(57)【要約】      （修正有）【課題】低コストでバックボードの取り付け作業が容易なバックボード取り付け構造を提供する。【解決手段】シートバック2は背もたれ面2aを覆うトリムカバー5及び背もたれ面2aとは反対側の背面2fを覆うバックボード6を有する。トリムカバー5の背面2f側の縁部5aに取り付けられた第１の線ファスナ7aと、バックボード6における背もたれ面2a側の縁部6aに他の部分よりも軟質で縫製可能に形成された軟質部及び軟質部に縫着され第１の線ファスナ7aと結合可能な第２の線ファスナ7bとを有する。第１の線ファスナ7aと第２の線ファスナ7bとが結合されてバックボード6がトリムカバー5に取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ面を覆うトリムカバー及び前記背もたれ面とは反対側の背面を覆うバックボードを有するシートバックにおけるバックボード取り付け構造であって、
前記トリムカバーの前記背面側の縁部に取り付けられた第１の線ファスナと、
前記バックボードにおける前記背もたれ面側の縁部に他の部分よりも軟質で縫製可能に形成された軟質部及び前記軟質部に縫着され前記第１の線ファスナと結合可能な第２の線ファスナと、
を有し、
前記第１の線ファスナと前記第２の線ファスナとが結合されて前記バックボードが前記トリムカバーに取り付けられていることを特徴とするバックボード取り付け構造。
【請求項２】
前記第１の線ファスナ及び前記第２の線ファスナは、前記シートバックにおける幅方向の一方の側面と先端面と他方の側面とに跨って設けられていることを特徴とする請求項１記載のバックボード取り付け構造。
【請求項３】
前記軟質部は前記他の部分よりも圧縮度合が低く形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のバックボード取り付け構造。
【請求項４】
シートクッション及びシートバックを有する乗り物用シートであって、
前記シートバックにおける背もたれ面を覆うトリムカバーと、
前記シートバックにおける前記背もたれ面の反対側となる背面を覆うバックボードと、
前記トリムカバーにおける前記背面側の縁部に取り付けられた第１の線ファスナと、
前記バックボードにおける前記背もたれ面側の縁部に他の部分よりも軟質に形成され縫製可能な軟質部と、前記軟質部に縫着され前記第１の線ファスナと結合可能な第２の線ファスナと、
を有し、
前記第１の線ファスナと前記第２の線ファスナとが結合して前記トリムカバーと前記バックボードとが一体化されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項５】
前記第１の線ファスナ及び前記第２の線ファスナは、前記シートバックにおける幅方向の一方の側面と先端面と他方の側面とに跨って設けられていることを特徴とする請求項４記載の乗り物用シート。
【請求項６】
前記軟質部は前記他の部分よりも圧縮度合が低く形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックボード取り付け構造及び乗り物用シートに係り、特に、乗り物用シートのシートバックにおけるバックボード取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り物用シートにおけるシートバックのバックボード取り付け構造が、特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載されたバックボード取り付け構造は、バックボードにフック部を設けておき、そのフック部を、シートバックの骨格となるシートバックフレームのワイヤ部材などに係合支持させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３０８６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたバックボード取り付け構造は、フック部を設けるために、バックボードにねじ止め用の孔を形成する、或いは、フック部を支持するための専用の形状を形成する、などの製造工程が必要となる。そのため、コスト高となる。
