(57)【要約】【課題】軸受内部空間への水の浸入を防止することが可能なナックル、及びこれを用いた軸受ユニットを提供する。【解決手段】ナックル２は、軸受支持部２１と、アーム２２とを備える。軸受支持部２１は、車両の車輪に設けられる軸受装置を支持する。アーム２２は、軸受支持部２１から車両の車体に向かって延びる。アーム２２の上面２２２は、アーム２２が延びる第１方向と直交する第２方向において、中央部から少なくとも一方の端まで延び、少なくとも一方の端が中央部よりも下方に位置する降下領域、を含む。上面２２２は、軸受支持部２１が軸受装置を支持した状態におけるアーム２２の上面である。降下領域において第２方向に沿って位置する２つの点をとった場合、一方の点の高さは、一方の点と比較して中央部に近い位置にある他方の点の高さ以下となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の懸架装置が備えるナックルであって、
前記車両の車輪に設けられる軸受装置を支持する軸受支持部と、
前記軸受支持部から前記車両の車体に向かって延びるアームと、
を備え、
前記軸受支持部が前記軸受装置を支持した状態における前記アームの上面は、
前記アームが延びる第１方向と直交する第２方向において、中央部から少なくとも一方の端まで延び、前記少なくとも一方の端が前記中央部よりも下方に位置する降下領域、
を含み、
前記降下領域において前記第２方向に沿って位置する２つの点をとった場合、一方の点の高さは、前記一方の点と比較して前記中央部に近い位置にある他方の点の高さ以下である、ナックル。
【請求項２】
請求項１に記載のナックルであって、
前記降下領域は、前記第１方向に沿って延びている、ナックル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のナックルであって、
前記降下領域は、前記第２方向において、前記アームの上面の中央部から両端に延びる、ナックル。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のナックルであって、
前記降下領域は、前記アームの上面の中央部から少なくとも一方の端に向かって降下する傾斜面によって構成される、ナックル。
【請求項５】
請求項１から３のいずれか１項に記載のナックルであって、
前記降下領域は、前記アームの上面の中央部から少なくとも一方の端に向かって階段状に降下している、ナックル。
【請求項６】
車両の懸架装置に用いられる軸受ユニットであって、
前記車両の車輪に設けられる軸受装置と、
請求項１から５のいずれか１項に記載のナックルと、
を備える、軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の懸架装置が備えるナックル、及びこれを用いた軸受ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、外輪、内輪、及びハブを一体化した軸受装置が知られている。当該軸受装置は、一般に、ハブユニットと称されている。ハブユニットにおいて、外輪と内輪及びハブとの間には、軸受内部空間が形成される。軸受内部空間には、転動体が配置される。
【０００３】
上記ハブユニットの軸受内部空間は、通常、水が浸入しないようシールによって密封される。シール以外にも、軸受内部空間への水の浸入を防止するための様々な構成が考案されている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、外輪の外径を軸方向に沿って段階的に小さくすることにより、外輪の外周面が傾斜形状を有するハブユニットが開示されている。当該ハブユニットにおいて、外輪の小径部側の端部には環状部材が取り付けられている。
【０００５】
