(57)【要約】【課題】耐摩耗性および外観が良好で、更なる細径化が可能な電線を提供する。【解決手段】電線１は、導体１０と、導体１０の周囲に被覆された絶縁層２０と、を備えている。導体１０は、複数本の素線１２を撚り合わせてから圧縮した撚線圧縮導体により構成されている。絶縁層２０は、単層の架橋フッ素樹脂から構成されるとともに、その厚さが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下、その外径が０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体と、
前記導体の周囲に被覆された絶縁層と、を備えた電線であって、
前記導体は、複数本の素線を撚り合わせてから圧縮した撚線圧縮導体により構成され、
前記絶縁層は、単層の架橋フッ素樹脂層から構成されるとともに、その厚さが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下、その外径が０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である、電線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内や電気機器内の配線等に用いられる電線に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、導体の周囲を、エチレン−極性モノマー共重合体からなる第一層と、放射線架橋性フッ素樹脂からなる第二層との二層の絶縁層で被覆した絶縁電線が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２８４８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されているような絶縁電線に対しては、例えば電気機器や車両内での配線増加や狭隘なスペースへの配線に対応するために、更なる細径化が要求されている。また、細径化の要求とともに、耐摩耗性や外観を良好に維持することも要求されている。
【０００５】
本発明は、耐摩耗性および外観が良好で、更なる細径化が可能な電線の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による電線は、
導体と、
前記導体の周囲に被覆された絶縁層と、を備えた電線であって、
前記導体は、複数本の素線を撚り合わせてから圧縮した撚線圧縮導体により構成され、
前記絶縁層は、単層の架橋フッ素樹脂層から構成されるとともに、その厚さが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下、その外径が０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、耐摩耗性および外観が良好で、更なる細径化が可能な電線を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態に係る電線の概略を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
[本願発明の実施形態の説明]
最初に本願発明の実施形態の内容を列記して説明する。
本願発明の実施形態に係る電線は、
（１）  導体と、
前記導体の周囲に被覆された絶縁層と、を備えた電線であって、
前記導体は、複数本の素線を撚り合わせてから圧縮した撚線圧縮導体により構成され、
前記絶縁層は、単層の架橋フッ素樹脂層から構成されるとともに、その厚さが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下、その外径が０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である。
この構成によれば、耐摩耗性および外観が良好で、更なる細径化が達成可能な電線を提供することができる。
【００１０】
[本願発明の実施形態の詳細]
以下、図面を参照しながら、本実施形態に係る電線の概略を説明する。図１は、本実施形態に係る電線の例を示している。
【００１１】
本実施形態に係る細径電線（電線の一例）１は、例えば、車両用のハーネスに用いられる。
図１に示すように、細径電線１は、導体１０と、絶縁層２０とを備えている。
【００１２】
本実施形態に係る導体１０は、複数本（ここでは７本）の素線１２を撚り合わせてから圧縮した撚線圧縮導体として構成されている。導体１０を構成する素線１２は、銅、軟銅、銀めっき軟銅、ニッケルめっき軟銅、錫めっき軟銅等の、一般に汎用されている導体材料から構成されている。これらの素線１２を撚り合わせた撚線導体を圧縮して撚線の外径が円形に近づくように整形することで、通常の撚線導体よりも細径化を図るとともに、導体１０の真円度が高くなるようにしている。撚線圧縮導体である導体１０の断面積は、０．０７ｍｍ２（直径０．３ｍｍ）以上０．２８ｍｍ２（直径０．６ｍｍ）以下程度であり、例えば０．１３ｍｍ２である。
【００１３】
導体１０の周囲には、絶縁層２０が単層で引落押出により被覆されている。絶縁層２０を構成する樹脂材料としては、架橋フッ素樹脂を用いることが好ましい。絶縁層２０に用いられるフッ素樹脂としては、例えば、ＥＴＦＥ（エチレンとテトラフルオロエチレンの共重合体）を用いることができる。絶縁層２０は、耐摩耗性や耐熱性および耐油性を向上するために、導体１０の周囲に単層で被覆された後に、電離放射線（γ線や電子線など）の照射や過酸化物架橋、シラン架橋などの化学架橋によって架橋処理される。
【００１４】
なお、本実施形態においては、導体１０を被覆する単層の絶縁層２０の厚さは０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下である。そして、このように構成された細径電線１は、その外径が０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の範囲内とすることができる。
【００１５】
＜評価＞
ここで、本実施形態に係る細径電線の耐摩耗性を評価するため、スクレープ摩耗試験（ＪＡＳＯ  Ｄ  ６１８：２０１３，６．７．２）を行った。このスクレープ摩耗試験においては、電線をサンプルホルダーに載置し、直径０．４５ｍｍの針を荷重７Ｎで電線に押し当てて６０サイクル／ｍｉｎで往復させ、電線の絶縁層が摩耗して針が電線の導体に接するまでの往復回数を測定した。
【００１６】
表１に例１および例２の電線の具体的な構成およびスクレープ摩耗試験の結果を示す。例１は本実施形態に係る細径電線の一例を示し、例２は比較例に係る電線を示している。例１の絶縁層は、架橋ＥＴＦＥから構成されている。一方、例２の絶縁層は架橋フッ素ゴム（テトラフルオロエチレンとポリプロピレンの共重合体）から構成されている。
【表１】
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【００１７】
上記の表１に示すように、本実施形態に係る例１の細径電線の外径は０．９５ｍｍであり、比較例に係る例２の電線（外径：１．７ｍｍ）よりも外径比で４５％程度も細径化された。この細径化された例１に係る細径電線においては、当該電線の絶縁層が摩耗して針が導体に接するまでの往復回数は１２１サイクルであった。一方、比較例に係る例２の電線においては、当該電線の絶縁層が例１の絶縁層よりも厚いにもかかわらず、針が導体に接するまでの往復回数は２２サイクルであった。すなわち、本実施形態に係る細径電線を用いることで、耐摩耗性が大きく向上することが確認された。
【００１８】
以上説明したように、本実施形態にかかる細径電線１においては、撚線圧縮導体から構成された導体１０の周囲に単層の架橋フッ素樹脂層から構成された厚さ０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の絶縁層２０が被覆されている。これにより、細径電線１の外径を０．７ｍｍ以上１．０ｍｍ以下と細径化することができる。そのため、細径電線１が例えば車両用ハーネスとして用いられる場合に、狭いスペース内での配線作業（取り回し）を容易にし、省スペース化や軽量化が可能となる。
【００１９】
また、本実施形態の細径電線１は、導体１０が撚線圧縮導体から構成されているため、この導体１０の周囲に薄肉化された絶縁層２０が単層で被覆されていても、撚り合わせた素線１２の外形が撚り波として絶縁層２０の外表面に現れるようなことがなく、良好な外観を確保することができる。そして、細径電線１は、その外表面に撚り波を起因とする凹凸がないため、摩擦係数が小さくなり（スクレープ摩耗試験における絶縁層への針の引っ掛かりが少なくなり）、耐摩耗性に優れている。
【００２０】
また、本実施形態においては、絶縁層２０が架橋フッ素樹脂から構成されている。そのため、絶縁層２０が単層で構成され、その厚さが０．２〜０．３ｍｍと薄肉化されていても、耐摩耗性だけではなく、耐熱性および耐油性にも優れた細径電線１を提供することができる。
【００２１】
以上、本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。また、上記説明した構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等に変更することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１：細径電線（電線）
１０：導体
１２：素線
２０：絶縁層
【図１】
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