(57)【要約】【課題】  信頼性を向上させた風車用ロータを提供することを目的としている。【解決手段】  上記の課題を解決するために、風を受けて回転するブレード５と、ブレード５の表面に配置される固定部材と、ブレード５を締結する締結具１４と、を備え、ブレード５はブレード５の長手方向について先端から根元に向かって厚さが厚くなる厚み部を有し、固定部材は、厚み部に対し、長手方向について先端側で対向する対向部を備える。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風を受けて回転するブレードと、
前記ブレードの表面に配置される固定部材と、
前記ブレードを締結する締結具と、を備え、
前記ブレードは前記ブレードの長手方向について先端から根元に向かって厚さが厚くなる厚み部を有し、
前記固定部材は、前記厚み部に対し、前記長手方向について先端側で対向する対向部を備えることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項２】
請求項１に記載の風車用ロータであって、
前記固定部材は、前記ブレードの先端に向かって厚さが薄くなることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の風車用ロータであって、
前記ブレードと前記固定部材との間に配置される樹脂を備えることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
前記固定部材は前記ブレードを挟み込んで配置されており、
前記締結具は、挟み込んで配置される前記固定部材と前記ブレードを貫通することを特徴とする風車用ロータ。
【請求項５】
請求項４に記載の風車用ロータであって、
更に、前記ブレードのピッチ角を変化させるピッチベアリングを備えることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項６】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
更に、前記ブレードのピッチ角を変化させるピッチベアリングを備え、
前記締結具は、前記ブレード及び前記ピッチベアリングを貫通することを特徴とする風車用ロータ。
【請求項７】
請求項５または６に記載の風車用ロータであって、
前記固定部材は、前記ピッチベアリングに取り付けられていることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項８】
請求項７に記載の風車用ロータであって、
前記固定部材は前記ピッチベアリング側にフランジを有しており、
更に前記フランジと前記ピッチベアリングとを締結する締結具を備えることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
前記厚み部は、テーパー形状を有していることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
前記ブレードは、前記厚み部の厚さはカーブを有することを特徴とする風車用ロータ。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
前記ブレードは、前記厚み部は段差を有することを特徴とする風車用ロータ。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の風車用ロータであって、
前記ブレードは根元側が円筒形状になっており、
前記固定部材は、前記円筒形状の周方向にわたって複数に分割して配置されることを特徴とする風車用ロータ。
【請求項１３】
請求項１ないし１２のいずれか１項に記載の風車用ロータを備える風力発電装置であって、
前記風車用ロータを回転可能に支持すると共に、風向きに応じて回転するナセルと、
前記ナセルを回転可能に支持するタワーと、を備える風力発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風車用ロータまたは風力発電装置に関するものであり、特に締結具の損傷及びブレードのピッチベアリングからの離脱を防止する風車用ロータまたは風力発電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、風力発電機の大容量化に伴い、大型の風車ブレードが開発されている。大型水平軸風車のブレードは風速に応じて受ける風量を調整するためにピッチ角と呼ばれるブレードの取り付け角が可変になっており、ピッチ角の調整はブレード基端部にあるピッチベアリングと呼ばれる部品によってなされる。ピッチベアリングは円筒状の内輪と外輪からなり、ハブ側に固定されている外輪に対して、ブレード側に固定されている内輪が回転することによってピッチ角を調整している。ブレードとピッチベアリングの固定部には風車の回転による遠心力やブレードの自重、及び風荷重等が負荷される。
