(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属により形成された芯金と、
合成樹脂材により形成されて前記芯金を被覆すると共に、ウエビングベルトが挿通される挿通孔が形成されたモールド部と、
前記モールド部を形成する合成樹脂材よりも溶融温度が低く且つ外表面の摩擦抵抗が前記モールド部よりも低い合成樹脂材により形成されて、前記挿通孔の前記ウエビングベルトとの摺接部分に対応して前記モールド部に設けられた摺接部材と、
を有するスルーアンカの製造方法であって、
前記モールド部を成形する金型のキャビティから突出部を突出形成し、前記摺接部材と前記モールド部を形成する合成樹脂材とを前記突出部によって隔て、溶融した前記モールド部を形成する合成樹脂材の熱が前記摺接部材の外表面にて前記摺接部材を形成する合成樹脂材に伝わることを抑制すると共に、前記突出部を設けることで前記モールド部並びに前記摺接部材の表面にて開口するように形成された溝の内側に、前記モールド部と前記摺接部材との境界部分を位置させて前記境界部分を隠す、
ことを特徴とするスルーアンカの製造方法。
【請求項２】
前記摺接部材の前記ウエビングベルトとの摺接面側と当該摺接面とは反対側とを連通する孔を前記摺接部材に形成し、前記金型内に注入された前記モールド部を形成する合成樹脂材から生ずるガスを前記孔から放出することを特徴とする請求項１記載のスルーアンカの製造方法。
【請求項３】
金属により形成された芯金と、
合成樹脂材により形成されて前記芯金を被覆すると共に、ウエビングベルトが挿通される挿通孔が形成されたモールド部と、
前記モールド部よりも溶融温度が低く且つ表面の摩擦抵抗が前記モールド部よりも低い合成樹脂材により形成されて、前記挿通孔の前記ウエビングベルトとの摺接部材分に対応して前記モールド部に設けられた摺接部材と、
を備え、前記モールド部並びに前記摺接部材の表面にて開口すると共に前記モールド部と前記摺接部材との境界部分がその内側に位置する溝を形成して前記モールド部を成形する際の熱が前記摺接部材に伝わることを抑制すると共に、前記溝の内側に前記境界部分を隠す、
ことを特徴とするスルーアンカ。
【請求項４】
前記モールド部との接触部位と当該接触部位との反対側を連通する孔を前記摺接部材に形成したことを特徴とする請求項３記載のスルーアンカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシートベルト装置に用いられるスルーアンカ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の座席に着座した乗員の身体を拘束するためのシートベルト装置を構成するウエビングベルトは、その長手方向一方の端部が例えば座席側方に設けられた巻取装置の巻取軸に係止されており、他端がこの巻取装置の近傍に設けられたアンカプレートに固定されている。また、ウエビングベルトの長手方向中間部は、巻取装置の上方、例えば、車両のセンターピラーの上端側にてスルーアンカに形成された挿通孔を貫通して下方側へ折り返されている。
【０００３】
このスルーアンカでの折り返し部分と他端との間でウエビングベルトはタングプレートの挿通孔を貫通しており、タングプレートを引っ張ることで巻取装置の巻取軸に巻き取られたウエビングベルトが引き出され、座席を介して巻取装置とは反対側に設けられたバックル装置へタングプレートを連結させることで、ウエビングベルトの装着状態となる構成である。
【０００４】
また、上述したスルーアンカは挿通孔の原孔が形成された金属製の芯金を備えている。この芯金のうち、車両のセンターピラーへの固定部分以外の部分は合成樹脂材によってモールドされている。このモールド部分は挿通孔の原孔内周部にも施されており、したがって、ウエビングベルトはモールド部分に摺接することになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、巻取装置からウエビングベルトを円滑に引き出し、また、巻取装置にウエビングベルトを円滑に巻き取らせることを考えた場合、スルーアンカとウエビングベルトとの間の摩擦は小さい方が好ましい。