(57)【要約】【課題】  反射面を用いた車両用灯具において、つなぎの面が視認されず、かつ、光源点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供する。【解決手段】  回転放物面形状の反射面２０ｂと、前記反射面２０ｂで反射される光を出射する光源１８と、を備えた車両用灯具において、前記反射面２０ｂは、複数の凹凸を含み、前記複数の凹凸の縦断面形状及び横断面形状は、それぞれ、波形形状であることを特徴とする。【選択図】図６
2016207303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転放物面形状の反射面と、前記反射面で反射される光を出射する光源と、を備えた車両用灯具において、
前記反射面は、複数の凹凸を含み、
前記複数の凹凸の縦断面形状及び横断面形状は、それぞれ、波形形状である車両用灯具。
【請求項２】
前記複数の凹それぞれの頂点は、焦点が前記光源近傍に設定された第１回転放物面に含まれ、
前記複数の凸それぞれの縦断面形状における頂点は、焦点が前記光源近傍に設定され、かつ、前記第１回転放物面より焦点距離が短い第２回転放物面に含まれ、
前記複数の凸それぞれの横断面形状における頂点は、焦点が前記光源近傍に設定され、かつ、前記第１回転放物面より焦点距離が短い第３回転放物面に含まれる請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第３回転放物面の焦点距離は、前記第２回転放物面の焦点距離より短い請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
レンズ体をさらに備え、
前記レンズ体は、前記光源からの光が当該レンズ体内部に入射する入射面と、前記反射面と、前記反射面で反射された前記光源からの光が出射する出射面と、を含み、
前記反射面は、前記レンズ体の一部に蒸着された金属により形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に、反射面を用いた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具の分野においては、反射面を用いた車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１１は、特許文献１に記載の車両用灯具２１０の縦断面図である。
【０００４】
この特許文献１には、図１１に示すように、入射部２１１ａ、反射面２１１ｄ（複数の個別全反射面２１１ｄ１）及び出射面２１１ｃを含むレンズ体２１１、並びに、入射部２１１ａからレンズ体２１１内部に入射し、反射面２１１ｄで反射され、出射面２１１ｃから出射する光を出射する光源２１２（２１３）を備えた車両用灯具２１０が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１１９２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具においては、個別全反射面２１１ｄ１とつなぎの面２１１ｄ２（光学的機能が意図されておらず、レンズ体の形状を成立させるために用いられる面）とを交互に配置することで、反射面２１１ｄの断面形状が鋸歯形状に構成されているため、出射面２１１ｃを通してつなぎの面２１１ｄ２が外部から視認される（意匠を損なう）という問題がある。また、光源２１２（２１３）点灯時に、光源２１２（２１３）からの光がつなぎの面２１１ｄ２に入射しないため、当該つなぎの面２１１ｄ２が光らない部分になるという問題もある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、反射面を用いた車両用灯具において、つなぎの面が視認されず、かつ、光源点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、回転放物面形状の反射面と、前記反射面で反射される光を出射する光源と、を備えた車両用灯具において、前記反射面は、複数の凹凸を含み、前記複数の凹凸の縦断面形状及び横断面形状は、それぞれ、波形形状であることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、反射面を用いた車両用灯具において、つなぎの面が視認されず、かつ、光源点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。
【００１０】
