(57)【要約】【課題】  高速回転時のフープ応力を軽減させる転がり軸受を提供する。【解決手段】  外周面に内輪軌道面４を有する内輪２と、内周面に外輪軌道面５を有する外輪３と、前記両軌道面の間に転動自在に設けられた複数の転動体６と、前記複数の転動体６を保持する保持器７とを備え、前記内輪２と外輪３との間の軌道面４，５の間に流体が通過する環境下において使用される転がり軸受１において、前記保持器７は、その断面形状が前記流体の通過によって中心方向の揚力Ｌを発生させるような揚力発生形状に構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に内輪軌道面を有する内輪と、内周面に外輪軌道面を有する外輪と、前記両軌道面の間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記複数の転動体を保持する保持器とを備え、前記内輪と外輪との間の軌道面の間に流体が通過する環境下において使用される転がり軸受において、
前記保持器は、その断面形状が前記流体の通過によって中心方向の揚力を発生させるような揚力発生形状に構成されていることを特徴とする、転がり軸受。
【請求項２】
前記保持器は、断面形状が、前記流体の上流側が前縁となるような流線型に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記保持器は、外径面が略平坦面に構成され、内径面が内輪側に膨らんだ曲面となるように構成されていることを特徴とする、請求項1又は２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記保持器は、中心線を翼弦線よりも内輪側となるような断面形状に構成されている、請求項1から３のいずれか1つに記載の転がり軸受。
【請求項５】
前記保持器は、外輪案内方式の保持器であることを特徴とする、請求項1から４のいずれか1つに記載の転がり軸受。
【請求項６】
転がり軸受は、アンギュラ玉軸受であることを特徴とする、請求項１から４のいずれか1つに記載の転がり軸受。
【請求項７】
用途が液体ロケットエンジン用ターボポンプ軸受であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、転がり軸受、特に、ロケットエンジンターボポンプ主軸用軸受など、高速回転が必要とされ、軸受内を流体が通過する環境において使用される転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロケットエンジン用ターボポンプに使用される転がり軸受は、液体酸素（沸点：−１８３℃）や液体水素（沸点：−２５３℃）等の極低温環境下で使用される。また、かかる用途の転がり軸受はｄｎ値（軸回転速度と内輪内径との積）が３００万以上に達し、例えば液体酸素を圧縮するターボポンプのアンギュラ玉軸受の回転数は最大で約１８０００ｒｐｍ、液体水素を圧縮するターボポンプのアンギュラ玉軸受の回転数は最大で約５２０００ｒｐｍに達する。
【０００３】
また、極低温環境下（例えば−１６０℃以下）で使用される転がり軸受には、通常の流動性潤滑剤（油やグリースなど）を使用することはできない。そこで、この軸受に使用される保持器には、高速回転時のフープ応力に耐えうる強度を有し、かつ、自己潤滑性と摺動相手材への移着性を付与した樹脂複合材が使用されている。
【０００４】
さらに、今後、開発されるロケットエンジン用ターボポンプの軸回転速度は、更なる高速化が予測されるため、それに対応する軸受の開発は重要な課題となっており、保持器に作用するフープ応力の増大に対応した軸受の開発も重要である。
【０００５】
特許文献１（特公平２−２０８５４号公報）には、ターボポンプ用軸受に使用する保持器として、母材のガラス織布にＰＴＦＥ(ポリテトラフルオロエチレン)を含浸させ、フッ酸処理により表層のガラス繊維を溶解させた一体型の保持器が開示されている。この保持器では、高速回転時に働くフープ応力に対する強度をガラス織布で確保し、含浸させたＰＴＦＥで自己潤滑性と摺動相手材への移着性を確保することで、極低温且つ高速回転環境下での軸受の使用を可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公平２−２０８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の保持器は、現在の回転速度（ｄｎ値３００万）には十分対応できる強度を有する。しかし、その材質は、ヤング率が５〜４０ＧＰａ程度であり、一般的な金属材料の２０８ＧＰａに対して低いため、ＰＴＦＥ複合材は、金属材料と比較すると、更なる高速回転化が進んだ場合、増大するフープ応力に対する強度面で不利になる。したがって、更なる高速回転化を図るには現状の強度を確保した上で保持器に作用するフープ応力を軽減させる対策を講じる必要がある。
【０００８】
