(57)【要約】【課題】車両のエネルギー源の残量に係る情報を提供することで、車両のユーザの利便性を向上することができる情報提供システム及び車載機を提供する。【解決手段】情報提供システムは、情報提供装置１と複数の車載機２とを備える。情報提供装置１は、車載機２に車両情報を送信させる送信要求を送信する送信要求部を備える。複数の車載機１は夫々、前記送信要求を受信する送信要求受信部と、該送信要求受信部が送信要求を受信した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する取得部と、該取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する生成部と、該生成部が生成した車両情報を前記情報提供装置に送信する車両情報送信部とを備える。情報提供装置１は更に、外部から受け付けた要求に対応する車両Ｃに搭載された車載機２における前記車両情報送信部から受信した車両情報を、前記要求の要求元に提供する情報提供部を備える。【選択図】図１
2016031730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両に各搭載され、自車両に係る車両情報を送信する複数の車載機と、該複数の車載機から送信された複数の車両情報を受信し、外部から要求を受け付けた場合、受信した複数の車両情報の内、受け付けた要求に対応する車両情報を要求元に提供する情報提供装置とを備える情報提供システムにおいて、
前記情報提供装置は、
前記車載機に車両情報を送信させる送信要求を送信する送信要求送信部を備え、
前記複数の車載機は夫々、
前記送信要求を受信する送信要求受信部と、
該送信要求受信部が送信要求を受信した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する取得部と、
該取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する生成部と、
該生成部が生成した車両情報を前記情報提供装置に送信する車両情報送信部と
を備え、
前記情報提供装置は更に、
外部から受け付けた要求に対応する車両に搭載された車載機における前記車両情報送信部から受信した車両情報を、前記要求の要求元に提供する情報提供部を備えること
を特徴とする情報提供システム。
【請求項２】
前記送信要求送信部は、外部から要求を受け付けたことに応じて前記送信要求を送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の情報提供システム。
【請求項３】
前記複数の車載機は夫々、
複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載され、
自車両の状態を検出する検出部と、
前記送信要求受信部が送信要求を受信した場合、前記検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを判定する判定部と
を備え、
前記取得部は、自車両が貸出可能な状態にあると前記判定部が判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得するようにしてあること
を特徴とする請求項１又は２に記載の情報提供システム。
【請求項４】
前記複数の車載機は夫々、
複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載されており、
自車両の状態を検出する検出部と、
該検出部が検出した自車両の状態を送信する状態送信部と
を備え、
前記情報提供装置は、
前記複数の車載機夫々における自車両の状態を各受信する状態受信部と、
外部から要求を受け付けた場合、前記状態受信部が各受信した自車両の状態に基づいて、貸出可能な状態にある車両に搭載された車載機を特定する特定部と
を備え、
前記送信要求送信部は、前記特定部が特定した車載機に前記送信要求を送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１又は２に記載の情報提供システム。
【請求項５】
前記複数の車載機は夫々、
前記取得部が取得したエネルギー源の残量に基づいて、自車両が走行可能な距離を算出する算出部を備え、
前記生成部は、前記残量及び前記算出部が算出した距離を前記エネルギー源の残量に係る情報として、車両情報を生成するようにしてあること
を特徴とする請求項１から４までの何れか一つに記載の情報提供システム。
【請求項６】
前記車載機は、
バッテリを搭載し、該バッテリが出力する電力をエネルギー源として走行する車両に搭載され、
前記バッテリの残容量を前記取得部にて取得するようにしてあること
を特徴とする請求項１から５までの何れか一つに記載の情報提供システム。
【請求項７】
表示部を有し、前記情報提供装置に要求を送信する端末装置を更に備え、
前記情報提供部は、提供する車両情報に含まれるエネルギー源の残量に係る情報を前記表示部に表示させるように、該車両情報を前記端末装置に提供するようにしてあること
を特徴とする請求項１から６までの何れか一つに記載の情報提供システム。
【請求項８】
複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載され、自車両に係る車両情報を送信する車載機において、
前記車両情報の送信要求を外部から受信する受信部と、
自車両の状態を検出する検出部と、
