(57)【要約】【課題】構成の簡易化を図れる発光装置を提供する。【解決手段】発光装置３０は、車体２の側部に設けられた後部ドア開口部４の一部領域をスライド開閉すると共に、開口部Ｓを画成する窓枠２０ａと、窓枠２０ａの開口部Ｓにおいて外側と内側とを仕切ると共に透光性を有するガラス２０ｂと、を有する窓部２０が設けられているスライドドア６と、車体２に回動支持機構１２を介して回動可能に取り付けられ、少なくともスライドドア６が全開時にはスライドドア６を外側に支持すると共に、後部ドア開口部４の他の一部領域を全開時のスライドドア６と共に開閉するスイングドア７と、を備えた車両に設けられおり、窓部２０においてガラス２０ｂの内面２０ｓよりも内側に配置され、少なくともスイングドア７が開いているときに発光する発光部３２を備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に設けられたドア開口部の一部領域をスライド開閉すると共に、開口部を画成する窓枠と、当該窓枠の前記開口部において外側と内側とを仕切ると共に透光性を有する透光部材と、を有する窓部が設けられているスライドドアと、
前記車体に回動支持機構を介して回動可能に取り付けられ、少なくとも前記スライドドアが全開時には前記スライドドアを外側に支持すると共に、前記ドア開口部の他の一部領域を全開時の前記スライドドアと共に開閉するスイングドアと、を備えた車両に設けられる発光装置であって、
前記窓部において前記透光部材の内面よりも内側に配置され、少なくとも前記スイングドアが開いているときに発光する発光部を備えている、発光装置。
【請求項２】
前記発光部は、前記窓部において、前記回動支持機構から離れた側の縁部に配置されている、請求項１記載の発光装置。
【請求項３】
前記透光部材は、前記縁部側の透明度が他の部分よりも低くなっており、
前記発光部は、前記透明度が低い部分の内側に配置されている、請求項２記載の発光装置。
【請求項４】
前記発光部は、前記車両の内側から見えないように被覆部材により覆われている、請求項１〜３のいずれか一項記載の発光装置。
【請求項５】
前記スライドドアの開状態を検出する検出部を備え、
前記発光部は、前記検出部によって前記スライドドアの開状態が検出されたときに発光する、請求項１〜４のいずれか一項記載の発光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに設けられる発光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドア構造として、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載の車両用ドア構造は、後部ドア開口部の前側領域を開閉するスライドドアと、後部ドア開口部の後側領域をスライドドアと共に開閉するスイングドアとを備えている。スライドドアは、スライド機構を介して車体の前後にスライド移動する。スイングドアは、全開のスライドドアと重なった状態において、ヒンジ機構を介して車体に対して回動する。
【０００３】
また、従来から、車両のドアが開いていることを周囲に報知するための装置として、ドアの開閉に応じて点灯及び消灯するカーテシランプが知られている。例えば、特許文献２に記載の衝突防止装置は、車両の側部に配置され且つ前側に設けられたヒンジ機構を介して回動するドアの開放を検知する開放検知手段と、当該ドアの後方側の端面に設けられ、開放検知手段の開放検知に応じて点灯する表示灯と、を備えている。また、例えば特許文献３に記載の車両用灯具は、車両の側部に設けられたドアにおいて内面と外面と跨って設けられる灯具ハウジングを備え、灯具ハウジング内に配置された光源からの光を、ドアの内側及び外側に配光している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４６２７１号公報
【特許文献２】実開平６−６１５８２号公報
