(57)【要約】【課題】部品同士の張り付きや潤滑剤の排出を抑制し、他部品と摺動面との摺動抵抗を長期に亘って低減できる時計部品を提供する。【解決手段】がんぎ車３０は、ニッケルまたはニッケル合金等の電鋳材料からなるとともに、歯部３４の先端部に、アンクル４０のつめ石４１と摺動する摺動面３４ａを有している。がんぎ車３０の摺動面３４ａには、凹凸３５が形成され、摺動面３４ａ上での潤滑剤の保持性能を向上させ、アンクル４０のつめ石４１との摺動によって潤滑剤が摺動面から外部に排出されることを抑制する。【選択図】図３
2016057158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電鋳材料からなるとともに、他部品と摺動する摺動面を有し、
前記摺動面は、潤滑剤を保持する凹凸を有する、
ことを特徴とする時計部品。
【請求項２】
請求項１に記載の時計部品において、
ニッケルまたはニッケル合金により形成されている、
ことを特徴とする時計部品。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の時計部品において、
底面および側面のうち少なくとも一方に前記摺動面を有する、
ことを特徴とする時計部品。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の時計部品を備えたことを特徴とするムーブメント。
【請求項５】
請求項４に記載のムーブメントを備えたことを特徴とする時計。
【請求項６】
他部品と摺動する摺動面を有する時計部品の製造方法であって、
成形型の内面のうち、少なくとも前記摺動面に対応する部分に被膜を形成する工程と、
前記被膜を陽極酸化させ、前記被膜の表面に凹凸形状の陽極酸化膜を生成する工程と、
前記成形型を用いて電鋳を行い、前記陽極酸化膜上に母材を形成する工程と、
を有することを特徴とする時計部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計部品、ムーブメント、時計、および時計部品の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
小型の精密機械の１つである機械式時計には、歯車やレバー等の小型の時計部品が多く搭載されている。これらの時計部品には、例えば日車等のように、他部品と摺動するように配置されるものがある。このような時計部品においては、摩擦力や摩耗の影響を抑制するために、摺動箇所に潤滑油等の潤滑剤を塗布する必要がある。しかしながら潤滑剤は、長時間の摺動により摺動箇所から排出されたり、摺動面積が広い場合には摺動する部品同士が潤滑剤を挟んで張り付いたりする。このため時計部品には、部品同士の張り付きを抑え、かつ潤滑剤の排出を抑制することが求められる。これらの課題に対して、一般的に摺動箇所の表面に凹凸を設けることで、部品同士の張り付きや潤滑剤の排出が抑制されることが知られている。
【０００３】
ここで、機械部品の表面に凹凸を形成する一般的な方法としては、サンドペーパーで機械部品の表面に傷を付ける方法や、ショットピーニング等で機械部品の表面を荒らす方法、機械部品の表面に陽極酸化等の生成物を形成する方法等がある。
また、表面に凹凸を有する微細な部品の製造方法として、電鋳を用いる方法が知られている。例えば特許文献１には、表面に凹凸を有し、かつ電気伝導性を有する基板上に、フォトレジスト層による成形型を形成して電鋳を行うことで、基板の凹凸を部品に転写する方法が開示されている。また、特許文献２には、基板に対して保護膜の形成と等方性エッチングとを繰り返して行うことで、深さ方向に沿う側面に凹凸を有する成形型を形成し、その成形型を用いて電鋳を行うことで、側面の凹凸を部品に転写する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２７１０５号公報
【特許文献２】特開２０１０−７８１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、時計部品は非常に微細であるため、上述した機械部品の表面に凹凸を形成する方法のうち、サンドペーパーを用いる方法や、ショットピーニング等を行う方法は、部品の破損につながるため適していない。また、機械部品の表面に陽極酸化等の生成物を形成する方法では、機械部品の材料として、例えばアルミニウムやマグネシウム等を用いることが考えられる。しかしながら、これらの材料は切削性やプレス加工性が悪いため、微細な形状を有する時計部品には適していない。
【０００６】
