(57)【要約】      （修正有）【課題】記憶する画像のデータ量を削減することができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置は、表示器に１又は複数の車両用計器の画像を表示させるものであって、１を完全不透明である状態とし０を完全透明である状態とする不透明度が０を超え１未満となる文字画像１３ｅを記憶するメモリと、燃費計に表示させる瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるかを判断し、燃費計に表示させる平均燃費が所定の燃費閾値を超えるかを判断し、いずれか一方が所定の燃費閾値を超えると判断された場合に、メモリにより記憶される文字画像１３ｅを所定箇所に表示させると共に、双方が所定の燃費閾値を超えると判断された場合に、文字画像１３ｅを重ね合わせたうえで所定箇所に表示させるＣＰＵを備える。【選択図】図３
2016080387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液晶ディスプレイに１又は複数の車両用計器の画像を表示させる車両用表示装置であって、
１を完全不透明である状態とし０を完全透明である状態とする不透明度が０を超え１未満となる半透明画像を記憶する記憶手段と、
車両用計器中に表示させる第１の値が第１の条件を満たしているかを判断する第１判断手段と、
車両用計器中に表示させる前記第１の値と異なる第２の値が第２の条件を満たしているかを判断する第２判断手段と、
前記第１及び第２判断手段によりいずれか一方が条件を満たすと判断された場合に、前記記憶手段により記憶される前記半透明画像を所定箇所に表示させると共に、前記第１及び第２判断手段により双方が条件を満たすと判断された場合に、前記半透明画像を重ね合わせたうえで前記所定箇所に表示させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示制御手段からの命令コードに従って前記液晶ディスプレイに対する描画処理を実行する描画手段をさらに備え、
前記第１及び第２判断手段は、互いの判断を独立して実行し、
前記表示制御手段は、前記第２判断手段による判断結果によらず前記第１判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを前記描画手段に送信し、且つ、前記第１判断手段による判断結果によらず前記第２判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを前記描画手段に送信する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記第１及び前記第２の値は、単一の車両用計器に表示され、
前記第１及び前記第２の条件は、同一条件である
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、液晶ディスプレイへの画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載され、車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置が提案されている。この車両用表示装置には、例えば液晶ディスプレイに速度計やエンジン回転数計の背景画像（目盛や計器枠の画像）を表示すると共に、それに指針画像を表示して車速やエンジン回転数の情報を車両搭乗員に提供するものもある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、特許文献１に記載の車両用表示装置を含む従来の車両用表示装置の一例を説明する。なお、以下の説明において、不透明度が「１」である場合を完全不透明である状態とし、不透明度が「０」である場合を完全透明である状態としている。
【０００５】
図８は、車両用計器の１つである燃費計の一例を示す正面図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示し、（ｃ）は第３の状態を示している。
【０００６】
図８（ａ）に示すように、例えば、燃費計は、横向きの略凹形状をなす外枠画像１１３ａと、外枠画像１１３ａの内側において燃費を示す目盛画像１１３ｂと、横方向（Ｘ方向）に伸びると共に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１１３ｂを指し示す指針画像１１３ｃと、横向きとなる三角図形により目盛画像１１３ｂを指し示す三角図形画像１１３ｄとで構成されている。ここで、指針画像１１３ｃは、目盛画像１１３ｂを指し示すことにより、現在の速度及びエンジン回転数から算出される瞬間燃費を示している。また、三角図形画像１１３ｄは、目盛画像１１３ｂを指し示すことにより、瞬間燃費の平均値である平均燃費を示している。
【０００７】
