(57)【要約】【課題】熱交換器による熱交換効率を向上させることができる加熱装置を提供する。【解決手段】加熱装置２０は、排気ガスが流れる排気管３の内部に設けられた熱交換器４と、排気管３の外部において熱交換器４の周囲に設けられ、熱交換器４を加熱するための熱を発生させる化学蓄熱装置１０と、を備え、熱交換器４は、板材を折り曲げて形成されており、且つ、排気管３の内部に向かって突出する山折り部２１と、排気管３と接合された谷折り部２２とを有する。【選択図】図２
2016057043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体が流れる配管の内部に設けられた熱交換器と、
前記配管の外部において前記熱交換器の周囲に設けられ、前記熱交換器を加熱するための熱を発生させる加熱部と、
を備え、
前記熱交換器は、板材を折り曲げて形成されており、且つ、前記配管の内部に向かって突出する突出部と、前記配管と接合された接合部とを有する、加熱装置。
【請求項２】
前記配管は円筒状であり、
前記突出部は、前記配管の内部における中心に向かって山形に折られた山折り部である、
請求項１に記載の加熱装置。
【請求項３】
前記突出部には、前記配管の内部を流れる熱媒体に乱流を発生させる乱流付与部が設けられている、
請求項１又は２に記載の加熱装置。
【請求項４】
前記山折り部は、頂点が前記配管の内部における中心に向かって集まるように形成された第一山折り部と、前記第一山折り部の頂点よりも前記配管側の位置に頂点を有する第二山折り部とを有し、前記第一山折り部と前記第二山折り部とが並設されている、請求項２に記載の加熱装置。
【請求項５】
前記加熱部は、
前記配管の外部において前記熱交換器の周囲に設けられ、反応媒体と化学反応して熱を発生させる反応材を有する反応器と、
前記反応器と接続され、前記反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、
を有する、請求項１〜４の何れか一項に記載の加熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の加熱装置として、例えば特許文献１に記載されているように、反応媒体としてアンモニア（ＮＨ３）を用いた化学反応により、車両の内燃機関の排気系に設けられた熱交換器を加熱し、当該熱交換器の温度を排気ガスの浄化に適切な温度まで上昇させ、内燃機関の温度が十分上昇し排気ガスの温度が高くなると反応媒体を回収する排気浄化システムに適用される加熱装置が知られている。
【０００３】
このような加熱装置では、排気ガスの温度が低い暖機運転時には、貯蔵器に貯蔵されたＮＨ３が導入管を介して反応器に導入され、導入されたＮＨ３と反応器内の反応材とが化学反応し、熱が発生する。この熱により熱交換器が加熱され、熱交換器を介して排気管内の排気ガスが加熱される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−８５０９３号公報
【特許文献２】特開２０１３−２４４４３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、反応器からの熱を、熱交換器を介して効率良く排気ガスへ伝えるためには、熱交換器の構造が重要である。従来の熱交換器として、例えば上記特許文献２に記載されているようなメタルハニカム体のメタル触媒担体を採用することがある。しかしながら、上記特許文献２に記載されているメタル触媒担体は、２つの板が互いに点接触するように形成され、熱伝導経路が限られた構造であるため、伝熱性が良くないという問題がある。このため、上記特許文献２に記載されているメタル触媒担体を熱交換器として採用すると、反応器からの熱が熱交換器を介して排気ガスへ伝わりにくくなってしまう。その結果、熱交換器による熱交換効率が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、熱交換器による熱交換効率を向上させることができる加熱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る加熱装置は、熱媒体が流れる配管の内部に設けられた熱交換器と、配管の外部において熱交換器の周囲に設けられ、熱交換器を加熱するための熱を発生させる加熱部と、を備え、熱交換器は、板材を折り曲げて形成されており、且つ、配管の内部に向かって突出する突出部と、配管と接合された接合部とを有することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る加熱装置では、熱交換器が、板材を折り曲げて形成されているので、熱交換器の熱伝導面の連続性が高くなる。