(57)【要約】【課題】  車幅の大小にかかわらず車体に容易に被せることのできる自動車用カバーを提供する。【解決手段】  自動車用カバー１は、自動車の車体に被せる自動車用カバーであって、カバー本体部１０、棒２０、及び棒３０を備えている。カバー本体部１０は、自動車の車体を覆う部分である。棒２０は、カバー本体部１０の前端１０ａに沿って設けられている。棒３０は、カバー本体部１０の後端１０ｂに沿って設けられている。棒２０及び棒３０は、伸縮自在である。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体に被せる自動車用カバーであって、
前記車体を覆うカバー本体部と、
前記カバー本体部の前端に沿って設けられた伸縮自在な第１の棒と、
前記カバー本体部の後端に沿って設けられた伸縮自在な第２の棒と、
を備えることを特徴とする自動車用カバー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１及び第２の棒は、所定の伸縮範囲内で任意の長さに固定することが可能である自動車用カバー。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用カバーにおいて、
前記伸縮範囲は、１４００ｍｍ以上２２００ｍｍ以下の範囲を含む自動車用カバー。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の棒と前記第２の棒とを連結する連結部材を備える自動車用カバー。
【請求項５】
請求項４に記載の自動車用カバーにおいて、
前記連結部材は、前記第１の棒の一端と前記第２の棒の一端とを連結し、伸縮性を有する第１の紐を含む自動車用カバー。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の紐は、ゴム紐である自動車用カバー。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の紐の両端には、フックが設けられている自動車用カバー。
【請求項８】
請求項７に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の棒の前記一端及び前記第２の棒の前記一端には、前記第１の紐の前記フックを掛止するための穴が形成されている自動車用カバー。
【請求項９】
請求項５乃至８の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の紐は、前記カバー本体部の左端に取り付けられている自動車用カバー。
【請求項１０】
請求項９に記載の自動車用カバーにおいて、
前記カバー本体部の前記左端は、袋状に形成されており、
当該袋状の部分に前記第１の紐が通されている自動車用カバー。
【請求項１１】
請求項５乃至１０の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記連結部材は、前記第１の棒の他端と前記第２の棒の他端とを連結し、伸縮性を有する第２の紐とを含む自動車用カバー。
【請求項１２】
請求項１１に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第２の紐は、ゴム紐である自動車用カバー。
【請求項１３】
請求項１１又は１２に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第２の紐の両端には、フックが設けられている自動車用カバー。
【請求項１４】
請求項１３に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第１の棒の前記他端及び前記第２の棒の前記他端には、前記第２の紐の前記フックを掛止するための穴が形成されている自動車用カバー。
【請求項１５】
請求項１１乃至１４の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記第２の紐は、前記カバー本体部の右端に取り付けられている自動車用カバー。
【請求項１６】
請求項１５に記載の自動車用カバーにおいて、
前記カバー本体部の前記右端は、袋状に形成されており、
当該袋状の部分に前記第２の紐が通されている自動車用カバー。
【請求項１７】
請求項１乃至１６の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記カバー本体部の前記前端には、伸縮性を有する第３の紐が取り付けられており、
前記第３の紐は、前記第１の棒に連動して伸縮する自動車用カバー。
【請求項１８】
