(57)【要約】【課題】停止号機及び救出号機の位置調整に時間を要することを防止し、救出時間を短縮することができるエレベータの救出装置、及びエレベータを得る。【解決手段】エレベータの昇降路１内に隣接して設けられた第１かご２ａと第２かご２ｂとが互いに対向するかご２の側壁にそれぞれ設けられた救出口１０ａ、１０ｂに架け渡されるエレベータの救出装置２０であって、一方が、第１かご２ａの救出口１０ａの固定具１２ａに固定可能であり、他方が、第２かご２ｂの救出口１０ｂの固定具１２ｂに固定可能な一対の固定スリーブ部２２ａ、２２ｂ、及び固定スリーブ部２２ａ、２２ｂ間に設けられ、救出口１０ａと救出口１０ｂとの間を人間が移動可能な通路を形成する通路スリーブ部２１を備え、通路スリーブ部２１は、柔軟性を有する繊維材質で形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路内に隣接して設けられ、上記昇降路内を互いに独立して昇降可能な第１かご及び第２かごのいずれか一方が、非常時に停止したときに、上記第１かごと上記第２かごとが互いに対向するかごの側壁にそれぞれ設けられた救出口を繋ぐことができるエレベータの救出装置であって、
一方が、上記第１かごの救出口に設けられた固定具に固定可能であり、他方が、上記第２かごの救出口に設けられた固定具に固定可能な一対の固定スリーブ部、及び
上記一対の固定スリーブ部間に設けられ、上記一対の固定スリーブ部を介して上記第１かごの救出口と上記第２かごの救出口との間に繋がれることで、上記第１かごと上記第２かごとの間を人間が移動可能な通路を形成する通路スリーブ部
を備え、
上記通路スリーブ部は、柔軟性を有する繊維材質で形成されている
エレベータの救出装置。
【請求項２】
上記通路スリーブ部は、上記通路内部から外部が見えない繊維材質で形成されている
請求項１に記載のエレベータの救出装置。
【請求項３】
上記固定具は、上記第１かご及び上記第２かごの救出口それぞれの上記昇降路の高さ方向について、上記固定スリーブ部の固定位置を変更可能なように、複数の高さ位置に設けられており、
上記固定スリーブ部は、上記第１かごの救出口及び上記第２かごの救出口への固定位置を、上記複数の高さ位置に設けられた固定具の中の所望の位置に対して固定可能である
請求項１または請求項２に記載のエレベータの救出装置。
【請求項４】
上記固定スリーブ部の取付位置は、非常時に停止したかご内の乗客が上記通路スリーブ部を渡る際に、上記通路スリーブの傾斜が下向きとなるように決定される
請求項３に記載のエレベータの救出装置。
【請求項５】
上記第１かごの救出口及び上記第２かごの救出口には、上記固定スリーブ部の取付位置が、上記昇降路の高さ方向について、上記第１かごの救出口及び上記第２かごの救出口の上部に設定されたときに、上記第１かごの床面及び上記第２かごの床面から上記通路スリーブ部内への出入りを補助する乗降用補助具が設けられている
請求項３または請求項４に記載のエレベータの救出装置。
【請求項６】
エレベータの昇降路内に隣接して設けられ、上記昇降路内を互いに独立して昇降可能な第１かご及び第２かご、
上記第１かご及び上記第２かごが互いに対向するかごの側壁にそれぞれ設けられた救出口、及び
上記第１かご及び上記第２かごのいずれか一方が非常時に停止したとき、柔軟性を有する繊維材質で形成されており、上記第１かごの救出口と上記第２かごの救出口との間に繋がれることで、上記第１かごと上記第２かごとの間を人間が移動可能な通路を形成する通路スリーブ部を有するエレベータの救出装置
を備えたエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、非常時に停止したかご内の乗客を、隣接する他のかごにより救出するエレベータの救出装置、及びエレベータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
