(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧回路の油路に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁と、該側壁の一端に形成される底壁と、前記側壁の他端に形成される開口部と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室と、を有するダンパ部材と、
前記ダンパ部材を収納する室を有する本体と、
前記油路からの油圧を前記ダンパ部材の油室に連通する油孔を有し、前記本体の室内に前記ダンパ部材を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材と、を備え、
前記ダンパ部材の底壁中心部近傍が前記本体の室底面に接触すると共に、前記側壁と前記室側面との間に略々均一な空隙を有するように、該ダンパ部材が前記本体室内に配置され、
前記油路に連通する油室の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材が、前記本体の室内で専ら前記側壁の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項２】
油圧回路の油路に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁と、該側壁の一端に形成される底壁と、前記側壁の他端に形成される開口部と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室と、を有するダンパ部材と、
前記ダンパ部材を収納する室を有する本体と、
前記油路からの油圧を前記ダンパ部材の油室に連通する油孔を有し、前記本体の室内に前記ダンパ部材を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材と、を備え、
前記ダンパ部材の側壁が前記本体の室側面に接触すると共に、前記底壁と前記室底面との間に略々均一な空隙を有するように、該ダンパ部材が前記本体室内に配置され、
前記油路に連通する油室の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材が、前記本体の室内で専ら前記底壁の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項３】
油圧回路の油路に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁と、該側壁の一端に形成される底壁と、前記側壁の他端に形成される開口部と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室と、を有するダンパ部材と、
前記ダンパ部材を収納する室を有する本体と、
前記油路からの油圧を前記ダンパ部材の油室に連通する油孔を有し、前記本体の室内に前記ダンパ部材を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材と、を備え、
前記本体の室が、前記ダンパ部材の側壁及び底壁との間に略々均一な空隙を有するように形成され、
前記油路に連通する油室の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材が、前記本体の室内で前記側壁及び底壁の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項４】
前記ダンパ部材の側壁及び底壁の少なくとも一部の外側面に凹部を有することを特徴とする、
請求項１ないし３のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項５】
前記凹部は、略々半球形状からなり、複数個を略々均一に配置されることを特徴とする、
請求項４記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項６】
前記ダンパ部材の底壁が、半球形状からなり、かつ前記室の底面が、半球形状からなる、
請求項１ないし５のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項７】
前記ダンパ部材は、前記開口部の周囲にリップ部を有し、
前記蓋部材を前記本体に固定した際に、前記リップ部が該蓋部材との間をシールすることを特徴とする、
請求項１ないし６のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項８】
前記リップ部は、その先端が内径側に傾斜するように形成され、前記蓋部材を前記本体に固定する際、該リップ部が内径方向に倒れた状態になる、
請求項７記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項９】
前記ダンパ部材は、前記開口部の外周の鍔部に外径方向に突出する突起を有することを特徴とする、
請求項１ないし８のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項１０】
前記油圧回路は、自動変速機用油圧回路であり、かつ前記油路は、ソレノイドバルブからの信号油圧が供給され、かつ前記油路から分岐された油路を介して前記ダンパ部材の油室に前記信号油圧が連通することを特徴とする、
