(57)【要約】      （修正有）【課題】ラジエータスクリーンを楽に取り外し可能とした作業車を提供する。【解決手段】ごみや塵埃がラジエータ４５に付着するのを防止するためのラジエータスクリーンを起立状に配設した作業車であって、ラジエータスクリーンは、複数のスクリーン形成片を上下方向に段積して形成し、最上段のスクリーン形成片１００は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片１００は、順次、最上段のスクリーン形成片の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となした。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ごみや塵埃がラジエータに付着するのを防止するためのラジエータスクリーンを起立状に配設した作業車であって、
ラジエータスクリーンは、複数のスクリーン形成片を上下方向に段積して形成し、
最上段のスクリーン形成片は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片は、順次、最上段のスクリーン形成片の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となしたことを特徴とする作業車。
【請求項２】
複数のスクリーン形成片は、いずれも同一形状に形成したことを特徴とする請求項１記載の作業車。
【請求項３】
各スクリーン形成片は、四角形網状の形成本片と、形成本片の上端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動ガイドレールと、形成本片の下端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動レールと、を具備し、
摺動レールは、直下段に配置されたスクリーン形成片の摺動ガイドレールに沿って摺動自在となしたことを特徴とする請求項２記載の作業車。
【請求項４】
最上段を除く下段のスクリーン形成片は、ガイド枠体を介して、上下方向にのみ摺動自在となしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の作業車。
【請求項５】
各スクリーン形成片には、可動側連結片を設ける一方、ガイド枠体には、固定側連結片を設けて、
固定側連結片と最上段のスクリーン形成片に設けた可動側連結片とを連結・解除自在に連結して、最上段のスクリーン形成片を固定可能となしたことを特徴とする請求項４記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータスクリーンを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車の一形態として特許文献1に開示されたものがある。すなわち、特許文献1には、冷却ファンの吸引作用によって形成される冷却風路に、網状部材であるラジエータスクリーンとラジエータを配置するとともに、ラジエータスクリーンは、冷却風路において、ラジエータよりも上流側に対面状態に近接させて配置して、冷却ファンによって発生する冷却風と共にラジエータに送られるごみや塵埃を濾過し、ごみや塵埃がラジエータに付着するのを防止している構造が開示されている。
【０００３】
そして、ラジエータスクリーンは、Ｕ字状に形成してラジエータに取り付けた支持枠に、上方から出し入れ自在に挿入可能として、メンテナンスや清掃時には、上方へ引き出して取り外し可能としている。
【０００４】
また、冷却ファンはエンジンに連動連結されており、エンジンの吸気口には、吸気パイプの基端部が接続されるとともに、開口する吸気パイプの先端部は、ラジエータとラジエータスクリーンの上方越しに冷却風路の上流側に配置されて、この先端部からエンジンの燃焼性能が良いラジエータを通過していない冷気が吸入されて、吸入された冷気が吸気口を通してエンジンに供給されるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９‐２９１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、ラジエータスクリーンの上方越しに吸気パイプが配置されているため、ラジエータスクリーンを上方へ引き抜く際には、あらかじめ吸気パイプを取り外しておくことで、吸気パイプが支障とならないように、事前に対処しておかなければならないという煩雑さがある。また、ラジエータスクリーンを側方（横方向）へ引き抜き可能な構成とすることで、吸気パイプとの干渉を回避することもできるが、機体にローダ等の作業機を取り付けた場合や前輪が大径である場合には、作業機のアームやフレーム、又は、前輪がラジエータスクリーンの側方に配置されることがあるため、これらの前輪等が支障となってラジエータスクリーンを側方に引き抜くことができないという不具合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、上記した課題を解決することができるラジエータスクリーンを備えた作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、
ごみや塵埃がラジエータに付着するのを防止するためのラジエータスクリーンを起立状に配設した作業車であって、
ラジエータスクリーンは、複数のスクリーン形成片を上下方向に段積して形成し、
