(57)【要約】【課題】簡易な構成でかごの戸開走行を防止できるかご移動制止装置を提供する。【解決手段】エレベータのかご移動制止装置５０はかご１２のかご扉の乗場側表面に所定間隔を空けた状態で鉛直方向に沿って固定され、かご扉１４ａ，１４ｂの開閉動作を乗場扉５ａ，５ｂに伝達する一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂと、エレベータ乗場の昇降路側において乗場扉５ａの上方に配置され、かご扉１４ａが開状態にあるときにドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂと鉛直方向で重なる位置に端縁部７４ａが位置するように設置された戸開走行防止用プレート７４とを備える。このプレート７４には、ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂに干渉しないようにする乗場側切欠部７６が形成される。ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂには、かご扉１４ａが開動作したときにプレート７４の端縁部７４ａが係合するかご側切欠部５６が形成されている。【選択図】図１
2016222430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場に設置される乗場扉に対向する所定の着床位置で停止したエレベータのかごが戸開状態で移動するのを制止するかご移動制止装置であって、
昇降路内で移動するかごのかご扉の乗場側表面に所定間隔を空けた状態で鉛直方向に沿って固定され、前記乗場扉に取り付けられているドライブローラを隙間を空けて挟む位置に配置されることにより前記かご扉の開閉動作を前記乗場扉に伝達する一対のドライブローラつかみ部材と、
前記エレベータ乗場の昇降路側において前記乗場扉の上方に配置され、前記かご扉が開状態にあるときに前記ドライブローラつかみ部材と鉛直方向で重なる位置に端縁部が位置するように設置された戸開走行防止用プレートと、を備え、
前記戸開走行防止用プレートには、閉状態にある前記かご扉から突出する前記一対のドライブローラつかみ部材に干渉しないようにする乗場側切欠部が形成され、
前記一対のドライブローラつかみ部材には、前記所定の着床位置で前記かごの前記かご扉が開動作したときに前記戸開走行防止用プレートの前記端縁部が切欠上面および切欠下面と隙間を空けた状態で係合するかご側切欠部がそれぞれ形成されている、
エレベータのかご移動制止装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータのかご移動制止装置において、
前記戸開走行防止用プレートは、前記昇降路の壁面に固定されて前記乗場扉を開閉可能に吊下げ支持するハンガーユニット上に設置される、エレベータのかご移動制止装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベータのかご移動制止装置において、
前記戸開走行防止用プレートは、鉛直方向には移動不能であるが鉛直方向と直交する戸開閉方向には移動可能に設置されている、エレベータのかご移動制止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのかご移動制止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来の戸開走行保護装置を含むエレベータ１０Ａの全体構成を概略的に示す図である。図７に示すように、エレベータ１０Ａはかご１２を備える。かご１２には２枚のかご扉１４ａ，１４ｂが設けられている。これら２枚のかご扉１４ａ，１４ｂは、互いに同じ方向に移動することにより開閉動作を行う。
【０００３】
より詳しくは、まず一方のかご扉１４ａが他方のかご扉１４ｂに沿って開動作を開始し、かご扉１４ａがかご扉１４ｂと揃った位置まで移動するとその後は２枚のかご扉１４ａ，１４ｂが一緒に移動して開動作を行う。かご扉１４ａ，１４ｂの閉動作はこれとは逆の動きとなる。
【０００４】
かご１２は、エレベータ１０Ａが設置されている建物の乗場に着床すると、上記２枚のかご扉１４ａ，１４ｂが後述する乗場扉とともに開く。これにより、乗客は乗場からかご１２内へ又はかご１２から乗場へと乗降することができる。
【０００５】
かご１２の上部には、綱車１６に巻き掛けられた主ロープ１８の一端部が連結されている。主ロープ１８の他端部は、カウンタウエイト１９に連結されている。
【０００６】
綱車１６は、巻上機２０の回転軸の一端部に連結されている。綱車１６および巻上機２０は、かご１２が昇降移動する昇降路１の上方に位置する機械室２に設置されている。巻上機２０の駆動により綱車１６が回転することによって、かご１２が昇降路１内で上下方向または鉛直方向に昇降移動するようになっている。
