(57)【要約】【課題】アクチュエータの密封性確認が確実に実施できると共に、追加の部材なしに通気孔の開口部を塞ぐことができる構成のアクチュエータを提供する。【解決手段】アクチュエータカバーの内外を連通する通気孔を設ける。アクチュエータカバー外側の開口部はアクチュエータカバーの外側に一体に形成されたカプラの底面に設け、カプラに相手カプラを挿し込むことで開口部を塞ぐと共に密封性を確保する。アクチュエータカバー内側の開口部は、アクチュエータカバー内側に形成された内部ボルトの抜け止めを兼ねた突起の端面に設けられ、内部潤滑剤が開口部に侵入して塞がれるのを防止する。【選択図】図９
2016063617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト式無段変速機のプーリ溝幅を可変するアクチュエータであって、アクチュエータハウジングと、前記アクチュエータハウジングを覆うアクチュエータカバーと、前記アクチュエータハウジングに取付けられた電動モータと、前記電動モータが発生した回転力を伝達する減速機構及び前記減速機構を介して前記電動モータの回転力を入力する回転要素及び前記回転要素の回転量に応じて軸線方向に変位する軸線方向変位要素を含む駆動機構と、前記軸線方向変位用の軸線方向への変位量を検出するセンサとを備え、
前記センサは、前記軸線方向変位要素の軸端部に直接当接して当該軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出し且つ当該軸線方向変位要素の軸端部を覆う前記アクチュエータカバーに固定され、
前記アクチュエータカバーは、前記センサ及び前記モータの端子を外部と接続するためのカプラが一体に形成されるとともに、前記カプラの底部には前記アクチュエータカバーの内外を連通する通気孔の一方の開口部を有し、
前記通気孔の他方の開口部は、前記アクチュエータカバーの内側に突出して設けられた突起の端面に形成されていることを特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
前記突起は、前記アクチュエータ内部のボルト頭部端面と対向するとともに、前記ボルトの緩み方向の移動を規制するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記突起は、前記アクチュエータカバーの内側に複数設けられており、そのうちの少なくとも一つに前記通気孔の開口部を有していることを特徴とする請求項１又は２の何れかに記載のアクチュエータ。
【請求項４】
前記回転要素及び軸線方向変位要素がボールねじ機構で構成されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のアクチュエータ。
【請求項５】
プーリ軸に固定され一体的に回転する固定シーブと、前記プーリ軸に沿って軸線方向に移動可能に支持された可動シーブと、前記固定シーブと可動シーブとの間に配置されたベルトと、前記可動シーブを軸線方向に移動させてプーリ溝幅を可変するアクチュエータとを備えた無段変速機において、前記アクチュエータは、電動モータと、前記電動モータが発生した回転力を伝達する減速機構と、前記減速機構を介して前記電動モータの回転力を入力する回転要素と、前記回転要素の回転量に応じて軸線方向に変位する軸線方向変位要素と、一端が前記軸線方向変位要素に連結し且つ他端が前記可動シーブに連結し且つ揺動可能な揺動部材と、前記軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出するセンサとを備え、
前記センサは、前記軸線方向変位要素の軸端部に直接当接して当該軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出し且つ当該軸線方向変位要素の軸端部を覆う前記アクチュエータカバーに固定され、
前記アクチュエータカバーは、前記センサ及び前記モータの端子を外部と接続するためのカプラが一体に形成されるとともに、前記カプラの底部には前記アクチュエータカバーの内外を連通する通気孔の一方の開口部を有し、
