(57)【要約】【課題】車両仕様情報のバックアップを可能とし、補給部品の品番管理および在庫管理の工数を低減可能な車両情報配信システムを提供する。【解決手段】接続された通信ネットワークからの通信データの中継を行うゲートウエイ装置と、通信ネットワークに接続された１台の情報配信装置と、を含み、情報配信装置は、ゲートウエイ装置から、車両の仕様を反映した車両仕様情報を受信する情報受信部と、取得した車両仕様情報を記憶する情報記憶部と、予め定められた配信タイミングで、車両仕様情報を通信ネットワークに接続された車両用装置に配信する情報配信部と、を備え、ゲートウエイ装置は、情報配信装置とは異なる装置から車両仕様情報を取得する取得部と、取得した車両仕様情報を、情報配信装置に送信する送信部と、情報配信装置から配信される車両仕様情報を受信する受信部と、受信した車両仕様情報を記憶する記憶部と、を備える。【選択図】図１
2016094158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続された通信ネットワークからの通信データの中継を行うゲートウエイ装置と、
前記通信ネットワークに接続された１台の情報配信装置と、
を含み、
前記情報配信装置は、
前記ゲートウエイ装置から、車両の仕様を反映した車両仕様情報を受信する情報受信部と、
取得した前記車両仕様情報を記憶する情報記憶部と、
予め定められた配信タイミングで、前記車両仕様情報を前記通信ネットワークに接続された車両用装置に配信する情報配信部と、
を備え、
前記ゲートウエイ装置は、
前記情報配信装置とは異なる装置から前記車両仕様情報を取得する取得部と、
取得した前記車両仕様情報を、前記情報配信装置に送信する送信部と、
前記情報配信装置から配信される前記車両仕様情報を受信する受信部と、
受信した前記車両仕様情報を記憶する記憶部と、
を備えることを特徴とする車両情報配信システム。
【請求項２】
前記ゲートウエイ装置の前記取得部は、前記車両の外部の装置から前記車両仕様情報を取得する請求項１に記載の車両情報配信システム。
【請求項３】
前記ゲートウエイ装置の前記取得部は、前記記憶部に記憶されている前記車両仕様情報を取得する請求項１または請求項２に記載の車両情報配信システム。
【請求項４】
前記情報配信装置は、予め定められた要求条件が成立したか否かを判定する条件判定部を備え、
前記情報配信部は、前記要求条件が成立したときに、前記ゲートウエイ装置に対して前記車両仕様情報の送信要求を配信し、
前記ゲートウエイ装置の前記送信部は、前記受信部が前記送信要求を受信したときに、前記車両仕様情報を送信し、
前記情報配信装置の前記情報記憶部は、前記情報受信部が前記ゲートウエイ装置から受信した前記車両仕様情報を記憶する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両情報配信システム。
【請求項５】
前記情報配信装置の前記条件判定部は、前記情報記憶部に前記車両仕様情報が記憶されていないときに前記要求条件が成立したと判定する請求項４に記載の車両情報配信システム。
【請求項６】
前記情報配信装置の前記条件判定部は、前記情報記憶部に前記車両仕様情報が記憶されていないことを検知してから、予め定められた時間が経過したときに前記要求条件が成立したと判定する請求項４に記載の車両情報配信システム。
【請求項７】
ユーザが所持する携帯機を含み、
前記携帯機は、自身を識別するためのＩＤコードを送信する携帯機送信部を備え、
前記情報配信装置は、前記ＩＤコードを受信するＩＤコード受信部を備え、
前記条件判定部は、前記ＩＤコード受信部が前記ＩＤコードを受信したときに前記要求条件が成立したと判定する請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両情報配信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報配信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、各種機器を制御するための制御処理を、メモリに記憶されたソフトウエアの実行に基づいて実施するＥＣＵが搭載されている。ＥＣＵは、同一の機能でも、車種や仕向地（例えば、気候や法規）が異なれば、仕様が異なる。そこで、これに適合させるため、車種や仕様を含む車両仕様情報を予めメモリに記憶し、ソフトウエアが車両仕様情報を参照することで、車種や仕様に応じた固有の制御を実現する。
