(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の遠心ポンプの羽根車を利用して製作したキャンドモータポンプであって、
遠心ポンプの羽根車に固定された部材とケーシングカバーとの間に形成されるポンプ洩れ量を制限する隙間の半径方向位置を、吸込側と反吸込側とで略等しくなるように、
主板を有する遠心ポンプの羽根車の側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が大きい場合に、該羽根車の主板側ライナの内周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けた、または、
側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が小さい場合には、該羽根車主板側のライナの外周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けたことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項２】
ロータにポンプ羽根車を固定すると共に、キャン封止したモータ部の回転子を備え、前記ロータを軸受により支持し、該軸受と前記モータ部の回転子とモータ部の固定子との間の隙間にポンプ取扱液の一部を循環させるようにしたキャンドモータポンプの製造方法において、
既存の遠心ポンプの羽根車を利用し、前記遠心ポンプの羽根車と、ケーシングカバーとの間に形成されるポンプ洩れ量を制限する隙間が、該ポンプの吸込側と反吸込側とでその半径方向位置が略等しくなるように、
主板を有する遠心ポンプの羽根車の側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が大きい場合に、該羽根車の主板側ライナの内周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付け、または、側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が小さい場合には、該羽根車主板側のライナの外周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付け調整して、該ポンプを製作することを特徴とするキャンドモータポンプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキャンドモータポンプに係り、特に既存の遠心ポンプの羽根車を利用して製作したキャンドモータポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、遠心ポンプの一般的な構造を示す図である。図８に示すように、ポンプ部のポンプケーシング１の内部には、羽根車２が配置されていると共に、ポンプケーシング１の高圧側の開口部には、ケーシングカバー３が固着されている。ケーシングカバー３の内部には、ロータ５の一端が挿通され、ロータ５の一端に、羽根車２がボルトを介して固定されている。ロータ５の中央付近には、ロータ５に作用するアキシャル方向およびラジアル方向の自重を含めた荷重を支える軸受９ａ，９ｂが、軸受ケーシング１５内に配置されている。ロータ５は、軸受９ａ，９ｂを介して回転自在に支承されている。また、ケーシングカバー３の内周には、ポンプケーシング１の高圧側からポンプの取扱液が、大気側に洩れる量を最小限に制限するためのメカニカルシール１６が装着されている。
【０００３】
このような遠心ポンプにおいては、あるひとつの型式（例えば、片吸込単段横形プロセスポンプ）で、吐出量が小流量から大流量まで適用でき、また、全揚程も低揚程から高揚程の範囲まで適用できるように、同一型式でも、構造は同じであるが寸法がそれぞれ異なる１０種類乃至５０種類のポンプをシリーズとして製品化して、数々の仕様に対して最適なポンプを選定可能にしている。
【０００４】
基本的には、全種類のポンプ部品を全て異なる寸法で製造すれば対応できる。しかしながら、製造面では、ある部品の１回あたりに発生する部品数（ロット数）が少なくなり、部品のコスト低減が図り難く、また、部品の在庫管理も煩雑になる。また、使用者にとっては、一台のポンプしか使用していなければメンテナンスには支障をきたすことはないと思われるが、プラントなど、たくさんの同一型式のポンプを使用している場合、メンテナンス用に部品をあらかじめ用意する必要があり、管理上相当煩雑になる。
