(57)【要約】【課題】通常時には広告等の表示に用いられている列車内の表示部を用いて、緊急時に緊急時コンテンツを表示することで、乗客に緊急事態の発生を知らせ、避難誘導を行うことを可能にする。【解決手段】列車内に設けられた表示部（１６）に、通常時は、通常コンテンツ記憶部（１２１）に記憶されている複数の通常コンテンツに基づく画像を表示させ、緊急時には、緊急時コンテンツ記憶部（１２２）に記憶されている複数の緊急時コンテンツに基づく画像を表示させる。列車停止時の表示部の位置に応じて避難誘導用のコンテンツに基づく画像を表示させる。【選択図】図２
2016085556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車内に設けられた１又は２以上の表示部と、
複数の通常コンテンツを記憶する通常コンテンツ記憶部と、
複数の緊急時コンテンツを記憶する緊急時コンテンツ記憶部と、
緊急時に、外部から緊急事態の発生を知らせる信号及び避難誘導の開始を知らせる信号を受信する制御部とを有し、
前記制御部は、
通常時は、前記通常コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の通常コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させ、
緊急時には、前記緊急時コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の緊急時コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させる
ことを特徴とする情報表示システム。
【請求項２】
前記通常コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の通常コンテンツに基づく画像の表示順を示すシーケンスリストを記憶するシーケンスリスト記憶部をさらに有し、
前記制御部は、前記シーケンスリスト記憶部に記憶されている前記シーケンスリストにより示されている表示順に従って、前記通常コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の通常コンテンツに基づく画像を順に前記表示部に表示させる
ことを特徴とする請求項１に記載の情報表示システム。
【請求項３】
前記緊急時コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の緊急時コンテンツに基づく画像の表示順を示す緊急時画面リストを記憶する緊急時画面リスト記憶部をさらに有し、
前記制御部は、前記緊急時画面リスト記憶部に記憶されている前記緊急時画面リストにより示されている表示順に従って、前記複数の緊急時コンテンツに基づく画像を順に表示させる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の情報表示システム。
【請求項４】
前記緊急時コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の緊急時コンテンツが、緊急事態通知用のコンテンツと、避難誘導用のコンテンツとを含み、
前記制御部は、
前記緊急事態の発生を知らせる信号に応じて前記緊急事態通知用のコンテンツに基づく画像を表示させ、
前記避難誘導の開始を知らせる信号に応じて前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像を表示させる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の情報表示システム。
【請求項５】
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々に、前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像として、該表示部に対応する起点から避難したと仮定した場合の誘導先を示す画像を表示させる
ことを特徴とする請求項４に記載の情報表示システム。
【請求項６】
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々について、該表示部の位置を前記起点の位置とする
ことを特徴とする請求項５に記載の情報表示システム。
【請求項７】
前記１又は２以上の表示部がそれぞれ前記列車の扉に対応して設けられ、
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々について、該表示部に対応する扉の位置を前記起点の位置とする
ことを特徴とする請求項５に記載の情報表示システム。
【請求項８】
前記起点が、複数の前記表示部に対して共通であり、
前記制御部は、前記起点を共通にする前記複数の表示部の各々に、同一の前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像を表示させる
ことを特徴とする請求項５に記載の情報表示システム。
【請求項９】
前記列車の停止時の路線上における前記列車の位置を示す停止位置情報を生成する列車内制御装置をさらに有し、
前記制御部は、前記列車内制御装置で生成された前記停止位置情報を受信し、
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々について、前記停止位置情報により表される前記列車の位置と、前記列車内における前記表示部の各々に対応する前記起点の位置とに基づいて、前記列車の停止時における、当該表示部に対応する前記起点の、前記路線上の位置を特定する
ことを特徴とする請求項５から８のいずれか１項に記載の情報表示システム。
【請求項１０】
前記列車内制御装置は、前記１又は２以上の表示部の各々が設置された列車内の号車番号と各車両内における当該表示部の設置位置を示す情報を記憶し、
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々が設置された列車内の号車番号と各車両内における当該表示部の設置位置を示す情報に基づいて、前記列車の停止時における当該表示部に対応する前記起点の、前記路線上の位置を特定する
ことを特徴とする請求項９に記載の情報表示システム。
【請求項１１】
列車の路線が複数の区間に分割され、
前記複数の区間の各々について、当該区間内における避難経路を示す避難経路情報を記憶する避難経路情報記憶部をさらに有し、
前記避難経路情報が、前記複数の区間の各々について、当該区間内の避難経路の位置を示す情報を含み、
前記制御部は、前記１又は２以上の表示部の各々について、前記列車の停止時における、当該表示部に対応する前記起点の、前記路線上の位置に基づいて、前記複数の区間内の前記避難経路から、一つの誘導先を選択し、該選択した誘導先に関する情報を前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像の一部として表示させる
ことを特徴とする請求項９又は１０に記載の情報表示システム。
【請求項１２】
前記複数の区間が駅のホーム領域に対応する区間を含み、
前記避難経路情報で示される、前記駅のホーム領域に対応する区間内の前記避難経路が、駅のホームの階段を含む
ことを特徴とする請求項１１に記載の情報表示システム。
【請求項１３】
前記複数の区間のうちの少なくとも一つの区間について、前記避難経路情報で示される、当該区間内の前記避難経路が、当該区間における避難可能な線路脇及び避難口のうちの１つ以上を含む
ことを特徴とする請求項１１又は１２に記載の情報表示システム。
【請求項１４】
前記避難誘導用のコンテンツが、
前記区間の各々のタイプに対応して用意された基本コンテンツを含み、
前記制御部は、
前記列車の停止時に前記１又は２以上の表示部の各々に対応する起点が、前記複数の区間のうちのどの区間内にあるかに応じて前記基本コンテンツを選択し、
前記選択した誘導先に関する情報を示す追加コンテンツを生成し、
生成された前記追加コンテンツを、選択された前記基本コンテンツに合成することで、前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像を生成する
ことを特徴とする請求項１１から１３のいずれか１項に記載の情報表示システム。
【請求項１５】
前記選択した誘導先に関する情報は、前記表示部に対応する前記起点から避難した場合の誘導先の方向を示すものである
ことを特徴とする請求項１４に記載の情報表示システム。
【請求項１６】
前記選択した誘導先に関する情報は、前記表示部に対応する前記起点から避難した場合の、誘導先までの距離を示すものである
ことを特徴とする請求項１４に記載の情報表示システム。
【請求項１７】
前記選択した誘導先が他の区間内に位置する駅のホーム領域である場合に、前記選択した誘導先に関する情報が当該駅の名を示すものである
ことを特徴とする請求項１４に記載の情報表示システム。
【請求項１８】
前記１又は２以上の表示部は、前記列車の左側に設置された表示部と、右側に設置された表示部とを含み、
前記設置位置を示す情報は、前記表示部の各々が、前記列車の左側に設置されているか、右側に設置されているかを示す設置側情報を含み、
前記避難経路情報は、前記前記避難経路の各々が前記列車の左側にあるか右側にあるかを示す誘導側情報を含み、
前記選択した誘導先に関する情報は、反対側の扉から避難すべきことを示すものであり、
前記制御部は、前記列車の左側又は右側に設置された表示部について、前記誘導側情報及び前記設置側情報に基づいて、当該表示部が設置された側とは反対の側の扉から避難すべきと判断した場合には、当該表示部に、前記反対側の扉から避難すべきことを示す情報を前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像の一部として表示させる
ことを特徴とする請求項１４に記載の情報表示システム。
【請求項１９】
前記制御部は、前記緊急事態の発生による避難経路の変更の必要性を知らせる情報をさらに受信し、前記避難経路の変更の必要性を知らせる情報をも考慮に入れて、前記避難誘導用のコンテンツに基づく画像の生成を行うことを特徴とする請求項１１から１８のいずれか１項に記載の情報表示システム。
【請求項２０】
列車内に設けられた１又は２以上の表示部と、
複数の通常コンテンツを記憶する通常コンテンツ記憶部と、
複数の緊急時コンテンツを記憶する緊急時コンテンツ記憶部とを有する情報表示システムを用いて実施される情報表示方法において、
緊急時に、外部から緊急事態の発生を知らせる信号及び避難誘導の開始を知らせる信号を受信し、
通常時は、前記通常コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の通常コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させ、
緊急時には、前記緊急時コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の緊急時コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させる
ことを特徴とする情報表示方法。
【請求項２１】
請求項２０に記載の情報表示方法における各処理をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項２２】
請求項２１に記載のプログラムを記録した、コンピュータで読み取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車内の乗客に画像を提供する表示部を備えた情報表示システム及び方法に関する。本発明はまた、情報表示システム及び方法をコンピュータに実行させるためのプログラム及び該プログラムを記録した記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、列車内の乗客に広告、列車運行状況などの画像を提供する表示部を備えた情報表示システムが実用化されている。例えば、特許文献１は、予め定められた表示スケジュールに従って画像を表示部に順次表示する情報表示システムを開示している。
