(57)【要約】      （修正有）【課題】内蔵部品の取付け重量の増加を防止して、内蔵部品を所定位置のブロー成形品の外壁内面に取付けることができるブロー成形品の内蔵部品の取付方法の提供。【解決手段】内蔵部品保持部材３０は、保持部材上部と保持部材下部を有し、保持部材上部と保持部材下部は、保持部材屈曲部で屈曲可能に接続され、内蔵部品２０を係止部で保持する内蔵部品保持係合部を有する。ブロー成形金型４０を開いて、パリソン８内に内蔵部品２０を保持した内蔵部品保持部材３０を挿入し、ブロー成形金型４０を閉じて、内蔵部品２０をパリソン８の内面に溶着し、ブロー成形後に内蔵部品保持部材３０の保持部材屈曲部を屈曲させて、内蔵部品保持係合部を内蔵部品２０の係止部から外して、内蔵部品保持部材３０をブロー成形品から取出すブロー成形方法。【選択図】図１８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パリソンからブロー成形金型により合成樹脂で形成されたブロー成形品の外壁の内部に、内蔵部品保持部材に保持されて内蔵部品が取付けられたブロー成形品の内蔵部品の取付方法において、
上記内蔵部品保持部材は、保持部材上部と保持部材下部を有し、該保持部材上部と保持部材下部は、保持部材屈曲部で屈曲可能に接続され、上記保持部材上部と保持部材下部の少なくとも一方の先端で上記内蔵部品を上記内蔵部品の係止部で保持する内蔵部品保持係合部を有し、
上記ブロー成形金型を開いて、開いた上記ブロー成形金型の間に上記パリソンを位置させて、上記パリソン内に上記内蔵部品を保持した上記内蔵部品保持部材を挿入し、
上記ブロー成形金型を閉じて、ブロー成形を行い、上記内蔵部品を上記パリソンの内面に溶着し、
ブロー成形中又はブロー成形後に上記ブロー成形品の外壁に外壁孔を形成し、
ブロー成形後に上記ブロー成形金型を開いて、上記内蔵部品保持部材の上記保持部材屈曲部を屈曲させて、上記内蔵部品保持部材の上記内蔵部品保持係合部を上記内蔵部品の係止部から外して、上記外壁孔から上記内蔵部品保持部材を上記ブロー成形品から取出すことを特徴とするブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項２】
上記保持部材屈曲部は、上記保持部材上部の下端と保持部材下部の上端を回動可能に取付軸で接続するとともに、上記保持部材上部と保持部材下部が直線状になったときに回動を止めるロック機構を有する請求項１に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項３】
上記保持部材屈曲部は、上記内蔵部品保持部材の横方向に引張って、上記保持部材屈曲部を屈曲させる保持部材引張部を有する請求項１又は請求項２に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項４】
上記内蔵部品保持部材は、上記ブロー成形金型の支持棒に上記内蔵部品保持部材を取付ける保持棒取付部を有する請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項５】
上記内蔵部品保持部材は、両方の先端に上記内蔵部品を保持する内蔵部品保持係合部を有する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項６】
上記内蔵部品保持部材は、複数本が上記パリソン内に挿入された請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項７】
上記パリソンは、２枚のシート状又は円筒状に形成された請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【請求項８】
上記ブロー成形品は自動車用燃料タンクである請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク等のブロー成形品に内蔵部品を取付ける取付方法に関するものであり、特に、熱可塑性合成樹脂部材をブロー成形することにより形成されるブロー成形品の外壁の内部に、内蔵部品を有するブロー成形品の内蔵部品の取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用等の燃料タンクの構造としては、金属製のものが用いられていたが、近年、車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性合成樹脂製のものが用いられるようになってきた。
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
【０００３】
燃料タンク等のブロー成形品の内部に内蔵部品を設けるには、図２２〜図２４に示すように行っている場合もある（例えば、特許文献１参照。）。
