(57)【要約】【課題】自動車等が支線ガードに接触して、過大な力が支線ガードに作用した場合でも、支線ガードが支線に沿って移動することを防止できる支線ガードズレ防止具を提供すること。【解決手段】電柱等の立設物を支持する支線３をカバーする支線ガード４のずれを防止するための支線ガードズレ防止具１であって、少なくとも２以上に割れた割体１ａ，１ｂで構成され、各割体１ａ，１ｂは、その中心には支線３を通す支線挟持凹部が設けられている一方、割体１ａ，１ｂ同士が結合するための嵌合部や被嵌合部が設けられており、支線ガード４の斜め上方で割体１ａ，１ｂ同士が結合して支線ガードズレ防止具１を構成すると共に支線３を挟持して支線３上に固定され、支線３に沿った支線ガード４の斜め上方への移動を阻止する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電柱等の立設物を支持する支線をカバーする支線ガードのずれを防止するための支線ガードズレ防止具であって、
少なくとも２以上に割れた割体で構成され、
各割体は、
その中心には支線を挟持する支線挟持凹部が設けられている一方、内側面には他の割体と結合するための嵌合部や被嵌合部が設けられており、
支線ガードの斜め上方で他の割体の被嵌合部や嵌合部と嵌合によって他の割体と結合して当該支線ガードズレ防止具を構成すると共に、他の割体の支線挟持凹部により支線を挟持して支線上に固定され、支線に沿った支線ガードの斜め上方への移動を阻止することを特徴とする支線ガードズレ防止具。
【請求項２】
請求項１記載の支線ガードズレ防止具において、
各割体は、
支線ガード側となる外周面が円錐台の外周面を分割した先細の分割円錐台傾斜面であり、他の割体と結合して支線ガードズレ防止具を構成した際にその複数の分割円錐台傾斜面先端が形成する円の外径は、支線ガードの先端部に設けられた支線通し孔の内径以下であり、当該支線通し孔の中に入り込むことが可能であるように構成したことを特徴とする支線ガードズレ防止具。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の支線ガードズレ防止具において、
前記支線は、
芯となる鋼線の外周に複数の鋼線を螺旋状に巻き付けてなる撚り線であり、
前記支線挟持凹部の内周面には、撚り線である前記支線の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝が形成されていることを特徴とする支線ガードズレ防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電柱等の立設物を支持する支線をカバーする支線ガードのずれを防止するための支線ガードズレ防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
電柱等は、その両側に電柱等を支持する支線の一端が連結され、支線の他端は道路などの地盤中に埋設して支持される。そしてこの支線には歩行者などの通行者を保護するためプラスチック製等の支線ガードが取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２０８４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１に記載の支線ガードは、支線にスペーサーによって留められているものの、自動車等がその支線ガードに接触して、過大な力が支線ガードに対し作用した場合でも、支線に沿って電柱に向かって斜め上方へ移動してしまう、という問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、自動車等が支線ガードに接触して、過大な力が支線ガードに対し作用した場合でも、支線ガードが支線に沿って斜め上方に移動することを防止できる支線ガードズレ防止具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明に係る支線ガードズレ防止具は、電柱等の立設物を支持する支線をカバーする支線ガードのずれを防止するための支線ガードズレ防止具であって、少なくとも２以上に割れた割体で構成され、各割体は、その中心には支線を挟持する支線挟持凹部が設けられている一方、内側面には他の割体と結合するための嵌合部や被嵌合部が設けられており、支線ガードの斜め上方で他の割体の被嵌合部や嵌合部と嵌合によって他の割体と結合して当該支線ガードズレ防止具を構成すると共に、他の割体の支線挟持凹部により支線を挟持して支線上に固定され、支線に沿った支線ガードの斜め上方への移動を阻止することを特徴とする。
