(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断熱用の硬質発泡板の両面にそれぞれ内板と外板が接着されたパネル材を壁として作られている定温輸送用の荷箱に部品を取り付ける構造であって、
ボルトと、
前記ボルトが一端側から挿入されて、そのボルトの頭部を内部に残し、ねじ部を他端側より突出させた状態にして受け入れる貫通孔を中心に設けた筒状の本体部を基体とし、該本体部の一端側の外周に鍔部を一体に形成した樹脂製のカラーと、
前記ボルトが挿入された後から前記本体部の前記貫通孔に挿入されて、前記貫通孔を塞ぐ樹脂製のキャップとを備えるとともに、
前記内板と前記硬質発泡板に前記カラーの本体部が挿入される取付孔を互いに対応させて設けるとともに、前記パネルの外板に前記ボルトのねじ部が貫通される孔を設けて成り、
前記カラーが前記パネルの内側から前記内板及び前記硬質発泡板の前記各取付孔を順に通って挿入されるとともに、前記カラー内に挿入された前記ボルトのねじ部を前記外板の前記貫通孔から突出させて、その突出された前記ねじ部に前記部品を取り付けるようにしたことを特徴とする定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造。
【請求項２】
前記カラーの前記本体部分の挿入端側に、取り外し可能で、かつ中心に前記ボルトのねじ部が貫通される孔を設けた継ぎ足し用の補助カラーを取り付けできるようにしたことを特徴とする請求項１記載の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造。
【請求項３】
前記本体部の挿入先端面と前記補助カラーの両端面に、前記ボルトの締め付け時に前記外板の内面に当接されて、前記外板に対して前記カラーが回転するのを抑える凸部を形成してなる回転止め部を有したことを特徴とする請求項２記載の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造。
【請求項４】
前記カラーの前記本体部の外周に、前記カラーが前記取付孔に挿入されたときに、前記取付孔の内面に圧接されて、前記パネルに対して前記カラーの回転を抑える突起を設けたことを特徴とする請求項１記載の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷室内を定温に保って荷物を輸送する荷箱を搭載したトラック等の定温輸送車において、その荷箱のドアを開閉自在に保持するヒンジや、ロッキングレバーを保持するブラケット等の部品、あるいは定温輸送用の冷却・加温機の固定部品等をパネルに取り付ける構造に関し、特に荷箱の内と外を断熱するのに適した定温輸送車における部品取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６はトラック等の定温輸送車に搭載される荷箱の一例を示す外観斜視図である。図６において、この荷箱１は、前後、左右、上下の各面を持つ六面体の箱として形成されていて、各面に断熱用のパネル材２を配置した構造となっている。また、後壁面及び左側面（または右側面、あるいは左右の両側面に設置される場合もある）には、上記パネル材２で形成されたドア３及びドア４がそれぞれヒンジ５を介して取り付けられている。さらに、荷箱１の前壁面側には、この荷箱１の内部を定温に保持しておく冷却・加温機６が配設されている。
【０００３】
図７は図６中のＤ部拡大図、すなわちヒンジ５をパネル材２に取り付けている部分の構造を拡大して示している図であって、図８は図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。図７及び図８において、パネル材２は、断熱材として機能する硬質発泡板７の両面に、それぞれアルミニューム、鉄、ステンレス等の金属や、繊維強化熱硬化性プラスチック（ＦＲＰ）等の樹脂、あるいは木材等で作られている薄板状をした内板８及び外板９を接着剤で貼り付けてボード状に形成されており、その外板９側においてヒンジ５がボルト１０及びナット２２でパネル材２に固定されている。
【０００４】
また、ヒンジ５をボルト１０及びナット２２でパネル材２に固定する部分では、カラー２０を通す取付孔４１が予め設けられている。そして、ヒンジ５をパネル材２に取り付ける場合は、まず取付孔４１にカラー２０を配設するとともに、座金４２を取り付けたボルト１０を荷箱１の内側からカラー２０に通し、先端ねじ部１０ａを外側に突出させる。次いで、先端ねじ部１０ａにヒンジ５及び座金４３を装着し、最後にナット２２をねじ止めすると取り付けが完了する。
