(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の支持ロッド(14)を介して下部ベースプレート(13)と上部ベースプレート(15)とを所定の間隔を隔てて固定し、前記下部ベースプレート(13)上に、ブラダー(16)を備えた昇降可能なブラダー中心機構(17)を設置し、このブラダー中心機構(17)を中心として、その周囲に加熱手段(18a) を備えた下モールド(6) を着脱可能に設置し、この下モールド(6) の周囲に放射方向にガイドレール(29)を敷設し、このガイドレール(29)上に、加熱手段(19)を備え、かつ前記ブラダー中心機構(17)に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセクターモールド(1) を摺動可能に載置し、前記下部ベースプレート(13)と上部ベースプレート(15)との間の支持ロッド(14)に、昇降シリンダー(21)を介して昇降する支持プレート(23)を配設し、前記上部ベースプレート(15)上に加硫時に型締めする型締め固定手段(38)を設け、前記支持プレート(23)の下面に、サイドプレート(24)を介して加熱手段(25a) を備えた上モールド(25)と、支持プレート(23)の昇降に伴って前記分割型のセクターモールド(1) を拡縮移動させるガイド手段(26)とを設け、前記分割型のセクターモールド(1) は、タイヤプロファイル面を備えた各セクターピース(27)を着脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック(28)で構成し、このスライドブロック(28)は、前記下部ベースプレート(13)上に敷設したガイドレール(29)に沿って摺動可能に構成され、前記スライドブロック(28)は、背面側に所定の傾斜角度 (α) で末広がり状の傾斜面(28a) を形成し、この傾斜面(28a) に前記支持プレート(23)に吊設されたガイド手段(26)のテーパーブロック(30)を係脱するように構成したことを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項２】
前記ブラダー中心機構(17)に、ブラダー(16)内に加圧流体(Q) を導入する加圧流体導入装置を接続した請求項１に記載のタイヤ加硫装置。
【請求項３】
前記加硫時における型締め時に、前記スライドブロック(28)に係合するテーパーブロック(30)を背面側から固定するストッパー手段(36)を設置した請求項１または２に記載のタイヤ加硫装置。
【請求項４】
前記支持プレート(23)の下面に、加硫時に前記各モールドを気密的に覆うシール手段40) を設けた請求項１，２または３に記載のタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ加硫装置に係わり、更に詳しくはコンパクトな構成で小スペース化が可能であり、更にタイヤユニフォミティーと生産性とを向上させることが出来るタイヤ加硫装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、セクショナルコンテナを用いたタイヤ加硫機の加硫方式は、例えば、図７に示すように、周方向に分割された各セクターモールド１が開状態の時に、加硫機の中心機構２（ブラダー装置等）に未加硫タイヤＷをセットする。
【０００３】
そして、駆動モータ，油圧シリンダー等の昇降・加圧手段３を介して加硫機本体を作動させてインナートッププレート４に取付けられた上モールド５を下降させると共に、未加硫タイヤＷのサイド面Ｗａをベースプレート６ａに取付けられた下モールド６に押圧させる。
【０００４】
またこれと同時に、加硫機のトッププレート７に取付けられたアウターリング８及びセグメント９から成るセクショナルコンテナを介して各セクターモールド１を水平方向に移動させて未加硫タイヤＷのトレッド部Ｗｂに圧着させ、このような状態で、未加硫タイヤＷ内に中心機構２を構成するブラダー１０を介して蒸気等の加熱加圧流体Ｑを導入し、タイヤＷに内圧を掛けた状態で加硫を行うものである。
【０００５】
即ち、従来から行われている加硫方式は、上モールド５を垂直移動させると同時に、同一円錐曲面（またはテーパ面）を備えたアウターリング８及びセグメント９を介して各セクターモールド１を水平方向の移動に変換させる構成となっており、昇降・加圧手段３を介して加硫機本体の垂直方向の下降力でモールドの締付け力と内圧を保持させる保持力を兼用させていた。
【０００６】