請求項１ないし９のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置。
【請求項１１】
油圧回路の油路に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ室に配置されるダンパ部材であって、
弾性材料からなり、
円筒状に形成されて前記ダンパ室との間に空隙を有する側壁と、
前記側壁の一端に形成される底壁と、
前記側壁の他端に形成される開口部と、
前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室と、を備え、
前記開口部の周囲に軸方向に突出するとともに径方向内方に傾斜して、前記ダンパ室の開口を覆う蓋部材と当接するリップ部と、前記開口部の外周の鍔部に外径方向に突出する突起と、を設けたことを特徴とする、
ダンパ部材。
【請求項１２】
前記ダンパ部材は、前記側壁及び前記底壁の少なくとも一部の外側面に凹部を有することを特徴とする、
請求項１１記載のダンパ部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧回路における油圧振動を吸収するダンパ装置に係り、特に自動変速機の油圧回路におけるソレノイドバルブからの信号油圧が供給される油路に連通して好適であり、詳しくは弾性材料からなるダンパ部材を用いるダンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ソレノイドバルブからの出力（信号）油圧の脈動を吸収する装置として、実開昭６３−１４２４８８号公報に示すものがある。このものは、黄銅等からなる渦巻き状の導管を、ソレノイドバルブからの信号油圧が連通する油路に介在して、ソレノイドバルブのデューティ制御に基づく信号油圧の脈動を、上記渦巻き状の導管が半径方向へ弾性変形することによって吸収する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記脈動防止装置は、多数に巻かれた渦巻き状の導管からなり、大掛かりな装置となって、自動変速機のバルブボディ等の設置スペースが限られているものに適用するのは困難である。また、黄銅等の渦巻き状の導管の半径方向の弾性変形による油圧変動の吸収では、減衰効果が充分ではなく、また繰返される導管の弾性変形により、黄銅等の金属材料が疲労して、耐久性も充分ではない。
【０００４】
そこで、本発明は、小型の装置でもって、油圧振動を高い精度で吸収しかつ充分な耐久性を有する、油圧回路におけるダンパ装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は（例えば図１ないし図５参照）、油圧回路の油路（ｆ）に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置（１０）において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁（１１ａ）と、該側壁の一端に形成される底壁（１１ｂ）と、前記側壁の他端に形成される開口部（１１ｃ）と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室（１１ｐ）と、を有するダンパ部材（１１）と、
前記ダンパ部材を収納する室（１２）（１２’）（１２”）を有する本体（１３）と、
前記油路（ｆ，ｆ1 ）からの油圧を前記ダンパ部材（１１）の油室（１１ｐ）に連通する油孔（１６）を有し、前記本体（１３）の室（１２）（１２’）（１２”）内に前記ダンパ部材（１１）を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材（１５）と、を備え、
前記ダンパ部材（１１）の底壁（１１ｂ）中心部近傍が前記本体の室底面（１２ｂ）に接触すると共に、前記側壁（１１ａ）と前記室側面（１２ａ）との間に略々均一な空隙（ｄ）を有するように、該ダンパ部材（１１）が前記本体室（１２）内に配置され、
前記油路に連通する油室（１１ｐ）の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材（１１）が、前記本体の室（１２）（１２’）（１２”）内で専ら前記側壁（１１ａ）の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置にある。
請求項２に係る本発明は（例えば図１ないし図５参照）、油圧回路の油路（ｆ）に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置（１０）において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁（１１ａ）と、該側壁の一端に形成される底壁（１１ｂ）と、前記側壁の他端に形成される開口部（１１ｃ）と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室（１１ｐ）と、を有するダンパ部材（１１）と、
前記ダンパ部材を収納する室（１２）（１２’）（１２”）を有する本体（１３）と、
前記油路（ｆ，ｆ1 ）からの油圧を前記ダンパ部材（１１）の油室（１１ｐ）に連通する油孔（１６）を有し、前記本体（１３）の室（１２）（１２’）（１２”）内に前記ダンパ部材（１１）を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材（１５）と、を備え、
