(57)【要約】【課題】交換電池の選定が容易な電池ケースユニットを提供すること。【解決手段】電池ケースユニット１００は、電圧を供給する電池本体１１０と、電池本体１１０に固定され、電圧を供給するための雄型のベースターミナル１２０と、機器に接続されている電圧供給用配線部材（ハーネス）の一端に取り付けられた端子の種類に基づいて用意された複数種類の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄと、を備え、複数種類の適合アダプターのそれぞれは、少なくともベースターミナル１２０と接続可能なねじ孔部１４１と、種類の異なる端子の何れかと接続可能な第２接続部１４２ａとを有する、ことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器に電圧を供給する電池本体と、
前記電池本体に固定された、前記電圧を供給するための雄型又は雌型のベースターミナルと、
前記機器に接続されている電圧供給用配線部材の一端に取り付けられた端子の種類に基づいて用意された複数種類の適合アダプターと、を備え、
前記複数種類の適合アダプターのそれぞれは、少なくとも前記ベースターミナルと接続可能な第１接続部と、種類の異なる前記端子の何れかと接続可能な第２接続部とを有する、ことを特徴とする電池ケースユニット。
【請求項２】
機器に電圧を供給するためのターミナルを有する電池本体と、
前記電池本体の外面に設けられ、前記電池本体が収納される収納スペースと前記電池本体との隙間に応じて伸縮可能な、前記電池本体を前記収納スペース内に固定する固定部材と、
を備えた、ことを特徴とする電池ケースユニット。
【請求項３】
前記ターミナルと同一形状の第２ターミナルが一端側に形成されていると共に、他端側は前記電池本体の前記ターミナルに連結可能な連結部を有するターミナル延長用部材を備えたことを特徴とする、請求項１又は、２に記載の電池ケースユニット。
【請求項４】
前記機器に供給する前記電圧と異なる第２電圧を供給するカセット式電圧供給ユニットを収納可能とした凹部が、前記電池本体に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の電池ケースユニット。
【請求項５】
前記電池本体の電池の劣化状況、充電回数、及び使用時間の内、少なくとも何れか一つを診断する診断部と、
前記診断部による診断結果を外部に通信する通信部とを、備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の電池ケースユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、オートバイなどに搭載されたエンジンセルスターターの駆動などに用いる電池ケースユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、オートバイなどのエンジンセルスターター駆動用電池として鉛電池が知られている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の鉛電池は、各バッテリーメーカーよって多数の種類の型式が存在している。
【０００４】
例えば、オートバイの電源供給用ラインのハーネスに設けられた端子の形状や電池との接続方法は、オートバイの種類やメーカーによってそれぞれ異なっており、それらに対応可能な電池を供給する為に、バッテリーメーカー側においても、各種端子に対応する種類のターミナルを用意して、それぞれ異なる種類のターミナルが固定された電池を、異なる型式で区別して提供している。
【０００５】
また、電池本体のサイズは、オートバイの排気量等に応じて異なっている。
【０００６】
そのため、オートバイのユーザが、電池を交換しようとする際には、どの型式の電池を購入したら良いのかを正しく選定する必要があり、交換電池の選定が非常に困難であるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の課題に鑑みて、交換電池の選定が容易な電池ケースユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１の本発明は、
機器に電圧を供給する電池本体と、
前記電池本体に固定された、前記電圧を供給するための雄型又は雌型のベースターミナルと、
前記機器に接続されている電圧供給用配線部材の一端に取り付けられた端子の種類に基づいて用意された複数種類の適合アダプターと、を備え、
前記複数種類の適合アダプターのそれぞれは、少なくとも前記ベースターミナルと接続可能な第１接続部と、種類の異なる前記端子の何れかと接続可能な第２接続部とを有する、ことを特徴とする電池ケースユニットである。
【０００９】
また、第２の本発明は、
