(57)【要約】【課題】車内側に光漏れのないリヤランプをバックドアと一体に実現し、当該バックドアの意匠性を高める。【解決手段】ウインドパネル（43）の外周部分に設けられた遮光層（57）のうちインナパネル（7）の窓枠部（25）の開口を覆う部分にはランプ用開口（61）が形成されている。ウインドパネル（43）のうちランプ用開口（61）が形成された領域は当該ランプ用開口（61）を通して光を透過する透光部（63）を構成する。インナパネル（7）の窓枠部（25）内には、透光部（63）に向けて発光するＬＥＤ（67）が収容されている。そして、ＬＥＤ（67）からの光が透光部（63）を介して車外後方に放出されることで透光部（63）が点灯する。【選択図】図３
2016175565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上側に窓用開口（15）が形成されたインナパネル（7）と、
前記インナパネル（7）の車両後側に組み付けられたアウタパネル（9）と、を備え、
前記アウタパネル（9）が前記窓用開口（15）を塞ぐウインドパネル（43）を有する車両用バックドアであって、
前記インナパネル（7）のうち前記窓用開口（15）の車幅方向における両側部分及び車両上側の部分は、車両後方に開口を向ける断面凹状の窓枠部（25）を構成し、
前記ウインドパネル（43）は、光を透過させる透明パネル（51）と、該透明パネル（51）の外周部分に設けられた、光を遮る遮光層（57,77）とを備え、前記遮光層（57,77）が設けられた部分で前記窓枠部（25）のうち少なくとも一部の開口を覆って当該窓枠部（25）との間に収容空間（S）を形成し、
前記遮光層（57,77）のうち前記窓枠部（25）の開口を覆う部分にはランプ用開口（61,79）が形成され、
前記ウインドパネル（43）のうち、前記窓用開口（15）に対応する部分で前記遮光層（57,77）に囲まれた領域は前記透明パネル（51）を通して車内へ採光可能な窓部（3）を構成し、前記遮光層（57,77）が設けられた領域は前記収容空間（S）を隠蔽する隠蔽部（59）を構成し、前記ランプ用開口（61,79）が形成された領域は当該ランプ用開口（61,79）及び前記透明パネル（51）を通して光を透過する透光部（63）を構成し、
前記窓枠部（25）内の前記収容空間（S）には、前記透光部（63）に向けて発光する光源（67,85）が収容されており、前記光源（67,85）からの光が前記透光部（63）を介して車外後方に放出されることで、前記透光部（63）が点灯する
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用バックドアにおいて、
前記透光部（63）は、前記窓部（3）よりも低い光透過率を有する
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された車両用バックドアにおいて、
前記透光部（63）の前記収容空間（S）側には、前記光源（67,85）からの光を拡散させる光拡散部（79,83）が設けられている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項４】
請求項３に記載された車両用バックドアにおいて、
前記光拡散部（83）は、前記窓枠部（25）の底面側に向かって凹む凹形状を有し、前記遮光層（77）のランプ用開口（81）を跨いで覆う光拡散部材（83）で構成されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項５】
請求項１又は２に記載された車両用バックドアにおいて、
前記透光部（63）の前記収容空間（S）側には、前記窓枠部（25）の底面側に向かって凹む凹形状を有し、前記遮光層（77）のランプ用開口（81）を跨いで覆うリフレクター（91）が設けられており、
前記光源（85）は、前記リフレクター（91）の内部に配置されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間や悪天候時などに後続の自動車に前走車の存在を知らせるためのテールランプやブレーキをかけたときに点灯するブレーキランプ（ストップランプ）等のリヤランプの機能を組み込んだ車両用バックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用バックドアとして、透明な樹脂材料で形成されたウインドパネル（リヤウインド部）の一部をリヤランプに兼用し、それによってリヤランプの部品点数や組立工数を削減すると共に意匠性を向上させたバックドアが特許文献１に開示されている。特許文献１のバックドアでは、車体後部のバックドア開口における左右両縁部の下側位置に、光源としての発光素子が設けられている。ウインドパネルの左右両側には、その発光素子から出射された光をウインドパネルの延在方向に沿って導く導光部と、この導光部内の光を車両後方に出射する光出射部とが設けられている。
【０００３】
これら導光部及び光出射部は、ウインドパネルのうちその外周縁部が固定されるドア本体の窓枠部の内方部分に設けられており、テールランプやブレーキランプとして機能する。導光部は、ウインドパネルの車内側面に段状の光入射ステップを複数有し、これら光入射ステップによって光を車幅方向における内側に屈折させ、光出射部側に導くようになっている。光出射部は、ウインドパネルの車内側面に段状の光出射用ステップを複数有し、導光部で導かれた光をそれら光出射用ステップによって反射させ、その進行方向を車両後方に向けるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−８８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたバックドアでは、車両後方へ光を発する発光部となる光出射部がドア本体の窓枠部の内方に設けられているため、導光部で導かれた光を光出射用ステップで全て反射させることができないと、その光が車内側に漏れ出すおそれがある。