(57)【要約】【課題】着座シートの下方に燃料タンクを配置した小型車両において、燃料供給装置のレイアウトを自由にし、燃料供給装置の高さを抑制して着座シート高が高くなることを防止し、車両の足着き性に影響を与えずに燃料供給装置を小型化することが可能な燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料ポンプ42ａを燃料タンク30の内に収容して、燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられ、燃料ポンプ42ａから圧送された燃料を吐出外部配管60に吐出する吐出管45と、戻り外部配管61に接続され供給先の余剰燃料を前記燃料タンク30に戻す戻り管46を備え、燃料を燃料タンク30から供給先に供給する燃料供給装置において、燃料タンク30の外部に位置するフランジ部43と、隆起部44と、隆起部44の内部に収容される圧力調整弁50を備え、戻り管46は、平面視で隆起部44における、圧力調整弁50に重なる部位から延出させる。【選択図】図９
2016070134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク(30)の外部から燃料ポンプ(42ａ)を該燃料タンク(30)の内部に収容するように、前記燃料タンク(30)の外壁(30ａ)に取り付けられ、
前記燃料タンク(30)の外部に設けられた吐出外部配管(60)に接続されることで、前記燃料ポンプ(42ａ)から圧送された燃料を前記吐出外部配管(60)に吐出する吐出管(45)と、
前記燃料タンク(30)の外部に設けられた戻り外部配管(61)に接続されることで、供給先の余剰燃料を前記燃料タンク(30)の内部に戻す戻り管(46)を備え、
燃料を前記燃料タンク(30)から供給先に供給する燃料供給装置(40)において、
前記燃料供給装置(40)は、燃料タンク(30)に取り付けられた状態で前記燃料タンク(30)の外部に位置し前記燃料タンク(30)の外壁(30ａ)に取り付けられるフランジ部(43)と、該フランジ部(43)から隆起した隆起部(44)と、該隆起部(44)の内部に収容される圧力調整弁(50)を備え、
前記戻り管(46)は、平面視で前記隆起部(44)における、前記圧力調整弁(50)に重なる部位から延出するように形成されることを特徴とする小型車両用燃料供給装置。
【請求項２】
前記吐出管(45)は、前記隆起部(44)における、前記戻り管(46)よりも下方の位置から延出することを特徴とする請求項１に記載の小型車両用燃料供給装置。
【請求項３】
前記圧力調整弁(50)は、円筒形状をなし、
前記吐出管(45)は、前記隆起部(44)における、前記圧力調整弁(50)の高さ範囲から延出することを特徴とする請求項２に記載の小型車両用燃料供給装置。
【請求項４】
前記吐出管(45)は、平面視で前記戻り管(46)と直交する方向に延出することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の小型車両用燃料供給装置。
【請求項５】
前記燃料供給装置(40)の電線コネクタ(64)との接続部(47)が、前記戻り管(46)下方であって、前記吐出管(45)の延出方向の延長線上に配置されることを特徴とする請求項４に記載の小型車両用燃料供給装置。
【請求項６】
前記戻り管(46)から戻された燃料が前記圧力調整弁(50)から放出される放出方向の延長線上に、燃料ポンプ本体(42)のハウジング部(42a)の一部が重なるように配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の小型車両用燃料供給装置。
【請求項７】
前記燃料タンク(30)は、乗員が着座する着座シート(10)の下方に配置され、その上面(34)が部分的に低くなる凹部(33)を有し、
該凹部(33)に、前記燃料供給装置(40)の燃料ポンプ部(41)を挿入し固定する開口(36)が設けられ、
前記燃料タンク(30)の側面視で前記戻り管(46)が高位に位置する上面(34b)よりも下方に位置するように配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の小型車両用燃料供給装置を搭載した小型車両。
【請求項８】
内燃機関(E)と、
着座シート(10)と、
該着座シート(10)の下方に位置する燃料タンク(30)と、
前記燃料タンク(30)の外部から燃料ポンプ(42ｂ)を内部に収容するようにして、前記燃料タンク(30)の外壁(30ａ)に取り付けられて、燃料を供給先に供給する燃料供給装置(40)と、
前記燃料供給装置(40)に設けられ、燃料タンク(30)の外部に設けられた吐出外部配管(60)に接続されることで、前記燃料ポンプ(42ｂ)から圧送された燃料を前記吐出外部配管(60)に吐出する吐出管(45)と、
前記燃料供給装置(30)に設けられ、燃料タンク(30)の外部に設けられた戻り外部配管(61)に接続されることで、供給先での余剰燃料を燃料タンク(30)の内部に戻す戻り管(46)を備えた小型車両(1)において、
前記燃料タンク(30)には、その上面(34)の側縁側に寄せて部分的に低くなる凹部(33)が形成され、該凹部(33)には前記燃料供給装置(40)の前記燃料ポンプ(42ａ)が挿入されてその周囲で固定される開口部(36)が設けられるともに、前記凹部(33)の周辺で高位に位置する上面(34ｂ)が側縁に向かって傾斜して起立する縦壁部(35)が設けられ、
前記燃料供給装置(40)は、前記燃料タンク(30)に取り付けられた状態で前記燃料タンク(30)の外側に位置する前記燃料供給装置(41)のフランジ部(43)と、該フランジ部(43)から隆起した隆起部(44)と、該隆起部(44)の内部に収容される圧力調整弁(50)とを備え、
