(57)【要約】【課題】  複数種類のキャブのルーフに対し、ヘッドガードを設計変更することなく容易に取付け可能とする。【解決手段】ヘッドガード２１は、左，右の縦枠２４，２５を含むガード部材２２と、ガード部材２２をキャブ１１，５１の上部に固定する左，右の中間部材３０，３５とにより構成する。中間部材３０，３５には、ガード部材２２のガード部材側前取付部２４Ｃ，２５Ｃを固定する中間部材側ガード前取付部３０Ｃ，３５Ｃと、ガード部材側後取付部２４Ｄ，２５Ｄを固定する中間部材側ガード後取付部３０Ｄ，３５Ｄと、キャブ１１，５１の前位置に取付けられる中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅと、後側に位置する第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆと、第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆよりも前側に位置する第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇとを備えている。【選択図】図２
2016048019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブのルーフと接続するために左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の縦枠および該各縦枠間を連結するために前，後方向に間隔をもって設けられた複数の横枠を含むガード部材と、
該ガード部材の左，右の縦枠を前記キャブのルーフに固定するために前，後方向に長尺な部材からなり、前記キャブのルーフと前記ガード部材との間に配置される左，右の中間部材とにより構成され、
前記ガード部材は、
前記左，右の縦枠の前側にそれぞれ設けられた貫通孔またはねじ穴からなるガード部材側前取付部と、
前記左，右の縦枠の後側にそれぞれ設けられた貫通孔またはねじ穴からなるガード部材側後取付部とを備え、
前記左，右の中間部材は、
前記ガード部材の前記ガード部材側前取付部を固定するために前記ガード部材側前取付部と対応した前位置に設けられた貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側ガード前取付部と、
前記ガード部材の前記ガード部材側後取付部を固定するために前記ガード部材側後取付部と対応した後位置に設けられた貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側ガード後取付部と、
前記中間部材側ガード前取付部よりも前側に位置し、前記キャブの前位置に取付けられる貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側キャブ前取付部と、
前記中間部材側ガード後取付部よりも後側に位置して設けられ、貫通孔またはねじ穴からなる第１の中間部材側キャブ後取付部と、
前記第１の中間部材側キャブ後取付部よりも前側で、かつ前記中間部材側ガード後取付部よりも後側に設けられ、貫通孔またはねじ穴からなる第２の中間部材側キャブ後取付部とを備え、
前記ガード部材の前記ガード部材側前取付部と前記中間部材の前記中間部材側ガード前取付部とは、ガード部材用前固定部材により固定すると共に、前記ガード部材の前記ガード部材側後取付部と前記中間部材の前記中間部材側ガード後取付部とは、ガード部材用後固定部材により固定することにより、前記中間部材と前記ガード部材とを一体化し、
前記中間部材の前記中間部材側キャブ前取付部を前記キャブのルーフの前位置に取付け可能とすると共に、前記中間部材の前記第１の中間部材側キャブ後取付部または前記第２の中間部材側キャブ後取付部は、前記キャブのルーフの後位置に取付け可能とする構成としてなる建設機械用キャブのヘッドガード。
【請求項２】
前記左，右の中間部材は、前記キャブのルーフに沿うように前，後方向に延びた主フレーム部位と、前記キャブの前面部位の立下がり形状に沿うように前記主フレーム部位の前部から下向きに傾斜して延びた前傾斜フレーム部位とにより構成し、
前記中間部材の前記中間部材側キャブ前取付部は、前記前傾斜フレーム部位に設け、
前記中間部材の前記第１，第２の中間部材側キャブ後取付部は、前記主フレーム部位の後側位置に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブのヘッドガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に好適に用いられる建設機械用キャブのヘッドガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。上部旋回体を構成する旋回フレーム上には、内部が運転室となるキャブが設けられている。
【０００３】
ここで、油圧ショベルは、地面の掘削作業以外にも、壁面、崖面等の掘削作業、建物の解体作業等に用いられる。この場合、キャブよりも高い位置で作業を行った場合、土砂や解体物の破片等が落下し、キャブに衝突する虞がある。そこで、油圧ショベル用キャブには、作業中に落下してくる土砂や解体物の破片等から保護するためのヘッドガードを取付けることができる。このヘッドガードは、上方を目視できるように枠体と金網や多数の孔が形成された板体（網体）とにより構成されている。
【０００４】
