(57)【要約】【課題】ゴム部材のボルト本体への装着荷重を増加することなく、ボルト本体からのゴム部材の脱落が抑制されたガタ詰め用ボルトを提供する。【解決手段】ガタ詰め用ボルト１０によれば、圧入穴４６に圧入部４８が圧入されることによりボルト本体３２にゴム部材３４が装着され、ゴム部材３４の圧入穴４６の開口縁に対応する外周面に、周方向の全周にわたり凹溝５２を有する。このため、圧入部４８と比較して局所的に剛性が低く、外力に対して変形が容易な凹溝５２は、ゴム部材３４の頭部５０に対してゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への力が作用した際に、その外周面が伸びるように変形してその力を吸収し、圧入部４８に作用する力を低減させる。これにより、ゴム部材３４のボルト本体３２への装着荷重を増加することなく、ボルト本体３２からのゴム部材３４の脱落を抑制することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄ネジ部の先端面に圧入穴が形成されたボルト本体と、
前記圧入穴に圧入される圧入部と、前記圧入部よりも大径の頭部とを有する柱状のゴム部材と、を備えるガタ詰め用ボルトであって、
前記ゴム部材は、前記圧入穴の開口縁に対応する外周面に、周方向の凹溝を有することを特徴とするガタ詰め用ボルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルトのガタ詰め構造に関し、とりわけ、ゴム部材のボルトへの組付荷重を増加することなく、ボルトからのゴム部材の脱落を抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
被締結部材を相手側部材に締結する際には、たとえば、相手側部材に形成された雌ネジと螺合する雄ネジを有するボルトが用いられるが、振動などを原因とするボルトと相手側部材との締付けの緩みを防止するため、ボルトの軸部の先端に相手側部材の雌ネジの内面との間のガタを詰めるための弾性部材が備えられたガタ詰め用ボルトが提案されている。たとえば、特許文献１のガタ詰め用ボルトがそれである。特許文献１のガタ詰め用ボルトは、軸部の先端に軸部よりも小径の細径部が設けられ、その細径部の先端に形成された溝に一端が挿入されることにより、雄ネジと同ピッチであって雌ネジの内面よりもやや大径の、弾性部材としてのコイルばねが細径部の周囲に配置されている。このガタ詰め用ボルトは、細径部の雌ネジ内へのネジ込みの際には、細径部に配置されたコイルばねが縮径することにより雌ネジとの接触による摩擦力が低減されるため容易にネジ込むことができ、雄ネジと雌ネジとの螺合によりボルトが相手側部材に所定位置までネジ込まれると、細径部のコイルばねは拡径し、相手側部材の雌ネジとの間のガタが詰められるように雌ネジの内面に圧接される。このコイルばねの雌ネジに対しての回り止めにより、コイルばねを介してボルトの回動が阻止され、ガタ詰め用ボルトと相手側部材との締付けの緩みが抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９８２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、相手側部材へのガタ詰め用ボルトの締付けの際に、弾性部材を下側にして使用する場合には、特許文献１のガタ詰めボルトでは、弾性部材が細径部から脱落する可能性があった。そのため、弾性変形で生じる反力により相手部材のガタを詰める、上記弾性部材としてのゴム部材が、ボルトの軸部の先端に形成された挿入孔へ圧入されることによりボルトの先端に取り付けられるガタ詰め用ボルトが一例として考えられる。しかしながら、上記のようなボルトの先端にゴム部材を有するガタ詰めボルトは、装着作業時、あるいは輸送時などにおいて、ゴム部材がボルトから外れる方向への力、たとえばボルトの軸方向に傾斜した力が作用した際に、ボルトからゴム部材が脱落する可能性があった。ボルトからゴム部材が脱落した場合には、ガタ詰め用ボルトは不良品として廃棄されることとなり、コストが増大する。また、ガタ詰め用ボルトの使用時に、ボルトからのゴム部材の脱落の有無を確認する必要が生じ、組付工数が増大する。