【０００３】
しかし、上記構成では、同一のハードウエアでも仕向地ごとに異なる品番が割り当てられ、品番管理が煩雑になる。そこで、ＥＣＵに車両側コネクタを設け、これに、１つの仕向地に属する車両仕様情報のみを記憶した車両情報書込ツールを、ツール側コネクタを介して車両側コネクタに装着すると、車両情報書込ツールに記憶された車両仕様情報が読み出され、これらコネクタを介して車両側制御ユニットに書き込まれる車両情報書込ツールが考案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１２０４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１は、工場で書き込みを行う工程が必要であること、車両の仕様あるいは仕向地ごとに車両情報書込ツールを用意する必要があり、ツールの製作・管理等の工数が発生すること、といった問題がある。
【０００６】
また、ディーラーでＥＣＵを交換する際は、車両に対応したＥＣＵあるいは車両情報書込ツールを取り寄せなければならない。よって、車両ごとに補給部品を用意する必要があり、補給部門では、補給部品の品番管理および在庫管理を行なわなければならず、管理工数（すなわち、管理コスト）の増大を招くといった問題がある。
【０００７】
上記問題点を背景として、本発明は、車両仕様情報のバックアップを可能とし、補給部品の品番管理および在庫管理の工数を低減可能な車両情報配信システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための車両情報配信システムは、接続された通信ネットワークからの通信データの中継を行うゲートウエイ装置と、通信ネットワークに接続された１台の情報配信装置と、を含み、情報配信装置は、ゲートウエイ装置から、車両の仕様を反映した車両仕様情報を受信する情報受信部と、取得した車両仕様情報を記憶する情報記憶部と、予め定められた配信タイミングで、車両仕様情報を通信ネットワークに接続された車両用装置に配信する情報配信部と、を備え、ゲートウエイ装置は、情報配信装置とは異なる装置から車両仕様情報を取得する取得部と、取得した車両仕様情報を、情報配信装置に送信する送信部と、情報配信装置から配信される車両仕様情報を受信する受信部と、受信した車両仕様情報を記憶する記憶部と、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
情報配信装置とは異なる装置（以降、「装置」と称する）から情報配信装置に中継した車両仕様情報は、中継した時点では、実際に情報配信装置に書き込まれるかどうかは分からないため、これをゲートウエイ装置で記憶しても、車両仕様情報をバックアップしたことにはならない。上記構成によって、ゲートウエイ装置は、配信タイミングに同期して、実際に情報配信装置に書き込まれている車両仕様情報をバックアップできる。
【００１０】
ゲートウエイ装置が「装置」から取得した車両仕様情報を記憶する構成にするためには、「装置」の書き込み処理を変更する必要があるため、実現は困難である。また、車両仕様情報を記憶した装置（配信マスタ）が複数存在すると、車両仕様情報を受信する車両用装置の処理も変更しなければならない。さらに、複数の配信マスタで車両仕様情報の内容が異なるとき、いずれの車両仕様情報を真とするかを定める必要がある。一方、本発明の構成では、配信マスタは、従来どおり情報配信装置のみであるため、ゲートウエイ装置および車両用装置の処理を変更する必要はない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両情報配信システムの構成例を示す図。
【図２】ボデーＥＣＵにおける情報配信処理を説明するフロー図。
【図３】セントラルゲートウエイＥＣＵにおける情報通信処理を説明するフロー図。
【図４】車両出荷モードでのデータの流れを示す図。
【図５】ＥＣＵ交換モードあるいは登録モードでのデータの流れを示す図。
