(57)【要約】【課題】基材が破断した場合でも乗員に悪影響を及ぼすことを防止できつつ、加飾材の意匠面側にクリアコートを吹き付けた場合でも出来上がりの製品精度にバラつきが生じてしまうことも防止できる車両の内装部材およびその製造方法を提供すること。【解決手段】車両の内装部材１は、樹脂製の基材１０と、この基材１０の意匠面側を覆う加飾材４０と、から構成されている。これら基材１０と加飾材４０との間には、所定の引裂強度を有する衝撃対応材２０が設けられている。【選択図】図４
2016013739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の基材と、この基材の意匠面側を覆う加飾材と、から構成されている車両の内装部材であって、
これら基材と加飾材との間には、所定の引裂強度を有する衝撃対応材が設けられている車両の内装部材。
【請求項２】
車両の内装部材の製造方法であって、
加飾材の反意匠面側と所定の引裂強度を有する衝撃対応材の意匠面側とを接合させて複合シートを成形する第１の工程と、
この第１の工程で成形した複合シートを金型のキャビティにセットして溶融樹脂を射出する第２の工程と、
この第２の工程で射出した溶融樹脂を冷却・固化させて基材を成形する第３の工程と、を備えている車両の内装部材の製造方法。
【請求項３】
請求項２に記載の車両の内装部材の製造方法であって、
衝撃対応材には、射出した溶融樹脂が入り込み可能な形状が形成されている車両の内装部材の製造方法。
【請求項４】
請求項３に記載の車両の内装部材の製造方法であって、
衝撃対応材は、ナイロン織物であり、
ナイロン織物は、その織り込まれた糸と糸との間に射出した溶融樹脂が入り込み可能な形状となっている車両の内装部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装部材およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の室内の前方には、インストルメントパネルが組み付けられている。このようなインストルメントパネルには、その意匠性を高める内装部材として、例えば、オーナメントが組み付けられている。このオーナメント１０１は、例えば、図５に示すように、インストルメントパネルに組み付けられるためのベースを成す樹脂製の基材１１０と、この基材１１０の意匠面側を覆うように意匠性を有する加飾材１４０と、この加飾材１４０の意匠面側をコーティングするように覆うクリアコート１５０と、から成る３層構造となっている。このような３層構造となっているオーナメント１０１の基材１１０は、収縮率が大きい柔らかい素材のものが使用されている。これにより、自動車の追突、後突、側突等にともなう衝撃荷重がオーナメント１０１に作用しても、この作用した衝撃荷重を基材１１０が吸収できる。そのため、基材１１０の破断を招くことがない。したがって、基材１１０から鋭角な部位が露出してしまうことがないため、乗員に悪影響を及ぼすことを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１４８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、オーナメント１０１の製造工程は、例えば、加飾材１４０に対して基材１１０が一体を成すように成形（例えば、射出成形）した後にクリアコート１５０が吹き付けられるものとなっている。そのため、柔らかい素材の基材１１０を使用すると、吹き付けたクリアコート１５０が硬化するときに生じる収縮力に基材１１０が負けてしまい、結果として、基材１１０が変形してしまうことがあった。そのため、出来上がったオーナメント１０１の製品精度にバラつきが生じてしまうことがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、衝撃荷重が作用しても乗員に悪影響を及ぼすことを防止できつつ、加飾材の意匠面側にクリアコートを吹き付けた場合でも出来上がりの製品精度にバラつきが生じてしまうことも防止できる車両の内装部材およびその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、樹脂製の基材と、この基材の意匠面側を覆う加飾材と、から構成されている車両の内装部材であって、これら基材と加飾材との間には、所定の引裂強度を有する衝撃対応材が設けられている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、例えば、従来技術と同様に、自動車の追突、後突、側突等にともなう衝撃荷重が内装部材に作用しても、この作用した衝撃荷重を基材が吸収することがない。したがって、基材の破断を招いてしまう。しかし、基材の破断を招いてしまっても、衝撃対応材がこの基材と共にその破断部位を覆うこととなる。なぜなら、衝撃対応材は、所定の引裂強度を有しているため、基材が破断しても、破れることがないからである。