(57)【要約】【課題】車両前後方向の寸法の短縮化となる空調ダクト構造を提供する。【解決手段】空調風の通路１４にフット開口部１６とベント開口部１７が隣接して開口され、フット開口部１６には、一対のフットダクト部１２が接続され、ベント開口部１７には一対のベントダクト部１３が接続された空調ダクト構造１において、一対のフットダクト部１２は、互いの対向する外側壁１２ａの間が徐々に離間しつつ分岐し、分岐箇所に互いの外側壁１２ａの間によって分岐スペースＳが形成され、一対のベントダクト部１３は、分岐スペースＳに入り込む経路で配策されている。【選択図】図７
2016185741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調風の通路（１４）に第１開口部（１６）と第２開口部（１７）が隣接して開口され、前記第１開口部（１６）には、一対の第１ダクト部（１２）が接続され、前記第２開口部（１７）には一対の第２ダクト部（１３）が接続された空調ダクト構造（１）において、
一対の前記第１ダクト部（１２）は、互いの対向する外側壁（１２ａ）の間が徐々に離間しつつ分岐し、分岐箇所に互いの前記外側壁（１２ａ）の間によって分岐スペース（Ｓ）が形成され、
一対の前記第２ダクト部（１３）は、前記分岐スペース（Ｓ）に入り込む経路で配策されていることを特徴とする空調ダクト構造（１）。
【請求項２】
請求項１記載の空調ダクト構造（１）であって、
空調風の前記通路（１４）に開口された前記第１開口部（１６）と前記第２開口部（１７）は、上下方向に隣接して開口され、下位置に前記第１開口部（１６）が、上位置に前記第２開口部（１７）が開口されていることを特徴とする空調ダクト構造（１）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の空調ダクト構造（１）であって、
一対の前記第１ダクト部（１６）は、乗員の足元に空調風を導くフットダクト部（１６）であり、一対の前記第２ダクト部（１７）は、乗員の上半身に空調風を導くベントダクト部（１７）であることを特徴とする空調ダクト構造（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調風を導くダクトとして一対の第１ダクト部と一対の第２ダクト部を有する空調ダクト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用空調装置にあって、前席と共に後席にも空調風を導くものが種々提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。後席用の空調ダクト構造は、所望の空調風を得る空調ユニットに接続され、センターコンソールボックス内に配置される。
【０００３】
後席用の空調ダクト構造の一従来例としては、例えば図９〜図１４に示すものがある。この空調ダクト構造１００は、ダクトケース１１０を有する。ダクトケース１１０には、空調風の通路１１４に配置された配風ドア１１５と、配風ドア１１５の下流に開口するフット開口部１１６とベント開口部１１７と、フット開口部１１６に接続される一対のフットダクト部１１２と、ベント開口部１１７に接続される一対のベントダクト部１１３とを備えている。一対のフットダクト部１１２は、空調風の通路１１４に対して直交方向（車両幅方向Ｗ）に互いに離間する方向に分岐される。そして、一対のフットダクト部１１２は、互いに反対側のほぼ車両幅方向Ｗの向きとなる位置を下流側ダクト（図示せず）への接続部１１２ｂとされている。
【０００４】
一対のベントダクト部１１３は、一対のフットダクト部１１２の分岐箇所の外側（図面では上方側）を回り込むようにしてセンターコンソールボックス（図示せず）内を後席方向に共に向かうように配策される。そして、一対のベントダクト部１１３は、共に車両前後方向ＦＲの向きとなる位置を下流側ダクトへのベント接続部１１３ｂとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−６２４４２号公報
【特許文献２】特開２００４−２３０９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した空調ダクト構造１００では、一対のベントダクト部１１３は、一対のフットダクト部１１２の分岐箇所の外側を回り込み、一対のフットダクト部１１２の分岐箇所より車両後方位置で車両前後方向ＦＲにダクト向きが戻るような配策経路をとることになる。従って、一対のベントダクト部１１３の下流ダクトとの接続部１１３ｂは、一対のフットダクト部１１２の分岐箇所よりも十分に離れた車両後方向位置になる。すると、センターコンソールボックス１０２内での空調ダクト構造１００の設置スペースが大きくなる。そのため、空調ダクト構造１００の車両前後方向ＦＲの寸法Ｌ２の短縮化することが望まれている。