【特許文献３】特開２００５−２８０６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スライドドア及びスイングドアを備える上記車両用ドア構造においても、カーテシランプを設け、ドアの開放を周囲に報知することが望ましい。しかしながら、上記車両用ドア構造に上記特許文献２及び３に記載の構成を適用した場合、以下のような問題が生じ得る。すなわち、上記特許文献２に記載の構成では、表示灯がドアの後方の端面に設けられるため、この表示灯を上記車両用ドア構造のスライドドアの後方側の端面に設けた場合には、スライドドアが開いていることを車両の後方へ報知させることができる。しかしながら、スイングドアのヒンジ機構が車両後ろ側に設置されており、スライドドアが開いた状態では表示灯がヒンジ機構に近く、スイングドアを開くときにはヒンジ機構に近い位置が点灯し、スイングドアが開いていることを周囲に報知する機能が十分に果たせない。また、表示灯を上記車両のドア構造のスライドドアまたはスイングドアの前方側の端面に設けた場合には、スイングドアが９０度以上開かないと表示灯を車両の後方から確認することができない。これについて、上記特許文献３に記載の構成では、ドアの外面（側面）から光が照射されるため、スイングドアを９０度以上開かなくても発光していることを車両の後方から確認することができる。しかしながら、灯具ハウジングが車両のドアの内面と外面とに跨って設けられているため、外面側の部分において防水性を確保する必要がある。そうすると、構造が複雑化すると共に、部品点数が多くなるという問題がある。
【０００６】
本発明は、構成の簡易化を図れる発光装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る発光装置は、車体の側部に設けられたドア開口部の一部領域をスライド開閉すると共に、開口部を画成する窓枠と、当該窓枠の開口部において外側と内側とを仕切ると共に透光性を有する透光部材と、を有する窓部が設けられているスライドドアと、車体に回動支持機構を介して回動可能に取り付けられ、少なくともスライドドアが全開時にはスライドドアを外側に支持すると共に、ドア開口部の他の一部領域を全開時のスライドドアと共に開閉するスイングドアと、を備えた車両に設けられる発光装置であって、窓部において透光部材の内面よりも内側に配置され、少なくともスイングドアが開いているときに発光する発光部を備えている。
【０００８】
この発光装置では、発光部は、窓部において透光部材の内面よりも内側に配置されている。これにより、発光装置は、防水のための部品等を必要とすることなく、防水性を確保することができる。したがって、発光装置では、構成の簡易化を図ることができる。また、発光部は、少なくともスイングドアが開いているときに発光する。発光部から照射された光は、透光部材を透過して、スライドドアと共に他の一部領域を開閉するスライドドアの外側に向けられる。これにより、発光装置は、スイングドアが開いていることを例えば車両の後方側に報知することができる。
【０００９】
一実施形態においては、発光部は、窓部において、回動支持機構から離れた側の縁部に配置されていてもよい。これにより、スイングドアが開いたときに、スイングドアの回動支持機構から離れた側の端部（先端部）側に発光部が位置する。そのため、スイングドアが開いたときのスライドドアの端部の位置を周囲に知らしめることができる。
【００１０】
一実施形態においては、透光部材は、縁部側の透明度が他の部分よりも低くなっており、発光部は、透明度が低い部分の内側に配置されていてもよい。このように、透光部材の縁部においてスモークフィルム等により透明度が他の部分よりも低くなっている位置に発光部を配置することにより、発光部が透光部材の外側から見え難くなる。そのため、意匠性の向上を図ることができる。なお、透明度が低いとは、可視光線の透過率が例えば７０％以上確保されていることを示す。そのため、発光部による発光を、透光部材の外側から認識することができ、発光部の発光による報知機能を維持できる。
【００１１】
一実施形態においては、発光部は、車両の内側から見えないように被覆部材により覆われていてもよい。これにより、車内における意匠性の向上を図ることができる。
【００１２】
