(57)【要約】【課題】  台座部およびクリップを簡易な構造によってクリップの取付位置を任意に設定できるリザーバタンクを提供すること。【解決手段】  リザーバ本体２に作動液を貯蔵し、車両に搭載されるリザーバタンク１において、リザーバ本体２の外周面に一体的に形成され、中空筒状の中空部７と該中空部に連通してリザーバ本体２の外側に開口する開口部８と内周部から中空部７の筒状軸心に向けて当該中空部の軸線方向に所定間隔で突出形成される突出部１５とを有する台座部９と、突出部１５間に圧入され差込固定される圧入部１１と当該圧入部からリザーバ本体２の外側に向けて延設されるとともに、車両の配索物が挿通される貫通孔１２が形成される基部１３とを有し台座部に着脱可能なクリップとを具備することを特徴とするリザーバタンク１。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リザーバ本体に作動液を貯蔵し、車両に搭載されるリザーバタンクにおいて、
前記リザーバ本体の外周面に一体的に形成され、中空筒状の中空部と該中空部に連通して前記リザーバ本体の外側に開口する開口部と内周部から前記中空部の筒状軸心に向けて当該中空部の軸線方向に所定間隔で突出形成される突出部とを有する台座部と、
前記突出部間に圧入され差込固定される圧入部と当該圧入部から前記リザーバ本体の外側に向けて延設されるとともに、前記車両の配索物が挿通される貫通孔が形成される基部とを有し前記台座部に着脱可能なクリップとを具備することを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
前記クリップは、前記基部が前記リザーバ本体の軸線方向に向けて折れ曲がるように前記圧入部から延設されることを特徴とする請求項１に記載のリザーバタンク。
【請求項３】
前記クリップは、前記基部に前記開口部の端部が係合される径方向断面凹状の係合部を有することを特徴とする請求項１または２に記載のリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作動液を所要量収容する樹脂容器に関し、より詳細には、自動車等の車両に搭載される油圧機器のための作動液を所要量収容するリザーバタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のリザーバタンクの一つとして、例えば、下記特許文献１に示されているように、リザーバ本体（樹脂容器本体）に溶着される台座部と、この台座部に脱落が可能なように配設される脱落部を有する樹脂クリップを用いるものがある。この樹脂クリップは、長孔の貫通孔が形成されており、この長孔に液体注入管やブリーザチューブなどの配策物として把握される要素が挿通され、該長孔に周縁に係止される。これにより、例えば、リザーバタンクを車両に内部に配設する場合、車両内部における配策物の位置を樹脂クリップにより設定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８３２２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に記載されている従来のリザーバタンクでは、台座部がリザーバ本体の外壁面に溶着されている。また、台座部は、樹脂クリップを構成する脱落部に備えられた被係合部と係合するための係合部を有している。また、脱落部に備えられた支持部には、長孔の貫通孔が形成され、この長孔に配索物が挿通されることにより配索物の位置が設定される。さらに、例えば、台座部の樹脂容器本体への溶着強度よりも係合部と被係合部との係合強度が小さく、支持部に支持された部品に大きな外力が作用した場合には、係合台座部の係合部と樹脂クリップの被係合部との係合が外れ、脱落部が台座部から脱落する。これにより、樹脂容器本体と台座部との溶着部分に掛かる負荷を軽減している。
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に記載されているリザーバタンクでは、台座部がリザーバ本体の成形時に設定された位置にのみ形成されるので、樹脂クリップの組み付け位置が限定される。これにより、例えば、車両内部にリザーバタンクを配設する場合、車両内部に複数の位置や複数の方向に延びる配策物があると、それぞれの配策物の位置を組み付け位置が限定されたクリップのみで設定することは難しい。また、樹脂クリップをリザーバ本体に取り付けるために、リザーバタンクと台座部とを溶接する工程が必要となる。また、リザーバ本体の樹脂クリップを設置する箇所を変更する必要がある場合、この変更に応じて台座部の形状変更が必要となる。このため、リザーバタンクの生産性の低下が懸念される。また、上述したように、支持部に支持された部品に大きな外力が作用した場合には、脱落部が台座部から脱落し位置が固定されていないため、該配策物がリザーバ本体などに当接することによってリザーバタンクの破損を引き起こす虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、台座部およびクリップを簡易な構造によってクリップの取付位置を任意に設定できるリザーバタンクを提供すること。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、リザーバ本体に作動液を貯蔵し、車両に搭載されるリザーバタンクにおいて、リザーバ本体の外周面に一体的に形成され、中空筒状の中空部と該中空部に連通してリザーバ本体の外側に開口する開口部と内周部から中空部の筒状軸心に向けて当該中空部の軸線方向に所定間隔で突出形成される突出部とを有する台座部と、突出部間に圧入され差込固定される圧入部と当該圧入部からリザーバ本体の外側に向けて延設されるとともに、リザーバ本体を前記車両に固定する固定具が挿通される貫通孔が形成される基部とを有し台座部に着脱可能なクリップとを具備することを特徴とする。