そこで、この発明は、高速回転時のフープ応力を軽減させる転がり軸受を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、この発明の転がり軸受においては、外周面に内輪軌道面を有する内輪と、内周面に外輪軌道面を有する外輪と、前記両軌道面の間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記複数の転動体を保持する保持器とを備え、前記内輪と外輪との間の軌道面の間に流体が通過する環境下において使用される転がり軸受において、
前記保持器は、その断面形状が、前記流体の通過によって中心方向の揚力を発生させるような揚力発生形状に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、前記保持器は、断面形状が、前記流体の上流側が前縁となるような流線型に構成してもよく、流体の流れ方向に対して迎え角などを調整することでキャンバーを有する翼型に構成させなくても、中心方向の揚力を発生させることができる。
【００１１】
具体的には、前記保持器は、外径面が略平坦面に構成され、内径面が内輪側に膨らんだ曲面となるように構成することができる。また、この場合、前記保持器は、その断面形状が、中心線が翼弦線よりも内輪側となる形状に構成する。
【００１２】
前記保持器は、中心線を翼弦線よりも内輪側となるような断面形状に構成することで、迎角を設けなくても中心向きの揚力を発生させることができる。
【００１３】
前記保持器は、外輪案内方式の保持器であることが好ましく、内径面側に流体を高速で通過させることで揚力を発生させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、軸受側面から高速で通過する流体を利用して、遠心力に対抗する形で保持器に中心方向の揚力を発生させてフープ応力を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態の転がり軸受の断面図である。
【図２】図１の転がり軸受に用いられる保持器の構成を示す斜視図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図２の保持器に迎え角を持たせた変形例にかかる転がり軸受の構成を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態にかかる転がり軸受の構成を示す断面図である。
【図６】本発明のさらなる他の実施形態にかかる転がり軸受の構成を示す断面図である。
【図７】本発明の実施形態にかかる転がり軸受が使用されるロケットエンジン用ターボポンプを模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図７は、本発明の実施形態に係る転がり軸受（アンギュラ軸受１）を組み込んだ液体ロケットエンジンのターボポンプの構成を模式的に示す部分断面図である。図７に示すターボポンプ１００は、液体水素／液体酸素２段燃焼式ロケットエンジンの液体酸素側を圧縮するものである。ターボポンプ１００は、タービン室１０１、主ポンプ室１０２およびプリバーナポンプ室１０３を備えている。なお、図示は省略するが、液体水素／液体酸素２段燃焼式ロケットエンジンには、液体水素側を圧縮する略同様に構成されたターボポンプも設けられている。
【００１８】
遠心型ポンプとしての役割を有する主ポンプ室１０２には、案内羽根１０４および羽根車１０５を備えており、これらが回転する軸１３５を、その軸に対向するように配置される部材に対して回転自在に支持するアンギュラ玉軸受１が備えられている。液体酸素は、主ポンプ入口１３６から主ポンプ室１０２の内部に流入し、インデューサ１３７を経て案内羽根１０４および羽根車１０５に達する。そして、案内羽根１０４および羽根車１０５の回転による遠心力により、流入した液体酸素は圧縮され、一旦、主ポンプ出口１０６からターボポンプの外部へ流出する。
【００１９】
主ポンプ出口１０６からターボポンプの外部へ流出した液体酸素は、ガス入口１０７からタービン室１０１およびプリバーナポンプ室１０３の内部へ流入する。タービン室１０１においては、ガス入口１０７からガス出口１０８へ流れるプリバーナからの一次燃焼ガスによりタービン動翼１０９が駆動され、約１８０００ｒｐｍの高速回転に達する。そのタービン軸１１０は、各アンギュラ玉軸受１により支持されており、そのｄｎ値は最大８２万で程度になる。なお、図示しない液体水素側を圧縮するターボポンプのアンギュラ玉軸受１のｄｎ値はさらに高く、最大１７２万の超高速回転になる。また、プリバーナポンプ室１０３側のアンギュラ玉軸受１には、高速回転にともなう発熱の冷却及びポンプの小型化のためにプリバーナポンプ入口１１１から液体酸素が流入し、プリバーナポンプ出口１１２から排出される。
【００２０】
このようなターボポンプに使用されるアンギュラ玉軸受（転がり軸受）１は、図１に示すように、外周面に軌道面４が形成された内輪２と、内周面に軌道面５が形成された外輪３と、この内輪２の外周面と外輪３の内周面との間（以下、軌道空間という。）に介装される転動体６と、この転動体６を保持する保持器７とを備えている。転動体６としてボールが用いられる。
