(57)【要約】【課題】組立作業が容易で、インフレータのリテーナに対する十分な保持力を維持することができるエアバッグ装置を提供する。【解決手段】インフレータ９の受圧面２１は、該インフレータ９からエアバッグ３側に向かうに従って徐々に径寸法が小さくなる受圧側テーパ面２３である。リテーナ１１の押圧面４７は、インフレータ９の受圧側テーパ面２３に沿って徐々に径寸法が小さくなる押圧側テーパ面４９である。エアバッグ３が膨張するときに、当該エアバッグ３の膨張面がリテーナ１１の押圧面４７を押圧する。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状本体の端部に膨張用ガスが噴出するガス噴出部が設けられたインフレータと、
開口したインフレータ挿入部を有し、該インフレータ挿入部内に前記インフレータの筒状本体の端部が挿入された袋状のエアバッグと、
前記インフレータが挿入されたインフレータ挿入部の外周側を覆うと共に車体部材に取り付けられる筒状のリテーナと、を備えたエアバッグ装置であって、
前記インフレータは、筒状本体の端部に、インフレータの中心軸に交差する方向に延在する受圧面を有し、
前記リテーナは、前記インフレータの受圧面に対応して配置されると共に受圧面に沿って延在する押圧面を有し、
前記インフレータのガス噴出部から膨張用ガスが噴出してエアバッグが膨張するときに、当該エアバッグの膨張面が前記リテーナの押圧面を押圧することにより、前記エアバッグのインフレータ挿入部がリテーナの押圧面でインフレータの受圧面に押しつけられて保持されることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ装置であって、
前記インフレータの受圧面は、インフレータの中心軸に直交する方向に延在する受圧側縦壁面であり、
前記リテーナの押圧面は、前記インフレータの受圧側縦壁面に沿って延在する押圧側縦壁面であることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のエアバッグ装置であって、
前記インフレータの受圧面は、該インフレータからエアバッグ側に向かうに従って徐々に径寸法が小さくなる受圧側テーパ面であり、
前記リテーナの押圧面は、前記インフレータの受圧側テーパ面に沿って徐々に径寸法が小さくなる押圧側テーパ面であることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエアバッグ装置であって、
前記リテーナの押圧側テーパ面に、該押圧側テーパ面におけるエアバッグ側の端縁からリテーナの径方向の外側に向けて延在するフランジを設けたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載のエアバッグ装置であって、
前記リテーナの押圧側テーパ面に、リテーナの中心軸方向に沿って延在するスリットが周方向に所定間隔をおいて複数設けられ、周方向に隣接するスリット間の舌片をリテーナの中心軸に向けて折り曲げたことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両衝突時における乗員の保護を目的としてエアバッグ装置が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載されたエアバッグ装置は、円筒状のリテーナの内方にインフレータを挿入したのちにリテーナを縮径させることにより、インフレータをリテーナに組み付けるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３０３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたエアバッグ装置においては、リテーナが円筒状に形成されているため、リテーナがインフレータを保持する保持力を高くするには、リテーナを大きな荷重で縮径させて縮径量を大きくする必要があった。
【０００６】
ここで、リテーナの縮径は、作業員が手作業で行うため、エアバッグ装置の組立作業が煩雑であった。
【０００７】
