(57)【要約】【課題】従動ギアとハウジングとのクリアランスを小さく設定しても、従動ギアの低摩擦部とハウジングとが接触するのを抑制することができ、これにより低摩擦部の摩耗を抑制することができると共に機械的摩擦損失を低減することができ、さらに摩耗の抑制により従動ギアとハウジングとの間からの油漏れを抑制することができるギアポンプを提供すること。【解決手段】外部からの動力で回転する駆動ギア３０と、駆動ギア３０に対して歯合する内歯４２を具備すると共にこれにより駆動ギア３０の回転に伴って回転する従動ギア４０と、駆動ギア３０及び従動ギア４０を収容するハウジング１０と、従動ギア４０の軸方向におけるハウジング１０との摺動面４４に、部分的に低摩擦材がコーティングされる、あるいは場所によって厚みが異なるように低摩擦材がコーティングされることで形成される低摩擦部４６と、を具備するものとする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの動力で回転する駆動ギアと、
前記駆動ギアに対して歯合する歯を具備すると共にこれにより前記駆動ギアの回転に伴って回転する従動ギアと、
前記駆動ギア及び前記従動ギアを収容するハウジングと、
前記従動ギアの軸方向における前記ハウジングとの摺動面に、部分的に低摩擦材がコーティングされる、あるいは場所によって厚みが異なるように低摩擦材がコーティングされることで形成される低摩擦部と、
を具備するギアポンプ。
【請求項２】
前記低摩擦部が、ライン状に形成される、
請求項１に記載のギアポンプ。
【請求項３】
前記低摩擦部が、前記摺動面の端部に形成される、
請求項１又は請求項２に記載のギアポンプ。
【請求項４】
前記低摩擦部が、前記歯の縁に沿って形成される、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のギアポンプ。
【請求項５】
前記低摩擦部が、環状に形成される、
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のギアポンプ。
【請求項６】
前記低摩擦部が、
前記従動ギアの径方向と交差するように前記駆動ギアとの歯合側から前記駆動ギアとの非歯合側へと延びると共に、前記従動ギアの回転方向に対して前記歯合側が前記非歯合側よりも下流側に位置するスパイラル状に形成される、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のギアポンプ。
【請求項７】
前記低摩擦部が、
前記従動ギアの回転方向に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー面と、
前記テーパー面の前記従動ギアの回転方向と反対方向側に隣接する平坦面と、
を具備する、
請求項１に記載のギアポンプ。
【請求項８】
前記低摩擦部が、前記歯の回転方向側の縁に接する所定の領域を除いて形成される、あるいは前記所定の領域の厚みを他の領域よりも薄くするように形成される、
請求項１に記載のギアポンプ。
【請求項９】
前記歯が、前記従動ギアの内周面に形成される内歯であり、
前記所定の領域が、前記内歯の径方向内側の縁に接しないように形成される、
請求項８に記載のギアポンプ。
【請求項１０】
前記低摩擦部が、前記摺動面に点在するように形成される、
請求項１に記載のギアポンプ。
【請求項１１】
前記点在した低摩擦部のそれぞれが、凸形の円環状に形成される、
請求項１０に記載のギアポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部からの動力で回転する駆動ギアと、駆動ギアに対して歯合する従動ギアと、駆動ギア及び従動ギアを収容するハウジングと、を具備するギアポンプの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、外部からの動力で回転する駆動ギアと、駆動ギアに対して歯合する従動ギアと、駆動ギア及び従動ギアを収容するハウジングと、を具備するギアポンプの技術は公知となっている。
【０００３】
このような従来のギアポンプでは、従動ギア（又は駆動ギア）とハウジングとのクリアランスを所定値（約２０μｍ）以下に設定すると、金属同士が接触して焼き付きが発生する。焼き付きを回避するためには、前記クリアランスを大きく設定する必要がある。
【０００４】
しかし、前記クリアランスが大きいと、このクリアランスを介してオイルポンプの吐出側（高圧側）から吸入側（低圧側）へ漏れる油の量が多くなる。油の漏れ量が多くなると、ポンプ効率が低下するという問題がある。
【０００５】
この問題を解決するために、従動ギア（又は駆動ギア）やハウジングに被膜を設けることが、従来行われている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００６】
特許文献１には、インナーローター、アウターローター、及びハウジングから構成されるオイルポンプが記載されている。特許文献１に記載のオイルポンプにおいては、インナーローター、アウターローター、及びハウジングの少なくとも１つの面に被膜が施されている。この被膜によりクリアランスを小さくすることで、油漏れ量を低減している。そして、耐摩耗性と低摩擦性を有する架橋されたフッ素樹脂を被膜の材料として用いることで、焼き付きを抑制している。
【０００７】
しかし、特許文献１のように被膜の材料として架橋されたフッ素樹脂を用いたとしても、被膜は金属と接触することにより、時間の経過と共に摩耗を進行させてしまう。また、被膜の摩耗が進行すると、クリアランスは増大する。このため、クリアランスを小さくすることで得られていた効果（油漏れの低減効果）が、時間の経過と共に減衰してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−１７３５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、従動ギアとハウジングとのクリアランスを小さく設定しても、従動ギアの低摩擦部（コーティング）とハウジングとが接触するのを抑制することができ、これにより低摩擦部の摩耗を抑制することができると共に機械的摩擦損失を低減することができ、さらに摩耗の抑制により従動ギアとハウジングとの間からの油漏れを抑制することができるギアポンプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１１】
即ち、請求項１においては、外部からの動力で回転する駆動ギアと、前記駆動ギアに対して歯合する歯を具備すると共にこれにより前記駆動ギアの回転に伴って回転する従動ギアと、前記駆動ギア及び前記従動ギアを収容するハウジングと、前記従動ギアの軸方向における前記ハウジングとの摺動面に、部分的に低摩擦材がコーティングされる、あるいは場所によって厚みが異なるように低摩擦材がコーティングされることで形成される低摩擦部と、を具備するものである。
【００１２】
請求項２においては、前記低摩擦部が、ライン状に形成されるものである。
