(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調システムの操作部（１）に隣接して設けられたデューティ駆動蛍光表示管（２）とスタティック駆動蛍光表示管（３）と、
前記操作部（２）の裏側に配置されたバックライト（４）と、
前記デューティ駆動蛍光表示管（２）のグリッドとセグメントを駆動させるデューティＶＦＤ駆動ＩＣ（５）と、
前記スタティック駆動蛍光表示管（３）のセグメントを駆動させるスタティックＶＦＤ駆動ＩＣ（９）と、
前記スタティック駆動蛍光表示管（３）のフィラメントを駆動させる交流タイプのＡＣフィラメント回路（３３）と、
発振器により決まる周波数を持ち、イルミネーションコントロール操作により振幅が変えられる振動信号によるイルミネーションコントロール信号を出力するイルミネーションコントロール手段（６）とを備え、
前記バックライト（４）を点灯させるライトスイッチ（７）を入れた後、イルミネーションコントロール操作を行なうことにより、バックライト（４）の照度と両蛍光表示管（２），（３）の表示輝度が同期して調整される車両用空調システムの操作部表示装置において、
前記フィラメントに印加する電圧を前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣ（５）と共に制御可能にした手段を備え、
前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣ（５）から前記ＡＣフィラメント回路（３３）への間に低電圧優先回路（３４）を設け、１つ以上多段階にフイラメントへの供給電圧を調整する手段を備える
ことを特徴とする車両用空調システムの操作部表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調システムの操作部表示装置において、
前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣ（５）の出力増幅回路の入力段に、ツェナー・ダイオード（３４７）の降伏電圧に基づき、前記出力増幅回路の入力が常時供給される一定の高い電圧に優先して低い電圧に調整される低電圧優先回路（３４）を備える
ことを特徴とする車両用空調システムの操作部表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調システムの操作部に空調操作スイッチ類と共に設定された表示装置のイルミネーションコントロール技術の分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調システムの操作部の表示部に、例えば、デューティ駆動による時計蛍光表示管とスタティック駆動によるエアコン蛍光表示管とが隣接して配置されている場合、ライトスイッチを入れた後、イルミネーションコントロール操作を行なうことで操作部のバックライトの照度と表示部の両蛍光表示管の表示輝度が同期して調整されるイルミネーションコントロール機能を持たせるには、図１及び図２の一部に示すように、イルミネーションコントローラからのイルミネーションコントロール信号を、時計駆動ＩＣとエアコン表示駆動ＩＣの両ＩＣへ入力して行なわれることになる。
【０００３】
尚、蛍光表示管（ＶＦＤ；Vaccum Florescent Display ）とは、蛍光体の発光により数字や文字や記号等を表示する平板型の表示電子管であり、カソードはタングステンフィラメントでアノードは数字等をセグメントに分割したもので、カソードから各セグメントへの電子流のオン・オフはグリッドで行なわれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用空調システムの操作部表示装置にあっては、下記の問題がある。すなわち、
表示オフのとき、フイラメントの赤熱が目立つため、フイラメント電圧をマニュアル的に下げて、赤熱を防止している。
【０００５】
これは、表示オフ時に、フイラメントへの電圧供給電源をオフにしてしまうと、次に表示オンにしたときに、初期表示がモヤツクという不具合が発生する。
【０００６】
ここにおいて本発明の課題とするところは、バックライトの照度とデューティ駆動とスタティック駆動の両蛍光表示管の表示輝度を同期して調整するイルミネーションコントロール機能を持たせた車両用空調システムの操作部表示装置において、前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣと一緒にイルミネーションコントロールを達成すると共に、蛍光表示管の表示オフのときにフイラメントの赤熱化を防止する手段を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題の解決手段１（請求項１）は、車両用空調システムの操作部に隣接して設けられたデューティ駆動蛍光表示管２とスタティック駆動蛍光表示管と、
前記操作部の裏側に配置されたバックライトと、
