(57)【要約】【課題】厚い板厚のパネルの場合でも薄い板厚のパネルの場合と同様にパネルの貫通孔に容易に装着することができるグロメットを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷを挿通する小径筒部１１と、この小径筒部１１の一端１１ａに拡径して連続する拡径筒部１２と、この拡径筒部１２の大径端１２ａに連続し、パネルＰの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝１５を有したフランジ部１４とを備えたグロメット１０において、フランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側の肉厚が底面１４ｂの略中央から内周側の肉厚よりも薄くなるように底面１４ｂの一部１４ｃを傾斜させて形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを挿通する小径筒部と、この小径筒部の一端に拡径して連続する拡径筒部と、この拡径筒部の大径端に連続し、パネルの貫通孔に嵌合される環状溝を有したフランジ部とを備えたグロメットにおいて、
前記フランジ部の底面の略中央から外周側の肉厚が該底面の略中央から内周側の肉厚よりも薄くなるように該底面の一部を傾斜させて形成したことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記環状溝を前記拡径筒部の大径端側から前記フランジ部の底面側に向けて傾斜した縦断面凹状に形成し、この傾斜した縦断面凹状の環状溝の側壁の傾斜角度と前記フランジ部の底面の略中央から外周側に向けて傾斜した傾斜底面の傾斜角度とが略等しくなるように形成したことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、パネルの貫通孔に装着されて内外の防音や防水を図ると共に、ワイヤハーネスを構成する電線束を保護するグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のグロメットとして、図９及び図１０に示すものがある。
【０００３】
このグロメット１は、図９に示すように、ワイヤハーネスＷを密着して挿通する小径筒部２と、この小径筒部２の一端２ａに拡径して連続する拡径筒部３と、この拡径筒部３の大径端３ａに連続し、自動車の車体パネルＰの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝５を有したフランジ部４とを備えている。
【０００４】
図９及び図１０に示すように、フランジ部４の外周面４ａには、縦断面凹状の環状溝５を円環状に形成してある。この縦断面凹状の環状溝５の側壁５ａとフランジ部４の底面４ｂとは平行になっていると共に、側壁５ａの外周側には車体パネルＰに密接して内外の防音や防水を図るリップ部６を一体突出形成してある。尚、グロメット１は、例えばゴムまたはエラストマー等で一体成形されている。
【０００５】
そして、図９に示すように、グロメット１を車体パネルＰの貫通孔Ｈに取り付ける場合には、ワイヤハーネスＷを挿通方向（矢印Ａ方向）に引っ張り、車体パネルＰの貫通孔Ｈの周辺が環状溝５の側壁５ａに当たるまでグロメット１の拡径筒部３の大径端３ａ側を貫通孔Ｈ内に引っ張り込んで挿入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２１９１２３号公報
【特許文献２】特開２０００−１１７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来のグロメット１では、車体パネルＰの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝５の側壁５ａとフランジ部４の底面４ｂとが平行になっていて、フランジ部４の肉厚が底面４ｂの全体に亘って厚く形成してあるため、グロメット１を装着する車体パネルＰの板厚が厚い場合には、フランジ部４が底面４ｂ側に変形しづらく、大きな挿入力を必要とし、厚い板厚の車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１を容易に装着することができなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、厚い板厚のパネルの場合でも薄い板厚のパネルの場合と同様にパネルの貫通孔に容易に装着することができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、ワイヤハーネスを挿通する