(57)【要約】【課題】動力線の耐振性をより向上できる端子台を提供する。【解決手段】端子台１０は、それぞれの先端に動力線側端子１０４が結合されるとともに連結部材１１０で連結されて一体化された三相の動力線１００が、電気的に接続される。この端子台１０は、動力線側端子１０４が締結されるＬ字バスバ１６と、動力線側端子１０４をＬ字バスバ１６に締結した際、連結部材１１０と動力線側端子１０４との間で、動力線１００に当接して、当該動力線１００の動きを規制する規制部１８と、を備える。【選択図】図１
2016095921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの先端に動力線側端子が結合されるとともに連結部材で連結されて一体化された三相の動力線が、電気的に接続される端子台であって、
前記動力線側端子が締結されるバスバと、
前記動力線側端子をバスバに締結した際、前記連結部材と前記動力線側端子との間で、前記動力線に当接して、当該動力線の動きを規制する規制部と、
を備えることを特徴とする端子台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三相の動力線と電気的に接続される端子台に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータ等の回転電機には、電源からの電力を供給するための動力線が接続されている。一般に、動力線の一端は、ステータコイルに、動力線の他端は、モータケースに取り付けられた端子台に締結される。また、多くの場合、動力線の他端には、動力線側端子が取り付けられており、この動力線側端子が、端子台に設けられたバスバにボルト締結される。
【０００３】
ここで、三相モータのように三相のステータコイルを有する回転電機の場合、動力線も三相分、すなわち、三本存在する。従来は、この三本の動力線を端子台に接続する際には、三本の動力線それぞれを、対応するバスバの位置に応じて位置決めしていた。この位置決めの手間を低減するために、一部では、三本の動力線を互いに連結して、動力線同士の相対的な位置関係を固定することが提案されている。例えば、特許文献１には、三本の動力線それぞれが嵌合される三つの固定孔を有した固定部材（連結部材）が開示されている。かかる固定部材を用いて、三本の動力線の相対位置関係を固定することにより、各動力線ごとの位置決めの手間を低減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１２８０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の構成の場合、動力線の耐振性が乏しいという問題があった。すなわち、従来の構成では、動力線のうち、端子台に対して固定されているのは、動力線側端子との結合部のみであった。この動力線の結合部は、動力線側端子にカシメ結合するために強い圧力を受けているため、強度が弱くなっている。
【０００６】
ここで、ステータや固定部材が振動した場合、これらに接続された動力線も振れる。そして、この場合、動力線のうち、端子台に対して固定された箇所、すなわち、カシメ結合部に応力がかかることになる。カシメ結合部は、上述した通り、他の部位に比して強度に乏しく、かかる箇所に応力がかかることで、動力線が破断したり、脱離したりするおそれがあった。
【０００７】
そこで、本発明では、動力線の耐振性をより向上できる端子台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の端子台は、それぞれの先端に動力線側端子が結合されるとともに連結部材で連結されて一体化された三相の動力線が、電気的に接続される端子台であって、前記動力線側端子が締結されるバスバと、前記動力線側端子をバスバに締結した際、前記連結部材と前記動力線側端子との間で、前記動力線に当接して、当該動力線の動きを規制する規制部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、連結部材と動力線側端子との間で、動力線の動きを規制する規制部を端子台に設けているため、動力線と動力線側端子との結合部に応力がかかることを防止でき、動力線の耐振性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態である端子台の斜視図である。
【図２】規制部付近での断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】（ａ）は、規制部を有する場合における振動に伴う動力線の動きを示す図であり、（ｂ）は、規制部を有さない場合における振動に伴う動力線の動きを示す図である。
【図５】他の規制部の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態である端子台１０の斜視図である。また、図２は、規制部１８付近での断面図であり、図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
この端子台１０は、三相回転電機と電源とを接続するために用いられるもので、回転電機のケースに取り付けられる。はじめに、この端子台１０に接続される動力線１００について簡単に説明する。動力線１００は、三相分、すなわち、三本設けられており、回転電機の三相のステータコイルそれぞれに接続されている。各動力線１００の一端は、溶接等の手段により、対応するステータコイルに接続される。各動力線１００の他端は、動力線側端子１０４が締結される。以下では、動力線１００のうち、動力線側端子１０４と結合される箇所を「結合部１０２」と呼ぶ。
【００１３】
動力線側端子１０４は、金属等の導電性材料からなる平板である。動力線側端子１０４の先端近傍には、ボルトの挿通孔が形成されている。また、動力線側端子１０４の基端近傍には、動力線１００とカシメ結合するためのカシメ部１０６が設けられている。カシメ部１０６は、動力線側端子１０４の周縁から外側に延びる略矩形の舌片である。動力線１００と動力線側端子１０４とを結合する際には、動力線側端子１０４の表面に、動力線１００の結合部１０２を配置した状態で、このカシメ部１０６を、動力線側端子１０４の表面に向かって折り曲げて、動力線１００の結合部１０２を、動力線側端子１０４の表面に押し付けてかしめる。
【００１４】
三本の動力線１００は、連結部材１１０により一体化されている。連結部材１１０は、絶縁性の樹脂で形成された略ブロック状部材である。連結部材１１０には、三本の動力線１００それぞれが挿通される貫通孔が三つ形成されている。この貫通孔に動力線１００が挿通されることで、三本の動力線１００の相対位置関係（隣接間隔）が固定される。
【００１５】
端子台１０は、絶縁性の樹脂からなるベース１２を備えている。ベース１２は、回転電機のケースの外部に突出する電源側ベース部１２ａと、ケースの内部に突出する回転電機側ベース部１２ｂと、に大別される。電源側ベース部１２ａは、断面略楕円形の筒状であり、その一端は、完全開口されている。電源側ベース部１２ａの内部には、外部中継端子（図示せず）が外部に露出した状態で配置されており、この外部中継端子に、電源から延びる配線が接続される。回転電機側ベース部１２ｂは、電源側ベース部１２ａの他端から突出する三つの略筒状部位である。端子台１０を回転電機のケースに取り付ける際には、予め、ケースに三つの挿通孔を形成しておき、この挿通孔に、当該三つの回転電機側ベース部１２ｂを、ケースの外側から挿し込む。この挿通の際、後述するＬ字バスバ１６は、挿通の邪魔にならないように、回転電機側ベース部１２ｂから取り外しておく。
【００１６】
各回転電機側ベース部１２ｂの上面には、Ｌ字バスバ１６を介して動力線側端子１０４と接続される内部中継端子１４が、露出した状態で設けられている。内部中継端子１４は、導電性を備えた金属からなる平板である。回転電機側ベース部１２ｂの内部は、空洞になっており、当該回転電機側ベース部１２ｂの内部には、内部中継端子１４と外部中継端子とを電気的に接続する導電体（図示せず）が配されている。
【００１７】
内部中継端子１４の上には、Ｌ字バスバ１６がボルト締結されている。Ｌ字バスバ１６は、導電性を備えた金属からなる平板を略Ｌ字状に屈曲させた部材である。すなわち、Ｌ字バスバ１６は、内部中継端子１４の上に載置される載置面１６ａと、当該載置面１６ａに対して略直交する立脚面１６ｂと、を備えている。Ｌ字バスバ１６は、回転電機側ベース部１２ｂの端部近傍位置から立脚するように、内部中継端子１４にボルト締結される。そして、このＬ字バスバ１６に、動力線側端子１０４がボルト締結される。
【００１８】
さらに、本実施形態では、Ｌ字バスバ１６の下側に、動力線１００の動きを規制する規制部１８を設けている。規制部１８は、各回転電機側ベース部１２ｂの端部から動力線１００に近づく方向に突出する部位である。この規制部１８は、回転電機側ベース部１２ｂと一体形成されており、回転電機側ベース部１２ｂと同じく、絶縁性樹脂からなる。この規制部１８の先端には、図２に示すように、上面視において、先端に近づくにつれて幅広になる略Ｖ字状の切り欠き２０が形成されている。この切り欠き２０の基端は、動力線１００の外径とほぼ同じ大きさの幅を有しており、当該基端に位置する動力線１００が左右方向へ動くことを防止する。この規制部１８は、Ｌ字バスバ１６に、動力線側端子１０４を締結した際に、動力線側端子１０４と連結部材１１０との間に位置し（図１、図３参照）、さらに、その基端部が動力線１００に当接するような位置に形成されている。以下では、動力線１００のうち、規制部１８に当接する箇所を「当接部１０８」と呼ぶ。
【００１９】
かかる規制部１８を設けることにより、動力線１００の破断を効果的に防止することができる。これについて、図４を参照して説明する。図４は、連結部材１１０が振動した際の動力線１００の動きを示すイメージ図であり、図４（ａ）は、規制部１８がある場合を、図４（ｂ）は、規制部１８が無い場合を、それぞれ示している。
【００２０】
上述の説明から明らかな通り、連結部材１１０は、三つの動力線１００を一体化する部材であるが、この連結部材１１０自体は、他部材に固定されておらず、自由に動けるようになっている。回転電機の駆動等に伴い、この連結部材１１０が振動すると、当該連結部材１１０に固定された動力線１００も振れることになる。このとき、図４（ｂ）に示すように、規制部１８が無い場合、動力線１００のうち連結部材１１０に取り付けられた箇所は、連結部材１１０とともに振れる。一方、動力線１００のうち、動力線側端子１０４に結合された結合部１０２は、振れることなく、その位置で留まろうとするため、結合部１０２には、振動に起因する応力が集中的にかかることになる。ここで、結合部１０２は、カシメ結合のための圧力を受けて一部変形した箇所であり、他の部位に比して強度が乏しい箇所である。かかる結合部１０２に、応力が集中すると、当該結合部１０２が、破断したり、動力線側端子１０４から脱離したりするおそれがあった。
