(57)【要約】【課題】硬化前のコンクリートへの目地切りがしやすい目地切り機を提供する。【解決手段】カッター支持体３と、カッター支持体３に回転自在に設けられた円板状のカッター５と、カッター５を回転駆動するカッター駆動用アクチュエータとを有する目地切り機１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カッター支持体と、
前記カッター支持体に回転自在に設けられた円板状のカッターと、
前記カッターを回転駆動するカッター駆動用アクチュエータと、
を有することを特徴とする目地切り機。
【請求項２】
請求項１に記載の目地切り機において、
前記カッター駆動用アクチュエータは、油圧モータであることを特徴とする目地切り機。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の目地切り機は、道路に敷設された硬化前のコンクリートに目地を設けるためのものであり、
前記道路の幅方向に延びているレールを有し、
前記カッター支持体は、前記レールでガイドされることで前記道路の幅方向に移動自在になっていることを特徴とする目地切り機。
【請求項４】
請求項３に記載の目地切り機において、
前記道路が幅方向で勾配を有している場合、前記レールが前記勾配に沿って延びるように前記レールを傾けて調整するレール勾配調整部を有することを特徴とする目地切り機。
【請求項５】
請求項４に記載の目地切り機において、
前記レール勾配調整部は、メインフレームと、長手方向の中央部で前記メインフレームに回動自在に係合している前記レールと、前記レールを傾斜させるための傾斜用アクチュエータとを備えて構成されていることを特徴とする目地切り機。
【請求項６】
円板状のカッターをアクチュエータで回転駆動しつつ移動させることで、道路のコンクリートに目地切りをすることを特徴とする道路のコンクリートの目地切り方法。
【請求項７】
コンクリートを打設するコンクリート打設工程と、
前記コンクリート打設工程で打設されたコンクリートが硬化する前に、円板状のカッターをアクチュエータで回転駆動しつつ移動させることで、前記のコンクリートに目地を形成する目地切りをする目地切り工程と、
前記目地切り工程で形成された溝に目地板を設置する目地板設置工程と、
を有することを特徴とするコンクリートを用いた道路の舗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、目地切り機、コンクリートの目地切り方法および道路の舗装方法に係り、特に、円板状のカッターを用いて硬化前のコンクリートに目地切りをするものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、硬化前のコンクリートに目地切りをする目地切り機３０１として、図７で示すものが知られている。
【０００３】
目地切り機３０１は、刃部支持板３０３と、この刃部支持板３０３から下方に突出している刃部（ナイフ）３０５と、刃部支持板３０３の上面に設置され刃部支持板３０３と刃部３０５とを振動させるバイブレータ３０７とを備えている。
【０００４】
そして、バイブレータ３０７で刃部３０５と刃部支持板３０３とを振動させつつ、刃部３０５と刃部支持板３０３と下降させることで、刃部３０５が硬化前のコンクリート内に入り込み、硬化前のコンクリートに目地切りがされるようになっている。
【０００５】
なお、上記目地切りは、たとえば、道路にコンクリート舗装を施すとき、コンクリートの初期ひび割れを防止するためになされるものである。
【０００６】
また、上記従来の技術に関する文献として例えば特許文献１を掲げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−９１０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記従来の目地切り機３０１では、振動させているにもかかわらず刃部３０５がコンクリート内に刺さりにくく、目地切りがしにくいという問題がある。
【０００９】
また、本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、硬化前のコンクリートへの目地切りがしやすい目地切り機、コンクリートの目地切り方法および道路の舗装方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、カッター支持体と、前記カッター支持体に回転自在に設けられた円板状のカッターと、前記カッターを回転駆動するカッター駆動用アクチュエータとを有する目地切り機である。