(57)【要約】【課題】機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる潤滑構造を提供する。【解決手段】潤滑構造３０は、機械要素部品（一例として軸受１８を構成する外輪２０、内輪２２、玉２４及び保持器２６）を潤滑するための潤滑液を液滴にして飛散させる液滴飛散手段と、機械要素部品同士の接触部（一例として外輪２０と玉２４との接触部及び内輪２２と玉２４との接触部）近傍に設けられたエレクトレット化されたエレクトレット部３２と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械要素部品を潤滑するための潤滑液を液滴にして飛散させる液滴飛散手段と、
前記機械要素部品同士の接触部近傍に設けられたエレクトレット化されたエレクトレット部と、
を備える潤滑構造。
【請求項２】
前記エレクトレット部は、前記潤滑液に対して撥液性を有する、請求項１に記載の潤滑構造。
【請求項３】
前記エレクトレット部は、前記接触部よりも前記潤滑液との濡れ性が低い、請求項１又は請求項２に記載の潤滑構造。
【請求項４】
前記エレクトレット部は、前記機械要素部品の表面に設けられたエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜である、請求項１〜３のいずれか１項に記載の潤滑構造。
【請求項５】
複数の前記機械要素部品を収容する筐体と、
前記筐体の底部に設けられ、前記潤滑液が貯留される液溜まり部と、を備え、
前記液滴飛散手段は、前記液溜り部に貯留された前記潤滑液に浸漬されると共に回転可能に支持され、回転によって前記液溜り部の前記潤滑液を撒き上げて前記筐体内に前記液滴を飛散させる回転部材を含んで構成される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の潤滑構造。
【請求項６】
前記液滴飛散手段は、前記潤滑液を霧状の液滴にして飛散させる液滴発生器を含んで構成される、請求項１〜５のいずれか１項に記載の潤滑構造。
【請求項７】
前記機械要素部品は、軸受を構成する構成部品であり、
前記構成部品同士の摺動部近傍に前記エレクトレット部が設けられている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑構造。
【請求項８】
前記機械要素部品は、歯車であり、
前記歯車同士の噛合い部近傍に前記エレクトレット部が設けられている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑構造。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑構造を備え、前記機械要素部品が変速機用機械要素部品とされた変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械要素部品の潤滑構造及びこの潤滑構造を用いた変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ベアリングを構成する機械要素部品同士の接触部（摺動部）に薄い潤滑油の膜（油膜）を形成し、金属面同士が直に接触するのを抑制して焼き付きや摩耗などの発生を抑制する技術が従来から知られている。
【０００３】
また、機械要素部品側でも焼き付きや摩耗などを抑制するために、機械要素部品の一部に潤滑油を保持する凹凸を設ける技術（特許文献１参照）や、潤滑油を含浸させた多孔質体を設ける技術（特許文献２参照）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−８７９２４号公報
【特許文献２】特開２０００−１２０７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、潤滑油が供給され難い位置に機械要素部品がある場合、機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑油を供給するために多量の潤滑油が必要となる。特許文献１、２に開示された技術においても同様で、凹凸に保持した潤滑油や多孔質体に含浸させた潤滑油が枯渇すれば、機械要素部品同士の接触部に潤滑油を供給できなくなるため、機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑油を供給するために多量の潤滑油が必要となる。