これは、反射面が複数の凹凸を含み、かつ、複数の凹凸の縦断面形状及び横断面形状が、それぞれ、波形形状の反射面として構成されていること（すなわち、反射面が一枚の接線連続の反射面として構成されていること）によるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記複数の凹それぞれの頂点は、焦点が前記光源近傍に設定された第１回転放物面に含まれ、前記複数の凸それぞれの縦断面形状における頂点は、焦点が前記光源近傍に設定され、かつ、前記第１回転放物面より焦点距離が短い第２回転放物面に含まれ、前記複数の凸それぞれの横断面形状における頂点は、焦点が前記光源近傍に設定され、かつ、前記第１回転放物面より焦点距離が短い第３回転放物面に含まれることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、第２回転放物面の焦点距離を調整することで、所定配光パターンの鉛直方向の長さ寸法を調整することができる。また、第３回転放物面の焦点距離を調整することで、所定配光パターンの水平方向の長さ寸法を調整することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第３回転放物面の焦点距離は、前記第２回転放物面の焦点距離より短いことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、水平方向の長さ寸法が鉛直方向の長さ寸法より長い所定配光パターン（例えば、ＤＲＬ用配光パターン）を形成することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の発明において、レンズ体をさらに備え、前記レンズ体は、前記光源からの光が当該レンズ体内部に入射する入射面と、前記反射面と、前記反射面で反射された前記光源からの光が出射する出射面と、を含み、前記反射面は、前記レンズ体の一部に蒸着された金属により形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、反射面を含むレンズ体を用いた車両用灯具において、出射面を通してつなぎの面が視認されず、かつ、光源点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、反射面を用いた車両用灯具において、つなぎの面が視認されず、かつ、光源点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両前部左側に配置された本実施形態の車両用灯具１０Ｌの概略図である。
【図２】車両用灯具１０Ｌ（ＤＲＬ用灯具ユニット１６）から前方に照射される光により車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるＤＲＬ用配光パターンＰDRLの例である。
【図３】（ａ）車両用灯具１０Ｌ（ＤＲＬ用灯具ユニット１６）の上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）斜視図、（ｄ）側面図である。
【図４】ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の斜視図である。
【図５】（ａ）ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）斜視図、（ｄ）側面図である。
【図６】ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の縦断面図（概略図）である。
【図７】反射面２０ｂ（複数の凹凸）の作成手順例について説明するための図である。
【図８】入射面２０ａからレンズ体２０内部に入射し、反射面２０ｂで反射され、出射面２０ｃから出射する光源１８からの光が辿る光路を説明するための図（斜視図）である。
【図９】入射面２０ａからレンズ体２０内部に入射し、反射面２０ｂで反射され、出射面２０ｃから出射する光源１８からの光が辿る光路を説明するための図（出射面２０ｃにほぼ垂直な方向から見た図）である。
【図１０】５つのＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の出射面２０ｃ全域が発光している様子を表す図（シミュレーション結果）である。
【図１１】特許文献１に記載の車両用灯具２１０の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態である車両用前灯具について、図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は、車両前部左側に配置された本実施形態の車両用灯具１０Ｌの概略図である。図２は、車両用灯具１０Ｌ（ＤＲＬ用灯具ユニット１６）から前方に照射される光により車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるＤＲＬ用配光パターンＰDRLの例である。
【００２１】
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、車両前部左側に配置される車両用灯具１０Ｌ、及び、車両前部右側に配置される車両用前照灯（図示せず）を備えている。車両前部右側に配置される車両用前照灯は車両前部左側に配置される車両用灯具１０Ｌの左右が反転したものに相当し、両者は実質的に同一の構成である。そこで、以下、車両前部右側に配置される車両用前照灯の説明を省略し、車両前部左側に配置される車両用灯具１０Ｌを中心に説明する。
【００２２】
車両用灯具１０Ｌは、ハイビーム用灯具ユニット１２、ロービーム用灯具ユニット１４、ＤＲＬ用灯具ユニット１６等を備えている。
【００２３】
ハイビーム用灯具ユニット１２は、ハイビーム用配光パターンを形成するように構成された灯具ユニットで、公知のものを用いることができる。ロービーム用灯具ユニット１４は、ロービーム用配光パターンを形成するように構成された灯具ユニットで、公知のものを用いることができる。
