(57)【要約】【課題】車両盗難に対するセキュリティ性を確保することができるシフト位置選択装置を提供する。【解決手段】車両１の変速機９のシフト位置を切り替えるときに操作するインターフェースとして、カーナビゲーションシステムのマルチメディア４を使用する。車両１の制御装置７のメモリ１１には、各シフト位置に応じた操作パターンが予め登録されている。この操作パターンは、ユーザにより任意に登録されたものである。シフト切り替えを行うにあたっては、マルチメディア４の画面６を特定の操作パターンでタッチ操作することにより、所望のシフト位置に切り替え操作する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシフト位置を選択するときに操作されるシフト位置選択装置において、
シフト位置を切り替えるのに必要とされたタッチ操作による操作パターンを、車内に存在する入力装置に入力させ、この入力操作パターンを取得する操作パターン取得部と、
前記入力操作パターンの解として、シフト位置に応じた操作パターンを予めユーザに登録させる操作パターン登録部と、
当該操作パターン取得部により取得した前記入力操作パターンが、前記車両のシフト位置に応じて予め登録されたいずれの操作パターンに該当するのかを判定する操作判定部と、
パターン合致する前記操作パターンに応じたシフト位置に前記車両のシフト位置を切り替えさせるシフト切替部と
を備えたことを特徴とするシフト位置選択装置。
【請求項２】
前記タッチ操作は、前記入力装置の画面に触れた指を規定の方向にスライド操作するなぞり操作を少なくとも含み、
前記操作パターンは、１度のなぞり操作の操作距離をなぞり距離とし、前記なぞり操作の操作方向を変えるときの角度をなぞり角としたとき、一定以上のなぞり距離と一定以上のなぞり角とからなる組を、複数組有したものとなっている
ことを特徴とする請求項１に記載のシフト位置選択装置。
【請求項３】
前記操作パターンは、前記入力装置の画面を触れてから離すまでを１回の操作とした場合、当該操作が複数回課されたものであり、
この複数回操作の最後の操作は、その前までに実行された前記タッチ操作の決定操作に割り当てられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシフト位置選択装置。
【請求項４】
ユーザに操作パターンを登録させる前記操作パターン登録部は、現在のシフト位置と切り替え先のシフト位置との組み合わせに応じて、解読に対して難度の異なる操作パターンの設定を課す
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のシフト位置選択装置。
【請求項５】
ユーザに操作パターンを登録させる前記操作パターン登録部は、走行系のシフト位置の操作パターンのみ登録を課す
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のシフト位置選択装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフト位置を選択するときに操作されるシフト位置選択装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、車両のシフト位置を切り替えるときに操作するシフト装置が搭載されている。ところで、この種のシフト装置においては、例えばレバー操作式の専用のシフト装置が車両に必要となってしまう。よって、車載部品点数の削減を狙って、車内の画面上をタッチ操作などすることによってシフト位置を切り替える技術が考案されている（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２６７０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、引用文献１において、シフト位置の切り替えにあたってユーザに課されるタッチ操作は、操作したいシフト位置のアルファベット（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）となっている。