(57)【要約】【課題】運転者等がより快適と感じられるようにハンドルグリップを加熱可能にする。【解決手段】ハンドルグリップ１００は、発熱体１０２と、ハンドルグリップ１００の温度を検出する第１の温度センサ１１１と、外気温を検出する第２の温度センサ１１２とを備える。制御部は、第１および第２の温度センサ１１１・１１２による検出温度に応じて、第１の温度センサによって検出される温度の方が、第２の温度センサによって検出される温度よりも高い寄与率で、発熱体による加熱が行われるように制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルグリップを加熱する発熱体と、
上記発熱体によって加熱されるハンドルグリップの温度を検出する第１の温度センサと、
外気温を検出する第２の温度センサと、
を備えたことを特徴とするハンドルグリップ。
【請求項２】
請求項１のハンドルグリップであって、
上記第１の温度センサは、ハンドルグリップにおける握り部に設けられ、
上記第２の温度センサは、ハンドルグリップの端部に設けられていることを特徴とするハンドルグリップ。
【請求項３】
請求項１または請求項２のハンドルグリップの発熱体による加熱を制御するハンドルグリップの温度制御装置であって、
上記第１、および第２の温度センサによる検出温度に応じて、第１の温度センサによって検出される温度の方が、第２の温度センサによって検出される温度よりも高い寄与率で、上記発熱体による加熱が行われるように制御する制御部を備えたことを特徴とするハンドルグリップの温度制御装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２のハンドルグリップと、請求項３のハンドルグリップの温度制御装置とを備えたことを特徴とするハンドルグリップを備えた車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイやスノーモービル等に設けられるハンドルのグリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車等において人が握るハンドルのハンドルグリップでは、握る手を温めるためにヒータを内蔵したものがある。また、そのようなハンドルグリップでは、ヒータの発熱量などを制御するために温度センサを備えたものも知られている。さらに、二輪車などの場合に、走行中に風でグリップが設定温度より低い温度となるのを回避するため、車速センサを設け、車両の走行速度に応じてヒータに供給される電力を可変し、被加熱部の温度を一定に保つよう制御する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２５５０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように車速センサを備えた車両では、車両の走行速度に応じた被加熱部の温度制御は可能であるものの、実際には、必ずしも運転者にとって快適な加熱状態が得られるとは限らず、運転者が頻繁に温度設定の変更操作をすることがあるという問題点を有していた。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、運転者等がより快適と感じられるようにハンドルグリップを加熱可能にすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、
ハンドルグリップであって、
上記ハンドルグリップを加熱する発熱体と、
上記発熱体によって加熱されるハンドルグリップの温度を検出する第１の温度センサと、
外気温を検出する第２の温度センサと、
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、第２の発明は、
第１の発明のハンドルグリップであって、
上記第１の温度センサは、ハンドルグリップにおける握り部に設けられ、
上記第２の温度センサは、ハンドルグリップの端部に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また、第３の発明は、
第１の発明または第２の発明のハンドルグリップの発熱体による加熱を制御するハンドルグリップの温度制御装置であって、
上記第１、および第２の温度センサによる検出温度に応じて、第１の温度センサによって検出される温度の方が、第２の温度センサによって検出される温度よりも高い寄与率で、上記発熱体による加熱が行われるように制御する制御部を備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、第４の発明は、
ハンドルグリップを備えた車両であって、
第１の発明または第２の発明のハンドルグリップと、第３の発明のハンドルグリップの温度制御装置とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
これらにより、例えば第１の温度センサによって検出されるハンドルグリップの温度に応じた発熱量を基準として、第２の温度センサによって検出される外気温が低いほど発熱体による発熱量を大きくするなど、発熱量をシフトさせるよう制御することができる。そこで、例えば、ハンドルグリップの温度が同じでも、外気温が低いほど、発熱体による発熱量を大きくして、運転者が、手のひら側で感じるハンドルグリップの温度と、手の甲側で感じる外気温との兼ね合いで、快適な加熱程度と感じるようにすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、運転者等がより快適と感じられるようにハンドルグリップを加熱することが容易に可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態のハンドルグリップ１００の要部の構成を示す斜視図である。