また、特許文献１に記載の製造方法では、部品の底面のみにしか凹凸を形成することができず、主に摺動面として使用される側面部分に凹凸を形成することができない。さらに、特許文献２に記載の製造方法では、等方性エッチングの繰り返しにより、成形型の側面がテーパ面とされてしまうため、転写される部品を所望の形状に形成することが困難である。
【０００７】
そこで本発明は、部品同士の張り付きや潤滑剤の排出を抑制し、他部品と摺動面との摺動抵抗を長期に亘って低減できる時計部品、ムーブメント、時計、および時計部品の製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の時計部品は、電鋳材料からなるとともに、他部品と摺動する摺動面を有し、前記摺動面は、潤滑剤を保持する凹凸を有する、ことを特徴とする。
本発明によれば、摺動面に凹凸を形成することで、その凹部内でアンカー効果等によって潤滑剤を保持させることができる。これにより、摺動面上での潤滑剤の保持性能を向上させ、他部品との摺動によって潤滑剤が摺動面から外部に排出されることを抑制でき、摺動面と他部品との摺動抵抗を長期に亘って低減できる。
また、摺動面に凹凸を形成することで、潤滑剤を介して平面同士が摺動する場合に比べ、部品同士の張り付きを抑制し、この張り付きに伴う回転抵抗（摺動抵抗）の増加を抑制できる。このため、他部品と摺動面との間に十分に潤滑剤を介在させることができる。
したがって、摺動面と他部品との摩耗を軽減できるので、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期に亘って動作信頼性を確保できる。
【０００９】
上記の時計部品において、ニッケルまたはニッケル合金により形成されている、ことを特徴とする。
本発明によれば、時計部品を高硬度なニッケルまたはニッケル合金により形成することで、時計部品の耐久性を向上させることができる。
【００１０】
上記の時計部品において、底面および側面のうち少なくとも一方に前記摺動面を有する、ことを特徴とする。
本発明によれば、底面および側面のうち少なくとも一方が他部品と摺動する時計部品において、部品同士の張り付きおよび潤滑剤の排出を抑制させることができる。
【００１１】
本発明のムーブメントは、上記の時計部品を備えたことを特徴とする。
本発明によれば、上述した時計部品を備えているため、部品同士の摩耗が軽減され、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期に亘って動作信頼性を確保できる。
【００１２】
本発明の時計は、上記のムーブメントを備えたことを特徴とする。
本発明によれば、上述したムーブメントを備えているため、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期にわたって動作信頼性を確保できる。
【００１３】
本発明の時計部品の製造方法は、他部品と摺動する摺動面を有する時計部品の製造方法であって、成形型の内面のうち、少なくとも前記摺動面に対応する部分に被膜を形成する工程と、前記被膜を陽極酸化させ、前記被膜の表面に凹凸形状の陽極酸化膜を生成する工程と、前記成形型を用いて電鋳を行い、前記陽極酸化膜上に母材を形成する工程と、を有することを特徴とする。
本発明によれば、成形型の内面に形成された被膜に対して陽極酸化を行うことで、成形型のうち、少なくとも摺動面に対応する部分に凹凸形状を有する陽極酸化膜を形成できる。そして、この成形型を用いて電鋳により時計部品を形成するため、所望の形状を有し、かつ成形型の内面の凹凸形状が摺動面に転写された時計部品が得られる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の時計部品によれば、摺動面に凹凸を形成することで、その凹部内でアンカー効果等によって潤滑剤を保持させることができる。これにより、摺動面上での潤滑剤の保持性能を向上させ、他部品との摺動によって潤滑剤が摺動面から外部に排出されることを抑制でき、摺動面と他部品との摺動抵抗を長期に亘って低減できる。また、摺動面に凹凸を形成することで、潤滑剤を介して平面同士が摺動する場合に比べ、部品同士の張り付きを抑制し、この張り付きに伴う回転抵抗（摺動抵抗）の増加を抑制できる。このため、他部品と摺動面との間に十分に潤滑剤を介在させることができる。したがって、摺動面と他部品との摩耗を軽減できるので、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期に亘って動作信頼性を確保できる。
【００１５】