また、フック部をバックボードの外縁から離れた内側の位置に設ける必要があるため、バックボードの取り付け作業において、フック部をワイヤなどへ係合させる作業が必ずしも容易ではなく、この点で改善の余地があった。
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、低コストでバックボードの取り付け作業が容易な、バックボード取り付け構造及び乗り物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１）  背もたれ面を覆うトリムカバー及び前記背もたれ面とは反対側の背面を覆うバックボードを有するシートバックにおけるバックボード取り付け構造であって、
前記トリムカバーの前記背面側の縁部に取り付けられた第１の線ファスナと、前記バックボードにおける前記背もたれ面側の縁部に他の部分よりも軟質で縫製可能に形成された軟質部及び前記軟質部に縫着され前記第１の線ファスナと結合可能な第２の線ファスナと、を有し、
前記第１の線ファスナと前記第２の線ファスナとが結合されて前記バックボードが前記トリムカバーに取り付けられていることを特徴とするバックボード取り付け構造である。
２）  前記第１の線ファスナ及び前記第２の線ファスナは、前記シートバックにおける幅方向の一方の側面と先端面と他方の側面とに跨って設けられていることを特徴とする１）に記載のバックボード取り付け構造である。
３）  前記軟質部は前記他の部分よりも圧縮度合が低く形成されていることを特徴とする１）又は２）に記載のバックボード取り付け構造である。
４）  シートクッション及びシートバックを有する乗り物用シートであって、
前記シートバックにおける背もたれ面を覆うトリムカバーと、前記シートバックにおける前記背もたれ面の反対側となる背面を覆うバックボードと、前記トリムカバーにおける前記背面側の縁部に取り付けられた第１の線ファスナと、前記バックボードにおける前記背もたれ面側の縁部に他の部分よりも軟質に形成され縫製可能な軟質部と、前記軟質部に縫着され前記第１の線ファスナと結合可能な第２の線ファスナと、を有し、
前記第１の線ファスナと前記第２の線ファスナとが結合して前記トリムカバーと前記バックボードとが一体化されていることを特徴とする乗り物用シートである。
５）  前記第１の線ファスナ及び前記第２の線ファスナは、前記シートバックにおける幅方向の一方の側面と先端面と他方の側面とに跨って設けられていることを特徴とする４）に記載の乗り物用シートである。
６）  前記軟質部は前記他の部分よりも圧縮度合が低く形成されていることを特徴とする４）又は５）に記載の乗り物用シートである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、低コストでバックボードの取り付け作業が容易になる、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例であるシート５１を説明するための斜視図である。
【図２】図２は、図１におけるＳ２−Ｓ２位置での部分断面図である。
【図３】図３は、図１におけるＳ３−Ｓ３位置での部分断面図である。
【図４】シート５１が備えるバックボード６の成形工程を説明するための第１の図である。
【図５】バックボード６の成形工程を説明するための第２の図である。
【図６】バックボード６を説明するための部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例は、シート５１である。まず、シート５１の構成について図１〜図３を参照して説明する。
図１は、シート５１の左後斜め上方から見た斜視図である。ここでは、一般的な乗り物の進行方向を基準として前後左右上下方向を、図１の矢印で示された方向で規定する。左右方向は、シート５１の幅方向となる。
乗り物として、自動車、鉄道車両、航空機、船舶、などがある。
図２は、図１におけるＳ２−Ｓ２位置での部分断面図（縦断面図）であり、図３は、図１におけるＳ３−Ｓ３位置での部分断面図（横断面図）である。
【００１０】
