(57)【要約】【課題】シャフトが支持されるスリーブとスリーブが固定されるベースとの衝撃を受けた後の接着強度が従来よりも向上したものとなるモータを提供する。【解決手段】ベース２の中心のホルダ部２１内にスリーブ３を接着によって固定し、スリーブ３内で回転自在に支持されるシャフト４を介してロータアッシー６を回転駆動するスピンドルモータ１において、ベース２におけるホルダ部２１の内周面２２と、該内周面２２に接着されるスリーブ３の外周面３２の双方に、接着剤Ｐが塗布されるベース２側の接着溝２３とスリーブ３側の接着溝３３とを、少なくとも一部が互いに対向するように形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のホルダ部を有するベースと、
前記ホルダ部内に嵌合されるとともに該ホルダ部の内周面に接着によって固定されるシャフト支持部材と、
前記シャフト支持部材に支持されるシャフトと、
前記シャフト支持部材に対し前記シャフトを介して回転自在に支持されるロータアッシーと、
前記ホルダ部の外周部に設けられるステータアッシーと、を備え、
前記ベースにおける前記ホルダ部の内周面と、該内周面に対向する前記シャフト支持部材の外周面とに、接着剤が塗布されるベース側の接着溝とシャフト支持部材側の接着溝とがそれぞれ形成され、これらベース側の接着溝およびシャフト支持部材側の接着溝は、少なくとも一部が互いに対向する状態に配置されていること
を特徴とするモータ。
【請求項２】
前記シャフトは前記シャフト支持部材に回転自在に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記シャフトは前記シャフト支持部材に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項４】
前記ベース側の接着溝と前記シャフト支持部材側の接着溝とは、双方の溝中央位置が軸方向に一致していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の記載のモータ。
【請求項５】
前記ベース側の接着溝と前記シャフト支持部材側の接着溝とは、双方の溝中央位置が軸方向にずれていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のモータ。
【請求項６】
前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝の断面形状が三角形状もしくは円弧形状であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のモータ。
【請求項７】
前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝の断面形状が、一方は三角形状、他方が円弧形状であることを特徴とする請求項６に記載のモータ。
【請求項８】
前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝は、軸方向に離間した箇所に複数本形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピンドルモータ等のモータに係り、特にシャフトを支持するスリーブ等のシャフト支持部材とベースとの接着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記スピンドルモータは、例えばコンピュータ機器に使用されるハードディスク駆動装置の駆動源として用いられており、近年ではより一層のデータ容量の増大やデータ読み書きの高速化等が要望されることから、高速化や高回転精度が求められている。そのようなスピンドルモータは、一般に、固定部材であるベースの中心に固定されたスリーブ内に動圧軸受等の軸受を介してシャフトが回転自在に支持され、ベースにはステータアッシーが、また、シャフトにはロータアッシーがそれぞれ固定され、ステータアッシーのコイルに通電してロータアッシーを回転させる構成となっている。
【０００３】
内部にシャフトを回転自在に支持するスリーブは、ベースに形成された円筒状部内に嵌合され、その内周面に接着によって固定される。このような固定構造においては、スリーブの外周面に形成した接着溝に接着剤を塗布してスリーブをベースに接着する形態が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−０１７２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種のスピンドルモータは、十分な耐衝撃性が確保されている必要性があるが、ベースまたはスリーブのいずれか一方側に接着溝を形成する形態（上記特許文献１ではスリーブ側のみ）にあっては、大きな衝撃を受けた後、接着強度が低下するおそれがあることが判った。
