(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードセンシング弁(49)を有する可変容量形の単一のポンプ(37)と、
同ポンプ(37)の吐出管路(45)に接続され、高圧側及び低圧側回路(36,33) に圧油を分配する高圧側出力ポート(38b) と低圧側出力ポート(38c) の２つの出力ポートを有する優先弁(38)と、
同優先弁(38)の一方の高圧側出力ポート(38b) に接続された圧力補償弁(35)を備えた高圧仕様操作弁(34)と、
同高圧仕様操作弁(34)に接続されたアクチュエータと、
前記圧力補償弁(35)は前記アクチュエータの負荷圧に応じた信号圧力（以下、高圧側ＬＳ圧という）を出力する圧力補償弁であり、
前記優先弁(38)の他方の低圧側出力ポート(38c) に接続された減圧弁(52)と、
同減圧弁(52)の出力ポート(38c) に接続された圧力補償弁(32)を備えた低圧仕様操作弁(30,31) と、
同低圧仕様操作弁(30,31) に接続されたアクチュエータと、
前記圧力補償弁(32)は前記アクチュエータの負荷圧に応じた信号圧力（以下、低圧側ＬＳ圧という）を出力する圧力補償弁であり、
前記高圧側ＬＳ圧と低圧側ＬＳ圧を比較して高い方の圧力を出力する高圧優先回路(57)を備えてなり、
前記ポンプ(37)の吐出圧と前記高圧側ＬＳ圧との差圧が一定範囲以内の場合に、前記ポンプ(37)からの圧油を前記高圧仕様操作弁(34)に優先して供給するようにしてなることを特徴とする油圧回路。
【請求項２】
略直方体の優先弁ブロック(63)であって、
同優先弁ブロック(63)の一面にポンプ圧入力ポート(38a) を有し、
同ポンプ圧入力ポート(38a) の圧力を制限するメインリリーフ弁（46) と、前記ポンプ圧入力ポート(38a) へ導入された圧油を２つのポート(38b,38c) ヘ出力する優先弁(38)と、前記２つのポート(38b,38c) のうち一方のポート(38c) の出力圧を減圧する減圧弁(52)とを備え、
前記一面と隣合う面に減圧弁(52)の出力ポート(52a) を有し、
前記２つのポート(38b,38c) のうち他方のポート(38b) が、前記減圧弁(52)の出力ポート(52a) を備えた面と対向する面に有し、
前記メインリリーフ弁(46)と前記優先弁(38)とは、前記他方のポート(38b) を有する面と略平行な面に配され、
前記優先弁(38)と前記減圧弁(52)は、前記他方のポート(38b) を有する面と略垂直な面に配されてなることを特徴とする優先弁ブロック。
【請求項３】
アンロード弁(47)を備え、
同アンロード弁(47)と前記減圧弁(52)にてなす平面が、前記メインリリーフ弁(46)と前記優先弁(38)にてなす平面と略平行であることを特徴とする請求項２記載の優先弁ブロック。
【請求項４】
各々が操作弁(30,31,34 等) を有する複数のブロック(61,62,63)を一体に結合した操作弁ブロック集合体(60)であって、
高圧仕様操作弁(34)を備えた高圧仕様操作弁ブロック(61)と、低圧仕様操作弁(30,31) を備えた低圧仕様操作弁ブロック(62)と、優先弁ブロック(63)を備え、
同優先弁ブロック(63)は前記高圧仕様操作弁ブロック(61)と低圧仕様操作弁ブロック(62)との間に配され、
前記優先弁ブロック(63)は優先弁(38)と、減圧弁(52)と、ポンプ圧入力ポート(38a) を備え、
前記優先弁(38)は前記ポンプ圧入力ポート(38a) に導入された圧力流体を２つのポート(38b,38c) ヘ出力する弁であり、
該２つのポート(38b,38c) のうち一方のポート(38b) が、前記高圧仕様操作弁ブロック(61)に連接する端面（以下、高圧側端面と呼ぶ）に有し、
前記２つのポート(38b,38c) のうち他方のポート(38c) が、前記減圧弁(52)に接続するとともに、前記減圧弁(52)の圧力流体の出力ポートを介して前記低圧仕様操作弁ブロック(62)に連接する端面（以下、低圧側端面と呼ぶ）に有してなる、
ことを特徴とする操作弁ブロック集合体。
【請求項５】
前記高圧仕様操作弁ブロック(61)には高圧側圧力補償弁(35)が配され、
前記低圧仕様操作弁ブロック(62)には低圧側圧力補償弁(32)が配され、
前記優先弁ブロック(63)の高圧側端面に備えた出力ポート(38b) は、前記高圧側圧力補償弁(35)のポンプ圧導入ポート(35c,35d) に連通されると共に、
同高圧側圧力補償弁(35)の信号出力ポート(35e) は、前記優先弁(38)のパイロット受圧部(38d) に連通され、
前記優先弁ブロック(63)の低圧側端面に備えた出力ポート(38c) は、前記低圧側圧力補償弁(32)のポンプ圧導入ポート(32c,32d) に連通されてなる請求項４記載の操作弁ブロック集合体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の技術分野】
本発明は油圧回路、優先弁ブロック及び操作弁ブロック集合体に係わり、特に、単一のポンプから吐出した圧油を高圧仕様操作弁が設けられた高圧側回路及び低圧仕様操作弁が設けられた低圧側回路に分配する油圧回路、前記高圧側回路及び前記低圧側回路に圧油を分配するポート構造を有する優先弁ブロック、及びそれぞれに操作弁を有する複数の操作弁ブロックを組み合わせた操作弁ブロック集合体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械や作業機を備えた車両、例えばブルドーザ等にはチルトシリンダ駆動用のチルト弁等やステアリングモータ駆動用のステアリング弁等の弁類や同弁類に圧油を供給する管路と接続された可変容量形のポンプ等が搭載されている。例えば、前記弁類や油路等を有する油圧回路はブロックに組み込んで一体化している。従来の油圧回路にあっては、例えば図９に示すように、ステアリング回路３及び作業機回路４に圧油を分配する優先弁５が単一の前記可変容量形のポンプ１の吐出し管路２に配されている。
【０００３】
前記優先弁５は前記ポンプ１と連通した入力ポート６と、ステアリング及び作業機回路３，４と接続した２つの出力ポート７，８と、第１及び第２パイロット受圧部９，１０とを有しており、前記ポンプ１から吐出した圧油は前記優先弁５を経て前記ステアリング回路３及び前記作業機回路４に分配される。前記優先弁５の出力ポート７には前記ステアリング弁１２が接続されている。同出力ポート８には４基のクローズドセンタ形の操作弁１３、例えばリフト弁等が圧力補償弁１４を介してそれぞれ接続されている。
