(57)【要約】【課題】  配管の端部に接続頭部やニップル等の端末部品がろう付けされた燃料配管の端末構造において、端末部品（ニップルや接続頭部等）の流通孔内へのろう材の浸透を防止し、ろう材による端末部品の流通孔の閉塞や内径断面積の減縮を防止をはかる。【解決手段】  鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に端末部品がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、配管に端末部品の接続筒部が内嵌され、燃料配管内周面と端末部品接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に端末部品がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、配管に端末部品の接続筒部が内嵌され、燃料配管内周面と端末部品接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするエンジン用燃料配管の端末構造。
【請求項２】
鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に、該配管とのろう付け部となるストレート状接続筒部、前記接続筒部に連なりかつ該接続筒部より大径のテーパ状受圧面付き筒部、前記受圧面付き筒部に連なりかつ該受圧面付き筒部より小径のテーパ状押圧面付き筒部、及び、前記押圧面付き筒部に連なりかつ該押圧面付き筒部より小径のストレート状筒部を有する端末部品の前記ストレート状接続筒部の部分がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、前記端末部品の前記ストレート状接続筒部の部分が燃料配管の端部に内嵌され、その燃料配管内周面とストレート状接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするエンジン用燃料配管の端末構造。
【請求項３】
鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に、球面状もしくは湾曲面状あるいは円錐状の押圧座面と、該押圧座面の背面側に形成したストレート状接続筒部を有する接続頭部の当該ストレート状接続筒部がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、前記接続頭部のストレート状接続筒部が燃料配管の端部に内嵌され、その燃料配管内周面とストレート状接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするエンジン用燃料配管の端末構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンの燃料供給装置の燃料配管に使用するものであり、より詳しくは例えばディーゼルエンジンの排気ガス再燃焼用アフターバーナーの軽油供給用フューエルパイプの端部に接続頭部等の端末部品がろう付けされた燃料配管、あるいはガソリンエンジン用燃料供給装置の高圧燃料ポンプと燃料レール間を接続する高圧燃料通路に使用する燃料配管の、それぞれの端部に接続頭部やニップル等の端末部品がろう付けされた燃料配管の端末構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン用燃料配管の端末構造としては、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に、径や長さ、断面形状の異なる複数の筒部と燃料配管挿入管部を有するニップルや、球面状もしくは湾曲面状の押圧座面と該押圧座面の背面側の燃料配管挿入管部を有する接続頭部がろう付けされた、いわゆる配管と端末部品が別体形のものが一般的である。
図３はディーゼルエンジンの排気ガス再燃焼用アフターバーナーの軽油供給用フューエルパイプの端末構造を例示したもので、鋼管もしくはステンレス鋼管からなるフューエルパイプ２１の端部に、ストレート状接続筒部２２−１、前記接続筒部に連なりかつ該接続筒部より大径のテーパ状受圧面付き筒部２２−２、前記受圧面付き筒部に連なりかつ該受圧面付き筒部より小径のテーパ状押圧面付き筒部２２−３、及び、前記押圧面付き筒部２２−３に連なりかつ該押圧面付き筒部より小径のストレート状筒部２２−４を有する端末部品（ニップル）２２の当該ストレート状接続筒部２２−１の部分を外嵌させ、その嵌合部をろう付けして構成されるものである（特許文献１参照）。図中、２２−５は流通孔、２３はろう材である。
又、図４はガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末構造を例示したもので、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管２４の端部に、先端部に球面状もしくは湾曲面状の押圧座面２５−１と、該押圧座面に連なるナット受圧面２５−２、及び前記ナット受圧面２５−２に連なるろう付け面積を確保するための燃料配管挿入部２５−３を有する接続頭部２５をろう付けしたものが知られている（特許文献２参照）。即ち、この種の燃料配管の端末構造は、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管２４の端部に、球面状もしくは湾曲面状の押圧座面２５−１と、該押圧座面に連なるナット受圧面２５−２、及び前記ナット受圧面２５−２に連なるろう付け面積を確保するための燃料配管挿入部２５−３を有する接続頭部２５の当該燃料配管挿入部２５−３の部分を外嵌させ、その嵌合部をろう付けして構成されるものである。図中、２５−４は流通孔、２６はろう材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＤＥ１０２００５０４５７３１Ａ１
