(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、簡素な構成で、送風機ユニットをケーシングへ固定するためのフランジ部との接触を確実に防止する。【解決手段】車両用空調装置１０を構成する送風機ユニット２６には、ハウジング４０のベース部４２に複数の取付フランジ４６が設けられ、該取付フランジ４６は、ロアケース２８の取付ボス７０に締結ねじ５４で固定される取付部５０を有し、該取付部５０の径方向外側にはロアケース２８側に延在するガード部５２が一体的に形成される。そして、車両用空調装置１０が車室内へ搭載された際、送風機ユニット２６における取付フランジ４６の外周側に、ガード部５２を設けているため、取付フランジ４６の端部に乗員が誤って触れてしまうことがなく、しかも、ガード部５２をハウジング４０と一体的に形成した簡素な構成とすることで、製造コスト及び組付工数の削減を図ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流通する流路及び送風口を有した空調ケースと、前記空調ケースに接続された内外気切替ユニットと、前記内外気切替ユニットで取り込まれた空気を前記空調ケースへと送出する送風機ユニットとを有した車両用空調装置において、
前記送風機ユニットは、内部に通路を有しファンを収納するケーシングと、前記ファンと連結される駆動モータと、前記駆動モータを保持し前記ケーシングに固定されるハウジングとを有し、
前記ハウジングには、前記ケーシングの締結部と締結され、前記駆動モータの保持位置から径方向外側へ延在するフランジ部を有し、前記フランジ部の径方向外側には、該フランジ部の端部との接触を防止するためのガード部が設けられ、前記ガード部が、前記ケーシング又は前記フランジ部と一体に形成されることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記ガード部は、前記フランジ部の外周側端部から前記締結部を覆う断面袋形状に形成されることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用空調装置において、
前記ガード部の端部は、前記ケーシングの近傍まで延在していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記ガード部は、前記ケーシングから前記フランジ部の外周側端部を覆うように延在して形成されることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載される車両用空調装置は、送風機によって内気・外気を空気通路を内部に有した空調ケースへと取り込み、冷却手段であるエバポレータにより冷却された空気と、加熱手段であるヒータコアにより加熱された空気とを前記空調ケース内においてダンパを作動させることで所望の混合比率で混合した後、前記空調ケースに設けられた複数の吹出口から送風ダクトを通じて車室内へと送風することで前記車室内の温度及び湿度の調整を行っている。
【０００３】
この車両用空調装置に用いられる送風機は、例えば、特許文献１に開示されるように、渦巻状の通路を有したスクロールハウジングと、該スクロールハウジングの中心に設けられる送風ファンと、前記送風ファンを駆動する駆動モータを保持可能なモータハウジングとを有し、前記モータハウジングは、その外周側に突出するように設けられたフランジ部が、前記スクロールハウジングの突出部に対してタッピングで固定されることで一体的に組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８４６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したような送風機を備えた車両用空調装置は、例えば、車両に搭載された際に送風機が助手席側に配置され、外側へ突出したフランジ部が乗員の足元上方に配置されることがある。このフランジ部のように車室内に露呈した部位は、日本自動車技術会規格（ＪＡＳＯ）の規定により乗員が触れることのないように設置することが定められている。
【０００６】
そのため、例えば、乗員側となるフランジ部の一部を覆うようなカバー部材を設けることで前記フランジ部への接触を防止することが想定されるが、前記カバー部材を新たに設けることで部品点数が増加し、それに伴って、製造コスト並びに組付工数が増加してしまうという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、簡素な構成で、送風機ユニットをケーシングへ固定するためのフランジ部との接触を確実に防止することが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、空気の流通する流路及び送風口を有した空調ケースと、空調ケースに接続された内外気切替ユニットと、内外気切替ユニットで取り込まれた空気を空調ケースへと送出する送風機ユニットとを有した車両用空調装置において、