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の目地切り機において、前記カッター駆動用アクチュエータは、油圧モータである目地切り機である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の目地切り機は、道路に敷設された硬化前のコンクリートに目地を設けるためのものであり、前記道路の幅方向に延びているレールを有し、前記カッター支持体は、前記レールでガイドされることで前記道路の幅方向に移動自在になっている目地切り機である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の目地切り機において、前記道路が幅方向で勾配を有している場合、前記レールが前記勾配に沿って延びるように前記レールを傾けて調整するレール勾配調整部を有する目地切り機である。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の目地切り機において、前記レール勾配調整部は、メインフレームと、長手方向の中央部で前記メインフレームに回動自在に係合している前記レールと、前記レールを傾斜させるための傾斜用アクチュエータとを備えて構成されている目地切り機である。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、円板状のカッターをアクチュエータで回転駆動しつつ移動させることで、道路のコンクリートに目地切りをする道路のコンクリートの目地切り方法である。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、コンクリートを打設するコンクリート打設工程と、前記コンクリート打設工程で打設されたコンクリートが硬化する前に、円板状のカッターをアクチュエータで回転駆動しつつ移動させることで、前記のコンクリートに目地を形成する目地切りをする目地切り工程と、目地切り工程で形成された溝に目地板を設置する目地板設置工程とを有するコンクリートを用いた道路の舗装方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、硬化前のコンクリートへの目地切りがしやすい目地切り機、コンクリートの目地切り方法および道路の舗装方法を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る目地切り機の概略構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る目地切り機の概略構成を示す平面図であって、図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る目地切り機の動作を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る目地切り機のメインフレームの長さ（道路の幅方向における寸法）を変えた状態を示す図である。
【図７】従来の目地切り機の要部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態に係る目地切り機（目地切り装置）１は、硬化前のコンクリートに目地切りをするための装置であり、図１〜図４で示すように、カッター支持体（円板刃支持体）３と、円板状（円盤状）のカッター（円板刃）５と、カッター駆動用アクチュエータ７とを備えて構成されている。
【００２０】
カッター５は、カッター支持体３に回転自在に支持されている。すなわち、カッター支持体３に設けられている円板状のカッター５は、カッター５の中心軸（カッター５の円の中心を通りカッター５の厚さ方向に延びている軸）を中心にして、カッター支持体３に対し回転（自転）自在になっている。
【００２１】
そして、カッター駆動用アクチュエータ７によって、カッター５が回転駆動されるようになっている。カッター駆動用アクチュエータ７は、油圧モータによって構成されている。
【００２２】
また、目地切り機１は、たとえば、道路９に敷設された硬化前のコンクリート（乾燥して硬化する前のコンクリートさらには敷設直後のコンクリート）１１に目地を設けるためのものである。
【００２３】
カッター支持体３（カッター５）は、敷設されたコンクリート１１の上方で、上下方向に移動位置決め自在になっている。
【００２４】
また、目地切り機１には、レール（カッター支持体用レール）１３が設けられている。レール１３は、道路９の幅方向に延びている（道路９の幅方向の全幅にわたって直線状に延びている）。カッター支持体３は、レール１３でガイドされることで道路９の幅方向に移動自在になっている。
【００２５】
カッター５の回転中心軸は、水平方向であって道路９の延伸方向（幅方向に直交する方向）に延びている。また、カッター支持体３がレール１３によってガイドされ道路９の幅方向に移動するときに、カッター５の下端部（カッター５の下端と、カッター５の中心軸との間に位置している所定の箇所との間の部位）が、コンクリート１１の中に入り込むようになっている。
【００２６】
そして、カッター５が回転しつつカッター支持体３が道路９の幅方向に移動することで、道路９のコンクリート１１に、所定の深さの細長い溝（幅がカッター５の厚さとほぼ等しく、深さがカッター５の下端部の上下方向の寸法とほぼ等しく、道路９の幅方向の全幅にわたって延びている溝）が形成されるようになっている。
