(57)【要約】【課題】ワイパーの誤動作を防止することができるワイパー駆動制御装置を提供する。【解決手段】ワイパー駆動制御装置は、ワイパーの駆動を制御する。ワイパー駆動制御装置は、ワイパー操作の入切を検出するワイパー操作検出部と、シフト操作を検出するシフト操作検出部と、ワイパー操作検出部でワイパーの入りを検出した時点とシフト操作検出部でシフト操作を検出した時点との時間差が所定の閾値時間より短い場合、ワイパーを駆動させないように制御する制御部とを備える。【選択図】図１
2016175511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパー操作の入切を検出するワイパー操作検出部と、
シフト操作を検出するシフト操作検出部と、
前記ワイパー操作検出部でワイパーの入りを検出した時点と前記シフト操作検出部でシフト操作を検出した時点との時間差が所定の閾値時間より短い場合、前記ワイパーを駆動させないように制御する制御部と
を備えることを特徴とするワイパー駆動制御装置。
【請求項２】
降雨を検出する降雨検出部を備え、
前記制御部は、
前記降雨検出部で降雨を検出しない場合、前記ワイパーを駆動させないように制御するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載のワイパー駆動制御装置。
【請求項３】
ウィンドウガラスの汚れを検出する汚れ検出部を備え、
前記制御部は、
前記汚れ検出部で汚れを検出しない場合、前記ワイパーを駆動させないように制御するようにしてあることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパー駆動制御装置。
【請求項４】
前記ワイパー操作検出部でワイパーの入りを検出した時点から所定時間経過後に該ワイパーを切りの状態に復帰させる復帰部を備えることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のワイパー駆動制御装置。
【請求項５】
前記制御部で前記ワイパーを駆動させないように制御した場合、駆動させない旨を報知する報知部を備えることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のワイパー駆動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーの駆動を制御するワイパー駆動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車のステアリングコラムの右側にはウインカースイッチが設けられ、左側にはワイパースイッチ（コンビスイッチとも称する）が設けられている（特許文献１参照）。また、近年はマニュアル車に比べてオートマチック車が主流となってきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３７２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、オートマチック車の中には、ステアリングコラムにシフトレバー又はシフトポジションスイッチを設けているものもある。このため、例えば、運転者がギアを変更する場合にシフトレバーを操作するときに、シフトレバーの近くにあるワイパースイッチに誤って触れてしまい、ワイパーが予期せずに誤動作するという問題がある。また、誤動作したワイパーを停止させるためにワイパースイッチを元の状態に戻す操作も煩わしい。
【０００５】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、ワイパーの誤動作を防止することができるワイパー駆動制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るワイパー駆動制御装置は、ワイパー操作の入切を検出するワイパー操作検出部と、シフト操作を検出するシフト操作検出部と、前記ワイパー操作検出部でワイパーの入りを検出した時点と前記シフト操作検出部でシフト操作を検出した時点との時間差が所定の閾値時間より短い場合、前記ワイパーを駆動させないように制御する制御部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