油圧ショベル用キャブのヘッドガードは、例えば枠体に設けられた複数個の貫通孔にねじ部材を挿通し、それぞれのねじ部材をキャブのルーフ上に設けられたねじ穴に螺着することにより取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６８９４０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、油圧ショベルには、作業現場、作業内容等に応じて様々な機種が存在する。これに伴い、キャブも油圧ショベルに応じて形状、大きさ等が異なるものが複数種類用意されている。
【０００７】
ヘッドガードは、キャブに対して強固に取付ける必要があるために、複数本のねじ部材を用いてキャブのルーフに取付けられている。この場合、キャブは、例えば、内部の居住空間を確保するために前，後方向に長尺に形成されたものや、狭い作業現場で作業できるように前，後方向に短尺に形成されたものがある。このように大きさが異なるキャブでは、ヘッドガードを取付けるためのねじ穴の位置も異なっている。
【０００８】
従って、ヘッドガードは、キャブに設けられた各ねじ穴の位置に対応した貫通孔を有する専用のものを用意しなくてはならず、製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、複数種類のキャブのルーフに対し、設計変更することなく容易に取付けることができるようにした建設機械用キャブのヘッドガードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による建設機械用キャブのヘッドガードは、キャブのルーフと接続するために左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の縦枠および該各縦枠間を連結するために前，後方向に間隔をもって設けられた複数の横枠を含むガード部材と、該ガード部材の左，右の縦枠を前記キャブのルーフに固定するために前，後方向に長尺な部材からなり、前記キャブのルーフと前記ガード部材との間に配置される左，右の中間部材とにより構成され、前記ガード部材は、前記左，右の縦枠の前側にそれぞれ設けられた貫通孔またはねじ穴からなるガード部材側前取付部と、前記左，右の縦枠の後側にそれぞれ設けられた貫通孔またはねじ穴からなるガード部材側後取付部とを備え、前記左，右の中間部材は、前記ガード部材の前記ガード部材側前取付部を固定するために前記ガード部材側前取付部と対応した前位置に設けられた貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側ガード前取付部と、前記ガード部材の前記ガード部材側後取付部を固定するために前記ガード部材側後取付部と対応した後位置に設けられた貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側ガード後取付部と、前記中間部材側ガード前取付部よりも前側に位置し、前記キャブの前位置に取付けられる貫通孔またはねじ穴からなる中間部材側キャブ前取付部と、前記中間部材側ガード後取付部よりも後側に位置して設けられ、貫通孔またはねじ穴からなる第１の中間部材側キャブ後取付部と、前記第１の中間部材側キャブ後取付部よりも前側で、かつ前記中間部材側ガード後取付部よりも後側に設けられ、貫通孔またはねじ穴からなる第２の中間部材側キャブ後取付部とを備え、前記ガード部材の前記ガード部材側前取付部と前記中間部材の前記中間部材側ガード前取付部とは、ガード部材用前固定部材により固定すると共に、前記ガード部材の前記ガード部材側後取付部と前記中間部材の前記中間部材側ガード後取付部とは、ガード部材用後固定部材により固定することにより、前記中間部材と前記ガード部材とを一体化し、前記中間部材の前記中間部材側キャブ前取付部を前記キャブのルーフの前位置に取付け可能とすると共に、前記中間部材の前記第１の中間部材側キャブ後取付部または前記第２の中間部材側キャブ後取付部は、前記キャブのルーフの後位置に取付け可能とする構成としてなる。
【００１１】
請求項２の発明は、前記左，右の中間部材は、前記キャブのルーフに沿うように前，後方向に延びた主フレーム部位と、前記キャブの前面部位の立下がり形状に沿うように前記主フレーム部位の前部から下向きに傾斜して延びた前傾斜フレーム部位とにより構成し、前記中間部材の前記中間部材側キャブ前取付部は、前記前傾斜フレーム部位に設け、前記中間部材の前記第１，第２の中間部材側キャブ後取付部は、前記主フレーム部位の後側位置に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、ガード部材の左，右のガード部材側前取付部を左，右の中間部材の中間部材側ガード前取付部にガード部材用前固定部材を用いて固定する。一方、ガード部材の左，右のガード部材側後取付部を左，右の中間部材の中間部材側ガード後取付部にガード部材用後固定部材を用いて固定する。これにより、ガード部材に左，右の中間部材を取付けてヘッドガードを組立てることができる。
【００１３】
このように組立てられたヘッドガードを、例えばヘッドガードを取付けるための取付部が前，後方向に大きく離れている大型キャブに取付ける場合には、左，右の中間部材の中間部材側キャブ前取付部をキャブのルーフの前位置に設けられた取付部に固定部材を用いて取付ける。一方、左，右の中間部材の第１の中間部材側キャブ後取付部をキャブのルーフの後位置に設けられた取付部に固定部材を用いて取付ける。これにより、ヘッドガードを大型キャブに取付けることができる。
【００１４】
さらに、ヘッドガードを、例えばヘッドガードを取付けるための取付部が前，後方向に接近している小型キャブに取付ける場合には、左，右の中間部材の中間部材側キャブ前取付部をキャブのルーフの前位置に設けられた取付部に固定部材を用いて取付ける。一方、左，右の中間部材の第２の中間部材側キャブ後取付部をキャブのルーフの後位置に設けられた取付部に固定部材を用いて取付ける。これにより、ヘッドガードを小型キャブに取付けることができる。