該隆起部(44)から前記吐出管(45)と前記戻り管(46)は上下にずらして設けられ、
前記吐出管(45)と前記戻り管(46)のうち上方に配置される管が、前記燃料タンク(30)の前記凹部(33)の周辺で起立する前記縦壁部(35)側に向けて配置され、
前記吐出管(45)と前記戻り管(46)のうち下方に配置される管が、前記燃料タンク(30)の側縁側に向けて配置されることを特徴とした燃料供給装置を搭載した小型車両(1)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置および燃料供給装置を搭載した小型車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車等の着座シートの下方に配置された燃料タンクから燃料噴射弁に燃料を圧送する吐出経路と、燃料噴射弁側の圧力調整弁から流出する余剰燃料を燃料タンクに戻す戻り経路をする燃料供給装置がある（特許文献１参照）。
【０００３】
このような小型車両に設けられる燃料供給装置においては、種々の内燃機関への採用を可能にするために、特に燃料噴射弁周りの小型化が要求されており、燃料噴射弁近傍に配置される圧力調整弁を、燃料ポンプを含むポンプモジュールとしての燃料供給装置に一体化する技術がある。
【０００４】
燃料供給装置には、前記吐出経路に接続される吐出管および、前記戻り経路に接続される戻り管が設けられており、これらの吐出管と戻り管とは、燃料供給装置のうち燃料タンクの外に出た領域に互いに近接して配置されていることから、この戻り管の途中に圧力調整弁を配置しようとすると、吐出経路と戻り経路との干渉を抑制するために、吐出管と戻り管との間隔をあけるように離してレイアウトする必要があった。
【０００５】
ところが、吐出管と戻り管を離して配置すると、燃料供給装置の幅が広がってしまうので、燃料タンク内における燃料供給装置の配置や取付け位置に制限を受けることがあり、燃料供給装置の小型化が要求される。
【０００６】
さらに、圧力調整弁を燃料供給装置に設けられた戻り管の途中に設けた場合には、別の課題として、燃料供給装置内の配管経路が長くなり、燃料供給装置の高さ寸法が大型化する問題がある。特に着座シート下方に燃料タンクを配置する小型車両においては、燃料供給装置が高くなることで燃料タンクの高さ方向の寸法を大きくする必要があり、ひいては着座シートの着座位置が高くなり、車両の足着き性に影響を与えるおそれがあった。
（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４１７６４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、着座シートの下方に燃料タンクを配置した小型車両において、燃料供給装置の小型化を図ることにより燃料供給装置のレイアウトを自由にし、さらに燃料供給装置の高さを抑制して着座シートの高さが高くなることを防止し、車両の足着き性に影響を与えずに、燃料供給装置を小型化することが可能な燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は前記目的を達成するために本発明は、
燃料タンクの外部から燃料ポンプを該燃料タンクの内部に収容するように、前記燃料タンクの外壁に取り付けられ、
前記燃料タンクの外部に設けられた吐出外部配管に接続されることで、前記燃料ポンプから圧送された燃料を前記吐出外部配管に吐出する吐出管と、
前記燃料タンクの外部に設けられた戻り外部配管に接続されることで、供給先の余剰燃料を前記燃料タンクの内部に戻す戻り管を備え、
燃料を前記燃料タンクから供給先に供給する燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられた状態で前記燃料タンクの外部に位置し前記燃料タンクの外壁に取り付けられるフランジ部と、該フランジ部から隆起した隆起部と、該隆起部の内部に収容される圧力調整弁を備え、
前記戻り管は、平面視で前記隆起部における、前記圧力調整弁に重なる部位から延出するように形成されることを特徴とする小型車両用燃料供給装置である。
【００１０】
本発明によれば、吐出管と戻り管を備えた燃料供給装置において戻り側に設けられた圧力調整弁を燃料供給装置に一体化する場合に、圧力調整弁を燃料供給装置のうち燃料タンクの外部に位置するフランジ面から隆起した隆起部内に収容し、戻り管をこの隆起部の上方から重なるようにして延出するように形成したので、戻り管と圧力調整弁とが平面視で重なるように配置することができて、これらを離して配置した場合に比べて、燃料供給装置の外周方向の拡張を抑えて、燃料供給装置の大型化を抑制でき、燃料供給装置のレイアウトの自由化を促進することができる。
【００１１】
前記吐出管を前記隆起部における、前記戻り管よりも下方の位置から延出させてもよい。
【００１２】
このような構成によれば、吐出管を隆起部のうち戻り管よりも下方位置から延出させたので、吐出管と戻り管を同一高さにした場合には、他方の管との干渉に影響されて、それぞれの管の延出方向の角度範囲が制限されるが、吐出管と戻り管のそれぞれの延出する高さが異なることにより、吐出管および戻り管のそれぞれの延出する方向を全周範囲で任意の角度に設定することが可能となり、配管の配置自由度が向上する。
【００１３】
前記圧力調整弁を円筒形状とし、前記吐出管を前記隆起部における、前記圧力調整弁の高さ範囲から延出させてもよい。
【００１４】
このような構成によれば、円筒形状をなす圧力調整弁の高さの範囲から吐出管を延出させるようにしたので、圧力調整弁を収容することで隆起した隆起部周辺の空きスペースを利用して、吐出管を低い位置に配置することができて、省スペース化を図ることが可能となり、燃料供給装置全体の高さを抑制して着座シートの高さが高くなることを防止し、車両の足着き性に影響を与えずに、圧力調整弁を燃料供給装置内に配置することができる。
