(57)【要約】【課題】遮光範囲を従来以上に拡大するのに好適な車両用サンバイザのエクステンションユニットを提供する。【解決手段】車両用サンバイザの遮光範囲を拡大するエクステンションユニット１は、車両用サンバイザの内部に設置されるユニットケース２と、ユニットケース内に格納された状態から該ユニットケースの開口４を介して外部に引出し可能に設けたメインプレート３と、メインプレートの格納時には、メインプレートに重ねた状態でユニットケース内に収容される第１及び第２のサブプレート５Ａ、５Ｂと、メインプレートの引出し動作に連動して、前記第１のサブプレートをメインプレートの一方側に展開すると同時に、前記第２のサブプレートをメインプレートの他方側に展開する手段として機能する連動機構６と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用サンバイザの遮光範囲を拡大するエクステンションユニットであって、
前記車両用サンバイザの内部に設置されるユニットケースと、
前記ユニットケース内に格納された状態から該ユニットケースの開口を介して外部に引出し可能に設けたメインプレートと、
前記メインプレートの格納時には、メインプレートに重ねた状態で前記ユニットケース内に収容される第１及び第２のサブプレートと、
前記メインプレートの引出し動作に連動して、前記第１のサブプレートを前記メインプレートの一方側に展開すると同時に、前記第２のサブプレートを前記メインプレートの他方側に展開する手段として機能する連動機構と、を備えたこと
を特徴とする車両用サンバイザのエクステンションユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光手段として車両に搭載されるサンバイザ（以下「車両用サンバイザ」という）に関し、特に、その車両用サンバイザの遮光範囲を従来以上に拡大できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の運転席や助手席の斜め上方には、太陽光線や夜間における対向車のライト等を有効に遮蔽する遮光手段として、車両用サンバイザが設けられている。この種の車両用サンバイザとしては、例えば、特許文献１に記載されたエクステンションユニット付き車両用サンバイザが知られている。
【０００３】
特許文献１のエクステンションユニット付き車両用サンバイザ（１０）は、遮光範囲を拡大する手段として、エクステンションユニット（３０）を備えている。この特許文献１のエクステンションユニット（３０）は、同文献１の図５に図示されているように、ユニットケース（３１）内にメインプレート（３２）とサブプレート（３３）とを格納している。
【０００４】
そして、同文献１の図６、図７を参照すると、同文献１のエクステンションユニット（３０）においては、前記のようにユニットケース（３１）内に格納されているメインプレート（３２）を外部に引出すと、これに連動してサブプレート（３３）の引出し動作と軸支ピン（３３ａ）を基点としたサブプレート（３３）の回転動作とがなされ、引出されたメインプレート（３２）の片側にサブプレート（３３）が展開することにより、遮光範囲の拡大を図っている。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１のエクステンションユニット（３０）にあっては、メインプレート（３２）の片側にサブプレート（３３）が展開する構造であるため、メインプレート（３２）の片側しか遮光することができないという問題点がある。
【０００６】
なお、前記カッコ内の符号は特許文献１で用いられている符号である。この点は後記の説明でも同様である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１６１１４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題点や欠点を解決するためになされたものであり、その目的は、車両用サンバイザの遮光範囲を従来以上に拡大するのに好適な車両用サンバイザのエクステンションユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は、車両用サンバイザの遮光範囲を拡大するエクステンションユニットであって、前記車両用サンバイザの内部に設置されるユニットケースと、前記ユニットケース内に格納された状態から該ユニットケースの開口を介して外部に引出し可能に設けたメインプレートと、前記メインプレートの格納時には、メインプレートに重ねた状態で前記ユニットケース内に収容される第１及び第２のサブプレートと、前記メインプレートの引出し動作に連動して、前記第１のサブプレートを前記メインプレートの一方側に展開すると同時に、前記第２のサブプレートを前記メインプレートの他方側に展開する手段として機能する連動機構と、を備えたこと特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にあっては、エクステンションユニットの具体的な構成として、前記の通り、メインプレートの引出し動作に連動して、第１のサブプレートがメインプレートの一方側に展開し、これと同時に、第２のサブプレートがメインプレートの他方側に展開する構成を採用した。