なお、３ａは加硫終了後、各セクターモールド１をタイヤＷから剥離させるシリンダーであり、アウターリング８が上昇する時、各セクターモールド１，セグメント９が追従して上昇を押さえるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のような従来の加硫装置は、いずれも構造が複雑で大型であることから広いスペースが必要であり、また各セクターモールドが上モールドと共に昇降すると共に、水平方向にも移動する構成であったため、モールドの接合部の気密性や、周方向からの荷重が過荷重となる問題があり、更に１台の加硫機でタイヤのセットと、加硫作業とを行うためにタイヤユニフォミティーを向上させたり、タイヤの生産性を向上させることが難しと言う問題があった。
【０００８】
この発明の目的は、機構が簡単で、コンパクトに構成出来ることから従来に比べて小スペースを図ることが可能であり、またタイヤユニフォミティー及び生産性を著しく向上させることが出来る新規なタイヤ加硫装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、複数本の支持ロッド(14)を介して下部ベースプレート(13)と上部ベースプレート(15)とを所定の間隔を隔てて固定し、前記下部ベースプレート(13)上に、ブラダー(16)を備えた昇降可能なブラダー中心機構(17)を設置し、このブラダー中心機構(17)を中心として、その周囲に加熱手段(18a) を備えた下モールド(6) を着脱可能に設置し、この下モールド(6) の周囲に放射方向にガイドレール(29)を敷設し、このガイドレール(29)上に、加熱手段(19)を備え、かつ前記ブラダー中心機構(17)に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセクターモールド(1) を摺動可能に載置し、前記下部ベースプレート(13)と上部ベースプレート(15)との間の支持ロッド(14)に、昇降シリンダー(21)を介して昇降する支持プレート(23)を配設し、前記上部ベースプレート(15)上に加硫時に型締めする型締め固定手段(38)を設け、前記支持プレート(23)の下面に、サイドプレート(24)を介して加熱手段(25a) を備えた上モールド(25)と、支持プレート(23)の昇降に伴って前記分割型のセクターモールド(1) を拡縮移動させるガイド手段(26)とを設け、前記分割型のセクターモールド(1) は、タイヤプロファイル面を備えた各セクターピース(27)を着脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック(28)で構成し、このスライドブロック(28)は、前記下部ベースプレート(13)上に敷設したガイドレール(29)に沿って摺動可能に構成され、前記スライドブロック(28)は、背面側に所定の傾斜角度 (α) で末広がり状の傾斜面(28a) を形成し、この傾斜面(28a) に前記支持プレート(23)に吊設されたガイド手段(26)のテーパーブロック(30)を係脱するように構成したことを要旨とするものである。
【００１２】
前記ブラダー中心機構に、ブラダー内に加圧流体を導入する加圧流体導入装置を接続し、また前記分割型のセクターモールドは、タイヤプロファイル面を備えた各セクターピースを着脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロックで構成され、このスライドブロックは、下部ベースプレート上に敷設したガイドレールに沿って摺動可能に設置するものである。
【００１３】
更に、前記スライドブロックは、背面側に末広がり状の傾斜面を形成し、この傾斜面に、前記支持プレートに吊設されたガイド手段のテーパーブロックが係合するように構成したものである。
【００１４】
また、前記加硫時における型締め時に、スライドブロックに係合するテーパーブロックを背面側に固定するためのリング状のストッパー手段を設置するものである。
【００１５】
このようにタイヤ加硫装置を構成することで、従来の加硫装置に比べて構成が簡単であると共に、コンパクトに構成でき、狭いスペースでも設置して加硫作業を行うことが可能であり、従って加硫装置を安価に製作出来るものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１７】
図１は、この発明のタイヤ加硫装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視平面図、図３は図１のＢ−Ｂ矢視平面図、図４は図１のＣ−Ｃ矢視平面図を示し、前記加硫装置１１は、基礎Ｇ上に支持部材１２を介して方形状の下部ベースプレート１３が水平に設置されている。
