(57)【要約】【課題】樹脂製のシートバックフレームを備えた構成において、通常時における着座乗員の快適性を確保しつつ、後面衝突時における乗員保護性能を向上させる。【解決手段】車両用シート１０は、背面パネル部２０Ｂを有する樹脂製のシートバックフレーム２０と、シートバック１４の上端部に設けられたヘッドレスト１８と、シートバックフレーム２０の前面側に設けられ、背面パネル部２０Ｂとの間に空間３４が形成されたシートバックパッド３２と、ワイヤによって形成され、空間３４内のシート幅方向両側でシートバックの上下方向に延在した左右のサイド部３６Ａ、及び左右のサイド部３６Ａの下端部をシート幅方向に連結したロア部を有し、左右のサイド部３６Ａが、シートバックフレーム２０に対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されると共にシートバックパッド３２をシート後方側から支持しているバックばね３６と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂により形成されてシートバックの骨格を構成すると共に、前記シートバックの背面に配置される板状の背面パネル部を有するシートバックフレームと、
前記シートバックの上端部に設けられたヘッドレストと、
前記シートバックフレームの前面側に設けられ、前記背面パネル部との間に空間が形成されたシートバックパッドと、
ワイヤによって形成され、前記空間内のシート幅方向両側で前記シートバックの上下方向に延在した左右のサイド部、及び前記左右のサイド部の下端部をシート幅方向に連結したロア部を有し、前記左右のサイド部が、前記シートバックフレームに対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されると共に前記シートバックパッドをシート後方側から支持しているバックばねと、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記シートバックフレームに設けられ、前記左右のサイド部に対してシート後方側から当接又は対向すると共に、シート幅方向外側へ向かうほどシート後方側へ向かうように傾斜した左右のガイド部を備えた請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ロア部のシート幅方向中間部には、前記ロア部を局部的に塑性変形させた変形起点部が設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記左右のサイド部をシート幅方向に連結する連結部材を備え、当該連結部材は、前記左右のサイド部がシート幅方向外側への所定値以上の荷重を受けることにより前記連結を解除する請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された車両用シートでは、シートバックのパッド部材（シートバックパッド）が、面ばね構体によってシート後方側から支持されている。この面ばね構体は、ワイヤによって格子状に形成されており、接続ワイヤによってシートバックフレームに連結されている。この面ばね構体によってシートバックパッドがシート後方側から弾性的に支持されるので、通常時における着座乗員の快適性（乗り心地）を確保することができる。
【０００３】
一方、追突時（後面衝突時）には、シート後方側へ慣性移動する着座乗員からの荷重が面ばね構体に入力されることにより、面ばね構体と接続ワイヤとの間又は接続ワイヤとシートバックフレームとの間の連結状態が解除される。これにより、着座乗員の背部及び腰部がシートバック内に入り込んで、着座乗員の頭部がヘッドレストに速やかに支持される。その結果、むち打ち傷害を低減することができるので、乗員保護性能の向上に寄与する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０７５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、車両用シートの軽量化等を目的としてシートバックフレーム全体を樹脂によって形成する場合がある。そのような樹脂製シートバックフレームを備えた車両用シートにおいても、通常時における着座乗員の快適性を確保しつつ、後面衝突時における乗員保護性能を向上させることが求められる。