(57)【要約】【課題】タンク本体４１の輸送物を高温状態で輸送する場合において、タンクフレーム５や車台フレーム６の熱膨張による亀裂を防止することができる高温加熱ローリとを得る。【解決手段】筒状の外壁カバー４０と、前記外壁カバーに全体が覆われた筒状のタンク本体４１とを有した二重構造のタンク４と、前記タンク本体４１を加熱可能なヒータ５１と、前記タンク本体４１下部に設けられ、前記タンク本体４１の左右方向に配設された一対のタンクフレーム５と、前記タンクフレーム５に締結された車台フレーム６と、を備え、前記車台フレーム６は、前記タンクの前後方向に分離された複数のフレームで形成され、タンクフレーム５の熱膨張は前記複数のフレームに分散され、その結果前記フレーム５、６に発生する応力を減少させることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の外壁カバーと、
前記外壁カバーに全体が覆われた筒状のタンク本体とを有した二重構造のタンクと、
前記タンク本体を加熱可能なヒータと、
前記タンク本体下部に設けられ、前記タンク本体の左右方向に配設された一対のタンクフレームと、
前記タンクフレームに締結された車台フレームと、を備え、
前記車台フレームは、前記タンクの前後方向に分離された複数のフレームで形成されたことを特徴とする高温加熱ローリ。
【請求項２】
前記複数のフレームは、少なくとも連結部フレーム、支持脚部フレーム、リヤフレームで形成されたことを特徴とする請求項１に記載の高温加熱ローリ。
【請求項３】
前記複数のフレームは、連結部フレーム、中間フレーム、支持脚部フレーム、制御盤支持フレーム、発電機支持フレーム、リヤフレームで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の高温加熱ローリ。
【請求項４】
前記タンクフレームの底面部に穿設された穴部と、
前記穴部に対応して複数のフレームの上面部に穿設された穴部と、
これら穴部に挿入されたボルトとは所定の隙間が設けられ、それぞれのボルトをナットで締め付けることにより、前記タンクフレームに複数のフレームが締結されたことを特徴とする請求項１に記載の高温加熱ローリ。
【請求項５】
前記ボルト及びナットには、緩み止め防止機能が設けられたことを特徴とする請求項４に記載の高温加熱ローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体などの輸送物を積載する高温加熱ローリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、液体などの輸送物を積載可能なタンクと、該タンクの下部に設けたタンクフレームと、該タンクフレームの下部に締結部材によって固定された車台フレームと、が搭載されたトレーラと、このトレーラを牽引するトラクタと、を備えたタンクトレーラが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８０１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば重油、松脂、及びアスファルトなど、常温流動性が低い高粘度液体を始め、何らかの理由で常温よりも高い温度に保持することが必要な輸送物をタンクトレーラで輸送しなければならない場合において、上記特許文献１のタンクトレーラでは、タンクが二重構造となっているものの断熱効果が不十分であり、タンクフレームを介して車台フレームに熱が伝わり、車台フレームに搭載された機器等に悪影響を与えることがある。そこで、従来から、以下のようなタンクローリやタンクトレーラなど(以下、高温加熱ローリと言う)が存在する。すなわち、略円筒状の外壁カバーと、この外壁カバーに保護された略円筒状のタンク本体と、を備えた二重構造のタンクを用いて、高粘度液体を輸送する場合、外壁カバーとタンク本体との間でタンク本体のみをヒータなどで加熱し、タンク本体内部の高粘度液体などの輸送物を高温に保つことで、高粘度液体の粘度を下げる（流動性を上げる）ことができ、高粘度液体をタンク外へ排出しやすくすることができる高温加熱ローリがある。
【０００５】
しかしながら、上述したように、タンク本体内部の輸送物を加熱するために、タンク本体自体を加熱すると、従来の高温加熱ローリでは、タンク本体からの熱伝導で加熱されたタンクフレームと、車台フレームとの温度差により熱膨張差が大きくなって、タンクフレームと、このタンクフレームに締結している車台フレームとに歪が発生し、その結果タンクフレームや車台フレームに亀裂が入ってしまう場合があった。
【０００６】