そうなると、光出射部がテールランプとして機能する場合にはその点灯中、光出射部がブレーキランプとして機能する場合にはブレーキをかける都度、ウインドパネルの左右両側が光ることとなり、それが運転手の注意を引いて、自動車の運転に支障を来し兼ねない。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車内側に光漏れのないリヤランプをバックドアと一体に実現し、当該バックドアの意匠性を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、ドア本体のうち窓枠部の内部空間に光源を収容し、ウインドパネルをその光源が発した光を車両後方に透過させるように構成し、ウインドパネルのうち光源からの光を透過させる部分をリヤランプの発光部として機能させるようにした。
【０００８】
具体的には、本発明は、車両上側に窓用開口が形成されたインナパネルと、このインナパネルの車両後側に組み付けられたアウタパネルと、を備え、アウタパネルが窓用開口を塞ぐウインドパネルを有する車両用バックドアを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、インナパネルのうち窓用開口の車幅方向における両側部分及び車両上側の部分が、車両後方に開口を向ける断面凹状の窓枠部を構成していることを１つの構成要件とする。ウインドパネルは、光を透過させる透明パネルと、この透明パネルの外周部分に設けられた、光を遮る遮光層とを備え、遮光層が設けられた部分で窓枠部のうち少なくとも一部の開口を覆って当該窓枠部との間に収容空間を形成している。
【００１０】
この遮光層のうち窓枠部の開口を覆う部分にはランプ用開口が形成されている。ウインドパネルのうち窓用開口に対応する部分で遮光層に囲まれた領域は透明パネルを通して車内へ採光可能な窓部を構成している。また、ウインドパネルのうち遮光層が設けられた領域は、収容空間を隠蔽する隠蔽部を構成している。さらに、ウインドパネルのうちランプ用開口が形成された領域は、当該ランプ用開口及び透明パネルを通して光を透過する透光部を構成している。そして、第１の発明は、窓枠部内の収容空間に、透光部に向けて発光する光源が収容されており、その光源からの光が透光部を介して車外後方に放出されることで、透光部が点灯することを特徴とする。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明の車両用バックドアにおいて、ウインドパネルのうち透光部が窓部よりも低い光透過率を有することを特徴とする。
【００１２】
第３の発明は、第１又は第２の発明の車両用バックドアにおいて、ウインドパネルの透光部の収容空間側に、光源からの光を拡散させる光拡散部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明は、第３の発明の車両用バックドアにおいて、光拡散部は、窓枠部の底面側に向かって凹む凹形状を有し、遮光層のランプ用開口を跨いで覆う光拡散部材で構成されていることを特徴とする。
【００１４】
第５の発明は、第１又は第２の発明の車両用バックドアにおいて、透光部の収容空間側に、窓枠部の底面側に向かって凹む凹形状を有し、遮光層のランプ用開口を跨いで覆うリフレクターが設けられていることを１つの構成要件とする。そして、第５の発明は、光源がリフレクターの内部に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、窓枠部内の空間を収容空間として有効活用し、その収容空間にリヤランプの光源を収容するようにしたから、その光源からの光はインナパネルに遮られて車内側に漏れることがない。そして、ウインドパネルのうち遮光層が設けられた隠蔽部に光源からの光を透過させる透光部を設け、その透光部がリヤランプの発光部として機能するようにしたので、リヤランプをインナパネル及びアウタパネルからなるドア本体とは別体のランプユニットとして設ける場合にそのランプユニットとドア本体との間に存在する見切り線をなくすことができ、それによってバックドアの意匠性を高めることができる。
【００１６】
さらに、第１の発明によれば、上述した別体のランプユニットを設ける場合に必要となるリヤランプ専用のハウジング及びレンズカバーを省くことができ、リヤランプの部品点数及び組立工数を削減することができる。また、特許文献１に開示されたバックドアを採用する車両では、車体後部のバックドア開口における左右両縁部に発光素子が取り付けられるため、バックドアを開けたときに発光素子が目に付いてバックドア開口周縁部の見栄えが悪く、発光素子を設ける分だけ当該バックドア開口を狭めることとなるが、第１の発明によれば、バックドア開口の周縁部に光源を設けずに済むので、そのバックドア開口周縁部の見栄えを損なうこともないし、当該バックドア開口を狭めなくてよい。
【００１７】
第２の発明によれば、光源を発光させていないとき、つまりリヤランプの消灯時に車外側から見ると、窓枠部内の収容空間が暗い上に透光部の光透過率を低くしたことから、当該透光部を通して収容空間が見えにくく、ウインドパネルの隠蔽部と透光部との境目が目立たずこれら両部分が区別し難くなる、いわゆるブラックアウト状態とすることができる。これにより、バックドアにすっきりとした意匠を表現することができる。
【００１８】
第３の発明によれば、透光部の収容空間側に光拡散部を設けることで光源からの光を拡散させるようにしたので、透光部での点灯時における光のむらを抑制することができる。
【００１９】
第４の発明によれば、光拡散部として凹形状を有する光拡散部材を採用し、透光部から窓枠部の底面側に離れた位置で光源からの光を拡散させるようにしたので、リヤランプの点灯状態に奥行き感を与えることができる。これにより、リヤランプの点灯時においてバックドアに立体的な意匠表現が可能となる。