【００１３】
請求項３においては、前記低摩擦部が、前記摺動面の端部に形成されるものである。
【００１４】
請求項４においては、前記低摩擦部が、前記歯の縁に沿って形成されるものである。
【００１５】
請求項５においては、前記低摩擦部が、環状に形成されるものである。
【００１６】
請求項６においては、前記低摩擦部が、前記従動ギアの径方向と交差するように前記駆動ギアとの歯合側から前記駆動ギアとの非歯合側へと延びると共に、前記従動ギアの回転方向に対して前記歯合側が前記非歯合側よりも下流側に位置するスパイラル状に形成されるものである。
【００１７】
請求項７においては、前記低摩擦部が、前記従動ギアの回転方向に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー面と、前記テーパー面の前記従動ギアの回転方向と反対方向側に隣接する平坦面と、を具備するものである。
【００１８】
請求項８においては、前記低摩擦部が、前記歯の回転方向側の縁に接する所定の領域を除いて形成される、あるいは前記所定の領域の厚みを他の領域よりも薄くするように形成されるものである。
【００１９】
請求項９においては、前記歯が、前記従動ギアの内周面に形成される内歯であり、前記所定の領域が、前記内歯の径方向内側の縁に接しないように形成されるものである。
【００２０】
請求項１０においては、前記低摩擦部が、前記摺動面に点在するように形成されるものである。
【００２１】
請求項１１においては、前記点在した低摩擦部のそれぞれが、凸形の円環状に形成されるものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００２３】
請求項１においては、従動ギアとハウジングとのクリアランスを小さく設定しても、従動ギアの低摩擦部（コーティング）とハウジングとが接触するのを抑制することができ、これにより低摩擦部の摩耗を抑制することができると共に機械的摩擦損失を低減することができ、さらに摩耗の抑制により従動ギアとハウジングとの間からの油漏れを抑制することができる。
【００２４】
請求項２においては、従動ギアとハウジングとの間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００２５】
請求項３においては、従動ギアとハウジングとの間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００２６】
請求項４においては、従動ギアとハウジングとの間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００２７】
請求項５においては、従動ギアとハウジングとの間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００２８】
請求項６においては、従動ギアとハウジングとの間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００２９】
請求項７においては、低摩擦部の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【００３０】
請求項８においては、低摩擦部の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【００３１】
請求項９においては、低摩擦部の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【００３２】
請求項１０においては、低摩擦部の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【００３３】
請求項１１においては、低摩擦部の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係るギアポンプを示した正面図。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線断面図。
【図３】ハウジングを示した分解斜視図。
【図４】駆動ギアを示した斜視図。
【図５】従動ギアを示した斜視図。
【図６】図２におけるＬ部分の拡大断面図。
【図７】（ａ）本発明の第一実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＢ−Ｂ端面図。
【図８】（ａ）本発明の第二実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＣ−Ｃ端面図。
【図９】（ａ）本発明の第三実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＤ−Ｄ端面図。
【図１０】（ａ）本発明の第四実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＥ−Ｅ端面図。
【図１１】（ａ）本発明の第五実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＦ−Ｆ端面図。
【図１２】（ａ）本発明の第六実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＧ−Ｇ端面図。
【図１３】（ａ）本発明の第七実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＨ−Ｈ端面図。
【図１４】（ａ）本発明の第八実施形態に係る従動ギアの正面図。（ｂ）そのＫ−Ｋ端面図。（ｃ）低摩擦部の他の実施形態を示した断面図。（ｄ）低摩擦部の他の実施形態を示した断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００３６】
以下では、本発明の一実施形態に係るギアポンプ１について説明する。
【００３７】
図１に示すギアポンプ１は、液体等を圧送するものである。なお、本実施形態に係るギアポンプ１は、エンジンに設けられ、潤滑油を圧送する内接ギアポンプであるものとする。
【００３８】
図１及び図２に示すように、ギアポンプ１は、ハウジング１０、駆動軸２０、駆動ギア３０及び従動ギア４０等を具備する。
【００３９】
ハウジング１０は、前側面が閉塞すると共に後側面が外部に開口する金属製の箱状部材である。ハウジング１０は、本体部１２及び蓋体１４を具備する。なお、図１においては、説明の便宜上、蓋体１４の記載を省略している。
【００４０】
図２及び図３に示すように、本体部１２は、正面視略四角形状に形成される箱状の部材である。本体部１２には、大径部１２ａ、小径部１２ｂ、摺動面１２ｃ、吸入ポート１２ｄ及び吐出ポート１２ｅが形成される。
【００４１】
大径部１２ａは、本体部１２の前部に形成される穴である。大径部１２ａは、正面視略円状に形成される。大径部１２ａは、本体部１２の前側面から前後中途部に亘って前後方向に延びるように形成される。
【００４２】