【００１５】
前記吐出管を平面視で前記戻り管と直交する方向に延出させてもよい。
【００１６】
このような構成によれば、吐出管および戻り管にそれぞれ接続される燃料配管、あるいは配管に接続され燃料配管の接続部どうしを離してお互いの干渉を防止しながら、メンテナンス時の配管の取り外し作業においては、これらの吐出管および戻り管が直線状でそれぞれ反対方向に延出されて配管の抜き差し方向が対向する場合に比べて、同側方向から行うことができ作業性が良好となる。
【００１７】
前記燃料供給装置の電線コネクタとの接続部を、前記戻り管下方であって、前記吐出管の延出方向の延長線上に配置してもよい。
【００１８】
このような構成によれば、燃料供給装置の電線コネクタとの接続部が、戻り管の下方で、吐出管の延出方向の延出線上に配置されたので、接続された状態における電線コネクタの高さを抑制して小型化を図りながら、吐出管および戻り管との配管あるいは電線コネクタとの干渉を防止できる。
【００１９】
前記戻り管から戻された燃料が前記圧力調整弁から放出される放出方向の延長線上に、燃料ポンプ本体のハウジング部の一部が重なるように配置してもよい。
【００２０】
このような構成によれば、戻り燃料が圧力調整弁から放出される放出方向の延長線上に燃料ポンプ本体のハウジン部の一部が重なるようにしたので、圧力調整弁から放出される戻り燃料が、燃料タンク内に溜まっている燃料に直接あたることを防止して燃料の泡立ちを抑えて、燃料ポンプがエアの混入した燃料を吸い込むことを抑制することができる。
【００２１】
前記燃料タンクを乗員が着座する着座シートの下方に配置し、その上面が部分的に低くなる凹部を有し、
この凹部に、前記燃料供給装置の燃料ポンプ部を挿入し固定する開口を設け、
前記燃料タンクの側面視で前記戻り管が高位に位置する上面よりも下方に位置するように配置してもよい。
【００２２】
このような構成によれば、着座シート下方に配置された燃料タンクの凹部の開口から燃料供給装置を挿入して固定し、戻り管を側面視で高位位置にあるタンク上面よりも低い位置に配置したので、吐出管および戻り管の両方とも燃料タンク側面視で、燃料タンクの上面から飛び出すことを抑制して、上方に位置する着座シートと吐出管および戻り管との干渉を防ぎ、吐出管および戻り管の保護をタンクを利用して図ることができる。
【００２３】
本発明は、内燃機関と、
着座シートと、
該着座シートの下方に位置する燃料タンクと、
前記燃料タンクの外部から燃料ポンプを内部に収容するようにして、前記燃料タンクの外壁に取り付けられて、燃料を供給先に供給する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置に設けられ、燃料タンクの外部に設けられた吐出外部配管に接続されることで、前記燃料ポンプから圧送された燃料を前記吐出外部配管に吐出する吐出管と、
前記燃料供給装置に設けられ、燃料タンクの外部に設けられた戻り外部配管に接続されることで、供給先での余剰燃料を燃料タンクの内部に戻す戻り管を備えた小型車両において、
前記燃料タンクには、その上面の側縁側に寄せて部分的に低くなる凹部が形成され、該凹部には前記燃料供給装置の前記ポンプが挿入されてその周囲で固定される開口部が設けられるともに、前記凹部の周辺で高位に位置する上面が側縁に向かって傾斜して起立する縦壁部が設けられ、
前記燃料供給装置は、前記燃料タンクに取り付けられた状態で前記燃料タンクの外側に位置する前記燃料供給装置のフランジ部と、該フランジ部から隆起した隆起部と、該隆起部の内部に収容される圧力調整弁とを備え、
該隆起部から前記吐出管と前記戻り管は上下にずらして設けられ、
前記吐出管と前記戻り管のうち上方に配置される管が、前記燃料タンクの前記凹部の周辺で起立する前記縦壁部側に向けて配置され、
前記吐出管と前記戻り管のうち下方に配置される管が、前記燃料タンクの側縁側に向けて配置されることを特徴とした小型車両である。
【００２４】
本発明は、着座シート下方の燃料タンクの側縁に寄せて部分的に低くなる凹部を形成し、この凹部に設けた燃料供給装置の戻り管と吐出管とを、凹部周辺の縦壁側と側縁側とにそれぞれ向けて配置しているので、凹部周辺の燃料タンクの上面が側縁に向かって傾斜する燃料タンクの場合には、吐出管および戻り管とを燃料タンクの上面から飛び出さずにレイアウトできるので、燃料タンク上方に位置するシート側への膨出を抑制してシート高が高くなることを抑制して、着座シートの高さが高くなることを抑制し、車両の足着き性に影響を与えずに、燃料供給装置を小型化することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、燃料供給装置の外周方向の拡張を抑えて大型化することを抑制し、燃料供給装置のレイアウトの自由化を促進することができ、燃料供給装置の高さを抑制して着座シートの高さが高くなることを防止し、車両の足着き性に影響を与えずに燃料供給装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を備えた自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】収納ケースの平面図である。
【図４】着座シートの車両幅方向中央における縦断面図である。
【図５】燃料タンク単体の斜視図である。
【図６】燃料供給装置単体の斜視図である。
【図７】燃料供給装置単体の平面図である。
【図８】燃料供給装置単体の図７におけるVIII矢視図である。
【図９】燃料供給装置が燃料タンクに組み込まれた状態の平面図である。
【図１０】図９のX-X矢視断面図である。
【図１１】図９のXI-XI矢視断面図である。
【図１２】圧力調整弁周辺の縦断面図である。
【図１３】燃料供給装置周辺の縦断面図である。
