(57)【要約】      （修正有）【課題】予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることを未然に防止する座席予約システムを提供する。【解決手段】座席予約システム１は、予約情報を管理する情報サーバ１０と、情報サーバ１０と通信可能である座席２０と、を備え、座席２０は、情報サーバ１０からの信号を受信したときに座席２０が予約席であることを報知する報知手段２２を有する。【効果】乗客は、予約席と予約されていない座席とを区別し易くなるため、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることは未然に防止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予約情報を管理する情報サーバと、
前記情報サーバと通信可能である座席と、を備え、
前記座席は、前記情報サーバからの信号を受信したときに前記座席が予約席であることを報知する報知手段を有することを特徴とする座席予約システム。
【請求項２】
前記情報サーバは、乗車地点の付近に到着したとき、前記座席の予約時間の開始を予告する第１信号を送信することを特徴とする請求項１に記載の座席予約システム。
【請求項３】
前記情報サーバは、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の所定の数以上前の停車地点を通過したとき、前記座席の予約時間の開始を予告する第２信号を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の座席予約システム。
【請求項４】
前記停車地点は、予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点である請求項３に記載の座席予約システム。
【請求項５】
前記情報サーバは、予約時間が終了したときには、前記座席の予約時間の終了を知らせる第３信号を送信することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の座席予約システム。
【請求項６】
前記報知手段は、前記座席の周囲に居る客が認識可能な報知を行うことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の座席予約システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公共輸送手段に用いられる座席予約システムに関し、特に、利用客の満足度を高める座席予約システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、公共輸送手段において、指定席の予約サービスが提供されている。公共輸送手段における予約サービスの内容は、指定区間において、特定の便の、特定の座席を予約するものであるため、そのような予約サービスは、予約サービスの利用者（予約者）を予約された座席（予約席）へ誘導する機構を備えていることが好ましい。
【０００３】
従来の予約者を予約席へ誘導する機構としては、特許文献１に記載の指定席予約システム９００の備える、レシートプリンタ９２４からのレシート印刷物と情報表示機９２３の電子表示とによって、予約者に予約席の情報を提供する機構が知られている。
【０００４】
図１２は、従来の自動改札機９０１のユニット内部構成を示す図である。指定席予約システム９００は、自動改札機９０１と、指定席予約サーバ９０２と、を備えている。自動改札機９０１は、制御部９１１と、非接触ＩＣカードリーダ９２１と、情報表示機９２３と、レシートプリンタ９２４と、ゲート９２５と、を備えている。指定席予約システム９００は、予約者が、非接触ＩＣカードリーダ９２１に適合するＩＣカードを用いてゲート９２５を通過するとき、非接触ＩＣカードリーダ９２１が、予約者のＩＣカードの情報を読み取る。予約者のＩＣカード情報を読み取った非接触ＩＣカードリーダ９２１は、予約者の非接触ＩＣカード情報を、制御部９１１を介して、指定席予約サーバ９０２へ送信する。予約者の非接触ＩＣカード情報を受信した指定席予約サーバ９０２は、情報処理によって適切な予約席の候補を選定すると共に、選定した予約席の情報を、制御部９１１を介して、情報表示機９２３と、レシートプリンタ９２４と、に送信する。指定席予約サーバ９０２からの情報を受信した情報表示機９２３は、予約席の情報を電子表示する。指定席予約サーバ９０２からの情報を受信したレシートプリンタ９２４は、予約席の情報をレシート印刷する。