(57)【要約】【課題】簡易な構成により十分な機能をもった消音装置を実現する。【解決手段】エンジン６により発生される排気ガス流ａを、消音効果筒体１２において、絞り管部１２Ｂの内径を次第に小さくして行くことによって排気ガス流ａの圧力を高め、その結果エンジン６のトルク効率を向上させると共に、絞り管部１２Ｂを通ったガス流ａ１を隣接するように設けられたガス整流部１２Ａ１及びガス放出部１２Ａ２を通って排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘから放出させることにより排気ガスの圧力を低下させ、かくして排気ガスの排気音を簡易な筒体構造によってトルク効率を上げながら効果的に消音することができる。【選択図】図３
2016217174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端方向に送る方向に向って上記円筒体材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有する
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【請求項２】
上記円筒体材料の内面について上記絞り管部、上記ガス整流部及び上記ガス放出部の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工され、これにより当該円筒体材料の内部を通る上記排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の消音装置。
【請求項３】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端方向に送る方向に向って上記円筒体材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、
マフラ筐体内において、上記消音効果筒体は上記絞り管部の上記上流側端の部分を上記マフラ筐体に設けられた隔壁に片持ち支持されると共に、上記絞り管部ないし上記ガス整流部の部分を上記マフラ筐体に支持する第１の支持金具と、上記ガス放出部の下流側端より下流側位置に設けられた第２の支持金具とによって形成された第１の空間内に上記ガス放出部を突出させ、上記ガス放出部の排気ガス放出孔を通じて上記ガス放出部から上記第１の空間内に放出された上記排気ガス流を上記第１の支持金具を貫通するように設けられた第１の循環筒体を介して上記第１の支持金具と上記隔壁との間に形成された第２の空間に循環させると共に、上記第１の支持金具と上記第２の支持金具とを貫通するように設けられた第２の循環筒体を介して上記第２の空間の上記排気ガス流を上記第２の支持金具と上記マフラ筐体のマフラ閉塞部材とによって形成された第３の空間に循環させ、上記マフラ閉塞部材を貫通するように設けられた管状の排気口部材を介して上記第３の空間において循環する上記排気ガス流を上記エンジンにおいて生起された排気ガスとして排気させる
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の消音装置に関し、特にエンジンの排気音と共にエンジン出力を改善しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車例えば自動二輪車の排気音の消音効果を求めて、多数の排気孔を有する消音効果用パイプをエンジンの排気管に対するマフラとして接続する消音装置として、多様な構成のものが提案されている（例えば特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３１８５２公報
【特許文献２】特開２０１３−２０４５１５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来用いられている消音効果用パイプは、エンジンから排気された排気ガスを多数の通気孔を通すことにより消音効果を得るに至るまでの構成が複雑であり、できるだけ簡易化することによって実用上十分な消音及び出力の改善効果を得ることが望ましい。
【０００５】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、実用上十分にエンジンの排気音と共にエンジン出力の改善効果を得ることができる簡易な構成の消音装置を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するため本発明においては、エンジン６の排気管８の下流側に設けられる自動車２の消音装置１であって、円筒体材料で構成された消音効果筒体１２を有し、消音効果筒体１２は、エンジン６の排気管８から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部１２Ｂと、絞り管部１２Ｂから送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部１２Ａ１と、ガス整流部１２Ａ１から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部１２Ａ２とを有し、絞り管部１２Ｂは、排気ガス流を上流側端から下流側端に送る方向に行くに従って円筒体材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内に入る排気ガス流の圧力を高める構成を有し、ガス整流部１２Ａ１の上記上流側端は、絞り管部１２Ｂの下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、当該上流側端に受けた排気ガス流を下流側端方向に送る方向に向って円筒体材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