(57)【要約】【課題】両手の操作で簡単に方向転換を図ることができる手押し車の提供を図る。【解決手段】手押し車の車体１１に、向きを変えることができる操舵用車輪１２と、その作動をなすステアリング装置１５とを備える。ステアリング装置１５は、左右別々に設けられた左右操作部３１と、左右操作部３１の上下動を操舵用車輪１２に伝達する走行用車輪１３とを備え、左右の手で左右操作部３１を持って上下させることにより、車体１１が走行する方向を変えることができる。車体１１の後部には、ハンドブレーキ装置１６と押し手１８とが設けられ、車体１１の後部下端には足載せ部１４が出没可能に設けられている。足載せ部１４には、走行用車輪１３とフットブレーキが設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
買い物時や歩行時等の日常生活に際して、使用者が手で持って押すことにより、動くようにした車体を備えた手押し車において、
前記車体は、向きを変えることができる操舵用車輪と、前記操舵用車輪の向きを変えるための作動をなすステアリング装置とを備え、
前記ステアリング装置は、
左右別々に設けられた左右操作部と、
前記左右操作部を前記使用者が左右の手で持って動かすことによる動きを前記操舵用車輪に伝達して、前記操舵用車輪の向きを変更する操舵用伝達部とを備えたことを特徴とする操舵可能な手押し車。
【請求項２】
前記車体は、前記操舵用車輪とは異なる走行用車輪を有する足載せ部を備え、
前記足載せ部は、前記車体から後方に出た突出位置と、前記突出位置よりも前方にある収納位置との間で、前後動可能であり、
前記突出位置にある状態で前記足載せ部に前記使用者の足を載せることができ、
前記収納位置にある状態で前記車体の後部を階段等の段差部分に接地させて滑らすことができることを特徴とする請求項１に記載の操舵可能な手押し車。
【請求項３】
前記足載せ部はフットブレーキを備え、前記足載せ部に載せた前記使用者の前記足で前記フットブレーキを踏むことにより、前記走行車輪にブレーキがかかることを特徴とする請求項２記載の操舵可能な手押し車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショッピングカートやシルバーカー等の日常生活に際して、使用者が手で持って押すことにより動くようにした手押し車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、買い物時や歩行補助時等の日常生活に際して、使用者が手で持って押すことにより、動くようにした車体を備えた手押し車は、ショッピングカートやシルバーカー等の名称で市場に投入されている。この種の手押し車は、特許文献１に示されるように、前輪を回動フリーのキャスターを介して前輪を車体に取り付けるものが一般的であり、使用者が左右の手で押し手を押す力の強弱によって、方向を転換していた。
【０００３】
特許文献２は、使用者が片手で押すことができ、方向転換を片手で行うことができるようにした手押し車を開示している。この手押し車は、前脚杆の上端にハンドル部を連設して、前脚杆を介して操舵可能とし、さらに、後脚杆と前脚杆とを上下各々にて連結する上連結部材と下連結部材を設け、前脚杆が、略鉛直状軸心廻りに回転可能として上記上連結部材に枢結され、かつ、下連結部材が相互に左右首振可能に枢着される２部品を有し、その枢着軸心を上記鉛直状軸心の延長線上に配設して、該枢着軸心を中心として上記前車輪が操舵されるように構成されたものであり、使用者が片手で握ったハンドルを回すことによって前車輪の向きが変更されるものである。
【０００４】
