(57)【要約】【課題】チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができる保護チューブおよびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】長手方向の全長にわたって連続したスリット１２を有し、スリット１２を開いて電線群Ｗを内部に挿通するチューブ本体１１と、スリット１２に沿った所要間隔毎にかつ複数対に設けられた、互いに嵌合する雄形スリット閉じ具１３Ａおよび雌形スリット閉じ具１５Ａと、を備え、さらに、クリップ用係合部がクリップ３０Ａと嵌合しかつクリップ３０Ａを介して車体パネル４０に設けられる取付孔に係止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリットを有し、前記スリットを開いて電線群を内部に挿通するチューブ本体と、
前記チューブ本体の前記スリットに沿った所要間隔毎にかつ前記スリットを挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられた、凸部を有する雄形スリット閉じ具および前記スリットを閉じたときに前記凸部に係合する凹部を有する雌形スリット閉じ具と、を備え、
さらに、前記雄形スリット閉じ具および前記雌形スリット閉じ具は、前記凸部と前記凹部を互いに係合した状態で形成されるクリップ用係合部を有し、
前記クリップ用係合部がクリップと嵌合しかつ前記クリップを介してハーネス固定部に設けられる取付孔に係止されることを特徴とする保護チューブ。
【請求項２】
前記クリップ用係合部は、前記凸部と前記凹部が互いに係合した状態で、前記雄形スリット閉じ具と前記雌形スリット閉じ具により形成される外面部をもって形成され、該外面部が、前記クリップに形成される雌側係合部と係合し、かつ、クリップ用係合部と雌側係合部とがいずれかに設けられるロック爪でロックされるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の保護チューブ。
【請求項３】
前記クリップ用係合部は、前記凸部と前記凹部が互いに係合した状態で、前記雄形スリット閉じ具と前記雌形スリット閉じ具により形成される孔部をもって形成され、該孔部が、前記クリップに形成される雄側係合部と係合し、かつ、クリップ用係合部と雄側係合部とがいずれかに設けられるロック爪でロックされるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の保護チューブ。
【請求項４】
電線群と、前記電線群を被覆する請求項１ないし３のいずれか１項に記載の保護チューブを備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両にワイヤハーネスを配索する際に導線群の外周に外装材として装着されるスリットを有する保護チューブおよびワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両にワイヤハーネスを配索する場合、導線群が他の部品と干渉するおそれのある箇所や、導線群が車体のエッジ等と当たる可能性のある箇所などには、導線群にスリットを有するコルゲートチューブ等の保護チューブを被せることが一般に行われている。
【０００３】
導線群にスリットを下向きにして保護チューブを被せたワイヤハーネスを車両パネルに支持する場合、導線群が重力作用でスリットからはみ出してしまうので、保護チューブをバンドクリップに取り付ける前に、粘着テープでオーバーラップ巻き、または粗巻きを行う必要がある。導線群にスリットを上向きにして保護チューブを被せたワイヤハーネスを車両パネルに支持する場合でも、ワイヤハーネスを配索後にバンドクリップの取付状態が変化するなどにより、保護チューブのスリットの周方向の位置が変わり、スリットが開いてしまうと、そこから、導線群が露出するので、この場合にも粘着テープでオーバーラップ巻きをする必要がある。
【０００４】
そこで、従来より、粘着テープでオーバーラップ巻きをしなくても、スリットが閉じたままとなり、導線群が露出することがないようにした保護チューブが提案されている（特許文献１）。
【０００５】
図１１は、特許文献１に係る図１と実質的に同一の保護チューブを示す斜視図である。この保護チューブは、筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリットを有するチューブ本体と、該チューブ本体のスリットを挟んだ両側の端縁部に所定間隔で対向一対に配設され、スリットを閉じた状態にしたときに合わさって、パネルの取付孔に差し込み係止されるクリップを構成する一対の半身クリップと、を備えている。該一対のクリップを合わせて車体パネルに開口された取付孔に差し込むようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２９４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図１１に示す特許文献１に係る従来の保護チューブは、半身クリップの位置に関する自由度がなかった。すなわち、従来の保護チューブは、所定ピッチで対向一対の半身クリップが備えられているので、車両パネルに設ける取付孔は、保護チューブを配索しつつ対向一対の半身クリップに対応するところで、開口するという現場合わせが余儀なくされる。
