(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フランジ状中空空間及びウェブ状中空空間からなるＴ字状中空空間が内方に形成されたＣ字断面状の雌コッターを該ウェブ状中空空間が側方に露出するように側方当接面にそれぞれ取り付けるとともに、上載部であって前記雌コッターの側方位置に所定のアーム挿入口をそれぞれ形成してなる一対の覆工板と、
前記側方当接面にて互いに当接された前記一対の覆工板のうち、一方の覆工板に形成された前記アーム挿入口に一方が挿入され他方の覆工板に形成された前記アーム挿入口に他方が挿入される一対の回動自在アームを有する油圧ジャッキと、
前記側方当接面にて互いに当接された前記一対の覆工板のうち、一方の覆工板に設けられた一方の雌コッターのフランジ状中空空間と他方の覆工板に設けられた他方のフランジ状中空空間にそれぞれ嵌め込まれる２つのフランジ部と、前記一方の雌コッターのウェブ状中空空間及び他方の雌コッターのウェブ状中空空間に嵌め込まれるウェブ部とからなるＨ字断面状の雄コッターとを備え、
前記油圧ジャッキは、前記一方の雌コッター及び前記他方の雌コッターへの前記雄コッターの嵌込み及び引抜きを前記一対の回動自在アームを用いて行うようになっていることを特徴とする覆工板の連結システム。
【請求項２】
前記一対の回動自在アームの先端に所定の爪をそれぞれ設け、前記爪を前記雌コッターに係止して反力をとりつつ前記油圧ジャッキを構成するピストンロッドで前記雄コッターを前記雌コッターに嵌合するとともに、前記ピストンロッドを前記雌コッターに当てて反力をとりつつ前記爪を前記雄コッターに係止して該雄コッターを押し上げるように構成した請求項１記載の覆工板の連結システム。
【請求項３】
前記雄コッターが前記雌コッターに嵌合された状態において前記雄コッターの天端と前記雌コッターに囲まれた内部空間に嵌め込まれるキャップを備えた請求項１又は請求項２記載の覆工板の連結システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地下鉄工事等において路面覆工に使用される覆工板の連結システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
地下鉄工事を開削工法で行う場合や地下埋設管の敷設あるいは撤去工事を行う場合においてその上方が路面である場合、工事規模にもよるが、道路交通や歩行に支障が生じないよう、覆工板で地下工事空間を覆うのが一般的である。
【０００３】
覆工板は、数本のＨ型鋼を並設状態で互いに溶接するとともにその周囲を平鋼で補剛することで全体としては例えば幅１ｍ、長さ２〜３ｍの矩形板として構成してなるものが多く、かかる覆工板を現場に設置するにあたっては、地下工事空間の上方に覆工板の長さに相当するピッチで覆工桁を平行に架設し、該覆工桁に覆工板を架け渡すようにして設置する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の覆工板では、その上を車両が通過する際、覆工桁の箇所で覆工板ががたつき騒音や振動を発生させたり、スムーズな車両走行を妨げたりといった問題を生じていた。
【０００５】
また、覆工桁に架け渡された覆工板については、安全上、覆工板を覆工桁に連結する必要があるが、設置時の連結作業や撤去時の連結解除作業を行うことができるよう、かかる作業を行うための通路を路下に別途設置しなければならないという問題を生じていた。
【０００６】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、車両走行時のガタツキを防止するとともにスムーズな車両走行を確保することが可能な覆工板の連結システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る覆工板の連結システムは請求項１に記載したように、フランジ状中空空間及びウェブ状中空空間からなるＴ字状中空空間が内方に形成されたＣ字断面状の雌コッターを該ウェブ状中空空間が側方に露出するように側方当接面にそれぞれ取り付けるとともに、上載部であって前記雌コッターの側方位置に所定のアーム挿入口をそれぞれ形成してなる一対の覆工板と、
前記側方当接面にて互いに当接された前記一対の覆工板のうち、一方の覆工板に形成された前記アーム挿入口に一方が挿入され他方の覆工板に形成された前記アーム挿入口に他方が挿入される一対の回動自在アームを有する油圧ジャッキと、
