(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向一側に外側リンク部が形成されると共に長手方向他側に内側リンク部が形成され、互いに無端状に連結される左，右のトラックリンクと、金属材料を用いて円筒状に形成され該各トラックリンクの内側リンク部間を連結して設けられた金属ブッシュと、該金属ブッシュ内に挿入して設けられ、左，右方向の両端側が前記外側リンク部に嵌合して連結された連結ピンとからなる履帯において、
前記金属ブッシュと連結ピンとの間には、樹脂材料を用いて形成された鍔付樹脂ブッシュを設け、
該鍔付樹脂ブッシュは、前記金属ブッシュと連結ピンとの間に位置して金属ブッシュの内周側に嵌合して設けられる円筒部と、該円筒部の軸方向端部から径方向外向きに突出し前記外側リンク部と金属ブッシュとの間に介挿される環状鍔部とにより構成し、
該環状鍔部は、前記金属ブッシュの外径よりも大径に形成し当該環状鍔部の径方向外側部位を前記外側リンク部と内側リンク部との間まで延在させる構成としたことを特徴とする履帯。
【請求項２】
前記鍔付樹脂ブッシュは、前記円筒部と環状鍔部を一体形成してなる請求項１に記載の履帯。
【請求項３】
前記鍔付樹脂ブッシュは、前記円筒部と環状鍔部を別体に形成し、環状鍔部を円筒部に固着する構成としてなる請求項１に記載の履帯。
【請求項４】
前記鍔付樹脂ブッシュに用いる樹脂材料は、ウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料またはフッ素系樹脂材料である請求項１，２または３に記載の履帯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の装軌式車両に用いられる履帯に関し、特に小型の油圧ショベル等に用いて好適な履帯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の装軌式車両に用いられる履帯は、長手方向一側に外側リンク部が形成されると共に長手方向他側に内側リンク部が形成され、互いに無端状に連結される左，右のトラックリンクと、金属材料を用いて円筒状に形成され該各トラックリンクの内側リンク部間を連結して設けられた金属ブッシュと、該金属ブッシュ内に挿入して設けられ、左，右方向の両端側が前記外側リンク部に嵌合して連結された連結ピンとを備えている。
【０００３】
この種の従来技術による履帯は、遊動輪と駆動輪との間に巻回して設けられ、駆動輪を走行用の油圧モータ等によって回転駆動することにより、履帯を遊動輪と駆動輪との間で周回動作させ、車両を前，後方向等に走行させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、履帯の周回動作時にトラックリンクが遊動輪または駆動輪に巻き取られるときに、金属ブッシュと連結ピンとが相対回動して摺動するから、このときに両者間で大きな摩擦音が発生することがある。
【０００５】
そこで、大型の油圧ショベルの場合には、連結ピンと金属ブッシュとの間にグリース等の潤滑剤を封入すると共に、両者間にグリース等の漏洩を防止するためのシール部材を装着することにより、連結ピンと金属ブッシュとの間で生じる摺動抵抗を小さく抑え、摩擦音等の発生を低減することができる。
【０００６】
しかし、小型の油圧ショベルの場合、連結ピンと金属ブッシュとの間にシール部材を装着しようとすると、以下のような問題が生じる。
【０００７】
即ち、小型の油圧ショベルは履帯全体のサイズが小さくなり、シューをボルト等を用いてトラックリンクに取付けようとすると、ボルト穴が小さくなり過ぎてしまい、トラックリンクに対するシューの取付強度を高めることが難しくなる。
【０００８】
そこで、小型の油圧ショベルの場合、シール部材を取付けた後にシューをトラックリンクに溶接等の手段を用いて取付ける方法が考えられる。しかし、この場合、溶接時にシール部材が熱で変形、劣化することがあり、シール性能が低下してしまい、このようなシール部材の採用が難しいという問題がある。
【０００９】
