(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔で相対向する２枚の織布が分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結された織布体と、前記織布体の表面を被覆する被覆体と、前記被覆体の適所に設けられた空気給排口と、を備えてなる冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁であって、
前記被覆体が、前記２枚の織布の表面に固着された表面材と、前記表面材に接着され、前記織布体の端面部を被覆し、空気により膨張可能な周面材とからなり、
前記庫内の内壁と直交する方向に関する前記周面材の伸縮度が、前記中糸の伸縮度よりも大きい冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁。
【請求項２】
請求項１の冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁と、
前記中仕切り壁の前記空気給排口に接続され、空気を供給と吸引に切換可能な送風機又は圧縮機と、を備えてなる冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍車又は冷蔵車庫内を２室以上に仕切る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁及び冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
冷凍車又は冷蔵車庫内を２室以上に仕切る中仕切り壁としては、例えば、アルミニウム製の型材間に発泡ウレタンを充填したものが使用されている。しかしながら、このアルミニウム製の型材を用いた中仕切り壁の場合、重量があるため、冷凍車又は冷蔵車庫内における着脱作業及び移送作業等が作業者一人ではできず、作業性に問題があった。
【０００３】
この問題を解決するため、実用新案登録第２５６３７１５号公報には、中仕切り壁としてエアーバッグを用いたものが開示されている。このものは、非常に軽量であり、作業性に優れたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このエアーバッグによる中仕切り壁は、図４に示すように、２枚の織布５１、５２を所定間隔で、複数のリブ５３、５３によって連結した構造であるため、空気を供給すると、その表面が図４に示すように、波形となる。そのため、幅方向及び高さ方向において縮んでしまうため、寸法のフレキシブル性が小さく、各トラックの車庫内の大きさに合わせてエアーバッグ５０を用意しなければならないという問題がある。また、幅方向及び高さ方向に縮んでしまうため、予め車庫内寸法よりも少し大きいものを使用しなければならないという問題もある。
【０００５】
また、リブ５３の織布５１、５２への取り付けは手作業であるため、手間であるとともに、リブ５３を取り付けるためには、取付代が必要であるため、リブ５３の高さはある程度の高さが必要となり、中仕切り壁の厚みを薄くすることが困難であった。
【０００６】
本発明は、前記問題を解決するためになされたもので、軽量かつ簡単な構造で、寸法のフレキシブル性のある冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁及び中仕切り装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための請求項１に記載の冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁は、所定間隔で相対向する２枚の織布が分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結された織布体と、前記織布体の表面を被覆する被覆体と、前記被覆体の適所に設けられた空気給排口と、を備えてなる冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁であって、前記被覆体が、前記２枚の織布の表面に固着された表面材と、前記表面材に接着され、前記織布体の端面部を被覆し、空気により膨張可能な周面材とからなり、前記庫内の内壁と直交する方向に関する前記周面材の伸縮度が、前記中糸の伸縮度よりも大きいものである。
空気給排口から空気を供給すると、相対向する２枚の織布間に空気が充填されて中仕切り壁とできる。この時、織布体の表面には表面材が固着されているため、織布間を連結している分散配置された多数本の中糸とともに膨張を制限するため、フラットな平面となる。ここで、中糸は、織布の全面に１〜５本／ｃｍ2 の密度、好ましくは２〜３本／ｃｍ2 の密度で織成されていることが好ましい。これによって、中仕切り壁の厚み方向の寸法変化を抑制するとともに、フラットな平面にすることが可能となる。また、織布体の４端面部を被覆し、膨張を制限するものを有していない周面材が、供給された空気によって半円状に膨張するとともに、庫内の内壁に沿って密着し、庫内を２室以上に確実に区画する。また、２枚の織布間を複数の中糸によって連結しているため、空気の排気に際し、空気が抜けやすく、排気した後に小さく折り畳むこともできる。