前記受信部が送信要求を受信した場合、前記検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを判定する判定部と、
自車両が貸出可能な状態にあると前記判定部が判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する取得部と、
該取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する生成部と、
該生成部が生成した車両情報を前記送信要求の送信元に送信する送信部と
を備えることを特徴とする車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部から要求を受信した場合に、受信した要求に対応する車両情報を提供する情報提供システム、及び当該情報提供システムに用いる車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の購入費用、所有する車両を駐車するための費用等の経済的な負担の軽減、車両から排出される二酸化炭素の削減等の環境的な負担の軽減等の理由から、複数のユーザに車両を貸し出すカーシェアリングのサービスが知られている。一般に、カーシェアリングのサービスの提供を受けるユーザは、事前に使用する車両を予約した後、当該車両の使用を開始する。
【０００３】
特許文献１には、車両の予約の際にユーザに閲覧させる車両リストを最適に並べ替え、並べ替えた車両リストをユーザに提供するカーシェアリング予約サーバが開示されている。当該カーシェアリング予約サーバは、エネルギー源の残量が多い順に並び替えた車両リストをユーザに閲覧させることができるため、閲覧したユーザにエネルギー源の残量が多い車両を予約させやすくすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２０９９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のような予約サーバは、エネルギー源の残量に係る情報をユーザに提供することができない。そのため、ユーザは、車両リストにエネルギー源の残量が多い順に並び替えた車両リストにおいて上位の車両を予約した場合であっても、当該車両に乗車するまで、エネルギー源の残量を知ることができない。ユーザは、予約及び乗車した車両のエネルギー源の残量が所望の残量よりも少なかった場合、当該車両の走行中に当該エネルギー源の補給が必要となる虞があり、当該予約サーバはユーザの利便性に関して改善の余地がある。
【０００６】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、車両のエネルギー源の残量に係る情報を提供することで、車両のユーザの利便性を向上することができる情報提供システム及び車載機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る情報提供システムは、複数の車両に各搭載され、自車両に係る車両情報を送信する複数の車載機と、該複数の車載機から送信された複数の車両情報を受信し、外部から要求を受け付けた場合、受信した複数の車両情報の内、受け付けた要求に対応する車両情報を要求元に提供する情報提供装置とを備える情報提供システムにおいて、前記情報提供装置は、前記車載機に車両情報を送信させる送信要求を送信する送信要求送信部を備え、前記複数の車載機は夫々、前記送信要求を受信する送信要求受信部と、該送信要求受信部が送信要求を受信した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する取得部と、該取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する生成部と、該生成部が生成した車両情報を前記情報提供装置に送信する車両情報送信部とを備え、前記情報提供装置は更に、外部から受け付けた要求に対応する車両に搭載された車載機における前記車両情報送信部から受信した車両情報を、前記要求の要求元に提供する情報提供部を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明にあっては、情報提供装置は、車載機に車両情報を送信させる送信要求を送信要求送信部にて送信する。複数の車載機は夫々、送信要求受信部と、取得部と、生成部と、車両情報送信部とを備える。送信要求受信部は、情報提供装置が送信した送信要求を受信する。取得部は、送信要求受信部が送信要求を受信した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する。生成部は、取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する。車両情報送信部は、生成部が生成した車両情報を送信する。また、情報提供装置は、情報提供部を備える。情報提供部は、外部から受け付けた要求に対応する車両に搭載された車載機における車両情報送信部から受信した車両情報を、当該要求の要求元に提供する。従って、外部からの要求の要求元に対して、当該要求に合致し、かつ貸出可能な状態にある車両について、エネルギー源の残量に係る情報を提供することができる。そのため、情報提供装置に要求を送信したユーザは、例えば当該情報に基づいて、使用する車両を予約することができ、利便性が向上する。
【０００９】
本発明に係る情報提供システムは、前記送信要求送信部は、外部から要求を受け付けたことに応じて前記送信要求を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１０】
