(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離間対向する内側壁と外側壁とを有するパイプ支持用フレームを具備し、前記内側壁には、フレキシブルな材料から成り且つ椀状凹部を有する内側支持部材本体の前記椀状凹部の底部中央に支持すべきパイプが抜き差し自在に貫通するパイプ貫通部を設けて成る内側支持部材を設け、前記外側壁には、前記パイプをスラスト方向に移動不可能に固定した外側支持部材を着脱自在に設け、前記パイプを前記外側壁から前記内側壁に亘って挿入して成り、前記パイプは平坦部と膨出部を有し、前記外側支持部材は凹部を有し、前記平坦部を前記凹部にその開放部から挿入することにより前記パイプを回転止めし且つ前記膨出部の端面を前記外側支持部材に当接させることにより前記パイプをスラスト方向に移動不可能に固定したことを特徴とする車両用のパイプ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用燃料タンクに接続されるブリーザパイプ等のパイプを支持するための車両用のパイプ支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用燃料タンクに接続されるブリーザパイプを支持する構造として、実開昭５４−１７６９２８号公報に開示されているものが公知である。これは、燃料タンクの側面上部に位置するフロアサイドメンバの前記燃料タンク寄り内側壁に配管挿通孔を設けると共に、これに対向する外側壁の上部に切欠き部を設け、前記フロアサイドメンバの側方に位置するホイールハウスインナーパネルに配管取出し孔を設け、前記燃料タンクに装着したブリーザパイプを前記配管挿通孔、切欠き部及び配管取出し孔に挿通して支持した構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来例にあっては、ブリーザパイプは配管挿通孔、切欠き部及び配管取出し孔に只単に挿通してあるだけであって何等固定されていないために、その取り付け状態が不安定となり、車体の製作誤差や組み付け誤差等によりブリーザパイプがフロアサイドメンバ等と干渉すること等により、このブリーザパイプが損傷したり、ブリーザパイプの適正な取り付け姿勢を保持することができないという問題点があった。
【０００４】
本発明は上述した従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ブリーザパイプ等のパイプを容易且つ確実に取り付け支持することができる車両用のパイプ支持構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の車両用のパイプ支持構造は、互いに離間対向する内側壁と外側壁とを有するパイプ支持用フレームを具備し、前記内側壁には、フレキシブルな材料から成り且つ椀状凹部を有する内側支持部材本体の前記椀状凹部の底部中央に支持すべきパイプが抜き差し自在に貫通するパイプ貫通部を設けて成る内側支持部材を設け、前記外側壁には、前記パイプをスラスト方向に移動不可能に固定した外側支持部材を着脱自在に設け、前記パイプを前記外側壁から前記内側壁に亘って挿入して成り、前記パイプは平坦部と膨出部を有し、前記外側支持部材は凹部を有し、前記平坦部を前記凹部にその開放部から挿入することにより前記パイプを回転止めし且つ前記膨出部の端面を前記外側支持部材に当接させることにより前記パイプをスラスト方向に移動不可能に固定したことを特徴とする。
【０００６】
特に、パイプは外側壁から内側壁へ挿入して取り付けられるので、内側壁側に作業スペースが無くても外側壁側からパイプを容易に取り付け支持することができる。
【０００７】
また、前記内側支持部材がフレキシブルであるから、内側支持部材のパイプ挿通孔と外側支持部材のパイプ挿通孔とがずれていても、前記内側支持部材のフレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、パイプに無理な負荷が作用することによるパイプの変形が生じないと共に、パイプと内側支持部材との間のガタツキがなくなり、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持される。
【０００８】
また、前記パイプの平坦部が外側支持部材の凹部にその開放部から挿入されて前記パイプが回転止めされ且つ前記パイプの膨出部の端面が前記外側支持部材に当接されることにより前記パイプがスラスト方向に移動不可能に固定され、前記凹部の開放部が封止部材により封止されるので、パイプが所定姿勢状態に確実に安定支持される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
（第１の実施の形態）
まず、本発明の第１の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。本実施の形態は、車両用の燃料タンクに接続されるブリーザパイプを支持するようにしたものである。
