(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の荷室床面上を転動可能な車輪を一端に有する支脚と、一端が前記支脚の他端に連結され、他端側に折り畳んだ車椅子を載置支持する受け部を有する、車体幅方向から見た側面視の全体形状が略Ｌ字状の保持枠とを備え、前記保持枠の受け部を地面に設置した状態で前記支脚が略水平姿勢でかつ前記荷室床面端縁の突部を跨いで乗り越えるように構成し、さらに前記支脚と前記保持枠の連結部を、前記支脚が一定角度範囲で揺動自在に構成するとともに、前記支脚の揺動範囲を規制する係止手段を、係止位置と係止解除位置の間で切換可能に構成し、前記保持枠に対して前記支脚を折り畳み可能としたことを特徴とする車椅子搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車後部の荷室に車椅子を人力で容易に搭載するための車椅子搭載装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ハッチバック車などの車両後部の荷室に車椅子を搭載して搬送する際に、車椅子を容易に搭載するための搭載装置が提案されている。例えば、荷室床面に旋回可能に支柱を立設し、この支柱に設けたアームの先端に電動ホイストを設け、支柱のアームを車室外方向に旋回させ、電動ホイストにて車椅子を吊り上げ、支柱を車室内方向に旋回させた後車椅子を吊り下ろすようにしたものが提案されている。
【０００３】
また、上記構成では荷室内に背の高い支柱を配設する必要があるため、荷室の天井高が十分にあるハッチバック車等に適用対象車両が限定され、セダン型乗用車のトランクルームなどには設置できないという課題を解決するものとして、特開平１１−２３９５８８号公報において、支柱をトランクルーム内で横倒した収納状態と起立した状態との間で回動可能に構成し、車椅子の積込み時には支柱を起立させて車外の車椅子を吊り上げ、支柱を倒伏させて車椅子トランクルーム内に引き入れ、車椅子の取り出し時にはその逆動作でトランクルーム外に引き出して吊り下ろすようにしたものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように常時または少なくとも車椅子の積込み時や取り出し時に支柱を立てて車椅子を吊り下げる方式では、軽自動車のハッチバック車のように、荷室の天井高さが低くかつ開口も低い場合には上下方向の開口高さを確保できず適用できないという問題がある。
【０００５】
また、装置構成が複雑でかつ動力装置を使用するのでコスト高になるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、人力によって容易に車椅子を搭載でき、かつ構成が簡単で低コストの車椅子搭載装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車椅子搭載装置は、車体の荷室床面上を転動可能な車輪を一端に有する支脚と、一端が前記支脚の他端に連結され、他端側に折り畳んだ車椅子を載置支持する受け部を有する、車体幅方向から見た側面視の全体形状が略Ｌ字状の保持枠とを備え、前記保持枠の受け部を地面に設置した状態で前記支脚が略水平姿勢でかつ前記荷室床面端縁の突部を跨いで乗り越えるように構成しているので、車椅子を荷室に搭載する際には、前記保持枠を荷室から引き出してその受け部を地面に設置し、車椅子を折り畳んだ状態で横向きで前記受け部上に乗り込ませて保持させ、その後前記受け部の先端部を手で持ち上げて前記保持枠を斜め姿勢にしつつ荷室内に向けて押し込むことにより荷室の天井高さが低くても車椅子を搭載でき、かつ前記保持枠の一端は前記支脚にて移動自在に支持されているので、車椅子の略半分の荷重を支持した状態で軽く押すだけで容易に車椅子を荷室内に搭載することができ、車椅子を取り出す時も逆の動作で容易に取り出すことができる。また、前記支脚と前記保持枠から成る極めて簡単な構成であるため、低コストにて構成することができる。かくして、天井の低い荷室に対して人力は用いるけれども容易に搭載できかつ安価に提供することができる。
【０００８】
