(57)【要約】【課題】  車両状態に応じて効果的な警報音を発生できる車両用計器装置を提供する。【解決手段】  車両に搭載される表示手段１と、この表示手段１に車両情報の表示を促す制御手段３と、この制御手段３を実装する回路基板５と、制御手段３からの制御信号に基づいて鳴動する第１，第２の鳴動手段６，７と、を筐体８内に収納する車両用計器装置であって、制御手段３は、第１の鳴動手段６を鳴動させてから、所定の遅延時間Ｔ１経過してから第２の鳴動手段７を鳴動させるように第１，第２の鳴動手段６，７を制御する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される表示手段と、
この表示手段に車両情報の表示を促す制御手段と、
この制御手段を実装する回路基板と、
前記制御手段からの制御信号に基づいて鳴動する第１，第２の鳴動手段と、
を筐体内に収納する車両用計器装置であって、
前記制御手段は、前記第１の鳴動手段を鳴動させてから、所定の遅延時間経過してから前記第２の鳴動手段を鳴動させるように第１，第２の鳴動手段を制御することを特徴とする車両用計器装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第１の鳴動手段の鳴動状態から静音状態になるまでの間で、前記第２の鳴動手段を鳴動開始させるように、前記所定の遅延時間を設定することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記車両情報に基づいて得られる前記車両の状態に応じて、前記所定の遅延時間を変えて、第１，第２の鳴動手段を制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器装置。
【請求項４】
前記筐体は、前記表示手段を視認可能にして前記車両のインストルメントパネルに組み込まれ、
前記第１，第２の鳴動手段は、前記表示手段の背面側に設けられる前記回路基板の背面、または前記回路基板の背面側の筐体に保持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器装置であって、特に、警報音や効果音によって車両状態を報知する車両用計器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートベルトのリマインダーや、前照灯が点灯状態での降車、燃料の低残量、各種センサーからの異常値入力など、警報音を発することによって、車両利用者に車両状態を注意喚起して報知するものがあり、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
また、オートバイなど盗難状態を検出することで、警報音を発して盗難を未然に防止するものもあり、例えば、特許文献２に開示されている。
【０００４】
これらの各種警報音を発生させるためには、警報音を発生させるスピーカやブザーなどの発音体と、これを駆動する駆動回路を設けており、警報内容などに応じて適正な音圧にて警報音が出力されるように制御している。例えば、特許文献３に示すように、他励式ブザーを備え、これをマイクロコンピュータによるＰＷＭ（パルス幅変調）信号に基づいてＮＰＮトランジスタを介して制御することで、音圧を調整しながらブザーの吹鳴制御を行うことについて提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４３４４２号公報
【特許文献２】特開平５−３１９３３１号公報
【特許文献３】特開２００２−１４６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したブザーの制御回路にあっては、マイクロコンピュータによるＰＷＭ信号のデューティ比を変更することによってブザーの音圧を制御しているが、例えば、騒音が大きい場合や緊急度が高い警報など車両状態等によって、効果的な音出力が望まれている。また、複数のブザー等の鳴動手段を有する場合には、多様な表現が望まれている。
【０００７】
本発明は、上述した課題に着目してなされたものであって、車両状態に応じて効果的な音を発生できる車両用計器装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用計器装置は、
車両に搭載される表示手段と、
この表示手段に車両情報の表示を促す制御手段と、
この制御手段を実装する回路基板と、