【０００６】
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、ベースとスリーブ等のシャフト支持部材との衝撃を受けた後の接着強度が従来よりも向上したものとなるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のモータは、円筒状のホルダ部を有するベースと、前記ホルダ部内に嵌合されるとともに該ホルダ部の内周面に接着によって固定されるシャフト支持部材と、前記シャフト支持部材に支持されるシャフトと、前記シャフト支持部材に対し前記シャフトを介して回転自在に支持されるロータアッシーと、前記ホルダ部の外周部に設けられるステータアッシーと、を備え、前記ベースにおける前記ホルダ部の内周面と、該内周面に対向する前記シャフト支持部材の外周面とに、接着剤が塗布されるベース側の接着溝とシャフト支持部材側の接着溝とがそれぞれ形成され、これらベース側の接着溝およびシャフト支持部材側の接着溝は、少なくとも一部が互いに対向する状態に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、少なくとも一部が互いに対向するベース側の接着溝とシャフト支持部材側の接着溝に塗布された接着剤によって、ベースとシャフト支持部材とが接着される。各接着溝に塗布された接着剤はベースとシャフト支持部材との隙間に毛細管現象によって浸透し、接着剤が硬化することでベースとシャフト支持部材とが接着される。接着溝に塗布されて硬化した接着剤はアンカー効果を発揮して接着強度の向上に寄与するが、本発明では接着溝がベースとシャフト支持部材の双方に形成されているためアンカー効果はベースとシャフト支持部材の双方で生じ、これによりスリーブ等のシャフト支持部材側のみに接着溝を形成していた従来よりも接着強度の向上が図られる。
【０００９】
本発明では、前記シャフトは前記シャフト支持部材に回転自在に支持されている形態を含み、また、前記シャフトは前記シャフト支持部材に固定されている形態も含む。
【００１０】
本発明は、前記ベース側の接着溝と前記シャフト支持部材側の接着溝とは、双方の溝中央位置が軸方向に一致している形態を含む。ここで言う溝中央位置とは、接着溝における幅の中央の位置を言う。
【００１１】
また、本発明は、前記ベース側の接着溝と前記シャフト支持部材側の接着溝とは、双方の溝中央位置が軸方向にずれている形態も含む。この形態では、互いに対向する接着溝の全体幅が増すことで接着剤の接着面積が大きくなり、その結果、接着強度をさらに向上させることができるため、より好ましい。なお、この形態においては、互いに対向する双方の接着溝は、溝幅の少なくとも５０％以上が互いに対向するように形成されていると好ましい。
【００１２】
次に、本発明は、前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝の断面形状が三角形状もしくは円弧形状である形態を含む。この形態では、さらに、前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝の断面形状が、一方は三角形状、他方が円弧形状である形態を含む。
【００１３】
また、本発明は、前記ベース側の接着溝および前記シャフト支持部材側の接着溝は、軸方向に離間した箇所に複数本形成されている形態を含む。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ベースとスリーブ等のシャフト支持部材との衝撃を受けた後の接着強度が従来よりも向上したものとなるモータが提供されるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るスピンドルモータ（シャフト回転型）の側断面図である。
【図２】図１のII部拡大図であって、（ａ）一実施形態のベースとスリーブとの接着構造を示す図、（ｂ）他の実施形態のベースとスリーブとの接着構造を示す図である。
【図３】他の実施形態の接着溝を示す拡大断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るスピンドルモータ（シャフト固定型）の側断面図である。