送風機ユニットは、内部に通路を有しファンを収納するケーシングと、ファンと連結される駆動モータと、駆動モータを保持しケーシングに固定されるハウジングとを有し、
ハウジングには、ケーシングの締結部と締結され、駆動モータの保持位置から径方向外側へ延在するフランジ部を有し、フランジ部の径方向外側には、該フランジ部の端部との接触を防止するためのガード部が設けられ、ガード部が、ケーシング又はフランジ部と一体に形成されることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、車両用空調装置を構成する送風機ユニットにおいて、駆動モータを保持するハウジングに、駆動モータの保持位置から径方向外側へと延在したフランジ部を設け、ケーシングの締結部と締結することで固定すると共に、フランジ部の径方向外側にガード部を設けケーシング又はフランジ部と一体的に形成している。
【００１０】
従って、例えば、車両用空調装置を車室内に搭載し、乗員の触れることが可能な位置に送風機ユニットが配置された場合でも、フランジ部の端部は径方向外側にガード部が設けられているため、該端部に乗員が誤って触れてしまうことが確実に防止され、しかも、ガード部をケーシング又はフランジ部と一体に形成することで簡素な構成とすることができるため、ガード手段を新たに別部材に設ける場合と比較し、製造コスト及び組付工数の削減を図ることができる。
【００１１】
また、ガード部は、フランジ部の外周側端部から締結部を覆う断面袋形状に形成することにより、外周側端部が乗員側となることがなくケーシング側に臨むこととなるため、乗員との接触を回避することができる。
【００１２】
さらに、ガード部の端部を、ケーシングの近傍まで延在させることにより、端部が乗員側に臨むことがなくケーシング側となるため、乗員との接触を回避することができる。
【００１３】
さらにまた、ガード部を、ケーシングからフランジ部の外周側端部を覆うように延在させ形成することにより、フランジ部の外周側端部がガード部によって覆われ乗員側に露呈することがないため、乗員との接触を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１５】
すなわち、送風機ユニットにおいて、駆動モータを保持するハウジングに、駆動モータの保持位置から径方向外側へと延在したフランジ部を設け、ケーシングの締結部と締結することで固定し、フランジ部の径方向外側にガード部をケーシング又はフランジ部と一体的に設けることにより、例えば、車室内において送風機ユニットが乗員の触れることが可能な位置に配置された場合でも、フランジ部の端部は径方向外側にガード部が設けられているため、該端部に乗員が誤って触れてしまうことが確実に防止され、しかも、ガード部をケーシング又はフランジ部と一体に形成することで、構成の簡素化を図ることができ、それに伴って、ガード手段を新たに別部材で設ける場合と比較し、製造コスト及び組付工数を削減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す全体斜視図である。
【図２】図１の車両用空調装置における内外気切替ユニットの断面図である。
【図３】図２に示す内外気切替ユニットを下方から見た平面図である。
【図４】図４Ａは、図３のＩＶＡ−ＩＶＡ線に沿った断面図であり、図４Ｂは、フランジ部の外周側にガード部を設けた変形例に係る送風機ユニットを示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１８】
この車両用空調装置１０は、図１に示されるように、空気の各通路を構成する空調ケース１２と、前記空調ケース１２の側部に連結され外気・内気を取り込む内外気切替ユニット１４とを有し、前記空調ケース１２の内部には図示しないエバポレータ及びヒータコアが収納され、ダンパ機構による切替作用下に通路６４内を流通する冷風・温風の流れを制御する。
【００１９】
空調ケース１２は、例えば、略対称形状の第１及び第２分割ケース１６、１８から構成され、前記第１及び第２分割ケース１６、１８は車両の幅方向（矢印Ａ方向）に分割可能に設けられ、前記第２分割ケース１８の側方に連結ダクト２０を介して内外気切替ユニット１４が連結される。また、空調ケース１２の上方には、車室内へと送風を行うベント送風口２２及びデフロスタ送風口２４が開口している。
【００２０】
すなわち、この車両用空調装置１０は、空調ケース１２の側部に内外気切替ユニット１４と共に送風機ユニット２６の設けられたセミセンター式のＨＶＡＣ(Ｈｅａｔｉｎｇ、Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ、ａｎｄ  Ａｉｒ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ)であり、例えば、車両の車室内に搭載された際、前記内外気切替ユニット１４が助手席側となるように配置される。
