(57)【要約】【課題】片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱において、柱の基礎を小さくできる、柱の基礎の施工方法を提供する。【解決手段】基礎の施工方法は、敷地境界の近傍に設けられた柱の立設位置に縦穴（３１）を掘削し、縦穴（３１）に柱（１１）を設置するステップと、柱（１１）の周囲に所定の強度を有する接続部材２３を巻付けるステップと、縦穴（３１）の内部において、接続部材（２３）と間隔をあけて、柱（１１）とは対面する方向に所定の高さと幅を有する板状物（２４）を載置するステップと、縦穴（３１）の内部において板状物（２４）の周囲にコンクリートを打設することにより、柱（１１）、接続部材（２３）、板状物（２４）、および、コンクリートとを一体化するステップとを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷地境界の近傍に設けられた柱の立設位置にＴ字状の縦穴を掘削し、前記縦穴のＴ字の軸の端部に柱を設置するステップと、
前記柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けるステップと、
前記縦穴の内部において、前記接続部材と間隔をあけて、前記柱とは対面方向のＴ字の幅の広い空間を準備するステップと、
前記縦穴の内部において前記柱の周囲にコンクリートを打設することにより、前記柱、前記接続部材、前記幅の広い空間、および、コンクリートを一体化するステップと、を含む、柱の基礎の施工方法。
【請求項２】
前記Ｔ字の幅の広い空間に前記幅に沿った板状物を設けるステップを含み、
前記コンクリートを一体化するステップは、前記板状物を含めて一体化するステップを含む、請求項１に記載の柱の基礎の施工方法。
【請求項３】
前記板状物は前記柱の下端部より下部に延在する、請求項２に記載の柱の基礎の施工方法。
【請求項４】
前記接続部材は、ジオグリッド、ベルト、ロープ、金属板、鉄筋、スパイラル筋、かんざし筋のいずれかを含む、請求項１〜３のいずれかに記載の柱の基礎の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、柱の基礎の施工方法に関し、特に、施工が困難な状況において十分な強度を有する柱の設置が可能な柱の基礎の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、隣地との境界の近くに、カーポート（簡易組み立て車庫）の柱や、背の高い目隠しフェンスを設けることがある。このような場合のカーポートの屋根の柱用の基礎の配置に関して、特許第４６３６４０９号公報（特許文献１）に記載されている。特許文献１によれば、柱の立設位置に縦穴を掘削し、縦穴に柱を設置して、柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付け、縦穴の内部において柱の周囲にコンクリートを打設することにより、柱と接続部材とコンクリートとを一体化して基礎を施工していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６３６４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、隣地との境界の近くに、カーポートの柱等を設ける場合の基礎は上記のように施工されていた。この施工方法によれば、基礎の寸法は、縦×横×深さとして、８００×１２００×５００（ｍｍ）程度であった。しかしながら、従来の基礎の施工方法では、基礎が上記のような寸法で、大きいため、残土が多量に発生し、その処理が問題になる上に、その穴を埋めるためのコンクリートの量が多いためコストアップになるといった問題があった。
【０００５】
この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱において、柱の基礎を小さくできる、柱の基礎の施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る、柱の基礎の施工方法は、敷地境界の近傍に設けられた柱の立設位置にＴ字状の縦穴を掘削し、縦穴のＴ字の軸の端部に柱を設置するステップと、柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けるステップと、縦穴の内部において、接続部材と間隔をあけて、柱とは対面方向のＴ字の幅の広い空間を準備するステップと、縦穴の内部において前記柱の周囲にコンクリートを打設することにより、柱、接続部材、幅の広い空間、および、コンクリートを一体化するステップと、を含む。