【０００３】
また、特許文献２は、列車のホーム上の現在位置を検出し、ドア位置を検出することによって、ドア位置ごとに駅設備等の駅構内情報を表示し、ドア毎に必要な情報の文字等を大きく表示する列車情報表示システムを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２５４７９２公報（段落００２１）
【特許文献２】特開２００７−２８３９９１公報（段落００１９）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の情報表示システムにおいては、予め定められた表示スケジュールに従って画像を順に表示するだけであり、災害発生時など通常運行とは異なる場合に有効な情報を表示することは考慮されていない。
【０００６】
また、特許文献２に記載の列車情報表示システムにおいては、ホーム内で設備情報を表示することができるが、災害発生に対応した表示を行うことも、またホーム以外の場所で有効な表示を行うことも考慮されてない。
【０００７】
そこで、本発明は、上述従来技術の課題を解決するためになされたものであり、災害発生などの緊急事態発生時に、乗客に緊急事態の発生を知らせ、避難誘導を行うことができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の情報表示システムは、
列車内に設けられた１又は２以上の表示部と、
複数の通常コンテンツを記憶する通常コンテンツ記憶部と、
複数の緊急時コンテンツを記憶する緊急時コンテンツ記憶部と、
緊急時に、外部から緊急事態の発生を知らせる信号及び避難誘導の開始を知らせる信号を受信する制御部とを有し、
前記制御部は、
通常時は、前記通常コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の通常コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させ、
緊急時には、前記緊急時コンテンツ記憶部に記憶されている前記複数の緊急時コンテンツに基づく画像を前記表示部に表示させる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、緊急時に緊急時コンテンツに基づく画像を表示することで、乗客に対し、緊急事態の発生の通知、或いは避難誘導を行うことができる。しかもこれを、通常時に通常コンテンツに基づく画像の表示に用いられる表示部を用いて行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１に係る情報表示システムを、列車の外部に備えられた外部管理装置とともに示す概略構成図である。
【図２】実施の形態１の情報表示システムにおける、一つの車両に備えられた情報表示装置を、列車内制御装置及び外部管理装置とともに示すブロック図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、車両内における表示部の配置の例を示す図である。
【図４】実施の形態１の情報表示システムのシーケンスリスト記憶部に記憶されたシーケンスリストの一例を示す図である。
【図５】実施の形態１の情報表示システムの緊急時画面リスト記憶部に記憶された緊急時画面リストの一例を示す図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は、緊急時に表示される画面の例を示す図である。
【図７】実施の形態１の情報表示システムによる表示処理の手順を示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施の形態２の情報表示システムにおける、一つの車両に備えられた情報表示装置を、列車内制御装置及び外部管理装置とともに示すブロック図である。
【図９】実施の形態２の情報表示システムの緊急時画面リスト記憶部に記憶された緊急時画面リストの一例を示す図である。
【図１０】実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面の一つの例を示す図である。
【図１１】（ａ）〜（ｄ）は、実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面の他の例、並びに該避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツによる画像、及び追加コンテンツによる画像を示す図である。
【図１２】（ａ）〜（ｅ）は、実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面のさらに他の例、並びに該避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツによる画像、及び追加コンテンツによる画像を示す図である。
【図１３】実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面のさらに他の例を示す図である。
【図１４】（ａ）〜（ｃ）は、実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面のさらに他の例、並びに該避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツによる画像、及び追加コンテンツによる画像を示す図である。
【図１５】実施の形態２の情報表示システムの避難経路情報記憶部に記憶された避難経路情報の一例を示す図である。
【図１６】（ａ）〜（ｅ）は、路線を構成する複数の区間の占める範囲、区間のタイプ、及び列車停止時に各表示部が各区間内に位置するときに表示される避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツを示す図である。
【図１７】実施の形態２の情報表示システムによる避難誘導画面の生成のための処理の手順を示すフローチャートである。
【図１８】（ａ）〜（ｄ）は、実施の形態２の情報表示システムで生成される避難誘導画面のさらに他の例、並びに該避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツによる画像、及び追加コンテンツによる画像を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る情報表示システム１を、列車４０の外部に備えられた外部管理装置５０とともに示す概略構成図である。
図１に示す情報表示システムは、列車４０の複数の車両４１のいずれかに備えられた列車内制御装置３０と、列車４０の各車両４１に備えられた情報表示装置１０とを有する。
列車内制御装置３０は、列車４０の外部に備えられた外部管理装置５０と通信可能に接続されている。外部管理装置５０は、例えば、列車４０が走行する路線の駅、又は駅以外の列車運行管理施設などに備えられる。
列車内制御装置３０は、各車両４１内の情報表示装置１０と通信可能に接続されている。この接続は、例えば、イーサネット（登録商標）ケーブルなどを用いた有線接続、又は、無線接続のいずれであってもよい。
【００１２】
図２は、一つの車両に備えられた情報表示装置１０を、列車内制御装置３０及び外部管理装置５０とともに示すブロック図である。
図２に示す情報表示装置１０は、情報受信部１１と、記憶装置１２と、制御部１３と、複数の表示部１６と、それぞれ表示部１６に対応して設けられた複数の描画部１５とを備えている。なお、図示の例では各車両４１に複数台の表示部１６が設けられているが、各車両４１に設けられた表示部１６の数は１であっても良い。また、列車４０を構成する車両４１の数は１であっても良い。
【００１３】
表示部１６は、例えば図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、車両の扉４２に対応して設置されている。図３（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ車両の左側及び右側の側壁及び扉を、車両の内部から見た図である。図示の例では、各車両４１の左側及び右側にそれぞれ３つの扉４２が設けられ、各扉４２の上部に表示部１６が設けられている。言い換えると、表示部１６は、車両４１、従って列車４０の左側に設置された表示部１６（図３（ａ））と右側に設置された表示部１６（図３（ｂ））とを含む。
【００１４】
情報受信部１１は、走行位置情報、緊急事態通知信号、避難誘導開始信号等を受信し、受信した信号を制御部１３に送信する。
走行位置情報は、走行中の列車が路線上のどの位置にあるかを示す情報であり、列車内制御装置３０で生成され、情報受信部１１に送信される。
緊急事態通知信号は、緊急事態の発生を知らせる信号であり、外部管理装置５０から情報受信部１１に送信される。
避難誘導開始信号は、緊急事態の発生時に、列車が停止し、避難すべきとの判断がなされた場合に、避難することの安全が確認された後に、外部管理装置５０又は列車内制御装置３０から情報受信部１１に送信される。
【００１５】
記憶装置１２は、複数の通常コンテンツを記憶する通常コンテンツ記憶部１２１と、複数の緊急時コンテンツを記憶する緊急時コンテンツ記憶部１２２と、複数の通常コンテンツに基づく画像の表示順を示すシーケンスリストを記憶するシーケンスリスト記憶部１２３と、複数の緊急時コンテンツの緊急時コンテンツに基づく画像の表示順を示す緊急時画面リストを記憶する緊急時画面リスト記憶部１２４とを含む。
【００１６】
記憶装置１２は、半導体記憶装置、ハードディスク記録装置、光記録媒体を用いた記録装置などのように、情報を保持することができる装置であればどのような装置であってもよい。
また、図２においては、通常コンテンツ記憶部１２１、緊急時コンテンツ記憶部１２２、シーケンスリスト記憶部１２３、及び緊急時画面リスト記憶部１２４は、１つの記憶装置１２内の異なる部分（例えば、記憶領域）で構成されるものとして示されているが、それぞれ別個の記憶装置で構成されていてもよい。
【００１７】
さらに、図２においては、記憶装置１２を情報表示装置１０の一部として記載しているが、記憶装置１２を、列車内制御装置３０の一部とすることも可能である。この場合には、列車４０内の記憶装置１２を、複数の情報表示装置１０で共用することになる。
【００１８】
情報表示システム１は、列車４０内の乗客に対する案内情報を表示部１６に表示させる機能を有する。通常時の案内情報は、例えば、広告（ＰＲ）動画、広告静止画、停車予定駅の構内又は停車予定駅の周辺地域についての情報提供のための動画又は静止画などを含み、緊急時の案内情報は、災害などの緊急事態発生を知らせる情報、避難誘導のための情報を含む。
【００１９】
制御部１３は、情報受信部１１からの情報に基づいて、描画部１５に制御信号を送信することで、描画部１５を制御する。
【００２０】
描画部１５は、通常コンテンツ記憶部１２１に記憶されている通常コンテンツのデータ、又は緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶されている緊急時コンテンツのデータをデコードし、対応する表示部１６に表示画面として表示させる。
【００２１】
描画部１５は、通常は、制御部１３から送られた制御信号に応じて、シーケンスリスト記憶部１２３に記憶されたシーケンスリストが示す表示順に従って通常コンテンツ記憶部１２１に記憶された複数の通常コンテンツを順に読出し、表示部１６に表示させる。通常コンテンツに基づく画面を通常時画面と言う。
【００２２】
描画部１５はまた、緊急時には、制御部１３から送られる制御信号に応じて、緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された緊急時画面リストを参照し、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された複数の緊急時コンテンツ中のいずれかを選択して表示部１６に表示させる。
