(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向で隣接する灯具同士を、一方の灯具を他方の灯具に対して、横方向に直交する略水平な係合方向に押し込んで組付ける灯具の組付構造であって、
前記一方の灯具の他方の灯具側には、第一台座を形成すると共に、その上方に第二台座を形成し、さらに、第一台座と第二台座の間に位置する第三台座を形成し、
前記他方の灯具には、前記第一台座の上面に乗り上げる第一突片を形成すると共に、第二台座の下面に当接する第二突片を形成し、さらに、前記第三台座の下面に当接すると共に先端部が第一突片の先端部に連結された第三突片を形成し、
第一突片の先端部を上向き傾斜状態にすると共に、第二突片の上面に第二台座と係合して第二突片の抜けを防止する爪部を形成してなることを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用灯具の結合構造であって、
前記第三突片の先端部が、下向き傾斜状態になっていることを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用灯具の結合構造であって、
前記第三突片には、前記第三台座の前端側に対応し且つ該第三台座よりも係合方向での寸法が小さい段部を形成し、該段部を第三台座の下面に当接させたことを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具の結合構造であって、
前記第二突片の先端部上面には、工具の先端を係合させて押し下げるための凹部を形成してなることを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【請求項５】
請求項４記載の車両用灯具の結合構造であって、
前記第二突片と前記第三突片の基部間付近が前側へ屈曲しており、工具で第二突片を押し下げた際に、第二突片の第二台座との接点を支点として前記基部間付近が上方へ曲がることを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具の結合構造であって、
前記一方の灯具には、他方の灯具側に延び且つ上下に重ねて一体化された２つの筒部を形成し、下側の筒部の下面部で第一台座が形成され、上側の筒部の上面部で第二台座が形成され、上下の筒部の間の仕切部で第三台座が形成されていることを特徴とする車両用灯具の結合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用灯具の結合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前面（又は後面）には、横方向で隣接する２つの灯具（例えばヘッドランプとターンシグナルランプ）が、互いに結合された状態で取付けられる場合がある。そのような場合、一方の灯具の側面に前後方向に沿う筒部を形成し、他方の灯具の側面に突片を形成し、該突片を筒部内に挿入することにより、両方の灯具の離反を防止している。また、両方の灯具の別の部位には、突片が筒部から抜けるの防止するために、両方の灯具の前後方向での相対移動を規制するための連結部が設けられている（類似技術として、特開平８−７７８０６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、一方の灯具に形成してなる突片を、他方の灯具に形成してなる筒部へ挿入する構造になっているため、突片の先端と筒部との位置合わせを正確に行う必要があり、該位置合わせ作業が難しく、作業効率の低下を招いている。また、突片の筒部からの抜けの防止は、別の部位に形成してなる連結部により行われているため、突片や筒部の形成位置に寸法誤差があると、連結部の方の位置合わせに影響が及び、両方の灯具を連結部で連結できなくなるおそれがある。尚、連結部を形成する代わりに、突片の先端に爪部を形成し、この爪部を筒部の端末に係合させる構造にすることもできるが、そうすると爪部を形成してなることにより、突片を筒部に挿入する際の抵抗が増加し、突片の筒部への挿入作業に大きな力を要するため、突片や筒部に無理な力が加わって、それを破損させてしまうおそれもある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなるものであって、難しい位置決めを要せず且つ大きな力も要しない車両用灯具の結合構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、横方向で隣接する灯具同士を、一方の灯具を他方の灯具に対して、横方向に直交する略水平な係合方向に押し込んで組付ける灯具の組付構造であって、前記一方の灯具の他方の灯具側には、第一台座を形成すると共に、その上方に第二台座を形成し、さらに、第一台座と第二台座の間に位置する第三台座を形成し、前記他方の灯具には、前記第一台座の上面に乗り上げる第一突片を形成すると共に、第二台座の下面に当接する第二突片を形成し、さらに、前記第三台座の下面に当接すると共に先端部が第一突片の先端部に連結された第三突片を形成し、第一突片の先端部を上向き傾斜状態にすると共に、第二突片の上面に第二台座と係合して第二突片の抜けを防止する爪部を形成してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、第一突片の先端部を上向き傾斜状態にしてなるため、まずこの先端部を第一台座の端部に載せ、そのまま係合方向に押し込めば、第一突片が第一台座の上面に乗り上がると共に、第二突片は、係合方向に移動しながら上昇して爪部が第二台座に係合する。第一突片が第一台座の上面に乗り上げることにより、他方の灯具の重さを第一台座により支えることができ、第二突片に形成してなる爪部と第二台座との係合により、他方の灯具の抜けが防止される。一方の灯具を他方の灯具に組付ける最初の作業としては、第一突片の先端部を第一台座の端部に載せるだけなので、正確な位置決めが必要なく、作業効率の向上を図ることができる。また、爪部は、係合方向に移動しながら上昇して第二台座と係合するもので、係合する瞬間までは第二台座と強く干渉することがないため、押し込む際の力も小さくて済む。
