(57)【要約】【課題】シートシェルに対してカバー部材を作業性良く取り付けることができるとともに、カバー部材が目隠し材以外として機能できる構造を提供すること。【解決手段】乗物用シートは、シートシェル３２と、シートパッド３３と、カバー部材５０と、を備える。シートシェル３２は、着座者身体Ｄの背面を支持するメイン部３２ｓと、該メイン部３２ｓから着座者身体Ｄの側部に沿って立ち上がるように延びる立ち壁部３２ｆと、を有し、立ち壁部３２ｆには貫通孔３２ｆＢが形成される。カバー部材５０は、貫通孔３２ｆＢに挿入可能な突起部５２１を有し、該突起部５２１は該突起部５２１の貫通孔３２ｆＢへの挿入状態を保持すべく係止可能な係止部５２２を有する。突起部５２１が挿入状態のとき、該突起部５２１の先端部が、立ち壁部３２ｆの延び方向側先端部３２ｆＡよりも、延び方向に向かって突出した状態になる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造体としてのシートシェルと、該シートシェル上に載置されるクッション材としてのシートパッドと、前記シートシェルにおいて前記シートパッドが載置される面とは反対側の面に取り付けられるカバー部材と、を備えている乗物用シートであって、
前記シートシェルは、着座者身体の背面を支持するメイン部と、該メイン部のシート幅方向両側部から着座者身体の側部に沿って立ち上がるように延びる立ち壁部と、を有しており、
前記立ち壁部は、該立ち壁部の延び方向側先端部の近傍に貫通孔を有しており、
前記カバー部材は、該カバー部材における前記貫通孔に対応する位置に該貫通孔に対して挿入できるように一体的に形成された突起部を有しており、
前記突起部は、該突起部が前記貫通孔に対して挿入された際に、その挿入された状態を保持すべく前記シートシェルに対して弾性的に変形して係止可能な係止部を有しており、
前記シートパッドは、前記貫通孔に挿入された前記突起部を受け入れる窪み部を有しており、
前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、該突起部の先端部が、前記立ち壁部の前記延び方向側先端部よりも、前記立ち壁部の延び方向に向かって突出した状態になる乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された乗物用シートであって、
前記シートパッドの着座面側に張設されるシートカバーを備えており、
前記シートシェルは、前記立ち壁部の前記延び方向側先端部からシート幅方向外側に向かって延びる端末鍔部と、該端末鍔部から着座面側の反対面側に折り返されて延びる折り返し部と、を有しており、前記貫通孔は前記立ち壁部において前記折り返し部に対向する部分に形成されており、
前記シートカバーは、該シートカバーの端末に取り付けられた係止部材が前記シートシェルの前記折り返し部に係止されることによって、前記シートシェルに取り付けられており、
前記カバー部材の前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、前記カバー部材の一部が、前記シートカバーの前記係止部材を前記折り返し部に押し付けた状態になる乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された乗物用シートであって、
前記カバー部材の前記係止部は、前記突起部の先端部の近傍部分がシート幅方向外側に部分的に厚肉にされることによって形成されており、
前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、前記突起部が前記立ち壁部の着座面側の面に当接するとともに、前記係止部が前記立ち壁部の前記延び方向側先端部に対して係止した状態になる乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートシェルを有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバック又はシートクッションが、構造体としてのシートシェルを備えている乗物用シートが知られている。特許文献１に開示された発明では、シートシェルの裏面に対して、シートシェルとシートクッションとを連結するアッパアームを覆い隠すための目隠し材として、カバー部材が取り付けられている。カバー部材は、該カバー部材の端末部がビスによってシートシェルに締結されることで取り付けられている。ビスの頭部が露出しないように、ビスはシートシェルの着座面側から締められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−７６６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ビスを用いてカバー部材をシートシェルに取り付けるためには、作業者は、シートシェルの裏面側にカバー部材をあてがい支えながら、シートシェルの着座面側に手を回してボルトを締める必要がある。よって、カバー部材の取り付け作業は、シートシェルの一面側から行うことができず、作業性が悪いという問題点があった。また、カバー部材が目隠し材としての機能しか有しておらず、改良の余地があった。