このように、織布体の４端面部を被覆する周面材が膨張して、庫内内壁に沿って密着するため、寸法にフレキシブル性が有り、トラック種類によらず、使用することが可能となる。また、軽量で、作業性に優れるとともに、収納性に優れたものとすることが可能となる。
【０００８】
さらに、庫内の内壁と直交する方向に関する周面材の伸縮度が相対向する２枚の織布間に織製されている中糸の伸縮度よりも大きいため、空気を供給すると、中糸が緊張した時点で、織布間の膨張が止まり、この中糸よりも伸縮度の大きい周面材部分が膨張する。ここで、伸縮度とは、中仕切り壁内に空気を供給したときの空気圧による中糸及び周面材の伸びのことをいい、中糸の素材、繊度、密度、並びに周面材の素材、厚さによって決定される。これによって、中仕切り壁の厚み方向の膨張を抑制することができ、仕切り壁の寸法精度を高めることができる。
このように、中糸によって、織布間の膨張を制限するとともに、庫内内壁に接する周面材のみが膨張するため、庫内の幅方向、高さ方向の寸法のフレキシブル性を有し、複数のトラックに使用することができる。また、厚み方向の寸法を、中糸の長さによって決めることができるため、中仕切り壁の厚みを容易に所定の厚みにすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り装置は、請求項１の冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁と、前記中仕切り壁の前記空気給排口に接続され、空気を供給と吸引に切換可能な送風機又は圧縮機と、を備えてなるものである。
中仕切り壁が、２枚の織布を分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結された織布体等からなる構成であるため、中仕切り壁への空気の給排気をトラックに備えつけられている空気の供給と吸引とに切換可能な送風機又は圧縮機によって行うことができる。そして、織布体が分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結されているため、中仕切り壁への空気の供給及び吸引が容易に行え、中仕切り壁の膨張、収縮を均一に素早く行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁について説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁の一実施形態例の一部断面斜視図である。図１において、中仕切り壁１は、所定間隔で相対向する２枚の織布５，５を中糸６によって適宜間隔に連結された織布体８と、この織布体８の表面を被覆する被覆体４と、被覆体４の適所に設けられた空気給排口７とで構成されている。
【００１２】
織布体８は、相対向する２枚の織布５と、これら織布５を適宜間隔で連結する織布５の全面に分散配置された多数本の中糸６とからなる立体織物になっている。この中糸６は、織物の経糸又は緯糸或はその双方で構成される。この中糸６は、織布５の全面に略均一に１〜５本／ｃｍ2 、好ましくは２〜３本／ｃｍ2 の密度で織成されている。なお、この中糸６は織布５、５の組織内に織り込まれなくても、織布５、５と刺し縫いして繋がれてもよい。
【００１３】
また、図１に示すように、織布体８は、織布５、５が分散配置された多数本の中糸６によって繋がっている。これら織布５、５間は任意であるが、冷凍車又は冷蔵車の大きさによるが、普通は５〜６ｃｍであるのが好ましい。この間隔が本実施形態に係る中仕切り壁の使用時の厚さと略等しくなる。ここで、織布５、５と、中糸６とは同一種類の糸を用いることが好ましく、織布５、５及び中糸６の糸としては、綿繊維、レーヨン繊維、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維等の天然繊維又は合成繊維からなる糸が用いられる。
【００１４】
また、図１に示すように、本実施形態例に係る織布体８の表面は被覆体４で被覆されている。この被覆体４は、織布体８の織布５、５の表面に固着している表面材２と、表面材２に接着又は溶着し、織布体８の４端面を被覆している周面材３と、所定位置に設けられた空気給排口７とで構成されている。
【００１５】
表面材２は、織布５の表面にコーティング又は接着された合成樹脂からなっている。表面材２に用いられる合成樹脂としては、塩化ビニル系樹脂、オレフィン系樹脂、ウレタン系樹脂などの不通気性を有する樹脂が用いられる。特にウレタン系樹脂が好ましい。ウレタン系樹脂としては、ポリウレタンエラストマーが好ましく用いられる。ポリウレタンエラストマーは優れた弾性率、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐摩耗性があり有利である。このように、織布にポリウレタン層を施すには、シート状に成形したポリウレタンを織布５、５に加圧接着すればよい。
【００１６】