特許文献１のハブユニットにおいて、外輪の外周面に付着した水は、大径部から小径部に向かって外輪の外周面上を流下する。外輪の小径部側の端部に到達した水は、環状部材を伝って外輪から落下する。これにより、外輪の外周面上を流れてシールまで到達する水の量が減少するため、軸受内部空間への水の浸入が軽減される。
【０００６】
特許文献２には、外輪の外周面に急傾斜部分を設けたハブユニットが開示されている。当該ハブユニットでは、外輪の外周面に付着した水が急傾斜部分を伝って落下する。これにより、外輪の外周面上を流れてシールまで到達する水の量が減少するため、軸受内部空間への水の浸入が軽減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２２３８９３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１３７６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、車輪によって巻き上げられた水がホイールハウスに浸入する場合がある。この水は、懸架装置に備えられたナックルを伝い、ハブユニットに到達する。ハブユニットまで到達する水の量が多い場合、軸受内部空間への浸水が発生する。
【０００９】
上記特許文献１及び２のハブユニットは、ナックルを伝ってハブユニットに到達する水を考慮した構成となっていない。このため、これらのハブユニットでは、軸受内部空間への水の浸入が十分に防止されない可能性がある。
【００１０】
そこで、本発明は、軸受内部空間への水の浸入を防止することが可能なナックル、及びこれを用いた軸受ユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車両の懸架装置が備えるナックルであって、車両の車輪に設けられる軸受装置を支持する軸受支持部と、軸受支持部から車両の車体に向かって延びるアームと、を備える。軸受支持部が軸受装置を支持した状態におけるアームの上面は、アームが延びる第１方向と直交する第２方向において、中央部から少なくとも一方の端まで延び、少なくとも一方の端が中央部よりも下方に位置する降下領域、を含む。降下領域において第２方向に沿って位置する２つの点をとった場合、一方の点の高さは、一方の点と比較して中央部に近い位置にある他方の点の高さ以下である。
【００１２】
本発明は、車両の懸架装置に用いられる軸受ユニットであって、車両の車輪に設けられる軸受装置と、上記ナックルと、を備える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るナックル及び軸受ユニットによれば、軸受内部空間への水の浸入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るナックルを軸受装置に取り付けた状態を示す図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係るナックルの構成を示す斜視図である。
【図３】図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図４は、上記実施形態の変形例に係るナックルが備えるアームの断面を示す図である。
【図５】図５は、上記実施形態の別の変形例に係るナックルが備えるアームの断面を示す図である。
【図６】図６は、上記実施形態のさらに別の変形例に係るナックルが備えるアームの断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態に係るナックルは、車両の車輪に設けられる軸受装置を支持する軸受支持部と、軸受支持部から車両の車体に向かって延びるアームと、を備える。軸受支持部が軸受装置を支持した状態におけるアームの上面は、アームが延びる第１方向と直交する第２方向において、中央部から少なくとも一方の端まで延び、少なくとも一方の端が中央部よりも下方に位置する降下領域、を含む。降下領域において第２方向に沿って位置する２つの点をとった場合、一方の点の高さは、一方の点と比較して中央部に近い位置にある他方の点の高さ以下である。