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、樹脂製のシートバックフレームを備えた構成において、通常時における着座乗員の快適性を確保しつつ、後面衝突時における乗員保護性能の向上に寄与する車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、樹脂により形成されてシートバックの骨格を構成すると共に、前記シートバックの背面に配置される板状の背面パネル部を有するシートバックフレームと、前記シートバックの上端部に設けられたヘッドレストと、前記シートバックフレームの前面側に設けられ、前記背面パネル部との間に空間が形成されたシートバックパッドと、ワイヤによって形成され、前記空間内のシート幅方向両側で前記シートバックの上下方向に延在した左右のサイド部、及び前記左右のサイド部の下端部をシート幅方向に連結したロア部を有し、前記左右のサイド部が、前記シートバックフレームに対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されると共に前記シートバックパッドをシート後方側から支持しているバックばねと、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載の車両用シートでは、シートバックの骨格を構成する樹脂製のシートバックフレームが、シートバックの背面に配置される背面パネル部を有している。この背面パネル部と、シートバックフレームの前面側に設けられたシートバックパッドとの間には、空間が形成されている。この空間内には、ワイヤによって形成されたバックばねが設けられている。このバックばねは、上記空間内のシート幅方向両側でシートバックの上下方向に延在した左右のサイド部と、左右のサイド部の下端部をシート幅方向に連結したロア部とを有している。左右のサイド部は、シートバックフレームに対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されているが、上記のロア部によってシート幅方向外側への変位を規制されている。これら左右のサイド部によってシートバックパッドがシート後方側から弾性的に支持されるので、通常時における着座乗員の快適性を確保することができる。
【０００９】
一方、後面衝突時には、シート後方側へ慣性移動する着座乗員からの過大な荷重がシートバックパッドのシート幅方向中間部に入力される。これにより、シートバックパッドのシート幅方向中間部がシート後方側へ変形して左右のサイド部の間に入り込む。その結果、左右のサイド部がシート幅方向外側へ変位するようにバックばねが変形し、シートバックパッドのシート幅方向中間部が更にシート後方側へ変形する。これにより、着座乗員の背部及び腰部をシートバック内に入り込ませることができるので、着座乗員の頭部をヘッドレストによって速やかに支持することが可能になる。しかも、シートバックパッドのシート幅方向中間部がシート後方側へ変形して背面パネル部に押し当てられることにより、着座乗員からの荷重が背面パネル部に伝達される。これにより、着座乗員の背部及び腰部がシートバックフレームの背面パネル部によって支持される。以上のことから、後面衝突時における乗員保護性能の向上に寄与する。
【００１０】
請求項２に記載の車両用シートは、請求項１において、前記シートバックフレームに設けられ、前記左右のサイド部に対してシート後方側から当接又は対向すると共に、シート幅方向外側へ向かうほどシート後方側へ向かうように傾斜した左右のガイド部を備えている。
【００１１】
請求項２に記載の車両用シートでは、前述した如く左右のサイド部がシート幅方向外側へ変位するようにバックばねが変形する際には、左右のサイド部の変位の方向を、上記左右のガイド部によってシート幅方向外側かつシート後方側へ案内することができる。これにより、左右のサイド部が意図しない方向へ変位しないようにすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２において、前記ロア部のシート幅方向中間部には、前記ロア部を局部的に塑性変形させた変形起点部が設けられている。
【００１３】
請求項３に記載の車両用シートでは、前述した如く左右のサイド部がシート幅方向外側へ変位するようにバックばねが変形する際には、ロア部のシート幅方向中間部に設けられた変形起点部に応力を集中させることができる。これにより、当該変形起点部を起点としてバックばねを変形させることができるので、バックばねを設定通りに変形させることに寄与する。
【００１４】
請求項４に記載の車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記左右のサイド部をシート幅方向に連結する連結部材を備え、当該連結部材は、前記左右のサイド部がシート幅方向外側への所定値以上の荷重を受けることにより前記連結を解除する。
【００１５】