【０００７】
好ましくは、Ｔ字の幅の広い空間に幅に沿った板状物を設けるステップを含み、コンクリートを一体化するステップは、板状物を含めて一体化するステップを含む。
【０００８】
さらに好ましくは、板状物は柱の下端部より下部に延在する。
【０００９】
接続部材は、ジオグリッド、ベルト、ロープ、金属板、鉄筋、スパイラル筋、かんざし筋、Ｕボルトのいずれかを含むのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、敷地境界の近傍に設けられた柱の立設位置にＴ字状の縦穴を掘削し、その内部に、柱、柱の周囲に巻きつけられた接続部材、柱とは対面方向に所定の高さと幅を有する空間を準備し、Ｔ字状の縦穴の内部において柱の周囲にコンクリートを打設することにより、これらを一体化するため、Ｔ字の幅の広い空間が、柱の転倒を妨げるように作動する。
【００１１】
その結果、縦穴の寸法を小さくでき、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱において、柱の基礎を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の一実施の形態に柱の基礎の配置を示す図である。
【図２】この発明の一実施の形態に柱の基礎の施工方法を示す図である。
【図３】この発明の一実施の形態に柱の基礎の施工方法を示す図である。
【図４】施工された柱の縦穴およびその中に打設されたコンクリートによる保持状態を示す図である。
【図５】この発明の他の実施の形態に柱の基礎の配置を示す図である。
【図６】この発明のさらに他の実施の形態に柱の基礎の施工方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の一実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施の形態を示す図であり、この実施の形態による柱の基礎の施工が行われたときの、平面図（図１Ａ）と立面図（図１Ｂ、図１（Ａ）において、矢印Ｂ−Ｂで示す図）である。ここで、理解の容易のために、いずれの図においても、一部、または、全部について破断図を示している。図１（Ａ）においては、２つの柱１１が設けられているが、上の柱１１の基礎は埋め込まれた状態を示し、下の柱１１は、Ｔ字状の穴とそこに埋め込まれた要素を実線で示している。
【００１４】
図１を参照して、隣地境界５０に所定のＴ字状の縦穴３１が設けられ、境界５０側のＴ字の軸の端部にカーポート用の柱１１が設けられている。柱１１の周囲に所定の強度を有する接続部材２３が巻付けられている。縦穴３１の内部において、接続部材２３と間隔をあけて、柱１１とは対面方向のＴ字の横棒に対応する幅の広い空間に所定の高さと幅とを有する、板状の板状物２４が設けられている。
【００１５】
次に、この実施の形態に係る柱の基礎の施工方法について説明する。図２および図３は、この実施の形態における柱の基礎の施工方法を説明するための図である。図２および図３において、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）において、矢印ＩＩＩＢ-ＩＩＩＢ，ＩＶＢ-ＩＶＢで示す部分の矢視図である。
【００１６】
図２および図３を参照して、まず、隣地境界の所定の位置にカーポート用の柱１１を固定する縦穴３１を掘削する。この縦穴３１は平面から見ると、境界５０側において、Ｔ字の軸部が存在し、その対面方向にＴ字の横棒が存在する略Ｔ字状である。このとき、縦穴３１は敷地境界側の底部分３１ａに対して、その対向する側の部分（Ｔ字の横棒に対応する部分）が直線状に低くなる底溝３１ｂを有するように掘削する。
【００１７】
この実施の形態においては、縦穴３１の寸法は、Ｔ字状の横棒の部分を除いて、縦×横が３５０〜４００ｍｍの矩形であり、深さは５００ｍｍ程度である。したがって、掘削穴のサイズは、従来に比べて大幅に減少できる。
【００１８】
掘削した縦穴３１の底面をつき固め、板状物２４を固定するように捨てコン３２を打つ。この捨てコン３２はなくてもよいが、後に説明する板状物と同時に施工すると、板状物２４の位置決めが容易になる。
【００１９】