【０００５】
このような問題に鑑み、本発明の課題は、シートシェルを備える乗物用シートにおいて、シートシェルに対してカバー部材を作業性良く取り付けることができるとともに、カバー部材が目隠し材以外として機能できる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、構造体としてのシートシェルと、該シートシェル上に載置されるクッション材としてのシートパッドと、前記シートシェルにおいて前記シートパッドが載置される面とは反対側の面に取り付けられるカバー部材と、を備えている乗物用シートであって、前記シートシェルは、着座者身体の背面を支持するメイン部と、該メイン部のシート幅方向両側部から着座者身体の側部に沿って立ち上がるように延びる立ち壁部と、を有しており、前記立ち壁部は、該立ち壁部の延び方向側先端部の近傍に貫通孔を有しており、前記カバー部材は、該カバー部材における前記貫通孔に対応する位置に該貫通孔に対して挿入できるように一体的に形成された突起部を有しており、前記突起部は、該突起部が前記貫通孔に対して挿入された際に、その挿入された状態を保持すべく前記シートシェルに対して弾性的に変形して係止可能な係止部を有しており、前記シートパッドは、前記貫通孔に挿入された前記突起部を受け入れる窪み部を有しており、前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、該突起部の先端部が、前記立ち壁部の前記延び方向側先端部よりも、前記立ち壁部の延び方向に向かって突出した状態になることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、シートシェルの立ち壁部には、貫通孔が設けられており、カバー部材の上記貫通孔に対応する位置には、該貫通孔に対して挿入できるように形成された突起部が設けられている。突起部をシートシェルの着座面の反対面側から立ち壁部の貫通孔に対して挿入すると、係止部がシートシェルに対して弾性的に変形して係止した状態になることで、上記挿入された状態が保持される。これによって、突起部が立ち壁部に対して固定されて、カバー部材がシートシェルに取り付けられる。したがって、カバー部材の取り付け作業がシートシェルの一面側からできるようになり、シートシェルの反対面側に手を回す必要が無くなる。よって、シートシェルに対してカバー部材を作業性良く取り付けることができる。さらに、カバー部材を取り付けるための専用の部品（ビス等）を減らせるため、部品点数を削減できる。また、一般的に、シートシェルの立ち壁部によって、着座者身体の側部をシート幅方向外側から挟み込むことで、スポーツ走行時等に横Ｇが生じた場合でも、着座者身体がシート幅方向外側に移動し難くなるように支持している。第１の発明では、カバー部材の突起部が貫通孔に挿入された状態のとき、突起部の先端部が、立ち壁部の延び方向側先端部よりも延び方向に向かって突出した状態になっている。このため、立ち壁部の高さ寸法だけでなく、突起部が突出している寸法分をも含めた寸法で、着座者身体の側部を支えることができる。よって、カバー部材が、目隠し材としてだけでなく、着座者のシート幅方向のホールド性をも高めるように機能できる。このとき、突起部はシートパッドの窪み部に受け入れられた状態になっているため、着座者身体がカバー部材の突起部のある部分に接触した場合でも違和感を与え難くできる。
【０００８】
本発明の第２発明は、第１発明における乗物用シートであって、前記シートパッドの着座面側に張設されるシートカバーを備えており、前記シートシェルは、前記立ち壁部の前記延び方向側先端部からシート幅方向外側に向かって延びる端末鍔部と、該端末鍔部から着座面側の反対面側に折り返されて延びる折り返し部と、を有しており、前記貫通孔は前記立ち壁部において前記折り返し部に対向する部分に形成されており、前記シートカバーは、該シートカバーの端末に取り付けられた係止部材が前記シートシェルの前記折り返し部に係止されることによって、前記シートシェルに取り付けられており、前記カバー部材の前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、前記カバー部材の一部が、前記シートカバーの前記係止部材を前記折り返し部に押し付けた状態になることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、シートカバーは、着座面側の反対面側に向かって延びる折り返し部に対して係止部材を係止することで、シートシェルに取り付けられている。カバー部材の突起部が貫通孔に挿入された状態のとき、カバー部材の一部分が、上記係止部材を着座面の反対面側から押圧した状態でシートシェルに取り付けられている。このため、シートカバーの係止部材は、カバー部材によって、折り返し部に押し付けられた状態になっている。よって、カバー部材は、シートカバーの折り返し部からの外れを防止するように機能できる。