【００１５】
この結果、ヘッドガード（ガード部材）に設けられた前，後の取付部の位置が取付対象となるキャブの取付部と異なる場合でも、左，右の中間部材に設けられた各中間部材側キャブ後取付部を適宜に選択して用いることで、既存のヘッドガードを設計変更することなく、容易に取付けることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、左，右の中間部材は、前傾斜フレーム部位に設けた中間部材側キャブ前取付部をルーフの前位置に取付け、主フレーム部位の後側位置に設けた中間部材側キャブ後取付部をルーフの後位置に取付ける。これにより、前傾斜フレーム部位をキャブの前面部位の立下がり形状に沿わせて配置でき、主フレーム部位をキャブのルーフに沿わせて配置することができる。この結果、左，右の中間部材は、キャブに対して一体感をもって取付けることができるから、ヘッドガードの取付高さ寸法を低く抑えることができる上に、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態によるヘッドガードを油圧ショベルに搭載された大型キャブに取付けた状態を示す正面図である。
【図２】大型キャブにヘッドガードを取付けた状態を拡大して示す斜視図である。
【図３】大型キャブにヘッドガードを取付けた状態を示す要部拡大の正面図である。
【図４】大型キャブとヘッドガードを構成するガード部材と中間部材とボルトとを分解した状態で示す要部拡大の分解正面図である。
【図５】大型キャブとヘッドガードを構成するガード部材と中間部材とボルトとを分解した状態で示す要部拡大の分解斜視図である。
【図６】ガード部材を金網を取外した状態で示す斜視図である。
【図７】左中間部材を単体で示す斜視図である。
【図８】右中間部材を単体で示す斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態によるヘッドガードを油圧ショベルに搭載された小型キャブに取付けた状態を示す正面図である。
【図１０】小型キャブにヘッドガードを取付けた状態を拡大して示す斜視図である。
【図１１】小型キャブとヘッドガードを構成するガード部材と中間部材とボルトとを分解した状態で示す要部拡大の分解斜視図である。
【図１２】大型キャブに他のヘッドガードを取付けた状態を拡大して示す斜視図である。
【図１３】大型キャブと他のヘッドガードとボルトとを分解した状態で示す要部拡大の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態によるヘッドガードを建設機械としての油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。
【００１９】
本実施の形態では、標準仕様の油圧ショベルに搭載された大型キャブと、小旋回仕様の油圧ショベルに搭載された小型キャブとの２種類のキャブに対し、共通のヘッドガードを取付けた場合について述べている。なお、大型キャブには、ルーフ全体を覆う他のヘッドガードを直接的に取付けることもできる。
【００２０】
図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、後述する大型キャブ１１を搭載した標準仕様の油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより構成されている。
【００２１】
上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた後述のカウンタウエイト６、大型キャブ１１等により構成されている。ここで、標準仕様の油圧ショベル１の上部旋回体３は、作業装置４による掘削能力を高めるために、カウンタウエイト６を旋回中心から離れた後方位置に配置している。
【００２２】
６は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト６は、エンジン（図示せず）を後側から覆うように形成されている。
【００２３】
次に、１１は本実施の形態に適用される建設機械用キャブの１つである標準仕様の油圧ショベル用キャブを示している。ここで、標準仕様の油圧ショベル１は、上部旋回体３が前，後方向に長尺に形成されているから、油圧ショベル用キャブ１１の設置スペースを大きく確保することができる。これにより、キャブ１１は、後述する小旋回仕様の油圧ショベル４１の小型キャブ５１よりも前，後方向に長尺なキャブ（以下、大型キャブ１１という）として形成されている。
【００２４】
この大型キャブ１１は、旋回フレーム５の左前部に搭載され、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。大型キャブ１１は、図２に示す如く、大きな前窓１２Ａを有する窓枠として形成された前面部位１２と、該前面部位１２の後側に間隔をもって対面するように上，下方向に延びた後面部位１３と、前記前面部位１２の左端縁および後面部位１３の左端縁に亘って前，後方向に延び乗降時に開，閉されるドア１４Ａを有する左面部位１４と、該左面部位１４の右側に間隔をもって対面するように前記前面部位１２の右端縁および後面部位１３の右端縁に亘って前，後方向に延びた右面部位１５と、前記各面部位１２〜１５の上部に亘って設けられ上方を目視するための開，閉可能な天窓１６Ａを備えた天面部位１６とによりボックス状に形成されている。大型キャブ１１は、フロア部材上に配設された運転席等（いずれも図示せず）を含んで構成され、これらを各面部位１２〜１６で覆うものである。
