(57)【要約】      （修正有）【課題】動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷＨは、４８Ｖ電圧を出力する単一の４８ＶバッテリＢに接続された電源線１０と、電源線１０を介して４８Ｖ電圧を受電すると共に、４８Ｖ電圧で動作する４８Ｖ負荷Ｌ１に対して４８Ｖ電圧を供給すると共に、受電した４８Ｖ電圧を降圧させて４８Ｖ電圧よりも低い１２Ｖ電圧とし、１２Ｖ電圧で動作する１２Ｖ負荷Ｌ２に対して１２Ｖ電圧を供給する電源制御ボックス２０と、電源制御ボックス２０と４８Ｖ負荷Ｌ１との間に設けられ、４８Ｖ負荷Ｌ１に対して４８Ｖ電圧を供給するための第１供給線３０と、電源制御ボックス２０と１２Ｖ負荷Ｌ２との間に設けられ、１２Ｖ負荷Ｌ２に対して１２Ｖ電圧を供給するための第２供給線４０とを備える。【選択図】図１
2016222085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置される各種機器に対して電力供給するためのワイヤハーネスであって、
所定の第１バッテリ電圧を出力する単一の車両バッテリに接続された電源線と、
前記電源線を介して前記第１バッテリ電圧を受電すると共に、前記第１バッテリ電圧で動作する第１機器に対して受電した第１バッテリ電圧を供給すると共に、受電した第１バッテリ電圧を降圧させて第１バッテリ電圧よりも低い第２バッテリ電圧とし、前記第２バッテリ電圧で動作する第２機器に対して前記第２バッテリ電圧を供給する電源制御ボックスと、
前記電源制御ボックスと前記第１機器との間に設けられ、前記第１機器に対して前記第１バッテリ電圧を供給するための第１供給線と、
前記電源制御ボックスと前記第２機器との間に設けられ、前記第２機器に対して前記第２バッテリ電圧を供給するための第２供給線と、
を備えることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
車両を複数の区画に区切った場合において、前記電源制御ボックスが、前記複数の区画の１つに設けられ、
前記電源制御ボックスが設けられる１つの区画を除く他の区画のそれぞれには、前記電源制御ボックスから第１接続線を介して第１バッテリ電圧を受電すると共に第２接続線を介して第２バッテリ電圧を受電するサブ電源制御ボックスを備え、
前記電源制御ボックスは、前記１つの区画内に設けられる前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給し、
各前記サブ電源制御ボックスは、それぞれのサブ電源制御ボックスが設けられる区画内の前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給する
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に前記電源制御ボックスを備え、
各区画の前記電源制御ボックスは、その区画内に設けられる前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給する
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には１２Ｖバッテリが搭載され、このバッテリからの電力によって各種機器が動作している。近年、機器の動作性能の向上等を目的として、４８Ｖ電圧によって動作する機器を車両内に導入することが検討されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２７８５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、４８Ｖ電圧によって動作する機器を車両内に導入した場合、車両内の機器は１２Ｖ電圧で動作するものと４８Ｖ電圧によって動作するものとの混在状態となる。このため、１２Ｖバッテリと４８Ｖバッテリとの２つのバッテリを車両に搭載することとなり、スペース面で不利となってしまう。また、バッテリ監視など制御対象が増加することとなり、制御の複雑化も招いてしまう。