【００２７】
また、目地切り機１には、レール勾配調整部１５が設けられている。道路９（コンクリート１１の上面）が幅方向で勾配を有している場合がある。すなわち、道路９の幅方向の中央で路面が最も高く、道路９の幅方向の中央から縁に移るにしたがって路面が次第低くなるようなセンタークラウン構造になっている場合がある。
【００２８】
この場合、レール勾配調整部１５は、レール１３が道路９の幅方向の勾配に沿って延びる（レール１３が勾配が形成されている路面と平行に延びる）ように、レール１３を傾けて調整するようになっている。
【００２９】
レール勾配調整部１５でレール１３の傾きを調整することで、カッター５で形成される溝の深さが、道路９に勾配があった場合であってもほぼ一定になるようになっている。なお、勾配は、たとえば、道路９に降った雨水の排水を促進するために形成されているのであり、１％、もしくは、１．５％程度の勾配になっている。
【００３０】
なお、レール１３を傾けることなく、レール１３によってガイドされて道路９の幅方向に移動するときに、カッター支持体３の上下方向の位置を調整することで、道路９の幅方向に勾配があった場合であっても、カッター５で形成される溝の深さがほぼ一定になるようにしてもよい。
【００３１】
レール勾配調整部１５は、メインフレーム（道路９の幅方向の全幅にわたって延びているメインフレーム）１７と、長手方向の中央部でメインフレーム１７の中央部に回動自在に係合しているレール１３と、レール１３を傾斜させるための傾斜用アクチュエータ（たとえば、空気圧シリンダ）１９と、空気圧シリンダ１９で傾斜するレール１３に当接しレール１３の傾斜角度を規定するストッパ（詳細は後述）２７とを備えて構成されている。
【００３２】
メインフレーム１７の長手方向（道路９の幅方向）の両端下部は、たとえば、車輪２３を介してレール（メインフレーム用レール）２５に係合している。メインフレーム用レール２５は、道路９の両端（コンクリート１１の外側）で道路９の延伸方向に沿って長く延びている。
【００３３】
メインフレーム１７は、上記係合によって、道路９の延伸方向で移動し位置決めされるようになっている。これにより、道路９の幅方向に延びている溝を、カッター５により道路９の延伸方向で所定の間隔をあけて複数形成することができるようになっている。
【００３４】
また、レール（カッター支持体用レール）１３は、この長手方向（道路９では幅方向）で複数のセグメントに分割されており、メインフレーム１７は、この長手方向（道路９では幅方向）で、たとえば、レール１３に対応して、複数のセグメント３５に分割されている（図６参照）。なお、レール１３ではセグメントの表示を省略している。
【００３５】
上記各セグメント３５等を選択して使用することで、図６で示すように、道路９の幅にあわせてレール１３とメインフレーム１７との長さを、たとえば、道路９の幅の値よりも長さの値が所定の値だけ大きくなるような調整が可能になっている。
【００３６】
また、目地切り機１では、道路９（コンクリート１１の上面）が幅方向で勾配を有しておらず水平になっている場合、レール１３の長さに応じた、重力によるレール１３の撓み量を補正するためのストッパ（撓み量補正用・勾配規定用ストッパ）２７が設けられており、ストッパ２７は、レール１３の長手方向の両端の近くでレール１３を支持している（図１参照）。
【００３７】
なお、ストッパ２７は、道路９が幅方向で勾配を有している場合、空気圧シリンダ１９で傾いたレール１３に当接し、レール１３の傾きを規定するようにもなっている。
【００３８】
レール１３は、レール支持体２９を介して、メインフレーム１７に支持されている。
【００３９】
さらに説明すると、レール支持体２９は、レール１３の長手方向中央の回動部のところと、傾斜用アクチュエータ１９のところと、長手方向両端のストッパ２７のところとに設けられている。すなわち、レール支持体２９として、１つの回動部用レール支持体２９Ａ、一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂ、一対のストッパ用レール支持体２９Ｃとが設けられている。
【００４０】
そして、レール１３の上下方向の位置を調整するためのライナ３１が、メインフレーム１７とレール支持体２９との間、レール支持体２９とレール１３との間の少なくともいずれかに設けられている。ライナ３１によって、たとえば、メインフレーム１７に対するレール支持体２９の高さ位置やレール１３の長さに応じた重力によるレール１３の撓み量を補正できるようになっている。
【００４１】
また、目地切り機１には、図３で示すように、幅方向移動体３３が設けられている。幅方向移動体３３は、カッター支持体３が上下方向で移動位置決め自在なように、カッター支持体３を支持している。また、幅方向移動体３３は、レール１３に支持されていることで、道路９の幅方向に移動自在になっている。
【００４２】
目地切り機１についてさらに詳しく説明する。