【００１８】
下部ベースプレート１３上には、所定の長さで、複数本（この実施形態では、四隅に４本）の支持ロッド１４が立設され、この支持ロッド１４の先端には、下部ベースプレート１３と所定の間隔を隔てて同一形状の上部ベースプレート１５が水平に設置されている。
【００１９】
前記下部ベースプレート１３の中心部には、図２に示すように、ブラダー１６を備えた昇降可能なブラダー中心機構１７が設置され、このブラダー中心機構１７を中心として、その周囲に棒ヒータ等の加熱手段１８ａを備えた下モールド１８が着脱可能に設置されている。更に、下モールド１８の周囲には、棒ヒータ等の加熱手段１９を備え、かつ前記ブラダー中心機構１７に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセクターモールド２０（セクターモールド機構）が配設されている。
【００２０】
前記下部ベースプレート１３と上部ベースプレート１５との間の支持ロッド１４には、図３に示すように、上部ベースプレート１５上に設置された昇降シリンダー２１及び複数本（この実施形態では２本であるが、特に本数は限定されない）のガイドロッド２２を介して昇降する支持プレート２３が水平に取付けられ、この支持プレート２３の下面には、サイドプレート２４を介して棒ヒータ等の加熱手段２５ａを備えた上モールド２５が昇降可能に取付けられ、またその外周には、前記分割型のセクターモールド２０を拡縮移動させるガイド手段２６が取付けられている。
【００２１】
前記分割型のセクターモールド２０は、タイヤプロファイル面を備えた各セクターピース２７を着脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック２８で構成され、このスライドブロック２８には、前記棒ヒータ等の加熱手段１９が埋設され、下部ベースプレート１３上に敷設したリニアガイド等のガイドレール２９に沿って摺動可能に設置されている。
【００２２】
前記スライドブロック２８は、図４に示すように、背面側に所定の傾斜角度α（例えば、１５°〜２０°、好ましくは１８°前後）で末広がり状の傾斜面２８ａが形成してあり、この傾斜面２８ａに、前記支持プレート２３に吊設されたガイド手段２６のテーパーブロック３０の係合部３０ａが係合し、分割型のセクターモールド２０をブラダー中心機構１７に向かって拡縮移動させるように構成されている。
【００２３】
即ち、スライドブロック２８の背面側に形成した末広がり状の傾斜面２８ａには、所定の傾斜角度αを有する係合溝２８ｘが形成してあり、この係合溝２８ｘにテーパーブロック３０の係合部３０ａが係合するようになっている。従って、ガイド手段２６のテーパーブロック３０が昇降すると、スライドブロック２８の係合溝２８ｘとテーパーブロック３０の係合部３０ａとが互いに嵌合して、分割型のセクターモールド２０はブラダー中心機構１７に向かって拡縮移動するものである。
【００２４】
即ち、テーパーブロック３０が下降する時には、テーパーブロック３０の係合部３０ａがスライドブロック２８の係合溝２８ｘに係合した状態で、鉛直方向の下降力をテーパ面を介して水平方向の分力に変換させることでセクターモールド２０をブラダー中心機構１７に向かって移動させ、またテーパーブロック３０が上昇する時には、テーパーブロック３０の係合部３０ａとスライドブロック２８の係合溝２８ｘとの摩擦力によりセクターモールド２０をブラダー中心機構１７から後退させるように移動させるのである。
【００２５】
また、上述したようにスライドブロック２８は、背面側の傾斜面２８ａの傾斜角度αを１５°〜２０°、好ましくは１８°前後に設定し、更に係合部２９と係合するスライドブロック２８の係合溝２８ｘの上部コーナー部２８Ｒの半径１０〜３０mmに加工することで、両部材が衝撃もなく円滑に係合し、また各セクターモールド２０が、テーパーブロック３０の昇降作動により、自動的に開閉する機構となる。
【００２６】
なお、スライドブロック２８の傾斜面２８ａの傾斜角度は、２０°以下で設計するのが好ましく、２５°以上にすると負荷が増大してテーパーブロック３０の変形に繋がることがある。
【００２７】
前記ブラダー中心機構１７は、ブラダー昇降シリンダー３１を介して昇降するセンターポスト３２の上端に、前記可撓性材料により円筒状に形成されたブラダー１６の上部がクランプ手段３３を介して固定され、またブラダー１６の下端部は、下モールド１８の内側に設置されたブラダークランプ装手段３４に固定されている。このように取付けられたブラダー１６内には、設定温度・設定圧力の蒸気または窒素ガス等の加熱・加圧流体Ｑを導入または排出させる給排管３５が接続され、この給排管３５は、装置外部に設置された図示しない加圧流体導入装置に接続されている。