請求項１７に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第３の紐は、ゴム紐である自動車用カバー。
【請求項１９】
請求項１乃至１８の何れかに記載の自動車用カバーにおいて、
前記カバー本体部の前記後端には、伸縮性を有する第４の紐が取り付けられており、
前記第４の紐は、前記第２の棒に連動して伸縮する自動車用カバー。
【請求項２０】
請求項１９に記載の自動車用カバーにおいて、
前記第４の紐は、ゴム紐である自動車用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体に被せる自動車用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用カバーとしては、例えば特許文献１に記載されたものがある。同文献に記載された自動車用カバーにおいては、弾力性を有する２本の棒が設けられている。これらの棒は、カバーの前部及び後部それぞれのバンパーを覆う部分に設けられている。この自動車用カバーを車体に被せるには、一方の棒をバンパー下のフックに掛けてから、もう一方の棒を車体の反対側まで引っ張ればよい。そして、もう一方の棒を当該反対側においてバンパー下のフックに掛けることにより、自動車用カバーが車体から外れないようにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−６７１４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この自動車用カバーは、上述のように前後に棒が設けられているため、かかる棒が設けられていない場合に比して、広げやすく、それゆえ車体に被せやすい。しかしながら、車体の横幅（車幅）は、自動車によって異なる。そのため、自動車によっては、車幅に対して棒の長さが小さすぎたり、大きすぎたりすることがある。このように棒の長さが車幅に合わない場合、カバーを車体に被せやすくするという効果を充分に引き出すことができない。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車幅の大小にかかわらず車体に容易に被せることのできる自動車用カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による自動車用カバーは、自動車の車体に被せる自動車用カバーであって、上記車体を覆うカバー本体部と、上記カバー本体部の前端に沿って設けられた伸縮自在な第１の棒と、上記カバー本体部の後端に沿って設けられた伸縮自在な第２の棒と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この自動車用カバーにおいては、カバー本体部の前後に、それぞれ第１及び第２の棒が設けられている。これにより、自動車用カバーを車体に被せる際、カバー本体部を広げやすくなる。しかも、第１及び第２の棒は、伸縮自在である。このため、車幅に合わせて、第１及び第２の棒の長さを調整することが可能である。したがって、この自動車用カバーは、車幅の大小にかかわらず車体に容易に被せることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車幅の大小にかかわらず車体に容易に被せることのできる自動車用カバーが実現される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による自動車用カバーの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の自動車用カバーを示す底面図である。
【図３】棒２０を示す平面図である。
【図４】カバー本体部１０の内面における前端１０ａ付近の構造を説明するための図である。
【図５】棒３０を示す平面図である。
【図６】カバー本体部１０の内面における後端１０ｂ付近の構造を説明するための図である。
【図７】紐４０を示す正面図である。
【図８】カバー本体部１０の内面における左端１０ｃの構造を説明するための図である。
【図９】紐５０を示す正面図である。
【図１０】カバー本体部１０の内面における右端１０ｄの構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明においては、同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１１】
図１は、本発明による自動車用カバーの一実施形態を示す斜視図である。また、図２は、図１の自動車用カバーを示す底面図である。自動車用カバー１は、自動車の車体に被せる自動車用カバーであって、カバー本体部１０、棒２０（第１の棒）、及び棒３０（第２の棒）を備えている。なお、図１は、自動車用カバー１が車体に被せられた状態を示している。