ここで、各割体は、支線ガード側となる外周面が円錐台の外周面を分割した先細の分割円錐台傾斜面であり、他の割体と結合して支線ガードズレ防止具を構成した際にその複数の分割円錐台傾斜面先端が形成する円の外径は、支線ガードの先端部に設けられた支線通し孔の内径以下であり、当該支線通し孔の中に入り込むことが可能であるように構成すると良い。
また、前記支線は、芯となる鋼線の外周に複数の鋼線を螺旋状に巻き付けてなる撚り線であり、前記支線挟持凹部の内周面には、撚り線である前記支線の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝が形成されているとさらに良い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の支線ガードズレ防止具は、少なくとも２以上に割れた割体で構成し、各割体は、その中心には支線を挟持する支線挟持凹部が設けられている一方、内側面には他の割体と結合するための嵌合部や被嵌合部が設けられており、支線ガードの斜め上方で他の割体の被嵌合部や嵌合部と嵌合によって他の割体と結合して当該支線ガードズレ防止具を構成すると共に、他の割体の支線挟持凹部により支線を挟持して支線上に固定され、支線に沿った支線ガードの斜め上方への移動を阻止するため、自動車等が支線ガードに接触して、過大な力が支線ガードに対し作用した場合でも、支線ガードが支線に沿って斜め上方に移動することを防止できる。
また、割体の支線ガード側となる外周面が円錐台の外周面を分割した先細の分割円錐台傾斜面であって、他の割体と結合して支線ガードズレ防止具を構成した際にその複数の分割円錐台傾斜面先端が形成する円の外径が支線ガード先端部の支線通し孔の内径以下の場合、自動車等が支線ガードに接触して、過大な力が支線ガードに対し作用した場合、割体から構成された支線ガードズレ防止具が当該支線通し孔の中に入り込み、円錐台傾斜部によってより強く支線を挟持するので、支線ガードが支線に沿って斜め上方に移動することをより確実に防止できる。
また、支線は、芯となる鋼線の外周に複数の鋼線を螺旋状に巻き付けてなる撚り線であり、各ずれ防止部本体中心の支線挟持凹部の内周面には撚り線である支線の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝を形成した場合でも、支線ガードが支線に沿って斜め上方に移動することをさらに確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る支線ガードズレ防止具を装着した状態を示す正面図である。
【図２】（ａ），（ｂ）それぞれ本実施形態の支線ガードズレ防止具の斜視図、正面図である。
【図３】（ａ）〜（ｅ）それぞれ本実施形態の支線ガードズレ防止具を構成する割体の正面図、平面図、底面図、右側面図、左側面図である。の側面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）それぞれ本実施形態の支線ガードズレ防止具を支線への装着する前と、装着した状態を示す斜視図である。
【図５】図４（ｂ）におけるＡ−Ａ線端面図である。
【図６】本実施形態の支線ガードズレ防止具を支線ガードの斜め上方の支線に取り付けた状態を示す説明図である。
【図７】支線ガードに強い外力が作用して支線ガードが支線に沿って斜め上方に移動した際の本実施形態の支線ガードズレ防止具の作用を示す説明図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）それぞれ実施形態２の支線ガードズレ防止具を構成する一方の割体の正面図、平面図、底面図、左側面図である。の側面図である。
【図９】（ａ）〜（ｄ）それぞれ実施形態２の支線ガードズレ防止具を構成する他方の割体の正面図、平面図、底面図、右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る支線ガードズレ防止具１の実施形態について、図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施形態はあくまで本発明の一例であり、本発明が下記に説明する実施形態に限定されるものはなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１０】
