(57)【要約】【課題】シリンダの縮径に必ずしも依存せずに圧力緩衝装置に対して位置依存機能を付与できるようにする。【解決手段】ロッド２１の最大ストローク時においては、リバウンドシート２２が、ロッドガイド１４に接近し、これに伴い、リバウンドシート２２とロッドガイド１４との間に配置された各部材が、ロッド２１の軸方向において圧縮される。これにより、皿ばね２３１が、厚み方向に圧縮される。皿ばね２３１が圧縮されると、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａが、シリンダ１１の内周面に接近する。これにより、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａと、シリンダ１１の内周面との間の間隙ＧＡが狭まるようになる。【選択図】図４
2016080140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を収容するシリンダと、
前記シリンダの軸方向に移動可能に設けられ、前記シリンダ内の空間を区画する区画部材と、
前記区画部材に接続され、前記シリンダの軸方向における一端に向かって延びるロッドと、
前記シリンダの前記一端と前記区画部材との間に配置されるとともに、前記ロッドの外周面であるロッド外周面と前記シリンダの内周面であるシリンダ内周面との間に配置され、前記シリンダの前記一端に向かって移動する前記区画部材が予め定められた箇所に達すると、前記ロッド外周面および前記シリンダ内周面の少なくとも一方の周面に接近し、この周面との間に位置する間隙を狭める接近部材と、
を備える圧力緩衝装置。
【請求項２】
前記予め定められた箇所から前記シリンダの他端に向かって前記区画部材が移動すると、前記周面から前記接近部材が退避し、前記間隙が拡がることを特徴とする請求項１に記載の圧力緩衝装置。
【請求項３】
前記シリンダの前記一端に向かって移動する前記区画部材が前記予め定められた箇所に達すると、前記接近部材が前記圧力緩衝装置の予め定められた箇所に突き当たって変形し、この変形により、前記接近部材が前記周面へ接近し、
前記予め定められた箇所から前記シリンダの他端に向かって前記区画部材が移動すると、前記予め定められた箇所への前記接近部材の突き当たりが解除されて前記接近部材が復元し、この復元により、前記接近部材が前記周面から退避することを特徴とする請求項２に記載の圧力緩衝装置。
【請求項４】
前記接近部材は、前記間隙を挟み前記周面に対峙する対峙部分を有し、前記対峙部分を自由端として、前記シリンダの前記一端が位置する側に撓ませることができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力緩衝装置。
【請求項５】
前記接近部材が撓む側である前記一端が位置する側とは反対側には、前記シリンダの他端が位置する側への前記接近部材の撓みを規制する規制部材が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の圧力緩衝装置。
【請求項６】
前記接近部材と前記区画部材との間には、前記ロッドの外周面から突出するように設けられ、前記シリンダの前記一端に向かって前記区画部材が移動する際に前記ロッドとともに移動し、前記接近部材を前記一端が位置する側に向けて押圧する押圧部材が更に設けられ、
前記押圧部材には、前記接近部材側に位置する第１面と、前記区画部材側に位置する第２面とが設けられるとともに、前記第１面側と前記第２面側とを結ぶように設けられ前記液体を通す貫通孔と、前記貫通孔に設けられた弁機構とを有し、
前記弁機構は、前記押圧部材の前記第１面側から前記第２面側に向かう液体の流れを規制し、前記第２面側から前記第１面側に向かう液体を通すように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力緩衝装置。
【請求項７】
前記接近部材は、皿ばねによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力緩衝装置。
【請求項８】
圧力の緩衝に用いられる圧力緩衝装置であって、
液体を収容するシリンダと、
前記シリンダの軸方向に移動可能に設けられ、前記シリンダ内の空間を区画する区画部材と、
前記区画部材に接続され、前記シリンダの軸方向における一端に向かって延びるロッドと、
前記シリンダの前記一端と前記区画部材との間に配置され、前記シリンダの前記一端に向かって移動する前記区画部材が予め定められた箇所に達すると、変形する変形部材と、
を備え、
前記ロッドの軸方向へ前記変形部材を投影した場合の投影面積が、前記変形部材が変形することで大きくなる圧力緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力緩衝装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の懸架装置は、走行中に路面から車体へ伝達される振動を適切に緩和して、乗心地や操縦安定性を向上させるために減衰力発生機構を用いた圧力緩衝装置を備えている。そして、圧力緩衝装置では、例えばロッド部材の一方側および他方側の移動に伴って生じる流体の流れを制御して減衰力を発生させている。
【０００３】
また、シリンダに対するピストンおよびロッドの位置に応じて発生する減衰力が変化する位置依存機能を備えた圧力緩衝装置が知られている。例えば、公報記載の従来技術として、図９に示すように、シリンダ１０１と、このシリンダ１０１に設けた伸び切り規制部材１０２と、シリンダ１０１内にピストン１０３を介して移動自在に挿入したピストンロッド１０４と、このピストンロッド１０４に設けられてピストンロッド１０４の伸び切り時に上記伸び切り規制部材１０２に当接するストッパ部材１０５とを備え、上記ストッパ部材１０５の一部又は全部が油圧による減衰作用を発生させながら挿入される挿入凹部１０６を上記伸び切り規制部材１０２に設けた圧力緩衝装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２６３１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、ピストンの軸方向の位置に応じて減衰力が変化する、いわゆる圧力緩衝装置の位置依存機能は、例えば、シリンダに縮径部を設け、この縮径部にて、シリンダ内における液体の流路を絞ることで実現できる。ところで、このようにシリンダに縮径部を設けると、シリンダの強度が低下したり、圧力緩衝装置の組み立て時に制約が生じたりする。
