(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心を結ぶ四辺形が正方形になる関係を保った４個のスプール孔とこれに関連した流路とを形成したメインブロックと、２個のスプール孔とこれに関連した流路とを形成したサブブロックと、上記メインブロック上に設け、メインブロック内の４本のスプールを個別に制御できる４本のプランジャを備えた制御部と、上記サブブロック上に設け、サブブロック内の２本のスプールを個別に制御できる２本のプランジャを備えた制御部とからなり、上記メインブロックの外周に、上記正方形の対角線に平行な第１接続面と、上記正方形の一辺に平行な第２接続面とを形成するとともに、上記サブブロックの外周に、２本のスプール孔中心を結ぶ直線に平行な第３接続面を形成し、上記メインブロックに１本の４方向レバーを取り付ける場合には、上記第３接続面と上記第１接続面とを接続して用い、上記メインブロックに２本の２方向レバーを取り付ける場合には、上記第３接続面と上記第２接続面とを接続して用いる油圧制御機構。
【請求項２】
上記メインブロックに１本の４方向レバーを取り付ける場合には、上記第１接続面とサブブロックの第３接続面とを、スペーサを介して接続することを特徴とする請求項１に記載の油圧制御機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブロック内に組み込まれたスプールバルブを、プランジャを介してレバーで制御する油圧制御機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に、バルブを組み込んだブロックＢ１と、その上の制御部Ｃ１を示す。
上記ブロックＢ１は、図示していないが、内部に４個のスプール孔と流路とを形成し、４個のスプールバルブを組み込んでいる。なお、上記４個のスプール孔の中心を結んだ四辺形が正方形である。
各スプール孔の上方には、上記制御部Ｃ１の一部であるプランジャ１〜４を設けている。ただし、図３では、２個のプランジャ２，４のみを示している。
そして、上記４本のプランジャ１〜４を上下移動させることによって、その下に設けられている各スプールを制御し、バルブを切り換えるようにしている。
【０００３】
さらに、上記プランジャの上には、ジョイント部材５ａと５ｂを介して、押圧部材６が取り付けられている。
さらに、この押圧部材６の中心には、レバー取り付け部７が固定され、そこに、レバー８が取り付けられている。そして、周囲をカバー１８で覆っている。
なお、上記ジョイント部材５ａは、図３の紙面に直交する面内で回動するジョイントで、ジョイント５ｂは、図３において左右方向に回動するジョイントである。
したがって、上記レバー８は、図４に示すように、上記プランジャ１，２，３，４が作る正方形の中心に位置して、図中、上下左右方向に操作できる。なお、この図４と後で説明する図５には、上記ブロックＢ１の輪郭と、ブロックＢ１内のスプール孔の上方に設けられるプランジャ１〜４およびレバー８の位置だけを示している。
そして、上記レバー８を、各プランジャ１，２，３，４の方向に倒して、上記押圧部材６を介して各プランジャ１〜４を押圧する。なお、上記レバー８のように、前後左右に操作するレバーを、ここでは４方向レバーという。
【０００４】
また、図４に示すように、上記ブロックＢ１には、別のブロックＢ２を接続して用いる。この図４には、ブロックＢ２の輪郭と、ブロックＢ２内のスプール弁を制御するプランジャおよびレバーの位置だけを示している。
ブロックＢ２には、２個のスプール孔を形成し、２個のスプールバルブを組み込んでいる。そして、上記２個のスプール孔上に設けたプランジャ９，１０を、押圧することによって各スプールを制御するようにしている。このブロックＢ２の上に設けた制御部では、押圧部材が２方向にのみ移動する構成になっている。
なお、符号１１は、上記プランジャ９，１０を、押圧部材を介して押圧するレバーである。このレバー１１のように、一直線上の２方向のみに倒せるレバーを２方向レバーということにする。
【０００５】
このとき、ブロックＢ１のレバー８の操作方向は、レバー８を中心にして前後左右の直交する線上になるが、前後方向、すなわち、プランジャ１または３を押圧する方向と、ブロックＢ２のレバー１１の操作方向とが一致するように、ブロックＢ１とＢ２とを接続している。
このようにすると、図面の手前側に位置した操作者が、上記２本のレバー８と１１を操作する際に、その操作方向が前後と左右だけになって操作しやすい。操作者は、各レバーを前後や左右方向に操作するのはやさしいが、一方だけ斜めに倒すのは難しい。例えば、レバー８を右斜め前方に倒したり、右斜め後方に倒したりしながら、ブロックＢ２のレバー１１を前後に倒すという操作は、非常にやりにくいのである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、４本のスプールを備えたブロックＢ１と２本のスプールを備えたブロックＢ２とを接続し、４方向レバー８と２方向レバー１１とを前後左右に倒すことによって、ブロックＢ１およびブロックＢ２内の６本のスプールを制御できる。
