(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用冷凍サイクルに適用されて、流体を吸入圧縮するスクロール型の圧縮機構（１１０）をハウジング（１０１、１１１、１０３）内に有し、流体と共に潤滑油を前記圧縮機構（１１０）内に吸入させることにより、前記圧縮機構（１１０）の潤滑を行うスクロール型圧縮機であって、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記圧縮機構（１１０）から吐出された流体から潤滑油を分離する分離室（１２１）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記分離室（１２１）にて分離された潤滑油を貯える貯油室（１３０）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記圧縮機構（１１０）の回転中心近傍に設けられた吐出ポート（１１３）から吐出された流体を前記分離室（１２１）に導く導入通路（１２２ａ）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記導入通路（１２２ａ）と前記貯油室（１３０）とを区画する隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に配設され、前記圧縮機構（１１０）を回転駆動するシャフト（１０２）とを有し、
前記シャフト（１０２）は、その回転軸方向が前記貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）と平行になるように配設され、
前記隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）は、前記回転軸方向へ延びて前記導入通路（１２２ａ）と前記貯油室（１３０）とを区画しているとともに、前記回転軸方向に垂直な断面（Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ）における断面形状が、前記油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して前記吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状を含むように形成されており、
前記分離室（１２１）の空間形状は、円柱状に形成され、
前記分離室（１２１）の内部には、流体を外部へ吐出する吐出口（１０４）を構成する分離管（１２４）が前記分離室（１２１）の空間形状に対して同軸状に配設され、
さらに、前記分離室（１２１）には、前記圧縮機構（１１０）から吐出された流体を前記分離室（１２１）内に導く導入孔（１２２）、および分離された潤滑油を前記貯油室（１３０）に排出する排出孔（１２３）が形成され、
前記導入孔（１２２）は、前記分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口しており、
さらに、前記排出孔（１２３）は、前記油面（ＯＬ）と平行な方向に向けて開口しているとともに、前記隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）のうち前記油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して前記吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状の部位に対して前記油面（ＯＬ）と平行な方向へずれた位置に開口していることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記排出孔（１２３）は、前記分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口していることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記導入孔（１２２）は、前記油面（ＯＬ）と平行な面であって、前記排出孔（１２３）を含む基準面（Ｓ0）上、または前記基準面（Ｓ0）より上方側に位置し、
さらに、前記分離室（１２１）の軸線（Ｌ1）方向は、前記油面（ＯＬ）に対して垂直な基準線（Ｌ0）に対して傾いていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項４】
前記導入孔（１２２）および前記排出孔（１２３）は、同一の向きに向けて開口していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項５】
前記貯油室（１３０）の内壁には、前記排出孔（１２３）から排出され前記内壁に衝突した潤滑油が、直接、前記貯油室（１３０）側に転向することを防止する遮蔽板（１５０）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項６】
