(57)【要約】【課題】第２シェードを高精度且つ確実に固定することによって所望のオーバーヘッド配光パターンを安定的に形成することができる車両用プロジェクタランプを提供すること。【解決手段】ハロゲン電球（光源）３と、該ハロゲン電球３から出射する光を反射させるリフレクタ４と、該リフレクタ４で反射した光を車両前方へと投影させる投影レンズ２と、該投影レンズ２を保持するレンズホルダ８と、車両前後方向において前記投影レンズ２と前記ハロゲン電球３との間に配置されてロービーム用配光パターンを形成する第１シェード５と、車両前後方向において前記投影レンズ２と前記第１シェード５との間に配置されてオーバーヘッド配光パターンを形成する第２シェード６を含んで構成される車両用プロジェクタランプ１において、前記レンズホルダ８の内部に組付固定部１３を形成し、該組付固定部１３に前記第２シェード６を載置して固定する。【選択図】図１
2016100232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源から出射する光を反射させるリフレクタと、リフレクタで反射した光を車両前方へと投影させる投影レンズと、該投影レンズを保持するレンズホルダと、車両前後方向において前記投影レンズと前記光源との間に配置されてロービーム用配光パターンを形成する第１シェードと、車両前後方向において前記投影レンズと前記第１シェードとの間に配置されてオーバーヘッド配光パターンを形成する第２シェードを含んで構成される車両用プロジェクタランプにおいて、
前記レンズホルダの内部に組付固定部を形成し、該組付固定部に前記第２シェードを載置これを固定したことを特徴とする車両用プロジェクタランプ。
【請求項２】
前記組付固定部は、前記第２シェードの左右２箇所を支持する平行リブ状の支持部を有することを特徴とする請求項１記載の車両用プロジェクタランプ。
【請求項３】
前記組付固定部は、前記第２シェードの前端部を受ける受け部を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用プロジェクタランプ。
【請求項４】
前記組付固定部に複数の位置決め突起を形成し、前記第２シェードに複数の係合孔を形成し、該係合孔への前記位置決め突起の係合及び前記受け部による前記第２シェード前端部の受けによって前記第２シェードを前記組付固定部に対して位置決めしたことを特徴とする請求項３記載の車両用プロジェクタランプ。
【請求項５】
前記第２シェードを金属板で構成したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用プロジェクタランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーバーヘッド配光パターンを形成するシェードを備える車両用プロジェクタランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ヘッドランプには、車両前方の上方に位置する標識等を照明するオーバーヘッド配光パターンを形成するためのシェードを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。斯かる車両用ヘッドランプとしては、光源と、該光源から出射する光を反射させるリフレクタと、リフレクタで反射した光を車両前方へと投影させる投影レンズと、該投影レンズを保持するレンズホルダと、車両前後方向において前記投影レンズと前記光源との間に配置されてロービーム用配光パターンを形成する第１シェードと、車両前後方向において前記投影レンズと前記第１シェードとの間に配置されてオーバーヘッド配光パターンを形成する第２シェードを含んで構成されるプロジェクタランプが用いられている。
【０００３】
ここで、従来の車両用プロジェクタランプに使用されている第１シェードと第２シェードを図８に示すが、第１シェード１０５は、矩形枠状の樹脂部１０５Ａと、該樹脂部１０５Ａの枠内に配置されたプレート状の金属部１０５Ｂとで構成されている。又、第２シェード１０６は、金属板を側面視横「く」の字状に屈曲成形して構成されており、これには斜面状の反射部１０６Ａと該反射部１０６Ａから一体に延びる支持ステー１０６Ｂが設けられている。
【０００４】