【００２３】
特に、情報受信部１１に緊急事態の発生が通知されたときは、描画部１５は、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された緊急事態通知コンテンツのうちのいずれかを選択して、選択したコンテンツに基づく画像を表示部１６に表示させる。緊急事態通知コンテンツに基づく画像が表示された画面を緊急事態通知画面と言う。
【００２４】
また、情報受信部１１に避難誘導開始が通知されたときは、描画部１５は、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された避難誘導コンテンツを選択して避難誘導コンテンツに基づく画像を表示部１６に表示させる。緊急時コンテンツ記憶部１２２に２つ以上の避難誘導コンテンツが記憶されている場合には、そのうちのいずれかを選択して表示させる。避難誘導コンテンツに基づく画像が表示された画面を避難誘導画面と言う。
【００２５】
なお、一つのコンテンツを表示している際に、次に表示すべきコンテンツを指定する信号を描画部１５に与えることにより、表示部１６におけるコンテンツに基づく画像の表示の切り換えを、中断なく行うことができる。
【００２６】
図４は、シーケンスリスト記憶部１２３に記憶されたシーケンスリストの一例を示す図である。
図４に示されるように、シーケンスリストは、通常時に表示される通常コンテンツに関する情報（通常コンテンツを記述する情報）を順にならべたものである。図４に示されるシーケンスリストにおいては、通常時に表示される通常コンテンツが表示順に（上から下に向かう順に）時系列で記述されている。
【００２７】
図４において、各コンテンツに関する情報は、互いに関連付けて記憶されており、そのことを示すため、各コンテンツに関する情報は、横方向に並べられ１行に収められている。
このシーケンスリストにおいては、各コンテンツに関する情報は、連続番号Ｓｅｑ＿Ｎｏ、コンテンツファイル名Ｃ＿ｎａｍｅ、コンテンツタイプ（種別）Ｃ＿ｔｙｐｅ、及びコンテンツ再生時間Ｃ＿ｔｉｍｅの各項目を含む。
【００２８】
図４において、連続番号Ｓｅｑ＿Ｎｏは、コンテンツの表示順序を示す。表示開始後、Ｓｅｑ＿Ｎｏ＝１のコンテンツから順に表示部１６に画像が表示される。図４の例では、リストの最後のコンテンツ、即ちＳｅｑ＿Ｎｏ＝２３のコンテンツが表示された後に、リストの先頭に戻り、Ｓｅｑ＿Ｎｏ＝１のコンテンツが、再度表示される。
コンテンツファイル名Ｃ＿ｎａｍｅは、コンテンツを特定する情報である。
【００２９】
コンテンツタイプＣ＿ｔｙｐｅにおいて、「Ｍｏｖｉｅ」は、コンテンツが動画コンテンツであることを示し、「Ｐｉｃｔｕｒｅ」は、コンテンツが静止画コンテンツであることを示す。
再生時間Ｃ＿ｔｉｍｅは、コンテンツの再生時間（表示時間）を表すものであり、図示の例では秒を単位とする数値で表されている。
【００３０】
例えば、コンテンツタイプＣ＿ｔｙｐｅ及び再生時間Ｃ＿ｔｉｍｅより、Ｓｅｑ＿Ｎｏ＝１である「ＣＭ＿００１」というコンテンツファイル名のコンテンツは、再生時間１５秒の動画であることが示され、Ｓｅｑ＿Ｎｏ＝３である「ＰＲ＿００１」というコンテンツファイル名のコンテンツは、再生時間１０秒の静止画であることが示されている。
【００３１】
シーケンスリストのコンテンツファイル名Ｃ＿ｎａｍｅで特定されるコンテンツファイルは、通常コンテンツ記憶部１２１に記憶される。
通常コンテンツ記憶部１２１に記憶されたコンテンツファイルは、例えば、先頭にヘッダ情報を有し、ヘッダ情報がコンテンツ情報（動画であれば、エンコード情報又は画面サイズ（縦方向の画素数（ライン数）及び横方向の画素数）などの情報、静止画であればファイル形式など）を含んでもよいし、また、通常コンテンツ記憶部１２１にそれらの情報を一覧形式で記憶してもよい。
【００３２】
図５は、緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された緊急時画面リストの一例を示す図である。
図５に示されるように、緊急時画面リストは、緊急事態通知モードにおいて表示する画面（緊急事態通知画面）に関する情報（図５のリストのうちの第１行から第３行まで）と、避難誘導モードにおいて表示する画面（避難誘導画面）に関する情報（図５のリストのうちの第４行）を含む。
図５において、各画面に関する情報は、互いに関連付けて記憶されており、そのことを示すため、各画面に関する情報は、横方向に並べられ１行に収められている。
【００３３】
図５に示す緊急時画面リストにおいては、各画面に関する情報（各画面を定義する情報）は、画面識別符号Ｓ＿ＩＤ及びコンテンツ名ＢＣの各項目を含む。
【００３４】
コンテンツ名ＢＣは、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された緊急時コンテンツを特定する情報である。
【００３５】
画面識別符号Ｓ＿ＩＤは、画面のタイプ（種別）を示すものであり、「０１」から「０９」までは、緊急事態通知画面を特定するために用いられるＩＤであり、「１０」以降は避難誘導画面を特定するために用いられるＩＤである。図示の例では、画面識別符号Ｓ＿ＩＤとして「０１」、「０２」、「０３」、「１０」のみが用いられている。
【００３６】
Ｓ＿ＩＤが「０１」の画面は、通常モード停止通知のための画面であり、
Ｓ＿ＩＤが「０２」の画面及びＳ＿ＩＤが「０３」の画面は、緊急事態内容表示のための画面である。
Ｓ＿ＩＤが「１０」の画面は、避難誘導のための画面である。
【００３７】
緊急時コンテンツ記憶部１２２には、コンテンツ名ＢＣで特定されるコンテンツのデータが記憶されている。
【００３８】
図６（ａ）は、通常モード停止通知画面４＿０１の一例を示す。図示の例では、「緊急事態が発生しました。通常の表示を停止します」と言う文字列が通常モード停止のメッセージとして表示される。図６（ａ）に示す画面４＿０１は、Ｓ＿ＩＤ＝０１で特定される画面であり、コンテンツＥＳ＿０１で構成される。
【００３９】
図６（ｂ）は、緊急事態内容表示画面４＿０２の一例を示す。図示の例では、「××地方で地震が発生しました。」と言う文字列が緊急事態発生のメッセージとして表示される。図６（ｂ）に示す画面４＿０２は、Ｓ＿ＩＤ＝０２で特定される画面であり、コンテンツＥＳ＿０２で構成される。
【００４０】
図６（ｃ）は、緊急事態内容表示画面４＿０３の他の例を示す。図示の例では、「××地区で土砂崩れが発生しました。」と言う文字列が緊急事態発生のメッセージとして表示される。図６（ｃ）に示す画面４＿０３は、Ｓ＿ＩＤ＝０３で特定される画面であり、コンテンツＥＳ＿０３で構成される。
【００４１】
図６（ｄ）は、避難誘導画面５＿００の一例を示す。図示の例では、「扉が開いたら足元に気を付けて避難して下さい。」と言う文字列が避難誘導メッセージとして表示される。図６（ｄ）に示す画面５＿００は、Ｓ＿ＩＤ＝１０で特定される画面であり、コンテンツＥＳ＿１０で構成される。
【００４２】
図７は、実施の形態１に係る情報表示システム１による表示処理の手順を示す。通常時には、制御部１３は、通常コンテンツ記憶部１２１に記憶された通常コンテンツの中からシーケンスリストに基づいて最初の表示対象の通常コンテンツを特定し、特定された最初の表示対象の通常コンテンツを描画部１５へ通知し、該通常コンテンツに基づく画像を表示部１６に表示させる（ステップＳ１００）。
【００４３】
次に、制御部１３は、外部管理装置５０から情報受信部１１を経由して緊急事態通知信号を受信したかどうかの判断を行う（ステップＳ１０１）。緊急事態通知信号を受信していなければ、通常コンテンツに基づく画像の表示を続ける。
【００４４】
緊急事態通知信号を受信した場合、制御部１３は、緊急時画面リストに基づいて、Ｓ＿ＩＤ＝０１の通常モード停止通知画面のコンテンツＥＳ＿０１を描画部１５へ通知し、一定時間経過後、Ｓ＿ＩＤ＝０２の緊急事態内容表示画面のコンテンツＥＳ＿０２又はＳ＿ＩＤ＝０３の緊急事態内容表示画面のコンテンツＥＳ＿０３を描画部１５へ通知し、該緊急事態通知画面のコンテンツに基づく画像を表示部１６に表示させる（ステップＳ１０２）。即ち、緊急事態が地震発生であるときは、Ｓ＿ＩＤ＝０２の緊急事態内容表示画面のコンテンツＥＳ＿０２を描画部１５へ通知し、緊急事態が土砂崩れであるときは、Ｓ＿ＩＤ＝０３の緊急事態通知画面のコンテンツＥＳ＿０３を描画部１５へ通知し、表示を行わせる。
【００４５】
なお、図示の例では緊急事態の種類が２種類である場合を想定しているが、より多くの緊急事態に対応できるように、緊急事態通知画面のコンテンツの数を増やしても良い。
【００４６】
次に、制御部１３は外部管理装置５０又は列車内制御装置３０から情報受信部１１を経由して避難誘導開始信号を受信したかどうかの判断を行う（ステップＳ１０３）。
【００４７】
避難誘導開始信号を受信した場合、制御部１３は、避難誘導画面の表示処理を開始する（ステップＳ１０４）。具体的には、Ｓ＿ＩＤ＝１０の避難誘導画面のコンテンツＥＳ＿１０を描画部１５へ通知し、表示を行わせる。
【００４８】
なお、図示の例では、避難誘導画面が１枚のみであるが、複数枚の避難誘導画面を順次表示させるようにしても良く、また複数の避難誘導画面を用意しておき、そのうちのいずれかを選択して表示させるようにしても良い。
【００４９】
以上のように、緊急時には、通常モード停止通知画面、緊急事態通知画面、及び避難誘導画面が、緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された順に表示される。従って、緊急時画面リスト記憶部１２４は、緊急時コンテンツに基づく画像の表示順を示す緊急時画面リストを記憶するものであると言える。
【００５０】
本実施の形態によれば、緊急時に乗客に対して緊急事態の発生の通知及び避難誘導を行うことができる。しかもこれを、通常時には通常コンテンツに基づく画像の表示に用いられている表示部を用いて行うことができる。
【００５１】
実施の形態２．
図８は、本発明の実施の形態２に係る情報表示システム１ｂで用いられる情報表示装置１０ｂを示す。図８に示す情報表示装置１０ｂは、図２の情報表示装置１０と概して同じであるが、緊急時コンテンツ記憶部１２２及び緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶されている情報が異なり、さらに、避難経路情報記憶部１４が付加されている点で異なる。
【００５２】
避難経路情報記憶部１４には、後に図１５を参照して説明する避難経路情報が記憶されている。避難経路情報は、制御部１３が避難誘導画面を生成する際に利用される。
実施の形態２の情報表示装置１０ｂの各構成要素は、実施の形態１で説明したのと概して同様の動作を行う。以下では、実施の形態１と異なる部分を中心として説明する。
【００５３】
実施の形態２の描画部１５は、実施の形態１と同様の機能を有するが、情報受信部１１が避難誘導開始を知らせる信号を受信した場合の動作が異なる。即ち、実施の形態２の描画部１５は、制御部１３から送られる制御信号に応じて、緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された緊急時画面リストを参照し、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された複数の緊急時コンテンツのいずれかを選択して、避難誘導画面を生成して、表示部１６に表示させる。
【００５４】
各表示部１６に表示される避難誘導画面は、緊急時コンテンツのうちの基本コンテンツ（後述する）のみで生成され、或いは基本コンテンツに追加コンテンツ（後述する）を合成することで生成される。この合成は、例えばそれぞれのコンテンツによる画像を重畳することで行われる。
基本コンテンツは、列車停止時の表示部１６の路線上の位置に応じて選択される。
