(57)【要約】      （修正有）【課題】河川用ボートによって河川対岸、中洲に人、物資を運搬する場合、河川状況に関わらず、安全に、迅速に河川、中州横断を往復移動することを可能とした河川横断運搬用ボートシステムを提供する。【解決手段】両岸に設置された河川横断ロープ１上を連結された二組の滑車アッセンブリＫから結束して発した三本の操作ロープ６、７、８、で連繋された河川用ボートＡを河川横断ロープ１の下流に浮かべフロントロープ６中心として舷側面連繋用部具１０、１１に連結された操作ロープ７、８、を延長、短縮の操作を行い、河川水面上を上下左右に移動可能とし障害物を回避しながら河川横断運搬を可能とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
河川水流の力によって、ボート本体を索条等により水流方向に対して傾斜するように浮かべ、傾斜角に抵抗する水流圧で傾斜方向に移動することを可能とする船底に水流圧を受けるスケグを供えた河川用ボートであって、両岸に設置された河川横断ロープ上を移動するための滑車が略船体巾を間隔として前記河川横断ロープ上に前記滑車を少なくとも二組の滑車を配し、前記滑車に懸架された滑車支持具はロール滑車スライド管両端個々に固着して前記ロール滑車スライド管両端に嵌着された前記滑車支持具に前記船体を連結する二本の操作ロープを結束し、各前記操作ロープは前記船体重心より後方に位置する両舷側に組み込まれた連繋用支持具に接続され、又前記ロール滑車スライド管に配されたロール滑車に連結された前記一本の操作フロントロープは前記船体中央部先端に組み込まれた連繋用部具と連結され、前記船体は前記三本の操作ロープとは略規定された距離を設定し河川に浮かべられ前記河川横断ロープに沿って河川水面上を上下左右に移動することを特徴とする河川横断運搬用ボートシステム。
【請求項２】
前記河川用ボートの船内上面には船体中央線上先端部に前記連繋用部具が組み込まれ、船体重心より下方位置舷側面支持具両側個々に前記連繋用部具が組み込まれ略三機の前記連結部具が搭載し、前記船底には前記船底全長と同等の長さを持つスケグが対向した形で少なくとも２条以上固着形成されたことを特徴とした請求項１記載の河川横断運搬用ボートシステム
【請求項３】
移動自由のロープの一方を河川岸に固定し繰り出した先端に前記舷側面連繋支持具に連結し、船体前記スケグは水流に対し前記船体を進行方向へ傾斜するよう前記船体先端連繋支持具にフロントロープと岸面側舷に配した前記舷側面連繋支持具操作ロープを三角形状に設定し、前記岸固定箇所を中心に弧を描くように対岸、又は中洲に移動するときに前記船体の前記スケグ方向と水流方向とが平行になると移動が停止するが、この場合前記岸面側の前記船体側面連繋用支持具と前記岸固定したロープを支点とし前記船体先端部連結部具を介して前記フロントロープを延長することで前記スケグは水流との角度が発生し移動可能となり、又岸に戻るときは前記船体側面連繋支持具に連結したロープを開放し、前記フロントロープと前記岸固定ロープのみを連結緊張直線状態にすることで水流圧が前記スケグ反対側に抵抗して岸方向に移動できるロープ連結による移動方法である請求項１、２記載の河川横断運搬用ボートシステム。
【請求項４】
河川用ボートに組み込まれ搭載された前記船体先端連繋用部具と前記両舷側連繋支持具は、前記ロープの延長、短縮自在の電動、又は手動可能で前記ロープの巻取り装置であることを特徴とする請求項１、２記載の河川横断運搬用ボートシステム。
【請求項５】
前記船体底部に固着形成された前記スケグは船体進行方向に沿って延び、断面がＴ字形に形成された前記スケグの２条以上は互いに対向するよう離間設置され少なくとも前記スケグは１条以上形成されたことを特徴とする請求項１、乃至３記載の河川横断運搬用ボートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、河川横断用ボート及び船体操作接合ロープ装置に関する。