【図５】図４のＶ部拡大図であって、（ａ）一実施形態のベースとスリーブとの接着構造を示す図、（ｂ）他の実施形態のベースとスリーブとの接着構造を示す図である。
【図６】実施例で接着強度試験を行った比較例の試験体に係るベースとスリーブとの接着構造を示す断面図である。
【図７】実施例で行った接着強度試験の結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明をスピンドルモータに適用した一実施形態を説明する。
［１］スピンドルモータの基本構成
図１により、一実施形態に係るスピンドルモータ１の基本構成を説明する。このスピンドルモータ１は、コンピュータに使用される磁気ディスクや光ディスク等のディスクを備えたデータ記憶装置の駆動源として使用されるものである。
【００１７】
スピンドルモータ１は、円板状のベース２と、ベース２にスリーブ（シャフト支持部材）３を介して支持されたシャフト４と、ベース２に固定されたステータアッシー５と、シャフト４に固定されたロータアッシー６とを具備している。
【００１８】
図１において水平に設置された状態のベース２には、円筒状のホルダ部２１が立設されている。このホルダ部２１の内側には、スリーブ嵌合孔２１１が形成されている。スリーブ嵌合孔２１１にはスリーブ３が嵌合されて固定されており、スリーブ３の中空部であるシャフト貫通孔３１には、下端部にフランジ部４１を有するシャフト４が下側から貫通され、かつ、回転自在に支持されている。スリーブ３とシャフト４との間の隙間には潤滑油が満たされ、スリーブ３のシャフト貫通孔３１の内周面には、その潤滑油に動圧を発生させてシャフト４を支持するラジアル動圧溝（図示略）が形成されている。
【００１９】
スリーブ３の下端面におけるシャフト貫通孔３１の開口周囲には環状の第１の凹部３１１が形成され、第１の凹部３１１の周囲には環状の第２の凹部３１２が形成されている。これら凹部３１１，３１２は、シャフト貫通孔３１と同心状である。第２の凹部３１２には、円板状のカウンタープレート３９が嵌合されるとともに溶着や接着等の手段により気密的に固着されている。シャフト４のフランジ部４１は第１の凹部３１１内に収納され、フランジ部４１は、その状態で上側の第１の凹部３１１の頂面および下側のカウンタープレート３９と対向してシャフト４の抜け止めをなしている。
【００２０】
ベース２においては、ホルダ部２１の外周部にステータアッシー５が固定されている。ステータアッシー５は、ホルダ部２１の外周部に嵌着して固定された珪素鋼板の積層体からなるステータコア５１と、ステータコア５１に巻回されたステータコイル５２とから構成される。
【００２１】
シャフト４の上端部はスリーブ３から突出しており、その突出した上端部に、ロータアッシー６を構成するロータハブ６１の中心部が固定されている。ロータハブ６１は上面が平坦な円板部６１１を主体とするもので、円板部６１１の下面の外周縁およびその内側には、外側円筒部６１２および内側円筒部６１３がそれぞれ同心状に下方に向かって突出形成されている。ロータハブ６１の外側円筒部６１２の内周面には、ステータコア５１と隙間を空けて対向するロータマグネット６２が固定されている。ロータマグネット６２は、Ｎ極およびＳ極の複数極に着磁されている。ロータハブ６１の内側円筒部６１３の内側には下方に開口するスリーブ収容凹所６１５が形成されており、このスリーブ収容凹所６１５の頂面にスリーブ３の上端面が対向するようになっている。スリーブ３の上端面にはスラスト動圧溝（図示略）が形成され、スラスト軸受として機能する。
【００２２】
また、ロータハブ６１の外側円筒部６１２の外周面には、鍔状のディスク載置部６１４が形成されている。このディスク載置部６１４には上記ディスク（不図示）が装着される。当該スピンドルモータ１の近傍には、該ディスクに作用する記録用ヘッド（不図示）が配設される。
【００２３】
ロータアッシー６はロータハブ６１とロータマグネット６２とから構成され、シャフト４と一体に回転する。ベース２のロータマグネット６２の直下には、回転するロータアッシー６の軸方向位置を安定させる環状の吸引板２９が配設されている。
【００２４】
上記のベース２、スリーブ３、シャフト４、ロータハブ６１は、ステンレスやアルミニウム等の剛性を有する金属で構成される。
【００２５】
