(57)【要約】【課題】形状に歪みのない介在部材を用いた伸縮駆動装置および開閉体開閉装置を提供する。【解決手段】この伸縮駆動装置は、駆動部の駆動力により回転駆動される回転駆動部材、内筒の先端に接続され、且つ、回転駆動部材により駆動されて回転駆動部材の回転軸方向に沿って移動する駆動力伝達部材、および、駆動力伝達部材の外周に配置され、内筒の先端と接続し、駆動力伝達部材に対して回転軸方向に付勢力を与える弾性部材は、外筒および内筒の内側空間に収納され、内筒の外周に配置されて、外筒との間に介在する介在部材（２４）を備え、介在部材（２４）は、外筒の長さ方向に長さを有する複数の構成部（３１ａ、３１ｂ）により構成され、構成部（３１ａ）は、介在部材（２４）が外側に拡開するように、他の構成部（３１ｂ）に対して相対移動可能である構成を採る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部が内部に設けられた外筒と、
前記外筒の内側に設けられ、先端に閉構造を有し、前記外筒に対して軸方向に相対移動する内筒と、
前記駆動部の駆動力により回転駆動される回転駆動部材と、
前記内筒の先端に接続され、且つ、前記回転駆動部材により駆動されて前記回転駆動部材の回転軸方向に沿って移動する駆動力伝達部材と、
前記駆動力伝達部材の外周に配置され、前記内筒の先端と接続し、前記駆動力伝達部材に対して前記回転軸方向に付勢力を与える弾性部材と、
を備え、
前記回転駆動部材、前記駆動力伝達部材および前記弾性部材は、前記外筒および前記内筒の内側空間に収納され、
前記内筒の外周に配置されて、前記外筒との間に介在する介在部材を備え、
前記介在部材は、前記外筒の長さ方向に長さを有する複数の構成部により構成され、
前記構成部は、前記介在部材が外側に拡開するように、他の構成部に対して相対移動可能である、
伸縮駆動装置。
【請求項２】
前記介在部材は、前記複数の構成部および前記複数の構成部を接続するヒンジ部が一体的に成形された、
請求項１に記載の伸縮駆動装置。
【請求項３】
前記介在部材は、拡開したときにアンダーカット部を生じない形状である、
請求項１または請求項２に記載の伸縮駆動装置。
【請求項４】
前記内筒は伸縮可能にガイドされる被ガイド部を有し、前記介在部材は、被ガイド部をガイドするガイド部を有し、前記ガイド部は軸方向に亘って設けられた開口であり、前記開口から拡開して前記介在部材の外面が外筒内面と当接するようにされた、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の伸縮駆動装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の伸縮駆動装置と、
前記伸縮駆動装置に接続された開閉体と、
を備え、
前記伸縮駆動装置が駆動して前記開閉体を開閉する、
開閉体開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮駆動装置および開閉体開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
以前より、駆動部が駆動して伸縮する縮駆動装置を用いて、自動車のバックドアなどを開閉させる開閉体開閉装置がある。
【０００３】
また、特許文献１には、冷蔵庫のドアを電気的な駆動により開放するために、上記のような伸縮駆動装置を用いた構成が示されている。
【０００４】
さらに、本願発明に関連する技術として、特許文献２には、射出成型機において、可塑化部と射出室とを連通または遮断するために、スクリューシリンダ内でスクリューを回転させることで、スクリューを軸方向に移動させる構造が記されている。
【０００５】
また、本願発明に関連する技術として、特許文献３には、シリンダ本体とピストンとを有するマスタシリンダにおいて、シリンダ本体にピストンに戻り力を与えるバネを有する構成が記されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４７５５３６２号公報
