(57)【要約】【課題】圧力損失の増大を抑えつつ、圧縮機の小型化を図る。【解決手段】ピストンを収容するシリンダ室（55）及びシリンダ室（55）に流体を導入する吸入ポート（72）が形成されたシリンダ（51）を設ける。一端側に吸入管（15）が挿入される貫通孔（84）が形成され、吸入管（15）を吸入ポート（72）に接続する接続部材（80）を設ける。シリンダ（51）には、貫通孔（84）の他端側に挿入される、筒状に突き出た突部（54）を形成する。吸入ポート（72）は突部（54）からシリンダ室（55）に向けて貫通させ、吸入ポート（72）の一端を貫通孔（84）内において開口させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動運動を行うピストン（60）と、
上記ピストンを収容するシリンダ室（55）及び該シリンダ室（55）に流体を導入する吸入ポート（72）が形成されたシリンダ（51）と、
上記シリンダ室（55）を低圧室（55a）と高圧室（55b）とに区画する仕切部（62）と、
一端側に吸入管（15）が挿入される貫通孔（84）が形成され、該吸入管（15）を上記吸入ポート（72）に接続する接続部材（80）と、
を備え、
上記シリンダ（51）には、上記貫通孔（84）の他端側に挿入される、筒状に突き出た突部（54）が形成され、
上記吸入ポート（72）は、上記突部（54）から上記シリンダ室（55）に向けて貫通しており、該吸入ポート（72）の一端が上記貫通孔（84）内において開口していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記貫通孔（84）は、上記吸入管（15）が挿入される側の内径が、上記突部（54）が挿入される側の内径よりも大きいことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
上記突部（54）は、上記貫通孔（84）に圧入されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れかにおいて、
上記ピストン（60）は、断面形状が非円形状であり、
上記シリンダ室（55）の内周面は、上記揺動運動にともなって上記ピストン（60）の外周面が描く包絡線に基づいた形状であり、
上記仕切部（62）は、上記ピストン（60）の外周面に連結するブレード（62）であることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気調和装置の冷媒回路などに用いられる回転式の圧縮機では、圧縮機本体の吸入ポートに接続部材を介して吸入管を取り付けるものがある（例えば特許文献１を参照）。特許文献１の例では、接続部材（同文献ではプラグ）の一端は、圧縮機のシリンダに形成された孔に圧入固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２１３１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構造では、圧縮機の小型化の妨げになる。それは、特許文献１の例では、接続部材の圧入に耐えられるようにシリンダの肉厚を確保する必要があり、そのことがシリンダ高さの低減の制約になるからである。その制約に対しては、例えば接続部材の圧入部分の外径を小さくすることで対策することが考えられるが、それでは、流路の断面積も小さくなって圧力損失が大きくなってしまう可能性がある。
【０００５】
本発明は上記の問題に着目してなされたものであり、圧力損失の増大を抑えつつ、圧縮機の小型化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、第１の発明は、
揺動運動を行うピストン（60）と、
上記ピストンを収容するシリンダ室（55）及び該シリンダ室（55）に流体を導入する吸入ポート（72）が形成されたシリンダ（51）と、
上記シリンダ室（55）を低圧室（55a）と高圧室（55b）とに区画する仕切部（62）と、
一端側に吸入管（15）が挿入される貫通孔（84）が形成され、該吸入管（15）を上記吸入ポート（72）に接続する接続部材（80）と、
を備え、
上記シリンダ（51）には、上記貫通孔（84）の他端側に挿入される、筒状に突き出た突部（54）が形成され、
上記吸入ポート（72）は、上記突部（54）から上記シリンダ室（55）に向けて貫通しており、該吸入ポート（72）の一端が上記貫通孔（84）内において開口していることを特徴とする。
【０００７】
