(57)【要約】【課題】パッドの押し当てによるブレーキの引き摺りトルクを測定する装置を、ブレーキディスクに簡単に組み付けられる構造にて提供する。【解決手段】ブレーキディスクにその厚みを貫通して開けられた孔内に装着され、前記孔の一端部に締り嵌め状態に係合する台座部により一端を支持され他端にて前記孔の他端部に遊嵌状態に配置される摺動部を支持する支柱部を有し、前記摺動部がパッドにより引き摺られて前記孔の他端部内にて偏倚することにより前記支柱部に生じた弾性撓みを該支柱部に張設された歪みゲージにより検出してパッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキディスクにその厚みを貫通して開けられた孔内に装着されるブレーキ引き摺りトルク測定装置にして、前記孔の一端部に締り嵌め状態に係合する台座部と、前記台座部により一端を支持され前記孔の他端部へ向けて延在する支柱部と、前記支柱部の他端に支持されて前記孔の他端部に遊嵌状態に配置されブレーキディスクのパッド摺接面と同一の平面内にあるパッド摺接面を呈する摺動部とを有し、前記摺動部がパッドにより引き摺られて前記孔の他端部内にて偏倚することにより前記支柱部に生じた弾性撓みを該支柱部に張設された歪みゲージにより検出してパッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定するようになっていることを特徴とするブレーキ引き摺りトルク測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキディスクの回転がブレーキパッドの押し当てにより制動される際の引き摺りトルクを測定する装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
固定保持される第１のプレッシャプレートに対しブレーキパッドを保持した第２のプレッシャプレートを制動力の作用方向に摺動可能に積層し、両者間にそれらの相対変位により変形する弾性板部材を組込み、該弾性板部材に取り付けた歪みゲージによりブレーキパッドに作用する引き摺り力を測定する装置が下記の特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２-０７８２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、パッドの押し当てによるブレーキの引き摺りトルクを測定する装置を、ブレーキディスクに簡単に組み付けられる構造にて提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決すべく、本発明は、ブレーキディスクにその厚みを貫通して開けられた孔内に装着されるブレーキ引き摺りトルク測定装置にして、前記孔の一端部に締り嵌め状態に係合する台座部と、前記台座部により一端を支持され前記孔の他端部へ向けて延在する支柱部と、前記支柱部の他端に支持されて前記孔の他端部に遊嵌状態に配置されブレーキディスクのパッド摺接面と同一の平面内にあるパッド摺接面を呈する摺動部とを有し、前記摺動部がパッドにより引き摺られて前記孔の他端部内にて偏倚することにより前記支柱部に生じた弾性撓みを該支柱部に張設された歪みゲージにより検出してパッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定するようになっていることを特徴とするブレーキ引き摺りトルク測定装置を提案するものである。
【０００６】
上記の如きブレーキ引き摺りトルク測定装置には、更に前記摺動部が前記台座部へ向けて押圧されることにより前記支柱部に掛る押圧力が所定値以上に増大することを制限する手段が設けられてよい。かかる押圧力制限手段は、前記台座部へ向かう前記摺動部の偏倚が所定値以になることを制限する手段であってよい。前記偏倚の所定値は可変に設定できるようになっていてよい。
【発明の効果】
【０００７】
上記の如く、パッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定するブレーキ引き摺りトルク測定装置が、ブレーキディスクにその厚みを貫通して開けられた孔内に装着され、前記孔の一端部に締り嵌め状態に係合する台座部と、前記台座部により一端を支持され前記孔の他端部へ向けて延在する支柱部と、前記支柱部の他端に支持されて前記孔の他端部に遊嵌状態に配置されブレーキディスクのパッド摺接面と同一の平面内にあるパッド摺接面を呈する摺動部とを有し、前記摺動部がパッドにより引き摺られて前記孔の他端部内にて偏倚することにより前記支柱部に生じた弾性撓みを該支柱部に張設された歪みゲージにより検出してパッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定するようになっていれば、ブレーキディスクにその厚みを貫通する孔を開け、該孔内に、前記台座部と前記支柱部と前記摺動部とからなる一体の鼓状の装置を、前記台座部が前記孔の一端部に締り嵌め状態に係合するように挿入するという簡単な工程により、パッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定する装置が得られる。
