(57)【要約】【課題】簡素で堅固なブレーキ用バックプレートを提供する。【解決手段】ブレーキ用バックプレートは、第１及び第２のスタンピング加工金属板を備えている。各スタンピング加工金属板は、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材を備えたそれぞれのテクスチャード加工面を有している。第１のスタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板との間に中実で非多孔性の金属芯材が挟持されている。第１のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が金属芯材に突き刺さるとともに、第２のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が金属芯材に突き刺さって、第１のスタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板と金属芯材とが互いに固定されている。【選択図】図４
2016070497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）  各スタンピング加工金属板が、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材を有するそれぞれのテクスチャード加工面を有する第１及び第２のスタンピング加工金属板と、
（ｂ）  中実で非多孔性の金属芯材とを備えているブレーキ用バックプレートであって、
前記金属芯材が、前記第１のスタンピング加工金属板と前記第２のスタンピング加工金属板との間に挟持され、
前記第１のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が前記金属芯材内に突き刺さるとともに、前記第２のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が前記金属芯材内に突き刺さって、前記第１のスタンピング加工金属板と前記第２のスタンピング加工金属板と前記金属芯材とが互いに固定されていることを特徴とするブレーキ用バックプレート。
【請求項２】
前記金属芯材は、前記第１及び第２のスタンピング加工金属板よりも軟らかいものであることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項３】
前記第１のスタンピング加工金属板及び前記第２のスタンピング加工金属板の少なくとも一方は、鋼で形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項４】
前記金属芯材はアルミニウムを含むことを特徴とする、請求項２に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項５】
前記金属芯材は、中実で非多孔性のアルミニウム板であることを特徴とする、請求項３に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項６】
前記第１のスタンピング加工金属板及び前記第２のスタンピング加工金属板はそれぞれ少なくとも０．８ｍｍの厚さを有し、前記金属芯材は少なくとも２．５ｍｍの厚さを有することを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項７】
前記第１のスタンピング加工金属板及び前記第２のスタンピング加工金属板の一方は、摩擦材を取り付けてブレーキパッドを形成するための、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の保持刺を備えた第２のテクスチャード加工面を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項８】
前記第１及び第２のスタンピング加工金属板には穴があけられていないことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ用バックプレート。
【請求項９】
（ａ）  第１のスタンピング加工金属板を、中実で非多孔性の金属芯材の第１の面に隣接するように配置するステップと、
（ｂ）  第２のスタンピング加工金属板を、中実で非多孔性の前記金属芯材の、前記第１の面と反対側の第２の面に隣接するように配置するステップと、
（ｃ）  前記第１のスタンピング加工金属板に圧力を加え、該第１のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材に力を加えて前記金属芯材に突き刺し、前記第１のスタンピング加工金属板を前記金属芯材に固定するステップと、
（ｄ）  前記第２のスタンピング加工金属板に圧力を加え、該第２のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材に力を加えて前記金属芯材に突き刺し、前記第２のスタンピング加工金属板を前記金属芯材に固定するステップとを有することを特徴とするブレーキ用バックプレートを製造する方法。
【請求項１０】
前記ステップ（ｃ）と前記ステップ（ｄ）とを同時に実施することを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記ステップ（ｃ）及び前記ステップ（ｄ）は、前記第１のスタンピング加工金属板と前記金属芯材と前記第２のスタンピング加工金属板とに、ローラ押圧加工及びプレス加工の少なくとも一方を施すステップを有することを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