スルーアンカとウエビングベルトとの間の摩擦を小さくするための一手段としては、スルーアンカのウエビングベルトとの摺接部分となる挿通孔の内周一部に対応してポリアセタール（ＰＯＭ）や高分子量ポリエチレン等の合成樹脂材により形成された樹脂ピースで形成し、この樹脂ピースを芯金の原孔に装着した状態で金型にセットしてナイロン等の別の合成樹脂材でモールド部分を成形することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、モールド部分をナイロンで形成する場合、モールド成形時の成形温度が摂氏２４０度であるのに対し、ポリアセタールの融点は摂氏１６５〜１７５度であり、また、高分子量ポリエチレンの融点は摂氏１３６度とモールド成形温度よりも低い。このため、モールド成形時にポリアセタールや高分子量ポリエチレンで形成した樹脂ピースが溶融したり変形してしまうため、樹脂ピースの形状を維持したままモールド部分の成形することが極めて困難であった。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、モールド部を形成する合成樹脂材よりも融点が低い合成樹脂材で形成した摺接部材を用いても、良好な成形性や外観品質を維持できるスルーアンカ及びその製造方法を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、金属により形成された芯金と、合成樹脂材により形成されて前記芯金を被覆すると共に、ウエビングベルトが挿通される挿通孔が形成されたモールド部と、前記モールド部を形成する合成樹脂材よりも溶融温度が低く且つ外表面の摩擦抵抗が前記モールド部よりも低い合成樹脂材により形成されて、前記挿通孔の前記ウエビングベルトとの摺接部分に対応して前記モールド部に設けられた摺接部材と、を有するスルーアンカの製造方法であって、前記モールド部を成形する金型のキャビティから突出部を突出形成し、前記摺接部材と前記モールド部を形成する合成樹脂材とを前記突出部によって隔て、溶融した前記モールド部を形成する合成樹脂材の熱が前記摺接部材の外表面にて前記摺接部材を形成する合成樹脂材に伝わることを抑制すると共に、前記突出部を設けることで前記モールド部並びに前記摺接部材の表面にて開口するように形成された溝の内側に、前記モールド部と前記摺接部材との境界部分を位置させて前記境界部分を隠す、ことを特徴としている。
【０００９】
上記構成のスルーアンカの製造方法によれば、芯金のうち、スルーアンカのウエビングベルトとの摺接部分に対応した部分に摺接部材が装着された状態で芯金が金型にセットされる。次いで、この状態で金型内に合成樹脂材が注入され、これにより、モールド部が成形される（以下、モールド部を形成する合成樹脂材と摺接部材を形成する合成樹脂材とを区別するために、モールド部を形成する合成樹脂材を便宜上「モールド樹脂」と称する）。
【００１０】
ところで、モールド樹脂は摺接部材を形成する合成樹脂材よりも融点が高い。しかしながら、摺接部材とモールド部とが一体となった状態での摺接部材のモールド部との境界部分近傍に対応して金型のキャビティからは突出部が形成されており、金型内では摺接部材とモールド樹脂との間に突出部が介在し、突出部によって摺接部材と溶融したモールド樹脂とが隔てられる。
【００１１】
このように、金型内において突出部で隔てられた部分では摺接部材のモールド部との境界部分が溶融したモールド樹脂に直接触れることがないため、摺接部材のモールド部との境界部分には溶融したモールド樹脂の熱が直接伝わることはなく、これにより、少なくとも、モールド部の成形時においても摺接部材のモールド部との境界部分は溶融しにくい。
【００１２】
また、摺接部材には溶融したモールド樹脂と摺接部材とが直接接触する部位もあるため、この部分からモールド部を形成する合成樹脂材から熱が伝わり、摺接部材が部分的に溶融することもありうるが、少なくとも、摺接部材のモールド部との境界部分は突出部に接触しているため、溶融したモールド樹脂の熱が摺接部材のモールド部との境界部分近傍にまで伝わっても接触している突出部に放熱されるため、摺接部材のモールド部との境界部分の溶融、変形が効果的に防止若しくは抑制される。
【００１３】
さらに、金型に上記の突出部を形成していることで成形後には一体となった摺接部材とモールド部との外表面には摺接部材とモールド部との境界部分に沿って溝が形成され、この溝の底部にて摺接部材とモールド部との固着部分が露出する。この固着部分では、摺接部材を形成する合成樹脂材とモールド樹脂とが混ざり合う部分でもあるが、このように摺接部材とモールド部との外表面に固着部分が露出せずに溝の底部に固着部分が位置することで、外側から固着部分を見えづらく、これによりスルーアンカの外観品質を向上できる。
