(57)【要約】【課題】本発明の目的は、軽量簡易橋を提供することにある。【解決手段】本発明の軽量簡易橋は、第一橋台に建造される釣合い重り構造と、前記釣合い重り構造に固定される底部及びなくとも１本の第一ケ−ブルによって前記釣合い重り構造に連結される頂部を有する主塔構造と、前記第一橋台と第二橋台との間に位置するように前記釣合い重り構造に連結され、かつ少なくとも１本の第二ケ−ブルによって前記主塔構造の頂部に連結される橋桁構造とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽量簡易橋において、
第一橋台に建造される釣合い重り構造と、
前記釣合い重り構造に固定される底部及びなくとも１本の第一ケ−ブルによって前記釣合い重り構造に連結される頂部を有する主塔構造と、
前記第一橋台と第二橋台との間に位置するように前記釣合い重り構造に連結され、かつ少なくとも１本の第二ケ−ブルによって前記主塔構造の頂部に連結される橋桁構造と、
を含む軽量簡易橋。
【請求項２】
前記橋桁構造は、カンチレバ−方法により前記第一橋台と前記第二橋台との間に建造される請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項３】
前記釣合い重り構造及び前記主塔構造の材料の密度は、前記橋桁構造の材料の密度より大きい請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項４】
前記釣合い重り構造は、鋼鉄、アルミニウム、これらの合金、コンクリ−ト及び鉄筋コンクリ−トのうち一種で構成される請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項５】
前記主塔構造は、鋼鉄、アルミニウム、これらの合金、コンクリ−ト及び鉄筋コンクリ−トのうち一種で構成される請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項６】
前記橋桁構造は複合材料で構成される請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項７】
前記複合材料は、ガラス繊維強化プラスチック（Glass  Fiber  Reinforced  Plastic、ＧＦＲＰ）、炭素繊維強化プラスチック（Carbon  Fiber  Reinforced  Plastic、ＣＦＲＰ）、ケブラ−繊維強化プラスチック（Kevlar  Fiber  Reinforced  Plastic、ＫＦＲＰ）、玄武岩繊維強化プラスチック（Basalt  Fiber  Reinforced  Plastic、ＢＦＲＰ）及びハイブリッド繊維強化プラスチック（Hybrid  Fiber  Reinforced  Plastic）のうちいずれか一種である請求項６に記載の軽量簡易橋。
【請求項８】
前記釣合い重り構造、前記主塔構造及び前記橋桁構造が複数のモジュ−ルになるようにモジュ−ル化方法で製造する請求項１に記載の軽量簡易橋。
【請求項９】
モジュ−ル化された複数のモジュ−ルをボルト及び継目板で連結する請求項８に記載の軽量簡易橋。
【請求項１０】
軽量簡易橋の建造方法であって、
第一橋台に１つの釣合い重り構造を建造するステップと、
主塔構造の底部を前記釣合い重り構造に固定し、かつ少なくとも１本の第一ケ−ブルで前記主塔構造の頂部と前記釣合い重り構造を連結するステップと、
前記第一橋台と第二橋台との間に橋桁構造を建造し、かつ少なくとも１本の第二ケ−ブルで該橋桁構造を前記主塔構造の頂部に連結するステップと、
を含む軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１１】
前記第一橋台と前記第二橋台との間に橋桁構造を建造するステップは、前記第一橋台と前記第二橋台との間においてカンチレバ−方法で橋桁構造を建造するステップを含む請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１２】
前記釣合い重り構造及び前記主塔構造の材料の密度は、前記橋桁構造の材料の密度より大きい請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１３】
