(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪の球形内面の中心と内輪の球形外面の中心を同一中心とし、外輪の球形内面に形成された曲線状のトラック溝と、内輪の球形外面に設けられた曲線状のトラック溝間にボールを組込み、そのボールが収容されるポケットを有する保持器に上記外輪の球形内面と面接触する球形外面および内輪の球形外面と面接触する球形内面を設け、上記外輪の軸方向断面におけるトラック溝の曲率中心と内輪の軸方向断面におけるトラック溝の曲率中心を等速ジョイントの角度中心に対して左右に等距離オフセットした等速ジョイントにおいて、前記保持器の球形外面に周方向に延びる２条の溝を保持器の幅中心線に対して左右対称に設け、この２条の溝の間隔を隣接する外輪側トラック溝の入口におけるエッジの対向内端間の寸法に略等しくしたことを特徴とする等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、固定式の等速ジョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
固定式のボールジョイントとして、図４に示したものが従来から知られている。その等速ジョイントは、外輪１の球形内面２に複数のトラック溝３を形成し、内輪４の球形外面５に複数のトラック溝６を設け、外輪側トラック溝３と内輪側トラック溝６間に組込んだボール７を外輪１と内輪４間に組込まれた保持器８で支持し、上記外輪の軸方向断面におけるトラック溝３の曲率中心Ａと内輪の軸方向断面におけるトラック溝３の曲率中心３をジョイントの角度中心０に対して左右に等距離オフセットしている。
【０００３】
ここで、上記保持器８はボール７を収容する複数のポケット９を有し、外周および内周には、外輪１の球形内面２に接触案内される球形外面１０および内輪４の球形外面５に接触案内される球形内面１１が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図４に示す等速ジョイントにおいては、外輪１と内輪４とが角度をとって回転トルクを伝達するとき、外輪１の球形内面２と保持器８の球形外面１０は面接触する状態で相対的に移動するため、接触部において潤滑切れが生じて発熱し、外輪１が温度上昇し易いという問題がある。
【０００５】
また、外輪１に対する保持器８の組込みは、図５（Ｉ）、（II）に示すように、外輪１の軸心と保持器８の軸心を直交し、保持器８のポケット９が外輪１の隣接するトラック溝３間と対向する状態で外輪１内に保持器８を挿入し、外輪１の球形内面２の中心と保持器８の球形外面１０の中心とが一致する状態で、保持器８を軸心と直交する直線を中心に９０°回転させるようにしているが、外輪１内に保持器８を挿入するとき、保持器８の球形外面１０が隣接する外輪側トラック溝３の入口におけるエッジ１２の対向内端に干渉して外輪１内に保持器８を挿入することができない。
【０００６】
そこで、従来の等速ジョイントにおいては、図５および図６に示すように、外輪１の入口にチャンファ１３を形成すると共に、トラック溝３の入口におけるエッジ１２の両端にもチャンファ１４を形成して保持器８の挿入を可能としているが、トラック溝３の入口に形成するチャンファ１４の加工に手間がかかり、加工コストが高くつくという問題もある。
【０００７】
この発明は、外輪の温度上昇を抑制することを第１の課題とし、トラック溝の入口にチャンファを加工しなくとも保持器の組込みを可能とすることを第２の課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、外輪の球形内面の中心と内輪の球形外面の中心を同一中心とし、外輪の球形内面に形成された曲線状のトラック溝と、内輪の球形外面に設けられた曲線状のトラック溝間にボールを組込み、そのボールが収容されるポケットを有する保持器に上記外輪の球形内面と面接触する球形外面および内輪の球形外面と面接触する球形内面を設け、上記外輪の軸方向断面におけるトラック溝の曲率中心と内輪の軸方向断面におけるトラック溝の曲率中心を等速ジョイントの角度中心に対して左右に等距離オフセットした等速ジョイントにおいて、前記保持器の球形外面に周方向に延びる２条の溝を保持器の幅中心線に対して左右対称に設け、この２条の溝の間隔を隣接する外輪側トラック溝の入口におけるエッジの対向内端間の寸法に略等しくした構成を採用している。
【０００９】
上記のように、保持器の球形外面に溝を形成することにより、その溝で潤滑油を保持することができる。このため、外輪と内輪が角度をとってトルクを伝達するとき、溝に保持された潤滑油によって外輪の球形内面と保持器の球形外面の接触部を潤滑することができる。このため、潤滑切れによる外輪の温度上昇を防止することができる。
【００１０】