【図６】セントラルゲートウエイＥＣＵ交換時のデータの流れを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１のように、車両情報配信システム１００は、セントラルゲートウエイ（以降、「ＣＧＷ」と略称する）ＥＣＵ２（本発明のゲートウエイ装置）、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に接続された通信ネットワークＮＷ１およびＮＷ２、通信ネットワークＮＷ１に接続されたボデーＥＣＵ１（本発明の情報配信装置）を含む。なお、情報配信装置は、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に接続された通信ネットワーク全体で、１台のみ接続される。
【００１３】
ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、ＣＧＷ制御部２１と、ＣＧＷ制御部２１に接続されたメモリ２５を含む。ＣＧＷ制御部２１は、転送処理部２２、プロトコル変換部２３、通信Ｉ／Ｆ２４（本発明の取得部、送信部、受信部）を含む。
【００１４】
転送処理部２２は、通信ネットワーク（ＮＷ１、ＮＷ２の総称、以下同じ）から受信した通信データ（１つあるいは複数のパケットにより構成）に含まれる、通信データを識別する通信データＩＤに基づいて、通信の優先度等を判定し、該通信データを他の通信ネットワークへ転送するか否かの指示を行う。転送処理部２２は、例えば、予め記憶されたルーティングテーブルの経路情報を参照して、受信した通信データを転送先の通信ネットワークへ転送する。
【００１５】
また、通信データには、送信元のＥＣＵあるいは車両用装置を識別するためのＥＣＵ識別情報も含む。
【００１６】
プロトコル変換部２３は、必要に応じて、接続されている通信ネットワークから受信した通信データ（パケットデータ）を中間パケットデータに変換し、この中間パケットデータを、転送処理部２２から指示された転送先の通信ネットワークのプロトコルに適合するように変換して、通信Ｉ／Ｆ２４に出力する。
【００１７】
通信Ｉ／Ｆ２４は、周知のデータ送受信回路の他に、接続されている通信ネットワークおよびＣＧＷ  ＥＣＵ２を流れる信号をチェックし、通信データの衝突を検出する機能を有するトランシーバ等を含む。
【００１８】
なお、上述のＣＧＷ制御部２１の各部は、ＣＰＵ、各種メモリ等を含んで、１つあるいは複数のＩＣあるいはＡＳＩＣ等としてハードウエア的に構成されていてもよいし、その一部および全部がソフトウエア的にメモリ上に構築されていてもよい。
【００１９】
メモリ２５は、例えばフラッシュメモリのような不揮発性記憶媒体で構成され、ＣＧＷ制御プログラムおよび、ＣＧＷ  ＥＣＵ２の動作に必要なデータを記憶する。また、メモリ２５には、車両仕様情報を記憶する車両仕様記憶領域２５ａ（本発明の記憶部）を含む。
【００２０】
また、ＣＧＷ  ＥＣＵ２には、通信Ｉ／Ｆ２４を介して書込み装置３が接続される。書込み装置３は、ＣＧＷ  ＥＣＵ２、および、通信ネットワークに接続された車両用装置に対して必要なデータを書き込む。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、書込み装置３からのデータを、書き込み対象の車両用装置に中継する。
【００２１】
ＮＷ１には、通信バス（以降、「ＢＵＳ」と称する）１に、ボデーＥＣＵ１の他に、車両用装置として、エアコン装置の動作制御を行うＡＣ  ＥＣＵ５のような車両のボデー系のＥＣＵが接続される。他に、例えば、シートの位置あるいは高さを調整するためのシート調整ＥＣＵ、窓の開閉制御を行うパワーウインドウＥＣＵ、電動ミラーの格納／展開等を行う電動ミラーＥＣＵ、ドアロックの解錠／施錠を行うドアロックＥＣＵを接続してもよい。ＮＷ１の通信プロトコルとして、例えば、ＣＡＮ（Controller  Area  Network）あるいはＬＩＮ（Local  Interconnect  Network）を用いる。
【００２２】
ＮＷ２には、ＢＵＳ２に、車両用装置として、オーディオ装置・ビデオ装置の制御を行うＡＶ  ＥＣＵ６、車外とのデータ通信を行うためのＤＣＭ（Data  Communication  Module）７のようなマルチメディア系装置が接続される。他に、ナビゲーション装置を接続してもよい。ＮＷ１の通信プロトコルとして、例えば、ＣＡＮを用いる。
【００２３】
なお、車両通信ネットワークとして、少なくとも、ボデーＥＣＵ１が接続されたＮＷ１が、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に接続されていればよい。
