(57)【要約】      （修正有）【課題】電力全体を増加させることなく車両内で使用される通信／検知装置の範囲を増加させる車両用の照明及び信号の発光装置を提供する。【解決手段】本発明は、自動車用の発光装置（ＬＥＤヘッドライト１０１ａ、デイライト１０１ｂ、ポジショニングライト、フォグライト１０１ｃ又は１０２ｂ、テールライト１０２ａ）であって、情報を符号化した第１の変調光線を出力する少なくとも１つの第１の光源と、情報を符号化した第２の変調光線を出力する少なくとも１つの第２の光源と、制御装置を備える。局所的な日光の照度情報に依存して、第１及び又は第２の光源から変調光線を出力する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光装置（１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ、１０２ａ、１０２ｂ、２００）、特に、自動車用の照明および／または信号装置（１００）であって、
−情報を符号化した第１の変調光線を出力するようにされた少なくとも１つの第１の光源（２０２）と、
−情報を符号化した第２の変調光線を出力するようにされた少なくとも１つの第２の光源（２０６、２０３）と、
−制御装置と、を備え、
前記制御装置は、
−前記発光装置によって送信される情報を受信する際に、前記第１の光源から出力するようにされた第１の光線が、変調されて、送信される前記情報に符号化すべきかどうか、および／または、前記第２の光源から出力するようにされた第２の光線が、変調されて、送信される前記情報に符号化すべきかどうかを、決定するように構成され、前記決定は局所的な日光の照度に関する情報に依存し、
−前記決定に応じて、前記第１の光線および／または通電される前記第２の光線を変調して、送信される前記情報を符号化するように構成されている、
発光装置。
【請求項２】
−前記第１の光源（２０２）は、可視光線を出力するように構成され、
−前記第２の光源（２０６）は、赤外線を出力するように構成されている、
請求項１に記載の発光装置。
【請求項３】
前記制御装置は、前記第１の光源の通電を検知する手段を含み、局所的な日光の照度に関する前記情報は前記検知に依存する、
請求項１または２に記載の発光装置。
【請求項４】
前記制御装置は、前記決定に応じて、前記第１および前記第２の光源のうちの１つによる、単一の光線の出力を命令するように構成され、かつ、前記決定に応じて、前記光線を変調して、送信される前記情報を符号化するように構成されている、
請求項１から３のいずれかに記載の発光装置。
【請求項５】
前記制御装置は、前記決定に応じて、前記第１の光源による第１の光線と前記第２の光源による第２の光線の出力を命令するように構成され、かつ、前記決定に応じて、前記第１および前記第２の光線うちの１つを変調して、送信される前記情報を符号化するように構成されている、
請求項１から４のいずれかに記載の発光装置。
【請求項６】
コントローラは、第１の符号化周波数で、前記第１の通電信号を変更するように構成されており、前記第１の符号化周波数は、前記第２の通電信号を変更するように使用される第２の符号化周波数より低い、
請求項１から５のいずれかに記載の発光装置。
【請求項７】
前記装置は、少なくとも、
−ヘッドライトアセンブリ（２０１）、
を備え、前記第１の光源（２０２）および／または前記第２の光源（２０３、２０６）が、前記ヘッドライトアセンブリ（２０１）内に設置される、
請求項１から６のいずれかに記載の発光装置。
【請求項８】
前記コントローラは、前記第１の光源（２０２）の通電が所定のしきい値よりも低い場合、前記第２の通電信号を変更する必要があると決定するように構成されている、
請求項１から７のいずれかに記載の発光装置。
【請求項９】
前記コントローラは、前記第１の光源（２０２）の通電が所定のしきい値より低い場合、前記第１の通電信号が変更されてはいけないことを決定するように構成された、
請求項１から８のいずれかに記載の発光装置。
【請求項１０】
前記第１の信号および／または前記第２の信号の変更で送信される前記情報の符号化周波数が、２５Ｈｚよりも大きい、
請求項１から９のいずれかに記載の発光装置。
【請求項１１】
