(57)【要約】【課題】外気と内気の全てを防塵し、装置が大型化しない車両用空調装置を提供する。【解決手段】内気導入口７と外気導入口９が開口される空気導入通路６を有するインテーク側ケース２と、インテーク側ケース２に回転自在に支持され、内気導入口７と外気導入口９からの導入空気割合を可変する内外気切換ドア１１と、内気導入口７と外気導入口９より空気導入通路６の下流位置に配置されたフィルタ１２と、フィルタ１２より下流に配置された送風機２１とを備え、内外気切換ドア１１の回転支持軸１１ｃをフィルタ１２の送風上流側の面１２ａよりも送風下流側の位置に設定し、内気導入口７と外気導入口９より空気導入通路６に導入された全ての空気がフィルタ１２を通り、フィルタ１２は、空気導入通路６にスライドで挿入・引出し自在に設け、内外気切換ドア１１に、フィルタ１２の挿入・引出し過程で、フィルタ１２の上面をガイドする上面ガイド部１１ｄを設けた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内気導入口（７）と外気導入口（９）が開口される空気導入通路（６）を有するケース（２）と、前記ケース（２）に回転自在に支持され、前記内気導入口（７）と外気導入口（９）からの導入空気割合を可変する内外気切換ドア（１１）と、前記ケース（２）に支持され、前記内気導入口（７）と前記外気導入口（９）より前記空気導入通路（６）の下流位置に配置されたフィルタ（１２）と、前記ケース（２）に支持され、前記フィルタ（１２）より下流の前記空気導入通路（６）に配置された送風機（２１）とを備えた車両用空調装置において、
前記内外気切換ドア（１１）の回転支点（１１ｃ）を前記フィルタ（１２）の送風上流側の面（１２ａ）よりも送風下流側の位置に設定し、前記内気導入口（７）と前記外気導入口（９）より前記空気導入通路（６）に導入された全ての空気が前記フィルタ（１２）を通り、
前記フィルタ（１２）は、前記空気導入通路（６）にスライドによって挿入・引出し自在に設けられ、
前記内外気切換ドア（１１）には、前記フィルタ（１２）の挿入・引出し過程で、前記フィルタ（１２）の上面をガイドする上面ガイド部（１１ｄ）が設けられていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内気と外気を切り換える内外気切換ドアと導入した送風より塵埃を除去するフィルタとを備えた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用空調装置として、特許文献１に開示されたものが提案されている。この車両用空調装置のインテーク側ユニット１０１は、図７に示すように、内気導入口１０７と外気導入口１０９が開口される空気導入通路１０６を有するケース１０２と、内気と外気を選択する内外気切換ドア１１１と、導入空気より塵埃を除去するフィルタ１１２と、フィルタ１１２より下流に配置された送風機１２１とを備えている。
【０００３】
内外気切換ドア１１１は、回転位置によって、内気と外気を選択的に導入する。内外気切換ドア１１１は、空気の導入を遮蔽するプレート部１１１ａと、プレート部１１１ａの両側に設けられた一対のアーム部１１１ｂと、一対のアーム部１１１ｂの自由端側に設けられた回転支持軸１１１ｃとを有する。
【０００４】
フィルタ１１２は、内外気切換ドア１１１の回転支持軸１１１ｃよりも空気導入方向の上流位置に設定されている。導入される空気が外気の場合には、全ての空気がフィルタ１１２を通過し、内気の場合には一部の空気のみフィルタ１１２を通過する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１４２１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来の車両用空調装置では、フィルタ１１２を内外気切換ドア１１１の回転支持軸１１１ｃよりも空気導入方向の上流位置に設けたために、内気導入の場合には、上記したように、内気の一部がフィルタ１１２を迂回し、防塵されないという問題がある。
【０００７】
