(57)【要約】【課題】タイヤカーカスを製造する方法を提供する。【解決手段】タイヤカーカスを製造する方法は、第１のビードと第２のビードを設けることと、第１のビードと第２のビードを相互に平行な関係に揃え、各ビードの中心を中心軸線上に揃えることと、プライのストリップが中心軸線に平行な関係で第１のビードと第２のビードの間を延びてプライの２つの層を有する第１段階のタイヤカーカスを形成するように、プライのストリップを第１のビードと第２のビードとに対してこれらを巡るように巻き付けることと、を含む。この方法によって、事実上連続している二重に巻かれたプライから形成されたカーカスを有するタイヤが得られる。【選択図】図２
2016049776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤカーカスを製造する方法において、
ａ．第１のビードと第２のビードを設けるステップと、
ｂ．前記第１のビードと前記第２のビードを相互に平行な関係に揃え、各前記ビードの中心を中心軸線上に揃えるステップと、
ｃ．プライのストリップが前記中心軸線に平行な関係で前記第１のビードと前記第２のビードの間を延びて前記プライの２つの層を有する第１段階のタイヤカーカスを形成するように、前記プライのストリップを前記第１のビードと前記第２のビードとに対してこれらを巡るように巻き付けるステップと、
を有することを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１段階のタイヤカーカスを円環体に形作るステップをさらに有する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ビードはエイペックスを有する、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記プライのストリップを巻き付けながら前記第１のビードと前記第２のビードを回転方向に間欠移動するステップを有する、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
タイヤカーカスを製造する方法において、
ａ）支持フレームに取り付けられており、プライストリップのスプールをさらに有する回転可能な部材を設けるステップと、
ｂ）前記回転可能な部材の近くに位置しており、相互に平行な関係に配置されかつ軸線方向に揃っている第１のビードと第２のビードとを設けるステップと、
ｃ）前記プライのストリップを対向している前記ビードを通りかつ巡って巻き付けながら、前記回転可能な部材を前記第１のビードと前記前記ビードとを通りかつ巡って回転させるステップと、
を有することを特徴とする方法。
【請求項６】
前記第１のビードと前記第２のビードを回転方向に間欠移動するステップを有する、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記回転可能な部材は「ｃ」字の形状である、請求項５に記載の方法。
【請求項８】
タイヤを製造する方法において、
ａ．第１のビードと第２のビードを設けるステップと、
ｂ．前記第１のビードと前記第２のビードを相互に平行な関係に揃え、各前記ビードの中心を中心軸線上に揃えるステップと、
ｃ．プライのストリップが前記中心軸線に平行な関係で前記第１のビードと前記第２のビードの間を延びるように、前記プライのストリップを前記第１のビードと前記第２のビードとに対してこれらを巡るように巻き付けるステップと、
ｄ．前記第１のビードと前記第２のビードを同期して回転方向に間欠移動するステップと、
ｅ．プライの２個の層を有する第１段階のタイヤカーカスが形成されるまで、ステップｃ及びｄを繰り返すステップと、
ｆ．前記第１段階のタイヤカーカスを円環体形状のカーカスに形成するステップと、
ｇ．ベルト層とトレッドを貼り付けてタイヤを形成するステップと、
ｈ．前記タイヤを金型内で加硫するステップと、
を有することを特徴とする方法。
【請求項９】
タイヤカーカスを製造する方法において、
ａ．軸線方向外側の縁を有する第１のビードと第２のビードを設けるステップと、
ｂ．前記第１のビードと前記第２のビードを相互に平行な関係に揃え、各前記ビードの中心を中心軸線上に揃えるステップと、
