(57)【要約】【課題】高電圧ケーブルのコネクタ構造において、オスコネクタとメスコネクタとの誤組付けを防止するとともに、オスコネクタとメスコネクタとの組付作業性を向上することにある。【解決手段】オスコネクタ（１３）は、左右両側面の前方側端に左右方向に伸びる円柱状の突起（２１、２２）をそれぞれ備える。メスコネクタ（１４）は、左右両側面の前方側端に凹部（３５、３６）をそれぞれ備える。オスコネクタ（１３）とメスコネクタ（１４）とが嵌合した状態では、オスコネクタ（１３）の突起（２１、２２）がメスコネクタ（１４）の凹部（３５、３６）に嵌まる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラス側ケーブルとマイナス側ケーブルとで構成される高電圧ケーブルのコネクタ構造において、オスコネクタは左右両側面の前方側端に左右方向へ延びる円柱状の突起をそれぞれ備え、メスコネクタは左右両側面の前方側端に凹部をそれぞれ備え、前記オスコネクタと前記メスコネクタとが嵌合した状態では、前記オスコネクタの前記突起が前記メスコネクタの前記凹部に嵌まることを特徴とする高電圧ケーブルのコネクタ構造。
【請求項２】
前記突起を備える前記オスコネクタは、前記マイナス側ケーブルのオスコネクタであり、前記凹部を備える前記メスコネクタは、前記マイナス側ケーブルのメスコネクタであることを特徴とする請求項１に記載の高電圧ケーブルのコネクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高電圧ケーブルのコネクタ構造に係り、特に複数の高電圧電池パック等のプラス側ケーブルとマイナス側ケーブルとで構成される高電圧ケーブルのコネクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車や電気自動車等の電動車両において、複数の高電圧電池パックが、例えば、上下方向に配置するように搭載されるとともに、複数の高電圧電池パック上にジャンクションボックス（高電圧結線部）が搭載されるものがある。そして、複数の高電圧電池パックとジャンクションボックスとには、プラス端子（プラス極）とマイナス端子（マイナス極）とが夫々備えられる。そして、複数の高電圧電池パックとジャンクションボックスとを電気的に接続するために、複数の高電圧電池パックとジャンクションボックスにおいては、プラス側ケーブルとマイナス側ケーブルとの２系統の高電圧ケーブルが夫々必要となる。
そして、ジャンクションボックスと上側の高電圧電池パックとは、ジャンクションボックスのプラス側ケーブルと上側の高電圧電池パックのプラス側ケーブルとを接続し、さらに、ジャンクションボックスのマイナス側ケーブルと上側の高電圧電池パックのマイナス側ケーブルとを接続することにより、電気的に接続される。また、上側の高電圧電池パックと下側の高電圧電池パックは、上側の高電圧電池パックのプラス側ケーブルと下側の高電圧電池パックのプラス側ケーブルとを接続し、さらに、上側の高電圧電池パックのマイナス側ケーブルと下側の高電圧電池パックのマイナス側ケーブルとを接続することにより、電気的に接続される。
また、前記各プラス側ケーブルは、プラス側のコネクタを夫々備える。これにより、前記各プラス側ケーブルは、プラス側のコネクタによって夫々接続される。前記各マイナス側ケーブルは、マイナス側のコネクタを夫々備える。これにより、前記各マイナス側ケーブルは、マイナス側のコネクタによって夫々接続される。
このような高電圧ケーブルのコネクタ構造としては、例えば、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１５７１７４号公報
【０００４】
特許文献１に係る信号用電気コネクタは、雄型コネクタの両面部に、雌型コネクタの挿入方向に沿う突出部が形成され、一方、雌型コネクタの凹部両端面には、突出部が摺動自在に嵌合されて雄型コネクタを挿入方向に案内する案内溝が形成された構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来、ジャンクションボックスと上側の高電圧電池パックとの接続、及び上側の高電圧電池パックと下側の高電圧電池パックとの接続には、複数のコネクタ中から正しい組み合わせでコネクタを接続しなければならなかった。また、ジャンクションボックスや高電圧電池パックは、狭い搭載スペースに搭載されており、コネクタの接続を手探りで行うことがあった。
