(57)【要約】      （修正有）【課題】荷台パネルへの熱害を防止しつつ、燃料タンクへの熱害を防止する、簡易な構造の自動車のヒートインシュレータの提供。【解決手段】ヒートインシュレータ１００は、サイドメンバＳ側に位置する側縁から車両後方側に位置する後縁に向かって滑らかに上昇する湾曲面を有している。湾曲面は、車両の前方側から後方側に向かって上昇する後方上昇面、車両のサイドメンバＳ側から内側に向かって上昇する内側上昇面を有している。よって、車両前方から後方に向かって流れる空気を、車両の内側に流入させ、後方に向かって排出し、ヒートインシュレータ１００を空冷できるので、荷台の温度上昇を防止できる。ヒートインシュレータ１００によって暖められた空気自体も空冷できるため、ヒートインシュレータ１００の車両後方側の燃料タンクの温度上昇によるガソリンベーパーの生成を防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の触媒、マフラー、及び／又は、排気管の上方側、かつ、サイドメンバに対して車両内側に配置される自動車のヒートインシュレータであって、
サイドメンバ側の側縁から車両後方側の後縁に向かって滑らかに上昇する湾曲面、
を有する自動車のヒートインシュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のヒートインシュレータに関し、特に、外部から空気を取り込むものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のヒートインシュレータについて、図４に示す車両用ヒートインシュレータを用いて説明する。図４に示すように、排気管３と図示しないフロア４の下面との間に設置されたヒートインシュレータは、外側遮熱板１と内側遮熱板２で形成され、かつ、フロア４の下面と外側遮熱板１の上面との間 では隙間Ｇ１が、また、外側遮熱板１の下面と内側遮熱 板２との間では隙間Ｇ２の２つの空間層を有しているため、遮熱効果が大であり排気管３からフロア４への熱の遮断効果が著しく増大する。
【０００３】
しかも、走行によって前記フロア４の下面と外側遮熱板１の上面との間の隙間Ｇ１及び外側遮熱板１の下面と内側遮熱板２との間の隙間Ｇ２の空間層に空気が流通して冷却作用を行い、遮熱効果を一層増大する。
【０００４】
また、外側遮熱板１と内側遮熱板２とは前記のように長手方向に所定の間隔でスポット溶接５によって結合し、スポット溶接５の打点間は隙間Ｇ３が形成されているため、外側遮熱板１と内側遮熱板２との接触はスポット溶接５の打点部分であり、外側遮熱板１と内側遮熱板２との接触面積を最小にしており、外側遮熱板１と内側遮熱板２との間の熱伝導を最小にしている（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１７５１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来の車両用ヒートインシュレータには、以下に示すような改善すべき点がある。従来の車両用ヒートインシュレータでは、上方に位置するフロア４への熱を遮断できるが、後方に排気管３からの熱気が流れていく。このため、車両用ヒートインシュレータの後方に燃料タンクが位置する場合、排気管３からの熱気が、燃料タンクにあたり、燃料タンク内の燃料の温度が上昇する。燃料の上昇により、ガソリンベーパー（ガソリン蒸気）が大量に発生するため、キャニスター（ガソリン蒸気を大気中に放出しないように吸着する大気汚染防止機器）を大型にする等の対策が必要になる、という改善すべき点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、荷台パネルへの熱害を防止しつつ、燃料タンクへの熱害を防止する、簡易な構造の自動車のヒートインシュレータを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係る自動車のヒートインシュレータは、自動車の触媒、マフラー、及び／又は、排気管の上方側、かつ、サイドメンバに対して車両内側に配置される自動車のヒートインシュレータであって、サイドメンバ側の側縁から車両後方側の後縁に向かって滑らかに上昇する湾曲面、を有する。
【００１０】
これにより、車両前方から後方に向かって流れる空気を、車両の内側に流入させ、後方に向かって排出できるので、ヒートインシュレータを空冷でき、また、ヒートインシュレータ１００、ひいては、荷台の温度上昇を防止できる。また、ヒートインシュレータによって暖められた空気自体も空冷できるため、ヒートインシュレータの車両後方側に燃料タンクが位置していたとしても、燃料タンクの温度上昇によるガソリンベーパーの生成を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る自動車のヒートインシュレータの一実施例であるヒートインシュレータ１００の斜視図である。
【図２】軽トラックの荷台下の構造を示す図である。
【図３】ヒートインシュレータ１００の形状を示す図であり、Ａはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両後方側から、Ｂはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両上方側から、Ｃはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両前方側から、Ｄはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両右側方側から、それぞれ見た状態を示す図である。