【０００５】
図９は、パネル材２にヒンジ５を取り付ける他の従来構造例を示すものであって、図８に相当する部分、すなわち図７のＣ−Ｃ線に沿う部分の断面図である。図９において図８と対応する部材は図８と同一符号を付して説明する。まず、ヒンジ５をボルト１０でパネル材２に固定する部分では、外板９が硬質発泡板７に取り付けられる前に、ボルト１０を取り付けるための填材１１及び填材１２を硬質発砲体７に貼り付けておき、外板９が取り付けられた後から填材１１及び填材１２にボルト１０を取り付けるようにしている。
【０００６】
そのボルト１０をパネル材２に取り付けている部分の構造をさらに説明すると、填材１１は厚さ４．５ｍｍ程度の鉄板で小片として形成されている。この填材１１は、硬質発泡板７の一部を切り欠いて形成された凹所１４内に接着剤を付けて埋め込むことによって固定され、中央には後加工により取付孔１３が形成される。填材１２は、填材１１よりも薄い、厚さが０．３５ｍｍ程度の鉄板で、かつ填材１１よりも大きい小片として形成されている。この填材１２は、填材１１が取り付けられた後から、その填材１１を覆った状態にして硬質発泡板７の外面に接着剤により貼り付けられ、中央には取付孔１５が後加工により形成されている。
【０００７】
そして、填材１１及び填材１２を設けたパネル材２は、その後、それぞれ両面に内板８及び外板９が接着剤で貼り付けられてボード状に組み立てられる。さらに、外板９側から填材１１及び填材１２に対応させて取付孔１７及び上記取付孔１５，１３がそれぞれ後加工されて形成される。
【０００８】
一方、パネル材２に取り付けられるヒンジ５には、ボルト１０を通すことができる貫通孔１８が形成されている。
【０００９】
この構造において、パネル材２にヒンジ５を取り付ける場合は、貫通孔１８を取付孔１７に対応させてヒンジ５をパネル材２に当接させ、続いてワッシャ１９を装着させたボルト１０を取付孔１８，１７，１５を通して取付孔１３にねじ止めする。すると、このねじ止めによってヒンジ５がパネル材２に固定され、取り付けが完了する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の部品取付構造において、図８に示した構造では、パネル材２を貫通して熱伝導し易いボルト１０を取り付けているので、ボルト１０を介して熱が逃がされ、一定温度が保ちづらいという問題点があった。
【００１１】
一方、図９に示した構造では、次のような問題点があった。
▲１▼ボルト１０を取り付けるための凹所１４は、硬質発泡板７の発泡成形後に、その一部を後から切り欠いて形成し、その切り欠いた部分に填材１１，１２を埋め込み、接着剤で固定すようにしている。このため、凹所１４の切り欠き作業及び埋め込み作業に手間がかかり、コスト面で問題があった。
▲２▼ボルト１０の取付位置が決まらないと、硬質発泡板７に凹所１４を形成する作業に入れない。したがって、発注仕様が決定してから硬質発泡板７を製作しなければならないので、製作管理が面倒である。
▲３▼填材１１及び填材１２が取り付けられた後から硬質発泡板７に外板９が取り付けられる構造となっていて、さらに外板９を取り付けた後に取付孔１７，１５，１３を形成する構造となっている。しかし、この構造においては、外板９に取付孔１７を形成する場合、外板９の外側からは填材１１の位置が確認できない。このため、外板９に取付孔１７を設けるときに位置がずれて填材１１の位置から外れた場合、不良品となる恐れがある。このため位置合わせが面倒であるという問題点があった。
▲４▼鉄製の填材１１，１２を使用するので重量が大きくなり、取り扱いが不便で、また車体重量が大きくなる。
【００１２】
