(57)【要約】【課題】目的地までの経路上に渋滞が発生した場合に、二次電池が空になるおそれを低減する。【解決手段】本発明の情報表示装置は、充電スタンドについての情報を表示する情報表示装置であって、情報を表示する表示部と、表示部を制御する制御部と、搭乗者によって目的地及び経由する充電スタンドが設定されると、現在地から該充電スタンドを経由して該目的地までの経路を決定するナビゲーション部と、電動車両の周辺の渋滞の発生を検知する渋滞検知部と、を有し、ナビゲーション部は、渋滞の発生場所が経路上である場合には、経路上及び経路の近傍に存在する充電スタンドを検索し、検索した充電スタンドのそれぞれについて、該充電スタンドを経由して目的地に到着するまでの所要時間を算出し、制御部は、検索された充電スタンドと所要時間とを対応させたスタンド情報を表示するように、表示部を制御する。【選択図】図１
2016217770.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両に搭載され、該電動車両に搭載された二次電池の充電を行う充電スタンドについての情報を表示する情報表示装置であって、
前記電動車両の搭乗者に情報を表示する表示部と、
前記表示部を制御する制御部と、
複数の充電スタンドの位置情報を記憶し、搭乗者によって目的地及び経由する充電スタンドが設定されると、現在地から該充電スタンドを経由して該目的地までの経路を決定するナビゲーション部と、
前記電動車両の周辺の渋滞の発生を検知する渋滞検知部と、を有し、
前記ナビゲーション部は、前記渋滞検知部により検知された渋滞の発生場所が前記経路上である場合には、前記経路上及び前記経路の近傍に存在する充電スタンドを検索し、該検索された充電スタンドのそれぞれについて、該充電スタンドを経由して前記目的地に到着するまでの所要時間を算出し、
前記制御部は、前記検索された充電スタンドと前記所要時間とを対応させたスタンド情報を表示するように、前記表示部を制御する、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の情報表示装置であって、
前記制御部は、前記所要時間が短い順に前記スタンド情報を前記表示部に表示させる、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の情報表示装置であって、
搭乗者の操作を受け付ける操作部と、
特定の充電スタンドに対して予約を実行する予約実行部と、をさらに有し、
前記制御部は、前記操作部が前記表示部に表示された充電スタンドの中から１つの充電スタンドを選択する操作を受け付けると、前記予約実行部に対して前記選択された充電スタンドの予約処理を実行させるように構成される、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項４】
請求項１に記載の情報表示装置であって、
前記制御部は、前記所要時間が最も短い充電スタンドの前記スタンド情報を前記表示部に表示させる、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項５】
請求項１または４に記載の情報表示装置であって、
特定の充電スタンドに対して予約を実行する予約実行部を、さらに有し、
前記予約実行部は、前記所要時間が最も短い充電スタンドを予約する、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項６】
請求項３または５に記載の情報表示装置であって、
前記予約実行部は、予め予約している充電スタンドとは異なる充電スタンドを予約する場合には、該予め予約している充電スタンドの予約の取り消す、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の情報表示装置であって、
前記ナビゲーション部は、前記検索された充電スタンドのそれぞれについて、前記電動車両が現在地から前記充電スタンドに到着するまでに要する第１の時間、前記電動車両が前記充電スタンドに到着後前記二次電池の充電が開始されるまでの待ち時間、前記充電スタンドにおける前記二次電池の充電時間、及び、前記電動車両が前記充電スタンドから目的地に到着するまでに要する第２の時間を求め、前記第１の時間、前記待ち時間、前記充電時間、及び、前記第２の時間を合計することにより前記所要時間を算出する、