前記デューティ駆動蛍光表示管のグリッドとセグメントを駆動させるデューティＶＦＤ駆動ＩＣと、
前記スタティック駆動蛍光表示管のセグメントを駆動させるスタティックＶＦＤ駆動ＩＣと、
前記スタティック駆動蛍光表示管のフィラメントを駆動させる交流タイプのＡＣフィラメント回路と、
発振器により決まる周波数を持ち、イルミネーションコントロール操作により振幅が変えられる振動信号によるイルミネーションコントロール信号を出力するイルミネーションコントロール手段とを備え、
前記バックライトを点灯させるライトスイッチを入れた後、イルミネーションコントロール操作を行なうことにより、バックライトの照度と両蛍光表示管の表示輝度が同期して調整される車両用空調システムの操作部表示装置において、
前記フィラメントに印加する電圧を前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣと共に制御可能にした手段を備え、
前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣ（５）から前記ＡＣフィラメント回路（３３）への間に低電圧優先回路（３４）を設け、１つ以上多段階にフイラメントへの供給電圧を調整する手段を備えることを特徴とする。
【０００８】
このようにして、表示オフのときに、フイラメント電圧の赤熱が目立たなくなり赤熱発生が防止され、それなりにフイラメントの寿命も永くなり、かつ低い電圧にてフイラメントを予め加熱しているから、表示オンになってもその初期にフイラメントの加熱不足からのモヤツキも生起せず、常に良好な視認性を持ちながら、表示オンに即応可能となるという特段の効果を奏することができる。
【００１０】
また、外部，内部の状況・環境に応じたフイラメントの予熱電圧を調整可能になり、より幅の広い調整ができるとう顕著な効果がある。
【００１１】
（解決手段２）
上記課題の解決手段２（請求項２）は、請求項１記載の車両用空調システムの操作部表示装置において、
前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣの出力増幅回路の入力段に、ツェナー・ダイオードの降伏電圧に基づき、前記出力増幅回路の入力が常時供給される一定の高い電圧に優先して低い電圧に調整される低電圧優先回路を備えることを特徴とするので、
回路構成が単純でかつツェナー・ダイオードの降伏電圧などその調整低電圧が得られ易く、信頼性も高いコストの低い手段が得られるというメリットがある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は、解決手段１、２に対応する車両用空調システムの操作部表示装置である。
【００１３】
まず、構成を説明する。
【００１４】
図１は、車両用空調システムの操作部表示装置を示す全体図である。
【００１５】
図２は、操作部表示装置の回路構成の要部を示すブロック図である。
【００１６】
また、全ての図面において、同一符号は同一若しくは相当部材を表す。
【００１７】
図１において、１は操作部、２は時計蛍光表示管（デューティ駆動蛍光表示管）、３はエアコン蛍光表示管（スタティック駆動蛍光表示管）、４はバックライト、５は時計駆動ＩＣ（デューティＶＦＤ駆動ＩＣ）、６はイルミネーションコントローラ（イルミネーションコントロール手段）、７はライトスイッチ、８はイルミネーションコントロール回路、９はエアコン表示駆動ＩＣ（スタティックＶＦＤ駆動ＩＣ，９ａ，９ｂはそのデータ出力端子）、１０は論理和回路、３０はマイクロコンピュータ、３２はＤＣフィラメント回路、３３はＡＣフィラメント回路、３４は本発明になる低電圧優先回路、３５はエアコン表示駆動ＩＣ９から低電圧優先回路３４への出力ライン、３６はエアコン表示駆動ＩＣ９からとイルミネーションコントローラ６のそれぞれの出力データの論理和からなるグリド同調信号ライン、３７は低電圧優先回路３４からＡＣフィラメント回路３３への信号出力ライン、３８はエアコン蛍光表示管３のフィラメント電圧供給ラインである。
【００１８】
前記操作部１は、外気温度，日射量の変化，乗員数の変動等による車室内の温度変化を各種センサで検出し、一度好みの温度にセットすれば、常に車室内温度を一定に保つように、吹出風温度，吹出風量，吸込口及び吹出口の切換を、マイクロコンピュータにより自動制御するフルオート、あるいは、オート機能を使わずに、吹出風量，吸込口及び吹出口の切換を任意に手動で選んだり、オート機能を使いながら特定の項目だけを手動で選ぶことのできる車両用空調システムの操作手段であり、システムを操作する多数のスイッチ類と表示部を有して構成されている。
【００１９】
このスイッチ類としては、ハザードスイッチ１１、温度調整ダイアル１２、オートスイッチ１３、エコノミスイッチ１４、オフスイッチ１５、デフスイッチ１６、リヤデフォッガースイッチ１７、外気導入スイッチ１８、内気循環スイッチ１９、風量調整スイッチ２０、モードスイッチ２１、外気温スイッチ２２、後席ベントスイッチ２３、空気清浄スイッチ２４、空気清浄ファン風量調整スイッチ２５が設けられ、表示部には、時間を表示する時計蛍光表示管２と、設定温度やエアコン作動状態を表示するエアコン蛍光表示管３が設けられている。尚、２６は時間（Ｈ）と分（Ｍ）の時計調整ボタンである。