【００２５】
大型キャブ１１では、その上部側がルーフとなっている。この場合のルーフは、天面部位１６と他の面部位１２〜１５の上部とを含んで構成されている。ルーフを構成する前面部位１２の上部位置には、左，右の端部側に位置してキャブ側前取付部１７が取付けられている。この左，右のキャブ側前取付部１７は、図３ないし図５に示すように、例えばＬ字状に折曲げられた板体からなり、その上面部に上，下方向を軸線とするねじ穴１７Ａを有している。左，右のキャブ側前取付部１７は、天面部位１６の前端から立下った前面部位１２の上部位置に前側に突出するように設けられている。
【００２６】
このねじ穴１７Ａは、例えばキャブ側前取付部１７に穿設した貫通孔と同軸にナットを溶接することにより形成されている（所謂、溶接ナットと呼ばれるものである）。これ以外にも、ねじ穴１７Ａとしては、キャブ側前取付部１７に直接的にねじ山を刻設する構成としてもよい。
【００２７】
ルーフを構成する天面部位１６の後側位置には、左，右の端部側に位置してキャブ側後取付部１８が取付けられている。この左，右のキャブ側後取付部１８は、例えば扁平なブロック体からなり、その中央付近に上，下方向を軸線とするねじ穴１８Ａを有している。左，右のキャブ側後取付部１８は、後面部位１３の近傍となる天面部位１６の後部位置に設けられている。このねじ穴１８Ａは、例えばキャブ側後取付部１８に直接的にねじ山を刻設することにより形成されている。
【００２８】
図４に示すように、キャブ側後取付部１８は、後述する小型キャブ５１のルーフをなす天面部位５６に設けられたキャブ側後取付部５８よりも後側、即ち、キャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａからキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａまでの距離寸法が、小型キャブ５１のキャブ側前取付部５７のねじ穴５７Ａからキャブ側後取付部５８のねじ穴５８Ａまでの距離寸法よりも大きな値に設定されている。
【００２９】
次に、本発明の特徴部分である大型キャブ１１のヘッドガード２１の構成について述べる。このヘッドガード２１は、大型キャブ１１の他に後述する小型キャブ５１に対しても容易に取付けることができる。これにより、ヘッドガード２１は、複数種類のキャブに対して共通して取付けることができる。
【００３０】
２１は大型キャブ１１の上部に取付けられたヘッドガードを示している。このヘッドガード２１は、キャブよりも高い位置での壁面、崖面等の掘削作業、建物の解体作業等を行うときに、土砂や解体物の破片等が落下し、キャブに衝突する虞がある場合に、作業中に落下してくる土砂や解体物の破片等から大型キャブ１１を保護するものである。ヘッドガード２１は、後述するガード部材２２、左中間部材３０および右中間部材３５により構成されている。
【００３１】
２２はヘッドガード２１の本体部分を構成するガード部材である。このガード部材２２は、図５に示すように、大型キャブ１１内の運転席に着座したオペレータが天面部位１６の天窓１６Ａを通して上方を目視できるように、後述する枠体２３と金網２９とにより構成されている。なお、金網２９に換えて上方を目視できる多数の孔が形成された板体を用いることもできる。
【００３２】
ここで、ガード部材２２は、大型キャブ１１、後述の小型キャブ５１以外のキャブ(図示せず)に取付けるために設計されたものである。しかし、ガード部材２２は、後述する左，右の中間部材３０，３５を用いることにより、大型キャブ１１と小型キャブ５１の両方に対し、共通のガード部材として取付けることができる。
【００３３】
２３はガード部材２２の枠組みを形成する枠体で、該枠体２３は、図６に示すように、左縦枠２４と右縦枠２５と複数本、例えば３本の横枠２６，２７，２８とを組合わせることにより角枠状に形成されている。
【００３４】
左縦枠２４は、例えば断面Ｌ字状の鋼材からなり、前，後方向に延びる水平部位２４Ａと、該水平部位２４Ａの先端から前側に向け下向きに傾斜した傾斜部位２４Ｂとによって形成されている。
【００３５】
左縦枠２４の前側に位置する傾斜部位２４Ｂには、その長さ方向の中間部にガード部材側前取付部２４Ｃが設けられ、該ガード部材側前取付部２４Ｃには、切欠溝状の貫通孔２４Ｃ１が形成されている。
【００３６】
このガード部材側前取付部２４Ｃに形成された貫通孔２４Ｃ１は、後述する左中間部材３０の中間部材側ガード前取付部３０Ｃに対応するものである。なお、貫通孔２４Ｃ１は、切欠溝として形成したが、円形孔として形成してもよい。さらに、ガード部材側前取付部には、中間部材側ガード前取付部に貫通孔を形成した場合、貫通孔に換えてねじ穴を形成してもよい。このように、貫通孔とねじ穴とは、ボルトからなる固定部材を用いて固定する場合に対をなすもので、固定部材の取付方向によって自由に入れ換えることができる。この構成は、他の貫通孔とねじ穴にも同様に適用することができる。
【００３７】
左縦枠２４の後側に位置する水平部位２４Ａには、その長さ方向の後側にガード部材側後取付部２４Ｄが設けられている。ガード部材側後取付部２４Ｄには、ガード部材側前取付部２４Ｃの貫通孔２４Ｃ１と同様の貫通孔２４Ｄ１が形成されている。このガード部材側後取付部２４Ｄに形成された貫通孔２４Ｄ１は、左中間部材３０の中間部材側ガード後取付部３０Ｄに対応するものである。
【００３８】
