(57)【要約】【課題】車体側に設けられたリヤランプに加えてバックドアにもランプ機能を持たせながら、バックドアの構造を簡素化する。【解決手段】ウインドパネル（33）のうち遮光層（43）の車両後側を、透明パネル（41）との間に導光部（47）を設けることで部分的に点灯部（15）とし、この点灯部（15）を車体本体（3）に設けられたリヤランプ（9）のＬＥＤ（57）からの光を利用して車両後方に点灯させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体本体（3）後部に設けられた開口（5）を開閉可能なバックドア（7）と、前記開口（5）の周縁に設けられたリヤランプ（9）とを備え、前記バックドア（7）が、車内に採光可能な窓部（11）を構成するウインドパネル（33）を有する車両後部構造であって、
前記リヤランプ（9）は、車体本体（3）に取り付けられるハウジング（53）と、該ハウジング（53）を車外側から覆って前記ハウジング（53）との間に内部空間（LS）を形成するアウタレンズ（55）と、該アウタレンズ（55）に向けて発光する光源（57,59）とを備え、前記バックドア（7）の閉状態で前記ウインドパネル（33）に隣接し、
前記ウインドパネル（33）は、光を透過させる透明パネル（41）と、該透明パネル（41）の外周部分で車両前側に設けられた、光を遮る遮光層（43）とを有し、
前記透明パネル（41）と前記遮光層（43）との間には、前記リヤランプ（9）側に側端面（47a）が露出し、該側端面（47a）から入射した光を車両後方に導く導光部（47）が設けられ、
前記アウタレンズ（55）は、車両後方に臨む後壁部（101）と、前記導光部（47）の側端面（47a）に対向する側壁部（109）とを有し、
前記光源（57）からの光が前記後壁部（105）を透過して前記リヤランプ（9）の後方に放出されることで該リヤランプ（9）が点灯し、且つ、前記光源（59）からの光が前記側壁部（109）を透過して前記導光部（47）の側端面（47a）に入射し、該導光部（47）で導光された光が前記ウインドパネル（33）から車外後方に放出されることで、前記ウインドパネル（33）のうち前記導光部（47）が設けられた部分が点灯する
ことを特徴とする車両後部構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両後部構造において、
前記光源（57,59）として、前記アウタレンズ（55）の後壁部（101）を介して前記リヤランプ（9）の後方に放光する第１の光源（57）と、前記アウタレンズ（55）の側壁部（109）を介して前記導光部（47）の側端面（47a）に入射させる光を発する第２の光源（59）とを備える
ことを特徴とする車両後部構造。
【請求項３】
請求項２に記載された車両後部構造において、
前記アウタレンズ（55）の前記後壁部（101）と前記側壁部（109）とは、前記ウインドパネル（33）との間に見切り線（L）を形成するコーナー部（113）を構成し、
前記第２の光源（59）は、前記コーナー部（113）に配置されている
ことを特徴とする車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間や悪天候時などに後続の自動車に前走車の存在を知らせるためのテールランプやブレーキをかけたときに点灯するブレーキランプ（ストップランプ）等として機能するリヤランプと、車体後部に設けられた開口を開閉するバックドアとを備えた車両後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、固定側の車体に装備された車体側ランプ（第２灯具）と、バックドアに装備されたドア側ランプ（第１灯具）とを備え、これら車体側ランプとドア側ランプとが隙間をあけた状態に並設されてリヤコンビネーションランプを構成する車両後部構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１７３３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示された車両後部構造では、バックドアに対し、車体に装備されるランプユニットとは別個独立したランプユニット、つまりドア側ランプ及びそれに給電するための配線等を組み込む必要があり、バックドアの構造が複雑化してしまう。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車体側に設けられたリヤランプに加えてバックドアにもランプ機能を持たせながら、バックドアの構造を簡素化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、リヤランプとウインドパネルとの構成を工夫し、バックドアに車体側に設けられたリヤランプの光源からの光を利用したランプ機能を組み込むこととした。
