(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地下タンクの上部に設置されるドロップ配管内部に装着される地下タンクにおける荷卸時のオーバーフロー防止装置であって、
自然状態では閉弁方向に回転するように回動軸によって支持された弁体と、この弁体の一端部と連結体で連結されたフロートとをドロップ配管内部に有し、
前記弁体は、フロートが下がっている状態では連結体の引っ張り力で開方向に回転し、フロートが浮いて連結体の引っ張り力がなくなると閉方向に回転し、
且つ、
前記フロートには、油の流れに対して影響を受けないようにカバーが設けられているオーバーフロー防止装置。
【請求項２】
前記弁体を自然状態では閉弁方向に回転するように支持するための手段が、弁体に設けられたウエイトまたは回転羽根である請求項１に記載のオーバーフロー防止装置。
【請求項３】
前記弁体とフロートを連結する連結体が、紐、針金またはスプリングである請求項１に記載のオーバーフロー防止装置。
【請求項４】
弁体が作動したときのウオーターハンマーによる衝撃を緩和するためのリリーフ弁が弁体に組み込まれている請求項１に記載のオーバーフロー防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地下タンクにおける、タンクローリー車からの荷卸時のオーバーフロー防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タンクローリー車から地下タンクに、ガソリンなどの油を荷卸作業する時のオーバーフロー防止装置として、図９のような装置が考えられている。図９において、２１は地下タンクの天板、２２は注油用ドロップ配管、２３はタンクローリー車の給油ホースが接続される注油管、２４は注油用ドロップ配管２２内に開閉自在に設けられた弁体、２５は注油用ドロップ配管２２の外部に設けられたフロート、２６は弁体２４とフロート２５を連結するアームである。アーム２６は、注油用ドロップ配管２２の側壁に設けられたスリットを介して回動できるようになっている。
【０００３】
図９の（ａ）は作動前の状態を示すものであり、この状態では地下タンクの油のレベルはまだ低いので、弁体２４はフロート２５の自重により垂直の状態にある。したがって、注油管２３から注油される油は弁体２４に支障なく地下タンクに流下する。地下タンク内の油面のレベルが上昇すると、図９（ｂ）に示すようにフロート２５が浮力により上昇し、弁体２４が注油用ドロップ配管２２内で傾き、作動直前の状態になる。この状態になると、図９（ｃ）に示すように地下タンク内に入ろうとする油の反動で弁体２４が押され、弁体２４が閉となる。これにより、フロート２５が油面より浮き上がる。注油管２３内が油で満たされると、タンクローリー車のホース側で満タンと検知するので、給油を停止するためにローリー車の元弁を閉めると、弁体に設けられたリリーフ弁により注油管２３内の圧力が抜け、図９（ｄ）に示すようにフロート２５の自重により再度弁体２４が開き、配管内の油がタンク内に全て入る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来のオーバーフロー防止装置においては、地下タンク内に荷卸用ドロップ配管２２が設けられている場合、フロート２５と弁体２４をドロップ配管２２の内外に設けなければならないため、構造上、取付が不可能である。すなわち、ほとんどの既設タンクに取付が不可能である。また、特殊な構造を必要とし、かなり高価なものとなってしまう。さらに、取付・取外しが難しく、メンテナンス等にかなりの時間を必要とし、構造上、地下タンク直上部のみにしか取り付けできないという問題があった。
本発明が解決しようとする課題は、取り付け、取り外しが容易で、既設のドロップ配管にも容易に取り付けることのできるオーバーフロー防止装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、地下タンクの上部に設置されるドロップ配管内部に装着される地下タンクにおける荷卸時のオーバーフロー防止装置であって、自然状態では閉弁方向に回転するように回動軸によって支持された弁体と、この弁体の一端部と連結体で連結されたフロートとをドロップ配管内部に有し、前記弁体は、フロートが下がっている状態では連結体の引っ張り力で開方向に回転し、フロートが浮いて連結体の引っ張り力がなくなると閉方向に回転し、且つ、前記フロートには、油の流れに対して影響を受けないようにカバーが設けられているオーバーフロー防止装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明の第１実施例を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。これらの図において、１は地下タンクの上壁、２は注油用ドロップ配管、３は注油管、４は注油用ドロップ配管２上部のフランジ、５及び６はニップル、７及び８はフランジ、９は注油管３をドロップ配管２の上部に連結するためのチーズ配管である。
【０００７】
このドロップ配管２及びその上部のニップル５，６の内部に装着される本発明のオーバーフロー防止装置の構成を図２に示す。図２（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。これらの図において、１０は筒状本体、１１は弁体、１２は弁体１１の回動軸、１３はフロート、１４は弁体１１とフロート１３を連結する紐状の連結体、１５はフロートカバー、１６は上部フランジ、１７は注油管３の開口端と連通する開口である。このオーバーフロー防止装置を図１のドロップ配管２及びその上部のニップル５，６の内部に差し込み、蓋体１８を被せてフランジ７の上部に固定する。
【０００８】
前記弁体１１には、ウエイト１１ａが設けられており、自然状態では回動軸１２に対して閉弁方向に回転するようになっている。弁体１１は、フロート１４が下がっている状態では連結体１４の引っ張り力で開方向に引っ張られているが、フロート１３が浮いて連結体１４の引っ張り力がなくなると閉方向に回転する。
