(57)【要約】      （修正有）【課題】タンク内ブリーザチューブの接続が容易で、接続作業が目視確認できるブリーザチューブの取付構造を提供する。【解決手段】燃料タンク１に取付けられるブリーザチューブの取付構造において、ブリーザチューブはタンク内ブリーザチューブ１０とタンク外ブリーザチューブ４０とブリーザチューブ連結部材５１を有する。タンク内ブリーザチューブ１０は、燃料タンク１内にクランプ３０により取り付けられるとともに、タンク内ブリーザチューブ１０の外面には、所定長さ離れた２か所にリブが形成され、２か所のリブの間にクランプ３０によりスライド自在に取り付けられた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに取付けられるブリーザチューブの取付構造において、
該ブリーザチューブは、上記燃料タンク内に取付けられるタンク内ブリーザチューブと、燃料タンク外に取付けられるタンク外ブリーザチューブと、上記タンク内ブリーザチューブと上記タンク外ブリーザチューブを接続するブリーザチューブ連結部材を有し、
上記タンク内ブリーザチューブは、上記燃料タンク内にクランプにより取り付けられて上記燃料タンク内に取付けられるとともに、上記タンク内ブリーザチューブの外面には、所定長さ離れた２か所にリブが形成され、上記２か所のリブの間に上記クランプによりスライド自在に取り付けられたことを特徴とするブリーザチューブの取付構造。
【請求項２】
上記クランプに取付けられた上記タンク内ブリーザチューブは、上記燃料タンクの外側方向にスライドしたときは、先端が上記燃料タンクの開口部から上記燃料タンクの外側に飛び出し可能である請求項１に記載のブリーザチューブの取付構造。
【請求項３】
上記タンク内ブリーザチューブは、上記燃料タンク内に取付けられる内蔵部品に上記クランプにより取付けられた請求項１又は請求項２に記載のブリーザチューブの取付構造。
【請求項４】
上記内蔵部品は、セパレータである請求項３に記載のブリーザチューブの取付構造。
【請求項５】
上記ブリーザチューブ連結部材は、上記燃料タンクの開口部を塞ぐインレットロアプレートに取付けられた請求項１乃至は請求項４のいずれか一項に記載のブリーザチューブの取付構造。
【請求項６】
上記タンク内ブリーザチューブは、金属製であり、上記ブリーザチューブ連結部材はゴム製である請求項１乃至は請求項５のいずれか一項に記載のブリーザチューブの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに取付けられるブリーザチューブの取付構造に関する。特に、燃料タンク内に取付けられるブリーザチューブに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９に示すように、自動車の燃料タンク１には、フィラーパイプ１６０が燃料タンク１に形成されたフィラーパイプ取付部１５３とフィラーパイプ連結部材１５２により接続されている。車体の給油口からフィラーパイプ１６０を通り、燃料が燃料タンク１の中に注入されている。
【０００３】
燃料タンク１とフィラーパイプ１６０には、ブリーザチューブが取り付けられて、燃料タンク１内の気体を燃料タンク１外に排出している。ブリーザチューブは、燃料タンク１外に取付けられて、フィラーパイプ１６０の注入口付近に接続されるタンク外ブリーザチューブ１４０と、燃料タンク１内に取付けられるタンク内ブリーザチューブ１１０と、タンク外ブリーザチューブ１４０とタンク内ブリーザチューブ１１０を接続するブリーザチューブ接続部材１５１から構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
この場合に、図１０に示すように、燃料タンク１は、タンク上部２とタンク下部３をフランジ部７で溶接して形成している。この時、タンク内ブリーザチューブ１１０は、フランジ部７の溶接前に、クランプ１３０でタンク上部２に取付けられている。ブリーザチューブ接続部材１５１は、インレットロアプレート１５０に取付けられており、予め、ブリーザチューブ接続部材１５１とタンク内ブリーザチューブ１１０を接続して、インレットロアプレート１５０をタンク上部２に取付けた場合には、タンク上部２とタンク下部３のフランジ部７を溶接するときに、溶接機９とブリーザチューブ接続部材１５１が干渉してしまうこととなる。
【０００５】