機器に電圧を供給するためのターミナルを有する電池本体と、
前記電池本体の外面に設けられ、前記電池本体が収納される収納スペースと前記電池本体との隙間に応じて伸縮可能な、前記電池本体を前記収納スペース内に固定する固定部材と、
を備えた、ことを特徴とする電池ケースユニットである。
【００１０】
また、第３の本発明は、
前記ターミナルと同一形状の第２ターミナルが一端側に形成されていると共に、他端側は前記電池本体の前記ターミナルに連結可能な連結部を有するターミナル延長用部材を備えたことを特徴とする、上記第１又は、第２の本発明の電池ケースユニットである。
【００１１】
また、第４の本発明は、
前記機器に供給する前記電圧と異なる第２電圧を供給するカセット式電圧供給ユニットを収納可能とした凹部が、前記電池本体に形成されている、ことを特徴とする上記第１〜第３の何れか一つの本発明の電池ケースユニットである。
【００１２】
また、第５の本発明は、
前記電池本体の電池の劣化状況、充電回数、及び使用時間の内、少なくとも何れか一つを診断する診断部と、
前記診断部による診断結果を外部に通信する通信部とを、備えたことを特徴とする上記第１〜第４の何れか一つの本発明の電池ケースユニットである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、交換電池の選定が容易な電池ケースユニットを提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施の形態１におけるオートバイの概略側面図
【図２】本実施の形態１の電池ケースユニットの概略斜視図
【図３】（ａ）〜（ｄ）：本実施の形態１における電池ケースユニットに予め用意された４種類の適合アダプターを説明するための斜視図
【図４】本実施の形態１における固定部材の構成を説明するための、概略部分拡大断面図
【図５】本実施の形態１における異電圧ユニットと通信ユニットについて説明するための電池本体の斜視図
【図６】本実施の形態１の雄型のベースターミナル及び雄型対応の適合アダプターの別の例である、雌型のベースターミナル及び雌型対応の適合アダプターを説明する斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の電池ケースユニットの一実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１６】
（実施の形態１）
まず、図面を参照しながら、本発明の電池ケースユニットの一例として、オートバイのセルスターターなどの電源供給に用いる電池ケースユニット１００の構成を説明する。
【００１７】
図１は、本実施の形態１におけるオートバイ１０の概略側面図である。また、図２は、本実施の形態１の電池ケースユニット１００の概略斜視図である。
【００１８】
図１に示す様に、本実施の形態のオートバイ１０のライダーシート１１を外すと、その下方には、エンジン１２のセルスターター（図示省略）などに用いる電池を収納する電池収納室１３が設けられている。
【００１９】
尚、本実施の形態で説明するオートバイ１０の排気量は７５０ｃｃであるとするが、これに限定されるものではない。
【００２０】
そして、本実施の形態の電池ケースユニット１００は、図２に示す様に、この電池収納室１３に納められている。
【００２１】
本実施の形態の電池ケースユニット１００は、図２に示す様に、セルスターターなどの機器に電圧を供給する電池本体１１０と、電池本体１１０の上面の一辺側の左右両端に固定された金属製の左右一対の雄型のベースターミナル１２０と、ベースターミナル１２０に対して、固定用ナット１３１により固定されると共に電気的に接続される金属製の一対のターミナル延長用部材１３０と、金属製の複数組の一対の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄ（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）と、電池本体１１０の前後左右の４つの側面と底面の合計５つの外面に伸縮自在に設けられた固定部材１５０とを備えている。尚、図２では、図中に示された電池本体１１０の手前側の側面に設けられた固定部材１５０は、図面を見易くする為に、電池本体１１０の手前側の側面に設けられた固定部材１５０の図示を省略した。ここで、図示を省略した、電池本体１１０の手前側の側面に設けられた固定部材１５０は、電池本体１１０の奥側の側面に設けられた固定部材１５０と同じ形状、同じ構成である。
【００２２】
また、本実施の形態の電池本体１１０は、出力電圧が１２Ｖのリチウムイオン二次電池で構成されており、その外形寸法は、排気量５０ｃｃのバイクに搭載される従来の鉛電池と同等若しくは、それより小さいサイズに構成されている。
【００２３】
