(57)【要約】【課題】より円滑にシートクションの長さを調整することのできるシートクッション調整装置を提供すること。【解決手段】シートクッション調整装置１０は、シートクッションの骨格を構成するパネル部材２１の下方にナット部材３１を支持するナット支持機構８０と、そのナット部材３１に螺合する螺子軸３２の軸方向移動に基づいてシートクッションの長さを変化させるクッション長可変機構と、を備える。そして、ナット支持機構８０は、そのナット部材３１の回転を規制しつつ当該ナット部材３１及び螺子軸３２の一体傾動を許容するように構成される。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの骨格にナット部材を支持するナット支持機構と、
前記ナット部材に螺合する螺子軸の軸方向移動に基づいて前記シートクッションの長さを変化させるクッション長可変機構と、を備え、
前記ナット支持機構は、前記ナット部材の回転を規制しつつ該ナット部材及び前記螺子軸の一体傾動を許容するシートクッション調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートクッション調整装置において、
前記ナット支持機構は、前記螺子軸の軸線方向に対向配置された一対の支持壁間に前記ナット部材を挟持するとともに、
前記ナット部材の軸方向端部には、該軸方向端部に対向する前記支持壁側に凸となる湾曲面が形成されること、を特徴とするシートクッション調整装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシートクッション調整装置において、
前記ナット支持機構は、シート幅方向に前記ナット部材を挟む位置に設けられた一対の支持壁を備え、
前記ナット部材は、前記シート幅方向の両支持壁に交差する回動軸を有すること、
を特徴とするシートクッション調整装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシートクッション調整装置において、
前記シート幅方向の両支持壁には、上下方向に延びる長孔が形成されるとともに、該長孔に挿通された軸状部材により前記ナット部材の回動軸が形成されること、
を特徴とするシートクッション調整装置。
【請求項５】
請求項２〜請求項４の何れか一項に記載のシートクッション調整装置において、
前記支持壁と前記ナット部材との間には、樹脂からなるホルダ部材が介在されること、
を特徴とするシートクッション調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ナット部材に螺合する螺子軸の軸方向移動に基づいて、シートクッションの長さ（前後長）を調整可能なシートクッション調整装置がある。例えば、特許文献１には、シートクッションの骨格に支持されたアクチュエータによってナット部材を回転駆動する構成が開示されている。また、特許文献２には、そのクッション長可変機構の可動側に支持されたアクチュエータによって螺子軸を回転駆動する構成が開示されている。即ち、これらのクッション長可変機構は、そのナット部材との螺合関係（螺子対偶）に基づいて、螺子軸をシートの前後方向、つまりはシートクッションの長さ方向に移動させる。そして、これによりシートクッションの着座面を前方側に延伸し及び後方側に縮退させることによって、そのシートクッションの長さを変化させる構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１５８６７号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２００９／００３３１３４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなシートクッション調整装置においては、シートクッションの前端部に作用するシート荷重に基づき螺子軸の一端側が押し下げられることで、そのナット部材の軸線に対して螺子軸の軸線が傾く可能性がある。そして、これにより生ずる摩擦抵抗の増大によって、そのクッション長可変機構の円滑な動作が妨げられるおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より円滑にシートクションの長さを調整することのできるシートクッション調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するシートクッション調整装置は、シートクッションの骨格にナット部材を支持するナット支持機構と、前記ナット部材に螺合する螺子軸の軸方向移動に基づいて前記シートクッションの長さを変化させるクッション長可変機構と、を備え、前記ナット支持機構は、前記ナット部材の回転を規制しつつ該ナット部材及び前記螺子軸の一体傾動を許容することが好ましい。