【００２０】
第５の発明によれば、透光部の収容空間側に凹形状を有するリフレクターを設け、そのリフレクター内に光源を設けることで、光源からの光をリフレクターで反射させつつ透光部を介して車外後方に向けて放出させるようにしたから、リヤランプの点灯状態に奥行き感を与えることができる。これにより、リヤランプの点灯時においてバックドアに立体的な意匠表現が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用バックドアを車両後側から見た全体斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの分解斜視図である。
【図３】図２のIII−III線に対応する箇所におけるバックドアの断面図である。
【図４】図３のIVで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態２に係る車両用バックドアの図３相当図である。
【図６】本発明の実施形態３に係る車両用バックドアの図３相当図である。
【図７】本発明の実施形態４に係る車両用バックドアの図３相当図である。
【図８】本発明の実施形態５に係る車両用バックドアの図３相当図である。
【図９】本発明の実施形態６に係る車両用バックドアの図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００２３】
《発明の実施形態１》
図１に、この実施形態１に係る車両用バックドア１を後側から見た全体斜視図を示す。図１に示すバックドア１は、ハッチバック車の車体本体１０１の後端に設けられたバックドア開口１０３を開閉する上下開閉式のバックドアである。このバックドア１の上半部には、車内へ採光可能な透光性を有する窓部３が設けられている。また、バックドア１のうち窓部３の左右両側の部分は、テールランプやブレーキランプ等の車両用標識灯として機能するリヤランプ５を構成している。
【００２４】
図２に、このバックドア１の分解斜視図を示す。バックドア１は、図２に示すように、車内側に位置するインナパネル７と、このインナパネル７の後側に組み付けられた、車外側に位置するアウタパネル９とを備える。インナパネル７及びアウタパネル９は、互いに接合されており、これら両パネル７，９の間に内部空間を有するドア本体１１を構成している。
【００２５】
インナパネル７は、射出成形などで成形される一枚物の樹脂製パネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ：Polypropylene Glass Fiber）や炭素繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＣＦ：Polypropylene Carbon Fiber）などの繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。このインナパネル７は、アウタパネル９と前後方向において対向し、当該インナパネル７の主体をなすインナ本体部１３を有している。
【００２６】
インナ本体部１３の上半部分、つまりインナパネル７の上側部分には、車幅方向に延びる略台形状の窓用開口１５が形成されている。インナパネル７のうちこの窓用開口１５の周りには、アウタパネル９側に立ち上がった内側立ち壁１７と、この内側立ち壁１７の後端から窓用開口１５の内方へ張り出した接合用の内側フランジ１９とが全周に亘って設けられている。また、インナ本体部１３の外周縁部には、アウタパネル９側に立ち上がった外側立ち壁２１と、この外側立ち壁２１の後端から外側方へ張り出した接合用の外側フランジ２３とが全周に亘って設けられている。
【００２７】
このように、インナパネル７は、インナ本体部１３を底面部として窓用開口１５周りの内周縁部と外周縁部とが後方に立ち上がった凹形状を有している。そして、インナパネル７のうち窓用開口１５の左右両側の部分と窓用開口１５の上側の部分とは、車両後方に開口を向ける断面凹状の窓枠部２５を構成している。この窓枠部２５は、窓用開口１５の左右両側で上下方向に延びる水平断面凹状の一対のインナピラー部２７と、窓用開口１５の上側で左右方向に延びる垂直断面凹状のインナビーム部２９とで構成されている。
【００２８】
インナピラー部２７は、車幅方向における外側に位置する外方側面部２７ａと、車幅方向における内側に位置する内方側面部２７ｂと、これら両側面部２７ａ，２７ｂの前端縁同士を連結する底面部２７ｃとで構成されている。外方側面部２７ａは、外側立ち壁２１の一部で形成されている。内方側面部２７ｂは、内側立ち壁１７の一部で形成されている。また、底面部２７ｃは、インナ本体部１３の一部で形成されている。このインナピラー部２７の内部には、リヤランプ５を構成する光源ユニット３１が収容されている。この光源ユニット３１については、後に詳述する。
【００２９】
他方、インナビーム部２９は、上側に位置する外方側面部２９ａと、下側に位置する内方側面部２９ｂと、これら両側面部２９ａ，２９ｂの前端縁同士を連結する底面部２９ｃとで構成されており、両インナピラー部２７と連続する凹形状とされている。外方側面部２９ａは、外側立ち壁２１の一部で形成されている。内方側面部２９ｂは、内側立ち壁１７の一部で形成されている。また、底面部２９ｃは、インナ本体部１３の一部で形成されている。
【００３０】
このインナビーム部２９のうち外方側面部２９ａと底面部２９ｃとの間の部分には、前側が凹んで後方に突出した一対のヒンジ取付部３３が、左右両側に互いに間隔をあけて設けられている。これら各ヒンジ取付部３３の前側には、開閉用ヒンジ（不図示）がその回転軸を車幅方向に沿わせて取り付けられる。バックドア１は、バックドア開口１０３の上縁部に対し、それら開閉用ヒンジを介してバックドア開口１０３を開閉可能に取り付けられる。
【００３１】