これにより、熱交換器自体の伝熱性を向上させることができる。また、熱交換器の接合部が配管と接合されているので、熱交換器と配管との間における接触抵抗を下げることができ、熱交換器と配管との間の伝熱性を向上させることができる。更に、熱交換器の突出部が、板材を折り曲げて形成されているので、配管の内部を流れる熱媒体と熱交換器との接触面積を増やすことができる。これにより、配管の内部における熱媒体へ熱を伝え易い熱交換器を実現することができる。以上より、熱交換器による熱交換効率を向上させることができる。
【０００９】
本発明に係る加熱装置において、配管は円筒状であり、突出部は、配管の内部における中心に向かって山形に折られた山折り部であってもよい。この場合、配管が円筒状であるため、配管の内部に向かって突出する突出部の高さを揃えて形成することができる。よって、加熱装置の加工性を向上させることができる。
【００１０】
本発明に係る加熱装置において、突出部には、配管の内部を流れる熱媒体に乱流を発生させる乱流付与部が設けられていてもよい。この場合、熱媒体が乱流付与部を通過することにより乱流が発生するので、乱流効果によって、熱交換器から配管の内部を流れる熱媒体へと熱を伝え易くすることができる。
【００１１】
本発明に係る加熱装置において、山折り部は、頂点が配管の内部における中心に向かって集まるように形成された第一山折り部と、第一山折り部の頂点よりも配管側の位置に頂点を有する第二山折り部とを有し、第一山折り部と第二山折り部とが並設されていてもよい。この場合、第一山折り部の頂点が配管の内部における中心に向かって集まると共に、各第一山折り部の間において、第一山折り部の頂点よりも配管側の位置に頂点を有する第二山折り部が配置される。このため、配管の内部における中心に近い位置と当該中心から離れた位置とで山折り部の粗密差が生じないようにすることができ、配管の内部における中心に近い位置に比べて当該中心から離れた位置において熱交換器による熱交換効率が下がるのを抑制することができる。
【００１２】
本発明に係る加熱装置において、加熱部は、配管の外部において熱交換器の周囲に設けられ、反応媒体と化学反応して熱を発生させる反応材を有する反応器と、反応器と接続され、反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、を有してもよい。この場合、反応器において発生した熱を、伝熱性が高い熱交換器を介し、配管内を流れる熱媒体へ効率良く伝えることが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、熱交換器による熱交換効率を向上させることができる加熱装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る加熱装置を備えた排気浄化システムを示す概略構成図である。
【図２】図１に示す加熱装置の一部を排気管の軸方向から見た断面図である。
【図３】第２実施形態に係る加熱装置の一部を拡大して示す展開斜視図である。
【図４】第３実施形態に係る加熱装置の一部を排気管の軸方向から見た断面図であり、図２に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る加熱装置を備えた排気浄化システムを示す概略構成図である。同図において、排気浄化システム１は、車両のディーゼルエンジン２（以下、単にエンジン２という）の排気系に設けられ、エンジン２から排出される熱媒体である排気ガス中に含まれる有害物質（環境汚染物質）を浄化するシステムである。
【００１７】
排気浄化システム１は、エンジン２と接続された排気通路である排気管（配管）３の途中に上流側から下流側に向けて順に配置された酸化触媒（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）５、ディーゼル排気微粒子除去フィルタ（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）６、選択還元触媒（ＳＣＲ：SelectiveCatalytic Reduction）７、及び酸化触媒（ＡＳＣ：Ammonia Slip Catalyst）８を備えている。
