(57)【要約】【課題】フックの点光りによる点灯フィーリングの悪化を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）と、該ＬＥＤから入射する光を長手方向に沿って導く導光体１４と、該導光体１４から漏れた光を反射させるリフレクタ１５を備え、前記導光体１４に形成されたフック（固定部材）１４ａを前記リフレクタ１５に形成された係合孔１５ａに係合させることによって該導光体１４を前記リフレクタ１５に固定して成る車両用灯具１において、前記フック１４ａを前記導光体１４の発光範囲外に形成する。例えば、前記導光体１４の幅方向両側にリブ１４Ｂを長手方向全長に亘って一体に形成し、該リブ１４Ｂの外端縁に前記フック１４ａを長手方向に沿って複数形成する。又、複数の前記フック１４ａを、前記導光体１４の幅方向両側の前記リブ１４Ｂに交互に形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源から入射する光を長手方向に沿って導く導光体と、該導光体から漏れた光を反射させるリフレクタを備え、前記導光体に形成された固定部材を前記リフレクタに形成された係合孔に係合させることによって該導光体を前記リフレクタに固定して成る車両用灯具において、
前記固定部材を前記導光体の発光範囲外に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体の幅方向両側に同一幅のリブを長手方向全長に亘って一体に形成し、該リブの外端縁に前記固定部材又は前記固定部材と位置決め部材を長手方向に沿って複数形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リブをその高さ方向中間部を境として光出射方向とは逆方向に屈曲させ、その屈曲部の外端縁に前記固定部材又は前記固定部材と前記位置決め部材を長手方向に沿って複数形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
複数の前記固定部材を、前記導光体の幅方向両側の前記リブに交互に形成したことを特徴とする請求項２又は３記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記固定部材は、フック、ネジ孔又は熱カシメ用孔であることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から入射する光を長手方向に導く導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率が高くて寿命が長いＬＥＤ（発光ダイオード）が光源として車両用灯具にも用いられるようになってきている。例えば、車両後部の左右に配置されるテールランプ等には、ＬＥＤから出射する指向性の高い光を導光体に入射させ、該導光体に入射した光を内部で全反射させながら長手方向に導く過程で、該導光体の背面（光出射面とは反対側の面）に形成されたカットによって一部の光を前側の出射面から出射させることによって、導光体の全体を発光させることが行われている。尚、この場合、導光体の背面側にリフレクタを配置し、導光体の背面側に漏れる光をリフレクタによって前面側に反射させて車両用灯具の照度を高めるようにしている。
【０００３】
ところで、導光体を用いる車両用灯具における導光体の固定構造としては、リフレクタ等の樹脂製の固定部材に突設されたピン状の突起を導光体の孔に通し、該突起の先端部を熱カシメする方法（特許文献１参照）や、導光体に形成された孔に挿通するネジをリフレクタ等の固定部材に形成されたボス部にねじ込む方法（特許文献２参照）が知られている。
【０００４】
しかしながら、導光体を熱カシメやネジ結合によって固定部材に固定する従来の固定構造によれば、導光体をワンタッチで簡単に固定することができず、熱カシメ用の設備が必要であったり、ネジ等の部品が必要となり、固定作業に多くの工数が必要になるという問題がある。
【０００５】
そこで、図７及び図８に示すフック方式による導光体の固定構造が提案されて実用に供されている。
【０００６】
即ち、図７は導光体の固定構造としてフック方式を採用する従来の車両用灯具の正面図、図８は図７のＤ−Ｄ線断面図であって、図７に示す車両用灯具１０１は、車両後部の左右に配置されるリアコンビネーションランプである。このリアコンビネーションランプ１０１の上部には、幅方向に細長いテール／ストップランプ１０７が設けられており、このテール／ストップランプ１０７は、図８に示すＬＥＤ１１６を光源とするものであって、該ＬＥＤ１１６から出射する光は、導光体１１４に入射する。
【０００７】
そして、導光体１１４に入射した光は、導光体１１４の内部を全反射しながら長手方向（横方向）に沿って進む過程で、導光体１１４の背面に形成されたカットによって反射して前側の出射面から出射し、インナレンズ１１７とアウタレンズ１０３を透過して車両後方に向かって照射されるため、導光体１１４の全体が発光する。ここで、導光体１１４の背面側にはリフレクタ１１５が配置されており、導光体１１４の背面から漏れた光は、リフレクタ１１５によって前面側（車両後方）へと反射されるため、ＬＥＤ１１６からの光が有効に利用される。