【０００４】
作業機操作弁１３には図示しない各種の作業機用アクチュエータ、例えばリフトシリンダやチルトシリンダ等が各々接続回路１５を介してそれぞれ接続されている。ポンプ１の吐出管路２には油圧回路の最大圧力を制限するメインリリーフ弁１７を備えている。メインリリーフ弁１７は背圧弁１８を介してドレン回路１９に接続されている。またポンプ１の吐出管路２にはアンロード弁１６を備えている。アンロード弁１６は、ポンプ吐出圧力とアクチュエータに作用する負荷圧のうち最大の負荷圧との差圧が設定値を越えるとアンロードする。アンロードされた戻り圧油はドレン回路１９へ排出される。
【０００５】
ポンプ１はロードセンシング弁１１を備えている。ロードセンシング弁１１はポンプ１の吐出圧力とアクチュエータに作用する負荷圧のうち最大の負荷圧との差圧を一定に保つよう作動する。より具体的には、ロードセンシング弁１１の出力圧がポンプ１の斜板角を制御する部材であるサーボピストンの受圧部へ導入される。サーボピストンはポンプ１の吐出圧とロードセンシング弁１１の出力圧により移動する。サーボピストンの移動によりポンプ斜板角が変化する構造である。従来の油圧回路では前記ステアリングモータに負荷が作用した場合に、優先弁５によりステアリング回路４に接続した出力ポート７への流量を増加させている。このとき作業機回路に接続した出力ポート８への流量は当然に減少させている。
【０００６】
図９に示した油圧回路はブルドーザの油圧回路である。この油圧回路を油圧ショベルに適用することも可能である。その場合は、前記ステアリング回路を操作弁を２つ備えた走行モータ回路とする。また、作業機回路はアクチュエータの数だけ操作弁を増減させれば、全く同様に優先弁５による流量の優先回路を構成することができる。前述の圧力補償弁は一般に複数の流量制御弁で入力側と出力側の差圧をそれぞれ同一にする機能を有している。この機能により、各アクチュエータ毎に異なっている負荷圧に関わらず、流量制御弁の開度に応じた流量を出力することができる。この機能は公知であり、圧力補償弁の接続方法や構造についても多くの種類が公知である。また、操作弁や圧力補償弁などは相互に連結してブロックを構成するかまたは、単一のブロックに集合して設けられるのが一般的である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述の油圧回路では、回路の最大圧力は負荷の最も大きいと見込まれるアクチュエータに応じて設計される。前記ブルドーザの場合であれば、ステアリングモータに必要な圧力と流量を確保すべく設計される。油圧ショベルの場合でも走行モータには比較的大きな負荷圧が作用する。
【０００８】
操作弁等を有するブロックは最大の圧力と最大の流量に合わせて製作される。このとき操作弁などを有するブロックは大型になり、重量も大きくなる。しかしながらアクチュエータ毎に検討すれば、最大圧力と最大流量に合わせて製作しなくてよいアクチュエータも存在する。
【０００９】
建設機械等の車輌が比較的大きければ、従来の油圧回路を実現する大型の操作弁ブロックを搭載することは容易である。しかしながら比較的小さい車輌の場合、操作弁ブロックの搭載スペースに制約を生じる場合がある。つまり最大圧力と最大流量に合わせて製作された操作弁ブロックを搭載できない問題点があった。
【００１０】
比較的小さい建設機械等の車輌では一般に、ステアリングモータや走行モータでは高圧大流量を要する一方で、作業機回路では比較的低圧小流量でよい。車輌が小さくなると必要な圧力の高低差、必要な流量の差は顕著になる。
【００１１】
しかしながら、従来の油圧回路を用いて作業機回路側だけを低圧小流量仕様の操作弁を採用し、小型軽量化を図ることはできない。従来の油圧回路では、ステアリング弁１２と作業機操作弁１５に接続した圧力補償弁１４への入力圧力は同一となる回路である。したがって、作業機回路だけ低圧仕様としても、ポンプ圧はステアリング弁１２の負荷圧に応じて高圧となり、低圧仕様操作弁の仕様圧力値を越えてしまう。また、圧油は圧力の低い方へ優先的に流れてしまい、車輌として構成できないという問題点があった。
【００１２】
本発明は、かかる従来の課題を解消すべくなされたものであり、その具体的な目的は、単一のポンプから吐出した高圧の圧油を高圧側操作弁が配された高圧側回路及び低圧側操作弁が配された低圧側回路に分配する油圧回路、前記高圧側回路及び前記低圧側回路間に圧油を分配する優先弁を有する簡易且つ廉価な優先弁ブロック、及び配管等を必要とせず全体の大きさを小型化すると共に軽量化し、コストを低減可能とした複数の操作弁をもつ操作弁ブロックを組み合わせた操作弁ブロック集合体を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
本発明に係る油圧回路は、単一のポンプと、同ポンプの吐出管路に接続され、高圧側及び低圧側回路に圧油を分配する高圧側出力ポートと低圧側出力ポートの２つの出力ポートを有する優先弁と、同優先弁の一方の出力ポートに接続された高圧仕様操作弁と、同高圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータと、前記優先弁の他方の出力ポートに接続された減圧弁と、同減圧弁の出力ポートに接続された低圧仕様操作弁と、同低圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータとを備えてなり、前記高圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータに負荷が作用したとき、前記ポンプからの圧油を前記高圧仕様操作弁に優先して供給するようにしている。
【００１４】
この発明によれば、前記単一のポンプの吐出管路には２つの出力ポートを有する優先弁が配され、前記高圧仕様操作弁の負荷圧の変動に応じて作用する設定圧に設定され、一方の出力ポートには、例えば流路面積の大きい通路を連通させて高圧仕様の前記高圧側回路が接続されると共に、他方の出力ポートには、例えば流路面積の小さい通路を連通させて前記減圧弁を介して低圧仕様の前記低圧側回路が接続されている。そして、前記減圧弁は前記低圧側回路の最大設定圧と略同一又は若干低めに設定されている。