【０００７】
上記構成によれば、シートクッションの前端部に作用するシート荷重により螺子軸の一端側が押し下げられた場合であっても、その螺子軸とナット部材との間に軸ずれが生じ難い。そして、これにより、摩擦抵抗の増大を抑えることで、円滑に、そのシートクッショの長さを調整することができる。
【０００８】
上記課題を解決するシートクッション調整装置は、前記ナット支持機構は、前記螺子軸の軸線方向に対向配置された一対の支持壁間に前記ナット部材を挟持するとともに、前記ナット部材の軸方向端部には、該軸方向端部に対向する前記支持壁側に凸となる湾曲面が形成されることが好ましい。
【０００９】
上記構成によれば、その湾曲面を当接部とすることにより、簡素な構成にて、ナット部材及び螺子軸の一体傾動を許容することができる。
上記課題を解決するシートクッション調整装置は、前記ナット支持機構は、シート幅方向に前記ナット部材を挟む位置に設けられた一対の支持壁を備え、前記ナット部材は、前記シート幅方向の両支持壁に交差する回動軸を有することが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、構成簡素且つ円滑に、その回動軸周りにナット部材及び螺子軸の一体傾動を許容することができる。
上記課題を解決するシートクッション調整装置は、前記シート幅方向の両支持壁には、上下方向に延びる長孔が形成されるとともに、該長孔に挿通された軸状部材により前記ナット部材の回動軸が形成されることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、その延伸方向に沿って長孔内を軸状部材が移動することにより、ナット部材及び螺子軸の上下移動が許容される。そして、これにより、効率よく、そのシート荷重を、例えば、クッション長可変機構を構成する支持部材等、螺子軸以外の構成に分散して支持することができる。
【００１２】
上記課題を解決するシートクッション調整装置は、前記支持壁と前記ナット部材との間には、樹脂からなるホルダ部材が介在されることが好ましい。
上記構成によれば、ナット部材が傾動する際、その摺動面の摩擦抵抗を低減することができる。その結果、円滑に、そのナット部材を螺子軸と一体に傾動させることができる。そして、このとき、ホルダ部材が弾性変形することによって、より円滑な傾動を実現することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、より円滑にシートクションの長さを調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】シートクッション調整装置を備えた車両用シートの斜視図。
【図２】シートクッション調整装置の斜視図（前部上方視、格納状態）。
【図３】シートクッション調整装置の斜視図（前部上方視、展開状態）。
【図４】シートクッション調整装置の斜視図（後部下方視、展開状態）。
【図５】螺子軸の軸線に沿ったシートクッション調整装置の断面図。
【図６】クッション長可変機構を構成するギヤリンクの構成及び動作説明図（格納状態）。
【図７】クッション長可変機構を構成するギヤリンクの構成及び動作説明図（展開状態）。
【図８】第１の実施形態におけるシートクッション調整装置の断面図（図５におけるVIII−VIII断面）。
【図９】第１の実施形態におけるシートクッション調整装置の断面図（図８におけるIX−IX断面）。
【図１０】第２の実施形態におけるシートクッション調整装置の断面図（図１１におけるX−X断面）。
【図１１】第２の実施形態におけるシートクッション調整装置の断面図（図１０におけるXI−XI断面）。
【図１２】螺子軸の軸線に沿った別例のシートクッション調整装置の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［第１の実施形態］