【００２４】
また、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に、車両の旋回挙動を安定化させる制御を行う横滑り防止装置ＥＣＵ、エンジンの回転制御を行うエンジンＥＣＵのような、走行制御系のＥＣＵあるいは車両用装置が接続された通信ネットワークを接続してもよい。
【００２５】
ボデーＥＣＵ１は、制御部１１（本発明の情報判定部）と、制御部１１に接続されたメモリ１２、通信Ｉ／Ｆ１３（本発明の情報受信部、情報配信部）、無線通信部１４（本発明のＩＤコード受信部）を含む。制御部１１は、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含むコンピュータとして構成される。
【００２６】
メモリ１２は、例えばフラッシュメモリのような不揮発性記憶媒体で構成され、制御プログラムおよび、ボデーＥＣＵ１の動作に必要なデータを記憶する。また、メモリ１２は、車両仕様情報を記憶する車両仕様記憶領域１２ａ（本発明の情報記憶部）を含む。車両仕様記憶領域１２ａは、容易に書き換えできないように、制御プログラムおよびデータとは異なるメモリブロックを用いたり、データを暗号化して記憶する。また、車両仕様情報の書き換えの際は、チェックサムの確認やパリティチェック等により、該情報が正しいか否かをチェックする。さらに、通常動作時には車両仕様を書き換える処理を実行しないように、制御プログラムが構成される。
【００２７】
通信Ｉ／Ｆ１３は、ＢＵＳ１を介して、ＣＧＷ  ＥＣＵ２および他の車両用装置との通信を行うためのインターフェース回路である。無線通信部１４は、ユーザが所持する携帯機４（後述）との間でデータの送受信（少なくとも受信）を行う。
【００２８】
携帯機４は、制御部４１と、制御部４１に接続された操作部４２、無線通信部４３（本発明の携帯機送信部）、メモリ４４を含む。制御部４１は、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含むコンピュータとして構成される。
【００２９】
操作部４２は、主にリモートキーレスエントリー（以下、「ＲＫＥ」と略称）機能を利用するためのもので、例えば、周知のプッシュボタンスイッチを用いる。操作部４２の操作内容に応じて、例えばドアのロック／アンロック、トランクのアンロックを行うためのＲＫＥコマンドを、無線通信部４３から送信する。無線通信部４３は、ボデーＥＣＵ１との間でデータの送受信（少なくとも送信）を行う。
【００３０】
メモリ４４は、例えばフラッシュメモリのような不揮発性記憶媒体で構成され、プログラムおよび、携帯機４を識別するためのＩＤコード等、携帯機４の動作に必要なデータを記憶する。
【００３１】
ボデーＥＣＵ１は、無線通信部１４を介して携帯機４からＲＫＥコマンドを受信すると、ＲＫＥコマンドと合わせて送信されるＩＤコードを照合した上で、ＲＫＥコマンドに対応した制御指令を、制御対象となる装置（例えば、ドアロックＥＣＵ：図示せず）に出力する（周知のリモートキーレスエントリーシステムに相当）。
【００３２】
また、ボデーＥＣＵ１は、例えば、ドアＥＣＵ（図示せず）からドアハンドルに設けられたスイッチの操作を検出した旨の情報を取得したとき、携帯機４にリクエスト信号を送信する。携帯機４は、リクエスト信号を受信したとき、上述のＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する。ボデーＥＣＵ１は、受信したレスポンス信号に含まれるＩＤコードと、メモリ１２に予め記憶されたマスタコードとを照合し、正しき照合されたとき、ドアのロック／アンロックあるいはエンジン始動の許可を含む制御指令を、該当する装置に出力する（周知のスマートエントリーシステムに相当）。
【００３３】
また、携帯機４は、リモート操作で車両のエンジンを始動させるリモートエンジンスタータのリモコンであってもよい。ボデーＥＣＵ１は、携帯機４からのエンジンスタート信号を受信すると、エンジンスタート信号と合わせて送信されるＩＤコードを照合した上で、エンジンを始動させる制御指令を、例えば、エンジンの回転制御を行うエンジンＥＣＵ（図示せず）に出力する。
【００３４】
つまり、「情報配信装置は、ユーザの所持する携帯機から送信される無線信号を受信し、無線信号の内容に基づいた制御指令を出力する」ものである。