図１に示すように、本実施形態の支線ガードズレ防止具１は、電柱等の立設物２を支持する支線３をカバーする支線ガード４の斜め上方へのずれを防止するため、支線ガード４の斜め上方、すなわち立設物２側の支線３に取付けられるものである。
【００１１】
支線３は、図１に示すように、その一端である上端部が電柱等の立設物２に固定される一方、他端である下端部が道路などの地盤５中に埋設して一定の引張力がかけられて立設物２を支持する。また、支線３は、例えば、後述する図４〜図６等に示すように１本の鋼線４ａの周囲に、複数（この例では、６本とする。）の耐食性の高い鋼線４ｂを螺旋状に巻き付けた高耐食鋼撚り線が使用されている。
【００１２】
支線ガード４は、図１等に示すように、支線３をカバーするもので、合成樹脂等から構成され、長手方向の中央に支線３を通す中空円筒状のガード本体４ａと、そのガード本体４ａ内にその長手方向に所定間隔で設けられ、支線３がガード本体４ａの中心からずれないように保持するスペーサー４ｂと、ガード本体４ａの上端開口部に設けられ、その上端開口部を閉塞すると共に支線３を通すガードキャップ４ｃとを備える。
【００１３】
ガードキャップ４ｃは、支線３を通すため、後述する図６や図７に示すように支線３の最大外径よりも径の大きい内径ｒ１の支線通し孔４ｃ１が設けられている。尚、支線３および支線ガード４は、従来のものと同じ構成で周知である。
【００１４】
本実施形態の支線ガードズレ防止具１は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、例えば、２分割された２つの割体１ａ，１ｂから構成される。
【００１５】
割体１ａは、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように、その中心には支線３を通す支線挟持凹部１ａ１が設けられている一方、割体１ｂと結合して支線ガードズレ防止具１を構成するため、係止爪１ａ２１を有する嵌合部１ａ２と、非係止段部１ａ３１が設けられた被嵌合部１ａ３が設けられている。
【００１６】
割体１ｂも図３（ａ）〜（ｅ）に示す割体１ａと同様に構成されており、図示はしないが、その中心には支線３を通す支線挟持凹部１ｂ１が設けられている一方、割体１ａと結合して支線ガードズレ防止具１を構成するため、割体１ａの被嵌合部１ａ３の非係止段部１ａ３１に係止する係止爪１ｂ２１を有する嵌合部１ｂ２と、割体１ａの嵌合部１ａ２の係止爪１ａ２１が係止する非係止段部１ｂ３１が設けられた被嵌合部１ｂ３が設けられている。
【００１７】
そして、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように構成された割体１ａと、割体１ａと同様の構成された割体１ｂとを図４（ａ）に示すように支線３を挟むように対向させ、割体１ａの嵌合部１ａ２と被嵌合部１ａ３とをそれぞれ割体１ｂの被嵌合部１ｂ３と嵌合部１ｂ２に嵌合すると、図４（ｂ）に示すように支線３に２つの割体１ａ，１ｂからなる支線ガードズレ防止具１を取付けることができる。
【００１８】
その結果、本実施形態の支線ガードズレ防止具１によれば、図１や図６に示すように支線ガードズレ防止具１を支線ガード４の斜め上方、すなわち立設物２側の支線３に取付けておけば、自動車等が支線ガード４に接触して、過大な力が支線ガード４に作用して、支線ガード４が支線３に沿って移動しようとしても、この支線ガードズレ防止具１が支線ガード４のガードキャップ４ｃに当接して支線ガード４の移動を阻止することができる。
【００１９】
また、支線ガードズレ防止具１を構成する各割体１ａ，１ｂにおける支線ガード４側の外周面は、円錐台の外周面を分割した先細の分割円錐台傾斜面１ａ４，１ｂ４であり、互いに結合して支線ガードズレ防止具１を構成した際にその複数の分割円錐台傾斜面１ａ４，１ｂ４先端が形成する円の外径ｒ２（図３（ａ）参照。）は、図６（ａ）に示すように支線ガード４の先端部に設けられたガードキャップ４ｃの支線３を通すための支線通し孔４ｃ１の内径ｒ１以下にしている。
【００２０】
そのため、自動車等が支線ガード４に接触して、過大な力が支線ガード４に作用して、支線ガード４が支線ガードズレ防止具１の方へ移動した場合、各割体１ａ，１ｂの分割円錐台傾斜面１ａ４，１ｂ４から構成された支線ガードズレ防止具１の円錐台形状の先細傾斜先端部がガードキャップ４ｃの支線通し孔４ｃ１の中に入り込むことになる。
【００２１】
