(57)【要約】      （修正有）【課題】繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトを適切に支持することができる。【解決手段】不織布により形成された通気性の吸気ダクト１０をブラケット２０により支持する構造において、ブラケット２０は、樹脂材料により形成されるとともに、吸気ダクト１０は、熱可塑性樹脂の繊維状部材により形成され、ブラケット２０は吸気ダクト１０の外周面に対して接合、固定される。本構成により、吸気ダクト１０の内圧の変化などによって吸気ダクト１０の外径が変化する場合であっても、吸気ダクト１０を適切に支持することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトをブラケットにより支持する構造において、
前記ブラケットは、前記吸気ダクトの外周面に対して接合されて固定されている、
吸気ダクトの支持構造。
【請求項２】
前記ブラケットは樹脂材料により形成されるとともに、前記吸気ダクトの外周面に対して接着または溶着されている、
請求項１に記載の吸気ダクトの支持構造。
【請求項３】
前記吸気ダクトは熱可塑性樹脂の繊維状部材により形成され、
前記ブラケットは前記吸気ダクトと同一の熱可塑性樹脂により形成され、
前記ブラケットは前記吸気ダクトの外周面に対して溶着されている、
請求項２に記載の吸気ダクトの支持構造。
【請求項４】
前記吸気ダクトと前記ブラケットとの各接合面は、凹凸形状及び曲面形状の少なくとも一方の形状を有している、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の吸気ダクトの支持構造。
【請求項５】
前記吸気ダクトの外周面は蛇腹形状を有しており、
前記ブラケットにおける前記吸気ダクトとの接合面は、同吸気ダクトの外周面の蛇腹形状に対応した形状を有している、
請求項４に記載の吸気ダクトの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、不織布などの繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトをブラケットにより支持する吸気ダクトの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、不織布により形成された通気性の吸気ダクトがある（例えば特許文献１参照）。特許文献１には、不織布の帯体を螺旋状に巻回することにより形成された内燃機関の吸気ダクトが開示されている。こうした吸気ダクトは管壁が通気性を有するために吸気ダクトの内部に吸気音の定常波が生じにくく、吸気騒音を抑えることができる。
【０００３】
また、従来一般の内燃機関の吸気ダクトは、車両に固定される金属製のブラケットにより支持されている。ブラケットは、車両に固定される基部と、基部から延びる環状の支持部とを有しており、同支持部に吸気ダクトが内嵌される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９―５２４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このような通気性の吸気ダクトを従来のブラケットにより支持する場合、以下の問題が生じるおそれがある。すなわち、図７に二点鎖線にて示すように、吸気負圧などによって吸気ダクト４１０が収縮し、その外径が縮小されると、ブラケット４２０の支持部４２３の内周面と吸気ダクト４１０の外周面との間に隙間が生じる。そのため、車両振動などが吸気ダクト４１０に作用すると、支持部４２３に対して吸気ダクト４１０が変位しやすく、吸気ダクト４１０を適切に支持することができないおそれがある。
【０００６】
本発明の目的は、繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトを適切に支持することができる吸気ダクトの支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための吸気ダクトの支持構造は、繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトをブラケットにより支持する。前記ブラケットは、前記吸気ダクトの外周面に対して接合されて固定されている。
【０００８】
同構成によれば、吸気ダクトの内圧の変化などによって吸気ダクトの外径が変化する場合であっても、ブラケットの支持位置において吸気ダクトが変位することが阻止される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、繊維状部材により形成された通気性の吸気ダクトを適切に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態に係る吸気ダクトの支持構造について、吸気ダクト及びブラケットの接合面を中心とした平面図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】上記吸気ダクトの接合面に対してブラケットの接合面を接着する手順を示す図であって、（ａ）は、吸気ダクトの平面図、（ｂ）は、接合面が形成された吸気ダクトの平面図、（ｃ）は、吸気ダクトの接合面に対してブラケットの接合面を接着する様子を示す平面図。