前記ダンパ部材（１１）の側壁（１１ａ）が前記本体の室側面（１２”ａ）に接触すると共に、前記底壁（１１ｂ）と前記室底面（１２”ｂ）との間に略々均一な空隙（ｄ）を有するように、該ダンパ部材（１１）が前記本体室（１２”）内に配置され、
前記油路に連通する油室（１１ｐ）の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材（１１）が、前記本体の室（１２）（１２’）（１２”）内で専ら前記底壁（１１ｂ）の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置にある。
請求項３に係る本発明は（例えば図１ないし図５参照）、油圧回路の油路（ｆ）に連通し、該油路の油圧振動を吸収するダンパ装置（１０）において、
弾性材料からなり、円筒状の側壁（１１ａ）と、該側壁の一端に形成される底壁（１１ｂ）と、前記側壁の他端に形成される開口部（１１ｃ）と、前記側壁、底壁及び開口部にて構成される油室（１１ｐ）と、を有するダンパ部材（１１）と、
前記ダンパ部材を収納する室（１２）（１２’）（１２”）を有する本体（１３）と、
前記油路（ｆ，ｆ1 ）からの油圧を前記ダンパ部材（１１）の油室（１１ｐ）に連通する油孔（１６）を有し、前記本体（１３）の室（１２）（１２’）（１２”）内に前記ダンパ部材（１１）を収納して、前記ダンパ部材の開口部分を密接すべく前記本体に固定される蓋部材（１５）と、を備え、
前記本体（１３）の室（１２’）が、前記ダンパ部材（１１）の側壁（１１ａ）及び底壁（１１ｂ）との間に略々均一な空隙（ｄ）を有するように形成され、
前記油路に連通する油室（１１ｐ）の油圧変化に基づき、前記ダンパ部材（１１）が、前記本体の室（１２）（１２’）（１２”）内で前記側壁（１１ａ）及び底壁（１１ｂ）の伸縮にて伸縮変形することを特徴とする、
油圧回路におけるダンパ装置にある。
【０００６】
請求項４に係る本発明は（例えば図６、図７参照）、前記ダンパ部材（１１’）の側壁（１１’ａ）及び底壁（１１’ｂ）の少なくとも一部の外側面に凹部（１１’ｇ）を有することを特徴とする、
請求項１ないし３のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【０００７】
請求項５に係る本発明は（例えば図６参照）、前記凹部（１１’ｇ）は、略々半球形状からなり、複数個を略々均一に配置されることを特徴とする、
請求項４記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１１】
請求項６に係る本発明は（例えば図２ないし図５参照）、前記ダンパ部材（１１）の底壁（１１ｂ）が、半球形状からなり、かつ前記室の底面（１２ｂ）（１２ｂ’）が、半球形状からなる、
請求項１ないし５のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１２】
請求項７に係る本発明は（例えば図２ないし図５参照）、前記ダンパ部材（１１）は、前記開口部（１１ｃ）の周囲にリップ部（１１ｅ）を有し、
前記蓋部材（１５）を前記本体（１３）に固定した際に、前記リップ部が該蓋部材との間をシールすることを特徴とする、
請求項１ないし６のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１３】
請求項８に係る本発明は（例えば図２参照）、前記リップ部（１１ｅ）は、その先端が内径側に傾斜するように形成され、前記蓋部材（１５）を前記本体に固定する際、該リップ部（１１ｅ）が内径方向に倒れた状態になる、
請求項７記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１４】
請求項９に係る本発明は（例えば図２参照）、前記ダンパ部材（１１）は、前記開口部（１１ｃ）の外周の鍔部（１１ｄ）に外径方向に突出する突起（１１ｆ）を有することを特徴とする、
請求項１ないし８のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１５】
請求項１０に係る本発明は（例えば図１参照）、前記油圧回路は、自動変速機用油圧回路であり、かつ前記油路（ｆ）は、ソレノイドバルブ（２）からの信号油圧（Ｐｓ）が供給され、かつ前記油路（ｆ）から分岐された油路（ｆ1 ）を介して前記ダンパ部材（１１）の油室（１１ｐ）に前記信号油圧（Ｐｓ）が連通することを特徴とする、
請求項１ないし９のいずれか記載の油圧回路におけるダンパ装置にある。
【００１６】
請求項１１に係る本発明は、油圧回路の油路（ｆ）に連通し、該油路（ｆ）の油圧振動を吸収するダンパ室（１２）（１２’）（１２”）に配置されるダンパ部材であって、
弾性材料からなり、
円筒状に形成されて前記ダンパ室（１２）（１２’）（１２”）との間に空隙（ｄ）を有する側壁（１１ａ）と、
前記側壁（１１ａ）の一端に形成される底壁（１１ｂ）と、
前記側壁（１１ａ）の他端に形成される開口部（１１ｃ）と、
前記側壁（１１ａ）、底壁（１１ｂ）及び開口部（１１ｃ）にて構成される油室（１１ｐ）と、を備え、
前記開口部（１１ｃ）の周囲に軸方向に突出するとともに径方向内方に傾斜して、前記ダンパ室（１２）（１２’）（１２”）の開口を覆う蓋部材（１５）と当接するリップ部（１１ｅ）と、前記開口部（１１ｃ）の外周の鍔部（１１ｄ）に外径方向に突出する突起（１１ｆ）と、を設けたことを特徴とする、
