(57)【要約】【課題】本発明は、安全性に富み、且つ視線誘導機能を向上可能なトンネル内壁板を提供する。【解決手段】トンネルの内壁面に設置されるガラス板を使用したトンネル内壁板であって、トンネル内壁板は、トンネルの通路側に配置される第１のガラス板と、トンネルの内壁面側に配置される第２のガラス板と、第１のガラス板と第２のガラス板との間に樹脂層を有する合わせガラスであり、第１のガラス板は、通路と並行する第１の平面部と、第１の平面部の端部と直交する方向に繋がる第１の端面部との間に第１の面取り部を備え、第２のガラス板は、内壁面と並行する第２の平面部と、第２の平面部の端部と直交する方向に繋がる第２の端面部との間に第２の面取り部を備え、第１の面取り部と第１の端面部、及び第２の面取り部と第２の端面部とは、露出状態に設置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの内壁面に設置されるガラス板を使用したトンネル内壁板であって、
前記トンネル内壁板は、前記トンネルの通路側に配置される第１のガラス板と、前記トンネルの内壁面側に配置される第２のガラス板と、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に樹脂層を有する合わせガラスであり、
前記第１のガラス板は、通路と並行する第１の平面部と、当該第１の平面部の端部と直交する方向に繋がる第１の端面部との間に第１の面取り部を備え、
前記第２のガラス板は、前記内壁面と並行する第２の平面部と、当該第２の平面部の端部と直交する方向に繋がる第２の端面部との間に第２の面取り部を備え、
前記第１の面取り部と前記第１の端面部、及び前記第２の面取り部と前記第２の端面部とは、露出状態に設置されていることを特徴とするトンネル内壁板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トンネルの内壁面に設置されるトンネル内壁板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トンネルの内壁面には、内壁板として表面が平滑なセラミックタイルが一枚一枚取り付けられていた（例えば特許文献１）。しかし、セラミックタイルは小径で重量があり、トンネルの内壁面に沿って一枚一枚取り付ける作業は非常に面倒であった。更に、タイル間に存在する目地部に汚れが付着し、付着した汚れを除去することは大変であった
上記の点を鑑み、近年では、軽量で意匠性に富み、クリーニング作業も容易な薄型のガラス板を使用したトンネル内壁板などが提案されはじめている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１００９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記薄型のガラス板は、トンネル内壁板として製作する際や、トンネル内壁面へ設置する際又は取外す際に、作業者はガラス板の端部又は角部で切創してしまう危険がある。
【０００５】
ところで、トンネル内壁板は、トンネル内を通過する車両の運転者に対して視認性や視線誘導の機能を有することが好ましいとされている。しかし、セラミックタイル製のトンネル内壁板においては、トンネル内壁板の端部から光を入射させて視線誘導機能を向上させる構成を有していない。
【０００６】
本発明の一つの実施形態の目的は、安全性に富み、かつ視線誘導機能を向上可能なトンネル内壁板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題に鑑み、本発明の一つの実施形態のガラス板を使用したトンネル内壁板は、
トンネルの内壁面に設置されるガラス板を使用したトンネル内壁板であって、
前記トンネル内壁板は、前記トンネルの通路側に配置される第１のガラス板と、前記トンネルの内壁面側に配置される第２のガラス板と、前記第１のガラス板と前記第２のガラス板との間に樹脂層を有する合わせガラスであり、
前記第１のガラス板は、通路と並行する第１の平面部と、当該第１の平面部の端部と直交する方向に繋がる第１の端面部との間に第１の面取り部を備え、