したがって、破断した基材から鋭角な部位（破断部位）が露出してしまうことがないため、乗員に悪影響を及ぼすことを防止できる。なお、このように、基材の破断を招いてしまっても、この破断した基材から鋭角な部位（破断部位）が露出してしまうことがないため、基材に硬い素材を使用できる。そのため、加飾材の意匠面側にクリアコートを吹き付けても、この吹き付けたクリアコートが硬化するときに生じる収縮力に基材が負けてしまうことがない。したがって、基材が変形してしまうことがない。結果として、出来上がった内装部材の製品精度にバラつきが生じてしまうことがない。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、車両の内装部材の製造方法であって、加飾材の反意匠面側と所定の引裂強度を有する衝撃対応材の意匠面側とを接合させて複合シートを成形する第１の工程と、この第１の工程で成形した複合シートを金型のキャビティにセットして溶融樹脂を射出する第２の工程と、この第２の工程で射出した溶融樹脂を冷却・固化させて基材を成形する第３の工程と、を備えている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両の内装部材の製造方法であって、衝撃対応材には、射出した溶融樹脂が入り込み可能な形状が形成されている。
【００１１】
請求項３の発明によれば、射出された溶融樹脂が衝撃対応材に入り込む格好となっている。このように入り込むと、冷却・固化させた基材の一部が入り込んだ衝撃対応材に引っ掛かる格好となるため、衝撃対応材に対する基材の接合の強度を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両の内装部材の製造方法であって、衝撃対応材は、ナイロン織物であり、ナイロン織物は、その織り込まれた糸と糸との間に射出した溶融樹脂が入り込み可能な形状となっている。
【００１３】
請求項４の発明によれば、ナイロン織物といった汎用な材料で衝撃対応材として使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例に係る内装部材の製造方法を説明する図である。
【図２】図１の次の手順を説明する図である。
【図３】図２の次の手順を説明する図である。
【図４】図３の次の手順を説明する図である。
【図５】従来技術に係る内装部材を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜４を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『内装部材』の例として、『オーナメント１』を説明することとする。また、『衝撃対応材』の例として、『ナイロン織物２０』を説明することとする。
【００１６】
このオーナメント１は、例えば、インストルメントパネル（図示しない）の意匠性を高めるための部材である。このオーナメント１は、図４に示すように、基材１０と、ナイロン織物２０と、加飾材４０と、クリアコート５０と、から成る４層構造となっている。以下に、これら基材１０と、ナイロン織物２０と、加飾材４０と、クリアコート５０と、を個別に説明する。
【００１７】
まず、基材１０から説明する。この基材１０は、インストルメントパネルに組み付けられベースを成す樹脂製の部材である。なお、この基材１０は、後述する射出成形によって硬い素材から成形されている。この基材１０として、例えば、収縮率の小さいもの（ＰＣ＋ＡＢＳ−ＧＦ２０、ＰＣ＋ＡＢＳ−ＴＤ２０等）が考えられる。
【００１８】
次に、ナイロン織物２０を説明する。このナイロン織物２０は、基材１０の破断にともない、その破断部位がオーナメント１の意匠面側に露出することを防止ための部材である。そのため、このナイロン織物２０には、所定の引裂強度（例えば、２３５Ｎ／ｃｍ）を備えている。このナイロン織物２０として、例えば、東レ製のエアバッグ用６６ナイロン織物（品番♯４２５５）が考えられる。なお、ナイロン織物２０には、図２に示すように、その織り込まれた糸と糸との間に複数の凹孔２２が形成されている。
【００１９】
次に、加飾材４０を説明する。この加飾材４０は、意匠性を有する部材である。そのため、この加飾材４０の意匠面側には、各種の図柄等が印刷されている。
【００２０】
最後に、クリアコート５０を説明する。このクリアコート５０は、加飾材４０の意匠面側をコーティングするための部材である。なお、このクリアコート５０は、後述する吹き付けによって行われている。
【００２１】
続いて、図１〜４を参照して、これら基材１０と、ナイロン織物２０と、加飾材４０と、クリアコート５０と、の４層構造から成るオーナメント１の製造の手順を説明する。
【００２２】