また、インナパネル７の下縁部のうち左右方向における中程には、バックドア１を閉状態で車体本体１０１にロックするためのラッチが取り付けられるラッチ取付部３５が、インナ本体部１３と外側立ち壁２１とにかけて設けられている。そして、インナ本体部１３には、上記ラッチのロック状態を操作するためのノブ機構やライセンスプレート照明用のランプ（共に不図示）等が取り付けられて収納される部品収納部３７が設けられている。
【００３２】
アウタパネル９は、図１及び図２に示すように、インナパネル７のうち窓用開口１５よりも上側の部分、つまりインナビーム部２９に対向するアウタアッパパネル３９と、インナパネル７のうち窓用開口１５よりも下側の部分に対向するアウタロアパネル４１と、これら両パネル３９，４１の間に組み付けられたウインドパネル４３とを有している。アウタアッパパネル３９及びアウタロアパネル４１は、射出成形などで成形される樹脂製パネルであって、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ−Ｔ：Polypropylene Talc）やこれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ：Ethylene Propylene Diene Monomer）を混合した合成樹脂からなる。
【００３３】
アウタアッパパネル３９は、車幅方向に延びる帯板状の横長パネルであって、その外周縁部がインナパネル７の外側フランジ２３のうち左右両側の側辺部における上端部分及び上辺部と、内側フランジ１９の上辺部とに接着剤で接合されることで、インナパネル７に組み付けられている。そして、アウタアッパパネル３９は、インナビーム部２９の開口を覆って当該インナビーム部２９との間に収容空間を形成している。このアウタアッパパネル３９の下縁部には、前方に凹んだ段差接合片４５が車幅方向における略全体に亘って設けられている。
【００３４】
アウタロアパネル４１は、インナパネル７の下半部に対応する形状のパネルであって、その外周縁部がインナパネル７の外側フランジ２３のうち左右両側の側辺部における下半部分及び下辺部と、内側フランジ１９の下辺部とに接着剤で接合されることで、インナパネル７に組み付けられている。このアウタロアパネル４１の中央部分には、ライセンスプレート（ナンバープレート）が取り付けられるプレート取付部４７が設けられている。また、アウタロアパネル４１の上縁部には、前方に凹んだ段差接合片４９が車幅方向における略全体に亘って設けられている。
【００３５】
図３に、図２のIII−III線に対応する箇所おけるバックドア１の断面図を示す。また、図４に、図３のIVで囲んだ箇所を拡大した断面図を示す。ウインドパネル４３は、バックドア１の左右両端に亘って車幅方向に延びる横長の略台形状に形成されている。このウインドパネル４３は、アウタアッパパネル３９及びアウタロアパネル４１の両段差接合片４５，４９の間に嵌め込まれて、窓用開口１５を塞ぐと共に、図３に示すように、両インナピラー部２７の開口を覆っており、それら両段差接合片４５，４９とインナパネル７の内側フランジ１９及び外側フランジ２３の各側辺部とに後方から接着剤５０で接合されている。
【００３６】
ウインドパネル４３は、光を透過させる透光性を有する透明パネル５１と、この透明パネル５１の外周部分に設けられた、光の透過率を調整する略矩形枠状の透光率調整フィルム５３とを備える。透明パネル５１は、射出成形などで成形される樹脂製パネルであって、例えばポリカーボネート（ＰＣ：Polycarbonate）やポリメタクリル酸メチル樹脂（ＰＭＭＡ：Polymethyl methacrylate）からなり、ウインドパネル４３の本体を構成している。
【００３７】
透光率調整フィルム５３は、透明パネル５１の成形時に、インナパネル７側の面にインサートされる。この透光率調整フィルム５３は、図４に示すように、透明パネル５１よりも光透過率の低い半透明層５５と、光を遮る遮光層５７とが積層されてなる。半透明層５５は透明パネル５１側に位置し、遮光層５７はインナパネル７側に位置している。
【００３８】
半透明層５５は、スモークフィルムと呼ばれる半透明な暗色の樹脂製フィルムであって、例えばポリカーボネート（ＰＣ）やポリメタクリル酸メチル樹脂（ＰＭＭＡ）からなり、透光率調整フィルム５３のベース層を構成している。この半透明層５５の光透過率は、例えば２％〜２０％程度である。他方、遮光層５７は、半透明層５５の略全体にシルク印刷された遮光性を有する黒色の塗膜層であって、透光率調整フィルム５３の加飾部を構成している。この遮光層５７の光透過率は、例えば０％〜２％程度である。
【００３９】
ウインドパネル４３のうち窓用開口１５に対応する部分で透光率調整フィルム５３（遮光層５７）に囲まれた領域は、上記窓部３を構成している。この窓部３は、透明パネル５１を通して車内に採光可能とし、且つ車内から後方を視認可能とする透明部分である。また、ウインドパネル４３のうち遮光層５７が設けられた領域は、同パネル４３の接着部を含むインナパネル７側の構造を隠蔽する隠蔽部５９を構成している。ウインドパネル４３は、この隠蔽部５９の左右両辺部分で両インナピラー部２７の開口を覆ってこれら各インナピラー部２７との間に収容空間Ｓを形成している。
【００４０】
この隠蔽部５９の左右両辺部分は、ウインドパネル４３の接着部と共にインナピラー部２７内の収容空間Ｓを隠蔽している。この隠蔽部５９の左右両辺部を構成する遮光層５７部分、つまり遮光層５７のうちインナピラー部２７の開口を覆う部分には、上下方向に延びる縦長矩形状のランプ用開口６１が形成されている。そして、ウインドパネル４３のうちランプ用開口６１が形成された領域は、当該ランプ用開口６１、透光率調整フィルム５３の半透明層５５及び透明パネル５１を通して光を透過する透光部６３を構成している。この透光部６３は、半透明層５５を備えることで窓部３よりも低い透過率を有している。
【００４１】
