(57)【要約】【課題】耐候性に優れ、かつ、使い続けても良好な視界が保たれるワイパーラバーを提供する。【解決手段】対象物の表面を払拭するワイパーラバー１において、シリコーンゴムを含むゴム材料からなる長尺の基体２と、基体２が対象物に接触しないように基体２上に設けられた被覆層４ａ、４ｂとを備え、被覆層４ａ、４ｂが、シロキサン不透過性の層であることを特徴とする。被覆層４ａ、４ｂの厚さは、１〜４０μｍであることが好ましい。被覆層４ａ、４ｂが膜形成性成分を含み、膜形成性成分はポリウレタンであることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対象物の表面を払拭するワイパーラバーにおいて、
シリコーンゴムを含むゴム材料からなる長尺の基体と、該基体が対象物に接触しないように該基体上に設けられた被覆層とを備え、
前記被覆層が、シロキサン不透過性の層であることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項２】
前記被覆層の厚さが、１〜４０μｍであることを特徴とする、請求項１に記載のワイパーラバー。
【請求項３】
前記被覆層が膜形成性成分を含み、該膜形成性成分はポリウレタンであることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のワイパーラバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーラバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の輸送機器には、窓に付着した雨滴等を払拭する装置として、ワイパー装置が広く用いられている。ワイパー装置は、駆動手段に接続されたワイパーアームと、ワイパーアームに取り付けられたワイパーブレードとを備える。ワイパーブレードは、窓に接触するゴム製のワイパーラバーと、ワイパーラバーを固定すると共にワイパーアームに取り付けられる金属製又は樹脂製のワイパーフレームとを備える。
【０００３】
ワイパーラバーは、ワイパーフレームに保持される固定部と、窓等の対象物に接触して雨滴等を払拭する払拭部とを備える。一般に、払拭部は、先端に向かうに従って縮幅するリップ部と、固定部とリップ部とを結合するネック部とからなる。
ワイパーラバーの材料には、従来、主成分として天然ゴムと、天然ゴム以外のゴム成分（クロロプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、エチレン・プロピレン・共役ジエン共重合体ゴム等）と、必要に応じて各種の添加剤とを混合したゴム材料が用いられている。しかし、天然ゴムを用いたワイパーラバーは、耐候性に劣る、という問題があった。これに対して、耐候性の向上等を図る点から、天然ゴムに代えてシリコーンゴムを含むゴム材料が用いられている。
【０００４】
シリコーンゴムを含むゴム材料からなるワイパーラバーの場合、窓のガラス面を該ワイパーラバーが往復作動するに従って、ガラス面に、該ワイパーラバーに含まれるシロキサン成分が付着し、シロキサン皮膜が形成されて撥水効果を生じるようになる。撥水するガラス面をワイパーラバーが往復作動して払拭した際、ガラス面に微小な水滴が残り、ここに光が当たると、乱反射が起きて視界が悪くなりやすい。
例えば自動車のフロントガラスにおいては、前記のようにシロキサン皮膜が形成されると、特に夜間走行時、ネオンや対向車のフロントライト等の前方から逆光線が照射された際に、乱反射が起きて運転視界が悪くなる、という問題があった。
これに対して、ガラス面にシロキサン皮膜が形成されるのを抑制するため、払拭部の先端から０．５ｍｍ以上の範囲が、シリコーンゴムと、所定量の界面活性剤と、充填剤とを含むシリコーン系ゴム組成物を用いて成形されたワイパーラバーが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１３９２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、自動車のフロントガラスのワイパー装置に、特許文献１に記載のワイパーラバーを使い続けると、次第に、前方から逆光線が照射された際に乱反射が起きるようになり運転視界が悪くなる。したがって、シリコーンゴムを含むゴム材料からなるワイパーラバーにおいては、払拭される対象物にシロキサン皮膜が形成されるのを抑制する効果のさらなる向上が求められる。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、耐候性に優れ、かつ、使い続けても良好な視界が保たれるワイパーラバーを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のワイパーラバーは、対象物の表面を払拭するワイパーラバーにおいて、シリコーンゴムを含むゴム材料からなる長尺の基体と、該基体が対象物に接触しないように該基体上に設けられた被覆層とを備え、前記被覆層が、シロキサン不透過性の層であることを特徴とする。