該方法を、前記第１及び第２のスタンピング加工金属板と前記金属芯材との間に結合材を用いることなく実施することを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本明細書は、ディスクブレーキのパッドに関するものであり、より詳しくは装着型摩擦材（wearable friction material）を取り付けることができるディスクブレーキのパッドの金属製バックプレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マクケルビ（MacKelvie）に係る特許文献１は、他の表面に結合される表面を処理する方法を開示することを意図している。この方法は、移動させられる材料（displaced material）が、表面材の一部を、該表面と一体形成された部分を残しながら、これと隣接するように配置された可撓性材料と機械的に係合するように構成されたバリ（burr）を形成し、これにより機械的な相互固定作用（interlocking action）を生じさせるといった態様で所定の位置に移動させる工程を有している。
【０００３】
ズンドハイム（Sundheim）に係る特許文献２は、高強度の金属板材料、とくに鋼板を備えた耐熱性発泡材料（heat-resistant foamed material）、とくにアルミニウム発泡体（aluminum foam）からなる構造物であるパッドホルダ（pad holder）を開示することを意図している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第５３７６４１０号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第０８５９１６３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に開示された構造物は、少なくとも一方の側部に鋼板が結合された発泡材料の層状構造物（structural layer）からなるサンドイッチ状の複合体（composite）である。本発明は、より優れた複合型のディスクブレーキ用バックプレート（composite disc brake backing plate）を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下で説明する発明の概要は、本明細書の読者に、本願出願人の教示の種々の態様を紹介することを意図しているものであり、本発明を規定ないしは限定するものではない。
【０００７】
本願は、第１及び第２のスタンピング加工金属板（sheet metal stampings）及び金属芯材（metal core）で構成することができる複合型のディスクブレーキ用バックプレート（ブレーキ用バックプレート又はバックプレートとも称されている。）を開示している。金属芯材は、比較的軟らかい（すなわち、第１及び第２のスタンピング加工金属板より柔らかい）ものであってもよい。各スタンピング加工金属板は、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材（piercing members）を有するそれぞれのテクスチャード加工面（textured face）を有するものであってもよい。各突き刺し部材は、遠位端を有していてもよい。金属芯材は、第１のスタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板の間に挟持され（sandwiched）又は層状化（laminated）されていてもよい。金属芯材は、十分に軟らかくてもよく、また金属板は十分に硬くてもよい。その結果、押圧下では、金属板の突き刺し部材は、金属芯材内に突き刺さる（貫通する）ことができる。第１のスタンピング加工金属板のテクスチャード加工面は、金属芯材の第１の表面（face）に、プレスされ（pressed）又はローラ押圧され（rolled）、これにより突き刺し部材は金属芯材内に突き刺さることができる。第２のスタンピング加工金属板のテクスチャード加工面は、金属芯材の第２の表面（face）に、プレスされ又はローラ押圧され、これにより突き刺し部材は金属芯材内に突き刺さることができる。これは、スタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板と金属芯材とが互いに固定されることを確実にする。
【０００８】
金属芯材は、中実（solid）で非多孔性（non-porous）のもの、例えば中実で非多孔性のアルミニウム板（スラブ）であってもよい。中実で非多孔性の金属芯材を用いることにより、突き刺し部材が強固に埋め込まれて強固に機械的に係合することができる基板（substrate）を実現することができる。換言すれば、突き刺し部材の全部又は大部分（majority）が金属芯材と係合し、かつこれらの突き刺し部材が金属芯材の外面の全体又は大部分にわたって金属芯材と係合する。これは、突き刺し部材と金属芯材の間に緊密な固定テーパ係合（tight locking-taper fit）を生じさせて、ブレーキ作動時に、スタンピング加工金属板と金属芯材の間に、ブレーキ用バックプレートによって惹起される力に十分に耐えられる結合（bond）を生じさせることを可能にする。
【０００９】
