(57)【要約】【課題】作業負担を低減することができる防舷材および同防舷材の製造方法を提供する。【解決手段】防舷材１００は、芯線１０１が貫通する外装袋体１０３の内部にフェンダ本体１０２を備えている。芯線１０１は、液状のウレタン樹脂原料が入り込むことが可能な程度の凹凸を表面に有して長尺に延びるロープで構成されている。外装袋体１０３は、樹脂製のシート材で構成された内側袋体１０４、外側筒体１０６および外側バンド体１０７で構成されている。内側袋体１０４は、ウレタン樹脂原料を収容してフェンダ本体１０２を形作るととともに硬化した硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体１０２を覆って保護する袋状の部品である。フェンダ本体１０２は、芯線１０１が配置された外装袋体１０３内にウレタン樹脂原料が注入されることによって外装袋体１０３および芯線１０１にそれぞれ固着した状態で外装袋体１０３の内側形状に沿う棒状に延びた形状に形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液状のウレタン樹脂原料が入り込むことが可能な程度の凹凸を表面に有して長尺に延びる芯線と、
前記芯線の一部を内包する袋状の外装袋体と、
前記外装袋体内に前記液状のウレタン樹脂原料が充填されて固化した硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体とを備えることを特徴とする防舷材。
【請求項２】
請求項１に記載した防舷材において、
前記芯線は、ロープで構成されていることを特徴とする防舷材。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した防舷材において、
前記外装袋体は、
樹脂製シートで構成されていることを特徴とする防舷材。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載した防舷材において、
前記外装袋体は、
複数のシート体が重ねられて構成されていることを特徴とする防舷材。
【請求項５】
請求項４に記載した防舷材において、
前記外装袋体は、
前記芯線の両端部側の各外形が徐々に小さくなる肩部を有して形成された内側袋体と、
前記内側袋体の外側における前記各肩部間に亘って延びて形成された筒状の外側筒体とで構成されていることを特徴とする防舷材。
【請求項６】
液状のウレタン樹脂が入り込むことが可能な程度の凹凸を表面に有して長尺に延びる芯線の一部を袋状の外装袋体に挿入する芯線配置工程と、
前記外装袋体内に前記液状のウレタン樹脂を充填して固化させることによって硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体を成形するフェンダ本体成形工程とを含むことを特徴とする防舷材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体を保護するために舷側や岸壁に取り付けられる防舷材および同防舷材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、舷側や岸壁に取り付けられて船体を保護して損傷を防止する防舷材がある。例えば、下記特許文献１には、織地や編地からなる袋体の両端部から止め輪が延びるとともに同袋体内に発泡樹脂粒子を融着一体化させた発泡体を詰めた防舷材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平０３−６５２５６号公報
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載した防舷材においては、袋体内からの止め輪の抜けを防止するために、２つの止め輪の製作およびこれら２つの止め輪をロープの両端に結び付けて２つの結び目を作る作業が必要であり、製造過程における作業負担が大きいという問題がある。また、従来の防舷材においては、袋体や発泡体に対してロープがロープの軸線方向に摺動する場合には、ロープの摩擦による劣化を抑制するための摩擦防止加工が必要であり、より作業負担が増大するという問題があった。
【発明の概要】
【０００５】
本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、作業負担を低減することができる防舷材および同防舷材の製造方法を提供することにある。