ワイパー操作検出部は、ワイパー操作の入切を検出する。例えば、ワイパー操作検出部は、ワイパースイッチが入の状態では入信号を出力し、ワイパースイッチが切の状態では切信号を出力する。シフト操作検出部は、シフト操作を検出する。シフト操作は、例えば、シフトギアを変更する操作であり、Ｐ（駐車）からＤ（ドライブ）へ変更する操作である。
【０００８】
制御部は、ワイパー操作検出部でワイパーの入操作を検出した時点とシフト操作検出部でシフト操作を検出した時点との時間差が所定の閾値時間より短い場合、ワイパーを駆動させないように制御する。閾値時間は、例えば、０．５秒などである。シフト操作のタイミングとワイパーの入操作のタイミングがほぼ同じタイミング（例えば、０．５秒以内）であるときは、シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作がなされた可能性が高いと判定することができる。そこで、そのような場合には、ワイパーを駆動させないようにすることで、ワイパーの誤動作を防止することができる。
【０００９】
本発明に係るワイパー駆動制御装置は、降雨を検出する降雨検出部を備え、前記制御部は、前記降雨検出部で降雨を検出しない場合、前記ワイパーを駆動させないように制御するようにしてあることを特徴とする。
【００１０】
降雨検出部は、降雨を検出する。降雨検出部は、例えば、車両の所定箇所（例えば、ウィンドウ）に設置されたレインセンサを用いることができる。制御部は、降雨検出部で降雨を検出しない場合、ワイパーを駆動させないように制御する。雨が降っていない場合にワイパーの操作を入りにする可能性は低いので、降雨を検出しない場合には、ワイパーを駆動させないようにすることで、ワイパーの誤動作をさらに確実に防止することができる。
【００１１】
本発明に係るワイパー駆動制御装置は、ウィンドウガラスの汚れを検出する汚れ検出部を備え、前記制御部は、前記汚れ検出部で汚れを検出しない場合、前記ワイパーを駆動させないように制御するようにしてあることを特徴とする。
【００１２】
汚れ検出部は、ウィンドウガラスの汚れを検出する。汚れ検出部は、例えば、車載カメラを使用することができる。車載カメラでウィンドウガラスを撮像して得られた画像に基づいて、ウィンドウガラスの汚れを検出することができる。制御部は、汚れ検出部で汚れを検出しない場合、ワイパーを駆動させないように制御する。ウィンドウガラスに汚れが無い場合にワイパーの操作を入りにする可能性は低いので、ウィンドウガラスの汚れを検出しない場合には、ワイパーを駆動させないようにすることで、ワイパーの誤動作をさらに確実に防止することができる。
【００１３】
本発明に係るワイパー駆動制御装置は、前記ワイパー操作検出部でワイパーの入りを検出した時点から所定時間経過後に該ワイパーを切りの状態に復帰させる復帰部を備えることを特徴とする。
【００１４】
復帰部は、ワイパー操作検出部でワイパーの入操作を検出した時点から所定時間経過後にワイパースイッチを切りの状態に復帰させる。シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作を行った場合でも、ワイパースイッチを切りの状態に自動的に復帰させるので、運転車や乗員がワイパースイッチを元の位置に戻す操作を行う必要が無く、煩わしさを解消することができる。
【００１５】
本発明に係るワイパー駆動制御装置は、前記制御部で前記ワイパーを駆動させないように制御した場合、駆動させない旨を報知する報知部を備えることを特徴とする。
【００１６】
報知部は、制御部でワイパーを駆動させないように制御した場合、駆動させない旨を報知する。報知部は、例えば、音声又は音を出力するようにしてもよく、あるいは文字等を表示させるようにしてもよい。駆動させない旨を報知することにより、運転者又は乗員は、シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作を行ったことを認識することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ワイパーの誤動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施の形態のワイパー駆動制御装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態のワイパー駆動制御装置による処理手順の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて説明する。図１は本実施の形態のワイパー駆動制御装置１００の構成の一例を示すブロック図である。ワイパー駆動制御装置１００は、ワイパー操作検出部１０、シフト操作検出部２０、降雨検出部３０、汚れ検出部４０、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５０、報知部６０などを備える。また、ＥＣＵ５０は、ワイパー２００の駆動を制御する。ワイパー２００は、フロントウィンドウ及びリアウィンドウの一方又は両方のワイパーでもよい。