互いに独立して同一昇降路内を走行している複数のかごのうち、いずれかのかごが非常時に停止した場合、救出を必要とするかご（停止号機）と隣接して昇降路内を昇降する他のかご（救出号機）から、停止号機のかご内に閉じ込められた乗客を救出することが一般的に知られている。ここで、乗客を救出する方法として、救出号機を、停止号機の隣に停車させ、両かごの側面壁にそれぞれ設けられた救出口の間に渡し板を設置して渡し板を渡らせることで、停止号機の乗客を救出号機に移動させる技術が従来から知られている。
【０００３】
しかしながら、停止号機が昇降路内に設けられた中間梁の横で停止していた場合、停止号機と救出号機との間に存在する中間梁が障害となり、渡し板を設置することが困難になってしまうという問題があった。このとき、停止号機と救出号機との間に渡し板を設置するためには、停止号機のブレーキを開放して、中間梁にかからない救出可能な位置まで停止号機を移動させる必要があった。この結果、乗客の救出に時間を要してしまうという問題があった。
【０００４】
このような問題を解決するために、停止号機のかごには、救出号機と対向するかご側面に設けられた側部救出口の他に、かご床に設けられた床救出口が設けられている救出装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に開示された救出装置では、停止号機の停止位置によって側部救出口または床救出口のいずれかを選択して救出号機から渡し板を設置して、乗客の救出を行っている。
【０００５】
具体的には、停止号機と救出号機との間に中間梁が無い場合、救出号機を停止号機の横に停止させて、側部救出口から救出を行う。一方、停止号機と救出号機との間に中間梁がある場合、救出号機を停止号機よりも下方に停止させて、床救出口から救出を行う。
【０００６】
ここで、渡し板は、救出号機の下面に固定されたガイド手段に沿って、救出号機から停止号機に向かって移動可能に取り付けられている。また、渡し板の救出号機側の端部には、タラップが取り付けられている。そして、昇降路の鉛直方向におけるタラップの上部には、救出号機と対向する停止号機のかご側面またはかご床と固定可能な固定手段が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−８２０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
特許文献１に示されている救出装置では、救出口を選択した後、停止号機の停止位置に合わせて救出号機を停止させるとき、タラップの固定手段の位置に合わせて救出号機を停止させる必要がある。これにより、中間梁を避けるための停止号機の位置調整の時間は必要がなくなる。しかしながら、停止号機に対して救出号機の停止位置を合わせる作業に時間がかかってしまい、救出までに時間を要してしまうという問題があった。
【０００９】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、停止号機及び救出号機の位置調整に時間を要することを防止し、救出時間を短縮することができるエレベータの救出装置、及びエレベータを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明によるエレベータの救出装置は、エレベータの昇降路内に隣接して設けられ、昇降路内を互いに独立して昇降可能な第１かご及び第２かごのいずれか一方が、非常時に停止したときに、第１かごと第２かごとが互いに対向するかごの側壁にそれぞれ設けられた救出口を繋ぐことができるエレベータの救出装置であって、一方が、第１かごの救出口に設けられた固定具に固定可能であり、他方が、第２かごの救出口に設けられた固定具に固定可能な一対の固定スリーブ部、及び一対の固定スリーブ部間に設けられ、一対の固定スリーブ部を介して第１かごの救出口と第２かごの救出口との間に繋がれることで、第１かごと第２かごとの間を人間が移動可能な通路を形成する通路スリーブ部を備え、通路スリーブ部は、柔軟性を有する繊維材質で形成されている。