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、寸法の短縮化となる空調ダクト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、空調風の通路に第１開口部と第２開口部が隣接して開口され、前記第１開口部には、一対の第１ダクト部が接続され、前記第２開口部には一対の第２ダクト部が接続された空調ダクト構造において、一対の前記第１ダクト部は、互いの対向する外側壁の間が徐々に離間しつつ分岐し、分岐箇所に互いの前記外側壁の間によって分岐スペースが形成され、一対の前記第２ダクト部は、前記分岐スペースに入り込む経路で配策されていることを特徴とする空調ダクト構造である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、一対の第２ダクト部は、一対の第１ダクト部による分岐スペースに入り込む経路で配策するため、一対の第１ダクト部の分岐箇所の直ぐ後方位置で車両前後方向にダクト向きが戻るような配策経路をとることができ、一対の第２ダクト部の開口部と下流側ダクトとの接続部との間の寸法を短縮化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示し、空調ダクト構造の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、空調ダクト構造の平面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ１−Ａ１断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ２−Ａ２断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ３−Ａ３断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ４−Ａ４断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は下流側から見た空調ダクト構造の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ５−Ａ５線で切欠いた斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、空調ダクト構造の設置状態の平面図である。
【図９】従来例を示し、空調ダクト構造の平面図である。
【図１０】従来例を示し、図９のＢ１−Ｂ１断面図である。
【図１１】従来例を示し、図９のＢ２−Ｂ２断面図である。
【図１２】従来例を示し、図１０のＢ３−Ｂ３断面図である。
【図１３】従来例を示し、図１０のＢ４−Ｂ４断面図である。
【図１４】従来例を示し、（ａ）は下流側から見た空調ダクト構造の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ５−Ｂ５線で切欠いた斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
車両用空調装置は、インストルメントパネルの下方位置に配置された空調ユニットを有する。空調ユニットは、送風機、エバポレータ、ヒータコア、ミックスドア等を有し、所望の空調風を作り出す。所望の空調風は、前席用ダクト等を用いて前席側に供給されると共に、後席用の空調ダクト構造１等によって後席側に供給される。以下、後席用の空調ダクト構造１について説明する。
【００１３】
図１〜図８において、後席用の空調ダクト構造１は、空調ユニット（図示せず）に直接接続されている。後席用の空調ダクト構造１は、車両のセンターコンソールボックス２（図８に示す）内に配置されている。
【００１４】
図１〜図７に示すように、後席用の空調ダクト構造１は、複数の分割ケース体（特に、符号を付さず）の組み付けによって構成されたダクトケース１０を有する。ダクトケース１０は、メインダクト部１１と、一対の第１ダクト部であるフットダクト部１２と、一対の第２ダクト部であるベントダクト部１３とから構成されている。
【００１５】
メインダクト部１１内には、空調ユニット（図示せず）側から送られてくる温風と冷風の混合比率を調整するミックスドア３と、ミックスドア３の下流に配置された配風ドア１５が配置されている。配風ドア１５の下流には、第１開口部であるフット開口部１６と第２開口部であるベント開口部１７が開口している。配風ドア１５は、回転位置に応じて、空調風をフット開口部１６とベント開口部１７に配風する。
【００１６】
フット開口部１６とベント開口部１７は、上下方向に隣接して開口され、下位置にフット開口部１６が、上位置にベント開口部１７が開口している。フット開口部１６には、一対のフットダクト部１２が接続されている。ベント開口部１７には、一対のベントダクト部１３が接続されている。
【００１７】
一対のフットダクト部１２は、後席の乗員の足元に空調風を導くものである。一対のフットダクト部１２は、空調風の通路１４に対して直交方向（車両幅方向Ｗ）に互いに離間する方向に分岐されている。一対のフットダクト部１２は、互いの対向する外側壁１２ａの間が徐々に離間しつつ分岐し、分岐箇所に互いの外側壁１２ａの間によって分岐スペースＳ（図６、図７に示す）が形成されている。そして、互いに反対側のほぼ車両幅方向Ｗの向きにまで折り曲げられた位置がフット接続部１２ｂとされ、このフット接続部１２ｂに後席のフット吹出口にまで延びる下流側フットダクト（図示せず）が接続される。
【００１８】
一対のベントダクト部１３は、後席の乗員の上半身に空調風を導くものである。一対のベントダクト部１３は、一対のフットダクト部１２の分岐スペースＳに入り込む経路で配策されている。つまり、分岐スペースＳに入り込むことによって通路断面積の一部を確保している。分岐スペースＳは、上方から見てＶ字状（図６、図７参照）であるため、分岐スペースＳによって確保できる通路断面積は、車両後方に向かって徐々に広くなる。一対のベントダクト部１３は、分岐スペースＳの箇所では、下流に向かうに従って大略横長から徐々に縦長の長方形断面とされ、通路断面積がほぼ均一に設定されている。これにより、一対のベントダクト部１３は、従来例に比べて、その幅寸法が車両後方に向かうに従って徐々に幅狭になると共に、その高さ寸法が車両後方に向かうに従って徐々に低くなっている。