最上段のスクリーン形成片は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片は、順次、最上段のスクリーン形成片の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明では、最上段のスクリーン形成片は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片は、順次、最上段のスクリーン形成片の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となしているため、ラジエータスクリーンの直上方位置に吸気パイプが配置されている場合でも、吸気パイプがラジエータスクリーンの取り外しに支障となることがない。また、作業機のアームやフレームがラジエータスクリーンの側方に配置されている場合でも、フレーム等を最上段のスクリーン形成片の配設位置よりも下方位置まで下降させることで、フレーム等がラジエータスクリーンの取り外しに支障となることがない。また、大径の前輪がラジエータスクリーンの側方に配置されている場合でも、最上段のスクリーン形成片の配設位置を前輪の上端よりも上方位置となすことで、前輪がラジエータスクリーンの取り外しに支障となることがない。ラジエータスクリーンは、複数のスクリーン形成片に分割されて形成されているため、ラジエータスクリーンがコンパクトになって取扱や収納・管理が容易となる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明であって、
複数のスクリーン形成片は、いずれも同一形状に形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明では、複数のスクリーン形成片を、いずれも同一形状に形成しているため、いずれのスクリーン形成片を上下方向に段積しても、ラジエータスクリーンを堅実に形成することができる。つまり、いずれの段位置にもスクリーン形成片を兼用させることができる。したがって、誤った位置にスクリーン形成片が配置される虞がない。そして、破損等が生じたスクリーン形成片毎に、スクリーン形成片を取り替えることができる。すなわち、ラジエータスクリーン全体を取り替えることなく、破損等が生じたスクリーン形成片毎に部分的に取り替えることができる。そのため、メンテナンス費用が安価になる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明であって、
各スクリーン形成片は、四角形網状の形成本片と、形成本片の上端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動ガイドレールと、形成本片の下端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動レールと、を具備し、
摺動レールは、直下段に配置されたスクリーン形成片の摺動ガイドレールに沿って摺動自在となしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明では、形成本片の下端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動レールを、直下段に配置されたスクリーン形成片の形成本片の上端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動ガイドレールに沿って摺動自在となしているため、最上段のスクリーン形成片を、その直下段のスクリーン形成片上にて円滑に横方向に摺動させて取り外すことができる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載の発明であって、
最上段を除く下段のスクリーン形成片は、ガイド枠体を介して、上下方向にのみ摺動自在となしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明では、最上段を除く下段のスクリーン形成片は、ガイド枠体を介して、上下方向にのみ摺動自在となしているため、つまり、横方向の摺動が規制されているため、最上段のスクリーン形成片を横方向に摺動させる際に、その下段のスクリーン形成片が一緒に横方向に摺動されて、他物（作業機のアームやフレーム、又は、前輪等）と干渉するという不具合が生じることがない。そして、下段の各スクリーン形成片は、ガイド枠体を介して、上方向の最上段のスクリーン形成片の配設位置まで円滑に摺動させることができて、各スクリーン形成片の取り外し作業が楽に行える。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明であって、
各スクリーン形成片には、可動側連結片を設ける一方、ガイド枠体には、固定側連結片を設けて、
固定側連結片と最上段のスクリーン形成片に設けた可動側連結片とを連結・解除自在に連結して、最上段のスクリーン形成片を固定可能となしたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明では、固定側連結片と最上段のスクリーン形成片に設けた可動側連結片とを連結・解除自在に連結して、最上段のスクリーン形成片を固定可能となしているため、両連結片により簡単かつ堅実に最上段のスクリーン形成片を固定することができるとともに、複数のスクリーン形成片が上下方向に段積されたラジエータスクリーンを堅実に形成することができて、ラジエータスクリーンの除塵機能を良好に確保することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ラジエータスクリーンは、複数のスクリーン形成片を上下方向に段積して形成し、最上段のスクリーン形成片は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片は、順次、最上段のスクリーン形成片の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となしているため、これらの直上方位置に吸気パイプが配置されている場合でも、吸気パイプがラジエータスクリーンの取り外しに支障となることがない。また、作業機のアームやフレーム等がラジエータスクリーンの側方に配置されている場合でも、フレーム等を最上段のスクリーン形成片の配設位置よりも下方位置まで下降させることで、フレーム等がラジエータスクリーンの取り外しに支障となることがない。前輪が大径である場合でも、各スクリーン形成片を、最上段のスクリーン形成片の配設位置から横方向に摺動させて取り外し可能に形成しておけば、全てのスクリーン形成片を順次取り外すことができる。したがって、ラジエータスクリーンを簡単かつ堅実に取り付け・取り外しすることができて、ラジエータスクリーンのメンテナンスや清掃等を楽に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】キャビンタイプのトラクタの側面図。