【００１１】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るパイプ支持構造の構成を示す一部を切欠した概略側面図、図２は同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部拡大縦断面図、図３は同パイプ支持構造の組立状態を示す要部拡大縦断面図、図４は、同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部斜視図である。
【００１２】
図１中、１は車両ボディのフロア、２はフロア１の下面に適宜の固定手段により固定された燃料タンク、３は燃料タンク２に接続された給油用のインレットパイプ（フューエルパイプ）、４は燃料タンク２とインレットパイプ３とに接続された給油中の空気抜き用のブリーザパイプ（ベントパイプ）で、給油時に燃料タンク２内の空気がブリーザパイプ４から排出されることにより、インレットパイプ３から燃料タンク２内への給油が円滑に行えるものである。５は燃料タンク２に接続されたベントパイプであって、米国エミッション法規の１つであるパフロス（エバポエミッション法規内の１要件で、指定テストモードにおいて燃料タンク２内の圧力を規定以下にすること）を成立させるためのパイプである。
【００１３】
ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は、本発明のパイプ支持構造によってフロア１の下面に支持されている。
【００１４】
本発明のパイプ支持構造は、燃料タンク２の一側方に位置してフロア１の下面に固定されたパイプ支持用フレーム６を有している。このパイプ支持用フレーム６は、図２に示すように、互いに離間対向する内側壁７と外側壁８とを下側壁９により接続してなるコ字状を成している。内側壁７の上端部と外側壁８の上端部には、取付フランジ１０，１１が形成されている。そして、これら取付フランジ１０，１１をフロア１の下面に適宜の固定手段により固定することにより、パイプ支持用フレーム６がフロア１の下面に取り付けられている。このパイプ支持用フレーム６の取付状態において、その内側壁７が燃料タンク２側寄りに位置し、これと反対側に外側壁８が位置している。
【００１５】
内側壁７には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が貫通するパイプ貫通孔１２，１３及び後述する内側支持部材を取り付けるためのクリップが嵌合係止する係合孔１４がそれぞれ設けられている。また、外側壁８には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が貫通するパイプ貫通孔１５，１６及び後述する外側支持部材を取り付けるためのクリップが嵌合係止する係合孔１７がそれぞれ設けられている。パイプ貫通孔１２，１３，１５，１６の直径は、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５の直径より多少大きく設定してある。
【００１６】
内側壁７には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５を抜き差し自在に支持する内側支持部材（ステー）１８が設けられている。この内側支持部材１８は、合成樹脂製の内側支持部材本体１９にブリーザパイプ４及びベントパイプ５がそれぞれ貫通するパイプ貫通部２０，２１を、フレキシブルな材料、例えばゴムにより一体成形して構成されている。図３に示すように、パイプ貫通部２０，２１は、図３の右方を底部側として左方に凹状である椀状に形成された椀状凹部となっている。そして、それら椀状凹部の底部中央に相当する部分に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が抜き差し自在に貫通している。これにより、内側壁７のパイプ貫通孔１２，１３と外側壁８のパイプ貫通孔１５，１６とがずれていても、前記パイプ貫通部２０，２１のフレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５に無理な負荷が作用することによるブリーザパイプ４及びベントパイプ５の変形が生じないと共に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５と内側支持部材１８との間のガタツキがなくなり、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持される。
【００１７】
内側支持部材本体１９の一側面（図２においては左側面）には、嵌合係止用のクリップ２２が複数個（本実施の形態では３個）一体形成されている。そして、内側壁７の外面側（図２においては、右側）から、その係合孔１４に内側支持部材１８のクリップ２２を、その弾性を利用して強制的に嵌合係止することにより、内側支持部材１８が内側壁７に固定される。これにより、内側壁７に対する内側支持部材１８の取り付けが容易且つ確実に行えるので作業性がよい。
