(57)【要約】      （修正有）【課題】アウタパネルの継ぎ目をなくすることで外観を向上でき、また後方拡張空間回りの剛性を向上できる自動車の車体構造を提供する。【解決手段】車室に後方拡張空間Ｒを付加する場合に、サイドパネル５に、前記後方拡張空間Ｒに対応するサイドパネル延長部５ｂを形成すると共に該サイドパネル延長部５ｂにウインド開口部５ｃを形成し、アウタパネル１１とインナパネル１２との間に、前記ドア開口部５ａから前記ウインド開口部５ｃに渡る補強プレート１６を介在させ、該補強プレート１６の中途部１６ｃを前記インナパネル１２の中途部１２ｄに接合し、該インナパネル１２と補強プレート１６とでドア開口側閉断面Ａ及びウインド開口側閉断面Ｂを形成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム前部に、ドア開口部を有するサイドパネルを備えた車室を、その後方に荷台を搭載し、前記車室に後方拡張空間を付加した自動車の車体構造において、
前記サイドパネルに、前記後方拡張空間に対応するようアウタパネル及びインナパネルを延長してなるサイドパネル延長部を形成すると共に、該サイドパネル延長部にウインド開口部を形成し、
前記アウタパネルとインナパネルとの間に、前記ドア開口部から前記ウインド開口部に渡る補強プレートを介在させ、該補強プレートの中途部を前記インナパネルの中途部に接合し、該インナパネルと補強プレートとで上下方向に延びるドア開口側閉断面及びウインド開口側閉断面を形成した
ことを特徴とする自動車の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームの前部に車室を、その後方に荷台を搭載している自動車において、前記車室に後方拡張空間を付加する場合の車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両全長が規制されている小型トラックでは、荷台スペースを確保するために車室スペースが制約され、居住性が良くないという問題があり、逆に車室スペースを確保すると荷台が狭くなるという問題が生じる。この問題を解消するために、車室の後部に拡張空間を備えると共に、該拡張空間の下側に荷台に連通する空間を備えたものがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１８６４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで前記拡張空間を形成する場合に、拡張空間を備えない標準車においてバックパネルをカットすると共に、ピラー部に、別体のインナパネルとアウタパネルとからなる延長部を継ぎ足す構造が採用されており、そのためアウタパネルに継ぎ目が形成され、外観が良くないという問題があり、また後方拡張空間回りの剛性が確保し難いという問題もある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、アウタパネルの継ぎ目をなくすることで外観を向上でき、また後方拡張空間回りの剛性を向上できる自動車の車体構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体フレームの前部に、ドア開口部を有するサイドパネルを備えた車室を、その後方に荷台を搭載し、前記車室に後方拡張空間を付加した自動車の前記後方拡張空間回りの車体構造において、
前記サイドパネルに、前記後方拡張空間に対応するようアウタパネル及びインナパネルを延長してなるサイドパネル延長部を形成し、該サイドパネル延長部にウインド開口部を形成すると共に、前記アウタパネルとインナパネルとの間に、前記ドア開口部から前記ウインド開口部に渡る補強プレートを介在させ、該補強プレートの中途部を前記インナパネルの中途部に接合し、該インナパネルと補強プレートとでドア開口側閉断面及びウインド開口側閉断面を形成した
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アウタパネルを、後方拡張空間に対応するよう後方に延長したので、アウタパネルに後方拡張空間を形成したことによる継ぎ目が無く、外観を向上できる。
【０００８】
また、アウタパネルとインナパネルとの間に、ドア開口部からウインド開口部に渡る補強プレートを介在させ、該補強プレートの中途部を前記インナパネルの中途部に接合することにより、該インナパネルと補強プレートとでドア開口側閉断面及びウインド開口側閉断面という、上下方向に延びる２つの閉断面を形成したので、後方延長空間部分の剛性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１に係る車体構造を備えた小型トラックの側面図である。
【図２】前記車体構造を備えたサイドパネルの側面図である。
【図３】前記車体構造を備えた後方拡張空間を車室内側から見た斜視図である。
【図４】前記車体構造の断面平面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１ないし図4は本発明の実施例１に係る小型トラックの車体構造を説明するための図である。
【００１２】
図において、１は小型ラックであり、該小型トラック１は車体フレーム２の前部上に車室３を搭載し，後部上に荷箱４を搭載した概略構造を有する。なお、２０は前輪、２１は後輪である。
【００１３】
前記車体フレーム２は車両前後方向に延びる左，右一対のサイドメンバ２a，２aを、複数のクロスメンバ（図示せず）で結合したいわゆるラダーフレームである。
