(57)【要約】【課題】燃料分配管に対して傾斜させた際に燃料分配管との間のシール性能が低下するのを抑制できる燃料配管の接続頭部及び燃料配管を提供する。【解決手段】燃料を複数の燃料噴射装置２に分配供給する燃料分配管３に接続される燃料配管４の接続頭部４２であって、接続頭部４２の先端に向けて外周面が拡径する拡径部４５と、拡径部４５の先端側に位置して先端に向けて外周面が縮径する縮径部４６と、を備え、縮径部４６は、燃料分配管３に圧接される凸曲面部４７と、凸曲面部４７の拡径部４５側に位置する凹曲面部４８と、を有し、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凸曲面部４７の外周面は、凸曲線に形成され、凹曲面部４８の外周面は、凸曲面部４７の凸曲線に続く凹曲線に形成される。【選択図】図３
2016217323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管に接続される燃料配管の接続頭部であって、
前記接続頭部の先端に向けて外周面が拡径する拡径部と、
前記拡径部の前記先端側に位置して前記先端に向けて外周面が縮径する縮径部と、を備え、
前記縮径部の外周面には、
前記燃料分配管に圧接される凸曲面状の凸曲面部と、
前記凸曲面部の前記拡径部側に位置して、前記凸曲面部に続く凹曲面状の凹曲面部と、が形成される、
燃料配管の接続頭部。
【請求項２】
前記凸曲面部は、前記接続頭部の管軸上に中心点を有する球面状に形成される、
請求項１に記載の燃料配管の接続頭部。
【請求項３】
前記中心点から前記凸曲面部までの距離をＡＲとし、
前記中心点から前記管軸に沿って前記接続頭部の先端側に向かう方向において、前記中心点から前記凸曲面部と前記凹曲面部との境界を通る面と前記管軸とが交わる点までの距離をＡ、とすると、
Ａ／ＡＲは、０以上１未満である、
請求項２に記載の燃料配管の接続頭部。
【請求項４】
前記接続頭部の管軸を通る断面において、
前記燃料分配管の管軸と前記接続頭部の管軸とが一致した状態で、前記燃料分配管に当接する前記凸曲面部の点を当接点とし、
前記当接点における接線を第一接線とし、
前記第一接線と平行な、前記凸曲面部の外周面における接線を第二接線とすると、
前記第一接線と前記第二接線との距離は、０ｍｍ以上１．１４ｍｍ以下である、
請求項１〜３の何れか一項に記載の接続頭部。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の接続頭部を備える燃料配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管に接続される燃料配管の接続頭部及び燃料配管に関する。
【背景技術】
【０００２】
直噴エンジン等では、燃料分配供給装置（フューエルインジェクションレール）を用いて、高圧ポンプにより圧縮された高圧の燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する。この燃料分配供給装置では、高圧ポンプ及び燃料分配管に燃料配管が接続されている。燃料配管の先端部には、燃料分配管に接続するための接続頭部が設けられている。
【０００３】
この接続頭部は、先端側に向けて拡径する拡径部と、拡径部の先端側に位置して先端側に向けて縮径する縮径部と、を備えている。縮径部は、円錐状（テーパ状）のテーパ部と、テーパ部に続く球面状の凸曲面部と、を備える（例えば、特許文献１参照）。接続頭部を燃料分配管に接続する際は、接続頭部の拡径部に掛止されるナットを燃料分配管にねじ込む。すると、接続頭部は、燃料分配管の座面に圧接されて潰れる。接続頭部と燃料分配管とは、この潰れた面によりシールされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９９５５２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような燃料分配供給装置では、燃料分配管に対して接続頭部が傾斜しないように燃料分配管と燃料配管とを接続することが好ましい。しかしながら、配置スペースが十分に確保できない場合や、作業者の技量が十分でない場合等は、燃料分配管に対して接続頭部が傾斜しないように燃料分配管と燃料配管とを接続することが難しい。このため、燃料分配管に対して接続頭部を傾斜させた状態でも燃料分配管と燃料配管とを接続したいとの要望がある。