このため、シフト位置の切り替え態様は第三者にとっても容易に分かるので、車両盗難防止という観点から問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、車両盗難に対するセキュリティ性を確保することができるシフト位置選択装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するシフト位置選択装置は、車両のシフト位置を選択するときに操作される構成において、シフト位置を切り替えるのに必要とされたタッチ操作による操作パターンを、車内に存在する入力装置に入力させ、この入力操作パターンを取得する操作パターン取得部と、前記入力操作パターンの解として、シフト位置に応じた操作パターンを予めユーザに登録させる操作パターン登録部と、当該操作パターン取得部により取得した前記入力操作パターンが、前記車両のシフト位置に応じて予め登録されたいずれの操作パターンに該当するのかを判定する操作判定部と、パターン合致する前記操作パターンに応じたシフト位置に前記車両のシフト位置を切り替えさせるシフト切替部とを備えた。
【０００７】
本構成によれば、車内に存在する入力装置を用いてシフト切り替えを実行するにあたって、シフト位置の切り替えに際してユーザに課すタッチ操作を、ユーザ任意で登録するようにした。このため、ユーザが自ら決めた任意の操作パターンをシフト切り替えの解として自由に登録することが可能となる。これにより、シフト切り替えの操作パターンを知るのはユーザのみとなるので、第三者により意図せずにシフト操作がなされてしまう状況を生じ難くすることが可能となる。よって、第三者による不正なシフト切り替え操作が行われずに済むので、車両盗難に対するセキュリティ性を確保することが可能となる。
【０００８】
前記シフト位置選択装置において、前記タッチ操作は、前記入力装置の画面に触れた指を規定の方向にスライド操作するなぞり操作を少なくとも含み、前記操作パターンは、１度のなぞり操作の操作距離をなぞり距離とし、前記なぞり操作の操作方向を変えるときの角度をなぞり角としたとき、一定以上のなぞり距離と一定以上のなぞり角とからなる組を、複数組有したものとなっていることが好ましい。この構成によれば、なぞり操作という操作し易い指の動きによってシフト位置を切り替えることが可能となる。また、登録できる操作パターンに一定の条件、具体的には一定のなぞり距離やなぞり角、複数組という条件を持たせるので、シフト位置の切り替えに誤操作を生じ難くすることが可能となる。
【０００９】
前記シフト位置選択装置において、前記操作パターンは、前記入力装置の画面を触れてから離すまでを１回の操作とした場合、当該操作が複数回課されたものであり、この複数回操作の最後の操作は、その前までに実行された前記タッチ操作の決定操作に割り当てられていることが好ましい。この構成によれば、操作パターンに決定操作を設けるので、タッチ操作の誤操作を発生し難くするのに一層有利となる。
【００１０】
前記シフト位置選択装置において、ユーザに操作パターンを登録させる前記操作パターン登録部は、現在のシフト位置と切り替え先のシフト位置との組み合わせに応じて、解読に対して難度の異なる操作パターンの設定を課すことが好ましい。この構成によれば、現在のシフト位置と切り替え先のシフト位置の組み合わせに応じた適切なレベルの操作パターンが設定される。よって、例えば走行の安全性の確保や、シフト位置切り替えの操作性の確保などに有利となる。
【００１１】
前記シフト位置選択装置において、ユーザに操作パターンを登録させる前記操作パターン登録部は、走行系のシフト位置の操作パターンのみ登録を課すことが好ましい。この構成によれば、車両盗難に対するセキュリティ性の確保と、操作パターン登録の簡便さとを両立することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両盗難に対するセキュリティ性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態のシフト位置選択装置の構成図。
【図２】操作パターンの登録例の例示図。
【図３】タッチ操作の規則性を説明する説明図。
【図４】シフト位置を切り替えるときに実行されるフローチャート。
【図５】別例の入力装置３の具体例を示す車内の斜視図。
【図６】他の別例の操作パターンの一例を示す操作図。
【図７】他の別例におけるシフト位置の切り替えパターンをまとめた表。
【図８】（ａ），（ｂ）は他の別例の操作パターンの一例を示す操作図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、シフト位置選択装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、車両１のシフト位置を選択するときに操作されるシフト位置選択装置２を備える。本例のシフト位置選択装置２は、車両１のシフト位置を、例えば「Ｐ（パーキング）位置」、「Ｒ（リバース）位置」、「Ｎ（ニュートラル）位置」、「Ｄ（ドライブ）位置」、「Ｓ（スポーツ）位置」、「＋（シフトアップ）位置」、「−（シフトダウン）位置」などの各操作位置に切り替えるときに操作される。
