(57)【要約】【課題】ビードの耐久性を改善する。【解決手段】タイヤカーカスを形成するためのプライ形成装置が、支持フレーム１２０と、支持フレーム１２０に取り付けられた回転可能な部材２００であって、プライ細片を巻くスプール機構３００を備えている回転可能な部材２００と、互いに隣接して配置された第１および第２のビード支持ホルダ４００であって、第１のビード支持ホルダが、第２のビード支持ホルダによって保持される第２のビードに対して平行な関係で軸方向に揃えられるように第１のビードを支持する、第１および第２のビード支持ホルダ４００とを有している。回転可能な部材２００は各ビードの内側に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤカーカスを形成するためのプライ形成装置において、
ａ．支持フレームと、
ｂ．前記支持フレームに取り付けられた回転可能な部材であって、プライ細片を巻くスプール機構を備えている回転可能な部材と、
ｃ．互いに隣接して配置された第１および第２のビード支持ホルダであって、第１のビード支持ホルダが、第２のビード支持ホルダによって保持される第２のビードに対して平行な関係で軸方向に揃えられるように第１のビードを支持する、第１および第２のビード支持ホルダと
を有しており、
ｄ．前記回転可能な部材は各ビードの内側に配置されている
ことを特徴とするプライ形成装置。
【請求項２】
前記回転可能な部材はＣ字形である、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項３】
前記回転可能な部材は、Ｃ字形部材の間隙を橋渡しする取外し可能なブリッジを有している、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項４】
各ビード支持ホルダがそれぞれのビードを回転させる、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項５】
各ビード支持ホルダがそれぞれのビードを、他のビード支持ホルダの対向するそれぞれのビードの回転に同期させて回転させる、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項６】
前記支持フレームが、上側部分と下側部分とを有しており、前記上側部分が前記下側部分に対して第１の方向に摺動できる、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項７】
前記回転可能な部材が上側部分に取り付けられている、請求項５に記載のプライ形成装置。
【請求項８】
前記回転可能な部材が、第２のスプール機構をさらに備えている、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項９】
各ビード支持ホルダが、前記第１の方向に対して交差する方向である第２の方向に摺動可能に取り付けられている、請求項５に記載のプライ形成装置。
【請求項１０】
各ビード支持ホルダがＣ字形部材を有している、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項１１】
前記Ｃ字形部材は回転しない、請求項９に記載のプライ形成装置。
【請求項１２】
各ビード支持ホルダが１つまたは複数のアクチュエータを有しており、各アクチュエータは半径方向に摺動可能である、請求項１に記載のプライ形成装置。
【請求項１３】
前記アクチュエータは前記半径方向に摺動可能なシューである、請求項１２に記載のプライ形成装置。
【請求項１４】
前記シューは回転可能な輪を備えている、請求項１３に記載のプライ形成装置。
【請求項１５】
前記回転可能な輪はベルトによって駆動される、請求項１４に記載のプライ形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大まかにはタイヤの製造に関し、より具体的にはタイヤのカーカスを形成する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのカーカスは、通常、２層以上のプライから形成される。タイヤプライは、通常、プライのシートの形態でタイヤ組立ドラムの上に載せられ、そのプライのシートの両端が、ドラム上で、一緒に接合される。１対の環状ビードが、プライのシートの横方向の各端部の上にセットされる。次にタイヤの構成要素が追加され、タイヤ組立機が、通常は半径方向に拡張して軸方向に収縮し、一方、膨張可能なブラダを用いてプライの両端部を折り返し、円環状（torus shaped）のカーカスを形成する。プライの終端部は、通常、タイヤのサイドウォールの下側領域であって、ビードの近くに位置している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のプライ構造では、プライの終端部が配置されることにより、ビードの耐久性が低下することがある。従来のタイヤプライ構造の別の問題点は、ビードの先端の浮上りを生じる可能性のあるカーカスの不均一な張力である。したがって、ビードの耐久性を改善する新規で改良されたタイヤの構造が望まれている。