一方、右縦枠２５は、左縦枠２４とほぼ同様に、断面Ｌ字状の鋼材を用いて水平部位２５Ａと傾斜部位２５Ｂとによって形成されている。右縦枠２５の前側に位置する傾斜部位２５Ｂには、貫通孔２５Ｃ１を有するガード部材側前取付部２５Ｃが設けられ、水平部位２５Ａには、貫通孔２５Ｄ１を有するガード部材側後取付部２５Ｄが設けられている。
【００３９】
ガード部材側前取付部２５Ｃに形成された貫通孔２５Ｃ１は、後述する右中間部材３５の中間部材側ガード前取付部３５Ｃに対応するものである。また、ガード部材側後取付部２５Ｄに形成された貫通孔２５Ｄ１は、右中間部材３５の中間部材側ガード後取付部３５Ｄに対応するものである。
【００４０】
３本の横枠２６，２７，２８は、各縦枠２４，２５間を連結するために前，後方向に間隔をもって設けられている。この３本の横枠２６，２７，２８のうち、前横枠２６は、左，右方向に延びた端部が左縦枠２４の傾斜部位２４Ｂの前端と右縦枠２５の傾斜部位２５Ｂの前端とに接続されている。また、中横枠２７は、左，右方向に延びた端部が左縦枠２４の水平部位２４Ａの前端と右縦枠２５の水平部位２５Ａの前端とに接続されている。さらに、後横枠２８は、左，右方向に延びた端部が左縦枠２４の水平部位２４Ａの中間部と右縦枠２５の水平部位２５Ａの中間部とに接続されている。
【００４１】
２９はガード部材２２を構成する金網で、該金網２９は、その左，右方向の両端が左，右の縦枠２４，２５に取付けられている。この金網２９は、大型キャブ１１内の天面部位１６の天窓１６Ａを通して上方を目視できる隙間を有し、かつ、落下してきた石、コンクリート片、金属片等が衝突した場合でも大型キャブ１１を保護することができる強度を有している。
【００４２】
３０は大型キャブ１１のルーフを構成する前面部位１２の上部および天面部位１６とガード部材２２との間に設けられた左中間部材を示している。この左中間部材３０は、ガード部材２２の左縦枠２４を大型キャブ１１の前面部位１２の上部および天面部位１６に固定する左側のアタッチメントを構成している。左中間部材３０は、左縦枠２４よりも前，後方向に長尺な部材として形成されている。
【００４３】
詳しく述べると、左中間部材３０は、大型キャブ１１の天面部位１６に沿うように前，後方向に延びた主フレーム部位３０Ａと、大型キャブ１１の天面部位１６から前面部位１２に繋がる立下がり形状に沿うように前記主フレーム部位３０Ａの前部から下向きに傾斜して延びた前傾斜フレーム部位３０Ｂとにより構成されている。
【００４４】
左中間部材３０の主フレーム部位３０Ａには、ガード部材２２の枠体２３を形成する左縦枠２４に設けられたガード部材側前取付部２４Ｃを固定するために、該ガード部材側前取付部２４Ｃと対応した前位置にねじ穴からなる中間部材側ガード前取付部３０Ｃと、左縦枠２４のガード部材側後取付部２４Ｄを固定するために、該ガード部材側後取付部２４Ｄと対応した後位置にねじ穴からなる中間部材側ガード後取付部３０Ｄとが設けられている。
【００４５】
一方、左中間部材３０の前傾斜フレーム部位３０Ｂには、中間部材側ガード前取付部３０Ｃよりも前側に位置し、大型キャブ１１の前位置、即ち、キャブ側前取付部１７に取付けられる貫通孔からなる中間部材側キャブ前取付部３０Ｅが設けられている。
【００４６】
さらに、主フレーム部位３０Ａの後位置には、中間部材側ガード後取付部３０Ｄよりも後側に位置して貫通孔からなる第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆと、該第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆよりも前側で、かつ前記中間部材側ガード後取付部３０Ｄよりも後側に位置して貫通孔からなる第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇとが設けられている。
【００４７】
このように構成された左中間部材３０は、その中間部材側ガード前取付部３０Ｃにガード部材２２の枠体２３を構成する左縦枠２４に設けられたガード部材側前取付部２４Ｃの貫通孔２４Ｃ１を位置合わせすると共に、中間部材側ガード後取付部３０Ｄに左縦枠２４に設けられたガード部材側後取付部２４Ｄの貫通孔２４Ｄ１を位置合わせする。この状態で、ガード部材側前取付部２４Ｃの貫通孔２４Ｃ１にボルトからなるガード部材用前固定部材３１を挿通して中間部材側ガード前取付部３０Ｃに螺合し、ガード部材側後取付部２４Ｄの貫通孔２４Ｄ１にボルトからなるガード部材用後固定部材３２を挿通して中間部材側ガード後取付部３０Ｄに螺合する。これにより、左中間部材３０とガード部材２２とを一体化することができる。
【００４８】
この上で、左中間部材３０は、その中間部材側キャブ前取付部３０Ｅを大型キャブ１１の左前部に設けられたキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに位置合わせすると共に、大型キャブ１１に対応した第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆを大型キャブ１１の左後部に設けられたキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに位置合わせする。この状態で、中間部材側キャブ前取付部３０Ｅにボルトからなるキャブ用前固定部材３３を挿通してキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに螺合し、中間部材側キャブ後取付部３０Ｆにボルトからなるキャブ用後固定部材３４を挿通してキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに螺合する。これにより、左中間部材３０を大型キャブ１１に一体的に取付けることができる。
