(57)【要約】【課題】  タイヤサービスカーのボックスを仕切った作業空間内で、寒い冬期であっても身体が冷えることなく作業を行うことが出来る空調装置の提供。【解決手段】  ボックス内部は各種装置を設置して作業を行う作業空間７と、これら各装置を駆動する為の電力及び圧縮エヤーを供給する為の動力供給空間８を有して、両空間を仕切り壁９で仕切り、上記動力供給空間８の床面１２には換気扇１３を取付け、また動力供給空間８の外部壁面１４の上部にも別の換気扇１５を取付け、さらに上記仕切り壁９の上部には流出入穴１６を貫通して設けている。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤサービスカーの荷台にタイヤ着脱装置、タイヤバランサー装置、及びその他の装置や機器を搭載すると共に、これら装置や機器を被覆する為にボックスを装着し、該ボックス内部は上記各種装置を設置して作業を行う作業空間と、これら各装置を駆動する為の電力及び圧縮エヤーを供給する為の動力供給空間を有して両空間を仕切り壁で仕切り、上記作業空間での作業が冬期であっても寒くないようにした空調装置において、上記動力供給空間の床面には換気扇を取付け、また動力供給空間の外部壁面の上部にも別の換気扇を取付け、さらに上記仕切り壁の上部には流出入穴を貫通して設けたことを特徴とするタイヤサービスカーのボックス内部の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤサービスカーの荷台に装着されるボックス内部の空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤのパンクを修理したり、該タイヤを交換する場合には車両ごと修理工場へ搬入しているが、土木、建設用の特殊車両や、トラック及びバス等の大型車両ともなれば、修理工場への搬入は容易でなく、逆に現場に出向いて修理等のサービスを行うことが求められる。しかし、タイヤ修理用の小道具を持ち運ぶだけでは大型タイヤの修理を行うことは容易でなく、むしろ不可能に近いため、最近ではタイヤの修理・交換に必要とされる機械や道具等を一式積載したサービスカーが使用されている。
【０００３】
実開平２−７８４３４号に係る「タイヤ修理・取替用自動車」もその一つであって、従来のサービスカーは動力用発電機、コンプレッサー、タイヤチェンジャー（タイヤ着脱装置）、タイヤバランサー装置、パンク修理用焼付機、グラインダー等を搭載している。したがって、上記の各種機器を搭載したサービスカーは所定の現場へ出向いて、必要とする機械・器具を使用してサービス業務を行うことができる。
【０００４】
ところで、タイヤサービスカーで現場へ出向いてタイヤの着脱作業やタイヤのエヤー充填作業などを行うが、暖かい時期であればボックスを開いた状態で行われる。しかし、寒い冬期では該ボックスを閉じて内部で作業を行うが、暖房装置はなく、非常に寒くて身体が冷え切ってしまう。
勿論、トラックやバスの大型タイヤの着脱作業の場合には、その装置をボックス後方に備えているパワーリフターに載せて地面に降ろした状態で行われる。
【０００５】
荷台の上に載置した各種装置や機器はボックスによって覆われて、該ボックスにはサイド上側扉、サイド下側扉、リヤ上側扉、及びパワーリフターが備わっており、上記各扉を開くならばボックスはオープン状態となる。
そして、荷台に配置されているタイヤバランサー装置はホイールに装着した状態でのタイヤの重量バランスを測定すると共に、不均衡である場合には重りを取付けて不均衡を是正することが出来る装置である。また、タイヤ着脱装置はホイールから古いタイヤを取外したり新たなタイヤを装着すことが出来る装置である。
【０００６】
ところで、これら装置を使用して所定の作業を行うに当たって、冬期の寒い時期では身体が冷えて動きも鈍くなり、それが原因でケガをすることも多い。ボックス内に暖房機器としてのストーブを設置することは出来ず、該ボックスの各扉を閉鎖しても、内部温度は外気温とほぼ同じである。
勿論、ボックス荷台に搭載している発電機からの電気を利用した電気ストーブを設置することも可能であるが、大きな電力を消費する。
