(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ結合する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段とを備えた故障車両搬送台車において、前記各内外フレームを、前記固定輪軸を備えた固定側フレームと前記移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結することを特徴とする故障車両搬送台車。
【請求項２】
前記押動手段は、前記横フレームに螺着された押付ボルトであることを特徴とする請求項１記載の故障車両搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、事故や故障等で回転不能になった鉄道車両の車輪を持ち上げた状態でレール上を走行する故障車両搬送台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平１０−５９１７３号公報に示される故障車両搬送台車は、左右一対の車輪をそれぞれ軌道の内外から挟むようにしてレール方向に延びる左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段としての油圧シリンダを備えており、内外フレーム、横フレーム、両輪軸及び故障車輪支持受、油圧シリンダ等の部品に分解可能で、各部品を分解した状態で運搬して事故現場で組立後、油圧シリンダで固定輪軸と移動輪軸の間隔を縮めて、各輪軸の故障車輪支持受にて故障車輪を持ち上げて、故障車両を事故現場から基地まで搬送する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の組立作業は、内外フレームの内フレームを故障車輪の内側にセットし、両輪軸及び故障車輪支持受をレール上に載せ、内外フレームの内フレームと外フレームの車軸挿通孔に各輪軸の車軸を挿通しナットで締め付け、前後の横フレームを取り付けて、最後に油圧シリンダを組み付けるのであるが、作業装置が付いている保線車両のように車輪周辺のスペース的に制約のある車両の場合は、内フレームが大きくて重いためセットに手間が掛かり、また、内フレームと車輪等の結合がスペース的に難しく、さらに、油圧シリンダが長いので車両と干渉する等の問題がある。しかも、車輪径の異なる車両に対してはそれぞれ長さの異なる内外フレームを準備しなければならない。
【０００４】
そこで本発明は、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易で、車輪径の異なる車両への対応も容易な故障車両搬送台車を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ結合する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段とを備えた故障車両搬送台車において、前記各内外フレームを、前記固定輪軸を備えた固定側フレームと前記移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結することを特徴としており、前記押動手段を、前記横フレームに螺着された押付ボルトとすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図面に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。故障車輪１を持ち上げてレール２上を走行する故障車両搬送台車３は、左右の内外フレームを、固定輪軸４を備えた固定側フレーム５と、移動輪軸６を備えた移動側フレーム７と、固定側フレーム５と移動側フレーム７とを連結する連結フレーム８との３つに分割されたフレームでそれぞれ構成し、固定側フレーム５と連結フレーム８及び移動側フレーム７と連結フレーム８とをそれぞれピン９で連結し、両固定側フレーム５，５の端部及び両移動側フレーム７，７の端部を横フレーム１０でそれぞれ結合している。
【０００７】
固定側フレーム５は、レール２の内側に配置される内フレーム５１と、レール２の外側に配置される外フレーム５２との間に固定輪軸４を支持している。内フレーム５１と外フレーム５２とは、連結フレーム８側にそれぞれピン挿通部５３を形成している。ピン挿通部５３にはピン９の抜け止めボルト５４が設けられている。
【０００８】
固定輪軸４は、車軸４１にフランジ付車輪４２を軸受を介して回転自在に支承するとともに、故障車輪支持受４３を回動可能に設けており、車軸４１を内フレーム５１と外フレーム５２の車軸挿通孔に挿通して車軸４１両端に座金４４を介して螺着される固定ナット４５にて固定側フレーム５に取り付けられている。軸受には、レール２の軌道回路に影響を及ぼさないように絶縁ブッシュが外嵌されている。
【０００９】
移動側フレーム７は、レール２の内側に配置される内フレーム７１と、レール２の外側に配置される外フレーム７２との間に移動輪軸６をレール２に沿って移動可能に支持している。内フレーム７１と外フレーム７２とは、連結フレーム８側にそれぞれピン挿通部７３を形成している。ピン挿通部７３にはピン９の抜け止めボルト７４が設けられている。また、内フレーム７１と外フレーム７２間の横フレーム１０側には、移動輪軸６を固定側フレーム５方向へ押すコ字状の押動部材７５が設けられている。
【００１０】