【０００６】
本発明は、機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる潤滑構造及びこの潤滑構造を用いた変速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の潤滑構造は、機械要素部品を潤滑するための潤滑液を液滴にして飛散させる液滴飛散手段と、前記機械要素部品同士の接触部近傍に設けられたエレクトレット化されたエレクトレット部と、を備えている。なお、ここでいう「液滴」には、霧状態、飛沫状態のものなどが含まれる。
【０００８】
請求項１に記載の潤滑構造では、液滴飛散手段で潤滑液を液滴にして飛散させることで、飛散された液滴がエレクトレット化によって帯電状態のエレクトレット部に吸い寄せられて付着する。ここで、エレクトレット部を機械要素部品同士の接触部近傍に設けていることから、エレクトレット部に付着した液滴が他の付着した液滴と合体しながら上記接触部に移動して上記接触部を潤滑する。
このため、上記潤滑構造では、機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる。
【０００９】
請求項２に記載の潤滑構造は、請求項１に記載の潤滑構造において、前記エレクトレット部は、前記潤滑液に対して撥液性を有する。
【００１０】
請求項２に記載の潤滑構造では、エレクトレット部が潤滑液に対して撥液性を有することから、エレクトレット部に付着した潤滑液の液滴がエレクトレット部の表面を伝って機械要素部品同士の接触部に移動しやすくなる。
【００１１】
請求項３に記載の潤滑構造は、請求項１又は請求項２に記載の潤滑構造において、前記エレクトレット部は、前記接触部よりも前記潤滑液との濡れ性が低い。
【００１２】
請求項３に記載の潤滑構造では、エレクトレット部の潤滑液に対する濡れ性を機械要素部品同士の接触部よりも低くしている、言い換えると、機械要素部品同士の接触部の潤滑液に対する濡れ性をエレクトレット部よりも高くしているため、エレクトレット部の表面を伝って移動した潤滑液の液滴によって上記接触部を効率よく潤滑できる。
【００１３】
請求項４に記載の潤滑構造は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の潤滑構造において、前記エレクトレット部は、前記エレクトレット部は、前記機械要素部品の表面に設けられたエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜である。
【００１４】
請求項４に記載の潤滑構造では、機械要素部品の表面に設けられたエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜をエレクトレット部としていることから、例えば、機械要素部品の一部分をエレクトレット部とする構成と比べて、機械要素部品を設計変更しなくても、機械要素部品に後付けでエレクトレット部を設けることができる。
【００１５】
請求項５に記載の潤滑構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の潤滑構造において、複数の前記機械要素部品を収容する筐体と、前記筐体の底部に設けられ、前記潤滑液が貯留される液溜まり部と、を備え、前記液滴飛散手段は、前記液溜り部に貯留された前記潤滑液に浸漬されると共に回転可能に支持され、回転によって前記液溜り部の前記潤滑液を撒き上げて前記筐体内に前記液滴を飛散させる回転部材を含んで構成される。
【００１６】
請求項５に記載の潤滑構造では、回転部材が回転することで、液溜り部の潤滑液が撒き上げられて筐体内に液滴が飛散される。このように回転部材を用いる簡単な構成で筐体内に液滴を飛散させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の潤滑構造は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の潤滑構造において、前記液滴飛散手段は、前記潤滑液を霧状の液滴にして飛散させる液滴発生器を含んで構成される。
【００１８】
