(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車シートの調整駆動器用保持装置を提供する。【解決手段】シャフトケーシングの中に回転可能に取り付けられて一端が駆動ユニット３に及び他端が調整装置に接続可能な駆動シャフトを受容する少なくとも一つのチャネル４、４ａを有する。シャフトケーシングの、特に回転しないように固定された信頼性のある配列を許容する保持装置２を与えるべく、当該チャネルの長手軸に対して部分的にずれた態様でシャフトケーシングを位置決めするように形成されたチャネルが与えられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シートの調整駆動器用保持装置であって、
・シャフトケーシングの中に回転可能に取り付けられて一端が駆動ユニットに及び他端が調整装置に接続可能な駆動シャフトを受容する少なくとも一つのチャネルを有し、
前記チャネル（４、４ａ）は、前記シャフトケーシング（５）を前記チャネルの長手軸に対して部分的にずらして位置決めするべく形成される保持装置。
【請求項２】
前記チャネルは、第１チャネル側壁（６）から突出して前記チャネルの長手軸方向に互いに離間する、長さが異なる少なくとも２つの突起（８）を有し、
反対側のチャネル側壁（６ａ）上に対応して配列された少なくとも２つの突起（８ａ）が、対向する突起（８、８ａ）の間隔が一定となるように設計される請求項１に記載の保持装置。
【請求項３】
前記チャネル（８、８ａ）は、前記チャネルの長手軸に対して波状にずらして前記シャフトケーシング（５）を位置決めするべく設計される請求項１又は２に記載の保持装置。
【請求項４】
前記突起（８、８ａ）は、前記チャネルの長手軸に対して波状にずらして前記シャフトケーシング（５）を位置決めするべく設計される請求項１から３のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項５】
前記突起は、互いに一定距離離れて前記チャネル側壁（６、６ａ）から突出する複数の横材（８、８ａ）から形成され、
一のチャネル側壁（６）上に互いに隣接して配列された少なくとも２つの横材（８、８ａ）は異なる長さを有し、
反対側のチャネル側壁（６、６ａ）上に配列された前記横材（８、８ａ）は、対向する横材端（９）同士間の距離が一定となるように構成される請求項１から４のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項６】
前記横材端（９）は一外形、特に歯状外形を有する請求項１から５のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項７】
前記横材端（９）は凹形又は凸形輪郭を有し及び／又は前記長手チャネル軸に対して実質的に平行に整合される請求項１から６のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項８】
前記チャネル底（７）は凹又は凸形状を有する請求項１から７のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項９】
繊維強化の、特にガラス繊維強化又は炭素繊維強化のプラスチックから一体に形成される請求項１から８のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１０】
前記チャネル底（７）に対向するチャネル開口に向かって突出する弾性保持タブ（１５）を含む請求項１から９のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１１】
前記保持タブ（１５）は、前記長手チャネル軸の方向に突出する留めタブを有する請求項１から１０のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１２】
前記横材（８、８ａ）は前記長手チャネル軸に対して傾斜される請求項１から１１のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１３】
駆動ユニット、特に電気モータを配列するための受容セクション（１１）を含む請求項１から１２のいずれか一項に記載の保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
・シャフトケーシング内に回転可能に取り付けられて一端が駆動ユニットに及び他端が調整装置に接続可能な駆動シャフトを受容する少なくとも一つのチャネル
を有する自動車シートの調整駆動器用保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最初に述べたタイプの保持装置は、自動車シートにおいて、一般には電気モータである駆動ユニットに駆動シャフトを接続するべく使用される。自動車シートにおいて駆動シャフトは、ユーザの要求に合うように自動車シートを調整可能とする自動車シート用調整装置に接続される。典型的な調整駆動器は例えば、シートバックレスト調整器、シート傾斜調整器又は長手シート調整装置であり、これらによって車両シートを、車両フロアに対して車両の長手方向に位置決めすることができる。