而して、第２シェード１０６は、その支持ステー１０６Ｂの端部に形成された２つの円孔１０６ａ（一方は不図示）に挿通するネジ１１４を第１シェード１０５の樹脂部１０５Ａの下端部に形成された２つのネジ孔１０５ａにねじ込むことによって第１シェード１０５に取り付けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−０２９７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図８に示す第２シェード１０６の取付構造においては、該第２シェード１０６は、第１シェード１０５にオーバーハング状態で取り付けられているため、配光性能上重要な役目を果たす反射部１０５Ａが不安定で位置精度が悪く、振動し易いために所望のオーバーヘッド配光パターンを形成することができないという問題があった。又、第２シェード１０６は、反射部１０６Ａがオーバーハング状態で第１シェード１０５に取り付けられているため、衝撃に対して弱いという問題もある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、第２シェードを高精度且つ確実に固定することによって所望のオーバーヘッド配光パターンを安定的に形成することができる車両用プロジェクタランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源から出射する光を反射させるリフレクタと、リフレクタで反射した光を車両前方へと投影させる投影レンズと、該投影レンズを保持するレンズホルダと、車両前後方向において前記投影レンズと前記光源との間に配置されてロービーム用配光パターンを形成する第１シェードと、車両前後方向において前記投影レンズと前記第１シェードとの間に配置されてオーバーヘッド配光パターンを形成する第２シェードを含んで構成される車両用プロジェクタランプにおいて、前記レンズホルダの内部に組付固定部を形成し、該組付固定部に前記第２シェードを載置して固定したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記組付固定部は、前記第２シェードの左右２箇所を支持する平行リブ状の支持部を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記組付固定部は、前記第２シェードの前端部を受ける受け部を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記組付固定部に複数の位置決め突起を形成し、前記第２シェードに複数の係合孔を形成し、該係合孔への前記位置決め突起の係合及び前記受け部による前記第２シェード前端部の受けによって前記第２シェードを前記組付固定部に対して位置決めしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記第２シェードを金属板で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、第２シェードをレンズホルダの内部に形成された組付固定部に載置して高精度且つ確実に固定することができるため、該第２シェードが振動や衝撃を受けても、その姿勢が変化することがなく、該第２シェードによって所望のオーバーヘッド配光パターンを安定的に形成することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、第２シェードの左右２箇所が組付固定部に設けられた平行リブ状の支持部によって支持されるため、振動や衝撃によっても第２シェードの反射部の姿勢が変化せず、所望のオーバーヘッド配光パターンが安定的に形成される。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、第２シェードの前端部が組付固定部の受け部によって受けられるため、該第２シェードの組付性が高められるともに、第２シェードが組付固定部に一層確実に固定される。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、第２シェードの係合孔への組付固定部の位置決め突起の係合及び組付固定部の受け部による第２シェード前端部の受けによって第２シェードが組付固定部に高精度に位置決めされて固定される。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、第２シェードを熱に対して強い金属板で構成したため、投影レンズによって集光した熱を第２シェードによって遮断し、周辺の樹脂部品の溶損等の不具合の発生を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る車両用プロジェクタランプの縦断面図である。
【図２】本発明に係る車両用プロジェクタランプの分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用プロジェクタランプのレンズホルダの正面図である。
【図４】本発明に係る車両用プロジェクタランプにおける第２シェードのレンズホルダへの組付要領を示す正面側斜視図である。