【０００３】
ここで回転時の遠心力を考慮したものとして例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１においては、コネクティングパイプと呼ばれる締結部材を介してブレードとピッチベアリングとが締結されるが、ブレードにテーパーを設けることにより、ブレードがコネクティングパイプから離脱することを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造においては、コネクティングパイプをブレードの内側に配置している。また、コネクティングパイプとブレードの固定に関しては、ボルト等の締結具を用いてない。よって、コネクティングパイプとブレードとは密着して配置する必要がある。ブレードはＦＲＰなどで製作されることが多いが、密着性を高めてコネクティングパイプなどの内側部材の外側にブレードを（積層等で）成形することは容易ではない。
【０００６】
また、ボルト等の締結具がＦＲＰに対して一定の圧縮応力を持続的に負荷した場合、時間の経過とともにＦＲＰに発生するひずみが大きくなっていく、クリープと呼ばれる現象が生じる。ＦＲＰ製のブレードがボルト等締結部の軸力によって持続的な圧縮応力を受ける場合、クリープによって変形し、ボルト等締結部による締付け軸力が低下する可能性がある。締付け軸力が低下すると、例えばブレードの表面に配置される固定部材とブレードとの摩擦力の低下が両者の滑りを引き起こす可能性がある。
【０００７】
そこで本発明では、信頼性を向上させた風車用ロータを提供することを目的とする。さらに、本発明では、信頼性を向上させた風力発電装置を提供することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の課題を解決するための本発明は、本発明に係る風車用ロータでは、風を受けて回転するブレードと、前記ブレードの表面に配置される固定部材と、前記ブレードを締結する締結具と、を備え、前記ブレードは前記ブレードの長手方向について先端から根元に向かって厚さが厚くなる厚み部を有し、前記固定部材は、前記厚み部に対し、前記長手方向について先端側で対向する対向部を備えることを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明に係る風力発電装置は、上記風車用ロータを備える風力発電装置であって、前記風車用ロータを回転可能に支持すると共に、風向きに応じて回転するナセルと、前記ナセルを回転可能に支持するタワーとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、信頼性を向上させた風車用ロータを提供することが可能になる。また、信頼性を向上させた風力発電装置を提供することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】水平軸風車の全体構造を示した説明図である。
【図２】ブレードの外形を示した説明図である。
【図３】図２におけるＡ-Ａ´断面を示した説明図である。
【図４】ピッチベアリングとブレードとの締結部を示した、本発明における実施例１の説明図である。
【図５】ブレードテーパー部の成形方法の一例を示した説明図である。
【図６】ブレードテーパー部の成形方法の一例を示した説明図である。
【図７】ピッチベアリングとブレードとの締結部を示した、本発明における実施例２の説明図である。
【図８】実施例１におけるテーパー部をカーブをつけた構造に置き換えた場合を示した、本発明の実施例３の説明図である。
【図９】実施例１におけるテーパー部を段差部に置き換えた場合を示した、本発明の実施例４の説明図である。
【図１０】実施例１−４いずれかの締結構造を基本とし、さらに第一の金属部材を円筒周方向に分割した構造を持つ実施例５の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。以下、各実施例では、ブレードがブレード長手方向について先端から根元に向かって厚さが厚くなる厚み部を有している。そして、ブレードの離脱防止に寄与する固定部材が、厚み部に対し、ブレード長手方向についてブレード先端側で対向する対向部を有する様にしている。これにより、ブレードが離脱する力を対向部で受けることができ、締結部への負荷が軽減される。