また、本発明によれば、互いに連結された第一突片と第三突片とが、第一台座と第三台座との間に挿入された状態となるため、一方の灯具に対する他方の上下方向でのガタつきが確実に防止される。
【０００９】
請求項２記載の発明は、第三突片の先端部が下向き傾斜状態になっている。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、上向き傾斜状態としてなる第一突片の先端部と、下向き傾斜状態としてなる第三突片の先端部で、Ｖ形の先細り形状が形成されるため、第一突片及び第三突片を、第一台座と第三台座の間に挿入し易い。
【００１１】
請求項３記載の発明は、第三突片に第三台座の基端側に対応し且つ第三台座よりも係合方向での寸法が小さい段部を形成し、該段部を第三台座の下面に当接させたものである。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、第二突片の爪部を押し下げて、第二台座との係合状態を解き、第三突片及び第一突片を、第三台座と第一台座との間から抜く場合に、第三台座に当接している段部の寸法が第三台座よりも小さいため、抜き始めてすぐに第三突片は、第三突片に対して非接触状態となり、抜き方向での抵抗力となる第三突片と第三台座との摩擦がなくなる。従って、他方の灯具を抜いて外す際の作業が容易になる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、第二突片の先端部上面に工具の先端を係合させて押し下げるための凹部を形成してなる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、第二突片の先端部上面に凹部を形成してなるため、この凹部に工具の先端を係合させて押し下げることにより、第二突片の爪部を下げて、第二台座との係合状態を解く作業が容易になる。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の車両用灯具の結合構造であって、前記第二突片と前記第三突片の基部間付近が前側へ屈曲しており、工具で第二突片を押し下げた際に、第二突片の第二台座との接点を支点として前記基部間付近が上方へ曲がる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、第二突片を押し下げた場合に、第三突片も下側に傾き、第三突片と第三台座とが非接触状態になり、他方の灯具を抜いて外す際の作業が容易になる。
【００１７】
請求項６記載の発明は、前記一方の灯具には、他方の灯具側に延び且つ上下に重ねて一体化された２つの筒部を形成し、下側の筒部の下面部で第一台座が形成され、上側の筒部の上面部で第二台座が形成され、上下の筒部の間の仕切部で第三台座が形成されている。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、前記一方の灯具には、他方の灯具側に延び且つ上下に重ねて一体化された２つの筒部に、第一台座、第二台座、第三台座を各々形成してなるため、各台座の剛性が高く、折損しにくい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、車両として自動車の車体前面左側に取付けられたランプユニット１の正面図を示している。このランプユニット１の車幅方向内側は、「一方の灯具」としてのヘッドランプ２となっており、車幅方向外側は、「他方の灯具」としてのターンシグナルランプ３となっており、両者は横方向（車幅方向）に並んだ状態で結合されている。
【００２０】
ヘッドランプ２には、図１に示すように、ターンシグナルランプ３側に延びるブラケット４が形成されており、該ブラケット４の先端には、上下に重ねて一体化された２つの筒部５、６が形成されている。そして、下側の筒部６の下面部で第一台座７が形成され、上側の筒部５の上面部で第二台座８が形成され、上下の筒部５、６の間の仕切部で第三台座９が形成されている。第二台座８の前端８ａは、若干上向きに曲折している。上下に重ねて一体化された２つの筒部５、６に、第一台座７、第二台座８、第三台座９を各々形成してなるため、各台座７、８、９の剛性が高く、折損しにくい。
【００２１】
そして、ターンシグナルランプ３の方は、前面にアウタレンズ１０を有するハウジング１１の内部にバルブ１２を内蔵してなる構造で、そのハウジング１１上部における前記筒部５、６に対応する部分に、後ろ向きの第一突片１３、第二突片１４、第三突片１５を形成している。尚、第一突片１３と第三突片１５は、断面コ字状に一体化されている（図１参照）。
【００２２】
第一突片１３は、前記第一台座７の上面に当接するもので、第一台座７に当接する部分よりも後側に突出してなる先端部１３ａは、上向き傾斜状態となっている。