このような燃費計においては、瞬間燃費と平均燃費とのいずれか一方が所定の燃費閾値を超える場合に、図８（ｂ）に示すように、外枠画像１１３ａ内の下部に「ＥＣＯ」という文字画像１１３ｅが表示される（図８（ｂ）の例では瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えている）。この文字画像１１３ｅはやや薄めであり、その不透明度は「０．５」となっている。また、瞬間燃費と平均燃費と双方が所定の燃費閾値を超える場合に、図８（ｃ）に示すように、外枠画像１１３ａ内の下部に濃いめの「ＥＣＯ」という文字画像１１３ｆが表示される。この文字画像１１３ｆの不透明度は「０．７５」となっている。
【０００８】
以上のような車両用表示装置においては濃さが異なる２種類の「ＥＣＯ」という文字画像１１３ｅ，１１３ｆを記憶しておく必要があり、ほぼ同じ画像であるにも拘わらず個別に記憶しておくこととなり、記憶する画像のデータ量の増加を招いてしまう。
【０００９】
本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的とするところは、記憶する画像のデータ量を削減することができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用表示装置は、液晶ディスプレイに１又は複数の車両用計器の画像を表示させる車両用表示装置であって、１を完全不透明である状態とし０を完全透明である状態とする不透明度が０を超え１未満となる半透明画像を記憶する記憶手段と、車両用計器中に表示させる第１の値が第１の条件を満たしているかを判断する第１判断手段と、車両用計器中に表示させる前記第１の値と異なる第２の値が第２の条件を満たしているかを判断する第２判断手段と、前記第１及び第２判断手段によりいずれか一方が条件を満たすと判断された場合に、前記記憶手段により記憶される前記半透明画像を所定箇所に表示させると共に、前記第１及び第２判断手段により双方が条件を満たすと判断された場合に、前記半透明画像を重ね合わせたうえで前記所定箇所に表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両用表示装置によれば、第１の値が第１の条件を満たしているかを判断し、第２の値が第２の条件を満たしているかを判断し、いずれか一方が条件を満たす場合に、半透明画像を所定箇所に表示させると共に、双方が条件を満たす場合に、半透明画像を重ね合わせたうえで所定箇所に表示させる。このため、いずれか一方が条件を満たす場合には薄めの画像を表示させ、双方が条件を満たす場合には濃いめの画像に表示させることができる。これにより、薄めの半透明画像及び濃いめの半透明画像の双方を記憶する必要が無く、記憶する画像のデータ量を削減することができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両用表示装置において、前記表示制御手段からの命令コードに従って前記液晶ディスプレイに対する描画処理を実行する描画手段をさらに備え、前記第１及び第２判断手段は、互いの判断を独立して実行し、前記表示制御手段は、前記第２判断手段による判断結果によらず前記第１判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを前記描画手段に送信し、且つ、前記第１判断手段による判断結果によらず前記第２判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを前記描画手段に送信することが好ましい。
【００１３】
この車両用表示装置によれば、第２判断手段による判断結果によらず第１判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを描画手段に送信し、且つ、第１判断手段による判断結果によらず第２判断手段による判断結果のみに応じた命令コードを描画手段に送信する。このように、命令コードは個別に送信されることとなり、第１及び第２判断手段による判断結果を統合のうえ命令コードを送信する必要が無くなり、命令コードの複雑化を防止すると共に、プログラムの簡素化を図ることができる。
【００１４】
また、本発明に係る車両用表示装置において、前記第１及び前記第２の値は、単一の車両用計器に表示され、前記第１及び前記第２の条件は、同一条件であることが好ましい。
【００１５】
この車両用表示装置によれば、第１及び第２の値は、単一の車両用計器に表示されるため、例えば瞬間燃費や平均燃費と表示する燃費計に適用することができる。また、第１及び第２の条件は同一条件であるため、例えば瞬間燃費や平均燃費の双方が閾値以上である場合に燃費が優れていることなどを半透明画像の重ね合わせにより強調して運転者に伝達することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両用表示装置によれば、記憶する画像のデータ量を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。
【図２】図１に示した車両用表示装置による表示例を示す図である。
