(57)【要約】【課題】シフトポジション画像に複数の表示色を用いる場合であっても、利用者の煩わしさを抑えて表示品位を保つことが可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１００において、制御部１０は、現在表示しているシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を所定時間継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力したと判定される場合は、前記複数のシフトポジション画像のうち前記第２のシフトポジション情報に対応するシフトポジション画像を選択して表示器３０に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力していないと判定される場合は、現在表示している前記シフトポジション画像を継続して前記表示器３０に表示させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器と、車両側から入力するシフトポジションを示すシフトポジション情報に応じて、複数のシフトポジション画像のいずれかを選択して前記表示器に表示させる制御部とを備える車両用表示装置であって、
前記制御部は、現在表示しているシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を所定時間継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力したと判定される場合は、前記複数のシフトポジション画像のうち前記第２のシフトポジション情報に対応するシフトポジション画像を選択して前記表示器に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力していないと判定される場合は、現在表示している前記シフトポジション画像を継続して前記表示器に表示させる、ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記複数のシフトポジション画像として、表示色の異なる複数のシフトポジション画像を含む、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記シフトポジション情報が特定のシフトポジションを示す場合に前記表示器に前記シフトポジション画像と異なる他の画像を表示させることが可能であり、現在表示しているシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力したと判定される場合は、前記第２のシフトポジション情報に応じて前記他の画像を前記表示器に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力していないと判定される場合は、前記他の画像を前記表示器に表示させない、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフトポジションを表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の変速機の現在選択されているシフトポジションをディスプレイに表示する車両用表示装置が知られている（例えば特許文献１参照）。ディスプレイへのシフトポジションの表示方法としては、車両の各シフトポジションに応じた「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｓ」（あるいは「Ｌ」）などの文字を含むシンボルマーク（シフトポジション画像）を所定の表示エリアで順次切り替えて表示するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７３２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両のシフトポジションは予め定められた順序で切り替え操作される。例えば、車両が発進する際には、シフトポジションはパーキング→リバース→ニュートラル→ドライブの順に切り替え操作される。かかる状況の元、車両用表示装置の表示器にカラーディスプレイを用い、各シフトポジション画像を異なる複数の色で表現すると、短時間にシフトポジションの切り替え操作が複数行われた際にシフトポジション画像の切り替わりが煩わしく感じられるといった問題点があった。図７は、複数の色を用いたシフトポジション画像の一例を示すものである。図７に示す例では、複数のシフトポジション画像は、ＡＴ（オートマティック）車のシフトポジションのうち、パーキングに対応する、「Ｐ」なる文字画像ＳＰ１１と赤色背景画像ＳＰ１２を含む第１のシフトポジション画像ＳＰ１と、リバースに対応する、「Ｒ」なる文字画像ＳＰ２１と水色背景画像ＳＰ２２を含む第２のシフトポジション画像ＳＰ２と、ニュートラルに対応する、「Ｎ」なる文字画像ＳＰ３１と赤色背景画像ＳＰ３２とを含む第３のシフトポジション画像ＳＰ３と、ドライブに対応する、「Ｄ」なる文字画像ＳＰ４１と水色背景画像ＳＰ４２とを含む第４のシフトポジション画像ＳＰ４と、セカンドに対応する、「Ｓ」なる文字画像ＳＰ５１と水色背景画像ＳＰ５２とを含む第５のシフトポジション画像ＳＰ５と、を含む。