【図１４】燃料タンクに燃料供給装置が取り付けられた状態の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図１４に基づいて説明する。なお、本明細書では、自動二輪車１の前進方向を前方とし、前方を向いた姿勢を基準にして前後左右を定めている。
【００２８】
図１は、本実施の形態に係る燃料供給装置40を搭載した自動二輪車１の全体側面図であり、図２にその拡大図を示している。
【００２９】
本自動二輪車１の車体フレーム２は以下のようになっている。ヘッドパイプ２ａに固着されたメインフレーム２ｂが、自動二輪車１の車体中心線上に斜め下後方へ延出している。該メインフレーム２ｂの下方の左右には、幅方向に拡がりながら後方に延出する左右一対のサイドフレーム２ｃが取り付けられており、後端は上方に向かって延出するように形成されている。左右各サイドフレームの後端には、略水平方向に指向して後方に延出する左右一対のメンバーと該左右のメンバーを連結する連結クロスメンバーが一体に形成されたリヤフレーム２ｄが取り付けられている。
【００３０】
このような車体フレーム２において、ヘッドパイプ２ａにはフロントフォーク３が枢支され、該フロントフォーク３の上端に左右に延びたハンドル４が取り付けられ、下端に前輪５が軸支されている。メインフレーム２ｂの下部に設けられた図示されないピボットプレートに前端を軸支されたリヤフォーク６が後方へ延出し、その後端に後輪７が軸支され、リヤフォーク６の後部とリヤフレーム２ｄの前部との間にリヤクッション８が介装されている。
【００３１】
図２に示されるように、自動二輪車１の前後方向の略中央、車体フレーム２のメインフレーム２ｂの下方に位置して、一対のサイドフレーム２ｃのそれぞれに固着されたハンガープレート12を介して、シリンダ軸線をわずかに前上がりとなるように内燃機関Ｅが取り付けられている。該内燃機関Ｅは、変速機ＭとともにパワーユニットＰを構成しており、内燃機関Ｅから出力される回転駆動力は、変速機Ｍおよび図示されないチェーンを介して後輪７に伝達されるようになっている。
【００３２】
内燃機関Ｅは、クランクケース15の前方に向かって、シリンダブロック16、シリンダヘッド17およびヘッドカバー18が順次重ねられ一体に締結されている。クランクケース15およびシリンダブロック16の間には、左右方向に指向してクランク軸19が支承されている。
【００３３】
内燃機関Ｅの前上方には、内燃機関Ｅへの空気を取り込んで不純物を取り除くエアクリーナ20がメインフレーム２ｂの下に取り付けられている。該エアクリーナ20の下流側には、吸入空気量を調整するためのスロットルボディ21、燃料噴射弁23が挿入され該燃料噴射弁23からの噴霧燃料と吸気とが混合されるインレットパイプ22、シリンダヘッド17の図示されない吸気ポートとが順次接続され、燃料と外気が混合された混合気はシリンダヘッド17に形成された図示されない燃焼室に送られるようになっている。
【００３４】
図２に示されるように、内燃機関Ｅの後方の斜め上方に位置して、ヘルメット等の物品を収納するための収納ボックス９が設けられ、該収納ボックス９の後方に、燃料噴射弁23へ燃料を供給する燃料供給装置40が組み込まれ燃料が貯留される燃料タンク30が配設されている。
【００３５】
前記収納ボックス９単体の平面図が図３に、収納ボックス９の一部と燃料タンク30周辺の縦断面図が図１３に示されている。収納ボックス９は、ヘルメットが収納されるように上が開口された箱状に形成されたボックス部９ａと、その後方に延長された、後述する燃料供給装置40が取り付けられた燃料タンク30の凹部33を覆うためのカバー部９ｂが一体に形成されている。収納ボックス９は、メインフレーム２ｂの後部および一対のサイドフレーム２ｃの水平部分に、メインフレーム２ｂおよびサイドフレーム２ｃの上方に位置するように取り付けられている。収納ボックス９の後方に位置して燃料タンク30がリヤフレーム２ｄに支持されている。
【００３６】
図１および図２示されるように、収納ボックス９および燃料タンク30の上面を覆うように、搭乗者が着座するための着座シート10、例えばタンデム用の着座シート10が配設されている。図４には、着座シート10の幅方向中央において、縦方向に切断した縦断面図が示されている。着座シート10は、上方に窪んだ凹状に形成された底板10ａの上に、ウレタン等で形成されたクッション部10ｂが載置され、クッション部10ｂの外面および底板10ａが合成皮革製等のカバー10ｃで覆われて一体とされており、前部に運転乗者が着座し、後部にも搭乗者が着座可能なタンデム型シートとなっている。底板10ａの前側は、図４および図１３に示されるように、収納ボックス９の蓋の役目を果たす蓋部10ｄとなっており、後側は、燃料タンク30と該燃料タンク30に取り付けられた燃料供給装置40およびこれらの上を覆う収納ボックス９のカバー部９ｂを避けるようにさらに上方に深く窪んだ凹部10ｅとなっている。
【００３７】
該着座シート10下面の前部と、収納ボックス９上面の前部とは、蝶番状に連結された連結部11となっており、着座シート10の後部を持ち上げて連結部11を中心として着座シート10を上方へ搖動すると収納ボックス９の上面が開いて収納ボックス９内に物品を収納することができる状態となり、また燃料タンク30の上面34に形成された燃料注入口37に螺合された燃料キャップ38を開けて、燃料タンク30内に燃料を注入することができるようになる。さらに着座シート10の後部を押し下げて連結部11を中心として下方に搖動させると、収納ボックス９および燃料タンク30の上面は着座シート10により覆われ、収納ボックス９は蓋部10ｄによって閉塞された状態となる。
【００３８】