【００２８】
前記スライドブロック２８の外周の下部ベースプレート１３上には、ストッパーリング等のストッパー手段３６が設置してあり、このストッパー手段３６は、タイヤ加硫時における型締め時に、前記スライドブロック２８に係合するテーパーブロック３０の背面側に形成した断面略Ｌ字状のストッパー部材３７が当接して型開きを固定するようにしたものである。
【００２９】
更に、前記上部ベースプレート１５上には、加硫時に型締めする型締め固定手段３７が設置してあり、この型締め固定手段３８は、タイヤ加硫時に上モールド２５が型開きするのを防止するもので、図５に示すように、上部ベースプレート１５上に突出するガイドロッド２２を、油圧シリンダー等のロック機構３９によりロックして型開きを防止している。
【００３０】
なお、この加硫時に型締めする型締め固定手段３８は、上記のような上部ベースプレート１５上に突出するガイドロッド２２をロック機構３９によりロックする手段に限定されず、下部ベースプレート１３と支持プレート２３との間で加硫時に型締めするものであれば、特に構造については限定されない。
【００３１】
また、支持プレート２３の下面には、加硫時にモールド全周を気密的に覆うシール手段４０が設けてあり、このシール手段４０は、上モールド２５の下降時に上モールド２５の周囲を覆う第１シールプレート４１と、加硫時にモールド全周を覆う第２シールプレート４２とから成り、上モールド２５が完全に閉鎖する前に上モールド２５の周囲を覆って、モールド内を脱気させ、更に完全に閉鎖した状態で加硫する時には、グリーンタイヤＷを内装したモールド全周を気密的に覆うシールして脱気できるように構造したものである。
【００３２】
次に、上記のような加硫装置を用いてタイヤ加硫方法を図１〜図６を参照しながら説明する。
【００３３】
先ず、上モールト２５，下モールド１８及び周方向に配設した分割型のセクターモールド２０が開いた状態で、下モールド１８の中心部から突出したブラダー中心機構１７に取付けられたブラダー１６にグリーンタイヤＷ（未加硫タイヤＷ）をセンターリングした状態でセットする。グリーンタイヤＷの搬入及び搬出は、図示しないタイヤ搬出入装置で自動的に行い、グリーンタイヤＷのセンターリングも同時に行うようにしてある。
【００３４】
この状態でブラダー１６に、所定圧力で、所定温度の予備加圧流体を導入してグリーンタイヤＷをシェーピングしてグリーンタイヤＷを保持させ、次いで、ブラダー中心機構１７を下降させてグリーンタイヤＷを下モールド１８上にセットする。
【００３５】
このような状態から、前記上モールド２５を下降させながら前記セクターモールド２０を型締め固定する。この操作は、上述したように、支持プレート２３の下降時と共にテーパーブロック３０が下降する時には、テーパーブロック３０の係合部３０ａがセクターモールド２０のスライドブロック２８の係合溝２８ｘに係合した状態で、鉛直方向の下降力をテーパ面を介して水平方向の分力に変換させることでセクターモールド２０をブラダー中心機構１７に向かって移動させることにより行うものである。
【００３６】
また、支持プレート２３の下降時には、シール手段４０の第１シールプレート４１も下降して、上モールド２５の周囲を気密的に覆うため、この時に図示しないバキューム装置等で上モールド２５内及び周辺の空気を吸引し（エアー抜き）、加硫時の残存空気の影響を除去させるものである。
【００３７】
そして、上モールド２５及びセクターモールド２０が完全に閉じた状態では、シール手段４０の第２シールプレート４２がモールド全周を覆うため、この状態で図示しないバキューム装置等でモールド全体の脱気（エアー抜き）を行い、内部を真空状態とした状態にする。そして、更にストッパーリング等のストッパー手段３６及び型締め固定手段３８により、タイヤ加硫時に各モールドが型開きするのを防止させる。
【００３８】
このような状態から、前記ブラダー１６内に加硫時に必要な所定圧力で、所定温度の加熱・加圧流体Ｑａを導入すると共に、前記各モールド内に埋設した加熱手段１８ａ，１９，２５ａにより上下モールド２５，１８及びセクターピース２７を加熱してグリーンタイヤＷを加硫する。
【００３９】