そのため、タンク内ブリーザチューブ１１０とブリーザチューブ接続部材１５１を接続したものを、パイプ取付孔６から挿入して、ポンプ取付孔５から手を入れて、タンク内ブリーザチューブ１１０の先端をクランプ１３０でタンク上部２の内面に固定していた。あるいは、タンク上部２に取付けられたタンク内ブリーザチューブ１１０の先端とブリーザチューブ接続部材１５１を接続する場合には、燃料タンク１のタンク上部２とタンク下部３を溶接した後に、パイプ取付孔６から手探りで行っていた。
このため、固定作業や、接続作業を目視確認できない構造となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２２４１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、タンク内ブリーザチューブの接続が容易で、接続作業が目視確認できるブリーザチューブの取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、燃料タンクに取付けられるブリーザチューブの取付構造において、
ブリーザチューブは、燃料タンク内に取付けられるタンク内ブリーザチューブと、燃料タンク外に取付けられるタンク外ブリーザチューブと、タンク内ブリーザチューブとタンク外ブリーザチューブを接続するブリーザチューブ連結部材を有し、
タンク内ブリーザチューブは、燃料タンク内にクランプにより取り付けられて燃料タンク内に取付けられるとともに、タンク内ブリーザチューブの外面には、所定長さ離れた２か所にリブが形成され、２か所のリブの間にクランプによりスライド自在に取り付けられたことを特徴とするブリーザチューブの取付構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、燃料タンクに取付けられるブリーザチューブの取付構造において、ブリーザチューブは、燃料タンク内に取付けられるタンク内ブリーザチューブと、燃料タンク外に取付けられるタンク外ブリーザチューブと、タンク内ブリーザチューブとタンク外ブリーザチューブを接続するブリーザチューブ連結部材を有する。
【００１０】
このため、ブリーザチューブを分割して、取付けることができ、タンク内ブリーザチューブは、先端を燃料タンク内の気体を確実に排出することができる位置まで延設することができる。タンク外ブリーザチューブは、フィラーパイプの入口部に接続して、燃料タンクまで延設して、ブリーザチューブ連結部材によりタンク内ブリーザチューブと接続することができ、燃料タンク内の気体を給油口付近まで排出することができる。
【００１１】
タンク内ブリーザチューブは、燃料タンク内にクランプにより取り付けられて燃料タンク内に取付けられる。このため、タンク内ブリーザチューブは予め燃料タンクの内部の所定位置に確実に取り付けられることができる。
【００１２】
タンク内ブリーザチューブの外面には、所定長さ離れた２か所にリブが形成され、２か所のリブの間にクランプによりスライド自在に取り付けられた。このため、タンク内ブリーザチューブが燃料タンク内に取付けられた後も、摺動することができ、タンク内ブリーザチューブの先端とブリーザチューブ連結部材との接続が容易である。
【００１３】
さらに、所定長さ離れた２か所に形成されたリブにより、タンク内ブリーザチューブの摺動範囲を規制することができ、タンク内ブリーザチューブの先端をブリーザチューブ連結部材と連結するときに必要な位置に、タンク内ブリーザチューブの先端を摺動させることができるとともに、タンク内ブリーザチューブがクランプから外れることがない。
【００１４】
請求項２の本発明は、クランプに取付けられたタンク内ブリーザチューブは、燃料タンクの外側方向にスライドしたときは、先端が燃料タンクの開口部から燃料タンクの外側に飛び出し可能であるブリーザチューブの取付構造である。
【００１５】
請求項２の本発明では、クランプに取付けられたタンク内ブリーザチューブは、燃料タンクの外側方向にスライドしたときは、先端が燃料タンクの開口部から燃料タンクの外側に飛び出し可能である。このため、タンク内ブリーザチューブの先端とブリーザチューブ連結部材を接続するときに燃料タンク外で接続することができ、接続作業を目視確認することができ、接続作業が確実に行うことができるとともに、接続作業が容易である、
【００１６】
請求項３の本発明は、タンク内ブリーザチューブは、燃料タンク内に取付けられる内蔵部品にクランプにより取付けられたブリーザチューブの取付構造である。
【００１７】
請求項３の本発明では、タンク内ブリーザチューブは、燃料タンク内に取付けられる内蔵部品にクランプにより取付けられたため、内蔵部品を燃料タンクに取付けることにより、合わせてタンク内ブリーザチューブも取付けることができ、作業が容易であるとともに、クランプを取付ける取付部を燃料タンク内に別に設ける必要がない。