このため、コネクタ構成体を構成するオスコネクタとメスコネクタとの誤組付けが発生したり、オスコネクタとメスコネクタとの組付作業性が低下するという不都合があった。
【０００６】
そこで、この発明は、オスコネクタとメスコネクタとの誤組付けを防止するとともに、オスコネクタとメスコネクタとの組付作業性を向上する高電圧ケーブルのコネクタ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、プラス側ケーブルとマイナス側ケーブルとで構成される高電圧ケーブルのコネクタ構造において、オスコネクタは左右両側面の前方側端に左右方向へ延びる円柱状の突起をそれぞれ備え、メスコネクタは左右両側面の前方側端に凹部をそれぞれ備え、前記オスコネクタと前記メスコネクタとが嵌合した状態では、前記オスコネクタの前記突起が前記メスコネクタの前記凹部に嵌まることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、オスコネクタとメスコネクタとの誤組付けを防止するとともに、オスコネクタとメスコネクタとの組付作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は電動車両に搭載されるパワーパックの一部斜視図である。（実施例）
【図２】図２は高電圧ケーブルのコネクタ構造の概略構成図である。（実施例）
【図３】図３はコネクタ構成体の組付け斜視図である。（実施例）
【図４】図４はオスコネクタの左側面図である。（実施例）
【図５】図５はオスコネクタの平面図である。（実施例）
【図６】図６はメスコネクタの左側面図である。（実施例）
【図７】図７はメスコネクタの平面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、オスコネクタとメスコネクタとの誤組付けを防止するとともに、オスコネクタとメスコネクタとの組付作業性を向上する目的を、オスコネクタには左右両側面の前方側端に左右方向へ延びる突起を備えるとともに、メスコネクタには左右両側面の前方側端に凹部を備えて実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
図１、図２に示すように、ハイブリッド車や電気自動車等の電動車両には、例えば、車体を構成するリヤサイドフレーム１上にパワーパック２が横置きに搭載される。パワーパック２が搭載されるリヤサイドフレーム１上の空間は、車両後部であって、狭い搭載スペースである。
パワーパック２は、リヤサイドフレーム１に固定したパックフレーム３に、上下方向で、複数の高電圧電池パックとして、下側の第１高電圧電池パック４と上側の第２高電圧電池パック５とを配置するとともに、第２高電圧電池パック５上にはジャンクションボックス（高電圧結線部）６を配置して構成される。
【００１２】
図２に示すように、第１高電圧電池パック４は、第１プラス端子（プラス極）７Ａと第１プラス端子７Ａに接続された第１プラス側ケーブル８Ａとを備えるとともに、第１マイナス端子（マイナス極）９Ａと第１マイナス端子９Ａに接続された第１マイナス側ケーブル１０Ａとを備える。第１プラス側ケーブル８Ａと第１マイナス側ケーブル１０Ａとは、第１高電圧ケーブル１１Ａを構成する。
第２高電圧電池パック５は、第２プラス端子７Ｂと第２プラス端子７Ｂに接続された第２プラス側ケーブル８Ｂとを備えるとともに、第２マイナス端子９Ｂと第２マイナス端子９Ｂに接続された第２マイナス側ケーブル１０Ｂとを備える。第２プラス側ケーブル８Ｂと第２マイナス側ケーブル１０Ｂとは、第２高電圧ケーブル１１Ｂを構成する。
また、第２高電圧電池パック５は、第３プラス端子７Ｃと第３プラス端子７Ｃに接続された第３プラス側ケーブル８Ｃとを備えるとともに、第３マイナス端子９Ｃと第３マイナス端子９Ｃに接続された第３マイナス側ケーブル１０Ｃとを備える。第３プラス側ケーブル８Ｃと第３マイナス側ケーブル１０Ｃとは、第３高電圧ケーブル１１Ｃを構成する。