ｃ．プライのストリップを前記第１のビードの軸線方向外側の縁の周囲に巻き、それから前記プライのストリップを軸線方向に前記第２のビードに向けて延ばし、前記ストリップを前記第２のビードの軸線方向外側の縁の周囲に巻き、それから前記プライのストリップを軸線方向に前記第１のビードに向けて延ばして第１の巻きを構成するステップと、
ｄ．前記第１のビードと前記第２のビードを同期して回転方向に間欠移動するステップと、
ｅ．第２の巻きにおいてステップｃに記載されるように前記プライのストリップを巻くステップと、
を有し、前記第２の巻きは前記第１の巻きに隣接して配置されていることを特徴とする、方法。
【請求項１０】
プライの２個の層を有する第１段階のタイヤカーカスが形成されるまで、前記ステップｄ及びｅが繰り返される、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
請求項９に記載の方法によって形成されたタイヤ。
【請求項１２】
請求項１に記載の方法によって形成されたタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概してタイヤの製造に関し、特に、タイヤとタイヤカーカスを製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤカーカスは、通常、プライの２つまたは３つ以上の層から作られている。タイヤプライは、通常、タイヤ製造ドラム上で１つにつなぎ合わされる２つの端部を有するプライのシートの形態で、そのドラム上に配置される。１対の環状のビードが、プライのシートの横方向の端部の各々に配置される。それから、複数のタイヤ構成要素が追加され、タイヤ製造機械が、プライの両端部を上に向けるように膨脹可能なブラダ（袋部材）を使用しながら、通常は半径方向には膨脹し軸線方向には収縮し、これによって円環体の形状のカーカスが得られる。プライの終端部は、通常、タイヤの下側のサイドウォール領域であってビードの近くに位置している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のプライ構成では、プライの終端部の位置のせいで、ビードの耐久性が低下する可能性がある。従来のタイヤプライ構成の他の問題点は、ビードのトーの持ち上がりにつながる可能性のある不均一なカーカス張力である。したがって、ビードの耐久性が改善されている新しくかつ改善された構成が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
プライの終端部を有しないエンドレス（無端）タイヤプライ構成を開示する。プライ端部が存在しないため、タイヤは特にビード領域でより高い耐久性を有している。エンドレスタイヤプライによって、両方のビードの側でカーカス張力が均等となり、その結果、ビードの着座がより良好になる。
【０００５】
［定義］
タイヤの「縦横（アスペクト）比」は、タイヤの断面の幅（ＳＷ）に対するタイヤの断面高さ（ＳＨ）の比に、パーセント表現のために１００％を乗じたものを意味する。
【０００６】
「非対称トレッド」は、タイヤの中心面つまり赤道面ＥＰに関して対称ではないトレッドパターンを有するトレッドを意味する。
【０００７】
「カーカス」は、一方の側でビードに固定されており、他方の側まで半径方向に延びてビードに固定されている複数のプライからなるタイヤの支持構造を意味する。ケーシングとも呼ばれる。「第１段階カーカス」は、円管状に構成されているタイヤカーカスを意味する。
【０００８】
「チェーファー」は、コードプライをリムに対する摩耗と切断とから保護し、リムの上方に屈曲を分散させるようにタイヤビードの外側の周囲に配置されている材料の狭い帯を意味する。
【０００９】
「周方向」は、軸線方向に垂直な環状トレッドの表面の周囲に沿って延びているラインまたは方向を意味する。
【００１０】
「赤道中心面（ＣＰ）」は、タイヤの回転軸に垂直であってトレッドの中心を通る平面を意味する。
【００１１】
「横方向」は、軸線方向を意味する。
【００１２】
「横方向縁」は、通常の荷重とタイヤ膨張の下で計測された、軸線方向で最も外側のトレッド接触面つまりフットプリントに接する線を意味し、これらの線は、赤道中心面に平行である。
【００１３】