【０００４】
ここでプライの終端部がないエンドレスのタイヤプライ構造が開示される。プライの終端部がないので、そのタイヤは、特にビード領域でより良い耐久性を有している。エンドレスのタイヤプライによると、両ビード側でカーカスの張力が等しくなり、その結果、ビードの座りがより良くなる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の態様においては、タイヤカーカスを形成するためのプライ形成装置が、支持フレームと、支持フレームに取り付けられた回転可能な部材であって、プライ細片を巻くスプール機構を備えている回転可能な部材と、互いに隣接して配置された第１および第２のビード支持ホルダであって、第１のビード支持ホルダが、第２のビード支持ホルダによって保持される第２のビードに対して平行な関係で軸方向に揃えられるように第１のビードを支持する、第１および第２のビード支持ホルダと、を有しており、回転可能な部材は各ビードの内側で回転するように配置されている。
【０００６】
定義
タイヤの「アスペクト比」は、タイヤの断面幅（ＳＷ）に対するタイヤの断面高さ（ＳＨ）の比に１００％を掛けて百分率として表したものを意味する。
【０００７】
「非対称トレッド」は、タイヤの中心面すなわち赤道面ＥＰを中心として対称でないトレッドパターンを有しているトレッドを意味する。
【０００８】
「カーカス」は、一方の側でビードに固定され、ある半径で他方の側まで延びてビードに固定されるプライからなるタイヤの支持構造を意味する。ケーシングとも呼ばれる。「第１段階のカーカス」は、円筒形に形成されたタイヤカーカスを意味する。
【０００９】
「チェーファ」は、コードプライを、リムに接触して摩耗し切断されることから保護し、撓みをリムの上方で分散させるために、タイヤビードの外側の周りに配置される細片材である。
【００１０】
「周方向」は、軸方向に対して垂直な環状トレッドの表面の外周に沿って延びるラインまたは方向を意味する。
【００１１】
「赤道中心面（ＣＰ）」は、タイヤの回転軸に対して垂直で、トレッドの中心を通る面を意味する。
【００１２】
「横方向」は、軸方向を意味する。
【００１３】
「横方向縁部」は、標準の荷重およびタイヤ膨張の下で定められたトレッドの軸方向で最も外側のコンタクトパッチまたはフットプリントに接し、赤道中心面に平行なラインを意味する。
【００１４】
「半径方向の」および「半径方向に」は、ビードの中心に向かう方向、またはビードの中心から離れる方向を意味する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】プライ巻き装置および２つのビードホルダ機構の斜視図である。
【図２】本発明の、部分的に形成されたカーカスの斜視図である。
【図３】本発明の、形成されたカーカスの斜視図である。
【図４】カーカス形成中のプライ巻き装置およびビードホルダ機構の斜視図である。
【図５】スプール機構の斜視図である。
【図６】図５のスプール機構の平面図である。
【図７】図５のスプール機構の、方向Ｃ−Ｃに沿う側断面図である。
【図８】支持フレームおよび回転可能な部材の斜視図である。
【図９】図８の支持フレームおよび回転可能な部材の平面図である。
【図１０】図９の側面図である。
【図１１】ビード支持機構の第１の側面の側面図である。
【図１２Ａ】カバーおよびビードホルダ機構を取り外して示した、図１１のビード支持機構の第２の側面の側面図である。
【図１２Ｂ】図１２Ａの平面図である。
【図１３Ａ】図１２Ａの側面図である。
【図１３Ｂ】図１３Ａの円の拡大図である。
【図１４Ａ】ビードホルダユニットの斜視図である。
【図１４Ｂ】図１４Ａのビードホルダユニットの後方から見た斜視図である。
【図１４Ｃ】図１４Ａのビードホルダユニットの平面図である。
【図１４Ｄ】図１４Ｃのビードホルダユニットの側面図である。
【図１４Ｅ】図１４Ｃのビードホルダユニットの底面図である。
【図１４Ｆ】図１４Ｅの方向１４Ｆ−１４Ｆに沿う断面図である。
【図１４Ｇ】図１４Ｅの方向１４Ｇ−１４Ｇに沿う断面図である。