本発明は、上記した問題に鑑みなされたもので、構造が簡単、かつ軽量で、また断熱性に優れた定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の発明は、断熱用の硬質発泡板の両面にそれぞれ内板と外板が接着されたパネル材を壁として作られている定温輸送用の荷箱に部品を取り付ける構造であって、ボルトと、前記ボルトが一端側から挿入されて、そのボルトの頭部を内部に残し、ねじ部を他端側より突出させた状態にして受け入れる貫通孔を中心に設けた筒状の本体部を基体とし、該本体部の一端側の外周に鍔部を一体に形成した樹脂製のカラーと、前記ボルトが挿入された後から前記本体部の前記貫通孔に挿入されて、前記貫通孔を塞ぐ樹脂製のキャップとを備えるとともに、前記内板と前記硬質発泡板に前記カラーの本体部が挿入される取付孔を互いに対応させて設けるとともに、前記パネルの外板に前記ボルトのねじ部が貫通される孔を設けて成り、前記カラーが前記パネルの内側から前記内板及び前記硬質発泡板の前記各取付孔を順に通って挿入されるとともに、前記カラー内に挿入された前記ボルトのねじ部を前記外板の前記貫通孔から突出させて、その突出された前記ねじ部に前記部品を取り付けるように構成したものである。
【００１４】
この請求項１に記載の構成では、次のような作用を有する。
・硬質発泡板の両面に内板と外板とを貼りつけてパネル材を形成した後、パネル材にボルトのねじ部を貫通させる孔を形成し、続いてその貫通孔を目安として内側から内板と硬質発泡板にカラーを通す取付孔を形成することができるので、カラーを通す取付孔を正確、かつ簡単に作ることができる。
・硬質発泡板の両面に内板と外板を貼り付けてパネル材を形成した後から、各貫通孔を作ることができるので、ボルト取付位置等の仕様が決まらなくても、パネル材を先行させて作っておくことができ、製作が簡単になる。
・ボルトを固定するための部品として樹脂製のカラーを使用するので、鉄製の填材１１，１２を使用していた従来の構造に比べて軽量化が可能になる。
・熱伝導しにくい樹脂製のカラーの内部に熱伝導し易いボルトを埋め込む形にし、さらにカラーの本体部の貫通孔を塞いで熱伝導しにくい樹脂製のキャップを取り付けているので、荷室内外の気密性の保持と熱伝導を防止し、定温性を保つことができる。
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明の請求項２記載の発明は、請求項１に記載の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造において、前記カラーの前記本体部分の挿入端側に、取り外し可能で、かつ中心に前記ボルトのねじ部が貫通される孔を設けた継ぎ足し用の補助カラーを取り付けできるようにしたものである。
【００１６】
この請求項２記載の構成では、硬質発泡板の厚みが異なっても、継ぎ足し用の補助カラーの着脱で厚みの違いを吸収することができるので、厚みの異なるパネル材に共通して使用することができる。これにより、カラーの汎用化が図れ、コストを下げることができる。
【００１７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項３記載の発明は、請求項１に記載の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造において、前記本体部の挿入先端面と前記補助カラーの両端面に、前記ボルトの締め付け時に前記外板の内面に当接されて、前記外板に対して前記カラーが回転するのを抑える凸部を形成してなる回転止め部を有した構成としたものである。
【００１８】
この請求項３記載の構成では、ボルトを締め付けると、カラーの先端に形成されている凸部を有する回転止め部が外板の内面に強く当接されてカラーの回転を止めることができるので、より強固なボルト締めを行うことができる。また、カラー及びボルトを工具等で固定せずに、確実にねじ締めを行うことができる。
【００１９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項４記載の発明は、請求項１記載の定温郵送車におけるパネルへの部品取付構造において、前記カラーの前記本体部の外周に、前記カラーが前記取付孔に挿入されたときに、前記取付孔の内面に圧接されて、前記パネルに対して前記カラーの回転を抑える突起を設けたものである。
【００２０】
この請求項４記載の構成では、カラーが取付孔内で回転しないようになるので、カラー及びボルトを工具等で固定せずに、確実にねじ締めを行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１及び図２は本実施の形態を示すものであって、図６のＤ部に相当し、図７乃至図９に示した従来構造に代えて適用することができるものであり、図１はその拡大平面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。また、図７乃至図９に示した構造と対応するものは同じ符号を付して説明する。