前記コントローラは、さらに、前記符号化周波数を低減させるように構成され、少なくとも、次の条件のうちの１つを適用し、その条件とは、
−前回の送信中のエラー率が、所定値を超えたこと、
−雨または霧の存在に関する情報が、受信されたこと、
である、
請求項１０に記載の発光装置。
【請求項１２】
発光装置（１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ、１０２ａ、１０２ｂ、２００）、特に、自動車用の照明および／または信号装置（１００）であって、
−光源（２０２）と、
−コントローラと、
を備え、前記コントローラは、
−前記光源の通電信号を変更して、送信される情報を符号化するように構成され、前記信号の前記変更は、前記信号内で繰り返される形式を含む符号化信号を有する複数の通電信号を含んでおり、前記形式は、所定の時間拡張および振幅を有し、
−命令の受信の際、前記形式の前記時間拡張を低減させ、かつ、前記信号の前記形式の前記振幅を増加させるように構成されている、
発光装置。
【請求項１３】
前記コントローラは、マンチェスター符号に基づいて、前記通電信号を変更するように構成されている、
請求項１２に記載の発光装置。
【請求項１４】
前記時間拡張の低減が、前記振幅の増加に依存する、
請求項１２または１３に記載の発光装置。
【請求項１５】
前記符号化信号は符号化周波数を備え、前記符号化周波数は、前記形式の前記時間拡張の低減の状態で保たれている、
請求項１２から１４のいずれかに記載の発光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明モジュール、特に、自動車と通信するための照明モジュールの分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
通信／検知装置が、自動車で使用される場合、専用のモジュールが、通常、例えば、フロントガラスの背面またはバンパー内に設置される。
【０００３】
これらの通信／検知装置には、障害物を検知するため、または他の車両と通信する（例えば、加速、ブレーキ、ロードホールディングに関する情報送信等）ために、様々な技術（赤外線、電磁力等）を用いことができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの通信／検知装置は、容積、およびこれらの装置へ電力を供給する必要性のため、機械的統合の制約の無効化を生じさせる可能性がある。
【０００５】
これにより、これらの装置の機械的統合の制約を単純化する（または排除することさえ）要求がある。
【０００６】
さらに、通信／検知装置は、通信／検知範囲の制限を受ける可能性がある。この範囲が、通信手段（例えば、可視光線の発光体）の電力に関連される可能性がある場合、車両に設置された、これらの通信手段の電力全体の増加を予測するのは難しく、実際に、使用される電力全体が大きすぎる場合、これらの通信手段は他の道路通行者の目を眩ませてしまいかねない。
【０００７】
したがって、これらの手段の電力全体を増加させることなく、車両内で使用される通信／検知装置の範囲を増加させる要求がある。
【０００８】
本発明は、その状態を向上させる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するため、本発明は、発光装置、特に、自動車用の照明および／または信号装置を提案し、
−情報を符号化した第１の変調光線を出力するようにされた少なくとも１つの第１の光源と、
−情報を符号化した第２の変調光線を出力するようにされた少なくとも１つの第２の光源と、
−制御装置と、を備え、
制御装置は、
−発光装置によって送信される情報を受信する際に、第１の光源から出力するようにされた第１の光線が、変調されて、送信される前記情報に符号化すべきかどうか、および／または、第２の光源から出力するようにされた第２の光線が変調されて、送信される前記情報に符号化すべきかどうかを、決定するように構成され、前記決定は局所的な日光の照度に関する情報に依存し、
−前記決定に応じて、第１の光線および／または通電される第２の光線を変調して、送信される前記情報を符号化するように構成される。
【００１０】