次いで、縦穴３１の敷地境界側の底部分３１ａに柱１１を据え付ける。ここでは図示を省略しているが、柱１１およびその上に設けられた屋根が転倒しないように地面から支持する。ここでは、柱１１として角柱の場合について説明するが、これに限らず、円形や楕円形等であってもよい。
【００２０】
この状態で、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、柱１１の周囲を囲むようにジオグリッドのような任意の形状で配置可能な接続部材２３を配置する。ここでは、接続部材２３は、高さ方向に一定の幅を有する部材である。
【００２１】
接続部材２３は、柱１１の敷地境界線５０側においては、柱１１に近接するように配置する（接続部材の第１の部分２３ｄ）。また、その反対側では柱１１から間隔を開けて配置する（接続部材の第２の部分２３ｅ）。そして、基本的に全体に矩形または楕円形状に配置する。
【００２２】
なお、接続部材２３は、台形状になるようにしてもよい。このとき交わる２辺は、鋭角ではなく、できるだけ大きな半径となるように配置するのが好ましい。
【００２３】
次に、縦穴３１の内部において、深い方の溝３１ｂに接続部材２３と間隔をあけて、柱１１と対面する方向に所定の高さと幅を有する板状物２４を載置する。なお、この板状物とコンクリートとを一体化するためにこの平面を上から見てＪ字状のアンカーボルト４１ａ〜４１ｄが上下に一対ずつ設ける。
【００２４】
ここで、板状物２４は、矩形の鋼製の板であってもよいし、ＧＲＣ（ガラス繊維補強セメント）の板、セメントで構成された万能塀、樹脂の板等であってもよい。
【００２５】
なお、上記したように、板状物２４が柱１１と同様に垂直上方を向くように、捨コン３２で保持してもよいが、このようにしなくてもよい。
【００２６】
このように、敷地境界５０の間際まで掘削して縦穴３１内に捨てコン３２を打設して、柱１１、接続部材２３、板状物２４およびコンクリート３３を一体化する。また、縦穴３１の中に捨コン３２なしに直接コンクリート３３を流し込んでもよい。
【００２７】
接続部材２３の横方向の上端部および下端部には、柱１１に水平方向の力がかかるため、それらの端部に沿って横方向に多くの糸量が設けられるか、または、端部を多重に折っておくのが好ましい。
【００２８】
図４は、上記のようにして施工された柱１１の縦穴３１およびその中に打設されたコンクリート３３による保持状態を示す図である。図４を参照して、柱１１の地中部とコンクリートとが接続部材２３、および、板状物２４を介して一体化されているため、掘削穴が小さくても、施工後に荷重がかかって、柱１１が転倒することはない。また、屋根を含めた柱１１の転倒モーメントは、板状物２４で問題なく受けられる。なお、縦穴３１へのコンクリート３３の打設においては、型枠をすることなく、コンクリートを土に直接接触させるほうが、両者間の付着による摩擦力が大きいため好ましい。また、型枠を使用した場合は、しっかりと穴固めして埋め戻しをする必要がある。
【００２９】
以上のように、この実施の形態によれば、敷地境界の近傍に設けられた柱１１の立設位置にＴ字状の縦穴３１を掘削し、その内部に、柱１１、柱の周囲に巻きつけられた接続部材２３、柱とは対面する方向に所定の高さと幅を有する板状物２４を載置し、これらの載置された縦穴３１の内部において柱１１の周囲にコンクリート３３を打設することにより、これらを一体化するため、板状物２４が、柱１１の転倒を妨げるように作動する。
【００３０】
その結果、縦穴の寸法を小さくでき、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱において、基礎を小さくできる。したがって、残土処理や、コンクリートの量を少なくできる。
【００３１】
なお、板状物２４の代わりに、鉄筋を縦方向と横方向に並べて一体化して板状としたものを準備し、これを用いてもよい。
【００３２】
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。図５は、この発明の他の実施の形態を示す図である。図５（Ａ）は断面図（図５（Ｂ）において矢印Ｂ-Ｂで示す部分の矢視図）であり、図５（Ｂ）は平面図（図５（Ａ）において矢印Ａ-Ａで示す部分の矢視図）である。
【００３３】