前記制御手段からの制御信号に基づいて鳴動する第１，第２の鳴動手段と、
を筐体内に収納する車両用計器装置であって、
前記制御手段は、前記第１の鳴動手段を鳴動させてから、所定の遅延時間経過してから前記第２の鳴動手段を鳴動させるように第１，第２の鳴動手段を制御することを特徴とする。
【０００９】
前記制御手段は、前記第１の鳴動手段の鳴動状態から静音状態になるまでの間で、前記第２の鳴動手段を鳴動開始させるように、前記所定の遅延時間を設定することを特徴とする。
【００１０】
前記制御手段は、前記車両情報に基づいて得られる前記車両の状態に応じて、前記所定の遅延時間を変えて、第１，第２の鳴動手段を制御することを特徴とする。
【００１１】
前記筐体は、前記表示手段を視認可能にして前記車両のインストルメントパネルに組み込まれ、前記第１，第２の鳴動手段は、前記表示手段の背面側に設けられる前記回路基板の背面、または前記回路基板の背面側の筐体に保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、車両状態に応じて音を発生する車両用計器装置に関し、車両状態に応じて効果的な音を発生できる車両用計器装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態における車載計器の搭載例を示す図。
【図２】同上実施形態における車載計器の表示例を示す図。
【図３】同上実施形態による車載計器のＶ−Ｖ断面図。
【図４】同上実施形態による回路構成を示す図。
【図５】同上実施の形態における第１，第２の鳴動手段の駆動電圧を示す図。
【図６】同上実施の形態の別例における第１，第２の鳴動手段の駆動電圧を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明が車載計器に適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１５】
図１に示すように、車載計器（車両用計器装置）Ａは、車両内の運転席前方側に設けられるインストルメントパネルに組み込まれて搭載されており、運転者は、ステアリングを介して車載計器Ａの表示を視認し、車速などの計測情報等を確認できる。
【００１６】
また、図２，３に示すように、車載計器Ａは、複合計器として機能するものであり、表示手段１、バックライト２、制御手段３、描画手段４、回路基板５、第１，第２の鳴動手段６，７等、筐体８から構成されている。
【００１７】
表示手段１は、ＴＦＴ型の透過液晶パネルであり、表示面１１が車両の運転者側に対向するようにして当該運転席の前方のインストルメントパネルに設置される。この表示手段１は、マトリクス状に配された複数の画素を有するドットマトリクス型であり、それら各画素が駆動されることによって画像表示を実現する。ここで表示手段１の各画素は、赤色、緑色、青色のカラーフィルタがそれぞれ配設された三色のサブ画素から構成されており、表示面１１において画像のフルカラー表示が可能となっている。
【００１８】
この場合、表示手段１は、図１に示すように、複数の画素からなりメーター画像としての計器画像１２や警告画像１３やインジケータ１４を表示する領域が設定されている。
【００１９】
計器画像１２は、車両の走行情報の状態値を車両の乗員へ計測値を指示表示するための画像であり、この場合、車速を示す車速表示画像１２ａ、燃料残量を示す残量表示画像１２ｂ、並びに背景を示す背景画像１２ｃや、これらと切り替え表示可能な積算走行距離などの数値画像を含んでいる。また、計器画像１２として、エンジン回転数を複数の指示画像１２１と、目盛りや数値からなる指標画像１２２とで示すバー表示部１２ｄが用意され、これらを表示するための領域内を構成する各画素の駆動によって計器画像１２（１２ａ〜１２ｄ）を表示する。
【００２０】
なお、エンジン回転数を示すバー表示部１２ｄは、指示画像１２１における表示枠とこの表示枠内の塗りつぶし、または、表示色の反転、表示の有無など表示形態の変化によって、切り替わり位置を指示位置をして表現し、この切り替わり位置と指標部とを対比判読することで、利用者が計測値を読み取ることができる。指示画像１２１は、複数の画素からなる表示領域として上述のように設定され、表示パターン分、用意された画像を切り替えて表示制御されたり、または、演算によって表示制御される。
【００２１】