【０００８】
ところで、導光体１１４の背面には爪状のフック１１４ａが一体に形成されており、このフック１１４ａをリフレクタ１１５の係合孔１１５ａに差し込んで係止することによって、導光体１１４がリフレクタ１１５にワンタッチで簡単に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１３−１５２８７６号公報
【特許文献２】特許第５２６７８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図８に示すフック方式による導光体１１４の固定構造においては、フック１１４ａが導光体１１４の発光範囲に形成されているため、フック１１４ａが点光りして点灯フィーリングが悪化するという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、フックの点光りによる点灯フィーリングの悪化を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源から入射する光を長手方向に沿って導く導光体と、該導光体から漏れた光を反射させるリフレクタを備え、前記導光体に形成された固定部材を前記リフレクタに形成された係合孔に係合させることによって該導光体を前記リフレクタに固定して成る車両用灯具において、前記固定部材を前記導光体の発光範囲外に形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記導光体の幅方向両側に同一幅のリブを長手方向全長に亘って一体に形成し、該リブの外端縁に前記固定部材又は前記固定部材と位置決め部材を長手方向に沿って複数形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記リブをその高さ方向中間部を境として光出射方向とは逆方向に屈曲させ、その屈曲部の外端縁に前記固定部材又は前記固定部材と前記位置決め部材を長手方向に沿って複数形成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、複数の前記固定部材を、前記導光体の幅方向両側の前記リブに交互に形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記固定部材は、フック、ネジ孔又は熱カシメ用孔であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１及び５記載の発明によれば、フック、ネジ孔又は熱カシメ用孔から成る固定部材を導光体の発光範囲外に形成したため、固定部材が点光りしても、この点光りが外部から見えることがなく、固定部材の点光りによる車両用灯具の点灯フィーリングの悪化が防がれる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、導光体の幅方向両側に長手方向全長に亘って同一幅のリブを形成し、このリブの外端縁に固定部材又は固定部材と位置決め部材を形成することによって、導光体の発光範囲外に固定部材や位置決め部材を形成する構成を採用することができる。この場合、リブは均一に発光するため、車両用灯具の点灯フィーリングがリブの発光によって阻害されることがない。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、導光体に形成されたリブをその高さ方向中間部を境として光出射方向とは逆方向（意匠面から遠ざかる方向）に屈曲させ、その屈曲部の外端縁に固定部材や位置決め部材を形成したため、これらの固定部材や位置決め部材が意匠面の奥側に配置されることとなる。このため、固定部材や位置決め部材が正面側（意匠面側）から見えにくくなり、車両用灯具の非点灯時の見栄えが高められる。又、車両用灯具の点灯時に固定部材や位置決め部材が光った際に迷光成分が表に出にくいため、車両用灯具の点灯フィーリングが高められる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、導光体の幅方向両側のリブに複数の固定部材を交互に形成したため、導光体をリフレクタに確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の導光体の正面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の導光体の部分斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】導光体の固定構造としてフック方式を採用する従来の車両用灯具の正面図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は導光体の正面図であって、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプである。尚、左右のリアコンビネーションランプ１の構成は左右対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方のリアコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００２４】