製造コストを最小にするために、そして在庫管理を容易にするために、さらにはメンテナンスも容易にするために、一般的には、可能な限り部品の共用化を図っている。いろいろな型式のポンプを製品化しているポンプメーカーにおいては、異なる型式同士間でも、さらに、部品の共用化を図る傾向にある。
【０００５】
さて、ポンプの分野においても、「環境保護」の観点から、「省エネルギ」や「リユース（再利用）」が注目されていて、避けることは出来ない現状がある。また、省人化によってメンテナンス要員が減少していることに加え、メカニカルシールやグランドパッキングを組み込んだり交換したり、運転中の調整をする技術を持った要員も減少している。
環境保護や省エネルギの解決策のひとつとして、既設のメカニカルシール付きポンプやグランドパッキング付きポンプを、外部に取扱液を洩らさないようにしたキャンドモータポンプに改造することが挙げられる。また、すでに製品化されている各種の遠心ポンプでも、設置当初からキャンドモータポンプに改造し、省人化に対応する場合もある。キャンドモータポンプは、一般名称では「シールレスポンプ」と呼ばれているが、メカニカルシールやグランドパッキングを備えていなくとも、外部に取扱液を洩らさないシールの役目を果たすことが出来るポンプである。
【０００６】
このように、既設のポンプをキャンドモータポンプに改造する場合、そのポンプの能力（吐出し量や全揚程）を変更できないため、ポンプケーシングと羽根車は既設のものを再利用することが、コストもかからず最善である。再利用できる主な部品は、ポンプケーシングと羽根車に加え、ポンプや駆動機を設置しているベース（図示せず）である。ポンプケーシングと羽根車は、ポンプ構成部品の中で、相対的に高コストであり、再利用することにより改造コストを低減できる。そして、環境保護の観点からも主旨に合致している。また、ポンプケーシングを再利用することによって、吸込配管（図示せず）や吐出し配管（図示せず）をそのまま再利用できる。さらに、ベースを再利用することによって、基礎のコンクリート等を再工事する必要がなくなる。
そして、キャンドモータポンプに改造後は、１乃至３年ごとに軸受を交換する程度のメンテナンスで済むのである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の既設の遠心ポンプにおいては、羽根車２とケーシングカバー３との洩れ量を制限するためのライナ直径が、主板２ａ側と側板２ｂ側が同じもの、主板２ａ側の方が大きいもの、側板２ｂ側の方が大きいものなど、まちまちである。また、側板２ｂがない羽根車の場合もある。
しかしながら、羽根車とケーシングカバーとの間の隙間における洩れ量を制限するためのライナ直径が、ポンプ吸込側と反吸込側で異なる位置に存在すると、、これによりアキシャルスラストがポンプ吸込側又は反吸込側に印加され、軸受摩耗の要因となる。
【０００８】
一般にキャンドモータポンプにおいて、アキシャルスラストをバランスさせるように、各部の寸法を決定することは計算上可能であるが、現実的には難しい。実際には、圧力脈動や流路を構成する隙間の変化あるいは液の粘性変動等によって、アキシャルスラストの向きに変動が出てしまうことがある。つまり、アキシャルスラストの方向が吸込側と反吸込側をかなり高い周波数（羽根車２の翼枚数とポンプの運転周波数の積）で変動を繰り返す。
そして、常時変動するような場合には、ロータ５が軸方向に振動して、キャンドモータポンプ全体の軸方向の振動を増大する。ロータ５がポンプ運転中に軸方向に振動することを防止するために、一般的には、軸受に過大なスラスト荷重が負荷されない程度に、どちらか一方向に多少のアキシャルスラストが残るように（以下、残留アキシャルスラストとよぶ）各寸法を決定している。仮に、改造のために用いるキャンドモータポンプの残留アキシャルスラストを吸込側になるように設計している場合には、アキシャルスラストがさらに増加して、軸受に作用する負荷が増大して、軸受の寿命を低下させてしまう。あるいは、改造のために用いるキャンドモータの残留アキシャルスラストを反吸込側になるように設計している場合には、軸方向の振動が発生することがある。
