(57)【要約】      （修正有）【課題】多数の車両がサーバ装置にアクセスすると、通信トラヒック量が増大し、無線帯域を逼迫させてしまうので、正常にデータが送信されなくなり、データの再送が発生し、データ送信における遅延が大きくなり、スループットが低くなってしまう。これを回避し、車両が必要とする情報をより確実に獲得できるようにする。【解決手段】車両１ａ〜１ｆは、車両の識別情報と車両の現在位置を示す情報とを含むプローブ情報を生成し、サーバ装置５は、車両から送信されたプローブ情報を用いて通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と配信タイミングの変更とを行い、データの占有帯域を一定値以内に制限する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、から構成される配信制御システムであって、
前記車両は、
車両の識別情報と、車両の現在位置を示す情報と、を含むプローブ情報を生成するプローブ情報生成部と、
無線アクセス網に接続するための無線通信手段と、を有し、
前記サーバ装置は、
前記車両から送信された前記車両の識別情報と、前記位置情報と、を含む車両情報を管理する車両情報データベースと、
通信エリア情報を管理する通信エリア情報データベースと、
前記車両情報データベースから配信する車両の位置情報を取得し、通信エリア情報データベースから通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と配信タイミングの変更とを行う、スケジューラ部と、を有し、
前記スケジューラ部が、通信エリア内に配信するデータの占有帯域を、一定値以内に制限するように配信制御を行うことを特徴とする配信制御システム。
【請求項２】
前記車両は、宛先までの経路を示す経路情報を含むプローブ情報を生成する前記プローブ情報生成部を有し、
前記サーバ装置は、前記車両から送信されたプローブ情報に含まれる経路情報を、車両の識別情報とあわせて管理を行う前記車両情報データベースを有し、
前記スケジューラ部が、前記経路情報から推測した位置情報により、通信エリアを特定することを特徴とする請求項１に記載の配信制御システム。
【請求項３】
前記サーバ装置は、配信結果に応じて、配信タイミングを変更する前記スケジューラ部を有し、
前記スケジューラ部が、データ配信時の通信環境を反映した配信タイミングを設定できることを特徴とする請求項１または２に記載の配信制御システム。
【請求項４】
車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、
から構成される配信制御システムの前記サーバ装置であって、
前記車両から送信された前記車両の識別情報と、前記位置情報と、を含む車両情報を管理する車両情報データベースと、
通信エリア情報を管理する通信エリア情報データベースと、
前記車両情報データベースから配信する車両の位置情報を取得し、通信エリア情報データベースから通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と、配信タイミングと、を変更するスケジューラ部と、を有し、
前記スケジューラ部が、通信エリア内に配信するデータの占有帯域を、一定値以内に制限するように配信制御を行うことを特徴とするサーバ装置。
【請求項５】
前記車両情報データベースは、前記車両から送信されたプローブ情報に含まれる経路情報を、車両の識別情報とあわせて管理を行い、
前記スケジューラ部が、前記経路情報から推測した位置情報により、通信エリアを特定することを特徴とする請求項４に記載のサーバ装置。
【請求項６】
前記スケジューラ部は、配信結果に応じて、配信タイミングを変更することで、データ配信時の通信環境を反映した配信タイミングを設定できることを特徴とする請求項４または５に記載のサーバ装置。
【請求項７】
車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、
から構成される配信制御システムであって、
前記車両は、
車両の識別情報と、車両の現在位置を示す情報と、を含むプローブ情報を生成するプローブ情報生成部と、
無線アクセス網に接続するための無線通信手段と、を有し、
前記サーバ装置は、
前記車両から送信された前記車両の識別情報と、前記位置情報と、を含む車両情報を管理する車両情報データベースと、
前記車両情報データベースから、複数の車両のグルーピングを行う車群管理部と、
通信エリア情報を管理する通信エリア情報データベースと、
前記車両情報データベースから配信する車両の位置情報を取得し、通信エリア情報データベースから通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と、配信タイミングと、を変更するスケジューラ部と、を有し、