【００１９】
このように一対のベントダクト部１３は、一対のフットダクト部１２による分岐スペースＳに入り込む経路で配策されるため、一対のフットダクト部１２の分岐箇所の直ぐ後方位置で車両前後方向ＦＲにダクト向きが戻るような配策経路となっている。そして、一対のベントダクト部１３は、共に車両前後方向ＦＲの向きにまで折り曲げられた位置がベント接続部１３ｂとされ、このベント接続部１３ｂに後席のベント吹出口まで延びる下流側ベントダクト２０が接続される。ベント接続部１３ｂは、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、縦長の長方形をしている。一対の下流側ベントダクト２０は、ベント接続部１３ｂと同様に、縦長の長方形断面ダクトであり、センターコンソールボックス２内に配策されている。
【００２０】
以上説明したように、一対のフットダクト部１２は、互いの対向する外側壁１２ａの間が徐々に離間しつつ分岐し、分岐箇所に互いの前記外側壁１２ａの間によって分岐スペースＳが形成され、一対のベントダクト部１３は、分岐スペースＳに入り込む経路で配策されている。従って、一対のフットダクト部１２の分岐箇所の直ぐ後方位置で車両前後方向ＦＲにダクト向きが戻るような配策経路をとることができ、一対のベントダクト部１３の車両前後方向ＦＲの寸法（ベント開口部１７とベント接続部１３ｂとの間の寸法）を短縮化でき、ひいては、空調ダクト構造１の車両前後方向ＦＲの寸法Ｌ１を短縮化できる。
【００２１】
また、上記したように、一対のフットダクト部１２は、互いの対向する外側壁１２ａの間が徐々に離間しつつ分岐している。従って、一対のフットダクト部１２は、空調風の通路抵抗を極力大きくすることなくダクト配策向きを変更でき、しかも、空気滞留する領域のない通路を形成できる。
【００２２】
一対のフットダクト部１２は、空調風の通路１４に対してほぼ直交方向に分岐されているが、直交方向よりも十分に緩い角度、もしくは、直交角度をはるかに超える角度に分岐されていても良い。つまり、一対のフットダクト部１２のフット接続部１２ｂの配置角度は、空調ダクト構造１の設置条件によって種々変更される。
【００２３】
一対のベントダクト部１３は、空調風が流れる通路断面積がほぼ均一に設定されている。従って、通路断面形状が変更されるが、空調風の通路抵抗を極力大きくならないようにできる。
【００２４】
後席用の空調ダクト構造１は、図８に示すように、車両のセンターコンソールボックス２内に配置され、一対のベントダクト部１３及びこれに接続される下流側ベントダクト２０は、センターコンソールボックス２内に配策されている。各ベントダクト部１３のベント接続部１３ｂは、縦長の長方形をしている。一対の下流側ベントダクト２０は、ベントダクト部１３のベント接続部１３ｂと同様に、この実施形態のように、縦長の長方形断面ダクトとすることが通路抵抗の増大を招来しないため好ましい。センターコンソールボックス２内のスペースは、上下方向にスペース的な余裕があるものの、シフトレバー３０の設置スペース、カップホルダ３１の設置スペース等を考慮すると、車両幅方向Ｗにスペース的な余裕がないため、下流側ベントダクト２０が縦長の長方形断面である方が良く、ダクト配策に適している。従って、この実施形態では、ベントダクト部１３の通路抵抗の増大防止とセンターコンソールボックス２内の有効利用とを共に図ることができる。
【００２５】
従来例の空調ダクト構造では、図１４（ａ）、（ｂ）に示すように、ベントダクト部１１３のベント接続部１１３ｂの断面形状が横長であるため、下流側ベントダクト（図示せず）として縦長の長方形断面のものを使用する場合には、ベント接続部１１３ｂに断面形状を可変する部位を設ける必要であり、この点からも空調ダクト構造の大型化を招来する。
【００２６】
この実施形態の空調ダクト構造１は、後席の左右の乗員への空調を別個独立で行う構成であるが、後席の左右の乗員への空調を一律で行う構成とした場合でも本発明を適用できることはもちろんである。
【００２７】
この実施形態では、本発明を後席用の空調ダクト構造１に適用したが、これ以外の構造にも適用できることはもちろんである。
【符号の説明】
【００２８】
１  空調ダクト構造
１２  フットダクト部（第１ダクト部）
１２ａ  外側壁
１３  ベントダクト部（第２ダクト部）
１３ｂ  下流ベント接続部（下流接続部）
１４  通路
１６  フット開口部（第１開口部）
１７  ベント開口部（第２開口部）
ＦＲ  車両前後方向
Ｗ  車両幅方向
Ｓ  分岐スペース
【図１】
2016185741.tif 000003
【図２】
2016185741.tif 000004
【図３】
2016185741.tif 000005
【図４】
2016185741.tif 000006
【図５】
2016185741.tif 000007
【図６】
2016185741.tif 000008
【図７】
2016185741.tif 000009
【図８】
2016185741.tif 000010
【図９】
2016185741.tif 000011
【図１０】
2016185741.tif 000012
【図１１】
2016185741.tif 000013
【図１２】
2016185741.tif 000014
【図１３】
2016185741.tif 000015
【図１４】
2016185741.tif 000016