(57)【要約】      （修正有）【課題】スイッチの端子間に生じる電位差を十分に抑制すると共に蓄電池を保護することができるイグニッション装置を提供する。【解決手段】車両のスタータモータを駆動するイグニッション装置１であって、蓄電池の正極側に接続されるスイッチ１４と、前記蓄電池２と前記蓄電池２から電力の供給を受ける前記スタータモータ１２との間に設けられ、前記スイッチ１４が導通状態となるのに応じて導通状態となる電磁スイッチ２０と、前記スイッチ１４の前記蓄電池１０とは反対側である第１の箇所と、前記電磁スイッチ２０の前記スタータモータ１２に接続される側である第２の箇所とを接続する経路３０とを備えるイグニッション装置１である。【選択図】図１
2016217251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスタータモータを駆動するイグニッション装置であって、
蓄電池の正極側に接続されるスイッチと、
前記蓄電池と前記蓄電池から電力の供給を受ける前記スタータモータとの間に設けられ、前記スイッチが導通状態となるのに応じて導通状態となる電磁スイッチと、
前記スイッチの前記蓄電池とは反対側である第１の箇所と、前記電磁スイッチの前記スタータモータに接続される側である第２の箇所とを接続する経路と、
を備えるイグニッション装置。
【請求項２】
前記経路上に、前記第２の箇所の電位から前記第１の箇所の電位を差し引いた電圧が所定電圧以上になると前記第２の箇所から前記第１の箇所に向かう電流を許容する素子を備える、
請求項１記載のイグニッション装置。
【請求項３】
前記素子は、前記第２の箇所から前記第１の箇所への電流を許容する場合、前記第２の箇所の電位から前記第１の箇所の電位を差し引いた電圧を所定電圧以下に維持する、
請求項２記載のイグニッション装置。
【請求項４】
前記素子は、前記所定電圧を降伏電圧とするツェナーダイオードであり、前記第１の箇所から前記第２の箇所に向けて順方向の電圧が印加される向きで接続される、
請求項２または請求項３記載のイグニッション装置。
【請求項５】
前記素子の順方向の抵抗値は、前記電磁スイッチの抵抗値に比して大きい、
請求項２から４のうちいずれか一項記載のイグニッション装置。
【請求項６】
前記所定電圧は、前記スイッチが導通状態から導通遮断状態になったときに前記スイッチの端子間に生じるアーク電流が発生する電圧未満である、
請求項２から５のうちいずれか一項記載のイグニッション装置。
【請求項７】
前記経路上に、前記第２の箇所から前記第１の箇所に向かう電流を許容する素子を備える、
請求項１記載のイグニッション装置。
【請求項８】
前記経路全体の抵抗値は、前記電磁スイッチの抵抗値よりも大きい、
請求項１から７のうちいずれか一項記載のイグニッション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、イグニッション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用のスタータ装置では、スイッチ部をオフ状態にした場合に、蓄電池からの電力を電気モータに導通状態にするコイルによって逆起電力が発生し、その結果、スイッチ部にアークが発生する可能性があった。
【０００３】
これに対し、電気モータに対する電力供給を制御するスイッチ部を備えるエンジン始動用のスタータ装置であって、スイッチ部が逆起電力吸収回路を備えるスタータ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このスタータ装置では、逆起電力吸収回路によって逆起電力を吸収することにより、スイッチ部の端子間に電位差が生じることを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１９６３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載の装置では、逆起電力吸収回路を構成するダイオードは、コイルの正極側とグランド端子との間に設けられ、グランドからコイルの正極側への電流を許容するように設置されているため、ダイオードの特性である電圧ギャップ分だけ逆起電圧を吸収することができるものの、スイッチの端子間に生じるアーク放電を抑制できない場合がある。