リチウムイオン二次電池の場合、鉛電池に比べてエネルギー密度が高いので、本実施の形態の電池本体１１０では、排気量５０ｃｃのバイクに搭載可能な小さなサイズでありながら、排気量の大きなバイク（例えば、７５０ｃｃのオートバイ１０）の電池としても使用可能であるという特徴を有している。
【００２４】
従来の鉛電池は、排気量に応じた電気容量を確保するために、様々なサイズの電池を用意する必要があったが、本実施の形態の電池本体１１０では、リチウムイオン二次電池を採用したことにより、外形寸法が小型でありながら、大型バイクにも使用可能な電気容量を確保しているので、従来の様に、電気容量の異なる様々なサイズの電池を用意する必要が無い。
【００２５】
更に上記理由により、電池収納室１３のサイズは、バイクの排気量が大きいほど大きく、また、バイクメーカーによっても異なる。
【００２６】
そこで、本実施の形態の電池本体１１０では、様々なサイズの電池収納室に対してもしっかりと固定した状態で収納出来る様にするために、伸縮自在の固定部材１５０を備えている。尚、固定部材１５０の構成については、図４を用いて、更に後述する。
【００２７】
また、電池のターミナルと接続される端子（図示省略）が一端に取り付けられた電源供給ラインの、バイク側に設けられたハーネス（図示省略）の長さは、従来の鉛電池のターミナルとの接続を前提として設定されているので、大型排気量のバイクに本実施の形態の電池本体１１０を搭載すると、ベースターミナル１２０に対して、ハーネス（図示省略）の一端に取り付けられた端子（図示省略）が届かない場合がある。
【００２８】
そこで、本実施の形態の電池ケースユニット１００には、電池本体１１０より更に外側に突き出した位置に、第２ターミナル１３２が位置する様に、一対のターミナル延長用部材１３０が用意されている。これを用いることにより、従来の鉛電池のターミナルの位置の近傍に第２ターミナル１３２を配置することが出来、ハーネスの一端に取り付けられた端子との接続が可能となる。
【００２９】
即ち、図２に示す様に、ターミナル延長用部材１３０は、平面視で長方形の板状部材であり、長手方向の一端側から他端側に向けて３つの貫通孔１３１ａ、１３１ｂ、１３１ｃが設けられており、貫通孔１３１ｃの近傍には、ベースターミナル１２０と同一形状の第２ターミナル１３２が立設されている。電池本体１１０から外側に突き出す第２ターミナル１３２の突き出し寸法が、３つの貫通孔１３１ａ、１３１ｂ、１３１ｃの何れを選ぶかで選択できる。本実施の形態では、最も大きく突き出す必要があるので、貫通孔１３１ａにベースターミナル１２０が挿入されて固定用ナット１３１にてしっかりと固定される。また、第２ターミナル１３２の外周面にはベースターミナル１２０と同様に、ねじ溝が形成されている。
【００３０】
ところで、従来のバイク搭載用の電池に固定されたターミナルは、多種類存在しており、それぞれ異なる型式で区別されているが、オートバイのユーザが、電池を交換しようとする際に、どの型式の電池を購入したら良いのかを正しく選定することが、非常に困難であるという問題があったことは既に説明した通りである。
【００３１】
これに対して、本実施の形態の電池ケースユニット１００では、電池本体１１０に固定されたベースターミナル１２０の種類は一種類である。
【００３２】
そこで、本実施の形態の電池ケースユニット１００では、既に存在しているオートバイの電源供給用のハーネスに設けられた様々な形状及び種類の端子と、電池本体１１０に固定された一種類のベースターミナル１２０との電気的接続、及び機械的固定を可能にするために、４種類の一対の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄを用意にした（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）。ここで、図３（ａ）〜図３（ｄ）は、本実施の形態の電池ケースユニット１００に予め用意された４種類の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄを説明するための斜視図である。
【００３３】
図３（ａ）〜図３（ｄ）に示す様に、各適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄの端子との接続に関わる部分の形状は、バイク搭載用の従来の電池に固定されたターミナルと同じ形状であるが、何れの適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄも、電池本体１１０と分離されている点、更に、それぞれの底面において、本実施の形態のベースターミナル１２０、或いは第２ターミナル１３２との電気的接続、及び機械的固定が出来る様に、第１接続部として内周面に雌ねじが形成されたねじ孔部１４１が設けられている点で従来のターミナルと相違する。また、各適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄには、それぞれ、種類の異なる端子の何れかと接続可能な第２接続部１４２ａ〜１４２ｄを備えている（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）。