【図２】キャビンタイプのトラクタの前半部の平面図。
【図３】原動機部の斜視説明図。
【図４】ボンネット支持機枠の斜視説明図。
【図５】ボンネット補強枠の斜視説明図。
【図６】ラジエータスクリーンの斜視説明図。
【図７】ラジエータスクリーンの分解説明図。
【図８】後部強度メンバーの左側前上方からの斜視説明図。
【図９】後部強度メンバーの右側後下方からの斜視説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１及び図２に示すＡは、作業車の一形態であるキャビンタイプのトラクタであり、以下では、トラクタＡの全体構成について説明し、続いて、トラクタＡの特徴となる構成について説明し、その後に、トラクタＡの他の構成について説明する。
【００２１】
［トラクタの全体構成の説明］
トラクタＡは、図１及び図２に示すように、前後方向に延伸させて枠組形成した機体フレーム１０の前部に原動機部１１を設けるとともに、機体フレーム１０の後端部にミッションケース１２を設けている。原動機部１１とミッションケース１２は、動力伝動シャフト（図示せず）を介して連動連結している。そして、機体フレーム１０の前部には、左右方向に軸線を向けたフロントアクスルケース１３を取り付け、フロントアクスルケース１３の左右側端部に前輪軸１４を介して前輪１５を取り付けている。また、ミッションケース１２の左右側部には、それぞれリヤアクスルケース１６を取り付けて、各リヤアクスルケース１６に後輪軸１７を介して後輪１８を連動連結している。ミッションケース１２とフロントアクスルケース１３は、前輪駆動シャフト（図示せず）を介して連動連結して、前・後輪１５,１８を駆動する四輪駆動を可能としている。１９は燃料タンクである。
【００２２】
トラクタＡは、機体フレーム１０上において、原動機部１１の直後方に運転部２０を配設しており、運転部２０は、キャビンＣにより被覆されている。
【００２３】
（原動機部の構成の説明）
原動機部１１は、図３に示すように、機体フレーム１０の前部にエンジン４０等を配設して構成している。すなわち、機体フレーム１０は、原動機部１１を支持する機体フレーム１０の前部と、運転部２０を支持する機体フレーム１０の後部とから形成している。機体フレーム１０の前部は、前後方向に延伸する左右一対の帯状の前部前後方向延伸片１０ａを左右方向に一定の間隔をあけて対面状態に配置し、両前部前後方向延伸片１０ａの前端間に左右方向に横長板状に形成した左右方向横長片１０ｂを横架して形成している。機体フレーム１０の後部は、前後方向に延伸する左右一対の帯状の後部前後方向延伸片１０ｃ（図１参照）を左右方向に一定の間隔をあけて対面状態に配置し、両後部前後方向延伸片１０ｃの前部間に背面視Ｕ字状に形成した横架片１０ｄ（図４参照）を横架して形成している。左右一対の前部前後方向延伸片１０ａの後端部には、左右一対の後部前後方向延伸片１０ｃの前端部を外側から重合状態に連結して一体となし、左右一対の後部前後方向延伸片１０ｃの後端部間には、ミッションケース１２の前部を介設状態に連結している。
【００２４】
主構成部材であるエンジン４０は、その下部を左右一対の前部前後方向延伸片１０ａの後部間に嵌入させて搭載している。エンジン４０の後端部には、クラッチハウジング６６を一体的に形成している。エンジン４０の直前方には、前後方向に軸線を向けたファン軸４１を介して冷却ファン４２を連動連結している。
【００２５】
左右一対の前部前後方向延伸片１０ａの前部間上には、支持板４３を架設状に載設して、支持板４３上でラジエータ４５等を支持している。支持板４３の前端縁部４４は、後述するボンネット８０の下端縁前部と整合する山形状に形成して、閉塞時のボンネット８０を支持している。
【００２６】
冷却ファン４２の直前方には、ラジエータ４５を冷却ファン４２と対面状態にて支持板４３の後部上に立設している。ラジエータ４５の直前方には、ごみや塵埃がラジエータに付着するのを防止するためのラジエータスクリーン４６を、ラジエータ４５の前面が被覆される状態に配設している。ラジエータスクリーン４６の直前方の上部と下部には、オイルクーラー４７と燃料クーラー４８を配設している。これらのクーラー４７,４８の直前方には、エアコン用のコンデンサ４９を配設している。コンデンサ４９の直前方の左側部と右側部には、サブタンク５０とレシーバードライヤ５１を配設している。支持板４３の後部上には、ラジエータ４５の左右側方と上方を囲むように正面視門型に形成した門型支持体５２を立設して、門型支持体５２により配管等を支持している。
【００２７】
エンジン４０の左側直上方位置には、前後方向に軸線を向けた円筒箱型に形成したディーゼル・パーティクレート・フィルタ（以下、「ＤＰＦ」と略称する。）５３を配設している。ＤＰＦ５３の後端部は、排気管５４を介してエンジン４０の排気口部と連通連結している。ＤＰＦ５３の前端部には、テールパイプ５５の基端部を連通連結して、テールパイプ５５の先端部を左側下方に開口させている。一方、エンジン４０の右側後部の直上方位置には、基端側吸気管５７を介してエンジン４０の吸気口部と連通連結したエアクリーナ５６を配設している。エアクリーナ５６には、先端側吸気管５８を連通連結しており、その先端部は、門型支持体５２の右側上部に固定して前方に向けて開口させている。エンジン４０の右側前部の直上方位置には、エアコン用のコンプレッサ５９を配設するとともに、コンプレッサ５９は、連動ベルト機構イを介してファン軸４１と連動連結している。
【００２８】
次に、トラクタＡの特徴となる構成、つまり、ラジエータスクリーン４６の構成について説明する。
【００２９】
［ラジエータスクリーンの構成の説明］
ラジエータスクリーン４６は、図６及び図７に示すように、ラジエータ４５の前面を被覆するように、ガイド枠体１３０を介して、起立状に配設して、ごみや塵埃がラジエータ４５の前面に付着するのを防止している。