【０００８】
車両パネルに設ける取付孔を現場合わせで開口することは、組立作業に著しく時間を要することになるとともに、車両パネルと車載機器との間の隙間が小さい場合には取付孔を開口することができないという問題が生じるので、絶対に避けなければならない。
【０００９】
そこで、車両パネルに予め開口される取付孔のピッチに、半身クリップのピッチを合わせて保護チューブを製造し、配索に際して、取付孔と半身クリップの位置がずれる場合には、むりやり対向一対の半身クリップを合わせるようにして差し込む必要がある。このため、不自然な余長部が生じてしまうという問題がある。
【００１０】
図１１に示す特許文献１に係る従来の保護チューブでは、スリットが開かないようにするために、全ての対向一対の半身クリップを合わせるようにして取付孔へ差し込む必要がある。このため、車両パネルと車載機器との間の隙間が、保護チューブを漸く通すことができる小さい隙間である場合であって、その位置に、半身クリップが来る場合には、半身クリップを合わせて取付孔へ対向させ、差し込むという作業に困難が伴うという問題があった。
【００１１】
また、図１１に示す特許文献１に係る保護チューブは、その径サイズに応じて半身クリップの大きさや形が決まってくるので、車両パネルに設ける取付孔を半身クリップに対応して開ける必要があり、半身クリップの大きさや形と取付孔とが対応していない場合には、ワイヤハーネスを配索ができなくなる。このようなときは、車両パネルに設ける取付孔を大きく開けなおすか、または電線群の径に対応するチューブサイズを選択するのではなく、取付孔の大きさに半身クリップの大きさが対応している保護チューブを選択することが余儀なくされるという、問題があった。
【００１２】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができる保護チューブおよびワイヤハーネスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る保護チューブは、上記目的達成のため、筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリットを有し、前記スリットを開いて電線群を内部に挿通するチューブ本体と、前記チューブ本体の前記スリットに沿った所要間隔毎にかつ前記スリットを挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられた、凸部を有する雄形スリット閉じ具および前記スリットを閉じたときに前記凸部に係合する凹部を有する雌形スリット閉じ具と、を備え、さらに、前記雄形スリット閉じ具および前記雌形スリット閉じ具は、前記凸部と前記凹部を互いに係合した状態で形成されるクリップ用係合部を有し、前記クリップ用係合部がクリップと嵌合しかつ前記クリップを介してハーネス固定部に設けられる取付孔に係止される構成である。
【００１４】
この構成により、本発明に係る保護チューブは、スリットに沿った所要間隔毎にかつスリットを挟んだ両側外面に対向するよう複数対に設けられた雄形スリット閉じ具および雌形スリット閉じ具を備えているので、チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持できる。
【００１５】
また、保護チューブとクリップとが一体でなく別体として設けられ、複数のクリップ用係合部が複数のクリップと各々嵌合するようになっているので、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができる。
【００１６】
また、クリップ用係合部がクリップを介してハーネス固定部に設けられる取付孔に係止されるようになっているので、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができる。
【００１７】
本発明に係る保護チューブは、前記クリップ用係合部は、前記凸部と前記凹部が互いに係合した状態で、前記雄形スリット閉じ具と前記雌形スリット閉じ具により形成される外面部をもって形成され、該外面部が、前記クリップに形成される雌側係合部と係合し、かつ、クリップ用係合部と雌側係合部とがいずれかに設けられるロック爪でロックされるように構成してもよい。
【００１８】
この構成により、本発明に係る保護チューブは、雄形スリット閉じ具と雌形スリット閉じ具により形成される外面部がクリップ用係合部を構成し、クリップ用係合部がクリップに形成された雌側係合部と係合し、かつ、クリップ用係合部と雌側係合部とがロック爪でロックされているのでスリットをより強い保持力で着実に閉じ合わせることができる。
【００１９】