小径筒部と、この小径筒部の一端に拡径して連続する拡径筒部と、この拡径筒部の大径端に連続し、パネルの貫通孔に嵌合される環状溝を有したフランジ部とを備えたグロメットにおいて、前記フランジ部の底面の略中央から外周側の肉厚が該底面の略中央から内周側の肉厚よりも薄くなるように該底面の一部を傾斜させて形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のグロメットであって、前記環状溝を前記拡径筒部の大径端側から前記フランジ部の底面側に向けて傾斜した縦断面凹状に形成し、この傾斜した縦断面凹状の環状溝の側壁の傾斜角度と前記フランジ部の底面の略中央から外周側に向けて傾斜した傾斜底面の傾斜角度とが略等しくなるように形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、フランジ部の底面の略中央から外周側の肉厚が該底面の略中央から内周側の肉厚よりも薄くなるように該底面の一部を傾斜させて形成したことにより、グロメットを厚い板厚のパネルに装着する際に、フランジ部の底面の傾斜した一部が底面側に変形するため、小さい挿入力でグロメットを厚い板厚のパネルの貫通孔に容易に装着することができる。これにより、厚い板厚のパネルの場合でも薄い板厚のパネルの場合と同様にパネルの貫通孔に容易に装着することができ、グロメットを装着するパネルの板厚に幅を持たせることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、環状溝を拡径筒部の大径端側からフランジ部の底面側に向けて傾斜した縦断面凹状に形成し、この傾斜した縦断面凹状の環状溝の側壁の傾斜角度とフランジ部の底面の略中央から外周側に向けて傾斜した傾斜底面の傾斜角度とが略等しくなるように形成したことにより、グロメットを厚い板厚のパネルに装着する際に、厚い板厚のパネルの貫通孔にグロメットの環状溝を嵌め込み易く、また、嵌め込み時にフランジ部の傾斜底面が傾斜していない底面側の位置に変形するため、小さい挿入力でグロメットを厚い板厚のパネルの貫通孔に容易に装着することができる。これにより、厚い板厚のパネルの場合でも薄い板厚のパネルの場合と同様にパネルの貫通孔に容易に装着することができ、グロメットを装着するパネルの板厚に幅を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態のグロメットを示す縦断面図である。
【図２】上記グロメットの斜視図である。
【図３】上記グロメットの平面図である。
【図４】上記グロメットの側面図である。
【図５】上記グロメットの底面図である。
【図６】上記グロメットのフランジ部の部分拡大断面図である。
【図７】薄い板厚のパネルに嵌合した時のフランジ部の部分拡大断面図である。
【図８】厚い板厚のパネルに嵌合した時のフランジ部の部分拡大断面図である。
【図９】従来のグロメットの縦断面図である。
【図１０】上記従来のグロメットのフランジ部の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態のグロメットを示す縦断面図、図２は同グロメットの斜視図、図３は同グロメットの平面図、図４は同グロメットの側面図、図５は同グロメットの底面図、図６は同グロメットのフランジ部の部分拡大断面図、図７は薄い板厚のパネルに嵌合した時のフランジ部の部分拡大断面図、図８は厚い板厚のパネルに嵌合した時のフランジ部の部分拡大断面図である。
【００１６】
図１〜図５に示すように、グロメット１０は、例えばゴムまたはエラストマー等の可撓性を有した材料で一体成形されており、ワイヤハーネスＷを密着して挿通する小径筒部１１と、この小径筒部１１の一端１１ａから略円錐形状に拡径して一体形成された拡径筒部１２と、この拡径筒部１２の大径端１２ａから連続して一体形成され、自動車の車体パネル（パネル）Ｐの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝１５を有したフランジ部１４とを備えている。
【００１７】
図１及び図４〜図８に示すように、フランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側の肉厚が底面１４ｂの略中央から内周側の肉厚よりも薄くなるように底面１４ｂの一部を傾斜させて形成してある。この底面１４ｂの一部傾斜した傾斜底面を符号１４ｃで示す。
【００１８】
