(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数の増加を抑え、且つウィンドウフレームの前後方向の位置決めを容易に行う。【解決手段】ウィンドウフレーム３は、バスの側面部の開口に挿入される挿入筒部１３を有する。挿入筒部１３の前面１８は、挿入筒部１３をバスの側面部の開口に挿入した状態で、前側の肋材５ａの後面１９から後方へ離間して該後面１９と対向する。前側の肋材５ａの後面１９には、貫通孔が形成され、貫通孔には、ハーネス２８を支持するハーネスクリップ２７が取り付けられる。ハーネスクリップ２７のクリップ本体の前面は、前側の肋材５ａの後面１９に面接触し、クリップ本体の後面３０ｆは、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２の挿入筒部１３の前面１８と当接する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスのサイドウィンドウを支持する枠状のウィンドウフレームを、前記バスの側面部で前後方向に離間して上下方向に延びる前後１対の肋材の間に配置して前記前後の肋材に対して固定するウィンドウフレームの取付構造であって、
前記前後の肋材のうちの前側の肋材の後面または後側の肋材の前面に離間した状態で対向する対向面を有し、前記ウィンドウフレームの前端部または後端部で起立して上下方向に延びる前記ウィンドウフレームの縦フレーム部と、
前記前側の肋材の前記後面または前記後側の肋材の前記前面と前記縦フレーム部の前記対向面との間の間隙に配置され、前記前側の肋材の前記後面または前記後側の肋材の前記前面に固定されて前記縦フレーム部の前記対向面に当接し、前記間隙に配索されるハーネスを支持するハーネスクリップと、を備える
ことを特徴とするウィンドウフレームの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のウィンドウフレームの取付構造であって、
前記ハーネスクリップは、弾性材によって形成される
ことを特徴とするウィンドウフレームの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスのウィンドウフレームの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、従来公報には、バスのサイドウィンドウ構造が記載されている。このバスでは、ウィンドウピラーの側面に断面Ｔ字形状の位置決め部材が取り付けられている。ウィンドウピラーに対してウィンドウフレームを取り付ける際、ウィンドウフレームの側部縁部を位置決め部材の位置決め面に合わせて位置決めを行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１３５８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のバスのサイドウィンドウ構造では、ウィンドウピラーの側面に取り付けられる位置決め部材によってウィンドウフレームの前後方向の位置決めを行う。このため、ウィンドウピラーに対してウィンドウフレームを取り付ける際、先ず、ウィンドウピラーの側面に対する位置決め部材の前後方向の位置決めを確実に行う必要があり、ウィンドウフレームの取り付け作業が煩雑化するおそれがある。また、ウィンドウフレームの前後方向の位置決めをするための位置決め部材が必要であるので、その分だけ部品点数が増加する。
【０００５】
そこで、本発明は、部品点数の増加を抑えることができ、且つウィンドウフレームの前後方向の位置決めを容易に行うことが可能なウィンドウフレームの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、バスのサイドウィンドウを支持する枠状のウィンドウフレームを、バスの側面部で前後方向に離間して上下方向に延びる前後１対の肋材の間に配置して前後の肋材に対して固定するウィンドウフレームの取付構造であって、ウィンドウフレームの縦フレーム部とハーネスクリップとを備える。ウィンドウフレームの縦フレーム部は、前後の肋材のうちの前側の肋材の後面または後側の肋材の前面に離間した状態で対向する対向面を有し、ウィンドウフレームの前端部または後端部で起立して上下方向に延びる。ハーネスクリップは、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面と縦フレーム部の対向面との間の間隙に配置され、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面に固定されて縦フレーム部の対向面に当接し、間隙に配索されるハーネスを支持する。
