(57)【要約】【課題】アウトレットの形状を単純化し、かつ蓋の開閉検知スイッチを取り付けることが可能なコネクタを提供することを目的とするものである。【解決手段】コネクタは、端子が内部に配置されるとともにプラグを受け入れる開口２０２が設けられたアウトレット本体２００と、開口２０２を開閉するキャップと、アウトレット本体２００の開口２０２と反対側に取り付けられたブラケット１００と、ブラケット１００に設けられたキャップの開閉状態を検知する開閉検知スイッチ４００と、ブラケット１００およびアウトレット本体２００を車体に固定する固定部材とを備え、ブラケット１００には、ブラケット１００をアウトレット本体２００に仮固定する爪１０１，１０２，１０３，１０４が形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子が内部に配置されるとともにプラグを受け入れる開口が設けられたアウトレットと、
前記開口を開閉する蓋と、
前記アウトレットの前記開口と反対側に取り付けられたブラケットと、
前記ブラケットに設けられた前記蓋の開閉状態を検知する開閉検知スイッチと、
前記ブラケットおよび前記アウトレットを車体に固定する固定部材と、を備え、
前記ブラケットには、前記ブラケットを前記アウトレットに仮固定する爪が形成された、コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はコネクタに関し、より特定的には車両に設けられる充放電用のコネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コネクタは、たとえば特開２０１４−８２００５号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−８２００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記公報に記載された充電インレット装置は、車体パネルに固定されるインレットハウジングと、インレットハウジングの充電口を開閉する蓋と、インレットハウジングに設けられた端子と、端子および車体内の配線とを接続する電線引出用端子とを備える。
【０００５】
インレットハウジングには、車体パネルに固定される車体取付フランジが形成されており、このフランジを車体パネルに固定することで、インレットハウジングを固定する。
【０００６】
ここで、下記のように、ＤＣ放電コネクタにおいては、端子は放電リレーを介して、アウトレットハウジング内の端子とバッテリとが接続された状態となる。
【０００７】
このため、放電リレーが溶着した場合には、バッテリ電圧が端子に印加される一方で、蓋が閉じた状態では端子は外部に露出しない状態となるため、蓋の開閉状態は大切なものとなる。そこで、アウトレットハウジングに、開閉検知スイッチを取り付けることが考えられる。しかし、アウトレットハウジング自体にスイッチを固定する部分を形成しようとすると、複雑な形状となる。
【０００８】
そこで、この発明は上述の問題点を解決するためになされたものであり、アウトレットの形状を単純化し、かつ蓋の開閉検知スイッチを取り付けることが可能なコネクタを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に従ったコネクタは、端子が内部に配置されるとともにプラグを受け入れる開口が設けられたアウトレットと、開口を開閉する蓋と、アウトレットの開口と反対側に取り付けられたブラケットと、ブラケットに設けられた蓋の開閉状態を検知する開閉検知スイッチと、ブラケットおよびアウトレットを車体に固定する固定部材と、を備え、ブラケットには、ブラケットをアウトレットに仮固定する爪が形成される。
【００１０】
このように構成されたコネクタでは、ブラケットに開閉検知スイッチを設けることができるため、アウトレットの形状を単純化することができる。
【００１１】
さらに、ブラケットをアウトレットに仮固定する際に、ブラケットをアウトレットに押し付けて、その後に、爪を押してブラケットを固定することで、アウトレットを傷つけることを抑制することができる。
【００１２】
アウトレットにブラケットを仮固定することができるので、アウトレットにブラケットを仮固定した状態でアウトレットにワイヤーハーネスを接続することができ、組立時の手間を小さくすることができる。
【００１３】
仮固定できない場合には、ワイヤーハーネスがアウトレットに接続された状態で、ワイヤーハーネスを通して、アウトレットに取り付け、そして、アウトレットと共に、車体に固定することになり、非常に手間がかかる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態１に従ったコネクタの分解斜視図である。
【図２】図１中の矢印ＩＩで示す方向から見たブラケットの側面図である。
【図３】アウトレット本体とブラケットが組み合わせされたコネクタの側面図である。
【図４】図３中のＩＶで囲んだ部分を拡大して示す図である。
【図５】キャップが取り付けられたコネクタの斜視図である。
【図６】キャップおよびキャップの裏側に設けられた開閉検知スイッチの断面図である。
【図７】開閉検知スイッチの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１および図２を参照して、コネクタは、内部に端子が形成され、プラグが接続されるアウトレットとしてのアウトレット本体２００と、アウトレット本体２００に嵌合するスイッチ固定用のブラケット１００とを有する。
【００１６】
アウトレット本体２００は、鍔形状のフランジ２１０を有する。フランジ２１０には穴２１１が設けられている。穴２１１は、フランジ２１０の各隅部に配置されており、フランジ２１０を貫通する。
【００１７】
アウトレット本体２００には、充放電ガンとしてのプラグを受け入れる開口２０２が設けられている。開口２０２にプラグを挿入することにより、車両内の蓄電装置を車両外の電源または負荷と接続することが可能となる。
【００１８】