【００２４】
ＤＲＬ用灯具ユニット１６は、ＤＲＬ用配光パターンＰDRL（図２参照）を形成するように構成された灯具ユニットで、本実施形態では、図１、図３に示すように、５つのＤＲＬ用灯具ユニット１６が配置されている。
【００２５】
５つのＤＲＬ用灯具ユニット１６は、主に、レンズ体２０の出射面２０ｃの形状が異なる点以外、同様の構成であるため、以下１つのＤＲＬ用灯具ユニット１６（図３中左端のＤＲＬ用灯具ユニット１６）を代表して説明する。
【００２６】
図４は、ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の斜視図である。図５は、ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の上面図等である。図６は、ＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の縦断面図（概略図）である。
【００２７】
図４〜図６に示すように、ＤＲＬ用灯具ユニット１６は、光源１８と、その上方に配置されたレンズ体２０と、を備えている。
【００２８】
光源１８は、上向きに光を出射する姿勢で保持部材（図示せず）によって保持された状態で、レンズ体２０の反射面２０ｂの焦点Ｆ20b近傍に配置されている。光源１８は、基板Ｋ上に実装されたＬＥＤ素子（ＬＥＤチップ）とこのＬＥＤ素子からの光を受けて発光する波長変換部材とを組み合わせた白色光源として構成されている。光源１８（発光面）は、例えば、２５０ｌｍ、サイズは車両前後方向１ｍｍ×車幅方向１ｍｍの矩形サイズである。光源１８（発光面）は、水平に配置されていてもよいし、水平に対して傾いた状態で配置されていてもよい。もちろん、光源１８は、ＬＥＤ素子と波長変換部材とを組み合わせた白色光源に限らず、ＬＤ素子と波長変換部材とを組み合わせた白色光源、白熱電球、ハロゲン電球、又は、ＨＩＤ電球等であってもよい。
【００２９】
レンズ体２０は、入射面２０ａと、反射面２０ｂと、出射面２０ｃと、上面２０ｄと、を含むレンズ体で、例えば、ガラス、又は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって成形されている。
【００３０】
入射面２０ａは、光源１８からの光が当該レンズ体２０内部に入射する面で、光源１８（発光面）に対して平行な平面形状の面として構成されている。もちろん、これに限らず、入射面２０ａは、曲面形状の面として構成されていてもよい。
【００３１】
図６に示すように、反射面２０ｂは、車両前後方向に延びる回転軸ＡＸ20bを持つ回転放物面形状の反射面で、レンズ体２０の一部に蒸着されたアルミニウム等の金属により形成されている（図４中のドットハッチングを施した領域参照）。反射面２０ｂは、複数の凹凸（微少凹凸）を含む。図６中、複数の凹凸は説明の便宜のため大きく描いてある。
【００３２】
次に、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の作成手順例について説明する。
【００３３】
図７は、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の作成手順例について説明するための図である。
【００３４】
以下の手順は、所定シミュレーションソフトウエアを用いて実施される。
【００３５】
まず、図７（ａ）に示すように、焦点ＦAが光源１８近傍に設定された第１回転放物面Ａを作成する。第１回転放物面ＡのＦ値（焦点距離）は例えば１７ｍｍで、回転軸ＡＸAは車両前後方向に延びている。
【００３６】
次に、図７（ｂ）に示すように、光源１８（発光面）を含む平面ＰA0（例えば、水平面）及びこれに対して平行な複数の平面ＰA1〜ＰAnを設定し、これら平面ＰA0〜ＰAnと第１回転放物面Ａとの交線ＬA0〜ＬAnを作成する。平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１は、等間隔である。もちろん、これに限らず、平面ＰA0〜ＰAn間は、不等間隔であってもよい。
【００３７】
平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１は、反射面２０ｂの大きさにもよるが、光源１８（発光面又は発光部）の大きさの1/10〜10倍（例えば、光源１８のサイズが１ｍｍ角の場合、Ｌ１＝0.1mm〜10mm）が好ましい。本実施形態では、平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１は、１ｍｍである。このように、平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１を、光源１８（発光面）の大きさ（１ｍｍ×１ｍｍ）と同等とすることで、光源１８非点灯時に反射面２０ｂ全体に光源１８（発光面）が映り込み、光源１８点灯時に反射面２０ｂ全体が発光部となる。
【００３８】