予約者は、ゲート９２５を通過するとき、電子表示とレシート印刷とから、予約席の情報を受け取り、受け取った情報をもとに座席を探す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１０５２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の指定席予約システム９００は、予約者にのみ、予約席の情報を提供する構成となっており、予約者以外の客は、予約席と予約されていない座席とを見分けることが困難であった。そのため、例えば、予約席の隣の座席に掛けている客が予約席に荷物を置いて塞いでしまう等の悪意の無い妨害行為を意図せず行ってしまったとき、後から乗車してきた予約者は、着席を妨げられてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決して、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることを未然に防止する座席予約システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題を解決するために、本発明の座席予約システムは、予約情報を管理する情報サーバと、前記情報サーバと通信可能である座席と、を備え、前記座席は、前記情報サーバからの信号を受信したときに前記座席が予約席であることを報知する報知手段を有することを特徴としている。
【０００９】
これによれば、座席が、情報サーバから信号を受信したとき、その座席は予約席であるということを周囲に報知する。乗客は、予約席と予約されていない座席とを区別し易くなるため、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることは未然に防止される。
【００１０】
また、本発明の座席予約システムは、前記情報サーバは、乗車地点の付近に到着したとき、前記座席の予約時間の開始を予告する第１信号を送信することを特徴としている。
【００１１】
これによれば、報知手段は、予約者が乗車地点の付近に到着したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が使用されるおよその開始時間を知ることができる。
【００１２】
また、本発明の座席予約システムは、前記情報サーバは、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の所定の数以上前の停車地点を通過したとき、前記座席の予約時間の開始を予告する第２信号を送信することを特徴としている。
【００１３】
これによれば、報知手段は、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の所定の数以上前の停車地点を通過したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が使用されるおよその開始時間を知ることができる。更に、例えば、予約者が、車両の到着時間より１時間早く改札機を通過した場合に、報知手段が車両の到着時間よりも早く作動する可能性は無くなる。
【００１４】
また、本発明の座席予約システムは、前記停車地点は、予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点であることを特徴としている。
【００１５】
これによれば、報知手段は、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点を通過したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が乗車してくる停車地点を知ることができる。
【００１６】
また、本発明の座席予約システムは、前記情報サーバは、予約時間が終了したときには前記座席の予約時間の終了を知らせる第３信号を送信することを特徴としている。
【００１７】
これによれば、予約席は、予約された時間が終了したとき報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、座席の予約された時刻が終了したかどうかを知ることができる。
【００１８】
また、本発明の座席予約システムは、前記報知手段は、前記座席の周囲に居る客が認識可能な報知を行うことを特徴としている．
【００１９】
