(57)【要約】      （修正有）【課題】駆動ユニットがラチェットユニットからより容易に迅速に解放され得るトルクレンチシステム【解決手段】駆動ユニット（２）は、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）が互いに解放可能な解錠位置から、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）が組み立てられた状態で互いに強固に接続される施錠位置に向かって、そして戻るように、可動な少なくとも１つのラッチ（７）と、少なくとも１つのラッチ（７）を１つの位置から他の位置に可動にする少なくとも１つの作動要素（９）とを含み、ラチェットユニット（３）は、駆動ユニット（２）を、ラチェットユニット（３）と組み立てられた状態で強固に接続するために、施錠位置でラッチ（７）と施錠係合にあるラッチ受容部（２３）を含む。【選択図】図５
2016215367.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンチユニットに取り外し可能に組み立てられる駆動ユニットとラチェットユニットを有するトルクレンチシステムであって、
取り外し可能に組み立てられた状態において駆動ユニットとラチェットユニットは互いに強固に接続され、
駆動ユニットは第１の駆動連結要素を含み、
ラチェットユニットは、
ラチェットと、
ラチェットに駆動係合され、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態では第１の駆動連結要素にも駆動係合される第２の駆動連結要素とを含み、
駆動ユニット（２）は
駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）が互いに取り外し可能である解錠位置から、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）が組み立てられて互いに強固に接続される施錠位置に向かって、また戻るように、可動な少なくとも１つのラッチ（７）と、
１つの位置から他の位置へ少なくとも１つのラッチ（７）を可動にする少なくとも１つの作動要素（９）とを含み、
ラチェットユニット（３）は、
駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）の組み立て状態において駆動ユニット（２）をラチェットユニット（３）と強固に接続するために施錠位置においてラッチ（７）と施錠係合にあるラッチ受容部（２３）を含むことを特徴とする、トルクレンチシステム。
【請求項２】
駆動ユニット（２）は出力方向において前境界面（６）を含み、ラチェットユニット（３）は駆動ユニット（２）を収容するための座（１９）を含み、座（１９）は駆動ユニット（２）がその前境界面（６）を載せる端面（２０）を含み、
施錠位置において少なくとも１つのラッチ（７）が駆動ユニット（２）の前境界面（６）から突出し、ラッチ受容部（２３）がラチェットユニット（３）の座端面（２０）からくぼんでいることを特徴とする、請求項１に記載のトルクレンチシステム。
【請求項３】
最大で駆動ユニット（２）の前境界面（６）まで延在するまで、解錠位置において、少なくとも１つのラッチ（７）が引き込まれることを特徴とする、請求項２に記載のトルクレンチシステム。
【請求項４】
それぞれのラッチ（７）はばねで施錠位置に付勢され、ラッチ作動要素（９）によってばねの付勢に抗して施錠位置から解錠位置に可動であることを特徴とする、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のトルクレンチシステム。
【請求項５】
第１の駆動連結要素（５）は駆動ユニット（２）の前境界表面（６）から突出し、ラチェットユニット（３）の座端面（２０）の開口（２２）を通して第２の駆動連結要素と駆動係合にされることを特徴とする、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のトルクレンチシステム。
【請求項６】
第１の駆動連結要素（５）の両側において、ラッチ（７）のそれぞれが配置され、第２の駆動連結要素の両側において関連づけられたラッチ受容部（２３）のそれぞれが配置されていることを特徴とする、請求項５に記載のトルクレンチシステム。
【請求項７】
駆動ユニット（２）は第２の境界面（１４）を含み、ラチェットユニット（３）は駆動ユニット（２）のための座（１０）内に基面（２１）を含み、いずれも出力方向に延びて、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）の組み立て状態において互いに載せられ、
駆動ユニット（２）は第２の境界面（１４）上に支持くさび（１５）を含み、支持くさびは出力方向に延び、くさびの角度（α）は、第２の境界面（１４）に垂直に、出力方向に対して後方に向かって開き、
ラチェットユニット（３）は、支持くさび（１５）を収容するための対応する凹部（２４）を含み、
支持くさび（１５）は背面に支持面（１６）を含み、凹部（２４）はその後端に当接面を含み、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）が組み立てられた状態で、それに対して支持くさび（１５）の支持面（１６）が載ることを特徴とする、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトルクレンチシステム。
【請求項８】
後方に延びる少なくとも１つの突起（１７）が支持くさび（１５）の支持面（１６）から突出し、凹部（２４）の当接面ではくぼみが形成され、その中に、駆動ユニット（２）とラチェットユニット（３）の組み立て状態において支持くさび（１５）の少なくとも１つの突起（１７）を収容し、突起（１７）の外壁はくぼみの内壁に対して載せられることを特徴とする、請求項７に記載のトルクレンチシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レンチユニットに取り外し可能に組み立てられる駆動ユニットとラチェットユニットを有するトルクレンチシステムに関し、組み立てられた状態では駆動ユニットとラチェットユニットは取り外し可能に、互いに強固に接続され、駆動ユニットは第１の駆動連結要素を含み、ラチェットユニットは、ラチェットと、ラチェットに駆動するように係合し、駆動ユニットとラチェットユニットの結合状態において第１の駆動連結要素にも駆動するように係合する第２の駆動連結要素を含む。
