(57)【要約】【課題】内装部品を任意の場所に配置することができる技術を提供すること。【解決手段】車両（１０）は、車外と車室（Ｖｉ）内とが壁部（３０）によって区画されている。壁部（３０）のなかの、車室（Ｖｉ）に臨む面に、壁部（３０）の幅方向に亘った横溝（２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ）が、上下方向の一定間隔毎に少なくとも３本形成され、横溝（２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ）の間の部位は、内装部品（４０，５０，６０，７０，８０）を係止可能な形状を呈している。さらに、壁部（３０）は、車体側部において前後方向に延びる第１の壁部（３０）と、この第１の壁部（３０）の前端又は後端から車幅方向に延びる第２の壁部（３０）と、からなる。横溝（２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ）は、第１の壁部（２２，２３）及び第２の壁部（２４，２６）の両方に形成されていると共に、互いに同じ高さに形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外と車室内とを区画している壁部のなかの、前記車室に臨む面に、前記壁部の幅方向に亘った横溝が、上下方向の一定間隔毎に少なくとも３本形成され、
前記横溝の間の部位は、内装部品を係止可能な形状を呈していることを特徴とする車両。
【請求項２】
前記壁部は、車体側部において前後方向に延びる第１の壁部と、この第１の壁部の前端又は後端から車幅方向に延びる第２の壁部と、からなり、
前記横溝は、前記第１の壁部及び前記第２の壁部の両方に形成されていると共に、互いに同じ高さに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記壁部の一部は、車外に向かってスイング可能な構成とされていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部品を係止可能な壁部を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷室内の荷物紐等を掛けるためのフックが、壁部にスライド可能に設けられている車両が知られている。このような車両に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるような、車両は、壁部の前後方向に亘ってレールが取り付けられ、このレール上をスライド可能なフックが設けられてなる。荷物を載置した場所の近傍にフックをスライドさせ、荷物を固定するための荷物紐をフックに係止させる。車両前後方向の任意の場所において、荷物を固定することができる。
【０００４】
しかし、このような車両によれば、レールよりも高い大きな荷物を載置した場合には、フックを使用して荷物を固定することができない。
【０００５】
フックに限らず、内装部品を任意の場所に配置することができれば、使い勝手性が向上し、望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３４４３６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、内装部品を任意の場所に配置することができる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１による発明によれば、車外と車室内とを区画している壁部のなかの、前記車室に臨む面に、前記壁部の幅方向に亘った横溝が、上下方向の一定間隔毎に少なくとも３本形成され、
前記横溝の間の部位は、内装部品を係止可能な形状を呈していることを特徴とする車両が提供される。
【０００９】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記壁部は、車体側部において前後方向に延びる第１の壁部と、この第１の壁部の前端又は後端から車幅方向に延びる第２の壁部と、からなり、
前記横溝は、前記第１の壁部及び前記第２の壁部の両方に形成されていると共に、互いに同じ高さに形成されている。