それは、まず、図２２に示すように、パリソン１０８がブロー成形金型１４０内に入る前に内蔵部品１２０を支持棒１４１に載せて、ブロー成形金型１４０を開いて、その内部に位置させる。その後、ブロー成形金型１４０を開いたままで、パリソン１０８を下降させて、パリソン１０８の内部に内蔵部品１２０が位置するようにする。
【０００４】
その後、図２３に示すように、ブロー成形金型１４０を閉じる前に、ブロー成形金型１４０の両側から押圧ピン１４２を出し、パリソン１０８を押圧して、パリソン１０８を内蔵部品１２０の接合面１３３に押付ける。このとき、パリソン１０８の内面はまだ固化していないので、パリソン１０８と内蔵部品１２０の側端の接合面１３３は、融着することができる。
そして、支持棒１４１を下降させて、ブロー成形金型１４０を閉じて、空気を吹き込み、ブロー成形を行う。
【０００５】
この場合は、内蔵部品１２０を保持する支持棒１４１の昇降のための駆動装置や、支持棒１４１とパリソン１０８とのシール構造も複雑となる。また、ブロー成形中も内蔵部品１２０を所定に位置に確実に保持するために、内蔵部品１２０自身がパリソン１０８の両側面に当接して、押圧ピン１４２を支える必要がある。
【０００６】
また、図２４に示すように、燃料タンク内の取付けられる大きな内蔵部品の場合には、内蔵部品１２０自身がブロー成形金型２４０のキャビティーの両側に突っ張る構造としたり、燃料タンクのパリソン２０８が固化するまで、補助的に支える構造を作ったりする必要がある。支持棒２４１も大きくなり一層の強度増加が必要となる（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
更に、この支持棒２４１は、ブロー成形金型２４０を閉じる前に、ブロー成形金型２４０とパリソン２０８の内部から外へ出さなければならない。そのとき、内蔵部品２２０をパリソン２０８の内部の所定の位置に保持し続け、内蔵部品２２０の自重を支えるために、所定の強度や構造を必要とする。
【０００８】
そのため、内蔵部品２２０の製品機能としては不必要な部分が、形状が大型化したり、重量が増加したりすることとなり、その内蔵部品２２０が燃料タンク内に取付けられた後も残ることとなる。従って、燃料タンクの重量が増加したり、燃料タンク内に大型の内蔵部品２２０の取付スペースの制約や、燃料タンクの外壁と内蔵部品２２０の固定点の増加が生じたりすることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平６−１４３３９６号公報
【特許文献２】特表２０１２−５３１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そのため、本発明は、内蔵部品の取付け重量の増加を防止して、内蔵部品を所定位置のブロー成形品の外壁内面に取付けることができるブロー成形品の内蔵部品の取付方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、パリソンからブロー成形金型により合成樹脂で形成されたブロー成形品の外壁の内部に、内蔵部品保持部材に保持されて内蔵部品が取付けられたブロー成形品の内蔵部品の取付方法において、
内蔵部品保持部材は、保持部材上部と保持部材下部を有し、保持部材上部と保持部材下部は、保持部材屈曲部で屈曲可能に接続され、保持部材上部と保持部材下部の少なくとも一方の先端で内蔵部品を内蔵部品の係止部で保持する内蔵部品保持係合部を有し、
ブロー成形金型を開いて、開いたブロー成形金型の間にパリソンを位置させて、パリソン内に内蔵部品を保持した内蔵部品保持部材を挿入し、
ブロー成形金型を閉じて、ブロー成形を行い、内蔵部品をパリソンの内面に溶着し、
ブロー成形中又はブロー成形後にブロー成形品の外壁に外壁孔を形成し、
ブロー成形後にブロー成形金型を開いて、内蔵部品保持部材の保持部材屈曲部を屈曲させて、内蔵部品保持部材の内蔵部品保持係合部を内蔵部品の係止部から外して、上記外壁孔から内蔵部品保持部材をブロー成形品から取出すことを特徴とするブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００１２】
請求項１の本発明ではパリソンからブロー成形金型により合成樹脂で形成されたブロー成形品の外壁の内部に、内蔵部品保持部材に保持されて内蔵部品が取付けられたブロー成形品の内蔵部品の取付方法において、内蔵部品保持部材は、保持部材上部と保持部材下部を有し、保持部材上部と保持部材下部は、保持部材屈曲部で屈曲可能に接続されている。このため、保持部材上部と保持部材下部で内蔵部品を保持して、パリソンの内部に内蔵部品を取付けた後に、保持部材屈曲部で内蔵部品保持部材を屈曲させて、ブロー成形品から内蔵部品保持部材を取出すことができる。
【００１３】
保持部材上部と保持部材下部の少なくとも一方の先端で内蔵部品を内蔵部品の係止部で保持する内蔵部品保持係合部を有する。このため、内蔵部品保持係合部で内蔵部品を着脱自在に係合して、内蔵部品保持部材で内蔵部品をパリソンの内面に押圧して、内蔵部品を溶着することができる。