「半径方向の（ラジアル）」および「半径方向に」は、ビードの中心に向かうか、またはビードの中心から離れる方向を意味する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】プライ巻き付け装置と２個のビードホルダ機構の斜視図である。
【図２】本発明による、部分的に形成されているカーカスの斜視図である。
【図３】本発明による、形成されたカーカスの斜視図である。
【図４】カーカスの形成している間のプライ巻き付け装置とビードホルダ機構の斜視図である。
【図５】スプール機構の斜視図である。
【図６】図５のスプール機構の上面図である。
【図７】図５のスプール機構の方向Ｃ−Ｃでの側断面図である。
【図８】支持フレームと回転可能な部材の斜視図である。
【図９】図８の支持フレーム及び回転可能な部材の上面図である。
【図１０】図９の側面図である。
【図１１】ビード支持機構の第１の側の側面図である。
【図１２Ａ】カバーとビードホルダ機構とが取り除かれている、図１１のビード支持機構の第２の側の側面図である。
【図１２Ｂ】図１２Ａの上面図である。
【図１３Ａ】図１２Ａの側面図である。
【図１３Ｂ】図１３Ａでの円内の拡大図である。
【図１４Ａ】ビードホルダユニットの斜視図である。
【図１４Ｂ】図１４Ａのビードホルダユニットの背面斜視図である。
【図１４Ｃ】図１４Ａのビードホルダユニットの上面図である。
【図１４Ｄ】図１４Ｃのビードホルダユニットの側面図である。
【図１４Ｅ】図１４Ｃのビードホルダユニットの底面図である。
【図１４Ｆ】図１４Ｅの方向１４Ｆ−１４Ｆでの断面図である。
【図１４Ｇ】図１４Ｅの方向１４Ｇ−１４Ｇでの断面図である。
【図１５】回転可能な部材の回転中のプライラッパー装置の簡略化された模式図である。
【図１６】回転可能な部材が前進している図１５のプライラッパー装置の図である。
【図１７】ビードホルダユニットによって第２段階のタイヤ機械まで搬送されている、第１段階のタイヤカーカスの斜視図である。
【図１８】第２段階のタイヤ機械のドラム上に配置されている第１段階のタイヤカーカスの図である。
【図１９】ビードＡ，Ｂに巻き付けられるときのプライの動きの模式図である。
【図２０】カーカスが形成されている断面図である。
【図２１Ａ】回転可能な部材の斜視図である。
【図２１Ｂ】ブリッジとともに示された回転可能な部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明を実施形態により、添付図面を参照して説明する。
【００１６】
図１はタイヤカーカスを作るために役立つプライ巻き付け装置１００の第１の実施形態を示している。プライストリップが、プライ巻き付け装置１００によって、平行かつ離隔している２つの環状ビードコアに巻き付けられる。ビードコアは、プライストリップがビードコアと任意採用のエイペックス（頂点部）の周囲に巻き付けられるように、そのような任意採用のエイペックスを含んでそのエイペックスが取り付けられていてもよい。図２は、平行かつ離隔した環状ビード１０１を示しており、プライの狭いストリップ１０２もともに示されている。プライの狭いストリップ１０２は、図３に示しているように少なくとも１層のプライが形成されて円管状の第１段階カーカスが形成されるまで、各ビードの外側の縁を巡るように連続して巻かれている。
【００１７】
支持フレーム：
プライ巻き付け装置１００は、図１に示されるように、長方形状の静止した支持フレーム１１０を含んでいる。図８〜１０に示されるように、静止支持フレーム１１０は、地面に対して堅固に取り付けられてもよい複数の支持脚１１２を有している。複数の支持脚は複数の交差部材１１３によって相互に結合されている。静止支持フレームの上側部分は、長方形状の支持部分を形成する２組の相互に対向しかつ平行な複数のレール１１４，１１５を有している。直線トラック（軌道）１１６が、相互に対向して平行な２本のレール１１４上に取り付けられている。摺動可能な支持フレーム１２０が、静止支持フレーム１１０の相互に対向している２本のレール１１４上に摺動可能に取り付けられている。摺動可能な支持フレーム１２０は、形状が長方形であり、２組の相互に対向しかつ平行な複数のレール１２２，１２４によって構成されている。支持脚１２６がレール１２４から延びている。支持脚は、直線トラック１１６上で摺動するように構成された脚１２８を有している。