前記釣合い重り構造は、鋼鉄、アルミニウム、これらの合金、コンクリ−ト及び鉄筋コンクリ−トのうち一種で構成される請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１４】
前記主塔構造は、鋼鉄、アルミニウム、これらの合金、コンクリ−ト及び鉄筋コンクリ−トのうち一種で構成される請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１５】
前記橋桁構造は複合材料で構成される請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１６】
前記複合材料は、ガラス繊維強化プラスチック（Glass  Fiber  Reinforced  Plastic、ＧＦＲＰ）、炭素繊維強化プラスチック（Carbon  Fiber  Reinforced  Plastic、ＣＦＲＰ）、ケブラ−繊維強化プラスチック（Kevlar  Fiber  Reinforced  Plastic、ＫＦＲＰ）、玄武岩繊維強化プラスチック（Basalt  Fiber  Reinforced  Plastic、ＢＦＲＰ）及びハイブリッド繊維強化プラスチック（Hybrid  Fiber  Reinforced  Plastic）のうちいずれか一種である請求項１５に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１７】
前記釣合い重り構造、前記主塔構造及び前記橋桁構造が複数のモジュ−ルになるようにモジュ−ル化方法で製造する請求項１０に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【請求項１８】
モジュ−ル化された複数のモジュ−ルをボルト及び継目板で連結する請求項１７に記載の軽量簡易橋の建造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽量簡易橋及びこの建造方法に関し、特に非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋及びこの建造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、極端天気の影響により、台風、洪水などの自然災害が頻繁に発生する。大きい自然災害が発生するとき、橋梁が壊れることにより、山中の所定の区域と外部を繋げる唯一の道路が遮断される場合、この区域が孤島になるおそれがある。この場合、救援チ−ム又は救援物をその区域に届けることができない。自然災害によって橋梁が壊れたことにより、橋梁が橋機能を失う問題を解決するため、色々な国では加速に敷設可能な仮設橋（Temporary  Bridge）を開発した。この仮設橋で、道路が遮断されるとき、交通問題が起きることと所定の区域が孤島になることを解決することができる。
【０００３】
通常の緊急時用仮設橋は、コンクリ−ト製ア−チ橋及び鈑桁橋を含む。このようなコンクリ−ト製ア−チ橋及び鈑桁橋を建設するとき、作業人が川の中に基礎支持物（例えば橋台）を設けなればならない。しかしながら、自然災害によって水の流れが急である場合、安全問題（例えば、基礎支持物を設けることができない）により、コンクリ−ト製ア−チ橋及び鈑桁橋を架設することができないので、救援チ−ム又は救援物を被害区域に届けることが遅れるおそれがある。また、コンクリ−ト製ア−チ橋及び鈑桁橋を架設するための材料及び作業装置を用意しなければならないので、コンクリ−ト製ア−チ橋及び鈑桁橋を架設する時間がより長くなるおそれがある。したがって、簡単な装置で容易に建設することができ、容易に搬送可能な材料で建造することができる設橋を開発することは、重要な課題になっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した問題を解決するため、本発明は非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋及びこの建造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の軽量簡易橋は、第一橋台に建造される釣合い重り構造と、前記釣合い重り構造に固定される底部及びなくとも１本の第一ケ−ブルによって前記釣合い重り構造に連結される頂部を有する主塔構造と、前記第一橋台と第二橋台との間に位置するように前記釣合い重り構造に連結され、かつ少なくとも１本の第二ケ−ブルによって前記主塔構造の頂部に連結される橋桁構造とを含む。