【特許文献２】特開平６−１５７０６号公報
【特許文献３】特開２００２−３３７６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
伸縮駆動装置は、外筒と、外筒の内側に収納した内筒とを有し、外筒と内筒とを筒の軸方向に相対移動させて伸縮する。外筒および内筒が金属製である場合、これらが相対移動する際に接触すると金属音等の擦れた音が生じることがある。
【０００８】
外筒と内筒との相対移動を滑らかに行うため、また、外筒と内筒との擦れた音を抑制する目的で、外筒と内筒との間にスリーブという介在部材を設けることが考えられる。スリーブは、接触する相手部材に対して摺動性を有する材料からなり、外筒の内面の大部分を覆うことが考えられる。
【０００９】
しかしながら、外筒の内面の大部分を覆う大きさおよび形状を有するスリーブは、筒形状または筒体の一部範囲を切り欠いた形状となる。よって、スリーブは、型成形することが困難となり、押し出し成型によって作成される。押し出し成型では、比較的に長さを有する部材を軸方向に均一な形状に形成することは難しく、スリーブの形状に歪みが生じることがある。歪みが生じると、スリーブが外筒及び／又は内筒と接触を生じ、外筒又は内筒との摺動性が低下する。また、スリーブの形状に歪みが生じると、伸縮駆動装置の組立工程において、外筒の内側にスリーブを挿入し、スリーブの内側に内筒を挿入する際に、部材間の干渉が生じて作業性が低下するという課題が生じる。
【００１０】
本発明の目的は、外筒と内筒との間にスリーブ等の介在部材を有する伸縮駆動装置、ならびに、このような伸縮駆動装置を有する開閉体開閉装置において、スリーブ等の介在部材の形状歪みによる摺動の問題の発生または干渉の発生などの問題を抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一態様に係る伸縮駆動装置は、駆動部が内部に設けられた外筒と、前記外筒の内側に設けられ、先端に閉構造を有し、前記外筒に対して軸方向に相対移動する内筒と、前記駆動部の駆動力により回転駆動される回転駆動部材と、前記内筒の先端に接続され、且つ、前記回転駆動部材により駆動されて前記回転駆動部材の回転軸方向に沿って移動する駆動力伝達部材と、前記駆動力伝達部材の外周に配置され、前記内筒の先端と接続し、前記駆動力伝達部材に対して前記回転軸方向に付勢力を与える弾性部材と、を備え、前記回転駆動部材、前記駆動力伝達部材および前記弾性部材は、前記外筒および前記内筒の内側空間に収納され、前記内筒の外周に配置されて、前記外筒との間に介在する介在部材を備え、前記介在部材は、前記外筒の長さ方向に長さを有する複数の構成部により構成され、前記構成部は、前記介在部材が外側に拡開するように、他の構成部に対して相対移動可能である構成を採る。
【００１２】
本発明の一態様に係る開閉体開閉装置は、前記伸縮駆動装置と、前記伸縮駆動装置に接続された開閉体と、を備え、前記伸縮駆動装置が駆動して前記開閉体を開閉する構成を採る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、介在部材の形状歪みによる摺動の問題の発生または干渉の発生などの課題を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る開閉体開閉装置の構成を示す外観図
【図２】図１の伸縮駆動装置を軸方向に切断した縦断面図であり、（ａ）は伸縮駆動装置の全体の縦断面図、（ｂ）は一部を拡大した縦断面図
【図３】図１の伸縮駆動装置の各部品を示す分解図
【図４】図３のスリーブが開いた状態を示す斜視図
【図５】図３のスリーブが開いた状態を示す平面図
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図
【図７】図６の部分Ｂを詳細に示す拡大図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