以下、シートクッション調整装置に関する第１の実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。また、シートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。そして、このシート１には、そのシートクッション２の長さを調整可能なシートクッション調整装置１０が設けられている。
【００１６】
詳述すると、本実施形態のシート１において、シートクッション２の着座面２ｓを形成する着座部材２０は、その先端部２０ａが可撓性を有した自由端となっている。具体的には、本実施形態の着座部材２０は、その先端部２０ａが、シートクッション２の前縁部分において着座面２ｓから下方側に垂れ下がるかたちで配置されている。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、この着座部材２０の先端部２０ａを持ち上げる態様で前方に押し出すことにより、そのシートクッション２の長さを延長することが可能な構成になっている。
【００１７】
さらに詳述すると、図２〜図４に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、シートクッション２のサイドフレーム（図示略）に固定されることにより当該シートクッション２の骨格を形成するパネル部材２１を備えている。そして、本実施形態の着座部材２０は、このパネル部材２１の上方（図２及び図３中、上側）に支持されることにより、そのシートクッション２の着座面２ｓを形成する構成になっている。
【００１８】
また、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、シート幅方向に延びるセンターパイプ２２と、このセンターパイプ２２の軸方向両端部に固定された左右一対の支持軸（ステー）２３と、を備えている。本実施形態の各支持軸２３は、シートクッション２の長さ方向となるシート前後方向に沿って延設されるとともに、それぞれ、その前端側が固定ブラケット２４を介してセンターパイプ２２に固定されている。そして、パネル部材２１の下面２１ｂには、これらの各支持軸２３を摺動自在に支持する左右一対の支持ブラケット２５が固定されている。
【００１９】
具体的には、本実施形態の各支持軸２３は、センターパイプ２２と同様、管材を用いて形成されている。また、各支持ブラケット２５は、略角筒状の外形を有している。更に、これらの各支持ブラケット２５内には、それぞれ、樹脂製のガイド部材２６が配設されている。即ち、本実施形態の各支持軸２３は、それぞれ、その後端側が各支持ブラケット２５内に挿入された状態でパネル部材２１の下方に支持される。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、これにより、その前端側に固定されたセンターパイプ２２と一体に各支持軸２３が前後移動する構成になっている。
【００２０】
また、図３〜図５に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、パネル部材２１の下方に支持されたナット部材３１と、このナット部材３１に螺合する螺子軸（スクリュー）３２と、を備えている。本実施形態のシートクッション調整装置１０において、ナット部材３１は、パネル部材２１の下面２１ｂに固定された保持ブラケット３３に保持されることにより、その軸線周りの回転が規制されている。そして、螺子軸３２は、このナット部材３１に螺合することにより、上記各支持軸２３と略平行に配置されている。
【００２１】
更に、図４及び図５に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、螺子軸３２を回転駆動するアクチュエータ４０を備えている。本実施形態のアクチュエータ４０は、駆動源となるモータ４１の回転を減速機４２により減速して螺子軸３２に伝達する。具体的には、本実施形態のアクチュエータ４０は、モータハウジング４３の一端に形成されたギヤ収容室４４内に減速機４２を一体収容する構成になっている。尚、本実施形態の減速機４２は、モータ軸４５と一体に回転するウォームギヤ４６と、このウォームギヤ４６に噛合する状態で螺子軸３２とともに一体回転するヘリカルギヤ４７と、により構成されている。また、上記センターパイプ２２には、保持ブラケット４８が固定されている。そして、本実施形態のアクチュエータ４０は、この保持ブラケット４８に保持されることにより、螺子軸３２を回転駆動する状態で、その保持ブラケット４８が設けられたセンターパイプ２２と一体に前後移動する構成になっている。