【０００７】
巻上機２０の回転軸には円盤状のブレーキディスク２２が綱車１６と同心状に連結されている。そして、ブレーキディスク２２の外周部には、一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂが設けられている。一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂは、それぞれ独立して作動可能になっている。
【０００８】
巻上機２０およびブレーキ装置２４ａ，２４ｂは、制御盤３０に電気的に接続されている。制御盤３０は、エレベータ１０Ａの動作を統括的に制御および監視する機能を有する。この制御盤３０からの指令を受けて、巻上機２０は回転および停止の動作を行い、かご１２を昇降させる。また、制御盤３０からの指令を受けて、かご１２の着床時等にかご扉１４ａ，１４ｂの開閉動作を行う。さらに、制御盤からの指令を受けて、ブレーキ装置２４ａ，２４ｂが作動し、例えばブレーキパッドをブレーキディスク２２に押し付けることによって巻上機２０の回転軸（すなわち綱車１６およびかご１２）が回転しないように停止させる。
【０００９】
エレベータ１０Ａは、調速機４０をさらに備える。かご１２の側面には、調速機４０の無端状のロープ４２が連結されている。この無端状のロープ４２は、機械室２に回転可能に設置された上側シーブ４３と、昇降路１の底部（すなわちピット）に回転可能に設置された下側シーブ（または張り車）４４とに巻き掛けられている。これにより、かご１２の昇降移動に伴ってロープ４２が移動し、その結果、かご１２の移動量に応じて各シーブ４３，４４が回転する。
【００１０】
また、調速機４０は、上側シーブ４３の回転量を検出するエンコーダ４６と、エンコーダ４６による検出結果を受信する制御装置４８とを備える。制御装置４８は、エンコーダ４６による検出結果に基づいてかご１２の移動量および移動速度を監視することができる。また、制御装置４８は、図示しない配線または無線等によって巻上機２０およびブレーキ装置２４ａ，２４ｂに電気的に接続されている。これにより、調速機４０の制御装置４８は、制御盤３０に故障等が生じた場合には巻上機２０およびブレーキ装置２４ａ，２４ｂに指令を送信して、制御盤３０とは独立して巻上機２０およびブレーキ装置２４ａ，２４ｂを制御できるように構成されている。
【００１１】
また、少なくとも一方のかご扉１４ａ（または／および１４ｂ）の上部には図示しないスイッチカムが取り付けられ、これに対応してかご１２の上部には図示しない扉全閉確認スイッチが配置されている。扉全閉確認スイッチは、かご扉１４ａ，１４ｂが全閉状態になったときにスイッチカムに接触して信号を制御盤３０に送信する。制御盤３０は、かご扉１４ａ，１４ｂが全閉状態にあることを示す信号を受けて、巻上機２０に指令を発してかご１２を昇降移動させる。これにより、かご扉１４ａ，１４ｂが開いた状態でかご１２が走行することが無いようにしている。
【００１２】
かご１２は、乗場３に着床すると停止する。乗場３には、乗場扉５ａ，５ｂが設置されている。これらの乗場扉５ａ，５ｂは、着床停止したかご１２のかご扉１４ａ，１４ｂに連動して開閉動作する。２枚の乗場扉５ａ，５ｂが開閉動作は、上述したかご扉１４ａ，１４ｂの場合と同様である。
【００１３】
なお、エレベータの戸開走行保護装置に関連する先行技術文献として、例えば、下記の特許文献１ないし３がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２０１３−２５６３５８号公報
【特許文献２】特開２００９−１２９６３号公報
【特許文献３】特開２０１１−９８８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
一般に、エレベータにおける戸開走行保護装置とは、駆動装置及び制御器に故障が生じ、かごの停止位置が著しく移動した場合、又はかご及び昇降路のすべての出入り口の戸が閉じる前にかごが昇降した場合に、自動的にかごを制止する装置をいい、具体的には（１）２個の独立したブレーキ、（２）かごの移動を検知する装置、（３）通常の制御回路とは独立した制御回路の３要件をすべて満たした装置をいうとされている。これを上述したエレベータ１０Ａに当てはめると、一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂと、調速機４０のロープ４２、上側シーブ４３およびエンコーダ４６と、調速機４０の制御装置４８とが上記３要件に該当して、エレベータ１０Ａにおける戸開走行保護装置を構成する。
【００１６】