【００１８】
回転可能な部材：
回転可能な部材２００が、摺動可能な支持フレーム１２０に回転可能に取り付けられている。図２１Ａに示されるように、回転可能な部材２００は、内周２０４または外周２０６上に位置する歯車の歯２０２を備える歯車機構を有していてもよい。回転可能な部材２００は、約３４０〜３５０度の部分円であってもよいが、３６０度未満であることが好ましい。回転可能な部材は、「Ｃ」字の形状であることが好ましい。ブリッジ２０９が端部２０１，２０３を１つに結合して、環状の回転可能な部材を構成している。ブリッジ２０９は、回転可能な部材の両端部に取り外し可能に取り付けられている。複数のガイド支持部（ガイドベアリング）２１０が回転可能な部材２００の付近に配置されており、図８では、回転可能な部材２００の外周上にガイド支持部２１０が示されている。ベルト２３０を駆動する少なくとも１つの駆動機構２２０が回転可能な部材の回転に使用されている。ベルト２３０は、複数の歯車２５０の周りに取り付けられている。駆動機構２２０によるベルト２３０の回転によって、回転可能な部材２００が３６０度以下の円内で回転する。
【００１９】
スプール機構：
回転可能な部材２００は、図５〜７に示されるように、少なくとも１つのスプール機構３００をさらに有している。スプール機構３００は、プライストリップのスプール３０２を収容しており、プライストリップの張力を維持する機構を有している。図４に示されるように、２個のスプール機構３００を使用してもよく、それらは互いに対向して配置されることが好ましい。スプール機構３００の各々は、スピンドル３０４を中心に回転可能に取り付けられたスプール３０２を含んでいる。図５に示されるように、スピンドルは、支持プレート３０７に取り付けられている。スプールは、プライのストリップを巻き付ける内側ハブ３０６を有している。プライのストリップは、内部に埋め込まれている１つまたは２つ以上の平行な補強コードを有する未加硫のゴムのストリップで形成されている。コードは、鋼、ポリエステル、または他の材料であってもよい。ストリップは、通常、約０．２５インチ（約６．３５ｍｍ）から約０．７５インチ（約１９．０５ｍｍ）の幅である。
【００２０】
図７に示されるように、内側ハブ３０６は、１つまたは２つ以上の締結部品３１２によって環状ディスク３１０に固定されている。環状ディスクは、環状の溝３１４を有し、環状の溝３１４は、その内部に受け入れられたケーブル３１６を有する。ケーブルは環状のディスクに巻き付けられており、締結部品３２０を介して支持プレート３０７に固定されている第１の端部３１８を有している。ケーブルは、締結部品３２４を介して支持プレート３０７に固定されている第２の端部３２２を有している。締結部品３２４は、支持部材３２８のスロット３２６内に受け入れられている。支持部材３２８は、調整可能なプレート３３０に取り付けられている。調整可能なプレート３３０は、締結部品３３４を内部に受け入れる２つの細長いスロット３３２を有している。調整可能なプレートの位置によって、環状ディスクの環状溝のまわりでのケーブルの張力を調整することができる。ケーブルの張力が高くなるほど、回転可能なスプールが回転しにくくなる。スプールは、制御されている態様でプライストリップを巻き戻すことができるように十分に回転でき、かつ、両ビードの周囲にプライストリップを巻き付けることを可能にする十分な張力を維持できる必要がある。
【００２１】
スプール機構は、テンションアーム３４０をさらに有していてもよい。テンションアームは、スプール内のプライストックに係合するローラ３４４を有する遠方端部３４２を有している。テンションアームは、ばね３４７を介して、プライストリップストック上の張力を維持し、プライストリップがスプールから巻きほどかれないことを保証する。スプール機構は、プライストリップの経路を案内するローラガイド３５０をさらに有している。
【００２２】
ビード支持機構：
装置１００は、２個のビード支持機構４００をさらに有している。図４に示されるように、各ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂは、指定された距離ほどだけ離れた平行な関係にビードを支持する。各ビード支持機構４００Ａ、４００Ｂは、それらが互いに鏡像となるようにそれらの機械的構成要素が配向に関して逆であることを除いて、構造的に同じである。図４の右側に示されるビード支持機構４００Ａについて以下で説明する。ビード支持機構４００Ｂは構造的に同じであることが理解される。
