(57)【要約】      （修正有）【課題】樹脂製の連結ホースを、樹脂製のリザーバ本体に良好に連結することができるリザーバタンクを提供する。【解決手段】樹脂製のリザーバ本体１ａに一体に形成した接続コネクタ３の外周面に、３本の環状の突起部３ｃ，３ｃ，３ｃを形成する。連結ホースを樹脂で形成し、該連結ホースの接続部の内面を、突起部３ｃ，３ｃ，３ｃに食い込ませて連結ホースを接続コネクタ３に接続させる。各突起部３ｃ外周面は、接続コネクタ３の先端側から基端側に向けて漸次拡径する円錐面に形成される。【選択図】図１
2016080130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯液室を備えた樹脂製のリザーバ本体に、前記貯液室と油圧機器とを繋ぐ連結ホースを接続するための円筒状の接続コネクタを突設したリザーバタンクにおいて、前記接続コネクタの外周面に複数の突起部を形成すると共に、前記連結ホースを樹脂で形成し、該連結ホースの内面に前記突起部を食い込ませることにより前記連結ホースを前記接続コネクタに接続させることを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
前記突起部は、環状に形成されると共に、前記突起部の外周面は、前記接続コネクタの先端側から基端側に向けて漸次拡径する円錐面となっていることを特徴とする請求項１記載のリザーバタンク。
【請求項３】
前記接続コネクタは、先端部に、前記接続コネクタと前記連結ホースとをシールするシール部材を嵌着させる嵌着溝を備えた先端シール部が形成され、該先端シール部の外周面と前記各突起部の外周面とに、前記嵌着溝の深さよりも浅い切欠き溝が前記接続コネクタの軸方向に形成されていることを特徴とする請求項２記載のリザーバタンク。
【請求項４】
前記先端シール部は、前記嵌着溝よりも先端側に前記切欠き溝が形成されると共に、前記嵌着溝よりも基端側の径方向の高さ寸法を、前記突起部の径方向の高さ寸法よりも低く形成したことを特徴とする請求項３記載のリザーバタンク。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動液を貯留する樹脂製のリザーバ本体を備えたリザーバタンクに関し、詳しくは、リザーバ本体に、貯液室と油圧機器とを繋ぐ連結ホースを接続するための接続コネクタを突設したリザーバタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作動液を貯留する樹脂製のリザーバ本体を備えたリザーバタンクとして、リザーバ本体の側部に、貯液室と油圧機器とを繋ぐ連結ホースを接続するための接続コネクタを突設したものがあった。この接続コネクタでは、ゴム製の連結ホースを連結する際のシール性を確保するために、接続コネクタの先端部に大径部とテーパ部とを備えたシール部を形成し、連結ホースの内面とシール部とを面接触させるようにしたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３９００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、リザーバタンクに連結する連結ホースとして、ゴム製の連結ホースに代えて、安価で成形性の良い樹脂製の連結ホースを使用することが望まれている。しかし、樹脂製のホースは連結部分に荷重や熱が掛かった状態で放置すると、時間の経過と共に連結部分がクリープ変形してシール性が低下する虞があり、上述の特許文献１のものでは、ゴム製の連結ホースには適用できても、樹脂製の連結ホースではシール性の確保が難しかった。
【０００５】
そこで本発明は、樹脂製の連結ホースを、樹脂製のリザーバ本体に良好に連結することができるリザーバタンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のリザーバタンクは、貯液室を備えた樹脂製のリザーバ本体に、前記貯液室と油圧機器とを繋ぐ連結ホースを接続するための円筒状の接続コネクタを突設したリザーバタンクにおいて、前記接続コネクタの外周面に複数の突起部を形成すると共に、前記連結ホースを樹脂で形成し、該連結ホースの内面に前記突起部を食い込ませることにより前記連結ホースを前記接続コネクタに接続させることを特徴としている。
【０００７】
また、前記突起部は、環状に形成されると共に、前記突起部の外周面は、前記接続コネクタの先端側から基端側に向けて漸次拡径する円錐面となっていると好ましい。
【０００８】
