(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ圧力発生器と、
このブレーキ圧力発生器と協働する補助圧力装置と、
これらのブレーキ圧発生器及び補助圧力装置に圧力媒体を供給するリザーバ（１４）とを具備し、
前記補助圧力装置は、複数の液圧調整弁を有する圧力調整器（３）に液圧的に接続され、更に、
前記補助圧力装置を作動する制御・調整電子機器（１０）を具備し、
前記補助圧力装置は、電動モータ（１）と補助圧力ポンプ（２）とを構造的に組合わせることにより、圧力調整器（３）が取付けられるモータ・ポンプユニットに形成され、
前記電動モータ（１）、前記補助圧力ポンプ（２）及び前記圧力調整器（３）により形成された液圧機器アセンブリには、前記電動モータ（１）のハウジングの外側で、複数箇所に取付け可能な多点支持ブラケット（４）が取付けられ、
この多点支持ブラケットは、弾性的に変形可能なダンパエレメント（５）により、保持装置（６）にのみ接続される、スリップ制御付き液圧ブレーキ装置の圧力調整装置であって、
前記多点支持ブラケット（４）は、前記液圧機器アセンブリの１つのフランジ面の周部に配置され、このフランジ面が前記多点支持ブラケット（４）およびダンパエレメント（５）を介して保持装置（６）に結合され、前記液圧機器アセンブリの、前記保持装置（６）によって覆われていない面に、制御・調整電子機器（１０）の少なくとも一部が、取付けられることを特徴とする圧力調整装置。
【請求項２】
前記液圧機器アセンブリの前記フランジ面に設けられた前記保持装置は（６）は、前記電動モータ（１）の周部から所定距離に配置され、前記保持装置（６）は、液圧機器アセンブリの前記フランジ面に設けられた多点ブラケット（４）に、形状による係合と摩擦による係合との少なくとも一方で固定されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
【請求項３】
前記多点ブラケット（４）は、ダンパエレメント（５）に係合する保持ボルトを有することを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
【請求項４】
前記保持装置（６）は、前記ダンパエレメント（５）の周面に係合することを特徴とする請求項３に記載の圧力調整装置。
【請求項５】
前記ダンパエレメント（５）は、弾性変形可能な短管として形成され、これらの短管のそれぞれは、少なくとも一方の端面に面取り部（７）が設けられ、前記保持装置（６）が係合する溝（８）が周面に設けられることを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
【請求項６】
前記多点支持ブラケット（４）は、三点支持ブラケットの形態に形成され、この多点支持ブラケットに、直角折曲部（９）が設けられた保持装置（６）が固定されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の圧力調整装置。
【請求項７】
前記保持装置（６）は、打ち抜きあるいは深絞り成形で製造された薄板であること、を特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
【請求項８】
前記ブレーキ圧力発生器は、マスタシリンダ（１１）とブースタ（１２）とを有し、前記保持装置（６）は、前記多点支持ブラケット（４）から離隔した側で、ブレーキ圧力発生器を形成するマスタシリンダ（１１）とブースタとの間に挟みこまれていること、を特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
【請求項９】
前記保持装置（６）はマスタシリンダ（１１）及びブースタ（１２）のフランジ面の間に締め付けられ、この保持装置（６）は締付領域に、保持装置（６）の壁厚よりも厚さの厚いシールを収容する貫通開口（１３）を有することを特徴とする請求項８に記載の圧力調整装置。
【発明の詳細な説明】
本発明はスリップ制御付き液圧ブレーキ装置用の圧力調整装置に関する。
ＥＰ  ０  ３５６  ８１７Ｂ１からは、スリップ制御付き液圧ブレーキ装置用の圧力調整装置が既に明らかである。第１の実施の形態では、ポンプアセンブリは圧力変調器と一体化されており、空気圧のブースタの２つの通しボルトに固定されている。このために、圧力変調器は一端側に保持アイを具備して、第１の通しボルトをダンパエレメントと共に保持アイに固定する。第２の通しボルトは、同様に、鋼板状保持部材の保持アイを貫通し、該保持部材は電動モータの覆いに固定されている。他の実施の形態では、電動モータケーシングの端面に固定された、鋼板状保持部材は、第１の実施の形態とは異なり、通しボルトにでなく、マスタシリンダの止めねじに固定されている。第３の実施の形態では、液圧機器アセンブリに設けられた複数箇所に取付可能なブラケットとして、２本の締付ボルト及びフランジから形成された保持装置が具備されている。該保持装置はマスタシリンダと空気圧のブースタとの間で２本の通しボルトに固定されている。電動モータケーシングを包摂するシェルと、圧力変調器の端面領域に形成された保持アイとによって、液圧機器アセンブリはブラケットに設けられたダンパエレメントの内側で保持装置に螺着されている。