コントローラによる決定ステップによって、送信される情報が、どの光源によって出力されるか選択することが可能になる。実際に、光源の通電信号の変化は、それらの光源を点滅させることを可能にし、すなわち、光の変化の形式で情報を符号化することを可能にする。
【００１１】
そのような送信に使用される光源を選ぶ（すなわち、どの通電信号を変更するかを選ぶ）という事実によって、そのような送信に最も関連した光源（例えば、オンになったときのメインビーム、他のライトがオフになったときのＤＲＬ）を決定することを可能にする。したがって、この決定によって、最適な送信の質を保証できる。
【００１２】
コントローラは、本発明を実施するのに必要な全ての動作を制御するのに構成できる。
【００１３】
コントローラは、好適には、
‐発光装置によって送信された情報を受信する際に、少なくとも１つの第１の光源の第１の通電信号が変更されて、送信される前記情報を符号化すべきかどうか、および／または、少なくとも１つの第２の光源の第２の通電信号が変更され、送信される前記情報を符号化すべきかどうかを、決定するように構成でき、前記決定は、第１の光源の通電に関する情報のうちの、少なくとも１つの項目に依存し、
−前記決定に応じて、第１の通電信号および／または第２の通電信号を変更して、送信される前記情報を符号化するように構成できる。
【００１４】
したがって、本実施形態では、第１の光源の通電信号の存在によって、局所的な日光の照度に関する情報が決定されることは、明らかである。例えば、第１の光源が、デイライト（ＤＲＬ）機能を備えるようにされている場合、この第１の光源の通電信号の存在によって、これが昼間に生じ、ゆえに、局所的な日光の照度があることを決定することが可能になる。あるいは、第１の光源が、夜間の信号または照明機能（例えば、ハイビーム機能）を備えるようにされている場合、その第１の光源の通電信号の存在によって、夜間であること、および、ゆえに局所的な日光の照度がないことを決定することが可能になる。
【００１５】
ある特定の実施形態では、第１の光源または第２の光源は、半導体チップ、特に、ＬＥＤ（発光ダイオード）を含んでいてもよい。実際に、半導体チップの光の変化は、非常に迅速であり、そして光の点滅による情報の符号化は、人間の目には感知されず、適切な測定器によって検知することが可能になる。
【００１６】
半導体チップは、単一の電子部品（例えば、２チップのまたはマルチチップのＬＥＤとして配置されてもよい。
【００１７】
さらに、第１の光源は、可視光線を出力するように構成されてもよく、その一方で、第２の光源は、赤外線を出力するように構成されてもよい。
【００１８】
すなわち、第１の光源が点灯されない（例えば、ハイビームがない昼間の運転）とき、または、第１の光源が微弱に点灯される（例えば、待機時）とき、第２の光源は、送信手段として機能してもよい。このとき、この第２の光源によって、人間の目に見えない送信が可能になる。
【００１９】
制御装置は、例えば、第１の光源の通電を検知する手段を含んでもよく、局所的な日光の照度に関する前記情報は、前記検知に依存する。
【００２０】
これに加えて、またはこの代わりに、制御装置は、太陽センサを含んでいてもよい。
【００２１】
一実施形態において、制御装置は、前記決定に応じて、第１および第２の光源のうちの１つによる、単一の光線の出力を命令するように構成されてもよく、かつ、前記決定に応じて、前記光線を変調して、送信される前記情報を符号化するように構成されてもよい。
【００２２】
必要に応じて、制御装置は、昼間に、前記単一の光線の出力中に、第１および第２の光源の他方をオフするよう命令するように構成されてもよい。
【００２３】
本発明の一実施形態では、第１の光源が可視光線を出力し、第２の光源が赤外線を出力し、制御装置は、夜間に、照明および／または信号機能を提供させるとともにその可視光線を変調して、送信される前記情報を符号化するために、第１の光源による可視光線の出力を命令するように構成され、赤外線ダイオードは、制御装置によってオフされたままである。
【００２４】
制御装置は、前記決定に応じて、第１の光源による第１の光線と第２の光源による第２の光線の出力を命令するように同等に構成されてもよく、かつ、前記決定に応じて、前記第１および前記第２の光線のうちの１つを変調して、送信される前記情報を符号化するように、同等に構成されてもよい。