【０００６】
本発明の軽量簡易橋の建造方法は、第一橋台に１つの釣合い重り構造を建造するステップと、主塔構造の底部を前記釣合い重り構造に固定し、かつ少なくとも１本の第一ケ−ブルで前記主塔構造の頂部と前記釣合い重り構造を連結するステップと、前記第一橋台と第二橋台との間に橋桁構造を建造し、かつ少なくとも１本の第二ケ−ブルで該橋桁構造を前記主塔構造の頂部に連結するステップとを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施例に係る軽量簡易橋を示す図である。
【図２】図１の軽量簡易橋の構成部分を示す分解図である。
【図３】本発明の実施例に係る軽量簡易橋の変形部を示す図である。
【図４】図１の主塔構造を示す図である。
【図５Ａ】本発明の軽量簡易橋を建造する流れを示す図である。
【図５Ｂ】本発明の軽量簡易橋を建造する流れを示す図である。
【図５Ｃ】本発明の軽量簡易橋を建造する流れを示す図である。
【図５Ｄ】本発明の軽量簡易橋を建造する流れを示す図である。
【図６】本発明の実施例に係る軽量簡易橋の建造方法を示す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１を参照されたい。図１は、本発明の実施例に係る軽量簡易橋１０を示す図である。軽量簡易橋１０は、自然災害の発生時壊れた道路を繋げる緊急用簡易橋として用いることができるが、本発明はこれに限定されるものではない。図１に示すとおり、軽量簡易橋１０は、非対称斜張橋のような構造に構成され、かつ釣合い重り構造１００、主塔構造１０２及び橋桁構造１０４を含む。釣合い重り構造１００と主塔構造１０２は橋台Ａ１上に設けられる。釣合い重り構造１００は、主塔構造１０２の底部に取り付けられるとともに複数本のケ−ブル１０６（例えば鋼索）により主塔構造１０２の上部に連結される。橋桁構造１０４は、釣合い重り構造１００に連結されるとともに複数本のケ−ブル１０８（例えば鋼索）により主塔構造１０２の上部に連結される。図面を簡素化するため、図１においては一部分のケ−ブル１０６、１０８のみを示した。釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の重さとケ−ブル１０６、１０８の垂直／水平張力とにより、橋桁構造１０４をカンチレバ−方法で橋台Ａ１と橋台Ａ２との間に架設し、かつ橋台Ａ１と橋台Ａ２との間にスパンＧ（例えば道路連結部分又は塔間連結部分）を形成することができる。すなわち、カンチレバ−方法で橋桁構造１０４を建造することができるので、スパンＧ内にいずれかの基礎支持物（例えば橋台）も設けなくても、スパンＧの一端（例えば橋台Ａ１）から軽量簡易橋１０を建設することができる。
【０００９】
具体的に、釣合い重り構造１００、主塔構造１０２及び橋桁構造１０４がモジュ−ルになるようにモジュ−ル化方法で製造した後、モジュ−ル化されたそれらのモジュ−ルをボルト及び継目板で連結することにより、釣合い重り構造１００、主塔構造１０２及び橋桁構造１０４を容易に運搬するとともに快速に建造することができる。図２を参照されたい。図２は、図１の軽量簡易橋１０の構成部分を示す分解図である。図２に示すとおり、釣合い重り構造１００は、構成部分１００−Ａ、１００−Ｂ及び１００−Ｃと連結部分１００−ＣＯＮとで構成される。構成部分１００−Ａ、１００−Ｂ及び１００−Ｃはいずれも、５本の中心梁Ｗ−Ｇと、２本の外側梁Ｗ−ＳＧと、２本の箱形梁（box  beam）Ｗ−ＢＢとを含む。図２には、構成部分１００−Ａの中心梁Ｗ−Ｇ、外側梁Ｗ−ＳＧ及び箱形梁Ｗ−ＢＢのみが示されている。中心梁Ｗ−Ｇ及び外側梁Ｗ−ＳＧはＨ型梁であることができ、５本の中心梁Ｗ−Ｇと２本の外側梁Ｗ−ＳＧは２本の箱形梁Ｗ−ＢＢによって相互に連結される。外側梁Ｗ−ＳＧには締具が設けられ、この締具はケ−ブル１０６を外側梁Ｗ−ＳＧに連結及び固定することに用いられる。この実施例において、中心梁Ｗ−Ｇ及び外側梁Ｗ−ＳＧは、長さが４ｍであるＨ型梁であり、中心梁Ｗ−Ｇ及び外側梁Ｗ−ＳＧの断面のサイズは、Ｈ２９４×２００×８×１２である。他の実施例において、異なる応用及び設計理念に応じて、中心梁Ｗ−Ｇ、外側梁Ｗ−ＳＧ及び箱形梁Ｗ−ＢＢの長さ及び断面サイズを変更及び修正することができる。すなわち、本発明は上述した実施例に限定されるものではない。