【００１３】
尚、下記はあくまでも実施例であり、本発明の実施態様を下記具体的内容に限定することを意図する趣旨ではない。特に厚み部の形状には種々の形状が考えられ、厚み部の形状に合わせて対向部の形状も変化させている。
【実施例１】
【００１４】
実施例１について図１ないし図４を用いて説明する。図１は本発明を実施する水平軸風車の一例を示している。本実施例で説明する風車用ロータや風力発電装置におけるブレードの締結構造は、水平軸風車１のブレード５とハブ４に係合されたピッチベアリングとの締結部に適用される。図１において、水平軸風車１はタワー２を有し、タワー２上部には発電機を格納するナセル３が風向きに応じて図中φ方向を回転するヨー制御が可能な形で接続されている。尚、本実施例におけるブレード５はＦＲＰ製である。ハブ４は主軸を介してナセル３に軸支されている。ナセル３は水平面内を回転可能とする様にタワーに支持される。ブレード５はピッチベアリングを介してハブ４に保持されており、風速に応じてブレード５の長手方向を軸に回転させることができる（ピッチ制御）。ナセル３内にはハブ４の回転を増速機に伝える主軸、主軸の回転数を発電機の回転数にまで増やす増速機、増速機によって増速された発電機軸の回転力を使って発電する発電機等が格納されている。発電機によって発電された電気はタワー５内の導線を通じて送電系統へと連結される。なお、増速機については必ずしも必須の構成ではない。以下で用いるブレード基端周壁部という用語は、ブレード５がピッチベアリングに固定されている根元付近を意味しており、例えばピッチベアリングや金属部材（固定部材）とは別の部材である。  
図２は風車ブレード５の外観を示しており、図３は図２におけるブレード５中間部Ａ-Ａ´の断面図である。ブレード５は主にシェル８、スパーキャップ９、シェアウェブ１０と呼ばれる３つの部品により構成される。シェル８はブレード５表面の大部分を覆う形で配置され、ブレード５の外形を決めている。スパーキャップ９とシェアウェブ１０はブレード５長手方向のおおむね全長にわたって配置される。ブレード５断面を見たときに、長辺側をエッジ方向と呼ぶのに対して短辺側をフラップ方向と呼び、スパーキャップ９はブレード５のフラップ方向への強度と剛性を高める役割を持ち、シェアウェブ１０はせん断荷重とフラップ方向への曲げ荷重を支持するように設定されている。ブレード５の材料としては、ガラス繊維強化プラスチック(ＧＦＲＰ)や炭素繊維強化ブラスチック(ＣＦＲＰ)がスパーキャップ９に、また、サンドイッチ材と呼ばれる硬質発砲樹脂材やバルサコア材の表面をガラス繊維強化プラスチックで覆った材料がシェル８とシェアウェブ１０に広く用いられている。ブレード基端周壁部６にもＧＦＲＰが材料として用いられる。大きな曲げ荷重に対する強度を確保するためにはブレード５の他の箇所よりも板厚が大きくなっていると良く、基端周壁部６全体としては円筒に近い形状になっていると良い。
【００１５】
一般的にブレード５のＦＲＰを成形する際には、樹脂含浸法と呼ばれる方法を用いると良い。樹脂含浸法ではまず、成形型２４の上にＦＲＰの強化繊維を積層した状態で配置し、ビニルシート状の真空バッグを上から被せるようにして密閉する。さらに型内に樹脂を注入しながら真空吸引することで樹脂を強化繊維に含浸させ成形する。成形の際にはブレード５の外側面になる側が成形型２４と接触し、内側面になる側は真空バッグに接触するように配置されるため、ブレード基端周壁部６においては円筒の外側面は滑らかな曲面に仕上げることができるが、内側面は外側面に比べて凹凸の多い表面形状になる。
【００１６】
図４はブレード５とピッチベアリングとの締結部を示しており、図２のブレード５基端部Ｂ-Ｂ´断面に金属部材を装着した状態を表したものである。まず、本実施例における風車の運転時にブレード５に付加される力について説明する。運転時、各ブレードには回転による遠心力、ブレード５の自重による重力、風による曲げモーメントが付与される。ブレード５とピッチベアリングとの締結部において、これらの荷重は図中に矢印で示したようにブレード５長手方向を向く力である。また、ブレード５の自重や風による曲げモーメントは、ブレード５がその壁面を支持されている金属部材１１、１２の端部付近に応力集中を生じる可能性がある。なお、本実施例では固定部材として金属部材を用いる場合について説明しているが、必ずしも金属部材である必要はなく、例えばＦＲＰなどの部材で構成することも可能である。