【００１１】
この発明によるエレベータは、エレベータの昇降路内に隣接して設けられ、昇降路内を互いに独立して昇降可能な第１かご及び第２かご、第１かご及び第２かごが互いに対向するかごの側壁にそれぞれ設けられた救出口、及び第１かご及び第２かごのいずれか一方が非常時に停止したとき、柔軟性を有する繊維材質で形成されており、第１かごの救出口と第２かごの救出口との間に繋がれることで、第１かごと第２かごとの間を人間が移動可能な通路を形成する通路スリーブ部を有するエレベータの救出装置を備えた。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によるエレベータの救出装置、及びエレベータによれば、第１かごの救出口と第２かごの救出口との間には、柔軟性のある通路である通路スリーブ部が架け渡されている。この結果、非常停止した第１かご及び第２かごのいずれか一方が中間梁の隣に停止した場合であっても、中間梁を避けて、第１かご及び第２かごが互いに対向する面に設けられた第１かごの救出口と第２かごの救出口との間に通路スリーブ部を架け渡すことができる。従って、第１かご及び第２かごの位置調整に時間を要することを防止し、救出時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態１における隣接する２つのかごに架けられた救出装置を、昇降路の上方から下方に沿って見た平面図である。
【図２】救出装置を設置した状態の第２かごの救出口を示す斜視図である。
【図３】第１かごの救出口下部が中間梁の横に位置する状態で、第１かごが停止している場合に、救出装置を取り付けた状態を示す側面図である。
【図４】第１かごの救出口上部が中間梁の横に位置する状態で、第１かごが停止している場合に、救出装置を取り付けた状態を示す側面図である。
【図５】本発明の実施の形態２における救出装置を第２かごの救出口下部に移動させて取り付けた例を示す斜視図である。
【図６】図５の救出装置を、第２かごの救出口上部に移動させて取り付けた例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における隣接する２つのかごに架けられた救出装置を、昇降路の上方から下方に沿って見た平面図である。図１に示すように、同一の昇降路１内には、昇降路１内を独立して昇降している複数（この例では、２つ）のかご２が、昇降路１の幅方向（図１の矢印Ａ方向）について、互いに隣接して設置されている。以下、２つのかご２のうち、一方を、第１かご２ａと称し、他方を第２かご２ｂと称す。
【００１５】
昇降路１は、第１かご２ａが昇降する第１昇降路１ａと、第２かご２ｂが昇降する第２昇降路１ｂとに分かれている。第１昇降路１ａと第２昇降路１ｂとの間には、昇降路壁が存在しないことによる建物の強度不足を補うために、複数の中間梁３が、昇降路の奥行き方向（図１の矢印Ｂ方向）について、昇降路１の壁に架け渡された状態で固定されている。なお、複数の中間梁３は、昇降路１の高さ方向について、互いに間隔を置いて設置されている。
【００１６】
第１かご２ａ及び第２かご２ｂは、それぞれ昇降路１内に設置されたかごガイドレール４に沿って昇降路１内を上下移動される。この例では、第１かご２ａは、図示しない巻上機の駆動力により、第１昇降路１ａ内に設けられた一対のかごガイドレール４ａ、４ｂに沿って、第１昇降路１ａ内を上下移動される。また、第１昇降路１ａ内には、第１かご２ａと反対方向に第１昇降路１ａ内を上下移動される釣合錘６ａが設置されている。
【００１７】
釣合錘６ａは、昇降路１の奥行き方向について、第１かご２ａよりもかご出入口５から離れた位置の第１昇降路１ａ内に設置されている。釣合錘６ａは、第１昇降路１ａ内に設置された釣合錘用ガイドレール７ａに沿って上下移動される。
【００１８】