ブラケット１００は、アウトレット本体２００に引っ掛かる押出爪としての爪１０１，１０２，１０３，１０４を有する。ブラケット１００に穴１１１が設けられており、アウトレット本体２００の穴２１１に対応する位置に穴１１１は配置される。
【００１９】
穴２１１と穴１１１とが重ね合わされた状態で穴１１１，２１１を貫通するように固定部材としてのボルトを挿入してボルトを車体に螺合させることでアウトレット本体２００およびブラケット１００を車体に固定することができる。
【００２０】
なお、車体側にスタッドボルトが設けられており、このスタッドボルトを穴１１１，２１１に貫通させてスタッドボルトの先端にナットを螺合してもよい。この場合には車体とナットとの間にブラケット１００およびアウトレット本体２００が位置する。
【００２１】
ブラケット１００には２つの突出部１０６，１０８が設けられており、突出部１０６，１０８は互いに距離を隔てて配置されてアウトレット本体２００に近づく方向に突出する形状とされる。
【００２２】
突出部１０６には爪１０３，１０４が配置されており、突出部１０８には爪１０１，１０２が配置されている。２つの突出部１０６，１０８の間において、ブラケット１００に開口１０５が設けられている。開口１０５にアウトレット本体２００の一部分が挿入される。突出部１０６には開閉検知スイッチを保持するための保持部１０７が設けられている。
【００２３】
図３および図４を参照して、アウトレット本体２００とブラケット１００が組み合わされた状態では、ブラケット１００の爪１０２，１０４がフランジ２１０に係合している。なお、図示していないが、ブラケット１００の爪１０１，１０３もフランジ２１０に係合している。ブラケット１００には、ブラケット１００をアウトレット本体に仮固定する爪１０１，１０２，１０３，１０４が形成される。アウトレット本体２００の表面は蓋としてのキャップ３００で覆われている。キャップ３００はアウトレット本体２００を開閉することが可能である。
【００２４】
図５から図７を参照して、キャップ３００の裏面にはスイッチレバーを押圧するための押爪３０１が設けられている。保持部１０７にはキャップ３００の開閉を検知するための開閉検知スイッチ４００が保持されている。開閉検知スイッチ４００のレバー４０１が押圧されることで開閉検知スイッチ４００がオン状態またはオフ状態となり、キャップ３００の開閉を検知することができる。コネクタは、端子が内部に配置されるとともにプラグを受け入れる開口２０２が設けられたアウトレット本体２００と、開口２０２を開閉するキャップ３００と、開口２０２と反対側に取り付けられたブラケット１００と、ブラケット１００に設けられた、キャップの開閉状態を検知する開閉検知スイッチ４００と、ブラケット１００およびアウトレット本体２００を車体に固定する固定部材としてのボルトとを備える。
【００２５】
キャップ３００および押爪３０１は回動軸３０３を中心として開閉検知スイッチ４００に近づく方向、および開閉検知スイッチ４００から遠ざかる方向に回動することが可能である。キャップ３００および押爪３０１が開閉検知スイッチ４００に近づく方向に移動してレバー４０１を押爪３０１が押圧することで、キャップ３００が閉じられたことを検知することができる。キャップ３００および押爪３０１が開閉検知スイッチ４００から遠ざかる方向に回動して押爪３０１がレバー４０１を押圧しなくなると、キャップ３００が開かれたことを検知することができる。
【００２６】
以上のように構成されたコネクタでは、アウトレット本体２００で開閉検知スイッチ４００を保持する必要がないため、アウトレット本体２００の形状を単純化することができる。ブラケット１００をアウトレット本体２００に仮固定する際に、ブラケット１００をアウトレット本体２００に押し付けて、その後に、爪１０１，１０２，１０３，１０４を押してブラケット１００を固定することで、アウトレット本体２００を傷つけることを抑制することができる。仮固定することができるので、アウトレット本体２００にブラケット１００を仮固定した状態でアウトレット本体２００にワイヤーハーネスを接続することができ、組立時の手間を小さくすることができる。
【００２７】
なお、仮固定できない場合には、ワイヤーハーネスがアウトレット本体２００に接続された状態で、開閉検知スイッチ固定用ブラケットの開口部（アウトレットハウジングが挿入される穴：図１の開口１０５に対応）をアウトレットから車載給電装置まで接続するワイヤーハーネスに通した後にボデー締結（アウトレット締結穴とブラケット締結穴をボデーにボルト締結）する必要があるため、組付工数がかかる。さらに、ワイヤーハーネスに傷がつくなどの問題が生じる。これに対して図１から図７で示すように外部給電アウトレット用のキャップ３００の開閉検知構造として、ブラケット１００で固定した開閉検知スイッチ４００をキャップ３００裏の押爪３０１で押す構造において、ブラケット１００の
上下曲げ部の４隅に打ち抜きで引っかけ用の爪１０１，１０２，１０３，１０４を設け、アウトレット本体２００フランジ２１０部に引っ掛ける事でアウトレット本体２００にブラケット１００を仮固定することで、上記の問題を解決している。
【００２８】
さらに、ブラケット１００取付後のアウトレット本体２００とブラケット１００とのガタ（アウトレット本体２００の形状とブラケット１００開口１０５形状の相違）が発生しない。
【００２９】
爪１０１，１０２，１０３，１０４が打ち抜き構造で形成されるため、質量を増加させることがない。
【００３０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３１】
１００  ブラケット、１０１，１０２，１０３，１０４  爪、１０５，２０２  開口、１０６，１０８  突出部、１０７  保持部、１１１，２１１  穴、２００  アウトレット本体、２１０  フランジ、３００  キャップ、３０１  押爪、３０３  回動軸、４００  開閉検知スイッチ、４０１  レバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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