本発明に係る保護チューブは、前記クリップ用係合部は、前記凸部と前記凹部が互いに係合した状態で、前記雄形スリット閉じ具と前記雌形スリット閉じ具により形成される孔部をもって形成され、該孔部が、前記クリップに形成される雄側係合部と係合し、かつ、クリップ用係合部と雄側係合部とがいずれかに設けられるロック爪でロックされるように構成してもよい。
【００２０】
この構成により、本発明に係る保護チューブは、前記雄形スリット閉じ具と前記雌形スリット閉じ具により形成される孔部がクリップ用係合部となり、クリップに形成される雄側係合部と係合するようになっているので、クリップのサイズをより小さくすることができ、配策性を向上することができる。
【００２１】
本発明に係るワイヤハーネスは、電線群と、前記電線群を被覆する上記の保護チューブを備えた構成である。
【００２２】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができる保護チューブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの雄形スリット閉じ具および雌形スリット閉じ具の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスのスリットを閉じた状態の構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスのスリットを閉じた状態の構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの雄形スリット閉じ具および雌形スリット閉じ具の構成を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスのスリットを閉じた状態の構成を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスのスリットを閉じた状態の構成を示す断面図である。
【図１１】従来のワイヤハーネスの例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係る保護チューブおよびワイヤハーネスの実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２６】
（第１の実施の形態）
図１〜５は、第１の実施の形態に係る保護チューブおよびワイヤハーネスを示す。図１に示すように、ワイヤハーネス１は、電線群Ｗと、電線群Ｗを被覆する保護チューブ１０と、を備え、ハーネス固定部としての車体パネル４０に係止される。
【００２７】
電線群Ｗは、例えば、複数本の被覆電線であるコア線と、１本のドレン線と、から構成される。絶縁被膜は例えばポリ塩化ビニルからなる。
【００２８】
保護チューブ１０は、スリット１２を有するチューブ本体１１と、雌雄複数対の雄形スリット閉じ具１３Ａと雌形スリット閉じ具１５Ａを有している。
【００２９】
図２は、保護チューブ１０のスリット１２を開いた状態を上側から視た図である。図２に示すように、チューブ本体１１は、筒壁の周方向の１カ所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１２を有している。チューブ本体１１はスリット１２を開いた状態で電線群Ｗを内部に挿通するようになっている。
【００３０】
雄形スリット閉じ具１３Ａおよび、雌形スリット閉じ具１５Ａは、スリット１２に沿った所要間隔毎にかつ前記スリット１２を挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられている。ここでいう所要間隔とは例えば、１０ｍｍ程度である。
【００３１】
図３は、スリット１２を開いた状態における雄形スリット閉じ具１３Ａおよび、雌形スリット閉じ具１５Ａとクリップ３０Ａの詳細を示す図である。図３に示すように雄形スリット閉じ具１３Ａは突起状の凸部１４Ａを、雌形スリット閉じ具１５Ａは窪んだ凹部１６Ａをそれぞれ有している。図３に示すスリット１２を閉じる際に凸部１４Ａは凹部１６Ａに係合するようになっている。
【００３２】
本実施の形態では図３に示すように半円弧状の雄形スリット閉じ具１３Ａの先端に１つの突起が凸部１４Ａとして設けられている。また半円弧状の雌形スリット閉じ具１５Ａの先端に１つの窪みが凹部１６Ａとして設けられている。凸部１４Ａおよび凹部１６Ａの形状、個数は必ずしもこれに限られるものではない。
【００３３】
雄形スリット閉じ具１３Ａおよび雌形スリット閉じ具１５Ａは、スリット１２を閉じると重なり合って、凸部１４Ａと凹部１６Ａとが係合して、スリット１２を閉じた状態に保持する。
【００３４】
クリップ３０Ａは、ハーネス側の取付孔４１に係止される突状の係止部３０Ａ１と外面部１７を外側から覆う中空角状部３０Ａ２および係止部３０Ａ１と中空角状部３０Ａ２とを連結する連結部３０Ａ３とからなり、中空円柱状部３０Ａ２の内部には雌側係合部３１が形成されている。また雌側係合部３１にはロック爪１９が設けられている。
【００３５】
図４および図５を用いて、保護チューブ１０の雄形スリット閉じ具１３Ａおよび、雌形スリット閉じ具１５Ａを係合させスリット１２を閉じた状態について説明する。図４はこれらの斜視図であり図５は断面図を示している。