これによれば、座席の周囲に居る客は、予約席と予約されていない座席とを区別し易くなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の座席予約システムは、座席が、情報サーバから信号を受信したとき、その座席は予約席であるということを周囲に報知する。乗客は、報知された内容から予約席と予約されていない座席とを区別することが可能となるため、意図することなく予約者の着席を妨害することは無くなる。以上のようにして、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることを未然に防止する座席予約システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態の座席予約システムを説明するブロック図である。
【図２】座席予約システムの動作を説明するシークエンス図である。
【図３】本発明の第１実施形態の座席が行う第１の報知を説明する模式断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の座席が行う第２の報知を説明する模式断面図である。
【図５】座席予約システムの動作について、開始から第１の報知が行われるまでの内容を説明するフローチャート図である。
【図６】座席予約システムの動作について、予約者が座席に到着してから第２の報知が行われて予約サービスが終了するまでの内容を説明するフローチャート図である。
【図７】第１実施形態の第１変形例の座席が行う第１の報知を説明する説明図である。
【図８】第１実施形態の第１変形例の座席が行う第２の報知を説明する説明図である。
【図９】第１実施形態の第１変形例のスプリングとワイヤーとを説明する模式断面図である。
【図１０】第１実施形態の第２変形例のギヤドモーターを説明する模式断面図である。
【図１１】第１実施形態の第３変形例の表示画面を説明する説明図である。
【図１２】従来の自動改札機のユニット内部構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態の座席予約システム１の構成について図１から図４を用いて説明する。図１は、本発明の第１実施形態の座席予約システム１を説明するブロック図である。図２は、座席予約システム１の動作Ｓ２００を説明するシークエンス図である。図３は、本発明の第１実施形態の座席２０が行う第１の報知Ｓ２１１を説明する模式断面図である。図４は、本発明の第１実施形態の座席２０が行う第２の報知Ｓ２１９を説明する模式断面図である。
【００２３】
座席予約システム１は、公共輸送手段の座席予約システムである。座席予約システム１は、図１及び図２に示すように、情報サーバ１０と、座席２０と、改札機３０と、を備えている。座席予約システム１は、予約者の所持する携帯機器及び予約情報を磁気的に登録したチケットと通信し、予約者の到着に合わせて、座席２０の周囲に居る乗客が認識可能な報知を自動的に行うシステムである。尚、本実施形態において、座席予約システム１の動作を分かり易く説明するために、予約者が所持する携帯機器及び予約情報を磁気的に登録したチケットを、便宜上、携帯機器Ａと呼ぶ。
【００２４】
情報サーバ１０は、予約情報を管理するサーバである。情報サーバ１０は、携帯機器Ａと座席２０と改札機３０とに、通信可能である。
【００２５】
尚、情報サーバ１０から携帯機器Ａへ通信された情報は、外部機器からアクセス可能な電子ネットワーク上に登録されると共に、予約者がチケット番号等のパスワードを提示したとき開示されるようになっている。これにより、予約者は、携帯機器Ａ以外の手段によっても、情報サーバ１０から携帯機器Ａへ通信された情報を閲覧することができるようになっている。
【００２６】
座席２０は、通信部２１と、報知手段２２と、を備えている。座席２０は、エアクッション式の座席である。
【００２７】
通信部２１は、外部装置と通信可能なアンテナチップを実装した基板である。尚、本実施形態において、外部装置とは情報サーバ１０のことを指す。通信部２１は、図１及び図２に示すように、情報サーバ１０から信号を受信したとき、その信号を報知手段２２へ伝達する。
【００２８】
報知手段２２は、通信部２１を介して情報サーバ１０からの信号を受信可能に設けられている。報知手段２２は、情報サーバ１０から受け取った信号の内容に従って、周囲の乗客が認識可能な報知を自動的に行う装置である。報知手段２２は、図３及び図４に示すように、背もたれと座部とヘッドレストとに設けられる空気充填型のクッション２２ａと、クッション２２ａに空気を供給するポンプ２２ｂと、を備えている。ポンプ２２ｂは、情報サーバ１０からの信号に従ってクッション２２ａの空気量を調節し、クッション２２ａの形状を変化させる。報知手段２２は、図３に示すクッション２２ａが膨らんだ状態（第１の報知Ｓ２１１）と、図４に示すクッション２２ａが萎んだ状態（第２の報知Ｓ２１９）と、を切り替えることができる。
