(57)【要約】【課題】電気回路を設けることなく、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生するようにする。【解決手段】本発明は、階床に乗かごが存在しないときに乗場戸１が開かれた際に、警報音を発生させるエレベータの出入口部の安全装置において、乗場戸１の開動作に伴って移動する撓み変形可能な叩打部２から成る移動体と、この叩打部２との干渉によって警報音を発生させる係合部８及び被叩打部９を含む干渉部とを備えている。叩打部２と、係合部８及び被叩打部９とは、階床に乗かごが存在しないときに、叩打部２と、係合部８及び被叩打部９とが干渉可能となるように配置してある。また本発明は、乗場戸１の開動作に伴って係合部８及び被叩打部９を移動させ、叩打部２による被叩打部９の叩打を阻止する干渉部移動機構を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生させるエレベータの出入口部の安全装置において、
前記乗場戸の開動作に伴って移動する移動体と、この移動体との干渉によって前記警報音を発生させる干渉部とを備え、
前記階床に前記乗かごが存在しないときに、前記移動体が前記干渉部に干渉可能となるように、前記移動体と前記干渉部とを配置したことを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記移動体は、前記乗場戸に設けられ、撓み変形可能で前記干渉部を叩打可能な叩打部から成ることを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記乗場戸と連動するかご戸の開動作に伴って前記干渉部を、前記乗場戸の開閉方向と直交する方向に移動させ、前記叩打部による前記干渉部に対する叩打を阻止する干渉部移動機構を備えたことを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記干渉部移動機構は、昇降路に設けられ、前記乗場戸を吊持するヘッダに、ばね及びガイド部材を介して移動可能に保持された板部材を含み、
前記板部材は、前記乗場戸と連動するかご戸の開動作に伴って、前記かご戸に設けられた突起部と係合して当該板部材を前記ヘッダ方向に移動させる切り欠き部を有することを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項５】
請求項４に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記板部材の前記切り欠き部を、傾斜形状に形成したことを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記干渉部は、前記板部材の裏面に所定間隔で設けられ、前記叩打部が係合した際に前記叩打部を撓み変形させる係合部と、この係合部で撓み変形した前記叩打部によって叩打される被叩打部とを含むことを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【請求項７】
請求項４または５に記載のエレベータの出入口部の安全装置において、
前記干渉部は、前記叩打部と干渉する複数の凹凸部を有する干渉板から成ることを特徴とするエレベータの出入口部の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの出入口部より昇降路内への保守員の進入時や、出入口より昇降路の内部を確認する保守員の作業時等における保守員の安全を確保するエレベータの出入口部の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータにおいては、保守員が階床の乗場戸を保守作業等に使用する専用器具で開錠して開いた際に、乗かごが当該階床や当該階床の１つ下の階床に停止していると思い込んで足を踏み外し、乗かごが停止していない階床から昇降路内に転落してしまう虞がある。このようなことから従来、特許文献１に、乗場戸の開放を検出する装置と、乗かごの位置を検出する装置と、警報を発生させる警報装置とを備え、乗場戸の開放を検出した際の乗かごの位置に応じて、警報装置によって警報を発生させるようにした安全装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１９８５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来技術は、乗場戸が開放された際の乗かごの位置の検出、及び警報音の発生に関しては電気回路を設けることにより行っている。そのため、停電等によって電力が電気回路に供給されない状態では、動作させることができない。すなわち従来技術は、停電等のように電力が供給されない状況では、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生させることができない問題があった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、電気回路を設けることなく、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生させることができるエレベータの出入口部の安全装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明に係るエレベータの出入口部の安全装置は、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生させるエレベータの出入口部の安全装置において、前記乗場戸の開動作に伴って移動する移動体と、この移動体との干渉によって前記警報音を発生させる干渉部とを備え、前記階床に前記乗かごが存在しないときに、前記移動体が前記干渉部に干渉可能となるように、前記移動体と前記干渉部とを配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るエレベータの出入口部の安全装置は、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれると、乗場戸の開動作に伴って移動する移動体が干渉部と干渉し、警報音を発生させる。