(57)【要約】【課題】組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、固定対象物への固定時における電線の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスの電線１１に巻き付けられたバンド状結束部材１３と、固定対象物に固定可能な連結部材１４とを備えたワイヤハーネスの固定構造であって、バンド状結束部材１３が、電線１１に巻き付けられる内側バンド部３１と、電線１１に巻き付けられるときに内側バンド部３１より連結部材１４側に位置する外側バンド部３２と、内側バンド部３１および外側バンド部３２を一体に連結しつつこれらの間にバンド長さ方向に延びる一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒを形成するバンド連結部３３とで構成されており、連結部材１４が、係合溝３４Ｌ、３４Ｒに嵌入された一対の嵌入部４１、４２を有し、これらを介してバンド状結束部材１３に対しバンド長さ方向に移動可能に係合している。【選択図】図２
2016195479.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの電線に巻き付けられたバンド状結束部材と、前記バンド状結束部材に連結されるとともに固定対象物に固定可能な形状を有し、前記バンド状結束部材を介して前記電線を前記固定対象物に連結し固定することができる連結部材と、を備えたワイヤハーネスの固定構造であって、
前記バンド状結束部材が、前記電線に巻き付けられる内側バンド部と、前記電線に巻き付けられるときに前記内側バンド部より前記連結部材側に位置する外側バンド部と、前記内側バンド部および前記外側バンド部を一体に連結するとともに前記内側バンド部と前記外側バンド部の間に前記バンド長さ方向に延びる一対の係合溝を形成するバンド連結部と、によって構成されており、
前記連結部材が、前記一対の係合溝に嵌入された一対の嵌入部を有し、該一対の嵌入部を介して前記バンド状結束部材に対し前記バンド長さ方向に移動可能に係合していることを特徴とするワイヤハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記バンド状結束部材の前記一対の係合溝が、前記バンド幅方向の両側に向かって開くよう互いに逆向きの内壁面横断面形状を有していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記バンド状結束部材は、前記バンド長さ方向の少なくとも一端側に、前記内側バンド部の内面および前記外側バンド部の外面のうち少なくとも一方でバンド厚さ方向に凹凸をなすとともに前記バンド長さ方向に隣り合う複数の凹凸面部を有し、前記バンド長さ方向の他端側に、前記複数の凹凸面部のいずれかに抜止め可能に係合する抜止め係合部を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの固定構造に関し、特に、ワイヤハーネスの電線に巻き付けられたバンド状結束部材とそのバンド状結束部材を介して電線を固定対象物に連結し固定する連結部材とを備えたワイヤハーネスの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるワイヤハーネスにおいては、複数の電線を結束するよう電線に巻き付けられたバンド状結束部材、例えば結束バンドと、その結束バンドのバックル部にパネル固定用のクリップ等を一体化した連結部材とを備え、両部材を介して電線束を車体パネル側に固定する固定構造を有するものが多い。
【０００３】
また、クリップ等を一体化した連結部材と結束バンドとを相対位置調整可能に連結させることで、ワイヤハーネスの配索形態やパネル固定形態が異なる複数の車種に対応できるように汎用性を高めたものが知られている。
【０００４】
従来のそのようなワイヤハーネスの固定構造としては、例えば結束バンドのバンド部を挿通可能な角筒状の枠体をクリップと一体化してステム状の連結部材（以下、ステム部という）を構成し、そのステム部を結束バンドの長さ方向における任意の位置に配置可能にしたものがある（例えば、特許文献１ないし３参照）。
【０００５】
さらに、電線束の長さ方向に延びるスライドレール部を結束バンドと一体に設けるとともに、そのスライドレール部にステム部を移動可能に結合させることで、結束バンド部による電線束の結束位置とクリップ付きのステム部の車体パネル側への固定位置との電線束の長さ方向における相対位置を調整可能にしたものも知られている（例えば、特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平５−４５３７２号公報
【特許文献２】特開平８−２１０３２１号公報