上記構成を有するスピンドルモータ１は、ステータコイル５２に通電すると、ステータコア５１により磁場が形成され、この磁場がロータマグネット６２に作用してロータアッシー６がシャフト４を中心に回転する。そして、上記ディスクはこのようなスピンドルモータ１の作動により回転、停止させられ、該ディスクに対し上記記録用ヘッドが情報の書き込みと読み出しを行う。
【００２６】
［２］ベースとスリーブとの接着構造
上記のようにスリーブ３はベース２のスリーブ嵌合孔２１１に嵌合されて固定されているが、その固定手段として接着剤が用いられている。
【００２７】
図２（ａ）に示すように、ベース２に形成されたホルダ部２１内のスリーブ嵌合孔２１１の内周面２２には、周方向に沿った複数本（この場合、２本）の接着溝２３が軸方向に所定間隔をおいて形成されており、一方、スリーブ３の外周面３２であってベース２側の接着溝２３に対向する箇所には、周方向に沿ったスリーブ３側の接着溝（シャフト支持部材側の接着溝）３３が形成されている。ベース２側およびスリーブ３側の各接着溝２３，３３は一定幅であって、軸方向に離間した所定箇所において全周にわたり形成され、対向することによって各接着溝２３，３３内は互いに連通している。これにより、接着剤Ｐが塗布される拡大隙間部が形成される。
【００２８】
本実施形態では、図２（ａ）に示すように、互いに対向するベース２側の接着溝２３とスリーブ３側の接着溝３３とは、双方の溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向（図２で上下方向）に一致する状態に配置されている。各接着溝２３，３３の寸法は、例えば、幅が０．５ｍｍ以下程度、深さが０．１５ｍｍ以下の範囲で形成され、その本数は例えば１〜３本程度とされる。また、溝形状については断面形状が、ベース２側の接着溝２３は円弧形状に形成され、スリーブ３側の接着溝３３は三角形状に形成されている。
【００２９】
スリーブ３をベース２に組み付け固定するにあたっては、ベース２のスリーブ嵌合孔２１１にスリーブ３を嵌合し（隙間嵌め、あるいは軽圧入）、互いに連通しているベース２側の接着溝２３およびスリーブ３側の接着溝３３に、嫌気性熱硬化型等の接着剤Ｐを塗布する。その接着剤Ｐは毛細管現象によってベース２とスリーブ３との隙間に浸透し、接着剤Ｐが硬化することでベース２とスリーブ３とが接着される。接着剤Ｐはベース２側およびスリーブ３側の各接着溝２３，３３内にも充満した状態で硬化する。
【００３０】
本実施形態によれば、溝中央位置２３ｃ，３３ｃを軸方向に一致させて対向配置したベース２側およびスリーブ３側の接着溝２３，３３内で硬化した接着剤Ｐが、ベース２の内周面２２およびスリーブ３の外周面３２に対しアンカー効果をそれぞれ発揮する。本実施形態ではベース２側とスリーブ３側の双方に接着溝２３，３３を形成しているため、接着剤Ｐによるアンカー効果はベース２とスリーブ３の双方に対して奏され、これにより従来よりもベース２とスリーブ３との接着強度の向上が図られる。
【００３１】
［３］接着構造の他の実施形態
上記実施形態では、ベース２側の接着溝２３とスリーブ３側の接着溝３３とを、双方の溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向に一致する状態で対向させているが、本発明は、双方の接着溝２３，３３は、少なくとも一部が互いに対向する状態に配置されている形態であればよいものとしている。
【００３２】
図２（ｂ）はそのような形態の一例であり、この場合は、ベース２側の接着溝２３とスリーブ３側の接着溝３３とは、双方の溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向にずれていながら、一部が互いに対向して双方が連通している。本実施形態においては、双方の接着溝２３，３３の溝幅の少なくとも５０％以上が互いに対向するように、溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向にずれている。これは、互いに対向する接着溝２３，３３の溝幅が５０％未満であると、ベース２側およびスリーブ３側の接着溝２３，３３により形成される拡大隙間部の最小の厚みが小さくなって十分な接着強度が得られないからである。各接着溝２３，３３の幅および深さは上記実施形態と同じであり、ベース２側の接着溝２３は図２（ａ）のままの位置とし、２本のスリーブ３側の接着溝３３のうち、上側の接着溝３３は上側のベース２側の接着溝２３よりも上方にずらし、下側の接着溝３３は下側のベース２側の接着溝２３よりも下方にずらしている。対向するベース２側およびスリーブ３側の接着溝２３，３３の溝中央位置２３ｃ，３３ｃのずれ量（図３：Ｄで示す）は、０．２０ｍｍ以下の範囲で設定される。
