(57)【要約】【課題】車体の構成部品の重大な損傷を防止することのできる移動式クレーンの側面ガードを提供する。【解決手段】側面ガードは、板状部材の端部を除く部分に設けられ、板状部材の端部よりも車体の幅方向内側に張り出す張出部３２ｂが設けられたガード部材３２を有している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面側に位置する車体の構成部品を囲む側面ガードであって、
側面ガードは、板状部材の端部を除く部分に設けられ、板状部材の端部よりも車体の内側に張り出す張出部が設けられたガード部材を有している
ことを特徴とする移動式クレーンの側面ガード。
【請求項２】
ガード部材は、矩形状の板状部材からなり、
張出部は、ガード部材の長手方向に渡って設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の移動式クレーンの側面ガード。
【請求項３】
張出部は、ガード部材の短手方向の中央部側に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の移動式クレーンの側面ガード。
【請求項４】
張出部は、ガード部材の短手方向の両側に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の移動式クレーンの側面ガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、移動式クレーンの側面側に設けられた作動油タンクを幅方向外側から囲む側面ガードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動式クレーンは、エンジン駆動用の燃料を貯留するための燃料タンクやアクチュエータ駆動用の作動油を貯留するための作動油タンクが車体の幅方向側面側に設けられている。
【０００３】
従来、この種の移動式クレーンの側面ガードとしては、燃料タンクや作動油タンクの外面から間隔をおいて前後方向に延びる板状部材を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
移動式クレーンは、クレーン装置の最大の吊上げ能力が高くなるに従って、車体の寸法が大きくなる。このため、移動式クレーンは、車体の幅方向の寸法を可能な限り小さくすることで、狭隘な土地における作業性や道路走行時の走行性を向上させている。
【０００５】
移動式クレーンの車体の幅方向寸法を小さくする方法としては、燃料タンクや作動油タンクの車体の幅方向外側の面と側面ガードとの距離を小さくすることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１３３４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記側面ガードは、板状部材の剛性を確保するために、板状部材の上下方向の端部が車体の幅方向内側に向くように屈曲されている。このため、前記側面ガードでは、他の車両が衝突する等、車体の幅方向外側から内側に向かって応力が作用すると、側面ガードが変形して板状部材の端部が燃料タンクや作動油タンクの外面に接触し、燃料タンクや作動油タンクに孔があく等の重大な損傷のおそれがある。また、前記側面ガードでは、気温の変化により燃料タンクや作動油タンクが膨張すると、板状部材の端部に燃料タンクや作動油タンクの外面が接触した状態となり、移動式クレーンの走行時の振動の伝達によって燃料タンクや作動油タンクに孔があく等の重大な損傷のおそれがある。したがって、前記側面ガードを有する移動式クレーンでは、車体の幅方向寸法を小さくすることは容易ではない。
【０００８】
本発明の目的とするところは、車体の構成部品の重大な損傷を防止することのできる移動式クレーンの側面ガードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前記目的を達成するために、車体の側面側に位置する車体の構成部品を囲む側面ガードであって、側面ガードは、板状部材の端部を除く部分に設けられ、板状部材の端部よりも車体の内側に張り出す張出部が設けられたガード部材を有している。
【００１０】