【００２５】
必要に応じて、制御装置は、第１および第２の光線の同時の出力を命令するように構成される。
【００２６】
本発明の一実施形態では、第１の光源が可視光線を出力し、第２の光源が赤外線を出力し、制御装置は、昼間に、照明および／または信号機能を提供するために、第１の光源による可視光線の出力を命令するように構成され、かつ、第２の光源による赤外線の出力を命令して、その赤外線ビームを変調して、送信される前記情報を符号化するように構成される。
【００２７】
さらに、コントローラは、第１の符号化周波数で、前記第１の通電信号を変更するように構成されており、第１の符号化周波数は、前記第２の通電信号を変更するように使用される第２の符号化周波数よりも低い。
【００２８】
実際に、様々な光源の送信性能（すなわち、送信エラー、送信範囲等）は、異なっていてもよい。特に、送信性能は、可視光線光源と比較して、赤外線光源ではより高いことが認められる。このため、より高い性能を提供する光源に、より高い送信（したがって符号化）周波数を使用することが可能である。
【００２９】
本発明の一実施形態において、装置は少なくとも１つのヘッドライトアセンブリを含んでいてもよい。前記ヘッドライトアセンブリには、第１の光源および／または第２の光源が設置されてもよい。
【００３０】
この設置によって、機械的な設置制約を単純化することが可能になり、および、例えば、送信／検知装置と既存の照明／信号装置（すなわち、ヘッドライト、ポジションライト、バックアップライト、フォグライト、ＤＲＬ、ウインカー等）を組み合わせることが可能になる。
【００３１】
例えば、コントローラは、第１の光源の通電が、所定のしきい値よりも低い場合に、第２の通電信号を変更する必要がある決定するように、構成されてもよい。
【００３２】
すなわち、第１の光源に、十分な電力がないことが決定される場合、送信／検知装置として、代わりにまたは加えて、第２の光源を使用することが可能である。
【００３３】
さらに、コントローラは、第１の光源の通電が、所定のしきい値より低い場合に、第１の通電信号を変更する必要がないと決定するように、構成されてもよい。
【００３４】
すなわち、第１の光源に、十分な電力がないことが決定される場合、送信／検知装置として、代わりに第２の光源を使用することが、可能である。
【００３５】
装置は、好適には、焦点を有する光学装置をさらに含んでいてもよい。第１の光源および第２の光源は、前記焦点に近接して設置できる。
【００３６】
１つの特定の実施形態において、装置は、さらに反射器を含んでいてもよい。第１の光源および第２の光源は、前記反射器に面して設置できる。
【００３７】
この設置によって、照明／信号装置と送信／検知装置を組み合わせた、コンパクトなシステムの製造が可能になる。さらに、それぞれの光源によって出力される光の方向は、複数の反射器を設置する必要がなく、同じ方向に反射されてもよい。
【００３８】
装置は、さらに、
−導波路と、
−反射器と、
を含んでいてもよい。
【００３９】
このとき、第１の光源および第２の光源は、前記導波路に面して設置することができ、導波路は、前記反射器に面して設置できる。
【００４０】
同様に、装置は、さらに、
−２つの光入射面と、１つの光出射面と、を有する第１の光学装置と、
−焦点を有する第２の光学装置と、
を含んでいてもよい。
【００４１】
このとき、第１の光源および第２の光源は、前記第１の光学装置の光入射面のうちの１つに面して、それぞれ設置される。
【００４２】
このとき、第１の装置の出射面は、前記第２の光学装置の焦点に設置される。
【００４３】
一実施形態では、第１の信号および／または第２の信号の変更で送信される前記情報を符号化するための周波数は、２５Ｈｚよりも大きくてもよい。
【００４４】
したがって、光源のいかなる点滅は、人間の目に感知されない。
【００４５】
さらに、コントローラは、前記符号化周波数を低減させるように構成されてもよく、少なくとも、次の条件のうちの１つが適用されてもよく、その条件とは、
−前回の送信中のエラー率が、所定値を超えたこと、
−雨または霧の存在に関する情報が、受信されたこと、