【００１０】
構成部分１００−Ｃと橋桁構造１０４の断面サイズが相違することができるので、橋桁構造１０４に連結される構成部分１００−Ｃの中心梁Ｗ−Ｇの一端に変形部を更に設け、かつこの変形部によって中心梁Ｗ−Ｇの一端を橋桁構造１０４に連結することができる。図３を参照されたい。図３は、本発明の実施例に係る軽量簡易橋の変形部を示す図である。図３において、変形部の長さは１メ−トルであり、変形部の一側Ａの断面サイズはＨ２９４×２００×８×１２であり、変形部の他側Ｂの断面サイズはＨ４１０×２００×８×２０である。この実施例において、変形部の一側Ａの断面サイズと構成部分１００−Ａ、１００−Ｂの中心梁Ｗ−Ｇの断面サイズは同様であり、変形部の他側Ｂの断面サイズと橋桁構造１０４の中心梁Ｃ−Ｇの断面サイズは同様である。他の実施例において、異なる応用及び設計理念に応じて、変形部の長さ及び断面サイズを変更及び修正することができる。すなわち、本発明は、図３に示されるサイズに限定されるものではない。
【００１１】
図２を参照すると、主塔構造１０２は２本の中心梁Ｔ−Ｇと２本の箱形梁Ｔ−ＢＢとを含む。この実施例において、中心梁Ｔ−Ｇは、断面サイズがＨ２９４×２００×８×１２であるＨ型梁であり、２本の中心梁Ｔ−Ｇは、２本の箱形梁Ｔ−ＢＢによって相互に連結される。継目板及びボルトにより、中心梁Ｔ−Ｇはそれぞれ構成部分１００−Ｃの外側梁Ｗ−ＳＧに連結される。中心梁Ｔ−Ｇにもケ−ブル１０６、１０８を固定するための複数の締具が設けられている。図４を参照されたい。図４は、本発明の実施例に係る主塔構造１０２を示す図である。図４において、中心梁Ｔ−Ｇの高さが６．５メ−トルであり、２本の中心梁Ｔ−Ｇの間の距離が３メ−トルであるので、車両が通過することができる。２本の箱形梁Ｔ−ＢＢがそれぞれ、高さが３メ−トル及び５．５メ−トルの箇所に設けられることにより、２本の中心梁Ｔ−Ｇを連結する。他の実施例において、異なる応用及び設計理念に応じて、主塔構造１０２の２本の中心梁Ｔ−Ｇの高さ、２本の中心梁Ｔ−Ｇの間の距離、橋面からの箱形梁Ｔ−ＢＢまでの高さを変更及び修正することができる。すなわち、本発明は、図４に示されるサイズに限定されるものではない。
【００１２】
図２を参照すると、橋桁構造１０４は、構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅで構成される。構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅはいずれも５本の中心梁Ｃ−Ｇを含み、構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｄは横梁（cross  beam）Ｃ−ＣＢを更に含む。簡素化のため、図２において構成部分１０４−Ａの中心梁Ｃ−Ｇ及び横梁Ｃ−ＣＢのみを示した。横梁Ｃ−ＣＢは、ケ−ブル１０８を連結及び固定することに用いられるだけではなく、５本の中心梁Ｃ−Ｇを連結することにも用いられる。図２の構造において、作業人は構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃ、１０４−Ａ〜１０４−Ｄ及び主塔構造１０２を形成した後、ボルト及び継目板で構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｃを順に橋台Ａ１上に取り付けることができる。次に、作業人は釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の重さとケ−ブル１０６、１０８の垂直／水平張力とを利用することにより、カンチレバ−方法で構成部分１００−Ｃ及び構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅを順に連結することができる。