【０００６】
このように、従来の技術では、スイッチ部に生じる電位差を十分に抑制することができない場合があった。また、ダイオードがショートした場合に蓄電池とグランド端子が短絡し、蓄電池が劣化するおそれがあった。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、スイッチの端子間に生じる電位差を十分に抑制すると共に蓄電池を保護することができるイグニッション装置を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両のスタータモータ（１２）を駆動するイグニッション装置（１）であって、蓄電池（１０）の正極側に接続されるスイッチ（１４）と、前記蓄電池と前記蓄電池から電力の供給を受ける前記スタータモータとの間に設けられ、前記スイッチが導通状態となるのに応じて導通状態となる電磁スイッチ（２０）と、前記スイッチの前記蓄電池とは反対側である第１の箇所（４０）と、前記電磁スイッチの前記スタータモータに接続される側である第２の箇所（４２）とを接続する経路（３２）とを備えるイグニッション装置である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のイグニッション装置であって、前記経路上に、前記第２の箇所の電位から前記第１の箇所の電位を差し引いた電圧が所定電圧以上になると前記第２の箇所から前記第１の箇所に向かう電流を許容する素子（３４）を備える。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のイグニッション装置であって、前記素子は、前記第２の箇所から前記第１の箇所への電流を許容する場合、前記第２の箇所の電位から前記第１の箇所の電位を差し引いた電圧を所定電圧以下に維持する。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項２または請求項３記載のイグニッション装置であって、前記素子は、前記所定電圧を降伏電圧とするツェナーダイオード（３４）であり、前記第１の箇所から前記第２の箇所に向けて順方向の電圧が印加される向きで接続される。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項２から４のうちいずれか一項記載のイグニッション装置であって、前記素子の順方向の抵抗値は、前記電磁スイッチの抵抗値に比して大きい。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項２から５のうちいずれか一項記載のイグニッション装置であって、前記所定電圧は、前記スイッチ部が導通状態から導通遮断状態になったときに前記スイッチ部の端子間に生じるアーク電流が発生する電圧未満である。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項１記載のイグニッション装置であって、前記経路上に、前記第２の箇所から前記第１の箇所に向かう電流を許容する素子を備える。
【００１５】
請求項８記載の発明は、請求項１から７のうちいずれか一項記載のイグニッション装置であって、前記経路全体は、前記電磁スイッチの抵抗値よりの大きい。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、スイッチの蓄電池とは反対側である第１の箇所と、電磁スイッチのスタータモータに接続される側である第２の箇所とを接続する経路を備えたことにより、スイッチの端子間に生じる電位差を十分に抑制すると共に蓄電池を保護することができる。
【００１７】
