(57)【要約】【課題】治具を用いて運搬される電池パックの電池パック構造において、電池パックの前後を均等に吊り下げ、電池パックを所定箇所に容易に設置したり、電池パックの変形を防止することにある。【解決手段】電池パック（１）の上面には、電池パック（１）を吊り下げる時に治具に接続される第１のブラケット（３）が備えられる。第１のブラケット（３）は、電池パック（１）の重心（Ｇ）を通り且つ電池パック（１）の底面（４）に垂直な直線（Ｖ）上に配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
治具を用いて運搬される電池パックの電池パック構造において、前記電池パックの上面には前記電池パックを吊り下げる時に前記治具に接続される第１のブラケットを備え、前記第１のブラケットは、前記電池パックの重心を通り且つ前記電池パックの底面に垂直な直線上に配置されることを特徴とする電池パック構造。
【請求項２】
前記電池パックの上面には、前記第１のブラケットとは別に、前記電池パックを吊り下げる時に前記治具に接続される第２のブラケットを備えることを特徴とする請求項１に記載の電池パック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電池パック構造に係り、特に運搬時に電池パックを治具によって吊り下げる電池パック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車等の電動車両には、駆動用電源となる電池パックが搭載される。
重量物である電池パックは、一般に、治具を用いて運搬され、運搬装置によって車体に搭載される。
このような電池パック構造としては、例えば、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１３１８２６号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両のバッテリ搭載構造は、バッテリボックス（電池パック）にガイド部材を設け、このガイド部材にフォークリフトのフォークを挿入し、バッテリボックスを運搬するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１では、バッテリボックス（電池パック）におけるガイド部材の位置が定義されておらず、ガイド部材の位置が適切でない場合、運搬装置によって電池パックを吊り下げたときに、電池パックの前後で均等が図られず、このため、バッテリボックス（電池パック）の一部に大きな負荷がかかってしまい、バッテリボックス（電池パック）を所定箇所に設置することが困難であったり、バッテリボックス（電池パック）が変形するおそれがあり、改善が望まれていた。
【０００６】
そこで、この発明は、電池パックの前後を均等に吊り下げることができる電池パック構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、治具を用いて運搬される電池パックの電池パック構造において、前記電池パックの上面には前記電池パックを吊り下げる時に前記治具に接続される第１のブラケットを備え、前記第１のブラケットは、前記電池パックの重心を通り且つ前記電池パックの底面に垂直な直線上に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、電池パックを吊り下げたとき、重心の鉛直方向真上に作用点を存在させ、電池パックの前後を均等に吊り下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は電池パックの斜視図である。（実施例）
【図２】図２は電池パックの左側面図である。（実施例）
【図３】図３はブラケットと重心との位置関係を示す電池パックの平面図である。（実施例）
【図４】図４は第１のブラケットのブラケット空間にフック（治具）の係止部を挿入した状態の斜視図である。（実施例）
【図５】図５はアイボルト（治具）で吊り下げられた電池パックを運搬装置によって運搬する場合の斜視図である。（実施例）
【図６】図６は第１のブラケット及び第２のブラケットにコンソールカバーを固定する場合の斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、電池パックの前後を均等に吊り下げる目的を、電池パックの重心を通り且つ電池パックの底面に垂直な直線上にブラケットを配置して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、ハイブリッド車等の電動車両（以下「車両」という）の車体には、例えば、車室前部の左右のシート間で、電池パック１が搭載される。
図２、図３に示すように、電池パック１は、車両前後方向Ｘに延びる細長の長方体に形成され、前側から順次に、略同じ幅Ｗに形成された第１〜第４部位２Ａ〜２Ｄを備える。
第１部位２Ａは、第１高さＨＩで、且つ第１長さＬ１に形成される。第２部位２Ｂは、第１高さＨ１よりも大きい第２高さＨ２で、且つ第１長さＬ１よりも小さい第２長さＬ２に形成される。第３部位２Ｃは、第２高さＨ２よりも大きい第３高さＨ３で、且つ第２長さＬ２よりも小さい第３長さＬ３に形成される。第４部位２Ｄは、第３高さＨ３よりも大きい第４高さＨ４で、且つ第３長さＬ３よりも大きい第４長さＬ４に形成される。
上記の電池パック１の構造により、電池パック１の重心Ｇは、図２、図３に示すように、第３部位２Ｃの前部に位置する。
【００１２】
電池パック１は、重量物であり、治具を用いて運搬され、車体としてのインストルメントパネル（図６のＡで示す）の下部に取付手段（ボルト等）によって取り付けられる。
電池パック１の上面には、電池パック１を吊り下げる時に治具に接続される第１（前側）のブラケット３が備えられる。
第１のブラケット３は、図２に示すように、電池パック１の重心Ｇを通り、且つ電池パック１の底面４に垂直な直線Ｖ上に配置される。
図２に示すように、第１のブラケット３は、例えば、断面ロ字形状の角パイプであって、上壁部５と、側壁部６・６と、下壁部７とからなり、内部にブラケット空間８を形成する。
第１のブラケット３は、第３部位２Ｃの前部の上面で、長手方向が車両幅方向（車両左右方向）Ｙに向かって配置され、下壁部７が固定手段としての固定ボルト９によって固定される。