ことを特徴とする情報表示装置。
【請求項８】
電動車両に搭載された表示部に、該電動車両に搭載された二次電池の充電を行う充電スタンドについての情報を表示する情報表示方法であって、
前記電動車両の搭乗者によって目的地及び経由する充電スタンドが設定されると、現在地から該充電スタンドを経由して該目的地までの経路を決定するナビゲーションステップと、
渋滞の発生場所を検知する渋滞検知ステップと、
前記検知された渋滞の発生場所が前記経路上である場合には、前記経路上及び前記経路の近傍に存在する充電スタンドを検索し、該検索した充電スタンドのそれぞれについて、該充電スタンドを経由して前記目的地に到着するまでの所要時間を算出する所要時間算出ステップと、
前記検索された充電スタンドと前記所要時間とを対応させたスタンド情報を前記表示部に表示させる表示ステップと、を有する、
ことを特徴とする情報表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、情報表示装置、及び、情報表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題に対する意識の向上に伴い、電気自動車やハイブリッド車両のようなモータが搭載された電動車両が注目されている。このような電動車両は、モータに電力を供給する二次電池を搭載している。
【０００３】
充電スタンドにおいて二次電池の急速充電が行われるが、電動車両の二次電池は容量が大きいため、充電時間は比較的長い。そのため、１つの充電スタンドに電動車両が集中すると、充電スタンドにおける充電待ち時間が長くなってしまう。そこで、充電待ち時間を短くするために、予め充電スタンドを予約する方法が検討されている。
【０００４】
特許文献１には、充電スタンドの予約方法の一例が開示されている。この方法によれば、電動車両が充電スタンドに到着する時刻が到着予約時刻と大きく異なることが判明した場合には、充電スタンドの予約時刻の修正を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２３０６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されている予約方法では、充電スタンドに到着するまでの経路において渋滞が発生した場合には、充電スタンドの予約時刻の修正を行うことはできるが、予約済みの充電スタンドとは異なる充電スタンドを予約することはできない。そのため、渋滞が発生することにより予約済みの充電スタンドへの到着が大きく遅れる場合などには、二次電池が空になるおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、目的地までの経路上に渋滞が発生する場合に、電動車両に搭載される二次電池が空になるおそれを低減することができる情報表示装置、及び、情報表示方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様によれば、電動車両に搭載され、該電動車両に搭載された二次電池の充電を行う充電スタンドについての情報を表示する情報表示装置であって、電動車両の搭乗者に情報を表示する表示部と、表示部を制御する制御部と、複数の充電スタンドの位置情報を記憶し、搭乗者によって目的地及び経由する充電スタンドが設定されると、現在地から該充電スタンドを経由して該目的地までの経路を決定するナビゲーション部と、電動車両の周辺の渋滞の発生を検知する渋滞検知部と、を有する。
【０００９】
ナビゲーション部は、渋滞検知部により検知された渋滞の発生場所が経路上である場合には、経路上及び経路の近傍に存在する充電スタンドを検索し、検索された充電スタンドのそれぞれについて、充電スタンドを経由して前記目的地に到着するまでの所要時間を算出する。制御部は、検索された充電スタンドと所要時間とを対応させたスタンド情報を表示するように、表示部を制御する。
【発明の効果】
【００１０】
この態様によれば、予め決定された経路上で渋滞が発生した場合には、情報表示装置の表示部には、経路上及び経路近傍にある充電スタンドそれぞれについて、その充電スタンドを経由した場合の目的地までの所要時間が表示される。そのため、搭乗者は、表示された所要時間を用いて自身の嗜好に応じた充電スタンドを選択することができるとともに、二次電池が空になるおそれを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の情報表示装置に関する構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、情報表示装置のコントローラにより行われる情報表示制御を示すフローチャートである。