本発明の目的は、シリンダの縮径に必ずしも依存せずに圧力緩衝装置に対して位置依存機能を付与できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的のもと、本発明は、液体を収容するシリンダと、シリンダの軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ内の空間を区画する区画部材と、区画部材に接続され、シリンダの軸方向における一端に向かって延びるロッドと、シリンダの一端と区画部材との間に配置されるとともに、ロッドの外周面であるロッド外周面とシリンダの内周面であるシリンダ内周面との間に配置され、シリンダの一端に向かって移動する区画部材が予め定められた箇所に達すると、ロッド外周面およびシリンダ内周面の少なくとも一方の周面に接近し、この周面との間に位置する間隙を狭める接近部材と、を備える圧力緩衝装置である。
ここで、「予め定められた箇所」とは、例えばシリンダの軸方向における中央部など、シリンダの軸方向において予め設定されている箇所をいう。
【０００７】
他の観点から捉えると、本発明は、圧力の緩衝に用いられる圧力緩衝装置であって、液体を収容するシリンダと、シリンダの軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ内の空間を区画する区画部材と、区画部材に接続され、シリンダの軸方向における一端に向かって延びるロッドと、シリンダの一端と区画部材との間に配置され、シリンダの一端に向かって移動する区画部材が予め定められた箇所に達すると、変形する変形部材と、を備え、ロッドの軸方向へ変形部材を投影した場合の投影面積が、変形部材が変形することで大きくなる圧力緩衝装置である。
ここで、区画部材が達する上記「予め定められた箇所」とは、例えばシリンダの軸方向における中央部など、シリンダの軸方向において予め設定されている箇所をいう。
また、「投影面積」とは、ロッドの軸方向へ変形部材を投影し、且つ、ロッドの軸方向と直交する仮想の平面に対して変形部材を投影した場合の、この仮想の平面における、変形部材の面積をいう。
このような構成とすることにより、シリンダの縮径に必ずしも依存せずに圧力緩衝装置に対して位置依存機能を付与できるようになる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、シリンダの縮径に必ずしも依存せずに圧力緩衝装置に対して位置依存機能を付与できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係る油圧緩衝装置の全体構成図である。
【図２】図１に示す矢印II部の拡大図である。
【図３】変形機能部の構成を説明する図である。
【図４】ロッドの最大ストローク時における皿ばねの状態を示した図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、皿ばねの他の構成例を示した図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、変形機能部の他の構成例を示した図である。
【図７】変形機能部の他の構成例を示した図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｃ）は、変形機能部の他の構成例を示した図である。
【図９】従来技術を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る油圧緩衝装置１の全体構成図である。図２は、図１に示す矢印II部の拡大図である。
〔油圧緩衝装置１の構成・機能〕
図１に示すように、油圧緩衝装置１は、シリンダ部１０と、他方側がシリンダ部１０の外部に突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部１０の内部に摺動可能に挿入されるロッド部２０と、ロッド部２０の一方側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の一方側の端部に配置されるボトムバルブ部４０とを備えている。
そして、油圧緩衝装置１は、圧力緩衝装置として機能し、四輪自動車や二輪自動車等において車体と車軸との間に設けられて、シリンダ部１０に対するロッド部２０の振動の減衰を行う。
【００１１】
シリンダ部１０は、図中上方に一端１０Ａを有し、図中下方に他端１０Ｂを有する。さらに、シリンダ部１０には、図１に示すように、シリンダ１１、シリンダ１１の外側に設けられる外筒体１２が設けられている。さらに、シリンダ部１０の他端１０Ｂ側には、底部１３が設けられている。
さらに、シリンダ部１０の一端１０Ａには、図２に示すように、ロッドガイド１４、ロッドガイド１４の径方向における内側に設けられたガイドブッシュ１７、ロッド２１の外周面に密着しシリンダ部１０からのオイル漏れを防ぐオイルシール１８が設けられている。
【００１２】
ロッド部２０には、図１に示すように、軸方向に延びて形成されるロッド２１が設けられている。付言すると、本実施形態では、ピストン部３０の設置箇所を始点とした場合に、シリンダ部１０の一端１０Ａ側に向かって延びるロッド２１が設けられている。
さらに、ロッド部２０には、ロッド２１の長手方向における略中央部にリバウンドシート２２が設けられている。さらに、ロッド部２０には、リバウンドシート２２よりも図中上方に、ロッド２１の径方向における外側方向への変形を行う変形機能部２３が設けられている。
【００１３】
〔シリンダ部１０の構成・機能〕
図１に示すように、シリンダ１１は、薄肉円筒状の部材であり、図中下方に位置する端部（他端）１１Ｂが、ボトムバルブ部４０によって閉じられ、図中上方に位置する端部（一端）１１Ａが、ロッドガイド１４（図２参照）によって閉じられている。そして、シリンダ１１は、内部に液体の一例としてのオイルを収容する。
【００１４】
シリンダ１１内には、シリンダ１１の軸方向に移動可能なピストン部３０が設けられている。そして、区画部材として機能するピストン部３０は、シリンダ１１内の空間を、オイルを収容する第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とに区画する。本実施形態では、ピストン部３０の一方側に第１油室Ｙ１が形成され、ピストン部３０の他方側に第２油室Ｙ２が形成される。
【００１５】
外筒体１２は、シリンダ１１の径方向の外側に設けられ、シリンダ１１との間にリザーバ室Ｒを形成する。リザーバ室Ｒは、ロッド２１の軸方向における移動に応じて、シリンダ１１内のオイルを吸収したりシリンダ１１にオイルを供給したりする。
底部１３は、外筒体１２の一方側の端部に設けられて、外筒体１２の一方側の端部を塞ぐ。また、底部１３は、ボトムバルブ部４０を支持する。さらに、底部１３は、ボトムバルブ部４０を介し、シリンダ１１を支持する。
【００１６】
図２に示すように、ロッドガイド１４は、ロッド部２０に設けられたロッド２１を軸方向に移動可能に支持し、さらに、ロッド２１の軸方向への移動を案内する。また、本実施形態では、ロッドガイド１４によって、シリンダ部１０内のオイルの漏れやシリンダ部１０内への異物の混入が抑制される。なお、本実施形態では、オイルシール１８によっても、シリンダ部１０内のオイルの漏れやシリンダ部１０内への異物の混入が抑制される。
