(57)【要約】【課題】飲料容器ホルダーを占有せずに乗員が自ら容易に設置することが可能なイオン発生装置を提供する。【解決手段】送風部２０は、電源プラグ部１８がシガーソケットに差し込まれることで電源プラグ部１８を介してシガーソケットに対して保持される。そして、中継部２４は、送風部２０に連結された一端部２４ａとイオン発生部２２に連結された他端部２４ｂとを有している。従って、イオン発生部２２を電源プラグ部１８から或る程度遠ざけて配置することができ、シガーソケット周りでの干渉を避けるようにイオン発生装置１０を構成することが可能である。そして、乗員は、シガーソケットに電源プラグ部１８を差し込むことで、車室内にイオン発生装置１０を容易に設置することができる。【選択図】図３
2016222004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた電源ソケットに差し込まれることで該電源ソケットに対して保持される電源プラグ部（１８）と、
該電源プラグ部に連結されており且つ送風を行い、前記電源プラグ部が前記電源ソケットに差し込まれることで前記電源プラグ部を介して前記電源ソケットに対して保持される送風部（２０）と、
該送風部から送られてきた空気の中に正イオンと負イオンとの一方または両方を発生させると共に、該発生させたイオンを含む空気を前記車室内へ吹き出すイオン発生部（２２）と、
前記送風部に連結された一端部（２４ａ）と前記イオン発生部に連結された他端部（２４ｂ）とを有し、前記送風部からの空気を前記イオン発生部へ導く導風路（２４ｃ）を形成する中継部（２４）とを備えていることを特徴とするイオン発生装置。
【請求項２】
前記中継部は、可撓性を有し屈曲させられた形状を保持可能なフレキシブルチューブ（２４１）で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のイオン発生装置。
【請求項３】
前記中継部はパイプ（２４２）で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のイオン発生装置。
【請求項４】
前記中継部は中空構造の部材で構成され、
該中継部の内側には、前記イオン発生部へ電力を供給するための電線（２６）が配線されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のイオン発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、正イオンと負イオンとの少なくとも一方を含む空気を車室内へ供給するイオン発生装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のイオン発生装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。このイオン発生装置は、特許文献１では、車載用空気浄化装置と呼ばれている。特許文献１に記載された車載用空気浄化装置は、車室内の座席空間内に取外し可能に設置される。具体的には、特許文献１の車載用空気浄化装置の本体は、車室内に設けられた飲料容器ホルダーに嵌るような円柱形状で構成されている。これにより、車載用空気浄化装置の本体を、飲料容器ホルダーに取外し可能に設置することができる。また、特許文献１の車載用空気浄化装置は電源接続コードを有しており、その車載用空気浄化装置を駆動するための電源は、その電源接続コードを介して車室内のシガレットライター用電源から引くことが可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−９６４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の車載用空気浄化装置は飲料容器ホルダーに設置されるものであるので、その飲料容器ホルダーを占有するという課題があった。
【０００５】
また、電源接続コードは、車載用空気浄化装置の本体からシガレットライター用電源までの間で車室内に配索されるので、その電源接続コードの配索経路によっては、乗員にとって邪魔であったり、見映えが悪いという問題が生じている。
【０００６】
また、車載用空気浄化装置が飲料容器ホルダーを占有しないようにするために、例えば車載用空気浄化装置を車室の天井に搭載することが既になされている。しかし、車載用空気浄化装置の天井への搭載には、電気配線を含む取付け工事が伴うため、乗員が自ら車載用空気浄化装置を搭載することは困難である。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、飲料容器ホルダーを占有せずに乗員が自ら容易に設置することが可能なイオン発生装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のイオン発生装置の発明では、車室内に設けられた電源ソケットに差し込まれることでその電源ソケットに対して保持される電源プラグ部（１８）と、
