(57)【要約】【課題】偏平なワイヤハーネス経路を無理なく挿通できるようにする。【解決手段】車両内の偏平スペースに配索するワイヤハーネスを電線群に分割し、該分割した電線群をそれぞれ締結バンドで結束して断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、各前記締結バンドのバンドを挿通係止する本体部を収容保持する収容室を設けた連結部品を設け、前記連結部品で前記締結バンドに取り付けた分割ハーネスを並列状態で保持する構成としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の偏平スペースに配索するワイヤハーネスを電線群に分割し、該分割した電線群をそれぞれ締結バンドで結束して断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、
各前記締結バンドのバンドを挿通係止する本体部を収容保持する１つの収容室を設けた連結部品を設け、該連結部品の一側に係止片を設けると共に他側に係止溝を設け、
前記連結部品を前記締結バンド毎に取り付けた状態で並列配置し、隣接する前記連結部品を前記係止片を係止溝に挿入係止して順次連結する構成としているワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
車両内の偏平スペースに配索するワイヤハーネスを電線群に分割し、該分割した電線群をそれぞれ締結バンドで結束して断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、
締結バンドのバンドを挿通係止する本体部を収容保持する収容室を並列状態で複数備えている連結部品を設け、該連結部品の各収容室に前記分割ハーネスにそれぞれ取り付ける前記締結バンドの本体部を収容保持する構成としているワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記連結部品は下面開口のボックス形状とすると共に前記収容室を前記下面開口に連通させて傾斜させて設け、該収容室を囲む両側壁の下端から本体部ロック腕を突設し、
前記分割ハーネスの電線群を結束した前記締結バンドの前記本体部を傾斜姿勢として前記下面開口より前記収容室に挿入して、該本体部を前記本体部ロック腕で保持し、
前記締結バンドのバンド結束部の下端から前記連結部品の上面までの寸法を低減する構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車内のワイヤハーネス配索スペースがワイヤハーネス外径より狭い偏平経路にワイヤハーネスを配索可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索するワイヤハーネスは、複数本の電線を集束してテープやバンドを巻き付けて結束し、断面略円形のワイヤハーネスとしている。該ワイヤハーネスは自動車内の配索スペースに沿って配索し、該ワイヤハーネスの電線端末に接続したコネクタを車載電装品と接続している。近年、搭載する電子機器の急増によりワイヤハーネスを構成する電線数が増加し、ワイヤハーネスの外径が肥大化している。
このように、車載電装品が増加する一方、自動車内に搭載されている周辺機器の設置位置等は変わらず、かつ車両デザインの追及等によりワイヤハーネスの配索スペースが縮小する傾向にある。その結果、ワイヤハーネスの配索経路の一部または全長がワイヤハーネス外径より狭い偏平経路となる場合がある。  
【０００３】
前記偏平経路にワイヤハーネスを配索するには、ワイヤハーネスを偏平にする必要があるが、複数の電線をテープまたはバンドで結束するとワイヤハーネスは断面円形となり、偏平化することは困難である。
一方、偏平な導体の芯線を並列配置して絶縁樹脂で被覆したフラットハーネスを用いると偏平経路に配索することができる。しかしながら、フラットハーネスは製造コストがかかり、特に、少量多品種では製造コストがアップする。かつ、偏平導体の芯線を金属箔で形成すると所要の電流量を確保できない場合がある。このように、偏平経路に配索するワイヤハーネスをフラットハーネスとすることはコストおよび通電量等の点から実用化が困難である。
【０００４】
