(57)【要約】【課題】  信頼性を向上させ、より柔軟に使用することができるバルブ装置を提供する。【解決手段】  個々の断面を有し、電磁的に作動する複数の制御バルブにより内燃機関にガス状の燃料を計量して供給するバルブ装置であって、前記制御バルブは、シートバルブとして構成され、前記バルブ装置は、燃焼室に配置可能であり、前記バルブ装置は、所定の流量を供給するための公称断面を有し、前記シートバルブは、前記個々の断面の合計が少なくとも前記公称断面と等しく、すべての前記シートバルブのバルブストロークに基づく実効断面が前記公称断面と等しく、かつ、前記実効断面が前記個々の断面の前記合計よりも小さいか等しいバルブ装置。【選択図】図１
2016217345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
個々の断面（Ａｎ）を有し、電磁的に作動する複数の制御バルブ（３）により内燃機関にガス状の燃料を計量して供給するバルブ装置（１）であって、
前記制御バルブ（３）は、シートバルブとして構成され、
前記バルブ装置（１）は、燃焼室に配置可能であり、
前記バルブ装置（１）は、所定の流量を供給するための公称断面（ＡＮｅｎｎ）を有し、
前記シートバルブは、
- 前記個々の断面（Ａｎ）の合計が少なくとも前記公称断面（ＡＮｅｎｎ）と等しく、
- すべての前記シートバルブのバルブストロークに基づく実効断面（Ａｅｆｆ）が前記公称断面（ＡＮｅｎｎ）と等しく、かつ、
- 前記実効断面（Ａｅｆｆ）が前記個々の断面（Ａｎ）の前記合計よりも小さいか等しいことを特徴とするバルブ装置（１）。
【請求項２】
前記制御バルブ（３）の各々は、個別の電磁ドライブ（５）を有することを特徴とする請求項１に記載のバルブ装置（１）。
【請求項３】
前記制御バルブ（３）は、全体的にまたは個別に操作可能であることを特徴とする請求項２に記載のバルブ装置（１）。
【請求項４】
前記バルブ装置（１）は、少なくとも２つ、好ましくは少なくも４つの制御バルブ（３）を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項５】
前記制御バルブ（３）は、共通のハウジング（７）に配置されており、前記ハウジング（７）は、ガス状の燃料のインレット（９）とアウトレット（１１）を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項６】
複数の前記制御バルブ（３）は、それぞれ互いに同一の構成であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項７】
前記制御バルブ（３）は、本質的に機械加工に基づく構成であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項８】
最大のバルブストローク（ｈ）が５ｍｍよりも小さく、好ましくは３ｍｍよりも小さいことを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項９】
７００ｍｍ２の公称断面（ＡＮｅｎｎ）及び６つの制御バルブを有し、バルブストローク（ｈ）が１．５ｍｍであることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）。
【請求項１０】
好ましくは海上及び／又は定置用途のために、好ましくは５００ｋＷの容量を有する大きなガスエンジン内での請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）の使用。
【請求項１１】
５０ｍｍ２から１５００ｍｍ２までの公称断面（ＡＮｅｎｎ）を形成するバルブ装置（１）の構成のモデュラーシステムであって、
共通のハウジング（７）に配置され、互いに同一の構成のシートバルブとして構成され、電磁的に操作可能で、それぞれ個々の断面（Ａｎ）を有する複数の制御バルブ（３）を有し、
- 前記個々の断面（Ａｎ）が前記公称断面（ＡＮｅｎｎ）より小さいか等しく、
- 使用される前記制御バルブ（３）の数は、個々の断面（Ａｎ）によって分割された最小限必要な流量に対して大きいか等しくなる数より小さいか等しく、
- バルブストローク（ｈ）における実効断面（Ａｅｆｆ）が前記公称断面（ＡＮｅｎｎ）と等しくなるように、前記バルブストローク（ｈ）は、前記制御バルブ（３）の数に適合され、
