(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化可能なタイヤ構成部材積層体の搬送装置および省スペース成型を行うことができる成型方法を提供する。【解決手段】筒状のタイヤ構成部材積層体を把持可能な複数のホルダー２１１を内周側に設けたリング状のフレーム２１を備える搬送装置２であって、タイヤ構成部材積層体の外周面側からタイヤ構成部材積層体を押圧する押圧ロール２１２を、フレームの内周側に設けたことを特徴とする。さらに、成型ドラム１１２上に筒状のタイヤ構成部材積層体を形成させる形成工程と、搬送装置が有するリング状のフレームの内側に、成型ドラムが位置するように、成型ドラムおよび／または搬送装置を移動させる移動工程と、タイヤ構成部材積層体を、搬送装置のフレームの内周側に設けられた押圧ロールでステッチングするステッチング工程とを備えたことを特徴とする。【選択図】図３
2016074173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のタイヤ構成部材からなる筒状のタイヤ構成部材積層体を把持可能な複数のホルダーを内周側に設けたリング状のフレームを備える、タイヤ構成部材積層体の搬送装置であって、
前記タイヤ構成部材積層体の外周面側から前記タイヤ構成部材積層体を押圧する押圧ロールを、前記フレームの内周側に設けたことを特徴とする、タイヤ構成部材積層体の搬送装置。
【請求項２】
前記フレームが前記押圧ロールを複数有する、請求項１に記載のタイヤ構成部材積層体の搬送装置。
【請求項３】
複数の前記押圧ロールが、前記タイヤ構成部材積層体の周方向に均等な間隔で当該タイヤ構成部材積層体を押圧するように、前記フレームに配設される、請求項２に記載のタイヤ構成部材積層体の搬送装置。
【請求項４】
成型ドラム上に複数のタイヤ構成部材を載置して筒状のタイヤ構成部材積層体を形成させる、形成工程と、
前記形成工程後に、前記タイヤ構成部材積層体を前記成型ドラム上に載置した状態で、当該タイヤ構成部材積層体を当該成型ドラム上から搬送する搬送装置が有するリング状のフレームの内側に、前記成型ドラムが位置するように、当該成型ドラムおよび／または当該搬送装置を移動させる、移動工程と、
前記移動工程後に、前記タイヤ構成部材積層体を載置した前記成型ドラムを前記搬送装置の前記フレームの内側に位置させた状態で、当該タイヤ構成部材積層体を、前記搬送装置の前記フレームの内周側に設けられた押圧ロールでステッチングする、ステッチング工程と、
を備え、
前記搬送装置の前記フレームの内周側に、前記押圧ロールと前記タイヤ構成部材積層体を把持可能なホルダーとが設けられたことを特徴とする、タイヤ構成部材積層体の成型方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ構成部材積層体の搬送装置およびタイヤ構成部材積層体の成型方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを加硫する前のグリーンタイヤは、第１成型ドラム上に、インナーライナー、カーカス等の複数のタイヤ構成部材をそれぞれ載置してタイヤ構成部材積層体を形成し、次いで、搬送装置を用いて当該積層体を搬送して第２成型ドラム上に載置した後、第２成型ドラム上で当該積層体をシェーピングし、さらに、シェーピングした積層体に、ベルト、トレッド等の複数の他のタイヤ構成部材からなる別のタイヤ構成部材積層体をさらに積層することで製造することができる。
【０００３】
ここで、従来の、第１成型ドラム上にタイヤ構成部材を載置してタイヤ構成部材積層体を成型する成型工程を、図１および２を用いてより詳しく説明する。
従来のタイヤ構成部材積層体の成型工程では、例えば図１に示すタイヤ構成部材積層体製造装置１を用いて実施することができ、第１成型ドラム１１２に対して、第１成型ドラム１１２の横側（第１成型ドラムの水平な軸線方向に直交し且つ水平な方向側。図１では上方側（Ｙ軸方向側））に設置された供給手段１２がタイヤ構成部材を供給し、タイヤ構成部材が第１成型ドラム１１２の周囲に次々に巻付けられる。この結果、第１成型ドラム１１２の周囲に、円筒状のタイヤ構成部材積層体を形成することができる。