【００３０】
すなわち、ラジエータスクリーン４６は、複数（本実施形態では２枚）のスクリーン形成片１００を、ガイド枠体１３０を介して、上下方向に段積状に張設して形成しており、２枚のスクリーン形成片１００は、いずれも同一形状に形成して、上下段いずれの段位にも配置可能としている。本実施形態では、ガイド枠体１３０の上部（上段位置）と下部（下段位置）に、それぞれ同一形状に形成した２枚のスクリーン形成片１００を配置してラジエータスクリーン４６を形成している。そして、ラジエータスクリーン４６の直左側方に配設したサイドカバー８４の部分の上端よりもやや高い位置に上段位置を設定している。つまり、少なくとも上段のスクリーン形成片１００は、サイドカバー８４と干渉させることなく左側方に引き出し可能としている。
【００３１】
各スクリーン形成片１００は、四角形網状の形成本片１０２と、形成本片１０２の上端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動ガイドレール１０４と、形成本片１０２の下端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動レール１０６と、形成本片１０２の左右側縁部にその延伸方向に沿わせて設けた縦摺動レール１０８と、を具備している。このように、各スクリーン形成片１００は、四角形網状の形成本片１０２の周縁部を、金属製の各レール１０４,１０６,１０８,１０８により枠状に囲繞して、形成本片１０２を張設状態に保形するとともに、補強している。
【００３２】
摺動レール１０６は、直下段に配置されたスクリーン形成片１００の摺動ガイドレール１０４に沿って摺動自在となしている。すなわち、摺動レール１０６は、側面視Ｕ字状に形成して、形成本片１０２の下端縁部に外嵌して取り付けている。摺動ガイドレール１０４は、左右方向に延伸する前側レール形成片１１０の下縁部１１４と、左右方向に延伸する後側レール形成片１１２の下縁部１１６により、形成本片１０２の上端縁部を前後方向から挟持している。そして、前側レール形成片１１０の上縁部１１８は、前方へ段付き凸条に形成して、後側レール形成片１１２の上縁部１２０との間に摺動レール嵌入凹条部１２２を形成している。摺動レール嵌入凹条部１２２には、上段に配置されるスクリーン形成片１００の摺動レール１０６を側方（本実施形態では、左側方）から嵌入するとともに、摺動レール嵌入凹条部１２２に沿って摺動可能としている。また、縦摺動レール１０８は、平面視コ字状に形成しており、摺動レール１０６と摺動ガイドレール１０４の側端部間において、形成本片１０２の左右側端縁部にそれぞれ外嵌して取り付けている。摺動ガイドレール１０４の左右側端部には、それぞれ縦摺動レール１０８よりも外側方へ突出状の懸下用突片１２４を延設している。
【００３３】
最上段を除く下段のスクリーン形成片１００は、ガイド枠体１３０を介して、上下方向にのみ摺動自在となしている。すなわち、最上段（本実施形態では、上段）のスクリーン形成片１００は、横方向（本実施形態では、左側方向）に摺動させて取り外し可能となしている。その下段のスクリーン形成片１００は、ガイド枠体１３０を介して、順次、最上段のスクリーン形成片１００の配設位置まで上方向に摺動させるとともに、横方向（左側方向）に摺動させて取り外し可能となしている。
【００３４】
より具体的に説明すると、ガイド枠体１３０は、ラジエータ４５の上下幅と略同一上下幅となるように上下方向に延伸させて形成した左右一対の上下延伸片１３２と、上下延伸片１３２の上端部からさらに上方へ延出させて形成した上部連結片１３４と、上下延伸片１３２の下端部からさらに下方へ延出させて形成した下部連結片１３６と、上下延伸片１３２の下縁部（本実施形態では、下半縁部）から前内方に折り返し状に延出させて形成した縦レール形成片１３８と、上部連結片１３４から前方へ向けて延出させて形成した固定側連結片１４０と、を具備して、左右線対称に形成している。
【００３５】
ラジエータ４５の上端面における左右側前部には、左右一対の連結突片１６４をそれぞれ上方へ向けて突設している。また、ラジエータ４５の下端部には、ラジエータ支持台１６６を設けている。そして、左右一対の連結突片１６４には、上下延伸片１３２の上部連結片１３４を連結ボルト１７０により連結する一方、ラジエータ支持台１６６には、上下延伸片１３２の下部連結片１３６を連結ボルト１７２により連結している。このようにして、ラジエータ４５の前面側における左右側縁部には、左右一対の上下延伸片１３２がスクリーン形成片１００の左右幅の間隔をあけて平行状態に取り付けられている。１７４は、ラジエータ４５の前面側における左右側縁部と、左右一対の上下延伸片１３２との間に形成される間隙に充填したウレタン等の合成樹脂材であり、合成樹脂材１７４により間隙を通してラジエータ４５とラジエータスクリーン４６との間にゴミ等が侵入するのを防止している。
【００３６】
各スクリーン形成片１００の一側上部（本実施形態では、左側上部）には、可動側連結片１４２を設けている。一方、各ガイド枠体１３０には、固定側連結片１４０を設けている。左側の固定側連結片１４０には、最上段のスクリーン形成片１００の左側上部に設けた可動側連結片１４２を、左側方から当接させて連結・解除自在に連結して、最上段のスクリーン形成片１００を固定可能となしている。
【００３７】
より具体的に説明すると、可動側連結片１４２は、左側の縦摺動レール１０８の前面上部に板状に形成した基端取付片１４４を面接触状態に取り付けている。基端取付片１４４の内側縁部からは、縦レール形成片１３８の開口側縁部の側方を前方へ向けて折曲状に延出させて可動側連結本片１４６を形成している。可動側連結本片１４６には、上下縦長の連結孔１４８を形成している。
【００３８】