【００１５】
かかる構成により、前記低圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータより高い負荷圧が前記高圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータに作用したとき、前記ポンプからの圧油は前記高圧仕様操作弁に優先して供給される。前記優先弁の他方の出力ポートから前記減圧弁を経て前記低圧側回路に流れる圧油は前記減圧弁により所定圧に減圧して供給される。
【００１６】
このように、前記単一のポンプから吐出した圧油を前記優先弁を介して圧力や流量の異なる低圧側及び高圧側回路に分配し、同低圧側回路に供給する圧油を前記減圧弁により所定圧に減圧させているため、前記低圧側回路に余分な圧油を供給することがなくなり前記低圧側回路を保護することが可能であり、前記高圧側回路と接続されたアクチュエータを優先して駆動させることが可能となる。更に、前記低圧側回路に供給する圧油を前記減圧弁により所定圧に減圧させているため、前記高圧側及び低圧側操作弁が混在して配される高圧側及び低圧側回路に高圧の単一ポンプからの圧油を分配する油圧回路を簡単に構成することができる。
【００１７】
そして第１の発明に係る油圧回路の構成は、ロードセンシング弁を有する可変容量形の単一のポンプと、同ポンプの吐出管路に接続され、高圧側及び低圧側回路に圧油を分配する高圧側出力ポートと低圧側出力ポートの２つの出力ポートを有する優先弁と、同優先弁の一方の出力ポートに接続された圧力補償弁を備えた高圧仕様操作弁と、同高圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータと、前記圧力補償弁は高圧側ＬＳ圧を出力する圧力補償弁であり、前記優先弁の他方の出力ポートに接続された減圧弁と、同減圧弁の出力ポートに接続された低圧仕様操作弁と、同低圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータと、前記圧力補償弁は低圧側ＬＳ圧を出力する圧力補償弁であり、高圧側ＬＳ圧と低圧側ＬＳ圧を比較して高い方の圧力を出力をする高圧優先回路を備えてなり、前記ポンプの吐出圧と前記高圧側ＬＳ圧との差圧が一定範囲以内の場合に、前記ポンプからの圧油を前記高圧仕様操作弁に優先して供給するようにしてなることを特徴としている。
【００１８】
かかる構成によれば、前記単一の可変容量形ポンプの吐出管路に接続された優先弁の高圧回路側の出力ポートは、前記単一のポンプからの圧油の流量を優先させ、前記優先弁の低圧回路側の出力ポートは前記単一ポンプからの圧油の流量を前記高圧回路側の出力ポートに流れた流量分だけ減少させると共に前記減圧弁は前記高圧回路側に応じて高くなるポンプの吐出圧を所定圧に減圧させている。前記優先弁は前記ポンプの吐出圧と前記高圧側ＬＳ圧との差圧が一定範囲以内の場合に、前記単一の可変容量形ポンプからの圧油を前記高圧仕様操作弁に優先して供給する。
【００１９】
このため、第１の発明にあっては、前記優先弁の高圧回路側の出力ポートから前記圧力補償弁を経て前記高圧仕様操作弁と接続されたアクチュエータに圧油を供給すると共に、前記優先弁の低圧回路側の出力ポートから前記減圧弁を通して、前記圧力補償弁を経て前記低圧仕様操作弁に接続されたアクチュエータに圧油を供給する。このとき、前記高圧側回路に配されたアクチュエータの負荷圧の変動に応じて、前記高圧仕様操作弁の圧力補償弁を作動させ、前記高圧仕様操作弁から吐出される圧油を所定の流量に流量制御する。
【００２０】
一方、 前記低圧仕様操作弁の圧力補償弁は、前記低圧側回路に配されたアクチュエータを駆動したとき、同アクチュエータの負荷圧の変動に応じて、対応する圧力補償弁を作動させ、前記低圧仕様操作弁から吐出される圧油を所定の流量に流量制御する。複数の前記低圧側回路に配されたアクチュエータを同時に駆動する場合、前記低圧側操作弁の圧力補償弁は複数の前記アクチュエータのうち最も高圧の負荷圧と同一になるように作用する。
【００２１】
かかる構成を備えることにより、高圧側ＬＳ圧と低圧側ＬＳ圧とのうち最も高い負荷圧を前記高圧優先回路を経て前記ポンプのロードセンシング弁に供給する。同ロードセンシング弁によりポンプ吐出量を制御する。前記ポンプから吐出した圧油は、前記優先弁を介して前記高圧側回路に優先して供給される。一方、前記優先弁から前記減圧弁を経て前記低圧側回路に流れる圧油は前記減圧弁により所定圧に減圧して供給される。
【００２２】
従って、本発明にあっては、頭書に述べた上記作用効果に加えて、負荷変動があっても前記各圧力補償弁により前記ポンプの圧油を常に一定の流量で高圧側及び低圧側回路に供給することが可能であり、前記優先弁に流れる圧油量を簡易且つ廉価な構造で適正な比率をもって配分することが可能となる。
【００２３】
第２の発明に係る高圧側及び低圧側回路に圧油を分配する油圧回路は単一のブロック形構造になっている。即ち、前記単一のブロック形構造である本発明の優先弁ブロックは、請求項２に係る発明のごとく略直方体の優先弁ブロックであって、該優先弁ブロックの一面にポンプ圧入力ポートを備え、前記ポンプ圧入力ポートの圧力を制限するメインリリーフ弁と、前記ポンプ圧入力ポートへ導入された圧油を２つのポートヘ出力する優先弁と、前記２つのポートのうち一方のポートの出力圧を減圧する減圧弁とを備え、前記一面と隣合う面に減圧弁の出力ポートを備え、前記２つのポートのうち他方のポートを、前記減圧弁の出力ポートを備えた面と対向する面に備え、前記メインリーフ弁と前記優先弁とは、前記他方のポートを備えた面と略平行な面に配され、前記優先弁と前記減圧弁は、前記他方のポートを備えた面と略垂直な面に配されている。
【００２４】
第２の発明によれば、高圧仕様操作弁及び前記低圧仕様操作弁に圧油を分配するポート構造を有する優先弁ブロックの内部には、ポンプ圧入力ポート及び同ポンプ圧入力ポートの圧力を制限するメインリリーフ弁、圧油を分配する優先弁、及び低圧側回路に流入する圧油を減圧する減圧弁が組み込まれている。
【００２５】
このため、使用圧力の異なる回路構造を簡易に且つ廉価に構成することが可能であり、小型化且つ軽量化を達成することが可能となる。かかる優先弁ブロックは小型且つ軽量であるため、作業機の設置場所を小さくすることができると共に持ち運びを容易に行うことができる。