請求項４に記載の車両用シートでは、バックばねの左右のサイド部が連結部材によってシート幅方向に連結されているため、通常時には、左右のサイド部が不用意にシート幅方向外側へ変位しないようにすることができる。一方、後面衝突時には、シートバックパッドのシート幅方向中間部が左右のサイド部の間に入り込み、左右のサイド部がシート幅方向外側への所定値以上の荷重を受けることにより、上記の連結が解除される。これにより、左右のサイド部のシート幅方向外側への変位を許容することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、樹脂製のシートバックフレームを備えた構成において、通常時における着座乗員の快適性を確保しつつ、後面衝突時における乗員保護性能の向上に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シートの主要部の構成を示す側面図である。
【図２】図１のＦ２−Ｆ２線に沿った切断面を拡大して示す断面図である。
【図３】第１実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態に係るバックばね及び該バックばねを支持する支持部の構成を示す正面図である。
【図５】後面衝突時における着座乗員の慣性移動によってバックばねの左右のサイド部がシート幅方向外側へ変位した状態を示す図３に対応した断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図７】図６のＦ７−Ｆ７線に沿った切断面を拡大して示す断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図９】第３実施形態に係るバックばねの下端部側の構成を示す正面図である。
【図１０】（Ａ）は、図９のＦ１０Ａ−Ｆ１０Ａ線に沿った切断面を拡大して示す断面図であり、（Ｂ）は、図９のＦ１０Ｂ−Ｆ１０Ｂ線に沿った切断面を拡大して示す断面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第５実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図１３】本発明の第６実施形態に係る車両用シートが備えるシートバックフレーム及びバックばねを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図１４】図１３のＦ１４−Ｆ１４線に沿った切断面を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
以下、図１〜図５を用いて第１実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示している。この車両用シート１０の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。以下の説明において前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両用シート１０における前後左右上下の方向を示すものとする。
【００１９】
図１〜図３に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２を備えている。このシートクッション１２は、従来周知のスライド機構（図示省略）を介して車両の車体フロア（図示省略）に連結されている。また、車両用シート１０は、着座乗員Ｐの背部を支持するシートバック１４を備えている。シートバック１４は、下端部がリクライニング機構１６を介してシートクッション１２の後端部に連結されている。さらに、シートバック１４の上端部には、着座乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１８が設けられている。
【００２０】
上記のシートバック１４は、シートバックフレーム２０と、シートバックパッド３２（図２及び図５参照：図３では図示省略）と、バックばね３６とを備えている。以下、シートバック１４の各構成要素について詳細に説明する。
【００２１】
（シートバックフレーム２０の構成）
シートバックフレーム２０は、シートバック１４の骨格を構成するものであり、樹脂（例えば、炭素繊維入り強化プラスチック）により、全体として所謂シェル状に形成されている。このシートバックフレーム２０は、シートバックフレーム２０の外周部を構成する枠フレーム部２０Ａと、枠フレーム部２０Ａの後端側（背面側）に配置された背面パネル部２０Ｂと、を含んで構成されており、枠フレーム部２０Ａと背面パネル部２０Ｂとが一体に形成されている。
【００２２】
