(57)【要約】【課題】横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させることができる車両用シートを得る。【解決手段】車両用シート１０は、着座乗員Ｐの背部を支持するシートバック１４の骨格を形成するシートバックフレーム２２と、シートバックフレーム２２に取付けられたシートバックパッド２０と、を備えている。また、シートバックパッド２０は、シート幅方向の両端部にそれぞれ配置された左右一対のサイドサポート部３２と、左右一対のサイドサポート部３２の間に配置されたメイン部３４と、を備えている。さらに、メイン部３４のシート幅方向の両端部には、メイン部３４のシート幅方向の中間部よりも軟質とされ、シート前方側の面がシート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜された軟質傾斜部３０が取付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の背部を支持するシートバックの骨格を形成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームに取付けられ、シート幅方向の両端部にそれぞれ配置された左右一対のサイドサポート部と、前記左右一対のサイドサポート部の間に配置されたメイン部と、前記メイン部のシート幅方向の両端部のシート前方側の端部に設けられていると共に前記メイン部のシート幅方向の中間部よりも軟質とされ、シート前方側の面がシート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜された軟質傾斜部と、を有するシートバックパッドと、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記シートバックパッドは、表皮材に覆われており、
前記表皮材において前記軟質傾斜部を覆う部位の表面の摩擦係数が、前記表皮材において前記メイン部のシート幅方向の中間部を覆う部位の表面の摩擦係数に比して高く設定されている請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記サイドサポート部と前記メイン部との境目には、シート前方側が開放された第１凹溝が形成されていると共に、前記メイン部のシート幅方向の両側かつ前記第１凹溝よりもシート幅方向内側には、シート前方側が開放された第２凹溝が形成されており、
前記軟質傾斜部が、前記メイン部における前記第１凹溝と前記第２凹溝との間の部位のシート前方側の端面に接合されている請求項１又は請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、着座乗員の両肩甲骨部分への圧迫感を少なくすると共に、着座乗員の体格差や着座姿勢の違いを許容しながら肩甲骨間の背骨部分に座面がフィットするように構成された車両用シートが開示されている。この文献に記載された車両用シートでは、シートバックパッド（モールドパッド）より軟質な材料を用いて形成された第１のスラブパッドが、シートバックパッドの前面のシート幅方向の中間部に設けられている。これに加えて、シートバックパッドより軟質な材料を用いて形成された第２のスラブパッドが、第１のスラブパッドのシート幅方向の両側部分（両肩甲骨支持部）に設けられている。そして、第１のスラブパッドが第２のスラブパッドよりもシート前方側に突出されていることによって、着座乗員の両肩甲骨部分への圧迫感を少なくすることが可能となっていると共に、着座乗員の体格差や着座姿勢の違いを許容しながら肩甲骨間の背骨部分に座面をフィットさせることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２４４２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された技術は、着座乗員の両肩甲骨部分への圧迫感を少なくし、また着座乗員の体格差や着座姿勢の違いを許容しながら肩甲骨間の背骨部分に座面をフィットさせるという観点では有用な技術ではあるが、横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させるという観点では改良の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用シートは、着座乗員の背部を支持するシートバックの骨格を形成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに取付けられ、シート幅方向の両端部にそれぞれ配置された左右一対のサイドサポート部と、前記左右一対のサイドサポート部の間に配置されたメイン部と、前記メイン部のシート幅方向の両端部のシート前方側の端部に設けられていると共に前記メイン部のシート幅方向の中間部よりも軟質とされ、シート前方側の面がシート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜された軟質傾斜部と、を有するシートバックパッドと、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用シートによれば、乗員がシートバックにもたれ掛かることによって、乗員の背部がシートバックを押圧すると、当該乗員から入力された荷重は、シートバックフレームにシートバックパッドを介して伝達される。これにより、乗員の背部がシートバックに支持される。また、乗員がシートバックにもたれ掛かった状態では、シートバックパッドのサイドサポート部、メイン部及び軟質傾斜部が変形している。