前記被覆層の厚さは、１〜４０μｍであることが好ましい。
また、前記被覆層が膜形成性成分を含み、該膜形成性成分はポリウレタンであることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のワイパーラバーによれば、耐候性に優れ、かつ、使い続けても良好な視界が保たれる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイパーラバーの断面図である。
【図２】ワイパーラバーの製造方法を説明する工程図である。
【図３】ワイパー装置が作動している状態の、ワイパーフレームに保持されたワイパーラバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（ワイパーラバー）
本発明の一実施形態に係るワイパーラバーについて、以下に図面を参照して説明する。
図１は、長尺のワイパーラバー１を長手方向に対して垂直な面で切断した際の断面を示す図である。図１のワイパーラバー１は、自動車等の輸送機器のワイパー装置に装着されるものである。
ワイパーラバー１は、基体２と、被覆層４ａ、４ｂとを備える。
【００１１】
＜基体＞
基体２は、ワイパーフレーム（不図示）に保持される長尺の固定部１０と、固定部１０の長手方向に延びる払拭部２０とから構成される。
固定部１０には、その長手方向に延びる凹条１２が両方の側面１０ａ、１０ｂにそれぞれ形成されている。凹条１２がワイパーフレームと嵌合することで、ワイパーラバー１がワイパーフレームに保持される。
【００１２】
払拭部２０は、輸送機器の窓等の対象物に付着した雨滴等を払拭する部位であり、固定部１０に突設されている。払拭部２０は、固定部１０の長手方向に延び、対象物に接触するリップ部２４と、固定部１０とリップ部２４とを結合するネック部２２とから構成される。
ネック部２２は、固定部１０に突設された板状の形態であり、断面視において突設方向を長手とする略長方形とされている。
【００１３】
リップ部２４は、胴部２５と先端部２７とから構成される。
胴部２５は、ネック部２２の長手方向に延設され、ネック部２２と反対側の先端に先端部２７が突設されている。胴部２５の表面は、第１の傾斜面２５ａと、第２の傾斜面２５ｂと、第３の傾斜面２５ｃと、第４の傾斜面２５ｄとから構成される。
第１の傾斜面２５ａは、ネック部２２の幅方向における一方の側面２２ａに連なり、第２の傾斜面２５ｂは、ネック部２２の他方の側面２２ｂに連なる。第１の傾斜面２５ａと第２の傾斜面２５ｂとは、ネック部２２から離れるに従って両方の面間の距離が長く（幅が広く）なるように傾斜している。
第３の傾斜面２５ｃは、第１の傾斜面２５ａに連なり、第４の傾斜面２５ｄは、第２の傾斜面２５ｂに連なる。第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄとは、先端部２７の方向に向かうに従って両方の面間の距離が短く（幅が狭く）なるように傾斜している。
そして、対向する角２８ａ、２８ｂ、即ち、隣り合う第１の傾斜面２５ａと第３の傾斜面２５ｃとのなす角２８ａと、隣り合う第２の傾斜面２５ｂと第４の傾斜面２５ｄとのなす角２８ｂとの間の距離が最も長く（幅が最も広く）なっている。
先端部２７は、板状の形態であり、断面視において略正方形とされている。先端部２７の先端面２９は平面とされている。
【００１４】
基体２は、シリコーンゴムを含むゴム材料からなる。
前記シリコーンゴムとしては、ジアルキルシリコーンゴム、アルキルビニルシリコーンゴム、アルキルフェニルシリコーンゴム、アルキルフェニルビニルシリコーンゴム、フロロシリコーンゴム等が挙げられる。これらシリコーンゴムにおけるアルキル基は、炭素数１〜６のアルキル基が好ましく、例えば、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基等が挙げられる。これらのシリコーンゴムは、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
ゴム材料中、シリコーンゴムの含有量は、ゴム材料の総質量に対して、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上である。シリコーンゴムの含有量が前記の好ましい下限値以上であれば、ワイパーラバー１の耐候性及び可撓性がより高まる。