【００１８】
請求項４の本発明は、内蔵部品は、セパレータであるブリーザチューブの取付構造である。
【００１９】
請求項４の本発明では、内蔵部品はセパレータであるため、大きな部品であるセパレータを燃料タンク内に安定して取付けて、燃料タンク内の所定位置に、タンク内ブリーザチューブを安定して保持することができる。
【００２０】
請求項５の本発明は、ブリーザチューブ連結部材は、燃料タンクの開口部を塞ぐインレットロアプレートに取付けられたブリーザチューブの取付構造である。
【００２１】
請求項５の本発明では、ブリーザチューブ連結部材は、燃料タンクの開口部を塞ぐインレットロアプレートに取付けられたため、インレットロアプレートを燃料タンクに取付けて、確実にブリーザチューブ連結部材を燃料タンクに保持することができる。
【００２２】
請求項６の本発明は、タンク内ブリーザチューブは、金属製であり、ブリーザチューブ連結部材はゴム製であるブリーザチューブの取付構造である。
【００２３】
請求項６の本発明では、タンク内ブリーザチューブは、金属製であるため、剛性が大きく、耐久性も優れている。
ブリーザチューブ連結部材はゴム製であるため、タンク内ブリーザチューブとタンク外ブリーザチューブの連結作業が容易であるとともに、車体の振動等をブリーザチューブ連結部材で吸収することができる。
【発明の効果】
【００２４】
タンク内ブリーザチューブの外面には、所定長さ離れた２か所にリブが形成され、２か所のリブの間にクランプによりスライド自在に取り付けられたため、タンク内ブリーザチューブの先端とブリーザチューブ連結部材との接続時に、タンク内ブリーザチューブが摺動することができ、接続が容易である。さらに、所定長さ離れた２か所に形成されたリブにより、タンク内ブリーザチューブの摺動範囲を規制することができ、タンク内ブリーザチューブの先端をブリーザチューブ連結部材と連結するときに必要な位置に、タンク内ブリーザチューブの先端を摺動させることができるとともに、タンク内ブリーザチューブがクランプから外れることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、本発明のブリーザチューブが取り付けられる燃料タンクの斜め上方からみた斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、本発明のブリーザチューブが取り付けられる燃料タンクのパイプ取付孔の部分の拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、本発明のブリーザチューブが取り付けられる燃料タンクの断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するインレットロアプレートとブリーザチューブ連結部材の斜め上方からみた斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するセパレータにタンク内ブリーザチューブを取付けた状態の斜め上方からみた斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するセパレータの斜め上方からみた斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するタンク内ブリーザチューブの斜め上方からみた斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するクランプの正面図である。
【図９】従来のブリーザチューブと、フィラーパイプと、燃料タンクの断面図である。
【図１０】従来のタンク内ブリーザチューブが取り付けられた燃料タンクの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、燃料タンク１に取付けられるブリーザチューブの取付構造に関するものであり、その実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用される燃料タンク１は、金属で形成され、図１〜図３に示すように、燃料タンク１は、タンク上部２とタンク下部３から構成され、タンク上部２とタンク下部３とはその外周部分であるフランジ部７で溶接により一体的に接合されている。
【００２７】
なお、タンク上部２とタンク下部３を射出成型等で合成樹脂により形成し、その後、フランジ部７を融着してもよい。
図３に示すように、タンク下部３には、ポンプ取付孔５の下の部分にサブブタンク４が取り付けられて、燃料ポンプ（図示せず）等が取り付けられる。
【００２８】