また、第２かご２ｂは、図示しない巻上機の駆動力により、第２昇降路１ｂ内に設けられた一対のかごガイドレール４ｃ、４ｄに沿って、第２昇降路１ｂ内を上下移動される。また、第２昇降路１ｂ内には、第２かご２ｂと反対方向に第２昇降路１ｂ内を上下移動される釣合錘６ｂが設置されている。ただし、第１かご２ａを動作させる巻上機と、第２かご２ｂを動作させる巻上機とは、異なっている。
【００１９】
釣合錘６ｂは、昇降路１の奥行き方向について、第２かご２ｂよりもかご出入口５から離れた位置の第２昇降路１ｂ内に設置されている。釣合錘６ｂは、第２昇降路１ｂ内に設置された釣合錘用ガイドレール７ｂに沿って上下移動される。
【００２０】
かごガイドレール４ａ及びかごガイドレール４ｄは、昇降路１の幅方向について、昇降路１の側壁に互いに対向して設けられている。かごガイドレール４ａ、４ｄは、昇降路１内の最下階から最上階に渡って敷設されており、昇降路１の高さ方向について、間隔を置いて配置された締結具により、昇降路１の側壁に締着されている。
【００２１】
また、かごガイドレール４ｂは、昇降路１の幅方向について、かごガイドレール４ａと対向して設けられている。かごガイドレール４ｂは、昇降路１内の最下階から最上階に渡って敷設されており、締結具により、第１昇降路１ａに面する各中間梁４に締着されている。
【００２２】
かごガイドレール４ｂと同様に、かごガイドレール４ｃは、昇降路１の幅方向について、かごガイドレール４ｄと対向して設けられている。かごガイドレール４ｃは、昇降路１内の最下階から最上階に渡って敷設されており、固定具により、第２昇降路１ｂに面する各中間梁４に締着されている。
【００２３】
ここで、隣接する２つのかご２のうち、一方のかご２（停止号機）が非常時（例えば、故障、地震）に停止したとき、他方のかご２（救助号機）により停止号機内の乗客の救出作業を行うことがある。そこで、本実施の形態１では、第１かご２ａを停止号機とし、第２かご２ｂを救出号機として、以下の説明を行う。
【００２４】
図１に示すように、第１かご２ａと第２かご２ｂとが互いに対向する面には、それぞれ救出口１０ａ、１０ｂが設けられている。救出口１０ａは、第２かご２ｂと対向する第１かご２ａの側壁下方に設けられている。救出口１０ａは、乗客が第１かご２ａに出入り可能な開口部（穴）になっている。救出口１０ａは、通常時、第１かご２ａ内部に向かって開く開閉自在な開閉扉１１ａで塞がれている。
【００２５】
救出口１０ｂは、救出口１０ａと同様の構成であり、第１かご２ａと対向する第２かご２ｂの側壁下方に設けられ、乗客が第２かご２ｂに出入り可能な開口部（穴）になっている。救出口１０ｂは、通常時、第１かご２ａ内部に向かって開く開閉自在な開閉扉１１ｂで塞がれている。第１かご２ａ内の乗客を救出するとき、救助員は、第１かご２ａの救出口１０ａと第２かご２ｂの救出口１０ｂとの間に、乗客が停止号機２ａから救出号機２ｂへ移動可能な渡し部材となる救出装置２０を設置する。
【００２６】
図２は、救出装置２０を設置した状態の第２かご２ｂの救出口１０ｂを示す斜視図である。図２に示すように、第２かご２ｂの救出口１０ｂの周囲には、救出装置２０を固定する固定具１２ｂが設けられている。固定具１２ｂは、救出装置２０を救出口１０ｂに確実に固定できるものであれば、構成や形状は、特に特定されない。固定具１２ｂには、例えば、第２かご２ｂの昇降路１側の側壁から昇降路１内に突出する複数の棒状のピンまたはリベットが挙げられる。
【００２７】
第２かご２ｂに設けられた固定具１２ｂは、第２かご２ｂから第１かご２ａに向かって突出している。この例では、救出口１０ｂの幅方向（図２の矢印Ｃ方向であり、図１の矢印Ｂ方向に相当する）両端部に、固定具１２ｂが、昇降路１の高さ方向について、互いに距離を置いて３つずつ設けられている。
【００２８】