これは、突き刺し部材が強固に埋め込まれて強固に機械的に係合することができる基板を実現することはできないであろう多孔性材料の場合とは対照的なことである。すなわち、金属芯材が多孔性である場合は、突き刺し部材の大部分は金属芯材とは必ずしも係合せず、突き刺し部材は、金属芯材の外面の大部分にわたって金属芯材と必ずしも係合しないであろう。したがって、多孔性材料とスタンピング加工金属板の間の突き刺し部材によって生じる結合は、ブレーキ作動時においてバックプレートによって惹起される力に耐えるのに不十分なものであろう。
【００１０】
さらに、ある種の多孔性材料は、非常に圧縮性が高く、押しつぶされやすい（crushable）。例えば、アルミニウム発泡体（例えば、特許文献２に開示されているような）は、押しつぶしにより故障する傾向がある。このような多孔性材料は、突き刺し部材を金属芯材内へプレスし又はローラ押圧することにより加えられる力に耐えることは想定されていない（not expected）。
【００１１】
したがって、本明細書に開示されているバックプレートは、いくつかの実施態様（examples）においては比較的軽量であるものの（例えば、標準の鋼製バックプレートと比べて）、ブレーキ作動時に惹起される力に耐えることができ、またプレス加工（pressing）又はローラ押圧加工（rolling）によって組み付けることができるものである。
【００１２】
いくつかの実施態様においては、ブレーキ用バックプレートの形成に接着剤などの結合材（bonding material）は用いられない。他の実施態様においては、接着剤又はその他の結合材が用いられてもよい。
【００１３】
いくつかの実施態様においては、各スタンピング加工金属板の各突き刺し部材は、該スタンピング加工金属板から実質的に垂直に伸びるとともに、スタンピング加工金属板の表面から突き刺し部材の遠位端に向かって厚さが減少するようにテーパ状に形成されたものであってもよい。その結果、金属芯材は、突き刺し部材と金属芯材の固着テーパ状係合（locking taper fit）により、第１及び第２のスタンピング加工金属板と結合することができる。
【００１４】
いくつかの実施態様においては、第１のスタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板のうちの一方又は両方が鋼で作成されてもよい。金属芯材は、７０ＨＢ以下の硬度をもつ中実で非多孔性のアルミニウム（アルミニウム発泡体は含まない）で作成されてもよい。第１及び第２のスタンピング加工金属板は、少なくとも９０ＨＢの硬度をもつものであってもよい。いくつかの実施態様においては、金属芯材の形成に用いられるアルミニウムが６０ＨＢ以下の硬度をもつものであり、かつ第１及び第２のスタンピング加工鋼板が少なくとも１００ＨＢの硬度をもつものであってもよい。
【００１５】
いくつかの実施態様においては、第１のスタンピング加工金属板及び第２のスタンピング加工金属板は少なくとも０．８ｍｍの厚さを有していてもよく、金属芯材は少なくとも２．５ｍｍの厚さを有していてもよい。
【００１６】
いくつかの実施態様においては、ブレーキパッドを形成するために、第１のスタンピング加工金属板は、その表面から伸びる摩擦材を取り付けるための、該第１のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の保持刺（retention barbs）を備えた第２のテクスチャード加工面を有していてもよい。
【００１７】
突き刺し部材は、スタンピング加工金属板を突き抜けること（piercing through）なく、又は穿孔すること（perforating）なく形成されていてもよい。
【００１８】
本願明細書に係る発明は、さらに、第１及び第２のスタンピング加工金属板と金属芯材とからブレーキ用バックプレートを作成する方法を提供する。各スタンピング加工金属板は、同一の形状を有していてもよく、また該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材を備えたそれぞれのテクスチャード加工面を有していてもよい。各突き刺し部材は、第１又は第２のスタンピング加工金属板の表面から遠位端に伸びていてもよい。金属芯材は、スタンピング加工金属板と同一の形状を有していてもよく、また２つの表面（すなわち、第１の表面及び第２の表面）を有していてもよい。第１のスタンピング加工金属板を、金属芯材の第１の表面にプレスし又はローラ押圧して、第１のスタンピング加工金属板のテクスチャード加工面上の突き刺し部材が金属芯材の第１の表面に突き刺さり、これにより第１のスタンピング加工金属板と金属芯材とを互いに固定するようにしてもよい。同様に、第２のスタンピング加工金属板を、金属芯材の第２の表面にプレスし又はローラ押圧して、第２のスタンピング加工金属板のテクスチャード加工面上の突き刺し部材が金属芯材の第２の表面に突き刺さり、これにより第２のスタンピング加工金属板と金属芯材とを互いに固定するようにしてもよい。
【００１９】
いくつかの実施態様によれば、ブレーキ用バックプレートは、第１及び第２のスタンピング加工金属板を備えている。各スタンピング加工金属板は、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材を備えたそれぞれのテクスチャード加工面を有している。ブレーキ用バックプレートは、さらに中実で非多孔性の金属芯材を備えている。金属芯材は、第１のスタンピング加工金属板と第２のスタンピング加工金属板の間に挟持されている。第１のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が金属芯材に突き刺さり、さらに第２のスタンピング加工金属板の突き刺し部材が金属芯材に突き刺さり、これにより第１のスタンピング加工金属板と、第２のスタンピング加工金属板と、金属芯材とが互いに固定されて一体となる。