そこで、本発明は、前述の課題を解決するために、組立作業が容易で、インフレータのリテーナに対する十分な保持力を維持することができるエアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決するために、本発明に係るエアバッグ装置は、筒状本体の一端に膨張用ガスが噴出するガス噴出部が設けられ、他端が封止されたインフレータと、開口したインフレータ挿入部を有し、該インフレータ挿入部内に前記インフレータの筒状本体の一端が挿入された袋状のエアバッグと、前記インフレータが挿入されたインフレータ挿入部の外周側を覆うと共に車体部材に取り付けられる筒状のリテーナと、を備えたエアバッグ装置である。前記インフレータは、筒状本体の一端に、インフレータの中心軸に交差する方向に延在する受圧面を有し、前記リテーナは、前記インフレータの受圧面に対応して配置されると共に受圧面に沿って延在する押圧面を有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るエアバッグ装置によれば、エアバッグが膨張すると、該エアバッグは、リテーナの押圧面の先端で折れ曲がりながら当該膨張面がリテーナの押圧面を押す。これにより、エアバッグのインフレータ挿入部がリテーナの押圧面でインフレータの受圧面に押しつけられて保持される。以上により、組立作業が容易で、インフレータのリテーナに対する十分な保持力を維持することができるカーテンエアバッグ装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置が配設された車室内を車両左側から見た側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を示す斜視図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】第１の実施形態に係るリテーナにエアバッグを挿入する前の状態を示す斜視図である。
【図６】エアバッグを装着したリテーナにインフレータを挿入する前の状態を示す斜視図である。
【図７】エアバッグを装着したリテーナにインフレータを挿入する前の状態を示す断面図である。
【図８】本発明の第１の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置において、インフレータのガス噴出部から膨張用ガスが噴出する前の通常状態を示す断面図である。
【図９】インフレータのガス噴出部から膨張用ガスが噴出してエアバッグが膨張し、当該膨張面がリテーナを押圧する状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を示す側面図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を示す側面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図１４】本発明の第４の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を示す側面図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ線による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面において、ＦＲは車両前方、ＲＲは車両後方、ＵＰは車両上方、ＬＷＲは車両下方を示す。また、以下の実施形態では、エアバッグ装置の一例として、カーテンエアバッグ装置を例にとって説明する。
【００１２】
[第１の実施形態]
図１に示すように、本実施形態に係るカーテンエアバッグ装置１（エアバッグ装置）のエアバッグ３は、車室内の側部の上部に車両前後方向に沿って長く延在している。具体的には、エアバッグ３は、フロントピラー５の近傍から後部側のウインドウ７の後端部まで延在している。また、インフレータ９を保持するリテーナ１１は、図外のルーフサイドレール（車体部材）に固定されている。そして、前後方向に沿って延在すると共に下方が開放された断面Ｕ字状の取付部材１３がルーフサイドレールに固定されている。この取付部材１３には、前記エアバッグ３が保持されている。なお、図１において、二点鎖線は、エアバッグ３が展開した状態を示している。
【００１３】
図２〜７に示すように、本発明の第１実施形態に係るカーテンエアバッグ装置１は、筒状本体１５の端部に膨張用ガス２９が噴出するガス噴出部１７が設けられたインフレータ９と、開口したインフレータ挿入部１９を有し、該インフレータ挿入部１９の内方に前記インフレータ９の筒状本体１５の端部が挿入された袋状のエアバッグ３と、前記インフレータ９が挿入されたインフレータ挿入部１９の外周側を覆うと共に車体部材であるルーフサイドレールに取り付けられる筒状のリテーナ１１と、を備えている。以下、具体的に説明する。