本発明にあっては、送信要求送信部は、外部から要求を受け付けたことに応じて送信要求を送信する。従って、情報提供装置は、外部から要求を受け付けたときにおける車両のエネルギー源の残量を要求元に提供することができる。そのため、情報提供装置に要求を送信したユーザは、要求を送信した時点における車両のエネルギー源の残量を知ることができるため、より利便性が向上する。
【００１１】
本発明に係る情報提供システムは、前記複数の車載機は夫々、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載され、自車両の状態を検出する検出部と、前記送信要求受信部が送信要求を受信した場合、前記検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを判定する判定部とを備え、前記取得部は、自車両が貸出可能な状態にあると前記判定部が判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得するようにしてあることを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、複数の車載機は夫々、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載されている。各車載機は、自車両の状態を検出部にて検出する。各車載機は、送信要求受信部が送信要求を受信した場合、検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを、判定部にて判定する。複数の車載機夫々が備える取得部は、自車両が貸出可能な状態にあると判定部が判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する。従って、情報提供装置は、貸出可能な状態にある車両に搭載された車載機から送信された車両情報の中から、外部から受け付けた要求に対応する車両情報を要求元に提供することができるため、処理負担を軽減することができる。
【００１３】
本発明に係る情報提供システムは、前記複数の車載機は夫々、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載されており、自車両の状態を検出する検出部と、該検出部が検出した自車両の状態を送信する状態送信部とを備え、前記情報提供装置は、前記複数の車載機夫々における自車両の状態を各受信する状態受信部と、外部から要求を受け付けた場合、前記状態受信部が各受信した自車両の状態に基づいて、貸出可能な状態にある車両に搭載された車載機を特定する特定部とを備え、前記送信要求送信部は、前記特定部が特定した車載機に前記送信要求を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１４】
本発明にあっては、複数の車載機は夫々、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載されている。各車載機は、自車両の状態を検出部にて検出する。各車載機は、検出部が検出した自車両の状態を状態送信部にて送信する。情報提供装置は、複数の車載機夫々における自車両の状態を、状態受信部にて各受信する。情報提供装置は、外部から要求を受け付けた場合、状態受信部が各受信した自車両の状態に基づいて、貸出可能な状態にある車両に搭載された車載機を、特定部にて特定する。情報提供装置が備える送信要求送信部は、特定部が特定した車載機に送信要求を送信する。従って、情報提供装置は、貸出可能な状態にある車両に搭載された車載機から送信された車両情報の中から、外部から受け付けた要求に対応する車両情報を要求元に提供することができるため、処理負担を軽減することができる。
【００１５】
本発明に係る情報提供システムは、前記複数の車載機は夫々、前記取得部が取得したエネルギー源の残量に基づいて、自車両が走行可能な距離を算出する算出部を備え、前記生成部は、前記残量及び前記算出部が算出した距離を前記エネルギー源の残量に係る情報として、車両情報を生成するようにしてあることを特徴とする。
【００１６】
本発明にあっては、複数の車載機は夫々、取得部が取得したエネルギー源の残量に基づいて、自車両が走行可能な距離を算出部にて算出する。生成部は、エネルギー源の残量及び算出部が算出した自車両が走行可能な距離を、当該エネルギー源の残量に係る情報として、車両情報を生成する。従って、情報提供装置は、車両のエネルギー源の残量及び当該残量に基づいて車両が走行可能な距離をユーザに提供することができるため、より具体的な情報をユーザに提供することができる。そのため、例えばユーザが車両を予約する際の利便性がより向上する。
【００１７】
本発明に係る情報提供システムは、前記車載機は、バッテリを搭載し、該バッテリが出力する電力をエネルギー源として走行する車両に搭載され、前記バッテリの残容量を前記取得部にて取得するようにしてあることを特徴とする。
【００１８】
本発明にあっては、バッテリを搭載し、当該バッテリが出力する電力により走行する車両に車載機は搭載される。また、当該車載機は、当該バッテリの残容量を取得部にて取得する。
【００１９】
本発明に係る情報提供システムは、表示部を有し、前記情報提供装置に要求を送信する端末装置を更に備え、前記情報提供部は、提供する車両情報に含まれるエネルギー源の残量に係る情報を前記表示部に表示させるように、該車両情報を前記端末装置に提供するようにしてあることを特徴とする。
【００２０】