【００２１】
内外気切替ユニット１４は、図１及び図２に示されるように、送風機ユニット２６と、該送風機ユニット２６の一部をなすロアケース（ケーシング）２８と、該ロアケース２８の上部に接続され外気・内気を導入するための外気導入口３０及び内気導入口３２を有したアッパーケース３４と、前記ロアケース２８と前記アッパーケース３４との境界部位に設けられたフィルタ３５とを含む。
【００２２】
送風機ユニット２６は、図２に示されるように、例えば、複数のフィンを有した回転ファン（ファン）３６と、該回転ファン３６を回転駆動する駆動モータ３８と、前記駆動モータ３８の端部を保持するハウジング４０とを有した遠心式ファンである。そして、送風機ユニット２６は、回転ファン３６及び駆動モータ３８の軸線が鉛直方向（図２中、矢印Ｂ方向）となり、回転ファン３６が上方（矢印Ｂ１方向）で駆動モータ３８が下方（矢印Ｂ２方向）となるように配置される。
【００２３】
ハウジング４０は、図２及び図３に示されるように、ロアケース２８の下部中央に設けられ、円盤状のベース部４２と、該ベース部４２の中央から軸方向（矢印Ｂ２方向）に沿って円筒状に突出したモータ収納部４４と、前記ベース部４２に設けられた複数（例えば、２つ）の取付フランジ（フランジ部）４６とを有し、前記ベース部４２が回転ファン３６の端部に臨むように設けられ、前記モータ収納部４４の内部に駆動モータ３８が収納される（図２参照）。
【００２４】
取付フランジ４６は、例えば、ベース部４２の周方向に沿って所定幅を有し、前記ベース部４２の外周部近傍に対して径方向外側（矢印Ｃ方向）及び所定高さだけ突出するように形成されると共に、前記ベース部４２の周方向に沿って互いに所定間隔離間して設けられる。
【００２５】
この取付フランジ４６は、図３及び図４Ａに示されるように、ベース部４２に接合され徐々に径方向外側（矢印Ｃ方向）に向かうように立設した脚部４８と、該脚部４８の端部からさらに径方向外側へ延在する取付部５０と、前記取付部５０の外周側端部から再びロアケース２８側（図４Ａ中、矢印Ｂ１方向）に向かって延在するガード部５２とを有する。そして、取付部５０は、ハウジング４０の軸線と略直交した平面状に形成され、その略中央部には締結ねじ５４の挿通される孔部５６（図４Ａ参照）が形成される。
【００２６】
また、ガード部５２は、ロアケース２８側（矢印Ｂ１方向）に向かって徐々に取付部５０から離間する方向（矢印Ｃ方向）に傾斜するように形成され、その端部が前記ロアケース２８に臨み、且つ、該ロアケース２８に対して若干だけ離間した位置若しくは接触するように形成される。
【００２７】
すなわち、取付フランジ４６は、ベース部４２の周方向から見て断面略Ｕ字状に形成され、その内部に後述するロアケース２８の取付ボス（締結部）７０が収納されるように形成される。換言すれば、取付フランジ４６は、その脚部４８及び取付部５０、ガード部５２を含む断面袋形状に形成される。
【００２８】
また、図３に示されるように、モータ収納部４４の外周面にはカバー５８が設けられ、このカバー５８の一端部が前記モータ収納部４４の中央に形成された凸部に係合され、他端部がロアケース２８の底面に当接してねじ６０等によって締結されることで固定される。
【００２９】
ロアケース２８は、図２に示されるように、略中央部に送風機ユニット２６の回転ファン３６が収納される収納孔６２と、前記収納孔６２の外周側に形成される螺旋状の通路６４とを有し、前記通路６４の下流側端部が連結ダクト２０と接続されている。これにより、送風機ユニット２６を含む内外気切替ユニット１４と空調ケース１２とが連結ダクト２０を介して連通する。
【００３０】
また、ロアケース２８の上部には、図２に示されるように、中心にベルマウス６６の開口したカバープレート６８が装着され、前記ベルマウス６６を通じて前記ロアケース２８と上方に設けられるアッパーケース３４の内部とが連通する。このベルマウス６６は、収納孔６２と隣接して一直線状となるように形成される。
【００３１】
一方、ロアケース２８の底面には、図４Ａに示されるように、下方（矢印Ｂ２方向）に向かって突出した複数の取付ボス７０が設けられ、前記取付ボス７０には、ロアケース２８内に回転ファン３６が収納された状態で、送風機ユニット２６の取付フランジ４６が当接し、取付部５０の孔部５６に挿通された締結ねじ５４が前記取付ボス７０のねじ穴７２へ螺合されることで、前記取付フランジ４６が前記ロアケース２８に対して固定される。なお、取付ボス７０の数は、取付フランジ４６と同一数となるように設定される。
【００３２】
この際、取付ボス７０は、ロアケース２８の外周側がガード部５２によって覆われている。
【００３３】
アッパーケース３４は、図２に示されるように、その上部に車外の空気を取り込むための一組の外気導入口３０と、車内の空気を取り込むための内気導入口３２とが開口し、外気導入口３０と前記内気導入口３２の開閉状態を切り替える一組の切替ダンパ７４が内部に設けられている。
【００３４】
