。軸孔１１ａ内には軸封装置１５及びラジアル軸受１７が設けられている。軸孔１ｃは軸孔１ｄより大径である。駆動軸３の後端には円筒状のストッパ１８が圧入されている。軸孔１ｄ内にはラジアル軸受１６が設けられている。ストッパ１８には、ラジアル軸受１６の後方にＯリング１８ａが設けられている。駆動軸３は、軸封装置１５、ラジアル軸受１７、ラジアル軸受１６及びＯリング１８ａを介して軸孔１１ａ、１ｃ、１ｄ内に回転可能に支承されている。駆動軸３の前方はフロントハウジング１１から露出している。
【００２６】
フロントハウジング１１には、斜板室１ｂに吸入冷媒を取り込むための吸入路１１ｂが形成されている。吸入路１１ｂは外部の図示しない蒸発器に配管によって接続されている。斜板室１ｂ内には斜板５が配置されている。斜板５には駆動軸３が挿通されている。斜板室１ｂ内において、駆動軸３にはラグプレート１９が圧入されている。ラグプレート１９とフロントハウジング１１との間にはスラスト軸受４が設けられている。
【００２７】
ラグプレート１９は斜板５に向かって突出する２本のラグアーム１９ａを有している。斜板５はラグプレート１９に向かって突出する２本の斜板アーム５ａを有している。両斜板アーム５ａは両ラグアーム１９ａ間に設けられており、斜板５はラグプレート１９によって駆動軸３とともに回転されるようになっている。ラグアーム１９ａ及び斜板アーム５ａがリンク機構７を構成している。リンク機構７は、駆動軸３の回転軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度の変更を許容するようになっている。
【００２８】
各ピストン９は、各シリンダボア１ａに収納されている。各ピストン９と斜板５との間には２個のシュー２１が設けられている。このため、各ピストン９は、斜板５の回転によって傾斜角度に応じたストロークで各シリンダボア１ａ内を往復動し、各シリンダボア１ａ内に圧縮室２３を形成している。
【００２９】
シリンダブロック１の後方では、バルブプレート２５及び吐出弁板２７に各圧縮室２３と連通する吸入ポート２５ｂが形成されている。吸入弁板２４には、各吸入ポート２５ｂを弾性力によって閉鎖する吸入弁２４ａが形成されている。また、吸入弁板２４及びバルブプレート２５には、各圧縮室２３と連通する吐出ポート２５ａが形成されている。吐出弁板２７には、各吐出ポート２５ａを弾性力によって閉鎖する吐出弁２７ａが形成されている。リテーナ板は各吐出弁の開度を規制するようになっている。
【００３０】
リヤハウジング１３には、各吸入ポート２５ｂを介して各圧縮室２３と連通する吸入室１３ｂと、各吐出ポート２５ａを介して各圧縮室２３と連通する吐出室１３ａとが形成されている。リヤハウジング１３が本発明のヘッド部材に相当する。吸入室１３ｂは回転軸心Ｏ周りで環状に形成され、吐出室１３ａは吸入室１３ｂの外側で回転軸心Ｏ周りで環状に形成されている。また、リヤハウジング１３には、吐出室１３ａから冷媒を吐出する吐出路１３ｄが形成されている。吐出路１３ｄは外部の図示しない凝縮器に配管によって接続されている。凝縮器、膨張弁及び蒸発器が車両の空調装置を構成している。
【００３１】
また、リヤハウジング１３の中心部分には圧力調整室１３ｃが形成されている。圧力調整室１３ｃは吸入室１３ｂの内側に位置している。吸入弁板２４、バルブプレート２５、吐出弁板２７及びリテーナ板には、シリンダブロック１の軸孔１ｄと圧力調整室１３ｃとを連通する連通孔２５ｃが形成されている。軸孔１ｄ内において、ストッパ１８は吸入弁板２４と当接している。また、リヤハウジング１３には容量制御弁２９が設けられている。
【００３２】
シリンダブロック１には、軸孔１ｃから回転軸心Ｏに沿って後方に向かって延びる６本の吸入通路１ｅが形成されている。吸入弁板２４、バルブプレート２５、吐出弁板２７及びリテーナ板には、各吸入通路１ｅと吸入室１３ｂとを連通する連通孔２５ｄが形成されている。
【００３３】
