(57)【要約】【課題】コストアップを抑えつつ容易にパネルにおける透過音を抑制することが可能なワイヤハーネスの支持構造を提供すること。【解決手段】パネルＰに沿って配線されるワイヤハーネスＷＨが固定部材２１によってパネルＰに支持されているワイヤハーネスＷＨの支持構造であって、ワイヤハーネスＷＨは、固定部材２１によってパネルＰに支持された状態で、パネルＰの固有振動数ｆｐと同一の固有振動数ｆｗを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルに沿って配線されるワイヤハーネスが固定部材によって前記パネルに支持されているワイヤハーネスの支持構造であって、
前記ワイヤハーネスは、前記固定部材によって前記パネルに支持された状態で、前記パネルと同一の固有振動数を有する
ことを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスには、前記固有振動数を調整するための重りが設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【請求項３】
前記重りは、前記ワイヤハーネスにおける、前記固定部材によって前記パネルに支持されている箇所に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【請求項４】
前記重りは、前記ワイヤハーネスにおける、二つの前記固定部材それぞれによって前記パネルに支持されている箇所の間に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【請求項５】
前記ワイヤハーネスは、チューブ状の外装と、該外装に挿通された電線とから構成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【請求項６】
前記外装として所定の剛性を有するものを選択することによって、前記ワイヤハーネスの固有振動数が調整されている
ことを特徴とする請求項５に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【請求項７】
前記外装へ挿通する前記電線の本数を調整することによって、前記ワイヤハーネスの固有振動数が調整されている
ことを特徴とする請求項５または請求項６に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネルに沿って配線されるワイヤハーネスの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスを車両の板状部材であるパネルに支持する部材として、ワイヤハーネスである電線の先端を覆う先端保護部と、車両のパネルに貫通される楔形状のクリップ部を有する保持部と、を備える電線固定具がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ワイヤハーネスが支持される車両のパネルなどの部材に取り付けることで、その部材を制振させるダイナミックダンパーが知られている（例えば、特許文献２参照）。このダイナミックダンパーは、所定間隔をもって対向配置した一対の支持ブラケット間に、弾性体を介して質量体が取り付けられ、一対の支持ブラケットが連結部材を介して一体に連結された構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２０１７９６号公報
【特許文献２】特開２００４−２３９４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、ダッシュパネルなどのパネルにダイナミックダンパーを取り付ければ、パネルを制振させて透過音を抑制させることが可能である。しかし、ダイナミックダンパーは、その取付作業に労力を要するとともに、ダイナミックダンパーを取り付けることによってコストが嵩んでしまう。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストアップを抑えつつ容易にパネルにおける透過音を抑制することが可能なワイヤハーネスの支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスの支持構造は、下記（１）〜（７）を特徴としている。
（１）  パネルに沿って配線されるワイヤハーネスが固定部材によって前記パネルに支持されているワイヤハーネスの支持構造であって、
前記ワイヤハーネスは、前記固定部材によって前記パネルに支持された状態で、前記パネルと同一の固有振動数を有する
ことを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
（２）  前記ワイヤハーネスには、前記固有振動数を調整するための重りが設けられている
ことを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（３）  前記重りは、前記ワイヤハーネスにおける、前記固定部材によって前記パネルに支持されている箇所に設けられている
ことを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（４）  前記重りは、前記ワイヤハーネスにおける、二つの前記固定部材それぞれによって前記パネルに支持されている箇所の間に設けられている
ことを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（５）  前記ワイヤハーネスは、チューブ状の外装と、該外装に挿通された電線とから構成されている
ことを特徴とする上記（１）から（４）のいずれか一項に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（６）  前記外装として所定の剛性を有するものを選択することによって、前記ワイヤハーネスの固有振動数が調整されている