前記車群管理部が、グルーピングした複数の車両を車群とし、車両情報を共有化して管理することを特徴とする配信制御システム。
【請求項８】
前記車両は、プローブ情報の送信間隔を制御するプローブ情報管理部を有し、
前記サーバ装置の前記車群管理部は、車両に対してプローブ情報送信間隔変更指示を送信する機能を有し、
前記サーバ装置が、前記車両の位置情報の変化に応じて、プローブ情報の送信間隔を変更することを特徴とする請求項７に記載の配信制御システム。
【請求項９】
車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、
から構成される配信制御システムの前記サーバ装置であって、
前記サーバ装置は、
前記車両から送信された前記車両の識別情報と、前記位置情報と、を含む車両情報を管理する車両情報データベースと、
前記車両情報データベースから、複数の車両のグルーピングを行う車群管理部と、
通信エリア情報を管理する通信エリア情報データベースと、
前記車両情報データベースから配信する車両の位置情報を取得し、通信エリア情報データベースから通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と、配信タイミングと、を変更するスケジューラ部と、を有し、
前記車群管理部が、グルーピングした複数の車両を車群とし、車両情報を共有化して管理することを特徴とするサーバ装置。
【請求項１０】
前記サーバ装置の前記車群管理部は、車両に対してプローブ情報送信間隔変更指示を送信する機能を有し、前記車両の位置情報の変化に応じて、プローブ情報の送信間隔を変更することを特徴とする請求項９に記載のサーバ装置。
【請求項１１】
車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、
から構成される配信制御システムの前記車両であって、
前記車両は、
車両の識別情報と、車両の現在位置を示す情報と、を含むプローブ情報を生成するプローブ情報生成部と、
プローブ情報の送信間隔を制御するプローブ情報管理部と、
無線アクセス網に接続するための無線通信手段と、を有し、
前記サーバ装置からのプローブ情報送信間隔変更指示に従い、プローブ情報の送信間隔を変更することを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サーバ装置から車両に対してデータを配信するシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年携帯電話が普及し、屋外からインターネットを利用することが一般的になった。また、カーナビゲーションシステム等の車載機器を、携帯電話経由でインターネット上にあるサーバ装置に接続し、様々なサービスを享受することができるようになってきている。この結果、例えば走行中の場所や目的地までの経路における道路の渋滞情報やイベントの発生情報等の最新情報を、インターネットから取得して、画面上に表示することが可能になった。
【０００３】
従来は、上記のようなサービスを利用する際、クライアント端末である車両側が、周期的に所定のサーバ装置にアクセスして、必要とする情報を取得していた。また、車両側が位置情報や行先等の車両情報を送信し、サーバ装置側で取得した車両情報を元に、必要とする情報を返信することも可能であった。この場合、地図情報のように配信するデータのデータサイズが大きいと、ダウンロードが完了するまでに長時間かかることが想定される。このような場合に対して、特許文献１に開示されているサーバ装置は、車両から取得した車両情報を元に、車両が通信エリアを通過する時間を算出し、そして、その算出した時間内にデータのダウンロードが可能か判断し、その判断結果を車両に通知して表示させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４１４７９５２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術では、多数の車両が最新の情報を取得しようとしてサーバ装置へのアクセス頻度を高くすると、次のような問題が発生する。
すなわち、多数の車両がサーバ装置にアクセスするため、通信トラヒック量が増大し、特に無線帯域を逼迫させてしまうことになる。この無線帯域の逼迫により、正常にデータが送信されなくなり、データの再送が発生し、結果として、データ送信における遅延が大きくなり、スループットが低くなってしまう。また、他の通信に悪影響を与えるとともに、自車両との通信においても、車両は移動しているため、通信環境が変化し、サイズが大きいデータを受け取ることができなくなってしまう場合もありえる。