この構成では、シリンダ（51）に突部（54）を設け、それを接続部材（80）の貫通孔（84）に挿入するようにした。そのため、シリンダ（51）の高さを低く抑えつつ、シリンダ（51）の本体（突部（54）を除く部分）では、吸入ポート（72）部分の肉厚（t）をより小さくできる。そして、肉厚（ｔ）をより小さくできるということは、換言すれば、吸入ポート（72）において、十分な流路断面積を確保できるということである。
【０００８】
また、第２の発明は、第１の発明において、
上記貫通孔（84）は、上記吸入管（15）が挿入される側の内径が、上記突部（54）が挿入される側の内径よりも大きいことを特徴とする。
【０００９】
この構成では、吸入ポート（72）の内径よりも大きな内径の吸入管（15）を容易に採用することも可能になる。
【００１０】
また、第３の発明は、第１または第２の発明において、
上記突部（54）は、上記貫通孔（84）に圧入されていることを特徴とする。
【００１１】
また、第４の発明は、第１から第３の発明の何れかにおいて、
上記ピストン（60）は、断面形状が非円形状であり、
上記シリンダ室（55）の内周面は、上記揺動運動にともなって上記ピストン（60）の外周面が描く包絡線に基づいた形状であり、
上記仕切部（62）は、上記ピストン（60）の外周面に連結するブレード（62）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、吸入ポート（72）において十分な流路断面積を確保しつつ、シリンダ（51）の高さを低く抑えることができる。すなわち、圧力損失の増大を抑えつつ、圧縮機の小型化を図ることが可能になる。
【００１３】
また、第２の発明によれば、圧力損失の増大を効果的に抑えることが可能になる。
【００１４】
また、第３の発明によれば、突部（54）と接続部材（80）との間のシール性を確保することが可能になる。
【００１５】
また、第４の発明によれば、断面形状が非円形状のピストン（60）を有した圧縮機において、上記の効果を得ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、実施形態１に係る圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る圧縮機構の要部を拡大した縦断面図である。
【図３】図３は、圧縮機構の横断面を示す。
【図４】図４は、突部の斜視図である。
【図５】図５は、接続部材の断面形状を示す。
【図６】図６は、実施形態２に係る圧縮機構の要部を拡大した縦断面図である。
【図７】図７は、実施形態２に係る圧縮機構の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１８】
《発明の実施形態１》
図１は、実施形態１に係る圧縮機（10）の縦断面図である。また、図２は、実施形態１に係る圧縮機構（50）の要部を拡大した縦断面図である。圧縮機（10）は、いわゆる、全密閉式の揺動ピストン型の圧縮機である。この例では、圧縮機（10）は、冷媒が充填された冷媒回路（図示省略）に接続されている。冷媒回路では、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。つまり、冷媒回路では、圧縮機（10）が冷媒を圧縮し、圧縮された冷媒が、凝縮器で凝縮し、膨張弁で減圧された後、蒸発器で蒸発し、圧縮機（10）に吸入される。
【００１９】
〈圧縮機（10）の構造〉
圧縮機（10）は、ケーシング（11）、電動機（20）、駆動軸（30）、及び圧縮機構（50）を備えている。この圧縮機（10）では、ケーシング（11）の内部は、圧縮機構（50）で圧縮された高圧冷媒で満たされる。つまり、圧縮機（10）は、ケーシング（11）の内圧が高圧冷媒の圧力と実質的に等しい、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機である。
【００２０】
ケーシング（11）は、縦長の円筒状の密閉容器であり、胴部（12）、下部鏡板（13）、及び上部鏡板（14）を有している。胴部（12）は、上下に延びる円筒状の部材である。下部鏡板（13）は、胴部（12）の下端に固定され、上部鏡板（14）は、胴部（12）の上端に固定されている。
【００２１】
胴部（12）の下部には、吸入管（15）が貫通して固定されている。上部鏡板（14）には、吐出管（16）が貫通して固定されている。また、上部鏡板（14）には、電動機（20）へ電力を供給するためのターミナル（17）が取り付けられている。ケーシング（11）の底部には、圧縮機構（50）や駆動軸（30）の摺動部を潤滑するための潤滑油（冷凍機油）が貯留される。