請求項６に記載の潤滑構造では、液滴発生器を用いて潤滑液を霧状の液滴にして飛散させるため、液滴が低質量となり、エレクトレット部に吸い寄せられやすくなる。これにより、エレクトレット部の潤滑液（液滴）付着量が増え、機械要素部品同士の接触部を効果的に潤滑できるようになる。
【００１９】
請求項７に記載の潤滑構造は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑構造において前記機械要素部品は、軸受を構成する構成部品であり、前記構成部品同士の摺動部近傍に前記エレクトレット部が設けられている。
【００２０】
請求項７に記載の潤滑構造では、軸受を構成する構成部品同士の摺動部に直接的に潤滑液を供給しなくても、構成部品同士の摺動部を潤滑できる。
【００２１】
請求項８に記載の潤滑構造は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑構造において前記機械要素部品は、歯車であり、前記歯車同士の噛合い部近傍に前記エレクトレット部が設けられている。
【００２２】
請求項８に記載の潤滑構造では、歯車同士の噛合い部に直接的に潤滑液を供給しなくても、歯車同士の噛合い部を潤滑できる。
【００２３】
請求項９に記載の変速機は、請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑構造を備え、前記機械要素部品が変速機用機械要素部品とされている。
【００２４】
請求項９に記載の変速機では、請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑構造を備えるため、変速機用機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、変速機用機械要素部品同士の接触部を潤滑できる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように本発明は、機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる潤滑構造及び変速機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１実施形態に係る潤滑構造を用いた変速機の全体構成を模式的に示す断面図である。
【図２】第１実施形態に係る潤滑構造で潤滑される機械要素部品の部分断面図（図１の矢印２で指し示す部分の部分断面図）である。
【図３】図２において断面で示した部分の拡大図である。
【図４】エレクトレット部に潤滑液の液滴が吸い寄せられて付着する状態を示す、エレクトレット部の断面図である。
【図５】第１実施形態に係る潤滑構造の変形例によって潤滑される機械要素部品の拡大断面図（図３に対応する拡大断面図）である。
【図６】第２実施形態に係る潤滑構造によって潤滑される機械要素部品の要部を示す斜視図である。
【図７】第３実施形態に係る潤滑構造を用いた変速機の全体構成を模式的に示す断面図である。
【図８】試験片Ａ〜Ｃに付着した潤滑油の付着量を示す棒グラフである。
【図９】試験片Ａ〜Ｃの潤滑油付着前と潤滑油付着後の表面電位を示す棒グラフである。
【図１０】試験片Ｂ，Ｃの流動帯電による表面電位を示す折れ線グラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る潤滑構造３０を用いた車両用の変速機１０について図１〜図４に基づいて説明する。
【００２８】
図１に示されるように、変速機１０は、ハウジング１２と、このハウジング１２内に収容された複数の歯車１３によって構成される歯車列１４と、歯車列１４を支持するシャフト１６と、シャフト１６を回転可能に支持する軸受１８と、を備えている。なお、本実施形態のハウジング１２は、本発明の筐体の一例である。また、本実施形態の歯車列１４を構成する複数の歯車１３及び軸受１８を構成する各構成部品（後述する外輪２０、内輪２２、玉２４、保持器２６）は、本発明の変速機用機械要素部品（機械要素部品）の一例である。また、本実施形態の変速機１０のシャフト１６には、モータジェネレータや遊星歯車機構などが接続されている。
【００２９】