本発明にあっては、端末装置は、表示部を有し情報提供装置に要求を送信する。情報提供装置は、提供する車両情報に含まれるエネルギー源の残量に係る情報を表示部に表示させるように、車両情報を当該端末装置に提供する。従って、車両を予約するユーザが、当該端末装置に表示されたエネルギー源の残量に係る情報を視覚的に確認することができるため、利便性がより向上する。
【００２１】
本発明に係る車載機は、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載され、自車両に係る車両情報を送信する車載機において、前記車両情報の送信要求を外部から受信する受信部と、自車両の状態を検出する検出部と、前記受信部が送信要求を受信した場合、前記検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを判定する判定部と、自車両が貸出可能な状態にあると前記判定部が判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する取得部と、該取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する生成部と、該生成部が生成した車両情報を前記送信要求の送信元に送信する送信部とを備えることを特徴とする。
【００２２】
本発明にあっては、複数のユーザに貸出可能な特定の車両に搭載され、自車両に係る車両情報を送信する。受信部は、当該車両情報の送信要求を外部から受信する。検出部は、自車両の状態を検出する。判定部は、受信部が送信要求を受信した場合、検出部が検出した自車両の状態に基づいて、自車両が貸出可能な状態にあるか否かを判定する。取得部は、自車両が貸出可能な状態にあると判定した場合、自車両のエネルギー源の残量を取得する。生成部は、取得部が取得したエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を生成する。送信部は、生成部が生成した車両情報を送信要求の送信元に送信する。従って、車載機は、自車両が貸出可能な状態にある場合に、車両のエネルギー源の残量に係る情報を含む車両情報を送信することができる。そのため、情報提供装置に要求を送信したユーザは、例えば当該エネルギー源の残量に係る情報に基づいて、使用する車両を予約することができ、利便性が向上する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、車両のエネルギー源の残量に係る情報を提供することで、車両のユーザの利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施形態１における情報提供システムを示す模式図である。
【図２】情報提供装置の構成を示すブロック図である。
【図３】車両リストの具体例を説明する説明図である。
【図４】車載機の構成を示すブロック図である。
【図５】端末装置の表示部の表示画面を説明する説明図である。
【図６】端末装置に情報を提供するときにおける情報提供装置の処理手順を示すフローチャートである。
【図７】情報提供装置と通信を行うときにおける車載機の処理手順を示すフローチャートである。
【図８】実施形態２における情報提供装置の構成を示すブロック図である。
【図９】状態情報の具体例を説明する説明図である。
【図１０】車載機が情報提供装置に走行用モータの状態に係る情報を送信するときにおける情報提供システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図１１】端末装置に情報を提供するときにおける情報提供装置の処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
【００２６】
（実施形態１）
図１は、実施形態１における情報提供システムを示す模式図である。実施の形態１における情報提供システムは、情報提供装置１と、複数の車載機２と、複数の端末装置３とを備える。情報提供装置１は、複数の車載機２及び複数の端末装置３夫々とネットワークＮを介して通信を行うことができる。ネットワークＮは、デジタル回線網、光ファイバ網等のインターネット、専用回線等の通信回線である。車載機２及び端末装置３の夫々は、ネットワークＮに接続された無線基地局ＢＳと無線通信を行うことで、ネットワークＮに接続することができる。また、各車載機２は、複数の貸出可能な特定の車両Ｃに搭載されている。実施形態１における車両Ｃは、車載バッテリ５（図４参照）が出力する電力をエネルギー源として、走行用のモータを駆動して走行する車両、即ち電気自動車である。更に、端末装置３は、例えば表示部３１を備えた携帯型の無線通信機器である。表示部３１は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ、電子ペーパー等からなる公知の各種表示ディスプレイを有する。実施形態１における情報提供システムのユーザは、端末装置３を用いて情報提供装置１と通信を行い、自身が使用を望む候補となる車両Ｃの車両情報を取得する。
【００２７】
図２は、情報提供装置１の構成を示すブロック図である。情報提供装置１は、制御部１１を備える。制御部１１は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等により構成される。また情報提供装置１は、記憶部１２、一時記憶部１３、通信部１４、及び入出力部１５を備え、各部は、バスを介して制御部１１と接続されている。制御部１１は、記憶部１２に記憶されている制御プログラムを読み出し、各部を制御する。