【図３】本実施形態に係る車両用表示装置による文字画像の表示の様子を示す概念図である。
【図４】比較例に係る車両用表示装置における画像表示プログラムの概略を示す図である。
【図５】本実施形態に係る車両用表示装置における画像表示プログラムの概略を示す図である。
【図６】本実施形態に係る車両用表示装置による画像表示方法を示すフローチャートである。
【図７】他の画像の重ね合わせの例を示す図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示し、（ｃ）は第３の状態を示している。
【図８】車両用計器の１つである燃費計の一例を示す正面図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示し、（ｃ）は第３の状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を好適な一実施形態に沿って説明するが、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。図１に示す車両用表示装置は、車両に搭載され、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を表示器８として備えたいわゆるグラフィックメータであって、表示器８への画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供するものである。
【００２０】
表示器８は、カラー画像の表示が可能な表示手段であり、本実施形態では車両の走行速度を示す速度計、エンジン回転数を示すエンジン回転数計、及び、燃費を示す燃費計等の複数の車両用計器を画像表示するものである。
【００２１】
このような車両用表示装置は、表示器８に加えて、ＣＰＵ（Central Processing Unit：第１判断手段、第２判断手段、表示制御手段）１と、Ｉ／Ｏ２，３と、ＣＰＵ電源４と、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）５と、グラフィックコントローラ（描画手段）６と、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）電源７と、メモリ（記憶手段）９とを備えている。 
【００２２】
ＣＰＵ１は、Ｉ／Ｏ２を介して、車両側のイグニッションスイッチの状態を表す信号（ＩＧＮ＋）を入力すると共に、Ｉ／Ｏ３を介して車両状態信号を、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信部にて受信する。なお、車両状態信号とは、例えば車速、エンジン回転数、瞬間燃費及び平均燃費など、表示器８にて表示させる物理量を示す情報を含んだ信号である。ここで、瞬間燃費とは、現在の速度及びエンジン回転数から算出される燃費であり、平均燃費とは、瞬間燃費の平均値である。
【００２３】
また、ＣＰＵ１は、受信した車両状態信号に基づく表示を行うべく、グラフィックコントローラ６に対して命令コードを送信する。グラフィックコントローラ６は、この命令コードに従って描画処理を行うこととなる。
【００２４】
ＣＰＵ電源４は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力してＣＰＵ１の動作に必要な直流電圧（Ｖｃｃ）を生成する。また、ＣＰＵ電源４は、必要に応じてリセット信号を生成したり、ＣＰＵ１から出力されるスリープ信号に従って電力供給を抑制するための動作を行ったりする。ＥＥＰＲＯＭ５及びメモリ９は、ＣＰＵ１が実行するプログラムの内容、予め用意された固定データ、及び描画に必要な画像データ等を保持している。
【００２５】
グラフィックコントローラ６は、ＣＰＵ１からの命令コードに従った描画処理を行うものであり、メモリ６１を備えている。メモリ６１は、描画に必要なデータを記憶したものであって、速度計、エンジン回転数計及び燃費計等の表示に必要となる画像データを記憶している。画像データは、例えばイグニッションスイッチのオン時にメモリ９から読み込まれて、メモリ６１に記憶される。
【００２６】
このようなグラフィックコントローラ６は、描画処理にあたり、ＲＧＢ各画像データを出力すると共に、水平同期信号及び垂直同期信号を表示器８のＸドライバ８１及びＹドライバ８２に対して出力することでこれらを制御し、表示器８の本体部８３に速度計、エンジン回転数計及び燃費計等の画像を表示させる。
【００２７】
ＬＣＤ電源７は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力して、表示器８の表示に必要とされる所定の直流電力を生成し、表示器８に供給するものである。
【００２８】
図２は、図１に示した車両用表示装置による表示例を示す図である。ＣＰＵ１は、命令コードによって、画像の表示位置や、どの画像を表示させるかをグラフィックコントローラ６に対して指示することにより、図２に示すような画像を表示器８に表示させることができる。
【００２９】
