(57)【要約】  【課題】簡単な部材を用いてコストを大幅に低減し、作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮する地覆部の床版間遊間のシール構造、シール材並びにそのシール方法を提供する。  【解決手段】  道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール構造である。遊間を挟んで対向する地覆部の一端壁に接着剤により接着接合される非透水性の第１弾性変形部と、第１弾性変形部に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい第２弾性変形部であって、地覆部の他端壁に弾発当接する非透水性の第２弾性変形部と、からなるシール部材を遊間に対して外部から挿嵌して設置する。【選択図】  図１
2016108760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール構造であり、
遊間を挟んで対向する地覆部の一端壁に接着剤により接着接合される非透水性の第１弾性変形部と、第１弾性変形部に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい第２弾性変形部であって、地覆部の他端壁に弾発当接する非透水性の第２弾性変形部と、からなるシール部材を遊間に対して外部から挿嵌してなることを特徴とする地覆部の床版間遊間のシール構造。
【請求項２】
シール部材の第１弾性変形部は、一側面に接着剤塗着用の平滑面を有するゴムシート材からなることを特徴とする請求項１記載の地覆部の床版間遊間のシール構造。
【請求項３】
シール部材の第２弾性変形部は、非透水性スポンジ材からなる請求項１又は２記載の地覆部の床版間遊間のシール構造。
【請求項４】
シール部材は、平行な対向２平面を有する棒状部材からなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の地覆部の床版間遊間のシール構造。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載の地覆部の床版間遊間のシール構造に用いられる
シール材。
【請求項６】
道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール方法であり、
非透水の第１弾性変形部と、第１弾性変形部より弾性変形しやすい非透水の第２弾性変形部と、を一体化したシール部材を用意し、
第１弾性変形部の端壁及び／又は地覆部の一端壁に接着剤を塗着し、
対向地覆部端壁間に挟まれる遊間内にシール部材を圧縮状態で挿嵌し、シール部材の一端側を地覆部端壁に接着接合するとともに、シール部材の他端側を地覆部端壁に圧接当着させることにより、遊間をシールすることを特徴とする地覆部の床版間遊間のシール方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は橋梁の地覆部における伸縮吸収用の遊間のシール構造、シール材並びにそのシール方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁では、温度変化の影響による橋の床版の伸縮吸収、耐震性向上のために床版や道路等を長手方向に直接剛結することなく各床版間に伸縮装置を介在させて遊間を形成した状態で施工されるのが通常である。遊間の上部で交通路の路面側に露出する部分は、該遊間を閉鎖被覆し、水分が橋の下部側に流下することによる橋土台や橋脚を含む橋梁の下部構造部のコンクリート腐食、鉄筋等金属構造材の酸化、耐久性低下等を防止するようにしている。一方、橋梁幅員の最端部すなわち道路橋の両端側に、自動車の視線誘導あるいは自動車が歩道部分や橋面外へ逸脱するのを防ぐために突起状の構造物である地覆部が道路の長手方向に沿って設置される。従来、床版間の遊間について、地覆部分については地覆部が路面から所要の高さで上方に突設しているので閉鎖被覆のためのシール作業が容易でなく、伸縮装置等の施工作業性を低下させる要因となっていた。地覆部分の遊間のシールに関して特許文献１の提案がなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６４−６０３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、道路橋における地覆部の継目構造に関し、地覆部の継目の遊間において、地覆部壁面に固定した縦板から覆壁を突出させて遊間の上部を覆うようにしたものが提案されている。