- 使用される前記制御バルブ（３）の数は、すべての前記制御バルブ（３）の総ストロークワーク（Ｗｇｅｓ）が個々のバルブと比較して、少なくとも２分の１、好ましくは４分の１になるように選択される
ことを特徴とするモデュラーシステム
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに対応するバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃エンジンにガス状の燃料を計測して供給するバルブ装置が知られている。このようなバルブ装置は、個々の断面の複数の電磁的に操作可能な制御バルブを有し、制御バルブは、シートバルブとして構成され、バルブ装置は、燃焼室に配置され、所定の体積流量を得るために公称断面を有している。このようなバルブ装置は、例えば、特許文献１乃至３に開示されている。
【０００３】
従来技術においては、いわゆる大きいガスエンジン、特に、少なくとも５００ＫＷのパワーを有するガスエンジンでは、いわゆるガス状燃料の噴射バルブとして板状のバルブが用いられる。
【０００４】
このような板状のバルブは、ガスインレットと、ガスアウトレットと、複数の穿孔が設けられ、インレットとアウトレットとの間に設けられた分離板と、分離板の開口を閉じるように設けられた板状のシール部材とを有している。このように構成された板状のバルブは、電磁ドライブを介して操作され、シール部材は、分離板から持ち上げられ、通路を開けるか、または、分離板上に残り、通路を塞ぐ。この設計は、従来技術の中で選択されてきた。というのは、これまでのところ、このような方法でしか、１５００ｍｍ２までの大きな公称断面を必要とするものは、達成されなかったからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＰＣＴ出願公開公報  ＷＯ／２００７／０３６３８２Ａ１
【特許文献２】米国特許  ＵＳ４５４５３４５
【特許文献３】欧州特許  ＥＰ１  ８８８  ９５６  Ｂ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術の板状のバルブは、様々な欠点を有しており、以下、その欠点について説明する。
【０００７】
まず、そのような板状のバルブは、シール部材の高い精度の位置決めが必要とされている。なぜならば、シール部材と分離板が完全に平行の配置となる場合に限り、バルブの均一な開口動作が確保され、シール部材が許容範囲の漏れとなるような挙動をするからである。
【０００８】
さらに、従来技術の板状のバルブは、比較的大きな構成上のスペースを必要とする。なぜならば、最小限度の基本領域は、使用される分離板又はシール板のサイズによって決定するからである。設計により、そのような板状のバルブは、ガスの流れを介して入り込んでくる粒子に敏感となる。そのような粒子は、分離板の近傍に堆積し、板状のバルブの全体としての機能が損なわれる可能性がある。冗長性は与えられていない。
【０００９】
本発明の目的は、従来技術の欠点がなく、信頼性を向上させ、より柔軟に使用することができるバルブ装置を提供することである。この目的は、請求項１の特徴を有するバルブ装置によって達成される。より有利な展開は、従属請求項に開示される。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のバルブ装置の使用は、請求項１０の主題である。本発明のバルブ装置の構成のための各々のモデュラーシステムは、請求項１１の主題である。
【００１１】
本発明のバルブ装置は、個々の断面を有し、電磁的に作動する複数の制御バルブにより内燃機関にガス状の燃料を計量して供給するバルブ装置であって、前記制御バルブは、シートバルブとして構成され、前記バルブ装置は、前記内燃機関の燃焼室に配置可能であり、前記バルブ装置は、所定の流量を供給するための公称断面を有し、前記シートバルブは、前記個々の断面の合計が少なくとも前記公称断面と等しく、すべての前記シートバルブのバルブストロークに基づく実効断面が前記公称断面と等しく、かつ、前記実効断面が前記個々の断面の前記合計よりも小さいか等しいバルブ装置である。
【００１２】