【図１５】回転可能な部材の回転中のプライ巻き装置を簡略化して示す概略図である。
【図１６】図１５のプライ巻き装置の、回転可能な部材が進んだ状態を示す図である。
【図１７】第１段階のタイヤカーカスがビードホルダユニットによって第２段階のタイヤマシンへ移送されている状態を示す斜視図である。
【図１８】第１段階のタイヤカーカスが、第２段階のタイヤマシンのドラムの上に置かれている状態を示す図である。
【図１９】プライがビードＡ，Ｂの周りに巻かれているときのプライの動きを示す概略図である。
【図２０】形成されているカーカスの断面図である。
【図２１Ａ】回転可能な部材の斜視図である。
【図２１Ｂ】回転可能な部材にブリッジが取外し可能に取り付けられている状態を示す、回転可能な部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明を、添付の図面を参照し、例を挙げて説明する。
図１は、タイヤカーカスを作製するのに有用なプライ巻き装置１００の第１の実施形態を示す。プライ細片が、プライ巻き装置１００によって、互いに間隔を置いて配置された平行な２つの環状ビードコアの周りに巻かれる。ビードコアは、それに取り付けられたエイペックスを備えていてもよく、その結果、プライ細片は、ビードコアと、任意に設けられるエイペックスとの周りに巻かれる。図２は、間隔を置いて配置された平行な環状ビード１０１を、プライ細片１０２と共に示し、プライ細片１０２は、各ビードの外側縁部の周りに、図３に示されるように少なくとも１層のプライが形成されるまで連続して巻かれ、円筒形状の第１段階のカーカスを形成する。
【００１７】
支持フレーム
プライ巻き装置１００は、図１に示されるように、矩形の固定式支持フレーム１１０を備えている。図８〜１０に示されるように、固定式支持フレーム１１０は、地面にしっかりと固定することができる複数の支持脚１１２を有している。複数の支持脚は、横部材１１３によって一体に結合されている。固定式支持フレーム１１０の上側部分は、矩形の支持体を形成する２組の互いに対向する平行なレール１１４、１１５を有している。直線軌道１１６が、互いに対向する平行な２つのレール１１４の上に取り付けられている。摺動可能な支持フレーム１２０が、固定式支持フレーム１１０の互いに対向する２つのレール１１４の上に摺動可能に取り付けられている。摺動可能な支持フレーム１２０は、２組の互いに対向する平行なレール１２２、１２４によって形成された矩形状である。支持脚１２６はレール１２４から延びている。支持脚は、直線軌道１１６の上を摺動するように構成された足１２８を有している。
【００１８】
回転可能な部材
回転可能な部材２００が、摺動可能な支持フレーム１２０に回転可能に取り付けられている。図２１Ａに示されるように、回転可能な部材２００は、内周２０４または外周２０６に配置された歯２０２を有する歯車機構を備えていてもよい。回転可能な部材２００は、約３４０〜３５０度の円の一部、好ましくは３６０度未満の円の一部であってよい。好ましくは、回転可能な部材２００はＣ字形である。ブリッジ２０９が、複数の端部２０１，２０３を一緒に結びつけて環状部材を形成する。ブリッジ２０９は、回転可能な部材２００に取外し可能に取り付けられている。複数の案内ベアリング２１０が、回転可能な部材２００の周りに配置され、図８には回転部材２００の外周上に示されている。ベルト２３０を駆動する少なくとも１つの駆動機構２２０が、回転可能な部材を回転させるために用いられる。ベルト２３０は、複数の歯車２５０の周りに取り付けられている。駆動機構２２０によってベルト２３０が回転することで、３６０度以内の円である回転可能な部材２００が回転する。
【００１９】
スプール機構
回転可能な部材２００は、図５〜７に示されるように、少なくとも１つのスプール機構３００をさらに備えている。スプール機構３００は、プライ細片のスプール３０２を収容し、プライ細片の張力を維持する機構を備えている。図４に示されるように、２つのスプール機構３００を使用してもよく、それらは、好ましくは、互いに反対側に配置される。スプール機構３００は、それぞれ、スピンドル３０４を中心として回転できるように取り付けられたスプール３０２を備えている。図５に示されるように、スピンドルは支持板３０７に取り付けられている。スプールは、プライ細片を巻き付ける内側ハブ３０６を有している。プライ細片は、１つまたは複数の平行な補強コードが埋め込まれた未加硫ゴム（green rubber）の細片から形成されている。コードは、鋼、ポリエステル、またはその他の材料であってもよい。細片は、通常、約０．２５インチ（約６．３５ｍｍ）〜約０．７５インチ（約１９．１ｍｍ）の幅を有する。
