(57)【要約】【課題】荷室に荷物を載置した状態であっても補助シートを容易に使用することのできる車両を提供する。【解決手段】車両１０は、車外から腰掛けることができる補助シート１８を備えており、車両後部に設けられた荷室１２の下方に、板材１４によって荷室１２と仕切られ、車両後方側の端部が車両外側に向かって開口した収容室１３が形成されている。そして、収容室１３に、補助シート１８と、補助シート１８を上記の開口を通じて車両外側へ移動させることが可能なスライド機構１９とが収容されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外から腰掛けることができる補助シートを備えた車両であり、
車両後部に設けられた荷室の下方に、板材によって前記荷室と仕切られ、車両後方側の端部が車両外側に向かって開口した収容室が形成されており、
前記収容室に、前記補助シートと、同補助シートを前記開口を通じて車両外側へ移動させることが可能なスライド機構とが収容されている
ことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補助シートを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室に備え付けられたシートとは別に、組み立て式の補助シートを荷室に備えた車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の車両では、車両後部に設けられた荷室の床面を複数の板材を並べることによって形成し、これら床面を形成している板材を移動させてシート形状に組み立てることにより補助シートを形成するようにしている。なお、この補助シートは、車外から腰掛けることができ、例えば靴の履き替えや休息等、様々な用途で使用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６‐２１９０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の車両では、補助シートを構成する板材によって荷室の床面が形成されているため、荷室に荷物が載置された状態、すなわち板材の上に荷物が載置された状態では、板材を移動させることが難しく補助シートの使用が困難になる。
【０００５】
本発明は、こうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、荷室に荷物を載置した状態であっても補助シートを容易に使用することのできる車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための車両は、車外から腰掛けることができる補助シートを備えており、車両後部に設けられた荷室の下方に、板材によって荷室と仕切られ、車両後方側の端部が車両外側に向かって開口した収容室が形成されている。そして、収容室に、補助シートと、補助シートを上記の開口を通じて車両外側へ移動させることが可能なスライド機構が収容されている。
【０００７】
上記構成によれば、補助シートを収容している収容室の上方が荷室になっており、収容室の車両後方側の端部が車両外側に向かって開口しているため、荷室に荷物を載置した状態であっても、スライド機構によって収容室の開口から車両外側に補助シートを移動させて補助シートを使用することができる。したがって、荷室に荷物を載置した状態であっても補助シートを容易に使用することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態としての車両の後部の構成を模式的に示す斜視図。
【図２】同実施形態にかかる荷室及び収容室の模式図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】図２の４−４線に沿った拡大断面図。
【図５】同実施形態にかかる補助シートを車体外側に移動させたときの状態を示す車両後部の斜視図。
【図６】同実施形態にかかる補助シートを車体外側に移動させたときの状態を示す補助シートの側面図。
【図７】同実施形態にかかる補助シートの背もたれ部を立てた状態を示す車両後部の斜視図。
【図８】同実施形態にかかる補助シートの座部を展開した状態を示す車両後部の斜視図。
【図９】同実施形態にかかる補助シートの座部を展開した状態を示す補助シートの側面図。
【図１０】同実施形態にかかる補助シートの使用状態を示す車両後部の斜視図。
【図１１】他の実施形態としての車両の補助シートの構成を模式的に示す補助シートの側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、車両の一実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。
図１に示すように、車両１０には、車室内における車両１０の後部に備え付けられたシート１１の後方に位置する荷室１２の下方に、収容室１３が設けられている。なお、荷室１２と収容室１３とは荷室１２の床面を形成する板材１４によって仕切られている。
【００１０】
図２に示すように、板材１４には、車幅方向（図２の左右方向）に並んで配設され、下方に突出した２つの支持部１５が設けられている。これら支持部１５は、収容室１３の底面１６に固定されている。
【００１１】
図２及び図３に示すように、支持部１５の高さ方向の寸法、すなわち収容室１３の底面１６と板材１４との間の距離ｌｓは、収容室１３の車両後方側に位置する背壁１７の上面と板材１４との間の距離ｌｍよりも長い（ｌｓ＞ｌｍ）。すなわち、板材１４は、背壁１７の上面よりも上方に位置している。