（実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係る開閉体開閉装置１の構成を示す外観図である。
【００１７】
開閉体開閉装置１は、バックドア２、第１ステー４、第２ステー５、伸縮駆動装置６を備えている。
【００１８】
バックドア２（開閉体の一例に相当）は、車室後部に設けられた開口部を開閉するドアである。バックドア２は、車室後部の開口部に配置される。バックドア２は、車両に設けられたヒンジ３に回動自在に接続され、ヒンジ３を中心に回動して開口部を開閉する。バックドア２は、車両後部に第１ステー４、第２ステー５、および、伸縮駆動装置６を介して接続される。
【００１９】
第１ステー４および第２ステー５は、バックドア２が閉まるときにバックドア２の動きに伴って収縮し、バックドア２が開くときにバックドア２の動きに伴って伸長し、バックドア２の開閉駆動を補助する部材である。
【００２０】
伸縮駆動装置６は、伸縮駆動することによって、バックドア２を開閉する。伸縮駆動装置６は、伸縮方向に長さを有し、棒状の部品である。伸縮駆動装置６が収縮駆動することでバックドア２を閉じ、伸長駆動してバックドア２を開く。伸縮駆動装置６は、一端が車両後部に接続され、他端がバックドア２に接続される。伸縮駆動装置６の一端または他端は、接続部品を介して車両後部またはバックドア２に接続されてもよい。続いて、図２および図３を用いて、伸縮駆動装置６について説明する。
【００２１】
図２は、図１の伸縮駆動装置６を軸方向に切断した縦断面であり、図２（ａ）は伸縮駆動装置６の全体の縦断面図、図２（ｂ）は一部を拡大した縦断面図である。図３は、図１の伸縮駆動装置６の各部品を示す分解図である。本実施の形態では、伸縮駆動装置６の伸縮方向を軸方向と呼ぶ。
【００２２】
伸縮駆動装置６は、図３に示すように、モータ１１、スクリュー部材１２、ナット部材１４、バネ１７、バネ座１８、内筒２０、内筒キャップ２３、スリーブ２４、および、外筒２７を備えている。図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、外筒２７の内周側にはスリーブ２４が配置され、スリーブ２４の内周側には内筒２０が配置される。内筒２０の内周側にはバネ１７が配置され、バネ１７の内周側にはナット部材１４が配置される。ナット部材１４の内周側にはスクリュー部材１２が配置される。
【００２３】
外筒２７は、中空で、両端が開口した、軸方向に長い筒状（例えば円筒状）の部材である。外筒２７の中空部分には、モータ１１、スクリュー部材１２、ナット部材１４、バネ１７、内筒２０、スリーブ２４等が配置される。外筒２７の軸方向の長さは、モータ１１を含む駆動部の軸方向の長さと、内筒２０の軸方向の長さとを、加算した長さにほぼ近似する。外筒２７の軸方向の一端側にはモータ１１が収容され、他端側には、スクリュー部材１２、ナット部材１４、バネ１７、内筒２０、スリーブ２４が収容される。
【００２４】
外筒２７の軸方向の一端側にはモータ止着部２８が設けられている。モータ止着部２８は、具体的には、外筒２７の内側の端部に設けられた雌ネジである。外筒２７の軸方向の他端には、外筒キャップ２９が嵌合される。
【００２５】
内筒２０は、中空で、両端が開口した、軸方向に長さを有し、筒状（例えば円筒状）の部材である。内筒２０は外筒２７の中空部分に挿入され、外筒２７に対して軸方向に相対移動することで、伸縮駆動装置６が伸縮する。外筒２７と内筒２０との内側空間にはスクリュー部材１２、ナット部材１４、バネ１７が収容される。
【００２６】