請求項２、３および７記載の発明によれば、経路上に、素子を設けたことにより、素子が故障し短絡した場合であっても、蓄電池から供給される電流は、モータに供給されるため、素子が故障した場合であってもイグニッション装置を動作させることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、第１の箇所から第２の箇所に向けて順方向の電圧が印加される向きで接続される素子は、所定電圧を降伏電圧とするツェナーダイオードであり、ツェナーダイオード以外の一般的なダイオードを接続した場合に比して低電圧で通電するため、電力の消費を抑制することができる。
【００１９】
請求項５または請求項８記載の発明によれば、スイッチの蓄電池とは反対側である第１の箇所と、電磁スイッチのスタータモータに接続される側である第２の箇所とを接続する経路側の抵抗値は、電磁スイッチの抵抗値に比して大きいため、効率的に電磁スイッチに電流を流すことができる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、所定電圧は、スイッチ部が導通状態から導通遮断状態になったときにスイッチの端子間に生じるアーク電流が発生する電圧未満であるため、最低限の電力消費でスイッチの端子間に生じる電位差を十分に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施形態のイグニッション装置１の構成を示す図である。
【図２】イグニッション装置１の始動時における電流の流れを示す図である。
【図３】イグニッション装置１の始動終了時における電流の流れを示す図である。
【図４】比較対象のイグニッション装置１００の構成を示す図である。
【図５】スイッチ１１４のコイル側端子の電圧（電位）の推移を示す図である。
【図６】スイッチ１１４の端子間に流れる電流の推移を示す図である。
【図７】接点１４２の電圧の推移を示す図である。
【図８】スイッチ１４のコイル側端子の電圧（電位）の推移を示す図である。
【図９】スイッチ１４の端子間に流れる電流の推移を示す図である。
【図１０】接点４２の電圧の推移を示す図である。
【図１１】第２の実施形態のイグニッション装置１Ａの構成を示す図である。
【図１２】第３の実施形態のイグニッション装置１Ｂの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照し、本発明のイグニッション装置の実施形態について説明する。
【００２３】
＜第１の実施形態＞
図１は、第１の実施形態のイグニッション装置１の構成を示す図である。イグニッション装置１は、自動車用の内熱機関（エンジン）の運転を開始させるために使用される。イグニッション装置１は、例えば、蓄電池１０と、モータ１２と、スイッチ１４と、電磁スイッチ２０と、アーク抑制部３０を備える。
【００２４】
蓄電池１０は、例えば、鉛蓄電池やリチウムイオン電池である。蓄電池１０は、電磁スイッチ２０に電力を供給する。モータ１２は、電磁スイッチ２０を介して供給された蓄電池１０の電力により動作する。モータ１２は、不図示の回転軸や、ギア等を介して内熱機関のクランクシャフトに接続されている。モータ１２は、回転軸や、歯車等を回転させることで、内熱機関のクランクシャフトを所定の回転数まで回転させることで内熱機関の運転を開始させる。
【００２５】
スイッチ１４は、蓄電池１０の正極側と電磁スイッチ２０との間に接続される。スイッチ１４は、オン状態の場合、蓄電池１０と電磁スイッチ２０を導通状態とすることで、蓄電池１０の電力を電磁スイッチ２０に供給させる。また、スイッチ１４は、オフ状態の場合、蓄電池１０と電磁スイッチ２０を遮断状態とすることで、蓄電池１０の電力を電磁スイッチ２０に供給させない。なお、スイッチ１４の端子間に蓄電池１０から電圧が印加される場合は起電圧といい、逆方向に電圧が印加される場合は逆起電圧という。
【００２６】
電磁スイッチ２０は、プレート２２（２２−１および２２−２）と、コイル２４と、可動鉄片２６とを有する。プレート２２−１は、蓄電池１０の正極側に接続されている。プレート２２−２は、モータ１２に接続されている。
【００２７】