前記問題に対して、本出願人は特開２０１３−１５３６００号公報において、図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すバンドクランプ１００を提供している。該バンドクランプ１００のバンド１１０をワイヤハーネス２００に巻き付け、バンド１１０の中間位置に厚肉で非可撓性とした基板部１１１を設け、該基板部１１１とバンド係止用本体１１２との間にワイヤハーネス２００の電線群を偏平に挟持固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１５３６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１のバンドクランプ１００を用いると、ワイヤハーネスの偏平化を図ることが可能である。しかしながら、バンド１１０の基板部１１１を挟む基部側１１４と係止溝を設けた先端部１１３とで結束される部分のワイヤハーネスの厚さが相違し、ワイヤハーネスの厚さを均一化しにくい。よって、偏平経路内において、ワイヤハーネスの厚い部分が上下機器に接触して損傷を受けるおそれがある。かつ、偏平経路の断面積に応じてワイヤハーネスの厚さを容易に調節できない点もあり、改良の余地がある。
【０００７】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、自動車内の偏平なワイヤハーネス配索経路に無理なくワイヤハーネスを配索できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、第１の発明として、車両内の偏平スペースに配索するワイヤハーネスを電線群に分割し、該分割した電線群をそれぞれ締結バンドで結束して断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、
各前記締結バンドのバンドを挿通係止する本体部を収容保持する１つの収容室を設けた連結部品を設け、該連結部品の一側に係止片を設けると共に他側に係止溝を設け、
前記連結部品を前記締結バンド毎に取り付けた状態で並列配置し、隣接する前記連結部品を前記係止片を係止溝に挿入係止して順次連結する構成としているワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
また、第２の発明として、車両内の偏平スペースに配索するワイヤハーネスを電線群に分割し、該分割した電線群をそれぞれ締結バンドで結束して断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、
締結バンドのバンドを挿通係止する本体部を収容保持する収容室を並列状態で複数備えている連結部品を設け、該連結部品の各収容室に前記分割ハーネスにそれぞれ取り付ける前記締結バンドの本体部を収容保持する構成としているワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１０】
前記第１の発明および第２の発明では、自動車等の車両のワイヤハーネス配索スペースが部分的に偏平である場合、あるいは全長が偏平である場合、太いワイヤハーネスを挿通できないために、ワイヤハーネスを構成する電線群を複数に分割し、それぞれ締結バンドで結束し、断面積を減少した複数の分割ハーネスとし、これら分割ハーネスを前記連結部品を用いて並列保持し偏平スペースに挿通できるようにしている。分割ハーネスの電線群を結束する前記締結バンドは汎用品であり、該締結バンドの本体部を収容保持する前記連結部品のみを新たに設ければよく、簡単かつ安価に実用化できる。
【００１１】
前記第１の発明では、締結バンドと連結部品とは一対一の関係としているため、分割ハーネスの個数の増減に応じて、締結バンドを取り付ける連結部品の個数を増減すればよく、ワイヤハーネスのサイズおよび分割ハーネスの個数に対応できる。
一方、第２の発明では、１つの連結部品に２個または３個等の複数の締結バンドの本体部の収容室を並列に設けているため、該当する複数個の収容室を備えた１つの連結部品を用いて分割ハーネスを並列保持できる。よって、第１の発明のように連結部品を順次連結する作業が不要になると共に連結部品の構成を簡単にできる利点を有するが、分割ハーネスの個数に対応する収容室を備えた連結部品を用いる必要がある。
【００１２】
前記第１および第２の発明の連結部品は下面開口のボックス形状とすると共に前記収容室を前記下面開口に連通させて傾斜させて設け、該収容室を囲む両側壁の下端から本体部ロック腕を突設し、
前記分割ハーネスの電線群を結束した前記締結バンドの前記本体部を傾斜姿勢として前記下面開口より前記収容室に挿入して、該本体部を前記本体部ロック腕で保持し、
前記締結バンドのバンド結束部の下端から前記連結部品の上面までの寸法を低減する構成とすることが好ましい。
【００１３】