【００２２】
即ち、本実施形態のシートクッション調整装置１０において、螺子軸３２は、アクチュエータ４０に回転駆動されることにより、ナット部材３１との螺合関係（螺子対偶）に基づいて、そのアクチュエータ４０を支持するセンターパイプ２２とともに軸方向移動する。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、この螺子軸３２の軸方向移動に基づいて、そのシートクッション２の長さを変化させる構成になっている。
【００２３】
さらに詳述すると、図２〜図４に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、上記センターパイプ２２に対する連結点（Ｘ４）を有した左右一対のギヤリンク５０と、このギヤリンク５０を介してセンターパイプ２２に支持された状態で当該センターパイプ２２の前方に配置されるドラム５１と、を備えている。
【００２４】
図２〜図５に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０において、ドラム５１は、前方側に凸となる略円弧状の断面を有してシート幅方向に延びる湾曲略板形状を有している。また、このドラム５１は、その前面５１ａ側が、上記のように着座面２ｓから下方に垂れ下がる態様でシートクッション２の前縁部分に配置された着座部材２０の先端部２０ａ（の裏面２０ｓ）に対して固着される。そして、本実施形態の各ギヤリンク５０は、当該各ギヤリンク５０が連結されたセンターパイプ２２と一体にドラム５１を前後移動させるとともに、その前後移動に伴ってドラム５１を回動させる構成になっている。
【００２５】
具体的には、図６及び図７に示すように、本実施形態のギヤリンク５０は、パネル部材２１の下面２１ｂに固定されたリンクブラケット５５に対して基端部が回動可能に連結された第１リンク部材６１と、この第１リンク部材６１の先端部に対して基端部が回動可能に連結された第２リンク部材６２と、を備えている。また、ギヤリンク５０は、この第２リンク部材６２の先端部に対して基端部が回動可能に連結されるとともにセンターパイプ２２の軸端部に対して先端部が回動可能に連結された第３リンク部材６３と、この第３リンク部材６３と同じくセンターパイプ２２の軸端部に対して回動可能に連結された第４リンク部材６４と、を備えている。更に、これら各リンク部材の連結点をギヤリンク５０の基端側に位置するリンクブラケット５５側から順に「Ｘ１」「Ｘ２」「Ｘ３」「Ｘ４」とした場合、第２リンク部材６２及び第４リンク部材６４は、それぞれ、その第３リンク部材６３との連結点Ｘ３，Ｘ４を回動中心として互いに歯合するセクターギヤ６６，６８を有している。そして、本実施形態のドラム５１は、その裏面５１ｂ側に第４リンク部材６４の先端部が固定されることにより、この第４リンク部材６４を介してセンターパイプ２２に支持される構成となっている。
【００２６】
即ち、本実施形態のギヤリンク５０は、螺子軸３２の軸方向移動に基づきセンターパイプ２２が前方移動（各図中、左側に移動）することにより、当該センターパイプ２２と一体に、その第４リンク部材６４を介してセンターパイプ２２に支持されたドラム５１を前方移動させる。また、このとき、第２リンク部材６２は、その基端側の連結点Ｘ２を回動支点として、各図中、反時計回り方向に回動する。更に、第４リンク部材６４は、そのセクターギヤ６８と第２リンク部材６２に設けられたセクターギヤ６６との間の噛合関係に基づいて、各図中、時計回り方向に回動する。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、この第４リンク部材６４と一体に回動するドラム５１が、着座部材２０の先端部２０ａを裏面２０ｓ側から持ち上げるかたちで前方に押し出すことにより、その着座部材２０が形成するシートクッション２の着座面２ｓを前方側に延伸させる構成になっている。
【００２７】