したがって、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５のうち、第１、第３のシフトポジション画像ＳＰ１、ＳＰ３は背景色が赤色の画像であり、第２、第４、第５のシフトポジション画像ＳＰ２、ＳＰ４、ＳＰ５は背景色が水色の画像である。図７に示す例において、シフトポジションがパーキング→リバース→ニュートラル→ドライブに順に切り替え操作されると、シフトポジション画像も第１のシフトポジション画像ＳＰ１（背景色；赤色）→第２のシフトポジション画像ＳＰ２（背景色；水色）→第３のシフトポジション画像ＳＰ３（背景色；赤色）→第４のシフトポジション画像ＳＰ４（背景色；水色）に順に切り替えて表示されることとなる。この場合、シフトポジション画像の背景色が短時間に３度（赤色→水色、水色→赤色、赤色→水色）切り替えられて表示にちらつきが生じ、利用者（主に運転者）にとって煩わしい表示となる。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、シフトポジション画像に複数の表示色を用いる場合であっても、利用者の煩わしさを抑えて表示品位を保つことが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用表示装置は、前述の課題を解決するために、表示器と、車両側から入力するシフトポジションを示すシフトポジション情報に応じて、複数のシフトポジション画像のいずれかを選択して前記表示器に表示させる制御部とを備える車両用表示装置であって、
前記制御部は、現在表示している第１のシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を所定時間継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力したと判定される場合は、前記複数のシフトポジション画像のうち前記第２のシフトポジション情報に対応するシフトポジション画像を選択して前記表示器に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間継続して入力していないと判定される場合は、現在表示している前記シフトポジション画像を継続して前記表示器に表示させる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シフトポジション画像に複数の表示色を用いる場合であっても、利用者の煩わしさを抑えて表示品位を保つことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態である車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図２】同上車両用表示装置の表示例を示す図である。
【図３】同上車両用表示装置のシフトポジション画像の例を示す図である。
【図４】同上車両用表示装置の表示制御を示すフローチャート図である。
【図５】本発明の第２の実施形態である車両用表示装置の表示例を示す図である。
【図６】同上車両用表示装置の表示制御を示すフローチャート図である。
【図７】従来のシフトポジション画像の切り替えの例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を車両用表示装置に適用した一実施形態について図面を参照して説明する。なお、本発明は下記の実施形態（図面の内容も含む。）によって限定されるものではない。下記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。また、以下の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略する。
【００１０】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用表示装置１００（車両用表示装置の一例）の電気的構成を示す図であり、図２は、車両用表示装置１００の表示例を示す図である。
車両用表示装置１００は、制御部１０と、記憶部２０と、表示器３０と、操作部４０と、を備える。
【００１１】
制御部１０は、主制御部１０ａと画像処理部１０ｂとを備える。