【００３３】
この実施形態では、ベース２側およびスリーブ３側の接着溝２３，３３が軸方向にずれた状態で互いに対向しているため、各接着溝２３，３３の幅が同じ場合、図３に示すように、それぞれの接着溝２３，３３の内部の接着剤は、対向する接着溝２３（３３）が形成されていない面（図３でベース側の内周面２２の領域２２ａ、スリーブ３側の外周面３２の領域３２ａ）にも付着する。これにより上記実施形態と比べて、互いに対向する接着溝２３，３３の全体幅が増すことで接着剤の接着面積が大きくなり、その結果、接着強度をさらに向上させることができる。
【００３４】
ベース２側の接着溝２３とスリーブ３側の接着溝３３とが、双方の溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向にずれていながら、一部が互いに対向して双方が連通している形態は、図２（ｂ）に示す形態とは逆に、上側のベース２側の接着溝２３が上側のスリーブ３側の接着溝３３よりも上方にずれ、下側のベース２側の接着溝２３が下側のスリーブ３側の接着溝３３よりも下方にずれた形態であってもよい。また、ベース２側の全ての接着溝２３がスリーブ３側の全ての接着溝３３よりも上方にずれていたり、この逆に、ベース２側の全ての接着溝２３がスリーブ３側の全ての接着溝３３よりも下方にずれていたりする形態も含む。
【００３５】
［４］シャフト支持部材の他の実施形態
上記一実施形態のスピンドルモータ１は、シャフト支持部材であるスリーブ内３にシャフト４が回転自在に支持されているが、本発明はシャフト支持部材にシャフトが固定された形式のものも含み、図４はその種のスピンドルモータを示している。図４に示すスピンドルモータ１Ｂにおいては、図１に示したものと同一の構成要素には同一の符号を付しており、以下では異なる構成部分を説明する。
【００３６】
ベース２の中心に形成された円筒状のホルダ部２１の内側はブッシュ嵌合孔２１２とされ、このブッシュ嵌合孔２１２に、上面に凹所７８が形成されたカップ状のブッシュ（シャフト支持部材）７が嵌合されて接着によって固定されている。ブッシュ７の凹所７８の中心には軸方向に延びるシャフト固定孔７１が貫通形成されており、このシャフト固定孔７１にシャフト４の下端部が圧入によって固定されている。
【００３７】
この実施形態のスピンドルモータ１Ｂにおいては、ロータハブ６１の下面中心に形成された下方に突出する軸受部６１６が、ブッシュ７に固定されたシャフト４対し回転自在に支持されている。シャフト４は軸受部６１６の中心に貫通形成された軸孔６１７を貫通している。また、軸受部６１６はブッシュ７の凹所７８内に嵌め込まれ、その下端面がブッシュ７の凹所７８の上面に対向する。軸受部６１６がシャフト４に回転自在に支持されたロータアッシー６は、軸受部６１６の内周面がシャフト４に対し潤滑油を介して摺動回転し、軸受部６１６の下端面が潤滑油を介してブッシュ７の凹所７８の上面に摺動することで、シャフト４を中心に回転する。摺動面である軸受部６１６の内周面および下端面には、それぞれラジアル荷重およびスラスト荷重を受ける動圧溝（図示略）が形成されている。
【００３８】
図５（ａ）に示すように、ベース２に形成されたホルダ部２１内のブッシュ嵌合孔２１２の内周面２２には、周方向に沿った複数本（この場合、２本）の接着溝２３が軸方向に所定間隔をおいて形成されており、一方、ブッシュ７の外周面７２であってベース２側の接着溝２３に対向する箇所には、周方向に沿ったブッシュ７側の接着溝（シャフト支持部材側の接着溝）７３が形成されている。ベース２側およびブッシュ７側の各接着溝２３，７３は一定幅であって、軸方向に離間した所定箇所において全周にわたり形成され、対向することによって各接着溝２３，７３内は互いに連通している。これら接着溝２３，７３に塗布される接着剤Ｐにより、ブッシュ７はベース２に固定される。各接着溝２３，７３内が互いに連通していることにより、接着剤Ｐが塗布される拡大隙間部が形成される。
【００３９】
この実施形態では、図５（ａ）に示すように、互いに対向するベース２側の接着溝２３とブッシュ７側の接着溝７３とは、双方の溝中央位置２３ｃ，７３ｃが軸方向（図５で上下方向）に一致する状態に配置されている。溝の断面形状は上記一実施形態と同様であって、ベース２側の接着溝２３は円弧形状に形成され、ブッシュ７側の接着溝７３は三角形状に形成されている。
【００４０】
