(57)【要約】【課題】省エネルギ、省電力に適した自動車を提供する。【解決手段】自動車１０の車両天井に受光パネル１を取り付ける。車両内に蓄光タンク２を搭載する。受光パネル１と蓄光タンク２とを光ファイバ束からなる光パイプ手段３で接続する。受光パネル１で受光及び集光された光を、光パイプ手段３で蓄光タンク２内に導く。蓄光タンク２に蓄光した光を、住宅や工場などのインフラ用光源として活用する。また、自動車１０のヘッドライト１０ａ、バックライト１０ｂ、マップランプ１０ｃ等の照明装置の光源として活用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外部からの光を受光する受光パネルと、
光を蓄える蓄光タンクと、
前記受光パネルと前記蓄光タンクとに接続され該受光パネルで受光した光を該蓄光タンクに送る光パイプ手段と、
を搭載したことを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記光パイプ手段が、前記受光パネルと前記蓄光タンクとを接続する光ファイバ束で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記光パイプ手段が、前記受光パネルと前記蓄光タンクとを接続するパイプと、該パイプ内で流動する蓄光液体とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項４】
前記蓄光タンクが、内面を鏡面とした容器と、該容器内に充填された蓄光液体とで構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、省エネルギ、省電力を考慮した自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、周知のように自動車における電源系統は例えば図４のようになっている。ヘッドライト９１、バックライト９２、マップランプ９３等の照明装置は、車載されているバッテリ９４を電源として利用している。また、バッテリ９４の電力は燃料消費を伴う発電による充電や、別途のステーションでの充電等によりまかなわれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３５４７０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自動車では、照明等にバッテリの電力を使用し、また、バッテリへの充電に燃料を消費するので、省エネルギ、省電力という点で改良の余地がある。また、近年、各分野において省エネルギ、省電力等が要求されている。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑み、省エネルギ、省電力に適した自動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の自動車は、車体の外部からの光を受光する受光パネルと、光を蓄える蓄光タンクと、前記受光パネルと前記蓄光タンクとに接続され該受光パネルで受光した光を該蓄光タンクに送る光パイプ手段と、を搭載したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の自動車は、請求項１に記載の自動車であって、前記光パイプ手段が、前記受光パネルと前記蓄光タンクとを接続する光ファイバ束で構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の自動車は、請求項１に記載の自動車であって、前記光パイプ手段が、前記受光パネルと前記蓄光タンクとを接続するパイプと、該パイプ内で流動する蓄光液体とで構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の自動車は請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自動車であって、前記蓄光タンクが、内面を鏡面とした容器と、該容器内に充填された蓄光液体とで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１乃至４の発明によれば、太陽光、月光、その他外部の光を受光パネルで受光して、その受光した光を蓄光タンクに蓄えることができる。したがって、この蓄光タンクに蓄えた光を、当該自動車の照明光として直接利用したり、住宅、工場などのインフラ用光源として活用することができ、省エネルギ、省電力を図ることができる。その結果、低燃費になることで地球環境保護にも貢献する。
【００１１】
なお、請求項４の発明によれば、蓄光タンクの容器の内面が鏡面となっているので、外部への光の散逸を抑えることができ、蓄光タンクでの光の蓄光効率が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車の要部概略構成を示す図である。
【図２】実施形態における受光パネル、光パイプ手段及び蓄光タンクの詳細を示す図である。
【図３】実施形態に係る自動車の運用の一例を示す図である。
【図４】従来の自動車の要部概略構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る自動車の要部概略構成を示す図である。この自動車１０は、車両天井に、外部に受光面１１を露出させた受光パネル１と、車両内に搭載された蓄光タンク２と、受光パネル１と蓄光タンク２とに接続された光パイプ手段３と、を備えている。
【００１４】
図２に示すように、受光パネル１は、車両天井の外部に露出される透光性の外装カバー１１と、多数の光学素子等で構成された集光部１２とを有しており、集光部１２に光パイプ手段３の一端が光学的に接続されている。集光部１２は、外装カバー１１を透過した光を光パイプ手段３に集光して導く機能を有している。
【００１５】
また、光パイプ手段３は、パイプ３１内に多数の光ファイバを束ねた光ファイバ束３２を収容したものであり、蓄光タンク２に接続される側の端部に雄コネクタ３３を備えている。そして、光パイプ手段３は、受光パネル１で受光及び集光された光を、光ファイバ束３２を介して雄コネクタ３３の窓３３ａから蓄光タンク２内に導く。
【００１６】
蓄光タンク２は、例えば内面が鏡面となるステンレス製等の容器２１内に、蓄光顔料を液体に混ぜた蓄光液体２２を充填したものである。なお、蓄光顔料としては、例えば、Ｚｎ−Ｃｕ系で、硫化亜鉛と銅、ＺｎＣｄＳ／Ｃｕ等を用いることができる。また、容器２１には、光パイプ手段３の雄コネクタ３３を嵌合する雌コネクタ２３を備えている。なお、容器２１は樹脂部材で構成して内面に鏡面処理を施したものでもよい。この蓄光タンク２は、車両１０の所定の位置に設置されるものであるが、車両１０に対して着脱自在となっている。
【００１７】
図３は実施形態に係る自動車の運用の一例を示す図であり、図３（Ａ）は日中の場合、図３（Ｂ）は夜間の場合である。日中には、太陽光を自動車１０の受光パネル１で受光し、光パイプ手段３を介して蓄光タンク２に光が蓄光される。夜間には、月光を自動車１０の受光パネル１で受光し、光パイプ手段３を介して蓄光タンク２に光が蓄光される。そして、この蓄光タンク２に蓄光した光は、住宅や工場などのインフラ用光源として活用する。
【００１８】
また、例えば図１及び図２に示すように、自動車１０のヘッドライト１０ａ、バックライト１０ｂ、マップランプ１０ｃ等の照明装置と蓄光タンク２とを、光パイプ手段３と同様な光パイプ手段４で接続する構成にしてもよい。この場合、ヘッドライト１０ａ、バックライト１０ｂ、マップランプ１０ｃはレンズや導光部材等であり、光パイプ手段４で送られる光を元に発光させる。このように、日中の太陽光を貯めておくことで、自動車１０自体の夜間の補助光として活用できる。また、これにより、自動車１０のヘッドランプのバルブ切れ等の事故時にも、対応できる。
【００１９】
また、実施形態の自動車１０は車体に蓄光塗料が塗布されている。これにより、夜間などの暗い環境になると自動車１０自体で光を使うことができる。このように、自動車自体が発光することで夜間の存在を主張することができる。
【００２０】
以上のように、蓄光タンクに光を蓄えて、必要に応じたその光を利用できるので、電力の消費が少量になり、その結果、低燃費になることで地球環境の保護に貢献できる。また、工場や住宅などのインフラ全体での電力消費量を低減することができる。
【００２１】
なお、実施形態では光パイプ手段として、光ファイバ束を用いた例について説明したが、例えば光を吸着できる蓄光液体をパイプに充填したものでもよい。この場合、パイプ内の蓄光液体を受光パネル１と蓄光タンク２との間で循環させるようにしてもよい。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００２３】
１    受光パネル
１１  外装カバー
１２  集光部
２    蓄光タンク
２１  容器
２２  蓄光液体
３    光パイプ手段
３１  パイプ
３２  光ファイバ束
１０  自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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