【０００８】
また上記の如きブレーキ引き摺りトルク測定装置に、更に前記摺動部が前記台座部へ向けて押圧されることにより前記支柱部に掛る押圧力が所定値以上に増大することを制限する手段が設けられていれば、前記支柱部に掛る押圧力が所定値以上にならない限り、パッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定する機能はなんら損なわれず、前記支柱部に掛る押圧力が所定値以上に増大したとき、前記支柱部に挫屈等の障害が生ずることが確実に防止される。前記支柱部はそれに掛る押圧力の増大により縮むので、かかる押圧力制限手段は、前記台座部へ向かう前記摺動部の偏倚が所定値以になることを制限する構造を有していてよい。その場合、前記偏倚の所定値が可変に設定できるようになっていれば、前記支柱部に掛る押圧力の制限値を可変に設定することができるだけでなく、例えば前記摺動部のパッド摺接面を研磨して仕上るとき等に前記偏倚の所定値を０ないし幾分マイナス気味に設定することにより、前記パッド摺接面の研磨加工等を行う際に前記支柱部に余計な力が作用しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置を一つの実施例について示す斜視図である。
【図２】図１に示すブレーキ引き摺りトルク測定装置がブレーキディスクにその厚みを貫通して開けられた孔内に装着されている状態を示す縦断面図である。
【図３】図１および図２に示すブレーキ引き摺りトルク測定装置の支柱部に張設された４つの歪みゲージに対する電気接続を示す回路図である。
【図４】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置が装着されたブレーキディスクの一例を示す斜視図である。
【図５】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置の他の一つの実施例を示す図２と同様の縦断面図である。
【図６】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置の更に他の一つの実施例を示す図２と同様の縦断面図である。
【図７】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置の更に他の一つの実施例を示す図２と同様の縦断面図である。
【図８】本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置の更に他の一つの実施例を示す図２と同様の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１および図２を参照すると、１０として示された本発明によるブレーキ引き摺りトルク測定装置は、円盤状の台座部１２と、該台座部に一端を支持された支柱部１４と、該支柱部１４の他端に支持された円盤状の摺動部１６とを備えている。図示の実施例では、支柱部１４は、その一端を構成する基部１８とその他端を構成する頂部２０とこれら両者の間に橋渡しされた一対の側壁部２２、２４とからなる四角形の枠型部材であり、基部１８に開けられた孔２６に台座部１２の突起部２８が圧入されることにより一端にて台座部１２により固定支持され、頂部２０に開けられた孔３０に摺動部１６の突起部３２が圧入されることにより他端にて摺動部１６を固定支持している。
【００１１】
ブレーキ引き摺りトルク測定装置１０は、ブレーキディスク３４にその厚みを貫通して開けられた孔３６内に装着されるようになっている。孔３６は円筒状の孔であり、ブレーキ引き摺りトルク測定装置１０は、その円盤状の台座部１２にて孔３６の一端部に締り嵌め状態に係合し、この締り嵌め係合によってブレーキディスク３４に固定されている。支柱部１４は基部１８にて台座部１２に固定された一端より摺動部１６を支持する他端まで延在して摺動部１６を支持しており、摺動部１６を孔３６の他端部に遊嵌された状態にあって摺動部１６の外面がブレーキディスクのパッド摺接面３８と同一の平面内にあるパッド摺接面４０を呈するように配置している。
【００１２】
支柱部１４には、その側壁部２２、２４に歪みゲージ４２、４４、４６、４８が張設され、摺動部１６がパッドにより引き摺られて孔３６の他端部内にて偏倚することにより支柱部１４に生じた弾性撓みを検出し、これに接続された図３に示すような電気回路にてパッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクが測定されるようになっている。この場合、支柱部１４の弾性撓みにより歪みゲージ４２〜４８に生じる歪みの相対的変化を差動増幅回路により検出し、摺動部１６に作用する横力の大きさとそれに対応して支柱部１４に生じる弾性撓みにより歪みゲージ４２〜４８に生じる歪みの相対的変化の間の関係を予め検定しておくことにより、摺動部１６がパッドより受ける引き摺り力の大きさを検出し、パッドがブレーキディスクに及ぼす引き摺りトルクを測定することができる。