車両用冷凍サイクルに適用されて、流体を吸入圧縮するスクロール型の圧縮機構（１１０）をハウジング（１０１、１１１、１０３）内に有し、流体と共に潤滑油を前記圧縮機構（１１０）内に吸入させることにより、前記圧縮機構（１１０）の潤滑を行うスクロール型圧縮機であって、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記圧縮機構（１１０）から吐出された流体から潤滑油を分離する分離室（１２１）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記分離室（１２１）にて分離された潤滑油を貯える貯油室（１３０）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記圧縮機構（１１０）の回転中心近傍に設けられた吐出ポート（１１３）から吐出された流体を前記分離室（１２１）に導く導入通路（１２２ａ）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、前記導入通路（１２２ａ）と前記貯油室（１３０）とを区画する隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）と、
前記ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に配設され、前記圧縮機構（１１０）を回転駆動するシャフト（１０２）とを有し、
前記シャフト（１０２）は、その回転軸方向が前記貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）と平行になるように配設され、
前記隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）は、前記回転軸方向へ延びて前記導入通路（１２２ａ）と前記貯油室（１３０）とを区画しているとともに、前記回転軸方向に垂直な断面（Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ）における断面形状が、前記油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して前記吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状を含むように形成されており、
前記分離室（１２１）の空間形状は、円柱状に形成され、
前記分離室（１２１）の内部には、流体を外部へ吐出する吐出口（１０４）を構成する分離管（１２４）が前記分離室（１２１）の空間形状に対して同軸状に配設され、
さらに、前記分離室（１２１）には、前記圧縮機構（１１０）から吐出された流体を前記分離室（１２１）内に導く導入孔（１２２）、および分離された潤滑油を前記貯油室（１３０）に排出する排出孔（１２３）が形成され、
前記導入孔（１２２）は、前記分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口しており、
前記排出孔（１２３）は、前記隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）のうち前記油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して前記吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状の部位に対して前記油面（ＯＬ）と平行な方向へずれた位置に開口しており、
さらに、前記貯油室（１３０）には、前記排出孔（１２３）から吹き出す潤滑油を衝突させ、前記排出孔（１２３）から吹き出す潤滑油が、前記貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）に直接衝突することを防止する衝突壁（１１１ａ、１４０）が形成されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷媒等の流体と共に潤滑油を吸入させることにより、スクロール型圧縮機構の潤滑を行うスクロール型圧縮機に関するもので、車両用冷凍サイクルの圧縮機に用いて有効である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば冷凍サイクルの圧縮機においては、冷媒と共に潤滑油を圧縮機外に吐出すると、冷凍サイクルの効率が低下するので、特開平７−１５１０８３号公報に記載のごとく、圧縮機構の吐出側に冷媒と潤滑油とを分離するオイルセパレータ等の分離室を設けている。
【０００３】
そして、分離室の下側（重力の向き）に、分離した潤滑油を貯える貯油室を形成するとともに、貯油室内の油面に対して垂直な方向に開口する排出孔を分離室に形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、発明者等は、上記公報に記載のごとく、排出孔が貯油室内の油面に対して垂直な方向に開口する分離室において、潤滑油の分離能力について試験検討したところ、十分な分離能力を得ることができなかった。そこで、発明者等は、十分な分離能力を得ることができなかった原因を調査研究したところ、以下の点が明らかになった。
【０００５】
すなわち、上記公報に記載の分離室では、分離室内の潤滑油を貯油室に排出させる排出力として、分離された潤滑油の自重を利用するといった技術的思想の基に、排出孔を油面に対して垂直な方向に開口させている。
しかし、分離室には圧縮機構から吐出した高圧の冷媒（流体）が導入されることに加えて、貯油室は比較的小さな排出孔を介して分離室に連通しているので、分離室から貯油室に潤滑油が排出される際に、その静圧は低下するものの動圧が上昇し、潤滑油は排出孔から噴射されるように貯油室に吹き出される。