【００４９】
３５は左中間部材３０と左，右方向で対をなすように、大型キャブ１１のルーフを構成する前面部位１２の上部および天面部位１６とガード部材２２との間に設けられた右中間部材を示している。この右中間部材３５は、ガード部材２２の右縦枠２５を大型キャブ１１の前面部位１２の上部および天面部位１６に固定する右側のアタッチメントを構成している。
【００５０】
右中間部材３５は、前述した左中間部材３０とほぼ同様に、主フレーム部位３５Ａ、前傾斜フレーム部位３５Ｂ、中間部材側ガード前取付部３５Ｃ、中間部材側ガード後取付部３５Ｄ、中間部材側キャブ前取付部３５Ｅ、第１の中間部材側キャブ後取付部３５Ｆおよび第２の中間部材側キャブ後取付部３５Ｇにより構成されている。従って、左中間部材３０とほぼ同様に構成された右中間部材３５の構成については、その詳細な説明を省略するものとする。
【００５１】
このように構成された右中間部材３５は、その中間部材側ガード前取付部３５Ｃにガード部材２２の枠体２３を構成する右縦枠２５に設けられたガード部材側前取付部２５Ｃの貫通孔２５Ｃ１を位置合わせすると共に、中間部材側ガード後取付部３５Ｄに右縦枠２５に設けられたガード部材側後取付部２５Ｄの貫通孔２５Ｄ１を位置合わせする。この状態で、ガード部材側前取付部２５Ｃの貫通孔２５Ｃ１にガード部材用前固定部材３１を挿通して中間部材側ガード前取付部３５Ｃに螺合し、ガード部材側後取付部２５Ｄの貫通孔２５Ｄ１にガード部材用後固定部材３２を挿通して中間部材側ガード後取付部３５Ｄに螺合する。これにより、右中間部材３５とガード部材２２とを一体化することができる。
【００５２】
この上で、右中間部材３５は、その中間部材側キャブ前取付部３５Ｅを大型キャブ１１の右前部に設けられたキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに位置合わせすると共に、大型キャブ１１に対応した第１の中間部材側キャブ後取付部３５Ｆを大型キャブ１１の右後部に設けられたキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに位置合わせする。この状態で、中間部材側キャブ前取付部３５Ｅにキャブ用前固定部材３３を挿通してキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに螺合し、第１の中間部材側キャブ後取付部３５Ｆにキャブ用後固定部材３４を挿通してキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに螺合する。これにより、右中間部材３５を大型キャブ１１に一体的に取付けることができる。
【００５３】
次に、小旋回仕様の油圧ショベル４１に搭載された小型キャブ５１に対し、前述したヘッドガード２１を取付けた場合について、図９ないし図１１を参照しつつ説明する。
【００５４】
図９において、４１は前述した油圧ショベル１に換えて適用される建設機械として油圧ショベルを示している。この油圧ショベル４１は、後述する小型キャブ５１を搭載した小旋回仕様の油圧ショベルとして構成されている。小旋回仕様の油圧ショベル４１は、前述した標準仕様の油圧ショベル１とほぼ同様に、下部走行体４２と上部旋回体４３と作業装置４４とにより構成され、上部旋回体４３は、旋回フレーム４５上にカウンタウエイト４６、後述の小型キャブ５１等を備えている。
【００５５】
しかし、小旋回仕様の油圧ショベル４１は、下部走行体４２のほぼ車幅内で旋回することができるように、前，後方向の長さ寸法が小さく形成されている。具体的に述べると、小旋回仕様の上部旋回体４３は、カウンタウエイト４６を旋回中心に近い前方位置に配置すると共に、前述した大型キャブ１１に比較して前，後方向の長さ寸法が小さな小型キャブ５１を採用している点で、標準仕様の上部旋回体３と相違している。
【００５６】
次に、５１は本実施の形態に適用される建設機械用キャブの１つである小旋回仕様の油圧ショベル用キャブを示している。ここで、小旋回仕様の油圧ショベル４１は、上部旋回体４３が前，後方向に短尺に形成されているから、油圧ショベル用キャブ５１の設置スペースを大きく確保することが困難である。これにより、キャブ５１は、前述した標準仕様の油圧ショベル１の大型キャブ１１よりも前，後方向に短尺なキャブ（以下、小型キャブ５１という）として形成されている。
【００５７】
この小型キャブ５１は、大型キャブ１１と前，後方向の長さ寸法が異なる以外は、設置場所、全体構成等の点でほぼ同様となっている。このために、小型キャブ５１の説明については、各部の名称を列記し、詳細な説明は省略するものとする。小型キャブ５１は、図１０、図１１に示す如く、前窓５２Ａを有する前面部位５２、後面部位５３、ドア５４Ａを有する左面部位５４、右面部位５５、天窓５６Ａを有する天面部位５６とによりボックス状に形成されている。
【００５８】
小型キャブ５１のルーフは、天面部位５６と他の面部位５２〜５５の上部とを含んで構成されている。ルーフを構成する前面部位５２の上部位置には、左，右の端部側に位置してねじ穴５７Ａを有するキャブ側前取付部５７が取付けられている。一方、ルーフを構成する天面部位５６の後側位置には、左，右の端部側に位置してねじ穴５８Ａを有するキャブ側後取付部５８が取付けられている。
【００５９】
図４に示すように、キャブ側後取付部５８は、前述した大型キャブ１１のルーフをなす天面部位１６に設けられたキャブ側後取付部１８よりも前側、即ち、キャブ側前取付部５７のねじ穴５７Ａからキャブ側後取付部５８のねじ穴５８Ａまでの距離寸法が、大型キャブ１１のキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａからキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａまでの距離寸法よりも小さな値に設定されている。
