(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（３）上に上下軸廻りに旋回自在に支持された旋回基板（２２）を備え、旋回基板（２２）に仕切壁（４２）が立設され、旋回基板（２２）の仕切壁（４２）よりも後部側にエンジン（９）が搭載され、旋回基板（２２）の後部側にエンジン（９）を覆うボンネット（１４）が設けられ、ボンネット（１４）はボンネット前壁（１５）を有し、ボンネット前壁（１５）の下端部が前記仕切壁（４２）に固定され、ボンネット（１４）内に、クーラ用コンデンサ（５１）やクーラ用コンプレッサー（５２）等のクーラ機器が設けられ、ボンネット（１４）の前方に、冷媒によって冷却した冷却空気を送出するクーラユニット（５５）が設けられ、ボンネット前壁（１５）に、クーラホース（５７）を挿通して、クーラユニット（５５）側と、ボンネット（１４）内のクーラ機器とを、クーラホース（５７）で連結して冷媒を循環させるようにした作業車のクーラ装置において、
ボンネット前壁（１５）に、開口窓（７６）が設けられると共に、クーラホース（５７）をボンネット前壁（１４）の下端から開口窓（７６）に挿通するためのスリット（７７）が、ボンネット前壁（１５）の下端から開口窓（７６）に至るように設けられ、開口窓（７６）を塞ぐカバー体（７８）が設けられ、前記スリット（７７）は、ボンネット前壁（１５）下部のスリット（７７）挟む左右のスリット縁部（８８ａ，８８ｂ）同士を前後に折曲して、スリット（７７）の開口部を拡げることによって、クーラホース（５７）を、ボンネット前壁（１５）の下端からスリット（７７）を通して開口窓（７６）内に挿入可能に構成され、
前記カバー体（７８）に、スリット（７７）に対応して下端が開口した挿通凹部（８０）が設けられ、前記クーラホース（５７）が挿通凹部（８０）に挿通保持されていることを特徴とする作業車のクーラ装置。
【請求項２】
前記挿通凹部（８０）の外周に、クーラホース（５７）を取り囲むようにトリム（８１）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業車のクーラ装置。
【請求項３】
前記カバー体（７８）の挿通凹部（８０）の下端開口を塞ぐ閉塞板（８２）が、カバー体（７８）に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車のクーラ装置。
【請求項４】
前記クーラホース（５７）は、クーラユニット（５５）からボンネット前壁（１５）に挿通されてボンネット（１４）内に配置された第１ホース体（５９）と第２ホース体（６０）とを有すると共に、ボンネット（１４）内のクーラ用コンプレッサー（５２）から突出された第３ホース体（６１）とを有し、
前記第１ホース体（５９）と第２ホース体（６０）とをボンネット前壁（１５）の後方で係合するフック部材（６５）と、前記第２ホース体（６０）と第３ホース体（６１）とを係合するフック部材（７１）とがボンネット（１４）内に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業車のクーラ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホー等の作業車のクーラ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばバックホー等の作業車では、ボンネット内に、クーラ用コンデンサやクーラ用コンプレッサー等のクーラ機器が設けられ、ボンネット前方に、蒸発器と膨張弁とを備えたクーラユニットが設けられ、ボンネット前壁に、クーラホースを挿通して、クーラユニット側と、ボンネット内のクーラ機器とを、クーラホースで連結して冷媒を循環させるようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の従来の作業車のクーラ装置では、ボンネット前壁に、クーラホースを挿通する必要から、作業車を組み立てる際に、生産ラインでボンネットを組み立てた後に、クーラホースを配管していた。
しかし、ボンネット内でのクーラホースの組み付けが困難であり、ガス漏れの原因にもなった。
本発明は上記問題点に鑑み、クーラホースを配管した後に、ボンネットを容易に組み付けることができるようにして、クーラホースの配管を楽になし得るようにしたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置３上に上下軸廻りに旋回自在に支持された旋回基板２２を備え、旋回基板２２に仕切壁４２が立設され、旋回基板２２の仕切壁４２よりも後部側にエンジン９が搭載され、旋回基板２２の後部側にエンジン９を覆うボンネット１４が設けられ、ボンネット１４はボンネット前壁１５を有し、ボンネット前壁１５の下端部が前記仕切壁４２に固定され、ボンネット１４内に、クーラ用コンデンサ５１やクーラ用コンプレッサー５２等のクーラ機器が設けられ、ボンネット１４の前方に、冷媒によって冷却した冷却空気を送出するクーラユニット５５が設けられ、ボンネット前壁１５に、クーラホース５７を挿通して、クーラユニット５５側と、ボンネット１４内のクーラ機器とを、クーラホース５７で連結して冷媒を循環させるようにした作業車のクーラ装置において、