【０００８】
ところで、本発明では、軟質傾斜部のシート前方側の面、すなわち軟質傾斜部の着座乗員側の面がシート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜されている。このため、着座乗員がシート幅方向外側へ傾くことによって、軟質傾斜部がシート幅方向外側に引き延ばされるように変形した際に、軟質傾斜部の乗員側の面に速やかに張力が発生する（軟質傾斜部の乗員側の面が速やかに突っ張る）。これにより、軟質傾斜部から着座乗員への反力を速やかに得ることができ、横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２記載の車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記シートバックパッドは、表皮材に覆われており、前記表皮材において前記軟質傾斜部を覆う部位の表面の摩擦係数が、前記表皮材において前記メイン部のシート幅方向の中間部を覆う部位の表面の摩擦係数に比して高く設定されている。
【００１０】
請求項２記載の車両用シートによれば、表皮材の摩擦係数が上記の設定とされることにより、横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性をより一層向上させることができる。
【００１１】
請求項３記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２記載の車両用シートにおいて、前記サイドサポート部と前記メイン部との境目には、シート前方側が開放された第１凹溝が形成されていると共に、前記メイン部のシート幅方向の両側かつ前記第１凹溝よりもシート幅方向内側には、シート前方側が開放された第２凹溝が形成されており、前記軟質傾斜部が、前記メイン部における前記第１凹溝と前記第２凹溝との間の部位のシート前方側の端面に接合されている。
【００１２】
請求項３記載の車両用シートによれば、メイン部における第１凹溝と第２凹溝との間の部位のシート前方側の端面が軟質傾斜部の接合面とされていることにより、軟質傾斜部のシート幅方向への位置決めを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用シートは、横Ｇが発生したときの着座乗員のシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図２に示された１−１線に沿って切断したシートバックの断面を示す平断面図である。
【図２】車両用シート及び車両用シートに着座した乗員を示す側面図である。
【図３】シートバックの左側の端部を拡大して示す拡大平断面図である。
【図４】第１変形例に係るシートバックを示す図３に対応する拡大平断面図である。
【図５】第２変形例に係るシートバックを示す図３に対応する拡大平断面図である。
【図６】第３変形例に係るシートバックを示す図３に対応する拡大平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、シート幅方向と一致している。
【００１６】
図２に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、運転席又は助手席として用いられるものであり、この車両用シート１０は、乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員Ｐの背部を支持するシートバック１４と、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。
【００１７】
シートバック１４は、シートクッション１２の後端部に傾倒可能に取付けられており、図１に示されるように、このシートバック１４は、表皮材１８に被われたシートバックパッド２０がシートバックフレーム２２に取付けられることによって構成されている。
【００１８】
シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム２２は、シートバック１４内のシート幅方向右側及び左側の端部においてシート上下方向に延設された一対のサイドフレーム２４と、一対のサイドフレーム２４の上端をシート幅方向に繋ぐ図示しないアッパフレームと、を備えている。サイドフレーム２４は、シート平面視でシート幅方向内側が開放された略Ｕ字状断面に形成されている。また、左右のサイドフレーム２４の間には、シートバックスプリング２６が架け渡されている。