【図４】第２実施形態に係る吸気ダクトの支持構造について、吸気ダクト及びブラケットの接合面を中心とした断面図。
【図５】第３実施形態に係る吸気ダクトの支持構造について、吸気ダクト及びブラケットの接合面を中心とした平面図。
【図６】変形例に係る吸気ダクトの支持構造について、吸気ダクト及びブラケットの接合面を中心とした断面図。
【図７】従来の吸気ダクトの支持構造の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図３を参照して、第１実施形態について説明する。
図２に示すように、ブラケット２０は、孔２２を有する基部２１と、同基部２１から延びる支持部２３とを有しており、ポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂によって一体形成されている。
【００１２】
図１に示すように、吸気ダクト１０は、不織布からなる帯体１１を螺旋状に巻回することにより形成された通気性の管壁を有している。吸気ダクト１０においては、帯体１１の幅方向の端部同士が重なり合っており、この重なり合った部分が互いに溶着されている。また、吸気ダクト１０の外周面は、その長手方向において山部と谷部とが交互に形成された蛇腹形状を有している。
【００１３】
本実施形態においては、ポリエチレンテレフタレートの繊維からなる不織布によって帯体１１が形成されている。なお、不織布を形成する繊維としては、ポリプロピレンやポリエチレンなどの他の熱可塑性樹脂を用いることができる。
【００１４】
図１及び図２に示すように、吸気ダクト１０の外周面には、前記ブラケット２０の支持部２３が図示しない接着剤を介して固定されている。すなわち、吸気ダクト１０の外周面には、断面円弧状の接合面１２が形成されている。この接合面１２は、吸気ダクト１０の外周面の一部を加熱し、その後、冷間プレスすることによって山部であった部位を谷部と同一の外径となるまで押し潰すことにより形成されている。また、ブラケット２０の支持部２３の接合面２４は、前記接合面１２に対応した円弧形状を有している。本実施形態においては、例えば合成樹脂や合成ゴムからなる接着剤が用いられている。
【００１５】
ブラケット２０の孔２２にボルト３０を挿通するとともに同ボルト３０を車体４０におけるエンジンルーム内の部位の雌ねじ孔４１に螺入することにより、同ブラケット２０が車体４０に固定される。
【００１６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
吸気ダクト１０の外周面に対してブラケット２０を接着する際には、まず、図３（ａ）に二点鎖線にて示すように、吸気ダクト１０の外周面の所定の部位Ｘを加熱し、その後、冷間プレスにより同部位Ｘの山部を、図３（ｂ）に示すように谷部の外径と同一の外径となるまで押し潰すことにより接合面１２を形成する。次に、図３（ｃ）に示すように、吸気ダクト１０の接合面１２とブラケット２０の接合面２４とを図示しない接着剤を介して固定する。
【００１７】
本実施形態に係る吸気ダクト１０の支持構造によれば、吸気負圧などによって吸気ダクト１０が収縮し、その外径が変化する場合であっても、ブラケット２０の支持位置において吸気ダクト１０が変位することが阻止される。
【００１８】
以上説明した本実施形態に係る吸気ダクトの支持構造によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）ブラケット２０は、吸気ダクト１０の外周面に対して接合されて固定されている。
【００１９】
こうした構成によれば、吸気負圧などによって吸気ダクト１０の外径が変化する場合であっても、ブラケット２０の支持位置において吸気ダクト１０が変位することが阻止される。したがって、通気性の吸気ダクト１０を適切に支持することができる。
【００２０】
（２）ブラケット２０は樹脂材料により形成されるとともに、吸気ダクト１０の外周面に対して接着されている。
こうした構成によれば、吸気ダクト１０の支持構造に要する部品点数を少なくすることができる。また、ブラケット２０が樹脂材料によって形成されているため、同ブラケット２０の軽量化を図ることができる。
【００２１】
＜第２実施形態＞
以下、図４を参照して、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態の構成と同一の構成については同一の符号を付すとともに、第１実施形態の構成と対応する構成については「１００」を加算した符号を付すことにより重複する説明を省略する。
【００２２】
図４に示すように、本実施形態では、ブラケット１２０が吸気ダクト１１０と同一の熱可塑性樹脂の繊維からなる不織布により形成されている点、及びブラケット１２０が吸気ダクト１１０の外周面に対して溶着されている点が先の第１実施形態と相違している。
【００２３】
すなわち、ブラケット１２０は、不織布を加熱し、その後、冷間プレスによって折り曲げることにより成形されており、基部１２１と支持部１２３とを有している。