【００１０】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記壁部の一部は、車外に向かってスイング可能な構成とされている。これにより、壁部の一部を車外に開放した場合にも、車外において壁部を有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、横溝が上下方向の一定間隔毎に複数形成され、これらの横溝の間の部位に内装部品を係止することができる。横溝が少なくとも３本形成されているため、横溝の間の部位は、上下方向の異なる部位に２つ以上形成される。このため、内装部品の取り付け位置は、上下方向にも選択可能となる。内装部品を任意の場所に配置することができ、使い勝手性が向上する。さらに、内装部品の取り付けのための部品を壁部に取り付ける必要がないため、車室内の高い意匠性を確保することができる。即ち、本発明によれば、車室内の高い意匠性を確保しつつ、使い勝手性を向上させることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、横溝は、第１の壁部及び第２の壁部の両方に形成されていると共に、互いに同じ高さに形成されている。即ち、車体の角において、横溝が連続して形成されている。第１の壁部及び第２の壁部の両方に渡って内装部品を取り付けることができる。内装部品を確実に支持することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、壁部の一部は、車外に向かってスイング可能な構成とされている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例による車両の斜視図である。
【図２】図１に示されたトレーラーの左側壁部が取り外された状態の斜視図である。
【図３】図２に示されたトレーラーの車室を後方から見た状態の斜視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図４に示されたフックの取付方法を説明する図である。
【図６】図３に示された前壁部へのスピーカの取付状態を説明する図である。
【図７】図３に示された左壁部へのマガジンラックの取付状態を説明する図である。
【図８】図３に示された右壁部へのテーブルの取付方法を説明する図である。
【図９】図３に示された前壁部及び右壁部へのトレーの取付状態を説明する図である。
【図１０】図２に示されたテールゲートの使用例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞
【００１６】
図１を参照する。図１には、キャンピングカー１０が示されている。キャンピングカー１０は、自走可能なトラクター１１に、トレーラー２０（車両２０）が連結されてなる。トレーラー２０は、トラクター１１によって牽引される。以下、トレーラー２０を例に本発明について説明する。
【００１７】
図２及び図３を参照する。トレーラー２０は、フロアパネル２１の両側端から左右の側壁部２２，２３（第１の壁部２２，２３）が立ち上げられ、これらの左右の側壁部２２，２３の前端に亘って前壁部２４（第２の壁部２４）が立ち上げられている。前壁部２４の上端から前方に向かって、折りたたみ式のベッド等が収納される収納室Ｓｔが形成されている。トレーラー２０の後端には、開口が形成され、この開口を開閉可能にテールゲート２６（第２の壁部２６）が設けられている。これらの左右の側壁部２２，２３、収納室Ｓｔ、テールゲート２６の上部は、ルーフパネル２７によって覆われている。左の側壁部２２の一部は、乗降用ドア２２ａによって構成されている。
【００１８】
トレーラー２０の車室Ｖｉは、フロアパネル２１、前壁部２４、左右の側壁部２２，２３、テールゲート２６、ルーフパネル２７によって囲われている。特に、前壁部２４、左右の側壁部２２，２３、テールゲート２６は、車外と車室Ｖｉ内とを区画している壁部３０ということができる。即ち、壁部３０は、車体側部において前後方向に延びる左右の側壁部２２，２３と、これらの左右の側壁部２２，２３の前端及び後端から車幅方向に延びる前壁部２４及びテールゲート２６と、からなる。
【００１９】
テールゲート２６は、閉じ状態において、車外と車室Ｖｉ内とを区画しているため壁部３０の一部ということができる。なお、トレーラー２０の後端は、開閉不能な構成とすることもできる。
【００２０】
車体の左側部に取り付けられている乗降用ドア２２ａについても同様である。即ち、乗降用ドア２２ａは、閉じ状態において、車外と車室Ｖｉ内とを区画しているため壁部３０の一部ということができる。
【００２１】
左の側壁部２２の車室Ｖｉに臨む面には、車幅方向に亘って複数の左壁部横溝２２ｂ（横溝２２ｂ）が形成されている。左壁部横溝２２ｂは、上下方向の一定間隔毎に形成されている。左壁部横溝２２ｂは、少なくとも３本形成される。
【００２２】
右の側壁部２３の車室Ｖｉに臨む面には、車幅方向に亘って複数の右壁部横溝２３ｂ（横溝２３ｂ）が形成されている。右壁部横溝２３ｂは、上下方向の一定間隔毎に形成されている。右壁部横溝２３ｂは、少なくとも３本形成される。
【００２３】
