(57)【要約】【課題】  太陽光によってステアリングホイールが加熱される虞が少ない車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両用表示装置１００は、ステアリングホイール６０の直前方に配置される。保護カバー５０は、横方向に湾曲した形状である。表示器１０，２０，３０は、保護カバー５０を通して視認される。保護カバー５０は所定の曲率半径Ｒを有する。保護カバー５０の曲率半径Ｒは、保護カバー５０からステアリングホイール６０までの距離Ｌの２倍よりも大きい。保護カバー５０の曲率半径Ｒは、車両運転者のアイポイントＥから保護カバー５０までの距離に略等しい。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向に湾曲した形状の保護カバーと、前記保護カバーを通して視認される表示器と、を備えた車両用表示装置であって、
前記保護カバーは所定の曲率半径を有し、前記曲率半径は前記保護カバーからステアリングホイールまでの距離の２倍よりも大きいことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
横方向に湾曲した形状の保護カバーと、前記保護カバーを通して視認される表示器と、を備え、ステアリングホイールの直前方に配置された車両用表示装置であって、
前記保護カバーは所定の曲率半径を有し、前記曲率半径は前記保護カバーから前記ステアリングホイールまでの距離の２倍よりも大きいことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記保護カバーの前記曲率半径は、車両運転者のアイポイントから前記保護カバーまでの距離に略等しいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、透光性の保護カバーを備えた車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ステアリングホイール越しに視認する表示器を備えた車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用表示装置は、ステアリングホイールの上側に上部メータを配設し、ステアリングホイールの下側に下部メータを配設したものである。車両運転者は、ステアリングホイールよりも上で上部メータを視認し、ステアリングホイールの中を通して下部メータを視認する。一方、湾曲形状の車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献２に開示されている。斯かる車両用表示装置は、表示面が凹となるような左右方向で湾曲した形状になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１４５８２８号公報
【特許文献２】特開昭６２−１０５１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、左右方向で湾曲した車両用表示装置をステアリングホイールの前方に配設した場合、湾曲した車両用表示装置に照射された太陽光がステアリングホイールの近傍に集光し、ステアリングホイールが加熱され、車両運転者がステアリングホイールに触れたとき、不快に感じる虞がある。
本発明は、太陽光によってステアリングホイールが加熱される虞が少ない車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、横方向に湾曲した形状の保護カバー５０と、前記保護カバー５０を通して視認される表示器１０，２０，３０と、を備えた車両用表示装置１００であって、前記保護カバー５０は所定の曲率半径Ｒを有し、前記曲率半径Ｒは前記保護カバー５０からステアリングホイール６０までの距離Ｌの２倍よりも大きいものである。
【０００６】
また、本発明は、横方向に湾曲した形状の保護カバー５０と、前記保護カバー５０を通して視認される表示器１０，２０，３０と、を備え、ステアリングホイール６０の直前方に配置された車両用表示装置１００であって、前記保護カバー５０は所定の曲率半径Ｒを有し、前記曲率半径Ｒは前記保護カバー５０から前記ステアリングホイール６０までの距離Ｌの２倍よりも大きいものである。
【０００７】
また、本発明は、前記保護カバー５０の前記曲率半径Ｒは、車両運転者のアイポイントＥから前記保護カバー５０までの距離に略等しいものである。
【発明の効果】
【０００８】
太陽光によってステアリングホイールが加熱される畏れが少ない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を示す概観図。
【図２】同上実施形態を示す平面図。