枠フレーム部２０Ａは、正面視でシート下方側へ開放された略逆Ｕ字形状に形成されている。この枠フレーム部２０Ａは、シートバックフレーム２０のシート幅方向両側部分を構成する左右一対のサイドフレーム部２２と、シートバックフレーム２０の上部を構成するアッパフレーム部２４と、を含んで構成されている。左右のサイドフレーム部２２は、略板状に形成されて、板厚方向をシート幅方向にしてシート上下方向に延在している。左右のサイドフレーム部２２の下端部には、リクライニング機構１６を介してシートクッション１２の骨格部材であるシートクッションフレーム（図示省略）の後端部が連結されている。なお、以下の説明に記載するシートバック上下方向は、シート側面視において、リクライニング機構１６が備えるコネクティングロッド１７とアッパフレーム部２４とを結ぶ方向である。
【００２３】
アッパフレーム部２４は、シート幅方向に延びており、左右のサイドフレーム部２２の上端部を連結している。また、アッパフレーム部２４には、左右一対の支持部２６が形成されている。これらの支持部２６は軸方向をシート上下方向にした略矩形筒状に形成されている。これらの支持部２６内には、それぞれヘッドレストサポート２８が取り付けられている。これらのヘッドレストサポート２８には、ヘッドレスト１８の骨格部材であるヘッドレストフレーム３０が装着されている。これにより、ヘッドレスト１８がシートバックフレーム２０の上端部に連結されている。
【００２４】
背面パネル部２０Ｂは、略板状に形成されており、板厚方向をシート前後方向にしてシートバック１４の背面に配置されている。この背面パネル部２０Ｂは、枠フレーム部２０Ａと一体に成形されたものであり、外周部が枠フレーム部２０Ａの後端部に一体に結合されている。この背面パネル部２０Ｂは、図２に示されるように、シート幅方向中間部がシート幅方向両端部よりもシート後方側へ膨出している。上記構成のシートバックフレーム２０の前面側には、シートバックパッド３２が設けられている。
【００２５】
（シートバックパッド３２の構成）
シートバックパッド３２は、ウレタンフォーム等の発泡体により形成されたものであり、シートバックフレーム２０に対してシート前方側から取り付けられている。このシートバックパッド３２の表面は、図示しない表皮材３３によって覆われている。このシートバックパッド３２は、着座乗員Ｐの腰部及び背部を支持するパッド本体部３２Ａと、パッド本体部３２Ａの左右両側部に一体に形成された左右一対のパッドサイド部３２Ｂとによって構成されている。パッド本体部３２Ａは、シートバックパッド３２のシート幅方向中間部を構成しており、パッドサイド部３２Ｂは、シートバックパッド３２のシート幅方向両側部を構成している。
【００２６】
左右のパッドサイド部３２Ｂは、シート幅方向内側が開放された開断面形状に形成されており、内側に左右のサイドフレーム部２２が嵌り込んでいる。パッド本体部３２Ａは、背面パネル部２０Ｂのシート前方に配置されており、左右のパッドサイド部３２Ｂをシート幅方向に連結している。このパッド本体部３２Ａと背面パネル部２０Ｂとの間には、空間３４が形成されている。この空間３４内には、バックばね３６が設けられている。
【００２７】
（バックばね３６の構成）
図２〜図４に示されるように、バックばね３６は、ばね鋼線等の金属線によって構成されたワイヤが曲げ加工されて形成されたものであり、シートバック１４の前方側から見てシートバック１４の上方側へ開放された略Ｕ字形状（略逆ハット形状）に形成されている。このバックばね３６は、上記空間３４内のシート幅方向両側に位置する左右一対のサイド部３６Ａと、上記空間３４内の下端側に位置するロア部３６Ｂとを一体に備えている。
【００２８】
左右のサイド部３６Ａは、シートバック１４の左右の側部においてシートバック上下方向に延在しており、上端側及び下端側が背面パネル部２０Ｂ側へ向けて斜めに屈曲されている。各サイド部３６Ａの上下方向中間部は、図２に示されるように、パッド本体部３２Ａの背面に当接している。なお、図２及び図５では、左右のサイド部３６Ａを見易くするために、左右のサイド部３６Ａの断面を黒く塗りつぶしている。
【００２９】
ロア部３６Ｂは、シートバック１４の下端部においてシート幅方向に延在しており、左右のサイド部３６Ａの下端部をシート幅方向に連結している。このロア部３６Ｂは、背面パネル部２０Ｂの前面に当接又は近接して対向している。
【００３０】
左右のサイド部３６Ａの上端部は、シートバック１４の上部に位置しており、シート幅方向外側へ向けて屈曲されている。これにより、左右のサイド部３６Ａの上端部には、それぞれシート幅方向外側へ直線状に延びる被支持部３６Ｃが形成されている。
【００３１】
上記のロア部３６Ｂおよび左右の被支持部３６Ｃは、それぞれ左右一対の取付部材３８Ｕ、３８Ｌによってシートバックフレーム２０に取り付けられている。各取付部材３８Ｕ、３８Ｌは、例えば樹脂によって形成されたものであり、円弧状に湾曲したワイヤ保持部４０と、ワイヤ保持部４０の湾曲方向両端部から延出された一対のフランジ部４２とによって構成されている。