【００１４】
ブロー成形金型を開いて、開いたブロー成形金型の間にパリソンを位置させて、パリソン内に内蔵部品を保持した内蔵部品保持部材を挿入する。このため、内蔵部品は、内蔵部品保持部材に保持されて、ブロー成形金型の内部に位置するパリソン内の所定の位置に挿入されることができる。
【００１５】
ブロー成形金型を閉じて、ブロー成形を行い、内蔵部品をパリソンの内面に溶着するため、ブロー成形中は、内蔵部品を内蔵部品保持部材でパリソン内の所定の位置に保持して、溶融したパリソンの内面に内蔵部品溶着面を溶着して、内蔵部品をブロー成形品内に取付けることができる。
【００１６】
ブロー成形中又はブロー成形後にブロー成形品の外壁に外壁孔を形成し、ブロー成形後にブロー成形金型を開いて、内蔵部品保持部材の保持部材屈曲部を屈曲させて、内蔵部品保持部材の内蔵部品保持係合部を内蔵部品の係止部から外して、外壁孔から内蔵部品保持部材をブロー成形品から取出す。このため、内蔵部品を取付けた後に、保持部材屈曲部を屈曲させることのみで、内蔵部品保持部材を小さくして容易に取り出すことができ、ブロー成形品の重量を低減するとともに、内蔵部品と内蔵部品保持部材を別部材として、内蔵部品の構造を簡単にすることができ、ブロー成形品の内部に内蔵部品を取付ける自由度が増加する。
【００１７】
請求項２の本発明は、保持部材屈曲部は、保持部材上部の下端と保持部材下部の上端を回動可能に取付軸で接続するとともに、保持部材上部と保持部材下部が直線状になったときに回動を止めるロック機構を有するブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００１８】
請求項２の本発明では、保持部材屈曲部は、保持部材上部の下端と保持部材下部の上端を回動可能に取付軸で接続するため、保持部材屈曲部で内蔵部品保持部材を容易に屈曲させることができる。
保持部材上部と保持部材下部が直線状になったときに回動を止めるロック機構を有するため、内蔵部品保持部材が内蔵部品を保持して、内蔵部品をパリソンの内面に押圧するときに、内蔵部品保持部材が屈曲せずに、確実に押圧することができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、保持部材屈曲部は、内蔵部品保持部材の横方向に引張って、保持部材屈曲部を屈曲させる保持部材引張部を有するブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００２０】
請求項３の本発明では、保持部材屈曲部は、内蔵部品保持部材の横方向に引張って、保持部材屈曲部を屈曲させる保持部材引張部を有するため、内蔵部品保持部材を屈曲させるときに、ブロー成型品の中に手を突っ込んで保持部材引張部を引張るのみでよく、容易に内蔵部品保持部材をブロー成形品から取り出すことができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、内蔵部品保持部材は、ブロー成形金型の支持棒に内蔵部品保持部材を取付ける保持棒取付部を有するブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００２２】
請求項４の本発明では、内蔵部品保持部材は、ブロー成形金型の支持棒に内蔵部品保持部材を取付ける保持棒取付部を有するため、ブロー成形金型の支持棒に内蔵部品保持部材を容易に取付けて、ブロー成形金型内にあるパリソン内に確実に内蔵部品を挿入することができる。
【００２３】
請求項５の本発明は、内蔵部品保持部材は、両方の先端に内蔵部品を保持する内蔵部品保持係合部を有するブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００２４】
請求項５の本発明では、内蔵部品保持部材は、両方の先端に内蔵部品を保持する内蔵部品保持係合部を有するため、１個の内蔵部品保持部材で２個の内蔵部品を同時に、パリソンの内側対向面に取付けることができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、内蔵部品保持部材は、複数本がパリソン内に挿入されたブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００２６】
請求項６の本発明では、内蔵部品保持部材は、複数本がパリソン内に挿入されたため、複数の内蔵部品又は大型の内蔵部品をブロー成形品の内部に同時に取付けることができる。
【００２７】
請求項７の本発明は、パリソンは、２枚のシート状又は円筒状に形成されたブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００２８】