また、各固定具１２ｂは、第２かご２ｂの昇降路１側の側壁から昇降路１に向かって水平方向に突出するか、または、昇降路１の高さ方向上方に行くにつれて、第２かご２ｂの壁面との距離が離れるように突出している。なお、図示していないが、第１かご２ａの救出口１０ａの周囲にも、第２かご２ｂの固定具１２ｂと同様の構成の固定具１２ａが、第１かご２ａから第２かご２ｂに向かって突出して設けられている。
【００２９】
救出装置２０は、内部を通過可能な通路になる通路スリーブ部２１と、通路スリーブ部２１の両端部に設けられ、固定具１２ａ、１２ｂにそれぞれ固定される一対の固定スリーブ部２２とを有している。この例では、固定具１２ａに固定される側の固定スリーブ部２２を固定スリーブ部２２ａと称し、固定具１２ｂに固定される側の固定スリーブ部２２を固定スリーブ部２２ｂと称す。
【００３０】
通路スリーブ部２１は、柔軟性を有する繊維材質で形成された筒状の通路（例えば、脱出シュータ）になっている。また、通路スリーブ部２１は、繊維材質で形成された筒状の通路内部から外部が見えないようになっている。これにより、通路スリーブ部２１は、乗客が通る通路が、障害物である中間梁を避けるように容易に曲げて、救出口１０ａ、１０ｂ間を接続することができる。また、通路スリーブ部２１は、使用していない場合には、折りたたまれた状態で収納することができる。さらに、通路スリーブ部２１の内部から外部が見えることがないので、乗客の恐怖心を抑えることができる。
【００３１】
図２に示すように、固定スリーブ部２２ｂは、複数の固定具１２ｂそれぞれに対応する位置に固定孔２２０ｂが開けられている。本実施の形態１では、固定孔２２０ｂの個数は、固定具１２ｂと同じ個数になっている。なお、図示していないが、固定スリーブ部２２ａも、固定スリーブ部２２ｂと同様の構成であり、固定具１２ａそれぞれに対応する位置に固定孔２２０ａが開けられている。
【００３２】
固定スリーブ部２２ｂは、救助員が固定孔２２０ｂを固定具１２ｂに通すことで救出口１０ｂに取り付けられる。一方、固定スリーブ部２２ａは、救助員が、図示しない架け具を用いて、固定孔２２０ａを固定具１２ａに通すことで救出口１０ａに取り付けられる。即ち、救出号機２ｂ側に取り付けられる固定スリーブ部２２ｂは、救助員により救出口１０ｂに直接取り付けられ、停止号機２ａ側に取り付けられる固定スリーブ部２２ａは、救助員が架け具を用いて救出口１０ａに取り付けられる。
【００３３】
固定スリーブ部２２ａ、２２ｂは、通路スリーブ部２１と同様の柔軟性を有する繊維材質で形成されている。なお、固定スリーブ部２２ａ、２２ｂは、繊維材質で形成されたものに限るものではなく、板状の部材でもよい。
【００３４】
ここで、架け具とは、固定スリーブ部２２ａを第１かご２ａ側の固定具１２に取り付け可能な部材であれば特に特定されない。架け具には、例えば、通路スリーブ部２１の通路の長さよりも長く、一端部にフックがついた棒状のものが考えられる。これにより、救助員は、固定スリーブ部２２ａをフックに引っかけた状態で、固定スリーブ部２２ａを固定具１２ａに近づけることができるとともに、固定孔２２０ａを固定具１２ａに通すことができる。
【００３５】
救出装置２０は、使用されていないとき、即ち、通常運転時には、通路スリーブ部２１が柔軟性を有する繊維材質で形成されていることで、折りたたまれた状態で収納することが可能となっている。救出装置２０及び架け具の収納場所は、昇降路１が設けられている建物内であれば、特に限定されない。収納場所には、例えば、各かご２の底面またはかご２の側面に、収納スペースを設ける例が挙げられる。このとき、収納スペースは、救出口１０ａ、１０ｂから救助員が救出装置２０及び架け具を取り出し可能な位置に設けられている。
【００３６】
次に、第１かご２ａが非常時に停止したときの、救出装置２０の取付方法について説明する。先ず、救助員は、第２かご２ｂの開閉扉１１ｂを開き、救出口１０ｂから救出装置２０の固定スリーブ部２２ｂを第２かご２ｂの固定具１２ｂに取り付ける。その後、架け具を用いて、固定スリーブ部２２ａを第１かご２ａの固定具１２ａに取り付ける。このとき、折りたたまれていた通路スリーブ部２１は、第１かご２ａと第２かご２ｂとの間に広がり、第１かご２ａと第２かご２ｂとを繋ぐ通路が完成する。