である。
【００４６】
したがって、環境条件が好ましくない場合、送信をより安定させるために符号化周波数を低減させることは可能である。
【００４７】
本発明は、さらに発光装置、特に、自動車用の照明および／または信号装置であって、
−光源と、
−コントローラと、を備え、
前記コントローラは、
−前記光源の通電信号を変更して、送信される情報を符号化するように構成され、前記信号の前記変更は、前記信号内で繰り返される形式を含む符号化信号を有する複数の通電信号を含んでおり、前記形式は、所定の時間拡張および振幅を有し、
−命令の受信の際、前記形式の時間拡張を低減させ、かつ、信号の前記形式の振幅を増加させるように構成される。
【００４８】
例えば、信号内で繰り返される形式は、パルスまたは同様の形式（三角形、ガウス、部分正弦、等の形式）であってもよい。
【００４９】
これらの形式の振幅は、しばしば、時間拡張（例えば、符号化に関連された信号内の干渉または雑音は除く）中のこれらの形式の最大値である。
【００５０】
形式の時間拡張の低減と振幅の増加との共同によって、光源によって出力された光パルス電力（したがって光源の送信範囲）を増加させ、同時に道路通行者の目を眩ませないようにすることを可能にする。
【００５１】
一実施形態において、コントローラは、マンチェスター符号に基づいて、前記通電信号を変更するように構成されてもよい。
【００５２】
実際に、符号化信号の平均がゼロであるその符号によって、見かけ上、一定の照明電力を有する光源を生成することが可能になる。さらに、その符号によって、同期外れを防ぐことが可能になる。さらに、干渉に対して強固になる。
【００５３】
さらに、時間拡張の低減は、振幅の増加の関数であってもよい。
【００５４】
この「関数」は、受信電力の関数として、光源の光量の測定に基づいてもよい。実際に、応答は必ずしも線形でなくてもよい。
【００５５】
言うまでもなく、時間拡張の低減は振幅の増加に比例してもよい。
【００５６】
この仮定では、光量の応答の線形性が、電力の関数として、１次であり、信頼性のある近似であるため、比較的低コストの簡易な制御装置を製造することが可能である。
【００５７】
一実施形態において、符号化信号は符号化周波数を備え、前記符号化周波数は、前記形式の時間拡張の低減の状態で保たれている。
【００５８】
実際に、信号内で繰り返される形式の時間拡張が低減するという事実は、それらの形式の出現頻度が増加することを必ずしも意味しない。この点は、図３ｂによって、以下明示される。
【００５９】
本発明の他の特徴および有利な点は、以下の説明を読むことで、より明らかになるだろう。後者は、単に実施例であり、添付の図面と共に読む必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明のある特定の実施形態における２台の自動車間の通信を示す。
【図２】図２ａおよび図２ｂは、発光装置、特に、本発明の２つの実施形態における自動車の照明および／または信号装置を示す。
【図３】図３ａおよび図３ｂは、本発明のいくつかの実施形態に係る照明装置の通電信号を示す。
【発明を実施するための形態】
【００６１】
図１は、本発明のある特定の実施形態における２台の自動車間の通信を示す。
【００６２】
自動車の進行中に、車両がその近辺環境（障害物の可能性があるもの、近辺の自動車、道路標識等）と相互作用することは、有用である可能性がある。
【００６３】
実際に、これらの相互作用によって、車両が、自動車の運転手に提示された運転状態に適応することができる。このことは、本発明を制限することなく、これらの相互作用は、
‐車両を、その車両の「制限」速度に設定するための、道路で許可された最高速度の道路標識からの受信／送信と、
‐現在の速度を、他の車両の平均速度に適応させるための、車両／他の近辺車両の現在の運転速度の受信／送信と、
‐他の車両の距離の推測と、
‐他の車両を、適切に作動させる（例えば、ブレーキをかけることおよび非常ライトを点灯すること）ための、急ブレーキ情報の受信／送信と、
‐等、
を含んでいてもよい。
【００６４】
