(57)【要約】【課題】ホイール本体に被覆体を容易に取付ける。【解決手段】ホイール１０では、ナット３２がハブ２８のボルト３０に螺合されることで、ナット３２とハブ２８との間にホイール本体１２が挟持されて、ホイール本体１２がハブ２８に取付けられる。さらに、加飾ナット４０がボルト３０に螺合されることで、加飾ナット４０とナット３２との間に加飾パネル３４が挟持されて、加飾パネル３４がホイール本体１２に取付けられる。このため、ホイール本体１２のハブ２８への取付けとは別に、ホイール本体１２に加飾パネル３４を取付けることができ、ホイール本体１２に加飾パネル３４を容易に取付けることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取付手段によって取付けられるホイール本体と、
前記取付手段に固定される固定部材と、
前記取付手段に前記固定部材が固定されることで前記ホイール本体に取付けられ、前記ホイール本体の車外側を被覆する被覆体と、
を備えた車両用ホイール。
【請求項２】
前記取付手段は、
車体側に設けられ、車外側が前記固定部材によって被覆される第１取付部材と、
前記第１取付部材に固定され、車外側が前記固定部材によって被覆される第２取付部材と、
を有する請求項１記載の車両用ホイール。
【請求項３】
前記被覆体が前記ホイール本体に対し複数方向に移動されて前記ホイール本体への取付位置に配置される請求項１又は請求項２記載の車両用ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール本体の車外側を被覆体が被覆する車両用ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のホイールキャップ取付構造では、ホイールディスクの車外側がホイールキャップによって被覆されている。
【０００３】
ここで、このホイールキャップ取付構造では、車体側のハブにハブボルトが設けられており、ハブボルトにホイールナットが螺合されることで、ハブにホイールディスクが取付けられると共に、ホイールディスクにホイールキャップが取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８３４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ホイール本体に被覆体を容易に取付けることができる車両用ホイールを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用ホイールは、車体側に取付手段によって取付けられるホイール本体と、前記取付手段に固定される固定部材と、前記取付手段に前記固定部材が固定されることで前記ホイール本体に取付けられ、前記ホイール本体の車外側を被覆する被覆体と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用ホイールは、請求項１に記載の車両用ホイールにおいて、前記取付手段は、車体側に設けられ、車外側が前記固定部材によって被覆される第１取付部材と、前記第１取付部材に固定され、車外側が前記固定部材によって被覆される第２取付部材と、を有している。
【０００８】
請求項３に記載の車両用ホイールは、請求項１又は請求項２に記載の車両用ホイールにおいて、前記被覆体が前記ホイール本体に対し複数方向に移動されて前記ホイール本体への取付位置に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の車両用ホイールでは、車体側に取付手段によってホイール本体が取付けられると共に、ホイール本体に被覆体が取付けられており、ホイール本体の車外側を被覆体が被覆する。
【００１０】
ここで、取付手段に固定部材が固定されることで、ホイール本体に被覆体が取付けられる。このため、車体側へのホイール本体の取付けとは別に、ホイール本体に被覆体を取付けることができ、ホイール本体に被覆体を容易に取付けることができる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用ホイールでは、取付手段が第１取付部材と第２取付部材とを有しており、第１取付部材が車体側に設けられると共に、第２取付部材が第１取付部材に固定される。
【００１２】
ここで、第１取付部材の車外側及び第２取付部材の車外側が固定部材によって被覆される。このため、車両用ホイールの意匠性を向上できる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用ホイールでは、被覆体が、ホイール本体に対し複数方向に移動されて、ホイール本体への取付位置に配置される。