(57)【要約】【課題】  圧力センサの端子と電子基板の接続部との接続信頼性を確保することができる圧力装置を提供すること。【解決手段】  内部に油路が形成されたハウジングと、ハウジングの一側面に取り付けられ、油路内の圧力を検出する圧力センサと、ハウジングの一側面から圧力センサの端子と電気的な接続を行う接続部を備えた電子基板と、圧力センサの端子を接続部に対してガイドするガイド部材と、を備えた。【選択図】  図1
2016099229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に油路が形成されたハウジングと、
前記ハウジングの一側面に取り付けられ、前記油路内の圧力を検出する圧力センサと、
前記ハウジングの一側面から前記圧力センサの端子と電気的な接続を行う接続部を備えた電子基板と、
前記圧力センサの端子を前記接続部に対してガイドするガイド部材と、
を備えたことを特徴とする圧力装置。
【請求項２】
請求項１に記載の圧力装置において、
前記ガイド部材は前記端子が貫通する貫通孔を備えていることを特徴とする圧力装置。
【請求項３】
請求項２に記載の圧力装置において、
前記ガイド部材の貫通孔には前記圧力センサの端子を弾性変形させて案内するガイド面を備えたことを特徴とする圧力装置。
【請求項４】
請求項３に記載の圧力装置において、
前記貫通孔は前記端子の根元側の開口面積が先端側の開口面積よりも大きく、前記ガイド面は前記貫通孔の両方の開口の間にテーパ面を備えたことを特徴とする圧力装置。
【請求項５】
請求項１に記載の圧力装置において、
内部に前記電子基板を保持して前記ハウジングの一側面に取り付けられるカバーを有し、
前記ガイド部材を前記カバーに形成し、
前記ハウジングに前記カバーを取り付けた時に、前記ガイド部材は前記電子基板に対し所定の距離をもった位置に面していることを特徴とする圧力装置。
【請求項６】
請求項５に記載の圧力装置において、
前記端子を複数本備え、前記接続部は前記端子に対応して独立して複数個設けられ、
前記所定の距離は前記接続部の互いに隣り合う接続部の距離よりも短いことを特徴とする圧力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術としては、下記の特許文献1に記載の技術が開示されている。特許文献1には、ブレーキ液圧制御装置内に、ブレーキ液圧を検出する圧力センサを内蔵しているものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2011-213175号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
圧力センサの小型化に伴い、電子基板の接続部と接続する圧力センサの端子も小型化が図られている。そのため、圧力センサの端子と電子基板の接続部との接続信頼性を確保することが困難であった。
本発明は、上記問題に着目されたもので、その目的とするところは、圧力センサの端子と電子基板の接続部との接続信頼性を確保することができる圧力装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明では、圧力センサの端子を電子基板の接続部に対してガイドするガイド部材を設けた。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明では、圧力センサの端子と電子基板の接続部との接続信頼性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例1のブレーキ液圧制御装置の模式図である。
【図２】実施例1の端子ガイド付近の斜視図である。
【図３】実施例1の端子ガイド付近の側面図である。
【図４】実施例1の端子ガイド、圧力センサ、電子基板を示す模式図である。
【図５】実施例1の端子ガイド、圧力センサ、電子基板を示す模式図である。
【図６】実施例2の端子ガイド、圧力センサ、電子基板を示す模式図である。
【図７】比較例の端子ガイド、圧力センサ、電子基板を示す模式図である。
【図８】他の実施例のブレーキ液圧制御装置の模式図である。