各固定側連結片１４０は、側面視門型に形成した基部取付片１５０と、基部取付片１５０の先端部から前方へ向けて延出させて四角形板状に形成した固定側連結本片１５１と、から形成している。基部取付片１５０は、上部連結片１３４の前面に基部後面を面接触させて連設している。側面視門型に形成した基部取付片１５０は、摺動ガイドレール１０４の直上方を迂回するように配置して、基部取付片１５０の下方内には、スクリーン形成片１００の摺動ガイドレール１０４を、左右方向に摺動自在としている。
【００３９】
そして、四角形板状の固定側連結本片１５１は、基部取付片１５０の先端部から左右方向に側面を向けて前方へ突出させている。固定側連結本片１５１の中央部には、左右方向に開口する円形の挿通孔１５４を形成している。一方（本実施形態では、左側方）の固定側連結本片１５１には、固定解除体１５２を外側方（左側外方）に向けて取り付けている。
【００４０】
固定解除体１５２は、固定側連結本片１５１の内側面に挿通孔１５４と同軸的に取り付けた円筒状の固定解除本片１５６と、固定解除本片１５６に回転自在に取り付けるとともに、挿通孔１５４中を通して左側方へ突出させた回転支持体１５８と、回転支持体１５８の先端部に取り付けた板状の係合片１６０と、を具備している。回転支持体１５８は、帯状の板バネを中央部にて折曲して二股状に形成するとともに、各先端部には、折り返しフック状に湾曲させて嵌合片１６２を形成し、固定解除本片１５６の内側端縁部に嵌合片１６２を固定解除本片１５６の周方向に摺動自在に嵌合させている。板状の係合片１６０は、その面を帯状の回転支持体１５８の面と略並行させて回転支持体１５８の先端部に取り付けて、回転支持体１５８を介して固定解除本片１５６の軸線Ｐ上に係合片１６０を配置している。
【００４１】
そして、係合片１６０は、固定解除本片１５６の軸線Ｐ廻りに回転操作可能としている。つまり、係合片１６０は、可動側連結片１４２の連結孔１４８と整合する側面視縦向きの固定解除位置と、可動側連結片１４２と係合する側面視横向きの固定位置と、に位置変更自在としている。ここで、連結孔１４８は、係合片１６０の回転半径となる最大幅の２倍幅（直径）よりも長尺の縦長孔に形成している。ａは、係合片１６０の回転方向である。
【００４２】
また、係合片１６０は、板バネ製の回転支持体１５８を介して固定側連結本片１５１の外側面と略平行となるように折曲配置可能としている。
【００４３】
このように固定解除体１５２を構成することで、下段に配置するスクリーン形成片１００をガイド枠体１３０の上部に左側方から摺動配置する際に、下段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６を、固定側連結本片１５１に近接させて配置することで、左右一対の縦レール形成片１３８を介して下段のスクリーン形成片１００を下降摺動させて下段に配置する必要性があるが、その際に、係合片１６０を固定側連結本片１５１の外側面と略平行となるように折曲配置することで、下段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６を、固定側連結本片１５１に近接させて配置することが可能となる。
【００４４】
次に、ガイド枠体１３０に上・下段のスクリーン形成片１００を取り付ける手順について説明する。
（１）下段に配置するスクリーン形成片１００をガイド枠体１３０の上部に左側方から右側方へ摺動させて配置する。この際に、係合片１６０を固定側連結本片１５１の外側面と略平行となるように折曲配置することで、下段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６を、固定側連結本片１５１に近接させて配置する。
（２）左右一対の縦レール形成片１３８を介して下段のスクリーン形成片１００を下降摺動させて下段に配置する。この際、左右一対の縦摺動レール１０８間には、摺動ガイドレール１０４の左右側端部に外側方へ向けて突出状に延設された懸下用突片１２４を介して、形成本片１０２が懸下された状態で配置される。
（３）下段のスクリーン形成片１００の摺動ガイドレール１０４に、上段のスクリーン形成片１００の摺動レール１０６を左側方から嵌入させるとともに、摺動ガイドレール１０４に嵌入された摺動レール１０６を介して上段のスクリーン形成片１００を右側方へ摺動させる。
（４）固定側連結本片１５１に取り付けている固定解除体１５２の係合片１６０を固定解除位置に回転配置して、固定解除位置の係合片１６０と整合する上段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６に形成した連結孔１４８を外嵌させて、固定側連結本片１５１に可動側連結本片１４６を面接触させるとともに、係合片１６０を固定位置に回転配置することで、上段のスクリーン形成片１００の左右方向の横摺動を規制（ロック）する。それと同時に、ロックされた上段のスクリーン形成片１００によって、下段のスクリーン形成片１００の上方向への摺動が規制（ロック）される。
【００４５】
次に、ガイド枠体１３０から上・下段のスクリーン形成片１００を取り外す手順について説明する。基本的には、上記した摺動配置（取り付け）手順の反対手順をたどることになる。
（１）固定側連結本片１５１に取り付けている固定解除体１５２の係合片１６０を固定解除位置に回転配置して、固定解除位置の係合片１６０と上段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６に形成した連結孔１４８を整合させる。つまり、固定解除体１５２による上段のスクリーン形成片１００のロックを解除する。
（２）下段のスクリーン形成片１００の摺動ガイドレール１０４にそって、摺動レール１０６を介して上段のスクリーン形成片１００を左側方へ横摺動させて引き抜くことで取り外す。
（３）左右一対の縦レール形成片１３８を介して下段のスクリーン形成片１００を上昇摺動させて上段に配置する。この際に、係合片１６０を固定側連結本片１５１の外側面と略平行となるように折曲配置しておくことで、係合片１６０に下段のスクリーン形成片１００の可動側連結本片１４６を干渉させることなく、下段のスクリーン形成片１００を上段位置に配置することができる。
（４）上段位置に配置された下段のスクリーン形成片１００を、左側方へ引き抜いて取り外す。