本願発明は、以下の基本的な知識に基づいている。すなわちシートバルブとして構成され、電磁的に操作可能な複数の制御バルブを使用することによって柔軟で同時に堅牢なバルブ装置を提供可能であり、シートバルブが、個々の断面の合計が少なくとも公称断面と等しく構成されているため、最大のバルブストロークの際、いかなる場合も所定の流量となるのに必要な公称断面を有する装置が製造される。これらの個々の断面の合計が必要な公称断面よりも大きくなるようにできるため、すべてのシートバルブのバルブストロークを最大のバルブストロークよりも小さくすることで、個々の断面の総和より小さいか等しい公称断面に等しい実効断面を解放することが可能である。
【００１３】
このように、使用するシートバルブを多重にして、公称断面の解放のための必要なバルブストロークを小さくすることが可能である。個々のバルブに対しての個々の断面の減少により、力・距離グラフにおいて個々のバルブの動作点の位置の最適化がなされ、これにより、全体として、個々のバルブで比較してストロークワークを減少させることができる。ストロークを減少させることで切り替え時間を減少させることができる。
【００１４】
好ましくは、制御バルブは、各々、固有の電磁的に操作可能なドライブを有しており、バルブとドライブは、互いに冗長的に構成されている。
【００１５】
制御バルブが全体的に又は個別的に操作されることで、バルブ装置の最適な制御を行うことが可能であり、個別的に操作される構成は、特に巧みな実施形態である。個別に操作される場合には、バルブ装置によって指示され、設定された流量の減少のために単に個々のバルブが開けられるか、グループのバルブが開けられるかして適切に減少した実効断面が解放される。
【００１６】
本発明では、少なくとも２つの制御バルブを有するバルブ装置で効果を示すが、４つの制御バルブ又は例えば６つの制御バルブを有するバルブ装置では、効果がより大きい。
【００１７】
制御バルブを共通のハウジングに配置し、ハウジングがガス状燃料のための１つのインレットと１つのアウトレットを有するように構成した場合には、特にコンパクトな装置とすることができる。このようにすることで、外のユーザーには、装置が１つのバルブを有するものとして動作するように見えるが、実際には、ハウジングの中では複数の制御バルブが使用され、きわめて高性能な動作がなされる。
【００１８】
複数の制御バルブの構成を同一のものとした場合には、本発明のバルブ装置を生産する際にいくつかの有利な点を有する。このように、バルブ装置の中で、同じ部品を使用し、バルブの数を増やすことで個々のパーツの数を適切に高めることができ、これにより生産コストを下げることができる。
【００１９】
生産と漏れに関しては、制御バルブが本質的に機械加工によるものである場合には、有利である。バルブ装置の個々の制御バルブに機械加工の部品を使うことで、シンプルな生産工程で、許容差の小さい上質な部品が得られ、例えば、従来技術の板バルブに比べ、バルブ装置の漏れを大幅に減少させることができる。
【００２０】
個々の制御バルブの低い切り替え時間と同時に、低い摩耗を実現するために、最大バルブストロークは、５ｍｍよりも小さく、好ましくは、３ｍｍよりも小さくされる。バルブストロークが減少することで、一方で、切り替え時間を小さくすることができ、他方で、これにより生ずる、バルブを閉める際のシール部材のより短い加速経路によりシール部材とバルブシートにおける摩耗現象を減少させることができる。
【００２１】
好ましいバルブ装置としては、略７００ｍｍ２の公称断面を有し、６つの制御バルブを有し、バルブストロークは略１．５ｍｍである。
【００２２】
本発明のバルブ装置は、好ましくは、海上及び／又は定置用途のために、好ましくは５００ｋＷの容量を有する大きなガスエンジン内で使用される。
【００２３】
さらに本発明は、５０ｍｍ２から１５００ｍｍ２までの公称断面を形成するバルブ装置の構成のモデュラーシステムであって、共通のハウジングに配置され、同一の構成のシートバルブとして構成され、電磁的に操作可能で、それぞれ個々の断面を有する複数の制御バルブを有し、前記制御バルブの前記個々の断面が前記公称断面より小さいか等しく、使用される前記制御バルブの数は、個々の断面によって分割された最小限必要な流量に対して大きいか等しくなる数より小さいか等しく、バルブストロークにおける実効断面が前記公称断面と等しくなるように、前記バルブストロークは、前記制御バルブの数に適合され、使用される前記制御バルブの数は、すべての前記制御バルブの総ストロークワークが個々のバルブと比較して、少なくとも２分の１、好ましくは４分の１になるように選択されることを特徴とするモデュラーシステムに関する。