【図３Ａ】図３Ａは、情報表示制御のナビゲーション部による充電スタンドの検索例について説明するための図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、情報表示制御のナビゲーション部による充電スタンドの他の検索例について説明するための図である。
【図４】図４は、情報表示装置のナビゲーション部により行われる算出制御を示すフローチャートである。
【図５】図５は、情報表示装置の表示部に表示される充電スタンドについての情報の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１は、本願発明の一実施形態おける情報表示装置に関する構成を示すブロック図である。
【００１４】
図１には、電動車両などに搭載される情報表示装置１と、交通情報を配信する交通情報配信システム２と、電動車両に搭載される二次電池の充電が行われる充電スタンド３２の管理に用いられる充電スタンド管理システム３とが示されている。情報表示装置１は、交通情報配信システム２から交通情報を受信可能であり、充電スタンド管理システム３と通信可能な構成である。
【００１５】
情報表示装置１は、充電スタンド３２についての情報を表示する機能とともに、一般的なナビゲーション機能を有する。情報表示装置１は、ＦＭアンテナ１１と、通信部１２と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）アンテナ１３と、表示部１４と、操作部１５と、コントローラ１６とを有する。
【００１６】
ＦＭアンテナ１１は、交通情報配信システム２から配信される電動車両の周辺の交通情報を受信する。
【００１７】
通信部１２は、インターネットなどの広域通信網を介して充電スタンド管理システム３と通信可能に構成されている。また、通信部１２は、電動車両に設置された専用の通信器でもよいし、搭乗者の携帯電話でもよい。
【００１８】
ＧＰＳアンテナ１３は、ＧＰＳ衛星から電動車両の現在地を求めるのに必要なＧＰＳ信号を受信する。
【００１９】
表示部１４は、例えば、ディスプレイであり、電動車両の搭乗者に対して、地図や充電スタンド３２についての情報を表示する。
【００２０】
操作部１５は、例えば、ボタンであり、電動車両の搭乗者の操作を受け付ける。なお、表示部１４と操作部１５とは、タッチパネルのように、一体となって構成されてもよい。
【００２１】
コントローラ１６は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、及び、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）を有するマイクロコンピュータである。コントローラ１６は、渋滞検知部１６１と、予約実行部１６２と、現在地取得部１６３と、ナビゲーション部１６４と、制御部１６５と、表示ドライバ１６６と、操作ドライバ１６７と、二次電池管理部１６８とを有する。
【００２２】
渋滞検知部１６１は、ＦＭアンテナ１１を介して、交通情報配信システム２から配信される交通情報を取得する。そして、渋滞検知部１６１は、取得した交通情報を用いて、電動車両の周辺における渋滞の発生を検知する。渋滞検知部１６１が取得する交通情報は、例えば、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ、登録商標）情報や、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）情報である。なお、渋滞検知部１６１は、車間通信によるプローブ情報を用いて交通情報を検知してもよい。
【００２３】
予約実行部１６２は、通信部１２を用いて広域通信網と接続し、広域通信網を介して充電スタンド管理システム３の管理センター３１にアクセスする。そして、予約実行部１６２は、管理センター３１に対して、充電スタンド３２の予約を実行する。また、予約実行部１６２は、管理センター３１から充電スタンド３２の予約状況や、満空情報、充電能力の情報などを受信する。
