(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のローラを下面に有する台車と、その台車の後部に取付けられるハンドルとから成り、前記台車の下面に一対のブラケット間に係合ピンを設けた受具を取付け、ハンドルの下部に設けられた角筒状のレバーケースの前側には前記一対のブラケット間に対して下方から抜き差し可能な挿入部を設け、その挿入部の一対の側板に前記係合ピンが挿入可能な上端開口のガイド孔を設け、前記レバーケース内には、受具の下方から一対のブラケット間に挿入された挿入部の引き上げ時に、前記係合ピンに対する当接により揺動してその係合ピンに係合する揺動可能な係合レバーと、その係合レバーを係合位置と係合解除位置とで停止保持するロック機構とを設け、そのロック機構が、前記係合レバーの背部に設けられ、後端部の踏み込みによって揺動するロックレバーを有し、そのロックレバーの先端部にＶ形係合片を設け、前記係合レバーの前記係合片に対向する後縁には、係合レバーの係合位置および係合解除位置においてその係合片が係合する二つの係合凹部を間隔をおいて設け、前記係合レバーとロックレバーの上部間にスプリングを張設し、前記各係合凹部に対する係合片の係合によって係合レバーを停止保持させるようにした構成からなる手押し台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は物品の搬送に用いられる手押し台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、貨物自動車によって荷物を搬送する場合、手押し台車が携行され、その手押し台車によって荷物を搬送することが行われる。このような手押し台車は工場内等において物品を搬送する場合にも広く用いられている。
【０００３】
物品の搬送に用いられる手押し台車は、普通、複数のキャスタを下面に有する台車の後部にハンドルを設けた構成とされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来から知られている手押し台車は、台車に対してハンドルが固定されているため、不使用の保管に場所をとるという不都合がある。
【０００５】
手押し台車には、前記ハンドルを台車の上面に重なる位置に向けて折畳み自在としたものも存在するが、ハンドルを起立させた状態で物品の荷積みおよび積みおろしを行う必要があるため、ハンドルが物品の荷積みおよび積みおろしに邪魔をする場合がある。
【０００６】
この発明の課題は、不使用時にコンパクトな状態を得ることができると共に、物品を積み込みおよび積みおろしする際の作業性の良好な手押し台車を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、複数のローラを下面に有する台車と、その台車の後部に取付けられるハンドルとから成り、前記台車の下面に一対のブラケット間に係合ピンを設けた受具を取付け、ハンドルの下部に設けられた角筒状のレバーケースの前側には前記一対のブラケット間に対して抜き差し可能な挿入部を設け、その挿入部の一対の側板に前記係合ピンが挿入可能なガイド孔を設け、前記レバーケース内には、受具の下方から一対のブラケット間に挿入された挿入部の引き上げ時に、前記係合ピンに対する当接により揺動してその係合ピンに係合する揺動可能な係合レバーと、その係合レバーを係合位置と係合解除位置とで停止保持するロック機構とを設けた構成を採用したのである。
【０００８】
上記のように構成すれば、係合レバーを下部の係合ピンに対して係合解除することによって台車からハンドルを取り外すことができるため、コンパクトな収納状態を得ることができる。このため、不使用時の保管に場所をとることもなく、狭いスペースに保管しておくことができる。また、ハンドルを取外した状態で物品の荷積みおよび積みおろしを行うことができるため、ハンドルが邪魔をする不都合の発生は全くなく、荷積み、積みおろしの作業性を向上させることができる。
【０００９】
この発明に係る手押し台車において、ロック機構として、前記係合レバーの背部に設けられた揺動可能なロックレバーを有し、そのロックレバーの先端部にＶ形係合片を設け、前記係合レバーの前記係合片に対向する後縁には、係合レバーの係合位置および係合解除位置においてその係合片が係合する二つの係合凹部を間隔をおいて設け、前記係合レバーとロックレバーの上部間にスプリングを張設し、前記各係合凹部に対する係合片の係合によって係合レバーを停止保持させるようにした構成のものを採用することにより、下部係合ピンに係合レバーが係合すると同時にロックレバーの係合片が係合レバーの後縁に形成された下部の係合凹部に自動的に係合し、また、ロックレバーの後端部を足で踏み込んでロックレバーを揺動させることにより下部係合凹部に対する係合片の係合を解除することができ、係合レバーをきわめて簡単にロックおよびロック解除することができる。
【００１０】
また、前記受具を台車の幅方向に間隔をおいて２組設け、ハンドルには各受具と対応する位置にレバーケースを取付け、前記受具の前記係合レバーが係合する係合位置から台車の一側面までの長さを２組のレバーケースの中心間距離の１／２とすると、２台の台車を並べた状態でその２台の台車に跨がるようにハンドルを取付けることができ、物品支持面積の大きい手押し台車を形成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２に示すように、この発明に係る手押し台車は、台車１と、その台車１の後部に取付けられるハンドル１０とから成り、前記台車１の下面には回転自在のローラ２ａを有する複数のキャスタ２が取付けられている。