【０００３】
駆動シャフトは、特に可撓性に設計されている場合、通常は電気モータである駆動ユニットを調整装置に接続するのに特に適している。電気モータ及び調整装置間の距離を有効に橋渡しするべく使用することができるからである。例えば、長手シート調整用駆動器において、駆動シャフトの調整範囲内に障害物が配置される場合に受け得る損傷から駆動シャフトを保護するべく、最初に述べたタイプの周知の保持装置は、シャフトケーシング内に回転可能に支承された駆動シャフトが保持される少なくとも一つのチャネルを有する。シャフトケーシング及びチャネル断面の寸法は互いに、当該シャフトケーシングの、概ね遊びなしの配列を達成するべく調和される。保持装置は、駆動シャフトを損傷から保護し、ひいては、本質的に故障なしの動作を確保する。駆動シャフトは、シャフトケーシングが同軸に取り囲むことによって外部影響から保護される。
【０００４】
しかしながら、一般的な保持装置には、チャネル内に締まりばめ及び／又は形状ばめで保持されるのが一般的なシャフトケーシングが、駆動シャフトが駆動されるときに共同して回転する傾向があるという不利点があることがわかっている。これは、駆動ユニットが作動するときに不快な雑音を発生する。加えて、シャフトケーシングが、その動きゆえにチャネルから離れ、保護されない位置へと動く危険性も存在する。
【発明の概要】
【０００５】
この背景に対処するべく、本発明の目的は、最初に述べたタイプの保持装置を与えることにある。これにより、シャフトケーシングの、特に回転しないように固定された、信頼性のある配列が許容される。
【０００６】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する保持装置によって達成される。本発明の有利なさらなる進展が、従属項に特定される。
【０００７】
本発明に係る保持装置の特徴は、チャネルが、当該チャネルの長手軸に対して部分的にずれた態様でシャフトケーシングを位置決めするように形成されることにある。
【０００８】
本発明が仮定するのは、収容を目的に設けられるシャフトケーシング及びチャネルが互いに調和する結果、先行技術により周知の保持装置に当てはまるように、シャフトケーシングの少なくとも複数のセクションが、保持装置のチャネル内の取り付け位置に、当該チャネルのチャネル側壁間において少なくとも締まりばめされて保持されることである。その結果、チャネル幅と、挿入されるシャフトケーシングとの調和が得られる。
【０００９】
本発明に係る保持装置が、先行技術により周知の保持装置と異なるのは、チャネルの長手軸方向から見た場合、シャフトケーシングが、チャネル全長にわたって実質的に直線状に延びることなく、むしろシャフトケーシングの位置がチャネルの長手軸又は中軸に対して部分的にずれる形状を有するようにチャネルが設計されることにある。ずれた位置を考慮すれば、この領域にあるシャフトケーシングは、チャネルの長手軸に対してねじられ及び／又は曲げられている。これにより、駆動シャフトが駆動されるときの共同回転が確実に防止される。チャネルの長手軸がずれ、又はシャフトケーシングが曲げられ若しくはねじられる結果、駆動シャフトは、当該シャフトケーシングに対して回転可能のままとなる。したがって、ずれた配列ゆえに、本発明に係る保持装置の実施形態は、シャフトケーシングの共同回転を確実に防止し、同時に高度な機能的信頼性を有する。
【００１０】
チャネルの長手軸に対してセクションがずれた位置の、すなわち局所的にねじられ又は曲げられたシャフトケーシング配列の、チャネルの特定の実施形態は、原則的に自由に選択することができる。本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、チャネルは、第１チャネル側壁から突出して当該チャネルの長手軸方向に互いに離間する、長さが異なる少なくとも２つの突起を有する。反対側のチャネル側壁上に対応して配列された少なくとも２つの突起は、対向する突起の間隔が一定のままとなるように設計される。
【００１１】
本発明の当該さらなる実施形態によれば、対向する側壁上に互いに割り当てかつ配列されることによりこの領域におけるシャフトケーシングの輪郭を決定する突起の間隔は、一定のままである。加えて、チャネル側壁の２つの隣接する突起は、当該チャネルの長手軸方向から見た場合、長さが異なるので、すなわち、チャネル側壁からチャネル内へと異なる程度で突出するので、取り付けられた位置の外径が突起の間隔に実質的に対応するシャフトケーシングが、これらの突起の領域において長手チャネル軸に対してずれて配列される。シャフトケーシングが、長手チャネル軸に対し、突起の位置に対応して曲げられ又はねじられるからである。
【００１２】