【００２０】
ワイパー操作検出部１０は、ワイパー操作の入切を検出する。例えば、ワイパー操作検出部１０は、ワイパースイッチの位置を検出することにより、ワイパースイッチが入の状態では入信号を出力し、ワイパースイッチが切の状態では切信号を出力する。ワイパースイッチは、ワイパーを操作するためのスイッチであり、コンビスイッチとも称する。
【００２１】
シフト操作検出部２０は、シフト操作を検出する。シフト操作は、例えば、シフトギアを変更する操作であり、Ｐ（駐車）からＤ（ドライブ）へ変更する操作である。シフト操作検出部２０は、シフトレバー又はシフトポジションスイッチの位置を検出し、当該位置が変更されたことを検知してシフト操作の有無を検出する。
【００２２】
ＥＣＵ５０は、制御部としての機能を有し、タイマを備える。ＥＣＵ５０は、ワイパー操作検出部１０でワイパーの入操作を検出した時点とシフト操作検出部２０でシフト操作を検出した時点との時間差が所定の閾値時間より短い場合、ワイパー２００を駆動させないように制御する。閾値時間は、例えば、０．２秒などである。
【００２３】
シフト操作のタイミングとワイパーの入操作のタイミングがほぼ同じタイミング（例えば、０．２秒以内）であるときは、シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作がなされた可能性が高い判定することができる。そこで、そのような場合には、ワイパー２００を駆動させないようにすることで、ワイパー２００の誤動作を防止することができる。
【００２４】
降雨検出部３０は、降雨を検出する。降雨検出部３０は、例えば、車両の所定箇所（例えば、ウィンドウ）に設置されたレインセンサを用いることができる。レインセンサは、例えば、赤外線の発光素子（例えば、ＬＥＤ）、受光素子（例えば、フォトダイオード）、光路を形成するプリズム及びコントローラ等で構成され、発光素子から発せられた赤外線をウィンドウで反射させて受光素子で受光する。ウィンドウの表面に雨滴があると、赤外線の一部が透過して受光素子で受光する赤外線量が減少する。受光素子で受光する赤外線量を検知することにより、降雨の有無を検出することができる。
【００２５】
なお、降雨検出部３０は、レインセンサに限定されるものでなく、例えば、車載カメラを使用することができる。この場合、車載カメラでウィンドウを撮像して得られた画像に基づいて雨滴を検知するようにしてもよい。
【００２６】
また、降雨検出部３０は、例えば、外部の情報提供サーバから気象情報を逐次受信しておき、降雨の有無を識別する識別情報を不図示の記憶部に逐次記憶し、記憶した識別情報に基づいて降雨の有無を検出するようにしてもよい。
【００２７】
ＥＣＵ５０は、降雨検出部３０で降雨を検出しない場合、ワイパー２００を駆動させないように制御する。雨が降っていない場合にワイパースイッチを入操作する可能性は低いので、降雨を検出しない場合には、ワイパー２００を駆動させないようにすることで、ワイパー２００の誤動作をさらに確実に防止することができる。
【００２８】
汚れ検出部４０は、ウィンドウガラスの汚れを検出する。汚れ検出部４０は、例えば、車載カメラを使用することができる。車載カメラでウィンドウガラスを撮像して得られた画像に基づいて、ウィンドウガラスの汚れを検出することができる。
【００２９】
ＥＣＵ５０は、汚れ検出部４０で汚れを検出しない場合、ワイパー２００を駆動させないように制御する。ウィンドウガラスに汚れが無い場合にワイパースイッチを入操作する可能性は低いので、ウィンドウガラスの汚れを検出しない場合には、ワイパー２００を駆動させないようにすることで、ワイパー２００の誤動作をさらに確実に防止することができる。
【００３０】
ＥＣＵ５０は、復帰部としての機能を有し、ワイパー操作検出部１０でワイパーの入操作を検出した時点から所定時間（例えば、１秒、２秒など）経過後にワイパースイッチを切りの状態に復帰させる。シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作を行った場合でも、ワイパースイッチを切りの状態に自動的に復帰させるので、運転車や乗員がワイパースイッチを元の位置に戻す操作を行う必要が無く、煩わしさを解消することができる。
