(57)【要約】【課題】回転シャフトの回転数に拘わらず、回転シャフトにおける軸方向油孔の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を適切に分配供給すること。【解決手段】潤滑油供給装置は、ケーシング１０に回転可能に支持される回転シャフト２０と、基端部４１にてケーシング１０に支持されている導管４０を備えていて、導管４０内を通して回転シャフト２０の軸方向油孔２１内に導入された潤滑油が、回転シャフト２０の各径方向油孔２２ａ〜２２ｅを通して、回転シャフト２０の外周に設けた各軸受支持部に供給されるように構成されている。導管４０の軸方向に延びる周壁（ガイド部４２の上壁）には、オーバーフローによって軸方向油孔２１の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を供給可能な開口（スリット４２ａ）が設けられている。【選択図】図１
2016031137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に複数個の軸受支持部を備えていて、軸心部に軸線方向に延びる軸方向油孔を有するとともに、軸線方向の複数個所にて前記軸方向油孔に内端部にて連通するとともに外端部にて前記各軸受支持部に連通する複数個の径方向油孔を有していて、ケーシングに回転可能に支持される回転シャフトと、
前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に挿入配置されていて、基端部にて前記ケーシングに支持されており、掻き揚げ手段によって掻き揚げられてレシーバによって受け止められた潤滑油を基端部から先端部に向けて導く導管
を備えていて、前記導管内を通して前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に導入された潤滑油が前記回転シャフトの前記各径方向油孔を通して前記各軸受支持部に供給されるように構成されている潤滑油供給装置であって、
前記導管の軸方向に延びる周壁には、前記軸方向油孔の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を供給可能な開口が設けられている潤滑油供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の潤滑油供給装置において、
前記開口は前記導管の上部に設けられていて、前記導管内を流れる潤滑油が前記開口からのオーバーフローによって前記軸方向油孔内に導入されるように構成されていて、前記開口の上下方向位置は前記導管の基端部から遠くなるにつれて低くなるように設定されている潤滑油供給装置。
【請求項３】
請求項２に記載の潤滑油供給装置において、
前記開口は軸方向に延びる一つのスリットによって形成されている潤滑油供給装置。
【請求項４】
請求項２に記載の潤滑油供給装置において、
前記導管は先端部が基端部に比して小径の段付形状に形成されていて、各段部には連通孔によって開口が形成されている潤滑油供給装置。
【請求項５】
請求項２に記載の潤滑油供給装置において、
前記導管の先端には、前記導管内に潤滑油を貯めるための堰が設けられている潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用手動変速機にて、回転シャフト内に導入された潤滑油を、同回転シャフトの外周に設けられている複数個の軸受支持部に供給するための潤滑油供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の潤滑油供給装置としては、下記許文献１に記載されたものがある。下記特許文献１に記載された潤滑油供給装置（潤滑装置）は、外周に複数個の軸受支持部を備えていて、軸心部に軸方向に延びる軸方向油孔を有するとともに、軸線方向の複数個所にて前記軸方向油孔に内端部にて連通するとともに外端部にて前記各軸受支持部に連通する複数個の径方向油孔を有していて、ケーシングに回転可能に支持される回転シャフトと、前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に挿入配置されていて、基端部にて前記ケーシングに支持されており、掻き上げ手段によって掻き上げられてレシーバによって受け止められた潤滑油を基端部から先端部に向けて導く導管を備えていて、前記導管内を通して前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に導入された潤滑油が前記回転シャフトの前記各径方向油孔を通して前記各軸受支持部に供給されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２４２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に記載の潤滑装置（潤滑油供給装置）においては、導管（案内部材）内を通して回転シャフト（中間軸）の軸方向油孔（軸穴）内に導入される潤滑油が、回転シャフトに設けた軸方向油孔の一端部（先端部の導入口）にて軸方向油孔内に導入されるように構成されている。ところで、回転シャフトの軸方向油孔内に導入された潤滑油には、回転シャフトの回転による遠心力が作用することとなり、回転シャフトの回転数変化に応じて、回転シャフトの各径方向油孔を通して各軸受支持部に分配供給される潤滑油の分配油量が変化することとなる。すなわち、導入口に近い径方向油孔には多量の潤滑油が導かれるが、導入口から遠い径方向油孔には潤滑油が十分に導かれないこととなる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記した課題に対処すべくなされたものであり、