追加コンテンツは、列車停止時の表示部１６の路線上の位置と、避難経路情報とに基づいて決定される。
【００５５】
図９は、実施の形態２で用いられる緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された緊急時画面リストの一例を示す図である。
図９に示されるように、緊急時画面リストは、緊急事態通知モードにおいて表示する画面（緊急事態通知画面）に関する情報（図９のリストのうち第１行から第３行まで）と、避難誘導モードにおいて表示する画面（避難誘導画面）に関する情報（図９のリストのうちの第４行以下）とを含む。
図９において、各画面に関する情報は、互いに関連付けて記憶されており、そのことを示すため、各画面に関する情報は、横方向に並べられ１行に収められている。
【００５６】
図９に示す緊急時画面リストにおいては、各画面に関する情報（各画面を定義する情報）は、画面識別符号Ｓ＿ＩＤ、基本コンテンツ名ＢＣ、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２、駅名コンテンツＡＣ＿３、及び強調コンテンツＡＣ＿４の各項目を含む。
【００５７】
方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２、駅名コンテンツＡＣ＿３、及び強調コンテンツＡＣ＿４は、追加コンテンツと総称される。
基本コンテンツ名ＢＣは、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶された緊急時コンテンツを特定する情報である。基本コンテンツ名ＢＣは、実施の形態１のコンテンツ名と同じであるが、追加コンテンツとの区別のため、基本コンテンツと言う。
【００５８】
画面識別符号Ｓ＿ＩＤは、画面のタイプ（種別）を示すものであり、画面を生成する基本コンテンツを特定する。「０１」から「０９」までは、緊急事態通知画面を特定するために用いられるＩＤであり、「１１」以降は避難誘導画面を特定するために用いられるＩＤである。
【００５９】
図示の例では、緊急事態通知画面としては、Ｓ＿ＩＤが「０１」の画面、Ｓ＿ＩＤが「０２」の画面、及びＳ＿ＩＤが「０３」の画面が含まれる。これらは実施の形態１のＳ＿ＩＤが「０１」の画面、Ｓ＿ＩＤが「０２」の画面、及びＳ＿ＩＤが「０３」の画面と同内容の表示を行う。
【００６０】
一方、避難誘導画面には、以下の画面が含まれる。
Ｓ＿ＩＤが「１１」の画面は、該当する表示部（当該画面を表示する表示部）１６、言い換えると、列車４０のうち当該表示部１６が設置された部分が地上の線路上にあり、その位置においては線路脇へ避難可能であること、即ち線路脇が避難可能領域であることを示す画面である。
【００６１】
Ｓ＿ＩＤが「１２１」の画面は、該当する表示部１６が地上の線路上にあり、その位置では線路脇へは避難できず、線路上を移動して避難口(駅以外の場所にある避難口)へ避難すべきことを示す画面である。ここでは、駅以外の場所にある避難口としては、鉄道軌道と軌道外領域との仕切り（柵、フェンスなど）に設けられた非常用の出入り口がある。
【００６２】
Ｓ＿ＩＤが「１２２」の画面は、該当する表示部１６が地上の線路上にあり、その位置では、線路脇へは避難できず、線路上を移動して他の区間の駅、例えば最寄の駅（例えば、駅のホームの階段）へ避難すべきことを示す画面である。
【００６３】
Ｓ＿ＩＤが「２２１」の画面は、該当する表示部１６が地下の線路上にあり、線路上を移動して駅以外の場所にある避難口まで避難すべきことを示す画面である。駅以外の場所にある避難口としては、地上への連絡口がある。
【００６４】
Ｓ＿ＩＤが「２２２」の画面は、該当する表示部１６が地下の線路上にあり、線路上を移動して他の区間の駅、例えば最寄の駅へ避難すべきことを示す画面である。
【００６５】
Ｓ＿ＩＤが「３ｘｘ」（ｘｘは０１からＸＸまでのいずれか）画面は、該当する表示部１６が駅のホーム領域内にあり、ホーム領域内の階段に避難すべきことを示す画面である。以下では、路線中にＡ駅からＺ駅までの２６の駅があり、ＸＸが２６である場合を想定して説明する。
【００６６】
Ｓ＿ＩＤが「９９」の画面は、該当する表示部１６が設けられた側の扉４２からは避難すべきでないこと、即ち、列車内の反対側の扉４２から避難すべきことを示す画面である。
【００６７】
図９において、方向コンテンツＡＣ＿１は避難の際の誘導先の方向を表す記号、図形、或いは文字列を表示するものであり、距離コンテンツＡＣ＿２は誘導先までの線路上を移動する距離を表す文字を表示するコンテンツであり、駅名コンテンツＡＣ＿３は誘導先が駅（より詳しくは駅のホームの階段等）である場合の駅名を表す文字列を表示するものである。
【００６８】
強調コンテンツＡＣ＿４は、該当する表示部１６が設置されている車両、及び該当する表示部の位置から避難した場合の誘導先（例えば階段）を強調するため、他の部分と異なる色或いは異なる輝度での表示、或いは点滅など異なる形態での表示を行わせるためのものである。
【００６９】
図９において、これらの追加コンテンツの欄における「１」は、当該コンテンツが追加されることを示し、「０」は、当該コンテンツが追加されないことを示す。
【００７０】
例えば、Ｓ＿ＩＤが「０１」、「０２」又は「０３」については、追加コンテンツの欄がすべて「０」となっており、従って当該コンテンツは追加されないこと、従って、Ｓ＿ＩＤが「０１」、「０２」又は「０３」に対応して表示される画面の内容は、実施の形態１においてＳ＿ＩＤが「０１」、「０２」又は「０３」に対応して表示される画面と同じである。
【００７１】
図９の例では、Ｓ＿ＩＤ＝１１又はＳ＿ＩＤ＝９９の場合にも、基本コンテンツＥＳ＿１１又は基本コンテンツＥＳ＿９９に対する追加コンテンツがなく、基本コンテンツが単独で（追加コンテンツを合成することなく）画面表示される。
【００７２】
一方、Ｓ＿ＩＤが１２１又は２２１の場合には、基本コンテンツＥＳ＿１２＿１又はＥＳ＿２２＿１に対して方向コンテンツＡＣ＿１及び距離コンテンツＡＣ＿２が追加されて表示される。
また、Ｓ＿ＩＤが１２２又は２２２の場合には、基本コンテンツＥＳ＿１２＿２又はＥＳ＿２２＿２に対して方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２、及び駅名コンテンツＡＣ＿３が追加されて表示される。
【００７３】
Ｓ＿ＩＤが３ｘｘ（ｘｘは、０１から２６までのいずれか）の場合には、基本コンテンツＥＳ＿３ｘｘに対して、強調コンテンツＡＣ＿４が追加されて表示される。
【００７４】
緊急時コンテンツ記憶部１２２には、それぞれ基本コンテンツ名ＢＣで特定される基本コンテンツ（ＥＳ＿０１、ＥＳ＿０２、…など）、並びに方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２、駅名コンテンツＡＣ＿３、及び強調コンテンツＡＣ＿４を表すデータが記憶されている。
【００７５】
図１０、図１１（ａ）〜（ｄ）、図１２（ａ）〜（ｅ）、図１３、及び図１４（ａ）〜（ｃ）は、実施の形態２に係る情報表示システム１ｂの避難誘導画面の幾つかの例を示す。
【００７６】
図１０に示す画面５＿０１は、Ｓ＿ＩＤ＝１１で特定される画面であり、基本コンテンツＥＳ＿１１で構成される。
【００７７】
図１１（ａ）に示す画面５＿０２は、Ｓ＿ＩＤ＝１２１で特定される画面であり、基本コンテンツＥＳ＿１２＿１による画像（図１１（ｂ））と、方向コンテンツＡＣ＿１による画像（図１１（ｃ））と、距離コンテンツＡＣ＿２による画像（図１１（ｄ））とで構成される。
【００７８】
方向コンテンツＡＣ＿１は、各表示部１６の位置から避難した場合の誘導先の方向を左又は右で示す。図１１（ａ）及び（ｃ）には、左である場合が点線で、右である場合が実線で示されている。
距離コンテンツＡＣ＿２は、各表示部１６から誘導先までの距離を数字列で示す。各表示部についての誘導先の方向の判定及び誘導先までの距離の算出は制御部１３により、各表示部１６の位置（列車の停止時の路線上の位置）と、避難経路情報とに基づいて行われる。
なお、図３に示すように各表示部１６の路線上の位置が、対応する扉４２の路線上の位置と同じ場合を想定しており、各表示部１６の位置からの避難とは、当該表示部１６に対応する扉４２からの避難を意味する。
【００７９】
基本コンテンツは、図１１（ｂ）に示す画像（図１１（ａ）のうちの「○○○」の部分がブランクＢＬとなっており（ブランクＢＬの部分を点線の枠で示す）、さらに方向コンテンツＡＣ＿１による矢印を含まない画像）を表示させるものであり、図１１（ｂ）の画像のブランクＢＬ部分に、距離コンテンツＡＣ＿２による、距離を表す数字列（図１１（ｄ））を重畳し、さらに、方向コンテンツＡＣ＿１による、方向を表す矢印（図１１（ｃ））を重畳することで、図１１（ａ）に示す避難誘導画面が得られる。
【００８０】
Ｓ＿ＩＤ＝２２１で特定される画面は、Ｓ＿ＩＤ＝１２１で特定される画面と同じ、即ち画面５＿０２であり、図１１（ａ）に示す如くである。
【００８１】
図１２（ａ）に示す画面５＿０３は、Ｓ＿ＩＤ＝１２２で特定される画面であり、基本コンテンツＥＳ＿１２＿２による画像（図１２（ｂ））と、方向コンテンツＡＣ＿１による画像（図１２（ｃ））と、距離コンテンツＡＣ＿２による画像（図１２（ｄ））と、駅名コンテンツＡＣ＿３による画像（図１２（ｅ））とで構成される。
【００８２】
方向コンテンツＡＣ＿１は、各表示部１６の位置から避難した場合の誘導先の方向を左又は右で示す。図１２（ａ）及び（ｃ）には、左である場合が点線で、右である場合が実線で示されている。
距離コンテンツＡＣ＿２は、各表示部１６から誘導先までの距離を数字列で示し、駅名コンテンツＡＣ＿３は、誘導先が駅（駅のホームの階段等）である場合に、当該駅の名を文字列で示す。
各表示部についての誘導先の方向の判定、誘導先までの距離の算出、及び駅名の特定は制御部１３により、各表示部１６の位置（列車の停止時の路線上の位置）と、避難経路情報とに基づいて行われる。
【００８３】
基本コンテンツは、図１２（ｂ）に示す画像（図１２（ａ）のうちの「○○○」の部分及び「□□□」の部分がブランクＢＬ１及びＢＬ２となっており（ブランクＢＬ１及びＢＬ２の部分を点線の枠で示す）、さらに方向コンテンツＡＣ＿１による矢印を含まない画像）を表示させるものであり、図１２（ｂ）の画像のブランクＢＬ１及びＢＬ２の部分に、距離コンテンツＡＣ＿２による距離を表す数字列（図１２（ｄ））、及び駅名コンテンツＡＣ＿３による駅名を示す文字列（図１２（ｅ））を重畳し、さらに、方向コンテンツＡＣ＿１による、方向を表す矢印（図１２（ｃ））を重畳することで、図１２（ａ）に示す避難誘導画面が得られる。
【００８４】
Ｓ＿ＩＤ＝２２２で特定される画面は、Ｓ＿ＩＤ＝１２２で特定される画面と同じ、即ち画面５＿０３であり、図１２（ａ）に示す如くである。
【００８５】
図１３に示す画面５＿０４は、Ｓ＿ＩＤ＝９９で特定される画面であり、基本コンテンツＥＳ＿９９で構成される。
【００８６】
図１４（ａ）に示す画面５＿３０１は、Ｓ＿ＩＤ＝３０１で特定される画面であり、基本コンテンツＥＳ＿３０１による画像（図１４（ｂ））と、強調コンテンツＡＣ＿４による画像（図１４（ｃ））とで構成される。
基本コンテンツＥＳ＿３０１は、列車のすべての車両と、Ａ駅のホーム領域のすべての避難経路を表す画像を表示するものである。図示の例では、避難経路は階段である。
強調コンテンツＡＣ＿４は、各表示部１６が設置された車両と、該表示部１６の位置から避難した場合の誘導先とを強調するためのものである。
各表示部１６が設置された車両の特定及び誘導先の特定は、制御部１３により、各表示部１６についての、設置車両の号車番号（制御部１３内に記憶されている）と、避難経路情報（避難経路情報記憶部１４に記憶されている）に基づいて行われる。
【００８７】