【０００８】
請求項１の発明によれば、リザーバ本体の外周面に形成された台座部の突出部間の任意の位置にクリップを差込固定することができる。このため、例えば、リザーバタンクを配設する車両内部に複数の位置や複数の方向に延びる配策物がある場合、それぞれの配策物の位置や延びる方向に対応するようにクリップの位置を設定して圧入固定することによって、車両内部の配策物の位置を設定する自由度を向上できる。また、複数のクリップを台座部に圧入固定できるので、配策物の位置を設定する自由度をより向上できる。
【０００９】
また、リザーバ本体の外周面に台座部が一体的に形成されているため、リザーバ本体と台座部とは簡易な金型構造で成形できる。このため、台座部をリザーバ本体に溶着させる工程が不要となり、リザーバタンクの生産性を向上できる。さらに、台座部がリザーバ本体の外周面に沿うように延びており、台座部に形成された開口部を通してクリップの圧入部が圧入される。このクリップの圧入部を圧入する位置は、台座部の突出部間の任意の位置に設定することができる。このため、形状の異なるリザーバタンクにおいて共通の台座部の形状でクリップの位置を設定できるので、例えば、形状の異なるリザーバタンクに合わせて台座部の形状を変更する場合に比べて、リザーバタンクの形状を変更することを低減できる。
【００１０】
さらに、突出部間にクリップの圧入部が差込固定されるので、突出部が台座部の中空部における軸線方向にクリップが移動することを規制する。これにより、台座部の突出部間の任意の位置にクリップを確実に保持できる。したがって、リザーバタンクを車両に搭載する場合、クリップの基部に形成された貫通孔に車両の配索物が挿通され、該配索物の位置を確実に設定できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明においては、クリップは、基部がリザーバ本体の軸線方向に向けて折れ曲がるように圧入部から延設されることを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明によれば、例えば、リザーバタンクを配設する車両内部の配策物の位置や延びる方向が複数ある場合、それぞれの配策物の位置や延びる方向に対応するように基部をリザーバ本体の軸線に向けて折れ曲がるように設定することができるので、車両内部の配策物の位置を設定する自由度をさらに向上できる。
【００１３】
請求項３に記載の発明においては、請求項１または２に記載の発明において、クリップの基部は、開口部の端部が係合される断面凹状の係合部を有することを特徴とする。
【００１４】
例えば、クリップがリザーバタンクの軸線を中心とした回転移動すると、クリップが台座部の開口部を拡口させるため、クリップと台座部との係合ができずにクリップが台座部から脱落する虞がある。しかしながら、請求項３の発明によれば、クリップの基部に開口部の端部が係合されるため、上述した台座部の開口部が拡口することを抑制できる。これにより、クリップが台座部から脱落することをより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のリザーバタンクの一実施形態を示す平面図である。
【図２】図１に示すリザーバタンクの車両左側から見た側面図である。
【図３】図１に示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の台座部における第一実施形態を示す平面図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図４におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図７】本発明の台座部における第二実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図１〜図６により具体的に説明するが、本発明はその趣旨を超えない限り、以下の実施形態によって限定されるものではない。
【００１７】
図１〜図６を参照して、本発明の一実施形態である、車両の液圧式ブレーキシステムのリザーバタンク１を説明する。図１はリザーバタンク１の平面図、図２はリザーバタンク１を車両左側から見た側面図、図３は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４は台座部の一実施形態の平面図、図５は図４におけるＢ−Ｂ断面図、図６は図４におけるＣ−Ｃ断面図である。
【００１８】
リザーバタンク１は車両に搭載され、リザーバ本体２にブレーキ液を貯蔵し、マスタシリンダ（図示省略）に接続されてブレーキ液を供給する。リザーバ本体２にブレーキ液を充填するための注液部３は、ブレーキ液が漏出しないようにキャップ４によって蓋がされている。また、通気を確保し、リザーバ本体２内を大気圧と等しくするため、キャップ４には、通気孔５が設けられている。
【００１９】
また、リザーバ本体２において、キャップ４より車両後方向部分であるリザーバ本体後部６には、リザーバ本体２の外周面に沿うように直線状に延びる中空筒状の中空部７と該中空部と連設されリザーバタンク１の外側に向けて開口する開口部８とを有するように突設される台座部９が形成されている（図１および図３参照）。