所定時間経過して加硫が完了したら、前記ブラダー１６内の加熱・加圧流体Ｑａを外部に排出させると共に、上モールド２５を上昇させると共に、セクターモールド２０を拡型させて（上モールド２５の上昇と共に自動的に拡型する）、前記上モールト２５，下モールド１８及びブラダー中心機構１７から図示しないタイヤ搬出入装置により加硫済の成形タイヤを取出して作業は終了する。
【００４０】
この発明は、上記のように構成され、従来のセクターモールドを備えた加硫装置に比べて小型，かつコンパクトな加硫装置であるため、グリーンタイヤＷの搬入セット及び加硫後のタイヤの取出しを容易に行うことが出来ると共に、加硫時間も短縮でき、タイヤユニフォミティー及び生産性を著しく向上させることが出来るものである。
【００４１】
また、型締めする際に、セクターモールド内のエアー抜きを行うことが出来るので、スピューレスタイヤの生産も可能であり、タイヤの外観及び品質を高めることも可能である。
【００４２】
【発明の効果】
この発明は、上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).従来のセクターモールドを備えた加硫装置に比べて構成が簡単で、コンパクトにすることが出来る。
(b).タイヤユニフォミティー及び生産性を著しく向上させることが出来る。
(c).装置全体がコンパクトとなり、設置スペースが従来に比べて狭くても良く、また省エネルギー化も可能となる。
(d).構成が簡単であるので、保守・点検が容易である。
(e) . グリーンタイヤのセット時に、セクターモールド内のエアー抜きも出来るので、スピューレスタイヤの生産も可能となり、タイヤの外観及び品質も向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤ加硫装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視平面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視平面図である。
【図４】分割型のセクターモールドのスライドブロックと、ガイド手段のテーパーブロックとの関係を示す説明図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ矢視平面図である。
【図６】タイヤ加硫時における加硫装置の正面図である。
【図７】従来のセクターモールドを備えたタイヤ加硫装置の半断面図である。
【符号の説明】
１  セクターモールド          ２  加硫機の中心機構
Ｗ  未加硫タイヤ            Ｗａ  サイド面
３  昇降・加圧手段            ４  インナートッププレート
５  上モールド                ６  下モールド
６ａ  ベースプレート            ７  トッププレート
８  アウターリング            ９  セグメント
１０  ブラダー                Ｗｂ  トレッド部
Ｑ  加熱加圧流体              Ｇ  基礎
１１  加硫装置                １２  支持部材
１３  下部ベースプレート      １４  支持ロッド
１５  上部ベースプレート      １６  ブラダー
１７  ブラダー中心機構        １８  下モールド
１８ａ  加熱手段                １９  加熱手段
２０  セクターモールド（セクターモールド機構）
２１  昇降シリンダー          ２２  ガイドロッド
２３  支持プレート            ２４  サイドプレート
２５  上モールド            ２５ａ  加熱手段
２６  ガイド手段              ２７  セクターピース
２８  スライドブロック        ２９  ガイドレール
２８ａ  末広がり状の傾斜面      ３０  テーパーブロック
３０ａ  係合部                ２８ｘ  係合溝
α  傾斜角度                ３１  ブラダー昇降シリンダー
３２  センターポスト          ３３  クランプ手段
３４  ブラダークランプ装手段  ３５  給排管
３６  ストッパー手段          ３７  ストッパー部材
３８  型締め固定手段          ３９  ロック機構
４０  シール手段              ４１  第１シールプレート
４２  第２シールプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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