前記通気孔の他方の開口部は、前記アクチュエータカバーの内側に突出して設けられた突起の端面に形成されていることを特徴とする無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機、特に車両用のベルト式無段変速機及びそれに好適なアクチュエータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ベルト式無段変速機（Ｖベルト式無段変速機とも呼ばれる）は、入力側の駆動プーリと出力側の従動プーリにベルト（Ｖベルト）を巻回し、プーリの溝幅を変更することでベルトとプーリの接触半径を変更し、それにより変速比（減速比）を無段階に変更する。プーリの溝幅を可変とするために、プーリは固定シーブと可動シーブの組合せとし、このうち可動シーブをプーリ軸方向に移動させることでプーリ溝幅を変更する。この可動シーブの移動に電動アクチュエータが用いられている。
無段変速機に使用する電動アクチュエータとしては、特許文献１に示すような、モータの回転運動をギヤにより減速し、ボールねじを介して直線運動に変換して出力軸へ伝えるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７９７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、電動アクチュエータは、屋外で使用されるため、電動アクチュエータ内部への水や塵、埃、等の侵入の防止及び、電動アクチュエータ内部に封入されたグリース等の潤滑剤が電動アクチュエータ外部への漏出の防止のために、アクチュエータの機構部品はハウジング及びカバーで覆われると共に、ハウジングとカバーとの合わせ目や、ハウジングと出力軸とのすき間、等はシールにより密封されている。
アクチュエータの密封性を確認する手段として、電動アクチュエータの内部に連通する通気孔をカバーに設け、カバー表面の通気孔開口部より空気を送り込んでアクチュエータ内部に圧力を掛け、圧力抜けがないことを確認している。しかし、カバー表面に形成された通気孔開口部は、密封性の確認後に確実にふさぐ必要があり、そのために密封部材を用意する必要があった。また、通気孔のアクチュエータ内部側の開口部にアクチュエータ内部の潤滑剤が付着して開口部を閉塞し、密封性の確認が正しく成されない虞があった。
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、アクチュエータの密封性確認が確実に実施できると共に、追加の部材なしに通気孔の開口部を塞ぐことができるアクチュエータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のアクチュエータは、ベルト式無段変速機のプーリ溝幅を可変するアクチュエータであって、アクチュエータハウジングと、前記アクチュエータハウジングを覆うアクチュエータカバーと、前記アクチュエータハウジングに取付けられた電動モータと、前記電動モータが発生した回転力を伝達する減速機構及び前記減速機構を介して前記電動モータの回転力を入力する回転要素及び前記回転要素の回転量に応じて軸線方向に変位する軸線方向変位要素を含む駆動機構と、前記軸線方向変位用の軸線方向への変位量を検出するセンサとを備え、
前記センサは、前記軸線方向変位要素の軸端部に直接当接して当該軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出し且つ当該軸線方向変位要素の軸端部を覆う前記アクチュエータカバーに固定され、
前記アクチュエータカバーは、前記センサ及び前記モータの端子を外部と接続するためのカプラが一体に形成されるとともに、前記カプラには前記アクチュエータカバーを貫通する通気孔を有し、
前記通気孔の前記電動アクチュエータの内部側の開口部は、前記アクチュエータカバーの内側に突出して設けられた突起の端面に形成されていることを特徴とする。
【０００６】
また、前記突起は、前記アクチュエータ内部のボルト頭部端面と対向するとともに、前記ボルトの緩み方向の移動を規制するように形成されていることを特徴とする。
また、前記回転要素及び軸線方向変位要素がボールねじ機構で構成されることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の無段変速機は、プーリ軸に固定され一体的に回転する固定シーブと、前記プーリ軸に沿って軸線方向に移動可能に支持された可動シーブと、前記固定シーブと可動シーブとの間に配置されたベルトと、前記可動シーブを軸線方向に移動させてプーリ溝幅を可変するアクチュエータとを備えた無段変速機において、前記アクチュエータは、電動モータと、前記電動モータが発生した回転力を伝達する減速機構と、前記減速機構を介して前記電動モータの回転力を入力する回転要素と、前記回転要素の回転量に応じて軸線方向に変位する軸線方向変位要素と、一端が前記軸線方向変位要素に連結し且つ他端が前記可動シーブに連結し且つ揺動可能な揺動部材と、前記軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出するセンサとを備え、