【００２８】
記憶部１２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。記憶部１２には、制御部１１が処理を行うための制御プログラムが記憶されている。制御プログラムには、各車載機２及び各端末装置３夫々との通信により制御部１１が各部を制御する処理内容が記述されたコンピュータプログラムが含まれる。また、記憶部１２には、車両リスト１２ａが記憶されている。車両リスト１２ａには、車載機２を各搭載している複数の車両Ｃ夫々の情報が記憶されている。車両Ｃ夫々の情報とは、例えば車種、乗員数等の情報であり、後述する。
【００２９】
一時記憶部１３は、ＳＲＡＭ（Static RAM）、ＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等のメモリである。一時記憶部１３は、制御部１１が制御プログラムを実行することによって生ずる各種データを一時記憶する。
【００３０】
通信部１４は、ネットワークＮと接続可能に構成され、各車載機２及び各端末装置３夫々と情報の送受信を行う。
【００３１】
入出力部１５には、外部からキーボード、ディスプレイ等の入出力装置が接続され、入出力装置からの入力信号を制御部１１に出力し、制御部１１からの出力信号を入出力装置に出力する。
【００３２】
図３は、車両リスト１２ａの具体例を説明する説明図である。車両リスト１２ａには、車両ＩＤ毎に車種、乗員数が記憶されている。車両ＩＤとは、車両Ｃ夫々を識別する情報であり、例えばナンバープレートに記載された番号等を用いてもよい。乗員数とは、対応する車両ＩＤで識別される車両Ｃに乗員可能な人数を表している。なお、車両リスト１２ａに記憶されている内容は、車両Ｃ夫々が識別可能であれば、図３に示した例に限定されない。
【００３３】
図４は、車載機２の構成を示すブロック図である。車載機２は、制御部２１を備える。制御部２１は、例えば一又は複数のＣＰＵ、マルチコアＣＰＵ等により構成される。また車載機２は、記憶部２２、一時記憶部２３、通信部２４、及び入出力部２５を備え、各部は、バスを介して制御部２１と接続されている。制御部２１は、記憶部２２に記憶されている制御プログラムを読み出し、各部を制御する。
【００３４】
記憶部２２は、ＥＥＰＲＯＭ、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。記憶部２２には、制御部２１が処理を行うための制御プログラムが記憶されている。制御プログラムには、情報提供装置１との通信により制御部２１が各部を制御する処理内容が記述されたコンピュータプログラムが含まれる。
【００３５】
一時記憶部２３は、ＳＲＡＭ、ＤＲＡＭ等のメモリである。一時記憶部２３は、制御部２１が制御プログラムを実行することによって生ずる各種データを一時記憶する。
【００３６】
通信部２４は、無線基地局ＢＳとの通信接続制御を行う。通信部２４は、例えばＷ−ＣＤＭＡ（Wideband Code Division Multiple Access）、ＣＤＭＡ２０００、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、又は無線ＬＡＮ等により無線基地局ＢＳと無線通信が行われる。また、通信部２４は、無線基地局ＢＳを介してネットワークＮと接続可能に構成され、車載機２は、情報提供装置１と情報の授受を行うことができる。
【００３７】
入出力部２５には、車速センサ４と車載バッテリ５とが夫々接続されている。車速センサ４は、車両Ｃの車速を検出し、検出した車速の情報を、入出力部２５を介して制御部２１に出力する。車載バッテリ５は、リチウムイオン電池、鉛電池等の充電可能なバッテリであり、充電した電力を自車両Ｃに搭載された走行用のモータを含む車載機器に供給する。制御部２１は、例えば車載バッテリ５への充電電流及び車載バッテリ５からの放電電流の値を、入出力部２５を介して検出可能であり、検出した各電流に基づいて車載バッテリ５の残容量を算出することができる。
【００３８】
なお、以上のように構成された車載機２は、自車両Ｃに搭載されているＥＣＵ（Electronic Control Unit）、ＥＣＵ間の通信を中継するゲートウェイ等と一体に構成されてもよい。また、通信部２４等の車載機２の各部が別体に構成されてもよい。
【００３９】
以上のように構成された情報提供システムのユーザは、自身が使用を望む車両Ｃの候補を得るべく、端末装置３からネットワークＮを介して情報提供装置１に要求を送信する。要求を受信した情報提供装置１は、車載機２との通信を行った後、受信した要求に対応する車両情報を当該要求の送信元の端末装置３に提供する。当該車両情報には、貸出可能な車両Ｃにおけるエネルギー源の残量を含む。当該端末装置３は、提供された車両情報を表示部３１に表示する。図５は、端末装置３の表示部３１の表示画面を説明する説明図である。図５には、情報提供装置１から乗員数が５人以上の貸出可能な車両Ｃの情報が提供されたときにおける、端末装置３の表示部３１の表示画面が示されている。当該表示画面には、車両ＩＤ毎に車種、乗員数、残容量、及び走行可能距離が表示されている。ユーザは、使用する端末装置３の表示部３１に表示された車両情報を視認することで、自身が使用を望む車両Ｃの候補のエネルギー源の残量を確認することができ、使用を望む一の車両Ｃの予約等を行うことができる。以下に、情報提供装置１及び車載機２が通信により行う各処理内容を示す。
【００４０】