移動輪軸６は、車軸６１にフランジ付車輪６２を軸受６３を介して回転自在に支承するとともに、故障車輪支持受６４を回動可能に設けており、車軸６１を内フレーム７１と外フレーム７２とにレール２方向に長孔に形成された車軸挿通孔７６に挿通して車軸６１両端に座金６５を介して螺着される固定ナット６６にて移動側フレーム７に取り付けられている。軸受６３には、レール２の軌道回路に影響を及ぼさないように絶縁ブッシュ１４が外嵌されている。
【００１１】
この移動輪軸６の車軸６１は、図４に示されるように、内フレーム７１と外フレーム７２の内側に当接する段部６１ａと、内フレーム７１と外フレーム７２の外側で座金６５が当接する段部６１ｂとの長さを、内フレーム７１及び外フレーム７２の厚さよりも僅かに長く形成しており、これにより、移動輪軸６を移動側フレーム７に取り付けて固定ナット６６を締め付けた状態でも、移動輪軸６のレール２方向の移動が可能となる。
【００１２】
連結フレーム８は、内フレーム８１と外フレーム８２とで構成され、両フレーム８１，８２の両端部にはそれぞれピン挿通部８３が形成されている。横フレーム１０は、移動側フレーム７との結合部に、前記押動部材７５を介して移動輪軸６を固定側フレーム５方向へ押す押付ボルト１１の螺着孔が形成されている。押付ボルト１１には、移動輪軸６を固定側フレーム５方向へ押した際に、押付ボルト１１の螺動を規制する固定ナット１２が設けられている。
【００１３】
このように構成された故障車両搬送台車３は、２つの固定側フレーム５及び移動側フレーム７、２つの連結フレーム８及び横フレーム１０、８本のピン９、２つの押動部材７５、２つの固定ナット１２付押付ボルト１１に分解されて収納箱に入れられて運搬され、次の順序で組み立てられる。
【００１４】
レール２上の故障車輪１を挟んで前後に組立治具１３を４ヶ所セットし、該組立治具１３を利用して固定側フレーム５及び移動側フレーム７をレール２上に乗せる。移動側フレーム７は、スペース的に余裕のある方へ乗せる。移動側フレーム７に押動部材７５をセットし、両固定側フレーム５及び両移動側フレーム７を横フレーム１０でそれぞれ結合し、移動側フレーム７の横フレーム１０に押付ボルト１１を螺着する。続いて、固定側フレーム５の抜け止めボルト５４及び移動側フレーム７の抜け止めボルト７４をずらして、連結フレーム８を固定側フレーム５及び移動側フレーム７にピン９にて連結し、抜け止めボルト５４，７４を再び締め付け、故障車両搬送台車３を組み立て、組立治具１３を撤去する。
【００１５】
そして、押付ボルト１１をパワーレンチで回転して移動輪軸６を固定輪軸４へ近づけ、図５に示されるように、固定輪軸４の故障車輪支持受４３と移動輪軸６の故障車輪支持受６４により故障車輪１をレール２上面から約１０ｍｍ程度持ち上げ、固定ナット１２にて押付ボルト１１を固定して搬送する。基地へ到達したら上記と逆の順序で故障車両搬送台車３を分解し、収納箱に収納する。
【００１６】
このように左右の内外フレームを、３分割された固定側フレーム５と移動側フレーム７と連結フレーム８とでそれぞれ構成し、各フレーム５，７，８とをそれぞれピン９で連結したから、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易にできる。また、移動輪軸６を押付ボルト１１で移動させることにより、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても車輪持ち上げ作業が容易にできる。さらに、車輪径の異なる車両への対応についても、長さの異なる連結フレーム８を準備することで容易に解決でき、連結フレーム８をターンバックル方式等の伸縮可能な構造にすればなお容易である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の故障車両搬送台車は、左右一対の各内外フレームを、固定輪軸を備えた固定側フレームと移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結するので、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易にできる。また、車輪径の異なる車両への対応についても、長さの異なる連結フレームを準備することで容易に解決できる。また、移動輪軸を押付ボルトで移動させることにより、スペース的な制約が厳しくても車輪持ち上げ作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  故障車両搬送台車の平面図
【図２】  同じく側面図
【図３】  同じく移動側フレームの一部切り欠き平面図
【図４】  図１のＩＶ−ＩＶ断面図
【図５】  故障車輪を持ち上げた状態の故障車両搬送台車の側面図
【符号の説明】
１…故障車輪、２…レール、３…故障車両搬送台車、４…固定輪軸、５…固定側フレーム、６…移動輪軸、７…移動側フレーム、８…連結フレーム、９…ピン、１０…横フレーム、１１…押付ボルト、４３，６４…故障車輪支持受
【図１】
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【図２】
0003919431.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003919431.tif 000005
【図５】
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