(57)【要約】【課題】ピストンの受圧面積を大きく変更する必要がなく、ピストンにかかる局所的な面圧上昇を抑制することが可能な斜板式圧縮機用ピストンを提供する。【解決手段】  ピストン１５の本体部５０のシリンダボアに摺接する係留部６０側の端部であって、本体部５０の軸線Ｍに対して係留部６０の架橋部６３とは反対側となる部分に、径方向の弾性変形を許容する弾性変形部７０を一体に形成する。弾性変形部７０は、本体部５０の係留部６０側の端部であって、架橋部６３とは径方向で最も離れた部位と本体部５０の軸線Ｍとの間に軸方向に沿って肉盗み凹部７１を形成することで、架橋部６３から径方向で最も離れた位置に形成するようにしてもよい。【選択図】        図２
2016070168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に平行に延在するシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴って前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備えた斜板式圧縮機に用いられるピストンであって、
前記斜板の外周部の両側面にシューを介して係合する一対のシュー受部、及び、この一対のシュー受部を前記斜板の径方向外側で連結する架橋部を有する係留部と、
前記シリンダボアに摺動可能に挿入される本体部とを備え、
前記本体部の軸線と前記架橋部の中心とを含む平面に対して前記本体部の両側に肉盗み凹部が形成されている斜板式圧縮機用ピストンにおいて、
前記本体部の前記係留部側の端部であって、前記本体部の軸線に対して前記架橋部とは反対側となる部分に、径方向への弾性変形を許容する弾性変形部を一体に形成したことを特徴とする斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項２】
前記弾性変形部は、前記本体部の前記係留部側の端部であって、前記架橋部から径方向で最も離れた部位と前記本体部の軸線との間に軸方向に沿って肉盗み凹部を形成することで、前記架橋部から径方向で最も離れた位置に形成されていることを特徴とする請求項１記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項３】
前記本体部は中実に形成され、この本体部には、周方向の４箇所で前記シリンダボアの内周面に摺接する軸方向に延びるリブが形成されると共に、隣り合う前記リブ間に肉盗み凹部が形成され、
前記弾性変形部は、前記架橋部から径方向で最も離れた前記リブの前記係留部側の軸方向端部に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項４】
前記肉盗み凹部及び前記リブが形成された前記本体部、並びに前記係留部は、前記本体部の軸線と前記架橋部の中心とを含む平面に対して面対称となっていることを特徴とする請求項３記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項５】
前記弾性変形部は、周方向の巾が前記架橋部から径方向で最も離れた前記リブの周方向の巾よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項３又は４記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダボアに摺動自在に挿入された本体部と、斜板の外周部にシューを介して係合された係留部とを備えた斜板式圧縮機用ピストンに関し、特に、シリンダボアに摺接する端部の構造を改良したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
斜板式圧縮機として、例えば、可変容量型の圧縮機１００は、図４に示されるように、シリンダブロック１０１と、このシリンダブロック１０１のリア側（図中、右側）にバルブプレート１０２を介して組み付けられたリアヘッド１０３と、シリンダブロック１０１のフロント側（図中、左側）を閉塞するように組み付けられてクランク室１０４を画成するフロントヘッド１０５とを有して構成されているもので、フロントヘッド１０５とシリンダブロック１０１とによって画設されるクランク室１０４には、フロントヘッド１０５とシリンダブロック１０１に回転自在に支持された駆動軸１０７が貫通している。シリンダブロック１０１には、駆動軸１０７を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１１４が形成され、それぞれのシリンダボア１１４には、片頭のピストン１１５が往復摺動可能に挿入されている。