上述のように、通信／検知装置の発光体として機能するために、既存の照明または信号装置（例えば、ＬＥＤヘッドライト１０１ａ、デイライト（ＤＲＬ）１０１ｂ、ポジションライト、フォグライト１０１ｃまたは１０２ｂ、テールライト１０２ａ内、等）を使用することは、好適に可能である。
【００６５】
したがって、既存照明または信号装置および通信／検知装置の発光体を組み合わせることで、多くのスペースを増加させ、機械的な設置の制約を低減させることが可能になる。
【００６６】
ゆえに、既存照明または信号装置がオンになる場合（例えば、運転手がヘッドライトを点灯させたい場合）、情報を送信できるようにするために、これらの装置を高周波数で点滅させることが可能であり、かつ、これらの照明または信号装置を、通信／検知装置の発光体として動作させることが可能である。
【００６７】
言うまでもなく、これらの装置の点滅は、人間の目がこの点滅を検知するかまたは人間の目が眼精疲労を引き起こすのを防ぐために、十分に速くなければならない。このため、使用される点滅の周波数は、網膜残像時間（２５Ｈｚ以上）の逆数よりも高いことが好適である。
【００６８】
使用される照明装置のタイプによって、点滅周波数を制限することが可能である。実際に、ある電球／ＬＥＤまたはその他の半導体発光チップは、照明装置の低下の域を越えた、または、点滅が目に見えなくなる（このとき、照明装置が、継続的に光を出力する）域を越えた最大周波数を有してもよい。
【００６９】
しかしながら、ＬＥＤまたは他の半導体発光チップが、数百ヘルツ（例えば、１００Ｈｚ、２００Ｈｚ、５００Ｈｚ）オーダーの周波数で点滅できることは、一般的である。
【００７０】
最大の点滅周波数に近い周波数（例えば、最大点滅周波数の１０％以下）（このとき、データの送信速度が最大値となる）で、照明装置を点滅させることが好適である場合、この周波数は、
−霧または雨の存在（例えば、フロントガラス上の雨滴検知を通じて、例えば、運転手がフロントガラスのワイパーをオンすることを通じて、インターネットなどからの気象データを通じて、得られた情報）、
−前回の送信中に検知された、所定のしきい値を超えたエラー率
−等
の、ある状態の下で、動的に低減されてもよい。
【００７１】
したがって、周波数の動的な低減によって、送信状態が低下している事実にも関わらず、通信／検知回線が、信頼性を継続することを可能にする。
【００７２】
この周波数低減の代わりにまたはこれに加えて、送信にエラー変更コードを取り込むか、または既存のエラー変更コードを強化することが、可能である。
【００７３】
点滅は、光源の全面的な点滅（すなわち、光源が発光している期間、光源が発光していない期間）であってもよいが、点滅は、さらに部分的な点滅（すなわち、２つのゼロではない値の間における光源の照度の変動）であってもよい。この点滅を生成するために、光源の電源電圧と適切な周波数（すなわち、上述のような数百ヘルツ）の情報信号とを組み合わせることが、可能である。
【００７４】
さらに、周波数は、使用される光源に応じて、変動可能であってもよい。実際に、例えば、赤外線光源では、送信の質をより良くすることが認められる。このため、使用される周波数は、このタイプの光源には、より高くてもよい。
【００７５】
図２ａおよび図２ｂは、発光装置を示しており、特に、本発明の２つの実施形態における自動車用の照明および／または信号装置を示している。
【００７６】
図２ａにおいて、車両照明装置２００は、
−ハウジング２０１（透明か、または少なくとも半透明な前面部分を含む）と、
−例えば、ロービームとして動作できる１組の高出力照明ダイオード２０２と、
−ダイオード２０２からの光線を、ハウジング２０１の透明な／半透明な部分の方へ向けるのに適した第１の反射器２０５と、
−例えば、デイライトとして動作できる、（ダイオード２０２よりも低出力の）１組の信号ダイオード２０３と、
−ダイオード２０３からの光線を、ハウジング２０１の透明な／半透明の部分へ向けるのに適した、第２の反射器２０４と、
を備える。
【００７７】
本実施形態では、１組のダイオード２０２が、通電される場合（すなわち、ロービームが運転に必要であり、および／または、運転手によって起動される場合）、１組のダイオード２０２を、通信／検知装置として使用することが可能である。１組のダイオード２０２が、通電されない場合、デイライト（１組の信号ダイオード２０３）に通電し、通信／検知装置として、後者のライトを使用することは可能である。