すなわち本発明は、構造物を構成する移動体と干渉部とによって、電気回路を設けることなく、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸が開かれた際に、警報音を発生させることができる。これにより本発明は、停電時等であっても従来では実現させることができなかった警報音を発生させることができ、エレベータの出入口部で実施される保守員の作業に対する優れた安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るエレベータの出入口部の安全装置の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】第１実施形態の要部構成を示す平面図である。
【図４】第１実施形態の動作を説明する図で、乗場の階床に乗かごが存在していない状態を示す図である。
【図５】第１実施形態の動作を説明する図で、乗場の階床に乗かごが存在している状態を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態の要部構成を示す図である。
【図７】第２実施形態の動作を説明する図で、乗場の階床に乗かごが存在していない状態を示す図である。
【図８】第２実施形態の動作を説明する図で、乗場の階床に乗かごが存在している状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係るエレベータの出入口部の安全装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、本発明に係るエレベータの出入口部の安全装置の第１実施形態を示す斜視図、図２は図１の要部拡大図、図３は第１実施形態の要部構成を示す平面図である。
【００１１】
本実施形態は、図１〜３に示す乗場戸１を備えた階床に乗かごが存在していないときに乗場戸１が開かれた際に、保守員に注意を促す警報音を発生させるエレベータの出入口部の安全装置である。本実施形態は、乗場戸１の開動作に伴って移動する移動体と、この移動体との干渉によって警報音を発生させる干渉部とを備えている。移動体と干渉部とは、階床に乗かごが存在していないときに、移動体が干渉部と干渉可能となるように、また、階床に乗かごが存在しているときに、移動体が干渉部と干渉しないように配置してある。
【００１２】
前述した移動体は、乗場戸１に設けられ、撓み変形可能な叩打部２から成っている。この叩打部２は、図２に示すように、球状の頭部２ａと、この頭部２ａを支持する撓み変形可能な長尺の支持部２ｂと、この支持部２ｂを乗場戸１に取り付ける取り付け部２ｃとを備えている。叩打部２の頭部２ａは、金属や硬質ゴム、あるいは硬い材質の木材によって構成される。また、叩打部２の支持部２ｂは、曲げ弾性を有する金属やプラスチック、あるいはゴム等によって構成される。
【００１３】
前述した干渉部は、叩打部２の頭部２ａが係合した際に支持部２ｂを撓み変形させる係合部８と、この係合部８で支持部２ｂが撓み変形した際の反動によって叩打部２の頭部２ａによって叩打される被叩打部９とを含んでいる。被叩打部９は、例えば金属製のベル形状に構成してある。
【００１４】
また本実施形態は、乗場戸１と連動する図３に示すかご戸６の開動作に伴って係合部８と被叩打部９を含む干渉部を、同図２の矢印２１で示す乗場戸１の開閉方向と直交する矢印２２で示す方向に移動させ、叩打部２による被叩打部９に対する叩打を阻止する干渉部移動機構を備えている。
【００１５】
この干渉部移動機構は、昇降路に設けられ、乗場戸１を吊持するヘッダ３にばね５Ａ及びガイド部材５Ｂを介して移動可能に保持される板部材５を含んでいる。なお、乗場戸１は、ヘッダ３に吊持された状態で、乗場に設けたシル４によって案内されて開閉動作を行う。また、前述した干渉部を構成する係合部８と被叩打部９は、板部材５の裏面に設けてある。乗場戸１が閉状態にあるときに、板部材５の裏面に設けられた係合部８は、叩打部６に近い位置に配置してあり、被叩打部９は係合部８よりも遠い位置に配置してある。すなわち、板部材５の裏面に係合部８と被叩打部９を、係合部８に干渉して撓められた叩打部２が被叩打部９を叩打可能となる所定間隔で互いに別体に設けてある。
【００１６】
エレベータは、乗場戸１の開動作と連動して図３に示すかご戸６が開かれ、また乗場戸１の閉動作と連動してかご戸６が閉じられるように構成されている。図３に示すように、板部材８は、前述のように乗場戸１と連動するかご戸６の矢印２３で示す開動作に伴って、矢印２４方向に移動するかご６に設けられた突起部７と係合して板部材６を矢印２５で示すヘッダ３方向に移動させる切り欠き部５ａを有している。この切り欠き部５ａは、例えば傾斜形状に形成してある。
【００１７】
図４，５は、第１実施形態の動作を説明する図で、図４は乗場の階床に乗かごが存在していない状態を示す図、図５は乗場の階床に乗かごが存在している状態を示す図である。
【００１８】
このように構成した第１実施形態は、階床に乗かごが存在していないときには、図４の矢印２６で示すように、板部材５はばね５Ａの力によって昇降路の中央方向に押し出された状態となっている。この状態においては、保守員が乗場戸１を開錠し、所定の距離まで開いた際に、乗場戸１に設けた叩打部２の頭部２ａが板部材５の裏面に設けた係合部８に干渉し、引き続き行われる乗場戸１の開動作で、係合部８によって支持部２ａが撓められた叩打部２の頭部２ａが被叩打部９を叩打する。
【００１９】
その結果、被叩打部９は、例えばベルの打撃音のような警報音を発生する。ここで、叩打部２は被叩打部９に衝突した後は、干渉部位が存在しないために、乗場戸１の開動作を支障なく行うことができ、乗場戸１を全開にすることができる。