【００２６】
第３の発明は優先弁ブロックの内部は、アンロード弁を備え、同アンロード弁と前記減圧弁にてなす平面が、前記メインリリーフ弁と前記優先弁にてなす平面と略平行になっている。
【００２７】
第３の発明によれば、かかる優先弁は使用圧力の異なるアンロード弁を配することが可能である。従って、作業機の設置場所をさらに小さくすることができ、小型の車輛に容易に搭載することができる。
【００２８】
第４の発明に係る優先弁ブロックは、複数の操作弁を組み込んだそれぞれの操作弁ブロックと組み合わされる。即ち、請求項４に係る発明は、各々が操作弁を有する複数のブロックを一体に結合した操作弁ブロック集合体であって、高圧仕様操作弁を備えた高圧仕様操作弁ブロックと、低圧仕様操作弁を備えた低圧仕様操作弁ブロックと、優先弁ブロックとを備え、同優先弁ブロックは前記高圧仕様操作弁ブロックと低圧仕様操作弁ブロックとの間に配され、前記優先弁ブロックは優先弁と、減圧弁と、ポンプ圧入力ポートを備え、前記優先弁は前記ポンプ圧入力ポートに導入された圧力流体を２つのポートヘ出力する弁であり、該２つのポートのうち一方が、前記高圧仕様操作弁ブロックに連接する端面（以下、高圧側端面と呼ぶ）に有し、前記２つのポートのうち他方が、前記減圧弁に接続するとともに、前記減圧弁の圧力流体の出力ポートを介して前記低圧仕様操作弁ブロックに連接する端面（以下、低圧側端面と呼ぶ）に有してなることを特徴としている。
【００２９】
第４の発明によれば、操作弁ブロック集合体の前記優先弁ブロックは、一側面に設けられたポンプ圧入力ポートと、前記高圧側操作弁ブロックに連設する連設面に設けられた２つのポンプ圧入力ポートとを有した簡易な構造になっている。このため、前記高圧仕様及び低圧仕様操作弁ブロックを連設しやすく、各操作弁ブロック内の操作弁の仕様等を自在に設定することが可能である。また各操作弁ブロックの集合体構造に配管を必要とせず、簡易に連設することが可能となることに加えて、前記操作弁ブロック集合体の小型化且つ軽量化を達成することが可能となる。
【００３０】
第５の発明は、前記高圧仕様操作弁ブロックには高圧側圧力補償弁が配され、前記低圧仕様操作弁ブロックには低圧側圧力補償弁が配され、前記優先弁ブロックの高圧側端面に備えた出力ポートは、前記高圧側圧力補償弁のポンプ圧導入ポートに連通されると共に、同高圧側圧力補償弁の信号出力ポートは、前記優先弁のパイロット受圧部に連通され、前記優先弁ブロックの低圧側端面に備えた出力ポートは、前記低圧側圧力補償弁のポンプ圧導入ポートに連通されている。
【００３１】
第５の発明によれば、前記高圧仕様及び前記低圧仕様の各操作弁ブロックに圧力補償弁をそれぞれ配したとき、前記優先弁を有する優先弁ブロックの高圧側端面に備えた出力ポートに前記高圧側圧力補償弁のポンプ圧導入ポートを連通させると共に、前記優先弁のパイロット受圧部への入力ポートに前記高圧側圧力補償弁の信号出力ポートを連通させ、前記優先弁ブロックの低圧側端面に備えた出力ポートに前記低圧側圧力補償弁のポンプ圧導入ポートを連通させ、前記高圧仕様操作弁ブロック及び前記低圧仕様操作弁ブロックの間に前記優先弁ブロックの連設面を連設させ、各連設面を連設した状態で固定する。このため、第４の発明の作用効果に加えて、かかる操作弁ブロック集合体は小型且つ軽量であるため、作業機の搭載場所を小さくすることができ、小型の車輛に使用することができると共に持ち運びを容易に行うことができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。
図１に本発明の実施の形態である油圧回路図を示す。同油圧回路には可変容量形ポンプ３７を備えている。同ポンプ３７の吐出管路に優先弁３８を備えている。同優先弁３８は前記ポンプ３７の吐出圧油を二つの管路に分岐するものである。分岐した一方の管路には減圧弁５２を備えている。同減圧弁５２の出力側管路５２ｂには低圧仕様操作弁３０，３１を備えている。これら低圧仕様操作弁３０，３１は各々圧力補償弁３２，３２を接続している。なお低圧仕様操作弁の数及び用途は本油圧回路を適用する車輌の種類によって異なる。例えばブルドーザであれば、操作弁は各々チルト弁、リフト弁等となる。また油圧ショベルであれば、ブーム弁、アーム弁等となる。
【００３３】
前記優先弁３８の他方の管路は高圧仕様操作弁３４を備えている。同高圧仕様操作弁３４は圧力補償弁３５を備えている。前記高圧仕様操作弁３４の数および用途は、低圧仕様操作弁と同様に本油圧回路を適用する車輌の種類によって異なる。例えばブルドーザであれば、操作弁はステアリング弁となる。また油圧ショベルであれば、走行弁等となる。前記低圧仕様及び前記高圧仕様操作弁には各々アクチュエータであるシリンダやモータが接続されている。
【００３４】
以下本明細書では、優先弁３８の２つの出力管路のうち減圧弁５２を備えて低圧仕様操作弁３０，３１を備えた側の管路を低圧側回路３３と呼ぶ。また、高圧仕様操作弁３４を備えた側の管路を高圧側回路３６と呼ぶ。
【００３５】
単一の前記ポンプ３７の吐出管路４５にはメインリリーフ弁４６及びアンロード弁４７が接続されている。前記メインリリーフ弁４６及び前記アンロード弁４７の各出力側はドレン回路４８に接続されている。同ドレン回路４８に接続された背圧弁５４は前記高圧仕様操作弁３４の戻り側（ドレン回路４８へ出力する側）の最低圧力を定めている。前記アンロード弁４７は前記ポンプ３７の吐出圧と全油圧回路中最大の負荷圧に応じて定まる信号圧（以下最大ＬＳ圧という）との差圧が設定値を越えたときアンロードする。
【００３６】
単一の前記ポンプ３７は斜坂式ピストンポンプであり、ロードセンシング弁４９を備えている。ロードセンシング弁４９は前記ポンプ３７の吐出圧を最大ＬＳ圧との差圧が一定になるように制御する。より具体的にはポンプコントロール弁５０を介してサーボピストン５１を作動させることによりポンプ斜板角を変化させてポンプ吐出量を制御している。
【００３７】
前記優先弁３８は入力ポート３８ａと高圧側及び低圧側の出力ポート３８ｂ，３８ｃとの３つのポートを有する弁である。尚、高圧側又は低圧側とは接続する弁類によって便宜的に用いる呼称である。前記出力ポート３８ｂ，３８ｃの圧力が前記優先弁３８により高圧と低圧に分岐するものではない。前記入力ポート３８ａには前記ポンプ３７の吐出管路４５が接続されている。前記優先弁３８の高圧側出力ポート３８ｂには前記高圧仕様操作弁３４が圧力補償弁３５を介して接続されている。前記優先弁３８の低圧側出力ポート３８ｃには減圧弁５２の入力ポートが接続されている。
