(57)【要約】【課題】従来の車両用自動防眩ミラー装置は、その駆動・制御のための電源を車両バッテリーからの電力供給が必要であり、その配線の手間、コストがかかる問題があった。【解決手段】後方の車両からのヘッドライト等の光量を制御する車両用自動防眩ミラー装置であって、駆動・制御手段と、該駆動・制御手段に電力を供給する二次電池とがハウジングに収納され、車両の後方側を向く後方光量を検出する光電変換素子と、前方光量検出センサとしての機能を有して車両の前方側を向くように配置され、二次電池の充電が可能である光電変換素子とが、ハウジングに取付けられることにより構成される車両用自動防眩ミラー装置により、電源を不要とし、そのための配線も不要となり、安価に提供できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方車両からのヘッドライト等の光量によりミラーの着色状態を制御してミラーの反射率を制御する車両用自動防眩ミラー装置であって、
１．ミラーに内蔵されているエレクトロクロミック層への印加電圧を制御する駆動・制御手段と、該駆動・制御手段に電力を供給する二次電池とがハウジングに収納され、
２．車両の後方側を向く後方光量を検出する光電変換素子と、前方光量検出センサとしての機能を有して車両の前方側を向くように配置され、二次電池の充電が可能である光電変換素子とが、ハウジングに取付けられる
ことを特徴とする車両用自動防眩ミラー装置。
【請求項２】
前記光電変換素子は、太陽電池であることを特徴とする請求項１に記載の車両用自動防眩ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
夜間走行時に、後方の車両からのヘッドライト等の光量を制御する車両用自動防眩ミラー装置に関し、特に太陽光を利用する発電システムを備える車両用自動防眩ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
後方の安全確認等の目的で、運転席にインナーミラーが配置されている。ここで、夜間走行時、後方車両のヘッドライトが反射した場合に非常に眩しく感じる為、防眩性を有するインナーミラーが、これまでに種々開発されている。
後続車両のヘッドライト等の光の照射される際に、車両の後方側の光量が前方側の光量よりも大となるのに応じて、ミラーの着色状態をコントロールすることでミラーの反射率を低下させるようにミラーに内蔵されたエレクトロクロミック層への印加電圧を制御するように、ミラーの防眩／非防眩状態を自動で制御する自動防眩ミラー装置が提案されている。（特許文献１参照）
また、このように防眩機能を有するインナーミラーを新規に購入し、車両に設置しようとする場合、車載バッテリーや自動車のシガーライターソケット等にとの接続のための配線が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許公開２００２−２８３９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、後続車両のヘッドライト等の光の照射によって運転者が眩惑状態となることを防止するために、車両の後方側の光量が前方側の光量よりも大となるのに応じて、ミラーの着色状態をコントロールすることでミラーの反射率を低下させる。ここで、ミラーに内蔵されたエレクトロクロミック層への印加電圧を制御するようにした自動防眩ミラー装置において、従来の自動防眩ミラー装置では、ミラーに内蔵されているエレクトロクロミック層への印加電圧を制御する駆動・制御手段には、車両に搭載されているバッテリーから電力が供給される構成となっているため、バッテリーから自動防眩ミラーまで電源コードを配線しなければならず、配線の見栄えを良くするために配線処理に手間がかかり、コストもかかる。また自動防眩ミラー装置をオプションで後付けする場合には、その配線処理が必要となる。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、新規に自動防眩ミラー装置を新規に購入し、車両に設置しようとする場合に、車載バッテリーとの接続のための配線を不要とし、簡単かつ低コストで車両に取付け得る車両用自動防眩ミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明が提供する車両用自動防眩ミラー装置は、
後方車両からのヘッドライト等の光量によりミラーの着色状態を制御してミラーの反射率を制御する車両用自動防眩ミラー装置であって、
１．ミラーに内蔵されているエレクトロクロミック層への印加電圧を制御する駆動・制御手段と、該駆動・制御手段に電力を供給する二次電池とがハウジングに収納され、
２．車両の後方側を向く後方光量を検出する光電変換素子と、前方光量検出センサとしての機能を有して車両の前方側を向くように配置され、二次電池の充電が可能である光電変換素子とが、ハウジングに取付けられることを特徴とする車両用自動防眩ミラー装置である。また、光電変換素子は、太陽電池であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