燃料タンク30は、図５に示されるように、鋼板がプレス加工されてそれぞれ椀状に形成た上半体31と下半体32からなり、上半体31と下半体32のそれぞれが、椀形状の底となる底板部31ａ，32ａと、底板部31ａ，32ａの周縁から立ち上がる側壁部31ｂ、32ｂと、側壁部31ｂ，32ｂの周縁を縁取るフランジ部31ｃ，32ｃとに形成されている。上半体31のフランジ部31ｃと、下半体32のフランジ部32ｃが付き合わされ上半体31と下半体32とは溶接等で一体とされ、上半体31と下半体32は燃料タンク30の外壁30ａとなり、燃料タンク30内部は燃料を貯留する燃料貯留部30ｂとなる。
【００３９】
燃料タンク30の外壁30ａのうち左前側縁側に寄った部分は、部分的に低くなった凹部33に形成されており、燃料タンク30の上面34は、該凹部33の底となる凹部上面部34ａと、凹部上面部34ａ以外で該凹部上面部34ａよりも高位である高位上面部34ｂとからなっている。凹部上面部34ａの右縁、後縁および左後縁を取り囲むように傾斜して起立する縦壁部35が形成されており、該縦壁部35は、低位の凹部上面部34ａから高位上面部34ｂに連なるように立ち上がっている。
【００４０】
燃料タンク30の凹部上面部34ａには、燃料供給装置40の一部が挿入される燃料供給装置挿入口36が形成されている。燃料注入口37の周囲には、燃料供給装置40を固定するための一対の固定金具39が、凹部上面部34ａに取り付けられている。該固定金具39は、燃料供給装置挿入口36を取り囲むように形成された板状部39ａと、該板状部39ａから直角に上方に向けてナット59が螺合されるネジ部39ｂとを備えている。
【００４１】
さらに高位上面部34ｂには、燃料タンク30内に燃料を注入するための燃料注入口37が形成されており、燃料注入口37の下方に位置して、図１３に示されるように、燃料タンク30に燃料タンク30内に注入される燃料を濾過するための筒状の濾過網30ｃが設けられている。燃料注入口37に燃料キャップ38が螺合されて、燃料タンク30は密閉されるようになっている。
【００４２】
図１３に示されるように、燃料タンク30には、凹部上面部34ａに開口された燃料供給装置挿入口36から、燃料供給装置40が、その一部が燃料タンク30内に挿入され収容されるようになっており、燃料タンク30の外壁30ａの凹部上面部34ａに取り付けられるようになっている。
【００４３】
燃料供給装置40を図６ないし図１４に基づいて説明する。図６は、燃料供給装置40単体を示した斜視図である。燃料供給装置40は、内燃機関Ｅに燃料タンク30内の燃料を圧送して供給する燃料ポンプ部41と、燃料タンク30内の燃料の残量を計測する燃料レベルゲージ部54とを備えており、燃料ポンプ部41と燃料レベルゲージ部54とは接続部53とで連結されてユニットとなっている。
【００４４】
燃料レベルゲージ部54は、図６に示されるように、燃料レベルゲージ本体55、燃料レベルゲージ本体55に回動自在に支持される図示されない回動軸、回動軸に基端が固定されるフロートアーム56、およびフロートアーム56の先端に固着されるフロート57を備えており、フロート57は燃料タンク30内の燃料のレベルに応じて上昇または下降され、フロート57の上下動に伴いフロートアーム56が揺動されて回動軸が回動され、図示されないセンサにより回動軸の回動量が電気的に検出されて、乗員に燃料タンク30内の燃料残量が表示されるようになっている。
【００４５】
燃料ポンプ部41は、内部に燃料ポンプ42ｂが収納される略円柱形状の本体部42と、該本体部42の上部に円板状に形成され燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられるフランジ部43と、該フランジ部43の上面から隆起するように一体に形成された隆起部44とを具備している。図１１に示されるように、燃料供給装置40が燃料タンク30に取り付けられた状態では、フランジ部43と隆起部44は、燃料タンク30の外部に位置する。
【００４６】
図１０に示されるように、本体部42は、殻体となるハウジング部42ａを備え、ハウジング部42ａ内部には燃料ポンプ42ｂが収納され、ハウジング部42ａの下部は、ストレーナ48と連通される流入通路42ｃが形成されている。燃料ポンプ42ｂの稼働時には、燃料タンク３０内の燃料が、ストレーナ48から流入通路42ｃを通過して燃料ポンプ42ｂへ送られるようになっている。
【００４７】
ハウジング部42ａ内の燃料ポンプ42ｂの上方には、燃料ポンプ42ｂから吐出された燃料が流れ込む吐出通路42ｄが形成されている。該吐出通路42ｄの上方には、吐出通路72ｄに連通したチェック弁室42ｅが形成されており、該チェック弁室42ｅ内に燃料ポンプ42ｂから吐出された燃料の逆流を防ぐチェック弁49が収容されている。さらに、ハウジング部42ａには、燃料の供給先としての燃料噴射弁23に送った余剰燃料を燃料タンク30内に戻すための戻り通路42ｆが形成されており、該戻り通路42ｆは燃料タンク30内と連通している。
【００４８】
図９および図１１に示されるように、本体部42の上部には、フランジ部43が一体に形成されている。該フランジ部43は、本体部42の外径よりも大径かつ、燃料タンク30の燃料供給装置挿入口36の内径よりも大径の円板状に形成されている。
【００４９】
このフランジ部43を燃料タンク30の外壁30ａに以下のように固定することで、燃料供給装置40は燃料タンク30に取り付けられる。まず、燃料供給装置40の燃料レベルゲージ部54および燃料ポンプ部41の本体部42を、燃料供給装置挿入口36より燃料タンク内に挿入して収容し、フランジ部43の仮面を燃料供給装置挿入口36の周囲の燃料タンク30の外壁30ａに当接する。フランジ部43を押さえるための一対の押さえ金具58の挿通孔58ａに、燃料供給装置挿入口36の周囲に固定された固定金具39のネジ部39ｂを挿通し、押え金具58によりフランジ部43を上方から押さえ、固定金具39のネジ部39ｂにナット59を螺合すると、フランジ部43が固定されて、燃料供給装置40は、燃料ポンプ42ｂが燃料タンク30の内部に収容された状態で、燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられる。
