(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯が形成された第１ドラム部と、
外歯が形成された第２ドラム部と、
大径の第１ドラム部と小径の第２ドラム部とを連接する段差部と、
前記第２ドラム部の軸方向幅のほぼ中央位置からドラム軸に向かって径方向に延設され、第２ドラム部と合わせた断面形状がＴ字断面形状となるボス部と、
を一体に形成することを特徴とする内歯・外歯を有する一体型ドラム。
【請求項２】
請求項１記載の内歯・外歯を有する一体型ドラムにおいて、
第１ドラム部に、内歯の歯底からドラム外側に潤滑油を導く第１潤滑油穴を設け、
前記第２ドラム部のボス部から段差壁とは逆方向に延びる軸方向突出部に、第２ドラム部とボス部が交差する外側隅角部から外歯の歯底に潤滑油を導く第２潤滑油穴を設けたことを特徴とする内歯・外歯を有する一体型ドラム。
【請求項３】
一枚の円形板材から内歯が形成された第１ドラム部と外歯が形成された第２ドラム部とボス部を一体に有する一体型ドラムを成形する一体型ドラム成形方法において、
マンドレルの外周に内歯成形型とプレッシャプレートの外径と同径の第２ドラム部内面型と中間段差壁を形成し、プレッシャプレートの外周に第２ドラム部の軸方向突出部内面型を形成し、
前記円形板材を、マンドレルとプレッシャプレートとの間に挟持し、マンドレルとプレッシャプレートとの軸心を一致させてボス部を挟圧固定する板材固定工程と、
材料曲げローラを用い、回転している円形板材をマンドレル側へ曲げ、第１ドラム部となる部分と第２ドラム部となる部分を予備的に成形するドラム部予備成形工程と、
押圧ローラを用い、予備成形された第２ドラム部となる部分を径方向に押圧することで隙間を押し潰し、中間段差壁の内径側壁面と第２ドラム部内面型及び軸方向突出部内面型の形状に合わせて変形させることでボス部より外側に突出する軸方向突出部を有し、第２ドラム部と合わせた断面形状がＴ字断面形状となる外歯ベース面を成形する外歯ベース面成形工程と、
前記外歯ベース面に対向配置された外歯ダイスとプレッシャプレートを外歯ダイスの反対位置にて支持するバックアップローラを用い、回転同期させた外歯ダイスを径方向に移動させる転造による冷間塑性変形で第２ドラム部の外面に外歯を形成する転造外歯成形工程と、
前記マンドレルの回転軸対称位置に互いに向き合う配置の２つのフォーミングローラを用い、予備成形された第１ドラム部に２つのローラを押圧し、ローラ押圧を保ったまま第１ドラム部を軸方向に移動させるフローフォーミングによる冷間塑性変形で第１ドラム部の内面に内歯を形成するフローフォーミング内歯成形工程と、
を備えていることを特徴とする内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法。
【請求項４】
請求項３記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、
フローフォーミング加工機によるドラム成形の後工程として、第１ドラム部に第１潤滑油穴を形成し、第２ドラム部に第２潤滑油穴を形成する潤滑油穴形成工程を加えたことを特徴とする内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法。
【請求項５】
請求項４記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、
フローフォーミング加工機に設定されるマンドレルを外周にスプライン内歯成形型が形成されたマンドレルとし、転造外歯成形工程で用いられる外歯ダイスをインボリュート外歯ダイスとしたことを特徴とする内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内歯と外歯を有する一体型ドラムとフローフォーミング加工機により成形される一体型ドラム成形方法の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機の変速機構で２多板クラッチのクラッチプレートをそれぞれ嵌合するドラム部材としては、例えば、図１０及び図１１に示すものが知られている。