内筒２０には、第２止着部２１と、被ガイド部２２が設けられている。第２止着部２１は、内筒キャップ２３が止着される部位で、軸方向の一端部（外筒２７から外に出る側の端部）に設けられている。第２止着部２１は、具体的には、内筒２０の内周面に設けられた雌ネジである。被ガイド部２２は、軸方向の他端部（外筒２７の中空部分に残される側の端部）に設けられている。被ガイド部２２は、内筒２０の径方向の外方に突出する突起であり、内筒２０の周方向の一部の範囲に設けられている。なお、被ガイド部２２は、後述のスリーブ２４のガイド部２５に対応して設けられ、ガイド部２５に案内されることが可能であれば、位置や長さなどの具体的構成は適宜設定することができる。
【００２７】
スリーブ２４（介在部材の一例に相当）は、内筒２０と外筒２７とを滑らかに相対移動可能にするために、内筒２０と外筒２７の間に介在する部材である。スリーブ２４は、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）またはフッ素樹脂などの合成樹脂によって成形され、接触する相手部材に対して摺動性を有する。スリーブ２４は、外筒２７の内周面に沿って固定的に配置される。また、スリーブ２４の内周側には内筒２０がスリーブ２４に対して摺動可能に配置される。スリーブ２４は、内筒２０と外筒２７との直接接触を抑制する。また、スリーブ２４は、内筒２０の大部分が外筒２７の外まで移動したときに、外筒２７とバネ１７との間に介在し、両者が直接に当たることを抑制する。
【００２８】
より詳細な構造については後述するが、スリーブ２４は、伸縮駆動装置６に組み込まれた状態で、筒体の所定の範囲に切り欠き、および、間隙等を有する形状をしている。図３は、スリーブ２４が、伸縮駆動装置６に組み込まれたときの状態を示している。スリーブ２４は、周方向の一部範囲に軸方向に一端から他端まで延びる間隙を有する。この軸方向に延びる間隙が、内筒２０の被ガイド部２２をガイドするガイド部２５を構成する。内筒２０の被ガイド部２２が、スリーブ２４のガイド部２５に沿った状態で、内筒２０が軸方向に移動することで、スリーブ２４に対して内筒２０の周方向の回転が抑制される。
【００２９】
モータ１１（駆動部の一例に相当）は、電力の供給を受けて、駆動力を出力する。モータ１１は、回転駆動する出力軸を有する。モータ１１は、出力軸を正回転と逆回転とに駆動可能な構成である。モータ１１は、外筒２７のモータ止着部２８に止着されることで、外筒２７の一端部に固定される。モータ１１は、外筒２７に対して、軸方向に移動しないように、且つ、周方向に回転しないように固定される。具体的には、モータ止着部２８の雌ネジと、モータ１１の外周に設けられた雄ネジとが螺合して、モータ１１が止着される。モータ１１は、出力軸の先端が、内筒２０が配置される側を向いて配置される。なお、モータ１１は、外筒端部を蓋する蓋部材と外筒内側に加締め固定された係止部材とで挟持されていることにより、外筒２７に止着されてもよい。
【００３０】
スクリュー部材１２（回転駆動部材の一例に相当）と、ナット部材１４（駆動力伝達部材）とは、互いに組み合わさって、モータ１１から受けた回転方向の駆動力を軸方向の駆動量に変換する動力変換機構である。
【００３１】
スクリュー部材１２は、直線状の軸部材であり、同一径の雄ネジが軸方向に螺旋状に連続して形成されたスクリュー部１３を有する。スクリュー部１３の軸方向の長さは、伸縮駆動装置６の変位量以上とされる。スクリュー部材１２は、モータ１１の出力軸と一直線上に配置され、一端がモータ１１の出力軸と接続されている。モータ１１の出力軸からスクリュー部材１２に回転力が与えられることで、スクリュー部材１２は中心軸を中心に回転する。スクリュー部１３は、ナット部材１４のネジ部１５ａと螺合する。
【００３２】
ナット部材１４は、中空軸状の部材であり、内周側に、ネジ部１５ａと中空部１５ｂとを有する。ネジ部１５ａは、スクリュー部１３と螺合する雌ネジであり、ナット部材１４の内周側に設けられている。中空部１５ｂは、ネジ部１５ａより軸方向の一方側の範囲（スクリュー部材１２に取付けた際のモータ１１と反対側の範囲）にわたって設けられ、ナット部材１４の中心軸に直交する断面を見たときに中央部が空洞になるように形成されている。中空部１５ｂは、スクリュー部１３の外径よりも大きな径又は幅を有し、スクリュー部１３と接触せずに、スクリュー部１３上を移動することができる。