すると、支線ガードズレ防止具１の支線ガード４側の端部は、上述したように分割円錐台傾斜面１ａ４，１ｂ４から構成された円錐台形状の先細傾斜先端部であるので、その先細傾斜先端部がガードキャップ４ｃの支線通し孔４ｃ１の中に入っていくと、ガードキャップ４ｃの支線通し孔４ｃ１周縁が支線ガードズレ防止具１を構成する２つの割体１ａ，１ｂを両側から支線３の方に押圧するので、支線ガードズレ防止具１を構成する２つの割体１ａ，１ｂはより強く支線３を挟持して、支線３により強固に固定されることになる。
【００２２】
その結果、本実施形態の支線ガードズレ防止具１によれば、支線ガードズレ防止具１先端部の先細傾斜先端部がガードキャップ４ｃの支線通し孔４ｃ１の中に入り込むことによって支線ガードズレ防止具１はより強力に支線３に固定されるので、自動車等が支線ガード４に接触して、過大な力が支線ガード４に作用したとしても、支線ガード４の移動をより確実に阻止することができる。
【００２３】
また、図３（ａ）や図５等に示すように、この支線ガードズレ防止具１を構成する割体１ａ，１ｂそれぞれの支線挟持凹部１ａ１，１ｂ１の内周面には、それぞれ、支線３の外周面の形状に合せて螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝１ａ１１，１ｂ１１が形成されている。
【００２４】
つまり、支線３は、上述したように１本の鋼線４ａの周り複数（この例では、６本とする。）の耐食性の高い鋼線４ｂを螺旋状に巻き付けた高耐食鋼撚り線が使用されているため、各割体１ａ，１ｂの支線挟持凹部１ａ１，１ｂ１の内周面には、それぞれ、図３（ａ）や図５等に示すように、撚り線である支線３の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝１ａ１１，１ｂ１１が形成されている。
【００２５】
そのため、各割体１ａ，１ｂの支線挟持凹部１ａ１，１ｂ１により支線３を挟持した場合、各割体１ａ，１ｂの支線挟持凹部１ａ１，１ｂ１の内周面には図３（ａ）や図５等に示すように、撚り線である支線３の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝１ａ１１，１ｂ１１が支線３を構成する螺旋状の複数の鋼線４ｂに嵌まり合うので、支線ガードズレ防止具１が支線３に沿ってより移動し難くなる。
【００２６】
その結果、本実施形態の支線ガードズレ防止具１によれば、各割体１ａ，１ｂの支線挟持凹部１ａ１，１ｂ１の内周面に支線３の外周面の形状に合せ螺旋状に延びる複数の支線外周面形状溝１ａ１１，１ｂ１１を設けたことにより、自動車等が支線ガード４に接触して、過大な力が支線ガード４に作用した際に、さらに支線ガード４の移動をより確実に阻止することができる。
【００２７】
尚、上記実施形態では、各割体１ａ，１ｂに嵌合部１ａ２，１ｂ２と被嵌合部１ａ３，１ｂ３とを設けて説明したが、本発明では、これに限らず、図８（ａ）〜（ｄ）に示す割体１ｃおよび図９（ａ）〜（ｄ）に示す割体１ｄのように、一方の割体１ｃに２つの嵌合部１ｃ２，１ｃ２を設ける一方、他方の割体１ｄには一方の割体１ｃの２つの嵌合部１ｃ２，１ｃ２に嵌合する２つの被嵌合部１ｄ３，１ｄ３を設けるように構成しても勿論良い。
【００２８】
また、上記実施形態では、支線ガードズレ防止具１を構成する割体１ａ，１ｂを完全に２つの別体に分離して説明したが、本発明ではこれに限らず、後から支線３に装着できれば十分であるので、完全に２つの別体に分離して構成する必要はなく、例えば、折れ曲がり構造を採用して割体１ａ，１ｂとが連結部を介して折れ曲がることにより連結可能に構成しても良いし、さらには２つ以上の割体で構成しても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１  支線ガードズレ防止具
１ａ，１ｂ，１ｃ、１ｄ  割体
１ａ１，１ｂ１  支線挟持凹部
１ａ１１，１ｂ１１  支線外周面形状溝
１ａ２，１ｂ２  嵌合部
１ａ２１，１ｂ２１  係止爪
１ａ３，１ｂ３  被嵌合部
１ａ３１，１ｂ３１  非係止段部
１ａ４，１ｂ４  分割円錐台傾斜面
２  立設物
３  支線
３ａ，３ｂ  鋼線
４  支線ガード
４ａ  ガード本体
４ｂ  スペーサー
４ｃ  ガードキャップ
４ｃ１  支線通し孔
５  地盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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