【００３１】
報知部６０は、ＥＣＵ５０の制御の下、ＥＣＵ５０でワイパー２００を駆動させないように制御した場合、駆動させない旨を報知する。報知部６０は、例えば、スピーカ又は表示パネルなどを備え、音声又は音を出力するようにしてもよい。例えば、「ワイパースイッチが誤って操作されました。」、「ワイパースイッチが誤って操作されましたのでワイパーは動作しません。」の如くである。また、駆動させない旨を文字等で表示させるようにしてもよい。
【００３２】
駆動させない旨を報知することにより、運転者又は乗員は、シフト操作を行ったときに誤ってワイパースイッチに触れてワイパー入操作を行ったことを認識することができる。
【００３３】
次に、本実施の形態のワイパー駆動制御装置１００の動作について説明する。図２は本実施の形態のワイパー駆動制御装置１００による処理手順の一例を示すフローチャートである。以下では便宜上、処理の主体をＥＣＵ５０として説明する。ＥＣＵ５０は、シフト操作（シフトレバー又はシフトポジションスイッチによる操作）の有無を判定し（Ｓ１１）、シフト操作があった場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、ワイパー入操作の有無を判定する（Ｓ１２）。
【００３４】
ワイパー入操作ありの場合（Ｓ１２でＹＥＳ）、ＥＣＵ５０は、シフト操作の時点とワイパー入操作の時点との時間差が所定の閾値時間（例えば、０．２秒など）より短いか否かを判定し（Ｓ１３）、時間差は閾値時間より短くない場合（Ｓ１３でＮＯ）、ワイパー２００を駆動し（Ｓ１４）、処理を終了する。
【００３５】
時間差が閾値時間より短い場合（Ｓ１３でＹＥＳ）、ＥＣＵ５０は、降雨の有無を判定し（Ｓ１５）、降雨ありと判定（降雨を検出）した場合（Ｓ１５でＹＥＳ）、ステップＳ１４の処理を行う。降雨なしと判定（降雨を非検出）した場合（Ｓ１５でＮＯ）、ＥＣＵ５０は、ウィンドウ（フロントウィンドウでもリアウィンドウでもよい）の汚れの有無を判定する（Ｓ１６）。
【００３６】
ウィンドウの汚れがある場合（Ｓ１６でＹＥＳ）、ＥＣＵ５０は、ステップＳ１４の処理を行う。ウィンドウの汚れがない場合（Ｓ１６でＮＯ）、ＥＣＵ５０は、ワイパー２００を駆動しない（Ｓ１７）。ＥＣＵ５０は、その旨（ワイパー２００を駆動しない旨）を報知し（Ｓ１８）、所定時間が経過したか否かを判定する（Ｓ１９）。なお、所定時間は、例えば、ワイパー入操作を検出した時点からの経過時間とすることができるが、これに限定されるものではない。
【００３７】
所定時間が経過していない場合（Ｓ１９でＮＯ）、ＥＣＵ５０は、ステップＳ１９の処理を続け、所定時間が経過した場合（Ｓ１９でＹＥＳ）、ワイパースイッチを元の位置（切状態の位置）に復帰させ（Ｓ２０）、処理を終了する。シフト操作がない場合（Ｓ１１でＮＯ）、あるいは、ワイパー入操作がない場合（Ｓ１２でＮＯ）、ＥＣＵ５０は、処理を終了する。
【００３８】
上述の処理において、ステップＳ１５の処理は省略してもよい。しかし、ステップＳ１５の処理を含めることにより、ワイパースイッチの誤操作を精度良く検出することができる。また、上述の処理において、ステップＳ１６の処理は省略してもよい。しかし、ステップＳ１６の処理を含めることにより、ワイパースイッチの誤操作を精度良く検出することができる。
【００３９】
上述のように、本実施の形態によれば、ステアリングコラムのシフトギア変更前後又は変更時に、運転者又は乗員の手がワイパースイッチ又はコンビスイッチに接触してワイパー入操作が誤ってなされた場合でも、ワイパーを動作させないので、ワイパースイッチの誤操作を回避することができる。また、誤って入状態となったワイパースイッチを自動的に切状態に復帰させるので、運転者又は乗員がワイパースイッチを元に戻す手間が省け、煩わしさを解消することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０  ワイパー操作検出部
２０  シフト操作検出部
３０  降雨検出部
４０  汚れ検出部
５０  ＥＣＵ
６０  報知部
１００  ワイパー駆動制御装置
２００  ワイパー
【図１】
2016175511.tif 000003
【図２】
2016175511.tif 000004