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の特徴は、液状のウレタン樹脂原料が入り込むことが可能な程度の凹凸を表面に有して長尺に延びる芯線と、芯線の一部を内包する袋状の外装袋体と、外装袋体内に液状のウレタン樹脂原料が充填されて固化した硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体とを備えることにある。
【０００７】
このように構成した本発明の特徴によれば、防舷材は、外装袋体内に表面に凹凸を有する芯線の一部を配置した状態で液状のウレタン樹脂原料を充填して固化させた硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体が設けられているため、芯線とフェンダ本体とがウレタン樹脂の自己接着力によって芯線の軸線方向に沿って固着されて芯線のフェンダ本体からのずれや抜けが防止される。すなわち、本発明に係る防舷材においては、芯線の一部を配置した外装袋体内に液状のウレタン樹脂原料を充填するだけで芯線のずれや抜けが防止された防舷材を得ることができ、防舷材の作業負担を著しく低減することができる。
【０００８】
なお、硬質ウレタン発泡体とは、ＮＣＯ（イソシアネート）基を２個以上有するポリイソシアネートとＯＨ（ヒドロキシル）基を２個以上有するポリオールとを、触媒（例えば、アミン化合物など）、発泡剤（例えば、水やフルオロカーボンなど等）および整泡剤（例えば、シリコーンオイル）など（以下、これらを「硬質ウレタン材料等」という）と混合して泡化反応と樹脂化反応とを同時に行わせることによって得られる均質なプラスチック発泡体である。また、本願発明における硬質ウレタン発泡体は、発泡倍率が１０倍〜３５倍、より好適には１５倍〜２５倍の独立気泡で構成されていることが好ましい。したがって、本願発明における硬質ウレタン発泡体には、半硬質ウレタンも含まれることがある。
【０００９】
また、本発明の他の特徴は、前記防舷材において、芯線は、ロープで構成されていることにある。
【００１０】
このように構成した本発明の他の特徴によれば、防舷材は、芯線がロープ（細長い繊維または素線をより合わせたもの）で構成されているため、液状のウレタン樹脂が入り込むことが可能な程度の凹凸を有しながら防舷材としての使用に耐え得る強度を有した芯線を容易に用意することができる。
【００１１】
また、本発明の他の特徴は、前記船艇において、防舷材において、外装袋体は、樹脂製シートで構成されていることにある。
【００１２】
このように構成した本発明の他の特徴によれば、防舷材は、外装袋体が樹脂製のシートで構成されているため、従来の袋体を構成する織地や編地に比べて、岸壁や船体への擦れに対する耐久性が高く製品寿命を延ばすことができるとともに外装袋体への水（例えば、海水）の滲入による外装袋体およびフェンダ本体の劣化および重量増加を防止することができる。
【００１３】
また、本発明の他の特徴は、前記防舷材において、外装袋体は、複数のシート体が重ねられて構成されていることにある。
【００１４】
このように構成した本発明の他の特徴によれば、防舷材は、外装袋体が複数のシート体を重ねて構成されているため、岸壁や船体への擦れに対する耐久性を向上させて製品寿命を延ばすことができる。なお、従来の防舷材においては、発泡樹脂粒子に蒸気を供給するために袋体が織地や編地で構成されており、生地を重ねることができず、岸壁や船体への擦れに対する耐久性が低く製品寿命が短いという問題があった。
【００１５】
また、本発明の他の特徴は、前記防舷材において、外装袋体は、芯線の両端部側の各外形が徐々に小さくなる肩部を有して形成された内側袋体と、内側袋体の外側における各肩部間に亘って延びて形成された筒状の外側筒体とで構成されていることにある。
【００１６】
このように構成した本発明の他の特徴によれば、防舷材は、外装袋体が芯線の両端部側の外形が徐々に小さく形成された内側袋体とこの内側袋体の外側に配置された筒状の外側筒体とで構成されている。これにより、防舷材は、内側袋体の外側に外側筒体を配置した状態で内側袋体内に液状のウレタン樹脂原料を充填して硬化させるだけで、内側袋体の膨張によって外側筒体が肩部に掛かって内側袋体に固定することができる。