小径部１２ｂは、本体部１２の後部に形成される穴である。小径部１２ｂは、正面視略円状に形成される。小径部１２ｂの内径は、大径部１２ａの内径よりも小さくなるように形成される。小径部１２ｂは、本体部１２の前後中途部（大径部１２ａの後端部）から後側面に亘って前後方向に延びるように形成される。
【００４３】
摺動面１２ｃは、大径部１２ａと小径部１２ｂとの間に形成される前方向を向いた面（大径部１２ａと小径部１２ｂとの段差面）である。
【００４４】
吸入ポート１２ｄは、大径部１２ａ内に潤滑油を吸引するための孔である。吸入ポート１２ｄは、本体部１２の後側面から摺動面１２ｃに亘って前後方向に延びるように形成される。吸入ポート１２ｄは、摺動面１２ｃの右部に配置される。吸入ポート１２ｄの後端部は、例えば配管（不図示）等を介してオイルパン（不図示）と連通する。
【００４５】
吐出ポート１２ｅは、大径部１２ａから潤滑油を圧送するための孔である。吐出ポート１２ｅは、本体部１２の後側面から摺動面１２ｃに亘って前後方向に延びるように形成される。吐出ポート１２ｅは、摺動面１２ｃの左部に配置される。吐出ポート１２ｅの後端部は、例えばシリンダヘッドのメインオイルホール（不図示）と連通する。
【００４６】
蓋体１４は、正面視略四角形状に形成される部材である。蓋体１４は、正面視において本体部１２の前側面と略同一の形状となるように形成される。蓋体１４は、本体部１２の前方に配置される。蓋体１４には、凹部１４ａ及び摺動面１４ｂが形成される。
【００４７】
凹部１４ａは、蓋体１４の後側面に形成される。凹部１４ａは、背面視において小径部１２ｂと略同一の形状となるように形成される。凹部１４ａは、背面視において小径部１２ｂと重なる位置に配置される。
【００４８】
摺動面１４ｂは、蓋体１４の後側面に形成される。摺動面１４ｂは、蓋体１４の後側面のうち、本体部１２の摺動面１２ｃと対向する部分である。
【００４９】
このように構成される蓋体１４は、ボルトＢによって本体部１２に固定される。本体部１２に固定された蓋体１４は、その後側面に取り付けられるシール部材Ｓによって本体部１２との間がシールされる。
【００５０】
図１及び図２に示すように、駆動軸２０は、その軸方向を前後方向に向けて配置される。駆動軸２０の外径は、小径部１２ｂ及び凹部１４ａの内径と略同一となるように形成される。駆動軸２０は、小径部１２ｂに後方向から挿通される。駆動軸２０の前端部は、大径部１２ａよりも前方に突出し、当該突出する部分が蓋体１４の凹部１４ａに挿入される。これにより、駆動軸２０は、ハウジング１０に相対的に回転可能に支持される。このような駆動軸２０は、例えば、後端部にベベルギア（不図示）が取り付けられ、当該ベベルギアを介してギアポンプ１の外部に設けられるカムシャフト（不図示）等に連結される。駆動軸２０は、前記カムシャフト等の回転に伴って回転する。
【００５１】
図２及び図４に示すように、駆動ギア３０は、その軸方向を前後方向に向けて配置される金属製の略筒状部材である。駆動ギア３０の前後方向幅は、本体部１２の大径部１２ａの前後方向幅と略同一となるように形成される。駆動ギア３０は、大径部１２ａの内側に配置される。駆動ギア３０には、外歯３２、摺動面３４及び挿通孔３８が形成される。
【００５２】
外歯３２は、駆動ギア３０の外周面に形成される。外歯３２は、駆動ギア３０の軸線を中心とする同心円上に等間隔に配置される七枚の歯を有する。
【００５３】
摺動面３４は、駆動ギア３０の軸方向一側面及び他側面、すなわち、駆動ギア３０の前側面及び後側面である。摺動面３４は、ハウジング１０の摺動面１２ｃ・１４ｂと対向する。
【００５４】
挿通孔３８は、駆動軸２０を挿通する孔である。挿通孔３８は、駆動ギア３０を前後方向に貫通するように形成される。挿通孔３８の内径は、駆動軸２０の外径と略同一となるように形成される。
【００５５】
このように構成される駆動ギア３０において、駆動軸２０を介して外部からの動力（前記カムシャフトからの動力）が伝達され、当該伝達された動力によって駆動軸２０と一体的に回転する。
【００５６】
図２及び図５に示すように、従動ギア４０は、その軸方向を前後方向に向けて配置される金属製の略筒状部材である。従動ギア４０の外径は、本体部１２の大径部１２ａの内径と略同一となるように形成される。従動ギア４０の前後方向幅は、大径部１２ａの前後方向幅と略同一となるように形成される。従動ギア４０は、大径部１２ａの内側に配置される。従動ギア４０の内側には、駆動ギア３０が配置される。従動ギア４０の中心は、駆動軸２０及び駆動ギア３０の中心とは異なる位置に配置される。すなわち、従動ギア４０は、駆動軸２０及び駆動ギア３０に対して偏心した状態で配置される。従動ギア４０には、内歯４２、摺動面４４及び低摩擦部４６が形成される。なお、図５においては、説明の便宜上、低摩擦部４６が形成される部分を斜線で示している。
【００５７】
内歯４２は、従動ギア４０の内周面に形成される。内歯４２は、従動ギア４０の軸線を中心とする同心円上に等間隔に配置されると共に駆動ギア３０の外歯３２と歯合可能な八枚の歯を有する。すなわち、内歯４２は、駆動ギア３０の外歯３２の歯数よりも一枚多い歯を有する。
【００５８】
摺動面４４は、従動ギア４０の軸方向一側面及び他側面、すなわち、従動ギア４０の前側面及び後側面である。摺動面４４は、ハウジング１０の摺動面１２ｃ・１４ｂと対向する。
【００５９】
低摩擦部４６は、従動ギア４０の摺動面４４にそれぞれ形成される。低摩擦部４６については後で詳述する。
【００６０】
このように構成される従動ギア４０は、図１及び図２に示すように、その軸心位置をハウジング１０の大径部１２ａに合わせた状態で大径部１２ａに前方向から嵌め込まれ、ハウジング１０に相対的に回転可能に支持される。従動ギア４０の内歯４２は、駆動ギア３０の外歯３２に対して歯合する。従動ギア４０には、駆動ギア３０の外歯３２を介して外部からの動力が伝達される。これにより、従動ギア４０は、駆動ギア３０の回転に伴って回転する。
【００６１】
このような従動ギア４０の内側の空間（大径部１２ａの内側の空間）は、駆動ギア３０によって複数の空間に区画される。当該複数の空間は、潤滑油を圧送するためのポンプ室１０Ａとして形成される。
【００６２】
次に、ギアポンプ１の動作について説明する。
【００６３】
駆動軸２０は、前記エンジンの駆動時に前記カムシャフトの回転に伴って回転する。駆動ギア３０は、駆動軸２０の回転に伴って一体的に回転する。従動ギア４０は、駆動ギア３０の回転によって駆動ギア３０と同一方向に回転する。
【００６４】
これにより、ギアポンプ１は、ポンプ室１０Ａの容積を変化させながらポンプ室１０Ａを回転させる。
【００６５】
具体的には、駆動ギア３０及び従動ギア４０の回転によって、吐出ポート１２ｅの近傍から吸入ポート１２ｄの近傍に移動したポンプ室１０Ａは、その容積が増加する。すなわち、吸入ポート１２ｄの近傍に移動したポンプ室１０Ａは、減圧される。当該減圧されたポンプ室１０Ａは、吸入ポート１２ｄの前端部の開口と前後方向に重複したときにハウジング１０の外部空間と連通される。このとき、減圧されたポンプ室１０Ａには、前記オイルパンから潤滑油が吸入される。
