(57)【要約】【課題】本発明の課題は、車載して路上を走行しながら、所望の位置での複数の放送波の受信信号電界強度を測定する装置において、循環的かつ逐次にチャネルを切替て電界強度を測定できる回路規模を小さくした車載多波電界強度測定装置を提供することである。【解決手段】複数チャネルの受信回路において、混合回路に入力する局発信号手段に周波数切替手段を備え、複数の所定の受信チャネルを循環的に逐次切替る受信チャネル循環型逐次切替手段により、チャネルを切り替えながら逐次放送波の受信電界強度を測定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送波を受けるアンテナと、前記アンテナで受けた電波を分配する分配器と、分配された前記放送波の高周波信号をフィルタ及び増幅する高周波帯域フィルタ・増幅器と、前記高周波帯域フィルタ・増幅器の出力を受ける混合器と、前記混合器に局発信号を入力する局発信号手段と、前記混合器による受信信号と局発信号の混合の結果出力する中間周波数出力を受けるバンドパスフィルタと、前記バンドパスフィルタの出力を受けてその電界強度を測定する電界強度測定回路と、前記測定された電界強度をＡＤ変換するＡＤ変換器と、前記ＡＤ変換器の出力値を記憶するメモリと、路上における位置を求める位置測定手段と、前記位置に対して前記電界強度を表示する位置電界強度表示手段と、これらを制御する制御手段と、少なくとも前記放送波の受信チャネル及び受信順を前記制御手段に設定する受信チャネル設定手段と、前記測定する路上位置に関する値を設定する測定位置設定手段とを備え、前記局発信号手段は、前記制御手段に設定された前記放送波の受信チャネル及び受信順に基づいて循環的かつ逐次的に周波数の異なるチャネルを切り替える局発信号を出力し、前記電界強度測定回路にて逐次電界強度を測定することを特徴とする車載多波電界強度測定装置。
【請求項２】
前記測定位置設定手段は、既定の基準点からの距離又は、前記基準点からの距離に関する指標を設定又は選択可能であることを特徴とする請求項１記載の車載多波電界強度測定装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記位置電界強度表示手段をして、前記位置測定手段が測定した測定位置を前記逐次的測定の１つのチャネル分の位置にまとめて各チャネル分の電界強度を表示したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車載多波電界強度測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載をして、道路、特にトンネル内の放送波の電界強度を測定し、表示する車載多波電界強度測定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような、電界強度測定装置としては、特許文献１に見ることが出来る。
図３は、特許文献１の電界強度測定装置部分のみの図を示している。他の構成としては、ＧＰＳ他の位置測定手段や、電界と位置をグラフ表示する表示手段を含んでいる。
電界強度測定装置部分のみで見ると、多数のチャネルの放送波を車を走行させながら同時に測定する。そのために、チャネル分の数の処理部を有している。
図３の３−Ａにおいて、アンテナ３０１から入った放送電波を分配器３０２でＦＭ波、ＡＭ波に分ける。３−Ａには、複数チャネルのＦＭ波の受信部のみ示している。
ＦＭ波は高い周波数のノイズを抑えるために、送信側で高域側の電界強度を低域より上げ（エンファシス）、送信し、受信側では、逆に、高域側の電界強度を低域より下げ（デエンファシス）る。このため、高域側と低域側のフィルタ定数と増幅度を別に設定して加算している。ＡＭ波の受信部は、ＦＭ波と違うことは、このような対応は行わない。