【００１４】
前記インフレータ９は、全体的に細長い円筒状に形成されており、車両に搭載した状態における前後方向の中央側には、円筒状の筒状本体１５が配置されている。また、筒状本体１５の前部には、受圧面２１が設けられている。具体的には、該受圧面２１は、エアバッグ側となる前方に向かうにつれて径寸法が徐々に小さくなるテーパ状に形成された受圧側テーパ面２３になっている。換言すれば、受圧側テーパ面２３は、円錐台の外周面と同等の形状になっている。このように、受圧側テーパ面２３（受圧面２１）は、インフレータ９の中心軸ＣＬに交差する方向に延在している。
【００１５】
そして、インフレータ９の前端２５（端部）には、車両前方に突出するガス噴出部１７が設けられている。このガス噴出部１７は、円筒状に形成されており、円形の噴出孔２７が複数形成されている。これらの噴出孔２７から膨張用ガス２９（図９の矢印参照）が噴出するように構成されている。車両に搭載した状態における筒状本体１５の後端３１は、封止されている。
【００１６】
前記エアバッグ３は、端部に開口部３３（図７参照）を有する袋状に形成されている。図２，４に示すように、エアバッグ３の端部は、端縁部分を折り返した折り返し部３５を周方向に沿って糸３７で縫合することで構成されている。エアバッグ３の開口部３３と、インフレータ９の筒状本体１５と、後述するリテーナ１１とについて、径寸法がほぼ同一に形成されている。また、図４に示すように、エアバッグ３における開口部３３側の端縁３ａから長手方向に沿った所定長さの部位は、インフレータ９の前部を覆うインフレータ挿入部１９に構成されている。
【００１７】
なお、図４に示すように、縫合された折り返し部３５は、他の一般部よりも厚く形成されているため、折り返し部３５の外周面とリテーナ１１の外周面とは、径方向において、同じ高さ位置に配置される。
【００１８】
前記リテーナ１１は、図５にも示すように、車両前側に配置された前側保持体３９と、車両後側に配置された後側保持体４１と、これらの前側保持体３９および後側保持体４１を連結して固定する支持体４３と、から構成される。前側保持体３９でインフレータ９の前部を保持し、後側保持体４１でインフレータ９の後部を保持する。
【００１９】
前記前側保持体３９は、円筒状の本体部４５と、該本体部４５の前端４５ａから前方に向けて突出する押圧面４７と、を有する。該押圧面４７は、エアバッグ側となる前方に向かうにつれて径寸法が徐々に小さくなるテーパ状に形成された押圧側テーパ面４９になっている。該押圧側テーパ面４９は、図４に示すように、インフレータ９の受圧側テーパ面２３（受圧面２１）に沿った形状に形成されている。なお、押圧側テーパ面４９の前端には、円形孔５１が開口されており、該円形孔５１からエアバッグ３を挿入することができる。一方、後側保持体４１は、前記前側保持体３９における本体部４５と同じ径寸法に形成された円筒状に形成されている。これらの前側保持体３９の本体部４５および後側保持体４１の径寸法は、インフレータ９の径寸法よりもわずかに大きく設定されている。また、前側保持体３９および後側保持体４１の中心軸同士は同一に設定される。そして、前側保持体３９および後側保持体４１の下部には、下方に延びる取付片５３，５５が設けられている。これらの取付片５３，５５は、前後方向に細長く延びる板状の支持体４３に結合されている。また、支持体４３には、前端部および後端部にボルト穴５７，５９がそれぞれ形成されており、図１に示すように、支持体４３のボルト穴５７，５９にボルトを挿入して図外のルーフサイドレール（車体部材）に締結されることで、リテーナ１１はルーフサイドレールに締結される。
【００２０】
次いで、第１の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置１を組み付ける手順を説明する。
【００２１】