【００５０】
フランジ部43の上方には、図６に示されるように、フランジ部43の上面から隆起した隆起部44が一体に形成されている。該隆起部44は、直方体が階段状に形成された段部44ａと、該段部44ａの上面のうち高い面である高面部44ｂからさらに盛り上がった円柱状の高位円柱状部44ｄと、段部44ａの上面のうち低い面である低面部44ｃから盛り上がった円柱状の低位円柱状部44ｅとを具備するように形成されている。低位円柱状部44ｅの上面の高さは、高面部44ｂの高さと略等しくなっている。
【００５１】
隆起部44には、燃料ポンプ41ｂから圧送された燃料を燃料供給装置40の外部に吐出するための吐出管45と、燃料の供給先である燃料噴射弁23からの余剰燃料を燃料供給装置40内に戻すための戻り管46と、燃料ポンプ部41や燃料レベルゲージ部54からの電線51が接続され、図示されないＥＣＵと接続された電線65の電線コネクタ64が挿入される電線コネクタ接続部47が設けられている。
【００５２】
吐出管45は、隆起部44の高位円柱状部44ｄから段部43ａの長手方向に直角になるよう延出して形成されている。戻り管46は、隆起部44の低位円柱状部44ｅから段部43ａの長手方向に向けて延出するように形成されている。電線コネクタ接続部47は、吐出管45の延長方向の延長線上において、吐出管45と反対側に位置するよう段部44ａに設けられている。
【００５３】
吐出管45と戻り管46は、図７に示されるように、平面視で略直角になる方向に延出されており、吐出管45と戻り管46に接続される配管の取付け取り外しの作業性が良好なものとなっている。さらに、吐出管45の延出方向の延長線上に電線コネクタ接続部47が配置されているので、吐出管45と戻り管46に接続される配管と電線コネクタ64から延びる電線65との干渉が防ぐことができるようになっている。
【００５４】
さらに図８に示されるように、吐出管45は、戻り管46よりも下方の位置から延出しており、吐出管45と戻り管46を同一高さにした場合に比べて、他方の管との干渉に影響されずに、それぞれの延出する方向を全周範囲で任意の角度に設定できて、配管の配置の自由度が高くなっている。また、電線コネクタ接続部47は、吐出管45と略同じ高さに設けられており、電線コネクタ接続部47に接続された状態における電線コネクタ64の高さを抑制して燃料供給装置40の小型化を図り、吐出管45および戻り管46との配管や電線コネクタ64との干渉を防止できるようになっている。
【００５５】
図１０および図１１に示されるように、隆起部44の高位円柱状部43ｃおよび段部43ａの内部には圧力調整弁収容孔44ｇが形成されている。該圧力調整弁収容孔44ｇに、燃料噴射弁23に送る燃料の圧力を調整するための円筒形状の圧力調整弁50が収容され、該圧力調整弁50は脱落しないように下方からハウジング部42ａの壁により固定されている。
【００５６】
圧力調整弁50は、図１２に示されるように、圧力調整弁50に戻り燃料が流入する流入口50ａと、本体部42内部へ流出する流出口50ｂが設けられている。圧力調整弁50は、円筒形状で下部に前記流出口50ｂが設けられた弁ケース50ｃと、弁ケース50ｃの上部を閉塞し前記流入口50ａが形成されたシートバルブ50ｄと、弁体となるボール弁体50ｅと、ボール弁体50ｅをシートバルブ50ｄの流入口50ａを塞ぐ方向に付勢するスプリング50ｆと、上面がボール弁体50ｅに当接されスプリング50ｆをガイドするスプリングガイド50ｇとからなっている。圧力調整弁50の流入口50ａは、戻り管46と連通しており、流出口50ｂは本体部42のハウジング部42ａに設けられた戻り通路42ｈと連通している。
【００５７】
隆起部44の段部44ａおよび低位円柱状部44ｅ内には、図１０に示されるように、チェック弁49の上方に位置して、チェック弁49の吐出側および吐出管45と連通する吐出通路44ｆが形成されており、燃料ポンプ42ｂから圧送される燃料は、吐出通路42ｄ、チェック弁49、吐出通路44ｆの順に通過して、吐出管45に送られるようになっている。
【００５８】
圧力調整弁50は、燃料タンク30の外側に位置するフランジ部43から隆起した隆起部44の高位円柱状部44ｄ内に収容されており、戻り管46は、高位円柱状部44ｄの上方から重なって延出するように形成されているので、図７に示されるように、戻り管46と圧力調整弁50とが平面視で重なるように配置されている。このように配置したので、これらを離して配置した場合に比べて燃料供給装置40の外周方向の拡張を抑えて燃料供給装置40が大型化することを抑制でき、燃料供給装置40のレイアウトの自由化を促進することができる。
【００５９】
また吐出管45は、図１０に示されるように、隆起部44内に収容された圧力調整弁50の高さの範囲から延出されている。このような範囲内から吐出管45を延出させたので、圧力調整弁50を収容することで隆起した隆起部44の周辺の空きスペースを利用して、吐出管45を低い位置に配置でき省スペース化を図り、燃料供給装置40の高さが抑制される。
【００６０】
圧力調整弁50は、図７に示されるように平面視において、フランジ部43および本体部42の略中央に位置して収容されており、図１１に示されるように、戻り管46から戻された燃料が圧力調整弁50から放出される放出方向の延長線上に、燃料ポンプ部41の本体部42のハウジング部42aの一部が重なるように配置されている。このように配置されているので、戻り燃料が燃料タンク30内に溜まっている燃料に直接あたることを防止して燃料の泡立ちを抑えて、燃料ポンプ41ｂがエアの混入した燃料を吸い込むことを抑制することができる。