【００２０】
金属芯材は、第１及び第２のスタンピング加工金属板よりも軟らかくてもよい。
【００２１】
第１のスタンピング加工金属板及び第２のスタンピング加工金属板の少なくとも１つは鋼製であってもよい。
【００２２】
金属芯材はアルミニウムを含んでいてもよい。金属芯材は、中実で非多孔性のアルミニウム板（slab）であってもよい。
【００２３】
第１のスタンピング加工金属板及び第２のスタンピング加工金属板は、それぞれ少なくとも０．８ｍｍの厚さを有するものであってもよく、また金属芯材は、少なくとも２．５ｍｍの厚さを有するものであってもよい。
【００２４】
ブレーキパッドを形成するために、第１のスタンピング加工金属板又は第２のスタンピング加工金属板は、摩擦材を取り付けるための、該第１のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の保持刺を備えた第２のテクスチャード加工面を有していてもよい。
【００２５】
第１及び第２のスタンピング加工金属板は、穴があけられていない（non-perforated）ものであってもよい。
【００２６】
いくつかの実施態様によれば、ブレーキ用バックプレートを製造する方法は、下記のステップを有する。
（ａ）  第１のスタンピング加工金属板を、中実で非多孔性の金属芯材の第１の表面に隣接するように配置するステップ。
（ｂ）  第２のスタンピング加工金属板を、中実で非多孔性の金属芯材の、第１の表面とこれとは反対側の第２の表面に隣接するように配置するステップ。
（ｃ）  第１のスタンピング加工金属板に圧力を加え、該第１のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材に力を加えて金属芯材に突き刺し、第１のスタンピング加工金属板を金属芯材に固定する（secure）ステップ。
（ｄ）  第２のスタンピング加工金属板に圧力を加え、該第２のスタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材に力を加えて金属芯材に突き刺し、第２のスタンピング加工金属板を金属芯材に固定するステップ。
【００２７】
ここで、ステップ（ｃ）とステップ（ｄ）とを同時に実施してもよい。また、ステップ（ｃ）及びステップ（ｄ）は、第１のスタンピング加工金属板と金属芯材と第２のスタンピング加工金属板とに、ローラ押圧加工（rolling）及びプレス加工（pressing）の少なくとも一方を施すステップを有していてもよい。
【００２８】
この方法は、第１及び第２のスタンピング加工金属板と金属芯材との間に結合材（bonding material）を用いることなく実施してもよい。
【００２９】
本願に添付された図面は、本願明細書に記載された発明に係る物品（articles）、方法及び装置の種々の具体例を示すためのものであり、これらの図に示すものは、決して本発明の範囲を限定することを意図しているものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、１つの実施形態に係るスタンピング加工金属板を、１つの列の突き刺し部材の位置で切断した断面図であり、テクスチャード加工具（texturizing tooling）が各突き刺し部材を切り起こす（cut to raise）ことを可能にする浅い溝も示している。
【図１ａ】図１ａは、図１に示すスタンピング加工金属板の端面図であり、８列の突き刺し部材を示している。
【図２】図２は、もう１つの実施形態に係るスタンピング加工金属板の断面図であり、スタンピング加工金属板は両面にテクスチャード加工が施され、断面は、下側の面では１つの列の突き刺し部材の位置で切断され、上側の面では１つの列の鉤状の保持刺（hooked retention barbs）の位置で切断されている。
【図３】図３は、図１に示すスタンピング加工金属板と、図２に示すスタンピング加工金属板とを備えた１つの実施形態に係るディスクブレーキ用バックプレートの上面図であり、鉤状の保持刺を備えたバックプレートにおけるロータと対向する面を示している。
【図４】図４は、図３の４−４線に沿って切断された、図３に示すバックプレートの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態の具体例を示す種々の装置又は方法（processes）を説明する。以下で説明する実施形態は、本願の各請求項を限定するものではなく、いずれの請求項も、以下で説明するものとは異なる方法又は装置をカバーする（cover）ものである。いずれの請求項も、以下で説明する装置又は方法の特徴のすべてを有する装置又は方法に限定されるものではなく、また以下で説明する複数又はすべての装置に共通の特徴に限定されるものでもない。なお、以下で説明する装置又は方法は、この特許出願の発行（issuance）により特許される独占権の実施形態でないこともありうる。以下で説明されているが、この特許出願の発行により特許されなかった独占権についての主題（subject matter）は、他の保護手段（protective instrument）、例えば継続特許出願の主題であってもよく、本願の出願人、発明者又は所有者は、この書面に開示された主題を、放棄もしくは毀棄し、又は公衆に対して提供することは意図していない。