以上Ａ駅での表示画面について説明したが、他の駅（Ｂ駅〜Ｚ駅）における表示も対応する基本コンテンツＥＳ＿３ｘｘ（ここでｘｘは０２から２６のいずれか）を用いて同様に行われる。但し、基本コンテンツＥＳ＿３ｘｘのうちの、避難経路を示す画像部分は駅ごとに異なり、従って、強調コンテンツＡＣ＿４により強調される誘導先の位置（画像内の位置）も駅ごとに異なる。
【００８８】
図１５は、避難経路情報記憶部１４に記憶された避難経路情報の一例を示す。避難経路情報は、列車停止時の表示部１６の路線上の位置に応じた避難誘導画面の内容を決定するための情報を含む。列車が走行する路線は、避難の方法或いは避難経路の違いに基づいて複数の区間に分割されている。図１６（ａ）〜（ｅ）は、列車の路線の複数の区間への分割、及び各区間の開始位置及び終了位置、各区間のタイプＺ＿ｔｙｐｅ、各区間で表示されるべき画面のタイプを表す画面識別符号Ｓ＿ＩＤ、及び避難経路を示す。
【００８９】
各区間についての避難経路情報は、列車の走行路線の区間の各々について該区間内の避難経路を示す情報、具体的には、図１５に示されるように、区間開始位置Ｚ＿ｓｔａｒｔ、区間終了位置Ｚ＿ｅｎｄ、区間タイプＺ＿ｔｙｐｅ、避難経路数ＮＥ、第１の避難経路位置ＥＰ＿１、第２の避難経路位置ＥＰ＿２、第３の避難経路位置ＥＰ＿３の各項目を含む。
【００９０】
図１５では、各区間についての情報が同じ行に収められ、これにより、各区間についての情報が互いに関連付けて記憶されていることを表している。
【００９１】
区間開始位置Ｚ＿ｓｔａｒｔは区間の開始位置を示し、区間終了位置Ｚ＿ｅｎｄは、区間の終了位置を示している。区間の開始位置及び区間の終了位置は、路線上の原点からの距離で表される。原点は例えば始発駅（Ａ駅）のホーム領域の、列車の後端側の端部の位置である。
【００９２】
区間タイプＺ＿ｔｙｐｅは、各区間のタイプ（種別）を示している。ここで言うタイプは、駅のホーム領域内にあるか（ホーム領域内であるときはどの駅のホーム領域内か）、地上であって線路脇への避難が不可である区間か、地上であって線路脇への避難が可能な区間か、地下の区間かによって分類されるタイプを意味する。
【００９３】
避難経路数ＮＥは、その区間内に位置する避難経路の数を示す。避難経路としては、ホーム領域の階段及びその他の避難口、駅以外の場所にある避難口（例えば、仕切り用の柵、フェンス等に設けた非常用の出入り口、地上への連絡口）、並びに線路脇が挙げられる。
【００９４】
なお、以下では、簡単のため、駅のホーム領域の避難経路は階段のみであるものとして説明するが、ホームが直接改札口につながっている場合には、改札口も避難経路となる。さらに非常用の出入り口が設けられている場合もあり、その場合には非常用出入り口も避難経路となる。さらに緊急事態の種類乃至性質によっては、ホーム領域のエレベータが避難に利用可能である場合もあり、その場合にはエレベータの乗降口も避難経路となる。
【００９５】
避難経路位置ＥＰ＿ｎ（ｎは１、２又は３）は、避難経路の位置を示している。避難経路の位置は、路線に沿う方向の位置であり、当該避難経路が属する区間の開始位置からの距離で表される。避難経路が階段である場合には、避難経路の位置は当該階段の位置である。避難経路の位置を表す情報は、避難経路の数だけ記憶されている。図示の例では、各区間についての避難経路の最大数が３である場合を想定し、避難経路の位置を表す情報も、３つまで、第１の避難経路位置ＥＰ＿１、第２の避難経路位置ＥＰ＿２、及び第３の避難経路位置ＥＰ＿３として記憶することができるようになっている。
【００９６】
図１５及び図１６（ａ）、（ｂ）において、区間７＿０１については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝０により区間開始位置が０ｍの位置にあり、Ｚ＿ｅｎｄ＝３００により区間終了位置が３００も位置にあることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０１により、該区間７＿０１が１つ目の駅（Ａ駅）のホーム領域であることが示され、また、ＮＥ＝２により、避難経路が２つあることが示され、ＥＰ＿１＝８０より、第１の避難経路が、当該区間７＿０１の開始位置から８０ｍの位置にあることが示され、ＥＰ＿２＝２２０より、第２の避難経路が、当該区間７＿０１の開始位置から２２０ｍの位置にあることが示されている。
【００９７】
区間７＿０２については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝３００及びＺ＿ｅｎｄ＝１１００により、区間７＿０１の終了位置である３００ｍの位置から１１００の位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が不可であること、即ち、線路沿いを他の区間へ移動し、当該他の区間内の避難口等を通って避難すべきことが示されている。
ＮＥ、並びにＥＰ＿１、ＥＰ＿２及びＥＰ＿３はいずれも「−」（不定義）となっており、列車停止時の各表示部１６の位置に応じて、他の区間内の避難経路が誘導先として決定される。例えば、最も近い避難経路（駅の階段、駅以外の場所にある避難口）が誘導先として決定される。
【００９８】
区間７＿０３については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝１１００及びＺ＿ｅｎｄ＝１９００により、区間７＿０２の終了位置である１１００ｍの位置から１９００ｍの位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１１により、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が可能であることが示され、従って誘導先が線路脇であることが示されている。
ＮＥ、並びにＥＰ＿１、ＥＰ＿２及びＥＰ＿３はいずれも「−」（不定義）となっている。
【００９９】
区間７＿０４については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝１９００及びＺ＿ｅｎｄ＝２５００により、区間７＿０３の終了位置である１９００ｍの位置から２５００ｍの位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により（区間７＿０２と同様）、線路が地上にあり、線路脇への避難が不可であること、即ち、線路沿いを他の区間へ移動し、当該他の区間内の避難口等を通って避難すべきことが示されている。
【０１００】
区間７＿０５については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝２５００及びＺ＿ｅｎｄ＝２７００により、区間７＿０４の終了位置である２５００ｍの位置から２７００ｍの位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０２により、２つ目の駅（Ｂ駅）のホーム領域であることが示され、ＮＥ＝１により、避難経路が１つあることが示され、ＥＰ＿１＝７０により、避難経路が、区間７＿０５の開始位置から７０ｍの位置にあることが示されている。
【０１０１】
区間７＿０６については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝２７００及びＺ＿ｅｎｄ＝３０００により、区間７＿０５の終了位置である２７００ｍの位置から３０００ｍの位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が不可であること、即ち、線路沿いを他の区間へ移動し、当該他の区間内の避難口等を通って避難すべきことが示されている。
【０１０２】
区間７＿０７については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝３０００及びＺ＿ｅｎｄ＝４７００により、区間７＿０６の終了位置である３０００ｍの位置から４７００の位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝２２により、当該区間では、線路が地下にあることが示され、ＮＥ＝１により、避難経路が１つあることが示され、ＥＰ＿１＝９００により、避難経路が、区間７＿０７の開始位置から９００ｍの位置にあることが示されている。なお、この避難経路は、図１６（ｂ）に示すように、地上への連絡口である。
【０１０３】
区間７＿０８については、Ｚ＿ｓｔａｒｔ＝４７００及びＺ＿ｅｎｄ＝５０００により、区間７＿０７の終了位置である４７００ｍの位置から５０００ｍの位置までの区間であることが示され、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０３により、３つ目の駅（Ｃ駅）のホーム領域であることが示され、ＮＥ＝２により、避難経路が２つあることが示され、ＥＰ＿１＝１５０により、第１の避難経路が、区間７＿０８の開始位置から１５０ｍの位置にあり、ＥＰ＿２＝２５０により、第２の避難経路が、区間７＿０８の開始位置から２５０ｍの位置にあることが示されている。
【０１０４】
制御部１３は、情報受信部１１からの避難誘導開始を知らせる信号を受けると、上記のような避難経路情報を参照して、表示部１６の各々について、列車の停止時における当該表示部１６の路線上の位置に基づいて、一つの誘導先を選択し、該選択した誘導先に関する情報を避難誘導コンテンツに基づく画像の一部として表示させる。
【０１０５】
各表示部１６について一つの誘導先を選択するに当たり、避難経路情報記憶部１４に記憶されている避難経路情報のうち、複数の区間、即ち、当該表示部１６の路線上の位置を含む区間のみならず、他の区間の避難経路の位置を参照する。他の区間の避難経路を参照するに当たり、例えば、当該表示部１６の路線上の位置を含む区間に近い区間から順に選択する。そして、選択した区間の内部の避難経路を抽出して誘導先候補とし、複数の誘導先候補が抽出されたときは、当該表示部１６から最も近い誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１０６】
各表示部１６についての誘導先の選択の方法は、当該表示部１６の路線上の位置を含む区間のタイプＺ＿ｔｙｐｅによって異なる。
Ｚ＿ｔｙｐｅが「１１」であるとき、即ち当該区間において線路脇への避難が可能である場合には、当該線路脇を誘導先とする。
Ｚ＿ｔｙｐｅが「３ｘｘ」であるとき、即ち当該区間が駅のホーム領域であるときは、ホームの避難経路（階段）を誘導先候補とし、各表示部については誘導先候補のうちの最も近いものを誘導先として選択する。
Ｚ＿ｔｙｐｅが「１１」及び「３ｘｘ」のいずれでもないときは、当該区間内の避難経路、及び近隣の区間の避難経路のうちの最も近いものを誘導先とする。即ち、各表示部について、列車の前方向において最も近い避難経路と列車の後方向において最も近い避難経路とを誘導先候補とし、そのうちのより近いものを誘導先として選択する。
【０１０７】
列車停止時の各表示部１６の位置は、列車停止時の列車位置（列車の代表的部分の位置、例えば列車内制御装置３０の位置）と、各表示部１６が設けられた車両４１の号車番号と、各表示部１６の当該車両４１内における設置位置とから特定される。
上記の処理に用いられる号車番号（を示す情報）及び表示部１６の設置位置（を示す情報）は、各車両４１の制御部１３に記憶されている。代わりに、各車両４１の情報表示装置１０ｂのＩＰ情報（アドレス）を制御部１３に記憶させておき、号車番号（を示す情報）及び表示部１６の設置位置（を示す情報）を列車内制御装置３０に、各車両の情報表示装置１０ｂのＩＰ情報に対応付けて記憶させておき、各情報表示装置１０ｂの起動時に列車内制御装置３０から、号車番号（を示す情報）及び表示部１６の設置位置（を示す情報）を各車両４１の制御部１３に送信することとしても良い。
【０１０８】
避難誘導画面の生成に当たっては、緊急時画面リスト記憶部１２４に記憶された緊急時画面リストを参照し、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶されている複数の基本コンテンツのいずれかを選択して基本コンテンツのみを表示させ、或いは基本コンテンツ及び追加コンテンツを選択して、これらを合成して表示させる。