【００２０】
前記時計蛍光表示管２は、前記操作部１の表示部に設けられていて、蛍光体の発光により時間を表す数字を表示する１／２デューティ駆動による蛍光表示管である。
【００２１】
前記エアコン蛍光表示管３は、前記操作部１の表示部の時計蛍光表示管２とは隣接する位置に設けられていて、蛍光体の発光により設定温度やエアコン作動状態を表示するスタティック駆動による蛍光表示管である。
【００２２】
前記バックライト４は、前記操作部１の時計蛍光表示管２やエアコン蛍光表示管３の裏側に５個配置されている。図１の下側の回路図に記載のバックライト４は５個のうち４個を省略して１個だけ記載している。
【００２３】
前記時計駆動ＩＣ５は、時計蛍光表示管２のグリッドとセグメントを１／２デューティ駆動させる駆動ＩＣである。
【００２４】
前記イルミネーションコントローラ６は、内蔵されている発振器により決まる特定の周波数を持つ電圧振動信号によるイルミネーションコントロール信号を出力する操作手段で、ドライバの手が届く位置に設けられた図外の調整ダイアルやスイッチ等に対する操作、つまり、イルミネーションコントロール操作により振動信号の振幅が変えられる。
【００２５】
前記ライトスイッチ７は、ヘッドライト等と共にバックライト４を点灯させるスイッチであり、このバックライト４には、ライトスイッチ７とイルミネーションコントローラ６が接続されていて、イルミネーションコントロール信号によりバックライト４の照度が調整される。
【００２６】
前記イルミネーションコントロール回路８は、時計駆動ＩＣ５と時計蛍光表示管２とのグリッド端子間を接続するグリッド信号線の途中に設けられ、イルミネーションコントロール信号に基づいて、１／２デューティ信号によるＩＣ側グリッド信号を、パルス幅がイルミネーションコントロール信号に応じて変化するパルス信号によるＶＦＤ側グリッド信号に変換する回路である。
【００２７】
前記エアコン表示駆動ＩＣ９は、エアコン蛍光表示管３のセグメントをスタティック駆動させる駆動ＩＣである。
【００２８】
前記論理和回路１０は、イルミネーションコントロール回路８からのＶＦＤ側グリッド信号を時計蛍光表示管２に出力するグリッド信号線と、エアコン表示駆動ＩＣ９のブランク入力端子９ａとを、２つのＶＦＤ側グリッド信号の論理和をとってブランク入力信号とするダイオードを用いた回路である。
【００２９】
前記マイクロコンピュータ３０は、車両用空調システムの様々な空調制御に関する演算処理を設定されているプログラムにしたがって行なう電子制御回路で、前記エアコン表示駆動ＩＣ９とは互いに情報交換し合う信号線により接続されている。
【００３０】
前記ＤＣフィラメント回路３２は、時計蛍光表示管２のフィラメントを駆動させる直流タイプのフィラメント回路である。
【００３１】
前記ＡＣフィラメント回路３３は、エアコン蛍光表示管３のフィラメントを駆動させる交流タイプのフィラメント回路で、前記論理和回路１０からのブランク入力信号をグリッド同調信号として入力している。
【００３２】
ここで、イルミネーションコントロール回路８からのイルミネーションコントロール信号（ＶＦＤ側グリッド信号）により、表示オンか表示オフかが制御される。
【００３３】
図３は、車両用空調システムの操作部表示装置の論理和回路での各信号波形を示す図である。
【００３４】
しかして、本実施の形態１では、論理和回路１０からのブランク入力信号をグリッド同調信号（図３の(c) ）としてＡＣフィラメント回路３３に入力するようにしているため、図４の(b) に示すように、ＡＣフィラメント回路３３においては、ブランク入力信号の立ち上がりをトリガーにしてフィラメント駆動信号を周期し、ブランク入力信号がＯＦＦの時には通常のフィラメント駆動信号となるというように、ブランク入力信号とフィラメント駆動信号の間で信号同調作用を示し、エアコン蛍光表示の表示輝度が変動するビートの発生が防止される。
【００３５】
そして、図４は本実施の形態１におけるＡＣフィラメント回路の電圧を高い一定電圧から低電圧へ抑制する回路構成の詳細図である。
【００３６】
図４において、３３ａ（Ｖ１２）は直流一定電圧電源［例えば、直流１２Ｖ］、３３ｂ５（ＶＩＧＮ）はイグニッション電圧、３４２（ＶＤＤ）は比較的低い直流一定電圧電源［例えば、直流５Ｖ］、３３ａ３，３３ａ４，３３ａ５，３３ｂ１，３３ａ１０，３４１はインバータ、３３ｂ４，３４６はトランジスタ、３３ａ２，３３ａ６，３３ｂ３，３３ｂ１０はコンデンサ、３３ａ７，３３ａ８，３３ａ１０，３３ｂ２，３３ｂ６〜３３ｂ９，３４３，３４５は抵抗、３３ａ１１，３３ｂ１１，３３ｂ１２，３４８，３４９は接地である。
【００３７】
