(57)【要約】【課題】樹脂製のキャップでクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制することができるオイルフィルタのシール構造を提供する。【解決手段】本シール構造は、ケース２と、キャップ３と、ろ過エレメント４と、シール部材５と、を備えるオイルフィルタのシール構造７である。そして、キャップの円筒部９は、ケースの円筒部１０の内周側に形成された被締結部（雌ネジ部１３）に締結する締結部（雄ネジ部１４）と、締結部より軸方向にキャップの底部８寄り側に配され且つケースの円筒部の開口端側が当接する当接面１４ａを有するフランジ１４と、を備える。さらに、キャップの円筒部において締結部の先端１２ａとフランジの当接面との間で軸方向に延びる部分を所定区間Ｐとしたときに、シール部材５は、キャップの円筒部９の所定区間Ｐ以外の部分とケースの円筒部１０との間に配されている。【選択図】図１
2016109043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側に取り付けられるケースと、前記ケースに対して軸回りの回転操作により脱着可能に締結され且つ一端側が開口した有底円筒状に形成された樹脂製のキャップと、前記ケース及び前記キャップの間で形成されるろ過室内に収容されるろ過エレメントと、前記ケース及び前記キャップの間をシールするシール部材と、を備えるオイルフィルタのシール構造であって、
前記キャップの円筒部は、前記ケースの円筒部の内周側に形成された被締結部に締結する締結部と、前記締結部より軸方向に前記キャップの底部寄り側に配され且つ前記ケースの円筒部の開口端側が当接する当接面を有するフランジと、を備え、
前記キャップの円筒部において前記締結部の先端と前記フランジの当接面との間で軸方向に延びる部分を所定区間としたときに、前記シール部材は、前記キャップの円筒部の前記所定区間以外の部分と前記ケースの円筒部との間に配されていることを特徴とするオイルフィルタのシール構造。
【請求項２】
前記キャップの円筒部の外周側には、前記シール部材が装着される装着溝が形成され、前記ケースの円筒部には、前記装着溝を覆い且つその内周面に前記シール部材が圧接する覆い部が形成されている請求項１記載のオイルフィルタのシール構造。
【請求項３】
前記装着溝は、前記キャップの前記フランジの外周側に形成され、前記覆い部は、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より拡径するように段差状に形成されている請求項２記載のオイルフィルタのシール構造。
【請求項４】
前記装着溝は、前記キャップの円筒部において前記締結部の先端より軸方向に前記キャップの開口端寄り側に形成され、前記覆い部は、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より縮径するように段差状に形成されている請求項２記載のオイルフィルタのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタのシール構造に関し、さらに詳しくは、ろ過エレメントを交換可能なオイルフィルタのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルフィルタとして、内部に収容されるろ過エレメントを交換可能なものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。このオイルフィルタ１０１は、例えば、図４に示すように、エンジン側に取り付けられるケース１０２と、ケース１０２に対して軸回りの回転操作により脱着可能に締結され且つ一端側が開口した有底円筒状に形成された樹脂製のキャップ１０３と、ケース１０２及びキャップ１０３の間で形成されるろ過室Ｓ内に収容されるろ過エレメント１０４と、ケース１０２及びキャップ１０３の間をシールするシール部材１０５と、を備えている。
【０００３】
上記オイルフィルタ１のシール構造１０７では、キャップ１０３の円筒部１０９の外周側には、ケース１０２の円筒部１１０の内周側に形成された雌ネジ部１１３に締結する雄ネジ部１１２と、雄ネジ部１１２より軸方向にキャップ１０３の底部１０８寄り側に配され且つケース１０２の円筒部１１０の開口端側が当接する当接面１１４ａを有するフランジ１１４と、が形成されている。そして、キャップ１０３の円筒部１０９において雄ネジ部１１２の先端１１２ａとフランジ１１４の当接面１１４ａとの間で軸方向に延びる部分を所定区間Ｐとしたときに、シール部材１０５は、キャップの円筒部１０９の所定区間Ｐとケースの円筒部１１０との間に配されている。