【０００２】
そのようなトルクレンチシステムは、米国特許出願公開２０１４／０２３８２０３Ａ１で知られる。ラチェットユニットは１つのサイズのナットのみを締めるように設計されており、駆動ユニットとラチェットユニットは互いに取り外し可能に接続されている。１つの、そして同一の駆動ユニットを用いて異なるサイズのナットを締めることを可能にするために、ラチェットユニットはそれぞれのナットサイズに適合するために交換され得る。駆動ユニットをラチェットユニットに接続するために、ラチェットユニットは、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態において、ばね力で駆動ユニットの開口内に押される２つの接続アームを含む。出力方向において後方の領域では、ラチェットユニットはさらに、出力方向に直角に延びるボルトを含み、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態において、ボルトは駆動ユニット内の半円形の凹部に収容される。組み立てられた状態では、駆動ユニットとラチェットユニットはこうして取り外し可能に互いに強固に結合される。駆動ユニットとラチェットユニットの組み立てによって、駆動ユニット内の駆動連結要素はラチェットユニット内の駆動連結要素と駆動係合されるようになり、駆動ユニットとラチェットユニットの駆動連結要素によってラチェットが駆動され得る。駆動ユニットの駆動連結要素と半円形の凹部は駆動ユニットの中心線に沿って配置され、駆動ユニットの中心線はラチェットユニットのボルトを通って延びている。駆動ユニットとラチェットユニットを互いに解放するために、接続アームは、ラチェットユニットのハンドルによって、駆動ユニット内においてばね力に反して開口部から出るように動かされ得、それによってラチェットユニットが取り除かれて他のものに置き換えられ得る。
【０００３】
公知のトルクレンチシステムの不利な点は、駆動ユニットがラチェットユニットから解放される時の操作性である。駆動ユニットは片手で握られなけれなければならず、一方、ラチェットユニットの連結要素はもう片方の手でばね力に反して戻すように動かされなければならない。その結果、ラチェットユニットの置き替えには、特に、例えば狭い状態では、駆動ユニットを取り外すための組立者の動きは束縛され、比較的多く時間がかかる。さらに、Ｍ１００までのサイズのねじが使用されるので、重量上の理由により、ねじ込んだ後に、駆動ユニットをラチェットユニットから分離するためにねじ込む操作が望ましいが、ラチェットユニットへのアクセスのしやすさは要求される程度まで与えられない。
【０００４】
従って、本発明の目的は、駆動ユニットがラチェットユニットからより容易に迅速に解放され得るように、一般的なトルクレンチシステムを改良することである。
【０００５】
本発明に従えば、このことは、駆動ユニットが、駆動ユニットとラチェットユニットが互いに解放可能な解錠位置から、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立て位置において互いに強固に接続される施錠位置に向かって、そして戻るように可動な少なくとも１つのラッチと、少なくとも１つのラッチを１つの位置から他の位置に可動にする少なくとも１つの作動要素とを含み、ラチェットユニットは、駆動ユニットとラチェットユニットとを組み立て状態において強固に接続するために、ラッチの施錠位置においてラッチと施錠係合状態にあるラッチ容器を含む、上述のトルクレンチシステムにおいて達成される。
【０００６】
本発明に従った手段によれば、駆動ユニットとラチェットユニットは、非常に迅速に容易に、互いに解放され得る。駆動ユニットは、解錠位置から施錠位置に向かうように、また戻るように可動である少なくとも１つのラッチと、ラッチを１つの位置から他の位置へ可動にする少なくとも１つの作動要素とを含み、ラチェットユニットは、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態においてラッチを施錠位置で施錠係合にするラッチ受容部を含み、このため、駆動ユニットを保持することと、作動要素によって解錠するようにラッチを動作させ、続けて駆動ユニットを取り外すことのいずれもが片手で可能になる。本発明に従ったトルクレンチシステムの片手だけのこの操作性によって、駆動ユニットとラチェットユニットの早くて快適な分離が可能であり、これはまた特に、ねじを内部の角または頭上の位置または部分的に隠れた位置または組立者の身体から離れた位置に当てている時、組立者がトルクレンチシステムを動作させるために腕を身体から遠くに伸ばさなくてはならない場所のような、アクセスすることが困難な場所および／または狭い空間においてもである。本発明に従った手段によって、駆動ユニットはまたラチェットユニットから、いずれにしても駆動ユニットを握るために必要な手をもって解放され得、他方の手は、例えば保護手段として、自由である。ラチェットユニットが他の理由によって駆動ユニットからまだ分離して保持されなければならない場合、解放の操作によるいかなる制約もないラチェットユニットの保持は純粋に人間工学の局面において効果を奏し得る。
【０００７】
本発明のより好ましい実施形態においては、駆動ユニットは出力方向において前境界面を含み、ラチェットユニットは駆動ユニットを収容するための座を含み、座は端面を有し、駆動ユニットは、駆動ユニットとラチェットユニットの組み立て状態において、端面に前境界面を載せ、施錠位置においては、少なくとも１つのラッチが駆動ユニットの前境界面から突出し、ラッチ受容部はラチェットユニットの座端面における凹部である。これらの手段によって、駆動ユニットとラチェットユニットの組み立てが容易にされ、ラチェットユニットの座は駆動ユニットのためのガイドを形成し、それによって駆動ユニットの前境界面とラッチがラチェットユニットのラッチ受容部に案内される。