前記側方当接面にて互いに当接された前記一対の覆工板のうち、一方の覆工板に設けられた一方の雌コッターのフランジ状中空空間と他方の覆工板に設けられた他方のフランジ状中空空間にそれぞれ嵌め込まれる２つのフランジ部と、前記一方の雌コッターのウェブ状中空空間及び他方の雌コッターのウェブ状中空空間に嵌め込まれるウェブ部とからなるＨ字断面状の雄コッターとを備え、
前記油圧ジャッキは、前記一方の雌コッター及び前記他方の雌コッターへの前記雄コッターの嵌込み及び引抜きを前記一対の回動自在アームを用いて行うようになっているものである。
【０００８】
また、本発明に係る覆工板の連結システムは、前記一対の回動自在アームの先端に所定の爪をそれぞれ設け、前記爪を前記雌コッターに係止して反力をとりつつ前記油圧ジャッキを構成するピストンロッドで前記雄コッターを前記雌コッターに嵌合するとともに、前記ピストンロッドを前記雌コッターに当てて反力をとりつつ前記爪を前記雄コッターに係止して該雄コッターを押し上げるように構成したものである。
【０００９】
また、本発明に係る覆工板の連結システムは、前記雄コッターが前記雌コッターに嵌合された状態において前記雄コッターの天端と前記雌コッターに囲まれた内部空間にキャップを嵌め込んだものである。
【００１６】
本発明に係る覆工板の連結システムで用いる覆工板は、互いに隣接する覆工板の側方当接面にＣ字断面状の雌コッターをそれぞれ取り付けてあり、かかる雌コッターは、その内方にフランジ状中空空間及び該フランジ状中空空間に連通するウェブ状中空空間からなるＴ字状中空空間を形成してあり、該ウェブ状中空空間が覆工板の側方に露出するように該覆工板に取り付けてある。
【００１７】
一方、覆工板を隣接配置して雌コッターが対向位置にあるとき、かかる雌コッターに形成されたＴ字状中空空間も互いに対向する位置となり、かくして、対向する２つの雌コッターには、全体としてひとつのＨ字状中空空間が形成されることとなる。そして、かかる２つのＴ字状中空空間からなるＨ字状中空空間にＨ字断面状の雄コッターが嵌合される。
【００１８】
すなわち、雄コッターは、フランジ部とウェブ部とからなるＨ字断面状をなし、各フランジ部は、各雌コッターのフランジ状中空空間に、ウェブ部は、各雌コッターのウェブ状中空空間にそれぞれ嵌め込まれる。
【００１９】
このようにすると、２つの覆工板は、面内方向において互いに連結されることとなる。そして、かかる手順を順次繰り返せば、所望の数の覆工板が連結されてなる大型の覆工板連結パネルを組み立てることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る覆工板の連結システムの実施の形態について、添付図面を参照して説明する。なお、従来技術と実質的に同一の部品等については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２１】
（第１実施形態）
【００２２】
図１は、本実施形態に係る覆工板を示した図である。同図に示すように、本実施形態に係る覆工板１は、隣接する覆工板（図示せず）と側方にて当接する側方当接板２ａ，２ｂを長手方向に沿ってそれぞれ設けてあり、該側方当接板の内方には図２に示すように連結用作業空間１３ａ，１３ｂをそれぞれ形成してある。
【００２３】
ここで、側方当接板２ａには図１及び図２でわかるように、ボルト孔３ａ，３ａを各端部近傍にてそれぞれ穿孔してあるとともに、該ボルト孔の近傍であって連結用作業空間１３ａが上載側に連通するように治具挿入口５ａを上載部４に形成してある。同様に、側方当接板２ｂには、ボルト孔３ｂ，３ｂを各端部近傍にてそれぞれ穿孔してあるとともに、該ボルト孔の近傍であって連結用作業空間１３ｂが上載側に連通するように治具挿入口５ｂを上載部４に形成してある。
【００２４】
ここで、覆工板１は、５本のＨ型鋼を並設状態で互いに溶接するとともにその周囲を平鋼（ＦＢ）で補剛することで全体としては例えば幅１ｍ、長さ２〜３ｍの矩形板として構成してあり、上述した側方当接板２ａ，２ｂは、これら補剛のための平鋼の一部をなす。また、底部６には、アングル材で形成されたストッパー７ａ，７ａを一方の側方当接側の両端近傍に二箇所突設してあるとともに、同様のストッパー７ｂ，７ｂを他方の側方当接側の両端近傍に二箇所突設してあり、覆工桁８に架け渡したとき、該ストッパーが覆工桁８に当接されることによって水平移動が防止されるようになっている。
【００２５】