【００１７】
また、本発明は防舷材の発明として実施できるばかりでなく、防舷材の製造方法の発明としても実施できるものである。
【００１８】
具体的には、防舷材の製造方法は、液状のウレタン樹脂が入り込むことが可能な程度の凹凸を表面に有して長尺に延びる芯線の一部を袋状の外装袋体に挿入する芯線配置工程と、外装袋体内に液状のウレタン樹脂を充填して固化させることによって硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体を成形するフェンダ本体成形工程とを含むようにすればよい。これによれば、上記防舷材と同様の作用効果を期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る防舷材の外観構成および内部構成の概略を模式的に示す一部破断正面図である。
【図２】本発明に係る防舷材の製造方法の工程を示した流れ図である。
【図３】図１に示した防舷材における内側袋体に芯線および外側筒体を組み付けた状態を模式的に示す正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る防舷材および同防舷材の製造方法の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る防舷材１００の外観構成および内部構成の概略を模式的に示す一部破断正面図である。また、図２は、本発明に係る防舷材の製造方法の工程を示した流れ図である。また、図３は、図１に示した防舷材１００における内側袋体に芯線および外側筒体を組み付けた状態を模式的に示す正面断面図である。なお、本明細書において参照する図は、本発明の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。この防舷材１００は、船体や岸壁に取り付けられて船体の損傷を防止して保護する器具である。
【００２１】
（防舷材１００の構成）
防舷材１００は、芯線１０１を備えている。芯線１０１は、防舷材１００を船体（図示せず）や岸壁（図示せず）に取り付けるための紐状の部品であり、長尺に延びて構成されている。この芯線１０１の表面は、液状のウレタン樹脂原料が入り込むことができる程度の凹凸を有して構成されている。より具体的には、芯線１０１は、細長い繊維または素線をより合わせたロープで構成されている。この場合、芯線１０１としては、ポリエステル樹脂材からなる所謂スパンエステルロープや、ポリエステル樹脂材とビニロン樹脂材とを混紡した所謂クレモナロープを用いることができる。すなわち、芯線１０１は、ロープを構成する繊維や素線のねじりによって表面の凹凸が形成されている。この芯線１０１は、フェンダ本体１０２を貫通して設けられている。
【００２２】
フェンダ本体１０２は、船体と船体との間や船体と岸壁との間に配置されて船体の損傷を防止するための緩衝材であり、硬質ウレタン発泡体で構成されている。ここで、硬質ウレタン発泡体は、ウレタン樹脂原料、具体的には、ＮＣＯ（イソシアネート）基を２個以上有するポリイソシアネートとＯＨ（ヒドロキシル）基を２個以上有するポリオールとを、触媒（例えば、アミン化合物など）、発泡剤（例えば、水やフルオロカーボンなど等）および整泡剤（例えば、シリコーンオイル）などと混合して泡化反応と樹脂化反応とを同時に行わせることによって得られる均質なプラスチック発泡体である。また、本願発明における硬質ウレタン発泡体は、発泡倍率が１０倍〜３５倍、より好適には１５倍〜２５倍の独立気泡で構成されていることが好ましい。したがって、本願発明における硬質ウレタン発泡体には、半硬質ウレタンも含まれることがある。
【００２３】
このフェンダ本体１０２は、前記芯線１０１の一部が配置された外装袋体１０３内にウレタン樹脂原料が注入されることによって外装袋体１０３および芯線１０１にそれぞれ固着した状態で外装袋体１０３の内側形状に沿う棒状に延びた形状に形成されている。本実施形態においては、フェンダ本体１０２は、芯線１０１の軸線方向に棒状に延びるとともに両端部に各外形が徐々に小さくなる曲面状の肩部１０２ａが形成された長尺の俵型に形成されている。
【００２４】