【００２４】
現在地取得部１６３は、ＧＰＳアンテナ１３を用いて受信したＧＰＳ信号を用いて電動車両の現在地を求める。なお、現在地取得部１６３は、ＧＰＳ以外の方法を用いて、電動車両の現在地を求めてもよい。
【００２５】
ナビゲーション部１６４は、道路を示す地図情報を記憶しており、目的地が設定されると、電動車両の現在地から目的地までの経路を決定する。また、充電スタンド３２が予約されている場合には、ナビゲーション部１６４は、その予約済みの充電スタンド３２を経由して目的地に到着するまでの経路を決定する。そして、ナビゲーション部１６４は、その経路の道幅、勾配、路面状況などに応じて電動車両の走行状況を求め、その走行状況に基づいて目的地に到着するまでの所要時間を算出する。
【００２６】
二次電池管理部１６８は、電動車両に搭載される二次電池の残量や温度などの情報を管理する。また、二次電池管理部１６８は、電動車両の走行状況に応じて特定の時刻の二次電池の残量や温度を予測する。具体的には、二次電池管理部１６８は、現在地から充電スタンドに到着するまでの間の電動車両の走行状況に基づいて、充電スタンドに到着するまでの間の二次電池の消費量を予測する。そして、二次電池管理部１６８は、現在の二次電池の残量から予測した消費量を減ずることにより、充電スタンドに到着時の二次電池の残量や温度を予測する。
【００２７】
操作ドライバ１６７は、操作部１５が搭乗者の操作を受け付けると、搭乗者の操作を示す情報を制御部１６５に出力する。
【００２８】
制御部１６５は、表示ドライバ１６６を介して、表示部１４に、地図や充電スタンド３２などについての情報を表示させる。また、制御部１６５は、コントローラ１６全体を制御する。
【００２９】
表示ドライバ１６６は、制御部１６５による制御に応じた画像を、表示部１４に表示させる。
【００３０】
このように、制御部１６５は、コントローラ１６の各構成と接続されており、渋滞検知部１６１、予約実行部１６２、現在地取得部１６３、ナビゲーション部１６４、操作ドライバ１６７、及び、二次電池管理部１６８からの入力に応じて、充電スタンドについての情報を表示させるように、表示部１４を制御する。
【００３１】
交通情報配信システム２は、渋滞や交通規制などの交通情報を、ＦＭ多重放送などを用いて電動車両に搭載された情報表示装置１に配信する。
【００３２】
充電スタンド管理システム３は、管理センター３１と、複数の充電スタンド３２とからなる。
【００３３】
管理センター３１は、広域通信網と接続可能な構成であり、情報表示装置１からの充電スタンド３２の予約状況の照会や、充電スタンド３２の予約などの要求を受け付け、その要求に応じた動作を行う。また、管理センター３１は、各充電スタンド３２の設置場所、満空情報、使用状況、予約状況、充電能力、及び、充電料金などを管理する。
【００３４】
充電スタンド３２は、電動車両に備えられた二次電池を充電する。充電スタンド３２は、充電スタンド３２の使用状況や、充電能力や、充電料金などの情報を管理センター３１に送信する。
【００３５】
図２は、本発明の情報表示装置１のコントローラ１６により実行される情報表示制御を示すフローチャートである。この情報表示制御は、所定の周期で繰り返し実行される。また、以下では、情報表示装置１には、搭乗者によって目的地が設定されているものとする。
【００３６】
まず、Ｓ２０１において、制御部１６５は、予約実行部１６２を介して予約された充電スタンド３２があるか否かを判定する。
【００３７】
予約済みの充電スタンド３２がなければ（Ｓ２０１：Ｎｏ）、制御部１６５は、搭乗者に対してのスタンド情報の表示は不要と判断し、情報表示制御を終了する。
【００３８】
予約済みの充電スタンド３２があれば（Ｓ２０１：Ｙｅｓ）、制御部１６５は、搭乗者に対してのスタンド情報の表示が必要であると判断し、Ｓ２０２に進む。
【００３９】
次に、Ｓ２０２において、ナビゲーション部１６４は、記憶している地図情報、渋滞検知部１６１により収集される交通情報、及び、現在地取得部１６３により取得される電動車両の現在地の情報を用いて、電動車両が現在地から予約済みの充電スタンド３２を経由して目的地に到着するまでの経路を決定する。
【００４０】