加えて、１２Ｖ電圧用の電線と４８Ｖ電圧用の電線との２種類の電線を要することとなり、電線本数の増加を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができるワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るワイヤハーネスは、車両内に設置される各種機器に対して電力供給するためのワイヤハーネスであって、所定の第１バッテリ電圧を出力する単一の車両バッテリに接続された電源線と、前記電源線を介して前記第１バッテリ電圧を受電すると共に、前記第１バッテリ電圧で動作する第１機器に対して受電した第１バッテリ電圧を供給すると共に、受電した第１バッテリ電圧を降圧させて第１バッテリ電圧よりも低い第２バッテリ電圧とし、前記第２バッテリ電圧で動作する第２機器に対して前記第２バッテリ電圧を供給する電源制御ボックスと、前記電源制御ボックスと前記第１機器との間に設けられ、前記第１機器に対して前記第１バッテリ電圧を供給するための第１供給線と、前記電源制御ボックスと前記第２機器との間に設けられ、前記第２機器に対して前記第２バッテリ電圧を供給するための第２供給線と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るワイヤハーネスによれば、所定の第１バッテリ電圧を出力する単一の車両バッテリに接続された電源線を備えるため、電源制御ボックスは、このような単一の車両バッテリから供給される第１バッテリ電圧を受電して第１機器に供給すると共に、第１バッテリ電圧よりも低い第２バッテリ電圧で動作する第２機器に対しては、第１バッテリ電圧を降圧して第２バッテリ電圧とし、第２バッテリ電圧を供給する。このため、動作電圧が異なる機器が混在していたとしても、これらを動作させることができる。しかも、これらの機器の駆動用に単一の車両バッテリが用いられるため、複数のバッテリを備える場合のようにスペース面で不利となることやバッテリ監視等の制御対象が増加してしまうことが防止される。加えて、電源制御ボックスにて第１バッテリ電圧を降圧して第２バッテリ電圧とし第２バッテリ電圧を供給することから、電源制御ボックスから第２機器側については第２バッテリ電圧用の電線を要するが、電源制御ボックスから車両バッテリ側については第２バッテリ電圧用の電線を要しない。従って、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができる。
【０００８】
また、本発明に係るワイヤハーネスでは、車両を複数の区画に区切った場合において、前記電源制御ボックスが、前記複数の区画の１つに設けられ、前記電源制御ボックスが設けられる１つの区画を除く他の区画のそれぞれには、前記電源制御ボックスから第１接続線を介して第１バッテリ電圧を受電すると共に第２接続線を介して第２バッテリ電圧を受電するサブ電源制御ボックスを備え、前記電源制御ボックスは、前記１つの区画内に設けられる前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給し、各前記サブ電源制御ボックスは、それぞれのサブ電源制御ボックスが設けられる区画内の前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給することが好ましい。
【０００９】
このワイヤハーネスによれば、車両を複数の区画に区切った１つの区画に電源制御ボックスを備え、他の区画にサブ電源制御ボックスを備え、各区画の電源制御ボックス又はサブ電源制御ボックスは、その区画内に設けられる第１機器及び第２機器に対して電圧供給するため、電源制御ボックスが１つしかない場合と比較すると、区画毎に電源制御ボックス又はサブ電源制御ボックスを備える分、区画内における電源制御ボックス又はサブ電源制御ボックスから第１及び第２機器に至るまでの電線を短くできることとなり、機器数だけ必要となる電線について短くでき、効果的なワイヤハーネスの軽量化を図ることができる。さらに、降圧機能部については電源制御ボックスのみに備えられることとなるため、サブ電源制御ボックスに降圧機能部を備える必要が無く、サブ電源制御ボックスの小型化を図ることができる。
【００１０】
また、本発明に係るワイヤハーネスにおいて、車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に前記電源制御ボックスを備え、各区画の前記電源制御ボックスは、その区画内に設けられる前記第１機器及び第２機器に対して、電圧供給することが好ましい。
【００１１】
このワイヤハーネスによれば、車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に電源制御ボックスを備え、各区画の電源制御ボックスは、その区画内に設けられる第１機器及び第２機器に対して電圧供給するため、電源制御ボックスが１つしかない場合と比較すると、区画毎に電源制御ボックスを備える分、区画内における電源制御ボックスから第１及び第２機器に至るまでの電線を短くできることとなり、機器数だけ必要となる電線について短くでき、効果的なワイヤハーネスの軽量化を図ることができる。さらに、区画毎に電源制御ボックスを備えるため、個々の降圧機能部の大きさを小さくでき、降圧に伴うノイズの発生を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができるワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。