突起がチャネル側壁から突出するチャネルの実施形態は、シャフトケーシングを複数のセクションにおいて、長手チャネル軸方向にずらして位置決めすることを可能にする特に簡単な実施形態を構成する。したがって、有利な進展により、保持装置のチャネルにおけるシャフトケーシングの配列が回転しないように固定される保持装置を、特に容易かつ経済的に製造することができる。
【００１３】
それにもかかわらず、回転しないように固定されるシャフトケーシングの配列は、原則的に、チャネルの一領域のみにおいてずれたシャフトケーシング位置を有する保持装置によって、すでに達成されている。しかしながら、本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、チャネルは、シャフトケーシングを、当該チャネルの長手軸に対して波状となるようにずらして位置決めするべく設計される。本発明の当該実施形態によれば、チャネル又はチャネル側壁は、かかるシャフトケーシングが、チャネル内におけるその取り付け位置にあるとき、長手チャネル軸に沿って直線状には延びず、むしろ、チャネルの長手軸方向に対して波状輪郭を有するように構成される。すなわち、シャフトケーシングの中線が、互いに一定距離離れて配列された複数の点において長手チャネル軸と交差する。シャフトケーシングは、取り付け位置にあるとき、規則的な波状輪郭を有することが好ましい。
【００１４】
波状位置決めのためのチャネルの実施形態は、原則的に、自由に選択することができる。したがって、これは、例えば、チャネルの両側壁が、シャフトケーシングの外径に整合された一定の間隔を有するにもかかわらず、長手チャネル軸の方向から見て直線状ではなく波状に延びることによって達成することができる。本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、突起は、シャフトケーシングを、チャネルの長手軸に対して波状にずらして位置決めするべく設計される。これにより、長手チャネル軸の方向から見て互いに隣接して配置された突起が、固定された間隔で異なる長さを有することになる。この進展の一つの可能な実施形態によれば、例えば、チャネル軸の長手方向から見た場合、第１及び第２の長さの突起が順次交互して配列されることが可能となる。長さが異なる対応する突起が、当該突起同士の間隔が一定のままとなるように反対側のチャネル側壁上に配列される。突起の間隔に適合された外径を有するシャフトケーシングは、この場合、取り付け位置において波状輪郭を有する。本発明の当該実施形態は、極めて容易かつ経済的に製造することができ、ひいては、特に信頼性の高い態様で、シャフトケーシングがチャネルに対して回転しないように固定されることが確保される。
【００１５】
突起の実施形態もまた、原則的に、自由に選択することができる。しかしながら、本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、突起は、互いに一定距離離れてチャネル側壁から突出する複数の横材によって形成される。チャネル側壁上に互いに隣接して配列された少なくとも２つの横材が、異なる長さを有する。反対側のチャネル側壁上に配列された横材は、対向する横材間の距離が一定のままとなるように構成される。
【００１６】
すでに上述のように、一セクションにおいてのみずれたシャフトケーシング位置をもたらすチャネルの実施形態は、シャフトケーシングが回転しないように固定される配列にとって十分である。横材として設計された突起が使用される本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、シャフトケーシングに当接する横材端が、一外形、特に歯状外形を有する。シャフトケーシングに当接する横材端の一対応実施形態は、シャフトケーシングを取り付け位置に付加的に固定し、駆動シャフトが変位するときのシャフトケーシングの回転を特に確実に防止する。特に、当該位置を確実に固定することは、シャフトケーシング位置が一セクションのみにおいてわずかにずれる場合であっても、横材端の当該実施形態によって達成される。
【００１７】
本発明の他実施形態により与えられる凹形若しくは凸形輪郭及び／又は長手チャネル軸に対して実質的に平行に配列された横材を有する横材端は、シャフトケーシング位置を付加的に固定する。長手チャネル軸に対して実質的に平行に横材端を整合させることにより、横材端に隣接する縁もまた、セクションが湾曲又は曲げられたシャフトケーシングの取り付け位置ゆえに、概ね可撓性のシャフトケーシングに入り込むので、特に軸方向における当該位置の付加的固定を達成することができる。本発明の一つの有利な進展によれば、シャフトケーシングへの影響はまた、横材を長手チャネル軸に対して整合させることによっても改善することができる。このとき、横材端及び横材側面間の縁が、ブレードのようにシャフトケーシングに入り込むのに特に適切な鋭角を形成する。
【００１８】