次に、Ｓ２０３において、制御部１６５は、渋滞検知部１６１により検知される渋滞の発生場所が、ナビゲーション部１６４により決定された経路上における、電動車両の現在地と予約済みの充電スタンド３２との間であるか否かを判定する。
【００４１】
渋滞の発生場所が現在地と充電スタンド３２との間でない場合には（Ｓ２０３：Ｎｏ）、渋滞の影響を受けずに電動車両は充電スタンド３２に到着できるため、制御部１６５は、二次電池が空になる前に充電可能と判断し、情報表示制御を終了する。
【００４２】
一方、渋滞の発生場所が現在地と充電スタンド３２との間である場合には（Ｓ２０３：Ｙｅｓ）、渋滞の発生により電動車両の充電スタンド３２への到着が遅れるため、制御部１６５は、充電スタンド３２に到着するまでに二次電池が空になるおそれがあると判断し、Ｓ２０４の処理に進む。
【００４３】
次に、Ｓ２０４において、ナビゲーション部１６４は、予約実行部１６２により管理されている充電スタンド３２の中から、Ｓ２０２にて決定した経路上又は経路近傍に存在する充電スタンド３２を選択する。例えば、ナビゲーション部１６４は、Ｓ２０２にて決定した経路から所定の距離内に存在する充電スタンド３２を選択する。なお、選択される充電スタンド３２は、現在地と渋滞の発生場所との間に限らない。渋滞の発生場所と目的地との間に存在していてもよいし、現在地から渋滞の発生場所とは反対方向に存在していてもよい。
【００４４】
ここで、図３Ａには、ナビゲーション部１６４により検索される充電スタンド３２の存在する範囲の一例が示されている。この図においては、現在地から充電スタンド３２を経由して目的地までの経路上の、現在地と充電スタンド３２との間の区間において渋滞が発生している状況が示されている。ナビゲーション部１６４は、経路上の任意の地点から所定の距離内となる領域Ａを設定する。そして、ナビゲーション部１６４は、領域Ａ内に存在する充電スタンド３２のうち予約済みの充電スタンド３２以外の充電スタンド３２を、経路上及び経路近傍に存在する充電スタンド３２として検索する。なお、ナビゲーション部１６４は、渋滞発生区間上に位置する充電スタンド３２については、渋滞の影響により到着するまでの時間が長くなると判断して、検索結果から除外してもよい。
【００４５】
図３Ｂには、図３Ａと同様に、ナビゲーション部１６４により設定される領域の他の例が示されている。この図においては、経路上の現在地から渋滞発生場所までの区間の任意の地点から所定の距離内となる領域Ｂが設定されている。このような領域Ｂ内に存在する充電スタンド３２へは渋滞の影響なく到着できる。したがって、ナビゲーション部１６４が領域Ｂ内に存在する充電スタンド３２を、経路上及び経路近傍に存在する充電スタンド３２として検索することにより、二次電池が空になるおそれを低減することができる。
【００４６】
また、経路上の任意の地点のうち現在地に近い地点からの距離が長く、渋滞発生場所に近い地点からの距離が短くなるように、領域Ｃの境界が設定されている。このような領域Ｃ内には、領域Ｂ内よりも、渋滞の影響なく到着可能な充電スタンド３２が多い。そのため、ナビゲーション部１６４が領域Ｃ内に存在する充電スタンド３２を、経路上及び経路近傍に存在する充電スタンド３２として検索することにより二次電池が空になるおそれをさらに低減することができる。
【００４７】
再び、図２を参照してＳ２０５以降の処理について説明する。
【００４８】
次に、Ｓ２０５において、ナビゲーション部１６４は、後述の所要時間の算出処理を行うことにより、選択した充電スタンド３２のそれぞれについて、その充電スタンド３２を経由して目的地に到着するまでの所要時間を算出する。
【００４９】
次に、Ｓ２０６において、制御部１６５は、Ｓ２０４にて選択された充電スタンド３２のそれぞれと、Ｓ２０５にて算出された所要時間とを対応させたスタンド情報を、表示ドライバ１６６を介して表示部１４に表示させる。
【００５０】
次に、Ｓ２０７において、操作ドライバ１６７を介して、搭乗者による操作部１５に対する操作を受け付ける。例えば、制御部１６５は、表示部１４に表示されている複数の充電スタンド３２のうちの１つの充電スタンド３２を選択する旨の操作や、表示部１４におけるスタンド情報の表示を取り消す旨の操作などを受け付ける。なお、制御部１６５は、操作を受け付けた場合や、所定の期間操作を受け付けなかった場合には、Ｓ２０４の処理を終えてＳ２０５へと進む。
【００５１】
次に、Ｓ２０８において、制御部１６５は、充電スタンド３２の予約の変更が必要か否かを判定する。