【０００５】
ボルトの先端にゴム部材を有するガタ詰め用ボルトにおける、ボルトからのゴム部材の脱落という問題に対して、ボルトの上記挿入孔とゴム部材との締代を大きくする、あるいはゴム部材を接着剤によりボルトに取り付けるなどの対応が考えられる。しかしながら、上記締代を大きくする場合には、上記挿入孔へのゴム部材の装着荷重を増加する必要があり、装着性が悪化するとともに装着後のスプリングバックによる装着不具合を生じる懸念があった。また、接着剤を用いる場合には、接着剤はせん断応力に弱いため、外力によって抜け荷重が異なるという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ゴム部材のボルト本体への装着荷重を増加することなく、ボルト本体からのゴム部材の脱落が抑制されたガタ詰め用ボルトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の要旨とするところは、雄ネジ部の先端面に圧入穴が形成されたボルト本体と、前記圧入穴に圧入される圧入部と、前記圧入部よりも大径の頭部とを有する柱状のゴム部材と、を備えるガタ詰め用ボルトであって、前記ゴム部材は、前記圧入穴の開口縁に対応する外周面に、周方向の凹溝を有することにある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のガタ詰め用ボルトによれば、前記ゴム部材は、前記圧入穴の開口縁に対応する外周面に、周方向の凹溝を有するため、ゴム部材の圧入穴の開口縁に対応する外周面に形成された凹溝は、ゴム部材の圧入部と比較して局所的に剛性が低く、外力に対して変形が容易に形成されている。このため、雄ネジ部の先端面の圧入穴に圧入部が圧入されることによりボルト本体にゴム部材が装着されたガタ詰め用ボルトは、ゴム部材の頭部に対してゴム部材がボルトから外れる方向への力が作用した際に、ゴム部材の凹溝付近が弾性変形してその力が吸収され、圧入部に作用する力が低減する。これにより、ゴム部材のボルト本体への装着荷重を増加することなく、ボルト本体からのゴム部材の脱落を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ガタ詰め用ボルトが適用されたベアリングブラケットを備える車両のエンジン、駆動輪および動力伝達装置の概略を示す図である。
【図２】図１のベアリングブラケットの周辺を拡大して示す図である。
【図３】図２のベアリングブラケットに適用されたガタ詰め用ボルトのその軸心を通る平面上で一部切り欠いた側面図である。
【図４】図３のガタ詰め用ボルトのゴム部材の側面図である。
【図５】図３のガタ詰め用ボルトのゴム部材の頭部に軸方向に傾斜した力が作用した場合のゴム部材の変形を説明する、ゴム部材とボルト本体の挿入孔近傍の軸心を通る拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のガタ詰め用ボルトの一実施例について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、ガタ詰め用ボルト１０が適用されたベアリングブラケット１２を備える車両１４のエンジン１６、一対の駆動輪１８および動力伝達装置２０の概略を示す図である。車両１４は、フロントエンジンフロントドライブ型の車両であり、エンジン１６と駆動輪１８との間の動力伝達経路上に設けられ、エンジン１６の駆動力を一対の駆動輪１８へ伝達する動力伝達装置２０を備えている。動力伝達装置２０は、トルクコンバータ、自動変速機、終減速装置、差動歯車装置２２および差動歯車装置２２に差動的に連結された一対の車軸２４ａ、２４ｂなどから構成されている。動力伝達装置２０の自動変速機、終減速装置および差動歯車装置２２は、トランスアクスルケース２６内に収容されている。一対の車軸２４ａ、２４ｂのうちの一方の車軸２４ａは、等速ジョイント２８およびそれに連結された連結軸２９を介して差動歯車装置２２に連結されている。連結軸２９には、鎖線の円内に示されるように、エンジン１６下部に固定され、等速ジョイント２８側の一端を支持するベアリングブラケット１２が備えられている。