図１に示すように、燃料タンク１のタンク上部２には、燃料ポンプ等を取付けるポンプ取付孔５と、後述するインレットロアプレート５０を取付けるパイプ取付孔６が形成されている。パイプ取付孔６は、図２に示すように、タンク上部２の端のフランジ部７に近接した部分に形成され、パイプ取付孔６から後述するタンク内ブリーザチューブ１０の先端を燃料タンク１の外へ取り出すことができるように形成されている。パイプ取付孔６は、後述するインレットロアプレート５０により塞ぐことができる。
【００２９】
図３に示すように、燃料タンク１にはブリーザチューブが取り付けられている。ブリーザチューブは、燃料タンク１内に取付けられるタンク内ブリーザチューブ１０と、燃料タンク１外に取付けられるタンク外ブリーザチューブ４０と、タンク内ブリーザチューブ１０とタンク外ブリーザチューブ４０を接続するブリーザチューブ連結部材５１から構成されている。また、燃料タンク１には、燃料を車体の給油口から注入するフィラーパイプ（図示せず）が取り付けられている。
【００３０】
タンク外ブリーザチューブ４０の一方の先端はフィラーパイプの入口部に取付けられて、他方の先端は、ブリーザチューブ連結部材５１と連結されている。ブリーザチューブ連結部材５１は、燃料タンク１内のタンク内ブリーザチューブ１０と連結している。このため、ブリーザチューブにより、燃料タンク１内の気体をフィラーパイプの入口部と車体の給油口付近まで排出することができる。
【００３１】
タンク内ブリーザチューブ１０は、燃料タンク１内に取付けられたセパレータ２０にクランプ３０により、燃料タンク１内に取付けられる。このため、タンク内ブリーザチューブ１０は予め燃料タンク１の内部の所定位置に確実に取り付けられることができる。セパレータ２０とクランプ３０については後述する。
【００３２】
本実施の形態のタンク内ブリーザチューブ１０は、金属製、例えばステンレススチールや鉄製で表面にメッキをしたものを使用することができる。金属製の場合には、剛性が大きく、耐久性も優れている。なお、タンク内ブリーザチューブ１０を硬質合成樹脂で形成することもできる。
【００３３】
タンク内ブリーザチューブ１０は、図７に示すように、ブリーザチューブ連結部材５１と接続する側の接続部１１と、燃料タンク１の先端部１２の付近の外面に、それぞれ接続側リブ１３と先端側リブ１４が形成されている。接続側リブ１３と先端側リブ１４は、リング状の部材をタンク内ブリーザチューブ１０に取付けることで形成することができる。接続側リブ１３と先端側リブ１４は、所定長さ離れて形成されている。タンク内ブリーザチューブ１０は、接続側リブ１３と先端側リブ１４の間をクランプ３０によりスライド自在に取り付けられている。
【００３４】
次に、図４に基づき、インレットロアプレート５０について説明する。インレットロアプレート５０は、パイプ取付孔６を塞ぐように取付けられる。本発明の実施の形態では、インレットロアプレート５０は、ブリーザチューブ連結部材５１とフィラーパイプ連結部材５２が取り付けられている。フィラーパイプ連結部材５２は、フィラーパイプの先端と接続されて、燃料タンク１内に燃料を注入する。フィラーパイプ連結部材５２は、ブリーザチューブ連結部材５１と同じインレットロアプレート５０に取付けずに、別のプレートに取付けて、燃料タンク１の別の開口部に取付けてもよい。
【００３５】
ブリーザチューブ連結部材５１は、ゴム製であることが好ましい。この場合は、タンク内ブリーザチューブ１０とタンク外ブリーザチューブ４０を連結するときに容易に撓んで、連結作業が容易であるとともに、燃料タンク１に取付けた後は、車体の振動等をブリーザチューブ連結部材５１で吸収することができる。
【００３６】
次に、図６に基づきセパレータ２０について説明する。
セパレータ２０は、タンク上部２の内側に取付けられて、セパレータ本体２１から複数のセパレータ竪壁２５が下方に延設され、燃料タンク１内の燃料の流動音の発生を減少させている。セパレータ本体２１に、タンク内ブリーザチューブ１０を取付けるチューブ取付溝２２が形成されている。チューブ取付溝２２には、後述するクランプ３０を取付けるクランプ取付孔２３が形成されている。チューブ取付溝２２により、タンク内ブリーザチューブ１０を安定して所定の位置に保持することができる。
【００３７】
セパレータ本体２１には、複数のセパレータ取付爪２４が形成されている。セパレータ取付爪２４は、セパレータ２０をタンク上部２の内面に取付けるときに、タンク上部２に係合して、セパレータ２０を安定して取付けることができる。
本実施の形態では、内蔵部品としてセパレータ２０にタンク内ブリーザチューブ１０を取付けたが、燃料タンク１内に取付ける他の内蔵部品に取付けることもできる。