【００１５】
基体２を構成する前記ゴム材料は、シリコーンゴム以外の成分を含んでもよい。
シリコーンゴム以外の成分としては、従来、ワイパーラバーの基体に用いられるものであればよく、例えば各種添加剤（基体用添加剤ということがある）が挙げられる。
基体用添加剤としては、例えば、白金触媒；縮合アゾ、イソインドリノン、キナクリドン、ジケトピロロピロール、アンスラキノン、ジオキサジン、銅フタロシアニン、アリルアマイド等の有機顔料；酸化チタン、酸化亜鉛、酸化鉄（赤ベンガラ、黒ベンガラ）、群青、コバルトブルー、カーボン、バナジウム酸ビスマス等の無機顔料；アゾ、クロム錯体、コバルト錯体、アンスラキノン、フタロシアニン等の染料等の着色剤；シリカ、炭酸カルシウム、タルク、マイカ、グラファイト（黒鉛）、カーボンブラック、窒化ホウ素等の充填剤；分散剤、発泡剤、老化防止剤、酸化防止剤、加工助剤、可塑剤、難燃性向上剤、離型剤、溶剤等が挙げられる。
尚、ゴム材料は、加硫剤（ポリ（アルキルビニルシロキサン）、ポリ（アルキルハイドロゲンシロキサン）、有機過酸化物等）によって架橋されているのが一般的である。
【００１６】
基体２を構成するゴム材料の硬度は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３のＡタイプ・デュロメーターによる硬度が、好ましくは５０〜９０°、より好ましくは５５〜７０°である。
ゴム材料の硬度は、ゴム成分の種類、加硫剤の種類や量、添加剤の種類や量等により調節される。
【００１７】
＜被覆層＞
ワイパーラバー１において、被覆層４ａは、先端部２７の幅方向における一方の側面２７ａと、側面２７ａに連なる第３の傾斜面２５ｃとを被覆するように形成されている。被覆層４ｂは、先端部２７の幅方向における他方の側面２７ｂと、側面２７ｂに連なる第４の傾斜面２５ｄとを被覆するように形成されている。即ち、被覆層４ａ、４ｂは、基体２が対象物に接触しないように基体２上に設けられている。
【００１８】
被覆層４ａ、４ｂは、シロキサン不透過性の層である。
ここでいう「シロキサン不透過性の層」とは、基体２から出てくるシロキサン成分（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ結合を有する化合物）が通り抜けることのできない層をいう。基体２から出てくるシロキサン成分としては、例えば、基体２を構成するゴム材料に含まれる、シリコーンゴムの未反応成分（オリゴマー、シロキサン結合のくり返し数が１０〜３０程度の化合物等）が挙げられる。
被覆層４ａ、４ｂの厚さＴは、被覆層４ａ、４ｂを構成する材料等を勘案して決定され、１〜４０μｍが好ましく、より好ましくは５〜４０μｍ、さらに好ましくは１０〜３０μｍの範囲である。厚さＴが、前記の好ましい下限値以上であれば、シロキサン成分の不透過性がより高まる。一方、前記の好ましい上限値以下であれば、対象物に対するワイパーラバーの滑り性がより高まる。被覆層４ａの厚さと、被覆層４ｂの厚さとは、同じでもよいし、異なってもよい。
【００１９】
被覆層４ａ、４ｂは、例えば、主成分としての膜形成性成分と、必要に応じて各種添加剤（被覆層用添加剤ということがある）とを含有する被覆層形成用組成物を用いて形成される。
前記の膜形成性成分としては、基体２から出てくるシロキサン成分との親和性の低いものが好ましく、例えば熱硬化性樹脂、ゴム成分、熱可塑性樹脂等が挙げられる。これらの熱硬化性樹脂、ゴム成分又は熱可塑性樹脂は、架橋されているものでもよく、架橋されていないものでもよい。
【００２０】
前記の熱硬化性樹脂としては、例えば、ポリウレタン、熱硬化性アクリル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ポリエーテル樹脂、エポキシ樹脂等が挙げられる。
熱硬化性樹脂の中でも、シロキサン成分の不透過性、及び、対象物に対するワイパーラバーの滑り性が共に良好であることから、ポリウレタンが特に好ましい。
【００２１】
前記のゴム成分としては、例えば、アクリルゴム、フッ素ゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレンゴム（エチレンプロピレンジエンゴムを含む。）、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、エピクロロヒドリンゴム等が挙げられる。
ゴム成分の中でも、シロキサン成分の不透過性、及び、対象物に対するワイパーラバーの滑り性が共に良好であることから、ニトリルゴム、クロロプレンゴムが特に好ましい。
【００２２】