【００３６】
図４に示すように、雄形スリット閉じ具１３Ａおよび、雌形スリット閉じ具１５Ａは、凸部１４Ａと凹部１６Ａとが係合した状態でそれらの外面部１７がクリップ用係合部を構成している。中空円柱状部３０Ａ２が外面部１７を覆うことで、外面部１７がクリップ３０Ａと嵌合している。
【００３７】
図５に示すように、外面部１７はクリップ３０Ａの内部に形成される雌側係合部３１と係合するようになっている。外面部１７は雌側係合部３１に設けられたロック爪１９にロックされるようになっている。なお、外面部１７にロック爪１９を設けて雌側係合部３１をロックするようにしてもよい。
【００３８】
クリップ３０Ａは、外面部１７と嵌合し、車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止するようになっている。これにより、保護チューブ１０はクリップ３０Ａを介して取付孔４１に係止される。
【００３９】
以上のように、本実施の形態に係る保護チューブ１０は、筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１２を有し、スリット１２を開いて電線群Ｗを内部に挿通するチューブ本体１１と、チューブ本体１１のスリット１２に沿った所要間隔毎にかつスリット１２を挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられた、凸部１４Ａを有する雄形スリット閉じ具１３およびスリット１２を閉じたときに凸部１４Ａに係合する凹部１６Ａを有する雌形スリット閉じ具１５Ａと、を備え、さらに、雄形スリット閉じ具１３Ａおよび雌形スリット閉じ具１５Ａは、凸部１４Ａと凹部１６Ａを互いに係合した状態で外面部１７を有し、外面部１７がクリップ３０Ａと嵌合しかつクリップ３０Ａを介して車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止されるようになっている。
【００４０】
この構成により、本実施の形態に係る保護チューブ１０は、スリット１２に沿った所要間隔毎にかつスリットを挟んだ両側外面に対向するよう複数対に設けられた雄形スリット閉じ具１３Ａおよび雌形スリット閉じ具１５Ａを備えているので、チューブ本体１１を電線群Ｗに被せた段階でスリット１２を閉じた状態を保持できる。
【００４１】
また、保護チューブ１０とクリップ３０Ａとが一体でなく別体として設けられ、複数の外面部１７が複数のクリップ３０Ａと各々嵌合するようになっているので、車両パネルに設ける取付孔４１の位置や大きさ、形状に合わせクリップ３０Ａの種類を選択しかつクリップ３０Ａの取付位置を変えて配索することができる。
【００４２】
また、外面部１７がクリップ３０Ａを介して車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止されるようになっているので、チューブ本体１１のスリット１２の位置とクリップ３０Ａの位置を車両パネルに設ける取付孔４１に一致させて配索することができる。
【００４３】
また、クリップ用係合部は、凸部１４Ａと凹部１６Ａが互いに係合した状態で、雄形スリット閉じ具１３Ａと雌形スリット閉じ具１５Ａにより形成される外面部１７をもって形成され、該外面部１７が、クリップ３０Ａに形成される雌側係合部３１と係合し、かつ、外面部１７と雌側係合部３１とが、外面部１７と雌側係合部３１とをロック状態に保持するロック具として雌側係合部３１に設けられるロック爪１９でロックされる。なお、ロック具は、外面部１７に設けてもよい。
【００４４】
この構成により、本実施の形態に係るワイヤハーネス用保護チューブ１０は、雄形スリット閉じ具１３Ａと雌形スリット閉じ具１５Ａにより形成される外面部１７がクリップ３０Ａに形成された雌側係合部３１と係合し、かつ、外面部１７と雌側係合部３１とがロック爪１９でロックされているのでスリット１２をより強い保持力で着実に閉じ合わせることができる。
【００４５】
また、本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線群Ｗと電線群Ｗを被覆する、上述の保護チューブ１０を備えるよう構成した。
【００４６】
この構成により、ワイヤハーネス１は、チューブ本体１１を電線群Ｗに被せた段階でスリット１２を閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔４１の位置や大きさ、形状に合わせクリップ３０Ａの種類を選択しかつクリップ３０Ａの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体１１のスリット１２の位置とクリップ３０Ａの位置を車両パネルに設ける取付孔４１に一致させて配索することができる。
【００４７】
（第２の実施の形態）
