(57)【要約】【課題】この発明は、大きな容積室の設定やパージ配管長さの変更を必要とすることなく、吸気の脈動に起因する騒音を低減し、さらに、外部からの異物・液体の侵入を防止することができるキャニスタを提供することを目的とする。【解決手段】この発明は、蒸発燃料を吸着離脱可能な吸着材を内蔵したキャニスタ本体に、蒸発燃料が流入する流入ポートと蒸発燃料を内燃機関へ供給するパージポートと大気に開放された空気導入ポートとを備えたキャニスタにおいて、空気導入ポートに取り付けられる内筒部と、内筒部を取り囲んで配置される蓋部と、内筒部と蓋部とを連結する弾性部材とを有する大気開放キャップを備え、大気開放キャップは空気導入ポートに取り付けられた内筒部に蓋部が弾性部材により変位可能に支持されることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸発燃料を吸着離脱可能な吸着材を内蔵したキャニスタ本体に、蒸発燃料が流入する流入ポートと蒸発燃料を内燃機関へ供給するパージポートと大気に開放された空気導入ポートとを備えたキャニスタにおいて、前記空気導入ポートに取り付けられる内筒部と、前記内筒部を取り囲んで配置される蓋部と、前記内筒部と前記蓋部とを連結する弾性部材とを有する大気開放キャップを備え、前記大気開放キャップは前記空気導入ポートに取り付けられた前記内筒部に前記蓋部が前記弾性部材により変位可能に支持されることを特徴とするキャニスタ。
【請求項２】
前記内筒部は、前記空気導入ポートに外嵌めされる筒状の縦壁と、この縦壁の上端を覆い且つ前記キャニスタ本体内に連通する開口を形成した上壁とを有し、前記蓋部は、前記内筒部の縦壁を取り囲んで対向する筒状の縦壁と、この縦壁の上端を覆い且つ前記内筒部の上壁に対向する上壁とを有し、前記内筒部の縦壁と前記蓋部の縦壁との間を前記弾性部材により連結し、前記内筒部の上壁と前記蓋部の上壁との間に前記蓋部を上下方向へ変位可能とする空間を形成したことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はキャニスタに係り、特に、吸気の脈動に起因する騒音の低減と外部からの異物・液体の侵入防止とを図ったキャニスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を搭載した車両は、燃料タンクで発生する蒸発燃料を処理するためのキャニスタを備えている。キャニスタは、ダッシュパネルなどの車体構成部材にキャニスタ本体を取り付けている。キャニスタ本体には、蒸発燃料を吸着離脱可能な吸着材を内蔵し、燃料タンクから蒸発燃料が流入する流入ポートと、蒸発燃料を内燃機関へ供給するパージポートと、空気を導入するために大気に開放された空気導入ポートとを備えている。
従来のキャニスタには、特許文献１に開示されるように、隔壁等の車体パネル部材に固定されるキャニスタにおいて、吸気系の脈動が伝播して振動することによる車室内の不快な騒音を防ぐために、キャニスタのパージポートに容積室を設定し、脈動を減衰消去するという技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１７４２１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のように容積室を設定する場合、十分な脈動減衰の効果を持たせるためにはある程度大きな容積を確保する必要がある。また、脈動減衰の効果を持たせるためには容積部分を脈動波の腹の部分に位置させなければならないことから、蒸発燃料を内燃機関へ供給するパージ配管の長さを適切に設定する必要がある。
このため、特許文献１のキャニスタは、吸気の脈動を低減できる一方で、大きな容積室を必要とすることから大型化する問題があり、また、脈動波長に合わせた長さのパージ配管を必要とすることから配管取り回しによっては配設位置に制約を受ける問題がある。
【０００５】
この発明は、吸気の脈動に起因する騒音の低減を大型化や配設位置に制約を受けることがない構造により実現でき、さらに、外部からの異物・液体の侵入を防止することができるキャニスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、蒸発燃料を吸着離脱可能な吸着材を内蔵したキャニスタ本体に、蒸発燃料が流入する流入ポートと蒸発燃料を内燃機関へ供給するパージポートと大気に開放された空気導入ポートとを備えたキャニスタにおいて、空気導入ポートに取り付けられる内筒部と、内筒部を取り囲んで配置される蓋部と、内筒部と蓋部とを連結する弾性部材とを有する大気開放キャップを備え、大気開放キャップは空気導入ポートに取り付けられた内筒部に蓋部が弾性部材により変位可能に支持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、パージポートから空気導入ポートに作用する吸気の脈動に対して大気開放キャップの蓋部が変位可能なマスとなり、大気開放キャップがダイナミックダンパとして機能し、吸気の脈動を抑制して騒音を低減できる。