【００３７】
次に、本発明の救出装置２０を用いて、非常停止した第１かご２ａの停止位置に応じて、第２かご２ｂの停止位置を変更して行う救出方法について、図３及び図４を用いて説明する。図３は、第１かご２ａの救出口１０ａ下部が中間梁３の横に位置する状態で、第１かご２ａが停止している場合に、救出装置２０を取り付けた状態を示す側面図である。また、図４は、第１かご２ａの救出口１０ａ上部が中間梁３の横に位置する状態で、第１かご２ａが停止している場合に、救出装置２０を取り付けた状態を示す側面図である。
【００３８】
先ず、図３に示すように、第１かご２ａの救出口１０ａ下部が、中間梁３の横に位置する状態で第１かご２ａが停止している場合について説明する。第１かご２ａの下部が、中間梁３の横に位置する状態で第１かご２ａが停止している場合、第１かご２ａの救出口１０ａの真横に、第２かご２ｂの救出口１０ｂを並べるように第２かご２ｂを停止させると、救出装置２０を第１かご２ａと第２かご２ｂとの間に設置することができない。そこで、救助員は、第２かご２ｂを、第１かご２ａよりも上方に停止させる。このとき、第２かご２ｂを停止させる位置は、通路スリーブ部２１が第２かご２ｂの救出口１０ｂから第１かご２ａの救出口１０ａに届く位置であればよい。
【００３９】
次に、救助員は、第２かご２ｂの開閉扉１１ｂを開き、収納スペースから救出装置２０及び架け具を取り出す。ただし、第２かご２ｂの外部から救出装置２０及び架け具を持ち込む場合は、この作業は不要である。救助員は、取り出した救出装置２０の固定スリーブ部２２ｂを救出口１０ｂから第２かご２ｂの固定具１２ｂに取り付ける。
【００４０】
その後、架け具を用いて固定スリーブ部２２ａを下方にある第１かご２ａの固定具１２ａに取り付ける。このとき、折りたたまれていた通路スリーブ部２１は、第１かご２ａと第２かご２ｂとの間に広がり、第１かご２ａと第２かご２ｂとを繋ぐ通路が完成する。
【００４１】
救助員は、救出口１０ｂから通路スリーブ部２１内を通って第１かご２ａに行き、第１かご２ａの開閉扉１１ａを開き、救出口１０ａから第１かご２ａに移動する。救助員が第１かご２ａに到着すると、第１かご２ａ内の乗客は、救出口１０ａから通路スリーブ部２１内、及び救出口１０ｂを経由して、第２かご２ｂへ移動する。救助員は、第１かご２ａの乗客が第２かご２ｂに移動し後、通路スリーブ部２１内を通って第２かご２ｂへ戻る。
【００４２】
第２かご２ｂへ戻った救助員は、再び架け具を用いて固定スリーブ部２２ａを第１かご２ａの固定具１２ａから外して第２かご２ｂの救出口１０ｂに引き寄せる。その後、固定スリーブ部２２ｂを固定具１２ｂから外して救出装置２０を収納スペースに収納する。このとき、救出装置２０を収納する時間を短縮させるために、救出装置２０を第２かご２ｂの救出口１０ｂから第２かご２ｂ内に入れてもよい。その後、第２かご２ｂを最寄り階まで移動させて、乗客を降ろす。以上により、救出作業が完了する。
【００４３】
一方、図４に示すように、第１かご２ａの救出口１０ａ上部が、中間梁３の横に位置する状態で第１かご２ａが停止している場合について説明する。この場合にも、第１かご２ａの救出口１０ａの真横に、第２かご２ｂの救出口１０ｂを並べるように第２かご２ｂを停止させると、救出装置２０を第１かご２ａと第２かご２ｂとの間に設置することができない。そこで、救助員は、第２かご２ｂを、第１かご２ａよりも下方に停止させる。このとき、第２かご２ｂを停止させる位置は、通路スリーブ部２１が第２かご２ｂから第１かご２ａに届く位置であればよい。
【００４４】