【００２９】
改札機３０は、公共輸送手段の駅の入り口に設けられる改札機である。改札機３０は、図１及び図２に示すように、携帯機器Ａと情報サーバ１０とに、通信可能に設けられている。
【００３０】
次に、図２から図６を用いて、報知手段２２が、情報サーバ１０からの信号の内容に従って、周囲の乗客が認識可能な報知を行う動作Ｓ２００について説明する。図５は、座席予約システム１の動作Ｓ２００について、開始から第１の報知Ｓ２１１が行われるまでの内容を説明するフローチャート図である。図６は、座席予約システム１の動作Ｓ２００について、予約者が座席２０に到着してから第２の報知Ｓ２１９が行われて予約サービスが終了するまでの内容を説明するフローチャート図である。座席２０は、予約登録が行われる前の初期状態において、図３及び図４に示すクッション２２ａが萎んだ状態で待機している。図２及び図５に示すように、予約者は、携帯機器Ａを用いて情報サーバ１０と通信し、予約席の登録Ｓ２０１を行う。情報サーバ１０は、予約登録が終了した後、乗車予定駅に設置された改札機３０と通信して、登録した情報を送信Ｓ２０２する。また、携帯機器Ａと通信して、予約者に対して登録が終了したことを伝える通知Ｓ２０３を行う。送信Ｓ２０２及び通知Ｓ２０３が終了した後、予約者は、携帯機器Ａを用いて乗車する駅の構内へ入場することが可能となる。
【００３１】
予約者は、通知Ｓ２０３を確認した後、乗車する駅へ向かい、改札機３０を通過する。携帯機器Ａと改札機３０とは、予約者が改札機３０を通過したとき互いに通信して、認証Ｓ２０４を行う。改札機３０は、認証Ｓ２０４が終了した後、情報サーバ１０に対して信号Ｓ２０５を送信する。情報サーバ１０は、信号Ｓ２０５を受信した後、通信部２１に対して座席２０の予約時間の開始を予告する第１信号Ｓ２１０を送信する。通信部２１は、受信した第１信号Ｓ２１０を報知手段２２に伝達する。報知手段２２は、第１信号Ｓ２１０を受信したとき、図３に示すように、クッション２２ａの空気量を増やしてクッション２２ａの形状を膨らんだ状態に切り替えて第１の報知Ｓ２１１を行う。これにより、乗客は、報知手段２２のクッション２２ａの形状を視認することで、座席２０の予約時間が開始したかどうか判断することが可能となる。また、乗客は、予約席と予約されていない座席２０とを区別し易くなる。そのため、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることは未然に防止されるようになる。
【００３２】
情報サーバ１０は、予約された開始時刻の所定時間前に、信号Ｓ２０５を受信しているかどうかの判定Ｓ２０７を行い、信号Ｓ２０５を受信していないときには、携帯機器Ａに対してアラームを送信して、予約者に予約時間が近づいていることについて注意喚起を行う。また、信号Ｓ２０５を受信した後、携帯機器Ａに対して駅構内の情報を送信（情報提供Ｓ２０６）する。尚、本実施形態において、予約された開始時刻の所定時間前とは、予約された開始時刻の３０分前と、予約された開始時刻の１０分前と、のことを指す。ただし、所定時間前とは、３０分前と１０分前に限定されるものではなく、予約者が任意に設定可能であっても良いし、予約者の現在位置から駅までの距離と移動手段（徒歩、自転車、自動車）とから算出される移動時間を基に設定されるものであっても良い。
【００３３】
情報サーバ１０は、信号Ｓ２０５を受信した後、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点を通過したかどうかの判定Ｓ２０８を行い、直前の停車地点を通過していた場合、通信部２１に対して座席の予約時間の開始を予告する第２信号Ｓ２０９を送信する。通信部２１は、受信した第２信号Ｓ２０９を報知手段２２に伝達する。報知手段２２は、第２信号Ｓ２０９を受信したとき、図３に示すように、クッション２２ａの空気量を増やしてクッション２２ａの形状を膨らんだ状態に切り替えて第１の報知Ｓ２１１を行う。これにより、乗客は、報知手段２２のクッション２２ａの形状を視認することで、座席２０の予約時間が開始したかどうか判断することが可能となる。また、乗客は、予約席と予約されていない座席２０とを区別し易くなる。そのため、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることは未然に防止されるようになる。尚、報知手段２２は、第２信号Ｓ２０９を受信したとき、既に第１の報知Ｓ２１１を行っている場合、そのまま第１の報知Ｓ２１１を継続して行う。