【００１２】
図２は、ベアリングブラケット１２の周辺を拡大して示す図であり、連結軸２９、車軸２４ａおよび等速ジョイント２８は、一点鎖線で示されている。ベアリングブラケット１２は、ボルト３０によりエンジン１６下部に締結されている。また、ベアリングブラケット１２は、連結軸２９のその一端が貫通するベアリングのアウターレースを収容して、ベアリングを支持する環状のベアリング支持部３１を備えている。ベアリング支持部３１の外周面には、雌ネジの形成されたボルト装着穴が径方向に設けられており、ガタ詰め用ボルト１０の雄ネジ部３６がボルト装着穴に螺合されてガタ詰め用ボルト１０がベアリングを押圧することによりベアリングブラケット１２とガタ詰め対象物としてのベアリングとの間の径方向のガタが詰められている。
【００１３】
図３は、ガタ詰め用ボルト１０のその軸心を通る平面上で一部切り欠いた側面図である。ガタ詰め用ボルト１０は、ボルト本体３２とボルト本体３２の先端に取り付けられたゴム部材３４とを備えている。ボルト本体３２は、雄ネジ部３６と、雄ネジ部３６よりも大径であって雄ネジ部３６の一端に形成された頭部４２とを備えている。雄ネジ部３６の頭部４２側にスプリングワッシャ４４が備えられている。雄ネジ部３６の頭部４２とは反対側の先端部４０は、雄ネジ部３６よりも小径となっており、その先端部４０の先端面には、ゴム部材３４が圧入される円柱状の圧入穴４６が頭部４２側へ向かって軸方向に形成されている。
【００１４】
図４は、ゴム部材３４の側面図である。ゴム部材３４は円柱状部材であり、ガタ詰め用ボルト１０がベアリングブラケット１２のベアリング支持部３１のボルト装着穴にネジ込まれた際に、ベアリングのアウターレースを押圧するための頭部５０と、頭部５０よりも小径であって圧入穴４６よりも僅かに大径の圧入部４８と、を備えている。ここで、ボルト本体３２の圧入穴４６に圧入される圧入部４８と圧入穴４６との締代は、ゴム部材３４のボルト本体３２への装着荷重が増加し過ぎることなく、且つ装着後においては、スプリングバックによる装着不具合が抑制されつつ、ゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への荷重により適切な摩擦力が作用するように、予め実験的に定められている。また、ゴム部材３４は、ボルト本体３２に装着された際にその圧入穴４６の開口縁に対応する、軸方向の圧入部４８と頭部５０との間の外周面に、周方向の全周にわたり径方向に窪むように形成された凹溝５２を備えている。ガタ詰め用ボルト１０は、ゴム部材３４の圧入部４８が、その外周面が圧入穴４６の内壁面に摺接しつつ頭部５０の圧入部４８側の環状端面がボルト本体３２の先端部４０の環状端面に当接するまで、圧入穴４６内に軸方向頭部４２側へ圧入されて、ボルト本体３２にゴム部材３４が装着されることにより構成されている。このとき、圧入方向へのゴム部材３４に作用される荷重により、圧入部４８の外周面と圧入穴４６の内壁面との間の摺接部分に生じる摩擦力で、凹溝５２が軸方向に潰れる。これにより、ボルト本体３２へのゴム部材３４の装着作業時における装着の作業性の悪化が抑制される。また、ガタ詰め用ボルト１０は、図３に示されるように、圧入部４８の外周面は圧入穴４６の内壁面に接しており、それに対して凹溝５２の外周面は圧入穴４６の内壁面に接していない。
【００１５】
上記のように構成されたガタ詰め用ボルト１０は、雄ネジ部３６がベアリングブラケット１２のベアリング支持部３１の装着穴内に形成された雌ネジに螺合されつつ、ゴム部材３４の頭部５０がベアリングのアウターレースを押圧するまで上記装着穴内にネジ込まれる。これにより、ベアリングブラケット１２とベアリングとの間の径方向のガタが詰められる。
【００１６】