次いで、従来の製造工程では、第１成型ドラム１１２上のタイヤ構成部材積層体内に残留エアが存在する等により生じる凹凸をなくし当該積層体表面を滑らかにするため、第１成型ドラム１１２とともに回転させた当該積層体を、図２に示すように、ステッチング装置１６の１対の押圧ロール１６１で当該積層体の略周方向に沿って押圧しながら、ガイドレール１４上で当該押圧ロール１６１を第１成型ドラム１１２の軸線方向内側から外側へ（第１成型ドラム１１２の軸線方向で中央（図２に示す押圧ロール１６１がある位置）から、当該ドラム１１２の軸線方向端部側へ）移動させて、前記積層体をステッチングしている。なお、一部図示を省略してあるが、ステッチング装置１６の全体は、第１成型ドラム１１２の横側（図２では第１成型ドラム１１２の手前側）に隣接して配置させている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のタイヤ構成部材積層体の成型工程では、上記のようにタイヤ構成部材積層体をステッチングするために、第１成型ドラム１１２の横側に隣接してステッチング装置１６を配置しているが、第１成型ドラム１１２の周囲の省スペース化、具体的には、例えばタイヤ構成部材積層体形成のためのさらなる装置の導入等のために省スペース化が求められていた。
【０００５】
そこで、本発明は、タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化することが可能なタイヤ構成部材積層体の搬送装置、および省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができるタイヤ構成部材積層体の成型方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置は、複数のタイヤ構成部材からなる筒状のタイヤ構成部材積層体を把持可能な複数のホルダーを内周側に設けたリング状のフレームを備える、タイヤ構成部材積層体の搬送装置であって、前記タイヤ構成部材積層体の外周面側から前記タイヤ構成部材積層体を押圧する押圧ロールを、前記フレームの内周側に設けたことを特徴とする。
本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置によれば、タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化することが可能となる。
【０００７】
ここで、本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置では、前記フレームが前記押圧ロールを複数有することが好ましい。この構成によれば、タイヤ構成部材積層体のステッチングを効率的に行うことができる。
【０００８】
また、本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置では、複数の前記押圧ロールが、前記タイヤ構成部材積層体の周方向に均等な間隔で当該タイヤ構成部材積層体を押圧するように、前記フレームに配設されることが好ましい。この構成によれば、タイヤ構成部材積層体のステッチングをより効果的に行うことができる。
【０００９】
ここで、本発明のタイヤ構成部材積層体の成型方法は、成型ドラム上に複数のタイヤ構成部材を載置して筒状のタイヤ構成部材積層体を形成させる、形成工程と、前記形成工程後に、前記タイヤ構成部材積層体を前記成型ドラム上に載置した状態で、当該タイヤ構成部材積層体を当該成型ドラム上から搬送する搬送装置が有するリング状のフレームの内側に、前記成型ドラムが位置するように、当該成型ドラムおよび／または当該搬送装置を移動させる、移動工程と、前記移動工程後に、前記タイヤ構成部材積層体を載置した前記成型ドラムを前記搬送装置の前記フレームの内側に位置させた状態で、当該タイヤ構成部材積層体を、前記搬送装置の前記フレームの内周側に設けられた押圧ロールでステッチングする、ステッチング工程と、を備え、前記搬送装置の前記フレームの内周側に、前記押圧ロールと前記タイヤ構成部材積層体を把持可能なホルダーとが設けられたことを特徴とする。
本発明のタイヤ構成部材積層体の成型方法によれば、省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化することが可能なタイヤ構成部材積層体の搬送装置、および省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができるタイヤ構成部材積層体の成型方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】タイヤ構成部材積層体製造装置の一例を模式的に示す斜視図である。