一方、他の従来技術には、ブッシュの内周側に、振動減衰性、遮音性を有する制振ブッシュを設ける構成としたものが知られている（実開平５−３０８６号公報等）。しかし、この場合は、制振ブッシュにより金属ブッシュと連結ピンとの間で生じる金属のたたき音は低減できても、連結ピンと制振ブッシュとの間、金属ブッシュと制振ブッシュとの間で生じる摩擦音を必ずしも十分には低減できないという問題がある。
【００１０】
また、別の従来技術としては、連結ピンと金属ブッシュのうちいずれか一方に、ポリイミド樹脂の被膜を設ける構成としたものが知られている（例えば、実開昭６３−６９８５号公報等）。
【００１１】
しかし、この場合、被膜の材料コストが高くつく上に、万が一被膜が剥れたときには再度被膜処理を施すか、連結ピンまたは金属ブッシュの交換が必要となり、コストが高くつくという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、金属ブッシュと連結ピンとが直接金属接触するのを防止でき、金属ブッシュと連結ピンとを円滑に相対回動でき、両者間で摩擦音が発生するのを防止できると共に、製作、組立時の作業性を向上できるようにした履帯を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明による履帯は、長手方向一側に外側リンク部が形成されると共に長手方向他側に内側リンク部が形成され、互いに無端状に連結される左，右のトラックリンクと、金属材料を用いて円筒状に形成され該各トラックリンクの内側リンク部間を連結して設けられた金属ブッシュと、該金属ブッシュ内に挿入して設けられ、左，右方向の両端側が前記外側リンク部に嵌合して連結された連結ピンとからなる。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記金属ブッシュと連結ピンとの間には、樹脂材料を用いて形成された鍔付樹脂ブッシュを設け、該鍔付樹脂ブッシュは、前記金属ブッシュと連結ピンとの間に位置して金属ブッシュの内周側に嵌合して設けられる円筒部と、該円筒部の軸方向端部から径方向外向きに突出し前記外側リンク部と金属ブッシュとの間に介挿される環状鍔部とにより構成し、該環状鍔部は、前記金属ブッシュの外径よりも大径に形成し当該環状鍔部の径方向外側部位を前記外側リンク部と内側リンク部との間まで延在させる構成としたことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、履帯の周回動作時には金属ブッシュと連結ピンとの間に生じる摺動抵抗を、鍔付樹脂ブッシュにより小さく抑え、両者を円滑に相対回動させることができる。そして、このような履帯の周回動作時には、鍔付樹脂ブッシュの円筒部により金属ブッシュと連結ピンとの間で摩擦音（金属音）が生じるのを防止することができる。また、このときには、環状鍔部により金属ブッシュと外側リンク部との間で摩擦音が生じるのを防止することができる。また、履帯の周回動作時には鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部により土砂が外側リンク部と金属ブッシュとの対向面間に進入する不具合を防止できる。
【００１６】
さらに、鍔付樹脂ブッシュの組付時に円筒部をブッシュの内周側に嵌合するときには、環状鍔部が金属ブッシュの端面に当接することにより、鍔付樹脂ブッシュの円筒部を金属ブッシュの軸方向に位置決めすることができる。
【００１７】
しかも、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部は、前記金属ブッシュの外径よりも大径に形成し、当該環状鍔部の径方向外側部位を前記外側リンク部と内側リンク部との間まで延在させる構成としている。
【００１８】
これにより、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部の径方向外側部位を外側リンク部と内側リンク部との対向面間に配置することができる。
【００１９】
このため、履帯の周回動作時には、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部により土砂等が外側リンク部と内側リンク部との対向面間に侵入する不具合を解消でき、両者の対向面が摩耗、損傷するのを防止することができる。また、鍔付樹脂ブッシュにより外側リンク部と内側リンク部との対向面が互いに直接接触するのを防止でき、履帯の周回動作時に両者間で摩擦音が発生するのを防止することができる。