前記センサは、前記軸線方向変位要素の軸端部に直接当接して当該軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出し且つ当該軸線方向変位要素の軸端部を覆う前記アクチュエータカバーに固定され、
前記アクチュエータカバーは、前記センサ及び前記モータの端子を外部と接続するためのカプラが一体に形成されるとともに、前記カプラの底部には前記アクチュエータカバーの内外を連通する通気孔の一方の開口部を有し、
前記通気孔の他方の開口部は、前記アクチュエータカバーの内側に突出して設けられた突起の端面に形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
而して、本発明のアクチュエータによれば、アクチュエータカバーに通気孔が形成されるため、通気孔に空気を流して圧力を掛けることでアクチュエータの密封性を確認することができる。また、アクチュエータカバーに一体に形成されたカプラの底面に通気孔の一方の開口部を設けることにより、カプラに対応するカプラ部品を接続することで、開口部を塞ぐことができる。
【０００９】
また、通気孔の他端の開口部を、アクチュエータカバー内部に設けた突起の端面に形成することで、アクチュエータカバーの内部に付着したグリース等の潤滑剤が、開口部に入り込んで閉塞するのを防止できる。
また、通気孔の他端の開口部を形成した突起の端面を、アクチュエータ内部のボルト頭部端面と対向させることで、突起がアクチュエータ内部のボルトの抜けを防止することができる。
また、回転要素及び軸線方向変位要素をボールねじ機構で構成したことにより、回転要素の回転量を軸線方向変位要素の軸線方向への移動にスムーズに変換することができる。
【００１０】
また、本発明の無段変速機によれば、電動モータの回転力が減速機構を介して回転要素に入力されると、その回転要素の回転量に応じて軸線方向変位要素が軸線方向に変位し、その変位量に応じて揺動部材が揺動して可動シーブをプーリ軸方向に移動すると共に、軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出するセンサは、軸線方向変位要素の軸端部に直接当接して当該軸線方向変位要素の軸線方向への変位量を検出し且つ当該軸線方向変位要素の軸端部を覆うアクチュエータカバーに固定されているため、センサによる軸線方向変位要素の軸線方向への変位量検出に余分な部品が不要となり、部品点数が少なくなると共に、アクチュエータハウジングに穴を形成する必要もなく、結果的に、組立が容易で、その分だけ、コストを低廉化でき、且つ信頼性も高まる。
また、前記アクチュエータカバーは、前記センサ及び前記モータの端子を外部と接続するためのカプラが一体に形成されるとともに、前記カプラには前記アクチュエータカバーを貫通する通気孔を有し、前記通気孔の内側の開口部は、前記アクチュエータカバーの内側に突出して設けられた突起の端面に形成されているので、アクチュエータの密封性を確実に保障することができ、信頼性の高いアクチュエータ並びに無段変速機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の無段変速機の一実施形態を示すスケルトン図である。
【図２】図１のアクチュエータの作用を説明する縦断面図である。
【図３】図２のアクチュエータ内におけるアクチュエータハウジング側の駆動機構の説明図である。
【図４】図３のアクチュエータハウジングを覆うアクチュエータカバーの説明図である。
【図５】図２のセンサの説明図である。
【図６】図４のアクチュエータカバーに図５のセンサを固定した状態の説明図である。
【図７】図６のアクチュエータカバーを図３のアクチュエータハウジングに取付けた状態の説明図である。
【図８】図７の状態におけるセンサ及びアームの位置の説明図である。