【図２】従来のタイヤ構成部材積層体製造装置における第１成型ドラムおよびステッチング装置を、ステッチング装置でタイヤ構成部材積層体をステッチングする前の状態で示す、第１成形ドラムの横側（第１成型ドラムの水平な軸線方向に直交し且つ水平な方向側。Ｙ軸方向側）から視た図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るタイヤ構成部材積層体の搬送装置を示す図である。（ａ）は、搬送装置を示す横側（搬送装置の進行方向に直交し且つ水平な方向側。Ｙ軸方向側）から視た図であり、（ｂ）は、搬送装置の押圧ロールを有するフレームを、当該押圧ロールで押圧する前後の状態で示す正面図（搬送装置の進行方向（Ｘ軸方向）から視た図。）であり、（ｃ）は、搬送装置の押圧ロールを有するフレームを、当該押圧ロールが退避し、ホルダーが伸長している状態で示す正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るタイヤ構成部材積層体の成型方法を実施するために用いることが可能なタイヤ構成部材積層体製造装置の第１成形ドラムと搬送装置とを、第１成形ドラムを搬送装置の内側に位置させた（第１成形ドラムを搬送装置に対して搬送装置の進行方向（Ｘ方向）に挿入した）状態で示す、タイヤ構成部材積層体製造装置の横側（第１成形ドラムの水平な軸線方向に直交し且つ水平な方向側。Ｙ軸方向側）から視た図であり、（ａ）は、搬送装置の押圧ロールで押圧する際の状態を示す図であり、（ｂ）は、タイヤ構成部材積層体を第１成形ドラム上から搬送装置へ受け渡す際の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について例示説明する。
【００１３】
〈タイヤ構成部材積層体製造装置〉
まず、本発明の一実施形態のタイヤ構成部材積層体の搬送装置（以下、「搬送装置」とも称す）を用いることが可能なタイヤ構成部材積層体製造装置について、図１を参照して例示説明する。
図１に示すタイヤ構成部材積層体製造装置１は、タイヤ構成部材からなる筒状のタイヤ構成部材積層体（グリーンタイヤの一部）を製造するための製造装置であって、タイヤ構成部材積層体製造装置１は、第１成型手段１１と、供給手段１２と、を有している。第１成型手段１１は、床面などの設置面１３上に設置され図示していない駆動モーターが内蔵された駆動部１１１と、該駆動部１１１に支持された拡縮径可能な円筒状の第１成型ドラム１１２とから構成され、第１成型ドラム１１２は駆動部１１１の駆動モーターから駆動力を受けて水平な軸線回りに回転することができる。供給手段１２は第１成型ドラム１１２の横側（第１成型ドラム１１２の水平な軸線方向に対して直交し且つ水平な方向側、図１では上方側（Ｙ方向側））に設置され、この供給手段１２は、第１成型ドラム１１２が回転しているとき、第１成型ドラム１１２上に、インナーライナー、カーカス等の帯状のタイヤ構成部材を供給し、タイヤ構成部材等を第１成型ドラム１１２の周囲に次々に巻付けて載置する。この結果、第１成型ドラム１１２上に、複数のタイヤ構成部材からなる円筒状のタイヤ構成部材積層体を形成することができる。
【００１４】
また、タイヤ構成部材積層体製造装置１は、設置面１３上に敷設され第１成型ドラム１１２の軸線に平行に延びる１対のガイドレール１４を有しており、本実施形態の搬送装置とすることができる搬送装置１５は、当該ガイドレール１４上に配置可能であり、搬送装置１５はガイドレール１４上を摺動可能とされている。これらのガイドレール１４は第１成型ドラム１１２の直下（第１成型ドラム１１２の鉛直方向（Ｚ方向）下方）から前方（第１成型ドラム１１２の軸線方向先端方向、図１では右方向でありＸ方向）に向かって、タイヤ構成部材積層体をシェーピングするシェーピングドラム（図示せず）の直下まで直線状に延びている。搬送装置１５は、図示していない駆動機構から駆動力を受けることで、ガイドレール１４に沿って前後方向（図１ではＸ方向）に移動することができる。ここで、搬送装置１５はタイヤ構成部材積層体を半径方向外側から把持することができるホルダー（図示せず）を有するため、搬送装置１５が第１成型ドラム１１２からタイヤ構成部材積層体を受け取って外側から把持した後、駆動機構から搬送装置１５に駆動力が付与されると、搬送装置１５は受け取ったタイヤ構成部材積層体を把持しながら前方（図１ではＸ方向であって、第１成型手段１１から離間する方向）、ここではシェーピングドラムに向かって搬送することができる。
【００１５】