その電源プラグ部に連結されており且つ送風を行い、電源プラグ部が電源ソケットに差し込まれることで電源プラグ部を介して電源ソケットに対して保持される送風部（２０）と、
その送風部から送られてきた空気の中に正イオンと負イオンとの一方または両方を発生させると共に、その発生させたイオンを含む空気を車室内へ吹き出すイオン発生部（２２）と、
送風部に連結された一端部（２４ａ）とイオン発生部に連結された他端部（２４ｂ）とを有し、送風部からの空気をイオン発生部へ導く導風路（２４ｃ）を形成する中継部（２４）とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
上述の発明によれば、送風部は、電源プラグ部が電源ソケットに差し込まれることで電源プラグ部を介して電源ソケットに対して保持されるものであり、中継部は、送風部に連結された一端部とイオン発生部に連結された他端部とを有しているので、イオン発生部を電源プラグ部から或る程度遠ざけて配置することができ、電源ソケット周りでの干渉を避けるようにイオン発生装置を構成することが可能である。従って、乗員は、電源ソケットに電源プラグ部を差し込むことで、イオン発生装置を容易に設置することができる。
【００１０】
そして、イオン発生装置は、それの電源プラグ部が電源ソケットに差し込まれることで設置されるので、飲料容器ホルダーを占有する必要がない。
【００１１】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した括弧内の各符号は、後述する実施形態に記載の具体的内容との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態におけるイオン発生装置１０の外観を示した斜視図である。
【図２】図１のイオン発生装置１０が車室内で使用されている状況を示した図である。
【図３】図１のイオン発生装置１０の内部構造を示した断面図である。
【図４】第２実施形態におけるイオン発生装置１０の概略構成を示した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１４】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態におけるイオン発生装置１０の外観を示した斜視図である。図１に示すイオン発生装置１０は、車室内に設けられたシガレットライター用の電源ソケット（以下、シガーソケットという）に差し込んで使用されるものである。例えば、そのシガーソケットは、車室内に固定された部材であるインストルメントパネル１４に設けられている。そして、図２に示すように、イオン発生装置１０を使用するユーザ１２である乗員１２は、インストルメントパネル１４のシガーソケットにイオン発生装置１０の電源プラグ部１８（図１参照）を差し込むことで、イオン発生装置１０をインストルメントパネル１４に固定すると共にイオン発生装置１０への給電を可能にする。そして、乗員１２は、図２のようにイオン発生装置１０をインストルメントパネル１４に固定した状態で使用する。
【００１５】
図３は、図１に示すイオン発生装置１０の内部構造を示した断面図である。図１および図３に示すように、イオン発生装置１０は、電源プラグ部１８と送風部２０とイオン発生部２２と中継部２４とを備えている。その電源プラグ部１８、送風部２０、中継部２４、およびイオン発生部２２は、電源プラグ部１８、送風部２０、中継部２４、イオン発生部２２の順に直列に連結されている。
【００１６】
電源プラグ部１８は円柱形状を成し、インストルメントパネル１４のシガーソケットに嵌合するシガープラグである。そして、電源プラグ部１８は、シガーソケットに差し込まれることでそのシガーソケットに電気的に接続される。
【００１７】
具体的には、電源プラグ部１８は、先端部に配置されたプラス極端子１８１と、外周側面に配置されたマイナス極端子１８２とを有している。そして、電源プラグ部１８がシガーソケットに差し込まれることで、プラス極端子１８１およびマイナス極端子１８２は、それらに対応してシガーソケット内に設けられた各端子とそれぞれ接続される。
【００１８】
送風部２０は電源プラグ部１８に連結されており、イオン発生装置１０の外部から空気を吸い込むと共にその吸い込んだ空気をイオン発生部２２へ向けて送風する。そして、送風部２０の外殻を構成するケース２０１は、例えば樹脂製の成形部材であり、電源プラグ部１８にまで延設されている。すなわち、ケース２０１は、送風部２０の外殻および電源プラグ部１８の外殻を構成している。要するに、送風部２０は電源プラグ部１８と一体に構成されている。そのため、電源プラグ部１８がシガーソケットに差し込まれることで、電源プラグ部１８および送風部２０はインストルメントパネル１４に対して保持される。詳細には、電源プラグ部１８はそのインストルメントパネル１４のシガーソケットに対して直接保持され、送風部２０はシガーソケットに対し電源プラグ部１８を介して保持される。