ところが、歩く力が弱ってきた使用者にあっては、両手で持ち手を握って押すようにした手押し車が適しており、特許文献２に発明では開発目的が異なり、その要望に沿うことが出来なかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３９９３６７１号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１３２３５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、両手の操作で簡単に方向転換を図ることができる手押し車の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、買い物時や歩行時等の日常生活に際して、使用者が手で持って押すことにより、動くようにした車体を備えた手押し車の改良に係るものである。本発明にあっては、前記車体は、向きを変えることができる操舵用車輪と、前記操舵用車輪の向きを変えるための作動をなすステアリング装置とを備えるものである。前記ステアリング装置は、左右別々に設けられた左右操作部と、前記左右操作部を前記使用者が左右の手で持って動かすことによる動きを前記操舵用車輪に伝達して、前記操舵用車輪の向きを変更する操舵用伝達部とを備えるものである。
【０００８】
また、前記車体は、前記操舵用車輪とは異なる走行用車輪を有する足載せ部を備えたものとすることができる。前記足載せ部は、前記車体から後方に出た突出位置と、前記突出位置よりも前方にある収納位置との間で、前後動可能とする。そして、前記突出位置にある状態で前記足載せ部に前記使用者の足を載せることができ、前記収納位置にある状態で前記車体の後部を階段等の段差部分に接地させて滑らすことができるものである。
【０００９】
また、前記足載せ部はフットブレーキを備え、前記足載せ部に載せた前記使用者の前記足で前記フットブレーキを踏むことにより、前記走行車輪にブレーキがかかるようにすることも適当である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、両手の操作で簡単に方向転換を図ることができる手押し車の提供を課題とすることができたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る手押し車の側面から見た構造説明図であり、（Ａ）は足載せ部を突出させた状態の全体側面図、（Ｂ）は足載せ部を収納した状態の要部側面図。
【図２】同手押し車の正面図。
【図３】同手押し車の平面図であり、（Ａ）は足載せ部を収納した状態、（Ｂ）は足載せ部を突出させた状態を示す。
【図４】同手押し車のステアリング装置の構造説明図であり、（Ａ）は要部正面図、（Ｂ）は要部平面図。
【図５】同手押し車の押し手の昇降構造の説明図である。
【図６】同手押し車のハンドブレーキ装置を示すもので、（Ａ）はブレーキが掛かっていない状態の説明図、（Ｂ）はブレーキーを掛けた状態の説明図。
【図７】同手押し車の足載せ部を平面から見た説明図。
【図８】（Ａ）は同手押し車の足載せ部を側面から見た説明図、（Ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
（車体：図１〜図３）
この実施の形態に係る手押し車は、ショッピングカートやシルバーカーとして利用できるものであり、全体が直方体形状の車体１１を備える。詳しくは、この車体１１は、平面視４角形に組んだ４本の管体からなる上枠２３と、同形状の下枠２４との間に、左右一対の前支柱２１と左右一対の後支柱２２とを配置することによって、全体を直方体形状となるよう構成したものである。
【００１３】
この車体１１の底部の前側には左右一対の操舵用車輪１２を備える。車体１１の底部の後側には、出没可能な足載せ部１４を備え、足載せ部１４には左右一対の走行用車輪１３が設けられている。
車体１１の後側の上部には、使用者が手で押すための押し手１８が上下に昇降可能に設けられている。
【００１４】
車体１１の内部には、荷物を入れることができる。その構造は適宜変更することができるが、この例では、上段２５と下段２６との２段に荷室が設けられている。上段では、４方が壁面で閉ざされて、開放された上面から荷物を入れるようにしている。この上面には開閉可能な蓋を設けることもできる。下段では、桟や網状の棚２７を備え、開放された４方から荷物を棚２７に置くようにしている。
【００１５】
（ステアリング装置：図４）
ステアリング装置１５は、操舵用車輪１２の向きを変えることによって、使用者の希望する方向に車体１１を移動させるようにしたものである。