一実施形態においては、スライドドアの開状態を検出する検出部を備え、発光部は、検出部によってスライドドアの開状態が検出されたときに発光してもよい。これにより、スイングドアが開いていることに加えて、スライドドアが開いていること、又は、スライドドアが閉じていることを車両の周囲に報知することができ、発光部を、スライドドア開閉時のウォーニングランプとして機能させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、構成の簡易化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態に係る発光装置を備える車両を示す側面図である。
【図２】図１に示したスライドドア及びスイングドアを開く様子を示す斜視図である。
【図３】スライドドアを示す図である。
【図４】発光装置の構成を示す図である。
【図５】スライドドアの断面構成を示す図である。
【図６】スライドドア及びスイングドアの動作を示す図である。
【図７】他の実施形態に係るスライドドアの断面構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。以下の説明においては、車両（自動車）１００の前後方向を前後、幅方向を左右、高さ方向を上下と規定する。
【００１６】
図１は、一実施形態に係る発光装置を備える車両を示す側面図である。図１に示されるように、車両１００には、車両用ドア構造１が設けられている。車両用ドア構造１は、車体２の側部に備えられている。車体２の側部には、前部座席の側方に位置する前部ドア開口部３と、前部座席の後方に配置された荷室において当該荷室の側方に位置する後部ドア開口部４と、が設けられている。前部ドア開口部３は、フロントドア５により開閉される。
【００１７】
後部ドア開口部４は、スライド開閉式のスライドドア６及びスイング開閉式のスイングドア７により開閉される。スライドドア６は、図２（ａ）に示されるように、車体２の前後方向にスライド移動して、後部ドア開口部４の前側領域（一部領域）を開閉するように構成されている。スライドドア６は、図２（ｂ）に示されるように、全開状態になると、スイングドア７の外側に位置してスイングドア７と重なるようになる。
【００１８】
スライドドア６には、窓部２０が設けられている。図３に示されるように、窓部２０は、開口部Ｓ（図５参照）を画成する窓枠２０ａと、窓枠２０ａの開口部Ｓにおいて外側と内側とを仕切る透明なガラス（透光部材）２０ｂと、を有している。なお、ここで言う透明とは、透光性を有し、内側（外側）から外側（内側）が透けて見えることを意味する。本実施形態では、ガラス２０ｂは、窓枠２０ａに嵌め込まれている。すなわち、窓部２０では、ガラス２０ｂが開口部Ｓを開閉する構成とはされていない。
【００１９】
スイングドア７は、図２（ｃ）に示されるように、スライドドア６の全開時に、車体２に対して回動して、後部ドア開口部４の後側領域（他の一部領域）をスライドドア６と共に開閉するように構成されている。
【００２０】
スライドドア６の外側前部には、スライドドア６を開閉させるためのスライドドア用アウタードアハンドル８が設けられている。スライドドア６の内側前部には、スライドドア６を開閉させるためのスライドドア用インナードアハンドル９が設けられている。スイングドア７の前端部には、スイングドア７を開閉させるためのスイングドア用ハンドル１０が設けられている。
【００２１】
車両用ドア構造１は、スライドドア６を車体２の前後方向にスライド可能に支持するスライド支持機構１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃと、スイングドア７を車体２に対して回動可能に支持する回動支持機構１２と、を備えている。
【００２２】
スライド支持機構１１Ａは、車体２の上部に車体２の前後方向に延びるように設けられた上部スライドレール１３と、スライドドア６の前端上部に設けられ、スライドドア６の開閉時に上部スライドレール１３に案内されると共に、スライドドア６の全開時に上部スライドレール１３から脱離する案内体１４と、を有している。スライド支持機構１１Ｂは、車体２の下部に車体２の前後方向に延びるように設けられた下部スライドレール１５と、スライドドア６の前端下部に設けられ、スライドドア６の開閉時に下部スライドレール１５に案内されると共に、スライドドア６の全開時に下部スライドレール１５から脱離する案内体１６と、を有している。
【００２３】
