(57)【要約】【課題】  発光ダイオードが実装されたフレキシブルプリント基板の対となる陽極端子と陰極端子とが短絡する虞を低減する。【解決手段】  基板２１０ａ上に、発光ダイオード２１１と、発光ダイオード２１１と導通する導電パターン２１０ｂ，２１０ｃと、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃを覆って保護する絶縁性のカバー２１０ｄと、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃと導通しカバー２１０ｄから露出する接続端子２１２ａ，２１２ｂと、が設けられ、接続端子２１２ａ，２１２ｂを介してコネクタに電気的に接続されるフレキシブルプリント基板２１であって、接続端子２１２ａ，２１２ｂの発光ダイオード２１１の陽極に導通する陽極接続端子２１２ａと、発光ダイオード２１１の陰極に導通する陰極接続端子２１２ｂと、が基板２１０ａの表裏に分かれて形成される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板上に、発光ダイオードと、前記発光ダイオードと導通する導電パターンと、前記導電パターンを覆って保護する絶縁性のカバーと、前記導電パターンと導通し前記カバーから露出する接続端子と、が設けられ、前記接続端子を介してコネクタに電気的に接続されるフレキシブルプリント基板であって、
前記接続端子の前記発光ダイオードの陽極に導通する陽極接続端子と、前記発光ダイオードの陰極に導通する陰極接続端子と、が前記基板上の表裏に分かれて形成される
ことを特徴とするフレキシブルプリント基板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレキシブルプリント基板に関する。
【背景技術】
【０００２】
フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ：Flexible Printed Circuits）は、薄く柔軟性があるため配置し易い。そのため、特許文献１に開示される車両用表示装置のように、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を実装したフレキシブルプリント基板が、液晶パネルや表示板を照明するための光源として広く用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１５８２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示される車両用表示装置の照明に用いられる発光ダイオードが実装されたフレキシブルプリント基板においては、車両用表示装置内外の温度差などにより車両用表示装置内の空気中の水蒸気が凝縮して、フレキシブルプリント基板の発光ダイオードの陽極に導通する端子と陰極に導通する端子との間に水滴が生じて短絡する虞があった。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、発光ダイオードが実装されたフレキシブルプリント基板の対となる陽極端子と陰極端子とが短絡する虞を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るフレキシブルプリント基板は、
基板上に、発光ダイオードと、前記発光ダイオードと導通する導電パターンと、前記導電パターンを覆って保護する絶縁性のカバーと、前記導電パターンと導通し前記カバーから露出する接続端子と、が設けられ、前記接続端子を介してコネクタに電気的に接続されるフレキシブルプリント基板であって、
前記接続端子の前記発光ダイオードの陽極に導通する陽極接続端子と、前記発光ダイオードの陰極に導通する陰極接続端子と、が前記基板上の表裏に分かれて形成される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、発光ダイオードが実装されたフレキシブルプリント基板の対となる陽極端子と陰極端子とが短絡する虞を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態の正面図。
【図２】同実施形態の電気的構成図。
【図３】同実施形態の画像表示器の構成斜視図。
【図４】同実施形態のフレキシブルプリント基板からなるバックライト基板の正面図（ａ）および裏面図（ｂ）。
【図５】同実施形態のバックライト基板の電気的構成図。
【図６】同実施形態のバックライト基板のＡ−Ａ断面図。
【図７】同実施形態のバックライト基板のＢ−Ｂ断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明を適用した一実施形態であるフレキシブルプリント基板を備えた車両用表示装置を添付図面を参照して説明する。
車両用表示装置は、図１に示すように、指針式計器１と、画像表示器２と、警告灯３と、これらを制御する制御基板４を備え、車両の速度やエンジン回転数、車両の総走行距離や燃費情報、車両の各種警告情報などの各種車両情報を表示する。
【００１０】
指針式計器１は、数字や図形などからなる指標の適宜箇所を指針によって指示することによって車両情報を表示する。指針式計器１は、後述する制御基板４に制御されて、車両の走行速度を表示する。
【００１１】
画像表示器２は、後述する制御基板４に制御されて、エンジン回転数や車両の総走行距離や燃費情報、あるいは、経路案内情報を表す画像を表示する。画像表示器２の構成については、後に詳述する。
【００１２】
警告灯３は、後述する制御基板４に制御されて、ウィンカー動作状態やシートベルト装着状態などの車両に搭載された装置の動作状態や、バッテリー警告やエンジン警告などの車両に搭載された装置の故障状態を表す図形を、点灯／消灯／点滅やその点灯色によって表示する。
【００１３】
制御基板４は、図２に示すように、車両から各種車両情報を取得し、指針式計器１と画像表示器２と警告灯３に表示させる制御回路がリジット基板に実装された回路基板からなる。