【０００９】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、既存の遠心ポンプをキャンドモータポンプへ改造する場合に、羽根車に作用するアキシャルスラストを低減させることによって、軸受に負荷されるアキシャル荷重を低減し、軸受寿命を向上させたキャンドモータポンプを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のキャンドモータポンプは、既存の遠心ポンプの羽根車を利用して製作したキャンドモータポンプであって、遠心ポンプの羽根車に固定された部材とケーシングカバーとの間に形成されるポンプ洩れ量を制限する隙間の半径方向位置を、吸込側と反吸込側とで略等しくなるように、主板を有する遠心ポンプの羽根車の側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が大きい場合に、該羽根車の主板側ライナの内周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けた、または、側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が小さい場合には、該羽根車主板側のライナの外周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けたことを特徴とする。
【００１１】
羽根車とケーシングカバーとの間の洩れ量を制限するための隙間であるライナ直径が、吸込側と反吸込側とで略等しい場合には、その両側でアキシャルスラストが略等しくなる。従って、ポンプの運転点を変えても軸方向の振動は小さく、安定した運転が得られる。
【００１２】
また、前記調整手段は、主板を有する遠心ポンプの羽根車の主板側のライナ直径が大きい場合に、該羽根車ライナの内周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けることを特徴とする。
これにより、吸込側と反吸込側の実質的なライナ直径を略等しくして、羽根車の反吸込側へ作用するアキシャルスラストを低減することができる。
【００１３】
また、前記調整手段は、主板を有する遠心ポンプの羽根車の主板側のライナ直径が小さい場合に、該羽根車ライナの外周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付けることを特徴とする。
これにより、吸込側と反吸込側の実質的なライナ直径を略等しくして、羽根車の吸込側へ作用するアキシャルスラストを低減することができる。
【００１４】
また、本発明のキャンドモータポンプの製造方法は、ロータにポンプ羽根車を固定すると共に、キャン封止したモータ部の回転子を備え、前記ロータを軸受により支持し、該軸受と前記モータ部の回転子とモータ部の固定子との間の隙間にポンプ取扱液の一部を循環させるようにしたキャンドモータポンプの製造方法において、既存の遠心ポンプの羽根車を利用し、前記遠心ポンプの羽根車と、ケーシングカバーとの間に形成されるポンプ洩れ量を制限する隙間が、該ポンプの吸込側と反吸込側とでその半径方向位置が略等しくなるように、主板を有する遠心ポンプの羽根車の側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が大きい場合に、該羽根車の主板側ライナの内周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付け、または、側板側のライナ直径よりも主板側のライナ直径が小さい場合には、該羽根車主板側のライナの外周側に該羽根車用の圧力調整リングを取り付け調整して、該ポンプを製作することを特徴とする。
【００１５】
これにより、既存の遠心ポンプをキャンドモータポンプへ改造する場合に、羽根車に作用するアキシャルスラストを低減させたキャンドモータポンプに改造できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至７に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態におけるキャンドモータポンプを示す。この例は、羽根車２とケーシングカバー３との洩れ量を制限するための隙間であるライナ直径が、主板２ａ側が側板２ｂ側よりも大きい羽根車２とポンプケーシング１とを再利用して、キャンドモータポンプに改造した時の構造例を示したものである。
【００１７】
図１に示すように、ポンプ部のポンプケーシング１の内部には、羽根車２が配置されていると共に、ポンプケーシング１の高圧側の開口部は、ケーシングカバー３が固着されている。また、ケーシングカバー３には、羽根車２を通過した後の昇圧されたポンプ取扱液の一部を下記の空間Ａに導く流通孔４が形成されている。ケーシングカバー３の内部には、ロータ５の一端が挿通され、このロータ５の一端に、ここに嵌合されたディスタンスピース（スリーブ）６，スラスト板７ａ、軸スリーブ８ａおよび羽根車２がボルトを介して固定され、ロータ５の他端には、スラスト板７ｂおよび軸スリーブ８ｂがボルトを介して固定されている。