外装袋体１０３は、フェンダ本体１０２を覆って保護するための部品であり、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製のシート材で構成されている。この外装袋体１０３は、主として、内側袋体１０４、外側筒体１０６および外側バンド体１０７によって構成されている。これらのうち、内側袋体１０４は、ウレタン樹脂原料を収容してフェンダ本体１０２を形作るととともに硬化した硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体１０２を覆って保護する部品であり、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製のシート材を袋状に形成して構成されている。
【００２５】
より具体的には、内側袋体１０４は、円筒状に延びるとともにその両端部に各外形が徐々に小さくなる曲面状の肩部１０４ａが形成された長尺の俵型に形成されている。また、内側袋体１０４の両端部には、芯線１０１を内側袋体１０４の長手方向に貫通させるための芯線孔１０４ｂがそれぞれ形成されるとともに、両端部のうちの一方の端部にはウレタン注入口１０４ｃが形成されている。
【００２６】
芯線孔１０４ｂは、芯線１０１を内側袋体１０４の長手方向に貫通させるための貫通孔であり、内側袋体１０４の両端部の各中央部に形成されている。これらの各芯線孔１０４ｂには、スリーブ１０５がそれぞれ嵌め込まれている。スリーブ１０５は、各芯線孔１０４ｂを保護するための部品であり、樹脂材を芯線孔１０４ｂに嵌合する外径でかつ芯線１０１が貫通可能な内径の筒状に形成して構成されている。この場合、スリーブ１０５は、芯線１０１との間で液状のウレタン樹脂原料が漏れない程度の内径に設定されるが、芯線１０１との間に布や軟質ウレタン樹脂などの弾性体（図示せず）を詰めることによって液状のウレタン樹脂原料の漏れおよび芯線１０１の擦れをそれぞれ防止することができる。
【００２７】
ウレタン注入口１０４ｃは、内側袋体１０４内にウレタン樹脂原料を注入するとともにウレタン樹脂原料注入時における内側袋体１０４内から空気を抜くための貫通孔である。本実施形態においては、内側袋体１０４の両端部のうちの一方の端部に４つ設けられている。そして、これらの各ウレタン注入口１０４ｃは、内側袋体１０４と同じ樹脂製のシート材からなる蓋１０４ｄがそれぞれ接着固定されて塞がれている。
【００２８】
外側筒体１０６は、内側袋体１０４の外側に配置されて内側袋体１０４およびフェンダ本体１０２をそれぞれ保護するための部品であり、内側袋体１０４と同じ樹脂製のシート材を筒状に形成して構成されている。この場合、外側筒体１０６は、内側袋体１０４における２つの肩部１０４ａにそれぞれ掛かる長さの筒状に形成されている。本実施形態においては、外側筒体１０６は、内側袋体１０４における２つの肩部１０４ａにそれぞれ掛かりつつウレタン注入口１０４ｃが露出する長さに形成されている。すなわち、この外側筒体１０６には、両端部に各外形が徐々に小さくなる曲面状の肩部１０６ａが形成されている。
【００２９】
外側バンド体１０７は、外側筒体１０６の外側に部分的に配置されて外側筒体１０６、内側袋体１０４およびフェンダ本体１０２をそれぞれ保護するための部品であり、内側袋体１０４と同じ樹脂製のシート材を筒状に形成して構成されている。この外側バンド体１０７は、フェンダ本体１０２の両端部側および中央部における外側筒体１０６上にそれぞれ巻き回された状態で設けられている。
【００３０】
（防舷材１００の製造）
次に、防舷材１００の製造過程について図２を参照しながら説明する。防舷材１００を製造する作業者は、図３に示すように、まず、第１工程として外装袋体１０３を製作する。具体的には、作業者は、内側袋体１０４、外側筒体１０６および外側バンド体１０７をそれぞれ用意する。この場合、内側袋体１０４は、別工程によって平面状のシート材を繋ぎ合わせて棒状に延びる袋状に形成するとともに２つの芯線孔１０４ｂにそれぞれスリーブ１０５が取り付けられて形成される。また、内側袋体１０１におけるウレタン注入口１０４ｃは、開口した状態である。
【００３１】
一方、外側筒体１０６は、別工程によって平面状のシート材を繋ぎ合わせて棒状に延びる袋状に形成されるとともに、その外周面に３つの外側バンド体１０７がそれぞれ図示しない接着剤によって貼り付けられて形成される。この場合、３つの外側バンド体１０７は、