また、この発明は、空気導入ポートに取り付けられる内筒部とこの内筒部を取り囲んで配置される蓋部とを弾性部材で連結するコンパクトな構造の大気開放キャップがダイナミックダンパとして機能して吸気の脈動を抑制するので、大きな容積室や脈動波長に合わせた長さのパージ配管を必要とせず、吸気の脈動に起因する騒音の低減を大型化や配設位置の制約を受けることがない構造により実現できる。
さらに、この発明は、大気開放キャップの内筒部と蓋部との間がラビリンス構造となり、異物・液体の侵入を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はキャニスタの平面図である。（実施例）
【図２】図２はキャニスタの正面図である。（実施例）
【図３】図３はキャニスタの側面図である。（実施例）
【図４】図４は図１のＡ−Ａ線による空気導入ポート部分の拡大断面図である。（実施例）
【図５】図５は図１のＢ−Ｂ線による空気導入ポート部分の拡大断面図である。（実施例）
【図６】図６は図２のＣ−Ｃ線による空気導入ポート部分を拡大断面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図１〜図３に示すように、キャニスタ１は、車両のエンジンルーム２と車室３とを仕切るダッシュパネル（車体構成部材）４のエンジンルーム２側に配置している。キャニスタ１は、燃料タンク５で発生した蒸発燃料を吸着保持し、内燃機関６に供給して燃焼させる。
キャニスタ１は、蒸発燃料を吸着離脱可能な吸着材を内蔵したキャニスタ本体７を備えている。キャニスタ本体７は、互いに連なる４つの湾曲した側壁８〜１１と、側壁８〜１１の下部を閉塞する下壁１２と、側壁８〜１１の上部を閉塞する上壁１３とによって、上方に向かいわずかに窄まる略四角錐台形状に形成される。キャニスタ本体７の上壁１３には、流入ポート１４と、パージポート１５と、空気導入ポート１６とを備えている。流入ポート１４には、燃料タンク５から蒸発燃料を導入する蒸発燃料流入配管１７が接続される。パージポート１５には、内燃機関６へ蒸発燃料を供給するパージ配管１８が接続される。空気導入ポート１６は、蒸発燃料を離脱させる空気を導入するために大気に開放される。
キャニスタ１は、キャニスタ本体７の側壁８〜１１に、ダッシュパネル４に取り付けるための取付部１９・２０を設けている。この実施例においては、互いに交差する方向に連なる２つの側壁８、９にそれぞれ共通形状に形成された取付部１９、２０を突出させて設けている。各取付部１９、２０は、それぞれ上下方向に２つに分離して形成される。各取付部１９、２０は、水平方向から見た場合、鉛直方向下側に向かうに従い幅が狭くなるようにテーパ形状に形成されるともに、鉛直方向から見た場合、各側壁８、９から外側に離れる従い幅が広がるように略逆台形状に形成される。
【００１１】
キャニスタ１は、共通形状の取付部１９、２０のうちのいずれか１つを、ダッシュパネル４に固定したブラケット２３に取り付けられる。ブラケット２３は、図１、図３に示すように、ダッシュパネル４に固定される固定具２４と、キャニスタ１を係合する係合具２５と、から構成される。
固定具２４は、上下方向両端の固定部２６、２６に対して中間の連結部２７をダッシュパネル４から離れる方向に突出させて、側面視で略ハット形状に形成される。固定部２６、２６は、それぞれ固定ボルト２８、２８によりダッシュパネル４に取り付けられる。連結部２７には、取付部１９、２０のいずれか１つが係合される係合具２５が連結される。
係合具２５は、上下方向両端の係合部２９、２９に対して中間の連結部３０をダッシュパネル４に近づく方向に突出させて、側面視で固定具２４と反対の略ハット形状に形成される。各係合部２９、２９には、幅方向両側から対向するように突出する一対の係合突起３１、３１をそれぞれ形成している。一対の係合突起３１、３１は、取付部１９、２０と同様に、水平方向から見た場合、鉛直方向下側に向かうに従い幅が狭くなるようにテーパ形状にされるともに、鉛直方向から見た場合、係合部２９、２９から離れるに従い間隔が狭くなるように略台形状に形成される。係合突起３１、３１は、上下方向に２つに分離して形成される取付部１９、２０と対応するように、上下方向に離間して形成される。連結部３０は、固定具２４の連結部２７に連結具で連結される。
キャニスタ１は、ダッシュパネル４に取り付けたブラケット２３の係合突起３１、３１に、キャニスタ本体７の取付部１９、２０のうちのいずれか１つを係合することで、ダッシュパネル４に取り付けられる。このとき、キャニスタ１は、取付部１９、２０を選択して係合突起３１、３１に係合することで、取り付け方向を変更することができる。
【００１２】
キャニスタ１は、空気導入ポート１６に取り付けられる大気開放キャップ３２を備える。大気開放キャップ３２は、図４〜図６に示すように、空気導入ポート１６に取り付けられる内筒部３３と、内筒部３３を取り囲んで配置される蓋部３４と、内筒部３３と蓋部３４とを連結する弾性部材３５とを有している。
