(57)【要約】【課題】ダクトの送風性能を向上させることができる車両のフロア構造を提供する。【解決手段】フロアカーペット２０がダクト１０とフロアパネル１に被されるに伴って、ダクト１０の後端部１０Ｂに押圧されて開放するフラップ３０がフロアカーペット２０の傾斜部２１Ｎに形成され、フラップ３０に、車幅方向に沿う折り目３３がつけられて、第１フラップ部分３１が第２フラップ部分３２に対して車両後方側Ｒｒに折曲し、ダクト１０の後端部１０Ｂがフラップ３０を押圧し開放させて、傾斜部２１Ｎから車両後方側Ｒｒに突出すると、第１フラップ部分３１は、ダクト１０からの離間距離が車両後方側Ｒｒほど大きい傾斜姿勢になる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルと前側シートの間に、後ろ側シートの下方に向けて空気を送風するダクトが配置され、
前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
前記ダクトは前記フロアカーペットに覆われ、
前記ダクトの後端部は、前記フロアカーペットに形成された隆起部内から前記隆起部の後ろ下がりの傾斜部を貫通して前記後ろ側シートの下方に臨んでいる車両のフロア構造であって、
前記フロアカーペットが前記ダクトとフロアパネルに被されるに伴って、前記ダクトの後端部に押圧されて開放するフラップが前記フロアカーペットの傾斜部に形成され、
前記フラップに、車幅方向に沿う折り目がつけられて、前記折り目よりも先端側の第１フラップ部分が、前記折り目よりも基端側の第２フラップ部分に対して車両後方側に折曲し、
前記ダクトの後端部が前記フラップを押圧し開放させて、前記傾斜部から車両後方側に突出すると、前記第１フラップ部分は、前記ダクトからの離間距離が車両後方側ほど大きい傾斜姿勢になる車両のフロア構造。
【請求項２】
前記フラップは、周囲のフロアカーペット部分から前記フラップの上端部側の一部を残して切り離されて、前記フラップが上開きに構成されている請求項１記載の車両のフロア構造。
【請求項３】
前記フラップの下方のフロアカーペット部分が、前記ダクトに向かって立ち上がる立ち壁部に構成され、
前記立ち壁部の頂部が前記ダクトの下面に対向している請求項２記載の車両のフロア構造。
【請求項４】
前記立ち壁部の根元部に連続し、前記フロアカーペットの平面部よりも窪んだ凹部が、前記フラップの下方のフロアカーペットに形成されている請求項３記載の車両のフロア構造。
【請求項５】
前記フロアカーペットは、前記フロアパネルへの敷設後も、前記立ち壁部が立った状態を維持できる剛性を有している請求項３又は４記載の車両のフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
フロアパネルと前側シートの間に、後ろ側シートの下方に向けて空気を送風するダクトが配置され、
前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
前記ダクトは前記フロアカーペットに覆われ、
前記ダクトの後端部は、前記フロアカーペットに形成された隆起部内から前記隆起部の後ろ下がりの傾斜部を貫通して前記後ろ側シートの下方に臨んでいる車両のフロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロアパネルと前側シートの間に、後ろ側シートの下方に向けてＨＶＡＣ（空気調和装置）からの空気を送風する左右一対のリヤヒーターダクトが配置される構造がある。このリヤヒーターダクトは、フロアパネルに敷設されるフロアカーペットによって覆われる。また、リヤヒーターダクトの後端部は、フロアカーペットを貫通して後ろ側シートの下方に臨んでいる。
上記の構造の一例として特許文献１の技術がある。この技術においては、フロアカーペットに略Ｈ字状のスリットが形成され、スリットに対応する位置にリヤヒーターダクトの後端部が配置される。そして、フロアカーペットをフロアパネルに敷設すると、リヤヒーターダクトの後端部が、スリットによって形成されたカーペット片を車両後方側に変形させながらカーペットから突出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１６２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造では、例えば図５に示すように、フロアカーペット２０からのダクト１０の突出量が小さいと、ダクト１０の後端部１０Ｂの送風口１０Ｈにカーペット片２７が垂れ下がり、空気流通路にカーペット片２７が入り込んで、ダクト１０の送風性能が低下する恐れがあった。図５の符号１はフロアパネル、３は前側シート支持ブラケット、３Ｈは前側シート支持ブラケット３に形成された開口（ダクト挿通孔）、Ｆｒは車両前方側、Ｒｒは車両後方側である。