【００４３】
メインフレーム１７は、上述したように複数のセグメント３５（３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ，３５Ｄ）で構成されている（図６（ａ）参照）。一対のセグメント３５Ａは、道路９の幅方向外側（両端）で最も下方に配置されている。一対のセグメント３５Ａには、車輪２３が設けられている。
【００４４】
道路９の幅が広いときには、図６（ａ）で示すように、一対のセグメント３５Ｂが、一対のセグメント３５Ａよりも内側（道路９の幅方向内側）で一対のセグメント３５Ａの上に配置されている。一対のセグメント３５Ｃが、一対のセグメント３５Ｂよりも内側（道路９の幅方向内側）で一対のセグメント３５Ｂの上に配置されている。また、１本のセグメント３５Ｄが、一対のセグメント３５Ｃの間で対のセグメント３５Ｃをつないでいる。
【００４５】
また、道路９の幅が変化することに応じて、図６（ｂ）、図６（ｃ）、図６（ｄ）で示すように、使用するセグメント３５、各セグメント３５同士の配置（接合位置関係）を変更するようになっている。
【００４６】
メインフレーム１７の上には、油圧ユニット３７、空気圧ユニット３９、発電機４１、制御盤４３が設けられている。そして、発電機４１で発電された電力が、油圧ユニット３７、空気圧ユニット３９、制御盤４３、後述する操作盤５１等に供給され、油圧ユニット３７が所定圧の油圧作動油を発生し、空気圧ユニット３９が圧縮空気を発生するようになっている。
【００４７】
メインフレーム１７の車輪２３は、モータ等のアクチュエータで回転駆動するようになっており、車輪２３が回転駆動することで、メインフレーム１７が道路９の延伸方向でレール２５を走行するようになっている。また、車輪２３にはたとえばブレーキ（図示せず）が設けられており、ブレーキによりメインフレーム１７の道路９の延伸方向での位置が維持されるようになっている。
【００４８】
レール１３は、レール本体部４７とこのレール本体部４７が一体的に設けられているビーム体（たとえば角パイプで構成されたビーム体）４５とを備えて構成されている。レール本体部４７は、ビーム体４５の上面に設けられている。
【００４９】
レール１３の長手方向（道路９の幅方向）の中央の下端は、ベアリング４９とレール支持体２９Ａとを介して、メインフレーム１７に支持されている。これにより、レール１３は、道路９の上方であって幅方向の中央で道路９の延伸方向に延びている軸を回動中心にして、メインフレーム１７に対して回動自在になっている。
【００５０】
一対のストッパ用レール支持体２９Ｃは、レール勾配調整部１５を使用せず自重によるレール１３の撓みを補正するときに、また、レール勾配調整部１５を使用してレール１３の傾きを規定するときに、レール１３の長手方向の両端部で、レール１３を下方から支持するようになっている。レール１３の支持は、レール１３の下方で、ストッパ用レール支持体２９Ｃに支持されているストッパ２７をレール１３の下面に当接することでなされる。さらに説明すると、ストッパ２７は、たとえば、ストッパ用レール支持体２９Ｃに螺合していて、上下方向でストッパ用レール支持体２９Ｃに対して位置決め自在なボルトで構成されている。なお、ボルトにはロックナットが螺合している。
【００５１】
一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂは、レール１３の長手方向で、回動部用レール支持体２９Ａと一対のストッパ用レール支持体２９Ｃとの間に設けられており、レール勾配調整部１５でレール１３を傾けるときに、レール１３を下方から支持するようになっている。
【００５２】
傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂの下部には、空気圧シリンダ１９とストッパ２１とが設けられている。空気圧シリンダ１９は、このシリンダ本体（筐体）が傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂに設置されており、ピストンロッドが上方に突出している。ストッパ２１は、空気圧シリンダ１９を保護するためのものである。すなわち、レール１３が傾いたときに、たとえば、空気圧シリンダ１９の筐体よりも先に、ストッパ２１がレール１３にぶつかって、空気圧シリンダ１９が破損することを防止するようになっている。
【００５３】
空気圧シリンダ１９は、図示しないソレノイドバルブを介して、空気圧ユニット３９から圧縮空気の供給を受け、ピストンロッドが上下方向に移動するようになっている。ソレノイドバルブがオンしたときにピストンロッドが上方に移動し、ソレノイドバルブがオフしたときにピストンロッドが下方に移動するようになっている。
【００５４】
また、ストッパ２１は、たとえば、傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂに螺合していて、上下方向で傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂに対して位置決め自在なボルトで構成されている。なお、ボルトにはロックナットが螺合している。