本発明の時計部品の製造方法によれば、成形型の内面に形成された被膜に対して陽極酸化を行うことで、成形型のうち、少なくとも摺動面に対応する部分に凹凸形状を有する陽極酸化膜を形成できる。そして、この成形型を用いて電鋳により時計部品を形成するため、所望の形状を有し、かつ成形型の内面の凹凸形状が摺動面に転写された時計部品が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】時計の外観図である。
【図２】ムーブメントの表側の平面図である。
【図３】脱進機構の平面図である。
【図４】がんぎ車の先端部の断面図である。
【図５】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図６】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図７】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図８】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図９】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図１０】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図１１】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図１２】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図１３】時計部品の製造方法を説明するための工程図である。
【図１４】ムーブメントの裏側の平面図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線における断面図である。
【図１６】分車の平面図である。
【図１７】分歯車の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
［時計］
以下では、最初に第１実施形態に係る機械式の時計およびこの時計に組み込まれたムーブメントについて説明したあと、第１実施形態に係るがんぎ車（請求項の「時計部品」に相当。）について説明する。
【００１８】
一般に、時計の駆動部分を含む機械体を「ムーブメント」と称する。このムーブメントに文字板、針を取り付けて、時計ケースの中に入れて完成品にした状態を時計の「コンプリート」と称する。時計の基板を構成する地板の両側のうち、時計ケースのガラスのある方の側、すなわち文字板のある方の側をムーブメントの「裏側」と称する。また、地板の両側のうち、時計ケースのケース裏蓋のある方の側、すなわち文字板と反対の側をムーブメントの「表側」と称する。
【００１９】
図１は、実施形態に係る時計の外観図である。
図１に示すように、本実施形態の時計１のコンプリートは、図示しないケース裏蓋、およびガラス２からなる時計ケース３内に、ムーブメント１０と、時に関する情報を示す目盛り等を有する文字板１１と、時を示す時針１２、分を示す分針１３、および秒を示す秒針１４と、を備えている。文字板１１には、日付を表す数字を明示させる日窓１１ａが開口している。これにより、時計１は、時刻に加え、日付を確認することが可能とされている。
【００２０】
図２は、ムーブメントの表側の平面図である。なお、図２では、図面を見やすくするため、ムーブメント１０を構成する時計部品のうち一部の図示を省略しているとともに、各時計部品を簡略化して図示している。
図２に示すように、ムーブメント１０は、このムーブメント１０の基板を構成する地板２０を有している。なお、ムーブメント１０の表側に組み込まれる輪列を表輪列と称し、ムーブメント１０の裏側に組み込まれる輪列を裏輪列と称する。
【００２１】
地板２０の巻真案内穴２０ａには、巻真２１が回転可能に組み込まれている。巻真２１は、延在方向に引き出し操作可能とされている。この際、巻真２１は、地板２０の表側に配置された、おしどり、かんぬきやかんぬきばね等の切替装置１９により、延在方向の位置が決められている。
【００２２】
ムーブメント１０の表輪列は、香箱車２４、二番車２５、三番車２６および四番車２７を主に備えている。香箱車２４は、地板２０および香箱受２８に対して回転可能に支持されている。また、二番車２５、三番車２６および四番車２７は、地板２０および輪列受２９に対してそれぞれ回転可能に支持されている。
【００２３】
［脱進・調速機構］
また、ムーブメント１０の表側には、表輪列の回転を制御するための脱進機構と、脱進機構を調速するてんぷ４７を有する調速機構と、が配置されている。
【００２４】
図３は、脱進機構の平面図である。