【００３２】
本明細書には、複合型のディスクブレーキ用バックプレート（composite disc brake backing plate）が開示されている。いくつかの実施形態においては、バックプレートを作成するために、比較的軟らかく軽量の金属芯材が、該金属芯材よりも硬い第１及び第２のスタンピング加工金属板の間に挟持され、又は積層されている（laminated）。金属芯材の材料は、中実で非多孔性のアルミニウム板などといった中実で非多孔性の材料であってもよい。第１及び第２のスタンピング加工金属板は鋼製のものであってもよい。スタンピング加工金属板及び金属芯材は、それぞれ実質的に同一の形状を有していてもよい（この形状は、図３中に示す平面図において見られるような形及び寸法のものである。）。これにより、スタンピング加工金属板と金属芯材とを、同一の形状をもつディスクブレーキ用バックプレートを形成するように整列させる（align）ことができる。これらの３つの部分の厚さ（図３中では紙面を突き通す方向の寸法）は、以下で説明する。
【００３３】
第１及び第２のスタンピング加工金属板のそれぞれの各表面（face）には、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の突き刺し部材とともにテクスチャード加工が施される（texturized）。いくつかの実施形態においては、突き刺し部材は、スタンピング加工金属板の表面から、該表面とは離間した遠位端まで、全体的には垂直な方向に伸びるおおむね直線状のものである。突き刺し部材は、テーパ状で太目（stocky）のものであってもよく、この場合は、各突き刺し部材の先端部（tips）及び脚部（shank）は、曲げ（bending）、引っ掛かり（hooking）又は鈍化（blunting）により変形することなく、金属芯材に突き刺さる強度を有する。このようなテーパ状の突き刺し部材は、先が尖った形状（pointed profile）を有する。第１及び第２のスタンピング加工金属板の両方又は１つの他方各表面（又は第２の表面）は、種々の寸法及び密度をもつ流動性材料（flowable material）を保持するために湾曲した（curved）形状又は折曲した（hooked）形状を有する保持刺とともにテクスチャード加工が施されてもよい。保持刺にテクスチャード加工が施された金属は、カナダのトロントオンタリオのニューキャップ工業株式会社（Nucap Industries Inc.）から入手することができる。
【００３４】
金属芯材と隣接する各スタンピング加工金属板の各表面において、突き刺し部材は、テーパ状で先の尖ったものであってもよく、この場合は、第１のスタンピング加工金属板と金属芯材と第２のスタンピング加工金属板とに、プレス加工又はローラ押圧加工などにより圧力を加えることにより、突き刺し部材は金属芯材の反対側の各表面（すなわち、第１及び第２の表面）に突き刺さる。これにより、３つの層を、ある任意的態様（オプション）においては接着剤などの結合材料（bonding material）を用いることなく互いに固定させて、中実のバックプレートを実現することができる。突き刺し部材のテーパ化（tapering）は、結果的に、これらの層の間に強い固定テーパ係合（locking-taper fit）を生じさせることができる。
【００３５】
前記のとおり、金属芯材は、中実で非多孔性のアルミニウム板などといった、中実で非多孔性の材料で形成することができる。中実で非多孔性の材料を用いることにより、突き刺し部材が強固に埋め込まれ（embedded）、強固に機械的に係合した基板（substrate）を実現することができる。換言すれば、突き刺し部材の全部又は大部分が金属芯材と係合し、突き刺し部材はそれらの外表面全体にわたって、又はそれらの外表面の大部分にわたって金属芯材と係合する。これは、突き刺し部材と金属芯材の間の強固な固定テーパ係合を可能にし、スタンピング加工金属板と金属芯材の間に、ブレーキ作動時にバックプレートにより惹起される力に十分に耐えられる結合を生じさせる。
【００３６】
本明細書において金属芯材に関して用いられている「中実で非多孔性（solid and non-porous）」との語は、多孔性のアルミニウム発泡体などといった発泡材料（foamed materials）を排除するものである。
【００３７】
中実で非多孔性の金属芯材の材料中における各突き刺し部材の固定テーパ係合は、両者がともに駆動された（driven）ときには、結果的に、突き刺し部材の引き抜け（withdrawal）に対する高い摩擦力及びこれに対応する抵抗を生じさせることができる。これは、これらの材料をロック（lock）又は固定（secure）させることになる。
【００３８】
第１及び第２のスタンピング加工金属板のうちの一方又は両方は、適当な材料を取り付けるための、該スタンピング加工金属板と一体形成された複数の隆起した（raised）保持刺とともにテクスチャード加工が施された第２の表面を有していてもよい。第１のスタンピング加工金属板の上表面に、ブレーキ用摩擦材が取り付けられた保持刺が設けられていてもよい。
【００３９】
本明細書に記載された実施形態においては、突き刺し部材及び保持刺は、両方ともスタンピング加工金属板を突き抜け（piercing through）又は穿孔する（perforating）ことなく、その表面に形成される。