なお、平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１を光源１８（発光面）の大きさより大きくした場合、光源１８非点灯時に反射面２０ｂに光源１８とその周囲が映り込み、光源１８点灯時に発光面周囲が暗く、光源１８が点光りして視認される。一方、平面ＰA0〜ＰAn間の間隔Ｌ１を光源１８（発光面）の大きさより小さくした場合、成形の際の面精度が悪くなり、技術的難易度が高くなる。
【００３９】
次に、図７（ｃ）に示すように、焦点ＦBが光源１８近傍に設定され、かつ、第１回転放物面Ａより焦点距離が短い第２回転放物面Ｂを作成する。第２回転放物面ＢのＦ値は第１回転放物面ＡのＦ値より短く（例えば１６．９８ｍｍ）、回転軸ＡＸBは第１回転放物面Ａの回転軸ＡＸAと一致している。
【００４０】
次に、平面ＰA0〜ＰAnを鉛直方向に例えば０．５ｍｍ移動させた平面ＰB0〜ＰBnを設定し、これら平面ＰB0〜ＰBnと第２回転放物面Ｂとの交線ＬB0〜ＬBnを作成する。
【００４１】
次に、図７（ｄ）に示すように、交線ＬA0〜ＬAnと交線ＬB0〜ＬBnとを交互に接線連続で接続する。すなわち、交線ＬA0〜ＬAnと交線ＬB0〜ＬBnとを交互に段差無く滑らかに連続する曲面で接続する。これにより、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の縦断面形状が波形形状の波状面Ｃが形成される。
【００４２】
以下、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の横断面形状についても、同様の手順で形成される。
【００４３】
すなわち、まず、平面ＰA0〜ＰAnに対して垂直な平面ＰC0〜ＰCn（図示せず）を設定し、これら平面ＰC0〜ＰCnと波状面Ｃとの交線ＬC0〜ＬCn（図示せず）を作成する。平面ＰC0〜ＰCn間は、等間隔（例えば、１ｍｍ）である。もちろん、これに限らず、平面ＰC0〜ＰCn間は、不等間隔であってもよい。なお、平面ＰC0は、第１回転放物面Ａの回転軸ＡＸAを含む平面である。
【００４４】
次に、焦点ＦDが光源１８近傍に設定され、かつ、第１回転放物面Ａ（及び第２回転放物面Ｂ）より焦点距離が短い第３回転放物面Ｄ（図７（ｄ）参照）を作成する。第３回転放物面ＤのＦ値は第２回転放物面ＢのＦ値より短く（例えば１６．９６ｍｍ）、回転軸ＡＸDは第１回転放物面Ａの回転軸ＡＸAと一致している。
【００４５】
次に、平面ＰC0〜ＰCnを水平方向（基準軸ＡＸAに直交し、かつ、車両外側に向かう方向（ここでは、車両前方に向かって左方向））に例えば０．４ｍｍ移動させた平面ＰD0〜ＰDn（図示せず）を設定し、これら平面ＰD0〜ＰDnと第３回転放物面Ｄとの交線ＬD0〜ＬDn（図示せず）を作成する。なお、平面ＰC0〜ＰCnの水平方向の移動方向は、車両前部左側に配置されるＤＲＬ用灯具ユニット１６と車両前部右側に配置されるＤＲＬ用灯具ユニット１６とで、左右対称となる。
【００４６】
次に、交線ＬC0〜ＬCnと交線ＬD0〜ＬDnとを交互に接線連続で接続する。すなわち、交線ＬC0〜ＬCnと交線ＬD0〜ＬDnとを交互に段差無く滑らかに連続する曲面で接続する。
【００４７】
以上のようにして複数の凹凸を含む反射面２０ｂが作成される。
【００４８】
反射面２０ｂ（複数の凹凸）の縦断面形状は、図６に示すように、波形形状となる。反射面２０ｂ（複数の凹凸）の横断面形状も、同様の波形形状となる。複数の凹それぞれの縦断面形状及び横断面形状における頂点（例えば、図７（ｄ）中の符号ＬA0〜ＬAnが示す黒丸参照）は、第１回転放物面Ａに含まれている。一方、複数の凸それぞれの縦断面形状における頂点（例えば、図７（ｄ）中の符号ＬB0〜ＬBnが示す黒丸参照）は第２回転放物面Ｂに含まれており、複数の凸それぞれの横断面形状における頂点は第３回転放物面Ｄに含まれている。
【００４９】
レンズ体２０内部に入射した光源１８からの光は、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の縦断面形状（波形形状）の作用により鉛直方向に拡散反射され（図６参照）、かつ、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の横断面形状（波形形状）の作用により水平方向に拡散反射される。
【００５０】
出射面２０ｃは、反射面２０ｂで反射された光源１８からの光が出射する面で、意匠面を兼ねている。出射面２０ｃは、主に、車両デザインとの関係で、側面視（縦断面視）で、下端部より上端部が前方に位置するように傾斜し（図６参照）、かつ、上面視で、車両側方側端部より車両中央側端部が前方に位置するように傾斜し（図５参照）た平面形状の面として構成されている。もちろん、これに限らず、出射面２０ｃは、曲面形状の面として構成されていてもよい。
【００５１】
本実施形態では、反射面２０ｂは、Ｙ軸及びＺ軸を含む平面に対して６５°傾斜し、かつ、Ｘ軸及びＺ軸を含む平面に対して３６°傾斜した平面形状の面として構成されている。なお、図５（ａ）に示すように、Ｘ軸は車両前後方向に延びており、Ｙ軸はＸ軸に対して直交する方向（車幅方向）に延びており、Ｚ軸はＸ軸及びＹ軸を含む平面に対して垂直の方向に延びている。もちろん、これに限らず、出射面２０ｃの側面視（縦断面視）及び上面視における傾斜角度は、車両デザイン等に応じて適宜の角度とすることができる。