【００１５】
本例のシフト位置選択装置２は、車内に存在する入力装置３をシフト位置切り替えのインターフェースとして使用し、予め設定された操作パターンで入力装置３をタッチ操作することにより、シフト位置を選択操作する。本例の場合、入力装置３は、ナビゲーションシステム等のマルチメディア４を使用する。入力装置３は、入力装置３の操作面の裏面に配設されたタッチ検出部５によって、画面６上のタッチ操作を検出する。タッチ検出部５は、画面６の一帯に亘って配設されたタッチセンサ（静電容量センサ）である。タッチ操作は、入力装置３の画面６のなぞり操作を少なくとも含む。なお、なぞり操作は、画面６上に触れた指（人体の一部）を規定の方向（所定方向）にスライドさせる操作のことをいう。
【００１６】
シフト位置選択装置２は、シフト位置選択装置２の動作を制御する制御装置７を備える。制御装置７は、入力装置３のタッチ検出部５に接続されることにより、タッチ検出部５から操作検出信号（タッチ操作データ）Ｄshを入力する。制御装置７は、例えば車内のＬＡＮ（Local Area Network）を通じてシフトＥＣＵ８に接続されている。シフトＥＣＵ８は、ユーザのタッチ操作に応じたシフト位置切替要求Ｓsfを制御装置７から入力し、このシフト位置切替要求Ｓsfを基に変速機９を制御する。
【００１７】
シフト位置選択装置２は、入力操作パターンの解として、シフト位置に応じた任意の操作パターンを予めユーザに登録させる操作パターン登録部１０を備える。操作パターン登録部１０は、制御装置７に設けられる。操作パターン登録部１０は、切り替えるシフト位置と対応付けた状態で、実際に入力装置３の画面６に操作パターンを入力させ、これらを紐付けして制御装置７のメモリ１１に書き込むことにより、操作パターン登録を実行させる。操作パターン登録部１０は、この登録作業を各シフト位置で実行させ、各シフト位置に対する複数の操作パターンをメモリ１１に登録する。
【００１８】
シフト位置選択装置２は、車両１の運転時において、シフト位置を切り替えるときにユーザが行った入力操作パターンを取得する操作パターン取得部１２を備える。操作パターン取得部１２は、制御装置７に設けられる。操作パターン取得部１２は、シフト位置を切り替えるのに必要とされたタッチ操作による操作パターンを、車内に存在する入力装置３に入力させ、この入力操作パターンに準ずる操作検出信号Ｄshを入力装置３から取得する。
【００１９】
シフト位置選択装置２は、シフト切り替え時にユーザにより入力された操作パターンの正否を判定する操作判定部１３を備える。操作判定部１３は、制御装置７に設けられる。本例の操作判定部１３は、操作パターン取得部１２により取得した入力操作パターンが、制御装置７のメモリ１１に予め複数登録されたいずれの操作パターンに該当するのかを判定する。
【００２０】
シフト位置選択装置２は、操作判定部１３の判定結果に基づく入力操作パターンの一致又は不一致をユーザに通知する操作結果通知部１４を備える。操作結果通知部１４は、制御装置７に設けられる。操作結果通知部１４は、入力操作パターンの一致又は不一致を視覚的又は聴覚的な通知によってユーザに通知する。
【００２１】
シフト位置選択装置２は、パターン合致する操作パターンに応じたシフト位置に車両１のシフト位置を切り替えさせるシフト切替部１５を備える。シフト切替部１５は、制御装置７に設けられる。シフト切替部１５は、ユーザによって正しく入力された操作パターンに応じたシフト位置切替要求ＳsfをシフトＥＣＵ８に出力する。シフトＥＣＵ８は、シフト位置切替要求Ｓsfに応じたシフト位置に変速機９を制御する。
【００２２】
次に、図２〜図４を用いて、シフト位置選択装置２の動作を説明する。
［操作パターンの登録］
図２に示すように、シフト位置の切り替えに必要となる任意の操作パターンを入力するときには、例えば専用ツール１８を使用して実行する。専用ツール１８は、例えば操作ボタン１９、表示画面２０等を備えていて、有線又は無線によって車両１（制御装置７）に接続される。そして、表示画面２０を見ながら操作ボタン１９を操作して「登録モード実行」を開始すると、シフト位置選択装置２（制御装置７）の動作モードが、操作パターンの「登録モード」に切り替わる。
【００２３】
登録モードの切り替え後、まずどのシフト位置の操作パターンを入力するのかを選択する。ここでは、例えば専用ツール１８で「Ｐ位置」を指定し、その後、入力装置３の画面６を実際になぞり操作して、「Ｐ位置」への切り替えに必要となる操作パターンを入力する。
