(57)【要約】【課題】導光体の入光部付近での点光りの発生を抑えて点灯フィーリングを高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ８と、長手方向両端に近接配置された前記ＬＥＤ８から入射する光を長手方向に導く過程で反射させることによって発光する導光体５を備えるテールランプ（車両用灯具）１において、前記導光体５の長手方向端部に、前記ＬＥＤ８を正面側から覆うカバー部５Ｂを一体に形成し、該カバー部５Ｂの内外面にローレット５ｃ，５ｄとシボをそれぞれ形成する。又、前記導光体５のカバー部５Ｂの内外面に、前記ローレット５ｃ，５ｄを正面視で互いに直交する方向にそれぞれ形成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤと、長手方向両端に近接配置された前記ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く過程で反射させることによって発光する導光体を備える車両用灯具において、
前記導光体の長手方向端部に、前記ＬＥＤを正面側から覆うカバー部を一体に形成し、該カバー部の内外面にローレットとシボをそれぞれ形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体のカバー部の内外面に、前記ローレットを正面視で互いに直交する方向にそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ（発光ダイオード）から入射する光を長手方向に導く過程で反射させて発光する導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率が高くて寿命が長いＬＥＤが車両用灯具の光源として用いられるようになってきている。例えば、車両前部の左右に配置されるクリアランスランプや車両後部の左右に配置されるテールランプ等には、ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く過程で反射させて発光する導光体を備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、両端に光源が配置された導光体を備える車両用灯具においては、導光体の両端から該導光体の内部に入射した光が重なり合う領域では、他の領域に比較して光量が増加するため、その部分が明るく光るために均一な発光が不可能となって見栄えが低下するという問題が発生する。
【０００４】
そこで、特許文献２には、横Ｕ字状に屈曲する導光体の上下の第１領域と第２領域の各端面（光入射面）の近傍にＬＥＤをそれぞれ配置し、導光体の第１領域と第２領域とがぶつかる第３領域（屈曲部）に、制御用反射面を設けた車両用灯具が提案されている。この車両用灯具によれば、各ＬＥＤから出射する光のうち第３領域に向かう光の光量を制御用反射面によって制御することができるため、第３領域（屈曲部）での点光りが防がれ、導光体の全体を均一に発光させて車両用灯具の見栄えの低下を防ぐことできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５２６７８６４号公報
【特許文献２】特開２０１４−１４９９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２において提案された車両用灯具を含む従来の車両用灯具においては、ＬＥＤからの光が導光体に入射する入光部付近で強い光が発生し易く、導光体を正面から見た場合に端部の入光部付近で強い点光りが発生して車両用灯具の点灯フィーリングが悪化するという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光体の入光部付近での点光りの発生を抑えて点灯フィーリングを高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ＬＥＤと、長手方向両端に近接配置された前記ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く過程で反射させることによって発光する導光体を備える車両用灯具において、前記導光体の長手方向端部に、前記ＬＥＤを正面側から覆うカバー部を一体に形成し、該カバー部の内外面にローレットとシボをそれぞれ形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記導光体のカバー部の内外面に、前記ローレットを正面視で互いに直交する方向にそれぞれ形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、導光体の長手方向端部に一体に形成されたカバー部がＬＥＤを正面側から覆うとともに、ＬＥＤからの光のうち導光体に入射しない強い光は、導光体のカバー部の内外面にそれぞれ形成されたローレットとシボによって拡散するため、導光体の入光部付近での点光りの発生が抑えられて導光体全体が均一に発光し、これによって車両用灯具の点灯フィーリングが高められる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、導光体のカバー部の内外面に形成されたローレットが正面視で互いに直交するため、点光りの原因となっていた強い光が正面視で直交するローレットによって効果的に拡散され、導光体の入光部付近での点光りの発生が抑えられて車両用灯具の点灯フィーリングが一層高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の導光体の正面図である。
【図４】図３のＡ部の斜視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の斜視図、図２は同車両用灯具の分解斜視図、図３は同車両用灯具の導光体の正面図、図４は図３のＡ部の斜視図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