【００３３】
ナット部材１４は、さらに、軸方向の他端部に第１止着部１６を有する。第１止着部１６は、内筒キャップ２３を止着するための雄ネジであり、ナット部材１４の外周側であって、ネジ部１５ａに対して駆動部とは反対側の端部に設けられる。第１止着部１６は、内筒キャップ２３に固定され、螺合によって当該固定をすることができる。
【００３４】
ナット部材１４は、モータ１１に対して周方向に回転しないように規制され、モータ１１の駆動によって、スクリュー部材１２が軸心を中心に回転することで、ナット部材１４が軸方向に駆動される。ナット部材１４の周方向への回転を抑制する構造は、後に説明する。
【００３５】
バネ１７（弾性部材の一例に相当）は、コイル状のバネであり、内筒２０に軸方向の付勢力を与え、内筒２０が外筒２７から突出する方向に移動する際に、この移動方向のアシストを行う。バネ１７は、内筒２０の軸方向に沿って伸縮し、常に、伸びる方向に付勢力を及ぼす。バネ１７は、後述する内筒キャップ２３に一端が当接され、後述するバネ座１８に他端が当接される。
【００３６】
バネ座１８は、バネ１７の一端が当接する座面を有し、バネ１７の一端を受ける部材である。バネ座１８は、一方側がモータ１１となるように外筒２７に配置され、他方からバネ１７により圧力がかけられる。この圧力により、バネ座１８が駆動部に対して押圧されるので、バネ座１８と駆動部との間に摩擦力が生じることによりバネ座１８の回転が抑制される。バネ座１８は、中央に貫通穴を有するリング状であり、貫通穴にスクリュー部材１２が通される。バネ座１８には、後述するスリーブ２４の凹部２６に嵌合する凸部１９が設けられ、スリーブ２４の回転を抑制する機能を有する。凸部１９は、リング状のバネ座１８において、リング状の周方向の一部の範囲に、伸縮駆動装置６の軸方向に突出するように設けられる。凸部１９は、スリーブ２４が配置される側を向いて突出している。なお、バネ座１８とスリーブ２４との嵌合は、スリーブ２４の回転が抑制されるものであれば、いずれの部材に凸部が設けられてもよい。
【００３７】
内筒キャップ２３は、内筒２０の一端の開口を塞ぐキャップであり、上述したナット部材１４の第１止着部１６と、上述した内筒２０の第２止着部２１とに止着される。内筒キャップ２３が内筒２０の一端の開口を塞ぐ構造が、内筒２０の先端の閉構造の一例に相当する。なお、閉構造とは、完全に密閉する構造を意味するものではなく、内筒２０の開口の一部又は全部を閉じる構造を意味する。閉構造には、内筒２０の一端を塞ぐ部分に、内筒２０の内径よりも小さい幅を有する穴又は間隙を有する構造も含まれる。
【００３８】
内筒キャップ２３の止着部分は、筒状に形成され、筒状の部分の外周に雄ネジが設けられ、筒状の部分の内周に雌ネジが設けられている。外周の雄ネジが内筒２０の第２止着部２１に螺合し、内周の雌ネジがナット部材１４の第１止着部１６に螺合する。内筒キャップ２３は、第１止着部１６が止着する部分と第２止着部２１が止着する部分との間に、ナット部材１４と内筒２０との間のバネ１７が通る間隔が設けられ、またナット部材１４と内筒２０との相対移動を抑制する。上述したように、内筒２０はスリーブ２４のガイド部２５により周方向に回転しないように規制されているので、内筒キャップ２３の固定によりナット部材１４もスリーブ２４に対して周方向に回転しないように規制される。
【００３９】
内筒キャップ２３は、バネ１７の一端を受ける機能も有する。内筒キャップ２３において、内筒２０とナット部材１４との間に配置される部分には、バネ１７の一端が当接し、これによりバネ１７から内筒２０へ付勢力が付加される。
【００４０】
内筒キャップ２３は、伸縮駆動装置６の伸縮方向の端部として露出する部材である。内筒キャップ２３の先端は、伸縮駆動装置６の一端と他の部品とを接続するための接続構造を有していてもよい。
【００４１】