分割ハーネスの電線群を結束するバンド結束部の外面に前記本体部を垂直方向に搭載すると本体部の突出寸法が大となる。ワイヤハーネスを分割して、分割ハーネスの小径化を図っているが、締結バンドの本体部の突出寸法が大きいと嵩高になる。よって、バンドで分割した電線を締結した状態で本体部が電線群の外面に傾斜して搭載した状態となるように、前記連結部品の収容室内に本体部を傾斜姿勢で収容保持することが好ましい。この傾斜角度は３０〜４５°の範囲がよい。
【００１４】
前記下面開口の連結部品は上壁を水平面、前後側壁を垂直面、左右両側壁は内部の前記収容室の左右側面と平行な傾斜面とし、かつ、
前記垂直面からなる前後側壁は前記バンドで結束する電線群の延在方向に位置し、該前後側壁の下端を左右方向にＶ形状の凹凸を設けて電線群と干渉しない構成としていることが好ましい。
【００１５】
前記本発明はフロアハーネスや、インストルメントパネルハーネス（インパネハーネス）に好適に用いることができる。
例えば、スカッフプレートとロッカーパネルの間の偏平スペースに配索する領域のフロアハーネスを複数個に分割し、それぞれ前記締結バンドで締結し、該締結バンドを並列配置して順次連結することが好ましい。
また、インパネハーネスでは、インストルメントパネル内のダクトとリーンホースとの間の偏平スペースの領域のインパネハーネスを複数個に分割し、それぞれ前記締結バンドで締結し、該締結バンドを並列配置して順次連結することが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
前記のように、本発明に係わるワイヤハーネスの配索構造では、自動車等の車両のワイヤハーネス配索スペースが、部分的あるいは全体的に偏平な場合、太いワイヤハーネスを挿通できないために、ワイヤハーネスを構成する電線群を複数に分割し、それぞれ締結バンドで結束し、断面積を減少させた複数の分割ハーネスとし、これら分割ハーネスを並列状態とするため、偏平な配索経路にワイヤハーネスを無理なく挿通することができる。
【００１７】
かつ、第１の発明では、締結バンドで締結した分割ハーネスと連結部品とは一対一の関係で取り付けているため、分割ハーネスの個数の増減に応じて、連結部品の個数を増減すればよく、ワイヤハーネスのサイズおよび分割ハーネスの個数に対応できる。
一方、第２の発明では、１つの連結部品に２個または３個等の複数の締結バンドの本体部の収容室を並列に設けているため、該当する複数個の収容室を備えた１つの連結部品を用いて分割ハーネスを並列保持できる。よって、連結部品を順次連結する作業が不要になると共に連結部品の構成を簡単にできる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索状態を示す断面図である。
【図２】図１のワイヤハーネスの一部斜視図である。
【図３】（Ａ）が図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（Ａ）は分割ハーネスに連結部品を取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）は連結部品の正面図である。
【図５】（Ａ）は隣接する連結部品の連結状態を示す断面図、（Ｂ）は連結部品で締結バンドの本体部を保持している状態を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は連結部品に分割ハーネスを挿入する状態を示す断面図である。
【図７】第２実施形態を示し、（Ａ）は連結部品で分割ハーネスを連結している状態を示す全体図、（Ｂ）は連結部品の断面図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第１実施形態を示す。
第１実施形態のワイヤハーネス１は、自動車のフロアハーネスからなり、図１に示すように、スカッフプレート２０とロッカパネル２１とに挟まれた偏平スペース３０にワイヤハーネス１の一部の領域Ｚ１が配索される。ワイヤハーネス１の前記領域Ｚ１を挟む前後領域Ｚ２、Ｚ３は前記偏平スペース３０よりワイヤハーネス１の直径方向の寸法が広いスペース３１、３２に配索される。
【００２０】
全電線群２を断面円形に結束した状態のワイヤハーネス１の直径Ｄ１に対して、前記広いスペース３１、３２のワイヤハーネス直径方向の寸法Ｌ１は大きく、Ｌ１＞Ｄ１である。よって、図２および図３に示すように、広いスペース３１、３２に配索する領域Ｚ２、Ｚ３のワイヤハーネス１は全電線群２を汎用品の締結バンド５で断面円形に結束して配索している。
【００２１】
これに対して、偏平スペース３０のワイヤハーネス直径方向の寸法Ｌ２はワイヤハーネス直径Ｄ１より小さい（Ｌ２＜Ｄ１）。かつ、ワイヤハーネス直径Ｄ１の１／２より小さく、１／３よりも大きい。即ち１／２×Ｄ１＞Ｌ２＞１／３×Ｄ１である。
