(57)【要約】【課題】静電気の放電によるＬＥＤの破壊を部品点数や組立工数の増加を招くことなく簡単な構造で安価に防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ６と、該ＬＥＤ６を実装する基板５と、前記ＬＥＤ６から出射する光を反射させるリフレクタ７を収容して成る車両用灯具１において、前記基板５の一部に接地側の回路金属部８を露出させ、該回路金属部８の露出部に前記リフレクタ７の導電部を接触又は近接させて両者を電気的に導通させる。例えば、前記リフレクタ７の導電部は、該リフレクタ７に一体に形成された基板押さえリブ７ｂの表面に施された金属膜、又は前記リフレクタ７に形成されたＬＥＤ挿通孔７ａの開口端周縁に施された金属膜である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装する基板と、前記ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記基板の一部に接地側の回路金属部を露出させ、該回路金属部の露出部に前記リフレクタの導電部を接触又は近接させて両者を電気的に導通させたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタの導電部は、該リフレクタに一体に形成された基板押さえリブの表面に施された金属膜であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタの導電部は、該リフレクタに形成されたＬＥＤ挿通孔の開口端周縁に施された金属膜であることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプやテールランプ等の車両用灯具の光源として、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力であるＬＥＤが使用されつつある。斯かるＬＥＤを光源とする車両用灯具には、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装する基板と、ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して成るものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０５５９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において提案された車両用灯具を含む従来の車両用灯具においては、一般的には樹脂材料によって構成されたハウジングやリフレクタが当該車両用灯具の量産工程や輸送中に静電気によって帯電し、これらのハウジングやリフレクタに蓄えられた静電気がＬＥＤの点灯時に放電するためにＬＥＤが破壊されるという問題が発生していた。
【０００５】
上記問題に対しては、基板をハウジングに対してアースする方法があるが、この方法にはアース用に別部品が必要となるために部品点数が増加し、組立工数の増加やコストアップを招くという問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、静電気の放電によるＬＥＤの破壊を部品点数や組立工数の増加を招くことなく簡単な構造で安価に防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装する基板と、前記ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記基板の一部に接地側の回路金属部を露出させ、該回路金属部の露出部に前記リフレクタの導電部を接触又は近接させて両者を電気的に導通させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リフレクタの導電部は、該リフレクタに一体に形成された基板押さえリブの表面に施された金属膜であることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２前記発明において、リフレクタの導電部は、該リフレクタに形成されたＬＥＤ挿通孔の開口端周縁に施された金属膜であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、基板の一部に接地側の既存の回路金属部を露出させ、該回路金属部の露出部にリフレクタの導電部を接触又は近接させて両者を電気的に導通させたため、ハウジングとリフレクタが基板の接地側の回路金属部を経てアースされる。このため、車両用灯具の量産工程や輸送中にハウジングやリフレクタに発生する静電気は、リフレクタから基板の接地側の回路金属部を経てアースへと流れてハウジングやリフレクタに蓄積されることがなく、ＬＥＤの点灯時に該ＬＥＤが静電気の放電によって破壊されるという問題の発生が防がれる。このようなアース構造は、既存のリフレクタの導電部や基板の接地側の既存の回路金属部を利用して構成されるため、アースのための別部品が不要となり、部品点数や組立工数の増加とコストアップを招くことがない。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタの導電部は、該リフレクタに一体に形成された基板押さえリブの表面に施された金属膜、例えばリフレクタの反射面に施された既存のアルミ蒸着膜を利用して簡単に構成される。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、リフレクタの導電部は、該リフレクタに形成されたＬＥＤ挿通孔の開口端周縁に施された金属膜、例えばリフレクタの反射面に施された既存のアルミ蒸着膜をリフレクタのＬＥＤ挿通孔の開口部周縁まで回り込ませることによって簡単に構成される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具の平断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図１のＢ部拡大詳細渦である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の平断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は図１のＢ部拡大詳細渦であり、図１に示す車両用灯具１は、車両の前端左右に配置されるアクセサリランプであって、その構成は左右対称であって、基本構成は両者についておなじであるため、以下、一方についてのみ図示及び説明する。