【００２１】
ところで、アンギュラ玉軸受１は、転動体６と内輪２及び外輪３との接触点を結ぶ直線が、所定の角度を持っているものであり、ラジアル荷重と一方のアキシアル荷重を負荷することができる。また、ラジアル荷重が作用すると、アキシアル分力が生じる。このため、図１に示すように、軸受１を２個対向させて用いている。
【００２２】
内輪２、外輪３、及び転動体６は、通常の軸受材料を使用することができ、例えば、マルテンサイト系ステンレス鋼を用いることができる。なお、転動体６としては、セラミックスボールであってもよい。セラミックスを使用する場合、窒化珪素（Ｓｉ3Ｎ4）、炭化珪素（ＳＩＣ）、アルミナ（ＡＩ2Ｏ3）、ジルコニア（ＺｒＯ2）、サイアロン等が挙げられる。
【００２３】
内輪２の外周面には、軌動面４と、軌動面４の軸方向両側に設けられた肩部８，９が設けられる。軌動面４は、転動体６と略同一径の円弧状断面を有し、内輪２の外周全周にわたり連続している。軸方向一方（図中左側）の肩部８は、軌動面４の最小径部よりも大径な円筒面であり、軌動面４の軸方向一方の端部と連続している。軸方向他方（図中右側）の肩部９は、軌動面４の最小径部と略同径の外径を有し、軸方向他方側を僅かに縮径させた円すい面であり、軌動面４の最小径部から内輪２の軸方向他方の端面１０まで延びている。
【００２４】
外輪３の内周面には、軌動面５と、軌動面５の軸方向両側に設けられた肩部１１，１２が設けられる。軌動面５は、転動体６と略同一径の円弧状断面を有し、外輪３の内周全周にわたり連続している。肩部１１，１２は、軌動面５の最大径部よりも小径な円筒面であり、軌動面５の軸方向両側の端部とそれぞれ連続している。
【００２５】
内輪２の軌動面４及び肩部８，９と外輪３の軌動面５及び肩部１１，１２には、固体潤滑膜として例えばＰＴＦＥ被膜が形成され、本実施形態では軌動面５及び肩部１１，１２にＰＴＦＥ被膜が形成される。
【００２６】
複数の転動体６は、内輪２の軌動面４と外輪３の軌動面５との間に配され、本実施形態では，図２に示すように、例えば２０個の転動体６が配される。転動体６を金属材料で形成する場合、転動体６の表面には固体潤滑膜として例えばＰＴＦＥ被膜が形成される。一方、転動体６をセラミックス材料で形成する場合は、軌道輪や保持器などの相手材との凝着が起こりにくいため、通常、転動体６の表面に固体潤滑膜を設けなくてもよい。
【００２７】
保持器７は、ガラス繊維強化プラスチックで構成され、図２に示すように、転動体６が１つずつ収容される複数のポケット１３を有し、図示例では２０個のポケット１３が円周方向等間隔に設けられる。転動体６は、各ポケット１３のポケット面１３ａで接触支持されて、ポケット１３内に保持される。本実施形態にかかる転がり軸受１に使用される保持器７は、径方向の位置が、外輪３の内径面によって案内される外輪案内方式の保持器となっている。
【００２８】
ロケットエンジンターボポンプ主軸用軸受は高速回転で使用されるため、保持器７には遠心力によりフープ応力が作用する。例えば、ガラス繊維強化プラスチック製の保持器７で内径φ５０、外径φ８０、幅２０の大きさの軸受で、ｄｎ値３５０万を想定した場合、作用するフープ応力は１００ＭＰａ以上となる。このため、本実施形態では、保持器７の材料強度と比較して十分な安全性を確保するために、保持器７軸方向の断面形状を、軸受側面から高速で通過する極低温燃料の流れｖを利用して、遠心力に対抗する中心方向の揚力を発生させることができる揚力発生形状にすることにより、フープ応力を軽減させている。
【００２９】
図３は、本発明の第１実施形態にかかる転がり軸受に使用される保持器７の軸方向の断面図である。図３に示すように、本実施形態にかかる転がり軸受では、ターボポンプ１００で圧送された冷却流体を利用して、保持器を翼形状にすることで保持器に作用するフープ応力を低減する揚力を発生させることとしている。
【００３０】
図３に示すように、保持器７の断面形状は、保持器７の外径面７ａが略直線状となる翼型であり、流体の流動方向上流側に前縁１４が位置するように軌道空間内に配置される。したがって、図１に示すように対向配置される２つのアンギュラ玉軸受１は、径方向の面に対して対称に配置されるが、保持器７は同じ方向になるように配置される。
【００３１】
また、中心線１７（保持器７の外径面７ａと内径面７ｂから等しい距離にある点を前縁１４から後縁１５まで繋いだ線）が、前縁１４と後縁１５を結ぶ翼弦１６よりも内輪に位置するように構成することにより、非圧縮性流体であるターボポンプ１００による極低温燃料が保持器７を通過して流れることによって、内径方向に揚力Ｌが発生し、フープ応力を軽減する。
【００３２】
本実施形態にかかる保持器７では、保持器７の外径面７ａ側の外縁線が略直線状となるように構成することにより、外輪案内方式の保持器７において、外径面が平坦面となって両肩案内が可能となり、保持器の軌道空間内での位置が安定する。
【００３３】