まず、加飾材４０を準備する作業を行う（図１参照）。次に、この準備した加飾材４０の反意匠面側とナイロン織物２０の意匠面側とを接着剤３０で接合させて複合シートＡを成形する作業を行う（図２参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「第１の工程」に相当する。次に、この成形した複合シートＡを金型のキャビティにセットして溶融樹脂（いずれも図示しない）を射出する作業を行う。この記載が、特許請求の範囲に記載の「第２の工程」に相当する。
【００２３】
このとき、射出された溶融樹脂は、ナイロン織物２０の凹孔２２に入り込むこととなる。このように入り込むと、後述する冷却・固化させた基材１０の一部（入り込んだ部位）が凹孔２２に引っ掛かる格好となるため、ナイロン織物２０に対する基材１０の接合の強度を向上させることができる。なお、この射出された溶融樹脂は、基材１０として成形されると、硬い素材となるものが使用されている。
【００２４】
次に、この射出した溶融樹脂を冷却・固化させて基材１０を成形する作業を行う（図３参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「第３の工程」に相当する。これにより、成形された基材１０と加飾材４０との間には、所定の引裂強度を有する衝撃対応材２０が設けられることとなる。
【００２５】
最後に、この成形した基材１０を金型から取り出して、その加飾材４０の意匠面側にクリアコート５０を吹き付ける作業を行う（図４参照）。この吹き付けたクリアコート５０を乾燥させると、オーナメント１が出来上がる。
【００２６】
本発明の実施例に係るオーナメント１は、上述したように構成されている。この構成によれば、オーナメント１は、硬い素材となる基材１０と、ナイロン織物２０と、加飾材４０と、クリアコート５０と、から成る４層構造となっている。このナイロン織物２０は、所定の引裂強度を有している。なお、このナイロン織物２０は、基材１０と加飾材４０との間に設けられている。そのため、従来技術と同様に、自動車の追突、後突、側突等にともなう衝撃荷重がオーナメント１に作用しても、この作用した衝撃荷重を基材１０が吸収することがない。したがって、基材１０の破断を招いてしまう。しかし、基材１０の破断を招いてしまっても、ナイロン織物２０がこの基材１０と共にその破断部位を覆うこととなる。なぜなら、ナイロン織物２０は、所定の引裂強度を有しているため、基材１０が破断しても、破れることがないからである。したがって、破断した基材１０から鋭角な部位（破断部位）が露出してしまうことがないため、乗員に悪影響を及ぼすことを防止できる。なお、このように、基材１０の破断を招いてしまっても、この破断した基材１０から鋭角な部位（破断部位）が露出してしまうことがないため、基材１０に硬い素材を使用できる。そのため、吹き付けたクリアコート５０が硬化したときに生じる収縮力に基材１０が負けてしまうことがない。したがって、基材１０が変形してしまうことがない。結果として、出来上がったオーナメント１の製品精度にバラつきが生じてしまうことがない。
【００２７】
また、この構成によれば、ナイロン織物２０には、その織り込まれた糸と糸との間に複数の凹孔２２が形成されている。そのため、射出された溶融樹脂は、ナイロン織物２０の凹孔２２に入り込む格好となっている。このように入り込むと、後述する冷却・固化させた基材１０の一部が凹孔２２に引っ掛かる格好となるため、ナイロン織物２０に対する基材１０の接合の強度を向上させることができる。
【００２８】
また、この構成によれば、衝撃対応材は、ナイロン織物２０である。このナイロン織物２０は、その織り込まれた糸と糸との間に射出した溶融樹脂が入り込む形状となっている。そのため、ナイロン織物２０といった汎用な材料で衝撃対応材として使用できる。
【００２９】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００３０】
実施例では、『内装部材』の例として、『オーナメント１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両の室内に組み付けられる内装部材であれば、どのようなものであっても構わない。
【００３１】
また、実施例では、『衝撃対応材』の例として、『ナイロン織物２０』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『プレート状の部材』であっても構わない。その場合、このプレートにも、単数または複数の凹孔２２が形成されている。もちろん、この凹孔２２が形成されていなくても構わないし、この凹孔２２に限定されるものでなく、貫通孔や凹凸等であっても構わない。
【符号の説明】
【００３２】
１      オーナメント（内装部材）
１０    基材
２０    ナイロン織物（衝撃対応材）
２２    凹孔
４０    加飾材
Ａ      複合シート
【図１】
2016013739.tif 000003
【図２】
2016013739.tif 000004
【図３】
2016013739.tif 000005
【図４】
2016013739.tif 000006
【図５】
2016013739.tif 000007