【０１０９】
図９の緊急時画面リストの画面識別符号Ｓ＿ＩＤと、図１５の避難経路情報における区間タイプＺ＿ｔｙｐｅとは互いに関連付けられており、例えば、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１１の区間では、Ｓ＿ＩＤ＝１１の画面が表示される。
また、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２の区間では、Ｓ＿ＩＤ＝１２１の画面（Ｓ＿ＩＤ＝１２１で特定される基本コンテンツを用いて生成される画面）及びＳ＿ＩＤ＝１２２の画面のいずれかが表示される。
即ち、駅内の避難口よりも駅以外の場所の避難口に近い位置にある表示部１６には、Ｓ＿ＩＤ＝１２１の画面が表示され、駅以外の場所の避難口よりも駅内の避難口に近い位置にある表示部１６には、Ｓ＿ＩＤ＝２２２の画面が表示される。
【０１１０】
Ｚ＿ｔｙｐｅ＝２２の区間では、Ｓ＿ＩＤ＝２２１の画面及びＳ＿ＩＤ＝２２２の画面のいずれかが表示される。
即ち、駅内の避難口よりも駅以外の場所の避難口に近い位置にある表示部１６には、Ｓ＿ＩＤ＝２２１の画面が表示され、駅以外の場所の避難口よりも駅内の避難口に近い位置にある表示部１６には、Ｓ＿ＩＤ＝２２２の画面が表示される。
Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３ｘｘ（ｘｘ＝０１、０２、０３、…）で特定される駅のホーム領域では、どの駅であるかに応じて、Ｓ＿ＩＤ）＝３ｘｘの画面が表示される。
【０１１１】
以下、図１５及び図１６（ａ）〜（ｅ）を参照して、表示部１６の各々について、路線の各区間内にあるときにどのように誘導表示画面の表示内容を決めるかについて説明する。
図１６（ｄ）及び（ｅ）には、各区間において表示すべき避難誘導画面が示されている。この避難誘導画面を示す情報により、当該避難誘導画面の生成に用いられる基本コンテンツが特定される。
図１６（ｂ）においても（図１５と同様）、路線上の位置は原点からの距離で表される。原点は例えば始発駅（Ａ駅）のホーム領域の、列車の後端側の端部の位置である。
【０１１２】
区間７＿０１は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０１により示されているように、Ａ駅のホーム領域であり、制御部１３は、区間７＿０１内にある表示部１６の各々のために、Ｓｃｅｎｅ＝３０１で特定される基本コンテンツＥＳ＿３０１を選択する。
制御部１３はまた、区間７＿０１内の２つの避難経路（Ａ駅ホーム領域の階段）を誘導先候補とし、これらのうち、各表示部１６により近い方を、当該表示部１６の位置から避難した場合の誘導先として選択し、各表示部１６に、選択された誘導先を強調する強調コンテンツＡＣ＿４を合成した画面を表示させる。この場合の基本コンテンツのみで表される画面の一例が図１４（ｂ）に示され、強調コンテンツの一例が図１４（ｃ）に示され、これらを合成することで得られる避難誘導画面が図１４（ａ）に示されている。
【０１１３】
区間７＿０２は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により示されているように、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が不可であり、他の区間への避難が必要である。
そこで、区間７＿０２よりも列車の後方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探し、区間７＿０２よりも列車の前方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探す。
列車の後方向においては、区間７＿０２の開始位置の側（列車の後方向の側）で隣接する区間７＿０１は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０１により、Ａ駅のホーム領域であることが示されており、該区間には、避難経路（階段）が２つあり、そのうち、区間７＿０２に近い方（２２０ｍの位置にある避難経路（階段））が、区間７＿０２からの一つの誘導先の選択肢（第１の誘導先候補）となる。
列車の前方向においては、区間７＿０２の終了位置の側（列車の前方向の側）で隣接する区間７＿０３は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１１により、線路脇への避難が可能であることが示されており、従って、該区間７＿０３の線路脇が、区間７＿０２からの他の誘導先候補（第２の誘導先候補）となる。
制御部１３は、区間７＿０２内にある表示部１６の各々について、上記の２つの誘導先候補のうち、より近い位置にあるものを選択して、誘導先として決定する。
【０１１４】
具体的には、各表示部１６について、第１の誘導先候補である、Ａ駅のホームの階段（区間７＿０１の開始位置から２２０ｍの位置、従って原点から２２０ｍの位置）と、第２の誘導先候補である、区間７＿０３の線路脇の開始位置（原点から１１００ｍの位置）とのいずれがより近いかを判断し、より近いと判断された誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１１５】
そのため、２つの誘導先候補の中間点の位置を、
（２２０＋１１００）／２＝６６０［ｍ］
により求め、表示部１６の位置が、中間点の位置（６６０ｍ）を超えていない場合は第１の誘導先候補を選択し、そうでない場合は第２の誘導先候補を選択する。
第１の誘導先候補（Ａ駅のホームの階段）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝１２２の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２及び駅名コンテンツＡＣ＿３を合成して表示を行わせ、
第２の誘導先候補（列車の前方向に位置する区間７＿０３の線路脇）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝１２１の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１及び距離コンテンツＡＣ＿２を合成して表示を行わせる。
【０１１６】
方向コンテンツＡＣ＿１としては、選択された誘導先の方向を判定し、左向きの矢印の画像と右向きの矢印の画像を予め用意しておき、そのいずれかを選択する。
距離コンテンツＡＣ＿２としては、選択された誘導先までの距離を計算し、計算された距離を表す数字の列の画像を生成する。なお、誘導先の選択の際に、２つの誘導先候補のいずれがより近いかの判定をするために、それぞれの誘導先候補までの距離を計算するのであれば、その計算結果を利用し得る。
駅名コンテンツＡＣ＿３としては、特定された駅（この場合Ａ駅）の駅名を表す文字列の画像を生成する。
【０１１７】
区間７＿０３は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１１により示されているように、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が可能である。そこで、制御部１３は、線路脇を誘導先として選択し、区間７＿０３内にある表示部１６の各々に、線路脇へ避難するよう誘導する画面（Ｓ＿ＩＤ＝１１の避難誘導画面）を表示させる。
【０１１８】
区間７＿０４は（区間７＿０２と同様に）、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により示されているように、当該区間では、線路が地上にあり、線路脇への避難が不可であることが示されているため、他の区間への避難が必要である。
そこで、区間７＿０４よりも列車の後方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探し、区間７＿０４よりも列車の前方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探す。
列車の後方向においては、区間７＿０４の開始位置の側（列車の後方向の側）で隣接する区間７＿０３は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１１により、線路脇への避難が可能であることが示されており、従って、該区間７＿０３の線路脇が、一つの誘導先候補（第１の誘導先候補）となる。
列車の前方向においては、区間７＿０４の終了位置の側（列車の前方向の側）で隣接する区間７＿０５は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０２より、Ｂ駅のホーム領域であることが示されており、該区間には、避難経路（階段）が１つ、７０ｍの位置にあり、この階段が、区間７＿０４からの他の一つの誘導先候補（第２の誘導先候補）となる。
制御部１３は、区間７＿０４内にある表示部１６の各々について、上記の２つの誘導先候補のうち、より近い位置にあるものを選択して、誘導先として決定する。
【０１１９】
具体的には、各表示部１６について、第１の誘導先候補である、区間７＿０３の線路脇の終了位置（原点から１９００ｍの位置）と、第２の誘導先候補である、Ｂ駅のホームの階段（区間７＿０５の開始位置から７０ｍの位置、従って原点から２５７０ｍの位置）とのいずれがより近いかを判断し、より近いと判断された誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１２０】
そのため、２つの誘導先候補の中間点の位置を、
（１９００＋２５７０）／２＝２２３５［ｍ］
により求め、表示部１６の位置が、中間点の位置（２２３５ｍ）を超えていない場合は第１の誘導先候補を選択し、そうでない場合は第２の誘導先候補を選択する。
第１の誘導先候補（列車の後方向に位置する区間７＿０２の終了位置）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝１２１の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１及び距離コンテンツＡＣ＿２を合成して表示を行わせ、第２の誘導先候補（Ｂ駅のホームの階段）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝１２２の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２及び駅名コンテンツＡＣ＿３を合成して表示を行わせる。
【０１２１】
区間７＿０２について説明したのと同様に、方向コンテンツＡＣ＿１としては、選択された誘導先の方向を判定し、左向きの矢印の画像と右向きの矢印の画像を予め用意しておき、そのいずれかを選択する。
距離コンテンツＡＣ＿２としては、選択された誘導先までの距離を表す数字の列の画像を生成する。
駅名コンテンツＡＣ＿３としては、特定された駅（この場合Ｂ駅）の駅名を表す文字列の画像を生成する。
【０１２２】
区間７＿０５は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０２より、Ｂ駅のホーム領域であることが分かり、制御部１３は、区間７＿０５内にある表示部１６の各々のために、Ｓｃｅｎｅ＝３０２で特定される基本コンテンツＥＳ＿３０２を選択する。制御部１３はまた、区間７＿０５内の１つの避難経路（階段）を、当該表示部１６の位置から避難した場合の誘導先として選択し、各表示部１６に、選択された誘導先を強調する強調コンテンツＡＣ＿４を合成した画面を表示させる。なお、表示される避難経路が一つの場合には、強調を行わなくても良い。
【０１２３】