【００１４】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のスルーアンカの製造方法において、前記摺接部材の前記ウエビングベルトとの摺接面側と当該摺接面とは反対側とを連通する孔を前記摺接部材に形成し、前記金型内に注入された前記モールド部を形成する合成樹脂材から生ずるガスを前記孔から放出することを特徴としている。
【００１５】
上記構成のスルーアンカの製造方法では、ウエビングベルトとの摺接面側と当該摺接面とは反対側（すなわち、モールド部との固着目面側）とを連通する孔が摺接部材に形成されており、成形時において溶融したモールド樹脂から発生したガスはこの孔を通過して外部へ放出される。
【００１６】
このように、本スルーアンカの製造方法では、溶融したモールド樹脂から発生したガスが摺接部材のモールド部との固着部分近傍等に閉じ込められることはないか、或いは、その可能性が極めて低い。これにより、成形終了後にこのガスよる所謂ボイド（気泡）が形成されることはないか、或いは、形成される可能性が極めて低く、このボイドに起因する成形不良や固着性能の悪化を防止或いは抑制できる。
【００１７】
請求項３記載のスルーアンカは、金属により形成された芯金と、合成樹脂材により形成されて前記芯金を被覆すると共に、ウエビングベルトが挿通される挿通孔が形成されたモールド部と、前記モールド部よりも溶融温度が低く且つ表面の摩擦抵抗が前記モールド部よりも低い合成樹脂材により形成されて、前記挿通孔の前記ウエビングベルトとの摺接部材分に対応して前記モールド部に設けられた摺接部材と、を備え、前記モールド部並びに前記摺接部材の表面にて開口すると共に前記モールド部と前記摺接部材との境界部分がその内側に位置する溝を形成して前記モールド部を成形する際の熱が前記摺接部材に伝わることを抑制すると共に、前記溝の内側に前記境界部分を隠す、ことを特徴としている。
【００１８】
上記構成のスルーアンカによれば、金属により形成された芯金が合成樹脂材により形成されたモールド部によって被覆され、このモールド部に形成された挿通孔にウエビングベルトが挿通される。したがって、本スルーアンカを車両の所定位置（例えば、センターピラー等）に直接或いは間接的に取り付けることでウエビングベルトの長手方向中間部が本スルーアンカ（より厳密に言えば、挿通孔の内周部）により支持される。
【００１９】
また、本スルーアンカでは、モールド部に摺接部材が設けられている。この摺接部材は挿通孔のウエビングベルトとの摺接部材分に対応して設けられており、このため、ウエビングベルトを巻き取り状態で収容する巻取装置からのウエビングベルトの引き出し時、或いは、巻取装置へのウエビングベルトの巻き取り時には、摺接部材とウエビングベルトとの間に摩擦が生じる。しかしながら、この摺接部材の表面は摩擦抵抗がモールド部よりも低いために、引き出し、或いは巻き取る際におけるウエビングベルトへの抵抗が小さく、このため、円滑にウエビングベルトを引き出し、或いは、巻き取ることができる。
【００２０】
ところで、本スルーアンカでは、上記の摺接部材はモールド部を形成する合成樹脂材よりも溶融温度が低い合成樹脂材で形成される。
【００２１】
ここで、モールド部と摺接部材との境界部分若しくは当該境界部分の近傍は、モールド部並びに摺接部材の表面にて開口する溝が形成される。これにより、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形するための金型に芯金をセットして金型内に溶融した合成樹脂材を注入してモールド部を成形しても、モールド部と摺接部材との境界部分が溝の内側に位置する。
【００２２】
このため、仮に、モールド部と摺接部材との境界部分で各々を形成する合成樹脂材が溶けて混ざり合った部分は溝の内側に隠れてしまう。これにより、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形しても外観等の品質を向上できる（換言すれば、美観や成形性を損なうことなく、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形するための金型に芯金をセットしてモールド部を成形できる）。
【００２３】