【００６６】
一方、駆動ギア３０及び従動ギア４０の回転によって、吸入ポート１２ｄの近傍から吐出ポート１２ｅの近傍に移動したポンプ室１０Ａは、その容積が減少する。すなわち、吐出ポート１２ｅの近傍に移動したポンプ室１０Ａは、加圧される。当該加圧されたポンプ室１０Ａは、吐出ポート１２ｅの前端部の開口と前後方向に重複したときにハウジング１０の外部空間と連通される。このとき、加圧されたポンプ室１０Ａの潤滑油は、吐出ポート１２ｅを介して前記メインオイルホールに圧送される。
【００６７】
次に、低摩擦部４６について詳細に説明する。
【００６８】
図２及び図５から図７に示す低摩擦部４６は、摺動面４４の摩擦係数よりもその摩擦係数が低い部分である。低摩擦部４６は、従動ギア４０の摺動面４４（前側面及び後側面）に形成される。前側の低摩擦部４６は、蓋体１４の摺動面１４ｂと対向する。後側の低摩擦部４６は、本体部１２の摺動面１２ｃと対向する。
【００６９】
このような低摩擦部４６は、従動ギア４０の前側面及び後側面に、部分的に低摩擦材がコーティングされることで形成される。つまり、従動ギア４０の前側面及び後側面には、低摩擦材がコーティングされている部分と、低摩擦材がコーティングされていない部分とが存在する。低摩擦部４６（低摩擦材がコーティングされている部分）は、ライン状に、すなわち略一定の幅を持って延びるように形成される。本実施形態においては、低摩擦部４６は、摺動面４４の端部に形成される。具体的には、低摩擦部４６は、低摩擦材が摺動面４４の内周端（内歯４２の縁）及び外周端に沿ってコーティングされることで形成される（図５及び図７参照）。低摩擦部４６は、摺動面４４の前記内周端及び前記外周端の全周に亘って途切れなく形成される。なお、図２及び図５から図７（並びに他の実施形態を示す図８から図１４）においては、説明の便宜上、低摩擦部４６の厚みＡ１を実際の厚みよりも厚くなるように記載している。
【００７０】
図６に示す低摩擦部４６の厚みＡ１は、最も厚いところで数μｍ〜数百μｍ程度となるように従動ギア４０の摺動面４４に形成される。
【００７１】
このような低摩擦部４６を形成する際に用いられる低摩擦材は、バインダー樹脂に固体潤滑剤を分散させることによって製造される。
【００７２】
低摩擦材に用いられる固体潤滑剤としては、例えば、グラファイト、カーボン、二硫化モリブデン、ポリテトラフルオロエチレン、窒化ホウ素、二硫化タングステン、フッ素系樹脂、及び軟質金属（例えばＳｎ、Ｂｉ等）の中から、一種類以上が適宜選択される。
【００７３】
また、バインダー樹脂としては、例えば、ポリアミドイミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、これら樹脂のジイソシアネート変性、ＢＰＤＡ変性、スルホン変性樹脂、エポキシ樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、フェノール樹脂、ポリアミド及びエラストマーの中から一種類以上が適宜選択される。
【００７４】
このように形成された低摩擦部４６により、従動ギア４０の摩耗を抑制することができる。その理由について以下に説明する。
【００７５】
前述したように、吸入ポート１２ｄの近傍に移動したポンプ室１０Ａは減圧され、吐出ポート１２ｅの近傍に移動したポンプ室１０Ａは加圧されている（図１参照）。すなわち、図１及び図２に示すギアポンプ１が駆動するときには、大径部１２ａの吸入ポート１２ｄ側と吐出ポート１２ｅ側との間で圧力差が発生する。このような圧力差の影響で、従動ギア４０は、前後方向に傾いたり前後方向に押されたりする。
【００７６】
仮に、従動ギア４０が前後方向に傾いたり前方向に押されて蓋体１４の摺動面１４ｂに接触したとしても、従動ギア４０の前側の摺動面４４が摺動面１４ｂに接触することはなく、従動ギア４０の前側の低摩擦部４６が摺動面１４ｂに接触する。
【００７７】
これによれば、ギアポンプ１は、従動ギア４０の前側の摺動面４４と蓋体１４の摺動面１４ｂとが（金属面同士が）接触した場合と比較して、従動ギア４０の摩耗を抑制することができる。
【００７８】
また、仮に、従動ギア４０が前後方向に傾いたり後方向に押されて本体部１２の摺動面１２ｃに接触したとしても、従動ギア４０の後側の摺動面４４が摺動面１２ｃに接触することはなく、従動ギア４０の後側の低摩擦部４６が摺動面１２ｃに接触する。
【００７９】
これによれば、ギアポンプ１は、従動ギア４０の後側の摺動面４４と本体部１２の摺動面１２ｃとが（金属面同士が）接触した場合と比較して、従動ギア４０の摩耗を抑制することができる。
【００８０】
また、図６に示すように、ギアポンプ１は、低摩擦部４６を形成することで、低摩擦部４６の厚みＡ１の分だけ、従動ギア４０とハウジング１０の摺動面１２ｃ（及び摺動面１４ｂ）とのクリアランスＣ１を小さくすることができる。
【００８１】
これによれば、ギアポンプ１は、前記圧力差の影響で従動ギア４０が大きく傾くことを抑制することができる。従って、前記圧力差の影響で従動ギア４０が傾いた場合でも、従動ギア４０の低摩擦部４６とハウジング１０の摺動面１２ｃ・１４ｂとが片当たりする（大きく傾いて狭い面積で接触する）ことを抑制できる。このため、ギアポンプ１は、従動ギア４０の磨耗を抑制することができる。
【００８２】
なお、ハウジング１０と従動ギア４０との摺動の様子は、前側の摺動面４４と後側の摺動面４４とで略同一であるので、以下では後側の摺動面４４について説明する。
【００８３】
摺動面４４の潤滑油（摺動面４４とハウジング１０の摺動面１２ｃとの間にある潤滑油）は、従動ギア４０の回転による遠心力のため、径方向外側へと移動しようとする。その際、摺動面４４の潤滑油は、従動ギア４０の外周端において、大きなクリアランス（摺動面４４とハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ２（図６及び図７参照））から小さなクリアランス（クリアランスＣ１）へと引き込まれることとなる。そのとき、小さなクリアランス（クリアランスＣ１）に引き込まれた潤滑油には、くさび効果により油膜圧力が発生する。
【００８４】
この油膜圧力により、従動ギア４０とハウジング１０（の摺動面１２ｃ）とのクリアランスを小さくしても、従動ギア４０とハウジング１０とが接触するのを抑制することができる。また、この油膜圧力により、摺動面４４の潤滑油が当該摺動面４４から径方向外側に排出されるのを抑制することができ、ひいては摺動面４４に潤滑油を保持することができる。
【００８５】
さらに、摺動面４４の内周端にも低摩擦部４６が形成されているため、摺動面４４の内周端において潤滑油に油膜圧力を発生させることができる。この油膜圧力により、摺動面４４の潤滑油が径方向内側へと排出されるのを抑制することができ、ひいては摺動面４４に潤滑油を保持することができる。
【００８６】