【特許文献３】特開２００８−２０６３７８号公報
【特許文献４】特開平９−４６８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述のような従来のワイヤハーネスの固定構造にあっては、分岐等を含む所定の布線形状を保持するよう複数箇所で結束された電線束に対して、クリップ付きのステム部の向きが予め設定された設定角度位置からずれた誤組付けがなされたり、設定角度位置に組み付けられていたステム部が何かに引っ掛かって大きくずれてしまったりする場合があった。その場合、結束バンドを切断して、新たな結束バンドで電線束を結束し直すとともに連結部材を電線束に結合させる必要があった。
【０００８】
また、結束バンドの締付けと同時にその結束バンドを挿通させたステム部の枠体部分が電線束に圧接するため、結束バンドの締付け後に電線束に対するステム部の向きを最適な角度位置に微調整するようなことが容易にできず、ワイヤハーネスの組立時における設定角度位置の許容範囲を大きくせざるを得なかった。
【０００９】
そして、ステム部が設定角度位置の許容範囲内であっても最適な角度位置から比較的大きくずれている状態で、ワイヤハーネスが車体パネル等に沿って配索される車載時の組付け作業がなされると、その組付け作業性が悪くなるばかりか、ステム部のクリップが車体パネル側に係止されるのと同時に、ステム部から結束バンド部を介して電線束の結束部位近傍に余計な捩りを生じさせてしまう場合があった。
【００１０】
そのため、例えばステム部の近傍に配置されたグロメットに歪が生じてグロメットのシール性（防水機能等）が低下したり、電線束の結束部位における電線の信頼性が損なわれたりする可能性があり、そのようなワイヤハーネスへの悪影響が懸念されていた。
【００１１】
本発明は、このような従来の課題を解決すべくなされたものであり、組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、固定対象物への固定時における電線の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るワイヤハーネスの固定構造は、上記目的達成のため、ワイヤハーネスの電線に巻き付けられたバンド状結束部材と、前記バンド状結束部材に連結されるとともに固定対象物に固定可能な形状を有し、前記バンド状結束部材を介して前記電線を前記固定対象物に連結し固定することができる連結部材と、を備えたワイヤハーネスの固定構造であって、前記バンド状結束部材が、前記電線に巻き付けられる内側バンド部と、前記電線に巻き付けられるときに前記内側バンド部より前記連結部材側に位置する外側バンド部と、前記内側バンド部および前記外側バンド部を一体に連結するとともに前記内側バンド部と前記外側バンド部の間に前記バンド長さ方向に延びる一対の係合溝を形成するバンド連結部と、によって構成されており、前記連結部材が、前記一対の係合溝に嵌入された一対の嵌入部を有し、該一対の嵌入部を介して前記バンド状結束部材に対し前記バンド長さ方向に移動可能に係合していることを特徴とする。
【００１３】
この構成により、本発明では、輸送時等に電線に対する連結部材の向きがずれてしまっても、バンド状結束部材を切断したり再度の結束作業を行ったりすることなく、その連結部材の向きを容易に修正できる。しかも、バンド状結束部材の締付け後に電線に対する連結部材の向きを最適な角度位置に容易に微調整できるので、ワイヤハーネスの組付け作業性を高めることができる。また、ステム部が設定角度位置から多少ずれた状態で、ワイヤハーネスの組付け作業がなされたとしても、連結部材が固定対象物に固定されるのと同時に、連結部材が電線に対して自動的に最適位置側に姿勢調整され得るので、電線の結束部位近傍に余計な捩りが生じることがない。したがって、組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、固定対象物への固定時における電線の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造となる。
【００１４】
本発明のワイヤハーネスの固定構造においては、前記バンド状結束部材の前記一対の係合溝が、前記バンド幅方向の両側に向かって開くよう互いに逆向きの内壁面横断面形状を有しているとよい。
【００１５】
このようにすると、バンド状結束部材の曲げ剛性を抑えて所要の結束作業性を担保できるとともに、バンド状結束部材の締付けに伴って、内側バンド部および外側バンド部に連結部材の一対の嵌入部に対する適度の挟圧保持力を生じさせることができる。
【００１６】
なお、この場合、一対の係合溝の内壁面が、それぞれ両側壁面部の開口端側と内底壁面部に連続する内奥側とで溝幅を相違させる帯状段差面を有し、各係合溝の内奥側の溝幅が開口側の溝幅より大きくなっており、前記連結部材の前記一対の嵌入部が、前記一対の係合溝に対し前記バンド幅方向に抜け止めされる形状をなしていると、連結部材のバンド状結束部材への連結強度が高まる。