ことを特徴とする上記（５）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（７）  前記外装へ挿通する前記電線の本数を調整することによって、前記ワイヤハーネスの固有振動数が調整されている
ことを特徴とする上記（５）または（６）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【０００８】
上記（１）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、パネルに支持させたワイヤハーネスの固有振動数がパネルの固有振動数と同一とされているので、パネルの振動を相殺して減衰させることができ、よって、パネルを透過する透過音を抑制することができる。例えば、車両のダッシュパネルにワイヤハーネスを支持させれば、エンジンルームから車内への透過音を抑制し、優れた防音効果を得ることができる。
これにより、防音のためにパネルに設けるダイナミックダンパーやインシュレータなどの防音用の装置や部材を不要にまたは削減でき、パネルの軽量化及び低コスト化を図ることができる。
上記（２）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、ワイヤハーネスに重りを設けて質量を調整して固有振動数を調整することで、容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
上記（３）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、ワイヤハーネスにおける固定部材によってパネルに支持されている箇所に重りを設けて質量を調整することにより固有振動数を調整することで、容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
上記（４）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、二つの固定部材によってパネルに支持されている箇所の間に重りを設けて質量を調整して固有振動数を調整することで、容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
上記（５）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、外装に電線を挿通させたワイヤハーネスの固有振動数を調整することで、容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
上記（６）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、所定の剛性を有する外装を選択して質量及びバネ定数を調整することにより固有振動数を調整することで、ワイヤハーネスの固有振動数を容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
上記（７）の構成のワイヤハーネスの支持構造では、外装へ挿通する電線の本数を調整して質量及びバネ定数を調整することにより固有振動数を調整することで、ワイヤハーネスの固有振動数を容易にパネルの固有振動数と同一にし、防音効果を得ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、コストアップを抑えつつ容易にパネルにおける透過音を抑制することが可能なワイヤハーネスの支持構造を提供できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造によってパネルに支持されたワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造を示すモデル図である。
【図３】図３は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造によってパネルに支持されたワイヤハーネスの斜視図である。
【図４】図４は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造を示すモデル図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造について説明する。
図１は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造によってパネルに支持されたワイヤハーネスの斜視図である。
【００１３】
図１に示すように、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造では、ワイヤハーネスＷＨを、自動車等の車両のボディパネルであるパネルＰに支持する。パネルＰは、例えば、エンジンルームと車内との間に設けられるダッシュパネルであり、ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに沿って配線されている。ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに対して隙間をあけて配置されている。
【００１４】
ワイヤハーネスＷＨは、チューブ状の外装１１と、この外装１１に挿通された電線１２とから構成されている。電線１２は、外装１１に１本または複数本挿通されている。外装１１は、弾性を有する合成樹脂から形成されたもので、所定の剛性を有している。
【００１５】