【００１８】
ロータ５は、その両端で一対の軸受９ａ，９ｂを介して回転自在に支承されているとともに、そのほぼ中央にモータ部の回転子１０が固着されている。
ケーシングカバー３の内周面に内方に突出する凸状部３ａを設けることにより、羽根車側の軸受９ａ、ケーシングカバー３、ディスタンスピース（スリーブ）６および軸スリーブ８ａとの間に圧力液体室としての空間Ａが構成されているとともに、回転子１０と羽根車側の軸受９ａとの間に空間Ｂが、回転子１０と羽根車２と反対側の軸受９ｂとの間に空間Ｃが、エンドカバー１１と羽根車２と反対側の軸受９ｂとの間に空間Ｄが、さらにケーシングカバー３と羽根車２との間に空間Ｅがそれぞれ設けられている。
【００１９】
そして、羽根車側の軸受９ａと軸スリーブ８ａとの間に流路ａが、羽根車側の軸受９ａの端面とスラスト板７ａとの間に流路ｂが、回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとの間に流路ｃが、羽根車２と反対側の軸受９ｂの端面とスラスト板７ｂとの間に流路ｄが、羽根車２と反対側の軸受９ｂと軸スリーブ８ｂとの間に流路ｅがそれぞれ構成されている。また、ケーシングカバー３の凸状部３ａの内周面とディスタンスピース６との間に流路ｆを構成している。ロータ５の内部には、軸方向に貫通する貫通穴１４が形成されており、この貫通穴１４は、両端のボルトを含んで両側に開口している。そして、この貫通穴１４によって、エンドカバー１１と羽根車２と反対側の軸受９ｂとの間の空間Ｄとポンプの吸込側とが互いに連通している。
【００２０】
上記構成のキャンドモータポンプにおいて、ケーシングカバー３に設けられた流通孔４から羽根車通過後の昇圧されたポンプ取扱液が圧力液体室を構成する空間Ａ内に導かれ、ここから２つの方向に流れる。第１の流れは、ケーシングカバー３の凸状部３ａの内周面とディスタンスピース６との間に構成される流路ｆを通過後、空間Ｅに入り、羽根車２のバランスホール２ｃを通り、ポンプの吸込側へ戻る流れである。第２の流れは、空間Ａから、流路ａ、流路ｂ、空間Ｂ、流路ｃ、空間Ｃ、流路ｄ、流路ｅ、空間Ｄおよび貫通穴１４を順に通過して、ポンプの吸込側へ戻る流れである。
【００２１】
第１の流れも第２の流れも、それぞれ最後はポンプの吸込側へ通じているために、羽根車通過後の昇圧されたポンプ取扱液は、空間Ａから、より低圧部であるポンプの吸込側へと流れ、第２の流れが、モータ部の冷却、ならびに軸受９ａ，９ｂの冷却及び潤滑を行う。また、空間Ｅ内の圧力は、羽根車２のバランスホール２ｃの面積を充分大きくすることにより、圧力損失がほとんどないようにすることができるため、吸込圧力とほぼ同じ値とすることができる。
これらの流路を構成するための各部の寸法は、モータ部の冷却、ならびに軸受９ａ，９ｂの冷却及び潤滑を確実に行うのに必要なポンプ取扱液の循環量が得られるように決定されている。
【００２２】
ここに、空間Ａ、空間Ｂ、空間Ｃ、空間Ｄ、空間Ｅ、及び吸込圧力の各圧力の大小関係は、それぞれ、Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ、Ｐｄ、Ｐｅ及びＰｓとすれば、
Ｐａ＞Ｐｅ≒Ｐｓ
かつ、
Ｐａ＞Ｐｂ＞Ｐｃ＞Ｐｄ＞Ｐｓ
となる。
従って、羽根車２を含んだロータ５に作用するアキシャルスラストは、回転子１０に作用するアキシャルスラスト、空間Ｄ内の軸スリーブ外径断面に作用するアキシャルスラスト、羽根車に作用するアキシャルスラスト等の総和となる。
【００２３】
図２に、羽根車２とケーシングカバー３との洩れ量を制限するためのライナ直径が、主板２ａ側（Ｒａ）が側板２ｂ側（Ｒｂ）よりも大きい羽根車２の主板２ａと側板２ｂの面に作用するアキシャル方向の圧力分布を示す。同図において、線分アイ、ウエ、オカ、キク、コサはそれぞれ、アキシャル方向の圧力を示し、線分の長さは圧力の大きさを、矢印は圧力の方向を示している。
同図に示したように、主板２ａと側板２ｂの両面それぞれにおいて、羽根車２の外径からライナ部に向かうほど、作用する圧力は少しずつ小さくなる。羽根車２の外径における主板２ａ側の圧力アイと側板２ｂ側の圧力オカは等しいとみなしてよい。また、同様に、主板２ａ側の圧力ウエと側板２ｂ側の圧力コサは等しいとみなしてよい。
従って、ライナ直径が、主板２ａ側が側板２ｂ側より大きい場合（Ｒａ＞Ｒｂ）には、ライナ直径が、主板２ａ側と側板２ｂ側とが等しい場合と比較して、圧力キクと圧力コサ間の分だけ、反吸込側にアキシャルスラストが大きくなる。