【００１９】
シートバックパッド２０は、ポリウレタン樹脂等の発泡樹脂材料を所定の金型の内部に注入して、当該金型内で発泡させることにより形成されたシートバックパッド本体２８と、スラブポリウレタンフォームにより形成されていると共にシートバックパッド本体２８に接合された軟質傾斜部３０と、を備えている。
【００２０】
シートバックパッド本体２８は、シート幅方向の両端部にそれぞれ配置された左右一対のサイドサポート部３２と、左右一対のサイドサポート部３２の間に配置されたメイン部３４と、を備えている。サイドサポート部３２は、メイン部３４に対してシート前方側に突出して形成されることによって、車両用シート１０に着座した乗員Ｐがシート幅方向に移動することを抑制している。また、図３に示されるように、サイドサポート部３２とメイン部３４との境目には、シート前方側に向けて開放された第１凹溝３６が形成されている。さらに、メイン部３４のシート幅方向の両側かつ第１凹溝３６よりもシート幅方向内側には、シート前方側が開放された第２凹溝３８が形成されている。そして、メイン部３４において第１凹溝３６と第２凹溝３８との間の部位のシート前方側の端面は、後述する軟質傾斜部３０が接合される軟質傾斜部接合面３４Ａとされている。
【００２１】
軟質傾斜部３０は、シートバックパッド本体２８よりも軟質な素材を用いて形成されており、この軟質傾斜部３０は、平断面視で略三角形断面に形成されている。また、軟質傾斜部３０のシート後方側の端面は、シートバックパッド本体２８の軟質傾斜部接合面３４Ａに接着剤等によって接合される接合面３０Ａとされている。さらに、軟質傾斜部３０のシート前方側の端面は、すなわち軟質傾斜部３０における乗員Ｐ側の端面は、シート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜された傾斜面３０Ｂとされている。また、軟質傾斜部３０がシートバックパッド本体２８に接合された状態において、軟質傾斜部３０は、メイン部３４のシート幅方向の中間部３４Ｂよりもシート前方側に向けて突出している。また、軟質傾斜部３０は、車両用シート１０に着座した乗員Ｐの肩甲骨とシート前後方向に対向する位置に配置されている。なお、ＡＭ５０ダミー及びＪＦ０５のダミーと同体型とされた乗員Ｐが、標準使用状態に設定された車両用シート１０に標準姿勢で着座している状態の肩甲骨の位置を考慮して、軟質傾斜部３０のシート幅方向の位置が設定されている。また、符号Ｐ１で示された乗員ＰがＡＭ５０ダミーと同体型とされた乗員であり、符号Ｐ２で示された乗員ＰがＪＦ０５ダミーと同体型とされた乗員である。
【００２２】
以上説明したシートバックパッド２０を覆う表皮材１８は、布製や皮革製とされており、本実施形態の表皮材１８は、メイン部３４のシート幅方向の中間部を覆うメイン部被覆部４０と、サイドサポート部３２を覆うサイドサポート部被覆部４２と、軟質傾斜部３０を覆う軟質傾斜部被覆部４４と、が適宜縫製されることによって形成されている。具体的には、サイドサポート部被覆部４２のシート幅方向内側の端部と軟質傾斜部被覆部４４のシート幅方向外側の端部とが縫製されている。当該縫製された部位Ａ１には、連結部材（吊り綿布）４６の一端が縫製されており、この連結部材４６の他端は、第１凹溝３６の閉止端部においてシートバックパッド本体２８にインサート成形されたインサートワイヤ４８にホグリング５０によって連結されている。また、メイン部被覆部４０のシート幅方向外側の端部と軟質傾斜部被覆部４４のシート幅方向内側の端部とが縫製されている。当該縫製された部位Ａ２には、連結部材５２の一端が縫製されており、この連結部材５２の他端は、第２凹溝３８の閉止端部においてシートバックパッド本体２８にインサート成形されたインサートワイヤ５４にホグリング５６によって連結されている。
【００２３】
また、本実施形態では、軟質傾斜部被覆部４４の表面（乗員Ｐ側の面）の摩擦係数が、メイン部被覆部４０の表面（乗員Ｐ側の面）の摩擦係数に比して高く設定されている。なお、一例として、メイン部被覆部４０を革製とすると共に軟質傾斜部被覆部４４をファブリック製とすることにより、摩擦係数を上記のように設定することができる。また、軟質傾斜部被覆部４４の表面（乗員Ｐ側の面）に摩擦係数の高い樹脂やゴム等を用いて表面仕上げすることにより、摩擦係数を上記のように設定することもできる。
【００２４】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２５】
図１〜図３に示されるように、本実施形態の車両用シート１０によれば、乗員Ｐがシートバック１４にもたれ掛かることによって、乗員Ｐの背部がシートバック１４を押圧すると、当該乗員Ｐから入力された荷重は、シートバックフレーム２２にシートバックパッド２０を介して伝達される。これにより、乗員Ｐの背部がシートバック１４に支持される。
【００２６】