ハウジング１２の底部には、潤滑油Ｌが貯留される油溜り部２８（本発明の液溜り部の一例）が形成されている。この潤滑油Ｌは、変速機用機械要素部品としての歯車１３や軸受１８を構成する各構成部品などを潤滑するためのものである。なお、本実施形態の潤滑油Ｌは、本発明の潤滑液の一例である。
【００３０】
油溜り部２８には、歯車列１４を構成する複数の歯車１３のうち、一つの歯車１３Ａが浸漬されている。具体的には、歯車１３Ａの少なくとも重力方向の下部が浸漬されている。このため、歯車１３Ａが自軸廻りに回転すると、潤滑油Ｌが撹拌されつつ、撒き上げられてハウジング１２内に油滴状態で飛散される。
【００３１】
また、ハウジング１２には、図１に示されるように、油溜り部２８内の潤滑油Ｌを汲み上げ、歯車列１４及び軸受１８の上方から流下させて歯車列１４及び軸受１８を構成する各構成部品に潤滑油Ｌを供給するためのオイルポンプ２９が接続されている。このオイルポンプ２９によって歯車列１４及び軸受１８を構成する各構成部品の潤滑及び冷却に用いられた潤滑油Ｌは、重力によって油溜り部２８に戻される。
【００３２】
図２及び図３に示されるように、本実施形態の軸受１８は、転がり軸受に分類される玉軸受けであり、ハウジング１２に固定される外輪２０と、シャフト１６が挿通される内輪２２と、外輪２０と内輪２２との間に配置される玉２４と、この玉２４を外輪２０と内輪２２との間に保持する円環状の保持器２６とを主要部として構成されている。なお、本実施形態では、軸受１８を構成する各構成部品のうち保持器２６に後述するエレクトレット部３２が設けられており、後述する潤滑作用によって軸受１８を構成する構成部品同士の接触部を潤滑できるようになっている。また、本実施形態における軸受１８を構成する構成部品同士の接触部とは、外輪２０と玉２４との接触部及び内輪２２と玉２４との接触部を指しており、これらの接触部は上記構成部品同士の摺動部と言い換えられるため、以下では適宜、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部又は軸受１８の摺動部と称する。
【００３３】
本実施形態の潤滑構造３０は、油溜り部２８に貯留された潤滑油Ｌを撒き上げてハウジング１２内に潤滑油Ｌを油滴状態で飛散させる歯車１３Ａ（図１参照）と、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部（接触部）近傍に設けられるエレクトレット化されたエレクトレット部３２と、を主要部として構成されている。なお、本実施形態の歯車１３Ａは、本発明の液滴飛散手段（回転部材）の一例である。また、図１及び図４では、油滴Ｌｄのうち油滴径（液滴径）が大きいものを飛沫状の油滴として符号Ｌｄ１で示し、油滴径（液滴径）が小さいものを霧状の油滴として符号Ｌｄ２で示している。
【００３４】
図３に示されるように、本実施形態では、軸受１８を構成する各構成部品のうち、円環状の保持器２６にエレクトレット部３２が設けられている。このエレクトレット部３２は、保持器２６の外面２６Ａ、内面２６Ｂ及び側面２６Ｃ上に後付けされたエレクトレット化された膜体によって構成されている。なお、本実施形態では、エレクトレット部３２を保持器２６の玉２４を保持する円孔２６Ｄの孔壁面上に設けない構成としているが本発明はこの構成に限定されず、エレクトレット部３２を円孔２６Ｄの孔壁面に設けてもよい。なお、円孔２６Ｄの孔壁面に設けたエレクトレット部３２は、玉２４との接触によって摩滅する。
【００３５】
なお、ここでいう「エレクトレット化」とは、強い誘電性をもった絶縁体中に電気分極を起こさせて、該絶縁体の表面近傍に半永久的に電荷を保持させた状態（帯電状態）にすることを指す。絶縁体に電気分極を起こさせる方法としては、放電処理、熱処理、Ｘ線処理、電子線処理、紫外線（ＵＶ）処理などがあり、いずれの方法を用いてもよい。また、「半永久的に電荷を保持」とは、通常の摩擦帯電と異なり、絶縁体の表面電位が低下し難いことを意味する。
【００３６】
エレクトレット部３２は、潤滑油Ｌに対して撥液性（撥油性）を有している。具体的には、エレクトレット部３２は、平滑面における濡れ角（潤滑油Ｌに対する接触角）が５０〜９０度の範囲内となる撥液性を有している。なお、本実施形態では、エレクトレット部３２を構成する膜体をエレクトレット化したフッ素ポリマー膜としている。このため、潤滑油Ｌに対して高い撥液性を有している。
【００３７】
