(57)【要約】【課題】設置スペースを大型にすることなく、動力断続機構に対する押し操作を良好に行える状態を長期にわたって維持することが可能な伝動用操作装置を提供する。【解決手段】摩擦式の動力断続機構２４の回転軸芯方向に沿ってスライドして動力断続機構２４を押し操作するスライド部材４３と、スライド部材４３を回転軸芯周りで回動操作自在な回動操作部材４５と、スライド部材４３の外周側に位置するとともに固定部に支持された固定部材３５と、スライド部材４３の外周部と固定部材３５の内周部との間に位置するとともに、スライド部材４３の回転軸芯周りでの回動に伴って、スライド部材４３を回転軸芯方向にスライド移動させるカム機構４７とを備えている。【選択図】  図５
2016094958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦式の動力断続機構の回転軸芯方向に沿ってスライドして前記動力断続機構を押し操作するスライド部材と、
前記スライド部材を前記回転軸芯周りで回動操作自在な回動操作部材と、
前記スライド部材の外周側に位置するとともに固定部に支持された固定部材と、
前記スライド部材の外周部と前記固定部材の内周部との間に位置するとともに、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記スライド部材を前記回転軸芯方向にスライド移動させるカム機構とを備えている伝動用操作装置。
【請求項２】
前記カム機構は、
前記スライド部材の外周面と前記固定部材の内周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部と、
前記スライド部材の外周面と前記固定部材の内周面のうちの他方に、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成された案内溝部と、
前記係合凹部に位置固定状態で係合保持されるとともに、前記案内溝部に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持されるボールとを備え、
前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記ボールと前記案内溝部との係合案内により、前記スライド部材が前記回転軸芯方向にスライド移動するように構成されている請求項１記載の伝動用操作装置。
【請求項３】
摩擦式の動力断続機構の回転軸芯方向に沿ってスライドして前記動力断続機構を押し操作するスライド部材と、
前記スライド部材を前記回転軸芯周りで回動操作自在な回動操作部材と、
前記スライド部材の内周側に位置するとともに固定部に支持された固定部材と、
前記スライド部材の内周部と前記固定部材の外周部との間に位置するとともに、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記スライド部材を前記回転軸芯方向にスライド移動させるカム機構とを備えている伝動用操作装置。
【請求項４】
前記カム機構は、
前記スライド部材の内周面と前記固定部材の外周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部と、
前記スライド部材の内周面と前記固定部材の外周面のうちの他方に、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成された案内溝部と、
前記係合凹部に位置固定状態で係合保持されるとともに、前記案内溝部に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持されるボールとを備え、
前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記ボールと前記案内溝部との係合案内により、前記スライド部材が前記回転軸芯方向にスライド移動するように構成されている請求項３記載の伝動用操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦式の動力断続機構を操作するための伝動用操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、コンバイン等の作業車では、伝動ケースの内部に摩擦式の動力断続機構としての多板摩擦式の駐車ブレーキが備えられ、その駐車ブレーキを操作するための構成が次のように構成されていた。
【０００３】