【０００３】
このドラム部材は、図１０に示すように、内スプライン歯が形成された第１ドラムと、外スプライン歯が形成された第２ドラムとをそれぞれプレス成形により製造し、第１ドラムと第２ドラムを重ね合わせて電子ビーム溶接（図１１）することで一体化したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のドラム部材にあっては、２つの独立した第１ドラムと第２ドラムを製造し、両ドラムを溶接することで内歯・外歯を有するドラム部材を構成するようにしているため、下記に列挙する問題がある。
【０００５】
(1) ドラム部材の製造にあたっては、第１ドラムのプレス成形加工と第２ドラムのプレス成形加工と両ドラムの電子ビーム溶接作業を行なわなければならないため、製造時間が多大となる。
【０００６】
(2) 第１ドラムと第２ドラムを電子ビームにて溶接するが、溶接後、製造段階で両ドラムに力を加えて未溶接部のチェックを行なうことができないため、未溶接部が存在するドラム部材を製品として供給する可能性があり、高い製品品質を保には細心の注意を払いながらの溶接作業が必要となる。
【０００７】
(3) 第１ドラムと第２ドラムを電子ビームにて溶接するため、溶接に伴う材料加熱で生じる溶接歪みと、第１ドラムと第２ドラムの軸心が少なくとも公差範囲でズレる軸心ズレが避けられず、溶接歪みによりスプライン歯が傾くし、軸心ズレによりクラッチプレートとの嵌合隙間を一定に保てなくなる。
【０００８】
この結果、スプライン歯に嵌合されたクラッチプレートがクラッチの締結時や解放時にスプライン歯に沿ってスムーズに移動できず引き摺りを生じたり、クラッチプレートが傾斜状態のまま嵌合されることでプレート摩耗が一部のみに片寄る偏摩耗を生じたりする。
【０００９】
上記従来技術の説明ではプレス成形加工によりドラムを製造する例について述べたが、特開平７−５１７８１号公報に記載されているように、最近、内歯を高精度で高強度で加工する方法としてフローフォーミングが知られている。
【００１０】
このフローフォーミングとは、フォーミングローラを材料に押し当て、高い押圧力を保ったまま回転する材料を軸方向に移動させ、押し出された材料を内側の内歯成形型に流し込む冷間塑性変形により材料の内面に内歯を形成する加工法をいう。よって、プレス成形のような弾性変形領域でのスプリングバックがなくて歯を高精度で成形できるし、また、金属組織の結晶が地滑りや微細化する等のファイバーフロー現象が生じ、素材よりも高強度となる。
【００１１】
そこで、特開平７−５１７８１号公報の図１に記載されているフローフォーミングによる内歯を有するドラムを用いて内歯・外歯を有するドラム部材を構成する場合を想定すると、この場合にも外歯を有するドラムを別途成形し、両ドラムを溶接により一体化する構成となるため、上記問題は全く解決されないまま残ることになる。
【００１２】
本発明が解決しようとする課題１は、高い製品品質で歯の傾きや内歯と外歯の軸心ズレ防止が達成可能であると共に外歯と相手部材との噛み合い安定性が発揮されるＴ字断面形状を持つ内歯・外歯を有する一体型ドラムを提供することにある。
【００１３】
本発明が解決しようとする課題２は、高い製品品質の確保と、歯の傾きや内歯と外歯の軸心ズレ防止と、高精度で高強度の歯成形が達成され、第２ドラム部とボス部との断面形状がＴ字断面形状となる内歯・外歯を有する一体型ドラムの成形方法を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題１の解決手段（請求項１）は、内歯が形成された第１ドラム部と、
