(57)【要約】【課題】ワイヤーを操作する機構をコンパクト化する車両を提供する。【解決手段】この車両は、押して操作する操作子と、一端部が他端部より前記操作子の近くに配置されたワイヤーと、前記ワイヤーを摺動可能に被覆するワイヤーカバーと、前記ワイヤーカバーの一部を支持し、前記操作子の操作に応じて、前記ワイヤーカバーを前記ワイヤーの前記一端部から離れる方向に移動させる作動部と、前記操作子が操作されたときに、車体に対する前記ワイヤーの前記一端部の動作量が前記作動部の動作量よりも小さくなるように、前記ワイヤーの前記一端部を支持する非作動部と、を具備する構成を採る。【選択図】図３
2016008021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押して操作する操作子と、
一端部が他端部より前記操作子の近くに配置されたワイヤーと、
前記ワイヤーを摺動可能に被覆するワイヤーカバーと、
前記ワイヤーカバーの一部を支持し、前記操作子の操作に応じて、前記ワイヤーカバーを前記ワイヤーの前記一端部から離れる方向に移動させる作動部と、
前記操作子が操作されたときに、車体に対する前記ワイヤーの前記一端部の動作量が前記作動部の動作量よりも小さくなるように、前記ワイヤーの前記一端部を支持する非作動部と、
を具備する車両。
【請求項２】
前記車体に前記ワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部を具備し、
前記１つ以上の支持部は、前記ワイヤーカバーのうち、前記作動部により支持されている前記一部より、前記ワイヤーの前記他端部に近い部位を支持し、
前記１つ以上の支持部のうち、少なくとも１つの支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記１つ以上の支持部のうち、前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記車体に前記ワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部を具備し、
前記１つ以上の支持部は、前記ワイヤーカバーのうち、前記作動部により支持されている前記一部より、前記ワイヤーの前記他端部に近い部位を支持し、
前記ワイヤーカバーは、前記作動部により支持されている前記一部と、前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部との間で、前記ワイヤーを湾曲させている、
請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記作動部の作動軸線よりも前記作動軸線に垂直な方向にずれている、
請求項４または請求項５に記載の車両。
【請求項７】
前記操作子は、スライド式である、
請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーを操作して車載部品を動作させる機構を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤーを操作して開閉可能な開閉部を有する車両が知られている。例えば、特許文献１には、２つのワイヤーの操作によってそれぞれ開閉可能なシートおよび給油口リッドを有する車両が開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示のロック解除動作は次の通りである。まず、揺動可能なシーソー式の操作アーム（５６：特許文献１の図１０（ａ）を参照）の一端部（５６ａ）を押すと、操作アーム（６３）が回転し、操作アーム（６３）によって当接部（６５ａ）が押されて第１駆動アーム（６５）が回転し、ワイヤー（８０ａ）が引っ張られる。続いて、ワイヤー（８０ａ）が引っ張られることで、係合ピン（３４：特許文献１の図５を参照）が移動してリッドロック構造体（９０）のロックが解除される。なお、特許文献１には、シートロックの解除動作についても開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１７６２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に開示の車両では、操作アームを押すことによってワイヤーを引っ張るため、操作アームを押す動作を、ワイヤーを引っ張る動作に変換する機構が必要となる。このため、ワイヤーを操作する機構が大型化しやすいという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、ワイヤーを操作する機構をコンパクト化する車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両（以下、態様１の車両とも呼ぶ）は、