、ガス放出部は、円筒体材料の上流側端から栓止部材によって栓止される下流側端までの位置についてガス整流部１２Ａ１の下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、円筒体材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを設けることによって当該排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを通って放出される放出ガス流ａ３の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エンジンにより発生される排気ガス流を、消音効果筒体に流すことによりその絞り管部の内径を次第に小さくして行くことによって排気ガス流の圧力を高め、その結果エンジンのトルク効率を向上させると共に、絞り管部を通った排気ガス流を隣接するように設けられたガス整流部及びガス放出部の部材に含まれるガス放出孔から放出させることにより排気ガスの圧力を低下させ、かくして排気ガスの排気音を簡易な筒体構造によってトルク効率を上げながら効果的に消音することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動二輪車の全体構成を示す側面図である。
【図２】図１の消音装置を示す略線的断面図である。
【図３】消音効果筒体を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１０】
（１）第１の実施の形態
図１において、１は通常マフラと呼ばれる消音装置を示し、自動二輪車２の前輪３及び後輪４が設けられた車体５に支持されたエンジン６のシリンダヘッド７から導出された排気管８の下流側端に接続されている。
【００１１】
消音装置１は図２に示すように、円筒体形状のマフラ筐体１１内に円筒パイプ状の消音効果筒体１２を有し、当該消音効果筒体１２の上流側端部１２Ｘが隔壁１３を貫通することによってマフラ筐体１１に固定されている。
【００１２】
当該消音効果筒体１２の上流側端部１２Ｘには、フィルタ１４を介して連結管部１５が連結され、連結管部１５の上流側端部が取付部材１６によってシリンダヘッド７から導出された排気管８に連結され、これによりエンジン６のシリンダヘッド７から排出された矢印ａで示す排気ガス流を連結管部１５及びフィルタ１４を介して消音効果筒体１２に受け入れる。
【００１３】
ここでフィルタ１４は、排気ガスの中に含まれている不燃焼の炭化水素、窒素酸化物、一酸化炭素を触媒によって除去する。
【００１４】
消音効果筒体１２は隔壁１３の下流側に設けられた支持金具２１によってマフラ筐体１１に固定保持され、これによりパイプ状の消音効果筒体１２の管内空間を利用してフィルタ１４から受けた排気ガス流ａを、下流側端部に設けられた栓止蓋部材２２の方向にマフラ筐体１１内を直進させるようになされている。
【００１５】
消音効果筒体１２は、図３に示すように、直管部１２Ａの排気ガス流ａに対する上流側端に、絞り管部１２Ｂを連接した構成を有し、全体として単一のＳＵＳ材料によって一体に構成されている。
【００１６】
絞り管部１２Ｂはフィルタ１４に連結される上流側端から直管部１２Ａの上流側端に連接され、下流側端に行くに従って内径が小さくなる構成を有し、これによりフィルタ１４から受けた排気ガス流ａをガス流ａ１として流通させる際に、排気ガス流ａに対して流通抵抗を与えることにより、エンジン６から排気管８及びフィルタ１４を通って取り込まれる排気ガス流ａの圧力、従ってエンジン６内の燃焼圧力を高くするように作用させ、その結果エンジン６の発生トルクを高めるようになされている。
【００１７】
絞り管部１２Ｂの下流側端は直管部１２Ａの上流側端に内周面に凹凸形状をもたない平滑面を介してガス整流部１２Ａ１を連接させている。
【００１８】
この実施の形態の場合、絞り管部１２Ｂ及び直管部１２Ａは単一パイプ材料で連接されていると共に、その内周面は全体として滑らかに仕上げられており、これにより絞り管部１２Ｂの傾斜面に沿って圧縮されながらその下流側端まで流れて来たガス流ａ１は、直管部１２Ａの上流側端を通って同一の内径面部分に移ってガス流ａ２として流れて行く際に、絞り管部１２Ｂの傾斜面による圧縮を受けなくなる以外は圧力の変化が与えられず、従って安定な排気音成分を含むように整流されながら、直管部１２Ａの内径内を下流側端に排気ガス流ａ２として流れて行くことになる。
【００１９】
ガス整流部１２Ａ１は内部を排気ガス流ａ２が流れる方向に行くに従って同一内径を有し、これによりガス流ａ１を受けたガス流ａ２が圧力の変動がないように整流されながら下流側端に流れる。
【００２０】
ガス整流部１２Ａ１の下流側端には当該ガス整流部１２Ａ１と同一内径を有するガス放出部１２Ａ２が連接されている。
【００２１】
当該ガス放出部１２Ａ２は下流側端部が栓止管部１２Ａ３に連接するに至るまでの間において同一直径を有すると共に、円周方向の内面に無数の排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを形成しており、これにより栓止管部１２Ａ３に栓止蓋部材２２が設けられた状態においてガス整流部１２Ａ１から受けたガス流ａ２を、円筒形状の内面に形成された排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘから放射状に外方に放出ガス流ａ３を放出させる。
【００２２】
かかる構成の消音効果筒体１２は、隔壁１３と対向するように設けられた支持金具２１によって支持され、これにより消音効果筒体１２が、支持金具２１によって閉塞されながら、マフラ筐体１１の中心部を隔壁１３から下流側に突出するように片持ち支持される。
