(57)【要約】【課題】  軽量化して製造コストを低減するとともに、腐食に強く、低温耐久性に優れたアンカーウインチドラムを提供する。【解決手段】  本発明は、アンカーウインチドラムにおいて、円周方向に沿って巻き取り溝が形成され、軸線の周りの中空部を有するドラム本体と、前記ドラム本体の軸線に沿って配置されたドラム軸と、前記ドラム本体の軸線方向の一端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するギア支持プレートと、前記ギア支持プレートと結合される電動ギアホイールと、前記ドラム本体の軸線方向の他端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するブレーキ支持プレートと、前記ブレーキ支持プレートに結合される円筒形のブレーキドラムを備えることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向に沿って巻き取り溝が形成され、軸線の周りの中空部を有するドラム本体と、
前記ドラム本体の軸線に沿って配置されたドラム軸と、
前記ドラム本体の軸線方向の一端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するギア支持プレートと、
前記ギア支持プレートと結合される電動ギアホイールと、
前記ドラム本体の軸線方向の他端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するブレーキ支持プレートと、
前記ブレーキ支持プレートに結合される円筒形のブレーキドラムと、
を備える、アンカーウインチドラム。
【請求項２】
前記ドラム本体は鋳造によって成形され、
前記ギア支持プレート及び前記ブレーキ支持プレートは鋼板素材であることを特徴とする、請求項１に記載のアンカーウインチドラム。
【請求項３】
前記ギア支持プレート及び前記ブレーキ支持プレートは、前記ドラム本体に溶接結合されることを特徴とする、請求項１に記載のアンカーウインチドラム。
【請求項４】
前記ギア支持プレートは、軸孔を中心に放射状に配置された複数の補強リブを有し、
前記ブレーキ支持プレートは、軸孔を中心に放射状に配置された複数の補強リブを有することを特徴とする、請求項１に記載のアンカーウインチドラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンカーウインチドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶係留用のアンカーはチェーンに連結され、海に投げ込まれたり引き揚げられたりする。このようなアンカーのチェーンは、アンカー用ウインチドラムに巻き取られており、必要によって繰り出されたり巻き戻されたりする。
【０００３】
アンカーチェーンが巻かれるウインチドラムは、従来、鋳造によって成形されているが、鋳造素材及び成形技法上の限界によってウインチドラムの全重量が大きく、それだけに高い製造コストがかかる。また、鋳造に使われる素材は腐食に弱く、耐摩耗性に劣り、特に、極地方のような極低温の環境では耐久性がより一層低下するという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、軽量化して製造コストを低減するとともに、腐食に強く、低温耐久性に優れたアンカーウインチドラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的は、アンカーウインチドラムにおいて、円周方向に沿って巻き取り溝が形成され、軸線の周りの中空部を有するドラム本体と、前記ドラム本体の軸線に沿って配置されたドラム軸と、前記ドラム本体の軸線方向の一端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するギア支持プレートと、前記ギア支持プレートと結合される電動ギアホイールと、  前記ドラム本体の軸線方向の他端面に結合され、軸心に前記ドラム軸が通過する軸孔を有するブレーキ支持プレートと、前記ブレーキ支持プレートに結合される円筒形のブレーキドラムとを備えるアンカーウインチドラムによって達成される。
【０００６】
ここで、前記ドラム本体は鋳造によって成形され、前記ギア支持プレート及び前記ブレーキ支持プレートは鋼板素材であることが好ましい。
【０００７】
ここで、前記ギア支持プレート及び前記ブレーキ支持プレートは、前記ドラム本体に溶接結合されることが好ましい。
【０００８】
ここで、前記ギア支持プレートは、軸孔を中心に放射状に配置された複数の補強リブを有し、前記ブレーキ支持プレートは、軸孔を中心に放射状に配置された複数の補強リブを有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上述した本発明の構成によれば、軽量化して製造コストを低減するとともに、腐食に強く、低温耐久性に優れたアンカーウインチドラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るアンカーウインチドラムを示す斜視図である。
【図２】本発明に係るアンカーウインチドラムを示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るドラム本体を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付の図面を参照して、本発明に係るアンカーウインチドラム１０の好適な実施例を説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係るアンカーウインチドラム１０の斜視図であり、図２は、電動ギアホイール３１０が装着される前のアンカーウインチドラム１０の構造を示す分解斜視図であり、図３は、電動ギアホイール３１０が装着される前のウインチドラム１０の結合状態を示す拡大断面図である。
【００１３】
図１乃至図３に示すように、アンカーウインチドラム１０は、ドラム本体１００を中心に、ドラム本体１００の一端面にブレーキ支持プレート２００が結合され、他端面にギア支持プレート３００が結合される。
【００１４】