また、タイヤ構成部材積層体製造装置１は、図示は省略するが、タイヤ構成部材積層体を把持した搬送装置１５からタイヤ構成部材積層体を受け取り、受け取ったタイヤ構成部材積層体をシェーピングするシェーピングドラムと、ベルトおよびトレッドからなるベルト・トレッドバンドを形成する第２成型ドラムと、ベルト・トレッドバンドを第２成型ドラムからシェーピングドラムへ移動する、上記の搬送装置１５とは別の搬送装置とをさらに備えている。そして、このタイヤ構成部材積層体製造装置１では、タイヤ構成部材積層体を受け取ったシェーピングドラムでシェーピングするとともに、ベルト・トレッドバンドが形成される第２成型ドラムからベルト・トレッドバンドをシェーピングドラムへ搬送装置により移動して、シェーピングドラム上でグリーンタイヤを形成することができる。
【００１６】
〈タイヤ構成部材積層体の搬送装置〉
次に、本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置の一実施形態を、図３を参照しつつ例示説明する。
本発明の一実施形態の搬送装置２は、図３に示すように、複数のタイヤ構成部材からなる筒状のタイヤ構成部材積層体を把持可能な複数のホルダー２１１を内周側に設けたリング状のフレーム２１を備えるタイヤ構成部材積層体の搬送装置２であって、タイヤ構成部材積層体の外周面側からタイヤ構成部材積層体を押圧する押圧ロール２１２を、フレーム２１の内周側に設けている。また、この搬送装置２は、図１を参照して説明した上記のようなタイヤ構成部材積層体製造装置１において用いることができる。
【００１７】
ここで、より具体的には、搬送装置２は、図３（ａ）に示すように、押圧ロール２１２およびホルダー２１１を有するフレーム２１（図示では１対のフレーム）と、上記のフレーム２１を支持するとともに、タイヤ構成部材積層体製造装置１が有する例えばガイドレール１４上を走行可能とする車輪２２１を有する架台２２と、搬送装置２の進行方向にフレーム２１と隣り合う２つのサイドフレーム２３と、図示しない駆動機構と、を有している。
【００１８】
フレーム２１は、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、本実施形態ではフレーム２１の正面視（搬送装置２の進行方向（Ｘ軸方向）から視た状態）でリング状、より具体的には六角形状であり、後述する押圧ロール２１２と、ホルダー２１１と、架台２２の上部に配置された架台上ガイドレール（図示せず）を走行可能とする車輪２１３と、を有している。また、フレーム２１の内部は、タイヤ構成部材積層体を載置した第１成形ドラム１１２が挿入されて配置されるとともに、押圧ロール２１２やホルダー２１１によって当該タイヤ構成部材積層体が押圧されまたは把持されるために、十分な空間が形成されている。さらに、フレーム２１は、タイヤ構成部材積層体を把持し、またはタイヤ構成部材積層体を押圧ロール２１２で押圧した際に耐えられる十分な強度を有している。なお、フレーム２１は、多角形または円形などのリング状、換言すれば、一周連続した骨格を有するものが好ましいところ、その形状は、上述のような十分な強度有し全体としてリング状であれば、一周連続していない骨格にすることができる。
【００１９】
押圧ロール２１２は、フレーム２１の内周側に設けられるとともに、タイヤ構成部材積層体の外周面側からタイヤ構成部材積層体を押圧するものである。
具体的には、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、押圧ロール２１２は、押圧ロール２１２の先端に位置するロール部分２１２ａと、ロール部分２１２ａをその駆動方向に変位させるシリンダー部分２１２ｂとを備えている。押圧ロール２１２は、シリンダー部分２１２ｂに設けられるとともに、フレーム２１および押圧ロール２１２を連結するための連結部分２１２ｃをさらに備えている。
【００２０】
ロール部分２１２ａは、第１成型ドラム１１２とともに回転するタイヤ構成部材積層体を押圧ロール２１２で押圧する際、当該積層体に従動して回転することができ、また、ロール部分２１２ａの回転方向は第１成型ドラム１１２の回転方向と略同じ方向である。
また、シリンダー部分２１２ｂは、タイヤ構成部材積層体を押圧ロール２１２で押圧するために駆動するものである。押圧する際には、シリンダー部分２１２ｂが、連結部分２１２ｃの動作によりタイヤ構成部材積層体の径方向（フレーム２１の径方向）に向くとともに、当該径方向内側に向かって駆動して伸長することにより、タイヤ構成部材積層体をロール部分２１２ａで押圧することができる。