ダンパ部材（１１）にある。
【００１８】
請求項１２に係る本発明は、前記ダンパ部材（１１）は、前記側壁（１１ａ）及び前記底壁（１１ｂ）の少なくとも一部の外側面に凹部（１１’ｇ）を有することを特徴とする、
請求項１１記載のダンパ部材（１１’）にある。
【００１９】
［作用］
以上構成に基づき、例えばソレノイドバルブ（２）からの信号油圧（Ｐｓ）が油路（ｆ，ｆ1 ）を介してダンパ部材（１１）の油室（１１ｐ）に導かれ、該油路の油圧振動は、弾性材料からなるダンパ部材が伸縮変形して吸収される。
【００２０】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、特許請求の範囲の構成に何等影響を与えるものではない。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明によると、油圧回路の油路の油圧振動は、弾性材料からなるダンパ部材の伸縮変形により、高い精度で吸収され、かつ該ダンパ部材は、側壁、底壁及び開口部にて構成される閉空間からなる油室を有すると共に、本体の室に収納され、かつ蓋部材にて密閉されるので、小型な装置で足り、また充分な耐久性を有する。また、ダンパ部材の変形が、専ら側壁の伸縮により行われるので、上記弾性変形は、主に平面（２次元）的な変形であって、ダンパ部材を構成する弾性材料の疲労に対する影響が少なく、かつダンパ部材の側壁と本体の室側面との間の空隙が略々均一であるので、前記側壁の伸縮が全周に亘って略々均等であると共に最大伸び量が略々均等に規制されて、ダンパ部材が極部及び過度に変形することを防止し、これらが相俟ってダンパ部材の耐久性を向上することができる。
請求項２に係る本発明によると、油圧回路の油路の油圧振動は、弾性材料からなるダンパ部材の伸縮変形により、高い精度で吸収され、かつ該ダンパ部材は、側壁、底壁及び開口部にて構成される閉空間からなる油室を有すると共に、本体の室に収納され、かつ蓋部材にて密閉されるので、小型な装置で足り、また充分な耐久性を有する。また、ダンパ部材の変形が、専ら底壁の伸縮により行われるので、上記弾性変形は、主に平面（２次元）的な変形であって、ダンパ部材を構成する弾性材料の疲労に対する影響が少なく、かつダンパ部材の底壁と本体の室底面との間の空隙が略々均一であるので、前記側壁の伸縮が全周に亘って略々均等であると共に最大伸び量が略々均等に規制されて、ダンパ部材が極部及び過度に変形することを防止し、これらが相俟ってダンパ部材の耐久性を向上することができる。
請求項３に係る本発明によると、油圧回路の油路の油圧振動は、弾性材料からなるダンパ部材の伸縮変形により、高い精度で吸収され、かつ該ダンパ部材は、側壁、底壁及び開口部にて構成される閉空間からなる油室を有すると共に、本体の室に収納され、かつ蓋部材にて密閉されるので、小型な装置で足り、また充分な耐久性を有する。また、ダンパ部材の変形が、側壁及び底壁の伸縮により行われるので、油室の容量に対するダンパ部材の変形量が大きくなり、油圧振動の吸収エネルギに対するダンパ装置のコンパクト化が可能となり、かつダンパ部材の側壁及び底壁と本体の室との間の空隙が略々均一であるので、ダンパ部材の伸縮変形が略々均等であると共に、最大伸び量が略々均等に規制されて、ダンパ部材の耐久性をも維持することができる。
【００２２】
請求項４に係る本発明によると、油圧振動により油圧が増した際に、ダンパ部材の側壁及び底壁の外側面に有する凹部がバルブボディ本体の側壁及び底壁に押圧されて略々平滑な面となり、内側面に凹部が形成されてダンパ部材の油室の体積が増加するので、同じ大きさのダンパ装置であっても油圧変動に対する吸収量が増加して、更に大きい油圧変動を吸収し、ダンパ性能を向上することができる。それにより、弾性限界ひずみを越えるような場合の油圧応力によるダンパ部材の破壊及び塑性変形を防ぐことができる。また、ダンパ性能が向上するので、油圧回路におけるダンパ装置を小型化することもできる。
【００２３】
請求項５に係る本発明によると、凹部は略々半球形状であるので、バルブボディ本体の側壁及び底壁に押圧された際に、ダンパ部材の外側面は平滑となり易く、かつ反対側のダンパ部材の内側面に凹部が形成され易く、油圧変動による吸収量を、ダンパ部材の塑性変形を防ぎつつ、更に増加することができ、かつ複数の凹部が略々均一に配置されることで、略々均一に伸縮を行うことができることと相俟って、一層のダンパ装置の小型化を図ることができる。
【００２７】
請求項６に係る本発明によると、ダンパ部材の底壁及び室底面が半球形状からなるので、ダンパ部材の弾性変形量を略々均等にして、極部的な変形をなくすことができる。
【００２８】
請求項７に係る本発明によると、ダンパ部材の開口部周囲にリップ部を設けて、蓋部材との間をシールするので、本体の室等の加工精度が高くなくても、ダンパ部材と蓋部材の密閉を確実に保持することができ、例えば本体を、鋳造状態のままで機械加工を施さなくても足り、油圧振動の高い精度での吸収を維持しつつコストダウンも図ることができる。
【００２９】
請求項８に係る本発明によると、リップ部は、蓋部材を本体に固定する際に内径方向に倒れるように形成されているので、蓋部材を本体に固定する際、リップ部が本体との間に挟まれることを確実に防止できると共に、ダンパ部材の油室に作用する油圧に応じてリップ部が自動的に蓋部材に押圧され、シール効果を確実に保持することができる。
