(57)【要約】【課題】本発明は、車両ルーフ制御装置に係り、車両ルーフが小さな隙間が空いた状態に放置されるのを抑制することにある。【解決手段】車両ルーフ制御装置は、車両ルーフの閉作動を、乗員による実行操作に応じて実行させると共に、乗員による停止操作に応じて停止させる手動制御手段と、車両ルーフの開度を検出する開度検出手段と、車両乗員による停止操作が行われた際に開度検出手段により検出される開度が所定開度以下である場合、車両ルーフの閉作動を全閉位置まで実行させる自動制御手段と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフの閉作動を、乗員による実行操作に応じて実行させると共に、乗員による停止操作に応じて停止させる手動制御手段と、
車両ルーフの開度を検出する開度検出手段と、
車両乗員による停止操作が行われた際に前記開度検出手段により検出される前記開度が所定開度以下である場合、車両ルーフの閉作動を全閉位置まで実行させる自動制御手段と、
を備えることを特徴とする車両ルーフ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ルーフ制御装置に係り、特に、乗員による操作に応じて車両ルーフの閉作動を実行させると共にその閉作動を停止させるうえで好適な車両ルーフ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ルーフの開閉作動を制御する車両ルーフ制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両ルーフ制御装置は、乗員が閉用の操作スイッチを押した場合にその操作スイッチを押し続けている間だけ車両ルーフの閉作動を実行し、一方、乗員がその操作スイッチを離した場合に車両ルーフの閉作動を停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２３８２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両ルーフ制御装置では、乗員が操作スイッチの押下開始後にその操作スイッチを離すと、車両ルーフの閉作動が停止される。このため、車両ルーフが全閉位置に達していないにもかかわらず乗員が車両ルーフが全閉位置に達したと誤認して操作スイッチを離した場合は、その後、車両ルーフが全閉していない全閉直前の隙間が空いた状態に放置される可能性がある。特に、車両ルーフに全閉直前の隙間が空いた状態については乗員に分かり難いので、その全閉直前の隙間が空いた状態に放置される可能性が高くなる。
【０００５】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、車両ルーフが小さな隙間が空いた状態に放置されるのを抑制することが可能な車両ルーフ制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、車両ルーフの閉作動を、乗員による実行操作に応じて実行させると共に、乗員による停止操作に応じて停止させる手動制御手段と、車両ルーフの開度を検出する開度検出手段と、車両乗員による停止操作が行われた際に前記開度検出手段により検出される前記開度が所定開度以下である場合、車両ルーフの閉作動を全閉位置まで実行させる自動制御手段と、を備える車両ルーフ制御装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両ルーフが小さな隙間が空いた状態に放置されるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例である車両ルーフ制御装置の構成図である。
【図２】本実施例の車両ルーフ制御装置において実行される制御ルーチンの一例のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を用いて、本発明に係る車両ルーフ制御装置の具体的な実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施例である車両ルーフ制御装置１０の構成図を示す。本実施例の車両ルーフ制御装置１０は、車両に搭載される車両ルーフのスライド開閉を制御する装置である。
【００１１】
車両ルーフ制御装置１０は、スライドルーフコンピュータ１２と、スライドルーフスイッチ１４と、スライドルーフモータ１６と、を備えている。スライドルーフコンピュータ１２とスライドルーフスイッチ１４とは、互いに接続されている。また、スライドルーフコンピュータ１２とスライドルーフモータ１６とは、互いに接続されている。スライドルーフコンピュータ１２は、車両ルーフのスライド開閉の制御を行うマイクロコンピュータである。
【００１２】
スライドルーフスイッチ１４は、車両ルーフ近傍の天井やセンタコンソールなどに配設されている。スライドルーフスイッチ１４は、車両乗員により操作可能なマニュアルスイッチであって、例えば押圧式或いは感圧式のスイッチである。スライドルーフスイッチ１４は、車両ルーフを開作動させるためのオープンスイッチと、車両ルーフを閉作動させるためのクローズスイッチと、からなる。スライドルーフスイッチ１４の開作動のための操作のオン／オフを示す情報及び閉作動のための操作のオン／オフを示す情報は、スライドルーフコンピュータ１２に供給される。
【００１３】
スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４からの情報に基づいて、そのスライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを開作動させる操作を行っているか否かすなわち車両ルーフの開作動が要求されているか否かを判別すると共に、そのスライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを閉作動させる操作を行っているか否かすなわち車両ルーフの閉作動が要求されているか否かを判別する。そして、スライドルーフコンピュータ１２は、車両ルーフの開作動が要求されていると判別する場合に車両ルーフを開作動させる指令を行い、一方、車両ルーフの閉作動が要求されていると判別する場合に車両ルーフを閉作動させる指令を行う。
【００１４】
スライドルーフモータ１６は、車両ルーフに配設されている。スライドルーフモータ１６は、車両ルーフを全閉位置と全開位置との間でスライド開閉させるアクチュエータである。スライドルーフモータ１６は、スライドルーフコンピュータ１２からの指令に従って車両ルーフの開閉を実行する。具体的には、スライドルーフモータ１６は、スライドルーフコンピュータ１２から開指令がなされた場合に車両ルーフの開方向に回転することで車両ルーフを開作動させる。また、スライドルーフモータ１６は、スライドルーフコンピュータ１２から開指令がなされた場合に車両ルーフの閉方向に回転することで車両ルーフを閉作動させる。
【００１５】
また、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフモータ１６が車両ルーフのスライド開閉位置（開度）に応じて出力するパルスを読み取ることが可能である。スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフモータ１６からのパルスにより車両ルーフの開度を検出することが可能である。
【００１６】
次に、図２を参照して、本実施例の車両ルーフ制御装置１０の作動について説明する。図２は、本実施例の車両ルーフ制御装置１０においてスライドルーフコンピュータ１２が実行する制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。
【００１７】
本実施例の車両ルーフ制御装置１０において、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを開作動させる操作を行うことで車両ルーフの開作動が要求されているか否かを判別する。そして、その肯定判定がなされた場合に、スライドルーフモータ１６に対して開作動の指令を行う。かかる開作動の指令が行われると、スライドルーフモータ１６が車両ルーフを開作動させる。
【００１８】
尚、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員による開作動の操作が行われている間（すなわち、開作動のオン操作が継続している間）のみスライドルーフモータ１６に対して開作動指令を行うものとし、スライドルーフモータ１６は、その開作動の操作が行われている間のみ車両ルーフの開作動を継続させることとしてもよい。
【００１９】
また、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを閉作動させる操作を行うことで車両ルーフの閉作動が要求されているか否かを判別する（ステップ１００）。そして、その肯定判定がなされた場合に、スライドルーフモータ１６に対して閉作動の指令を行う（ステップ１０２）。かかる閉作動の指令が行われると、スライドルーフモータ１６が車両ルーフを閉作動させる。
【００２０】
尚、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員による閉作動の操作が行われている間（すなわち、閉作動のオン操作が継続している間）のみスライドルーフモータ１６に対して閉作動指令を行う。このため、スライドルーフモータ１６は、その閉作動の操作が行われている間のみ車両ルーフの閉作動を継続させる。
【００２１】
スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフモータ１６を介して車両ルーフの閉作動を開始した後は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを閉作動させる操作を中止することで車両ルーフの閉作動の停止が要求されているか否かを判別する（ステップ１０４）。この判別は、肯定判定がなされるまで継続される。その結果、スライドルーフコンピュータ１２は、スライドルーフスイッチ１４に対して車両乗員が車両ルーフを閉作動させる操作を中止することで車両ルーフの閉作動の停止が要求されていると判別した場合は、その時点でスライドルーフモータ１６からのパルスにより検出されている車両ルーフの開度に基づいて、車両ルーフが全閉位置にあるか否かを判別する（ステップ１０６）。
【００２２】
スライドルーフコンピュータ１２は、車両ルーフの閉作動の停止が要求された時点で車両ルーフが全閉位置にあると判別した場合は、スライドルーフモータ１６に対する閉作動指令を停止して以後の処理を終了する。一方、車両ルーフの閉作動の停止が要求された時点で車両ルーフが全閉位置にないと判別した場合は、次に、その車両ルーフの開度が所定開度以下であるか否かを判別する（ステップ１０８）。尚、この所定開度は、車両ルーフが全閉していない全閉直前の、人の手や指が入らない程度の隙間の最大開度であり、予め設定されている。