【００１０】
本発明の第３発明は、第１発明又は第２発明における乗物用シートであって、前記カバー部材の前記係止部は、前記突起部の先端部の近傍部分がシート幅方向外側に部分的に厚肉にされることによって形成されており、前記突起部が前記貫通孔に挿入された状態のとき、前記突起部が前記立ち壁部の着座面側の面に当接するとともに、前記係止部が前記立ち壁部の前記延び方向側先端部に対して係止した状態になることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、カバー部材の突起部が貫通孔に挿入された状態のとき、突起部が立ち壁部の着座面側の面に当接した状態になる。このため、突起部は、シートシェルの立ち壁部によってシート幅方向外側から支えられている状態になる。よって、突起部による着座者身体の支持力が高められる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、シートシェルに対してカバー部材を作業性良く取り付けることができるとともに、カバー部材を目隠し材以外として機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗物用シートを、斜め後ろから見た斜視図である。
【図２】上記実施形態に係る乗物用シートのバックパンとカバー部材とを、斜め後ろから見た斜視図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３における部分ＩＶの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜４は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態の乗物用シート１０は、乗員が着座するシートクッション２０と、背もたれとなるシートバック３０とを備えている。シートクッション２０は、鉄製のクッションフレームの上に載置された、表皮で被覆されたクッションパッドで着座者の荷重を弾性的に支持するものである。シートバック３０は、シェルタイプのバックパン３２の上に載置された、表皮で被覆されたバックパッド３３で着座者を支持するものである。各図中、矢印により乗物用シート１０を取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１５】
図１に示されるように、シートクッション２０は、スライドレール２１を介して、前後方向に位置調整可能な状態でフロアＦに取り付けられている。スライドレール２１と連結するロアアーム２２には、図示しないクッションフレームが取り付けられている。クッションフレームの上に、クッション材であるウレタン発泡体製のクッションパッドが載置され、その上に表皮であるクッションカバー２３が被せられてシートクッション２０が構成されている。
【００１６】
シートバック３０は、シェルタイプのバックパン３２と、その上に載置されたバックパッド３３と、その上に被せられたバックカバー３４とからなる。ロアアーム２２にリクライナ４０を介して取り付けられたアッパアーム３１に対して、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆがボルト、ナットで取り付けられている。リクライナ４０の働きによりシートクッション２０に対してシートバック３０の傾き調整が可能となっている。バックパン３２が、特許請求の範囲の「シートシェル」に相当する。
【００１７】
図３，４に示されるように、バックパン３２の前面（着座面）側は、着座者身体Ｄの上半身外形に適合するように凹面形状に形成されている。図１に示されるように、バックパン３２には、着座者身体Ｄの背面を支持する背面支持部３２ｓと、着座者身体Ｄの側部を左右方向（シート幅方向）外側から支持すべく背面支持部３２ｓの左右各端末部から着座者身体Ｄの側部に沿って前方に立ち上がるように延びるサイド立ち壁部３２ｆと、着座者の頭部を支持すべく上方向に延びた頭部支持部３２ｉと、が形成されている。バックパン３２の着座者の両肩上部に対応する位置には、意匠孔３２ｅが２つ開けられている。背面支持部３２ｓが、特許請求の範囲の「メイン部」に相当する。サイド立ち壁部３２ｆが、特許請求の範囲の「立ち壁部」に相当する。
【００１８】