外歯が形成された第２ドラム部と、
大径の第１ドラム部と小径の第２ドラム部とを連接する段差部と、
前記第２ドラム部の軸方向幅のほぼ中央位置からドラム軸に向かって径方向に延設され、第２ドラム部と合わせた断面形状がＴ字断面形状となるボス部と、
を一体に形成することを特徴とする。
【００１５】
（解決手段２）
上記課題１の解決手段（請求項２）は、請求項１記載の内歯・外歯を有する一体型ドラムにおいて、
第１ドラム部に、内歯の歯底からドラム外側に潤滑油を導く第１潤滑油穴を設け、
前記第２ドラム部のボス部から段差壁とは逆方向に延びる軸方向突出部に、第２ドラム部とボス部が交差する外側隅角部から外歯の歯底に潤滑油を導く第２潤滑油穴を設けたことを特徴とする。
【００１７】
（解決手段３）
上記課題２の解決手段（請求項３）は、一枚の円形板材から内歯が形成された第１ドラム部と外歯が形成された第２ドラム部とボス部を一体に有する一体型ドラムを成形する一体型ドラム成形方法において、
マンドレルの外周に内歯成形型とプレッシャプレートの外径と同径の第２ドラム部内面型と中間段差壁を形成し、プレッシャプレートの外周に第２ドラム部の軸方向突出部内面型を形成し、
前記円形板材を、マンドレルとプレッシャプレートとの間に挟持し、マンドレルとプレッシャプレートとの軸心を一致させてボス部を挟圧固定する板材固定工程と、
材料曲げローラを用い、回転している円形板材をマンドレル側へ曲げ、第１ドラム部となる部分と第２ドラム部となる部分を予備的に成形するドラム部予備成形工程と、
押圧ローラを用い、予備成形された第２ドラム部となる部分を径方向に押圧することで隙間を押し潰し、中間段差壁の内径側壁面と第２ドラム部内面型及び軸方向突出部内面型の形状に合わせて変形させることでボス部より外側に突出する軸方向突出部を有し、第２ドラム部と合わせた断面形状がＴ字断面形状となる外歯ベース面を成形する外歯ベース面成形工程と、
前記外歯ベース面に対向配置された外歯ダイスとプレッシャプレートを外歯ダイスの反対位置にて支持するバックアップローラを用い、回転同期させた外歯ダイスを径方向に移動させる転造による冷間塑性変形で第２ドラム部の外面に外歯を形成する転造外歯成形工程と、
前記マンドレルの回転軸対称位置に互いに向き合う配置の２つのフォーミングローラを用い、予備成形された第１ドラム部に２つのローラを押圧し、ローラ押圧を保ったまま第１ドラム部を軸方向に移動させるフローフォーミングによる冷間塑性変形で第１ドラム部の内面に内歯を形成するフローフォーミング内歯成形工程と、
を備えていることを特徴とする。
【００１８】
（解決手段４）
上記課題２の解決手段（請求項４）は、請求項３記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、
フローフォーミング加工機によるドラム成形の後工程として、第１ドラム部に第１潤滑油穴を形成し、第２ドラム部に第２潤滑油穴を形成する潤滑油穴形成工程を加えたことを特徴とする。
【００１９】
（解決手段５）
上記課題２の解決手段（請求項５）は、請求項４記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成型方法において、
フローフォーミング加工機に設定されるマンドレルを外周にスプライン内歯成形型が形成されたマンドレルとし、転造外歯成形工程で用いられる外歯ダイスをインボリュート外歯ダイスとしたことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は、請求項１〜請求項２記載の発明に対応する内歯・外歯を有する一体型ドラム及び請求項３〜請求項５記載の発明に対応する内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法である。
【００２１】
まず、一体型ドラムの構成を説明する。
【００２２】