【０００６】
そして、排出孔から吹き出される潤滑油の動圧により、貯油室内の油面が大きく変動するので、潤滑油が排出孔を経由して貯油室から分離室に逆流してしまい、十分な分離能力を得ることができなくなる。
またさらに、油面が大きく変動した際に、貯油室から圧縮機構に潤滑油を供給する供給ポートの位置より、油面が低下する場合があるので、圧縮機構に安定的に潤滑油を供給することができない。延いては、圧縮機構の焼き付き等を招き、圧縮機の耐久性を低下させるおそれがある。
【０００７】
因みに、この問題に対して、貯油室の体積を拡大して貯油量を増大し、油面の変化を抑制するといった手段が考えられるが、この手段では、圧縮機の大型化を招いてしまうという新たな問題が発生する。
本発明は、上記点に鑑み、圧縮機の大型化を招くことなく、分離能力の向上を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１に記載の発明では、車両用冷凍サイクルに適用されて、流体を吸入圧縮するスクロール型の圧縮機構（１１０）をハウジング（１０１、１１１、１０３）内に有し、流体と共に潤滑油を圧縮機構（１１０）内に吸入させることにより、圧縮機構（１１０）の潤滑を行うスクロール型圧縮機であって、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、圧縮機構（１１０）から吐出された流体から潤滑油を分離する分離室（１２１）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、分離室（１２１）にて分離された潤滑油を貯える貯油室（１３０）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、圧縮機構（１１０）の回転中心近傍に設けられた吐出ポート（１１３）から吐出された流体を分離室（１２１）に導く導入通路（１２２ａ）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、導入通路（１２２ａ）と貯油室（１３０）とを区画する隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に配設され、圧縮機構（１１０）を回転駆動するシャフト（１０２）とを有し、シャフト（１０２）は、その回転軸方向が貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）と平行になるように配設され、隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）は、回転軸方向へ延びて導入通路（１２２ａ）と貯油室（１３０）とを区画しているとともに、回転軸方向に垂直な断面（Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ）における断面形状が、油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状を含むように形成されており、分離室（１２１）の空間形状は、円柱状に形成され、分離室（１２１）の内部には、流体を外部へ吐出する吐出口（１０４）を構成する分離管（１２４）が分離室（１２１）の空間形状に対して同軸状に配設され、さらに、分離室（１２１）には、圧縮機構（１１０）から吐出された流体を分離室（１２１）内に導く導入孔（１２２）、および分離された潤滑油を貯油室（１３０）に排出する排出孔（１２３）が形成され、導入孔（１２２）は、分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口しており、さらに、排出孔（１２３）は、油面（ＯＬ）と平行な方向に向けて開口しているとともに、隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）のうち油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状の部位に対して油面（ＯＬ）と平行な方向へずれた位置に開口していることを特徴とする。
【０００９】
これにより、排出孔（１２３）から吹き出した潤滑油が、貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）に直接衝突することを防止できるので、その潤滑油の動圧により、油面（ＯＬ）が変動することを抑制することができ、潤滑油が貯油室（１３０）から分離室（１２１）に逆流してしまうことが防止できる。したがって、本発明によれば、貯油室（１３０）の体積を拡大することなく、油面（ＯＬ）が変動することを抑制することができるので、スクロール型圧縮機（１００）の大型化を招くことなく、分離能力の向上を図ることができる。
さらに、導入孔（１２２）から分離室（１２１）に入射した流体が、円周内壁面（１２１ａ）に沿って旋回するので、分離能力を向上させることができる。
【００１０】