それにより、非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋１０を建設することができる。作業人がカンチレバ−方法で橋桁構造１０４を建設することができるので、スパンＧ内にいずれかの基礎支持物も設けなくても、スパンＧで軽量簡易橋１０を建造し、かつスパンＧを通過する経路を形成することができる。また、軽量簡易橋１０が斜張橋構造を有するので、ケ−ブル１０８の垂直張力により負荷（例えば自動車、電車又は人）が橋桁構造１０４上を通過するときの変形量を低減し、かつケ−ブル１０８の水平張力により橋桁構造１０４中の構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅ同士の間の結合をより丈夫にすることができる。
【００１３】
注意されたいことは、充分な重さを提供するため釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の材料として高密度の材料を使用した方がよい。釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の重さを増加させず、支持可能な橋桁構造１０４の長さを向上させるため、橋桁構造１０４の中心梁Ｃ−Ｇの材料として軽量複合材料を使用した方がよい。この軽量複合材料の密度は釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の材料密度より小さくなければならない。例えば、中心梁Ｗ−Ｇ、Ｔ−Ｇと、外側梁Ｗ−ＳＧと、箱形梁Ｗ−ＢＢ、Ｔ−ＢＢと、連結梁Ｗ−ＣＧと、横梁Ｃ−ＣＢとの材料は、鋼鉄、アルミニウム、これらの合金、コンクリ−ト又は鉄筋コンクリ−トであり、中心梁Ｃ−Ｇの材料は、ガラス繊維強化プラスチック（Glass  Fiber  Reinforced  Plastic、ＧＦＲＰ）、炭素繊維強化プラスチック（Carbon  Fiber  Reinforced  Plastic、ＣＦＲＰ）、ケブラ−繊維強化プラスチック（Kevlar  Fiber  Reinforced  Plastic、ＫＦＲＰ）、玄武岩繊維強化プラスチック（Basalt  Fiber  Reinforced  Plastic、ＢＦＲＰ）及びハイブリッド繊維強化プラスチック（Hybrid  Fiber  Reinforced  Plastic）のうちいずれか一種であることができるが、本発明はそれらに限定されるものではない。
【００１４】
図５Ａ〜図５Ｄを参照されたい。図５Ａ〜図５Ｄは、本発明の軽量簡易橋１０を建造する流れを示す図である。まず、作業人は作業車で５本の中心梁Ｗ−Ｇと２本の外側梁Ｗ−ＳＧを所定の位置まで搬送した後、ボルトで箱形梁Ｗ−ＢＢと５本の中心梁Ｗ−Ｇ、２本の外側梁Ｗ−ＳＧとを連結する。そのステップにより、作業人は構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃを形成する。次に、作業人は作業車で構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃを橋台Ａ１上の所定の位置まで搬送した後、継目板（例えば、鋼鉄材料継目板）で構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃ同士を相互に連結することにより、図５Ａに示される釣合い重り構造１００を形成する。釣合い重り構造１００が形成された後、作業人は、後続工程のため該釣合い重り構造１００上に橋面板を敷設する。
【００１５】