コイル２４は、可動鉄片２６のコア部２６Ａに巻き回されている。可動鉄片２６は、プレート２２−１および２２−２に対して接触または離間できる方向に移動可能に支持されている。コイル２４は、スイッチ１４がオン状態の場合に蓄電池１０からの電流の供給を受けて、コア部２６Ａの長手方向に沿った磁界を発生させる。これによって、可動鉄片２６がプレート２２−１および２２−２に近づくように移動し、プレート２２−１および２２−２と接触する。可動鉄片２６がプレート２２−１および２２−２と接触すると、蓄電池１０から供給される電力がモータ１２に供給される。また、コイル２４は、スイッチ１４がオン状態からオフ状態に変化した直後には、コイル２４に流れる電流を維持しようとし、逆起電圧を発生させる。
【００２８】
アーク抑制部３０は、経路３２と、経路３２に設けられたツェナーダイオード３４とを有する。経路３２の一端は、スイッチ１４とコイル２４とを接続する経路の間にある接点４０に接続される。経路３２の他端は、モータ１２とプレート２２−２とを接続する経路の間にある接点４２に接続される。ツェナーダイオード３４は、接点４０から接点４２に向かう方向を順方向とするように接続される。
【００２９】
［イグニッション装置１の動作］
図２は、イグニッション装置１の始動時における電流の流れを示す図である。スイッチ１４がオフ状態から、図２に示すようにオン状態になると、コイル２４に蓄電池１０から電流が供給される。これにより可動鉄片２６とプレート２２とが接触することで、蓄電池１０の電力がモータ１２に供給される。そして、モータ１２が起動し、内熱機関の運転が開始される。図中、破線矢印は、イグニッション装置１が始動する際の電流の流れを示す図である。なお、アーク抑制部３０の抵抗はプレート２２および可動鉄片２６からなる経路の抵抗よりも大きいので、アーク抑制部３０に流れる電流は小さい。
【００３０】
ここで、一般的なイグニッション装置において、スイッチがオン状態からオフ状態になると、コイルが電流の変化を打ち消そうとし、スイッチに逆起電圧が発生する場合がある。スイッチに逆起電圧が印加されると、スイッチに一定以上の電位差が生じることで、スイッチの接点間でアーク放電が生じる場合がある。このアーク放電により、イグニッション装置の劣化が早まったり、故障の原因となったりする場合がある。
【００３１】
これに対して、第１の実施形態に係るイグニッション装置１では、アーク抑制部３０を設けることで、コイル２４の作用によって生じる逆起電力が高い場合に、これを打ち消す方向に電流を流すことで、アーク放電の発生を抑制することができる。この結果、イグニッション装置１の劣化や、故障を抑制することができる。
【００３２】
図３は、イグニッション装置１の始動終了時における電流の流れを示す図である。図中、破線矢印は、イグニッション装置１の始動が終了した直後の電流の流れを示す図である。ツェナーダイオード３４は、接点４２の電位から接点４０の電位を差し引いた電圧が降伏電圧以上となったときに、接点４２から接点４０に流れる電流を許容する。また、スイッチ１４がオン状態からオフ状態となった直後では、コイル２４によって発生した磁気が残留し、可動鉄片２６とプレート２２とが接触した状態を継続しているため、接点４２の電位は蓄電池１０の正極側電位と近いものとなっている。このため、逆起電力によって接点４０の電位が低下すると、接点４２の電位から接点４０の電位を差し引いた電圧が降伏電圧以上となる場合がある。
【００３３】
ここで、ツェナーダイオード３４の降伏電圧を、アーク放電が発生する電位差よりも低くしておくことで、アーク放電が発生する手前で接点４２から接点４０に向けて電流を流し、接点４０の電位の低下を抑制することができる。この結果、スイッチの端子間に生じる電位差を十分に抑制することができる。
【００３４】
また、経路３２は、グランド端子に接続されていないため、ツェナーダイオード３４が短絡故障した場合であっても、蓄電池１０から供給される電流が直接グランド端子に流れることはなく、モータ１２に電流が供給されるのみであるため、短絡によって蓄電池１０が劣化するのを防止し、蓄電池１０を保護することができる。
【００３５】