前記の熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、熱可塑性ポリアミド（ＰＡ）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン（ＡＢＳ）樹脂、熱可塑性ポリアセタール（ＰＯＭ）、熱可塑性ポリアリレート（ＰＡＲ）、熱可塑性ポリカーボネート（ＰＣ）、熱可塑性ウレタン、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）樹脂、ポリブチレンナフタレート（ＰＢＮ）樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂、グリコール変性ＰＥＴ（ＰＥＴＧ）樹脂、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂等のポリアルキレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。
【００２３】
熱硬化性樹脂、ゴム成分又は熱可塑性樹脂の架橋されているものとしては、例えば、それぞれの高分子が架橋剤により架橋されているもの（高分子架橋体）が挙げられる。
前記の架橋剤としては、例えば、有機過酸化物、硫黄、多官能イソシアネート等が挙げられる。
前記の有機過酸化物としては、２，５−ジメチル−２，５−ビス（２−ブチルパーオキシ）ヘキサン等が挙げられる。
前記の多官能イソシアネートとしては、芳香族ポリイソシアネート、脂肪族ポリイソシアネート又はこれらの混合物等が挙げられる。芳香族ポリイソシアネートとしては、例えば、キシリレンジイソシアネート（ＸＤＩ）、ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）、トルエンジイソシアネート（ＴＤＩ）、ナフタレンジイソシアネート（ＮＤＩ）、パラフェニレンジイソシアネート（ＰＤＩ）、トリジンジイソシアネート（ＴＯＤＩ）又はこれらの変性体等が挙げられる。脂肪族ポリイソシアネートとしては、例えば、ヘキサメチレンジイソシアネート（ＨＤＩ）、イソホロンジイソシアネート（ＩＰＤＩ）、ノルボルナンジイソシアネートメチル、トランスシクロヘキサン−１，４−ジイソシアネート、水添ＭＤＩ又はこれらの変性体等が挙げられる。多官能イソシアネートは、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
【００２４】
被覆層形成用組成物中、膜形成性成分は、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
上記の中でも、膜形成性成分は、シロキサン不透過性、及び、層の形成しやすさの点から、熱硬化性樹脂及びゴム成分からなる群より選択される１種以上が好ましい。これらの中でも、高いシロキサン不透過性を有しつつ、被覆層の厚さをより薄くできることから、熱硬化性樹脂がより好ましい。その中でも、膜形成性成分は、ポリウレタンであることが特に好ましい。
ポリウレタンとしては、例えば、多官能イソシアネートとポリオールとの反応生成物、ウレタン結合をもつ高分子が架橋剤により架橋されたもの（ウレタン高分子架橋体）等が挙げられる。中でも、高いシロキサン不透過性を有しつつ、被覆層の厚さをより薄くできることから、ウレタン高分子架橋体が特に好ましい。ウレタン高分子架橋体における高分子と架橋剤との架橋反応において、該架橋剤には、多官能イソシアネートを用いることが好ましく、脂肪族ポリイソシアネートを用いることがより好ましい。該架橋剤の使用量は、該高分子１００質量部に対して５〜２０質量部が好ましい。
前記のポリオールとしては、ポリエーテルポリオール、ポリエステルポリオール又はこれらの混合物等が挙げられる。前記ポリエーテルポリオールとしては、例えば、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリプロピレングリコール−エチレングリコール等のポリアルキレングリコール；ポリテトラメチレンエーテルグリコール、テトラヒドロフランとアルキレンオキシドとの共重合ポリオール、又は、これらの各種変性体もしくはこれらの混合物等が挙げられる。前記ポリエステルポリオールとしては、例えば、アジピン酸等のジカルボン酸とエチレングリコール等のポリオールとの縮合により得られる縮合系ポリエステルポリオール、ラクトン系ポリエステルポリオール、ポリカーボネートポリオール又はこれらの混合物等が挙げられる。ポリオールは、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
【００２５】
被覆層形成用組成物の固形分中、膜形成性成分の含有量は、固形分の総質量に対して、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０〜７０質量％、さらに好ましくは３０〜５５質量％である。膜形成性成分の含有量が前記の好ましい下限値以上であれば、被覆層４ａ、４ｂのシロキサン不透過性がより高まる。