【背景技術】  河川横断用の船体は、渡船、あるいは渡し舟と言われ全国的に使用されてきたことは周知のことである。また古くから河川において上流に荷物運搬をする史暦等を見ると、人間が直接船体に取り付けられた縄や綱などを肩に掛け川岸で上流へ引き歩く「力男」の記載があり、綱の取り付けは船首が岸より遠く、船尾が岸に近く河川流に対して船体を傾斜した形で流れを受け止め、河川中央方向へ力点が向き水深のある場所を水面移動するよう操作を行い舟が岸に当たらぬよう綱を結束した。又近来の従来技術でも河川上でロープを使用して船体の移動を可能とした方法も開示されているが、ロープ連結角度を変更するには常に岸に寄せなければならない問題がある。（例えば、特許文献１）【０００２】  河川用ボートと海用ボートでは船体の底部が異なり、河川用では船体の底面が平坦となるものが多い、一方海用ではゴムボート以外は船体の底部構造はＶ字型に形成された最底部にキールが設定され波に対する航行を確保している。さらに河川用船体は水深が浅い状況の中で使用されるため船体の移動方向を制御する操舵板は船体が受ける水流圧に対抗する面積が必要であり大型化せざるを得ず河川水中で使用するには水深の担保が必要であり座礁等の可能性が考えられる。（例えば、特許文献２）【０００３】  しかし、河川敷内での河川横断運搬作業等で対岸に物資を輸送する場合は少量の荷であっても大規模な索道工事を必要とする、また河川中州においての作業及びレジャー等は急激な増水などの危険性があり、現に河川中州において悲惨な事故が発生している。気象変動が激しい現在もこうした危険性を伴う作業等が続けられる中、河川を横断する緊急避難用のボートが望まれ多くの救難ボート等が開発され発表されているが専門家的な操舵が必要であり、また河川横断中に横断を中止し移動途中で岸に戻らなければならない場合がある。さらに従来技術では河川横断中に岩などの障害物の発見した場合にはそれを回避する手段を持たないと言った問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１６３２９４
【特許文献２】特開２００３−２２８６
【特許文献３】特開２００９−１７３２５６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  河川専用ボートによる物資の運搬、あるいは救急時に対岸、中洲に取り残された人の、救助等の目的で使用されているが、河川では常に十分な水深を得ることが出来ないのは自明であるが従来技術で公知なボート操舵板、スクリュウ等の使用では充分な水深を得ることを条件としており座礁の危険、また横断中止の場合早急に元の岸に戻ることが出来ない、障害物回避手段を持たない等の問題点があった。【０００６】  本発明は、上記記載の問題を解決するため開発されたものであり、河川専用船として河川状況に関わらず、容易に、安全に荷物の搬出、人命の救助に迅速に目的場所まで移動することが出来、かつ、河川上での船体を水面で上下左右に移動操作可能なる河川運搬用ボートシステムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  河川水流の力だけで、ボート本体を操作ロープ等により水流方向に対して船体を傾斜するように浮かべ、傾斜角に抵抗する水流圧で傾斜する反対方向へ移動することを可能とした船体水中底面にスケグを供えた河川用ボートであって、あらかじめ河川水面上の中空を横断されている河川横断ロープ上を移動するための滑車が船体巾同等の間隔で２組配置され該滑車の下方に伸びる滑車支持具はロール滑車スライド管の両端に個々に固着され該滑車は連動して河川横断用ロープ上を左右に移動可能としている。