【０００７】
具体的には、本発明は、車体後部に設けられた開口を開閉可能なバックドアと、車体後部の開口周縁に設けられたリヤランプとを備え、バックドアが、車内に採光可能な窓部を構成するウインドパネルを有する車両後部構造を対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、リヤランプが、車体に取り付けられるハウジングと、このハウジングを車外側から覆ってハウジングとの間に内部空間を形成するアウタレンズと、このアウタレンズに向けて発光する光源とを備え、バックドアの閉状態でウインドパネルに隣接することを１つの構成要件とする。
【０００９】
ウインドパネルは、光を透過させる透明パネルと、この透明パネルの外周部分で車両前側に設けられた、光を遮る遮光層とを有する。透明パネルと遮光層との間には、リヤランプ側に側端面が露出し、その側端面から入射した光を車両後方に導く導光部が設けられている。アウタレンズは、車両後方に臨む後壁部と、導光部の側端面に対向する側壁部とを有する。
【００１０】
そして、第１の発明は、光源からの光が後壁部を透過してリヤランプの後方に放出されることでリヤランプが点灯し、且つ、光源からの光が側壁部を透過して導光部の側端面に入射し、その導光部で導光された光がウインドパネルから車外後方に放出されることで、ウインドパネルのうち導光部が設けられた部分が点灯することを特徴とする。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明の車両後部構造において、光源として、アウタレンズの後壁部を介してリヤランプの後方に放光する第１の光源と、アウタレンズの側壁部を介して導光部の側端面に入射させる光を発する第２の光源とを備えることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明は、第２の発明の車両後部構造において、アウタレンズの後壁部と側壁部とは、ウインドパネルとの間に見切り線を形成するコーナー部を構成することを１つの構成要件とする。そして、第３の発明は、第２の光源が、アウタレンズの後壁部と側壁部とで構成されたコーナー部に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、ウインドパネルを構成する透明パネルと遮光層との間に導光部を設けることで、ウインドパネルに遮光層の車両後側で点灯する点灯部を構成し、この点灯部を車体側に設けられたリヤランプの光源からの光を利用して車外後方に点灯させるようにしたから、バックドアに専用のランプユニットを設けなくてもランプ機能を持たせることができる。これによって、車体側に設けられたリヤランプとは別個に専用の光源及びそれに給電する配線等をバックドアに組み込まなくて済み、バックドアの構造を簡素化することができる。
【００１４】
第２の発明によれば、車体側に設けられたリヤランプを点灯させるための第１の光源とは別個に、ウインドパネルのうち導光部が設けられた部分で構成される点灯部を点灯させるための第２の光源をリヤランプに設けるようにしたので、ウインドパネルの点灯部を点灯させるための光源として第１の光源を併用する場合に比べて、ウインドパネルの点灯部を効率良く点灯させることができる。
【００１５】
第３の発明によれば、アウタレンズの後壁部と側壁部とで構成された、ウインドパネルとの間に見切り線を形成するコーナー部に、ウインドパネルの点灯部を点灯させるための第２の光源を配置するようにしたので、この第２の光源からの光を至近距離でウインドパネルの導光部に照射することができ、それによってウインドパネルの点灯部を効率良く点灯させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両後部構造を適用した自動車の後部を車両後側から見た全体斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る自動車のバックドアの分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線における車両後部の断面構造を示す断面図である。