【００３８】
まず高圧側回路３６を説明する。
前記高圧仕様操作弁３４に接続した圧力補償弁３５は、フローコントロール弁部３５ａと減圧弁部３５ｂにより構成されている。この圧力補償弁３５は２つの差圧が等しくなる位置でバランスし、その開口面積が定まる構成となっている。１つは前記フローコントロール弁部３５ａの上流側圧力と高圧側ＬＳ圧との差圧、もう１つは前記フローコントロール弁部３５ａの下流側圧力と前記操作弁３４に接続したアクチュエータの負荷圧との差圧である。なお高圧側ＬＳ圧とは、本実施例では減圧弁部３５ｂの出力圧そのものである。前記フローコントロール弁部３５ａの下流側は前記高圧仕様操作弁３４のポンプ圧導入ポート３４ａに接続されている。フローコントロール弁部３５ａを通過した圧油は高圧仕様操作弁３４の作動位置に応じて図示せぬアクチュエータを接続する接続回路４３又は４４に連通する。なお、この型の圧力補償弁については公知であり、詳細な説明は省略する。
【００３９】
前記減圧弁部３５ｂの信号出力ポート３５ｅは前記優先弁３８のバネ室側ヘパイロット圧として導入される。また、信号出力ポート３５ｅはロードセンシングリリーフ弁５５と背圧弁５４を介してドレン回路４８に接続されている。
【００４０】
次に低圧側回路３３を説明する。
前記減圧弁５２の出力ポート５２ａには前記圧力補償弁３２を介して前記低圧仕様操作弁３０，３１等がそれぞれ接続されている。前記減圧弁５２は前記優先弁３８から送出した圧油を低圧仕様操作弁に合わせた所定圧に減圧する。前記低圧仕様操作弁３０，３１に接続した圧力補償弁３２は、フローコントロール弁部３２ａと減圧弁部３２ｂにより構成されている。前記低圧側回路３３に備えた全ての圧力補償弁３２が有する減圧弁部３２ｂの出力圧油は管路５７ａと互いに連通している。この管路５７ａの圧力が低圧側ＬＳ圧である。
【００４１】
前記低圧仕様操作弁３０，３１に接続した圧力補償弁３２は、フローコントロール弁部３２ａと減圧弁部３２ｂにより構成されている。この圧力補償弁３２は２つの差圧が等しくなる位置でバランスし、その開口面積が定まる構成となっている。１つは前記フローコントロール弁部３２ａの上流側圧力と高圧側ＬＳ圧との差圧、もう１つは前記フローコントロール弁部３２ａの下流側圧力と前記操作弁３０，３１に接続したアクチュエータの負荷圧との差圧である。なお高圧側ＬＳ圧とは、本実施例では減圧弁部３２ｂの出力圧そのものである。前記フローコントロール弁部３２ａの下流側は低圧仕様操作弁３０，３１のポンプ圧導入ポート３０ａに接続されている。前記フローコントロール弁部３２ａを通過した圧油は前記低圧仕様操作弁３０，３１の作動位置に応じて図示せぬアクチュエータを接続する接続回路３９，４０，４１，４２に連通する。なお、この型の圧力補償弁については公知であり、詳細な説明は省略する。
【００４２】
前記低圧側ＬＳ圧管路５７ａはシャトル弁５７に接続されている。同シャトル弁５７は低圧側ＬＳ圧と前記高圧仕様操作弁３４に接続された圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂの出力圧とを比較し高い方の圧力を出力する。ここで出力された圧力が最大ＬＳ圧となる。同最大ＬＳ圧は前述の通り、前記アンロード弁４７と前記ロードセンシング弁４９へ供給される。同ロードセンシング弁４９は前記ポンプ３７の吐出圧と前記最大ＬＳ圧との差圧を一定にするよう前記サーボピストン５１を作動させる。同サーボピストン５１を作動させることによりポンプ斜板角を変化させてポンプ吐出量を制御する。
【００４３】
前記アンロード弁４７は前記ポンプ３７の吐出圧と前記最大ＬＳ圧との差圧が設定値を越えた場合に、前記ポンプ３７の吐出圧油をドレン回路４８に出力する。なお、通常は前記ロードセンシング弁４９の設定差圧より前記アンロード弁４７の設定差圧を若干大きくして油圧回路を設計する。
【００４４】
前記優先弁３８は前記圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂに連通された第１パイロット受圧部３８ｄと前記優先弁３８の高圧側出力ポート３８ｂの信号出力ラインに連通する第２パイロット受圧部３８ｅとを有している。前記優先弁３８が第１の位置Ａにあるときには、前記減圧弁５２は前記優先弁３８内の絞りを備えた流路面積の小さい通路に連通され、前記高圧仕様操作弁３４は流路面積の大きい通路に連通される。前記優先弁３８が第３の位置Ｃにあるときには、前記減圧弁５２は流路面積の大きい通路に連通され、前記高圧仕様操作弁３４は絞りを備えた流路面積の小さい通路に連通される。前記優先弁３８に流れる圧油の流量は絞りを備えた通路により減少され、流路面積の大きい通路に優先して流れる。尚、図１において優先弁３８を３位置の記号により示すが、第１位置Ａ、第２位置Ｂ、第３位置Ｃは互いに連続して流路面積を変化させる構造である。
【００４５】
前記優先弁３８は、高圧仕様操作弁３４に接続された圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂの出力圧とバネ力で第１位置Ａとなる方向へ切り替わる。また、優先弁３８の他方の出力圧である高圧側回路３６の圧力によって第３位置Ｃとなる方向へ切り替わる。つまり、前記減圧弁部３５ｂの出力圧と前記高圧側回路３６の差圧とバネ力によって位置を切替えるものである。本発明では、バネ力をロードセンシング弁の設定差圧より大きくしている。このことにより、前記高圧仕様操作弁３４を操作した場合には、前記低圧側管路５２ｂの状態に関わらず、優先弁３８を第１位置Ａとすべく作用する。尚、バネ力を大きくする代わりに優先弁３８のパイロット受圧部の面積を異ならせることによっても前述の様な、高圧仕様操作弁３４に優先して流量を送ることができる。
【００４６】
次に、本発明に係る油圧回路の作用を説明する。