本発明の目的は、ダクトの送風性能を向上させることができる車両のフロア構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
フロアパネルと前側シートの間に、後ろ側シートの下方に向けて空気を送風するダクトが配置され、
前記フロアパネルにフロアカーペットが敷設され、
前記ダクトは前記フロアカーペットに覆われ、
前記ダクトの後端部は、前記フロアカーペットに形成された隆起部内から前記隆起部の後ろ下がりの傾斜部を貫通して前記後ろ側シートの下方に臨んでいる車両のフロア構造であって、
前記フロアカーペットが前記ダクトとフロアパネルに被されるに伴って、前記ダクトの後端部に押圧されて開放するフラップが前記フロアカーペットの傾斜部に形成され、
前記フラップに、車幅方向に沿う折り目がつけられて、前記折り目よりも先端側の第１フラップ部分が、前記折り目よりも基端側の第２フラップ部分に対して車両後方側に折曲し、
前記ダクトの後端部が前記フラップを押圧し開放させて、前記傾斜部から車両後方側に突出すると、前記第１フラップ部分は、前記ダクトからの離間距離が車両後方側ほど大きい傾斜姿勢になる点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成により、フロアカーペットがダクトとフロアパネルに被されるに伴って、ダクトの後端部がフラップを押圧し開放して、フロアカーペットの隆起部の後ろ下がりの傾斜部から車両後方側に突出する。フラップには、車幅方向に沿う折り目がつけられて、折り目よりも先端側の第１フラップ部分が、折り目よりも基端側の第２フラップ部分に対して車両後方側に折曲している。そして、ダクトの後端部がフラップを押圧し開放させて、前記傾斜部から車両後方側に突出すると、第１フラップ部分は、ダクトからの離間距離が車両後方側ほど大きい傾斜姿勢になる。従って、ダクトの後端部の傾斜部からの突出量が少ない場合であっても、フラップがダクトの後端部の送風口を覆い隠すことがない。これにより、ダクトの送風性能の低下を防止することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記フラップは、周囲のフロアカーペット部分から前記フラップの上端部側の一部を残して切り離されて、前記フラップが上開きに構成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記フラップが上開きに構成されているから、折り目よりも先端側の第１フラップ部分の下端部がダクトの後端部に載置する状態になる。従って、第１フラップ部分でダクトの後端部を覆い隠すことができ、外観品質を向上させることができる。
そして、前記ダクトを取り付けない仕様の車両のフロアパネルに、本発明のフロアカーペットと同一構造のフロアカーペットを敷設しても、フラップが自重で垂れ下がることがなく、フラップが開放してしまうことを回避することができる。つまり、本発明の上記の構成によれば、ダクト有りの仕様とダクト無しの仕様とのどちらの仕様の車種にも、同一のフロアカーペットを使用できて部品管理性を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記フラップの下方のフロアカーペット部分が、前記ダクトに向かって立ち上がる立ち壁部に構成され、
前記立ち壁部の頂部が前記ダクトの下面に対向していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
ダクトと、ダクトの下方のフロアパネルとの間の隙間を立ち壁部で遮蔽でき、小物類がフロアカーペットとフロアパネルの間に入り込んでしまうことを防止することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記立ち壁部の根元部に連続し、前記フロアカーペットの平面部よりも窪んだ凹部が、前記フラップの下方のフロアカーペットに形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
