(57)【要約】【課題】本体枠の据付け作業の簡易化、及び部品員数の低減を図ることのできる乗客コンベア装置の提供。【解決手段】建築構造物の一方の受梁４と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠１と、この本体枠１の終端部に設けられ、受梁４に載置される支持アングル２とを備えた乗客コンベア装置において、挿入方向に先細りとなる傾斜面を有し、支持アングル２と受梁４との間に挿入される楔型ライナ６と、支持アングル２の下面に配置され、楔型ライナ６の傾斜面と対向する他の傾斜面を有する傾斜部材７とを設けたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠と、前記本体枠の終端部に設けられ、前記受梁に載置される支持アングルとを備えた乗客コンベア装置において、
挿入方向に先細りとなる傾斜面を有し、前記支持アングルと前記受梁との間に挿入される楔型ライナと、前記支持アングルの下面に配置され、前記楔型ライナの傾斜面と対向する他の傾斜面を有する傾斜部材とを設けたこと特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
前記支持アングルと前記受梁との間に介在され、前記楔型ライナ挿入用の間隙を設ける介在部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項３】
前記楔型ライナは、前記本体枠の長手方向端部からその長手方向中央に向かい挿入されることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
前記楔型ライナは、前記本体枠の短手方向端部からその短手方向中央に向かい挿入されることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの本体枠の支持方法は、一般に、建築構造物の受梁に本体枠の終端部に設けられる支持アングルを載置する構成となっており、本体枠の支持アングルには、例えば特許文献１に記載されるように、ジャッキボルトが設けられ、本体枠側の乗降口床面と建築構造物側の階床面の高さを調整するようになっている。
【０００３】
一般的に、乗客コンベアの設置の際には、高さ調整によってできた支持アングルと受梁との間隙にライナを間隙と同じ分だけ挿入し、このライナで本体枠のアングルを支持するようにしている。尚、高さ調整後、ジャッキボルトを取外す場合もあるし、そのまま残す場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７０５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述したものでは、本体枠の据付け作業において、支持アングルと受梁との間隙へ、隙間の大きさに合わせて必要な枚数のライナを挿入する必要があり、据付け作業の手間がかかると共に、ライナの枚数を数多く用意しなければならないという課題があった。
【０００６】
また、高さ調整後にジャッキボルトを取り外すことが前提である場合には、ジャッキボルトは高さ調整にのみ必要な部品であるため、ジャッキボルトを用いずに高さ調整を行いたいとの要望もあった。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、本体枠の据付け作業の簡易化、及び部品員数の低減を図ることのできる乗客コンベア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠と、前記本体枠の終端部に設けられ、前記受梁に載置される支持アングルとを備えた乗客コンベア装置において、挿入方向に先細りとなる傾斜面を有し、前記支持アングルと前記受梁との間に挿入される楔型ライナと、前記支持アングルの下面に配置され、前記楔型ライナの傾斜面と対向する他の傾斜面を有する傾斜部材とを設けたこと特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、楔型ライナを支持アングルと受梁との間に挿入することで高さ調整を行うと共に、楔型ライナをそのまま支持部材として用いる構造とすることにより、通常のライナでは複数枚必要だったものが、楔形ライナにより様々な隙間の高さに対応可能になるので、ライナの枚数を減らすことができるとともに、ジャッキボルトの使用の有無によらず高さ調整が可能になり、本体枠の据付け作業の簡易化、及び部品員数の低減を図ることができ、これによって、作業時間を短縮すると共に、コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の乗客コンベア装置の第１の実施の形態を示す支持アングル載置部の側面図である。
【図２】第１の実施の形態における支持アングル載置部の正面図である。
【図３】第１の実施の形態における支持アングル載置部の上面図である。
【図４】本発明の乗客コンベア装置の第２の実施の形態を示す支持アングル載置部の側面図である。
【図５】第２の実施の形態における支持アングル載置部の正面図である。
【図６】第２の実施の形態における支持アングル載置部の上面図である。
【図７】本発明が適用される乗客コンベア装置の概略構成図である。状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図および各実施例において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
【実施例１】
【００１２】
図７は、本発明が適用される乗客コンベア装置の概略構成図である。乗客コンベア装置は、例えばエスカレータであり、図７に示すように、建築構造物の上階床面と下階床面とを跨ぐように本体枠１が架設されており、より具体的には、建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とを跨ぐように本体枠１が架設され、この本体枠１の両終端部には、それぞれ本体枠１を支持する上部支持アングル２、及び下部支持アングル３が設けられ、それぞれ建築構造物の受梁に載置されている。
【００１３】
図１は、本発明の乗客コンベア装置の第１の実施の形態を示す支持アングル載置部の側面図である。図２は、第１の実施の形態における支持アングル載置部の正面図である。図３は、第１の実施の形態における支持アングル載置部の上面図である。
【００１４】
上部支持アングル２は、図１乃至図３に示すように、建築構造物の上部受梁４に載置されており、この上部支持アングル２は高さ調整が行われる。尚、上部が固定端の場合には、高さ調整後、例えば上部支持アングル２の角部が固定金具５に溶着される。上部が自由端の場合には、上部支持アングル２の固定金具５への溶着は不要である。自由端の場合には、固定金具５は上部支持アングル２の移動を規制する移動制限部材として機能する。