また、連結部分２１２ｃは、押圧ロール２１２をフレーム２１に対して変位させることができ、具体的には、図３（ｂ）に示すような、シリンダー部分２１２ｂの駆動方向がタイヤ構成部材積層体を押圧する向きになるような姿勢と、図３（ｃ）で示すような、押圧ロール２１２がフレーム２１に沿って位置する姿勢（退避姿勢）とに変位させることができる。
【００２１】
したがって、本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、連結部分２１２ｃが、シリンダー部分２１２ｂをその駆動方向がタイヤ構成部材積層体の径方向に向くように変位させることで、ロール部分２１２ａが当該積層体の径方向に変位可能となり、シリンダー部分２１２ｂが駆動することで、タイヤ構成部材積層体をフレーム２１の径方向内側に押圧することができる。
なお、図３（ｂ）に示すところでは、シリンダー部分２１２ｂが収縮しており、ロール部分２１２ａは、タイヤ構成部材積層体を押圧しない状態となっている。
【００２２】
なお、本発明において、シリンダー部分２１２ｂおよび連結部分２１２ｃは必須の構成ではなく、押圧ロール２１２でタイヤ構成部材積層体を押圧可能であれば、押圧がシリンダー部分２１２ｂの駆動以外でも可能であり、また、押圧ロール２１２による、タイヤ構成部材積層体の押圧は、タイヤ構成部材積層体の径方向に対して傾斜してすることもできる。また、図３（ｃ）に示すように、押圧ロール２１２が退避姿勢にならないことも可能である。さらに、押圧ロール２１２は、図示の例では、多角形状のフレーム２１の角部に位置しているが、連結部分２１２ｃによるフレーム２１への連結位置は任意である。
【００２３】
ホルダー２１１は、押圧ロール２１２と同じフレーム２１の内周側に複数設けられるとともに、タイヤ構成部材積層体を把持可能なものである。
具体的には、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、ホルダー２１１は、ホルダー２１１の先端に位置して、タイヤ構成部材を把持する把持部分２１１ａと、フレームに固定されるとともに把持部分２１１ａをフレーム２１に対して変位させるシリンダー部分２１１ｂとを備えている。把持部分２１１ａによるタイヤ構成部材積層体の把持は、例えばタイヤ構成部材積層体の外周面を吸引すること、把持部分２１１ａの先端に設けた複数の吸盤による吸着、またはマグネットにより行うことができる。ホルダー２１１のシリンダー部分２１１ｂは、タイヤ構成部材積層体がフレーム２１の内側に位置した状態で、当該積層体の外周面の法線方向に駆動することができ、これにより、タイヤ構成部材積層体を適切に把持することができる。また、ホルダー２１１のシリンダー部分２１１ｂが駆動することにより、図３（ｂ）に示すように、把持部分２１１ａをフレーム２１付近に位置させる退避姿勢にしたり、または図３（ｃ）に示すように、把持部分２１１ａをフレーム２１の径方向内側に変位させてタイヤ構成部積層体を把持可能な姿勢にするこができる。
【００２４】
架台２２は、搬送装置２の進行方向の長さが、タイヤ構成部材積層体製造装置１の第１成形ドラム１１２よりも長くなっている。また、架台２２は、その下部に、タイヤ構成部材積層体製造装置１が有する例えばガイドレール１４上を走行するための車輪２２１と、その上部に、フレーム２１およびサイドフレーム２３を走行させるための、搬送装置２の進行方向と平行に延在する架台上ガイドレール（図示せず）と有している。
【００２５】
サイドフレーム２３は、本実施形態ではサイドフレーム２３の正面視（搬送装置２の進行方向から視た状態）でリング状、より具体的には六角形状であり、搬送装置２の進行方向に１対のフレーム２１と隣り合って当該フレーム２１を挟むように１対配置されている。サイドフレーム２３は、フレーム２１に設けたホルダー２１１と同様の機能を有する、把持部分２３１ａとシリンダー部分２３１ｂとを有するホルダー２３１を有し、さらに、架台上ガイドレール上を走行可能とする車輪２３２を有している。サイドフレーム２３の内部は、フレーム２１と略同じ大きさの空間であり、また、サイドフレーム２３は、タイヤ構成部材積層体を把持した際に耐えられる十分な強度を有している。なお、サイドフレーム２３は、多角形または円形などのリング状、換言すれば、一周連続した骨格を有するものが好ましいところ、その形状は、上述のような十分な強度有し全体としてリング状であれば、一周連続していない骨格にすることができる。また、サイドフレーム２３は、前述のフレーム２１の押圧ロール２１２を備えていない以外は、前述のフレーム２１と実質的に同じ構成とすることができる。
【００２６】