図３に示すように、脱進機構は、四番車２７と噛み合うがんぎ車３０（時計部品）と、このがんぎ車３０を脱進させて規則正しく回転させるアンクル４０と、を備えている。
本実施形態のがんぎ車３０は、例えば、ニッケルやニッケル合金等の電鋳材料により形成されている。なお、がんぎ車３０は、銅や銅合金等の電鋳材料により形成されていてもよい。
【００２５】
がんぎ車３０は、円環状のリム部３１と、リム部３１の内側に配置されたハブ部３２と、これらリム部３１およびハブ部３２を連結する複数（本実施形態では４本）のスポーク部３３と、を有している。ハブ部３２は、円板形状のものであり、その中央部分に軸部材３７が圧入等により固定されている。各スポーク部３３は、ハブ部３２の外周縁からリム部３１の内周縁に向かって放射状に延在している。
【００２６】
リム部３１の周縁部には、歯部３４が形成されている。歯部３４は、がんぎ車３０の径方向の外側に向かって突設され、がんぎ車３０の周方向に沿って所定間隔を空けて複数配置されている。
【００２７】
図４は、がんぎ車の先端部の断面図である。
図３および図４に示すように、歯部３４の先端面は、つめ石４１が摺動する摺動面３４ａになっている。そして、各摺動面３４ａには、潤滑剤を保持する微小な凹凸３５が形成されている。具体的に、凹凸３５は、がんぎ車３０の径方向における外側に向けて突出するとともに、がんぎ車３０の周方向および軸方向に間隔をあけて配列された凸部３５ａと、凸部３５ａの周囲を取り囲む凹部３５ｂと、を有している。凹凸３５は、凸部３５ａの高さが例えば数１００ｎｍ〜数μｍ程度であり、各摺動面３４ａにおいて一様に形成されている。
潤滑剤は、摺動面３４ａ上において、凹部３５ｂ内（隣接する凸部３５ａ間）でアンカー効果等によって保持されている。なお、潤滑剤としては、例えば歯部３４の構成材料よりも表面エネルギーの小さい材料からなる潤滑油等の液体潤滑剤や、二硫化モリブデンの粉末、フッ素樹脂の粉末等の固体潤滑剤を用いることができる。
【００２８】
図３に示すように、アンクル４０は、３つのアンクルビーム４４によってＴ字状に形成されたアンクル体４２と、アンクル真４３と、を備えたもので、軸であるアンクル真４３によってアンクル体４２が回動可能に構成されている。なお、アンクル真４３は、その両端が上述した地板２０および図示しないアンクル受に対してそれぞれ回動可能（Ｐ１，Ｐ２方向）に支持されている。なお、アンクル４０は、図示しないドテピンにより回動範囲が規制されている。
【００２９】
３つのアンクルビーム４４のうち２つのアンクルビーム４４の先端には、それぞれつめ石４１が設けられ、残り１つのアンクルビーム４４の先端には、てんぷ４７の振り座（不図示）と係脱可能なアンクルハコ４５が取り付けられている。つめ石４１は、角柱状に形成されたルビーであり、接着剤等によりアンクルビーム４４に接着固定されている。
【００３０】
図２および図３に示すように、調速機構のてんぷ４７は、てんぷ受（不図示）と地板２０との間において回転可能に支持されている。てんぷ４７は、一定周期で往復回転することにより、がんぎ車３０の歯部３４の摺動面３４ａに、アンクル４０の一方のつめ石４１および他方のつめ石４１を、交互に係合および解除させている。これにより、がんぎ車３０をＣＷ方向に一定速度で脱進させている。
【００３１】
［がんぎ車の製造方法］
次に、上述したがんぎ車３０の製造方法について説明する。
本実施形態の時計部品の製造方法は、成形型形成工程、被膜形成工程、陽極酸化工程、電極形成工程、電鋳工程、および取出し工程を主に有している。
【００３２】
図５〜図１３は、時計部品の製造方法を説明するための工程図であり、図３のＶ−Ｖ線に相当する部分における断面図である。
図５に示すように、成形型形成工程では、まずシリコン等からなる基板９１上に成形型９２（図７参照）の形成材料となるレジスト層９３を形成する。なお、レジスト層９３の厚みは、がんぎ車３０の厚みと同等の厚みとする。本実施形態では、レジスト層９３として、ネガ型のフォトレジストを用いる。レジスト層９３の形成材料としては、例えば、エポキシ樹脂を主成分とした紫外線硬化性の樹脂材料である「ＳＵ−８」を用いる。「ＳＵ−８」は、粘度が高い高分子構造を有するため、高アスペクト比の構造物を形成する上で好適である。本実施形態では、スピンコート法やスプレーコート法等により、樹脂材料の液体を基板９１上に塗布することで、レジスト層９３を形成する。
【００３３】