さらに、前記支脚と前記保持枠の連結部を、前記支脚が一定角度範囲で揺動自在に構成するとともに、前記支脚の揺動範囲を規制する係止手段を、係止位置と係止解除位置の間で切換可能に構成し、前記保持枠に対して前記支脚を折り畳み可能としているので、車椅子を保持させた前記保持枠を斜め姿勢で荷室内に押し込んだ時に前記支脚の一端が荷室の前端に達して停止すると、前記支脚が相対的に後方に揺動することによって前後に狭い荷室においても前記保持枠を傾斜姿勢で格納することができ、さらに車椅子を搭載しない場合には前記支脚を前記保持枠に対して折り畳むことによって荷室にコンパクトに収容して通常の荷物を積載することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車椅子搭載装置の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
【００１０】
図１、図２において、１はハッチバック型の軽自動車で、２はその後部の荷室、３はバックドア、４は荷室２の床面である。５は荷室２の前部の車室後端に配設されたバックシートであり、そのシートバック５ａを必要に応じて矢印の如く前方に倒して荷室２を拡張できるように構成されている。荷室２の床面４の後端縁には突部６が突出され、その後面にバックドア３に対するウェザーストリップ７が装着されている。
【００１１】
荷室２の床面４上の両側部には前後方向に略全長にわたってガイドレール８が設けられ、後部のガイドレール８の内側に１又は複数の三角形状のストッパ９が突設されている。
【００１２】
１０は荷室２内に搭載すべき車椅子、１１はその搭載装置である。搭載装置１１は、荷室２の床面４上をガイドレール８の内側に沿って転動可能な車輪１３を一端両側に有する支脚１２と、一端が支脚１２の他端に連結され、他端側に折り畳んだ車椅子１０を載置支持する受け部１５を有する側面視の全体形状が略Ｌ字状の保持枠１４にて構成されている。
【００１３】
これら支脚１２と保持枠１４は、図１に実線で示すように、保持枠１４の受け部１５を地面１６に設置した状態で、支脚１２が略水平姿勢でかつ荷室２の床面後端の突部６を跨いで乗り越えるように、保持枠１４の高さ寸法及び支脚１２の山形の屈曲形状が設定されている。また、受け部１５は車椅子１０を折り畳んだ状態で横方向から乗り込ませることができ、かつ乗り込ませた状態で保持されるように枠組み構成されている。また、受け部１５の先端から斜め上方に１又は一対の把手１７が突設され、保持枠１４の下端部を容易に手で掴んで持ち上げられるように構成されている。
【００１４】
支脚１２と保持枠１４の連結部の詳細構成を示す図３において、保持枠１４の上端両側端の外側に回動規制板１８が固着され、この回動規制板１８と保持枠１４の上端両側端部に埋め込んだナット部材１９に段付きボルトから成る連結ボルト２０が螺合固定され、この連結ボルト２０にて支脚１２の他端部が回動自在に連結されている。
【００１５】
回動規制板１８の一側部には、支脚１２が保持枠１４に対して鈍角となる方向に一定以上回動するのを規制する係止片２１が一体的に折曲形成され、他側部には支脚１２が保持枠１４に対して鋭角となる方向に一定以上回動するのを規制する係止ピン２２が、支脚１２に対する係合位置と係合解除位置との間で出退可能に配設されている。これにより、支脚１２は保持枠１４に対して矢印ａのように係止片２１と係止ピン２２に係合する間の一定角度範囲で回動自在となっている。
【００１６】
係止ピン２２は、回動規制板１８の内側面に固着されたガイド筒２３にて出退自在に保持されている。このガイド筒２３の先端部に固着されたナット部２４に螺合させてガイド筒２３内に挿入されたねじ軸２５の一端部が係止ピン２２に固着され、ねじ軸２５の他端部に回転摘み２６が固着されている。これにより回転摘み２６を矢印ｂのように回転操作することにより、係止ピン２２を矢印ｃのように係合位置と係合解除位置との間で出退させることができる。従って、係止ピン２２を係合解除位置に退避させることで、支脚１２は矢印ｄのように保持枠１４に側面視で重なるように折り畳み可能であり、図４に示すように、保持枠１４の受け部１５を荷室２の奥側に向けてその床面４上に載置することにより、荷室２の空間を確保することができる。
【００１７】
以上の構成において、車椅子１０を荷室２に搭載する際には、まず保持枠１４を荷室２から引き出してその受け部１５を地面１６に設置する。次に、車椅子１０を折り畳んだ状態で横向きで受け部１５上に乗り込ませて保持させることにより、図１に実線で示す状態となる。次に、作業者Ｍが受け部１５の先端から斜め上方に突出されている把手１７を手で掴んで持ち上げ、矢印Ｂで示すように、保持枠１４を斜め姿勢にしつつ荷室２内に向けて押し込むことによって、車椅子１０を搭載装置１１とともに、仮想線で示すように荷室２内にその天井高さが低くても搭載することができる。また、その際に保持枠１４の一端が支脚１２にて支持されるとともに支脚１２の先端の車輪１３がガイドレール８にて案内された状態で床面４上を転動自在であるため、車椅子１０と保持枠１４の略半分の荷重を支持した状態で軽く押すだけで車椅子１０を荷室２内に極めて容易に搭載することができる。なお、車椅子１０を取り出す時も逆の動作で容易に取り出すことができる。