【図４】図３のIVで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態２に係る車両後部の図３相当図である。
【図６】本発明のその他の実施形態に係る車両後部構造を適用した自動車の後部を車両後側から見た全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００１８】
《発明の実施形態１》
この実施形態１では、車体本体に装備されたリヤランプが、バックドアの窓部の車幅方向における両側に設けられた自動車を例に挙げて説明する。
【００１９】
図１に、この実施形態１に係る車両後部構造を適用した自動車１の後部を後側から見た全体斜視図を示す。この自動車１は、ハッチバック車であって、図１に示すように、その車体本体３の後部に設けられたドア開口５を図示しない左右一対のダンパステーの伸縮動作により開閉可能なバックドア７と、このバックドア７の左右両側でドア開口５の周縁部に設けられた一対のリヤランプ９とを備える。
【００２０】
バックドア７は、図示しないが、ドア開口５の上縁部に対し、車幅方向に延びる軸を有するヒンジ具を介して取り付けられ、そのヒンジ具の軸を中心とした回転動作を以て当該ドア開口５を開閉可能とされている。バックドア７の上半部には、車内へ採光可能な透光性を有する窓部１１が設けられている。
【００２１】
また、バックドア７の左右両縁のうち上下方向における中程よりも若干下側から上端にかけての部分には、図２に示すように、リヤランプ９との干渉を回避するためのランプ用凹部１３が、車幅方向における内側に切り欠いたような形状にそれぞれ形成されている。これら両ランプ用凹部１３は、窓部１１の車幅方向における外側に位置している。
【００２２】
そして、バックドア７は、両リヤランプ９と窓部１１との間に位置する各部分、つまり窓部１１の左右両側の部分に、テールランプやブレーキランプ等の車両標識灯として機能する点灯部１５を有している。この点灯部１５は、車幅方向に延びる横長矩形状に形成されており、上下方向に間隔をあけて複数（図１に示す例では２つ）設けられている。
【００２３】
図２に、バックドア７の分解斜視図を示す。バックドア７は、図２に示すように、車内側に位置するインナパネル１７と、このインナパネル１７の後側に組み付けられて車外側に位置するアウタパネル１９とを備える。インナパネル１７とアウタパネル１９とは、各々の外周縁部などが互いに接着剤で接合されており、両者の間に内部空間ＤＳを有している（図３参照）。
【００２４】
インナパネル１７は、射出成形などで成形される一枚物の樹脂製パネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ）や炭素繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＣＦ）等の繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。このインナパネル１７の上半部分には、矩形の下辺中央部を上方に凹ませたような形状の窓用開口２１が形成されている。
【００２５】
インナパネル１７は、全体として窓用開口２１周りの内周縁部と外周縁部とが後方に立ち上がった凹形状を有している。このインナパネル１７のうち窓用開口２１の左右両側の部分は、上下方向に延びる水平断面凹状のインナピラー部２３を構成している。そして、インナパネル１７の左右両縁のうち上下方向における中程よりも若干下側から上端にかけての部分には、ランプ用凹部１３を構成するインナ凹部２５が形成されている。
【００２６】
また、インナパネル１７の上端縁部のうち左右両端寄りの部分には、前側が凹んで後方に突出したヒンジ取付部２７がそれぞれ設けられている。これら各ヒンジ取付部２７の前側には、ドア開口５の上縁部に固定された上記ヒンジ具が取り付けられる。その他、インナパネル１７には、図示しないが、バックドア７を閉状態で車体本体３にロックするためのラッチや、このラッチのロック状態を操作するためのノブ機構、ライセンスプレート照明用のランプ等が取り付けられる。
【００２７】
アウタパネル１９は、上下方向に３分割された、インナパネル１７のうち窓用開口２１よりも上側の部分に対向するアウタアッパパネル２９と、インナパネル１７のうち窓用開口２１よりも下側の部分に対向するアウタロアパネル３１と、これら両パネル２９，３１の間に組み付けられたウインドパネル３３とを有し、これら３者２９，３１，３３を一体に組み合わせることで構成されている。
【００２８】