【００１７】
ガイドブッシュ１７は、ロッド２１を通す貫通孔を有する厚肉円筒状の部材である。本実施形態では、ガイドブッシュ１７は、ゴム等の樹脂によって形成されるとともに、内周に金属等の円筒部を有する。そして、ガイドブッシュ１７は、ロッドガイド１４の内周面に取り付けられる。ガイドブッシュ１７は、軸方向におけるロッド２１の移動が可能な状態でロッド２１を支持する。
【００１８】
〔ロッド部２０の構成・機能〕
図１に示すように、ロッド部２０に設けられたロッド２１は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２１の一方側取付部２１ａには、ボルトが形成され、ピストン部３０が取り付けられる。
これに対し、ロッド２１の他方側取付部２１ｂには、ボルトが形成され、油圧緩衝装置１を自動車などの車体などに連結するための連結部材（不図示）が取り付けられる。
【００１９】
〔ピストン部３０の構成・機能〕
図１に示すように、ピストン部３０は、ピストン３１と、ピストン３１の一方側に設けられる伸側減衰バルブ３２と、ピストン３１の他方側に設けられる圧側減衰バルブ３３と、を有する。
【００２０】
ピストン３１は、ロッド２１を通すボルト孔を有する略円柱状の部材である。そして、ピストン３１は、ボルト孔よりも半径方向の外側にて軸方向に形成された第１油路３１１と、第１油路３１１よりも半径方向のさらに外側にて軸方向に形成された第２油路３１２とを有する。
【００２１】
伸側減衰バルブ３２は、ロッド２１を通すボルト孔を有する円盤状の金属板材により構成される。伸側減衰バルブ３２は、ピストン３１の一方側の端部に向けて押さえつけられて保持される。そして、伸側減衰バルブ３２は、ピストン３１の第１油路３１１の一方側を開閉可能にするとともに、第２油路３１２の一方側を常に開放する。
【００２２】
圧側減衰バルブ３３は、ロッド２１を通すボルト孔を有する円盤状の金属板材により構成される。また、圧側減衰バルブ３３は、ボルト孔よりも半径方向の外側であって、ピストン３１の第１油路３１１に対応する位置に油孔３３１を有する。そして、圧側減衰バルブ３３は、ピストン３１の第２油路３１２の他方側を開閉可能にするとともに、油孔３３１によって第１油路３１１の他方側を常に開放する。
【００２３】
〔ボトムバルブ部４０の構成・機能〕
図１に示すように、ボトムバルブ部４０は、複数の油路を有するバルブボディ４１と、バルブボディ４１の一方側に設けられる圧側バルブ４２１と、バルブボディ４１の他方側に設けられる伸側バルブ４２２とを備える。そして、ボトムバルブ部４０は、油圧緩衝装置１の端部に設けられて、リザーバ室Ｒと第１油室Ｙ１とを区分する。
【００２４】
〔変形機能部２３の構成・機能〕
図３は、変形機能部２３の構成を説明する図である。
変形機能部２３には、リバウンドスプリング部２３２が設けられている。このリバウンドスプリング部２３２は、油圧緩衝装置１の伸張行程におけるロッド２１の最大ストローク時に、ロッドガイド１４（図２参照）とリバウンドシート２２とにより挟まれて縮み、ロッド部２０側とシリンダ部１０側とが衝突することを抑制する。
【００２５】
リバウンドスプリング部２３２には、ロッド２１回りに配置されたリバウンドスプリング２３２Ａ、リバウンドスプリング２３２Ａとロッドガイド１４（図２参照）との間に位置する第１リバンウンドカラー２３２Ｂ、リバウンドスプリング２３２Ａとリバウンドシート２２との間に位置する第２リバンウンドカラー２３２Ｃが設けられている。
【００２６】
第１リバンウンドカラー２３２Ｂ、第２リバンウンドカラー２３２Ｃの各々は、略円盤状に形成されている。さらに、第１リバンウンドカラー２３２Ｂ、第２リバンウンドカラー２３２Ｃの径方向における中央部には、貫通孔が形成され、この貫通孔に、ロッド２１が通されている。
さらに、リバウンドスプリング２３２Ａ、第１リバンウンドカラー２３２Ｂ、第２リバンウンドカラー２３２Ｃの各々は、ロッド２１に対して移動できるようになっている。より具体的には、リバウンドスプリング２３２Ａ、第１リバンウンドカラー２３２Ｂ、第２リバンウンドカラー２３２Ｃの各々は、ロッド２１の軸方向に移動できるようになっている。
【００２７】
さらに、第２リバンウンドカラー２３２Ｃとリバウンドシート２２との間には、皿ばね２３１が設けられている。接近部材、変形部材として機能するこの皿ばね２３１は、断面形状が円錐状となるように形成されている。さらに、皿ばね２３１は、径方向における中央部に貫通孔２３１Ｈを有し、この貫通孔２３１Ｈには、ロッド２１が通されている。また、皿ばね２３１は、ロッド２１の周囲に配置されている。
【００２８】
皿ばね２３１は、シリンダ部１０の一端１０Ａ（図１参照）とピストン部３０との間に配置されている。さらに、皿ばね２３１は、ロッド２１の外周面であるロッド外周面２１１（図３参照）と、シリンダ１１の内周面であるシリンダ内周面１１１（図２参照）との間に配置されている。
なお、本実施形態では、図３に示すように、皿ばね２３１の頂部側がリバウンドスプリング部２３２側に位置するように、皿ばね２３１が設置されているが、皿ばね２３１の天地を逆転させ、頂部側をリバウンドシート２２側に位置させてもよい。
【００２９】
皿ばね２３１は、シリンダ１１の一端１１Ａ（図１参照）に向かって移動するピストン部３０が予め定められた箇所に達すると、油圧緩衝装置１
の予め定められた箇所に突き当たって変形する。
ここで、ピストン部３０が達する上記「予め定められた箇所」とは、例えばシリンダ１１の軸方向における中央部１１Ｃ（図１参照）など、シリンダ１１の軸方向において予め設定されている箇所をいう。
また、皿ばね２３１が突き当たる上記「予め定められた箇所」とは、皿ばね２３１よりも、皿ばね２３１の移動方向下流側に位置し、移動する皿ばね２３１が達し皿ばね２３１が接触する箇所をいう。皿ばね２３１が突き当たる「予め定められた箇所」の具体例としては、例えば、シリンダ１１（図１参照）の一端１１Ａが挙げられる。なお、本実施形態では、皿ばね２３１は、リバウンドスプリング部２３２を介してシリンダ１１の一端１１Ａに突き当たる。
また、「突き当たる」とは、移動する皿ばね２３１が、移動方向下流側に位置する上記「予め定められた箇所」に接触することをいう。
【００３０】
また、本実施形態では、皿ばね２３１が上記予め定められた箇所に突き当たると、皿ばね２３１の投影面積が大きくなる。「投影面積」とは、ロッド２１の軸方向へ皿ばね２３１を投影し、且つ、ロッド２１の軸方向と直交する仮想の平面（図４参照）に対して皿ばね２３１を投影した場合の、この仮想の平面における、皿ばね２３１の面積をいう。