【０００６】
一方、接続頭部と燃料分配管との間のシール性能を維持するためには、燃料分配管に対して接続頭部を傾斜させても、接続頭部と燃料分配管とを接続する際に接続頭部が潰れる面積を、燃料分配管に対して接続頭部を傾斜させない場合と略同じにする必要がある。
【０００７】
しかしながら、従来の接続頭部は、燃料分配管に対して接続頭部が傾斜した状態で接続頭部と燃料分配管とを接続すると、凸曲面部だけでなく、凸曲面部に続く円錐状のテーパ部まで潰れる。テーパ部まで潰れると、凸面部だけが潰れた場合に比べて、潰れる面積が大きくなる。その結果、潰れた面にかかる圧力が低下し、接続頭部と燃料分配管との間のシール性能が低下する。
【０００８】
ここで、テーパ部が潰れないように、テーパ部のテーパ角度を小さくすることが考えられる。しかしながら、テーパ部のテーパ角度を小さくすると、接続頭部の肉厚が薄くなって強度が低下するため、現実的ではない。
【０００９】
そこで、本発明は、燃料分配管に対して傾斜させた際に燃料分配管との間のシール性能が低下するのを抑制できる燃料配管の接続頭部及び燃料配管を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る燃料配管の接続頭部は、燃料を複数の燃料噴射装置に分配供給する燃料分配管に接続される燃料配管の接続頭部であって、接続頭部の先端に向けて外周面が拡径する拡径部と、拡径部の先端側に位置して先端に向けて外周面が縮径する縮径部と、を備え、縮径部の外周面には、燃料分配管に圧接される凸曲面状の凸曲面部と、凸曲面部の拡径部側に位置して、前記凸面部に続く凹曲面状の凹曲面部と、が形成される。
【００１１】
本発明に係る燃料配管の接続頭部では、凸曲面部の拡径部側に、凸曲面部に続く凹曲面状の凹曲面部が形成される。このため、凹曲面部のない従来の接続頭部と場合に比べて、接続頭部の管軸方向における凸曲面部の範囲が長くなる。これにより、燃料分配管に対する接続頭部の傾斜角度を従来よりも大きくしても、凸曲面部のみを潰すことができる。その結果、燃料分配管に対して傾斜させた際に燃料分配管との間のシール性能が低下するのを抑制できる。
【００１２】
凸曲面部は、接続頭部の管軸上に中心点を有する球面状に形成されてもよい。凸曲面部を球面状に形成することで、燃料分配管に対して傾斜させた際の燃料分配管との間のシール性能を更に向上することができる。
【００１３】
中心点から凸曲面部までの距離をＡＲとし、中心点から管軸に沿って接続頭部の先端側に向かう方向において、中心点から凸曲面部と凹曲面部との境界を通る面と管軸とが交わる点までの距離をＡ、とすると、Ａ／ＡＲは、０以上１未満であってもよい。この接続頭部では、Ａ／ＡＲを０以上１未満とすることで、接続頭部の先端部に発生する応力集中を緩和しつつ、凸曲面部以外の部分で燃料分配管と接触するのを抑制することができる。
【００１４】
接続頭部の管軸を通る断面において、燃料分配管の管軸と接続頭部の管軸とが一致した状態で、燃料分配管に当接する凸曲面部の点を当接点とし、当接点における接線を第一接線とし、第一接線と平行な、凸曲面部の外周面における接線を第二接線とすると、第一接線と第二接線との距離は、０ｍｍ以上１．１４ｍｍ以下であってもよい。この接続頭部では、第一接線と第二接線との距離を０ｍｍ以上１．１４ｍｍ以下とすることで、凹曲面部の形成を可能としつつ、縮径部の肉厚が薄くなり過ぎて縮径部の強度が不足するのを抑制することができる。
【００１５】