図５は、ガタ詰め用ボルト１０のゴム部材３４の頭部５０にゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への外力が作用した場合のゴム部材３４の状態を示す縦断面図である。この図５では、ゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への力とは、たとえば、ガタ詰め用ボルト１０の輸送時、あるいはベアリングブラケット１２のベアリング支持部３１のボルト装着穴内へのネジ込み時などにおいて、軸心Ｃに傾斜した方向への力が想定される。このような軸心Ｃに傾斜した方向への力がゴム部材３４の頭部５０に加わると、凹溝５２は圧入部４８と比較して局所的に低剛性であるため、周方向において頭部５０の力が作用した部位側の凹溝５２の外周面が、外力が作用していない場合と比較して伸びて、力が吸収される。これにより、圧入部４８へ作用するゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への力が低減される。
【００１７】
上述のように、本実施例のガタ詰め用ボルト１０によれば、ゴム部材３４の圧入部４８がボルト本体３２の圧入穴４６に圧入された際にゴム部材３４の圧入穴４６の開口縁に対応する外周面に、周方向の全周にわたり径方向に窪んだ凹溝５２を有し、凹溝５２は、ゴム部材３４の圧入部４８と比較して局所的に剛性が低く、外力に対して変形が容易である。このため、ボルト本体３２の圧入穴４６に圧入部４８が圧入されることによりボルト本体３２にゴム部材３４が装着されたガタ詰め用ボルト１０は、ゴム部材３４の頭部５０に対してゴム部材３４がボルト本体３２から外れる方向への外力であるボルト本体３２の軸心Ｃ方向に傾斜した力が作用した際に、周方向において外力が作用した部位側のゴム部材３４の凹溝５２の外周面が伸びるように変形してその力が吸収され、圧入部４８に作用する力が低減する。これにより、ゴム部材３４のボルト本体３２への装着荷重を増加することなく、ボルト本体３２からのゴム部材３４の脱落を抑制することができる。
【００１８】
以上、本発明を表及び図面を参照して詳細に説明したが、本発明は更に別の態様でも実施でき、その主旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得るものである。
【００１９】
たとえば、前述の実施例のゴム部材３４は、圧入部４８が円柱状であったがこれに限定されるものではなく、たとえば、圧入部４８が角柱状に形成されて、圧入部４８を挿入可能に角柱状に形成された圧入穴４６の開口縁に対応する外周面に周方向の凹溝が形成されたゴム部材３４であっても、ゴム部材３４のボルト本体３２への装着荷重を増加することなく、ボルト本体３２からのゴム部材３４の脱落を抑制することができる。
【００２０】
また、前述の実施例のゴム部材３４の凹溝５２は、ゴム部材３４の圧入穴４６の開口縁に対応する外周面の周方向の全周にわたり形成されるものであったが、これに限定されるものではなく、たとえば、ゴム部材３４の圧入穴４６の開口縁に対応する外周面に複数の凹溝５２がたとえば周方向に等間隔となるように不連続に形成されていても、ゴム部材３４のボルト本体３２への装着荷重を増加することなく、ボルト本体３２からのゴム部材３４の脱落を抑制することができる。
【００２１】
また、前述の実施例のガタ詰め用ボルト１０は、ベアリングブラケット１２とベアリングのアウターレースとの間のガタを詰めるものであったが、これに限定されるものではなく、ベアリングブラケット１２以外のガタの生じる他の部材に適用されてもよい。
【００２２】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０：ガタ詰め用ボルト
１２：ベアリングブラケット
３２：ボルト本体
３４：ゴム部材
３６：雄ネジ部
４６：圧入穴
４８：圧入部
５０：頭部
５２：凹溝
【図１】
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【図２】
2016151335.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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