また、皿ばね２３１が上記予め定められた箇所に突き当たると、皿ばね２３１の外径が大きくなり、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａ（図４参照）が、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１に接近する。これにより、図４にて示す間隙ＧＡが小さくなる。ここで、「間隙ＧＡ」とは、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａとシリンダ内周面１１１との間に位置する空間を指す。
【００３１】
以上のように、本実施形態に係る油圧緩衝装置１は、液体を収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ１１内の空間を区画するピストン部３０（区画部材）と、ピストン部３０に接続され、シリンダ１１の軸方向における一端１１Ａに向かって延びるロッド２１と、シリンダ１１の一端１１Ａとピストン部３０との間に配置されるとともに、ロッド２１の外周面であるロッド外周面２１１とシリンダ１１の内周面であるシリンダ内周面１１１との間に配置され、シリンダ１１の一端１１Ａに向かって移動するピストン部３０が予め定められた箇所に達すると、ロッド外周面２１１およびシリンダ内周面１１１の少なくとも一方の周面に接近し、この周面との間に位置する間隙ＧＡを狭める皿ばね２３１（接近部材）と、を備えている。
ここで、「予め定められた箇所」とは、例えばシリンダ１１の軸方向における中央部１１Ｃなど、シリンダ１１の軸方向において予め設定されている箇所をいう。
【００３２】
さらに、本実施形態に係る油圧緩衝装置１は、圧力の緩衝に用いられ、液体を収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ１１内の空間を区画するピストン部３０（区画部材）と、ピストン部３０に接続され、シリンダ１１の軸方向における一端１１Ａに向かって延びるロッド２１と、シリンダ１１の一端１１Ａとピストン部３０との間に配置され、シリンダ１１の一端１１Ａに向かって移動するピストン部３０が予め定められた箇所に達すると、変形する皿ばね２３１（変形部材）と、を備え、ロッド２１の軸方向へ皿ばね２３１を投影した場合の投影面積が、皿ばね２３１が変形することで大きくなる。
【００３３】
ここで、ピストン部３０（区画部材）が達する上記「予め定められた箇所」とは、例えばシリンダ１１の軸方向における中央部１１Ｃなど、シリンダ１１の軸方向において予め設定されている箇所をいう。
また、「投影面積」とは、ロッド２１の軸方向へ皿ばね２３１（変形部材）を投影し、且つ、ロッド２１の軸方向と直交する仮想の平面に対して皿ばね２３１を投影した場合の、この仮想の平面における、皿ばね２３１の面積をいう。
【００３４】
〔油圧緩衝装置１の動作〕
油圧緩衝装置１の動作について説明する。
まず、油圧緩衝装置１の圧縮行程時の動作を説明する。
図１に示す油圧緩衝装置１において、ロッド２１は、シリンダ部１０の他端１０Ｂ側へ移動する。そうすると、ピストン部３０によって第１油室Ｙ１内のオイルが押される。そして、第１油室Ｙ１内の圧力が上昇する。
【００３５】
そして、第１油室Ｙ１のオイルは、ピストン部３０における第２油路３１２を流れる。さらに、第２油路３１２において高まったオイルの圧力によって圧側減衰バルブ３３が撓む。そして、第２油路３１２内のオイルは、圧側減衰バルブ３３を押し開きながら第２油室Ｙ２に流れる。この第２油路３１２および圧側減衰バルブ３３をオイルが流れる際に生じる抵抗によって減衰力が発生する。
【００３６】
また、ボトムバルブ部４０において、第１油室Ｙ１のオイルの圧力の高まりによって、オイルは、圧側バルブ４２１を押し開きながら第１油室Ｙ１からリザーバ室Ｒに流れる。このボトムバルブ部４０におけるオイルの流れによっても減衰力が発生する。
【００３７】
次に、油圧緩衝装置１の伸張行程時の動作を説明する。
油圧緩衝装置１の伸張行程時、ロッド２１は、シリンダ部１０の一端１０Ａ側へ移動する。そうすると、ピストン部３０によって第２油室Ｙ２内のオイルが押される。そして、第２油室Ｙ２内の圧力が上昇する。
【００３８】
そして、第２油室Ｙ２のオイルは、ピストン部３０における油孔３３１を通って第１油路３１１に流れる。さらに、第１油路３１１において高まったオイルの圧力によって伸側減衰バルブ３２が撓む。そして、第１油路３１１内のオイルは、伸側減衰バルブ３２を押し開きながら第１油室Ｙ１に流れ出る。そして、この第１油路３１１および伸側減衰バルブ３２をオイルが流れる際に生じる抵抗によって減衰力が発生する。
【００３９】
また、ボトムバルブ部４０において、第１油室Ｙ１における負圧の発生によって、オイルは、伸側バルブ４２２を押し開きながらリザーバ室Ｒから第１油室Ｙ１に流れる。このボトムバルブ部４０におけるオイルの流れにおいても減衰力が発生する。
【００４０】
次に、油圧緩衝装置１の伸張行程におけるロッド２１の最大ストローク時における動作を説明する。
図４は、ロッド２１の最大ストローク時における皿ばね２３１の状態を示した図である。図４に示すように、ロッド２１の最大ストローク時においては、リバウンドシート２２が、ロッドガイド１４に接近し、これに伴い、リバウンドシート２２とロッドガイド１４との間に配置された、リバウンドスプリング部２３２、皿ばね２３１が、ロッド２１の軸方向において圧縮される。
【００４１】
本実施形態では、皿ばね２３１よりも図中下方に、ロッド２１の外周面から突出するように設けられたリバウンドシート２２が設置されている。油圧緩衝装置１の伸張行程時には、図４における上方に向かってロッド２１が移動し、さらに、ロッド２１とともにリバウンドシート２２が図中上方へ移動する。そして、本実施形態では、押圧部材の一例としてのこのリバウンドシート２２によって、図中下方から皿ばね２３１が押圧される。
【００４２】
これにより、本実施形態では、皿ばね２３１が、ロッド２１の軸方向に 圧縮（押圧）される。より具体的には、皿ばね２３１が、リバウンドスプリング部２３２を介してシリンダ部１０の一端１０Ａ（ロッドガイド１４）に付き当たり、この一端１０Ａとリバウンドシート２２とにより、皿ばね２３１が挟まれ、ロッド２１の軸方向に皿ばね２３１が圧縮される。
【００４３】
皿ばね２３１が圧縮されると、図４に示すように、皿ばね２３１の外径が、外径Ｄ１（皿ばね２３１が圧縮される前の外径Ｄ１）から、この外径Ｄ１よりも大きい外径Ｄ２となる。これにより、皿ばね２３１の外周縁（シリンダ１１の内周面に対峙する対峙部分）２３１Ａが、当初の位置よりも、径方向における外側に位置する。付言すると、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａが、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１に接近する。
【００４４】