より具体的には、扉全閉確認スイッチによってかご扉１４ａ，１４ｂが完全に閉まったことを確認する前にかご１２が昇降移動した場合、調速機４０のロープ４２にその移動が伝わり、さらに調速機４０のエンコーダ４６によってかご１２の移動量が検出される。そして、調速機４０の制御装置４８によってかご１２の移動量が所定量以上であると判定された場合、一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂを作動させる指令を送信する。この指令を受けてブレーキ装置２４ａ，２４ｂが作動して、かご１２を制止状態とする。このとき、もし一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂの一方が作動に支障を来している場合でも、他方のブレーキ装置が作動してかご１２の移動を阻止することができる。
【００１７】
しかしながら、上述した従来のエレベータ１０Ａでは、かご扉１４ａ，１４ｂが完全に閉まったことを確認する装置（すなわち扉全閉確認スイッチ）、かご１２が所定着床位置から大きく移動したことを検出する装置（すなわち調速機４０のエンコーダ４６等）、かご１２の移動を制止するための装置（すなわち一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂ）およびそれを制御する装置（すなわち調速機４０の制御装置４８）が連携し合いながら戸開走行保護装置を構成しているため、１つの装置の誤作動が全体の誤作動につながり易いという問題があった。また、最終的にかご１２の移動を制止する装置である一対のブレーキ装置２４ａ，２４ｂが冠水等によって動作不良となった場合は２個の独立したブレーキ装置２４ａ，２４ｂでもかご１２の制止が効かない可能性も考えられる。
【００１８】
本発明の目的は、ブレーキ装置が効かない場合でも、かごの戸開走行を簡易な構成でより確実に防止することができるエレベータのかご移動制止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、エレベータ乗場に設置される乗場扉に対向する所定の着床位置で停止したエレベータのかごが戸開状態で移動するのを制止するかご移動制止装置であって、昇降路内で移動するかごのかご扉の乗場側表面に所定間隔を空けた状態で鉛直方向に沿って固定され、前記乗場扉に取り付けられているドライブローラを隙間を空けて挟む位置に配置されることにより前記かご扉の開閉動作を前記乗場扉に伝達する一対のドライブローラつかみ部材と、前記エレベータ乗場の昇降路側において前記乗場扉の上方に配置され、前記かご扉が開状態にあるときに前記ドライブローラつかみ部材と鉛直方向で重なる位置に端縁部が位置するように設置された戸開走行防止用プレートと、を備え、前記戸開走行防止用プレートには、閉状態にある前記かご扉から突出する前記一対のドライブローラつかみ部材に干渉しないようにする乗場側切欠部が形成され、前記一対のドライブローラつかみ部材には、前記所定の着床位置で前記かごの前記かご扉が開動作したときに前記戸開走行防止用プレートの前記端縁部が切欠上面および切欠下面と隙間を空けた状態で係合するかご側切欠部がそれぞれ形成されているものである。
【００２０】
本発明に係るエレベータのかご移動制止装置において、前記戸開走行防止用プレートは、前記昇降路の壁面に固定されて前記乗場扉を開閉可能に吊下げ支持するハンガーユニット上に設置されるのが好ましい。
【００２１】
また、本発明に係るエレベータのかご移動制止装置において、前記戸開走行防止用プレートは、鉛直方向には移動不能であるが鉛直方向と直交する戸開閉方向には移動可能に設置されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係るエレベータのかご移動制止装置では、所定の着床位置からかごが戸開状態で上方または下方に移動したとき、戸開走行防止用プレートが係合するドライブローラつかみ部材のかご側切欠部の切欠上面または切欠下面に当接する。その結果、かごが戸開状態で移動するのを制止できる。したがって、本発明によれば、例えば停電等によってブレーキ装置が効かない場合でも、簡易な構成でかごの戸開走行をより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態であるかご移動制止装置を備えるエレベータの斜視図である。
【図２】かごが所定の着床位置にあるときの図１中のＡ部拡大断面図である。
【図３】図２の矢印Ｅ方向から見た上面図である。
【図４】かご扉に固定されたドライブローラつかみ部材と、乗場扉に取り付けられたドライブローラとを示す斜視図である。
【図５】かごが所定の着床位置から矢印Ｆ方向に移動した状態における図２に対応する拡大断面図である。
【図６】かごが所定の着床位置からずれた位置にあるときにかご扉を開いた際の戸開走行防止用プレートの移動を示す、図３に対応する図である。