アウタアッパパネル２９及びアウタロアパネル３１は、射出成形などで成形される樹脂製パネルであって、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ−Ｔ）やこれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ）を混合した合成樹脂からなり、インナパネル１７の左右両縁間に組み付けられる。これら両パネル２９，３１のうちアウタロアパネル３１の左右両縁及び下縁部は、インナパネル１７の下半部分に倣った外形に形成されている。
【００２９】
アウタロアパネル３１の左右両縁部の上側部分には、インナ凹部２５の下端部分と共にランプ用凹部１３を構成するアウタ凹部３５が形成されている。このアウタ凹部３５は、アウタロアパネル３１の左右両側の上方角部を切り欠いたような形状をなしている。また、このアウタロアパネル３１の中央部分には、ライセンスプレート（ナンバープレート）を取り付けるためのプレート取付部３７が設けられている。
【００３０】
図３に、図１のIII−III線における車両後部の断面図を示す。また、図４に、図３のIVで囲んだ部分を拡大した断面図を示す。ウインドパネル３３は、車幅方向に延びる横長の樹脂製パネルであって、インナパネル１７の左右両縁間、つまりランプ用凹部１３の内周縁間に亘って組み付けられて、窓用開口２１を後側で塞ぐと共に、図３に示すようにインナピラー部２３の開口を覆っている。
【００３１】
このウインドパネル３３は、インナパネル１７のうちアウタパネル１９側に立ち上がった内周縁部１７ａ及び外周縁部１７ｂと、アウタアッパパネル２９の下縁部及びアウタロアパネル３１の上縁部とに後方から接着剤３９で接合されている。ウインドパネル３３は、光を透過させる透光性を有する透明パネル４１と、この透明パネル４１の外周部分で前側に設けられた、光を遮る遮光層として遮光性を有する枠状の遮光フィルム４３とを有する。
【００３２】
透明パネル４１は、例えばポリカーボネート（ＰＣ）やアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）からなり、ウインドパネル３３の本体を構成している。他方、遮光フィルム４３は、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）やアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）からなるベース層の表面に遮光性を有する黒色の塗膜層がシルク印刷された積層フィルムであって、透明パネル４１の前面、つまりインナパネル１７側の面に貼り付けられている。
【００３３】
ウインドパネル３３のうち窓用開口２１に対応する部分で遮光フィルム４３に囲まれた領域は、上記窓部１１を構成している。ウインドパネル３３の窓部１１は、透明パネル４１を通して車内に採光可能とし、且つ車内から後方を視認可能とする透明部分である。また、ウインドパネル３３のうち遮光フィルム４３が設けられた領域は、当該ウインドパネル３３におけるインナパネル１７との接着部及びインナピラー部２３の内部を隠蔽する隠蔽部４５を構成している。
【００３４】
そして、ウインドパネル３３の左右両縁部において透明パネル４１と遮光フィルム４３との間には、図３及び図４に示すように、リヤランプ９側に側端面４７ａが露出した、光透過性を有する導光部４７が設けられている。この導光部４７は、例えばポリカーボネート（ＰＣ）やポリプロピレン（ＰＰ）、アクリル樹脂（ＰＭＭＡ）からなり、車幅方向における中程からウインドパネル３３の内方に向かうに連れて厚さが漸減する楔状に形成されていて、その厚さが漸減する部分の前側に透明パネル４１の前面に対して傾斜した光反射面４７ｂを有する。
【００３５】
この導光部４７の光反射面４７ｂには、側端面４７ａから入射した光を後方に反射させるための断面三角形状の凹条部４９が、車幅方向に並列に複数形成されている。導光部４７は、図４に矢印で示すように、リヤランプ９側に露出した側端面から内部に入射した光の進行方向をこれら複数の凹条部４９による光の反射作用を以て後方に向けることで、その光を後方に導くようになっている。
【００３６】
この導光部４７は、例えば透明パネル４１と共に二色成形で成形され、光反射面４７ｂにおける凹条部４９はその成形時に併せて形成される。ウインドパネル３３のうち導光部４７が設けられた部分は、バックドア７の上記点灯部１５を構成している。すなわち、導光部４７は、車幅方向に延びる横長矩形状に形成されており、上下方向に間隔をあけて複数（図１に示す例では２つ）設けられている。