【００２３】
スライドルーフコンピュータ１２は、車両ルーフの開度が所定開度以下でないと判別した場合は、車両乗員の手や指が車両ルーフに開いた隙間に進入する可能性があるので、その進入した車両乗員の手や指が車両ルーフの閉作動により挟み込まれるのを防止すべく、スライドルーフモータ１６に対する閉作動指令を停止する（ステップ１１０）。かかる閉作動指令の停止が行われると、スライドルーフモータ１６が車両ルーフの閉作動を停止させる。この場合は、車両ルーフの閉作動が停止されるので、車両ルーフが全閉直前ではない所定開度を超える隙間が空いた状態に停止されることとなる。スライドルーフコンピュータ１２は、上記ステップ１１０においてスライドルーフモータ１６に対する閉作動指令を停止した後は、次に、上記ステップ１００の処理を実行する。
【００２４】
一方、スライドルーフコンピュータ１２は、車両ルーフの開度が全閉直前の所定開度以下であると判別した場合は、車両乗員の手や指が車両ルーフに開いた隙間に進入する可能性がないので、スライドルーフモータ１６に対する閉作動指令を車両ルーフが全閉位置に達するまで行う（ステップ１１２）。かかる処理が行われると、スライドルーフモータ１６が車両ルーフの閉作動を全閉位置まで継続させるので、車両ルーフが隙間の空いていない全閉位置に達する。
【００２５】
このように、本実施例の車両ルーフ制御装置１０においては、車両乗員によるスライドルーフスイッチ１４のオン操作により車両ルーフの閉作動が開始された後、そのオン操作が解除されてその閉作動の停止が要求された場合に、その車両ルーフに車両乗員の手や指が挟み込まれない程度の全閉直前の隙間が空いているか否かを判別することができる。そして、車両ルーフがその全閉直前の隙間を超えて空いていると判別される場合はその車両ルーフの閉作動を停止する一方、車両ルーフがその全閉ｃｈ九全の隙間で空いていると判別される場合は車両ルーフの閉作動を自動的に全閉位置まで継続させることができる。
【００２６】
かかる構成によれば、車両乗員が、車両ルーフの閉作動のためにスライドルーフスイッチ１４のオン操作を開始した後、車両ルーフが全閉位置に達していないにもかかわらず車両ルーフが全閉位置に達したと誤認してそのオン操作を解除した場合にも、その解除時点で車両ルーフが全閉直前の隙間が空いた状態にあるときは、車両ルーフを自動的に全閉位置まで閉作動させることができる。
【００２７】
従って、本実施例によれば、車両ルーフが全閉直前の小さな隙間が空いた状態に放置されるのを抑制することができる。このため、車両ルーフが全閉直前の隙間が空いた状態に放置されることに起因して降雨が車両ルーフを通じて車内へ入ることや車両ルーフのこじ開けが容易になることなどの不都合が生ずるのを防止することができる。また、車両ルーフをスライドルーフスイッチ１４のオン操作の解除時点で全閉直前の隙間が空いた状態から全閉位置まで閉作動させるうえで、車両乗員が車両ルーフを閉め直すために再びスライドルーフスイッチ１４をオン操作することは不要である。
【００２８】
また、車両ルーフに全閉直前の小さな隙間が空いていても、その隙間に車両乗員の手や指は入らない。このため、車両ルーフがその全閉直前の小さな隙間が空いた状態から自動的に全閉位置まで閉作動されたとしても、その車両ルーフに車両乗員の手や指が挟み込まれることは回避されるので、車両ルーフに閉作動時における車両乗員の安全性は確保される。
【００２９】
また、本実施例の構成によれば、スライドルーフスイッチ１４のオン操作の解除時点で車両ルーフが全閉直前ではない大きな隙間が空いた状態にあるときは、車両ルーフが自動的に全閉位置まで閉作動されることはなく、直ちに車両ルーフの閉作動を停止することができる。このため、本実施例によれば、車両ルーフに車両乗員の手や指が入る程度の大きな隙間が空いているときは、車両ルーフの閉作動の停止により、車両乗員の手や指などが車両ルーフに挟み込まれるのを防止することができる。
【００３０】
従って、本実施例によれば、車両ルーフの閉作動に伴って車両乗員の安全性が損われるのを回避しつつ、車両ルーフが全閉直前の小さな隙間が空いた状態に放置されるのを抑制することができる。
【００３１】
尚、上記の実施例においては、スライドルーフコンピュータ１２が、スライドルーフスイッチ１４のオン操作により車両ルーフの閉作動を実行させると共に、スライドルーフスイッチ１４のオフ操作により車両ルーフの閉作動を停止させることが特許請求の範囲に記載した「手動制御手段」に、スライドルーフコンピュータ１２が、スライドルーフモータ１６からのパルスにより車両ルーフの開度を検出することが特許請求の範囲に記載した「開度検出手段」に、スライドルーフコンピュータ１２が、図２に示すルーチン中ステップ１１２の処理を実行することが特許請求の範囲に記載した「自動制御手段」に、それぞれ相当している。
【符号の説明】
【００３２】
１０  車両ルーフ制御装置
１２  スライドルーフコンピュータ
１４  スライドルーフスイッチ
１６  スライドルーフモータ
【図１】
2016047685.tif 000003
【図２】
2016047685.tif 000004