【図７】従来の戸開走行保護装置を含むエレベータを概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて用いることは当初から想定されている。
【００２５】
以下では、上述した従来のエレベータ１０Ａと同一の構成については、同一符号を付して説明を援用することにより重複説明を省略する。
【００２６】
図１は、本実施形態のエレベータのかご移動制止装置５０を備えるエレベータ１０の斜視図である。図１では、かご扉および乗場扉の両方を見易くするために、対向して位置するかご１２と乗場扉５ａ，５ｂとを矢印Ｈ方向に開いた状態で示す。図２は、かご１２が所定の着床位置にあるときの図１中のＡ部拡大断面図である。また、図３は、図２の矢印Ｅ方向から見た上面図である。
【００２７】
図１および図２に示すように、エレベータ１０のかご１２の各かご扉１４ａ，１４ｂは、その上端面にハンガーブラケット３１ａ，３１ｂがそれぞれ固定されている。ハンガーブラケット３１ａ，３１ｂは、例えば、金属板をＬ字状に曲げ加工して形成される。また、ハンガーブラケット３１ａ，３１ｂには、ハンガーローラ３２ａ，３２ｂが回転可能に支持されている。各かご扉１４ａ，１４ｂは、ハンガーローラ３２ａ，３２ｂによってハンガーレール３３ａ，３３ｂ上に吊下げ支持されている。ハンガーレール３３ａ，３３ｂは、かご１２を構成する枠状の固定部材１３にそれぞれ固定されている。
【００２８】
２枚のかご扉１４ａ，１４ｂのうち一方のかご扉１４ａの乗場側表面における上部には、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂが取り付けられている。各ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂは、例えば、ボルト留め等によってかご扉１４ａに固定されている。各ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂは、例えばＬ形鋼材によって好適に形成される。
【００２９】
各ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂは、かご扉１４ａの乗場側表面から突出する立壁部５４ａ，５４ｂを有し、立壁部５４ａ，５４ｂがかご１２の昇降移動する方向である鉛直方向に沿って延伸している。また、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂは、その立壁部５４ａ，５４ｂの間に寸法Ｊの間隔を空けた状態で平行に設置されている。この寸法Ｊは、図３に示すように、乗場扉５ａのドライブローラ７２の直径Ｋよりも少し大きく設定されている。これにより、かご１２が停止することなく乗場３を通過する際、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの立壁部５４ａ，５４ｂの間をドライブローラ７２が通過できるようになっている。
【００３０】
図１および図２を再び参照すると、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの立壁部５４ａ，５４ｂには、かご側切欠部５６がそれぞれ形成されている。各切欠部５６は、例えば、矩形状をなすとともに、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂについて同じ高さ位置に形成されている。
【００３１】
一方、乗場扉５ａ，５ｂの上方には乗場ハンガーユニット６０が設置されている。乗場ハンガーユニット６０は、Ｌ字状の金属部材からなる２つの取付部材６２によって昇降路１の内壁面１ａにボルト留め等の締結手段で固定されている。
【００３２】
乗場ハンガーユニット６０は、ハンガーベース６４を含む。ハンガーベース６４は、水平方向に沿って延在する天板部６４ａと、天板部６４ａの長手方向両端部に垂下して連設される側壁部６４ｂ（図１では一方のみ図示）とを有する。
【００３３】
乗場扉５ａ，５ｂの上端面には、ハンガーブラケット６６ａ，６６ｂがそれぞれ固定されている。ハンガーブラケット６６ａ，６６ｂは、例えば、金属板をＬ字状に曲げ加工して形成される。また、ハンガーブラケット６６ａ，６６ｂには、ハンガーローラ６８ａ，６８ｂが回転可能に支持されている。各乗場扉５ａ，５ｂは、ハンガーローラ６６ａ，６６ｂによってハンガーレール７０ａ，７０ｂ上に吊下げ支持されている。ハンガーレール７０ａ，７０ｂは、ハンガーベース６４において昇降路１の内壁面１ａに沿って垂下する側壁部６４ｃにそれぞれ固定されている。
【００３４】
２枚の乗場扉５ａ，５ｂのうち、乗場３に着床停止したかご１２のかご扉１４ａと対向する一方の乗場扉５ａのハンガーブラケット６６ａには、ドライブローラ７２が回転可能に支持されている。ドライブローラ７２は、少なくとも外周部分が例えばゴム等の弾性材料によって形成されている。