【０００８】  上記滑車から下方に伸びる滑車支持具に連結繋がれた操作ロープはロール滑車スライド管両端に連結結束されるロープの２本は船体重心より後方舷両側に各１ずつ配された連繋用部具に連結され、ロール滑車スライド管に設置されたロール滑車に結束された連繋用操作フロントロープは船体中央部先端に配置された船体先端連繋用部具に接続され、合計３本の操作ロープと連繋された河川用ボートは略規定された長さを保ち河川に浮かべられ、それぞれの操作ロープの延長、短縮で操作し船体移動方向調整機構と成し、河川横断ロープ延長上に沿って河川水面上を上下左右に移動可能とする河川用ボートである。【０００９】  河川用ボートの船体水中部となる底部には、進行方向に沿って延びる底部分全長と同等の長さを持ち断面形状が船底から見てＴ型形状となるスケグが少なくとも２条以上固着形成され、スケグは高さが制限されるが水中における船体喫水との合計面積で水流に対抗力を増すことで迅速な移動が可能となる。【００１０】  移動自由のロープの一方を河川岸に固定し繰り出した先端に河川用ボートを連結しスケグは水流に対して船体を水流に対して移動方向へ傾斜するよう船体先端連繋部具にフロント操作ロープと岸側に面した舷側面連繋支持具と岸に固定した基幹ロープを三角形状に連結設定し、岸固定箇所を中心に弧を描くように対岸、又は中州に移動するときに河川用ボートの中心を成すスケグと水流方向とが平行になると船体は停止状態となるが、岸側に面する船体舷側面連繋支持具と岸固定した基幹ロープと三角形状繋がれた頂点と船体先端部連繋用部具が連結されたフロント操作ロープを延長することで水流方向と角度が発生し再び移動可能となる。又、岸に戻る場合は舷側面連繋支持具の基幹ロープを開放し、船体先端連繋用フロント操作ロープと岸固定基幹ロープのみを連結一直線状態にすることで水流圧がスケグの反対側へ力が作用するため出立した岸に戻ることが出来る河川横断運搬用ボートシステムである。
【発明の効果】
【００１１】  河川では、流量の増減、流速、増水等により河川床が常に変化する中で河川用ボート移動中の障害物回避、運行の中断などエンジン等を使用せず無動力で、又操作ロープに繋がれている状況で河川水面上を上下左右移動することは従来の技術では対応することが出来なかった。さらに船体底面に突出形成された舵板での方向変更、及びスクリュウの使用も水深変化の激しい河川では難しいところである。【００１２】  本発明は、こうした河川状況変化に対応するため、船底に設定したスケグを進行方向に沿って延長した少なくとも２条以上からなるスケグで対抗力を水流圧から得、河川床、水深の変化に順応する船底を形成した。又河川横断用ロープを利用する合計３本の操作ロープを供えた河川用ボートは通常フロント操作ロープと舷側面に連結された計二本を使用して一方を緊張させ、一方を固定、開放、緊張を繰り返す等の操作で河川水面上を上下左右に移動する事を可能にした。又岸に固定された基幹ロープを利用して弧を描きながら対岸あるいは中洲に到達する河川用ボートも同様に船体に繋げた船体先端連繋部具に結束したフロント操作ロープの長短を操作して水面上を上下左右に移動することを可能とし後記記載実施例２の説明に掛かる河川用ボートの移動操作を行うも、同一の船体を共用するため経費も掛からず安全に物資の運搬、人名の救助作業を行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に掛かる河川用ボート船体底面斜視図である。
【図２】船体底面スケグの断面と、スケグの配列を示した図である。
【図３】河川横断用ロープを使用した状態の概略平面図である。
【図４】河川横断用ロープを使用した滑車及び連繋具の片側部を示した斜視図である。