そこで、本発明においては、二重構造であるタンクのタンク本体を加熱して、タンク本体の輸送物を高温状態で輸送する場合において、タンクフレームや車台フレームの亀裂を防止することができる高温加熱ローリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の高温加熱ローリは、筒状の外壁カバーと、前記外壁カバーに全体が覆われた筒状のタンク本体とを有した二重構造のタンクと、前記タンク本体を加熱可能なヒータと、前記タンク本体下部に設けられ、前記タンク本体の左右方向に配設された一対のタンクフレームと、前記タンクフレームに締結された車台フレームと、を備え、前記車台フレームは、前記タンクの前後方向に分離された複数のフレームで形成されたことを特徴とする。
【０００８】
上記（１）の構成によれば、二重構造であるタンクのタンク本体を加熱して、タンク本体の輸送物を高温状態で輸送する場合において、前記タンクフレームが熱膨張しても車台フレームは複数に分割されており、タンクフレームや複数のフレームに発生する応力は分散、緩和されるので、前記タンクフレームや車台フレームの亀裂を防止することができる。
【０００９】
（２）上記（１）の高温加熱ローリにおいては、前記複数のフレームは、少なくとも連結部フレーム、支持脚部フレーム、リヤフレームで形成されたことを特徴とする。
【００１０】
上記（２）の構成によれば、前記タンクフレームが熱膨張しても車台フレームは複数に分割されており、前記タンクフレーム、連結部フレーム、支持脚部フレーム及びリヤフレームに発生する応力は分散、緩和され、その結果前記タンクフレーム、連結部フレーム、支持脚部フレーム及びリヤフレームの亀裂を防止することができる。
【００１１】
（３）上記（１）の高温加熱ローリにおいては、前記複数のフレームは連結部フレーム、中間フレーム、支持脚部フレーム、制御盤支持フレーム、発電機支持フレーム、リヤフレームで形成されていることを特徴とする。
【００１２】
上記（３）の構成によれば、前記タンクフレームが熱膨張しても車台フレームは分割されており、前記タンクフレーム、連結部フレーム、中間フレーム、支持脚部フレーム、制御盤支持フレーム、発電機支持フレーム及びリヤフレームの応力は分散、緩和され、その結果前記タンクフレーム、連結部フレーム、中間フレーム、支持脚部フレーム、制御盤支持フレーム、発電機支持フレーム及びリヤフレームの亀裂を防止することができる。
【００１３】
（４）上記（１）の高温加熱ローリにおいては、前記タンクフレームの底面部に穿設された穴部と、前記穴部に対応して複数のフレームの上面部に穿設された穴部と、これら穴部に挿入されたボルトとは所定の隙間が設けられ、それぞれのボルトをナットで締め付けることにより、前記タンクフレームと複数のフレームが締結されたことを特徴とする。
【００１４】
上記（４）の構成によれば、前記ボルトとその穴部との隙間により、前記タンクフレームと複数のフレームの温度差による熱膨張差が吸収できることになり、その結果タンクフレームと複数のフレームの亀裂を防止できる。
【００１５】
（５）上記（４）の高温加熱ローリにおいては、前記ボルト及びナットに、緩み止め防止機能が設けられたことを特徴とする。
【００１６】
上記（５）の構成によれば、前記ボルト及びナットの緩みが防止され、確実にタンクフレームと複数のフレームが締結される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態に係る高温加熱ローリの側面図である。
【図２】図１の高温加熱ローリにおけるタンクの概略縦断面図である。
【図３】図１の高温加熱ローリにおけるタンクフレームと車台フレームの熱膨張差を拡大して示す説明図である。
【図４】図１の高温加熱ローリにおける車台フレーム周囲の一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図１〜図４に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態に係る高温加熱ローリの側面図、図２は図１のタンクの概略縦断面図、図３は図１のタンクフレーム５と車台フレーム６の熱膨張差を拡大して示す説明図、図４は図１の高温加熱ローリの一部拡大断面図である。なお、以下の説明で、「前方」とは、高温加熱ローリの前進方向を指し、「後方」とは、高温加熱ローリの後進方向を指す。また、図２では、説明の便宜上、車台フレームの連結部フレーム、中間フレーム、支持脚部フレーム及びリヤフレームの図示を省略する。また、図３では、説明の便宜上、外壁カバーの図示を省略する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本発明の実施の形態に係る高温加熱ローリ１００は、トラクタ１と、トラクタ１に搭載された連結装置(カプラ)３を介して着脱自在に支持されているトレーラ２と、を備えている。トレーラ２は、輸送物を積載可能なタンク４と、タンク４を下方から支持するようにタンク４前後方向に延設され、タンク４の前後方向に対して左右に配置された一対のタンクフレーム５と、タンクフレーム５下部を支持可能な車台フレーム６と、を備えているものである。