具体的に表示器８は、第１の表示領域１１に速度計を表示させ、第２の表示領域１２にエンジン回転数計を表示させ、第３の表示領域１３に燃料計を表示させる。
【００３０】
第１の表示領域１１には、円形状となる速度計の外枠を示す外枠画像１１ａと、外枠画像１１ａの内側において速度値を示す目盛画像１１ｂと、円形状となる速度計の中心位置を回転中心として回転することにより目盛画像１１ｂを指し示す指針画像１１ｃとが表示されている。さらに、第１の表示領域１１には、オドトリップメータに相当する画像１１ｄについても表示されている。
【００３１】
また、第２の表示領域１２には、横向きの略凹形状をなす外枠画像１２ａと、外枠画像１２ａの内側においてエンジン回転数の値を示す目盛画像１２ｂと、表示器８の横方向（Ｘ方向）に伸びると共に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１２ｂを指し示す指針画像１２ｃとが表示されている。
【００３２】
第３の表示領域１３には、第１の表示領域１１に表示される速度計を挟んで、第２の表示領域１２に表示されるエンジン回転数計と対称となるように燃費計が表示されている。詳細に第３の表示領域１３には、外枠画像１２ａと逆方向に凹部が向く横向きの略凹形状をなす外枠画像１３ａと、外枠画像１３ａの内側において燃費を示す目盛画像１３ｂと、横方向（Ｘ方向）に伸びると共に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１３ｂを指し示して瞬間燃費を表わす指針画像１３ｃと、横向きとなる三角図形をなし指針画像１３ｃと同様に縦方向（Ｙ方向）に移動することにより目盛画像１３ｂを指し示して平均燃費を表わす三角図形画像１３ｄとで構成されている。
【００３３】
ここで、図８に示すように、第３の表示領域１３に表示される燃費計では、瞬間燃費と平均燃費とのいずれか一方が所定の燃費閾値を超える場合に、図８（ｂ）に示すように、外枠画像１３ａ内の下部（所定箇所）に薄めの「ＥＣＯ」という文字画像１３ｅが表示される。また、瞬間燃費と平均燃費と双方が所定の燃費閾値を超える場合に、図８（ｃ）に示すように、外枠画像１３ａ内の下部（所定箇所）に濃いめの「ＥＣＯ」という文字画像１３ｆが表示される。
【００３４】
しかし、上記において２種類の「ＥＣＯ」という文字画像１３ｅ，１３ｆを記憶しておく場合には、記憶する画像のデータ量の増加を招いてしまう。そこで、本実施形態においてメモリ９は、薄めの「ＥＣＯ」という文字画像（半透明画像）１３ｅのみを記憶しており、濃いめの「ＥＣＯ」という文字画像１３ｆを表示させたい場合には、文字画像１３ｅを重ね合わせることとしている。以下、詳細に説明する。なお、文字画像１３ｅのデータは、例えばイグニッションスイッチのオン時に読み込まれてメモリ６１に記憶される。また、本実施形態において薄めの「ＥＣＯ」という文字画像１３ｅは、その不透明度が「０．５」であるが、これに限らず、「０」を超え「１」未満であれば「０．５」に限るものではない。
【００３５】
まず、本実施形態においてＣＰＵ（第１判断手段）１は、瞬間燃費の信号を入力すると、瞬間燃費（第１の値）が所定の燃費閾値（第１の条件）を超えるかを判断し、超える場合には外枠画像１３ａ内の下部に文字画像１３ｅを表示させる旨の命令コードを送信する。同様に、ＣＰＵ（第２判断手段）１は、平均燃費の信号を入力すると、平均燃費（第２の値）が所定の燃費閾値（第２の条件）を超えるかを判断し、超える場合には外枠画像１３ａ内の下部に文字画像１３ｅを表示させる旨の命令コードを送信する。
【００３６】
このように、ＣＰＵ１は、瞬間燃費と平均燃費とが所定の燃費閾値を超えるか否かを、それぞれ独立して判断し、その判断結果に応じて文字画像１３ｅを表示させる旨の命令コードを送信する。この結果、瞬間燃費と平均燃費との双方が所定の燃費閾値を超える場合には、半透明である文字画像１３ｅが重ね合わさった状態で表示され、濃いめの文字画像１３ｆが表示されることとなる。
【００３７】
図３は、本実施形態に係る車両用表示装置による文字画像１３ｅ，１３ｆの表示の様子を示す概念図である。薄めの文字画像１３ｅは、不透明度が「０．５」となっている。このため、瞬間燃費と平均燃費とのいずれか一方が所定の燃費閾値を超える場合、ＣＰＵ１は、不透明度が「０．５」となる文字画像１３ｅを表示器８に表示させることとなる。一方、瞬間燃費と平均燃費との双方が所定の燃費閾値を超える場合、ＣＰＵ１は、不透明度が「０．５」となる文字画像１３ｅを重ね合わせて表示器８に表示させるため、不透明度が「０．７５」となる文字画像１３ｆを表示させることとなる。
【００３８】
よって、本実施形態に係る車両用表示装置は、薄めの文字画像１３ｅと濃いめの文字画像１３ｆとの双方を記憶しておく必要がなく、薄めの文字画像１３ｅのみを記憶しておけば、濃いめの文字画像１３ｆについても表示することができる。
【００３９】
ここで、ＣＰＵ１は、瞬間燃費と平均燃費とが所定の燃費閾値を超えるか否かを、それぞれ独立して判断している。さらに、ＣＰＵ１は、その判断結果に応じて文字画像１３ｅを表示させる旨の命令コードを送信する。このため、プログラムの簡素化を図ることができる。以下、この点について詳細に説明する。