【００１２】
したがって、図１に示すように、車両１０のバックドアが開けられた状態において、収容室１３は、車両後方側の端部が車両外側に向かって開口した状態になる。この収容室１３には、補助シート１８と、補助シート１８を車両前後方向にスライドさせるスライド機構１９とが収容されている。
【００１３】
次に、補助シート１８及びスライド機構１９の構成について詳細に説明する。
図２及び図３に示すように、補助シート１８は、背もたれ部２１と座部２３とを連結具２２を介して連結したものである。
【００１４】
図３に示すように連結具２２は、その一端が背もたれ部２１の車両後方側の端部に固定され、他端が背もたれ部２１の上に重ねられた座部の車両後方側の端部に固定されている。これにより、連結具２２は、背もたれ部２１に対して図３における反時計回りに座部２３を回転させることができるように、背もたれ部２１と座部２３とを連結している。
【００１５】
なお、連結具２２には、ストッパ機能が備えられており、図３における反時計回りに座部２３が回転し、背もたれ部２１と座部２３とのなす角度が所定角度θになると、背もたれ部２１に対して座部２３がそれ以上回転しなくなる。
【００１６】
補助シート１８は、背もたれ部２１の上に座部２３を重ねるように折りたたまれた状態で収容室１３に収容されている。
補助シート１８の背もたれ部２１は、下方に突出した突出部２０を介してスライド機構１９のアーム部２４に連結されている。より詳しくは、アーム部２４の車両後方側の端部には、支持孔２５が形成されており、この支持孔２５に支持軸２６が挿通されている。支持軸２６は背もたれ部２１の突出部２０にも挿通されており、これにより支持軸２６を中心としてアーム部２４に対して背もたれ部２１が回転可能に連結されている。
【００１７】
また、図４に示すように、アーム部２４には、車両前後方向に複数配設されたローラー２７を回転可能に支持するローラー支持部２８が固定されている。なお、アーム部２４の底面の高さは、背壁１７の上面の高さよりも僅かに高い。
【００１８】
ローラー支持部２８に設けられたローラー２７は、車両前後方向（図４の左右方向）に延びるレール部２９の溝３０内に配設されている。レール部２９は、背壁１７から車両前方に延び、その溝３０がローラー２７の幅と略同幅である。これにより、溝３０内でローラー２７が転動し、スライド機構１９では、ローラー支持部２８とアーム部２４とが車両前後方向に移動する。
【００１９】
上記のように、スライド機構１９のアーム部２４には、補助シート１８の背もたれ部２１が突出部２０を介して連結されているため、このローラー支持部２８とアーム部２４の移動に伴い、補助シート１８が車両前後方向にスライドする。
【００２０】
なお、図３に示すように、補助シート１８は、背もたれ部２１と座部２３とが折りたたまれた状態の高さ方向の寸法ｌａが、収容室の開口における高さ方向の寸法ｌｂ（＝ｌｍ）よりも小さい（ｌａ＜ｌｂ）。このため、補助シート１８は折りたたまれた状態において収容室１３の開口を通過することができる。
【００２１】
次に、図５〜図９を参照して、補助シート１８の使用方法について説明する。
図５及び図６に示すように、補助シート１８を使用する場合には、まずバックドアを開け、折りたたまれた補助シート１８をスライド機構１９のローラー支持部２８が背壁１７に当接するまで車両後方にスライドさせる。補助シート１８は折りたたまれた状態で収容室１３の開口を通過可能であるため、こうして補助シート１８を車両後方にスライドさせると、同開口を通じて車両外側に補助シート１８が移動する。
【００２２】
その後、図７に示すように、アーム部２４に対して背もたれ部２１を回転させて、背もたれ部２１を立てる。なお、背もたれ部２１と座部２３とは折りたたまれた状態であるため、こうして背もたれ部２１を立てるとこれに伴って座部２３も立った状態になる。
【００２３】
そして、図８に示すように、連結具２２を中心に背もたれ部２１に対して座部２３を回転させて補助シート１８を展開する。
なお、図９に示すように、補助シート１８を展開するときには、アーム部２４に対して背もたれ部２１が回転し、背もたれ部２１の車両後方側の端部が下方に移動する。このため、背もたれ部２１と座部２３とを連結する連結具２２が背壁１７の上面よりも低い位置に移動するようになる。連結具２２は、座部２３の回転中心であるため、こうして連結具２２の高さが背壁１７の上面の高さ、すなわちリアバンパーの上面の高さよりも低くなると、座部２３はリアバンパーの上面よりも地面に近い位置で展開されることになる。
【００２４】
また、アーム部２４の車両前後方向における長さは、補助シート１８を展開したときに、同補助シート１８が、開いているバックドアの下方に位置するように設定されている。
そして、こうして補助シート１８を展開することによって補助シート１８が使用可能になり、図１０に示すように、車外から使用者が補助シート１８に着座できるようになる。
【００２５】
なお、図６に示すように、アーム部２４の底面の高さは背壁１７の上面の高さよりも僅かに高いだけであるため、こうして使用者が補助シート１８に着座した状態では、アーム部２４が背壁１７の上面に当接してアーム部２４が背壁１７によって支持された状態になる。
【００２６】