次に、救助員は、第２かご２ｂの開閉扉１１ｂを開き、収納スペースから救出装置２０を取り出す。ただし、第２かご２ｂの外部から救出装置２０を持ち込む場合は、この作業は不要である。救助員は、取り出した救出装置２０の固定スリーブ部２２ｂを救助口１０ｂから第２かご２ｂの固定具１２に取り付ける。
【００４５】
固定スリーブ部２２ｂを第２かご２ｂの固定具１２に取り付けた後、架け具を用いて固定スリーブ部２２ａを上方にある第１かご２ａの固定具に取り付ける。その後の動作は、図３に示した第１かご２ａの救出口１０ａ下部が、中間梁３の横に位置する状態で第１かご２ａが停止している場合と同様である。
【００４６】
なお、第１かご２ａの救出口１０ａの中間部が、中間梁３の横に位置する状態で第１かご２ａが停止している場合、第２かご２ｂを停止する位置は、救助員が適宜決定する。また、救出口１０ａの全てが中間梁３にかかっていない状態で、第１かご２ａが停止している場合、第１かご２ａの真横に第２かご２ｂを停止させる。
【００４７】
このように、実施の形態１における救出装置は、第１かごの救出口と第２かごの救出口とを繋ぐ渡し部材として、柔軟性を有する繊維材質で形成された筒状の通路スリーブ部を有する救出装置を用いている。このような構成を備えることで、停止号機である第１かごの救出口が中間梁の横になる位置に第１かごが停止した場合でも、第１かごの停止位置を変更させることなく、救出号機である第２かごを所望の位置に停止させることで、救出装置を第１かごの救出口と第２かごの救出口との間に架け渡すことができる。
【００４８】
なお、第２かごを停止させる所望の位置は、通路スリーブ部の長さの範囲内で、第１かごの真横以外の、中間梁が障害とならない適切な位置に決定することができる。この結果、第１かごの停止位置に関わらず、第１かご及び第２かごの位置調整に時間を要することなく救助作業を行うことができる。従って、救出時間の短縮に繋げることができる。
【００４９】
さらに、通路スリーブ部は、筒状になっており、通路スリーブ部の内部から外部が見えることがないので、乗客の恐怖心を抑えることができる。
【００５０】
実施の形態２．
先の実施の形態１では、救出装置２０の取付位置が、第１かご２ａの救出口１０ａ及び第２かご２ｂの救出口１０ｂの周囲に設けられた固定具１２ａ、１２ｂにより、一カ所の固定位置に決められている例について説明した。これに対して、本実施の形態２では、救出装置２０の取付位置が、昇降路１の高さ方向について第１かご２ａの救出口１０ａ及び第２かご２ｂの救出口１０ｂの範囲内で移動可能な例について説明する。
【００５１】
図５は、本発明の実施の形態２における救出装置２０を第２かご２ｂの救出口１０ｂ下部に移動させて取り付けた例を示す斜視図である。また、図６は、図５の救出装置２０を、第２かご２ｂの救出口１０ｂ上部に移動させて取り付けた例を示す斜視図である。
【００５２】
図５及び図６に示すように、救出口１０ｂは、先の実施の形態１の救出口１０ｂよりも、昇降路１の高さ方向について、間口が長い開口部を有している。また、固定部２２ｂは、救出口１０ｂの幅方向両端部に、昇降路１の高さ方向について、互いに距離を置いて複数設けられている。
【００５３】
また、固定部２２ｂは、昇降路１の高さ方向について、救出口１０ｂの長さ全体に渡って設けられている。さらに、固定部２２ｂは、固定スリーブ部２２ｂの固定孔２２ｂの個数よりも多く設けられており、救出装置２０の取付位置が移動可能となっている。図示していないが、救出口１０ａについても、救出口１０ｂと同様の構成である。その他の構成は、先の実施の形態１と同様である。
【００５４】
次に、第１かご２ａが非常時に停止したときの、救出装置２０の取付方法について説明する。先ず、救助員は、第２かご２ｂの開閉扉１１ｂを開き、救出装置２０の固定スリーブ部２２ｂを第２かご２ｂの固定具１２ｂに取り付ける。このとき、固定スリーブ部２２ｂを取り付ける固定具１２ｂは、救助員が、第１かご２ａ及び第２かご２ｂの相対的な停止位置に応じて、高さ方向における所望の位置を選択することができる。
【００５５】