このため、ホイール本体に被覆体を取付ける際に、ホイール本体から被覆体が脱落することを抑制でき、ホイール本体に被覆体を一層容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るホイールを示す表側から見た正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るホイールのホイール本体を示す表側から見た正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るホイールを示す表側から見た分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るホイールの主要部を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るホイールの加飾パネルを示す表側から見た斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るホイールの主要部を示す表側から見た分解斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るホイールの主要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るホイール１０（車両用ホイール）が表側から見た正面図にて示されている。さらに、図３には、ホイール１０が表側から見た分解斜視図にて示されており、図４には、ホイール１０の主要部が断面図にて示されている。
【００１６】
図１、図３及び図４に示す如く、本実施形態に係るホイール１０は、金属製（例えばアルミニウム製又はスチール製）のホイール本体１２を備えている。
【００１７】
図２に詳細に示す如く、ホイール本体１２の中心部分には、略円板状のセンタディスク１４が同軸上に設けられており、ホイール本体１２の外周部分には、略円筒状のリム１６が同軸上に設けられている。センタディスク１４とリム１６とは、複数（本実施形態では１０個）の棒状のスポーク１８によって接続されており、複数のスポーク１８は、それぞれホイール本体１２の径方向に延伸されると共に、ホイール本体１２の周方向に等間隔に配置されている。センタディスク１４とリム１６と隣設される各対のスポーク１８との間には、正面視略三角形状の開口２０が形成されており、開口２０は、ホイール本体１２の表側及び裏側に開放されている。
【００１８】
センタディスク１４の外周部には、円状の固定凹部２２が複数（本実施形態では５個）形成されており、固定凹部２２は、ホイール本体１２の表側に開放されると共に、底壁（ホイール本体１２裏側の壁）に円状の固定孔２２Ａが同軸上に貫通形成されている。複数の固定凹部２２は、ホイール本体１２の周方向に等間隔に配置されており、固定凹部２２は、開口２０のホイール本体１２径方向内側に配置されている（固定凹部２２のホイール本体１２径方向外側の開口２０を以下「取付開口２０Ａ」という）。
【００１９】
スポーク１８の長手方向中間部には、取付開口２０Ａ側の端部において、案内部を構成する断面矩形状の第１案内溝２４が形成されており、第１案内溝２４は、スポーク１８をホイール本体１２の軸方向に貫通すると共に、取付開口２０Ａ側に開放されている。スポーク１８の長手方向中間部には、取付開口２０Ａ側の端部において、案内部を構成する断面矩形状の第２案内溝２６が形成されており、第２案内溝２６は、第１案内溝２４のホイール本体１２裏側の端部からホイール本体１２の径方向内側に延伸されると共に、取付開口２０Ａ側及びホイール本体１２の裏側に開放されている。
【００２０】
ホイール本体１２は、車両（自動車）のハブ２８（車体側）に取付けられている。ハブ２８には、取付手段を構成する第１取付部材としての金属製で棒状のボルト３０が複数（本実施形態では５個）固定されており、ボルト３０は、ホイール本体１２側に突出されると共に、ホイール本体１２の軸方向に平行に配置されている。複数のボルト３０は、ホイール本体１２の周方向に等間隔に配置されており、ボルト３０は、ホイール本体１２の固定孔２２Ａに同軸上に貫通されている。
【００２１】
ボルト３０には、取付手段を構成する第２取付部材としての金属製で略円筒状のナット３２が固定されている。ナット３２の軸方向中間部の外周には、固定部としての円環板状のフランジ３２Ａが一体に設けられており、フランジ３２Ａは、ナット３２と同軸上に配置されると共に、ナット３２の径方向外側に突出されている。ナット３２内には、ボルト３０が螺合されており、これにより、ナット３２内にボルト３０が同軸上に貫通された状態で、ナット３２がボルト３０に固定されている。このため、ナット３２のホイール本体１２側の部分がホイール本体１２の固定孔２２Ａ内に嵌合された状態で、フランジ３２Ａとハブ２８との間にホイール本体１２の固定凹部２２底壁が挟持されて、ホイール本体１２がハブ２８に取付けられている。
【００２２】
ホイール本体１２の表側（車外側、車幅方向外側）には、被覆体としての樹脂製で正面視三角形枠状の加飾パネル３４が複数（本実施形態では５個）取付けられており、加飾パネル３４は、ホイール本体１２の取付開口２０Ａ外周外側の部分及び取付開口２０Ａの外周部の表側を被覆して、ホイール本体１２の表側を加飾している。
【００２３】