【００３２】
シートバックフレーム２０の下端部に配置された左右の取付部材３８Ｌは、ワイヤ保持部４０の内側にロア部３６Ｂが挿入された状態で、一対のフランジ部４２が接着や溶着等の手段により背面パネル部２０Ｂの前面に結合されている。これにより、ロア部３６Ｂすなわちバックばね３６の下端部が、左右の取付部材３８Ｌによってシートバックフレーム２０の下端部に取り付けられている。
【００３３】
また、シートバックフレーム２０の上端側に配置された左右の取付部材３８Ｕは、ワイヤ保持部４０の内側に被支持部３６Ｃの先端側が挿入された状態で、一対のフランジ部４２が接着や溶着等の手段により左右のサイドフレーム部２２に結合されている。これにより、左右の被支持部３６Ｃすなわちバックばね３６の上端部が、左右の取付部材３８Ｕによってシートバックフレーム２０の上端部に取り付けられている。
【００３４】
図４に示されるように、左右のサイド部３６Ａは、左右の取付部材３８Ｕにおけるシート幅方向内側端部よりもシート幅方向内側に離間して配置されている。また、左右の被支持部３６Ｃは、左右の取付部材３８Ｕに対して自らの軸方向であるシート幅方向にスライド可能に支持されている。これにより、左右のサイド部３６Ａは、シートバックフレーム２０に対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されているが、左右のサイド部３６Ａの下端部を連結したロア部３６Ｂによって上記の変位を規制されている。これら左右のサイド部３６Ａによってパッド本体部３２Ａがシート後方側から弾性的に支持されている。
【００３５】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３６】
上記構成の車両用シート１０では、シートバック１４の骨格を構成する樹脂製のシートバックフレーム２０が、枠フレーム部２０Ａと、シートバック１４の背面に配置された背面パネル部２０Ｂとを一体に有している。この背面パネル部２０Ｂが設けられることにより、樹脂製のシートバックフレーム２０の剛性を効率的に確保することができる。
【００３７】
また、上記の背面パネル部２０Ｂと、シートバックフレーム２０の前面側に設けられたシートバックパッド３２との間には、空間３４が形成されている。この空間３４内には、ワイヤによって形成されたバックばね３６が設けられている。このバックばね３６は、上記空間３４内のシート幅方向両側でシートバック１４の上下方向に延在した左右のサイド部３６Ａと、左右のサイド部３６Ａの下端部をシート幅方向に連結したロア部３６Ｂとを有している。
【００３８】
左右のサイド部３６Ａは、シートバックフレーム２０に対してシート幅方向外側へ変位可能に支持されているが、上記のロア部３６Ｂによってシート幅方向外側への変位を規制されている。これら左右のサイド部３６Ａによってシートバックパッド３２のパッド本体部３２Ａがシート後方側から弾性的に支持されるので、通常時における着座乗員Ｐの快適性を確保することができる。
【００３９】
一方、後面衝突時には、シート後方側へ慣性移動する着座乗員Ｐからの過大な荷重がシートバックパッド３２のパッド本体部３２Ａに入力される。これにより、パッド本体部３２Ａがシート後方側へ変形して左右のサイド部３６Ａの間に入り込む。その結果、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側へ変位するようにバックばね３６が変形し（図４の二点鎖線及び図５の矢印Ｄ参照）、パッド本体部３２Ａのシート幅方向中央側が更にシート後方側へ変形する。これにより、着座乗員Ｐの背部及び腰部をシートバック１４内に入り込ませることができるので、着座乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１８によって速やかに支持することが可能になる。
【００４０】
しかも、図５に示されるように、パッド本体部３２Ａのシート幅方向中央側がシート後方側へ変形して背面パネル部２０Ｂの前面に押し当てられることにより、着座乗員Ｐからの荷重が背面パネル部２０Ｂに伝達される。これにより、着座乗員Ｐの背部及び腰部がパッド本体部３２Ａを介してシートバックフレーム２０の背面パネル部２０Ｂによって支持される。シートバックフレーム２０の背面パネル部２０Ｂによって着座乗員Ｐの背部及び腰部を良好に支持することができる。
【００４１】
つまり、左右のサイド部３６Ａが後面衝突時にシート幅方向外側へ変位しない場合には、左右のサイド部３６Ａが邪魔になることで、パッド本体部３２Ａが背面パネル部２０Ｂに押し当てられなくなることが考えられる。その場合、着座乗員Ｐの背部及び腰部が背面パネル部２０Ｂに支持されないため、背部及び腰部の支持が不十分になる可能性があるが、本実施形態ではこれを回避することができる。以上のことから、本実施形態では、後面衝突時における乗員保護性能の向上に寄与する。