【００１８】
また、外側壁８には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５を固定した外側支持部材２３（ステー）が複数（本実施の形態では３個）のクリップ２４を介して着脱自在に取り付けられている。これにより、外側壁８に対する外側支持部材２３の取り付けが容易且つ確実に行えるので作業性がよい。
【００１９】
この外側支持部材２３は、合成樹脂製の外側支持部材本体２５を有し、この外側支持部材本体２５には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が余裕をもって挿通するパイプ挿通孔２６，２７が設けられている。外側支持部材本体２５の一側面（図２においては左側面）には、突壁部２８，２９が一体形成されている。これら突壁部２８，２９には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が嵌合する軸線方向に貫通する凹部３０，３１がそれぞれ設けられている。これらの凹部３０，３１の上面開放部３２，３３は、凹部３０，３１の直径より小さな値に設定されている。凹部３０，３１は挿通孔２６，２７にそれぞれ連通している。ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は、挿通孔２６，２７を介して上面開放部３２，３３から凹部３０，３１内に挿入されるようになっている。この挿入状態において、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は凹部３０，３１内に密着した状態になる。
【００２０】
ブリーザパイプ４及びベントパイプ５の一端側を上面開放部３２，３３を介して凹部３０，３１内に挿入後、両突壁部２８，２９の上面に合成樹脂製の板状をなす封止部材（キャップ）３４を超音波溶着等により固定することにより、封止部材３４で上面開放部３２，３３を封止することができる。これにより、外側支持部材２３に対してブリーザパイプ４及びベントパイプ５を確実に固定することができる。
【００２１】
一端側が屈曲しているブリーザパイプ４の凹部３０内に挿入される部位の両側部には、平坦部３５と膨出部３６とが形成されている。そして、平坦部３５が凹部３０内に挿入されることによりブリーザパイプ４が回転止めされる。また、膨出部３６の端面が外側支持部材本体２５と突壁部２８とに当接することによりブリーザパイプ４がスラスト方向に移動不可能に固定される。これにより、一端側が屈曲しているブリーザパイプ４の支持状態が安定し、長期間に亘ってブリーザパイプ４を所定姿勢状態に安定保持することができる。
【００２２】
また、ベントパイプ５の凹部３１内に挿入される部位の両側部には、平坦部３５ａと膨出部３６ａとが形成されている。そして、平坦部３５ａが凹部３１内に挿入されることによりベントパイプ５が回転止めされる。また、膨出部３６ａの端面が外側支持部材本体２５と突壁部２９とに当接することによりベントパイプ５がスラスト方向に移動不可能に固定される。これによりベントパイプ５の支持状態が安定し、長期間に亘ってベントパイプを所定姿勢状態に安定保持することができる。
【００２３】
ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は、いずれも錆びにくい材料（本実施の形態においてはステンレス）からなり、万一、取り付け時においてブリーザパイプ４及びベントパイプ５に傷がついても、錆びに起因する孔開きが生じない。また、ベントパイプ５の両端部にはゴムチューブ３７，３８が接続されるが、その接続部位外周面には環状突状部３９，４０がそれぞれ形成されている。これら環状突部３９，４０によりゴムチューブ３７，３８の抜け止め及びシール性が確保されるようになっている。
【００２４】
次に、図２及び図４に示す分解状態から図１及び図３に示すようにブリーザパイプ４及びベントパイプ５を支持する手順について説明する。
【００２５】
内側壁７の係合孔１４に内側支持部材１８のクリップ２２を嵌合することにより、内側壁７に内側支持部材１８を固定する。
【００２６】
また、外側支持部材２３の挿通孔２６，２７にブリーザパイプ４及びベントパイプ５を挿通し、これらブリーザパイプ４及びベントパイプ５の一端側を上面開放部３２，３３から凹部３０，３１内に挿入し、ブリーザパイプ４の膨出部３６の端面を外側支持部材本体２５と突壁部２８とに当接させ、ベントパイプの膨出部３６ａの端面を外側支持部材本体２５と突壁部２９とに当接させる。この後、突壁部２８，２９の上面に封止部材３４を固定することにより、その上面開放部３２，３３を封止する。これにより、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が外側支持部材本体２５に固定される。