【００２４】
図３に示すように、操作パターンは、１度の真っ直ぐのなぞり操作の操作距離をなぞり距離Ｌとし、なぞり操作の操作方向を変えるときの角度をなぞり角θとしたとき、一定以上のなぞり距離Ｌと一定以上のなぞり角θとからなる組を、少なくとも１組有したものとなっている。本例の図面上の操作パターンは、一例として複数組からなり、指を画面右方向になぞった後に画面斜め左下方向になぞり方向を変える第１組Ｋ１と、指を画面斜め左方向になぞった後に画面右方向になぞり方向を変える第２組Ｋ２と、指を画面右方向になぞった後に画面上方向になぞり方向を変える第３組Ｋ３とを備えたものとなっている。
【００２５】
図２に戻り、入力装置３は、操作パターンの入力が済むと、入力操作パターンに関する操作データＤpt（図２参照）を、車内の配線を通じて制御装置７に出力する。操作データＤptは、いま登録対象となっているシフト位置と、そのシフト位置に紐付く操作パターンとを含む。操作パターン登録部１０は、入力装置３から操作データＤptを入力すると、シフト位置及び操作パターンを対応付けてメモリ１１に書き込む。これにより、「Ｐ位置」の切り替えに必要な操作パターンが制御装置７に登録される。
【００２６】
続いて、同様に、他のシフト位置の「Ｒ位置」、「Ｎ位置」、「Ｄ位置」、「Ｓ位置」などの各操作パターンを登録する。そして、各シフト位置の操作パターンが全てメモリ１１に登録できれば、操作パターンの登録が完了する。
【００２７】
［シフト位置切り替えの操作］
図４に示すように、ステップ１０１において、シフト位置選択装置２は、車両１のイグニッションスイッチがオンか否かを判断する。すなわち、このステップにおいては、車両１が運転状態にあるか否かが判定される。イグニッションスイッチがオンとは、車両１のエンジンが稼働している状態をいう。このとき、イグニッションスイッチがオンとなっていれば、ステップ１０２に移行し、イグニッションスイッチがオンとなっていなければ、待機する。
【００２８】
ステップ１０２において、操作パターン取得部１２は、イグニッションオン時にユーザによって入力装置３に入力された操作パターンに関する操作検出信号Ｄshを、入力装置３から取得する。例えば、車両１の運転を開始するにあたってシフト位置を「Ｐ位置」から「Ｄ位置」切り替えるときには、シフト位置を「Ｄ位置」に切り替えるのに必要な操作パターンを、タッチ操作によって入力装置３に入力する。入力装置３は、この操作パターンをタッチ検出部５で検出し、この操作パターンに準ずる操作検出信号Ｄshを制御装置７に出力することにより、操作パターン取得部に操作検出信号Ｄshを取得させる。
【００２９】
ステップ１０３において、操作判定部１３は、入力装置３に入力された操作パターンの正否を判定する。具体的にいうと、操作判定部１３は、入力装置３にタッチ操作によって入力された操作パターンを、メモリ１１に登録されているそれぞれの操作パターンに照らし合わせることにより、操作パターンの正否を判定する。
【００３０】
ステップ１０４において、入力装置３にタッチ入力された操作パターンが、メモリ登録されたものと合致するか否かを判定する。ここでは、シフト位置を「Ｄ位置」に切り替える操作を述べているので、入力操作パターンが「Ｄ位置」に紐付く操作パターンに合致するかが確認される。入力操作パターンがメモリ登録されたものと合致しなければ、ステップ１０５に移行し、入力操作パターンがメモリ登録されたものと合致すれば、ステップ１０６に移行する。
【００３１】
ステップ１０５において、操作結果通知部１４は、入力操作パターンがメモリ登録されたものと合致しないとき、操作パターンが不一致であることをユーザに通知する。不一致の通知としては、例えば入力装置３に不一致を表示する通知、ブザーやスピーカ等を用いた音声による通知、車載された振動機能による通知などがある。
【００３２】
ステップ１０６において、操作結果通知部１４は、入力操作パターンがメモリ登録されたものと合致するとき、操作パターンが一致することをユーザに通知する。なお、一致の通知は、不一致の通知で述べたような通知例を採用するとよい。
【００３３】
なお、操作判定部１３は、現在のシフト位置に対して、どのシフト位置であれば切り替えを許可し、どのシフト位置であれは切り替えを不可とするというように、シフト切り替えの許可／不許可を考慮に入れた判定を実施してもよい。この場合、車両１が走行又は停車のいずれかであるのかを判定要素に加えるとよい。具体的にいうと、例えばシフト位置が「Ｄ位置」のとき、車両１が走行中であれば、「Ｄ位置」からシフト切り替えが許可されるシフト位置を「Ｎ位置」及び「Ｓ位置」のみにする。こうすれば、シフト位置が「Ｄ位置」から、いきなり「Ｐ位置」や「Ｒ位置」に切り替えられずに済む。