【００２６】
前記の被覆層用添加剤としては、前述の基体用添加剤と同様のものが挙げられる。
被覆層形成用組成物が被覆層用添加剤を含有する場合、被覆層形成用組成物の固形分中、被覆層用添加剤の含有量は、固形分の総質量に対して、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０〜５０質量％である。
被覆層形成用組成物中、膜形成性成分と被覆層用添加剤との混合比率（質量比）は、膜形成性成分／被覆層用添加剤＝０．２５〜５が好ましく、より好ましくは０．５〜３である。かかる混合比率が、前記の好ましい下限値以上であれば、被覆層４ａ、４ｂのシロキサン不透過性がより高まる。一方、前記の好ましい上限値以下であれば、層の形成しやすさがより向上する。
【００２７】
被覆層４ａを構成する材料と、被覆層４ｂを構成する材料とは、同じでもよいし、異なってもよい。
【００２８】
＜製造方法＞
ワイパーラバー１の製造方法は、従来公知の方法により製造される。
ワイパーラバー１の製造方法の一例について、図２を用いて説明する。
まず、基体２を構成するゴム材料を用い、圧縮成形や押出成形等によって、基体２同士が先端で連なった形態の成形体２ａを成形する。
次に、成形体２ａにおける先端部２７の側面２７ａと第３の傾斜面２５ｃとを被覆する被覆層４ａ、及び、先端部２７の側面２７ｂと第４の傾斜面２５ｄとを被覆する被覆層４ｂを形成する。
被覆層４ａ、４ｂを形成する方法としては、被覆層４ａ、４ｂの材料等に応じて適宜選択される。例えば膜形成性成分が熱硬化性樹脂である場合、熱硬化性樹脂と必要に応じて被覆層用添加剤とを含有する被覆層形成用組成物を調製し、この被覆層形成用組成物を、側面２７ａ、２７ｂと第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄとに塗布した後に硬化する方法が挙げられる。被覆層形成用組成物の塗布方法としては、例えばスプレー塗布法、部分的な浸漬塗布法などを適用することができる。
被覆層形成用組成物を硬化する方法としては、被覆層形成用組成物に含まれる成分等に応じて適宜決定され、例えば、加熱して硬化する方法等が挙げられる。
被覆層４ａ、４ｂを形成した後、先端面２９の位置における中央線Ｌで切断することにより、成形体２ａから２つのワイパーラバー１が得られる。
【００２９】
ワイパー装置が作動する際のワイパーラバー１の挙動について、図３を参照して説明する。
図３のワイパーラバー１は、固定部１０の側面１０ａ、１０ｂにそれぞれ形成された凹条１２がワイパーフレーム３０と嵌合することで、ワイパーフレーム３０に保持されている。
ワイパーラバー１は、ワイパー装置の往復作動により、対象物Ｗの表面を摺動して、対象物Ｗに付着した雨滴等を払拭して取り除く。この際、ワイパーラバー１は、対象物Ｗに接触しつつ対象物Ｗを適度な圧力で押圧しながら、対象物Ｗの表面を摺動する。このため、ワイパーラバー１がＸ１方向に動くと、払拭部２０と対象物Ｗとの間の摩擦抵抗により、払拭部２０が先端面２９をＸ２方向に向けて撓み、先端部２７の側面２７ａ付近の被覆層４ａが対象物Ｗに接触して、対象物Ｗの表面を払拭する。次いで、ワイパーラバー１がＸ２方向に動くと、払拭部２０は、先端面２９をＸ１方向に向けて撓み、先端部２７の側面２７ｂ付近の被覆層４ｂが対象物Ｗに接触して、対象物Ｗの表面を払拭する。このように、ワイパーラバー１は、Ｘ１方向とＸ２方向とへの動きを反復することで、先端部２７の両方の側面２７ａ、２７ｂ付近の被覆層４ａ、４ｂが対象物Ｗの表面を摺動し、対象物Ｗの表面を払拭する。
対象物Ｗは、特に限定されず、例えば、自動車、電車、船舶、航空機等の輸送機器におけるガラス製窓又はプラスチック製窓等が挙げられる。
【００３０】
＜作用効果＞
シリコーンゴムを含むゴム材料からなるワイパーラバーは、天然ゴムを含むゴム材料からなるワイパーラバーに比べて、日光等の影響によって劣化しにくく、耐候性に優れる。
一方、シリコーンゴムを含むゴム材料からなるワイパーラバーを使い続けると、対象物に、ワイパーラバーに含まれるシロキサン成分が少しずつ付着していき、シロキサン皮膜が形成されて対象物の視界が悪くなりやすい。これに対して、特許文献１に記載の、界面活性剤を含むゴム材料からなるワイパーラバーが提案されている。しかしながら、このワイパーラバーでは、使い続けている間に、ワイパーラバー中の界面活性剤が消費されて失われるため、次第に、対象物の視界が悪くなってくる。
