(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摺動ガイド（７４）を備えた背もたれ（７２）と、上記摺動ガイド（７４）内に挿入された少なくとも１つのガイドロッド（７６）により上記背もたれ（７２）に固定されたヘッドレストとを備え、上記ヘッドレストの外側に配置されたベースユニットに電気的に接続できる機能ユニット（２０、２３）を具備した車両の座席において、
上記ガイドロッド（７６）が上記機能ユニットの電気接続のために使用され、
上記ガイドロッド（７６）が上記背もたれ（７２）上に調整可能な状態で配置され、
上記背もたれ（７２）内に押し込まれた上記ガイドロッド（７６）の下端において、当該背もたれ（７２）内の相補的プラグ接続素子（７８）と係合するようになったプラグ接続素子（８４）が配置され、
一方の上記プラグ接続素子（８４）が静止状態にあり、他方の上記プラグ接続素子（７８）が、上記摺動ガイド（７４）内への上記ガイドロッド（７６）の挿入時に、当該プラグ接続素子（７８、８４）の結合作用後に変位でき、
変位可能な上記プラグ接続素子（７８）がバネ（８２）により基本位置へ偏倚されることを特徴とする車両の座席。
【請求項２】
請求の範囲第１項に記載の車両の座席において、上記ガイドロッド（７６）が、上記機能ユニット（２０、２３）を上記ベースユニットに接続するケーブル（７０）のためのガイドとして使用されることを特徴とする車両の座席。
【請求項３】
請求の範囲第１項に記載の車両の座席において、上記バネ（８２）が、上記２つのプラグ接続素子（７８、８４）を互いに係合させるのに必要な力よりも大きな力で、上記変位可能なプラグ接続素子（７８）上に作用することを特徴とする車両の座席。
【請求項４】
請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載の車両の座席において、上記バネ（８２）が上記ヘッドレストの可能な変位経路と少なくとも同じ長さの上記変位可能なプラグ接続素子（７８）の変位経路を可能にすることを特徴とする車両の座席。
【請求項５】
請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記載の車両の座席において、上記変位可能なプラグ接続素子（７８）が上記摺動ガイド（７４）内に配置されることを特徴とする車両の座席。
【請求項６】
請求の範囲第１項又は第２項に記載の車両の座席において、接点素子（９２）が上記背もたれ（７２）内に押し込まれた上記ガイドロッド（７６）の下端に配置され、接点ピン（９０）が当該背もたれ内に配置され、上記ピンが当該ガイドロッドの各位置で上記接点素子（９２）と電気的に接触することを特徴とする車両の座席。
【請求項７】
請求の範囲第６項に記載の車両の座席において、上記接点素子（９２）がディテント凹部（９４）を具備し、上記ディテント凹部（９４）内への係合により、上記接点ピン（９０）が上記ヘッドレストを拘束することを特徴とする車両の座席。
【請求項８】
請求の範囲第１項ないし第７項のいずれかに記載の車両の座席において、プラグ接続の閉鎖後にのみ上記摺動ガイド（７４）内への上記ガイドロッド（７６）の変位を許容する装置を設けたことを特徴とする車両の座席。
【請求項９】
請求の範囲第１項又は第２項に記載の車両の座席において、少なくとも１つの接点トラック（１１０、１１２）が上記背もたれ（７２）内に押し込まれた上記ガイドロッド（７６）の下端に設けられ、少なくとも１つの関連する摺動接点（１１６、１１８）が当該背もたれ（７２）内に配置されることを特徴とする車両の座席。
【請求項１０】
請求の範囲第９項に記載の車両の座席において、上記摺動接点（１１６、１１８）が波形表面を有することを特徴とする車両の座席。
【請求項１１】
摺動ガイド（７４）を備えた背もたれ（７２）と、上記摺動ガイド（７４）内に挿入された少なくとも１つのガイドロッド（７６）により上記背もたれ（７２）に固定されたヘッドレストとを備え、上記ヘッドレストの外側に配置されたベースユニットに電気的に接続できる機能ユニット（２０、２３）を具備した車両の座席において、上記ガイドロッド（７６）が上記機能ユニットの電気接続のために使用され、
誘導信号伝達のための装置の部分（１００）が上記背もたれ（７２）内に押し込まれた上記ガイドロッド（７６）の下端に配置され、当該背もたれ（７２）内に配置された相補的部分（１０２）が上記装置の部分と関連することを特徴とする車両の座席。