加飾パネル３４には、ホイール本体１２周方向の両端部において、被案内部としての略矩形板状の案内爪３６が一体に設けられており、案内爪３６は、ホイール本体１２側に延出されている。案内爪３６の先端には、案内部位としての断面略直角三角形状の突出部３６Ａが形成されており、突出部３６Ａは、加飾パネル３４の外周側に突出されると共に、加飾パネル３４側の面がホイール本体１２の軸方向に垂直に配置されている。加飾パネル３４は、突出部３６Ａをホイール本体１２の第１案内溝２４に案内されて、ホイール本体１２側（ホイール本体１２の軸方向）に移動された後に、突出部３６Ａをホイール本体１２の第２案内溝２６に案内されて、ホイール本体１２の径方向内側に移動されることで、ホイール本体１２への取付位置に配置されている。突出部３６Ａは、第２案内溝２６に係合されており、これにより、加飾パネル３４のホイール本体１２からの脱落が抑制される。
【００２４】
加飾パネル３４には、ホイール本体１２中心側の部分において、円状の取付凹部３８が形成されており、取付凹部３８は、ホイール本体１２とは反対側に開放されている。取付凹部３８の底壁（ホイール本体１２側の壁）には、円状の取付孔３８Ａが同軸上に貫通形成されており、取付孔３８Ａには、ハブ２８のボルト３０が同軸上に貫通されている。
【００２５】
ボルト３０には、ナット３２の加飾パネル３４側において、固定部材としての樹脂製又は金属製で略円筒状の加飾ナット４０が固定されている。加飾ナット４０のナット３２とは反対側の部分は、加飾ナット４０のナット３２側の部分に対し、縮径されており、加飾ナット４０のナット３２とは反対側の端面は、閉塞されている。加飾ナット４０のナット３２とは反対側の部分内には、ボルト３０が螺合されており、これにより、加飾ナット４０内にボルト３０が同軸上に挿入された状態で、加飾ナット４０がボルト３０に固定されている。このため、ナット３２の加飾パネル３４側の部分が加飾パネル３４の取付孔３８Ａ内に嵌合された状態で、加飾ナット４０とナット３２のフランジ３２Ａとの間に加飾パネル３４の取付凹部３８底壁が挟持されて、加飾パネル３４がホイール本体１２に取付けられている。また、加飾ナット４０は、ボルト３０及びナット３２の表側（車外側、車幅方向外側）を被覆して加飾している。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２７】
以上の構成のホイール１０では、ナット３２がハブ２８のボルト３０に螺合固定されることで、ナット３２のフランジ３２Ａとハブ２８との間にホイール本体１２の固定凹部２２底壁が挟持されて、ホイール本体１２がハブ２８に取付けられる。
【００２８】
また、加飾パネル３４における案内爪３６の突出部３６Ａがホイール本体１２の第１案内溝２４に案内されて、加飾パネル３４がホイール本体１２側に移動された後に、突出部３６Ａがホイール本体１２の第２案内溝２６に案内されて、加飾パネル３４がホイール本体１２の径方向内側に移動されることで、加飾パネル３４がホイール本体１２への取付位置に配置される。
【００２９】
さらに、加飾ナット４０がボルト３０に螺合固定されることで、加飾ナット４０とナット３２のフランジ３２Ａとの間に加飾パネル３４の取付凹部３８底壁が挟持されて、加飾パネル３４がホイール本体１２に取付けられる。
【００３０】
このように、ホイール本体１２がハブ２８に取付けられた後に、加飾パネル３４がホイール本体１２に取付けられる。このため、ホイール本体１２のハブ２８への取付けとは別に、ホイール本体１２に加飾パネル３４を取付けることができ、ホイール本体１２に加飾パネル３４を容易に取付けることができる。
【００３１】
さらに、加飾ナット４０がボルト３０に螺合固定されてホイール本体１２に加飾パネル３４が取付けられる際には、案内爪３６の突出部３６Ａがホイール本体１２の第２案内溝２６に係合されて、加飾パネル３４のホイール本体１２からの脱落が抑制される。このため、加飾ナット４０をボルト３０に容易に螺合固定でき、ホイール本体１２に加飾パネル３４を一層容易に取付けることができる。
【００３２】
しかも、ハブ２８にホイール本体１２を取付けるためのボルト３０及びナット３２が使用されて、ホイール本体１２に加飾パネル３４が取付けられている。このため、ホイール本体１２への加飾パネル３４の取付け専用の部品数を低減でき、コストを低減できる。
【００３３】
また、上述の如く、加飾ナット４０がボルト３０に螺合固定されて、ホイール本体１２に加飾パネル３４が取付けられる。このため、ホイール本体１２から加飾パネル３４を取外す際には、加飾ナット４０のボルト３０への螺合固定の解除が困難である（時間を要する）。これにより、ホイール本体１２からの加飾パネル３４の取外しを困難にでき、加飾パネル３４の盗難を抑制できる。
【００３４】
さらに、ホイール本体１２から加飾パネル３４が取外される際には、案内爪３６の突出部３６Ａがホイール本体１２の第２案内溝２６に案内されて、加飾パネル３４がホイール本体１２の径方向外側に移動された後に、突出部３６Ａがホイール本体１２の第１案内溝２４に案内されて、加飾パネル３４がホイール本体１２とは反対側に移動される必要がある。このため、ホイール本体１２からの加飾パネル３４の取外しを一層困難にでき、加飾パネル３４の盗難を一層抑制できる。
【００３５】
また、加飾ナット４０がボルト３０及びナット３２の表側を被覆して加飾している。このため、加飾ナット４０がホイール本体１２への加飾パネル３４の取付部品であることを認識困難にでき、加飾パネル３４の盗難を一層抑制できる。しかも、加飾ナット４０によってホイール１０の意匠性を向上できると共に、加飾ナット４０の交換によりホイール１０の意匠を容易に変更できる。