チャネル底の設計は、原則的に、自由に選択することができる。しかしながら、本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、チャネル底は、チャネルにおけるシャフトケーシング位置の特に有効な固定を達成する凹又は凸形状を有する。
【００１９】
シャフトケーシング外径とチャネル幅とを対応調和させることにより、シャフトケーシングの取り付け位置を、原則的に、シャフトケーシングが締まりばめ及び／又は形状ばめで確実に保持されるように、すでに確立することができる。一つの特に有利な実施形態によれば、チャネル底に対向するチャネル開口に向かって突出する保持タブも与えられる。有利には長手チャネル軸に向かって突出する留めタブを備えた自由端を有する保持タブは、シャフトケーシング位置をチャネル開口の方向に強力に固定する。特に有効な態様において、これは、シャフトケーシングがチャネルから滑り出ることを防止し、弾性的に設計された保持タブによってシャフトケーシングの取り付けが容易となる。
【００２０】
すでに最初に述べたように、保持装置の実施形態は、原則的に、自由に選択することができる。保持装置を製造するのみ使用可能な材料もまた、強度及びコストを考慮して自由に選択することができる。しかしながら、本発明の一つの特に有利な実施形態は、繊維強化の、特にガラス繊維強化又は炭素繊維強化のプラスチックから一体に形成される。本発明の当該実施形態により、シャフトケーシングを配列するべく確実に使用することができる特に安定した保持装置の、特に容易かつ経済的な製造が可能となる。
【００２１】
駆動シャフトを駆動する駆動ユニットは、駆動シャフトへの確実な結合が可能であれば、原則的に、任意の所望箇所に配列することができる。したがって、保持装置はまた、駆動ユニットが駆動シャフトに接続可能な接続セクションを有するように設計することもできる。本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、保持装置は、駆動ユニット、特に電気モータを配列するための受容セクションを有する。この実施形態により、駆動ユニットの位置を、駆動シャフトへの接続と同様に、特に良好に固定することができる。
【００２２】
本発明の代表的な実施形態が、図面を参照して以下に説明される。図面は以下のとおりである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】各対向端がシート上側レール上に配列された保持装置を有する調整駆動器の斜視図である。
【図２】図１からの保持装置のチャネルの平面図である。
【図３】図２からのチャネルの一セクションの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、長手シート調整用の調整駆動器１の斜視図を示す。車両シート（図示せず）の長手位置を設定するべく、調整駆動器１は、電気モータ３として設計された駆動ユニットを有する。電気モータ３は、保持装置２の受容セクション１１に配列される。保持装置２は、２つのシートレール１２間に延び、端にある接続フランジ１０によって、対向するシート上側レール１４に締結される。接続フランジ１０は、電気モータ３の反対側の２つのチャネル４、４ａの端に配列される。シート上側レール１４を自動車シートレール１２のシート下側レール１３に対して調整するべく、調整装置（ここでも図示せず）は、自動車シートレール１２の中に設けられる。調整装置は、可撓性駆動シャフトによって駆動ユニット３に結合される。駆動シャフトは、シャフトケーシング５の中に回転可能に取り付けられる。シャフトケーシング５は、保持装置２上の位置が固定されるようにチャネル４、４ａの中に配列される。
【００２５】
チャネル４、４ａの中でのシャフトケーシング５の位置を固定するべく、当該チャネルのチャネル側壁６、６ａに対して一定角度で延びる横材８、８ａが設けられる。横材８、８ａは、長手チャネル軸の方向から見て互いから一定距離に配列される。チャネル側壁６、６ａ上に互いに反対側に配列された横材８、８ａ同士の間隔は一定である。長手チャネル軸の方向から見て、チャネル側壁６、６ａ上に互いに隣接して配列された横材８、８ａは、異なる長さでチャネル４内へと延びる。これらの横材８、８ａの領域において、シャフトケーシング５は、長手チャネル軸に対してねじられ及び曲げられた形状を有する。その結果、シャフトケーシング５は、長手チャネル軸からずれて配列される。シャフトケーシング５の当該ずれた取り付けにより、シャフトケーシング５を、シャフトケーシング５内に回転可能に配列された駆動シャフトが回転するときに、特に、回転しないように固定することができる。
【００２６】
チャネル側壁６、６ａに対する横材８、８ａの傾斜整合により、長手チャネル軸に対して実質的に平行に延びる横材端９は、横材端９に接続する側面に対して鋭角を形成する。これにより、図２及び３に示されるように、横材の縁が、一般に可撓性のシャフトケーシング５に入り込むことができる。これにより、シャフトケーシング５は、チャネル４に対して軸方向変位及び回転しないように付加的に固定される。
【００２７】