【図５】本発明に係る車両用プロジェクタランプにおける第２シェードのレンズホルダへの組付要領を示す背面側斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用プロジェクタランプの第２シェードが固定されたレンズホルダの背面側斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用プロジェクタランプの第２シェードが固定されたレンズホルダの正面図である。
【図８】従来の車両用プロジェクタランプの第１シェードと第２シェードの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る車両用プロジェクタランプの縦断面図、図２は同車両用プロジェクタランプの分解斜視図であり、図示の車両用プロジェクタランプ１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプである。尚、左右のヘッドランプは、左右対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用プロジェクタランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００２１】
ヘッドランプとして使用される本実施の形態に係る車両用プロジェクタランプ１は、図１に示すように、車両前後方向に延びる光軸ｘを有した投影レンズ２と、該投影レンズ２の後方焦点よりも後方（図１の右方）に配置された光源であるハロゲン電球３と、該ハロゲン電球３から出射する光を車両前方（図１の左方）へと反射させるリフレクタと、車両前後方向において投影レンズ２とハロゲン電球３との間であって、且つ、投影レンズ２の後方焦点の近傍に配置された第１シェード５と、車両前後方向において投影レンズ２と第１シェード５との間に配置された第２シェード６を含んで構成されている。
【００２２】
前記投影レンズ２は、非球面状のレンズであって、リング状のベゼル７によって円筒状のレンズホルダ８の前端面に取り付けられている。具体的には、図２に示すように、ベゼル７は、その外周の頂部に形成された係合孔７ａに、レンズホルダ８の前端外周の頂部に形成された係合爪８ａを係合させるとともに、下半部の左右２箇所に形成されたブラケット７ｂに挿通するネジ９をレンズホルダ８の下半部外周の左右に形成されたブラケット８ｂにねじ込むことによって、レンズホルダ８の前端部に投影レンズ２と共に取り付けられる。
【００２３】
前記ハロゲン電球３は、前記リフレクタ４の中心部に形成された挿通孔４ａに後方から差し込まれて固定される。即ち、リフレクタ４の後面の挿通孔４ａの終縁には固定リング１０が３本のネジ１１によって固定されており、この固定リング１０にハロゲン電球３をソケット１２と共に差し込んで回すことによって、ハロゲン電球３がバヨネット機構によってソケット１２と共にリフレクタ４に固定され、ハロゲン電球３は、リフレクタ４の内部に臨んでいる。
【００２４】
前記リフレクタ４は、光軸ｘを中心軸とする略回転楕円形状の反射面４ｂを有しており、この反射面４ｂには、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。そして、このリフレクタ４の前面に、投影レンズ２を保持したレンズホルダ８と前記第１シェード５が取り付けられている。
【００２５】
前記第１シェード５は、ハロゲン電球３から出射してリフレクタ４の反射面４ｂにて車両前方へと反射する光の一部を遮蔽してロービーム用配光パターンを形成するものであって、矩形枠状の平坦な樹脂部５Ａと。該樹脂部５Ａの開口窓５ａの下半部を覆うプレート状の金属部５Ｂとで構成されている。
【００２６】
前記第２シェード６は、金属板を側面視横「く」の字状に屈曲させて構成されており、リフレクタ４によって車両前方へと反射した光の一部を前方上方へと反射させて標識に向けて照射させるオーバーヘッド配光パターンを形成するためのものである。この第２シェード６は、車両前方に向かって斜め下方に傾斜する平坦な反射部６Ａと、該反射部６Ａの後端から垂直下方に延びる取付部６Ｂを有しており、レンズホルダ８の内部に一体に形成された組付固定部１３に反射部６Ａが載置された状態で、取付部６Ｂに挿通するネジ１４によって組付固定部１３に固定される。尚、この第２シェード６の反射６Ａ部の表面には、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２７】
ここで、第２シェード６の組付固定構造の詳細を図３〜図７に基づいて以下に説明する。
【００２８】
図３はレンズホルダの正面図、図４は第２シェードのレンズホルダへの組付要領を示す正面側斜視図、図５は第２シェードのレンズホルダへの組付要領を示す背面側斜視図、図６は第２シェードが固定されたレンズホルダの背面側斜視図、図７は第２シェードが固定されたレンズホルダの正面図である。
【００２９】
