(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに固定されるセットプレートにキャニスタ、カットオフバルブ、燃料配管部、電源供給部が一体的に並設されたセットプレートサブアッセンブリと、燃料タンク内底部に設置されるポンプサブアッセンブリとが配管および電源回路ならびに支持部材とで連結された燃料供給装置において、
前記カットオフバルブが前記キャニスタにより囲繞されるように構成され、
前記カットオフバルブが、前記セットプレートの略中央に設けられ、
前記キャニスタが、前記カットオフバルブと略同軸上にかつ該カットオフバルブのほぼ全周を囲繞して形成され、
前記キャニスタの切れ目に、前記電源供給部及び前記燃料配管部がそれぞれ設けられている
ことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記カットオフバルブが前記キャニスタにより略２７０〜略３６０度の範囲で囲繞されたことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用燃料タンクに装着される燃料供給装置に関し、詳しくは、車両旋回時の燃料洩れを抑制することができる燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
燃料タンクに固定されるセットプレートにキャニスタ、燃料配管部、電源供給部が一体的に並設されたセットプレートサブアッセンブリと、燃料タンク内底部に設置されるポンプサブアッセンブリとが配管および電源回路ならびに支持部材とで連結して構成された燃料供給装置を、燃料タンク上面に穿設された取付孔に挿入してセットプレートで塞ぐようにして固定される燃料供給装置については、本出願人の出願による特開２００１−１７３５２２号公報において開示されている。前記出願明細書においては、前記燃料供給装置に車両ロールオーバ時に燃料の流出を防止するためのカットオフバルブが別体で装着される形態が示されている。
【０００３】
近時、燃料供給装置をさらにコンパクト化して搭載性を向上させ、かつ、コストを下げた燃料供給装置が望まれているため、カットオフバルブを上述のセットプレートに直接装着した形態の燃料供給装置が提案されている。すなわち、図３において、燃料供給装置３１を構成するセットプレートサブアッセンブリ３２のセットプレート３３の下側略半分（図３（ｂ）参照）の範囲に断面形状がＤ字状に形成されたキャニスタ３５が一体的に形成されている。キャニスタ３５からは大気に連通する大気ポート３５ａがセットプレート３３を貫いて形成され、キャニスタ３５の不図示の吸着材室を通過した空気が大気に開放される。燃料タンク１０から放出される蒸発燃料はカットオフバルブ３４から導入され、セットプレート３３上部に設けられたコネクタ部３９内に設けられた不図示の通路を経てキャニスタ３５へ導入される。
【０００４】
セットプレート３３下側の残りのスペースには、カットオフバルブ３４、リリーフ弁入口孔３７、燃料供給用のメインポート３８、電源コネクタ３６が設けられキャニスタ３５とでセットプレートサブアッセンブリ３２を構成している。燃料ポンプ１２、サクションフィルタ１３、高圧フィルタ１４、プレッシャレギュレータ１５等で構成されるポンプサブアッセンブリ１１は支持部材１６，１６によりセットプレートサブアッセンブリ３２に組み付けられている。燃料ポンプ１２から圧送される燃料は連結パイプ１７、メインポート３８を経由してエンジンに送られる。燃料ポンプ１２の電源はセットプレート３３に設けられた電源コネクタ３６から周知の電源回路を経て供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術においては、車両の急旋回時等に生ずる燃料液面波動が、周辺に防壁となるものがないカットオフバルブ３４の不図示のフロート弁に伝わるため、フロート弁が上下動し開いた弁部から燃料がコネクタ部３９内の通路を経てキャニスタ３５内に流入して吸着材の吸着能力を低下させるおそれがある。また、キャニスタ３５はセットプレート３３の下側表面の片側に偏って配置されているため、一定容積において縦長となり燃料供給装置の高さが高くならざるを得なく、燃料供給装置の高さを低くする場合の阻害要因となる。