本実施形態のワイパーラバー１においては、基体２が対象物に接触しないように、シロキサン不透過性の層である被覆層４ａ、４ｂが基体２上に設けられているため、払拭部２０と対象物とが直接に接触することがない。これにより、払拭部２０に含まれるシロキサン成分が対象物に付着することが防止され、対象物へのシロキサン皮膜の形成が抑制される。特に、界面活性剤の消費のようなこともなく持続性に優れている。
したがって、ワイパーラバー１によれば、耐候性に優れ、かつ、使い続けても良好な視界が保たれる。
【００３１】
また、本実施形態のワイパーラバー１によれば、これを用いたワイパー装置を備えた自動車において、車内に搭載されるカメラに対しても良好な視界を与えられる。
【００３２】
＜その他の実施形態＞
上述の実施形態では、先端部２７の両方の側面２７ａ、２７ｂと第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄとを被覆するように被覆層４ａ、４ｂが形成され、先端部２７の先端面２９は基体２が露出しているが、本発明はこれに限定されず、基体２が対象物に接触しないように基体２上に被覆層が設けられていればよい。例えば、先端部２７の両方の側面２７ａ、２７ｂと先端面２９とに被覆層が形成されていてもよいし、払拭部２０の全面に被覆層が形成されていてもよいし、基体２の全面に被覆層が形成されていてもよい。
基体２の全面に被覆層が形成される場合、この被覆層を形成する方法としては、例えば、被覆層形成用組成物を、ゴム材料の成形体２ａの全面に、スプレー塗布、浸漬塗布などにより塗布した後に硬化する方法、又は、基体２を構成するゴム材料と被覆層形成用組成物とを共押出成形等によって成形体２ａの表面側に被覆層が形成されるように成形する方法が挙げられる。
【００３３】
また、本発明は、上述の実施形態に限定されず、例えば被覆層４ａ、４ｂ上に、対象物に対するワイパーラバーの滑り性を高めること等を目的として、さらに表面層を設けてもよい。
この表面層を構成する材料としては、従来公知の潤滑剤などが挙げられ、例えば、テトラフルオロエチレン樹脂等のフッ素樹脂、球状シリカ、多孔質球状シリカ、マイカ、グラファイト、カーボンブラック、炭酸カルシウム、珪藻土、二硫化モリブデン、窒化ホウ素等が挙げられる。
【００３４】
また、本発明は、上述の実施形態に限定されず、例えば基体２と被覆層４ａ、４ｂとの間に中間層を設けてもよい。中間層を設けることにより、基体２と被覆層４ａ、４ｂとの密着性を高められる。加えて、シロキサン成分の不透過性がより高まる。
この中間層を構成する材料としては、例えば、シランカップリング剤、チタネートカップリング剤、アルミネートカップリング剤等が挙げられる。これらのカップリング剤を用いることで、基体２と被覆層４ａ、４ｂとの間に網目構造が形成されるため、払拭部２０に含まれるシロキサン成分が対象物に付着することがより防止される。また、基体２との濡れ性の面から、シランカップリング剤が好ましい。
中間層を形成する方法としては、上記の中間層を構成する材料が溶剤に溶解等した中間層形成用組成物を調製し、この中間層形成用組成物を、側面２７ａ、２７ｂと第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄとに塗布した後に加熱する方法が挙げられる。中間層形成用組成物の塗布方法としては、例えば、スプレー塗布法、部分的な浸漬塗布法などを適用することができる。
【００３５】
上述の実施形態では、リップ部２４における胴部２５が、ネック部２２から離れるに従っていったん幅広になり、先端部２７に向かうに従って幅狭となっているが、本発明はこれに限定されず、例えば、胴部２５が、ネック部２２から先端部２７に向かうに従って幅狭となる逆テーパー形状であってもよい。
【００３６】
上述の実施形態では、先端部２７が断面視において略正方形の板状とされているが、本発明はこれに限定されず、先端部２７は断面視において先端に向かうに従って幅狭となる略三角形や五角形等であってもよい。
また、上述の実施形態では、先端面２９が平面とされているが、本発明はこれに限定されず、先端面２９が曲面であってもよい。
【００３７】
上述の実施形態では、自動車等の輸送機器のワイパー装置に用いられるワイパーラバーを例にして説明したが、本発明は、これに限定されず、例えば、建造物の窓や壁や床等に用いられる水切りワイパーに用いられてもよい。この場合、対象物の材質としては、例えば、ガラス、プラスチック、陶磁器、コンクリート等が挙げられる。
【実施例】
【００３８】
（製造例１）
図２の成形体２ａ（二次成形体）を以下のようにして得た。