まず、図５に示すように、エアバッグ３の開口部３３側の後端部を小さく縮径させたのち、リテーナ１１における前側保持体３９の円形孔５１から車両後方に向けてエアバッグ３を挿入する。そして、前側保持体３９の後端部からエアバッグ３の開口部３３側の後端部を引き出して拡径させる。さらに、図６に示すように、インフレータ９の前端をリテーナ１１における後側保持体４１から挿入し、前側保持体３９内のエアバッグ３の内周側に挿入する。ここで、図４に示すように、インフレータ９の前部の受圧側テーパ面２３が、エアバッグ３を介してリテーナ１１の前側保持体３９の押圧側テーパ面４９に押圧されるまでインフレータ９を押し込む。さらに、この状態で図示しない固定手段を用いてインフレータ９をリテーナ１１に固定させる。最後に、リテーナ１１の支持体４３を、図１で説明したルーフサイドレール（車体部材）にボルトで取り付ける。
【００２２】
次に、図８〜図９を用いて、エアバッグ３が膨張したときにリテーナ１１の押圧側テーパ面４９が押圧される手順を説明する。
【００２３】
まず、通常状態では、図８に示すように、インフレータ９から膨張用ガス２９が噴出されていないため、エアバッグ３も膨張していない。
【００２４】
そして、図９に示すように、インフレータ９のガス噴出部１７の噴出孔２７から膨張用ガス２９が噴出するとエアバッグ３が膨張する。このとき、エアバッグ３は、リテーナ１１の押圧側テーパ面４９の先端で折れ曲がりながら当該膨張面６０がリテーナ１１の押圧側テーパ面４９を押圧力Ｆで押す（図９の矢印参照）。これにより、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９がリテーナ１１の押圧側テーパ面４９でインフレータ９の受圧側テーパ面２３に押しつけられて保持される。
【００２５】
以下に、第１の実施形態による作用効果を説明する。
（１）筒状本体１５の前端２５（端部）に膨張用ガス２９が噴出するガス噴出部１７が設けられたインフレータ９と、開口したインフレータ挿入部１９を有し、該インフレータ挿入部１９内に前記インフレータ９の筒状本体１５の前端２５が挿入された袋状のエアバッグ３と、前記インフレータ９が挿入されたインフレータ挿入部１９の外周側を覆うと共にルーフサイドレール（車体部材）に取り付けられる筒状のリテーナ１１と、を備えたカーテンエアバッグ装置１である。前記インフレータ９は、筒状本体１５の前端２５に、インフレータ９の中心軸ＣＬに交差する方向に延在する受圧面２１を有し、前記リテーナ１１は、前記インフレータ９の受圧面２１に対応して配置されると共に受圧面２１に沿って延在する押圧面４７を有し、前記インフレータ９のガス噴出部１７から膨張用ガス２９が噴出してエアバッグ３が膨張するときに、当該エアバッグ３の膨張面が前記リテーナ１１の押圧面４７を押圧することにより、前記エアバッグ３のインフレータ挿入部１９がリテーナ１１の押圧面４７でインフレータ９の受圧面２１に押しつけられて保持される。
【００２６】
インフレータ９のガス噴出部１７からエアバッグ３内に膨張用ガス２９が噴出されると、エアバッグ３が膨張する。エアバッグ３が膨張すると、該エアバッグ３は、リテーナ１１の押圧面４７の先端で折れ曲がりながら当該膨張面６０がリテーナ１１の押圧面４７を押す。これにより、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９がリテーナ１１の押圧面４７でインフレータ９の受圧面２１に押しつけられて保持される。以上により、組立作業が容易で、インフレータ９のリテーナ１１に対する十分な保持力を維持することができるカーテンエアバッグ装置１が得られる。
【００２７】
（２）前記インフレータ９の受圧面２１は、該インフレータ９からエアバッグ３側に向かうに従って徐々に径寸法が小さくなる受圧側テーパ面２３であり、前記リテーナ１１の押圧面４７は、前記インフレータ９の受圧側テーパ面２３に沿って徐々に径寸法が小さくなる押圧側テーパ面４９である。
【００２８】
従って、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９は、リテーナ１１の押圧側テーパ面４９でインフレータ９の受圧側テーパ面２３に効率的に押さえつけられる。
【００２９】
また、リテーナ１１の押圧側テーパ面４９がインフレータ９を挿入する際のガイドの作用を有する。つまり、カーテンエアバッグ装置１を組み立てる場合、インフレータ９を前方に向けてリテーナ１１に押し込めば、リテーナ１１の中心軸がインフレータ９の中心軸ＣＬに合致するように自動的に矯正される。このように、カーテンエアバッグ装置１の組み立て作業性が向上する。
【００３０】
[第２の実施形態]
次いで、本発明の第２の実施形態について説明するが、前述した第１の実施形態と同一構成の部位には同一符号をつけて、説明を省略する。