【００２３】
回転可能ビードホルダ：
ビード支持機構は、ベース支持プレート４０４を有している。ベース支持プレート４０４は下側の表面４０６を有し、下側の表面４０６は、相互に対向して平行なレール４１０に取り付けられる２個の対向して平行な支持マウント４０８を備えている。ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂは、ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂの全体が方向Ｘに沿って横方向に直進運動ができるように、平行なレール上に取り付けられている。支持スタンド４２０がベース支持プレートに接続されている。支持スタンド４２０は、概ね直立している、つまり、ベースプレートに垂直であってもよい。
【００２４】
「Ｃ」字形状の部材４３０が、図１１に示されるように、第２の支持プレート４２０に取り付けられている。「Ｃ」字形状の部材４３０は、開口４３２を有している。図１２Ａに示されるように、「Ｃ」字形状の部材は、少なくとも３つの、好ましくは４つの、相隔たったスロット４４０，４４２，４４４，４４６を有している。スロット４４０，４４２，４４４，４４６は、それらの内部にビードホルダユニット６００を受け入れる。各ビードホルダユニット６００は、図１１に示されるように、複数の締結部品を使用して「Ｃ」字形状の部材４３０に固定された取り付けプレート６１６を有している。各取り付けプレート６１６は、ビードホルダが取り付けられているそれぞれのスロット４４０，４４２，４４４，４４６の１つに揃っている細長いスロット６１４を有している。摺動可能なシュー６０８が、取り付けプレート６１６に摺動可能に取り付けられている。摺動可能なシュー６０８の下側の表面は、スロット６１６の長さ方向の軸線に沿って摺動するように、２個の相互に対向している平行なレール６１２に摺動可能に取り付けられている。摺動可能なシューの前端部６０９は、空気圧チャンバ６０２内に受け入れられた摺動可能なピストン６０３を有するリニアアクチュエータ６０２に取り付けられている。ピストン６０３の第１の端部も静止したガイドブロック６０４内に取り付けられており、ピストンはこのガイドブロック６０４を貫通して摺動する。空気圧アクチュエータが作動すると、ピストンは、そのチャンバから出るように摺動し、取り付けプレートに沿ってシュー６０８をスロット６１４の長さ方向軸の方向に摺動させる。スロット６１４は、スロット６１４が「Ｃ」字形状の部材の中心点に向かう半径方向に揃うように配向させられている。シューはレール６１２上を摺動する。シュー内には、回転可能な軸６１１が収容されている。回転可能な軸は第１の端部を有し、第１の端部はそこに取り付けられているビード支持ホイール６１０を有している。ビード支持ホイール６１０は、ビードを受け入れる外側の溝を有している。図１４Ｄに示されるように、回転可能な軸６１１は、取り付けプレートのスロット６１４と「Ｃ」字形状の部材のスロット４４０とを通して延びている。回転可能な軸６１１は、第２の内側の端部を有し、この第２の端部は、そこに取り付けられているスレーブホイール６２０を有している。図１４Ｂに示されるように、スレーブホイール６２０は、リンク６２３を介して中間ホイール６２２に結合されている。図１４Ａに示されるように、駆動ホイール６４８が中間ホイール６２２を回転させ、中間ホイール６２２がスレーブホイールを回転させ、スレーブホイールが軸６１１を回転させ、軸６１１がビード支持ホイール６１０を回転させる。軸６１１は、軸受ハウジング５９９によって支持されている。したがって、ビードがビード支持ホイール６１０によって保持され回転するように、シューは、各ビード支持ホイールを摺動させて環状のビードリングと係合させる。
【００２５】
ビードホルダ駆動機構：