駆動軸３には、弁体４２が軸孔１ｃ内で回転軸心Ｏ方向に移動可能に設けられている。弁体４２は、図３及び図４に示すように、回転軸心Ｏと平行な円筒状の外筒４２ａと、外筒４２ａの前端から内側に環状に延びる前壁４２ｂと、前壁４２ｂの内端から回転軸心Ｏと平行に円筒状に延びる内筒４２ｃと、内筒４２ｃの後端から内側に環状に延びるばね座４２ｄとからなる。ばね座４２ｄに駆動軸３を挿通する貫通孔４２ｇが形成されている。外筒４２ａの内側には環状空間４２ｅが確保されている。外筒４２ａには４個の開口４２ｆが形成されている。各開口４２ｆは前方が頂点をなす三角形状である。
【００３４】
図５及び図６に示すように、弁体４２のバルブプレート２５側には第１ばね４４が設けられ、弁体４２の斜板５側には第２ばね４６が設けられている。第１ばね４４は、常態において、ばね座４２ｄとラジアル軸受１６とに当接している。第２ばね４６は、常態において、ばね座４２ｄと斜板５とに当接している。斜板５の後面には凸部５ｂが形成されており、第２ばね４６は凸部５ｂ内に位置している。
【００３５】
図５に示すように、弁体４２は、第１、２ばね４４、４６により、斜板５の傾斜角度が最大であれば、各開口４２ｆの開度が最大となり、図６に示すように、斜板５の傾斜角度が最小であれば、各開口４２ｆの開度が最小となるように保持されている。各開口４２ｆの開度は斜板５の傾斜角度が最大から最小まで減少するにつれて小さくなる。軸孔１ｃ、弁体４２及び各吸入通路１ｅが本発明の吸入絞り機構に相当する。
【００３６】
図１及び図２に示すように、シリンダブロック１、吸入弁板２４、バルブプレート２５、吐出弁板２７、リテーナ板及びリヤハウジング１３には、斜板室１ｂと容量制御弁２９とを連通する低圧通路３１が形成されている。また、リヤハウジング１３には、容量制御弁２９と吐出室１３ａとを連通する高圧通路３３と、容量制御弁２９と圧力調整室１３ｃとを連通する給気通路３５ａが形成されている。
【００３７】
また、この圧縮機では、ラグプレート１９が区画体とされているとともに、移動体３７、制御圧室３９及び制御機構４１を備えている。移動体３７は、斜板室１ｂ内で駆動軸３と一体回転可能であり、かつラグプレート１９に対して回転軸心Ｏ方向に移動するようになっている。ラグプレート１９と移動体３７とにより制御圧室３９が区画されている。移動体３７は、駆動軸３との間にＯリング３７ａを有するとともに、ラグプレート１９との間にＯリング３７ｂを有している。制御圧室３９は内部の圧力によって回転軸心Ｏ方向で後方に向かって移動体３７を移動させる。移動体３７は、回転軸心Ｏ方向で後方に向かって移動することにより斜板５を押圧し、その傾斜角度を変更する。
【００３８】
駆動軸３には回転軸心Ｏと同軸に延びる軸孔３ａが後端から前方に向かって形成されている。軸孔３ａはストッパ１８内に連通している。また、駆動軸３には、軸孔３ａの前端で軸孔３ａと連通し、径方向に延びる径孔３ｂが形成されている。径孔３ｂは、移動体３７が最も前進した状態でも制御圧室３９に連通するようになっている。軸孔３ａ及び径孔３ｂが制御通路を構成している。
【００３９】
この圧縮機は車両の空調装置に用いられる。そして、圧縮機は、駆動軸３がエンジンによって回転駆動されると、吸入路１１ｂが斜板室１ｂに開口しているため、蒸発器を経た吸入冷媒はまずは吸入路１１ｂにより容積の大きな斜板室１ｂに導入される。このため、吸入冷媒が斜板室１ｂを介さずにリヤハウジング１３内の吸入室１３ｂに導入される場合と比べると、吸入脈動を低減できる。そして、斜板室１ｂ内の冷媒は、弁体４２の各開口４２ｆ及び環状空間４２ｅ、シリンダブロック１に形成された軸孔１ｃ及び各吸入通路１ｅ、連通孔２５ｄ、吸入室１３ｂ、吸入ポート２５ｂ、吸入弁２４ａを経て各圧縮室２３に導入される。各圧縮室２３内の冷媒は、圧縮行程で各ピストン９によって圧縮される。さらに、各圧縮室２３内の冷媒は、吐出行程で各吐出ポート２５ａ及び各吐出弁２７ａを経て吐出室１３ａに吐出される。吐出室１３ａ内の冷媒は凝縮器に吐出される。
【００４０】