図１は実施の形態１の内歯・外歯を有する一体型ドラムを示す断面図、図２は一体型ドラムの内歯を示す図、図３は一体型ドラムの外歯を示す図、図４は実施の形態１の内歯・外歯を有する一体型ドラムが適用された自動変速機の変速機構を示す断面図である。
【００２３】
一体型ドラムＡは、図１に示すように、一枚の円形板材を素材として成形されたもので、スプライン内歯１ａが形成された第１ドラム部１と、インボリュート外歯２ａが形成された第２ドラム部２と、該第２ドラム部２の軸方向幅のほぼ中間位置からドラム軸に向かって径方向に延設され、第２ドラム部２と合わせた断面形状がＴ字断面形状となるボス部３を一体に有する構成であり、大径の第１ドラム部１と小径の第２ドラム部２との間には、第１ドラム部１の外径より小さく第２ドラム部２の外径より大きな径の段差面を有する中間段差部４が設定されている。
【００２４】
前記第１ドラム部１には、図１及び図２に示すように、スプライン内歯１ａの歯底からドラム外側に潤滑油を導く第１潤滑油穴１ｂが設けられている。この第１潤滑油穴１ｂは、軸方向の位置が異なる油穴１ｂ1 ，１ｂ2 ，１ｂ3 がそれぞれ１２０度の等間隔で３個づつ設けられている。
【００２５】
前記第２ドラム部２には、図１及び図３に示すように、ボス部３から段差壁とは逆方向に延びる軸方向突出部２ｃに、第２ドラム部２とボス部３が交差する外側隅角部からインボリュート外歯２ａの歯底に潤滑油を導く第２潤滑油穴２ｂが１２０度の等間隔で３個設けられている。
【００２６】
この一体型ドラムＡは、図３に示すように、自動変速機の変速機構に設けられるハイクラッチドラムとして適用されている。
【００２７】
図３において、５は入力軸、６はオイルポンプカバー、７は図外のフロントプラネタリーギヤのサンギヤに連結されるリバースクラッチドラム、Ａは入力軸５に連結されるハイクラッチドラムとしての一体型ドラム、８は前進２速と４速で締結されるバンドブレーキ、９は後退段で締結されるリバースクラッチ（多板クラッチ）、１０は前進３速と４速で締結されるハイクラッチ（多板クラッチ）、１１はリバースクラッチピストン、１２はハイクラッチピストン、１３はハイクラッチハブである。
【００２８】
一体型ドラムＡのスプライン内歯１ａには、ハイクラッチ１０のドリブンプレート１０ａが嵌合され、一体型ドラムＡのインボリュート外歯２ａには、リバースクラッチ９のドライブプレート９ａが嵌合される。
【００２９】
自動変速機の変速機構に設けられているリバースクラッチ９とハイクラッチ１０の摩擦熱による温度上昇を抑える潤滑作用について説明する。
【００３０】
リバースクラッチ９は、クラッチ内側の油が第２ドラム部２とボス部３が交差する外側隅角部によりキャッチされ、外側隅角部から第２潤滑油穴２ｂを経過してインボリュート外歯２ａの歯底に導かれ、ドライブプレート９ａとドリブンプレート９ｂの隙間を経過してクラッチ潤滑をし、リバースクラッチドラム７に形成された潤滑油穴７ａから排出され、さらに、バンドブレーキ８を潤滑する。
【００３１】
ハイクラッチ１０は、クラッチ内側の油がハイクラッチハブ１３に形成された潤滑穴１３ａに導かれ、ドライブプレート１０ｂとドリブンプレート１０ａの隙間を経過してクラッチ潤滑をし、第１ドラム部１の第１潤滑油穴１ｂからリバースクラッチドラム７の内面に向かって排出される。
【００３２】
次に、一体型ドラム成形機の構成を説明する。
【００３３】
図５は実施の形態１の一体型ドラム成形方法で用いられる一体型ドラム成形機を示す概略正面図である。
【００３４】
図５において、２０は機枠、２１，２２は揺動アーム、２３，２４はアームガイド、２５は曲げローラ支持スライドベース、２６，２７はローラ支持スライドベース、２８は材料曲げローラ、２９はフォーミングローラ、３０はバックアップローラ、３１はインボリュート歯形による外歯ダイス、３２は押圧兼フォーミングローラ、３３はマンドレルである。