駆動機構（図示せず）は、例えば架台２２に設けられるとともに、搬送装置２を、タイヤ構成部材積層体製造装置１が有するガイドレール１４に沿って前後方向に移動させ、または、フレーム２１およびサイドフレーム２３を架台上ガイドレールに沿って前後方向に移動させるための駆動力を発揮することができる。
【００２７】
次に、本実施形態のタイヤ構成部材積層体の搬送装置２の作用効果について説明する。
従来のタイヤ構成部材積層体の成型工程では、第１成型ドラム１１２の周囲に、タイヤ構成部材を載置してタイヤ構成部材積層体を形成し、その後タイヤ構成部材積層体内に残留エアが存在する等により生じる凹凸をなくして当該積層体表面を滑らかにするため、当該積層体を、図２に示すステッチング装置１６が有する１対の押圧ロール１６１でステッチングしていた。この際、第１成型ドラム１１２の横側に隣接してステッチング装置１６を配置してステッチングを行っていたところ、第１成型ドラム１１２の周囲の省スペース化が求められていた。
これに対して、本発明者らは、第１成型ドラム１１２の周囲の省スペース化の方途を鋭意検討したところ、ステッチングはタイヤ構成部材積層体に接近させて配置したステッチング装置１６の押圧ロール１６１により行っていたが、第１成型ドラム１１２上から搬送装置１５にタイヤ構成部材積層体を受け渡す際に、タイヤ構成部材積層体の搬送装置１５のフレームも、タイヤ構成部材積層体に接近した状態になることに着目し、当該装置１５のフレームに押圧ロールを配置することを着想した。
即ち、本実施形態のタイヤ構成部材積層体の搬送装置２では、搬送装置２が備える、複数のホルダー２１１を内周側に設けたフレーム２１に押圧ロール２１２を内周側に設けたので、従来の第１成形ドラムに接近させて配置していたステッチング装置１６をなくすことができ、それゆえに、タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化することが可能となる。なお、この搬送装置２では、押圧ロール２１２を、搬送装置２のフレーム２１に設けることにはなるものの、タイヤ構成部材積層体を搬送するためのホルダー２１１を有するフレーム２１に押圧ロール２１２を設けたので、押圧ロール２１２を設けるためのスペースが大きく必要になることにはならない。
【００２８】
ここで、この搬送装置２では、フレーム２１が押圧ロール２１２を複数有することが好ましい。この構成によれば、タイヤ構成部材積層体のステッチングを効率的にすることができる。なお、従来のタイヤ構成部材積層体製造装置１では、第１成型ドラム１１２に隣接して配置したステッチング装置１６でステッチングを行っていたところ、従来のステッチング装置１６に複数押圧ロール１６１を設ける場合、ステッチング装置１６にフレームを設けるとともに当該フレームに押圧ロール１６１を複数配置することとなり、第１成型ドラム１１２の周囲に大きなスペースが必要となる。しかし、本実施形態の搬送装置２では、ホルダー２１１を備えるフレーム２１に複数の押圧ロール２１２を設けたので、第１成型ドラム１１２の周囲に特別のスペースは必要にならない。
【００２９】
また、この搬送装置２では、複数の押圧ロール２１２が、タイヤ構成部材積層体の周方向に均等な間隔で当該タイヤ構成部材積層体を押圧するように、フレーム２１に配設されることが好ましい。この構成によれば、押圧ロール２１２で均等に押圧することができるので、タイヤ構成部材積層体のステッチングが均一的になりより効果的になる。なお、本実施形態では、押圧ロール２１２が、フレーム２１の周方向に均等な間隔になるように配設されている。
【００３０】
なお、押圧ロール２１２は、１つのフレーム２１に３個以上、好ましくは６個以上、例えば図３で示すように６個配設されることが、押圧ロール２１２の均等な配設、ステッチングの効率化の観点から好ましい。また、この搬送装置２では、フレーム２１はホルダー２１１を複数、タイヤ構成部材積層体の周方向に均等な間隔で、本実施形態では、６個をフレーム２１の周方向に均等な間隔になるように有しており、押圧ロール２１２は、隣り合うホルダー２１１の間に配設されている。
また、押圧ロール２１２は、タイヤ構成部材積層体の軸線方向でも均一に押圧する観点から、搬送装置２の進行方向に直交する方向視で、略同一平面上に位置することが好ましく、また、押圧ロール２１２とホルダー２１１が、略同一平面上に位置していることがさらに好ましい。なお、「略同一平面上」とは、例えば、同一のフレーム２１に押圧ロール２１２やホルダー２１１が設けられている状態を意味する。
【００３１】