この際、容量制御弁２９が圧力調整室１３ｃ内の圧力を低くすれば、その圧力が駆動軸３の軸孔３ａ及び径孔３ｂを経て制御圧室３９に導かれ、移動体３７が回転軸心Ｏ方向の前方に移動する。このため、斜板５は、移動体３７に押されなくなる。このため、斜板５は、圧縮反力及び第１ばね４４の付勢力により、最小の傾斜角度から復帰する。そして、図１に示すように、圧縮反力により傾斜角度が最大となり、図５に示すように、弁体４２が各開口４２ｆの開度を１００％とする。こうして、斜板室１ｂ内の冷媒が各開口４２ｆ、環状空間４２ｅ、各吸入通路１ｅ、連通孔２５ｄを経て吸入室１３ｂに供給される。このため、各圧縮室２３が吸入行程となれば、吸入室１３ｂ内の冷媒が各圧縮室２３に吸入される。これにより、吐出容量が最大である状態では、各吸入通路１ｅを流通する冷媒の流量を最大とし、多量の冷媒を各圧縮室２３に吸入させることができる。このため、この状態で体積効率が向上する。
【００４１】
逆に、容量制御弁２９が圧力調整室１３ｃ内の圧力を高くすれば、その圧力が駆動軸３の軸孔３ａ及び径孔３ｂを経て制御圧室３９に導かれ、移動体３７が回転軸心Ｏ方向の後方に移動する。このため、斜板５が移動体３７に押され、傾斜角度が小さくなる。そして、図２に示すように、傾斜角度が最小となり、図６に示すように、弁体４２が各開口４２ｆの開度をごく僅かとする。こうして、斜板室１ｂ内の冷媒がほとんど吸入室１３ｂに供給されなくなる。このため、各圧縮室２３が吸入行程となっても、吸入室１３ｂ内の冷媒は各圧縮室２３にほとんど吸入されなくなる。これにより、吐出容量が最小である状態では、各吸入通路１ｅを流通する冷媒の流量を最小とし、吸入脈動を確実に低減できる。
【００４２】
こうして、この圧縮機では、吸入冷媒を斜板室１ｂに導入しながら、斜板５の傾斜角度の変更が可能になっている。また、制御圧室３９は斜板室１ｂよりも容積が小さいため、斜板室１ｂの圧力によって傾斜角度を変更するよりも、制御圧室３９内の圧力によって傾斜角度を変更する方が傾斜角度を迅速に制御できる。そして、斜板５の傾斜角度が変更されることにより、斜板室１ｂ内の吸入絞り機構は、弁体４２が斜板５における傾斜角度の変更に連動し、各吸入通路１ｅの開度を調整する。
【００４３】
したがって、この圧縮機は、斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することができる。
【００４４】
（実施例２）
実施例２の圧縮機は、図７に示すように、斜板５の後面の凸部５ｃは後端が曲面とされ、実施例１の第２ばね４６が設けられていない。このため、斜板５の傾斜角度の全範囲において、弁体４２は、第１ばね４４の付勢力により、前壁４２ｂが凸部５ｃに当接している。こうして、弁体４２は、斜板５と係合している。なお、弁体４２と斜板５とをピン等により連結することも可能である。他の構成は実施例１と同様である。
【００４５】
この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を変更するように姿勢を変更すれば、弁体４２がその動きに直接的に連動することとなる。このため、傾斜角度の変更が各吸入通路１ｅの開度に直接的に反映される。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００４６】
（実施例３）
実施例３の圧縮機は、図８及び図９に示すように、他の弁体４０を採用している。弁体４０は、駆動軸３を挿通する貫通孔４０ｇを有する円錐台形状をしている。より詳細には、弁体４０は、平坦な環状の前面４０ａと、前面４０ａより小径であり、平坦な環状の後面４０ｂと、前面４０ａと後面４０ｂとを接続する円錐面４０ｃとを有する。また、弁体４０は、前面４０ａの内側に回転軸心Ｏと平行に延びる凹部４０ｄを有している。第１ばね４４は、常態において、後面４０ｂとラジアル軸受１６とに当接している。第２ばね４６は、常態において、凹部４０ｄの底面と斜板５とに当接している。他の構成は実施例１と同様である。
【００４７】
この圧縮機では、図８に示すように、弁体４２は、第１、２ばね４４、４６により、斜板５の傾斜角度が最大であれば、円錐面４０ｃが軸孔１ｃの前縁から大きく離れ、図９に示すように、斜板５の傾斜角度が最小であれば、円錐面４０ｃが軸孔１ｃの前縁に近づくように保持されている。円錐面４０ｃと軸孔１ｃの前縁との距離は斜板５の傾斜角度が最大から最小まで減少するにつれて小さくなる。軸孔１ｃ、弁体４０及び各吸入通路１ｅが本発明の吸入絞り機構に相当する。
【００４８】
