(57)【要約】【課題】低コストで、暗い場所でも安全確実に車体後方を確認できる車両用後方確認装置を提供すること。【解決手段】左右一対のシート光投射手段１１からシート光１３を後輪のタイヤ接地面１５に向けて投射し、左右２本の平行なガイドライン１３ｃを車幅間隔を保って後輪のタイヤ接地面１５に形成する。左右２本のガイドライン１３ｃは夜間や、暗い車庫内でもバックミラーで確実に視認できるので、運転者はバックミラーで２本の赤色ガイドライン１３ｃを視認することによって車幅を容易に確認できる。このガイドライン１３ｃ上に障害物１６がある場合、ガイドライン１３ｃが障害物１６に当って歪むので、運転者はバックミラーでガイドライン１３ｃの歪みを視認して障害物１６の存在を容易に確認できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーザー光源と、レーザー光源が発するレーザー光を扇形に拡開するシート光に変換するシリンドリカルレンズから成る左右一対のシート光投射手段を備え、
各シート光投射手段を車体の側部に取り付けて、シート光を後輪のタイヤ接地面に向けて投射し、
右側のシート光投射手段のシート光の扇形の下辺がタイヤ接地面と交差する前側交点とシート光の扇形の上辺がタイヤ接地面と交差する後側交点とを結ぶ直線状の右側ガイドラインを車体の右側面と略平行に後輪のタイヤ接地面に投射し、
左側のシート光投射手段のシート光の扇形の下辺がタイヤ接地面と交差する前側交点とシート光の扇形の上辺がタイヤ接地面と交差する後側交点とを結ぶ直線状の左側ガイドラインを車体の左側面と略平行に後輪のタイヤ接地面に投射するようにしたことを特徴とする車両用後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用後方確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用後方確認装置の一形式として、特開２００９−５５０９８号公報や、特開２０１２−１４７２８５号公報には、バックカメラで車体の後方を撮影し、撮影画像を車内のディスプレイに表示し、ディスプレイの画像を見て運転者が車体の後方を確認する車両用後方確認装置が開示されている。
また、特開２０１１−２３５８５１号公報には、リヤアンダーミラーを車体の後部に設け、リヤアンダーミラーで車体の後部下方を運転者に向けて映し出し、運転者が該ミラーを見て車体の後部下方を確認する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５５０９８号公報
【特許文献２】特開２０１２−１４７２８５号公報
【特許文献３】特開２０１１−２３５８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バックカメラやディスプレイで構成される従来の車両用後方確認装置は構造が複雑でコストが高くなる。
また、リヤアンダーミラーで車体後方を確認する場合、夜間や、暗い車庫内ではアンダーミラーに映る像も暗くて見難いので、安全確実に車体後方を確認することができない。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑み、低コストで、暗い場所でも安全確実に車体後方を確認できる車両用後方確認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、レーザー光源と、レーザー光源が発するレーザー光を扇形に拡開するシート光に変換するシリンドリカルレンズから成る左右一対のシート光投射手段を備え、
各シート光投射手段を車体の側部に取り付けて、シート光を後輪のタイヤ接地面に向けて投射し、
右側のシート光投射手段のシート光の扇形の下辺がタイヤ接地面と交差する前側交点とシート光の扇形の上辺がタイヤ接地面と交差する後側交点とを結ぶ直線状の右側ガイドラインを車体の右側面と略平行に後輪のタイヤ接地面に投射し、
左側のシート光投射手段のシート光の扇形の下辺がタイヤ接地面と交差する前側交点とシート光の扇形の上辺がタイヤ接地面と交差する後側交点とを結ぶ直線状の左側ガイドラインを車体の左側面と略平行に後輪のタイヤ接地面に投射するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
レーザー光源の発するレーザー光をシリンドリカルレンズで変換したシート光は従来からレーザー墨出し器に利用されている。本発明者はこのシート光に着目して本願発明を成した。
【０００８】
本願発明によれば、シート光投射手段によって、車体後方に略車幅間隔をもった左右２本の平行なガイドラインがタイヤ接地面に投射される。レーザー光源に赤色や、緑色を使用すれば夜間や暗い場所でもタイヤ接地面に鮮やかな赤色もしくは緑色のガイドラインが表示できる。運転者はバックミラーで２本のガイドラインを視認することによって車幅を容易に確認できる。また、このガイドライン上に障害物がある場合、ガイドラインが障害物に当って歪むので、運転者はバックミラーでガイドラインの歪みを視認して障害物の存在を確認できる。
【０００９】
本発明では、シート光の扇形の上辺がタイヤ接地面と交差するようにシート光を投射するので、シート光が上方へ拡散しない。従って、車体後方にいる人物の目にレーザー光が入射するおそれはなく安全性を確保できる。
【００１０】
しかして、本願発明に係る車両用後方確認装置は、レーサー光源とシリンドリカルレンズから成り、墨出し器にも広く利用されているシート光投射手段を車体後部に取り付けるだけで簡単に構成できるので、低コストである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例に係る車両用後方確認装置を取り付けた車両を示す斜視図である。
【図２】同車両を示す平面図である。
【図３】同車両を示す側面図である。