【００３５】
前記マンドレル３３は、回転動作と回転軸を保ったまま移動するスライド動作を行なう後述の第１成形軸３４に固定されていて、材料曲げローラ２８とフォーミングローラ２９とバックアップローラ３０と外歯ダイス３１と押圧兼フォーミングローラ３２とに囲まれた位置に配置される。
【００３６】
そして、各工程毎に使用するローラ等は、揺動アーム２１，２２による揺動動作と支持スライドベース２５，２６，２７によるスライド動作により、必要に応じて配置交換されると共にローラの径方向移動量も与えられる。
【００３７】
次に、一体型ドラム成形機を使用しての内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法について説明する。
【００３８】
一体型ドラム成形方法の説明の前に、成形材クランプ部の構成を図６により説明する。
【００３９】
前記マンドレル３３は、その外径をプレッシャプレート３６の外径より大きく設定し、型抜きリング部材３５を介して第１成形軸３４に固定されていて、その外周には、大径部にスプライン歯形による内歯成形型３３ａを形成し、プレッシャプレート３６の外径と同径の小径部に第２ドラム部内面型３３ｂを形成し、内歯成形型３３ａと第２ドラム部内面型３３ｂとの間に中間段差壁３３ｃを形成している。
【００４０】
前記プレッシャプレート３６は、同期歯車３７を介して第２成形軸３８に固定されていて、その外周に第２ドラム部２の軸方向突出部内面型３６ａを形成している。
【００４１】
また、マンドレル３３とプレッシャプレート３６の端部には、互いに嵌合するセンタリング凸部３３ｄとセンタリング凹部３６ｂが形成されている。
【００４２】
一体型ドラムＡの成形は、板材固定工程→ドラム部予備成形工程→外歯ベース面成形工程→転造外歯成形工程→フローフォーミング内歯成形工程の順に行なわれる。以下、各工程について分説する。
【００４３】
［板材固定工程］
板材固定工程では、図６の軸心Ｏより下の部分に示すように、外周部を少しマンドレル３３側に曲げた円形板材Ａ’を、外周に内歯成形型３３ａを有するマンドレル３３と外周面が第２ドラム部２の軸方向突出部内面型３６ａとなるプレッシャプレート３６との間に挟持し、マンドレル３３とプレッシャプレート３６との軸心Ｏを一致させてボス部３が挟圧固定される。
【００４４】
この板材固定工程では、センタリング凸部３３ｄとセンタリング凹部３６ｂを嵌合させることでマンドレル３３とプレッシャプレート３６との軸心Ｏを一致させ、挟圧力を加えることで平板を変形させてボス部３の形状とする。
【００４５】
［ドラム部予備成形工程］
ドラム部予備成形工程では、図６の軸心Ｏより上の部分に示すように、材料曲げローラ２８を用い、回転している円形板材Ａ’をマンドレル３３側へ曲げ、第１ドラム部１となる部分と第２ドラム部２となる部分を予備的に成形する。
【００４６】
［外歯ベース面成形工程］
外歯ベース面成形工程では、図７に示すように、押圧兼フォーミングローラ３２を用い、予備成形された第２ドラム部２となる部分を径方向に押圧することで隙間を押し潰し、中間段差壁３３ｃの内径側壁面と第２ドラム部内面型３３ｂ及び軸方向突出部内面型３６ａの形状に合わせて変形させることでボス部３より外側に突出する軸方向突出部を有する外歯ベース面を成形する。
【００４７】
［転造外歯成形工程］
転造外歯成形工程では、図８に示すように、外歯ベース面に対向配置された外歯ダイス３１とプレッシャプレート３６を外歯ダイス３１の反対位置にて支持するバックアップローラ３０を用い、回転同期させた外歯ダイス３１を径方向に軸心Ｏに向かって移動させる転造による冷間塑性変形で第２ドラム部２の外面に外歯２ａを形成する。この時、外歯ベース面成形による壁面と軸方向突出部は成形材料の塑性変形に伴うボス部３から外側への軸方向への流動を促進し、さらに軸方向突出量が増すことで第２ドラム部２とボス部４による断面形状がＴ字断面形状となる。