外側筒体１０６における両端部および中央部にそれぞれに貼り付けられる。そして、作業者は、外側筒体１０６の筒内に内側袋体１０４を通して内側袋体１０４の外側に外側筒体１０６を配置する。これにより、内側袋体１０４の外側に外側バンド体１０７を備えた外側筒体１０６が配置されて外装袋体１０３が得られる。なお、図３においては、内側袋体１０４はウレタン樹脂原料を注入する前は萎んだ状態であるが、理解を容易にするため拡げた状態（膨らんだ状態）で示している。
【００３２】
次に、作業者は、第２工程として、外装袋体１０３内に芯線１０１の一部を配置する。具体的には、作業者は、芯線１０１を用意する。この場合、芯線１０１は、内側袋体１０４を貫通する長さでかつ防舷材１００の仕様として必要される長さで用意される。そして、作業者は、内側袋体１０４における２つの芯線孔１０４ｂにスリーブ１０５を介して芯線１０１を通すことにより内側袋体１０４に芯線１０１を貫通させる。これにより、外装袋体１０３内に芯線１０１の一部が配置される。すなわち、この芯線１０１を内側袋体１０４内に配置する工程が、本発明に係る芯材配置工程に相当する。
【００３３】
次に、作業者は、第３工程として内側袋体１０４内にウレタン樹脂原料を注入してフェンダ本体１０２を成形する。具体的には、作業者は、図示しないウレタン注入装置を用いて内側袋体１０４内に液体状のウレタン樹脂原料を注入する。この場合、ウレタン注入装置は、内側袋体１０４における４つのウレタン注入口１０４ｃのうちの３つ以下のウレタン注入口１０４ｃから液体状のウレタン樹脂原料を注入することにより残余のウレタン注入口１０４ｃから内側袋体１０４内の空気が抜けるようにする。なお、図３においては、ウレタン樹脂原料の内側袋体１０４への注入および空気の内側袋体１０４内からの排出を破線矢印でそれぞれ示している。
【００３４】
内側袋体１０４内に注入されたウレタン樹脂原料は、内側袋体１０４を内側から押し広げながら充填されて直ちに硬化を開始する。この場合、ウレタン樹脂原料は、硬化する際に自己接着性を有しているため、ウレタン樹脂原料に接触する物体を接着しながら硬化する。すなわち、内側袋体１０４内に注入されたウレタン樹脂原料は、芯線１０１および内側袋体１０４を固着させながら硬化してフェンダ本体１０２を形成する。
【００３５】
この場合、芯線１０１は、表面に液状のウレタン樹脂原料が入り込むことが可能な程度のねじりによる凹凸が形成されているため、より強固にフェンダ本体１０２に固着される。なお、本実施形態においては、芯線１０１は、ロープによって構成されているため、ロープを構成する繊維間や素線間にも液状のウレタン樹脂原料が浸入してフェンダ本体１０２との固着力が増強される。
【００３６】
また、内側袋体１０４内に注入されたウレタン樹脂原料は、内側袋体１０４の内部領域の大きさおよび形状に対応した大きさおよび形状に発泡し硬化した硬質ウレタン発泡体となってフェンダ本体１０２を構成する。本実施形態においては、作業者はウレタン樹脂原料を２０倍発泡させてフェンダ本体１０２を成形する。この第３工程におけるフェンダ本体１０２を成形する工程がフェンダ本体成形工程に相当する。
【００３７】
次いで、作業者は、ウレタン注入口１０４ｃを蓋１０４ｄによって塞ぐ。具体的には、作業者は、蓋１０４ｄを用意した後、図示しない接着剤を用いて蓋１０４ｄを内側袋体１０４におけるウレタン注入口１０４ｃ上に貼り付けてウレタン注入口１０４ｃを塞ぐ。
【００３８】
これにより、フェンダ本体１０２の外周部に外側袋体１０３が設けられて防舷材１００が完成する。なお、本実施形態においては、第１工程にて、外装袋体１０３を製作した。しかし、第１工程においては、外側バンド体１０７が貼り付けられていない外側筒体１０６を内側袋体１０４の外側に配置するだけでもよい。そして、作業者は、第３工程でフェンダ本体１０２を成形した後に、第４工程として、外側筒体１０６の外周部に外側バンド体１０７をそれぞれ貼り付けるように構成することもできる。
【００３９】
（防舷材１００の作動）
次に、上記のように構成した防舷材１００の作動について説明する。防舷材１００を使用する使用者は、防舷材１００を用意して船体や岸壁に設置する。具体的には、使用者は、内側袋体１０４の両端部からそれぞれ延びる芯線１０１の両方または片方を用いて図示しない船体や岸壁に取り付ける。そして、この防舷材１００は、船体と船体との間や船体と岸壁との間に介在して緩衝材として機能することで船体の損傷を防止する。