区間７＿０６は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝１２により示されているように、当該区間では、線路は地上にあり、線路脇への避難が不可であり、他の区間への避難が必要である。
そこで、区間７＿０６よりも列車の後方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探し、区間７＿０６よりも列車の前方向に位置する区間を、近いものから順に選択してその内部における避難経路を探す。
列車の後方向においては、区間７＿０６の開始位置の側（列車の後方向の側）で隣接する区間７＿０５は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０２により、Ｂ駅のホーム領域であることが示されており、該区間には、避難経路（階段）が１つあり、その階段が、区間７＿０６の開始位置からの一つの誘導先候補（第１の誘導先候補）となる。
列車の前方向においては、区間７＿０６の終了位置の側（列車の前方向の側）で隣接する区間７＿０７は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝２２により、地下であることが示されており、該区間には、避難経路として、避難口（地上への連絡口）が、該区間７＿０７の開始位置から９００ｍの位置にあり、この避難口が、区間７＿０６からの他の一つの誘導先候補（第２の誘導先候補）となる。
制御部１３は、区間７＿０６内にある表示部１６の各々について、上記の２つの誘導先候補のうち、より近い位置にあるものを選択して、誘導先として決定する。
【０１２４】
具体的には、各表示部１６について、第１の誘導先候補である、Ｂ駅のホームの階段（区間７＿０５の開始位置から７０ｍの位置、従って原点から２５７０ｍの位置）と、第２の誘導先候補である、区間７＿０７の避難口（該区間の開始位置から９００ｍの位置、従って、原点から３９００ｍの位置）とのいずれがより近いかを判断し、より近いと判断された誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１２５】
そのため、２つの誘導先候補の中間点の位置を、
（２５７０＋３９００）／２＝３２３５［ｍ］
により求め、表示部の位置が、中間点の位置（３２３５ｍ）を超えていない場合は第１の誘導先候補を選択し、そうでない場合は第２の誘導先候補を選択する。
【０１２６】
但し、図示の例では、区間７＿０６の終了位置（３０００ｍの位置）においても、第１の誘導先候補がより近いことが分かっているので、区間７＿０６においては上記の比較をせずに、一律に第１の誘導先候補を誘導先として選択することとしても良い。
【０１２７】
第１の誘導先候補（Ｂ駅のホームの階段）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝１２２の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２及び駅名コンテンツＡＣ＿３を合成して表示を行わせ、第２の誘導先候補（列車の前方向に位置する区間７＿０７の避難口）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝２２１の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１及び距離コンテンツＡＣ＿２を合成して表示を行わせる。
【０１２８】
区間７＿０２及び区間７＿０４について説明したのと同様に、方向コンテンツＡＣ＿１としては、選択された誘導先の方向を判定し、左向きの矢印の画像と右向きの矢印の画像を予め用意しておき、そのいずれかを選択する。
距離コンテンツＡＣ＿２としては、選択された誘導先までの距離を表す数字の列の画像を生成する。
駅名コンテンツＡＣ＿３としては、特定された駅（この場合Ｂ駅）の駅名を表す文字列の画像を生成する。
【０１２９】
区間７＿０７は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝２２により示されているように、当該区間では線路が地下にあり、ＥＰ＿１＝９００により示されているように、区間の開始位置から９００ｍの位置、従って、原点から３９００ｍの位置に避難口（地上への連絡口）があり、この避難口が一つの誘導先候補（第１の誘導先候補）となる。
また、区間７＿０７のうち、第１の誘導先候補よりも列車の後方向に位置する表示部１６の各々については、区間７＿０７よりも列車の後方向に位置する区間内の避難経路を探す。すると、区間７＿０７の一つ後方向の区間７＿０６は線路脇への避難が不可であり、避難口もないが、区間７＿０７の２つ後方向の区間７＿０５（Ｂ駅のホーム領域）には、その区間の開始位置から７０ｍの位置、従って、原点から２５７０ｍの位置に階段があることが分かり、この階段が他の誘導先候補（第２の誘導先候補）となる。
さらに、区間７＿０７のうち、第１の誘導先候補よりも列車の前方向に位置する表示部１６の各々については、区間７＿０７よりも列車の後方向に位置する区間内の避難経路を探す。すると、列車の前方向に位置する区間７＿０８（Ｃ駅のホーム領域）には、その開始位置から１５０ｍの位置、従って原点から４８５０ｍの位置に、階段があることが分かり、この階段が、さらに他の誘導先候補（第３の誘導先候補）となる。
【０１３０】
制御部１３は、区間７＿０７の開始位置から第１の誘導先候補の位置までの間にある表示部１６の各々について、上記の第１の誘導先候補及び第２の誘導先候補のうち、より近い位置にあるものを選択して、誘導先として決定する。
【０１３１】
具体的には、各表示部１６について、第１の誘導先候補である、区間７＿０７内の地上への連絡口（３９００ｍの位置）と、第２の誘導先候補である、Ｂ駅のホームの階段（区間７＿０５の開始位置から７０ｍの位置、従って、原点から２５７０ｍの位置）のいずれがより近いかを判断し、より近いと判断された誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１３２】
そのため、第１の誘導先候補と第２の誘導先候補の中間点（第１の中間点）の位置を、
（３９００＋２５７０）／２＝３２３５［ｍ］
により求め、表示部１６の位置が第１の中間点を超えている場合は第１の誘導先候補を選択し、表示部１６の位置が第１の中間点を超えていない場合は第２の誘導先候補を選択する。
【０１３３】
制御部１３は、第１の誘導先候補の位置から区間７＿０７の終了位置までの間にある表示部１６の各々について、上記の第１の誘導先候補及び第３の誘導先候補のうち、より近い位置にあるものを選択して、誘導先として決定する。
【０１３４】
具体的には、各表示部１６について、第１の誘導先候補である、区間７＿０７内の地上への連絡口（３９００ｍの位置）と、第３の誘導先候補である、Ｃ駅のホームの階段（区間７＿０８の開始位置から１５０ｍの位置、従って、原点から４８５０ｍの位置）のうちのいずれがより近いかを判断し、より近いと判断された誘導先候補を誘導先として選択する。
【０１３５】
そのため、第１の誘導先候補と第３の誘導先候補の中間点（第２の中間点）の位置を、
（３９００＋４８５０）／２＝４３７５［ｍ］
により求め、表示部１６の位置が第２の中間点を超えていない場合は第１の誘導先候補を選択し、
表示部１６の位置が第２の中間点を超えている場合は第３の誘導先候補を選択する。
【０１３６】
第１の誘導先候補（当該区間７＿０７内の地上連絡口）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝２２１の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１及び距離コンテンツＡＣ＿２を合成して表示を行わせ、第２の誘導先候補（Ｂ駅のホームの階段）を誘導先として選択した場合には、Ｓ＿ＩＤ＝２２２の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２及び駅名コンテンツＡＣ＿３を合成して表示を行わせ、第３の誘導先候補（Ｃ駅のホームの階段）を誘導先として選択した場合にも、Ｓ＿ＩＤ＝２２２の基本コンテンツを選択し、方向コンテンツＡＣ＿１、距離コンテンツＡＣ＿２及び駅名コンテンツＡＣ＿３を合成して表示を行わせる。
【０１３７】
第２の誘導先候補を選択した場合と、第３の誘導先候補を選択した場合とでは、基本コンテンツは同じであるが、方向コンテンツＡＣ＿１で示される方向が異なる。また、距離コンテンツＡＣ＿２で示される距離も、それぞれ選択された誘導先までの距離となる。第２の誘導先候補が選択された場合には、駅名コンテンツＡＣ＿３はＢ駅を示すものとなり、第３の誘導先候補が選択された場合には、駅名コンテンツＡＣ＿３はＣ駅を示すものとなる。
【０１３８】
区間７＿０８は、Ｚ＿ｔｙｐｅ＝３０３より、Ｃ駅のホーム領域であることが分かり、制御部１３は、区間７＿０８内にある表示部１６の各々のために、Ｓｃｅｎｅ＝３０３で特定される基本コンテンツＥＳ＿３０３を選択する。制御部１３はまた、区間７＿０８内の２つの避難経路（階段）を誘導先候補とし、これらのうち、各表示部１６により近い方を、当該表示部１６の位置から避難した場合の誘導先として選択し、各表示部１６に、選択された誘導先を強調する強調コンテンツＡＣ＿４を、追加コンテンツとして合成した画面（図１４（ａ）と同様のもの）を表示させる。
【０１３９】
区間７＿０１、７＿０５、７＿０８について説明したように、各表示部１６がいずれかの駅のホーム領域内に位置する場合、表示部１６の位置から当該駅のホーム領域内の最も近い避難経路を誘導先として選択し、緊急時画面リストに基づいて、避難誘導画面として、駅ごとの基本コンテンツと、強調コンテンツＡＣ＿４を合成して表示を行わせる。
なお、駅のホーム領域の避難経路へ誘導する場合にも、方向コンテンツＡＣ＿１、及び距離コンテンツＡＣ＿２の少なくとも一方をも合成して表示させることとしても良い。
【０１４０】
実施の形態２に係る情報表示システム１ｂによる表示処理は全体として図７と同様に行われる。但し、図７のステップＳ１０４において、避難経路情報記憶部１４に記憶された避難経路情報を用いた、以下のような処理が行われる。
【０１４１】
以下実施の形態２におけるステップＳ１０４の処理を、図１７を参照して説明する。
制御部１３は、列車内制御装置３０から情報受信部１１を経由して得られる列車の位置を示す情報と、制御部１３に記憶されている号車番号を示す情報及び表示部１６の設置位置を示す情報とに基づいて、さらに、避難経路情報記憶部１４に記憶されている避難経路情報を参照して、各表示部１６の路線上の位置を特定し、さらに各表示部１６が路線中どの区間に位置するかを特定する（ステップＳ２００）。
【０１４２】
次に、制御部１３は特定された区間の区間タイプＺ＿ｔｙｐｅの判定を行う（ステップＳ２０１）。判定結果がＺ＿ｔｙｐｅ＝１１の場合、緊急時画面リストに基づいて該当するＳ＿ＩＤ＝１１の基本コンテンツＥＳ＿１１を描画部１５へ通知する（ステップＳ２１１）。
【０１４３】
ステップＳ２０１における判定結果がＺ＿ｔｙｐｅ＝１２の場合、制御部１３は、避難経路情報に基づいて、各表示部１６から最も近い誘導先を特定する（ステップＳ２０２）。
【０１４４】
制御部１３は次に、各表示部１６が位置する区間の区間タイプと、誘導先を含む区間の区間タイプから、緊急時画面リストのＳ＿ＩＤを特定し、基本コンテンツを決定する（ステップＳ２０３）。この基本コンテンツの決定は、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶されている複数の基本コンテンツのうちのいずれかを選択することで行われる。
上記の通り、区間タイプＺ＿ｔｙｐｅはＳ＿ＩＤと関連付けられており、各表示部１６が位置する区間のＺ＿ｔｙｐｅが「１２」の場合、Ｓ＿ＩＤとしては、「１２１」又は「１２２」が選択される。
また、誘導先の区間は、誘導先区間の区間タイプにより駅ホームかどうかが特定されるため、この特定結果に基づいて、駅ホームでなければＳ＿ＩＤ＝１２１が選択され、駅ホームであればＳ＿ＩＤ＝１２２が選択される。