シート５１は、座となるシートクッション１（図１において二点鎖線で図示）と背もたれとなるシートバック２とを備える。
シートバック２は、骨格となるシートバックフレーム３及びシートバックフレームを包む柔軟なパッド４（図２及び図３参照）と、パッド４の前方側を覆うように被せられたトリムカバー５と、パッド４の後方側(背面側)を覆うように取り付けられたバックボード６と、を有する。
【００１１】
トリムカバー５は、本革，合成皮革，ファブリックなどの周知の材料で形成されている。
詳しくは、トリムカバー５は、シートバック２の前面２ａ側からパッド４に被せたときに、底面２ｂと、左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅにおける前後方向の中央からやや後方に偏った位置までの範囲と、を覆うように形成されている。
前面２ａは、シートバック２の背もたれ面となり、上面２ｄは、シートバック２の先端面となる。
【００１２】
トリムカバー５は、パッド４に被せたときの後方側となる縁部５ａに、エレメント群を有するオープンファスナである線ファスナ７ａ（以下、単にファスナ７ａとも称する）が、折り込み部７ａ１を形成されて縫糸３３によって縫着されている。
すなわち、ファスナ７ａは、左側面２ｃにおける後方下部の位置Ｐ１から、左上の肩に相当する位置Ｐ２及び右上の肩に相当する位置Ｐ３を経て右側面２ｅにおける後方下部の位置Ｐ４に至る部分に取り付けられている。
【００１３】
また、図２に示されるように、トリムカバー５における底面２ｂ側の縁部５ｂには、凹凸係合するフック係合部８の凸側となるフック８ａが、縫糸３５によって縫着されている。
【００１４】
バックボード６は、ポリエステル又はポリウレタンのフォーム材などから立体的に形成されている。
詳しくは、バックボード６は、シートバック２の後面２ｆとなる側からパッド４に宛がわれたときに、シートバック２の後面２ｆと、左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅにおける後方側の部分を覆うことができるように立体成形されている。シートバック２の後面２ｆは、背もたれ面の前面２ａに対して反対側となる面であり、背面２ｆとも称する。
【００１５】
さらに、バックボード６は、後面２ｆとなる側からパッド４に宛がわれたときに、前方側となる縁部６ａに、ファスナ７ａに対し結合分離（開閉）するオープンファスナである線ファスナ７ｂ（以下、単にファスナ７ｂと称する）が取り付けられている。
【００１６】
ファスナ７ａとファスナ７ｂとを結合させてファスナ部７とする際の起点となるファスナの開具の位置は、位置Ｐ１又は位置Ｐ４とされる。
また、図２に示されるように、下方側となる縁部６ｂにフック８ａを係止するフック受け部８ｂが取り付けられている。
フック８ａ及ぶフック受け部８ｂは、左右方向に延びる一組でなくてもよい。
左右方向に離隔して取り付けられた複数組であってもよい。
【００１７】
バックボード６の成形方法と、バックボード６に対するファスナ７ｂ及びフック受け部８ｂの取り付け方法と、については後述する。
【００１８】
パッド４に対し前方側からトリムカバー５を被せ、後方側からバックボード６を宛がうと、ファスナ７ａとファスナ７ｂとが近接対向するので、それらを手作業によって係合して閉状態とする。
また、後面２ｆにおける下部において、フック８ａをフック受け部８ｂに引っ掛けて係止させる。
これらにより、バックボード６は、トリムカバー５と一体化される。すなわち、シート５１において、バックボード６は、シートバック２の背面となる後面２ｆ側に外観可視部材として取り付けられる。
【００１９】
次に、バックボード６の形成方法と、バックボード６に対するファスナ７ｂ及びフック受け部８ｂの取り付け方法と、について図４及び図５を主に参照して詳述する。
【００２０】
バックボード６の形成には、帯シート状の基材６ｃ及び表皮材６ｄを用いる。バックボード６は、これらを原材料として、図４に示される原シート形成装置１０により形成された帯シート状の中間体６Ｔを、図５に示される加熱装置２６及び成形機２７により熱間プレスし、さらに周縁の不要部分を裁断機２８で裁断して形成される。