一方、車両からサーバ装置へのアクセス頻度を低くすると、情報取得の間隔が疎らになり、事故情報等の最新の情報を取り逃す恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両が必要とする情報をより確実に獲得することができる配信制御システム、サーバ装置、及び車両を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両と、前記車両と無線アクセス網を通して接続され、前記車両にデータを配信するサーバ装置と、から構成される配信制御システムであって、前記車両は、車両の識別情報と、車両の現在位置を示す情報と、を含むプローブ情報を生成するプローブ情報生成部と、無線アクセス網に接続するための無線通信手段と、を有し、前記サーバ装置は、前記車両から送信された前記車両の識別情報と、前記位置情報と、を含む車両情報を管理する車両情報データベースと、通信エリア情報を管理する通信エリア情報データベースと、前記車両情報データベースから配信する車両の位置情報を取得し、通信エリア情報データベースから通信エリアを特定し、データの配信順序の変更と配信タイミングの変更とを行う、スケジューラ部と、を有し、前記スケジューラ部が、通信エリア内に配信するデータの占有帯域を、一定値以内に制限するように配信制御を行う、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、局所的に集中している車両に対してデータを送信する際、データの廃棄を回避することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明にかかる配信制御システムの構成を示す図である。
【図２】本発明にかかる車両側通信装置の機能ブロック図である。
【図３】本発明にかかるサーバ装置５の機能ブロック図である。
【図４】本発明にかかるプローブ情報の送信を示すシーケンス図である。
【図５】本発明にかかるサーバ装置５における通信エリア情報ＤＢ２４の生成方法を説明する図である。
【図６】本発明にかかる配信データの送信を示すシーケンス図である。
【図７】本発明にかかるスケジューラ部２２の内部構成を示す図である。
【図８】本発明にかかるスケジューラ部２２の配信制御を示すフローチャートである。
【図９】本発明にかかるスケジューラ部２２によるデータ配信シーケンスである。
【図１０】本発明にかかる車両側の機能ブロック図である。
【図１１】本発明にかかるサーバ装置５の機能ブロック図である。
【図１２】本発明にかかる配信制御技術の車両情報の管理方法を示す図である。
【図１３】本発明にかかるプローブ情報送信間隔の変更を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるところの配信制御システムの構成を示す図である。複数の車両１ａ〜１ｆと、そのサービスエリア内に前記車両１ａ〜１ｆを収容する基地局２ａ〜２ｂと、無線アクセス網３と、インターネット４と、サーバ装置５から構成される。ここでは基地局の台数を２つにしているが、さらに多くの台数があってもかまわない。
【００１１】
車両１ａ〜１ｆにはそれぞれ携帯電話等の移動体通信装置が備えられている。カーナビゲーションシステム等の車載機は、移動体通信装置経由で、無線アクセス網３に接続し、インターネット４を経てサーバ装置５に接続する。車両は無線アクセス網３から、ネットワークの識別子であるIPアドレスを割り当てられ、IPアドレスを使用してサーバ装置５と通信を行う。本実施の形態１では、ネットワーク識別子としてIPアドレスを用いるが、IPアドレスに限定するものではない。
【００１２】
図２は、本実施の形態１によるところの車両側通信装置の機能ブロック図である。移動体データ送受信部１１と、プローブ情報生成部１２と、車両ＩＤ（Identification）管理部１３と、位置情報算出部１４と、経路情報生成部１５と、表示部１６から構成される。本機能ブロック図では、配信制御技術に係わる機能ブロックを記載している。
【００１３】
移動体データ送受信部１１は、携帯電話網等の無線アクセス網３に接続し、インターネット４上にあるサーバ装置５と、データの送受信を行う。無線アクセス網３との接続手段は、携帯電話（携帯端末）キャリアが提供するデータ通信カードを用いてもよいし、有線または無線により接続された携帯電話を用いてもよい。
【００１４】
位置情報算出部１４は、GPS（Global Positioning System）信号を受信し、この信号から車両の位置情報を算出する。経路情報生成部１５は、データ送信の際、入力されたデータの宛先に対して、宛先までの経路を求めるものであり、移動時間も算出する。車両ＩＤ管理部１３は、ナンバープレート等の車両を識別する番号（車両識別番号）と、通信時に移動体データ送受信部１１に設定されるIPアドレスを管理する。IPアドレスは無線アクセス網３に接続する度に変更されるため、その都度、車両ＩＤ管理部１３のIPアドレスも更新する。プローブ情報生成部１２は、位置情報算出部１４が生成した位置情報と、経路情報生成部１５が生成した経路情報と、車両ＩＤ管理部１３が管理する車両識別子（車両識別情報およびIPアドレス）から、サーバ装置５に送信するプローブ情報を生成する。表示部１６は、サーバ装置５側から受信した情報を表示する。