【００１４】
前記荷箱４は、矩形状をなす荷箱フロア４ｄの周縁に前壁４ａを立設し、左，右のサイドゲート４ｂ及びリヤゲート４ｃを開閉可能に配設した構造を有する。
【００１５】
前記車室３は、左，右のサイドパネル５，５、フロントパネル６、バックパネル７、ルーフパネル８及びフロアパネル９により構成されており、該車室３の後部には、シート１０とバックパネル７との間に位置する後方拡張空間Ｒが形成されている。
【００１６】
前記サイドパネル５は、アウタパネル１１とインナパネル１２とを、間に空間ができるように配置して周縁をヘミング加工により固定したものである。このサイドパネル５には、ドア開口部５ａ形成されており、該ドア開口部５ａはドア１３により開閉可能となっている。なお、前記ドア開口部５ａは、アウタパネル１１のフランジ部１１ｂとインナパネル１２のフランジ部１２ｂとをスポット溶接により接合することにより形成されている。
【００１７】
前記サイドパネル５の前記ドア開口部５ａの後縁部分には、アウタパネル１１及びインナパネル１２を、前記後方拡張空間Ｒに対応するように後方に延長したアウタ延長部１１ａ及びインナ延長部１２ａからなるサイドパネル延長部５ｂが形成されている。前記アウタ延長部１１ａ，インナ延長部１２ａの後端フランジ部１１ｄ，１２ｅと前記バックパネル７の左，右フランジ部７ａとが溶接結合されている。
【００１８】
また前記サイドパネル延長部５ｂには、縦長長方形状のクォータウインド開口部５ｃか形成されており、該クォータウインド開口部５ｃにはウインドガラス１４が配置され、接着剤１５で固定されている。なお、クォータウインド開口部５ｃはアウタパネル１１のフランジ部１１ｃ，インナパネル１２のフランジ部１２ｃを接合することで構成されている。
【００１９】
また前記アウタパネル１１とインナパネル１２との間には補強プレート１６が介在されている。この補強プレート１６は、前記ドア開口部５ａから前記クォータウインド開口部５ｃに渡るサイズを有し、上下方向に延びている。この補強プレート１６の、前端部１６ａは前記アウタパネル１１，インナパネル１２のフランジ部１１ｂ，１２ｂに挟持固定され、後端部１６ｂは前記アウタパネル１１，インナパネル１２のフランジ部１１ｃ，１２ｃに挟持固定されている。また、前記補強プレート１６の車両前後方向中途部１６ｃは、前記インナパネル１２の中途部１２ｄに接合されている。さらにまた、前記補強プレート１６とインナパネル１２との間には、ショルダアンカ１７の取付け強度を確保するためのアンカ補強プレート１８が介在されている。このアンカ補強プレート１８の、前端部１８ａは前記補強プレート１６のフランジ部１６ａとインナパネル１２のフランジ部１２ｂとで挟持固定され、後端部１８ｂは前記補強プレート１６，インナパネル１２の中途部１６ｃ，１２ｄで挟持固定されている。
【００２０】
なお、前記インナパネル１２は、前記後方拡張空間Ｒを備えない標準車におけるインナパネル前部１２′と、後方拡張空間Ｒを備えるために追加したインナパネル後部１２′′で構成されており、また前記アンカ補強プレート１８は前記標準車におけるアンカ補強プレートが共用されている。勿論、前記インナパネル前部１２′とインナパネル後部１２′′を１つの部品で構成しても良い。
【００２１】
このようにして前記補強プレート１６とインナパネル１２とで、上下方向に延びるドア開口側閉断面Ａ及びウインド開口側閉断面Ｂが形成されており、さらに前記ド開口側閉断面Ａは、前記アンカ補強プレート１８により２つの閉断面Ａ１，Ａ２に画成されている。また、前記アウタパネル１１，インナパネル１２のアウタ延長部１１ａ及びインナ延長部１２ａの前記クォータウインド開口部５ｃ後方部分により上下方向に延びる閉断面Ｃが形成されている。
【００２２】
本実施例１によれば、サイドパネル５のアウタパネル１１に、アウタ延長部１１ａを後方拡張空間Ｒに対応するよう後方に一体的に延長形成したので、継ぎ目のないアウタ延長部１１ａにより前記後方拡張空間Ｒを車両側方から覆うことができ、アウタパネル１１に後方拡張空間Ｒを形成したことにより従来生じていた継ぎ目を無くすことができ、外観を向上できる。
【００２３】
また、アウタパネル１１とインナパネル１２との間に、ドア開口部５ａからクォータウインド開口部５ｃに渡る補強プレート１６を介在させ、該補強プレート１６の中途部１６ｃを前記インナパネル１２の中途部１２ｄに接合することにより、該インナパネル１２と補強プレート１６とでドア開口側閉断面Ａ及びウインド開口側閉断面Ｂという、上下方向に延びる２つの閉断面を形成したので、後方拡張空間Ｒ部分の剛性を向上できる。
【００２４】
また本実施例では、前記ド開口側閉断面Ａを、前記アンカ補強プレート１８により上下方向に延びる２つの閉断面Ａ１，Ａ２に画成したので、この点からも後方拡張空間Ｒ回りの剛性を向上できる。
【符号の説明】
【００２５】
２  車体フレーム
３  車室
４  荷台
５  サイドパネル
５ａ  ドア開口部
５ｂ  サイドパネル延長部
５ｃ  ウインド開口部
１１  アウタパネル
１２  インナパネル
１２ｄ    インナパネルの中途部
１６  補強プレート
１６ｃ  補強プレートの中途部
Ａ  ドア開口側閉断面
Ｂ  ウインド開口側閉断面
Ｒ  後方拡張空間
【図１】
2016049835.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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