図６は端末装置３に情報を提供するときにおける情報提供装置１の処理手順を示すフローチャートである。情報提供装置１の制御部１１は、通信部１４が複数の端末装置３の何れかから、通信部１４が要求を受信したか否かを判定する（ステップＳ１１）。要求とは、送信元の端末装置３のユーザが使用を望む車両Ｃの候補を得るための要求である。通信部１４が要求を受信していないと判定した場合（Ｓ１１：ＮＯ）、制御部１１は通信部１４が要求を受信するまで処理を待つ。
【００４１】
通信部１４が要求を受信したと判定した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御部１１は、通信部１４に指令を出し、車載機２に対して送信要求を送信させる（ステップＳ１２）。送信要求とは、自車両Ｃに係る車両情報を車載機２に送信させる要求である。制御部１１はステップＳ１２において、全ての車両Ｃに各搭載される車載機２に対して通信部１４に送信要求を送信させる。即ち、制御部１１は、車両リスト１２ａに記憶された各車両ＩＤを有する車両Ｃに各搭載される車載機２に対して通信部１４に送信要求を送信させる。通信部１４は、ステップＳ１２において送信要求を送信するとき、送信要求送信部に相当する。
【００４２】
次いで、制御部１１は、ステップＳ１２で通信部１４から送信した送信要求の応答としての車両情報を通信部１４が受信したか否かを判定する（ステップＳ１３）。車両情報を受信していないと判定した場合（Ｓ１３：ＮＯ）、制御部１１は、当該送信要求の応答としての車両情報を通信部１４が受信するまで処理を待つ。
【００４３】
当該送信要求の応答としての車両情報を通信部１４が受信したと判定した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、制御部１１は、当該送信要求の応答としての車両情報の受信を完了したか否かを判定する（ステップＳ１４）。制御部１１は例えば、ステップＳ１３で受信したと判定した後、所定時間以上経過したか否か、又はステップＳ１２で送信した送信要求の数と同数の車両情報を受信したか否かにより判定を行う。受信を完了していないと判定した場合（Ｓ１４：ＮＯ）、制御部１１は、ステップＳ１３に処理を戻す。
【００４４】
受信を完了したと判定した場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、制御部１１は、ステップＳ１３において受信された車両情報の中から、ステップＳ１１で受信された要求に対応する車両情報を選択する（ステップＳ１５）。例えば、当該要求が、乗員数が５人以上の車両Ｃの情報の要求であった場合、受信した車両情報に対応する車両Ｃの乗員数が５人以下の場合は、ステップＳ１５では選択されない。
【００４５】
その後、制御部１１は、ステップＳ１１で受信された要求の送信元の端末装置３に選択した車両情報を含む情報を提供する（ステップＳ１６）。制御部１１は例えば、選択した車両情報及び車両リスト１２ａに記憶された対応する車両Ｃの車種等の情報を、ネットワークＮを介して当該端末装置３に送信する。制御部１１は、ステップＳ１６において制御プログラムを実行することにより、本発明の情報提供部として機能する。
【００４６】
図７は、情報提供装置１と通信を行うときにおける車載機２の処理手順を示すフローチャートである。なお、以下には、一の車載機２が行う処理手順を示しているが、当該処理手順は各車載機２において行われる。
【００４７】
車載機２の制御部２１は、通信部２４が送信要求を受信したか否かを判定する（ステップＳ２１）。当該送信要求は、情報提供装置１の通信部１４が図６中のステップＳ１２で送信したものである。通信部２４が送信要求を受信していないと判定した場合（Ｓ２１：ＮＯ）、制御部２１は送信要求を受信するまで処理を待つ。通信部２４は、ステップＳ２４で送信要求を受信するとき、本発明の送信要求受信部に相当する。
【００４８】
通信部２４が送信要求を受信したと判定した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、制御部２１は、自車両Ｃの状態を検出する（ステップＳ２２）。実施形態１における車両Ｃの状態は、車速センサ４が検出した車速を表す。即ち、ステップＳ２２において制御部２１は、自車両Ｃの速度の状態を検出する。制御部２１は、ステップＳ２２において制御プログラムを実行することにより、本発明の検出部として機能する。
【００４９】
次いで、制御部２１は、自車両Ｃが貸出可能であるか否かを判定する（ステップＳ２３）。具体的には、制御部２１は、ステップＳ２２で車速センサ４が検出した車速が０であるか否かにより判定を行う。自車両Ｃが貸出可能でないと判定した場合（Ｓ２３：ＮＯ）、制御部２１は処理を終える。制御部２１は、ステップＳ２３で制御プログラムを実行することにより、本発明の判定部として機能する。
【００５０】
自車両Ｃが貸出可能であると判定した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、制御部２１は、車載バッテリ５の残容量を取得する（ステップＳ２４）。即ち、制御部２１は、上述のように車載バッテリ５における充電電流及び放電電流に基づいて車載バッテリ５の残容量を算出することを表す。制御部２１は、ステップＳ２４で制御プログラムを実行することにより、本発明の取得部として機能する。
【００５１】
次いで、制御部２１は、取得した残容量に基づいて、自車両Ｃの走行可能距離を算出する（ステップＳ２５）。制御部２１は、ステップＳ２５で制御プログラムを実行することにより、本発明の算出部として機能する。