内筒部３３は、空気導入ポート１６に外嵌めされる筒状の縦壁３６と、この縦壁３６の上端を覆い且つキャニスタ本体７内に連通する開口３７を形成した上壁３８とを有する。蓋部３４は、内筒部３３の縦壁３６を取り囲んで対向する筒状の縦壁３９と、この縦壁３９の上端を覆い且つ内筒部３３の上壁３８に対向する上壁４０とを有する。蓋部３４の縦壁３９には、上下方向下端の左右両側に、空気導入用の切欠部４１を形成する。弾性部材３５は、内筒部３３の縦壁３６と蓋部３４の縦壁３９との間に取り付ける。
弾性部材３５は、内筒部３３の縦壁３６と蓋部３４の縦壁３９との間の上下方向下部であって、周方向等間隔位置（図６では９０度間隔の４カ所）に、内筒部３３の縦壁３６から蓋部３４の縦壁３９に向かって上昇傾斜するように取り付ける。この支持によって、弾性部材３５は、内筒部３３に対して蓋部３４を押し上げるように弾性支持し、内筒部３３の上壁３８と蓋部３４の上壁４０との間に、蓋部３４を上下方向へ変位可能とする空間４２を形成する。空間４２は、内筒部３３の上壁３８の開口３７に連通する。また、大気開放キャップ３２は、弾性部材３５の取り付けによって、内筒部３３の縦壁３６と蓋部３４の縦壁３９との間に、大気と空間４２とを連通する断面円環状の上下に伸びる通路４３を形成する。
大気開放キャップ３２は、空気導入ポート１６に内筒部３３を外嵌めして取り付ける。空気導入ポート１６に内筒部３３を取り付けた大気開放キャップ３２は、空気導入ポート１６に取り付けられた内筒部３３に蓋部３４が弾性部材３５により変位可能に支持される。大気開放キャップ３２は、内筒部３３の上壁３８の開口３７と、内筒部３３の上壁３８と蓋部３４の上壁４０との間の空間４２と、内筒部３３の縦壁３６と蓋部３４の縦壁３９との間の通路４３とによって、空気導入ポート１６の通路４４を介してキャニスタ本体７内を大気に開放する。
【００１３】
キャニスタ１は、燃料タンク５の蒸発燃料を蒸発燃料流入配管１７を介して流入ポート１４からキャニスタ本体７内に導入し、吸着材に保持させる。キャニスタ１は、内燃機関６の運転時に、吸着材に保持させた蒸発燃料を空気導入ポート１６から導入した空気で離脱させ、パージポート１５からパージ配管１８を介して内燃機関６の吸気系に供給し、燃焼させる。
このキャニスタ１は、内筒部３３と蓋部３４と弾性部材３５とを有する大気開放キャップ３２を空気導入ポート１６に取り付けている。空気導入ポート１６に内筒部３３を取り付けられた大気開放キャップ３２は、内筒部３３に蓋部３４が弾性部材３５によって弾性支持される。蓋部３４は、内筒部３３の上壁３８と蓋部３４の上壁４０との間の空間４２によって、上下方向へ変位可能となっている。
キャニスタ１は、吸気系の脈動がパージポート１５からキャニスタ本体７内に伝播して空気導入ポート１６に作用した場合、大気開放キャップ３２の蓋部３４が内筒部３３に対して弾性部材３５で上下方向へ変位する。
これにより、キャニスタ１は、パージポート１５から空気導入ポート１６に作用する吸気の脈動に対して大気開放キャップ３２の蓋部３４が変位可能なマスとなり、大気開放キャップ３２がダイナミックダンパとして機能することで、吸気の脈動を抑制して騒音を低減できる。
また、キャニスタ１は、空気導入ポート１６に取り付けられる内筒部３３とこの内筒部３３を取り囲んで配置される蓋部３４とを弾性部材３５で連結するコンパクトな構造の大気開放キャップ３２がダイナミックダンパとして機能して吸気の脈動を抑制するので、従来のように大きな容積室や脈動波長に合わせた長さのパージ配管を必要とせず、吸気の脈動に起因する騒音の低減を大型化や配設位置の制約を受けることがない構造により実現できる。
さらに、キャニスタ１は、大気開放キャップ３２の内筒部３３と蓋部３４との間に形成した空間４２と通路４３とがラビリンス構造となり、キャニスタ本体７内への異物・液体の侵入を防止できる。
さらにまた、キャニスタ１は、内筒部３３の縦壁３６と蓋部３４の縦壁３９との間に弾性部材３５を取り付け、内筒部３３の上壁３８と蓋部３４の上壁４０との間に蓋部３４を上下方向へ変位可能とする空間４２を形成したことで、大気開放キャップ３２のダイナミックダンパの機能とラビリンス構造の機能とを確実に両立できる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
この発明は、大きな容積室の追加やパージ配管の変更などによるレイアウトの制約を受けることなく、吸気の脈動に起因する騒音を低減し、外部からの異物・液体の浸入を防止することができるものであり、キャニスタに限らず、気体が流通するポートを備えた機器に応用することができる。
【符号の説明】
【００１５】
１  キャニスタ
４  ダッシュパネル
５  燃料タンク
６  内燃機関
７  キャニスタ本体
１４  流入ポート
１５  パージポート
１６  空気導入ポート
１９  取付部
２０  取付部
２３  ブラケット
３２  大気開放キャップ
３３  内筒部
３４  蓋部
３５  弾性部材
３６  縦壁
３７  開口
３８  上壁
３９  縦壁
４０  上壁
４２  空間
４３  通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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