(57)【要約】  【課題】ブローバイガスに含まれる水分の氷結でオイルドレンパイプが閉塞されるのを防止することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。【解決手段】ブローバイガス３がオイル分離器８を備えたブローバイガス還流経路２を介して吸気経路４に還流され、オイル分離器８で分離されたエンジンオイル１９が、オイル分離器８のオイルドレン口８ａからオイルドレンパイプ８ｂを介してオイルパン１８に戻されるように構成されたエンジンのブリーザ装置において、オイル分離器８内に振動子５が設けられている。振動子５は、環状に形成され、振動子５の中心孔７の下にオイルドレン口８ａが配置されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガス(３)がオイル分離器(８)を備えたブローバイガス還流経路(２)を介して吸気経路(４)に還流され、オイル分離器(８)で分離されたエンジンオイル(１９)が、オイル分離器(８)のオイルドレン口(８ａ)からオイルドレンパイプ(８ｂ)を介してオイルパン(１８)に戻されるように構成されたエンジンのブリーザ装置において、
オイル分離器(８)内に振動子(５)が設けられている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
振動子(５)は、環状に形成され、振動子(５)の中心孔(７)の下にオイルドレン口(８ａ)が配置されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、寒冷時にオイルドレンパイプが閉塞されるのを防止することができるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのブリーザ装置として、ブローバイガスがオイル分離器を備えたブローバイガス還流経路を介して吸気経路に還流され、オイル分離器で分離されたエンジンオイルが、オイル分離器のオイルドレン口からオイルドレンパイプを介してオイルパンに戻されるように構成されたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種のブリーザ装置によれば、オイル分離されたブローバイガスが燃焼室で再燃焼され、大気の汚染を抑制することができるとともに、ブローバイガスから分離されたエンジンオイルがオイルパンに戻され、再利用される利点がある。
【０００４】
しかし、特許文献１のものでは、ブローバイガスに含まれる水分がオイル分離器内で氷結するのを抑制する手段を備えていないため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７０１６４号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》  寒冷時にオイルドレンパイプが閉塞されることがある。
特許文献１のものでは、ブローバイガスに含まれる水分がオイル分離器内で氷結するのを抑制する手段を備えていないため、寒冷時にオイル分離器内で氷結した水分がオイルドレンパイプ内に進入し、オイルドレンパイプが閉塞されることがある。
【０００７】
本発明の課題は、寒冷時にオイルドレンパイプが閉塞されるのを防止することができるエンジンのブリーザ装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の発明者らは、研究の結果、オイル分離器内に振動子を設けた場合には、寒冷時にオイル分離器内での水分の氷結が抑制され、オイルドレンパイプが閉塞されるのを防止することができる点に着目し、この発明に至った。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、ブローバイガス(３)がオイル分離器(８)を備えたブローバイガス還流経路(２)を介して吸気経路(４)に還流され、オイル分離器(８)で分離されたエンジンオイル(１９)が、オイル分離器(８)のオイルドレン口(８ａ)からオイルドレンパイプ(８ｂ)を介してオイルパン(１８)に戻されるように構成されたエンジンのブリーザ装置において、
図１に例示するように、オイル分離器(８)内に振動子(５)が設けられている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【００１０】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  寒冷時にオイルドレンパイプが閉塞されるのを防止することができる。
図１に例示するように、オイル分離器(８)内に振動子(５)が設けられているため、寒冷時に振動子(５)を振動させると、ブローバイガス(３)に含まれる水分がオイル分離器(８)内で氷の結晶となり難く、また、結晶となった場合でも、成長が抑制された微細な結晶となり、オイルドレンパイプ(８ｂ)に進入しても、そのまま排出され易い。このため、寒冷時にオイルドレンパイプ(８ｂ)が閉塞されるのを防止することができる。
【００１１】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルドレンパイプの閉塞防止機能が高い。