【００２０】
また、請求項２の発明によると、鍔付樹脂ブッシュは、円筒部と環状鍔部を別体に形成し、環状鍔部を円筒部に固着する構成としている。この場合には、鍔付樹脂ブッシュの円筒部と環状鍔部とをそれぞれ別個に形成でき、その後に環状鍔部の内周側を円筒部に接着、溶着等の手段で固着することにより、鍔付ブッシュを容易に形成することができる。
【００２１】
さらに、請求項３の発明によると、鍔付樹脂ブッシュは、円筒部と環状鍔部を一体形成する構成としている。この場合には、樹脂モールド等の手段を用いて成形することにより、円筒部と環状鍔部からなる鍔付樹脂ブッシュを容易に形成することができる。
【００２２】
さらに、請求項４の発明によると、鍔付樹脂ブッシュに用いる樹脂材料は、ウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料またはフッ素系樹脂材料により構成している。このように構成したことにより、鍔付樹脂ブッシュの耐摩耗性、自己潤滑性等を高めることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による履帯を小型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２４】
ここで、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示し、１は実施の形態に適用される油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、下部走行体２と、旋回装置３を介して該下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体４と、該上部旋回体４に設けられた作業装置５とによって構成されている。
【００２５】
ここで、下部走行体２は、前後方向に伸長した左，右のサイドフレーム６Ａ（一方のみ図示)等を備えたトラックフレーム６と、該トラックフレーム６のサイドフレーム６Ａの一方側に設けられた遊動輪７と、サイドフレーム６Ａの他方側に設けられた駆動輪８と、該遊動輪７と駆動輪８との間に巻回された後述の覆帯１１とによって構成されている。
【００２６】
また、トラックフレーム６のサイドフレーム６Ａには、履帯１１をサイドフレーム６Ａの上側で案内する上ローラ９と、履帯１１をサイドフレーム６Ａの下側で案内する複数の下ローラ１０，１０，…とが設けられている。
【００２７】
１１は遊動輪７と駆動輪８との間に巻回して設けられた本実施の形態に係わる覆帯で、該覆帯１１は、後述のトラックリンク１２、金属ブッシュ１５、連結ピン１６およびシュー１８によって大略構成されている。そして、履帯１１は、各トラックリンク１２の連結部分に位置する後述の金属ブッシュ１５が駆動輪８に噛合し、この状態で駆動輪８が回転駆動されることにより、遊動輪７と駆動輪８との間で周回動作を行なうものである。
【００２８】
１２，１２は左，右方向に配設されて互いに無端状に連結された左，右のトラックリンクで、該トラックリンク１２は、履帯１１の長手方向に沿って伸長している。そして、トラックリンク１２の長手方向一端側には外側リンク部１３が形成され、この外側リンク部１３は、図４に示す如く、後述の鍔付樹脂ブッシュ１７を挟んで内側リンク部１４および金属ブッシュ１５と対向した端面１３Ａを有している。また、トラックリンク１２には連結ピン１６が挿嵌されるピン挿嵌穴１３Ｂが形成されている。
【００２９】
また、トラックリンク１２の長手方向他端側には、内側リンク部１４が形成され、この内側リンク部１４は、鍔付樹脂ブッシュ１７を挟んで外側リンク部１３と対向した端面１４Ａを有している。また、この内側リンク部１４には、後述の金属ブッシュ１５が挿嵌されるブッシュ挿嵌穴１４Ｂが形成されている。
【００３０】
１５は各トラックリンク１２の内側リンク部１４間に設けられ、内周側に連結ピン１６が挿入される金属ブッシュで、該金属ブッシュ１５は、鋼材等の金属材料を用いて円筒状に形成されている。そして、金属ブッシュ１５は左，右方向の両端側が各内側リンク部１４のブッシュ挿嵌穴１４Ｂ内に圧入状態で挿嵌されている。また、金属ブッシュ１５は、左，右の端面１５Ａ，１５Ａと内周面１５Ｂとを有している。