【００３７】
上記バックドア７で開閉される車体本体３のドア開口５の周縁部には、ゴム製のシール部材５１が環状に設けられている。バックドア７が閉状態のときには、当該バックドア７の車内側の面、つまりインナパネル１７の前面は、そのシール部材５１に全周に亘って後方から当接する。そのことで、ドア開口５がバックドア７によって密閉されるようになっている。
【００３８】
リヤランプ９は、上記バックドア７が閉状態のときに、当該バックドア７のランプ用凹部１３の内側に位置し、ウインドパネル３３と隙間Ｃをあけて隣接する。このリヤランプ９は、車体本体３に取り付けられるハウジング５３と、このハウジング５３を車外側から覆って当該ハウジング５３との間に内部空間ＬＳを形成するアウタレンズ５５と、このアウタレンズ５５に向けて光を発光する光源として第１の光源である複数のリヤランプ用ＬＥＤ（Light Emitting Diode）５７及び第２の光源である複数（図１に示す例に準ずると２つ）のドア用ＬＥＤ５９と、当該リヤランプ９を車体本体３に取り付けるためのブラケット部６１とを備える。
【００３９】
ブラケット部６１は、車体本体３における両側部の後端部分でバックドア７寄りの部分にボルト等の締結具６３で取り付けられている。このブラケット部６１は、射出成形などで成形される水平断面略Ｌ字形で板状の樹脂製支持部品であって、車体本体３に取り付けられる取付面部６５と、この取付面部６５の車幅方向における外側の端から後方に延びる連結部６７とを備える。このブラケット部６１のうち連結部６７の後端部分には、後方に突出し、且つ上下方向に並列に延びる左右一対の凸条片６９が設けられている。これら一対の凸条片６９は、両者の間に接着溝７１を形成している。
【００４０】
ハウジング５３は、リヤランプ用ＬＥＤ５７が収容されるメインハウジング７３と、ドア用ＬＥＤ５９が収容されるサブハウジング７５とで構成されている。これら両ハウジング７３，７５は、いずれも射出成形などで成形される板状の樹脂成形品であって、アウタレンズ５５との間の内部空間ＬＳを二分して各々独立した灯室ｒ１，ｒ２を形成している。
【００４１】
メインハウジング７３は、例えばアクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）やポリプロピレン（ＰＰ）やアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）からなり、遮光性を有している。このメインハウジング７３は、車幅方向における中程に設けられたＬＥＤ設置部７７と、このＬＥＤ設置部７７の車幅方向における外側に設けられた外方側壁部７９と、ＬＥＤ設置部７７の車幅方向における内側に設けられた内方側壁部８１とを備える。
【００４２】
メインハウジング７３のＬＥＤ設置部７７は、後方に開口を向ける水平断面コ字状で上下方向に延びる収容凹部８３と、この収容凹部８３の開口周りで車幅方向及び上下方向に延びる開口周壁部８５とで構成されている。収容凹部８３は、後方に臨む前壁部８７と、この前壁部８７の左右両側で互いに対向する一対の側壁部８９と、前壁部８７の上下両側で互いに対向する一対の側壁部（不図示）とで構成されている。
【００４３】
メインハウジング７３の外方側壁部７９の後端は、ＬＥＤ設置部７７の開口周壁部８５のうち車幅方向における外側の端縁と一体に形成されている。また、この外方側壁部７９の前端部分は、車幅方向における外側に突出した突出部９０を有している。この突出部９０には、後方に突出し、且つ上下方向に並列に延びる左右一対の凸条片９１が設けられている。これら一対の凸条片９１は、両者の間に後方に開口した接着溝９３を形成している。
【００４４】
メインハウジング７３の内方側壁部８１の後端は、ＬＥＤ設置部７７の開口周壁部８５の車幅方向における内側の端縁と一体に形成されている。また、この内方側壁部８１の後端部分には、車幅方向における内側に延びる延出片９５が設けられている。この延出片９５は、リヤランプ９のうちサブハウジング７５とアウタレンズ５５との間に形成される灯室ｒ２を隠蔽する隠蔽部を構成している。
【００４５】
サブハウジング７５は、ウインドパネル３３側に臨む本体面部９７と、この本体面部９７の前端から車幅方向における外側に延びる後側接合片９９と、本体面部９７の後端から車幅方向における内側に延びる後壁部１０１と、この後壁部１０１の車幅方向における内端から前方に延びる前側接合片１０３とを備える。このサブハウジング７５は、後側接合片９９がメインハウジング７３の延出片９５の前面に接着剤で接合され、且つ前側接合片１０３がブラケット部６１の後端側部分に接着剤で接合されることで、リヤランプ９を構成している。