【００２１】
まず、図４に示されるように、原シート形成装置１０において、リール１１に巻かれた帯シート状の基材６ｃをリール１１から繰り出し、互いに圧接回転する一対のローラ１２ａ，１２ｂの間に引き込む。
ローラ１２ｂの下部は、プール９ａに収容された接着剤９に浸されている。
これにより、基材６ｃの一面側（図４における下面側）に接着剤９が塗布される。
【００２２】
一方、リール１３には、基材６ｃと同幅の帯シート状の表皮材６ｄが巻回されている。
表皮材６ｄは、リール１３から繰り出し、ガイドローラ１５を経て、互いに圧接回転する一対のローラ１４，１４ａの間に引き込む。
同様に、接着剤９が塗布された基材６ｃも、接着剤９が塗布された面を表皮材６ｄ側として、一対のローラ１４，１４ａの間に表皮材６ｄと重ね合されるように引き込む。
これにより、接着剤９を間に挟んで基材６ｃと表皮材６ｄとが重ね合わされる。
【００２３】
そして、基材６ｃと表皮材６ｄとを重ね合わせた状態で一対のローラ１４，１４ａから搬出させた後、乾燥ローラ１６〜２０に順次架け渡して搬送する。
これにより、接着剤９が硬化して接着剤層９ｂとなり、基材６ｃと表皮材６ｄとは、接着剤層９ｂを介して一体化した帯シート状の中間体６Ｔとなる。
【００２４】
その後、中間体６Ｔを、張力付与ローラ２１，２２を経て、製品リール２３に巻き取る。
【００２５】
次に、中間体６Ｔが巻回された製品リール２３を、図５に示されるように、加熱装置２６の装填部２６ａに装填する。
製品リール２３から中間体６Ｔを繰り出し、互いに圧接回転する一対のローラ２５，２５の間を通過させる。
さらに、図５の上下方向に離隔対向配置された一対の加熱ヒータ２６ｂ，２６ｂの間を通過させる。加熱ヒータ２６ｂは例えばセラミックヒータである。
中間体６Ｔは、加熱ヒータ２６ｂ，２６ｂ間を通過する間に加熱され、外力で容易に変形可能な程度に軟化する。
【００２６】
次いで、軟化した中間体６Ｔを成形機２７に搬入する。
成形機２７は、図５の上下方向に離接する雄型２７ａと雌型２７ｂとを有する。
雄型２７ａ及び雌型２７ｂは、成形する製品であるバックボード６の形状に対応した表面形状を有する。
成形機２７は、雄型２７ａと雌型２７ｂとの間に進入した中間体６Ｔを上下方向にプレスして圧縮変形させる。詳しくは、中間体６Ｔを、各型２７ａ，２７ｂの表面形状及びプレス時の雄型２７ａと雌型２７ｂとの間の最小間隙に応じた立体形状及び厚さに変形させる。
図５では、中間体６Ｔを凹凸形状にプレス成形して成形中間体６Ｔ１とした場合が記載されている。
【００２７】
最後に、成形中間体６Ｔ１の不要な部分を裁断機２８によって切断し、製品であるバックボード６を得る。
【００２８】
成形機２７では、プレス時の雄型２７ａと雌型２７ｂとの最小間隙が、形成するバックボード６の部位に応じて複数設定されている。
すなわち、プレス時の雄型２７ａ及び雌型２７ｂにおける最小間隙が、所定値の部分（金型強プレス部と称する）と、その所定値よりも大きい（広い）部分（金型弱プレス部と称する）と、の二つの異なる間隙を少なくとも有するように設定されている。
【００２９】
詳しくは、中間体６Ｔを金型弱プレス部でプレスした部分（単に、弱プレス部と称する）は、金型強プレス部でプレスした部分（単に、強プレス部と称する）よりも、基材６ｃの圧縮量が少なく（圧縮度合が低く）、軟質で、肉厚の部分となる。逆に言うと、強プレス部は、弱プレス部よりも、基材６ｃの圧縮量が多く(圧縮度合が高く)、硬質で、厚さが薄い部分となる。
また、弱プレス部は、プレス時の金型弱プレス部の間隙を、ある程度以上に広くしておくことで、縫製が可能な程度の軟質とすることが可能である。
【００３０】
これにより、バックボード６として高い強度が必要な部分（領域）の成形に金型強プレス部を対応させ、緩衝効果を得たい部分（領域）や縫製をする部分（領域）に金型弱プレス部を対応させることで、バックボード６に対し、領域毎に所望の硬度及び剛性を付与することができる。
【００３１】
以下、バックボード６に形成した強プレス部を強プレス部ＡＨとし、弱プレス部を弱プレス部ＡＳとする。