【００４０】
図４は、比較例に係る車両用表示装置における画像表示プログラムの概略を示す図である。図４に示す例において車両用表示装置は、薄めの文字画像１１３ｅと濃いめの文字画像１１３ｆとの双方のデータを記憶している。濃いめの文字画像１１３ｆがプログラムにおいてｐｉｃ１であり、薄めの文字画像１１３ｅがプログラムにおいてｐｉｃ２である。
【００４１】
比較例においては、まず瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超えるか否かが判断される。瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超える場合には（If A>th1）、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えるか否かが判断される。平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超える場合には（If B>th2）、薄めの文字画像１１３ｅを消去し（delete pic2）、濃いめの文字画像１１３ｆを表示させる（write pic1）。一方、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えない場合には（else）、濃いめの文字画像１１３ｆを消去し（delete pic1）、薄めの文字画像１１３ｅを表示させる（write pic2）。
【００４２】
また、瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超えない場合にも（else）、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えるか否かが判断される。そして、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超える場合には（If B>th2）、濃いめの文字画像１１３ｆを消去し（delete pic1）、薄めの文字画像１１３ｅを表示させる（write pic2）。一方、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えない場合には（else）、濃いめの文字画像１１３ｆを消去すると共に（delete pic1）、薄めの文字画像１１３ｅを消去する（delete pic2）。
【００４３】
以上のプログラムから明らかなように、比較例では、平均燃費Ｂと閾値ｔｈ２との比較処理が、瞬間燃費Ａと閾値ｔｈ１との比較処理に包含されており、独立していない。このため、比較例に係る車両用表示装置では、瞬間燃費Ａと閾値ｔｈ１、及び、平均燃費Ｂと閾値ｔｈ２との双方の比較処理を行い、瞬間燃費Ａと平均燃費Ｂとの判断結果を統合のうえ命令コードを送信することとなる。
【００４４】
図５は、本実施形態に係る車両用表示装置における画像表示プログラムの概略を示す図である。図５に示す例において車両用表示装置は、薄めの文字画像１３ｅのデータのみを記憶している。薄めの文字画像１３ｅがプログラムにおいてｐｉｃ１及びｐｉｃ２となっている。
【００４５】
本実施形態においては、まず瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超えるか否かが判断される。瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超える場合には（If A>th1）、薄めの文字画像１３ｅを表示させる（write pic1）。一方、瞬間燃費Ａが閾値ｔｈ１を超えない場合には（else）、薄めの文字画像１３ｅを消去する（delete pic1）。その後、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えるか否かが判断される。平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超える場合には（If B>th2）、薄めの文字画像１３ｅを表示させる（write pic2）。一方、平均燃費Ｂが閾値ｔｈ２を超えない場合には（else）、薄めの文字画像１３ｅを消去させる（delete pic2）。
【００４６】
以上のプログラムから明らかなように、本実施形態においてＣＰＵ１は、瞬間燃費Ａと平均燃費Ｂの判断を独立して実行する。そして、ＣＰＵ１は、平均燃費Ｂの判断結果によらず瞬間燃費Ａの判断結果のみに応じた命令コードをグラフィックコントローラ６に送信し、且つ、瞬間燃費Ａの判断結果によらず平均燃費Ｂの判断結果のみに応じた命令コードをグラフィックコントローラ６に送信する。このように、命令コードは個別に送信されることとなり、瞬間燃費Ａと平均燃費Ｂとの判断結果を統合のうえ命令コードを送信する必要が無くなり、命令コードの複雑化を防止すると共に、プログラムの簡素化を図ることができる。