【００１５】
図３は、実施の形態１によるところのサーバ装置５の機能ブロック図である。データ送受信部２１と、スケジューラ部２２と、配信データ生成部２３と、通信エリア情報データベース２４と、通信エリア情報管理部２５と、車両情報データベース２６と、車両情報管理部２７から構成される。本機能ブロック図では、配信制御技術に係わる機能ブロックを記載している。
【００１６】
データ送受信部２１は、インターネット４と無線アクセス網３を経由して、車両１ａ〜１ｆとデータの送受信を行う。車両情報管理部２７は、車両１ａ〜１ｆから通知されたプローブ情報を受信し、プローブ情報から車両識別子と位置情報と経路情報を取得して、車両情報データベース２６に書き込む。車両情報データベース２６は、車両毎に車両識別子と位置情報と経路情報を保存する。通信エリア情報管理部２５は、プローブ情報に含まれる車両毎の通信レベルと位置情報から通信エリア情報を生成し、通信エリア情報データベース２４を更新する。通信エリア情報データベース２４は、位置に通信エリア情報が保存されている。配信データ生成部２３は、車両１ａ〜１ｆに通知するデータを生成する。スケジューラ部２２は、配信する車両に対して、車両情報データベース２６から位置情報を取得し、通信エリア情報データベース２４から、車両１ａ〜１ｆの位置に対する通信エリア情報を取得する。その通信エリアの無線帯域にかける負荷を考慮して、配信制御を行う。
【００１７】
次に動作について説明する。
図４は、実施の形態１によるところのプローブ情報の送信を示すシーケンス図である。車両１ａ〜１ｆ側において、位置情報算出部１４は現在の車両１ａ〜１ｆの位置情報を、経路情報生成部１５は車両１ａ〜１ｆが今後通過する経路情報を、車両ＩＤ管理部１３は車両１ａ〜１ｆを識別する車両識別子を、それぞれプローブ情報生成部１２に通知する。また、移動体データ送受信部１１は、感知した無線通信における通信レベルを、プローブ情報生成部１２に通知する。プローブ情報生成部１２は、通知された情報から、個々の車両１ａ〜１ｆに固有な車両情報と車両１ａ〜１ｆの位置における通信レベルが含まれるプローブ情報を生成する。
各車両１ａ〜１ｆにおいて生成されたプローブ情報は図１の基地局２ａ〜２ｂ、無線アクセス網３、インターネット４を経由して、サーバ装置５のデータ送受信部２１に送信される。サーバ装置５のデータ送受信部２１は、受信したプローブ情報を、車両情報管理部２７と通信エリア情報管理部２５に渡す。車両情報管理部２７は、受信したプローブ情報から、車両情報を取り出し、車両情報データベース（車両情報ＤＢ）２６を更新する。通信エリア情報管理部２５は、受信したプローブ情報から、車両１ａ〜１ｆの位置情報と通信レベルを取り出し、通信エリア情報データベース（通信エリア情報ＤＢ）２４を更新する。
【００１８】
図５は、実施の形態１によるところのサーバ装置５における通信エリア情報ＤＢ２４の生成方法を説明する図である。図５における地点Ａから地点Bまでの通信エリア情報ＤＢ２４の生成方法を示している。基地局の位置がわかっている場合は、基地局から数百メートル（例えば半径５００メートル）の距離にあるエリアを通信エリアとする。基地局からの距離は、基地局の送信出力に依存して変化する。図５では、地点Ｃに基地局があることがわかっており、その周囲に通信エリアを設定していることを示している。
基地局の位置がわからない区間については、車両１ａ〜１ｆからのプローブ情報を利用して、通信レベルを判定する。プローブ情報を送信した位置の周囲数１０メートル（例えば半径５０メートル）を、プローブ情報に含まれる通信レベルとし、複数の車両１ａ〜１ｆから送信されるプローブ情報を繋ぎ合わせることにより、道路上における通信レベルの地図を作成する。そして、近傍に位置する車両１ａと１ｂ、車両１ｃ〜１ｆは、同じ基地局から送信されるため、作成した通信レベルの地図を多角形で分割する。図５では、基地局の送信エリアを６角形として、各エリアがオーバーラップするように分割している。
【００１９】
図６は、実施の形態１によるところの配信データの送信を示すシーケンス図である。サーバ装置５において、配信データ生成部２３が、配信データを生成する。スケジューラ部２２は、通信エリア情報ＤＢ２４と車両情報ＤＢ２６を参照して、後述する配信制御によりデータ配信の順番を決める。配信データはデータ送受信部２１に送られ、車両１ａ〜１ｆ側に送信される。車両１ａ〜１ｆ側の移動体データ送受信部１１は、配信データを受信すると、受信応答を示すACKメッセージを返し、配信データを表示部１６に送る。表示部１６は、受信した配信データを表示する。