【特許文献２】意匠登録第１４８１０４６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記した従来のエンジン用燃料配管の端末構造には、以下に記載する問題があった。
即ち、図３に示すディーゼルエンジンの排気ガス再燃焼用アフターバーナーの軽油供給用フューエルパイプの端末構造の場合は、フューエルパイプ２１の端部に端末部品（ニップル）２２を炉中ろう付けした際に、ろう材２３がフューエルパイプ２１の開口端縁部から漏れ出て端末部品（ニップル）２２の内面を伝って該端末部品の細径の流通孔２２−５内に浸透し、該流通孔２２−５を塞いだり、もしくは内径断面積を狭めてしまうという問題がある（図３（Ｃ）参照）。又、図４に示すガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末構造の場合も、前記フューエルパイプの端末構造の場合と同様に、燃料配管２４の端部に接続頭部２５を炉中ろう付けした際に、ろう材２６が燃料配管２４の開口端縁部から漏れ出て接続頭部２５の内面を伝って該接続頭部の流通孔２５−４内に浸透し、該流通孔２５−４の内径断面積を狭めてしまうという問題がある（図４（Ｃ）参照）。
【０００５】
本発明は、前記した従来のエンジン用燃料配管の端末構造の有する問題を解決するためになされたもので、配管と端末部品の取着方式を変えることにより前記端末部品内へのろう材の浸透を防止し得るエンジン用燃料配管の端末構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエンジン用燃料配管の端末構造は、配管に端末部品を外嵌する従来の取着方式に替えて、配管に端末部品を内嵌する取着方式を採用し、ろう材の浸透経路を端末部品の外周面側としてろう材が端末部品内に浸透しない構造とするもので、その要旨は、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に端末部品がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、配管に端末部品の接続筒部が内嵌され、燃料配管内周面と端末部品接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするものである。
【０００７】
又、本発明のエンジン用燃料配管の端末構造は、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に、該配管とのろう付け部となるストレート状接続筒部、前記接続筒部に連なりかつ該接続筒部より大径のテーパ状受圧面付き筒部、前記受圧面付き筒部に連なりかつ該受圧面付き筒部より小径のテーパ状押圧面付き筒部、及び、前記押圧面付き筒部に連なりかつ該押圧面付き筒部より小径のストレート状筒部を有する端末部品の前記ストレート状接続筒部の部分がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、前記端末部品の前記ストレート状接続筒部の部分が燃料配管の端部に内嵌され、その燃料配管内周面とストレート状接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明は、他のエンジン用燃料配管の端末構造として、鋼管もしくはステンレス鋼管からなる燃料配管の端部に、球面状もしくは湾曲面状あるいは円錐状の押圧座面と、該押圧座面の背面側に形成したストレート状接続筒部を有する接続頭部の当該ストレート状接続筒部がろう付けされたエンジン用燃料配管の端末構造であって、前記接続頭部のストレート状接続筒部が燃料配管の端部に内嵌され、その燃料配管内周面とストレート状接続筒部外周面とがろう付けされた構造となしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエンジン用燃料配管の端末構造は、配管に対する端末部品（ニップルや接続頭部等）の取着方式として、配管に端末部品を外嵌する従来の取着方式に替えて、配管に端末部品を内嵌する取着方式を採用し、ろう材の浸透経路を端末部品の外周面側としてろう材が端末部品内に浸透しない構造としたことにより、ろう材が端末部品（ニップルや接続頭部等）の流通孔内に浸透することがないため、ろう材によって端末部品の流通孔が塞がれたり、流通孔の内径断面積が狭められたりすることがほとんどなくなり、高品質のエンジン用燃料配管を低コストで得ることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るエンジン用燃料配管の端末シール構造の第一実施例を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の点円部の拡大図である。
【図２】同じく本発明に係るエンジン用燃料配管の端末シール構造の第二実施例を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の点円部の拡大図である。
【図３】従来のエンジン用燃料配管の端末シール構造の一例を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の点円部の拡大図である。
【図４】同じく従来のエンジン用燃料配管の端末シール構造の他の例を示す図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の点円部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１に示す第一実施例のエンジン用燃料配管１は、予め定寸に切断された炭素鋼鋼材やオーステナイト系ステンレス鋼鋼材よりなる外径がφ６ｍｍ、肉厚ｔが０．５〜１ｍｍの鋼管やステンレス鋼管からなる。又、同実施例における端末部品（ニップル）２は、配管１とのろう付け部となるストレート状接続筒部２−１、前記接続筒部２−１に連なりかつ該接続筒部より大径のテーパ状受圧面付き筒部２−２、前記受圧面付き筒部２−２に連なりかつ該受圧面付き筒部より小径のテーパ状押圧面付き筒部２−３、及び、前記押圧面付き筒部２−３に連なりかつ該押圧面付き筒部より小径のストレート状筒部２−４を有し、内径２ｍｍの流通孔２−５を有する。図中、２−６はろう材である。