また、２条の溝を保持器の幅中心線に対して左右対称に設け、この２条の溝の間隔を隣接する外輪側トラック溝の入口におけるエッジの対向内端間の寸法に略等しくすることにより、外輪内部に対する保持器の組込み時に、保持器が隣接する外輪側トラック溝の入口におけるエッジの対向内端に干渉するのを防止することができる。このため、上記トラック溝の入口におけるエッジの端部にチャンファを形成する必要がなくなり、加工コストの低減を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図３に基づいて説明する。図１に示すように、等速ジョイントは、外輪２０、内輪３０、ボール４０および保持器５０から成る。
【００１２】
外輪２０は閉塞端に軸２１を有する。外輪２０には球形内面２２が設けられ、その球形内面２２に複数のトラック溝２３が等間隔に形成されている。
【００１３】
一方、内輪３０には球形外面３１が設けられ、その球形外面３１に外輪２０のトラック溝２３と半径方向で対向する複数のトラック溝３２が形成されている。
【００１４】
外輪２０の軸方向断面におけるトラック溝２３の曲率中心Ａと内輪３０の軸方向断面におけるトラック溝３２の曲率中心Ｂは、ジョイントの角度中心０に対して左右に等距離オフセットしている。
【００１５】
ボール４０は外輪２０のトラック溝２３と内輪３０のトラック溝３２間に組込まれている。このボール４０を保持する保持器５０は、外輪２０の球形内面２２と面接触する球形外面５１と、内輪３０の球形外面３１と面接触する球形内面５２が設けられている。また、保持器５０には、ボール４０を支持する複数のポケット５３が形成されている。
【００１６】
保持器５０の球形外面５１には周方向に延びる２条の溝５４が保持器５０の幅中心線に対して左右対称に形成されている。
【００１７】
図２（Ｉ）、（II）は、外輪２０の軸心に対して保持器５０の軸心を直交して、外輪２０内に保持器５０を挿入する保持器５０の組込み途中の段階を示し、保持器５０に設けられた２条の溝５４の間隔は、隣接する外輪側トラック溝２３の入口におけるエッジ２４の対向内端２４ａの間隔と略等しくなっている。
【００１８】
上記のように、保持器５０の球形外面５１に形成された２条の溝５４の間隔を隣接する外輪側トラック溝２３の入口におけるエッジ２４の対向内端２４ａの間隔と略等しくすると、図２（Ｉ）、（II）に示すように、外輪２０の軸心と保持器５０の軸心が直交し、保持器５０のポケット５３が隣接する外輪側トラック溝２３間に対向する状態で外輪２０内に保持器５０を挿入するとき、外輪側トラック溝２３の入口におけるエッジ２４の内端２４ａに保持器５０が干渉するのを防止することができ、外輪２０内に保持器５０をスムーズに挿入することができる。
【００１９】
なお、外輪２０内に挿入された保持器５０は、軸心と直交する直線を中心に９０°回転して外輪２０内に収納する。
【００２０】
また、上記のように、保持器５０の球形外面５１に溝５４を形成すると、その溝５４は潤滑油の溜りとしての機能を発揮する。このため、図１に示す等速ジョイントの外輪２０と内輪３０とが角度をとってトルクを伝達するとき、溝５４に保持された潤滑油によって外輪２０の球形内面２２と保持器５０の球形外面５１の接触面を潤滑することができる。
【００２１】
このため、球形内面２２と球形外面５１の接触面における潤滑切れを防止し、摩擦による外輪２０の温度上昇を抑制することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、保持器の球形外面に形成した溝によって潤滑油を保持することができ、その潤滑油によって保持器の球形外面と外輪の球形内面の接触部を潤滑することができるため、潤滑切れによる外輪の温度上昇を抑制することができる。
【００２３】
また、保持器の球形外面に２条の溝を、保持器の幅中心に対して左右対称に形成し、その２条の溝の間隔を、隣接する外輪側トラック溝の入口におけるエッジの対向内端間の間隔と略等しくしたことによって、外輪の軸心と保持器の軸心を直交して外輪内に保持器を挿入する挿入時に、保持器が外輪側トラック溝の入口におけるエッジの端部に干渉するのを防止することができる。
【００２４】
このため、外輪側トラック溝の入口におけるエッジの両端にチャンファを形成する必要がなくなり、加工コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る等速ジョイントの縦断正面図
【図２】（Ｉ）は同上の等速ジョイントにおける外輪に保持器を組込む途中の状態を示す縦断正面図、（II）は側面図
【図３】同上の保持器を示す斜視図
【図４】従来の等速ジョイントを示す縦断正面図
【図５】（Ｉ）は保持器の組込み途中の状態を示す縦断正面図、（II）は側面図
【図６】同上の外輪と保持器の一部分を示す側面図
【符号の説明】
２０  外輪
２２  球形
２３  トラック溝
２４  エッジ
２４ａ  内端
３０  内輪
３１  球形外面
３２  トラック溝
４０  ボール
５０  保持器
５３  ポケット
５４  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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