【０００８】
好ましくは、少なくとも１つのラッチは解錠位置において、最大で駆動ユニットの前境界面まで延びるような限度まで引き込まれる。このようにして、駆動ユニットはラチェットユニットから容易に分離され得、駆動ユニットは前境界面に沿ってラチェットユニットの座から持ち上げられ、または、押し出される。
【０００９】
好ましくは、それぞれのラッチはばねで施錠位置に付勢されており、ラッチ作動要素によって、ばねの付勢に抗して施錠位置から解錠位置に可動である。駆動ユニットとラチェットユニットの組み立ての間、ばねの付勢によってラッチは自動的に施錠位置にあり、そのためラッチは組み立ての間、手動で作動させられる必要がない。
【００１０】
有利には、第１の駆動連結要素が駆動ユニットの前境界面から突出して、ラチェットユニットの座端面の開口を通して、第２の駆動連結要素と駆動係合にされ得る。ラチェットユニットの座は、したがって、駆動ユニットの駆動連結要素がラチェットユニットの駆動連結要素に案内されて駆動係合にされるガイドとしても供される。第１の駆動連結要素とラッチのいずれも駆動ユニットの前境界面から突出し、第２の駆動連結要素とラッチ受容部は座端面内に配列され、または、それを通して到達され得、駆動連結要素とラッチとラッチ受容部のいずれも、駆動ユニットの前境界面がラチェットユニットの座端面に載せられている時は、共同して係合されることが確実にされている。
【００１１】
より好ましくは、第１の駆動連結要素のいずれの側においても、ラッチが配列され、第２の駆動連結要素のいずれの側においても、関連づけられるラッチ受容部が配列されている。従って、操作の間、ラッチを通る直線の連結線に平行な駆動連結要素の曲げ負荷は大部分が除外される。第１の駆動連結要素に対してラッチが対称的な配置であり、対応するラッチ受容部が第２の駆動連結要素に対して対称的な配置である場合、曲げ負荷は完全に除かれる。
【００１２】
本発明の好ましい実施形態においては、駆動ユニットは第２の境界面を含み、ラチェットユニットは駆動ユニットのための座内に基面を含み、これらの面は出力方向に沿って延在し、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態においては互いにもたれ合い、駆動ユニットは第２の境界面上に支持くさびを含み、支持くさびは出力方向に沿って延び、くさびの角度は第２の境界面に垂直に、出力方向において後方に開き、そしてラチェットユニットは支持くさびを座の基面内に収容するための対応する凹部を含み、支持くさびは背面上に支持面を含み、凹部は後方端に当接面を含み、支持くさびの支持面は駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態でそこに載る。駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態、すなわち、施錠された状態では、駆動ユニットは横方向に、または、後方に、曲げ負荷にさらされることなく、支持くさびを通してラチェットユニットへ、方向を定められた圧縮された力を伝達できる。適用可能な負荷または伝達可能な力は、それによって大幅に増大される。さらに、比較的低い曲げ負荷で既に生じる曲げ変形が避けられるので、操作中の変形の危険性が明らかに低減される。これによって設計の自由さも大幅に増大される。先行技術で要求されているような、駆動ユニットとラチェットユニットの駆動連結要素と、駆動ユニットとラチェットユニットの間の後方の支持構造が駆動ユニットの中心線上になければならないという要求のような構造上の制約は、もはや存在しない。
【００１３】
後方に延びている少なくとも１つの突起が支持くさびの支持表面から突出し、凹部の当接面内でくぼみが形成され、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられた状態においてくぼみは支持くさびの少なくとも１つの突起を収容し、突起の外壁はくぼみの内壁に載る。これらの手段によって、駆動ユニットが凹部の外に、上方に回転することが防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
本発明は図面を参照して例証としてより詳細に説明される。
【図１】本発明に従ったトルクレンチシステムの実施形態の斜視図であり、駆動ユニットとラチェットユニットが互いに解放されている。
【図２】図１に示す実施形態の斜視図であり、駆動ユニットとラチェットユニットが組み立てられている。
【図３】図２に示す実施形態の側面図である。
【図４】図２に示す実施形態の背面図である。
【図５】片手で駆動ユニットを保持し解放することを表す、図１と同様の状態を示す図である。
【００１５】
図１〜５に示すように、本発明に従ったトルクレンチシステム１の典型的な実施形態は、レンチユニットに取り外し可能に組み立てられ、組み立てられた状態で取り外し可能に互いに強固に接続される駆動ユニット２とラチェットユニット３を含む。駆動ユニット２は駆動シリンダ４を含み、駆動シリンダ４は第１の駆動連結要素５を出力側に含む。駆動シリンダ４と第１の駆動連結要素５は、出力方向に見られるように、駆動ユニット２の前境界面６から突出している。その後境界面６ａは駆動シリンダ４のふた４ａによって部分的に形成される。
【００１６】
駆動シリンダ４と第１の駆動連結要素５の左右に２つのラッチ７が前境界面６から突出している。ラッチ７はばねで付勢されている。ラッチ７はこの突出位置にばねで付勢されており、これは施錠位置である。
【００１７】
図に示すように、駆動ユニット２の上側８では、作動レバーの形の作動要素９が搭載され、それをもって２つのラッチ７が施錠位置から解錠位置にばねの付勢に抗して可動であり、それらは駆動ユニット２内で最大、前境界面６まで延びる。
【００１８】
図示された例示の実施形態において、駆動ユニット２は液圧駆動ユニットである。液圧ポート１０は駆動ユニット２の上側８上に形成されている。
【００１９】
駆動ユニット２の上側８の拡張部分において、カバー１１は出力方向において延在し、駆動ユニット２とラチェットユニット３が組み立てられた状態においてラチェットユニット３の上側１３の部分１２を覆う。