【００４６】
アウタレンズ５５は、例えばポリカーボネート（ＰＣ）からなる透光性を有するカバー形状の光学素子であって、射出成形などで成形される。このアウタレンズ５５は、後方に臨む後壁部１０５と、この後壁部１０５の車幅方向おける外側で前方に延びる外方側壁部１０７と、後壁部１０５の車幅方向における内側で前方に延びる内方側壁部１０９とを備える。
【００４７】
アウタレンズ５５の後壁部１０５は、ウインドパネル３３側の部分でメインハウジング７３の延出片９５と前後方向において当接するか若しくは近接していると共に、ウインドパネル３３と左右方向において略面一をなしている。このアウタレンズ５５の後壁部１０５と外方側壁部１０７とは、車体本体３の後部外郭を形成する外コーナー部１１１を構成している。また、アウタレンズ５５の後壁部１０５と内方側壁部１０９とは、ウインドパネル３３との間に見切り線Ｌを形成する内コーナー部１１３を構成している。
【００４８】
アウタレンズ５５の外方側壁部１０７は、車体本体３の側面と略面一をなすように形成されている。この外方側壁部１０７のうち前側寄りの部分には、車幅方向における側に突出した後に前方に延びる水平断面Ｌ字状の接合片１１５が設けられている。この接合片１１５の先端部は、メインハウジング７３の外方側壁部７９に設けられた接着溝９３に挿入されて、その接着溝９３内面に図示しない接着剤で接合されている。そして、アウタレンズ５５の外方側壁部１０７は、同レンズ５５の後壁部１０５と共にメインハウジング７３を車外側で覆い、そのメインハウジング７３との間に第１の灯室ｒ１を形成している。
【００４９】
また、アウタレンズ５５の内方側壁部１０９は、ウインドパネル３３の側端面と車幅方向における外側で対向している。この内方側壁部１０９の前端部は、ブラケット部６１の後端部に設けられた接着溝７１に挿入されて、その接着溝７１内面に図示しない接着剤で接合されている。そして、アウタレンズ５５の内方側壁部１０９は、同レンズ５５の後壁部１０５のうち延出片９５と当接又は近接した部分と共にサブハウジング７５をウインドパネル３３側で覆い、そのサブハウジング７５との間に第２の灯室ｒ２を形成している。
【００５０】
複数のリヤランプ用ＬＥＤ５７は、メインハウジング７３のＬＥＤ設置部７７の前壁部８７に、上下方向に間隔をあけて取り付けられている。これら各リヤランプ用ＬＥＤ５７は、第１の灯室ｒ１でアウタレンズ５５の後壁部１０５に臨んでおり、その後壁部１０５に対し、収容凹部８３の開口を経て光を照射するようになっている。
【００５１】
他方、複数のドア用ＬＥＤ５９は、サブハウジング７５の本体面部９７に、上下方向に間隔をあけて取り付けられて、内コーナー部１１３に配置されている。そして、これら各ドア用ＬＥＤ５９は、第２の灯室ｒ２でアウタレンズ５５の内方側壁部１０９に臨んでおおり、この内方側壁部１０９を介してウインドパネル３３における導光部４７の側端面４７ａと対向し、その側端面４７ａに光を照射するようになっている。
【００５２】
上記構成の自動車１では、リヤランプ用ＬＥＤ５７を点灯させると、当該リヤランプ用ＬＥＤ５７からの光がアウタレンズ５５の後壁部１０５を透過してリヤランプ９の後方に放出される。それによって、当該リヤランプ９が点灯する。また、ドア用ＬＥＤ５９を点灯させると、当該ドア用ＬＥＤ５９からの光がアウタレンズ５５の内方側壁部１０９を透過してウインドパネル３３における導光部４７の側端面４７ａに入射し、その導光部４７で導光された光がウインドパネル３３の点灯部１５から車外後方に放出される。それによって、当該点灯部１５が点灯する。
【００５３】
−実施形態１の効果−
この実施形態１に係る車両後部構造によると、ウインドパネル３３を構成する透明パネル４１と遮光フィルム５３との間に導光部４７を設けることで、ウインドパネル３３に遮光フィルム５３の後側で点灯する点灯部１５を構成し、この点灯部１５を車体本体３側に設けられたリヤランプ９のドア用ＬＥＤ５９からの光を利用して車外後方に点灯させるようにしたから、バックドア７に専用のランプユニットを設けなくてもランプ機能を持たせることができる。これによって、車体側に設けられたリヤランプ９とは別個に専用の光源及びそれに給電する配線等をバックドア７に組み込まなくて済み、バックドア７の構造を簡素化することができる。
【００５４】