【図９】アクチュエータの通気孔を示すための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の無段変速機及びアクチュエータの一実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態の無段変速機のスケルトン図である。本実施形態では、エンジン１のクランクシャフト２から無段変速機内の駆動プーリ３に伝達された車両駆動力は、ベルト（Ｖベルト）４を介して従動プーリ５に伝達され、更にファイナルギヤ６から駆動輪に伝達される。駆動プーリ３も従動プーリ５も、共に固定シーブ３ａ、５ａと可動シーブ３ｂ、５ｂの組合せで構成されており、本実施形態では駆動プーリ３の可動シーブ３ｂをアクチュエータ７でプーリ軸方向に移動させて溝幅を変更する。従動プーリ５の可動シーブ５ｂにはバネ２０１とダンパ２０２が取付けられており、駆動プーリ３の溝幅の変更に伴ってベルト４の接触半径が変化すると、そのベルト４の移動に伴って可動シーブ５ｂがプーリ軸方向に移動して自動的に溝幅が変更される。また、駆動プーリ３の可動シーブ３ｂにもリターンスプリング２０３が取付けられている。なお、シーブ（sheave）は、それ自体がロープをかけるプーリの意味を有するが、本実施形態では、プーリの溝を形成する何れか一方の円錐体を意味する。
【００１３】
駆動プーリ３の可動シーブ３ｂには、揺動部材８の一端が連結されている。揺動部材８の中央部は、例えばピンなどの揺動結合構造９によって、例えば変速機ハウジングに揺動可能に連結されている。従って、本実施形態では、前記揺動部材８の他端をアクチュエータ７によってプーリ軸と平行に直線方向に移動すれば、駆動プーリ３の可動シーブ３ｂをプーリ軸方向に移動して当該駆動プーリ３の溝幅を変更することができる。なお、駆動プーリ３の可動シーブ３ｂも、従動プーリ５の可動シーブ５ｂも軸受２０４及び軸受ホルダ２０５を介してリターンスプリング２０３や揺動部材８、或いはバネ２０１やダンパ２０２に連結されている。具体的には、軸受２０４の内輪が可動シーブ３ｂ、５ｂに嵌合され、外輪が軸受ホルダ２０５に嵌合される。従って、軸受２０４の内輪は可動シーブ３ｂ、５ｂと一緒に回転するが、外輪及び軸受ホルダ２０５は回転しない。
【００１４】
アクチュエータ７の内部における動力伝達構造については後述するとして、図２には、前記揺動部材８を駆動する軸線方向変位要素及び当該軸線方向変位要素を軸線方向に移動させるための回転要素を示す。図から明らかなように、回転要素及び軸線方向変位要素はボールねじ機構からなり、回転要素はボールねじナット１１からなり、軸線方向変位要素はボールねじ軸１２からなる。ボールねじナット１１やボールねじ軸１２はアルミニウム製のアクチュエータハウジング１３内に収納され、このアクチュエータハウジング１３が図示しない変速機ハウジングの外側に取付けられる。また、アクチュエータハウジング１３の図示左方の開口端は樹脂製のアクチュエータカバー１４で覆われる。
【００１５】
ボールねじ軸１２のボールねじ溝は、図２の左方半分だけに形成されており、右方半分は溝のない丸棒である。ボールねじ軸１２の丸棒部分は、ボールねじ溝部分の外径より小さい。このボールねじ軸１２の丸棒部分はシール部材１５を介してアクチュエータハウジング１３から図示右方に突出しており、シール部材１５はボールねじ軸１２の丸棒部分を摺動可能にシールする。また、ボールねじ軸１２の丸棒部分は、当該丸棒部分より僅かに径の大きいアクチュエータハウジング１３の円穴内に収納される。一方、ボールねじ軸１２のボールねじ溝部分は、前記円穴に連通するアクチュエータハウジング１３の収納部１７に収納され、この収納部に、当該ボールねじ溝部分に螺合するボールねじナット１１も収納されている。なお、ボールねじ軸１２の突出端部は、前記揺動部材８の他端部に、図示しないリンク機構を介して連結され、これによりボールねじ軸１２自体の回転が規制される。また、本実施形態のボールねじナット１１にはボール溝が３列（３回路）あり、当該ボールねじナット１１の内周面に冷間鍛造によって成形された循環部１１ａでボールが循環するようになっている。
【００１６】
ボールねじナット１１は軸受１６を介してアクチュエータハウジング１３に回転自在に取付けられている。その結果、ボールねじナット１１の軸線方向の移動は規制される。また、ボールねじナット１１の外周には、後述する減速機構の最終ギヤ１８がキー２１を介して取付けられている。従って、最終ギヤ１８が回転すると回転要素であるボールねじナット１１が回転するが、ボールねじナット１１自体の軸線方向への移動は規制されているので、軸線方向変位要素であるボールねじ軸１２が軸線方向に移動する。図２ａは、ボールねじナット１１が最も図示左方にある、即ちアクチュエータハウジング１３からの突出量が最小の状態を示し、図２ｂは、ボールねじナット１１が最も図示右方にある、即ちアクチュエータハウジング１３からの突出量が最大の状態を示す。