【００６１】
図１３に示されるように、燃料タンク30は、乗員が着座する着座シート10の下方に配置され、その上面34が部分的に低くなる凹部33を有しており、該凹部33に、燃料供給装置40の燃料ポンプ部41およびレベルゲージ部54を挿入し固定する燃料供給装置挿入口36が設けられ、燃料供給装置40は燃料タンク30に固定されている。さらに図１４に示されるように、燃料タンク30の側面視で戻り管46が、燃料タンク30の上面34のうち、高位に位置する高位上面部34bよりも下方に位置するように配置されている。このように配設されているので、吐出管45および戻り管46の両方とも燃料タンク側面視で、燃料タンク30の上面34から飛び出すことを抑制して、上方に位置する着座シート10と吐出管45および戻り管46との干渉を防ぎ、燃料タンク30を利用して吐出管45および戻り管46の保護を図ることができるようになっている。
【００６２】
図２および図９に示されるように、吐出管45には、燃料タンク30の外部に設けられた吐出外部配管としての燃料供給配管60が接続され、燃料供給装置40から吐出された燃料は燃料噴射弁23へと送られるようになっている。
【００６３】
図９に示されるように、燃料供給配管60は、上流側燃料供給配管60ａと下流側燃料供給配管60ｂとからなり、上流側燃料供給配管60ａと下流側燃料供給配管60ｂとの間には、燃料フィルタ62と分岐管63が順次接続されている。この燃料フィルタ62は、燃料としてアルコールとガソリンの混合燃料を使用する内燃機関Ｅに用いられ、ストレーナ48で取り除くことができなかった燃料内の不純物を濾過するためのものである。
【００６４】
燃料フィルタ62の下流側に、分岐管63の上流側の端部63ａが接続されており、分岐管63の下流側の一側の端部63ｂは下流側燃料供給配管60ｂに接続され、分岐管63の下流側の他側の端部63ｃは、燃料戻り配管61の上流側に接続され、燃料戻り配管61の下流側は戻り管46に接続されている。
【００６５】
燃料供給装置40、燃料供給配管60および燃料戻り配管61は、前記したように構成されているので、以下に説明するように、燃料タンク30内に貯留された燃料は燃料噴射弁23に送られ、また燃料噴射弁23へ送られた燃料のうち余剰燃料は、燃料タンク30内に戻される。
【００６６】
燃料ポンプ42ｂが稼働されると、図１０に示されるように、燃料タンク30内の燃料は、ストレーナ48を通過して、燃料供給装置40の燃料ポンプ部41の本体部42の下部の流入通路42ｃから燃料ポンプ42ｂ内に吸入される。燃料ポンプ42ｂにより燃料は加圧され、本体部42内の吐出通路42ｄに吐出され、所定圧以上になると、チェック弁49が開弁され、燃料は隆起部44内の吐出通路44ｆに流出して吐出管45へと流れる。吐出管45から上流側燃料供給配管60ａを通過し、燃料フィルタ62内に流入して燃料は濾過される。濾過された燃料は、分岐管63および下流側燃料供給配管60ｂを通過して、燃料噴射弁23に送られる。
【００６７】
燃料噴射弁23は、内燃機関Ｅの燃焼状態に応じて燃料の噴射が実行・停止されるので、燃料噴射弁23の燃料噴射が停止されると、燃料噴射弁23および燃料供給配管60内の燃料の圧力が高くなり、それにともない、燃料供給配管60に分岐管63を介して接続された燃料戻り配管61および戻り管46内の燃料の圧力が高くなる。
【００６８】
戻り管46内の圧力が所定圧以上になると、図１２に示されるように、圧力調整弁50のボール弁体50ｅが押し下げられて、圧力調整弁50が開弁されて、戻り管46内の燃料は、図１０に示された隆起部44の戻り通路44ｈおよび本体部42の戻り通路42ｆを通って、燃料タンク30内に戻され、燃料噴射弁23に所定圧以上の圧力がかかることがない。
【００６９】
本実施の形態における燃料供給装置40および燃料供給装置40を搭載した自動二輪車１は、前記したように構成されているので、以下のような効果を奏する。
【００７０】
本実施形態の燃料供給装置40は、燃料タンク30の外部から燃料ポンプ42ｂを内部に収容するようにして、燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられ、燃料タンク30の外部に設けられた燃料供給配管60に接続されることで、燃料ポンプ42ｂから圧送された燃料を、燃料供給配管60に吐出する吐出管45と、燃料タンク30の外部に設けられた燃料戻り配管61に接続されることで、供給先の燃料噴射弁23の余剰燃料を、燃料タンク30の内部に戻す戻り管46を備え、燃料を燃料タンク30から供給先に供給するものである。さらに、燃料供給装置40は、燃料タンク30に取り付けられた状態で燃料タンク30の外部に位置し燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられるフランジ部43と、該フランジ部43から隆起した隆起部44と、該隆起部44の内部に収容される圧力調整弁50を備え、戻り管46は、平面視で隆起部44における、圧力調整弁50に重なる部位から延出するように形成されている。このように吐出管45と戻り管46を備えた燃料供給装置40において、戻り側の圧力調整弁50を燃料供給装置40に一体化する場合に、圧力調整弁50を燃料タンク30の外側に位置するフランジ部43から隆起した隆起部44内に収容し、この隆起部44の上方から重なるようにして延出するように形成したので、戻り管46と圧力調整弁50とが平面視で重なるように配置することができて、これらを離して配置した場合に比べて燃料供給装置40の外周方向の拡張を抑えて、燃料供給装置40の大型化を抑制でき、燃料供給装置40のレイアウトの自由化を促進することができる。
【００７１】