【００１６】
上記ナックルにおいて、アームの上面の降下領域は、アームが延びる第１方向と直交する第２方向で、少なくとも一方の端が中央部よりも下方に位置している。さらに、降下領域において第２方向に沿って位置する２つの点をとった場合、アームの上面の端に近い方の点の高さは、アームの上面の中央部に近い方の点の高さ以下となっている。この構成によれば、アームの上面上で第２方向の中央部から端に向かって水が流れやすくなる。このため、軸受装置まで到達する前に、アームから水を落下させることができる。よって、軸受装置に到達する水の量を減らすことができ、その結果、軸受内部空間への水の浸入を防止することができる。
【００１７】
上記ナックルにおいて、降下領域は、第１方向に沿って延びていてもよい。
【００１８】
本構成によれば、アームの上面において、降下領域が占める範囲が大きくなる。このため、アームの上面において、より確実に第２方向に水を誘導することができる。よって、アームを伝って軸受装置まで到達する水の量をさらに減らすことができる。その結果、軸受内部空間への水の浸入がより確実に防止される。
【００１９】
上記ナックルにおいて、降下領域は、第２方向において、アームの上面の中央部から両端に延びていてもよい。
【００２０】
本構成によれば、アームの上面において、第２方向の中央部から両端に向かって水を流すことができる。このため、より確実にアームから水を落下させることができる。よって、アームを伝って軸受装置まで到達する水の量がさらに減少し、軸受内部空間への水の浸入がより確実に防止される。
【００２１】
上記ナックルにおいて、降下領域は、アームの上面の中央部から少なくとも一方の端に向かって降下する傾斜面によって構成されていてもよい。
【００２２】
本構成によれば、アームの上面の降下領域が傾斜面で構成されるため、アームの上面において水が保持されにくくなる。このため、より確実にアームから水を落下させることができ、軸受装置まで到達する水の量をさらに減らすことができる。よって、軸受内部空間への水の浸入をより確実に防止することができる。
【００２３】
上記ナックルにおいて、降下領域は、アームの上面の中央部から少なくとも一方の端に向かって階段状に降下していてもよい。
【００２４】
本構成の場合も、アームの上面において、第２方向の中央部から端に向かって流れる水の流れが生成される。このため、軸受装置に到達する前に、アームから水を落下させることができる。よって、軸受内部空間への水の浸入を防止することができる。
【００２５】
本発明の実施形態に係る軸受ユニットは、車両の車輪に設けられる軸受装置と、上記ナックルと、を備える。
【００２６】
既に説明した通り、上記軸受ユニットが備えるナックルは、ナックルのアームを伝って軸受装置まで到達する水の量を減少させる。このため、上記軸受ユニットによれば、軸受内部空間への水の浸入を防止することができる。
【００２７】
＜実施形態＞
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。下記実施形態において、同一又は相当する構成については、同一の符号を付し、同じ説明を繰り返さない。
【００２８】
［全体構成］
図１は、本実施形態に係るナックル２を軸受装置１に取り付けた状態を示す図である。図１において、軸受装置１については径方向の断面が示されている。ナックル２は、車両の懸架装置に備えられる。懸架装置が備える他の部材については、図示を省略する。
【００２９】
ここで、各図において矢印Ｆ及び矢印Ｂで示す方向は、それぞれ、車両の前方に向かう方向（進行方向）及び車両の後方に向かう方向（進行方向と逆方向）である。各図において矢印Ｒ及び矢印Ｌで示す方向は、それぞれ、車両の進行方向（矢印Ｆの方向）を向いたときの右方向及び左方向である。各図において矢印Ｕ及び矢印Ｄで示す方向は、車両の進行方向（矢印Ｆの方向）を向いたときの上方向及び下方向である。