【００２３】
消音効果筒体１２の下流側にはマフラ筐体１１内にこれを閉塞するように支持金具２５が設けられており、この支持金具２５によって排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを通じて放出ガス流ａ３として放出されたガス流を、マフラ筐体１１の内面と、支持金具２５及び２１とによって形成される第１の閉塞空間を循環する循環ガス流ａ４として、循環させるようになされている。
【００２４】
支持金具２１には、これを貫通するように、パイプ状の循環筒体２９が設けられ、第１の閉塞空間を流れる循環ガス流ａ４を、循環筒体２９を通って、支持金具２１及び隔壁１３間に形成された第２の閉塞空間に循環させ、これにより圧力及び温度を低下させることにより排気音を消音させるようになされている。
【００２５】
また、マフラ筐体１１内において支持金具２１及び２５には、これを貫通するように循環筒体３０が設けられており、当該循環筒体３０の内部空間を通じて第２の閉塞空間のガス流を放出ガス流ａ５として支持金具２５とマフラ筐体１１のマフラ閉塞部材１１Ａとの間に形成された放出空間に放出させる。
【００２６】
この循環筒体３０は放出ガス流ａ５を通過させる際に、含まれている不完全燃焼成分を液化させると共に、圧力及び温度を低下させ、これにより排気音を消音させる。
【００２７】
循環筒体３０から放出された放出ガス流ａ５は、マフラ筐体１１のマフラ閉塞部材１１Ａと支持金具２５とにより囲まれた内部空間をガス流ａ１として循環することにより圧力及び温度を低下させ、これにより排気音の消音を進めると共に、パイプ状の排気口部材３１から大気に排気ガスａ７として排気する。
【００２８】
以上の構成において、エンジン６から排気管８に排出された排気ガス流ａはマフラ筐体１１のフィルタ１４に導入されて不要成分を除去した後、消音効果筒体１２の絞り管部１２Ｂに送り込まれる。
【００２９】
ここで排気ガス流ａは絞り管部１２Ｂにおいてその内径が絞られていることにより、排気ガス流ａの圧力を高めることにより、これがエンジン６の燃焼圧力を高めることによりエンジン６のトルク出力を増大させ、これによりエンジン６のパワーの最大化を実現する。
【００３０】
絞り管部１２Ｂを通ったガス流ａ１は直管部１２Ａのガス整流部１２Ａ１を通るとき、圧力の変動を受けずに排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを有するガス放出部１２Ａ２に送り込まれる。
【００３１】
このときのガス流ａ１は排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを通ってマフラ筐体１１の隔壁１３及び支持金具２５間の広い空間に放出ガス流ａ３として膨張するように放出されることにより、放出ガス流ａ３の圧力が低下した状態で循環ガス流ａ４として循環することにより、排気音を一段と消音させる。
【００３２】
この放出ガス流ａ３は循環筒体２９及び３０を通って支持金具２５とマフラ閉塞部材１１Ａの広い空間に放出されることにより、循環筒体３０内の放出ガス流ａ５の圧力がさらに低下すると共に、放出ガス流ａ５の温度が下がることにより、含まれる不完全燃焼成分が液化される。
【００３３】
因みに、循環ガス流ａ４は、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２１及び２５間の内部空間、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２１及び隔壁１３間の内部空間、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２５及びマフラ閉塞部材１１Ａ間の内部空間を順次通って排気口部材３１から排気ガスａ７から排出するように流れることにより、常時外気に接触しているマフラ筐体１１によって放温しており、これにより循環する排気ガス流の温度が低下して行くことにより当該ガス流に含まれる排気音が次第に消音されて行く。
【００３４】
かくして排気口部材３１から排出される排気ガスａ７は、実用上十分に排気音量が抑制された排気ガスとしてマフラから排気される。
【００３５】
かくするにつき、消音効果筒体１２として、排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを有するガス放出部１２Ａ２の上流端に連接するガス整流部１２Ａ１と、さらにこのガス整流部１２Ａ１に隣接する絞り管部１２Ｂとを、各部材の接合部内面に段差をもたない１本の管体として構成されていることにより、エンジン６の内燃圧力の上昇（従ってトルク出力の向上機能）と、排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘによる排気音の抑制機能とを、簡易な１本のパイプ体によって実現できるような消音装置１を得ることができる。
【００３６】
（２）他の実施の形態
上述の実施の形態においては、本発明を自動二輪車に適用した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、その他の自動四輪車などの自動車において、エンジンから導出された排気ガスに含まれる排気音を消音する場合に広く適用でき、この場合も上述の実施の形態において得ることができる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は自動車のマフラに利用できる。
【符号の説明】
【００３８】