よって、図３（Ｂ）に示すように、偏平スペース３０に配索するワイヤハーネス１の電線群２を３分割して、分割した各電線群２Ａ、２Ｂ、２Ｃをそれぞれ汎用の締結バンド５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）で結束して分割ハーネス８（８Ａ、８Ｂ、８Ｃ）を形成している。この各分割ハーネス８をそれぞれ連結部品１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）に挿入して保持し、これら３個の連結部品１０Ａ〜１０Ｃを並列配置して順次連結し、低背化を図って配索している。
【００２２】
前記分割した電線群２Ａ〜２Ｃにそれぞれ結束する締結バンド５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ）は汎用品の締結バンドである。該締結バンド５は四角枠状の本体部５ａの一端からバンド５ｂを突出すると共に、本体部５ａの貫通穴５ｃの内面からバンド５ｂに連続して設けている係止溝５ｍに選択的に係止するロック片５ｒを突設している。該締結バンド５のバンド５ｂを電線群２に巻き付けて結束すると断面円形となり、貫通穴５ｃから引き出すバンド５ｂの余剰分を先端カットしている。
【００２３】
図３（Ｂ）に示すように、本実施形態では、分割した電線群２Ａ〜２Ｃをバンド５ｂでそれぞれ結束した締結バンド５はバンド結束部Ａを下方とし、本体部５ａを上方とすると共に貫通穴５ｃを上下傾斜方向とした傾斜姿勢で各連結部品１０に挿入して保持するものとしている。該締結バンド５はワイヤハーネス１の電線群を分割しない領域Ｚ２、Ｚ３の電線結束用としても用い、全電線群２にバンド５ｂを巻き付けて結束している。
【００２４】
連結部品１０は下端を開口とした略ボックス形状で、その内部中央に１つの収容室１１を傾斜させて設け、各分割ハーネスに取り付けた１つの締結バンド５の本体部５ａを下端の開口を通して下方から挿入し、収容室１１内に傾斜姿勢で収容保持するものとしている。
【００２５】
図４に示すように、連結部品１０は上壁１０ａを水平、前後側壁１０ｂ、１０ｃは垂直、左右両側壁１０ｄ、１０ｅは内部の収容室１１の左右側面と平行な傾斜面としている。収容室１１の左右側面および左右側壁１０ｄ、１０ｅの傾斜角度θは３０〜４５°としている。
【００２６】
各連結部品１０は、図５（Ａ）に示すように、傾斜させた一方の左側壁１０ｄに横向きＴ形状の係止片１２を設けて連結部とすると共に、他方の右側壁１０ｅに上壁１０ａから横向きＴ字形（アリ溝形状）の係止溝１３を下端閉鎖部１３ｕまで下向きに切り込んで形成している。かつ、係止片１２の先端面の中央にロック凹部１２ｒを設ける一方、係止溝１３の中央にロック爪１３ｒを設け、ロック凹部１２ｒにロック係止している。前記連結部品１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを並列配置し、隣接する一方の連結部品１０Ｂの係止片１２を他方の連結部品１０Ａの係止溝１３に挿入しロック係止して順次連結する構成としている。
【００２７】
また、垂直面からなる前後側壁１０ｂ、１０ｃは締結バンド５のバンド５ｂで結束するワイヤハーネス１の電線群２の延在方向に位置するため、該前後側壁１０ｂ、１０ｃの下端を左右方向にＶ形状の凹凸１０ｖを設けて電線群２と干渉しないようにしている。
具体的には、凹部１０ｖ１と１０ｖ２を締結バンド５の本体部５ａを挟む両側に位置するようにしている。
【００２８】
連結部品１０内に傾斜させて設ける収容室１１は上面１１ａは傾斜し、連結部品１０の上壁１０ａと平行としていない。該収容室１１の傾斜した上面１１ａの一部からバンド５ｂの引出片５ｂー１を挿入する凹部１１ｂを上向きに突設しているが、上壁１０ａに凹部１１ｂに連続する穴は設けていない。
【００２９】
収容室１１の前後側面の下端には、連結部品１０の前後側壁１０ｂ、１０ｃの下端より本体部ロック腕１０ｉ、１０ｊをヒンジ１０ｈ、１０ｈを介して近接方向に突設している。締結バンド５の本体部５ａを収容室１１内に挿入する際、ヒンジ１０ｈ、１０ｈを支点として本体部ロック腕１０ｉ、１０ｊを外側に回転させて本体部５ａを収容室１１内に挿入可とし、挿入後に図５（Ｂ）に示すように、本体部ロック腕１０ｉ、１０ｊを原状復帰させ、収容室１１内に本体部５ａを傾斜姿勢で収容保持している。
【００３０】