【００３４】
次に、主として図４を用いて、固定部材１５０の構成について更に説明する。
【００３５】
ここで、図４は、固定部材１５０の構成を説明するための、概略部分拡大断面図である。
【００３６】
本実施の形態の固定部材１５０は、上述した通り、電池本体１１０の５つの外面にそれぞれ設けられているが、何れの外面の固定部材１５０も全て同じ構成であるので、ここでは、図２に示す電池本体１１０の図中の左側面１１０ａに設けられた固定部材１５０について、図４を用いて説明する。
【００３７】
図４に示す通り、固定部材１５０は、電池本体１１０の左側面１１０ａの中央部にボルト１６１により着脱可能に固定された第１固定部材１６０と、第１固定部材１６０に対して、図中の矢印Ａ方向へスライド移動可能に設けられた第２固定部材１７０とにより構成されている。
【００３８】
第１固定部材１６０は、一辺が電池本体１１０の高さ寸法と同じである正方形状の底板部１６２と、当該底板部１６２の中央部に立設され、外周面に雄ねじ１６３ａが形成された円筒状の固定基部１６３と、から構成されている。
【００３９】
また、第２固定部材１７０は、一辺が電池本体１１０の高さ寸法と同じであり、第１固定部材１６０側の面に円形の凹部１７１ａが形成された正方形状の可動板１７１と、底面の中央に開口部１７２ａを有し、その開口部１７２ａを取り囲むと共に開口部１７２ａの中心に向けて張り出した張り出し部１７２ｂが形成された円筒状のスライド部１７２と、張り出し部１７２ｂを可動板１７１の凹部１７１ａにおいて回動自在に保持する、可動板１７１にボルト１７３ａにて着脱自在に固定された円形状の保持板１７３と、から構成されている。
【００４０】
スライド部１７２の内周面には、固定基部１６３の外周面に形成された雄ねじ１６３ａと勘合する雌ねじ１７３ｃが形成されている。
【００４１】
また、本実施の形態の電池本体１１０の上面の角部には、図５に示す様に、切り欠き部１１１が設けられており、携帯端末などの外部機器の電源として使用可能な、例えば、０Ｖと５Ｖの出力ターミナルを備えた異電圧ユニット１１２をカセット式に収納出来る構成となっている。
【００４２】
この異電圧ユニット１１２は、出力電圧に応じて差し替える必要があるが、出力電圧が異なっても、外形寸法は同一に構成されている。
【００４３】
更に、本実施の形態の電池本体１１０の上面の別の角部には、通信ユニット１１３が収納されており、リチウムイオン二次電池の劣化状況、充電回数、及び使用時間などを通信ユニット１１３に内蔵された診断部（図示省略）で診断し、その診断結果を通信ユニット１１３に内蔵された通信部（図示省略）からユーザの携帯端末などに自動送信する構成である。ここで、図５は、異電圧ユニット１１２と通信ユニット１１３について説明するための電池本体１１０の斜視図である。
【００４４】
以上の構成において、次に、本実施の形態の電池ケースユニット１００の動作について説明する。
【００４５】
本実施の形態では、ユーザが、７５０ｃｃのオートバイ１０に予め搭載されていた従来の鉛電池（図示省略）を取り出して、本実施の形態の電池ケースユニット１００に交換する場面を例に挙げて説明する。
【００４６】
即ち、まずユーザは、オートバイ１０のライダーシート１１を取り外して、鉛電池（図示省略）を電池収納室１３から取り出す。
【００４７】
次に、電池収納室１３のサイズに合う様に、電池本体１１０の５つの外面にそれぞれ取り付けられている固定部材１５０を調節して、電池本体１１０が電池収納室１３内にしっかりと固定する。
【００４８】
具体的には、まず、電池本体１１０の底面に設けられた固定部材１５０で高さを調節し、次に、４つの側面にそれぞれ設けられた固定部材１５０を調節する。何れの場合も、電池収納室１３の内壁面１３ａと電池本体１１０との隙間に応じて、円筒状のスライド部１７２（図４参照）を手で回しながら（図２の矢印Ｂ参照）、図４に示す様に矢印Ａ方向に移動させることにより、４つの側面で対向配置された固定部材１５０同士を、電池本体１１０を介して互いに突っ張らせることで、電池本体１１０を電池収納室１３内にしっかりと固定する。
【００４９】
尚、電池収納室１３のサイズが小さく、固定部材１５０が設けられていると電池本体１１０が収納出来ない場合には、ボルト１６１を緩めることで５つの固定部材１５０の全部又は一部を電池本体１１０から簡単に取り外すことが出来る。
【００５０】