【００４７】
次に、本実施形態に係る車両用表示装置による画像表示方法を説明する。図６は、本実施形態に係る車両用表示装置による画像表示方法を示すフローチャートである。なお、図６において「ＥＣＯ１」及び「ＥＣＯ２」とは、それぞれ薄めの文字画像１３ｅを示している。
【００４８】
まず、図６に示すように、ＣＰＵ１は、グラフィックコントローラ６に命令コードを送信して「ＥＣＯ１」及び「ＥＣＯ２」を消灯させる（Ｓ１）。次いで、ＣＰＵ１は、瞬間燃費と平均燃費との信号を入力する（Ｓ２）。
【００４９】
次に、ＣＰＵ１は、ステップＳ２において入力した瞬間燃費の信号に基づいて、瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かを判断する（Ｓ３）。瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えると判断した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１は、グラフィックコントローラ６に命令コードを送信して「ＥＣＯ１」を表示させる（Ｓ４）。そして、処理はステップＳ６に移行する。
【００５０】
一方、瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えないと判断した場合（Ｓ３：ＮＯ）、ＣＰＵ１は、グラフィックコントローラ６に命令コードを送信して「ＥＣＯ１」を消去させる（Ｓ５）。そして、処理はステップＳ６に移行する。
【００５１】
ステップＳ６においてＣＰＵ１は、ステップＳ２において入力した平均燃費の信号に基づいて、平均燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かを判断する（Ｓ６）。平均燃費が所定の燃費閾値を超えると判断した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１は、グラフィックコントローラ６に命令コードを送信して「ＥＣＯ２」を表示させる（Ｓ７）。そして、処理はステップＳ９に移行する。
【００５２】
一方、平均燃費が所定の燃費閾値を超えないと判断した場合（Ｓ６：ＮＯ）、ＣＰＵ１は、グラフィックコントローラ６に命令コードを送信して「ＥＣＯ２」を消去させる（Ｓ８）。そして、処理はステップＳ９に移行する。
【００５３】
ステップＳ９においてＣＰＵ１は、例えばイグニッションスイッチがオフされた場合など、表示終了であるか否かを判断する（Ｓ９）。表示終了でないと判断した場合（Ｓ９：ＮＯ）、処理はステップＳ２に移行する。一方、表示終了であると判断した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、図６に示す処理は終了する。
【００５４】
このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置によれば、瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるかを判断し、平均燃費が所定の燃費閾値を超えるかを判断し、いずれか一方が超える場合に、文字画像１３ｅを所定箇所に表示させると共に、双方が超える場合に、文字画像１３ｅを重ね合わせたうえで所定箇所に表示させる。このため、いずれか一方が超える場合には薄めの文字画像１３ｅに表示させ、双方が超える場合には濃いめの文字画像１３ｆを表示させることができる。これにより、薄めの半透明画像及び濃いめの半透明画像の双方を記憶する必要が無く、記憶する画像のデータ量を削減することができる。
【００５５】
また、平均燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果によらず瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果のみに応じた命令コードをグラフィックコントローラ６に送信し、且つ、瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果によらず平均燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果のみに応じた命令コードをグラフィックコントローラ６に送信する。このように、命令コードは個別に送信されることとなり、瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるか否か及び平均燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果を統合のうえ命令コードを送信する必要が無くなり、命令コードの複雑化を防止すると共に、プログラムの簡素化を図ることができる。
【００５６】
また、瞬間燃費や平均燃費の双方が閾値以上である場合に燃費が優れていることなどを半透明である文字画像１３ｅの重ね合わせにより強調して運転者に伝達することができる。
【００５７】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
