(57)【要約】  【課題】エネルギーアブソーバーを締着具や溶接或いは接着テープなどを用いずに少取付け工数にてバンパー本体に装着できると共に、エネルギー吸収量のチューニングを低開発・設計工数にて可能に構成すべくなした。  【解決手段】バンパー本体４と共にバンパー装置を構成するエネルギーアブソーバー５がアルミニウムや鉄などの金属製板材により構成されていると共に、その上下両側面辺部５ａ、５ｂに形成した複数個の取付け脚片７を、バンパー本体４に形成した取付け溝部８の狭窄開口部８ａから取付け片巻き込み形成部８ｂに挿入させて底面８ｂ−１に当接させることによって形成される巻き込み部７ａによって、バンパー本体４に係合装着するようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体の前後方向に延在する車体サイドメンバーに設置されたバンパー本体と、該バンパー本体に装着されたエネルギーアブソーバーとを有して構成した車両用バンパー装置において、前記バンパー本体が、アルミニウム或いは鉄などの金属材料からなる角形パイプを主体形状として構成されていると共に、前記エネルギーアブソーバーが、アルミニウムや鉄などの金属製板材により側面視コ字状に形成されており、該エネルギーアブソーバーの上下両側面辺部にそれぞれ車体前後方向に延在する切り溝を車体左右方向に沿って所定間隙で形成することにより複数個の取付け脚片を有して構成しており、且つ、該両取付け脚片がそれぞれ係合する一対の取付け溝部を、前記バンパー本体の前面辺部の前記車体の左右方向に延在するように全長に渡って刻設し、
前記両取付け溝が前記エネルギーアブソーバー側に開口する狭窄開口部と該狭窄開口部に連接して前記バンパー本体の内方に向かって拡張し底面が略円弧状になるように形成した取付け脚片巻き込み形成部とで構成され、前記取付け脚片を、前記狭窄開口部から前記取付け脚片巻き込み形成部に挿入して前記略円弧状の底面によって先端部を巻き込むことによって巻き込み部を形成して該巻き込み部によって前記取付け脚片を前記取付け溝部に係合させて、前記エネルギーアブソーバーを前記バンパー本体に係合装着しており、前記エネルギーアブソーバーの被衝突物への衝突時に前記取付け溝部内において前記取付け脚片を圧潰することによって、前記脚片巻き込み部を更に巻き込み変形させることによって前記被衝突物に対する車体への衝撃を吸収するように構成したことを特徴とする車両用バンパー装置。
【請求項２】
前記複数の取付け脚片における互いに対向する側面壁に、それぞれ張出フランジ部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパー装置。
【請求項３】
前記張出フランジ部は、前記取付け脚片の両側面壁にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用バンパー装置。
【請求項４】
前記エネルギーアブソーバーの前記両取付け脚片を互いに連結する前面辺部から前記上下側面辺部まで延在するビード部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載の車両用バンパー装置。
【請求項５】
前記ビード部は、それぞれ、前記取付け脚片毎に対応して複数個形成したことを特徴とする請求項４に記載の車両用バンパー装置。
【請求項６】
前記エネルギーアブソーバーは、前記車体の左右方向において複数個に分割することによって、前記バンパー本体に装着するように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一に記載の自動車用バンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車体サイドメンバーにバンパー本体を設置する共に、該バンパー本体にエネルギーアブソーバーを装着して構成する車両用バンパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用バンパー装置は、自動車の車体前方部においては、他車両などとの衝突時に比較的高衝撃に対して有効な衝撃吸収効果を発揮させるべく構成したバンパービームとしてのバンパー本体を有すると共に、歩行者などの被衝突物の衝突荷重に対して有効な圧縮変形可能な軽衝突用衝撃吸収部材としてのエネルギーアブソーバーを有して構成している。
【０００３】
このように構成する車両用バンパー装置は、エネルギーアブソーバーがバンパー本体に装着されるバンパー本体装着タイプと、バンパー本体に対してバンパー本体の下方部の車体に装着するバンパー本体非装着タイプとに大略分類される。
【０００４】
そして、従来の技術におけるバンパー本体装着タイプとしては、例えば、特許文献１乃至特許文献３に記載のものが知られている。
【０００５】
そのうち、特許文献１に記載の技術は、衝撃エネルギー吸収材として提案されており、バンパービーム（バンパー本体）における車体前方側に、フィルム状の帯材とアルミニウムの帯材を重ね合わせて螺旋状に巻回した筒状部材からなる衝撃エネルギー吸収体（エネルギーアブソーバー）をクリップを用いて装着することにより構成している。
【０００６】