【図５】河川用ボートに搭載されるロープ連繋用部具ウインチの概略図である。
【図６】河川用岸固定ロープを使用した河川用ボートのロープ配置図である。
【図７】河川岸固定ロープを使用した河川用ボートの停止時の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１３】  以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１、２はこの発明の実施に掛かる河川用ボート船体底部のスケグＳを表す斜視図で、このスケグＳと言う名称は、船体底部に形成される補助具であるが他文献ではフイン、ダイナキール、などと称されボートの横流れ防止装置等に使用されている名称の一つであるが、本発明では「スケグ」の名称で説明を続ける。図３は同じく実施例１の河川用ボートＡの使用状況時形態のロープ等連繋仕組みを表したものである。【００１４】  河川用ボートＡ底面は平面に仕上げられた面に河川流水の力を受けるためのスケグが複数形成されており、河川用ボート船体Ａには、移動用操作ロープ６、７、８を備えており、船体内部には操作用ロープ６、７、８の連繋用部具９、１０、１１を少なくとも３機搭載し本船体Ａはロープ操作による移動する河川専用ボートとして取り扱われる。しかしながら、本発明は通常のゴムボートにゴムボートカバーを使用しゴムボートカバー底面にスケグＳを形成して実験を繰り返しており、ゴムボートカバー底面資材を強化することで対応充分な移動操作が可能となり、河川横断運搬用ボートシステムを通常のゴムボートで対応でき得ると持ち運びに便利で安価な河川用ボートに成り得、該カバーを外せばゴムボートとして一般使用も可能となりうる。しかしながら濁流等の河川状況、重量物運搬等専門的な分野では堅牢性安全性を充分確保できる構造を構築しなければならず、現在引き続き強度等の実験等を行っている。【００１５】  スケグＳの形態は、船底に船底部平面全長とほぼ同等の長さを進行方向に沿って延びるよう設定し１条以上、又は複数条が装着され、部材としては船体底面と同様に強度のある素材ＦＲＰ、ジュラルミン、グラスファイバー等が望まれる。
スケグＳ高さ、大きさは船体の大きさにより異なり実験段階では５０ｍｍ乃至１５０ｍｍ内外で形成され、スケグＳ先端は鋭角であり刀剣先端部の形状を成し、断面はＴ字型として進行方向に沿って長手方向先端より後方に伸びる形を成すことによって河川増水時の流木等の障害物を船底下方に送り込むことができ、流木等障害物回避の機能性が高まる。本発明の河川用ボート形態の特徴として、河川水流力のみでロープにより移動操作する船体でありエンジン等の動力を求めることが出来ない状況であっても移動可能とするのが目的である。【００１６】  河川横断用ロープ１は事前に両岸固定２２と緊張させておく必要がある。作業現場、災害等の緊急時の河川横断運搬、あるいは発展途上国で橋の少ない地方など未だ危険な状況の中、素手でロープを手繰る渡し舟などが使用されており、本発明は河川を横断して両岸にロープを固定する工事の要する欠点はあるが、索道工事より簡易であり常時使用する現場では利便性を提供することとなり、渡し舟等を使用している現場、あるいは橋を建設できない状況での発展途上国等を含め利用形態は多岐に渡る。【００１７】  河川横断用ロープ１には。滑車２、２ａが二組配され、滑車２ａ下方には滑車支持具３、ロール滑車スライド管４が固着され、ロール滑車５が設置され、ロール滑車５の移動範囲を定めるロール滑車止め４ａが配され、ロール滑車５、ロール滑車スライド管４両端の３箇所から操作ロープ６，７，８、が結束されている。船体に連繋されるフロント操作ロープ６は船体先端連繋部具９に結束され、フロント操作ロープ６は水流方向に対して船体を上下移動に対応するロープの延長、短縮を行い。また操作ロープ７，８はそれぞれ舷側面連繋支持具に結束され、ロープの延長、短縮及び緊張により船体を左右に移動することを可能とする。【００１８】  ［河川横断ロープ使用方法の説明］