その後、架け具を用いて固定スリーブ部２２ａを第１かご２ａの固定具１２ａに取り付ける。このときも、固定スリーブ部２２ａを取り付ける固定具１２ａは、救助員が、高さ方向における所望の位置を選択することができる。このとき、折りたたまれていた通路スリーブ部２１は、第１かご２ａと第２かご２ｂとの間に広がり、第１かご２ａと第２かご２ｂとを繋ぐ通路が完成する。
【００５６】
また、非常時に停止した第１かご２ａの停止位置により第２かご２ｂの停止位置を変更して行う救出方法については、先の実施の形態１と同様である。
【００５７】
ここで、所望の位置とは、中間梁３を回避して救出装置２０を取付可能とする位置であるとともに、通路スリーブ部２１内を通る乗客が、通りやすい位置を考慮して、救助員により決定される。例えば、第２かご２ｂを第１かご２ａよりも下に停止させた場合、または、第２かご２ｂを第１かご２ａの真横に停止させた場合、第１かご２ａの救出口１０ａの上部と第２かご２ｂの救出口１０ｂの下部とに固定スリーブ部２２を取り付ける。これにより、通路スリーブ部２１の傾斜が下向きとなり、乗客は、通路スリーブ部２１内を滑り降りることで、第１かご２ａから第２かご２ｂへ移動が可能になる。
【００５８】
また、第２かご２ｂを第１かご２ａよりも上に停止させた場合、第１かご２ａの救出口１０ａの上部と第２かご２ｂの救出口１０ｂの下部とに固定スリーブ部２２を取り付ける。従って、第１かご２ａの救出口１０ａに取り付けられる通路スリーブ部２１の位置は、中間梁３の上部になっている。これにより、通路スリーブ部２１の傾斜が緩やかになり、乗客が、上る傾斜角度を水平に近づけることができる。
【００５９】
なお、図６に示すように、第２かご２ｂの救出口１０ｂの上部に固定スリーブ部２２を取り付けた場合、乗客が第２かご２ｂの床面から救出口１０ｂへの出入りを補助するための乗降用補助具３０（例えば、はしごまたは脚立）を設けている。また、乗降用補助具３０は、固定スリーブ部２２を救出口１０ｂの上部に固定したことにより、救出口１０ｂの下部にできる開口部を塞ぐように設けられている。
【００６０】
乗降用補助具３０の収納場所は、救出装置２０及び架け具の収納場所と同様に、昇降路１が設けられている建物内であれば、特に限定されない。例えば、救出装置２０と同じ各かご２の底面またはかご２の側面の収納スペースに収納されている例が挙げられる。
【００６１】
このように、実施の形態２における救出装置では、救出装置を固定する固定具が、昇降路の高さ方向について、救出口の長さ全体に渡って互いに距離をおいて複数設けられている。これにより、救出装置の取付位置を所望の位置に移動させて取り付けることができる。この結果、中間梁を回避して救出装置を取付可能にするとともに、通路スリーブ部の傾斜を所望の角度に容易に調整可能になる。従って、乗客の移動の負担を軽減することができる。
【００６２】
また、乗客がかごの床面から救出口への出入りを補助するための乗降用補助具が設けられているので、通路スリーブ部がかごの床面よりも高い位置にあるときでも、乗客は、容易にかごの床面から救出口へ出入りすることができる。さらに、乗降用補助具は、救出口の下部にできる開口部を塞ぐようにかごの床面から救出口に設けられているので、乗客が誤って救出口から転落してしまうことを防止することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  昇降路、２  かご、２ａ  第１かご、２ｂ  第２かご、１０ａ  救出口、１０ｂ  救出口、１２ａ  固定具、１２ｂ  固定具、２０  救出装置、２１  通路スリーブ部、２２ａ  固定スリーブ部、２２ｂ  固定スリーブ部、３０  乗降用補助具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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