押して操作する操作子と、
一端部が他端部より前記操作子の近くに配置されたワイヤーと、
前記ワイヤーを摺動可能に被覆するワイヤーカバーと、
前記ワイヤーカバーの一部を支持し、前記操作子の操作に応じて、前記ワイヤーカバーを前記ワイヤーの前記一端部から離れる方向に移動させる作動部と、
前記操作子が操作されたときに、車体に対する前記ワイヤーの前記一端部の動作量が前記作動部の動作量よりも小さくなるように、前記ワイヤーの前記一端部を支持する非作動部と、
を具備する構成を採る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明者らは、押す動作を引く動作に変える態様以外の機構について検討した。ワイヤーを引っ張るためには、手で引っ張る操作アームであれば押す動作を引く動作に変換する必要がないので構造をシンプルにできる。しかしながら、手で引っ張るタイプの操作アームでは、操作アームを把持する操作とそれを引っ張る操作の２つの操作が必要になり、操作アームを押す構造に比べて操作性が低下する。そこで、ワイヤーの構造に着目した。ワイヤーには、ワイヤーの操作時などにワイヤーが他の部品と接触して擦れることを防止するために、外側を被覆するワイヤーカバーが設けられている。そして、ワイヤーを引っ張る場合において、ワイヤーカバーは、ワイヤーから見ると、ワイヤーを引っ張る方向とは相対的に逆方向に移動していることに気付いた。これにより、ワイヤーを車体フレームに固定して、ワイヤーを引っ張る方向と逆方向にワイヤーカバーを操作、つまり押すことにより、ワイヤーの一端とワイヤーカバーの一端部とが相対的に従来と同等に動作することを見出し、本発明をするに到った。
【０００９】
本発明は、操作子の操作に応じて、ワイヤーカバーをワイヤーの一端部から離れる方向に移動させるものであり、ワイヤーカバーを押す構造であるため、操作子を押す動作をワイヤーを引っ張る動作に変更する機構を設ける必要がなく、よって、ワイヤーを操作する機構をコンパクト化することができる。また、操作子を押すことでワイヤーを引っ張ることができるので、操作子を引っ張る場合に比べて、操作性の低下を抑制することができる。このように、本発明の車両によれば、ワイヤーを操作する機構をコンパクト化しつつ、操作性の低下を抑制することができる。
【００１０】
また、本発明は、以下の態様を採用してもよい。
【００１１】
態様２の車両は、態様１記載の車両において、
前記車体に前記ワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部を具備し、
前記１つ以上の支持部は、前記ワイヤーカバーのうち、前記作動部により支持されている前記一部より、前記ワイヤーの前記他端部に近い部位を支持し、
前記１つ以上の支持部のうち、少なくとも１つの支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
構成を採る。
【００１２】
態様２によれば、車体にワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部は、ワイヤーカバーのうち、作動部により支持されている一部より、ワイヤーの他端部に近い部位を支持し、少なくとも１つの支持部は、ワイヤーカバーを車体に固定するので、作動部により支持されている一部からワイヤーカバーを車体に固定する支持部までの間では、ワイヤーの車体に対する位置が変化しにくくなる。車体に対してワイヤーの位置が変わると、作動部を動作させたときのワイヤーおよびワイヤーカバーの変形の仕方が変わる。それにより、作動部を動作させるために必要な操作荷重が変化する。車体に対するワイヤーの位置の変化を抑制することで、操作荷重の変化を抑制できる。つまり、操作感を安定させることができる。
【００１３】
態様３の車両は、態様２記載の車両において、
前記１つ以上の支持部のうち、前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
構成を採る。
【００１４】
態様３によれば、１つ以上の支持部のうち、作動部により支持されている一部に対してワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、ワイヤーカバーを車体に固定するので、作動部により支持されている一部から車体に固定された支持部までの間ではワイヤーの車体に対する位置が変化しにくくなる。車体に対するワイヤーの位置が変わると、作動部を動作させたときのワイヤーおよびワイヤーカバーの変形の仕方が変わる。それにより、作動部を動作させるために必要な操作荷重が変化する。車体に対するワイヤーの位置の変化を抑制することで、操作荷重の変化を抑制できる。つまり、操作感を安定させることができる。