しかも、上記のような溝を形成するにあたっては、モールド部を成形する金型に溝に対応した突出部を形成する必要がある。したがって、摺接部材の表面のうち、モールド部との境界部分では摺接部材が直接のモールド部に接触しておらず、したがって、溶融したモールド部を形成する合成樹脂材の熱の伝わりが抑制される。さらには、溝形成用の金型の突出部に接触することで溶融したモールド部を形成する合成樹脂材から伝わった熱が金型へ放熱され、これにより、不用意な摺接部材の溶融や変形を抑制或いは防止でき、この意味でも成形性を向上できる。
【００２４】
請求項４記載のスルーアンカは、請求項３記載の本発明において、前記モールド部との接触部位と当該接触部位との反対側を連通する孔を前記摺接部材に形成したことを特徴としている。
【００２５】
上記構成のスルーアンカでは、摺接部材に孔が形成されており、この孔により摺接部材のモールド部との接触部位と、この接触部位との反対側とが連通される。これにより、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形するための金型に芯金をセットし、この状態で金型内に溶融した合成樹脂材を注入してモールド部を成形した際に、金型内の空気や溶融した合成樹脂材から生ずるガスや水分が、摺接部材に塞がれることなく、摺接部材に形成された孔を通過して摺接部材のモールド部との接触部位とは反対側へ抜け、更に、金型の外部へ排出される。
【００２６】
これにより、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形するための金型に芯金をセットしてモールド部を成形するにも関わらず、成形したモールド部におけるボイド（気泡）や焼け、バリ等の成形不良の発生を防止若しくは抑制できる（換言すれば、美観や成形性を損なうことなく、摺接部材を芯金に装着した状態でモールド部を成形するための金型に芯金をセットしてモールド部を成形できる）。
【００２７】
【発明の実施の形態】
図２には本発明の一実施の形態に係るスルーアンカ１０の正面図が示されており、図１には本スルーアンカ１０の断面図が示されている。なお、以下の説明において方向性を示す上下方向並びに左右方向とは、本スルーアンカ１０を車両に取り付けた状態における方向を示すものである。
【００２８】
これらの図に示されるように、本スルーアンカ１０はスルーアンカ本体１２を構成する芯金１４を備えている。芯金１４は金属によって全体的に板状に形成されている。また、芯金１４には略台形状の基部１６が形成されており、この基部１６には基部１６の厚さ方向に貫通した円孔１８が形成されている。
【００２９】
この円孔１８には図示しない取付ボルトが貫通し、この取付ボルトが車両のセンターピラー若しくはセンターピラーに設けられた高さ調整装置を構成するスライダに固定されることで本スルーアンカ１０が車両へ取り付けられるようになっている。
【００３０】
また、この基部１６の形状を台形と見なした場合の台形の下底部には基部１６と共に芯金１４を構成する挿通板部２０が形成されている。この挿通板部２０は基部１６の下底部に沿った方向が長手方向の板状とされていると共に、厚さ方向が基部１６の厚さ方向に対して所定角度傾斜するように基部１６に対して屈曲されている。また、この挿通板部２０には厚さ方向に貫通した原孔２２が形成されている。
【００３１】
この挿通板部２０はモールド部２４により被覆されている。モールド部２４はナイロン等の合成樹脂材（以下、モールド部２４を形成する合成樹脂材を便宜上「モールド樹脂」と称する）によって挿通板部２０の基部１６側よりも反対側で厚肉となるように形成されていると共に、基部１６に形成された原孔２２の内周部にもモールド部２４が形成されており、挿通孔３０を形成している。
【００３２】
挿通孔３０は挿通板部２０の長手方向に沿って長手とされた長孔で、ウエビングベルト２６が挿通される。特に詳細な図示は省略するが、ウエビングベルト２６は長尺帯状に形成されており、全体的に可撓性を有している。また、ウエビングベルト２６の基端部は座席側方に設けられた巻取装置の巻取軸に係止されており、先端がこの巻取装置の近傍に設けられたアンカプレートに固定されている。
【００３３】
また、挿通孔３０を貫通した部分よりもウエビングベルト２６の先端側は座席を介して巻取装置とは反対側に設けられたバックル装置へ係合可能なタングプレートを貫通しており、このタングプレートを引っ張ってウエビングベルト２６を巻取軸から引き出し、タングプレートをバックル装置へ係合させることでウエビングベルト２６の装着状態とすることができる（以上、符号無きものは何れも図示省略）。
【００３４】