【０００４】
なお、上記オイルフィルタ１０１では、ケース１０２に対してキャップ１０３を締結する際に、キャップ１０３のフランジ１１４の当接面１１４ａにケース１０２の開口端側が当接してから更にキャップ１０３をケース１０２側にねじ込むことで、キャップ１０３の円筒部１０９（主に所定区間Ｐ）にて軸力を発生してキャップ１０３を固定する。また、キャップ１０３の円筒部１０９及びケース１０２の円筒部１１０の間をシール部材１０５がシールすることでろ過室Ｓ内を液密に保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−８５０３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上記従来のオイルフィルタ１０１では、軽量化等のために樹脂製のキャップ１０３を採用しており、ろ過エレメント１０４を何度も交換するにつれて樹脂特有のクリープによりキャップ１０３の円筒部１０９の所定区間Ｐが軸方向に延伸して板厚が減少する場合がある。しかし、上記従来のオイルフィルタのシール構造１０７では、シール部材１０５は、キャップ１０３の円筒部１０９の所定区間Ｐとケース１０２の円筒部１１０との間に配されているので、長年使用する中でシール部材１０５は、ろ過エレメント１０４の交換毎に交換されるが、キャップ１０３は無交換品である為にクリープによる板厚減少分の剛性低下からシール信頼度が低下してしまう恐れがある。
【０００７】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、樹脂製のキャップでクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制することができるオイルフィルタのシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、エンジン側に取り付けられるケースと、前記ケースに対して軸回りの回転操作により脱着可能に締結され且つ一端側が開口した有底円筒状に形成された樹脂製のキャップと、前記ケース及び前記キャップの間で形成されるろ過室内に収容されるろ過エレメントと、前記ケース及び前記キャップの間をシールするシール部材と、を備えるオイルフィルタのシール構造であって、前記キャップの円筒部は、前記ケースの円筒部の内周側に形成された被締結部に締結する締結部と、前記締結部より軸方向に前記キャップの底部寄り側に配され且つ前記ケースの円筒部の開口端側が当接する当接面を有するフランジと、を備え、前記キャップの円筒部において前記締結部の先端と前記フランジの当接面との間で軸方向に延びる部分を所定区間としたときに、前記シール部材は、前記キャップの円筒部の前記所定区間以外の部分と前記ケースの円筒部との間に配されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記キャップの円筒部の外周側には、前記シール部材が装着される装着溝が形成され、前記ケースの円筒部には、前記装着溝を覆い且つその内周面に前記シール部材が圧接する覆い部が形成されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記装着溝は、前記キャップの前記フランジの外周側に形成され、前記覆い部は、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より拡径するように段差状に形成されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記装着溝は、前記キャップの円筒部において前記締結部の先端より軸方向に前記キャップの開口端寄り側に形成され、前記覆い部は、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より縮径するように段差状に形成されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のオイルフィルタのシール構造によると、キャップの円筒部は、ケースの円筒部の内周側に形成された被締結部に締結する締結部と、締結部より軸方向にキャップの底部寄り側に配され且つケースの円筒部の開口端側が当接する当接面を有するフランジと、を備える。そして、キャップの円筒部において締結部の先端とフランジの当接面との間で軸方向に延びる部分を所定区間としたときに、シール部材は、キャップの円筒部の所定区間以外の部分とケースの円筒部との間に配されている。これにより、樹脂特有のクリープによりキャップの円筒部の所定区間が軸方向に延伸して板厚が減少しても、シール部材の圧縮率への影響がない。よって、樹脂製のキャップでクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制することができる。