【図４】従来の自動車のヒートインシュレータ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係る自動車のヒートインシュレータの一実施形態である自動車のヒートインシュレータ１００（以下、ヒートインシュレータ１００）について、以下において説明する。ヒートインシュレータ１００は、自動車として、軽自動車のトラック（以下、軽トラック）の荷台の下に配置される。
【００１４】
ヒートインシュレータ１００の斜視図を図１に示す。図１では、軽トラックの荷台の下の構造を示している。なお、軽トラックでは、車両後方に、左右１対のサイドメンバＳを覆うように荷台が配置される。ヒートインシュレータ１００は、軽トラックの荷台の下部に配置される。ヒートインシュレータ１００は、荷台の下部に位置するサイドメンバＳに対して車両内側に、サイドメンバＳに隣接して配置される。
【００１５】
ここで、図１のヒートインシュレータ１００を透過した状態で示した軽トラックの構造を図２に示す。荷台の下部において、１対のサイドメンバＳの間の空間に、排気管Ｐ、触媒Ｃ、及び、マフラーＭが、配置される。なお、触媒Ｃ、マフラーＭは、排気管Ｐの間に配置される。また、マフラーＭの後方には、燃料タンクＴが配置されている。
【００１６】
ヒートインシュレータ１００は、マフラーＭ、触媒Ｃ、及び、排気管Ｐの上方に、マフラーＭ、触媒Ｃ、及び、排気管Ｐと荷台との間に配置される。また、燃料タンクＴに対して車両前方側に配置される。
【００１７】
ヒートインシュレータ１００の形状について、図３を用いて説明する。図３において、Ａはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両後方側から、Ｂはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両上方側から、Ｃはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両前方側から、Ｄはヒートインシュレータ１００を軽トラックの車両右側方側から、それぞれ見た状態を示している。ヒートインシュレータ１００は、薄い平板を所定の形状にプレス加工することによって形成される。
【００１８】
図３Ｃ及び図３Ｄに示すように、ヒートインシュレータ１００は、サイドメンバＳ側に位置する側縁Ｅ１から車両後方側に位置する後縁Ｅ３に向かって滑らかに上昇する湾曲面１００ａを有している。図３Ｄに示すように、湾曲面１００ａは、車両の前方側から後方側に向かって上昇する後方上昇面１００ａ１を有している。また、図３Ｃに示すように、湾曲面１００ａは、車両のサイドメンバＳ側、つまり、車両の外側から内側に向かって上昇する内側上昇面１００ａ３を有している。
【００１９】
図３Ｄに示すように、ヒートインシュレータ１００は、サイドメンバＳ側の側縁Ｅ１に、サイドメンバＳ側に向かって、つまり、車両外側に向かって開口し、かつ、車両上方側に向かって開口した流入口１００ｂを有している。また、図３Ａに示すように、ヒートインシュレータ１００は、車両後方側の後縁Ｅ３に、車両後方側に向かって開口し、かつ、車両上方側に向かって開口した流出口１００ｃを有している。図３Ｂに示すように、ヒートインシュレータ１００は、流入口１００ｂから流出口１００ｃに向かって形成される通路１００ｄを有している。なお、通路１００ｄは、車両上方側に向かって開口した凹形状を有している。
【００２０】
後方上昇面１００ａ１を形成することによって、図３Ｂに示すように、車両前方から後方に向かって流れる空気を、ヒートインシュレータ１００の通路１００ｄに、つまり、車両の内側に、引き込む流れａ１を形成できる。また、内側上昇面１００ａ３を形成することによって、図３Ｂに示すように、通路１００ｄに沿って、車両外側から内側に向かって流れる空気を、車両の後方に向かう流れａ３にできる。
【００２１】
このように、車両前方から後方に向かって流れる空気を、車両の内側に流入させ、車両の後方に向かって排出することによって、ヒートインシュレータ１００を空冷できるので、ヒートインシュレータ１００の温度上昇を防止することができ、ひいては、荷台の温度上昇を防止することができる。また、ヒートインシュレータ１００によって暖められた空気自体も空冷できるため、ヒートインシュレータ１００の車両後方側に燃料タンクＴが位置していたとしても、燃料タンクＴの温度上昇によるガソリンベーパーの生成を防止できる。
【００２２】
さらに、ヒートインシュレータ１００に湾曲面１００ａを形成するだけの低コストで、荷台の温度上昇を防止し、燃料タンクの温度上昇を防止できる。
【００２３】
［他の実施例］
（１）ヒートインシュレータ１００を適用する自動車：前述の実施例１においては、ヒートインシュレータ１００を軽トラックに適用するとしたが、自動車であれば、例示のものに限定されない。例えば、乗用車や小型トラックであってもよい。
【００２４】
（２）通路１００ｄの形成：前述の実施例１においては、ヒートインシュレータ１００は、に通路１００ｄを形成するとしたが、通路１００ｄを形成しないようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係る自動車のインシュレータは、例えば、軽トラックの排気管等の上方であって荷台の下方に配置されるインシュレータとして用いることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１００      ヒートインシュレータ
１００ａ    湾曲面
１００ａ１  後方上昇面
１００ａ３  内側上昇面
１００ｂ    流入口
１００ｃ    流出口
１００ｄ    通路
Ｅ１        側縁
Ｅ３        後縁
Ｓ          サイドメンバ
Ｐ          排気管
Ｃ          触媒
Ｍ          マフラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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