次に、ユーザは、ハーネスに取り付けられた端子と電池本体のターミナルとの電気的、機械的固定が出来る様にするために、ハーネスの長さが短い場合には、ベースターミナル１２０を、ターミナル延長用部材１３０に形成された例えば貫通孔１３１ａに挿入し、ターミナル延長用部材１３０に形成された第２ターミナル１３２が端子に最も近づく様にして、固定用ナット１３１でしっかりと固定する（図２参照）。
【００５１】
そして、ユーザは、電池ケースユニット１００に予め用意されている複数の適合アダプター（本実施の形態では、４種類であるが、更に多くの異なる種類の適合アダプターを備えた構成であっても良い。）の中から、そのオートバイ１０のハーネスの端子との電気的接続及び機械的固定に適合した一対の適合アダプター１４０ａ（図３（ａ））を選択して、第２ターミナル１３２にしっかりとねじ込む（図２参照）。
【００５２】
最後に、ハーネスの一対の端子を一対の適合アダプター１４０ａに電気的に接続すると共に機械的に固定して、ライダーシート１１を元通り取り付ける。
【００５３】
以上の動作により、電池の交換が完了する。
【００５４】
以上説明したことから明らかな様に、本実施の形態の電池ケースユニット１００の構成によれば、電池本体１１０に固定されているベースターミナル１２０の形状を一種類としたことで、ターミナルの形状の違いにより電池を区別する必要が無いので、ユーザによる交換電池の選定が容易になる。また、伸縮自在の固定部材１５０が設けられているので、ユーザは、電池の交換を容易に行うことが出来る。
【００５５】
また、一対のターミナル延長用部材１３０が用意されていると共に、複数種類の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄが用意されているので、異なる種類の端子にも接続可能である。
【００５６】
また、電池本体１１０として、鉛電池に比べてエネルギー効率が高いリチウムイオン二次電池を採用すると共に、電池本体１１０と電池収納室１３との間に隙間があってもしっかりと固定できる固定部材１５０を設けたことにより、電池メーカーは電気容量の違いにより異なる形状の電池を用意する必要が無く、ユーザによる交換電池の選定が容易になる。
【００５７】
尚、上記実施の形態では、電池本体１１０にリチウムイオン二次電池を用いた構成について説明したが、これに限らず例えば、リチウム・空気電池等、他の種類の二次電池を用いた構成であっても良い。
【００５８】
また、上記実施の形態では、一種類のベースターミナルが固定された電池本体１１０と、複数種類の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄを備えると共に、一対のターミナル延長用部材１３０を備え、更に、電池本体１１０がリチウムイオン二次電池であり、且つ、固定部材１５０を備えた構成について説明したが、これに限らず例えば、一対のターミナル延長用部材１３０を備えず、電池本体が従来の鉛電池であって、固定部材１５０も備えない構成であっても良い。即ち、機器（例えば、バイクのセルスターター）に電圧を供給する電池本体と、当該電池本体に固定され、電圧を供給するための雄型又は雌型のベースターミナルと、当該機器に接続されている電圧供給用配線部材（例えば、ハーネス）の一端に取り付けられた端子の種類に基づいて用意された複数種類の適合アダプターと、を備え、複数種類の適合アダプターのそれぞれは、少なくともベースターミナルと接続可能な第１接続部と、種類の異なる端子の何れかと接続可能な第２接続部とを有する構成であっても良い。この構成によれば、電池本体に固定されたベースターミナルは、同じサイズの電池本体においては、端子の違いに応じて異ならせる必要が無いので、従来に比べて、ユーザによる交換電池の選定が容易になる。
【００５９】
また、上記実施の形態では、一種類のベースターミナルが固定された電池本体１１０と、複数種類の適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄを備えると共に、一対のターミナル延長用部材１３０を備え、更に、電池本体１１０がリチウムイオン二次電池であり、且つ、固定部材１５０を備えた構成について説明したが、これに限らず例えば、適合アダプター１４０ａ〜１４０ｄや、一対のターミナル延長用部材１３０を備えず、従来タイプのターミナルを備えると共に、鉛電池より小型でエネルギー密度の高い他の種類の電池本体（例えば、リチウムイオン二次電池など）と、当該電池本体の外面に設けられ、電池本体が収納される収納スペースと電池本体との隙間に応じて伸縮可能な、電池本体を収納スペース内に固定する固定部材と、を備えた構成であっても良い。この構成によれば、電気容量の違いによる電池本体の種類が従来に比べて少なく出来るので、結果的に電池の種類が少なくなり、従来に比べて、ユーザによる交換電池の選定が容易になる。
【００６０】