【００４０】
スタンピング加工金属板は、組み付けの前に、完成したブレーキ用バックプレートのために必要とされる形状及び寸法を有していてもよく、また組み付け後にその形状及び寸法を調整してもよい（trim）。
【００４１】
図１及び図１ａには、スタンピング加工金属板１００が示されている。スタンピング加工金属板１００においては、その第１の表面１０４で突き刺し部材１０２が伸びている。
【００４２】
図２には、もう１つの代替的なスタンピング加工金属板２００が示されている。この実施形態においては、第１のスタンピング加工金属板２００は、その第１の表面２０４に設けられた突き刺し部材２０２と、さらにその第２の表面２１０に設けられ、第１のスタンピング加工金属板２００から伸びる保持刺２０８とを備えている。突き刺し部材２０２及び保持刺２０８は、同じスタンピング加工金属板の互いに背向する面に存在する。このスタンピング加工金属板２００は、ディスクブレーキ用バックプレート（例えば、図４に示すバックプレート４１４）の摩擦受け側部（friction-receiving side）として用いることができる。
【００４３】
図１〜図２に示す実施形態においては、突き刺し部材１０２、２０２はテーパ状で太目（stocky）のものであり、該突き刺し部材１０２、２０２が設けられた表面とは実質的に垂直な方向におおむね（relatively）直線状に伸びるものである。突き刺し部材１０２、２０２を立ち起こすテクスチャード加工具（図示せず）は、歯付きブレード（toothed blade）を備えた係止溝（stop-grooves）の列を備えている（plow）ものであり、図１〜図２に示す実施形態における突き刺し部材１０２、２０２では、係止溝の列は互いに平行である。図１は、突き刺し部材１０２の１つの列内において、互いに間隔をあけて次々に配置された突き刺し部材を示し、図１ａは各列の間隔（raw spacing）を示している。
【００４４】
図３及び図４は、ディスクブレーキ用バックプレート４１４の実施形態を示している。このディスクブレーキ用バックプレート４１４は、第１のスタンピング加工金属板４００ａと、第２のスタンピング加工金属板４００ｂと、金属芯材４１６とを備えている。図３及び図４に示す実施形態においては、第１のスタンピング加工金属板４００ａは、図１に示すスタンピング加工金属板１００に係るものであり（すなわち、その第１の表面４０４ａに突き刺し部材４０２ａを有するだけのもの）、第２のスタンピング加工金属板４００ｂは、図２に示すスタンピング加工金属板２００に係るものである（すなわち、その第１の表面４０４ｂに突き刺し部材４０２ｂを有し、かつその第２の表面４１０ｂに保持刺４０８を有するもの）。
【００４５】
図３は、穴Ｂ（holes）を有するディスクブレーキ用バックプレート４１４のロータと対向する側部の上面図である。この穴Ｂ内に、摩擦材が流入し、硬化して固化し、バックプレートの表面上に摩擦材を保持するのを助勢する。
【００４６】
図４に示す実施形態に係る金属芯材４１６は、比較的軟らかく軽量の金属で形成され、中実で非多孔性のものである。第１のスタンピング加工金属板４００ａの第１の表面４０４ａの突き刺し部材４０２ａは金属芯材４１６に突き刺さり、ないしは貫通している（penetrate）。第２のスタンピング加工金属板４００ｂの第１の表面４０４ｂの突き刺し部材４０２ｂは金属芯材４１６に突き刺さり、ないしは貫通している（penetrate）。第２のスタンピング加工金属板４００ｂの第２の表面４１０ｂの鉤状の保持刺４０８（hooked retention barbs）は、金属芯材４１６とは背向している（face away）。
【００４７】
代替的な他の実施形態においては、バックプレートに保持刺を設けないことも可能である。この場合、摩擦材は、平坦な表面に結合され（bonded）及び／又はリベット留めされ（riveted）てもよい。
【００４８】
本明細書に記載された複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４は、極めて堅固で硬い積層体（laminate）である。これは、例えば突き刺し部材を備えた材料が凸状又は円弧状に曲げられたときに、隆起した突き刺し部材の自由先端（free-standing tips）が、湾曲と交差してばらばらに広がり（spread apart）又は扇型に広がる（fan-out）のが自然であることから確信される。しかしながら、突き刺し部材が金属芯材などの基材に埋め込まれたときには、自由先端は、そこにロック又は固定され、広がるのが防止される。その結果、各突き刺し部材は、複合型のバックプレートの全体としての堅固さの向上に寄与することとなる。このように、金属板の堅固な積層体は、どちらかといえば比較的可撓性の高い金属板（それらの相対的な薄さに起因する）で形成される。
【００４９】
金属板及び金属芯材には、本来はバックプレートに使用することができないものと考えられていた安価で低グレードの金属を含む、種々のタイプ、質及びグレードの金属（例えば、ステンレス鋼、普通の鋼、アルミニウムなど）を用いることができる。
【００５０】