周面材３は、表面材２に接着又は溶着され、空気によって膨張可能な塩化ビニルターポリン等の合成樹脂シートからなるものが好ましい。このような合成樹脂シートは、弾性糸を用いた織物又は普通の糸を用いた編物に、樹脂を被覆することで製造できる。このように伸縮可能な合成樹脂シートによって、織布体８の４端面部９を被覆することで、空気が供給されて膨張したときに、周面材３部分が半円状に膨張し、庫内の内壁に沿って設置されることになる。
【００１７】
次に、図２及び図３を参照しつつ、本実施形態に係る中仕切り壁の使用状態について説明する。図２は、扉２４が開放された状態の冷凍車又は冷蔵車２０の庫内Ｃを後方から見た図である。図２に示すように、側壁２１の上下に２本のレール２２が固設され、このレール２２には多数の係止部２３が設けられている。このレール２２は、ラッシングレールとも呼ばれ、庫内Ｃの貨物を固定するための荷締具用ベルトの一端を固定するために設けられている。このレール２２は、庫内Ｃの側壁２１から飛び出ており、中仕切り壁１は、この部分に対してもシール機能を有する。
【００１８】
図３は、冷凍車又は冷蔵車２０を後方からみた斜視図であり、中仕切り壁へ空気を供給又は吸引する送風機又は圧縮機とを備えた中仕切り装置を示す図である。図３において、中仕切り壁１に設けている空気給排口７には、フレキシブルのホース２５が連結され、扉２４付近に設けられたコントロールボックス３４に接続されている。コントロールボックス３４からは、空気配管３３、電磁弁３２、ブロア３１の順に接続されている。
【００１９】
コントロールボックス３４には、図示されない圧力スイッチと、供給−切−吸引の３接点を有するトグルスイッチとが設けられている。またコントロールボックス３４には配線Ｆ１によりバッテリー等の車載電源からの電力が導入され、ブロア３１のモータを駆動するとともに、電磁弁３２を駆動する。
【００２０】
ブロア３１は、吐出口３５と吸込口３６を有するケーシング内に羽根車を納めたものであり、羽根車はモータ３７で回転駆動される。電磁弁３２からの配管は吐出口３５に接続され、吸込口３６は大気開放されている。ただし、モータ３７の回転を正逆に切り換えると、羽根車の回転方向も正逆に切り換わり、吸込口３６から大気を吸い込んだり吐出したりする。
【００２１】
ブロア３１のタイプとしては、羽根の作用で生じる渦流により通過空気の圧力を増加させるターボ型の送風機又は圧縮機を用いることが好ましく、例えばリングブロー（富士電機株式会社製）や、クランツブロア（株式会社高木鉄工所製）などがある。このようなブロア３１にあっては、羽根車の回転方向の正転と逆転により簡単に供給と吸込とに切り換えられる。このブロア３１は、車載電源で作動する。車載電源は通常２４Ｖの直流であり、プラス又はマイナスの接続形態を変えるだけで、正転又は逆転に切り換えられる。これら、ブロア３１、コントロールボックス３４、中仕切り壁１によって、冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り装置を構成している。
【００２２】
また、図２及び図３に示すように、庫内Ｃを２室以上に仕切る場合は、中仕切り壁１を庫内Ｃの仕切りたい部分に設置し、中仕切り壁１の空気給排口７にホース２５を連結する。そして、コントロールボックス３４のトグルスイッチを「供給」にする。すると電磁弁３２が開き、ブロア３１を正転駆動する。ブロア３１の吸入口３６より吸入された空気は、吐出口３５、電磁弁３２、空気配管３３を経てホース２５に供給される。空気の供給とともに中仕切り壁１は膨張する。この時、分散配置された多数本の中糸６が緊張した時点で膨張が止まるため、庫内Ｃの幅方向及び高さ方向に収縮することがなく、フラットな平面を形成する。さらに空気を供給すると、中糸６よりも伸縮度の大きい周面材３のみが膨張する。この周面材３は、その膨張を制限するものがないため、半円状に膨張する。これによって、図２に示すように、庫内Ｃの側壁２１に密接する。
【００２３】
そして圧力スイッチの予め定められた上限設定圧力に達すると、電磁弁３２を閉じるとともに、ブロア３１の回転駆動が停止する。この状態のままでも十分に周面材３が庫内Ｃの側壁に密接するため、仕切られた各室間ではシール性を保つことができる。
【００２４】
また、ホース２５と空気給排口７との連結部分からの僅かの漏れで徐々に圧力が低下し、圧力スイッチの下限設定圧力になると、ブロア３１が正転駆動されると同時に電磁弁３２が開く。そして短時間のブロア３１の駆動で再び上限設定圧力に達すると、電磁弁３２を閉じるとともに、ブロア３１の回転駆動が停止する。この状態を繰り返すことにより、長時間にわたって中仕切り壁１内の圧力が設定圧力の所定範囲に保たれ、仕切られた各室間のシール性が維持される。そして、中仕切り壁１が膨張した状態で、図２に示すように、固定用ベルト１１によって側壁２２に中仕切り壁１を固定する。
【００２５】
中仕切り壁１の空気を排気する時は、トグルスイッチを「吸引」にする。すると電磁弁３２が開き、ブロア３１が逆転駆動される。またコントロールボックス３４内のタイマが逆転駆動の時間計測を開始する。それを越える時間の間ブロア３１が逆転駆動すると、中仕切り壁１は、多数の中糸６によって連結されたものであるため、中仕切り壁１内は負圧になって、完全に偏平な状態になる。タイマがタイムアップすると、電磁弁３２を閉じると同時にブロア３１の逆転駆動を停止させる。電磁弁３２を閉じることで完全に偏平な状態が維持される。