【００５２】
次いで、制御部２１は、自車両Ｃに係る車両情報を生成する（ステップＳ２６）。具体的には、制御部１１は、自車載機２を識別する情報と、取得した車載バッテリ５の残容量及び算出した走行可能距離とを少なくとも含むように生成する。自車載機２を識別する情報は、例えば自車載機２を搭載している車両Ｃの車両ＩＤ等の情報である。制御部２１は、ステップＳ２６で制御プログラムを実行することにより、本発明の生成部として機能する。
【００５３】
その後、制御部２１は、生成した車両情報を情報提供装置１に送信し（ステップＳ２７
）、処理を終える。通信部２４は、ステップＳ２７で車両情報を送信するとき、本発明の車両情報送信部に相当する。
【００５４】
以上の構成及び処理によって、情報提供装置１は、要求を送信した要求元の端末装置３に対して、当該要求に合致し、かつ貸出可能な状態にある車両Ｃについて、エネルギー源の残量に係る情報を提供することができる。エネルギー源の残量に係る情報は、車載バッテリ５の残容量及び走行可能距離の情報を示す。そのため、端末装置３を用いて要求を送信したユーザは、当該情報に基づいて使用する車両Ｃの予約をすることができ、利便性が向上する。
【００５５】
なお、車両Ｃの予約に係る処理は、種々の公知の構成及び処理を用いることができるため、説明を省略する。
【００５６】
また、情報提供装置１は、端末装置３から要求を受信したときに車載機２に対して送信要求を送信する。そのため、情報提供装置１に要求を送信したユーザは、要求を送信した時点における車両Ｃのエネルギー源の残量に係る情報を知ることができるため、より利便性が向上する。
【００５７】
また、車載機２は、自車両Ｃが貸出可能な状態にある場合に、送信要求の応答として車両情報を情報提供装置１に送信する。そのため、情報提供装置１は、各車両Ｃが貸出可能な状態にあるか否かを判定する必要がないため、処理負担を軽減することができる。
【００５８】
また、情報提供装置１は、車両Ｃのエネルギー源の残量及び当該残量に基づいて車両が走行可能な距離をユーザに提供することができるため、ユーザが使用を望む車両Ｃの予約をする際の利便性がより向上する。
【００５９】
更に、車両を予約するユーザが、自身が使用する端末装置３に表示されたエネルギー源の残量に係る情報を視覚的に確認することができるため、利便性がより向上する。
【００６０】
（実施形態２）
実施形態１においては、各車載機２が、自車両Ｃが貸出可能であるか否かを判定する例を示した。実施形態２においては、情報提供装置１が、各車両Ｃが貸出可能であるか否かを判定する例を説明する。なお、以下で説明する構成及び作用を除くその他の構成及び作用は上述の実施の形態１と同様であるため、同様の構成に関する詳細な説明及びその作用効果の説明は簡潔のため省略する。
【００６１】
図８は、実施形態２における情報提供装置１の構成を示すブロック図である。実施形態２の記憶部１２には、実施形態１で示した記憶内容に加え、状態情報１２ｂが記憶されている。状態情報１２ｂは、各車両Ｃの走行用モータが停止したか否かを示す情報が記憶されている。図９は、状態情報１２ｂの具体例を説明する説明図である。状態情報１２ｂには、車両ＩＤ毎に対応する車両Ｃの走行用モータの状態が記憶されている。実施形態２においては、０の値が走行用モータの動作が停止していることを表し、１の値が走行用モータの動作していることを表す。
【００６２】
情報提供装置１は、各車載機２から送信される走行用モータの状態に係る情報を受信することにより、状態情報１２ｂを逐次更新する。図１０は、車載機２が情報提供装置１に走行用モータの状態に係る情報を送信するときにおける情報提供システムの処理手順を示すフローチャートである。車載機２の制御部２１は、自車両Ｃの走行用モータの動作が停止したか否かを判定する（ステップＳ３１）。例えば、制御部２１は車載バッテリ５における充電電流、放電電流の変化量に基づいて判定してもよいし、車両Ｃの運転席正面に設けられた走行用モータ始動／停止用のスイッチが操作されたか否かに基づいて判定してもよい。即ち、制御部２１は、自車両Ｃの停止に係る状態を検出している。制御部２１は、ステップＳ３１で制御プログラムを実行することにより、本発明の検出部として機能する。
【００６３】
走行用モータの動作が停止したと判定した場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、制御部２１は、走行用モータの動作が停止したことを表す情報を情報提供装置１に送信する（ステップＳ３２）。情報提供装置１は、当該走行用モータの動作が停止したことを表す情報を通信部１４にて受信する（ステップＳ３３）。情報提供装置１の制御部１１は、当該走行用モータの動作が停止したことを表す情報を、記憶部１２の状態情報１２ｂに記憶し（ステップＳ３４）、他の処理に移る。具体的には、制御部１１はステップＳ３４において、状態情報１２ｂの該当箇所における状態の値を、１から０にする。通信部２４は、ステップＳ３１で走行用モータの動作が停止したことを表す情報を送信するとき、本発明の状態送信部に相当する。また、通信部１４は、当該走行用モータの動作が停止したことを表す情報を受信したとき、本発明の状態受信部に相当する。
【００６４】
一方、走行用モータが停止していないと判定した場合（Ｓ３１：ＮＯ）、制御部２１は、走行用モータが始動したか否かを判定する（ステップＳ３５）。例えば、制御部２１は車載バッテリ５における充電電流、放電電流の変化量に基づいて判定してもよいし、車両Ｃの運転席正面に設けられた走行用モータ始動／停止用のスイッチが操作されたか否かに基づいて判定してもよい。即ち、制御部２１は、自車両Ｃの始動に係る状態を検出している。制御部２１は、ステップＳ３５で制御プログラムを実行することにより、本発明の検出部として機能する。