【００１５】
態様４の車両は、態様１記載の車両において、
前記車体に前記ワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部を具備し、
前記１つ以上の支持部は、前記ワイヤーカバーのうち、前記作動部により支持されている前記一部より、前記ワイヤーの前記他端部に近い部位を支持し、
前記ワイヤーカバーは、前記作動部により支持されている前記一部と、前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部との間で、前記ワイヤーを湾曲させている、
構成を採る。
【００１６】
態様４によれば、ワイヤーカバーを支持する１つ以上の支持部は、ワイヤーカバーのうち、作動部により支持されている一部より、ワイヤーの他端部に近い部位を支持し、ワイヤーカバーは、作動部により支持されている一部と、１つ以上の支持部のうち作動部により支持されている一部に対してワイヤーに沿った距離が最も近い支持部との間で、ワイヤーを湾曲させているので、ワイヤーカバーを押してワイヤーを操作する場合、作動部により支持されている一部とワイヤーの他端部に近い部位との間でワイヤーを湾曲させる、または湾曲度合いを変えることにより、ワイヤーを操作することができる。また、予めワイヤーを湾曲させておくことで、さらに湾曲させやすくなり、操作子の操作荷重を低減すると共に、操作感を安定させることができる。
【００１７】
態様５の車両は、態様４記載の車両において、
前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記ワイヤーカバーを前記車体に固定する、
構成を採る。
【００１８】
態様５によれば、１つ以上の支持部のうち作動部により支持されている一部に対してワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、ワイヤーカバーを車体に固定するので、ワイヤーカバーを押してワイヤーを操作する場合、作動部により支持されている一部とワイヤーの他端部に近い部位との間でワイヤーを湾曲させる、または湾曲度合いを変えることにより、ワイヤーを操作することができる。また、予めワイヤーを湾曲させておくことで、さらに湾曲させやすくなり、操作子の操作荷重を低減すると共に、操作感を安定させることができる。
【００１９】
態様６の車両は、態様４または態様５記載の車両において、
前記１つ以上の支持部のうち前記作動部により支持されている前記一部に対して前記ワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、前記作動部の作動軸線よりも前記作動軸線に垂直な方向にずれている、
構成を採る。
【００２０】
態様６によれば、１つ以上の支持部のうち作動部により支持されている一部に対してワイヤーに沿った距離が最も近い支持部は、作動部の作動軸線よりも作動軸線に垂直な方向にずれているので、ワイヤーを容易に湾曲させて支持することができる。また、操作子の操作によって、湾曲するワイヤーをワイヤーカバーの移動する方向と逆方向にコントロールしやすくすることができる。
【００２１】
態様７の車両は、態様１から態様６のいずれかに記載の車両において、
前記操作子は、スライド式である、
構成を採る。
【００２２】
態様７によれば、スライド式の操作子は、１つのワイヤーに対応して１つが設けられるので、操作するワイヤーが増えても、その分操作子を増やせばよく、ワイヤーの本数に応じた設計が可能になり、設計自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の上面図
【図３】ワイヤー式ロック解除機構の概略図
【図４】ワイヤー式ロック解除機構の動作を説明するための図
【図５】支持部がワイヤーカバーを車体に固定する様子を示す図
【図６】支持部がワイヤーカバーを支持する様子を示す図
【図７】作動部に最も近い支持部の位置を示す図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
（実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の側面図であり、図２は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の上面図である。ただし、図２は、ハンドル、前輪、シート等を取り外した状態を示している。実施の形態の自動二輪車１は、いわゆるスクータ型の自動二輪車である。
【００２６】