インジケータ１４は、車両の操作状態を報知する画像であり、この場合、方向指示器の状態を示す状態表示画像を含んでいる。なお、この他、ギアポジションや前照灯の操作状態を示す画像など、操作の有無や車両状態などを表示する。
【００２２】
バックライト２は、導光体２１を介して表示手段１を照明する発光ダイオードを適用できる。バックライト２は表面実装用のチップ部品であり、表示手段１の背面側の回路基板５面に実装されている。バックライト２は、制御手段３と電気接続されており、制御手段３から与えられる制御信号に基づいて駆動されることで照明光を放射出力する。導光体２１はアクリルなど光透過性の合成樹脂で平板状に形成されており、表示手段１の背面側に表示手段１と平行に配置されている。
【００２３】
導光体２１は、バックライト２からの入射光を導光や反射、拡散して表示手段１側の出射面から出射することにより、出射面における発光輝度をその全域に亘って略均一にする。従って、バックライト２は、出射面からの光により、表示手段１の全体を後方から透過照明する。
【００２４】
制御手段３は、ＣＰＵ及びメモリを有し、所定プログラムを演算することによって、バックライト２や描画手段４などに制御信号を送信して制御する周知のマイクロコンピュータからなり、車載計器Ａの回路基板５に実装されている。制御手段３は、バックライト２、描画手段４、第１，第２の鳴動手段６，７にそれぞれ接続し、また、車速などを車両情報として入力可能に電気接続（通信接続）されている。ここで車両情報は、エンジン回転数やギアポジション，方向指示操作などを含む車両の走行情報や車両の状態、各機器からの異常信号を含んでいる。また、制御手段３のメモリは、所定のプログラムの他に、後述する鳴動パターンデータなど各種情報を格納している。
【００２５】
描画手段４は、制御手段３や表示手段１，記憶手段４１に接続されている。描画手段４は、回路基板５に実装され表示手段１に表示させる画像を生成するなど描画演算処理を行う半導体部品からなり、回路基板５に実装されて表示手段１及び制御手段３と電気接続されている。
【００２６】
記憶手段４１はフラッシュメモリなどの不揮発性メモリからなり、描画手段４と電気接続されている。記憶手段４１には、計器画像１２（１２ａ〜１２ｄ）及びインジケータ画像１４など表示手段１に表示させるための画像データが予め格納されている。
【００２７】
回路基板５は、表示手段１の背面側（表示面の反対側）に設けられ、ガラスエポキシ樹脂からなる平板状の基材に、銅箔パターンなどが印刷して形成されるものを適用でき、上述したバックライト２、制御手段３などの他に、通信ケーブルや電源ケーブルを介して外部と接続するためのコネクタ部材や、第１，第２の鳴動手段６，７を実装している。
【００２８】
第１，第２の鳴動手段６，７は、回路基板５の背面に実装され、制御手段３からの制御信号に基づいて鳴動するブザーを適用できる。この場合、第１，第２の鳴動手段６，７は、同様のものを適用しており、車両搭載時に左右に離間した位置になるように、それぞれ実装される。
【００２９】
筐体８は、上述の部材を収納するもので、アクリル等の透明樹脂からなり、表示手段１に表示面１１を視認できるように覆う表ケース８１と、回路基板５等の部材を保持し、表ケース８１と嵌合することで収納空間をつくる裏ケース８２とを設ける。この場合、裏ケース８２は、遮光性の合成樹脂を成形したものを適用し、第１，第２の鳴動手段６，７の対向箇所に第１，第２の鳴動手段６，７の鳴動による音が漏れて発せられるスリット８２ａや、第１，第２の鳴動手段６，７とを区画するとともに、回路基板５を載置する壁８２ｂが設けられる。
【００３０】
以上により描画手段４は、例えば、制御手段３からの表示指令信号に応答して記憶手段４１から所定の計器画像１２を読み出し、当該制御信号に従って表示対象となる各構成画素を駆動することによって計器画像１２を表示面１１に表示できる。また、第１，第２の鳴動手段６，７によって、車載計器Ａが警報音や効果音を出力できる。
【００３１】
次に、本実施の形態による車載計器Ａにおける第１，第２の鳴動手段６，７の制御に関する制御手段３の処理手順について、図５を用いて説明する。
【００３２】
制御手段３は、車両情報に基づいて車両状態を判定（ステップＳ１）し、第１の鳴動手段６による鳴動が必要な場合に、該車両状態に応じた鳴動パターンが出力されるように促す制御信号を第１の鳴動手段６に出力する第１の鳴動処理を行う（ステップＳ２）。
【００３３】