【特許文献１】実開平２−７８４３４号に係る「タイヤ修理・取替用自動車」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来のタイヤサービスカーには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、寒い冬であってもボックス内での作業を身体が冷えることなく行うことが出来るタイヤサービスカーのボックス内の空調装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
タイヤサービスカーでは、タイヤ着脱装置、タイヤバランサー装置、及びエヤー充填機などを駆動する為に、電気を使い、圧縮エヤーを必要としている。そこで、サービスカー荷台には上記装置の他に、発電機を搭載し、エヤーコンプレッサーを搭載している。上記発電機及びエヤーコンプレッサーを駆動するならば、大量の発熱があり、従来ではこの発熱をボックスに設けた換気扇から外へ排出している。
【０００９】
本発明では、発電機を駆動することで発生する熱、及びエヤーコンプレッサーを駆動することで発生する熱が外へ逃げないように構成している。ただし、暖かい時期では、これら各装置から発生する熱が外へ排出するようにエヤーの流れをコントロールする。
そこで、ボックスの一部には換気装置（換気扇）を取付け、夏季と冬季とでボックス内部のエヤーの流れを違わせ、発電機やエヤーコンプレッサーからの発熱が無駄にならないようにしている。
【００１０】
発電機及びエヤーコンプレッサーを収容している空間（動力供給空間）とタイヤ着脱装置、タイヤバランサー装置などが搭載しているボックス空間（作業空間）とを仕切ることが出来る仕切り壁を有している。そして、この仕切り壁には流出入穴を設けており、また、発電機及びエヤーコンプレッサーを収容しているボックスの動力供給空間の外壁には換気扇を取付け、そして動力供給空間の底面にも別の換気扇を備えている。
本発明の空調装置では上記両換気扇を切替することで、冬季と夏季における空気の流れを制御している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るタイヤサービスカーでは、荷台に搭載している発電機及びエヤーコンプレッサーが作動することで発生する熱をボックスの作業空間での暖房用として使っている。その為に、冬季においてもボックスの扉を締め切るならば、内部は暖かくて身体が冷え切ることはない。
【００１２】
すなわち、発電機及びエヤーコンプレッサーを収容しているボックスの動力供給空間を仕切り、この仕切り壁に設けている流出入穴からタイヤ着脱装置などを搭載しているボックスの作業空間へ暖かい空気が流れ込むことが出来るようにしている。
一方、暑い夏季では発電機及びエヤーコンプレッサーから発生する熱が作業空間へ流れないように動力供給空間の床面に取付けている換気扇を閉じ、動力供給空間の外壁上部に取付けた換気扇を作動することで、作業空間側からエヤーを吸い込むと共に動力供給空間内部の熱い空気を外へ排出することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】タイヤサービスカーの外観図。
【図２】タイヤサービスカーのボックスを開いた状態。
【図３】ボックス内部の空調装置を示す実施例。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明が対象とするタイヤサービスカーを示す外観図である。該タイヤサービスカーは荷台に各種機器を搭載し、そしてこれら機器をカバーする為に大きなボックス１を装着している。該ボックス１によって内部の装置及び機器は風雨に曝されることはなく、また現場で作業する際にも屋根として機能するボックスの効果は大きい。
【００１５】
図２は上記ボックス１の扉を開いた状態を示し、荷台６にはタイヤバランサー装置やタイヤ着脱装置などが搭載されている。該ボックス１はサイド下側扉２、サイド上側扉３、リヤ上側扉４、そしてパワーリフター５を有している。これら各扉２，３，４はシリンダーのピストンロッドの伸縮によって開閉することが出来るように構成している。
【００１６】
