(57)【要約】【課題】部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源３と、該ＬＥＤ３を保持するＡＤＢリフレクタ５と、該ＡＤＢリフレクタ５を支持固定するブラケット８を備える車両用灯具１において、前記ＡＤＢリフレクタ５を前記ブラケット８に、前記ＬＥＤ３の光軸に平行な軸（ボス８Ａ）を中心として回転可能に支持する。又、前記ＡＤＢリフレクタ５にフック９を形成し、該フック９を前記ブラケット８に形成されたガイド孔１２に係合させる。更に、前記ＡＤＢリフレクタ５に長孔状のネジ挿通孔１１を形成し、該ネジ挿通孔１１に挿通するネジを前記ブラケット８のネジボス８Ｂにねじ込んで前記ＡＤＢリフレクタ５を前記ブラケット８に固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源を保持するリフレクタと、該リフレクタを支持固定するブラケットを備える車両用灯具において、
前記リフレクタを前記ブラケットに、前記光源の光軸に平行な軸を中心として回転可能に支持したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタにフックを形成し、該フックを前記ブラケットに形成されたガイド孔に係合させたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタに長孔状のネジ挿通孔を形成し、該ネジ挿通孔に挿通するネジを前記ブラケットのネジボスにねじ込んで前記リフレクタを前記ブラケットに固定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源を保持するリフレクタをブラケットに対して回転させて光軸調整を行うようにした車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部左右に配置されるヘッドランプ等の車両用灯具には、光軸を調整するためのエーミング機構が備えられている。ここで、エーミング機構を備える車両用灯具の一例を図７に示す（特許文献１参照）。
【０００３】
即ち、図７は特許文献１において提案された車両用灯具の縦断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、光源であるＬＥＤ１０２とリフレクタ１０３を支持する第１取付部材１０４の下端部が第２取付部材１０５にピボット軸１０６を中心として上下に傾動可能に支持されており、第２取付部材１０５の下端部は、ハウジング１０７にピボット軸１０８を中心として上下に傾動可能に支持されている。そして、第１取付部材１０４の上部にはアジャストナット１０９が固定されており、このアジャストナット１０９には、第２取付部材１０５に挿通するアジャストボルト１１０が螺合している。又、第２取付部材１０５の上部にはアジャストナット１１１が固定されており、このアジャストナット１１１には、ハウジング１０７に挿通するアジャストボルト１１２が螺合している。
【０００４】
而して、車両用灯具１０１の組付工程においてアジャストボルト１１０を回すと、第１取付部材１０４とこれに保持されたＬＥＤ１０２やリフレクタ１０３がピボット軸１０６を中心として上下に傾動するため、上下方向の光軸調整がなされる。そして、車両用灯具１０１が製品として組み立てられた後においては、アジャストボルト１１２を回すと、第２取付部材１０５とこれに支持された第１取付部材１０４及びＬＥＤ１０２とリフレクタ１０３がピボット軸１０８を中心として上下に傾動するため、上下方向の光軸調整がなされる。尚、この車両用灯具１０１は、図示しない同様のエーミング機構によって左右方向の光軸調整もなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−０６３６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１において提案された図７に示す車両用灯具１０１においては、上下方向の光軸調整であっても、アジャストナット１０９，１１１やアジャストボルト１１０，１１２等の複数の部品が必要であるため、部品点数の増加とこれに伴うコストアップ及び高重量化を免れないという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源を保持するリフレクタと、該リフレクタを支持固定するブラケットを備える車両用灯具において、前記リフレクタを前記ブラケットに、前記光源の光軸に平行な軸を中心として回転可能に支持したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リフレクタにフックを形成し、該フックを前記ブラケットに形成されたガイド孔に係合させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記リフレクタに長孔状のネジ挿通孔を形成し、該ネジ挿通孔に挿通するネジを前記ブラケットのネジボスにねじ込んで前記リフレクタを前記ブラケットに固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタをブラケットに対して光源の光軸に平行な軸を中心として回転させることによって、アジャストナットやアジャストボルト等の部品を用いることなく光軸調整を行うことができ、車両用灯具の部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタに形成されたフックをブラケットに形成されたガイド孔に係合させたため、リフレクタの回転を許容して光軸調整を可能としつつ、リフレクタのブラケットからの脱落を防ぐことができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、リフレクタを回転させて光軸調整を行った後、リフレクタのネジ挿通孔に挿通するネジをブラケットのネジボスにねじ込むことによって、リフレクタをブラケットに確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用灯具要部の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具要部の分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具要部の正面図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具要部の平面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】特許文献１において提案された車両用灯具の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る車両用灯具要部の斜視図、図２は同車両用灯具要部の分解斜視図、図３は同車両用灯具要部の正面図、図４は同車両用灯具要部の平面図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図、図６は図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１７】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用されるものであって、左右のヘッドランプの基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、横方向に並設されたロービーム及びハイビーム（共に不図示）と、図１〜図４に示すＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）の３つの灯具ユニット２を備えている。ここで、ロービームの灯具ユニットは、すれ違い用配光を形成するものであり、ハイビームの灯具ユニットは、走行用配光を形成するものである。又、ＡＤＢの用具ユニット２は、ハイビームの灯具ユニットの点灯時にハイビームの灯具ユニットの照射範囲よりも車両外側方向の側方を照らすとともに、車両の周囲の状況に応じて点消灯することによって、所謂ＡＤＢ制御するためのものである。ここで、図１〜図４に示すように、横方向に並設された３つのＡＢＤの灯具ユニット２は、反射型の灯具ユニットであって、これら３つの灯具ユニット２は、不図示のハウジングとその前面開口部を覆う不図示の透明なアウタレンズによって画成された灯室内に収容されている。
【００１９】
ここで、各灯具ユニット２は、横並びに配置された独立のＡＤＢリフレクタ５とブラケット８を備えている。各灯具ユニット２において、ＡＤＢリフレクタ５の上面には、矩形平板状の基板４が取り付けられており、この基板４の下面には、図５に示すように、光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）３が、その光出射方向が下向きとなるように実装されている。尚、図示しないが、ハイビームの灯具ユニットは、ＨＢ（High Beam）リフレクタを備えている。
【００２０】
又、各灯具ユニット２において、基板４は、ＡＤＢリフレクタ５の上面に位置決めされて固定されている。即ち、図１〜図５に示すように、ＡＤＢリフレクタ５の上面の３箇所には位置決めピン６が一体に立設されており、基板４の３箇所（ＡＤＢリフレクタ５の位置決めピン６に対応する３箇所）には、円孔状の位置決め孔７が形成されている。従って、基板４に形成された３つの位置決め孔７にＡＤＢリフレクタ５の上面に立設された３つの位置決めピン６を嵌合させて基板４をＡＤＢリフレクタ５の上面に載置すれば、該基板４がＡＤＢリフレクタ５の上面に正確に位置決めされる。そして、この状態から基板４を熱伝導率の高い接着剤等によってＡＤＢリフレクタ５の上面に接着すれば、該基板５がＡＤＢリフレクタ５の上面に位置決めされた状態で固定される。尚、基板４とＡＢＤリフレクタ５との固定を接着剤による接着以外に、ネジや熱カシメ等によって行っても良い。
【００２１】
ところで、各ＡＤＢリフレクタ５は、樹脂によって一体成形されており、回転放物面状に湾曲する反射面５ａを備えている。そして、図５に示すように、各ＡＤＢリフレクタ５の上壁の一部には、ＬＥＤ３から下方に向かって出射する光が通過するための開口部５ｂが形成されている。尚、ＡＤＢリフレクタ５の反射面５ａには、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２２】
又、各ＡＤＢリフレクタ５は、樹脂にて矩形枠状に一体成形されたブラケット８の上面に、ＬＥＤ３の光軸に平行な軸（垂直軸）を中心として回転可能に支持されている。即ち、図２及び図６に示すように、各ＡＤＢリフレクタ５の上壁の中心部には、円筒状の軸受部５Ａが下方に向かって一体に突設されており、この軸受部５Ａがブラケット８の上面に一体に立設された円筒状のボス８Ａの外周に上方から嵌合することによって、各ＡＤＢリフレクタ５がブラケット８の上面にボス８Ａを中心として水平に回転可能に支持されている。
【００２３】
そして、図２、図４及び図６に示すように、各ＡＤＢリフレクタ５の回転中心の左右両側には、逆Ｌ字状に屈曲するフック９が一体に形成されており、各フック９の先端には係合爪９ａがそれぞれ形成されている。又、図２及び図４に示すように、各ＡＤＢリフレクタ５の後端一側部には、操作ピン１０が一体に立設されるとともに、円弧状のネジ挿通孔１１が形成されている。
【００２４】