【００４６】
２枚以上のスクリーン形成片１００を、上下方向に起立状に段積してラジエータスクリーン４６を形成した場合には、最上段のスクリーン形成片１００のみを左右いずれか一方に引き出し可能とし、それ以外のスクリーン形成片１００は、順次、最上段の位置まで上昇移動させ、その後に左右いずれか一方に引き出す。また、ラジエータスクリーン４６を形成する場合には、上記とは反対の手順をたどる。
【００４７】
このように構成したラジエータスクリーン４６では、上段のスクリーン形成片１００は、横方向に摺動させて取り外し可能となし、その下段のスクリーン形成片１００は、順次、最上段のスクリーン形成片１００の配設位置（上段位置）まで上方向に摺動させるとともに、横方向に摺動させて取り外し可能となしているため、ラジエータスクリーン４６の直上方位置に吸気パイプが配置されている場合でも、吸気パイプがラジエータスクリーン４６の取り外しに支障となることがない。また、作業機のアームやフレームがラジエータスクリーン４６の側方に配置されている場合でも、フレーム等を最上段のスクリーン形成片１００の配設位置よりも下方位置まで下降させることで、フレーム等がラジエータスクリーン４６の取り外しに支障となることがない。また、大径の前輪１５がラジエータスクリーン４６の側方に配置されている場合でも、最上段のスクリーン形成片１００の配設位置を前輪１５の上端よりも上方位置となすことで、前輪１５がラジエータスクリーン４６の取り外しに支障となることがない。ラジエータスクリーン４６は、複数のスクリーン形成片１００に分割されて形成されているため、ラジエータスクリーン４６がコンパクトになって取扱や収納・管理が容易となる。
【００４８】
そして、複数のスクリーン形成片１００を、いずれも同一形状に形成しているため、いずれのスクリーン形成片１００を上下方向に段積しても、ラジエータスクリーン４６を堅実に形成することができる。つまり、いずれの段位置にもスクリーン形成片１００を兼用させることができる。したがって、誤った位置にスクリーン形成片１００が配置される虞がない。そして、破損等が生じたスクリーン形成片１００毎に、スクリーン形成片１００を取り替えることができる。すなわち、ラジエータスクリーン４６全体を取り替えることなく、破損等が生じたスクリーン形成片１００毎に部分的に取り替えることができる。そのため、メンテナンス費用が安価になる。
【００４９】
しかも、形成本片１０２の下端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動レール１０６を、直下段に配置されたスクリーン形成片１００の形成本片１０２の上端縁部にその延伸方向に沿わせて設けた摺動ガイドレール１０４に沿って摺動自在となしているため、最上段のスクリーン形成片１００を、その直下段のスクリーン形成片１００上にて円滑に横方向に摺動させて取り外すことができる。
【００５０】
さらには、最上段を除く下段のスクリーン形成片１００は、ガイド枠体１３０を介して、上下方向にのみ摺動自在となしているため、つまり、横方向の摺動が規制されているため、最上段のスクリーン形成片１００を横方向に摺動させる際に、その下段のスクリーン形成片１００が一緒に横方向に摺動されて、他物（作業機のアームやフレーム、又は、前輪等）と干渉するという不具合が生じることがない。そして、下段の各スクリーン形成片１００は、ガイド枠体１３０を介して、上方向の最上段のスクリーン形成片１００の配設位置まで円滑に摺動させることができて、各スクリーン形成片１００の取り外し作業が楽に行える。
【００５１】
また、固定側連結片１４０と最上段のスクリーン形成片１００に設けた可動側連結片１４２とを連結・解除自在に連結して、最上段のスクリーン形成片１００を固定可能となしているため、両連結片１４０,１４２により簡単かつ堅実に最上段のスクリーン形成片１００を固定することができるとともに、複数のスクリーン形成片１００が上下方向に段積されたラジエータスクリーン４６を堅実に形成することができて、ラジエータスクリーン４６の除塵機能を良好に確保することができる。
【００５２】
［トラクタの他の構成の説明］
次に、トラクタＡの他の構成について説明すると、以下の通りである。
【００５３】
（ボンネット支持機枠の構成の説明）
上記のように構成した原動機部１１には、図４に示すように、前部強度メンバーとしてのボンネット支持機枠６０を設けて、ボンネット支持機枠６０にボンネット８０を開閉自在に取り付けて、ボンネット８０により原動機部１１を開放・閉塞可能としている。
【００５４】
ボンネット支持機枠６０は、前部フレーム６１と後部フレーム６２と中間フレーム６３とから形成している。前部フレーム６１は、正面視縦長四角形門型に形成して、支持板４３に立設しており、オイルクーラー４７及び燃料クーラー４８の左右側方と上方を囲繞するように配設している。前部フレーム６１の上部には、ボンネットロック機構６４を設けている。支持板４３には、前部フレーム６１の直前方において、左右一対の補助フレーム６５を立設しており、両補助フレーム６５の上端部は、前部フレーム６１の上端部に連設している。後部フレーム６２は、エンジン４０の後端部に形成したクラッチハウジング６６上に、支持台６７を載設し、支持台６７から支持本片６８を上方へ向けて立ち上げて起立状に形成している。中間フレーム６３は、前後方向に延伸する断面円形パイプ状に形成している。中間フレーム６３の前端部は、連結体６９を介して前部フレーム６１の中央上部と連結する一方、中間フレーム６３の後端部は、支持体７０を介して支持本片６８の上端部と連結している。支持体７０上には、ボンネット８０を開閉自在に枢支する枢支部７１を設けている。連結体６９は、前部フレーム６１の中央上部からラジエータ４５の上端面越しに後方へ張り出し状に突設した前側連結片６９ａと、中間フレーム６３の前端部に交差状に取り付けた後側連結片６９ｂと、をラジエータ４５の背面上部位置において、前後方向から突合せ状に連結して形成している。そして、連結体６９は、支持板４３に立設したラジエータ４５の上端部を支持している。
【００５５】