つまり、低摩擦部４６が摺動面４４に部分的に形成されていることにより、低摩擦部４６が形成されている部分に油膜圧力を発生させることができる。この油膜圧力により、従動ギア４０（の低摩擦部４６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができるため、低摩擦部４６が従動ギア４０の摺動面４４の全面に、且つ、その厚みを均一とするように形成されたものと比べて、低摩擦部４６の摩耗を抑制することができる。また、低摩擦部４６の摩耗が抑制されることにより、磨耗粉や剥離粉が異物となって他部品の信頼性を損ねるのを防ぐことができる。
【００８７】
さらに、従動ギア４０（の低摩擦部４６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができることにより、機械的摩擦損失を低減させることができる。
【００８８】
また、このように形成された低摩擦部４６により、潤滑油の漏れを抑制することができる。その理由について以下に説明する。
【００８９】
図１に示す駆動ギア３０の周方向に隣り合う二つのポンプ室１０Ａの圧力は互いに異なる。このため、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油は、圧力が低い他方のポンプ室１０Ａに流動しようとする（漏れようとする）。このとき、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油は、低摩擦部４６とハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ１等を通って他方のポンプ室１０Ａに流動しようとする。
【００９０】
上述したように、低摩擦部４６が形成された従動ギア４０の内周端（内歯４２の縁）においては、ハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ１を小さく形成しても従動ギア４０の摩耗を抑制することができるため、前記クリアランスＣ１はかなり小さな値に設定することができる。この小さなクリアランスにより、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油が、従動ギア４０の摺動面４４の内周端とハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ１に流入し難くなり、ひいては圧力が低い他方のポンプ室１０Ａへ流動し難くなる。よって、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油の漏れを抑制することができる。
【００９１】
また、仮に圧力が高い一方のポンプ室１０Ａから前記クリアランスＣ１（従動ギア４０の摺動面４４の内周端とハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランス）に潤滑油が流入した場合、潤滑油は広い空間から狭い空間へ引き込まれることとなる。このとき、前記クリアランスＣ１に引き込まれた潤滑油には、くさび効果により油膜圧力が発生する。この油膜圧力により、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油が、従動ギア４０の摺動面４４の内周端とハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ１にこれ以上流入し難くなり、ひいては圧力が低い他方のポンプ室１０Ａへ流動し難くなる。よって、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油の漏れを抑制することができる。
【００９２】
また、上述の如く、低摩擦部４６が形成されている部分に発生する油膜圧力により、従動ギア４０（の低摩擦部４６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができる。このため、時間の経過と共に低摩擦部４６の摩耗が進行するのが抑制される。これにより、ハウジング１０の摺動面１２ｃとのクリアランスＣ１が時間の経過と共に増大するのを抑制することができ、ひいては、時間の経過と共に潤滑油の漏れ量が増大するのを抑制することができる。
【００９３】
以上の如く、本実施形態に係るギアポンプ１は、外部からの動力で回転する駆動ギア３０と、前記駆動ギア３０に対して歯合する内歯４２（歯）を具備すると共にこれにより前記駆動ギア３０の回転に伴って回転する従動ギア４０と、前記駆動ギア３０及び前記従動ギア４０を収容するハウジング１０と、前記従動ギア４０の軸方向における前記ハウジング１０との摺動面４４に、部分的に低摩擦材がコーティングされる、あるいは場所によって厚みが異なるように低摩擦材がコーティングされることで形成される低摩擦部４６と、を具備するものである。
このように構成することにより、従動ギア４０とハウジング１０とのクリアランスを小さく設定しても、従動ギア４０の低摩擦部４６とハウジング１０とが接触するのを抑制することができ、これにより低摩擦部４６の摩耗を抑制することができると共に機械的摩擦損失を低減することができ、さらに摩耗の抑制により従動ギア４０とハウジング１０との間からの油漏れを抑制することができる。
【００９４】
また、本実施形態に係るギアポンプ１は、前記低摩擦部４６が、ライン状に形成されるものである。
このように構成することにより、従動ギア４０とハウジング１０との間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００９５】
また、本実施形態に係るギアポンプ１は、前記低摩擦部４６が、前記摺動面４４の端部に形成されるものである。
このように構成することにより、従動ギア４０とハウジング１０との間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００９６】
また、本実施形態に係るギアポンプ１は、前記低摩擦部４６が、前記内歯４２の縁に沿って形成されるものである。
このように構成することにより、従動ギア４０とハウジング１０との間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【００９７】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００９８】
例えば、本発明に係るギアポンプの種類は、本実施形態のような内接ギアポンプに限定されるものでなく、外接ギアポンプ（外歯車同士が?み合う一対のギアを具備するギアポンプ）であっても良い。
【００９９】
また、本実施形態に係るギアポンプ１は、一つの駆動ギア３０及び一つの従動ギア４０を具備するものとしたが、本発明に係るギアポンプはこれに限定されるものでなく、複数の駆動ギア３０及び複数の従動ギア４０を具備していても良い。
【０１００】