ワイヤハーネスＷＨは、固定部材２１によってパネルＰに支持されている。固定部材２１は、弾性を有する合成樹脂から形成されている。固定部材２１は、ワイヤハーネスＷＨの周囲を覆う固定部材本体２２と、この固定部材本体２２から外方へ突出する楔形状の係合部２３とを有している。係合部２３は、パネルＰに形成された係合穴（図示略）に挿し込まれることでパネルＰに係合されている。これにより、ワイヤハーネスＷＨに固定された固定部材２１がパネルＰに取り付けられ、よって、ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに対して隙間をあけてパネルＰに沿って支持されている。
【００１６】
図２は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造を示すモデル図である。
図２に示すように、ワイヤハーネスＷＨは、バネＢ及びダンパーＤとして機能する。
【００１７】
ワイヤハーネスＷＨは、所定の剛性を有する外装１１が選択されて用いられている。また、外装１１に挿通されている電線１２は、所定の本数とされている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、所定のバネ定数ｋ及び減衰定数ｃを有している。
【００１８】
また、ワイヤハーネスＷＨには、固定部材２１に重りＷが設けられている。この重りＷは、固定部材２１を成形する際に一体成形されて設けられている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに支持されている箇所に重りＷが付加され、所定の質量ｍに調整されている。
【００１９】
そして、ワイヤハーネスＷＨは、下記の式（１）から求められる固有振動数ｆｗがパネルＰの固有振動数ｆｐと同一になるように調整され、また、下記の式（２）から求められる減衰比ζが調整されている。例えば、減衰比ζは、１以上となるように調整されている。
【００２０】
【数１】
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【００２１】
上記のワイヤハーネスＷＨは、固定部材２１の係合部２３をパネルＰの係合穴に挿し込み、係合部２３をパネルＰの係合穴に係合させる。これにより、固定部材２１がパネルＰに固定され、よって、ワイヤハーネスＷＨがパネルＰに支持され、パネルＰに沿って配線される。
【００２２】
ところで、エンジンルームと車内とを区切るダッシュパネルからなるパネルＰは、エンジンルームの音によって振動する。すると、このパネルＰの振動が透過音Ｓとなって車内へ伝わってしまう。
【００２３】
第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造では、ワイヤハーネスＷＨが、パネルＰの固有振動数ｆｐと同一の固有振動数ｆｗを有するので、パネルＰの振動を相殺して減衰させることができ、パネルＰを透過する透過音Ｓを抑制することができる。したがって、エンジンルームから車内へ伝わる透過音Ｓを抑制し、優れた防音効果を得ることができる。
【００２４】
例えば、ダッシュパネル等のパネルＰでは、質量則に基づいた遮音性を得るために、全面にインシュレータを貼り付けてパネルＰの質量を大きくすることが行われるが、本実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造では、インシュレータなどの防音用の部材を用いることなく、防音効果を得ることができる。これにより、防音のためのインシュレータなどの防音用の部材を不要にまたは削減でき、よって、パネルＰの軽量化及びコスト削減を図ることができる。また、防音のためにパネルＰに取り付けられるダイナミックダンパーも不要にでき、パネルＰの軽量化及びコスト削減を図ることができる。
【００２５】
また、第１実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造では、ワイヤハーネスＷＨにおけるパネルＰに支持された箇所に重りＷを設けることによる質量ｍの調整、所定の剛性の外装１１の選択、あるいは外装１１へ挿通させる電線１２の本数によって、ワイヤハーネスＷＨの固有振動数ｆｗを容易にパネルＰの固有振動数ｆｐと同一となるように調整して防音効果を得ることができる。
【００２６】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造について説明する。
なお、上記第１実施形態と同一構成部分は、同一符号を付して説明を省略する。
図３は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造によってパネルに支持されたワイヤハーネスの斜視図である。
【００２７】
図３に示すように、この第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造では、二つの固定部材３１によってパネルＰに固定されている。固定部材３１は、弾性を有する合成樹脂から形成されている。固定部材３１は、ワイヤハーネスＷＨの周囲を覆う固定部材本体３２と、この固定部材本体３２から外方へ突出する楔形状の係合部３３とを有している。係合部３３は、パネルＰに形成された係合穴に挿し込まれることでパネルＰに係合されている。これにより、ワイヤハーネスＷＨの二箇所に固定された固定部材３１がパネルＰにそれぞれ取り付けられ、よって、ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに対して隙間をあけてパネルＰに沿って支持されている。
【００２８】
図４は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの支持構造を示すモデル図である。
図４に示すように、ワイヤハーネスＷＨは、バネＢ及びダンパーＤとして機能する。
【００２９】
