(57)【要約】【課題】コストアップを伴わずに、ころの転動面に充分な潤滑油を供給可能なスラストころ軸受を実現する。【解決手段】複数のころ２、２と、第一円輪部７の内外両周縁に、第一内径側円筒部８ａと第一外径側円筒部９とを、互いに同心に形成した第一保持器素子４ａと、第二円輪部１１の内外両周縁に、第二内径側円筒部１２ａと第二外径側円筒部１３とを、互いに同心に形成した第二保持器素子５ａを組み合わせて成る保持器３ａとから成るスラストころ軸受１ａにおいて、第1保持器素子４ａの第一内径側円筒部８ａと、第２保持器素子５ａの第二内径側円筒部１２ａの間に隙間１８を設けることによって解決できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放射方向に配列された複数のころと、
前記各ころを保持する保持器と、を備えるスラストころ軸受において、
前記保持器は、それぞれが断面コ字形で全体を円輪状に造られた第一保持器素子と第二保持器素子を組み合わせて成り、
前記第一保持器素子は、円周方向複数個所に前記複数のころを収納する複数のポケットを構成する為の矩形の第一透孔を設けた第一円輪部の内外両周縁に、第一内径側円筒部と第一外径側円筒部とを、互いに同心に形成して成り、
前記第二保持器素子は、円周方向複数個所に前記複数のころを収納する複数のポケットを構成する為の矩形の第二透孔を設けた第二円輪部の内外両周縁に、第二内径側円筒部と第二外径側円筒部とを、互いに同心に形成して成り、
前記第一保持器素子と前記第二保持器素子は、前記各第一透孔と前記各第二透孔とを軸方向に関して互いに整合させた状態で構成される前記各ポケット各々に、前記各ころを回転可能に挟持した状態で、前記第一外径側円筒部の内径側に前記第二外径側円筒部を内嵌した状態で組み合わされており、
前記第一内径側円筒部と前期第二内径側円筒部の間には、全周に亙って軸方向の隙間が設けられている事を特徴とするスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のトランスミッション等の各種補機の回転部分に加わるスラスト荷重を支承する為、この回転部分に組み付けた状態で使用されるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッション等の各種補機の回転部分には、例えば特許文献１に記載されている様に、スラストころ軸受を装着して、回転軸等に加わるスラスト荷重を支承する様にしている。図４は、この様な回転部分に使用されるスラストころ軸受の従来構造の１例の斜視図を示し、図５は、この図４のＣ−Ｃ断面図を示している。このスラストころ軸受１は、放射方向に配列された複数のころ２、２（ニードルを含む）と、これら各ころ２、２を保持する保持器３とを備える。そして、図示しない１対のレースによりこれら複数のころ２、２を両側から挟持して、これら両レースの間に作用するスラスト荷重を支承する。上記保持器３は、それぞれが断面コ字形で全体を円輪状に造られた第一保持器素子４と第二保持器素子５を最中状に組み合わせて成り、上記各ころ２、２と同数のポケット６、６を、放射状に配列して成る。
【０００３】
上記第一保持器素子４は、鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第一円輪部７の内外両周縁に、第一内径側円筒部８と第一外径側円筒部９とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第一円輪部７の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれがころ２よりも放射方向に長く、ころ２の直径よりも幅の狭い矩形の第一透孔１０、１０を設けている。又、上記第二保持器素子５は、やはり鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第二円輪部１１の内外両周縁に、第二内径側円筒部１２と第二外径側円筒部１３とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第二円輪部１１の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれがころ２よりも放射方向に長く、ころ２の直径よりも幅の狭い矩形の第二透孔１４を設けている。それぞれがこの様な構成を有する、上記第一、第二両保持器素子４、５は、上記各第一透孔１０、１０と上記各第二透孔１４、１４とを軸方向に関して互いに整合させた状態で構成される上記各ポケット６、６の各々に、上記ころ２、２を回転可能に挟持した状態で、上記第一外径側円筒部９の内径側に上記第二外径側円筒部１３を内嵌すると共に、上記第一内径側円筒部８の外径側に上記第二内径側円筒部１２を外嵌した状態で組み合わせる。
【０００４】
この様に構成されるスラストころ軸受１は、回転部分を構成するハウジングと、このハウジングと相対回転する相手部材との間に組み込んで、この相手部材をこのハウジングに対し相対回転自在に支持すると共に、これら相手部材とハウジングとの間に作用するスラスト荷重を支承する。尚、これら相手部材又はハウジングに軌道面を形成し、上記１対のレースのうち一方又は双方を省略する場合もある。
【０００５】
上述の様なスラストころ軸受１の使用時には、保持器の内径側から供給された潤滑油が、この保持器の内周面と軸方向両側面とを通って、各ポケット内に保持した各ころの転動面等を潤滑する。
【０００６】
しかしながら、近年、自動車部品の小型化、高出力化が進み、潤滑油の必要供給量が増加し、近い将来、従来の構成ではスラストころ軸受のころの転動面に充分な潤滑油を供給できなくなることが予測される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−１０９９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、コストアップを伴わずに、ころの転動面等に充分な潤滑油を供給可能なスラストころ軸受を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
放射方向に配列された複数のころと、
前記各ころを保持する保持器と、を備えるスラストころ軸受において、
前記保持器は、それぞれが断面コ字形で全体を円輪状に造られた第一保持器素子と第二保持器素子を組み合わせて成り、
前記第一保持器素子は、円周方向複数個所に前記複数のころを収納する複数のポケットを構成する為の矩形の第一透孔を設けた第一円輪部の内外両周縁に、第一内径側円筒部と第一外径側円筒部とを、互いに同心に形成して成り、