また、本実施形態に係る覆工板の連結構造は図２に示すように、覆工板１の治具挿入口５ａと該覆工板に隣接配置された別の覆工板１の治具挿入口５ｂからそれぞれ挿入された治具（図示せず）を用いてボルト孔３ａ，３ｂに挿通されたボルト１１をナット１２で締結してなる。
【００２６】
本実施形態に係る覆工板及びその連結構造を用いて覆工板連結パネルを組み立てるには、まず、２つの覆工板１，１をそれらの側方当接板２ａ，２ｂにて互いに当接させ、かかる状態で各側方当接板２ａ，２ｂに穿孔されたボルト孔３ａ，３ｂにボルト１１を挿通する。
【００２７】
ここで、ボルト１１を挿通するにあたっては、連結用作業空間１３ａ，１３ｂを利用する。すなわち、図３(a)に示すように、マグネット付きトルクレンチ２１をその先端にボルト１１の頭部を磁着した状態で治具挿入口５ａから挿入し、該ボルトをボルト孔３ａ，３ｂに挿通する一方、マグネット付きナット押さえ２２をその先端にナット１２を磁着した状態で治具挿入口５ｂから挿入し、次いで、ナット１２の空転をマグネット付きナット押さえ２２で拘束しながら、マグネット付きトルクレンチ２１を用いてボルト１１をナット１２にねじ込み、同図(b)に示すようにボルト１１及びナット１２を相互に締結する。
【００２８】
このようにすると、複数の覆工板１は、図４に示すように面内方向において互いに連結され大型の覆工板連結パネル３１となる。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態に係る覆工板及びその連結構造並びに覆工板連結パネルによれば、治具挿入口５ａからマグネット付きトルクレンチ２１を、治具挿入口５ｂからマグネット付きナット押さえ２２をそれぞれ挿入し、次いで、これらの治具を用いてボルト孔３ａ，３ｂに挿通されたボルト１１をナット１２に締結することにより、２つの覆工板１，１を面内方向において互いに連結することが可能となる。そして、かかる手順を順次繰り返せば、所望の数の覆工板１が連結されてなる大型の覆工板連結パネル、例えば３つの覆工板１からなる大型の覆工板連結パネル３１を組み立てることができる。
【００３０】
そのため、車両が通過する際、覆工板１が個別にがたつくことがなくなり、騒音の発生及び振動防止やスムーズな車両走行を確保することができる。
【００３１】
また、隣接する覆工板１，１同士を連結する際、覆工板１の上載部に設けられた治具挿入口５ａ，５ｂから上述した工具を挿入して連結又は連結解除の作業を行うことができるため、従来のように、路下に通路を別途設置するといった手間が不要となる。
【００３２】
（第２実施形態）
【００３３】
次に、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と実質的に同一の部品等については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
図５は、本実施形態に係る覆工板を示した図である。同図に示すように、本実施形態に係る覆工板４１は、隣接する覆工板（図示せず）と当接する側方当接面４２ａ，４２ｂが形成された覆工板であって、側方当接面４２ａには雌コッター４３ａを端部近傍に二箇所設けてあるとともに、側方当接面４２ｂには同様に、雌コッター４３ｂを端部近傍に二箇所設けてある。
【００３５】
雌コッター４３ａは図６でよくわかるようにＣ字断面状をなすとともに、フランジ状中空空間４４ａ及びウェブ状中空空間４５ａからなるＴ字状中空空間４６ａを内方に形成してあり、該Ｔ字状中空空間のうち、ウェブ状中空空間４５ａが側方に露出するように取り付けてある。同様に、雌コッター４３ｂもＣ字断面状をなすとともに、フランジ状中空空間４４ｂ及びウェブ状中空空間４５ｂからなるＴ字状中空空間４６ｂを内方に形成してあり、該Ｔ字状中空空間のうち、ウェブ状中空空間４５ｂが側方に露出するように取り付けてある。
【００３６】
ここで、覆工板４１は覆工板１と同様、５本のＨ型鋼を並設状態で互いに溶接するとともにその周囲を平鋼（ＦＢ）で補剛することで全体としては例えば幅１ｍ、長さ２〜３ｍの矩形板として構成してある。また、底部６には、ストッパー７ａ，７ａ及びストッパー７ｂ，７ｂを突設してあるが、この点については、第１実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。
【００３７】