【００１７】
ボールねじナット１１が最も図示右方にある状態では、ボールねじ軸１２のボールねじ溝部分がアクチュエータハウジング１３の収納部の端面に当接して、当該ボールねじ軸１２のそれ以上右方への移動が規制される。一方、ボールねじ軸１２が最も図示左方にある状態では、ボールねじ軸１２の図示左方端面がアクチュエータカバー１４の収納部２０の端面に当接して、当該ボールねじ軸１２のそれ以上左方への移動が規制される。なお、図中の符号１９は、前記軸線方向変位要素であるボールねじ軸１２の図示左方端面に直接当接して、当該ボールねじ軸１２の軸線方向への変位量を検出するセンサである。
【００１８】
図３は、アクチュエータハウジング１３に取付けられた電動モータ２２及び減速機構の説明図であり、図３ａは正面図、図３ｂは底面図である。電動モータ２２は、アクチュエータハウジング１３とは別体であり、例えば六角穴付きボルトなどの固定具２４によってアクチュエータハウジング１３に固定されている。なお、図中の符号２３は、電動モータ電源雄端子である。この電動モータ２２の回転軸には駆動ピニオン２５が圧入固定されている。前記駆動ピニオン２５に噛合する中間ギヤ２６は中間軸２８に固定され、同じく中間軸２８に同軸に固定されている中間ピニオン２７が前記最終ギヤ１８と噛合する。従って、電動モータ２２の回転力は駆動ピニオン２５から中間ギヤ２６、中間軸２８、中間ピニオン２７の順に伝達され、最後に最終ギヤ１８に伝達され、ボールねじナット１１を回転した後、ボールねじ軸１２を軸線方向に変位する。
【００１９】
図４は、種々の部品が取付けられていない状態のアクチュエータカバー１４の正面図である。図中の符号２９は、図面の紙面垂直方向に突設された位置決め係合爪部であり、図３のアクチュエータハウジング１３の最終ギヤ１８の周囲の縁部に係合して位置決めする。また、符号３０は、前記電動モータ電源雄端子２３と嵌合する電動モータ電源雄端子であり、樹脂製のアクチュエータカバー１４にインサート成形される。なお、電動モータ電源雌端子３０から後述するカプラまでの薄板配線も樹脂製のアクチュエータカバー１４内にインサート成形される。また、図中の符号４１、４１は、アクチュエータカバー１４の名部側の形成された複数の突起である。この突起４１、４１は、それぞれの端面が図３ｂの固定具２４の頭部端面と対向する位置に形成されており、万が一固定具２４が緩んだ時に、固定具が脱落し、内部の歯車減速機構に噛み込む等してロックするのを防止するためのものである。突起４１は全ての固定具２４に対して設けられることが好ましい。
【００２０】
図４の符号３１は、センサ１９が収納されるセンサ収納部である。図５には、前記軸線方向変位要素であるボールねじ軸１２の軸線方向の変位量を検出するセンサ１９の詳細を示す。図５ａはセンサ１９の斜視図、図５ｂはセンサ１９の正面図、図５ｃはセンサ１９の底面図、図５ｄはセンサ１９の右側面図である。このセンサ１９は、ロータリ型のポテンショメータからなり、図５ｃの下面側にセンサ電源端子３２、センサグラウンド（接地）端子３３、センサ出力端子３４が突設されている。このロータリ型のポテンショメータからなるセンサ１９の回転軸にはアーム３５が固定されており、このアーム３５の先端部を前記ボールねじ軸１２の端部に直接当接する。ボールねじ軸１２が軸線方向に変位すると、図２に示すように、センサ１９のアーム３５がボールねじ軸１２の図示左方端面、即ち軸端面に当接し、摺動しながら回転される。その結果、ロータリ型ポテンショメータからなるセンサ１９の回転軸が回転され、センサ１９の出力信号が変化する。この出力信号の変化を図示しない制御装置で検出し、前記電動モータ２２の回転状態をフィードバック制御する。本実施形態の場合、アーム３５はセンサ１９として必要不可欠な部材であるから、発明としてはアーム３５までを含めてセンサ１９が構成される。ちなみに、図２ａに示すボールねじ軸１２が最も図示左方にある状態では、前述のように、ボールねじ軸１２の図示左方端面はアクチュエータカバー１４の収納部２０の端面に当接するが、センサ１９のアーム３５はアクチュエータカバー１４と干渉しないように設定されている。