このステアリング装置１５は、使用者が手で握る棒状の左右操作部３１と、この左右操作部３１の上下動を、操舵用車輪１２を支持する車輪支持部４１に伝えて、その向きを変える操舵用伝達部を備える。操舵用伝達部は、左右操作部３１の先端から下方に伸びる上下桿３２から始まり、第３リンク４０に至る各部であり、以下この操舵用伝達部の構成を中心に説明する。
【００１６】
まず、左右操作部３１と上下桿３２とは左右別々に設けられたもので、使用者は両手でそれぞれの左右操作部３１を握って、上下に動かす。
この左右操作部３１の上下動に伴い、上下桿３２が上下動する。上下桿３２はガイド管３３内に摺動可能に挿通されており、ガイド管３３は前支柱２１に沿わされて車体１１に固定されている。
左右それぞれのガイド管３３の下端からは左右それぞれの上下桿３２の先端が下方に突出しており、両上下桿３２の先端には左右一対の第１リンク３４の一端がそれぞれ回動可能に接続されている。左右それぞれの第１リンク３４の他端は、Ｔ字リンク３５の横腕３６の両端に回動可能且つ摺動可能に接続されている。回動可能且つ摺動可能な接続のために、この例では、第１リンク３４の長手方向に長孔を形成し、この長孔に対して横腕３６の両端に設けられたピンを回動可能且つ摺動可能に挿入している。
【００１７】
このＴ字リンク３５は、横腕３６と、その略中央から下方に伸びる縦腕３７とを備え、横腕３６と縦腕３７との交点にて、回動可能に保持柱４２（図４（Ｂ）にのみ図示）に支持されており、保持柱４２はその下端が下枠２４に固定されている。
以上の構成によって、左右操作部３１の操作によって上下桿３２が上下動すると、第１リンク３４が左右方向に動き、この動きによってＴ字リンク３５が横腕３６と縦腕３７との交点を中心に回動する結果、縦腕３７の下端が振り子状に左右に回動する。
【００１８】
縦腕３７の下端にはピンが設けられており、このピンの左右両側には案内部３８が配置されている。この左右一対の案内部３８は、第２リンク３９の中央から上方に立設されたもので、縦腕３７の振り子状の動きによって、その下端のピンが左右一対の案内部３８の間を上下動しながら左右方向に案内部３８を移動させ、第２リンク３９が左右方向に移動する。
【００１９】
第２リンク３９は、左右方向に伸びるもので、その両端は左右一対の第３リンク４０にそれぞれ回動可能に接続されている。
第３リンク４０は車輪支持部４１に固定されており、車輪支持部４１は下枠２４に回動可能に軸止されている。この車輪支持部４１は操舵用車輪１２を回転可能に支持しており、車輪支持部４１を回動させることによって、操舵用車輪１２の向きが変わるものである。
【００２０】
以上の構成によって、縦腕３７の下端が振り子状に左右に回動すると、案内部３８を介して第２リンク３９が左右に移動し、第２リンク３９の動きが第３リンク４０を介して車輪支持部４１に伝達されて操舵用車輪１２の向きが変わるものである。
その結果、左右操作部３１を上下させることによって、操舵用車輪１２の向きを変えることができる。
【００２１】
（押し手：図５）
押し手１８は、左右の縦棒５１と、両者の上端間に渡された横棒５２（図２参照）とを備える。左右の縦棒５１は、左右の筒状の後支柱２２内に上下動可能に挿入されている。これらの縦棒５１は、左右のストッパ５３によって押さえられて固定される。このストッパ５３はその先端が後支柱２２を貫通しており、固定状態で縦棒５１を押圧する。左右のストッパ５３のそれぞれの後端は、回動腕５４の上下に回動可能且つ摺動可能に接続されている。回動腕５４は、その中央で回動軸５５によって軸止されている。なお、図示は省略するが、回動軸５５は、左右の後支柱２２間に渡された支持板に設けられている。回動腕５４は、外部に現れた摘まみ５６と同体で回動するものであり、使用者が摘まみ５６を回すことによって、回動腕５４が回動し、これによってストッパ５３が横方向に動いて、縦棒５１の押圧状態と解除状態とが実現する。使用者が解除状態で横棒５２を好みの位置まで昇降させて、摘まみ５６を回して押圧状態にして固定することができる。
【００２２】