【００２２】
図１及び図２において、パネル材２は断熱材として機能する発泡成形された硬質発泡板７の両側にそれぞれアルミニューム、鉄、ステンレス等の金属や、繊維強化熱硬化性プラスチック（ＦＲＰ）等の樹脂、あるいは木材等で作られている薄板状をした内板８及び外板９を接着剤で各々貼り付けてボード状に形成されており、その外板９側においてヒンジ５がボルト２１とナット２２でパネル材２に固定されている。
【００２３】
さらに詳述すると、ボルト２１は、カラー２３を介してパネル材２に取り付けられている。また、図３及び図４には、そのカラー２３とキャップ２４だけを別に取り出して示している。そこで、図３及び図４を加えてカラー２３及びキャップ２４の構造を次に説明する。カラー２３は樹脂製であり、筒状の本体部２３ａを基体として形成されている。その本体部２３ａの中心には、ボルト２１の軸部２１ａの外径よりも若干大きく、かつボルト２１の６角形状をした頭部２１ｂの外径よりも小さい内径を持つ貫通孔２５と、ボルト２１の頭部２１ｂに対応して内面を６角形状にして作られている回り止め孔２６と、頭部２１ｂの外径よりも大きな内径を有したキャップ取付孔２７とが連続して形成されている。さらに、キャップ取付孔２７が形成されている側となる本体部２３ａの後端側の外周には、鍔部２３ｂが一体に形成されている。加えて、本体部２３ａの外周には、鍔部２３ｂと直ぐ隣接した位置に、９０度間隔で４つの突起２３ｃが本体部２３ａと一体に形成されている。なお、突起２３ｃは、鍔部２３ｂから本体部２３ａの先端側に進に従って本体部２３ａ側に徐々に近づく状態にして楔状に形成されている。そして、突起２３ｃとの間の最大寸法は、内板８における取付孔８ａの内径よりも大きく設定されている。したがって、カラー２３が最終位置の近くまで挿入されると、突起２３ｃが取付孔８ａの内面に強く圧接され、取付孔８ａ内でカラー２３が回転するのを抑えることができる。突起２３ｃの数は必ずしも４つでなくてもよく、１つ以上あればよいものである。しかし、３つ以上、等間隔で設けた場合では、カラー２３をバランス良く保持することができる。
【００２４】
そして、この構造では、ねじ部２１ｃ側を挿入先端として、ボルト２１をカラー２３にキャップ取付孔２７側から挿入させると、ねじ部２１ｃが貫通孔２５を通ってカラー２３の先端より突出されるとともに、頭部２１ｂがカラー２３の回り止め孔２６に位置決めされて、カラー２３に対するボルト２１の回転が抑えられた状態にして装着される。なお、カラー２３のボルト２１の六角形状に対応する周り止め孔２６は、ボルト２１またはナットの形状により四角形等の多角形にして周り止めを行うようにしてもよいものである。
【００２５】
また、ボルト２１が挿入された後からは、キャップ取付孔２７に樹脂製のキャップ２４を装着させる。そのキャップ２４は一端側が閉じられている。したがって、キャップ２４がカラー２３のキャップ取付孔２７に装着されると、そのキャップ取付孔２７を塞ぐことができる構造になっている。さらに、カラー２３の先端側の端面には、回転止め部２８が形成されている。この回転止め部２８は、断面が鋸歯状に形成されていて、その鋸歯刃が貫通孔２５を中心として、その周囲に連続して繰り返し形成されていて（本実施の形態では４回）、外板９の内面に押し付けられると鋸歯刃の先端が外板９の内面に線接触され、鋸歯刃と外板９との間に摩擦抵抗を生じさせて、カラー２３が外板９に対して回転するのを防止することができる。また、鋸歯刃の隙間により、外板９の内面の接着剤及び硬質発泡板７の削り残しを吸収してカラー２３の浮きを防止できる。
【００２６】
一方、カラー２３を介してボルト２１を保持する側のパネル材２は、ボルト２１が装着される位置に対応して、カラー２３を取り付けるための取付孔２９が形成されている。この取付孔２９は、カラー２３の本体部２３ａの外径に略等しい内径で、内板８に形成した取付孔８ａ及び硬質発泡板７に形成した取付孔７ａと、ボルト２１の軸部２１ａの外径と略等しい内径で外板９に形成した貫通孔９ａとでなり、これら取付孔８ａ，７ａ及び貫通孔９ａは互いに同心に配置されている。そして、カラー２３を取付孔２９に内板８側から挿入させると、カラー２３の回転止め部２８が外板９の内面に当接されるとともに鍔部２３ｂが内板８の外面に当接された状態に位置決めさせることができる。これと同時に、カラー２３の先端から突出されているボルト２１の軸部２１ａが外板９の貫通孔９ａを通って外側に突出した状態となる。