両岸固定２２された河川横断用ロープ１に滑車２，２ａ、滑車支持具３、ロール滑車スライド管４、ロール滑車５を組み込み形成されたものをアッセンブリＫとした。次にロール滑車５と操作ロープ６を船体先端連繋部具９に結束、操作ロープ７をロール滑車スライド管端４ｂと舷側面連繋支持具１１を結束、ロール滑車スライド管端４ｃと舷側面連繋支持具１０を結束することで図３に示す形状形態が完成する。【００１９】  操作ロープ６，７，８を適切となる長さを定め、船体Ａに３本の操作ロープをおのおの連結し河川横断用ロープの下流に浮かべ、水流Ｘ方向とスケグＳと平行になるよう操作ロープ６，７，８、を調整し、この時水流ＸとスケグＳは平行であり停止している状態である。このとき河川の水位が最低と成るとも滑車アッセンブリＫと船体Ａとの連結した操作ロープ６，７，８は水位低下に掛かる延長を持って調整する。【００２０】  ［操作方法の説明］
図３を参照して説明する。河川水流Ｘと平行に浮かべられ停止状態にある河川用ボートＡを上流に対して右側に移動する場合、操作ロープ８を開放し、操作ロープ７の緊張を舷側面連繋支持具１１を介して船体方向に引き込むと船体ロール滑車スライド管４の中央にあるロール滑車５が上流に向かって右側に移動すると同時に河川用ボートＡは操作ロープ６を介して水流方向に対して右側に傾斜し船底にあるスケグが水流Ｘに抵抗し河川横断用ロープ１上の滑車２，２ａと共に右側に移動を始め、この場合操作ロープに掛かる操作ロープの緊張は６，７の２本の使用となる。操作ロープ７をさらに舷側面連繋支持具１１を介して船体方向へ引き込むことで河川用ボート１は水流に対してロール滑車５の停止部４ａに当たるまでスケグの角度を増すことで水流圧が増幅して船体の移動速度が上がる。水流に対する船体の角度は水流Ｘ速度によって角度調整を行うわけであるが０度角以上６０度角の範囲で使用可能であり通常は４５度角内外の使用が適切であると思われる。【００２１】  又、船体移動の中断で左側（逆方向）に戻る場合、操作ロープ７を開放するとロール滑車５の位置で河川用ボートＡのスケグＳと水流Ｘが一直線上と成りフロント操作ロープのみが緊張して船体は停止状態となる。左側への移動操作はロール滑車停止部４ａとロール滑車スライド管端４ｃは間隔が取られてあるので支点が重複せず、操作ロープ８を船体方向へ引き込むと上流に対して左に傾き、ロール滑車５も左に移動し同時に河川用ボートＡは左側へ移動することで元の岸へ戻ることが出来る。【００２２】  次に、河川用ボートＡの移動方向線上に水位の低下等で障害物の露出等により障害物回避で迂回をする場合、例えば、図３において右方向に移動時と仮定して、操作ロープ６，７を延長することにより船体を障害物全体より下流に移動し、障害物回避後、操作ロープ６，７、を船体に引き込み障害物全体より上流に移動することで再び通常の経路である移動方向に戻ることが出来る。【００２３】  図４、は河川用ボートＡと連繋する河川横断用滑車アッセンブリＫでロール滑車５を含めた片側についての概略斜視図である。河川横断用ロープ１はワイヤーロープとした強靭で錆に強いものが望まれ、滑車、滑車カバー、など河川横断用アッセンブリＫの各部品は河川中空に位置し風雨を受ける環境であるためステンレス製等の錆の出ない金属で構成されるのが望ましい。【００２４】  図５は河川用ボートＡに搭載する操作連繋支持具９，１０，１１で電動又は手動によりロープの繰り出し、引き込み操作が出来るウインチの概略図である。フロント操作ロープ６と連結する船体先端連繋部具９に一機、河川用ボートＡ重心より後方両側に位置する舷側面連繋支持部１０，１１の二機を搭載し、ウインチＭは計３台搭載されて河川用ボートの移動操作調整機構として活用される。【００２５】  ［第２実施例］