【００２０】
図に示すように、下側１４（以下、「第２の境界面」という。）上では、駆動ユニット２は出力方向に沿って、第２の境界面１４に垂直に、出力方向に対して後方に開くくさび角度αで延びる支持くさび１５を含む。くさび角度αの大きさは好ましくは５°〜４５°の範囲である。
【００２１】
その背面１６上には、支持くさび１５は、ラチェットユニット３において対応するくぼみ（図示しない）内に正確に合うように突出するように形成されており、そのため突起１７の外壁がくぼみの内壁に載る、後方に延びる突起１７を含む。
【００２２】
ラチェットユニット３は、特定のナットサイズの外表面に対して当接するように設計されたラチェット１８を含む。従って、それぞれのナットの大きさに対して別個のラチェットユニット３が提供される。
【００２３】
ラチェットユニット３は、駆動ユニット２を収容するための座１９を含む。図示された例示的な実施形態において、座１９はＬ字型に形成されており、Ｌ字型の短い脚は座の端面２０を形成し、Ｌ字型の長い脚は座の基面２１を形成する。
【００２４】
座の端面２０において、開口２２が形成され、駆動ユニット２とラチェットユニット３が組み立てられた状態において駆動ユニット２がラチェットユニット３の座の端面２０に対して前境界面６を載せる時、開口２２を通して駆動ユニット２の第１の駆動連結要素５がラチェットユニット３の第２の駆動連結要素（図示しない）と駆動係合される。
【００２５】
第２の駆動連結要素はラチェット１８とも駆動係合され、そのため駆動ユニット２とラチェットユニット３が組み立てられた状態で、ラチェットユニット３のラチェット１８は駆動ユニット２の駆動シリンダ４によって第１と第２の駆動連結要素を通して駆動され得る。
【００２６】
開口２２を通して第１の駆動連結要素５が第２の駆動連結要素に駆動係合されるが、開口２２の両側には２つの凹部２３が座端面２０内に形成されており、それはラッチ受容部を形成し、駆動ユニット２とラチェットユニット３が組み立てられると、すなわち、駆動ユニット２の前境界面６がラチェットユニット３の座の端面２０に載る時、駆動ユニット２の前境界面６上に配置される２つのラッチがその中に延びる。
【００２７】
座の基面２１内では、駆動ユニット２の支持くさび１５を収容するために設計されているくさび型の凹部２４が形成される。凹部２４の後端の当接面（図示しない）内では、支持くさび１５の背面１６で突起１７を収容するように設計されているくぼみが形成されている。駆動ユニット２とラチェットユニット３の当接状態では、突起１７の外壁はくぼみの内壁に載り、そのため圧縮力が駆動ユニット２からラチェットユニット３に伝達される。
【００２８】
駆動ユニット２とラチェットユニット３を組み立てるために、駆動ユニット２の前境界面６がラチェットユニット３の座端面２０の方に案内されるように、そして駆動ユニット２のより下の、第２の境界面１４がラチェットユニット３の座の基面２１に向かって案内されるように、いずれも相対的に案内される（図１）。第２の境界面６が座の基面２１の上方にある時、背面１６から突出している突起１７または支持くさび１５の支持面は、座の基面２１内の凹部２４の後方端部において当接面のくぼみに導入される。くぼみ内に配置される突起１７を有する駆動ユニット２は、ジョイント周りにラチェットユニット３に向かって回転され、そのため駆動ユニット２の前境界面６と第２の境界面１４は、ラチェットユニット３の座の端面２０または座の基面２１に載り、それによって、第１の駆動連結要素５は座の端面２０の開口２２を通して第２の駆動連結要素と駆動係合され、ばねの付勢によって駆動ユニット２の２つのラッチ７がラチェットユニット３の関連づけられる２つのラッチ受容部２３内に押し込まれ、そしてラッチ受容部２３内で施錠位置になる（図２〜４）。
【００２９】
ラッチ受容部２３内のラッチ７が施錠位置にあり、座の基面２１内の凹部２１の後方端部でくぼみ内に支持くさび１５の背面１６の突起１７が当接することで、駆動ユニット２とラチェットユニット３は組み立てられた状態で互いに強固に接続される。
【００３０】
駆動ユニット２とラチェットユニット３を互いに解放するためには、駆動湯にと２の上側８の作動レバー９が手２６の１本の指２５で動かされ（図５）、そのためラッチ７が施錠位置から、駆動ユニット２内に配置される解錠位置に、ばねの付勢に抗して戻るように動く。その後、駆動ユニット２は、例えば矢印２７の方向に、ラチェットユニット３から取り外され得る。
【図１】
2016215367.tif 000003
【図２】
2016215367.tif 000004
【図３】
2016215367.tif 000005
【図４】
2016215367.tif 000006
【図５】
2016215367.tif 000007
【外国語明細書】
Torque Wrench System
This invention relates to a torque wrench system with a drive unit and a ratchet unit, which can releasably be assembled to a wrench unit, wherein drive unit and ratchet unit releasably are rigidly connected with each other in the assembled condition, the drive unit includes a first drive coupling element and the ratchet unit includes a ratchet and a second drive coupling element which is in driving engagement with the ratchet and, in the assembled condition of drive unit and ratchet unit, also with the first drive coupling element for driving the ratchet.