なお、ここで、油面（ＯＬ）と平行な方向とは、厳密に平行を意味するものではなく、上記記載から明らかなように、排出孔（１２３）から吹き出した潤滑油が、貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）に直接衝突しない程度の傾きを許容するものである。請求項２に記載の発明では、排出孔（１２３）が、分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口していることを特徴とする。
【００１１】
これにより、排出孔（１２３）も円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口しているので、その旋回流れに沿って、潤滑油が滑らかに排出孔（１２３）から貯油室（１３０）に排出する。したがって、分離された潤滑油を確実に貯油室（１３０）に排出することができるので、貯油室（１３０）への潤滑油の排出性を向上させることとできる。延いては、分離能力を向上させることができる。
【００１２】
また、潤滑油の排出性が高いので、本発明によれば、排出孔（１２３）を１つとしても十分な排出性を得ることができる。延いては、排出孔（１２３）を加工するための工数を低減することができるので、圧縮機の製造原価低減を図ることができる。
請求項３に記載の発明では、分離室（１２１）の軸線（Ｌ1 ）方向は、油面（ＯＬ）に対して垂直な基準線（Ｌ0 ）に対して傾いていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、貯油室（１３０）の体積を拡大することなく、最大油面高さを高くすることができるので、圧縮機の大型化を招くことなく、実質的な貯油量を増大することができる。したがって、さらに、分離能力を向上させることができる。請求項４に記載の発明では、導入孔（１２２）および排出孔（１２３）は、同一の向きに向けて開口していることを特徴とする。
【００１４】
これにより、両孔（１２２、１２３）を同一の向きから加工できるので、孔開け加工時に、ワークであるハウジング（１０３）のチャッキングをやり直す必要がない。
したがって、孔開け加工の工数（時間）の低減（短縮）を図ることができるので、生産性の向上を図ることができる。延いては、分離能力の向上を図りつつ、圧縮機の製造原価低減を図ることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、車両用冷凍サイクルに適用されて、流体を吸入圧縮するスクロール型の圧縮機構（１１０）をハウジング（１０１、１１１、１０３）内に有し、流体と共に潤滑油を圧縮機構（１１０）内に吸入させることにより、圧縮機構（１１０）の潤滑を行うスクロール型圧縮機であって、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、圧縮機構（１１０）から吐出された流体から潤滑油を分離する分離室（１２１）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、分離室（１２１）にて分離された潤滑油を貯える貯油室（１３０）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、圧縮機構（１１０）の回転中心近傍に設けられた吐出ポート（１１３）から吐出された流体を分離室（１２１）に導く導入通路（１２２ａ）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に形成され、導入通路（１２２ａ）と貯油室（１３０）とを区画する隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）と、ハウジング（１０１、１１１、１０３）内に配設され、圧縮機構（１１０）を回転駆動するシャフト（１０２）とを有し、シャフト（１０２）は、その回転軸方向が貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）と平行になるように配設され、隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）は、回転軸方向へ延びて導入通路（１２２ａ）と貯油室（１３０）とを区画しているとともに、回転軸方向に垂直な断面（Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ）における断面形状が、油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状を含むように形成されており、分離室（１２１）の空間形状は、円柱状に形成され、分離室（１２１）の内部には、流体を外部へ吐出する吐出口（１０４）を構成する分離管（１２４）が分離室（１２１）の空間形状に対して同軸状に配設され、さらに、分離室（１２１）には、圧縮機構（１１０）から吐出された流体を分離室（１２１）内に導く導入孔（１２２）、および分離された潤滑油を貯油室（１３０）に排出する排出孔（１２３）が形成され、導入孔（１２２）は、分離室（１２１）の円周内壁面（１２１ａ）の接線方向に向けて開口しており、排出孔（１２３）は、隔壁（１０３ａ、１１１ｃ）のうち油面（ＯＬ）に向かって凸となるように湾曲して吐出ポート（１１３）の周囲を囲む形状の部位に対して油面（ＯＬ）と平行な方向へずれた位置に開口しており、さらに、貯油室（１３０）には、排出孔（１２３）から吹き出す潤滑油を衝突させ、排出孔（１２３）から吹き出す潤滑油が、貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）に直接衝突することを防止する衝突壁（１１１ａ、１４０）が形成されていることを特徴とする。これにより、排出孔（１２３）から吹き出した潤滑油は、先ず、衝突壁（１１１ａ、１４０）に衝突するので、貯油室（１３０）内の油面（ＯＬ）に直接衝突することを防止できる。したがって、油面（ＯＬ）が変動することを抑制することができるので、潤滑油が貯油室（１３０）から分離室（１２１）に逆流してしまうことが防止できる。