【００２４】
本出願においては、所定の流量を確保するための断面は、公称断面と理解される。個々の断面は、バルブが完全に開いている場合の最大に可能な断面と理解される。本出願において、実効断面は、バルブ装置のすべてのバルブのストロークにおいて解放されるすべての断面の合計を示している。本出願において、制御バルブは、２つの制御位置をとり、好ましくは、通常、閉じている状態で備えつけられるバルブである。本発明では、制御バルブのストロークは、以下のように限定される。すなわち、バルブストロークの間に解放される断面が制御バルブの個々の断面よりも小さいか等しくなっており、好ましくは、バルブのストロークは、バルブ装置において、すべての解放される断面の合計が実効断面と等しくなるように選択される。最大バルブストロークは、バルブが、個々の断面、すなわち最大可能断面を解放するのに必要なバルブストロークである。特にバルブストロークは、例えば、機械的なストッパーにより最大バルブストローク以下に制限し、これにより解放される断面を制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】４つのシートバルブを有する第１の実施形態のバルブ装置の断面の斜視図である。
【図２】図１に示すバルブ装置の断面図である。
【図３】２つのシートバルブを有する第２の実施形態のバルブ装置の断面の斜視図である。
【図４】６つのシートバルブを有する第３の実施形態のバルブ装置の断面の斜視図である。
【図５】与えられた公称断面において同一の個々の断面におけるシートバルブの数に対するバルブストロークの特性の関数を示す図である。
【図６】全体の断面が一定の場合のシートバルブの数に対するストロークの関数、１つのシートバルブに必要なストロークワーク及び全体のストロークワークを示す図である。
【図７】異なる実施形態の電磁ドライブの特性と動作点を示す特性図である。
【図８】概括的な平面図であって、図８（ａ）は、第１の個別の断面を有する個別のバルブであり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のバルブの個別の断面を有する４つのシートバルブを示しており、図８（ｃ）は、第１の個別の断面の４分の１である第２の個別の断面を有する４つのシートバルブを示している。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００２７】
図１は、シートバルブとして構成された４つの制御バルブ３を有するバルブ装置１の第１の実施形態の断面の斜視図である。バルブ装置１は、ハウジング７を有し、ハウジング７は、本質的にベースプレート２１と蓋８とから構成されている。ベースプレート２１の中に圧力室１９が構成されており、圧力室１９は、ガス状の燃料のためのインレット９に接続されている。制御バルブ３は、ベースプレート２１のボアの中に配置されており、制御バルブ３は、圧力室１９をベースプレート２１に形成されているアウトレット１１から仕切って密閉する。
【００２８】
本実施形態においては、４つの制御バルブ３が共通の電気供給ラインを通して操作可能である。個々の制御バルブ３は、動作のために、電磁ドライブ５を有しており、この電磁ドライブ５は、本質的にコイル支持部に設けられた電磁コイルを有しており、制御バルブ３の電機子に作用するように構成されている。図１に示されている制御バルブ３は通常は、閉じており、制御バルブ３は、閉じる方向に圧力バネ２３によって付勢されている。制御バルブ３は、さらに、いわゆる円錐形シートバルブとして構成されている。すなわち、圧力室１９とアウトレット１１との間に設けられた制御バルブ３のシート１７と、シート１７と協働する電機子１５とがそれらの接触領域において円錐状の輪郭を有している。
【００２９】
図１に示す実施形態の断面図を図２に示す。この断面に示すように、ベースプレート２１に制御バルブ３が配置されており、制御バルブ３は、ベースプレート２１にネジ止め、押圧、溶接、はんだ付け、または、他の方法でベースプレート２１に接続される。シートもベースプレート２１に締結されても良いし、同軸上に整列させて蓋８と締結しても良い。
【００３０】
共通のハウジング７内の制御バルブ３の配置により、バルブ装置１は、分割して取り扱われるユニットとして構成され、このユニットは、ふさわしい締結手段、例えば、ベースプレート２１に設けられたフランジ、外部ネジ、または、他のふさわしい締結手段により、例えば、内燃機関のシリンダなどの燃焼室の直接的に上流の位置に配置される。