この透光部６３の収容空間Ｓ側には、光を透過させつつ拡散させる光拡散部としての光拡散レンズ６５が設けられている。光拡散レンズ６５は、射出成形などで成形される透明樹脂製の光学素子であって、透光率調整フィルム５３に接着剤で貼り付けられて遮光層５７のランプ用開口６１を覆っている。この光拡散レンズ６５の収容空間Ｓに臨む面には、入射する光を拡散させるための多数の凸部６５ａが形成されている。当該凸部６５ａは、例えば断面三角形の錐体状凸部である。
【００４２】
光源ユニット３１は、図２及び図３に示すように、インナピラー部２７の底面部２７ｃのうちその光拡散レンズ６５に対応する部分、つまりはウインドパネル４３の透光部６３に対応する部分に取り付けられている。光源ユニット３１は、透光部６３に向けて発光する光源としての複数個のＬＥＤ（Light Emitting Diode）６７と、これら複数個のＬＥＤ６７が実装された回路基板６９と、この回路基板６９を支持する基板支持部材７１とを備える。
【００４３】
回路基板６９は、上下方向に延びる縦長の基板である。複数個のＬＥＤ６７は、その回路基板６９に対し、上下方向に所定の間隔をあけて配列されている。基板支持部材７１は、接着剤や両面テープ等の接合材、又はボルト等の締結具によってインナピラー部２７の底面部２７ｃに固定されている。なお、図２では、一列に整列した３個のＬＥＤ６７を備える光源ユニット３１を例示しているが、ＬＥＤ６７の個数は、これに限らず、２個以下でもよく、４個以上であっても構わない。また、ＬＥＤ６７は、回路基板６９に複数列に配列されていてもよい。
【００４４】
この光源ユニット３１に給電する配線７３は、インナピラー部２７及びインナビーム部２９の収容空間Ｓをこれら両部分２７，２９の底面部２７ｃ，２９ｃに這わせて引き回されており、インナビーム部２９の左右方向における中程に設けられた引出孔７５からグロメット等を通して車内側に引き出されて電源端子に接続される。この配線７３は、図示しないが、その長さ方向に間隔をあけた複数箇所で窓枠部２５の底面部２７ｃ，２９ｃにクリップ部材などで留められて、窓枠部２５内の収容空間Ｓでばたつくのが防止されている。
【００４５】
上記構成のバックドア１では、リヤランプ５が、光源ユニット３１と、この光源ユニット３１が設置されたインナパネル７のインナピラー部２７と、このインナピラー部２７に対向するウインドパネル４３の隠蔽部５９及び透光部６３とで構成されている。インナピラー部２７は、リヤランプ５のハウジングとして兼用されている。ウインドパネル４３の隠蔽部５９及び透光部６３は、リヤランプ５のレンズカバーとして兼用されている。
【００４６】
そして、バックドア１では、複数のＬＥＤ６７を発光させると、それら各ＬＥＤ６７からの光が光拡散レンズ６５で拡散された後にウインドパネル４３の透光部６３を介して車外後方に放出される。それによって、当該透光部６３が点灯する。このようにして、ウインドパネル４３の透光部６３は、車両用標識灯であるリヤランプ５の発光部として機能する。
【００４７】
また、ＬＥＤ６７を発光させていないとき、つまりリヤランプ５の消灯時に車外側から見ると、窓枠部２５内の収容空間Ｓが暗い上に透光部６３の光透過率が窓部３に比べて低いから、当該透光部６３を通して収容空間Ｓが見えにくく、ウインドパネル４３の隠蔽部５９と透光部６３との境界が目立たずこれら両部分５９，６３が区別し難くなる、いわゆるブラックアウト状態とすることができる。これによって、バックドア１にすっきりとした意匠を表現することができる。
【００４８】
−実施形態１の効果−
この実施形態１に係るバックドア１によると、窓枠部２５内の空間を収容空間Ｓとして有効活用し、その収容空間Ｓにリヤランプ５の光源ユニット３１を収容するようにしたから、その光源ユニット３１のＬＥＤ６７からの光はインナパネル７に遮られて車内側に漏れることがない。そして、ウインドパネル４３のうち遮光層５７が設けられた隠蔽部５９にＬＥＤ６７からの光を透過させる透光部６３を設け、その透光部６３がリヤランプ５の発光部として機能するようにしたので、リヤランプ５をドア本体１１とは別体のランプユニットとして設ける場合にそのランプユニットとドア本体１１との間に存在する見切り線をなくすことができ、それによってバックドア１の意匠性を高めることができる。
【００４９】
さらに、この実施形態１に係るバックドア１によると、上述した別体のランプユニットを設ける場合に必要となるリヤランプ専用のハウジング及びレンズカバーを省くことができ、リヤランプ５の部品点数及び組立工数を削減することができる。また、特許文献１に開示されたバックドアを採用する車両では、バックドア開口１０３における左右両縁部に発光素子が取り付けられるため、バックドアを開けたときに発光素子が目に付いてバックドア開口１０３周縁部の見栄えが悪く、発光素子を設ける分だけ当該バックドア開口１０３を狭めることになるが、本実施形態に係るバックドア１によれば、バックドア開口１０３周縁部に光源を設けずに済むので、そのバックドア開口１０３周縁部の見栄えを損なうこともないし、当該バックドア開口１０３を狭めなくてよい。
【００５０】
《発明の実施形態２》
この実施形態２に係るバックドア１は、リヤランプ５の構成が上記実施形態１と異なる。なお、以降の各実施形態では、リヤランプ５の構成が上記実施形態１と異なる他はバックドア１について上記実施形態１と同様に構成されているので、構成の異なるリヤランプ５の構成についてのみ説明し、同一の構成箇所は図１〜図４に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
【００５１】