【００５８】
例えば、本実施形態に係る車両用表示装置は、速度計、エンジン回転数計及び燃費計という複数の車両用計器を表示器８に表示させているが、１つの車両用計器のみを表示器８に表示させるものであってもよい。
【００５９】
また、文字画像１３ｅ，１３ｆは、瞬間燃費と平均燃費という燃費計に表示される値の少なくとも一方が所定の燃費閾値を超える場合に表示されているが、これに限らず、例えば速度計に表示される値とエンジン回転数計とに表示される値の少なくとも一方が所定の条件を満たす場合に表示されるようにされてもよい。すなわち、異なる計器に表示される値に基づいて文字画像１３ｅ，１３ｆ等が表示されるようになっていてもよい。また、文字画像１３ｅ，１３ｆは計器内に表示されているが、これに限らず、計器外の所定箇所に表示されてもよい。
【００６０】
加えて、本実施形態では瞬間燃費及び平均燃費は、同一の条件を満たすか否か（すなわち所定の燃費閾値を超えるか否か）が判断されているが、特に同一の条件に限らず、異なる条件を満たすか否かが判断されてもよい。
【００６１】
さらには、上記実施形態では、第１の値である瞬間燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断頻度と、第２の値である平均燃費が所定の燃費閾値を超えるか否かの判断頻度とが同じとなっているが、これに限らず、判断頻度を異ならせてもよい。本実施形態では瞬間燃費及び平均燃費と所定の燃費閾値との比較を独立して行っている。このため、例えば、５０ｍｓ毎に算出される瞬時燃費については５０ｍｓ毎に判断し、数分毎に算出される平均燃費は数分毎に判断することができる。すなわち、図４に示す比較例に係る処理を行っている場合、瞬時燃費に合わせて５０ｍｓ毎に処理を実行した場合、平均燃費については新たな値が算出されておらず、所定の燃費閾値を超えるか否かの判断結果に変化が無いにも拘わらず無駄に判断処理を行うこととなるが、本実施形態では独立して処理を行っているため、このような問題が発生しない。
【００６２】
また、本実施形態では燃費計の「ＥＣＯ」という文字について文字画像１３ｅを重ね合わせたが、これに限らず、他の画像について重ね合わせて表示を行ってもよい。図７は、他の画像の重ね合わせの例を示す図であり、（ａ）は第１の状態を示し、（ｂ）は第２の状態を示し、（ｃ）は第３の状態を示している。
【００６３】
図７に示す例では、目盛画像１３ｂと三角図形画像１３ｄとの間に配置され、画像縦方向に伸びるゲージ画像１３ｇに対して上記実施形態を適用している。すなわち、瞬間燃費と平均燃費との双方が所定の燃費閾値を超えない場合には、図７（ａ）に示すように、白抜きのゲージ画像１３ｇを表示し、瞬間燃費と平均燃費との一方が所定の燃費閾値を超えない場合には、図７（ｂ）に示すように、上部にやや薄めのグラデーションを有したゲージ画像１３ｇを表示させる。また、瞬間燃費と平均燃費との双方が所定の燃費閾値を超えない場合には、やや薄めのグラデーションを有したゲージ画像１３ｇを重ね合わせることにより、図７（ｃ）に示すように、濃いめのグラデーションを有したゲージ画像１３ｇを表示させる。
【００６４】
このように、本発明は、文字画像に限らず、ゲージ画像１３ｇのような図形のみの画像に適用されてもよい。さらには、文字と図形との混合画像にも適用されてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１        ：ＣＰＵ（第１判断手段、第２判断手段、表示制御手段）
２        ：Ｉ／Ｏ
３        ：Ｉ／Ｏ
４        ：ＣＰＵ電源
５        ：ＥＥＰＲＯＭ
６        ：グラフィックコントローラ（描画手段）
７        ：ＬＣＤ電源
８        ：表示器（液晶ディスプレイ）
９        ：メモリ（記憶手段）
１１      ：第１の表示領域
１１ａ    ：外枠画像
１１ｂ    ：目盛画像
１１ｃ    ：指針画像
１２      ：第２の表示領域
１２ａ    ：外枠画像
１２ｂ    ：目盛画像
１２ｃ    ：指針画像
１３      ：第３の表示領域
１３ａ    ：外枠画像
１３ｂ    ：目盛画像
１３ｃ    ：指針画像
１３ｄ    ：三角図形画像
１３ｅ    ：文字画像
１３ｆ    ：文字画像
１３ｇ    ：ゲージ画像
６１      ：メモリ
８１      ：Ｘドライバ
８２      ：Ｙドライバ
８３      ：本体部
【図１】
2016080387.tif 000003
【図２】
2016080387.tif 000004
【図５】
2016080387.tif 000005
【図６】
2016080387.tif 000006
【図３】
2016080387.tif 000007
【図４】
2016080387.tif 000008
【図７】
2016080387.tif 000009
【図８】
2016080387.tif 000010