また、本実施形態において、低摩擦部４６は、摺動面４４に低摩擦材が部分的にコーティングされることで形成されるものとしたが、本発明はこれに限定されるものではない。本実施形態において低摩擦材がコーティングされていないとした部分は、低摩擦材がコーティングされるとした部分よりも薄く低摩擦材がコーティングされていてもよい。つまり、低摩擦部４６は、低摩擦材が場所によって厚みが異なるようにコーティングされることで形成されていてもよい。
【０１０１】
また、本実施形態において、低摩擦部４６は、従動ギア４０の内周端及び外周端に沿って形成されるものとしたが、従動ギア４０の内周端に沿って形成される部分だけであってもよく、従動ギア４０の外周端に沿って形成される部分だけであってもよい。
【０１０２】
また、本実施形態においては、低摩擦材がコーティングされることで形成される低摩擦部の一例として低摩擦部４６を例示したが、本発明はこれに限るものではない。以下、本発明に係る低摩擦部の他の実施形態について説明する。
【０１０３】
図８に示す第二実施形態に係る従動ギア５０が、第一実施形態に係る従動ギア４０（図７参照）と異なる点は、低摩擦部４６に加えて低摩擦部５６を具備する点である。より詳細には、従動ギア５０の低摩擦部４６・５６は、摺動面４４の内周端に（内歯４２の縁に沿って）及び外周端に形成された部位（低摩擦部４６）と、後述する前記内周端と外周端の間に環状に形成された部位（低摩擦部５６）とを含む。よって以下では、従動ギア５０の構成のうち第一実施形態に係る従動ギア４０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１０４】
低摩擦部５６は、従動ギア５０の外周端に形成された低摩擦部４６と従動ギア５０の内周端に形成された低摩擦部４６との間に、低摩擦材が環状にコーティングされることで形成される。低摩擦部５６は、従動ギア５０の外周端に形成された低摩擦部４６と略同心円となるように形成される。低摩擦部５６は、前記低摩擦部４６に対して径方向に間隔をおいて、１以上（本実施形態においては２つ）形成される。低摩擦部５６同士も同様に、互いに径方向に間隔をおいて形成される。
【０１０５】
ここで、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油は、上述したように圧力が低い他方のポンプ室１０Ａに流動しよう（漏れよう）とするものと、従動ギア５０の径方向外側に流動しようとするものがある。
【０１０６】
仮に、潤滑油が、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａから漏れて従動ギア５０の径方向外側へ流動する場合、この潤滑油は、環状に形成される低摩擦部５６を横断（低摩擦部５６に対して略垂直となる方向へ流動）する。このとき、潤滑油は、大きなクリアランスであるクリアランスＣ２と小さなクリアランスであるクリアランスＣ１とを繰り返し経由するように流動する。このため、潤滑油が径方向外側に流動するにつれて、ラビリンス効果により当該潤滑油の圧力損失が大きくなり、ひいては、潤滑油のシール性が向上する。さらに、従動ギア５０の回転による遠心力のため、潤滑油には従動ギア５０の径方向外側への力が働く。なお、ラビリンス効果とは、迷路のように入り組んだ流路構造を作ることにより、そこを漏れ出ようとする流体の圧力損失が大きくなり、これにより漏れ量が減少することでシールの役目を果たすことである。
【０１０７】
このため、従動ギア５０は、この圧力損失の増大（シール性の向上）と遠心力により、第一実施形態に係る従動ギア４０に比べて、従動ギア５０の径方向外側への潤滑油の漏れ量を減少させることができる。これにより、ポンプ効率を高めて理論吐出量へと近づけることができる。
【０１０８】
図９に示す第三実施形態に係る従動ギア６０が、第二実施形態に係る従動ギア５０（図８参照）と異なる点は、低摩擦部５６に代えて低摩擦部６６を具備する点である。より詳細には、従動ギア６０の低摩擦部４６・６６は、摺動面４４の内周端に（内歯４２の縁に沿って）及び外周端に形成された部位（低摩擦部４６）と、後述する前記内周端と外周端の間に環状に形成された部位（低摩擦部６６）とを含む。よって以下では、従動ギア６０の構成のうち第二実施形態に係る従動ギア５０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１０９】
低摩擦部６６が、第二実施形態に係る低摩擦部５６と異なる点は、周方向において内歯４２が形成されている部分が、当該内歯４２の外形形状に合わせて形成されている点である。具体的には、低摩擦部６６は、周方向において内歯４２が形成されている部分が、径方向内側に膨らむように形成される。
【０１１０】
これによれば、第二実施形態に係る従動ギア５０と同様に、従動ギア６０は、第一実施形態に係る従動ギア４０に比べて、従動ギア６０の径方向外側への潤滑油の漏れ量を減少させることができる。
【０１１１】
以上の如く、第二実施形態及び第三実施形態に係るギアポンプ１は、低摩擦部５６・６６が、環状に形成されるものである。
このように構成することにより、従動ギア５０・６０とハウジング１０との間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【０１１２】
図１０に示す第四実施形態に係る従動ギア７０が、第一実施形態に係る従動ギア４０（図７参照）と異なる点は、低摩擦部４６に加えて低摩擦部７６を具備する点である。より詳細には、従動ギア７０の低摩擦部４６・７６は、摺動面４４の内周端に（内歯４２の縁に沿って）及び外周端に形成された部位（低摩擦部４６）と、後述するスパイラル状に形成された部位（低摩擦部７６）とを含む。よって以下では、従動ギア７０の構成のうち第一実施形態に係る従動ギア４０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１１３】
低摩擦部７６は、低摩擦材が、従動ギア７０の径方向と交差するように駆動ギア３０との歯合側（摺動面４４の内周側）から駆動ギア３０との非歯合側（摺動面４４の外周側）へと延びるスパイラル状にコーティングされて形成される。低摩擦部７６は、従動ギア７０の回転方向に対して前記歯合側が前記非歯合側よりも下流側に位置するように形成される。つまり、低摩擦部７６は、従動ギア７０の回転方向（正面視において時計回り）に向かうにつれて従動ギア７０の回転中心から遠ざかるように延びるように形成される。低摩擦部７６は、複数（本実施形態においては１２個）形成される。低摩擦部７６の前記歯合側（摺動面４４の内周側）端部及び前記非歯合側（摺動面４４の外周側）端部はそれぞれ、摺動面４４の内周端及び外周端に形成された低摩擦部４６と接続される。
【０１１４】
第一実施形態に係る従動ギア４０と同様に、従動ギア７０において、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油は、従動ギア７０の内周端部に形成された低摩擦部４６により、圧力が低い他方のポンプ室１０Ａへ漏れるのを抑制することができる。
【０１１５】
仮に、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油が漏れて摺動面４４に流入した場合でも、スパイラル状に形成された低摩擦部７６により、ポンプ室１０Ａへと戻すことができる。その理由について、以下に説明する。