請求項７の本発明では、パリソンが２枚のシート状に形成された場合には、パリソンの間に内蔵部品保持部材を挿入することが容易であり、ブロー成形中のパリソンと内蔵部品保持部材の接触を防止できる。パリソンが円筒状に形成された場合には、パリソン内のシールが容易であり、パリソン内に空気を吹き込むプリブローやブローが容易である。
【００２９】
請求項８の本発明は、ブロー成形品は自動車用燃料タンクであるブロー成形品の内蔵部品の取付方法である。
【００３０】
請求項８の本発明では、ブロー成形品は自動車用燃料タンクであるため、燃料タンク内部に取付けた内蔵部品を保持する内蔵部品保持部材を取り外すことができ、燃料タンクの重量を低減することができ、内蔵部品の配置の自由度が増加するとともに、多種類の内蔵部品を取付けることができる。
【発明の効果】
【００３１】
ブロー成形後に、内蔵部品保持部材の保持部材屈曲部を屈曲させて、内蔵部品保持部材の内蔵部品保持係合部を内蔵部品の係止部から外して、内蔵部品保持部材をブロー成形品から取出すため、保持部材屈曲部を屈曲させることのみで、内蔵部品保持部材を取り出すことができ、ブロー成形品の重量を低減するとともに、内蔵部品と内蔵部品保持部材を別部材として、内蔵部品の構造を簡単にすることができ、ブロー成形品の内部に内蔵部品を取付ける自由度が増加する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態で製造された燃料タンクの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態で製造された燃料タンクの外壁の拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材上部の斜め上方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材下部の斜め上方から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材屈曲部のロック断面機構の部分の拡大断面図である
【図７】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材下部の内蔵部品保持係合部の斜め上方から見た分解斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材下部の内蔵部品保持係合部の底面図である。
【図９】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材下部の内蔵部品保持係合部が内蔵部品の係止部に係止された状態の断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材の保持部材下部の内蔵部品保持係合部が内蔵部品の係止部から外れる状態の断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品の係止部の部分の斜め上方から見た斜視図である。
【図１２】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品であるサブタンクが燃料タンクの外壁の内部に取付けられた状態の断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品であるセパレータが燃料タンクの外壁の内部に取付けられた状態の断面図である。
【図１４】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品であるＣＯＶバルブが燃料タンクの外壁の内部に取付けられた状態の断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品であるチューブ固定具が燃料タンクの外壁の内部に取付けられた状態の断面図である。
【図１６】本発明のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示す、ブロー成形金型を開いてパリソン内に内蔵部品と内蔵部品保持部材を挿入した状態の断面図である。
【図１７】本発明のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示す、内蔵部品と内蔵部品保持部材をパリソンの外側から押圧ピンで挟持した状態の断面図である。
【図１８】本発明のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示す、内蔵部品と内蔵部品保持部材をパリソンの外側から押圧ピンで挟持しつつ、ブロー成形金型を閉じて、ブロー成形をした状態の断面図である。
【図１９】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材が、両端に内蔵部品をとりつけて、燃料タンクの外壁の内部に内臓部品を溶着した状態の模式図である。
【図２０】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材が、両端に内蔵部品をとりつけて、燃料タンクの外壁の内部に内臓部品を溶着した後、保持部材屈曲部で屈曲した状態の模式図である。