ところが、図５に示すように、４本のスプールを２本ずつ、別々の２方向レバーによって、制御することもある。この場合には、図５に示すブロックＢ３のように、隣り合う２本のスプールに対応する２本のプランジャを一組みとして、各組に、図示しない別々の押圧部材を設ける。そして、これらの押圧部材にそれぞれ２方向レバー１２，１３を固定し、これらレバー１２，１３を倒すことによって、各スプールを制御する。上記２本のレバー１２とレバー１３の操作方向は、互いに平行になる。
【０００７】
このブロックＢ３に２本のスプールを組み込んだブロックＢ２を接続して用いる場合には、このブロックＢ２の上に設けたレバー１１の操作方向も、上記ブロックＢ２のレバー１２，１３の操作方向と平行になるようにしなければならない。上記３本のレバーの操作方向が揃っていた方が操作しやすいからである。そのためには、上記ブロックＢ３内のスプール孔の配置を図４のブロックＢ１とは違ったものにしなければならない。つまり、図５に示すプランジャ１〜４の配置に対応する位置に、スプール孔を設けたブロックＢ３を形成しなければならない。
【０００８】
上記のように、４本のスプールを組み込んだブロックＢ１またはＢ３を、２本のスプールを組み込んだブロックＢ２と接続して使うためには、４本のスプールを１本の４方向レバー８で操作する場合と、２本の２方向レバー１２，１３で操作する場合とで、内部のスプール孔配置が異なる２種類のブロックＢ１，Ｂ３を用意しなければならなかった。このように、２種類のブロックを形成しなければならないために、上記スプール孔配置の異なる２種類の鋳型が必要となり、その分コストがかかっていた。
この発明の目的は、４本のスプールを組み込んだブロックに、１本の４方向レバーを取り付ける場合と、２本の２方向レバーを取り付ける場合のどちらでも共通に使えるようにしたブロックを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、中心を結ぶ四辺形が正方形になる関係を保った４個のスプール孔とこれに関連した流路とを形成したメインブロックと、２個のスプール孔とこれに関連した流路とを形成したサブブロックと、上記メインブロック上に設け、メインブロック内の４本のスプールを個別に制御できる４本のプランジャを備えた制御部と、上記サブブロック上に設け、サブブロック内の２本のスプールを個別に制御できる２本のプランジャを備えた制御部とからなり、上記メインブロックの外周に、上記正方形の対角線に平行な第１接続面と、上記正方形の一辺に平行な第２接続面とを形成するとともに、上記サブブロックの外周に、２本のスプール孔中心を結ぶ直線に平行な第３接続面を形成し、上記メインブロックに１本の４方向レバーを取り付ける場合には、上記第３接続面と上記第１接続面とを接続して用い、上記メインブロックに２本の２方向レバーを取り付ける場合には、上記第３接続面と上記第２接続面とを接続して用いる点に特徴を有する。
第２の発明は、第１の発明を前提とし、上記メインブロックに１本の４方向レバーを取り付ける場合には、上記第１接続面とサブブロックの第３接続面とを、スペーサを介して接続する点に特徴を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、図２に示す実施例は、４本のスプールを組み込んだメインブロックＢ４と、２本のスプールを組み込んだサブブロックＢ５とを接続して用いる油圧制御機構である。ただし、図では、各ブロックの輪郭と、ブロック内のスプール位置に対応して、上部に設置するプランジャの位置と、これらのプランジャを押圧するレバーの取り付け位置だけを示している。
上記メインブロックＢ４の上方には、図３に示す従来例と同様に制御部Ｃ１を設けている。
上記メインブロックＢ４は、従来例のブロックＢ１と同様に、中心を結んだ四辺形が正方形となるように、４個のスプール孔を配置し、４本のプランジャ１〜４によって、各スプールを制御するものである。また、このメインブロックＢ４の外周には、プランジャ１，２，３，４、すなわち４本のスプール孔の中心を結んだ正方形ａの対角線に平行な第１接続面１４と、上記正方形ａの１辺に平行な第２接続面１５とを形成している。
【００１１】
一方、上記サブブロックＢ５は、従来例のブロックＢ２と同様である。そして、このサブブロックＢ５の上方にも、図示していないが、各スプール孔に対応する位置にプランジャ９および１０と、これらを押圧する機構を備えた制御部が設けられている。そして、図１では、サブブロックＢ５の輪郭と各プランジャ９，１０および２方向レバー１１の設置位置だけを示している。