【００１８】
酸化触媒５は、排気ガス中に含まれるＨＣ及びＣＯ等を酸化して浄化する触媒である。ＤＰＦ６は、排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ：Particulate Matter）を捕集して取り除くフィルタである。ＳＣＲ７は、尿素またはアンモニア（ＮＨ３）によって、排気ガス中に含まれるＮＯｘを還元して浄化する触媒である。酸化触媒８は、ＳＣＲ７をすり抜けてＳＣＲ７の下流側に流れたＮＨ３を酸化する触媒である。
【００１９】
排気浄化システム１は、排気ガスを加熱する加熱装置２０を備えている。加熱装置２０は、熱交換器４と、化学蓄熱装置１０と、を備えている。化学蓄熱装置１０は、熱交換器４を加熱するための熱を発生させる加熱部として機能すると共に、熱交換器４を介して外部エネルギーレスで排気ガスを加熱する。化学蓄熱装置１０は、通常は排気ガスの熱を蓄えておき、必要なときに蓄えた熱を使用する。化学蓄熱装置１０は、排気管３の外部において熱交換器４の周囲に設けられた反応器１１と、反応器１１と接続された吸着器（貯蔵器）１２と、を有している。
【００２０】
熱交換器４は、ＤＯＣ５よりも上流側の位置で排気管３の内部に設けられている。熱交換器４は、エンジン２からの排気ガスと反応器１１との間で熱の伝達を行う機器である。なお、熱交換器４の構造の詳細は、後述する。
【００２１】
反応器１１は、気体の反応媒体であるＮＨ３と化学反応して熱を発生すると共に排熱を受けてＮＨ３を脱離させる反応材１３を有している。反応材１３には、反応材１３よりも熱伝導率が高く、反応材１３で発生した熱を熱交換器４に伝える熱伝導パスとなる熱伝導材料（図示せず）が含まれている。反応材１３は、熱伝導材料が混合された成型ペレットとして構成されている。
【００２２】
反応材１３としては、組成式ＭＸａで表されるハロゲン化物が用いられる。ここで、Ｍは、Ｍｇ、Ｃａ、Ｓｒ等のアルカリ土類金属、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ等の遷移金属である。Ｘは、Ｃｌ、Ｂｒ、Ｉ等である。ａは、Ｍの価数により特定される数であり、２〜３である。熱伝導材料としては、グラファイトシートのような薄いシート状の材料が用いられる。成形ペレットは、反応材１３と熱伝導材料とを型に入れて混合させた状態で、それらに対して同時にプレス成型加工を施して押し固めることによって作製される。なお、成型ペレットは、反応材１３及び熱伝導材料に加え、カーボンファイバ、カーボンブラック等の材料を混合させた状態でプレス成型加工されてもよい。
【００２３】
吸着器１２は、ＮＨ３の物理吸着による保持及び脱離が可能な吸着材１４を含んでいる。吸着材１４としては、活性炭、カーボンブラック、メソポーラスカーボン、ナノカーボン及びゼオライト等が用いられる。吸着器１２は、ＮＨ３を吸着材１４に物理吸着させることで、ＮＨ３を貯蔵する。
【００２４】
反応器１１及び吸着器１２は、供給管１５を介して接続されている。供給管１５は、反応器１１と吸着器１２との間をＮＨ３が流れる供給流路を構成している。供給管１５には、反応器１１と吸着器１２との間の流路を開閉させる開閉弁である電磁弁１６が設けられている。
【００２５】
このような化学蓄熱装置１０において、エンジン２からの排気ガスの温度が低いときは、電磁弁１６が開くことで、吸着器１２から反応器１１にＮＨ３が供給管１５を通して供給され、反応器１１の反応材１３（例えばＭｇＢｒ２）とＮＨ３とが化学反応して化学吸着（配位結合）し、反応材１３から熱が発生する。つまり、下記の反応式（Ａ）における左辺から右辺への反応（発熱反応）が起こる。反応器１１で発生した熱によって熱交換器４が加熱され、熱交換器４を介して排気ガスが暖められる。そして、暖められた排気ガスにより酸化触媒５が加熱される。
ＭｇＢｒ２＋ｘＮＨ３  ⇔  Ｍｇ（ＮＨ３）ｘＢｒ２＋熱      …（Ａ）
【００２６】
一方、エンジン２からの排気ガスの温度が高くなると、排熱が反応器１１の反応材１３に与えられることで、反応材１３とＮＨ３とが分離する。つまり、上記の反応式（Ａ）における右辺から左辺への反応（再生反応）が起こる。そして、反応材１３から脱離したＮＨ３は、供給管１５を通して吸着器１２に戻り、吸着器１２の吸着材１４に物理吸着（回収）される。