図５に、この実施形態２に係るバックドア１の図３相当図を示す。このバックドア１のウインドパネル４３は、図５に示すように、透明パネル５１と、透光率調整フィルム５３に代えて遮光層７７とを備え、例えば２色成形によって作製される。遮光層７７は、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ：Polycarbonate）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ：Polyethylene terephthalate）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ：polybutylene terephthalate）、ポリカーボネート／アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＰＣ／ＡＢＳアロイ）等からなり、透明パネル５１の外周部分に略矩形枠状に設けられている。ウインドパネル４３は、その遮光層７７の左右両辺部が設けられた部分、つまり隠蔽部５９の左右両辺部でインナピラー部２７の開口を覆っている。
【００５２】
この遮光層７７のうちインナピラー部２７を覆う部分には、上記実施形態１と同様な縦長矩形状のランプ用開口７９が形成されている。そして、この実施形態２では、光拡散レンズ６５に代えて、透明パネル５１のうちランプ用開口７９に対応する部分、つまり透光部６３に、ＬＥＤ６７からの光を拡散させる光拡散部８１が一体に設けられている。光拡散部８１は、透光部６３の収容空間Ｓ側の面に形成された、入射する光を拡散させるための多数の凸部８１ａからなる。当該凸部８１ａは、例えば断面三角形の錐体状凸部である。この光拡散部８１は、透明パネル５１の成形時に併せて形成される。
【００５３】
上記構成のバックドア１では、各ＬＥＤ６７からの光がウインドパネル４３の透光部６３を透過する際に光拡散部８１で拡散され、その拡散された光が車外後方に放出されることで、当該透光部６３が点灯する。
【００５４】
−実施形態２の効果−
この実施形態２に係るバックドア１によっても、車内側に光漏れのないリヤランプ５を一体に実現し、当該バックドア１の意匠性を高めることができる。
【００５５】
《発明の実施形態３》
図６に、この実施形態３に係るバックドア１の図３相当図を示す。このバックドア１のウインドパネル４３は、図６に示すように、上記実施形態２と同様な構成、つまり透明パネル５１の外周部分に略矩形枠状の遮光層７７が設けられていて、この遮光層７７のうちインナピラー部２７を覆う部分に上下方向に延びる縦長矩形状のランプ用開口７９が形成され、透明パネル５１のうちランプ用開口７９に対応する部分、つまり透光部６３の収容空間Ｓ側に光拡散部８１が一体に設けられた構成を有する。
【００５６】
そして、この実施形態３では、光源ユニット３１が、インナピラー部２７の底面部２７ｃではなく、ウインドパネル４３に取り付けられている。光源ユニット３１は、上記実施形態１と同様に、複数個のＬＥＤ６７、回路基板６９及び基板支持部材７１を備える。基板支持部材７１は、回路基板６９に実装されたＬＥＤ６７を光拡散部８１、つまりは透光部６３に向けた状態で、接着剤や両面テープ等の接合材、又はボルト等の締結具によってウインドパネル４３に固定されている。
【００５７】
−実施形態３の効果−
この実施形態３に係るバックドア１によると、光源ユニット３１ごとＬＥＤ６７をウインドパネル４３に近接した位置に配置するようにしたから、ＬＥＤ６７からの透光部６３を介した光の取出し効率を高めることができる。また、透光部６３での点灯状態を上記実施形態１とは異ならせることができ、リヤランプ５の点灯時においてバックドア１に上記実施形態１とは違った意匠表現が可能となる。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００５８】
《発明の実施形態４》
図７に、この実施形態４に係るバックドア１の図３相当図を示す。このバックドア１のウインドパネル４３は、図７に示すように、透光部６３に光拡散部８１が設けられていない点を除いて上記実施形態２と同様な構成、つまり、透明パネル５１の外周部分に略矩形枠状の遮光層７７が設けられていて、この遮光層７７のうちインナピラー部２７を覆う部分に上下方向に延びる縦長矩形状のランプ用開口７９が形成され、ウインドパネル４３のうちそのランプ用開口７９に対応する部分が透光部６３をなす構成を有する。
【００５９】
そして、この実施形態４では、光拡散レンズ６５に代えて、インナピラー部２７の底面部２７ｃ側に向かって凹む凹形状を有する透明な光拡散部材８３が設けられている。光拡散部材８３は、射出成形などで成形される透明樹脂製の光学素子であって、当該光拡散部材８３の底部をなす板状のレンズ部８３ａと、このレンズ部８３ａの左右両端から略直角に延びる一対の側壁部８３ｂと、これら各側壁部８３ｂの後端から当該光拡散部材８３の開口外方に突出した突出片８３ｃとを備える。
【００６０】
レンズ部８３ａは、ＬＥＤ６７からの光を透過させつつ拡散させる光拡散部である。このレンズ部８３ａの透光部６３側の面には、当該レンズ部８３ａから出射する光を拡散させるための多数の凸部８３ｄが形成されている。当該凸部８３ｄは、例えば断面三角形の錐体状凸部であって、光拡散部材８３の成形時に併せて形成される。光拡散部材８３は、このレンズ部８３ａを光源ユニット３１の各ＬＥＤ６７に対向させた状態で、突出片８３ｃを接着剤や両面テープ等の接合材、又はボルト等の締結具によってウインドパネル４３に固定することで、遮光層７７のランプ用開口７９を跨いで覆い、そのウインドパネル４３に取り付けられている。
【００６１】
−実施形態４の効果−
この実施形態４に係るバックドア１によると、光拡散部として凹形状を有する光拡散部材８３を採用し、透光部６３からインナピラー部２７の底面部２７ｃ側に離れた位置でＬＥＤ６７からの光を拡散させるようにしたので、リヤランプ５の点灯状態に奥行き感を与えることができる。これによって、リヤランプ５の点灯時においてバックドア１に立体的な意匠表現が可能となる。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００６２】
《発明の実施形態５》