また、ヒンジ５の貫通孔１８に外板９から突出されている軸部２１ｂを通すようにして、ヒンジ５をボルト２１に装着し、その後からワッシャ１９を装着するとともにナット２２をねじ部２１ｃに締め付けると、ヒンジ５をパネル材２に取り付けることができる。なお、ナット２２が強く締め付けられると、この締め付けに伴って回転止め部２８が外板９の内面に強く押し付けられ、この押し付けによってカラー２３がパネル材２に対して回転するのが防止される。したがって、カラー２３の回転は、回転止め部８による回転止めと突起２３ｃによる回り止めとにより、工具を用いることなく、確実に抑えることができる。
【００２７】
次に、全体の組立動作を説明する。まず、硬質発泡板７をボード状に発泡成形し、この硬質発泡板７の表裏面に内板８及び外板９を接着剤で貼り付けてパネル材２を形成する。次いで、そのパネル材２に、内板８側より取付孔８ａ及び取付孔７ａと貫通孔９ａをそれぞれ形成して取付孔２９を設ける。続いて、キャップ２４が装着される前の、ボルト２１を装着したカラー２３を取付孔２９に挿入させ、貫通孔９ａを通って外部に突出されているボルト２１の軸部２１ａにヒンジ５及びナット２２をそれぞれ装着した後、ナット２２をねじ部２１ｃに締め付けると、ヒンジ５がパネル材２に取り付けられる。続いて、キャップ取付孔２７にキャップ２４を取り付けて取付孔２９を塞ぐと取り付けが完了する。
【００２８】
したがって、本実施の形態として示した取付構造では、次のような効果が得られる。
・硬質発泡板７の両面に内板８と外板９とを貼りつけてパネル材２を形成した後、パネル材２の内側から内板８と硬質発泡板７にカラー２３を通す貫通孔８ａ，７ａを形成し、続いて貫通孔８ａ，７ａを目安として外板９にボルト２１のねじ部２１ｃを貫通させる貫通孔９ａを形成することができるので、貫通孔９ａを簡単、かつ貫通孔８ａ，７ａと同心にして正確に作ることができる。
・硬質発泡板７の両面に内板８と外板９を貼りつけてパネル材２を形成した後から、各貫通孔８ａ，７ａ，９ａを作ることができるので、ボルト取付位置等の仕様が決まらなくても、パネル材２を先行させて作っておくことができる。これにより、作業管理が簡単になる。
・ボルト２１を固定するための部品として樹脂製のカラー２３を使用するので、鉄製の填材を使用していた従来の構造に比べて軽量化が可能になる。
・熱伝導しにくい樹脂製のカラー２３の内部に熱伝導し易いボルト２１を埋め込む形にし、さらにカラー２３の本体部２３ａの貫通孔（キャップ取付孔２７）を塞いで熱伝導しにくい樹脂製のキャップ２４を取り付けているので、荷室内外の気密性の保持と熱伝導を防止し、定温性を保つことができる。
・カラー２３の挿入先端面に、ボルト２１の締め付け時に外板９の内面に当接されて、その外板９に対してカラー２３が回転するのを抑える凸部としての鋸歯刃を形成してなる回転止め部２８を設けたので、ボルト２１を締め付けると、カラー２３の先端に形成されている回転止め部２８が外板９の内面に強く当接されてカラー２３の回転を止めることができ、より強固にボルト２１の締め付けを行うことができる。また、カラー２３及びボルト２１を工具等で固定することなく、ボルト２１の締め付けを行うことができる。
・カラー２３の本体部２３ａの外周に突起２３ｃを設け、カラー２３の取り付けを、突起２３ｃが取付孔８ａの内面に強く圧接されて回転を抑えた状態で取り付けているので、カラー２３及びボルト２１を工具等で固定することなく、ボルト２１の締め付けを行うことができる。
【００２９】
また、パネル材２の厚みが変更になっても、同じカラー２３を使用することができるようにする方法としては、図５に示すような構造がある。すなわち図５に示す構造は、本体部２３ａと外径が同じで、また中心にも本体部２３ａと同じ貫通孔２５を有し、かつ両端面に本体部２３ａと同じ鋸歯状をした刃をそれぞれ有する回転止め部２８を設けた樹脂製の補助カラー３０を用意してなるものである。その補助カラー３０の回転止め部２８は、本体部２３ａ側の回転止め部２８と噛み合って一体化できる構造になっているとともに、長さが異なるものが複数用意され、所望長さの補助カラー３０を１個または複数個とカラー２３とを組み合わせることによって、必要な長さのカラーにして使用することができるようにしたものである。このようにして使用すると、厚みの異なるパネル材２に共通して使用することができ、カラー２３及び補助カラー３０を汎用化することが可能になるので、コストを下げることができる。