そして、この文献では、遊間のシール用として対向する縦板にＵ字板状のシール材を介装したものが適用されている。しかしながら、この特許文献１の構造では、地覆部の対向端壁に縦板４をそれぞれアンカー６，６で固定し、これらの縦壁間にＵ字板からなるシール材８を挿入してされにＵ字両板を両縦壁にボルト等で連結しなければならないので、作業時間がかかるとともに設置のための部品を必要としコストを要する問題があった。また、遊間での狭い箇所でボルト等締着作業が必要で、かつ作業が煩雑であり、作業性が劣るという問題があった（以上の部材番号は、この段落番号における説明のみに適用されるものである）。
【０００５】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡単な部材を用いてコストを大幅に低減し、さらに作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮することのできる地覆部の床版間遊間のシール構造並びにそのシール方法を提供することにある。また、本発明の他の目的は、床版間遊間のシール作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮し、さらに部品コストを低減することのできる地覆部の床版間遊間のシール構造用シール材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、道路橋３の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部８の床版間遊間のシール構造であり、遊間ｐを挟んで対向する地覆部８の一端壁４０１ａに接着剤１８により接着接合される非透水性の第１弾性変形部１４と、第１弾性変形部に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい第２弾性変形部であって、地覆部８の他端壁４０１ｂに弾発当接する非透水性の第２弾性変形部１６と、からなるシール部材１２を遊間ｐに対して外部から挿嵌してなる地覆部の床版間遊間のシール構造１０から構成される。
【０００７】
その際、シール部材１２の第１弾性変形部１４は、一側面（４０１ａ）に接着剤塗着用の平滑面を有するゴムシート材からなるとよい。
【０００８】
また、シール部材１２の第２弾性変形部１６は、非透水性スポンジ材からなるとよい。
【０００９】
また、シール部材１２は、平行な対向２平面を有する棒状部材からなるとよい。
【００１０】
また、本発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の地覆部の床版間遊間のシール構造１０に用いられるシール材で構成される。
【００１１】
また、本発明は、道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール方法であり、非透水の第１弾性変形部と、第１弾性変形部より弾性変形しやすい非透水の第２弾性変形部と、を一体化したシール部材を用意し、第１弾性変形部の端壁及び／又は地覆部の一端壁に接着剤を塗着し、対向地覆部端壁間に挟まれる遊間内にシール部材を圧縮状態で挿嵌し、シール部材の一端側を地覆部端壁に接着接合するとともに、シール部材の他端側を地覆部端壁に圧接当着させることにより、遊間をシールすることを特徴とする地覆部の床版間遊間のシール方法から構成される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の地覆部の床版間遊間のシール構造によれば、道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール構造であり、遊間を挟んで対向する地覆部の一端壁に接着剤により接着接合される非透水性の第１弾性変形部と、第１弾性変形部に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい第２弾性変形部であって、地覆部の他端壁に弾発当接する非透水性の第２弾性変形部と、からなるシール部材を遊間に対して外部から挿嵌してなる構成であるから、地覆部の床版間遊間のシール構造施工において、簡単な部材を用いてコストを大幅に低減し、さらに作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮することが可能である。また、第１弾性変形部側に接着剤を塗着した状態で第２弾性変形部を圧縮させつつ遊間への案内を円滑に行うことができる。