【００３１】
図１、図２に示す実施形態では、４つの制御バルブは、平面で見て９０度のオフセットがつけられており、全体としてバルブ装置１が円筒形状になっている。しかしながら他の構成とすることも可能で、例えば、直列的な構成とすることもできる。
【００３２】
図３は、バルブ装置１の第２の実施形態を示す図である。同図に示すように、２つの制御バルブ３が共通のハウジング７に配置されている。バルブ装置１の構成及び個々の制御バルブ３は図１、図２に示されている部品と差異はないので参照符号は、前の実施形態のものと同様としている。
【００３３】
図４は、全体で６つの制御バルブ３が共通のハウジング７に配置されたバルブ装置１の第３の実施形態を示す図である。平面視において、第１の制御バルブ３は、中央に配置され、残りの５つの制御バルブ３は、第１の制御バルブ３の周りに円状に配置されている。これが他の選択的な構成である。
【００３４】
不必要な繰り返しを避けるために、ここでも参照符号は、図１及び図２のバルブ装置及びその部品のものを用いる。
【００３５】
本発明のバルブ装置１の機能及び効果を示すために、図８は、概括的な図面で、３つの異なるバルブ装置１の平面視を示している。この図では、制御バルブ３の個々の断面Ａｎのみを示し、単純化のためにバルブを開けるのに必要なストロークワークＷｈを計算するための個々の断面Ａｎは、バルブの圧力が掛けられた領域に対応するものと仮定する。
【００３６】
図８（ａ）は、個々の断面Ａｎを有する個々の制御バルブ３を示している。図８（ｂ）は、図８（ａ）に示すバルブのように個々の断面Ａｎを有する４つの制御バルブ３を示している。図８（ｃ）は、４つの制御バルブ３を示し、全体で４つの個々の断面の全体が図８（ａ）に示す制御バルブ３の断面に相当する。すなわち、図８（ｃ）において、制御バルブは、断面積Ａｎ／４である。
【００３７】
シンボルが、図８（ａ）から図８（ｃ）の各々のバルブ装置の下に示されており、これらのシンボルを後述する特性図の中で用いて各々の構成が説明される。
【００３８】
図５は、与えられた公称断面ＡＮｅｎｎの場合の実効的な断面Ａｅｆｆを獲得するために必要なバルブストロークｈの関数を示しており、実効的な断面Ａｅｆｆは、同一の個々の断面Ａｎを有する制御バルブの数の関数として公称断面ＡＮｅｎｎと一致する。特性曲線１０１は、バルブストロークｈを示し、特性曲線１０２は、必要なストロークワークＷｈに使われる制御バルブの全体の数に対して示されている。
【００３９】
図５の横軸は、使用される制御バルブの数を示し、左縦軸は、実施形態で得られたバルブストロークｈが示され、右縦軸は、得られたストロークワークＷｈが示されている。
【００４０】
所定の圧力と、本実施形態の場合には制御バルブ３の個々の断面Ａｎと等しい公称断面ＡＮｅｎｎの場合には、実効的な断面Ａｅｆｆを得るために、図８（ａ）に示したものと同様の個々の制御バルブ３が最大限に開けられなくてはならない。すなわち、個々の断面Ａｎが完全に開放される。現在の解析によれば、これは、８．２５ｍｍのバルブストロークｈに相当する。
【００４１】
１つの制御バルブ３の代わりに、４つの同じサイズの制御バルブ３が使われ、これらの個々の断面Ａｎを有する。そして、この場合、公称断面ＡＮｅｎｎと同じ実効的な断面Ａｅｆｆを出力するのに必要なバルブストロークｈは、４分の１となる。すなわち、本実施形態では、およそ２．０６ｍｍに相当する。
【００４２】
使用される制御バルブ３の数に対するバルブストロークｈの関数は、特性曲線１０１に反映されている。この特性曲線から分かるように、使用する制御バルブ３の数を増やしてバルブストロークｈを減少させることは、小さな効果である。バルブ装置１の開くのに必要な全体の必要なストロークワークＷｈは、特性曲線１０２に示されているように一定となっている。
【００４３】
これは、以下の計算からの結果である。すなわち、バルブ装置を開くために必要な力と、実効的な断面Ａｅｆｆを得るために必要なバルブストロークｈをかけて得られるストロークワークＷｈは、圧力が掛かるバルブ領域を４倍にして必要なバルブストロークｈを４分の１にした場合には、変わらないということである。
【００４４】