レンズホルダ８内の下部には、三角ブロック状の前記組付固定部１３が一体に形成されており、この組付固定部１３の上面は、第２シェード６の反射部６Ａの傾斜に沿って車両前方に向かって斜めに傾斜する傾斜面を構成しており、この傾斜面の左右には、図３〜図５に示すように、第２シェード６の反射部６Ａの左右２箇所を支持するための平行リブ状（レール状）の支持部１３ａが前後方向に沿って形成されている。又、図３．図４及び図７に示すように、組付固定部１３の上面先端の幅方向中央には、第２シェード６の前端部を受ける溝を有する受け部１３ｂが一体に形成されている。
【００３０】
又、図５に示すように、レンズホルダ８の組付固定部１３の背面の幅方向中央にはボス１３Ａが形成されており、このボス１３Ａにはネジ孔１３ｃが形成されている。又、組付固定部１３の背面の前記ボス１３Ａの左右には、位置決め突起１３ｄがそれぞれ形成されている。
【００３１】
ところで、図５に示すように、第２シェード６の垂直な取付部６Ｂの中心部（組付固定部１３のボス１３Ａに形成されたネジ孔１３ｃに対応する箇所）には円孔６ａが形成され、その左右（組付固定部１３の左右の位置決め突起１３ｄに対応する箇所）には矩形の係合孔６ｂが形成されている。又、第２シェード６の取付部６Ｂの幅方向中央下端には、直角に屈曲する把持部（把手）６ｃが一体に形成されている。
【００３２】
而して、第２シェード６は、把持部６ｃを把持下状態で、レンズホルダ８の組付固定部１３に対して後方から斜め（図４及び図５の矢印方向）に組み付けられる。即ち、第２シェード６は、その反射部６Ａが組付固定部１３の上面の左右に平行に形成された支持部１３ａ上に載置された状態で、その前端が組付固定部１３の受け部１３ｂによって受けられるまで前方へと差し込まれる。すると、図６に示すように、組付固定部１３の背面に形成された左右の位置決め突起１３ｄが第２シェード６の取付部６Ｂに形成された左右の係合孔６ｂに係合するため、第２シェード６は、左右の位置決め突起１３ｄの左右の係合孔６ｂへの係合と前端部の受け部１３ｂによる受けによって組付固定部１３に対して正確に位置決めされる。このように、第２シェード６が組付固定部１３に対して位置決めされると、該第２シェード２の取付部６Ｂに形成された円孔６ａと組付固定部１３のボス１３Ａに形成されたネジ孔１３ｃ（図５参照）とが合致するため、図５に示すように、第２シェード６の円孔６ａにネジ１４を通し、このネジ１４を組付固定部１３のボス１３Ａに形成されたネジ孔１３ｃにねじ込むことによって、第２シェード６が図７に示すようにレンズホルダ８の組付固定部１３に確実に固定される。
【００３３】
以上のように、本実施の形態では、第２シェード６をレンズホルダ８の内部に形成された組付固定部１３に載置して高精度且つ確実に固定することができるため、該第２シェード６が振動や衝撃を受けても、その姿勢が変化することがなく、該第２シェード６によって所望のオーバーヘッド配光パターンを安定的に形成することができる。この場合、第２シェード６の反射部６Ａの左右２箇所が組付固定部１３の平行リブ状の支持部１３ａによって支持されるため、振動や衝撃によっても第２シェード６の反射部６Ａの姿勢が変化しない。
【００３４】
又、本実施の形態では、第２シェード６の前端部が組付固定部１３の受け部１３ｂによって受けられるため、該第２シェード６の組付性が高められるともに、第２シェード６が組付固定部１３に一層確実に固定される。そして、第２シェード６の係合孔６ｂへの組付固定部１３の位置決め突起１３ｄの係合及び組付固定部１３の受け部１３ｂによる第２シェード６の前端部の受けによって該第２シェード６が組付固定部１３に高精度に位置決めされて固定される。
【００３５】
更に、本実施の形態では、第２シェード６を熱に対して強い金属板で構成したため、投影レンズ２によって集光した熱を第２シェード６によって遮断し、周辺の樹脂部品の溶損等の不具合の発生を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００３６】
１        車両用プロジェクタランプ
２        投影レンズ
３        ハロゲン電球
４        リフレクタ
５        第１シェード
６        第２シェード
６Ａ      第２シェードの反射部
６Ｂ      第２シェードの取付部
６ａ      第２シェードの円孔
６ｂ      第２シェードの係合孔
８        レンズホルダ
１３      組付固定部
１３ａ    組付固定部の支持部
１３ｂ    組付固定部の受け部
１３ｃ    組付固定部のネジ孔
１３ｄ    組付固定部の位置決め突起
１４      ネジ
ｘ        光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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