【００１３】
また、シール部材の第１弾性変形部は、一側面に接着剤塗着用の平滑面を有するゴムシート材からなる構成とすることにより、第１弾性変形部側に接着剤を塗着した状態で第２弾性変形部を圧縮させつつ遊間への案内作業の実効化を図れる。
【００１４】
また、シール部材の第２弾性変形部は、非透水性スポンジ材からなる構成であるから、
第１弾性変形部との一体接合を行いやすく、また、第１弾性変形部より柔軟で弾性変形させやすくできる結果、シール材を具体的に実現しうる。
【００１５】
また、シール部材は、平行な対向２平面を有する棒状部材からなる構成であるから、シール材の構造を簡単、低コスト化でき、また遊間への挿嵌作業を容易化しうる。
【００１６】
また、本発明のシール材によれば、請求項１ないし４のいずれかに記載の地覆部の床版間遊間のシール構造に用いられる構成であるから、簡単な部材を用いてコストを大幅に低減し、さらに作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮することが可能である。また、第１弾性変形部側に接着剤を塗着した状態で第２弾性変形部を圧縮させつつ遊間への案内を円滑に行うことができる。
【００１７】
本発明の地覆部の床版間遊間のシール方法によれば、また、道路橋の路面から所要高さで上方に突出して設けられる地覆部の床版間遊間のシール方法であり、非透水の第１弾性変形部と、第１弾性変形部より弾性変形しやすい非透水の第２弾性変形部と、を一体化したシール部材を用意し、第１弾性変形部の端壁及び／又は地覆部の一端壁に接着剤を塗着し、対向地覆部端壁間に挟まれる遊間内にシール部材を圧縮状態で挿嵌し、シール部材の一端側を地覆部端壁に接着接合するとともに、シール部材の他端側を地覆部端壁に圧接当着させることにより、遊間をシールする構成であるから、地覆部の床版間遊間のシール構造施工において、簡単な部材を用いてコストを大幅に低減し、さらに作業性を向上させて作業時間を大幅に短縮することが可能である。また、第１弾性変形部側に接着剤を塗着した状態で第２弾性変形部を圧縮させつつ遊間への案内を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態の地覆部の床版間遊間のシール構造の道路側から見た地覆部の正面説明図である。
【図２】図１のシール構造に用いられるシール材の一部省略拡大斜視図である。
【図３】図１のシール構造の施工時のシール材の床版間遊間への挿嵌時の関係を説明する説明図である。
【図４】床版の地覆部を拡大してシール材施工状態を示した一部省略地覆部拡大説明図である。
【図５】シール材の他の実施形態を示す説明図である。
【図６】さらに、シール材の他の実施形態を示す説明図である。
【図７】橋梁床版の断面説明図である。
【図８】橋梁の一部省略正面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。本発明は、橋梁地覆部の床版間遊間のシール構造、シール方法を実現するものであり、まず、図７、８において、本発明の実施形態についての橋梁地覆部について説明すると、図８において、対向する陸部に設置した橋台１ａ、１ｂとその中間部に設置される橋脚２とに支持されてそれらの上部に道路橋３が架設されている。本実施形態において、道路橋両端の高欄は省略して図示されている。縦列接続された第１、第２の床版４ａ，４ｂは上面に道路を形成して該道路上を自動車Ｍ等がそれらの縦列方向に走行する。橋台と床版間並びに床版どうしの間には床版の伸縮吸収、耐震向上のための図示しない伸縮装置が設置されており、これらの伸縮装置の設置位置には構造体どうしの間に設けた隙間としての遊間ｐが設けられている。
【００２０】
図７は道路橋の断面を示したものであり、図において、床版４ａ，４ｂの上面側には、中央帯５の両側に往復の車道６ａ，６ｂが敷設され、さらにそれらの車道の外側に歩道７ａ，７ｂが車道よりやや段上がり位置で平行に設置されている。そして、道路橋の幅員の最端部すなわち道路橋の両端側に地覆部８ａ，８ｂが設置されている。地覆部８ａ，８ｂは道路橋の道路路面から所要高さで上方に突設して設けられており、図４にも見られるように一般には、道路側からコ字状に隆起して接続されている。なお、実施形態において地覆部は道路橋両端側に設置されているが、中間位置に配置される場合にも本発明を適用し得る。また、地覆部の隆起形状はコ字形に限定されるものではない。