【図２１】本発明の実施の形態で使用する内蔵部品保持部材が、内蔵部品を燃料タンクの外壁の内部に溶着した後に、内蔵部品から取外された状態の模式図である。
【図２２】従来のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示すブロー成形金型を開いた状態の断面図である。
【図２３】従来のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示すブロー成形金型の押圧ピンをスライドさせた状態の断面図である。
【図２４】従来の他のブロー成形品の内蔵部品の取付方法を示すブロー成形金型を開いた状態で、パリソン内に内蔵部品を挿入した状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明の実施の形態であるブロー成形品の内蔵部品２０の取付方法について、ブロー成形品である自動車用の燃料タンク１に内蔵部品２０を取付ける方法を例にとり説明する。
本発明は、自動車用の燃料タンク１以外でも、合成樹脂で成形されるブロー成形品に内蔵部品２０を取付ける方法について広く実施することができる。
【００３４】
まず、本実施の形態で内蔵部品２０を取付ける自動車用の燃料タンク１について説明する。
図１は、本発明の実施の形態の燃料タンク１の斜視図であり、図２は、熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１の外壁１０の一部断面図であり、外壁１０の多層構造の構成を示すものである。
【００３５】
本発明の実施の形態では、燃料タンク１は、図１に示すように、その燃料タンク１に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔４が上面に形成されている。また、燃料タンク１の側面又は上面には、インレットパイプ（図示せず）から燃料を注入する燃料注入孔５が形成されている。ポンプユニット取付孔４から後述する内蔵部品保持部材３０を取り出すことができる。
【００３６】
また、燃料タンク１の周囲には外周リブ２が全周に亘り形成されており、外周リブ２のコーナー部等の所定箇所には、数箇所に亘り取付用孔３が形成され、取付用孔３と車体をボルト締めすることにより、燃料タンク１を車体に取付けている。
さらに、燃料タンク１の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔６が形成されている。
【００３７】
本実施の形態において、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、その外壁１０は、図２に示すように、外側から順に表皮層１１、外部本体層１２、外部接着層１３、バリヤ層１４、内部接着層１５及び内部本体層１６から形成されている。
ブロー成形においては、上記の６層から構成されるパリソン８が使用される。６層以上の層構成を有するパリソン８を使用することもできる。また、表皮層１１は外部本体層１２に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層１１を省略することもできる。更に、単層構成のパリソン８を使用することもできる。内部本体層１６に、後述する内蔵部品２０が取り付けられる。
【００３８】
まず、図３〜図１１に基づき、内蔵部品保持部材３０について説明する。
図３に示すように、内蔵部品保持部材３０は、保持部材上部３１と保持部材下部３６を有し、保持部材上部３１と保持部材下部３６は、保持部材屈曲部３９で屈曲可能に接続されている。
【００３９】
保持部材上部３１と保持部材下部３６の先端には、後述する内蔵部品２０を保持する内蔵部品保持係合部３２、３７を有する。内蔵部品保持係合部３２、３７は、内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３と着脱自在に係合して、内蔵部品保持部材３０で内蔵部品２０をパリソン８の内面に押圧して、内蔵部品２０を溶着することができる。内蔵部品保持係合部３２、３７の構造については、後述する。内蔵部品保持係合部３２、３７は、保持部材上部３１と保持部材下部３６のいずれか一方のみに形成することも、両方に形成することもできる。
【００４０】
図４に示すように、保持部材上部３１は、本体部が板状に形成され、上端に成就の如く内蔵部品保持係合部３２が形成されている。保持部材上部３１の下端には、横方向に本体部とは直角方向に保持部材引張部３３が形成されている。保持部材引張部３３の先端には、保持部材引張部孔３３ａが形成され、保持部材引張部孔３３ａには、保持部材引張部材３３ｂが取付けられている。保持部材引張部材３３ｂな、本実施の形態では、針金又は紐状のものが取付けられているが、保持部材引張部材３３ｂを引張って、保持部材引張部３３を引張ることができれば、いずれの物でも使用することができる。