【００１６】
アクセサリランプとして機能する図１に示す車両用灯具１は、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、基板５と、該基板５に実装された複数（図示例では、９個）のＬＥＤ６と、各ＬＥＤ６から出射する光を車両前方（図１の上方）へと反射させるリフレクタ７を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂によって横方向（車幅方向）に細長い矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部終焉に形成されたフランジ部２ａに、透明樹脂によって一体成形された前記アウタレンズ３の周縁のフランジ部３ａが接合されることによって前記灯室４が画成されている。
【００１８】
平板状の前記基板５は、灯室４内に略水平に配置されており、その前端縁は階段状に形成されている。そして、この基板５の階段状に形成された前端縁の車両前後方向に対して直角な面（車幅方向に平行な面）には、前記ＬＥＤ６がその光出射方向が車両前方となる向きに実装されており、複数のＬＥＤ６は、適当な間隔で横方向に配置されている。そして、基板５の前端部の所定箇所（図１に示すａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅにて示す５箇所）には、基板５に既設の接地側（−極側）の回路金属部８が部分的に露出している。尚、回路金属部８は、銅箔で構成されており、これには給電側（＋極側）と接地側（−極側）がある。
【００１９】
前記リフレクタ７は、樹脂にて一体に成形されており、灯室４内において基板５の前方に配置されている。そして、このリフレクタ７には、各ＬＥＤ６が挿通するための円孔状のＬＥＤ挿通孔７ａがＬＥＤ６の配列ピッチと同じピッチで形成されており、各ＬＥＤ挿通孔７ａの周囲には凹曲面状の反射面がそれぞれ形成されている。又、リフレクタ７の背面の幅方向中央部からは基板押さえリブ７ｂが車両後方（図１の下方）に向かって一体の突設されており、この基板押さえリブ７ｂは、基板５の前端部の幅方向中央に形成された溝５ａに係合している。
【００２０】
而して、本実施の形態では、リフレクタ７の反射面が形成された前面とＬＥＤ挿通孔７ａの開口部周縁及び基板押さえリブ７ｂの表面には、反射処理としてアルミ蒸着膜が施されている。従って、本実施の形態では、基板５に部分的に露出する回路金属部８には、リフレクタ７の導電部を構成する基板押さえリブ７ｂの表面に形成されたアルミ蒸着膜が図２に示すように接触し、同じくリフレクタ７の導電部を構成するＬＥＤ挿通孔７ａの開口部周縁に形成されたアルミ蒸着膜が図３に示すように近接しているため、リフレクタ７と基板５とは、リフレクタ７の導電部（基板押さえリブ７ｂの表面に形成されたアルミ蒸着膜及びＬＥＤ挿通孔７ｂの開口部周縁へと回り込んだアルミ蒸着膜）と基板５に露出する回路金属部８を介して互いに電気的に導通している。尚、図１に示すｃ，ｄ，ｅ部において露出する回路金属膜８には、その部分に開口するリフレクタ７のＬＥＤ挿通孔７ａの開口周縁に形成されたアルミ蒸着膜が近接するため、これらのｃ，ｄ，ｅ部においてもリフレクタ７と基板５とが電気的に導通している。
【００２１】
以上のように、本実施の形態では、基板５の一部に接地側の既存の回路金属部８を露出させ、該回路金属部８の露出部に、リフレクタ７の導電部を構成する基板押さえリブ７ｂのアルミ蒸着膜を接触させ、リフレクタ７のＬＥＤ挿通孔７ａの開口部周縁に形成されたアルミ蒸着膜を近接させたため、リフレクタ７と基板５とが電気的に導通する。このため、ハウジング２とリフレクタ７が基板５の接地側の回路金属部８を経てアースされることとなり、車両用灯具１の量産工程や輸送中にハウジング２やリフレクタ７に発生する静電気は、リフレクタ７から基板５の接地側の回路金属部８を経てアースへと流れてハウジング２やリフレクタ７に蓄積されることがなく、ＬＥＤ６の点灯時に該ＬＥＤ６が静電気の放電によって破壊されるという問題の発生が防がれる。このようなアース構造は、既存のリフレクタ７の導電部や基板５の接地側の既存の回路金属部８を利用して構成されるため、アースのための別部品が不要となり、部品点数や組立工数の増加とコストアップを招くことがない。
【００２２】
そして、本実施の形態では、リフレクタ７の導電部は、該リフレクタ７に一体に形成された基板押さえリブ７ｂの表面に形成された既存のアルミ蒸着膜を利用して簡単に構成される。又、リフレクタ７の導電部は、該リフレクタ７に形成されたＬＥＤ挿通孔７ａの開口端周縁に既存のアルミ蒸着膜を回り込ませることによって簡単に構成される。
【００２３】
尚、以上は本発明をアクセサリランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、アクセサリランプ以外の他の用途に供される任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２４】
１        車両用灯具
２        ハウジング
３        アウタレンズ
４        灯室
５        基板
６        ＬＥＤ
７        リフレクタ
７ａ      リフレクタのＬＥＤ挿通孔
７ｂ      リフレクタの基板押さえリブ
８        回路金属部
【図１】
2016085824.tif 000003
【図２】
2016085824.tif 000004
【図３】
2016085824.tif 000005