【００２１】
図１ないし図４は、本発明の地覆部の床版間遊間のシール構造の一実施形態を示しており、図において、実施形態の地覆部の床版間遊間のシール構造（以下、「シール構造」という。）１０は、シール部材１２を遊間ｐに外部から挿嵌して配置した構成である。シール部材１２は、道路面からコ字状に隆起した地覆部においてその遊間を効率良く閉鎖して止水を行う止水手段であり、橋梁の下部構造材等の腐食防止、防錆等を行うものである。
【００２２】
実施形態において、シール部材１２は、一体接合された第１弾性変形部１４と、第２弾性変形部１６と、を含む。第１弾性変形部１４と第２弾性変形部１６とは層状に分かれた状態で接合形成されており、とびとびに分離して存在するものではない（図２参照）。実施形態において、シール部材１２は、平行な対向２平面を有する棒状部材で形成されている。シール部材１２は、可塑性を有し地覆部８の床版端壁４０１ａ、４０１ｂの遊間ｐに圧縮状態で押入れされて挿嵌され、嵌合した状態で遊間ｐをシールする。
【００２３】
第１弾性変形部１４は、遊間ｐを挟んで対向する地覆部の一端壁４０１ａ（４０１ｂ）に接着剤１８により接着接合される非透水性の弾性変形部材であり、実施形態において、図２に示すように、第２弾性変形部１６よりも厚さが薄い一方向に長い長板形状で形成されている。実施形態において、第１弾性変形部１４は、一つの板面側は第２弾性変形部１６と接合されるとともに、他の板面１４１ａには接着剤１８が塗布されて遊間への嵌合時に地覆部の一端壁４０１ａ（４０１ｂ）に当着されて経時に接合する。すなわち、実施形態において、第１弾性変形部１４は、一側面に接着剤塗着用の平滑面を有する。第１弾性変形部１４は、外力を受けて変形する性質を有するとともに、人が手に把持して軽く握った程度では弾性変形しない程度の保形性を有している。したがって、第１弾性変形部１４は、接着剤の塗着基板、弾性変形しやすい第２弾性変形部の支持基板としての機能に加え、さらに遊間への挿嵌時の隙間への案内基板として機能する。実施形態において、第１弾性変形部１４は、ゴムシート材で形成されている。ゴムシート材には、クロロプレンゴム（ＣＲゴム）、アクリルニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲゴム）、天然ゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＴゴム）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲゴム）、ブチルゴム、アクリルゴム、ウレタンゴム、ＣＳＭゴム、これらの合成ゴム等のシート材がある。
【００２４】
第２弾性変形部１６は、第１弾性変形部１４に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい非透水性の部位であり、実施形態において、図２に示すように、第１弾性変形部１４の長板の短辺長さと同じ一辺を有する断面略正方形状で直方体形状の棒状部材で形成されている。直方体形状の第２弾性変形部１６の一辺側は第１弾性変形部１４の一つの板面に接合されて第１、第２弾性変形部１４，１６は一体化されている。第２弾性変形部１６は第１弾性変形部の厚さ方向のサイズでいうとより厚く設けられている。第２弾性変形部１６の第１弾性変形部１４との接合部に対向する他の板面１６１ａ側は、遊間ｐへの嵌合時に地覆部の他端壁４０１ｂ（４０１ａ）に弾発当接し遊間ｐをシールする。第２弾性変形部１６は、外力を受けて変形する性質を有し、さらに、第１弾性変形部１４より弾性変形しやすい弾性変形部材であり、人が手に把持して軽く握った程度で容易に弾性変形する。実施形態において、第２弾性変形部１６は、非透水性スポンジ材で形成されている。非透水性スポンジ材は、内部に細かな孔が無数に空いた多孔質の柔らかな物質で柔軟性と大きな弾力性を有しておりかつ、透水を遮断する性質を有し、ポリウレタン等の合成樹脂の発泡成形により形成される。
【００２５】
第２弾性変形部１６は、第１弾性変形部１４に一体接合され第１弾性変形部より弾性変形しやすい部位である。すなわち、第１弾性変形部１４は、第２弾性変形部１６より弾性変形しにくい素材で構成されそれぞれの変形部１４，１６が棒状に一体化されている。これにより、遊間ｐにシール材１２を挿嵌するときは、第２弾性変形部１６を圧縮させて体積を小さくした状態で遊間に押入れ、少しの位置調整をするだけで遊間のシール作業を完了することができる。シール材１２は遊間の外部側に近い部分のみに嵌着される態様としてもシール性が確保されておればよい。本実施形態では第１弾性変形部１４より第２弾性変形部１６は接合方向厚さを厚くしているが、第１弾性変形部１４のほうを第２弾性変形部１６より厚く形成することもできる。また、その厚さの具体的関係は任意に設定できる。また、第２弾性変形部１６にさらに他の弾性変形部を接合させることもできる。