いくつかの実施形態においては、スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂを金属芯材４１６に結合させる（bond）ために、接着剤又はその他の結合材（bonding material）を用いなくてもよい。このような実施形態においては、スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂと金属芯材４１６の間の結合は、金属芯材４１６に突き刺さり、ないしは貫通して固定テーパ係合を生じさせるための、スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂの第１の表面４０４ａ、４０４ｂの突き刺し部材４０２ａ、４０２ｂを突き刺す能力に相応したものとなる。スタンピング加工金属板上で隆起したテーパ状の突き刺し部材４０２は、アルミニウム芯材に突き刺さって鋼とアルミニウムとを互いに強固に固定することができるということが判明した。
【００５１】
複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４を形成するために、第１のスタンピング加工金属板４００ａ（例えば、プレス加工鋼板）と第２のスタンピング加工金属板４００ｂ（例えば、プレス加工鋼板）の間に、比較的軟らかく軽量である中実で非多孔性のアルミニウム板などといった、金属芯材４１６のための金属板（slab of metal）を挟持してもよい。例えば、第１のスタンピング加工金属板４００ａが金属芯材４１６の第１の表面４１８に隣接して配置される一方、第２のスタンピング加工金属板４００ｂが金属芯材４１６の、第１の表面４１８とは反対側の第２の表面４２０に隣接して配置されていてもよい。
【００５２】
この後、第１のスタンピング加工金属板４００ａに圧力を加え、その突き刺し部材４０２ａに力を加えてこれらを金属芯材４１６に突き刺し、第１のスタンピング加工金属板４００ａを金属芯材４１６に固定する。また、第２のスタンピング加工金属板４００ｂに圧力を加え、その突き刺し部材４０２ｂに力を加えてこれらを金属芯材４１６に突き刺し、第２のスタンピング加工金属板４００ｂを金属芯材４１６に固定する。第１及び第２のスタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂは、単一の工程で（すなわち、同時に）金属芯材４１６に固定してもよく、また個別の工程で金属芯材４１６に固定してもよい。圧力は、例えばローラ（roller）又はプレス機（press）により加えてもよい。
【００５３】
中実で非多孔性の金属芯材４１６を使用すれば、圧力を加えることにより、金属芯材４１６を押しつぶしたり（crushing）圧縮したりすることなく、突き刺し部材４０２ａに力を加えてこれらを金属芯材４１６に突き刺すことが可能となる。すなわち、金属発泡体などのある種の多孔性材料は、押しつぶれにより故障する（failure）傾向がある。このような多孔性材料は、突き刺し部材を金属芯材にプレスし（pressing）又はローラ押圧する（rolling）ことにより加えられる力に耐えることは期待できない。
【００５４】
いくつかの実施形態においては、金属芯材４１６の厚さは約３．２〜４．８ｍｍ（０．１２５〜０．１８７５インチ）であってもよい。また、金属芯材４１６は、調質度がＨ３２（H32 temper）であり（ひずみ硬化及びひずみ安定化が施され（strain-hardened and stabilized）、クオーターハード（quarter-hard））、ブリネル硬度（Brinell hardness）が約６０ＨＢであるアルミニウムで形成されてもよい。これは、例えば、標準の５０５２−Ｈ３２アルミニウム板（standard 5052-H32）で形成してもよい。スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂは、例えば、ブリネル硬度が約１０５ＨＢであり、１０１０フルハード又はＪ１３９２の鋼（1010-full hard or J1392 steel）で形成してもよい。いくつかの実施形態においては、摩擦材が取り付けられるロータ／キャリパと対向するスタンピング加工金属板４００ｂの厚さは、約１．０〜１．５ｍｍ（０．０４〜０．０６インチ）であってもよい。また、いくつかの実施形態においては、ピストンと対向するスタンピング加工金属板４００ａの厚さは、約１．５〜１．９ｍｍ（０．０６〜０．０７インチ）であってもよい。両スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂにおいて、突き刺し部材１０２は、高さが約１．５〜１．８ｍｍ（０．０６〜０．０７インチ）であり、配置密度（density）が１平方センチメートル当たり約７〜８個（１平方インチ当たり約４８個）であるものであってもよい。
【００５５】
下記の表の実施例は、標準鋼製ディスクブレーキ用バックプレートと、本明細書に記載された複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４との重量を比較したデータを示している。複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４は、同じ車両部品番号（vehicle part number）の標準鋼製ディスクブレーキ用バックプレートに比べて約３２％軽量である。
【００５６】
【表１】
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【００５７】