以上に説明したように、本発明の車両用自動防眩ミラー装置によれば、自動防眩ミラー装置を車両に簡単にかつ低コストで取付けることが可能となり、加えて、本発明の自動防眩ミラー装置の光電変換素子は、前方光量検出センサとしての機能を果すので、従来必要であった前方光量検出センサが不要となるため、自動防眩ミラーを安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の車両用自動防眩ミラー装置の全体斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の車両用自動防眩ミラー装置の実施の形態を、図面に示した本発明の実施形態に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一つの実施形態を示すものであり、図１は車両用自動防眩ミラー装置の全体斜視図である。
【００１１】
図１において、この車両用自動防眩ミラー装置のハウジング１は、通常、車室内の前部に任意のミラーを把持することが可能な構造となっており、本発明の車両用自動防眩ミラーを設置することができる。
【００１２】
以下、本発明の車両用自動防眩ミラー装置の実施形態の一例を実施形態として示すが本発明の車両用自動防眩ミラー装置は以下の実施形態に限定されるわけではない。
【００１３】
ハウジング１において、ミラー３よりも下部の位置に、車両の後方側の光量を検出する後方光量検出センサとしての光電変換素子１０が配置される。またミラーの前方側の光によって電力を発生する光電変換素子１１は、車両の前方側の光量を検出する前方光量検出センサとしての機能も有する。
【００１４】
本発明の車両用自動防眩ミラー装置において、ミラー３に内蔵されたエレクトロクロミック層への印加電圧は、ミラー３に内蔵されている駆動・制御手段より制御される。また、駆動・制御手段に電力を供給する二次電池と、前記駆動・制御手段とが、ハウジング１に内蔵されている。
【００１５】
この駆動・制御手段は、エレクトロクロミック層への印加電圧を制御するために、二次電池に接続される電源回路と、電源回路の起動・停止を制御する信号を出力するスイッチ回路とを有し、また前方光量検出センサとしての機能を有する光電変換素子１１の出力を増幅する回路と、後方光量検出センサとしての光電変換素子１０の出力を増幅する回路とを有している。
【００１６】
また、前方側の光によって電力を発生する光電変換素子１１は、二次電池に接続されており、二次電池を充電することができる。昼間に太陽光により充電することができるので、夜間運転時でも本発明の自動防眩ミラー装置は常時使用することが可能である。
【００１７】
ここで、前方側の光によって電力を発生する光電変換素子１１は、光を電気に変換することが要求される素子であり、光電変換素子としては、ｐｎ接合半導体の太陽電池が好適に使用することができる。
【００１８】
一般的な太陽電池として、単結晶シリコン型やアモルファスシリコン型のシリコン系太陽電池が汎用的に生産されており、安価に入手できる。さらに、色素増感型太陽電池は、前記シリコン系太陽電池と比較してさらに安価であるが、変換効率は低い。
【００１９】
また、最近は光電変換効率の高い化合物系太陽電池として、ＩｎＧａＡｓ系太陽電池、ＧａＡｓ系太陽電池、ＣｕＩｎＳｅ系太陽電池などが開発されており、防眩ミラー装置に必要となる電力に応じて、適宜選定することでコストを抑えることができる。
【００２０】
次に、本発明の車両用自動防眩ミラー装置の原理・機能について説明する。
本発明が提供する車両用自動防眩ミラー装置は、ミラーに内蔵されているエレクトロクロミック層への印加電圧を制御する駆動・制御手段と、該駆動・制御手段に電力を供給する二次電池とがハウジング１に収納されており、車両の後方側を向く後方光量を検出する光電変換素子１１と、前方光量検出センサとしての機能を有して車両の前方側を向くように配置され、且つハウジング内に収納された二次電池に電力を供給して充電する機能を有する光電変換素子１０とが、ハウジング１に配置されている。
【００２１】
ここで、光電変換素子１０で検出される後方側の光量から光電変換素子１１で検出される前方側の光量を減じた値を計算して、その光量差に対応した電圧がドライバー回路に入力される。車両の前後の光量差が大となるのに応じて、ミラーに内蔵されたエレクトロクロミック層への印加電圧を大とするようにエレクトロクロミック層に電圧を印加する。
【００２２】
このようにしてエレクトロクロミック層は、電圧の印加によってたとえばブルーに着色してミラー３の反射率を低下させるが、ドライバー回路からの印加電圧が大となるのに応じて着色レベルが濃くなることによりミラー３の反射率をより一層低下させ、自動制御による防眩効果が得られる。
【００２３】
本発明の自動防眩ミラー装置によれば、以下のような効果が得られる。
光電変換素子１１によって充電される二次電池から電力が供給される駆動・制御手段と、二次電池とが、自動防眩装置のハウジング１に収納されるので、駆動・制御手段を車載バッテリーに接続するための配線が不要であり、自動防眩ミラー装置がオプションによる後付けであったとしても、自動防眩ミラー装置を車両に簡単にかつ低コストで取付けることが可能となる。
【００２４】
しかも光電変換素子１１は、前方光量検出センサとしての機能を有しており、ハウジング１に前方方向に向けて取付けられるので、光電変換素子１１以外に、別途前方光量検出センサをハウジング１に取付けることが不要となる。
【符号の説明】
【００２５】
１・・・ハウジング
２・・・開口部
３・・・ミラー
１０・・・光電変換素子（後方光量検出センサ）
１１・・・光電変換素子（前方光量検出センサ）
２２、２３・・・スイッチ
２４、２５・・・発光ダイオード
【図１】
2016049813.tif 000003