【００３０】
請求項９に係る本発明によると、鍔部に外径方向に突出する突起を設けたので、本体の室における上記鍔部の座面となる環状凹面の加工精度が高くなくても、該室とダンパ部材の軸芯の整合を行うことができ、例えば本体を、鋳造状態のままで機械加工を施さなくても足り、油圧振動の高い精度での吸収を維持しつつコストダウンも図ることができる。
【００３１】
請求項１０に係る本発明によると、自動変速機の油圧回路におけるソレノイドバルブからの信号油圧が供給される油路に適用して、ソレノイドバルブに起因する油圧振動を小型な装置でもって吸収することにより、自動変速機の油圧回路をコンパクトに維持すると共に、信号油圧の振動を吸収して、自動変速機の性能を向上することができる。
【００３２】
請求項１１に係る本発明によると、ダンパ部材は、油圧回路の油路の油圧振動を、弾性材料からなる該ダンパ部材の伸縮変形により、高い精度で吸収し、かつ、側壁、底壁及び開口部にて構成される閉空間からなる油室を有すると共に、ダンパ室に収納されので、例えば小型なダンパ装置に適用することができ、充分な耐久性を有する。また、ダンパ部材は、蓋部材との間をシールするので、ダンパ室等の加工精度が高くなくても、蓋部材の密閉を確実に保持することができる。更に、ダンパ部材は、鍔部に外径方向に突出する突起を有しているので、ダンパ室における上記鍔部の座面となる環状凹面の加工精度が高くなくても、該室とダンパ部材の軸芯の整合を行うことができる。それにより、例えばダンパ部材を適用するダンパ装置を、鋳造状態のままで機械加工を施さなくても足り、油圧振動の高い精度での吸収を維持しつつコストダウンも図ることができる。
【００３４】
請求項１２に係る本発明によると、ダンパ部材は、油圧振動により油圧が増した際に、側壁及び底壁の外側面に有する凹部がダンパ室の側壁及び底壁に押圧されて略々平滑な面となり、内側面に凹部が形成されてダンパ部材の油室の体積が増加するので、同じ大きさのダンパ部材であっても油圧変動に対する吸収量が増加させて、更に大きい油圧変動を吸収し、ダンパ性能を向上させることができる。それにより、弾性限界ひずみを越えるような場合の油圧応力によるダンパ部材の破壊及び塑性変形を防ぐことができる。また、ダンパ性能が向上するので、ダンパ部材を適用するダンパ装置を小型化することもできる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は、自動変速機の油圧回路の一部を示すもので、図中、１はプライマリレギュレータバルブ、２はリニアソレノイドバルブ、３はソレノイドモジュレータバルブ、４は油圧ポンプ、５はアキュムレータコントロールバルブ、６はアキュムレータ、７はクラッチ用油圧サーボである。
【００３６】
油圧ポンプ４からの油圧はプライマリレギュレータバルブ１により油路ａにライン圧（出力トルクに対応するクラッチ作動圧）Ｐｌとして調圧され、該ライン圧は、油路ｂ（シフトバルブ等の切換えバルブを省略）を介して油圧サーボ７及びアキュムレータ６のアキュムレータ室６ｂに供給され、また油路ｃを介してソレノイドモジュレータバルブ３の入力ポート３ａに供給されると共に、油路ｇを介してアキュムレータコントロールバルブ５の入力ポート５ａに供給される。更に、ソレノイドモジュレータバルブ３にて所定割合に減圧されたモジュレータ圧Ｐｍがその出力ポート３ｂから出力されて油路ｄを介してリニアソレノイドバルブ２の入力ポート２ａに供給される。
【００３７】
そして、リニアソレノイドバルブ２は、制御部からの電気信号による圧力指令に基づき、上記モジュレータ圧Ｐｍが所定信号圧Ｐｓとしてその出力ポート２ｂから出力する。該信号圧Ｐｓは油路ｆを介してアキュムレータコントロールバルブ５の制御油室５ｂに供給され、該コントロールバルブ５は、上記制御油室５ｂの信号圧Ｐｓに基づき入力ポート５ａに入力されているライン圧Ｐｌを所定コントロール圧Ｐｃとして出力ポート５ｃから出力する。該コントロール圧Ｐｃは、油路ｅを介してアキュムレータ６の背圧室６ａに供給され、該アキュムレータ６は、背圧室６ａをコントロール圧Ｐｃにより制御されることにより、クラッチ用油圧サーボ７の油圧上昇（又は下降）を所定特性に制御する。
【００３８】
前記リニアソレノイドバルブ２の出力ポート２ｂからの信号圧は、電気信号に基づく電磁力とスプリングとのバランスにて制御されるため、油圧変動（脈動）を伴う場合が多い。なお、信号圧は、上記リニアソレノイドバルブに限らず、デューティソレノイドバルブによっても設定することができ、この場合、１サイクルのオン時間とオフ時間の割合（デューティ比）で制御するため、油圧変動（脈動）を生じ易い。このため、上記信号圧用の油路ｆには、分岐油路ｆ1 を介して本発明に係るダンパ装置１０が連通・配置されている。
【００３９】
上記ダンパ装置１０は、図２（ａ）に示すように、合成樹脂又はゴム等の弾性材料からなるダンパ部材１１と、該ダンパ部材を収納する室１２を有して本体を構成するバルブボディ本体１３と、該ダンパ部材に密着して蓋部材となるアッパプレート１５と、を有する。
【００４０】