【図９】他の実施例のブレーキ液圧制御装置の模式図である。
【図１０】他の実施例の端子ガイド、圧力センサ、電子基板を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
〔実施例1〕
［ブレーキ液圧制御装置の構成］
図1はブレーキ液圧制御装置1の模式図である。ブレーキ液圧制御装置1は、内部に油路が形成されたハウジング2と、ブレーキ液を吸入吐出するポンプを駆動するモータ8と、油路を開閉弁するソレノイドバルブ9を駆動するソレノイド10と、油路内のブレーキ液圧を検出する圧力センサ3と、モータ8およびソレノイド10を制御するコントローラ等が設置された電子基板5と、を有している。
電子基板5はカバー7に保持されている。カバー7は、ハウジング2の一側面に取り付けられている。モータ8は、ハウジング2の他側面（カバー7が取り付けられる反対側の面）に取り付けられている。
【０００９】
ハウジング2には、一側面から他側面に貫通するモータ軸孔2aが穿設されている。モータ軸孔2aには、電子基板5から伸びるモータ軸5aが挿入される。モータ軸5aにより電子基板5とモータ8とが電気的に接続されている。モータ軸5aにはOリング5bが装着されている。Oリング5bは、モータ軸5aとモータ軸孔2aとの間をシールし、電子基板5側にブレーキ液が流入することを抑制している。
圧力センサ3には電子基板5側に伸びる端子3aが設けられている。端子3aは軸方向に伸縮可能に設けられている。また、端子3aはある程度弾性変形可能な素材により形成されている。
電子基板5には、端子3aと電気的に接続するパッド4が設けられている。カバー7には、端子ガイド6が形成されている。端子ガイド6は、端子3aをパッド4と接触するようにガイドを行う。
【００１０】
［端子ガイドの構成］
図2は端子ガイド6付近の斜視図である。図3は端子ガイド6付近の側面図である。
端子ガイド6はカバー7に一体成型されている。端子ガイド6はカバー7の表面から電子基板5側に向かって凸状に形成されている。端子ガイド6の側面の肉を一部抜くことでカバー7の軽量化を図っている。
端子ガイド6の電子基板5側の面には、面を貫通する4つの貫通孔6aが形成されている。貫通孔6aには、圧力センサ3の4つの端子3aがそれぞれ挿入されている。またハウジング2にカバー7を組み付けた状態において、端子ガイド6の電子基板5側の面と電子基板5との間は離間して設けられている。
【００１１】
［端子ガイド、端子、パッドの位置関係］
図4は端子ガイド6、圧力センサ3、電子基板5を示す模式図である。図5は、図4をA-A方向から見た模式図である。
端子ガイド6とパッド4との距離aは、ブレーキ液圧制御装置1の製造工程において管理している異物の大きさよりも小さくなるように設定している。また、距離aは隣接するパッド4間の距離bよりも小さくなるように設定している。圧力センサ3の端子3aが、パッド4からはみ出して接続することを許容する場合には、距離aは隣接する端子ガイド6の貫通孔6ａの距離cよりも小さくなるように設定する。
【００１２】
［作用］
ブレーキ液圧制御装置1の小型化に伴い、ブレーキ液圧制御装置1内に配置される圧力センサ3の小型化も進んでいる。圧力センサ3の小型化を図るため、端子3aの小型化も行われている。そのため、端子3aとパッド4との接続を確保することが困難であった。
さらに、ブレーキ液圧制御装置1の完成時には、圧力センサ3はハウジング2とカバー7とによって囲まれた場所に配置されているため、端子3aとパッド4の接続位置を目視することができない。通電試験を行えば電気的に接続していることは確認できるが、端子3aがパッド4の規定された範囲内で接続しているか否かを確認することができない。
また、端子3aが大きくずれれば、本来接続すべきパッド4とは異なるパッド4と接続し、ショートが生じるおそれがある。また、ブレーキ液圧制御装置1内に混入した異物が、複数のパッド4の間または複数の端子3aの間に付着して、ショートが発生するおそれがある。これらは、ブレーキ液圧制御装置1の組み付け時のみに生じるものではなく、ブレーキ液圧制御装置1を車両の搭載した後に、振動等により生じるおそれがある。