【００３１】
１６は隣り合うトラックリンク１２，１２間を互いにピン結合した連結ピンで、該連結ピン１６は、鋼材を用いて円柱状に形成され、外周面１６Ａを有し、この外周面１６Ａの外径は１８〜２０ｍｍ程度となっている。そして、連結ピン１６は金属ブッシュ１５の内周側に後述の鍔付樹脂ブッシュ１７を介して挿通されている。また、連結ピン１６の左，右方向の両端側は、外側リンク部１３のピン挿嵌穴１３Ｂ内に圧入状態で嵌合されている。
【００３２】
１７，１７は金属ブッシュ１５と連結ピン１６との間に設けられた左，右の鍔付樹脂ブッシュで、該鍔付樹脂ブッシュ１７は、ウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料（ナイロン）、フッ素系樹脂材料（ポリテトラフルオロエチレン）等の耐摩耗性、自己潤滑性を有する樹脂材料を用いることにより、例えば０．５〜１．５ｍｍ、好ましくは約１ｍｍ程度の肉厚をもって図４、図５に示す如く形成されている。また、この鍔付樹脂ブッシュ１７は、例えばブロー成形、射出成形等を用いた樹脂モールドにより一体成形されるものである。
【００３３】
ここで、鍔付樹脂ブッシュ１７は、金属ブッシュ１５の内周面１５Ｂに嵌合して取付けられた円筒部１７Ａと、該円筒部１７Ａの軸方向の端部外周側に一体形成され、当該端部から径方向外向きに突出した環状鍔部１７Ｂとにより構成されている。また、この鍔付樹脂ブッシュ１７の環状鍔部１７Ｂは、外側リンク部１３の端面１３Ａと金属ブッシュ１５の端面１５Ａとの間に介挿されている。
【００３４】
また、図４に示すように環状鍔部１７Ｂの外径寸法Ａは金属ブッシュ１５の外径Ｂよりも大径に形成されている。このため、環状鍔部１７Ｂの径方向外側部位は外側リンク部１３と内側リンク部１４との対向面間となる端面１３Ａ，１４Ａ間まで延在している。
【００３５】
そして、鍔付樹脂ブッシュ１７は、円筒部１７Ａが金属ブッシュ１５と連結ピン１６との間に介在すると共に、環状鍔部１７Ｂが外側リンク部１３と金属ブッシュ１５との間、外側リンク部１３と内側リンク部１４との間にそれぞれ介在することにより、履帯１１の周回動作時にこれらの間に生じる摺動抵抗を小さく抑え、履帯１１の動きの円滑化を図るものである。
【００３６】
また、鍔付樹脂ブッシュ１７の円筒部１７Ａ取付時に円筒部１７Ａを金属ブッシュ１５の内周側に挿嵌するときには、鍔付樹脂ブッシュ１７の環状鍔部１７Ｂが金属ブッシュ１５の端面１５Ａに当接することにより円筒部１７Ａを金属ブッシュ１５内に軸方向に位置決めするものである。
【００３７】
さらに、この鍔付樹脂ブッシュ１７の環状鍔部１７Ｂは、外側リンク部１３の端面１３Ａ、内側リンク部１４の端面１４Ａ、金属ブッシュ１５の端面１５Ａにそれぞれ当接することにより、履帯１１の周回動作時に連結ピン１６の軸方向に作用するスラスト荷重を外側リンク部１３と金属ブッシュ１５との間で受承する機能も有している。なお、鍔付樹脂ブッシュ１７の円筒部１７Ａは、連結ピン１６の外径とほぼ等しいか僅かに大径な内径寸法、例えば１８〜２０ｍｍ程度の内径寸法を有するものである。
【００３８】
１８は左，右のトラックリンク１２，１２に固着して設けられた金属板からなるシューで、該シュー１８は、図４に示す如く各トラックリンク１２の外側に溶接等の手段を用いて固着され、左，右のトラックリンク１２，１２を一体に連結すると共に、履帯１１の接地面を構成している。
【００３９】
本実施の形態による油圧ショベルは、上述の如き構成を有するもので、路上走行時には走行用の油圧モータ（図示せず)等によって駆動輪８を回転駆動することにより、覆帯１１を遊動輪７と駆動輪８との間で周回動作させ、これにより車体を前，後方向等に走行させる。
【００４０】
ところで、履帯１１の周回動作時には履帯１１が遊動輪７、駆動輪８に巻込まれ、履帯１１の金属ブッシュ１５と連結ピン１６は相対回動するようになり、このときに金属ブッシュ１５と連結ピン１６とが直接摺動すると大きな摩擦音が発生する。
【００４１】