また、エレクトレット部３２は、各構成部品が金属製とされた軸受１８よりも潤滑油Ｌとの濡れ性（親油性）が低くなっている。言い換えると、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部の潤滑油Ｌに対する濡れ性がエレクトレット部３２よりも高くなっている。このため、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部は、エレクトレット部３２よりも潤滑油Ｌによって濡れやすく、潤滑されやすい。
【００３８】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３９】
本実施形態の潤滑構造３０を用いた変速機１０では、オイルポンプ２９によって汲み上げられた潤滑油Ｌによって歯車列１４及び軸受１８が潤滑及び冷却される。また、歯車列１４の回転に伴って歯車１３Ａが回転されることで、歯車１３Ａによって油溜り部２８の潤滑油Ｌが撒き上げられてハウジング１２内に油滴Ｌｄが飛散される。飛散された油滴Ｌｄは、図４に示されるように、エレクトレット化によって帯電状態のエレクトレット部３２に吸い寄せられて付着する。
【００４０】
ここで、図３に示されるように、潤滑構造３０では、外輪２０と玉２４との接触部（摺動部）近傍に位置する保持器２６の外面２６Ａにエレクトレット部３２を設けていることから、このエレクトレット部３２に付着した油滴Ｌｄが他の付着した油滴Ｌｄと合体しながら外輪２０と玉２４との接触部（摺動部）に移動して、外輪２０と玉２４との接触部を潤滑する。一方、内輪２２と玉２４との接触部（摺動部）近傍に位置する保持器２６の内面２６Ｂにもエレクトレット部３２を設けていることから、このエレクトレット部３２に付着した油滴Ｌｄが他の付着した油滴Ｌｄと合体しながら内輪２２と玉２４との接触部（摺動部）に移動して、内輪２２と玉２４との接触部（摺動部）を潤滑する。
このように変速機１０では、潤滑構造３０によって、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部に直接的に潤滑油Ｌを供給しなくても、飛散させた潤滑油Ｌの油滴Ｌｄによって軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部を潤滑できる。このため、オイルポンプ２９によって汲み上げられた潤滑油Ｌが直接的に供給され難い位置にある軸受１８の摺動部も潤滑できるようになる。なお、ここでいう「潤滑油Ｌが直接的に供給され難い位置」とは、例えば、ハウジング１２の上方や、オイルポンプ２９で汲み上げた潤滑油Ｌをハウジング１２内に供給する供給口から遠い位置を指す。
【００４１】
また、変速機１０では、本実施形態の潤滑構造３０によって、潤滑油Ｌが直接的に供給され難い位置にある軸受１８の摺動部も潤滑できることから、例えば、ハウジング１２内の潤滑油Ｌを増量して軸受１８の摺動部を潤滑するものと比べて、潤滑油Ｌの増量による重量の増加、油溜り部２８内の潤滑油Ｌを歯車１３Ａで撹拌する際の引き摺りトルクの上昇、及び、潤滑油Ｌを汲み上げるオイルポンプ２９の仕事量を抑制できる。さらに、変速機１０では、潤滑油Ｌを増量する必要がないため早期に暖機することができる。
【００４２】
また、潤滑構造３０では、エレクトレット部３２が潤滑油Ｌに対して撥液性（撥油性）を有することから、エレクトレット部３２に付着した油滴Ｌｄがエレクトレット部３２の表面を伝って軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部に移動しやすくなる。さらに、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部の潤滑油Ｌに対する濡れ性（親油性）がエレクトレット部３２よりも高いため、エレクトレット部３２の表面を伝って移動した油滴Ｌｄによって上記摺動部が効率よく潤滑される。
【００４３】
また、潤滑構造３０では、保持器２６に設けられたエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜をエレクトレット部３２としていることから、軸受１８を構成する各構成部品を設計変更しなくても、保持器２６に後付けでエレクトレット部３２を設けることができる。