図１〜図４及び図６〜図８に示すように、フランジ部１４の外周面１４ａには、拡径筒部１２の大径端１２ａ側からフランジ部１４の底面１４ｂ側に向けて傾斜した縦断面凹状の環状溝１５を円環状に形成してある。また、図６に示すように、この断面凹状の環状溝１５の傾斜した側壁１５ａの傾斜角度θ１とフランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側に向けて傾斜した傾斜底面１４ｃの傾斜角度θ２とが略等しくなる（θ１≒θ２）ように形成してある。
【００１９】
また、傾斜した縦断面凹状の環状溝１５の底壁１５ｂとフランジ部１４の略中央から内周側の底面１４ｂとは直角になっており、環状溝１５の底壁１５ｂに各板厚の車体パネルＰ，ＰＳ，ＰＬの貫通孔Ｈが嵌合された時に、車体パネルＰ，ＰＳ，ＰＬとフランジ部１４の略中央から内周側の底面１４ｂとは平行になるようになっている。さらに、環状溝１５の側壁１５ａの外周側には車体パネルＰに密接して内外の防音や防水を図るリップ部１６を一体突出形成してある。
【００２０】
尚、図８に示すように、環状溝１５の底壁１５ｂの位置は、フランジ部１４の底面１４ｂの中央の位置よりも内周面１４ｄ寄りの位置に位置している。また、図８に示す車体パネルＰＬの板厚は、図７に示す車体パネルＰＳの板厚の２倍以上ある。さらに、図１に示す車体パネルＰの板厚は、図７に示す車体パネルＰＳの板厚よりも厚いと共に、図８に示す車体パネルＰＬの板厚よりも薄くなっている。
【００２１】
以上実施形態のグロメット１０によれば、図１及び図７に示すように、グロメット１０を自動車の車体パネルＰ，ＰＳの貫通孔Ｈに取り付ける場合には、ワイヤハーネスＷを挿通方向（矢印Ａ方向）に引っ張り、車体パネルＰ，ＰＳの貫通孔Ｈの周辺が斜めに傾斜した環状溝１５の側壁１５ａに当たるまでグロメット１０の拡径筒部１２の大径端１２ａ側を貫通孔Ｈ内に引っ張り込んで挿入する。この際、環状溝１５を拡径筒部１２の大径端１２ａ側からフランジ部１４の底面１４ｂ側に向けて傾斜した縦断面凹状に形成し、この傾斜した縦断面凹状の環状溝１５の側壁１５ａの傾斜角度θ１とフランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側に向けて傾斜した傾斜底面１４ｃの傾斜角度θ２とが略等しくなる（θ１≒θ２）ように形成したことにより、図７に示すように、薄い板厚の車体パネルＰ，ＰＳの貫通孔Ｈに嵌合する場合には、フランジ部１４の傾斜底面１４ｃが殆ど変形することなく、グロメット１０を薄い板厚の車体パネルＰ，ＰＳの貫通孔Ｈに小さい挿入力で容易に装着することができる。
【００２２】
また、図８に示すように、グロメット１０を厚い板厚の車体パネルＰＬに取り付ける場合には、厚い板厚の車体パネルＰＬの貫通孔Ｈにグロメット１０の斜めに傾斜した環状溝１５を嵌め込み易く、また、この嵌め込み時に、図８に二点鎖線で示すように、フランジ部１４の傾斜底面１４ｃが傾斜していない底面１４ｂ側の位置まで変形するため、グロメット１０を厚い板厚の車体パネルＰＬの貫通孔Ｈに小さい挿入力で容易に装着することができる。これにより、厚い板厚の車体パネルＰＬの場合でも薄い板厚の車体パネルＰＳの場合と同様に小さい挿入力でグロメット１０を容易に装着することができる。
【００２３】
このように、グロメット１０のフランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側を傾斜角度θ２を有した傾斜底面１４ｃとしたことにより、車体パネルＰ，ＰＳ，ＰＬの各板厚を吸収することができ、グロメット１０を装着する車体パネルＰ，ＰＳ，ＰＬの適応板厚に幅を持たせることができる。
【００２４】
また、フランジ部１４の底面１４ｂの略中央から外周側の一部を傾斜角度θ２を有した傾斜底面１４ｃとしたことにより、各板厚の車体パネルＰ，ＰＳ，ＰＬのいずれに対しても強い保持力を保つことができる。
【００２５】
尚、前記実施形態によれば、自動車の車両のパネルにグロメットを装着する場合につてい説明したが、パネルは自動車用に限られず、自動車以外の車両用のパネルに適用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  グロメット
１１  小径筒部
１１ａ  一端
１２  拡径筒部
１２ａ  大径端
１４  フランジ部
１４ｂ  底面
１４ｃ  傾斜底面
１５  環状溝
１５ａ  側壁
Ｗ  ワイヤハーネス
Ｐ，ＰＳ，ＰＬ  車体パネル（パネル）
Ｈ  貫通孔
θ１  環状溝の傾斜した側壁の傾斜角度
θ２  フランジ部の傾斜底面の傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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