【００６０】
ここで、大型キャブ１１に取付けられたヘッドガード２１と同様のものを、小型キャブ５１に取付ける場合について説明する。
【００６１】
この場合、ガード部材２２に左，右の中間部材３０，３５が取付けられたヘッドガード２１を用意する。左，右の中間部材３０，３５は、中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅを小型キャブ５１の前部に設けられた各キャブ側前取付部５７のねじ穴５７Ａに位置合わせすると共に、小型キャブ５１に対応した第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇを小型キャブ５１の後部に設けられた各キャブ側後取付部５８のねじ穴５８Ａに位置合わせする。この状態で、中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅにそれぞれキャブ用前固定部材３３を挿通してキャブ側前取付部５７のねじ穴５７Ａに螺合し、第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇにそれぞれキャブ用後固定部材３４を挿通してキャブ側後取付部５８のねじ穴５８Ａに螺合する。これにより、左，右の中間部材３０，３５、即ち、ヘッドガード２１を小型キャブ５１に一体的に取付けることができる。
【００６２】
これにより、本実施の形態のヘッドガード２１は、これまで取付けることができなかった既存のガード部材２２を、大きさの異なる大型キャブ１１と小型キャブ５１の両方に対し、簡単なねじ止めで取付けることができる。
【００６３】
なお、６１はヘッドガード２１と別個に設けられた他のヘッドガード（図１２、図１３参照）で、該ヘッドガード６１は、大型キャブ１１に直接的に取付けられるものである。ヘッドガード６１は、前，後方向に長尺な長方形状の強度部材として形成され、その前側には、上方を目視するための多数の貫通溝６１Ａ(スリット)が設けられている。さらに、ヘッドガード６１には、大型キャブ１１の各キャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに対応する位置に貫通孔６２Ａを有する左，右の前取付部６２が設けられ、大型キャブ１１の各キャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに対応する位置に貫通孔６３Ａを有する左，右の後取付部６３が設けられている。
【００６４】
このヘッドガード６１は、左，右の前取付部６２の貫通孔６２Ａを大型キャブ１１の各キャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに位置合わせすると共に、左，右の後取付部６３の貫通孔６３Ａを大型キャブ１１の各キャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに位置合わせする。この状態で、各前取付部６２の貫通孔６２Ａにそれぞれキャブ用前固定部材３３を挿通してキャブ側前取付部１７のねじ穴１７Ａに螺合し、各後取付部６３の貫通孔６３Ａにそれぞれキャブ用後固定部材３４を挿通してキャブ側後取付部１８のねじ穴１８Ａに螺合する。これにより、他のヘッドガード６１を大型キャブ１１に一体的に取付けることができる。この結果、大型キャブ１１には、ヘッドガード２１と他のヘッドガード６１との２種類を作業内容、規格に応じて選択的に取付けることができる。
【００６５】
かくして、本実施の形態によれば、油圧ショベル用キャブ１１，５１のヘッドガード２１は、大型キャブ１１のルーフまたは小型キャブ５１のルーフと接続するために左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びる左，右の縦枠２４，２５および該各縦枠２４，２５間を連結するために前，後方向に間隔をもって設けられた３本の横枠２６，２７，２８を含むガード部材２２と、該ガード部材２２の左，右の縦枠２４，２５を前記キャブ１１，５１のルーフに固定するために前，後方向に長尺な部材からなり、前記キャブ１１，５１のルーフを構成する天面部位１６等と前記ガード部材２２との間に配置される左，右の中間部材３０，３５とにより構成している。
【００６６】
この上で、ガード部材２２は、左，右の縦枠２４，２５の前側にそれぞれ設けられた貫通孔２４Ｃ１，２５Ｃ１からなるガード部材側前取付部２４Ｃ，２５Ｃと、左，右の縦枠２４，２５の後側にそれぞれ設けられた貫通孔２４Ｄ１，２５Ｄ１からなるガード部材側後取付部２４Ｄ，２５Ｄとを備えている。
【００６７】
一方、左，右の中間部材３０，３５は、ガード部材２２のガード部材側前取付部２４Ｃ，２５Ｃを固定するためにガード部材側前取付部２４Ｃ，２５Ｃと対応した前位置に設けられたねじ穴からなる中間部材側ガード前取付部３０Ｃ，３５Ｃと、ガード部材２２のガード部材側後取付部２４Ｄ，２５Ｄを固定するためにガード部材側後取付部２４Ｄ，２５Ｄと対応した後位置に設けられたねじ穴からなる中間部材側ガード後取付部３０Ｄ，３５Ｄと、前記中間部材側ガード前取付部３０Ｃ，３５Ｃよりも前側に位置し、各キャブ１１，５１の前位置に取付けられる貫通孔からなる中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅと、中間部材側ガード後取付部３０Ｄ，３５Ｄよりも後側に位置して設けられ、貫通孔からなる第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆと、第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆよりも前側で、かつ前記中間部材側ガード後取付部３０Ｄ，３５Ｄよりも後側に設けられ、貫通孔からなる第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇとを備えている。