【図２】第２実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。
【図３】第３実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略しているが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾点が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
【００１５】
図１は、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。図１に示すように、電源供給システム１は、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両内に設けられる各種機器に対して電力供給するシステムであって、４８Ｖ発電機Ａｌｔと、４８ＶバッテリＢと、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨとから構成されている。
【００１６】
４８Ｖ発電機Ａｌｔは、電気自動車やハイブリッド自動車等のモータであり、回生時には発電機として機能するものである。このような発電機Ａｌｔは、もともと交流の電気を生成するものであるが、これがダイオードや整流器を通じて直流に変換されるようになっている。また、４８Ｖ発電機Ａｌｔは、電線Ｗを介して４８ＶバッテリＢと接続されている。このため、４８Ｖ発電機Ａｌｔによる発電にて得られた電気エネルギーは、４８ＶバッテリＢに充電されることとなる。
【００１７】
４８ＶバッテリＢは、４８Ｖ電圧（所定の第１バッテリ電圧）を出力する車両用電池であって、複数の電池セルを直列接続してなるリチウムイオン電池等によって構成されている。ここで、電源供給システム１においては、後述の４８Ｖ負荷Ｌ１及び１２Ｖ負荷Ｌ２の駆動用の電源として１つしか設けられておらず、４８ＶバッテリＢは、後述の負荷Ｌ１，Ｌ２の駆動用の単一のバッテリとなる。
【００１８】
本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨは、電源線１０と、電源制御ボックス２０と、第１供給線３０と、第２供給線４０とから構成されており、単一の４８ＶバッテリＢからの電力を４８Ｖ負荷（第１機器）及び１２Ｖ負荷（第２機器）に供給するものである。
【００１９】
電源線１０は、一端が４８ＶバッテリＢに接続され、他端が電源制御ボックス２０に接続された例えば太物電線である。本実施形態において電源線１０は、４８Ｖ電圧用の１種類を備えていればよく、１２Ｖ電圧（第２バッテリ電圧）用の電源線を備えていない。
【００２０】
電源制御ボックス２０は、受電した電力を各種機器に分配供給するものであり、内部には各種スイッチング素子等の回路及び制御部等が設けられるものである。このような電源制御ボックス２０は、電源線１０を介して４８Ｖ電圧を受電すると共に、４８Ｖ電圧で動作する複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に対して受電した４８Ｖ電圧を供給する。また、電源制御ボックス２０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１を備えており、受電した４８Ｖ電圧を降圧させて４８Ｖ電圧よりも低い１２Ｖ電圧とし、１２Ｖ電圧で動作する複数の１２Ｖ負荷Ｌ２に対して１２Ｖ電圧を供給する。
【００２１】
第１供給線３０は、電源制御ボックス２０と複数の４８Ｖ負荷Ｌ１との間のそれぞれに設けられ、４８Ｖ負荷Ｌ１に対して４８Ｖ電圧を供給するための電線等の導電性部材である。第２供給線４０は、電源制御ボックス２０と複数の１２Ｖ負荷Ｌ２との間のそれぞれに設けられ、１２Ｖ負荷Ｌ２に対して１２Ｖ電圧を供給するための電線等の導電性部材である。
【００２２】
なお、図１に示す例においては、４８Ｖ発電機Ａｌｔからの電力が直接電源制御ボックス２０に供給されるようになっていてもよい。
【００２３】
次に、上記実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによる電源供給の様子について説明する。まず、４８ＶバッテリＢからの４８Ｖ電圧が電源制御ボックス２０に供給される。そして、電源制御ボックス２０は、４８Ｖ電圧を受電し、複数の第１供給線３０を通じて複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に４８Ｖ電圧を供給する。
【００２４】