【００４１】
保持部材上部３１の下方には、保持部材上部取付軸孔３４が形成されている。保持部材上部取付軸孔３４には、保持部材取付軸３９ａが挿入される。保持部材上部３１の下端の保持部材引張部３３と反対側には、保持部材上部ロック孔３５が形成されている。保持部材上部ロック孔３５には、後述する保持部材下部ロック突起３６ｂが嵌合する。
【００４２】
図５に示すように、保持部材下部３６は、上端に成就の如く内蔵部品保持係合部３７が形成されている。保持部材下部３６は、本体部が断面Ｕ字形に形成され、中心部は保持部材下部係合溝３６ａを形成している。保持部材下部係合溝３６ａには、保持部材上部３１の下部が挿入される。
【００４３】
保持部材下部３６の上方には、保持部材下部取付軸孔３６ｃが形成されている。保持部材下部取付軸孔３６ｃには、保持部材上部取付軸孔３４と一緒に貫通して保持部材取付軸３９ａが挿入される。保持部材下部３６の上部には、保持部材下部ロック突起３６ｂが形成されている。保持部材下部ロック突起３６ｂは、上述のように保持部材上部ロック孔３５に嵌合する。
【００４４】
保持部材下部３６の上部の保持部材下部ロック突起３６ｂと反対側には、保持部材下部引張孔３６ｄが形成されている。保持部材下部引張孔３６ｄには、保持部材上部３１の保持部材引張部３３が挿入される。保持部材上部３１と保持部材下部３６を保持部材取付軸３９ａで回動自在に取付けると、保持部材引張部３３を引張ることで、保持部材上部３１と保持部材下部３６を屈曲させることができる。
【００４５】
保持部材上部３１の下部を保持部材下部３６の保持部材下部係合溝３６ａに挿入して、保持部材取付軸３９ａを保持部材上部取付軸孔３４と保持部材下部取付軸孔３６ｃに挿入すると、保持部材取付軸３９ａを中心に回動して、保持部材上部３１と保持部材下部３６は屈曲することができる。保持部材上部３１と保持部材下部３６を保持部材取付軸３９ａで回動自在に取付けた部分は、保持部材屈曲部３９を形成する。
なお、保持部材取付軸３９ａは、保持部材上部取付軸孔３４と保持部材下部取付軸孔３６ｃから抜けないように、挿入後は両端を潰すこともできる。
【００４６】
保持部材上部３１と保持部材下部３６を屈曲せずに直線状に伸ばしたときに、図６に示すようにロック機構が働き、保持部材上部３１と保持部材下部３６の屈曲を止めることができる。本実施の形態では、ロック機構は、保持部材上部３１の保持部材上部ロック孔３５に保持部材下部３６の保持部材下部ロック突起３６ｂが嵌合する機構である。
【００４７】
保持部材引張部３３を引張るとロック機構が外れて、保持部材上部３１と保持部材下部３６は屈曲することができる。なお、ロック機構は、本実施の形態以外でも、保持部材上部３１と保持部材下部３６の屈曲を止めるとともに、内蔵部品保持部材３０を外す時に、内蔵部品保持部材３０が屈曲可能であれば、いずれの機構でも使用することができる。
【００４８】
次に、保持部材上部３１と保持部材下部３６の先端に形成された内蔵部品保持係合部３２、３７について、保持部材下部３６に形成された内蔵部品保持係合部３７を例にとり説明するが、保持部材上部３１に形成された内蔵部品保持係合部３２も同じ形状である。
なお、内蔵部品保持係合部３２、３７は、保持部材上部３１と保持部材下部３６のいずれか一方のみに設けることもでき、両方に設けることもできる。
【００４９】
図７に示すように、内蔵部品保持係合部３７は、スライド可能な内蔵部品保持係合部係止ピン３７ａと、内蔵部品保持係合部係止ピン３７ａから延設される内蔵部品保持係合部係止軸３７ｄと、内蔵部品保持係合部係止軸３７ｄに取付けられる内蔵部品保持係合部係止バネ３７ｂを有している。
【００５０】
図８に示すように、内蔵部品保持係合部３７には内蔵部品保持係合部スライド孔３７ｃが形成され、内蔵部品保持係合部スライド孔３７ｃには、内蔵部品保持係合部係止ネジ３７ｅが設けられている。内蔵部品保持係合部係止ネジ３７ｅが内蔵部品保持係合部係止軸３７ｄの先端に取付けられて、内蔵部品保持係合部係止軸３７ｄの先端が内蔵部品保持係合部スライド孔３７ｃから抜け出ることを防止している。
【００５１】
図９に示すように、内蔵部品保持係合部３７が後述する内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３の内蔵部品係止凹部２４に嵌め込まれると、内蔵部品保持係合部係止ピン３７ａと内蔵部品保持係合部３７の内蔵部品保持係合部係止ピン３７ａとは反対側の面が、内蔵部品保持係合部係止バネ３７ｂにより内蔵部品係止凹部２４の内壁に押圧され、内蔵部品２０を保持することができる。
【００５２】
