(57)【要約】【課題】グロメットの蛇腹部の損傷を抑制する。【解決手段】グロメットは、車体と該車体に連結されたドアとの間に配索されるワイヤーハーネスを内部に挿通して保護するグロメットであって、山部と谷部とが長さ方向に交互に設けられて伸縮可能な蛇腹部を備えた蛇腹筒部と、蛇腹筒部の両端部分にそれぞれ設けられ、車体側とドア側とにそれぞれ取り付けられる２つの取付部と、を備え、２つの取付部のうち少なくとも１つの取付部は、蛇腹筒部の内部を蛇腹部の内部側まで延設されてワイヤーハーネスを内部に挿通する内側筒部を備え、蛇腹筒部よりも高い剛性を有して蛇腹筒部と別体に形成されている。【選択図】図２
2016063623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と該車体に連結されたドアとの間に配索されるワイヤーハーネスを内部に挿通して保護するグロメットであって、
山部と谷部とが長さ方向に交互に設けられて伸縮可能な蛇腹部を備えた蛇腹筒部と、
前記蛇腹筒部の両端部分にそれぞれ設けられ、前記車体側と前記ドア側とにそれぞれ取り付けられる２つの取付部と、
を備え、
前記２つの取付部のうち少なくとも１つの取付部は、前記蛇腹筒部の内部を前記蛇腹部の内部側まで延設されてワイヤーハーネスを内部に挿通する内側筒部を備え、前記蛇腹筒部よりも高い剛性を有して前記蛇腹筒部と別体に形成されている、グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットであって、
前記内側筒部は、少なくとも前記蛇腹部の中心軸が直線状であるときに前記蛇腹部の内周面との間に隙間を有するように設けられている、グロメット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のグロメットであって、
前記内側筒部は、円筒状に形成されている、グロメット。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１つの請求項に記載のグロメットであって、
前記内側筒部は、その先端に近づくにつれて径が小さくなっている、グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスをボディとドアとの間で配索する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車のボディとドアとの間にワイヤーハーネスが配索される場合、ワイヤハーネスを保護するグロメットが、ワイヤハーネスに装着される。このようなグロメットは、グロメットの軸長方向に沿って山部と谷部とが交互に連続する蛇腹部を有している。ドアパネルの開閉動作に応じて蛇腹部は伸長または収縮するため、グロメットはドアパネルの開閉動作に追従して曲折自在である。
【０００３】
特許文献１のグロメットは、ドアパネルに設けられたドア側取付孔からドアパネル内に挿入されると共に、ドア側取付孔から下方の転回位置まで下降し、転回位置を境として上方に向けて転回する経路で配索されるワイヤーハーネスに装着される。当該グロメットは、ドアパネル側に設けられたドア側取付孔に係合してドアパネル内に配置される樹脂製インナーを備えている。当該樹脂製インナーは、ドア側取付孔側から転回位置側に向けて延びるように設置されている。これにより、ドアパネル内においてワイヤーハーネスを所定の経路で配索しつつ、保護することが図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１７２６１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のグロメットには、ドアの開閉に伴って蛇腹部が変形する際にワイヤーハーネスが蛇腹部の内周面に当たることにより蛇腹部の破れなどの損傷が発生するといった問題がある。
【０００６】