【００１７】
本発明のワイヤハーネスの固定構造において、前記バンド状結束部材は、前記バンド長さ方向の少なくとも一端側に、前記内側バンド部の内面および前記外側バンド部の外面のうち少なくとも一方でバンド厚さ方向に凹凸をなすとともに前記バンド長さ方向に隣り合う複数の凹凸面部を有し、前記バンド長さ方向の他端側に、前記複数の凹凸面部のいずれかに抜止め可能に係合する抜止め係合部を有していてもよい。
【００１８】
この場合、他端側の抜止め係合部を複数の凹凸面部のいずれかに抜止め可能に係合させることで、バンド状結束部材が電線を容易にかつ確実に結束可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、固定対象物への固定時における電線の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造の要部横断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造の要部縦断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造のバンド状結束部材のバックル部の概略形状を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造におけるバンド状結束部材のバンド部の拡大横断面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造における連結部材の拡大正面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造における連結部材との連結状態を示すバンド状結束部材のバンド部の拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
【００２２】
（一実施の形態）
図１ないし図４は、本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの固定構造を示している。本実施形態は、本発明を車載用のワイヤハーネスに適用したもので、そのワイヤハーネスのうち自動車の車体パネルに沿って配索される電線長さ方向の一部または全部の区間を車体パネルに固定するバンドクリップ型の固定構造となっている。
【００２３】
図１および図２に示すように、本実施形態のワイヤハーネスは１０は、電線１１と、電線１１に巻き付けられたバンドクリップ構造体１２とを備えている。
【００２４】
電線１１は、複数の絶縁被覆電線からなる電線束または１本の太い絶縁被覆電線で構成されており、絶縁テープやシート状の外装材等を巻き付けたものでもよい。この電線１１は、図２中に略図で示すように、幹線部１１ａと、幹線部１１ａから分岐した枝線部１１ｂと、図示しない外装材に収納されつつ湾曲した湾曲部１１ｃとを有している。
【００２５】
バンドクリップ構造体１２は、ワイヤハーネス１０の電線１１に巻き付けられたバンド状結束部材１３と、車体パネル１（固定対象物）の開口内周縁部１ａに固定可能なクリップ形状を有する連結部材１４と、を有している。
【００２６】
バンド状結束部材１３および連結部材１４は、例えばポリプロピレンやナイロン等の樹脂で形成されており、可撓性を有している。
【００２７】
連結部材１４は、バンド状結束部材１３に対し可動に連結されている一方、車体パネル１の開口内周縁部１ａに固定されたとき、バンド状結束部材１３を介して電線１１を車体パネル１に連結し固定することができるようになっている。
【００２８】
具体的には、図３および図４に示すように、バンド状結束部材１３は、それぞれバンド長さ方向に延びる内側バンド部３１および外側バンド部３２と、これら内側バンド部３１および外側バンド部３２を一体に連結するバンド連結部３３とによって構成される、略Ｈ形断面のバンド部３０を有している。
【００２９】
バンド部３０の内側バンド部３１および外側バンド部３２は、所定の半径方向隙間を隔てつつ電線１１に巻き付けられており、その電線１１への巻付け状態において、外側バンド部３２は内側バンド部３１より連結部材１４側に位置している。また、バンド連結部３３は、内側バンド部３１と外側バンド部３２の間に、バンド長さ方向に延びる一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒを形成するように、内側バンド部３１および外側バンド部３２をそれぞれのバンド幅方向中央部同士を連結している。
【００３０】