【００１９】
具体的に、送風部２０は遠心式の送風機２０２を有している。送風機２０２は、ケース２０１の側面に形成された吸気口２０１ａから車室内の空気を吸い込む。この吸気口２０１ａは２箇所に設けられている。その２つの吸気口２０１ａのうちの一方が図１に示されている。他方の吸気口２０１ａは、図１に示す一方の吸気口２０１ａが設けられたケース２０１の側面に対する反対側の側面に形成されている。
【００２０】
そして、送風機２０２の空気吹出口２０２ａには、図３に示すように中継部２４が接続されており、送風機２０２は、吸気口２０１ａを介して吸い込んだ空気をその中継部２４へと吹き出す。送風機２０２の電力は、電源プラグ部１８から供給される。
【００２１】
中継部２４はフレキシブルチューブ２４１で構成されており、中継部２４の一端部２４ａは送風部２０に連結され、中継部２４の他端部２４ｂはイオン発生部２２に連結されている。従って、中継部２４は、送風部２０から流出する空気を中継してイオン発生部２２へと導くことができる。言い換えれば、中継部２４は、中空構造を有するフレキシブルチューブ２４１の内側に、送風部２０からの空気を矢印ＦＬｒのようにイオン発生部２２へ導く導風路２４ｃを形成している。
【００２２】
具体的に、中継部２４のフレキシブルチューブ２４１は公知の管状部材であり、例えば金属製である。フレキシブルチューブ２４１から成る中継部２４は、そのフレキシブルチューブ２４１の機械的特性から可撓性を有しており、屈曲させられた形状を保持可能な構造を備えている。従って、乗員１２は、この中継部２４を屈曲させることでイオン発生部２２の空気吹出口２２１ａを所望の向きに向けることができる。
【００２３】
また、イオン発生部２２に対し電源プラグ部１８から電力供給が為される必要があるので、中継部２４の内側には、イオン発生部２２へ電力を供給するための電線２６が配線されている。例えば、その電線２６は、導風路２４ｃ内を通って送風部２０からイオン発生部２２へと導かれている。なお、図３では、電線２６は導風路２４ｃ内においては二点鎖線で示され、送風部２０内での電線２６の図示は省略されている。
【００２４】
イオン発生部２２は、送風部２０から中継部２４を介して送られてきた空気の中に正イオンと負イオンとの両方を発生させると共に、その発生させたイオンを含む空気を車室内へ矢印ＦＬｏｕｔのように吹き出す。そのために、イオン発生部２２は、ケース２２１とイオン発生デバイス２２２と導風部２２３と電子基板２２４とスイッチ部２２５とインジケータ２２６とを有している。
【００２５】
そのイオン発生部２２のケース２２１は、イオン発生部２２の外殻を成す樹脂成形部材であり、イオン発生デバイス２２２と導風部２２３と電子基板２２４とを収容している。そして、イオン発生デバイス２２２、導風部２２３、電子基板２２４、スイッチ部２２５、およびインジケータ２２６は何れもケース２２１に対して固定されており、そのケース２２１は、中継部２４の他端部２４ｂに固定されている。
【００２６】
電子基板２２４には、電源プラグ部１８から中継部２４を通って導かれた電線２６が接続されている。それと共に、イオン発生デバイス２２２、スイッチ部２２５、およびインジケータ２２６も電子基板２２４に電気的に接続されている。これにより、例えばイオン発生部２２に含まれる各電気機器２２２、２２５、２２６に電源プラグ部１８からの電力が供給されるようになっている。
【００２７】
導風部２２３は管状の構造を備え、その内側に空気通路２２３ａを形成している。そして、その空気通路２２３ａの一端は中継部２４の導風路２４ｃに接続され、空気通路２２３ａの他端は、ケース２２１に通風孔として形成された空気吹出口２２１ａに接続されている。
【００２８】
イオン発生デバイス２２２は、導風部２２３の空気通路２２３ａ内へ露出し空気中で放電する放電部２２２ａを有している。そして、イオン発生デバイス２２２は、その放電部２２２ａでの放電により、正イオンおよび負イオンを、空気通路２２３ａを流れる空気中に発生させる。すなわち、イオン発生部２２では、中継部２４から送られてきた空気は導風部２２３の空気通路２２３ａを通って空気吹出口２２１ａから吹き出され、空気吹出口２２１ａよりも空気流れ上流側で正イオンおよび負イオンが空気中に発生させられる。なお、イオン発生デバイス２２２の具体的な構造は、例えば特許文献１に記載のイオン発生装置と同様である。
【００２９】
スイッチ部２２５は、イオン発生装置１０の起動および停止を切り替えるオンオフ切替スイッチである。具体的にスイッチ部２２５は静電容量スイッチで構成され、図１および図３に示すように円環状の形状を成しケース２２１表面に固定されている。例えば乗員１２がスイッチ部２２５に触れる毎に、イオン発生装置１０の起動と停止とが交互に切り替えられる。これによりイオン発生装置１０が起動されると、送風部２０が送風すると共に、イオン発生部２２が放電により送風空気中に正イオンおよび負イオンを発生させる。一方で、イオン発生装置１０が停止されると、送風部２０が送風を停止し、イオン発生部２２が放電を停止する。