【００３０】
（軸受装置）
軸受装置１は、車両の車輪に設けられる。軸受装置１は、例えば、ハブユニットである。軸受装置１は、ハブ１１と、内輪１２と、外輪１３と、複数の転動体１４とを備える。
【００３１】
ハブ１１は、筒状をなす。ハブ１１内には、車軸Ａが挿入される。ハブ１１及び車軸Ａは互いに固定される。これにより、車軸Ａとともにハブ１１が回転する。
【００３２】
ハブ１１は、径方向外方に突出するハブフランジ１１１を有する。ハブフランジ１１１には、締結部材３により、ディスクホイール（図示略）及びブレーキディスク４が固定される。
【００３３】
内輪１２は、筒状をなす。内輪１２は、ハブ１１の外周面に固定される。よって、内輪１２は、ハブ１１及び車軸Ａとともに回転する。
【００３４】
外輪１３は、筒状をなす。外輪１３内には、ハブ１１及び内輪１２が挿入される。外輪１３は、ハブ１１及び内輪１２と同心となるよう配置される。
【００３５】
外輪１３は、径方向外方に突出する外輪フランジ（図示略）を有する。外輪フランジには、ナックル２が取り付けられる。ナックル２とブレーキディスク４との間には、ダストカバー５が設けられている。
【００３６】
ハブ１１及び内輪１２の各外周面と外輪１３の内周面との間には、略円筒状の軸受内部空間１７が形成される。軸受内部空間１７内には、複数の転動体１４が配置される。複数の転動体１４は、軸受内部空間１７の周方向に沿って整列している。軸受内部空間１７は、シール１５，１６によって密封される。軸受内部空間１７内には、潤滑剤が充填される。
【００３７】
（ナックル）
図２は、ナックル２の構成を示す斜視図である。図２に示すように、ナックル２は、軸受支持部２１と、アーム２２とを備える。アーム２２は、例えば、ダンパ（図示略）に接続される。ナックル２は、さらに、タイロッド（図示略）に接続されるアーム２３と、ブレーキキャリパ（図示略）の取付部２４とを備えることができる。
【００３８】
軸受支持部２１は、軸受装置１（図１）を支持する。図２に示すように、軸受支持部２１は、中央空洞部２１１と、複数の取付孔２１２とを有する。中央空洞部２１１内には、軸受装置１が有する外輪１３（図１）の左端部が挿入される。外輪１３が有する外輪フランジ（図示略）は、中央空洞部２１１の周囲に接触する。外輪フランジが有する各取付孔（図示略）及び軸受支持部２１の各取付孔２１２にボルト等の締結部材（図示略）を挿入して締結することにより、軸受装置１とナックル２とが固定される。
【００３９】
アーム２２は、軸受支持部２１から車両の車体に向かって延びる。以下、アーム２２が延びる方向を第１方向と称し、第１方向と垂直な方向を第２方向と称する。第２方向は、アーム２２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面（図１）に沿い、且つ車両の前後方向に延びる方向である。アーム２２の車体側の端部には、２つの取付孔２２１が設けられている。各取付孔２２１に挿入される締結部材（図示略）により、アーム２２はダンパ（図示略）に固定される。
【００４０】
アーム２２は、上面２２２を有する。上面２２２は、軸受支持部２１が軸受装置１を支持した状態におけるアーム２２の上面である。本実施形態では、面法線ベクトルが上向き（矢印Ｕで示す方向）の成分を含む面を「上面」という。上面２２２は、アーム２２から水を落下させるための形状を有する。以下、当該形状について詳しく説明する。
【００４１】
図３は、図１に示すアーム２２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。上面２２２は、降下領域Ａ１，Ａ２を含む。
【００４２】
降下領域Ａ１は、アーム２２の上面２２２の中央部Ｃから端Ｅ１まで延びる。端Ｅ１は、中央部Ｃよりも下方に位置している。降下領域Ａ２は、アーム２２の上面２２２の中央部Ｃから端Ｅ２まで延びる。端Ｅ２は、中央部Ｃよりも下方に位置している。