また、皿ばね２３１が圧縮されると、皿ばね２３１の投影面積が大きくなる。具体的に説明すると、ロッド２１の軸方向に向けて皿ばね２３１を投影した場合の投影面積であって、 ロッド２１の軸方向に対し直交する仮想の平面に対して、皿ばね２３１を投影した場合の投影面積が、皿ばね２３１の圧縮が行われる前よりも大きくなる。
【００４５】
これにより、本実施形態では、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａと、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１との間の間隙ＧＡが狭まる。そして、間隙ＧＡが狭まると、ロッド２１に作用する抵抗が急激に増加し、減衰力が急激に高まる。
油圧緩衝装置１の伸張行程時には、皿ばね２３１とロッドガイド１４との間の空間８０（以下、「ばねロッド間空間８０」と称する）の体積の減少に伴い、間隙ＧＡを通じて、ばねロッド間空間８０からオイルが流れ出るが、上記のように、間隙ＧＡが狭まると、オイルが流れ出にくくなり、ロッド２１に作用する抵抗が増加する。
【００４６】
そして、この場合、シリンダ部１０の一端１０Ａ側に向かうロッド２１の移動が制限される。即ち、ロッド２１のオイルロックが行われるようになる。
本実施形態の油圧緩衝装置１は、減衰力が変化する位置依存機能を有しており、伸張行程時にロッド２１が予め定められた箇所へ達すると（ロッド２１が最大ストローク状態となると）、この位置依存機能が発揮され、減衰力が急減に増加する。
なお、減衰力の変化の程度（オイルロックの程度）は、リバウンドスプリング２３２Ａの自由長、リバウンドスプリング２３２Ａのばね定数、皿ばね２３１の外径などを調整することで、変化させられるようになる。
【００４７】
なお、図４に示す状態から、ロッド２１が図中下方へ移動すると（油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行すると）、圧縮状態にあった皿ばね２３１が復元し、これにより、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａが、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１から退避する。
図４に示す状態から、ロッド２１が図中下方へ移動すると、シリンダ部１０の一端１０Ａへの皿ばね２３１の突き当たりが解除されて、皿ばね２３１が復元する。この皿ばね２３１の復元により、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａが、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１から退避する。これにより、間隙ＧＡが拡がる。そして、間隙ＧＡが拡がると、ばねロッド間空間８０へオイルが入りやすくなり、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制される。そして、この場合、ロッド２１が円滑に移動するようになる。より具体的には、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行する際には、ロッド２１が円滑に移動するようになる。
【００４８】
本実施形態では、オイルロック時には、シリンダ１１（図１参照）の長手方向における中央部１１Ｃ（図１参照）あたりにピストン部３０が位置する。そして、オイルロック状態から、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行すると、この中央部１１Ｃからシリンダ１１の他端１１Ｂに向かってピストン部３０が移動する。そして、この中央部１１Ｃ（予め定められた箇所）からシリンダ１１の他端１１Ｂに向かってピストン部３０（区画部材）が移動すると、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１（周面）（図４参照）から皿ばね２３１（接近部材）が退避し、間隙ＧＡが拡がる。そして、間隙ＧＡが拡がると、上記のとおり、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が円滑に移動する。
【００４９】
また、本実施形態の構成では、上記のとおり、シリンダ１１の一端１１Ａに向かって移動するピストン部３０（区画部材）が予め定められた箇所（シリンダ１１の長手方向における中央部１１Ｃ）に達すると、皿ばね２３１（接近部材）が、油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置）に設けられたシリンダ１１の一端１１Ａ（予め定められた箇所）に突き当たって変形し、この変形により、皿ばね２３１が、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１（周面）へ接近し、上記予め定められた箇所（中央部１１Ｃ）からシリンダ１１の他端１１Ｂに向かってピストン部３０が移動すると、シリンダ１１の一端１１Ａへの皿ばね２３１の突き当たりが解除されて皿ばね２３1が復元し、この復元により、皿ばね２３１が、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１から退避する。
【００５０】
ここで、本実施形態の構成では、シリンダ１１を絞らず に、位置依存機能を得ることができ、シリンダ１１の絞りに起因する制約を受けることがない。
この利点を説明する前提として、参考例として、シリンダを途中から絞ることにより位置依存機能を得た場合の制約について以下に言及する。
シリンダを途中から絞ることにより位置依存機能を得る場合、例えば、ロッドの最大ストローク時にリバウンドシートが位置している部分で、シリンダの内径を絞る構成となる。
【００５１】
このように、シリンダを絞って位置依存機能を得ようとすると、油圧緩衝装置の組み立て工程に制約が生じるようになる。
具体的に説明すると、ピストン部の設置は、シリンダの何れか一端部から行う必要があるが、シリンダを絞ってしまうと、シリンダの両端部のうち、内径を絞った側からはピストン部を設置できず、組み立て工程に制約が生じる。
また、シリンダを絞って位置依存機能を得ようとすると、シリンダや、シリンダに取り付けられるロッドガイドなどが専用部品となり、オイルロック機構を有していない油圧緩衝装置との間で、シリンダ、ロッドガイドなどの共用が出来なくなる。
これに対し、本実施形態の構成では、シリンダ１１の絞りを行わずにすみ、シリンダ１１の何れの端部からも、ピストン部３０を設置できる。
【００５２】
また、本実施形態の構成では、シリンダ１１を専用部品とする必要がなくなり、オイルロック機構を有していない油圧緩衝装置１との間で、シリンダ１１、ロッドガイド１４などの共用が可能になる。
【００５３】