このため、メインプレートの引出しによる遮光範囲の拡大に加えて、更に、メインプレートの一方側だけでなく他方側にも展開した遮光プレート、すなわち第１および第２のサブプレートによる遮光範囲の拡大を図れるから、車両用サンバイザの遮光範囲を従来以上に拡大するのに好適な車両用サンバイザのエクステンションユニットを提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るエクステンションユニットを適用した車両用サンバイザの概略平面図。
【図２】図２中の（ａ）は図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（展開完了時）の平面図、図２中の（ｂ）は図２（ａ）中のＡ−Ａ線でエクステンションユニットを切断したときのＡＡ矢視断面図。
【図３】図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（展開中または格納中）の平面図。
【図４】図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（格納時）の平面図。
【図５】図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニットの分解図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るエクステンションユニットを適用した車両用サンバイザの概略平面図、図２中の（ａ）は図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（展開完了時）の平面図、図２中の（ｂ）は図２（ａ）中のＡ−Ａ線でエクステンションユニットを切断したときのＡＡ矢視断面図、図３は図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（展開中または格納中）の平面図、図４は図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニット（格納時）の平面図、図５は図１の車両用サンバイザに適用したエクステンションユニットの分解図である。
【００１４】
図１の車両用サンバイザＳＶは、遮光手段として車両の運転席や助手席の斜め上方に取り付けられるとともに、遮光範囲を拡大する手段としてエクステンションユニット１を内蔵している。
【００１５】
《エクステンションユニット１の概要》
図１の車両サンバイザＳＶに内蔵のエクステンションユニット１は、図２（ａ）（ｂ）に示したように、車両用サンバイザＳＶの内部に設置されるユニットケース２と、ユニットケース２内に格納された状態から該ユニットケース２の開口（後述の引出し口３）を介して外部に引出し可能に設けたメインプレート４と、メインプレート４の格納時には、メインプレート４に重ねた状態でユニットケース２内に収容される第１及び第２のサブプレート５Ａ、５Ｂと、メインプレート４の引出し動作に連動して、第１のサブプレート５Ａをメインプレート４の一方側に展開すると同時に、第２のサブプレート５Ｂをメインプレート４の他方側に展開する手段として機能する連動機構６と、を備えている。
【００１６】
なお、前記連動機構６は、前記のように引き出されたメインプレート４を押し戻してユニットケース２内に格納する際に、そのメインプレート４の格納動作に連動して、第１および第２のエクステンションプレート５Ａ、５Ｂをメインプレート４に重ねてユニットケース２内に格納する手段としても機能する。
【００１７】
《ユニットケース２の詳細》
ユニットケース２は、図２（ｂ）に示したように２枚の蓋体２Ａ、２Ｂを上下に重ねた構造になっていて、その重ねた２枚の蓋体２Ａ、２Ｂ間に、メインプレート４、第１及び第２のサブプレート５Ａ、５Ｂ、並びに連動機構６を収容可能な設置スペースを有している。
【００１８】
ユニットケース２の一側端面は、ユニットケース２内に格納された状態のメインプレート４をユニットケース２内から引出すための引出し口３として、開口している。
【００１９】
前記２枚の蓋体２Ａ、２Ｂのうち、一方の蓋体２Ａの内面には、メインプレート４の引出し過ぎによる抜け落ちを防止する手段として、第１のストッパ突起７Ａ（図５参照）を設けている。
【００２０】
《メインプレート４の詳細》
メインプレート４の一面、具体的には先に説明した第１のストッパ突起７Ａと対向する面には、メインプレート４の引出し過ぎによる抜け落ちを防止する手段として、第２のストッパ突起７Ｂ（図５参照）を設けている。