【００４４】
なお、エレクトレット部３２は、時間が経過することで表面電位が低下するが、例えば、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動摩擦による摩擦帯電や、エレクトレット部３２の表面上を伝う油滴Ｌｄとの摩擦による流動帯電によって電荷を再蓄積し、表面電位を回復することが可能である。
【００４５】
また、潤滑構造３０では、歯車１３Ａを用いる簡単な構成でハウジング１２内に油滴Ｌｄを飛散させることができる。なお、本実施形態の潤滑構造３０では、変速機用機械要素部品である歯車１３Ａを用いてハウジング１２内に油滴Ｌｄを飛散させる構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、油溜り部２８内の潤滑油Ｌを撒き上げてハウジング１２内に油滴Ｌｄを飛散させるための回転部材を別途設ける構成としてもよい。
【００４６】
本実施形態の潤滑構造３０では、図３に示されるように、エレクトレット部３２を軸受１８の保持器２６の外面２６Ａ、内面２６Ｂ及び側面２６Ｃにそれぞれ設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。軸受１８の保持器２６の外面２６Ａ及び内面２６Ｂの少なくとも片方の面にエレクトレット部３２を設ければ、本発明の潤滑作用を得ることができる。
【００４７】
また、本実施形態の潤滑構造３０では、図３に示されるように、エレクトレット部３２を保持器２６に設ける構成としたが本発明はこの構成に限定されない。例えば、図５に示される変形例のように、エレクトレット部３２を、保持器２６の代わりに外輪２０及び内輪２２に設ける構成としてもよい。具体的に説明すると、変形例では、外輪２０の内面２０Ａ（玉２４との接触部（摺動部）除く）及び側面２０Ｂと、内輪２２の外面（玉２４との接触部（摺動部）除く）２２Ａ及び側面２２Ｂとにそれぞれエレクトレット部３２を設けている。なお、外輪２０の側面２２Ｂ及び内輪２２の側面２２Ｂについてはエレクトレット部３２を省略してもよい。また、外輪２０、内輪２２及び保持器２６にそれぞれエレクトレット部３２を設ける構成としてもよい。またさらに、軸受１８に隙間調整用のスペーサ（所謂シム）を用いる場合には、このスペーサにエレクトレット部３２を設ける構成としてもよい。
【００４８】
さらに、本実施形態の潤滑構造３０では、転がり軸受に分類される玉軸受としての軸受１８の保持器２６にエレクトレット部３２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、軸受１８を転がり軸受に分類されるころ軸受とし、その保持器にエレクトレット部を設ける構成としてもよい。また、すべり軸受けの摺動部にエレクトレット部を設ける構成としてもよい。
【００４９】
（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態の潤滑構造４２を用いた車両用の変速機４０について図６に基づいて説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。
【００５０】
図６に示されるように、潤滑構造４２では、軸受１８に加えて歯車列１４を構成する複数の歯車１３にもエレクトレット部３２を設けている。具体的には、歯車１３の歯１５の両側面にそれぞれエレクトレット部３２を設けている。なお、歯車１３Ａについては、油溜り部２８に一部が浸漬しているため、エレクトレット部３２を設けなくてもよい。
【００５１】
次に、本実施形態の潤滑構造４２の作用について説明する。なお、第１実施形態の潤滑構造３０と同様の構成で得られる作用については説明を省略する。
【００５２】
潤滑構造４２では、隣接する歯車１３の歯１５同士の接触部近傍であるそれぞれの歯１５の両側面１５Ａにエレクトレット部３２を設けていることから、エレクトレット部３２に吸い寄せられて付着した油滴Ｌｄが隣接する歯車１３の歯１５同士の接触部（以下、適宜「歯車１３同士の噛合い部」と称する。）に移動して上記噛合い部が潤滑される。このように変速機４０では、本実施形態の潤滑構造４２によって、潤滑油Ｌが直接的に供給され難い位置にある歯車１３同士の噛合い部も潤滑できることから、潤滑油Ｌの増量による重量の増加、油溜り部２８内の潤滑油Ｌを歯車１３Ａで撹拌する際の引き摺りトルクの上昇、及び、潤滑油Ｌを汲み上げるオイルポンプ２９の仕事量をさらに抑制できる。