これにより、他の車両が衝突する等、車体の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材が変形した場合や、車体の構成部品としての燃料タンクや作動油タンクが気温の変化により膨張した場合に、板状部材の端部ではなく張出部が車体の構成部品に接触することから、側面ガードによる車体の構成部品の重大な損傷が防止される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、他の車両が衝突する等、車体の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材が変形した場合や、車体の構成部品としての燃料タンクや作動油タンクが気温の変化により膨張した場合に、側面ガードによる車体の構成部品の重大な損傷を防止することができるので、車体の構成部品と側面ガードとの距離を小さくして車体の幅方向寸法を小さくすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示す移動式クレーンの側面図である。
【図２】燃料タンク、作動油タンク及び側面ガードの位置関係を示す断面図である。
【図３】ガード部材の断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示すガード部材の断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示すガード部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図３は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１４】
本発明の側面ガードを備えた移動式クレーン１は、図１に示すように、走行する車体１０と、クレーン装置２０と、を備えている。
【００１５】
車体１０は、前後方向に延びるキャリアフレーム１１と、互いにキャリアフレーム１１の前後方向に配置された複数の車軸１２と、車軸１２の両端部に設けられた車輪１３と、を有している。車体１０は、複数の車軸１２の少なくとも一部にエンジンの動力が伝達されて走行する。また、車体１０の前部側及び後部側の左右両側には、クレーン作業時に車体１０の転倒を防止するとともに、車体１０を安定的に支持するためのアウトリガ１４が設けられている。
【００１６】
クレーン装置２０は、車体１０の前後方向中央部に水平方向に旋回可能に設けられた旋回台２１と、旋回台２１に対して起伏可能に設けられるとともに、伸縮可能に設けられたブーム２２と、旋回台２１に設けられ、車体１０の走行に関する操作とクレーン装置２０に関する操作を行うための運転キャビン２３と、を有している。
【００１７】
旋回台２１は、ボールベアリング式やローラーベアリング式の図示しない旋回サークルによって車体１０に対して旋回自在に設けられ、図示しない油圧駆動の旋回モータによって旋回する。
【００１８】
ブーム２２は、複数のブーム部材２２ａからなり、ブーム部材２２ａの内部に先端側に隣り合うブーム部材２２ａが収納可能に設けられている。最基端側のブーム部材（ベースブーム）２２ａ内には、図示しない油圧駆動の伸縮シリンダが設けられ、伸縮シリンダの伸縮によってブーム２２が伸縮される。また、最基端側のブーム部材２２ａは、基端部が旋回台２１のブラケット２１ａに上下方向に回転自在に連結されている。ブーム部材２２ａの伸長方向中央部とブラケット２１ａには、油圧駆動の起伏シリンダの両端がそれぞれ連結され、起伏シリンダの伸縮によってブーム２２が起伏動作を行う。
【００１９】
運転キャビン２３は、ブラケット２１ａの右側方に位置する旋回台２１の上面に設けられている。運転キャビン２３は、箱型に形成され、内部に図示しないオペレータが着座するシートや操作レバー等が設けられている。
【００２０】
また、車体１０の前後方向の中央部のキャリアフレーム１１の幅方向一方側には、図２に示すように、エンジンに供給する燃料を貯留するための車体の構成部品としての燃料タンク２５が設けられている。また、車体１０の前後方向の中央部のキャリアフレーム１１の幅方向他方側には、図２に示すように、旋回モータ、伸縮シリンダ及び起伏シリンダ等の油圧駆動のアクチュエータに供給する作動油を貯留するための車体の構成部品としての作動油タンク２６が設けられている。燃料タンク２５及び作動油タンク２６は、キャリアフレーム１１の幅方向外側をそれぞれ前後方向に延びる中空四角柱状の金属製の部材である。
【００２１】
車体１０の燃料タンク２５及び作動油タンク２６の幅方向外側には、図２に示すように、燃料タンク２５及び作動油タンク２６の幅方向外側を保護するための側面ガード３０が設けられている。
【００２２】
側面ガード３０は、燃料タンク２５または作動油タンク２６の幅方向外側の面と間隔をおいて設けられている。側面ガード３０は、燃料タンク２５または作動油タンク２６の前後方向両外側に配置された前後一対のブラケット３１と、互いに上下方向に間隔をおいてブラケット３１に支持された複数のガード部材３２と、を有している。
【００２３】