図５を参照して、この実施の形態においては、接続部材として上下の２箇所で幅の狭い接続部材を用いるが、柱１１とコンクリート３３とを一体化する接続部材は、柱側部材と、板状物側部材と、両者を接続する矩形の鉄板で構成される柱固定部２５の３つの部材から構成される。
【００３４】
すなわち、柱１１の敷地境界５０の反対側に柱１１に接触するように矩形の柱固定部２５を設け、柱固定部２５と接触しない柱１１の残りの部分を上下方向に間隔を開けて配置された２本のＵボルト２６ａ，２６ｂで取り囲み、Ｕボルト２６ａ，２６ｂを柱固定部２５にナットで固定する。同様に、板状物側でも上下方向に間隔を開けて配置された一対の両端にねじ部を有する棒材２７ａ，２７ｂ、および、２７ｃ，２７ｄを設け、これで柱固定部２５と、溝３１ｂ側に設けられた板状物２４との間隔を保持するようにナットで固定する。
【００３５】
なお、ねじ部を有する棒材に代えて、Ｕボルトを用いてもよい。このとき、板状物側のＵボルトの間隔は、Ｕボルト２６ａ，２６ｂの間隔よりも広くなっているのが好ましい。
【００３６】
次にこの実施の形態のさらに他の変形例について図６を参照して説明する。図６に示すように、この実施の形態においては、柱１１の下部で、上下に間隔を開けて設けられた２組の鉄筋で構成された接続部材を用いる。上下の接続部材は、柱１１の側面を貫通して設けられたかんざし筋２８ａ，２８ｂと、かんざし筋２８ａ，２８ｂの両端部において結束線（またはケーブルバンド、以下同じ）３５で結束された、それぞれ一対の鉄筋２９ａ，２９ｂと、鉄筋２９ａ，２９ｂのかんざし筋２８ａ，２８ｂと接続された側の反対側の端部において結束線３５で結束された横筋２２ａ，２２ｂとを含む。上側の接続部材と下側の接続部材とは、縦方向に設けられた縦筋３６ａ，３６ｂで接続されている。これらの鉄筋の接続は、結束線３５で行ってもよいが、溶接で接続してもよい。
【００３７】
なお、それぞれ一対の鉄筋２９ａ，２９ｂは、溝３１ｂ側の端部において板状物２４にナット等でねじ止めされている。
【００３８】
なお、上記実施の形態においては、杭を用いない場合について説明したが、さらに、接続部材に接続される杭を用いてもよい。どの場合に杭を用いるかは、柱にかかる転倒モーメントの大きさにもよるが、柱を支持するコンクリートの重量にも関係する。すなわち、コンクリートの重量が小さいときは、杭が必要となり、コンクリートの重量が大きくなれば、杭は不要となる。
【００３９】
また、ここでは接続部材２３としてジオグリッドを用いた場合について説明したが、これに限らず、ある程度の強度があり、軽くて、細くて、施工性のよいものであれば、ベルト、ロープ、金属板、鉄筋、スパイラル筋、かんざし筋などでもよい。
【００４０】
また、上記実施の形態においては、コンクリートで一体化される要素として板状物を設ける場合について説明したが、これに限らず、柱にかかる転倒モーメントの大きさにもよるが、板状物を設けることなく、Ｔ字状の穴に柱と接続部材とコンクリートとを設けるだけでも同様の効果を奏する。
【００４１】
なお、この場合も、接続部材とＴ字状の横棒を構成する溝との間に、図５に示した２７ａ，２７ｃのような鉄筋を載置するのが好ましい。
【００４２】
また、片持ち梁形式のカーポート用の柱にかかる引き抜き荷重および／または転倒モーメントの大きさに応じて、Ｔ字状の穴の平面的な大きさや深さを変更するのが好ましい。この場合、平面的な大きさを大きくするよりも、深さを深くするのが好ましい。
【００４３】
また、上記実施の形態においては、カーポートの柱を例に挙げて説明したが、これに限らず、フェンスの柱、ガードレールの柱の柱状物の基礎に用いてもよい。
【００４４】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明によれば、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱において、掘削する穴を小さくできる、柱の基礎の施工方法を提供できるため、基礎の施工方法として有利に使用される。
【符号の説明】
【００４６】
１１  カーポート用の柱、２２ａ  横筋、２２ｂ  縦筋、２３  接続部材、２４  板状物、２５  柱固定部、２６，２７  Ｕボルト、２８  かんざし筋、２９  鉄筋、３１  縦穴、３５  結束線、５０  敷地境界。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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