すなわち、駐車ブレーキを回転軸芯方向に沿って押し操作する円環状のスライド部材が、回転軸芯方向に沿ってスライド自在に伝動ケースに支持される状態で備えられ、スライド部材の回転軸芯方向一方側の端面と、伝動ケースの内面との間に、係合用のボールと、周方向に沿うカム溝とからなるカム機構が備えられている。そして、ブレーキペダルの操作に伴って操作される操作部材により、スライド部材を回転軸芯周りで回動させると、カム機構の作用により、スライド部材が回転軸芯方向に沿ってスライドして駐車ブレーキを押し操作するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−６２９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記構成では、スライド部材の回動に伴う回転軸芯方向のスライド量、すなわち、スライド部材による摩擦式の動力断続機構（駐車ブレーキ）の最大押し操作量は、ボールがカム溝により押し上げられる移動量、言い換えると、ボールの外径寸法に相当するものとなる。
【０００６】
しかし、長期の使用に伴って、動力断続機構の摩擦板が摩耗することなどが原因で、動力断続機構の断続状態を切り換えるのに必要となる必要押し操作量が大側に変化することがある。その結果、ボールがカム溝の端部まで乗り上げ操作されても、カム機構の作用による実際の押し操作量が必要押し操作量に満たない状態になることがある。この状態では、スライド部材を回動操作しても動力断続機構を良好に切り換え操作できない不利がある。
【０００７】
このような不利を回避するために、大径のボールを用いてカム機構の作用による押し操作可能な範囲を大きくすることが考えられるが、このような構成では、回転軸芯方向に沿う設置スペースが必要以上に大型化する不利があるとともに、スライド部材の回動操作が行い難くなるおそれもある。
【０００８】
そこで、設置スペースを大型にすることなく、動力断続機構に対する押し操作を良好に行える状態を長期にわたって維持することが可能な伝動用操作装置が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る伝動用操作装置の特徴構成は、摩擦式の動力断続機構の回転軸芯方向に沿ってスライドして前記動力断続機構を押し操作するスライド部材と、前記スライド部材を前記回転軸芯周りで回動操作自在な回動操作部材と、前記スライド部材の外周側に位置するとともに固定部に支持された固定部材と、前記スライド部材の外周部と前記固定部材の内周部との間に位置するとともに、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記スライド部材を前記回転軸芯方向にスライド移動させるカム機構とを備えている点にある。
【００１０】
本発明によれば、固定部材がスライド部材の外周側に備えられる。そして、回動操作部材によるスライド部材の回動操作に伴って、スライド部材の外周部と固定部材の内周部との間に備えられたカム機構の作用により、スライド部材が回転軸芯方向にスライド移動することになる。
【００１１】
カム機構が、スライド部材の外周部と固定部材の内周部との間に備えられていることから、スライド部材の回転軸芯方向に沿う移動操作量は、例えば、従来構成のボール式カム機構等のように、カム溝とカムフォロワ（ボール）との係合深さに起因するものではなく、カム溝の長さを変更することにより任意の移動量に設定することが可能となる。
【００１２】
その結果、カム溝とカムフォロワ（ボール）との係合深さをそれほど深いものにしなくてもよく、回転軸芯方向に沿う設置スペースが必要以上に大型化するおそれはなく、しかも、カム機構による係合案内作用によって円滑にスライド部材の回転軸芯方向に沿って移動操作させることができる。
【００１３】
従って、設置スペースを大型にすることなく、動力断続機構に対する押し操作を良好に行える状態を長期にわたって維持することが可能な伝動用操作装置を提供できるに至った。
【００１４】
本発明においては、前記カム機構は、前記スライド部材の外周面と前記固定部材の内周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部と、前記スライド部材の外周面と前記固定部材の内周面のうちの他方に、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成された案内溝部と、前記係合凹部に位置固定状態で係合保持されるとともに、前記案内溝部に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持されるボールとを備え、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記ボールと前記案内溝部との係合案内により、前記スライド部材が前記回転軸芯方向にスライド移動するように構成されていると好適である。