主制御部１０ａは、車両用表示装置１００のメインマイクロコンピュータからなり、制御部１０が実行する処理（車両用表示装置１００全体の制御など）を実際に行うＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭ（Random  Access  Memory）と、制御部１０に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read  Only  Memory）と、制御部１０に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする入出力インターフェースと、を備える。主制御部１０ａは、車両に搭載されるＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）２００からＣＡＮ通信で車両情報（車速、エンジン回転数、シフトポジション、走行距離、燃費、残燃料などの車両に関する情報）を受信し、また、図示しないスマートフォンなどの外部機器からその他の情報を受信して、これらの情報を画像処理部１０ｂに出力し、表示器３０に車両情報及びその他の情報を表示させる処理を実行する。本実施形態においては、主制御部１０ａは、車両情報として少なくとも選択中のシフトポジションを示すシフトポジション情報をＥＣＵ２００から受信する。
画像処理部１０ｂは、例えばグラフィックコントローラを有し、主制御部１０ａから車両情報及びその他の情報を入力し、これらの情報に基づいて主制御部１０ａのＣＰＵに代わって表示器３０に表示するべき画像を記憶部２０から適宜読み出して画像描画処理を実行する。なお、制御部１０は、専用の画像処理部１０ｂを備えずに主制御部１０ａのＣＰＵが画像描画処理を実行してもよい。
【００１２】
記憶部２０は、例えばＥ２ＰＲＯＭやフラッシュメモリなどのデータを書き換え可能な不揮発性記憶媒体などを含んで構成され、表示器３０に表示する表示画像や制御部１０が処理を実行する際に使用するデータなどの各種情報を記憶するものである。本実施形態においては、記憶部２０は、少なくとも表示画像として車両のシフトポジションに対応する複数のシフトポジション画像を記憶する。なお、シフトポジション画像については後で詳述する。記憶部２０は、メモリーカードなどの着脱容易なものを含んでもよい。
【００１３】
表示器３０は、ＴＦＴ（Thin  Film  Transistor）型の液晶表示器や有機ＥＬ（Electro  Luminescence）表示器からなり、複数色での表示が可能なカラーディスプレイであり、制御部１０の表示制御の元で画像表示によって車両情報及びその他の情報を表示する。図２は表示器３０の表示例を示すものである。図２に示す例においては、表示器３０は、車両情報を操作部４０の操作に応じて切り替えて表示する（図２に示す例ではＯＤＯ値（総走行距離）とＴＲＩＰ値（積算走行距離）を表示している）第１の表示領域３０ａと、車両情報のうち残燃料を表示する第２の表示領域３０ｂと、外部機器からのその他の情報を表示する（図２に示す例では時刻が表示されている）第３の表示領域３０ｃと、車両情報のうち選択中のシフトポジションを表示する第４の表示領域３０ｄと、を備えている。
【００１４】
図３は、表示器３０の第４の表示領域３０ｄで表示される、車両のシフトポジションに対応した複数のシフトポジション画像の一例を示すものである。図３に示す例では、複数のシフトポジション画像は、ＡＴ車のシフトポジションのうち、パーキングに対応する、「Ｐ」なる文字画像ＳＰ１１と赤色背景画像ＳＰ１２を含む第１のシフトポジション画像ＳＰ１と、リバースに対応する、「Ｒ」なる文字画像ＳＰ２１と水色背景画像ＳＰ２２を含む第２のシフトポジション画像ＳＰ２と、ニュートラルに対応する、「Ｎ」なる文字画像ＳＰ３１と赤色背景画像ＳＰ３２とを含む第３のシフトポジション画像ＳＰ３と、ドライブに対応する、「Ｄ」なる文字画像ＳＰ４１と水色背景画像ＳＰ４２とを含む第４のシフトポジション画像ＳＰ４と、セカンドに対応する、「Ｓ」なる文字画像ＳＰ５１と水色背景画像ＳＰ５２とを含む第５のシフトポジション画像ＳＰ５と、を含む。したがって、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５のうち、第１、第３のシフトポジション画像ＳＰ１、ＳＰ３は背景色が赤色の画像であり、第２、第４、第５のシフトポジション画像ＳＰ２、ＳＰ４、ＳＰ５は背景色が水色の画像である。複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５は記憶部２０に記憶され、後述する制御部１０の制御の元で複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５うちいずれかが選択されて表示器３０の第４の表示領域３０ｄに表示される。
【００１５】
操作部４０は、押しボタンスイッチやタッチパネルなどの操作入力手段を備え、操作信号を入力して制御部１０に所望の機能を実行させるものである。例えば、操作部４０の操作により、表示器３０の表示項目（表示する車両情報の種別）の変更などの各種設定を行う。
【００１６】
次に、図４を用いて制御部１０におけるシフトポジションの表示制御について説明する。
【００１７】
電源が投入されると、まずステップＳ１において、制御部１０の主制御部１０ａは、ＥＣＵ２００から選択中のシフトポジションを示すシフトポジション情報を入力する。
次に、ステップＳ２において、制御部１０の主制御部１０ａは、入力したシフトポジション情報を現在のシフトポジション情報（第１のシフトポジション情報）として記憶部２０に保存する。