【請求項１２】
請求の範囲第１１項に記載の車両の座席において、導電性材料の２つのガイドロッド（７６）が設けられ、そのうちの一方が前進ラインとして作用し、他方が帰還ラインとして作用することを特徴とする車両の座席。
【請求項１３】
請求の範囲第１２項に記載の車両の座席において、上記ガイドロッド（７６）が金属で構成されることを特徴とする車両の座席。
【請求項１４】
請求の範囲第１３項に記載の車両の座席において、上記ガイドロッド（７６）が導電性材料で被覆されることを特徴とする車両の座席。
【請求項１５】
請求の範囲第１１項ないし第１４項のいずれかに記載の車両の座席において、上記ガイドロッド（７６）がガス発生器のためのハウジングとして作用することを特徴とする車両の座席。
【請求項１６】
請求の範囲第１５項に記載の車両の座席において、上記ガス発生器がその作動後に１つの部品のみを取り換えることができるように、数個の部品として構成されることを特徴とする車両の座席。
【請求項１７】
請求の範囲第１１項ないし第１６項のいずれかに記載の車両の座席において、データバス装置への接続部としての知能周辺ユニット（１００）が上記ガイドロッド（７６）内又は上記摺動ガイド（７４）内に配置されることを特徴とする車両の座席。
【請求項１８】
請求の範囲第１７項に記載の車両の座席において、上記周辺ユニット（１００）が上記ガイドロッド（７６）及び上記摺動ガイド（７４）に関連する電気ライン区分間の電気接触点の前方又は後方に直接配置されることを特徴とする車両の座席。
【発明の詳細な説明】
本発明は、摺動ガイドを設けた背もたれと、摺動ガイド内に挿入された少なくとも１つのガイドロッドにより背もたれに固定されたヘッドレストとを備え、ヘッドレストの外側に配置されたベース（基礎）ユニットに電気的に接続できる機能ユニットを具備した車両の座席に関する。
特に、後方からの衝突の場合、ヘッドレストは、車両の乗員が車両に関して後方へ投げ出されるのを阻止する。拘束効果を最適に開発できるようにするため、ヘッドレストは背もたれに関する車両の乗員の頭の（特に垂直方向の）位置に対して適当に適合するようにしなければならない。この目的のため、ヘッドレストは、普通２つのガイドロッドにより、背もたれ上に変位可能な状態で配置される。
最近ますます、ヘッドレストはまた、例えば、ガス発生器を備え、事故の発生時にヘッドレストの能動的な調整を可能にするか又は車両の乗員の頭を拘束できるガスバッグを作動させる拘束装置の如き種々の型式の機能ユニットを受け入れるようになってきた。これらの機能ユニット、特に車両の事故時に作動されるようになったユニットの場合は、特に高度の信頼性でベースユニット（例えば、ガス発生器のための作動装置）に接続しなければならない。特殊な問題は、ヘッドレストが、一方では、その寿命の過程において極めて頻繁に調整され、他方では、その寿命の過程において、一旦選択された後には、１つの位置に常に維持されるような状態で、生じ得る可能な極限状態でのヘッドレストの可能な調整の全範囲にわたって信頼をもってベースユニットに機能ユニットを接続するのを保証することである。
必要な信頼ある接続は、最初に述べた型式の車両の座席において、機能ユニットのための電気的な接続のためにガイドロッドを使用するような本発明により保証される。ベースユニットへの直接的な電気接続を行わずに機能ユニットが遠隔制御又は遠隔作動される今までに意図された解決策とは異なり、ガイドロッドの使用は、作動に極めて信頼性があるベースユニットへの機能ユニットの接続の達成を可能にする。しかし、電気接続はガス発生器を制御するのみならず、ヘッドレスト内に収容された他のユニット（例えば自動車の無線電話の拡声器）を制御する作用を行うことができる。
本発明の好ましい実施の形態によれば、ガイドロッドは機能ユニットをベースユニットに接続するケーブルのためのガイドとして作用する。このようにして、機械的な影響に対して極めて安定した状態で、機能ユニットとベースユニットとの間の接続を達成できる。
好ましくは、ガイドロッドは背もたれ上に調整可能な状態で配置される。