【０１１６】
従動ギア７０は、正面視において時計回り（図１０（ａ）に示す白矢印方向）へ回転する。これに伴い、低摩擦部７６も、正面視において時計回りへ回転することとなる。低摩擦部７６同士の間の潤滑油は、当該低摩擦部７６に案内されて径方向内側（図１０（ａ）に示す黒矢印方向）へ流動する。したがって、潤滑油は、ポンプ室１０Ａへと再び戻される。
【０１１７】
このため、従動ギア７０は、第一実施形態に係る従動ギア４０に比べて、潤滑油の漏れ量をより減少させることができる。
【０１１８】
以上の如く、第四実施形態に係るギアポンプ１は、低摩擦部７６が、前記従動ギア７０の径方向と交差するように前記駆動ギア３０との歯合側から前記駆動ギア３０との非歯合側へと延びると共に、前記従動ギア７０の回転方向に対して前記歯合側が前記非歯合側よりも下流側に位置するスパイラル状に形成されるものである。
このように構成することにより、従動ギア７０とハウジング１０との間からの油漏れをより効果的に抑制することができる。
【０１１９】
以上、本発明の第四実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【０１２０】
例えば、第四実施形態において、従動ギア７０は、その内周端及び外周端に低摩擦部４６が形成され、且つ、低摩擦部７６がスパイラル状に形成されるものとしたが、低摩擦部４６は形成されず低摩擦部７６のみ形成されていてもよい。
【０１２１】
図１１に示す第五実施形態に係る従動ギア８０が、第一実施形態に係る従動ギア４０（図７参照）と異なる点は、低摩擦部４６に代えて低摩擦部８６を具備する点である。よって以下では、従動ギア８０の構成のうち第一実施形態に係る従動ギア４０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１２２】
低摩擦部８６は、場所によって厚みが異なるように低摩擦材がコーティングされることで形成される。具体的には、低摩擦部８６は、テーパー面８６ａと平坦面８６ｂが周方向に交互に隣接するようにコーティングされることで形成される。
【０１２３】
テーパー面８６ａは、低摩擦材が傾斜するようにコーティングされることで形成されるものである。具体的には、テーパー面８６ａは、従動ギア８０の回転方向に向かうにつれて厚みが薄くなるように形成される。テーパー面８６ａは、内歯４２の摺動面４４の回転方向側に形成される。
【０１２４】
平坦面８６ｂは、低摩擦材がテーパー面８６ａに隣接して平坦にコーティングされることで形成されるものである。平坦面８６ｂは、テーパー面８６ａの従動ギア８０の回転方向と反対側に隣接する領域を含むように形成される。平坦面８６ｂは、摺動面４４のテーパー面８６ａを除く領域に形成される。
【０１２５】
従動ギア８０は、駆動ギア３０の回転に伴って、正面視において時計回り（図１１（ａ）に示す白矢印方向）へ回転する。摺動面４４の潤滑油は、その粘性により、従動ギア８０と同じ方向に従動ギア８０よりも遅い速度で流動する。つまり、摺動面４４の潤滑油は、従動ギア８０に対して相対的には、正面視において反時計回りに流動する。
【０１２６】
そうすると、潤滑油は、テーパー面８６ａに沿って前斜め方向に流動し、次いで平坦面８６ｂに沿って流動する（図１１（ｂ）に示す黒矢印参照）。このとき、潤滑油は、大きなクリアランス（ハウジング１０の摺動面１２ｃとテーパー面８６ａとのクリアランス）から小さなクリアランス（ハウジング１０の摺動面１２ｃと平坦面８６ｂとのクリアランス）へと引き込まれることとなる。そのとき、小さなクリアランスに引き込まれた潤滑油には、くさび効果により油膜圧力が発生する。よって、ハウジング１０の摺動面１２ｃと平坦面８６ｂとの間において、潤滑油に油膜圧力を発生させることができる。
【０１２７】
この油膜圧力により、従動ギア８０（の低摩擦部８６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができる。このため、従動ギア８０は、機械的摩擦損失を低減させることができる。さらに、低摩擦部８６の摩耗を抑制することができる。また、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油の漏れを抑制することができる。
【０１２８】
以上の如く、第五実施形態に係るギアポンプ１は、低摩擦部８６が、従動ギア８０の回転方向に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー面８６ａと、前記テーパー面８６ａの前記従動ギア８０の回転方向と反対方向側に隣接する平坦面８６ｂと、を具備するものである。
このように構成することにより、低摩擦部８６の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【０１２９】
図１２に示す第六実施形態に係る従動ギア９０が、第五実施形態に係る従動ギア８０（図１１参照）と異なる点は、低摩擦部８６に代えて低摩擦部９６を具備する点である。よって以下では、従動ギア９０の構成のうち第五実施形態に係る従動ギア８０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１３０】
低摩擦部９６は、低摩擦材が内歯４２の所定の領域を除いてコーティングされることで形成されるものである。換言すれば、内歯４２には、低摩擦材がコーティングされておらず摺動面４４が露出した所定の領域に非コーティング部９８が形成される。非コーティング部９８は、内歯４２ごとに形成される。非コーティング部９８は、内歯４２の回転方向側の縁に接している。非コーティング部９８の径方向外側の端部は、従動ギア９０の最も大きい内径（周方向において内歯４２が形成されていない部分の内径）と略同一の径を有する円弧状に形成される。非コーティング部９８の回転方向と反対側の端部は、内歯４２の径方向内側の縁の中途部（周方向中央部）から径方向外側に延びるように形成される。このようにして、非コーティング部９８は、内歯４２の回転方向側の半部を占める領域に形成される。
【０１３１】
従動ギア９０は、正面視において時計回り（図１２（ａ）に示す白矢印方向）へ回転する。摺動面４４の潤滑油は、その粘性により従動ギア９０と同じ方向に、従動ギア９０よりも遅い速度で流動する。つまり、摺動面４４の潤滑油は、従動ギア９０に対して相対的には、正面視において反時計回りに流動する。
【０１３２】
そうすると、潤滑油は、摺動面４４に沿って流動し、次いで摺動面４４から低摩擦部９６の側壁を昇った後当該低摩擦部９６の頂面（前側の面）に沿って流動する（図１２（ｂ）に示す黒矢印参照）。このとき、潤滑油は、大きなクリアランスＣ２（ハウジング１０の摺動面１２ｃと摺動面４４との間）から小さなクリアランスＣ１（ハウジング１０の摺動面１２ｃと低摩擦部９６との間）へと引き込まれることとなる。そのとき、小さなクリアランスＣ１に引き込まれた潤滑油には、くさび効果により油膜圧力が発生する。よって、ハウジング１０の摺動面１２ｃと低摩擦部９６との間において、潤滑油に油膜圧力を発生させることができる。