また、電源制御ボックス２０のＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、受電した４８Ｖ電圧を降圧させて１２Ｖ電圧を生成する。そして、電源制御ボックス２０は、複数の第２供給線４０を通じて複数の１２Ｖ負荷Ｌ２に１２Ｖ電圧を供給する。
【００２５】
このように、上記電源供給システム１では、４８ＶバッテリＢを１つしか備えないとしても、４８Ｖ負荷Ｌ１と１２Ｖ負荷Ｌ２との双方を駆動することができる。
【００２６】
このようにして、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによれば、４８Ｖ電圧を出力する単一の４８ＶバッテリＢに接続された電源線１０を備えるため、電源制御ボックス２０は、このような単一の４８ＶバッテリＢから供給される４８Ｖ電圧を受電して４８Ｖ負荷Ｌ１に供給すると共に、４８Ｖ電圧よりも低い１２Ｖ電圧で動作する１２Ｖ負荷Ｌ２に対しては、４８Ｖ電圧を降圧して１２Ｖ電圧とし、１２Ｖ電圧を供給する。このため、動作電圧が異なる負荷Ｌ１，Ｌ２が混在していたとしても、これらを動作させることができる。しかも、これらの負荷Ｌ１，Ｌ２の駆動用に単一の４８ＶバッテリＢが用いられるため、複数のバッテリを備える場合のようにスペース面で不利となることやバッテリ監視等の制御対象が増加してしまうことが防止される。加えて、電源制御ボックス２０にて４８Ｖ電圧を降圧して１２Ｖ電圧とし１２Ｖ電圧を供給することから、電源制御ボックス２０から１２Ｖ負荷Ｌ２側については第２バッテリ電圧用の電線（第２供給線４０）を要するが、電源制御ボックス２０から４８ＶバッテリＢ側については４８Ｖ電圧用の電線を要しない。従って、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができる。
【００２７】
次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨは、第１実施形態のものと同様であるが、一部構成が異なっている。以下、第１実施形態との相違点を説明する。
【００２８】
図２は、本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。図２に示すように、電源供給システム２のワイヤハーネスＷＨは、電源線１０、電源制御ボックス２０、第１供給線３０、及び第２供給線４０に加えて、サブ電源制御ボックス５０、第１接続線６０、第２接続線７０、及び第１供給線３１、第２供給線４１を備えている。サブ電源制御ボックス５０は、電源制御ボックス２０からＤＣ／ＤＣコンバータ２１を取り除いたものであり、受電した電力を各種機器に分配供給するものである。
【００２９】
また、第２実施形態においては車両を複数の区画に区切っており、例えば前方区画Ａ１と、中央区画Ａ２と、後方区画Ａ３との３つの区画Ａ１〜Ａ３に区切られている。第２実施形態において電源制御ボックス２０は複数の区画Ａ１〜Ａ３の１つの区画Ａ１に設けられ、サブ電源制御ボックス５０は、その１つの区画Ａ１を除く他の区画Ａ２，Ａ３のそれぞれに設けられている。
【００３０】
詳細に説明すると、前方区画Ａ１には、４８Ｖ発電機Ａｌｔ、電線Ｗ、４８ＶバッテリＢ、電源線１０、電源制御ボックス２０、４８Ｖ負荷Ｌ１、１２Ｖ負荷Ｌ２、第１供給線３０及び第２供給線４０とが設けられている。
【００３１】
中央区画Ａ２には、第１サブ電源制御ボックス５０ａ、４８Ｖ負荷Ｌ１、１２Ｖ負荷Ｌ２、第１供給線３１及び第２供給線４１とが設けられている。同様に、後方区画Ａ３にも、第２サブ電源制御ボックス５０ｂ、４８Ｖ負荷Ｌ１、１２Ｖ負荷Ｌ２、第１供給線３１及び第２供給線４１とが設けられている。
【００３２】
さらに、第１及び第２サブ電源制御ボックス５０ａ，５０ｂは、電源制御ボックス２０と第１接続線６０を介して４８Ｖ電圧を受電すると共に、第２接続線７０を介して１２Ｖ電圧を受電する。ここで、第１接続線６０は４８Ｖ電圧の送電用太物電線であり、第２接続線７０は１２Ｖ電圧の送電用太物電線である。
【００３３】
このように、サブ電源制御ボックス５０は、第１接続線６０を介して４８Ｖ電圧を受電すると共に、第２接続線７０を介して１２Ｖ電圧を受電するため、４８Ｖ負荷Ｌ１、及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して、第１供給線３１及び第２供給線４１を通じて電力供給可能となっている。
【００３４】
