(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子を載せる荷台手段を具え、その荷台手段を車室外において、車室を基端として回動するリンク手段で上下移動すると共に、そのリンク手段に、荷台手段を車室外から車室内へまたは車室内から車室外へ横移動するレール手段を架設し、上下移動と横移動により車椅子の積み降ろしが行える車両用車椅子昇降キャリヤ装置において、全体を転回・ロック手段を介して車両に配備するとともに、前記転回・ロック手段は、車室後側端部を中心に前記車両用車椅子昇降キャリヤ装置を転回可能に支持する支軸と、該支軸から車室前方に延び、支軸に対して転回可能に前記荷台手段を側方で支持する支持手段と、前記支持手段の転回位置を前記荷台手段を上下移動するときの作動位置、および前記荷台手段を収納する際の転回収納位置のそれぞれに固定可能なロック手段とからなることを特徴とする車両用転回格納型車椅子昇降装置。
【請求項２】
荷台手段の車輪受板部は、支軸をもって起伏自在に軸支される可動腕管に設けてなる請求項１の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、小型車等の車室内に車椅子を容易かつコンパクトに積載可能な昇降キャリヤ装置を車両内で転回格納ができる車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用車椅子昇降装置は、多数提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
近年、車椅子は改良が成されて軽量化が図られているが、堅牢性と安全性から軽減に限度があり、特に車両への積み込みと積み降ろしは上下移動を伴うため、一人では容易に行えない重量になっている。また小型車等では、特に積載スペースが狭く、格納容積の縮小化が要請されている。そして車両内に据え付けた場合において、普通車では車椅子を積載した状態で、小型車では、少なくとも、車椅子を積載しないときには、乗車席の占有がなく、定員乗車を行えることが要請されるものである。
【０００４】
この発明は、普通車、小型車に適合して軽量、コンパクトで、しかも取扱が容易で、乗車席の占有がなく、定員乗車を行える、車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置の提供を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車椅子を載せる荷台手段を具え、その荷台手段を車室外において、車室を基端として回動するリンク手段で上下移動すると共に、そのリンク手段に、荷台手段を車室外から車室内へまたは車室内から車室外へ横移動するレール手段を架設し、上下移動と横移動により車椅子の積み降ろしが行える車両用車椅子昇降キャリヤ装置において、全体を転回・ロック手段を介して車両に配備するとともに、前記転回・ロック手段は、車室後側端部を中心に前記車両用車椅子昇降キャリヤ装置を転回可能に支持する支軸と、該支軸から車室前方に延び、支軸に対して転回可能に前記荷台手段を側方で支持する支持手段と、前記支持手段の転回位置を前記荷台手段を上下移動するときの作動位置、および前記荷台手段を収納する際の転回収納位置のそれぞれに固定可能なロック手段とからなることを特徴とする車両用転回格納型車椅子昇降装置にある。
【０００６】
荷台手段の車輪受板部は、支軸をもって起伏自在に軸支される可動腕管に設けてもよいものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
車両の乗降口または物の出入口の近傍の車室床面にベースを取付け、このベース上に枢軸を立設し、転回基板の下面に垂設した軸受筒を前記枢軸に上方から嵌合して回転自在にすると共に、転回基板において、軸受筒の外回り適所にバネにより常時下方に付勢されるロック軸を昇降自在に配備し、このロック軸と対応してその下端が嵌合する車椅子の昇降キャリヤ位置でロックする作動時ロック孔と車椅子の転回格納位置でロックする転回格納時ロック孔を前記ベースに開口し、前記転回基板に立設した支台板に支軸をもってアッパーアームとロアーアームの基端を夫々軸支し、またそのアッパーアームとロアーアームの先端を支軸をもって昇降フレームに連結し、転回基板を中心に昇降フレームを昇降自在に配置し、その一側面に支架フレームを取付け、その支架フレームの下端にスライドレール受けを一体に取付け、そのスライドレール受けにスライドレール型可動フレームを嵌合し、このスライドレール型可動フレームをスライドレール受けに沿って前後にスライド自在に配備し、このスライドレール型可動フレームに、車椅子を載せる荷台を溶着して配備し、この荷台は対応側面を連接して支承する側壁部と、車椅子の下面を連接する車輪受板部と、車椅子を押付け積載する押付けバーとから設けなる、車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置。