まず、低圧側回路３３に接続されたアクチュエータのみに負荷が作用した場合を述べる。低圧仕様操作弁３０を操作すると当該低圧仕様操作弁３０に接続されたアクチュエータに負荷圧が発生する。この負荷圧に応じて低圧仕様操作弁３０に接続された圧力補償弁３２の減圧弁部３２ｂから負荷圧に応じた圧力が低圧側ＬＳ圧として出力される。低圧側回路３３に接続された複数のアクチュエータが作動する場合、このアクチュエータのうち最大の負荷に応じた圧力が低圧側ＬＳ圧となる。低圧側ＬＳ圧は低圧側回路３３中にある全圧力補償弁３２のセット圧を定める。このことにより、減圧弁５２を通過した後の流量は、各アクチュエータの負荷圧に関わりなく各低圧仕様操作弁３０，３１の開度に応じてのみ分配される。
【００４７】
また、低圧側ＬＳ圧はシャトル弁５７へ導入される。ここでは高圧側回路３６に負荷が作用していないので、低圧側ＬＳ圧がそのまま最大ＬＳ圧として出力される。最大ＬＳ圧は前述の通りロードセンシング弁４９へ導入される。前記ロードセンシング弁４９により最大ＬＳ圧と単一のポンプ３７の吐出圧との差圧が常に一定となるべく、前記ポンプ３７の吐出圧を制御する。ここで減圧弁５２の設定圧は、前記低圧側回路３３の最大圧を決めるリリーフ弁５３の設定圧と略同一か、若干低めに設定してある。すなわち、前記低圧側回路３３のアクチュエータにのみ負荷圧が作用した場合には、減圧弁５２は減圧作動は行わずに流量を通過させる。したがって、低圧側ＬＳ圧とポンプ３７の吐出圧との差圧が一定となるべく制御される。
【００４８】
次に、高圧側回路３６に接続されたアクチュエータのみに負荷が作用した場合を述べる。
高圧仕様操作弁３４を操作すると当該高圧仕様操作弁３４に接続されたアクチュエータに負荷圧が発生する。この負荷圧に応じて高圧仕様操作弁３４に接続された圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂから負荷圧に応じた圧力が出力される。図１に示す本実施例では高圧側回路３６に接続されたアクチュエータは１つである。したがって、減圧弁部３５ｂの出力圧がそのまま高圧側ＬＳ圧となる。高圧側ＬＳ圧は圧力補償弁３５のセット圧を定める。高圧側ＬＳ圧はシャトル弁５７へ導入される。ここでは低圧側回路３３に負荷が作用していないので、高圧側ＬＳ圧がそのまま最大ＬＳ圧として出力される。最大ＬＳは前述の通りロードセンシング弁４９へ導入される。同ロードセンシング弁４９により最大ＬＳ圧と単一のポンプ３７の吐出圧との差圧が常に一定となるべく、前記ポンプ３７の吐出圧を制御する。すなわち、前記高圧側回路３６のアクチュエータにのみ負荷圧が作用した場合には、高圧側ＬＳ圧とポンプ３７の吐出圧との差が一定となるべく制御される。
【００４９】
次に、高圧側回路３６と低圧側回路３３の両方のアクチュエータが操作される場合を述べる。
高圧側回路に接続されたアクチュエータに作用する負荷圧が十分高い場合、前記シャトル弁５７で比較される高圧側ＬＳ圧と低圧側ＬＳ圧とでは、高圧側ＬＳ圧の方が高い。したがって高圧側ＬＳ圧が最大ＬＳ圧として出力される。このとき、前記高圧側回路３６に接続されたアクチュエータの負荷圧によってポンプ３７の吐出圧は定まる。つまり、前記低圧側回路３３によらず、高圧側ＬＳ圧とポンプ３７の吐出圧との差が一定となるべくロードセンシング弁４９が作用する。前記低圧側回路３３では、前記高圧側回路３６に応じて高くなっているポンプ３７の吐出圧を減圧弁５２で減圧する。前記低圧側回路３６のポンプ圧は減圧弁５２で減圧された圧力となり一定となる。このとき前記低圧側回路３３の全圧力補償弁は、前述と同様に低圧側回路３３に接続されたアクチュエータのうち最大の負荷圧により定まる低圧側ＬＳ圧によって設定される。
【００５０】
低圧側ＬＳ圧は前記高圧側回路３６が作動していない場合と異なるが、前記低圧側回路３３の中では、低圧仕様操作弁３０，３１の開度に応じて流量は分配される機能は維持される。前記高圧側回路３６と低圧側回路３３の両方のアクチュエータが操作される場合には、前述の通り優先弁３８は第１位置Ａとなる。仮に優先弁３８が存在しない場合を考えると、低圧側回路３３の方が圧力は低いため、ポンプ３７の流量は圧力の低い低圧側回路３３へ流れる。すなわち優先弁３８は、圧力が高い高圧側回路３６へ必要な流量を優先して分配供給する機能を有する。
【００５１】
本実施例によれば、前記単一のポンプ３７から吐出した圧油を前記優先弁３８を介して圧力や流量の異なる低圧側及び高圧側回路３３，３６に分配し、同低圧側回路３３に供給する圧油を前記減圧弁５２により所定圧に減圧させているため、前記低圧側回路３３に余分な圧油を供給することがなくなり、前記高圧側回路３６に十分に圧油を供給することが可能であると共に、前記単一ポンプ３７により高圧側回路３６と接続されたアクチュエータを優先して駆動させることが可能となる。
【００５２】
次に、本発明の具体的構造を図２ないし図７に示す。図２は、図１において２点鎖線で囲った範囲を操作弁ブロック集合体６０として構成したものである。操作弁ブロック集合体６０は複数の低圧仕様操作弁ブロック６２、優先弁ブロック６３、高圧仕様操作弁ブロック６１を図示しないボルト等により固定連結してなるものである。
【００５３】
優先弁ブロック６３には前記優先弁３８、メインリリーフ弁４６、アンロード弁４７、前記背圧弁５４を備えている。前記優先弁ブロック６３内には前記ポンプ圧入力ポート３８ａ及び前記タンクポートに連通して前記メインリリーフ弁４６が配されると共に、同メインリリーフ弁４６と略同一水平面内に、同メインリリーフ弁４６と略平行に優先弁３８が配されている。前記メインリリーフ弁４６と、前記優先弁３８を含む平面に平行な平面には、前記優先弁３８を含む平面と直交する部位に優先弁３８と平行に配された減圧弁５２が配されている。前記減圧弁５２を含む平面内には同減圧弁５２と平行に配されたアンロード弁４７が配され、前記減圧弁５２及び前記アンロード弁４７を含む平面内には同アンロード弁４７に平行に配された背圧弁５４が配されている。
【００５４】
図３は優先弁ブロック６３の優先弁３８を示す図２におけるＡ−Ａ線断面図である。また図４は優先弁ブロック６３の減圧弁５２を示す図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００５５】