【００２７】
続いて、図２を参照して、本実施形態に係る加熱装置２０の構成について詳細に説明する。図２は、図１に示す加熱装置２０の一部を排気管３の軸方向から見た断面図である。ただし、図２においては、反応器１１及び吸着器１２を省略して示している。
【００２８】
図２に示すように、排気管３は、円筒状（断面円形状）をなしている。排気管３の内部に設けられた熱交換器４は、例えば銅、アルミ、ステンレス鋼等の金属の板材を折り曲げて形成されている。熱交換器４は、例えば０．５ｍｍ〜３ｍｍの厚さの一枚の平板を折り曲げて一体的に形成されている。熱交換器４は、排気管３の内部に向かって突出する突出部としての山折り部２１と、排気管３と接触する接合部としての谷折り部２２とを有している。山折り部２１と谷折り部２２とは交互に複数並設され、谷折り部２２は、隣り合う二つの山折り部２１を連結している。山折り部２１は、排気管３の内部に向かって山形（逆Ｖ字形）に折られている。谷折り部２２は、排気管３に溶接により接合されている。
【００２９】
山折り部２１が排気管３の内部に向かって突出する高さは、排気管３の半径以下である。本実施形態において、複数の山折り部２１の各頂点は、排気管３の内部における中心Ｐの付近に位置しており、中心Ｐの部分には隙間が形成されている。山折り部２１は、排気管３の内部における中心Ｐ側の表面２１ａと、排気管３の内周面３ｂ側の裏面２１ｂとを有している。同様に、谷折り部２２は、排気管３の内部における中心Ｐ側の表面２２ａと、排気管３の内周面３ｂ側の裏面２２ｂとを有している。谷折り部２２の裏面２２ｂは、排気管３の内周面３ｂと溶接接合されている。このように、熱交換器４は、上記のように折り曲げ形成された後、円筒状の排気管３に沿って円筒状に丸められ、排気管３の内周面３ｂに固定されている。
【００３０】
排気管３内を流れる排気ガスは、熱交換器４の表面２１ａ，２２ａと排気管３の内部における中心Ｐとの間の空間、及び、熱交換器４の裏面２１ｂと排気管３の内周面３ｂとの間の空間を通過する。すなわち、排気管３内を流れる排気ガスは、熱交換器４における表面２１ａ，２２ａ及び裏面２１ｂと接触する。これにより、排気管３内を流れる排気ガスと熱交換器４との間で熱交換が行われる。
【００３１】
以上、本実施形態に係る加熱装置２０によれば、熱交換器４が、板材を折り曲げて形成されているので、熱交換器４の熱伝導面の連続性が高くなる。これにより、熱交換器４自体の伝熱性を向上させることができる。また、熱交換器４の谷折り部２２が排気管３と接合されているので、熱交換器４と排気管３との間における接触抵抗を下げることができ、熱交換器４と排気管３との間の伝熱性を向上させることができる。更に、熱交換器４の山折り部２１が、板材を折り曲げて形成されているので、排気管３の内部を流れる排気ガスと熱交換器４との接触面積を増やすことができる。これにより、排気管３の内部における排気ガスへ熱を伝え易い熱交換器４を実現することができる。以上より、熱交換器４による熱交換効率を向上させることができる。
【００３２】
なお、本実施形態において、熱交換器４は、一枚の板材によって一体的に形成されているので、板材の両端同士の接合部を除いて繋ぎ目なく形成することができ、より高い伝熱性を有する熱交換器４を実現すること可能となる。
【００３３】
この加熱装置２０において、排気管３が円筒状であるため、排気管３の内部に向かって突出する山折り部２１の高さを揃えて形成することができる。よって、加熱装置２０の加工性を向上させることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る加熱装置２０は、反応器１１及び吸着器１２を有する化学蓄熱装置１０を備えている。化学蓄熱装置１０では、吸着器１２から供給管１５を通して反応器１１に導入されたＮＨ３と反応器１１内の反応材１３との化学反応により、反応器１１において熱が発生する。本実施形態に係る加熱装置２０によれば、反応器１１において発生した熱を、伝熱性が高い熱交換器４を介し、排気管３内を流れる排気ガスへ効率良く伝えることができる。