従って、ＦＭ波の受信部で、デエンファシスを行った高周波増幅器３０３の出力は、混合器３０４に入力し、これには、ＰＬＬ回路３０５からの局発信号が入っている。局発信号と高周波増幅器の周波数の差と和の成分が混合器３０４の出力にでる。これをバンドパスフィルタ３０６で周波数差の成分のみ選び、この信号の電界強度を見るべく、ＲＳＳＩ（受信信号強度表示）回路３０７に入り、その信号をＡＤ変換器へ入力して、ＡＤ変換し、電界強度としてメモリに格納し、又、表示を行う。このようにして、特許文献１では、多数のチャネルの受信波の電界強度を一括同時に取り込むため、上記の処理回路をチャネルの数だけ複数セット保有するため、回路規模が大きくなってしまう不都合がある。尚、ＲＳＳＩ回路３０７は、よく知られていて、３−Ｂやその改良として特許文献２にも示されている。２のべき乗スケールで電界の強度を検出していくので、極めて精度と回路規模がかさむので、ここは、回路規模が不都合に大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４６３４４８号
【特許文献２】特開２０１２−９９２５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、車載して路上を走行しながら、所望の位置での複数の放送波の受信信号電界強度を測定する装置において、循環的かつ逐次にチャネルを切替て電界強度を測定できる回路規模を小さくした車載多波電界強度測定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車載多波電界強度測定装置は、複数チャネルの受信回路において、混合器回路に入力する局発信号手段に周波数切替手段を備えていて、複数の所定の受信チャネルを循環的に逐次切替る受信チャネル循環型逐次切替手段により、チャネルを切り替えながら逐次放送波の受信電界強度を測定し、位置に対して表示するものである。
以下詳述する。
【０００６】
請求項１記載の発明は、車載多波電界強度測定装置であって、
放送波を受けるアンテナと、前記アンテナで受けた電波を分配する分配器と、分配された前記放送波の高周波信号をフィルタ及び増幅する高周波帯域フィルタ・増幅器と、前記高周波帯域フィルタ・増幅器の出力を受ける混合器と、前記混合器に局発信号を入力する局発信号手段と、前記混合器による受信信号と局発信号の混合の結果出力する中間周波数出力を受けるバンドパスフィルタと、前記バンドパスフィルタの出力を受けてその電界強度を測定する電界強度測定回路と、前記測定された電界強度をＡＤ変換するＡＤ変換器と、前記ＡＤ変換器の出力値を記憶するメモリと、路上における位置を求める位置測定手段と、前記位置に対して前記電界強度を表示する位置電界強度表示手段と、これらを制御する制御手段と、少なくとも前記放送波の受信チャネル及び受信順を前記制御手段に設定する受信チャネル設定手段と、前記測定する路上位置に関する値を設定する測定位置設定手段とを備え、前記局発信号手段は、前記制御手段に設定された前記放送波の受信チャネル及び受信順に基づいて循環的かつ逐次的に周波数の異なるチャネルを切り替える局発信号を出力し、前記電界強度測定回路にて逐次電界強度を測定することを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車載多波電界強度測定装置において、
前記測定位置設定手段は、既定の基準点からの距離又は、前記基準点からの距離に関する指標を設定又は選択可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載多波電界強度測定装置において、
前記制御手段は、前記位置電界強度表示手段をして、前記位置測定手段が測定した測定位置を前記逐次的測定の１つのチャネル分の位置にまとめて各チャネル分の電界強度を表示したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように構成されているので、本発明の車載多波電界強度測定装置では、多数の放送チャネルに対しても小規模の回路の測定回路で、チャネルについて循環的かつ逐次の測定が行われ、車が走行した路上の位置に対して受信電界強度を表示できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車載多波電界強度測定装置の一実施態様を示す図である。
【図２】本発明の車載多波電界強度測定装置を構成する部分回路の例を示す図である。