【０００８】
【実施例】
以下、この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置を、その実施の一例である図面により説明すると、車両１の乗降口または物の出入口の近傍の車室床面２にベース３を取付け、このベース３上に枢軸４を立設し、転回基板５の下面に垂設した軸受筒６を前記枢軸４に上方から嵌合被蓋し、転回基板５を貫通し、かつ枢軸４に螺合するボルト７により転回自在に、かつ両者が外れないように連結する。転回基板５において、軸受筒６の外回り適所にバネ８により常時下方に付勢されるロック軸９を昇降自在に配備し、その転回基板５から上方に突出する部分に摘み１０を固着している。このロック軸９と対応してその下端が嵌合する車椅子の昇降キャリヤ位置でロックする作動時ロック孔１１と車椅子の転回格納位置でロックする転回格納時ロック孔１２を前記ベース３に開口している。前記作動時ロック孔１１は、補助板１３をベース３上に溶着重合して開口し、前記転回格納時ロック孔１２は、補助板１４をベース３上に溶着重合して開口している。
【０００９】
前記転回基板５に立設した支台板１５ａ、１５ｂに支軸１６、１７をもってアッパーアーム１８とロアーアーム１９の基端を夫々軸支し、またそのアッパーアーム１８とロアーアーム１９の先端を支軸２０、２１をもって昇降フレーム２２に連結し、転回基板５を中心に昇降フレーム２２を四辺リンク機構の原理により昇降自在に配置し、その一側面に支架フレーム２３を取付け、その支架フレーム２３の下端にスライドレール受け２４を一体に取付けている。
【００１０】
上記スライドレール受け２４にスライドレール型可動フレーム２５を嵌合し、このスライドレール型可動フレーム２５をスライドレール受け２４に沿って前後にスライド自在に配備している。
【００１１】
このスライドレール型可動フレーム２５に、実施例として、車椅子２６を載せる荷台２７を溶着して配備する。この荷台２７は対応側面を連接して支承する側壁部２７ａと、車椅子２６の下面、すなわち、前輪２６ａと後輪２６ｂと連接する車輪受板部２７ｂと、側壁部２７ａに車椅子２６を押付け積載する押付けバー２８とから設けている。図１、図２、図３、図７および図８に示す荷台２７の車輪受板部２７ｂは、第１実施例であり、図９、図１０および図１１に示す荷台２７の車輪受板部２７ｂ１は、第２実施例である。
【００１２】
前記第１実施例の荷台２７の車輪受板部２７ｂは、側壁部２７ａを構成する主管２９ａ、２９ｂの下端に、支軸３０ａ、３０ｂをもって起伏自在に軸支される可動腕管３１ａ、３１ｂを設け、この可動腕管３１ａ、３１ｂ上に車載板３２を差し渡し固着し、その上面適所に後輪止３３を溶着してなるもので、転回格納時には、支軸３０ａ、３０ｂを中心に起立し、その横幅容積を縮小するものである。
【００１３】
前記第２実施例の荷台２７の車輪受板部２７ｂ１は、前記側壁部２７ａを構成する主管２９ａ、２９ｂの下端を、実施例では、内側に所要幅約９０度折曲して固定腕管３１ａ１、３１ｂ１を設け、その固定腕管３１ａ１、３１ｂ１上に細幅、すなわち、車椅子２６の前輪２６ａと後輪２６ｂの片側が載る程度の可及的細幅の車載板３２ａを差し渡し固着し、その上面適所に後輪止３３ａを溶着してなるものある。
【００１４】
この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置は、前記のように実施例として、構成されるから、車両から車椅子２６を車外に降ろすときは、図１に示すスライドロックレバー３４を上方に回動させると、スライドレール型可動フレーム２５とスライドレール受け２４とがフリーになったスライドレール型可動フレーム２５を後方へ移動して車椅子２６を車両外に引き出す。スライドレール受け２４はスライドレール型可動フレーム２５を緩やかな前下がり傾斜に支持しているから、後方には、その重力作用に逆らう操作力で移動することになり、スライドロックレバー３４のスライドロック解除と共に、自動的にスライドレール型可動フレーム２５が後方へ移動することはない。
【００１５】
スライドレール型可動フレーム２５をスライドレール受け２４に対して後端まで移動すると、スライドレール型可動フレーム２５の前端が停止ロック機構に（図示ない）衝突して停止する。この停止に先だって、アッパーアーム１８とロアーアーム１９とロック機構が解除される。そこで、例えば、荷台２７等をつかんでアッパーアーム１８とロアーアーム１９の基端を中心として回動して昇降フレーム２２を降下し、車椅子２６を路面等に降下することができる。そして荷台２７から車椅子２６を降ろして使用する。