【０００３】
前記駆動軸１０７には、クランク室１０４において、駆動軸１０７と一体に回転するスラストフランジ１１６が固装され、このスラストフランジ１１６には、リンク部材１１７を介して斜板１２０が連結されている。
【０００４】
斜板１２０は、駆動軸１０７上に摺動自在に設けられたヒンジボール１１８を中心に傾動可能に設けられているもので、リンク部材１１７を介してスラストフランジ１１６の回転に同期して一体に回転するようになっている。そして、斜板１２０には、その周縁部分に一対のシュー１２１を介してピストン１１５の係留部１６０が係留されている。
【０００５】
ここで、ピストン１１５の係留部１６０は、図５にも示されるように、シリンダボア１１４から突出した部分に設けられ、斜板１２０の外周部の両側面に摺動可能に当接するシュー１２１を係合する一対のシュー受部１６１，１６２と、この一対のシュー受部１６１，１６２を斜板１２０の径方向外側で連結する架橋部１６３とを有して構成されている。
【０００６】
したがって、駆動軸１０７が回転すると、これに伴って斜板１２０が回転し、この斜板１２０の回転運動がシュー１２１を介してピストン１１５の往復直線運動に変換され、シリンダボア１１４内においてピストン１１５とバルブプレート１０２との間に形成された圧縮室１２５の容積が変更されるようになっている。
【０００７】
このような斜板１２０の回転運動でシリンダボア１１４内を往復摺動するピストン１１５にあっては、圧縮機の信頼性を高めるためにピストンの質量を小さくする必要があり、斜板１２０に係留する係留部１６０に続く本体部１５０を軽量にするための種々の構造が取られる。
【０００８】
例えば、下記する特許文献１においては、ピストン１１５の本体部１５０の軸線と架橋部１６３の中心とを含む平面（本体部の軸線と駆動軸１０７とを含む平面）を境にして本体部１５０の両側に（本体部１５０の周面のうち、係留部１６０の開口方向と直交する方向に開口するように）肉盗み凹部１７０を大きく形成することが考えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−７９１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、ピストン１１５がシリンダボア内を往復運動しているときは、ピストン本体部１５０の圧縮室１２５に面する側には、シリンダボア１１４の内の圧力がシリンダボア１１４の軸線方向に作用しており、シリンダボア１１４から突出した部分に設けられた係留部１６０のシュー受け部１６２には、この圧力に対向するように、シュー１２１からの荷重が作用している。特にピストン１１５が上死点付近にある場合においては、図５（ａ）に示すように、シュー１２１からの荷重Ｆｓは、圧縮室１２５の方向に向けられた軸方向成分Ｆｓｘを持つとともに、圧縮機の中心方向に向けられた径方向成分Ｆｓｙを持っており、この径方向成分Ｆｓｙにより、ピストン本体部外周面の駆動軸１０７側であって特に係留部１６０に近い側が、シリンダボア１１４の内周面と高い面圧で接しながら摺動することとなる。
【００１１】
しかしながら、軽量化のためにピストン１１５の本体部１５０の両側部に肉盗み凹部１７０が形成される場合には、ピストン１１５の駆動軸側での摺接面となる内側摺接部１７５の巾：Ｗ１（ピストン１１５の軸線と駆動軸１０７の軸線とを含む平面に対して直交する方向での巾）が、肉盗み凹部１７０が形成されていない場合の巾：Ｗ２に比べて狭くなる。したがって、図５（ｃ）の網掛けで示すように、ピストン１１５の本体部１５０の係留部１６０側の端部であって、本体部１５０の軸線Ｍに対して架橋部１６３とは反対側の部分がシリンダボア１１４の内周面と高い面圧で摺接することとなりピストンコーティングのダメージやシリンダボアの摩耗が促進される不都合がある。
【００１２】
このような不都合は、固定容量型の斜板式圧縮機においても同様に生じるものであり、特に軽量化を図るために肉盗み凹部が両側部に形成され、斜板に付与される圧縮反力が作用する端部の面積が小さくなっているピストンを採用する場合に、同様に生じる問題である。