図３、４に示されるように、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆには、サイド立ち壁部３２ｆの前側（立ち壁部の延び方向側）端部３２ｆＡから、左右方向外側に向かって背面支持部３２ｓに対して略並行に延びる端末鍔部３２ｋと、該端末鍔部３２ｋの左右方向外側端部から背面支持部３２ｓの後面側（着座面側と反対面側）に折り返されて延びる折り返し部３２ｊと、が形成されている。図２、４に示されるように、サイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡの近傍には、該サイド立ち壁部３２ｆを貫通する取り付け孔３２ｆＢが形成されている。より詳しくは、取り付け孔３２ｆＢは、サイド立ち壁部３２ｆにおいて折り返し部３２ｊに対向する部分に形成されている。図２に示されるように、取り付け孔３２ｆＢは、サイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡの形状に沿って上下方向に複数個（本実施形態では６つ）間隔をあけて形成されている。取り付け孔３２ｆＢは、バックパン３２の成形後に、後加工によって形成される。図１〜３に示されるように、サイド立ち壁部３２ｆの裏面側にはカバー部材５０が取り付けられており、アッパアーム３１を覆い隠している。また、立ち壁部３２ｆにおいて、貫通孔３２ｆＢの着座面側開口部からサイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡに続く壁部は、端末近傍壁部３２ｆＣとして設定されている。図４に示されるように、端末近傍壁部３２ｆＣは、カバー部材５０の突起部５２１が取り付け口３２ｆＢに挿入された際には、突起部５２１の左右方向外側の壁面部に対して面当接する部分である。前側端部３２ｆＡが、特許請求の範囲の「延び方向側先端部」に相当する。取り付け孔３２ｆＢが、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。
【００１９】
バックパン３２は、カーボンの連続繊維を織った厚さ０．２ｍｍ程度の織物を複数枚重ね合わせたものを強化材とし、エポキシ樹脂をマトリクス樹脂として複合化した繊維強化プラスチックを用いて製造されている。成形の仕方は、上下型を閉じたときに、その間にバックパン３２と同形状のキャビティを形成する型のキャビティ内に、カーボンファイバーの織物を所定の枚数重ね合わせて配置し、そこに液状の硬化前エポキシ樹脂を注入して反応硬化させて脱型するというものである。
【００２０】
バックパッド３３は、バックパン３２の前面側に載置されている。バックパッド３３は、ウレタン発泡体を用いて製造されており、着座者の体重を支持するクッション材として働く。図４に示されるように、バックパッド３３において、サイド立ち壁部３２ｆの取り付け孔３２ｆＢに対応する位置には、窪み部３３Ａが形成されている。窪み部３３Ａは、バックパッド３３の後面側が、前面側方向に窪むことにより形成されている。窪み部３３Ａは、カバー部材５０の突起部５２１がバックパン３２の取り付け孔３２ｆＢに対して挿入された際に、突起部５２１を受け入れる部位である。図４に示されるように、窪み部３３Ａは、カバー部材５０の突起部５２１及び係止部５２２の形状に略対応する形状に形成されている。ただし、バックパッド３３の窪み部３３Ａと、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆの端末近傍壁部３２ｆＣとの間に形成される左右方向の隙間寸法は、カバー部材５０の突起部５２１の左右方向厚み寸法よりも狭い寸法になるように設定されている。このため、突起部５２１が取り付け孔３２ｆＢに挿入された状態のとき、窪み部３３Ａの内壁面が突起部５２１の左右方向内側の壁面部に対して、左右方向外側へ向かう弾性力を印加した状態で当接する。即ち、突起部５２１は、バックパッド３３によって、常時左右方向外側に向かって押圧された状態になっている。
【００２１】
バックパッド３３の前面側は、バックカバー３４によって覆われている。図４に示されるように、バックカバー３４は、通気性があり伸縮が容易なジャージ編のファブリックを用いて製造される表皮３４Ａと、該表皮３４Ａの裏面側に付着されるウレタン発泡スラブ製のラミパッド３４Ｂと、該ラミパッド３４Ｂの裏面側に付着される裏基布３４Ｃと、の３層構造で構成されている。バックカバー３４の端末には、図４に示されるように、係止部材３５が取り付けられている。係止部材３５は、共縫い位置Ｓでバックカバー３４の端末に共縫いによって縫い付けられている。係止部材３５は、断面略Ｊ字形に形成された弾性材料を用いて製造されており、該断面略Ｊ字形の内側に適宜のヒレ部を有している。バックカバー３４は、バックカバー３４の端末がバックパン３２の折り返し部３２ｊに沿って後方に折り返された後、係止部材３５のヒレ部が折り返し部３２ｊを挟持することにより、バックパン３２に固定されている。
【００２２】
カバー部材５０は、図１〜３に示されるように、バックパン３２の後面側に取り付けられている。カバー部材５０は、ポリプロピレン樹脂のインジェクション成形によって製造されている。カバー部材５０は、図１、２に示されるように、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆに取り付けられて、アッパアーム３１を覆い隠している。カバー部材５０は、意匠面である意匠部５１と、該意匠部５１の前側に配設されている前端部５２と、意匠部５１の後ろ側に配設されている後端部５３と、を有している。カバー部材５０は、前端部５２及び後端部５３の位置で、バックパン３２の後面側に取り付けられる。意匠部５１は、曲面形状に形成されており、カバー部材５０の前端部５２及び後端部５３がバックパン３２に取り付けられている状態のときに、バックパン３２の後面形状と滑らかに連続して統一感のある見た目になるように構成されている。