特に、第２実施形態において電源制御ボックス２０は、前方区画Ａ１内に設けられる４８Ｖ負荷Ｌ１、及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して電圧供給し、サブ電源制御ボックス５０は、それぞれのサブ電源制御ボックス５０ａ，５０ｂが設けられる区画Ａ２，Ａ３内の４８Ｖ負荷Ｌ１、及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して電圧供給する。このため、電源制御ボックス２０又はサブ電源制御ボックス５０から同じ区画Ａ１〜Ａ３内の４８Ｖ負荷Ｌ１、及び１２Ｖ負荷Ｌ２に至るまでの第１供給線３０，３１及び第２供給線４０，４１を短くしている。
【００３５】
次に、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによる電源供給の様子について説明する。まず、電源制御ボックス２０による電源供給は第１実施形態に示したものと同じである。
【００３６】
第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨにおいて、第１サブ電源制御ボックス５０ａは、第１接続線６０を通じて４８Ｖ電圧を受電する。そして、第１サブ電源制御ボックス５０ａは、複数の第１供給線３１を通じて同一区画Ａ２内の複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に４８Ｖ電圧を供給する。また、第１サブ電源制御ボックス５０ａは、第２接続線７０を通じて１２Ｖ電圧を受電する。そして、第１サブ電源制御ボックス５０ａは、第２供給線４１を通じて同一区画Ａ２内の１２Ｖ負荷Ｌ２に１２Ｖ電圧を供給する。
【００３７】
第２サブ電源制御ボックス５０ｂについても同様であり、第１サブ電源制御ボックス５０ａを中継部材とし、第１接続線６０を通じて電源制御ボックス２０から４８Ｖ電圧を受電する。そして、第２サブ電源制御ボックス５０ｂは、複数の第１供給線３１を通じて同一区画Ａ３内の複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に４８Ｖ電圧を供給する。また、第２サブ電源制御ボックス５０ｂは、第１サブ電源制御ボックス５０ａを中継部材とし、第２接続線７０を通じて電源制御ボックス２０から１２Ｖ電圧を受電する。そして、第２サブ電源制御ボックス５０ｂは、第２供給線４１を通じて同一区画Ａ３内の１２Ｖ負荷Ｌ２に１２Ｖ電圧を供給する。
【００３８】
このようにして、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによれば、第１実施形態と同様に、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができる。
【００３９】
また、第２実施形態によれば、車両を複数の区画Ａ１〜Ａ３に区切った１つの区画Ａ１に電源制御ボックス２０を備え、他の区画Ａ２，Ａ３にサブ電源制御ボックス５０を備え、各区画Ａ１〜Ａ３の電源制御ボックス２０又はサブ電源制御ボックス５０は、その区画Ａ１〜Ａ３内に設けられる４８Ｖ負荷Ｌ１及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して電圧供給するため、電源制御ボックス２０が１つしかない場合と比較すると、区画Ａ１〜Ａ３毎に電源制御ボックス２０又はサブ電源制御ボックス５０を備える分、区画Ａ１〜Ａ３内における電源制御ボックス２０又はサブ電源制御ボックス５０から４８Ｖ負荷Ｌ１及び１２Ｖ負荷Ｌ２に至るまでの電線を短くできることとなり、負荷Ｌ１，Ｌ２の数だけ必要となる電線について短くでき、効果的なワイヤハーネスＷＨの軽量化を図ることができる。さらに、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１（降圧機能部）については電源制御ボックス２０のみに備えられることとなるため、サブ電源制御ボックス５０にＤＣ／ＤＣコンバータ２１を備える必要が無く、サブ電源制御ボックス５０の小型化を図ることができる。
【００４０】
次に、本発明の第３実施形態を説明する。第３実施形態に係るワイヤハーネスＷＨは、第１実施形態のものと同様であるが、一部構成が異なっている。以下、第１実施形態との相違点を説明する。
【００４１】
図３は、本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネスを含む電源供給システムを示す構成図である。図３に示すように、電源供給システム３のワイヤハーネスＷＨは、電源制御ボックス２０を複数備えている。詳細に説明すると、第３実施形態においては第２実施形態と同様に、車両を複数の区画Ａ１〜Ａ３に区切っており、例えば前方区画Ａ１と、中央区画Ａ２と、後方区画Ａ３との３つの区画Ａ１〜Ａ３に区切られている。第３実施形態において電源制御ボックス２０は複数の区画Ａ１〜Ａ３のそれぞれに１つずつ設けられており、各区画Ａ１〜Ａ３の電源制御ボックス２０は、その区画Ａ１〜Ａ３内に設けられる４８Ｖ負荷Ｌ１、及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して、電圧供給する。