【００１７】
図４において、ブレード基端周壁部６は、その内側面と略同程度の曲率の曲面をもつ第一の金属部材１１によって内側面を支持され、外側面と略同程度の曲率の曲面をもつ第二の金属部材１２によって外側面を支持されている。つまり、第一の金属部材１１と第二の金属部材１２とがブレード基端周壁部６を円筒の内外両側から挟みこむ構造になっている。ブレード５と、ブレード５を挟み込んで配置される第一の金属部材１１及び第二の金属部材１２は、それらを貫通するボルト等の締結具１４によって側面から締結固定されている。締結具１４が与える面圧によって第一の金属部材１１とブレード５との間、及び第二の金属部材１２とブレード５との間に生じる摩擦力を利用して、ブレード５と金属部材を固定している。すなわち、固定部材はブレード５を挟み込んで配置されており、締結具は、挟み込んで配置される固定部材とブレード５を貫通している。第一の金属部材１１及び第二の金属部材１２は基端部にブレード５から離れる方向に広がったフランジを有しており、そのフランジとピッチベアリング内輪１９とが両者を貫通する締結具２２、２３によって締結されている。したがって、ブレード５は金属部材を介してピッチベアリング内輪１９に固定される構造になっている。ピッチベアリング外輪に対してピッチベアリング内輪を回転させることで、ピッチ角を変化させる。尚、本実施例では、ボルト等の締結具によってブレード５は固定されているので、ブレード５の表面に配置される各金属部材は、ブレード５に対して必ずしも密着していることを要しない。
【００１８】
ブレード基端周壁部６は第二の金属部材１２と接触する外壁側に、ブレードの長手方向について先端から根元に向かって厚さが徐々に厚くなっていくテーパー部１５を有する。本実施例では、テーパー部１５が厚み部に該当する。本実施例では、ブレードの根元からブレードの長手方向へ離れた側を先端側と呼んでいる。即ち、テーパーはブレード５先端側よりもピッチベアリング側（根元側）の方が板厚が大きくなっている。そして、第二の金属部材１２にはこのテーパーに密着するような対向部１６が設けられている。対向部１６は、テーパー部１５に対し、長手方向について先端側で対向している。よって、対向部１６は、遠心力などの長手方向外側への力が付加された場合、テーパー部１５から押圧される。即ち、ブレード５を金属部材から離脱させるような外力が負荷された際、ブレード５はこのテーパー部１５において第二の金属部材１２の対向部１６から圧迫されながら外力と反対向きの抗力を与えられる。結果、ブレードを固定している締結具にかかる応力が緩和され、損傷低減に繋がる。
【００１９】
本実施例によれば、ブレード５にテーパーを設けることによって、クリープが生じた場合でも、テーパー部１５が外力の一端を担うことによって締結具に負荷される荷重が軽減され、締結具損傷のリスクを低減することができる。更にブレード５がピッチベアリングから離脱することも防止できる。即ち、信頼性向上に繋がる。
【００２０】
尚、離脱防止のために、爪形状を設けたりすると、爪とブレード材料との接触部に応力が集中し、ブレードにひびや割れに繋がる可能性がある。故に好ましくは爪形状などの尖った部位での支持は行わない方が良い。
【００２１】
次にテーパー部１５の制作方法の例について説明する。ブレード５を成形する際にはブレード５の外側面になる側が成形型２４と接触するように配置されるが、図５のように、成形型２４を段差状に作り、まず、ブレード基端周壁部６が段差を持つような形に成形する。次に、段差の角を切り落とすことによってテーパー形状を作ることができる。または、図６のように成形型２４にテーパーを設け、その上に強化繊維を積層し、ブレード基端部ＦＲＰ樹脂２５を含浸させて成形することによってブレード５のテーパーを成形する方法がある。
【００２２】
また、第一の金属部材１１及び第二の金属部材１２はブレードの先端に向かって厚さが薄くなる様な形状とされている。具体的には、第一の金属部材１１及び第二の金属部材１２のブレード５先端側端部は図４に示した板厚t0、t1およびs0、s1がt0>t1、s0>s1となるように徐々に板厚が薄くなっている。すなわち固定部材は、ブレード５の先端に向かって厚さが薄くなることを特徴としている。金属部材１１、１２のブレード５先端側端部付近においては、風やブレード５自重等による曲げモーメントによって応力集中が発生するが、この構造は板厚を徐々に薄くすることで、端部における金属部材の剛性勾配を緩やかにし、応力集中を緩和している。結果、金属部材の損傷を防ぐこととなる。