【０１４５】
次に、制御部１３は、緊急時画面リストに基づいて、追加コンテンツを決定する（ステップＳ２０４）。具体的には、表示部１６の位置と誘導先の位置から、方向（右か左か）を判定して、追加コンテンツＡＣ＿１の内容を決定する（左向きの矢印とするか右向きの矢印とするか）を決定する。さらに、表示部１６の位置と誘導先の位置から、表示部１６から誘導先までの距離を計算し、計算結果に基づいて、距離コンテンツＡＣ＿２として表示する数字列を決定する。
さらに、Ｓ＿ＩＤ＝１２２の場合には、上記に加え、誘導先の区間の区間タイプの下２桁に割り当てられた駅番号から駅名コンテンツＡＣ＿３を特定して、駅名を示す文字列を表すコンテンツを決定する。
【０１４６】
その後、制御部１３は、決定した基本コンテンツ及び追加コンテンツを描画部１５へ通知する（ステップＳ２１１）。即ち、緊急時コンテンツ記憶部１２２から読み出したコンテンツのデータ及び制御部１３で計算した距離を示す数字列のデータを描画部１５に送信する。
【０１４７】
ステップＳ２０１における判定結果がＺ＿ｔｙｐｅ＝２２の場合は、制御部１３は、避難経路情報に基づいて最も近い誘導先を特定する（ステップＳ２０５）。
【０１４８】
制御部１３は次に、各表示部１６が位置する区間の区間タイプと、誘導先を含む区間の区間タイプから、緊急時画面リストのＳ＿ＩＤを特定し、基本コンテンツを決定する（ステップＳ２０６）。この基本コンテンツの決定は、緊急時コンテンツ記憶部１２２に記憶されている複数の基本コンテンツのうちのいずれかを選択することで行われる。
上記の通り、区間タイプＺ＿ｔｙｐｅはＳ＿ＩＤと関連付けられており、各表示部１６が位置する区間の区間タイプが「２２」の場合、Ｓ＿ＩＤとしては、「２２１」又は「２２２」が選択される。
また、誘導先の区間は、その区間タイプにより駅ホームかどうかが特定されるため、この特定結果に基づいて、駅ホームでなければＳ＿ＩＤ＝２２１が選択され、駅ホームであればＳ＿ＩＤ＝２２２が選択される。
【０１４９】
次に、制御部１３は、緊急時画面リストに基づいて、追加コンテンツを決定する（ステップＳ２０７）。具体的には、表示部１６の位置と誘導先の位置から、方向（左か右か）を判定して、追加コンテンツＡＣ＿１の内容を決定する（左向きの矢印とするか右向きの矢印とするか）を決定する。さらに、表示部１６の位置と誘導先の位置から、表示部１６から誘導先までの距離を計算し、計算結果に基づいて、距離コンテンツＡＣ＿２として表示する数字列を決定する。
さらに、Ｓ＿ＩＤ＝２２２の場合には、上記に加え、誘導先の区間の区間タイプ（３ｘｘ）の下２桁に割り当てられた駅番号から駅名コンテンツＡＣ＿３を特定して、駅名を示す文字列を表すコンテンツを決定する。
【０１５０】
その後、制御部１３は、決定した基本コンテンツ及び追加コンテンツを描画部１５へ通知する（ステップＳ２１１）。即ち、緊急時コンテンツ記憶部１２２から読み出したコンテンツのデータ及び制御部１３内で計算した距離を示す数字列のデータを描画部１５に送信する。
【０１５１】
ステップＳ２０１における判定結果がＺ＿ｔｙｐｅ＝３ｘｘの場合、区間タイプ（３ｘｘ）の下２桁に割り当てられた駅番号から基本コンテンツＥＳ＿３ｘｘを選択する（ステップＳ２０８）。次に、制御部１３は、列車停止時の表示部１６の位置と避難経路情報の該当する駅の避難経路の位置から、最も近い誘導先を決定する（ステップＳ２０９）。次に、制御部１３は、列車停止時の表示部１６の位置と、決定した誘導先より、強調コンテンツの表示位置を決定する（ステップＳ２１０）。その後、制御部１３は、選択した基本コンテンツ及び位置を決定した強調コンテンツを描画部１５へ通知する（ステップ２１１）。
【０１５２】
ステップＳ２０４、Ｓ２０７、及びＳ２１０のいずれを経由した場合にも、ステップＳ２１１において、描画部１５は、コンテンツの通知を受けると、通知されたコンテンツに基づく画像を表示部１６に表示させる。
【０１５３】
以上のように、緊急時には緊急時画面の表示を行い、特に、避難開始の際には、各表示部１６の位置に応じて避難誘導画面の内容を決定するため、乗客に対して表示部１６ごとに最適な避難方法の情報を提供することが可能である。
【０１５４】
なお、避難経路情報記憶部１４に記憶された避難経路情報が、避難経路の各々が列車の左側にあるか右側にあるかを示す情報（誘導側情報）、即ち、車両の左側及び右側の扉４２のうち、いずれの側の扉から避難すべきかを示す情報を有することとすれば、この情報に基づいて、図１３の５＿０４の表示を行うことができ、これにより、避難すべき扉をわかりやすく示すことができ、避難誘導をより円滑に行うことができる。
【０１５５】
この場合、上記した表示部１６の設置位置を示す情報として、表示部１６の各々が、列車の左側に設置されているか、右側に設置されているかを示す情報（設置側情報）を含むものを用い、避難経路情報として、誘導先の候補の各々が路線の、従って列車の左側にあるか右側にあるかを示す情報（誘導側情報）を含むものを用い、上記の選択した誘導先に関する情報として、反対側の扉から避難すべきことを示す情報を表示することとする。そして、制御部１３が、列車４０の左側又は右側に設置された表示部１６の各々について、上記の誘導側情報及び上記の設置側情報に基づいて、当該表示部１６が設置された側とは反対の側の扉から避難すべきと判断した場合には、当該表示部１６に、反対側の扉から避難すべきことを示す情報を、避難誘導用のコンテンツに基づく画像の一部として表示させる。
【０１５６】
また、緊急事態の発生に伴う被害により、避難経路に変更が必要となった場合に、そのことを示す情報を、外部管理装置５０から、列車内制御装置３０を介して制御部１３に伝え、制御部１３では、該避難経路の変更の必要性を考慮に入れて、避難経路情報記憶部１４に記憶された避難経路情報に変更を加えた上で、避難誘導画面の生成（避難誘導コンテンツに基づく画像の生成）を行うこととしても良い。
【０１５７】
また、避難者の集中を避けるため、例えば、別の列車からの避難の経路をも考慮に入れて避難誘導画面の生成を行うこととしても良い。例えば、別の列車からの避難に用いられる誘導先には、誘導しないようにすることとしても良い。
【０１５８】
これらの場合、最も近い避難経路を選択すべきでないとした場合には、次に近い避難経路を選択する。そして、選択すべきでない避難経路については無効とすることを示す情報を追加して表示することとしても良い。
また、例えば、Ｓ＿ＩＤ＝３０１で特定される画面を表示する場合、駅の階段の一つが選択すべきでないと判断された場合には、図１８（ｄ）に示されるように、利用すべきでないことを示す無効化コンテンツＡＣ＿５を追加コンテンツとして基本コンテンツと合成して表示することで、乗客にわかりやすい情報提供を行うことが可能となる。
【０１５９】
この場合にも図１４（ｃ）と同様の強調コンテンツＡＣ＿４をも用意し、利用すべきでないことを示す追加コンテンツ（図１８（ｄ））と、強調コンテンツ（図１８（ｃ））とを、基本コンテンツ（図１８（ｂ））に合成することで、選択された誘導先と、利用できない避難口（階段）を明示した避難誘導画面（図１８（ａ））を生成して表示することができる。
【０１６０】
なお、上記の実施の形態では、図３に示すように、表示部１６が扉４２に対して１対１の関係で設置されており、表示部１６の路線上の位置が、対応する扉の路線上の位置と同じであるものとしているが、複数の扉４２に対して一つの表示部１６が設けられている場合にも本発明を適用可能である。例えば、２つの扉に対して１つの表示部１６が共通に設けられている場合には、２つの扉の中間位置を、基準位置乃至起点として（２つの扉の中間位置から避難を開始すると仮定して）、誘導先を決定し、誘導先の方向及び誘導先までの距離、並びに誘導先となる駅の駅名の表示を行うこととしても良い。
【０１６１】
また、表示部１６が対応する扉から若干離れた位置に設置されている場合にも、表示部１６と対応する扉４２の位置との違いが、表示部１６又は扉４２から誘導先までの距離に比較して十分に小さいと考えることができる場合には、表示部１６の位置を基準位置乃至起点として（即ち、表示部１６の位置から避難を開始すると仮定して）、誘導先を決定し、誘導先の方向及び誘導先までの距離、並びに誘導先となる駅の駅名の表示を行うこととしても良い。一般的に言えば、表示部１６に対応する基準位置乃至起点から避難を開始するものとして、誘導先を決定し、誘導先の方向及び誘導先までの距離、並びに誘導先となる駅の駅名の表示を行うこととすれば良い。
【０１６２】
以上表示部１６の各々について誘導先を決定し、避難誘導画面を生成する旨説明したが、これは必ずしも表示部１６の各々について個別に誘導先の決定、及び避難誘導画面の生成を行うことを意味せず、基準位置乃至起点を共通にする複数の表示部１６に対して共通に誘導先の決定及び避難誘導画面の生成を行うこととしても良い。例えば、同じ車両内にあるすべての表示部１６、或いは同じ車両内の一方の側（左側及び右側の一方）に配置されたすべての表示部１６に対して共通の起点を設定し、当該起点から避難を開始するものとして誘導先の決定、及び避難誘導画面の生成を行うこととしても良い。複数の表示部１６に対してまとめて誘導先の決定等を行うことで、誘導先の決定等のための情報処理の量を減らすことができ、制御部１３の処理負荷を減らすことができる。
従って、特許請求の範囲おいて、「表示部の各々に対応する起点」とは、「表示部の各々に個別に対応する起点」のみならず、「複数の表示部に共通して対応する起点」をも含み、「表示部の各々」についての、「誘導先の決定」或いは「避難誘導画面の生成」に関する記載は、表示部の各々について個別に誘導先の決定或いは避難誘導画面の生成を行う場合のみならず、複数の表示部について共通に誘導先の決定或いは避難誘導画面の生成を行う場合をも含むと解されるべきである。
【０１６３】
上記の実施の形態では、各表示部１６に対応する起点からの距離が最も短い避難経路を誘導先として選択することとしているが、距離以外の要素を考慮に入れて誘導先の選択を行うこととしても良い。例えば、大雨、大雪などのため、駅へ誘導する方がより安全である場合には、駅を誘導先として選択するようにしても良い。これらの場合、距離と、距離以外の要素とを勘案し、例えばそれぞれの要素に重みを付けて総合的に評価して誘導先を決定するようにしても良い。
【０１６４】
さらにまた、列車の一部が駅のホーム領域内にあり、他の一部がホーム領域外にある場合、ホーム領域外にある車両からホーム領域内にある車両に列車の連絡通路を通って避難するよう誘導する（そのような避難誘導画面を表示する）ようにしても良い。
【０１６５】
以上本発明を情報表示システムとして説明したが、上記の情報表示システムで実施される情報表示方法もまた本発明の一部を成す。また、上記情報表示システムを構成する各要素の一部又は全部、或いは上記の情報表示方法における処理の一部又は全部はソフトウェアで、即ちプログラムされたコンピュータで実現することができる。従って、上記情報表示システムを構成する各要素の一部又は全部、或いは上記の情報表示方法における処理の一部又は全部をコンピュータに実行させるためのプログラム、及びそのようなプログラムを記録した、コンピュータで読み取り可能な記録媒体もまた、本発明の一部を成す。
【符号の説明】
【０１６６】
１  情報表示システム、  １０  情報表示装置、  １１  情報受信部、  １２  記憶装置、  １３  制御部、  １４  避難経路情報記憶部、  １５  描画部、  １６  表示部、  ３０  列車内制御装置、  ４０  列車、  ５０  外部管理装置、  １２１  通常コンテンツ記憶部、  １２２  緊急時コンテンツ記憶部、  １２３  シーケンスリスト記憶部、  １２４  緊急時画面リスト記憶部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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