【００５２】
出射面２０ｃを、上面視で、車両側方側端部より車両中央側端部が前方に位置するように傾斜した平面形状の面として構成した場合、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLは、左右非対称の形状となる。これは、平面ＰC0〜ＰCnを水平方向に移動させて平面ＰD0〜ＰDnを設定する際の平面ＰC0〜ＰCnの移動距離を調整することで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLを左右対称の形状に調整することができる。この観点から、本実施形態では、平面ＰC0〜ＰCnを水平方向に例えば０．４ｍｍ移動させた平面ＰD0〜ＰDnを設定し、これら平面ＰD0〜ＰDnと第３回転放物面Ｄとの交線ＬD0〜ＬDnを作成している。
【００５３】
なお、レンズ体２０のサイズを例示すると、長手方向の幅Ｗ１が５０ｍｍ、短手方向の幅Ｗ２が２５ｍｍである（図５（ｂ）参照）。
【００５４】
次に、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLについて説明する。
【００５５】
図８、図９は、入射面２０ａからレンズ体２０内部に入射し、反射面２０ｂで反射され、出射面２０ｃから出射する光源１８からの光が辿る光路を説明するための図である。
【００５６】
図８に示すように、光源１８からの光は、入射面２０ａからレンズ体２０内部に入射し、反射面２０ｂで反射されて出射面２０ｃから出射して前方に照射されて、ＤＲＬ用配光パターンＰDRL（図２参照）を形成する。その際、レイアウトによって反射面２０ｂの一部が配置できず、出射面２０ｃ全体から光線を出射することができないことがある。その場合、複数回反射を用いることで全面発光が可能となる。図９では、反射面２０ｂの上に構造物が配置されてしまい、凹凸のある反射面２０ｂが上部に配置できない。その場合、図９の光線が示すように、光源１８からの光が反射面２０ｂで反射し、さらに平面形状の上面２０ｄで反射されて出射面２０ｃの上部から出射することで、出射面２０ｃの上部を含む意匠面（出射面２０ｃ）全域をより均一に発光させることが可能となる。図１０は、５つのＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）の出射面２０ｃ全域が発光している様子を表している（シミュレーション結果）。
【００５７】
その際、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の縦断面形状が単純な回転放物面形状ではなく上記のように波形形状とされているため、光源１８からの光は、反射面２０ｂで鉛直方向に拡散反射される。これにより、図２に示すように、鉛直方向に拡散したＤＲＬ用配光パターンＰDRLが形成される。
【００５８】
ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの鉛直方向の長さ寸法は、第２回転放物面ＢのＦ値を調整することで調整することができる。例えば、第２回転放物面ＢのＦ値を大きくし、第１回転放物面ＡのＦ値に近づけることで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの鉛直方向の長さ寸法を短くすることができる。逆に、第２回転放物面ＢのＦ値を小さくすることで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの鉛直方向の長さ寸法を長くすることができる。
【００５９】
同様に、反射面２０ｂ（複数の凹凸）の横断面形状が単純な回転放物面形状ではなく上記のように波形形状とされているため、光源１８からの光は、反射面２０ｂで水平方向に拡散反射される。これにより、図２に示すように、水平方向に拡散したＤＲＬ用配光パターンＰDRLが形成される。
【００６０】
ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの水平方向の長さ寸法は、第３回転放物面ＤのＦ値を調整することで調整することができる。例えば、第３回転放物面ＤのＦ値を大きくし、第１回転放物面ＡのＦ値に近づけることで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの水平方向の長さ寸法を短くすることができる。逆に、第３回転放物面ＤのＦ値を小さくすることで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの水平方向の長さ寸法を長くすることができる。
【００６１】
本実施形態では、水平方向の長さ寸法が鉛直方向の長さ寸法より長いＤＲＬ用配光パターンＰDRLを形成するため、第３回転放物面ＤのＦ値（例えば１６．９６ｍｍ）は、第２回転放物面ＢのＦ値（例えば１６．９８ｍｍ）より小さく設定されている。
【００６２】
以上説明したように、本実施形態によれば、反射面２０ｂを含むレンズ体２０を用いた車両用灯具１０において、つなぎの面が視認されず、かつ、光源１８点灯時に、光らない部分が生じない意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。
【００６３】