図５（ｂ）は、図２（ｂ）に示した場合と同様に、ベース２側とブッシュ側７の接着溝２３，７３の双方の溝中央位置２３ｃ，７３ｃが軸方向にずれていながら、一部が互いに対向して双方が連通している形態を示している。この場合も、双方の接着溝２３，３３の溝幅の少なくとも５０％以上が互いに対向するように、溝中央位置２３ｃ，３３ｃが軸方向にずれており、そのずれ量は０．２０ｍｍ以下の範囲で設定される。
【００４１】
［５］その他
なお、上記各実施形態では、ベース２側の接着溝２３は断面円弧形状に形成され、スリーブ３側およびブッシュ７側の接着溝３３，７３は断面三角形状に形成されているが、溝形状の組み合わせはこの逆、すなわちベース２側の接着溝２３が三角形状、スリーブ３側およびブッシュ７側の接着溝３３，７３が円弧形状であってもよく、また、双方がともに三角形状か円弧形状のいずれかであってもよい。しかし、本発明では各接着溝２３，３３，７３の断面形状は任意であり、本実施形態には限定されない。
【００４２】
また、上下複数段に形成される各接着溝２３，３３（７３）においては、対向する接着溝２３，３３（７３）の溝中央位置２３ｃ，３３ｃ（７３ｃ）を一致させた形態と、ずれている形態とを組み合わせてもよい。また、各接着溝２３，３３，７３の寸法および本数は、上記実施形態に限定されず適宜に選択されるが、１〜３本が好適とされる。
【実施例】
【００４３】
次に、本発明の実施例を挙げて本発明の効果を実証する。
図１に示した構造を有するスピンドルモータにおいて、ベース側の接着溝とスリーブ側の接着溝が図２（ａ）に示した上下２段で各接着溝の溝中央位置が軸方向に一致して対向する形態のものを実施例１とした。また、図２（ｂ）に示したベース側の接着溝とスリーブ側の接着溝が上下２段で各接着溝の溝中央位置が軸方向にずれて対向する形態のものを実施例２とした。これに対し、図６に示すようにベース側にのみ接着溝を形成した形態のものを比較例とした。実施例１，２および比較例の各接着溝の形状（断面の形状）、深さ、幅、対向する接着溝の溝中央位置のずれ量については、表１に示す通りである。各試験体の接着溝に嫌気性接着剤を塗布してベースにスリーブを接着した。
【００４４】
【表１】
2016109275.tif 000003
【００４５】
ベースにスリーブを接着した上記の実施例１，２および比較例の試験体を、下記の接着強度試験に供し、ベースとスリーブとの接着強度を評価した。
【００４６】
［接着強度試験］
まず、試験体のスピンドルモータを軸方向に落下させて衝撃を与える。衝撃の度合いは加速度のＧ値で表わし、１２００Ｇの場合、１５００Ｇの場合とする。また、衝撃を与えないもの、すなわち０Ｇの試験体も用意する。０Ｇ、１２００Ｇ、１５００Ｇが付与された試験体を、実施例１，２および比較例につきそれぞれ５個ずつ得る（試験体１〜５）。次いで、試験体を、図１に示した状態から上下反転させた状態としてベースを保持し、スリーブを下方に押す荷重をかけ、スリーブがロータアッシーごとベースから下方に抜けた時までの押した荷重の最大値を、接着強度（Ｎ）とする。試験結果を、表２に示すとともに、図７で平均値をグラフ化した。
【００４７】
【表２】
2016109275.tif 000004
【００４８】
上記結果によれば、衝撃を与えない場合（０Ｇ）には、実施例１，２および比較例の接着強度に大きな差はないが、１２００Ｇ、または１５００Ｇの衝撃を与えた場合に比較例よりも実施例１，２の方が接着強度が高い値を示している。また、実施例１，２を比較すると実施例１よりも実施例２の方が衝撃を与えた後の接着強度が高い。すなわちベース側およびスリーブ側の双方に接着溝を対向させて形成する場合には、溝中央位置をずらした方が衝撃を与えた後の接着強度高いことが判った。
【符号の説明】
【００４９】
１，１Ｂ…スピンドルモータ
２…ベース
２１…ホルダ部
２３…ベース側の接着溝
２３ｃ…ベース側の接着溝の溝中央位置
３…スリーブ（シャフト支持部材）
３３…スリーブ側の接着溝（シャフト支持部材側の接着溝）
３３ｃ…スリーブ側の接着溝の溝中央位置
４…シャフト
５…ステータアッシー
６…ロータアッシー
６２…ロータマグネット
７…ブッシュ（シャフト支持部材）
７３…ブッシュ側の接着溝（シャフト支持部材側の接着溝）
７３ｃ…ブッシュ側の接着溝の溝中央位置
Ｄ…溝中央位置のずれ量
Ｐ…接着剤
【図１】
2016109275.tif 000005
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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