本発明は、こうした問題を解決するためになされたもので、車体とドアとの間に配索されるワイヤーハーネスを保護するグロメットにおいて、ワイヤーハーネスがグロメットの蛇腹部に当たることによる蛇腹部の損傷を抑制できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、第１の態様に係るグロメットは、車体と該車体に連結されたドアとの間に配索されるワイヤーハーネスを内部に挿通して保護するグロメットであって、山部と谷部とが長さ方向に交互に設けられて伸縮可能な蛇腹部を備えた蛇腹筒部と、前記蛇腹筒部の両端部分にそれぞれ設けられ、前記車体側と前記ドア側とにそれぞれ取り付けられる２つの取付部と、を備え、前記２つの取付部のうち少なくとも１つの取付部は、前記蛇腹筒部の内部を前記蛇腹部の内部側まで延設されてワイヤーハーネスを内部に挿通する内側筒部を備え、前記蛇腹筒部よりも高い剛性を有して前記蛇腹筒部と別体に形成されている。
【０００８】
第２の態様に係るグロメットは、第１の態様に係るグロメットであって、前記内側筒部は、少なくとも前記蛇腹部の中心軸が直線状であるときに前記蛇腹部の内周面との間に隙間を有するように設けられている。
【０００９】
第３の態様に係るグロメットは、第１または第２の態様に係るグロメットであって、前記内側筒部は、円筒状に形成されている。
【００１０】
第４の態様に係るグロメットは、第１から第３の何れか１つの態様に係るグロメットであって、前記内側筒部は、その先端に近づくにつれて径が小さくなっている。
【発明の効果】
【００１１】
第１の態様に係る発明によれば、少なくとも１つの取付部が備える内側筒部は、蛇腹筒部の内部を蛇腹部の内部側まで延設されてワイヤーハーネスを内部に挿通し、当該取付部は、蛇腹筒部よりも剛性が高い。従って、蛇腹部が曲った場合でも、ワイヤーハーネスは、蛇腹部よりも変形しにくい内側筒部によって支持されて、蛇腹部の内周壁への接触が抑制されるようにその配索経路を規制される。従って、蛇腹部に挿通されるワイヤーハーネスが蛇腹部に当たることによる蛇腹部の損傷を抑制できる。
【００１２】
第２の態様に係る発明によれば、内側筒部は、少なくとも蛇腹部の中心軸が直線状であるときに蛇腹部の内周面との間に隙間を有するように設けられている。これにより、蛇腹部に挿通されるワイヤーハーネスと蛇腹部との接触がさらに抑制される。
【００１３】
第３の態様に係る発明によれば、内側筒部は、円筒状に形成されているので、蛇腹部の変形によって内側筒部自体が蛇腹部の内周壁に接触する場合でも、蛇腹部の損傷を抑制できる。
【００１４】
第４の態様に係る発明によれば、内側筒部は、その先端に近づくにつれて径が小さくなっている。従って、内側筒部の先端と蛇腹筒部の内周面との距離は、内側筒部の基部と蛇腹筒部の内周面との距離よりも長くなるので、蛇腹部に挿通されるワイヤーハーネスと蛇腹部との接触がさらに抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係るグロメットの一例を示す断面図である。
【図２】図１のグロメットが曲った状態を示す断面図である。
【図３】図１のグロメットが備える取付部の構成を示す斜視図である。
【図４】取付部の他の構成例を示す斜視図である。
【図５】取付部の他の構成例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施形態に係るグロメット８０は、車体と該車体に連結されたドアとの間に配索されるワイヤーハーネスＷＨを内部に挿通して保護する。グロメット８０は、蛇腹筒部８１と、蛇腹筒部８１の両端にそれぞれ設けられた２つの取付部３１とを備えて構成されている。
【００１７】
蛇腹筒部８１は、蛇腹部８２と、蛇腹部８２の軸方向、すなわち蛇腹部８２の長さ方向における両端に連結してそれぞれ設けられた２つの筒部８３と、２つの筒部８３の軸方向の両端のうち蛇腹筒部８１と反対側の端部にそれぞれ接続して設けられた２つの鍔部７６とを備えて構成されている。
【００１８】
蛇腹部８２は、山部８６と谷部８８とが長さ方向に交互に設けられて伸縮可能な筒状に形成されている。２つの筒部８３の長さ方向の一端は、蛇腹部８２の両端の谷部８８とそれぞれ接続されており、筒部８３の内径と谷部８８の内径とは同じ長さである。
【００１９】