【００１２】
カバー本体部１０は、自動車の車体を覆う部分である。本実施形態においてカバー本体部１０は、車体の全体を覆うように構成されている。カバー本体部１０の材料としては、例えばポリエステルを用いることができる。カバー本体部１０の外面（車体に対向する側の面である内面と反対側の面）は、防水加工が施されていることが好ましい。
【００１３】
棒２０は、カバー本体部１０の前端１０ａに沿って設けられている。すなわち、棒２０は、前端１０ａと略平行に延在している。棒２０は、カバー本体部１０の内面における前端１０ａの近傍に取り付けられている。この棒２０は、伸縮自在である。本実施形態において棒２０は、所定の伸縮範囲内で任意の長さに固定することが可能である。かかる伸縮範囲は、１４００ｍｍ以上２２００ｍｍ以下の範囲を含むことが好ましい。
【００１４】
図３は、棒２０を示す平面図である。棒２０は、外筒２２及び内筒２４を有している。内筒２４は、外筒２２に挿入されている。内筒２４の外筒２２に対する挿入深さを変えることにより、棒２０の長さを調整することができる。棒２０の長さの固定（外筒２２と内筒２４との固定）は、適宜の手段により行われる。外筒２２及び内筒２４の材料としては、例えば、プラスチック、ステンレス等を用いることができる。
【００１５】
棒２０の一端には、穴２６が形成されている。詳細には、外筒２２の底部（内筒２４が挿入される側と反対側の端部）を覆うようにキャップ部材２７が設けられており、当該キャップ部材２７に穴２６が形成されている。この穴２６は、後述する紐４０のフック４２を掛止するためのものである。キャップ部材２７の材料としては、例えば、プラスチック、ゴム等を用いることができる。
【００１６】
棒２０の他端には、穴２８が形成されている。詳細には、内筒２４の底部（外筒２２に挿入される側と反対側の端部）を覆うようにキャップ部材２９が設けられており、当該キャップ部材２９に穴２８が形成されている。この穴２８は、後述する紐５０のフック５２を掛止するためのものである。キャップ部材２９の材料としては、例えば、プラスチック、ゴム等を用いることができる。
【００１７】
図４に示すように、カバー本体部１０の内面における前端１０ａの近傍には、複数（本実施形態においては３つ）の布片１２が設けられている。これらの布片１２は、前端１０ａに沿って配列されている。各布片１２は、帯状をしている。各布片１２の上端及び下端は、カバー本体部１０に固定されている。かかる固定は、例えば縫製により行うことができる。これにより、カバー本体部１０と布片１２との間に、ループ状の隙間を形成することができる。この隙間を通すようにして、棒２０がカバー本体部１０に取り付けられている。布片１２の材料としては、例えばポリエステルを用いることができる。
【００１８】
図２に戻って、棒３０は、カバー本体部１０の後端１０ｂに沿って設けられている。すなわち、棒３０は、後端１０ｂと略平行に延在している。棒３０は、カバー本体部１０の内面における後端１０ｂの近傍に取り付けられている。この棒３０は、伸縮自在である。本実施形態において棒３０は、所定の伸縮範囲内で任意の長さに固定することが可能である。かかる伸縮範囲は、１４００ｍｍ以上２２００ｍｍ以下の範囲を含むことが好ましい。
【００１９】
図５は、棒３０を示す平面図である。棒３０は、外筒３２及び内筒３４を有している。内筒３４は、外筒３２に挿入されている。内筒３４の外筒３２に対する挿入深さを変えることにより、棒３０の長さを調整することができる。棒３０の長さの固定（外筒３２と内筒３４との固定）は、適宜の手段により行われる。外筒３２及び内筒３４の材料としては、例えば、プラスチック、ステンレス等を用いることができる。
【００２０】
棒３０の一端には、穴３６が形成されている。詳細には、外筒３２の底部（内筒３４が挿入される側と反対側の端部）を覆うようにキャップ部材３７が設けられており、当該キャップ部材３７に穴３６が形成されている。この穴３６は、後述する紐４０のフック４２を掛止するためのものである。キャップ部材３７の材料としては、例えば、プラスチック、ゴム等を用いることができる。
【００２１】
棒３０の他端には、穴３８が形成されている。詳細には、内筒３４の底部（外筒３２に挿入される側と反対側の端部）を覆うようにキャップ部材３９が設けられており、当該キャップ部材３９に穴３８が形成されている。この穴３８は、後述する紐５０のフック５２を掛止するためのものである。キャップ部材３９の材料としては、例えば、プラスチック、ゴム等を用いることができる。
【００２２】