【００１６】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明に係る圧縮機１００を車両用冷凍サイクルに適用したものであって、図１は圧縮機１００の断面図である。
図１中、１１０は、冷媒（流体）を吸入圧縮する圧縮機構であり、この圧縮機構１１０は、フロントハウジング１０１に固定された固定スクロール（固定部）１１１、および固定スクロール１１１に対して可動（旋回）する可動スクロール（可動部）１１２を有して構成されている。
【００１８】
なお、可動スクロール１１２は、フロントハウジング１０１に回転可能に配設されたシャフト１０２により旋回駆動され、可動スクロール１１２の旋回とともに、両スクロール１１１、１１２によって形成される作動室ＶC の体積を拡大縮小することにより冷媒を吸入圧縮する。因みに、本実施形態に係る圧縮機１００は、シャフト１０２に接続される電磁クラッチ内蔵型プーリ（図示せず。）を介して車両エンジンにより回転駆動される。
【００１９】
また、１０３は、固定スクロール（シェル）１１１を介してフロントハウジング１０１に固定されたリアハウジングであり、このリアハウジング１０３は、固定スクロール１１１と共に、圧縮機構１１０の吐出ポート１１３（図２参照）から吐出される冷媒から潤滑油を分離する分離室１２１、および分離室１２１にて分離された潤滑油を貯える貯油室１３０を構成している。
【００２０】
ところで、分離室１２１内の空間形状は、図１、２に示すように、円柱状に形成されており、分離室１２１の円周内壁面１２１ａには、圧縮機構１１０から吐出される冷媒を分離室１２１内に導く導入孔１２２、および分離された潤滑油を貯油室１３０に排出する排出孔１２３が形成されている。
そして、分離室１２１の軸線方向Ｌ1 （図３参照）を貯油室１３０内の油面ＯＬに対して垂直な基準線Ｌ0 に一致させた状態で、導入孔１２２を排出孔１２３より上方側に位置させて、両孔１２２、１２３を円周内壁面１２１ａの接線方向に向けて開口させている。なお、本実施形態では、図４、５に示すように、導入孔１２２および排出孔１２３は、固定スクロール１１１の端板部１１１ａ（図１参照）に向けて同一の向きに開口している。
【００２１】
したがって、本実施形態では、導入孔１２２および排出孔１２３は、貯油室１３０内の油面ＯＬと平行な方向、すなわち水平方向に向けて開口していることとなり、シャフト１０２の軸方向と一致する。
また、図１中、１２４は、分離室１２１内に同軸状に配設された略円筒状の分離管（セパレータパイプ）であり、その一端側は圧縮機１００の吐出口１０４を構成している。なお、以下、分離室１２１〜分離管１２４を総称してＣＳ型オイルセパレータ（以下、セパレータと略す。）１２０と呼ぶ。
【００２２】
因みに、本実施形態では、導入孔１２２を分離管１２４の外壁に面する部位に形成することにより、分離室１２１内に導入された冷媒を分離管１２４と円周内壁面１２１ａとの間の円筒空間内で旋回させて、確実に潤滑油を冷媒から分離することができるようにしている。
なお、貯油室１３０に貯えられた潤滑油は、図６、７に示すように、固定スクロール１１１とリアハウジング１０３との間に配設されたガスケット１０５に形成された異形孔１０６ａをオイル通路として、固定スクロール１１１に形成されたオイル通路１１１ｂを経由して、圧縮機構１１０の吸入室１１４に導かれる。
【００２３】
また、吐出ポート１１３から導入孔１２２に至る導入通路１２２ａと貯油室１３０とを離隔する隔壁は、リアハウジング１０３に一体形成した突出壁（リブ）１０３ａと固定スクロール１１１の端板部１１１ａに一体形成した突出壁（リブ）１１１ｃとによって形成されている。
次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００２４】
本実施形態によれば、排出孔１２３は、貯油室１３０内の油面ＯＬと平行な方向に向けて開口しているので、潤滑油が排出孔１２３から噴射されるように、貯油室１３０に吹き出されても、吹き出された潤滑油は、先ず、固定スクロール１１１の端板部１１１ａに衝突する。
したがって、吹き出された潤滑油が貯油室１３０内の油面ＯＬに直接衝突することを防止できるので、その潤滑油の動圧により、油面ＯＬが変動することを抑制することができ、潤滑油が貯油室１３０から分離室１２１に逆流してしまうことが防止できる。
【００２５】
以上に述べたように、貯油室１３０の体積を拡大することなく、油面ＯＬが変動することを抑制することができるので、圧縮機１００の大型化を招くことなく、分離能力の向上を図ることができる。
また、導入孔１２２および排出孔１２３を同一の向きに開口させているので、両孔１２２、１２３を同一の向きから加工できるので、孔開け加工時に、ワークであるリアハウジング１０３のチャッキングをやり直す必要がない。
【００２６】