【図３】従来の車載多波電界強度測定装置と受信信号強度表示回路の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明による車載多波電界強度測定装置は、放送波を受けるアンテナと、アンテナで受けた電波を分配する分配器と、分配された放送波の高周波信号をフィルタ及び増幅する高周波帯域フィルタ・増幅器と、高周波帯域フィルタ・増幅器の出力を受ける混合器と、混合器に局発信号を入力する局発信号手段と、混合器による受信信号と局発信号の混合の結果出力する中間周波数出力を受けるバンドパスフィルタと、バンドパスフィルタの出力を受けてその電界強度を測定する電界強度測定器（ＲＳＳＩ回路など）と、測定された電界強度をＡＤ変換するＡＤ変換器と、ＡＤ変換器の出力値を記憶するメモリと、路上における位置を求める位置測定手段と、位置に対して電界強度を表示する位置電界強度表示手段と、これらを制御する制御手段と、少なくとも放送波の受信チャネル及び受信順を制御手段に設定する受信チャネル設定手段と、測定する路上位置に関する値を設定する測定位置設定手段とを備え、局発信号手段は、制御手段に設定された放送波の受信チャネル及び受信順に基づいて循環的かつ逐次的に周波数の異なるチャネルを切り替える局発信号を出力し、電界強度測定器にて逐次電界強度を測定することを特徴とする。
【００１２】
図１は、本発明の車載多波電界強度測定装置の一実施態様を示す図である。
車載多波電界強度測定装置１００は、放送波を受けるアンテナ１１０、アンテナ１１０で受けた電波を分配する分配器１２０、分配された高周波信号をフィルタ及び増幅する高周波帯域フィルタ・増幅器１３０、その出力を受ける混合器１４０、更に、混合器１４０に局発信号を入力する局発信号手段１５０、受信信号と局発信号の混合の結果出力する中間周波数出力を受けるバンドパスフィルタＢＰＦ１６０、その出力を受けるその電界強度測定回路の例としてＲＳＳＩ回路１７０、測定された電界強度をＡＤ変換するＡＤ変換器１８０、その結果を記憶するメモリ１９０、車載多波電界強度測定装置１００の位置を求める位置測定手段２００、位置に対して電界強度を表示する位置電界強度表示手段２１０とこれらを制御する制御手段２２０と、少なくとも放送波の受信チャネル及び受信順を制御手段２２０に設定する受信チャネル設定手段２２２と、測定する路上位置に関する値を設定する測定位置設定手段２２３とを備え、前記局発信号手段１５０は、前記制御手段２２０に設定された前記放送波の受信チャネル及び受信順に基づいて循環的かつ逐次的に周波数の異なるチャネルを切り替える局発信号を出力し、前記電界強度測定回路にて逐次電界強度を測定する。
尚、電界強度測定回路としては、ＲＳＳＩ回路に限らず使用できるので、これにこだわるものではない。
【００１３】
アンテナ１１０には、いろいろな電波が入るので、これを、ＦＭ波は、ＦＭ用の高周波帯域フィルタ・増幅器１３０へ、ＡＭ波は、ＡＭ用の高周波帯域フィルタ・増幅器１３０へと分配器１２０が分配する。
図１には、ＦＭ波に適した回路を示しているが、これにこだわらない。ＦＭ変調では、周波数が高いので、高域は信号強度が低下し、雑音が大きくなる分、送信側で高域を上げて送信し、受信側で下げる、エンファシス・デエンファシスを行う。そのため、低域と高域それぞれにフィルタを設定する場合が多い。これに対して、ＡＭ変調では、周波数が低い分、そのような恐れがないので、フィルタの設定も低域と高域で分けず一つでよい。従って、ＡＭ波を受ける高周波帯域フィルタ・増幅器１３０では、ＬＰＦ、増幅器、ＢＰＦの１系列でよい。
【００１４】
混合器１４０は、二つの入力波を混合（乗算）して、和と差の周波数を持つ中間波ができる。バンドパスフィルタＢＰＦ１６０では差の周波数の中間波を選ぶ。
局発信号手段１５０は、混合器１４０に与える局発信号を作るが、周波数切替手段１５１を備えていて、これは、制御手段２２０の循環型逐次切替手段２２１により駆動され、所定の順番で循環的に周波数が切り替わる。これにより、放送波の各チャネルが逐次復調されて、電界強度が測定される。
【００１５】
制御手段２２０の入力には、測定すべき受信チャネルとその順番、切替・測定時間等を設定する受信チャネル設定手段２２２が備えられている。
位置測定手段２００は、ＧＰＳや、自立航法位置測定手段等であり、搭載した車の位置を測定し、制御手段２２０を介して、メモリに記憶される。