図６に示すように、カバー本体部１０の内面における後端１０ｂの近傍には、複数（本実施形態においては３つ）の布片１４が設けられている。これらの布片１４は、後端１０ｂに沿って配列されている。各布片１４は、帯状をしている。各布片１４の上端及び下端は、カバー本体部１０に固定されている。かかる固定は、例えば縫製により行うことができる。これにより、カバー本体部１０と布片１４との間に、ループ状の隙間を形成することができる。この隙間を通すようにして、棒３０がカバー本体部１０に取り付けられている。布片１４の材料としては、例えばポリエステルを用いることができる。
【００２３】
自動車用カバー１は、棒２０と棒３０とを連結する連結部材を更に備えている。この連結部材は、それぞれ図７及び図９に示す紐４０（第１の紐）及び紐５０（第２の紐）を含んでいる。
【００２４】
図７は、紐４０を示す正面図である。紐４０は、棒２０の一端と棒３０の一端とを連結する。この紐４０は、伸縮性を有する。紐４０としては、例えばゴム紐を用いることができる。紐４０の両端には、フック４２が設けられている。一方のフック４２は棒２０の穴２６に掛止され、もう一方のフック４２は棒３０の穴３６に掛止される。紐４０は、カバー本体部１０の左端１０ｃに取り付けられている。なお、図２においては、紐４０の図示を省略している。
【００２５】
図８に示すように、カバー本体部１０の左端１０ｃは、袋状に形成されている。具体的には、カバー本体部１０の左端１０ｃのうち、前端１０ａ及び後端１０ｂとの境界付近を除く部分が袋状に形成されている。この袋状の部分に紐４０が通されている。紐４０は、カバー本体部１０に対して縫製等の手段により固定されている。紐４０の両端に設けられたフック４２は、袋状の部分の外側、すなわち前端１０ａ及び後端１０ｂとの境界付近に露出している。
【００２６】
図９は、紐５０を示す正面図である。紐５０は、棒２０の他端と棒３０の他端とを連結する。この紐５０は、伸縮性を有する。紐５０としては、例えばゴム紐を用いることができる。紐５０の両端には、フック５２が設けられている。一方のフック５２は棒２０の穴２８に掛止され、もう一方のフック５２は棒３０の穴３８に掛止される。紐５０は、カバー本体部１０の右端１０ｄに取り付けられている。なお、図２においては、紐５０の図示を省略している。
【００２７】
図１０に示すように、カバー本体部１０の右端１０ｄは、袋状に形成されている。具体的には、カバー本体部１０の右端１０ｄのうち、前端１０ａ及び後端１０ｂとの境界付近を除く部分が袋状に形成されている。この袋状の部分に紐５０が通されている。紐５０は、カバー本体部１０に対して縫製等の手段により固定されている。紐５０の両端に設けられたフック５２は、袋状の部分の外側、すなわち前端１０ａ及び後端１０ｂとの境界付近に露出している。
【００２８】
さらに、カバー本体部１０の前端１０ａには、図４に示すように、紐６０（第３の紐）が取り付けられている。詳細には、前端１０ａは袋状に形成されており、この袋状の部分に紐６０が通されている。紐６０は、カバー本体部１０に対して縫製等の手段により固定されている。紐６０は、伸縮性を有する。紐６０としては、例えばゴム紐を用いることができる。この紐６０は、棒２０に連動して伸縮する。すなわち、棒２０を伸ばしたときには、カバー本体部１０を通じて紐６０に張力が働くため、紐６０も伸長する。他方、棒２０を縮めたときには、自らの収縮力により紐６０も収縮する。
【００２９】
また、カバー本体部１０の後端１０ｂには、図６に示すように、紐７０（第４の紐）が取り付けられている。詳細には、後端１０ｂは袋状に形成されており、この袋状の部分に紐７０が通されている。紐７０は、カバー本体部１０に対して縫製等の手段により固定されている。紐７０は、伸縮性を有する。紐７０としては、例えばゴム紐を用いることができる。この紐７０は、棒３０に連動して伸縮する。すなわち、棒３０を伸ばしたときには、カバー本体部１０を通じて紐７０に張力が働くため、紐７０も伸長する。他方、棒３０を縮めたときには、自らの収縮力により紐７０も収縮する。
【００３０】
自動車用カバー１の効果を説明する。自動車用カバー１においては、カバー本体部１０の前後に、それぞれ棒２０及び棒３０が設けられている。これにより、自動車用カバー１を車体に被せる際、カバー本体部１０を広げやすくなる。しかも、棒２０及び棒３０は、伸縮自在である。このため、車幅に合わせて、棒２０及び棒３０の長さを調整することが可能である。したがって、自動車用カバー１は、車幅の大小にかかわらず車体に容易に被せることができる。
【００３１】
棒２０及び棒３０は、所定の伸縮範囲内で任意の長さに固定することが可能である。このように無段階調整が可能であることにより、棒２０及び棒３０の長さを車幅に合わせやすくなる。