【００２１】
図６ａは、アクチュエータカバー１４にセンサ１９を固定した状態の正面図、図６ｂは、更に、そのアクチュエータカバー１４にカプラ３６を固定した状態の底面図である。センサ１９は、前記センサ収納部３１内に収納され、アクチュエータカバー１４にポッティング（樹脂盛り）や接着剤で固定される。アクチュエータカバー１４のセンサ収納部３１の外側にはカプラ３６が一体成形されており、センサ収納部３１内に収納固定されたセンサ１９の端子３２〜３４側にカプラ３６の内側接続端面が対向しているので、このカプラ３５の内側接続端面にセンサ１９の端子３２〜３４を差し込み、端子３２〜３４をカプラ３６の内部配線と接続する（差し込むだけで自動接続される）。なお、図６ａ中の符号４２は、前記アクチュエータカバー１４側の電動モータ電源雄端子３０に差し込まれた中間端子、符号４３は、当該中間端子４２に取付けられた樹脂キャップである。アクチュエータハウジング１３側の電動モータ電源雄端子２３は、この中間端子４２を介して、アクチュエータカバー１４側の電動モータ電源雄端子３０に接続される。
【００２２】
図７ａは、前記カプラ３６が取付けられたアクチュエータカバー１４をアクチュエータハウジング１３に被せ、ビスなどの固定具３７で固定した状態の正面図であり、図７ｂは、図７ａのＡ矢視図である。アクチュエータハウジング１３にアクチュエータカバー１４を被せて固定する際、図２、図４に示すように、アクチュエータカバー１４の合わせ面外周部に形成された溝３８内にシール部材３９を装入してアクチュエータ７の内部を液密状態とする。
【００２３】
図中の符号４０は、前記アクチュエータカバー１４の内側にインサート成形された電動モータ電源雌端子３０に通ずる薄板配線であり、前述したようにアクチュエータカバー１４と一体成形されたカプラ３６の内部まで延設されている。ちなみに、図７ｂには、カプラ３６の外部接続用雌端子のレイアウトを示す。本実施形態では、２段３列の外部接続用雌端子のうち、図示右上の雌端子がモータ電源（−）用であり、図示左上の雌端子がモータ電源（＋）用であり、図示右下の雌端子がセンサグラウンド用であり、図示中央下の雌端子がセンサ出力信号用であり、図示左下の雌端子がセンサ電源用である。
【００２４】
図８は、図７のようにアクチュエータハウジング１３にアクチュエータカバー１４を被せて固定した状態で、当該アクチュエータカバー４を透視した状態の正面図である。ボールねじ軸１２には、加工用のセンタ穴が開設されているが、前記センサ１９のアーム３５は、このボールねじ軸１２のセンタ穴を避けて当該ボールねじ軸１２の軸線方向端面、即ち軸端部に当接するように設定されており、これによりボールねじ軸１２の軸線方向への移動に伴ってセンサ１９のアーム３５がスムーズに摺接移動する。
【００２５】
図９は、アクチュエータ７に形成した通気孔５０を示す断面図である。アクチュエータカバー７に一体に形成されたカプラ３６の底面には、電動モータ電源及びセンサ電源及びセンサ出力端子に干渉しない箇所に通気孔５０の一方の開口部５０ａが設けられている。通気孔５０の他方の開口部５０ｂは、アクチュエータカバー７の内部側に一体に形成された突起４１の端面４１ａに通じるように形成されており、通気孔５０はアクチュエータ７の内外を連通している。
通気孔５０の開口部ａはカプラ３６の底面３６ａに形成されているので、カプラ３６に対応する図示しない相手カプラを挿し込むことで、開口部５０ａが塞がれるとともに、カプラ３６自体の密封性により、アクチュエータ７の内部が密閉されるため、アクチュエータ７の密封性を確認した後に、通気孔５０を塞ぐための部材を別途用意する必要がない。また、従来、通気孔に気体を通してアクチュエータ内部に内圧を与えて密封性を確認する際には、通気孔開口部と、気体を入れるための検査治具との間の密封性を確保するために、開口部と検査治具との両方に密封構造や高い形状精度が要求されていたが、本発明の構成では、検査治具の先端を、カプラ３６に連結可能な相手カプラの形状とすることで、アクチュエータ７の密封性を確実に確認することができる。
また、アクチュエータ７の内部側の開口部５０ｂは、潤滑剤が塗布されている部位に面していない突起４１の端面４１ａに形成されているため、開口部５０ｂに潤滑剤が侵入して閉塞するのを防止することができる。
なお、アクチュエータ７の内部側の開口部は、複数の突起４１の少なくとも１つに形成されていればよい。