【００２２】
〈電動機〉
電動機（20）は、ケーシング（11）内の圧縮機構（50）の上方に配置され、圧縮機構（50）を回転駆動する。電動機（20）は、固定子（21）と回転子（22）とを有している。固定子（21）は、胴部（12）の内周面に固定されている。
【００２３】
〈駆動軸〉
駆動軸（30）は、圧縮機構（50）の各軸受（41,42,43）（詳細は後述する）に回転可能に支持されている。この例では、駆動軸（30）は、ケーシング（11）の胴部（12）の軸心（図１の一点鎖線Ｃ１）上に位置している。
【００２４】
駆動軸（30）は、上側から下側に向かって順に、主軸（31）、クランク軸（32）、及び副軸（33）の各部からなる。主軸（31）の上部は、電動機（20）の回転子（22）に固定されている。それにより、駆動軸（30）は、電動機（20）によって回転駆動される。主軸（31）と副軸（33）の軸心（図１のＣ１）は一致している。一方、クランク軸（32）の軸心Ｃ２は、主軸（31）及び副軸（33）の軸心Ｃ１に対して所定量だけ偏心している。また、クランク軸（32）の外径は、主軸（31）及び副軸（33）の外径よりも大きい。
【００２５】
そして、主軸（31）は、下部が、後述するフロントヘッド（52）に設けられた下部主軸受（42）に回転可能に支持され、中間部が、上部主軸受（41）に回転可能に支持されている。また、副軸（33）は、その軸方向の中間部が、後述するリアヘッド（53）に設けられた副軸受（43）に回転可能に支持されている。
【００２６】
〈圧縮機構〉
図３に圧縮機構（50）の横断面を示す。本実施形態の圧縮機構（50）は、図３に示すように、いわゆる非円形式の揺動ピストン型の圧縮機構であり、電動機（20）の下方において、胴部（12）の内周面に固定されている。
【００２７】
圧縮機構（50）は、図１及び図２に示すように、シリンダ（51）、フロントヘッド（52）、リアヘッド（53）、ピストン（60）、及び接続部材（80）を備えている。圧縮機構（50）では、ピストン（60）がシリンダ室（55）に収容されるとともに、シリンダ（51）の上端部にフロントヘッド（52）が積層され、シリンダ（51）の下端部にリアヘッド（53）が積層されている。シリンダ（51）、フロントヘッド（52）、及びリアヘッド（53）は、ボルト（図示省略）によって互いに固定されている。
【００２８】
〈シリンダ（51）〉
シリンダ（51）は、扁平な略環状の形状であり、シリンダ（51）の中央部には、貫通孔がシリンダ室（55）として形成されている。この例では、シリンダ室（55）は、駆動軸（30）と直交する方向の断面形状が非円形状である（図３参照）。
【００２９】
シリンダ（51）には、図１及び図３に示すように、径方向に延びる吸入ポート（72）が形成されている。吸入ポート（72）は、シリンダ室（55）内に流体を導入する貫通孔である。吸入ポート（72）の周辺の構造については後に詳述する。
【００３０】
また、シリンダ（51）には、シリンダ室（55）と隣接する位置に略円形のブッシュ溝（63）が形成されている。このブッシュ溝（63）には、略半円形の一対のブッシュ（61,61）が嵌め込まれている。一対のブッシュ（61,61）は、各々の平坦な面が互いに対向するように、所定の間隔を持ってブッシュ溝（63）に配置されている。これらのブッシュ（61,61）同士の隙間が、後述のブレード溝（64）である。一対のブッシュ（61,61）は、ブッシュ溝（63）内において揺動運動するように構成されている。
【００３１】
〈ピストン（60）〉
ピストン（60）は、図３に示すように、駆動軸（30）と直交する方向の断面形状が非円形状である。詳しくは、ピストン（60）は、駆動軸（30）に直交する方向の断面形状が、ブレード（62）の長手方向の中心線を通過する仮想鉛直平面（図３のＰ）に直交する方向が長手となる、略楕円形状ないし略卵形状である。このピストン（60）の形状に合わせて、シリンダ室（55）の形状が定められている。この例では、シリンダ室（55）は、駆動軸（30）に直交する方向の断面形状が、仮想鉛直平面（P）に直交する方向が長手となる、略楕円形状ないし略卵形状である。より具体的には、シリンダ室（55）の断面形状は、揺動運動を行うピストン（60）の外周面の包絡線に基づいて定めてある。
【００３２】