【図２】実施形態の要部の回路構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態として、オートバイ等の車両のハンドルに用いられるハンドルグリップ、およびハンドルグリップの温度制御装置の例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
ハンドルグリップ１００は、図１に示すように、筒状の内部筐体１０１の外周に、螺旋状の発熱体１０２が巻き付けられ、合成ゴム等から成る被覆部材１０３によりモールドされて構成されている。上記内部筐体１０１は、例えば可撓性のゴムや樹脂から形成されている。また、発熱体１０２は、例えばステンレス箔や銅箔等で形成された細幅帯状の金属箔で所定の抵抗値を有するように構成されている。被覆部材１０３における基端部には、鍔部１０３ａが形成されている。
【００１５】
内部筐体１０１には、また、ハンドルグリップ１００が握られる部分における、発熱体１０２に近接する位置に、第１の温度センサ１１１が設けられている。一方、被覆部材１０３の鍔部１０３ａには、第２の温度センサ１１２が設けられている。上記第１の温度センサ１１１は、発熱体１０２によって加熱されるハンドルグリップ１００の温度を検出するようになっている。また、第２の温度センサ１１２は、外気温を検出するようになっている。ここで、第１の温度センサ１１１は、外気温の変化の影響に比べて発熱体１０２による加熱の影響が大きければよく、外気温の影響を受けることを全く排除するものではなくてよい。同様に、第２の温度センサ１１２は、発熱体１０２による加熱の影響に比べて、外気温の変化の影響が大きければよい。なお、そのような温度検出が行われるのであれば、第１および第２の温度センサ１１１・１１２の取り付け位置は上記に限らず、例えば第２の温度センサ１１２をハンドルグリップ１００の先端部や、ハンドルグリップ１００が取り付けられる車両の車体に取り付けるなどしてもよい。
【００１６】
上記第１および第２の温度センサ１１１・１１２による検出結果に応じて発熱体１０２によるハンドルグリップ１００の加熱を制御する制御装置１２０は、例えば図２に示すように、アンプ１２１・１２２と、制御部１２３と、駆動部１２４とを備えて構成されている。上記制御装置１２０の設置位置は特に限定されないが、例えばハンドルグリップが用いられる車両の車体などに設けられる。
【００１７】
上記アンプ１２１・１２２は、それぞれ第１および第２の温度センサ１１１・１１２から出力される検出信号を増幅するものである。
【００１８】
制御部１２３は、第１および第２の温度センサ１１１・１１２による検出結果に応じて、発熱体１０２による加熱を制御する制御信号を出力するようになっている。より詳しくは、例えば（表１）に模式的に示すように、第１の温度センサ１１１による検出温度が所定だけ異なるごとに、２ずつ異なる値に応じた制御信号を出力する一方、第２の温度センサ１１２による検出温度が所定だけ異なるごとに、１ずつ異なる値に応じた制御信号を出力するようになっている。すなわち、第１の温度センサ１１１によって検出される温度のほうが、第２の温度センサ１１２によって検出される温度よりも高い寄与率で加熱制御が行われるようになっている。
【００１９】
【表１】
2016185775.tif 000003
【００２０】
ここで、上記のような値は模式的な一例であり、線形な制御に限らず、非線形な制御が行われるなどしてもよい。また、演算方法も特に限定されず、第１および第２の温度センサ１１１・１１２の検出結果にそれぞれ所定の係数を乗算して和を求めたり、種々の２変数関数を用いたり、また、上記（表１）のようなルックアップテーブルが用いられるなどしてもよい。
【００２１】
駆動部１２４は、上記制御部１２３から出力される制御信号に応じた電圧を発熱体１０２の駆動電圧として出力するようになっている。なお、具体的な駆動電圧の発生方法は種々適用することができ、例えばパルスのデューティ比や密度によって制御したりしてもよい。また、電圧を制御するのに限らず、電流を制御するなどしてもよい。
【００２２】
上記のようなハンドルグリップ１００および制御装置１２０では、第１の温度センサ１１１によって検出されるハンドルグリップ１００の温度に応じた発熱量を規準として、例えばハンドルグリップ１００の温度を一定に保つように制御される場合などと異なり、第２の温度センサ１１２によって検出される外気温が低いほど、発熱体１０２による発熱量が大きくなるように、発熱体１０２による発熱量がシフトする。また、第２の温度センサ１１２によって検出される外気温が高いほど、発熱体１０２による発熱量は小さくなるように、発熱体１０２による発熱量がシフトする。すなわち、運転者は、手のひら側でハンドルグリップ１００の温度を感じ、手の甲側で外気温を感じるので、例えば外気温が低いほど、発熱体１０２による発熱量を大きくすることによって、運転者が快適な加熱程度と感じるようにすることができる。
【００２３】
なお、上記の例では第１および第２の温度センサ１１１・１１２の検出温度だけに応じて発熱体１０２の発熱量が制御され、運転者が制御操作をしなくても環境に応じた自動温度調節がなされる例を示したが、これに限らず、さらに、運転者の温度調節操作に応じた制御も行われるなどしてもよい。
【００２４】
また、発熱体１０２は、上記のように帯状の金属箔が螺旋状に巻き付けられるものに限らず、種々の形態の発熱体を用いることができ、例えば可撓性の樹脂から成る絶縁フィルムに発熱体パターンが形成されたものが用いられてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１００      ハンドルグリップ
１０１      内部筐体
１０２      発熱体
１０３      被覆部材
１０３ａ    鍔部
１１１      第１の温度センサ
１１２      第２の温度センサ
１２０      制御装置
１２１      アンプ
１２２      アンプ
１２３      制御部
１２４      駆動部
【図１】
2016185775.tif 000004
【図２】
2016185775.tif 000005