また、本実施形態の構成では、シリンダ部１０、ロッド部２０、リバウンドシート２２、および、ピストン部３０を備えた油圧緩衝装置１に対して皿ばね２３１を追加することで、オイルロック機構を得られるようになる。また、本実施形態の構成では、シリンダ部１０、ロッド部２０、リバウンドシート２２、および、ピストン部３０を備えた油圧緩衝装置１の構造を大きく変化させずに、オイルロック機構を付与できるようになる。
さらに、シリンダ１１を絞るとシリンダ１１の剛性が低下し、シリンダ１１の肉厚を増加させる必要が生じる。かかる場合、シリンダ１１の重量が増加する。本実施形態の構成では、シリンダ１１の絞りを行わずに済み、シリンダ１１の絞りに起因するシリンダ１１の重量増加を抑制できる。
【００５４】
図５（Ａ）、（Ｂ）は、皿ばね２３１の他の構成例を示した図である。
この構成例では、皿ばね２３１を樹脂材料によって形成している。さらに、図５（Ａ）に示すように、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａの部分を、ばねロッド間空間８０側に突出させている（曲げている）。ここで、この構成例においても、ロッド２１の最大ストローク時において、図５（Ｂ）に示すように、皿ばね２３１が圧縮され、間隙ＧＡが狭まる。これにより、減衰力が高まり、シリンダ部１０の一端１０Ａ側に向かうロッド２１の移動が制限される。
【００５５】
一方、図５（Ｂ）の状態から、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行した場合には、ロッド２１の移動とともに、皿ばね２３１が、シリンダ部１０の他端１０Ｂ（図１参照）側に向かう（図５（Ｂ）にて矢印５Ａで示す方向に移動する）。
この際、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａの部分が、矢印５Ｂに示すように、ばねロッド間空間８０側に曲がり、これに伴い、間隙ＧＡが拡がる。この場合、ばねロッド間空間８０へオイルが入りやすくなり、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制される。そして、この場合、ロッド２１が円滑に移動する。具体的には、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行する際、ロッド２１は円滑に移動する。
【００５６】
また、本実施形態では、図５（Ｂ）に示す状態から、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行すると、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａの部分が自由端となって、シリンダ部１０の一端１０Ａ（図１参照）側に、皿ばね２３１（の一部）が撓む。
さらに、本実施形態では、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａの部分が、間隙ＧＡを挟みシリンダ１１のシリンダ内周面１１１に対峙するようになっているが、皿ばね２３１は、この対峙部分が自由端となって、シリンダ部１０の一端１０Ａ側へ撓む。
また、本実施形態の皿ばね２３１（接近部材）は、間隙ＧＡを挟みシリンダ１１のシリンダ内周面１１１（周面）に対峙する外周縁２３１Ａ（対峙部分）を有し、外周縁２３１Ａを自由端として、シリンダ１１の一端１１Ａが位置する側に撓ませることができるように構成されている。
これにより、本実施形態では、ばねロッド間空間８０へオイルが入りやすくなり、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が円滑に移動する。
【００５７】
ここで、上記「自由端」とは、皿ばね２３１の縁部に位置し、他の部材による拘束がなされず、変位可能となっている部分を指す。ここで、本実施形態では、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａの部分が自由端として機能し、皿ばね２３１の径方向における中央部が、リバウンドシート２２とリバウンドスプリング部２３２とにより挟まれ、この中央部が、固定端として機能する。
【００５８】
変形機能部２３の他の構成例をさらに説明する。
図６（Ａ）、（Ｂ）は、変形機能部２３の他の構成例を示した図である。なお、図６（Ａ）は、ロッド２１の最大ストローク時の状態を示している。即ち、図６（Ａ）は、皿ばね２３１（第１皿ばね２３１Ｂ、第２皿ばね２３１Ｃ（後述））が圧縮された状態を示している。また、図６（Ｂ）では、自然状態にある第２皿ばね２３１Ｃの上面図を示している。
【００５９】
この構成例では、図６（Ａ）に示すように、第１皿ばね２３１Ｂ、第２皿ばね２３１Ｃの２枚の皿ばねが重ねられた状態で設けられている。さらに、この構成例では、第１皿ばね２３１Ｂの厚みを小さくし、第１皿ばね２３１Ｂの変形（撓み）を生じやすくしている。さらに、リバウンドシート２２側に位置する第２皿ばね２３１Ｃについては、図６（Ｂ）に示すように、第２皿ばね２３１Ｃの外周縁２３１Ｇの部分に、切り欠き２３１Ｄを形成している。
切り欠き２３１Ｄは、複数設けられている（本実施形態では６個）。また、切り欠き２３１Ｄは、第２皿ばね２３１Ｃの周方向において一定の間隔をおいて配置されている。具体的には、切り欠き２３１Ｄは、第２皿ばね２３１Ｃの周方向において６０°おきに配置されている。また、第２皿ばね２３１Ｃの外周縁２３１Ｇのうちの、切り欠き２３１Ｄ内に位置する部分（図中符号６Ｅで示す部分）には、曲率が付与され、切り欠き２３１Ｄ内に位置するこの部分は、円弧状に形成されている。
なお、第１皿ばね２３１Ｂ、第２皿ばね２３１Ｃは、金属材料により形成してもよいし、樹脂材料により形成してもよい。
【００６０】
ここで、本実施形態では、図６（Ａ）に示す状態から、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行すると、第１皿ばね２３１Ｂの外周縁２３１Ａの部分が、ばねロッド間空間８０に向かうように、第１皿ばね２３１Ｂが変形する（撓む）。付言すると、本実施形態では、第１皿ばね２３１Ｂの変形が生じやすくなっているため、油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行すると、第１皿ばね２３１Ｂが図中の矢印６Ｃで示す方向に撓む。
これにより、上記と同様、ばねロッド間空間８０へオイルが入りやすくなり、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が移動しやすくなる。
【００６１】
油圧緩衝装置１が圧縮行程に移行する際には、第１皿ばね２３１Ｂの外周縁２３１Ａの部分が自由端となって、シリンダ部１０の一端１０Ａ（図１参照）側に第１皿ばね２３１Ｂが撓む。本実施形態では、図５にて示した構成例と同様、第１皿ばね２３１Ｂのうちの、間隙ＧＡを挟んでシリンダ１１のシリンダ内周面１１１に対峙する対峙部分が、自由端となって、シリンダ部１０の一端１０Ａ側に第１皿ばね２３１Ｂが撓む。これにより、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が円滑に移動する。