特許文献２に記載の技術は、車両用衝撃低減バンパー装置として提案されており、バンパーレインフォース（バンパー本体）における車体前方側に、板材を断面略Ｕ字状に折曲形成したエネルギーアブソーバーをクリップ或いはボルトなどを用いて装着することによって構成している。
【０００７】
特許文献３に記載の技術は、車両用バンパーとして提案されており、バンパービーム（バンパー本体）にエネルギーアブソーバーを装着して構成している。そして、この絵ベルギーアブソーバーは、エネルギーアブソーバーとしてバンパービーム（バンパー本体）の車体前後方向外側（車体前方側）に衝突荷重の入力により圧縮変形可能に装着された高発泡倍率ポリプロピレンのような合成樹脂で構成された軽衝突用衝撃吸収部材と、この軽衝撃用衝撃吸収部材の車体前方側に一体形成された突起を圧入することにより装着した極めて柔らかい低発泡倍率ポリプロピレンのような合成樹脂からなる歩行者保護用衝撃吸収部材とで、構成している。
【０００８】
また、従来の技術におけるバンパー本体非装着タイプとしては、例えば、特許文献４に記載のものが知られている。
【０００９】
特許文献４に記載の技術は、車両のフロントバンパー構造として提案されており、車体のフロント部に、メインパンパー（バンパー本体）とかかるメインバンパーの前方下方部位に歩行者保護用バンパーの補助バンパー（エネルギーアブソーバー）を設置して構成している。かかる補助バンパーは、車体左右方向に延設された２本のパイプを上下方向に重ね合わせて配置して構成した本体メンバーと、この本体メンバーの前側に板材を屈曲することにより形成して溶接にて連結することによって構成されたアブソーバーと、で構成されており、ブラケットを用いてボルト締めすることにより、車体前方部に固定されているものである。アブソーバーの上面には、前後方向に延びるビード部が車体左右方向に沿って所定間隙で複数形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−１６８５３５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９５２２８号公報
【特許文献３】特開２００９−６１８３１号公報
【特許文献４】特開２００７‐１３１１５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記したいずれの従来の技術も、未解決な技術的課題を包含するものである。
【００１２】
すなわち、上記従来の技術のうち、特許文献１及び特許文献２或は特許文献４に記載の従来の技術は、いずれも、エネルギーアブソーバーをバンパー本体にクリップやボルト或いは接着テープなどの締着具を用いることや、溶接を施すことによって装着するように構成していることから、取付け工数増となると共に、締着具或いは溶接作業によるによるコストアップを招いてしまうことになる。
【００１３】
また、特許文献３に記載の従来の技術は、エネルギーアブソーバーを構成する軽衝撃用衝撃吸収部材及び歩行者保護用衝撃吸収部材を高発泡又は低発泡倍率ポリプロピレンなどの合成樹脂の成形体から構成していることから、エネルギー吸収量のチューニングに多大な開発・設計工数を費消してしまいがちである。
【００１４】
そこで、この発明は、かかる従来の技術的課題に鑑み、バンパー本体装着タイプを改良して、エネルギーアブソーバーを締着具や溶接或いは接着テープなどを用いずに少取付け工数にてバンパー本体に装着できると共に、エネルギー吸収量のチューニングを低開発・設計工数にて可能とした車両用バンパー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この発明に係る車両用バンパー装置は、自動車車体の前後方向に延在する車体サイドメンバーに設置されたバンパー本体と、該バンパー本体に装着されたエネルギーアブソーバーとを有して構成した車両用バンパー装置において、前記バンパー本体が、アルミニウム或いは鉄などの金属材料からなる角形パイプを主体形状として構成されていると共に、前記エネルギーアブソーバーが、アルミニウムや鉄などの金属製板材により側面視コ字状に形成されており、該エネルギーアブソーバーの上下両側面辺部にそれぞれ車体前後方向に延在する複数の切り溝を車体左右方向に沿って所定間隙で複数形成することにより複数個の取付け脚片を有して構成しており、且つ、該両取付け脚片がそれぞれ係合する一対の取付け溝部を、前記バンパー本体の前面辺部の前記車体の左右方向に延在するように全長に渡って刻設し、前記両取付け溝が前記エネルギーアブソーバー側に開口する狭窄開口部と該狭窄開口部に連接して前記バンパー本体の内方に向かって拡張し底面が略円弧状になるように形成した取付け脚片巻き込み形成部とで構成され、前記取付け脚片を、前記狭窄開口部から前記取付け脚片巻き込み形成部に挿入して前記略円弧状の底面によって先端部を巻き込むことによって巻き込み部を形成して該巻き込み部によって前記取付け脚片を前記取付け溝部に係合させて、前記エネルギーアブソーバーを前記バンパー本体に装着しており、前記エネルギーアブソーバーの被衝突物への衝突時に前記取付け溝部内において前記取付け脚片を圧潰することによって、前記脚片巻き込み部を更に巻き込み変形させて前記被衝突物に対する車体への衝撃を吸収するように構成したことを特徴とするものである。