［比較例］
ここで、比較対象となるイグニッション装置について説明する。図４は、比較対象のイグニッション装置１００の構成を示す図である。イグニッション装置１００は、蓄電池１１０と、モータ１１２と、スイッチ１１４と、電磁スイッチ１２０と、アーク抑制部１３０を備える。蓄電池１１０は、例えば、鉛蓄電池やリチウムイオン電池である。蓄電池１１０は、電磁スイッチ１２０に電力を供給する。モータ１１２は、電磁スイッチ１２０を介して供給された蓄電池１１０の電力により動作する。モータ１１２は、不図示の回転軸や、ギア等を介して内熱機関のクランクシャフトに接続されている。モータ１１２は、回転軸や、歯車等を回転させることで、内熱機関のクランクシャフトを所定の回転数まで回転させることで内熱機関の運転を開始させる。
【００３６】
スイッチ１１４は、蓄電池１１０の正極側と電磁スイッチ１２０との間に接続される。スイッチ１１４は、オン状態の場合、蓄電池１１０と電磁スイッチ１２０を導通状態とすることで、蓄電池１１０の電力を電磁スイッチ１２０に供給させる。また、スイッチ１１４は、オフ状態の場合、蓄電池１１０と電磁スイッチ１２０を遮断状態とすることで、蓄電池１１０の電力を電磁スイッチ１２０に供給させない。
【００３７】
電磁スイッチ１２０は、プレート１２２（１２２−１および１２２−２）と、コイル１２４と、可動鉄片１２６とを有する。プレート１２２−１は、蓄電池１１０の正極側に接続されている。プレート１２２−２は、モータ１１２に接続されている。
【００３８】
コイル１２４は、可動鉄片１２６のコア部１２６Ａに巻き回されている。可動鉄片１２６は、プレート１２２−１および１２２−２に対して接触または離間できる方向に移動可能に支持されている。コイル１２４は、スイッチ１１４がオン状態の場合に蓄電池１１０からの電流の供給を受けて、コア部１２６Ａの長手方向に沿った磁界を発生させる。これによって、可動鉄片１２６がプレート１２２−１および１２２−２に近づくように移動し、プレート１２２−１および１２２−２と接触する。可動鉄片１２６がプレート１２２−１および１２２−２と接触すると、蓄電池１１０から供給される電力がモータ１１２に供給される。また、コイル１２４は、スイッチ１１４がオン状態からオフ状態に変化した直後には、コイル１２４に流れる電流を維持しようとし、逆起電圧を発生させる。
【００３９】
イグニッション装置１００のアーク抑制部１３０は、経路１３２と、ダイオード１３４とを有する。経路１３２の一端は、スイッチ１１４とコイル１２４とを接続する経路の間にある接点１４０に接続され、経路１３２の他端は、アースに接続されている。ダイオード１３４は、グランド端子から接点１４０に向かう方向を順方向とするように接続される。
【００４０】
図５は、スイッチ１１４のコイル側端子の電圧（電位）の推移を示す図である。推移線Ｖｐは、スイッチ１１４のコイル側端子の電位を示している。図５の縦軸は電圧を示し、横軸は時間を示している。図６は、スイッチ１１４の端子間に流れる電流の推移を示す図である。推移線Ａｓは、スイッチ１１４の端子間に流れるアーク電流の推移を示している。図６の縦軸は電流を示し、横軸は時間を示している。図７は、接点１４２の電圧の推移を示す図である。推移線Ｖｐ１は、接点１４２の電圧の推移を示している。図７の縦軸は電圧を示し、横軸は時間を示している。なお、図５から図７は、共通する時間軸で変化を示している。また、例えばスイッチ１１４の端子間においてアーク電流が発生する電位差を、蓄電池１１０から供給される起電圧（図中、ゼロからＴｈ）の電位より大きい電位であるものとする。
【００４１】
スイッチ１１４がオン状態からオフ状態となった場合、図５の「Ｐ」に示すように逆起電圧が発生する。逆起電圧が、ダイオード１３４の逆方向（接点１４０からグランド端子側）に電流を許容する電圧以上になった場合、図５の「Ｐ１」に示すようにダイオード１３４が通電することで、ダイオード１３４の特性である電圧ギャップにより逆起電圧は吸収される。逆起電圧が吸収されることで逆起電圧は抑制されるが、スイッチ１１４の端子間の電位差は十分に抑制できず、スイッチ１１４の端子間の電位差Ｔｈ以上となりアーク電流が生じてしまう場合がある。この結果、図６、「Ｐ２」に示すように、スイッチ１４の端子間にアーク電流が生じる場合がある。なお、図７に示すようにコイル２４によって発生した磁気が残留するため、スイッチ１４がオフ状態となったときから所定時間後に、可動鉄片２６とプレート２２とは離れ、接点１４２の電圧は下降する。