前記第２のガラス板は、前記内壁面と並行する第２の平面部と、当該第２の平面部の端部と直交する方向に繋がる第２の端面部との間に第２の面取り部を備え、
前記第１の面取り部と前記第１の端面部、及び前記第２の面取り部と前記第２の端面部とは、露出状態に設置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一つの実施形態によれば、安全性に富み、かつ視線誘導機能を向上可能なトンネル内壁板を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るトンネル内壁板の断面模式図である。
【図２】トンネル内壁板をトンネルの内壁面に設置した状態の一例を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係るトンネル内壁板の断面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［第１の実施形態］
以下、図面を参照して、本発明のトンネル内壁板を、実施形態により詳細に説明する。なお、図面は部材もしくは部品間の相対比を示すことを目的としない。したがって、具体的な寸法は、以下の限定的でない実施形態に照らし、当業者により決定することができる。
【００１１】
本発明の実施形態におけるトンネル内壁板１は、特に道路トンネルの内壁板として好適に実施されるが、鉄道トンネルやその他のトンネルにも実施できる。また、設置場所として、塩害の影響が多い海岸線沿いに実施されてよい。以下、道路トンネルを例にとり説明する。したがって、特許請求の範囲の「通路」とは、道路を意味する。
【００１２】
図１は、本実施形態のトンネル内壁板１の断面模式図である。トンネル内壁板１（以下、単に内壁板１とも云う。）は、トンネルの道路Ｌ側に配置される第１のガラス板２と、トンネルの内壁面Ｔ側に配置される第２のガラス板４と、それら２枚のガラス板２、４との間に配置された樹脂層３とを有している。
【００１３】
樹脂層３は、第１のガラス板２と第２のガラス板４とを互いに貼り合わせて、合わせガラスに構築することに寄与する。
【００１４】
第１のガラス板２は、表面に凹凸をつけた梨地模様の型板ガラスである。通常の窓ガラスなどよりも鉄の成分比が少なく、且つ透過率が高い白板ガラスであることが好ましい。
【００１５】
第１のガラス板２が有する光の透過率は、９０％〜９２％程度であり、少なくとも第２のガラス板４よりも高い透過率を有している。また、第１のガラス板２の板厚は、２．５ｍｍ〜３．５ｍｍ程度である。より好ましくは、３．２ｍｍである。第１のガラス板２には、熱強化処理又は化学強化処理が施されていることが好ましい。
【００１６】
第２のガラス板４は、フロートガラス板である。板厚は例えば４．７ｍｍ〜５．３ｍｍ程度であり、より好ましくは５ｍｍである。第２のガラス板４は、赤外線や紫外線の吸収に寄与するＦｅの含有率が一般的なクリアガラスよりも高められ、必要に応じて熱線吸収ガラスや赤外線吸収ガラスからなる。光の透過率は７８％〜８３％程度のものが使用される。
【００１７】
第１のガラス板２と第２のガラス板４は、トンネルの内壁面Ｔの湾曲面に応じて、道路Ｌ側に凹みを形成するように若干の曲げ加工がされていても良い。
【００１８】
次に、上記第１のガラス板２と第２のガラス板４との間に配置され、第１のガラス板２と第２のガラス板４とを接着させる樹脂層３について説明する。
【００１９】
樹脂層３は、白色のポリビニールブチラール樹脂又は白色のエチレン酢酸ビニール共重合樹脂を主成分とするフィルム材である。樹脂層３は第１のガラス板２の裏面と接着され、第２のガラス板４の表面と接着されて合わせガラスを実現している。
【００２０】
樹脂層３は、可視光線の反射率が高いものが使用される。可視光線の反射率としては、例えば５０％以上発揮するものが好ましい。したがって、道路Ｌ側に配置された第１のガラス板２を透過した光が、樹脂層３により適度に反射することでトンネル内が明るくなる。斯すると、前方車両や歩行者などの視認性が向上して、車両運転者の走行時の負担が低減されると共に視線誘導の効果を向上できる。
【００２１】
