(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車体フレームの下部に設けられ、自動二輪車の停止時に接地させられて、前記自動二輪車を起立状態に保持するようにしたサイドスタンドを支持する自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置であって、
前記車体フレームに取り付けられて、前記サイドスタンドが回動可能に装着されるとともに、所定角度に設定された２位置に選択的に係止されるブラケットと、
このブラケットに装着されて、前記サイドスタンドの係止位置を検出するスタンドスイッチと、
このスタンドスイッチに接続された信号線とを備え、
前記ブラケットは、車体下方に垂下した上部と車体外方に屈曲した下部とで側面視略く字状の外観形状を呈し、前記スタンドスイッチが設けられた前記下部から前記上部へ向かう平行な一対のガイド壁を設け、これらのガイド壁間に前記信号線を配設してなることを特徴とする自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置に係わり、特に、サイドスタンドの位置検出機能を備えた自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車には、車体フレームの下部にサイドスタンドを設けておき、たとえば一時的な駐車を行う際に、前記サイドスタンドを斜め下方へ突出させて、その先端を接地させることにより、前記自動二輪車を起立状態に保持する構成がとられている。
一方、このサイドスタンドは、走行開始に先立ち、上方へ回動させて収納位置に保持する必要があり、この収納状態を乗車状態で確認可能にするために、従来においては、実公平７ー１１０１８号公報に示されるように、車体フレームに、サイドスタンドが取り付けられるブラケットを一体に取り付けておき、このブラケットに、前記サイドスタンドの位置検出をなすスタンドセンサを取り付け、前記サイドスタンドが突出位置に位置させられていることを、前記スタンドセンサによって検出するとともに、その情報をたとえば自動二輪車の計器盤上に表示するようにした技術が開示されている。
【０００３】
ところで、前述したスタンドセンサには、信号送出用の信号線が接続されているが、前記スタンドセンサが、ブラケットに装着されていることから、前記信号線を前記ブラケットから所定の位置（たとえばコントロールユニット）まで引き回さなければならない。
そして、このような信号線の引き回しに際して、この信号線がふらつかないように係止する必要がある。
そのために従来にあっては、結束バンド等を用いて、前記信号線を車体フレームに固定するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したサイドスタンド支持装置においては、前記ブラケットが、前記信号線を固定する結束バンドと干渉してしまうことから、信号線の最初の結束位置を、サイドスタンドからある程度離れた位置に設定しなければならない。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、サイドスタンドの位置検出をなすスタンドスイッチに接続された信号線を、前記サイドスタンドを支持するブラケットの近傍で案内することのできる自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置は、自動二輪車の車体フレームの下部に設けられ、自動二輪車の停止時に接地させられて、前記自動二輪車を起立状態に保持するようにしたサイドスタンドを支持する自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置であって、前記車体フレームに取り付けられて、前記サイドスタンドが回動可能に装着されるとともに、所定角度に設定された２位置に選択的に係止されるブラケットと、このブラケットに装着されて、前記サイドスタンドの係止位置を検出するスタンドスイッチと、このスタンドスイッチに接続された信号線とを備え、前記ブラケットは、車体下方に垂下した上部と車体外方に屈曲した下部とで側面視略く字状の外観形状を呈し、前記スタンドスイッチが設けられた前記下部から前記上部へ向かう平行な一対のガイド壁を設け、これらのガイド壁間に前記信号線を配設してなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明のサイドスタンド支持装置の一実施形態が適用された自動二輪車を示す。
この車輌１は、車体フレーム２と、この車体フレーム２の前端部に装着されたフロントフォーク３と、このフロントフォーク３の下端部に回転自在に装着された前輪４と、前記フロントフォーク３の上端部に装着されたステアリングハンドル５と、前記車体フレーム２の前部下方で、前記フロントフォーク３よりも後方位置に懸架された水平対向エンジン６と、前記車体フレーム２の下部後方に上下に揺動可能に装着されたスイングアーム（図示略）と、このスイングアームの揺動端部に回転自在に装着された後輪８と、前記車体フレーム２の前部上方に装着された燃料タンク９と、前記車体フレーム２の、前記燃料タンク９の後方に装着されたシート１０と、前記フロントフォーク３の前方上部、および、前記燃料タンク９や車体フレーム２の両側部を覆うようにして設けられたフロントカウル１１とを備え、前記車体フレーム２の側方下部に、本実施形態に係わるサイドスタンド支持装置によって支持されたサイドスタンド１２が装着されている。
【０００８】
ついで、本実施形態に係わるサイドスタンド支持装置について図２および図３を参照して説明する。
このサイドスタンド支持装置は、前記車体フレーム２に取り付けられて、前記サイドスタンド１２が回動可能に装着されるとともに、所定角度に設定された２位置（Ａ・Ｂ）に選択的に係止されるブラケット１３と、このブラケット１３に装着されて、前記サイドスタンド１２の係止位置を検出するスタンドスイッチ１４と、このスタンドスイッチ１４に接続された信号線１５とを備え、前記ブラケット１３に、前記スタンドスイッチ１４が設けられた部位から略上方へ向かう平行な一対のガイド壁１６・１７を設け、これらのガイド壁１６・１７間に前記信号線１５を配設した構成となっている。