また、ピストン（60）には、ブレード（62）が一体的に形成されている。ブレード（62）は、径方向外方に延びる直方体状ないし板状の形状を有している。ブレード（62）の基端は、ピストン（60）の外周面に連結している。ブレード（62）は、一対のブッシュ（61,61）の間に形成されるブレード溝（64）に進退可能に収容されている。
【００３３】
ブレード（62）は、シリンダ室（55）を低圧室（55a）と高圧室（55b）とに区画する。すなわち、ブレード（62）は、本発明の仕切部の一例である。低圧室（55a）は、図３におけるブレード（62）の右側の空間であり、吸入ポート（72）と繋がっている。高圧室（55b）は、図３におけるブレード（62）の左側の空間であり、吐出ポート（57）と繋がっている。
【００３４】
また、ピストン（60）には、環状メタル（59）を介してクランク軸（32）がはめ込まれている。環状メタル（59）は、ピストン（60）に圧入等により固定された円筒状のメタル部材である。環状メタル（59）は、その硬度がピストン（60）の硬度より高く設定されている。環状メタル（59）は、内周面がクランク軸（32）の外周面と摺接するように、クランク軸（32）に嵌められている。クランク軸（32）が電動機（20）に駆動されることによって、ピストン（60）は、シリンダ室（55）内において揺動運動を行う。
【００３５】
〈フロントヘッド（52）〉
フロントヘッド（52）は、シリンダ室（55）を覆うようにシリンダ（51）の上方に配置されている。フロントヘッド（52）は、環状プレート部（52a）と筒状突出部（52b）とを有している。環状プレート部（52a）は、シリンダ（51）に積層する扁平な部分であり、筒状突出部（52b）は、環状プレート部（52a）の径方向中央部から上方に突出する部分である。
【００３６】
フロントヘッド（52）では、筒状突出部（52b）の中央部に、主軸（31）が貫通する主軸側貫通口（52c）が形成されている。主軸側貫通口（52c）の上端部の内周面には、上部主軸受（41）が形成されている。また、主軸側貫通口（52c）の下部には、下部主軸受（42）が形成されている。また、フロントヘッド（52）には、環状プレート部（52a）を貫通する吐出ポート（57）が形成されている（図３を参照）。吐出ポート（57）の一端は、シリンダ室（55）（高圧室（55b））と繋がり、他端にはリード弁（図示省略）が設けられている。
【００３７】
〈リアヘッド（53）〉
リアヘッド（53）は、シリンダ室（55）を覆うようにシリンダ（51）の下方に配置されている。リアヘッド（53）には、副軸（33）が貫通する副軸側貫通口（53a）が形成されている。副軸側貫通口（53a）の内周面には、副軸受（43）が形成されている。
【００３８】
〈吸入ポート（72）の周辺構造〉
図３に示すように、シリンダ（51）の外周面（側面）には、平坦部（71）が形成されている。平坦部（71）には、筒状（この例では円筒状）に突き出た突部（54）が形成されている。図４は、突部（54）の斜視図である。このような突部（54）は、例えば、鋳造によって、大まかな突部（54）の形状を形成しておいて、それに機械加工を施すことで容易に形成できる。
【００３９】
そして、吸入ポート（72）は、突部（54）からシリンダ室（55）に向けて貫通しており、一端が突部（54）の先端で開口し、他端がシリンダ室（55）に開口している（図３、図４を参照）。なお、この例では、吸入ポート（72）の流路断面形状は円形である。
【００４０】
この吸入ポート（72）には、接続部材（80）を介して吸入管（15）が接続されている。図５は、接続部材（80）の断面形状を示す。図５に示すように、接続部材（80）は、基板部（80a）及び接続部本体（80b）を有している。基板部（80a）は、接続部材（80）を平坦部（71）に取り付けるための平板状の部分である。基板部（80a）には、接続部材（80）を平坦部（71）にボルトで固定するための孔が形成されている。接続部本体（80b）は、基板部（80a）から突き出た部分である。この例では、接続部本体（80b）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内周面まで突き出た略直方体状の形状であり、胴部（12）の内周面に沿う曲面を有している。
【００４１】
そして、接続部材（80）では、接続部本体（80b）の先端（胴部（12）の内周面に沿った曲面）から基板部（80a）に向けて貫通する貫通孔（84）が形成されている。この貫通孔（84）は、内径が互いに異なる、先端側開口部（81）と基板側開口部（83）とから成る。先端側開口部（81）、及び基板側開口部（83）の断面形状は、それぞれ円形である。