図８に、この実施形態５に係るバックドア１の図３相当図を示す。このバックドア１のウインドパネル４３は、図８に示すように、上記実施形態４と同様な構成、つまり透明パネル５１の外周部分に略矩形枠状の遮光層７７が設けられていて、この遮光層７７のうちインナピラー部２７を覆う部分に縦長矩形状のランプ用開口７９が形成され、ウインドパネル４３のうちそのランプ用開口７９に対応する部分が透光部６３をなす構成を有する。
【００６３】
そして、この実施形態５では、光源ユニット３１のＬＥＤ６７に代えて、光源として複数個のハロゲンランプ８５が採用されている。各インナピラー部２７の底面部２７ｃには、前側が凹んでウインドパネル４３側に突出した、断面コ字形をなす中空状のランプ用凸部８７が設けられている。このランプ用凸部８７の突出端部である後端面部８７ａには、ハロゲンランプ８５の個数に対応した数の挿通孔８９が形成されている。
【００６４】
また、この実施形態５では、光拡散レンズ６５が設けられておらず、透光部６３の収容空間Ｓ側に、インナピラー部２７の底面部２７ｃ側に向かって凹む凹形状を有するリフレクター９１が設けられている。リフレクター９１は、例えば射出成形などで成形される樹脂成形品の内側面に金属メッキ等を施すことで得られる反射器材であって、当該リフレクター９１の底部をなす底壁部９１ａと、この底壁部９１ａの左右両端から略直角に延びる一対の側壁部９１ｂと、これら各側壁部９１ｂの後端から当該リフレクター９１の開口外方に突出した突出片９１ｃとを備える。
【００６５】
リフレクター９１は、突出片９１ｃを接着剤や両面テープ等の接合材、又はボルト等の締結具によってウインドパネル４３に固定することで、遮光層７７のランプ用開口７９を跨いで覆い、そのウインドパネル４３に取り付けられている。このリフレクター９１の底壁部９１ａのうちランプ用凸部８７の挿通孔８９に対応する部分には、ハロゲンランプ８５を挿通させるための挿通孔９３がそれぞれ形成されている。
【００６６】
ハロゲンランプ８５は、ランプ用凸部８７に対し、当該ランプ用凸部８７及びリフレクター９１の両挿通孔８９，９３を前側から挿通させて取り付けられている。そうして、リフレクター９１の内部には、このハロゲンランプ８５の発光部が配置されている。また、ランプ用凸部８７の前側にある開口は、板状に形成された樹脂製のカバー部材９５によって塞がれている。
【００６７】
このカバー部材９５は、少なくとも２つの係止爪９５ａを有し、これら係止爪９５ａをインナピラー部２７の底面部２７ｃに設けられた留め孔９７に挿入することで、当該底面部２７ｃに着脱可能に取り付けられている。これによって、ハロゲンランプ８５が寿命や故障で点灯動作しなくなった場合に、カバー部材９５を取り外せばハロゲンランプ８５を容易に交換することができるようになっている。
【００６８】
本実施形態のバックドア１では、複数のハロゲンランプ８５を発光させると、それら各ハロゲンランプ８５からの光がウインドパネル４３の透光部６３を介して車外後方に放出されて、当該透光部６３が点灯する。なお、この実施形態５では、ウインドパネル４３の透光部６３に、上記実施形態２と同様な光拡散部８１が設けられていてもよい。
【００６９】
−実施形態５の効果−
この実施形態５に係るバックドア１によると、透光部６３の収容空間Ｓ側に凹形状を有するリフレクター９１を設け、そのリフレクター９１内にハロゲンランプ８５の発光部を設けることで、ハロゲンランプ８５からの光をリフレクター９１で反射させつつ透光部６３を介して車外後方に向けて放出させるようにしたから、リヤランプ５の点灯状態に奥行き感を与えることができる。これにより、リヤランプ５の点灯時においてバックドア１に立体的な意匠表現が可能となる。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００７０】
《発明の実施形態６》
図９に、この実施形態６に係るバックドア１の図３相当図を示す。このバックドア１のウインドパネル４３は、図９に示すように、上記実施形態４と同様な構成、つまり透明パネル５１の外周部分に略矩形枠状の遮光層７７が設けられていて、この遮光層７７のうちインナピラー部２７を覆う部分に縦長矩形状のランプ用開口７９が形成され、ウインドパネル４３のうちそのランプ用開口７９に対応する部分が透光部６３をなす構成を有する。
【００７１】
そして、この実施形態４では、光拡散レンズ６５に代えて、ウインドパネル４３の透光部６３の収容空間Ｓ側に、上記実施形態４と同様な凹形状を有する透明な光拡散部材８３が設けられている。光拡散部材８３は、突出片８３ｃを接着剤や両面テープ等の接合材、又はボルト等の締結具によってウインドパネル４３に固定することで、遮光層７７のランプ用開口７９を跨いで覆い、そのウインドパネル４３に取り付けられている。
【００７２】
さらに、各インナピラー部２７の底面部２７ｃには、上記実施形態５と同様な断面コ字形をなす中空状のランプ用凸部８７が設けられている。このランプ用凸部８７の後端面部８７ａには、投光孔９９が形成されており、且つ、光源としての複数個のＬＥＤ６７及びそれを実装した回路基板６９からなるＬＥＤパッケージ７２が、ＬＥＤ６７を投光孔９９内で光拡散部材８３のレンズ部８３ａに臨ませて、当該ランプ用凸部８７の前側から取り付けられている。
【００７３】
このＬＥＤパッケージ７２は、図示しないが、ランプ用凸部８７の内部に設けられた爪片に引っ掛けられたりボルトなどの締結具で留められたりして、ランプ用凸部８７の後端面部８７ａに固定される。そして、ランプ用凸部８７の前側にある開口は、上記実施形態５と同様に、着脱可能な樹脂製のカバー部材９５によって塞がれている。そのことで、ＬＥＤ６７が寿命や故障で点灯動作しなくなった場合に、カバー部材９５を取り外せば容易に交換することができるようになっている。
【００７４】
−実施形態６の効果−