【００２３】
カバー部材５０の前端部５２には、押し付け壁部５２Ａと、突起部５２１と、が形成されている。図４に示されるように、押し付け壁部５２Ａは、意匠部５１の端末から左右方向内側に向かって延びる部分であり、バックパン３２の端末鍔部３２ｋと略平行であるとともに、折り返し部３２ｊの延びる方向と交差するように構成されている。突起部５２１は、押し付け壁部５２Ａの左右方向内側端部から前方に突出するように形成されている。突起部５２１は、カバー部材５０及び押し付け壁部５２Ａと一体的に成形されている。突起部５２１は、図２に示されるように、カバー部材５０の前端部５２において、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆの取り付け孔３２ｆＢに対応する位置に間隔をあけて配設されている。突起部５２１には、係止部５２２が形成されている。係止部５２２は、突起部５２１の先端部の近傍部分が部分的に厚肉にされるとともに、突起部５２１の先端部側に向かうにつれて薄肉になるような勾配をなす形状に形成されることによって設けられている。突起部５２１がサイド立ち壁部３２ｆの後面側から取り付け孔３２ｆＢに対して挿入されていくと、先ず、突起部５２１の先端部が、取り付け孔３２ｆＢを通り、バックパン３２の端末近傍壁部３２ｆＣとバックパッド３３の窪み部３３Ａと、の間に押し入っていく。さらに、突起部５２１が挿入されていくと、係止部５２２の勾配をなす部分と端末近傍壁部３２ｆＣとが摺接することで係止部５２２が左右方向内側に移動し、これにより、突起部５２１が左右方向内側に向かって撓み変形した状態になる。この状態で、さらに突起部５２１が挿入されていき、係止部５２２がサイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡよりも突出した位置に到達すると、突起部５２１が弾性変形して元の状態に戻り、それにより、係止部５２２が左右方向外側に向かって移動する。そうすると、係止部５２２が、サイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡに対して引っ掛かって係止した状態になり、バックパン３２に取り付けられる。これによって、カバー部材５０の前端部５２は、バックパン３２に取り付けられている。突起部５２１の長さ寸法は、突起部５２１がバックパン３２に取り付けられた状態（突起部５２１が取り付け孔３２ｆＢに挿入された状態）において、サイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡよりも寸法Ｔだけ前方に突出するように設定されている。また、このとき、カバー部材５０の押し付け壁部５２Ａは、バックカバー３４の係止部材３５を、折り返し部３２ｊに対してバックパン３２の後面側から押し付けた状態になる。
【００２４】
図４に示されるように、カバー部材５０の後端部５３には、ブラケット５３２が設けられており、該ブラケット５３２には、クリップ５３１が取り付けられている。クリップ５３１をバックパン３２の後面に形成される適宜の取り付け孔に挿入されると、クリップ５３１は一時的に窄まるが、上記取り付け孔を通過すると元の状態に戻り、バックパン３２に対して取り付けられる。これによって、カバー部材５０の後端部５３は、バックパン３２に取り付けられている。
【００２５】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆには、取り付け孔３２ｆＢが設けられており、カバー部材５０の前端部５２における取り付け孔３２ｆＢに対応する位置には、該取り付け孔３２ｆＢに対して挿入できるように形成された突起部５２１が設けられている。突起部５２１をバックパン３２の裏面側からサイド立ち壁部３２ｆの取り付け孔３２ｆＢに対して挿入すると、係止部５２２がバックパン３２に対して弾性的に変形して係止した状態になることで、上記挿入された状態が保持される。これによって、突起部５２１がサイド立ち壁部３２ｆに対して固定されて、カバー部材５０の前端部５２がバックパン３２に取り付けられる。したがって、カバー部材５０の前端部５２の取り付け作業がバックパン３２の一面側からできるようになり、バックパン３２の反対面側に手を回す必要が無くなる。よって、バックパン３２に対してカバー部材５０を作業性良く取り付けることができる。さらに、カバー部材５０を取り付けるための専用の部品（ビス等）を減らせるため、部品点数を削減できる。