次に、ステップＳ３において、制御部１０の主制御部１０ａは入力したシフトポジション情報を制御部１０の画像処理部１０ｂに出力し、画像制御部１０ｂは、入力したシフトポジション情報に対応するシフトポジション画像を選択して読み出し、画像描画処理によって表示器３０の第４の表示領域３０ｄに表示させる。以上は初回の表示処理であり、通常、ステップＳ１で入力されるシフトポジション情報は「パーキング」であり、ステップＳ３で表示器３０に表示されるシフトポジション画像はパーキングに対応する第１のシフトポジション画像ＳＰ１となる。
次に、ステップＳ４において、制御部１０の主制御部１０ａは、ＥＣＵ２００から新たなシフトポジション情報（第２のシフトポジション情報）を入力する。
次に、ステップＳ５において、制御部１０の主制御部１０ａは、シフトポジション情報に変化があったか否かを判定する。具体的には、記憶部２０に記憶される現在のシフトポジション情報、すなわち現在表示しているシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報とステップＳ４で新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合にシフトポジション情報に変化があったと判定する。ステップＳ５においてシフトポジション情報に変化があったと判定される場合（ステップＳ５；Ｙｅｓ）は、ステップＳ６に移行し、シフトポジション情報に変化があったと判定されない場合（ステップＳ５；Ｎｏ）は、ステップＳ４に戻って再度ステップＳ４以降の処理を実行する。この場合、現在表示しているシフトポジション画像が継続して表示器３０の第４の表示領域３０ｄに表示されることとなる。
ステップＳ６において、制御部１０の主制御部１０ａは、新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報（第２のシフトポジション情報）を所定の時間ｔ１継続して入力したか否かを判定する。具体的には、ステップＳ４を繰り返して入力される新たなシフトポジション情報を記憶部２０に記憶しておき、同じシフトポジション情報が連続して入力される時間ｔ２が時間ｔ１以上である場合に（ｔ２≧ｔ１）、新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報を時間ｔ１継続して入力したと判定する。ステップＳ６において新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報を所定の時間ｔ１継続して入力したと判定される場合（ステップＳ６；Ｙｅｓ）は、ステップＳ７に移行し、新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報を所定の時間ｔ１継続して入力していないと判定される場合（ステップＳ６；Ｎｏ）は、ステップＳ４に戻って再度ステップＳ４以降の処理を実行し、再度新たなシフトポジション情報を入力する。この場合、現在表示しているシフトポジション画像が継続して表示器３０の第４の表示領域３０ｄに表示されることとなる。
ステップＳ７において、制御部１０の主制御部１０ａは、ステップＳ４で入力した新たなシフトポジション情報を現在のシフトポジション情報として記憶部２０に保存する（現在のシフトポジション情報を更新）。
次に、ステップＳ８において、制御部１０の主制御部１０ａはステップＳ４で入力した新たなシフトポジション情報を制御部１０の画像処理部１０ｂに出力し、画像処理部１０ｂは、新たなシフトポジション情報に応じたシフトポジション画像を記憶部２０から選択して読み出し、画像描画処理によって表示器３０の第４の表示領域３０ｄに表示させる（シフトポジション画像を更新）。
ステップＳ８の実行後は、ステップＳ４に戻り、制御部１０は電源が遮断されるまでステップＳ４〜ステップＳ８の処理を繰り返し実行する。
【００１８】
次に、上述の処理を実行することによる作用について、車両のシフトポジションがパーキング→リバース→ニュートラル→ドライブの順に切り替え操作された場合を例に挙げて説明する。
従来技術においては、かかる場合において表示器３０に表示されるシフトポジション画像は、図７に示すように、第１のシフトポジション画像ＳＰ１（背景；赤色）→第２のシフトポジション画像ＳＰ２（背景；水色）→第３のシフトポジション画像ＳＰ３（背景；赤色）→第４のシフトポジション画像ＳＰ４（背景；水色）の順に切り替えて表示されるため、背景色の変化が短時間に頻繁に起こって表示にちらつき生じ、利用者（主に運転者）にとって煩わしい。