【００４８】
ここで、外歯ダイス３１の回転同期は、同期歯車３７に噛み合う同期歯車３９が設けられた回転軸４０に外歯ダイス３１を設けることで達成される。
【００４９】
［フローフォーミング内歯成形工程］
フローフォーミング内歯成形工程は、図９に示すように、マンドレル３３の回転軸対称位置に互いに向き合う配置のフォーミングローラ２９と押圧兼フォーミングローラ３２を用い、予備成形された第１ドラム部１（図８に示す）に２つのローラ２９，３２を端部位置から押圧し、ローラ押圧を保ったまま第１ドラム部１を軸方向に移動させるフローフォーミングによる冷間塑性変形で第１ドラム部１の内面に内歯１ａを形成する。
【００５０】
すなわち、ローラ押圧を保ったままの移動により板材の変形が内歯成形型３３ａに流れ込む塑性変形となり、内歯成形型３３ａの通りに第１ドラム部１の内面に内歯１ａが形成される。この時、移動方向に板材が流れるオーバフローと第２ドラム部２の方向に板材が流れるバックフローがあるが、オーバフロー分は後加工にて切断処理し、バックフロー分は中間段差部４により外歯２ａとはオーバーラップすることなく吸収される。
【００５１】
さらに、一体型ドラム成形機を使用してのドラム成形後、後加工としてドリル機を用い第１潤滑油穴１ｂと第２潤滑油穴２ｂが形成される。
【００５２】
次に、効果を説明する。
【００５３】
（１）内歯１ａが形成された第１ドラム部１と、外歯２ａが形成された第２ドラム部２と、大径の第１ドラム部１と小径の第２ドラム部２とを連接する中間段差部４と、第２ドラム部２の軸方向幅のほぼ中間位置からドラム軸に向かって径方向に延設され、第２ドラム部２と合わせた断面形状がＴ字断面形状となるボス部３と、を一体に有する構成であるため、高い製品品質で歯１ａ，２ａの傾きや内歯１ａと外歯２ａの軸心ズレ防止が達成可能であると共に外歯２ａとクラッチ９との噛み合い安定性が発揮されるＴ字断面形状を持つ内歯・外歯を有する一体型ドラムＡを提供することができる。
【００５４】
すなわち、従来のように２つのドラム部材を溶接により連結するものではないため、溶接に伴う問題点である製品品質の低い信頼性や歯の傾きや内歯と外歯の軸心ズレという問題を解決することができる。
【００５５】
また、第２ドラム部２とボス部３による断面形状がＴ字断面形状であるため、外歯２ａに相手部材を嵌合させた時の嵌合負荷による外歯２ａの傾斜が歯の中央部を中心とする傾斜となり、ボス部が第２ドラム部の端部に連接される逆Ｌ字断面形状とした場合の歯の端部を中心とする傾斜に比べ、傾斜角が小さく抑えられることで高い噛み合い安定性が発揮される。
【００５６】
（２）第１ドラム部１に、内歯１ａの歯底からドラム外側に潤滑油を導く第１潤滑油穴１ｂを設け、第２ドラム部２のボス部３から段差壁とは逆方向に延びる軸方向突出部２ｃに、第２ドラム部２とボス部３が交差する外側隅角部から外歯２ａの歯底に潤滑油を導く第２潤滑油穴２ｂを設けたため、内歯１ａと外歯２ａに噛み合う２つのクラッチ９，１０の高い潤滑性を確保することができる。
【００５７】
（３）内歯をスプライン内歯１ａとし、外歯をインボリュート外歯２ａとし、成形された一体型ドラムＡを２つのクラッチ９，１０のプレート９ａ，１０ａをそれぞれスプライン内歯１ａとインボリュート外歯２ａに嵌合する自動変速機の変速機構に設けられるハイクラッチドラムとして適用したため、内歯１ａや外歯２ａに嵌合されるプレート９ａ，１０ａが傾斜して設定されることなく、クラッチ９，１０の締結時や解放時に内歯１ａや外歯２ａに沿ってスムーズに移動でき、クラッチ引き摺りやプレート偏摩耗が防止され、クラッチ９，１０の耐久信頼性を向上させることができる。
【００５８】