前記第二保持器素子は、円周方向複数個所に前記複数のころを収納する複数のポケットを構成する為の矩形の第二透孔を設けた第二円輪部の内外両周縁に、第二内径側円筒部と第二外径側円筒部とを、互いに同心に形成して成り、
前記第一保持器素子と前記第二保持器素子は、前記各第一透孔と前記各第二透孔とを軸方向に関して互いに整合させた状態で構成される前記各ポケット各々に、前記各ころを回転可能に挟持した状態で、前記第一外径側円筒部の内径側に前記第二外径側円筒部を内嵌した状態で組み合わされており、
前記第一内径側円筒部と前期第二内径側円筒部の間には、全周に亙って軸方向の隙間が設けられている事を特徴とするスラストころ軸受。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のスラストころ軸受によれば、保持器の第1保持器素子の第一内径側円筒部と、第２保持器素子の第二内径側円筒部の間に隙間を設けるだけで、コストアップを伴うことなく、ころの転動面に充分な潤滑油を供給可能なスラストころ軸受を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るスラストコロ軸受の実施形態の１例の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＢ矢視図。
【図４】スラストころ軸受の従来構造の１例の斜視図。
【図５】図４のＣ−Ｃ断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に、本発明に係るスラストころ軸受の実施形態の１例の斜視図を、図２に図１のＡ−Ａ断面図、図３に図１のＢ矢視図を示す。このスラストころ軸受１ａは、放射方向に配列された複数のころ２、２（ニードルを含む）と、これら各ころ２、２を保持する保持器３ａとを備える。上記保持器３ａは、それぞれが断面コ字形で全体を円輪状に造られた第一保持器素子４ａと第二保持器素子５ａを組み合わせて成り、上記各ころ２、２と同数のポケット６、６を、放射状に配列して成る。
【００１３】
上記第一保持器素子４ａは、鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第一円輪部７の内外両周縁に、第一内径側円筒部８ａと第一外径側円筒部９とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第一円輪部７の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれがころ２よりも放射方向に長く、ころ２の直径よりも幅の狭い矩形の第一透孔１０、１０を設けている。又、上記第二保持器素子５ａは、やはり鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第二円輪部１１の内外両周縁に、第二内径側円筒部１２ａと第二外径側円筒部１３とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第二円輪部１１の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれがころ２よりも放射方向に長く、ころ２の直径よりも幅の狭い矩形の第二透孔１４を設けている。それぞれがこの様な構成を有する、上記第一、第二両保持器素子４ａ、５ａは、上記各第一透孔１０、１０と上記各第二透孔１４、１４とを軸方向に関して互いに整合させた状態で構成される上記各ポケット６、６の各々に、上記ころ２、２を回転自在に挟持した状態で、上記第一外径側円筒部９の内径側に上記第二外径側円筒部１３を内嵌した状態で組み合わせる。
【００１４】
この様に構成されるスラストころ軸受１ａは、回転部分を構成するハウジングとこのハウジングと相対回転する相手部材との間に組み込んで、この相手部材をこのハウジングに対し相対回転自在に支持すると共に、これら相手部材とハウジングとの間に作用するスラスト荷重を支承する。
【００１５】
このように、第一保持器素子４ａと第二保持器素子５ａを組み合わせたとき、第一外径側円筒部９の内側に第二外径側円筒部１３が勘合して重なっている。一方、第一内径側円筒部８ａと第二内径側円筒部１２ａは重ならずに、全周に亙って軸方向の隙間１８が設けられている。この隙間１８を設けるには、例えば、図４、５に示す従来のスラスト軸受１の保持器３の第1保持器素子４の第一内径側円筒部８と、第２保持器素子５の第二内径側円筒部１２の軸方向長さを短くするだけで良いので、コストアップを伴うことはない。
この隙間１８によって、スラストころ軸受１ａの内径側から供給された潤滑油が、保持器３ａの内部に供給されるので、従来のスラストころ軸受１に比べ、各ころ２、２の転動面を潤滑する潤滑油の供給量が増加する。
【００１６】
潤滑油の軸受内部への流入量は、隙間１８の大きさにより変わるので、必要な流入量になるよう、第一内径側円筒部８、第二内径側円筒部１２の軸方向長さを必要な潤滑供給量が得られるように適切に設計する。また、本実施の形態では、円周方向全周にわたり隙間１８が設けられているが、円周方向複数の窓が開いているように一部隙間が閉じている構成でも良い。
【００１７】
なお、スラストころ軸受には、上記各ころ２、２を一対のレースで挟持する構成のもの、一方のみレースを持つものなどのバリエーションがある。本実施の形態では、最も構成の簡単なレース無しのスラストころ軸受を例示して説明したが、レース付きのスラスト軸受に関しても本願実施例と同様の構成とすることで、同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明のスラストころ軸受によれば、保持器の第1保持器素子の第一内径側円筒部と、第２保持器素子の第二内径側円筒部の間に隙間を設けるだけで、コストアップを伴うことなく、ころの転動面に充分な潤滑油を供給可能なスラストころ軸受を実現できるので、自動車のトランスミッション等の各種補機の回転部分に加わるスラスト荷重を支承するスラストころ軸受として好適に使用できる。
【符号の説明】
【００１９】
１、１ａ  スラストころ軸受
２  ころ
３、３ａ  保持器
４、４ａ  第一保持器素子
５、５ａ  第二保持器素子
６  ポケット
７  第一円輪部
８、８ａ  第一内径側円筒部
９  第一外径側円筒部
１０  第一透孔
１１  第二円輪部
１２、１２ａ  第二内径側円筒部
１３  第二外径側円筒部
１４  第二透孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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