ここで、内気導入口１０７の開口面積及び設置位置を変更することなく、内気の全部がフィルタ１１２を通過するように、フィルタ１１２の位置を内外気切換ドア１１１の回転支持軸１１１ｃよりも空気導入通路１０６の下流位置に設定することが考えられるが、車両用空調装置が大型化するという問題が発生する。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、外気と内気の全てを防塵し、しかも、装置が大型化しない車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、内気導入口と外気導入口が開口される空気導入通路を有するケースと、前記ケースに回転自在に支持され、前記内気導入口と外気導入口からの導入空気割合を可変する内外気切換ドアと、前記ケースに支持され、前記内気導入口と前記外気導入口より前記空気導入通路の下流位置に配置されたフィルタと、前記ケースに支持され、前記フィルタより下流の前記空気導入通路に配置された送風機とを備えた車両用空調装置において、前記内外気切換ドアの回転支点を前記フィルタの送風上流側の面よりも送風下流側の位置に設定し、前記内気導入口と前記外気導入口より前記空気導入通路に導入された全ての空気が前記フィルタを通り、前記フィルタは、前記空気導入通路にスライドで挿入・引出し自在に設けられ、前記内外気切換ドア１１には、前記フィルタ１２の挿入・引出し過程で、前記フィルタ１２の上面をガイドする上面ガイド部１１ｄを設けられたことを特徴とする車両用空調装置である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、内気と外気の全てを防塵し、しかも、装置が大型化しない車両用空調装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示し、インテーク側ユニットの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、インテーク側ユニットの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、インテーク側ユニットの側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は図３のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ部拡大図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はインテーク側ユニットの要部破断斜視図、（ｂ）はインテーク側ユニットの要部断面図である。
【図７】従来例のインテーク側ユニットの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示す。車両用空調装置は、エバポレータ、ヒータコア、ミックスドア等を有する空調ユニット本体（図示せず）と、空調ユニット本体に空気を送り込むインテーク側ユニット１とを備えている。インテーク側ユニット１は、ケースであるインテーク側ケース２を有する。
【００１４】
インテーク側ケース２は、空気導入ケース部３と送風機ケース部５とを有し、これらが組み付けられている。インテーク側ケース２内には、空気導入通路６が形成されている。空気導入ケース部３は、２つの分割ケース体３ａ，３ｂが組み付けされることによって構成されている。空気導入ケース部３には、空気導入通路６に共に開口する内気導入口７及び外気導入口９が形成されている。
【００１５】
空気導入ケース部３には、内気導入口７と外気導入口９の双方の導入口よりも空気導入通路６の下流位置に、ロータリー式の内外気切換ドア１１が取り付けられている。内外気切換ドア１１は、回転位置によって、内気導入口７と外気導入口９からの導入空気割合を可変する。
【００１６】
空気導入ケース部３には、内気導入口７と外気導入口９の双方の導入口よりも空気導入通路６の下流位置にフィルタ１２が配置されている。つまり、内気導入口７と外気導入口９より導入される全ての空気がフィルタ１２を通過する。フィルタ１２は、空気中の塵埃を捕捉して空気のみを通過させる。
【００１７】
フィルタ１２は、空気導入ケース部３の内面を利用し、フィルタ１２の３つの側面を支持する側面支持部３１と、空気導入ケース部３の内面より空気導入通路６に突出し、フィルタ１２の底面の全周縁を支持する方形枠状の底面周縁支持部３２と、底面周縁支持部３２に連結され、フィルタ１２の周縁より中央側を支持する支持梁３３とによって支持されている。フィルタ１２は、側面支持部３１、底面周縁支持部３２及び支持梁３３に支持されることによって、空気導入通路６を遮るように所定の位置に配置されている。フィルタ１２の挿入・引出時には、側面支持部３１、底面周縁支持部３２、支持梁３３、及び、下記する上面ガイド部１１ｄがガイドとして機能する。フィルタ１２の全周の底面縁部には、封止部（図示せず）が付設されている。これにより、フィルタ１２の外周と空気導入ケース部３との隙間からの空気漏れを防止している。フィルタ１２と内外気切換ドア１１の設置位置の関係については、下記に詳述する。
