(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めつつ、これら乗員のディスプレイに対する見易さを向上させることができる自動車を提供すること。【解決手段】複数の窓を備えた自動運転可能な自動車１における複数の窓の略全ては、各種のコンテンツを表示可能なディスプレイ１０となっている。さらに天井にも複数の窓と同様に、ディスプレイ（図示しない）が設けられている。なお、これらのディスプレイは、乗員がタッチ操作可能なタッチパネルとなっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の窓を備えた自動運転可能な自動車であって、
複数の窓の略全ては、各種のコンテンツを表示可能なディスプレイとなっている自動車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車であって、
天井も備えており、
天井もディスプレイとなっている自動車。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれかに記載の自動車であって、
ディスプレイは、乗員がタッチ操作可能なタッチパネルとなっている自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に関し、詳しくは、窓を備えた自動運転可能な自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の自動運転として完全自動走行システムの研究が進められている。この研究が進められると、自動車の運転に乗員が全く関与しない状態が想定されることとなる。この完全自動走行システムの状態になると、運転者は前を向いてハンドルを握っておく必要がなくなるため、この運転者を含めた乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００４−３３８６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したように、運転者を含めた乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができても、各種のコンテンツを表示可能なディスプレイは、運転者が前を向いた状態を前提にインストルメントパネルやセンタークラスタに配置されている。そのため、運転者を含めた乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができても、これら運転者を含めた乗員のディスプレイに対する視認性が悪いままとなっているという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めつつ、これら乗員のディスプレイに対する見易さを向上させることができる自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、複数の窓を備えた自動運転可能な自動車である。複数の窓の略全ては、各種のコンテンツを表示可能なディスプレイとなっている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、従来技術と同様に、運転者を含めた乗員の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができる。また、運転者を含めた乗員がどの方向を向いても、目の前にディスプレイが存在することとなる。したがって、これら乗員のディスプレイに対する見易さを向上させることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車であって、天井も備えている。天井もディスプレイとなっている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、運転者を含めた乗員が上方向を向いても、目の前にディスプレイが存在することとなる。したがって、これら乗員のディスプレイに対する見易さをより向上させることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の自動車であって、ディスプレイは、乗員がタッチ操作可能なタッチパネルとなっている。
【００１１】
請求項３の発明によれば、乗員は端末（リモコン等）を必要とすることなくディスプレイを操作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例に係る自動車の内部の斜視図であり、見易いように自動車の一部を切り欠いている。
【図２】図１の主要部の縦断面図である。
【図３】図１の自動運を自動運転したときのシートのアレンジの一例を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜３を用いて説明する。まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る自動車１の構成を説明する。
【００１４】
この自動車１は、自動運転可能となっている。すなわち、従来技術で説明したように、完全自動走行システムの状態となっている。そのため、従来技術と同様に、運転者Ｍ１を含めた乗員Ｍ１〜Ｍ４の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができる。この自動車１には、運転席２と第１の後部座席３と第２の後部座席４と第３の後部座席５とが設けられている（図１参照）。
【００１５】
この運転席２は、シートクッション２ａと、このシートクッション２ａに対してリクライニング可能なシートバック２ｂとから構成されている。このシートクッション２ａは、自動車１の床フロアＦに対して旋回可能に組み付けられている。なお、残りの後部座席３、４、５も運転席２と同様にリクライニングや旋回ができるだけでなく、例えば、図３に示すように、床フロアＦに対して移動もできるように構成されている。
【００１６】
また、この自動車１のボデー１ａには、複数の窓の略全てに替えてディスプレイ１０が設けられている。このディスプレイ１０は、自動車１の左右に前後に沿って３個ずつ（計６個）設けられている。すなわち、このディスプレイ１０は、左前ディスプレイと、左中ディスプレイと、左後ディスプレイ（いずれも図示しない）と、これらと左右に対称な右前ディスプレイ３０と、右中ディスプレイ３２、右後ディスプレイ３４とから構成されている。このディスプレイ１０には、各種のコンテンツが表示可能となっている。
【００１７】
また、このディスプレイ１０の内側と外側とは、樹脂ウィンドウ５０、５２によってそれぞれ覆われている（図２参照）。これにより、ディスプレイ１０の内側と外側とを保護できる。なお、このディスプレイ１０は、乗員Ｍ１〜Ｍ４がタッチ操作可能なタッチパネルとなっている。
【００１８】
また、この自動車１の天井８０の様々な箇所には、複数のマイク（第１のマイク、・・・第ｎのマイク）６０（図１において、図示しない）が設けられている。この複数のマイク６０は、制御装置（図示しない）を介してディスプレイ１０に電気的に接続されている。これにより、ディスプレイ１０に対する操作を乗員Ｍ１〜Ｍ４が発する音声から読み取ることができる。したがって、乗員Ｍ１〜Ｍ４は端末（リモコン等）を必要とすることなくディスプレイ１０を操作できる。
【００１９】
なお、この天井８０にも複数の窓と同様に、ディスプレイ（図示しない）が設けられている。この天井８０のディスプレイも、複数の窓のディスプレイ１０と同様に操作できる。また、この自動車１のボデー１ａの様々な箇所には、複数のスピーカ（第１のスピーカ、・・・第ｎのスピーカ）７０も設けられている（図２参照）。これにより、ディスプレイ１０から表示される各種のコンテンツに対応した音声を発することができる。
【００２０】
本発明の実施例に係る自動車１は、上述したように構成されている。この構成によれば、自動車１は、自動運転可能となっている。この自動車１のボデー１ａには、複数の窓の略全てに替えてディスプレイ１０が設けられている。このように自動運転可能となっているため、従来技術と同様に、運転者Ｍ１を含めた乗員Ｍ１〜Ｍ４の自動車内での姿勢や行動の自由度を高めることができる。また、複数の窓の略全てに替えてディスプレイ１０が設けられているため、運転者Ｍ１を含めた乗員Ｍ１〜Ｍ４がどの方向を向いても、目の前にディスプレイ１０が存在することとなる。したがって、これら乗員Ｍ１〜Ｍ４のディスプレイ１０に対する見易さを向上させることができる。
【００２１】
また、この構成によれば、天井８０にも複数の窓と同様に、ディスプレイ（図示しない）が設けられている。そのため、運転者Ｍ１を含めた乗員Ｍ１〜Ｍ４が上方向を向いても、目の前にディスプレイ１０が存在することとなる。したがって、これら乗員Ｍ１〜Ｍ４のディスプレイ１０に対する見易さをより向上させることができる。
【００２２】
また、この構成によれば、ディスプレイ１０は、乗員Ｍ１〜Ｍ４がタッチ操作可能なタッチパネルとなっている。そのため、乗員Ｍ１〜Ｍ４は端末（リモコン等）を必要とすることなくディスプレイ１０を操作できる。
【００２３】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００２４】
実施例では、乗員Ｍ１〜Ｍ４は、ディスプレイ１０をタッチすることにより、自身が表示させたディスプレイ１０を操作できる形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、乗員Ｍ１〜Ｍ４は、ジェスチャーにより、自身が表示させたディスプレイ１０を操作できる形態でも構わない。いわゆる、ナチュラルインターフェイスであっても構わない。その場合、ディスプレイ１０に対して電気的に接続されたカメラ（図示しない）がジェスチャーを読み込むこととなる。
【符号の説明】
【００２５】
１      自動車
１０    ディスプレイ
８０    天井
【図１】
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【図２】
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【図３】
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