駆動ホイール６４８は、図１４Ｆに示されるように、回転可能な軸６１３に取り付けられている。駆動ホイール６４８は、軸６１３とともに回転する。軸６１３の第１の端部は、図１１に示されるように「Ｃ」字形状の部材に取り付けられている軸受ハウジング６４６を有している。軸は、軸の内側の端部に取り付けられているベルト駆動ホイール６５０を有している。図１３Ａに示されるように、ベルト１０００は、第１のホイール６５０Ａ、第２のホイール６５０Ｂ、第３のホイール６５０Ｃ及び第４のホイール６５０Ｄの外周の周りに受け入れられている。第１のホイール６５０Ａの回転によって、ビード支持ホイール６１０Ａが回転する。ベルト１０００は第２のホイール６５０Ｂの周囲にも受け入れられている。第３のホイールと第４のホイールとの間で、第１のベルト１０００が、電気モータ１２００のベルト駆動チャック１１００の周囲に受け入れられている。電気モータはベルト１０００を駆動し、それによって、ホイール６５０Ａ，６５０Ｂ，６５０Ｃ，６５０Ｄが回転し、それが今度は、ホイール６１０Ａ，６１０Ｂ，６１０Ｃ，６１０Ｄをそれぞれ回転させる。ベルト１０００は、１つまたは２つ以上の回転可能なガイドホイール１２２０，１２３０の周囲にも受け入れられている。
【００２６】
装置の動作：
本発明のプライ巻き装置は、図１〜４に示されるように、第１段階のタイヤカーカスを形成することができる。第１段階のタイヤカーカスは、図１９に示されるように、形状が円管状であって、円管の両端部に位置しているビードコアＡ，Ｂを備えている。プライのストリップ２０は、両方のビードの周り及び内側にわたって輪となるように完全に巻き付けられて、図３のタイヤカーカスを形成する。これらのビードコアは、軸線距離Ｌほど相隔たっており、相互に平行に揃えられている。距離Ｌは、タイヤ設計者によって決められ、特定のタイヤ構造特性に依存する。任意採用のエイペックスがビードコアに接合されていてもよい。エイペックスは、通常、形状が三角形であって、各三角形の先端頂点４，５がビードコアの軸線方向内側に位置するように配置されている。本明細書で使用される「ビード」という用語は、エイペックスを備えていたりいなかったりするビードコアを意味する。
【００２７】
第１段階のタイヤカーカスを形成するために、第１のビードＡ及び第２のビードＢの各々が、ビードホルダ機構４００Ａ，４００Ｂに取り付けられる。ビードが相互に軸線方向の距離Ｌほど離れるように、これらのビードホルダ機構は相互に離れている。ビードＡ，Ｂは、各ビードの中心が互いに対して軸線方向に揃った状態で、相互に平行な関係に配置されている。ビードホルダの摺動可能なシュー６０８を半径方向外向きに作動させ、それぞれのビードに係合して保持させる。次に、回転可能な部材２００を回転させる。回転可能な部材２００が回転すると、スプール機構３００がその軸の周りで円状に回転する。回転可能な部材は、回転可能な部材がその回転時に各ビードを通過するか内部に入るように、ビードコアに隣接して配置されている。回転可能な部材２００の回転ごとに、スプール機構は、各ビードコアに巻き付けられるプライストリップ２０を送り出し、各巻きは、ビードＡ，Ｂの各々のまわりに軸線方向にまず延びて第１の巻きつまり輪を構成する。巻きごとにストリップは、軸線方向に、そして相互に平行に揃えられる。
【００２８】
図１９は、相互に平行な関係にある離隔した２つのビードＡ，Ｂを有する円管形状の第１段階のタイヤカーカスを示している。円管の軸つまり中心軸は、第１段階のタイヤカーカスの中心を通って延びている。本明細書で使用する場合、「軸線方向の」は、第１段階のタイヤカーカスの長さ方向の軸線の方向を意味する。「軸線方向内側」は、カーカスの外側端部ＣＬ1，ＣＬ2の内側に向いた、カーカスの中心Ｃに向かう軸線方向を意味し、「軸線方向外側」は、カーカスの外側端部の外側へ向いた軸線方向を意味する。
【００２９】
プライストリップの巻き３０は、平行な関係で相隔たっている半径方向外側の部分３０Ａと半径方向内側の部分３０Ｂとを有している。それぞれのビードコアＡ，ＢがエイペックスＡ２，Ｂ２を有する場合、図２０に示されるように、半径方向外側の部分３０Ａは、それぞれのビードエイペックスＡ２，Ｂ２のビード半径方向外側の表面１０，１１に部分的にまたは完全に係合する。半径方向外側のプライ巻き３０Ａは、それぞれのビードコアＡ１，Ｂ１の軸線方向外側の表面１，８にも係合する。半径方向内側の巻き３０Ｂは、それぞれのビードエイペックスＡ２，Ｂ２の半径方向内側の表面３，６に部分的にまたは完全に係合する。