【０００９】
次に、この第１実施例の動作について、図３を参照して説明する。（ａ）は作動前、（ｂ）は作動後の状態を示す。
図３（ａ）において、弁体１１の一端部とフロート１３が連結体１４で連結され、弁体１１はフロート１３の自重で引っ張られて常に開の状態となっている。油が注油管３から流れ込んできても、弁体１１はフロート１３の自重で開いたままの状態が保持される。油が一定量まで来ると、フロート１３が浮力によって浮き上がり、連結体１４の引っ張り力がなくなって弁体１１が閉方向に回転し、図３（ｂ）に示すように油の流れ込む力によって弁体１１が閉められる。弁が閉まることにより、地下タンク内へ油が入っていかず、オーバーフローが防止される。油が給油されることによりタンク内の在庫が減少していくと、地下タンク内の油面レベルが低下し、弁体１１はフロート１３の自重によって引っ張られ、また開となる。
【００１０】
なお、この第１実施例では、フロート１３の作動が注油管３から流れ込む油によって妨げられないようにフロートカバー１５を設けているが、図４の第２実施例に示すように、フロートカバー１５を省略することもできる。
【００１１】
図５は本発明の第３実施例を示すものであり、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。これらの図において、３１は横引配管、３２は注油口、３３は曲管、３４は筒状本体、３５は弁体、３６は弁体３５の回動軸、３７はフロートカバー、３８はフロートカバー固定ワイヤー、３９はフロート、４０は連結体である。この第３実施例において装着するオーバーフロー防止装置を図６に示す。この実施例は、タンク直上の配管が埋まっていたりしてタンク直上に取り付けできない場合でも、遠方注油口などに取り付けることができる。
【００１２】
図７は本発明の第４実施例を示すものであり、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。これらの図において、４１はドロップ配管、４２は注油口、４３は筒状本体、４４は弁体、４５は弁体４４の回動軸、４６はフロートカバー、４７はフロートカバー固定ワイヤー、４８はフロート、４９は連結体である。この第４実施例において装着するオーバーフロー防止装置を図８に示す。この実施例は、タンクへの注油がタンク直上部のみであり遠方注油口がない場合でも取り付けが可能である。
【００１３】
なお、上述した各実施例においては、弁体にウエイトを設けて、フロートの引っ張り力がなくなると、閉方向に回転するようにしたが、弁体に、油の流れにより閉方向に回転するような羽根を設けて、閉方向に回転するようにすることもできる。また、連結体として、針金やスプリング等を使用し、弁体をフロートの作動に応じて開閉制御することもできる。
また、弁体が作動したときのウオーターハンマーによる衝撃を緩和するために、リリーフ弁を弁体に組み込むこともできる。
さらに、本オーバーフロー防止装置の取り付け位置は、地下タンクの直上、遠方注油口部分のいずれにも取り付けが可能であり、注油口金具と一体構造とすることも可能である。
【００１４】
【発明の効果】
上述したように、本発明によれば下記の効果を奏する。
（１）タンク内に荷卸用ドロップパイプが設けられていても取付が可能となった。（ほとんどの既設タンクに取付が可能となった。）
（２）非常にコンパクトで簡単な構造のため、製作コストが大幅に軽減された。
（３）小型形状であり、有効通油面積の遮へいが非常に小さく、荷卸時問等ヘの支障が最小限に抑えられる。
（４）取付・取外しが簡単に行えるため、メンテナンス等が容易に行えるようになった。
（５）タンク直上部・遠方注油口等の取付箇所が選択できるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】  第１実施例におけるオーバーフロー防止装置の構成を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】  第１実施例の作動を説明する断面図である。
【図４】  本発明の第２実施例を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】  本発明の第３実施例を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】  第３実施例におけるオーバーフロー防止装置の構成を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】  本発明の第４実施例を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図８】  第４実施例におけるオーバーフロー防止装置の構成を示すもので、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図９】  従来のオーバーフロー防止装置の構成と作動を示す断面図である。
【符号の説明】
１  地下タンクの上壁、２  注油用ドロップ配管、３  注油管、４  フランジ、５，６  ニップル、７，８  フランジ、９  チーズ配管、１０  筒状本体、１１弁体、１１ａ  ウエイト、１２  回動軸、１３  フロート、１４  連結体、１５  フロートカバー、１６  上部フランジ、１７  開口、１８  蓋体、２１  天板、２２  注油用ドロップ配管、２３  注油管、２４  弁体、２５  フロート、２６  アーム、３１  横引配管、３２  注油口、３３  曲管、３４  筒状本体、３５  弁体、３６  回動軸、３７  フロートカバー、３８  フロートカバー固定ワイヤー、３９  フロート、４０  連結体、４１  ドロップ配管、４２  注油口、４３  筒状本体、４４  弁体、４５  回動軸、４６  フロートカバー、４７  フロートカバー固定ワイヤー、４８  フロート、４９  連結体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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