【００２３】
さらに、第一の金属部材１１とブレード５、及び第二の金属部材１２とブレード５との間には緩衝用樹脂１３が挿入される。テーパー構造をブレード５に設けた場合に、第二の金属部材１２に片当たりする可能性があるが、緩衝用樹脂１３を挿入することでブレード５から固定部材に対する応力を低減でき、片当たりの程度を緩和する効果がある。また、緩衝用樹脂１３は金属部材とブレード５の間に生じる隙間を埋める効果もある。特に、ブレード５の内側面は先述のように、成形の際、表面に凹凸が生じるため、第一の金属部材１１との間の隙間が大きくなる可能性がある。緩衝用樹脂１３をブレード５と金属部材の間に挿入することは、両者を密着させ、摩擦力を高めるはたらきをする。尚、樹脂に代えて弾性部材を用いることは可能である。
【実施例２】
【００２４】
図７を用いて実施例２を説明する。実施例２はピッチベアリングの下部からブレード基端周壁部６に通した締結具２７とテーパー部１５で荷重を分担する例である。実施例１においては、第一の金属部材１１と第二の金属部材１２とがブレード（特に基端周壁部６）の内外両表面に配置されて、ブレードを挟みこむ構造になっていた。また、ブレード及び第一の金属部材１１と第二の金属部材１２とを貫通するボルト等の締結具１４によって側面から締結していた。一方、本実施例においては、実施例１で用いていた対向部を持たない第一の金属部材１１を省略している。また、ブレード及び第一の金属部材１１と第二の金属部材１２とを貫通するボルト等の締結具１４に代えて、ピッチビアリングとブレードとを直接固定する締結部２７を用いている。
【００２５】
本実施例において、ブレード５はピッチベアリング内輪１９の上部に位置しているが、ピッチベアリング内輪１９の下部からブレード基端周壁部６に至る貫通穴が空けられている。ブレード基端周壁部６には基端側からブレード長手方向に穴が空けられ、めねじ２６が挿入されている。めねじ２６は接着剤によって穴に固定されている。ピッチベアリングピッチベアリング内輪１９の下部から空けられた穴とブレード５に挿入されためねじを通るボルト等の締結具２７によってブレード５とピッチベアリングとが直接締結される構造になっている。
【００２６】
ブレード基端周壁部６の外側面は実施例１と同様、緩衝用樹脂１３を挟んで第二の金属部材１２に支持されており、ブレード基端周壁部６はテーパー部１５を有し、第二の金属部材１２はその対向部１６を有する。第二の金属部材１２の基端部にはブレード５から離れる方向に広がったフランジ１８があり、フランジ１８とピッチベアリング内輪１９とが締結具２３によって締結されている。第二の金属部材１２はピッチベアリングに取り付けられている。
【００２７】
また、第二の金属部材１２のブレード先端側は図７に示した板厚s0、s1がs0>s1となるように徐々に板厚が薄くなっており、端部における金属部材の剛性勾配を緩やかにし、金属部材のブレード先端側端部７付近に発生する応力集中を緩和している。
【００２８】
本実施例においては、ブレード５とピッチベアリングを貫通する締結具を設ける一方、対向部を持たない第一の金属部材１１を使用していない。よって、締結部の数が減ると共に、締結部全体の重量を軽量化する効果がある。
【実施例３】
【００２９】
図８を用いて実施例３を説明する。実施例３は実施例１においてテーパー部１５であった箇所にカーブ２８をつけて締結構造を形成している。本実施例では、カーブ部２８が厚み部として働く。そして、カーブ部２８は前述の実施例１におけるテーパー部１５と同様、外力の一部を分担し、ブレード５のピッチベアリングからの離脱及び締結具１４の破損を防止する効果を持つ。
【００３０】
この実施例では、ブレード５は基端周壁部において、ブレード先端側からピッチベアリング側にかけて連続的に円筒の径方向の厚さが大きくなり、かつ、長手方向には曲率をもった構造となっている。また、当該カーブ部２８に接触する第二の金属部材１２は、カーブ部２８と略同程度の曲率を持つ対向部２９を有する。
【００３１】
ブレード５の厚さが不連続に変化する部分がある場合、その不連続部付近に応力集中を生じる可能性があるが、本実施例は曲率を持つカーブを設けることで応力集中を回避している。結果として、ブレード５のピッチベアリングからの離脱及び締結具１４の破損を防止する効果を持つ。
【００３２】