これに対し、本実施形態においては、シフトポジションの切り替え操作が短時間に行われると（リバース→ニュートラル、ニュートラル→ドライブの切り替え操作がそれぞれ時間ｔ１未満で行われると）、シフトポジションの切り替え操作に伴ってリバースを示すシフトポジション情報及びニュートラルを示すシフトポジション情報がＥＣＵ２００から制御部１０の主制御部１０ａに順次入力されても（ステップＳ４）、ステップＳ６において新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報（リバース、あるいはニュートラル）を時間ｔ１継続して入力していないと判定されるため（ステップＳ６；Ｎｏ）、リバースに対応する第２のシフトポジション画像ＳＰ２（背景色；水色）及びニュートラルに対応する第３のシフトポジション画像ＳＰ３（背景色；赤色）の表示がスキップされる。その結果、表示器３０に表示されるシフトポジション画像は、第１のシフトポジション画像ＳＰ１（背景色；赤色）→第４のシフトポジション画像ＳＰ４（背景色；水色）の順に切り替えて表示されるため、背景色の変化回数が低減されて表示のちらつきが生じず、表示品位を損なうことがない。言い換えると、表示品位を保ちながら、複数の表示色を用いた多彩な表現によるシフトポジション表示が可能となる。なお、シフトポジションの切り替え操作が時間を掛けて行われると（切り替え操作に要する時間が時間ｔ１以上であると）、本実施形態においても従来と同様に表示器３０に表示されるシフトポジション画像はシフトポジション情報の入力に従って順次切り替えられることとなるが（ステップＳ６；Ｙｅｓ）、ある程度時間をおいて背景色が切り替えられる場合は表示にちらつきが生じないため利用者は煩わしさを感じることがない。なお、時間ｔ１が長いほど不要な表示切り替えが確実に低減できる反面、表示更新が遅くなるため、時間ｔ１は利用者がシフトポジションの操作に対してシフトポジション画像の表示が遅れていると感じない程度の時間で設定することが望ましい。
【００１９】
本実施形態における車両用表示装置１００は、表示器３０と、車両側から入力するシフトポジションを示すシフトポジション情報に応じて、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５のいずれかを選択して表示器３０に表示させる制御部１０とを備える車両用表示装置であって、
制御部１０は、現在表示しているシフトポジション画像に対応する第１のシフトポジション情報（現在のシフトポジション情報）と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を所定時間ｔ１継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を所定時間ｔ１継続して入力したと判定される場合は、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５のうち前記第２のシフトポジション情報に対応するシフトポジション画像を選択して表示器３０に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を前記所定時間ｔ１継続して入力していないと判定される場合は、現在表示している前記シフトポジション画像を継続して表示器３０に表示させる。
また、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５として、表示色の異なる複数のシフトポジション画像ＳＰ１、ＳＰ３及びＳＰ２、ＳＰ４、ＳＰ５を含む。
【００２０】
これによれば、短時間でシフトポジションの切り替え操作が行われた場合は不要な表示の切り替えが低減されるため、シフトポジション画像に複数の表示色を用いる場合であっても、利用者の煩わしさを抑えて表示品位を保つことが可能となる。また、シフトポジション画像の表示色が単一である場合にも、シフトポジションを示す文字画像の切り替え回数が低減されるため、短時間の文字画像の切り替えによる表示のちらつきが生じず、利用者の煩わしさが抑制される。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前述の第１の実施形態と同一あるいは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２２】
本第２の実施形態である車両用表示装置１００が、前述の第１の実施形態と異なる点は、制御部１０が、車両側から入力されるシフトポジション情報が特定のシフトポジションを示す場合に、表示器３０にシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５と異なる他の画像を表示させることが可能な点である。さらに、制御部１０は、現在表示しているシフトポジション画像に対応する現在のシフトポジション画像（第１のシフトポジション情報）と新たに入力した第２のシフトポジション情報とが異なる場合、前記第２のシフトポジション情報を所定時間ｔ１継続して入力したか否かを判定し、前記第２のシフトポジション情報を所定時間ｔ１継続して入力したと判定される場合は、前記第２のシフトポジション情報に応じて前記他の画像を表示器３０に表示させ、前記第２のシフトポジション情報を所定時間ｔ１継続して入力していないと判定される場合は、前記他の画像を表示器３０に表示させない。
【００２３】