【００３４】
予約者は、情報サーバ１０から携帯機器Ａが受け取った情報をもとに、予約した座席２０へと向かう。図２及び図６に示すように、携帯機器Ａと通信部２１とは、予約者が座席２０に到着したとき互いに通信して、認証Ｓ２１２を行う。通信部２１は、認証Ｓ２１２が終了した後、情報サーバ１０に通知Ｓ２１３を行い、予約者が座席２０に到着したことを情報サーバ１０に伝える。
【００３５】
情報サーバ１０は、予約者が、構内で道に迷って予約した座席２０へ到着できずにいる場合、構内で道に迷った人の為の情報を予約者に提供する。情報サーバ１０は、第２信号Ｓ２０９を送信した後、１０分毎に通知Ｓ２１３を受信したかどうかの判定Ｓ２１４を行い、通知Ｓ２１３を受信していない場合、携帯機器Ａに対して情報提供Ｓ２１５を行う。
【００３６】
予約者は、予約した座席２０へ到着した後、公共輸送手段が指定区間を走行している間、座席２０に着席することができる。このとき、座席２０は、第１の報知Ｓ２１１を行っているので、予約者が着席し易い状態に保たれている。
【００３７】
尚、予約者は、公共輸送手段が最初に予約していた降車地点へ到着する前に、携帯機器Ａを用いて情報サーバ１０と通信して予約の再登録を行って、降車地点をより遠くの駅へと再設定することができる。
【００３８】
予約者は、公共輸送手段が降車地点へ到着する間際に座席２０から立ち上がり、降車口へと向かう。そして、公共輸送手段が降車地点へ到着したとき、降車する。
【００３９】
情報サーバ１０は、予約された時刻が終了して公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間を通り過ぎたかどうかの判定Ｓ２１６を行い、公共輸送手段が指定区間を通り過ぎた後に、通信部２１に対して座席の予約時間の終了を知らせる第３信号Ｓ２１７を送信する。通信部２１は、受信した第３信号Ｓ２１７を報知手段２２に伝達する。報知手段２２は、第３信号Ｓ２１７を受信したとき、図４に示すように、クッション２２ａの空気量を減らしてクッション２２ａの形状を萎んだ状態に切り替えて第２の報知Ｓ２１９を開始する。これにより、周囲の乗客は、報知手段２２のクッション２２ａの形状を視認することで、座席２０の予約時間が終了したかどうか判断することが可能となる。クッション２２ａが萎むことによって座席２０の座部の平滑度は大きくなるため、第２の報知Ｓ２１９を開始した座席２０には、荷物等の物が置き易くなる。尚、初期状態は、第２の報知Ｓ２１９と同じく、クッション２２ａが萎んだ状態として説明したが、クッション２２ａが膨らんだ状態（第１の報知Ｓ２１１）と区別可能であれば良く、クッション２２ａが萎んだ状態に限定しない。例えば、初期状態は、座席２０のヘッドレストが倒れた状態等としても良い。
【００４０】
このように、本発明の第１実施形態の座席予約システム１は、予約情報を管理する情報サーバ１０と、情報サーバ１０と通信可能である座席２０と、を備え、座席２０は、情報サーバ１０からの信号を受信したときに座席２０が予約席であることを報知する報知手段２２を有する。これによれば、乗客は、予約席と予約されていない座席とを区別し易くなるため、予約者以外の客によって、意図せず予約者の着席が妨害されることは未然に防止される。
【００４１】
また、本発明の第１実施形態の情報サーバ１０は、乗車地点の付近に到着したとき、座席２０の予約時間の開始を予告する第１信号Ｓ２１０を送信する。これによれば、報知手段は、予約者が乗車地点の付近に到着したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が使用されるおよその開始時間を知ることができる。
【００４２】
また、本発明の第１実施形態の情報サーバ１０は、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の所定の数以上前の停車地点を通過したとき、座席２０の予約時間の開始を予告する第２信号Ｓ２０９を送信する。これによれば、報知手段は、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の所定の数以上前の停車地点を通過したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が使用されるおよその開始時間を知ることができる。更に例えば、予約者が、車両の到着時間より１時間早く改札機３０を通過した場合に、報知手段２２が車両の到着時間よりも早く作動する可能性は無くなる。