【００１３】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、ピストンの受圧面積を大きく変更する必要がなく、ピストンにかかる局所的な面圧上昇を抑制することが可能な斜板式圧縮機用ピストンを提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を達成するために、本発明に係る斜板式圧縮機用ピストンは、ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に平行に延在するシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴って前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備えた斜板式圧縮機に用いられるピストンであって、前記斜板の外周部の両側面にシューを介して係合する一対のシュー受部、及び、この一対のシュー受部を前記斜板の径方向外側で連結する架橋部を有する係留部と、前記シリンダボアに摺動可能に挿入される本体部とを備え、前記本体部の軸線と前記架橋部の中心とを含む平面に対して前記本体部の両側に肉盗み凹部が形成されている構成において、前記本体部の前記係留部側の端部であって、前記本体部の軸線に対して前記架橋部とは反対側となる部分に、径方向への弾性変形を許容する弾性変形部を一体に形成したことを特徴としている。
【００１５】
ここで、本体部の係留部側の端部とは、ピストンが係留部とこれに一体化されてシリンダボアに摺動可能に挿入された頭部とで構成される場合、即ち、頭部によって本体部が構成される場合には、この頭部の係留部側の端部であり、また、ピストンが係留部と、シリンダボアに摺動可能に挿入された頭部と、これら係留部と頭部とを連結してシリンダボアに摺接する連結部とを備える場合、即ち、頭部と連結部とによって本体部が構成される場合には、連結部のシリンダボアに摺接する部分の係留部側の端部を指す。
【００１６】
したがって、ピストンの本体部のシリンダボアに摺接する係留部側の端部であり、本体部の軸線に対して架橋部とは反対側の部分がシューからの荷重のうち圧縮機中心方向に向けられた成分に起因してシリンダボアの内周面に押し当てられても、この部分には、弾性変形部が設けられているので、この弾性変形部が径方向に弾性変形しつつシリンダボアの内周面に押し付けられる。したがって、この係留部側の端部とシリンダボアの内周面との接触面積を大きくすることが可能となり、局所的に面圧が大きくなる不都合を回避することが可能となる。
【００１７】
ここで、弾性変形部は、本体部の係留部側の端部であって、前記架橋部から径方向で最も離れた部位と前記本体部の軸線との間（架橋部から径方向で最も離れた位置から径方向内側に寄った部位）に軸方向に沿って肉盗み凹部を形成することで、前記架橋部から径方向で最も離れた位置に形成されるようにしてもよい。
このような構成によれば、既存のピストンに対して、シリンダボアに摺接する係留部側の軸方向端部に肉盗み凹部を形成すればいいので、ピストンを大きく設計変更する必要はなく、また、肉盗み凹部を設けたことで、軽量化を併せて図ることが可能となる。
【００１８】
また、本体部の強度を確保しつつ、軽量化を図るために、前記本体部を中実部材で構成し、この本体部に、周方向の４箇所で前記シリンダボアの内周面に摺接する軸方向に延びるリブを形成すると共に、隣り合うリブ間に肉盗み凹部を形成し、弾性変形部を、前記架橋部から径方向で最も離れた前記リブ（駆動軸に最も近いリブ）の前記係留部側の軸方向端部に形成するようにしてもよい。
【００１９】
ここで、前記肉盗み凹部及び前記リブが形成された前記本体部、並びに前記係留部は、前記本体部の軸線と前記架橋部の中心とを含む平面に対して面対称となっていることが望ましい。
このような構成によれば、本体部並びに係留部が本体部の軸線と架橋部の中心とを含む平面に対して面対称の形状に形成されているので、圧縮機の駆動軸の回転方向が逆のものにも用いることが可能となる。
【００２０】
また、弾性変形部とシリンダボアの内周面との接触面積を大きく確保しつつ、肉盗み凹部を大きく確保するために、弾性変形部の周方向の巾を、前記架橋部から径方向で最も離れた前記リブの周方向の巾よりも大きく形成するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２１】