そこで実施例1では、圧力センサ3の端子3aをパッド4に対してガイドする端子ガイド6を設けた。端子ガイド6が端子3aをパッド4と接続するようにガイドするため、端子3aとパッド4との接続信頼性を向上させることができる。
【００１３】
また実施例1では、端子ガイド6に圧力センサ3の端子3aが貫通する貫通孔6aを設けた。端子3aの周囲を端子ガイド6が覆うため、端子3a間を跨ぐ異物の付着を抑制することができる。よって、端子3a間のショートの発生を抑制することができる。
また実施例1では、ハウジング2にカバー7を組み付けた状態において、端子ガイド6の電子基板5側の面と電子基板5との間は離間して設けられるようにした。端子ガイド6が電子基板5に対して離間しているため、端子ガイド6が電子基板5を押圧することを防止することができる。また、電子基板5のうち端子ガイド6とオーバラップした位置にも電子部品を実装することができ、実装面積を確保することができる。
【００１４】
［効果］
(1) 内部に油路が形成されたハウジング2と、ハウジング2の一側面に取り付けられ、油路内の圧力を検出する圧力センサ3と、ハウジング2の一側面から圧力センサ3の端子3aと電気的な接続を行うパッド4（接続部）を備えた電子基板5と、圧力センサ3の端子3aをパッド4に対してガイドする端子ガイド6（ガイド部材）と、
を備えた。
よって、端子3aとパッド4との接続信頼性を向上させることができる。
(2) 端子ガイド6に圧力センサ3の端子3aが貫通する貫通孔6aを備えた。
よって、端子3a間のショートの発生を抑制することができる。
【００１５】
(3) 内部に電子基板5を保持してハウジング2の一側面に取り付けられるカバー7を有し、端子ガイド6をカバー7に形成し、ハウジング2にカバー7を取り付けた時に、端子ガイド6を電子基板5に対し所定の距離をもった位置に面するようにした。
よって、端子ガイド6が電子基板5を押圧することを防止することができる。また、電子基板5の電子部品の実装面積を確保することができる。
(4) 圧力センサ3の端子3aを複数本備え、パッド4は端子3aに対応して独立して複数個設けられ、端子ガイド6と電子基板5と距離を、パッド4の互いに隣り合うパッド4の距離よりも短くなるようにした。
よって、端子ガイド6が電子基板5を押圧することを防止することができる。また、電子基板5の電子部品の実装面積を確保することができる。
【００１６】
〔実施例2〕
実施例2のブレーキ液圧制御装置1について説明する。実施例2は、端子ガイド6の形状が実施例1と異なる。実施例1と同じ構成は、同一の符号を付して説明を省略する。
［端子ガイドの構成］
図6は端子ガイド6、圧力センサ3、電子基板5を示す模式図である。端子ガイド6の貫通孔6aは、圧力センサ3側（端子3aの根元側）の開口面積が、パッド4側（端子3aの先端側）の開口面積よりも大きく形成されたテーパ面6bが形成されている。
【００１７】
［作用］
図7は比較例としての端子ガイド6、圧力センサ3、電子基板5を示す模式図である。図7では端子ガイド6の貫通孔6aは、圧力センサ3側の開口面積とパッド4側の開口面積は同一に形成されている。
比較例では、端子3aを貫通孔6a内に挿入する際に、端子3aの位置が大きくずれると、貫通孔6aが開口している面に端子3aが当接するおそれがある。端子3aは軸方向に伸縮可能に設けられているため、端子3aが面に当接すると端子3aが縮む。そのため、端子3aが貫通孔6a内を貫通せず、端子3aとパッド4とが接触しない。
貫通孔6aの径を大きくすれば、端子3aの位置がずれたとしても貫通孔6aが開口している面に端子3aが当接するおそれは少なくなる。しかし、端子3aがパッド4に対してずれるおそれは高くなる。
【００１８】
そこで実施例1では、端子ガイド6の貫通孔6aを、圧力センサ3側の開口面積がパッド4側の開口面積よりも大きくなるように形成した。そのため、図6に示すように、端子3aを貫通孔6a内に挿入する際に、端子3aの位置が大きくずれたとしても、端子3aがテーパ面6bに沿って折れ曲がり、端子3aをパッド4に向けてガイドすることができる。