【００２０】
前記タンク４は、略円筒状でアルミ製の外壁カバー４０と、外壁カバー４０に全体が覆われた略円筒状のステンレス製タンク本体４１と、を有し、二重構造となっている。前記外壁カバー４０は、図４に一部を示すように、外壁カバー４０の各部片をボルト９０とナット９１で締結してタンク本体４１の全体を覆うことができる。また、前記タンク４の下部周囲には電熱線を有したヒータ５１が配設されている。さらに、前記タンク４は二重構造となっているため、タンク４内部の液体を安定的に保温できるようになっている。特に、タンク本体４１を覆うように外壁カバー４０とタンク本体４１との間に断熱材５３（例えば、グラスウール）が設けられているので、より安定的に保温できるようになっている。なお、断熱材５３の厚さは、適宜設定することが可能である。
【００２１】
前記タンク４の上部には、マンホールカバー４２が設けられており、マンホールカバー４２を外してサイロから輸送物がタンク本体４１内に投入される。また、前記タンク４のリヤフレーム６６の後方側面に設けられた排出口６８によって、タンク本体４１内の輸送物は外部に排出される。さらに、前記タンク４の後方には、ベーパ回収配管５５が設けられている。例えば、タンク４内部の揮発性の高い油液をガソリンスタンドなどの地下タンクに供給する場合には、地下タンク内で発生するベーパは前記ベーパ回収配管５５介してタンク４内部に回収されるものである。
【００２２】
前記車台フレーム６は、図１から図３に示すように、トラクタ１に搭載した連結装置(カプラ)３に連結する連結部フレーム６１と、連結部フレーム６１の後方に配設された中間フレーム６２と、中間フレーム６２の後方に配設され、下部に支持脚６３ａが設けられている支持脚部フレーム６３と、支持脚部フレーム６３の後方に配設され、制御盤６４ａを固定可能な制御盤支持フレーム６４と、制御盤支持フレーム６４の後方に配設され、発電機６５ａを固定可能な発電機支持フレーム６５と、発電機支持フレーム６５の後方に配設され、車輪６７を回転可能に支持する車軸などを有したリヤフレーム６６と、を備えている。特に、図３に示すように高温状態で液体を搬送する際には、タンクフレーム５と車台フレーム６の熱膨張差で車台フレーム６は各部に分散される。
【００２３】
前記連結部フレーム６１の下面には、キングピン６１ａが突設されており、該キングピン６１ａがトラクタ１上に搭載された連結装置(カプラ)３に着脱自在に係合されて、トレーラ２はトラクタ１に牽引される。
【００２４】
前記中間フレーム６２は、連結部フレーム６１と支持脚部フレーム６３の間に設けられており、これにより連結部フレーム６１と支持脚部フレーム６３の位置を決定することができるとともに、タンクフレーム５を補強することもできる。
【００２５】
前記支持脚部フレーム６３には、伸縮自在な支持脚６３ａが設けられており、走行時には地面に接触しないように支持脚６３ａが収縮され、またトレーラ２がトラクタ１と分離された際には、トレーラ２が横転しないように支持脚６３ａを伸長して水平に保持される。
【００２６】
図２に示したように、前記制御盤支持フレーム６４には制御盤６４ａが設けられており、制御盤６４ａ内の制御装置（図示せず）は、ヒータ５１と配線接続されてヒータ５１の温度を制御するようになっている。
【００２７】
また、前記発電機支持フレーム６５には発電機６５ａが設けられており、該発電機６５ａから制御盤６４ａを介してヒータ５１に電気が供給される。また、該発電機６５ａに代わってトラクタ１側のバッテリ電源により制御盤６４ａに電気を供給するようにしてもよい。
【００２８】
前記リヤフレーム６６には車輪６７が懸架されており、該リヤフレーム６６と車輪６７の車軸との間に、走行中の振動を抑えるための緩衝装置（図示せず）が設けられており、前記車軸を弾性支持して走行中に受ける衝撃を緩衝している。また、前記リヤフレーム６６の後方一側面には排出口６８が設けられており、タンク４内の積載物を後方一側方の排出口６８から排出することができる。
【００２９】
また、前記タンクフレーム５は、図４に示したように、断面が略コ字状に形成され、略鉛直方向に設けられた平板状の側面部５ａと、側面部５ａの下方において垂設される平板状の底面部５ｂと、底面部５ｂから延設され、側面部５ａと対向して設けられている支持部材５ｃと、を備えている。ここで、前記タンクフレーム５の側面部５ａの上端部分及び支持部材５ｃの上端部分は、タンク本体４１の底部に溶接固定されて閉断面となり強度を増している。前記リヤフレーム６６は、断面が略コ字状に形成され、底面部５ｂと平行に設けられた平板状の上面部６６ａと、上面部６６ａから下方に向けて延設された平板状の側面部６６ｂと、側面部６６ｂの下方に垂設される平板状の底面部６６ｃと、を備えている。