また、上記実施の形態では、電池本体１１０に固定されたベースターミナルは、雄型である場合について説明したが、これに限らず例えば、図６に示す様に、雌型のベースターミナル１２１であっても良い。この構成の場合、雌型対応の適合アダプター１４５ａは、図６に示す通り、図３（ａ）に示す適合アダプター１４０ａのねじ孔部１４１に代えて、外周部に雄ねじが形成された接合用ピン１４６を設ける点を除いては、適合アダプター１４０ａと同じ構成である。また、図３（ｂ）〜図３（ｄ）に示す他の種類の適合アダプター１４０ｂ〜１４０ｄに対応する雌型対応の適合アダプター（図示省略）についても、上記雌型対応の適合アダプター１４５ａと同様、適合アダプター１４０ｂ〜１４０ｄのねじ孔部１４１に代えて、外周部に雄ねじが形成された接合用ピン１４６を設ける点を除いては、適合アダプター１４０ｂ〜１４０ｄと同じ構成である。ここで、図６は、雌型のベースターミナル１２１、及び雌型対応の適合アダプター１４５ａを説明する斜視図である。
【００６１】
また、上記実施の形態では、固定部材１５０の一例として、スライド部１７２の外形状が単なる円筒状である場合について説明したが、これに限らず例えば、スライド部１７２の外周表面に滑り止めの凹凸やリブなどを設けた構成であっても良い。これにより、ユーザはスライド部１７２を手でしっかりと握ることが出来るので、より確実に回すことが出来る。
【００６２】
また、上記実施の形態では、本発明の固定部材の一例として図４に示す様に、電池本体１１０の前後左右の４つの側面と底面の合計５つの外面に伸縮自在に設けられた固定部材１５０について説明したが、これに限らず例えば、前後左右の４つの側面の内、対向する側面の何れか一方の側面については、固定部材１５０を設けない構成、即ち、底面を含めて合計３つの外面に固定部材１５０を設けた構成であっても良い。
【００６３】
また、上記実施の形態では、本発明の固定部材の一例として図４に示す伸縮自在の構成の固定部材について説明したが、これに限らず例えば、伸縮自在の構成は、ねじ式以外の構成で実現しても良く、要するに、電池本体１１０を電池収納室１３に配置した場合に、がたつくこと無くしっかりと固定出来る構成の固定部材であればどの様な構造であっても良い。
【００６４】
また、上記実施の形態では、電池本体１１０が、異電圧ユニット１１２をカセット式に収納出来ると共に、通信ユニット１１３を備えた構成について説明したが、これに限らず例えば、異電圧ユニット１１２と通信ユニット１１３の双方又は何れか一方を備えない構成であっても良い。
【００６５】
また、上記実施の形態では、通信ユニット１１３に診断部と通信部が内蔵されており、通信部からユーザの携帯端末に無線送信される場合について説明したが、これに限らず例えば、通信部から有線によりユーザの携帯端末やオートバイに取り付けられたディスプレイ装置（図示省略）などに診断結果が送信される構成であっても良い。
【００６６】
また、上記実施の形態では、通信ユニット１１３に内蔵された診断部が、リチウムイオン二次電池の劣化状況、充電回数、及び使用時間を診断する場合について説明したが、これに限らず例えば、リチウムイオン二次電池の劣化状況、充電回数、及び使用時間の内の少なくとも何れか一つを診断する構成であっても良い。
【００６７】
また、上記実施の形態では、電池ケースユニット１００をオートバイのエンジンセルスターター駆動用の電池として用いる場合について説明したが、これに限らず例えば、電動バイクなどの動力源としてのモータの駆動用電池として用いても良いし、或いは、オートバイに限らず他のどの様な機器に電圧を供給する電池として用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明の電池ケースユニットによれば、交換電池の選定が容易であるという効果を発揮し、例えば、オートバイに内蔵された電池を交換する際に用いる電池ケースユニットとして有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１０  オートバイ
１１  ライダーシート
１２  エンジン
１３  電池収納室
１００  電池ケースユニット
１１０  電池本体
１２０  雄型のベースターミナル
１３０  ターミナル延長用部材
１３１  固定用ナット
１４０ａ〜１４０ｄ  適合アダプター
１５０  固定部材
１６０  第１固定部材
１６２  底板部
１６３  固定基部
１７０  第２固定部材
１７１  可動板
１７１ａ  凹部
１７２  スライド部
１７２ａ  開口部
１７２ｂ  張り出し部
１７３  保持板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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