鍔部７６は、筒部８３の外周面から外周側に拡がる鍔状に形成されている。鍔部７６の一端は、筒部８３の他端と接続されている。鍔部７６の他端は、ドアパネル７（車体パネル２）の円形の開口部７ｈ（２ｈ）の周辺部分に密着する平面状の端面をなしている。従って、鍔部７６の他端部の径は、開口部７ｈ（２ｈ）の径よりも大きく設定されている。そして、鍔部７６の周縁部７６ｃは、開口部７ｈ（２ｈ）の周辺部分を押さえ付け易いように肉厚に形成されている。鍔部７６には、その軸方向の両端の中央部分にそれぞれ開口する貫通孔が形成されている。鍔部７６の貫通孔は、筒部８３の貫通孔と連通している。
【００２０】
鍔部７６の他端部分のうち貫通孔の周囲の部分は、周縁部７６ｃから貫通孔側に突設された環状の嵌合部７６ｂとなっている。嵌合部７６ｂは、後述する取付部３１の環状の溝部３６と互いに嵌合している。また、嵌合部７６ｂの一端側には、鍔部７６の貫通孔よりも大径の環状凹部７６ａが形成されている。環状凹部７６ａは、後述する取付部３１の鍔部３３と互いに嵌合している。これにより、鍔部７６は、取付部３１に被せられた状態で、取付部３１に取り付けられている。
【００２１】
２つの取付部３１は、例えば、樹脂によって、蛇腹筒部よりも高い剛性を有するように形成されている。また、２つの取付部３１は、蛇腹筒部８１と別体に形成されている。２つの取付部３１は、車体側とドア側とにそれぞれ取り付けられる。より詳細には、２つの取付部３１は、車体パネル２に設けられた開口部２ｈと、ドアパネル７に設けられた開口部７ｈとにそれぞれ挿入されて係止することにより車体パネル２（ドアパネル７）に取り付けられている（図１参照）。
【００２２】
取付部３１は、車体パネル２（ドアパネル７）の開口部２ｈ（７ｈ）に挿入される筒状の挿入部３４と、筒状の内側筒部３２と、鍔部３３と、挿入部３４の他端部分から周方向に等間隔で設けられた複数（ここでは４つ）の係止部３５とを備えて構成されている（図３参照）。
【００２３】
挿入部３４は、開口部２ｈ（７ｈ）内に挿入可能なように開口部２ｈ（７ｈ）の内径よりも短い外径を有する円筒状に形成されている。挿入部３４の内周面で囲まれた空間は、挿入部３４の軸方向両側で開口してワイヤーハーネスＷＨを挿通可能な断面円形の貫通孔となっている。
【００２４】
鍔部３３は、挿入部３４の外周面のうち挿入部３４の一端面側の部分から鍔状に形成されている。挿入部３４の一端面と、鍔部３３の他端面との間には、環状の溝部３６が形成されている。既述したように、蛇腹筒部８１の鍔部７６は、その嵌合部７６ｂが取付部３１の溝部３６と嵌合し、環状凹部７６ａに取付部３１の鍔部３３が嵌合するように、取付部３１に被せられて取付部３１に取り付けられている。
【００２５】
各係止部３５は、挿入部３４の他端部分から挿入部３４の外周面から隙間を空けて挿入部３４の一端部分側へ挿入部３４の貫通孔の軸方向に沿って延設されている。各係止部３５の先端部分には、係止部３５を開口部２ｈ（７ｈ）に係止する係止構造が設けられている。
【００２６】
挿入部３４の外径は、開口部２ｈ（開口部７ｈ）の内径より小さく設定されている。一方、複数の係止部３５の外周面における取付部３１の最大の外径は、開口部２ｈ（７ｈ）の径よりも僅かに大きく形成されている。上述のように、係止部３５と挿入部３４の外周面との間には隙間が形成されており、挿入部３４がその他端側（係止部３５の基部側）から開口部２ｈ（７ｈ）に挿入されると、係止部３５が挿入部３４の外周面側に撓んで係止部３５の外周面における取付部３１の外径が小さくなり、開口部２ｈ（７ｈ）に容易に挿入される。係止部３５が他端まで開口部２ｈ（７ｈ）に挿入されると、係止部３５の形状が元の形状に復元し、係止部３５の先端の係止構造と、鍔部７６の周縁部７６ｃとによって開口部２ｈ（７ｈ）の周縁部が挟まれて係止される。このようにして、ワイヤーハーネスＷＨを内部に挿通したグロメット８０の両端部分が開口部２ｈ（７ｈ）に係止されている。
【００２７】