【００４２】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、前記第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。
【００４３】
＜第２の実施形態＞
図６には、本発明の第２実施形態に係る車両用シート５０が備えるシートバックフレーム２０及びバックばね３６を含む周辺部材の構成が斜視図にて示されている。また、図７には、図６のＦ７−Ｆ７線に沿った切断面が断面図にて示されている。
【００４４】
この実施形態では、バックばね３６の左右のサイド部３６Ａと背面パネル部２０Ｂとの間に、左右一対のガイド部材５２が設けられている。これらのガイド部材５２は、例えば樹脂によってブロック状又は箱状に形成されており、シートバックフレーム２０の上下方向中間部に配置されている。これらのガイド部材５２の後端面は、接着や溶着等の手段によって背面パネル部２０Ｂの前面に結合されている。これらのガイド部材５２の前端面は、シート幅方向外側へ向かうほどシート後方側へ向かうように傾斜したガイド面（ガイド部）５２Ａとされている。これらのガイド面５２Ａは、左右のサイド部３６Ａに対してシート後方側から当接又は近接して対向している。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様である。
【００４５】
この実施形態では、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側へ変位するようにバックばね３６が変形する際には、左右のサイド部３６Ａが左右のガイド面５２Ａと摺接する。これにより、左右のサイド部３６Ａの変位の方向を、左右のガイド面５２Ａによってシート幅方向外側かつシート後方側へ案内することができる（図７の矢印Ｄ参照）。これにより、左右のサイド部３６Ａが意図しない方向へ変位しないようにすることができる。
【００４６】
＜第３の実施形態＞
図８には、本発明の第３実施形態に係る車両用シート６０が備えるシートバックフレーム２０及びバックばね３６を含む周辺部材の構成が斜視図にて示されている。この実施形態では、図８及び図９に示されるように、バックばね３６のロア部３６Ｂにおけるシート幅方向中間部（ここでは、シート幅方向中央部）には、変形起点部としての潰し部７４が形成されている。この潰し部７４は、ロア部３６Ｂの断面が部分的にシートバック上下方向に潰される（塑性変形される）ことにより形成されたものである（図１０（Ａ）参照）。ロア部３６Ｂにおいて、潰し部７４が形成されていない部位７６は、図１０（Ｂ）に示されるように断面が円形に形成されている。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様である。
【００４７】
この実施形態では、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側へ変位するようにバックばね３６が変形する際には、潰し部７４に応力が集中する。これにより、潰し部７４を起点としてバックばね３６を変形させることができるので、バックばね３６を設定通りに変形させることができる。
【００４８】
＜第４の実施形態＞
図１１には、本発明の第４実施形態に係る車両用シート８０が備えるシートバックフレーム２０及びバックばね３６を含む周辺部材の構成が斜視図にて示されている。この実施形態では、バックばね３６のロア部３６Ｂにおけるシート幅方向中間部（ここではシート幅方向中央部）には、前記第３実施形態に係る潰し部７４の代わりに、変形起点部としての屈曲部８２が形成されている。この屈曲部８２は、シートバック下方側へ凸をなすように略Ｖ字状に屈曲している。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様である。
【００４９】
この実施形態では、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側へ変位するようにバックばね３６が変形する際には、屈曲部８２に応力を集中させることができる。これにより、屈曲部８２を起点としてバックばね３６を変形させることができるので、バックばね３６を設定通りに変形させることができる。
【００５０】
＜第５の実施形態＞