図６は、使用される制御バルブ３の数に対するバルブストロークｈの関数であって、バルブ装置１の一定の公称断面ＡＮｅｎｎを前提としており、使用される制御バルブ３の個々の断面Ａｎの合計は、図８（ａ）の個々の制御バルブ３の個々の断面Ａｎ、及び／又は公称断面ＡＮｅｎｎと等しい。図６のグラフにおいて、横軸は、使用される制御バルブ３の数を示しており、左縦軸は、バルブストロークｈを示しており、右縦軸は、必要なストロークワークＷｈを示している。したがって、特性曲線１０３は、バルブストロークｈを示しており、特性曲線１０４は、バルブ装置１のすべての制御バルブ３に対する全体として必要なストロークワークＷｈを示しており、特性曲線１０５は、個々の制御バルブ３を開くのに必要なストロークワークＷｈを示している。
【００４５】
図６に示すストローク特性１０３により、図８（ａ）（ｃ）に示される状況が表示されている。すなわち、１つの断面Ａｎを有する１つの制御バルブ３を使用する場合のストロークと、個々の断面の全体が個々のバルブの個々の断面Ａｎに等しい４つの制御バルブを使用する場合のストロークの場合が表示されている。
【００４６】
特性曲線１０３から分かるように、そのような方法により、公称断面ＡＮｅｎｎと等しい実効的な断面Ａｅｆｆを得るために必要なバルブストロークｈは、図５に示すものに比べて半分になるだけである。同時に、全体の必要なストロークワークＷｇｅｓもまた半分となる。ストロークワークＷｈの減少は、以下のようになる。すなわち、バルブ装置１において同じ圧力領域を維持し、バルブストロークｈが半分になることから、必要なストロークワークＷｈは半減することになる。
【００４７】
全体の断面の領域を変えずにバルブの数を４倍にして、バルブストロークｈを半分にした場合は以下の通りである。すなわち、バルブの直径は、断面積を計算するのに２乗で効いてくるのに対し、バルブストロークの場合に解放される断面積の計算ではリニアにしか効いてこない。このため、結果的に、全体として一定な実効的な断面積Ａｅｆｆと４倍の数のバルブの場合には、必要なバルブストロークｈと必要なストロークワークは、半分になる。
【００４８】
図７は、電磁ドライブの特性曲線のグループを示し、図８に示す３つの状況が特性曲線のグループの中で表示されている。図７の横軸は、バルブストロークｈを示し、縦軸は、それぞれの動作点で生成される力をニュートンで示している。同図には、例として以下の動磁力を有する磁石のストローク対力の関係が示されている。特性曲線１０６は、１０００ＡＷ、特性曲線１０７は、８００ＡＷ、特性曲線１０８は、６００ＡＷ、特性曲線１０９は、４００ＡＷ、特性曲線１１０は、２００ＡＷのものである。公称断面ＡＮｅｎｎが与えられている場合の個々の断面Ａｎのバリエーションによって、個々の制御バルブ３の動作点の移動が符号１１１によって特徴付けられた特性曲線上で達成できる。
【００４９】
図７から分かるように、バルブ装置１内で使用される制御バルブ３を複数設け、制御バルブ３の個々の断面を適切に調整することにより電磁ドライブの動作点の調整を行うことができる。
【００５０】
このように本願出願のようにすることで、機械的特性（漏れ、冗長性、耐久性）だけでなく電気的特性をも最適にすることができる。さらに、全体として、同じ部品を使用し、これら同じ部品の数を増すことでバルブ装置の製造過程での大幅なコスト削減を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１…バルブ装置
３…制御バルブ
５…電磁ドライブ
７…ハウジング
８…蓋
９…インレット
１１…アウトレット
１３…電気インレット
１５…電機子
１７…シート
１９…圧力室
２１…ベースプレート
２３…圧力スプリング
１０１ 〜 １０５…特性曲線
１１１…特性曲線
Ａｎ…個々の断面
ＡＮｅｎｎ…公称断面
Ａｅｆｆ…実効断面
ｈ…バルブストローク
Ｗｈ…ストロークワーク
Ｗｇｅｓ…総ストロークワーク
【図１】
2016217345.tif 000003
【図２】
2016217345.tif 000004
【図３】
2016217345.tif 000005
【図４】
2016217345.tif 000006
【図５】
2016217345.tif 000007
【図６】
2016217345.tif 000008
【図７】
2016217345.tif 000009
【図８】
2016217345.tif 000010
【外国語明細書】
2016217345000001.pdf