強度の比較として、下記の表は、前記の複合型のアルミニウムと鋼の積層材料（例えば、図４に示すような）を、同じサイズの軟らかいアルミニウム（soft aluminum）の棒と比較した場合のたわみ試験（deflection test）の結果を示している。荷重は、荷重レベル１から荷重レベル３まで漸進的に（progressively）高められたものである。この表は、アルミニウムの棒と比べて、複合型の棒のたわみが著しく小さいことを示している。荷重レベル３の場合は、アルミニウムの棒は、約１０ｍｍ（０．４００インチ）の試験で設定された移動限界（test set-up travel limit）を超えて曲り又はたわんでいる。
【００５８】
【表２】
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【００５９】
複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４の層は、スタンピング加工金属板４００の突き刺し部材４０２の金属芯材４１６内への埋め込み（例えば、全面的な埋め込み（embedding））を実現するために、ローラ押圧加工又はプレス加工により押圧されてもよい。いくつかの実施形態においては、各スタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂのそれぞれの第１の表面４０４ａ、４０４ｂの全ての突き刺し部材４０２が、金属芯材４１６を突き刺してその内部に伸びている。ある環境下では、熱を加えることが有利であり又は必要であろう。両面にテクスチャード加工が施されたスタンピング加工金属板（例えば、図４に示すスタンピング加工金属板４００ｂ）が用いられる場合、ローラ押圧加工又はプレス加工は、スタンピング加工金属板の外側表面の突き刺し部材を破損し又は押しつぶすのを防止するための方法、例えば突き刺し部材の列の間の経路（track）をたどる（follow）溝付ローラ（grooved roller）や、ギザギザの表面（knurled surface）を有するプレス板（press plate）などを用いて実施される。
【００６０】
いくつかの実施形態においては、各突き刺し部材４０２は、少なくとも９０ＢＨのブリネル硬度、場合によっては１００〜１１０ＢＨ又はこれより大きいブリネル硬度を備えた鋼については、約０．８ｍｍないし１．３ｍｍの厚さを有していてもよい。突き刺し部材の配置密度（density）は、いくつかの実施形態ではこれより大きくてもまた小さくてもよいが、１平方センチメートル当たり約４．７ないし１１．６個（１平方インチ当たり３０〜７５個）であってもよい。
【００６１】
突き刺し部材４０２のテーパは、金属芯材４１６の突き刺しを促進するように、突き刺し部材がスタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂの表面から伸びるところでは、各突き刺し部材４０２の先端部付近における突き刺し部材の厚さは、基部における厚さよりも実質的に小さくなるような滑らかな（smooth）な形状をもつものであってもよい。例えば、それらの先端部近傍における突き刺し部材４０２の厚さは、それらの基部近傍における突き刺し部材４０２の厚さの５０％であってもよく、又はこれより少なくてもよい。
【００６２】
さらに、図面に記載された前記の複合型のディスクブレーキ用バックプレート４１４は２つのスタンピング加工金属板４００ａ、４００ｂを有するものであるが、１つより多い芯材の層及びこれに対応する数のスタンピング加工金属板（図示せず）を設けることにより、これより多層のスタンピング加工金属板を用いた複合型のディスクブレーキ用バックプレートとすることも可能である。例えば、５層のバックプレートは、それぞれ内側の表面に突き刺し部材を有する２つの外側スタンピング加工金属板と、両方の表面に突き刺し部材を有する１つの内側スタンピング加工金属板と、２つの金属芯材とを有するものとすることができる。この場合、各金属芯材の層は、内側スタンピング加工金属板と２つの外側スタンピング加工金属板のうちの１つのもののテクスチャード加工面との間に位置する。
【００６３】
なお、本明細書において「ｍｍ」は、ミリメートルの略号として用いられている。また、本明細書において「ｃｍ」は、センチメートルの略号として用いられている。
【００６４】
前記の説明は、ディスクブレーキ用バックプレートの形態の積層部に関するものであるが、本明細書に記載された積層物は、その他の用途をもつものであってもよい。このような用途としては、これらに限定されるものではないが、構造パネル（structural panels）、道具（tooling）、ダイス（dies）及びプレス（presses）などが挙げられる。
【符号の説明】
【００６５】
１００  スタンピング加工金属板、１０２  突き刺し部材、１０４  第１の表面、２００  スタンピング加工金属板、２０２  突き刺し部材、２０４  第１の表面、２０８  保持刺、２１０  第２の表面、４００ａ  第１のスタンピング加工金属板、４００ｂ  第２のスタンピング加工金属板、４０２ａ  突き刺し部材、４０２ｂ  突き刺し部材、４０４ａ  第１の表面、４０４ｂ  第１の表面、４０８  鉤状の保持刺、４１０ｂ  第２の表面、４１４  複合型のディスクブレーキ用バックプレート、４１６  金属芯材、４１８  第１の表面、４２０  第２の表面。
【図１】
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【図１ａ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【外国語明細書】
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