【００２０】
図７に示されるように、内側ハブ３０６は、１つまたは複数の締結具３１２によって環状ディスク３１０に固定されている。環状ディスク３１０は、ケーブル３１６を受け入れる環状溝３１４を有している。ケーブルは、環状ディスク３１０の周りに巻かれ、その第１の端部３１８が、締結具３２０を介して支持板３０７に固定されている。ケーブルは、締結具３２４を介して支持板３０７に固定されている第２の端部３２２を有している。締結具３２４は、支持部材３２８のスロット３２６に受け入れられている。支持部材３２８は、調節板３３０に取り付けられている。調節板３３０は、締結具３３４を受け入れる２つの細長いスロット３３２を有している。調節板３３０の位置によって、環状ディスクの環状溝の周りのケーブルの張力を調節することができる。ケーブルの張力が高いほど、回転可能なスプール３０２が少ししか回れなくなる。スプールは、制御されながらプライ細片を巻き解くことができるように十分に回転できる必要があり、かつ、プライ細片をビードの周りに巻くことができるように十分な張力を維持できる必要がある。
【００２１】
スプール機構は、テンションアーム３４０をさらに備えていてもよい。テンションアームは、スプール内にストックされているプライに係合するローラ３４４を有する遠位端３４２を有している。テンションアームは、プライ細片がスプール３０２から巻き解けるのを確実に防ぐために、スプリング３４７によって、ストックされているプライ細片に掛かる張力を維持している。スプール機構は、プライ細片の経路を案内するローラガイド３５０をさらに備えている。
【００２２】
ビード支持機構
装置１００は、２つのビード支持機構４００をさらに備えている。図４に示されるように、各ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂは、所定の距離だけ互いに離れた平行な関係にビードを支持する。各ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂは、それぞれの機械的構成要素同士の向きが逆であり、それらが互いに鏡像になっていること以外は、同一の構造である。図４の右側に示されているビード支持機構４００Ａを以下に説明する。ビード支持機構４００Ｂも同じ構造的であることを理解すべきである。
【００２３】
回転可能なビードホルダ
ビード支持機構４００Ａは、底部支持板４０４を備えている。底部支持板４０４は、互いに対向する平行なレール４１０の上に乗る互いに対向する２つの平行な支持マウント４０８を有する下面４０６を有している。ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂは、平行なレールの上に乗せられ、それによって、ビード支持機構４００Ａ，４００Ｂの全体が、方向Ｘに沿って横に平行移動することができる。支持スタンド４２０が底部支持板に連結されている。支持スタンド４２０は、底部支持板４０４に対してほぼ直立、すなわち垂直であってもよい。
【００２４】
Ｃ字形部材４３０が、図１１に示されるように第２の支持板４２０に取り付けられている。Ｃ字形部材４３０は開口４３２を有している。図１２Ａに示されるように、Ｃ字形部材は、少なくとも３つ、好ましくは４つの、互いに離れて配置されたスロット４４０，４４２，４４４，４４６を有している。スロット４４０，４４２，４４４，４４６はビードホルダユニット６００を受け入れる。各ビードホルダユニット６００は、図１１に示されるように、締結具によってＣ字形部材４３０に取り付けられている取付板６１６を有している。各取付板６１６は、ビードホルダが取り付けられているそれぞれのスロット４４０，４４２，４４４，４４６のうちの１つに揃えられている細長いスロット６１４を有している。摺動可能なシュー（slidable shoe）６０８が、取付板６１６に摺動可能に取り付けられている。摺動可能なシュー６０８の下面が、互いに対向する平行な２つのレール６１２の上に摺動可能に取り付けられて、スロット６１６の長手方向軸に沿って摺動する。摺動可能なシューの前端６０９は、空気圧チャンバ６０２に受け入れられる摺動可能なピストン６０３を有するリニアアクチュエータ６０２に取り付けられている。ピストン６０３の第１の端部が、固定案内ブロック６０４にさらに取り付けられ、ピストン６０３は固定案内ブロック６０４を通って摺動する。空気圧アクチュエータ６０２が作動すると、ピストンがそのチャンバから滑り出て、シュー６０８を、スロット６１４の長手方向軸の方向で取付板に沿って摺動させる。