【００２０】
また、図４から図６に示すように、台座部９は開口部８を通じて中空部７にクリップ１０が圧入される。クリップ１０は台座部９の中空部７に圧入される圧入部１１と該圧入部に連設され貫通孔１２が形成される基部１３とにより形成される。さらに、台座部９にクリップ１０が圧入された態様において、中空部７からクリップ１０が脱落することを防止するために、台座部９とクリップ１０とは、互いに係止するための係止部１４を有している。なお、クリップ１０は軸方向回転させながらリザーバ本体２の外側に引っ張ることにより台座部９に対して着脱可能となっている。さらに、クリップ１０の基部１３は、開口部８の端部が係合される断面凹状の係合部１６が形成されている。なお、本実施形態のクリップ１０は樹脂素材により形成されている。
【００２１】
また、図４および図６に示すように、台座部９における中空部７の内周面には、台座部９の軸線方向の所定距離ごとに開口部８に向けて延びる突出部１５が形成されている。この突出部１５間の距離は、クリップ１０の軸方向における厚み幅より大きく設定されており、この突出部１５間にクリップ１０の圧入部１１が圧入される。なお、突出部１５間の距離とクリップ１０の軸方向における厚み幅とが近い大きさであることが好ましい。
【００２２】
以上の構成からなる本実施形態においては、リザーバ本体２の外周面に形成された台座部９の突出部１５間の任意の位置にクリップ１０を差込固定することができる。このため、例えば、リザーバタンクを配設する車両内部に複数の位置や複数の方向に延びる配策物がある場合、それぞれの配策物の位置や延びる方向に対応するようにクリップ１０の位置を設定して圧入固定することによって、車両内部の配策物の位置を設定する自由度を向上できる。また、複数のクリップ１０を台座部９に圧入固定することによって配策物の位置を設定する自由度をより向上できる。
【００２３】
また、リザーバ本体２の外周面に台座部９が一体的に形成されているため、リザーバ本体２と台座部９とは簡易な金型構造で成形できる。このため、台座部９をリザーバ本体２に溶着させる工程が不要となり、リザーバタンク１の生産性を向上できる。さらに、台座部９がリザーバ本体２の外周面に沿うように延びており、台座部９に形成された開口部８を通してクリップ１０の圧入部１１が圧入される。このクリップ１０の圧入部１１を圧入する位置は、台座部９の突出部１５間において任意の位置に設定することができる。このため、形状の異なるリザーバタンク１において共通の台座部９の形状でクリップ１０の位置を設定できるので、例えば、形状の異なるリザーバタンクに合わせて台座部の形状を変更する場合に比べて、リザーバタンク１の形状を変更することを低減できる。
【００２４】
さらに、台座部９とクリップ１０とは係止部１４で互いに係止されることにより、クリップ１０が台座部９から脱落しないとともに、突出部１５間にクリップ１０の圧入部１１が差し込まれることにより、突出部１５が台座部９の中空部７における軸線方向にクリップ１０が移動することを規制する。これにより、台座部９の突出部１５間の任意の位置にクリップ１０を確実に保持できる。したがって、例えば、リザーバタンクを車両に搭載する場合、クリップ１０の基部１３に形成された貫通孔１２に車両の配索物が挿通され、該配索物の位置を設定できる。なお、また、突出部１５は台座部９のリザーバ本体２側の面以外に形成してもよい。
【００２５】
さらに、クリップ１０の基部１３に開口部８の端部が係合される。これにより、例えば、クリップが軸線を中心に回転移動し、このクリップの回転移動に伴いクリップが台座部の開口部内周に当接することにより開口部を拡張しようとした場合、クリップ１０の係合部１６と開口部８の端部とが係合しているため開口部８が拡張することを避けることができる。これにより、台座部９とクリップ１０とが互いの係止部１４により確実に係止されるので、クリップ１０が台座部９から脱落することを防止することができる。
【００２６】
また、図７に示す実施形態のように、クリップ１０は、基部１３をリザーバ本体２の軸線方向に向けて折れ曲がるように延設してもよい。
【００２７】
これにより、例えば、リザーバタンクを配設する車両内部の配策物の位置や延びる方向が複数ある場合、それぞれの配策物の位置や延びる方向に対応するように基部１３をリザーバ本体２の軸線に向けて折れ曲がるように設定することができるので、車両内部の配策物の位置を設定する自由度をさらに向上できる。
【００２８】
なお、クリップ１０の基部１３における貫通孔１２の外周にスリットを形成してもよい。このスリットが形成されることにより、例えば、リザーバタンクを配設する車両内部の配索物を貫通孔１２により挿通し易くなるので、配索物の位置を設定する作業性を向上できる。
【符号の説明】
【００２９】
１          リザーバタンク
２          リザーバ本体
３          注液部
４          キャップ
５          通気孔
６          リザーバ本体後部
７          中空部
８          開口部
９          台座部
１０        クリップ
１１        圧入部
１２        貫通孔
１３        基部
１４        係止部
１５        突出部
１６        係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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