【００３８】
クランプ３０は、図８に示すように、クランプ取付孔２３に挿入され、クランプ３０をセパレータ２０に取付けるクランプ脚部３１と、タンク内ブリーザチューブ１０を保持するクランプ頭部３２から構成される。クランプ脚部３１は、下端から上方に斜めに広がった形状を有し、クランプ取付孔２３に挿入されるときに、クランプ脚部３１が撓んで容易に挿入されることができる。
【００３９】
クランプ頭部３２は、タンク内ブリーザチューブ１０を保持するチューブ保持凹部３３と、タンク内ブリーザチューブ１０を保持した後、チューブ保持凹部３３を塞ぐチューブカバー部３４を有し、チューブカバー部３４には、チューブ保持凹部３３を塞いだときにチューブカバー部３４を係止するチューブカバー係止部３５が形成されている。クランプ頭部３２にタンク内ブリーザチューブ１０を保持したときに、タンク内ブリーザチューブ１０は、チューブ保持凹部３３内を摺動自在に保持している。
【００４０】
次に、タンク内ブリーザチューブ１０とブリーザチューブ連結部材５１の連結作業を説明する。
まず、セパレータ２０のクランプ取付孔２３にクランプ３０のクランプ脚部３１を挿入して、クランプ３０をセパレータ２０のチューブ取付溝２２に取付ける。
【００４１】
その後、タンク内ブリーザチューブ１０をセパレータ２０に取付ける。即ち、タンク内ブリーザチューブ１０の接続側リブ１３と先端側リブ１４の間の部分を、クランプ３０のチューブ保持凹部３３に取付け、チューブカバー部３４を閉じて、チューブカバー係止部３５を嵌め込んでタンク内ブリーザチューブ１０を取付ける。この時、タンク内ブリーザチューブ１０は、接続側リブ１３と先端側リブ１４の間で、チューブ保持凹部３３の中を摺動可能である。
【００４２】
次に、タンク上部２にタンク内ブリーザチューブ１０とともにセパレータ２０を取付けて、タンク内ブリーザチューブ１０を取付けた燃料タンク１のタンク上部２とタンク下部３のフランジ部７を溶接して、燃料タンク１を作成する。その後、図２に示すように、燃料タンク１のパイプ取付孔６から工具を挿入して、タンク内ブリーザチューブ１０の先端を燃料タンク１の外へ引き出す。
【００４３】
この時、タンク内ブリーザチューブ１０は、クランプ３０に摺動自在に取り付けられているため、パイプ取付孔６から工具を入れて、容易に引き出すことができる。そして、タンク内ブリーザチューブ１０には先端側リブ１４が形成されているため、所定の引出し寸法のみ引き出すことができ、クランプ３０からタンク内ブリーザチューブ１０が外れることがない。また、接続側リブ１３が形成されているため、タンク内ブリーザチューブ１０とブリーザチューブ連結部材５１の連結作業前に、クランプ３０からタンク内ブリーザチューブ１０が外れることもない。
【００４４】
引き出したタンク内ブリーザチューブ１０の先端と、インレットロアプレート５０に取付けられたブリーザチューブ連結部材５１を燃料タンク１の外で連結する。この時、タンク内ブリーザチューブ１０につけたマークと、インレットロアプレート５０に取付けたブリーザチューブ連結部材５１につけたマークと一致させて、タンク内ブリーザチューブ１０の回転方向を規制することができる。燃料タンク１の外で連結作業をすることができ、目視確認をして、確実に取付けることができる。
【００４５】
連結後、クランプ３０内を摺動させて、タンク内ブリーザチューブ１０を燃料タンク１内に押し込む。その後、インレットロアプレート５０を燃料タンク１のパイプ取付孔６に取付けて、パイプ取付孔６をネジ止め等で塞ぐ。そうすると、タンク内ブリーザチューブ１０の先端は、燃料タンク１内の所定の位置で止まることができ、燃料タンク１内の気体を確実に排出することができる。
さらに、ブリーザチューブ連結部材５１の燃料タンク１外の端とタンク外ブリーザチューブ４０とを連結して、ブリーザチューブの取付をすることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  燃料タンク
１０  タンク内ブリーザチューブ
１３  接続側リブ
１４  先端側リブ
２０  セパレータ
３０  クランプ
４０  タンク外ブリーザチューブ
５０  インレットロアプレート
５１  ブリーザチューブ連結部材
【図１】
2016028911.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2016028911.tif 000011
【図１０】
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