次に、図６に示すように、遮光パターン９４ａが形成されたフォトマスク９４をレジスト層９３上に配置し、フォトマスク９４を通してレジスト層９３を露光する。なお、フォトマスク９４の遮光パターン９４ａは、平面視形状ががんぎ車３０の形状に対応している。レジスト層９３を露光すると、レジスト層９３のうち、紫外線が照射される領域（平面視で遮光パターン９４ａと重ならない領域）にはレジスト層９３が硬化した硬化部９３ａが形成される。なお、レジスト層９３のうち、紫外線が照射されない領域（平面視で遮光パターン９４ａと重なる領域）は、硬化せず液体の状態を維持している（図６中の非硬化部９３ｂ）。
【００３４】
次に、図７に示すように、レジスト層９３を現像し、非硬化部９３ｂを除去することで、成形型９２が形成される。すなわち、成形型９２は、基板９１と、レジスト層９３の硬化部９３ａと、に画成されるとともに、がんぎ車３０の外形に対応する成形部９２ａを有している。
【００３５】
次に、図８に示すように、被膜形成工程では、アルミニウムやアルミニウム合金、マグネシウム等、陽極酸化可能な材料（いわゆる、バルブ金属）からなる被膜９５を、成形型９２上に形成する。本実施形態では、蒸着やスパッタ等の成膜法を用い、成形型９２のうち、成形部９２ａ内面、および硬化部９３ａ上の全体に亘って被膜９５を形成する。なお、被膜９５の膜厚は、０．１μｍ〜５μｍ程度とされている。この場合、被膜９５の厚さを５μｍ以下とすることで膜厚の寸法ばらつきを抑制できる。また、被膜９５は、後の陽極酸化工程において、電気的導通を図ることができれば、成形型９２のうち、所望の領域のみ（例えば、上述した摺動面３４ａに対応する部分のみ）に形成しても構わない。この場合、フォトリソグラフィ法によって被膜９５の不要部分を除去することができる。
【００３６】
次に、図９に示すように、陽極酸化工程において、成形型９２上に形成された被膜９５を陽極酸化させる。具体的には、まず成形型９２および電極板（不図示）を電解液中に浸漬し、成形型９２に形成された被膜９５を陽極とし、電極板を陰極として、電解液中で陽極および陰極間に電圧を印加する。すると、被膜９５の表面において、酸化反応が進行することで、被膜９５の表面に凹凸形状（ポーラス構造）の陽極酸化膜９６が生成される。この場合、陽極酸化膜９６は、後の電鋳工程で電鋳体９８（請求項の「母材」に相当。）に転写する転写パターンとして機能する。なお、陽極酸化膜９６における凹部の深さやピッチ等は、例えば陽極および陰極間に印加する電圧の調整により制御できる。具体的には、電圧を低くするに従い、凹部を深くできるとともに、隣り合う凹部のピッチを狭くすることが可能である。また、本実施形態において、陽極酸化膜９６の空孔率（陽極酸化膜９６中に含まれる凹部の割合）を、６０Ｖｏｌ％以下に設定することで、陽極酸化膜９６が脆くなるのを抑制できる。
【００３７】
次に、図１０に示すように、電極形成工程では、成形型９２上（陽極酸化膜９６上）に導電膜９７を形成する。電極形成工程では、金、銅、銀、クロム、およびそれらの合金等からなる導電性材料を、無電解めっきや蒸着、スパッタ等を用いて成膜する。この際、導電膜９７は、陽極酸化膜９６の表面形状（転写パターン）に倣って形成される。なお、導電膜９７の厚さは、陽極酸化膜９６の凹部が埋まらない程度の厚さ（０．１μｍ〜２μｍ程度）に設定することが好ましい。また、電極形成工程において、無電解めっきを採用する場合には、上述した各種導電性材料のうち、金や銅等を採用することが好ましい。
【００３８】
続いて、図１１に示すように、電鋳工程では、成形型９２に対して電鋳を行う。具体的には、図示しない電鋳槽内の電鋳液に成形型９２を浸漬させた後、成形型９２の導電膜９７と、図示しない陽極と、の間に電圧を印加する。このとき、電鋳液は、電鋳材料に応じて選択され、例えばニッケルからなる部材を形成する場合には、電鋳液としてスルファミン酸ニッケル水和塩を主成分とするスルファミン酸が用いられる。すると、成形型９２上に形成された導電膜９７上に電鋳材料が析出する。そして、析出した電鋳材料が成長することで、電鋳体９８が形成される。このとき、電鋳体９８は、導電膜９７の表面形状に倣って形成されることで、陽極酸化膜９６の転写パターンが転写される。すなわち、電鋳体９８の外面（成形型９２との界面）には、陽極酸化膜９６の転写パターンに対応して凹凸（摺動面３４ａの凹凸３５）が形成される。なお、本実施形態では、成形型９２のうち、少なくとも成形部９２ａ内が埋まるように電鋳体９８が形成される。その後、図１２に示すように、電鋳体９８を研磨・研削して、電鋳体９８を所望の厚さにする。
【００３９】
最後に、図１３に示す取出し工程において、成形型９２から電鋳体９８を取り出す。具体的には、エッチング等により成形型９２や被膜９５、導電膜９７を溶解し、基板９１から電鋳体９８を剥離する。これにより、上述したがんぎ車３０が形成される。なお、取出し工程の後、電鋳体９８を所望の形状に研磨する等してもよい。