本発明に係る燃料配管は、上記の何れかの接続頭部を備える。本発明に係る燃料配管では、上記の接続頭部を備えるため、燃料分配管に対して接続頭部を傾斜させた際に燃料分配管と接続頭部との間のシール性能が低下するのを抑制できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、燃料分配管に対して傾斜させた際に燃料分配管との間のシール性能が低下するのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】燃料分配供給装置の一部を示す平面図である。
【図２】燃料分配管と燃料配管との接続部位を示す断面図である。
【図３】燃料配管の一部を示す断面図である。
【図４】接続頭部の寸法割合を説明するための図である。
【図５】接続頭部の寸法割合を説明するための図である。
【図６】実施形態における燃料分配管に対する接続頭部の傾斜角度範囲を示す図である。
【図７】比較例の接続頭部を示す断面図である。
【図８】比較例における燃料分配管に対する接続頭部の傾斜角度範囲を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、実施形態に係る燃料分配供給装置の実施形態を説明する。なお、各図において同一又は相当する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１９】
図１は、燃料分配供給装置の一部を示す平面図である。図１に示すように、燃料分配供給装置１は、高圧ポンプ（不図示）により圧縮された高圧の燃料を、エンジン（不図示）の各気筒に対応して設けられる燃料噴射装置２に分配供給するものである。燃料分配供給装置１は、フューエルインジェクションレール等とも呼ばれる。
【００２０】
燃料分配供給装置１は、高圧の燃料を複数の燃料噴射装置２に分配供給する燃料分配管３と、高圧ポンプにより圧縮された高圧の燃料を燃料分配管３に供給する燃料配管４と、を備える。
【００２１】
燃料分配管３は、管部３１と、複数のカップ部３２と、を備える。
【００２２】
管部３１は、複数の燃料噴射装置２に燃料を供給するために、高圧ポンプから圧送された燃料を高圧状態で貯留する。管部３１は、エンジンの気筒列方向（クランク軸方向）に沿って直線状に延びる円管状に形成されている。管部３１の内周面３１ａは、燃料の流路を形成する。なお、管部３１の管形状は、必ずしも直線状に延びる円管状である必要はなく、様々な形状とすることができる。管部３１の素材は、例えば、金属や樹脂とすることができる。
【００２３】
管部３１は、管部３１の一方端部に固定されて管部３１の一方端部を閉塞する蓋部３３と、管部３１の他方端部に固定されて燃料配管４と接続される接続部３４と、を備える。管部３１に対する蓋部３３及び接続部３４の固定は、例えば、ロウ付けにより行うことができる。管部３１の一方端部とは、管部３１の両端部のうち、燃料配管４とは反対側の端部をいう。管部３１の他方端部とは、管部３１の両端部のうち、燃料配管４側の端部をいう。
【００２４】
図２は、燃料分配管と燃料配管との接続部位を示す断面図である。図１及び図２に示すように、接続部３４は、円管状に形成されている。接続部３４の内周面３４ａは、燃料分配管３の内周面であり、燃料の流路を形成する。接続部３４は、フランジ部３４１と、固定部３４２と、ネジ部３４３と、を備える。
【００２５】
フランジ部３４１は、接続部３４の管軸方向における中央部に位置して、半径方向外側に拡径したフランジ状に形成される。固定部３４２は、フランジ部３４１に対する接続部３４の一方端面３４ｂ側に位置して、管部３１に固定される。一方端面３４ｂとは、接続部３４の管軸方向における両端面のうち、燃料配管４とは反対側の端面をいう。ネジ部３４３は、フランジ部３４１に対する接続部３４の他方端面３４ｃ側に位置して、燃料配管４に接続される。他方端面３４ｃとは、接続部３４の管軸方向における両端面のうち、燃料配管４側の端面をいう。ネジ部３４３の外周面には、燃料配管４と接続するための雄ネジが刻設されている。ネジ部３４３の内周面には、燃料配管４が圧着される座面３４４が形成されている。
【００２６】