また、本実施形態のギヤリンク５０は、螺子軸３２の軸方向移動に基づき後方移動（各図中、右側に移動）するセンターパイプ２２と一体に、その第４リンク部材６４及び当該第４リンク部材６４に固定されたドラム５１を後方移動させる。更に、このとき、第２リンク部材６２は、その基端側の連結点Ｘ２を回動支点として、各図中、時計回り方向に回動し、第４リンク部材６４は、そのセクターギヤ６８と第２リンク部材６２に設けられたセクターギヤ６６との間の噛合関係に基づいて、各図中、反時計回り方向に回動する。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、この第４リンク部材６４と一体に回動するドラム５１が、着座部材２０の先端部２０ａを後方に引き下げることにより、その着座部材２０が形成するシートクッション２の着座面２ｓを後方側に縮退させる構成になっている。
【００２８】
このように、本実施形態のシートクッション調整装置１０においては、上記のように二本の支持軸２３に支持されたセンターパイプ２２、並びにギヤリンク５０及びドラム５１によって、その螺子軸３２の軸方向移動に基づいてシートクッション２の長さを変化させるクッション長可変機構７０が形成されている。
【００２９】
即ち、シートクッション２の前縁部分に配置された着座部材２０の先端部２０ａを裏面２０ｓ側から押し引きするドラム５１の回動角度は、そのギヤリンク５０（の第４リンク部材６４）を介してドラム５１を支持するセンターパイプ２２の前後位置により決定される。また、このクッション長可変機構７０の作動により前方に延伸されたシートクッション２の前端部分に作用するシート荷重は、そのセンターパイプ２２の軸方向両端部に固定された二本の支持軸２３に分散される。そして、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、これにより、その前方に延伸されたシートクッション２の前端部分、つまりは着座部材２０の先端部２０ａを安定的に支持することが可能になっている。
【００３０】
（ナット部材の支持機構）
次に、本実施形態のシートクッション調整装置１０におけるナット部材３１の支持機構について説明する。
【００３１】
図８及び図９に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０において、ナット支持機構８０を構成する保持ブラケット３３は、パネル部材２１の下面２１ｂに固定される取付部８１を有している。また、本実施形態のナット部材３１は、略直方体（立方体）状の外形を有している。そして、本実施形態の保持ブラケット３３は、その取付部８１に交差する態様で上下方向に延設された４つの支持壁８２（８２ａ〜８２ｄ）を備えている。
【００３２】
即ち、本実施形態の保持ブラケット３３は、螺子軸３２の挿通孔８４を有してシート前後方向（図９中、左右方向）に対向配置された第１支持壁８２ａ，８２ｂと、シート幅方向（図８中、左右方向）に対向配置された第２支持壁８２ｃ，８２ｄと、を備えている。そして、本実施形態のナット部材３１は、これらの各支持壁８２に四方を包囲される態様で、その保持ブラケット３３に保持されている。
【００３３】
詳述すると、本実施形態のシートクッション調整装置１０において、そのナット部材３１と保持ブラケット３３の各支持壁８２との間には、樹脂からなるホルダ部材８３が介在されている。具体的には、本実施形態のホルダ部材８３もまた、保持ブラケット３３の各支持壁８２と同様、ナット部材３１の四方を囲む各側壁部８３ａ〜８３ｄを備えている。尚、前後方向に対向する側壁部８３ａ，８３ｂには、螺子軸３２の挿通孔８５が形成されている。そして、本実施形態の保持ブラケット３３は、このホルダ部材８３を間に挟む態様で、その両第１支持壁８２ａ，８２ｂ間及び両第２支持壁８２ｃ，８２ｄ間、即ちシート前後方向及びシート幅方向にナット部材３１を挟持する構成になっている。
【００３４】
尚、本実施形態の保持ブラケット３３及びホルダ部材８３は、それぞれ、その各支持壁８２及び各側壁部８３ａ〜８３ｄの下端に連続する態様で設けられた底壁部８６，８７を備えている。そして、本実施形態の保持ブラケット３３は、これにより、その各支持壁８２の内側に保持するナット部材３１の脱落を防ぐ構成になっている。
【００３５】
また、図９に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０において、ナット部材３１の軸方向端面は、それぞれ、その軸方向に対向する各第１支持壁８２ａ，８２ｂ側に凸となる湾曲面Ｓ１，Ｓ２となっている。そして、本実施形態のナット部材３１は、これらの各湾曲面Ｓ１が、それぞれ、その前方及び後方に位置するホルダ部材８３の各側壁部８３ａ，８３ｂに当接する状態で保持ブラケット３３に保持されている。
【００３６】