【００３０】
さらに、本実施の形態では、パネル材２に、ヒンジ５を取り付ける場合について説明したが、そのヒンジ５を取り付ける場合に限ることなく、ロッキングバーを保持するブラケット等の部品、あるいは定温輸送用の冷却・加温機の固定部品等を取り付ける場合にも同様にして実施することが可能なものである。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の定温輸送車におけるパネルへの部品取付構造によれば、上記実施の形態より明らかなように、次のような効果が期待できる。
・硬質発泡板の両面に内板と外板とを貼りつけてパネル材を形成した後、パネル材の内側から内板と硬質発泡板にカラーを通す貫通孔を形成し、続いて貫通孔に装着したカラーを目安として外板側にボルトのねじ部を貫通させる孔を作ることができるので、作業が簡単になる。
・硬質発泡板の両面に内板と外板を貼りつけてパネル材を形成した後から、各貫通孔を作ることができるので、ボルト取付位置等の仕様が決まらなくても、パネル材を先行させて作っておくことができ、製作の管理等が簡単になる。
・ボルトを固定するための部品として樹脂製のカラーを使用するので、鉄製の填材を使用していた従来の構造に比べて軽量化が可能になる。
・熱伝導しにくい樹脂製カラーの内部に熱伝導し易いボルトを埋め込む形にし、さらにカラーの本体部の貫通孔を塞いでキャップを取り付けているので、荷室内外の気密性の保持と熱伝導を防止し、定温性を保つことができる。
【００３２】
また、請求項２に記載される取付構造のように、カラーの本体部分の挿入端側に、取り外し可能で、かつ中心に前記ボルトのねじ部が貫通される孔を設けた継ぎ足し用の補助カラーを取り付けできるようにした場合では、パネル材の厚みが異なっても、継ぎ足し用の補助カラーを使用すると、厚みの違いを吸収して同じカラー及び補助カラーを厚みの異なるパネル材に共通に使用することができる。これにより、汎用性が図れ、コストを下げることができる。
【００３３】
さらに、請求項３に記載される取付構造のように、カラーの本体部の挿入先端面と補助カラーの両端面に、ボルトの締め付け時に外板の内面に当接されて、外板に対して前記カラーが回転するのを抑える凸部を形成してなる回転止め部を設けた場合では、ボルトを締め付けると、カラーの先端に形成されている凸部を有する回転止め部が外板の内面に強く当接されてカラーの回転を止めることができるので、より強固なボルト締めを確実に行うことができる。
【００３４】
また、さらに請求項４に記載される取付構造のように、カラーの本体部の外周に突起を設け、そのカラーの取り付けを、突起が取付孔の内面に強く圧接されて回転を抑えた状態で取り付けるようにした場合では、カラー及びボルトを工具等で固定することなく、ボルトの締め付けを確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る部品取付構造の実施の形態を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態で使用しているカラーとキャップを示す側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う方向より見た平面図である。
【図５】本発明の一変形例を示す側面図である。
【図６】定温輸送車に搭載される従来より知られている荷箱の一例を示す外観斜視図である。
【図７】図６のＤ部拡大図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】他の従来構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１…荷箱、２…パネル材、５…ヒンジ（部品）、７…硬質発泡板、７ａ…取付孔、８…内板、８ａ…取付孔、９…外板、９ａ…貫通孔、２１…ボルト、２１ａ…軸部、２１ｂ…頭部、２１ｃ…ねじ部、２３…カラー、２３ａ…本体部、２３ｂ…鍔部、２３ｃ…突起、２４…キャップ、２５…貫通孔、２６…回り止め孔、２７…キャップ取付孔、２８…回転止め部、２９…取付孔、３０…補助カラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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