１……消音装置、２……自動二輪車、３……前輪、４……後輪、５……車体、６……エンジン、７……シリンダヘッド、８……排気管、１１……マフラ筐体、１１Ａ……マフラ閉塞部材、１２……消音効果筒体、１２Ａ……直管部、１２Ａ１……ガス整流部、１２Ａ２……ガス放出部、１２Ａ２Ｘ……排気ガス放出孔、１２Ａ３……栓止管部、１３……隔壁、１４……フィルタ、１５……連結管部、１６……取付部材、２１……支持金具、２２……栓止蓋部材、２５……支持金具、２９、３０……循環筒体、３１……排気口部材。
【図１】
2016217174.tif 000003
【図２】
2016217174.tif 000004
【図３】
2016217174.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成27年10月7日(2015.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端に送る方向に向って上記円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体管状材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、
上記消音効果筒体は、上記絞り管部、上記ガス整流部、及び上記ガス放出部が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について上記絞り管部、上記ガス整流部及び上記ガス放出部の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されることにより当該円筒体管状材料の内部を通る上記排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【請求項２】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端に送る方向に向って上記円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体管状材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、
上記消音効果筒体は、上記絞り管部、上記ガス整流部、及び上記ガス放出部が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について上記絞り管部、上記ガス整流部及び上記ガス放出部の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されることにより当該円筒体管状材料の内部を通る上記排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした、マフラ筐体内において、上記消音効果筒体は上記絞り管部の上記上流側端の部分を上記マフラ筐体に設けられた隔壁に片持ち支持されると共に、上記絞り管部ないし上記ガス整流部の部分を上記マフラ筐体に支持する第１の支持金具と、上記ガス放出部の下流側端より下流側位置に設けられた第２の支持金具とによって形成された第１の空間内に上記ガス放出部を突出させ、上記ガス放出部の排気ガス放出孔を通じて上記ガス放出部から上記第１の空間内に放出された上記排気ガス流を上記第１の支持金具を貫通するように設けられた第１の循環筒体を介して上記第１の支持金具と上記隔壁との間に形成された第２の空間に循環させると共に、上記第１の支持金具と上記第２の支持金具とを貫通するように設けられた第２の循環筒体を介して上記第２の空間の上記排気ガス流を上記第２の支持金具と上記マフラ筐体のマフラ閉塞部材とによって形成された第３の空間に循環させ、上記マフラ閉塞部材を貫通するように設けられた管状の排気口部材を介して上記第３の空間において循環する上記排気ガス流を上記エンジンにおいて生起された排気ガスとして排気させる
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
かかる課題を解決するため本発明においては、エンジン６の排気管８の下流側に設けられる自動車２の消音装置１であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体１２を有し、消音効果筒体１２は、エンジン６の排気管８から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部１２Ｂと、絞り管部１２Ｂから送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部１２Ａ１と、ガス整流部１２Ａ１から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部１２Ａ２とを有し、絞り管部１２Ｂは、排気ガス流を上流側端から下流側端に送る方向に行くに従って円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内に入る排気ガス流の圧力を高める構成を有し、ガス整流部１２Ａ１の上記上流側端は、絞り管部１２Ｂの下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、当該上流側端に受けた排気ガス流を下流側端に送る方向に向って円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、ガス放出部は、円筒体管状材料の上流側端から栓止部材によって栓止される下流側端までの位置についてガス整流部１２Ａ１の下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを設けることによって当該排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを通って放出される放出ガス流ａ３の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