Such torque wrench system is known from US 2014/0238203 A1. Drive unit and ratchet unit are releasably connected with each other, as a ratchet unit is designed for tightening one nut size only. To be able to tighten different nut sizes with one and the same drive unit, the ratchet unit can be exchanged for adaptation to the respective nut size. For connecting the drive unit with the ratchet unit, the ratchet unit includes two connecting arms which in the assembled condition of drive unit and ratchet unit are pressed into openings in the drive unit by spring force. In its rear end region in output direction, the ratchet unit furthermore includes a bolt extending transversely to the output direction, which in the assembled condition of drive unit and ratchet unit is enclosed by a semicircular recess in the drive unit. In the assembled condition, drive unit and ratchet unit thus releasably are rigidly connected with each other. With the assembly of drive unit and ratchet unit, the drive coupling element present in the drive unit is brought into driving engagement with the drive coupling element present in the ratchet unit, so that by means of the drive coupling elements of drive unit and ratchet unit the ratchet can be driven. The drive coupling element and the semicircular recess of the drive unit lie on the center line of the drive unit, and the center line of the drive unit extends through the bolt of the ratchet unit. To release drive unit and ratchet unit from each other, the connecting arms can be moved out of the openings in the drive unit against the spring force by means of a handle at the ratchet unit, whereby the ratchet unit can be removed and be replaced by another one. 
What is disadvantageous in this known torque wrench system is its handling when the drive unit is to be released from the ratchet unit. The drive unit must be grasped with one hand, while the connecting elements at the ratchet unit must be moved back against the spring force with the other hand. As a result, the replacement of ratchet units requires relatively much time, in particular when e.g. in cramped conditions the room for movement of the assembler for removing the drive unit is constrained. In addition, there are screwing operations in which after screwing it is desirable for weight reasons - screws up to a size M100 are employed - to separate the drive unit from the ratchet unit, but in which the required accessibility of the ratchet unit is not given to the required extent.  
It therefore is the object underlying the invention to improve a generic torque wrench system such that the drive unit can be released from the ratchet unit more easily and quickly. 
According to the invention, this is achieved in a torque wrench system as mentioned above in that the drive unit includes at least one latch which is movable from an unlocking position, in which the drive unit and the ratchet unit are releasable from each other, into a locking position in which the drive unit and the ratchet unit are rigidly connected with each other in the assembled condition, and back, and at least one actuating element with which the at least one latch is movable from the one into the other position, and the ratchet unit includes a latch receptacle which is in locking engagement with the latch in its locking position for rigidly connecting the drive unit with the ratchet unit in their assembled condition. 
Due to the measures according to the invention, the drive unit and the ratchet unit can be released from each other very quickly and easily. Due to the fact that the drive unit includes at least one latch, which is movable from an unlocking position into a locking position and back, and at least one actuating element with which the latch is movable from the one into the other position, wherein the ratchet unit includes a latch receptacle with which the latch is in locking engagement in its locking position in the assembled condition of drive unit and ratchet unit, it is possible with one hand only to both hold the drive unit and actuate the latch for unlocking by means of the actuating element, and to subsequently remove the drive unit. Due to this handling of the torque wrench system according to the invention with one hand only, a fast and comfortable separation of drive unit and ratchet unit is possible, and this in particular also at places difficult to access and/or in confined spaces, such as when fitting screws in internal corners or in overhead positions or in partly concealed positions or in positions which are distinctly away from the body of the assembler and in which the same therefore must stretch his arms away from the body for actuating the torque wrench system. Due to the measures according to the invention the drive unit also can be released from the ratchet unit with the hand which anyway is needed for grasping the drive unit, and the other hand is free - e.g. for protective measures. In those cases in which the ratchet unit still must be retained for other reasons on separation from the drive unit, retaining the ratchet unit can be effected under purely ergonomic aspects, without any constraints due to the releasing operation. 