【００３５】
図２の、ボデーＥＣＵ１のメモリ１２に記憶された制御プログラムに含まれ、制御部１１において予め定められたタイミングで実行する情報配信処理を説明する。まず、ＣＧＷ  ＥＣＵ２（図２では、「ＣＧＷ」と略記）へ車両仕様を含む車両仕様情報の送信を要求する条件（要求条件）が成立したか否かを判定する。
【００３６】
上述の構成が、「情報配信装置は、予め定められた要求条件が成立したか否かを判定する条件判定部を備え、情報配信部は、要求条件が成立したときに、ゲートウエイ装置に対して車両仕様情報の送信要求を配信し、ゲートウエイ装置の送信部は、受信部が送信要求を受信したときに、車両仕様情報を送信し、情報配信装置の情報記憶部は、情報受信部が前記ゲートウエイ装置から受信した車両仕様情報を記憶する」ものである。本構成によって、ゲートウエイ装置は、情報配信装置が必要とするときのみ車両仕様情報を送信することで、通信ネットワークの通信量の増加を抑制できる。
【００３７】
要求条件は、以下のうちの少なくとも一つを用いる。
・ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３が接続されていない状態を前提とし、メモリ１２の車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様が書き込まれていない判定したとき、要求条件が成立したと判定（ＥＣＵ交換モードと称する）。
ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３が接続された状態では、ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、その状態を車両通信ネットワークに通知する。このときの状態を、車両出荷モードと称する。車両出荷モード時に、車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様が書き込まれていないときは、要求条件が成立したと判定しない。ボデーＥＣＵ１は、車両出荷モードである旨の情報を受信したとき、動作モードを、通常の動作モードから車両出荷モードに遷移する。
【００３８】
上述の構成が、「情報配信装置の条件判定部は、情報記憶部に車両仕様情報が記憶されていないときに要求条件が成立したと判定する」ものである。本構成によって、送信要求を配信する頻度を低減することができる。
【００３９】
例えば、ディーラーの整備工場等で情報配信装置を交換する場合、書込み装置がないことが多いため、車両に対応した車両仕様情報が記憶された情報配信装置を調達する必要がある。つまり、補給部門では、ハードウエアは同一でも車両仕様情報のみが異なる情報配信装置を、少なくとも車両仕様の数だけ準備する必要があり、情報配信装置の品番管理が煩雑になる。本発明の構成では、ゲートウエイ装置に送信要求を送信することで、ゲートウエイ装置にバックアップしてある車両仕様情報を得ることができるので、書込み装置がなくても情報配信装置に車両仕様情報を書き込むことができる。これにより、情報配信装置は、車両仕様情報が書き込まれていないもの１種類で済み、補給部品の品番管理および在庫管理の工数を低減できる。
【００４０】
・また、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３が接続されていない状態を前提とし、メモリ１２の車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様が書き込まれていないと判定してから、予め定められた時間が経過したとき、要求条件が成立したと判定（ＥＣＵ交換モードの別例）。
【００４１】
上述の構成が、「情報配信装置の条件判定部は、情報記憶部に車両仕様情報が記憶されていないことを検知してから、予め定められた時間が経過したときに要求条件が成立したと判定する」ものである。本構成によって、ゲートウエイ装置から車両仕様情報が送信されるかどうかを見極めてから送信要求を配信することで、車両仕様情報の受信と送信要求の配信とが行き違うことを防止できるとともに、通信ネットワークの通信量の増加を抑制できる。
【００４２】