そこで、本実施の形態では、金属ブッシュ１５と連結ピン１６との間に耐摩耗性、自己潤滑性等をもった鍔付樹脂ブッシュ１７を介在させて設け、履帯１１の周回動作時にはこの鍔付樹脂ブッシュ１７を介して金属ブッシュ１５と連結ピン１６を相対回動させる構成としている。
【００４２】
このため、履帯１１の周回動作時には鍔付樹脂ブッシュ１７により金属ブッシュ１５と連結ピン１６との間で生じる摺動抵抗を小さく抑えることができ、両者を円滑に相対回動することができ、履帯１１の動きを円滑化させることができる。そして、金属ブッシュ１５と連結ピン１６との間から摩擦音等の異音の発生を防止でき、低騒音化を図ることができる。
【００４３】
また、鍔付樹脂ブッシュ１７は環状鍔部１７Ｂを金属ブッシュ１５の外径よりも大径に形成することにより、環状鍔部１７Ｂを外側リンク部１３と金属ブッシュ１５との間、外側リンク部１３と内側リンク部１４との間に介挿する構成としたので、履帯１１の周回動作時には環状鍔部１７Ｂによりこれらの間から摩擦音等の異音が発生するのを防止でき、低騒音化を一層図ることができる。
【００４４】
また、環状鍔部１７Ｂにより土砂等が外側リンク部１３と金属ブッシュ１５との端面１３Ａ，１５Ａ間、外側リンク部１３と内側リンク部１４との端面１３Ａ，１４Ａ間に侵入する不具合を解消でき、これらの端面１３Ａ，１４Ａ，１５Ａが摩耗、損傷するのを防止することができる。
【００４５】
また、鍔付樹脂ブッシュ１７は円筒部１７Ａの端部外周側に環状鍔部１７Ｂを一体形成する構成としたので、鍔付樹脂ブッシュ１７の取付時に円筒部１７Ａを金属ブッシュ１５の内周側に挿嵌するときには、鍔付樹脂ブッシュ１７の環状鍔部１７Ｂを金属ブッシュ１５の端面１５Ａに当接することにより円筒部１７Ａを金属ブッシュ１５内の軸方向に容易に位置決めでき、取付時の作業性を高めるものである。
【００４６】
さらに、鍔付樹脂ブッシュ１７には環状鍔部１７Ｂを設け、この環状鍔部１７Ｂを外側リンク部１３の端面１３Ａ、内側リンク部１４の端面１４Ａ、金属ブッシュ１５の端面１５Ａにそれぞれ当接させる構成としたので、履帯１１の周回動作時に連結ピン１６の軸方向にスラスト荷重が作用したときには、環状鍔部１７Ｂにより外側リンク部１３と金属ブッシュ１５との間でスラスト荷重を受承することができる。
【００４７】
さらに、鍔付樹脂ブッシュ１７をウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料、フッ素系樹脂材料、ウレタン材料等の比較的安価な材料を用いて形成できるから、鍔付樹脂ブッシュ１７が摩耗したときには、鍔付樹脂ブッシュ１７のみを交換するだけでよく、交換時の材料コストの削減を図ることができる。
【００４８】
一方、鍔付樹脂ブッシュ１７をウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料、フッ素系樹脂材料、ウレタン材料、ポリエチレン材料を用いて形成したので、鍔付樹脂ブッシュ１７の耐摩耗性、自己潤滑性等を高めることができる。
【００４９】
次に、図６および図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。然るに、本実施の形態の特徴は、鍔付樹脂ブッシュ２１の円筒部２１Ａと環状鍔部２１Ｂを別体に形成し、環状鍔部２１Ｂを円筒部２１Ａに溶着して取付ける構成としたことにある。
【００５０】
ここで、鍔付樹脂ブッシュ２１は、第１の実施の形態で述べた鍔付樹脂ブッシュ１７とほぼ同様に、耐摩耗性、自己潤滑性をもった樹脂材料を用いて形成されている。そして、鍔付樹脂ブッシュ２１は、環状鍔部２１Ｂが円筒部２１Ａの端面または外周面に溶着部２２により一体に取付けられている。
【００５１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、鍔付樹脂ブッシュ２１の円筒部２１Ａと環状鍔部２１Ｂとを別体に形成し、溶着部２２により環状鍔部２１Ｂを円筒部２１Ａに溶着するだけで鍔付樹脂ブッシュ２１を簡単に形成することができ、鍔付樹脂ブッシュ２１の製作時の作業性等を高めることができる。
【００５２】