好ましい実施の形態によれば、更に、背もたれ内へ押し込まれたガイドロッドの下端部において、プラグ接続素子が背もたれ内の相補的プラグ接続素子と係合するように配置される。プラグ接続の使用により、プラグ接続の２つのプラグ接続素子が適当に配置されたときに、摺動ガイド内への背もたれの挿入時にベースユニットに対する機能素子のほぼ自動的な接触を可能にするか、または、ヘッドレストの取り外し時にベースユニットからの機能素子の分離を可能にする。更に、ヘッドレストは余分な経費を伴わずに座席から完全に取り外すこともできる。
好ましい実施の形態によれば、更に、ガイドロッドに配置されたプラグ接続素子はガイドロッドに関して静止しており、背もたれに配置されたプラグ接続素子は摺動ガイドに関して変位できる。この構成においては、背もたれに配置されたプラグ接続素子はガイドロッド従ってヘッドレストにおいて配置されたプラグ接続素子の運動を追従し、それ故、ヘッドレストのための調整の可能性は損なわれない。
この好ましい実施の形態によれば、更に、背もたれに配置されたプラグ接続素子はバネにより背もたれの上端の方へ偏倚される。それ故、背もたれに配置されたプラグ接続素子はガイドロッドに配置されたプラグ接続素子の方へ常に偏倚され、プラグ接続の意図しない緩みを防止する。
本発明のこの好ましい実施の形態によれば、更に、バネは、２つのプラグ接続素子の相互係合に必要な力よりも大きな力で、背もたれに配置されたプラグ接続素子に作用する。このようにして、背もたれへのヘッドレストの装着時に、２つのプラグ接続素子が、バネに打ち勝ちかつガイドロッドに配置されたプラグ接続素子により背もたれに配置されたプラグ接続素子を押し下げるのに必要な力によって、信頼をもって相互接続されるのを保証する。更に、もちろん、変位可能なプラグ接続素子をガイドロッドに配置でき、静止のプラグ接続素子を摺動ガイドに配置することもできる。更に、プラグ接続の閉鎖後にのみ摺動ガイド内へのガイドロッドの更なる押し込みを許容する装置を提供することができる。これにより、プラグ接続が実現しなかった場合に、ガイドロッドが摺動ガイド内へ深く導入されるのを阻止すべきである。
本発明の有利な実施の形態は請求の範囲の従属項から明らかとなろう。
以下、添付図面に関連して本発明を説明するが、図面において、
第１図は本発明に係る車両の座席の一部としてのヘッドレストの分解部品斜視図、
第２図は本発明の第１の実施の形態に係る、ガイドロッド及び関連する摺動ガイドを通る図式的な縦断面図、
第３図は本発明の第２の実施の形態に係る、ガイドロッド及び関連する摺動ガイドを通る図式的な縦断面図、
第４図は本発明の第３の実施の形態に係る、ガイドロッド及び関連する摺動ガイドを通る図式的な縦断面図、
第５図は本発明の第４の実施の形態に係る、ガイドロッド及び関連する摺動ガイドを通る図式的な縦断面図である。
第１図において、本発明に係る車両の座席の一部として使用できるヘッドレストが図式的に示されている。このヘッドレストは布カバー６０を装着できる後方のパッド部分５８及び前方のパッド部分５６を有する。パッド間には本体５０が配置され、この本体は２つのパッド部分を担持し、Ｕ字状のガイド部分１４として構成された２つのガイドロッドにより車両の座席の背もたれ（図示せず）に接続できる。ガス発生器２３及びガスバッグ２０はクランプストラップ５２及びネジ／クリップ接続子５４により本体５０上に配置される。ガス発生器及びガスバッグの特殊な構成はここでは重要ではなく、関連する要素は、ガスバッグ及びガス発生器から形成された機能ユニットを図式的に示したケーブル７０によりベースユニット（図示せず）に接続できることのみであり、この場合のベースユニットは必要なときにガス発生器を作動させることができる。
第２図において、車両の座席の背もたれ７２の上方区分が図式的に示されている。背もたれに設けられた摺動ガイド７４内へは、ヘッドレストのためのＵ字状のガイド部分１４を挿入することができる。摺動ガイド７４の下方にプラグ接続素子７８が配置され、この素子はチューブ８０内に変位可能な状態で保持される。プラグ接続素子７８はバネ８２により摺動ガイド７４の方に休止位置へ偏倚される。プラグ接続素子７８は、ヘッドレストの可能な調整範囲が損なわれないような経路にわたってチューブ８０内で移動できる。円周方向におけるプラグ接続素子７８の整合を確立するため、ベースの半径方向の延長部７９がチューブ８０のスリットを通って突出する。上方領域においては、チューブ８０はスリットを有さず、上方ストッパを形成する。