【図４】同車両用後方確認装置のシート光投射手段の構成を模式的に示す説明図である。
【図５】同車両用後方確認装置の作用を示す説明図である。
【図６】本発明の他の実施例に係る車両用後方確認装置を取り付けた車両を示す側面図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す側面図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す側面図である。
【実施例】
【００１２】
以下に本発明を図面に基づき説明する。図１，２及び３には本発明の実施例に係る車両用後方確認装置を装備した車両１０が示されている。当該車両１０の左右のサイドミラー２０にはそれぞれシート光投射手段１１が取り付けられている。図４の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、各シート光投射手段１１は赤色レーザー光源１２と、この赤色レーザー光源１２が発する赤色レーザー光を扇形に拡開するシート光１３に変換するシリンドリカルレンズ１４で構成されている。
【００１３】
図３に示すように、右側のサイドミラー２０のシート光投射手段１１は、投射したとき扇形のシート光１３の下辺１３ａと上辺１３ｂのいずれもが右側の後輪２１のタイヤ接地面１５と交差するように、サイドミラー２０に所要の向きで取り付けられている。このように扇形のシート光１３をタイヤ接地面１５に向けて投射すると、図２に示すうに、シート光１３の扇形の下辺１３ａがタイヤ接地面１５と交差する前側交点Ａとシート光１３の扇形の上辺１３ｂがタイヤ接地面１５と交差する後側交点Ｂとを結ぶ直線状で赤色のガイドライン１３ｃが右側後輪２１のタイヤ接地面１５に形成される。右側のシート光投射手段１１はこの右側ガイドライン１３ｃが車体の右側面と略平行に延びるように所要の向きで右側のサイドミラー２０に取り付けられている。
そして、シート光投射手段１１は前側交点Ａが車両１０の前輪２２と後輪２１の中間地点に位置し、後側交点Ｂが車両の後部の後方に位置するように右側のサイドミラー２０に取り付けられている。そのため、右側のガイドライン１３ｃは車両１０の前輪２２と後輪２１の中間地点から車両１０の後部の後方まで延びている。
【００１４】
同様に、左側のシート光投射手段１１は、投射したとき扇形のシート光１３の下辺１３ａと上辺１３ｂのいずれもが左側後輪２１のタイヤ接地面１５とそれぞれ前側交点Ａと後側交点Ｂで交差するように左側のサイドミラー２０に所要の向きで取り付けられている。また、左側のシート光投射手段１１は前側交点Ａと後側交点Ｂを結ぶ直線として左側後輪２１のタイヤ接地面１５に形成される左側ガイドライン１３ｃが車体の左側面と略平行に延びるように所要の向きで左側のサイドミラー２０に取り付けられている。
また、左側のシート光投射手段１１は右側のシート光投射手段１１と同様に、前側交点Ａが車両１０の前輪２２と後輪２１の中間地点に位置し、後側交点Ｂが車両の後部の後方に位置するように右側のサイドミラー２０に取り付け、左側のガイドライン１３ｃは車両１０の前輪２２と後輪２１の中間地点から車両１０の後部の後方まで延びている。
【００１５】
実施例に係る車両用後方確認装置の構成は以上の通りであって、左右一対のシート光投射手段１１からシート光１３を後輪２１のタイヤ接地面１５に向けて投射すると、左右２本の平行な赤色ガイドライン１３ｃが車幅間隔を保って後輪２１のタイヤ接地面１５に形成される。
【００１６】
左右２本の赤色ガイドライン１３ｃは夜間や、暗い車庫内でもバックミラーで確実に視認できるので、運転者はバックミラーで２本の赤色ガイドライン１３ｃを視認することによって車幅を容易に確認できる。
【００１７】
このガイドライン１３ｃ上に障害物１６がある場合、図５に示すように、ガイドライン１３ｃが障害物１６に当って歪むので、運転者はバックミラーでガイドライン１３ｃの歪みを視認して障害物１６の存在を容易に確認できる。
また、ガイドライン１３ｃが後輪の前後に形成されるので、車両をバックさせるとき、後輪と側溝との間隔を容易に視認でき、後輪が側溝に落ち込むのを回避できる。
【００１８】
図３に点線１３ｄで示すように、扇形のシート光１３の上辺１３ｄがタイヤ接地面１５と交差しないようにシート光１３を上に向けて投射した場合、車体後方にいる人物の目にシート光１３が入射するおそれがある。しかし、本実施例では、シート光１３の扇形の上辺１３ｂがタイヤ接地面１５と交差するようにシート光１３を投射し、シート光１３が上方へ拡散しない。従って、車体後方にいる人物の目にシート光１３が入射するおそれはなく、安全性を確保できる。
【００１９】
上記実施例では、シート光投射手段１１をサイドミラー２０に取り付けたが、図６に示すように、左右のフロントドア２３に取り付けたり、図７に示すように、左右のフロントフェンダー２４に取り付けたり、或いは図８に示すようにフロアサイドメンバー２５に取りつけても良い。さらにまた、左右のリヤドア等、車両の他の側部に取り付けることもできる。
また、上記実施例では前側交点Ａを後輪２１と前輪２２の中間地点に設定したが、後輪２１若しくは車体後部の後方に設定することもできる。
【符号の説明】
【００２０】
１０…車両
１１，２１…シート光投射手段
１２…赤色レーザー光源
１３…シート光
１３ａ…扇形の下辺
１３ｂ…扇形の上辺
１３ｃ…ガイドライン
１４…シリンドリカルレンズ
１５…タイヤ接地面
１６…障害物
２０…サイドミラー
２１…後輪
２２…前輪
２３…フロントドア
２４…フロントフェンダー
２５…フロアサイドメンバー
Ａ…前側交点
Ｂ…後側交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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