、消音効果筒体１２は、絞り管部１２Ｂ、ガス整流部１２Ａ１及びガス放出部１２Ａ２が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について絞り管部１２Ｂ、ガス整流部１２Ａ１及びガス放出部１２Ａ２の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されることにより当該円筒体管状材料の内部を通る排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明によれば、エンジンにより発生される排気ガス流を、全体として一体の、１本の管体によって構成した消音効果筒体に流すことによりその絞り管部の内径を次第に小さくして行くことによって排気ガス流の圧力を高め、その結果エンジンのトルク効率を向上させると共に、絞り管部を通った排気ガス流を隣接するように設けられたガス整流部及びガス放出部の部材に含まれるガス放出孔から放出させることにより排気ガスの圧力を低下させ、かくして排気ガスの排気音を簡易かつ自動車の部品として組立てやすい消音効果筒体を用いてトルク効率を上げながら効果的に消音することができる。
【手続補正書】
【提出日】平成28年2月23日(2016.2.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端に送る方向に向って上記円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体管状材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、
上記消音効果筒体は、上記絞り管部、上記ガス整流部、及び上記ガス放出部が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について、上記絞り管部、上記ガス整流部及び上記ガス放出部の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されると共に、上記１本の管体の上記内表面の全面について当該管体の長手方向に上流側端から下流側端までの間に溶接加工部位を持たないことにより、当該円筒体管状材料の内部を通る上記排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【請求項２】
エンジンの排気管の下流側に設けられる自動車の消音装置であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体を有し、
上記消音効果筒体は、上記エンジンの排気管から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部と、上記絞り管部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部と、上記ガス整流部から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部とを有し、
上記絞り管部は、上記排気ガス流を上記上流側端から上記下流側端に送る方向に行くに従って上記円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力を高める構成を有し、
上記ガス整流部は、上記絞り管部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記上流側端に受けた上記排気ガス流を上記下流側端に送る方向に向って上記円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る上記排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、
上記ガス放出部は、上記円筒体管状材料の上記上流側端から栓止蓋部材によって栓止される上記下流側端までの位置について上記ガス整流部の上記下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、上記円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔を設けることによって当該排気ガス放出孔を通って放出される上記排気ガス流の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、
上記消音効果筒体は、上記絞り管部、上記ガス整流部、及び上記ガス放出部が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について、上記絞り管部、上記ガス整流部及び上記ガス放出部の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されると共に、上記１本の管体の上記内表面の全面について当該管体の長手方向に上流側端から下流側端までの間に溶接加工部位を持たないことにより当該円筒体管状材料の内部を通る上記排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした、マフラ筐体内において、上記消音効果筒体は上記絞り管部の上記上流側端の部分を上記マフラ筐体に設けられた隔壁に片持ち支持されると共に、上記絞り管部ないし上記ガス整流部の部分を上記マフラ筐体に支持する第１の支持金具と、上記ガス放出部の下流側端より下流側位置に設けられた第２の支持金具とによって形成された第１の空間内に上記ガス放出部を突出させ、上記ガス放出部の排気ガス放出孔を通じて上記ガス放出部から上記第１の空間内に放出された上記排気ガス流を上記第１の支持金具を貫通するように設けられた第１の循環筒体を介して上記第１の支持金具と上記隔壁との間に形成された第２の空間に循環させると共に、上記第１の支持金具と上記第２の支持金具とを貫通するように設けられた第２の循環筒体を介して上記第２の空間の上記排気ガス流を上記第２の支持金具と上記マフラ筐体のマフラ閉塞部材とによって形成された第３の空間に循環させ、上記マフラ閉塞部材を貫通するように設けられた管状の排気口部材を介して上記第３の空間において循環する上記排気ガス流を上記エンジンにおいて生起された排気ガスとして排気させる