【００４３】
本実施形態では、降下領域Ａ１は、第２方向において、中央部Ｃから端Ｅ１まで延び、且つ端Ｅ１に向かうにつれて降下する。降下領域Ａ２は、第２方向において、中央部Ｃから端Ｅ１と反対の端Ｅ２まで延び、且つ端Ｅ２に向かうにつれて降下する。
【００４４】
より具体的には、降下領域Ａ１は、第２方向において、中央部Ｃから端Ｅ１（外方）に向かって降下していく傾斜面で構成されている。降下領域Ａ２は、第２方向において、中央部Ｃから端Ｅ２（外方）に向かって降下していく傾斜面で構成されている。
【００４５】
ここでの第２方向における「外方」とは、上面２２２上で任意の点をとったとき、当該任意の点から、端Ｅ１，Ｅ２のうち第２方向でより近い方の端に向かう方向をいう。例えば、当該任意の点と端Ｅ１との第２方向の距離が、当該任意の点と端Ｅ２との第２方向の距離よりも短い場合、当該任意の点から端Ｅ１に向かう方向が「外方」である。一方、当該任意の点と端Ｅ２との第２方向の距離が、当該任意の点と端Ｅ１との第２方向の距離よりも短い場合、当該任意の点から端Ｅ２に向かう方向が「外方」である。ただし、当該任意の点と端Ｅ１との第２方向の距離と、当該任意の点と端Ｅ２との第２方向の距離とが等しい場合は、当該任意の点から端Ｅ１に向かう方向、及び当該任意の点から端Ｅ２に向かう方向の双方を「外方」とする。
【００４６】
図３の例では、降下領域Ａ１において第２方向に沿って位置する任意の２つの点Ｐ１１，Ｐ２１をとっている。点Ｐ１１は、第２方向において端Ｅ２よりも端Ｅ１に近い。よって、点Ｐ１１については、端Ｅ１に向かう方向が第２方向における外方である。点Ｐ２１は、点Ｐ１１と比較して第２方向で端Ｅ１に近い位置にあるため、第２方向において点Ｐ１１の外方に位置するといえる。一方、点Ｐ１１は、点Ｐ２２と比較して第２方向で中央部Ｃに近い位置にあるため、第２方向において点Ｐ２１の内方に位置するという。第２方向で外方に位置する点Ｐ２１の高さは、第２方向で内方に位置する点Ｐ１１の高さよりも低い。つまり、点Ｐ２１は点Ｐ１１よりも下方に位置している。
【００４７】
図３の例では、降下領域Ａ２において第２方向に沿って位置する任意の２つの点Ｐ１２，Ｐ２２をとっている。点Ｐ１２は、第２方向において端Ｅ１よりも端Ｅ２に近い。よって、点Ｐ１２については、端Ｅ２に向かう方向が第２方向における外方である。点Ｐ２２は、点Ｐ１２と比較して第２方向で端Ｅ２に近い位置にあるため、第２方向において点Ｐ１２の外方に位置するといえる。一方、点Ｐ１２は、点Ｐ２２と比較して第２方向で中央部Ｃに近い位置にあるため、第２方向において点Ｐ２２の内方に位置するという。第２方向で外方に位置する点Ｐ２２の高さは、第２方向で内方に位置する点Ｐ１２の高さよりも低い。つまり、点Ｐ２２は点Ｐ１２よりも下方に位置している。
【００４８】
降下領域Ａ１と降下領域Ａ２とは、滑らかに接続されている。つまり、降下領域Ａ１と降下領域Ａ２との接続部分である中央部Ｃは、Ｒ形状をなす。
【００４９】
降下領域Ａ１，Ａ２は、第１方向に沿って延びている。降下領域Ａ１，Ａ２は、第１方向において、アーム２２のほぼ全体に亘って延びている。言い換えると、降下領域Ａ１，Ａ２は、図１に示す軸受支持部２１の近傍からアーム２２の取付孔２２１の近傍まで延びている。
【００５０】
［実施形態の効果］
本実施形態では、アーム２２の上面２２２に降下領域Ａ１，Ａ２が設けられている。降下領域Ａ１，Ａ２は、それぞれ、第２方向の中央部Ｃから各端Ｅ１，Ｅ２に向かって降下している。このため、図３において矢印Ｆで示すように、アーム２２の上面２２２上では、第２方向の中央部Ｃから各端Ｅ１，Ｅ２に向かって水が流れやすくなる。よって、アーム２２の上面２２２において、第１方向に流れている水を第２方向に誘導し、軸受装置１に到達する前にアーム２２の端Ｅ１，Ｅ２から落下させることができる。その結果、アーム２２を伝って軸受装置１まで到達する水の量が減少するため、軸受内部空間１７への水の浸入を防止することができる。