【００６２】
さらに、本実施形態では、第１皿ばね２３１Ｂ（接近部材）は、間隙ＧＡを挟み、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１（周面）に対峙する外周縁２３１Ａ（対峙部分）を有し、外周縁２３１Ａを自由端として、シリンダ１１の一端１１Ａが位置する側に撓ませることができるように構成されている。これにより、第１皿ばね２３１Ｂが撓み、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が円滑に移動する。
【００６３】
次に、油圧緩衝装置１が伸長行程に移行し、オイルロックが行われる際の各部の動きを説明する。
油圧緩衝装置１が伸長行程に移行して、オイルロックが行われる際には、図６（Ａ）に示すように、また、上記と同様に、第１皿ばね２３１Ｂが圧縮され、間隙ＧＡが狭まる。これにより、減衰力が高まり、シリンダ部１０の一端１０Ａ側に向かうロッド２１の移動が制限される。
【００６４】
ところで、本実施形態の構成では、上記のとおり、第１皿ばね２３１Ｂが変形しやすくなっている。このため、オイルロック時には、ばねロッド間空間８０側から第１皿ばね２３１Ｂに加わるオイルの圧力（図中矢印６Ａで示す圧力）によって、第１皿ばね２３１Ｂが変形し、間隙ＧＡが拡がってしまうおそれがある。具体的には、シリンダ部１０の他端１０Ｂ（図１参照）側に第１皿ばね２３１Ｂが撓んでしまい、間隙ＧＡが拡がってしまうおそれがある。
【００６５】
このため、本実施形態では、第１皿ばね２３１Ｂよりも、シリンダ部１０の他端１０Ｂ側に（第１皿ばね２３１Ｂよりもリバウンドシート２２側に）、他端１０Ｂ側への第１皿ばね２３１Ｂの撓みを規制する規制部材としての第２皿ばね２３１Ｃを設けている。
これにより、本実施形態では、第１皿ばね２３１Ｂを支持する部材が設けられた形となり、第１皿ばね２３１Ｂの変形（撓み）が生じにくくなる。そして、この場合、間隙ＧＡの拡がりが抑制され、オイルロックがより確実に行われるようになる。
【００６６】
本実施形態では、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、第１皿ばね２３１Ｂ（接近部材）が、シリンダ１１の一端１１Ａ側に撓むようなっている。さらに、本実施形態では、他端１１Ｂ側（一端１１Ａ側とは反対側）には、シリンダ１１の他端１１Ｂ側への第１皿ばね２３１Ｂの撓みを規制する第２皿ばね２３１Ｃ（規制部材）が設けられている。これにより、オイルロック時における第１皿ばね２３１Ｂの変形（撓み）が生じにくくなり、間隙ＧＡの拡がりが抑制され、オイルロックがより確実に行われる。
【００６７】
なお、第１皿ばね２３１Ｂと第２皿ばね２３１Ｃとが同形状で形成されていると、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、第１皿ばね２３１Ｂに対し、オイルからの圧力（ばねロッド間空間８０とは反対側からの圧力（図中矢印６Ｂで示す方向の圧力））が加わりにくくなる。そして、この場合、第１皿ばね２３１Ｂが撓みにくくなり、間隙ＧＡが拡がりにくくなる。
そこで、本実施形態では、第２皿ばね２３１Ｃに、オイルを通すための切り欠き２３１Ｄを形成している。これにより、第１皿ばね２３１Ｂに対しオイルからの圧力が加わり、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、間隙ＧＡが拡がる。
【００６８】
変形機能部２３の他の構成例をさらに説明する。
図７、図８（Ａ）〜（Ｃ）は、変形機能部２３の他の構成例を示した図である。なお、図８（Ａ）〜（Ｃ）では、変形機能部２３のうち、ロッド２１よりも右側に位置する部分を拡大して表示している。
【００６９】
この構成例では、図７に示すように、リバウンドシート２２に、チェックバルブ部２２１が設けられている。リバウンドシート２２は、図８（Ａ）に示すように、皿ばね２３１側に位置する第１面２２Ａと、この第１面２２Ａとは反対側に位置する第２面２２Ｂとを備えている。さらに、第１面２２Ａ側と第２面２２Ｂ側とを結ぶように設けられオイルを通す貫通孔２２Ｃが設けられている。さらに、貫通孔２２Ｃ内には、弁機構２２Ｄが設けられている。
【００７０】
さらに、リバウンドシート２２の第１面２２Ａには、第１開口２４１が設けられ、リバウンドシート２２の第２面２２Ｂには、第２開口２４２が設けられている。本実施形態の貫通孔２２Ｃは、この第１開口２４１と第２開口２４２との間に配置されている。
【００７１】
さらに、本実施形態では、皿ばね２３１（接近部材）とピストン部３０（区画部材）（図１参照）との間には、ロッド２１のロッド外周面２１１から突出するように設けられ、シリンダ１１の一端１１Ａに向かってピストン部３０が移動する際にロッド２１とともに移動し、皿ばね２３１をこの一端１１Ａが位置する側に向けて押圧するリバウンドシート２２（押圧部材）が設けられている。
そして、このリバウンドシート２２には、皿ばね２３１側に位置する第１面２２Ａと、ピストン部３０側に位置する第２面２２Ｂとが設けられるとともに、第１面２２Ａ側と第２面２２Ｂ側とを結ぶように設けられオイル（液体）を通す貫通孔２２Ｃが設けられている。さらに、リバウンドシート２２の貫通孔２２Ｃには、弁機構２２Ｄが設けられている。
弁機構２２Ｄは、リバウンドシート２２の第１面２２Ａ側から第２面２２Ｂ側に向かうオイルの流れを規制し、第２面２２Ｂ側から第１面２２Ａ側に向かうオイルを通すように構成されている。
【００７２】
ここで、弁機構２２Ｄには、図８（Ａ）に示すように、チェックボール２２１Ａが設けられている。さらに、チェックボール２２１Ａよりも第１開口２４１側には、円錐状のテーパー面を有したチェック弁２２１Ｂが設けられている。また、チェック弁２２１Ｂを、第１開口２４１に向けて付勢する付勢スプリング２２１Ｃが設けられている。
また、この構成例では、皿ばね２３１の内周縁に、切り欠き２３１Ｅが形成されている。さらに、リバウンドシート２２の第１面２２Ａには、高低差が付与され、第１開口２４１よりもロッド２１側に、凹部２４５が形成されている。
リバウンドシート２２の第１面２２Ａのうち、第１開口２４１よりもロッド２１側に位置するロッド側部位２２７は、その高さ（第２面２２Ｂからの高さ（距離））が高さＸ１となっている。また、第１面２２Ａのうち、第１開口２４１よりも、リバウンドシート２２の外周面２２９側に位置する外周面側部位２２８は、その高さが高さＸ２となっている。
そして、本実施形態では、高さＸ１の方が高さＸ２よりも小さく、高さＸ１と高さＸ２との間には差が存在している。本実施形態では、この差によって上記凹部２４５を生じさせている。