以上により、がんぎ車３０の製造が終了する。
【００４０】
ところで、がんぎ車３０においては、摺動面３４ａに対するつめ石４１の摺動方向が一定であるため、摺動面３４ａにおける潤滑剤の排出が進行しやすい。
これに対して、本実施形態のがんぎ車３０は、電鋳材料からなるとともに、アンクル４０と摺動する摺動面３４ａを有し、摺動面３４ａには、潤滑剤を保持する凹凸３５を有する構成とした。
上記構成によれば、摺動面３４ａに凹凸３５を形成することで、その凹部３５ｂ内でアンカー効果等によって潤滑剤を保持させることができる。これにより、摺動面３４ａ上での潤滑剤の保持性能を向上させ、アンクル４０（つめ石４１）との摺動によって潤滑剤が摺動面３４ａから外部に排出されることを抑制でき、つめ石４１と摺動面３４ａとの摺動抵抗を長期に亘って低減できる。したがって、両者の摩耗を軽減できるので、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期に亘って動作信頼性を確保できる。
【００４１】
また、本実施形態のがんぎ車３０は、ニッケルまたはニッケル合金により形成されているため、高硬度ながんぎ車を形成することができ、がんぎ車３０の耐久性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態の時計１およびムーブメント１０によれば、上述したがんぎ車３０を備えているため、メンテナンス性の向上を図るとともに、長期に亘って動作信頼性を確保できる。
【００４３】
また、本実施形態のがんぎ車３０の製造方法は、成形型９２の内面のうち、少なくともがんぎ車３０の摺動面３４ａに対応する部分に被膜９５を形成する被膜形成工程と、被膜９５を陽極酸化させ、被膜９５の表面に凹凸形状の陽極酸化膜９６を生成する陽極酸化工程と、成形型９２を用いて電鋳を行い、陽極酸化膜９６上に電鋳体９８を形成する電鋳工程と、を有する。
この方法によれば、成形型９２の内面に形成された被膜９５に対して陽極酸化を行うことで、成形部９２ａのうち、少なくとも摺動面３４ａに対応する部分に凹凸形状を有する陽極酸化膜９６を形成できる。そして、この成形型９２を用いて電鋳によりがんぎ車３０を形成するため、所望の形状を有し、かつ成形部９２ａの内面の凹凸形状が摺動面３４ａに転写されたがんぎ車３０が得られる。
【００４４】
この場合、従来のようにサンドペーパーやショットピーニング等で凹凸を形成するのと異なり、破損等を抑制した上で、凹凸３５を有するがんぎ車３０を作製できる。また、成形型９２を用いた電鋳により、摺動面３４ａに凹凸３５を有するがんぎ車３０を作製できるため、アルミニウムやマグネシウム等の陽極酸化可能な材料自体で作製する場合に比べて、微細な形状を有するがんぎ車３０を高精度に、かつ簡単に作製できる。
しかも、成形型９２に凹凸形状の陽極酸化膜９６を形成することで、従来のように凹凸を有する基板に対して電鋳を行う構成と異なり、がんぎ車３０の所望の領域に凹凸３５を形成することができる。そのため、設計の自由度を向上させ、摺動面３４ａとして使用される側面部分（歯部３４の先端面）に対しても、凹凸３５を簡単に形成できる。また、成形型９２に陽極酸化膜９６による凹凸を形成することで、従来のように等方性エッチングで凹凸を形成する構成に比べて、高精度な成形型を作製できる。そのため、転写される電鋳体９８（がんぎ車３０）を所望の形状に形成することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態では、時計部品のうち、日車に本発明の構成を採用した点で、上述した第１実施形態と相違している。なお、以下の説明では、上述した実施形態と同様の構成については、説明を要略する。
【００４６】
図１４は、ムーブメントの裏側の平面図である。図１５は、図１４のＸＶ−ＸＶ線における断面図である。なお、図１４および図１５では、図面を見やすくするため、ムーブメント１０を構成する時計部品のうち一部の図示を省略しているとともに、各時計部品を簡略化して図示している。
図１４および図１５に示すように、地板２０の裏側には、分車７０、日の裏車５０および筒車５１を含む裏輪列と、日車６０と、日ジャンパ５２と、第１日回し中間車５３と、第２日回し中間車５４と、日回し車５５と、が少なくとも配置されている。また、地板２０の裏側には、日車６０、日ジャンパ５２および日回し車５５を裏側から押さえる日車押さえ５７が取付けられている。なお、日車押さえ５７の裏側に、上述した文字板１１（図１参照）が配置されている。
【００４７】
