(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の内装板を車両構体に着脱可能に並べて取り付ける車両用内装板取付装置において、
隣同士の前記内装板の各端に、前記並び方向に向かって開口かつ対向する一対の円弧状の溝またはＶ溝を形成し、
該一対の溝に棒状で、かつ弾性を有するシール部材を弾性変形させて挿入して隣同士の前記内装板により前記シール部材を挟持すると共に、前記内装板を前記シール部材を中心にして揺動可能としたことを特徴とする車両用内装板取付装置。
【請求項２】
前記シール部材は円柱状であることを特徴とする請求項１記載の車両用内装板取付装置。
【請求項３】
前記溝は、前記内装板の端を外側に曲折して形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用内装板取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両やバス等の車両構体に内装板を取り付ける車両用内装板取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図５に示すように、鉄道車両等の車両構体１００の天井に、内装板１０２を取り付ける際には、まず、車両構体１００の天井に内装板１０２の長さに応じた間隔で金具１０４を取り付ける。金具１０４には、水平方向に開口したＵ字状の挿入溝１０６が形成されると共に、垂下した取付部１０８が形成されている。
【０００３】
挿入溝１０６にはシール部材１１０を介して内装板１０２の一端が挿入されると共に、内装板１０２の他端は、外側に折り曲げられて、取付部１０８にビス１１２により固定している。これを車両長手方向に内装板１０２を並べて取り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした従来のものでは、一定間隔で金具１０４を車両構体１００に取り付けなければならないので、部品点数が多く、取付作業が煩わしい。また、メンテナンス等のために、一部の内装板１０２を取り外す必要が生じた場合、隣同士の内装板１０２が重なり合っているために、並べた内装板１０２の先頭から順に取り外さなければならないという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、部品点数が少なく、取り外しの容易な車両用内装板取付装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
複数の内装板を車両構体に着脱可能に並べて取り付ける車両用内装板取付装置において、
隣同士の前記内装板の各端に、前記並び方向に向かって開口かつ対向する一対の円弧状の溝またはＶ溝を形成し、
該一対の溝に棒状で、かつ弾性を有するシール部材を弾性変形させて挿入して隣同士の前記内装板により前記シール部材を挟持すると共に、前記内装板を前記シール部材を中心にして揺動可能としたことを特徴とする車両用内装板取付装置がそれである。
【０００７】
また、前記シール部材は円柱状であってもよく、あるいは、前記溝は、前記内装板の端を外側に曲折して形成した構成としてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１，図２に示すように、鉄道車両やバス等の車両構体１の天井側に、複数の内装板２が車両構体１の長手方向に沿って並べて取り付けられている。内装板２の長手方向に沿った両側は、複数のビス４により車両構体１に固定されている。内装板２は、ＦＲＰあるいはアルミ等の金属等で形成すればよい。
【０００９】
また、図３に示すように、並べられた内装板２のうち、隣同士の内装板２は、その対向する各端がそれぞれ外側に向かって曲折されて、屈曲部２ａが形成されている。更に、屈曲部２ａは円弧状に形成されて、溝６が形成されている。隣同士の内装板２の溝６は、内装板２の並び方向に向かって開口すると共に、開口同士が対向するように形成されている。この隣同士の内装板２の溝６により、ほぼ円形の孔が形成され、また、溝６は内装板２の幅方向の全長にわたって形成されている。
【００１０】
隣同士の内装板２の溝６の間には、シール部材８が挿入されて、隣同士の内装板２によりシール部材８が挟持されている。シール部材８は、本実施形態では、クロロプレンゴム等の弾性を有する素材により、円柱状に形成されており、その長さは、溝６の長さと同じにされている。
【００１１】
シール部材８の直径は、円弧状の溝６の直径よりも少し大きく形成されており、溝６の間にシール部材８が挟持された際には、シール部材８が弾性変形して、溝６の壁にシール部材８が押し付けられるように形成されている。尚、シール部材８の断面形状は円形に限らず、楕円や六角、八角等でもよく、更に円柱状に限らずパイプ状であってもよい。また、溝６の形状の円弧状に限らず、いわゆるＶ溝であってもよい。図４に示すように、一方の内装板２の屈曲部２ａの一部をその高さを低く形成してもよく、これにより、後述する内装板２の取り外しがより容易になる。
【００１２】
次に、前述した本実施形態の車両用内装板取付装置の作動について説明する。まず、車両構体１に内装板２を取り付ける際には、内装板２の両側をビス４により車両構体１に固定する。そして、取付済みの内装板２の溝６と、並べて取り付ける隣の内装板２の溝６との間にシール部材８を挿入し、内装板２をビス４により車両構体１に固定する。これを順次繰り返して、車両構体１の天井に内装板２を並べて取り付ける。
【００１３】
従って、内装板２を並べて取り付ければよく、他の金具の取り付けを必要としないので、部品点数が少なく、取付作業が容易である。また、シール部材８を隣同士の溝６に挿入するので、室内への騒音の浸入を防止できると共に、隣同士の内装板２の目違いを防止でき、隙間の発生も防止できる。
【００１４】
また、メンテナンス等により、内装板２の一部を取り外したい場合には、取り外したい内装板２とその隣の内装板２とのビス４を取り外す。その際、内装板２が落下しないように、支えればよい。ビス４を取り外した後、図３に二点鎖線で示すように、両側のシール部材８を中心として、取り外す２枚の内装板２を揺動させる。
【００１５】
このように、２枚の内装板２は観音開きするので、取り外す必要がある内装板２とその隣の内装板２とを取り外すだけでよく、天井裏の配線や車両構体１の検査等のメンテナンスが容易になる。
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【００１６】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の車両用内装板取付装置は、内装板を並べて取り付ければよく、部品点数が少なく、取付作業が容易であり、シール部材により内装板の目違いを防止できると共に、隙間の発生も防止できる。また、並べた内装板の一部のみを容易に取り外すことができるので、メンテナンスが容易になるという効果を奏する。
【００１７】
シール部材を円柱状で、かつ弾性を有する構成とすると、騒音の浸入を更に確実に防止できる。また、内装板の端を外側に曲折することにより、溝を容易に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての車両用内装板取付装置の底面図である。
【図２】図１のＡＡ断面図である。
【図３】図１のＢＢ拡大断面図である。
【図４】本実施形態の溝の拡大断面図である。
【図５】従来の車両用内装板取付装置の断面図である。
【符号の説明】
１，１００…車両構体  ２，１０２…内装板
２ａ…屈曲部          ４…ビス
６…溝                ８，１１０…シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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