【０００７】
上記構成では、ハーネスクリップが、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面と縦フレーム部の対向面との間の間隙に配置されて、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面に固定されて、縦フレーム部の対向面に当接する。すなわち、ハーネスクリップは、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面と縦フレーム部の対向面とに挟まれる。このように、前側の肋材または後側の肋材と縦フレーム部とに挟まれるハーネスクリップによって、前側の肋材または後側の肋材に対するウィンドウフレームの前後方向の位置決め（以下、単にウィンドウフレームの位置決めという）を行うので、所望の大きさに形成したハーネスクリップを前側の肋材または後側の肋材に固定するだけで、特別な治具等を使用することなく容易にウィンドウフレームの位置決めを行うことができる。
【０００８】
また、前側の肋材の後面または後側の肋材の前面と縦フレーム部の対向面との間の間隙に配索されるハーネスを支持するハーネスクリップによってウィンドウフレームの位置決めを行うので、ハーネスクリップとは別の位置決め部材（スペーサー等）を設ける必要がなく、部品点数の増加を抑制することができる。
【０００９】
また、上記ハーネスクリップは、弾性材によって形成されてもよい。
【００１０】
上記構成では、ハーネスクリップが弾性材によって形成されるので、ウィンドウフレームの縦フレーム部は、ハーネスクリップを介して前側の肋材または後側の肋材に弾性支持される。このため、車両走行時等のウィンドウフレームの振動をハーネスクリップによって吸収して抑制することができ、サイドウィンドウの防振性の向上と薄肉化による軽量化とを両立して図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、部品点数の増加を抑えることができ、且つウィンドウフレームの前後方向の位置決めを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のウィンドウフレームの取付構造を適用したバスの斜視図である。
【図２】図１のバスの要部の分解斜視図である。
【図３】図１のバスのサイドウィンドウを車室内から視た斜視図である。
【図４】図２のウィンドウフレームの車幅方向内側からの斜視図である。
【図５】図２のハーネスクリップの外観斜視図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るウィンドウフレームの取付構造１０は、バス１のサイドウィンドウ２を支持する枠状のウィンドウフレーム３に適用される。バス１の側面部４は、互いに前後方向に離間して配置されて上下方向に延びる複数の肋材５と、複数の肋材５に固定されて前後方向に延びる複数の骨材６とによって形成される。複数の肋材５及び複数の骨材６は、高い強度の鋼材等によって断面矩形の筒状にそれぞれ形成される。バス１の側面部４には、複数の肋材５及び複数の骨材６によって複数の開口７（図２には、１つの開口７のみを示す）が区画形成される。複数の肋材５や複数の骨材６の車幅方向外側面には、バス１の側方を区画するサイドパネル８が固定される。バス１の側面部４の複数の開口７には、複数のウィンドウフレーム３が配置される。なお、本発明に係るウィンドウフレームの取付構造１０は、複数のウィンドウフレーム３のそれぞれに同様に適用されるため、以下では、左側の側面部４の前から２番目のウィンドウフレーム３の取付構造１０について説明し、その他についてはその説明を省略する。
【００１５】
図３に示すように、バス１のサイドウィンドウ２の前後両側の肋材５ａ，５ｂ（図２参照）には、前後の肋材５ａ，５ｂの車幅方向内側面を車室内側から覆う化粧用のカバー９が固定される。カバー９の表面には、バス１の乗客が降車する際に押す降車用の押しボタン１１が固定される。