また、貫通孔6aのパッド4側の開口面積が小さいため、端子3aの移動範囲が狭く、パッド4を小さく形成することができる。よって、電子基板5上の電子部品の実装面積を確保することができる。さらに、隣接するパッド4との距離、または他の端子3aとの距離を大きく取れるため、ショートの発生を抑制することができる。
【００１９】
［効果］
(5) 端子ガイド6の貫通孔6aに圧力センサ3の端子3aを弾性変形させて案内するテーパ面5b（ガイド面）を備えた。
よって、端子3aを貫通孔6a内に挿入する際に、端子3aの位置が大きくずれたとしても、テーパ面6bにそって端子3aが折れ曲がり、端子3aをパッド4に向けてガイドすることができる。
(6) 貫通孔6aは端子3aの根元側の開口面積が先端側の開口面積よりも大きく、貫通孔6aの両方の開口の間にテーパ面6bを備えた。
よって、端子3aを貫通孔6a内に挿入する際に、端子3aの位置が大きくずれたとしても、テーパ面6bにそって端子3aが折れ曲がり、端子3aをパッド4に向けてガイドすることができる。
【００２０】
〔他の実施例〕
以上、本発明を実施例1および実施例2に基づいて説明してきたが、各発明の具体的な構成は実施例1および実施例2に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００２１】
（他の実施例1）
他の実施例1のブレーキ液圧制御装置について説明する。実施例1と同じ構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
［ブレーキ液圧制御装置の構成］
図8はブレーキ液圧制御装置1の模式図である。実施例1ではパッド4を電子基板5に設けていた。実施例1の構成に対し、パッド4をカバー7に設けるようにした。パッド4と電子基板5との間は配線されており、電気的に接続するされている。
パッド4は、圧力センサ3の端子3aと接続するため、ある程度の面積が必要である。このパッド4が電子基板5上にないため、電子基板5に電子部品を実装する面積を確保することができる。
【００２２】
（他の実施例2）
他の実施例2のブレーキ液圧制御装置について説明する。実施例1と同じ構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
［ブレーキ液圧制御装置の構成］
図9はブレーキ液圧制御装置1の模式図である。実施例1では、端子ガイド6は電子基板5に離間して設けられていた。実施例1の構成に対し、端子ガイド6により電子基板5上のパッド4を覆うようにした。
これにより、隣接するパッド4の間を跨ぐ異物の付着を抑制することができる。よって、端子3a間のショートの発生を抑制することができる。
【００２３】
（他の実施例3）
他の実施例3のブレーキ液圧制御装置について説明する。実施例1および実施例2と同じ構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
［端子ガイドの構成］
図10は端子ガイド6、圧力センサ3、電子基板5を示す模式図である。実施例2では、圧力センサ3の端子3aは、テーパ面6bに沿って折れ曲がり、端子3aをパッド4に向けてガイドしていた。実施例2の構成に対し、端子3aが根元からある程度移動するように構成し、テーパ面6bに沿って端子3aが移動するようにした。
【符号の説明】
【００２４】
2    ハウジング
3    圧力センサ
3a    端子
4    パッド（接続部）
5    電子基板
5b    テーパ面（ガイド面）
6    端子ガイド（ガイド部材）
6a    貫通孔
7    カバー
【図１】
2016099229.tif 000003
【図２】
2016099229.tif 000004
【図３】
2016099229.tif 000005
【図４】
2016099229.tif 000006
【図５】
2016099229.tif 000007
【図６】
2016099229.tif 000008
【図７】
2016099229.tif 000009
【図８】
2016099229.tif 000010
【図９】
2016099229.tif 000011
【図１０】
2016099229.tif 000012