【００３５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係る加熱装置の構成について説明する。第２実施形態に係る加熱装置は、第１実施形態に係る加熱装置２０と同様、熱交換器４と、化学蓄熱装置１０とを備える。第２実施形態に係る加熱装置が第１実施形態に係る加熱装置２０と異なる点は、熱交換器４の山折り部２１に、排気管３の内部を流れる排気ガスが通過する空隙としての貫通孔が形成されている点である。
【００３６】
図３は、第２実施形態に係る加熱装置の一部を拡大して示す展開斜視図である。ただし、図３においては、反応器１１、吸着器１２及び排気管３を省略し、熱交換器４の一部を拡大して示している。図３に示すように、第２実施形態に係る加熱装置２０Ｂにおいては、熱交換器４の山折り部２１に、表面２１ａ及び裏面２１ｂを貫通する円形状の貫通孔２３が複数形成されている。図３に示す場合では、一つの山折り部２１を構成する各片にそれぞれ４個の貫通孔２３が形成され、一つの山折り部２１に計８個の貫通孔２３が形成されている。貫通孔２３は、例えば、直径が１ｍｍ〜２ｍｍ程度の大きさである。貫通孔２３は、排気管３の内部を流れる排気ガスを通過させる。これにより、排気管３内の排気ガスの流れに乱流が発生する。すなわち、貫通孔２３は、排気管３の内部を流れる排気ガスに乱流を発生させる乱流付与部を構成している。
【００３７】
以上、本実施形態に係る加熱装置２０Ｂによれば、熱交換器４の山折り部２１に形成された貫通孔２３を排気ガスが通過することにより乱流が発生するので、乱流効果によって、熱交換器４から排気管３の内部を流れる排気ガスへと熱を伝え易くすることができる。
【００３８】
また、本実施形態に係る加熱装置２０Ｂを備えた化学蓄熱装置によれば、乱流効果により熱交換器４の伝熱性を向上させることができる。よって、反応器１１において発生した熱を、伝熱性が高い熱交換器４を介し、排気管３内を流れる排気ガスへ効率良く伝えることが可能となる。
【００３９】
なお、貫通孔２３は、一つの山折り部２１を構成する各片にそれぞれ形成されていなくてもよく、各片のうち一方の片のみに形成されていてもよい。貫通孔２３の形状及び個数は、上記実施形態に記載するものに限られない。また、山折り部２１に形成される空隙は、貫通孔２３に限られず、例えば山折り部２１を構成する各片の少なくとも一方が切り欠かれて形成されていてもよい。すなわち、山折り部２１には、切欠き部が形成されていてもよい。また、山折り部２１は、乱流を生じさせる乱流付与部の形状として、空隙に限らず種々の形状を有していてもよい。
【００４０】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態に係る加熱装置の構成について説明する。第３実施形態に係る加熱装置は、第１実施形態に係る加熱装置２０と同様、熱交換器４と、化学蓄熱装置１０とを備える。第３実施形態に係る加熱装置が第１実施形態に係る加熱装置２０と異なる点は、熱交換器４の山折り部２１が、第一山折り部２４と、第二山折り部２５とを有する点である。
【００４１】
図４は、第３実施形態に係る加熱装置の一部を排気管３の軸方向から見た断面図であり、図２に対応する図である。図４に示すように、第３実施形態に係る加熱装置２０Ｃにおいて、熱交換器４の山折り部２１は、排気管３の内周面３ｂに沿って互いに交互に並設された第一山折り部２４及び第二山折り部２５を有する。
【００４２】
第一山折り部２４は、頂点が排気管３の内部における中心Ｐに向かって集まるように形成されている。第一山折り部２４は、排気管３の内部における中心Ｐ側の表面２４ａと、排気管３の内周面３ｂ側の裏面２４ｂとを有している。第二山折り部２５は、第一山折り部２４よりも排気管３側の位置、より具体的には排気管３の内部における中心Ｐから離れた位置に頂点を有する。第二山折り部２５は、排気管３の内部における中心Ｐ側の表面２５ａと、排気管３の内周面３ｂ側の裏面２５ｂとを有している。
【００４３】
第一山折り部２４の各頂点は、排気管３の内部における中心Ｐに向かって密に集まっている。一方、排気管３の内周面３ｂ側に位置する第一山折り部２４の各裾部は、密集する各頂点に比べて互いに疎の状態で並んでいる。第二山折り部２５は、隣接する第一山折り部２４の間において、排気管３の内部における中心Ｐと内周面３ｂとの間であって第一山折り部２４の頂点よりも第一山折り部２４の各裾部の近くに頂点が位置するように形成されている。すなわち、第二山折り部２５は、第一山折り部２４が互いに疎の状態で並んでいることにより形成される第一山折り部２４同士の間の領域を埋めるように形成されている。谷折り部２２は、第一山折り部２４と第二山折り部２５との間を連結している。