【００１６】
図２及び図４に示すように、ウィンドウフレーム３は、矩形枠状に形成されて、その内側に配置されるサイドウィンドウ２を支持する。ウィンドウフレーム３は、矩形枠状に形成されて車幅方向と交叉する外板部１２と、外板部１２の裏面１２ａ側から車幅方向内側に延びてバス１の側面部４の開口７に挿入される挿入筒部１３と、挿入筒部１３の内面１６のうち車幅方向外端の近傍に配置されて内面１６から突出するウィンドウ支持部１４と、挿入筒部１３の車幅方向内端から挿入筒部１３の内側へ向かって曲折するフランジ部１５とを一体的に有する。
【００１７】
外板部１２は、車幅方向に貫通する矩形状のウィンドウ開口１７を有する。挿入筒部１３は、板体によってバス１の側面部４の開口７よりも小さな外形の矩形筒状に形成される。挿入筒部１３の内面１６は、外板部１２のウィンドウ開口１７から連続して車幅方向内側へ延びる。挿入筒部１３の前面（対向面）１８（図６参照）は、挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７に挿入した状態で、前側の肋材５ａの後面１９から後方へ離間して該後面１９と対向する。挿入筒部１３の後面（対向面）２０は、挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７に挿入した状態で、後側の肋材５ｂの前面２１（図６参照）から前方へ離間して該前面２１と対向する。ウィンドウ支持部１４には、サイドウィンドウ２が車幅方向外側から当接して接着剤等によって固着される。すなわち、ウィンドウフレーム３の前端部で起立して上下方向に延びる前フレーム部（縦フレーム部）２２は、前側の肋材５ａの後面１９から後方へ離間して該後面１９と対向する挿入筒部１３の前面１８を有する。また、ウィンドウフレーム３の後端部で起立して上下方向に延びる後フレーム部（縦フレーム部）２３は、後側の肋材５ｂの前面２１から前方へ離間して該前面２１と対向する挿入筒部１３の後面２０を有する。
【００１８】
図２〜図４に示すように、サイドウィンドウ２は、ウィンドウ開口１７の上下方向の中央部よりも上方に配置されて前後方向に延びる支持フレーム２４と、支持フレーム２４の上方に配置されて前後にスライド移動して開閉可能な２枚のスライド板ガラス２５と、支持フレーム２４の下方に配置される１枚の固定板ガラス２６とを一体的に有する。なお、サイドウィンドウ２は、上記に限定されるものではなく、例えば、ウィンドウ開口１７を塞ぐ１枚の板ガラス等であってもよい。
【００１９】
図２に示すように、バス１の側面部４の開口７は、前後１対の肋材５ａ，５ｂと、上下１対の骨材６ａ，６ｂとによって矩形状に区画形成される。前側の肋材５ａの後面１９及び後側の肋材５ｂの前面２１（図６参照）には、前後方向に貫通する複数（本実施形態では、片側３箇所）の貫通孔（図示省略）がそれぞれ形成される。この複数の貫通孔には、後述するハーネス２８（図５及び図６参照）を支持するハーネスクリップ２７がそれぞれ挿入されて固定される。なお、図２では、図面上でハーネスクリップ２７を分かり易くするために、ハーネス２８を省略しているが、実際には上述のようにハーネスクリップ２７がハーネス２８を支持している。また、複数の貫通孔に取り付けられる複数のハーネスクリップ２７は、バス１の側面部４の開口７の前後に対称的に設けられて、ほぼ同様の構成を有するため、以下では前側のハーネスクリップ２７について説明し、他のハーネスクリップ２７の説明を省略する。
【００２０】
図５に示すように、ハーネスクリップ２７は、クリップ本体３０と、前側の肋材５ａ（図２参照）の貫通孔に挿入される差し込み部３１とを一体的に有し、外部からの力に応じて弾性変形可能なゴム等の弾性材によって形成される。
【００２１】
クリップ本体３０は、上下方向に延びて上面３０ａと下面３０ｂとを連通するハーネス挿通孔２９と、クリップ本体３０の上下方向に亘って延びてハーネス挿通孔２９の内周面とクリップ本体３０の車幅方向内側面３０ｃとを連通する離間部３２とを有する多面体である。ハーネスクリップ２７の車幅方向外側面３０ｄは、車幅方向と直交する前部領域３３と、前部領域３３から後方の車幅方向内側へ傾斜して前後方向及び車幅方向と交叉する後部領域３４とを有する。クリップ本体３０の前面３０ｅは、ハーネスクリップ２７を前側の肋材５ａに固定した状態で、前側の肋材５ａの後面１９（図２参照）に面接触する。クリップ本体３０の後面３０ｆは、後述するように、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けた状態で、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２の挿入筒部１３の前面１８と当接する（図６参照）。