シリコーンゴムコンパウンド「ＫＥ９７１Ｕ」（商品名、信越化学工業（株）製）１００質量部に対し、加硫剤「Ｃ−８」（商品名、信越化学工業（株）製、２，５−ジメチル−２，５−ビス（２−ブチルパーオキシ）ヘキサン）３．５質量部と、天然黒鉛「ＢＦ−２０」（商品名、（株）中越黒鉛工業所製）７質量部と、着色剤「ＫＥ−ｃｏｌｏｒ−ＣＢ」（商品名、信越化学工業（株）製）０．５質量部とを混合してゴム材料を調製した。
このゴム材料を、２本ロールを用いて充分に混練した。その後、適当な厚さ、長さに分け、加熱圧縮成形法（成形温度：１８０℃、成形時間：５分）を適用して一次成形体を得た。この一次成形体を、オーブン中で二次加硫して、目的とする二次成形体を得た（加硫温度：２００℃、加硫時間：３時間）。得られた二次成形体のゴム硬度は、デュロメータタイプＡにて６４°であった。
【００３９】
前記の二次成形体に対し、図２の成形体２ａにおける先端部２７の側面２７ａ、２７ｂと第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄに、被覆層形成用組成物を、以下のように塗布して硬化することにより、各例のワイパーラバー（被覆層４ａを構成する材料と、被覆層４ｂを構成する材料とが同じ形態）をそれぞれ得た。
【００４０】
（実施例１）
ポリウレタン（商品名「Ｍ８３−４２ＣＸ」、三井武田ケミカル（株）製、固形分４２質量％）１００質量部と、天然黒鉛（商品名「ＢＦ−１８」、（株）中越黒鉛工業所製、形状は鱗片状、メジアン径１８μｍ）４２質量部とを、ポリウレタンの固形分：天然黒鉛＝１：１（質量比）で混合し、該固形分と天然黒鉛との合計の濃度１０質量％のトルエン溶液を調製して被覆層形成用組成物（１）を得た。
この被覆層形成用組成物（１）を、製造例１で得た二次成形体の所定の部位に、スプレー塗布法により噴き付けて塗布した。この後、風乾し、さらに１７０℃で１０分間の熱処理を施した。これにより、厚さ５μｍの被覆層が形成された。
被覆層を形成した後、図２の成形体２ａにおける中央線Ｌと同じ位置を、鋭利な刃物で切断することによりワイパーラバーを得た。
【００４１】
（実施例２）
被覆層の厚さを１０μｍに変更した以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバーを得た。
【００４２】
（実施例３）
被覆層の厚さを３０μｍに変更した以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバーを得た。
【００４３】
（実施例４）
被覆層の厚さを４０μｍに変更した以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバーを得た。
【００４４】
（実施例５）
ニトリルゴム（商品名「Ｎ２５０ＳＬ」、ＪＳＲ（株）製；固体原料）と、天然黒鉛（商品名「ＢＦ−１８」、（株）中越黒鉛工業所製、形状は鱗片状、メジアン径１８μｍ）とを、ニトリルゴム：天然黒鉛＝１：１（質量比）で混合し、ニトリルゴムと天然黒鉛との合計の濃度１０質量％のトルエン溶液を調製して被覆層形成用組成物（２）を得た。
この被覆層形成用組成物（２）を、被覆層形成用組成物（１）の代わりに用いた以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバー（被覆層の厚さ１０μｍ）を得た。
【００４５】
（実施例６）
クロロプレンゴム（商品名「Ａ−７０」、電気化学工業（株）製；固体原料）と、天然黒鉛（商品名「ＢＦ−１８」、（株）中越黒鉛工業所製、形状は鱗片状、メジアン径１８μｍ）とを、クロロプレンゴム：天然黒鉛＝１：１（質量比）で混合し、クロロプレンゴムと天然黒鉛との合計の濃度１０質量％のトルエン溶液を調製して被覆層形成用組成物（３）を得た。
この被覆層形成用組成物（３）を、被覆層形成用組成物（１）の代わりに用いた以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバー（被覆層の厚さ１０μｍ）を得た。
【００４６】
（実施例７）
シランカップリング剤（商品名「ＫＥＭ４０３」、信越化学工業（株）製）をエタノールに溶解し、シランカップリング剤の濃度１０質量％のエタノール溶液を調製して中間層形成用組成物を得た。
製造例１で得た二次成形体に対し、図２の成形体２ａにおける先端部２７の側面２７ａ、２７ｂと第３の傾斜面２５ｃと第４の傾斜面２５ｄに、前記の中間層形成用組成物を、部分的な浸漬塗布法により塗布した。この後、風乾し、さらに１８０℃で１０分間の熱処理を施した。これにより、厚さ５μｍの中間層が形成された。
次いで、前記の被覆層形成用組成物（１）を、中間層上に、スプレー塗布法により噴き付けて塗布した。この後、風乾し、さらに１７０℃で１０分間の熱処理を施した。これにより、厚さ５μｍの被覆層が形成された。
被覆層を形成した後、図２の成形体２ａにおける中央線Ｌと同じ位置を、鋭利な刃物で切断することによりワイパーラバーを得た。