また、前記キャップの円筒部の外周側に、前記シール部材が装着される装着溝が形成され、前記ケースの円筒部に、前記装着溝を覆い且つその内周面に前記シール部材が圧接する覆い部が形成されている場合は、シール部材が覆い部の内周面にキャップの径方向から圧接する軸シールとなるので、シール信頼性が更に高められる。さらに、シール部材がキャップ側に装着されるので、シール部材の交換作業性に優れる。
また、前記装着溝が、前記キャップの前記フランジの外周側に形成され、前記覆い部が、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より拡径するように段差状に形成されている場合は、シール部材が比較的肉厚で高剛性のフランジの外周側に装着されるので、シール信頼性が更に高められる。また、ケースの覆い部は比較的大径となるが、ケースの円筒部の主要部分が比較的小径となるので、小型化を図ることができる。さらに、シール部材がキャップの締結部の後端よりキャップの底部寄り側に配されるので、ケースに対してキャップを締結する際に、シール部材がケースの被締結部に干渉しない。
さらに、前記装着溝が、前記キャップの円筒部において前記締結部の先端より軸方向に前記キャップの開口端寄り側に形成され、前記覆い部が、前記ケースの円筒部の前記被締結部が形成された部分より縮径するように段差状に形成されている場合は、シール部材がケースの円筒部の軸方向の中間側に配されるので、オイルフィルタの使用時の油圧によるケースの円筒部の撓みが抑制され、シール信頼性が更に高められる。さらに、ケースの円筒部の被締結部が形成された部分は比較的大径となるが、ケースの円筒部の主要部分が比較的小径となるので、小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係るシール構造を備えるオイルフィルタの縦断面図である。
【図２】実施例２に係るシール構造を備えるオイルフィルタの縦断面図である。
【図３】その他の形態に係るシール構造の縦断面図であり、（ａ）はキャップ側にシール部材を装着する形態を示し、（ａ）はケース側にシール部材を装着する形態を示す。
【図４】従来のオイルフィルタの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
＜オイルフィルタのシール構造＞
本実施形態に係るオイルフィルタのシール構造は、エンジン側に取り付けられるケース（２）と、ケースに対して軸回りの回転操作により脱着可能に締結され且つ一端側が開口した有底円筒状に形成された樹脂製のキャップ（３）と、ケース及びキャップの間で形成されるろ過室（Ｓ）内に収容されるろ過エレメント（４）と、ケース及びキャップの間をシールするシール部材（５）と、を備えるオイルフィルタのシール構造（７、２１、３１Ａ、３１Ｂ）である（例えば、図１〜図３等参照）。そして、キャップの円筒部（９、２２、３２Ａ、３２Ｂ）は、ケースの円筒部（１０、２３、３３Ａ、３３Ｂ）の内周側に形成された被締結部（１３）に締結する締結部（１２）と、締結部より軸方向にキャップの底部（８）寄り側に配され且つケースの円筒部の開口端側が当接する当接面（１４ａ）を有するフランジ（１４）と、を備える。さらに、キャップの円筒部（９、２２、３２Ａ、３２Ｂ）において締結部（１２）の先端（１２ａ）とフランジ（１４）の当接面（１４ａ）との間で軸方向に延びる部分を所定区間（Ｐ）としたときに、シール部材（５）は、キャップの円筒部（９、２２、３２Ａ、３２Ｂ）の所定区間（Ｐ）以外の部分とケースの円筒部（１０、２３、３３Ａ、３３Ｂ）との間に配されている。なお、上記「締結部の先端」とは、ケースに対してキャップを締結する際にケースの被締結部に最初に締結し始める先端を意図する。
【００１３】
本実施形態に係るオイルフィルタのシール構造としては、例えば、上記キャップの円筒部（９、２２）の外周側には、シール部材（５）が装着される装着溝（１７、２５）が形成され、ケースの円筒部（１０、２３）には、装着溝を覆い且つその内周面にシール部材（５）が圧接する覆い部（１８、２６）が形成されている形態（例えば、図１及び図２等参照）を挙げることができる。
【００１４】