図２では大型タイヤの着脱を行うタイヤ着脱装置は荷台６の上に載っているが、タイヤの着脱作業を行う際には地面に降ろされる。その為に、荷台６の床面にはレールが敷設され、このレールに載ってパワーリフター５まで移動し、該パワーリフター５が降下することで地面に降ろされ、安定した状態でタイヤの着脱を行うことが出来る。
【００１７】
ところで、荷台６に搭載される機器の種類や台数に関しては特に限定しないが、タイヤ着脱装置にて古いタイヤを新たなタイヤに交換し、またパンクを修理したタイヤをホイールに装着することが出来る。
これら、各種装置を駆動する為に必要とされる電気及び圧縮エヤーを供給する為に、タイヤサービスカーには上記装置の他に発電機及びエヤーコンプレッサーを搭載している。
【００１８】
ところで、発電機及びエヤーコンプレッサーは荷台６の運転席側に搭載されており、動力供給空間を設け、そしてタイヤ着脱装置やタイヤバランサー装置などの作業機器は荷台のその他の領域に搭載して作業空間を有している。そして、上記動力供給空間と作業空間の間には仕切り壁が設けられており、本発明では両空間の間でエヤーの流れを制御している。
【００１９】
図２はサイド下側扉２、サイド上側扉３、リヤ上側扉４、及びパワーリフター５を開いてボックス１がオープン状態であり、暑い夏季ではこのような状態で作業が行われる。しかし、冬期では上記サイド下側扉２、サイド上側扉３、リヤ上側扉４、及びパワーリフター５は閉じられる。
図３はボックス１の縦断面図を示す具体例であり、該ボックス１の内部空間は作業空間７と動力供給空間８とに仕切られ、間には仕切り壁９を設けている。
【００２０】
同図に示す作業空間７の床面には大型のタイヤ着脱装置が１台のみ設置されているが、実際にはタイヤバランサー装置、乗用車用の小型タイヤ着脱装置、その他の装置や機器が搭載されている。
上記仕切り壁９を介して仕切られている動力供給空間８には、発電機１０及びエヤーコンプレッサー１１が搭載されていて、これら装置が作動することにより大量の熱を発生する。
【００２１】
例えば、発電機１０のラジエターは約８０℃以上の高温となり、本発明ではこの熱量を上記作業空間７へ必要に応じて導き入れ、冬期でも寒くない作業環境を作り出すことが出来る。そして、気温が高い夏季では、この熱量が作業空間７へ入ることがないようにエヤーの流れを制御している。
【００２２】
ところで、動力供給空間８の床面１２には換気扇１３を取付けており、また、動力供給空間８の外部壁面１４には別の換気扇１５を取付けている。そして、作業空間７と動力供給空間８との間に設けている仕切り壁９の上部には流出入穴１６を貫通して設けている。
これら両換気扇１３，１５、及び流出入穴１６とで、エヤーの流れをコントロールして、作業空間７が夏季は涼しく、冬期は暖かく成るようにしている。
【００２３】
そこで、夏季では、上記換気扇１５のみを作動する。従って、大気中のエヤーが仕切り壁９に設けている流出入穴１６から流入し、熱く成っている動力供給空間８内のエヤーを外へ流出させることが出来る。従って、発電機１０及びエヤーコンプレッサー１１を流出入穴１６から入る外気によって冷やすことが可能となる。
【００２４】
一方、冬期では、換気扇１５を閉じて、換気扇１３を作動させる。従って、動力供給空間８の床面１２に設けた換気扇１３からエヤーが流入し、発電機１０及びエヤーコンプレッサー１１にて暖められたエヤーは動力供給空間８の上部へ上昇し、流出入穴１６から作業空間７へ流出する。従って、作業空間７は暖かくなり、寒い冬期であっても身体が冷えることなく作業を行うことが出来る。
【符号の説明】
【００２５】
１   ボックス
２   サイド下側扉
３   サイド上側扉
４   リヤ上側扉
５   パワーリフター
６   荷台
７   作業空間
８   動力供給空間
９   仕切り壁
10   発電機
11   エヤーコンプレッサー
12   床面
13   換気扇
14   外部壁面
15   換気扇
16   流出入穴
【図３】
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【図１】
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【図２】
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