【００１２】
図１に示す第一実施例のエンジン用燃料配管の端末構造は、前記端末部品２のストレート状接続筒部２−１の部分が燃料配管１の端部に内嵌され、その燃料配管１の内周面とストレート状接続筒部２−１の外周面とがろう材２−６にてろう付けされた構成となしたことを特徴的構成要件とするものである。即ち、本発明は、燃料配管１に対する端末部品２の取着方式として、燃料配管１に端末部品２を外嵌する従来の取着方式に替えて、燃料配管１に端末部品２を内嵌する取着方式を採用したことを特徴とするものである。
ここで、燃料配管１に対する端末部品２の取着方式として燃料配管１に端末部品２を内嵌する方式を採用したのは、以下に記載する理由による。
即ち、燃料配管１に端末部品２を外嵌する従来の取着方式では、前記したようにろう材が燃料配管１の開口端縁部から漏れ出て該端末部品２の流通孔２−５内に浸透し、該流通孔２−５の内径断面積を狭めてしまうのに対し、燃料配管１に端末部品２を内嵌する本発明の取着方式の場合は、ろう材２−６の浸透経路が端末部品２の外周面側となり燃料配管１側に浸透するので、図１（Ｃ）に示すようにろう材２−６は端末部品２のストレート状接続筒部２−１の燃料配管１側開口端面前でとどまり、端末部品２の流通孔２−５の開口部に達することがほとんどない。従って、本発明の取着方式の場合は、端末部品２の流通孔２−５の内径断面積を狭めてしまうことがない。
【００１３】
又、図２に示す第二実施例のエンジン用燃料配管１１は、予め定寸に切断された炭素鋼鋼材やオーステナイト系ステンレス鋼鋼材よりなる外径がφ６ｍｍ、肉厚ｔが０．５〜１ｍｍの鋼管やステンレス鋼管からなる。この第二実施例における端末部品である接続頭部１２は、接続側端部に球面状もしくは湾曲面状あるいは円錐状の押圧座面１２−１と該押圧座面に連なるナット受圧面１２−２、及び前記ナット受圧面１２−２に連なるろう付け部となるストレート状接続筒部１２−３とからなり、内径２ｍｍの流通孔１２−４を有する。図中、１２−５はろう材である。
【００１４】
図２に示す第二実施例のエンジン用燃料配管の端末構造も、前記第一実施例のエンジン用燃料配管の端末構造と同様に、接続頭部１２のストレート状接続筒部１２−３の部分が燃料配管１１の端部に内嵌され、その燃料配管１１の内周面とストレート状接続筒部１２−３の外周面とがろう材１２−５にてろう付けされた構成となしたことを特徴的構成要件とするものである。即ち、本実施例の場合も、燃料配管１１に対する接続頭部１２の取着方式として、燃料配管１１に接続頭部１２を外嵌する従来の取着方式に替えて、燃料配管１１に接続頭部１２を内嵌する取着方式を採用したことを特徴とするものである。
本実施例において、燃料配管１１に対する接続頭部１２の取着方式として燃料配管１１に接続頭部１２を内嵌する方式を採用したのは、前記第一実施例のエンジン用燃料配管の端末構造と同じ理由による。即ち、燃料配管１１に接続頭部１２を外嵌する従来の取着方式では、前記したようにろう材が燃料配管１１の開口端縁部から漏れ出て該接続頭部１２の流通孔１２−４内に浸透し、該流通孔１２−４の内径断面積を狭めてしまうのに対し、燃料配管１１に接続頭部１２を内嵌する本発明の取着方式の場合は、ろう材１２−５の浸透経路が接続頭部１２の外周面側となり燃料配管１１側に浸透するので、図２（Ｃ）に示すようにろう材１２−５は接続頭部１２のストレート状接続筒部１２−３の燃料配管１１開口端面前でとどまり、接続頭部１２の流通孔１２−４の開口部に達することがほとんどない。従って、本発明の取着方式の場合も前記と同様、接続頭部１２の流通孔１２−４の内径断面積を狭めてしまうことがない。
【００１５】
なお、ここではエンジン用燃料配管の端末構造例として、配管１とのろう付け部となるストレート状接続筒部２−１、前記接続筒部２−１に連なりかつ該接続筒部より大径のテーパ状受圧面付き筒部２−２、前記受圧面付き筒部２−２に連なりかつ該受圧面付き筒部より小径のテーパ状押圧面付き筒部２−３、及び、前記押圧面付き筒部２−３に連なりかつ該押圧面付き筒部より小径のストレート状筒部２−４を有する端末部品２と、接続側端部に球面状もしくは湾曲面状あるいは円錐状の押圧座面１２−１と該押圧座面に連なるナット受圧面１２−２、及び前記ナット受圧面１２−２に連なるろう付け部となるストレート状接続筒部１２−３とからなる接続頭部１２を用いた場合について説明したが、本発明は上記二種類の端末部品を用いたエンジン用燃料配管の端末構造に限定されるものではなく、本発明の趣旨の範囲内において各種の端末部品を用いたエンジン用燃料配管の端末構造にも適用可能であることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００１６】
１、１１  配管
２  端末部品（ニップル）
２−１  ストレート状接続筒部
２−２  テーパ状受圧面付き筒部
２−３  テーパ状押圧面付き筒部
２−４  ストレート状筒部
２−５、１２−４  流通孔
２−６、１２−５  ろう材
１２  接続頭部
１２−１  押圧座面
１２−２  ナット受圧面
１２−３  ストレート状接続筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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