【００３１】
図１０，１１に示すように、第２の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置６１において、インフレータ６３の受圧面６５は、インフレータ６３の中心軸ＣＬに直交する方向に延在する受圧側縦壁面６７である。また、リテーナ６９の押圧面７１は、前記インフレータ６３の受圧側縦壁面６７に沿って延在する押圧側縦壁面７３である。以下、具体的に説明する。
【００３２】
前記インフレータ６３の筒状本体１５の前部には、インフレータ６３の中心軸ＣＬに直交する方向に延在する受圧側縦壁面６７が設けられ、該受圧側縦壁面６７における径方向中心部から前方に向けて円筒状のガス噴出部１７が突設されている。
【００３３】
前記リテーナ６９を構成する前側保持体７５は、円筒状の本体部４５と、該本体部４５の前端４５ａで屈曲してインフレータ６３の中心軸ＣＬに直交する方向（径方向の内側）に延在する押圧側縦壁面７３と、から一体に形成されている。なお、押圧側縦壁面７３の内周側の端部は、３６０°折り返して重ねた重ね部７７に形成されている。
【００３４】
次に、エアバッグ３が膨張したときにリテーナ６９の押圧側縦壁面７３が押圧される手順を説明する。
【００３５】
図１１に示すように、インフレータ６３のガス噴出部１７の噴出孔２７から膨張用ガス２９が噴出するとエアバッグ３が膨張する。このとき、エアバッグ３は、リテーナ６９の押圧側縦壁面７３の重ね部７７で折れ曲がりながら当該膨張面６０がリテーナ６９の押圧側縦壁面７３を押す。これにより、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９がリテーナ６９の押圧側縦壁面７３でインフレータ６３の受圧側縦壁面６７に押しつけられて保持される。
【００３６】
以下に、第２の実施形態による作用効果を説明する。
（１）前記インフレータ６３の受圧面６５は、インフレータ６３の中心軸ＣＬに直交する方向に延在する受圧側縦壁面６７であり、前記リテーナ６９の押圧面７１は、前記インフレータ６３の受圧側縦壁面６７に沿って延在する押圧側縦壁面７３である。
【００３７】
エアバッグ３が膨張すると、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９は、リテーナ６９の押圧側縦壁面７３でインフレータ６３の受圧側縦壁面６７に押さえつけられる。従って、組立作業が容易で、インフレータ６３のリテーナ６９に対する十分な保持力を維持することができるカーテンエアバッグ装置６１が得られる。
【００３８】
また、押圧側縦壁面７３および受圧側縦壁面６７は、インフレータ６３の中心軸ＣＬに直交する方向に延在している。従って、カーテンエアバッグ装置６１を組み立てる場合、インフレータ６３を中心軸方向に沿ってリテーナ６９に押し込めば、リテーナ６９の押圧側縦壁面７３とインフレータ６３の受圧側縦壁面６７とでエアバッグ３のインフレータ挿入部１９を確実に挟持することができる。
【００３９】
[第３の実施形態]
次いで、本発明の第３の実施形態について説明するが、前述した第１および第２の実施形態と同一部位には同一符号をつけて、説明を省略する。
【００４０】
図１２，１３に示すように、第３の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置８１では、リテーナ８３の押圧側テーパ面８５に、該押圧側テーパ面８５におけるエアバッグ３側の端縁から押圧側テーパ面８５の径方向の外側に向けて延在するフランジ８７を設けている。以下、具体的に説明する。
【００４１】
インフレータ９は、第１の実施形態と同じ構成になっており、前部に受圧側テーパ面２３が設けられている。
【００４２】
リテーナ８３は、第１の実施形態に係る前側保持体３９に対して押圧側テーパ面８５の前端にフランジ８７が設けられている。つまり、押圧側テーパ面８５の前側の端縁から押圧側テーパ面８５の径方向の外側に向けて延在するフランジ８７が設けられている。よって、フランジ８７の延在方向は、インフレータ９の中心軸ＣＬに対して直交した方向に沿って延びている。
【００４３】
以下に、第３の実施形態による作用効果を説明する。
（１）前記リテーナ８３の押圧側テーパ面８５に、該押圧側テーパ面８５におけるエアバッグ側の端縁からリテーナ８３の径方向の外側に向けて延在するフランジ８７を設けた。