さらに、モールド部２４は、挿通孔３０の内周部のうち本スルーアンカ１０を車両へ取り付けた状態で相対的に下側に位置する内周下部３０Ａから芯金１４の挿通板部２０が突出するように芯金１４を被覆している。さらに、内周下部３０Ａにはモールド部２４の厚さ方向に沿って凹部３４並びに凸部３６が形成されており、摺接部材としての樹脂ピース４０の下面に形成された凸部４２並びに凹部４４が互いに入り込む。
【００３５】
樹脂ピース４０は、融点がモールド樹脂の融点より低く且つ表面の摩擦係数がモールド部２４の表面の摩擦係数よりも小さな合成樹脂材で、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）や超高分子量ポリエチレン等により形成されている。この樹脂ピース４０の上面は摺接面４６とされており、挿通孔３０を貫通するウエビングベルト２６の厚さ方向一方の面が接触している。したがって、ウエビングベルト２６が上述した巻取装置から引き出され、又は、巻取装置に巻き取られる際には、この摺接面４６とウエビングベルト２６との間に摩擦が生じる。
【００３６】
また、この摺接面４６の断面形状は、内周下部３０Ａと対向する挿通孔３０の内周上部３０Ｂ側へ向けて張り出すように湾曲していると共に、摺接面４６を外周とした場合の扇形状の開き角が１２０度以上になるように設定されている。さらに、樹脂ピース４０は厚さ方向両端側における肉厚、すなわち、樹脂ピース４０の外表面と厚さ方向両端側に位置する凹部４４との間の寸法が１．５ｍｍ以上になるように形成されている。
【００３７】
一方、樹脂ピース４０の下面、すなわち、複数の凹部４４及び凸部４２が形成された側には嵌合部４８が形成されている。この嵌合部４８は樹脂ピース４０の厚さ方向に沿って２つの凸部４２の間に形成されている。嵌合部４８には本スルーアンカ１０を車両へ取り付けた状態で略車両上下方向に沿って互いに対向する上壁５０並びに下壁５２が形成されていると共に、略車両上下方向に沿って互いに対向する側壁５４、５６が形成されている。
【００３８】
上壁５０と下壁５２との間隔は、原孔２２よりも下側での芯金１４の幅寸法に略同じ（厳密には極僅かに大きい）で、また、側壁５４と側壁５６との間隔は、原孔２２よりも下側での芯金１４の厚さ法に略同じ（厳密には極僅かに大きい）とされている。
【００３９】
また、側壁５４は上壁５０と下壁５２の幅方向一方の端部を接続する如く形成されているが、側壁５６は上壁５０の幅方向他方の端部に接続されているものの下壁５２の幅方向他方の端部には接続されておらず、側壁５６の下壁５２側の端部と下壁５２との間で嵌合部４８が開口している。したがって、この下壁５２と側壁５６との間の開口から樹脂ピース４０を芯金１４の原孔２２よりも下側の部分に装着できる。
【００４０】
この芯金１４に対する樹脂ピース４０の装着状態では、芯金１４が上壁５０、下壁５２、及び側壁５４、５６に干渉し、芯金１４に対する樹脂ピース４０の変位を制限する。
【００４１】
さらに、樹脂ピース４０には孔としての３個のガス抜き孔６０が形成されている。各ガス抜き孔６０は略上下方向に沿って長手とされており、その上端部は摺接面４６にて開口し、下端部は摺接面４６とは反対側の面、すなわち、本実施の形態では、芯金１４の原孔２２の内周部と対向する面にて開口している。
【００４２】
なお、本実施の形態では、３個のガス抜き孔６０を樹脂ピース４０に形成した構成であったが、ガス抜き孔６０の数は１個又は２個でもよいし、４個以上であってもよい。また、本実施の形態では、ガス抜き孔６０を略上下方向に沿って長手とした構成であったが、ガス抜き孔６０の形態はこれに限定されるものではなく、一端が摺接面４６にて開口して他端が摺接面４６とは反対側の面にて開口した構成であれば、例えば、図４に示されるように、ガス抜き孔６０が左右方向（芯金１４の厚さ方向）に長手となっても構わない。
【００４３】
一方、図１の一点鎖線の円Ａの部分を拡大した円Ｂ中に示されるように、本スルーアンカ１０には樹脂ピース４０とモールド部２４との境界部分に沿って溝６２が形成されている。この溝６２は、側壁６４、６６と底壁６８とにより構成されており、スルーアンカ１０の表面にて開口するように樹脂ピース４０とモールド部２４との境界部分に沿って形成されている。
【００４４】
溝６２を構成する側壁６４は樹脂ピース４０に形成されており、モールド部２４の成形時には図３に示される金型７０を構成する固定型７２及び可動型７４の各キャビティ７６から突出形成された突出部８０の上壁８２及び先端部８６が接触する。これに対し、溝６２の側壁６６はモールド部２４に形成されており、突出部８０の下壁８４の存在により形成される。