さらに、前記接続コネクタは、先端部に、前記接続コネクタと前記連結ホースとをシールするシール部材を嵌着させる嵌着溝を備えた先端シール部が形成され、該先端シール部の外周面と前記各突起部の外周面とに、前記嵌着溝の深さよりも浅い切欠き溝が前記接続コネクタの軸方向に形成されていると好適である。さらに、前記先端シール部は、前記嵌着溝よりも先端側に前記切欠き溝が形成されると共に、前記嵌着溝よりも基端側の径方向の高さ寸法を、前記突起部の径方向の高さ寸法よりも低く形成すると好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のリザーバタンクによれば、接続コネクタに設けた複数の突起部を樹脂製の連結ホースの内周面に食い込ませることにより、樹脂製の連結ホースがクリープ変形したとしても、接続コネクタと連結ホースとのシール性を確保することができることから、ゴム製の連結ホースに代えて、樹脂製の連結ホースを用いることが可能となり、コストの削減化を図ることができる。
【００１０】
また、突起部を環状に形成し、その外周面を突起部の先端側から基端側に向けて漸次拡径する円錐面としたことにより、突起部を連結ホースの内周面に確実に食い込ませることができ、樹脂製の連結ホースがクリープ変形したとしても、より確実にシール性を確保することができる。
【００１１】
さらに、接続コネクタは、先端部に接続コネクタと連結ホースとをシールするシール部材を嵌着させる嵌着溝を備えた先端シール部が形成され、先端シール部の外周面と各突起部の外周面とに、嵌着溝の深さよりも浅い切欠き溝が接続コネクタの軸方向に形成されていることにより、組み付けの際に、嵌着溝にシール部材を嵌着させ、接続コネクタに連結ホースを装着させた後に、貯液室側からエアを送り込んで嵌着溝にシール部材が嵌着されているか否かを確認することができ、嵌着溝にシール部材を嵌着し忘れることを防止できる。
【００１２】
また、先端シール部は、嵌着溝よりも先端側に切欠き溝が形成されると共に、嵌着溝よりも基端側の径方向の高さ寸法を、突起部の径方向の高さ寸法よりも低く形成することにより、シール部材を嵌着溝に良好に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１形態例を示すリザーバタンクの平面図である。
【図２】同じくリザーバタンクの一部断面側面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】本発明の第１形態例を示す接続コネクタに連結ホースを装着した状態のリザーバタンクの要部断面図である。
【図５】本発明の第２形態例を示すリザーバタンクの要部断面図である。
【図６】同じく接続コネクタに連結ホースを装着した状態のリザーバタンクの要部断面図である。
【図７】本発明の第３形態例を示すリザーバタンクの要部断面図である。
【図８】同じく接続コネクタに連結ホースを装着した状態のリザーバタンクの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１乃至図４は本発明のリザーバタンクの第１形態例を示す図である。本形態例のリザーバタンク１は、液圧マスタシリンダ（図示せず）に作動液を供給するもので、車両のエンジン室内に配置される。
【００１５】
リザーバタンク１は、リザーバ本体１ａと、該リザーバ本体１ａの上面に設けられた開口部１ｂを閉塞するキャップ（図示せず）とを備えている。リザーバ本体１ａは、例えばポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の樹脂で形成されるもので、前記開口部１ｂを備えた上部半体１ｃと下部半体１ｄとを融着して形成され、内部に貯液室１ｅが形成されている。下部半体１ｄの側壁１ｆの底部側には、貯液室１ｅと液圧マスタシリンダとを繋ぐ連結ホース２を接続するための接続コネクタ３が一体に形成されている。
【００１６】
接続コネクタ３は円筒状に形成され、リザーバ本体１ａの側壁１ｆの底部側から斜め下方に向けて突出し、基端部側に連結ホース２の先端部を当接させる大径フランジ部３ａが、先端部に先端シール部３ｂがそれぞれ形成されている。さらに、大径フランジ部３ａと先端シール部３ｂとの間には、３本の環状の突起部３ｃが、接続コネクタ３の軸方向に所定の間隔を空けて形成されている。また、先端シール部３ｂの外周面３ｄと、各突起部３ｃの外周面３ｅ，３ｅとは、接続コネクタ３の先端側から基端側に向けて漸次拡径する円錐面となっている。
【００１７】