そこで本発明は、車両の急旋回時等に生ずる燃料液面波動が伝わり難くすると同時に高さを低く抑えることができる燃料供給装置を提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題の解決を目的としてなされた請求項１の発明は、燃料タンクに固定されるセットプレートにキャニスタ、カットオフバルブ、燃料配管部、電源供給部が一体的に並設されたセットプレートサブアッセンブリと、燃料タンク内底部に設置されるポンプサブアッセンブリとが配管および電源回路ならびに支持部材とで連結された燃料供給装置において、前記カットオフバルブが前記キャニスタにより囲繞されるように構成され、前記カットオフバルブが、前記セットプレートの略中央に設けられ、前記キャニスタが、前記カットオフバルブと略同軸上にかつ該カットオフバルブのほぼ全周を囲繞して形成され、前記キャニスタの切れ目に、前記電源供給部及び前記燃料配管部がそれぞれ設けられていることを特徴とする。また、請求項２の発明は、前記カットオフバルブが前記キャニスタにより略２７０〜略３６０度の範囲で囲繞されたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
車両急旋回時等に発生した燃料液面波動はカットオフバルブを囲繞するキャニスタに阻まれ、カットオフバルブに直接伝わらない。この現象は囲繞角度が増加するほど効果的に働く。したがって、カットオフバルブを構成するフロート弁の上下動が少なくなるため弁部の開放が減少しキャニスタへの燃料の流出が抑制される。また、キャニスタの一定容積に対し高さが低くなり、燃料供給装置全体の高さを抑えることができる。加えて、燃料タンクの高さを抑えることも可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施形態に係る燃料供給装置のセットプレートサブアッセンブリの正面図および下面図である。図１において、セットプレートサブアッセンブリ２を構成するセットプレート３の下側の略中央にカットオフバルブ４が一体的に設けられ、カットオフバルブ４を囲繞してキャニスタ５がカットオフバルブ４と略同軸上に一体的に設けられている。キャニスタ５はカットオフバルブ４のほぼ全周、略３６０度にわたり囲繞して形成されている。キャニスタ５の切れ目に電源コネクタ６、メインポート８がそれぞれ設けられている。
【０００９】
図２は本発明の第２の実施形態に係る燃料供給装置のセットプレートサブアッセンブリの正面図および下面図である。図２において、セットプレートサブアッセンブリ２２を構成するセットプレート２３の下側の略中央にカットオフバルブ２４が一体的に設けられ、カットオフバルブ２４を囲繞してキャニスタ２５がカットオフバルブ２４と略同軸上に一体的に設けられている点においては第１の実施形態と同様である。キャニスタ２５はカットオフバルブ２４の周囲、略２７０度にわたり囲繞して形成されている。キャニスタ２５の切れ目に電源コネクタ２６、メインポート２８がそれぞれ設けられている。以下、従来技術と同一機能部分については説明を省く。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。すなわち、請求項１および２の発明においては、カットオフバルブがキャニスタにより囲繞されるよう構成したので、車両急旋回時等に発生した燃料液面波動はカットオフバルブを囲繞するキャニスタに阻まれ、カットオフバルブに直接伝わらない。したがって、燃料液面上昇時、カットオフバルブを構成するフロート弁の振動が少なくなるため弁部の開放が減少しキャニスタへの燃料の流出が抑制されキャニスタの吸着性能の低下が抑制される。また、キャニスタの一定容積に対し高さが低くなるため、燃料供給装置全体の高さを抑えることができる。加えて、燃料タンクの高さを抑えることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃料供給装置のセットプレートサブアッセンブリの正面図および下面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る燃料供給装置のセットプレートサブアッセンブリの正面図および下面図である。
【図３】図３（ａ）は燃料タンクに装着された従来の燃料供給装置の縦断面図である。
図３（ｂ）は従来の燃料供給装置のセットプレートサブアッセンブリの正面図および下面図である。
【符号の説明】
２    セットプレートサブアッセンブリ
３    セットプレート
４    カットオフバルブ
５    キャニスタ
１０    燃料タンク
１１    ポンプサブアッセンブリ
１６    支持部材
１７    連結パイプ
【図１】
0003929774.tif 000002
【図２】
0003929774.tif 000003
【図３】
0003929774.tif 000004