具体的には、これらの各湾曲面Ｓ１，Ｓ２は、ナット部材３１の両軸方向端面における周縁部分を軸方向中央側（前端部においては後方側、後端部においては前方側）に後退させることにより形成されている。そして、本実施形態のナット支持機構８０は、これにより、そのパネル部材２１の下方に支持するナット部材３１及び螺子軸３２の一体傾動を許容する構成になっている。
【００３７】
即ち、上記のようなクッション長可変機構７０の作動に基づき着座部材２０の先端部２０ａを前方に押し出す螺子軸３２は、そのシートクッション２の前端部に作用するシート荷重によって、一端側が押し下げられる可能性がある。この点を踏まえ、本実施形態のシートクッション調整装置１０は、このとき、その螺子軸３２とナット部材３１とが一体に傾動するように構成されている。そして、これにより、そのシートクッション２を前方に延伸した状態における螺子軸３２の円滑な回転を確保することが可能になっている。
【００３８】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シートクッション調整装置１０は、シートクッション２の骨格を構成するパネル部材２１の下方にナット部材３１を支持するナット支持機構８０と、そのナット部材３１に螺合する螺子軸３２の軸方向移動に基づいてシートクッション２の長さを変化させるクッション長可変機構７０と、を備える。そして、ナット支持機構８０は、そのナット部材３１の回転を規制しつつ当該ナット部材３１及び螺子軸３２の一体傾動を許容するように構成される。
【００３９】
上記構成によれば、シートクッション２の前端部に作用するシート荷重により螺子軸３２の一端側が押し下げられた場合であっても、その螺子軸３２とナット部材３１との間に軸ずれが生じ難い。そして、これにより、摩擦抵抗の増大を抑えることで、円滑に、そのシートクッション２の長さを調整することができる。
【００４０】
（２）シートクッション調整装置１０は、ナット部材３１の四方を囲む４つの支持壁８２（８２ａ〜８２ｂ）を有した保持ブラケット３３を備える。また、この保持ブラケット３３は、その螺子軸３２の軸線方向に対向配置された一対の第１支持壁８２ａ，８２ｂ間にナット部材３１を挟持することによりナット支持機構８０を構成する。そして、ナット部材３１の両軸方向端部には、それぞれ、その軸方向端部に対向する各第１支持壁８２ａ，８２ｂ側に凸となる湾曲面Ｓ１，Ｓ２が形成される。これにより、簡素な構成にて、そのナット部材３１及び螺子軸３２の一体傾動を許容することができる。
【００４１】
（３）各支持壁８２とナット部材３１との間には、樹脂からなるホルダ部材８３が介在される。これにより、ナット部材３１が傾動する際、その摺動面の摩擦抵抗を低減することができる。その結果、円滑に、そのナット部材３１を螺子軸３２と一体に傾動させることができる。そして、このとき、ホルダ部材８３が弾性変形することによって、より円滑な傾動を実現することができる。
【００４２】
（４）アクチュエータ４０は、螺子軸３２を回転駆動する状態で、クッション長可変機構７０を構成するセンターパイプ２２（及びドラム５１）と一体に前後移動する。このような構成とすることで、シートクッション２の下方スペースをより有効に活用することができる。
【００４３】
［第２の実施形態］
以下、シートクッション調整装置に関する第２の実施形態を図面に従って説明する。尚、説明の便宜上、上記第１の実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略することとする。
【００４４】
図１０及び図１１に示すように、本実施形態のシートクッション調整装置１０Ｂは、上記第１の実施形態におけるシートクッション調整装置１０との比較において、そのナット支持機構８０Ｂ（８０）の構成が相違する。
【００４５】
詳述すると、本実施形態のシートクッション調整装置１０Ｂにおいてもまた、ナット支持機構８０Ｂを構成する保持ブラケット３３Ｂは、ナット部材３１Ｂの四方を囲む４つの支持壁９２（９２ａ〜９２ｄ）を有している。そして、本実施形態の保持ブラケット３３Ｂは、そのシート幅方向（図１１中、左右方向）に対向配置された第２支持壁９２ｃ，９２ｄ間にナット部材３１Ｂを挟持する構成になっている。
【００４６】