【００５１】
本実施形態では、降下領域Ａ１，Ａ２が第１方向に沿って延びている。この構成によれば、アーム２２の上面２２２において降下領域Ａ１，Ａ２が占める範囲が大きくなるため、上面２２２の広範囲に亘って第２方向に水を誘導することができる。よって、アーム２２の上面２２２において、より確実に第２方向に水を流すことができる。例えば、アーム２２の上面２２２上を第１方向に水が流れた場合、仮に上流側（車体に近い位置）で当該水を第２方向に誘導できなかったとしても、下流側（軸受装置１に近い位置）で当該水を第２方向に誘導することが可能となる。これにより、アーム２２を伝って軸受装置１まで到達する水の量がさらに減少するため、軸受内部空間１７への水の浸入をより確実に防止することができる。
【００５２】
本実施形態では、アーム２２の上面２２２は、第２方向の中央部Ｃからそれぞれ端Ｅ１，Ｅ２に向かって降下する２つの降下領域Ａ１，Ａ２を含む。これにより、アーム２２の両端Ｅ１，Ｅ２から水を落下させることができる。よって、アーム２２を伝って軸受装置１まで到達する水の量をさらに減少させることができ、軸受内部空間１７への水の浸入をより確実に防止することができる。
【００５３】
本実施形態では、降下領域Ａ１，Ａ２は、それぞれ、第２方向の中央部Ｃから端Ｅ１，Ｅ２に向かって降下する傾斜面で構成されている。つまり、アーム２２の上面２２２は、断面視山形に形成されている。このため、上面２２２において水が保持されにくくなる。よって、アーム２２を伝って軸受装置１まで到達する水の量をさらに減少させることができ、軸受内部空間１７への水の浸入をより確実に防止することができる。
【００５４】
＜変形例＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。
【００５５】
上記実施形態では、アーム２２の上面２２２における降下領域Ａ１，Ａ２は、第２方向において、中央部Ｃから外方に向かって降下していく傾斜面で構成されている。しかしながら、降下領域の構成は、特にこれに限定されるものではない。
【００５６】
図４〜図６は、それぞれ、図３に示すアーム２２と異なるアーム２２ａ〜２２ｃの断面を示す図である。図４〜図６に示す各断面は、図１においてＩＩＩ−ＩＩＩ線で示す箇所と対応する箇所でアーム２２ａ〜２２ｃを切断した場合のアーム２２ａ〜２２ｃの断面である。
【００５７】
図４の例では、アーム２２ａの上面２２２ａの降下領域Ａ１ａ，Ａ２ａは、それぞれ、第２方向において中央部Ｃａから端Ｅ１ａ，Ｅ２ａに向かって階段状に降下している。言い換えると、第２方向において、中央部Ｃａと各端Ｅ１ａ，Ｅ２ａとの間に段差が設けられている。これにより、上面２２２ａにおいて、中央部Ｃａと端Ｅ１ａ，Ｅ２ａとの間に高低差が生じている。
【００５８】
各降下領域Ａ１ａ，Ａ２ａにおいて第２方向に沿って位置する任意の２つの点をとった場合、一方の点の高さは、第２方向でより内方（中央部Ｃａに近い位置）に位置する他方の点の高さ以下となっている。例えば、降下領域Ａ１ａにおいて、点Ｐ１ａ，Ｐ２ａをとった場合、第２方向で外方に位置する点Ｐ２ａは、第２方向で内方に位置する点Ｐ１ａよりも下方に位置している。つまり、点Ｐ２ａの高さは、第２方向でより中央部Ｃａに近い点Ｐ１ａの高さよりも低い。降下領域Ａ１ａにおいて、点Ｐ２ａ，Ｐ３ａをとった場合、第２方向で外方に位置する点Ｐ３ａは、第２方向で内方に位置する点Ｐ２ａと同じ高さに位置している。つまり、点Ｐ３ａの高さは、第２方向でより中央部Ｃａに近い点Ｐ２ａの高さと等しい。
【００５９】
図４に示す構成であっても、アーム２２ａの上面２２２ａ上において、第２方向の中央部Ｃａから各端Ｅ１，Ｅ２に向かう水の流れが生成されやすくなる。よって、アーム２２ａを伝って軸受装置１まで到達する水の量を減少させることができ、軸受内部空間１７への水の浸入を防止することができる。