上述の形態の場合としては、例えば、上記装着溝（１７）は、キャップの円筒部（９、）においてフランジ（１４）の当接面（１４ａ）より軸方向にキャップの底部（８）寄り側に形成されている形態（例えば、図１等参照）、上記装着溝（２５）は、キャップの円筒部（２２）において締結部（１２）の先端（１２ａ）より軸方向にキャップの開口端寄り側に形成されている形態（例えば、図２等参照）等を挙げることができる。
【００１５】
上述の形態の場合、例えば、上記装着溝（１７）は、キャップ（３）のフランジ（１４）の外周側に形成され、覆い部（１８）は、ケースの円筒部（１０）の被締結部（１３）が形成された部分より拡径するように段差状に形成されていることができる（例えば、図１等参照）。
【００１６】
上述の形態の場合、例えば、上記装着溝（２５）は、キャップの円筒部（２２）において締結部（１２）の先端（１２ａ）より軸方向にキャップ（３）の開口端寄り側に形成され、覆い部（２６）は、ケースの円筒部（２３）の被締結部（１３）が形成された部分より縮径するように段差状に形成されていることができる（例えば、図２等参照）。
【００１７】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１９】
＜実施例１＞
（１）オイルフィルタの構成
本実施例に係るオイルフィルタ１は、図１に示すように、エンジン側（図示省略）に取り付けられるケース２と、ケース２に対して軸回りの回転操作により脱着可能に締結されるキャップ３と、ケース２及びキャップ３の間で形成されるろ過室Ｓ内に収容されるろ過エレメント４と、ケース２及びキャップ３の間をシールするシール部材５（「ガスケット」とも称される。）と、を備えている。
【００２０】
上記ケース２は、アルミニウム合金等の金属製であり、一端側が開口した有底円筒状に形成されている。すなわち、ケース２は、底部（図示省略）と、底部の外周側から立ち上がる円筒部１０と、を備えている。また、キャップ３は、ナイロン等の樹脂製であり、一端側が開口した有底円筒状に形成されている。すなわち、キャップ３は、底部８と、底部８の外周側から立ち上がる円筒部９と、を備えている。この円筒部９は、ケース２の円筒部１０内に挿入可能な大きさとされている。また、ろ過エレメント４は、支持筒４ａと、支持筒４ａに支持されるひだ折り筒状のろ材４ｂと、を備えている。さらに、シール部材５は、ゴム等の弾性材からなりリング状に形成されている。なお、本実施例では、金属製のケース２を例示したが、これに限定されず、例えば、樹脂製やセラミックス製等のケースを採用してもよい。
【００２１】
なお、上記ケース２の底部には、オイルパンに接続されるオイル流出路及びエンジンの潤滑対象部（例えば、クランクシャフト、ピストン等）に接続されるオイル流入路が形成されている。また、上記キャップ３の底部８には、ドレン穴４１を塞ぐようにドレンボルト４２が着脱可能に螺合されている。さらに、上記支持筒４ａには、ろ材４ｂの目詰まり時等にオイルをバイパスさせるリリーフ機構４５が備えられている。
【００２２】
（２）オイルフィルタのシール構造の構成
本実施例に係るオイルフィルタのシール構造７では、キャップ３の円筒部９が雄ネジ部１２（本発明に係る「締結部」として例示する。）及びフランジ１４を備えている。この雄ネジ部１２は、キャップ３の円筒部９の開口端側に配されている。また、雄ネジ部１２は、ケース２の円筒部１０の内周側に形成された雌ネジ部１３（本発明に係る「被締結部」として例示する。）に締結する。また、フランジ１４は、キャップ３の円筒部９の雄ネジ部１２の後端１２ｂより軸方向にキャップ３の底部８寄り側に配されている。また、フランジ１４は、キャップ３の遠心方向に突出して延びている。さらに、フランジ１４は、ケース２の円筒部１０の開口端側が当接する当接面１４ａを有している。
【００２３】
ここで、上記キャップ３の円筒部９において雄ネジ部１２の先端１２ａとフランジ１４の当接面１４ａとの間で軸方向に延びる部分を所定区間Ｐとしたときに、シール部材５は、キャップ３の円筒部９の所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部１０との間に配されている。具体的に、キャップ３のフランジ１４の外周側には、シール部材５が装着される装着溝１７が形成されている。この装着溝１７は、キャップ３のフランジ１４の外周面から求心方向に凹んでいる。また、ケース２の円筒部１０の開口端側には、装着溝１７を覆い且つその内周面にシール部材５が圧接する覆い部１８が形成されている。この覆い部１８は、ケース２の円筒部１０の雌ネジ部１３が形成された部分より拡径するように段差状に形成されている。さらに、覆い部１８の基部（立上り部）がキャップ３のフランジ１４の当接面１４ａに当接する。
【００２４】
（３）オイルフィルタのシール構造の作用