以上述べたように、本発明によれば、斜板式圧縮機のシリンダボア内で往復動するピストンにおいて、本体部の係留部側の端部であって、本体部の軸線に対して架橋部とは反対側となる部分に、径方向への弾性変形を許容する弾性変形部を一体に形成したので、シューからの荷重のうち径方向成分荷重に起因して、この部分がシリンダボアの内周面に強く押し付けられる場合でも、この部分を弾性変形させてシリンダボアの内周面との接触面積を大きくすることが可能となる。したがって、ピストンのシリンダボアに摺接する係留部側の端部において局所的に大きな面圧が作用する不都合がなくなり、ピストンコーティングのダメージやシリンダボアの摩耗が大きくなる不都合を回避することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１（ａ）は、本発明に係る斜板式圧縮機の一例を示す断面図であり、図１（ｂ）は、シリンダブロックを軸方向から見た端面図である。
【図２】図２は、本発明に係る斜板式圧縮機で用いられるピストンを示す図であり、（ａ）は、ピストンの側面図、（ｂ）はピストンの底面図、（ｃ）はピストンを斜め下方から見た斜視図である。
【図３】図３は、ピストンにかかる荷重を説明する図であり、（ａ）は、斜板に付与される圧縮反力によりシリンダボアの内周面から受ける荷重を示す図、（ｂ）は、弾性変形部のシリンダボアの内周面との接触状態を説明する図、（ｃ）は、ピストンに設けられた弾性変形部に作用する面圧を説明する図である。
【図４】図４は、従来の斜板式圧縮機の一例を示す断面図である。
【図５】図５は、従来のピストンにかかる荷重を説明する図であり、（ａ）は、斜板に付与される圧縮反力によりシリンダボアの内周面から受ける荷重を示す図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線で切断したピストンの断面図、（ｃ）は、ピストンの本体部の係留部側の端部に作用する面圧を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、この発明の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００２４】
図１において、本発明に係る往復動式圧縮機が示されている。この往復動式圧縮機は、固定容量型圧縮機であって特に回転斜板式と称されるもので、シリンダブロック１と、このシリンダブロック１のリア側にバルブプレート２を介して組み付けられたリアヘッド３と、シリンダブロック１のフロント側を覆うように組付けられ、シリンダブロック１のフロント側でクランク室４を画成するフロントヘッド５とを有して構成されている。これらフロントヘッド５、シリンダブロック１、バルブプレート２、及び、リアヘッド３は、図示しない締結ボルトにより軸方向に締結されてハウジングを構成している。
【００２５】
フロントヘッド５とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室４には、前端がフロントヘッド５から突出する駆動軸７が収容されている。この駆動軸７のフロントヘッド５から突出した部分には、図示しない駆動プーリが設けられ、駆動プーリに与えられる回転動力をクラッチ板を介して駆動軸７に伝達するようにしている。
【００２６】
また、この駆動軸７の前端側は、フロントヘッド５との間に設けられたシール部材１０を介してフロントヘッド５との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１１にて回転自在に支持されており、駆動軸７の後端側は、シリンダブロック１の略中央に形成された支持凹部１２に収容されるラジアル軸受１３を介して回転自在に支持されている。ここで、ラジアル軸受け１１，１３は、例えば、プレーンベアリングで構成されている。
【００２７】
シリンダブロック１には、図１（ｂ）に示されるように、前記ラジアル軸受１３等が収容される前記支持凹部１２と、この支持凹部１２を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１４とが形成され、それぞれのシリンダボア１４には、片頭のピストン１５が往復摺動可能に挿入されている。
【００２８】
前記駆動軸７には、クランク室４内において、斜板２０が固定されている。この斜板２０は、フロントヘッド５の内壁から突設されたボス部１６の端面にスラスト軸受１７を介して回転自在に支持されている。そして、斜板２０の周縁部分には、前後に設けられた一対のシュー２１を介してピストン１５の係留部６０が係留されている。
【００２９】
したがって、駆動軸７が回転すると、これに伴って斜板２０が所定の傾斜角度を有して回転するので、斜板２０の端部は駆動軸７の軸方向に所定の幅で揺動する。これによって、この斜板２０の径方向端部においてシュー２１を介して係合されたピストン１５は、前記駆動軸７の軸方向に往復動し、シリンダボア１４内においてピストン１５とバルブプレート２との間に画成される圧縮室２５の容積が増減するようになっている。