【００５３】
本実施形態の潤滑構造４２では、エレクトレット部３２を複数の歯車１３及び軸受１８にそれぞれ設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、エレクトレット部３２を複数の歯車１３にのみ設ける構成としてもよい。また、エレクトレット部３２は、隣接する歯車１３のうち一方の歯車１３に設けても、歯車１３同士の噛合い部の潤滑作用を得ることができる。
またさらに、エレクトレット部３２をハウジング１２内に収容される他の変速機用機械要素部品に設ける構成としてもよい。例えば、ハウジング１２内のモータジェネレータを構成する構成部品（変速機用機械要素部品）同士の接触部（摺動部）近傍や遊星歯車機構を構成する構成部品（変速機用機械要素部品）同士の接触部（噛合い部）近傍に設ける構成としてもよい。
【００５４】
（第３実施形態）
次に、本発明に係る第３実施形態の潤滑構造５２を用いた車両用の変速機５０について図７に基づいて説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。
【００５５】
図７に示されるように、潤滑構造５２は、歯車１３Ａに加え、潤滑油Ｌを霧状の油滴Ｌｄ２にしてハウジング１２内に飛散させるミスト発生器５４を含んで構成されている。具体的には、ミスト発生器５４は、ハウジング１２内に配設され、オイルポンプ２９で汲み上げた潤滑油Ｌの一部を霧状の油滴Ｌｄ２にしてハウジング１２内に噴霧する装置である。なお、本実施形態のミスト発生器５４は、本発明の液滴飛散手段（液滴発生器）の一例である。
【００５６】
次に、本実施形態の潤滑構造５２の作用について説明する。なお、第１実施形態の潤滑構造３０と同様の構成で得られる作用効果については説明を省略する。
【００５７】
潤滑構造４２では、ミスト発生器５４によって潤滑油Ｌが霧状の油滴Ｌｄ２にされてハウジング１２内に噴霧される。霧状の油滴Ｌｄ２は低質量のためエレクトレット部３２に吸い寄せられやすい。この結果、エレクトレット部３２の表面には吸い寄せられた油滴Ｌｄ２が多量に付着するため、潤滑油（油滴）付着量が増えて軸受１８の摺動部を効果的に潤滑できるようになる。このように変速機５０では、本実施形態の潤滑構造５２によって、潤滑油Ｌが直接的に供給され難い位置にある軸受１８の摺動部も効果的に潤滑できることから、潤滑油Ｌの増量による重量の増加、油溜り部２８内の潤滑油Ｌを歯車１３Ａで撹拌する際の引き摺りトルクの上昇、及び、潤滑油Ｌを汲み上げるオイルポンプ２９の仕事量をさらに抑制できる。
【００５８】
なお、本実施形態のハウジング１２内にミスト発生器５４を配設する構成については、第２実施形態に適用してもよい。
【００５９】
本実施形態の潤滑構造５２では、ハウジング１２内に油滴Ｌｄを飛散させるために歯車１３Ａとミスト発生器５４を用いる構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、ミスト発生器５４のみを用いる構成としてもよい。
【００６０】
また、本実施形態の潤滑構造５２では、本発明の液滴発生器の一例として、オイルポンプ２９で汲み上げた潤滑油Ｌの一部を霧状の油滴Ｌｄ２にしてハウジング１２内に飛散させるミスト発生器５４を用いる構成としているが本発明はこの構成に限定されない。例えば、本発明の液滴発生器の一例として、油溜り部２８中に圧縮空気を供給して霧状の油滴Ｌｄ２をハウジング１２内に飛散させるミスト発生器、油溜り部２８に超音波を作用させて油滴Ｌｄ２を発生させるミスト発生器を用いる構成としてもよい。
【００６１】
前述した実施形態では、軸受１８を構成する構成部品の表面の一部や、歯車列１４を構成する歯車１３の表面の一部にエレクトレット部３２を設ける構成としたが、本発明はこの構成に限定されず、軸受１８を構成する構成部品の表面全体にエレクトレット部３２を設ける構成や、歯車１３の表面全体にエレクトレット部３２を設ける構成としてもよい。なお、軸受１８を構成する構成部品同士の摺動部や歯車１３同士の噛合い部に設けたエレクトレット部３２については、容易に摩滅して金属面となる。これはエレクトレット部３２を構成する膜体（フッ素ポリマー膜）が機械的な接触等で容易に摩滅するためである。