さらに、この実施形態１に係る車両後部構造によると、リヤランプ用ＬＥＤ５７とは別個に、ウインドパネル３３の点灯部１５を点灯させるためのドア用ＬＥＤ５９をリヤランプ９に設けるようにしたので、ウインドパネル３３の点灯部１５を点灯させるための光源としてリヤランプ用の光源を併用する場合に比べて、ウインドパネル３３の点灯部１５を効率良く点灯させることができる。
【００５５】
そして、この実施形態１に係る車両後部構造によると、ウインドパネル３３の点灯部１５を点灯させるためのドア用ＬＥＤを、アウタレンズ５５の後壁部１０５と内方側壁部１０９とで構成された、ウインドパネル３３との間に見切り線Ｌを形成する内コーナー部１１３に配置するようにしたので、このドア用ＬＥＤ５９からの光を至近距離でウインドパネル３３の導光部４７に照射することができ、それによってウインドパネル３３の点灯部１５を効率良く点灯させることができる。
【００５６】
《発明の実施形態２》
この実施形態２に係る車両後部構造を適用した自動車１は、リヤランプ９の構成が上記実施形態１と異なる。なお、本実施形態では、リヤランプ９の構成が上記実施形態１と異なる他は自動車１について上記実施形態１と同様に構成されているので、構成の異なるリヤランプ９についてのみ説明し、同一の構成箇所は図１〜図４に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
【００５７】
図５に、この実施形態２に係る車両後部の図３相当図を示す。本実施形態のリヤランプ９は、図５に示すように、ドア用ＬＥＤ５９に代えて、第２の光源としてハロゲンランプ１１７を採用している。そして、ハウジング５３は、上記実施形態１でメインハウジング７３に相当する樹脂製部品のみで構成され、図３に示すようなサブハウジング７５を備えていない。
【００５８】
具体的には、ハウジング５３は、上記実施形態１のメインハウジング７３と同様なＬＥＤ設置部７７及び外方側壁部７９と、ハロゲンランプ１１７が設置されるハロゲンランプ設置部１１９と、上記実施形態１のブラケット部６１に相当するブラケット部１２１とを備え、これら４者７７，７９，１１９，１２１が一体に形成された構成となっている。ＬＥＤ設置部７７のうち車幅方向における内側の側壁部８９は、車幅方向における外側の側壁部８９よりも後方へアウタレンズ５５の後壁部１０５に近接する位置にまで延びている。
【００５９】
ハロゲンランプ設置部１１９は、ＬＥＤ設置部７７の前壁部８７よりも後側の位置で左右方向に延びて後方に臨む前壁部１２３と、この前壁部１２３の車幅方向における外側の端縁から後方へＬＥＤ設置部７７の車幅方向における内側の側壁部８９と同じ位置にまで延びる側壁部１２５とを備え、アウタレンズ５５との間に第２の灯室ｒ２を形成している。
【００６０】
ハロゲンランプ設置部１１９の側壁部１２５の後端は、ＬＥＤ設置部７７の開口周壁部８５と一体に接続されている。ハロゲンランプ設置部１１９の前壁部１２３には、挿通孔１２７が形成されている。ハロゲンランプ１１７は、この挿通孔１２７を前方から挿通させてその発光部を第２の灯室ｒ２に配置させた状態で、前壁部１２３に取外し可能に取り付けられている。
【００６１】
上記構成のリヤランプ９では、上述したリヤランプ用ＬＥＤ５７の発光によるリヤランプ９の点灯動作に加え、ハロゲンランプ１１７の発光によってもリヤランプ９が部分的に点灯し、それと同時にウインドパネル３３の点灯部１５を点灯する。
【００６２】
すなわち、ハロゲンランプ１１７を発光させると、そのハロゲンランプ１１７からの光がアウタレンズ５５の後壁部１０５を透過しリヤランプ９の後方に放出されて、当該リヤランプ９が点灯する。またそれと共に、ハロゲンランプ１１７からの光は、アウタレンズ５５の内方側壁部１０９を透過してウインドパネル３３における導光部４７の側端面４７ａに入射し、その導光部４７で導光された光がウインドパネル３３の点灯部１５から車外後方に放出されて、当該点灯部１５が点灯する。
【００６３】
−実施形態２の効果−
この実施形態２に係る車両後部構造によっても、上記実施形態１と同様な作用が得られて、車体本体３側に設けられたリヤランプ９に加えてバックドア７にもランプ機能を持たせながら、バックドア７の構造を簡素化することができる。
【００６４】
《その他の実施形態》