図１に例示するように、振動子(５)は、環状に形成され、振動子(５)の中心孔(５ａ)の下にオイルドレン口(８ａ)が配置されているため、ブローバイガス(３)に含まれる水分がオイルドレン口(８ａ)の近傍で氷の結晶となる不具合が抑制され、オイルドレンパイプ(８ｂ)の閉塞防止機能が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図であり、この実施形態では、水冷の立形多気筒ディーゼルエンジンのブリーザ装置について説明する。
【００１４】
図１  エンジンの概要
このエンジンの概要は、次の通りである。
シリンダブロック(１２)の上部にシリンダヘッド(１３)が組み付けられ、シリンダヘッド(１３)の上部にシリンダヘッドカバー(１４)が組み付けられ、シリンダブロック(１２)の前部に調時伝動ケース(１５)が組み付けられ、調時伝動ケース(１５)の前部に水ポンプ(１６)が配置され、水ポンプ(１６)の前方にエンジン冷却ファン(１７)が配置されている。シリンダブロック(１２)の下部にはクランク室(６)が設けられ、クランク室(６)内にクランク軸(６ａ)が架設され、クランク室(６)の後方にフライホイール(３０)が配置され、クランク室(６)の下部にオイルパン(１８)が組み付けられ、オイルパン(１８)内にはエンジンオイル(１９)が溜められている。
シリンダヘッド(１３)の横一側には吸気マニホルド(２０)が組付けられ、横他側には排気マニホルド(図外)が組み付けられている。
【００１５】
このエンジンのブリーザ装置の構成は、次の通りである。
図１に示すように、ブリーザ装置は、ブローバイガス(３)がオイル分離器(８)を備えたブローバイガス還流経路(２)を介して吸気経路(４)に還流され、オイル分離器(８)で分離されたエンジンオイル(１９)が、オイルドレン口(８ａ)からオイルドレンパイプ(８ｂ)を介してオイルパン(１８)に戻されるように構成されている。
【００１６】
図１に示すように、オイル分離器(８)は、内部に邪魔板(８ｃ)を備え、邪魔板(８ｃ)にブローバイガス(３)を衝突させ、邪魔板(８ｃ)の表面にブローバイガス(３)に含まれるエンジンオイル(１９)を凝集させ、ブローバイガス(３)からエンジンオイル(１９)を分離させるように構成されている。オイル分離器(８)は、内部にフィルタ(図外)を備えたものであってもよい。
ブローバイガス還流経路(２)は、シリンダヘッドカバー(１４)に形成されたブリーザ室(１)から導出されている。
吸気経路(４)は、エアクリーナ(２８)と吸気供給通路(２９)と吸気マニホルド(２０)とを備え、吸気供給通路(２９)の途中にブローバイガス還流経路(２)の終端が接続されている。
オイル分離器(８)でオイル分離されたブローバイガス(３)は、吸気経路(４)の吸気供給通路(２９)に流出し、吸気供給通路(２９)を通過する吸気(３１)と混合され、吸気マニホルド(２０)に送られる。
【００１７】
図１に示すように、オイル分離器(８)内に振動子(５)が設けられている。
振動子(５)は、圧電素子(ピエゾ素子)からなる超音波振動子である。
振動子(５)は、超音波発振器(７)に電気的に接続されている。
振動子(５)は、環状に形成され、振動子(５)の中心孔(７)の下にオイルドレン口(８ｂ)が配置されている。
【００１８】
図１に示すように、振動子(５)は、キースイッチ(９)と連携され、キースイッチ(９)をグロープラグ通電位置(１０)に投入したことに基づいて、振動子(５)が振動するように構成されている。
グロープラグ通電位置(１０)には、燃焼室(１１)に差し込まれたグロープラグ(２２)と振動子(５)の超音波発振器(７)が電気的に接続されている。
燃焼室(１１)は、シリンダ(３２)に内嵌されたピストン(３３)とシリンダヘッド(１３)との間に形成されている。
超音波発振器(７)やグロープラグ(２２)の電源はバッテリ(２３)である。
【００１９】
キースイッチ(９)には、グロープラグ通電位置(１０)の他、オフ位置(２４)、オン位置(２５)、スタート位置(２６)がある。
スタート位置(２６)には、スタータ(２７)が電気的に接続されている。
キースイッチ(９)がオフ位置(２４)に投入されている間は、バッテリ(２３)からエンジン各部への通電はなされず、キースイッチ(９)がグロープラグ通電位置(１０)に投入されると、グロープラグ(２２)と超音波発振器(７)に通電され、グロープラグ(２２)が発熱するとともに振動子(５)が振動し、キースイッチ(９)がオン位置(２５)に投入されると、スタータ(２７)を除くエンジン各部に通電がなされ、キースイッチ(９)がスタート位置(２６)に投入されると、バッテリ(２３)からスタータ(２７)に通電がなされ、クランキングによりエンジンが始動される。
【００２０】
超音波発振器(７)への通電回路には、オフディレイタイマを設けておき、キースイッチ(９)がグロープラグ通電位置(１０)に投入された後、所定時間が経過した後、超音波発振器(７)への通電が停止されるようにしておくのが望ましい。この場合には、キースイッチ(９)がグロープラグ通電位置(１０)に投入され、超音波発振器(７)への通電が開始された後は、オフディレイタイマの設定時間が経過するまでは、キースイッチ(９)の投入位置がスタート位置(２６)やオン位置(２５)に変更されても、超音波発振器(７)への通電が継続される。
【符号の説明】
【００２１】
(１) ブリーザ室
(２) ブローバイガス還流経路
(３) ブローバイガス
(４) 吸気経路
(５) 振動子
(８) オイル分離器
(８ａ) オイルドレン口
(８ｂ) オイルドレンパイプ
【図１】
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