外筒キャップ２９は、外筒２７の一端部（内筒２０が出し入れされる側の端部）に接続され、外筒２７と内筒２０との間を封止する。外筒キャップ２９は、中央に貫通穴を有する筒状であり、この貫通穴に内筒２０が通されて、内筒２０が摺動可能に外筒２７の端部を覆うことになる。外筒キャップ２９は、外筒２７からスリーブ２４が飛び出すことと、スリーブ２４が回転するのを抑制する機能とを有する。具体的には、外筒キャップ２９の内周側には内側に突起するストッパー３０が設けられ、このストッパー３０が外筒２７の内周面よりも内側に突出し、スリーブ２４の凹部２６に係止することで、スリーブ２４の飛び出しおよび回転を抑止する。
【００４２】
ここで、ナット部材１４の回転が抑止される構造について説明する。上述したように、モータ１１と外筒キャップ２９とは、外筒２７に対して回転しないように固定される。バネ座１８は、バネ１７の付勢力によりモータ１１に対して回転しないように規制される。スリーブ２４はバネ座１８と外筒キャップ２９に係止されて、外筒２７に対して回転しないように規制される。また、スリーブ２４のガイド部２５が内筒２０の被ガイド部２２をガイドすることで、スリーブ２４に対して内筒２０の回転が抑制される。内筒２０とナット部材１４とは内筒キャップ２３を介して互いに固定されることで、内筒２０に対してナット部材１４の回転が抑制される。これらの構造により、外筒２７に対するモータ１１およびナット部材１４の周方向への回転は抑制され、モータ１１の駆動によってスクリュー部材１２が回転してもモータ１１に対してナット部材１４の回転が抑制される。これにより、スクリュー部材１２が回転することでナット部材１４が軸方向に移動する。
【００４３】
次に、スリーブ２４のより詳細な構造について、図２および図３に加え、図４〜図７を参照して説明する。図４は、図３のスリーブ２４が拡開した状態を示す斜視図である。図５は、図３のスリーブ２４が拡開した状態を示す平面図である。図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。図７は、図６の部分Ｂの拡大図である。
【００４４】
スリーブ２４（介在部材）は、ガイド部２５、凹部２６、スリーブ片３１ａ、３１ｂおよびヒンジ部３２を有する。スリーブ２４は、外力が働かない場合には、図４〜図６に示すように、ヒンジ部３２を中心にスリーブ片３１ａ、３１ｂが開いた状態となる。また、外筒２７に組み込まれる際には、外力によって、図３に示すように外筒２７の内周面に沿った形状にされる。ガイド部２５は、スリーブ片３１ａ、３１ｂの側縁とが離間して形成された間隙として構成されている。
【００４５】
スリーブ片３１ａ、３１ｂ（構成部の一例に相当）は、円筒の壁体の周方向の一部範囲を軸方向に延びる分割線で分割した形状をしている。複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂの各幅は、複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂを伸縮駆動装置６の所定の位置に配置した状態で、複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂの間にガイド部２５となる間隙が形成される幅長に設計されている。スリーブ片３１ａ、３１ｂは、外筒２７の長さ方向に長さを有する。具体的には、スリーブ片３１ａ、３１ｂは、内筒２０の軸方向の長さにほぼ相当する長さを有している。隣接する一対のスリーブ片３１ａ、３１ｂは、複数のヒンジ部３２によって接続される。一つのスリーブ片３１ａは、スリーブ２４が拡開するように、隣接するスリーブ片３１ｂに対して相対移動可能である。
【００４６】
ガイド部２５は、上述したように、内筒２０の被ガイド部２２を軸方向（伸縮駆動装置６の伸縮方向）にガイドする。ガイド部２５は、スリーブ２４が外筒２７に組み込まれた状態で、２つのスリーブ片３１ａ、３１ｂの間に設けられた所定間隔の間隙である。
【００４７】