ドラム本体１００は、中央に向かって直径が減少し、且つ中心が貫通されている中空の砂時計のような形状をしている。これによって、軸線方向の中央領域の外表面には円周方向に沿って巻き取り溝１１０が形成されており、この巻き取り溝１１０にチェーンを連結してチェーンを巻き取り又は繰り出しする。ドラム本体１００の内部には、外部形状に対応する形態で軸線に沿って中空部１２０が形成されている。ドラム本体１００の両側面には円周方向に沿ってプレート結合面１３０が存在し、両側のプレート結合面１３０にそれぞれ、ブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００が結合される。このようなドラム本体１００は鋳造によって成形され、中空の構造にすることによって全体ウインチドラム１０の重量を減少させている。
【００１５】
ドラム本体１００の一端面にはブレーキ支持プレート２００が溶接又は締め付けボルトなどで結合される。ブレーキ支持プレート２００は、ドラム本体１００の一端面の円周の直径を一定レベルだけ超える大きさを有する円板状である。円板の中心点には軸孔が形成されており、この軸孔を中心に放射状に所定の間隔で離隔された複数の補強リブ１４０が配置される。補強リブ１４０は、軸孔からブレーキ支持プレート２００の円周まで延在している。このような補強リブ１４０は、ブレーキ支持プレート２００とブレーキドラム２１０の締め付け力を向上させるとともに、ブレーキ支持プレート２００に加えられる外力を分散する役割を担う。補強リブ１４０が結合された状態でブレーキ支持プレート２００の円周方向に沿ってブレーキドラム２１０が結合され、これによって、回転するウインチドラム１０を停止させる。
【００１６】
ドラム本体１００の他端面のプレート結合面１３０にはギア支持プレート３００が溶接又は締め付けボルトなどで結合される。ギア支持プレート３００もドラム本体１００の一端面の円周の直径を一定レベルだけ超える大きさを有する円板状である。円板の中心には軸孔が形成されており、この軸孔を中心に放射状に配置された複数の補強リブ３４０を有する。ただし、ギア支持プレート３００の補強リブ３４０は、ブレーキ支持プレート２００上の補強リブ１４０とは違い、円周から所定の距離だけ離れた位置から軸孔まで延在している。これによって、ギア支持プレート３００の円周と補強リブ３４０との間に平坦面が存在し、この平坦面に電動ギアホイール３１０が装着される。
【００１７】
ギア支持プレート３００上の平坦面には複数の締め付け孔３５０が形成されている。これらの締め付け孔３５０は、電動ギアホイール３１０の締め付け孔（図示せず）に対応する位置に設けられており、それぞれの対応する締め付け孔３５０に締め付けボルトを挿入して電動ギアホイール３１０をギア支持プレート３００に結合させる。このようにして結合された電動ギアホイール３１０は、外部から動力を受けてドラム本体１００を回転させ、ドラム本体１００に連結されたチェーンを巻き取り又は繰り出しさせる。
【００１８】
ブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００は鋳造によって成形されるドラム本体１００とは違い、鋼板素材で製造される。ここで使われる鋼板は、強度が高く、風雨又は塩水などによって発生する腐食及び低温に対する耐久性に優れているものが選択される。このため、鋼板で製造されるブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００は、強い外力を受けても変形が最小化し、腐食防止の効果に優れ、低温耐久性に優れるため、砕氷船などの、極地方を航海する船舶にも容易に適用することができる。
【００１９】
ドラム本体１００の両端面にブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００とが結合されると、円板の中心に形成された軸孔にドラム軸４００を挿入し、これを結合させる。ドラム軸４００は略円筒状をしており、両端に、ウインチに装着されるためのベアリング装着部４１０を有する。ベアリング装着部４１０は、ドラム軸４００よりも小さい直径の円筒状を有し、ドラム軸４００の回転軸線方向に突出しており、ベアリングなどと結合してアンカーウインチに取り付けられる。このような構造によってドラム軸４００がベアリングと結合することによって、ベアリングを軸孔に合わせて挿入しないで外部に露出されるように装着することができる。これによって、ウインチドラム１０の取り付け作業の効率性を高めることができ、ベアリングのメンテナンスも効率的に行うことができる。
【００２０】
上述したように、本発明のウインチドラム１０のドラム本体１００は、中央に向かって直径が減少し、且つ中心が貫通されている中空の砂時計のような形状をしている。このようなドラム本体１００の内部には、外部形状に対応する形態で軸線の周りに沿って中空部１２０が形成されており、中空の内部を有するドラム本体１００の形状にすることによってウインチドラム１０を軽量化する。ドラム本体１００の軸線方向において両側のプレート結合面１３０にはそれぞれブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００が溶接結合され、支持プレート２００，３００にそれぞれブレーキドラム２１０と電動ギアホイール３１０が結合される。ウインチドラム１０の中心部の軸孔にはドラム軸４００が結合され、ドラム軸４００のベアリング装着部４１０を介してウインチドラム１０がアンカーウインチに装着される。ブレーキ支持プレート２００とギア支持プレート３００は鋼板で製造されるため、溶接によって容易に結合することができ、強い外力に対しても変形を最小化することができる。また、腐食を防止し、低温でも耐久性が高いため、使用効率に優れている。
【符号の説明】
【００２１】
１０              ウインチドラム
１００            ドラム本体
１１０            巻き取り溝
１２０            中空部
１３０            プレート結合面
１４０，３４０    補強リブ
２００            ブレーキ支持プレート
２１０            ブレーキドラム
３００            ギア支持プレート
３１０            電動ギアホイール
３５０            締め付け孔
４００          ドラム軸
４１０          ベアリング装着部
【図２】
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【図３】
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【図１】
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