【００３５】
ドライブローラ７２は、かご１２が乗場３に着床停止したとき、図３に示すようにかご扉１４ａに取り付けられている一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの間に隙間を空けて挟まれる。この状態で、かご１２に設置された図示しない駆動装置によってかご扉１４ａ，１４ｂが開動作すると、かご扉１４ａの一方のドライブローラつかみ部材５２ａの立壁部５４ａによってドライブローラ７２が矢印Ｃ方向に押される。これにより、かご扉１４ａ，１４ｂの開動作力が乗場扉５ａ，５ｂに伝達されて、図３中の一点鎖線で示すように、かご扉１４ａ，１４ｂに連動して乗場扉５ａ，５ｂが開動作することになる。これとは逆にかご扉１４ａ，１４ｂが閉動作するとき、ドライブローラ７２がかご扉１４ａの他方のドライブローラつかみ部材５２ｂの立壁部５４ｂによって矢印Ｃ方向とは反対方向に押される。これにより、かご扉１４ａ，１４ｂの閉動作力が乗場扉５ａ，５ｂに伝達され、その結果、かご扉１４ａ，１４ｂに連動して乗場扉５ａ，５ｂが閉動作することになる。
【００３６】
本実施形態のかご移動制止装置５０は、上述したかご１２のかご扉１４ａに配置された一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂに加えて、戸開走行防止用プレート７４を備える。戸開走行防止用プレート７４は、乗場３の昇降路側において乗場扉５ａ，５ｂの上方に配置されている。より詳しくは、戸開走行防止用プレート７４は、乗場ハンガーユニット６０を構成するハンガーベース６４の天板部６４ａ上に設置されている。
【００３７】
戸開走行防止用プレート７４は、例えば、略Ｌ字状の断面形状を有する金属部材によって好適に構成される。これにより、後述するようにかご１２が戸開状態で移動するのを制止するのに足る強度を確保することができる。また、戸開走行防止用プレート７４は、上方に曲がって延伸する乗場側（図２中の右側）の端部がガイド部材７５によって覆われて押さえられている。このガイド部材７５は、かご１２の戸開状態での移動を制止する戸開走行防止用プレート７４が上下方向に移動しないように押さえる機能を有するため、大きな強度を有する金属製の部材で構成するのが好ましい。また、ガイド部材７５は、戸開走行防止用プレート７４が鉛直方向と直交する戸開閉方向（すなわち水平方向）に直線状に移動可能なようにガイドする機能も有する。
【００３８】
ハンガーベース６４の天板部６４ａと戸開走行防止用プレート７４との間には、スライド板７７が配置されている。スライド板７７は、ハンガーベース６４に固定されてもよいし、戸開走行防止用プレート７４に固定されてもよい。スライド板７７は、後述するように戸開走行防止用プレート７４を水平方向にスライド移動させる際に滑り易くするためのものである。したがって、スライド板７７は、金属製のハンガーベース６４または戸開走行防止用プレート７４に対して滑り性が良好な例えば樹脂材料からなる平板で形成することができる。なお、スライド板７７は、本発明のエレベータのかご移動制止装置５０において必須の構成要素ではなく、省略されてもよい。
【００３９】
戸開走行防止用プレート７４は、例えば、細長い長方形状の金属板によって好適に構成される。戸開走行防止用プレート７４のかご側の端縁部７４ａには、乗場側切欠部７６が形成されている。乗場側切欠部７６は、例えば矩形状に形成されている。また、乗場側切欠部７６の扉開閉方向の幅Ｌは、かご扉１４ａに配置された一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの立壁部５４ａ，５４ｂよりも広く設定されている。このように乗場側切欠部７６の幅Ｌが設定されていることで、かご扉１４ａ，１４ｂが閉状態にあるかご１２は、乗場３に設置された戸開走行防止用プレート７４にドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂが干渉することなく走行することができる。
【００４０】
図２に示すように、戸開走行防止用プレート７４のかご側の端縁部７４ａは、水平方向から見て、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６内に嵌まり込んだ位置に係合している。換言すれば、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの各立壁部５４ａ，５４ｂは、鉛直方向（矢印Ｅ方向）から見て戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａと重なる位置に配置されている。また、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６の切欠上面５６ａおよび切欠下面５６ｂは、戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａに隙間を介して対向する位置関係になっている。