座面３４４は、他方端面３４ｃに向かうに従い拡径する漏斗状に形成されており、接続部３４の管軸を通る断面が直線となっている。接続部３４の管軸に対する座面３４４の傾斜角度は、例えば、６０°とすることができる。
【００２７】
カップ部３２は、燃料噴射装置２に対応して設けられており、管部３１に貯留されている燃料を燃料噴射装置２に供給する。カップ部３２は、管部３１に固定されており、燃料噴射装置２との間が気密となるように燃料噴射装置２を保持する。管部３１に対するカップ部３２の固定は、例えば、ロウ付けにより行うことができる。
【００２８】
図３は、燃料配管の一部を示す断面図である。図１〜図３に示すように、燃料配管４は、管部４１と、接続頭部４２と、接続ナット４３と、を備える。
【００２９】
管部４１は、高圧ポンプと燃料分配管３との間に配管されて、高圧ポンプで圧縮された高圧の燃料を燃料分配管３に送る。管部４１の内周面４１ａは、燃料の流路を形成する。管部４１の素材は、例えば、金属や樹脂とすることができる。
【００３０】
接続頭部４２は、燃料分配管３に接続される。接続頭部４２は、円管状に形成されている。接続頭部４２の内周面４２ａは、燃料の流路を形成する。接続頭部４２は、管部４１に固定される。管部４１に対する接続頭部４２の固定は、例えば、接続頭部４２を管部４１に挿入し、接続頭部４２の内周面４２ａと管部４１の外周面とをロウ付けすることにより行うことができる。
【００３１】
接続頭部４２は、同径部４４と、拡径部４５と、縮径部４６と、を備える。同径部４４、拡径部４５及び縮径部４６は、接続頭部４２の一方端面４２ｂ側から他方端面４２ｃ側に向けて、この順に形成されている。一方端面４２ｂとは、接続頭部４２の管軸Ｌ１方向における両端面のうち、接続頭部４２の先端とは反対側（燃料分配管３とは反対側）の端面をいう。接続頭部４２の先端とは、接続頭部４２の燃料分配管３側の先端をいう。他方端面４２ｃとは、接続頭部４２の管軸Ｌ１方向における両端面のうち、接続頭部４２の先端側（燃料分配管３側）の端面をいう。
【００３２】
同径部４４は、接続頭部４２の一方端面４２ｂ側の端部に位置する。同径部４４の外周面は、接続頭部４２の管軸Ｌ１方向全域にわたって同径となっている。
【００３３】
拡径部４５は、同径部４４の他方端面４２ｃ側（接続頭部４２の先端側）に位置する。拡径部４５の外周面は、他方端面４２ｃ側（接続頭部４２の先端側）に向けて拡径する。つまり、拡径部４５の外周面は、他方端面４２ｃ側に向けて広がる略漏斗状に形成されている。拡径部４５は、同径部４４と隣接していてもよく、同径部４４との間に他部位が挿入されることで同径部４４と離間していてもよい。なお、拡径部４５の外周面は、他方端面４２ｃ側に向けて拡径していれば、如何なる形状であってもよい。
【００３４】
縮径部４６は、拡径部４５の他方端面４２ｃ側（接続頭部４２の先端側）に位置する。縮径部４６の外周面は、他方端面４２ｃ側（接続頭部４２の先端側）に向けて縮径する。つまり、縮径部４６の外周面は、他方端面４２ｃ側に向けて窄まる略漏斗状に形成されている。縮径部４６は、拡径部４５と隣接していてもよく、拡径部４５との間に他部位が挿入されることで拡径部４５と離間していてもよい。
【００３５】
縮径部４６の外周面には、凸曲面部４７と、凹曲面部４８と、第二凸曲面部４９と、が形成される。凸曲面部４７、凹曲面部４８及び第二凸曲面部４９は、他方端面４２ｃ側から一方端面４２ｂ側に向けて、この順に形成されている。
【００３６】
凸曲面部４７は、縮径部４６の他方端面４２ｃ側の端部に位置する縮径部４６（接続頭部４２）の外周面である。凸曲面部４７は、燃料分配管３と接続頭部４２とを接続する際に、燃料分配管３の座面３４４に圧接される。凸曲面部４７は、凸曲面状に形成される。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凸曲面部４７は、凸曲線に形成される。このため、凸曲面部４７では、接続頭部４２の外周面が膨らんでいる。本実施形態では、凸曲面部４７は、接続頭部４２の管軸Ｌ１上に中心点を有する球面状に形成される。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凸曲面部４７は、接続頭部４２の管軸Ｌ１上の点を中心とした円弧に形成される。