【００３０】
インジケータ２２６は、乗員１２に対しイオン発生装置１０の起動と停止とを視覚的に知らせる。インジケータ２２６は、例えば発光ダイオードで構成され、ケース２０１に内蔵されて固定されている。そして、インジケータ２２６の光は、インジケータ２２６が内蔵された空間とケース２０１の外部とを区切りケース２０１の一部を構成する透明なインジケータ窓２２７を透過してケース２０１外へと発せられる。例えば、インジケータ２２６は、イオン発生装置１０の起動中においては点灯し、イオン発生装置１０の停止中においては消灯する。
【００３１】
上述したように、本実施形態によれば、送風部２０は、電源プラグ部１８がシガーソケットに差し込まれることで電源プラグ部１８を介してシガーソケットに対して保持される。そして、中継部２４は、送風部２０に連結された一端部２４ａとイオン発生部２２に連結された他端部２４ｂとを有している。従って、イオン発生部２２を電源プラグ部１８から或る程度遠ざけて配置することができ、インストルメントパネル１４（図２参照）のシガーソケット周りでの干渉を避けるようにイオン発生装置１０を構成することが可能である。言い換えれば、イオン発生装置１０のうちシガーソケットに直接固定される固定部位（具体的には電源プラグ部１８および送風部２０）の外形を小型化することが可能である。そして、その小型化により、シガーソケット周辺に対する干渉回避および張出し量の最小化に寄与できる。
【００３２】
また、乗員１２は、シガーソケットに電源プラグ部１８を差し込むことで、車室内にイオン発生装置１０を容易に設置することができる。すなわち、イオン発生装置１０とシガーソケットとをつなぐ電気ケーブルの配線が不要になり、乗員１２は、自らイオン発生装置１０を車室内に搭載することができる。
【００３３】
更に、イオン発生装置１０は、電源プラグ部１８がシガーソケットに差し込まれることで設置されるので、車室内にて飲料容器ホルダーを占有する必要がない。言い換えれば、乗員１２は、その飲料容器ホルダー（カップホルダーとも呼ぶ）を使用できる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、中継部２４は、可撓性を有し屈曲させられた形状を保持可能なフレキシブルチューブ２４１で構成されている。従って、乗員１２は、中継部２４を曲げることで、イオン発生部２２の空気吹出口２２１ａの向きであるイオン放出方向（すなわち、矢印ＦＬｏｕｔの向き）を乗員１２の好みに調整することが可能である。
【００３５】
また、本実施形態によれば、中継部２４の内側には、イオン発生部２２へ電力を供給するための電線２６が配線されている。従って、その電線２６を乗員１２が視認できないように配線でき、電線２６に起因した見映えの悪化を防止することが可能である。
【００３６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明し、第１実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。
【００３７】
図４は、本実施形態におけるイオン発生装置１０の概略構成を示した正面図である。図４に示すように、本実施形態では中継部２４は、第１実施形態のフレキシブルチューブ２４１（図３参照）に替えて、パイプ２４２で構成されている。
【００３８】
詳細には、中継部２４は、パイプ２４２のほかに、中継部２４の一端部２４ａとしての第１接合部２４ａと、中継部２４の他端部２４ｂとしての第２接合部２４ｂとを有している。
【００３９】
中継部２４のパイプ２４２は可撓性を有さず、例えば樹脂または金属で構成されている。パイプ２４２は直管形状を成し、そのパイプ２４２内に導風路２４ｃ（図３参照）を形成している。パイプ２４２は、第１接合部２４ａを介して送風部２０に接続され、第２接合部２４ｂを介してイオン発生部２２に接続されている。
【００４０】
中継部２４の第１接合部２４ａは、一軸を中心として回動可能な回動構造を有している。その回動中心の軸方向すなわち上記一軸の軸方向は、例えば送風機２０２が有する羽根車の回転軸方向であるファン軸方向と平行になっている。第１接合部２４ａは、その回動構造により、送風部２０に対してパイプ２４２が回動することを許容する。そして、第１接合部２４ａの回動構造は、その回動構造内での摩擦によって送風部２０とパイプ２４２との間の相対角度を保持する機能も備えている。
【００４１】
また、第１接合部２４ａの内部は、送風部２０からの空気をパイプ２４２内の導風路２４ｃへ通風可能となっている。
【００４２】