【００１８】
また、保持枠１４に対して支脚１２を連結ボルト２０にて揺動自在に連結しかつ回動規制板１８に設けた係止片２１と係止ピン２２にて揺動角度範囲を規制しているので、車椅子１０を保持させた保持枠１４を斜め姿勢で荷室２内に押し込んだ時に支脚１２の先端が荷室２の前端に達して停止すると、支脚１２が矢印ｅの如く相対的に後方に揺動し、これによって前後に狭い荷室２においても保持枠１４を傾斜姿勢で格納することができる。
【００１９】
車椅子１０を搭載装置１１とともに荷室２内に格納すると、保持枠１４をストッパ９に係合させることによって格納位置を規制して加速時に後方に移動するのを防止でき、安全に運搬することができる。さらに、図２に一部を示すように、荷室２の両側に互いに締め付け可能な締結ベルト２７を設けておき、この締結ベルト２７にて搭載した車椅子１０及び搭載装置１１を固定するようにすると、さらに安全性を確保できる。
【００２０】
また、荷室２に車椅子１０を搭載しない場合には、支脚１２と保持枠１４の連結部の回転摘み２６を回転操作して係止ピン２２を係止解除位置まで退避させ、図４に示すように、保持枠１４に対して支脚１２を折り畳み状態とし、保持枠１４の受け部１５を荷室２の奥側に向けて床面４上に設置することによって、全体として床面４上に平らに格納することができ、荷室２内に通常の荷物２８を積載することができる。
【００２１】
また、搭載装置１１は、支脚１２と保持枠１４から成る極めて簡単な構成であるため、低コストにて構成することができ、かくして、天井の低い荷室２に対して人力は用いるけれども容易に搭載できかつ安価に提供することができる。
【００２２】
【発明の効果】
本発明の車椅子搭載装置によれば、以上のように車椅子を荷室に搭載する際には、保持枠を荷室から引き出してその受け部を地面に設置し、折り畳んだ車椅子を横向きで受け部上に乗り込ませて保持させ、受け部の先端部を手で持ち上げて保持枠を斜め姿勢にして荷室に押し込むことにより、荷室の天井高さが低くても搭載でき、かつ保持枠の一端が支脚にて移動自在に支持されているので、車椅子の略半分の荷重を支持した状態で軽く押すだけで車椅子を容易に荷室内に搭載することができ、また支脚と保持枠から成る極めて簡単な構成であるため、低コストにて構成することができる。従って、天井の低い荷室に対して容易に搭載できる搭載装置を安価に提供することができる。
【００２３】
さらに、支脚と保持枠の連結部を、支脚が一定角度範囲で揺動自在に構成するとともに、支脚の揺動範囲を規制する係止手段を、係止位置と係止解除位置の間で切換可能に構成し、保持枠に対して支脚を折り畳み可能としているので、車椅子の搭載時に支脚が相対的に後方に揺動することにより、前後に狭い荷室においても保持枠を傾斜姿勢で格納することができ、さらに車椅子を搭載しない場合には支脚を保持枠に対して折り畳むことによって荷室にコンパクトに収容して通常の荷物を積載することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車椅子搭載装置の一実施形態において、車椅子を荷室に搭載する過程を示す縦断側面図である。
【図２】同実施形態における荷室と搭載装置の一部を示す斜視図である。
【図３】同実施形態の搭載装置における支脚と保持枠の連結部の詳細構成を示し、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は縦断側面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図４】同実施形態における搭載装置を使用しない時の荷室への格納状態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１  軽自動車
２  荷室
４  床面
６  突部
１０  車椅子
１１  搭載装置
１２  支脚
１３  車輪
１４  保持枠
１５  受け部
１６  地面
１８  回動規制板
２０  連結ボルト
２１  係止片
２２  係止ピン
【図１】
0003868221.tif 000002
【図２】
0003868221.tif 000003
【図３】
0003868221.tif 000004
【図４】
0003868221.tif 000005