上記した樹脂層３の全体の厚みは、０．３５ｍｍ〜０．４０ｍｍ程度であり、より好ましくは０．３８ｍｍである。斯すると、本実施形態の内壁板１の全体の厚みは、約９ｍｍ程度に収まる。因みに、内壁板１の縦（垂直方向）は、約５００ｍｍ、幅（進行方向）は、約１０００ｍｍで実施される。勿論この限りではなく、適宜変更される。
【００２２】
本実施形態の内壁板１を上記のような合わせガラスにしたことにより、飛び石などの飛散物が第１のガラス板２に当たって破損した場合でも、樹脂層３により全体形状を保持でき、路面に脱落することを防止できる。
【００２３】
また、本実施形態に係るトンネル内壁板１は、第１のガラス板２において、道路Ｌと並行する第１の平面部２１、２２（以下、単に平面部２１、２２とも云う。）と、平面部２１、２２の両端と直交する方向に繋がる第１の端面部２３（以下、単に端面部２３とも云う。）との間に、傾斜する第１の面取り部２４（以下、単に面取り部２４と云う。）を備えている。平面部２１、２２は道路Ｌと略平行であるが、道路の曲がる箇所などに設置される場合は、必ずしも平行にならない場合がある。しかし、道路Ｌと並行する平面である。
【００２４】
平面部２１は道路Ｌ側の外側平面部であり、平面部２２は内壁面Ｔ側の内側平面部である。図示例の面取り部２４は、外側平面部２１と第１の端面部２３、及び内側平面部２２と第１の端面部２３との間に設けられているが、いずれか一方のみでも良い。面取り部２４は、要するに第１のガラス板２の両端面の両縁部又は片側縁部に設けられる構成である。
【００２５】
また、第２のガラス板４において、内壁面Ｔと並行する第２の平面部４１、４２（以下、単に平面部４１、４２とも云う。）と、平面部４１、４２の両端と直交する方向に繋がる第２の端面部４３（以下、単に端面部４３とも云う。）との間に、傾斜する第２の面取り部４４（以下、単に面取り部４４と云う。）を備えている。
【００２６】
平面部４１は道路Ｌ側の外側平面部であり、平面部４２は内壁面Ｔ側の内側平面部である。図示例の面取り部４４は、外側平面部４１と第２の端面部４３、及び内側平面部４２と第２の端面部４３との間に設けられているが、いずれか一方のみでも良い。
【００２７】
面取り部４４は、要するに第２のガラス板４の両端面の両縁部又は片側縁部に設けられる構成である。上記した面取り部２４、４４は何れも面取り加工により設けられる。各面取り部の傾斜角度や面取り幅などはガラス板の厚みなどに応じて適宜変更される。
【００２８】
本実施形態に係るトンネル内壁板１は、当該トンネル内壁板１を構成する２枚のガラス板の両端部に面取り部を設けた構成であるので、トンネル内壁板として製作する際や、トンネルの内壁面Ｔへ設置する際又は取外す際に、作業者がガラス板の端部や角部で切創してしまう危険を防止できる。
【００２９】
本実施形態のトンネル内壁板１は、既往のオートクレーブ処理によって積層構造の合わせガラスとして製造される。即ち、第１のガラス板２と樹脂層３、及び第２のガラス板４とが圧力容器の中で強固に接着される。
【００３０】
上記の方法で製造されたトンネル内壁板１は、図２に示すトンネルの内壁面Ｔに沿って順に設定される。具体的には、複数のトンネル内壁板１をトンネルの長手方向に連続して設置される。その際、トンネル内壁板１はトンネルの内壁面Ｔとは接触させず、内壁面Ｔから浮かせた状態で取り付けられることが好ましい。これは、トンネルの内壁面Ｔに生じる凍結、漏水などの問題を直に受けないようにして耐久性を確保するためである。
【００３１】
また、トンネル内壁板１をトンネルの内壁面Ｔとは接触させず、内壁面Ｔから浮かせた状態で取り付けられると、誘導灯などの配線をトンネル内壁板１の裏面に隠すことができ、トンネル内の美観を損なわず好ましい。なお、内壁板が設置される高さは２〜３ｍ程度である。
【００３２】
特に、トンネルの内壁面Ｔに、ＬＥＤ導光板照明を搭載した誘導灯が設置されている場合には、前記誘導灯の周辺に内壁板１を敷詰めて設置しても良い。その場合、誘導灯と内壁板１との表面高さを一致させて（面一）設置することが好ましい。
【００３３】
本実施形態に係るトンネル内壁板１は、前記した第１の面取り部２４と第１の端面部２３、及び第２の面取り部４４と第２の端面部４３とが、露出状態に設置されて良い。
【００３４】