この圧縮機においても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。なお、この圧縮機において、第２ばね４６を設けず、弁体４３の前面４０ａを斜板５に当接させてもよい。
【００４９】
（実施例４）
実施例４の圧縮機は、図１０及び図１１に示すように、シリンダブロック６、駆動軸８及びリヤハウジング１４を備えている。
【００５０】
シリンダブロック６には、図１４に示すように、互いに平行な６個のシリンダボア６ａが駆動軸８の回転軸心Ｏ周りで等角度間隔に形成されている。図１０及び図１１に示すように、シリンダブロック６の後端にはバルブプレート２５、吐出弁板２７及び図示しないリテーナ板を介してリヤハウジング１４が接合されている。この圧縮機では、実施例１のような吸入弁板が設けられていない。
【００５１】
シリンダブロック６の後方には、回転軸心Ｏ方向に延びる軸孔６ｃが形成されている。軸孔６ｃは、斜板室１ｂ側に位置して大径に形成された大径孔６ｇと、リヤハウジング１４側に位置して小径に形成された小径孔６ｈとからなる。大径孔６ｇと小径孔６ｈとの間はばね座６ｉとされている。小径孔６ｈには、図１４に示すように、各シリンダボア６ａを軸孔６ｃと径方向で連通させる吸入通路６ｆが形成されている。各吸入通路６ｆは、図１０及び図１１に示すように、回転軸心Ｏから離れるに従って後方に傾斜している。
【００５２】
リヤハウジング１４には各吐出ポート２５ａを介して各圧縮室２３と連通する吐出室１４ａが形成されている。リヤハウジング１４が本発明のヘッド部材に相当する。吐出室１４ａは、回転軸心Ｏ周りで環状に形成されている。また、リヤハウジング１４には、吐出室１４ａから冷媒を吐出する吐出路１４ｂが形成されている。
【００５３】
また、リヤハウジング１４には圧力調整室１４ｃが形成されている。圧力調整室１４ｃはリヤハウジング１４の中心部分に位置している。圧力調整室１４ｃの周りの隔壁が圧力調整室１４ｃと吐出室１４ａとを区画しており、圧力調整室１４ｃは吐出室１４ａによって囲まれている。
【００５４】
駆動軸８の後端には、回転弁４３が一体に設けられている。回転弁４３は、図１２及び図１３に示すように、樹脂部品４５と金属部品４７とからなる。樹脂部品４５は耐熱性のある断熱材料からなる。
【００５５】
樹脂部品４５は、フランジ４５ａと、フランジ４５ａから前方に一体に延びる嵌合部４５ｆと、嵌合部４５ｆから前方に一体に延びる第１管４５ｂとからなる。フランジ４５ａ及び嵌合部４５ｆには連通孔４５ｃが形成されている。第１管４５ｂは、フランジ４５ａと同軸の円柱状をなし、内部に通孔４５ｄが形成されている。通孔４５ｄと連通孔４５ｃとは、同径であり、互いに連通している。第１管４５ｂの前端には小径部４５ｅが形成されている。
【００５６】
金属部品４７はフランジ４５ａと同径の管状である。金属部品４７内に嵌合部４５ｆが嵌合されることにより樹脂部品４５と金属部品４７とが一体とされている。この状態において、金属部品４７と第１管４５ｂとの間には環状空間４９が形成されている。金属部品４７には、環状空間４９を外周側に開口し、環状空間４９と大径孔６ｇと吸入通路６ｆとを間欠的に連通する連通窓４７ａが形成されている。金属部品４７は、連通窓４７ａの後方に環状のシール溝４７ｂを有し、シール溝４７ｂ内にはシールリング４７ｃが収納されている。
【００５７】
図１０及び図１１に示すように、樹脂部品４５と金属部品４７とは予め一体化されて回転弁４３とされている。駆動軸３には回転軸心Ｏと同軸に延びる軸孔８ａが後端から前方に向かって形成されている。小径部４５ｅがこの軸孔８ａに篏合される。
【００５８】
回転弁４３は圧縮機に組み付けられた状態において軸孔６ｃ内に収納されている。回転弁４３と軸孔６ｃの小径孔６ｈとの間には回転弁４３が回転できるだけの隙間が確保されている。また、回転弁４３は、樹脂部品４５のフランジ４５ａがバルブプレート２５と当接している。このため、フランジ４５ａは、ストッパとして機能し、駆動軸８がリヤハウジング１４に近づく方向に移動することを規制する。バルブプレート２５及び吐出弁板２７には、連通孔４５ｃを圧力調整室１４ｃに連通させる導圧孔２５ｃが貫設されている。