図６に、その他の実施形態に係る車両後部構造を適用した自動車１の後部を後側から見た全体斜視図を示す。上記実施形態１では、車体に装備されたリヤランプ９が、バックドア７の窓部１１の車幅方向における両側に設けられた自動車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、図６に示すように、リヤランプ９が、アウタロアパネル３１の車幅方向における両側に設けられて、バックドア７の閉状態でウインドパネル３３と下側で隣接する自動車１に適用されていてもよい。
【００６５】
この場合、詳しくは図示しないが、ウインドパネル３３の左右両側部分、つまり隠蔽部４５の側辺部分において透明パネル４１と遮光フィルム４３との間に、リヤランプ９側に側端面が露出し、その側端面から入射した光を後方に導く導光部４７が、例えばウインドパネル３３の下端から上方に延びる平面視で矩形帯状に設けられている。ウインドパネル３３のうちこの導光部４７が設けられた部分は点灯部１５を構成する。
【００６６】
また、リヤランプ９は、ウインドパネル３３における隠蔽部４５の側辺部分に向けて発光するＬＥＤやハロゲンランプなどの光源を備える。このリヤランプ９のアウタレンズ５５は、後壁部１０５と、導光部４７の当該リヤランプ９側に露出した側端面に対向する上方側壁部とを有している。そして、上記光源が発光されると、光源からの光がアウタレンズ５５の上方側壁部を透過してウインドパネル３３の導光部４７に入射し、その導光部４７で導光された光がウインドパネル３３の点灯部１５から車外後方に放出されることで、当該点灯部１５が点灯するようになっていればよい。
【００６７】
なお、上記実施形態１では、リヤランプ９のハウジング５３がサブハウジング７５を有し、ドア用ＬＥＤ５９がそのサブハウジング７５に取り付けられているとしたが、これに限らず、リヤランプ９のハウジング５３が上記実施形態１のメインハウジング７３と同様な構成を有し、サブハウジング７５を備えず、ドア用ＬＥＤ５９が、そのハウジング５３のうち上記実施形態１の内方側壁部８１に相当する部分のバックドア７側（ウインドパネル３３側）に臨む外側面に取り付けられていてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態１では、ウインドパネル３３が遮光層として遮光フィルム４３を有する構成を例に挙げて説明したが、これに限らず、ウインドパネル３３は、遮光フィルム４３に代えて、塗装によって設けられた遮光性を有する塗膜層を遮光層として有していてもよい。
【００６９】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
以上説明したように、本発明は、バックドア及びリヤランプを備える車両後部構造について有用であり、特に、車体側に設けられたリヤランプに加えてバックドアにもランプ機能を持たせながらバックドアの構造を簡素化することが要望される車両後部構造に適している。
【符号の説明】
【００７１】
Ｃ…隙間、Ｌ…見切り線、ＤＳ…ドア本体の内部空間、ＬＳ…リヤランプの内部空間、ｒ１…第１の灯室、ｒ２…第２の灯室、１…自動車、３…車体本体、５…ドア開口、７…バックドア、９…リヤランプ、１１…窓部、１３…ランプ用凹部、１５…点灯部、１７…インナパネル、１９…アウタパネル、２１…窓用開口、２３…インナピラー部、２５…インナ凹部、２７…ヒンジ取付部、２９…アウタアッパパネル、３１…アウタロアパネル、３３…ウインドパネル、３５…アウタ凹部、３７…プレート取付部、３９…接着剤、４１…透明パネル、４３…遮光フィルム（遮光層）、４５…隠蔽部、４７…導光部、４７ａ…側端面、４７ｂ…光反射面、４９…凹条部、５１…シール部材、５３…ハウジング、５５…アウタレンズ、５７…リヤランプ用ＬＥＤ（第１の光源）、５９…ドア用ＬＥＤ（第２の光源）、６１…ブラケット、６３…締結具、６５…取付面部、６７…連結部、６９…凸条片、７１…接着溝、７３…メインハウジング、７５…サブハウジング、７７…ＬＥＤ設置部、７９…外方側壁部、８１…内方側壁部、８３…収容凹部、８５…開口周壁部、８７…前壁部、８９…突出部、９１…凸条片、９３…接着溝、９５…延出片、９７…本体面部、９９…後側接合片、１０１…後壁部、１０３…前側接合片、１０５…後壁部、１０７…外方側壁部、１０９…内方側壁部、１１１…外コーナー部、１１３…内コーナー部、１１５…接合片、１１７…ハロゲンランプ（第２の光源）、１１９…ハロゲンランプ設置部、１２１…ブラケット部、１２３…前壁部、１２５…側壁部、１２７…挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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