【００１５】
本構成によれば、スライド部材が回転軸芯周りで回動すると、スライド部材の外周面と固定部材の内周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部にボールが係合保持されたまま、ボールが、スライド部材の外周面と固定部材の内周面のうちの他方に形成された案内溝部に沿って係合案内されて、スライド部材が回転軸芯方向にスライド移動することになる。
【００１６】
このようにカム機構が、カムフォロワとしてボールを用いて係合案内させる構成としたから、摺動抵抗等が少なく円滑にスライド部材を回転軸芯方向にスライド移動させることができる。
【００１７】
本発明に係る伝動用操作装置の特徴構成は、摩擦式の動力断続機構の回転軸芯方向に沿ってスライドして前記動力断続機構を押し操作するスライド部材と、前記スライド部材を前記回転軸芯周りで回動操作自在な回動操作部材と、前記スライド部材の内周側に位置するとともに固定部に支持された固定部材と、前記スライド部材の内周部と前記固定部材の外周部との間に位置するとともに、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記スライド部材を前記回転軸芯方向にスライド移動させるカム機構とを備えている点にある。
【００１８】
本発明によれば、固定部材がスライド部材の外周側に備えられる。そして、回動操作部材によるスライド部材の回動操作に伴って、スライド部材の内周部と固定部材の外周部との間に備えられたカム機構の作用により、スライド部材が回転軸芯方向にスライド移動することになる。
【００１９】
カム機構が、スライド部材の内周部と固定部材の外周部との間に備えられていることから、スライド部材の回転軸芯方向に沿う移動操作量は、例えば、従来構成のボール式カム機構等のように、カム溝とカムフォロワ（ボール）との係合深さに起因するものではなく、カム溝の長さを変更することにより任意の移動量に設定することが可能となる。
【００２０】
その結果、カム溝とカムフォロワ（ボール）との係合深さをそれほど深いものにしなくてもよく、回転軸芯方向に沿う設置スペースが必要以上に大型化するおそれはなく、しかも、カム機構のよる係合案内作用によって円滑にスライド部材の回転軸芯方向に沿う移動操作させることができる。
【００２１】
従って、設置スペースを大型にすることなく、動力断続機構に対する押し操作を良好に行える状態を長期にわたって維持することが可能となった。
【００２２】
本発明においては、前記カム機構は、前記スライド部材の内周面と前記固定部材の外周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部と、前記スライド部材の内周面と前記固定部材の外周面のうちの他方に、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成された案内溝部と、前記係合凹部に位置固定状態で係合保持されるとともに、前記案内溝部に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持されるボールとを備え、前記スライド部材の前記回転軸芯周りでの回動に伴って、前記ボールと前記案内溝部との係合案内により、前記スライド部材が前記回転軸芯方向にスライド移動するように構成されていると好適である。
【００２３】
本構成によれば、スライド部材が回転軸芯周りで回動すると、スライド部材の内周面と固定部材の外周面のうちのいずれか一方に形成された係合凹部にボールが係合保持されたまま、ボールが、スライド部材の内周面と固定部材の外周面のうちの他方に形成された案内溝部に沿って係合案内されて、スライド部材が回転軸芯方向にスライド移動することになる。
【００２４】
このようにカム機構が、カムフォロワとしてボールを用いて係合案内させる構成としたから、摺動抵抗が少なく円滑にスライド部材を回転軸芯方向にスライド移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】普通型コンバインの全体側面図である。
【図２】伝動機構の縦断面図である。
【図３】連係操作機構を示す側面図である。
【図４】伝動機構における主要部の縦断面図である。