内側筒部３２は、取付部３１と蛇腹筒部８１の鍔部７６とが嵌合している状態で、挿入部３４の一端面から挿入部３４の貫通孔の軸方向に沿って蛇腹部８２側に延設されている。より詳細には、内側筒部３２は、蛇腹筒部８１の内部を蛇腹部８２の内部側まで延設されている。内側筒部３２の内周面で囲まれた空間も、内側筒部３２の軸方向両側で開口する断面円形の貫通孔となっている。内側筒部３２の貫通孔と、挿入部３４の貫通孔とは、同じ内径に形成されており、直線状の共通の中心軸を有して連通されている。挿入部３４の貫通孔と内側筒部３２の貫通孔には、ワイヤーハーネスＷＨが挿通されている。内側筒部３２の外径は、蛇腹部８２の最小の内径よりも小さい。内側筒部３２は、少なくとも蛇腹部８２の中心軸が直線状であるときに、蛇腹部８２の内周面との間に隙間を有するように設けられている（図１参照）。
【００２８】
取付部３１は、蛇腹筒部８１よりも剛性が高いので、蛇腹部８２が曲った場合でも、ワイヤーハーネスＷＨは、蛇腹部８２よりも変形しにくい内側筒部３２によって支持されて、蛇腹部８２の内周壁への接触が抑制されるようにその配索経路を規制される（図２参照）。内側筒部３２は、好ましくは、円筒状に形成される。内側筒部３２が、例えば、正多角形の断面を有する筒状体であってもよい。２つの取付部３１のうち一方に代えて、内側筒部３２を備えていない取付部が用いられてもよい。すなわち、２つの取付部３１のうち少なくとも１つの取付部３１が内側筒部３２を備えていればよい。
【００２９】
なお、取付部３１の内側筒部３２に代えて、内側筒部３２Ａが採用されてもよい（図４参照）。内側筒部３２Ａは、その先端面は、内側筒部３２Ａの軸方向に対して斜めに形成されている。
【００３０】
また、取付部３１の内側筒部３２に代えて、内側筒部３２Ｂが採用されてもよい（図５参照）。内側筒部３２Ｂは、その先端に近づくにつれて径が小さくなっている。
【００３１】
以上のように構成された実施形態に係るグロメットによれば、少なくとも１つの取付部３１が備える内側筒部３２は、蛇腹筒部８１の内部を蛇腹部８２の内部側まで延設されてワイヤーハーネスＷＨを内部に挿通し、当該取付部３１は、蛇腹筒部８１よりも剛性が高い。従って、蛇腹部８２が曲った場合でも、ワイヤーハーネスＷＨは、蛇腹部８２よりも変形しにくい内側筒部３２によって支持されて、蛇腹部８２の内周壁への接触が抑制されるようにその配索経路を規制される。従って、蛇腹部８２に挿通されるワイヤーハーネスＷＨが蛇腹部８２に当たることによる蛇腹部８２の損傷を抑制できる。
【００３２】
また、以上のように構成された実施形態に係るグロメットによれば、内側筒部３２は、少なくとも蛇腹部８２の中心軸が直線状であるときに蛇腹部８２の内周面との間に隙間を有するように設けられている。これにより、蛇腹部８２に挿通されるワイヤーハーネスＷＨと蛇腹部８２との接触がさらに抑制される。
【００３３】
また、以上のように構成された実施形態に係るグロメットによれば、内側筒部３２は、円筒状に形成されているので、蛇腹部８２の変形によって内側筒部３２自体が蛇腹部８２の内周壁に接触する場合でも、蛇腹部８２の損傷を抑制できる。
【００３４】
また、以上のように構成された実施形態に係るグロメットによれば、内側筒部３２は、その先端に近づくにつれて径が小さくなっている。従って、内側筒部３２の先端と蛇腹筒部８１の内周面との距離は、内側筒部３２の基部と蛇腹筒部８１の内周面との距離よりも長くなるので、蛇腹部８２に挿通されるワイヤーハーネスＷＨと蛇腹部８２との接触がさらに抑制される。
【００３５】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００３６】
２  車体パネル
７  ドアパネル
３１，３１Ａ，３１Ｂ  取付部
３２，３２Ａ，３２Ｂ  内側筒部
３３  鍔部
３４  挿入部
３５  係止部
３６  溝部
８０  グロメット
７６  鍔部
７６ａ  環状凹部
７６ｂ  嵌合部
７６ｃ  周縁部
８１  蛇腹筒部
８２  蛇腹部
８３  筒部
８６  山部
８８  谷部
ＷＨ  ワイヤーハーネス
【図１】
2016063623.tif 000003
【図２】
2016063623.tif 000004
【図３】
2016063623.tif 000005
【図４】
2016063623.tif 000006
【図５】
2016063623.tif 000007