【００２１】
図２（ａ）（ｂ）に示したように、メインプレート４を最大に引出したときは、先に説明した第２のストッパ突起７Ｂが第１のストッパ突起７Ａに当接し、その引き出し位置より先にメインプレート４の引出しが不可となるため、メインプレート４が引出し過ぎによってユニットケース２から抜け落ちることはない。
【００２２】
《第１及び第２のサブプレート５Ａ、５Ｂの詳細》
図４に示した格納時の状態を参照すると、第１のサブプレート５Ａは、メインプレート４の約上半分の領域に重ねた状態でユニットケース２内に収容され、第２のサブプレート５Ｂは、メインプレート４の約下半分の領域に重ねた状態でユニットケース２内に収容されるように構成してある。
【００２３】
《連動機構６の詳細》
図１の車両用サンバイザＳＶにおけるエクステンションユニット１は、連動機構６の具体的な構成要素として、下記［構造Ａ］、［構造Ｂ］、［構造Ｃ］および［構造Ｄ］を採用している。
【００２４】
［構造Ａ］
メインプレート４に展開基点ピンＰ０（図５参照）を立設し、この展開基点ピンＰ０を交差点としてＸ状に交わる２本のリンクバー８Ａ、８Ｂ（図５参照）を展開基点ピンＰ０に回転可能に取付けてなるクロスリンク構造。
【００２５】
［構造Ｂ］
各リンクバー８Ａ、８Ｂの両端に係合ピンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４（図５参照）を立設する一方、その各係合ピンに対応する係合孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４（図５参照）を第１および第２のサブプレート５Ａ、５Ｂに形成し、かつ、それぞれの係合ピンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４を対応する係合孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４に回転可能に挿入してなる係合構造。
【００２６】
［構造Ｃ］
それぞれのサブプレート５Ａ、５Ｂに対応するガイドピン９Ａ、９Ｂ（図５参照）をユニットケース２の内面（具体的には蓋体２Ｂの内面）に立設する一方、これらのガイドピン９Ａ、９Ｂに対応するガイドスリット１０Ａ、１０Ｂ（図５参照）をそれぞれのサブプレート５Ａ、５Ｂに形成し、かつ、各ガイドピン９Ａ、９Ｂを対応するガイドスリット１０Ａ、１０Ｂに挿入してなるガイド構造。
【００２７】
［構造Ｄ］
前記各サブプレート５Ａ、５Ｂのガイドスリット１０Ａ、１０Ｂは、メインプレート４の引出し方向と略平行な平行部Ｌ１と、サブプレート４の展開方向に沿って傾斜した傾斜部Ｌ２とを連続形成した形態になっている。そして、図４に示したように、メインプレート４をユニットケース２内に格納した状態において、各サブプレート４のガイドスリット１０Ａ、１０Ｂは、その平行部Ｌ１の一端（図４では右端）側がガイドピン９Ａまたは９Ｂ付近に位置するように設定してある。
【００２８】
《連動機構６によるサブプレート５Ａ、５Ｂ展開動作などの説明》
図４のようにユニットケース２内に格納された状態にあるメインプレート４を図３の位置まで引出す過程では、その引出し力が、展開基点ピンＰ０、２本のリンクバー８Ａ、８Ｂおよび係合ピンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４を介して、各サブプレート５Ａ、５Ｂに伝達されることで、メインプレート４の引出しに連動して各サブプレート５Ａ、５Ｂも同様に引出される。
【００２９】
このときのガイドピン９Ａ、９Ｂの動きをサブプレート５Ａ、５Ｂ上から見ると、ガイドピン９Ａ、９Ｂはガイド溝１０Ａ、１０Ｂの平行部Ｌ１の一端側から他端側に向けて変位する。この際、ガイド溝１０Ａ、１０Ｂの平行部Ｌ１は先に説明したようにメインプレート４の引出し方向と略平行であるため、ガイドピン９Ａ、９Ｂの変位方向とメインプレート４や各サブプレート５Ａ、５Ｂの引出し方向とは一致している。
【００３０】
したがって、図４のようにユニットケース２内に格納された状態にあるメインプレート４を図３の位置まで引出す過程では、メインプレート４の引出し力によって各サブプレート５Ａ、５Ｂが展開することはなく、各サブプレート５Ａ、５Ｂは、格納時の姿勢を維持したまま、図３の位置まで平行移動で引出されることになる。
【００３１】
次に、図３の位置まで引出したメインプレート４を更に図２の最大引き出し位置まで引出す過程でも、先に説明した引き出し力の伝達により、メインプレート４の引出しに連動して各サブプレート５Ａ、５Ｂも同様に引出される。
【００３２】
このときのガイドピン９Ａ、９Ｂの動きをサブプレート５Ａ、５Ｂ上から見ると、ガイドピン９Ａ、９Ｂはガイド溝１０Ａ、１０Ｂの傾斜部Ｌ２に沿って変位する。この際、ガイド溝１０Ａ、１０Ｂの傾斜部Ｌ２は、先に説明したようにサブプレート５Ａ、５Ｂの展開方向に沿って傾斜しているため、ガイドピン９Ａ、９Ｂの変位方向とメインプレート４の引出し方向とは一致していない。