【図５】右側サイドクラッチブレーキの縦断面図である。
【図６】スライド部材の回動操作状態を示す図である。
【図７】スライド部材の斜視図である。
【図８】ミッションケース上部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る伝動用操作装置の実施形態を普通型コンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。
【００２７】
図１に、稲や麦などを収穫対象とする普通型コンバインが示されている。このコンバインは、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ走行装置２を装備した走行機体を備え、その走行機体の前部に、収穫対象の植立穀稈を刈り取って後方に向けて搬送する刈取搬送部３が横軸芯周りで揺動昇降自在に連結されている。そして、機体フレーム１上に、刈取搬送部３からの刈取穀稈に対して扱き処理を施すとともに、その扱き処理で得られた脱穀処理物に対して選別処理を施す脱穀装置４、脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀粒タンク５、穀粒タンク５に貯留される穀粒を機外に排出するための穀粒排出装置６、操縦者が搭乗して運転操作を行う運転部７等が備えられている。
【００２８】
運転部７は機体前部右側に位置し、運転部７の後方に穀粒タンク５が位置している。脱穀装置４が左側に位置し、穀粒タンク５が右側に位置する状態で、脱穀装置４と穀粒タンク５とが左右方向に並ぶ状態で備えられている。そして、運転部７の下方側には、駆動用のエンジン８が備えられ、エンジン８の動力が各部に伝達される。
【００２９】
刈取搬送部３は、機体走行に伴って、植立穀稈を収穫対象の植立穀稈と収穫対象外の植立穀稈とに梳き分ける分草具９、収穫対象の植立穀稈を後方に向けて掻き込む回転リール１０、収穫対象の植立穀稈の株元側を切断するバリカン形の刈取装置１１、切断後の刈取穀稈を左右方向の中央側の所定箇所に寄せ集め後方に向けて送り出す横送りオーガ１２、刈取穀稈を脱穀装置４に向けて搬送するフィーダ１３等を備えて構成されている。そして、刈取搬送部３は、油圧シリンダ１４により横軸芯周りで昇降揺動自在に支持されている。
【００３０】
脱穀装置４は、詳述はしないが、フィーダ１３より搬送されてくる刈取穀稈を扱き処理したのち、扱き処理物を穀粒、二番物、排ワラ屑等に選別するように構成されている。穀粒は穀粒タンク５に貯留され、刈取作業終了後に、穀粒タンク５に貯留される穀粒は、周知構造のスクリュー式搬送装置である穀粒排出装置６により機外に排出される。
【００３１】
〔伝動機構〕
走行機体の前部位置で左右方向での中央位置には左右のクローラ走行装置２に駆動力を伝えるミッションケース１５が配置されている。図２に示すように、ミッションケース１５の上部には静油圧式の無段変速装置１６が連結しており、この無段変速装置１６にエンジン８の駆動力が伝えられ、無段変速装置１６からの駆動力はミッションケース１５に伝えられる。
【００３２】
図２に示すように、無段変速装置１６の出力軸１７からの動力を、高速、中速、低速の３段階に変速するギア変速式の副変速装置１８、副変速装置１８から中継伝動ギア１９を介して伝達される変速後の動力を左右のクローラ走行装置２に選択的に伝達する左右一対のサイドクラッチブレーキ２０、入力ギア２２ａを介して伝達された左右のサイドクラッチブレーキ２０からの動力を減速したのち左右の走行駆動軸２１に伝達する左右一対の減速機構２２等が備えられている。
【００３３】
図８に示すように、ミッションケース１５の内部には、潤滑油が貯留されており、その潤滑油の上面Ｌは副変速装置１８に対応する上下位置になるように設定されている。そして、図８の仮想線Ｑにて示すように、副変速装置１８における駆動側ギア１８Ａ及び従動側ギア１８Ｂが、回転に伴って潤滑油をミッションケース１５の壁面から遠ざかる貯留油側に向けて送り出すようにして、持ち回り状態で潤滑油を撹拌させるように各ギアの回転方向が設定されている。
【００３４】
図４に示すように、各サイドクラッチブレーキ２０は、それぞれ、中継伝動ギア１９から対応するクローラ走行装置２への伝動を断続する噛み合い式のサイドクラッチ２３と、対応するクローラ走行装置２を制動する多板式のサイドブレーキ２４とを備えている。左側のサイドクラッチブレーキ２０が、左側の減速機構２２及び左側の走行駆動軸２１を介して左側のクローラ走行装置２に作用し、かつ、右側のサイドクラッチブレーキ２０が、右側の減速機構２２及び右側の走行駆動軸２１を介して右側のクローラ走行装置２に作用するように構成している。