【００１６】
路面等から車椅子２６を車両に積み込む工程については、前記車椅子２６の降ろし工程の逆の順序に行うものである。そしてスライドレール型可動フレーム２５を前方位置に移動した状態で、再び、スライドロックレバー３４によりロックをすれば、積み込み工程が完了するが、この発明では、さらに、ロック軸９を引き上げて、車室床面２に対してフリーとし、開口部側に転回し、その転回位置でロック軸９を作動させて、固定することができる。普通車等の積載容積に余裕があれば、車椅子を積載した状態でも、乗車席の後方に格納できる。小型車では乗車席を倒して構成した収容部に積載することになる。しかし、荷台２７から車椅子２６を降ろせば、転回格納することによって乗車席を倒して構成した収容部から外すことができ、車椅子の昇降キャリヤ装置を据え付けた状態で、再び後部乗車席をセットすることができ、定員乗車を可能とするものである。
【００１７】
【発明の効果】
この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置は、以上のようになるから、車椅子をアッパーアームとロアーアームによる上下縦方向移動とスライドレールによる横移動との２段階に移動して車内に収容または車外に降ろすものであるから、アッパーアームとロアーアームによるリンク部材を可及的に短縮することができ、弧状回動半径を小さくして小型車の低い軒高の開口部に対応させることができるものである。
【００１８】
またスライド移動して格納した後、さらに転回格納するものであるから、著しく狭い場所を格納箇所に構成することができ、据え付け状態で乗車席の活用が図れるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は、この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置の実施の一例を示すもので、車椅子積載台部を車室内に格納した状態および転回格納した状態を示す全体側面図である。
【図２】同じく、その背面図である。
【図３】同じく、その平面図である。
【図４】同じく、昇降キャリヤ作動時と転回格納時とに転回する転回機構と夫々にロックするロック機構を示す部分側面図である。
【図５】同じく、部分背面図である。
【図６】同じく、部分平面図である。
【図７】同じく、この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置の荷台の車輪受板部の第１実施例を示す平面図である。
【図８】同じく、荷台の車輪受板部の第１実施例を示す側面図である。
【図９】同じく、この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置の荷台の車輪受板部の第２実施例を示す正面図である。
【図１０】同じく、荷台の車輪受板部の第２実施例を示す平面図である。
【図１１】同じく、荷台の車輪受板部の第２実施例を示す側面図である。
【図１２】同じく、この発明の車両用転回格納型車椅子昇降キャリヤ装置の荷台を車椅子の積み降ろしのために室外に回動させた状態の側面図である。
【符号の説明】
１  車両
２  車室床面
３  ベース
４  枢軸
５  転回基板
６  軸受筒
７  ボルト
８  バネ
９  ロック軸
１０  摘み
１１  作動時ロック孔
１２  転回格納時ロック孔
１３  補助回転止
１４  補助回転止
１５ａ  支台板
１５ｂ  支台板
１６  支軸
１７  支軸
１８  アッパーアーム
１９  ロアーアーム
２０  支軸
２１  支軸
２２  昇降フレーム
２３  支架フレーム
２４  スライドレール受け
２５  スライドレール型可動フレーム
２６  車椅子
２６ａ  前輪
２６ｂ  後輪
２７  荷台
２７ａ  側壁部
２７ｂ  車輪受板部
２７ｂ１  車輪受板部
２８  押付けバー
２９ａ  主管
２９ｂ  主管
３０ａ  支軸
３０ｂ  支軸
３１ａ  可動腕管
３１ｂ  可動腕管
３１ａ１  固定腕管
３１ｂ１  固定腕管
３２  車載板
３２ａ  車載板
３３  後輪止
３３ａ  後輪止
３４  スライドロックレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004000578.tif 000010
【図１０】
0004000578.tif 000011
【図１１】
0004000578.tif 000012
【図１２】
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