〈タイヤ構成部材積層体の成型方法〉
次に、本発明のタイヤ構成部材積層体の成型方法の一実施形態を、図４を参照しつつ例示説明する。なお、本発明のタイヤ構成部材積層体の成型方法は、上述したタイヤ構成部材積層体製造装置１、および上述した実施形態のタイヤ構成部材積層体の搬送装置２を用いて好適に実施することができるので、以下では、当該タイヤ構成部材積層体製造装置１および当該搬送装置２を用いる場合を例にとって説明し、上述した要素と同一の要素については適宜その説明を省略する。また、図４では、タイヤ構成部材積層体自体は、図示を省略している。
【００３２】
本発明の一実施形態に係るタイヤ構成部材積層体の成型方法は、筒状のタイヤ構成部材積層体を第１成型ドラム１１２上から搬送する搬送装置２を用いて実施され、当該搬送装置２は、搬送装置２に備えられたリング状のフレーム２１の内周側に、押圧ロール２１２とタイヤ構成部材積層体を把持可能なホルダー２１１とが設けられている。
【００３３】
まず、この実施形態に係るタイヤ構成部材積層体の成型方法は、第１成型ドラム１１２上に複数のタイヤ構成部材を載置してタイヤ構成部材積層体を形成させる形成工程を有する。
具体的には、形成工程では、図１に示すように、第１成型ドラム１１２の横側に設置される供給手段１２により、回転する第１成形ドラム１１２上に、インナーライナー、カーカス等の帯状のタイヤ構成部材が供給され、タイヤ構成部材が第１成型ドラム１１２の周囲に次々に巻付けられて載置される。その結果、第１成型ドラム１１２上に、タイヤ構成部材からなる円筒状のタイヤ構成部材積層体を形成することができる。
【００３４】
次いで、この実施形態のタイヤ構成部材積層体の成型方法は、前記形成工程後に、タイヤ構成部材積層体を第１成型ドラム１１２上に載置した状態で、図４（ａ）に示すように、タイヤ構成部材積層体を第１成型ドラム１１２上から搬送する搬送装置２が有するフレーム（この実施形態では１対のフレーム）２１の内側に、第１成型ドラム１１２が位置するように、第１成型ドラム１１２および／または搬送装置２を移動させる、移動工程を有する。
具体的には、本実施形態の移動工程では、タイヤ構成部材積層体を第１成型ドラム１１２上に載置した状態で、搬送装置２の駆動機構により、搬送装置２を、図４（ａ）に示すように、第１成型ドラム１１２が搬送装置２の進行方向（Ｘ方向）で搬送装置２の略中央に位置するように移動させる。移動工程において、搬送装置２の架台２２上の１対のフレーム２１の位置は、第１成型ドラム１１２がフレーム２１の内側（リング状のフレーム２１の中心側）に位置していれば任意にすることができるが、一方で、フレーム２１内の押圧ロール２１２およびホルダー２１１は、図３（ｂ）に示すように、押圧ロール２１２のロール部分２１２ａおよびホルダー２１１の把持部分２１１ａが、タイヤ構成部材積層体と接触しない位置にあることが好ましい。なお、このタイヤ構成部材積層体の成型方法では、搬送装置２の同一のフレーム２１の内周側に、押圧ロール２１２と、タイヤ構成部材積層体を把持可能なホルダー２１１とが設けられている。また、第１成型ドラム１１２を設けた第１成形手段１１を移動できる場合には、搬送装置２を移動させるとともに、或いは、搬送装置２を移動させずに、第１成型ドラム１１２が搬送装置２の進行方向（Ｘ方向）で搬送装置２の略中央に位置するように、第１成型手段１１を移動させてもよい。
【００３５】
そして、この実施形態のタイヤ構成部材積層体の成型方法は、移動工程後に、タイヤ構成部材積層体を載置した第１成型ドラム１１２を搬送装置２のフレーム２１の内側（リング状のフレーム２１の中心側）に位置させた状態で、タイヤ構成部材積層体を、搬送装置２のフレーム２１に設けられた押圧ロール２１２でステッチングする、ステッチング工程を有する。
具体的には、ステッチング工程では、図４（ａ）に示すように、タイヤ構成部材積層体を搬送装置２のフレーム２１の内側（リング状のフレーム２１の中心側）に配置した状態で、搬送装置２のフレーム２１を第１成形ドラム１１２上のタイヤ構成部材積層体の軸線方向で略中央の位置にし、また、サイドフレーム２３をタイヤ構成部材積層体よりも当該軸線方向外側に移動させる。次いで、第１成形ドラム１１２を第１成形手段１１の駆動モーターにより回転させるとともに、図３（ｂ）に示すようにタイヤ構成部材積層体と接触しない位置にある押圧ロール２１２のロール部分２１２ａを、押圧ロール２１２のシリンダー部分２１２ｂの駆動によって径方向内側に変位させて、押圧ロール２１２（ロール部分２１２ａ）によって、回転するタイヤ構成部材積層体を押圧する。