・少なくともボデーＥＣＵ１が、携帯機４のＩＤコードをメモリ１２にマスタコードとして登録する登録モードに遷移したとき、要求条件が成立したと判定。具体的には、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３のような登録用の装置が接続され、ＣＧＷ  ＥＣＵ２から登録モードに遷移した旨のデータを受信したときに相当。
【００４３】
・少なくともボデーＥＣＵ１が、携帯機４のＩＤコードをメモリ１２にマスタコードとして登録する登録モードに遷移し、携帯機４からＩＤコードを受信したとき、要求条件が成立したと判定。ＩＤコードは、携帯機４の操作部４２の操作入力に基づき送信される。あるいは、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３のような登録用の装置が接続され、該装置から送信される。
【００４４】
上述の構成が、「ユーザが所持する携帯機を含み、携帯機は、自身を識別するためのＩＤコードを送信する携帯機送信部を備え、情報配信装置は、ＩＤコードを受信するＩＤコード受信部を備え、条件判定部は、ＩＤコード受信部がＩＤコードを受信したときに要求条件が成立したと判定する」ものである。本構成によって、例えば、携帯機とボデーＥＣＵ（情報配信装置）との間の無線通信に基づいて、ドアの施錠／解錠等の所定の機能を実行する周知のリモートキーレスエントリーシステムやスマートエントリーシステムにも本発明の構成を適用できる。すなわち、情報配信装置を交換したときや、携帯機を追加したときのような、携帯機の登録が必要なときに車両仕様情報の書き込み（再書き込みを含む）を行うことで、作業を効率化できるとともに、車両仕様情報の確実性を高めることができる。
【００４５】
・上述の、ＥＣＵ交換モード、車両出荷モード、登録モードのいずれでもない状態である通常動作モードの場合、車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様とは異なる内容が書き込まれているとき、要求条件が成立したと判定。
記憶内容が正常か否かは、例えば、車両仕様を記憶したときのデータ長あるいはチェックサムの値と、本処理で算出した値とを比較して判定する。
【００４６】
上述の構成が、「条件判定部は、情報記憶部の内容が正常であるか否かを判定し、情報記憶部の内容が正常でないと判定したとき、要求条件が成立したと判定する」ものである。本構成によって、ノイズ等の、何らかの要因によって、車両仕様情報が書き換えられても、ゲートウエイ装置にバックアップされたものを用いて、正常な状態に戻すことができる。
【００４７】
要求条件が成立しないとき（Ｓ１１：Ｎｏ）、ステップＳ１６へ進む。一方、要求条件が成立したとき（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、ＣＧＷ  ＥＣＵ２へ車両仕様情報の送信を要求する旨のデータ（送信要求）を送信する（Ｓ１２）。この後、ＣＧＷ  ＥＣＵ２からの車両仕様情報の受信待ち状態となる。
【００４８】
次に、ＣＧＷ  ＥＣＵ２から車両仕様情報を受信したとき（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様を記憶する（Ｓ１４）。続いて、ＣＧＷ  ＥＣＵ２へ、車両仕様情報の送信停止要求を送信する（Ｓ１５）。車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様を記憶した時点で、通常の動作モードに遷移する。
【００４９】
次に、車両仕様情報の配信タイミングが到来したか否かを判定する。配信タイミングは、例えば、１秒周期とする。配信タイミングが到来したとき（Ｓ１６：Ｙｅｓ）、車両仕様情報を車両通信ネットワークに接続されたＣＧＷ  ＥＣＵ２および車両用装置に対して配信する（Ｓ１７）。
【００５０】
車両仕様情報がボデーＥＣＵ１（すなわち、車両仕様記憶領域１２ａ）に記憶されたことは、ボデーＥＣＵ１から車両仕様情報が配信されることで判断できる。よって、ステップＳ１５を実行しなくても、ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、車両仕様情報の送信を停止することができる。
【００５１】
図３の、ＣＧＷ  ＥＣＵ２のメモリ２５に記憶されたＣＧＷ制御プログラムに含まれ、ＣＧＷ制御部２１において予め定められたタイミングで実行する情報通信処理を説明する。まず、ＣＧＷ  ＥＣＵ２の状態が車両出荷モードであるか否か（すなわち、書込み装置３が接続されているか否か）を判定する。