【００３３】
このため、図３の位置まで引出したメインプレート４を更に図２の最大引き出し位置まで更に引出す過程では、メインプレート４を引出す力Ｆは傾斜部Ｌ２の傾斜によって図３に示したＦ１とＦ２の成分に分解され、Ｆ１は傾斜部Ｌ２の傾斜方向に沿った力成分であるから、各サブプレート５Ａ、５Ｂは、そのＦ１の力成分により、傾斜部Ｌ２の傾斜方向に沿った斜め方向への平行移動で展開する。
【００３４】
ところで、先に説明した交差する２本のリンクバー８Ａ、８Ｂは、展開中心ピンＰ１周りの回転移動により、その交差角度θが最小のθ１（図３参照）から最大のθ２（図２参照）まで変化し得る。
【００３５】
前記のような交差角度θの変化により、２本のリンクバー８Ａ、８Ｂは、各サブプレート５Ａ、５Ｂの展開方向に伸縮自在であるから、各サブプレート５Ａ、５Ｂの展開動作に追従することができ、展開中や展開完了時の各サブプレート５Ａ、５Ｂは、そのように追従する２本のリンクバー８Ａ、８Ｂによって常時安定に支持される。
【００３６】
先に説明した交差角度θの変化により、それぞれのリンクバー８Ａ、８Ｂの両端に設けている係合ピンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４間の距離は変わるため、この距離の変化に対応する手段として、前述の連動機構６では、Ｐ１とＰ４の係合ピンを挿入したＨ１とＨ４の係合孔を長孔の形態とすることで、係合孔Ｈ１、Ｈ４内での係合ピンＰ１、Ｐ２のスライドを可能としている。
【００３７】
以上説明した本実施形態のエクステンションユニット１によると、その具体的な構成として、前記の通り、メインプレート４の引出し動作に連動して、第１のサブプレート５Ａがメインプレート４の一方側に展開し、これと同時に、第２のサブプレート５Ｂがメインプレート４の他方側に展開する構成を採用した。このため、メインプレート４の引出しによる遮光範囲の拡大に加えて、更に、メインプレート４の一方側だけでなく他方側にも展開した遮光プレート、すなわち第１および第２のサブプレート５Ａ、５Ｂによる遮光範囲の拡大を図れるから、車両用サンバイザＳＶの遮光範囲を従来以上に拡大するのに好適である。
【００３８】
ところで、特許文献１のエクステンションユニット（３０）では、展開したサブプレート（３３）は軸支ピン（３３ａ）だけで支持されるため、自重で展開前の元の状態に戻り易いという欠点がある。
【００３９】
それに対し、本実施形態のエクステンションユニットは、前記の通り、前記連動機構６の採用により、Ｘ状に交わる２本のリンクバー８Ａ、８Ｂによって展開中や展開完了時の各サブプレート５Ａ、５Ｂが支持されるので、それぞれのサブプレート５Ａ、５Ｂが自重で展開前の元の状態に戻ってしまうという不具合は生じ難い点で、特許文献１のエクステンションユニット（３０）より優れている。
【００４０】
さらに、特許文献１のエクステンションユニット（３０）の場合は、サブプレート（３３）が軸支ピン（３３ａ）を基点とした回転動作で展開するため、特許文献１の図７に図示されている通り、展開したサブプレート（３３）の大部分がメインプレート（３２）に重なってしまい、サブプレート（３３）全体を遮光手段として有効に利用しているとは言えない。
【００４１】
それに対し、本実施形態のエクステンションユニット１は、前記連動手段６の採用により、各サブプレート５Ａ、５Ｂの展開動作は傾斜部Ｌ２の傾斜方向に沿った斜め方向への平行移動であるため、展開した各サブプレート５Ａ、５Ｂの大部分がメインプレート４に重なることなくメインプレート４の一方側や他方側に展開可能となり、それぞれのサブプレート５Ａ、５Ｂ全体を遮光手段として有効に利用できる点で、特許文献１のエクステンションユニット（３０）より優れている。
【符号の説明】
【００４２】
１  エクステンションユニット
２  ユニットケース
２Ａ、２Ｂ  蓋体
３  引出し口
４  メインプレート
５Ａ  第１のサブプレート
５Ｂ  第２のサブプレート
６  連動機構
７Ａ  第１のストッパ突起
７Ｂ  第２のストッパ突起
８Ａ、８Ｂ  リンクバー
９Ａ、９Ｂ  ガイドピン
１０Ａ、１０Ｂ  ガイドスリット
Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４  係合孔
Ｌ１  ガイドスリットの並行部
Ｌ２  ガイドスリットの傾斜部
ＳＶ  車両用サンバイザ
Ｐ０  展開基点ピン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４  係合ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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