前壁部２４の車室Ｖｉに臨む面には、車幅方向に亘って複数の前壁部横溝２４ｂ（横溝２４ｂ）が形成されている。前壁部横溝２４ｂは、上下方向の一定間隔毎に形成されている。前壁部横溝２４ｂは、少なくとも３本形成される。
【００２４】
テールゲート２６の車室Ｖｉに臨む面には、車幅方向に亘って複数の後壁部横溝２６ｂ（横溝２６ｂ）が形成されている。後壁部横溝２６ｂは、上下方向の一定間隔毎に形成されている。後壁部横溝２６ｂは、少なくとも３本形成される。
【００２５】
左右の壁部横溝２２ｂ，２３ｂ、前壁部横溝２４ｂの一部及び後壁部横溝２６ｂは、それぞれ同じ高さに形成されている。即ち、それぞれの横溝２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂは、車室Ｖｉ内の全周に渡って同じ高さに形成されている。
【００２６】
前壁部２４には、靴べらＳｈを掛けるためのフック４０（内装部品４０）と、スピーカ５０（内装部品５０）が取り付けられている。
【００２７】
左の側壁部２２には、雑誌等を収納するマガジンラック６０（内装部品６０）が取り付けられている。
【００２８】
右の側壁部２３によって、略矩形状のテーブル７０（内装部品７０）が支持されている。
【００２９】
前壁部２４の右端部と右の側壁部２３の前端部とによって構成されるコーナには、トレー８０（内装部品８０）が取り付けられている。
【００３０】
図４を参照する。前壁部２４には、前壁部横溝２４ｂと前壁部横溝２４ｂとの間に略長円形状の内装部品取付部２４ｃが形成されている。内装部品取付部２４ｃは、前壁部横溝２４ｂに沿って車幅方向に亘って形成されている。内装部品取付部２４ｃは、上下に隣接している前壁部横溝２４ｂに向かって先端が突出しており、前壁部２４を車室Ｖｉ側から見た場合に、前壁部横溝２４ｂの一部を覆っている。なお、左右の側壁部２２，２３（図３参照）及びテールゲート２６（図２参照）についても同様である。
【００３１】
即ち、左の側壁部２２には、左壁部横溝２２ｂと左壁部横溝２２ｂとの間に略長円形状の内装部品取付部２２ｃが形成されている。内装部品取付部２２ｃは、左壁部横溝２２ｂに沿って左の側壁部２２の前後方向に亘って形成されている。内装部品取付部２２ｃは、上下に隣接している左壁部横溝２２ｂに向かって先端が突出しており、左の側壁部２２を車室Ｖｉ側から見た場合に、左壁部横溝２２ｂの一部を覆っている。
【００３２】
右の側壁部２３には、右壁部横溝２３ｂと右壁部横溝２３ｂとの間に略長円形状の内装部品取付部２３ｃが形成されている。内装部品取付部２３ｃは、右壁部横溝２３ｂに沿って右の側壁部２３の前後方向に亘って形成されている。内装部品取付部２３ｃは、上下に隣接している右壁部横溝２３ｂに向かって先端が突出しており、右の側壁部２３を車室Ｖｉ側から見た場合に、右壁部横溝２３ｂの一部を覆っている。
【００３３】
テールゲート２６には、後壁部横溝２６ｂと後壁部横溝２６ｂとの間に略長円形状の内装部品取付部２６ｃが形成されている。内装部品取付部２６ｃは、後壁部横溝２６ｂに沿って車幅方向に亘って形成されている。内装部品取付部２６ｃは、上下に隣接している後壁部横溝２６ｂに向かって先端が突出しており、テールゲート２６を車室Ｖｉ側から見た場合に、後壁部横溝２６ｂの一部を覆っている。
【００３４】
フック４０は、内装部品取付部２４ｃに取り付けられている。フック４０は、内装部品取付部２４ｃに嵌められている略Ｃ字状の基部４１と、この基部４１から車室Ｖｉに向かって延びるフック本体４２と、からなる。
【００３５】
基部４１は、例えば、鋼板製の部材である。
【００３６】
フック本体４２は、略Ｌ字状を呈する棒状の部材であり、先端に樹脂製のキャップ４２ａが取り付けられている。フック本体４２の素材には、基部４１と同様の素材を用いることができ、これらを溶接することができる。フック本体４２には、靴べらＳｈの他、任意の物を係止することができる。
【００３７】
なお、フック４０の素材には、金属の他に樹脂を採用することもできる。さらに、基部４１と、フック本体４２とは、一体成形されていても良い。フック４０の内装部品取付部２４ｃへの取付方法については、図５において説明する。
【００３８】
図５を参照する。図５（ａ）に示されるように、フック４０を内装部品取付部２４ｃに向かって押しつける。基部４１の先端部４１ａ，４１ａ同士の幅に比べて内装部品取付部２４ｃの先端部２４ｄ，２４ｄ同士の幅は、僅かに大きい。
【００３９】
図５（ｂ）に示されるように、フック４０を内装部品取付部２４ｃに向かってさらに押しつけることにより、基部４１の先端部４１ａ，４１ａが弾性変形する。図５（ｃ）に示されるように、内装部品取付部２４ｃの先端部２４ｄ，２４ｄを越えることにより、基部４１の先端部４１ａ，４１ａの形状が元の形状に戻る。これにより、フック４０の内装部品取付部２４ｃへの取り付けが完了する。