ダンパ部材１１は、図３（ａ）に詳示するように、円筒状の側壁１１ａ、該側壁の下部に連続する半球状の底壁１１ｂ、該側壁の上部に形成された開口部１１ｃを有しており、これら側壁１１ａ及び底壁１１ｂにて油室１１ｐが構成される。更に、前記開口部分には、外径方向に延出して鍔部１１ｄが形成されていると共に、上方に突出して円環状のリップ部１１ｅが形成されている。該リップ部１１ｅは、その先端が内径側に傾斜するように形成されている。また、図２（ｂ）に詳示するように、前記鍔部１１ｄの外周にはその全周に亘って、連続的に又は周方向等間隔に突起１１ｆが形成されている。
【００４１】
一方、バルブボディ本体１３は、図３（ｂ）に詳示するように、アルミダイカスト等の鋳造品からなり、上記ダンパ部材１１を収納する室１２も上記鋳造により一体成形されている。該室１２は、円筒状の側面１２ａと、該側面の下方に連続する半球状の底面１２ｂと、該側面の上方にて外径方向に膨出してなる環状凹面１２ｃと、前記底面１２ｂの側方にて側面１２ａに連続する位置にあけられているエア抜き孔１２ｄと、を有しており、前記ダンパ部材鍔部１１ｄの座面となる上記凹面１２ｃを含めて、該室１２全体は、切削等の機械加工を行うことのない鋳造状態のままで形成されている。
【００４２】
前記室１２内に前記ダンパ部材１１が収納された状態、即ち図３（ｂ）に示すように、ダンパ部材の鍔部１１ｄが環状凹面１２ｃに嵌合・載置された状態で、ダンパ部材の底壁１１ｂが室１２の底面１２ｂと比較的広い面積にて接触し、かつダンパ部材の側壁１１ａと室の側面１２ａとの間に略々均一の空隙ｄを有するように設定されている。また、アッパプレート１５は、図２に示すように、アルミ合金等の金属板からなり、アッパボディ（図示せず）の前記油路ｆ1 及び前記ダンパ部材の油室１１ｐに連通する油孔１６が形成されている。
【００４３】
そして、図２に示すように、バルブボディ本体１３の室１２にダンパ部材１１が収納される。この際、バルブボディ本体１３が、鋳造品のままであることに起因して、ダンパ部材座面となる環状凹面１２ｃの寸法精度が機械加工を施したもののように充分でなくても、ダンパ部材の鍔部１１ｄが該凹面１２ｃに嵌合する際に、その外周面に形成された突起１１ｆが圧縮して、該ダンパ部材１１の中心線０１−０１が、室１２の中心線０２−０２に一致するように調芯される。
【００４４】
更に、図２に示すように、バルブボディ本体１３の上方からアッパプレート１５が押付けられて固定される。この際、バルブボディ本体が鋳造品のままであることに起因して、環状凹面１２ｃの深さ精度が機械加工を施したもののように充分でなくとも、リップ部１１ｅが内径側に倒れるようにしてダンパ部材１１がアッパプレート１５に油密状に密着する。また、リップ部１１ｅは、図３に示すように、自然状態において内径側に傾斜しているため、上記アッパプレート１５の取付けに際し、リップ部１１ｅが外径方向に倒れて、バルブボディ本体１３とアッパプレート１５との間に噛込まれることはない。
【００４５】
そして、前述したように、リニアソレノイドバルブ２からの信号圧Ｐｓが振動すると、油路ｆ1 を介して油路ｆ中の油圧振動がダンパ装置１０に伝播される。即ち、上記信号圧Ｐｓは、油路ｆ1 、油孔１６を介してダンパ部材１１の油室１１ｐに導かれ、弾性材料からなるダンパ部材１１は、上記信号圧の変動に応じて膨縮し、該信号圧の振動が吸収・減衰される。この際、ダンパ部材１１は、その球状の底壁１１ｂの中央近傍は室１２の球状の底面１２ｂに比較的広い面積で当接しており、上記油圧変動によるダンパ部材の膨縮は、専らその側壁１１ａが外径方向に伸縮することにより行われる。従って、ダンパ部材１１は、底壁方向（即ち縦方向）の変形は規制され、専ら側壁方向（即ち横方向）に変形し、該２次元（平面的）な変形は、ダンパ部材を構成する合成樹脂、ゴム等の弾性材料の耐久性に対する悪影響（へたり、弾性力減少）が少なく、ダンパ部材の耐久性上望ましい。
【００４６】
更に、ダンパ部材の側壁１１ａと室１２の側面１２ａとの空隙ｄは、その全周に亘って略々均一からなり、ダンパ部材１１は、室１２の壁面に当接するまで略々均等に変形し、かつ所定量以上の変形は、室１２の壁面に当接することにより阻止されて、ダンパ部材に極部的又は過度の変形（ダメージ）を与えることが防止され、該ダンパ部材の耐久性が好ましい構成になっている。
【００４７】
また、前記油路ｆ1 及び油孔１６を経てダンパ部材１１の油室１１ｐ内に供給される油圧は、内径側に倒されているリップ部１１ｅを外径側に拡げる方向に作用するが、これによりリップ部１１ｅの先端は、自動的にアッパプレート１５に押付けられる形となり、リップ部１１ｅのシール機能が油室１１ｐに供給される油圧に応じて自動的に高められる。
【００４８】
次に、図４に沿って、更に一部変更した実施例について説明する。前記実施例では、ダンパ部材１１が専ら側壁１１ａを伸縮することにより油圧変動を吸収する構成となっているが、本実施例は、ダンパ部材が底壁１１ｂ方向に伸縮するものである。
【００４９】
ダンパ部材１１は、先の実施例によるものと同様なものが用いられ、同一符号を付して説明を省略する。なお、本実施例のダンパ部材の大きさは、油圧変動量により設定されるものであって、油圧変動量に応じて選択される。バルブボディ本体１３の室１２’は、上述実施例と同様に、円筒状の側面１２’ａ、半球状の底面１２’ｂ及び環状凹面１２’ｃを有しているが、図４に示す自然状態において、ダンパ部材１１の側壁１１ａと１２”ａとが接触し、底壁１１ｂと上記底面１２’ｂとの間に略々均一の空隙ｄが設けられている点で相違している。そして、先の実施例と同様に、鍔部１１ｄの外周面の突起により、ダンパ部材１１は、室１２”にそれらの中心線０−０が調芯されて収納され、かつリップ部１１ｅが内径側に倒れるように密着してアッパプレートがバルブボディ本体１３に固定される。