自動二輪車１は、主に、前輪２、後輪３、エンジン４、シート５等を備え、シート５下方に収納ボックス６が配置されている。収納ボックス６は、ヘルメット等を収納するためのものであり、上面が解放された箱型に形成されている。
【００２７】
シート５は、収納ボックス６の上面の開口を開閉するための蓋としての機能を兼ね備えている。シート５下面には、収納ボックス６の上面をシート５で閉じるためのシートロックバー７（図３参照）が設けられている。
【００２８】
シート５が収納ボックス６上面を閉じた状態でシートロックバー７と対向する車体側の位置には、フック８が設けられ、フック８はシートロックバー７を係止する（図３参照）。フック８は、ヒンジ９（図３参照）を中心に一定の範囲で回動可能であるが、ヒンジ９にはバネが接続されており、フック８に外力が働かない状態では、バネの弾性力により一定の姿勢を維持する。一方、シート５の開閉時には、フック８にバネの弾性力を越える外力が働くため、ヒンジ９を中心に回動する。
【００２９】
自動二輪車１には、シート５のロックを解除するめの、ワイヤー式ロック解除機構１０が設けられている。ワイヤー式ロック解除機構１０は、ワイヤー１１、非作動部１２、ワイヤーカバー１３、作動部１４、操作ボタン１５、支持部１６、１７を備えている。以下、ワイヤー式ロック解除機構１０について図３を用いて説明する。
【００３０】
ワイヤー式ロック解除機構１０は、ワイヤー１１の一端部が非作動部１２に支持され、ワイヤー１１の他端部がフック８に接続されている。また、ワイヤー１１は、ワイヤーカバー１３によって摺動可能に被覆されている。
【００３１】
非作動部１２に支持されたワイヤー１１の一端部に近いワイヤーカバー１３の一端部には、作動部１４が設けられており、作動部１４には操作ボタン１５が接続している。なお、操作ボタン１５は作動部１４に当接していてもよい。また、ワイヤーカバー１３の他端部及び任意の位置には、ワイヤーカバー１３を支持する支持部１６、１７が設けられており、各支持部１６、１７はワイヤーカバー１３を車体に固定している。
【００３２】
非作動部１２は、操作ボタン１５が押下操作されたとき、車体に対するワイヤー１１の一端部の動作量が作動部１４の動作量よりも小さくなるように、ワイヤー１１の一端部を支持する。非作動部１２は、車体に固定されている。ただし、非作動部１２は、車体に固定されていなくてもよく、作動部１４より小さい動作量なら動いてもよい。
【００３３】
支持部１７は、作動部１４からワイヤー１１に沿った距離で最も近い位置に設けられ、作動部１４の作動軸線よりも作動軸線に垂直な方向にずれている。これにより、ワイヤー１１を容易に湾曲させて支持することができる。また、操作ボタン１５の押下操作によって、湾曲するワイヤー１１をワイヤーカバー１３の移動する方向と逆方向にコントロールしやすくすることができる。
【００３４】
作動部１４は、ワイヤーカバー１３の一端部を支持すると共に、操作ボタン１５の押下操作に応じて、非作動部１２に支持されたワイヤー１１の一端部から離れる方向にワイヤーカバー１３を移動させる。
【００３５】
作動部１４により支持されているワイヤーカバー１３の一端部から車体にワイヤーカバー１３を固定する支持部１７までの間では、ワイヤー１１の車体に対する位置が変化しにくくなる。車体に対してワイヤー１１の位置が変わると、作動部１４を動作させたときのワイヤー１１およびワイヤーカバー１３の変形の仕方が変わる。それにより、作動部１４を動作させるために必要な操作荷重が変化する。車体に対するワイヤー１１の位置の変化を抑制することで、操作荷重の変化を抑制でき、操作感を安定させることができる。
【００３６】
作動部１４により支持されているワイヤーカバー１３の一端部から支持部１７までの間では、ワイヤー１１を湾曲させている。ワイヤーカバー１３を押してワイヤー１１を操作する場合、作動部１４により支持されている一部とワイヤー１１の他端部に近い部位との間でワイヤー１１を湾曲させる、または湾曲度合いを変えることにより、ワイヤー１１を操作することができる。また、予めワイヤー１１を湾曲させておくことで、さらに湾曲させやすくなり、操作ボタン１５の操作荷重を低減すると共に、操作感を安定させることができる。
【００３７】
なお、操作ボタン１５は、図示せぬキーが図示せぬキーシリンダに挿入された状態またはキーロックが解除された状態で押下可能となる。これは、セキュリティのためである。
【００３８】
次に、ワイヤー式ロック解除機構１０の動作について図４を用いて説明する。操作ボタン１５を押下すると、操作ボタン１５に接続された作動部１４が操作ボタン１５の押下操作に応じて、ワイヤーカバー１３をワイヤー１１の一端部から離れる方向に移動させる。このとき、作動部１４は、車体に対するワイヤーカバー１３の動作量がワイヤー１１より大きくなるように、ワイヤーカバー１３を移動させる。