また、上述した手順と逆の手順で補助シート１８を折りたたみ、スライド機構１９により車両前方にスライドさせることによって、補助シート１８を収容室１３に収容することができる。
【００２７】
次に、本実施形態の車両の作用について説明する。
本実施形態では、補助シート１８を収容している収容室１３の上方が荷室１２になっており、収容室１３の車両後方側の端部が車両外側に向かって開口している。そして、この収容室には、補助シート１８と、補助シート１８を車両外側に移動させることが可能なスライド機構１９とが設けられている。このため、荷室１２に荷物を載置した状態であっても、収容室１３の開口を通じて収容室１３から車両外側に補助シート１８を移動させて補助シート１８を使用することができる。
【００２８】
また、アーム部２４の底面の高さは、背壁１７の上面の高さよりも僅かに高いため、補助シート１８を使用しているときに、アーム部２４が背壁１７によって支持される。これにより、補助シート１８を使用しているときに作用する荷重が、剛性の高いリアバンパーにも作用するようになる。このため、補助シート１８の使用時に作用する荷重が分散して補助シート１８の耐久性が向上する。
【００２９】
また、補助シート１８を車両外側に移動させたときに、補助シート１８が、開いているバックドアの下方に位置するようにアーム部２４の車両前後方向における長さが設定されているため、補助シート１８の使用時に、バックドアを日よけや雨よけとして機能させることができる。
【００３０】
また、補助シート１８を使用するときに、リアバンパーよりも地面に近い位置に座部２３が展開されるため、高い位置にあるリアバンパーに直接腰掛ける場合に比べて、補助シート１８に腰掛けやすくなる。
【００３１】
以上説明したこの実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）荷室１２に荷物を載置した状態であっても補助シート１８を容易に使用することができるようになる。
【００３２】
（２）補助シート１８を使用しているときに、アーム部２４が背壁１７によって支持されるため、補助シート１８の耐久性を高めることができる。
（３）補助シート１８を使用するときに、座部２３が地面に近い位置に展開されるため、高い位置にあるリアバンパーに直接腰掛ける場合に比べて、補助シート１８への着座が容易になる。
【００３３】
（４）バックドアの下方に補助シート１８が展開されるため、開いているバックドアを日よけや雨よけとして機能させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。
【００３４】
・バックドアは、車両の上部に連結されて、その連結部分を中心に車両上方に回動する跳ね上げ式のものに限られない。例えば、車両の幅方向における一端を中心に回動する横開き式のバックドアであってもよい。こうした場合であっても上記（１）〜（３）の効果を得ることはできる。
【００３５】
・補助シート１８の構成は上記実施形態のものに限られず、適宜変更が可能である。例えば、補助シートの構成を図１１に示すように変更してもよい。なお、図１１では、上記実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３６】
図１１に示すように、補助シート４０では、座部４３がスライド機構１９のアーム部２４に回転不能に固定されている。座部４３の車両前方側の端部には、連結具４２の一端が固定され、連結具４２の他端には、座部４３の上に重ねられた背もたれ部４１の車両前方側の端部が固定されている。
【００３７】
こうした補助シート４０では、図１１に示すように、スライド機構１９によって補助シート４０を車両外側に移動し、座部４３に対して背もたれ部４１を図１１における時計回りに回転させて起こすことにより、シート形状に展開する。
【００３８】
こうした構成では、補助シート４０の座部４３は、背壁１７の上面、すなわちリアバンパーの上面よりも高い位置に展開される。こうした構成によっても、荷室１２に荷物を載置した状態で補助シート４０を容易に使用することができるため、上記（１）及び（２）の効果と同様の効果を得ることはできる。
【００３９】
また、他の変更例として、補助シートを座部のみによって構成したり、補助シート１８，４０に背もたれ部及び座部以外の構成、例えば肘掛け部などを備えるようにしたりしてもよい。
【００４０】
・アーム部２４の底面の高さを、補助シート１８を使用しているときに、アーム部２４の底面が背壁１７の上面に当接しなくなるように、背壁１７の上面の高さよりも高くしてもよい。こうした場合であっても上記（１）の効果を得ることはできる。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両、１１…シート、１２…荷室、１３…収容室、１４…板材、１５…支持部、１６…底面、１７…背壁、１８…補助シート、１９…スライド機構、２０…突出部、２１…背もたれ部、２２…連結具、２３…座部、２４…アーム部、２５…支持孔、２６…支持軸、２７…ローラー、２８…ローラー支持部、２９…レール部、３０…溝、４０…補助シート、４１…背もたれ部、４２…連結具、４３…座部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2016013769.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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