ことを特徴とする自動車の消音装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
かかる課題を解決するため本発明においては、エンジン６の排気管８の下流側に設けられる自動車２の消音装置１であって、円筒体管状材料で構成された消音効果筒体１２を有し、消音効果筒体１２は、エンジン６の排気管８から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送る絞り管部１２Ｂと、絞り管部１２Ｂから送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端に送るガス整流部１２Ａ１と、ガス整流部１２Ａ１から送られて来る排気ガス流を上流側端に受けて下流側端方向に送るガス放出部１２Ａ２とを有し、絞り管部１２Ｂは、排気ガス流を上流側端から下流側端に送る方向に行くに従って円筒体管状材料の内径の大きさが小さくなって行くことにより当該内径内に入る排気ガス流の圧力を高める構成を有し、ガス整流部１２Ａ１の上記上流側端は、絞り管部１２Ｂの下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、当該上流側端に受けた排気ガス流を下流側端に送る方向に向って円筒体管状材料の内径の大きさを同じ値に維持することにより当該内径内を通る排気ガス流の圧力の変動を抑制する構成を有し、ガス放出部１２Ａ２は、円筒体管状材料の上流側端から栓止部材によって栓止される下流側端までの位置についてガス整流部１２Ａ１の下流側端の内径と同じ大きさの内径を有すると共に、円筒体管状材料の円周方向について厚みを貫通する多数の排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを設けることによって当該排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを通って放出される放出ガス流ａ３の圧力を低下させることにより排気音を消音させる構成を有し、消音効果筒体１２は、絞り管部１２Ｂ、ガス整流部１２Ａ１及びガス放出部１２Ａ２が全体として一体の、１本の管体によって構成され、かつ内面について、絞り管部１２Ｂ、ガス整流部１２Ａ１及びガス放出部１２Ａ２の継ぎ目部分の内表面は段差なく滑らかに加工されると共に、上記１本の管体の内表面の全面について当該管体の長手方向に上流側端から下流側端までの間に溶接加工部位を持たないことにより当該円筒体管状材料の内部を通る排気ガス流に圧力の変動を生じさせないようにした。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明によれば、エンジンにより発生される排気ガス流を、全体として一体の、１本の管体であって内表面に段差や溶接加工部位を持たない消音効果筒体に流すことによりその絞り管部の内径を次第に小さくして行くことによって排気ガス流の圧力を変動を生じさせることなく高め、その結果エンジンのトルク効率を向上させると共に、絞り管部を通った排気ガス流を隣接するように設けられたガス整流部及びガス放出部の部材に含まれるガス放出孔から放出させることにより排気ガスの圧力を低下させ、かくして排気ガスの排気音を簡易かつ自動車の部品として組立てやすい消音効果筒体を用いてトルク効率を上げながら効果的に消音することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
当該ガス放出部１２Ａ２は下流側端部が栓止管部１２Ａ３に連接するに至るまでの間において同一直径を有すると共に、円周方向の内面に無数の排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘを形成しており、これにより栓止管部１２Ａ３に栓止蓋部材２２が設けられた状態においてガス整流部１２Ａ１から受けたガス流ａ２を、円筒形状の内面に形成された排気ガス放出孔１２Ａ２Ｘから放射状に外方に放出ガス流ａ３として放出させる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
循環筒体３０から放出された放出ガス流ａ５は、マフラ筐体１１のマフラ閉塞部材１１Ａと支持金具２５とにより囲まれた内部空間を排気ガス流ａ６として循環することにより圧力及び温度を低下させ、これにより排気音の消音を進めると共に、パイプ状の排気口部材３１から大気に排気ガスａ７として排気する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
因みに、循環ガス流ａ４は、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２１及び２５間の内部空間、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２１及び隔壁１３間の内部空間、マフラ筐体１１に囲まれた支持金具２５及びマフラ閉塞部材１１Ａ間の内部空間を順次通って排気口部材３１から排気ガスａ７として排出するように流れることにより、常時外気に接触しているマフラ筐体１１によって放温しており、これにより循環する排気ガス流の温度が低下して行くことにより当該ガス流に含まれる排気音が次第に消音されて行く。