【００７８】
そのため、照明装置２００内には、常時（昼夜）、起動された通信／検知装置がある。
【００７９】
言うまでもなく、デイライトはヘッドライトアセンブリ２０１の外部にあってもよい。
【００８０】
図２ｂでは、車両照明装置２００は、
−ハウジング２０１（透明または少なくとも半透明の前面部分を含む）と、
−例えば、ロービームまたはハイビームとして動作できる１組の高出力照明ダイオード２０２と、
−１組の高出力赤外線（ＩＲ）ダイオード２０６と、
−任意の導波路（あるいは光導波路）２０７と、
−ダイオード２０２およびダイオード２０６からの光／赤外線（必要に応じて、反射器２０５に反射される前に、導波路２０７を通過する光／赤外線）を、ハウジング２０１の透明な／半透明の部分の方へ向けるのに適した第１の反射器２０５と、
−例えば、デイライトとして動作できる、（ダイオード２０２よりも低出力の）１組の信号ダイオード２０３と、
−ダイオード２０３からの光線を、ハウジング２０１の透明な／半透明の部分の方へ向けるのに適した第２の反射器２０４と、
を備える。
【００８１】
この実施形態では、１組のダイオード２０２が、通電されるとき（すなわち、ロービームが運転に必要であり、および／または運転手によって起動されるとき）、１組のダイオード２０２を、通信／検知装置として使用することが可能である。
【００８２】
導波路２０７は、本実施形態においては任意である。すなわち、２組のダイオード２０２および２０６を並べで配置、例えば、反射器２０５の光心に接近させて配置することにより、導波路２０７を省くことが可能である。
【００８３】
これに加えて、またはこの代わりに、この１組のダイオード２０２が通電されない場合、通信／検知装置として、１組の赤外線ダイオード２０６を使用することが可能である。
【００８４】
１組の赤外線ダイオード２０６が、１組のダイオード２０２に加えて、通信／検知装置として使用されると仮定すると、
−これら２組が、同じ情報を同時に送信し、
−２組のうちの１組が、送信される情報の一部分を送信する一方で、もう１組が、補足的な部分を送信し、
−２組のうちの１組が、送信される情報を送信する一方で、もう１組が、同じ情報のエラー変更コードを送信すること、
が、可能である。
【００８５】
したがって、ロービームが使用されていない場合、１組の赤外線ダイオードによって、情報の送信が可能になり、その送信は、道路通行者に見えることはなく、かつ、この送信を可能にするために車両の（可視の）ライトをオンする必要はない。
【００８６】
言うまでもなく、図２ａおよび図２ｂに示される本実施形態を組み合わせることは、可能である。
【００８７】
通信／検知装置の発光体として使用される１組のまたは複数組のダイオードは、照明装置２００へ組み込まれた、または組み込まれていない、制御回路によって選ばれてもよい。したがって、この制御回路（不図示）は、この目的のために供されるインターフェースを介して送信される情報を受信し、点滅させる１組のまたは複数組のダイオードを決定する。
【００８８】
例えば、この回路は、
−指示を解釈するのに適したコンピュータプログラムの形式をしたプロセッサ、または、
−動作がシリコンチップに規定される電子回路カード、さらにまたは、
−ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）のようなプログラム可能な電子チップ、
であってもよい。
【００８９】
さらに、ダイオード２０２によって出力された可視光線を、空間におけるあるエリアで隠すこと（例えば、反対方向から近づいてくる運転手の目を眩ませないようにするために、ハイビームを隠すこと）を、同等に可能にし、その一方で、ダイオード２０６によって出力された赤外線ビームは、それらのエリアで隠されない。ある波長だけを遮り、少なくとも一部分において、異なる光線の異なる光路を供給するマスク（光線が分離されている光路上に生じる覆い）を使用することが、特に可能である。
【００９０】
制限されない例示のために、車両における様々な可視光の光源は、
−正面では、
−「ロービーム」ライト、
−「ハイビーム」ライト、