チャネル４内でのシャフトケーシング５の位置を付加的に固定するべく、保持装置２はさらに、弾性的に取り付けられた保持タブ１５を有する。保持タブ１５は、シャフトケーシング５が取り付け位置にあるときに、チャネル底７からチャネル開口に向かって突出し、かつ、留めタブによってシャフトケーシング５を後ろから把持する。その結果、シャフトケーシング５は、確実にチャネル４の中に配列される。
【００２８】
総じて、接続フランジ１０によって端がシート上側レール１４上に確実に配列された保持装置２を有する調整駆動器１は、チャネル４の中でのシャフトケーシングの回転により動作中に発達する雑音を分散させることなく、高度に安全な動作を提供する。
【図１】
2016094196.tif 000003
【図２】
2016094196.tif 000004
【図３】
2016094196.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成28年1月8日(2016.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シートの調整駆動器用保持装置であって、
シャフトケーシング（５）に回転可能に取り付けられて一端が駆動ユニットに及び他端が調整装置に接続可能な駆動シャフトを受容する少なくとも一つのチャネル（４、４ａ）を有し、
前記シャフトケーシング（５）は前記チャネル（４、４ａ）の中に配列され、
前記チャネル（４、４ａ）は、前記シャフトケーシング（５）が曲げられ又はねじられるように前記シャフトケーシング（５）を前記チャネル（４，４ａ）の長手軸に対して部分的にずらして位置決めするべく形成される保持装置。
【請求項２】
前記チャネル（４、４ａ）は、前記チャネル（４、４ａ）の側壁（６）から突出して前記チャネル（４，４ａ）の長手軸方向に互いに離間する、長さが異なる少なくとも２つの突起（８）を有し、
前記側壁（６）に対向する側壁（６ａ）上に対応して配列された少なくとも２つの突起（８ａ）が、対向する突起（８、８ａ）の間隔が一定となるように設計される請求項１に記載の保持装置。
【請求項３】
前記チャネル（４、４ａ）は、前記チャネル（４、４ａ）の長手軸に対して波状にずらして前記シャフトケーシング（５）を位置決めするべく設計される請求項１又は２に記載の保持装置。
【請求項４】
前記少なくとも２つの突起（８、８ａ）は、前記チャネル（４、４ａ）の長手軸に対して波状にずらして前記シャフトケーシング（５）を位置決めするように設計される請求項２又は３のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項５】
前記少なくとも２つの突起部（８、８ａ）は、互いに一定距離離れて前記チャネル（４、４ａ）の前記側壁（６、６ａ）から突出する少なくとも２つの横材（８、８ａ）によって形成され、
前記側壁（６、６ａ）上に互いに隣接して配列された前記少なくとも２つの横材（８、８ａ）は異なる長さを有し、
前記側壁（６、６ａ）上に配列された前記少なくとも２つの横材（８、８ａ）は、対向する横材端（９）同士間の距離が一定となるように構成される請求項２から４のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項６】
前記横材端（９）は歯状外形を有する請求項５に記載の保持装置。
【請求項７】
前記横材端（９）は凹形又は凸形輪郭を有し及び／又は前記チャネル（４、４ａ）の長手軸に実質的に平行に整合される請求項５又は６に記載の保持装置。
【請求項８】
前記チャネル（４、４ａ）は凸又は凹形状を有する底（７）を含む請求項１から７のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項９】
前記チャネル（４、４ａ）は、ガラス繊維強化又は炭素繊維強化プラスチックを含む繊維強化プラスチックから一体に形成される請求項１から８のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１０】
前記チャネル（４、４ａ）は底（７）を含み、
前記チャネル（４、４ａ）は前記底（７）に対向する開口を有し、
前記チャネル（４、４ａ）はさらに、前記開口に向かって突出する複数の弾性保持タブ（１５）を含む請求項１から９のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１１】
前記複数の弾性保持タブ（１５）は、前記長手軸の方向に突出する留めタブを有する請求項１０に記載の保持装置。
【請求項１２】
前記少なくとも２つの横材（８、８ａ）は、前記チャネル（４、４ａ）の長手軸に対して傾斜される請求項５から７のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１３】
電気モータを含む駆動ユニットを配列するための収容セクション（１１）を含む請求項１から１２のいずれか一項に記載の保持装置。
【外国語明細書】
2016094196000001.pdf