【００４２】
基板側開口部（83）の内径は、突部（54）の外径よりも僅かに小さな内径であり、突部（54）が挿入されている（具体的には圧入されている）。突部（54）が基板側開口部（83）に圧入されることによって、吸入ポート（72）は、貫通孔（84）内において開口することになる。なお、接続部材（80）は、このようにシリンダ（51）に固定されるので、接続部材（80）の材料には、線膨張係数が、シリンダ（51）の材料の線膨張係数に近いものを用いるのが望ましい。
【００４３】
一方、先端側開口部（81）の内径は、吸入管（15）の外径よりも僅かに小さく、先端側開口部（81）には、吸入管（15）が取り付けられている（具体的には圧入されている）。それにより、吸入管（15）は、接続部材（80）を介して吸入ポート（72）と繋がることになる。なお、この例では、先端側開口部（81）の内径（D2）の方が、基板側開口部（83）の内径（D1）よりも大きく構成されており、吸入管（15）として、吸入ポート（72）の内径よりも大きな内径の配管を採用している。
【００４４】
そして、図３に示すように、吸入管（15）は、ケーシング（11）の胴部（12）を貫通し、該ケーシング（11）に固定されている。この例では、吸入管（15）は、該吸入管（15）の軸心Ｃ３が水平向き、且つ胴部（12）の中心（駆動軸の軸心Ｃ１）を通過するように固定されている。これにより、吸入管（15）をケーシング（11）に容易に、ろう付けできるとともに、吸入管（15）とケーシング（11）の取付強度が向上する。
【００４５】
上記の構成では、吸入ポート（72）と接続部材（80）との間のシール性は、基板側開口部（83）と突部（54）との圧入部分によって担保され、吸入管（15）と接続部材（80）とのとの間のシール性は、吸入管（15）と先端側開口部（81）との圧入部分によって担保されることになる。なお、シール性の観点からは、接続部材（80）をシリンダ（51）にボルトで固定する必要はないが、本実施形態では、作業性や強度確保の観点から、両者をボルトで固定している。また、これらのボルトは、固定目的の他に、突部（54）を接続部材（80）に圧入する作業に利用できる。すなわち、基板側開口部（83）に突部（54）を押し当てた状態から、ボルトを徐々にねじ込んでゆけば、突部（54）を接続部材（80）に均等に押し込んで圧入することができる。
【００４６】
〈本実施形態における効果〉
以上のように本実施形態では、シリンダ（51）に突部（54）を設け、それを接続部材（80）の基板側開口部（83）に圧入するようにした。そのため、シリンダの吸入ポートにプラグを圧入する例（従来例と呼ぶ）のように、シリンダの本体（本実施形態ではシリンダ（51）において突部（54）を除く部分）において、圧入のための強度を確保する必要がない。すなわち、本実施形態では、従来例と比べ、シリンダ（51）の本体において、吸入ポート（72）部分の肉厚（図２のｔ）をより小さくできる。そして、肉厚（ｔ）をより小さくできるということは、換言すれば、吸入ポート（72）において、十分な流路断面積を確保できるということである。つまり、本実施形態では、圧力損失の増大を抑えつつ、シリンダ（51）の高さを低く抑えること（すなわち圧縮機の小型化）を図ることが可能になる。
【００４７】
また、この例では、シリンダ（51）に設けた突部（54）によって十分なシール長を確保しつつ、該突部（54）を接続部材（80）に圧入してある。そのため、本実施形態では、十分なシール性を確保することが可能になる。
【００４８】
また、この例では、先端側開口部（81）の内径（D2）の方が、基板側開口部（83）の内径（D1)よりも大きいので、吸入ポート（72）の内径よりも大きな内径の吸入管（15）を採用することも容易になる。すなわち、この点においても、本実施形態では、圧力損失の増大を抑えることが可能になる。
【００４９】
また、圧力損失の増大防止の観点からは、非円形断面のピストンを有した圧縮機に上記構造（接続部材（80）、突部（54））を採用することの意義は大きいと言える。例えば、クランク軸の偏心量が同じで、同じ圧縮室容積（同じ冷凍能力）の圧縮機を設計するとすれば、一般的にピストンの断面積は、ピストンを非円形断面とした場合の方が、円形断面とした場合よりも大きくなる。そのため、ピストンが偏芯運動する際の通過面積も、非円形断面のピストンの方が、円形断面ピストンよりも大きくなる。したがって、非円形断面のピストンを採用した方が、ピストンとシリンダで囲まれた領域（略三日月型の領域）の断面積が大きくなり、その結果、非円形断面のピストンを有した圧縮機では、シリンダの高さが、円形断面ピストンを採用した場合よりも低くなる。すなわち、非円形断面のピストンを採用した圧縮機では、吸入口径の制約がより厳しくなり、圧縮機の小型化を図る場合に圧力損失が大きくなりやすい。よって、非円形断面のピストンを有した圧縮機に上記実施形態の構造を採用する意義は大きいのである。