【００３４】
ステップ１０７において、シフト切替部１５は、入力操作パターンの正否を確認することができると、その入力操作パターンに紐付くシフト位置に切り替えることを指示するシフト位置切替要求ＳsfをシフトＥＣＵ８に出力する。シフトＥＣＵ８は、シフト切替部１５から入力したシフト位置切替要求Ｓsfを基に変速機９のシフト位置を切り替える。これにより、入力装置３に入力された操作パターンに応じたシフト位置に変速機９が切り替えられる。切り替え後のシフト位置は、車内のインストルメントパネルやマルチメディア４の画面６などに表示される。
【００３５】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）予めシフト位置に応じた任意の操作パターンをシフト位置選択装置２のメモリ１１に登録しておき、入力装置３の画面６の任意の操作パターンでタッチ操作することにより、所望のシフト位置に切り替える。このように、本例は、ユーザが自ら決めた任意の操作パターンをシフト切り替えの解として自由に登録することが可能となる。これにより、シフト切り替えの操作パターンを知るのはユーザのみとなるので、第三者により意図せずにシフト操作がなされてしまう状況を生じ難くすることができる。よって、車両盗難に対するセキュリティ性を確保することができる。
【００３６】
（２）ナビゲーションシステムのマルチメディア４を変速機９のシフト切り替えのインターフェースとして使用可能とした。このため、シフト位置を切り替えるための専用の装置が不要となる。よって、シフト位置の切り替えに関する部品点数を少なく抑えることができる。
【００３７】
（３）ナビゲーションシステムのマルチメディア４をシフト切り替えのインターフェースとして使用することができれば、部品の共用化が可能となる。よって、車内の部品配置スペースを有効利用することができる。
【００３８】
（４）シフト切り替えにあたってユーザに課すタッチ操作には、入力装置３の画面６のなぞり操作を少なくとも含む。よって、なぞり操作という操作し易い指の動きによってシフト位置を切り替えることができる。
【００３９】
（５）操作パターンは、一定以上のなぞり距離Ｌと一定以上のなぞり角θとからなる組を、複数組（少なくとも１組以上）備えたパターンとなっている。よって、操作パターンに一定の条件が設定されるので、タッチ操作に誤操作を生じ難くすることができる。
【００４０】
（６）操作パターンの一致又は不一致が操作結果通知部１４によりユーザに通知される。よって、ユーザにとって、入力した操作パターンが正しいか否かが直ぐに分かるので、利便性がよくなる。
【００４１】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図５に示すように、入力装置３は、例えばカーナビゲーション等のマルチメディア４を遠隔操作することが可能なタッチパッド３１でもよい。また、入力装置３は、ハンドル３２に設けられたタッチ検出部（一例はタッチセンサ）３３でもよい。さらに、入力装置３は高機能携帯電話３４でもよく、この場合には、車内の端末置き場３５にセットした状態で高機能携帯電話３４を入力装置３として使用するとよい。このように、入力装置３は、車内に存在する機器であれば、種々のものに変更することが可能である。
【００４２】
・図６に示すように、操作パターンの最後の操作には、決定操作が割り振られていてもよい。この場合、操作パターンの入力に確定のための決定操作が必要となるので、タッチ操作の誤操作を防止するのに一層有利となる。この決定操作は、例えば繰り返しの操作としてもよい。また、シフト位置の決定操作は、シフト切り替えのための専用の操作に限らず、マルチメディア４に予め設けられた他の決定操作を共用してもよい。
【００４３】
・図７に示すように、操作パターン登録部１０は、現在のシフト位置と切り替え先のシフト位置との組み合わせに応じて、解読に対して難度の異なる操作パターンの設定を課してもよい。この場合、解読に対して難度の高低は、例えばなぞり距離Ｌの長さ、なぞり角θの大きさ、なぞり距離Ｌ及びなぞり角θの組数などによって、適宜設定することが可能である。そして、解読に対して難度を高くするには、一例として、なぞり距離Ｌを長くするとともに、なぞり角θを全て異なる角度としつつ、組数を多くする。一方、解読に対して難度を低くするには、この逆に設定する。難度の低い操作パターンとしては、例えば画面６を単に横方向（上方向や下方向でも可）に１回のみスライド操作する例がある。