【００４０】
この場合、防舷材１００は、フェンダ本体１０２が芯線１０１に固着しているため、使用中における芯線１０１に対するずれや抜け、すなわち、フェンダ本体１０２の設置位置からのずれが防止される。また、防舷材１００は、外側筒体１０６の両端部が内側袋体１０４における２つの肩部１０４ａにそれぞれ掛けられているため、使用中における外側筒体１０６の内側袋体１０４に対するずれが防止される。また、防舷材１００は、フェンダ本体１０２における比較的擦れが生じ易い箇所、具体的には、使用中におけるフェンダ本体１０２の上端部、中央部および下端部に外側バンド体１０７が設けられているため、フェンダ本体１０２の損傷をより効果的に抑制することができるとともに、外側バンド体１０７が損傷した場合には容易に新品の外側バンド体１０７と交換することができる。なお、外側袋体１０３を構成する内側袋体１０４および外側筒体１０５についても破れたりした場合には同質のシート材を宛がうことによって補修することができる。
【００４１】
上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、防舷材１００は、外装袋体１０３内に表面に凹凸を有する芯線１０１の一部を配置した状態で液状のウレタン樹脂原料を充填して固化させた硬質ウレタン発泡体からなるフェンダ本体１０２が設けられているため、芯線１０１とフェンダ本体１０２とがウレタン樹脂の自己接着力によって芯線１０１の軸線方向に沿って固着されて芯線１０１のフェンダ本体１０２からのずれや抜けが防止される。すなわち、本発明に係る防舷材１００においては、芯線１０１の一部を配置した外装袋体１０３内に液状のウレタン樹脂原料を充填するだけで芯線１０１のずれや抜けが防止された防舷材１００を得ることができ、防舷材１００の作業負担を著しく低減することができる。
【００４２】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００４３】
例えば、上記実施形態においては、防舷材１００は、丸棒状に延びる形状で構成した。しかし、防舷材１００の形状や大きさは、防舷材１００の仕様によって適宜決定されるものである。したがって、防舷材１００は、丸棒以外の形状、例えば、球状、ナツメ型または樽型状に形成することもできる。
【００４４】
また、上記実施形態においては、防舷材１００は、芯線１０１をロープで構成した。しかし、芯線１０１は、表面の全体または一部、すなわち、少なくとも一部に液状のウレタン樹脂原料が入り込むことが可能な程度の凹凸を有して形成されていればよい。したがって、芯線１０１は、結び目や表面に意図的に凸状の突起を成形して構成することもできる。特に、芯線１０１にコブ状の結びを設けると固着力が増して効果的である。
【００４５】
また、上記実施形態においては、防舷材１００は、芯線１０１がフェンダ本体１０２を貫通するように構成した。しかし、防舷材１００は、芯線１０１の一部が内側袋体１０４内に配置されていればよい。したがって、防舷材１００は、芯線１０１がフェンダ本体１０２を貫通せずにフェンダ本体１０２の両端部のうちの一方からのみ延びるように設けて構成することができる。
【００４６】
また、上記実施形態においては、防舷材１００は、外装袋体１０３を内側袋体１０４、外側筒体１０５および外側バンド体１０７で構成した。しかし、外装袋体１０３は、少なくとも内側袋体１０４で構成すればよい。また、外側筒体１０５を２枚以上重ねて外装袋体１０３を構成することもできる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、防舷材１００は、外装袋体１０３を樹脂製のシート材で構成した。しかし、外装袋体１０３は、樹脂製のシート材に代えてまたは加えて布材を用いて構成することもできる。
【符号の説明】
【００４８】
１００…防舷材、
１０１…芯線、１０２…フェンダ本体、１０２ａ…肩部、１０３…外装袋体、１０４…内側袋体、１０４ａ…肩部、１０４ｂ…芯線孔、１０４ｃ…ウレタン注入口、１０４ｄ…蓋、１０５…スリーブ、１０６…外側筒体、１０６ａ…肩部、１０７…外側バンド体。
【図１】
2016013810.tif 000003
【図２】
2016013810.tif 000004
【図３】
2016013810.tif 000005