本実施の形態に係る図１に示す車両用灯具１は、車両後部の左右に配置されるテールランプであって、このテールランプ１は、図２に示すように、正面側（図２の右側）から奥側に向かって順次配置されるアウタレンズ２、エクステンション３、インナレンズ４、導光体５及びリフレクタ６を含んで構成されている。尚、左右のテールランプ１は、左右対称であって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方のテールランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１６】
前記アウタレンズ２は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されており、その内側に配置される前記エクステンション３は、光不透過性樹脂によって一体成形されている。ここで、エクステンション３は、前記インナレンズ４の周囲を覆う部品であって、これにはインナレンズ４の形状に沿う正面視横Ｕ字状の切欠き３ａが形成されており、この切欠き３ａにインナレンズ４が露出する。
【００１７】
又、前記導光体５と前記リフレクタ６は、インナレンズ４と共に正面視横Ｕ字状に成形されており、インナレンズ４は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されている。ここで、導光体５は、エポキシ樹脂等の透明樹脂によって正面視横Ｕ字状に一体成形されており、図３及び図４に示すように、２本の丸棒５ａを一体に連結して２連構造として構成されている。そして、この導光体５の両端部（自由端部）には、図４に示すように（図４には下方の一端部のみ図示）、平坦な矩形のブロック部５Ａが一体に形成されている。尚、各ブロック部５Ａの側端面は、光入射面をそれぞれ構成しており、各光入射面の近傍の導光体５の２つの丸棒５ａに対応する上下２箇所には、平板状の基板７（図５参照）に実装された上下２つのＬＥＤ８がそれぞれ近接配置されている。この場合、各ＬＥＤ８は、その光軸が導光体５の光入射面に対して直交する方向（各ＬＥＤ８からの光が導光体５の入射面に垂直に入射する方向）に配置されている。
【００１８】
ところで、導光体５を構成する各丸棒５ａの正面は、光出射面をそれぞれ構成しており、各丸棒５ａの背面には、光を反射拡散させるための鋸歯状の複数のステップ５ｂ（図５参照）が長手方向に沿って形成されている。
【００１９】
而して、導光体５の両端部にそれぞれ形成された各ブロック部５Ａの正面側（図４及び図５の手前側）の端部には、前記ＬＥＤ８を正面側から覆うカバー部５Ｂがそれぞれ一体に形成されている。ここで、各カバー部５Ｂは、図４に示すように、円弧状の曲面を上下に一体に連ねた形状を有しており、その内外面にはローレット５ｃ，５ｄとシボ（不図示）がそれぞれ形成されている。この場合、カバー部５Ｂの内面には横方向のローレット５ｃが形成され、同カバー部５Ｂの外面には縦方向のローレット５ｄが形成されており、これらのローレット５ｃ，５ｄは正面視で互いに直交している。
【００２０】
又、図２に示す前記リフレクタ６は、アルミニウム等の金属によって正面視横Ｕ字状に一体成形されており、その内面は反射面を構成している。尚、本実施の形態では、リフレクタ６をアルミニウム等の金属で構成したが、リフレクタ６を不透明樹脂によって構成し、その内面の反射面にアルミ蒸着等の反射処理を施すようにしても良い。
【００２１】
以上のように構成された図１に示すテールランプ１において、バッテリ等の不図示の電源から基板７を経て各ＬＥＤ８に電流がそれぞれ供給されると、各ＬＥＤ８が発光し、その光は、導光体５の両端部に形成されてブロック部５Ａの光入射面から導光体５の各丸棒５ａの内部にそれぞれ入射する。そして、導光体５の各丸棒５ａの内部に入射した光は、各丸棒５ａの内部を全反射しながら長手方向に沿って進む過程で、各丸棒５ａの背面に形成されたステップ５ｂによって反射拡散して各丸棒５ａの正面側の光出射面から出射し、インナレンズ４とアウタレンズ２を透過して正面側（車両後方）へと照射される。このため、導光体５が発光し、テールランプ１は、夜間において本来の機能を果たす。
【００２２】
而して、本実施の形態では、導光体５の長手方向両端部に一体に形成されたカバー部５ＢがＬＥＤ８を正面側から覆うとともに、ＬＥＤ８から出射する光のうち導光体５に入射しない強い光は、導光体５のカバー部５Ｂの内外面にそれぞれ形成されたローレット５ｃ，５ｄとシボによって拡散するため（図５参照）、導光体５の各入光部付近での点光りの発生が抑えられて導光体５の全体が均一に発光し、これによって当該テールランプ１の点灯フィーリングが高められる。尚、導光体５の背面側へと漏れた光は、リフレクタ６によって反射して導光体５の内部に再び入射するため、光の利用効率が高められる。
【００２３】
又、本実施の形態では、導光体５のカバー部５Ｂの内外面に形成されたローレット５ｃ，５ｄが正面視で互いに直交するため、点光りの原因となっていた強い光が正面視で直交するローレット５ｃ，５ｄによって効果的に拡散され、導光体５の入光部付近での点光りの発生が抑えられて当該テールランプ１の点灯フィーリングが一層高められるという効果が得られる。
【００２４】
尚、以上は本発明をテールランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、光源であるＬＥＤからの光で発光する導光体を備えるクリアランスランプ等の他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１          テールランプ（車両用灯具）
２          アウタレンズ
３          エクステンション
４          インナレンズ
５          導光体
５Ａ        導光体のブロック部
５Ｂ        導光体のカバー部
５ａ        導光体の丸棒
５ｂ        導光体のステップ
５ｃ，５ｄ  導光体のローレット
６          リフレクタ
７          基板
８          ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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