内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３から内蔵部品保持係合部３７を外す場合は、図１０に示すように、内蔵部品保持部材３０の保持部材引張部３３を引張ると、内蔵部品保持係合部３７が内蔵部品保持係合部係止バネ３７ｂを圧縮する。そして、内蔵部品保持係合部３７の内蔵部品保持係合部係止ピン３７ａとは反対側の面が、内蔵部品係止凹部２４の内壁から離れて、内蔵部品保持係合部３７を内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３から容易に外すことができる。
【００５３】
内蔵部品保持部材３０は、ブロー成形金型４０の支持棒４１に内蔵部品保持部材３０を取付ける支持棒取付部３８が設けられている。支持棒取付部３８には、支持棒取付孔３８ａが設けられている。ブロー成形金型４０の支持棒４１に支持棒取付部３８の支持棒取付孔３８ａを取り付けて、ブロー成形金型４０内にあるパリソン８内に、確実に内蔵部品２０を挿入することができる。
【００５４】
次に、図１１に基づき内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３の例について説明する。
内蔵部品２０は、内蔵部品本体部２１と、後述するパリソン８の内面に溶着される内蔵部品溶着面２２と、内蔵部品本体部２１から形成される内蔵部品係止部２３を有する。
内蔵部品係止部２３には、上記の内蔵部品保持係合部３７の先端が挿入される内蔵部品係止凹部２４が形成されている。
上述の様に、内蔵部品係止凹部２４には、内蔵部品保持部材３０の内蔵部品保持係合部３２、３７が係合される。
【００５５】
次に、図１２〜図１５に基づき内蔵部品２０の例を説明し、それぞれの内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３が燃料タンク１の外壁１０に取付けられた例について説明する。
図１２の例は、燃料タンク１の外壁１０に内蔵部品２０としてサブタンクが取付けられた場合の断面図である。内蔵部品本体部２１であるサブタンクの底壁は、内蔵部品溶着面２２が燃料タンク１の外壁１０の内面と溶着している。内蔵部品係止部２３の内蔵部品係止凹部２４は、サブタンクの底壁の中央付近に形成され、内蔵部品係止凹部２４に内蔵部品保持係合部３７が係合することができる。
【００５６】
図１３の例は、燃料タンク１の外壁１０に内蔵部品２０としてセパレータが取付けられた場合の断面図である。内蔵部品本体部２１であるセパレータの底壁は、内蔵部品溶着面２２が燃料タンク１の外壁１０の内面と溶着している。内蔵部品係止部２３の内蔵部品係止凹部２４は、セパレータの底壁の先端付近に形成され、セパレータの側壁と内蔵部品係止凹部２４とは、図１３のＸで示す所定の距離だけ離れているため、内蔵部品係止凹部２４に内蔵部品保持係合部３７が係合したときに、セパレータの側壁が邪魔にならないようにすることができる。
【００５７】
図１４の例は、燃料タンク１の外壁１０に内蔵部品２０としてＣＯＶバルブが取付けられた場合の断面図である。内蔵部品本体部２１であるＣＯＶバルブの底壁は、内蔵部品溶着面２２が燃料タンク１の外壁１０の内面と溶着している。内蔵部品係止部２３の内蔵部品係止凹部２４は、ＣＯＶバルブの底壁から離れて形成され、ＣＯＶバルブと内蔵部品係止凹部２４とは離れているため、内蔵部品係止凹部２４に内蔵部品保持係合部３７が係合したときに、ＣＯＶバルブが邪魔にならないようにすることができる。
【００５８】
図１５の例は、燃料タンク１の外壁１０に内蔵部品２０としてチューブ固定部材が取付けられた場合の断面図である。内蔵部品本体部２１であるチューブ固定部材の底壁は、内蔵部品溶着面２２が燃料タンク１の外壁１０の内面と溶着している。内蔵部品係止部２３の内蔵部品係止凹部２４は、チューブ固定部材から離れて形成され、内蔵部品係止凹部２４に内蔵部品保持係合部３７が係合したときに、チューブ固定部材のチューブ固定部分が邪魔にならないようにすることができる。
【００５９】
次に、ブロー成形による本件発明の燃料タンク１の製造方法を、図１６〜図２１に基づき説明する。
まず、図１６に示すように、内蔵部品２０と内蔵部品保持部材３０を支持棒４１に保持して、ブロー成形金型４０が開いた内部に位置させる。その後、パリソン８を下降させて、内蔵部品２０と内蔵部品保持部材３０をパリソン８の内部に位置させる。
【００６０】
支持棒４１は、内蔵部品保持部材３０の支持棒取付部３８の支持棒取付孔３８ａに係合して、内蔵部品保持部材３０を取り付けることができる。
パリソン８は、２枚のシート状又は円筒状に形成することができる。パリソン８が２枚のシート状に形成された場合には、パリソン８の間に内蔵部品保持部材３０を挿入することが容易であり、ブロー成形中のパリソンと内蔵部品保持部材３０の接触を防止できる。パリソン８が円筒状に形成された場合には、パリソン８内のシールが容易であり、パリソン８内に空気を吹き込むプリブローやブローが容易である。
【００６１】