【００５０】
本実施例にあっては、油路ｆからの信号圧Ｐｓがダンパ部材１１の油室１１ｐに供給され、該信号圧Ｐｓの変動により、ダンパ部材１１は、その底壁１１ｂが伸縮し、上記油圧変動が吸収される。従って、油室１１ｐの油圧変動は、底壁１１ｂ（縦方向）に変形され、該２次元的なダンパ部材１１の変形により、油圧変動を吸収し得る。
【００５１】
また、ダンパ部材の底壁１１ａと室１２”の底面１２”ａとの空隙ｄは略々均一からなり、ダンパ部材１１は、室１２”の壁面に当接するまで略々均等に変形し、かつ所定量以上の変形は、室１２”の壁面に当接することにより阻止されて、ダンパ部材に極部的又は過度の変形（ダメージ）を与えることが防止され、該ダンパ部材の耐久性が好ましい構成になっている。従って、本実施例のダンパ部材１１も、極部的にまた過度に変形することが阻止されて、耐久性上好ましい構成になっている。
【００５２】
ついで、図５に沿って、一部変更した実施例について説明する。前記実施例では、ダンパ部材１１が専ら側壁１１ａ又は底壁１１ｂを伸縮することにより油圧変動を吸収し、ダンパ部材の耐久性上望ましい構成となっているが、その分ダンパ部材１１全体の変形量が制限されて、ダンパ部材容積に対する油圧変動の吸収域が制限される。本実施例は、ダンパ部材が側壁１１ａ又は底壁１１ｂに限らず、側壁１１ａ及び底壁１１ｂ方向にも変形可能としたものである。
【００５３】
ダンパ部材１１は、先の実施例によるものと同様なものが用いられ、同一符号を付して説明を省略する。なお、本実施例のダンパ部材は、先の実施例のものに比し、同じ油圧変動の吸収域であれば、小型のもので足り、その大きさは、油圧変動量により設定されるものであって、油圧変動量に応じて選択される。バルブボディ本体１３の室１２’は、上述実施例と同様に、円筒状の側面１２’ａ、半球状の底面１２’ｂ及び環状凹面１２’ｃを有しているが、図５に示す自然状態において、ダンパ部材１１の側壁１１ａと側面１２’ａとの間、及び底壁１１ｂと上記底面１２’ｂとの間が、同じ量の空隙ｄが設けられている点で相違している。即ち、本実施例のダンパ装置は、ダンパ部材１１とバルブボディ本体１３の室１２’との間に略々均一な空隙ｄが設けられている。
【００５４】
そして、先の実施例と同様に、鍔部１１ｄの外周面の突起により、ダンパ部材１１は、室１２’にそれらの中心線０−０が調芯されて収納され、かつリップ部１１ｅが内径側に倒れるように密着してアッパプレートがバルブボディ本体１３に固定される。
【００５５】
本実施例にあっては、油路ｆからの信号圧Ｐｓがダンパ部材１１の油室１１ｐに供給され、該信号圧Ｐｓの変動により、ダンパ部材１１は、その側壁１１ａ及び底壁１１ｂが略々均等に伸縮し、上記油圧変動が吸収される。従って、油室１１ｐの油圧変動は、側壁１１ａ（横方向）と共に底壁１１ｂ（縦方向）に変形され、該３次元的なダンパ部材１１の変形により、油室１１ｐの容積に対して、比較的大きな範囲の油圧変動を吸収し得る。
【００５６】
また、ダンパ部材１１と室１２’との間は、略々その全部に亘って略々均一な空隙からなり、油室１１ｐへ過大な油圧が作用すると、ダンパ部材１１は、その側壁１１ａ及び半球状の底壁１１ｂが略々均等に伸長し、そして室１２’の側面１２’ａ及び半球状の底面１２’ｂに略々同時かつ均等に接触して、それ以上の変形は規制される。従って、本実施例のダンパ部材１１も、極部的にまた過度に変形することが阻止されて、耐久性上好ましい構成になっている。
【００５７】
更に、図６、図７に沿って、ダンパ部材を一部変更した実施例について説明する。前記実施例では、弾性材料からなるダンパ部材１１の側壁１１ａ、又は側壁１１ａ及び底壁１１ｂが伸縮することにより油圧変動を吸収する構成であり、該ダンパ部材１１の側壁１１ａ及び底壁１１ｂの外側面は略々平滑である。本実施例では、ダンパ部材１１’の側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂの少なくとも一部の外側面に凹部１１’ｇを形成し、上述の油圧変動を更に吸収するものである。なお、上記自動変速機の油圧回路及びそのダンパ装置１０は同様なものであり、油圧変動の発生についても同様であるので、その説明を省略する。また、ダンパ部材１１’についてもその構成はダンパ部材１１とほぼ同様であるので、一部変更を除き説明を省略する。
【００５８】
図６は側壁及び底壁に凹部を有するダンパ部材を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はＡ−Ａ矢視断面図である。図６に示すように、ダンパ部材１１’の側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂには、所定寸法で略々半球形状の凹部１１’ｇが略々均一に多数個配置されている。該凹部１１’ｇの寸法と配置される位置は、ダンパ部材１１’の耐久性、ダンパ性能の向上効果、加工性、等より決定される。
【００５９】