（ハンドブレーキ装置：図６）
この手押し車は、ハンドブレーキ装置１６とフットブレーキ装置１７との２つのブレーキ装置を備えるが、まずハンドブレーキ装置１６について説明する。ハンドブレーキ装置１６は、車体１１の後部中央から上方に突出して配置されたハンド操作部６１を備え、このハンド操作部６１を使用者が押し下げることによって、ブレーキが掛かるようにしたものである。ハンド操作部６１は昇降部材６２の上端に設けられている。昇降部材６２の下端は前方（図６の右方向）に屈曲した状態となっており、その下端に回動部材６３が回動可能に設けられている。回動部材６３の基端は、ブラケット６４によって軸止されており、昇降部材６２は下枠２４に固定されている。に支持されている。従って、昇降部材６２に上下動することによって、回動部材６３はその基端（図６では左端）を中心に、上下に回動するものであり、回動部材６３の先端（図６では右端）に設けられた引っ張りスプリング６５によって、常時上方に付勢されている。引っ張りスプリング６５の他端は、車体１１の適宜位置（この例では棚２７）に固定されている。
【００２３】
この回動部材６３は、インナーボード７６を回動可能に支持する保持枠６６を挿通保持している。より詳しくは、保持枠６６は、上部６８と、この上部６８の左右から下方に伸びる横部６９とを備え、左右の横部６９間に、ゴム等の弾性体を外周に備えた円筒ブレーキ６７が、回動可能に支持されている。上部６８と円筒ブレーキ６７との間には空間が設けられ、この空間内に回動部材６３が挿通されている。
【００２４】
ブレーキが掛かっていない状態（昇降部材６２及び回動部材６３の先端側が上昇している状態）では、回動部材６３が上部６８を下方から持ち上げた状態となっており、これによって、円筒ブレーキ６７が接地していない宙づり状態となっている（図６（Ａ）参照）。
使用者がハンド操作部６１を押し下げてブレーキを掛けると、図６（Ｂ）に示すように、昇降部材６２及び回動部材６３の先端側が降下し、回動部材６３が円筒ブレーキ６７を押し下げる。これによって、円筒ブレーキ６７は接地すると共に、地面と回動部材６３との間に挟まれて、ブレーキが掛かる。
【００２５】
（足載せ部：図７、図８）
もう一つのブレーキ装置であるフットブレーキ装置１７は、足載せ部１４に設けられたものであるため、フットブレーキ装置１７の説明の前に、足載せ部１４について説明する。
【００２６】
足載せ部１４は、車体１１の底部下端から、後方に出没可能に設けられたものである。使用者は、この足載せ部１４を後方に突出位置まで引き出して、片足を載せて、他方の片足で地面を蹴ることによって車体１１を進めることができる。
この足載せ部１４と、車体１１内に押し込んでしまうこともできる。この収納位置では、車体１１の後面は、略平面状態となるため、階段等の段差部分を上がる際には、押し手１８を持って、車体１１の後面を階段の段の角部に接触させた状態で、引き上げることができる。その際、収納状態でも、足載せ部１４に設けられた走行用車輪１３が後方に少し突出しているため、角部を乗り越える時にも楽に乗り越えることができる。
【００２７】
（足載せ部の具体例）
次に、足載せ部１４の具体例についてより詳細に説明する。なお、図７では、右側には要部の断面を示し、左側にはフットブレーキ装置１７に関する構造を示した。
【００２８】
より具体的には、足載せ部１４は、この実施の形態では、左右に配置された前後枠７１と、前後枠７１同士の間に渡された左右バー７２とを備える。さらに、左右バー７２の前方には、ブレーキバー７３が配置されており、このブレーキバー７３は左右の前後枠７１間に回動可能に支持されている。
【００２９】
使用者は、片足を左右バー７２の上の載せることがきる。そのため、左右バー７２は複数本（図７では２本）が配置されているが、１枚の板状体に変更する等、その上に足を載せることができる足載せ部を構成するものであれば種々変更して実施することができる。
そして、足を左右バー７２の上に載せた状態で、その足先でブレーキバー７３を踏みつけることで、ブレーキが掛かるようにしてあるが、このブレーキバー７３については後で詳細に説明する。