【００４２】
これに対して、本実施形態のイグニッション装置１は、経路３２を設け、経路３２にツェナーダイオード３４を備えたため、スイッチ１４に逆起電圧が発生した場合であっても、スイッチ１４の端子間の電位差をアーク電流が生じる電位差未満に抑制することができる。
【００４３】
図８は、スイッチ１４のコイル側端子の電圧（電位）の推移を示す図である。推移線Ｖｐ２は、スイッチ１４のコイル側端子の電位を示している。図８の縦軸は電圧を示し、横軸は時間を示している。図９は、スイッチ１４の端子間に流れる電流の推移を示す図である。推移線Ａｓ１は、スイッチ１４の端子間に流れるアーク電流の推移を示している。図９の縦軸は電流を示し、横軸は時間を示している。図１０は、接点４２の電圧の推移を示す図である。推移線Ｖｐ３は、接点４２の電圧の推移を示している。図１０の縦軸は電圧を示し、横軸は時間を示している。なお、図８から図１０は、共通する時間軸で変化を示している。
【００４４】
コイル２４により逆起電圧が生じ、接点４２の電位から接点４０の電位を差し引いた電位差がツェナーダイオードの降伏電圧以上となると、ツェナーダイオード３４は接点４２から接点４０に電流を許容する。これにより蓄電池１０の正極側と接点４０との（すなわちスイッチ１４の端子間の）電位差をアーク放電が生じる電位差以下となるため、図９、「Ｐ３」に示すようにスイッチ１４の端子間に生じるアーク電流を抑制することができる。
【００４５】
以上説明したイグニッション装置１によれば、蓄電池１０の正極側に接続されるスイッチ１４と、蓄電池１０と蓄電池１０から電力の供給を受けるモータ１２との間に設けられ、スイッチ１４がオン状態となるのに応じて導通状態となる電磁スイッチ２０と、スイッチ１４の蓄電池１０とは反対側である接点４０と、電磁スイッチ２０のモータ１２に接続される側である接点４２とを接続する経路３２と、経路３２上に設けられ、接点４２の電位から接点４０の電位を差し引いた電圧が所定電圧以上になると接点４２から接点４０へ向かう電流を許容するツェナーダイオード３４とを備えることで、スイッチ１４の端子間に生じる電位差を十分に抑制すると共に蓄電池１０を保護することができる。
【００４６】
＜第２の実施形態＞
以下、図面を参照し、第２実施形態のイグニッション装置１Ａについて説明する。第２実施形態のイグニッション装置１は、接点４０とツェナーダイオード３４との間に抵抗３６を備える。以下では、係る相違点を中心に説明する。
【００４７】
図１１は、第２の実施形態のイグニッション装置１Ａの構成を示す図である。イグニッション装置１Ａは、第１の実施形態と比較すると、アーク抑制部３０に代えてアーク抑制部３０Ａを備える。アーク抑制部３０Ａでは、経路３２上に、抵抗３６が設けられている。抵抗３６は、接点４０とツェナーダイオード３４との間に設けられる。抵抗３６の抵抗値は、電磁スイッチ２０の抵抗値より大きい。これにより、スイッチ１４がオン状態となり、接点４０に蓄電池１０から供給された電流が流れた場合に、接点４０から分岐する分岐電流がツェナーダイオード３４側に流れることを抑制する。
【００４８】
以上説明したイグニッション装置１によれば、抵抗３６を接点４０とツェナーダイオード３４との間に備えたことにより、第１の実施形態の同様の効果を奏すると共に、より効率的にモータ１２に電流を供給することができる。
【００４９】
＜第３の実施形態＞
以下、図面を参照し、第３実施形態のイグニッション装置１Ｂについて説明する。第３実施形態のイグニッション装置１Ｂは、第１の実施形態と比較すると、アーク抑制部３０に代えてアーク抑制部３０Ｂを備える。アーク抑制部３０Ｂでは、経路３２上にツェナーダイオード３４に代えて、ダイオード３８を備える。以下では、係る相違点を中心に説明する。