なお、押圧ロール２１２によってタイヤ構成部材積層体への押圧を開始した後に、タイヤ構成部材積層体を回転させてもよい。そして、タイヤ構成部材積層体への押圧を開始した後に、１対のフレーム２１を、タイヤ構成部材積層体の軸線方向中央から外側へゆっくりと移動させて、タイヤ構成部材積層体の外周面全体が押圧ロール２１２で複数周押圧されてステッチングされるようにする。タイヤ構成部材積層体の押圧は、タイヤ構成部材積層体の軸線方向中央から外側へ移動した後、外側から中央へ行うこともでき、再び当該積層体の外周面を押圧することもできる。ステッチング工程終了時には、タイヤ構成部材積層体の回転を停止するとともに、図３（ｂ）に示すように、押圧ロール２１２のロール部分２１２ａを、タイヤ構成部材積層体と接触しない位置に戻す。なお、押圧ロール２１２による押圧開始位置は、この実施形態ではタイヤ構成部材積層体の軸線方向中央であるが、任意の位置から開始することができる。
【００３６】
以上より、この実施形態のタイヤ構成部材積層体の成型方法によれば、省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができる。具体的には、形成工程で、第１成形ドラム１１２に接近させて配置していたステッチング装置１６でステッチングを行わず、ステッチング工程において、搬送装置２が備えるフレーム２１に設けた押圧ロール２１２でタイヤ構成部材積層体のステッチングを行うことから、第１成形ドラム１１２に接近させて配置していたステッチング装置１６をなくすことができ、それゆえに、省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができる。
【００３７】
なお、ステッチング工程後には、以下のようにして、タイヤ構成部材積層体を搬送することができる。ステッチング工程後、図４（ｂ）に示すように、タイヤ構成部材積層体を搬送装置２の内側に配置した状態で、タイヤ構成部材積層体を第１成型ドラム１１２上から搬送装置２へ受け渡す。具体的には、１対のフレーム２１を、タイヤ構成部材積層体の軸線方向で略中央の位置に、また、サイドフレーム２３をタイヤ構成部材積層体の端部に移動させる。そして、図３（ｃ）に示すように、押圧ロール２１２を、シリンダー部分２１２ｂがフレーム２１に沿って位置する姿勢（退避姿勢）にするともに、ホルダー２１１、２３１を、把持部分２１１ａ、２３１ａを変位させてタイヤ構成部積層体を把持可能な姿勢にする。次いで、把持部分２１１ａ、２３１ａによるタイヤ構成部材積層体の把持を、例えばタイヤ構成部材積層体外表面を吸引することにより行い、それと同時にまたはその後に、第１成型ドラム１１２を縮径させて、第１成型ドラム１１２上のタイヤ構成部材積層体を搬送装置２へ受け渡す。
【００３８】
以上、図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明のタイヤ構成部材積層体の搬送装置およびタイヤ構成部材積層体の成型方法は、上記の例に限定されることは無く、適宜変更を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明によれば、タイヤ構成部材積層体の成型工程において、省スペース化することが可能なタイヤ構成部材積層体の搬送装置、および省スペース化してタイヤ構成部材積層体の成型を行うことができるタイヤ構成部材積層体の成型方法を提供することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１：タイヤ構成部材積層体製造装置、  １１：第１成型手段、  １２：供給手段、  １３：設置面、  １１１：駆動部、  １１２：第１成型ドラム（成型ドラム）、  １４：ガイドレール、  １５：搬送装置、  １６：ステッチング装置、  １６１：押圧ロール、  ２：搬送装置、  ２１：フレーム、  ２１１：ホルダー、  ２１１ａ：把持部分、  ２１１ｂ：シリンダー部分、  ２１２：押圧ロール、  ２１２ａ：ロール部分、  ２１２ｂ：シリンダー部分、  ２１２ｃ：連結部分、  ２１３：車輪、  ２２：架台、  ２２１：車輪、  ２３：サイドフレーム、  ２３１：ホルダー、  ２３１ａ：把持部分、  ２３１ｂ：シリンダー部分、  ２３２：車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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