また、乗員Ｐがシートバック１４にもたれ掛かった状態では、図１及び図３に示された乗員Ｐの形に添ってシートバックパッド２０のサイドサポート部３２、メイン部３４及び軟質傾斜部３０が変形する。
【００２７】
ところで、本実施形態では、軟質傾斜部３０のシート前方側の面、すなわち軟質傾斜部３０の着座乗員Ｐ側の面がシート幅方向外側に向かうにつれてシート前方側に傾斜された傾斜面３０Ｂとされている。このため、着座乗員Ｐがシート幅方向外側へ傾くことによって、軟質傾斜部３０がシート幅方向外側に引き延ばされるように変形した際に、軟質傾斜部３０の傾斜面３０Ｂに速やかに張力が発生する（軟質傾斜部３０の傾斜面３０Ｂが速やかに突っ張る）。これにより、軟質傾斜部３０から着座乗員Ｐへの反力を速やかに得ることができ、着座乗員Ｐのシート幅方向への傾きに対するホールド性を向上させることができる。
【００２８】
また、本実施形態では、軟質傾斜部被覆部４４の乗員Ｐ側の面の摩擦係数が、メイン部被覆部４０の乗員Ｐ側の面の摩擦係数に比して高く設定されていることにより、着座乗員Ｐのシート幅方向への傾きに対するホールド性をより一層向上させることができる。
【００２９】
さらに、本実施形態では、シートバックパッド本体２８のメイン部３４において第１凹溝３６と第２凹溝３８との間の部位のシート前方側の端面が、軟質傾斜部３０が接合される軟質傾斜部接合面３４Ａとされていることにより、軟質傾斜部３０のシート幅方向への位置決めを容易に行うことができる。
【００３０】
なお、本実施形態では、平断面視で略三角形断面に形成された軟質傾斜部３０をシートバックパッド本体２８に取付けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図４及び図５に示されるように、平断面視で略台形断面に形成された軟質傾斜部５８，６０をシートバックパッド本体２８に取付けてもよいし、図６に示されるように、平断面視で略五角形断面に形成された軟質傾斜部６２をシートバックパッド本体２８に取付けてもよい。図４に示された軟質傾斜部５８によれば、当該軟質傾斜部５８のシート幅方向外側の端部の剛性を確保しつつ傾斜面３０Ｂのシート幅方向に対する傾斜角を大きく設定することができる。また、図５及び図６に示された軟質傾斜部６０，６２によれば、当該軟質傾斜部６０，６２のシート幅方向外側の端部の剛性を確保しつつ軟質傾斜部６０，６２をメイン部３４のシート幅方向の中間部３４Ｂに対してより突出させることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、シートバックパッド本体２８のメイン部３４において第１凹溝３６と第２凹溝３８との間の部位のシート前方側の端面を、軟質傾斜部３０が接合される軟質傾斜部接合面３４Ａとした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。軟質傾斜部３０が接合される軟質傾斜部接合面３４Ａを設ける位置については、車両用シートの意匠や製造工程等を考慮して適宜設定すればよい。
【００３２】
さらに、本実施形態では、軟質傾斜部被覆部４４の乗員Ｐ側の面の摩擦係数を、メイン部被覆部４０の乗員Ｐ側の面の摩擦係数に比して高く設定した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。軟質傾斜部被覆部４４の乗員Ｐ側の面の摩擦係数を、メイン部被覆部４０の乗員Ｐ側の面の摩擦係数に比して高く設定するか否かについては、車両用シートに要求されるホールド性等を考慮して適宜設定すればよい。
【００３３】
また、本実施形態では、軟質傾斜部３０をシートバックパッド本体２８に取付けることによってシートバックパッド２０を形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、軟質傾斜部３０に対応する部位の密度をメイン部３４のシート幅方向の中間部３４Ｂの密度よりも小さくすることによって、メイン部３４のシート幅方向の中間部３４Ｂよりも軟質とされた軟質傾斜部を有する一体のシートバックパッドを形成することもできる。また、軟質傾斜部３０に対応する部位に溝などを追加すること等により、当該部位の硬度をメイン部３４のシート幅方向の中間部３４Ｂよりも軟質に設定することもできる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３５】
１０   車両用シート
１４   シートバック
１８   表皮材
２０   シートバックパッド
２２   シートバックフレーム
３０   軟質傾斜部
３２   サイドサポート部
３４   メイン部
３４Ｂ メイン部のシート幅方向の中間部
３６   第１凹溝
３８   第２凹溝
５８   軟質傾斜部
６０   軟質傾斜部
６２   軟質傾斜部
Ｐ     着座乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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