【００５０】
図１２は、第３の実施形態のイグニッション装置１Ｂの構成を示す図である。イグニッション装置１Ｂは、アーク抑制部３０Ｂを備える。アーク抑制部３０Ｂは、接点４０と接点４２との間に設けられた経路３２にダイオード３８を備える。ダイオード３８は、接点４２から接点４０に向かう方向を順方向として（スイッチ１４に向かう電流を許容する向きで）接続される。
【００５１】
第３の実施形態では、アーク抑制部３０は、経路３２と、経路３２に設けられたダイオード３８とを有する。経路３２の一端は、スイッチ１４とコイル２４とを接続する経路の間にある接点４０に接続される。経路３２の他端は、モータ１２とプレート２２−２とを接続する経路の間にある接点４２に接続される。
【００５２】
スイッチがオン状態からオフ状態になると、コイルが電流の変化を打ち消そうとし、スイッチに逆起電圧が発生する場合がある。スイッチに逆起電圧が印加されると、スイッチに一定以上の電位差が生じることで、スイッチの接点間でアーク放電が生じる場合がある。このアーク放電により、イグニッション装置の劣化が早まったり、故障の原因となったりする場合がある。
【００５３】
これに対して、第３の実施形態に係るイグニッション装置１では、逆起電圧によりダイオード３８が通電する電位差よりも大きくなるので、接点４２から接点４０に電流が流れ、逆起電圧を打ち消すように作用する。更に、イグニッション装置１Ｂは、経路３２に接点４２から接点４０に向けて電流が流れるようにダイオード３８を備えたため、接点４０から接点４２方向には流れず、コイル２４に電流が選択的に流れることになる。これにより速やかに電磁スイッチ２０に電流が供給される。そして、接点４２と蓄電池１０の正極側との電圧は同電位であるため、スイッチ１４の端子間電圧は、ダイオード３８の端子間電圧となる。例えばダイオード３８が通電する電位をスイッチ１４の端子間でアーク放電が発生する電位差未満にすることで、スイッチ１４の端子間に生じるアーク放電を抑制することができる。この結果、イグニッション装置１の劣化や、故障を抑制することができる。
【００５４】
また、経路３２は、グランド端子に接続されていないため、ダイオード３８が短絡故障した場合であっても、蓄電池１０から供給される電流が直接グランド端子に流れることはなく、モータ１２に電流が供給されるのみであるため、短絡によって蓄電池１０が劣化するのを防止し、蓄電池１０を保護することができる。
【００５５】
以上説明したイグニッション装置１Ｂによれば、経路３２に接点４２から接点４０に向けて順方向の電圧が印加される向きでダイオード３８が接続されるため、スイッチ１４の端子間に逆起電圧が発生した場合であっても、スイッチ１４の端子間に生じる電位差を十分に抑制することができる。
【００５６】
以上説明した各実施形態のイグニッション装置１（１Ａ、１Ｂ）は、蓄電池１０の正極側に接続されるスイッチ１４と、蓄電池１０と蓄電池１０から電力の供給を受けるモータ１２との間に設けられ、スイッチ１４がオン状態となるのに応じて導通状態となる電磁スイッチ２０と、スイッチ１４の蓄電池１０とは反対側である接点４０と、電磁スイッチ２０のモータ１２に接続される側である接点４２とを接続する経路３２とを備えるため、スイッチ１４の端子間に生じる電位差を十分に抑制すると共に蓄電池を保護することができる。
【００５７】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００５８】
１…イグニッション装置、１０…蓄電池、１２…モータ、１４…スイッチ、２０…電磁スイッチ、２２…プレート、２４…コイル、２６…可動鉄片、３０…アーク抑制部、３２…経路、３４…ツェナーダイオード（素子）、３８…ダイオード（素子）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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