しかし、前述のように液圧機器アセンブリのブースタ及びマスタシリンダに取り付けることのすべての結果として、製造コストが高まる。何故ならば、特に、液圧機器アセンブリは、これに対応して高価に製造される保持アイを具備し、一方では、電動モータの端面への別個の取付は特に剛性を持った寸法のモータケーシングを必要とし、他方では、液圧機器アセンブリをブースタ及びマスタシリンダに取り付ける際の捩れを除くことができないからである。構造容積及び不可避的に重力もかなりの程度増える。
従って、本発明の課題は、スリップ制御付き液圧ブレーキ装置用の圧力調整装置を以下のように、すなわち液圧機器アセンブリをブレーキ圧力発生器に容易に、安価に固定することができ、液圧機器アセンブリのすべてのケーシングバリエーション用の取付箇所を標準化し、液圧機器アセンブリと保持要素の間の容易で、最適な防振を保証するので、電動モータケーシングは全然保持力を吸収する必要がないように製造することである。
この課題を解決するため、本発明によると、ブレーキ圧力発生器と、このブレーキ圧力発生器と脇働する補助圧力装置と、これらのブレーキ圧発生器及び補助圧力装置に圧力媒体を供給するリザーバとを具備し、前記補助圧力装置は、複数の液圧調整弁を有する圧力調整器に液圧的に接続され、更に、前記補助圧力装置を作動する制御・調整電子機器を具備し、前記補助圧力装置は、電動モータと補助圧力ポンプとを構造的に組合わせることにより、圧力調整器が取付けられるモータ・ポンプユニットに形成され、前記電動モータ、前記補助圧力ポンプ及び前記圧力調整器により形成された液圧機器アセンブリには、前記電動モータのハウジングの外側で、複数箇所に取付け可能な多点支持ブラケットが取付けられ、この多点支持ブラケットは、弾性的に変形可能なダンパエレメントにより、保持装置にのみ接続される、スリップ制御付き液圧ブレーキ装置の圧力調整装置であって、前記多点支持ブラケットは、前記液圧機器アセンブリの１つのフランジ面の周部に配置され、このフランジ面が前記多点支持ブラケットおよびダンパエレメントを介して保持装置に結合され、前記液圧機器アセンブリの、前記保持装置によって覆われていない面に、制御・調整電子機器の少なくとも一部が、取付けられることを特徴とする圧力調整装置が提供される。
必要な個々の部材は最小限に制限されており、保持箇所の単一化のための標準化が達成されること、これが保証されている。電動モータのケーシングは、このことに対応して短くかつ薄肉に構成されることができる。保持装置が同一であるときは、配管の接続部の標準化が与えられる。
本発明の以下に記載する構造的な実施の形態から、その他の特徴及び利点が明らかになる。
図１はブラケットを液圧機器アセンブリに構成するための原理的な実施の形態を示す。
図２は液圧機器アセンブリをブレーキ圧力発生器に取り付けるための具体的な実施の形態を示す。
図３は液圧機器アセンブリを図２に図示のブレーキ圧力発生器に固定するために使用可能な保持装置を示す。
図４は図１乃至図３に用いられたダンパエレメントを固定するための実施の形態を示す。
図１は電動モータ１と、補助圧力ポンプ２と、圧力調整器３とにより形成された液圧機器アセンブリの平面略図である。該液圧機器アセンブリの端面には電動モータ１が取着されている。この端面は複数箇所で取付可能な多点支持ブラケット（Mehrpunktaufhaengung）（単にブラケットともいう）４を収容するための平面すなわちフランジ面を形成している。該ブラケット４は、図示した実施の形態では、電動モータ１のケーシング周面の回りに配設された３本の止めねじによって示されている。止めねじは実質的にプレート状に構成された保持装置６のための３箇所で取付可能なブラケットを形成している。保持装置６は電動モータ１のケーシングを部分的に包摂すればよい。３箇所で取付可能なブラケットとして作用する止めねじと、保持装置６との間にダンパエレメント５が取着されている。ダンパエレメント５に就いては、図４で明瞭に述べる。
