(57)【要約】【課題】外径を太くすることなく、広い範囲を面発光させることができる車両用灯具を提供することにある。【解決手段】ＬＥＤ（光源）から入射する光を長手方向に導く過程で、裏面に形成された導光カット９ａ，１０ａによって光を反射させて正面側の出射面から出射させることによって発光する第１導光体９と第２導光体１０を備えるリアコンビネーションランプ（車両用灯具）１において、前記第２導光体１０を、円柱状の棒状部１０Ａと、該棒状部１０Ａから一体に延出する平面部１０Ｂとで構成し、前記平面部１０Ｂの裏面に導光カット１０ｂとシボを形成する。前記ＬＥＤを前記第２導光体１０の棒状部１０Ａの長手方向一端近傍に配置し、前記第２導光体１０の平面部１０Ｂを前記棒状部１０Ａの長手方向他端部に、光出射方向に直交する方向に延設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から入射する光を長手方向に導く過程で、裏面に形成された導光カットによって光を反射させて正面側の出射面から出射させることによって発光する導光体を備える車両用灯具において、
前記導光体を、円柱状の棒状部と、該棒状部から一体に延出する平面部とで構成し、前記平面部の裏面に導光カットとシボを形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源を前記導光体の棒状部の長手方向一端近傍に配置し、前記導光体の平面部を前記棒状部の長手方向他端部に、光出射方向に直交する方向に延設したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から入射する光を長手方向に導く過程で発光する導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率が高くて寿命が長いＬＥＤ（発光ダイオード）を光源として使用する車両用灯具が増えつつある。例えば、車両後部の左右に配置されるテールランプ等には、ＬＥＤから出射する指向性の強い光を導光体に入射させ、該導光体に入射した光を内部で全反射させながら長手方向へと導く過程で、該導光体の裏面（光出射面とは反対側の面）に形成された導光カットによって一部の光を反射させて前側の出射面から出射させることによって、導光体の全体を発光させることが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、車両用灯具に備えられる導光体には、図５にその断面形状を示す丸棒状の導光体１１０が専ら使用されている。この導光体１１０は、図５の紙面垂直方向に長いものであって、その平坦な背面（正面側の光出射面とは反対側の面）には、導光カット１１０ａが長手方向（図５の紙面垂直方向）に沿って連続的に形成されている。
【０００４】
斯かる導光体１１０において、その長手方向端部に対向配置された不図示のＬＥＤから出射する光が該導光体１１０に、その長手方向端部の入射面から入射すると、その光は、導光体１１０の内部を全反射を繰り返しながら長手方向へと進む過程で、その一部が導光体１１０の裏面に形成された導光カット１１０ａによって反射して導光体１１０の正面側の出射面から外部へと出射するため、導光体１１０の全体が均一に発光する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９１４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図５に示す断面形状を有する従来の導光体１１０では、基本的には細い棒状の発光となり、広い範囲を面発光させるためには、その外径を大きくする必要があり、該導光体１１０の設置スペースが大きくなるという問題がある。
【０００７】
又、従来の棒状の導光体１１０の曲がっている形状部分で広い範囲を光らせようとすると、中心部分が外側に比べて暗くなってしまうという問題もある。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外径を太くすることなく、広い範囲を面発光させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源から入射する光を長手方向に導く過程で、裏面に形成された導光カットによって光を反射させて正面側の出射面から出射させることによって発光する導光体を備える車両用灯具において、前記導光体を、円柱状の棒状部と、該棒状部から一体に延出する平面部とで構成し、前記平面部の裏面に導光カットとシボを形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源を前記導光体の棒状部の長手方向一端近傍に配置し、前記導光体の平面部を前記棒状部の長手方向他端部に、光出射方向に直交する方向に延設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、光源から導光体の棒状部へと入射する光は、該棒状部の内部を全反射しながら長手方向に進む過程で、該棒状部の背面に形成された導光カットによって反射して該棒状部の正面側の出射面から外部へと出射するため、棒状部の全体が発光する。又、導光体の棒状部の内部を進む光の一部は、棒状部から平面部へと入射し、該平面部の裏面に形成された導光カットとシボによって反射及び拡散して正面側の出射面から外部へと出射するため、平面部が面発光する。
【００１２】
以上のように、本発明に係る車両用灯具によれば、導光体の棒状部と共に平面部が面発光するため、棒状部の外径を太くすることなく、広い範囲を面発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の第２導光体の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来の導光体の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の第２導光体の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図であって、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプである。尚、左右のリアコンビネーションランプ１の構成は左右対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方（左側）のリアコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１６】