【図３】同上実施形態を示す平面図。
【図４】同上実施形態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。
【００１１】
車両用表示装置１００は車両のインストルメントパネル７０上に配置されており、車両運転者は車両用表示装置１００をステアリングホイール６０よりも上で視認する。車両用表示装置１００は、ステアリングホイール６０の直前方に配置されている。車両用表示装置１００は、液晶表示器１０，２０，３０，ハウジング４０，保護カバー５０を備えている。
【００１２】
液晶表示器１０，２０，３０は、ＴＦＴ型液晶表示モジュールからなるものである。液晶表示器１０，２０，３０は、表示面が凹となるような左右方向で湾曲した形状になっている。液晶表示器１０，２０，３０は、上下方向では湾曲していない。液晶表示器１０は、液晶表示器２０と液晶表示器３０の間に配置されている。液晶表示器１０，２０，３０は、ハウジング４０に収容されている。
【００１３】
保護カバー５０は、透光性樹脂からなるものであり、液晶表示器１０，２０，３０の後方に配置されている。保護カバー５０は、所定の曲率半径Ｒを有する湾曲形状になっている。保護カバー５０は、前方に凸、後方が凹となるように湾曲している。保護カバー５０は、左右方向のみで湾曲しており、上下方向ででは湾曲していない。つまり、保護カバー５０は、円筒面になっている。
【００１４】
車両の真後ろから入射した太陽光Ｓは、一部が保護カバー５０で反射され、保護カバー５０から所定距離Ｄを有する所定個所Ｆの近傍に集光する。所定距離Ｄは、保護カバー５０の曲率半径Ｒの約１／２である。
【００１５】
保護カバー５０の曲率半径Ｒは、保護カバー５０からステアリングホイール６０までの所定距離Ｌの２倍以上になっている。換言すると、保護カバー５０からステアリングホイール６０までの所定距離Ｌは、保護カバー５０の曲率半径Ｒの１／２以下になっている。したがって、車両の真後ろから入射した太陽光Ｓが所定個所Ｆの近傍に集光したとしても、ステアリングホイール６０が極端に加熱される虞が少ない。
【００１６】
仮に、所定個所Ｆにステアリングホイール６０が位置していた場合、ステアリングホイール６０が太陽光Ｓによって加熱され、車両運転者がステアリングホイール６０に触れたとき、不快に感じる虞がある。なお、保護カバー５０の曲率半径Ｒが、保護カバー５０からステアリングホイール６０までの所定距離Ｌの３倍以上であることが望ましい。
【００１７】
保護カバー５０の曲率半径Ｒは、車両運転者のアイポイントＥから保護カバー５０までの距離に略等しくなっている。車両運転者のアイポイントＥから保護カバー５０までの距離を保護カバー５０の曲率半径Ｒと略一致させることにより、風景が保護カバー５０に映り込む虞を少なくできる。
【００１８】
保護カバー５０の設置角度は、車両運転者のアイポイントＥから車両用表示装置１００に向かう車両運転者からの視線Ｃに対して垂直角度を有し、インストルメントパネル７０上に配置されることにより、液晶表示器１０，２０，３０の輝度効率を下げることなく、視認性の良い表示を提示できる。
【００１９】
保護カバー５０の表面に、反射を防ぐ表面処理層を形成することにより、サイドウインドウやリアウインドウなどの風景の映り込みを少なくすることができる。また、保護カバー５０の表面に、表示の視認できる方向を規制する表面処理層を形成することにより、夜間のフロントウインドウへの映り込みを少なくし、更に良好な視認性を確保することができる。
【００２０】
本実施形態によれば、保護カバー５０によって反射された太陽光が、ステアリングホイール６０の近傍に集光して、ステアリングホイール６０が加熱される虞が少ない。また、保護カバー５０の曲率半径Ｒを、車両運転者のアイポイントＥから保護カバー５０までの距離に略等しくすることにより、保護カバー５０への映り込みが少なくなる。
【００２１】
なお、保護カバー５０の湾曲形状は、焦点までの距離が保護カバー５０からステアリングホイール６０までの距離Ｌとなる放物曲線で構成されていても良く、所定箇所Ｆに集まる光をより集中させ、反射の歪みを少なくし、効率のよい反射対策を行うことができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  液晶表示器（表示器）
２０  液晶表示器（表示器）
３０  液晶表示器（表示器）
４０  ハウジング
５０  保護カバー
６０  ステアリングホイール
Ｒ  曲率半径
Ｌ  所定距離
Ｅ  アイポイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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