【００４５】
このように、溝６２の側壁６４及び底壁６８が樹脂ピース４０に形成され、側壁６６がモールド部２４に形成さることで、本スルーアンカ１０の表面側におけるモールド部２４と樹脂ピース４０との境目は、溝６２の底壁６８と側壁６６との間のコーナー若しくはその極近傍となる。
【００４６】
次に、本スルーアンカ１０の製造工程のうち、樹脂ピース４０の組付工程からモールド部２４の成形工程（本スルーアンカ１０の製造方法の要部）までの説明を通して本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４７】
各々が所定の形状に成形された芯金１４及び樹脂ピース４０は、樹脂ピース４０の組付工程で樹脂ピース４０が芯金１４に装着される。この装着は、上述したように、樹脂ピース４０の側壁５６と下壁５２との間の開口から芯金１４の原孔２２よりも下側部分を入れ込ませる。
【００４８】
次いで、図３に示されるように、樹脂ピース４０が装着された芯金１４を金型７０の固定型７２に形成されたキャビティ７６の所定位置にセットし、更に、このセット状態で固定型７２と共に金型７０を構成する可動型７４を移動させて金型７０の型締めを行ない、金型７０に形成されたスプル（樹脂注入口）８８から溶融したモールド樹脂としてのナイロン樹脂を金型７０のキャビティ７６内へ注入する。この状態でナイロン樹脂が冷却されて硬化することによりモールド部２４が形成される。
【００４９】
ところで、溶融したナイロン樹脂が金型７０内に注入された状態では、このナイロン樹脂からガス等が発生する可能性があり、このガスがそのままナイロン樹脂中やナイロン樹脂と樹脂ピース４０との間に貯留することで成形終了後に所謂「ボイド（気泡）」となってしまう。
【００５０】
ここで、本実施の形態では、ナイロン樹脂から発生したガスは、溶融したナイロン樹脂内で上昇して芯金１４と樹脂ピース４０との間を通った後、樹脂ピース４０に形成されたのガス抜き孔６０を通ってガス抜き孔６０の上端側へ抜ける。さらに、ガスはキャビティ７６と樹脂ピース４０との間を通って金型７０に設けられたガス抜きピン９０から金型７０の外部へ排出される。このように、本実施の形態では、溶融したナイロン合成樹脂材から発生するガスがナイロン樹脂中やナイロン樹脂と樹脂ピース４０との間に貯留することを防止若しくは軽減できるため、ボイド（気泡）の発生を防止若しくは軽減できる。
【００５１】
また、金型７０内において溶融したナイロン樹脂の温度は約摂氏２４０度とされる。これに対して、樹脂ピース４０をポリアセタール（ＰＯＭ）で形成した場合の樹脂ピース４０の融点（すなわち、ポリアセタールの融点）は摂氏１６５度から摂氏１７５度であり、樹脂ピース４０を超高分子量ポリエチレンで形成した場合の樹脂ピース４０の融点（すなわち、超高分子量ポリエチレンの融点）は約摂氏１３６度となり、いずれにしてもナイロン樹脂の融点に比べて充分に低い。
【００５２】
このため、樹脂ピース４０のナイロン樹脂（すなわち、硬化後にモールド部２４となる部分）との接触部分では、樹脂ピース４０が溶融してナイロン樹脂と混じり、これにより、ナイロン樹脂が硬化した後には樹脂ピース４０とモールド部２４とが一体となる。
【００５３】
但し、本実施の形態では、金型７０のキャビティ７６から突出部８０が形成されており、この突出部８０を含んだキャビティ７６の形状に応じてナイロン樹脂が金型７０内に注入されて硬化することにより、上述した溝６２が本スルーアンカ１０の表面に形成される。
【００５４】
上述したように、本スルーアンカ１０の表面側ではモールド部２４と樹脂ピース４０との境目が溝６２を構成する側壁６６と底壁６８との間若しくはその極近傍、すなわち、モールド部２４と樹脂ピース４０との境目が溝６２の内側に形成されることになる。
【００５５】
このため、本スルーアンカ１０の表面側ではモールド部２４と樹脂ピース４０との境目が大きく露出されることはなく、したがって、モールド部２４の成形時にナイロン樹脂と溶融した樹脂ピース４０とが混ざり合ったとしても、この混ざり合った部分が外部から見えることはない。このため、モールド部２４を形成する合成樹脂材の融点よりも融点が充分に低い合成樹脂材で樹脂ピース４０を形成しても本スルーアンカ１０の外観品質を維持若しくは向上できる。
【００５６】