【００１５】
そして、第１の実施形態の乗客コンベア装置１は、挿入方向に先細りとなる傾斜面を有し、本体枠１の長手方向端部からその長手方向中央に向かい上部支持アングル２と上部受梁４との間に挿入される楔型ライナ６と、上部支持アングル２の下面に配置され、楔型ライナ６の傾斜面と対向する他の傾斜面を有する傾斜部材７と、上部支持アングル２と上部受梁４との間に介在され、楔型ライナ挿入用の間隙を設ける介在部材８とが備えられている。介在部材８は、例えばあらかじめ上部支持アングル２の裏面に取付けられていると共に、その高さ寸法は、上部支持アングル２を上部受梁４に載置した際に、本体枠１側の乗降口床面が建築構造物側の階床面より若干低い位置関係となるような値となっている。尚、ここでは、上部支持アングル２を例にして全体を説明するが、下部支持アングル３側も同様の構成となっている。通常は、上部と下部とのうち、一方を固定端とし、他方を自由端とするが、両方を自由端としてもよい。
【００１６】
第１の実施の形態にあっては、建築構造物の上階床面と下階床面とを跨ぐように本体枠１を架設する際、上部支持アングル２と上部受梁４との間に介在部材８を介在した状態で、上部支持アングル２を上部受梁４に載置する。このとき、介在部材８は前述したように所定寸法に設定されていることから、本体枠１側の乗降口床面は、建築構造物側の階床面より若干低い位置関係となる。
【００１７】
次いで、介在部材８により形成される楔型ライナ挿入用の間隙を用い、楔型ライナ６を本体枠１長手方向端部からその長手方向中央に向かい上部支持アングル２と上部受梁４との間に挿入する。そして、ハンマ等で楔型ライナ６の端部を叩き、上部支持アングル２と上部受梁４との間への楔型ライナ６の挿入寸法を大きくすることで、上部支持アングル２を上昇させ、本体枠１側の乗降口床面と建築構造物側の階床面の高さを略面一とする。このとき、楔型ライナ６の傾斜面と上部支持アングル２の下面に配置される傾斜部材７の他の傾斜面とが対向することにより、比較的小さな力で楔型ライナ６の挿入を行うことができる。本体枠１側の乗降口床面と建築構造物側の階床面の高さ調整が終了すると、楔型ライナ６をそのまま支持部材として残し、必要に応じて上部支持アングル２を固定金具５に溶着する。
【００１８】
尚、これまでの説明ではジャッキボルトを用いない例で説明してきたが、介在部材８に代えてジャッキボルトを用いてもよいし、介在部材８とジャッキボルトとを併用してもよい。ジャッキボルトは、高さ調整後に取り外してもよいし、そのまま残してもよい。
【００１９】
第１の実施の形態によれば、楔型ライナ６を上部支持アングル２と上部受梁４との間に挿入することで高さ調整を行うと共に、楔型ライナ６をそのまま支持部材として用いる構造とすることにより、通常のライナでは複数枚必要だったものが、楔形ライナにより様々な隙間の高さに対応可能になるので、ライナの枚数を減らすことができるとともに、ジャッキボルトの使用の有無によらず高さ調整が可能になり、本体枠１の据付け作業の簡易化、及び部員員数の低減を図ることができ、これによって、作業時間を短縮すると共に、コストを低減することができる。
【００２０】
また、上部支持アングル２の下面に傾斜部材７を配置し、楔型ライナ６挿入時に、楔型ライナ６の傾斜面との傾斜部材７の他の傾斜面とを対向させることにより、比較的小さな力で楔型ライナ６の挿入を行うことができる。
【００２１】
さらに、上部支持アングル２と上部受梁４との間に介在され、楔型ライナ挿入用の間隙を設ける介在部材８を備えたことにより、上部支持アングル２を別途揚重することなく楔型ライナ６を上部支持アングル２と上部受梁４との間に挿入することができる。
【００２２】
尚、楔型ライナ６は、固定端側に適用することが望ましい。自由端側に適用した場合は、乗客コンベア装置が長手方向に動いた場合に楔型ライナ６により高さが多少変動することになるが、その大きさが許容範囲であれば、自由端側に適用してもかまわない。
【実施例２】
【００２３】
ここで、本発明に係る乗客コンベア装置の第２の実施の形態を図に基づき説明する。
【００２４】
図４は、本発明の乗客コンベア装置の第２の実施の形態を示す支持アングル載置部の側面図である。図５は、第２の実施の形態における支持アングル載置部の正面図である。図６は、第２の実施の形態における支持アングル載置部の上面図である。
【００２５】
第２の実施の形態の乗客コンベア装置は、図４乃至図６に示すように、固定端側の場合に上部支持アングル２の高さ調整後に上部支持アングル２と溶着される（自由端の場合には上部支持アングル２には溶着されず移動制限部材として機能する）固定金具１５と、挿入方向に先細りとなる傾斜面を有し、本体枠１の短手方向端部からその短手方向中央に向かい上部支持アングル２と上部受梁４との間に挿入される楔型ライナ１６と、上部支持アングル２の下面に配置され、楔型ライナ１６の傾斜面と対向する他の傾斜面を有する傾斜部材１７と、上部支持アングル２と上部受梁４との間に介在され、楔型ライナ挿入用の間隙を設ける介在部材１８とが備えられている。
【００２６】
第２の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。また、前述した第１の実施の形態のように、本体枠１の長手方向端部から楔型ライナ６を挿入するスペースがないものに対応することができる。さらに、第１の実施の形態とは異なり、自由端側に適用した場合でも乗客コンベア装置が長手方向に動いた場合に楔型ライナ６により高さが多少変動するという問題が発生しないので、自由端側にも適用しやすい。
【００２７】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの各実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。また、それぞれの実施例で説明した構成は、互いに矛盾しない限り、組み合わせて用いても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１  本体枠
２  上部支持アングル
３  下部支持アングル
４  上部受梁
５、１５  固定金具
６、１６  楔型ライナ
７、１７  傾斜部材
８、１８  介在部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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