【００５５】
そして、一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂのうちの他方（図１の左側）の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂの空気圧シリンダ１９のピストンロッドを下方に引っ込めておいて、一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂのうちの一方（図１の右側）の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂの空気圧シリンダ１９のピストンロッドが上方に突出させると、空気圧シリンダ１９のピストンロッドでレール１３が押され、図５（ｂ），（ｃ）で示すように、反時計まわりにレール１３が回動して傾斜し、道路９の左側の路面とレール１３とがほぼ平行になるようになっている。このときのレール１３の回動角度（傾斜角度）は、図１の左側のストッパ用レール支持体２９Ｃのストッパ２７に、レール１３が当接することで調整され決定されるようになっている。
【００５６】
また、一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂのうちの一方（図１の右側）の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂの空気圧シリンダ１９のピストンロッドを下方に引っ込めておいて、一対の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂのうちの他方（図１の左側）の傾斜用アクチュエータ用レール支持体２９Ｂの空気圧シリンダ１９のピストンロッドが上方に突出させると、空気圧シリンダ１９のピストンロッドでレール１３が押され、図５（ｅ）で示すように、時計まわりにレール１３が回動して傾斜し、道路９の右側の路面とレール１３とがほぼ平行になるようになっている。このときのレール１３の回動角度（傾斜角度）は、図１の右側のストッパ用レール支持体２９Ｃのストッパ２７に、レール１３が当接することで調整され決定されるようになっている。
【００５７】
幅方向移動体３３は、図２で示すように、レール本体部４７に係合することによって、レール１３の延伸方向でレール１３に対して移動自在になっている。幅方向移動体３３は、図示しないモータ等のアクチュエータにより、レール１３延伸方向で移動するようになっている。また、メインフレーム１７には、操作盤５１が設けられている。操作盤５１には、ＣＰＵを含む制御装置とタッチパネル等で構成された入力部が設けられている。
【００５８】
カッター支持体３は、リニアガイドベアリング５３を介して幅方向移動体３３に支持されており、上下方向で幅方向移動体３３に対して移動自在になっている。カッター支持体３は、モータ５５等のアクチュエータにより、上下方向で移動するようになっている。
【００５９】
さらに説明すると、カッター支持体３には、オスネジ５７が一体的に設けられている。オスネジ５７は、カッター支持体３から上方に突出している。モータ５５は、この筐体が幅方向移動体３３に一体的に設けられている。モータ５５の回転出力軸には、スプロケット５９が一体的に設けられている。
【００６０】
また、幅方向移動体３３には、ナット支持体６１が一体的に設けられており、ナット支持体６１には、ナット支持体６１に対して回転自在な回転入力軸が設けられており、この回転入力軸には、スプロケット６３が一体的に設けられている。スプロケット５９とスプロケット６３には、チェーンが巻き掛けられている。
【００６１】
また、ナット支持体６１に内部には、ナット（図示せず）が回転自在に設けられており、このナットは、スプロケット６３が設けられている回転入力軸に係合しているとともに、オスネジ５７に螺合している。
【００６２】
そして、モータ５５の回転出力軸が回転すると、上記ナットが回転し、オスネジ５７が一体的に設けられているカッター支持体３が、幅方向移動体３３に対して上下方向で移動位置決めされるようになっている。すなわち、動力伝達部材を介して、幅方向移動体３３に対するカッター支持体３の位置決めがされるようになっている。
【００６３】
なお、オスネジ５７とこれに螺合しているナットとはセルフロックするようになっている。すなわち、カッター支持体３にこの上下方向（中心軸の延伸方向）の力が加わっても、上記ナットは回転せず、カッター支持体３やオスネジ５７が上下方向には移動しないようになっている。
【００６４】
カッター支持体３の下方には、スタッドボルト６５等の連結部材を介して、カッター駆動用アクチュエータ７とカッター５とが設置されるアクチュエータ・カッター設置体６７が設けられている。
【００６５】