図５は、車両用表示装置１００の表示例を示すものである。図５に示す例では、車両側から入力されるシフトポジション情報が「リバース」である場合に、表示器３０の第１の表示領域３０ａに図示しない車載カメラで車両後方を撮像した後方画像Ｂを表示可能である。なお、後方画像Ｂは記憶部２０に保存されているものとする。
【００２４】
次に、図６を用いて、制御部１０におけるシフトポジション及び後方画像Ｂの表示制御について説明する。なお、ステップＳ１〜Ｓ８は前述の第１の実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２５】
ステップＳ９において、制御部２０の主制御部１０ａは、ステップＳ４で入力した新たなシフトポジション情報が「リバース」である場合に制御部１０の画像処理部１０ｂに後方画像Ｂの表示を促す表示切り替え情報を出力し、画像処理部１０ｂは前記表示切り替え情報を入力すると、記憶部２０から後方画像Ｂを読み出して表示器３０の第１の表示領域３０ａに切り替え表示させる（後方画像切り替え表示処理）。なお、ステップＳ４で入力した新たなシフトポジション情報がリバース以外のシフトポジションを示す場合は主制御部１０ａから前記表示切り替え情報は出力されず、表示器３０には後方画像Ｂは表示されない。
【００２６】
次に、上述の処理を実行することによる作用について、車両のシフトポジションがパーキング→リバース→ニュートラル→ドライブの順に切り替え操作された場合を例に挙げて説明する。
従来技術においては、かかる場合においてリバースを示すシフトポジション情報が制御部１０の主制御部１０ａに入力されることによって、第１の表示領域３０ａは通常表示（設定に基づく表示）→後方画像Ｂ→通常表示の順に切り替えて表示されるため、画像が短時間に切り替えられて、利用者にとって煩わしい。
これに対し、本実施形態においては、シフトポジションの切り替え操作が短時間に行われると（リバース→ニュートラルの切り替え操作が時間ｔ１未満で行われると）、シフトポジションの切り替え操作に伴ってリバースを示すシフトポジション情報がＥＣＵ２００から制御部１０の主制御部１０ａに入力されても（ステップＳ４）、ステップＳ６において新たなシフトポジション情報として同じシフトポジション情報（リバース）を時間ｔ１継続して入力してないと判定されるため（ステップＳ６；Ｎｏ）、表示器３０の第１の表示領域３０ａにおける表示内容は通常表示に維持される（後方画像Ｂは表示されない）。そのため、第１の表示領域３０ａの不要な切り替えがなく、表示品位を損なうことがない。なお、シフトポジションの切り替え操作が時間を掛けて行われる（パーキング→リバースの切り替え操作に要する時間が時間ｔ１以上である）か、シフトポジションがリバースで時間ｔ以上留まると、本実施形態においても従来と同様に表示器３０の第１の表示領域３０ａには後方画像Ｂが切り替えて表示されることとなり（ステップＳ６；Ｙｅｓ）、利用者の意図に応じて後方画像Ｂを自動的に切り替えて表示できる。
【００２７】
なお、本実施形態においては、複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５は、２色の背景色を用いたものであったが、複数の表示色を用いるシフトポジション画像はこれに限定されるものではない。本発明の車両用表示装置は、複数のシフトポジション画像として、３色以上の異なる背景色を用いた複数のシフトポジション画像を含むものであってもよいし、背景色に替えて文字色に複数の色を用いた複数のシフトポジション画像を含むものであってもよい。また、本実施形態における複数のシフトポジション画像ＳＰ１〜ＳＰ５は、ＡＴ車のシフトポジションに対応するものであったが、ＭＴ（マニュアル）車のシフトポジションに対応して、複数のシフトポジション画像として「１」〜「６」なる文字（数字）画像を含む各シフトポジション画像及び「Ｒ」なる文字画像を含むシフトポジション画像を含むものであってもよい。また、シフトポジションのセカンドに対応するシフトポジション画像として「Ｌ」なる文字画像を含むシフトポジション画像を用いてもよい。また、本実施形態においては、他の画像として後方画像Ｂを表示するものであったが、他の画像として車両の全周を撮像した全周画像を表示してもよい。また、本実施形態において制御部１０は、ＥＣＵ２００からシフトポジション情報を入力するものであったが、シフトポジションを検出するセンサからＣＡＮ通信を介してシフトポジション情報を入力してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、シフトポジションを表示する車両用表示装置に好適である。
【符号の説明】
【００２９】
１００  車両用表示装置
１０    制御部
２０    記憶部
３０    表示器
４０    操作部
Ｂ  後方画像（他の画像）
ＳＰ１〜ＳＰ５  シフトポジション画像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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