【００１４】
画像表示器２は、図３に示すように、液晶パネル２０と、バックライト基板２１と、第１反射板２２と、導光板２３と、第２反射板２４と、下ケース２５と、上ケース２６と、からなる。
【００１５】
液晶パネル２０は、透明電極膜が形成された一対の透光性基板に液晶層を封入した液晶セルの前後両面に偏光板を貼着して形成されてなる。液晶パネル２０は、制御基板４と電気的に接続され、制御基板４からの制御に応じた画像を表示面に形成する。
【００１６】
バックライト基板２１は、図４〜７に示すように、基板２１０ａと、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃと、カバー２１０ｄと、スルーホール２１０ｅと、発光ダイオード２１１と、接続端子２１２ａ，２１２ｂと、からなるフレキシブルプリント基板である。
【００１７】
基板２１０ａは、柔軟性を有する樹脂フィルムからなる。
【００１８】
導電パターン２１０ｂ，２１０ｃは、銅箔などからなり、基板２１０ａの表裏に形成され、発光ダイオード２１１と接続端子２１２ａ，２１２ｂとを電気的に接続する。
【００１９】
カバー２１０ｄは、絶縁性の合成樹脂フィルムからなり、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃを覆って保護する。
【００２０】
スルーホール２１０ｅは、内面に銅箔メッキを施した孔からなり、基板２１０ａの表裏に形成された導電パターン２１０ｂ，２１０ｃの適宜箇所を電気的に接続するために、基板２１０ａの適宜箇所に穿たれている。
【００２１】
接続端子２１２ａ，２１２ｂは、金メッキが施された銅箔からなり、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃを介して発光ダイオード２１１と電気的に接続する。接続端子２１２ａ，２１２ｂは、基板２１０ａの先端部に形成されており、カバー２１０ｄに覆われず露出している。
接続端子２１２ａは、図５に示すように、発光ダイオード２１１の陽極側に接続される陽極接続端子であり、図６に示すように発光ダイオード２１１が実装されている基板２１０ａの表面側に形成されている。
接続端子２１２ｂは、図５に示すように、発光ダイオード２１１の陰極側に接続される陰極接続端子であり、図７に示すように基板２１０ａの裏面側に形成されている。
【００２２】
第１反射板２２は、バックライト基板２１を背面から覆うシート材の内面に反射面が形成されてなり、バックライト基板２１が発した光を後述する導光板２３へ向けて正反射又は乱反射する。
【００２３】
導光板２３は、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）からなる透光性樹脂を断面楔型形状に形成されてなる。導光板２３は、バックライト基板２１が発した光を側端面から取り入れて、液晶パネル２０に向けて出射する。
【００２４】
第２反射板２４は、導光板２３の背面（液晶パネル２０に対向しない面）に対向する面に反射面が形成されたシート材からなり、導光板２３の背面側から出射された光を導光板２３の背面に向けて正反射又は乱反射する。
【００２５】
下ケース２５および上ケース２６は、液晶パネル２０と、バックライト基板２１と、第１反射板２２と、導光板２３と、第２反射板２４と、を収容するケース体である。
【００２６】
上述した車両用表示装置のバックライト基板（フレキシブルプリント基板）２１は、基板２１０ａ上に、発光ダイオード２１１と、発光ダイオード２１１と導通する導電パターン２１０ｂ，２１０ｃと、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃを覆って保護する絶縁性のカバー２１０ｄと、導電パターン２１０ｂ，２１０ｃと導通し前記カバー２１０ｄから露出する接続端子２１２ａ，２１２ｂと、が設けられ、接続端子２１２ａ，２１２ｂを介してコネクタに電気的に接続されるフレキシブルプリント基板２１であって、接続端子２１２ａ，２１２ｂの発光ダイオード２１１の陽極に導通する陽極接続端子２１２ａと、発光ダイオード２１１の陰極に導通する陰極接続端子２１２ｂと、が基板２１０ａの表裏に分かれて形成される。
この構成によれば、発光ダイオード２１１の陽極に接続される陽極接続端子２１２ａと、発光ダイオード２１１の陰極に接続される陰極接続端子２１２ｂと、が基板２１０ａの表裏に分かれて形成されることによって、車両用表示装置内外の温度差などにより車両用表示装置内の空気中の水蒸気が凝縮した水滴によって陽極と陰極とが短絡する虞が低減する。
【００２７】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明の主旨に逸脱しない範囲で実施形態および図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができる。
【００２８】
上述した一実施形態の車両用表示装置においては、画像表示装置のバックライト基板に適用したが、これに限定されるものでなく、例えば、指針式計器１の指標を形成した文字板を照明する照明基板にも適用できる。
【符号の説明】
【００２９】
１      ：指針式計器
２      ：画像表示器
２０    ：液晶パネル
２１    ：バックライト基板（フレキシブルプリント基板）
２１０ａ：基板
２１０ｂ：導電パターン
２１０ｃ：導電パターン
２１０ｄ：カバー
２１０ｅ：スルーホール
２１１  ：発光ダイオード
２１２ａ：接続端子（陽極接続端子）
２１２ｂ：接続端子（陰極接続端子）
２２    ：第１反射板
２３    ：導光板
２４    ：第２反射板
２５    ：下ケース
２６    ：上ケース
３      ：警告灯
４      ：制御基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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