【００５９】
フランジ４５ａ及び金属部品４７の外径は駆動軸８の外径と等しくされている。駆動軸８の後部と金属部品４７の前部との外周には、図１５に示すように、円筒状の弁体４８が大径孔６ｇ内で回転軸心Ｏ方向に移動可能に設けられている。図１２及び図１３に示すように、弁体４８のバルブプレート２５側には第１ばね５４が設けられ、弁体４８の斜板５側には第２ばね５２が設けられている。第１ばね５４は、常態において、弁体４８とばね座６ｉとに当接している。第２ばね５２は、常態において、弁体４８と斜板５とに当接している。
【００６０】
図１２に示すように、弁体４８は、第１、２ばね５２、５４により、斜板５の傾斜角度が最大であれば、連通窓４７ａと大径孔６ｇとの連通面積である開度が最大となり、図１３に示すように、斜板５の傾斜角度が最小であれば、その開度が最小となるように保持されている。開度は斜板５の傾斜角度が最大から最小まで減少するにつれて小さくなる。他の構成は実施例１と同様である。
【００６１】
この圧縮機では、駆動軸８の回転に伴い、回転弁４３の連通窓４７ａが環状空間４９とシリンダブロック６の各吸入通路６ｆとを間欠的に連通する。このため、斜板室１ｂ内の冷媒がそのタイミングで吸入行程の各圧縮室２３に吸入される。
【００６２】
この際、容量制御弁２９が圧力調整室１４ｃ内の圧力を低くすれば、その圧力が回転弁４３の連通孔４５ｃ及び通孔４５ｄ、駆動軸８の軸孔８ａ及び径孔８ｂを経て制御圧室３９に導かれ、移動体３７が回転軸心Ｏ方向の前方に移動する。このため、図１０及び図１２に示すように、斜板５の傾斜角度が最大となれば、弁体４８が連通窓４７ａの開度を最大とし、斜板室１ｂ内の冷媒が各圧縮室２３に吸入される。
【００６３】
逆に、容量制御弁２９が圧力調整室１４ｃ内の圧力を高くすれば、その圧力が回転弁４３の連通孔４５ｃ及び通孔４５ｄ、駆動軸８の軸孔８ａ及び径孔８ｂを経て制御圧室３９に導かれ、移動体３７が回転軸心Ｏ方向の後方に移動する。このため、図１１及び図１３に示すように、斜板５の傾斜角度が最小となれば、弁体４８が連通窓４７ａの開度を最小とし、斜板室１ｂ内の冷媒が各圧縮室２３に吸入され難くなる。
【００６４】
したがって、この圧縮機も、斜板の傾斜角度が最大である状態における体積効率を落とすことなく、斜板の傾斜角度が最大以外の状態における吸入脈動を低減することができる。
【００６５】
以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００６６】
本発明は、実施例１〜４のような単一のシリンダブロックを備えた片頭容量可変型斜板式圧縮機ばかりでなく、２個のシリンダブロックを備えた両頭容量可変型斜板式圧縮機でも実現可能である。
【００６７】
また、上記実施例１〜４の圧縮機では吸入路１１ｂをフロントハウジング１１に形成したが、シリンダブロック１、６に吸入路１１ｂを形成してもよい。
【００６８】
さらに、上記実施例１〜４の圧縮機では、制御機構として、容量制御弁に低圧通路、高圧通路及び給気通路を接続したが、高圧通路に固定絞りを設け、低圧通路に容量制御弁を設けた制御機構でもよい。また、高圧通路に容量制御弁を設け、低圧通路に固定絞りを設けた制御機構でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は車両等の空調装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１３ａ、１４ａ…吐出室
１ｂ…斜板室
１ａ、６ａ…シリンダボア
１、６…シリンダブロック
１３、１４…ヘッド部材（リヤハウジング）
３、８…駆動軸
５…斜板
Ｏ…回転軸心
７…リンク機構
２３…圧縮室
９…ピストン
１９…区画体（ラグプレート）
３７…移動体
３９…制御圧室
４１…制御機構
１１ｂ…吸入路
１ｅ、６ｆ…吸入通路
４２、４８…吸入絞り機構（弁体）
２５…バルブプレート
４４、５４…第１ばね
４６、５２…第２ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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