【００１２】
ハンドル１０はコの字形をなし、パイプの折り曲げによって形成されている。ハンドル１０の左右の縦パイプ１０ａの下端は台車１の後面に対向配置されるケース支持バー１１の両端部に固定されている。
【００１３】
台車１の下面後部には２組の受具２０が台車１の幅方向に間隔をおいて取付けられている。図５に示すように、受具２０は左右一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 間に２本の係合ピン２１ａ、２１ｂを上下に間隔をおいて取付けた構成とされている。前記各ブラケットＢ1 、Ｂ2 は台車１の下面に固定される取付板部２２の一側にピン支持板部２３を設け、かつ取付板部２２の後縁に台車１の後面に衝合される位置決め片部２４を設けている。
【００１４】
ここで、一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 は独立したものであってもよく、あるいは、連結板によって連結されたものであってもよい。
【００１５】
図３に示すように、ハンドル１０の下端に設けられたケース支持バー１１は断面が角形とされ、そのケース支持バー１１の下面には各受具２０と対応する位置にレバーケース３０が取付けられている。
【００１６】
図５に示すように、レバーケース３０は角筒状をなし、その前側には一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 間に挿入可能な挿入部３１が設けられている。また、レバーケース３０の一対の側板３０ａの上縁にはケース支持バー１１の下面に取付けられる取付片３０ｂが設けられている。
【００１７】
上記レバーケース３０は、図６に示すように、左右に分割され、その分割ケース３０’、３０’は前後方向に間隔をおいて設けられた２本のレバー支持ピン３２、３３によって結合されている。
【００１８】
レバーケース３０に設けられた挿入部３１には、その挿入部３１の各側板３１ａの上端で開口するガイド孔３４が形成され、そのガイド孔３４に対して受具２０の２本の係合ピン２１ａ、２１ｂが挿入可能とされている。
【００１９】
挿入部３１内には係合レバー３５が組み込まれている。係合レバー３５は前側のレバー支持ピン３２を中心として揺動可能とされ、その係合レバー３５の前縁に下部係合ピン２１ｂに対して係合可能な切欠部３６が形成されている。
【００２０】
ここで、係合レバー３５は、切欠部３６の上側に設けられた上部係合片３７の先端がガイド孔３４に挿入される下部係合ピン２１ｂの移動路から後退し、かつ切欠部３６の下側に設けられた下部係合片３８の先端が上記移動路に臨む位置が係合解除位置であり、また、上記上部係合片３７が上記移動路に臨む状態が係合位置である。
【００２１】
レバーケース３０内には係合レバー３５を係合解除位置および係合位置で停止保持するロック機構４０が組み込まれている。
【００２２】
図３に示すように、ロック機構４０は、係合レバー３５の背部に設けられ、後側のレバー支持ピン３３を中心として揺動可能に支持されたロックレバー４１の先端にＶ形の係合片４２を形成し、一方、係合レバー３５には上記係合片４２に対向する後縁に一対の係合凹部４３、４４を上下に間隔をおいて設け、上側係合凹部４３に対する係合片４２の係合によって係合レバー３５を係合解除位置で保持し、下側係合凹部４４に対する係合片４２の係合によって係合レバー３５を係合位置に保持するようにしている。
【００２３】
ここで、係合レバー３５とロックレバー４１の上部間にはスプリング４５が張設され、そのスプリング４５によって係合レバー３５は係合解除位置に向けて付勢されている。
【００２４】
前記ロックレバー４１の後端部はレバーケース３０の背板３０ｃに形成された長孔４６に挿通されて外部に臨んでいる。
【００２５】
各レバーケース３０に設けられたロックレバー４１の後端部間には操作バー４７が渡され、その操作バー４７を足で踏み込むことによって一対のロックレバー４１を連動して揺動操作し得るようになっている。
【００２６】
実施の形態で示す手押し台車は上記の構造から成り、物品の搬送に際しては、台車１にハンドル１０を取付け、そのハンドル操作によって台車１を移動させる。
【００２７】
ハンドル１０の取付けに際しては、その下端部に設けられたレバーケース３０の挿入部３１の上部を図４に示すように受具２０の下方から一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 の下端部間に挿入し、レバーケース３０の前面が一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 の直線状の後縁で案内されるようにしてハンドル１０を引き上げる。
【００２８】
このとき、レバーケース３０内に組み込まれた係合レバー３５は係合解除位置に位置させておくようにする。
【００２９】
ハンドル１０の引き上げによって挿入部３１が一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 のピン支持板部２３に案内されながら上向きに移動し、下部係合ピン２１ｂがガイド孔３４内に侵入する。
【００３０】
ハンドル１０が所定量引き上げられると、係合レバー３５の下部係合片３８の先端が下部係合ピン２１ｂに当接する。その当接状態からハンドル１０がさらに引き上げられると、下部係合ピン２１ｂに対する当接によって係合レバー３５が係合位置に向けて揺動し、切欠部３６が下部係合ピン２１ｂに嵌合して、図３に示すように、係合レバー３５は下部係合ピン２１ｂに係合する状態とされる。挿入部３１の上端が台車１の下面に当接する位置まで引き上げられると、上部係合ピン２１ａがガイド孔３４内に侵入し、ハンドル１０の接続作業が完了する。