第２接合部２４ｂも第１接合部２４ａと同様の回動構造を備えている。そのため、第２接合部２４ｂは、その回動構造により、イオン発生部２２に対してパイプ２４２が回動することを許容する。そして、第２接合部２４ｂの回動構造は、その回動構造内での摩擦によってイオン発生部２２とパイプ２４２との間の相対角度を保持する機能も備えている。第２接合部２４ｂの回動中心の軸方向は、例えば第１接合部２４ａのそれと平行になっている。
【００４３】
また、第２接合部２４ｂの内部は、パイプ２４２内の導風路２４ｃからの空気をイオン発生部２２の空気通路２２３ａ（図３参照）へ通風可能となっている。
【００４４】
このような構成から、中継部２４は、パイプ２４２を採用したことによるフレキシブル性の欠落を、第１および第２接合部２４ａ、２４ｂの回動構造、言い換えれば可動構造によって補っている。そして、第１および第２接合部２４ａ、２４ｂの通風可能な構造により、本実施形態の中継部２４は、第１実施形態の中継部２４と同様に、送風部２０からの空気をイオン発生部２２へ導くことができる。
【００４５】
また、本実施形態のイオン発生装置１０は、第１接合部２４ａと同様の回動構造を有する第３接合部２８を備えている。この第３接合部２８は、電源プラグ部１８と送風部２０との間に介装されており、送風部２０に対して電源プラグ部１８が回動することを許容する。従って、本実施形態の送風部２０は、第１実施形態と異なり、電源プラグ部１８と一体構成ではない。
【００４６】
そして、第３接合部２８の回動構造は、その回動構造内での摩擦によって電源プラグ部１８と送風部２０との間の相対角度を保持する機能も備えている。すなわち、送風部２０は、インストルメントパネル１４のシガーソケットに対し電源プラグ部１８と第３接合部２８とを介して保持される。なお、第３接合部２８の回動中心の軸方向は、例えば第１接合部２４ａのそれと平行になっている。また、第３接合部２８は、第１接合部２４ａとは異なり、通風可能な構造である必要はない。
【００４７】
本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。なお、本実施形態の変形例として、第１〜３接合部２４ａ、２４ｂ、２８のうちの何れか又は全部が回動構造を備えずに固定構造となっていることも考えられる。また、中継部２４を構成するパイプ２４２は、中継部２４の長手方向ＤＲｒ言い換えればパイプ２４２の長手方向ＤＲｒに伸縮可能な構造を備えていてもよい。
【００４８】
（他の実施形態）
（１）上述の各実施形態において、イオン発生装置１０の電源プラグ部１８が差し込まれるシガーソケットはインストルメントパネル１４に設けられているが、車室内の何れの箇所に設けられていてもよく、例えばコンソールボックスまたはトリム内に設置されていても差し支えない。
【００４９】
（２）上述の各実施形態において、イオン発生装置１０は通常、図２に示すように車室内で使用されるものであるが、その使用場所は車室内に限定されるわけではなく、例えばイオン発生装置１０は屋内で使用されても差し支えない。その場合には例えば、シガーソケットを有するＡＣアダプター付スタンドが用いられ、それにより、イオン発生装置１０は家庭用電源から電力供給を受けることが可能となる。
【００５０】
（３）上述の第１実施形態において、中継部２４は、可撓性を有し屈曲させられた形状を保持可能なフレキシブルチューブ２４１で構成されているが、可撓性を有さないパイプで構成されていても差し支えない。
【００５１】
また、中継部２４を構成するフレキシブルチューブ２４１は、中継部２４の長手方向ＤＲｒ（図３参照）言い換えればフレキシブルチューブ２４１の長手方向ＤＲｒに伸縮可能な構造を備えていてもよい。中継部２４が上記のようにフレキシブルチューブ２４１に替えてパイプで構成されている場合においても同様であり、そのパイプが伸縮可能な構造を備えていてもよい。
【００５２】
（４）上述の各実施形態において、イオン発生部２２は、送風部２０から送られてきた空気の中に正イオンと負イオンとの両方を発生させるが、正イオンと負イオンとの一方を発生させるものであっても差し支えない。また、イオン発生部２２は、正イオンの発生量と負イオンの発生量との間に差が生じるように両イオンを発生させてもよいし、互いが同じ発生量となるように両イオンを発生させてもよい。
【００５３】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５４】
１０        イオン発生装置
１８        電源プラグ部
２０        送風部
２２        イオン発生部
２４        中継部
２４ａ      中継部２４の一端部
２４ｂ      中継部２４の他端部
２４ｃ      中継部２４の導風路
【図１】
2016222004.tif 000003
【図２】
2016222004.tif 000004
【図３】
2016222004.tif 000005
【図４】
2016222004.tif 000006