バンド状結束部材１３の一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒは、内側バンド部３１および外側バンド部３２のバンド幅方向の両側（幅方向の外側）に向かって開くように、互いに逆向きの略コの字形の横断面形状をなす内壁面３４ａを有している。
【００３１】
さらに、バンド状結束部材１３は、そのバンド長さ方向の少なくとも一端側に、電線１１に巻き付けられたときの内側バンド部３１の内面３１ａでバンド厚さ方向に凹凸をなす複数の凹凸面部３１ｂを有している。これら複数の凹凸面部３１ｂは、バンド長さ方向を波長方向とする波形であってセレーション状をなす縦断面形状を有しており、バンド長さ方向に複数波長分だけ隣り合うように連続している。
【００３２】
連結部材１４は、一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒに嵌入された一対の嵌入部４１、４２を有しており、これら一対の嵌入部４１、４２を介してバンド状結束部材１３に対しバンド長さ方向にスライド可能（移動可能）に係合している。
【００３３】
連結部材１４は、また、一対の嵌入部４１、４２をバンド部３０の周囲で一体に結合するとともに角張った略Ｃ字形の断面形状をなす枠体部４３と、その枠体部４３に一体に形成されたクリップヘッド部４５とを有している。
【００３４】
図２および図５に示すように、枠体部４３は、一対の嵌入部４１、４２と共に、バンド部３０の外側バンド部３２をその一端側からスライド可能に挿入可能な角形の挿通孔４６と、バンド連結部３３をスライド可能に収納するスリット４７とを有している。また、枠体部４３には、略円板状のパネル押え板部４８を介してクリップヘッド部４５が一体に結合されている。
【００３５】
クリップヘッド部４５は、基端側でパネル押え板部４８と一体に結合されるとともに先端側でパネル押え板部４８から同図中の下方側に突出して車体パネル１の開口内周縁部１ａに嵌合する嵌合部５１と、この嵌合部５１から図２中の下方側に突出している突出部分５２と、突出部分５２の先端部両側面に支持された少なくとも一対の係止爪５３とを有している。このクリップヘッド部４５は、車体パネル１の開口内周縁部１ａに対して位置決めおよび抜け止め係止されるようになっている。
【００３６】
ここで、複数の凹凸面部３１ｂの形成範囲は、バンド状結束部材１３のバンド長さ方向の一端側に限らず、バンド長さ方向の中間部より他端側にまで広がっていてもよい。また、複数の凹凸面部３１ｂに加えて、電線１１に巻き付けられたときの外側バンド部３２の外面３２ａ側に複数の凹凸面部が形成されてもよい。
【００３７】
バンド状結束部材１３は、また、そのバンド部３０のバンド長さ方向の他端側に、複数の凹凸面部３１ｂのいずれかに抜止め可能に係合する抜止め係合部３５を有している。
【００３８】
図３に示すように、この抜止め係合部３５は、バンド状結束部材１３の結束用ロック部分であるバックル部となっており、バンド状結束部材１３のバンド部３０をその一端側から挿入可能なロック孔３５ａと、そのロック孔３５ａ内に突出するロック爪３５ｂとが設けられている。ロック爪３５ｂは、バンド部３０の複数の凹凸面部３１ｂに係合するとき、バンド部３０を抜け止めする機能を有するものである。この抜止め係合部３５は、公知の任意の結束用抜止め構造とすることができる。
【００３９】
図４に示すように、一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒの内壁面３４ａは、それぞれの係合溝３４Ｌ、３４Ｒの両側壁面部３４ｂ、３４ｃの開口端側の溝幅ｗ１と内底壁面部３４ｄに連続する内奥側の溝幅ｗ２とを相違させる帯状段差面３４ｅを有している。
【００４０】
また、各係合溝３４Ｌ、３４Ｒの内奥側の溝幅ｗ２が開口側の溝幅ｗ１より大きくなっており、連結部材１４の一対の嵌入部４１、４２が、一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒに対してバンド幅方向に抜け止めされる形状をなしている。
【００４１】
各係合溝３４Ｌ、３４Ｒの溝幅方向（バンド厚さ方向）における帯状段差面３４ｅの幅（ｗ２−ｗ１）は、開口端側の溝幅ｗ１より小さくてもよいが、想定される外側バンド部３２の最大撓みが生じたときでも、一対の嵌入部４１、４２が一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒ内で確実に溝幅方向に抜け止めされる程度の段差を形状するように設定されている。
【００４２】
バンド部３０の厚さ方向における帯状段差面３４ｅの幅（ｗ２−ｗ１）は、例えば複数の凹凸面部３１ｂの凹凸の高さｈ程度である。
【００４３】
内側バンド部３１の厚さｔ１は、外側バンド部３２の厚さｔ２より小さくなっている。例えば、外側バンド部３２の厚さｔ２は、内側バンド部３１の厚さｔ１の２倍程度である。また、バンド部３０のバンド幅方向におけるバンド連結部３３の厚さｔ３は、外側バンド部３２の厚さｔ２と同程度である。