【００２４】
図３は、羽根車２とケーシングカバー３との洩れ量を制限するためのライナ直径が、主板２ａ側（Ｒａ）が側板２ｂ側（Ｒｂ）よりも小さい羽根車２の主板２ａと側板２ｂの面に作用するアキシャル方向の圧力分布を示した。図３において、線分アイ、ウエ、オカ、キク、シスはそれぞれ、アキシャル方向の圧力を示し、線分の長さは圧力の大きさを、矢印は圧力の方向を示している。
図３に示したように、主板２ａと側板２ｂの両面それぞれにおいて、羽根車２の外径からライナ部に向かうほど、作用する圧力は少しずつ小さくなる。羽根車２の外径における、主板２ａ側の圧力アイと側板２ｂ側の圧力オカは等しいとみなしてよい。また、同様に、主板２ａ側の圧力シスと側板２ｂ側の圧力キクは等しいとみなしてよい。従って、ライナ直径が、主板２ａ側が側板２ｂ側より小さい場合（Ｒａ＜Ｒｂ）には、ライナ直径が、主板２ａ側と側板２ｂ側とが等しい場合と比較して、圧力ウエとシス間の分だけ、吸込側にアキシャルスラストが大きくなる。
【００２５】
仮に、改造のために用いる最適なキャンドモータの残留アキシャルスラストを吸込側になるように設計している場合には、期待している残留アキシャルスラストを低下させるために、ロータ５が安定せずに軸方向に正常値を超える振動が発生することがある。あるいは、キャンドモータの残留アキシャルスラストを反吸込側になるように設計している場合には、期待している残留アキシャルスラストに加え、さらにアキシャルスラストが増加して、軸受９ｂに作用する負荷が増大して、軸受９ｂの寿命を低下させてしまう。
【００２６】
図４は、本発明の第１の実施形態の羽根車の断面及び圧力分布を示す図である。
図４に示すように、羽根車２の主板２ａの内周側に取り替え可能な圧力調整リング２ｄが取り付けられている。そして、ケーシングカバー３との洩れ量制限用隙間（ライナ）を圧力調整リング２ｄの内周に設けることを可能としている。
このことによって、図８で説明した既存の遠心ポンプの羽根車２と同一の羽根車２を利用しながら、主板２ａと側板２ｂの面に作用するアキシャル方向の圧力分布をほぼ等しくし、反吸込側に作用するアキシャルスラストを低減することができる。
【００２７】
図５は、本発明の第２の実施の形態における羽根車の断面、および羽根車の主板と側板に作用する圧力分布を示す図である。この実施の形態では、既存の遠心ポンプのライナ直径が、主板側の直径Ｒａが側板側の直径Ｒｂよりも小さい場合を示している。
図５に示すように、羽根車２の主板２ａライナ部の外周側に取り替え可能な圧力調整リング２ｄが取り付けられている。そして、ケーシングカバー３との洩れ量制限用隙間を圧力調整リング２ｄの外周に設けることを可能としている。従って、主板側（反吸込側）に作用するアキシャルスラスト（矢印ウエで示す）と、側板側（吸込側）に作用するアキシャルスラスト（矢印キクで示す）が互いに平衡している。従って、軸受の摩耗を増大することなく、既存の遠心ポンプの羽根車を利用してキャンドモータポンプを製作することができる。
【００２８】
図６は、図５で記載した羽根車を組み込んだキャンドモータポンプの構造を示す断面図である。キャンドモータポンプ自体の基本的な構造は、図１に示す実施形態例とほぼ同じであり、同一または相当部分には、同一の符号を付して、その重複した説明を省略する。
【００２９】
また、図７は、本発明の第３の実施の形態におけるキャンドモータポンプの断面を示す図である。キャンドモータポンプ自体の基本的な構造は図１に示す実施例とほぼ同じであり、同一または相当部分には、同一の符号を付して、その重複した説明を省略する。この実施の形態においては、既存の遠心ポンプの羽根車２の主板側と側板側のライナ直径が略等しいものを予め採用する。そして、ポンプケーシング１及びケーシングカバー３もこのライナに合わせたものを採用する。これにより、上述した羽根車用の圧力調整リング２ｄを使用せずに、羽根車２の吸込側又は反吸込側に作用するアキシャルスラストを平衡した状態とすることができる。従って、係る方法によっても軸受に作用するアキシャルスラストを増加させることなく既存の遠心ポンプの羽根車を利用してキャンドモータポンプを製作することができる。
【００３０】
次に、本発明のキャンドモータポンプの製造方法について説明する。まず、所要の全揚程、吐出量、等に応じた遠心ポンプの羽根車を準備する。この遠心ポンプの羽根車は、特別にキャンドモータポンプ用に設計されたものでなく、既存の遠心ポンプ用に製作されたものを用いる。そして、この主板側と側板側のライナ直径について検討する。主板側と側板側のライナ直径が略等しい場合には、これをそのまま利用することができ、この羽根車に合わせたポンプケーシング１及びケーシングカバー３をそのまま流用することができる。