外周に複数個の軸受支持部を備えていて、軸心部に軸線方向に延びる軸方向油孔を有するとともに、軸線方向の複数個所にて前記軸方向油孔に内端部にて連通するとともに外端部にて前記各軸受支持部に連通する複数個の径方向油孔を有していて、ケーシングに回転可能に支持される回転シャフトと、
前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に挿入配置されていて、基端部にて前記ケーシングに支持されており、掻き上げ手段によって掻き上げられてレシーバによって受け止められた潤滑油を基端部から先端部に向けて導く導管
を備えていて、前記導管内を通して前記回転シャフトの前記軸方向油孔内に導入された潤滑油が前記回転シャフトの前記各径方向油孔を通して前記各軸受支持部に供給されるように構成されている潤滑油供給装置であって、
前記導管の軸方向に延びる周壁には、前記軸方向油孔の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を供給可能な開口が設けられている
ことを特徴とする。
【０００６】
この場合において、前記開口は前記導管の上部に設けられていて、前記導管内を流れる潤滑油が前記開口からのオーバーフローによって前記軸方向油孔内に導入されるように構成されていて、前記開口の上下方向位置（導管の底壁からの高さ）は前記導管の基端部から遠くなるにつれて低くなるように設定されていることも可能である。前記開口は軸方向に延びる一つのスリットによって形成されていることも可能である。また、前記導管は先端部が基端部に比して小径の段付形状に形成されていて、各段部には連通孔によって開口が形成されていることも可能である。また、前記導管の先端には、前記導管内に潤滑油を貯めるための堰が設けられていることも可能である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明による潤滑供給装置では、ケーシングに支持されている導管の軸方向に延びる周壁に設けられている開口（例えば、軸方向に延びる一つのスリットによって形成されている）を通して、回転シャフトにおける軸方向油孔の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を供給可能であり、開口の配設位置や大きさを適宜に設定することにより、回転シャフトの回転数に拘わらず、回転シャフトにおける軸方向油孔の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を適切に分配供給することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による潤滑油供給装置の一実施形態の要部を示す長手方向（軸方向）の断面図である。
【図２】図１に示した導管単体の斜視図である。
【図３】導管単体の第１変形実施形態を示す斜視図である。
【図４】導管単体の第２変形実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明による潤滑油供給装置の一実施形態（選択歯車式変速機の中間軸２０に適用した実施形態）を示していて、この実施形態では、底部に潤滑油を収容したケーシング１０内にて、中間軸（回転シャフト）２０がころがり軸受１１を介して回転可能かつ水平に支持されている。中間軸２０の中央部分から左側部分の外周には、３つの変速歯車３０Ａ〜３０Ｃ（３０Ｃは後進歯車である）が、ニードル軸受を介して回転可能に支持され、中間軸２０の右側部分には出力側となる減速小歯車３０Ｄが一体的に設けられている。各歯車３０Ａ〜３０Ｄは他の変速軸（図示しない）に支持された各歯車３１Ａ〜３１Ｄ（いずれも一部を二点鎖線で示す）と常時噛合している。
【００１０】
変速歯車３０Ａ，３０Ｂの間には、シンクロメッシュ機構が設けられており、変速歯車３０Ａ，３０Ｂはその間の中間軸２０の外周にスプライン係合により一体的に固定されたクラッチハブ３２に係合されてシフトフォーク３３により軸方向に移動するハブスリーブ３４により中間軸２０に選択的に連結されて変速を行うようになっている。変速歯車３０Ｃの左側には、シンクロメッシュ機構が設けられており、変速歯車３０Ｃはその左側の中間軸２０の外周にスプライン係合により一体的に固定されたクラッチハブ３５に係合されてシフトフォーク３６により軸方向に移動するハブスリーブ３７により中間軸２０に選択的に連結されて変速を行うようになっている。なお、本実施形態における選択歯車式変速機は、シンクロメッシュタイプのものであるが、シンクロナイザリング等の同期装置は公知であるのでその説明は省略する。