図１に示すリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆う不図示の透明なアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なるランプユニットとして、ターンシグナルランプ３とストップランプ４及びテールランプ５を収容して構成されている。
【００１７】
図１に示すように、前記ターンシグナルランプ３と前記ストップランプ４は、正面視で左右に並設されており、ターンシグナルランプ３は、光源としてのバルブ６と、該バルブ６からの光を車両後方（図１の手前側）へと反射させるリフレクタ７を備えている。又、ストップランプ４は、光源として不図示の５個のＬＥＤと、各ＬＥＤからの光を拡散させながら透過させる六角状の計５個のインナレンズ８を備えている。
【００１８】
前記テールランプ５は、ターンシグナルランプ３とストップランプ４の上下に配された横方向に長い第１導光体９と第２導光体１０と、これらの第１導光体９と第２導光体１０をそれぞれ発光させる光源としての不図示のＬＥＤを備えている。
【００１９】
上記第１導光体９と第２導光体１０は、導光性の高い透明樹脂によって構成されており、第１導光体９は、横方向に長い丸棒状に成形されており、その長手方向一端（図１の左端（車両外側））の入射面には、不図示のＬＥＤが対向配置されている。そして、この第１導光体９の正面は出射面を構成しており、この出射面の反対側の裏面には、不図示の導光カットが長手方向に沿って連続的に形成されている。
【００２０】
而して、第１導光体９において、その長手方向一端の入射面に対向配置された不図示のＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、第１導光体９の長手方向一端の入射面から該第１導光体９の内部に入射する。すると、第１導光体９の内部に入射した光は、該第１導光体９の内部を全反射を繰り返しながら長手方向（図１の右側（車両内側））に向かって進む過程で、第１導光体９の背面に形成されて不図示の導光カットによって反射して正面側の出射面から外部へと車両後方に向かって出射する。この結果、第１導光体９の全体が発光する。
【００２１】
他方、第２導光体１０は、横方向に長く延びる丸棒状の棒状部１０Ａと、該棒状部１０Ａの長手方向端部（図１の右端部（車両内側））において上方に向かって正面視斜め上方に一体に延設された平坦な平面部１０Ｂとで構成されている。ここで、棒状部１０Ａは、図３及び図４に示すように、横断面が略円形の丸棒として形成されており、その正面側の円弧状の面は出射面を構成しており、この出射面の反対側の裏面には、複数の導光カット１０ａが長手方向（図４の紙面垂直方向）に沿って連続的に形成されている。そして、この棒状部１０Ａの長手方向一端（図２の左端（車両外側））は平坦な入射面を構成しており、この入射面に対向するように光源である不図示のＬＥＤが配置されている。
【００２２】
又、第２導光体１０の前記平面部１０Ｂは、光出射方向（車両後方）に直交する方向(上方)に向かって正面視斜め上方に向かって立設されており、その正面は光が出射する平坦な出射面を構成しており、この出射面とは反対側の平坦な裏面には、図４に示すように、複数の導光カット１０ｂと多数の不図示のシボが全面に亘って形成されている。
【００２３】
而して、第２導光体１０において、光源であるＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、棒状部１０Ａの長手方向一端の入射面から該棒状部１０Ａの内部に入射する。そして、棒状部１０Ａの内部に入射した光は、該棒状部１０Ａの内部で全反射を繰り返しながら長手方向他端（図２の右端（車両内側））に向かって進む過程で、棒状部１０Ａの裏面に形成された導光カット１０ａによって反射して該棒状部１０Ａの正面側の反射面から車両後方に向かって出射する。この結果、棒状部１０Ａが発光する。
【００２４】
又、棒状部１０Ａを長手方向に進む光の一部は、平面部１０Ｂへと入射し、該平面部１０Ｂを全反射しながら正面視で斜め上方へと進む過程で、該平面部１０Ｂの裏面に形成された導光カット１０ｂで反射するとともに、シボによって拡散して正面側の出射面から車両後方へと出射する。この結果、平面部１０Ｂの全体が面発光する。従って、第２導光体１０の全体が発光するが、ＬＥＤからの光が直接入射する棒状部１０Ａの方が平面部１０Ｂよりも明るく光る。そして、棒状部１０Ａから漏れた光によって発光する平面部１０Ｂにおいては、棒状部１０Ａから遠ざかるに従って光が弱くなるグラデーションが形成される。
【００２５】
以上のように、リアコンビネーションランプ１に設けられたテールランプ５においては、第１導光体９と第２導光体１０が同時に発光するため、当該テールランプ５が本来の機能を果たすが、本実施の形態では以下のような効果が得られる。
【００２６】
即ち、テールランプ５に設けられた第２導光体１０において、ＬＥＤから棒状部１０Ａへと入射する光は、該棒状部１０Ａの内部を全反射しながら長手方向に進む過程で正面側の出射面から出射して該棒状部１０Ａを発光させるとともに、その一部は棒状部１０Ａから平面部１０Ｂへと入射して該平面部１０Ｂを面発光させる。このように、第２導光体１０の棒状部１０Ａと共に平面部１０Ｂが面発光するため、棒状部１０Ａの外径を太くすることなく、広い範囲を面発光させることができるという効果が得られる。
【００２７】
尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、導光体を備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１              リアコンビネーションランプ(車両用灯具）
２              ハウジング
３              ターンシグナルランプ
４              ストップランプ
５              テールランプ
６              バルブ
７              リフレクタ
８              インナレンズ
９              第１導光体
１０            第２導光体
１０Ａ          第２導光体の棒状部
１０Ｂ          第２導光体の平面部
１０ａ，１０ｂ  導光カット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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