図６〜１０は、第２の実施の形態に係る保護チューブおよびワイヤハーネスを示す。第２の実施の形態に係るワイヤハーネス１Ａは、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス１と比較し、雄形スリット閉じ具および雌形スリット閉じ具の構成が異なっているが、電線群およびチューブ本体の他の構成は同様に構成されている。したがって、第２の実施の形態において、第１の実施の形態と同一の構成については、第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００４８】
図６に示すようにワイヤハーネス１Ａは、電線群Ｗと、電線群Ｗを被覆する保護チューブ１０とを備え、車体パネル４０に係止される。
【００４９】
電線群Ｗは、複数の電線から構成され、各電線は導線と導線を保護する絶縁被膜から構成される。絶縁被膜は例えばポリ塩化ビニルからなる。
【００５０】
保護チューブ１０は、チューブ本体１１と雄形スリット閉じ具１３Ｂと雌形スリット閉じ具１５Ｂとを有している。
【００５１】
図７は、保護チューブ１０のスリット１２を開いた状態を上側から視た図である。図７に示すように、チューブ本体１１は、筒壁の周方向の１カ所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１２を有している。チューブ本体１１はスリット１２を開いた状態で電線群Ｗを内部に挿通するようになっている。
【００５２】
雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび、雌形スリット閉じ具１５Ｂは、スリット１２に沿った所要間隔毎にかつ前記スリット１２を挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられている。ここでいう所要間隔とは例えば、１０ｍｍ程度であり、保護チューブ１０の用途に応じて、複数のクリップ用係合部としての孔部１８のうち必要な箇所にクリップ３０Ｂを係合させるようになっている。
【００５３】
図８は、スリット１２を開いた状態における雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび、雌形スリット閉じ具１５Ｂとクリップ３０Ｂの詳細を示す図である。図８に示すように雄形スリット閉じ具１３Ｂは突起状の凸部１４Ｂを、雌形スリット閉じ具１５Ｂは窪んだ凹部１６Ｂをそれぞれ有している。図８に示すスリット１２を閉じる際に凸部１４Ｂは凹部１６Ｂに係合するようになっている。本実施の形態では図８に示すように半円弧状の雄形スリット閉じ具１３Ｂの先端両端に２つの突起が凸部１４Ｂとして設けられている。また半円弧状の雌形スリット閉じ具１５Ｂの先端両端に２つの窪みが凹部１６Ｂとして設けられている。凸部１４Ｂおよび凹部１６Ｂの形状、個数は必ずしもこれに限られるものではない。
【００５４】
このように、凸部１４Ｂおよび凹部１６Ｂを２つずつ設けたのは、本実施の形態においては後述するように、クリップ３０Ｂは雄形スリット閉じ具１３Ｂと雌形スリット閉じ具１５Ｂとが係合した状態においてこれらを内側から保持するようになっていることから、ワイヤハーネス１Ａの使用中にスリット１２が開くことのないよう雄形スリット閉じ具１３Ｂと雌形スリット閉じ具１５Ｂとの保持力を高めるためである。
【００５５】
クリップ３０Ｂは、ハーネス側の取付孔４１に係止される突状の係止部３０Ｂ１と孔部１８と係合する雄側係合部３２および係止部３０Ｂ１と雄側係合部３２とを連結する連結部３０Ｂ２とから形成されている。孔部１８はクリップ３０Ｂに形成される雌側係合部３１と係合するようになっている。また雄側係合部３２にはロック爪２０が設けられている。
【００５６】
図９および図１０を用いて、保護チューブ１０の雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび、雌形スリット閉じ具１５Ｂを係合させスリット１２を閉じた状態について説明する。図９はこれらの斜視図であり図１０は断面図を示している。
【００５７】
図９に示すように、雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび、雌形スリット閉じ具１５Ｂは、凸部１４Ｂと凹部１６Ｂとが係合した状態でそれらの孔部１８がクリップ用係合部を構成している。雄側係合部３２が孔部１８の内部に挿入されることで、クリップ３０Ｂと孔部１８が嵌合している。
【００５８】
図１０に示すように孔部１８はクリップ３０Ｂに形成される雌側係合部３１と係合するようになっている。
【００５９】
孔部１８は雄側係合部３２に設けられたロック爪２０にロックされるようになっている。なお、孔部１８にロック爪２０を設けて雄側係合部３２をロックするようにしてもよい。
【００６０】
クリップ３０Ｂは、孔部１８と嵌合し、車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止するようになっている。これにより、保護チューブ１０はクリップ３０Ｂを介して取付孔４１に係止される。
【００６１】