乗員が小物をフロアに落とした場合、立ち壁部の根元部に連続する凹部に小物が入りこむ。これにより、小物がフロアカーペットとフロアパネルの間に入り込んでしまうことを確実に防止することができる。
また、例えば、凹部を設けること無く、フロアカーペットの平面部から連続して立ち壁部が設けられた構造に比べると、立ち壁部の立ち上がり量を大きくすることができる。その結果、立ち壁部を上方に延ばしすぎなくても済む。
これにより、フロアカーペットをフロアパネルに敷設する場合に、ダクトの後端部と立ち壁部が干渉する不具合を回避することができて、フロアカーペットの取り付け作業性を向上させることができる。さらに、立ち壁部がダクトの後端部の送風口(空気流通路)を塞ぐことを回避することができて、ダクトの空調性能が低下する不具合を回避することができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記フロアカーペットは、前記フロアパネルへの敷設後も、前記立ち壁部が立った状態を維持できる剛性を有していると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
ダクトと、ダクトの下方のフロアパネルとの間の隙間を立ち壁部で遮蔽でき、小物がフロアカーペットとフロアパネルの間に入り込んでしまう事を長期間にわたって防止することができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
ダクトの送風性能を向上させることができる車両のフロア構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両のフロア構造の斜視図
【図２】ダクトの後端部でフラップを開放する前の状態の図１のＡ−Ａ断面図
【図３】ダクトの後端部でフラップを開放した状態の図１のＡ−Ａ断面図
【図４】フラップの拡大図
【図５】従来の技術を示す図であり、図１のＡ−Ａ断面に対応する図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、フロアパネル１の車幅方向中央部に、上方に膨出し車両前後方向に延びるフロアトンネル２が形成され、フロアパネル１の上面に前側シート支持ブラケット３と後ろ側シート支持ブラケット４が溶接接合されている。前側シート支持ブラケット３と後ろ側シート支持ブラケット４は、下側が開放した断面ハット形状に形成されて車幅方向に車体の略全幅にわたって延びている。
【００１８】
そして、前側シート（前席、図示せず）の下端部に連結された車両前後方向に沿う左右一対のシートレールの前端部が前側シート支持ブラケット３に載置されて連結され、前記左右一対のシートレールの後端部が後ろ側シート支持ブラケット４に載置されて連結されている。
【００１９】
また、フロアパネル１と前側シートの間に、後ろ側シート（後席、図示せず）の下方に向けて空気を送風する左右一対のリヤヒーターダクト１０（ダクトに相当、以下、ヒーターダクト１０と称する）が車両前後方向に沿うように配置されている。前記空気は空調装置（ＨＶＡＣ）により温度調節されており、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂの送風口１０Ｈから後ろ側シートの乗員の足元に吹き出される。
【００２０】
前記ヒーターダクト１０は、前側シート支持ブラケット３の車両前方側Ｆｒの側壁と車両後方側Ｒｒの側壁３Ｎとに形成された横長の長円形状のダクト挿通孔３Ｈに挿通されている。そして、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂが前側シート支持ブラケット３と後ろ側シート支持ブラケット４の間に位置している。
【００２１】
前記ヒーターダクト１０は断面横長の長方形状に形成され、上壁１０Ｊの幅方向中央部に上側が開放した断面台形状の溝１０Ｚが形成されている。
【００２２】
図２に示すように、フロアパネル１に略全面にわたってフロアカーペット２０が敷設され、ヒーターダクト１０と、フロアパネル１に固定された前側シート支持ブラケット３とがフロアカーペット２０に覆われている。前記フロアカーペット２０には、前側シート支持ブラケット３を覆う断面台形状の隆起部２１が形成され、前側シート支持ブラケット３の上壁３Ｊにフロアカーペット２０の断面台形状の隆起部２１の上壁２１Ｊが載置されている。