【００１６】
このように構成するこの発明は、エネルギーアブソーバーがアルミニウムや鉄などの金属製板材により構成されていると共に、その上下両側面辺部に形成した複数個の取付け脚片をバンパー本体に形成した取付け溝部の狭窄開口部から取付け脚片巻き込み形成部に挿入することにより形成される巻き込み部によって、バンパー本体に係合装着するようにしたことから、クリップ、ボルト或いは接着テープなどの締着具や溶接などを施すことなく、構成部品コストやバンパー本体への装着工数の低減を図ることができると共に、エネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量を取付け脚片の板厚や形状を適宜選択することにより容易にチューニングできることから、低コストでしかも低開発・設計工数の車両バンパー装置を提供することができるものである。
【００１７】
また、この発明の実施の形態は、前記複数の取付け脚片における互いに対向する側面壁に、それぞれ張出フランジ部を形成して構成している。
【００１８】
かかる実施の形態による張出フランジ部は、その形状或いは板厚を適宜選択することによってもエネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のチューニングをすることができる。
【００１９】
また、この発明の実施の形態は、前記張出フランジ部を前記取付け脚片の両側面壁にそれぞれ形成することによって構成している。
【００２０】
かかる実施の形態による張出フランジ部は、取付け脚片の両側面壁にそれぞれ形成したことから、その形状或いは板厚などのデザイン選択肢が広がることになって、更に容易にエネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のチューニングをし易くすることができる。
【００２１】
また、この発明の実施の形態は、前記エネルギーアブサーバーの前記両取付け脚片を互いに連結する前面辺部から前記上下側面辺部まで延在するビード部を形成して構成している。
【００２２】
かかる実施の形態によるビード部は、エネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のコントロールの選択肢を更に広げることができ、容易にエネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のチューニングをしやすくすることができる。
【００２３】
また、この発明の実施の形態は、前記ビード部をそれぞれ前記取付け脚片毎に対応して複数個形成して構成している。
【００２４】
かかる実施の形態によるビード部は、取付け脚片毎に対応して複数個形成させていることから、エネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のコントロールの選択肢を更に広げることができて、かかる面からも、容易にエネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量のチューニングをしやすくすることができる。
【００２５】
更に、この発明の実施の形態は、前記エネルギーアブソーバーを、前記車体の左右方向において複数個に分割することによって、バンパー本体に装着するようして構成している。
【００２６】
かかる実施の形態によるエネルギーアブソーバーは、それ自体の小型化を達成できて、取り付け作業において扱いやすくすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
かかる構成を有するこの発明は、エネルギーアブソーバーがアルミニウムや鉄などの金属製板材により構成されていると共に、その上下両側面辺部に形成した複数個の取付け脚片をバンパー本体に形成した取付け溝部の狭窄開口部から取付け片巻き込み部に挿入することにより形成される巻き込み部によって、バンパー本体に係合装着するようにしたことから、クリップ、ボルト或いは接着テープなどの締着具や溶接などを施すことなく、構成部品コストやバンパー本体への装着工数の低減を図ることができると共に、エネルギーアブソーバーのエネルギー吸収量を取付け脚片の板厚や形状を適宜選択することにより容易にチューニング可能となることから、低コストでしかも低開発・設計工数の車両バンパー装置を提供することができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明に係る一実施例における車両用バンパー装置を概略的に描画した分解斜視図である。
【図２】図１におけるバンパー本体にエネルギーアブソーバーを装着した状態を描画した拡大斜視図である。
【図３】図２におけるバンパー本体とエネルギーアブソーバーとを分解した状態を描画した斜視図である。
【図４】図３におけるエネルギーアブソーバーの一部を拡大して描画した斜視図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】エネルギーアブソーバーにおけるバンパー本体への装着中途過程を描画した図２のＡ−Ａ断面図に相当する説明図である。