各ブラケット３１は、それぞれ上下方向に延びる部材であり、各ガード部材３２の前後方向の端部が溶接やビス止め等によって接続される。
【００２４】
各ガード部材３２は、前後一対のブラケットの間を前後方向に延びる部材であり、矩形状の板状部材をプレス成型によって変形させることにより形成される。
【００２５】
ガード部材３２は、図３に示すように、短手方向である上下方向の両端部が前後方向に渡って車体１０の幅方向内側に向かって屈曲された屈曲部３２ａと、短手方向である上下方向の中央部が前後方向に渡って屈曲部３２ａの車体１０の幅方向内側の端部よりも幅方向内側に張り出す張出部３２ｂと、を有している。
【００２６】
屈曲部３２ａは、板状部材の短手方向両側を略直角に屈曲することによって端部が車体１０の幅方向内側を向いている。ガード部材３２は、長手方向に渡って設けられた屈曲部３２ａによって剛性が高められる。
【００２７】
張出部３２ｂは、板状部材の短手方向の中央部を断面略台形状となるように屈曲することによって形成される。張出部３２ｂは、ガード部材３２を構成する板状部材の端部を除く部分に設けられ、板状部材の端部よりも車体１０の幅方向内側に張り出している。
【００２８】
屈曲部３２ａは、屈曲部３２ａ及び張出部３２ｂを除く部分に対して、車体１０の幅方向内側に向かって第１距離Ａ１（例えば、５ｍｍ）突出している。また、張出部３２ｂは、屈曲部３２ａ及び張出部３２ｂを除く部分に対して、車体１０の幅方向内側に対して第１距離Ａ１よりも大きい第２距離Ａ２（例えば、１０ｍｍ）突出している。
【００２９】
以上のように構成された移動式クレーンにおいて、側面ガード３０のガード部材３２は、張出部３２ｂが屈曲部３２ａやその他の部分よりも車体１０の幅方向内側に位置している。したがって、車体１０の幅方向側面に他の車両が衝突する等、車体１０の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材３２が変形した場合には、屈曲部３２ａの端部よりも先に張出部３２ｂが燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触することとなる。このため、ガード部材３２が変形した場合に、ガード部材３２を構成する板状部材の端部が燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触することはなく、燃料タンク２５や作動油タンク２６に孔があく等の重大な損傷が防止される。
【００３０】
また、燃料タンク２５や作動油タンク２６が気温の変化により膨張した場合には、屈曲部３２ａの端部よりも先に張出部３２ｂに燃料タンク２５や作動油タンク２６が接触することとなる。このため、燃料タンク２５や作動油タンク２６が膨張した場合に、ガード部材３２を構成する板状部材の端部が燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触することはなく、燃料タンク２５や作動油タンク２６に孔があく等の重大な損傷が防止される。
【００３１】
このように、本実施形態の移動式クレーンの側面ガードによれば、側面ガード３０は、板状部材の端部を除く部分に設けられ、板状部材の端部よりも車体１０の幅方向内側に張り出す張出部３２ｂが設けられたガード部材３２を有している。
【００３２】
これにより、他の車両が衝突する等、車体１０の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材３２が変形した場合や、燃料タンク２５や作動油タンク２６が気温の変化により膨張した場合に、板状部材の端部ではなく張出部３２ｂを燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触させることができるので、側面ガード３０による燃料タンク２５や作動油タンク２６の重大な損傷を防止することができ、燃料タンク２５や作動油タンク２６と側面ガード３０との距離を小さくして車体１０の幅方向寸法を小さくすることが可能となる。
【００３３】
また、ガード部材３２は、矩形状の板状部材からなり、張出部３２ｂは、ガード部材３２の長手方向に渡って設けられている。
【００３４】
これにより、張出部３２ｂによってガード部材３２の剛性を高めることが可能となり、燃料タンク２５や作動油タンク２６の保護性能を向上させることが可能となる。
【００３５】
また、張出部３２ｂは、ガード部材３２の短手方向の中央部側に設けられている。
【００３６】
これにより、１つの張出部３２ｂによって短手方向の両側の端部の燃料タンク２５や作動油タンク２６に対する接触を防止することが可能となり、簡単な形状で燃料タンク２５や作動油タンク２６を保護することが可能となる。