【０１３３】
この油膜圧力により、従動ギア９０（の低摩擦部９６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができる。このため、従動ギア９０は、機械的摩擦損失を低減させることができる。さらに、低摩擦部９６の摩耗を抑制することができる。また、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油の漏れを抑制することができる。
【０１３４】
以上の如く、第六実施形態に係るギアポンプ１は、低摩擦部９６が、前記内歯４２の回転方向側の縁に接する非コーティング部９８（所定の領域）を除いて形成されるものである。
このように構成することにより、低摩擦部９６の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【０１３５】
図１３に示す第七実施形態に係る従動ギア１００が、第六実施形態に係る従動ギア９０（図１２参照）と異なる点は、低摩擦部９６に代えて低摩擦部１０６を具備すると共に、非コーティング部９８に代えて非コーティング部１０８を具備する点である。よって以下では、従動ギア１００の構成のうち第六実施形態に係る従動ギア９０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１３６】
非コーティング部１０８が、第六実施形態に係る非コーティング部９８と異なる点は、内歯４２の径方向内側の縁に接しないように形成されている点である。
【０１３７】
これにより、従動ギア１００は、内歯４２の径方向内側の端部全体に低摩擦部１０６が形成される。したがって、従動ギア１００は、第六実施形態に係る従動ギア９０に比べて、圧力が高い一方のポンプ室１０Ａの潤滑油の漏れを、より効果的に抑制することができる。
【０１３８】
以上の如く、第七実施形態に係るギアポンプ１は、非コーティング部１０８（所定の領域）が、前記内歯４２の径方向内側の縁に接しないように形成されるものである。
このように構成することにより、低摩擦部１０６の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【０１３９】
以上、本発明の第六実施形態及び第七実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【０１４０】
例えば、第六実施形態及び第七実施形態において、非コーティング部９８・１０８は、内歯４２ごとに形成されるものとしたが、１以上の内歯４２に形成されていればよく、内歯４２に１つおきに形成されていてもよい。
【０１４１】
また、第六実施形態及び第七実施形態において、非コーティング部９８・１０８は、低摩擦材がコーティングされておらず摺動面４４が露出するように形成されるものとしたが、本発明はこれに限定されるものではない。非コーティング部９８・１０８は、低摩擦部９６・１０６よりも薄く低摩擦材がコーティングされていてもよい。
【０１４２】
図１４に示す第八実施形態に係る従動ギア１１０が、第一実施形態に係る従動ギア４０（図７参照）と異なる点は、低摩擦部４６に代えて低摩擦部１１６を具備する点である。よって以下では、従動ギア１１０の構成のうち第一実施形態に係る従動ギア４０と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【０１４３】
低摩擦部１１６は、低摩擦材が摺動面４４に点在するようにコーティングされることで形成される。点在した低摩擦部１１６のそれぞれは、凸形の円環状に形成される。点在した低摩擦部１１６同士は、略均等の間隔をあけて配置される。つまり、点在した低摩擦部１１６は円状に形成され、それぞれの頂部には、凹部１１６ａが形成される。凹部１１６ａは、前記頂部の略中心部が後方に凹むように形成される。
【０１４４】
これによれば、低摩擦部１１６とハウジング１０の摺動面１２ｃとの間において、潤滑油に油膜圧力を発生させることができる。これにより、摺動面４４の潤滑油全体にまんべんなく油膜圧力が発生することとなる。この油膜圧力により、従動ギア１１０（の低摩擦部１１６）とハウジング１０とが接触するのを抑制することができる。したがって、従動ギア１１０は、機械的摩擦損失をより低減させることができる。さらに、低摩擦部１１６の摩耗をより効果的に抑制することができる。
【０１４５】
また、凹部１１６ａが形成されていることにより、この凹部１１６ａに潤滑油を保持することができる。このため、従動ギア１１０の摩耗をより効果的に抑制することができる。
【０１４６】
以上の如く、第八実施形態に係るギアポンプ１は、低摩擦部１１６が、前記摺動面４４に点在するように形成されるものである。
このように構成することにより、低摩擦部１１６の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【０１４７】
また、第八実施形態に係るギアポンプ１は、前記点在した低摩擦部１１６のそれぞれが、凸形の円環状に形成されるものである。
このように構成することにより、低摩擦部１１６の摩耗をより効果的に抑制することができると共に機械的摩擦損失をより効果的に低減することができる。
【０１４８】
以上、本発明の第八実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【０１４９】
例えば、第八実施形態において、点在した低摩擦部１１６のそれぞれは、凸形の円環状に形成されることで形成されるものとしたが、低摩擦部１１６の形状は限定されるものではない。
【０１５０】
また、第八実施形態において、点在した低摩擦部１１６のそれぞれの頂部には、凹部１１６ａが形成されるものとしたが、凹部１１６ａは形成されていなくてもよい。
【０１５１】
また、第八実施形態において、低摩擦部１１６は、低摩擦材を円環状にコーティングすることで形成されるものとしたが、図１４（ｃ）に示す如く、レーザ照射により摺動面４４に円環状の部分を形成し、前記円環状の部分に沿って低摩擦材をコーティングすることで低摩擦部１１６を形成してもよい。また、図１４（ｄ）に示す如く、低摩擦部１１６の凹部１１６ａが摺動面４４と面一となるようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１５２】
１      ギアポンプ
１０    ハウジング
３０    駆動ギア
４０    従動ギア
４４    摺動面
４６    低摩擦部
９８    非コーティング部
【図１】
2016217289.tif 000003
【図２】
2016217289.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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