【００６８】
これにより、ガード部材２２のガード部材側前取付部２４Ｃ，２５Ｃと中間部材３０，３５の中間部材側ガード前取付部３０Ｃ，３５Ｃとは、各ガード部材用前固定部材３１により固定すると共に、ガード部材２２のガード部材側後取付部２４Ｄ，２５Ｄと中間部材３０，３５の中間部材側ガード後取付部３０Ｄ，３５Ｄとは、各ガード部材用後固定部材３２により固定する。これにより、左，右の中間部材３０，３５とガード部材２２とを一体化することができる。
【００６９】
さらに、中間部材３０，３５の中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅは、キャブ１１，５１のルーフの前位置のキャブ側前取付部１７に取付け、中間部材３０，３５の第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆまたは第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇは、キャブ１１，５１のルーフの後位置のキャブ側後取付部１８に取付ける。これにより、ヘッドガード２１を大型キャブ１１または小型キャブ５１に取付けることができる。
【００７０】
この結果、ガード部材２２の左，右の縦枠２４，２５に設けられた各取付部２４Ｃ，２４Ｄ，２５Ｃ，２５Ｄの位置が、取付対象となる大型キャブ１１の取付部１７，１８または小型キャブ５１の取付部５７，５８と異なる場合でも、左，右の中間部材３０，３５に設けられた第１の中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３５Ｆと第２の中間部材側キャブ後取付部３０Ｇ，３５Ｇとを適宜に選択して用いることにより、既存のヘッドガード２１を設計変更することなく、大きさの異なる複数種類のキャブ１１，５１に対し、設計変更することなく容易に取付けることができる。
【００７１】
左，右の中間部材３０，３５は、前傾斜フレーム部位３０Ｂ，３５Ｂに設けた中間部材側キャブ前取付部３０Ｅ，３５Ｅをルーフの前位置のキャブ側前取付部１７に取付け、主フレーム部位３０Ａ，３５Ａの後側位置に設けた中間部材側キャブ後取付部３０Ｆ，３０Ｇ，３５Ｆ，３５Ｇをルーフの後位置に取付ける。これにより、前傾斜フレーム部位３０Ｂ，３５Ｂをキャブ１１，５１の前面部位１２，５２の立下がり形状に沿わせて配置でき、主フレーム部位３０Ａ，３５Ａをキャブ１１，５１の天面部位１６，５６に沿わせて配置することができる。この結果、左，右の中間部材３０，３５は、キャブ１１，５１に対して一体感をもって取付けることができるから、ヘッドガード２１の取付高さ寸法を低く抑えることができる上に、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００７２】
さらに、ガード部材２２の取付対象となる大型キャブ１１には、各取付部１７，１８に対応した取付部６２，６３を有する他のヘッドガード６１を取付けることができる。これにより、大型キャブ１１には、ヘッドガード２１と他のヘッドガード６１との２種類を作業内容、規格に応じて選択的に取付けることができる。
【００７３】
なお、実施の形態では、建設機械用キャブのヘッドガードとしてクローラ式の下部走行体２，４２を備えた油圧ショベル１，４１のキャブ１１，５１に用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、ヘッドガードは、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルのキャブまたはクレーンのキャブに用いる構成としてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１，４１  油圧ショベル（建設機械）
１１，５１  キャブ
１２，５２  前面部位
１３，５３  後面部位
１４，５４  左面部位
１５，５５  右面部位
１６，５６  天面部位（ルーフ）
１７，５７  キャブ側前取付部
１８，５８  キャブ側後取付部
２１  ヘッドガード
２２  ガード部材
２３  枠体
２４  左縦枠
２４Ｃ，２５Ｃ  ガード部材側前取付部
２４Ｃ１，２４Ｄ１，２５Ｃ１，２５Ｄ１  貫通孔
２４Ｄ，２５Ｄ  ガード部材側後取付部
２５  右縦枠
２６，２７，２８  横枠
２９  金網
３０  左中間部材
３０Ａ，３５Ａ  主フレーム部位
３０Ｂ，３５Ｂ  前傾斜フレーム部位
３０Ｃ，３５Ｃ  中間部材側ガード前取付部
３０Ｄ，３５Ｄ  中間部材側ガード後取付部
３０Ｅ，３５Ｅ  中間部材側キャブ前取付部
３０Ｆ，３５Ｆ  第１の中間部材側キャブ後取付部
３０Ｇ，３５Ｇ  第２の中間部材側キャブ後取付部
３１  ガード部材用前固定部材
３２  ガード部材用後固定部材
３３  キャブ用前固定部材
３４  キャブ用後固定部材
３５  右中間部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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