【００３７】
次に、前記実施形態の側面ガード３０のガード部材３２と異なる形状のガード部材について説明する。
【００３８】
図４に示すガード部材３３は、前記実施形態と同様に、短手方向の両端側に屈曲部３３ａが設けられ、短手方向の中央部が前後方向に渡って屈曲部３３ａの車体１０の幅方向内側の端部よりも幅方向内側に張り出す張出部３３ｂと、を有している。
【００３９】
張出部３３ｂは、板状部材の短手方向の中央部を断面略円弧状に曲げることによって形成される。
【００４０】
屈曲部３３ａは、屈曲部３３ａ及び張出部３３ｂを除く部分に対して、車体１０の幅方向内側に向かって第１距離Ａ１（例えば、５ｍｍ）突出している。また、張出部３３ｂは、屈曲部３３ａ及び張出部３３ｂを除く部分に対して、車体１０の幅方向内側に対して第１距離Ａ１よりも大きい第２距離Ａ２（例えば、１０ｍｍ）突出している。
【００４１】
このように張出部３３ｂが形成されたガード部材３３においても、前記実施形態と同様に、他の車両が衝突する等、車体１０の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材３３が変形した場合や、燃料タンク２５や作動油タンク２６が気温の変化により膨張した場合に、板状部材の端部ではなく張出部３３ｂを燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触させることができるので、側面ガード３０による燃料タンク２５や作動油タンク２６の重大な損傷を防止することができる。
【００４２】
また、図５に示すガード部材３４は、板状部材の短手方向の両側を前後方向に渡って、複数回略直角に屈曲（図５では３回）することにより、板状部材の端部を除く部分に張出部３４ｂが形成されている。このとき、板状部材の端部は、車体１０の幅方向外側に向いている。
【００４３】
板状部材の端部は、短手方向の中央部に対して、車体１０の幅方向内側に向かって第１距離Ａ１（例えば、５ｍｍ）離れたところに位置している。また、張出部３３ｂは、板状部材の短手方向の中央部に対して、車体１０の幅方向内側に対して第１距離Ａ１よりも大きい第２距離Ａ２（例えば、１０ｍｍ）突出している。
【００４４】
このように張出部３４ｂが形成されたガード部材３４においても、前記実施形態と同様に、他の車両が衝突する等、車体１０の幅方向外側から内側に向かって応力が作用してガード部材３４が変形した場合や、燃料タンク２５や作動油タンク２６が気温の変化により膨張した場合に、板状部材の端部ではなく張出部３４ｂを燃料タンク２５や作動油タンク２６に接触させることができるので、側面ガード３０による燃料タンク２５や作動油タンク２６の重大な損傷を防止することができる。
【００４５】
また、張出部３４ｂは、ガード部材３４の短手方向の両側に設けられている。
【００４６】
これにより、複数回屈曲することで形成される張出部３４ｂが短手方向の両側に位置することから、剛性を高めるための屈曲部を必要とすることなくガード部材３４を形成することができるので、簡単な形状で燃料タンク２５や作動油タンク２６を保護することが可能となる。
【００４７】
尚、前記実施形態では、燃料タンク２５や作動油タンク２６を側面ガード３０によって保護するようにしたものを示したが、これに限られるものではない。車体１０の側面側に位置する構成部品であれば、例えば、作動油が流通する鋼管やホース等の移動式クレーン１を構成する部材や部品を保護するために本発明の側面ガードを用いてもよい。
【００４８】
また、前記実施形態では、ガード部材の長手方向を車体１０の前後方向に向け、短手方向を上下方向に向けたものを示したが、ガード部材の長手方向を上下方向に向け、短手方向を車体１０の前後方向に向けるようすることも可能である。
【００４９】
また、前記実施形態では、ガード部材３２の短手方向の中央部側に１つの張出部３２ｂ，３３ｂを設けたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、ガード部材の短手方向の中央部側に複数の張出部を連続して形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１…移動式クレーン、２５…燃料タンク、２６…作動油タンク、３０…側面ガード、３２…ガード部材、３２ｂ…張出部、３３…ガード部材、３３ｂ…張出部、３４…ガード部材、３４ｂ…張出部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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