【００３７】
凹曲面部４８は、凸曲面部４７の拡径部４５側（一方端面４２ｂ側）に位置する縮径部４６（接続頭部４２）の外周面である。凹曲面部４８は、凸曲面部４７に続く凹曲面状に形成される。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凹曲面部４８は、凸曲面部４７に続く凹曲線に形成される。このため、凹曲面部４８では、接続頭部４２の外周面が窪んでいる。なお、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凹曲面部４８は、円弧状の凹曲線であってもよい。なお、凸曲面部４７と凹曲面部４８との間に円錐状（テーパ状）の部位が形成されておらず、凸曲面部４７と凹曲面部４８とが連続している。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凸曲面部４７と凹曲面部４８との間に直線が形成されない。
【００３８】
第二凸曲面部４９は、凹曲面部４８の拡径部４５側（一方端面４２ｂ側）に位置する縮径部４６（接続頭部４２）の外周面である。第二凸曲面部４９は、凹曲面部４８に続く凸曲面状に形成される。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、第二凸曲面部４９は、凹曲面部４８に続く凸曲線となる。このため、第二凸曲面部４９では、接続頭部４２の外周面が膨らんでいる。なお、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、第二凸曲面部４９は、円弧状の凸曲線であってもよい。なお、凹曲面部４８と第二凸曲面部４９との間に円錐状（テーパ状）の部位が形成されておらず、凹曲面部４８と第二凸曲面部４９とが連続している。つまり、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凹曲面部４８と第二凸曲面部４９との間に直線が形成されない。
【００３９】
ここで、図４及び図５を参照して、接続頭部４２の寸法割合について説明する。
【００４０】
図４は、接続頭部の寸法割合を説明するための図である。図４に示すように、凸曲面部４７の中心点をＯとし、中心点Ｏから凸曲面部４７までの距離をＡＲとし、凸曲面部４７と凹曲面部４８との境界を通る面と接続頭部４２の管軸Ｌ１とが交わる点をＸとする。また、中心点Ｏから接続頭部４２の管軸Ｌ１に沿って接続頭部４２の他方端面４２ｃ側（接続頭部４２の先端側）に向かう方向において、中心点Ｏから点Ｘまでの距離をＡとする。凸曲面部４７の中心点は、球面状に形成される凸曲面部４７の曲率中心であって、管軸Ｌ１上の点である。中心点Ｏから凸曲面部４７までの距離は、球面状に形成される凸曲面部４７の曲率半径である。この場合、Ａ／ＡＲは、０以上１未満（０≦Ａ／ＡＲ＜１）であることが好ましく、０以上０．６以下（０≦Ａ／ＡＲ≦０．６）であることが更に好ましい。
【００４１】
Ａ／ＡＲが０未満（マイナス）になると、つまり、点Ｘが中心点Ｏよりも接続頭部４２の一方端面４２ｂ側に位置すると、接続頭部４２の先端部に応力集中が発生しやすくなるため、接続頭部４２の強度が不足する可能性がある。そこで、Ａ／ＡＲを０以上とすることで、接続頭部４２の先端部に発生する応力集中を緩和することができる。これにより、接続頭部４２の強度を十分に確保することができる。一方、Ａ／ＡＲが１を超えると、凸曲面部４７以外の部分で燃料分配管３と接触しやすくなる。また、Ａ＝ＡＲ、つまり、Ａ／ＡＲが１だと、凸曲面部４７の外周面と凹曲面部４８の外周面の変曲点が凸曲面部４７の先端となるため、凸曲面部４７を形成できなくなる。そこで、Ａ／ＡＲを１未満とすることで、凸曲面部４７以外の部分で燃料分配管３と接触するのを抑制することができる。更に、Ａ／ＡＲを０．６以下とすることで、最大傾斜角度をより大きくできる。