次に、上記構成のオイルフィルタのシール構造７の作用について説明する。オイルフィルタ１の長期使用後に、ケース２からキャップ３を取り外すことで、使用済みのろ過エレメント４及びシール部材５のそれぞれを新品のものに交換する。それらの交換後にケース２に対してキャップ３を締結する際には、キャップ３のフランジ１４の当接面１４ａにケース２の開口端側が当接してから更にキャップ３をケース２側にねじ込むことで、キャップ３の円筒部９（主に所定区間Ｐ）にて軸力を発生してキャップ２を固定する。そして、シール部材５が覆い部１８の内周面に圧接することで、ケース２の円筒部１０及びキャップ３の円筒部９の間を軸シールしてろ過室Ｓ内を液密に保持する。
【００２５】
ここで、上記オイルフィルタ１では、軽量化等のために樹脂製のキャップ３を採用しており、ろ過エレメント４を何度も交換するにつれて樹脂特有のクリープによりキャップ３の円筒部９の所定区間Ｐが軸方向に延伸して板厚が減少する場合がある。しかし、上記オイルフィルタのシール構造７では、シール部材５は、キャップ３の円筒部９の所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部１０との間に配されているので、シール部材５の圧縮率への影響がない。
【００２６】
（４）実施例の効果
本実施例のオイルフィルタのシール構造７によると、キャップ３の円筒部９は、ケース２の円筒部１０の内周側に形成された雌ネジ部１３に締結する雄ネジ部１２と、雄ネジ部１２より軸方向にキャップ３の底部８寄り側に配され且つケース２の円筒部１０の開口端側が当接する当接面１４ａを有するフランジ１４と、を備えている。そして、キャップ３の円筒部９において雄ネジ部１２の先端１２ａとフランジ１４の当接面１４ａとの間で軸方向に延びる部分を所定区間Ｐとしたときに、シール部材５は、キャップ３の円筒部９の所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部１０との間に配されている。これにより、樹脂特有のクリープによりキャップ３の円筒部９の所定区間Ｐが軸方向に延伸して板厚が減少しても、シール部材５の圧縮率への影響がない。よって、樹脂製のキャップ３でクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制することができる。
【００２７】
また、本実施例では、キャップ３の円筒部９の外周側に、シール部材５が装着される装着溝１７が形成され、ケース２の円筒部１０に、装着溝１７を覆い且つその内周面にシール部材５が圧接する覆い部１８が形成されている。これにより、シール部材５が覆い部１８の内周面にキャップ３の径方向から圧接する軸シールとなるので、シール信頼性が更に高められる。さらに、シール部材５がキャップ３側に装着されるので、シール部材５の交換作業性に優れる。
【００２８】
さらに、本実施例では、装着溝１７は、キャップ３のフランジ１４の外周側に形成され、覆い部１８は、ケース２の円筒部１０の雌ネジ部１３が形成された部分より拡径するように段差状に形成されている。これにより、シール部材５が比較的肉厚で高剛性のフランジ１４の外周側に装着されるので、シール信頼性が更に高められる。また、ケース２の覆い部１８は比較的大径となるが、ケース２の円筒部１０の主要部分が比較的小径となるので、小型化を図ることができる。さらに、シール部材５がキャップ３の雄ネジ部１２の後端１２ｂよりキャップ３の底部８寄り側に配されるので、ケース２に対してキャップ３を締結する際に、シール部材５がケース２の雌ネジ部１３に干渉しない。
【００２９】
＜実施例２＞
次に、本実施例２に係るオイルフィルタのシール構造について説明する。なお、本実施例２に係るオイルフィルタのシール構造において、上記実施例１に係るオイルフィルタのシール構造７と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００３０】
（１）オイルフィルタのシール構造の構成
本実施例に係るオイルフィルタのシール構造２１では、図２に示すように、キャップ３の円筒部２２が雄ネジ部１２及びフランジ１４を備えている。そして、キャップ３の円筒部２２において雄ネジ部１２の先端１２ａとフランジ１４の当接面１４ａとの間で軸方向に延びる部分を所定区間Ｐとしたときに、シール部材５は、キャップ３の円筒部２２の所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部２３との間に配されている。具体的に、キャップ３の円筒部２２の開口端側には、シール部材５が装着される装着溝２５が形成されている。この装着溝２５は、キャップ３の円筒部２２において雄ネジ部１２の先端１２ａより軸方向にキャップ３の開口端寄り側に形成されている。また、装着溝２５は、キャップ３の円筒部２２の外周面から求心方向に凹んでいる。また、ケース２の円筒部２３には、装着溝２５を覆い且つその内周面にシール部材５が圧接する覆い部２６が形成されている。この覆い部２６は、ケース２の円筒部２３の雌ネジ部１３が形成された部分より縮径するように段差状に形成されている。