また、サブブロックＢ５の外周には、プランジャ９と１０を結んだ直線、すなわち、これらのプランジャ９，１０で制御される２本のスプール孔中心を結んだ直線ｂと平行な第３接続面１６を形成している。
そして、メインブロックＢ４には、４方向レバー８を備えた制御部を取り付けるとともに、上記第１接続面１４とサブブロックＢ５の第３接続面１６とを、スペーサ１７を介して接続している。
【００１２】
このように、メインブロックＢ４とサブブロックＢ５とを接続すれば、メインブロックＢ４のレバー８の操作方向が、図面において、上下左右方向となり、サブブロックＢ５のレバー１１の操作方向は上下方向となる。したがって、操作者は、レバーを斜めに操作することがなく操作し易い。
また、両ブロックＢ４とＢ５との間にスペーサ１７を設けたのは、メインブロックＢ４のレバー８とサブブロックＢ５のレバー１１との間の距離を長くするためである。
なぜなら、両レバー８と１１との間が近すぎると、メインブロックＢ４のレバー８をプランジャ４の方へ倒したときに、レバー１１がじゃまになってしまうからである。ただし、第１接続面１４や第３接続面１６を外周から突出させて形成すれば、上記スペーサ１７は、不要である。
【００１３】
図２は、上記メインブロックＢ４に、２方向レバーを２本備えた制御部を取り付けた場合である。この図２においても、各ブロックＢ４，Ｂ５は、輪郭だけを示し、その中に、上部に設置するプランジャおよびレバーの位置を示している。
そして、上記メインブロックＢ４上では、隣り合うプランジャを一組として、各組みに、それぞれ２方向レバー１２，１３を設けている。すなわち、プランジャ２と３とをレバー１２で制御し、プランジャ１と４とをレバー１３で制御するようにしている。
さらに、メインブロックＢ４の第２接続面１５とサブブロックＢ５の第３接続面１６とを接続して油圧制御機構を構成している。
上記油圧制御機構では、３本のレバー１２，１３，１１によって、６本のスプールを制御できるが、上記レバー１２，１３，１１の操作方向は全て図中上下、すなわち、操作者にとっては前後方向だけになるので、操作し易い。
【００１４】
以上のように、メインブロックＢ４に、第１接続面１４と第２接続面１５とを形成したことによって、４方向レバーを用いる場合と、２方向レバーを用いる場合のどちらでも、サブブロックの第３接続面に接続する接続面を変えるだけで、１個のメインブロックＢ４で対応できる。
したがって、４個のスプール孔の配置などを変更した２種類のブロックを用意する必要が無い。つまり、メインブロックを形成するための鋳型も１種類だけで良く、その分、コストが下げられる。
なお、上記実施例のように、メインブロックＢ４内のスプール孔の配置が正方形なので、４方向レバーの操作方向が直交し、２本の２方向レバーの操作方向が平行になる。
【００１５】
【発明の効果】
第１の発明によれば、４本のスプールを組み込んだメインブロックを２本のスプールを組み込んだサブブロックに接続する際に、メインブロックを制御するレバーが４方向レバーであっても、２方向レバーであっても、１種類のメインブロックで、全てのレバーが操作しやすい方向に両ブロックを接続できる。
したがって、従来のように、レバーの取り付け位置によって、スプール孔の配置の異なる別々のブロックを用意する必要が無く、その経費を削減できる。すなわち、どちらの場合も、同じ鋳型を用いて形成したブロックを利用できる。
第２の発明によれば、メインブロックの４方向レバーを操作し、サブブロック側へ倒したときにも、サブブロックの２方向レバーがじゃまにならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例で、メインブロックに４方向レバーを取り付けた場合の図である。
【図２】この発明の実施例で、メインブロックに２方向レバーを取り付けた場合の図である。
【図３】従来例のブロックとその操作部を示した図である。
【図４】従来例の、４方向レバーを取り付けたブロックを接続した油圧制御機構を示した図である。
【図５】従来例の、２方向レバーを取り付けたブロックを接続した油圧制御機構を示した図である。
【符号の説明】
１、２，３，４    プランジャ
８                レバー
９、１０          プランジャ
１１，１２，１３  レバー
１４              第１接続面
１５              第２接続面
１６              第３接続面
１７              スペーサ
Ｂ４              メインブロック
Ｂ５              サブブロック
Ｃ１              制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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