したがって、孔開け加工の工数（時間）の低減（短縮）を図ることができるので、生産性の向上を図ることができる。延いては、分離能力の向上を図りつつ、圧縮機１００の製造原価低減を図ることができる。
また、本実施形態では、吐出ポート１１３から導入孔１２２に至る導入通路１２２ａと貯油室１３０とを離隔する隔壁が、リアハウジング１０３の突出壁１０３ａと固定スクロール１１１の端板部１１１ａの突出壁１１１ｃとによって形成されているので、容易に導入通路１２２ａと貯油室１３０とを離隔することができる。
【００２７】
また、分離管１２４を分離室１２１内に配設することにより、吐出口１０４を形成しているので、セパレータ１２０と吐出口１０４とを一体化することができる。したがって、セパレータ１２０から吐出口１０４に至る冷媒通路を廃止することができるので、前記冷媒通路における、冷媒漏れを防止するシール構造を廃止できる。延いては、圧縮機１００の製造原価低減を図ることができる。
【００２８】
また、導入孔１２２は、分離室１２１の円周内壁面１２１ａの接線方向に向けて開口しているので、導入孔１２２から分離室１２１に入射した冷媒が、円周内壁面１２１ａに沿って旋回する。そして、排出孔１２３も円周内壁面１２１ａの接線方向に向けて開口しているので、その旋回流れに沿って、潤滑油が滑らかに排出孔１２３から貯油室１３０に排出する。
【００２９】
したがって、分離された潤滑油を確実に貯油室１３０に排出することができるので、貯油室１３０への潤滑油の排出性を向上させることとできる。延いては、分離能力を向上させることができる。
また、本実施形態に係る圧縮機１００のセパレータ１２０は潤滑油の排出性が高いので、排出孔１２３を１つとしても十分な排出性を得ることができる。延いては、排出孔１２３を加工するための工数を低減することができるので、圧縮機の製造原価低減を図ることができる。
【００３０】
（第２実施形態）
上述の実施形態では、分離室１２１の軸線方向Ｌ1 と油面ＯＬに対して垂直な基準線Ｌ0 とを一致させたが、本実施形態は、図８に示すように、分離室１２１の軸線方向Ｌ1 を基準線Ｌ0 に対して傾けたものである。
なお、この際、導入孔１２２は、油面ＯＬと平行な面であって、排出孔１２３を含む基準面Ｓ0 上、または基準面Ｓ0 より上方側に位置させる必要がある。
【００３１】
これにより、貯油室１３０の体積を拡大することなく、最大油面高さＯＬmaxを高くすることができるので、圧縮機１００の大型化を招くことなく、実質的な貯油量を増大することができる。したがって、さらに、分離能力を向上させることができる。
（第３実施形態）上述の実施形態では、排出孔１２３から吹き出した潤滑油（以下、この潤滑油を吹出油と呼ぶ。）を、固定スクロール１１１の端板部１１１ａに衝突させることにより、吹出油が油面ＯＬに直接衝突することを防止したが、図９に示すように、排出孔１２３を油面ＯＬ側に向けて開口させるとともに、排出孔１２３と油面ＯＬとの間に、吹出油を衝突させる衝突壁１４０を新たに設けてもよい。
【００３２】
なお、衝突壁１４０を設けることにより、吹出油が油面ＯＬに直接衝突することを防止して油面ＯＬの変動を抑制する場合には、図９から明らかなように、排出孔１２３の開口方向は、基準線Ｌ0 と同方向のみならず、基準線Ｌ0 と交差する方向であってもよい。
（第４実施形態）
本実施形態は、固定スクロール１１１の端板部１１１ａに衝突した潤滑油の多くが、直接、貯油室１３０側に転向することを防止する遮蔽板１５０を端板部１１１ａに設けたものである（図１０、１１参照）。これにより、油面ＯＬの変動をさらに抑制することができる。
【００３３】
なお、本実施形態に係る遮蔽板１５０は、図１２に示すように、リアハウジング１０３側に形成してもよい。
ところで、また、上述の実施形態では、導入孔１２２および排出孔１２３を同一の向きに開口させたが、図１０に示すように、排出孔１２３を導入孔１２２の反対側に設け、両孔１２２、１２３の開口する向きが異なるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係る圧縮機の断面図である（図３のＤ−Ｄ断面図）。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】図１のＣ矢視図である。
【図４】図３のＥ−Ｅ断面図である。
【図５】図３のＦ−Ｆ断面図である。
【図６】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】ガスケットのＢ矢視図である。
【図８】第２実施形態に係る圧縮機の図１のＣ矢視に相当する図面である。
【図９】第３実施形態に係る圧縮機の断面図である
【図１０】第４実施形態に係る圧縮機の図３のＥ−Ｅ断面に相当する断面図である。
【図１１】図１０のＧ−Ｇ断面図である。
【図１２】本発明の変形例に係る図３のＥ−Ｅ断面に相当する断面図である。
【図１３】第４実施形態に係る圧縮機の変形例に係る図３のＥ−Ｅ断面に相当する断面図である。
【符号の説明】
１１０…圧縮機構、１２０…ＣＳオイルセパレータ、１２１…分離室、
１２２…導入孔、１２３…排出孔、１３０…貯油室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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