【０００９】
さらに詳述すれば、前記ブラケット１３には、その厚さ方向に係止ロッド１８が貫通状態で一体に設けられており、その一端部が、前記一対のガイド壁１６・１７間の略中間部に突出させられており、他端部と前記サイドスタンド１２との間にこのサイドスタンド１２を、前記２位置Ａ・Ｂの何れかに付勢するばね１９が係止されている。
【００１０】
また、前記ブラケット１３の下部には、その厚さ方向に貫通するピボット軸２０が回動可能に装着されており、このピボット軸２０に前記サイドスタンド１２が一体に取り付けられている。
また、前記ピボット軸２０の一端部には、前記スタンドスイッチ１４の中心部に設けられた貫通孔１４ａに嵌合させられることにより、このスタンドスイッチ１４が位置決めされるとともに、このスタンドスイッチ１４が、適宜の固定手段で前記ピボット軸２０に固定されている。
【００１１】
そして、前記スタンドスイッチ１４には、前記係止ロッド１８が嵌合させられる凹部２１が形成され、スタンドスイッチ１４が前記ピボット軸２０に取り付けられた状態において、前記凹部２１に前記係止ロッド１８が係合させられることにより、このピボット軸２０まわりの相対回動が拘束されるようになっている。
【００１２】
さらに、前記スタンドスイッチ１４には、カプラ接続部２２が設けられており、このカプラ接続部２２は、前記凹部２１が前記係止ロッド１８に係合させられた状態において、前記両ガイド壁１６・１７の間に向けられるようになっているとともに、前記信号線１５の端部に接続されたカプラ２３が着脱可能に接続されるようになっている。
また、前記スタンドスイッチ１４には、図２に示すように、前記サイドスタンド１２の２つの係止位置に対応して、スイッチ２４・２５が設けられて、前記サイドスタンド１２の位置検出を行うようになっている。
【００１３】
さらに、前記ブラケット１３には、前記サイドスタンド１２が所定位置に回動させられた際に、このサイドスタンド１２が係合させられることにより、その回動位置を規制する一対の段部１３ａ・１３ｂが形成されている。
そして、前記サイドスタンド１２は、前記ブラケット１３が、図４に示すように、前記車体フレーム２を構成するアンダーフレーム２６のやや後方位置に取り付けられることによって、このアンダーフレーム２６に装着されるようになっている。
【００１４】
このように構成された本実施形態に係わるサイドスタンド支持装置は、駐車時において、サイドスタンド１２を、図２にＢで示すように、下方に回動させると、このサイドスタンド１２が、段部１３ｂに当接させられてその回動位置が拘束されるとともに、前記ばね１９の作用によって、前記サイドスタンド１２が、前述した位置に保持される。
これと同時に、前記サイドスタンド１２によって、スイッチ２４が作動させられることにより、その位置検出がなされ、この検出信号に基づいて、警告灯等が点灯させられる。
【００１５】
また、前記サイドスタンド１２が収納位置へ回動させられると、このサイドスタンド１２が、他方の段部１３ａへ当接させられてその回動位置が規制されるとともに、前記ばね１９の作用によって前記サイドスタンド１２が、収納位置に保持される。
これと同時に、前記サイドスタンド１２によって他方のスイッチ２５が作動させられることにより、サイドスタンド１２が収納位置にあることが検出される。
【００１６】
一方、本実施形態においては、前記カプラ２３をカプラ接続部２２に接続すると、このカプラ接続部２２が、前記両ガイド壁１６・１７の間へ向けて位置決めされていることにより、前記カプラ２３に接続されている信号線１５が前記両ガイド壁１６・１７の間に位置させられる。
したがって、この両ガイド壁１６・１７によって前記信号線１５が拘束されるとともに上方へ向けて案内される。
この結果、前記信号線１５が、前記スタンドスイッチ１４の近傍から良好に規制される。
【００１７】
また、本実施形態においては、前述したような信号線１５のガイド機能に加えて、前記両ガイド壁１６・１７によってブラケット１３が補強されることとなる。
【００１８】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わる自動二輪車におけるサイドスタンド支持装置によれば、ブラケットに取り付けられたスタンドスイッチに接続される信号線を、前記ブラケットに形成された一対のガイド壁間に位置させることにより、前記信号線を前記両ガイド壁によって案内し、この信号線のふらつきを、スタンドスイッチの近傍から確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車輌としての自動二輪車を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、要部の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すもので、要部の側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すもので、サイドスタンドの車体フレームへの取付位置を示す側面図である。
【符号の説明】
１  車輌
２  車体フレーム
３  フロントフォーク
４  前輪
５  ステアリングハンドル
６  水平対向エンジン
８  後輪
９  燃料タンク
１０  シート
１１  フロントカウル
１２  サイドスタンド
１３  ブラケット
１３ａ  段部
１３ｂ  段部
１４  スタンドスイッチ
１４ａ  貫通孔
１５  信号線
１６  ガイド壁
１７  ガイド壁
１８  係止ロッド
１９  ばね
２０  ピボット軸
２１  凹部
２２  カプラ接続部
２３  カプラ
２４  スイッチ
２５  スイッチ
２６  アンダーフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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