スロット６１４は、半径方向でＣ字形部材４３０の中心点に向かって揃うような向きになっている。シュー６０８は、レール６１２上で摺動する。回転可能なシャフト６１１がシューの内部に収容されている。回転可能なシャフトは、ビード支持輪６１０が取り付けられた第１の端部を有している。ビード支持輪６１０は、ビードを受ける外側溝を有している。図１４Ｄに示されるように、回転可能なシャフト６１１は、取付板のスロット６１４およびＣ字形部材のスロット４４０を通って延びている。回転可能なシャフト６１１は、従動輪（slave wheel）６２０が取り付けられた第２の内側端部を有している。図１４Ｂに示されるように、従動輪６２０は、リンク６２３によって中間輪６２２に連結されている。図１４Ａに示されるように、駆動輪６４８が中間輪６２２を回転させ、中間輪６２２が従動輪を回転させ、従動輪が、ビード支持輪６１０を回転させるシャフト６１１を回転させる。シャフト６１１はベアリングハウジング５９９によって支持されている。このように、シューが、各ビード支持輪を摺動させて環状ビードリングに係合させ、それにより、ビードが、ビード支持輪６１０によって保持され、回転させられる。
【００２５】
ビードホルダ駆動機構
図１４Ｆに示されるように、駆動輪６４８が、回転可能なシャフト６１３に取り付けられている。駆動輪６４８がシャフト６１３と共に回転する。シャフト６１３の第１の端部が、図１１に示されるように、Ｃ字形部材４３０に取り付けられたベアリングハウジング６４６を有している。シャフトは、その内側端部に取り付けられたベルト駆動輪６５０を有している。図１３Ａに示されるように、ベルト１０００が、第１の輪６５０Ａ、第２の輪６５０Ｂ、第３の輪６５０Ｃ、および第４の輪６５０Ｄの外周の周りで受けられている。第１の輪６５０Ａの回転が、ビード支持輪６１０Ａを回転させる。ベルト１０００は、第２の輪６５０Ｂの周りでも受けられている。第３の輪と第４の輪との間で、第１のベルト１０００は、電動モータ１２００のベルト駆動チャック１１００の周りで受けられている。電動モータがベルト１０００を駆動して、輪６５０Ａ、６５０Ｂ、６５０Ｃ、および６５０Ｄを回転させ、次に、それらが、輪６１０Ａ、６１０Ｂ、６１０Ｃ、および６１０Ｄをそれぞれ回転させる。ベルト１０００は、１つまたは複数の回転可能な案内輪１２２０，１２３０の周りでも受けられている。
【００２６】
システムの動作
本発明のプライ巻き装置は、図１〜４に示されるように、第１段階のタイヤカーカスを形成することができる。第１段階のタイヤカーカスは、円筒形で、図１９に示されるように、ビードコアＡ，Ｂがその円筒の両端に配置されている。プライ細片２０が、両方のビードの周りと内側に完全に巻かれて、図３のタイヤカーカスを形成する。ビードコア同士は、軸方向の距離Ｌだけ互いに間隔を置いて配置され、互いに平行な関係に揃えられている。距離Ｌは、タイヤの設計者によって決定され、特定のタイヤ構造特性に応じて決まる。任意に設けられるエイペックスをビードコアに接合してもよい。エイペックスは、通常、三角形であり、三角形の各先端４、５がビードコアの軸方向内側に位置するように配置される。本明細書で使用される「ビード」という用語は、エイペックスを有していても有していなくてもよいビードコアを意味する。
【００２７】
第１段階のタイヤカーカスを形成するために、第１および第２のビードＡ，Ｂがそれぞれビードホルダ機構４００Ａ，４００Ｂに取り付けられる。ビードホルダ機構は、ビード同士が互いに軸方向の距離Ｌだけ間隔を置いて位置するように、互いに離して配置されている。ビードＡ，Ｂは、互いに平行な関係に配置され、各ビードの中心は互いに軸方向に揃えられている。ビードホルダの摺動可能なシュー６０８が、半径方向外向きに動かされて、それぞれのビードに係合し保持する。次に、回転可能な部材２００を回転させる。回転可能な部材２００を回転させると、スプール機構３００がその軸を中心として円を描くように回転する。回転可能な部材２００は各ビードコアに隣接して配置され、回転可能な部材２００の回転中に、回転可能な部材２００が各ビードを通って、または各ビードの内側を通過する。回転可能な部材２００のそれぞれの回転に伴って、スプール機構３００が、各ビードコアの周りに巻かれたプライ細片２０を繰り出し、各巻き部が、各ビードＡ、Ｂの周りで主に軸方向に延びて、第１の巻き部すなわちループを形成する。細片は、軸方向に揃えられ、各巻き部は互いに平行である。
【００２８】