【００４０】
図６を参照する。スピーカ５０は、前壁部２４の内装部品取付部２４ｃに取り付けられているスピーカ支持部材５１と、このスピーカ支持部材５１によって支持されているスピーカ本体５２と、からなる。スピーカ支持部材５１は、例えば、図面表裏方向に２つ配置されている。スピーカ支持部材５１は、基部５１ａと、この基部５１ａに固定されているピン５１ｂと、からなる。
【００４１】
基部５１ａは、前述したフック４０の基部４１（図４参照）と同じ構成を採用することができ、詳細な説明を省略する。
【００４２】
スピーカ本体５２の裏面には、取り付け孔５２ａが形成されており、この取り付け孔５２ａの周縁がピン５１ｂに係止されている。
【００４３】
図７を参照する。左の側壁部２２には、マガジンラック６０が取り付けられている。マガジンラック６０は、雑誌Ｍａ等の本が置かれる台座部６１と、台座部６１の上方に設けられ雑誌Ｍａの倒れを防止する倒れ防止部６５と、からなる。なお、台座部６１は、車輪２９（図１参照）を覆っているホイールハウスＷｈ（図２参照）の上面を使用することもできる。この場合には、適宜、ホイールハウスＷｈの上面を平坦に形成する。
【００４４】
台座部６１は、内装部品取付部２２ｃに取り付けられている基部６２と、この基部６２に固定されているプレート６３と、このプレート６３によって支持されている木製の台座本体６４と、からなる。基部６２及びプレート６３は、図面表裏方向に２つ設けられている。即ち、台座本体６４は、２つのプレート６３によって支持されている。
【００４５】
基部６２は、前述したフック４０の基部４１（図４参照）と同じ構成を採用することができ、詳細な説明を省略する。
【００４６】
倒れ防止部６５は、内装部品取付部２２ｃに取り付けられている基部６６と、この基部６６に固定されている支持棒６７と、からなる。基部６６は、図面表裏方向に２つ設けられている。平面視略コ字状の支持棒６７は、２つの基部６６によってそれぞれ端部が支持されている。
【００４７】
基部６６は、前述したフック４０の基部４１（図４参照）と同じ構成を採用することができ、詳細な説明を省略する。
【００４８】
図８を参照する。右の側壁部２３の内装部品取付部２３ｃには、テーブル７０が取り付けられている。テーブル７０は、右の側壁部２３に固定される基部７１，７１と、これらの基部７１，７１にそれぞれ固定されているプレート７２，７２と、これらのプレート７２，７２を介して右の側壁部２３に支持される天板７３と、この天板７３のプレート７２，７２が差し込まれるのとは逆側の端部に取り付けられている脚部７４と、からなる。
【００４９】
基部７１，７１は、前述したフック４０の基部４１（図４参照）と同じ構成を採用することができ、詳細な説明を省略する。
【００５０】
脚部７４は、伸縮可能であると共に、天板７３に対して着脱自在に設けられている。
【００５１】
図９を参照する。内装部品取付部２４ｃの右端部と、内装部品取付部２３ｃの前端部とによって、トレー８０が支持されている。
【００５２】
トレー８０は、前壁部２４の内装部品取付部２４ｃに取り付けられている基部８１と、この基部８１に固定されているプレート８２と、右の側壁部２３の内装部品取付部２３ｃに取り付けられている基部８３と、この基部８３に固定されているプレート８４と、これらのプレート８２，８４が差し込まれ上面に小物等を載置可能なトレー本体８５と、からなる。
【００５３】
基部８１，８３は、前述したフック４０の基部４１（図４参照）と同じ構成を採用することができ、詳細な説明を省略する。
【００５４】
トレー８０の取り付け方の一例を説明する。まず、右の側壁部２３に対して所定の間隔を空けた状態のまま、基部８１を内装部品取付部２４ｃに押し込む。その後、内装部品取付部２４ｃ上を右に向かってスライドさせて、基部８３を内装部品取付部２３ｃに押し込む。
【００５５】
図１０を参照する。テールゲート２６を開放した場合には、テールゲート２６によってカーテン９５，９６を支持することができる。テールゲート２６の３辺に沿って、３つのカーテン９５，９６（図には、２つのカーテン９５，９６が示されている）が支持されている。これらのカーテン９５，９６によって仕切られたスペースにおいて、着替えなどをすることができる。
【００５６】
詳細には、テールゲート２６に形成されている内装部品取付部２６ｃ（図２参照）にフック９１，９２を取り付け、これらのフック９１，９２によって支持ポール９３，９４が支持される。支持ポール９３，９４には、カーテン９５，９６が掛けられている。