【００３２】
このようにして、バックボード６は、図６に示されるように、基材６ｃと表皮材６ｄとが、硬化した接着剤層９ｂを挟んで一体化されている。
そして、バックボード６は、強プレス部ＡＨと、強プレス部ＡＨよりも厚く軟らかい弱プレス部ＡＳと、を有するように形成される。
【００３３】
バックボード６における、強プレス部ＡＨと弱プレス部ＡＳとの形成領域について、再度図１〜図３を参照して説明する。図１〜図３では、接着剤層９ｂは図の煩雑化を避けるために不図示としてある。
【００３４】
バックボード６は、弱プレス部ＡＳとして、独立した二つの弱プレス部ＡＳ１，ＡＳ２を有する。
弱プレス部ＡＳ１は、バックボード６の前方側の縁部６ａに、その縁部６ａに沿って連続的に形成されている。弱プレス部ＡＳ１は、少なくとも、縁部６ａにおけるファスナ７ｂを縫着する部分（領域）に形成されている。
また、弱プレス部ＡＳ２は、バックボード６の下方側の縁部６ｂに、その縁部６ｂに沿って連続的に形成されている。弱プレス部ＡＳ２は、少なくとも、縁部６ｂにおけるフック受け８ｂを縫着する部分に形成されている。
従って、縁部６ａ，６ｂ以外の領域は、強プレス部ＡＨとされ、バックボード６として必要な強度が確保されている。
【００３５】
図２及び図３に示されるように、縁部６ａにおける弱プレス部ＡＳ１に、ファスナ７ｂは、折り込み部７ｂ１を作って縫糸３１によって縫着されている。
また、図３に示されるように、縁部６ｂにおける弱プレス部ＡＳ２に、フック受け８ｂは、縫糸３４によって縫着されている。
【００３６】
以上詳述したように、実施例のシート５１は、バックボード６にねじ止め用の孔を形成する必要はない。また、バックボード６に対して、フック部を支持するための専用の形状を形成する工程を独立して必要とするものではない。
そのため、シート５１は、コスト高を抑制して形成することができる。
【００３７】
また、バックボード６とトリムカバー５とは、ファスナ７ａとファスナ７ｂとの係合によって一体化することができる。
ファスナ７ａとファスナ７ｂとを係合する位置は、シート５１の左側面２ｃ，上面２ｄ，及び右側面２ｅという外側面の視認し易い位置にある。
これにより、バックボード６の取り付け作業は大変容易になっている。
【００３８】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
トリムカバー５とバックボード６との下部での連結を、フック係合部８による連結ではなく、オープンファスナの線ファスナ同士の結合による連結としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  シートクッション
２  シートバック
２ａ  前面（背もたれ面）、    ２ｂ  底面、    ２ｃ  左側面
２ｄ  上面（先端面）、    ２ｅ  右側面、    ２ｆ  後面（背面）
３  シートバックフレーム
４  パッド
５  トリムカバー、    ５ａ，５ｂ  縁部
６  バックボード
６ａ  縁部、    ６ｃ  基材、    ６ｄ  表皮材、    ６Ｔ  中間体
６Ｔ１  成形中間体
７  ファスナ部
７ａ，７ｂ  ファスナ（線ファスナ）、    ７ａ１，７ｂ１  折り込み部
８  フック係合部、    ８ａ  フック、    ８ｂ  フック受け部
９  接着剤、    ９ａ  プール、    ９ｂ  接着剤層
１０  原シート形成装置
１１，１３  リール
１２ａ，１２ｂ，１４，１４ａ，２５  ローラ、    １５  ガイドローラ
１６〜２０  乾燥ローラ、    ２１，２２  張力付与ローラ
２３  製品リール
２６  加熱装置、    ２６ａ  装填部、    ２６ｂ  加熱ヒータ
２７  成形機、    ２７ａ  雄型、    ２７ｂ  雌型
２８  裁断機
３１，３３〜３５  縫糸
５１  シート（乗り物用シート）
ＡＨ  強プレス部、    ＡＳ，ＡＳ１，ＡＳ２  弱プレス部
Ｐ１〜Ｐ４  位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2016215969.tif 000008