アクチュエータ・カッター設置体６７の上側（アクチュエータ・カッター設置体６７とカッター支持体３との間）には、油圧ユニット３７で駆動する油圧モータ７が設けられており、アクチュエータ・カッター設置体６７の下側には、カッター５を支持している円柱状のカッター支持軸部材６９がベアリング７１を介して、アクチュエータ・カッター設置体６７に対して回転自在に設けられている。
【００６６】
カッター支持軸部材６９の一方の端には、カッター５が一体的に設けられており、他方の端には、スプロケット７３が一体的に設けられている。油圧モータ７の回転出力軸にはスプロケット７５が一体的に設けられている。スプロケット７３とスプロケット７５には、チェーンが巻き掛けられている。
【００６７】
そして、油圧モータ７の回転出力軸が回転すると、カッター５がアクチュエータ・カッター設置体６７に対して回転するようになっている。すなわち、動力伝達部材を介して、カッター５が油圧モータ７で回転するようになっている。
【００６８】
次に、道路９に幅方向で勾配がある場合を例に掲げて目地切り機１の動作について説明する。
【００６９】
目地切りをする前に、道路９の路盤の上にコンクリートが打設されており、この打設されたコンクリートは未硬化の状態になっている。
【００７０】
目地切り機１は、操作盤５１内に設けられている制御装置のメモリに予め格納されている動作プログラムや操作盤５１の入力部を介して入力された値等の情報に基づき、制御盤４３を介して各アクチュエータを作動させることで、動作するようになっている。
【００７１】
初期状態では、道路９の延伸方向で、目地切り機１（メインフレーム１７）が道路９の延伸方向で所定の位置（目地切りをする目標位置）に位置しており、発電機４１、油圧ユニット３７、空気圧ユニット３９が稼働しており、カッター支持体３（幅方向移動体３３）が、図５（ｂ）で示すように、道路９の幅方向の一端に位置しており、カッター支持体３がたとえば上端に位置しており、各空気圧シリンダ１９のピストンロッドは下方に引っ込んでおり、一対のストッパ用レール支持体２９Ｃのストッパ２７の位置が、道路９の幅方向の勾配に合せて設定されており、カッター支持体３等の自重によって、レール１３が傾斜しているものとする。このときには、図１の左側のストッパ２７にレール１３が当接している。
【００７２】
上記初期状態で、目地の深さと、道路９とカッター５の下端との距離（たとえば作業者がスケールを使用して測定した距離）とを、入力部を介して入力しスタートボタンを押すと、カッター５が回転し始めて、カッター支持体３（カッター５）が所定の位置まで下降する。
【００７３】
なお、カッター支持体３（カッター５）の下降位置の検出は、ロータリエンコーダ等の検出装置でなされるようになっている。
【００７４】
続いて、レール１３を傾斜させカッター支持体３（カッター５）が所定の位置まで下降した状態を維持したまま、幅方向移動体３３がレール１３（道路９）の中央まで移動し（図５（ｃ）参照）、この後移動を停止する。なお、幅方向移動体３３がレール１３の中央まで移動したことの検出は、図示しないリミットスイッチ等の検出装置によってなされるようになっている。
【００７５】
続いて、図５（ｃ）で示す天秤状態で図１の左側の空気圧シリンダ１９のピストンロッドを上方に突出させて、図５（ｄ）で示すように、レール１３を傾斜させる。このときには、図１の右側のストッパ２７にレール１３が当接している。
【００７６】
続いて、レール１３を傾斜させカッター支持体３（カッター５）が所定の位置まで下降した状態を維持したまま、幅方向移動体３３がレール１３（道路９）の幅方向の他端まで移動したとき（図５（ｅ）参照）、この後移動を停止する。なお、幅方向移動体３３がレール１３の他端まで移動したことの検出は、図示しないリミットスイッチ等の検出装置によってなされるようになっている。
【００７７】
以上により、道路９の全幅にわたって目地切りが終了する。すなわち、カッター５を油圧モータ７で回転駆動しつつ他のアクチュエータで移動させることで、道路９に打設された硬化前（乾燥前）のコンクリート１１に目地切りがされる。なお、カッター５によるコンクリート１１に目地切りがなされているときにコンクリート１１から受ける反力で、目地切り機１が上方に移動してメインフレーム１７やレール１３が傾いてしまうおそれがあるが、目地切り機１の質量（重量）によって上記傾きが防止されるようになっている。
【００７８】
続いて、カッター支持体３がたとえば上端まで上昇し、カッター５が回転を停止し、カッター支持体３が、道路９の幅方向に移動し終え、レール１３が適宜回動することで、上記初期状態に戻る。なお、幅方向移動体３３がレール１３の一端まで移動したこと（初期状態の位置まで移動し終えたこと）の検出は、図示しないリミットスイッチ等の検出装置によってなされるようになっている。
【００７９】
続いて、道路９の延伸方向で別の箇所への目地切りが必要な場合は、メインフレーム１７（目地切り機１）を道路９の延伸方向で適宜移動し、上述した上記動作と同様の動作で、道路９の別の箇所への目地切りがされる。