【００３１】
主板側と側板側のライナ直径が異なる場合には、そのまま使用すると上述したようにアキシャルスラストが発生し、軸受の寿命を短縮する等の問題が生じるので、両者のライナ直径を合わせるように着脱可能な圧力調整リング２ｄを取り付ける。そして、圧力調整用リングの内周面又は外周面とケーシングカバー３に設けられたポンプの洩れ防止のための隙間を形成する凸状部の位置を側板側のライナ直径の位置と合わせるように形成する。このようにすることで、主板側と側板側のライナ位置を合わせることができ、これによりアキシャルスラストの平衡状態を保つことができる。
【００３２】
ここで、主板側のライナ直径が側板側のライナ直径よりも大きい場合には、主板側のライナの内周側に圧力調整リング２ｄを設け、これにより両者のライナ直径を等しくする。また、逆に主板側のライナ直径が側板側のライナ直径よりも小さい場合には、主板側のライナの外周部に圧力調整リング２ｄを配置し、その外周側のライナ直径が側板側のライナ直径と等しくなるようにする。このようにポンプ羽根車に加工を施し、これに合わせたケーシングカバー３及びポンプケーシング１を部品として用い、通常のキャンドモータポンプの製造工程に従ってキャンドモータポンプを製作する。
【００３３】
このようにして製作されたキャンドモータポンプは、既存の遠心ポンプの羽根車、ポンプケーシング、ケーシングカバー等をそのまま、若しくは僅かな加工を施すことで利用することができ、これにより既存部品の有効利用が計れ、低コスト且つ短納期で製作することができる。そして、既存の遠心ポンプのライナ直径等はまちまちであるにもかかわらず、上述した工程によりライナ直径を調整することで、不要なアキシャルスラストの発生を防止することができ、軸受寿命も長く保つことができ、運転点を変化させても振動等を発生することなく安定に運転することが可能となる。
【００３４】
なお、上述した実施形態例は、本発明の実施例の一例を述べたもので、種々の変形実施例が可能なことは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】
総じて本発明によれば、既存の遠心ポンプの羽根車を利用してキャンドモータポンプへ改造する場合に、羽根車に作用するアキシャルスラストを低減させることによって、軸受に負荷させるアキシャル荷重を低減し、軸受寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のキャンドモータポンプを示す断面図である。
【図２】主板側のライナ直径が側板側のライナ直径よりも大きい場合の羽根車の断面、及び羽根車の主板と側板に作用する圧力分布を示す図である。
【図３】主板側のライナ直径が側板側のライナ直径よりも小さい場合の羽根車の断面、及び羽根車の主板と側板に作用する圧力分布を示す図である。
【図４】図１に示す実施形態における羽根車の断面、及び羽根車の主板と側板に作用する圧力分布を示す図である。
【図５】本発明の第２の実施形態における羽根車の断面、及び羽根車の主板と側板に作用する圧力分布を示す図である。
【図６】図５に示す羽根車を用いたキャンドモータポンプの構造を示す断面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態のキャンドモータポンプを示す断面図である。
【図８】従来の遠心ポンプの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１        ポンプケーシング
２        羽根車
２ａ      主板
２ｂ      側板
２ｄ      圧力調整用リング
３        ケーシングカバー
４        流通孔
５        ロータ
６        スリーブ
９ａ、９ｂ        軸受
１０        モータ回転子
１３        モータ固定子
１４        貫通孔
【図１】
0003929223.tif 000002
【図２】
0003929223.tif 000003
【図３】
0003929223.tif 000004
【図４】
0003929223.tif 000005
【図５】
0003929223.tif 000006
【図６】
0003929223.tif 000007
【図７】
0003929223.tif 000008
【図８】
0003929223.tif 000009