【００４３】
また、本発明の第１実施形態の座席予約システム１は、第２信号Ｓ２０９を送信する停車地点は、予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点である。これによれば、報知手段２２は、公共輸送手段が予約情報の１つである指定区間の直前の停車地点を通過したときに報知を開始するため、座席の周囲に居る客は、予約席が乗車してくる停車地点を知ることができる。
【００４４】
また、本発明の第１実施形態の情報サーバ１０は、予約時間が終了したときには座席２０の予約時間の終了を知らせる第３信号Ｓ２１７を送信する。これによれば、予約席は、予約された時刻が終了したとき、第２の報知Ｓ２１９を開始するため、座席２０の周囲に居る乗客は、座席２０の予約された時刻が終了したかどうかを知ることができる。
【００４５】
また、本発明の第１実施形態の報知手段２２は、座席２０の周囲に居る乗客が認識可能な報知を行う。これによれば、座席２０の周囲に居る乗客は、予約席と予約されていない座席２０とを区別し易くなる。
【００４６】
尚、本発明は上記第１実施形態に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施することができる。例えば次のように変形して実施することができ、これらの第１実施形態も本発明の技術的範囲に属する。
【００４７】
（第１変形例）
上記第１実施形態では、座席２０は、空気圧を制御可能なエアクッション式の座席であったが、図７から図９に示す座席１２０のように、ヘッドレスト１２２ａが傾倒動作する報知手段１２２を備える座席であっても構わない。図７は、第１実施形態の第１変形例のヘッドレスト１２２ａが起立した状態を説明する簡易説明図である。図８は、第１実施形態の第１変形例のヘッドレスト１２２ａが倒れた状態を説明する簡易説明図である。図９は、第１実施形態の第１変形例のスプリング１２２ｄとワイヤー１２２ｅとを説明する模式断面図である。座席１２０は、情報サーバ１０からの信号に従って、図７に示すヘッドレスト１２２ａが起立した状態と、図８及び図９に示すヘッドレスト１２２ａが倒れた状態と、を自動的に切り替える座席である。その場合、情報サーバ１０からの信号は、予約された開始時刻を告げると共に、図７に示すように、ヘッドレスト１２２ａの傾倒角度を座席２０に着座した予約者の後頭部に対して水平となるように変える指示である第４信号を含む。また、予約時間の終了を知らせると共に、図８及び図９に示すように、ヘッドレスト１２２ａの傾倒角度を前屈させる指示である第５信号を含む。尚、本変形例において、前屈とは、乗客が予約席と予約されていない座席２０とを目視で区別可能となる鋭角と直角と鈍角とを含む平角より小さい角度にする動作を指す。
【００４８】
報知手段１２２は、支軸１２２ｂを有して、支軸１２２ｂを中心として傾倒動作可能に支持されているヘッドレスト１２２ａと、情報サーバ１０からの信号に従ってヘッドレスト１２２ａを動作させる駆動部１２２ｃと、を備えて構成される。駆動部１２２ｃは、支軸１２２ｂを中心とした回転方向に、ヘッドレスト１２２ａを付勢するスプリング１２２ｄと、スプリング１２２ｄからの付勢力と拮抗する力を支軸１２２ｂに供給するワイヤー１２２ｅと、を含んで構成される。また、ワイヤー１２２ｅに張力を与える動力部１２２ｆを含んで構成される。スプリング１２２ｄとワイヤー１２２ｅと動力部１２２ｆとで構成することにより、駆動部１２２ｃの構造は簡単になる。
【００４９】
座席１２０が用いられる場合、座席１２０の周囲に居る客は、ヘッドレスト１２２ａが傾倒動作する様子を視認することによって、座席１２０と情報サーバ１０との通信内容を判断することが可能となる。
【００５０】
（第２変形例）
また、上記第１実施形態では、座席２０は、空気圧を制御可能なエアクッション式の座席であったが、図１０に示す座席１３０のように、ヘッドレスト１３２ａが傾倒動作する報知手段１３２を備える座席であっても構わない。図１０は、第１実施形態の第２変形例のギヤドモーター１３２ｄを説明する模式断面図である。図１０に示すように、報知手段１３２は、支軸１３２ｂを有して、支軸１３２ｂを中心として傾倒動作可能に支持されているヘッドレスト１３２ａと、情報サーバ１０からの信号に従ってヘッドレスト１３２ａを動作させる駆動部１３２ｃと、を備えて構成される。その場合、情報サーバ１０からの信号は、予約された開始時刻を告げると共に、ヘッドレスト１３２ａの傾倒角度を座席２０に着座した予約者の後頭部に対して水平となるように変える指示である第４信号を含む。また、予約時間の終了を知らせると共に、ヘッドレスト１３２ａの傾倒角度を前屈させる指示である第５信号を含む。尚、本変形例において、前屈とは、乗客が予約席と予約されていない座席２０とを目視で区別可能となる鋭角と直角と鈍角とを含む平角より小さい角度にする動作を指す。