【００２２】
差し込み部３１は、クリップ本体３０の前面３０ｅから突出する円柱形状の挿通部３５と、挿通部３５の先端の拡径部３６とを有する。挿通部３５は、前側の肋材５ａの後面１９の貫通孔よりも僅かに小径で、且つ前側の肋材５ａの板厚よりも僅かに長く形成される。拡径部３６は、挿通部３５の先端（前端）に配置され、前側の肋材５ａの後面１９の貫通孔よりも大きな径で形成される。
【００２３】
次に、ハーネスクリップ２７を、前側の肋材５ａに固定して、降車用の押しボタン１１に接続されるハーネス２８を配策する作業について説明する。
【００２４】
ハーネスクリップ２７を、前側の肋材５ａに固定する場合、作業者は、差し込み部３１の拡径部３６を指等によって収縮した状態で、差し込み部３１の拡径部３６を前側の肋材５ａの後面１９の貫通孔に後方から押し込む。差し込み部３１の拡径部３６は、前側の肋材５ａの後面１９の貫通孔を収縮変形した状態で前方へ移動し、前側の肋材５ａの後面１９の貫通孔を越えると弾性力によって復元する。これにより、ハーネスクリップ２７の差し込み部３１が前側の肋材５ａに係止され、ハーネスクリップ２７が前側の肋材５ａに固定される。前側の肋材５ａに固定された複数（本実施形態では、３箇所）のハーネスクリップ２７には、降車用の押しボタン１１に接続されるハーネス２８が取り付けられる。
【００２５】
ハーネスクリップ２７にハーネス２８を取り付ける場合、作業者は、クリップ本体３０の後端側を指等で車幅方向外側へ押圧し、クリップ本体３０を弾性変形させてクリップ本体３０の離間部３２を拡げ、ハーネス２８をハーネス挿通孔２９の内部に押し込む。ハーネス２８をハーネス挿通孔２９の内部に押し込んだ後、作業者がクリップ本体３０から手を離すと、クリップ本体３０が弾性力によって復元し、ハーネス２８がハーネスクリップ２７を介して前側の肋材５ａに支持される。このように、ハーネス２８を前側の肋材５ａに固定された複数のハーネスクリップ２７に取り付けることにより、ハーネス２８を配索する。図６に示すように、ウィンドウフレーム３の挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７（図２参照）に挿入した状態では、ハーネスクリップ２７が、前側の肋材５ａの後面１９と挿入筒部１３の前面１８との間の間隙３７に配置され、ハーネス２８が前側の肋材５ａの後面１９と挿入筒部１３の前面１８との間の間隙３７に配索される。本実施形態では、前側の間隙３７と同様に後側の肋材５ｂの前面２１と挿入筒部１３の後面２０との間の間隙３８にもハーネスクリップ２７が配置されてハーネス２８が配索される。なお、ハーネスクリップ２７にハーネス２８を取り付けてから、ハーネスクリップ２７を前側の肋材５ａに固定してもよい。
【００２６】
次に、ウィンドウフレーム３の取り付け作業について説明する。
【００２７】
ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付ける場合、側面部４の開口７の周囲の前後の肋材５ａ，５ｂ及び上下の骨材６ａ，６ｂに接着剤を塗着し、またはウィンドウフレーム３の外板部１２の裏面１２ａに接着剤を塗着した状態で、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４の開口７の車幅方向外側から車幅方向内側（図２の矢印３９方向）へ移動して、ウィンドウフレーム３の挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７に挿入する。挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７に挿入する際、バス１の側面部４の開口７に対するウィンドウフレーム３の前後方向の位置が、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けたい所望の位置（図６に示すウィンドウフレーム３の位置）から前方または後方にずれていても、ウィンドウフレーム３の挿入筒部１３の先端が、前側のハーネスクリップ２７の車幅方向外側面３０ｄの後部領域３４または後側のハーネスクリップ２７の車幅方向外側面３０ｄの前部領域（前側のハーネスクリップ２７における後部領域３４）に当接し、傾斜する後部領域３４によって上記所望の位置まで案内される。