【００４４】
一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒの内壁面３４ａの一部を構成する帯状段差面３４ｅは、内側バンド部３１の複数の凹凸面部３１ｂの両側端位置の近傍に、すなわち、バンド幅方向における複数の凹凸面部３１ｂの両端の近傍に配置されている。
【００４５】
図４中では、バンド部３０の各角部が丸面取り形状をなしているが、Ｃ面取りされてもよいし、面取りがなくともよい。
【００４６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４７】
上述のように構成された本実施形態のワイヤハーネス１０を組み立てる際には、予めバンド状結束部材１３のバンド部３０の一端側から、連結部材１４の一対の嵌入部４１、４２が一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒに挿入されて、バンド状結束部材１３と連結部材１４が連結される。そして、そのように連結部材１４が装着されたバンド状結束部材１３が、電線１１の所定の固定用結束部位に巻き付けられる。
【００４８】
次いで、そのバンド状結束部材１３のバンド部３０が一端側から抜止め係合部３５に挿入され、電線１１を結束可能な状態に抜け止めされてロックされる。
【００４９】
このとき、バンド状結束部材１３に対する連結部材１４の装着位置は、例えば抜止め係合部３５からバンド長さ方向に所定距離Ｄ（図１参照）を隔てた設定角度位置に保持されているが、その装着位置（向き）はワイヤハーネス１０の実装時に最適な位置に設定されている。ただし、バンド状結束部材１３のバンド部３０の締付け後に、電線１１に対するステム状の連結部材１４（ステム部）の向きを最適な角度位置に微調整できる。
【００５０】
このようにして組み立てられたワイヤハーネス１０は、連結部材１４のクリップヘッド部４５を車体パネル１の対応する開口内周縁部１ａに対して容易に抜け止めし係止することができるので、車載時の組付け作業性が良い。
【００５１】
また、電線１１の結束部位近傍に余計な捩りが生じることがなく、例えばその結束部位の近傍に配置されたグロメットのシール性が低下したり、電線１１の結束部金部における信頼性が損なわれたりするといった悪影響も確実に防止可能となる。
【００５２】
なお、バンド状結束部材１３に対する連結部材１４の装着位置は、組付け時の設定角度位置でなく、輸送時に好適な仮の組付け角度位置に位置させておくこともできる。
【００５３】
ここで、ワイヤハーネス１０の組立て後、例えばワイヤハーネス１０の輸送時等に、電線１１に対する連結部材１４の向き、すなわち、電線１１の枝線部１１ｂや湾曲部１１ｃに対する電線１１の捩れ方向の相対角度位置がずれてしまったとする。
【００５４】
この場合、バンド状結束部材１３を切断したり再度の結束作業を行ったりすることなく、バンド状結束部材１３に対する連結部材１４の向きを修正したい方向に押圧する程度で容易に修正することができる。
【００５５】
あるいは、ステム状の連結部材１４が設定角度位置から多少ずれた状態で、ワイヤハーネス１０の組付け作業がなされたとしても、連結部材１４が固定対象物である車体パネル１の開口内周縁部１ａに固定されるのと同時に、連結部材１４が電線１１に対して自動的に最適位置側に姿勢調整され得る。したがって、電線１１の結束部位近傍に余計な捩りが生じることがない。
【００５６】
その結果、ワイヤハーネス１０は、組立作業性のみならず、車載時の組付け作業性にも優れたものとなる。加えて、ステム状の連結部材１４は、バンド状結束部材１３のバンド長さ方向に所定値以上の押圧力が加わるとバンド部３０に対してスライド可能であるから、その押圧力の所定値を適宜設定することで、車体パネル１への固定時における電線１１の捩れを有効に防止することができることとなる。
【００５７】
また、本実施形態では、バンド状結束部材１３の一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒが、バンド幅方向の両側に向かって開くよう互いに逆向きの内壁面横断面形状を有している。したがって、バンド状結束部材１３の曲げ剛性を抑えて所要の結束作業性を担保できるとともに、バンド状結束部材１３の締付けに伴って、内側バンド部３１および外側バンド部３２に連結部材１４の一対の嵌入部４１、４２に対する適度の挟圧保持力を生じさせることができ、輸送時の振動等によってバンド状結束部材１３に対する連結部材１４の装着位置が変化してしまうことが有効に抑制される。
【００５８】