In a preferred embodiment of the invention the drive unit includes a front boundary surface in output direction and the ratchet unit includes a seat for accommodating the drive unit, which has an end face against which the drive unit rests with its front boundary surface in the assembled condition of drive unit and ratchet unit, and in the locking position the at least one latch protrudes from the front boundary surface of the drive unit and the latch receptacle is a depression in the seat end face of the ratchet unit. With these measures the assembly of drive unit and ratchet unit is facilitated, as the seat of the ratchet unit forms a guide for the drive unit, whereby the front boundary surface of the drive unit and hence the latch is guided to the latch receptacle in the ratchet unit.
Preferably, the at least one latch is retractable in the unlocking position to such an extent that it maximally extends up to the front boundary surface of the drive unit. In this way, the drive unit can easily be separated from the ratchet unit, in that the drive unit is lifted or pushed out of the seat of the ratchet unit along the front boundary surface.
Preferably, each latch is spring-biased into its locking position and by means of the latch actuating element movable from the locking position into its unlocking position against the spring bias. During the assembly of drive unit and ratchet unit the latches thereby automatically take their locking position due to the spring bias, so that the latches need not be actuated manually during assembly.
Advantageously, the first drive coupling element protrudes from the front boundary surface of the drive unit and can be brought into driving engagement with the second drive coupling element through an opening in the seat end face of the ratchet unit. The seat of the ratchet unit hence also serves as guide by means of which the drive coupling element of the drive unit is guided to the drive coupling element of the ratchet unit and is brought into driving engagement with the same. As both the first drive coupling element and the latches protrude from the front boundary surface of the drive unit and the second drive coupling element and the latch receptacles are arranged in the seat end face or can be reached through the same, it is ensured that both the drive coupling elements and the latches and latch receptacles jointly are brought in engagement, when the front boundary surface of the drive unit rests against the seat end face of the ratchet unit. 
Preferably, on both sides of the first drive coupling element a latch each is arranged, and on both sides of the second drive coupling element associated latch receptacles each are arranged. During operation, a bending load of the drive coupling elements parallel to a straight connecting line through the latches hence largely is excluded. In the case of a symmetrical arrangement of the latches relative to the first drive coupling element and a corresponding symmetrical arrangement of the associated latch receptacles relative to the second drive coupling element, a bending load completely is excluded. 
In a favorable development of the invention the drive unit includes a second boundary surface and the ratchet unit includes a base surface in its seat for the drive unit, which surfaces both extend along the output direction and in the assembled condition of drive unit and ratchet unit rest against each other, and the drive unit includes a supporting wedge on its second boundary surface, which extends along the output direction and whose wedge angle opens to the rear vertically to the second boundary surface against the output direction, and the ratchet unit includes a corresponding depression for accommodating the supporting wedge in its seat base surface, wherein on its back the supporting wedge includes a supporting surface and the depression includes an abutment surface at its rear end, against which the supporting surface of the supporting wedge rests in the assembled condition of drive unit and ratchet unit.  In the assembled - i.e. locked - condition of drive unit and ratchet unit, the drive unit can forward laterally and rearwardly directed compressive forces to the ratchet unit via the supporting wedge, without components of the drive unit or the ratchet unit being subjected to a bending load. The admissible loads or the transmittable forces thereby are increased substantially. In addition, the risk of deformations occurring in operation is reduced distinctly, as the bending deformations occurring already at relatively low bending loads are avoided. The design freedom also is substantially increased thereby. Constructional constraints, such as the requirement that both the drive coupling elements of drive unit and ratchet unit and the rear supporting structure between drive unit and ratchet unit must lie on the center line of the drive unit - as requested in the prior art - no longer do exist.
At least one protrusion extending to the rear protrudes from the supporting surface of the supporting wedge, and in the abutment surface of the depression a recess is formed, which in the assembled condition of drive unit and ratchet unit accommodates the at least one protrusion of the supporting wedge, wherein the outer wall of the protrusion rests against the inner wall of the recess. With these measures, rotating the drive unit to the top out of the depression is prevented.
The invention will subsequently be explained in greater detail by way of example with reference to the drawings, in which:
Figure 1     shows a perspective view of an embodiment of a torque wrench system according to the invention, wherein drive unit and ratchet unit are released from each other;
Figure 2     shows a perspective view of the embodiment of Figure 1, wherein drive unit and ratchet unit are assembled;
Figure 3     shows a side view of the embodiment of Figure 2;
Figure 4     shows a rear view of the embodiment of Figure 2; and
Figure 5     shows a view similar to Figure 1, with the representation of holding and releasing the drive unit with one hand. 
The exemplary embodiment of a torque wrench system 1 according to the invention as shown in Figures 1 to 5 includes a drive unit 2 and a ratchet unit 3, which can releasably be assembled to a wrench unit and in the assembled condition releasably are rigidly connected with each other.
The drive unit 2 includes a drive cylinder 4 and the same includes a first drive coupling element 5 on its output side. The drive cylinder 4 and the first drive coupling element 5 protrude from a front boundary surface 6 of the drive unit 2 as seen in output direction. Its rear boundary surface 6a in part is formed by the lid 4a of the drive cylinder 4. 