凹部２６は、スリーブ２４の回転を抑制するための構成であり、スリーブ２４の軸方向（伸縮駆動装置６の伸縮方向）の一端と他端とに設けられている。凹部２６は、スリーブ２４の軸方向の端部の一部を、軸方向の中央に向って凹んだ形状を有する。凹部２６は、個々のスリーブ片３１ａ、３１ｂに設けてもよいし、図４および図５に示すように、２つのスリーブ片３１ａ，３１ｂにまたがるように設けてもよい。上述したように、一端側の凹部２６は、バネ座１８の凸部１９が嵌合し、他端の凹部２６は外筒キャップ２９のストッパー３０が係止する。スリーブ片３１ａ、３１ｂとバネ座１８とが係合することにより、外筒２７に対してスリーブ２４の回転が抑制される。
【００４８】
ヒンジ部３２は、スリーブ片３１ａとスリーブ片３１ｂとを接続し、スリーブ片３１ａ、３１ｂが開く方向に付勢力を与える。ヒンジ部３２は、複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂと一体成形される。ヒンジ部３２は、外力が働いていないスリーブ２４が拡開した状態において、図７に示すように、アンダーカット部が生じない形状、すなわち、型成形可能な形状になっている。複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂも、拡開した状態でアンダーカット部が生じない形状になっている。ヒンジ部３２は、スリーブ片３１ａ、３１ｂの軸方向に延びる辺の複数箇所に設けられる。
【００４９】
上記のように、ヒンジ部３２およびスリーブ片３１ａ、３１ｂが、型成形可能な形状であることにより、型成形を用いて、スリーブ２４を高い寸法精度で容易に成形することができる。高い寸法精度でスリーブ２４を軸方向に均一な形状にできることから、内筒２０の摺動性が向上し、スリーブ２４の形状が不均一となることで内筒２０の摺動時に異音が発生するという課題も抑制される。また、スリーブ２４を軸方向に均一な形状にできることから、伸縮駆動装置６の組立工程において、スリーブ２４と他の部品との干渉を抑制することができる。
【００５０】
また、２つのスリーブ片３１ａ、３１ｂがヒンジ部３２によって開く方向に付勢されながら、スリーブ２４が外筒２７に組み込まれる。スリーブ２４は、外筒２７の内側でスリット状のガイド部２５の幅が拡大するように、スリーブ片３１ａ、３１ｂがそれぞれ変位して、スリーブ片３１ａ、３１ｂの外面が外筒２７内面の内壁に接した状態となる。そのため、スリーブ２４を、内筒２０と干渉しないような位置に維持することが可能となる。よって、内筒２０の摺動性が向上し、スリーブ２４の形状が不均一となることで内筒２０の摺動時に異音が発生するという課題も抑制される。また、スリーブ２４が伸縮駆動装置６の作動軸側に寄って、内筒２０の伸縮動作をする際に内筒２０とスリーブ２４とが干渉することを抑制することができる。なお、スリーブ２４は、スリット状のガイド部２５の幅が拡大して外筒２７の内面を押圧している。しかし、ガイド部が凸部等の開口以外の形状であり被ガイド部がスリットである場合には、軸方向に亘って形成された、ヒンジ部によって拡開可能な開口部（例えば、ガイド部２５と同様のスリット）をスリーブに設けて、当該開口部が拡開して、スリーブの外面と外筒内面とが接するようにしてもよい。
【００５１】
なお、ヒンジ部３２は、スリーブ２４を伸縮駆動装置６に組み込んだ後に折れてもよい。この場合でも、スリーブ２４は内筒２０と外筒２７との間に挟まれて、外筒２７に対して内筒２０をスムーズに移動させることができる。
【００５２】
次に、上述した伸縮駆動装置６の動作について説明する。先ず、伸縮駆動装置６が収縮した状態であるとする。モータ１１に電力が供給され、モータ１１の出力軸が回転すると、スクリュー部材１２は、モータ１１の回転力を受けて、回転軸を中心に回転する。ナット部材１４は回転が抑制されているので、スクリュー部材１２の回転により軸方向に並進する。ナット部材１４は、内筒キャップ２３を介して内筒２０と接続されているため、ナット部材１４が移動することにより内筒２０が移動する。この結果、内筒２０は外筒２７から移動して伸縮駆動装置６が伸長する。伸縮駆動装置６がバックドア２に接続されている場合には、伸縮駆動装置６が伸長することでバックドア２が開く。