【００３０】
ビードＡ，ＢがエイペックスＡ２，Ｂ２を有しない場合、プライ巻きは、各ビードコアの軸線方向外側の部分と、各ビードコアの半径方向外側と半径方向内側の部分に巻き付けられる。プライ巻きは、各ビードコアに完全には巻き付けられず、各ビードコアの軸線方向内側の部分が除外されている。
【００３１】
プライストリップが完全に両方のビードを覆うようにビードが回転方向に間欠移動される(indexed)と、プライストリップは連続した巻き３０となり、図３に示されるように第１段階の円管形状のカーカスを形成する。プライストリップは、それらが互いに平行であってかつ軸線方向に延びるように巻かれる。プライストリップは、それらがビードに対して半径方向となるように巻かれる。図２は、プライの巻き付けによって、プライの２個の層３０Ａ，３０Ｂが両方のビードにまたがるように巻かれて相互に平行な関係となることを示している。第２段階のタイヤ成形工程中にカーカスが円環体に形成されるときに、プライストリップは、ビードからトレッドへ半径方向に延びることになる。
【００３２】
図４に示されるように２個のスプール機構が使用される場合、回転可能な部材の回転ごとに、プライの２個の巻きが発生することになる。
【００３３】
他の実施形態において、回転可能な部材は、開いたり閉じたりすることができる部分を有する完全な円であってもよい。
【００３４】
第１段階のタイヤカーカスが形成された後、図１７及び図１８に示されるように、カーカスはタイヤ成形ステーションに搬送される。それから、円管形状の第１段階のタイヤカーカスは、タイヤ成形ステーションにおいて、円環体に成形されることになる。空気圧でカーカスを円環体に膨脹させながら、両方のビードを軸線方向内側に移動させる。次に、ベルトとトレッドが円環体に貼り付けられて未加硫のタイヤを形成する。それから、未加硫のタイヤが金型内で加硫されて、タイヤが形成される。
【００３５】
本発明の変形例が、本明細書に示された本発明についての説明を踏まえて可能である。本発明を説明する目的で、特定の代表的な実施形態と詳細とを示しているが、当業者には本発明の範囲から逸脱することなく、実施形態において様々な変更と修正が可能であることが明らかになるであろう。そのため、当然のことながら、添付の特許請求の範囲で定めている本発明の意図した完全な範囲において、説明している特定の実施形態の変更が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
２０    プライのストリップ
３０    プライストリップの巻き
１００    プライ巻き付け装置
１０１    ビード
１０２    プライのストリップ
２００    回転可能な部材
２０９    ブリッジ
２２０    駆動機構
３００    スプール機構
３０２    スプール
３０４    スピンドル
３１０    環状のディスク
３４０    テンションアーム
４００，４００Ａ，４００Ｂ  ビード支持機構
４３０  「Ｃ」字形状の部材
６００    ビードホルダユニット
６０８    シュー
Ａ，Ｂ    ビードコア
Ａ２，Ｂ２    エイペックス
【図１】
2016049776.tif 000003
【図２】
2016049776.tif 000004
【図３】
2016049776.tif 000005
【図４】
2016049776.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１４Ｄ】
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【図１４Ｅ】
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【図１４Ｆ】
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【図１４Ｇ】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１Ａ】
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【図２１Ｂ】
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