【００５２】
例えば、Ｓ２０７において搭乗者による１つの充電スタンド３２を選択する操作を受け付けた場合等には、制御部１６５は、搭乗者により選択された充電スタンド３２に予約を変更する必要があると判定する。
【００５３】
これに対して、Ｓ２０７において表示部１４におけるスタンド情報の表示を取り消す旨の操作を受け付けた場合等には、制御部１６５は、充電スタンド３２の予約の変更は必要でないと判定する。
【００５４】
充電スタンド３２の予約の変更の必要がない場合には（Ｓ２０８：Ｎｏ）、制御部１６５は、搭乗者が充電する充電スタンド３２の変更を希望していないと判断し、情報表示制御を終了する。
【００５５】
一方、充電スタンド３２の予約の変更の必要がある場合には（Ｓ２０８：Ｙｅｓ）、制御部１１６５は、搭乗者が充電する充電スタンド３２の変更を希望していると判断し、Ｓ２０９の処理に進む。
【００５６】
Ｓ２０９において、制御部１６５は、予約実行部１６２に予約処理を実行させる。具体的には、予約実行部１６２は、通信部１２を介して管理センター３１にアクセスし、予約済みの充電スタンド３２の予約を取り消すとともに、搭乗者により選択された充電スタンド３２に対する予約処理を新たに実行させる。
【００５７】
次に、Ｓ２０５における所要時間が算出される処理について詳細に説明する。
【００５８】
図４は、Ｓ２０５においてナビゲーション部１６４により行われる算出処理の詳細を示すフローチャートである。
【００５９】
以下の説明では、Ｓ２０４にてｎ個の充電スタンド３２が選択されたものとする。また、選択された充電スタンド３２は、それぞれを識別するために識別番号ｉを用いて、ｉ番目の充電スタンド（１≦ｉ≦ｎ）と称するものとする。
【００６０】
Ｓ２０５１において、ナビゲーション部１６４は、識別番号ｉに初期値としてゼロを設定する。
【００６１】
次に、Ｓ２０５２において、ナビゲーション部１６４は、識別番号ｉに、現在の識別番号ｉよりも１だけ大きい数を設定する。
【００６２】
次に、Ｓ２０５３において、ナビゲーション部１６４は、記憶している地図情報と、目的地及びｉ番目の充電スタンド３２の位置情報と、現在地取得部１６３により取得される電動車両の現在地の情報とを用いて、現在地からｉ番目の充電スタンド３２を経由して目的地までの経路を決定する。
【００６３】
次に、Ｓ２０５４において、ナビゲーション部１６４は、Ｓ２０５３において決定された経路における現在地からｉ番目の充電スタンド３２までの間を電動車両が走行するに要する第１の時間を算出する。
【００６４】
具体的には、ナビゲーション部１６４は、現在地からｉ番目の充電スタンド３２までの間の電動車両の走行状況を求め、その走行状況に応じて第１の時間を算出する。なお、渋滞が発生している区間がある場合には、ナビゲーション部１６４は、渋滞検知部１６１により取得される渋滞情報が示す渋滞距離や、渋滞発生要因、規制車線数などや、それらの統計データをさらに用いて、その区間の走行状況を求める。
【００６５】
次に、Ｓ２０５５において、ナビゲーション部１６４は、予約実行部１６２を介して管理センター３１から取得したｉ番目の充電スタンド３２の予約状況に基づいて、ｉ番目の充電スタンド３２に到着してから充電を開始するまでの待ち時間を算出する。
【００６６】
ここで、管理センター３１から取得される充電スタンド３２の予約状況には、充電待ちの電動車両の台数や、満空情報が含まれる。そのため、ナビゲーション部１６４は、現在時刻に第１時間を加えて充電スタンドへの到着予定時刻を求めると、充電スタンド３２の予約状況に基づいて、到着予定時刻における充電待ちの電動車両の台数を推測し、予測した台数に予め記憶している１台あたりの平均的な充電時間を乗ずることにより、待ち時間を算出する。
【００６７】
次に、Ｓ２０５６において、ナビゲーション部１６４は、充電開始予定時刻の二次電池の残量や、管理センター３１から取得されるｉ番目の充電スタンド３２についての情報を用いて、ｉ番目の充電スタンド３２における二次電池の充電時間を算出する。
【００６８】