【００８０】
目地切り機１による目地切りがされた後、目地切りで形成された溝に目地板（スレート板）を作業者が別途設置し、目地板を設置した後、コンクリートの表面を平らにし、平らにした後、コンクリート１１を養生させ乾燥させる。
【００８１】
なお、目地切り機１を用いた目地切りを含む上記コンクリートを用いた道路の舗装方法は、路盤の上にコンクリートを打設するコンクリート打設工程と、前記コンクリート打設工程で打設されたコンクリートが硬化（乾燥）する前に、円板状のカッターをアクチュエータで回転駆動しつつ移動させることで、前記のコンクリートに目地を形成する目地切りをする目地切り工程と、目地切り工程で形成された溝に目地板（スレート板）を設置する目地板設置工程と、目地板設置工程で目地板を設置した後、コンクリートの表面を平らにする工程と、平らにした後、コンクリートを養生させる工程とを有するコンクリートを用いた道路の舗装方法の例である。
【００８２】
目地切り機１によれば、円板状（円盤状）のカッター５を回転駆動することで、硬化前のコンクリート１１に目地切りがなされるので、従来のように刃部３０５を振動させる場合に比べて、硬化前のコンクリートへの目地切りがしやすくなる。
【００８３】
また、従来の目地切り機３０１のように刃部３０５を振動させると、刃部３０５近傍のコンクリートの表面に凹凸が形成されてしまうが、目地切り機１では、カッター５を振動させていないので、コンクリート１１に目地切りをするときに、カッター５近傍のコンクリート１１の表面が凸凹になることを防ぐことができる。
【００８４】
また、目地切り機１によれば、カッター駆動用アクチュエータとして油圧モータ７を採用しているので、簡素な構成で、過負荷によるカッター駆動用アクチュエータやカッター５の破損を防止することができる。
【００８５】
また、目地切り機１によれば、道路９の幅方向に延びているレール１３を有し、カッター支持体３がレール１３でガイドされることで道路９の幅方向に移動自在になっているので、目地切りにおいて道路９の幅方向に延びた溝を正確に形成することができる。
【００８６】
また、目地切り機１によれば、レール勾配調整部１５を備えているので、道路９が幅方向で勾配を有している場合であっても、一定深さの溝を容易に形成することができる。
【００８７】
また、目地切り機１によれば、レール勾配調整部１５が、メインフレーム１７と、長手方向の中央部でメインフレーム１７に回動自在に係合しているレール１３と、レール１３を傾斜させるための傾斜用アクチュエータ１９と、レール１３に当接しレール１３の傾斜角度を規定するストッパ２７とを備えて構成されているので、簡素な構成および制御で、レール１３の勾配を正確に決めることができる。
【００８８】
また、目地切り機１によれば、レール１３やメインフレーム１７が、この長手方向で複数のセグメントに分割されており、各セグメントを選択して使用することで、道路９の幅にあわせてレール１３とメインフレーム１７との長さを調整可能になっているので、道路９の幅方向両端の外側に障害物があっても、レール１３やメインフレーム１７を容易に設置することができる。
【００８９】
また、目地切り機１によれば、重力によるレール１３の撓み量を補正するためのストッパ２７がレール１３の長手方向の両端の近くに設けられているので、目地切りで形成される溝の深さのばらつきを極力小さくすることができる。
【００９０】
なお、目地切り機１に振動で道路９の表面を平らにならす路面調整部（図示せず）を設け、目地切りで形成された溝に目地板を作業者が別途設置し終えた後、コンクリート１１の表面を平らにする作業を、目地切り機１によって行うように構成してもよい。
【００９１】
路面調整部は、平板状のコンクリート接触部材（バイブレータで振動する）を有しており、幅方向移動体３３に設けられていて、幅方向移動体３３といっしょに道路９の幅方向に移動するようになっている。
【００９２】
そして、上記コンクリート接触部材の厚さ方向の下面を、コンクリート１１の上面に接触さて振動させつつ、幅方向移動体３３を道路９の幅方向に移動することで、目地切りで形成された溝の周辺のコンクリート１１の表面が平らになるようにしてもよい。
【００９３】
なお、カッター５で目地切りをするときには、道路９等との干渉を防止するために上記コンクリート接触部材は上方に待機しており、上記コンクリート接触部材でコンクリート１１の表面を平らにするときには、道路９等との干渉を防止するためにカッター５等が上方に待機しているものとする。
【符号の説明】
【００９４】
１  目地切り機
３  カッター支持体
５  カッター
７  カッター駆動用アクチュエータ
９  道路
１１  コンクリート
１３  レール
１５  レール勾配調整部
１７  メインフレーム
１９  傾斜用アクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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