【００５１】
駆動部１３２ｃは、支軸１３２ｂに回転力を供給するギヤドモーター１３２ｄを含んで構成される。駆動部１３２ｃは、ギヤドモーター１３２ｄの回転軸を支軸１３２ｂに重ねて配置することにより簡単に構成できる。ただし、ギヤドモーター１３２ｄは、支軸１３２ｂに回転力を供給する構成となっていれば良く、回転軸が支軸１３２ｂに重ねて配置されていなくても良い。駆動部１３２ｃは、ギヤドモーター１３２ｄを含んで構成される場合、ギヤドモーター１３２ｄから２方向の任意の大きさの回転力を得ることが可能となるため、制御性が高くなる。
【００５２】
座席１３０が用いられる場合、座席１３０の周囲に居る客は、ヘッドレスト１３２ａが傾倒動作する様子を視認することによって、座席１３０と情報サーバ１０との通信内容を判断することが可能となる。
【００５３】
（第３変形例）
また、上記第１実施形態では、報知手段２２は、座席２０の外形を変形させる装置であったが、座席２０と一体化されたものに限定されず、図１１に示す表示画面１４０のように、座席２０に隣接して配置される表示装置であっても構わない。図１１は、第１実施形態の第３変形例の表示画面１４０を説明する簡易説明図である。表示画面１４０は、図１１に示すように、座席２０の周囲に居る客に表示内容が見えるように、座席２０に隣接して配置される。表示画面１４０は、情報サーバ１０からの通信内容を、読解できる内容に翻訳して電子表示する構成を備えている。
【００５４】
座席２０の周囲に居る客は、表示画面１４０に表示される電子表示の内容から、座席２０と情報サーバ１０との通信内容を判断することが可能となる。
【００５５】
（第４変形例）
また、上記第１実施形態では、携帯機器Ａと情報サーバ１０との間で通信することによって、予約登録の手続きを行う構成であったが、予約登録は、チケット購入窓口に据えつけられた装置を介して行う手続きであっても構わない。
【００５６】
（第５変形例）
また、上記第１実施形態では、第２信号Ｓ２０９は、情報サーバ１０から報知手段２２へ伝達される構成となっていたが、予約者が予約席を搭載した公共輸送手段に搭乗したとき、携帯機器Ａから報知手段２２へ伝達される構成であっても構わない。
【００５７】
（第６変形例）
また、上記第１実施形態では、通信部２１は、情報サーバ１０から信号を受信したとき、その信号をそのまま報知手段２２へ伝達していたが、情報サーバ１０からの信号を報知手段２２の受信可能な別の規格の信号に変換して伝達しても良い。
【００５８】
（第７変形例）
また、上記第１実施形態では、座席予約システム１と座席２０とは、公共輸送手段に適用されるものとして説明したが、これらは公共輸送手段以外の目的にも適用できる。
【００５９】
（第８変形例）
また、上記第１実施形態では、通信部２１は座席２０に備えられる構成となっていたが、通信部２１は公共輸送手段に備えられていてもよい。
【００６０】
（第９変形例）
また、上記第１実施形態では、改札機３０は、公共輸送手段の駅の入り口に設けられていたが、携帯機器Ａと情報サーバ１０とに通信可能に設けられていれば良く、入り口以外の場所に設けられていても良い。その場合、認証Ｓ２０４は、ＧＰＳ（または類似の現在位置検出システム）と加速度センサとジャイロセンサとを用いて判定される電子マップ上の予約者の現在位置が、改札機３０から所定の半径内に到達したときに行われる。このことによれば、改札機３０は、配置を自由に変更可能となるため、設計の自由度が高まる。
【符号の説明】
【００６１】
１      座席予約システム
１０    情報サーバ
２０    座席
２１    通信部
２２    報知手段
２２ａ  クッション
２２ｂ  ポンプ
３０    改札機
１２０  座席
１２２  報知手段
１２２ａ  ヘッドレスト
１２２ｂ  支軸
１２２ｃ  駆動部
１２２ｄ  スプリング
１２２ｅ  ワイヤー
１２２ｆ  動力部
１３０  座席
１３２  報知手段
１３２ａ  ヘッドレスト
１３２ｂ  支軸
１３２ｃ  駆動部
１３２ｄ  ギヤドモーター
１４０  表示画面
Ａ      携帯機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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