保持装置６は周辺装置に適合させるために折曲部９を有する。折曲部９は、形状が適当であるとき、あるいは折曲部９に対応した付形、例えば溝付けに基づいて、剛性を高めること従って又振動を絶縁することに役立つことができる。このことに対応して、液圧機器アセンブリの、包摂された保持領域から離隔した側面には、圧力調整３にある液圧調整弁の制御に必要な制御・調整電子機器１０を配置するための空間が残っている。図に示すように、補助圧力ポンプ２と、圧力調整器３の液圧調整弁とはブロック状のケーシングに一体化されているので、特にコンパクトな構造が生じる。この構造は、提案された本発明の思想によって、電動モータのフランジ面の中心に取着された唯一のブラケット４を設けるためのみならず、装置全体の小型化のためにも役立つ。従って、ブラケット４は、中刳り孔の標準化されたパタンを通して、液圧機器アセンブリの自由なフランジ面に取着可能である。電動モータ１用の収容孔を設けたブロック状のケーシングの保持を一回の作業工程で安価に形成することができる。液圧機器アセンブリの取付及び保持は、今や、３つのダンパエレメント５を保持装置６に設けること、及び液圧機器アセンブリを保持装置６に固定するための取付面に止めねじを嵌め込むことに帰着する。
かなり直角に折曲された保持装置６を具備した圧力調整装置の全体図は図２から明らかである。ここでは、同様に、３箇所で取着可能なブラケットとして設計されたブラケットが液圧機器アセンブリに設けられていることが分かる。液圧機器アセンブリはマスタシリンダ１１及び空気圧のブースタ１２の側方に保持装置６によって固定されている。保持装置６は液圧機器アセンブリ２，３に予め取り付けられたユニットを形成している。該ユニットは、マスタシリンダ１１をブースタ１２と組み合わせる前に、ブレーキ圧力発生器の２つの構成部品群の間に挟み込まれる。保持装置６は好ましくは薄板から打ち抜かれており、該薄板はかなり簡単な造型によって、直接マスタシリンダ１１に、特に剛性で、軽量でかつコンパクト（kleinbauend）に設置することができる。マスタシリンダの、平面図で示されたリザーバ（Nachlaufbehaelter）１４は、電動モータケージングに適合された相応の形状を有する。この形状により、液圧機器アセンブリの配置が促進される。
図３は図２に図示の圧力調整装置に適当な保持装置６を立体的に示している。ダンパエレメント５を収容するための３つの保持アイと、薄板を折曲しかつ溝付けすることによって、特別に成形してなった剛性の、軽量の、コンパクトな保持体とが良く見て取れる。マスタシリンダ１１とブースタ１２との間に挟み込まれる保持装置６の部分は、プランジャロッドを通すため及び空気圧のブースタ１２を大気に対して密閉するために、相応の寸法の貫通孔１３を有する。該貫通孔１３は図示されないシールを収容している。タンデムマスタシリンダとブースタの間に固定プレートを入れるためには、追加の固定エレメントは不要である。シールの厚さの程度はこの場合以下のように、すなわち貫通孔１３の領域における保持部材の壁の厚さに比較して、その厚さに対応した突出部が与えられており、ブースタにナットを保持装置の厚さの程度まで締め付けるとき、その締付に対応して突出部がシールの変形をもたらし、その変形が密閉力を生起するように選択される。シールを貫通孔１３に嵌めることによって、マスタシリンダ１１における通常は必要な作業工程が省略される。マスタシリンダにシールを収容するための通常は必要な溝を切ることも省略される。但し、シールを収容するためにフランジの形成は従来通り必要である。
図４は、保持装置６とブラケット４との間の結合部の拡大図である。
この結合は既に図１及び２に略示されており、同様に図４に対する適用可能性である。保持装置６は面取り部７を介してダンパエレメント５の溝８に既に嵌め込まれているので、鍔付きねじとして設計されたブラケット４を該ブラケットに対応し液圧機器アセンブリ２，３に形成された盲穴に螺入さえすればよい。任意の取付位置に許半径方向荷重及び軸方向荷重が掛かってもよい。
前述の実施の形態によって、実地に適した解決法が示される。該解決法は驚異的に簡単な手段、すなわち構造の容積、重量及び部品数の減少に関連して、液圧機器アセンブリの最適の、標準化可能な固定を保証する手段によって際立っている。
参照符号リスト
１  電動モータ
２  補助圧力ポンプ
３  圧力調整器
４  ブラケット
５  ダンパエレメント
６  保持装置
７  面取り部
８  溝
９  折曲部
１０  制御・調整電子機器
１１  マスタシリンダ
１２  ブースタ
１３  貫通孔
１４  リザーバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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