【００４４】
排気管３内を流れる排気ガスは、熱交換器４の表面２４ａ，２５ａ，２２ａと排気管３の内部における中心Ｐとの間の空間、熱交換器４の裏面２４ｂと排気管３の内周面３ｂとの間の空間、及び、熱交換器４の裏面２５ｂと排気管３の内周面３ｂとの間の空間を通過する。すなわち、排気管３内を流れる排気ガスは、熱交換器４における表面２４ａ，２５ａ，２２ａ及び裏面２４ｂ，２５ｂと接触する。これにより、排気管３内を流れる排気ガスと熱交換器４との間で熱交換が行われる。
【００４５】
以上、本実施形態に係る加熱装置２０Ｃによれば、第一山折り部２４の頂点が排気管３の内部における中心Ｐに向かって集まると共に、各第一山折り部２４の間において、第一山折り部２４の頂点よりも排気管３側の位置に頂点を有する第二山折り部２５が配置される。このため、排気管３の内部における中心Ｐに近い位置と当該中心Ｐから離れた位置とで山折り部の粗密差が生じないようにすることができ、排気管３の内部における中心Ｐに近い位置に比べて当該中心Ｐから離れた位置において熱交換器４による熱交換効率が下がるのを抑制することができる。
【００４６】
また、本実施形態に係る加熱装置２０Ｃを備えた化学蓄熱装置によれば、上記のように排気管３の中心Ｐに近い位置と中心Ｐから離れた位置との間で生じる熱交換器４による熱交換効率の差を抑制可能とすることができる。よって、反応器１１において発生した熱を、このような熱交換器４を介し、排気管３内を流れる排気ガスへ効率良く伝えることが可能となる。
【００４７】
以上、本発明の種々の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。
【００４８】
例えば、上記実施形態において、熱交換器４は、一枚の板材で形成されているとしたが、これに限られず、複数の板材を繋ぎ合わせて形成されていてもよい。また、熱交換器４の表面の一部又は全部に触媒コート層が形成されていてもよい。
【００４９】
上記実施形態では、熱交換器４の突出部は、排気管３の内部に向かって山形（逆Ｖ字形）に折られている山折り部となっているが、これに限られず、完全な逆Ｖ字形ではない略逆Ｖ字形であってもよい。また、突出部を排気管３の内部に向かって逆Ｕ字形又は略逆Ｕ字形等に折るようにしてもよい。
【００５０】
上記実施形態において、熱交換器４の山折り部２１は、第一山折り部２４及び第二山折り部２５という二種類の山折り部を有するとしたが、これに限られず、三種類以上の山折り部を有していてもよい。また、異なる種類の山折り部が互いに交互に並設されていなくてもよく、例えば同じ種類の山折り部が連続して並設されていてもよい。
【００５１】
排気管３及び熱交換器４は、円筒状に限られず、断面三角形又は断面四角形等の断面多角形状であってもよい。
【００５２】
反応器１１に導入される反応媒体は、ＮＨ３に限られず、例えばＨ２Оとしてもよい。この場合には、Ｈ２Оと化学反応させる反応材としては、ＣａＯ、ＭｎＯ、ＣｕＯ、Ａｌ２Ｏ３等を使用する。
【００５３】
また、上記実施形態では、ディーゼルエンジン２の排気系に設けられた熱交換器４を介して排気ガスを加熱しているが、本発明は、特にそれには限られず、ガソリンエンジンの排気系に設けられた熱交換器を介して排気ガスを加熱する装置、エンジンの排気系以外に設けられた熱交換器を介して熱媒体を加熱する装置にも適用可能である。
【００５４】
上記実施形態において、化学蓄熱装置１０が熱交換器４を加熱するための加熱部として機能するとしたが、これに限られず、加熱部は、化学蓄熱装置１０以外の構成、例えば電気ヒータにより実現してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
３…排気管（配管）、４…熱交換器、１０…化学蓄熱装置（加熱部）、１１…反応器、１２…吸着器（貯蔵器）、２０，２０Ｂ，２０Ｃ…加熱装置、２１…山折り部（突出部）、２２…谷折り部（接合部）、２３…貫通孔（乱流付与部）、２４…第一山折り部、２５…第二山折り部、Ｐ…中心。
【図１】
2016057043.tif 000003
【図２】
2016057043.tif 000004
【図３】
2016057043.tif 000005
【図４】
2016057043.tif 000006