【００２３】
前記フロアカーペット２０の隆起部２１の前下がりの傾斜部（前側の側壁）と後ろ下がりの傾斜部２１Ｎ（後ろ側の側壁）の間隔は、前側シート支持ブラケット３の前下がりの側壁と後ろ下がりの側壁３Ｎの間隔よりも長く設定されている。フロアカーペット２０の隆起部２１の上壁２１Ｊは上壁２１Ｊ以外の部分よりも厚肉に形成されている。
【００２４】
図３に示すように、前記ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂは、前記フロアカーペット２０に形成された隆起部２１内から前記隆起部２１の後ろ下がりの傾斜部２１Ｎを貫通して前記後ろ側シートの下方に臨んでいる。
【００２５】
［フロアカーペット２０の構造］
図２，図３に示すように、フロアカーペット２０は、模様（図示せず）が入った見栄えがよい表材２０Ａと、表材２０Ａよりも硬くて消音性がよい裏材２０Ｂとから成る。すなわち、表材２０Ａは乗員の目に触れるため意匠性に重点が置かれ、裏材２０Ｂはフロアパネル１からの騒音や振動を吸収することに重点が置かれている。
【００２６】
そして、このフロアカーペット２０がヒーターダクト１０とフロアパネル１に被されるに伴って、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂに押圧されて開放するフラップ３０が、フロアカーペット２０の後ろ下がりの傾斜部２１Ｎに形成されている。
【００２７】
また、前記フラップ３０に、車幅方向に沿う折り目３３がつけられて、折り目３３よりも先端側の第１フラップ部分３１が、折り目３３よりも基端側の第２フラップ部分３２に対して車両後方側Ｒｒに折曲している。つまり、図２に示すように、前記折り目３３より上方の第２フラップ部分３２の水平面からの角度θ１は、前記折り目３３より下方の第１フラップ部分３１の水平面からの角度θ２よりも大きく設定されている（θ１＞θ２）。ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂがフラップ３０を押圧し開放させて、後ろ下がりの傾斜部２１Ｎから車両後方側Ｒｒに突出すると、第１フラップ部分３１は、ヒーターダクト１０からの離間距離が車両後方側Ｒｒほど大きい後ろ上がりの傾斜姿勢になる（図３参照）。
【００２８】
図４に示すように、前記フラップ３０は、周囲のフロアカーペット部分（フロアカーペット２０の傾斜部２１Ｎ）からフラップ３０の上端部側の一部３０Ｊを残して切り離されて、フラップ３０が上開きに構成されている。つまり、フラップ３０と、周囲のフロアカーペット部分（フロアカーペット２０の傾斜部２１Ｎ）とは、フラップ３０の上端部側の一部３０Ｊを残してスリットＳにより切り離されている。
【００２９】
また、図２，図３に示すように、フラップ３０の下方のフロアカーペット部分が、ヒーターダクト１０に向かって立ち上がる立ち壁部２２に構成され、立ち壁部２２の頂部２２Ｔがヒーターダクト１０の下面１０Ｋに対向している。
【００３０】
さらに、立ち壁部２２の根元部に連続し、フロアカーペット２０の平面部２０Ｈよりも下方に窪んだ断面円弧状の凹部２３が、フラップ３０の下方のフロアカーペット２０に形成されている。
【００３１】
フロアカーペット２０は、フロアパネル１への敷設後も、立ち壁部２２が立った状態を維持できる剛性を有している。詳しくは、フロアカーペット２０に合織フェルト材などの剛性の高い素材を使用してフロアカーペット２０の剛性を高めている。
本実施形態では、フロアカーペット２０の外観性も維持させるため、フロアカーペットを前述のように上下二層構造にして表材２０Ａにベロア調のニードルパンチカーペット、裏材２０Ｂに合織フェルトカーペットを使用している。そのため、フロアカーペット２０をフロアパネル１に敷設した後でも、前記立ち壁部２２が立った状態を維持することができる。表材２０Ａと裏材２０Ｂは接着剤などで貼り合わされている。前記剛性の向上を図る手段として、フロアカーペット２０の目付を増大させたり、肉厚を厚くしたりしてもよい。
【００３２】
本発明によれば、