図１に示すリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３（図２及び図３参照）によって画成された灯室４内に、機能の異なるランプユニットとして、ターンシグナルランプ５とバックランプ６及びテール／ストップランプ７を収容して構成されている。
【００２５】
図１に示すように、前記ターンシグナルランプ５と前記バックランプ６は、正面視で左右に並設されており、これらは光源であるバルブ８，９と、各バルブ８，９からの光を車両後方（図１の手前方向）に向けて反射させるリフレクタ１０，１１をそれぞれ備えている。
【００２６】
又、前記テール／ストップランプ７は、図２に示すように、光源としてバルブ１２を用いるバルブ発光部７Ａと、光源として不図示のＬＥＤを使用するＬＥＤ発光部７Ｂを備えており、バルブ発光部７Ａは、ハウジング２に差し込まれて固定された前記バルブ１２と、該バルブ１２からの光を車両後方（図２の下方）に向けて反射させるリフレクタ１３を備えている。これに対して、ＬＥＤ発光部７Ｂは、図１に示すようにターンシグナルランプ５とバックランプ６の上方を横方向に延びてバックランプ６の側方を斜め下方に向かって延びる正面視横Ｌ字状を成す導光体１４と、該導光体１４の長手方向両端面（入射面）に対向配置された不図示のＬＥＤと、導光体１４の背面側に配置されたリフレクタ１５を備えている。
【００２７】
上記導光体１４は、透明な光透過性樹脂によって構成されており、図３に示すように、棒状の本体部１４Ａと、該本体部１４Ａの幅方向両側（図３の上下）に長手方向全長に亘って一体に形成されたフランジ状のほぼ同一幅のリブ１４Ｂを備えている。ここで、導光体１４の本体部１４Ａは、前面側の横断面半円状の出射部１４Ａ１と、背面側の横断面台形の反射部１４Ａ２とで構成されており、出射部１４Ａ１の周面は出射面を構成し、反射部１４Ａ２の背面には光拡散用のカットが施されている。
【００２８】
そして、図４に示すように、導光体１４の幅方向両側（図４の上下）に一体に形成された前記リブ１４Ｂの外端縁には、各２つずつの爪状のフック１４ａが長手方向に適当な間隔で交互に突設されている。又、図３に示すように、リフレクタ１５の上下の複数箇所（導光体１４に形成されたフック１４ａに対応する箇所）には、係合孔１５ａ（図３には上側のもののみ図示）がそれぞれ形成されている。
【００２９】
而して、導光体１４は、これに形成された計４つのフック１４ａをリフレクタ１５に形成された係合孔１５ａにそれぞれ差し込んで係止させることによって、リフレクタ１５にワンタッチで簡単に固定することができる。ここで、本実施の形態では、図３に示すように、導光体１４のフック１４ａは、導光体１４の発光範囲外に形成されている。このように導光体１４がフック方式によってリフレクタ１５にワンタッチで簡単に固定されるため、熱カシメによる固定構造やネジによる固定構造に対して取付工数と部品点数が削減されてコストダウンが図られる。
【００３０】
以上のように構成されたテール／ストップランプ７は、車両の夜間走行時等にバルブ発光部７ＡとＬＥＤ発光部７Ｂが同時に点灯し、ブレーキ操作がなされたときにバルブ発光部７Ａのバルブ１２が明るく発光してブレーキ操作がなされたことを他車のドライバや歩行者に視認させる。そして、ＬＥＤ発光部７Ｂにおいては、導光体１４の長手方向両端面（入射面）に対向配置された不図示のＬＥＤが発光すると、その光は、導光体１４の長手方向両端面（入射面）から入射し、この入射した光は、導光体１４の内部で全反射を繰り返しながら長手方向に進む過程で、導光体１４の本体部１４Ａ（反射部１４Ａ２）の背面に施されたカットによって反射して前面側の出射部１４Ａ１の出射面から出射し、アウタレンズ３を透過して車両後方に向かって照射されるため、導光体１４の全体が発光する。又、導光体１４の背面から漏れた光は、リフレクタ１５によって車両後方へと反射し、導光体１４内に再び入射して該導光体１４の出射面から車両後方に向かって出射するため、ＬＥＤの光が有効に利用される。
【００３１】
以上のように、本実施の形態では、テール／ストップランプ７においてフック１４ａを導光体１４の発光範囲外に形成したため、フック１４ａが点光りしても、この点光りが外部から見えることがなく、フック１４ａの点光りによる点灯フィーリングの悪化が防がれる。
【００３２】
そして、本実施の形態では、導光体１４の幅方向両側に長手方向全長に亘ってほぼ同一幅のリブ１４Ｂを形成し、これらのリブ１４Ｂの外端縁にフック１４ａを形成することによって、導光体１４の発光範囲外にフック１４ａを形成する構成を採用することができる。この場合、リブ１４Ｂは均一に発光するため、テール／ストップランプ７の点灯フィーリングがリブ１４Ｂの発光によって阻害されることがない。