【００３１】
ここで、係合レバー３５が係合解除位置から係合位置まで揺動するとき、係合レバー３５の上側係合凹部４３と下側係合凹部４４間の突出部４８によってロックレバー４１の係合片４２が押し上げられ、ロックレバー４１は後端が下方に移動する方向、すなわちロック解除位置に向けて揺動する。係合レバー３５が係合位置まで揺動すると、下側係合凹部４４がロックレバー４１の係合片４２と対向し、スプリング４５の弾力によりロックレバー４１がロック位置に向けて揺動して、係合片４２が下側係合凹部４４に係合し、その係合によって係合レバー３５は係合状態に保持される。また、ロックレバー４１の後端部に設けられた操作バー４７は、その上面がほぼ水平となる状態に保持される。
【００３２】
このように、レバーケース３０の挿入部３１の上部を受具２０の下方から一対のブラケットＢ1 、Ｂ2 間に挿入したのち、ハンドル１０を引き上げることによってハンドル１０を取付けることができるため、ハンドル１０をきわめて簡単に取付けることができる。また、ハンドル１０の取付け状態では、下部係合ピン２１ｂに対する上部係合片３７の係合と、台車１の下面に対する挿入部３１の上端の当接とによってハンドル１０の上下方向の移動が阻止され、また、ブラケットＢ1 、Ｂ2 におけるピン支持板部２３の後縁とレバーケース３０の前面の係合によってハンドル１０の前後方向の移動が阻止されるため、台車１に対してハンドル１０をきわめて安定よく強固に取付けることができる。
【００３３】
なお、実施の形態では、ピン支持板部２３の後縁に対するレバーケース３０の前面の係合によってハンドル１０の前後方向の移動を阻止するようにしたが、ケース支持バー１１の前面をブラケットＢ1 、Ｂ2 の位置決め片部２４に係合させてハンドル１０の前後方向の移動を阻止するようにしてもよい。
【００３４】
また、実施の形態では、ガイド孔３４に２本の係合ピン２１ａ、２１ｂを嵌合させてハンドル１０の取付けの安定化を図るようにしたが、上部係合ピン２１ａを省略してもよい。
【００３５】
ハンドル１０の取外しに際しては、図３に示すハンドル１０の取付け状態において、操作バー４７を踏み込みにより押し下げる。
【００３６】
操作バー４７を押し下げると、ロックレバー４１がロック解除位置に向けて揺動し、その揺動によって係合片４２が下側係合凹部４４から外れ、その係合片４２が上側係合凹部４３に対向すると、スプリング４５の弾力により係合レバー３５が係合解除位置に向けて揺動し、下部係合ピン２１ｂに対する係合が解除される。
【００３７】
係合レバー３５の係合解除によってハンドル１０は自重により下方向に移動し、ガイド孔３４が下部係合ピン２１ｂから外れて台車１からハンドル１０が取り外される。
【００３８】
このように、操作バー４７を踏み込むことによってハンドル１０を取り外すことができるため、ハンドル１０をきわめて簡単に取り外すことができる。
【００３９】
図２に示すように、受具２０の下部係合ピン２１ｂに対する係合レバー３５の係合位置から台車１の一側面までの長さＬ1 をケース支持バー１１に取付られた２組のレバーケース３０の中心間距離Ｌ0 の１／２とすると、図７に示すように、２台の台車１、１を側面が衝合するように並べることにより、その２台の台車１、１に跨がるようにしてハンドル１０を取付けることができ、物品支持面積の大きな手押し台車を得ることができる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、台車に対してハンドルが着脱自在であるため、上記ハンドルを取外すことによってコンパクトな状態を得ることができ、狭いスペースに保管しておくことができる。
【００４１】
また、ハンドルに設けられたレバーケースの挿入部を受具の下方から一対のブラケット間に挿入して引き上げる簡単な作業によりハンドルを取付けることができると共に、そのハンドルの取付け状態でハンドルは上下方向および前後方向に移動するのが阻止されるため、ガタつきのないきわめて安定した強固な取付け状態を得ることができる。
【００４２】
さらに、ロックレバーの後端部を踏み込むことによって係合レバーが下部係合ピンに対して係合解除され、ハンドルの自重により挿入部が一対のブラケット間から抜け出すため、ハンドルをきわめて簡単に取外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る手押し台車の実施形態を示す正面図
【図２】図１の平面図
【図３】図１に示す手押し台車の台車とハンドルの連結部を示す縦断正面図
【図４】ハンドルの取付け前の状態を示す断面図
【図５】図１に示す手押し台車の受具とレバーケースとを示す分解斜視図
【図６】図５に示すレバーケースの分解斜視図
【図７】２台の台車をハンドルで連結した状態の平面図
【符号の説明】
１  台車
２ａ  ローラ
１０  ハンドル
２０  受具
Ｂ1 、Ｂ2   ブラケット
２１ａ、２１ｂ  係合ピン
３０  レバーケース
３１  挿入部
３４  ガイド孔
３５  係合レバー
４０  ロック機構
４１  ロックレバー
４２  係合片
４３、４４  係合凹部
４５  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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