ジャンクションボックス６は、第４プラス端子７Ｄと第４プラス端子７Ｄに接続された第４プラス側ケーブル８Ｄとを備えるとともに、第４マイナス端子９Ｄと第４マイナス端子９Ｄに接続された第４マイナス側ケーブル１０Ｄとを備える。第４プラス側ケーブル８Ｄと第４マイナス側ケーブル１０Ｄとは、第４高電圧ケーブル１１Ｄを構成する。
【００１３】
図２に示すように、第１プラス側ケーブル８Ａと第２プラス側ケーブル８Ｂとは、第１コネクタ構成体１２Ａによって接続される。第１マイナス側ケーブル１０Ａと第２マイナス側ケーブル１０Ｂとは、第２コネクタ構成体１２Ｂによって接続される。これにより、第１高電圧電池パック４と第２高電圧電池パック５とは、電気的に接続される。
第３プラス側ケーブル８Ｃと第４プラス側ケーブル８Ｄとは、第３コネクタ構成体１２Ｃによって接続される。第３マイナス側ケーブル１０Ｃと第４マイナス側ケーブル１０Ｄとは、第４コネクタ構成体１２Ｄによって接続される。これにより、第２高電圧電池パック５とジャンクションボックス６とは、電気的に接続される。
【００１４】
第１〜第４のコネクタ構成体１２Ａ〜１２Ｄにあっては、同一の構造なので、ここでは、以下のように、単にコネクタ構造体１２として説明する。また、上述した各プラス側ケーブル８Ａ〜８Ｄを単にプラス側ケーブル８として説明するとともに、上述した各マイナス側ケーブル１０Ａ〜１０Ｄを単にマイナス側ケーブル１０として説明する。
図３に示すように、コネクタ構成体１２は、例えば、一方のマイナス側ケーブル１０のに備えられたオスコネクタ１３と、他方のマイナス側ケーブル１０に備えられたメスコネクタ１４とから構成される。
図３に示すように、オスコネクタ１３は、メスコネクタ１４内へ嵌入される。
【００１５】
オスコネクタ１３は、図３〜図５に示すように、上壁１５と底壁１６と左側壁１７と右側壁１８と前壁１９と後壁２０とからなり、高さＨ１（例えば、２０ｍｍ）で且つ前後方向が長さＬ１（例えば、３０ｍｍ）に形成される。
左側壁１７・右側壁１８は、図５に示すように、平面視において、前壁１９から後壁２０に向かって先細り形状に角度θ・θで傾斜するオスコネクタ１３の左右両側面を形成する。これにより、オスコネクタ１３は、図５に示すように、左右方向において、前壁１９が幅Ｗ１に形成され、且つ後壁２０が前壁１９の幅Ｗ１よりも小さな幅Ｗ２に形成される。
左側壁１７・右側壁１８には、左右両側面から左右方向へ延びる円柱状の左側突起２１・右側突起２２が夫々備えられる。左側突起２１・右側突起２２は、前壁１９の前方側端から後方へ距離Ｌ２（例えば、１〜３ｍｍ）で且つ上下方向の中間部位の高さＨ２（例えば、１０ｍｍ）の位置に配置される。また、左側突起２１・右側突起２２は、直径Ｄ（例えば、２ｍｍ）で且つ左側壁１７・右側壁１８の左右両側面から長さＬ３（例えば、１〜３ｍｍ）で突出して形成される。
【００１６】
メスコネクタ１４は、オスコネクタ１３を嵌入させるものであって、図３、図６、図７に示すように、上壁２３と底壁２４と左側壁２５と右側壁２６と後壁２７とからなる。メスコネクタ１４は、オスコネクタ１３に対峙する側の前方側端の嵌入用開口部２８と、オスコネクタ１３の各外面に倣った上側内面２９と底側内面３０と左側傾斜内面３１と右側傾斜内面３２と後側内面３３とによって形成された空間としての収納用穴部３４とを備える。オスコネクタ１３がメスコネクタ１４の収納用穴部３４内に収納された際に、オスコネクタ１３の後壁２０は、メスコネクタ１４の後壁２７の後側内面３３に当接する。
メスコネクタ１４の左側壁２５・右側壁２６には、オスコネクタ１３の左側突起２１・右側突起２２に対向する位置で、左側凹部３５・右側凹部３６が形成される。左側凹部３５・右側凹部３６は、オスコネクタ１３の左側突起２１・右側突起２２を受け入れるように、前方側端から後方に長さＬ４（例えば、１〜３ｍｍ）で且つ高さＨ３（例えば、２〜３ｍｍ）に夫々形成される。
【００１７】
そして、コネクタ構成体１２において、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とが嵌合した状態では、オスコネクタ１３の左側突起２１・右側突起２２がメスコネクタ１４の左側凹部３５・右側凹部３６に嵌まる。
【００１８】