制御手段２２０の入力には、測定位置設定手段２２３が備えられ、測定開始位置、測定位置、測定終了位置などの測定する位置に関する情報を予め設定できる。
測定位置に関する情報は、既定の基準点からの距離又は、前記基準点からの距離に関する指標で与えることが出来る。
尚、各チャネルごとに測定された電界強度は、位置電界強度表示手段において、測定手段が測定した測定位置を前記逐次的測定の１つのチャネル分の位置にまとめて各チャネル分の電界強度を表示することも便宜上行われる。これは、チャネル切替の時間間隔の分だけ、走行している車の位置はずれているが、チャネル繰り返しの初めのチャネルから最後のチャネルのいずれか１つのチャネルの位置に、揃えて、全てのチャネルの電界強度をまとめ表示するもので、位置表示は技術的には厳密でないが見やすい便宜的表示をすることも可能である。
制御手段２２０は、設定された測定位置を必要に応じ追及し、対応位置になると測定を行う。
【００１６】
電界強度測定回路の１例であるＲＳＳＩ回路１７０は、図３にあるように従来から知られていて、使用できる。当然、動作もよく知られているが、図３の３−Ｂで簡単に、その動作を説明する。
Ｖｉｎ入力に測定すべき信号が入力する。直列に接続したＬＡＭＰ１１、ＬＡＭＰ１２、・・・で入力した信号の強度が大きいかを見る。各ＬＡＭＰの出力は、比較した比較値との差を出力させると、出力は、比較値を超えた分になり、その超えた分を次の比較値と比べることを順次行う。
各ＬＡＭＰの出力値は整流器ＣＯＭにより直流値に変えられ、その値に応じた電流Ｉ１、Ｉ２・・・が電気抵抗Ｒ１１に流れ、Ｖｏｕｔに出力する。整流器ＣＯＭに流れる電流の精度を確保するために基準電源ＢＧＲで整流器ＣＯＭを駆動する。また、電気抵抗Ｒ１１も温度特性や電流の大きさに対する直線性が重要である。このようにして、受信信号強度に応じた直流値が得られる。
【００１７】
図２は、本発明の車載多波電界強度測定装置を構成する部分回路の例を示す図である。
図１では、高周波帯域フィルタ・増幅器１３０は、チャネルごとに特に分けてないものだった。これで十分使用できるが、２−Ａにおいて、チャネルごとに対応して、フィルタを最適設計したものをチャネルの切替に対応して切り替えるために、チャネル分の高周波帯域フィルタ・増幅器１３０を用意したものである。２−Ｂでは、高周波帯域フィルタ・増幅器１３０は１セットだが、そのフィルタ係数を制御手段２２０からの制御信号をＣ端子から入力して切り替えるものである。
【００１８】
２−Ｄでは、局発信号手段１５０の中に複数の局発信号発信手段（例えば、水晶発振器）をもって、これを制御手段２２０からの制御信号で切り替えるものである。２−Ｃでは、局発信号を発生する手段は１セットだが、周波数を決めるその発振回路定数を切り替えるものである。
【００１９】
尚、高周波帯域フィルタ・増幅器１３０、混合器１４０、局発信号手段１５０、バンドパスフィルタ１６０、電界強度測定器（ＲＳＳＩ回路など）の内、所望のものを集積化することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
以上のように構成されているため、車載多波電界強度測定装置は、受信周波数チャネルを所定の順で逐次循環的に切り替えることで、少なくとも１つの電界強度測定器を使用するなど多数の受信波に対する測定系を小さくし、路上の位置対応で電界強度を表示できるので産業上利用性が極めて大きい。
【符号の説明】
【００２１】
１００  車載多波電界強度測定装置
１１０、３０１  アンテナ
１２０、３０２  分配器
１３０、３０３  高周波帯域フィルタ・増幅器
１４０、３０４  混合器
１５０  局発信号手段
１５１  周波数切替手段
１６０、３０６  バンドパスフィルタＢＰＦ
１７０、３０７  電界強度測定器（ＲＳＳＩ回路など）
１８０  ＡＤ変換器
１９０  メモリ
２００  位置測定手段
２１０  位置電界強度表示手段
２２０  制御手段
２２１  受信チャネル循環型逐次切替手段
２２２  受信チャネル設定手段
２２３  測定位置設定手段
３０５  ＰＬＬ回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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