【００４４】
具体的な設定例としては、「Ｎ位置」に操作するときには、どのシフト位置からであっても、解読に対して難度の低い（レベル「低」）操作パターンの設定が課され、「Ｐ位置」、「Ｒ位置」、「Ｄ位置」、「Ｓ位置」に操作するときには、どのシフト位置からであっても、解読に対して難度の高い（レベル「高」）操作パターンの設定が課される。また、「Ｄ位置」に操作するときには、解読に対して難度が高い操作パターンの設定が課されるようにしているが、「Ｄ位置」から同じ進行方向に類するシフト位置（一例は「Ｓ位置」、「＋位置」、「−位置」など）に操作する場合には、解読に対して難度が低い操作パターンが設定されてもよい。いずれにせよ、現在のシフト位置と切り替え先のシフト位置との組み合わせに応じて、最適な難度の操作パターンの設定が課される。これにより、走行の安全性の確保や、シフト位置切り替えの操作性の確保などに有利となる。
【００４５】
・図８（ａ）に示すように、操作パターンには、画面６を曲線状になぞり操作する曲線操作を含んでもよい。また、図８（ｂ）に示すように、操作パターンには、同じ操作の繰り返しを含んでもよい。
【００４６】
・操作パターンの登録対象は、走行系のシフト位置のみとしてもよい。具体的にいうと、画面６のタッチ操作によってシフト切り替えができるシフト位置を、車両１を走行状態に移行させることができるシフト位置（走行系位置：例えばＤ位置、Ｒ位置、Ｓ位置など）のみとしてもよい。この場合、操作パターンの登録にあたって、非走行系のシフト位置（非走行系位置：例えばＰ位置、Ｎ位置など）の登録を省略することが可能となる。よって、登録作業において入力しなければならないシフト位置も少なく済むので、ユーザにとっては登録の簡便さを確保することができる。
【００４７】
・操作パターンの登録作業は、専用ツール１８を用いて実行する方式に限定されない。例えば、マルチメディア４の画面６を操作することによって登録モードに切り替えて、操作パターンの入力を実行するなど、種々の方式に変更可能である。なお、この場合は、操作パターンの登録者が正規作業者であることを確認するために、登録作業にあたってＩＤ等の認証を課すとよい。
【００４８】
・操作パターンの登録にあたって、車両１の電子キーの所持をユーザに課してもよい。この場合、登録モードに切り替わるためには、車両１及び電子キーの間のＩＤ照合（例えばスマート照合やイモビライザー照合）の成立を条件とする。こうすれば、登録作業の安全性を確保するのに一層有利となる。
【００４９】
・制御装置７は、シフトＥＣＵ８に組み込まれてもよい。
・なぞり操作は、指を画面６上から一度も離すことなくなぞり角θを替えて連続的に操作する一筆書きに限らず、操作パターンの組ごとに画面６から指を離して画面６をタッチ操作するように、各操作の組がそれぞれ切り分けられた操作パターンとしてもよい。
【００５０】
・タッチ操作には、指先で画面６を叩くタップ操作（短いタップ操作、長いタップ操作）、画面６上で指先を素早く払うフリック操作、画面６に触れた２本の指の間隔を狭めるピンチイン操作、画面６に触れた２本の指の間隔を広くするピンチアウト操作、複数の指で同時に画面６を操作するマルチタッチ操作（マルチタップ操作）などが含まれる。
【００５１】
・制御装置７にメモリ登録される操作パターンは、ユーザ登録されるものに限らず、予め登録済みの規定の操作パターンでもよい。
・操作パターンは、直線操作、曲線操作、タップ操作を組み合わせたパターンでもよい。すなわち、操作パターンは、画面６をタッチ操作する行為を含むものであれば、種々のパターンが採用可能である。
【００５２】
・選択可能なシフト位置は、実施形態に述べた位置に限定されず、走行に関係する種々のシフト位置が適用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１…車両、２…シフト位置選択装置、３…入力装置、４…入力装置の一例であるマルチメディア、６…画面、１０…操作パターン登録部、１２…操作パターン取得部、１３…操作判定部、１４…操作結果通知部、１５…シフト切替部、Ｌ…なぞり距離、θ…なぞり角、Ｋ１…なぞり距離及びなぞり角の第１組、Ｋ２…なぞり距離及びなぞり角の第２組、Ｋ３…なぞり距離及びなぞり角の第３組。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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