【００３５】
走行機体が直進走行するときは、左右両側のサイドクラッチ２３が共に入り状態となり、左右一対のクローラ走行装置２が同速度で回転駆動される。又、旋回走行するときは、旋回内側のクローラ走行装置２に対応するサイドクラッチ２３を遮断状態に切り換えて回転速度を減速して緩旋回したり、旋回内側のクローラ走行装置２に対応するサイドブレーキ２４を制動状態にして急旋回したりすることができる。
【００３６】
図４に示すように、各サイドクラッチ２３は、クラッチ用伝動軸２５に相対回転可能に外嵌する筒軸２６、一側端に噛合部２７Ａを備えた移動側回転体２７、被噛合部２８Ａを備えた固定側回転体２８、噛合部２７Ａと被噛合部２８Ａとが噛み合う入り位置に向けて移動側回転体２７を付勢する圧縮バネ２９などを備えている。そして、対応する移動側回転体２７が、圧縮バネ２９の作用によって入り位置に摺動することにより、移動側回転体２７の噛合部２７Ａと固定側回転体２８の被噛合部２８Ａとが噛み合う伝動状態に切り換わり、かつ、圧縮バネ２９の作用に抗して切り位置に摺動することにより、移動側回転体２７の噛合部２７Ａと固定側回転体２８の被噛合部２８Ａとが噛み合いを解除する遮断状態に切り替わるように構成している。
【００３７】
サイドクラッチ２３が伝動状態に切り換わると、中継伝動ギア１９を介してクラッチ用伝動軸２５に伝達される動力が、固定側回転体２８、移動側回転体２７、筒軸２６、減速機構２２、及び、走行駆動軸２１に伝達され、クローラ走行装置２が駆動される。
【００３８】
各サイドブレーキ２４は、筒軸２６と一体回転するブレーキハブ３０に外嵌した複数のセパレータプレート３１、複数のセパレータプレート３１と軸芯方向に交互に配置する複数のブレーキディスク３２と、単一のプレッシャプレート３３、及び、それらを支持するブレーキハウジング３４とを備えている。
【００３９】
移動側回転体２７を左右中央側に移動操作させると、複数のセパレータプレート３１及びブレーキディスク３２を、プレッシャプレート３３を介して押圧して、複数のセパレータプレート３１及びブレーキディスク３２が圧接する制動状態に切り替わる。又、移動側回転体２７を左右中央側への移動操作を停止すると、圧縮バネ２９の作用によって制動解除状態に切り替わる。図４では、理解し易くするために、図面中の左側は、制動解除状態を表し、右側は、制動状態を表している。
【００４０】
ミッションケース１５は、その左右の側壁におけるクラッチ用伝動軸２５の軸芯方向での各サイドクラッチブレーキ２０との対向箇所に、セパレータプレート３１、ブレーキディスク３２、及び、プレッシャプレート３３などの通過を許容する開口１５Ａが形成されている。この開口１５Ａを塞ぐカバー部材３５がボルト連結によって着脱可能に取り付けられている。
【００４１】
左右両側のカバー部材３５は夫々、固定側回転体２８の通過を許容する補助開口３５Ａを備え、かつ、この補助開口３５Ａを塞ぐ補助カバー部材３６をボルト連結によって着脱可能に備えている。各補助開口３５Ａは、クラッチ用伝動軸２５の軸芯を中心とする円形に形成している。各補助カバー部材３６は、補助開口３５Ａに内嵌する大径部３６Ａと、カバー部材３５との間に環状の油室３７を形成する小径部３６Ｂとを備えている。そして、その小径部３６Ｂの内部に、クラッチ用伝動軸２５の端部を支持するベアリング３８を備えている。
【００４２】
カバー部材３５の内周部と補助カバー部材３６の小径部３６Ｂの外周部との間に、移動側回転体２７を摺動操作する環状のピストン３９が備えられ、環状の油室３７に圧油が供給されると、ピストン３９は、クラッチ用伝動軸２５の軸芯方向に摺動し、この摺動により、対応する移動側回転体２７をクラッチ用伝動軸２５の軸芯方向に摺動操作して、サイドクラッチ２３を遮断状態に切り換えるとともに、サイドブレーキ２４を制動状態に切り換えるように構成されている。尚、圧油の制御は、旋回操作レバーの操作に基づいて図示しない油圧制御弁により行われる。
【００４３】
〔駐車ブレーキ〕
左右一対のサイドブレーキ２４のうち右側のサイドブレーキ２４（摩擦式の動力断続機構の一例）が、駐車ブレーキとして機能するように構成されている。このサイドブレーキ２４は、エンジン８が作動停止している状態であっても、人為操作により左右のクローラ走行装置２を制動状態に切り換えてその状態を維持することができる。
【００４４】
すなわち、右側のサイドブレーキ２４が機械式の連係機構を介してブレーキペダル４２に連動連係されている。