【００２６】
前記特許文献１に記載の無段変速機及びアクチュエータでは、軸の途中にセンサカラーを嵌合し、このセンサカラーのフランジ部にセンサのアームやレバーを当接し、ボールねじ軸の軸線方向への移動に伴うアームやレバーの移動をポテンショメータなどのセンサで検出するようにしているため、センサカラーと部品が必要であると共に、ボールねじ軸の途中部分にセンサのアームやレバーを差し込む必要からアクチュエータハウジングに穴を形成する必要があり、組立が面倒であり、その分だけ、コストの低廉化に制限が生じる。
【００２７】
これに対し、本実施形態の無段変速機及びアクチュエータでは、電動モータ２２の回転力が減速機構を介して回転要素であるボールねじナット１１に入力されると、そのボールねじナット１１の回転量に応じて軸線方向変位要素であるボールねじ軸１２が軸線方向に変位し、その変位量に応じて揺動部材８が揺動して可動シーブ３ｂをプーリ軸方向に移動すると共に、ボールねじ軸１２の軸線方向への変位量を検出するセンサ１９は、ボールねじ軸１２の軸端部に直接当接して当該ボールねじ軸１２の軸線方向への変位量を検出し且つ当該ボールねじ軸１２の軸端部を覆うアクチュエータカバー１４に固定されているため、センサ１９によるボールねじ軸１２の軸線方向への変位量検出に余分な部品が不要となり、部品点数が少なくなると共に、アクチュエータハウジング１３に穴を形成する必要もなく、結果的に、組立が容易で、その分だけ、コストを低廉化でき、且つ信頼性も高まる。
【００２８】
また、センサ１９をポテンショメータで構成し、当該ポテンショメータの回転軸に取付けられたアーム３５をボールねじ軸１２の軸端部に当接することにより、センサ１９によるボールねじ軸１２の軸線方向への変位量検出に必要な部品を最小限とすることができ、その分だけ、部品点数を低減することができる。
また、アクチュエータカバー１４に、電動モータ電源及びセンサ電源及びセンサ出力端子が一体となったカプラ３６を設けたことにより、電動モータ用のカプラとセンサ用のカプラを個別に設ける必要がなく、その分だけ、部品点数を低減することができる。
また、回転要素及び軸線方向変位要素をボールねじ機構で構成したことにより、回転要素の回転量を軸線方向変位要素の軸線方向への移動にスムーズに変換することができる。
【００２９】
なお、前記回転要素及び軸線方向変位要素は必ずしもボールねじ機構でなくともよく、例えば通常のボルト・ナットの組合せでもよい。
また、前記センサ１９は必ずしもポテンショメータでなくともよく、軸線方向変位要素であるボールねじ軸の軸線方向への変位を直接的に当接して検出するものであれば種々のものを適用できる。
また、本発明の無段変速機及びアクチュエータが適用される車両の駆動形態は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば車両駆動源としてエンジンとモータを併用する、所謂ハイブリッド車両であってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１  エンジン
２  クランクシャフト
３  駆動プーリ
３ａ  固定シーブ
３ｂ  可動シーブ
４  ベルト（Ｖベルト）
５  従動プーリ
５ａ  固定シーブ
５ｂ  可動シーブ
６  ファイナルギヤ
７  アクチュエータ
８  揺動部材
９  揺動連結構造
１０  ボールねじ機構
１１  ボールねじナット
１２  ボールねじ軸
１３  アクチュエータハウジング
１３ａ  貫通部
１３ｂ  係合部
１４  アクチュエータカバー
１５  シール部材
１６  軸受
１７  収納部
１８  最終ギヤ
１９  センサ
２０  収納部
２１  キー
２２  電動モータ
２３  電動モータ電源雄端子
２４  固定具
２５  駆動ピニオン
２６  中間ギヤ
２７  中間ピニオン
２８  中間軸
２９  位置決め係合爪部
３０  電動モータ電源雌端子
３１  センサ収納部
３２  センサ電源端子
３３  センサグラウンド端子
３４  センサ出力端子
３５  アーム
３６  カプラ
３７  固定具
３８  溝
３９  シール部材
４０  薄板配線
４１  突起
５０  通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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