この結果、この実施例においては、オスコネクタ１３は、左右両側面の前方側端に左右方向へ延びる円柱状の突起２１・２２をそれぞれ備える。メスコネクタ１４は、左右両側面の前方側端に凹部３５・３６をそれぞれ備える。オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とが嵌合した状態では、オスコネクタ１３の突起２１・２２がメスコネクタ１４の凹部３５・３６に嵌まる。
このような構造により、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とが嵌合した状態では、オスコネクタ１３の突起２１・２２がメスコネクタ１４の凹部３５・３６に嵌まるため、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４との誤組付けを防止することができる。また、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とが嵌合した状態では、オスコネクタ１３の突起２１・２２がメスコネクタ１４の凹部３５・３６に嵌められるため、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４と組付作業性を向上することができる。更に、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とを外す際に、オスコネクタ１３の突起２１・２２が案内（ガイド）の役目をするので、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とを外しやすくすることができる。
また、突起２１・２２を備えるオスコネクタ１３は、一方のマイナス側ケーブル１０のオスコネクタであり、また、凹部３５・３６を備えるメスコネクタ１４は、他方のマイナス側ケーブル１０のメスコネクタである。
このような構造により、突起２１・２２を備えるオスコネクタ１３はマイナス側ケーブル１０のオスコネクタであり、凹部３５・３６を備えるメスコネクタ１４はマイナス側ケーブルのメスコネクタであるため、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４との組付作業性を向上することができる。つまり、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４とは、一度嵌合してしまえば外さない場合があり、オスコネクタ１３とメスコネクタ１４との嵌合時には、先に、プラス側ケーブルのコネクタ構成体１２を嵌合状態とし、その後で、マイナス側ケーブルのコネクタ構成体１２を嵌合状態とするので、後で、マイナス側ケーブルのコネクタ構成体１２を嵌合状態とする方が、各ケーブルが入り組みやすくなり、このため、コネクタ構成体１２の組付性が良くなる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明に係る高電圧ケーブルのコネクタ構造は、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１  リヤサイドフレーム
２  パワーパック
３  パックフレーム
４  第１高電圧電池パック
５  第２高電圧電池パック
６  ジャンクションボックス
８Ａ  第１プラス側ケーブル
８Ｂ  第２プラス側ケーブル
８Ｃ  第３プラス側ケーブル
８Ｄ  第４プラス側ケーブル
１０Ａ  第１マイナス側ケーブル
１０Ｂ  第２マイナス側ケーブル
１０Ｃ  第３マイナス側ケーブル
１０Ｄ  第４マイナス側ケーブル
１１Ａ  第１高電圧ケーブル
１１Ｂ  第２高電圧ケーブル
１１Ｃ  第３高電圧ケーブル
１１Ｄ  第４高電圧ケーブル
１２  コネクタ構成体
１２Ａ  第１コネクタ構成体
１２Ｂ  第２コネクタ構成体
１２Ｃ  第３コネクタ構成体
１２Ｄ  第４コネクタ構成体
１３  オスコネクタ
１４  メスコネクタ
２１  左側突起
２２  右側突起
２８  嵌入用開口部
３４  収納用穴部
３５  左側凹部
３６  右側凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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