図５に示すように、ミッションケース１５内には、固定部としてのミッションケース１５に支持された固定部材としての右側のカバー部材３５、プレッシャプレート３３に作用するように右側のカバー部材３５に内嵌したリング状のスライド部材４３、スライド部材４３をクラッチ用伝動軸２５の軸芯を中心にして回動操作する回動操作部材としての制動操作軸４５、制動操作軸４５の右端部に連結した連係アーム４６、及び、スライド部材４３の回動をスライド部材４３の左右方向への摺動に変換するように作用するカム機構４７などを備えている。
【００４５】
カム機構４７は、カバー部材３５の内周面に形成された係合凹部４８と、スライド部材４３の外周面に、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成された案内溝部４９と、係合凹部４８に位置固定状態で係合保持されるとともに、案内溝部４９に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持されるボール５０とを備え、スライド部材４３の回転軸芯周りでの回動に伴って、ボール５０と案内溝部４９との係合案内により、スライド部材４３が回転軸芯方向にスライド移動するように構成されている。
【００４６】
図７に示すように、スライド部材４３は、リング状に形成され、カバー部材３５の内周面に対して摺動自在に内嵌する大径部４３Ａと、ブレーキハウジング３４の内周面に摺動自在に内嵌する小径部４３Ｂとを備えている。大径部４３Ａの外周面に周方向に等間隔をあけて３個の案内溝部４９が形成されている。この案内溝部４９は、軸芯周りの螺旋に沿うように長尺状に形成されている。
【００４７】
図５，６に示すように、制動操作軸４５の内方側の軸端部には、その一部を切り欠いて略径方向に沿う操作面４５ａが形成されている。又、スライド部材４３における大径部４３Ａの周方向の途中部に操作面４５ａが接当する凹入状の接当作用面４３ｃが形成されている。このような構造から、制動操作軸４５が回転作動した場合には操作面４５ａからの操作力をスライド部材４３の接当作用面４３ｃに伝え、スライド部材４３を回動軸芯を中心に回動させることができる。
【００４８】
カバー部材３５の係合凹部４８は、ボール５０を位置固定状態で係合保持することができるように、ボール５０が軸芯方向に移動しないように入り込み係入する凹部として形成してある。具体的には、図５に示すように、カバー部材３５に径方向に貫通する貫通孔５１を形成してあり、この貫通孔５１に対して外周側からネジ部材５２を装着して、そのネジ部材５２の先端側で係合凹部４８の底部を形成している。このように構成することで、係合凹部４８の入り込み深さを変更調整することができる。
【００４９】
図３に示すように、ミッションケース１５の外部においては、一端部がブレーキペダル４２に一体的に連結され、且つ、横向きの回動支軸５３の軸芯周りで揺動自在な天秤揺動アーム５４と、天秤揺動アーム５４の他端部にストローク吸収用の圧縮バネ５５を介して連動連係された操作ロッド５６と、ブレーキペダル４２及び天秤揺動アーム５４を踏み込み解除位置に戻し付勢する戻しバネ５７とを備えている。
【００５０】
ブレーキペダル４２が、図３に実線で示す踏み込み解除位置から図３に仮想線で示す踏み込み位置にまで踏み込み操作されると、天秤揺動アーム５４の揺動に伴って、圧縮バネ５５を介して操作ロッド５６が上方に引き操作され、連係アーム４６が制動解除位置（ＯＦＦ）から制動位置（ＯＮ）に揺動する。その操作に連動して制動操作軸４５が正転し、この正転に連動してスライド部材４３が正転する（図６参照）。スライド部材４３が正転すると、カム機構４７の作用により、スライド部材４３は、回転軸芯方向に沿って図６における左方向に向けて摺動する。そしてプレッシャプレート３３を押圧して、右側のサイドブレーキ２４が制動解除状態から制動状態に切り替わる。
【００５１】
右側のサイドブレーキ２４の制動操作時には、車体は走行停止しており、旋回操作は行われないので、左右両側のサイドクラッチ２３は入り状態になっている。その結果、右側のサイドブレーキ２４が左右のクローラ走行装置２に対して作用して制動力を発揮する状態となる。
【００５２】
ブレーキペダル４２の踏み込み操作が解除されると、その操作に連動して戻しバネ５７の付勢力により制動操作軸４５が逆転し、プレッシャプレート３３に対する押圧を解除する。そして、右側のサイドブレーキ２４が制動状態から制動解除状態に切り替わる。  
【００５３】