具体的には、まず、二次電池管理部１６８が、Ｓ２０５４において求められた充電スタンドに到着するまでの電動車両の走行状況や、Ｓ２０５５において求められた待ち時間を用いて、充電開始予定時刻までの二次電池の消費量を予測する。そして、二次電池管理部１６８は、このように求めた充電開始予定時刻までの二次電池の消費量を用いて、充電開始予定時刻の二次電池の残量及び温度を予測する。ナビゲーション部１６４は、予測された充電開始予定時刻の二次電池の残量及び温度、外気温などを示す気象状況、及び、管理センター３１から取得したｉ番目の充電スタンド３２の充電能力の情報などに基づいて、充電時間を算出する。
【００６９】
次に、Ｓ２０５７において、ナビゲーション部１６４は、Ｓ２０５４の処理と同様に、Ｓ２０５３にて決定された経路におけるｉ番目の充電スタンド３２から目的地までの間を電動車両が走行するのに要する第２の時間を算出する。
【００７０】
次に、Ｓ２０５８において、ナビゲーション部１６４は、Ｓ２０５４にて算出された第１の時間と、Ｓ２０５５にて算出された待ち時間と、Ｓ２０５６にて算出された充電時間と、Ｓ２０５７にて算出された第２の時間とを合計することにより、所要時間を算出する。
【００７１】
次に、Ｓ２０５９は、識別番号ｉがｎと等しいか否かを判定する。
【００７２】
識別番号ｉが検索された充電スタンドの数であるｎと等しくない場合には（Ｓ２０５９：Ｎｏ）、ナビゲーション部１６４は、検索された全ての充電スタンドについて所要時間の算出が終わっていないと判断し、Ｓ２０５２に戻る。
【００７３】
識別番号ｉが充電スタンドの数であるｎと等しい場合には（Ｓ２０５９：Ｙｅｓ）、ナビゲーション部１６４は、検索された全ての充電スタンドについて所要時間の算出が終わったと判断し、所要時間の算出処理を終了する。
【００７４】
ここで、具体的な表示部１４における表示について図５を用いて説明する。
【００７５】
図５は、情報表示制御のＳ２０６において表示部１４に表示される情報の一例を示す図である。
【００７６】
表示部１４には、充電スタンド３２の名称だけでなく、充電スタンドを経由する時の現在地から目的地までの経路の長さ、現在地から充電スタンドまでの距離、最終的な目的地への到着予定時刻、充電スタンド３２の予約状況、及び、充電スタンド３２に到着時の予測残走行距離（ＤＴＥ：Ｄｉｓｔａｎｃｅ  ｔｏ  Ｅｍｐｔｙ）が表示される。また、これらの情報は、目的地への到着予定時刻が早い順、すなわち、所要時間が短い順に並べられたリストとして表示される。なお、目的地への到着予定時刻と共に、所要時間が表示される。
【００７７】
なお、目的地及び充電スタンド３２までの距離は、ナビゲーション部１６４により算出される。目的地への到着予定時刻は、現在時刻にナビゲーション部１６４により算出された所要時間を加えることにより求められる。充電スタンド３２に到着時の予測残走行距離は、現在の残走行距離から、現在地から充電スタンド３２までの距離を減ずることにより求めることができる。充電スタンド３２の混雑状況は、予約実行部１６２が管理センター３１に問い合わせることにより得ることができる。
【００７８】
図４は、表示部１４の一例であり、表示部１４に、図３に示した情報のうちの到着予定時刻を含む一部を表示してもよい。また、表示部１４に、さらに、充電スタンド３２の充電能力及び充電料金や、到着予定時刻の二次電池の予測温度を表示してもよい。
【００７９】
上述した情報表示装置１によれば、以下の効果を奏する。
【００８０】
情報表示装置１では、現在地から予め予約した充電スタンドを経由し目的地までの経路が決定され（Ｓ２０２）、渋滞が発生した場合には（Ｓ２０３：Ｙｅｓ）、その経路上及び経路の近傍にある充電スタンド３２が検索される（Ｓ２０４）。そして、検索された充電スタンド３２それぞれについて、その充電スタンド３２を経由した場合の目的地までの所要時間が算出され（Ｓ２０５）、検索された充電スタンドと所要時間とを対応させたスタンド情報が表示部１４に表示される（Ｓ２０６）。
【００８１】
渋滞が発生することにより、予約済みの充電スタンドに到着するまでに二次電池が空になってしまうおそれがある。そのような場合には、予約済みの充電スタンドとは異なる充電スタンドで充電をする必要がある。
【００８２】
本情報表示装置１によれば、現在地から充電スタンドまでの間で渋滞が発生した時には、経路上及び経路の近傍に存在する充電スタンドと、それらの充電スタンドを経由した場合の目的地までの所要時間と対応させたスタンド情報が表示される。そのため、搭乗者は、目的地への早期の到着を望む場合には、目的地への所要時間が最も短くなるような充電スタンドを選択して立ち寄ることができる。また、搭乗者は、過去に利用した充電スタンドへの立ち寄りを望む場合には、目的地への到着時刻を考慮した上で、過去に利用した充電スタンドを選択して立ち寄ることができる。このように、搭乗者の嗜好に応じた充電スタンドを選択できるとともに、二次電池が空になるおそれを低減することができる。