ポンプ３７の吐出圧油は優先弁ブロック６３のポンプポート６３ａへ導入される。前記ポンプポートヘ導入された圧油は優先弁３８の入力ポート３８ａへ連通する。入力ポート３８ａに連通された圧油は優先弁３８の状態に応じて、高圧側回路に接続した高圧側出力ポート６５ｂ（前記３８ｂに相当）、低圧側回路に接続した低圧側出力ポート６５ｃ（前記３８ｃに相当）に出力される。高圧側出力ポート６５ｂは図３では手前側へ接続している。図２においては高圧仕様操作弁ブロック６１側に接続している。低圧側出力ポート６５ｃは図３では奥側へ接続している。この低圧側出力ポート６５ｃは図４での同一符号６５ｃへ接続している。減圧弁の入力ポートでもある６５ｃへ導入された圧油は、減圧弁５２により減圧される。減圧された圧油は出力ポート５２ａより出力される。出力ポート５２ａは図４では奥側へ接続している。図２においては低圧仕様操作弁ブロック６２側へ接続している。
【００５６】
図３においてポンプポートヘ導入されたポンプ３７の吐出圧油は減圧弁３８の入力ポート３８ａに接続した管路４６ａを介してメインリリーフ弁４６に導入されている。メインリリーフ弁４６の出力圧油はポート４６ｂへ排出される。ポートヘ導入されたポンプ３７の吐出圧油は管路４７ａを介してアンロード弁４７へ導入される。アンロード弁４７の出力圧油はポート４７ｂへ排出される。メインリリーフ弁４６の排出ポート４６ａとアンロード弁４７の排出ポート４７ｂは互いに連通し、ドレン回路４８へ接続している。
【００５７】
図４において、排出ポート４７ｂは背圧弁５４の排出ポートを兼ねている。詳しくは後述するが、高圧仕様操作弁ブロック６１の戻り圧油は背圧弁５４の入力ポート５４ａに接続されている。前記入力ポート５４ａに接続された戻り圧油は背圧弁５４を介して、アンロード弁４７の排出ポートでもある４７ｂへ排出される。背圧弁５４から排出された圧油は、前記メインリリーフ弁４６、アンロード弁４７の排出圧油と合流し、ドレン回路４８へ接続している。
【００５８】
図５は低圧仕様操作弁ブロック６２を示す図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。低圧仕様操作弁ブロック６２は、低圧仕様操作弁３０と圧力補償弁３２を備えている。前記減圧弁３８の低圧側出力ポート６５ｃは圧力補償弁３２のフローコントロール弁部３２ａの入力ポート３２ｃへ導入される。入力ポート３２ｃへ導入された圧油はフローコントロール弁部３２ａの出力ポートで３２ｅへ出力される。当該出力ポート３２ｅは操作弁３０のポンプポート３０ａへ接続している。操作弁３０の３０ａへ導入された圧油は操作弁の操作によりアクチュエータポート３９または４０へ出力される。また前記減圧弁３８の出力ポート６５ｃは圧力補償弁３２の減圧弁部３２ｂの入力ポート３２ｄへも接続している。アクチュエータの負荷圧により、減圧弁部３２ｂは入力ポート３２ｄの圧油を減圧して低圧側ＬＳ管路へ出力する。
【００５９】
なお特に図示しないが、高圧仕様操作弁ブロック６１の構造は図５に示した低圧仕様操作弁ブロック６２と同様である。本発明では、高圧仕様操作弁ブロック６１の流量や圧力の仕様は低圧仕様操作弁ブロック６２に比して大きい。そのためブロックとしての大きさが低圧仕様操作弁ブロック６２より大きなものとなっている。
【００６０】
図６は、図２の操作弁ブロック集合体６０を矢視Ｆ方向から目視した左側面図である。優先弁ブロック６３では、メインリリーフ弁４６と優先弁３８が高圧仕様操作弁ブロック６１との端面に対して略平行に備えている。この様に配置することにより、メインリリーフ弁やアンロード弁、優先弁、減圧弁を備えた優先弁ブロック６１の容積が小さくすることできる。
【００６１】
図７は操作弁ブロック集合体６０を示す図６におけるＤ−Ｄ線断面図である。優先弁ブロック６０では、図中下側に優先弁３８を備えている。図中上側には減圧弁５２を備えている。優先弁３８と減圧弁５２は、優先弁ブロック６０の高圧仕様操作弁ブロック６３側端面（以下、高圧側端面と呼ぶ）または低圧仕様操作弁ブロック６２側端面（以下、低圧側端面と呼ぶ）に対して略垂直に配置されている。高圧側端面では、優先弁３８の高圧倒出力ポート６５ｂ（３８ｂ）が高圧仕様操作弁ブロック６３に備えた圧力補償弁３５のポンブ圧ポート３５ａに開口して連通している。低圧側端面では、減圧弁の出力ポート５２ａが低圧仕様操作弁ブロック６２に備えた圧力補償弁３０のポンプ圧ポート３５ｃへ開口して連通している。
【００６２】
本発明において、高圧仕様操作弁ブロック６３の優先弁ブロック６０と反対側の端面には高圧側カバー６７を設けている。高圧側カバーには、高圧仕様操作弁ブロック６ｄに備えた圧力補償弁のポンプ圧導入ポート３５ｃに開口した管路６７ａを設けている。当該管路は、前記高圧側圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂのポンプ圧ポート３５ｄへ接続している。ここで高圧側カバーは必須ではない。優先弁３８の高圧倒出力ポート６５ｂから出力される圧油を前記高圧側圧力補償弁３５のフローコントロール弁部３５ａと減圧弁部３５ｂへ導入するものであればよい。高圧仕様操作弁ブロック６３内部に管路を設けてもよい。または優先弁３８の高圧倒出力ポート６５ｂを分岐させてもよい。
【００６３】
高圧側圧力補償弁３５の減圧弁部３５ｂの出力ポート３５ｄは前記優先弁３８のバネ室３８ｄに連通している。また、優先弁３８に備えたパイロット星３８ｅには、高圧側出力ポート６５ｂの圧力が導入される。優先弁３８のスプール３８ｆに備えた小孔３８ｇは高圧側出力ポート６５ｂに開口している。小孔からスプール３８ｆ内部に備えた管路を介してパイロット室３８ｅへ圧油が導入される。上記により優先弁３８が作動する。
【００６４】
本発明において、低圧側回路の優先弁ブロック６０とは反対側の端面は、低圧側カバー６８を備えている。図７において最上部の部材である。低圧側カバー６８は高圧側カバーと同様に、低圧側圧力補償弁３２のポンプ圧導入ポート３２ｃに開口した管路６８ａを設けている。当該管路は、前記低圧側圧力補償弁３２の減圧弁部３２ｂのポンブ圧ポート３２ｄへ接続している。また、低圧側回路３３の最大圧力を決めるリリーフ弁５３は低圧側カバー内に設けられている。低圧側カバーは、高圧側カバーと同様に必須ではない。減圧弁５２の出力ポート５２ａから出力される圧油を前記低圧側圧力補償弁３２のフローコントロール弁部３２ａと減圧弁部３２ｂへ導入するものであればよい。低圧仕様操作弁ブロック６２内部に管路を設けてもよい。
【００６５】