【００１３】
図４は上記の要領にてブレーキ引き摺りトルク測定装置１０がブレーキディスク３４の孔３６内に装着されている状態を示している。
【００１４】
図５に示す実施例に於いては、図２に示した実施例に於ける台座部１２の突起部２８が２８aの如く延長され、その端面が、摺動部１６の突起部３２の端面に対し隙間５０を残して対向するようになっている。かかる構成により、もし摺動部１６が台座部１２へ向けて押圧され、支柱部１４に掛る押圧力が或る所定値以上に増大しようとするとき、そのような押圧力によって支柱部１４に生ずる宿み代が間隙５０に達するようにしておけば、支柱部１４にそれ以上の押圧力が掛ることを防止することができる。図５に示す実施例に於けるその他の構造部であって図２に示す実施例に於ける構造部と同じ部分には、図２に於けると同じ符号が付されている。
【００１５】
図６に示す実施例に於いては、図２に示した実施例に於ける台座部１２の突起部２８が２８bの如く延長され、且その中心線に沿って貫通したねじ孔５２が開けられており、このねじ孔内にねじボルト５４がねじ込まれている。ねじボルト５４の内端面は、摺動部１６の突起部３２の端面に対し、ねじボルト５４の回転によって調節可能な大きさの隙間５６を残して対向するようになっている。ねじボルト５４の外端部には六角レンチ用の穴５８が開けられている。かかる構成によれば、摺動部１６が台座部１２へ向けて押圧されたとき支柱部１４に掛る押圧力が増大する限界値を調節可能な所定値に制限することができるだけでなく、例えば摺動部１６のパッド摺接面４０を研磨して仕上るとき等に隙間５６が０となるか或いは幾分マイナス気味（ねじボルト５４の内端面と摺動部１６の突起部３２の端面とが圧接された状態）になるようにねじボルト５４をねじ込んでおけば、パッド摺接面４０の研磨加工等を行う際、支柱部１４に余計な力が作用しないようにすることができる。。図６に示す実施例に於けるその他の構造部であって図２に示す実施例に於ける構造部と同じ部分にも、図２に於けると同じ符号が付されている。
【００１６】
図７に示す実施例に於いては、図２に示した実施例に於ける支柱部１４の内側に、ブロック６０が、その下端部にて台座部１２の突起部２８または支柱部１４の基部１８或いはこれら両者に固定され、その上端面が摺動部１６の突起部３２の端面または支柱部１４の頂部２０或いはこれら両者に対し隙間６２を残して対向する状態に、設けられている。かかるブロック６０によっても図５の実施例に於ける延長突起部２８aについて説明したのと同様の作用効果が得られる。尚、かかるブレーキ引き摺りトルク測定装置が図示の姿勢のままで使用されるのであれば、ブロック６０は下端部にて台座部１２の突起部２８や支柱部１４の基部１８に固定されなくてもよい。図７に示す実施例に於けるその他の構造部であって図２に示す実施例に於ける構造部と同じ部分にも、図２に於けると同じ符号が付されている。
【００１７】
図８に示す実施例に於いては、図２に示した実施例に於ける支柱部１４の外側に複数（実施例では２つ）の板状スペーサ６４が、ベルト部材６６により互に連結され、それらの下端部にて台座部１２の周縁部に固定され、それらの上端面が摺動部１６の周縁部に対し隙間６８を残して対向する状態に、設けられている。この場合にも、かかるブレーキ引き摺りトルク測定装置が図示の姿勢のままで使用されるのであれば、板状スペーサ６４は下端部にて台座部１２の周縁部に固定されなくてもよい。かかる板状スペーサ６４とベルト部材６６の組立体によっても図５の実施例に於ける延長突起部２８aについて説明したのと同様の作用効果が得られる。図８に示す実施例に於けるその他の構造部であって図２に示す実施例に於ける構造部と同じ部分にも、図２に於けると同じ符号が付されている。
【００１８】
以上に於いては本発明をいくつかの実施例について詳細に説明したが、かかる実施例について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【符号の説明】
【００１９】
１０…ブレーキ引き摺りトルク測定装置、１２…台座部、１４…支柱部、１６…摺動部、１８…支柱部の基部、２０…支柱部の頂部、２２，２４…支柱部の側壁部、２６…孔、２８，２８a，２８b…突起部、３０…孔、３２…突起部、３４…ブレーキディスク、３６…ブレーキディスクの孔、３８…ブレーキディスクのパッド摺接面、４０…摺動部のパッド摺接面、４２，４４，４６，４８…歪みゲージ、５０…隙間、５２…ねじ孔、５４…ねじボルト、５６…隙間、５８…六角レンチ用穴、６０…ブロック、６２…隙間、６４…板状スペーサ、６６…ベルト部材、６８…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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