【００２０】
次に、スケジューラ部２２における配信制御について説明する。
図７は、実施の形態１によるところのスケジューラ部２２の内部構成を示す図である。データの振分けを概念的に示した図であり、実際の構成は、この通りでなくてもよい。エリア選択セレクタは、配信データの宛先となる車両１ａ〜１ｆに対して、車両情報ＤＢ２６を検索して、車両１ａ〜１ｆの位置情報を取得する。車両１ａ〜１ｆの位置情報から、その車両１ａ〜１ｆに属する通信エリアを判定し、配信データを該当する通信エリアの送信待ちキューに送る。送信待ちキューに入った配信データは、送信中キューに空きがあれば、車両１ａ〜１ｆに対してデータ配信が行われ、送信待ちキューの配信データは、送信中キューに移る。送信中キューに空きがなければ、送信待ちキューにて待機する。送信中キューに入った配信データは、車両１ａ〜１ｆからの受信応答を示すACKメッセージを受け取ると削除される。
【００２１】
図８は、実施の形態１によるところのスケジューラ部２２の配信制御を示すフローチャートである。スケジューラ部２２は、配信データが入力されると（ステップ１）、配信データの宛先である車両１ａ〜１ｆに対して、車両情報ＤＢ２６を検索して、各車両の位置情報を取得する（ステップ２）。そして、各車両の位置情報から、通信エリア情報ＤＢ２４を検索して、通信エリアを選択する（ステップ３）。そして、選択された通信エリアに対応する送信待ちキューに送る（ステップ４）。次に、対応する通信エリアの送信中キューに空きがあるかチェックする（ステップ５）。空きがある場合は、配信データの送信を行い、送信待ちキューから送信中キューに移す（ステップ６）。送信中キューに空きがない場合は、空きができるまで待機する。データを送信した後、車両からの受信応答ACK待ち状態になる。受信応答ACKを受信すると（ステップ８）、配信データを送信中キューから削除する（ステップ９）。受信応答ACKが受信できない場合は、タイムアウトになり（ステップ７）、配信は失敗する。そして、送信中キューから削除される（ステップ１０）。
【００２２】
車両の位置情報を取得する時に、車両情報ＤＢ２６にある経路情報を利用して、車両位置を推測することができる。また、配信に失敗した情報を利用して、スケジューラ部２２の設定を変更する。無線区間にて、データ廃棄が発生していることも考えられるため、スケジューラ部２２での送信中キューを狭めることで、送信されるデータ量を制限してもよい。
【００２３】
次に、複数の車両に対するデータ配信について説明する。
図９は、実施の形態１によるところのスケジューラ部２２によるデータ配信シーケンスを示している。車両１、２、ｎ、ｎ＋１、ｎ＋２は、全て同じ基地局のエリア内にあるものとする。サーバ装置５は車両１、２、ｎ、ｎ＋１、ｎ＋２に対して、データ配信を行う。無線の帯域を越えないように、送信するデータサイズを制限しており、サーバ装置５は、ｎ台までの車両に対して、一度にデータを送信するように設定されている。この時、車両１、２、ｎに対しては、１度にデータ配信を行う。そして、車両１からの受信応答ＡＣＫを受けてから、車両ｎ＋１に対してデータを配信するようになる。同様に、車両２からの受信応答ACKを受けてから、車両ｎ＋２に対してデータを配信する。
【００２４】
無線区間は有線区間よりも帯域が狭いため、一斉にデータを送信しようとすると、無線区間に転送されずに、廃棄されてしまうデータが発生する。このようにデータが廃棄されると、再送を行うことになり、データ配送の効率は低下する。この実施の形態１のよるところの配線制御技術は、局所的に集中している車両に対してデータを送信する時、通信ピークが無線帯域を越えないように配信タイミングを制御することで、データの廃棄を回避することができる。
【００２５】
また、サーバ装置５に経路情報を送信することで、サーバ側でもプローブ情報を送信した後の車両の位置を推測することができる。車両から送信するプローブ情報の間隔を長くすることができるため、無線帯域にかける負荷を下げることができる。
また、配信結果に応じて、スケジューラ部２２の設定を変更することで、データ配信時における通信環境を反映させることができる。通信環境が悪く、無線帯域を越えるデータを配信している時、サーバ装置５からの出力を抑えることで、無線区間におけるデータ廃棄を回避し、通信効率を向上させることができる。
【００２６】
実施の形態２．
図１０は、実施の形態２によるところの車両側の機能ブロック図である。プローブ情報管理部３１以外は、実施の形態１で説明した図２と同様の機能を有するので、同一符号を付して説明を省略する。本機能ブロック図では、配信制御技術に係わる機能ブロックを記載している。
【００２７】