【００２７】
このような状態にした後、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５をその他端側から外側壁８の貫通孔１５，１６及び内側壁７の貫通孔１２，１３に順次挿通させ、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５の他端部を内側支持部材１８のパイプ貫通部２０，２１に挿通させる。次に、外側壁８の係合孔１７に外側支持部材２３のクリップ２４を嵌合することにより、外側壁８に外側支持部材２３を固定する。
【００２８】
以上のようにして、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が図１及び図３に示すように、パイプ支持用フレーム６に安定して確実に支持される。
【００２９】
以上詳述したように、本実施の形態に係るパイプ支持構造によれば、製作誤差の非常に小さい部分であるパイプ支持用フレーム６の内側壁７と外側壁８のパイプ貫通孔１２，１３，１５，１６にブリーザパイプ４及びベントパイプ５を挿入支持したことで、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５とパイプ支持用フレーム６との干渉を防止することができる。
【００３０】
また、パイプ支持用フレーム６の外側壁８に設けた外側支持部材２３にブリーザパイプ４及びベントパイプ５の一端側が固定され、パイプ支持用フレーム６の内側壁７に設けた内側支持部材１８にブリーザパイプ４及びベントパイプ５の他端側が抜き差し自在に支持されることにより、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は内側支持部材１８と外側支持部材２３の２カ所で支持されるので、パイプ支持用フレーム６に対してブリーザパイプ４及びベントパイプ５が確実に且つ適性姿勢に安定支持される。
【００３１】
また、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は外側壁８から内側壁７へ挿入して取り付けられるので、内側壁７側に作業スペースが無くても外側壁８側からブリーザパイプ４及びベントパイプ５を容易に取り付け支持することができる。
【００３２】
また、内側支持部材１８のパイプ貫通部２０，２１がフレキシブルであるから、内側壁７のパイプ貫通孔１２，１３と外側壁８のパイプ貫通孔１５，１６とがずれていても、パイプ貫通部２０，２１のフレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５に無理な負荷が作用することに起因するブリーザパイプ４及びベントパイプ５の変形が生じないと共に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５と内側支持部材１８との間のガタツキがなくなり、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持される。
【００３３】
また、ブリーザパイプ４の平坦部３５が外側支持部材２３の凹部３０にその上面開放部３２から挿入されることにより、一端側が屈曲しているブリーザパイプ４が回転止めされ且つこのブリーザパイプ４の膨出部３６の端面が外側支持部材本体２５と突壁部２８に当接することにより、一端側が屈曲しているブリーザパイプ４がスラスト方向に移動不可能に固定されるので、一端側が屈曲しているブリーザパイプ４に対して、回転防止及びスラスト方向へのズレ防止が確実に行える。
【００３４】
また、ベントパイプ５の平坦部３５ａが外側支持部材２３の凹部３１にその上面開放部３３から挿入されることによりベントパイプ５が回転止めされ且つこのベントパイプ５の膨出部３６ａの端面が外側支持部材本体２５と突壁部２９に当接することにより、ベントパイプ５がスラスト方向に移動不可能に固定されるので、ベントパイプ５に対して、回転防止及びスラスト方向へのズレ防止が確実に行える。
【００３５】
また、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５を凹部３０，３１へ挿入後に、その上面開放部３２，３３が封止部材３４により封止されるので、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が上面開放部３２，３３から抜け出ることがなく、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が凹部３０，３１内に確実に固定される。
【００３６】
また、内側支持部材１８と外側支持部材２３がクリップ２２，２４によりパイプ支持用フレーム６に取り付けられるので、組み付け性が良好であり、しかもパイプ支持用フレーム６の内側支持部材１８と外側支持部材２３の取り付け孔である係合孔１４，１７を小さくできるので、強度の低下が少ない。