さらに、吐出管45を隆起部44のうちの戻り管46よりも下方位置から延出させたので、これらを同一高さにした場合には他方の管との干渉によって影響されて、それぞれの管の延出方向の角度範囲が制限されるが、本実施例の場合では、吐出管45および戻り管46のそれぞれの延出する方向を全周範囲で任意の角度に設定することが可能となり、配管の配置自由度が向上する。
【００７２】
本実施形態の燃料供給装置40では圧力調整弁50が円筒形状とされ、吐出管45を隆起部44における、圧力調整弁50の高さ範囲から延出させているので、圧力調整弁50を収容することで隆起した隆起部44周辺の空きスペースを利用して吐出管45を低い位置に配置することができて省スペース化を図ることができる。さらに燃料供給装置40全体の高さを抑制して着座シート10の高さが高くなることを防止し、車両の足着き性に影響を与えずに、圧力調整弁50を燃料供給装置40内に配置することができる。
【００７３】
本実施形態の吐出管45は、平面視で戻り管46と直交する方向に延出されているので、吐出管45および戻り管46にそれぞれ接続される上流側燃料供給配管60ａおよび燃料戻り配管61、あるいは吐出管45と上流側燃料供給配管60ａとの接続部と、戻り管46と燃料戻り配管61との接続部とを離してお互いの干渉を防止しながら、メンテナンス時の配管の取り外し作業においては、これら吐出管45と戻り管46が直線上でそれぞれ反対方向に延出されて配管の抜き差し方向が対向する場合に比べて、同側方向から行うことが可能となり作業性が良好となる。
【００７４】
本実施形態の燃料供給装置40では、電線コネクタ64と接続され電線コネクタ接続部47が、戻り管46の下方であって、吐出管45の延出方向の延長線上に配置されているので、接続された状態における電線コネクタ64の高さを抑制して燃料供給装置40の小型化を図りながら、吐出管45および戻り管46との配管あるいは電線コネクタ64との干渉を防止できる。
【００７５】
本実施形態では、戻り管46から戻された燃料が圧力調整弁50から放出される放出方向の延長線上に、燃料ポンプ部41の本体部42のハウジング部42ａの一部が重なるように配置しているので、圧力調整弁50から放出される戻り燃料が、燃料タンク30内に溜まっている燃料に直接あたることを防止して燃料の泡立ちを抑えて、燃料ポンプ42ｂがエアの混入した燃料を吸い込むことを抑制することができる。
【００７６】
本実施形態では、燃料タンク30を乗員が着座する着座シート10の下方に配置し、燃料タンク30の上面34が部分的に低くなる凹部33を有し、この凹部33に、燃料供給装置40の燃料ポンプ部41および燃料レベルゲージ部54を挿入し固定する燃料供給装置挿入口36を設け、燃料タンク30の側面視で、戻り管46が、燃料タンク30の高位に位置する高位上面部34ｂよりも下方に位置するように配置しているので、吐出管45および戻り管46の両方とも燃料タンク30側面視で、燃料タンク30の上面34から飛び出すことを抑制して、上方に位置する着座シート10と吐出管45および戻り管46との干渉を防ぎ、吐出管45および戻り管46の保護を燃料タンク30を利用して図ることができる。
【００７７】
本実施形態の自動二輪車１では、内燃機関Ｅと着座シート10を備え、着座シート10の下方に燃料タンク30を有し、燃料を供給先に供給する燃料供給装置40が、燃料タンク30の外部から燃料ポンプ部41を内部に収容するようにして、燃料タンク30の外壁30ａに取り付けられており、燃料供給装置40は、燃料ポンプ42ｂから圧送された燃料を燃料供給配管60に吐出する吐出管45と、燃料噴射弁23からの余剰燃料を燃料タンク内に戻す燃料戻り配管61に接続される戻り管46を備え、燃料タンク30は、上面34の側縁側に寄せて部分的に低くなる凹部33を有し、この凹部33に燃料供給装置40の燃料ポンプ部41を挿入し、固定する燃料供給装置挿入口36が設けられるともに、凹部33の周辺で高位に位置する上面が側縁に向かって傾斜し、燃料供給装置40が燃料タンク30に取り付けられた状態で、燃料タンク30の外側に位置するフランジ部43から隆起した隆起部44の内部に収容される圧力調整弁50と、この隆起部44から吐出管45と戻り管46が上下にずらして設けられ、これらのうちの上方に配置される戻り管46が燃料タンク30の凹部33の周辺で起立する縦壁部35側に向けて配置される一方、下方に配置される吐出管45が燃料タンク30の側縁側に向けて配置されているので、凹部33周辺の燃料タンク30の上面34が側縁に向かって傾斜する燃料タンクの場合には、吐出管45および戻り管46とを燃料タンク30の上面34から飛び出さずにレイアウトできるので、燃料タンク30上方に位置する着座シート10側への膨出を抑制して、着座シートの高さが高くなることを抑制し、車両の足着き性に影響を与えずに、燃料供給装置を小型化することができる。
【符号の説明】
【００７８】
１…自動二輪車、10…着座シート、30…燃料タンク、30ａ…外壁、33…凹部、34…上面、35…縦壁部、36…燃料ポンプユニット挿入開口部、40…燃料供給装置、45…ポンプ本体部、42ａ…ハウジング部、42…燃料ポンプ、43…フランジ部、44…隆起部、45…吐出管、46…戻り管、47…電線コネクタ接続部、48…電線コネクタ、50…圧力調整弁、60…燃料供給配管、61…燃料戻り配管、64…電線コネクタ。
【図１】
2016070134.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2016070134.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2016070134.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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