【００６２】
以上説明した潤滑構造３０、４２、５２は、車両用の変速機１０、４０、５０以外に、例えば、内燃機関及び外燃機関の軸受やクランク軸や動弁系、一般機械のギヤボックス等に適用してもよい。
【００６３】
以下、本発明のエレクトレット化されたエレクトレット部が油滴を吸い寄せる効果について、実験結果を参照しつつ説明する。
【００６４】
＜実験１＞
まず、密閉容器内に試験片Ａ、Ｂ、Ｃをそれぞれ釣り下げて配置し、密閉容器内にオイルミスト（霧状の油滴）を飛散させて、各試験片に付着したオイルの付着量を測定する実験１を実施した。なお、測定結果については、図８に棒グラフで示した。
【００６５】
＜実験１の条件＞
・油種：オイル（潤滑油）
・オイルミスト発生方法：密閉容器の下部に設けたオイル溜りにインジェクタで圧縮空気を噴射してオイルミストを発生させる。
・空気圧：０．４ＭＰａ
・測定時間：６０分
・雰囲気温度：２７．４±１℃
・試験片：以下の３種類
試験片Ａ：シリコンウェハ
試験片Ｂ：表面にフッ素ポリマー膜（膜厚１〜２０μｍ（旭硝子株式会社製サイトップ（登録商標）））を設けたシリコンウェハ
試験片Ｃ：表面にエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜（膜厚１〜２０μｍ（旭硝子株式会社製サイトップ（登録商標）））を設けたシリコンウェハ
【００６６】
図８に示されるように、試験片Ａ、Ｂにはほぼオイルミストが付着せず、試験片Ｃにだけオイルミストが付着した。このことから、低質量のオイルミストが試験片Ｃのエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜に吸い寄せられて付着したことが分かる。また、その際に、図９の棒グラフに示されるように、試験片Ｃのエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜の表面電位はほとんど低下しておらず、帯電状態を維持していることが分かる。
【００６７】
＜実験２＞
次に、実験１で用いた試験片Ｂ、Ｃを円板状の回転体の外周に貼り付けてオイル溜りに入れ、その状態で回転体を回転させて、各試験片とオイルとの間にせん断摩擦による流動帯電を生じさせ、試験片Ｂ、Ｃの表面電位を測定する実験２を実施した。なお、測定結果については、図１０に折れ線グラフで示した。
【００６８】
＜実験２の条件＞
・油種：オイル（潤滑油）
・せん断条件：オイル溜り中での移動
・せん断速度：８．８ｍｍ/ｓ（１４００ｒｐｍ）
・雰囲気温度：２４．１〜２４．３℃
・試験片：実験１で用いた試験片Ｂ、Ｃ（ただし、試験片Ｃは、表面電位を故意に低下させている。）
【００６９】
図１０の折れ線グラフに示されるように、試験片Ｃのエレクトレット化されたフッ素ポリマー膜は、表面電位が低下していても、オイルとの間のせん断摩擦による流動帯電によって電荷を再蓄積し、表面電位を回復できることが分かる。なお、試験片Ｂは、エレクトレット化していないため、表面電位がほぼゼロのままとなっている。
【符号の説明】
【００７０】
１０、４０、５０    変速機
１２    ハウジング（筐体）
１３    歯車（機械要素部品、変速機用機械要素部品）
１３Ａ  歯車（回転部材（液滴飛散手段））
１８    軸受
２０    外輪（軸受を構成する構成部品（機械要素部品、変速機用機械要素部品））
２２    内輪（軸受を構成する構成部品（機械要素部品、変速機用機械要素部品））
２４    玉（軸受を構成する構成部品（機械要素部品、変速機用機械要素部品））
２６    保持器（軸受を構成する構成部品（機械要素部品、変速機用機械要素部品））
３０、４２、５２    潤滑構造
３２    エレクトレット部
５４    ミスト発生器（液滴発生器）
Ｌ      潤滑油（潤滑液）
Ｌｄ    油滴（液滴）
Ｌｄ２  霧状の油滴（霧状の液滴）
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１】
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【図７】
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