また、モールド部２４の成形時において溶融したナイロン樹脂の熱は、樹脂ピース４０との接触部分から樹脂ピース４０へ伝わるが、スルーアンカ１０の表面側では、樹脂ピース４０が突出部８０の上壁８２及び先端部８６に接しており、樹脂ピース４０と溶融したナイロン樹脂との間に突出部８０が介在することになるため、ナイロン樹脂の熱が樹脂ピース４０へ直接伝わるこことがない。しかも、溶融したナイロン樹脂の温度は約摂氏２４０度であるが、金型７０の温度は摂氏８０度程度にしかなることがなく、樹脂ピース４０を構成する合成樹脂材の融点よりも充分に低いため、本スルーアンカ１０の表面にて樹脂ピース４０が溶融することがなく、この意味でも本スルーアンカ１０の外観品質を維持、向上できる。
【００５７】
さらに、溝６２の部分では樹脂ピース４０が突出部８０の上壁８２に接しているため、溶融したナイロン樹脂の熱が本スルーアンカ１０の中心側から樹脂ピース４０の溝６２の近傍まで伝わったとしても、樹脂ピース４０から突出部８０へ放熱されるため、本スルーアンカ１０の表面における樹脂ピース４０の溶融を効果的に防止或いは軽減でき、この意味でも本スルーアンカ１０の外観品質を維持、向上できる。
【００５８】
また、本実施の形態では、摺接面４６を外周とした場合の扇形状の開き角が１２０度以上になるように設定されているため、モールド部２４の成形時においては、この開き角度に応じた広さだけ摺接面４６が金型７０のキャビティ７６へ接触することになる。したがって、溶融したナイロン樹脂から樹脂ピース４０へ伝わった熱は摺接面４６に接触しているキャビティ７６の部分からも金型７０へ放出されるため、溝６２が形成された部分の近傍以外であっても、本スルーアンカ１０の表面における樹脂ピース４０の溶融を効果的に防止或いは軽減でき、この意味でも本スルーアンカ１０の外観品質を維持、向上が可能である。
【００５９】
さらに、本実施の形態では、樹脂ピース４０の厚さ方向両端側における肉厚を１．５ｍｍ以上としたため、溶融したナイロン樹脂からの熱による本スルーアンカ１０の表面側における樹脂ピース４０の変形を効果的に防止できる。
【００６０】
なお、本実施の形態では、この溝６２の底壁６８を樹脂ピース４０に形成した構成であったが、図５の（Ａ）、（Ｂ）に示されるように底壁６８をモールド部２４に形成してもよいし、図６の（Ａ）、（Ｂ）に示されるように樹脂ピース４０に形成された底壁６８Ａとモールド部２４に形成された底壁６８Ｂとで底壁６８を形成する（すなわち、底壁６８を樹脂ピース４０とモールド部２４との双方に形成する）構成としてもよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、モールド部を形成する合成樹脂材よりも融点が低い合成樹脂材で形成した摺接部材を用いても成形性を維持若しくは向上でき、ひいては、外観品質を維持、向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るスルーアンカの断面図で、図２の１−１線に沿った断面図である。なお、この図の中で一点鎖線の円Ｂ内は同じく一点鎖線の円Ａ中の部分を拡大した図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るスルーアンカの正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るスルーアンカの芯金に摺接部材を装着した状態でモールド成形用の金型にセットした状態を示す図１に対応した断面図である。なお、この図の中で一点鎖線の円Ｂ内は同じく一点鎖線の円Ａ中の部分を拡大した図である。
【図４】孔（ガス抜き孔）の変形例を示す図１に対応した断面図である。
【図５】溝の他の態様を示す図で、（Ａ）が図１の一点鎖線の円Ｂに対応し、（Ｂ）が図３の一点鎖線の円Ｂに対応している。
【図６】溝の他の態様を示す図で、（Ａ）が図１の一点鎖線の円Ｂに対応し、（Ｂ）が図３の一点鎖線の円Ｂに対応している。
【符号の説明】
１０    スルーアンカ
１４    芯金
２４    モールド部
２６    ウエビングベルト
３０    挿通孔
４０    樹脂ピース（摺接部材）
４６    摺接面
６０    ガス抜き孔（孔）
６２    溝
７０    金型
７６    キャビティ
８０    突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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