【００２１】
そこで、本実施形態では、規制部１８を設け、結合部１０２への応力集中を防止している。すなわち、規制部１８を設けた場合、動力線１００は、動力線側端子１０４と連結部材１１０との間で、規制部１８の切り欠き２０内に配置されることになり、その移動が制限される。その結果、連結部材１１０が振動した場合、動力線１００のうち、連結部材１１０と規制部１８との間の部分は、振れるが、規制部１８から動力線側端子１０４までの間の部分は、殆ど振れない。この場合、動力線１００のうち連結部材１１０と当接する当接部１０８に応力が集中することになるが、この当接部１０８は、結合部１０２に比べて強度が強いため、破断が生じにくい。結果として、規制部１８を設けることにより、振動に起因する動力線１００の破断や脱離を効果的に防止でき、動力線１００の耐振性を向上できる。
【００２２】
なお、端子台１０に、動力線１００を締結する際には、図２に示すように、切り欠き２０の内側に動力線１００を位置させた状態で、端子台１０を、動力線１００側（ケースから離れる方向）に移動させる。このとき、端子台１０を、連結部材１１０よりもステータ側（ケースから離れる方向）に僅かに飛びだした位置まで進めておけば、動力線１００には、適度なテンションがかかることになる。そして、その結果、動力線１００は、三つの規制部１８の配設方向（図２における紙面左右方向）だけでなく、当該配設方向に直交する方向（図２における紙面上下方向）にも振れにくくなる。これにより、動力線１００の破断や脱離をより効果的に防止できる。
【００２３】
さらに、規制部１８を設けることで、動力線１００の位置決めの手間も軽減できる。すなわち、動力線１００を端子台１０に取り付ける際には、各動力線１００の位置を、対応するＬ字バスバ１６の位置に合わせて位置決めする必要がある。本実施形態のように、規制部１８に設けられた切り欠き２０を利用することで、三つの動力線１００の位置決めを容易に行える。すなわち、本実施形態において端子台１０に、動力線１００を締結する際には、図２（ａ）に示すように、この切り欠き２０の内側に動力線１００を位置させた状態で、端子台１０を、動力線１００側に移動させる。この移動の際、動力線１００は、切り欠き２０の周縁にガイドされて、切り欠き２０の基端へと近づいていく。そして、最終的には、図２（ｂ）に示すように、三つの動力線１００の位置が、三つの規制部１８により、規定され、位置決めされる。
【００２４】
ここで、規制部１８が無い場合でも、連結部材１１０を設けることで、動力線１００の位置決めの手間は、多少は軽減されていた。すなわち、連結部材１１０に設けられる三つの挿通孔の配置間隔が、端子台１０に設けられる三つのＬ字バスバ１６の配置間隔と一致していれば、三つの動力線１００の位置を個別に調整する必要がなくなり、位置決めの手間を大幅に低減できる。しかしながら、実際には、連結部材１１０は、端子台１０とは別部材であるため、挿通孔の配置間隔を、端子台１０の製造上のバラツキに完全に対応させることは困難であった。その結果、連結部材１１０を用いる場合であっても、各動力線１００の位置を個別に微調整する必要があった。一方、本実施形態では、規制部１８を、端子台１０に設けている。そのため、同じ端子台１０に設けられたＬ字バスバ１６の配置間隔のバラツキに対応しやすく、動力線１００を個別に位置調整する手間を低減できる。
【００２５】
以上説明した通り、本実施形態によれば、動力線１００の耐振性を向上でき、また、動力線１００の位置決めの手間を低減できる。なお、ここで説明した構成は、一例であり、連結部材１１０と動力線側端子１０４との間で、動力線１００に当接して、当該動力線１００の動きを規制する規制部１８を端子台１０に設けるのであれば、その他の構成は、適宜、変更されてもよい。例えば、本実施形態では、規制部１８を、回転電機側ベース部１２ｂと一体成形しているが、規制部１８は、端子台１０に設けられるのであれば、回転電機側ベース部１２ｂと別体であってもよい。また、本実施形態では、動力線側端子１０４と動力線１００とをカシメ結合しているが、両者は、互いに結合されるのであれば、他の方法、例えば、溶接等で結合されてもよい。また、規制部１８に設けられる切り欠き２０の形状は、求められる位置精度や、動力線１００の形状等に応じて適宜、変更してもよい。例えば、図５（ａ）に示すように、動力線１００に比して幅広の切り欠き２０としてもよい。また、本実施形態では、切り欠き２０の周縁は、円弧を繋げたような曲線としているが、図５（ｂ）に示すように、切り欠き２０の周縁は、直線で形成されてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０  端子台、１２  ベース、１２ａ  電源側ベース部、１２ｂ  回転電機側ベース部、１４  内部中継端子、１６  Ｌ字バスバ、１８  規制部、２０  切り欠き、１００  動力線、１０２  結合部、１０４  動力線側端子、１０６  カシメ部、１０８  当接部、１１０  連結部材。
【図１】
2016095921.tif 000003
【図２】
2016095921.tif 000004
【図３】
2016095921.tif 000005
【図４】
2016095921.tif 000006
【図５】
2016095921.tif 000007