図１２には、本発明の第５実施形態に係る車両用シート９０が備えるシートバックフレーム２０及びバックばね３６を含む周辺部材の構成が斜視図にて示されている。この実施形態では、バックばね３６のロア部３６Ｂにおけるシート幅方向中間部（ここではシート幅方向中央部）には、前記第３実施形態に係る潰し部７４の代わりに、変形起点部としての余長部９４が形成されている。この余長部９４は、ロア部３６Ｂのシート幅方向中央部に複数の曲げ部９２が形成されることにより形成されており、シート幅方向中央部がシートバック前方側から見て略Ｍ字状をなしている。この余長部９４は、シート幅方向と交差する方向（ここではシートバック上方側）へ突出している。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様である。
【００５１】
この実施形態では、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側へ変位するようにバックばね３６が変形する際には、余長部９４に応力を集中させることができる。これにより、余長部９４を起点としてバックばね３６を変形させることができるので、バックばね３６を設定通りに変形させることができる。
【００５２】
＜第６の実施形態＞
図１３には、本発明の第６実施形態に係る車両用シート１００が備えるシートバックフレーム２０及びバックばね３６を含む周辺部材の構成が斜視図にて示されている。この実施形態では、バックばね３６の左右の被支持部３６Ｃが、左右のサイド部３６Ａの上端部からシート後方側かつシート下方側へ向けて斜めに延びている。これらの被支持部３６Ｃは、シートバックフレーム２０の上部に形成された左右一対の取付穴１０１に挿入されている。これにより、左右のサイド部３６Ａの上端部がシートバックフレーム２０に支持されている。このため、左右のサイド部３６Ａの上端部は、シート幅方向外側への変位を規制されているが、左右のサイド部３６Ａの上下方向中間部は、弾性変形によってシート幅方向外側へ変位可能とされている。
【００５３】
また、この実施形態では、左右のサイド部３６Ａの上部をシート幅方向に連結する連結部材１０２を備えている。この連結部材１０２は、例えば樹脂によって長尺な平板状に形成された部材本体１０２Ａを備えている。この部材本体１０２Ａは、長手方向がシート幅方向に沿い且つ板厚方向がシートバック前後方向に沿う姿勢で配置されている。この部材本体１０２Ａの長手方向両端部には、係合部１０２Ｂが一体に設けられている。これらの係合部１０２Ｂは、シートバック上下方向から見てシート幅方向外側へ開放された断面略Ｃ字状に形成されており、これらの係合部１０２Ｂの内側に左右のサイド部３６Ａが嵌合している。これにより、左右のサイド部３６Ａの上部が連結部材１０２によってシート幅方向に連結されている。これらの係合部１０２Ｂは、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側への所定値以上（予め設定された値以上）の荷重を受けることにより上記連結を解除するように構成されている。上記以外の構成は、前記第１実施形態と同様である。
【００５４】
この実施形態では、バックばね３６の左右のサイド部３６Ａの上部が連結部材１０２によってシート幅方向に連結されているため、通常時には、左右のサイド部３６Ａの上部側が不用意にシート幅方向外側へ変位しないようにすることができる。一方、後面衝突時には、シートバックパッド３２（図１３及び図１４では図示省略）のパッド本体部３２Ａが左右のサイド部３６Ａの間に入り込み、左右のサイド部３６Ａがシート幅方向外側への所定値以上の荷重を受けることにより、上記の連結が解除される。これにより、左右のサイド部３６Ａのシート幅方向外側への変位を許容することができる。
【００５５】
以上、幾つかの実施形態をあげて本発明について説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が前記各実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００５６】
１０    車両用シート
１４    シートバック
１８    ヘッドレスト
２０    シートバックフレーム
２０Ｂ  背面パネル部
３２    シートバックパッド
３４    空間
３６    バックばね
３６Ａ  サイド部
３６Ｂ  ロア部
５０    車両用シート
５２    ガイド部
６０    車両用シート
７４    潰し部（変形起点部）
８０    車両用シート
８２    屈曲部（変形起点部）
９０    車両用シート
９２    余長部（変形起点部）
１００  車両用シート
１０２  連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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