本実施形態では、吸気ダクト１１０の外周面に形成された接合面１１２及びブラケット１２０の接合面１２４はいずれも平面状をなしている。そして、これら接合面１１２，１２４がそれぞれ加熱されて各熱可塑性樹脂が溶融された状態で互いに溶着されている。
【００２４】
以上説明した本実施形態に係る吸気ダクトの支持構造によれば、第１実施形態の効果（１）に加えて、新たに以下に示す効果が得られるようになる。
（３）ブラケット１２０は吸気ダクト１１０と同一の熱可塑性樹脂の不織布により形成され、ブラケット１２０は吸気ダクト１１０の外周面に対して溶着されている。
【００２５】
こうした構成によれば、吸気ダクト１１０及びブラケット１２０の双方が同一の熱可塑性樹脂により形成されていることから、同熱可塑性樹脂を溶融させてバインダとすることにより吸気ダクト１１０とブラケット１２０とを強固に固定することができる。
【００２６】
また、特別に接着剤を塗布することなく吸気ダクト１１０の外周面に対してブラケット１２０を固定することができるため、吸気ダクト１１０の支持構造に要する部品点数を少なくすることができる。
【００２７】
また、ブラケット１２０が不織布により形成されているため、ブラケット１２０の軽量化を図ることができる。
＜第３実施形態＞
以下、図５を参照して、第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態の構成と対応する構成については「２００」を加算した符号を付すことにより重複する説明を省略する。
【００２８】
図５に示すように、本実施形態では、吸気ダクト２１０の蛇腹形状の外周面が熱処理されることなくそのまま接合面２１２とされるとともに、ブラケット２２０における吸気ダクト２１０との接合面２２４が同吸気ダクト２１０の外周面の蛇腹形状に対応した凹凸を有する形状とされている点が第１実施形態と相違している。なお、吸気ダクト２１０の接合面２１２とブラケット２２０の接合面２２４とは図示しない接着剤を介して固定されている。
【００２９】
以上説明した本実施形態に係る吸気ダクトの支持構造によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（４）吸気ダクト２１０とブラケット２２０との各接合面２１２，２２４は、凹凸形状及び曲面形状の双方を有している。
【００３０】
こうした構成によれば、吸気ダクト２１０とブラケット２２０との接合面２１２，２２４を平面状にした場合に比べて、これら接合面２１２，２２４の面積が大きくなる。したがって、吸気ダクト２１０とブラケット２２０との接着力を高めることができる。
【００３１】
（５）吸気ダクト２１０の外周面は蛇腹形状を有しており、ブラケット２２０における吸気ダクト２１０との接合面２２４は、同吸気ダクト２１０の外周面の蛇腹形状に対応した形状を有している。
【００３２】
こうした構成によれば、吸気ダクト２１０の蛇腹形状の外周面を熱処理することなくそのまま利用することにより、吸気ダクト２１０の接合面２１２の面積を大きくすることができる。このため、吸気ダクト２１０の外周面について別途、凹凸形状や曲面形状を冷間プレスなどによって形成する工程が不要となる。したがって、吸気ダクト２１０とブラケット２２０との接着力を高めることが容易にできる。
【００３３】
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・図６に示すように、吸気ダクト３１０の接合面３１２を凸部３１３及び凹部３１４が周方向に交互に形成されるものとし、ブラケット３２０の接合面３２４を前記凸部３１３及び凹部３１４がそれぞれ嵌合される凹部３２５及び凸部３２６とすることもできる。この場合、吸気ダクト３１０の接合面３１２とブラケット３２０の接合面３２４とを接着または溶着することができる。
【００３４】
・第２実施形態において、吸気ダクト１１０とブラケット１２０とを互いに異なる樹脂によって形成することもできる。この場合、吸気ダクト１１０の接合面１１２とブラケット１２０の接合面１２４とを他の接着剤により接着することもできる。
【００３５】
・吸気ダクトは不織布の帯体により形成されるものに限定されず、冷間プレスによって不織布を管状に成形することによって吸気ダクトを形成することもできる。また、吸気ダクトは不織布により形成されるものに限定されず、通気性の繊維状部材によって形成されるものであればよい。
【００３６】
・吸気ダクトの外周面は蛇腹形状を有するものに限定されず、蛇腹形状を有さないものとすることもできる。
【符号の説明】
【００３７】
１０，１１０，２１０，３１０…吸気ダクト、１１，２１１…帯体、１２，１１２，２１２，３１２…接合面、２０，１２０，２２０，３２０…ブラケット、２１，１２１，２２１，３２１…基部、２２，１２２…孔、２３，１２３，２２３，３２３…支持部、２４，１２４，２２４，３２４…接合面、３０…ボルト、４０…車体、４１…雌ねじ孔、３１３…凸部、３１４…凹部、３２５…凹部、３２６…凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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