図８は図６のＥ−Ｅ線断面図であり、 ドレン回路を示している。優先弁ブロック６０に備えたメインリリーフ弁４７、アンロード弁４８の排出圧油はポート４８ａへ排出される。ポート４８ａへ排出された圧油は優先弁ブロック６０の低圧側端面に設けたポート４８ｂへ連通する。ポート４８ｂはポート４８ｃに連通する。ポート４８ｃは図示しない連絡管路を介して優先弁ブロック６０の外部へ排出され、図示しないホース等を介してタンクヘ還流する。前記ポート４８ｂは低圧仕様操作弁ブロック６２のタンクポートヘ開口している。図８に示す通り、各低圧仕様操作弁ブロック６２のタンクポートは互いに連通している。また、低圧側カバーにおいてもタンクポートは互いに連通している。従って、低圧側回路の戻り圧油は優先弁ブロック６０に備えたポート４８ｃからタンクヘ還流する。
【００６６】
高圧仕様操作弁３４のタンクポートは優先弁ブロック６０に備えたポート４８ｄへ連通している。高圧仕様操作弁３４のタンクポートは高圧側カバーにおいても互いに連通している。前記ポート４８ｄへ導入された圧油は、背圧弁５４へ導入される。前記ポート４８ｄは図４に示す背圧介入力ポート５４ａへ連通している。背圧介入力ポート５４ａへ導入された圧油は背圧弁５４を介して、アンロード弁４７の排出ポート４７ｂへ排出され、ポート４８ａへ排出される。
【００６７】
上述した構成によれば、優先弁ブロック６３は上面に設けられたポンプポート６３ａと高圧側端面に設けた優先弁３８の高圧側出力ポート３８ｂ、低圧側端面に設けた減圧弁５２の出力ポート５２ａを有した簡易な構造となっている。そのため高圧仕様操作弁ブロック６３、低圧仕様操作弁ブロック６２を接続し易い。本発明では高圧仕様操作弁ブロック６１は１つであるが、上述した通り低圧仕様操作弁ブロック６２と同様に必要に応じた数だけ自在に設けることができる。また各操作弁ブロックを接続する際には、配管を必要としない。また必要最小限の大きさの操作ブロックを接続できるので、操作弁ブロック集合体６０の小型化軽量化を達成することができる。
【００６８】
更に、本発明に係る油圧回路によれば、前記単一のポンプ３７から吐出した圧油を圧力と流量の異なる回路、低圧側回路３３と高圧側回路３６に分配することができる。従って、圧力と流量の異なる仕様の操作弁が混在する油圧回路を簡易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の代表的な実施例である油圧回路図である。
【図２】同操作弁ブロック集合体を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２の操作弁ブロック集合体を矢視Ｆ方向から目視した図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】従来の油圧回路図である。
【符号の説明】
１，３７            可変容量形ポンプ
２，４５            吐出管路
３，３６            高圧側回路
４，３３            低圧側回路
５，３８            優先弁
６，３８ａ          優先弁の入力ポート
7,8,38b,38c         優先弁の出力ポート
９，３８ｄ          第１パイロット受圧部
１０，３８ｅ        第２パイロット受圧部
１１，４９          ロードセンシング弁
１２，３４          高圧側仕様操作弁
１３，３０，３１    低圧側操作弁
１４                圧力補償弁
１５，３９〜４４    接続回路
１６，４７          アンロード弁
１７，５３          リリーフ弁
１８，５４          背圧弁
１９，４８          ドレン回路
２０                作業機用ＬＳリリーフ弁
２１                ステアリング用ＬＳリリーフ弁
３０ａ，３４ａ      操作弁のポンプポート
３０ｂ              操作弁の第１アクチュエータポート
３０ｃ              操作弁の第２アクチュエータポート
３２                低圧側圧力補償弁
３２ａ，３５ａ      フローコントロール弁部
３２ｂ，３５ｂ      圧力補償弁用減圧弁部
３２ｃ，３２ｄ      ポンプ圧導入ポート
３５                高圧側圧力補償弁
３５ｃ, ３５ｄ      ポンプ圧導入ポート
３５ｅ              信号出力ポート
３８ｂ，６５ｂ      優先弁の高圧側出力ポート
３８ｃ              優先弁の低圧側出力ポート
３８ｆ              優先弁のスプール
３８ｇ              小孔
４６                メインリリーフ弁
４６ａ              メインリリーフ弁の管路
４６ｂ              メインリリーフ弁の管路
５０                ポンプコントロール弁
５１                サーボピストン
５２                減圧弁
５２ａ              減圧弁の入力ポート
５２ｂ              減圧弁の出力ポート
５５                ロードセンシングリリーフ弁
５６                負荷圧導入路
５７                シャトル弁
５７ａ              低圧側ＬＳ管路
６０                操作弁ブロック集合体
６１                高圧仕様操作弁ブロック
６２                低圧仕様操作弁ブロック
６３                優先弁ブロック
６３ａ              優先弁ブロックのポンプポート
６７                高圧側カバー
６７ａ，６８ａ      管路
６８                低圧側カバー
【図１】
0003868650.tif 000002
【図２】
0003868650.tif 000003
【図３】
0003868650.tif 000004
【図４】
0003868650.tif 000005
【図５】
0003868650.tif 000006
【図６】
0003868650.tif 000007
【図７】
0003868650.tif 000008
【図８】
0003868650.tif 000009
【図９】
0003868650.tif 000010