上述のように、油圧回路により油圧変動が発生すると、ダンパ部材１１’の油室１１’ｐが変圧し、該ダンパ部材１１’の側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂが伸縮する。該油圧変動によりダンパ部材１１’の側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂが伸長すると、該側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂはバルブボディ本体１３の室１２の側壁１２ａ及び底壁１２ｂに圧着される。すると、外側面Ｘに有する凹部１１’ｇは略々半球形状であるので、側壁１２ａ及び底壁１２ｂに押圧されて略々平滑となり、更に、反対側の内側面Ｙに凹部が形成される。それにより、油室１１’ｐの体積が更に増加され、バルブボディ本体１３の室１２が同じ大きさであっても油圧変動に対する吸収量が増大する。また、収縮するときには、外径面Ｘに凹部１１’ｇが形成されて内側面Ｙは平滑な面を形成し、油圧変動前の形状に復元する。なお、ダンパ部材１１’は、凹部１１’ｇが略々半球形状であるので、側壁１２ａ及び底壁１２ｂに押圧された際に、外側面Ｘは平滑となり易く、かつ反対側の内側面Ｙに凹部が形成され易い。更に、ダンパ部材１１’は、略々半球形状である複数の凹部１１’ｇが略々均一に配置されているので、略々均一に伸縮を行うことができる。
【００６０】
以上のように本実施例では油圧変動に対する吸収量が、上記実施例と同様のバルブボディ本体１３の室１２であっても増加するので、更に大きい油圧変動を吸収し、ダンパ性能を向上することができる。それにより、弾性限界ひずみを越えるような場合の油圧応力によるダンパ部材の破壊及び塑性変形を防ぐことができる。また、ダンパ性能が向上するので、バルブボディ１３の室１２を小型化しても同等のダンパ性能を得ることができ、即ち、油圧回路におけるダンパ装置を小型化することができる。
【００６１】
なお、本実施例では、略々半球形状の凹部１１’ｇを略々均一に複数個配置した構成であるが、これに限らず、例えば図７（ａ）に示すような丸溝形状からなるリング状凹部、図７（ｂ）に示すような丸溝形状からなる螺旋状凹部、図７（ｃ）に示すような丸溝形状からなる格子状凹部、などを側壁１１’ａ及び底壁１１’ｂの少なくとも一部に配置したダンパ部材であってもよく、同様な効果が得られる形状であればよい。
【００６２】
また、凹部を有するダンパ部材１１’は、上記実施例の自然状態で底壁１１’ｂが当接しているバルブボディ本体１３の室１２に限らず、自然状態で底壁１１ｂと室底面１２”ｂとの間に略々均一の空隙ｄが設けられた室１２”、及び自然状態で側壁１１ａ及び底壁１１ｂに略々均一の空隙ｄが設けられた室１２’にも適用することができ、更に、バルブボディ本体１３の室１２の形状は、同様な効果が得られる形状であればよい。
【００６３】
なお、上述の実施例においては、アキュムレータの背圧制御用の信号油圧が作用する油路ｆに適用したが、これに限らず、スロットル圧用等の他の信号油圧が作用する油路にも同様に適用できることは勿論、スロットル圧、ライン圧等の他の油圧が作用する油路又は自動変速機以外の油圧回路にも適用してよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動変速機の油圧回路の一部を示す図。
【図２】本発明に係るダンパ装置を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部分の拡大図。
【図３】ダンパ装置の部分を示す図で、（ａ）はダンパ部材の正面断面図、（ｂ）はダンパ部材及び本体の室を示す正面断面図。
【図４】本発明に係る一部変更した実施例による（底壁と室底面との間に空隙を有する）ダンパ部材及び本体の室を示す正面断面図。
【図５】本発明に係る一部変更した実施例による（側壁及び底壁と室側面及び室底面との間に空隙を有する）ダンパ部材及び本体の室を示す正面断面図。
【図６】側壁及び底壁に凹部を有するダンパ部材を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はＡ−Ａ矢視断面図。
【図７】側壁及び底壁に凹部を有するダンパ部材の他の実施例を示す図で、（ａ）はリング溝状凹部を示す概略図、（ｂ）は螺旋溝状凹部を示す概略図、（ｃ）は格子溝状凹部を示す概略図。
【符号の説明】
２        （リニア）ソレノイドバルブ
ｆ        油路
ｆ1       （分岐）油路
１０        ダンパ装置
１１，１１’      ダンパ部材
１１ａ，１１’ａ      側壁
１１ｂ，１１’ｂ      底壁
１１ｃ      開口部
１１ｄ      鍔部
１１ｅ      リップ部
１１ｆ      突起
１１’ｇ    凹部
１１ｐ      油室
１２，１２’，１２”      室
１２ａ，１２ａ’，１２ａ”      側面
１２ｂ，１２ｂ’，１２ｂ”      底面
１２ｃ，１２ｃ’，１２ｃ”      環状凹面
１３        本体（バルブボディ本体）
１５        蓋部材（アッパプレート）
１６        孔
ｄ        空隙
【図１】
0003920019.tif 000002
【図２】
0003920019.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003920019.tif 000005
【図５】
0003920019.tif 000006
【図６】
0003920019.tif 000007
【図７】
0003920019.tif 000008