上記構成の保持器に発生する揚力Ｌは、極低温燃料が保持器を通過して流れることで、クッタ・ジューコフスキーの定理により、内径方向に発生する。また、翼型の単位幅あたりの揚力は、以下の式（１）により算出でき、極低温燃料が保持器を通過している限り、揚力が発生しフープ応力を軽減することができる。
【００３４】
【数１】
2016128697.tif 000003
【００３５】
ここで式（１）において、ρは流体である極低温燃料の密度、Ｕは保持器と流体の相対速度、Γは翼型を囲む循環強さ、Ｌは発生する揚力をそれぞれ示している。
【００３６】
なお、翼型を囲む循環強さΓは、以下の式（２）に変換される。
【００３７】
【数２】
2016128697.tif 000004
【００３８】
ここで式（２）において、ａは翼弦長の１／４、ｂはキャンバーの１／２、αは迎え角、βはキャンバーによる迎え角、ｄは０．１５×ａをそれぞれ示している。
【００３９】
なお、上記式（２）に示すように、図３に示す翼弦長（４ａ）を大きくするほど揚力は大きくなるが、転がり軸受の軸方向寸法よりも小さくし、保持器７の前縁１４と後縁１５が内輪及び外輪の外側に突出しないように、保持器７が軌道空間内に完全に収納されるようにすることが好ましい。
【００４０】
本実施形態にかかる転がり軸受が、一例として、極低温燃料の密度ρは７０．８ｋｇ／ｍ3、保持器と流体の相対速度Ｕは、３５００ｍｍ／ｓ、翼型を囲む循環強さΓは２×１０5ｍｍ2／ｓの使用条件で運転される場合について、理論上の揚力を試算する。
【００４１】
保持器７の単位長さ当りに作用する遠心力は３０Ｎとなるが、クッタ・ジューコフスキーの定理により遠心力に対抗する方向（軸受中心方向）に揚力Ｌとして０．３Ｎ作用することとなる。したがって、力の相殺効果により保持器に作用するフープ応力としては、１０％軽減することができる。
【００４２】
また、適用される軸受設計及び使用条件においては、およそ５〜２０％程度のフープ応力軽減が可能となる。
【００４３】
本実施形態では、保持器の迎え角αは、流体の流れに沿った方向、すなわち０°となっているが、保持器の径方向の動きを転動体によって案内する転動体案内方式の保持器を構成する軸受においては、図４に示す変形例のように、保持器１８を、図３と同じ外形とし迎え角αを持たせるような断面形状に構成してもよい。このように構成することにより、より大きい揚力を発生させることができる。
【００４４】
なお、迎え角αを大きくすると、軌道空間を閉塞させ、流体の流動断面積を狭めることとなるため、所定の範囲内にとどめることが好ましい。また、保持器７の最大厚み寸法も同様の理由により、軌道空間の幅に対して、８０％程度までにとどめておくことが好ましい。一方で、保持器の軸方向に厚みが変化することにより、部分的に強度のバラツキが生じるため、転がり軸受の用途に応じた強度を確保できるようにしておくことが求められる。
【００４５】
図５及び図６は、さらなる変形例にかかる転がり軸受の部分断面図である。図５の変形例では、揚力発生形状として流体の上流側が前縁となるような流線型の断面形状を有する保持器１９、図６の例では、揚力発生形状としてキャンバーがない形状の保持器２０としている。これらの例では、保持器は、翼弦と中心線が一致しており、キャンバーが０の断面形状であるため、揚力を発生させるために迎え角αを持つように内輪２と外輪３の間の軌道空間に配置させている。
【００４６】
以上、本実施形態にかかる転がり軸受によれば、軸受側面から高速で通過する極低温燃料の流れｖを利用して、遠心力に対抗する中心方向の揚力を発生させることができ、遠心力により発生するフープ応力を軽減することができる。
【００４７】
なお、以上の実施形態は正面あわせのアンギュラ玉軸受について述べたが、本発明はアンギュラ玉軸受に限らず、内輪と外輪との間の軌道面の間に流体が通過する環境下において使用される、保持器を有するあらゆる軸受にも適用可能である。
【００４８】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１        ：転がり軸受
２        ：内輪
３        ：外輪
４        ：内輪軌道面
５        ：外輪軌道面
６        ：転動体
７，１８，１９，２０      ：保持器
７ａ      ：保持器外径面
８，９    ：内輪肩部
１０      ：内輪端面
１１，１２：外輪肩部
１３ａ    ：ポケット
１４      ：前縁
１５      ：後縁
１６      ：翼弦
１７      ：中心線
１００    ：ターボポンプ
【図１】
2016128697.tif 000005
【図２】
2016128697.tif 000006
【図３】
2016128697.tif 000007
【図４】
2016128697.tif 000008
【図５】
2016128697.tif 000009
【図６】
2016128697.tif 000010
【図７】
2016128697.tif 000011