(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気中の臭気成分を吸着する脱臭機能を有するとともに、表面に光触媒が添着されて、その光触媒に太陽光が当たる位置に配置された脱臭フィルタと、
この脱臭フィルタに車室内空気を送風する送風機と、
この送風機の電力源として用いられる太陽電池とを備えた車両用空気清浄器であって、 前記太陽電池を光透過型とし、その太陽電池の下側に前記脱臭フィルタを配置したことを特徴とする車両用空気清浄器。
【請求項２】
前記太陽電池の上側に光触媒層を有していることを特徴とする請求項１に記載した車両用空気清浄器。
【請求項３】
前記光触媒層は、前記太陽電池の表面に光触媒を塗布して形成されていることを特徴とする請求項２に記載した車両用空気清浄器。
【請求項４】
前記光触媒層は、ガラス板の表面に光触媒を成膜したもので、前記太陽電池の上側に重ね合わされていることを特徴とする請求項２に記載した車両用空気清浄器。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れかの車両用空気清浄器は、車両のリアトレイに搭載され、太陽光が当たる位置に設置されていることを特徴とする車両用空気清浄器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光触媒によって脱臭機能を再生できる脱臭フィルタを用いた車両用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、空気清浄器に使用される活性炭フィルタに光触媒を担持させ、その光触媒に紫外線（例えば太陽光）を照射することによって活性炭フィルタの脱臭機能を再生させる技術が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の公知技術を車両用の空気清浄器に適用した場合、車両走行時（イグニッションＯＮ時）しか使用できないという不具合が生じる。即ち、駐車時（イグニッションＯＦＦ時）には、バッテリ上がり防止のためにブロワの作動を停止するため、光触媒によって活性炭フィルタの脱臭機能を再生することはできても、その活性炭フィルタに車室内空気を送風することができないため、車室内の空気浄化（脱臭）が不可能である。特に、炎天下に長時間駐車した場合には、活性炭フィルタより臭気成分が放出されて異臭を発生するという問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、駐車時の室内脱臭を可能にした車両用空気清浄器を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の手段）
送風機の電力源として太陽電池を用いているため、駐車時でも送風機を作動させて、脱臭フィルタに車室内空気を送風することにより、車室内を脱臭することができる。
太陽電池を光透過型とすることにより、その太陽電池の下側に脱臭フィルタを配置することができる。この場合、太陽電池を透過した太陽光を脱臭フィルタに添着された光触媒に当てることができる。
【０００５】
（請求項２〜４の手段）
太陽電池の上側に光触媒層を有することにより、太陽電池の表面に付着した油分等の汚れを光触媒の作用によって分解除去できる。これにより、太陽電池の表面を清潔に保つことができるため、太陽電池の性能低下を防ぐことができる。この場合、太陽電池と光触媒との光特性が異なるため、太陽電池の上側に光触媒層があっても、太陽電池の発電に悪影響は殆どない。
なお、光触媒層は、太陽電池の表面に光触媒を塗布して形成することができる。または、ガラス板の表面に光触媒を成膜したものを太陽電池の上側に重ね合わせても良い。
【０００７】
（請求項５の手段）
車両用空気清浄器を車両のリアトレイに搭載して太陽光が当たる位置に設置することにより、空気清浄器の機能を充分に発揮することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１は車両用空気清浄器の断面図である。
本実施例の車両用空気清浄器１は、以下に詳述するケース２、太陽電池３、ブロワ４、除塵フィルタ５、脱臭フィルタ６等より構成され、車両のリアトレイに搭載されている。
ケース２は、下ケース２Ａと上ケース２Ｂとを組み合わせて構成され、ケース２内部に収容されている部品（ブロワ４、除塵フィルタ５、脱臭フィルタ６等）のメンテナンスを行うために、下ケース２Ａに対して上ケース２Ｂを取り外すことができる。上ケース２Ｂには、車室内空気を取り入れるための吸込口７と、浄化した空気を吹き出すための吹出口８とが形成されている。
【０００９】
ケース２内部には、上ケース２Ｂを取り外した時に、ブロワ４の作動を停止させるための安全スイッチ９が組み込まれている。
太陽電池３は、太陽エネルギを電気エネルギに変換する周知のもので、太陽光が当たるように上ケース２Ｂに保持されている。