【００４１】
図４に示すように、かご１２が乗場３の所定の着床位置に停止したとき、かご扉１４ａ，１４ｂが開動作を開始する前、すなわち戸閉状態であれば、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６と戸開走行防止用プレート７４の乗場側切欠部７６とが対向して位置している。したがって、この状態では戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａがドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６から離れて位置するため、かご１２の移動が規制されることはない。
【００４２】
これに対し、上記所定の着床位置においてかご扉１４ａ，１４ｂの開動作が始まると、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂ（およびこれらの間に位置するドライブローラ７２）が矢印Ｄ方向に移動する。これにより、図３中に一点鎖線で示すように、一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの各かご側切欠部５６内に戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａが嵌り込んだ状態になる。これにより、かご１２が戸開状態で所定の着床位置から上下方向に移動したとき、戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａがドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６の切欠上面５６ａまたは切欠下面５６ｂに当接し、その結果、かご１２が戸開状態で移動するのを制止できるようになっている。
【００４３】
続いて、上記の構成を備えるエレベータのかご移動制止装置５０の動作について説明する。
【００４４】
制御盤３０（図７参照）は、かご１２が乗場３の所定の着床位置に停止したことを図示しないセンサからの信号に基づいて検出する。このとき、かご１２の床面と乗場３の床面とは面一、すなわち同じ高さ位置になっている。
【００４５】
この状態で、制御盤は、かご扉１４ａ，１４ｂの駆動装置（図示せず）に指令を送信して、かご扉１４ａ，１４ｂの開動作を開始する。駆動装置によってかご扉１４ａの開動作が始まると、図４に示すようにかご扉１４ａに取り付けられた一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂが矢印Ｄ方向に移動する。これに伴い、ドライブローラ７２がドライブローラつかみ部材５２ａにより押されて矢印Ｄ方向に移動することで、ドライブローラ７２が取り付けられた乗場扉５ａがかご扉１４ａに連動して開動作する。
【００４６】
このようにしてかご扉１４ａ，１４ｂおよび乗場扉５ａ，５ｂが開動作すると、図３に示すように、戸閉状態では戸開走行防止用プレート７４の乗場側切欠部７６に対向して位置していたドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６が戸開走行防止用プレート７４のかご側の端縁部７４ａに係合した位置に移動する。すなわち、戸開状態ではドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂのかご側切欠部５６の切欠上面５６ａおよび切欠下面５６ｂが戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａに対向した位置関係になる。
【００４７】
この状態で、図５に示すように戸開状態にあるかご１２が何らかの原因（例えば、ブレーキ装置２４ａ，２４ｂの作動不良、停電等）で矢印Ｆ方向に下降移動したとき、ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの各かご側切欠部５６の切欠上面５６ａが戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａに当接し、これによりかご１２がそれ以上下降移動しないように制止される。他方、戸開状態にあるかご１２が何らかの原因で上昇移動した場合、ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂの各かご側切欠部５６の切欠下面５６ｂが戸開走行防止用プレート７４の端縁部７４ａに当接し、これによりかご１２がそれ以上上昇移動しないように制止される。