【００３６】
［第２実施形態］
図５には、本発明の第２実施形態に係るホイール５０（車両用ホイール）の加飾パネル３４が表側から見た斜視図にて示されている。さらに、図６には、ホイール５０の主要部が表側から見た分解斜視図にて示されており、図７には、ホイール５０の主要部が断面図にて示されている。
【００３７】
本実施形態に係るホイール５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００３８】
本実施形態に係るホイール５０では、ホイール本体１２のスポーク１８に、上記第１実施形態における第１案内溝２４及び第２案内溝２６が設けられていない。
【００３９】
図５及び図６に示す如く、加飾パネル３４は、略円板状のホイールキャップにされており、加飾パネル３４には、上記第１実施形態における案内爪３６が設けられていない。加飾パネル３４には、正面視三角形状の挿通孔５２が複数（本実施形態では１０個）貫通形成されており、複数の挿通孔５２は、加飾パネル３４の周方向に等間隔に配置されている。加飾パネル３４は、ホイール本体１２のセンタディスク１４、リム１６、スポーク１８及び開口２０の外周部の表側を被覆して、ホイール本体１２の表側を加飾している。
【００４０】
加飾パネル３４の外周部には、係合部としての略矩形板状の係合爪５４が複数一体に設けられており、係合爪５４は、ホイール本体１２側に延出されている。係合爪５４の先端には、係合部位としての断面略三角形状の爪部５４Ａが形成されており、爪部５４Ａは、加飾パネル３４の外周側に突出されている。加飾パネル３４の外周部には、係合爪５４の径方向内側において、付勢手段としての円環状のワイヤリング５６が取付けられており、ワイヤリング５６は、係合爪５４を加飾パネル３４の径方向外側に付勢している。加飾パネル３４は、ホイール本体１２側（ホイール本体１２の軸方向）に移動されることで、爪部５４Ａをホイール本体１２のリム１６内周面に係合されて、ホイール本体１２への取付位置に配置されている。爪部５４Ａは、係合爪５４及びワイヤリング５６の付勢力によりリム１６の内周面に弾性係合されており、これにより、加飾パネル３４のホイール本体１２からの脱落が抑制される。
【００４１】
図７にも示す如く、加飾パネル３４の中心側部分には、取付凹部３８が複数（本実施形態では５個）形成されており、複数の取付凹部３８は、加飾パネル３４の周方向に等間隔に配置されている。取付凹部３８は、ホイール本体１２の取付開口２０Ａの径方向内側に配置されており、取付凹部３８底壁の取付孔３８Ａには、ハブ２８のボルト３０が同軸上に貫通されている。
【００４２】
加飾ナット４０のナット３２とは反対側の部分内には、ボルト３０が螺合されており、これにより、加飾ナット４０内にボルト３０が同軸上に挿入された状態で、加飾ナット４０がボルト３０に固定されている。このため、ナット３２の加飾パネル３４側の部分が加飾パネル３４の取付孔３８Ａ内に嵌合された状態で、加飾ナット４０とナット３２のフランジ３２Ａとの間に加飾パネル３４の取付凹部３８底壁が挟持されて、加飾パネル３４がホイール本体１２に取付けられている。
【００４３】
ここで、本実施形態でも、第１案内溝２４及び第２案内溝２６による作用及び効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００４４】
特に、加飾ナット４０がボルト３０に螺合固定されてホイール本体１２に加飾パネル３４が取付けられる際には、係合爪５４の爪部５４Ａが係合爪５４及びワイヤリング５６の付勢力によりリム１６の内周面に弾性係合されて、加飾パネル３４のホイール本体１２からの脱落が抑制される。このため、加飾ナット４０をボルト３０に容易に螺合固定でき、ホイール本体１２に加飾パネル３４を容易に取付けることができる。
【００４５】
なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、加飾ナット４０をボルト３０に固定した。しかしながら、加飾ナット４０はボルト３０及びナット３２の少なくとも一方に固定すればよい。
【００４６】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、加飾ナット４０がボルト３０及びナット３２の表側を被覆した。しかしながら、加飾ナット４０がボルト３０及びナット３２の一方の表側を被覆してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０    ホイール（車両用ホイール）
１２    ホイール本体
２８    ハブ（車体側）
３０    ボルト（取付手段、第１取付部材）
３２    ナット（取付手段、第２取付部材）
３４    加飾パネル（被覆体）
４０    加飾ナット（固定部材）
５０    ホイール（車両用ホイール）
【図１】
2016215907.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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