【００１１】
この実施形態の中間軸２０は、外周に複数個（５個）の軸受支持部（各ニードル軸受を支持する部位と各クラッチハブを支持する部位）を備えていて、両端部にてころがり軸受１１を介してケーシング１０に回転可能に支持されている。また、中間軸２０は、軸心部に軸線方向に延びる軸方向油孔２１を有するとともに、軸線方向の複数個所にて軸方向油孔２１に内端部にて連通するとともに外端部にて前記各軸受支持部に連通する複数個（５個）の径方向油孔２２ａ〜２２ｅを有している。中間軸２０の軸方向油孔２１内には、導管４０が挿入配置されている。
【００１２】
導管４０は、円環状の基端部４１と基端部位が円筒状のガイド部４２からなり、基端部４１にてケーシング１０に支持されていて、ケーシング１０の一部１０ａとにより油溜Ｒを形成している。油溜Ｒには、掻き上げ手段（各歯車）によって掻き上げられてレシーバ１３によって受け止められた潤滑油が導入されるように構成されている。ガイド部４２は、基端部４１の中央部から軸方向に延びていて、油溜Ｒに蓄えられた潤滑油を基端から先端に向けて導くことが可能である。
【００１３】
ところで、この実施形態では、ガイド部４２の上部（上壁）に、軸方向に延びる一つのスリット４２ａが形成されていて、このスリット４２ａによって形成されている開口を通して、導管４０内を流れる潤滑油（図１の仮想線参照）がオーバーフローによって軸方向油孔２１内に導入されるように構成されている。スリット４２ａによって形成されている開口は、上下方向位置（導管４０の底壁からの高さ）が導管４０の基端部から遠くなるにつれて低くなるように設定されている。なお、スリット４２ａは、ガイド部４２の上部を先端に向けて順次大きく切り欠くことにより形成されている。
【００１４】
上記のように構成したこの実施形態の潤滑油供給装置においては、ケーシング１０に支持されている導管４０の軸方向に延びる上壁（周壁）に設けられている開口（スリット４２ａ）を通して、中間軸２０における軸方向油孔２１の少なくとも軸方向複数個所に潤滑油を供給可能であり、開口（スリット４２ａ）の配設位置や大きさを適宜に設定することにより、中間軸２０の回転数に拘わらず、中間軸２０における軸方向油孔２１の少なくとも軸方向複数個所（径方向油孔２２ａ〜２２ｅの配設箇所）に潤滑油を適切に分配供給することが可能である。
【００１５】
上記した実施形態では、導管４０の上壁（周壁）に開口（スリット４２ａ）を設けて実施したが、図３に示した第１変形実施形態、または図４に示した第２変形実施形態のように、開口（スリット４２ａ）または開口（３個の連通孔４２ａ１、４２ａ２、４２ａ３）を設けて実施することも可能である。
【００１６】
図３に示した第１変形実施形態では、導管４０の上壁（周壁）に開口（スリット４２ａ）が設けられているとともに、導管４０の先端に導管４０内に潤滑油を貯めるための堰４２ｂが設けられている。なお、図３の開口（スリット４２ａ）は、図１および図２に示した実施形態と同様に、上下方向位置（導管４０の底壁からの高さ）が導管４０の基端部から遠くなるにつれて低くなるように設定されている。
【００１７】
一方、図４に示した第２変形実施形態では、導管４０のガイド部４２ａが大中小の段付形状（先端部が基端部に比して小径の段付形状）に形成されていて、各段部には連通孔４２ａ１、４２ａ２、４２ａ３が形成されており、各連通孔４２ａ１、４２ａ２、４２ａ３によって導管４０内を流れる潤滑油をオーバーフローさせるための開口が形成されている。また、図４に示した第２変形実施形態では、導管４０の先端に導管４０内に潤滑油を貯めるための堰４２ｂ（閉塞蓋）が設けられている。
【００１８】
また、上記した各実施形態では、導管４０の上壁にスリットまたは連通孔（開口）を設けて実施したが、これらのスリットまたは連通孔（開口）は導管４０の側壁（周壁）に設けて実施することも可能である。また、上記した各実施形態では、各開口の上下方向位置（底壁からの高さ）が導管の基端部から遠くなるにつれて低くなるように構成して実施したが、各開口の上下方向位置は適宜変更可能であり、上記各実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００１９】
１０…ケーシング、２０…中間軸（回転シャフト）、２１…軸方向油孔、２２ａ〜２２ｅ…径方向油孔、３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ…変速歯車（掻き上げ手段）、４０…導管、４１…基端部、４２…ガイド部、４２ａ…スリット（開口）、Ｒ…油溜
【図１】
2016031137.tif 000003
【図２】
2016031137.tif 000004
【図３】
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【図４】
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