ボンネット前壁１５に、開口窓７６が設けられると共に、クーラホース５７をボンネット前壁１４の下端から開口窓７６に挿通するためのスリット７７が、ボンネット前壁１５の下端から開口窓７６に至るように設けられ、開口窓７６を塞ぐカバー体７８が設けられ、前記スリット７７は、ボンネット前壁１５下部のスリット７７挟む左右のスリット縁部８８ａ，８８ｂ同士を前後に折曲して、スリット７７の開口部を拡げることによって、クーラホース５７を、ボンネット前壁１５の下端からスリット７７を通して開口窓７６内に挿入可能に構成され、
前記カバー体７８に、スリット７７に対応して下端が開口した挿通凹部８０が設けられ、前記クーラホース５７が挿通凹部８０に挿通保持されている点にある。
【０００５】
また、本発明の技術的手段は、前記挿通凹部８０の外周に、クーラホース５７を取り囲むようにトリム８１が設けられている点にある。
【０００６】
また、本発明の技術的手段は、前記カバー体７８の挿通凹部８０の下端開口を塞ぐ閉塞板８２が、カバー体７８に取り付けられている点にある。
また、本発明の技術的手段は、前記クーラホース５７は、クーラユニット５５からボンネット前壁１５に挿通されてボンネット１４内に配置された第１ホース体５９と第２ホース体６０とを有すると共に、ボンネット１４内のクーラ用コンプレッサー５２から突出された第３ホース体６１とを有し、
前記第１ホース体５９と第２ホース体６０とをボンネット前壁１５の後方で係合するフック部材６５と、前記第２ホース体６０と第３ホース体６１とを係合するフック部材７１とがボンネット１４内に設けられている点にある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３において、１は作業車として例示するバックホーであり、該バックホー１は上部の旋回体２と、下部の走行装置３とから主構成されている。
なお、バックホー１の走行方向（図１の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する横方向（図１の紙面貫通方向）を左右方向という。
走行装置３は、トラックフレーム３Ａの左右両側に、アイドラ３Ｂ、駆動輪３Ｃ、トラックローラ及びキャリアローラを回転自在に支持し、これらにクローラ走行体４を巻き掛け、駆動輪３Ｃを油圧モータ等で駆動してなるクローラ式走行装置が採用されている。走行装置３の前部にはドーザ５が備えられている。
【０００８】
旋回体２は、走行装置３上に上下方向の軸心Ｘ廻りに旋回自在に支持された旋回台６と、旋回台６の前部に設けられた作業装置（掘削装置）７と、旋回台６上に設けられた運転席８と、エンジン９，燃料タンク，油圧ポンプ，作動油タンク，ラジエータ等の旋回台６に搭載された各種機器等とを備えて構成されている。旋回台６には、該旋回台６に搭載されたエンジン９，燃料タンク等の各種機器を覆うボンネット１４が設けられ、このボンネット１４は、ボンネット前壁１５とボンネット右側壁１６とボンネット左側壁１７とボンネット後壁１８とを有している。
【０００９】
旋回台６は、旋回フレーム１９と、この旋回フレーム１９の後部に取付固定されていて、エンジン９等と共に旋回台６前部に備えた作業装置７等に対する重量バランスを図り且つ旋回台６の後部を構成するカウンタウエイト２０（プロテクタ）とから主構成されている。
また、旋回フレーム１９の左右側面、前面及び上面の運転席８前方側等は適宜カバー体２３等によって覆われている。
旋回フレーム１９は、走行装置３上に旋回ベアリング２１を介して上下軸廻りに旋回自在に支持された旋回基板２２を備えると共に、この旋回基板２２上に補強部材や、各種機器等を取付固定するための取付部材等を固定してなる。
【００１０】
旋回基板２２の前部には、旋回台６から前方突出状に上下一対の支持ブラケット２６が設けられ、この支持ブラケット２６には、揺動ブラケット２７が上下軸廻りに左右揺動自在に支持されている。
この揺動ブラケット２７に横軸廻りに揺動自在に支持されたブーム２８と、このブーム２８の先端側に横軸廻りに揺動自在に支持されたアーム２９と、このアーム２９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に取り付けられたバケット３０とから前記作業装置７が主構成されており、これらブーム２８、アーム２９、バケット３０は、それぞれ油圧シリンダからなるブームシリンダ３１、アームシリンダ３２、バケットシリンダ３３によって作動可能とされている。