【００４２】
図５は、接続頭部の寸法割合を説明するための図である。図５に示すように、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、燃料分配管３の管軸Ｌ２と接続頭部４２の管軸Ｌ１とが一致した状態で、燃料分配管３の座面３４４に当接する凸曲面部４７の点を当接点Ｙとする。また、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、当接点Ｙにおける接線を第一接線Ｚ１とする。また、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、第一接線Ｚ１と平行で、凸曲面部４７の外周面における接線を第二接線Ｚ２とする。この場合、第一接線Ｚ１と第二接線Ｚ２との距離Ｂは、０ｍｍ以上１．１４ｍｍ以下（０ｍｍ≦Ｂ≦１．１４ｍｍ）であることが好ましい。
【００４３】
距離Ｂを０ｍｍ以上とすることで、凹曲面部４８を形成することができる。一方、距離Ｂを１．１４ｍｍ以下とすることで、縮径部４６の肉厚が薄くなり過ぎて、縮径部４６の強度が不足する可能性がある。
【００４４】
接続ナット４３は、燃料分配管３の接続部３４に燃料配管４の接続頭部４２を接続固定する。接続ナット４３は、ナット状に形成されており、接続ナット４３の半径方向内側に、同径部４４が挿入される穴が形成されている。接続ナット４３は、掛止部４３１と、ネジ部４３２と、を備える。
【００４５】
掛止部４３１は、接続ナット４３の一方端面４３ａ側の端部に位置する。接続ナット４３の一方端面４３ａとは、接続ナット４３の両端面のうち、燃料分配管３とは反対側の端面をいう。掛止部４３１の最小径が拡径部４５の最大径よりも小さくなるように、掛止部４３１の内周面は、一方端面４３ａに向かうに従い縮径されている。そして、掛止部４３１の内周面が、接続頭部４２の一方端面４２ｂ側から接続頭部４２の拡径部４５に掛止される。
【００４６】
ネジ部４３２は、接続ナット４３の他方端面４３ｂ側の端部に位置する。接続ナット４３の他方端面４３ｂとは、接続ナット４３の両端面のうち、燃料分配管３側の端面をいう。ネジ部４３２の内周面には、接続部３４のネジ部３４３にねじ込まれる雌ネジが刻設されている。
【００４７】
そして、接続ナット４３のネジ部４３２を接続部３４のネジ部３４３に締結すると、掛止部４３１が拡径部４５を接続部３４側に引き寄せる。これにより、凸曲面部４７が座面３４４に圧接されて、燃料分配管３と燃料配管４とが接続固定される。
【００４８】
ここで、接続頭部に凹曲面部４８が形成されていない比較例について説明する。
【００４９】
図７は、比較例の接続頭部を示す断面図である。図７に示すように、比較例の接続頭部５２は、凹曲面部４８が形成されていないこと以外は、実施形態の接続頭部４２と同様である。比較例の接続頭部５２は、実施形態の同径部４４及び拡径部４５と同じ同径部５４及び拡径部５５と、縮径部４６に対応する縮径部５６と、を備えている。縮径部５６には、実施形態の凸曲面部４７及び第二凸曲面部４９と同じ凸曲面部４７及び第二凸曲面部４９が形成されており、実施形態の凹曲面部４８の代わりに円錐部５８が形成されている。
【００５０】
接続頭部５２の管軸Ｌ１を通る断面において、円錐部５８の外周面は、直線に形成される。つまり、接続頭部５２の管軸Ｌ１を通る断面において、凸曲面部５７と第二凸曲面部５９とが直線で結ばれている。
【００５１】
図８は、比較例における燃料分配管に対する接続頭部の傾斜角度範囲を示す図である。図７及び図８に示すように、比較例では、燃料分配管３の接続部３４に接続頭部５２を接続すると、凸曲面部５７は、座面３４４に圧接されて潰れる。このとき、燃料分配管３に対する接続頭部５２の傾斜角度を大きくすると、座面３４４に圧接されて潰れる面が、凸曲面部５７を越えて円錐部５８にまで及ぶ。ここで、凸曲面部５７のみを潰すことが可能な、燃料分配管３に対する接続頭部５２の最大傾斜角度をθ２とする。