具体的には、本実施形態のシートクッション調整装置１０Ｂにおいて、ホルダ部材８３Ｂは、そのナット部材３１Ｂの四方を囲む４つの側壁部８３ａ〜８３ｂがナット部材３１Ｂに密着する構成になっている。また、シート前後方向（図１０中、左右方向）に対向する保持ブラケット３３Ｂの各第１支持壁９２ａ，９２ｂとホルダ部材８３Ｂの各側壁部８３ａ，８３ｂとの間、及び保持ブラケット３３Ｂの底壁部８６とホルダ部材８３Ｂの底壁部８７との間には隙間が設定されている。そして、ナット支持機構８０Ｂは、これにより、そのホルダ部材８３Ｂとともにナット部材３１Ｂ及び螺子軸３２が一体傾動する構成になっている。
【００４７】
さらに詳述すると、本実施形態の保持ブラケット３３Ｂは、そのナット部材３１Ｂをシート幅方向に挟み込む各第２支持壁９２ｃ，９２ｄに、それぞれ、上下方向に延びる長孔９４を有している。また、本実施形態のホルダ部材８３Ｂは、これらの各長孔９４内に挿入される軸状部材としての左右一対の軸状突部９５を備えている。即ち、本実施形態のナット支持機構８０Ｂは、これらホルダ部材８３Ｂの両軸状突部９５が形成する回動軸Ｌ周りに当該ホルダ部材８３Ｂ及びナット部材３１Ｂが回動することにより、その螺子軸３２との一体傾動を許容する構成になっている。
【００４８】
また、本実施形態の保持ブラケット３３Ｂは、その各第２支持壁９２ｃ，９２ｄに交差する態様で長孔９４内に挿入されたホルダ部材８３Ｂの両軸状突部９５が、長孔９４の延伸方向に沿って移動可能な構成になっている。そして、本実施形態のナット支持機構８０Ｂは、これにより、そのナット部材３１Ｂ及び螺子軸３２の上下移動を許容する構成になっている。
【００４９】
以上、本実施形態のナット支持機構８０Ｂを採用することにより、より円滑に、ナット部材３１Ｂ及び螺子軸３２を一体傾動させることができる。そして、シート荷重に基づきナット部材３１Ｂ及び螺子軸３２が下方移動することで、効率よく、そのシート荷重を、クッション長可変機構７０を構成する上記センターパイプ２２及び各支持軸２３に分散して支持することができる。
【００５０】
なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記各実施形態では、ギヤリンク５０の動作に基づき前後移動しつつ回動するドラム５１を着座部材２０の先端部２０ａの（裏面２０ｓ）に対して固着することにより、そのクッション長可変機構７０が形成されることとした。しかし、これに限らず、シートクッション２の骨格に支持されたナット部材３１に螺合する螺子軸３２の軸方向移動に基づきシートクッション２の長さを変化させることが可能なものであれば、そのクッション長可変機構７０の構成は任意に変更してもよい。例えば、上記センターパイプ２２やドラム５１に相当する支持部材が単純に前後移動するものであってもよい。そして、その支持部材が単純に回動するもの等であってもよい。
【００５１】
・上記各実施形態では、シートクッション調整装置１０（１０Ｂ）は、シートクッション２のサイドフレームに固定されることにより当該シートクッション２の骨格を形成するパネル部材２１を備える。そして、ナット支持機構８０（８０Ｂ）は、このパネル部材２１の下面２１ｂに固定された状態でナット部材３１（３１Ｂ）を支持する保持ブラケット３３（３３Ｂ）を備えることとした。しかし、これに限らず、そのシートクッション２の骨格に対するナット部材３１の支持位置は、任意に変更してもよい。そして、ナット部材３１の回転を規制しつつ当該ナット部材３１及び螺子軸３２の一体傾動を許容するものであれば、そのナット支持機構８０の構成についてもまた、任意に変更してもよい。
【００５２】
・上記第１の実施形態では、保持ブラケット３３との間に介在されたホルダ部材８３の内側において、そのナット部材３１が螺子軸３２と一体に傾動する。そして、ナット部材３１の両軸方向端面は、それぞれ、その軸方向端部に対向する各第１支持壁８２ａ，８２ｂ側に凸となる湾曲面Ｓ１，Ｓ２であることとした。しかし、これに限らず、このような湾曲面は、必ずしも、そのナット部材３１の軸方向端面に直接形成されるものでなくともよく、ナット部材３１の軸方向端部に設けられた当該ナット部材３１と一体に傾動する別部材に形成されるものであってもよい。
【００５３】
例えば、図１２に示すシートクッション調整装置１０Ｃのナット支持機構８０Ｃのように、そのホルダ部材８３Ｃがナット部材３１及び螺子軸３２と一体傾動するように構成する。また、このホルダ部材８３Ｃは、そのシート前後方向に位置する両側壁部８３ａ，８３ｂがナット部材３１に形成された湾曲面Ｓ１，Ｓ２に密着する湾曲形状となっている。そして、これによりホルダ部材８３Ｃの各側壁部８３ａ，８３ｂが形成する湾曲面Ｓ３，Ｓ４を、その保持ブラケット３３の各第１支持壁８２ａ，８２ｂに当接させる構成としてもよい。