上記したように、スライド部材４３における大径部４３Ａの外周面に形成された案内溝部４９と、カバー部材３５の内周面に形成された係合凹部４８と、それらに入り込み係合するボール５０とを備えてカム機構４７が構成される。この構成では、スライド部材４３の回動に伴う回転軸芯方向に沿う移動操作量は、ボール５０の外径寸法と関係なく、案内溝部４９の長さを変更することにより任意の移動量に設定することが可能となる。
【００５４】
その結果、案内溝部４９とボール５０との係合深さをそれほど深いものにしなくてもよく、しかも、ボール５０を小型のもので済ませることができ、操作ストロークを大きくするようにしても、回転軸芯方向に沿う設置スペースをコンパクトにすることができる。
【００５５】
ブレーキペダル４２が制動位置を超える領域まで踏み込まれた場合に、この踏み込み状態を保持するロック機構５８を備えている。ロック機構５８は、横向き姿勢の軸体５９を中心にして揺動自在に支持されたロックプレート６０と、ロックプレート６０に連結するロック操作アーム６１とを備えている。ロックプレート６０には係合凹部６２が形成され、この係合凹部６２に係脱自在なロックピン６３がブレーキペダル４２の側面に突設されている。
【００５６】
図示はしていないが、ロックプレート６０を解除方向に付勢する解除バネが備えられている。係合凹部６２にロックピン６３を係合させてロック操作アーム６１を離すと、解除付勢力による係合作用によってブレーキペダル４２が制動位置に維持される。
【００５７】
右のサイドブレーキ２４による制動状態を解除する場合にはロック操作アーム６１の操作により係合凹部６２をロックピン６３から離脱させることにより、戻しバネ５７の付勢力によりブレーキペダル４２が非操作位置まで復帰し、制動力も解除される。
【００５８】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、カム機構４７が、スライド部材４３が径方向内方側に位置し、固定部材（カバー部材３５）が径方向外方側に位置する構成としたが、この構成に代えて、スライド部材４３が径方向外方側に位置し、固定部材が径方向内方側に位置する構成としてもよい。
【００５９】
すなわち、図示はしないが、スライド部材の内周面に係合凹部を形成し、固定部材の外周面に、軸芯周りの螺旋に沿う長尺状の案内溝部を形成して、ボールが、係合凹部に位置固定状態で係合保持されるとともに、案内溝部に螺旋に沿うように移動自在な状態で係合保持される構成としてもよい。
【００６０】
（２）上記実施形態では、スライド部材４３に案内溝部４９を形成し、固定部材（カバー部材３５）に係合凹部４８を形成する構成としたが、この構成に代えて、スライド部材４３に係合凹部４８を形成し、固定部材（カバー部材３５）の外周面に案内溝部４９を形成する構成としてもよい。
【００６１】
（３）上記実施形態では、カム機構として、カムフォロワにボールを用いる構成としたが、ボールに代えて、丸棒形状のピンを用いてもよく、又、スライド部材と固定部材のいずれかに螺旋状の係合凸部を形成して、他方に係合凸部が嵌り合い係合可能な螺旋状の係合凹部を形成する構成等、種々の形態で実施することができる。
【００６２】
（４）上記実施形態では、摩擦式の動力断続機構として、左右一対のサイドブレーキ２４のうちの一方を駐車ブレーキとして機能させる場合について記載したが、摩擦式の動力断続機構としては、このような構成に限らず種々の構成のものを用いることができる。
例えば、左右一対のサイドブレーキ２４とは別に設けられた専用の駐車ブレーキを用いてもよく、又、ブレーキに代えて駆動力の伝動状態を断続させる動力伝達用のクラッチ機構を用いるようにしてもよい。
【００６３】
（５）上記実施形態では、コンバインに適用したものを示したが、コンバインに限らず、本発明は、トラクタ、田植機等の種々の作業機に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、摩擦式ブレーキや摩擦式クラッチ等の摩擦式の動力断続機構を操作するための伝動用操作装置に適用できる。
【符号の説明】
【００６５】
２４        動力断続機構
３５        固定部材
４３        スライド部材
４５        回動操作部材
４７        カム機構
４８        係合凹部
４９        案内溝部
５０        ボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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