【００２３】
また、第一突片１３のすぐ上の第三突片１５には、第三台座９よりも小さい寸法ｄの段部１５ｂが形成されており、該段部１５ｂが第三台座９の下面に当接している。この段部１５ｂは、第三台座９の前端側に対応しており、段部１５ｂが第三突片１５の前端に当たることにより、第三突片１５の前後方向での位置決めがなされる。段部１５ｂよりも後側の先端部１５ａは、下向き傾斜状態となっており、前記第一突片１３の先端部１３ａと連結されている。従って、第一突片１３と第三突片１５の先端部１３ａ、１５ａ同士で、後方に向けてＶ形になった先細り形状を形成している。
【００２４】
そして、第三突片１５の更に上方の第二突片１４は、第二台座８の下面に当接している。また、この第二突片１４の第二台座８よりも後側へ突出してなる部分には、第二台座８の後端に係合して、第二突片１４の抜けを防止する爪部１４ａが形成されていると共に、この爪部１４ａに隣接して凹部１４ｂが形成されている。この凹部１４ｂは、車載工具であるドライバー１６の先端を係合させて、爪部１４ａを下側へ押し下げる際に使用される。更に、ハウジング１１における第三突片１５及び第二突片１４の基部付近は、部分的に前側へ屈曲しており、両方が下側へ傾き易い状態になっている。
【００２５】
次に、ヘッドランプ２に対してターンシグナルランプ３を組付ける場合の手順を説明する。ターンシグナルランプ３は、ヘッドランプ２に対して、横方向に並んだ状態で結合されているが、その組付け作業は、ヘッドランプ２に対して、ターンシグナルランプ３を前側から後側へ押し込む係合方向Ｘ（図３及び図４参照）に沿って行われる。
【００２６】
まず、最初に、第一突片１３の先端部１３ａを第一台座７の前端に載せ、そのまま係合方向Ｘに押し込めば、第一突片１３が第一台座７の上面に乗り上がり、第三突片１５の段部１５ｂが第三台座９の下面に当接し、第二突片１４は、係合方向Ｘに移動しながら上昇して爪部１４ａが第二台座８に係合する。押し込む際、第一突片１３と第三突片１５の各先端部１３ａ、１５ａがＶ形の先細り形状になっているため、第一突片１３及び第三突片１５を、第一台座７と第三台座９の間に挿入し易い。
【００２７】
第一突片１３が第一台座７の上面に乗り上げることにより、ターンシグナルランプ３の重さを第一台座７により支えることができると共に、互いに連結された第一突片１３と第三突片１５とが、第一台座７と第三台座９との間に挿入された状態となるため、ターンシグナルランプ３のヘッドランプ２に対する上下方向でのガタつきが確実に防止される。更に、第二突片１４に形成してなる爪部１４ａと第二台座８との係合により、ターンシグナルランプ３の抜けが防止される。しかも、爪部１４ａは、係合方向Ｘに移動しながら上昇して第二台座８と係合するもので、係合する瞬間までは、第二台座８と強く干渉することがないため、押し込む際の力も小さくて済む。
【００２８】
以上のように、ターンシグナルランプ３を組付ける最初の作業としては、第一突片１３の先端部１３ａを第一台座７の前端に載せるだけなので、正確な位置決めが必要なく、作業効率の向上を図ることができる。
【００２９】
そして、ターンシグナルランプ３をヘッドランプ２から取り外す場合には、ドライバー１６の先端を第二突片１４の凹部１４ｂに係合させて押し下げることにより、爪部１４ａと第二台座８との係合状態を解き、第三突片１５及び第一突片１３を、第三台座９と第一台座７との間から抜く。この時、第三台座９に当接している段部１５ｂの寸法ｄが第三台座９よりも小さいため、抜き始めてすぐに第三突片１５は、第三台座９に対して非接触状態となり、抜き方向での抵抗力となる摩擦がなくなる。また、第二突片１４と第三突片１５との基部付近が下側に傾き易い形状のため、第二突片１４を押し下げた場合に、第三突片１５も下側に傾き易く、第三突片１５と第三台座９とが非接触状態になり易くなり、この点においても、ターンシグナルランプ３を取り外す際の作業が容易になる。
【００３０】
【発明の効果】
この発明によれば、一方の灯具を他方の灯具に組付ける最初の作業としては、第一突片の先端部を第一台座の端部に載せるだけなので、正確な位置決めが必要なく、作業効率の向上を図ることができる。また、爪部は、係合方向に移動しながら上昇して第二台座と係合するもので、係合する瞬間までは、第二台座と強く干渉することがないため、押し込む際の力も小さくて済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る両灯具を示す正面図。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た側面図。
【図３】図１中矢示ＤＢ方向から見た平面図。
【図４】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【符号の説明】
２  ヘッドランプ（一方の灯具）
３  ターンシグナルランプ（他方の灯具）
７  第一台座
８  第二台座
９  第三台座
１３  第一突片
１３ａ  先端部
１４  第二突片
１４ａ  爪部
１４ｂ  凹部
１５  第三突片
１５ａ  先端部
１５ｂ  段部
１６  ドライバー（工具）
ｄ  段部の寸法
Ｘ  係合方向
【図１】
0004000683.tif 000002
【図２】
0004000683.tif 000003
【図３】
0004000683.tif 000004
【図４】
0004000683.tif 000005