このような回路構成において、車両用空調システムの操作部表示装置が表示オフであれば、エアコン表示駆動ＩＣ９の端子９ａから、低電圧優先回路３４への出力ライン３５へ信号出力があり、スイッチング・トランジスタ３４６が導通し、ツェナー・ダイオード３４７の両端子電圧が降伏電圧を越えると、雪崩現象が発生し、ＡＣフィラメント回路３３の出力増幅段にあるパワートランジスタ３３ｂ４のベース電位を降下させて、エアコン蛍光表示管３へのフィラメント電圧を低下させ、エアコン蛍光表示管３の表示オフ時のフィラメントの赤熱を防止すると共に、次のエアコン蛍光表示管３の表示オン時の即応性を確保している。
【００３８】
さらに、車両用空調システムの操作部表示装置が表示オンとなれば、低電圧優先回路３４への出力ライン３５へ信号出力がなくなり、ＡＣフィラメント回路３３の出力増幅段にあるパワートランジスタ３３ｂ４のベース電位は一定した高い電位にあり、フィラメントへも正規の高い電圧で赤熱される。
【００３９】
それから、図示した低電圧優先回路３４は１個のみであるが、これを２つ以上トランジスタ３３ｂ４のベースに接続し、それらの中の何れかを選択すれば、その選択された低電圧がベース電圧となり、または複数個選択されれば選択された中の一番低い電位で、トランジスタ３３ｂ４が駆動されるから、最低電圧でＡＣフィラメント回路３３が加熱される。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明にあっては、車両用空調システムの操作部に隣接して設けられたデューティ駆動蛍光表示管２とスタティック駆動蛍光表示管と、
前記操作部の裏側に配置されたバックライトと、
前記デューティ駆動蛍光表示管のグリッドとセグメントを駆動させるデューティＶＦＤ駆動ＩＣと、
前記スタティック駆動蛍光表示管のセグメントを駆動させるスタティックＶＦＤ駆動ＩＣと、
前記スタティック駆動蛍光表示管のフィラメントを駆動させる交流タイプのＡＣフィラメント回路と、
発振器により決まる周波数を持ち、イルミネーションコントロール操作により振幅が変えられる振動信号によるイルミネーションコントロール信号を出力するイルミネーションコントロール手段とを備え、
前記バックライトを点灯させるライトスイッチを入れた後、イルミネーションコントロール操作を行なうことにより、バックライトの照度と両蛍光表示管の表示輝度が同期して調整される車両用空調システムの操作部表示装置において、
前記フィラメントに印加する電圧を前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣと共に制御可能にした手段を備えることにより、
表示オフのときに、フイラメント電圧の赤熱が目立たなくなり赤熱発生が防止され、それなりにフイラメントの寿命も永くなり、かつ低い電圧にてフイラメントを予め加熱しているから、表示オンになってもその初期にフイラメントの加熱不足からのモヤツキも生起せず、常に良好な視認性を持ちながら、表示オンに即応可能となるという特段の効果を奏することができる。
【００４１】
また、前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣから前記ＡＣフィラメント回路への間に低電圧優先回路を設け、１つ以上多段階にフイラメントへの供給電圧を調整する手段を備えることから、表示オフのときにおける上記効果の他に、外部，内部の状況・環境に応じたフイラメントを予熱電圧を調整可能になり、より幅の広い調整ができるとう顕著な効果がある。
【００４２】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の車両用空調システムの操作部表示装置において、前記デューティＶＦＤ駆動ＩＣの出力増幅回路の入力段に、ツェナー・ダイオードの降伏電圧に基づき、前記出力増幅回路の入力が常時供給される一定の高い電圧に優先して低い電圧に調整される低電圧優先回路を備えるので、回路構成が単純でかつツェナー・ダイオードの降伏電圧などその調整低電圧が得られ易く、信頼性も高いコストの低い手段が得られるというメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両用空調システムの操作部表示装置を示す全体図である。
【図２】実施の形態１の車両用空調システムの操作部表示装置の回路構成の要部を示すブロック図である。
【図３】実施の形態１の車両用空調システムの操作部表示装置の論理和回路での各信号波形［横軸に時間の経過、縦軸に電圧］を示す図で、(a) は第１グリッド出力信号、(b) は第２グリッド出力信号、(c) はブランク入力信号（グリッド同調信号）ある。
【図４】実施の形態１の車両用空調システムの操作部表示装置におけるＡＣフィラメント回路の電圧を一定の高い電圧から低電圧へ抑制する回路構成の詳細図である。
【図１】
0003940463.tif 000002
【図２】
0003940463.tif 000003
【図３】
0003940463.tif 000004
【図４】
0003940463.tif 000005