また、本実施形態に係る覆工板の連結構造は図６に示すように、互いに隣接する覆工板４１，４１の側方当接面にそれぞれ取り付けられた雌コッター４３ａ，４３ｂの各Ｔ字状中空空間４６ａ，４６ｂに雄コッター５１を嵌合してなる。
【００３８】
ここで、雄コッター５１は、フランジ部５２，５２及びウェブ部５３とからなるＨ字断面状をなし、該フランジ部を各雌コッターのフランジ状中空空間４４ａ，４４ｂに、ウェブ部５３をウェブ状中空空間４５ａ，４５ｂに嵌め込むようになっている。
【００３９】
なお、雄コッター５１のフランジ部５２，５２の内面は、図６に示すように下端において水平距離δだけ上端から拡がるようにテーパー加工してあるとともに、該フランジ部の内面と当接する雌コッター４３ａ，４３ｂの内面についても同様な傾斜角度でテーパー加工してあり、雄コッター５１を雌コッター４３ａ，４３ｂに打ち込んで嵌合した際、くさび作用によって覆工板４１，４１をしっかりと連結できるようになっている。
【００４０】
図７は、このようにして覆工板４１，４１を相互に連結した様子を示した図である。ここで、雄コッター５１の打込み及び引抜きを覆工板４１の上載側から行うことができるよう、油圧ジャッキのアームを挿入するためのアーム挿入口４７ａ，４７ｂを雌コッター４３ａ，４３ｂの側方位置にて覆工板４１の上載部４に形成してある。なお、雄コッター５１を打ち込んだ後においては、工事中において雄コッター５１を保護するとともに覆工板４１に凹凸が生じるのを防止すべく、該雄コッターの天端と雌コッター４３ａ，４３ｂに囲まれた内部空間にキャップ４８を嵌め込んである。
【００４１】
本実施形態に係る覆工板及びその連結構造を用いて覆工板連結パネルを組み立てるには、まず、２つの覆工板４１，４１をそれらの側方当接面４２ａ，４２ｂにて互いに当接させ、かかる状態で雄コッター５１を雌コッター４３ａ，４３ｂに打ち込む。
【００４２】
ここで、雄コッター５１を雌コッター４３ａ，４３ｂに打ち込むにあたっては、図８に示すように、油圧ジャッキ６１の回動自在アーム６３，６３をアーム挿入口４７ａ，４７ｂに挿通し、次いで、それらの先端に設けられた爪６４，６４を雌コッター４３ａ，４３ｂの下端に係止して反力をとりつつ、ピストンロッド６２の先端を雄コッター５１に当てて油圧ジャッキを作動させ、該雄コッターを押し下げるようにして雌コッター４３ａ，４３ｂに嵌合すればよい。
【００４３】
一方、雄コッター５１を雌コッター４３ａ，４３ｂから引き抜くにあたっては、図９に示すように、油圧ジャッキ６１のピストンロッド６２をアーム挿入口４７ａ，４７ｂに挿通し、次いで、それらの先端を雌コッター４３ａ，４３ｂに当てて反力をとりつつ、回動自在アーム６３，６３の先端に設けられた爪６４，６４を雄コッター５１の下端に係止して油圧ジャッキを作動させ、該雄コッターを押し上げるようにして雌コッター４３ａ，４３ｂから引き抜けばよい。
【００４４】
このようにすると、複数の覆工板４１は、第１実施形態の覆工板連結パネル３１と同様、面内方向において互いに連結され大型の覆工板連結パネルとなる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態に係る覆工板及びその連結構造並びに覆工板連結パネルによれば、２つの覆工板４１，４１をそれらの側方当接面４２ａ，４２ｂにて互いに当接させ、かかる状態で雄コッター５１を雌コッター４３ａ，４３ｂに打ち込むことにより、２つの覆工板４１，４１を面内方向において互いに連結することが可能となる。そして、かかる手順を順次繰り返せば、所望の数の覆工板４１が連結されてなる大型の覆工板連結パネルを組み立てることができる。
【００４６】
そのため、車両が通過する際、覆工板１が個別にがたつくことがなくなり、騒音及び振動の発生防止やスムーズな車両走行を確保することができる。
【００４７】
また、油圧ジャッキ６１の回動自在アーム６３，６３を挿入するためのアーム挿入口５１ａ，５１ｂを雌コッター４３ａ，４３ｂの側方位置にて覆工板４１の上載部４に形成してあるため、覆工板４１の連結又は連結解除の作業を上載側から行うことが可能となり、従来のように、路下に通路を別途設置するといった手間が不要となる。
【００４８】
本実施形態では、雄コッター５１の引抜きを油圧ジャッキ６１で行う際、雄コッター５１の下端に回動自在アーム６３，６３の爪６４，６４を引っ掛けて押し上げるようにしたが、爪６４，６４の係止位置は、必ずしもかかる部位に限定されるものではなく、例えば雄コッター５１の天端に引抜き用係止部を突設しておき、該引抜き用係止部に爪６４，６４を挟み込むようにして雄コッター５１を引き抜いてもよい。この場合、覆工板４１の上載部４のいずれの部位からでも反力をとることができるため、アーム挿入口４７ａ，４７ｂを省略することができる。