【００２６】
このように、本実施形態例に係る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁は、空気の給排によって膨張、収縮するため、寸法のフレキシブル性に優れ、非常に軽量であるため、冷凍車又は冷蔵車庫内の任意の位置に設置することができ、非常に作業性の優れたものとすることができる。また、２枚の織布を分散配置された多数本の中糸で繋げられているため、空気の給排気が素早くできる。さらに、中糸が、織布に分散配置され、密度１〜５本／ｃｍ2 で織成されているため、膨張時にフラットな平面を形成することができ、幅方向及び高さ方向の縮みが抑制される。
【００２７】
また、空気を排気した場合、織布等で形成されているため、小さく折り畳むことも可能であり、収納性にも優れたものとなる。さらに、本実施形態に係る中仕切り壁は、周面材が庫内の内壁に密着するとともに、表面が合成樹脂等によって形成されているため、シール性にも優れたものとなり、庫内の温度を長時間にわたって、維持することができる。
【００２８】
なお、本発明に係る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁は、前記実施形態例に限定されるものでなく、例えば、中央部分において、織布５、５を縫製等により合わせ、２分割状にすることも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の発明によると、空気給排口から空気を供給すると、相対向する２枚の織布間に空気が充填されて中仕切り壁とできる。この時、織布体の表面には表面材が固着されており、織布間を連結している分散配置された多数本の中糸とともに膨張を制限するため、フラットな平面となる。ここで、中糸は、織布の全面に１〜５本／ｃｍ2 の密度、好ましくは２〜３本／ｃｍ2 の密度で織成されていることが好ましい。これによって、中仕切り壁の厚み方向の寸法変化を抑制するとともに、フラットな平面にすることが可能となる。また、織布体の４端面部を被覆し、膨張を制限するものを有していない周面材が、供給された空気によって半円状に膨張するとともに、庫内の内壁に沿って密着し、庫内を２室以上に確実に区画する。また、２枚の織布間を複数の中糸によって連結しているため、空気の排気に際し、空気が抜けやすく、排気した後に小さく折り畳むこともできる。このように、織布体の４端面部を被覆する周面材が膨張して、庫内内壁に沿って密着するため、寸法にフレキシブル性が有り、トラック種類によらず、使用することが可能となる。また、軽量で、作業性に優れるとともに、収納性に優れたものとすることが可能となる効果を奏する。
【００３０】
さらに、庫内の内壁と直交する方向に関する周面材の伸縮度が相対向する２枚の織布間に織製されている中糸の伸縮度よりも大きいため、空気を供給すると、中糸が緊張した時点で、織布間の膨張が止まり、この中糸よりも伸縮度の大きい周面材部分が膨張する。これによって、中仕切り壁の厚み方向の膨張を抑制することができ、仕切り壁の寸法精度を高めることができる。
このように、中糸によって、織布間の膨張を制限するとともに、庫内内壁に接する周面材のみが膨張するため、庫内の幅方向、高さ方向の寸法のフレキシブル性を有し、複数のトラックに使用することができる。また、厚み方向の寸法を、中糸の長さによって決めることができるため、中仕切り壁の厚みを容易に所定の厚みにすることができる効果を奏する。
【００３１】
請求項２の発明によると、中仕切り壁が、２枚の織布を分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結された織布体等からなる構成であるため、中仕切り壁への空気の給排気をトラックに備えつけられている空気の供給と吸引とに切換可能な送風機又は圧縮機によって行うことができる。そして、織布体が分散配置された多数本の中糸によって適宜間隔に連結されているため、中仕切り壁への空気の供給及び吸引が容易に行え、中仕切り壁の膨張、収縮を均一に素早く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る冷凍車又は冷蔵車庫内の中仕切り壁の一部断面斜視図である。
【図２】冷凍車又は冷蔵車庫内を後方から見た図である。
【図３】冷凍車又は冷蔵車を後方より見た斜視図である。
【図４】従来のエアーバッグによる中仕切り壁の断面斜視図である。
【符号の説明】
１  中仕切り壁
２  表面材
３  周面材
４  被覆体
５  織布
６  中糸
７  空気給排口
８  織布体
９  端面部
２５  ホース
３１  ブロア
３４  コントロールボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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