【００５２】
図６は、実施形態における燃料分配管に対する接続頭部の傾斜角度範囲を示す図である。図３及び図６に示すように、実施形態では、燃料分配管３の接続部３４に実施形態の接続頭部４２を接続すると、凸曲面部４７は、座面３４４に圧接されて潰れる。
【００５３】
このとき、接続頭部４２の管軸Ｌ１を通る断面において、凹曲面部４８の外周面が凹曲線に形成されているため、比較例の接続頭部５２に比べて、管軸Ｌ１方向における凸曲面部４７の範囲が長い。このため、燃料分配管３に対する接続頭部４２の傾斜角度を比較例よりも大きくしても、凸曲面部４７のみを潰すことができる。つまり、凸曲面部４７のみを潰すことが可能な、燃料分配管３に対する接続頭部４２の最大傾斜角度をθ１とすると、実施形態の最大傾斜角度θ１は、比較例の最大傾斜角度θ２よりも大きくなる。このため、実施形態の接続頭部４２では、比較例の接続頭部５２よりも、燃料分配管３に対して大きく傾斜させても、燃料分配管３との間のシール性能を維持することができる。
【００５４】
このように、本実施形態では、凸曲面部４７の拡径部４５側に、凸曲面部４７に続く凹曲面部４８が形成される。このため、凹曲面部のない比較例の接続頭部５２と場合に比べて、接続頭部４２の管軸Ｌ１方向における凸曲面部４７の範囲が長くなる。これにより、燃料分配管３に対する接続頭部４２の傾斜角度を従来よりも大きくしても、凸曲面部４７のみを潰すことができる。その結果、燃料分配管３に対して傾斜させた際に燃料分配管３との間のシール性能が低下するのを抑制できる。
【００５５】
また、凸曲面部４７が球面状であるため、燃料分配管３に対して接続頭部４２を傾斜させた際の座面３４４と接続頭部４２とのシール性能を更に向上することができる。
【００５６】
また、Ａ／ＡＲを０以上１未満とすることで、接続頭部４２の先端部に発生する応力集中を緩和しつつ、凸曲面部４７以外の部分で燃料分配管３の座面３４４と接触するのを抑制することができる。
【００５７】
また、第一接線Ｚ１と第二接線Ｚ２との距離Ｂを０ｍｍ以上１．１４ｍｍ以下とすることで、凹曲面部４８の形成を可能としつつ、縮径部４６の肉厚が薄くなり過ぎて縮径部４６の強度が不足するのを抑制することができる。
【００５８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、燃料配管４の高圧ポンプと接続する接続頭部も、上記実施形態の接続頭部４２と同様の構成であってもよい。また、接続配管は、高圧ポンプに接続されるのではなく、燃料タンク（不図示）のフューエルポンプ（不図示）に接続されるジョイントパイプ（不図示）に直接接続されてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１…燃料分配供給装置、２…燃料噴射装置、３…燃料分配管、３１…管部、３１ａ…内周面、３２…カップ部、３３…蓋部、３４…接続部、３４ａ…内周面、３４ｂ…一方端面、３４ｃ…他方端面、３４１…フランジ部、３４２…固定部、３４３…ネジ部、３４４…座面、４…燃料配管、４１…管部、４１ａ…内周面、４２…接続頭部、４２ａ…内周面、４２ｂ…一方端面、４２ｃ…他方端面、４３…接続ナット、４３ａ…一方端面、４３ｂ…他方端面、４３１…掛止部、４３２…ネジ部、４４…同径部、４５…拡径部、４６…縮径部、４７…凸曲面部、４８…凹曲面部、４９…第二凸曲面部、５２…接続頭部、５４…同径部、５５…拡径部、５６…縮径部、５７…凸曲面部、５８…円錐部、５９…第二凸曲面部、Ｌ１…接続頭部の管軸、Ｌ２…燃料分配管（接続部）の管軸、Ａ…距離、ＡＲ…距離、Ｘ…点、Ｙ…当接点、Ｚ１…第一接線、Ｚ２…第二接線、θ１…最大傾斜角度、θ２…最大傾斜角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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