To the left and right of the drive cylinder 4 and the first drive coupling element 5 two latches 7 protrude from the front boundary surface 6. The latches 7 are spring-biased into this protruding position, which is the locking position.
On the upper side 8 of the drive unit 2 as shown in the Figures, an actuating element 9 in the form of an actuating lever is mounted, with which the two latches 7 are movable from the locking position against the spring bias back into an unlocking position, in which they extend within the drive unit 2 maximally up to its front boundary surface 6.
In the illustrated exemplary embodiment the drive unit 2 is a hydraulic drive unit. The hydraulic port 10 is formed on the upper side 8 of the drive unit 2. 
In extension of the upper side 8 of the drive unit 2, a cover 11 extends in output direction, which in the assembled condition of drive unit 2 and ratchet unit 3 covers a part 12 of the upper side 13 of the ratchet unit 3.
On its lower side 14 as shown in the Figures, which subsequently is referred to as second boundary surface, the drive unit 2 includes a supporting wedge 15 which extends along the output direction with a wedge angle α which opens to the rear vertically to the second boundary surface 14 against the output direction. The size of the wedge angle α preferably lies in a range of 5° to 45°.
On its back 16, the supporting wedge 15 includes a protrusion 17 extending to the rear, which is formed to protrude into a corresponding recess (not shown) in the ratchet unit 3 with a precise fit, so that the outer wall of the protrusion 17 rests against the inner wall of the recess.
The ratchet unit 3 includes a ratchet 18 which is designed for abutment against the outer surfaces of a specified nut size. For each nut size a separate ratchet unit 3 therefore is provided.
The ratchet unit 3 includes a seat 19 for accommodating the drive unit 2. In the illustrated exemplary embodiment the seat 19 is formed L-shaped, wherein the short leg of the L forms a seat end face 20 and the long leg of the L forms a seat base surface 21.
In the seat end face 20 an opening 22 is formed, through which the first drive coupling element 5 of the drive unit 2 can be brought into driving engagement with a second drive coupling element (not shown) of the ratchet unit 3, when in the assembled condition of drive unit 2 and ratchet unit 3 the drive unit 2 rests against the seat end face 20 of the ratchet unit 3 with its front boundary surface 6. 
The second drive coupling element also is in driving engagement with the ratchet 18, so that in the assembled condition of drive unit 2 and ratchet unit 3 the ratchet 18 of the ratchet unit 3 can be driven with the drive cylinder 4 of the drive unit 2 via the first and second drive coupling elements.
On both sides of the opening 22, through which the first drive coupling element 5 can be brought into driving engagement with the second drive coupling element, two depressions 23 are formed in the seat end face 20, which form latch receptacles and into which the two latches 7 arranged on the front boundary surface 6 of the drive unit 2 extend, when the drive unit 2 and the ratchet unit 3 are assembled, i.e. when the front boundary surface 6 of the drive unit 2 rests against the seat end face 20 of the ratchet unit 3. 
In the seat base surface 21 a wedge-shaped depression 24 is formed, which is designed for accommodating the supporting wedge 15 of the drive unit 2. In the abutment surface (not shown) at the rear end of the depression 24 a recess is formed, which is designed for accommodating the protrusion 17 at the back 16 of the supporting wedge 15. In the assembled condition of drive unit 2 and ratchet unit 3, the outer wall of the protrusion 17 rests against the inner wall of the recess, so that compressive forces can be forwarded from the drive unit 2 into the ratchet unit 3. 
For assembling drive unit 2 and ratchet unit 3, both are guided relative to each other such that the front boundary surface 6 of the drive unit 2 is guided towards the seat end face 20 of the ratchet unit 3 and the lower, second boundary surface 14 of the drive unit 2 is guided towards the seat base surface 21 of the ratchet unit 3 (Figure 1). When the second boundary surface 6 is above the seat base surface 21, the protrusion 17 protruding from the back 16 or supporting surface of the supporting wedge 15 is introduced into the recess of the abutment surface at the rear end of the depression 24 in the seat base surface 21. The drive unit 2 with the protrusion 17 located in the recess then is rotated around the joint formed by both of them towards the ratchet unit 3, so that the front and the second boundary surface 6, 14 of the drive unit 2 come to rest against the seat end face 20 or the seat base surface 21 of the ratchet unit 3 and the first drive coupling element 5 thereby gets into driving engagement with the second drive coupling element through the opening 22 in the seat end face 20, and the two latches 7 of the drive unit 2 are pressed into the two associated latch receptacles 23 of the ratchet unit 3 by the spring bias and hence take their locking position in the latch receptacles 23 (Figures 2 to 4). 
With the locking position of the latches 7 in the latch receptacles 23 and the abutment of the protrusion 17 against the back 16 of the supporting wedge 15 in the recess at the rear end of the depression 24 in the seat base surface 21, drive unit 2 and ratchet unit 3 are rigidly connected with each other in the assembled condition.