スライド支持機構１１Ｃは、スイングドア７の中央部付近にスイングドア７の前後方向に延びるように設けられた中間スライドレール１７と、スライドドア６の後端部に設けられ、スライドドア６の開閉時に中間スライドレール１７に案内される案内体１８と、を有している。スイングドア７の前後方向とは、スイングドア７の全閉状態において、車体２及びスライドドア６の前後方向に一致する方向である。
【００２４】
回動支持機構１２は、車体２の後端部に設けられたリアピラー２３に対してスイングドア７を回動可能に連結するヒンジ２４を有している。ヒンジ２４は、例えば、上下方向において離間して２つ設けられている。
【００２５】
続いて、発光装置について説明する。図４は、発光装置の構成を示す図である。発光装置３０は、スライドドア６に設けられている。発光装置３０は、スイングドア７が開いている状態のときに発光するカーテシランプとして機能する。図４に示されるように、発光装置３０は、発光部３２と、開検出部３４と、電力供給部３６と、を備えている。
【００２６】
発光部３２は、光を照射する。発光部３２は、例えば、ＬＥＤ（lightEmitting Diode）である。図５に示されるように、発光部３２は、窓部２０においてガラス２０ｂの内面２０ｓよりも内側に配置されている。具体的には、発光部３２は、窓部２０の前方側の縁部Ｅにおいて、上下方向で所定の間隔をあけて離間して複数（図３では６個）配置されている。発光部３２の発光色は、特に限定されないが、例えば赤色である。
【００２７】
発光部３２の配置について、より詳細に説明する。最初に、発光部３２が配置されるスライドドア６の構成について説明する。図５に示されるように、窓枠２０ａは、スライドドア６の外壁（外板）６ａにより形成されている。外壁６ａは、開口部Ｓの周囲に沿って枠状に配置されているドアフレーム４０に固定されている。ガラス２０ｂは、窓枠２０ａに接着剤４１によって固定されている。
【００２８】
発光部３２は、開口部Ｓの前側に位置するドアフレーム４０の側部４０ａに固定されており、側部４０ａよりも後方側に突出する外壁６ａと内張りであるガーニッシュ（被覆部材）４３とにより画成される空間に位置している。発光部３２は、車体２の内側（車内側）から見えないように、ガーニッシュ４３に覆われている。発光部３２の先端は、ガラス２０ｂ側（外側）から見て、外壁６ａの端部Ｓ１よりも突出している。つまり、ガラス２０ｂ側から見て、発光部３２の先端部分が露出している。
【００２９】
本実施形態では、ガラス２０ｂの縁部２０ｅには、発光部３２から照射された光を透過させる照射光透過部２０ｆと、縁部２０ｅの照射光透過部２０ｆ以外の部分に不透過部２０ｇと、が設けられている。不透過部２０ｇは、透過率０％の黒色セラミックが印刷されて形成されている。照射光透過部２０ｆは、発光部３２に対応する部分に配置されたスモークフィルムである。照射光透過部２０ｆは、ガラス２０ｂの縁部２０ｅ以外の部分（例えば、ガラス２０ｂの中央部）よりも透明度が低い。ここで言う透明度が低いとは、可視光線の透過率が例えば７０％以上確保されていることを示す。縁部２０ｅは、窓部２０の縁部Ｅ側であり、例えば、ガラス２０ｂの前端部からガーニッシュ４３の固定位置付近までの部分である（図４において矢印で示す部分）。このような構成により、ガラス２０ｂの外側から縁部２０ｅを見たときに、不透過部２０ｇの内側に位置する接着剤４１、及び外壁６ａの端部Ｓ１等を視認できなくする。また、照射光透過部２０ｆの内側に位置する発光部３２が発光していない状態での視認性を低くし、発光部３２が発光した状態では発光部３２が視認可能となる。
【００３０】
図４に戻って、開検出部３４は、スライドドア６の開状態を検出する。開検出部３４は、スライドドア６の開状態を検出できる構成であれば、如何なる手段であってもよい。一例としては、開検出部３４は、例えば、スライドドア６の前方部分に配置されるスイッチ（図示しない）を有している。開検出部３４では、スライドドア６が車体２（センターピラー）から離間したことスイッチにより検出して、スライドドア６の開状態を検出する。開検出部３４は、スライドドア６の開状態を検出すると、電力供給部３６のその旨を示す検出信号を出力する。
【００３１】