この実施形態６に係るバックドア１によると、光拡散部として凹形状を有する光拡散部材８３を採用し、透光部６３からインナピラー部２７の底面部２７ｃ側に離れた位置でＬＥＤ６７からの光を拡散させるようにしたので、リヤランプ５の点灯状態に奥行き感を与えることができる。これによって、リヤランプ５の点灯時においてバックドア１に立体的な意匠表現が可能となる。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００７５】
なお、上記実施形態１〜６では、ランプ用開口６１，７９が遮光層５７，７７の左右両辺部に１つずつ縦長矩形状に形成されているとしたが、これに限らず、当該ランプ用開口６１，７９は、円形状や細長いライン形状等のその他の形状に形成されていてもよく、遮光層５７，７７の左右両辺部でそれぞれ複数に分けて形成されていても構わない。
【００７６】
また、上記実施形態１では、透明パネル５１とは別個に光拡散レンズ６５が設けられているとしたが、これに限らず、上記実施形態２と同様な光拡散部８１がウインドパネル４３の透光部６３に一体に設けられていてもよいし、光拡散レンズ６５や光拡散部８１が設けられていなくてもよい。
【００７７】
さらに、上記実施形態１では、光拡散レンズ６５を錐体状の凸部６５ａが多数形成された形態を例に挙げて説明したが、これに限らない。光拡散レンズ６５の凸部６５ａは、三角プリズムのような凸条であってもよいし、その他の形状であっても構わない。このことは、上記実施形態２及び３の光拡散部８１についても同じである。また、光拡散レンズ６５は、光拡散剤と呼ばれる微粒子を含有することで光拡散性を発現するものであってもよい。
【００７８】
また、上記実施形態２及び３では、透明パネル５１の透光部６３に光拡散部８１が一体に設けられているとしたが、これに限らず、透明パネル５１とは別個に上記実施形態１と同様な光拡散レンズ６５が設けられていてもよいし、光拡散レンズ６５や光拡散部８１が設けられていなくてもよい。
【００７９】
また、上記実施形態１では、ウインドパネル４３の透光部６３が半透明層５５を備えることで窓部３よりも低い透過率を有しているとしたが、これに限らず、透光率調整フィルム５３が遮光層５７のみからなり、透過率調整フィルム５３が半透明層５５を備えない代わりに、透明パネル５１のうち透光部６３のみが他の部分に比べて厚く形成されてインナピラー部２７の底面部２７ｃ側に突出し、それによって当該透光部６３の光透過率が窓部３よりも低く調整されていてもよい。このような透光部６３の光透過率を低下させる手立ては、上記実施形態２〜６についても適用可能である。
【００８０】
また、上記実施形態１〜６では、バックドア１のうち窓部３の左右両側の部分に、テールランプやブレーキランプ等の車両用標識灯として機能するリヤランプ５を設けた形態を例に挙げて説明したが、これに限らず、これら両リヤランプ５に加え、バックドア１のうち窓部３の上側の部分に、リヤランプとしてのハイマウントストップランプを設けていてもよい。
【００８１】
この場合、ウインドパネル４３は、アウタアッパパネル３９と共に又はこれに代えてインナビーム部２９に対向し、そのインナビーム部２９の開口を隠蔽部５９の上辺部で覆って、当該インナビーム部２９との間に収容空間を形成している。この隠蔽部５９の上辺部を構成する遮光層５７部分、つまり遮光層５７のうちインナビーム部２９の開口を覆う部分には、ランプ用開口６１が形成されている。ウインドパネル４３のうちそのランプ用開口６１に対応する部分は透光部６３を構成している。そして、インナビーム部２９内の収容空間に、透光部６３に向けて発光するＬＥＤ６７を備える光源ユニット３１が収容されており、この光源ユニット３１のＬＥＤ６７からの光が透光部６３を介して車外外方に放出されることで、当該透光部６３が点灯するようになっていればよい。
【００８２】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
以上説明したように、本発明は、リヤランプの機能を組み込んだ車両用バックドアについて有用であり、特に、車内側に光漏れのないリヤランプをバックドアと一体に実現し、当該バックドアの意匠性を高めることが要望される車両用バックドアに適している。
【符号の説明】
【００８４】
Ｓ…収容空間、１…バックドア、３…窓部、５…リヤランプ、７…インナパネル、９…アウタパネル、１１…ドア本体、１３…インナ本体部、１５…窓用開口、１７…内側立ち壁、１９…内側フランジ、２１…外側立ち壁、２３…外側フランジ、２５…窓枠部、２７…インナピラー部、２７ａ…外方側面部、２７ｂ…内方側面部、２７ｃ…底面部、２９…インナビーム部、２９ａ…外方側面部、２９ｂ…内方側面部、２９ｃ…底面部、３１…光源ユニット、３３…ヒンジ取付部、３５…ラッチ取付部、３７…部品収納部、３９…アウタアッパパネル、４１…アウタロアパネル、４３…ウインドパネル、４５…段差接合片、４７…プレート取付部、４９…段差接合片、５０…接着剤、５１…透明パネル、５３…透光率調整フィルム、５５…半透明層、５７…遮光層、５９…隠蔽部、６１…ランプ用開口、６３…透光部、６５…光拡散レンズ（光拡散部）、６５ａ…凸部、６７…ＬＥＤ（光源）、６９…回路基板、７１…基板支持部材、７２…ＬＥＤパッケージ、７３…配線、７５…引出孔、７７…遮光層、７９…ランプ用開口、８１…光拡散部、８１ａ…凸部、８３…光拡散部材、８３ａ…レンズ部（光拡散部）、８３ｂ…側壁部、８３ｃ…突出片、８３ｄ…凸部、８５…ハロゲンランプ（光源）、８７…ランプ用凸部、８７ａ…後端面部、８９…挿通孔、９１…リフレクター、９１ａ…底壁部、９１ｂ…側壁部、９１ｃ…突出片、９３…挿通孔、９５…カバー部材、９５ａ…係止爪、９７…留め孔、９９…投光孔、１０１…車体本体、１０３…バックドア開口
【図１】
2016175565.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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