【００３２】
ところで、大半の自動車は、車幅が１４００ｍｍ以上２２００ｍｍ以下の範囲内にある。それゆえ、棒２０及び棒３０の伸縮範囲が１４００ｍｍ以上２２００ｍｍ以下の範囲を含む場合、大半の自動車おいて、棒２０及び棒３０の長さを車幅に合わせることができる。
【００３３】
棒２０と棒３０とを連結する連結部材が設けられている。これにより、自動車用カバー１を車体に被せた状態で、棒２０と棒３０とを互いに固定することができる。このように棒２０と棒３０とを固定することにより、自動車用カバー１が車体から外れにくくなる。
【００３４】
連結部材として、伸縮性を有する紐４０，５０が設けられている。このように紐４０，５０が伸縮性を有することにより、車体の長さの大小にかかわらず、棒２０と棒３０とを固定することができる。
【００３５】
紐４０の両端には、フック４２が設けられている。これにより、棒２０及び棒３０に対する紐４０の着脱を容易に行うことができる。同様に、紐５０の両端には、フック５２が設けられている。これにより、棒２０及び棒３０に対する紐５０の着脱を容易に行うことができる。
【００３６】
棒２０及び棒３０には、それぞれフック４２を掛止するための穴２６及び穴３６が形成されている。これにより、棒２０及び棒３０が紐４０によって連結された状態を確実に維持することができる。同様に、棒２０及び棒３０には、それぞれフック５２を掛止するための穴２８及び穴３８が形成されている。これにより、棒２０及び棒３０が紐５０によって連結された状態を確実に維持することができる。
【００３７】
紐４０及び紐５０は、それぞれカバー本体部１０の左端１０ｃ及び右端１０ｄに取り付けられている。このようにカバー本体部１０の左右両端に紐４０，５０が設けられていることにより、棒２０と棒３０とを安定的に固定することができる。
【００３８】
カバー本体部１０の左端１０ｃは袋状に形成されており、当該袋状の部分に紐４０が通されている。これにより、簡易な構造で、カバー本体部１０の左端１０ｃに紐４０を取り付けることができる。同様に、カバー本体部１０の右端１０ｄは袋状に形成されており、当該袋状の部分に紐５０が通されている。これにより、簡易な構造で、カバー本体部１０の右端１０ｄに紐５０を取り付けることができる。
【００３９】
カバー本体部１０の前端１０ａには、伸縮性を有する紐６０が取り付けられている。このため、棒２０を縮めたときに、紐６０の収縮力がカバー本体部１０に働くことになる。かかる収縮力により、カバー本体部１０の前端１０ａ付近は、棒２０に追随するように縮まる。したがって、自動車用カバー１を車体に被せた後に棒２０を縮めることにより、カバー本体部１０の車体に対する密着度を向上させることができる。
【００４０】
同様に、カバー本体部１０の後端１０ｂには、伸縮性を有する紐７０が取り付けられている。このため、棒３０を縮めたときに、紐７０の収縮力がカバー本体部１０に働くことになる。かかる収縮力により、カバー本体部１０の後端１０ｂ付近は、棒３０に追随するように縮まる。したがって、自動車用カバー１を車体に被せた後に棒３０を縮めることにより、カバー本体部１０の車体に対する密着度を向上させることができる。
【００４１】
本発明による自動車用カバーは、上記実施形態に限定されるものではなく、様々な変形が可能である。上記実施形態においては、連結部材（紐４０，５０）がカバー本体部１０に取り付けられている例を示した。しかし、連結部材は、カバー本体部１０に取り付けられていなくてもよい。すなわち、連結部材は、カバー本体部１０から独立した部材として設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１  自動車用カバー
１０  カバー本体部
１０ａ  前端
１０ｂ  後端
１０ｃ  左端
１０ｄ  右端
１２  布片
１４  布片
２０  棒（第１の棒）
２２  外筒
２４  内筒
２６  穴
２７  キャップ部材
２８  穴
２９  キャップ部材
３０  棒（第２の棒）
３２  外筒
３４  内筒
３６  穴
３７  キャップ部材
３８  穴
３９  キャップ部材
４０  紐（第１の紐）
４２  フック
５０  紐（第２の紐）
５２  フック
６０  紐（第３の紐）
７０  紐（第４の紐）
【図１】
2016185805.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2016185805.tif 000011
【図１０】
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