プラグ接続素子８４はガイドロッド７６の中空内部内へ押し込まれ、押圧によりガイドロッド７６に接続され、プラグ接続素子８４はプラグ接続素子７８と対応（相補的）している。２つのプラグ接続素子７８、８４が互いに係合したとき、電気的なプラグ接続が形成される。第１図から分かるケーブル７０はプラグ接続素子８４に接続される。ヘッドレストから見て、電気接触点の直接前方で、いわゆる知能周辺ユニット１００がケーブル７０により形成された電気ライン内へ挿入される。周辺ユニット１００はベースユニットへの接続部を有するいわゆるデータバス装置への接続部を表し、このデータバス装置を介して、データ（例えば、ガス発生器２３の点火器において取り出されたデータ）がベースユニットへ送られ、データバス装置はまた反転信号交換を提供する。より一般的に述べれば、周辺ユニット１００はガイドロッド７６及び摺動ガイド７４に関連する電気ライン区分間の電気接触点の前方又は後方に直接配置できる。ここでは、電気接触点は第２図に示すプラグ接続又は第３図に関連して更に詳細に説明する電気的な接続を意味する。
ベースユニットとヘッドレスト内に配置された機能ユニットとの間の接続は、背もたれへのヘッドレストの装着中に自動的に行われる。実際、バネ８２の偏倚力は、第１に、プラグ接続素子７８が休止位置から出るように移動する前に、プラグ接続素子７８、８４を互いに係合させるのに必要な力に打ち勝つように、選定されている。摺動ガイド７４内へのガイドロッド７６の挿入中、プラグ接続素子８４は、バネ８２により第２図に示す休止位置へ偏倚されたプラグ接続素子７８に対向して自動的に位置決めされる。ガイドロッド７６が次いで摺動ガイド内へ押し込まれたとき、２つのプラグ接続素子７８、８４が相互に挿入される。
プラグ接続はまたヘッドレストを背もたれから完全に取り外すのを可能にする。こうすることにより、プラグ接続は自動的に解除される。ヘッドレストが背もたれ内へ再度挿入された直後に、機能ユニットとベースユニットとの間の接続が再度生じる。
第３図において、本発明の第２の実施の形態の詳細が図式的に示されている。ベースユニットと機能ユニットとの間の接続のため、ここでは、ガイドロッド７６内に配置された接点素子９２と電気接触するようになった接点ピン９０を使用する。ガイドロッド７６及び接点素子９２に設けた凹部９４は、バネ９６により接点素子９２の方へ偏倚された接点ピン９０と共働して、ヘッドレストを種々の高さで拘束する役目を果たす。この構成においては、接点ピン９０及び接点素子９２は好ましくは２つのガイドロッド７６の各々に設けられ、機能ユニットへの前進ライン及び機能ユニットからの帰還ラインを利用できる。
第４図には、本発明に係る第３の実施の形態を示す。この実施の形態においては、誘導信号伝達のための装置が使用され、この装置はガイドロッド７６内に配置されたコイル１００及び背もたれ内に配置されたコイル１０２を有する。もちろん、コイル１００、１０２の配列及び長さは、ヘッドレストの全調整範囲にわたって信号伝達が可能となるように、選定される。また、この実施の形態においては、前進及び帰還ラインはガイド部分１４の２つのガイドロッド上で分割される。
第５ａ、５ｂ図には、本発明の第４の実施の形態が図式的に示されている。この実施の形態においては、ガイドロッド７６は導電性の材料からなり、２つの接点トラック１１０、１１２が設けられる。接点トラック１１０はガイドロッド７６上に直接設けられ、一方、接点トラック１１２は絶縁体１１４によりガイドロッド７６の材料から隔離される。摺動接点１１６、１１８は２つの接点トラック１１０、１１２と関連する。摺動接点は摺動トラックとの接触を改善するために波形形状に構成することができる。
第４の実施の形態に対する変形例によれば、２つのガイドロッド７６の各々は前進及び帰還ラインを形成するように単一の接点トラックを具備することができる。
図示しない更なる開発によれば、ガイドロッド７６は同時に、ガスバッグ２０と共働するように設けられたガス発生器のためのハウジングとして作用することができる。このガス発生器は、その作動後に１つの部品のみを取り換えることができるように、数個の部品として構成することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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