プローブ情報管理部３１は、プローブ情報送信の間隔を制御する。そのために、移動体データ送受信部１１を経由して外部機器とのインタフェースを有し、サーバ装置５側から、プローブ情報送信間隔を変更することができる。
【００２８】
図１１は、実施の形態２によるところのサーバ装置５側の機能ブロック図である。車群管理部４１以外は、実施の形態１で説明した図３と同様の機能を有するので、同一符号を付して説明を省略する。本機能ブロック図では、配信制御技術に係わる機能ブロックを記載している。
【００２９】
車群管理部４１は、車両情報データベース２６の位置情報と経路情報を参照して、複数の車両のグルーピングとグルーピングの解除を行う。そして、グルーピングまたはグルーピングの解除を行った車両に対して、プローブ情報送信間隔変更の指示を行う。
他の機能部は図３と同じである。
【００３０】
次に、グルーピングのルールについて説明する。
渋滞にまきこまれている車両の移動軌跡は、同じような傾向を示し、渋滞が解消されるまで継続する。この時、これらの車両を、グルーピングし、車群として管理する。また、同じ宛先が登録されている複数の車両に対し、同様な移動軌跡を有する場合は、それらの車両を、グルーピングしてもよい。
【００３１】
次に、グルーピングされている車両に対する車両情報の管理方法を示す。
図１２は、実施の形態２によるところの配信制御技術の車両情報の管理方法を示す図である。車両Ａと車両Ｂと車両Ｃがあり、それぞれの車両が、サーバ装置５に対して、プローブ情報を送信しているものとする。サーバ装置５の車群管理部４１が、車両Ａと車両Ｂと車両Ｃの位置情報と経路情報から、３台の車両をグルーピングしたとする。
【００３２】
サーバ装置５の車両情報データベース２６では、車両Ａのプローブ情報を受信すると、車両Ａの位置情報を、車群の情報として、他の車両（車両Ｂ、車両Ｃ）にも適用する。そして、車両Ｂのプローブ情報を受信すると、車両Ｂの位置情報を、車群の情報に適用するようにする。図１２においては、時間ｔ１からｔ２の間は、車両Ａの位置情報を車群の位置情報とし、時間ｔ２からｔ３の間は、車両Ｂの位置情報を車群の位置情報とし、時間ｔ３から時間ｔ４の間は、車両Cの位置情報を車群の位置情報とする。以下、繰り返しである。
受信した車両の位置情報と、車群を構成する他の車の位置情報が、ずれてきた場合は、該当する車両を車群から外す。データ配信を行う時、車群の位置情報から、配信対象となる車両を求める。また、車両Ａに配信を行う時は、車両Ｂと車両Ｃにも配信を行うこととなる。
【００３３】
次に、プローブ情報送信間隔の変更について説明する。
図１３は、実施の形態２によるところのプローブ情報送信間隔の変更を説明する図である。車両Ａと車両Ｂと車両Cは、サーバ装置５に対して、プローブ情報を送信している。サーバ装置５側にて、車両Ａと車両Ｂと車両Ｃのグルーピングを行い、車群として管理している。
サーバ装置５側にて、各車両の位置情報の変化が少ないことから、各車両が送信するプローブ情報の送信間隔を伸ばしてもよいと判断したとする。各車両に対して、プローブ情報送信間隔変更指示を送信する。車両側は、プローブ情報送信間隔変更指示を受信すると、プローブ情報管理部が、プローブ情報生成部１２に対して、送信間隔の変更を指示する。そして、プローブ情報の送信間隔が変更される。図１３では、プローブ情報送信間隔が長く変更されたことを示している。
以上のようにして、実施の形態２によるところの配信制御技術では、複数の車両をまとめて車群として管理することで、プローブ情報に含まれる位置情報を共有することができる。
また、渋滞等により車両が密集している箇所では、プローブ情報の送信間隔を変更することで、無線帯域にかける負荷を低減することができるという効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上のように、本発明に係る配信制御システムは無線帯域にかける負荷を軽減可能な配信制御システムとして有用である。
【符号の説明】
【００３５】
１ａ〜１ｆ  車両、２ａ〜２ｂ  基地局、３  無線アクセス網、４  インターネット、５  サーバ装置、１１  移動体データ送受信部、１２  プローブ情報生成部、
１３  車両ＩＤ管理部１３、１４  位置情報算出部１４、１５  経路情報生成部、
１６  表示部、
２１  データ送受信部、２２  スケジューラ部、２３  配信データ生成部、
２４  通信エリア情報データベース、２５  通信エリア情報管理部、
２６  車両情報データベース、２７  車両情報管理部、
３１  プローブ情報管理部、４１  車群管理部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2016048809.tif 000013
【図１２】
2016048809.tif 000014
【図１３】
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