挿入筒部１３をバス１の側面部４の開口７に挿入して、ウィンドウフレーム３の外板部１２の裏面１２ａを前後の肋材５ａ，５ｂ及び上下の骨材６ａ，６ｂの車幅方向外側面に当接させることにより、ウィンドウフレーム３が接着剤によって前後の肋材５ａ，５ｂ及び上下の骨材６ａ，６ｂに固着されてバス１の側面部４に取り付けられる。
【００２８】
図６に示すように、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けた状態では、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２の挿入筒部１３の前面１８が、前側のハーネスクリップ２７の後面３０ｆに当接し、後フレーム部２３の挿入筒部１３の後面２０が、後側のハーネスクリップ２７の前面（前側のハーネスクリップ２７における後面３０ｆ）に当接した状態で、ウィンドウフレーム３の外板部１２が前後の肋材５ａ，５ｂの車幅方向外側面に接着剤によって固着される。すなわち、前側のハーネスクリップ２７の前後方向の長さは、上記所望の位置にウィンドウフレーム３を配置した状態で、上記間隙３７の前後方向の長さに設定され、後側のハーネスクリップ２７の前後方向の長さは、上記所望の位置にウィンドウフレーム３を配置した状態で、上記間隙３８の前後方向の長さに設定される。前後の肋材５ａ，５ｂの車幅方向内側面には、断面コ字状のカバー９が前後の肋材５ａ，５ｂを車幅方向内側から覆うように、接着剤によってそれぞれ固着される。
【００２９】
上記のように構成されたウィンドウフレームの取付構造１０では、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けた状態で、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２の挿入筒部１３の前面１８が前側のハーネスクリップ２７の後面３０ｆに当接し、ウィンドウフレーム３の後フレーム部２３の挿入筒部１３の後面２０が後側のハーネスクリップ２７の前面に当接する。すなわち、前後の肋材５ａ，５ｂに対するウィンドウフレーム３の前後方向の取り付け位置は、前後の肋材５ａ，５ｂとウィンドウフレーム３の前後のフレーム部２２，２３とのあいだの間隙３７，３８に配置される前後のハーネスクリップ２７によって、上記所望の位置に位置決めされる。
【００３０】
また、前側のハーネスクリップ２７の前後方向の長さは、上記所望の位置にウィンドウフレーム３を配置した状態で、上記間隙３７の前後方向の長さに設定され、後側のハーネスクリップ２７の前後方向の長さは、上記所望の位置にウィンドウフレーム３を配置した状態で、上記間隙３８の前後方向の長さに設定される。このように、所望の大きさに形成したハーネスクリップ２７を前後の肋材５ａ，５ｂに固定するだけで、ウィンドウフレーム３を取り付ける際に特別な治具等を使用することなく容易にウィンドウフレーム３の前後方向の位置決め（以下、単にウィンドウフレーム３の位置決めという）を行って、ウィンドウフレーム３を取り付けることができる。
【００３１】
また、前後の肋材５ａ，５ｂとウィンドウフレーム３の前後のフレーム部２２，２３とのあいだの間隙３７，３８に配索されるハーネス２８を支持するためのハーネスクリップ２７によってウィンドウフレーム３の位置決めを行うので、ハーネスクリップ２７とは別の位置決め部材（スペーサー等）を設ける必要がなく、部品点数の増加を抑制することができる。
【００３２】
従って、本実施形態によれば、部品点数の増加を抑えることができ、且つウィンドウフレーム３の前後方向の位置決めを容易に行うことができる。
【００３３】