図１４に示すように、日車６０は、地板２０に対して回転自在に取付けられたリング状の部材であり、その中心軸がムーブメント１０の中心軸および時計の時針１２、分針１３および秒針１４（いずれも図１参照）の回転中心と一致するように配置されている。なお、日車６０は、上述した電鋳材料により形成されている。具体的に、図１４および図１５に示すように、日車６０は、円環部６１と、円環部６１の内周縁に形成された複数の内歯６２と、を有する。
【００４８】
円環部６１の裏面６１ａ（文字板１１側の面、図１参照）には、１日から３１日までの日付を表す数字Ｄ（図１参照）が表示されている。また、円環部６１の表面６１ｂ（請求項の「底面」に相当。）は、地板２０等との摺動面として機能している。そして、円環部６１の表面６１ｂには、上述した第１実施形態と同様に、潤滑剤を保持する微小な凹凸６５が形成されている。なお、凹凸６５は、円環部６１の表面６１ｂ全体に亘って一様に形成されている。
各内歯６２は、円環部６１の内周縁から、円環部６１の径方向の内側に向かって突設されるとともに、円環部６１の周方向に互いに間隔をあけて配列されている。
【００４９】
日車押さえ５７は、日車６０よりも小径の円板状とされ、その外周部分が日車６０の内周部分（内歯６２）を裏側から覆った状態で、地板２０に取り付けられている。これにより日車６０は、円環部６１の表面６１ｂが地板２０の裏面に摺動しながら回転する。
【００５０】
分車７０は、香箱車２４（図２参照）の回転により１時間に１回転するように構成されている（詳細は後述する）。
筒車５１は、分車７０と同軸状に配置され、日の裏車５０を介して分車７０に接続されている。筒車５１には、時針１２（図１参照）が取り付けられ、１２時間に１回転するように構成されている。
【００５１】
図１４に示すように、日回し車５５は、日車６０を１日に１回（午前０時に達した時点で）、日付１日分だけ回転させて日送りする時計部品であり、筒車５１、第１日回し中間車５３および第２日回し中間車５４の回転に基づいて、２４時間で反時計回り方向に１回転するように構成されている。日回し車５５の裏側（文字板１１側）には、日車６０の内歯６２に係合可能な日送り爪５６が形成されている。日回し車５５が反時計回り方向に回転運動すると、日送り爪５６が日車６０の内歯６２と係合する。これにより、日回し車５５の回転力は、日送り爪５６を介して日車６０の内歯６２に伝達される。そして、日回し車５５は、１回転につき日車６０を日付１日分だけ反時計回り方向に回転させる。
【００５２】
日ジャンパ５２は、日車６０の回転を躍制する時計部品であって、基端部が地板２０に固定され、先端部が自由端とされた弾性変形可能な日ジャンパばね部５２ａと、日ジャンパばね部５２ａの先端部に設けられた係合部５２ｂと、を備えている。日ジャンパ５２の係合部５２ｂは、日車６０の内歯６２に向かって付勢されるとともに、日車６０の内歯６２と係合可能に形成されている。日ジャンパ５２は、係合部５２ｂが日車６０の内歯６２に係合することにより、日車６０の回転を規正している。
【００５３】
この構成によれば、日車６０（円環部６１）の表面６１ｂに凹凸６５を形成することで、地板２０および日車６０が潤滑剤を介して平面同士で摺動する場合に比べ、地板２０および日車６０の張り付きを抑制し、この張り付きに伴う回転抵抗の増加を抑制できる。そのため、地板２０および日車６０間に十分に潤滑剤を介在させることができ、地板２０および日車６０間での摩耗を抑制できる。
また、本実施形態では、電鋳による日車６０の成形時に凹凸６５を一括で形成できるので、日車６０の成形後に凹凸を後加工で施す場合に比べ、製造効率の向上や低コスト化を図ることができる。
【００５４】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。本実施形態では、本発明の時計部品を分車に採用した点で、上述した各実施形態と相違している。なお、以下の説明では、上述した実施形態と同様の構成については、説明を省略する。
【００５５】
図１６は、分車の平面図である。図１７は、分歯車の斜視図である。
図１６に示すように、分車７０は、筒かな７１と、筒かな７１に対して相対回転可能に外嵌（スリップ係合）された分歯車７３と、を有している。
【００５６】
筒かな７１は、筒状の軸部７１ａと、軸部７１ａから径方向の外側に張り出し、上述した日の裏車５０に噛み合うかな部７１ｂと、を備えている。
軸部７１ａの一端部（かな部７１ｂに対して地板２０の裏側）には、分針１３（図１参照）が取り付けられている。
【００５７】
図１６および図１７に示すように、分歯車７３は、円環状のリム部７４と、リム部７４の内側に配置された一対のアーム部７５とを有している。リム部７４の周縁部には、三番車２６等に噛み合う不図示の歯部が径方向の外側に向かって突設されている。