枢支部７１は、正面視Ｕ字状に形成した枢支片７２と、枢支片７２の上端部間に左右方向に軸線を向けて横架した枢軸（図示せず）と、枢軸に回転自在に外嵌したボス部７４と、ボス部７４に基端縁部を取り付けた開閉アーム７５とから形成している。開閉アーム７５は、アーム前部７６を四角形板リング状に形成する一方、アーム後部７７を側面視Ｕ字状に下方へ湾曲させて形成している。そして、アーム後部７７は、後端縁部がボス部７４を介して枢軸に枢支されており、前端縁部がアーム前部７６の後端縁部と一体に接続されている。しかも、アーム前部７６には、ボンネット８０の後端部が前後延伸フレーム９３を介して連結ボルト７８により取り付けられている。したがって、ボンネット８０は、枢軸をボンネット支点として、それを中心に、前端側を上方へ向けて回動させることで開放可能としている。この際、開閉アーム７５のアーム後部７７は、下方へ湾曲させて形成することで、ボンネット８０の後端縁部が枢軸の直上方を被覆している後述の排熱カバー３０と干渉して、ボンネット８０の開放動作に支障となるのを防止している。
【００５６】
枢支片７２の一部を形成する左右一対の立上がり片７２ａの上端部には、それぞれ外側方へ向けてカバー前部取付片７２ｂを突設し、カバー前部取付片７２ｂには、上下方向に開口するカバー前部取付孔７２ｃを形成している。支持体７０の左右側後部には、カバー後部取付片７２ｄを突設し、カバー後部取付片７２ｄには、上下方向に開口するカバー後部取付孔７２ｅを形成している。そして、各取付片７２ｂ,７２ｄを介して後述する排熱カバー３０を取り付けている。
【００５７】
（ボンネットの構成の説明）
ボンネット８０は、図１及び図２に示すように、船底を逆さにしたような形（いわゆる、船底天井）に形成した天井面部８１と、網目状の前面部（フロントグリル）８２と、左・右側面部８３,８３と、から下方と後方が開口する箱型に形成しており、枢支部７１を介して原動機部１１の大部分を開閉自在としている。つまり、ボンネット８０は、フルオープン型に形成している。ボンネット８０により被覆できない部分、つまり、残余となる原動機部１１の下部の左右側方は、扁平扇状に形成した左右一対のサイドカバー８４により僅かに被覆している。サイドカバー８４は、ボンネット支持機枠６０に固定されている。８４ａは、サイドカバー８４に多数整列させて形成した通気孔である。
【００５８】
天井面部８１は、平坦な天井面８１ａと、天井面８１ａの左右側縁部と前端縁部に外方へ膨出状に湾曲させて垂設した左右側面８１ｂ,８１ｂとから形成している。前面部８２の左右側上部には、左右一対の前照灯８５を取り付けている。天井面部８１の内面には、ボンネット補強枠９０を設けている。
【００５９】
（ボンネット補強枠の構成の説明）
ボンネット補強枠９０は、図５に示すように、ボンネット８０の内面の前部と後部において、その内面に沿って左右方向に湾曲させて形成した前部門型フレーム９１と後部門型フレーム９２を取り付けている。天井面部８１の内面の中央部には、その内面に沿って前後方向に延伸させて形成した前後延伸フレーム９３を、上記門型フレーム９１,９２と交差させて取り付けている。前部門型フレーム９１の左右側端部には、門型支持体５２に沿って形成された左右側縁部と、支持板４３の前端縁部４４に沿って形成された前縁部と、から湾曲補強フレーム９４を正面視Ｕ字状に形成している。湾曲補強フレーム９４の中央部と前後延伸フレーム９３の前端部との間には、前端直状フレーム９５を架設状に介設している。前後延伸フレーム９３の前端部には、左右側面８１ｂ,８１ｂの前部内面に沿って左右側方に張り出し状に張出フレーム９６を突設している。これらのフレーム９１〜９６は、ボンネット８０を内方から補強している。
【００６０】
ボンネットロック機構６４の直上方に位置する閉塞状態の天井面部８１には、前後延伸フレーム９３を介して被ロック片９７を設けている。そして、ボンネットロック機構６４に被ロック片９７がロックされることで、ボンネット８０が閉塞状態に保持される一方、ボンネットロック機構６４に被ロック片９７がロック解除されることで、ボンネット８０を開放可能としている。ボンネットロック機構６４のロック・解除動作は、ワイヤ９８を介して支持板４３の右側前部の下方において操作可能としている。９９は、前部フレーム６１の上部に設けた左右一対の押圧スプリングであり、押圧スプリング９９は、ボンネット８０を開放する上方向へ押圧付勢している。
【００６１】
ボンネット補強枠９０の前後延伸フレーム９３の中途部に設けた第１連結片９３ａと、ボンネット支持機枠６０の中間フレーム６３の後部との間には、支援手段としての一つの一方ガスダンパ８６を介設している。中間フレーム６３の前部に設けた第２連結片６３ａと、開閉アーム７５のアーム前部７６との間には、支援手段としてのもう一つの他方ガスダンパ８７を介設している。そして、一方ガスダンパ８６は、ボンネット８０を手軽に開放可能に支援するように介設するとともに、他方ガスダンパ８７は、ボンネット８０を手軽に閉塞可能に支援するように介設している。
【００６２】
（キャビンの構成の説明）
キャビンＣは、図１、図２、図８及び図９に示すように、六面体を形成するように枠組み形成したキャビンフレーム２００と、キャビンフレーム２００を形成する各片間に介設した各面部とから形成している。
【００６３】
すなわち、キャビンフレーム２００は、図８及び図９に示すように、上下方向に延伸する左右一対の前部支柱片２０２と中途部支柱片２０４と後部支柱片２０６を前後方向に間隔をあけて配置している。これらの支柱片２０２,２０４,２０６の上端部間には、前後方向に延伸する左右一対の上部桁片２０８を架設する一方、これらの支柱片２０２,２０４,２０６の下端部間には、前後方向に延伸する左右一対の下部桁片２１０を架設している。左右一対の下部桁片２１０は、下部桁片前部２１２を床面部２１の左右側端縁部に沿わせて水平な直状に形成するとともに、下部桁片後部２１４を左右一対のフェンダ２９の上面に沿わせて湾曲状に形成している。左右一対の前部支柱片２０２の上端部間には、左右方向に延伸する前部梁片２１６を横架している。一方、左右一対の後部支柱片２０６の上端部間には、左右方向に延伸するとともに、後方へ張り出し状に湾曲させて形成した後上部梁片２１８を横架している。左右一対の後部支柱片２０６の下端部間には、左右方向に延伸するとともに、後方へ張り出し状に湾曲させて後上部梁片２１８と略同一形状に形成した後下部梁片２２０を横架して形成している。左右一対の上部桁片２０８の後端間には、後上部梁片２１８に沿って後方へ張り出し状に湾曲させて絞り成形した本体支持体２２２を架設しており、本体支持体２２２は、後上部梁片２１８に沿って湾曲する水平張り出し状で帯状の水平張り出し面部２２４と、水平張り出し面部２２４の後端縁部から上方へ立上がり状の立上がり面部２２６と、を剛性を有する薄肉板金により一体成形している。