【００３０】
前記バルブプレート２には、それぞれのシリンダボア１４に対応して吸入孔２６及び吐出孔２７が形成されている。また、リアヘッド３には、圧縮室２５に供給する作動流体を収容する吸入室３１と、圧縮室２５から吐出した作動流体を収容する吐出室３２とが画設されている。この例において、吐出室３２は、リアヘッド３の径方向中央部分に形成され、吸入室３１は、吐出室３２の周囲に形成されている。
【００３１】
また、吸入室３１は、図示しない吸入弁によって開閉される前記吸入孔２６を介して圧縮室２５に連通可能となっており、吐出室３２は、図示しない吐出弁によって開閉される前記吐出孔２７を介して圧縮室２５に連通可能となっている。
したがって、ピストン１５が圧縮室２５の容積を増大する吸入工程時においては、前記吸入室３１から吸入孔２６を介して圧縮室２５に作動流体が吸入され、ピストン１５が圧縮室２５の容積を縮小する圧縮工程時においては、圧縮室２５で圧縮された冷媒が吐出孔２７を介して吐出室３２に吐出されることになる。
【００３２】
ところで、前記ピストン１５は、図２にも示されるように、シリンダボア１４に摺動可能に挿入される本体部５０と、この本体部５０に続いて形成され、半球状のシュー２３を保持し、このシュー２３を介して斜板２０に係留する係留部６０とを備えている。
【００３３】
この例において、本体部５０は、係留部６０に一体に形成された頭部として構成され、例えば、アルミニウム系の金属材料を用いて、鍛造やダイカスト等によって係留部６０と共に中実に形成されている。
【００３４】
係留部６０は、斜板２０の外周部の両側面にシュー２１を介して係合する一対のシュー受部６１，６２と、この一対のシュー受部６１，６２を斜板２０の径方向外側で連結する架橋部６３とを備えている。係留部６０に形成される一対のシュー受部６１，６２には、シュー２３の球面部を摺動可能に支持するシュー座６１ａ，６２ａが互いに向かい合うように形成されている。
【００３５】
ここで、シュー２１は、半球状に形成されているもので、球面部において前記シュー受部６１，６２のシュー座６１ａ，６２ａに摺動可能に保持され、平面部において斜板２０の側面に摺動可能に当接され、これら対をなすシュー２１によって斜板２０を挟持するようにしている。
【００３６】
本体部５０は、先端部に環状溝５１を備え、シリンダボア１４の内径とほぼ等しい外形を有する円柱状部５２を有し、この円柱状部５２から、周方向の４箇所でシリンダボアの内周面に摺接する軸方向に延びるリブ５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄが係留部６０のシュー受部６２にかけて形成されている。
ここで、本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側に位置するリブを５３ａとし、係留部６０側から軸方向に見た場合に時計回りに９０度ずつ位相が異なるリブを５３ｂ、５３ｃ、５３ｄとしている。
【００３７】
これらリブ５３ａ〜５３ｄは、本体部５０の中心線（軸線）Ｍ寄りの部分で一体化し、放射方向に延設されるように形成されているもので、円柱状部５２よりも係留部６０側の部分で、隣り合うリブ間には肉盗み凹部５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄが形成されている。これら肉盗み凹部５４ａ〜５４ｄは、本体部５０の軸線Ｍと架橋部６３の中心とを含む平面（圧縮機で見た場合には、本体部５０の軸線Ｍと駆動軸７とを含む平面）に対して本体部の両側に対称的に形成されている。
したがって、ピストン１５は、肉盗み凹部５４ａ〜５４ｄ及びリブ５３ａ〜５３ｄが形成された本体部５０、並びに係留部６０が、本体部５０の軸線と架橋部６３の中心とを含む平面に対して面対称に形成されている。
【００３８】
ここで、係留部６０から軸方向に見た場合に，リブ５３ａに対して時計回りの方向に並設された肉盗み凹部（リブ５３ａと５３ｂとの間の肉盗み凹部）を５４ａ，リブ５３ｂに対して時計回りの方向に並設された肉盗み凹部（リブ５３ｂと５３ｃとの間の肉盗み凹部）を５４ｂ，リブ５３ｃに対して時計回りの方向に並設された肉盗み凹部（リブ５３ｃと５３ｄとの間の肉盗み凹部）を５４ｃ，リブ５３ｄに対して時計回りの方向に並設された肉盗み凹部（リブ５３ｄと５３ａとの間の肉盗み凹部）を５４ｄとしている。
【００３９】