また、第１のブラケット３の上壁部５には、図１に示すように、コンソールカバー固定穴１０・１０が形成される。コンソールカバー固定穴１０・１０には、図６に示すように、コンソールカバー１１を固定するための、スクリュ１２・１２がねじ込まれる。この場合、スクリュ１２・１２は、コンソールカバー１１の挿通孔に挿通され、コンソールカバー固定穴１０・１０にねじ込まれる。
電池パック１の運搬時には、図４に示すように、治具として、例えば、フック１３を用い、フック１３の係止部１４を第１のブラケット３のブラケット空間８に挿入し、運搬装置によって電池パック１を吊り下げる。
【００１３】
このような構造により、第１のブラケット３に治具を接続して電池パック１を運搬装置で吊り下げたときに、重心Ｇの鉛直方向真上に作用点が存在するため、電池パック１の前後を均等に吊り下げることができる。これにより、電池パック１を所定箇所に容易に設置することができ、また、電池パック１の変形を防止することができる。
【００１４】
また、この実施例においては、図１、図２に示すように、電池パック１の上面としての第４部位２Ｄの後部の上面には、第１のブラケット３とは別に、電池パック１を吊り下げる時に治具に接続される第２（後側）のブラケット１５が備えられる。
図２に示すように、第２のブラケット１５は、例えば、断面逆Ｕ字形状の部材であって、上壁部１６と、側壁部１７・１７と、フランジ部１８・１８とからなり、内部にブラケット空間１９を形成する。
第２のブラケット１５は、図２に示すように、第４部位２Ｄの後部の上面で、長手方向が車両幅方向Ｙに向かって配置され、フランジ部１８・１８が固定手段としての固定ボルト２０・２０によって固定される。
第２のブラケット１５は、電池パック１が運搬装置によって吊り下げられた時に、例えば、電池パック１が狭い箇所でも容易に設置されるように、電池パック１の角度調整を行わせる機能を備える。
また、第２のブラケット１５の上壁部１６には、図１に示すように、コンソールカバー固定穴２１・２１が形成される。コンソールカバー固定穴２１・２１には、図６に示すように、コンソールカバー１１を固定するスクリュ２２・２２がねじ込まれる。この場合、スクリュ２２・２２は、コンソールカバー１１の挿通孔に挿通され、コンソールカバー固定穴２１・２１にねじ込まれる。
電池パック１の運搬時には、図５に示すように、治具として、例えば、アイボルトを用い、第１のアイボルト２３を第１のブラケット３の上壁部５のボルト穴にねじ込み、また、第２のアイボルト２４を第２のブラケット１５の上壁部１６のボルト穴にねじ込む。そして、第１のアイボルト２３に運搬装置Ｂの第１のチェーンＣ１を接続するとともに、第２のアイボルト２４に運搬装置Ｂの第２のチェーンＣ２を接続し、電池パック１を運搬装置Ｂで吊り下げる。
なお、上記の構造にあっては、治具として、フックを用いた場合でも、電池パック１の角度調整を可能とする。
【００１５】
このような構造により、第２のブラケット１５に治具を接続することで、電池パック１と車体水平面とが為す角を調整することができ、狭い箇所や角度調整が必要な箇所にも電池パック１を容易に設置することができる。
また、第１のブラケット３・第２のブラケット１５の長手方向が車両幅方向Ｙに配置されていることから、上方向や横方向から衝撃が加わっても、第１のブラケット３・第２のブラケット１５が強度部材としての機能を果たし、電池パック１の変形を防止することができる。
更に、第１のブラケット３を角パイプから構成したことにより、追加加工を不要とし、コストダウンを図ることができる。
【００１６】
また、図６に示すように、インストルメントパネルＡの下部に設置された電池パック１には、第１のブラケット３のコンソールカバー固定穴１０・１０及び第２のブラケット１５のコンソールカバー固定穴２１・２１にスクリュ１２・１２及びスクリュ２２・２２を固定することにより、コンソールカバー１１が固定される。コンソールカバー１１は、電池パック１の第３部位３Ｃ及び第４部位４Ｃの上面を覆っている。
このような構造により、電池パック１の運搬とコンソールカバー１１の固定とを第１のブラケット３・第２のブラケット１５で兼用できるので、部品の軽量化及びコストダウンとの両立を図ることができる。
【００１７】
なお、この発明においては、第１のブラケット３の上壁部５・第２のブラケット１５の上壁部１６を、前方又は後方に向かって傾斜する構造とすることも可能である。このような構造により、車体の取付面とコンソールの上面とが並行であり、且つ車体の取付面と電池パック１の前後方向Ｘとが並行でないように取り付けられる場合に、第１のブラケット３の上面・第２のブラケット１５の上面が傾斜していることで、第１のブラケット３の上面・第２のブラケット１５の上面とコンソールの上面とが並行になり、電池パック１の設置が容易になる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明に係る電池パック構造を、車両に搭載されるインバータやキャパシタ等の電装部品にも適用可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  電池パック
２Ａ〜２Ｄ  第１〜第４部位
３  第１のブラケット
４  電池パックの底面
５  第１のブラケットの上壁部
６・６  第１のブラケットの側壁部
７  第１のブラケットの下壁部
８  第１のブラケットのブラケット空間
９・９  第１のブラケットの固定ボルト
１０・１０  第１のブラケットのコンソールカバー固定穴
１１  コンソールカバー
１２・１２  第１のブラケット側のスクリュ
１５  第２のブラケット
１６  第２のブラケットの上壁部
１７・１７  第２のブラケットの側壁部
１８・１８  第２のブラケットのフランジ部
１９  第２のブラケットのブラケット空間
２０・２０  第２のブラケットの固定ボルト
２１・２１  第２のブラケットのコンソールカバー固定穴
２２・２２  第２のブラケット側のスクリュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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