【００４２】
さらに、第３実施形態において電源線１０は、４８ＶバッテリＢと第１電源制御ボックス２０ａを接続するだけではなく、第２電源制御ボックス２０ｂ及び第３電源制御ボックス２０ｃにも接続されている。
【００４３】
次に、第３実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによる電源供給の様子について説明する。なお、第１電源制御ボックス２０ａによる電源供給は第１実施形態に示したものと同じである。
【００４４】
第３実施形態に係るワイヤハーネスＷＨにおいて、第２電源制御ボックス２０ｂは、第１電源制御ボックス２０ａを中継部材とし、電源線１０を通じて４８ＶバッテリＢから４８Ｖ電圧を受電する。そして、第２電源制御ボックス２０ｂは、複数の第１供給線３０を通じて同一区画Ａ２内の複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に４８Ｖ電圧を供給する。また、第２電源制御ボックス２０ｂのＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、受電した４８Ｖ電圧を降圧させて１２Ｖ電圧を生成する。そして、第２電源制御ボックス２０ｂは、第２供給線４０を通じて同一区画Ａ２内の１２Ｖ負荷Ｌ２に１２Ｖ電圧を供給する。
【００４５】
第３電源制御ボックス２０ｃについても同様であり、第１及び第２電源制御ボックス２０ａ，２０ｂを中継部材とし、電源線１０を通じて４８ＶバッテリＢから４８Ｖ電圧を受電する。そして、第３電源制御ボックス２０ｃは、複数の第１供給線３０を通じて同一区画Ａ３内の複数の４８Ｖ負荷Ｌ１に４８Ｖ電圧を供給する。また、第３電源制御ボックス２０ｃのＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、受電した４８Ｖ電圧を降圧させて１２Ｖ電圧を生成する。そして、第３電源制御ボックス２０ｃは、第２供給線４０を通じて同一区画Ａ３内の１２Ｖ負荷Ｌ２に１２Ｖ電圧を供給する。
【００４６】
このようにして、第３実施形態に係るワイヤハーネスＷＨによれば、第１実施形態と同様に、動作電圧が異なる機器の混在状態に対応できると共に、スペース面で不利となること及び制御対象の増加を防止し、且つ、電線本数の増加も抑えることができる。
【００４７】
また、第３実施形態によれば、車両を複数の区画Ａ１〜Ａ３に区切ったそれぞれの区画Ａ１〜Ａ３に電源制御ボックス２０を備え、各区画Ａ１〜Ａ３の電源制御ボックス２０は、その区画Ａ１〜Ａ３内に設けられる４８Ｖ負荷Ｌ１及び１２Ｖ負荷Ｌ２に対して電圧供給するため、電源制御ボックス２０が１つしかない場合と比較すると、区画Ａ１〜Ａ３毎に電源制御ボックス２０を備える分、区画Ａ１〜Ａ３内における電源制御ボックス２０から４８Ｖ負荷Ｌ１及び１２Ｖ負荷Ｌ２に至るまでの電線を短くできることとなり、負荷Ｌ１，Ｌ２の数だけ必要となる電線について短くでき、効果的なワイヤハーネスＷＨの軽量化を図ることができる。さらに、区画Ａ１〜Ａ３毎に電源制御ボックス２０を備えるため、個々のＤＣ／ＤＣコンバータ２１（降圧機能部）の大きさを小さくでき、降圧に伴うノイズの発生を抑えることができる。
【００４８】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で適宜他の技術を組み合わせてもよい。
【００４９】
例えば、上記実施形態において電源供給システム１〜３は４８ＶバッテリＢを１つだけ備える場合に限らず、更に補助電池などの他のバッテリを備えていてもよい。この場合において、補助電池は、４８Ｖ負荷Ｌ１、１２Ｖ負荷Ｌ２又はそれ以外の負荷に接続されるようになっていてもよい。さらに、第１〜第３実施形態に係るワイヤハーネスＷＨが車両内に複数配置されるようになっていてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１〜３      ：電源供給システム
１０    ：電源線
２０    ：電源制御ボックス
２１    ：ＤＣ／ＤＣコンバータ
３０，３１    ：第１供給線
４０，４１    ：第２供給線
５０    ：サブ電源制御ボックス
６０    ：第１接続線
７０    ：第２接続線
Ａ１〜Ａ３    ：区画
Ａｌｔ  ：４８Ｖ発電機
Ｂ      ：４８Ｖバッテリ
Ｌ１    ：４８Ｖ負荷（第１機器）
Ｌ２    ：１２Ｖ負荷（第２機器）
Ｗ      ：電線
ＷＨ    ：ワイヤハーネス
【図１】
2016222085.tif 000003
【図２】
2016222085.tif 000004
【図３】
2016222085.tif 000005