次に、作業人は複数本の枕木を地面上に敷設することにより、１つの仮設作業台を形成する。次に、作業人は中心梁Ｔ−Ｇを仮設作業台上に搬送した後、２本の中心梁Ｔ−Ｇの間の距離を箱形梁Ｔ−ＢＢの長さより大きくする。作業人は箱形梁Ｔ−ＢＢを所定の位置まで搬送した後、ボルトと支持梁で中心梁Ｔ−Ｇと箱形梁Ｔ−ＢＢを連結する。次に、作業人はケ−ブル１０６、１０８を固定するための複数の締具を中心梁Ｔ−Ｇに設けた後、このケ−ブル１０６、１０８と締具とを連結する。次に、作業人は主塔構造１０２を構成部分１００−Ｃの上方まで搬送した後、ボルトで主塔構造１０２を構成部分１００−Ｃの外側梁Ｗ−ＳＧに連結し、かつケ−ブル１０６を構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃの外側梁Ｗ−ＳＧの締具に連結した後、ケ−ブル１０６の長さを調節する。そのステップにより、図５Ｂに示される釣合い重り構造１００と主塔構造１０２を獲得することができる。
【００１６】
構成部分１０４−Ａを建設するとき、作業人は横梁Ｃ−ＣＢを仮設作業台にすることができる。５本の中心梁Ｃ−Ｇを横梁Ｃ−ＣＢ上の所定の位置まで搬送した後、作業人はボルトで中心梁Ｃ−Ｇと横梁Ｃ−ＣＢと間の固定を行い、かつボルトで上部付加板及び下方付加板（継目板）を中心梁Ｃ−Ｇに取り付けることにより、中心梁Ｃ−Ｇの落下を防止することができる。そのステップが終わると、作業人は構成部分１０４−Ａを所定の位置に固定し、かつ鋼鉄材料継目板、予め設けた上部付加板、下方付加板及びボルトをそれぞれ構成部分１０４−Ａの中心梁Ｃ−Ｇと構成部分１０４−Ｃの中心梁Ｗ−Ｇに連結する。次に、作業人はケ−ブル１０８を横梁Ｃ−ＣＢ上の締具に連結した後、ケ−ブル１０８の長さを調節する。そのステップが終わると、作業人は作業車のケ−ブルを撤去し、かつ図５Ｃに示されるとおり、カンチレバ−方法で構成部分１０４−ＡをスパンＧ上に建造する。後続工程のため、作業人は構成部分１０４−Ａ上に橋面板を固定するための位置決め用四角材を設けた後、構成部分１０４−Ａ上に橋面板を敷設する。
【００１７】
構成部分１０４−Ａを組み立てるステップ及び構成部分１０４−Ａと構成部分１００−Ｃを連結するステップを繰り返すことにより、作業人は構成部分１０４−Ｂ〜１０４−Ｄをそれぞれ組み立て、かつ構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｄを順に連結することができる。構成部分１０４−Ｅを組み立てるとき、作業人は５本の中心梁Ｃ−Ｇを位置決め用四角材に連結するとともに、５本の中心梁Ｃ−Ｇと位置決め用四角材を所定の位置に固定する。図５Ｄに示されるとおり、上部付加板、下方付加板、鋼鉄材料継目板及びボルトにより、作業人は構成部分１０４−Ｅを構成部分１０４−Ｄに連結する。最後、作業人は構成部分１０４−Ｅ上に橋面板を固定するための位置決め用四角材を設けるとともに橋面板を敷設することにより、非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋１０を建設し、かつ橋台Ａ１と橋台Ａ２との間に通過経路を形成することができる。
【００１８】
上述したとおり、釣合い重り構造１００及び主塔構造１０２の重さとケ−ブル１０６、１０８の垂直／水平張力とを利用することにより、橋桁構造１０４中の構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅをカンチレバ−方法で橋台Ａ１と橋台Ａ２との間（すなわち、スパンＧの上方）に組み立てることができる。すなわち、作業人がスパンＧ内にいずれかの基礎支持物も設けなくても、橋台Ａ１上で軽量簡易橋１０を建設し、かつスパンＧを通過する経路を形成することができる。また、軽量簡易橋１０が斜張橋構造を有するので、ケ−ブル１０８の垂直張力により負荷（例えば自動車、電車又は人）が橋桁構造１０４上を通過するときの変形量を低減し、かつケ−ブル１０８の水平張力により橋桁構造１０４中の構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅ同士の間の結合をより丈夫にすることができる。
【００１９】
他の実施例において、本技術分野の技術者は、異なる応用及び設計理念に応じて、上述した実施例を変更及び修正することができる。例えば、異なる応用及び設計理念に応じて、釣合い重り構造１００、主塔構造１０２及び橋桁構造１０４の構成部分の数量を変更及び修正することができる。また、釣合い重り構造１００、主塔構造１０２及び橋桁構造１０４の各構成部分の構成方法及び各構成部分の間の連結方法を色々な方法で実現することができ、本発明は図２及び図５Ａ〜図Ｄに示される実施例に限定されるものではない。