（４）一枚の円形板材Ａ’から内歯１ａが形成された第１ドラム部１と外歯２ａが形成された第２ドラム部２とボス部３を一体に有する一体型ドラムＡを成形する内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、マンドレル３３とプレッシャプレート３６との軸心Ｏを一致させて円形板材Ａ’のボス部３を挟圧固定したままで、転造による冷間塑性変形で第２ドラム部２の外面に外歯２ａを形成し、フローフォーミングによる冷間塑性変形で第１ドラム部１の内面に内歯１ａを形成する方法としたため、高い製品品質の確保と、歯１ａ，２ａの傾きや内歯１ａと外歯２ａの軸心ズレ防止と、高精度で高強度の歯成形が達成され、第２ドラム部２とボス部３との断面形状がＴ字断面形状となる内歯・外歯を有する一体型ドラムＡの成形方法を提供できる。
【００５９】
（５）フローフォーミング加工機によるドラム成形の後工程として、第１ドラム部１に第１潤滑油穴１ｂを形成し、第２ドラム部２に第２潤滑油穴２ｂを形成する潤滑油穴形成工程を加えたため、内歯１ａと外歯２ａに噛み合う２つのクラッチ９，１０の高い潤滑性を確保する一体型ドラムＡの成形方法を提供できる。
【００６０】
（６）フローフォーミング加工機に設定されるマンドレルを外周にスプライン内歯成形型３３ａが形成されたマンドレル３３とし、転造外歯成形工程で用いられる外歯ダイスをインボリュート外歯ダイス３１としたため、内歯１ａと外歯２ａに噛み合う２つのクラッチ９，１０の耐久信頼性を向上させた自動変速機の変速機構への適用に最適な一体型ドラムＡの成形方法を提供できる。
【００６１】
（その他の実施の形態）
実施の形態１では、一体型ドラムを自動変速機の変速機構に設けられるドラム部材として適用する例を示したが、自動変速機以外の機器類の変速機構として適用できるし、さらに、内歯と外歯をギヤ歯とし、隣接する２組のプラネタリーギヤセットで内歯を一方のサンギヤとし外歯を他方のリングギヤとし、両ギヤが回転メンバにて連結されるものにも適用することができる。
【００６２】
実施の形態１では、転造外歯成形工程→フローフォーミング内歯成形工程の順に行なう例を示したが、逆に、フローフォーミング内歯成形工程→転造外歯成形工程の順に行なうようにしても良い。
【００６３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明にあっては、内歯が形成された第１ドラム部と、外歯が形成された第２ドラム部と、大径の第１ドラム部と小径の第２ドラム部とを連接する段差部と、第２ドラム部の軸方向幅のほぼ中央位置からドラム軸に向かって径方向に延設され、第２ドラム部と合わせた断面形状がＴ字断面形状となるボス部と、を一体に形成する構成としたため、高い製品品質で歯の傾きや内歯と外歯の軸心ズレ防止が達成可能であると共に外歯と相手部材との噛み合い安定性が発揮されるＴ字断面形状を持つ内歯・外歯を有する一体型ドラムを提供することができる。
【００６４】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の内歯・外歯を有する一体型ドラムにおいて、第１ドラム部に、内歯の歯底からドラム外側に潤滑油を導く第１潤滑油穴を設け、第２ドラム部のボス部から段差壁とは逆方向に延びる軸方向突出部に、第２ドラム部とボス部が交差する外側隅角部から外歯の歯底に潤滑油を導く第２潤滑油穴を設けたため、上記効果に加え、内歯と外歯に噛み合う相手部材の高い潤滑性を確保することができる。
【００６５】
また、請求項２記載の内歯・外歯を有する一体型ドラムにおいて、内歯をスプライン歯とし、外歯をインボリュート歯とし、成形された一体型ドラムを２つの多板クラッチのクラッチプレートをそれぞれスプライン歯とインボリュート歯に嵌合する自動変速機の変速機構に設けられるドラム部材として適用した場合、請求項２記載の発明の効果に加え、内歯や外歯に嵌合されるクラッチプレートが傾斜して設定されることなく、多板クラッチの締結時や解放時に内歯や外歯に沿ってスムーズに移動でき、クラッチ引き摺りやクラッチプレートの偏摩耗が防止され、多板クラッチの耐久信頼性を向上させることができる。