これは、反射面２０ｂが複数の凹凸を含み、かつ、複数の凹凸の縦断面形状及び横断面形状が、それぞれ、波形形状の反射面として構成されていること（すなわち、反射面２０ｂが一枚の接線連続の反射面として構成されていること）によるものである。
【００６４】
また、従来技術においては、光源点灯時、接線不連続な光学面（反射面２１１ｄ）はその部分が輝線又は暗部となって意匠を損なうのに対して、本実施形態においては、光学面（反射面２０ｂ）が一枚の接線連続の反射面として構成されているため、意匠性に優れるという利点がある。
【００６５】
また、従来技術においては、光源非点灯時、光学面（反射面２１１ｄ）が意匠面（出射面２１１ｃ）に映りこむため、接線不連続な光学面（反射面２１１ｄ）はその部分がエッジとなって視認されて意匠を損なうのに対して、本実施形態においては、光学面（反射面２０ｂ）が一枚の接線連続の反射面として構成されているため、意匠性に優れるという利点がある。
【００６６】
また、従来技術においては、意匠面（出射面２１１ｃ）の長手方向の側方に光源（光源２１２）を配置しなければならないのに対して、本実施形態においては、意匠面（出射面２０ｃ）の長手方向の側方に光源（光源１８）を配置しなくてもよい（光源レイアウトの自由度向上）という利点がある。
【００６７】
また、従来技術においては、意匠面（出射面２１１ｃ）の長手方向の側方に光源（光源２１２）を配置しなければならなず、連続した細長い横長の発光部を複数レンズ体（レンズ体２１１）で実現するのが難しかったのに対して、本実施形態においては、意匠面（出射面２０ｃ）の長手方向の側方に光源（光源１８）を配置しなくてもよいため、連続した細長い横長の発光部を複数のレンズ体（レンズ体２０）で実現することができるという利点がある。
【００６８】
また、従来技術においては、光源からの光が入光部で集光されてレンズ体内部に入射するため、光源（発光面）に対して垂直方向に発光範囲が延びるが、光源（発光面）に対して平行方向に発光範囲が延びない結果、光源（発光面）に対して垂直方向に延びる発光範囲の両側が暗くなるのに対して、本実施形態においては、光源１８からの光が入射面２０ａで集光されない（又はほとんど集光されない）ため、つまり、光源１８（発光面）に対して垂直方向だけでなく光源１８（発光面）に対して平行方向に光源１８からの光が延びる（拡散する）ため、従来技術と比べ、より広範囲を発光させることができるという利点がある。
【００６９】
また、本実施形態によれば、第２回転放物面ＢのＦ値（焦点距離）を調整することで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの鉛直方向の長さ寸法を調整することができる。また、第３回転放物面ＤのＦ値を調整することで、ＤＲＬ用配光パターンＰDRLの水平方向の長さ寸法を調整することができる。
【００７０】
また、本実施形態によれば、図１等に示すように、複数のＤＲＬ用灯具ユニット１６（レンズ体２０）を直列的に配置する場合、レンズ体２０間に光源１８を配置するための隙間が不要となる。そのため一本の横長の発光部（複数のレンズ体２０それぞれの出射面２０ｃによって構成される）を実現することができる。
【００７１】
次に、変形例について説明する。
【００７２】
上記実施形態では、複数の凹凸を含む反射面２０ｂをレンズ体２０の一部に形成する構成について例示したが、これに限らず、複数の凹凸を含む反射面２０ｂをレンズ体２０に代えてリフレクタに形成してもよい。この場合、入射面２０ａ及び出射面２０ｃが不要となる。このように、複数の凹凸を含む反射面２０ｂをレンズ体２０に代えてリフレクタに形成することで、反射面２０ｂ全体を発光させることができる。
【００７３】
また、上記実施形態では、本発明を、ＤＲＬ用配光パターンＰDRL（図２参照）を形成するように構成されたＤＲＬ用灯具ユニット１６に適用する構成について例示したが、これに限らず、ターンランプ、ポジションランプ、テールランプ、ストップランプ等の各種車両用灯具ユニットに適用することができる。さらに、車両用灯具以外の、例えば、舞台照明装置、光源位置にセンサーを配置した光センシング装置等にも適用することができる。
【００７４】
上記実施形態及び各変形例で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができる。
【００７５】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１０、１０Ｌ…車両用灯具、１２…ハイビーム用灯具ユニット、１４…ロービーム用灯具ユニット、１６…ＤＲＬ用灯具ユニット、１８…光源、２０…レンズ体、２０ａ…入射面、２０ｂ…反射面、２０ｃ…出射面
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１１】
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【図２】
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【図１０】
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