【００５４】
更に、この場合、ナット部材が湾曲面を有せず、保持ブラケットのみが湾曲面を有する構成であってもよい。そして、保持ブラケット以外の湾曲面形成部材を備える構成であってもよい。
【００５５】
・上記第２の実施形態では、保持ブラケット３３Ｂの各第２支持壁９２ｃ，９２ｄに、それぞれ、上下方向に延びる長孔９４が形成される。更に、ナット部材３１Ｂと一体に設けられたホルダ部材８３Ｂには、これらの各長孔９４内に挿入される左右一対の軸状突部９５が形成される。そして、これらホルダ部材８３Ｂの両軸状突部９５が形成する回動軸Ｌ周りに当該ホルダ部材８３Ｂ及びナット部材３１Ｂが回動する構成とした。しかし、これに限らず、ナット部材３１Ｂが、保持ブラケット３３Ｂの各第２支持壁に交差する回動軸Ｌを有するものであれば、その構成は任意に変更してもよい。
【００５６】
例えば、その回動軸Ｌを形成する左右一対の軸状突部がナット部材に形成される構成であってもよい。また、保持ブラケット３３Ｂの各第２支持壁９２ｃ，９２ｄに左右一対の軸状突部を形成する。そして、ナット部材３１側に、この軸状突部との係合により回動軸Ｌを形成する凹部を設ける構成であってもよい。更に、ナット部材の上下方向移動を許容するものでなくともよい。そして、第１の実施形態におけるナット支持機構８０のような螺子軸３２の軸線方向に対向配置された一対の第１支持壁８２ａ，８２ｂ間にナット部材３１を挟持する構造を併用してもよい。
【００５７】
・更に、第１の実施形態におけるナット支持機構８０のような螺子軸３２の軸線方向に対向する両第１支持壁８２ａ，８２ｂ間にナット部材３１を挟持する構造を採用した場合、必ずしもシート幅方向に対向する第２支持壁８２ｃ，８２ｄは設けなくともよい。そして、第２の実施形態におけるナット支持機構８０Ｂのような第２支持壁９２ｃ，９２ｄ間にナット部材３１Ｂを挟み込む構造を採用した場合には、必ずしも螺子軸３２の軸線方向に対向する両第１支持壁９２ａ，９２ｂは設けなくともよい。
【００５８】
・上記各実施形態では、ナット部材３１は、略直方体（立方体）状の外形を有することとした。しかし、これに限らず、例えば、六角断面や円形断面を有するもの等、ナット部材３１の形状は、任意に変更してもよい。そして、その材質についてもまた、金属であってもよく、樹脂等の非金属であってもよい。
【００５９】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記ホルダ部材は、前記湾曲面を有して前記螺子軸及び前記ナット部材と一体に傾動するものであること、を特徴とするシートクッション調整装置。
【００６０】
（ロ）前記ホルダ部材は、前記回動軸を有して前記螺子軸及び前記ナット部材と一体に傾動するものであること、を特徴とするシートクッション調整装置。
上記各構成によれば、構成簡素、且つ形成容易に、ナット部材及び螺子軸の一体傾動を許容するナット支持機構を形成することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１…シート、２…シートクッション、２ｓ…着座面、１０，１０Ｂ，１０Ｃ…シートクッション調整装置、２０…着座部材、２０ａ…先端部、２０ｓ…裏面、２１…パネル部材（骨格）、２１ｂ…下面、２２…センターパイプ、２３…支持軸、３１，３１Ｂ…ナット部材、３２…螺子軸、３３，３３Ｂ…保持ブラケット、４０…アクチュエータ、４８…保持ブラケット、５０…ギヤリンク、５１…ドラム、５１ａ…前面、５１ｂ…裏面、５５…リンクブラケット、６１…第１リンク部材、６２…第２リンク部材、６３…第３リンク部材、６４…第４リンク部材、６６，６８…セクターギヤ、７０…クッション長可変機構、８０，８０Ｂ，８０Ｃ…ナット支持機構、８１…取付部、８２，９２…支持壁、８２ａ，８２ｂ，９２ａ，９２ｂ…第１支持壁、８２ｃ，８２ｄ，９２ｃ，９２ｄ…第２支持壁、８３，８３Ｂ，８３Ｃ…ホルダ部材、８３ａ〜８３ｄ…側壁部、９４…長孔、９５…軸状突部（軸状部材）、Ｌ…回動軸、Ｓ１〜Ｓ４…湾曲面、Ｘ１〜Ｘ４…連結点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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