【００４８】
上述したように本実施形態のかご移動制止装置５０によれば、かご側切欠部５６を形成した一対のドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂ、および、乗場ハンガーユニット６０上に設置した戸開走行防止用プレート７４という簡易な構成によって、かご１２の戸開走行を確実に防止することができる。
【００４９】
また、このような簡易な構成のかご移動制止装置５０は、既存のエレベータに容易に付設することができる。具体的には、かご１２に取り付けられている切欠部の無い通常のドライブローラつかみ部材を取り外して、上述したかご側切欠部５６があるドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂに交換するとともに、既設のエレベータの乗場に設置されている乗場ハンガーユニット６０の上に戸開走行防止用プレート７４およびガイド部材７５を付設する。これにより、既設のエレベータについても、本実施形態のかご移動制止装置を適用して、戸開走行を確実に防止することが可能になる。
【００５０】
さらに、エレベータ１０の保守点検時等に、保守員が、かご１２の床面と乗場３の床面とをずらした位置でかご扉１４ａ，１４ｂを開動作させることがある。この場合、図６に示すように、ドライブローラつかみ部材５２ｂの立壁部５４ｂに形成されたかご側切欠部５６の高さ位置が戸開走行防止用プレート７４の高さ位置とずれるために、ドライブローラつかみ部材５２ｂの立壁部５４ｂが戸開走行防止用プレート７４の乗場側切欠部７６の側面に当接して戸開走行防止用プレート７４を押すことになる。これにより、戸開走行防止用プレート７４が矢印Ｃ方向にスライド移動し、その結果、かご１２と乗場３とがずれた位置での戸開動作が可能になる。
【００５１】
なお、本発明は、上述した実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲内において種々の変更および改良が可能である。
【００５２】
例えば、上記においては、戸開走行防止用プレート７４は、上下方向に移動不能で且つ水平方向（すなわち戸開閉方向）に移動可能に設置される例を説明したが、これに限定されるものではない。戸開走行防止用プレートは、例えば、ボルト留め等の方法によって上下方向および水平方向の何れにも移動不能なように固定されてもよい。この場合、保守点検時に乗場３からずれた位置でかご１２を停止させてかご扉１４ａ，１４ｂを開く場合、ドライブローラつかみ部材５２ａ，５２ｂからドライブローラ７２が上方または下方に外れた位置までかご１２を移動させて停止させれば、戸開走行防止用プレート７４がかご扉１４ａ，１４ｂの開動作の妨げになることはない。
【００５３】
また、上記においては機械室２を有するエレベータ１０にかご移動制止装置５０が適用される例について説明したが、これに限定されるものではなく、本発明は機械室の無いタイプのエレベータに適用されてもよい。
【００５４】
さらに、上記においては、かご扉１４ａ，１４ｂおよび乗場扉５ａ，５ｂが片開きタイプのエレベータ１０を例に説明したが、これに限定されるものではなく、本発明は２枚のかご扉（および乗場扉）が互いに反対方向に移動して開閉するタイプのエレベータに適用されてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  昇降路、１ａ  内壁面、２  機械室、３  乗場、５ａ，５ｂ  乗場扉、１０，１０Ａ  エレベータ、１３  固定部材、１４ａ，１４ｂ  かご扉、１６  綱車、１８  主ロープ、１９  カウンタウエイト、２０  巻上機、２２  ブレーキディスク、２４ａ，２４ｂ  ブレーキ装置、３０  制御盤、３１ａ，３１ｂ，６６ａ，６６ｂ  ハンガーブラケット、３２ａ，３２ｂ，６８ａ，６８ｂ  ハンガーローラ、３３ａ，３３ｂ，７０ａ，７０ｂ  ハンガーレール、４０  調速機、４２  ロープ、４３  上側シーブ、４４  下側シーブ、４６  エンコーダ、４８  制御装置、５０  かご移動制止装置、５２ａ，５２ｂ  ドライブローラつかみ部材、５４ａ，５４ｂ  立壁部、５６  かご側切欠部、５６ａ  切欠上面、５６ｂ  切欠下面、６０  乗場ハンガーユニット、６２  取付部材、６４  ハンガーベース、６４ａ  天板部、６４ｂ，６４ｃ  側壁部、７２  ドライブローラ、７４  戸開走行防止用プレート、７４ａ  端縁部、７５  ガイド部材、７６  乗場側切欠部、７７  スライド板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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