例えば、制御手段３は、車両情報に基づいて方向指示器の作動を確認した場合には、作動中であることを示すインジケータ１４を表示させるとともに、機械式のリレーに模した効果音を出力する他、車両のリバースギアに変速操作された場合の状態音や、エンジントラブルや車両速度の超過時など車両情報やこれに基づく計測値が異常状態である場合の警報音を出力するようにできる。
【００３４】
次に制御手段３は、予め設定された所定の遅延時間（例えば、０．２秒）Ｔ１が経過するのを待って（ステップＳ３）、第２の鳴動手段７が鳴動するように促す制御信号を出力する（ステップＳ４）。この場合、制御手段３は、第１の鳴動手段６が鳴動状態の間に第１の鳴動手段６と同じ鳴動パターンを出力開始するように第２の鳴動手段７を制御する。
【００３５】
従って、第１，第２の警報手段６，７から出力される音は、ダブリング効果によって、厚みのある音が出力される。車両利用者にとっては、複数の警報手段６，７から発せられる音圧が高く、かつ効果的な音が聴覚されるため、聞き取りやすい。
【００３６】
なお、所定の遅延時間Ｔ１は、該車両情報の種類や緊急度に応じた最適な時間を設定できる。例えば、車両速度、またはマイクなどから車内のノイズの大小によって、または、鳴動パターンによって異なる最適な所定の遅延時間が設定される。
【００３７】
また、制御手段３は、方向指示器の指示方向によって、第１，第２の鳴動手段６，７の鳴動を開始する順を変えることで、方向に応じて変化のある効果的な音出力を促すことができる。
【００３８】
斯かる車両用計器装置は、車両に搭載される表示手段１と、この表示手段１に車両情報の表示を促す制御手段３と、この制御手段３を実装する回路基板５と、制御手段３からの制御信号に基づいて鳴動する第１，第２の鳴動手段６，７と、を筐体８内に収納する車両用計器装置であって、制御手段３は、第１の鳴動手段６を鳴動させてから、所定の遅延時間Ｔ１経過してから第２の鳴動手段７を鳴動させるように第１，第２の鳴動手段６，７を制御する。
【００３９】
従って、車両状態に応じて、複数の鳴動手段を用いて効果的な音を発生できる車両用計器装置となる。
【００４０】
また、制御手段３は、第１の鳴動手段６の鳴動状態から静音状態になるまでの間で、第２の鳴動手段７を鳴動開始させるように、前記所定の遅延時間を設定することで、ダブリング効果による厚みのある音を出力できる。
【００４１】
また、制御手段３は、前記車両情報に基づいて得られる前記車両の状態に応じて、前記所定の遅延時間Ｔ１を変えて、第１，第２の鳴動手段６，７を制御することによって、警報の重要度や出力する鳴動パターンなどに応じて、ダブリング効果の度合いを調整し、車両状態に適した音出力を行うことができる。
【００４２】
また、筐体８は、表示手段１を視認可能にして前記車両のインストルメントパネルＢに組み込まれ、第１，第２の鳴動手段６，７は、表示手段１の背面側に設けられる回路基板５の背面に保持されることによって、インストルメントパネル内（ダッシュボード内）の反響空間を利用して効果的な音出力ができる。また、第１，第２の鳴動手段６，７は、回路基板５の背面側の筐体８に保持させることもでき、同様の効果を得ることができる。
【００４３】
なお、本発明を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【００４４】
制御手段３は、図６に示すように、所定の遅延時間Ｔ２を長く設けて、エコー効果を狙った処理を行うこともできる。例えば、方向指示器が右側を指示している場合に、制御手段３は、右側の鳴動手段６を高い音圧で出力させ、所定の遅延時間Ｔ２後に、右側の鳴動手段６と同じ鳴動パターンで音圧を小さくした音を左側の目移動手段７に出力させる。また、方向指示器が左側を指示している場合には、逆の順で出力させる。従って、車両状態を示す音として方向性を持たせるだけでなく、インストルメントパネル内であたかも反響しているかのように効果的に音出力できる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用計器装置として適用できる。
【符号の説明】
【００４６】
１  表示手段
３  制御手段
５  回路基板
６  第１の鳴動手段
７  第２の鳴動手段
Ａ  車載計器（車両用計器装置）
Ｂ  インストルメントパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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