【００３１】
（２）オイルフィルタのシール構造の作用及び効果
本実施例のオイルフィルタのシール構造２１によると、上記実施例１のオイルフィルタのシール構造７と略同じ作用効果を奏するとともに、装着溝２５は、キャップ３の円筒部２２において雄ネジ部１２の先端１２ａより軸方向にキャップ３の開口端寄り側に形成され、覆い部２６は、ケース２の円筒部２３の雌ネジ部１３が形成された部分より縮径するように段差状に形成されている。これにより、シール部材５がケース２の円筒部２３の軸方向の中間側に配されるので、オイルフィルタ１の使用時の油圧によるケース２の円筒部２３の撓みが抑制され、シール信頼性が更に高められる。さらに、ケース２の円筒部２３の雌ネジ部１３が形成された部分は比較的大径となるが、ケース２の円筒部２３の主要部分が比較的小径となるので、小型化を図ることができる。
【００３２】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、ケース２に対してシール部材５が径方向に圧接する軸シールからなるシール構造７、２１を例示したが、これに限定されず、例えば、ケース２に対してシール部材５が軸方向に圧接する面シールからなるシール構造３１Ａ、３１Ｂとしてもよい。
【００３３】
上記シール構造３１Ａでは、例えば、図３（ａ）に示すように、ケース２の円筒部３３Ａには、キャップ３の円筒部３２Ａのフランジ１４と対向するようにフランジ３４Ａが形成され、キャップ３のフランジ１４の対向面側には、シール部材５が装着される装着溝３５Ａが形成され、シール部材５がケース２のフランジ３４Ａの対向面に圧接する。この形態であっても、シール部材５は、キャップ３の円筒部３２Ａの所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部３３Ａとの間に配されるので、樹脂製のキャップ３でクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制できる。
【００３４】
上記シール構造３１Ｂでは、例えば、図３（ｂ）に示すように、ケース２の円筒部３３Ｂには、キャップ３の円筒部３２Ｂのフランジ１４と対向するようにフランジ３４Ｂが形成され、ケース２のフランジ３４Ｂの対向面側には、シール部材５が装着される装着溝３５Ｂが形成され、シール部材５がキャップ３のフランジ１４の対向面に圧接する。この形態であっても、シール部材５は、キャップ３の円筒部３２Ｂの所定区間Ｐ以外の部分とケース２の円筒部３３Ｂとの間に配されるので、樹脂製のキャップ３でクリープが生じてもシール信頼性の低下を抑制できる。
【００３５】
さらに、上記実施例では、ケース２の雌ネジ部１３にキャップ３の雄ネジ部１２を螺合して両者２、３を締結するようにしたが、これに限定されず、例えば、ケース２及びキャップ３のうちの一方に形成されたらせん状溝に他方に形成された凸部を係合させて両者２、３を締結するようにしてもよい。
【００３６】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３７】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
乗用車、バス、トラック等の車両で使用されるエンジンオイルをろ過する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３９】
１；オイルフィルタ、２；ケース、３；キャップ、４；ろ過エレメント、５；シール部材、７，２１，３１Ａ，３１Ｂ；シール構造、８；キャップの底部、９，２２，３２Ａ，３２Ｂ；キャップの円筒部、１０，２３，３３Ａ，３３Ｂ；ケースの円筒部、１２；雄ネジ部、１２ａ；先端、１３；雌ネジ部、１４；フランジ、１４ａ；当接面、１７，２５，３５Ａ，３５Ｂ；装着溝、１８，２６；覆い部、Ｐ；所定区間、Ｓ；ろ過室。
【図１】
2016109043.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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