【００３０】
この前後枠７１は、車体１１に対して前後に摺動可能である。より詳しくは、図７の右側及び図８に示すように、前後枠７１は、下枠２４を構成する左右の角パイプ内に摺動可能に挿入される左右の摺動部７４を備える。これらの摺動部７４は、前後方向に配置された角パイプから構成されているが、下枠２４との関係で前後に摺動できる他の構成に種々変更して実施することができる。
【００３１】
左右の摺動部７４のそれぞれの左右両側には、アウターボード７５とインナーボード７６とが接続固定されている。具体的には、まず、アウターボード７５が、摺動部７４の下方に、空間部７９を隔てて配置されている。より詳しくは、アウターボード７５の後部が、縦接続部７７によって、摺動部７４の後端部に対して接続されており、縦接続部７７の前方に空間部７９が設定されている。
【００３２】
この空間部７９は、足載せ部１４が前進して車体１１内に収納された状態（言い換えれば、前後枠７１が下枠２４内に深く差し込まれた状態）で、下枠２４の角パイプの壁が空間部７９内に挿入されることによって、下枠２４とアウターボード７５との干渉を避けることができるようにしたものである。従って、縦接続部７７に下枠２４の角パイプの後端が当たるまで、足載せ部１４を前進させることができる。
【００３３】
その際、摺動部７４が車体１１の後面よりも突出しないように、下枠２４の角パイプ壁の後端は、上面を残して、下面と左右側面とが縦接続部７７の前後長さ分だけ切除されている（切除部８０：図８）。
なお、下枠２４の角パイプと摺動部７４とは、出没可能な固定ピン８１で、前後２箇所に選択的に固定可能とすることで、足載せ部１４の前後位置の位置決めを行うことができる。
【００３４】
インナーボード７６は、アウターボード７５に対して、横接続部７８によって接続固定されている（図７の左側参照）。この横接続部７８は、インナーボード７６とアウターボード７５との後部上面同士を接続するものであり、縦接続部７７と同じ前後長さを有する。従って、足載せ部１４の前進位置では、この横接続部７８と縦接続部７７とが、上記の切除部８０に位置することになる。
【００３５】
（フットブレーキ）
フットブレーキ装置１７は、上述のブレーキバー７３を踏み込むことによって、足載せ部１４に設けた走行用車輪１３に制動を加えるものである。ブレーキバー７３は、その両端に回動軸８２を備え、この回動軸８２は、アウターボード７５及びインナーボード７６を貫通して回動可能に取り付けられている。この回動軸８２には、押圧板８３が取り付けられており、ブレーキバー７３の踏み込まれて、回動軸８２が回転することによって、これに設けられた押圧板８３が回転する。
【００３６】
この押圧板８３は、アウターボード７５とインナーボード７６との間に配置されており、このアウターボード７５とインナーボード７６との間には、押圧板８３の後方に、ブレーキ板８４と走行用車輪１３とが、それぞれ回動可能に支持されている。
押圧板８３が回転することによって、ブレーキ板８４を押圧し、ブレーキ板８４は走行用車輪１３の外周面を押圧することによって、ブレーキが掛かる。これにより、使用者が足載せ部１４を引き出して片足を載せて走行している場合には、両手で押し手１８又は左右操作部３１を握ったままでも、足の操作のみでブレーキを掛けることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１１  車体
１２  操舵用車輪
１３  走行用車輪
１４  足載せ部
１５  ステアリング装置
１６  ハンドブレーキ装置
１７  フットブレーキ装置
１８  押し手
２１  前支柱
２２  後支柱
２３  上枠
２４  下枠
３１  左右操作部
３２  上下桿
３３  ガイド管
４１  車輪支持部
４２  保持柱
６７  円筒ブレーキ
７３  ブレーキバー
８３  押圧板
８４  ブレーキ板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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