ブロワ４は、シロッコファン４Ａとモータ４Ｂから成り、モータ４Ｂによりファン４Ａを回転駆動することでケース２内に吸込口７から吹出口８へ向かう空気流（図２参照）を発生させる。なお、図２は空気の流れを示す空気清浄器１の模式図である。このブロワ４は、太陽電池３を電力源として作動し、その太陽電池３とモータ４Ｂとが図示しないハーネスによって電気的に接続されている。
【００１０】
除塵フィルタ５は、吸込口７の空気下流側に配設され、吸込口７より吸引された空気中に含まれる塵埃を取り除くものである。
脱臭フィルタ６は、空気中の臭気成分を吸着する多孔性物質から成る吸着剤（例えばハニカム活性炭フィルタ）に酸化チタン（ＴｉＯ2 ）等の光触媒粒子を添着して構成され、太陽光が当たる吹出口８の下部に配置されている。酸化チタンは、波長３８０ｎｍ付近の紫外線を照射することにより、非常に高活性な酸化力を発揮する光触媒である。
【００１１】
次に本実施例の作動および効果について説明する。
車両走行時に空気清浄器１の運転を開始すると、ブロワ４の作動によって車室内の空気が吸込口７よりケース２内に導入され、除塵フィルタ５にて空気中に含まれる塵埃が除去された後、更に脱臭フィルタ６にて空気中の臭気成分が吸着され、吹出口８より車室内へ供給される（図２参照）。
また、モータ４Ｂの電力源として太陽電池３を用いているため、駐車時でもブロワ４を作動させることにより、走行時と同様に空気清浄器１を働かせることができ、車室内空気の除塵および脱臭が可能である。
脱臭フィルタ６に使用される活性炭は、臭気成分の吸着量が増大するに連れて、その吸着能力が低下するが、光触媒の作用によって活性炭の吸着能力を回復することができる。光触媒は、太陽光の紫外線を受けて活性化されるため、車両走行時のみならず駐車時でも脱臭フィルタ６をリフレッシュすることができる。
【００１２】
（第２実施例）
本実施例は、第１実施例で説明した構成に加えて、更に太陽電池３の表面（太陽光が当たる面）にもＴｉＯ2 等の光触媒層１０（図３参照）を設けたものである。これにより、太陽電池３の表面に付着した油分等の汚れを光触媒の作用によって分解除去できるため、太陽電池３の表面を清潔に保つことができる。太陽電池３の表面が油分等の付着により汚れていると、太陽電池３の発電能力が低下する恐れがあるが、上記のように太陽電池３の表面を清潔に保つことにより、太陽電池３の性能低下を防ぐことができ、所望の発電能力を維持できる。
なお、太陽電池３の表面に光触媒層１０を形成しても、図３に示すように、太陽電池３と光触媒との光特性が異なるため、太陽電池３の発電に悪影響は殆どない。
なお、光触媒層１０は、図４（ａ）に示すように、太陽電池３の上面を覆うガラス板３ａの表面に光触媒を蒸着等により塗布して形成しても良いし、図４（ｂ）に示すように、太陽電池３とは別のガラス板１１の両面に光触媒を成膜したものを太陽電池３の上側に重ね合わせても良い。
【００１３】
（第３実施例）
本実施例は、太陽電池３を透明タイプ（光透過型）とし、除塵フィルタ５にも光触媒を添着させた例を示すものである。この場合、太陽光の紫外線が太陽電池３を透過して除塵フィルタ５に添着された光触媒に照射されるため、除塵フィルタ５に付着した油分等の汚れを光触媒にて分解除去することができる。これにより、更に効率の良い室内脱臭が可能になる。
また、太陽電池３を透明タイプとした場合には、その太陽電池３の下側に光触媒を添着させた脱臭フィルタ６を配置しても良い。
【００１４】
（変形例）
脱臭フィルタ６は、吸着剤の一例として活性炭フィルタを記載したが、活性炭以外に、シリカ、活性アルミナ、ゼオライト等を用いても良い。
第１実施例では、空気清浄器１を車両のリアトレイに搭載した例を記載したが、太陽光が当たる位置であればリアトレイ以外の場所に設置しても良い。
上記の実施例では、ブロワ４の電力源として太陽電池３を使用しているが、太陽電池３とバッテリを併用しても良い。この場合、太陽光が当たらなくても、バッテリを電力源としてブロワ４を作動させることにより、除塵フィルタ５による除塵と、脱臭フィルタ６（活性炭）による脱臭を可能にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用空気清浄器の断面図である。
【図２】空気の流れを示す空気清浄器の模式図である。
【図３】太陽電池と光触媒の分光感度を示すグラフである。
【図４】太陽電池の上側に光触媒層を設けた場合の断面図である。
【符号の説明】
１  車両用空気清浄器
３  太陽電池
４  ブロワ（送風機）
６  脱臭フィルタ
１０  光触媒層
１１  ガラス板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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