【図７】エネルギーアブソーバーが被衝突物に対する車体への衝撃を吸収すべく変形した状態を描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図８】この発明に係る他の実施例におけるバンパー本体にエネルギーアブソーバーを装着した状態を描画した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
この発明の実施例に係る車両用バンパー装置は、バンパー本体装着タイプを改良して、エネルギーアブソーバーを締着具や溶接或いは接着テープなどを用いずに少取付け工数にてバンパー本体に装着できると共に、エネルギー吸収量のチューニングを低開発・設計工数にて可能とした車両用バンパー装置を提供すべく構成している。
【００３０】
次に、図１乃至図７を用いて、この発明に係る一実施例について説明する。
【００３１】
先ず図１において、自動車の車体１の骨格となるべく、車体１の前後方向に延在するように、少なくとも左右一対の車体サイドメンバー２が配設されている。
【００３２】
両車体サイドメンバー２における車体１の前端部には、バンパーステー３がそれぞれ複数のボルト３ａにより固定されている。
【００３３】
車体１の左右側部に位置する両バンパーステー３間を橋渡すように、他車などが衝突した際の車体１への衝撃を緩和するバンパー本体４が車体１の左右方向に延在するように不図示のボルトなどの締着具によって設置されている。
【００３４】
バンパー本体４は、アルミニウム或いは鉄などの金属材料を押出成形することにより側面視略「日」の字を呈する角形パイプを主体形状に構成されており、その前面片部４ａには、アルミニウムや鉄などの金属製板材により側面視コ字状に形成されたエネルギーアブソーバー５が装着設置されている。
【００３５】
このように、エネルギーアブソーバー５をバンパー本体４に装着設置するために、まず、エネルギーアブソーバー５は、その上下両側面辺部５ａ、５ｂにそれぞれ車体前後方向に延在する切り溝６を車体左右方向に沿って所定間隙をもって形成することにより複数個の取付け脚片７、７、・・・を有して構成している。
【００３６】
また、バンパー本体４の前面片部４ａには、取付け脚片７、７、・・・をそれぞれ係合すべく、車体１の左右方向に延在するように全長に渡って一対の取付け溝部８が互いに対向並置するように刻設されている。
【００３７】
かかる両取付け溝部８は、共に、エネルギーアブソーバー５側が開口する狭窄開口部８ａと、狭窄開口部８ａに連接してバンパー本体４の内方に向かって拡張し底面が略円弧状になるように形成された取付け脚片巻き込み形成部８ｂとで構成されている。
【００３８】
また、この発明に係る一実施例において、各取付け脚片７は、図４に明確に示すように、互いに対向する側面壁にそれぞれ張出フランジ部７ｂを形成して構成している。
【００３９】
更に、この発明に係る一実施例において、エネルギーアブソーバー５の上下両取付け脚片７ａ、７ｂを連結する前面辺部５ｃには、凹状のビード部５ｃ−１が形成されている。ビード部５ｃ−１は、取付け脚片７側に延在し且つ取付け脚片７毎に対応して複数個形成されている。そして、ビード部５ｃ−１は、エネルギーアブソーバー５の上下側面辺部５ａ、５ｂの中途部まで延在している。
【００４０】
なお、エネルギーアブソーバーの車体の前方には、バンパーフェーシア９が配設されており、このバンパーフェーシア９は、エネルギーアブソーバー５やバンパー本体４が車体１の前面に直接表出しないように美装している。
【００４１】
上記のように構成する一の実施例において、エネルギーアブソーバー５におけるバンパー本体４への装着前においては、図４に示すように、取付け脚片７は、ストレート状を呈している。
【００４２】
したがって、エネルギーアブソーバー５をバンパー本体４に装着するには、図６に示すように、先ずストレート状を呈する両取付け脚片７を取付け溝部８の狭窄開口部８ａから取付け脚片巻き込み形成部８ｂ側に挿入セットしておく。そして、かかるセット状態から、次に、エネルギーアブソーバー５における両側面辺部５ａ、５ｂを橋渡し連結する前面辺部５ｃを不図示の取付け治具などで作動する負荷子１０によりバンパー本体４側に押圧することにより、両取付け脚片７を取付け脚片巻き込み形成部８ｂ側に押し込む。
【００４３】
この結果、両取付け脚片７は、その先端部が取付け脚片巻き込み形成部８ｂの円弧状に形成された底面８ｂ−１によって巻き込まれて、巻き込み部７ａを形成することになる（図５を参照）。
【００４４】
かかる巻き込み部７ａは、取付け脚片７を取付け溝部８に係合させて、狭窄開口部８ａに引っ掛かることによってエネルギーアブソーバー５を抜け止めした状態で、バンパー本体４に装着されることになる。
【００４５】
このようにエネルギーアブソーバー５がバンパー本体４に抜け止めされた状態において、エネルギーアブソーバー５が不図示の被衝突物へ衝突したような時、取付け溝部８内において取付け溝部８の底面８ｂ−１に当接している取付け脚片７を圧壊することにより、脚片巻き込み部８ｂを更に巻き込み変形させ、上記被衝突物に対する車体１への衝撃を吸収することになる。