To release the drive unit 2 and the ratchet unit 3 from each other, the actuating lever 9 on the upper side 8 of the drive unit 2 can be actuated with one finger 25 of the hand 26 (Figure 5), so that the latches 7 move back against their spring bias from their locking position into their unlocking position in which they are located within the drive unit 2. The drive unit 2 then can be removed from the ratchet unit 3, for example in direction of the arrow 27. 
Claims
1.
A torque wrench system with a drive unit and a ratchet unit, which can releasably be assembled to a wrench unit, wherein 
drive unit and ratchet unit in the assembled condition releasably are rigidly connected with each other,
the drive unit includes a first drive coupling element, and 
the ratchet unit includes
-             a ratchet, and
-    a second drive coupling element which is in driving engagement with the ratchet and, in the assembled condition of drive unit and ratchet unit, also with the first drive coupling element for driving the ratchet,
characterized in that
the drive unit (2) includes
-    at least one latch (7) which is movable from an unlocking position, in which the drive unit (2) and the ratchet unit (3) are releasable from each other, into a locking position in which the drive unit (2) and the ratchet unit (3) in the assembled condition are rigidly connected with each other, and back, and
-    at least one actuating element (9) with which the at least one latch (7) is movable from the one into the other position,
and the ratchet unit (3) includes
-    a latch receptacle (23) which is in locking engagement with the latch (7) in its locking position for rigidly connecting the drive unit (2) with the ratchet unit (3) in their assembled condition. 
2.
The torque wrench system according to claim 1, characterized in that the drive unit (2) includes a front boundary surface (6) in output direction and the ratchet unit (3) includes a seat (19) for accommodating the drive unit (2), which includes an end face (20) against which the drive unit (2) rests with its front boundary surface (6) in the assembled condition of drive unit (2) and ratchet unit (3), and that
in the locking position the at least one latch (7) protrudes from the front boundary surface (6) of the drive unit (2) and the latch receptacle (23) is a depression in the seat end face (20) of the ratchet unit (3).
3.
The torque wrench system according to claim 2, characterized in that the at least one latch (7) is retractable in the unlocking position to such an extent that it maximally extends up to the front boundary surface (6) of the drive unit (2).
4.
The torque wrench system according to any of the preceding claims, characterized in that each latch (7) is spring-biased into its locking position and is movable from the locking position into its unlocking position by means of the latch actuating element (9) against the spring bias.  
5.
The torque wrench system according to any of the preceding claims, characterized in that the first drive coupling element (5) protrudes from the front boundary surface (6) of the drive unit (2) and can be brought into driving engagement with the second drive coupling element through an opening (22) in the seat end face (20) of the ratchet unit (3).
6.
The torque wrench system according to claim 5, characterized in that on both sides of the first drive coupling element (5) a latch (7) each is arranged, and on both sides of the second drive coupling element associated latch receptacles (23) each are arranged.
7.
The torque wrench system according to any of the preceding claims, characterized in that the drive unit (2) includes a second boundary surface (14) and the ratchet unit (3) includes a base surface (21) in its seat (19) for the drive unit (2), which both extend along the output direction and rest against each other in the assembled condition of drive unit (2) and ratchet unit (3), and that
the drive unit (2) includes a supporting wedge (15) on its second boundary surface (14), which extends along the output direction and whose wedge angle (α) opens to the rear vertically to the second boundary surface (14) against the output direction, and that
the ratchet unit (3) includes a corresponding depression (24) for accommodating the supporting wedge (15) in its seat base surface (21), 
wherein the supporting wedge (15) includes a supporting surface on its back (16) and the depression (24) includes an abutment surface at its rear end, against which the supporting surface (16) of the supporting wedge (15) rests in the assembled condition of drive unit (2) and ratchet unit (3).
8.
The torque wrench system according to claim 7, characterized in that at least one protrusion (17) extending to the rear protrudes from the supporting surface (16) of the supporting wedge (15) and in the abutment surface of the depression (24) a recess is formed, which in the assembled condition of drive unit (2) and ratchet unit (3) accommodates the at least one protrusion (17) of the supporting wedge (15), wherein the outer wall of the protrusion (17) rests against the inner wall of the recess. 
Abstract
In a torque wrench system with a drive unit (2) and a ratchet unit (3), which can releasably be assembled to a wrench unit, wherein drive unit (2) and ratchet unit (3) releasably are rigidly connected with each other in the assembled condition, the drive unit (2) includes a first drive coupling element (5) and the ratchet unit (3) includes a ratchet (18) and a second drive coupling element which is in driving engagement with the ratchet (18) and, in the assembled condition of drive unit (2) and ratchet unit (3), also with the first drive coupling element (5) for driving the ratchet (18), the drive unit (2) includes at least one latch (7) which is movable from an unlocking position, in which the drive unit (2) and the ratchet unit (3) are releasable from each other, into a locking position, in which the drive unit (2) and the ratchet unit (3) are rigidly connected with each other in the assembled condition, and back, and at least one actuating element (9) with which the at least one latch (7) is movable from the one into the other position, and the ratchet unit (3) includes a latch receptacle (23) which is in locking engagement with the latch (7) in its locking position for rigidly connecting the drive unit (2) with the ratchet unit (3) in their assembled condition. 
(Figure 5)
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