支持棒４１に、内蔵部品２０と内蔵部品保持部材３０を複数本取付けることができる。小さな内蔵部品２０を複数個の燃料タンク１内に取付ける場合には、支持棒４１に内蔵部品２０と内蔵部品保持部材３０を複数個取付けて、複数の内蔵部品２０をブロー成形品の内部に同時に取付けることができる。
また、大きな内蔵部品２０を取り付ける場合には、１個の内蔵部品２０を複数の支持棒４１で取付けることができる。
【００６２】
そして、図１７に示すように、第１ピンチ板４３をスライドさせて、パリソン８の下端を支持棒４１とともに挟持する。それとともに、ブロー成形金型４０に設けられた複数の押圧ピン４２をスライドさせて、パリソン８と内蔵部品保持部材３０に取付けられた内蔵部品２０を押圧ピン４２で挟むように押圧する。
【００６３】
そうすると、パリソン８の内面はまだ溶融状態にあるため、内蔵部品２０の内蔵部品溶着面２２は、パリソン８と溶着することができる。このとき、内蔵部品２０の内蔵部品溶着面２２を予め加熱することもできる。内蔵部品２０は、内蔵部品保持部材３０と支持棒４１により保持されているので、内蔵部品保持部材３０と内蔵部品２０は、燃料タンク１の外壁１０の所定の位置に確実に取付けられることができる。
【００６４】
その後、図１８に示すように、支持棒４１を下降させてブロー成形金型４０から抜き、第２ピンチ板４４をスライドさせてパリソン８を閉じるとともに、ブロー成形金型４０を閉じて、スライドカッター４６でパリソン８を切断する。ブロー成形金型４０を閉じるときには、押圧ピン４２は、そのままパリソン８と内蔵部品保持部材３０を押圧続ける。内蔵部品保持部材３０は、ロック機構により保持部材屈曲部３９で屈曲することなく、内蔵部品２０を保持することができる。これにより、内蔵部品２０は、パリソン８からずれることなく、所定位置に保持し続けることができる。
【００６５】
そして、エアノズル４５からパリソン８の内部に空気を吹き込み、パリソン８の外面をブロー成形金型４０に押圧して、燃料タンク１を形成する。このとき、押圧ピン４２の先端面とブロー成形金型４０のキャビティー内面とは同一平面になることができる。
その後、ブロー成形金型４０を開き、燃料タンク１を取出す。
このとき、燃料タンク１は、ブロー成形中にブロー成形金型４０内でスライドコア等により、燃料タンク１の外壁１０に外壁孔であるポンプユニット取付孔４が形成されるか、ブロー成形後に後加工でポンプユニット取付孔４が形成される。
【００６６】
次に、ブロー成形金型４０から取り出された、パリソン８から形成された燃料タンク１は、内部に内蔵部品保持部材３０に取付けられた内蔵部品２０を有する。
次に、ポンプユニット取付孔４から手をいれて、内蔵部品保持部材３０を屈曲させて、内蔵部品保持部材３０を燃料タンク１から取り出す。
【００６７】
内蔵部品保持部材３０の取出し方法について、図１９〜図２１に基づき説明する。
図１９に示すように、ブロー成形中は保持部材屈曲部３９が屈曲することなく、内蔵部品保持部材３０を保持して、内蔵部品２０を燃料タンク１の外壁１０の内面に溶着することができる。
【００６８】
ブロー成形後に、内蔵部品保持部材３０を燃料タンク１から取り出すには、以下のように行う。
内蔵部品保持部材３０は、上述のように、保持部材上部３１と保持部材下部３６が保持部材屈曲部３９の部分で屈曲可能に形成されている。例えば、ポンプユニット取付孔４から手をいれて、保持部材引張部３３の保持部材引張部材３３ｂである紐を引張ると、図２０に示すように、保持部材屈曲部３９のロック機構が外れて内蔵部品保持部材３０は屈曲する。このとき、上述のように、外壁１０の上面に取付けられた内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３から内蔵部品保持係合部３２が外れるとともに、外壁１０の下面に取付けられた内蔵部品２０の内蔵部品係止部２３から内蔵部品保持係合部３７が外れることができる。
【００６９】
そして、図２１に示すように、内蔵部品保持部材３０をブロー成形品である燃料タンク１内から完全に取り出すことができる。内蔵部品保持部材３０は、中央部で屈曲するため、ポンプユニット取付孔４から容易に取り出すことができる。
このため、燃料タンク１の機能上では不要な内蔵部品保持部材３０をブロー成形後に取り出すことができ、燃料タンク１の軽量化に貢献することができる。なお、内蔵部品保持部材３０は、繰り返し使用することができ、コストも削減できる。
【符号の説明】
【００７０】
１  燃料タンク
８  パリソン
１０  外壁
２０  内蔵部品
２２  内蔵部品溶着面
２３  内蔵部品係止部
３０  内蔵部品保持部材
３１  保持部材上部
３２、３７  内蔵部品保持係合部
３３  保持部材引張部
３６  保持部材下部
３９  保持部材屈曲部
４０  ブロー成形金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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