本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側に位置するリブ５３ａは、駆動軸７に最も近接するシリンダボアの内周面と摺接する内側摺接部を構成するもので、そのリブ５３ａの係留部側の端部には、径方向への弾性変形を許容する弾性変形部７０が一体に形成されている。
【００４０】
この例において、弾性変形部７０は、本体部５０のシリンダボア１４に摺接する係留部側の軸方向端部であって、本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側に位置し、且つ、架橋部６３とは径方向で最も離れた位置から径方向内側に寄った部位、即ち、リブ５３ａのシリンダボア１４の内周面に当接する部位と本体部５０の軸線Ｍとの中間部位に、係留部側から軸方向に沿って肉盗み凹部７１を形成することでリブ５３ａの先端部に形成されている。
また、弾性変形部７０は、リブ５３ａの係留部側の端部を周方向の両側に延設させて、周方向の巾が、リブ５３ａの周方向巾よりも広く形成されている。
【００４１】
したがって、圧縮機が稼動し、ピストン１５がシリンダボア１４を往復摺動している状態において、ピストンが上死点付近にくる場合には、圧縮室の圧力に対抗するためシューからの荷重Ｆｓが最も大きくなり、この荷重Ｆｓによって駆動軸７に向かう力が図３（ａ）の矢印に示すようにピストン１５に作用し、ピストン１５の本体部５０のシュー側の端部（係留部６０側の端部）がシリンダボア１４の駆動軸寄りの内周面に押し付けられる。
【００４２】
しかしながら、この押し付けられる本体部５０の端部には、弾性変形部７０が設けられているので、この弾性変形部７０がシリンダボア１４の内周面に押し付けられると、図３（ｂ）に示されるように、肉盗み凹部７１の開口端の間隔が狭められるように、弾性変形部７０が本体部５０の径方向内側に向けて弾性変形し、シリンダボア１４の内周面に対して面接触することになる（尚、図３（ｂ）は、説明の便宜上、誇張して描かれている）。すなわち、ピストン１５のシリンダボア１４に摺接する係留部側の軸方向端部（ピストン１５の弾性変形部７０）が面接触して、シリンダボア１４との接触面積が大きくなるので、局所的に大きな荷重が作用することがなくなる。
【００４３】
その結果、弾性変形部７０のシリンダボア１４と対峙する面には、図３（ｃ）のハッチに示されるように、大幅に低減した面圧が作用するだけとなり、この部分でのピストンコーティングのダメージやシリンダボアの摩耗が大きくなる不都合を回避することが可能となる。また、弾性変形部７０を径方向で隣接する内側部分に肉盗み凹部７１を形成することで構成したので、ピストン１５の軽量化にも寄与することが可能となる。
【００４４】
また、弾性変形部を架橋部から径方向で最も離れたリブ５３ａの先端部を周方向に延在させ、周方向の巾を、リブ５３ａの周方向の巾よりも大きく形成したので、弾性変形部とシリンダボアの内周面との接触面積を大きく確保しつつ、肉盗み凹部５４ａ，５４ｄを大きく確保することが可能となる。
【００４５】
さらに、肉盗み凹部５４ａ〜５４ｄやリブ５３ａ〜５３ｄが形成された本体部５０や係留部６０は、本体部５０の軸線と架橋部６３の中心とを含む平面に対して面対称に形成されているので、同じピストン１５を駆動軸７の回転方向が逆となる圧縮機に対しても用いることが可能となる
【００４６】
なお、上述の例では、固定容量型の斜板式圧縮機に適用した例を示したが、例えば、図４に示されるような可変容量型の斜板式圧縮機に用いるピストンにおいても、同様の構成を採用して本体部の局所的な荷重の発生を抑えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  シリンダブロック
７  駆動軸
１４  シリンダボア
１５  ピストン
２０  斜板
２１  シュー
５０  本体部
５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄ  リブ
５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ  肉盗み凹部
６０  係留部
６１，６２  シュー受部
６３  架橋部
７０  弾性変形部
７１  肉盗み凹部
【図１】
2016070168.tif 000003
【図２】
2016070168.tif 000004
【図３】
2016070168.tif 000005
【図４】
2016070168.tif 000006
【図５】
2016070168.tif 000007