【００４７】
（実施例８）
ポリウレタン（商品名「Ｍ８３−４２ＣＸ」、三井武田ケミカル（株）製、固形分４２質量％）１００質量部と、天然黒鉛（商品名「ＢＦ−１８」、（株）中越黒鉛工業所製、形状は鱗片状、メジアン径１８μｍ）４２質量部とを、ポリウレタンの固形分：天然黒鉛＝１：１（質量比）で混合し、さらに、ポリウレタンの固形分１００質量部に対して多官能イソシアネート（商品名「タケネートＤ１７０Ｎ」、三井武田ケミカル（株）製、ＮＣＯ価２０．７）１０質量部を加えて混合し、ポリウレタンの固形分と天然黒鉛と多官能イソシアネートとの合計の濃度１０質量％のトルエン溶液を調製して被覆層形成用組成物（４）を得た。
この被覆層形成用組成物（４）を、被覆層形成用組成物（１）の代わりに用いた以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバー（被覆層の厚さ５μｍ）を得た。
【００４８】
（比較例１）
製造例１で得られた二次成形体の、図２の成形体２ａにおける中央線Ｌと同じ位置を、鋭利な刃物で切断することによりワイパーラバー（被覆層無し）を得た。
【００４９】
（比較例２）
界面活性剤としてポリ（オキシエチレン・オキシプロピレン）メチルポリシロキサン共重合体（商品名「ＫＦ−６０１６」、信越化学工業（株）製；固体原料）と、天然黒鉛（商品名「ＢＦ−１８」、（株）中越黒鉛工業所製、形状は鱗片状、メジアン径１８μｍ）とを、界面活性剤：天然黒鉛＝１：１（質量比）で混合し、界面活性剤と天然黒鉛との合計の濃度１０質量％のトルエン溶液を調製して被覆層形成用組成物（５）を得た。
この被覆層形成用組成物（５）を、被覆層形成用組成物（１）の代わりに用いた以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバー（被覆層の厚さ３０μｍ）を得た。
【００５０】
（評価）
＜対象物へのシロキサン皮膜の形成を抑制する効果＞
各例のワイパーラバーをそれぞれワイパーフレームに取り付けてワイパーブレードを作製した。次いで、このワイパーブレードをワイパー装置に取り付けた。そして、このワイパー装置を往復作動させて、対象物である自動車のフロントガラス表面を払拭した。
ワイパー装置を作動させてから３０分後に、ワイパー装置を停止した。ワイパー装置を停止した後、フロントガラスに霧吹きで散水し、払拭範囲のフロントガラス上の水滴の状態（撥水の程度）を目視で観察した。以下の基準で評価し、その結果を表１に示した。
◎：撥水している箇所が、払拭範囲で全く確認されなかった。
○：撥水している箇所が、払拭範囲の２割以下であった。
△：撥水している箇所が、払拭範囲の２割超、４割以下であった。
×：撥水している箇所が、払拭範囲の４割超であった。
かかる評価において、撥水している箇所の割合が低いほど、対象物へのシロキサン皮膜の形成を抑制する効果が高いことを意味する。
【００５１】
＜視界確保の持続性＞
上記の＜対象物へのシロキサン皮膜の形成を抑制する効果＞の評価において、ワイパー装置を３０分間作動させて停止した後、フロントガラス上における付着物（被覆層の破片）の有無を目視で観察した。以下の基準で評価し、その結果を表１に示した。
◎：フロントガラス上に、黒い付着物（被覆層の破片）が全く確認されなかった。
○：フロントガラス上に、よく見ると黒い付着物が確認されるが、運転中は気づかないレベルであり、運転上、支障は全くなかった。
△：フロントガラス上に、極僅かに黒い付着物が確認されたが、運転上、支障はなかった。
×：フロントガラス上に、黒い付着物が目立ち、運転が気になった。
かかる評価が○又は◎であれば、実用上の耐久性を備え、長期に渡って良好な視界が保たれることを意味する。
【００５２】
【表１】
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【００５３】
表１に示す結果から、本発明を適用した実施例１〜８のワイパーラバーは、対象物へのシロキサン皮膜の形成を抑制する効果、及び、視界確保の持続性が共に優れている。すなわち、本発明のワイパーラバーによれば、使い続けても良好な視界が保たれることが確認された。
加えて、実施例１〜８のワイパーラバーは、シリコーンゴムを含むゴム材料が基体に用いられていることから、耐候性にも優れている。
【符号の説明】
【００５４】
１  ワイパーラバー、２  基体、４ａ  被覆層、４ｂ  被覆層、１０  固定部、２０  払拭部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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