なお、各実施の形態では、履帯を備えた装軌式車両として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、油圧クレーン等の装軌式車両にも広く適用できるものである。
【００５３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、鍔付樹脂ブッシュの円筒部を金属ブッシュの内周側に嵌合して設けると共に、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部を外側リンク部と金属ブッシュとの間に介挿する構成とし、前記環状鍔部は、前記金属ブッシュの外径よりも大径に形成し当該環状鍔部の径方向外側部位を前記外側リンク部と内側リンク部との間まで延在させる構成としたので、鍔付樹脂ブッシュの組付時に円筒部を金属ブッシュの内周側に嵌合するときには、環状鍔部が金属ブッシュの端面に当接することにより円筒部を金属ブッシュに対し軸方向に位置決めすることができ、組立時の作業性の向上を図ることができる。そして、履帯の周回動作時には鍔付樹脂ブッシュにより金属ブッシュと連結ピンとを円滑に相対回動させることができ、両者間で摩擦音が生じるのを防止することができ、低騒音化を図ることができる。また、この周回動作時には、環状鍔部により金属ブッシュと外側リンク部との間で摩擦音が生じるのを防止することができ、低騒音化を一層図ることができる。
【００５４】
しかも、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部は、前記金属ブッシュの外径よりも大径に形成し当該環状鍔部の径方向外側部位を前記外側リンク部と内側リンク部との間まで延在させる構成としたので、履帯の周回動作時には、鍔付樹脂ブッシュの環状鍔部により土砂等が外側リンク部と内側リンク部との対向面間に侵入する不具合を解消でき、両者の対向面が摩耗、損傷するのを防止することができる。また、鍔付樹脂ブッシュにより外側リンク部と内側リンク部との対向面が互いに直接接触するのを防止でき、履帯の周回動作時に両者間で摩擦音が発生するのを防止することができる。
【００５５】
また、請求項２の発明によると、鍔付樹脂ブッシュは、円筒部と環状鍔部を一体形成する構成としたので、樹脂モールド等の手段を用いることにより円筒部と環状鍔部からなる鍔付樹脂ブッシュを容易に形成することができる。
【００５６】
さらに、請求項３の発明は、鍔付樹脂ブッシュの円筒部と環状鍔部を別体に形成し、環状鍔部を円筒部に固着する構成としたので、鍔付樹脂ブッシュは、環状鍔部の内周側を円筒部の端面または外周面に固着することにより容易に形成することができる。
【００５７】
さらに、請求項４の発明によると、鍔付樹脂ブッシュに用いる樹脂材料は、ウレタン樹脂材料、ポリエチレン樹脂材料、ポリアミド系樹脂材料またはフッ素系樹脂材料を用いて形成したので、鍔付樹脂ブッシュの耐摩耗性、自己潤滑性等をウレタン材料、ポリエチレン材料を用いて高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す外観図である。
【図２】図１中の履帯を示す拡大図である。
【図３】履帯を図２中の矢示III−III方向からみた断面図である。
【図４】各トラックリンク間の連結部等を図２中の矢示IV−IV方向から拡大してみた部分拡大断面図である。
【図５】図４中の鍔付樹脂ブッシュを単体で示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態による履帯の鍔付樹脂ブッシュを円筒部と環状鍔部とに分解した状態で示す分解斜視図である。
【図７】第２の実施の形態による鍔付樹脂ブッシュを単体で示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  履帯
１２  トラックリンク
１３  外側リンク部
１４  内側リンク部
１５  金属ブッシュ
１６  連結ピン
１７，２１  鍔付樹脂ブッシュ
１７Ａ，２１Ａ  円筒部
１７Ｂ，２１Ｂ  環状鍔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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