【００５３】
伸縮駆動装置６が伸長した状態で、モータ１１の出力軸が逆方向に回転することで、ナット部材１４および内筒２０が逆方向に並進し、伸縮駆動装置６が収縮する。伸縮駆動装置６がバックドア２に接続されている場合には、伸縮駆動装置６が収縮することでバックドア２が閉じる。
【００５４】
以上のように、本実施の形態の伸縮駆動装置６によれば、スリーブ２４が、複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂと、複数のスリーブ片３１ａ、３１ｂが開く方向に付勢力を与えるヒンジ部３２とを有する。これにより、スリーブ２４の形状が歪んでいる場合に生じる課題、例えば異音の発生または他の部品との干渉などの課題を抑制することができる。
【００５５】
また、スリーブ片３１ａ、３１ｂおよびヒンジ部３２が型成形可能な形状をしているため、スリーブ片３１ａ、３１ｂおよびヒンジ部３２を、型成形により一体成形することで、より高い寸法精度でスリーブ２４を製造することができる。
【００５６】
さらに、本実施の形態の開閉体開閉装置１によれば、伸縮駆動装置６のスリーブ２４の形状が歪んでいる場合に生じる課題が抑制されることで、開閉時における伸縮駆動装置６の異音等が低減される。また、安定的に滑らかな伸縮駆動装置６の伸縮動作が得られることにより、バックドア２の安定的で滑らかな開閉が実現される。
【００５７】
なお、本実施の形態では、スリーブが外筒に組み込まれたときに、横断面形状で複数のスリーブ片の間にガイド部となる間隙を有する形状として説明したが、ガイド部を他の部材に設けることで、この間隙が生じない形状としてもよい。また、本実施の形態では、スリーブ片を２つとしたが、３つ以上としてもよい。
【００５８】
また、本実施の形態では、複数のスリーブ片とヒンジ部とが一体成形された構成として説明したが、各部を別部品として成形し、互いに接続した構成としてもよい。
【００５９】
また、本実施の形態では、開閉体として車両のバックドアを例に説明したが、開閉体は車両の開閉体に限られず、例えば、建物または任意の装置に設けられる開閉体であってもよい。また、開閉体は、車両の後部に設けられた開閉体に限るものではなく、車両の前部、側部または上部に設けられた開閉体でもよい。さらに、開閉体はドアに限るものではなく、窓または蓋でもよい。
【００６０】
また、本実施の形態では、幾つかの止着部において雄ネジと雌ネジとの螺合によって部材が止着される構造を例に挙げたが、ネジによる止着に限られず、ラッチ式の接続、接着、固い嵌合など、様々な止着構造を用いてもよい。
【００６１】
その他、本発明は、実施の形態で具体的に示した細部構造、細部形状および材料に限られるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、伸縮駆動装置および開閉体開閉装置に適用できる。
【符号の説明】
【００６３】
１  開閉体開閉装置
２  バックドア
３  ヒンジ
４  第１ステー
５  第２ステー
６  伸縮駆動装置
１１  モータ
１２  スクリュー部材
１３  スクリュー部
１４  ナット部材
１５ａ  ネジ部
１６  第１止着部
１７  バネ
１８  バネ座
１９  凸部
２０  内筒
２１  第２止着部
２２  被ガイド部
２３  内筒キャップ
２４  スリーブ
２５  ガイド部
２６  凹部
２７  外筒
２８  モータ止着部
２９  外筒キャップ
３０  ストッパー
３１ａ、３１ｂ  スリーブ片
３２  ヒンジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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