【００２０】
これに対して、図５に示すように、階床に乗かごが存在しているときには、乗場戸１の開動作と連動してかご戸６が開き、かご戸６に設けられた突起部７が板部材５の傾斜状の切り欠き部５ａを押圧するように係合する。これによって、同図５の矢印２７で示すように、板部材５はばね５Ａの力に抗してヘッダ３方向に移動し、干渉部を構成する被叩打部９が、乗場戸１の開動作に伴って移動する叩打部２の進路から外れた状態となる。
【００２１】
これにより、乗場戸１の開動作に伴って叩打部２が干渉部を構成する係合部８に係合したとしても、叩打部２によって被叩打部９が叩打されることは阻止され、警報音を発生することはない。すなわち、この場合には、警報音を発生させることなく乗場戸１を全開にすることができる。
【００２２】
以上のように、この第１実施形態によれば、前述したように、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸１が開かれると、乗場戸１の開動作に伴って移動する叩打部２が干渉部を構成する係合部８に係合して支持部２ｂが撓められた状態となり、このような状態となった叩打部２が被叩打部９を叩打して警報音を発生させる。
【００２３】
すなわち、この第１実施形態は、構造物を形成する叩打部２から成る移動体と、係合部８と被叩打部９を含む干渉部とによって、電気回路を設けることなく、階床に乗かごが存在していないときに乗場戸１が開かれた際に、警報音を発生させることができる。これにより、この第１実施形態は、停電時等であっても警報音を発生させることができ、エレベータの出入口部で実施される保守員の作業に対する優れた安全性を確保することができる。
【００２４】
図６は本発明の第２実施形態の要部構成を示す図、図７，８は、第２実施形態の動作を説明する図で、図７は乗場の階床に乗かごが存在していない状態を示す図、図８は乗場の階床に乗かごが存在している状態を示す図である。
【００２５】
この第２実施形態は、干渉部を、板部材５の裏面側に取り付けられ、移動体例えば叩打部１１と干渉する複数の凹凸部１０ａを有する干渉板１０によって構成してある。この干渉板１０は、弾性を有する金属やプラスチックによって形成される。その他の構成は、前述した第１実施形態と同等である。
【００２６】
このように構成した第２実施形態も、階床に乗かごが存在していないときには、図７の矢印３１で示すように、板部材５はばね５Ａの力によって昇降路の中央方向に押し出された状態となっている。この状態においては、保守員が乗場戸１を開錠し、所定の距離まで開いた際に、乗場戸１に設けた叩打部１１の上端部が干渉板１０の凹凸部１０ａのうちの主に凸部に係合し、凹部でその係合が解かれ、このような動作が継続的に繰り返される。このような動作により叩打部１１は振動する。
【００２７】
これにより、干渉板１０において、「ブンブンブン」「バンバンバン」「ガリガリガリ」等の連続的な警報音が発生する。叩打部１１が干渉板１０を通過すると、乗場戸１の閉動作を支障なく行うことができ、乗場戸１を全開にすることができる。
【００２８】
これに対し、図８に示すように、階床に乗かごが存在しているときには、乗場戸１の開動作と連動してかご戸６が開き、かご戸６に設けられた突起部７が板部材５の傾斜状の切り欠き部５ａを押圧するように係合する。これによって同図８の矢印３２で示すように、板部材５はばね５Ａの力に抗してヘッダ３方向に移動し、干渉部を構成する干渉板１０が叩打部１１の進路を外れた状態となる。
【００２９】
これにより、乗場戸１の開動作に伴って叩打部２が干渉板１０と干渉することがなく、警報音を発生しない。すなわち、この場合には、警報音を発生させることなく乗場戸１を全開にすることができる。このように構成した第２実施形態も、前述した第１実施形態と略同等の作用効果を得ることができる。
【００３０】
また、この第２実施形態は、階床に乗かごが存在していない場合においては、乗場戸１の開動作に伴って、乗場戸１に設けた叩打部１１の上端部が干渉板１０の凹凸部１０ａと連続的に干渉するため、乗場戸１の走行抵抗が増加し、階床に乗かごが存在している場合に乗場戸１を開く際の力に比べて、乗場戸１を開く際に大きな力が要求される。このことによっても、階床に乗かごが存在していないことに保守員は気付かされる。すなわち、この第２実施形態は、干渉板１０と、叩打部１１との組み合わせが、階床に乗かごが存在していないことを警告する警告装置を兼ねている。
【００３１】
なお、前述した第１実施形態、及び第２実施形態では、移動体を構成する叩打部２，１１を乗場戸１に設け、板部材５に干渉部を構成する係合部８、被叩打部９、または干渉板１０を設けた構成にしてあるが、乗場戸１と、この乗場戸１に連動して開くかご戸６との開放タイミングのずれを考慮して、例えばかご戸６に移動体を設け、乗場戸１自体を移動体が干渉する干渉部として構成することも可能である。
【００３２】
このように構成したものでは、第１実施形態における係合部８及び被叩打部９、また、第２実施形態における干渉板１０を設けなくて済むことから、部品数を削減でき、第１，第２実施形態に比べて簡単な構成とすることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１    乗場戸
２    叩打部（移動体）
２ａ  頭部
２ｂ  支持部
２ｃ  取り付け部
３    ヘッダ
４    シム
５    板部材（干渉部移動機構）
５ａ  切り欠き部
５Ａ  ばね（干渉部移動機構）
５Ｂ  ガイド部材（干渉部移動機構）
６    かご戸
７    突起部
８    係合部（干渉部）
９    被叩打部（干渉部）
１０    干渉板（干渉部）
１０ａ  凹凸部
１１    叩打部（移動体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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