他方、図２及び図６に示すように、前記ブラケット８の上面の各ＡＤＢリフレクタ５が支持される部分の左右２箇所（各ＡＤＢリフレクタ５の左右に形成されたフック９に対応する２箇所）には、長孔状のガイド孔１２が形成されている。又、図２に示すように、ブラケット８の上面の各ＡＤＢリフレクタ５が支持される部分の奥側１箇所（ブラケット８のネジ挿通孔１１が形成された箇所）には、ネジボス８Ｂがそれぞれ一体に立設されており、各ネジボス８Ｂの中心部にはネジ孔８ａがそれぞれ形成されている。そして、ブラケット８の各ガイド孔１２に各ＡＤＢリフレクタ５の左右の各フック９が上方から通され、該フック９の先端の係合爪９ａが図６に示すように各ガイド孔１２に係合することによって、各フック９がガイド孔１２内を移動可能な範囲で、各ＡＤＢリフレクタ５がブラケット８のボス８Ａを中心として何れかの方向に水平に回動することができる。
【００２５】
而して、以上のように構成された車両用灯具１において、各灯具ユニット２のＬＥＤ３（図５参照）と不図示のＬＥＤにバッテリ等の不図示の電源から電流が供給されると、ＬＥＤ３と不図示のＬＥＤがそれぞれ起動されて発光し、例えばＬＥＤ３から出射する光は、図５に示すように下向きに出射される。そして、ＬＥＤ３から下向きに出射する光は、ＡＤＢリフレクタ５の反射面５ａで車両前方（図５の左方）へと反射し、透明な不図示のアウタレンズを透過して車両前方へと照射され、車両前方にＡＤＢ配光パターンを形成する。又、図示しないハイビームの灯具ユニットのＬＥＤから出射する光は、ＨＢリフレクタの反射面で車両前方へと反射し、透明な不図示のアウタレンズを透過して車両前方へと照射され、車両前方にＨＢ配光パターンを形成する。以上の結果、当該車両用灯具１がヘッドランプとしての機能を果たす。
【００２６】
ところで、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、各ＡＤＢリフレクタ５がブラケット８のボス８Ａを中心として回転可能に支持されているため、各ＡＤＢリフレクタ５をブラケット８に対してボス８Ａを中心として回転させることによって、各灯具ユニット２のＬＥＤ３の光軸調整を行うことができ、これによって側方照射用のＡＤＢ配光パターンのＨＢ配光パターンに対する位置を微調整することができる。このため、ＡＤＢ配光パターンとＨＢ配光パターンとの間隔や複数のＡＤＢ配光パターン間の間隔を微調整することができる。尚、各灯具ユニット２の光軸調整は、各ＡＤＢリフレクタ５の奥側１箇所に立設された操作ピン１０を操作して各ＡＤＢリフレクタ５をブラケット８のボス８Ａを中心として回動させることによってなされる。
【００２７】
そして、各灯具ユニット２の光軸調整を行った後は、各ＡＤＢリフレクタ５のネジ挿通孔１１に挿通する不図示のネジを、ブラケット８の上面の奥側１箇所に形成されたネジボス８Ｂのネジ孔８ａにねじ込むことによって各ＡＤＢリフレクタ５がブラケット８にそれぞれ固定される。尚、このとき、図６に示すように、各ＡＤＢリフレクタ５の左右のフック９の先端の係合爪９ａがブラケット８のガイド孔１２に係合しているため、各ＡＤＢリフレクタ５のブラケット８からの脱落が確実に防がれる。
【００２８】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、横方向に並設された３つの灯具ユニット３のＡＤＢリフレクタ５は、図３に示すように、隣接するもの同士の一部が左右方向に図示のｘだけ、高さ方向にｙだけ互いにオーバーラップするように階段状に配置されている。又、３つのＡＤＢリフレクタは、図４に示すように、隣接するもの同士の一部が前後方向に図示のｚだけ互いにオーバーラップするように階段状に配置されている。
【００２９】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、横方向に並設された３つの各ＡＤＢリフレクタ５をブラケット８に対してボス８Ａ（ＬＥＤ３の光軸に平行な軸）を中心として回転可能に支持したため、アジャストナットやアジャストボルト等の部品を用いることなく、各灯具ユニット２の光軸調整を行うことができ、当該車両用灯具１の部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図ることができるという効果が得られる。
【００３０】
又、本実施の形態では、各ＡＤＢリフレクタ５に形成されたフック８の先端の係合爪９ａをブラケット８に形成されたガイド孔１２に係合させたため（図６参照）、ＡＤＢリフレクタ５の回転を許容して光軸調整を可能としつつ、各ＡＤＢリフレクタ５のブラケット８からの脱落を防ぐことができる。
【００３１】
尚、以上は本発明をヘッドランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、多灯リフレクタで構成されたロービーム用灯具ユニット若しくはハイビーム用灯具ユニット、更には、他の任意の用途に供せられる車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、ロービーム、ハイビーム及びＡＤＢの灯具ユニットは、実施の形態では横方向に並設されているが、この配置に限らず、適宜配置を変更しても良い。更に、実施の形態では、ＡＤＢの灯具ユニット２を３つ並設したが、２つ或いは４つ以上並設しても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１        車両用灯具
２        灯具ユニット
３        ＬＥＤ（光源）
４        基板
５        ＡＤＢリフレクタ（リフレクタ）
５ａ      ＡＤＢリフレクタの軸受部
６        位置決めピン
７        位置決め孔
８        ブラケット
８Ａ      ブラケットのボス
８Ｂ      ブラケットのネジボス
９        フック
９ａ      フックの係合爪
１０      操作ピン
１１      ネジ挿通孔
１２      ガイド孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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