【００２６】
次に、本実施形態の地覆部の床版間遊間のシール構造の施工方法について説明する。非透水の第１弾性変形部１４と、第１弾性変形部より弾性変形しやすい非透水の第２弾性変形部１６と、を一体化した図２，３のような角棒状のシール部材１２を用意する。次に、第１弾性変形部１４の端壁１４１ａと、地覆部の一端壁４０１ａとに接着剤１８を塗着する。このとき、第１弾性変形部１４は、接着剤の塗着基板として簡単に接着剤を板面に塗着させることができる。この際、第１弾性変形部１４の端壁１４１ａ側にのみ接着剤１８を塗着してもよい。そして、対向地覆部端壁４０１ａ、４０１ｂ間に挟まれる遊間ｐ内にシール部材１２の第２弾性変形部１６を手などで圧縮した状態として狭小な隙間である遊間ｐ内にシール材全体を押し入れる。このとき、第１弾性変形部１４は、より弾性変形しやすい第２弾性変形部の支持基板として機能する。そして、シール部材１２の一端側である接着剤塗着面側を地覆部端壁に接着接合するとともに、シール部材１２の他端側を地覆部端壁１６１ａに圧接当着させることにより、遊間ｐをシールさせる。ここにおいて、第１弾性変形部１４は、遊間ｐへの挿嵌時の隙間への案内基板として機能する。そして、シール部材が遊間から地覆部の外郭形状を越えてはみ出さないように位置調整を行う。そして、図４に示すようにコ字状の外郭の地覆部８の上部と両側部について挿嵌設置作業を行う。第１弾性変形部１６は、第２弾性変形部より保形性が大きく第１弾性変形部より弾性変形しにくいから、シール材１２の遊間ｐへの挿嵌作業時には、第２弾性変形部１６を第１弾性変形部側に圧縮しながら第１弾性変形部をガイドとして遊間内に挿入し嵌合位置を設定できるからシール材施工作業を簡単かつ円滑、短時間、良好精度で完了させることができる。また、シールのための装置、部材コストを大幅に低減させることが可能である。
【００２７】
上記の説明では、シール材１２は断面角形で直棒状の器具を用いる例を示したが、地覆部形状に対応して図５、図６に示すように、逆Ｌ形と直棒形（図５）、Ｌ形と直棒方（図６）のようなシール材を準備して地覆部遊間に設置してもよい。
【００２８】
以上説明した本発明の地覆部の床版間遊間のシール構造、それに用いるシール材、並びにその方法については、上記した実施形態の構成のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の本質を逸脱しない範囲においてなされる任意の改変も本発明に含まれる。例えば、シール材は接着剤塗布面としての第１弾性変形部の端壁と、これに平行に対向し遊間内の地覆部端壁に弾発当接する第２弾性変形部の端壁とを有するものであれば、断面形状は、角形に限らず、樽型、その他他の２辺は任意の断面形状のものであってもよい。また、シール部材の第１、第２弾性変形部の素材も特許請求の範囲記載の特徴的構成を具備する範囲で、実施形態に記載のものに限定されるものではなく、他の任意の素材を用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の地覆部の床版間遊間のシール構造、それに用いるシール材、並びにその方法は、橋梁地覆部遊間のシールにおいて特に有効に適用される。
【符号の説明】
【００３０】
１ａ、１ｂ  橋台
２  橋脚
３  道路橋
４ａ  第１床版
４ｂ  第２床版
４０１ａ、４０１ｂ  床版端壁
８（８ａ、８ｂ）  地覆部
１０  地覆部の床版間遊間のシール構造
１２  シール部材
１４  第１弾性変形部
１４１ａ  接着剤塗布板面
１６  第２弾性変形部
１６１ａ  地覆部端壁側当着面
１８  接着剤
【図１】
2016108760.tif 000003
【図２】
2016108760.tif 000004
【図３】
2016108760.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016108760.tif 000009
【図８】
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