【００４９】
また、本実施形態では、雄コッター５１の打込み（嵌合）を油圧ジャッキ６１で行う際、雌コッター４３ａ，４３ｂの下端に回動自在アーム６３，６３の爪６４，６４を引っ掛けて反力をとったが、反力をとるための爪６４，６４の係止位置は、必ずしもかかる部位に限定されるものではなく、例えばアーム挿入口４７ａ，４７ｂに爪６４，６４を係止して反力をとるようにしてもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、雄コッター５１の打込み（嵌合）を油圧ジャッキ６１で行うようにしたが、ハンマー等による打込みで代用することも可能である。この場合、反力をとる必要がないため、アーム挿入口４７ａ，４７ｂを省略することができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明に係る覆工板の連結システムによれば、複数の覆工板が互いに連結された覆工板連結パネルとして一体化されているとともにそれによって全体重量が増加しているため、車両が通過する際、覆工板パネルは一体となって挙動するとともにその荷重は複数の覆工桁に分散された状態にて伝達される。そのため、車両通過によるがたつきが低減し、騒音の発生防止やスムーズな車両走行を確保することができる。また、覆工板の連結又は連結解除の作業を上載側から行うことが可能となり、従来のように、路下に通路を別途設置するといった手間が不要となる。
【００５２】
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係る覆工板の図であり、(a)は平面図、(b)はＡ−Ａ線方向から見た矢視図、(c)はＢ−Ｂ線方向から見た矢視図。
【図２】第１実施形態に係る覆工板の連結構造を示した図であり、図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図３】第１実施形態に係る覆工板連結パネルの組立手順を示した図。
【図４】覆工板連結パネルの平面図。
【図５】第２実施形態に係る覆工板の図であり、(a)は平面図、(b)はＤ−Ｄ線方向から見た矢視図、(c)はＥ−Ｅ線方向から見た矢視図。
【図６】第２実施形態に係る覆工板の連結構造を示した分解斜視図。
【図７】第２実施形態に係る覆工板の連結構造を示した図であり、(a)は平面詳細図、(b)は(a)のＦ−Ｆ線に沿う断面図。
【図８】第２実施形態に係る覆工板連結パネルの連結手順を示した断面図。
【図９】第２実施形態に係る覆工板連結パネルの連結解除手順を示した断面図。
【符号の説明】
１，４１                        覆工板
２ａ，２ｂ                      側方当接板
３ａ，３ｂ                      ボルト孔
４                          上載部
５ａ，５ｂ                      治具挿入口
１１                        ボルト
１２                        ナット
１３ａ，１３ｂ                  連結用作業空間
２１                        マグネット付きトルクレンチ（治具）
２２                        マグネット付きナット押さえ（治具）
３１                        覆工板連結パネル
４２ａ，４２ｂ                  側方当接面
４３ａ，４３ｂ                  雌コッター
４４ａ，４４ｂ                  フランジ状中空空間
４５ａ，４５ｂ                  ウェブ状中空空間
４６ａ，４６ｂ                  Ｔ字状中空空間
５１                        雄コッター
５２                        フランジ部
５３                        ウェブ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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