【００６４】
このように形成したキャビンフレーム２００は、後部強度メンバー２３０の一部を形成しており、後部強度メンバー２３０は、図６及び図７に示すように、キャビンフレーム２００の一部を形成する左右一対の下部桁片前部２１２間に、床面部２１の本体をなす水平面状の床板２３２を張設している。床板２３２の上面には、マット（図示せず）を張設して床面部２１を形成している。床板２３２の前端縁中央部には、原動機部１１と運転部２０との間を遮蔽する遮蔽板２２を立設している。遮蔽板２２は、原動機部１１の背面を全面被覆可能な必要最低限の形状・大きさに形成して、原動機部１１において生成された熱気が運転部２０側に流入するのを防止している。遮蔽板２２の左右側上部と左右一対の前部支柱片２０２の中途部との間に、左右方向に水平に延伸する左右一対の補強片２３４を介設している。床板２３２の後端縁部には、段付き凸条に形成した支持枠面板２３６の前端縁部を接続し、支持枠面板２３６を介してミッションケース１２上に運転席２８を載設している。支持枠面板２３６の後端縁部には、後下部梁片２２０に向けて、前低後高の傾斜状に背面板２３８を延設して張設している。支持枠面板２３６及び背面板２３８の左右側縁部と、左右一対の下部桁片後部２１４との間には、左右一対のフェンダ２９をそれぞれ介設している。床板２３２の左右側前部において、遮蔽板２２の左右側下端部と前部支柱片２０２の下端部との間には、左右方向に延伸する左右一対の前下部横片２４０を横架している。左右一対の前下部横片２４０の内側端部と、後下部梁片２２０の中途部との間には、床板２３２と支持枠面板２３６と背面板２３８に沿って、下方に凸状に湾曲する左右一対の床面桁２４２を架設して、左右一対の床面桁２４２により床板２３２と支持枠面板２３６と背面板２３８を下方から支持している。２４４は、左右一対の前下部横片２４０の内側下面に取り付けた左右一対の前部防振体であり、また、２４６は、左右一対の床面桁２４２の中途部に設けた後部防振体である。
【００６５】
このように構成した後部強度メンバー２３０は、左右一対の前部防振体２４４と左右一対の後部防振体２４６を介して、機体フレーム１０上に載設することで、キャビンＣを防振構造となしている。
【００６６】
キャビンＣは、図１に示すように構成している。すなわち、左右一対の上部桁片２０８と前部梁片２１６と後上部梁片２１８と本体支持体２２２とにより囲繞状態に形成される天井面部には、扁平箱状に形成した天井部２５０を張設している。左右一対の前部支柱片２０２と前部梁片２１６と左右一対の補強片２３４とにより囲繞状態に形成される前面上部には、フロントガラス部２５２を張設するとともに、左右一対の前部支柱片２０２と左右一対の補強片２３４と左右一対の前下部横片２４０とにより囲繞状態に形成される前面下部には、左右一対の前壁部２５４を張設している。左右一対の前部支柱片２０２と中途部支柱片２０４と上部桁片２０８と下部桁片２１０とにより囲繞状態に形成される左右側面部には、左右一対の乗降扉部２５６を開閉自在に張設している。左右一対の中途部支柱片２０４と後部支柱片２０６と上部桁片２０８と下部桁片２１０とにより囲繞状態に形成される左右側面部には、左右一対のサイド窓部２５８を開閉自在に張設している。左右一対の後部支柱片２０６と後上部梁片２１８と後下部梁片２２０とにより囲繞状態に形成される後面部には、リヤガラス部２６０を開閉自在に張設している。２６２はフロントワイパー、２６４はリヤワイパー、２６６は低速度マーク、２６８は乗降ステップである。
【００６７】
天井部２５０には、左右一対の後部支柱片２０６よりも後方へ張り出し状にエアコン本体配設部２７０を設けており、エアコン本体配設部２７０内には、エアコン装置３００の一部を構成するエアコン本体３１０を配設している。エアコン本体３１０は、後部天井片２２２により下方から支持されている。エアコン装置３００は、エアコン本体３１０とエアコン用のコンデンサ４９とエアコン用のコンプレッサ５９とレシーバードライヤ５１等を具備している。フロントガラス部２５２の中央下部には、遮蔽板２２の上端部に設けたワイパー取付孔２２ａを介してフロントワイパー２６２の基部を取り付けている。
【００６８】
上記のように構成したキャビンＣは、後部強度メンバー２３０と一体的に構成した防振構造となしており、後部強度メンバー２３０は、機体フレーム１０を介して、前部強度メンバーとしての前記ボンネット支持機枠６０と一体的に連結して、トラクタＡの強度メンバーを構成している。
【００６９】
上記のように構成した原動機部１１を被覆するボンネット８０とキャビンＣとの間には、排熱孔３４を有する排熱カバー３０を介設している。本実施形態では、ボンネット８０に、天井面８１ａの後端部を前方へ向けて横長台形状に切欠して、排熱カバー配設凹部３５を形成し、排熱カバー配設凹部３５に、排熱カバー３０を嵌合状態に配設している。
【符号の説明】
【００７０】
Ａ  トラクタ
１０  機体フレーム
１１  原動機部
１２  ミッションケース
２０  運転部
８０  ボンネット
３４,１３０  排熱孔
【図１】
2016222019.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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