【００５０】
勿論、ピストン（60）の断面形状は例示であり、例えば、円形の断面形状であっても上記の効果を得られる。
【００５１】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２では、いわゆる多気筒式の圧縮機構の例を説明する。図６は、実施形態２に係る圧縮機構（50）の要部を拡大した縦断面図である。また、図７は、実施形態２に係る圧縮機構（50）の斜視図である。図６、図７に示すように、本実施形態の圧縮機構（50）は、複数（本例では、２つ）のシリンダ（51）と、複数（本例では、２つ）のピストン（60）とを備えている。また、駆動軸（30）には、２つのクランク軸（32）が設けられている。この圧縮機構（50）では、上側から下側に向かって順に、フロントヘッド（52）、シリンダ（51）、ミドルプレート（58）、シリンダ（51）、及びリアヘッド（53）が積層されている。
【００５２】
それぞれのシリンダ（51）の内部には、実施形態１と同様に、ブッシュ溝（63）にブッシュ（61）が設けられるとともに、ブレード溝（64）が形成されている（図３を参照）。また、それぞれのシリンダ（51）のシリンダ室（55）には、ピストン（60）が収容されている。それぞれのピストン（60）は、実施形態１の例と同様の形状であり、環状メタル（59）を介してクランク軸（32）が嵌め込まれている。
【００５３】
また、それぞれのシリンダ（51）には、実施形態１のシリンダ（51）と同様の突部（54）が形成されている。それぞれの突部（54）には、吸入ポート（72）が形成されている。それぞれの吸入ポート（72）は、一端がシリンダ室（55）に開口し、他端が突部（54）の先端で開口している。
【００５４】
本実施形態の接続部材（80）は、図６及び図７に示すように、実施形態１の接続部材（80）を縦方向に２つ並べて一体化した形状を有している。すなわち、本実施形態の接続部材（80）は、２つの貫通孔（84）を有している。これらの貫通孔（84）の先端側開口部（81）には、吸入管（15）がそれぞれ圧入されている。また、上方の貫通孔（84）の基板側開口部（83）には、上方側のシリンダ（51）の突部（54）が圧入され、下方の貫通孔（84）の基板側開口部（83）には、下方側のシリンダ（51）の突部（54）が圧入されている。なお、この例でも接続部材（80）は、平坦部（71）にネジ止めされている。
【００５５】
上記のように、ピストン（60）とシリンダ（51）を２組備えた圧縮機構（50）においても、実施形態１と同様の取付構造を採用したことにより、圧力損失の増大を抑えつつ、圧縮機の小型化を図ることが可能になる。特に、本実施形態のような、多気筒式の圧縮機構では、小型化できることのメリットは大きい。
【００５６】
《その他の実施形態》
なお、吸入ポート（72）の流路断面形状は、円形には限定されない。例えば、吸入ポート（72）を、流断面形状がシリンダ（51）の厚さ方向に扁平な楕円形状となるようの形成することで、吸入ポート（72）の流路断面積を確保しつつ、シリンダ（51）の高さをより小さく抑えることが可能になる。
【００５７】
また、突部（54）の形状は例示である。例えば、断面の外形が楕円となるように形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、圧縮機として有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１０      圧縮機
１５      吸入管
５１      シリンダ
５４      突部
５５      シリンダ室
５５ａ    低圧室
５５ｂ    高圧室
６０      ピストン
６２      ブレード（仕切部）
７２      吸入ポート
８０      接続部材
８４      貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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