以上のように、本実施の形態に係る保護チューブ１０は、筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１２を有し、スリット１２を開いて電線群Ｗを内部に挿通するチューブ本体１１と、チューブ本体１１のスリット１２に沿った所要間隔毎にかつスリット１２を挟んだ両側外面にて対抗するように複数対に設けられた、凸部１４Ｂを有する雄形スリット閉じ具１３Ｂおよびスリット１２を閉じたときに凸部１４Ｂに係合する凹部１６Ｂを有する雌形スリット閉じ具１５Ｂと、を備え、さらに、雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび雌形スリット閉じ具１５Ｂは、凸部１４Ｂと凹部１６Ｂを互いに係合した状態で孔部１８を有し、孔部１８がクリップ３０Ｂと嵌合しかつクリップ３０Ｂを介して車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止されるようになっている。
【００６２】
この構成により、本実施の形態に係る保護チューブ１０は、スリット１２に沿った所要間隔毎にかつスリットを挟んだ両側外面に対向するよう複数対に設けられた雄形スリット閉じ具１３Ｂおよび雌形スリット閉じ具１５Ｂを備えているので、車両組立工場で車両パネルにワイヤハーネスを配索する段階ではなく、ワイヤハーネスのメーカーにおいてチューブ本体１１を電線群Ｗに被せた段階でスリット１２を閉じた状態を保持できる。
【００６３】
また、保護チューブ１０とクリップ３０Ｂとが一体でなく別体として設けられ、複数の孔部１８が複数のクリップ３０Ｂと各々嵌合するようになっているので、車両パネルに設ける取付孔４１の位置や大きさ、形状に合わせクリップ３０Ｂの種類を選択しかつクリップ３０Ｂの取付位置を変えて配索することができる。
【００６４】
また、クリップ用係合部１８がクリップ３０Ｂを介して車体パネル４０に設けられる取付孔４１に係止されるようになっているので、チューブ本体１１のスリット１２の位置とクリップ３０Ｂの位置を車両パネルに設ける取付孔４１に一致させて配索することができる。
【００６５】
また、クリップ用係合部１８は、凸部１４Ｂと凹部１６Ｂが互いに係合した状態で、雄形スリット閉じ具１３Ｂと雌形スリット閉じ具１５Ｂにより形成される孔部１８をもって形成され、該孔部１８が、クリップ３０Ｂに形成される雄側係合部３２と係合し、かつ、クリップ用係合部１８と雄側係合部３２とが、両者をロックするロック具として雄側係合部３２に設けられるロック爪２０でロックされるように構成されている。なお、ロック具は、クリップ用係合部１８に設けてもよい。
【００６６】
この構成により、本実施の形態に係る保護チューブ１０は、雄形スリット閉じ具１３Ｂと雌形スリット閉じ具１５Ｂにより形成される孔部１８がクリップ用係合部１８となり、クリップ３０Ｂに形成される雄側係合部３２と係合するようになっているので、クリップ３０Ｂのサイズをより小さくすることができ、配策性を向上することができる。
【００６７】
また、本実施の形態に係るワイヤハーネス１Ａは、電線群Ｗと電線群Ｗを被覆する、上述の保護チューブ１０を備えるよう構成した。
【００６８】
この構成により、ワイヤハーネス１Ａは、チューブ本体１１を電線群Ｗに被せた段階でスリット１２を閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔４１の位置や大きさ、形状に合わせクリップ３０Ｂの種類を選択しかつクリップ３０Ｂの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体１１のスリット１２の位置とクリップ３０Ｂの位置を車両パネルに設ける取付孔４１に一致させて配索することができる。
【００６９】
上記実施形態では、本発明を保護チューブに適用した場合を示したが、本発明は、保護チューブに限らず、単純な平滑な保護チューブにも適用することができる。また、クッション性のある軟質の保護チューブにも適用することができる。
【００７０】
本発明によれば、チューブ本体を電線群に被せた段階でスリットを閉じた状態を保持でき、車両パネルに設ける取付孔の位置や大きさ、形状に合わせクリップの種類を選択しかつクリップの取付位置を変えて配索することができ、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を車両パネルに設ける取付孔に一致させて配索することができるという効果を有し、保護チューブおよびワイヤハーネスの全般に有用である。
【符号の説明】
【００７１】
１，１Ａ  ワイヤハーネス
Ｗ  電線群
１０  保護チューブ
１１  チューブ本体
１２  スリット
１３Ａ，１３Ｂ  雄形スリット閉じ具
１４Ａ，１４Ｂ  凸部
１５Ａ，１５Ｂ  雌形スリット閉じ具
１６Ａ，１６Ｂ  凹部
１７  外面部（クリップ用係合部）
１８  孔部（クリップ用係合部）
１９，２０  ロック爪
３０Ａ，３０Ｂ  クリップ
３１  雌側係合部
３２  雄側係合部
４０  車体パネル（ハーネス固定部）
４１  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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