【００６６】
請求項３記載の発明にあっては、一枚の円形板材から内歯が形成された第１ドラム部と外歯が形成された第２ドラム部とボス部を一体に有する一体型ドラムを成形する内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、請求項１に記載のように、マンドレルとプレッシャプレートとの軸心を一致させて円形板材のボス部を挟圧固定したままで、フローフォーミングによる冷間塑性変形で第１ドラム部の内面に内歯を形成し、転造による冷間塑性変形で第２ドラム部の外面に外歯を形成する方法、つまり、外歯と内歯のワンクランプでの加工方法としたため、高い製品品質の確保と、歯の傾きや内歯と外歯の軸心ズレ防止と、高精度で高強度の歯成形が達成され、第２ドラム部とボス部との断面形状がＴ字断面形状となる一体型ドラムの成形方法を提供することができる。
【００６７】
請求項４記載の発明にあっては、請求項３記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、フローフォーミング加工機によるドラム成形の後工程として、第１ドラム部に第１潤滑油穴を形成し、第２ドラム部に第２潤滑油穴を形成する潤滑油穴形成工程を加えたため、請求項３記載の発明の効果に加え、内歯と外歯に噛み合う相手部材の高い潤滑性を確保する一体型ドラムの成形方法を提供することができる。
【００６８】
請求項５記載の発明にあっては、請求項４記載の内歯・外歯を有する一体型ドラム成形方法において、フローフォーミング加工機に設定されるマンドレルを外周にスプライン内歯成形型が形成されたマンドレルとし、転造外歯成形工程で用いられる外歯ダイスをインボリュート外歯ダイスとしたため、請求項４記載の発明の効果に加え、内歯と外歯に噛み合う相手部材の耐久信頼性を向上させた自動変速機の変速機構への適用に最適な一体型ドラムの成形方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の内歯・外歯を有する一体型ドラムを示す断面図である。
【図２】一体型ドラムの内歯を示す図である。
【図３】一体型ドラムの外歯を示す図である。
【図４】実施の形態１の内歯・外歯を有する一体型ドラムが適用された自動変速機の変速機構を示す断面図である。
【図５】実施の形態１の一体型ドラム成形方法で用いられる一体型ドラム成形機を示す概略正面図である。
【図６】実施の形態１の一体型ドラム成形方法の板材固定工程とドラム部予備成形工程の工程説明図である。
【図７】実施の形態１の一体型ドラム成形方法の外歯ベース面成形工程の工程説明図である。
【図８】実施の形態１の一体型ドラム成形方法の転造外歯成形工程の工程説明図である。
【図９】実施の形態１の一体型ドラム成形方法のフローフォーミング内歯成形工程の工程説明図である。
【図１０】従来の成形方法による自動変速機用のドラム部材を示す断面図である。
【図１１】従来の成形方法による自動変速機用のドラム部材の電子ビーム溶接部（図１０のＢ部）を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
Ａ’  円形板材
Ａ  一体型ドラム
１  第１ドラム部
１ａ  内歯
２  第２ドラム部
２ａ  外歯
３  ハブ部
９  リバースクラッチ（多板クラッチ）
１０  ハイクラッチ（多板クラッチ）
２８  材料曲げローラ
２９  フォーミングローラ
３０  バックアップローラ
３１  外歯ダイス
３２  押圧兼フォーミングローラ
３３  マンドレル
３６  プレッシャプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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