（１）  フロアカーペット２０がヒーターダクト１０とフロアパネル１に被されるに伴って、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂがフラップ３０を押圧し開放して、フロアカーペット２０の隆起部２１の後ろ下がりの傾斜部２１Ｎから車両後方側Ｒｒに突出する。
そして、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂがフラップ３０を押圧し開放させて、前記傾斜部２１Ｎから車両後方側Ｒｒに突出すると、第１フラップ部分３１は、ヒーターダクト１０からの離間距離が車両後方側Ｒｒほど大きい傾斜姿勢になる。
従って、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂの傾斜部２１Ｎからの突出量が少ない場合であっても、フラップ３０がヒーターダクト１０の後端部１０Ｂの送風口１０Ｈを覆い隠すことがない。これにより、ヒーターダクト１０の送風性能の低下を防止することができる。
【００３３】
（２）  前記フラップ３０が上開きに構成されているから、折り目３１よりも先端側の第１フラップ部分３１の下端部がヒーターダクト１０の後端部１０Ｂに載置する状態になる。従って、第１フラップ部分３１でヒーターダクト１０の後端部１０Ｂを覆い隠すことができ、外観品質を向上させることができる。
そして、前記ヒーターダクト１０を取り付けない仕様の車両のフロアパネル１に、本発明のフロアカーペット２０と同一構造のフロアカーペット２０を敷設しても、フラップ３０が自重で垂れ下がることがなく、フラップ３０が開放してしまうことを回避することができる。
つまり、本発明の上記の構成によれば、ダクト有りの仕様とダクト無しの仕様とのどちらの車種にも、同一のフロアカーペット２０を使用できて部品管理性を向上させることができる。
【００３４】
（３）  ヒーターダクト１０と、ヒーターダクト１０の下方のフロアパネル１との間の隙間を立ち壁部２２で遮蔽でき、小物類がフロアカーペット２０とフロアパネル１の間に入り込んでしまう事を防止することができる。
【００３５】
（４）  乗員がフロアに小物を落とした場合、立ち壁部２２の根元部に連続する凹部２３に小物類が入りこむ。これにより、小物がフロアカーペット２０とフロアパネル１の間に入り込んでしまうことを確実に防止することができる。また、例えば、凹部２３を設けること無く、フロアカーペット２０の平面部２０Ｈから連続して立ち壁部２２が設けられた構造に比べると、立ち壁部２２の立ち上がり量を大きくすることができる。その結果、立ち壁部２２を上方に延ばしすぎなくても済む。これにより、フロアカーペット２０をフロアパネル１に敷設する場合に、ヒーターダクト１０の後端部１０Ｂと立ち壁部２２が干渉する不具合を回避することができて、フロアカーペット２０の取り付け作業性を向上させることができる。さらに、立ち壁部２２がヒーターダクト１０の後端部１０Ｂの送風口１０Ｈ(空気流通路)を塞ぐことを回避することができて、ヒーターダクト１０の空調性能が低下する不具合を回避することができる。  
【００３６】
（５）  前記フロアカーペット２０は、フロアパネル１への敷設後も、立ち壁部２２が立った状態を維持できる剛性を有しているから、ヒーターダクト１０と、ヒーターダクト１０の下方のフロアパネル１との間の隙間を立ち壁部２２で遮蔽でき、小物がフロアカーペット２０とフロアパネル１の間に入り込んでしまうことを長期間にわたって防止することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１        フロアパネル
１０      ダクト（ヒーターダクト）
１０Ｋ    ダクトの下面
１０Ｂ    ダクトの後端部
２０      フロアカーペット
２０Ｈ    フロアカーペットの平面部
２１      隆起部
２１Ｎ    傾斜部（周囲のフロアカーペット部分）
２２      立ち壁部
２２Ｔ    立ち壁部の頂部
２３      凹部
３０      フラップ
３１Ｊ    フラップの上端部
３１      第１フラップ部分
３２      第２フラップ部分
３３      折り目
Ｒｒ      車両後方側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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