【００６０】
アームの上面の降下領域に段差を設ける場合、蹴上面を傾斜させることが好ましい。図５に示すように、アーム２２ｂの上面２２２ｂにおける降下領域Ａ１ｂ，Ａ２ｂは、図４に示す降下領域Ａ１ａ，Ａ２ａと同様に、第２方向において中央部Ｃｂから各端Ｅ１ｂ，Ｅ２ｂに向かって階段状に降下している。ただし、図５では、段状の降下領域Ａ１ｂ，Ａ２ｂ各々における蹴上面Ｒ１，Ｒ２が傾斜している。蹴上面Ｒ１，Ｒ２は、上端よりも下端が第２方向の外方に位置するように傾斜している。
【００６１】
蹴上面Ｒ１，Ｒ２が傾斜していることにより、アーム２２ｂの上面２２２ｂにおいて、第２方向の中央部Ｃｂから端Ｅ１ｂ，Ｅ２ｂに向かう水の流れを促進することができる。よって、アーム２２ｂは、アーム２２ａを伝って軸受装置１まで到達する水の量をより減少させることができる。
【００６２】
図４及び図５の例では、降下領域Ａ１ａ，Ａ２ａ，Ａ１ｂ，Ａ２ｂは段差を１つずつ有しているが、各降下領域Ａ１ａ，Ａ２ａ，Ａ１ｂ，Ａ２ｂは、２以上の段差を有していてもよい。
【００６３】
図６の例では、アーム２２ｃの上面２２２ｃが全体的に傾斜している。すなわち、アーム２２ｃの上面２２２ｃは、第２方向における端Ｅ１ｃが端Ｅ２ｃよりも下方に位置する傾斜面である。このため、上面２２２ｃでは、第２方向の端Ｅ１に向かう水の流れが生成される。
【００６４】
図６の例では、上面２２２ｃのうち中央部Ｃｃから端Ｅ１ｃまでの部分が、降下領域Ａ１ｃである。つまり、降下領域Ａ１ｃにおいて第２方向に沿って位置する任意の２点Ｐ１ｃ，Ｐ２ｃをとった場合、第２方向で外方に位置する点Ｐ２ｃは、第２方向で内方に位置する点Ｐ１ｃよりも下方に位置している。言い換えると、点Ｐ２ｃの高さは、第２方向でより中央部Ｃｃに近い点Ｐ１ｃの高さよりも低い。
【００６５】
特に図示しないが、アームの上面には、上述の降下領域とともに又は降下領域に代えて、第２方向に沿って延びる溝部及び／又は突出部が設けられていてもよい。当該溝部及び突出部は、アームの上面において、第２方向の両端まで延びていることが好ましい。この構成によれば、アームの上面において、溝部及び／又は突出部に沿って第２方向に水を流すことができる。
【００６６】
上記実施形態では、降下領域Ａ１，Ａ２は、アーム２２の上面２２２のほぼ全体に亘り、第１方向に沿って延びている。しかしながら、降下領域Ａ１，Ａ２は、アーム２２の上面２２２の一部に設けてもよい。
【００６７】
上記実施形態では、アーム２２の上面２２２には、第２方向において、中央部Ｃから両端Ｅ１，Ｅ２に延びる降下領域Ａ１，Ａ２が設けられている。しかしながら、上面２２２において、降下領域Ａ１，Ａ２の一方が設けられていなくてもよい。すなわち、降下領域Ａ１，Ａ２の一方に代えて、第２方向の中央部から一端まで高さが一定の領域、あるいは第２方向の中央部から一端に向かうにつれて高さが高くなる領域を設けることもできる。同様に、図４及び図５に示す例についても、２つの降下領域のうち一方を省略することができる。
【００６８】
軸受装置と本発明に係るナックルとを用いて、軸受ユニットを構成することができる。つまり、当該軸受ユニットは、軸受装置と、本発明に係るナックルとを備える。
【符号の説明】
【００６９】
１    軸受装置
２    ナックル
２１    軸受支持部
２２    アーム
Ｓ，Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ    上面
Ａ１，Ａ２、Ａ１ａ，Ａ２ａ，Ａ１ｂ，Ａ２ｂ，Ａ１ｃ    降下領域
【図１】
2016013796.tif 000003
【図２】
2016013796.tif 000004
【図３】
2016013796.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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