【００４４】
エアバッグ３が膨張するときにフランジ８７に当たると、エアバッグ３の一部がフランジ８７に面接触するため、エアバッグ３がリテーナ８３を押圧する強度が高くなる。よって、エアバッグ３のインフレータ９に対する保持強度が更に向上する。
【００４５】
[第４の実施形態]
次いで、本発明の第４の実施形態について説明するが、前述した第１〜第３の実施形態と同一部位には同一符号をつけて、説明を省略する。
【００４６】
図１４，１５に示すように、第４の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置９１では、リテーナ９３の押圧側テーパ面９５に、リテーナ９３の中心軸方向に沿って延在するスリット９７が周方向に所定間隔をおいて複数設けられ、周方向に隣接するスリット間の舌片９９をリテーナ９３の中心軸に向けて折り曲げている。
【００４７】
換言すると、図１４，１５に示すように、二点鎖線で示す部分が変形前の舌片９９であり、周方向に隣接する舌片同士９５，９５の間にスリット９７が設けられている。スリット９７は側方から見て三角状に形成されており、舌片９９を根本部１０１を境にして中心軸ＣＬに向けて折り曲げている。ここで、スリット９７の後端と本体部４５の前端との前後距離は、寸法Ｌとなっている。
【００４８】
そして、図１５に示すように、リテーナ９３の前側保持体１０３にインフレータ９を装着すると、折り曲げた舌片９９が弾性変形し、エアバッグ３のインフレータ挿入部１９を介してインフレータ９の受圧側テーパ面２３を強く押し付ける。
【００４９】
以下に、第４の実施形態による作用効果を説明する。
（１）前記リテーナ９３の押圧側テーパ面９５に、リテーナ９３の中心軸方向に沿って延在するスリット９７が周方向に所定間隔をおいて複数設けられ、周方向に隣接するスリット間の舌片９９をリテーナ９３の中心軸に向けて折り曲げている。
【００５０】
インフレータ９を装着すると、折り曲げた舌片９９がエアバッグ３のインフレータ挿入部１９を介してインフレータ９の受圧側テーパ面２３を強く押し付ける。このため、エアバッグ３のインフレータ９に対する保持強度が更に向上する。
【００５１】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変更および変形が可能である。
【００５２】
例えば、前記実施形態において、インフレータ９，６３には、前端のみにガス噴出部が設けられ、後端は封止されている。しかし、本発明では、前端および後端の双方にガス噴出部を設けてもよい。そして、受圧面もインフレータの前端と後端とに設け、リテーナにも前端と後端とに前記受圧面に対応する押圧面を設けてもよい。
【００５３】
さらに、後端のみにガス噴出部を設けてもよい。この場合は、受圧面もインフレータの後端に設け、リテーナにも後端に前記受圧面に対応する押圧面を設ける。
【符号の説明】
【００５４】
１，６１，８１，９１  カーテンエアバッグ装置
３  エアバッグ
９，６３  インフレータ
１１，６９，８３，９３  リテーナ
１５  筒状本体
１７  ガス噴出部
１９  インフレータ挿入部
２１，６５  受圧面
２３  受圧側テーパ面
２５  前端（端部）
２９  膨張用ガス
４７，７１  押圧面
４９，８５  押圧側テーパ面
６０  膨張面
６７  受圧側縦壁面
７３  押圧側縦壁面
８７  フランジ
【図１】
2016083981.tif 000003
【図２】
2016083981.tif 000004
【図３】
2016083981.tif 000005
【図４】
2016083981.tif 000006
【図５】
2016083981.tif 000007
【図６】
2016083981.tif 000008
【図７】
2016083981.tif 000009
【図８】
2016083981.tif 000010
【図９】
2016083981.tif 000011
【図１０】
2016083981.tif 000012
【図１１】
2016083981.tif 000013
【図１２】
2016083981.tif 000014
【図１３】
2016083981.tif 000015
【図１４】
2016083981.tif 000016
【図１５】
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