一対のアーム部７５は、リム部７４と同等の厚みを有する板状の部材である。一対のアーム部７５は、分車７０の中心軸Ｐに対して軸対称となる位置に、上述した筒かな７１の軸部７１ａの軸径よりも狭い間隔をあけて平行に配置されている。
【００５８】
各アーム部７５の側面のうち、径方向で対向する内側面の中央部には、径方向の外側に向けて窪む円弧状の保持部７５ａが形成されている。保持部７５ａは、分車７０の中心軸Ｐとほぼ同軸の円弧状であって、曲率半径が筒かな７１の軸部７１ａの曲率半径と同等とされている。
【００５９】
アーム部７５は、上述した軸部７１ａの他端部（かな部７１ｂに対して地板２０の表側）を保持部７５ａ内で保持した状態で、軸部７１ａを径方向に挟持している。この場合、アーム部７５は、通常運針時等において、アーム部７５と軸部７１ａとの間に作用する摩擦力によって分歯車７３が筒かな７１とともに一体で回転する。また、アーム部７５は、時刻合わせ時等において、筒かな７１が分歯車７３に対して独立して回転しうるような締結力で軸部７１ａを挟持している。具体的に、図２および図１４に示すように、時刻合わせ時等において、上述した巻真２１を引き出した状態で回転させると、つづみ車２２の回転によって小鉄車２３が回転し、さらに日の裏車５０が回転する。すると、日の裏車５０の回転力が筒かな７１に伝達されることで、軸部７１ａとアーム部７５との間に所定値以上の摩擦力が作用し、筒かな７１が分歯車７３に対して独立して回転する。
【００６０】
この際、筒かな７１の軸部７１ａは、アーム部７５（保持部７５ａ）の内側面に摺動しながら回転する。すなわち、保持部７５ａの内側面は、筒かな７１の軸部７１ａとの摺動面として機能する。そして、保持部７５ａの内側面には、上述した各実施形態と同様に、潤滑剤を保持する微小な凹凸７７が形成されている。
【００６１】
このように、本実施形態によれば、保持部７５ａの内側面に凹凸７７を形成することで、保持部７５ａ内での潤滑剤の保持性能を向上させることができるので、潤滑剤の排出が抑制され、アーム部７５と筒かな７１との接触圧による油膜切れを起こすことが抑制される。したがって、アーム部７５と筒かな７１との摺動抵抗を長期に亘って低減できるので、両者の摩耗を軽減できる
【００６２】
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上述した実施形態では、機械式時計を例にして説明したが、これに限らず、アナログクオーツ時計に本発明を採用しても構わない。
【００６３】
また、上述した実施形態では、電鋳工程において、電解処理により電鋳体９８を形成する場合について説明したが、これに限らず、無電解処理により電鋳体９８を形成しても構わない。この場合には、上述した工程のうち、電極形成工程が不要となる。
【００６４】
また、上述した実施形態では、時計部品としてがんぎ車、日車、および分車を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば二番車等の歯車等であってもよい。この場合には、各種歯車の歯面に凹凸を形成することで、上述した作用効果が得られる。
【００６５】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１…時計  １０…ムーブメント  ３０…がんぎ車（時計部品）  ３４ａ…がんぎ車の摺動面  ３５，６５，７７…凹凸  ６０…日車（時計部品）  ６１ｂ…円環部の表面（摺動面）  ７０…分車（時計部品）  ７５ａ…分歯車の保持部（摺動面）  ９２…成形型  ９５…被膜  ９６…陽極酸化膜  ９８…電鋳体（母材）
【図１】
2016057158.tif 000003
【図２】
2016057158.tif 000004
【図３】
2016057158.tif 000005
【図４】
2016057158.tif 000006
【図５】
2016057158.tif 000007
【図６】
2016057158.tif 000008
【図７】
2016057158.tif 000009
【図８】
2016057158.tif 000010
【図９】
2016057158.tif 000011
【図１０】
2016057158.tif 000012
【図１１】
2016057158.tif 000013
【図１２】
2016057158.tif 000014
【図１３】
2016057158.tif 000015
【図１４】
2016057158.tif 000016
【図１５】
2016057158.tif 000017
【図１６】
2016057158.tif 000018
【図１７】
2016057158.tif 000019