ワイヤハーネスＷＨは、所定の剛性を有する外装１１が選択されて用いられている。また、外装１１に挿通されている電線１２は、所定の本数とされている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、所定のバネ定数ｋ及び減衰定数ｃを有している。
【００３０】
また、ワイヤハーネスＷＨには、二つの固定部材３１によってパネルＰに支持されている箇所（２か所）の間に位置する中央部分に重りＷが設けられている。この重りＷは、ワイヤハーネスＷＨの外装１１に一体に設けられている。これにより、ワイヤハーネスＷＨは、パネルＰに支持された二箇所間の自重に対して、二箇所の中央部分に設けた重りＷが付加され、所定の質量ｍに調整されている。
【００３１】
そして、ワイヤハーネスＷＨは、前述の式（１）から求められる固有振動数ｆｗがパネルＰの固有振動数ｆｐと同一になるように調整され、また、前述の式（２）から求められる減衰比ζが調整されている。例えば、減衰比ζは、１以上となるように調整されている。
【００３２】
上記のワイヤハーネスＷＨは、それぞれの固定部材３１の係合部３３をパネルＰの係合穴に挿し込み、係合部３３をパネルＰの係合穴に係合させる。これにより、固定部材３１がパネルＰに固定され、よって、ワイヤハーネスＷＨがパネルＰに支持され、パネルＰに沿って配線される。
【００３３】
第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造の場合も、ワイヤハーネスＷＨが、パネルＰの固有振動数ｆｐと同一の固有振動数ｆｗを有するので、パネルＰの振動を相殺して減衰させることができ、パネルＰを透過する透過音Ｓを抑制することができる。したがって、エンジンルームから車内へ伝わる透過音Ｓを抑制し、優れた防音効果を得ることができる。これにより、防音のためにパネルＰに設けるダイナミックダンパーやインシュレータなどの防音用の装置や部材を不要にまたは削減でき、パネルＰの軽量化及び低コスト化を図ることができる。
【００３４】
また、第２実施形態に係るワイヤハーネスＷＨの支持構造の場合も、ワイヤハーネスＷＨにおけるパネルＰに支持された二箇所の間に重りＷを設けることによる質量ｍの調整、所定の剛性の外装１１の選択、あるいは外装１１へ挿通させる電線１２の本数によって、ワイヤハーネスＷＨの固有振動数ｆｗを容易にパネルＰの固有振動数ｆｐと同一となるように調整して防音効果を得ることができる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、ワイヤハーネスＷＨをダッシュパネルからなるパネルＰに沿って配線する場合を例にとって説明したが、ワイヤハーネスＷＨを配線するパネルＰとしては、ダッシュパネルに限らない。例えば、車両の後部に設けられるリヤパネルや車両のドアに設けられるドアパネルに本実施形態に係る支持構造でワイヤハーネスＷＨを支持すれば、車両の後方やドアを介して車内へ伝わる騒音を抑制することができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスの支持構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）〜（７）に簡潔に纏めて列記する。
（１）  パネル（Ｐ）に沿って配線されるワイヤハーネス（ＷＨ）が固定部材（２１，３１）によって前記パネル（Ｐ）に支持されているワイヤハーネス（ＷＨ）の支持構造であって、
前記ワイヤハーネス（ＷＨ）は、前記固定部材（２１，３１）によって前記パネル（Ｐ）に支持された状態で、前記パネル（Ｐ）と同一の固有振動数（ｆｗ）を有する
ことを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
（２）  前記ワイヤハーネス（ＷＨ）には、前記固有振動数を調整するための重り（Ｗ）が設けられている
ことを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（３）  前記重り（Ｗ）は、前記ワイヤハーネス（ＷＨ）における、前記固定部材（２１）によって前記パネル（Ｐ）に支持されている箇所に設けられている
ことを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（４）  前記重り（Ｗ）は、前記ワイヤハーネス（ＷＨ）における、二つの前記固定部材（３１）それぞれによって前記パネル（Ｐ）に支持されている箇所の間に設けられている
ことを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（５）  前記ワイヤハーネス（ＷＨ）は、チューブ状の外装（１１）と、該外装（１１）に挿通された電線（１２）とから構成されている
ことを特徴とする上記（１）から（４）のいずれかのワイヤハーネスの支持構造。
（６）  前記外装（１１）として所定の剛性を有するものを選択することによって、前記ワイヤハーネス（ＷＨ）の固有振動数（ｆｗ）が調整されている
ことを特徴とする上記（５）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
（７）  前記外装（１１）へ挿通する前記電線（１２）の本数を調整することによって、前記ワイヤハーネス（ＷＨ）の固有振動数（ｆｗ）が調整されている
ことを特徴とする上記（５）または（６）に記載のワイヤハーネスの支持構造。
【符号の説明】
【００３８】
１１  外装
１２  電線
２１，３１  固定部材
ｆｗ，ｆｐ  固有振動数
ｍ  質量
Ｐ  パネル
Ｗ  重り
ＷＨ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
2016063566.tif 000006
【図４】
2016063566.tif 000007