図６、図７は、延長、短縮自在な基幹ロープ２１を河川岸固定２２して繰り出した基幹ロープ２１先端を河川用ボートＡの舷側面連繋支持具１０、又は１１に連結し、河川岸固定２２と河川用ボートＡとの連繋基幹ロープ２１として使用し、船体先端連繋具９よりフロント操作ロープ６を水流Ｘに傾斜する角度を設定して基幹ロープと三角形状に結束し河川上に繰り出して行くが、好ましいのは河川岸に基幹ロープ２１が固定される機構としてはウインチ付きの頑強な四輪駆動車等が好ましいが、河川敷の岩、木に固定し繰り出された連繋基幹ロープ２１で長さを調整するときは岸面に向いた舷側面連繋支持具のウインチＭから繰り出すことも可能である。【００２６】  図６に示すように、基幹ロープ２１と岸の（水流方向）角度と河川用ボートＡのスケグＳが河川水流Ｘ方向と平行になる、あるいは基幹ロープとスケグＳの角度θと岸面と基幹ロープ２１との角度θが同一となるときに河川用ボートＡは停止状態となる。また、基幹ロープ２１の延長が数十メートルを超える場合等基幹ロープ２１が水中に没することになると、水中に没した基幹ロープ２１に水流の抵抗が掛かり計算された角度より少ない角度で停止状態となる場合もあり対岸、中州までの到達が難しいことになるが、船体先端連繋部具９から延長されたフロント操作ロープ２０のみを延長することで水流Ｘ方向とスケグＳとの傾斜角増幅によって船体移動可能となり河川用ボートＡを目的地に近づけることが出来る。【００２７】  河川岸に固定された基幹ロープは弧を描きながら対岸、中州を往来することが要求される。移動中障害物が存在して河川用ボートＡを現状で前後に移動し障害物を回避する場合は舷側面連繋支持具１０に連結された基幹ロープ２１とフロント操作ロープ２０の操作で障害物全体を回避するまで下流側へ延長し障害物全体を回避後再び通常の操作に戻る。又岸側に人員配置、及びウインチ等の装備がある場合は河川岸に固定した基幹ロープ２１単独でロープ延長上の河川用ボートＡの操作が可能である。【００２８】  対岸、中州に移動中に元の岸（逆方向）に戻る場合、舷側面連繋支持具１０に連結されたロープを開放して、船体先端連繋部具９から延長されたフロント操作ロープ６と河川岸固定２２された基幹ロープ２１が直結する操作を行う。その後直結された基幹ロープ２１とフロント操作ロープ６の緊張で船体先端連繋部具９と河川岸固定２２の基幹ロープ２１が力点が一直線状となることで水流Ｘの力が船体スケグＳの反対側に水流圧が生じる形となり岸側方向に力が発生して基岸に到達することができる。【００２９】  以上のように。船底を堅牢にし、１条又は複数条のスケグを供えた河川用ボートＡは使用形態により、簡易的使用ではゴムボートのゴムボートカバー底に当たる部分を強化してスケグＳを固着して使用することが出来るなど、河川敷内での物資輸送、中洲等での緊急救助活動など河川状況等に関わらず迅速、かつ的確に多彩な使用範囲を含めた河川横断運搬用ボートシステムを提供するものである。
【符号の説明】Ａ  河川用ボート
Ｓ  スケグ      Ｓ１  スケグ通水口
Ｋ  横断用滑車アッセンブリ
Ｍ  ウインチ
Ｘ、水流
１  河川横断用ロープ
２、２ａ  滑車
３  滑車支持具
４  ロール滑車スライド管
４ａ  ロール滑車止め具
４ｂ、４ｃ  ロール滑車スライド管端部
５  ロール滑車
６  フロント操作ロープ
７、８、  操作ロープ
９  船体先端連繋部具
１０、１１  、舷側面連繋支持具
２１、  基幹ロープ
２２、  岸固定
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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