電力供給部３６は、発光部３２に電力を供給する。電力供給部３６は、開検出部３４から出力された検出信号を受け取ると、発光部３２に電力を供給する。これにより、発光部３２が発光する。電力供給部３６は、スライドドア６に独立して設けられる蓄電池から電力を供給してもよいし、車両１００に搭載されている蓄電池から電力を供給してもよい。配線の簡易化の観点からは、スライドドア６に設けられる蓄電池から電力を供給することが好ましい。この場合、蓄電池は、交換可能又は充電可能とされていることが好ましい。
【００３２】
続いて、発光装置３０の動作について図６を参照しながら説明する。図６に示されるように、スライドドア６が開けられると、開検出部３４がスライドドア６の開状態を検出する。開検出部３４によりスライドドア６の開状態が検出されると、電力供給部３６から発光部３２に電力が供給され、発光部３２が発光する。スライドドア６がスライドされると、発光部３２もスライドドア６と同時に移動する。そして、スイングドア７が開かれると、発光部３２は、スイングドア７の先端部に位置し、車両１００の後方に向かって光を照射する。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態の発光装置３０では、発光部３２は、窓部２０においてガラス２０ｂの内面２０ｓよりも内側に配置されている。これにより、発光装置３０は、防水のための部品等を必要とすることなく、防水性を確保することができる。したがって、発光装置３０では、構成の簡易化を図ることができる。また、発光部３２は、スイングドア７が開いているときに発光する。発光部３２から照射された光は、ガラス２０ｂを透過して、スイングドア７と共に後部ドア開口部４の後側領域を開閉するスライドドア６の外側に向けられる。これにより、発光装置３０は、スイングドア７が開いていることを例えば車両１００の後方側に報知することができる。
【００３４】
本実施形態では、発光部３２は、窓部２０において、車両１００の前側の縁部Ｅに配置されている。これにより、スイングドア７が開いたときに、スイングドア７の端部（先端部）側に発光部３２が位置する。そのため、スイングドア７が開いたときのスイングドア７の端部（先端部）の位置を周囲に知らしめることができる。
【００３５】
本実施形態では、ガラス２０ｂは、縁部２０ｅの透明度が他の部分よりも低くなっている。発光部３２は、ガラス２０ｂの縁部２０ｅの内側に配置されている。このように、ガラス２０ｂの縁部２０ｅにおいてスモークフィルム等により透明度が他の部分よりも低くなっている部分の内側に発光部３２を配置することにより、発光部３２がガラス２０ｂの外側から見え難くなる。そのため、意匠性の向上を図ることができる。
【００３６】
本実施形態では、発光部３２は、窓部２０の内側においてガーニッシュ４３により覆われている。これにより、車内における意匠性の向上を図ることができる。
【００３７】
本実施形態では、発光装置３０は、スライドドア６の開状態を検出する開検出部３４を備えている。発光部３２は、開検出部３４によってスライドドア６の開状態が検出されたときに発光する。これにより、スイングドア７が開いていることに加えて、スライドドア６が開いていること、又は、スライドドア６が閉じていることを車両１００の周囲に報知することができ、発光部３２を、スライドドア６開閉時のウォーニングランプとして機能させることができる。
【００３８】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、窓部２０のガラス２０ｂが窓枠２０ａに固定されている構成を一例に説明したが、ガラスが開口部を開閉する構成であってもよい。すなわち、窓部がパワーウィンドウや手動開閉式ウィンドウであってもよい。図７は、他の実施形態に係るスライドドアの断面構成を示す図である。
【００３９】
図７に示されるように、窓部５０は、開口部Ｓを画成する窓枠５０ａと、窓枠５ａにおいて開口部Ｓを開閉するガラス５０ｂと、を有している。窓枠５０ａには、ゴム部材５１が設けられている。ガラス５０ｂの縁部は、ゴム部材５１に挟まれている。ガラス５０ｂは、上下方向に移動可能に設けられている。発光部３２は、窓部５０においてガラス５０ｂの内面５０ｓよりも内側に配置されている。具体的には、発光部３２は、車体フレーム５２に固定されており、車体フレーム５２とガーニッシュ５３とにより画成される空間に位置している。この空間は、透光部材５４により覆われている。つまり、発光部３２から照射された光は、透光部材５４及びガラス５０ｂを透過して外側に向けられる。