【００１１】
ボンネット１４内には、旋回フレーム１９に固定の支持フレーム３７が具備されている。支持フレーム３７は左右一対の後脚部３８と、左右一対の前脚部３９と、これら脚部３８，３９の上端に連結されると共にボンネット前壁１５等が取り付けられる上板４０とから主構成されていて、エンジン９を跨ぐように配置されており、各後脚部３８及び前脚部３９の下端が仕切壁等を介して旋回基板２２等に取付固定されている。
運転席８はボンネット１４の前方側に配置されている。図４にも示すように、旋回基板２２に立設した仕切壁４２等を介してステップ４３が支持され、このステップ４３に立設した支持部材４４等を介して、運転席８が支持されている。
【００１２】
運転席８の左右両側には左右一対の操縦台４５が配置され、運転席８の前方には、左右のクローラ走行体４を別々に操作する左右一対の走行用操縦レバー４６が配置されている。ここに、運転席８とこの左右に配置した操縦台４５等によって運転操縦装置を構成しており、この運転操縦装置は、乗降ドア４７を有するキャビン４８によって包囲されている。
ボンネット１４内に、クーラ用コンデンサ５１、クーラ用コンプレッサー５２、クーラ用レシーバ（受液器）５３等のクーラ機器が設けられている。キャビン４８内のステップ４３上にクーラユニット５５が配置されている。クーラユニット５５は、蒸発器と膨張弁と送風機とを備え、キャビン４８の室外又は室内から導入した空気を冷媒により冷却して、その冷却空気を送出するように構成されている。また、ボンネット前壁１５にクーラホース５７を挿通して、クーラユニット５５側と、ボンネット１４内のクーラ機器とを、クーラホース５７で連結して冷媒を循環させるように構成されている。
【００１３】
クーラホース５７は、クーラユニット５５とクーラ用レシーバ５３とを連結する第１ホース体５９と、クーラユニット５５とクーラ用コンプレッサー５２とを連結する第２ホース体６０と、クーラ用コンプレッサー５２とクーラ用コンデンサ５１とを連結する第３ホース体６１とを有し、これら第１ホース体５９と第２ホース体６０とは、クーラユニット５５からキャビン４８のステップ４３下方を通り、運転席８の近傍でステップ４３の挿通孔４１に挿通されて、ボンネット前壁１５のやや前方でステップ４３上方に立ち上がっている。そして、ボンネット前壁１５に挿通されてボンネット１４内に配置され、第１ホース体５９は、クーラ用レシーバ５１に連結され、第２ホース体６０はクーラ用コンプレッサー５２に連結されている。
【００１４】
図５〜図７及び図１２において、ボンネット前壁１５からボンネット１４内に挿通された第１ホース体５９と第２ホース体６０とは、ボンネット前壁１５の直ぐ後方で、Ｕ字状のフック部材６５に係合されると共に、フック部材６５に対してコードバンド６６でたすき掛けにクランプされている。このフック部材６５は、仕切壁４２にボルト等の取付具６７で固定した取付部材６８に溶接等により固着されている。
また、ボンネット前壁１５からボンネット１４内に挿通された第２ホース体６０と、クーラ用コンプレッサー５２から突出された第３ホース体６１とは、コードバンド７０によりクランプされた後、上方に屈曲されて、Ｕ字状のフック部材７１に係合されると共に、フック部材７１に対してコードバンド７２でたすき掛けにクランプされている。フック部材７１は、支持フレーム３７の上板４０に、垂下するようにボルト等の取付具７３で取り付けられている。ここから、第２ホース体６０及び第３ホース体６１とは、クーラ用レシーバ５３又はクーラ用コンデンサ５１に向けて略水平に配置されている。
【００１５】
この場合、フック部材６５，７１に対して、第１ホース体５９及び第２ホース体６０又は第２ホース体６０及び第３ホース体６１を上から置くようにして引っ掛けることにより、第１ホース体５９及び第２ホース体６０又は第２ホース体６０及び第３ホース体６１を上下方向に対して簡単に位置決め係止することができて、フック部材６５，７１に対してホース体５９，６０，６１の長手方向に簡単に位置調整することできる。従って、Ｕ字状のフック部材６５，７１とコードバンド６６，７２とを利用することにより、ホース体５９，６０，６１のクランプを確実かつ簡単なすことができる。
【００１６】
図８〜図１０に示すように、ボンネット前壁１５はその下端部に取付孔７５が複数個設けられており、ボンネット前壁１５は取付孔７５を介して仕切壁４２等にボルト等の取付具６７により締め付け固定されるようになっている。ボンネット前壁１５に、開口窓７６が設けられると共に、クーラホース５７（第１ホース体５９及び第２ホース体６０）をボンネット前壁１５の下端から開口窓７６に挿通するためのスリット７７が、ボンネット前壁１５の下端から開口窓７６に至るように設けられ、開口窓７６を塞ぐカバー体７８が設けられている。即ち、カバー体７８はボンネット前壁１５に対して後方側から開口窓７６を塞ぐように配置されて、ボルト等の取付具７９により、取付孔８４等を介してボンネット前壁１５に着脱自在に取り付けられている。