−ＤＲＬ、
−「サイドライト」、
−レーザースポットライト、
−ポジションライト（マーキングライト）
−背面では、
−ポジションライト、
＋ブレーキライト、
＋フォグライト、
＋バックアップライト、
であってもよい。
【００９１】
図３ａおよび図３ｂは、発明のいくつかの実施形態に係る、発光装置の通電信号を示している。
【００９２】
図３ａに示される本実施形態では、発光装置の通電信号３００は、定電流ではなく、ここでは、通電信号は、周期２ｔ０および振幅Ａ０を備えたパルス通電信号である。
【００９３】
このパルス信号３００によって、特に、いわゆる、マンチェスター符号化の情報が送信される。
【００９４】
例えば、何らかの情報送信が始まる前に、少なくとも発光体と受信体によって共有される標準パターン３０１を出力することは可能である。この標準パターン３０１によって、受信体は、送信の開始を認識することができ、その内部クロックを、発光体のクロックに同期することができる。
【００９５】
このパターン３０１から続いて、情報ビットは１周期にわたって符号化され、信号３０２の部分は、例えば、０ビットに対応し、そして、信号３０３の部分は、例えば、１ビットに対応する。
【００９６】
信号の平均振幅はＡ０／２である。したがって、照明または信号装置に必要な振幅が、Ａ１（すなわち、点滅なし）である場合、点滅が制御回路によって起動されるときに、Ａ１の振幅の２倍であるとして、値Ａ０が、選ばれる。
【００９７】
さらに、振幅Ａ０が、十分な送信距離（効率的にこの振幅に依存する距離）を提供できない状態が生じる可能性がある。これは、特に、通信／検知装置として使用される複数組のダイオードが、車両から離れて光を照射しようとしないが、見える（例えば、デイライト、ブレーキライト、ポジションライト、等）だけの場合に、生じるかもしれない。これらの仮定では、係数Ｎによって（例えば、図３ｂで示されるように２の倍数に）、これら複数組のダイオードの振幅の通電を増加させることが可能である。
【００９８】
運転手（または他の人）によって知覚された光度の増加を防ぐために、同じ係数Ｎ（例えば、図３ｂで示されるようなｔ０／２）によって、出力周期を低減させることは可能である。振幅Ａ０が増加するときの発光体の効率を低減できるため、運転手によって知覚された一定の光度を保つ目的で、それを考慮に入れてもよい。
【００９９】
したがって、図３ｂで示される本実施形態では、発光装置の通電信号３００は、周期２ｔ０および振幅２Ａ０を有するパルス通電信号である。そして、パターン３０１はパターン３１１に変換される。さらに、ビットは、信号部分３１２および３１３を用いて符号化される。
【０１００】
言うまでもなく、係数Ｎは、３、４、５または６のような多数の値をとることもできる。この係数Ｎは、必要な送信距離命令に応じて、および／または光源の固有の特性（例えば、最大電圧または最大強度）に応じて、構成できる。
【０１０１】
言うまでもなく、本発明は、例示として上述された本実施形態に制限されておらず、他の変形例を包含する。
【０１０２】
例えば、上述したマンチェスター符号以外に、データの送信のいかなる符号にも使用可能である。例えば、差分マンチェスター符号、ミラー符号、ＮＲＺ（Ｎｏｎ  Ｒｅｔｕｒｎ  ｔｏ  Ｚｅｒｏ）符号、ＮＲＺＩ（Ｎｏｎ  Ｒｅｔｕｒｎ  ｔｏ  Ｚｅｒｏ  Ｉｎｖｅｒｔｅｄ）符号、ＮＲＺＭ（Ｎｏｎ  Ｒｅｔｕｒｎ  ｔｏ  Ｚｅｒｏ  Ｍａｒｋ）符号、ＲＺ（Ｒｅｔｕｒｎ  ｔｏ  Ｚｅｒｏ）符号またはその他の符号にも使用可能である。言うまでもなく、列挙された符号のリストが、いわゆる（振幅の）２つのレベルの符号しか含んでいない場合、より多くのレベルを有する符号（例えば、ＡＭＩ、バイポーラ、ＢＨＤｎ、Ｂ８ＺＳ、ＨＤＢ３、ＭＬＴ−３、等）を使用することは、同等に可能である。
【０１０３】
さらに、本明細書のダイオードは、レーザーまたはレーザーダイオードと置換されてもよい。レーザーまたはレーザーダイオードの使用によって、指向性通信が可能となり、同等の電力での通信範囲の増加が可能になる。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【外国語明細書】
2016222239000001.pdf