【００３０】
前記締結部材７の詳しくは、図４に示すように、上方から順に、ワッシャー９ａ、タンクフレーム５の底面部５ｂ、断熱シート８ａ、外壁カバー４０、断熱シート８ｂ、車台フレーム６の上面部６６ａ、ワッシャー９ｂ、スプリングワッシャー９ｃ、を並べてボルト７０の穴部８０が形成される。前記穴部８０にボルト７０が挿入され、該ボルト７０には緩まないようにダブルナット７１が締結される。そして、さらに緩み止めとしてワッシャー９ａ、９ｂのそれぞれを、底面部５ｂ、上面部６６ａに溶接した後、ボルト７０のヘッド部をワッシャー９ａに溶接する。なお、図示しないが、前記穴部８０にはボルト７０が前後方向に若干摺動可能なように遊びを持たせられており、そのために穴部８０の径がボルト７０の軸部の径より大きく、ボルト７０のヘッド部の径よりも小さい略円状の穴としている。また、ダブルナット７１の代わりに、緩み止め機能のあるロックナットを用いてもよいし、ボルト７０及びナットに塗布した接着剤（例えば、ロックタイト（登録商標））でボルト７０及びナットが緩まないように固定してしまうものであってもよい。
【００３１】
このように、前記タンク本体４１と外壁カバー４０との間に断熱材５３を設けるとともに、タンクフレーム５と外壁カバー４０との間に断熱シート８ａ、８ｂを介装させることにより、タンク本体４１内部の液体を加熱、高温状態で輸送する場合であっても、外壁カバー４０への伝熱を抑制できる。なお、ここでは、タンクフレーム５の底面部５ｂが、リヤフレーム６６に複数の締結部材７を介して遊びをもって締結されている例を示したが、連結部フレーム６１、中間フレーム６２、支持脚部フレーム６３、制御盤支持フレーム６４、発電機支持フレーム６５も同様に、複数の締結部材７を介して遊びをもって締結されている。
【００３２】
したがって、タンクフレーム５と車台フレーム６との間にある程度の遊びが設けられることにより、タンク本体４１の熱膨張の影響を受けないようになっている。なお、締結部材７の本数及び遊びの量は、適宜設定することが可能である。
【００３３】
以上のように、本実施形態に係る高温加熱ローリ１００では、特に図３に示すようにタンクフレーム５と車台フレーム６の熱膨張差による応力は、分散、緩和される。また、遊びを有した状態でタンクフレーム５と車台フレーム６とを連結する締結部材７を設けているので、二重構造であるタンク４のタンク本体４１内部の液体を加熱し、高温状態で輸送する場合に、タンク本体４１の熱膨張があったとしても、タンクフレーム５と車台フレーム６との間における熱膨張差による応力の負荷を抑制できる。その結果として、従来では発生することがあったタンクフレーム５や車台フレーム６の亀裂を防止することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。例えば、上記実施の形態においては、タンク本体４１と外壁カバー４０との間にタンクフレーム５を設けたものとしたが、この代わりに、タンク本体４１自体にタンクフレーム５の機能を持たせたものとしてもよい。すなわち、タンク本体４１自体にタンクフレーム５の底面部５ｂと同様の部位を設けて、車台フレーム６を支持することとしてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１    トラクタ
２    トレーラ
３    連結装置
４    タンク
５    タンクフレーム
５ａ、６６ｂ    側面部
５ｂ、６６ｃ    底面部
５ｃ    支持部材
６    車台フレーム
７    締結部材
４０    外壁カバー
４１    タンク本体
４２    マンホールカバー
５１    ヒータ
５３    断熱材
５５    ベーパ回収配管
６１    連結部フレーム
６１ａ    キングピン
６２    中間フレーム
６３    支持脚部フレーム
６３ａ    支持脚
６４    制御盤支持フレーム
６４ａ    制御盤
６５    発電機支持フレーム
６５ａ    発電機
６６    リヤフレーム
６６ａ    上面部
６７    車輪
６８    排出口
７０    ボルト
７１    ダブルナット
８０    穴部
８ａ、８ｂ    断熱シート
９ａ、９ｂ    ワッシャー
９ｃ    スプリングワッシャー
１００    高温加熱ローリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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