【００５７】
フック９１，９２の構成は、図４に示されたフック４０と同じであり、テールゲート２６に対するフック本体４２の向きのみが異なる。
【００５８】
以上に説明した本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
【００５９】
図２及び図３を参照する。横溝２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂが上下方向の一定間隔毎に複数形成され、これらの横溝２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂの間の部位に内装部品４０，５０，６０，７０，８０を係止することができる。横溝２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂが少なくとも３本形成されているため、横溝２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ，２６ｂの間の部位は、上下方向の異なる部位に２つ以上形成される。このため、内装部品４０，５０，６０，７０，８０の取り付け位置は、上下方向にも選択可能となる。内装部品４０，５０，６０，７０，８０を任意の場所に配置することができ、使い勝手性が向上する。さらに、内装部品４０，５０，６０，７０，８０の取り付けのための部品を壁部３０に取り付ける必要がないため、車室Ｖｉ内の高い意匠性を確保することができる。即ち、本発明によれば、車室Ｖｉ内の高い意匠性を確保しつつ、使い勝手性を向上させることができる。
【００６０】
前壁部横溝２４ｂ及び右壁部横溝２３ｂは、互いに同じ高さに形成されている。即ち、車体の角において、前壁部横溝２４ｂ及び右壁部横溝２３ｂが連続して形成されている。前壁部２４及び右の側壁部２３の両方に渡ってトレー８０を取り付けることができる。トレー８０を確実に支持することができる。
【００６１】
図６を参照する。スピーカ本体５２に繋がれるワイヤーハーネス５２ｂは、前壁部横溝２４ｂに収納されている。即ち、スピーカ５０（内装部品５０）は、給電のためのワイヤーハーネス５２ｂを有しており、ワイヤーハーネス５２ｂの少なくとも一部が、前壁部横溝２４ｂ（横溝２４ｂ）に収納されている。給電が必要な内装部品５０において、給電に必要なワイヤーハーネス５２ｂをまとまりよく配置することができる。
【００６２】
加えて、前壁部横溝２４ｂ（横溝２４ｂ）の間の部位（内装部品取付部２４ｃ）は、壁部３０の正面視において、前壁部横溝２４ｂに重なる位置まで突出している。前壁部横溝２４ｂの間の部位によって、ワイヤーハーネス５２ｂを車室Ｖｉ内側から覆うことができる。ワイヤーハーネス５２ｂを車室Ｖｉ内に露出させることなく配置することができる。車室Ｖｉの意匠性をさらに高めることができる。
【００６３】
図７を参照する。倒れ防止部６５が左の側壁部２２（壁部３０）に対して、着脱自在に設けられている。これにより、雑誌Ｍａの高さに合った適切な高さに、倒れ防止部６５を装着させることができる。マガジンラック６０の使い勝手性を向上させることができる。
【００６４】
図２及び図１０を参照する。壁部３０の後部は、テールゲート２６によって構成されている。即ち、壁部３０の一部は、車外に向かってスイング可能な構成とされている。これにより、テールゲート２６を開放した場合にも、車外において壁部３０を有効に活用することができる。乗降用ドア２２ａについても同様である。
【００６５】
尚、本発明による車両は、自走不能なトレーラー２０を例に説明したが、自走可能な車両であっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。即ち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明の車両は、キャンピングカーのトレーラーに好適である。
【符号の説明】
【００６７】
２０…トレーラー（車両）
２２…左の側壁部（第１の壁部）
２２ｂ…左壁部横溝（横溝）
２３…右の側壁部（第１の壁部）
２３ｂ…右壁部横溝（横溝）
２４…前壁部（第２の壁部）
２４ｂ…前壁部横溝（横溝）
２６…テールゲート（第２の壁部）
２６ｂ…後壁部横溝（横溝）
３０…壁部
４０…フック（内装部品）
５０…スピーカ（内装部品）
６０…マガジンラック（内装部品）
７０…テーブル（内装部品）
８０…トレー（内装部品）
Ｖｉ…車室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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