すると、トンネル内を通過する車両などの光を、第１のガラス板２の露出した第１の面取り部２４と第１の端面部２３（以下、第２のガラス板４の露出した第２の面取り部４４と第２の端面部４３を含む）へ入射させることができる。
【００３５】
面取り部２４と端面部２３から入射した光は、樹脂層３により反射してトンネル内壁板１の全体が光るので視線誘導に利用できる。面取り部２４や端面部２３については、より効果的に光を取り込むため磨き面取りをすることが好ましい。
【００３６】
上記構成のトンネル内壁板１は、ガラス板２（ガラス板４を含む）の端部から入射させた光を利用することが可能なため、トンネル内を通過する車両の運転者に対して視認性がよく、かつ視線誘導の機能を有することができる。
【００３７】
上記してきたように本実施形態に係るトンネル内壁板１は、２枚のガラス板の両端部に面取り部２４、４４を設けた構成とした。したがって、トンネル内壁板として製作する際や、トンネルの内壁面Ｔへ設置する際又は取外す際に、作業者がガラス板の端部や角部で切創してしまう危険を防止できる。
【００３８】
また、第１の面取り部２４と第１の端面部２３、及び第２の面取り部４４と第２の端面部４３とが、露出状態に設置される構成とした。
【００３９】
したがって、特に第１の面取り部２４と第１の端面部２３から入射した光を、樹脂層３により反射させることによりトンネル内壁板１全体を光らせて視線誘導に利用できる。勿論、第２の面取り部４４と第２の端面部４３から入射した光も視線誘導に利用できるため、従来に比して視線誘導機能を飛躍的に向上できる。
【００４０】
［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態に係るトンネル内壁板１０を説明する。図３に、第２の実施形態に係るトンネル内壁板１０の断面模式図を示した。図３はトンネル内壁板１０の片側（右側）のみを示したが、他側（左側）の構成も同じである。
【００４１】
本実施形態のトンネル内壁板１０においても、２枚のガラス板と樹脂層を有する所謂合わせガラス構造である点は、第１の実施形態と同じである。また本実施形態のトンネル内壁板１０は、第１の実施形態に係るトンネル内壁板１と略同様の技術的思想を有しているため、以下、相違点を中心に説明する。
【００４２】
第２の実施形態の特徴は、第１のガラス板２０において、第１の端面部２３０と、第１の面取り部２４０とが、連続する湾曲形状に形成されている点にある。また、第２のガラス板４０も同様に、第２の端面部４３０と第２の面取り部４４０とが、連続する湾曲形状に形成されている。即ち、第１の実施形態の面取り部２４、４４は、糸面取り加工により設けられるが、本実施形態の面取り部２４０、４４０は、Ｒ面取り加工により設けられる構成である。
【００４３】
したがって、本実施形態の面取り部２４０、４４０は、糸面取り加工による面取り部２４、４４に比して出っ張り箇所が少なく、滑らかな曲線となるため作業時の安全性を向上できる利点がある。
【００４４】
以上、図面を用いて本発明の実施形態を詳細に説明した。なお、上記の記載は、実施形態を理解するためのものであり、実施形態の範囲を限定するものではない。更に、上記の複数の実施形態は、相互に排他的なものではない。したがって、矛盾が生じない限り、異なる実施形態の各要素を組み合わせることも意図しており、特許請求の範囲に記載された開示の技術の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１、１０      トンネル内壁板
２、２０      第１のガラス板
２１、２２（２１０、２２０）  第１の平面部
２３（２３０）                第１の端面部
２４（２４０）                第１の面取り部
３            樹脂層
４、４０      第２のガラス板
４１、４２（４１０、４２０）  第２の平面部
４３（４３０）                第２の端面部
４４（４４０）                第２の面取り部
Ｌ            道路
Ｔ            トンネルの内壁面
【図１】
2016217098.tif 000003
【図２】
2016217098.tif 000004
【図３】
2016217098.tif 000005