図１９に示されるように、互いに平行な関係にあり互いに離れて配置された２つのビードＡ，Ｂを有する円筒形状の第１段階のタイヤカーカスが示されている。円筒の軸すなわち中心軸が、第１段階のタイヤカーカスの中心を通って延びている。本明細書で使用される「軸方向」は、第１段階のタイヤカーカスの長手方向軸の方向を意味する。「軸方向の内側」は、カーカスの外側端部Ｃｌ１およびＣｌ２の内側であって、カーカスの中心Ｃへ向かう方向を意味する。「軸方向の外側」は、軸方向の、カーカスの外側端部の外側向きを意味する。
【００２９】
プライ細片巻き部３０が、互いに間隔を置いて位置し平行な関係である半径方向外側部分３０Ａと半径方向内側部分３０Ｂとを形成している。各ビードコアＡ，ＢがエイペックスＡ２，Ｂ２を備えている場合、半径方向外側部分３０Ａは、図２０に示されるように、各ビードエイペックスＡ２、Ｂ２のビードの半径方向外側面１０，１１のそれぞれに部分的にまたは完全に係合する。半径方向外側のプライ巻き部３０Ａは、各ビードコアＡ１，Ｂ１の軸方向外側面１，８にも係合する。半径方向内側のプライ巻き部３０Ｂは、各ビードエイペックスＡ２，Ｂ２の半径方向内側面３，６に部分的にまたは完全に係合する。
【００３０】
ビードＡ，ＢがエイペックスＡ２，Ｂ２を備えていない場合、プライ巻き部は、各ビードコアの軸方向外側部分と各ビードコアの半径方向外側部分および半径方向内側部分との周りに巻き付けられる。プライ巻き部は、各ビードコアの周りに完全には巻かれず、各ビードコアの軸方向内側部分は省略される。
【００３１】
ビードを回転の指標にしながら、プライ細片が両方のビードを完全に覆うようにプライ細片が連続的に巻き付けられ、図３に示されるように第１段階の円筒形カーカスが形成される。プライ細片は、互いに平行になり、軸方向に延びるように巻かれる。プライ細片は、ビードに対して半径方向になるように巻かれている。図２は、プライを巻いた結果、ビードの周りに巻かれて互いに平行な関係のプライの２つの層３０Ａ，３０Ｂになった状態を示している。カーカスが、第２段階のタイヤ組立プロセスにおいて円環状（torus shape）に形成されると、プライ細片は、ビードからトレッドまで半径方向に延びることになる。
【００３２】
図４に示されるように２つのスプール機構３００が使用された場合、回転可能な部材の各回転ごとに、プライの２つの巻き部が生じる。
【００３３】
別の実施形態では、回転可能な部材２００は、円の一部分を開閉することができる完全な円であってもよい。
【００３４】
本明細書で示された本発明の説明を踏まえた本発明の変形例が可能である。本発明を例示するために、特定の代表的な実施形態および細部が示されているが、本発明の範囲を逸脱することなく、様々な変更および修正をそれらに加えることができることが当業者には明らかであろう。したがって、添付する特許請求の範囲によって定義される本発明の意図する範囲に入っている限り、説明された特定の実施形態に変更を加えることができることを理解すべきである。
【符号の説明】
【００３５】
２０      プライ細片
３０      プライ細片巻き部
１００    プライ巻き装置
１０１    環状ビード
１１０    固定式支持フレーム
１２０    摺動可能な支持フレーム
２００    回転可能な部材
２０９    ブリッジ
２２０    駆動機構
２３０    ベルト
２５０    歯車
３００    スプール機構
３０２    スプール
４００    ビード支持機構
４３０    Ｃ字形部材
６００    ビードホルダユニット
６０３    摺動可能なピストン
６０８    摺動可能なシュー
６１０    ビード支持輪
１０００  ベルト
Ａ，Ｂ    ビードコア
Ｃ        カーカスの中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
2016049778.tif 000019
【図１４Ｃ】
2016049778.tif 000020
【図１４Ｄ】
2016049778.tif 000021
【図１４Ｅ】
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【図１４Ｆ】
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【図１４Ｇ】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１Ａ】
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【図２１Ｂ】
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