【００１８】
送風機ケース部５は、２つの分割ケース体５ａ，５ｂが組み付けられることによって構成されている。送風機ケース部５は、空気導入通路６の一部を構成する送風機収容室２０を有する。この送風機収容室２０には、シロッコ式の送風機２１が配置されている。つまり、送風機２１は、フィルタ１２より空気導入通路６の下流位置に配置されている。
【００１９】
送風機収容室２０の入口には、空気導入通路６の上流側から見て円形のベルマウス２０ａが形成されている。ベルマウス２０ａの内部空間が送風機２１への空気の入口となる。シロッコ式の送風機２１は、ベルマウス２０ａによって効率良く空気を吸引する。送風機２１を通過した空気は、空気送出口２２より空調ユニット本体（図示せず）の空気通路に送られる。
【００２０】
次に、内外気切換ドア１１とフィルタ１２の設置位置の関係について説明する。図４、図５（ａ）、（ｂ）に詳しく示すように、内外気切換ドア１１は、プレート部１１ａと、プレート部１１ａの両側に設けられ、扇状の一対のアーム部１１ｂと、一対のアーム部１１ｂの自由端側に設けられた回転支持軸１１ｃとを有する。プレート部１１ａと一対のアーム部１１ｂによって空気の導入を遮蔽する。回転支持軸１１ｃは、空気導入ケース部３の軸受穴４０に挿入されている。内外気切換ドア１１の回転支持軸（回転支点）１１ｃは、フィルタ１２の送風上流側の面１２ａよりも送風下流側の位置に設定されている。
【００２１】
空気導入ケース部３のフィルタ挿入口には、フィルタ保持蓋１３が着脱自在に設けられている。フィルタ保持蓋１３でフィルタ挿入口を開口することによって、フィルタ１２の交換が可能であり、又、フィルタ保持蓋１３でフィルタ挿入口を閉口ことによって、フィルタ１２を空気導入ケース部３内の収容位置に保持し、空気導入ケース部３からの脱落を防止する。
【００２２】
以上説明したように、フィルタ１２は、内気導入口７と外気導入口９より空気導入通路６の下流位置に配置され、且つ、内外気切換ドア１１の回転支持軸（回転支点）１１ｃは、フィルタ１２の送風上流側の面１２ａよりも送風下流側の位置に設定され、内気導入口７と外気導入口９より空気導入通路６に導入された全ての空気がフィルタ１２を通るよう構成されている。従って、内気と外気の全てを防塵することができ、しかも、フィルタ１２の側面の外側領域を内外気切換ドア１１の回転領域とすることによって内外気切換ドア１１とフィルタ１２の設置領域（詳細には、空気導入通路６の空気流れ方向の領域）を短縮化でき、インテーク側ケース２、ひいては車両用空調装置が大型化しない。
【００２３】
内外気切換ドア１１には、内気導入口７の全開位置、及び、外気導入口９の全開位置にあって、フィルタ１２の挿入・引出し過程で、フィルタ１２の送風上流側の面１２ａをガイドする上面ガイド部１１ｄが設けられている。フィルタ１２は、その挿入・引出時には、側面支持部３１、底面周縁支持部３２、支持梁３３、及び、内外気切換ドア１１の上面ガイド部１１ｄがガイドとなって、空気導入通路６内をスライド移動して挿入・引出しが行われる。このように、フィルタ１２の底面及び側面のみならず上面もガイドするため、フィルタ１２の挿入・引出し作業をスムーズに行うことができる。又、内外気切換ドア１１に上面ガイド部１１ｄを設けたので、空気導入ケース部３にフィルタ１２の上面ガイド部を設置する場合に比べて、空気導入ケース部３の小型化、構造の単純化を図ることができる。つまり、空気導入ケース部３の小型化、構造の単純化と、フィルタ１２の挿入・引出し作業性の円滑化の双方を達成できる。
【００２４】
内外気切換ドア１１は、内気と外気のいずれか一方のみを選択できるもののみならず、内気と外気の導入比率を調整できるものであっても良い。
【符号の説明】
【００２５】
２  インテーク側ケース（ケース）
６  空気導入通路
７  内気導入口
９  外気導入口
１１  内外気切換ドア
１１ａ  プレート部
１１ｂ  アーム部
１１ｃ  回転支持軸（回転支点）
１１ｄ  上面ガイド部
１２  フィルタ
１２ａ  送風上流側の面
２１  送風機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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