【００３９】
ワイヤーカバー１３は、支持部１７によって車体に固定されているので、作動部１４によって移動させられたワイヤーカバー１３は、作動部１４と支持部１７との間で湾曲の度合いが大きくなる。
【００４０】
ワイヤー１１の一端部は非作動部１２に支持されているので、ワイヤー１１の他端部が、作動部１４と支持部１７との間で湾曲の度合いが大きくなったワイヤーカバー１３に引っ張られ、ワイヤー１１の他端部に接続されたフック８を回動させる。フック８は、シートロックバー７の係止を外し、ロックを解除することができる。
【００４１】
このように、実施の形態によれば、ワイヤー１１の一端部を非作動部１２が支持し、操作ボタン１５の押下操作に応じて、作動部１４がワイヤー１１の一端部から離れる方向にワイヤーカバー１３を移動させることにより、ワイヤー１１の他端部を引っ張ることができるので、押す動作を引く動作に変換する機構を設ける必要がなくなり、ワイヤーを操作する機構をコンパクト化することができる。また、操作ボタン１５を押すことでワイヤー１１を引っ張ることができるので、例えば、操作レバーを引っ張る場合に比べて、操作性の低下を抑制することができる。
【００４２】
以上、実施の形態について説明した。
【００４３】
なお、上記実施の形態では、ワイヤーカバー１３の他端部及び任意の位置に支持部１６、１７を設け、各支持部１６、１７がワイヤーカバー１３を車体に固定する場合について説明した。しかし、本発明はこれに限らない。例えば、図５に示すように、少なくとも１つの支持部１６が、ワイヤーカバー１３の他端部に近い部位を支持し、ワイヤーカバー１３を車体に固定してもよい。
【００４４】
また、例えば、図６に示すように、支持部１８は、ワイヤーカバー１３を車体に固定するのではなく、ワイヤーカバー１３の一定の移動を可能としつつ、大きな移動を規制するようにしてもよい。
【００４５】
また、上記実施の形態では、作動部１４に最も近い支持部１７は、作動部１４の作動軸線よりも作動軸線に垂直な方向にずれている場合について説明した。しかし、本発明はこれに限らず、図７に示すように、作動部１４に最も近い支持部１７は、作動部１４の作動軸線上に位置してもよい。
【００４６】
また、上記実施の形態では、作動部１４から作動部１４に最も近い支持部１７までのワイヤーカバー１３を湾曲させるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、作動部１４から作動部１４に最も近い支持部１７までのワイヤーカバー１３は直線状でもよい。
【００４７】
また、上記実施の形態では、スライド式の操作子である操作ボタンを一例として説明した。スライド式の操作子としては、つまみを備え、作動部を押す方向につまみをスライドさせる操作子などが考えられる。スライド式の操作子は、１つのワイヤーに対応して１つが設けられるので、操作するワイヤーが増えても、その分操作子を増やせばよく、ワイヤーの本数に応じた設計が可能になり、設計自由度が向上する。
【００４８】
また、スライド式の操作子以外にもシーソー式（ロッカー式ともいう）の操作子であってもよい。シーソー式の操作子は、第１の操作部と第２の操作部とを有し、第１の操作部と第２の操作部との間を軸に回動し、押下可能な盛り上がった一方の操作部を押下すると他方の操作部が押下可能な盛り上がった状態になる。このため、シーソー式の操作子では、押下可能な操作部にワイヤー式ロック解除機構の作動部を作動可能に接続する。
【００４９】
また、上記実施の形態では、シートロックを解除する場合について説明したが、本発明は給油口リッドのロック解除等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、二輪車、三輪車及びトラック等を含む自動車、スノーモービル（雪上車）などに適用できる。
【符号の説明】
【００５１】
１  自動二輪車
２  前輪
３  後輪
４  エンジン
５  シート
６  収納ボックス
７  シートロックバー
８  フック
９  ヒンジ
１０  ワイヤー式ロック解除機構
１１  ワイヤー
１２  非作動部
１３  ワイヤーカバー
１４  作動部
１５  操作ボタン
１６、１７、１８  支持部
【図１】
2016008021.tif 000003
【図２】
2016008021.tif 000004
【図３】
2016008021.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2016008021.tif 000008
【図７】
2016008021.tif 000009