【００８３】
また、情報表示装置１では、図５に示すように、所要時間が短い順に、スタンド情報が表示された。このようにすることにより、到着予定時刻が早い充電スタンドから順に表示されることになるため、目的地までの所要時間を優先した充電スタンドの選択が容易になり、搭乗者の利便性を向上させることができる。
【００８４】
また、情報表示装置１では、制御部１６５が新たな予約が必要と判断すると（Ｓ２０８：Ｙｅｓ）、予約実行部１６２を介して新たに充電スタンド３２が予約される（Ｓ２０９）。このように、搭乗者は、新たに予約する充電スタンド３２を選択する操作のみで、充電スタンド３２の予約を行うことができる。したがって、搭乗者による充電スタンド３２の選択の操作のみで充電スタンド３２を確実に予約することができるため、二次電池が空になるおそれを低減することができる。
【００８５】
また、情報表示装置１では、予約実行部１６２は、新たに充電スタンド３２を予約する場合に、予め予約している充電スタンド３２があれば、予め予約されている充電スタンド３２の予約を取り消す（Ｓ２０６）。このように、搭乗者による充電スタンド３２の予約の取り消しの操作を省略することができるため、搭乗者の利便性の向上を図ることができる。また、新たな予約により不要となった充電スタンド３２の予約を確実に取り消すことができる。
【００８６】
また、情報表示装置１では、検索された充電スタンド３２それぞれについて、現在地から充電スタンドに到着するまでに要する第１の時間（Ｓ２０５５）、充電スタンドに到着してから充電を開始するまでの待ち時間（Ｓ２０５６）、充電スタンドにおける充電時間（Ｓ２０５７）、充電スタンドから目的地に到着するまでに要する第２の時間を算出する（Ｓ２０５８）。そして、それらの時間を合計することにより所要時間が算出される（Ｓ２０５９）。
【００８７】
充電スタンドにおける二次電池の充電時間は、二次電池の特性に起因して、ガソリンスタンドにおける給油時間よりも長い。また、充電時間が長いため、充電スタンドにおける待ち時間は、ガソリンスタンドにおける待ち時間よりも長いことが多い。情報表示装置１においては、充電スタンドにおける待ち時間及び充電時間を考慮して所要時間が算出されるため、電動車両が充電スタンドを経由して目的地に到着するまでの所要時間をより正確に求めることができる。このようにより正確な所要時間が表示部１４に表示されることにより、充電スタンドに到着するまでに二次電池が空になるおそれを低減することができる。
【００８８】
なお、上記説明においては、Ｓ２０７において搭乗者による充電スタンド３２を選択する操作を受け付けたが、これに限らない。Ｓ２０７及びＳ２０８の処理を省略して、Ｓ２０９において、所要時間の最も短い充電スタンドを新たに予約してもよい。このようにすることにより、所要時間が最も短くなるような充電スタンドが搭乗者による操作なしに予約されるため、搭乗者の利便性を向上させることができる。このような場合には、Ｓ２０６において、所要時間の最も短い充電スタンドについてのスタンド情報のみを表示部１４に表示させてもよい。
【００８９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００９０】
１    情報表示装置
２    交通情報配信システム
３    充電スタンド管理システム
１１    ＦＭアンテナ
１２    通信部
１３    ＧＰＳアンテナ
１４    表示部
１５    操作部
１６    コントローラ
３１    管理センター
３２    充電スタンド
１６１    渋滞検知部
１６２    予約実行部
１６３    現在地取得部
１６４    ナビゲーション部
１６５    制御部
１６６    表示ドライバ
１６７    操作ドライバ
１６８    二次電池管理部
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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