【００５２】
車両出荷モードでないとき（Ｓ３１：Ｎｏ）、ボデーＥＣＵ１から車両仕様情報の送信要求を受信したか否かを判定する。送信要求を受信しないとき（Ｓ３８：Ｎｏ）、ステップＳ３４へ進む。一方、送信要求を受信したとき（Ｓ３８：Ｙｅｓ）、メモリ２５の車両仕様記憶領域２５ａに記憶された車両仕様情報を読み出す（Ｓ３９）。次に、読み出した車両仕様情報をボデーＥＣＵ１へ送信する（Ｓ４０）。その後、ステップＳ３４へ進む。
【００５３】
上述のステップＳ３９の構成が、「ゲートウエイ装置の取得部は、記憶部に記憶されている車両仕様情報を取得する」ものである。本構成によって、特に、書込み装置が接続されていないときに、記憶部にバックアップしてある車両仕様情報を情報配信装置に送信することができる。これにより、ディーラーのように書込み装置がない状況でも、車両仕様情報を情報配信装置に書き込むことができる。また、情報配信装置のハードウエアは、車両の仕様に関係なく一種類でよい。
【００５４】
一方、車両出荷モードであるとき（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、書込み装置３から車両仕様情報を受信したか否かを判定する。車両仕様情報を受信したとき（Ｓ３２：Ｙｅｓ）、車両仕様記憶領域２５ａに車両仕様情報が記憶されているいないにかかわらず、受信した車両仕様情報をボデーＥＣＵ１へ送信する（Ｓ３３）。このときは、受信した車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶しない。次に、ステップＳ３４へ進む。
【００５５】
上述の構成が、「ゲートウエイ装置の取得部は、車両の外部の装置から車両仕様情報を取得する」ものである。本構成によって、従来行われている、ゲートウエイ装置に書込み装置を接続して車両仕様情報を書き込む形態においても、本発明の構成を適用できる。特に、ゲートウエイ装置の記憶部に車両仕様情報が記憶（バックアップ）されていないときに有用である。
【００５６】
ステップＳ３４では、ボデーＥＣＵ１が配信した車両仕様情報を受信したか否かを判定する。受信データには、データの送信元を特定可能な情報（例えば、ＥＣＵ識別情報）が含まれているので、ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、車両仕様情報を、書込み装置３あるいはボデーＥＣＵ１のいずれから受信したかを判別できる。
【００５７】
ボデーＥＣＵ１が配信した車両仕様情報を受信したとき、すなわち、ボデーＥＣＵ１に車両仕様情報が正常に書き込まれたとき（Ｓ３４：Ｙｅｓ）、受信した車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶（上書き）する（Ｓ３５）。
【００５８】
次に、ボデーＥＣＵ１から車両仕様情報の送信停止要求を受信したか否かを判定する。送信停止要求を受信したとき（Ｓ３６：Ｙｅｓ）、ボデーＥＣＵ１への車両仕様情報の送信を停止する（Ｓ３７）。
【００５９】
図２の説明で述べたとおり、車両仕様情報がボデーＥＣＵ１に記憶されたことは、ボデーＥＣＵ１から車両仕様情報が配信されることで判断できる。よって、ボデーＥＣＵ１が配信した車両仕様情報を受信したときに車両仕様情報の送信を停止することができる。よって、ステップＳ３６を実行しなくてもよい。また、ボデーＥＣＵ１は、車両仕様情報の送信停止要求を送信しなくてもよい。
【００６０】
ボデーＥＣＵ１は、車両出荷モードにおいても、車両仕様情報の送信要求を送信してもよい。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、書込み装置３が接続されている車両出荷モードでは、送信要求の受信の有無によらず、また、車両仕様記憶領域２５ａに車両仕様情報が記憶されていても、書込み装置３から取得した車両仕様情報をボデーＥＣＵ１に送信する。
【００６１】
図４に、車両出荷モードでのデータの流れを示す。ＣＧＷ  ＥＣＵ２に書込み装置３が接続され、車両出荷モードに遷移すると、書込み装置３から車両仕様情報が送信される。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、受信した車両仕様情報をボデーＥＣＵ１に中継する（Ｓ１０１）。このとき、ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、受信した車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶しない。
【００６２】
ボデーＥＣＵ１は、ＣＧＷ  ＥＣＵ２から車両仕様情報を受信すると、車両仕様情報を車両仕様記憶領域１２ａに記憶する（上書きでもよい）。その後、ＣＧＷ  ＥＣＵ２、および車両通信ネットワーク（ＮＷ１、ＮＷ２）に接続された車両用装置（ＡＣ  ＥＣＵ５、ＡＶ  ＥＣＵ６、ＤＣＭ７等）に対して車両仕様情報を配信する（Ｓ１０２）。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、配信された車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶する。車両用装置は、受信した車両仕様情報に基づく処理を実行する。
【００６３】
図５に、ＥＣＵ交換モードあるいは登録モードでのデータの流れを示す。ＣＧＷ  ＥＣＵ２に登録用の装置（図５では、書込み装置３が兼用）が接続され、車両仕様情報が記憶されていない状態（ｂｌａｎｋ）のボデーＥＣＵ１がＢＵＳ１に接続されると、ＣＧＷ  ＥＣＵ２およびボデーＥＣＵ１は登録モードに遷移する。また、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に登録用の装置が接続されない状態で、車両仕様情報が記憶されていない状態のボデーＥＣＵ１がＢＵＳ１に接続されると、少なくともボデーＥＣＵ１はＥＣＵ交換モードに遷移する。
【００６４】
ボデーＥＣＵ１は、車両仕様記憶領域１２ａに車両仕様情報が記憶されていないとき、あるいは登録モードで携帯機４からＩＤコードを受信したとき（登録モードに遷移したときでもよい）、ＣＧＷ  ＥＣＵ２に車両仕様情報の送信要求を送信する（Ｓ２０１）。
【００６５】
ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、ボデーＥＣＵ１から送信要求を受信すると、車両仕様記憶領域２５ａに記憶された車両仕様情報を読み出して、ボデーＥＣＵ１に送信する（Ｓ２０２）。ボデーＥＣＵ１は、受信した車両仕様情報を車両仕様記憶領域１２ａに記憶する。その後、図４と同様に、車両仕様情報を配信する（Ｓ２０３）。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、配信された車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶（上書き）する。
【００６６】
図６に、ＣＧＷ  ＥＣＵ２を交換したときのデータの流れを示す。車両仕様記憶領域２５ａには、車両仕様情報は記憶されていない（ｂｌａｎｋ）。ＣＧＷ  ＥＣＵ２が車両通信ネットワークに接続されていない状態でも、ボデーＥＣＵ１から車両仕様情報が配信されている。ＣＧＷ  ＥＣＵ２が車両通信ネットワーク（少なくともＮＷ１）に接続されると、ＣＧＷ  ＥＣＵ２にも車両仕様情報が配信される。ＣＧＷ  ＥＣＵ２は、配信された車両仕様情報を車両仕様記憶領域２５ａに記憶（上書き）する（Ｓ３０１）。これにより、ＣＧＷ  ＥＣＵ２を交換しても、車両仕様情報をバックアップできる。
【００６７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１  ボデーＥＣＵ（情報配信装置）
１１  制御部（情報判定部）
１２ａ  車両仕様記憶領域（情報記憶部）
１３  通信Ｉ／Ｆ（情報受信部、情報配信部）
１４  無線通信部（ＩＤコード受信部）
２  セントラルゲートウエイ（ＣＧＷ）ＥＣＵ（ゲートウエイ装置）
２４  通信Ｉ／Ｆ（取得部、送信部、受信部）
２５ａ  車両仕様記憶領域（記憶部）
３  書込み装置（車両の外部の装置）
４  携帯機
４３  無線通信部（携帯機送信部）
５  ＡＣ  ＥＣＵ（車両用装置）
６  ＡＶ  ＥＣＵ（車両用装置）
７  ＤＣＭ（車両用装置）
１００  車両情報配信システム
ＮＷ１、ＮＷ２  通信ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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