【００７３】
図８を参照し、変形機能部２３の動きを説明する。
図８（Ａ）は、通常動作時の変形機能部２３の状態を示した図である。
通常動作時では、皿ばね２３１の圧縮がなされておらず、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａと、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１との間に形成された間隙ＧＡを、オイルが通過する。また、リバウンドシート２２の外周面２２９と、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１との間に形成された間隙ＧＢをオイルが通過する。
【００７４】
なお、チェックバルブ部２２１については、チェック弁２２１Ｂによって第１開口２４１が塞がれており、チェックバルブ部２２１を通じてのオイルの移動は生じない。通常動作時では、弁機構２２Ｄによって、リバウンドシート２２の第１面２２Ａ側から第２面２２Ｂ側に向かうオイルの流れが規制された状態となっている。
【００７５】
次に、図８（Ｂ）を参照し、ロッド２１の最大ストローク時（オイルロック時）の状態を説明する。
ロッド２１の最大ストローク時には、上記と同様、皿ばね２３１が圧縮され、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａと、シリンダ１１のシリンダ内周面１１１との間の間隙ＧＡが小さくなる。これにより、上記と同様、減衰力が高まり、ロッド２１の移動が制限される。
【００７６】
ここで、この状態では、図８（Ｂ）に示すように、皿ばね２３１によってチェック弁２２１Ｂが図中上方から押圧され、第１開口２４１が開放されている。その一方で、オイルの圧力によって、第２開口２４２に対しチェックボール２２１Ａが押し付けられている。
このため、この場合も、チェックバルブ部２２１を通じてのオイルの移動は生じない。この場合も、上記と同様、弁機構２２Ｄによって、リバウンドシート２２の第１面２２Ａ側から第２面２２Ｂ側に向かうオイルの流れが規制された状態となっている。
【００７７】
図８（Ｃ）は、油圧緩衝装置１の圧縮行程時の状態を示している。
油圧緩衝装置１の圧縮行程時は、リバウンドシート２２よりも図中下方側の圧力の方が、図中上方側の圧力よりも大きい状態となり、チェックボール２２１Ａが第２開口２４２から離れる。これにより、貫通孔２２Ｃ内にオイルが流入する。さらに、このとき、皿ばね２３１によってチェック弁２２１Ｂが押圧されており、第１開口２４１は開放されている。
【００７８】
このため、油圧緩衝装置１の圧縮行程時には、リバウンドシート２２の第２面２２Ｂ側から第１面２２Ａに向かってオイルが移動し、チェックバルブ部２２１をオイルが通過する。そして、この場合、上記と同様、ばねロッド間空間８０が負圧となることが抑制され、ロッド２１が円滑に移動する。
なお、チェックバルブ部２２１を通過したオイルは、図８（Ｃ）における矢印８Ａに示すように、凹部２４５および切り欠き２３１Ｅを通じて、ばねロッド間空間８０まで移動する。
【００７９】
ここで、この構成例では、第２開口２４２から離れたチェックボール２２１Ａが第１開口２４１に向かうと、この第１開口２４１がチェックボール２２１Ａによって塞がれてしまうおそれがあるが、本実施形態では、チェック弁２２１Ｂによってチェックボール２２１Ａの移動が規制され、チェックボール２２１Ａによって第１開口２４１が塞がれることは防止される。
【００８０】
また、本実施形態では、チェック弁２２１Ｂが設けられているため、皿ばね２３１によって、第１開口２４１が塞がれることを防止可能となっている。ここで、例えば、皿ばね２３１が樹脂材料などにより構成され、皿ばね２３１が柔らかいと、皿ばね２３１がリバウンドシート２２の第１面２２Ａ（図８（Ｃ）参照）に密着し、第１開口２４１が塞がれてしまうおそれがある。かかる場合、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、ばねロッド間空間８０へオイルが流入しなくなる。
【００８１】
一方で、本実施形態のように、チェック弁２２１Ｂが設けられていると、皿ばね２３１がチェック弁２２１Ｂにより押圧されることで、リバウンドシート２２の第１面２２Ａと、皿ばね２３１との間に隙間が形成され、この隙間を通じて、ばねロッド間空間８０へオイルが流入する。
【００８２】
なお、チェック弁２２１Ｂは、以上のような機能を有しているが、省略することもできる。また、チェック弁２２１Ｂを省略すると、チェックボール２２１Ａが第１開口２４１まで達し、第１開口２４１が塞がれてしまう可能性があるが、例えば、設置位置が互いに異なる第１開口２４１を複数形成したり、第１開口２４１へのチェックボール２２１Ａの移動を規制する規制部を貫通孔２２Ｃ内に設けたりすれば、第１開口２４１が塞がれることを防止できる。
【００８３】
〔その他〕
上記では、皿ばね２３１を圧縮することで間隙ＧＡを狭める構成を説明したが、これは一例であり、皿ばね２３１に替えて、例えば、円環状に形成され且つ樹脂材料により形成された部材を設けるようにしてもよい。この場合も、この部材が径方向に膨らむようになり、間隙ＧＡを狭めることができる。
また、上記にて説明した各構成をそれぞれ単独で用いる態様に限らず、各構成例を適宜組み合わせることもできる。
さらに、本発明は、シリンダ１１の絞りを排除するものではなく、皿ばね２３１の設置とともにシリンダ１１の絞りを行ってもよい。このように、皿ばね２３１の設置とシリンダ１１の絞りを行う場合、シリンダ１１の絞りのみを行う場合に比べ、シリンダ１１の絞りの程度を小さくできる。
【００８４】
また、上記では、皿ばね２３１を圧縮し、皿ばね２３１をシリンダ１１の内周面に接近させて間隙ＧＡを狭める構成を説明したが、その他に、例えば、皿ばね２３１を圧縮して、皿ばね２３１の内周縁をロッド２１のロッド外周面２１１に接近させ、皿ばね２３１と、ロッド２１のロッド外周面２１１との間に位置する間隙ＧＡを狭めるようにしてもよい。
また、皿ばね２３１の外周縁２３１Ａとシリンダ１１のシリンダ内周面１１１との間に位置する間隙ＧＡ、皿ばね２３１の内周縁とロッド２１のロッド外周面２１１との間に位置する間隙ＧＡの両者を狭めるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１…油圧緩衝装置、１０Ａ…一端、１０Ｂ…他端、１１…シリンダ、２１…ロッド、２２…リバウンドシート、２２Ａ…第１面、２２Ｂ…第２面、２２Ｃ…貫通孔、２２Ｄ…弁機構、３０…ピストン部、２３１…皿ばね、２３１Ａ…外周縁、２３１Ｃ…第２皿ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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