【００３７】
更に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５はステンレス等の錆びにくい材料からなるから、取り付け時にブリーザパイプ４及びベントパイプ５に傷等が発生しても、錆びによりブリーザパイプ４及びベントパイプ５に孔があくということがない。
【００３８】
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態を図５に基づき説明する。上述した第１の実施の形態では、外側支持部材２３を複数個のクリップ２４により外側壁８に取り付けたが、これに限られることなく、図５に示すように、外側支持部材本体２５の一側面に枠状の嵌合部材４１を一体形成し、この嵌合部材４１が嵌合する嵌合孔４２を外側壁８に設け、この嵌合孔４２に嵌合部材４１を嵌合することにより、外側支持部材２３を外側壁８に着脱可能に取り付けるようにしてもよい。
【００３９】
このような構成にすれば、外側支持部材２３の外側壁８への取付作業がワンタッチ的に容易且つ確実に行える。
【００４０】
なお、図５において、上述した第１実施の形態と同一部分には同一符号が付してある。
【００４１】
なお、外側支持部材２３をネジにより外側壁８に着脱可能に取り付けるようにしてもよい。
【００４２】
なお、支持するパイプとしては、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５に限られるものではなく、本発明のパイプ支持構造は、他のパイプに対しても幅広く適用することが可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、パイプのパイプ支持用フレームに対する軸方向の位置決めは、パイプの平坦部を外側支持部材の凹部にその開放部から挿入することにより前記パイプを回転止めし且つパイプの膨出部の端面を外側支持部材に当接させることにより前記パイプをスラスト方向に移動不可能に固定することにより行われるので、パイプのパイプ支持用フレーム手前の突き出し量の精度は、パイプの全長の精度だけで決まる。従って、パイプの軸方向の位置決めを容易且つ確実に行うことができるという特有の効果を奏する。よって、パイプを容易且つ確実に取り付け支持することができる。
【００４４】
また、前記内側支持部材がフレキシブルで、しかも、内側支持部材本体の椀状凹部の内周面と支持すべきパイプの外周面との間に隙間が存在することにより、より一層フレキシブル特性が良好となるから、内側支持部材のパイプ貫通孔の中心と外側支持部材のパイプ貫通孔の中心とがずれていても、前記内側支持部材の良好なフレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、パイプに無理な負荷が作用することによるパイプの変形が生じないと共に、パイプと内側支持部材との間のガタツキが無くなり、この部分の取り付け姿勢が適正状態に安定支持されるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態に係るパイプ支持構造の構成を示す一部を切欠した概略側面図である。
【図２】  同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部拡大縦断面図である。
【図３】  同パイプ支持構造の組立状態を示す要部拡大縦断面図である。
【図４】  同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部斜視図である。
【図５】  本発明の第２の実施の形態に係るパイプ支持構造の要部構成を示す一部を切欠した側面図である。
【符号の説明】
１    フロア
２    燃料タンク
３    インレットパイプ（フューエルパイプ）
４    ブリーザパイプ（ベントパイプ）
５    ベントパイプ
６    パイプ支持用フレーム
７    内側壁
８    外側壁
９    下側壁
１０  取付フランジ
１１  取付フランジ
１２  パイプ貫通孔
１３  パイプ貫通孔
１４  係合孔
１５  パイプ貫通孔
１６  パイプ貫通孔
１７  係合孔
１８  内側支持部材
１９  内側支持部材本体
２０  パイプ貫通部
２１  パイプ貫通部
２２  クリップ
２３  外側支持部材
２４  クリップ
２５  外側支持部材本体
２６  挿通孔
２７  挿通孔
２８  突壁部
２９  突壁部
３０  凹部
３１  凹部
３２  上面開放部
３３  上面開放部
３４  封止部材
３５  平坦部
３６  膨出部
３７  ゴムチューブ
３８  ゴムチューブ
３９  環状突部
４０  環状突部
４１  嵌合部材
４２  嵌合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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