また、ハーネスクリップ２７が弾性材によって形成されるので、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けた状態で、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２は、前側のハーネスクリップ２７を介して前側の肋材５ａに弾性支持され、ウィンドウフレーム３の後フレーム部２３は、後側のハーネスクリップ２７を介して後側の肋材５ｂに弾性支持される。このため、車両走行時等のウィンドウフレーム３の振動をハーネスクリップ２７によって吸収して抑制することができ、サイドウィンドウ２の防振性の向上と薄肉化による軽量化とを両立して図ることができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、バス１の側面部４の開口７の前後の両側の肋材５ａ，５ｂにハーネスクリップ２７を設けたが、前側の肋材５ａまたは後側の肋材５ｂのいずれか一方のみにハーネスクリップ２７を設けてもよい。例えば、バス１の側面部４の開口７の前側にのみハーネスクリップ２７を設けてもよい。この場合であっても、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付ける際に、バス１の側面部４の開口７にウィンドウフレーム３の挿入筒部１３を挿入してウィンドウフレーム３を前方へ移動し、ウィンドウフレーム３の前フレーム部２２の挿入筒部１３の前面１８をハーネスクリップ２７の後面３０ｆに当接させることにより、特別な治具等を使用することなく容易にウィンドウフレーム３の位置決めを行って、ウィンドウフレーム３を取り付けることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、バス１の側面部４の開口７の前後の両側の肋材５ａ，５ｂに複数（片側３箇所）のハーネスクリップ２７を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、前後の肋材５ａ，５ｂに片側１箇所（前後１対）のハーネスクリップ２７を設けてもよい。或いは、前側の肋材５ａまたは後側の肋材５ｂのいずれか一方のみに１箇所のハーネスクリップ２７を設けてもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、複数のハーネスクリップ２７が、バス１の側面部４の開口７の前後に対称的に設けられたが、これに限定されるものではなく、例えば、ハーネスクリップ２７を固定する高さ位置は、前後で異なっていてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、前側の肋材５ａの後面１９及び後側の肋材５ｂの前面２１に貫通孔を設け、該貫通孔にハーネスクリップ２７を挿入して固定したが、これに限定されるものではなく、例えば、ハーネスクリップ２７を前側の肋材５ａの後面１９や後側の肋材５ｂの前面２１に接着剤等によって固着してもよい。
【００３８】
また、ハーネスクリップ２７の形状は、上記に限定されるものではなく、ウィンドウフレーム３をバス１の側面部４に取り付けた状態で、前側の肋材５ａの後面１９（または、後側の肋材５ｂの前面２１）に固定されて、挿入筒部１３の前面１８（または、後面２０）に当接する大きさで形成され、ハーネス２８を保持可能な形状であればよい。
【００３９】
また、ハーネスクリップ２７をゴム等の弾性材によって形成しなくてもよく、例えば、弾性変形し難い樹脂によって形成してもよい。
【００４０】
また、ハーネス２８は、降車用の押しボタン１１に接続されるハーネスに限定されない。
【００４１】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
１：バス
２：サイドウィンドウ
３：ウィンドウフレーム
４：バスの側面部
５：複数の肋材（前後１対の肋材）
５ａ：前側の肋材
５ｂ：後側の肋材
１０：ウィンドウフレームの取付構造
１３：ウィンドウフレームの挿入筒部
１８：ウィンドウフレームの挿入筒部の前面（縦フレーム部の対向面）
１９：前側の肋材の後面
２０：ウィンドウフレームの挿入筒部の後面（縦フレーム部の対向面）
２１：後側の肋材の前面
２２：ウィンドウフレームの前フレーム部（縦フレーム部）
２３：ウィンドウフレームの後フレーム部（縦フレーム部）
２７：ハーネスクリップ
２８：ハーネス
３７，３８：間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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