連結ホース２は、例えばポリアミド樹脂（ＰＡ）等の樹脂で形成されるもので、ホース本体２ａの先端に接続部２ｂが形成されている。接続部２ｂは、ホース本体２ａの先端から漸次拡径しながら延出する円錐部２ｃと、該円錐部２ｃの先端から延出する大径部２ｄとを備えている。連結ホース２を接続コネクタ３に接続させる際には、大径部２ｄの先端部が接続コネクタ３の大径フランジ部３ａに当接するまで、接続部２ｂを接続コネクタ３に押し込み、接続コネクタ３の各突起部３ｃ，３ｃの外周部を接続部２ｂの内周面に食い込ませ、接続コネクタ３の先端シール部３ｂが円錐部２ｃの内周面に密着させる。これにより、連結ホース２が接続コネクタ３にシール性が確保された状態で連結される。
【００１８】
本形態例は上述のように形成されていることにより、連結ホース２の接続部２ｂを接続コネクタ３に押し込むだけで、連結ホース２を接続コネクタ３に容易に接続させることができる。また、接続コネクタ３と連結ホース２とは、連結部分に荷重が掛かった状態で時間が経過すると共にエンジン室の熱の影響を受けることによって、経時的にクリープ変形することがあっても、接続コネクタ３の各突起部３ｃ，３ｃの外周部が接続部２ｂの内周面に食い込んでいることからシール性が低下する虞がない。これにより、従来使用されていたゴム製の連結ホースに代えて、安価で成形性に優れた樹脂製の連結ホースを適用することができるようになり、コストの削減化を図ることができる。
【００１９】
図５乃至図８は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。図５及び図６は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例のリザーバタンク１の接続コネクタ４は、大径フランジ部３ａと先端シール部３ｂとの間に２本の突起部３ｃが形成され、先端シール部３ｂの軸方向中間部にＯリング５（本発明のシール部材）を嵌着する嵌着溝４ａが形成されている。さらに、先端シール部３ｂの外周面と、各突起部３ｃ，３ｃの外周面とには、切欠き溝４ｂが接続コネクタ３の軸方向に一直線状にそれぞれ形成され、これら各切欠き溝４ｂの深さＤ１は、嵌着溝４ａの深さＤ２よりも浅く形成されている。
【００２０】
本形態例は上述のように形成されていることにより、組み付けの際に嵌着溝４ａにＯリング５を嵌着させ、接続コネクタ３に連結ホース２を装着させた後に、貯液室側からエアを送り込み、エアが各切欠き溝４ｂを介して先端シール部３ｂの先端側から外部に漏れ出すか否かで、嵌着溝４ａにＯリング５が嵌着されているか否かを確認することができ、嵌着溝４ａにＯリング５を嵌着し忘れることを防止できる。
【００２１】
図７及び図８は、本発明の第３形態例を示すもので、先端シール部３ｂの嵌着溝４ａよりも基端側となる基部４ｃの径方向の高さ寸法Ｈ１を、突起部３ｃの径方向の高さ寸法Ｈ２よりも低く形成し、先端シール部３ｂの嵌着溝４ａよりも先端側の外周面と各突起部３ｃ，３ｃの外周面とに切欠き溝４ｂが形成されている。本形態例は、上述のように形成されていることにより、嵌着溝４ａにＯリング５を良好に組み付けることができる。
【００２２】
尚、本発明は上述の形態例に限らず、突起部は連結ホースの内周面に食い込ませることができるものであれば、環状に形成されてものでなくてもよい。また、切欠き溝を設ける場合、各切欠き溝が一直線状に配置されていなくても差し支えない。また、本発明は、どのような形状のリザーバタンクにも適用することができ、さらに、キャップが金属製であっても差し支えない。
【符号の説明】
【００２３】
１…リザーバタンク、１ａ…リザーバ本体、１ｂ…開口部、１ｃ…上部半体、１ｄ…下部半体、１ｅ…貯液室、１ｆ…側壁、２…連結ホース、２ａ…ホース本体、２ｂ…接続部、２ｃ…円錐部、２ｄ…大径部、３…接続コネクタ、３ａ…大径フランジ部、３ｂ…先端シール部、３ｃ…突起部、３ｄ，３ｅ…外周面、４…接続コネクタ、４ａ…嵌着溝、４ｂ…切欠き溝、４ｃ…基部、５…Ｏリング
【図１】
2016080130.tif 000003
【図２】
2016080130.tif 000004
【図３】
2016080130.tif 000005
【図４】
2016080130.tif 000006
【図５】
2016080130.tif 000007
【図６】
2016080130.tif 000008
【図７】
2016080130.tif 000009
【図８】
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