【００３３】
又、本実施の形態では、導光体１４の幅方向両側のリブ１４Ｂに複数のフック１４ａを交互に形成したため、導光体１４をリフレクタ１５に確実に固定することができるという効果が得られる。
【００３４】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図５及び図６に基づいていかに説明する。
【００３５】
図５は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の導光体の部分斜視図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図である。尚、本実施の形態に係る車両用灯具も前記実施の形態１に係るリアコンビネーションランプ１と同じであって、導光体１４の構成の一部が前記実施の形態１と異なるだけである。従って、図５及び図６においては、図１〜図４においてしましたものと同一要素には同一符号を付して入り、それらについての再度の説明は省略する。
【００３６】
本実施の形態では、導光体１４の幅方向両側（図５及び図６の上下）に長手方向全長に亘って一体に形成されたフランジ状のリブ１４Ｂをその高さ方向中間部を境として光出射方向（意匠面方向）とは逆方向（意匠面から遠ざかる方向（図６の右方））に向かって屈曲させ、各屈曲部１４Ｂ１の外端縁に固定部材としてのフック１４ａと位置決め部材としての位置決めリブ１４ｂを長手方向に沿って複数形成したことを特徴としている。尚、本実施の形態においても、図６に示すように、導光体１４のフック１４ａと位置決めリブ１４ｂは、導光体１４の発光範囲外に形成されている。
【００３７】
而して、本実施の形態においても、フック１４ａと位置決めリブ１４ｂを導光体１４の発光範囲外に形成したため、フック１４ａや位置決めリブ１４ｂの側面端部Ｅが点光りしても、これらの点光りが外部から見えることがなく、フック１４ａや位置決めリブ１４ｂの点光りによる点灯フィーリングの悪化が防がれる。
【００３８】
そして、本実施の形態では、導光体１４に形成された各リブ１４Ｂをその高さ方向中間部を境として光出射方向とは逆方向（意匠面から遠ざかる方向）に屈曲させ、その屈曲部１４Ｂ１の外端縁にフック１４ａや位置決めリブ１４ｂを形成したため、これらのフック１４ａや位置決めリブ１４ｂが意匠面の奥側に配置されることとなる。このため、フック１４ａや位置決めリブ１４ｂが正面側（意匠面側）から見えにくくなり、リアコンビネーションランプ１の非点灯時の見栄えが高められる。又、テール／ストップランプ７（図１及び図２参照）の点灯時にフック１４ａや位置決めリブ１４ｂの側面端部Ｅが光った際に迷光成分が表に出にくいため、テール／ストップランプ７の点灯フィーリングが高められる。尚、点光りの原因となるフック１４ａや位置決めリブ１４ｂの側面端部Ｅの一部又は全体を囲む遮蔽部をフック１４ａの係合部若しくはリフレクタ１５に形成すれば、点光りを更に効果的に抑制することができる。
【００３９】
その他、本実施の形態においても、前期実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００４０】
尚、以上はフック方式によって固定されるテール／ストップランプに対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、フック方式によって固定される導光体を備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。例えば、ネジ方式や熱カシメ方式でも良い。その場合、ネジ孔若しくは熱カシメ用孔は、発光範囲外からリブ外端縁の間に形成することによって、ネジ周り若しくは熱カシメ部分が点光りしても、この点光りが外部から見えることがなく、ネジ周り若しくは熱カシメ部分の点光りによる点灯フィーリングの悪化が防がれる。
【符号の説明】
【００４１】
１          リアコンビネーションランプ(車両用灯具）
２          ハウジング
３          アウタレンズ
４          灯室
５          ターンシグナルランプ
６          バックランプ
７          テール／ストップランプ
７Ａ        テール／ストップランプのバルブ発光部
７Ｂ        テール／ストップランプのＬＥＤ発光部
８，９      バルブ
１０，１１  リフレクタ
１２        バルブ
１３        リフレクタ
１４        導光体
１４Ａ      導光体の本体部
１４Ｂ      導光体のリブ
１４Ｂ１    リブの屈曲部
１４ａ      導光体のフック（固定部材）
１４ｂ      導光体の位置決めリブ（位置決め部材）
１５        リフレクタ
１５ａ      リフレクタの係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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