本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００３５】
先ず、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、送風機ユニット２６の駆動モータ３８が回転駆動することで回転ファン３６が回転し、切替ダンパ７４の切替作用下に内外気切替ユニット１４の内気導入口３２又は外気導入口３０のいずれか一方を通じて空気がアッパーケース３４内へと吸い込まれ、フィルタ３５を通過した後にロアケース２８側へと流通し、回転ファン３６の内側から外周側の通路６４へと送出されることで、前記空気が通路６４に沿って旋回しながら下流側へと流れる。
【００３６】
そして、通路６４の下流側に連結された連結ダクト２０を通じて空気が空調ケース１２内へと導入され、図示しないエバポレータを通過することで冷却された後、ヒータコアを通過した空気と混合されることで所望の温度へと調温され、ベント送風口２２やデフロスタ送風口２４等を通じて車室内へと送風される。
【００３７】
以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０を構成する送風機ユニット２６において、回転ファン３６及び駆動モータ３８を収納するロアケース２８に取付ボス７０を設け、前記駆動モータ３８を保持するハウジング４０に設けられた取付フランジ４６の取付部５０と前記取付ボス７０とを締結ねじ５４によって締結することで固定する。その際、取付フランジ４６の径方向外側にロアケース２８側（矢印Ｂ１方向）に向かって延在するガード部５２を形成している。
【００３８】
そのため、例えば、車両用空調装置１０を車室内へと搭載し、送風機ユニット２６が助手席における乗員の足元近傍となる位置に配置された場合でも、取付フランジ４６の外周側端部にガード部５２を一体的に設けることで、その外周側端部が乗員側に臨むことなくロアケース２８側とすることができるため、該外周側端部に乗員が誤って触れてしまうことが確実に阻止される。
【００３９】
その結果、ガード部５２を取付フランジ４６の外周側端部と一体に形成するという簡素な構成で、前記取付フランジ４６の外周側端部と乗員との接触を確実に阻止することができ、日本自動車技術会規格（ＪＡＳＯ）の規定を順守することが可能であり、しかも、ガード手段を新たに別部材で設ける場合と比較し、製造コスト及び組付工数の削減を図ることができる。
【００４０】
また、ガード部５２は、取付フランジ４６を含むハウジング４０を成形する際に同時に形成することができるため、製造コスト及び製造工数が増加してしまうことがなく好適である。
【００４１】
一方、取付フランジ４６の外周側端部と乗員との接触を防止するためのガード部５２は、上述したハウジング４０と一体的に形成される場合に限定されるものではなく、例えば、図４Ｂに示される送風機ユニット１００のように、ロアケース１０２の底部から下方（矢印Ｂ２方向）に向かって突出し、取付フランジ１０４における取付部１０６の外周側端部に臨んだ壁状のガード部１０８を設けるようにしてもよい。なお、このようにガード部１０８をロアケース１０２側に設ける場合には、取付フランジ１０４の外周側端部にガード部を設ける必要はない。
【００４２】
これにより、取付フランジ１０４の外周側端部は、その径方向外側に設けられたガード部１０８によって覆われているため、乗員が誤って前記外周側端部に触れてしまうことが確実に阻止され、しかも、前記ガード部１０８を前記ロアケース１０２と一体的に形成できるため、ガード手段を新たに別部材として設ける場合と比較し、製造コスト及び組付工数の削減を図ることが可能となる。
【００４３】
また、上述したよう所定幅で壁状に形成されたガード部１０８の代わりに、取付部１０６の外周側端部を取り囲むように複数のピンをロアケース１０２に設けるようにし、該ピンの間の間隔を、例えば、乗員の指先より狭く設定することで、前記ピンによって取付フランジ１０４との接触を防止するようにしてもよい。
【００４４】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４５】
１０…車両用空調装置                １２…空調ケース
１４…内外気切替ユニット            ２６、１００…送風機ユニット
２８、１０２…ロアケース            ３４…アッパーケース
３６…回転ファン                    ３８…駆動モータ
４２…ベース部                      ４６、１０４…取付フランジ
４８…脚部                          ５０、１０６…取付部
５２、１０８…ガード部              ５４…締結ねじ
７０…取付ボス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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