【００４０】
上記実施形態では、スライドドア６が開いたときに発光部３２が点灯する構成を一例に説明したが、発光部３２のタイミングはこれに限定されない。例えば、発光部３２は、スイングドア７が開かれたときに発光してもよい。要は、スイングドア７が開いているときに、発光部３２が発光していればよい。
【００４１】
上記実施形態では、発光部３２を複数配置する構成を一例に説明したが、発光部３２の数は設計に応じて適宜設定されればよい。また、発光部３２の配置位置は、窓部２０（５０）の縁部Ｅに限定されず、窓部２０（５０）においてガラス２０ｂ（５０ｂ）の内面２０ｓ（５０ｓ）よりも内側に配置されていればよい。
【００４２】
上記実施形態では、スライドドア６が後部ドア開口部４の前側領域を開閉するように構成されており、スイングドア７が後部ドア開口部４の後側領域をスライドドア６と共に開閉するように構成されている形態を一例に説明した。しかし、スライドドアを後部ドア開口部４の後側領域を開閉するように構成し、スイングドアを後部ドア開口部４の前側領域をスライドドアと共に開閉するように構成してもよい。この構成では、スイングドアが開いたときに、スイングドアが開いていることを車両の前方側に報知することができる。
【００４３】
上記実施形態では、発光部３２をドアフレーム４０に設ける構成を一例に説明したが、発光部３２は、外壁６ａとガラス２０ｂとの間に配置されてもよい。また、発光部３２は、ガーニッシュ４３に設けられてもよい。
【００４４】
上記実施形態では、ドアフレーム４０に設けられた発光部３２がガーニッシュ４３に覆われる構成を一例に説明したが、ガーニッシュ４３は設けられなくてもよい。この構成の場合、発光部３２の発光を車内側において確認できる。そのため、発光部３２の発光状況によって、車内側からスライドドア６の状態（例えば、スライドドア６が完全に閉まっていない状態等）を確認することができる。また、発光部３２の位置をスイングドア７と重ならない位置に設定する。または、スイングドアにおいて、発光部３２と重なる位置に窓部を設定することで、スイングドアが開いていることを車両前方に報知することができる。
【００４５】
また、上記実施形態では、ドアフレーム４０に設けられた発光部３２がガーニッシュ４３に覆われる構成を一例に説明したが、発光部３２のみを例えば遮光カバーによって覆う構成であってもよい。
【００４６】
上記実施形態では、ガラス２０ｂが略矩形形状を呈している形態を一例に説明したが、ガラス２０ｂの形状は設計に応じて適宜設定されればよい。ガラス２０ｂがいかなる形状であっても、発光部３２が回動支持機構１２（ヒンジ２４）から離れた位置に配置されることが好ましい。
【００４７】
上記実施形態に加えて、発光部３２から照射された光を伝搬する導光部材を設けてもよい。具体的には、例えば、導光部材を窓部の縁部において上下方向に沿って配置し、導光部材に対して発光部３２が光を照射してもよい。導光部材は、ガラスの内面よりも内側に配置してもよいし、ガラスの内面に当接させて配置してもよい。導光部材をガラスの内面に当接させて配置する場合、導光部材の配置されている位置においてガラスにスモークフィルムを貼付せずに、導光部材の外面にスモークフィルムを貼付してもよい。
【００４８】
上記実施形態に加えて、発光部３２から照射される光の強度を、発光部３２の配置されている位置によって変化させてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
２…車体、６…スライドドア、７…スイングドア、１２…回動支持機構、２０，５０…窓部、２０ａ，５０ａ…窓枠、２０ｂ，５０ｂ…ガラス（透光部材）、２０ｓ，５０ｓ…内面、３０…発光装置、３２…発光部、３４…開検出部（検出部）、４３，５３…ガーニッシュ（被覆部材）、１００…車両、Ｓ…開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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