また、カバー部材５０の突起部５２１が取り付け孔３２ｆＢに挿入された状態のとき、該突起部５２１の先端部が、サイド立ち壁部３２ｆの前側端部３２ｆＡよりも前方に向かって突出した状態になっている。このため、サイド立ち壁部３２ｆの高さ寸法だけでなく、突起部５２１が突出している寸法Ｔ分をも含めた寸法で、着座者身体Ｄの側部を支えることができる。よって、カバー部材５０が、目隠し材としてだけでなく、着座者のシート幅方向のホールド性をも高めるように機能できる。このとき、突起部５２１はバックパッド３３の窪み部３３Ａに受け入れられた状態になっているため、着座者身体Ｄがカバー部材５０の突起部５２１のある部分に接触した場合でも違和感を与え難くできる。また、バックカバー３４は、後面側に向かって延びる折り返し部３２ｊに対して係止部材３５を係止することで、バックパン３２に取り付けられている。カバー部材５０の突起部５２１が取り付け孔３２ｆＢに挿入された状態のとき、カバー部材５０の押し付け壁部５２Ａが、係止部材３５をバックパン３２の後面側から押圧した状態でバックパン３２に取り付けられている。このため、バックカバー３４の係止部材３５は、カバー部材５０によって、折り返し部３２ｊに押し付けられた状態になっている。よって、カバー部材５０は、バックカバー３４の折り返し部３２ｊからの外れを防止するように機能できる。また、カバー部材５０の突起部５２１が取り付け孔３２ｆＢに挿入された状態のとき、突起部５２１がサイド立ち壁部３２ｆの着座面側の面に当接した状態になる。このため、突起部５２１は、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆによって左右方向外側から支えられている状態になる。よって、突起部５２１による着座者身体Ｄの支持力が高められる。
【００２６】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態においては、バックパン３２の材料として、強化材にカーボンの連続繊維の織物を用い、マトリクス樹脂にエポキシ樹脂を用いた繊維強化プラスチックを使用した。しかし、これに限らず、強化材にガラス繊維を用いたり、マトリクス樹脂にフェノール樹脂等の別の熱硬化性樹脂を用いたり、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂を用いたりしても良い。他にも、強化材として繊維長１ｍｍ程度のカーボンやガラス等の短繊維を用いて、インジェクション成形によって成形してもよい。この場合、例えば、取り付け孔３２ｆＢが成形時に形成されるように設定してもよい。
【００２８】
また、本実施形態においては、カバー部材５０の材料として、ポリプロピレン樹脂を使用した。しかし、カバー部材５０の材料はこれに限らず、例えば、カバー部材５０を、バックパン３２と同様の繊維強化プラスチックを用いて製造してもよい。
【００２９】
また、本実施形態においては、カバー部材５０の端末鍔部３２ｋが、バックパン３２の背面支持部３２ｓに対して略平行に延びる構造とした。しかし、これに限らず、端末鍔部３２ｋは、例えば、前方に膨らむ断面アーチ状であってもよい。さらに、本実施形態においては、カバー部材５０の押し付け壁部５２Ａが左右方向に延びている構造とした。しかし、これに限らず、押し付け壁部５２Ａは、例えば、左後方から右前方に向かって適宜の傾斜を有して延びている構造であってもよい。
【００３０】
また、本実施形態においては、カバー部材５０によって、アッパアーム３１を覆い隠す構造とした。しかし、これに限らず、例えば、バックパン３２に適宜のエアバッグモジュール等を取り付け、これをカバー部材５０によって覆い隠す構造でもよい。
【００３１】
また、本実施形態においては、バックカバー３４の表皮として、ジャージ編のファブリックを用いて製造される表皮３４Ａを用いた。しかし、これに限らず、バックカバー３４の表皮として、例えば、ジャージ編以外のファブリックを用いて製造されたものを使用してもよいし、本革、合成皮革等を使用してもよい。
【００３２】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０      乗物用シート
３２      バックパン（シートシェル）
３２ｆ    サイド立ち壁部（立ち壁部）
３２ｆＡ  前側端部（延び方向側先端部）
３２ｆＢ  取り付け孔（貫通孔）
３２ｋ    端末鍔部
３２ｊ    折り返し部
３３      シートパッド
３３Ａ    受け入れ窪み部（窪み部）
３４      バックカバー（シートカバー）
３５      係止部材
５０      カバー部材
５２Ａ    押し付け壁部（カバー部材の一部）
５２１    突起部
５２２    係止部
【図１】
2016013738.tif 000003
【図２】
2016013738.tif 000004
【図３】
2016013738.tif 000005
【図４】
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