【００１７】
前記カバー体７８に、スリット７７に対応して下端が開口した挿通凹部８０が設けられ、挿通凹部８０は、下側の角孔部８０ａと、上側のＵ字状の挿通孔部８０ｂとを連続状に有している。前記クーラホース５７の第１ホース体５９及び第２ホース体６０が挿通凹部８０（挿通孔部８０ａ）に挿通保持されている。挿通凹部８０の挿通孔部８０ａの外周に、第１ホース体５９及び第２ホース体６０を取り囲むようにトリム８１が設けられている。
前記カバー体７８の挿通凹部８０の下端開口を塞ぐ閉塞板８２が、カバー体７８に取付孔８４、８５を介してボルト等の前記取付具７９により取り付けられている。閉塞板８２には挿通凹部８０に対応してトリム８６が設けられている。
【００１８】
上記実施の形態によれば、ボンネット１４を組み立てる前に、ボンボンネット１４内及びステップ４３下方に、クーラ装置のクーラホース５７（第１ホース体５９、第２ホース体６０、第３ホース体６１等）を配置し、その後、ボンネット１４のボンネット前壁１５、ボンネット右側壁１６、ボンネット左側壁１７、ボンネット後壁１８等を組付ければよく、ボンネット前壁１５に設置する際に、図１３に示すように、ボンネット前壁１５下部のスリット７７挟む左右のスリット縁部８８ａ，８８ｂ同士を前後に折曲して、スリット７７の開口部を拡げ、この状態で、クーラホース５７の第１ホース体５９及び第２ホース体６０を、ボンネット前壁１５の下端からスリット７７を通して開口窓７６内に挿入し、その後、開口窓７６を塞ぐようにボンネット前壁１５にカバー体７８を取り付ける。この際に、挿通凹部８０内に第１ホース体５９及び第２ホース体６０を挿入して内嵌させる。さらにその後、カバー体７８に閉塞板８２を取り付けて、挿通凹部８０の下端開口を塞げばよく、第１ホース体５９と第２ホース体６０とは、トリム８１，８６により包囲された状態で挿通凹部８０内に前後方向に挿通保持される。以上のようにして、クーラホース５７を配管した後に、ボンネット１４（ボンネット前壁１５）を容易に組み付けることができて、クーラホース５７の配管を、ボンネット１４が邪魔になるようなこともなく楽になし得る。
【００１９】
なお、前記実施の形態では、作業車としてバックホー１に本願発明を適用しているが、本願発明が適用される作業車はバックホー１に限定されず、フロントローダその他の作業車に本願発明を適用実施するようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、クーラホース５７を配管した後に、ボンネット１４を容易に組み付けることができるようになり、クーラホース５７の配管も楽になし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】バックホーの側面図である。
【図２】バックホーの平面図である。
【図３】バックホーのボンネット前方及びボンネット内の側面図である。
【図４】バックホーのボンネット前方の側面図である。
【図５】ボンネット内の正面図である。
【図６】ボンネット内の側面図である。
【図７】ボンネット内の平面図である。
【図８】ボンネット前壁の正面図である。
【図９】カバー体の正面図である。
【図１０】カバー体を取り外した状態のカバー体の正面図である。
【図１１】閉塞板の正面図である。
【図１２】ボンネット前壁の下部側の側面図である。
【図１３】ボンネット前壁の下部側の斜視図である。
【符号の説明】
１    バックホー
１４    ボンネット
１５    ボンネット前壁
５１    クーラ用コンデンサ
５２    クーラ用コンプレッサー
５３    クーラ用レシーバー
５５    クーラユニット
５７    クーラホース
５９    第１ホース体
６０    第２ホース体
７６    開口窓
７７    スリット
７８    カバー体
８０    挿通凹部
８１    トリム
８２    閉塞板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003920679.tif 000009
【図９】
0003920679.tif 000010
【図１０】
0003920679.tif 000011
【図１１】
0003920679.tif 000012
【図１２】
0003920679.tif 000013
【図１３】
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