前記のように、連結部品１０と汎用品の締結バンド５とを用いてワイヤハーネス１の電線群を結束しており、広いスペ−ス３１、３２に配索する領域Ｚ２、Ｚ３のワイヤハーネス１の全電線群は１つの締結バンド５を用いて結束している。一方、偏平スペース３０に配索する領域Ｚ１のワイヤハーネス１は電線群２を３分割し、分割した電線群２Ａ〜２Ｃをそれぞれ締結バンド５のバンド５ｂを巻き付け、本体部５ａを通して締結して結束する。その後、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、各締結バンド５の本体部５ａをそれぞれ連結部品１０（１０Ａ〜１０Ｃ）の収容室１１に挿入し、本体部ロック腕１０ｉと１０ｊで保持して傾斜姿勢で収容する。
【００３１】
連結部品１０Ａ〜１０Ｃに締結バンド５の本体部５ａを傾斜姿勢で収容保持した状態で、全体高さＨ５をワイヤハーネスの全電線群２を１本の締結バンド５で締結した状態の高さＬ４より低くできる。即ち、各分割ハーネスは電線群２Ａ、２Ｂ、２Ｃにそれぞれ締結バンド５Ａ、５Ｂ、５Ｃを取り付けた状態で、各電線群２Ａ〜２Ｃは断面略円形に結束されるが、各電線群２Ａ〜２Ｃの電線量が少ないため、電線群２Ａ〜２Ｃの直径を小さく出来る。かつ、締結バンド５の本体部５ａを該バンド５ｂの巻付部の上側外面に垂直上方に搭載せずに傾斜姿勢で搭載しているため、連結部品１０の上端からバンド５ｂの下端までの全体高さＨ５を短くでき、全体として低背化を図ることができる。前記高さＨ５は図１に示す偏平スペース３０の寸法Ｌ２より小さい（Ｈ５＜Ｌ２）。
【００３２】
各分割ハーネスに取り付けた連結部品１０Ａ〜１０Ｃを並列配置し、隣接する連結部品１０の係止溝に係止片を順次連結するものとしている。即ち、隣接する一方の連結部品１０Ｂの係止片１２を他方の連結部品１０Ａの係止溝１３に挿入しロック係止して順次連結する。この連結状態で、連結部品１０Ａ〜１０Ｃの上壁が同一直線上に並列し、３個のバンド結束部の下端も同一直線上に並列する。
このように、全体高さを低くした連結部品１０を並列に連結し、並列状態の高さも均等としているため、部分的に偏平スペース３０があっても無理なくワイヤハーネス１を配索できる。
【００３３】
図７（Ａ）（Ｂ）に第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違は、連結部品の構成を代えている点であり、連結部品５０は分割ハーネスを結束する３つの締結バンド５を収容する３つの傾斜した収容室１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃを仕切壁５１を介在させて設けている。これら３つの収容室１１Ａ〜１１Ｃの下端にはそれぞれ本体部ロック腕１０ｉ、１０ｊを設けていると共に、収容室１１Ａ〜１１Ｃの上端からバンド引き出し穴１１ｈを設けている。該バンド引き出し穴１１ｈは上壁１０ａに開口している。該連結部品５０を並列して連結する必要はないため、左右両側壁の外面には係止片および係止溝を備えた連結部を設けていない。連結部品５０の高さは第１実施形態の連結部品１０と同様であると共に、他の構成は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。
【００３４】
３つの分割ハーネス８Ａ〜８Ｃにそれぞれ締結バンド５のバンド５ｂを巻き付けて結束したのち、前記連結部品５０の３つの収容室１１Ａ〜１１Ｃに締結バンド５の本体部５ａを挿入し、下端の本体部ロック腕１０ｉと１０ｊで保持する。この状態で、３分割したハーネスが並列保持でき、偏平スペース３０にワイヤハーネス１を配索することができる。
【００３５】
本発明は前記実施形態に限定されず、自動車のインストルメントパネル内のダクトとリーンホースとの間の偏平スペースの領域に配索するインパネハーネスの一部を複数個に分割し、それぞれ前記締結バンドで締結し、該締結バンドに連結部品を取り付けて並列配置してもよい。また、締結バンド５で結束した位置で車体パネルに取り付る必要がある場合、連結部品に車体係止部を突設した構成とすればよい。  
【符号の説明】
【００３６】
１  ワイヤハーネス  
２、２Ａ〜２Ｃ  電線群
５  締結バンド
５ａ  本体部
５ｂ  バンド
１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）、５０  連結部品
１１  収容室
３０  偏平スペース
３１、３２  広いスペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016144231.tif 000009
【図８】
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