【００６５】
走行用モータが始動していないと判定した場合（Ｓ３５：ＮＯ）、処理を終える。走行用モータが始動したと判定した場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、制御部２１は、走行用モータが始動したことを表す情報を情報提供装置１に送信する（ステップＳ３６）。情報提供装置１は、当該走行用モータが始動したことを表す情報を通信部１４にて受信する（ステップＳ３７）。情報提供装置１の制御部１１は、当該走行用モータが始動したことを表す情報を、記憶部１２の状態情報１２ｂに記憶し（ステップＳ３８）、他の処理に移る。具体的には、制御部１１はステップＳ３８において、状態情報１２ｂの該当箇所における状態の値を、０から１にする。通信部２４は、ステップＳ３６で走行用モータが始動したことを表す情報を送信するとき、本発明の状態送信部に相当する。また、通信部１４は、当該走行用モータが始動したことを表す情報を受信したとき、本発明の状態受信部に相当する。
【００６６】
なお、図１０で示したステップＳ３１の処理とステップＳ３５の処理とが行われる順序が逆であってもよい。
【００６７】
実施形態２における情報提供装置１は、以上の処理手順によって逐次更新している状態情報１２ｂを用いて、車載機２に車両情報の送信要求を送信する処理を行う。図１１は、端末装置３に情報を提供するときにおける情報提供装置１の処理手順を示すフローチャートである。なお、図１１中のステップＳ４１及びステップＳ４３〜ステップＳ４７の処理は、図６中のステップＳ１１及びステップＳ１２〜ステップＳ１６の処理と同様であるため、詳細な説明を省略する。
【００６８】
情報提供装置１の制御部１１は、通信部１４がステップＳ１１で端末装置３から要求を受信したと判定した場合（Ｓ４１：ＹＥＳ）、送信要求を送信する対象、即ち貸出可能な状態の車両Ｃを特定する（ステップＳ４２）。具体的には、制御部１１は、状態情報１２ｂを参照し、状態が０の車両ＩＤを有する車両Ｃを当該対象として特定する。その後、制御部１１は、ステップＳ４３の処理において、ステップＳ４２で特定した車両Ｃに対して送信要求を送信し、ステップＳ４４以降に処理を進める。制御部１１は、ステップＳ４２で制御プログラムを実行することにより、本発明の特定部として機能する。
【００６９】
また、情報提供装置１に特定された車両Ｃに搭載されている車載機２は、送信要求を受信し、図７に示した手順と同様の手順にて処理を行うため、異なる点について説明する。実施形態２における車載機２の制御部２１は、図７中のステップＳ２１で送信要求を受信したと判定した場合、ステップＳ２２及びステップＳ２３の処理を行わず、ステップＳ２４以降に処理を進める。
【００７０】
以上の構成及び処理によって、情報提供装置１は、貸出可能な状態にある車両Ｃを特定し、特定した車両Ｃに搭載された車載機２から送信された車両情報の中から、要求に対応する車両情報を要求元の端末装置３に提供することができるため、処理負担を軽減することができる。
【００７１】
なお、実施形態１及び２においては、端末装置３は、無線基地局ＢＳを介してネットワークＮに接続することを説明したが、無線基地局ＢＳを介さず、有線接続にてネットワークＮに接続する構成としてもよい。
【００７２】
また、実施形態１及び２においては、情報提供装置１は、端末装置３から要求を受信したときに、車載機２に送信要求を送信する例を説明したが、当該要求の受信に関係なく、定期的に車載機２に送信要求を送信するようにしてもよい。
【００７３】
また、実施形態１及び２においては、車両Ｃは、電気自動車であることを説明したが、ガソリン等の燃料をエネルギー源として走行する車両であってもよい。この場合、車載機２は、当該燃料の残量を取得し、取得した残量に基づいて自車両Ｃが走行可能な距離を適宜算出し、当該残量及び距離を含む車両情報を生成することで、実施形態１及び２と同様の効果を得ることができる。
【００７４】
更に、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００７５】
１  情報提供装置
２  車載機
３  端末装置
４  車速センサ
５  車載バッテリ
１１  制御部
１２  記憶部
１２ａ  車両リスト
１３  一時記憶部
１４  通信部
１５  入出力部
２１  制御部
２２  記憶部
２３  一時記憶部
２４  通信部
２５  入出力部
Ｃ  車両
Ｎ  ネットワーク
ＢＳ  無線基地局
【図１】
2016031730.tif 000003
【図２】
2016031730.tif 000004
【図３】
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【図４】
2016031730.tif 000006
【図５】
2016031730.tif 000007
【図６】
2016031730.tif 000008
【図７】
2016031730.tif 000009
【図８】
2016031730.tif 000010
【図９】
2016031730.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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