さらに、本実施形態では、一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒの内壁面３４ａが、それぞれ両側壁面部３４ｂ、３４ｃの開口端側の溝幅ｗ１よりも内底壁面部３４ｄに連続する内奥側の溝幅ｗ２を相違させる帯状段差面３４ｅを有し、連結部材１４の一対の嵌入部４１、４２が、一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒに対しバンド幅方向に抜け止めされる形状をなしているので、連結部材１４のバンド状結束部材１３への所要の連結強度が確保され、電線１１の車体パネル１に対する固定強度が担保される。
【００５９】
加えて、本実施形態では、バンド状結束部材１３が、バンド長さ方向の少なくとも一端側に、内側バンド部３１の内面３１ａ上でバンド厚さ方向に凹凸をなすとともにバンド長さ方向に隣り合う複数の凹凸面部３１ｂを有し、バンド長さ方向の他端側に、複数の凹凸面部３１ｂのいずれかに抜止め可能に係合する抜止め係合部３５を有している。したがって、バンド状結束部材１３の他端側の抜止め係合部３５を複数の凹凸面部３１ｂのいずれかに抜止め可能に係合させることで、バンド状結束部材１３が電線１１を容易にかつ確実に結束可能となる。
【００６０】
このように、本実施形態においては、組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、車体パネル１への固定時における電線１１の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造を提供することができる。
【００６１】
なお、上述の一実施の形態では、バンド部３０の一対の係合溝３４Ｌ、３４Ｒが両側方に開く形状をなしていたが、バンド部３０と連結部材１４の凹凸係合の雌雄を逆にしてもよい。
【００６２】
（他の実施の形態）
本発明は、図６に示すような他の形態でも実施できる。なお、図６中においては、一実施の形態におけるバンド状結束部材１３および連結部材１４の部分構成と同一または類似の構成部分について、一実施の形態の対応する構成部分の符号を付している。
【００６３】
図６に示すように、本発明の他の実施の形態においては、一実施の形態のバンド状結束部材１３に類似する一対のバンド状結束部材をその内側バンド部３１の端部で２本一体化して、バンド幅方向の中央にＴ字形の横断面をなす縦溝６３ａを形成したバンド部６０を有するバンド状結束部材６３を作製している。
【００６４】
そして、そのバンド状結束部材６３に係合する連結部材６４は、一実施の形態の連結部材１４の枠体部４３に、バンド状結束部材６３の縦溝６３ａに嵌合するＴ字形横断面の縦リブ６４ａを追加した枠体部形状を有している。
【００６５】
このようにしても、上述の一実施の形態と同様な効果が得られる。
【００６６】
バンド状結束部材６３および連結部材６４の凹凸係合部分の雌雄を逆にし、連結部材側に縦リブを設け、バンド状結束部材６３側に一対の嵌入部および縦リブを設けるようにしてもよい。
【００６７】
上述の一実施形態において、係合溝３４Ｌ、３４Ｒの側壁面部３４ｃの内奥側部分に帯状段差面３４ｅより凹凸高さの低い凹凸、例えばバンド長さ方向に連続する波形縦断面形状を有する凹凸を設けて、バンド状結束部材１３に対し、連結部材１４を所定の寸動距離単位で移動可能な可動連結状態としてもよい。
【００６８】
以上説明したように、本発明は、組立作業性および車載時の組付け作業に優れ、しかも、固定対象物への固定時における電線の捩れを有効に防止することができるワイヤハーネスの固定構造を提供できるものであり、ワイヤハーネスの電線に巻き付けられたバンド状結束部材とそのバンド状結束部材を介して電線を固定対象物に連結し固定する連結部材とを備えたワイヤハーネスの固定構造全般に有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１  車体パネル
１ａ  開口内周縁部
１０  ワイヤハーネス
１１  電線
１１ｂ  枝線部
１２  バンドクリップ構造体
１３、６３  バンド状結束部材
１４、６４  連結部材
３０  バンド部
３１  内側バンド部
３１ｂ  凹凸面部
３２  外側バンド部
３３  バンド連結部
３４Ｌ、３４Ｒ  係合溝
３４ａ  内壁面
３４ｅ  帯状段差面
３５  抜止め係合部
４１、４２  嵌入部
４５  クリップヘッド部
４８  パネル押え板部
６３ａ  縦溝
６４ａ  縦リブ
ｗ１  開口端側の溝幅
ｗ２  内奥側の溝幅
【図１】
2016195479.tif 000003
【図２】
2016195479.tif 000004
【図３】
2016195479.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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