【００４６】
また、自車が他車などに衝突するような事故に遭遇した際には、脚片巻き込み部８ｂの更なる巻き込み変形の後に、バンパー本体４が他車などの衝突による衝撃を受けて、緩和することになる。
【００４７】
上記のように構成するこの発明に係る実施例１においては、エネルギーアブソーバー５がアルミニウムや鉄などの金属製板材により構成されていると共に、その上下両側面辺部５ａ、５ｂにそれぞれ形成した複数個の取付け脚片７をバンパー本体４に形成した取付け溝部８の狭窄開口部８ａから取付け片巻き込み部８ｂに挿入することにより形成される巻き込み部７ａによって、バンパー本体４に係合装着するようにしたことから、クリップ、ボルト或いは接着テープなどの締着具や溶接などを施すことなく、構成部品コストやバンパー本体４への装着工数の低減を図ることができると共に、エネルギーアブソーバー５のエネルギー吸収量を取付け脚片７の板厚や形状を適宜選択することにより容易にチューニング可能となることから、低コストでしかも低開発・設計工数の車両バンパー装置を提供することができる。
【００４８】
また、この発明に係る上記実施例１は、各取付け脚片７の互いに対向する側面壁にそれぞれ張出フランジ部７ｂを形成して構成していることから、張出フランジ部７ｂの形状或いは板厚を適宜選択することによっても、エネルギーアブソーバー５のエネルギー吸収量のチューニングをすることができる。
【００４９】
しかも、かかる張出フランジ部７ｂは、取付け脚片７の両側面壁にそれぞれ形成されていることから、その形状或いは板厚などのデザイン選択肢を広げることになって、更に、エネルギーアブソーバー５のエネルギー吸収量のチューニングをすることができる。
【００５０】
更に、この発明に係る実施例１は、エネルギーアブソーバー５の両取付け脚片７を互いに連結する前面辺部５ｃから上下側面辺部５ａ、５ｂの中途まで延在するビード部５ｃ−１を形成して構成していることから、かかるビード部５ｃ−１の存在によってもエネルギーアブソーバー５のエネルギー吸収量のチューニングをすることができることになる。
【００５１】
また、実施例１におけるビード部５ｃ−１は、取付け脚片７毎に対応して複数個形成していることから、更に、その形状或いは板厚などのデザイン選択肢を広げて、エネルギーアブソーバー５のエネルギー吸収量のチューニングをすることができる。
【００５２】
図８は、この発明に係る他の実施例を示している。
【００５３】
上記一の実施例においては、エネルギーアブソーバー５が一体ものとして構成されているのに対し、図８に示す他の実施例は、エネルギーアブソーバー５は、車体１の左右方向において車体１の上下方向に複数個に分割して構成した各分割エネルギーアブソーバー片５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、・・・に構成して、それぞれバンパー本体４に装着するように構成しているものである。その他の構成は、上記実施例１の構成と同一であることから、詳細説明は割愛する。
【００５４】
したがって、図８に示すこの発明に係る他の実施例は、エネルギーアブソーバー５が分割エネルギーアブソーバー片５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、・・・によって構成していることから、エネルギーアブソーバー５事態の小型化を達成できて、バンパー本体４への装着作業において扱いやすくすることができる他は、上記実施例１と同様の効果を発揮するものである。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したこの発明は、バンパー本体装着タイプを改良して、エネルギーアブソーバーを締着具や溶接或いは接着テープなどを用いずに少取付け工数にてバンパー本体に装着できると共に、エネルギー吸収量のチューニングを低開発・設計工数にて可能としたことから、自動車の車体サイドメンバーにバンパー本体を設置する共に、該バンパー本体にエネルギーアブソーバーを装着して構成する車両用バンパー装置等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００５６】
１    車体
２    車体サイドメンバー
４    バンパー本体
４ａ  前面辺部
５    エネルギーアブソーバー
５ａ  上側両辺部
５ｂ  下側両辺部
５ｃ  前面辺部
５ｃ−１  ビード部
５１ａ、５１ｂ、５１ｃ  分割エネルギーアブソーバー片
６    切り溝
７    取付け脚片
７ａ  巻き込み部
７ｂ  張出フランジ部
８    取付け溝部
８ａ  狭窄開口部
８ｂ  取付け脚片巻き込み形成部
８ｂ−１  底面
【図１】
2016190624.tif 000003
【図２】
2016190624.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2016190624.tif 000008
【図７】
2016190624.tif 000009
【図８】
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