【００２０】
図６に示すとおり、上述した実施例に係る軽量簡易橋１０は以下の建造方法６０で建設することができる。この建造方法６０は、非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋１０を建設するものであり、かつ下記のステップを含む。
【００２１】
ステップ６００において、（建造を）開始する。
【００２２】
ステップ６０２において、第一橋台に１つの釣合い重り構造を建造する。
【００２３】
ステップ６０４において、主塔構造の底部を前記釣合い重り構造に固定し、かつ少なくとも１本の第一ケ−ブルで主塔構造の頂部と前記釣合い重り構造を連結する。
【００２４】
ステップ６０６において、前記第一橋台と第二橋台との間に橋桁構造を建造する。該橋桁構造は、少なくとも１本の第二ケ−ブルにより前記主塔構造の頂部に連結される。
【００２５】
ステップ６０８において、（建造が）終わる。
【００２６】
建造方法６０において、作業人は、まず第一橋台（例えば、橋台Ａ１）で釣合い重り構造の少なくとも１つの構成部分（例えば、構成部分１００−Ａ〜１００−Ｃ）を組み立てた後、継目板及びボルトで釣合い重り構造の少なくとも１つの構成部分を順に連結することにより、釣合い重り構造を組み立てる。次に、作業人は主塔構造を組み立てた後、この主塔構造の底部を前記釣合い重り構造に固定し、かつ少なくとも１本の第一ケ−ブル（例えば、ケ−ブル１０６）で主塔構造の頂部と釣合い重り構造を連結する。更に、作業人は橋桁構造の少なくとも１つの構成部分（例えば、構成部分１０４−Ａ〜１０４−Ｅ）を組み立てた後、少なくとも１本の第二ケ−ブル（例えば、ケ−ブル１０８）を利用することにより、カンチレバ−方法で橋桁構造の少なくとも１つの構成部分と釣合い重り構造１００に連結される橋桁構造の少なくとも１つの構成部分とを連結する。それにより、橋桁構造を第一橋台と第二橋台（例えば橋台Ａ２）との間に形成し、第一橋台と第二橋台との間のスパンを通過する経路を形成する。建造方法６０の各ステップは上述した内容を参照することができるので、簡素化のためここでは再び説明しない。
【００２７】
上述したとおり、本実施例は、容易に搬送できるジュ−ル化モジュ−ルで、非対称的斜張橋構造を有する軽量簡易橋を建設することができる。この軽量簡易橋は、釣合い重り構造及び主塔構造の重さとケ−ブルの垂直／水平張力とにより、スパンを繋げる橋桁構造をカンチレバ−方法で道路スパン上に形成することができる。すなわち、作業人はスパン内にいずれかの基礎支持物も設けなくても、スパンの一側から軽量簡易橋を建設し、かつスパンを通過する経路を形成することができる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施例を詳述してきたが、本発明の構成は上記の実施例に限定されるものではない。本技術分野の当業者は本発明の要旨を逸脱しない範囲内で設計の変換等を行うことができる。すなわち、本発明の保護範囲は後述する特許請求の範囲が定めたことを基準にする。
【符号の説明】
【００２９】
１０  軽量簡易橋
１００  釣合い重り構造
１０２  主塔構造
１０４  橋桁構造
１０６、１０８  ケ−ブル
１００−Ａ〜１００−Ｃ  構成部分
１０４−Ａ〜１０４−Ｅ  構成部分
６０  建造方法
Ｃ−ＣＢ  横梁
Ｃ−Ｇ、Ｔ−Ｇ、Ｗ−Ｇ  中心梁
Ａ１、Ａ２  橋台
Ｇ  スパン
Ｗ−ＢＢ、Ｔ−ＢＢ  箱形梁
【図１】
2016108873.tif 000003
【図２】
2016108873.tif 000004
【図３】
2016108873.tif 000005
【図４】
2016108873.tif 000006
【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
2016108873.tif 000008
【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図６】
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