尚、応力を集中する観点からすれば、厚み部は曲率を持つ部位（カーブ形状）のみから形成されるのが一層好ましいが、カーブ部２８に例えば上述したテーパー形状などを含めることも排除されるものではない。
【実施例４】
【００３３】
図９を用いて実施例４を説明する。実施例４は実施例１においてテーパー部１５であった箇所を段差部３０で置き換えたものである。本実施例では、段差状の構造３０が厚み部として働く。
【００３４】
この実施例では、ブレード５は基端周壁部６において、ピッチベアリング側がブレード５先端側よりも円筒径方向の厚さが大きくなるような段差部３０を有する。また、当該段差部３０に接触する第二の金属部材１２はブレード先端側がピッチベアリング側よりも円筒径方向の厚さが大きくなるような対向部３１を有する。
【００３５】
そして、段差部３０は前述の実施例１におけるテーパー部１５と同様、外力の一部を分担し、ブレード５のピッチベアリングからの離脱及び締結具１４の破損を防止する効果を持つ。
【００３６】
加えて、段差部３０とした場合には第二の金属部材１２から受ける抗力が外力と略反対方向になるため、テーパー部１５に比べて大きな荷重を当該箇所に分担させ、同時に締結具１４が分担する荷重を減少させることが出来る。
【００３７】
尚、より大きな荷重を当該箇所に分担させる観点からすれば、厚み部は段差部３０のみから形成されるのが一層好ましいが、段差部３０に例えば上述したテーパー形状やカーブ形状などを含めることも排除されるものではない。
【実施例５】
【００３８】
図１０は本実施例におけるブレード基端周壁部６と金属部材３２、１２との締結部全体を表している。この図において、ブレード円筒内側に接触している第一の金属部材３２はブレードの円筒形状の周方向にわたって複数に分割されており、ブレード６、緩衝用樹脂１３、第二の金属部材１２と、ボルト等の締結具１４によって締結されている。分割された各部分は上記実施例のいずれかで説明した締結構造を有している。
【００３９】
実施例１で述べたように、表面に凹凸のあるＦＲＰと金属部材との間には隙間が生じやすく、その隙間はＦＲＰと金属部材との摩擦力の低下につながる。ここで、本実施例では周方向にわたって複数に分割して配置している。分割された第一の金属部材３２は大きさが小さいため、すき間が小さくでき、結果として凹凸のあるブレード基端周壁部内側面に対する密着性が高くなる。よって、摩擦力を一層高めることが出来る。
【００４０】
各実施例にいては、ブレードをピッチベアリングに固定する手段として締結具での固定を挙げているが、ピッチベアリングにブレードを固定させるもの（例えば強力粘着素材）などであれば適用可能である。また、各実施例において厚み部および対向部はブレードの外側面に設けられているが、内側に設けていてもよい。
【００４１】
各実施例を中心に説明した内容によれば、ＦＲＰのクリープ等が原因で締結具の軸力が低下した場合、締結具だけでなく厚み部と対向部間においても外力の一部を分担することで締結具にかかる負荷を軽減できる。よって、締結具の損傷低減やブレードのピッチベアリングからの離脱防止を図るでき、信頼性を高めることが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１    水平軸風車
２    タワー
３    ナセル
４    ハブ
５    ブレード
６    ブレード基端周壁部
７    ブレード先端部
８    シェル
９    スパーキャップ
１０  シェアウェブ
１１  第一の金属部材
１２  第二の金属部材
１３  緩衝用樹脂
１４  締結具
１５  テーパー部
１６  テーパー対向部
１７  第一の金属部材フランジ部
１８  第二の金属部材フランジ部
１９  ピッチベアリング内輪
２０  ピッチベアリング外輪
２１  転動体
２２  締結具
２３  締結具
２４  成形型
２５  ブレード基端部ＦＲＰ樹脂層
２６  めねじ
２７  締結具
２８  カーブ部
２９  カーブ対向部
３０  段差部
３１  段差対向部
３２  分割された第一の金属部材
【図１】
2016031043.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016031043.tif 000009
【図８】
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【図９】
2016031043.tif 000011
【図１０】
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