(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、前記エンジン室内であって、エンジン室に船外から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開口とエンジンの空気取入口とを結ぶ仮想直線を外れた位置に、吸気温度を検出する吸気温センサを配設したことを特徴とする小型船舶。
【請求項２】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、前記エンジン室内であって、エンジン室に船外から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開口より上方に、吸気温度を検出する吸気温センサを配設したことを特徴とする小型船舶。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の小型船舶において、吸気ダクトを船体の前後方向に離間する２箇所に設け、船体前側の吸気ダクトのエンジン室側の開口より船体後側であって、船体後側の吸気ダクトのエンジン室側の開口より船体前側に吸気温センサを配設したことを特徴とする小型船舶。
【請求項４】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に吸気箱を設け、この吸気箱の空気取入口を、吸気箱における前記吸気管の先端が開口する底壁に、前記吸気管の先端の開口と同方向を指向するように開口させ、前記吸気箱における上下方向に延在する縦壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを取付けてなり、前記吸気温センサは、前記底壁を吸気箱内から見た状態で前記空気取入口と前記吸気管の先端の開口とを結ぶように延びる空気経路の外に位置付けられていることを特徴とする小型船舶。
【請求項５】
請求項４記載の小型船舶において、吸気温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の外側としたことを特徴とする小型船舶。
【請求項６】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上下方向に延在する縦壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを取付け、この吸気温センサを有する縦壁に、吸気箱の空気取入口と吸気温センサとの間に臨む仕切りを設けたことを特徴とする小型船舶。
【請求項７】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上側の壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを温度検出素子が前記壁の内面より下方に位置するように取付けてなり、前記吸気温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の内側としたことを特徴とする小型船舶。
【請求項８】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の底壁に、吸気温度を検出する吸気温センサを温度検出素子が前記底壁の内面より上方に位置するように取付けたことを特徴とする小型船舶。
【請求項９】
請求項８記載の小型船舶において、吸気箱の底壁に吸気管を貫通させて吸気管の先端を吸気箱内に開口させるとともに、前記開口と吸気箱の空気取入口との間に防炎用金網を配設し、吸気温センサの取付位置を前記金網の下方としたことを特徴とする小型船舶。
【請求項１０】
デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱の空気取入口の近傍であって吸気箱を含む吸気通路の外側に、吸気温度を検出する吸気温センサを配設し、この吸気温センサの上方を吸気箱または他のエンジン構成部品で覆ったことを特徴とする小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンを制御するために吸気温センサを使用する小型船舶に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗員がシートに跨って着座し、シートの前方の操舵ハンドルを把持して航走する水上走行船などの小型船舶として、排ガスを浄化するために触媒を備えることが考えられている。触媒を有効に利用するためには、混合気の空燃比を高い精度をもって設定しなければならないので、この種の小型船舶において、燃料噴射装置で燃料を供給する電子式エンジン制御装置によって燃料の供給量を制御することも考えられている。すなわち、吸入空気量に応じて燃料噴射量を変えることによって、混合気の空燃比を設定している。なお、前記吸入空気量は、空気の温度（吸気温度）に対応させて補正しなければならない。
【０００３】
吸気温度に対応させて吸入空気量を補正するのは、この種の小型船舶ではデッキとハルとを接合することによって水密となるように形成したエンジン室にエンジンの空気取入口を開口させており、エンジン温度の上昇に伴って吸気の温度が上昇するからである。吸気の温度が上昇すると吸気の密度が低くなり、同じ吸入空気量でも空燃比が変化してしまう。なお、エンジン室は、船体上部に設けた吸気ダクトを介して空気が導入される構造を採っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この種の小型船舶で吸気温度を検出するには、これを実施する吸気温センサの配置が問題である。これは、エンジン室内に浸入した水に吸気温センサが漬かったり、空気とともに吸気ダクトから吸込まれた霧状の水が吸気温センサに触れないようにしなければならないからである。言い換えれば、この小型船舶を海上で使用しても、海水中の塩分によって吸気温センサが腐食されるのを阻止しなければならないからである。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、エンジン室に浸入した水に吸気温センサが漬かったり、空気とともに流入した霧状の水が吸気温センサに触れることがない小型船舶を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本願発明に係る小型船舶は、エンジン室に船外から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開口とエンジンの空気取入口とを結ぶ仮想直線を外れた位置に吸気温センサを配設したものである。
本発明によれば、吸気ダクトからエンジン室内に吸込まれた空気がエンジンの空気取入口に向けて流れるときの空気経路の外に吸気温センサが位置する。
【０００７】
請求項２に記載した発明に係る小型船舶は、エンジン室に船外から空気を導入する吸気ダクトのエンジン室側の開口より上方に吸気温センサを配設したものである。
吸気ダクトからエンジン室内に浸入した水は、吸気ダクトの開口より下方に溜まる。このため、本発明によれば、吸気温センサは、エンジン室内に溜まった水の水面より上方に位置付けられる。
【０００８】
請求項３に記載した発明に係る小型船舶は、請求項１または請求項２に記載した発明に係る小型船舶において、吸気ダクトを船体の前後方向に離間させて２箇所に設け、前側の吸気ダクトのエンジン室側の開口より後側であって後側の吸気ダクトのエンジン室側の開口より前側に吸気温センサを配設したものである。
吸気ダクトを通ってエンジン室内に流入した空気は、吸気ダクトのエンジン室側の開口からエンジンの空気取入口に向けて流れる。このため、本発明によれば、吸気温センサの周囲の空気を、吸気ダクトからエンジンに向かう吸気流によって攪拌することができる。
【００１１】
請求項４に記載した発明に係る小型船舶は、デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に吸気箱を設け、この吸気箱の空気取入口を、吸気箱における前記吸気管の先端が開口する底壁に、前記吸気管の先端の開口と同方向を指向するように開口させ、前記吸気箱における上下方向に延在する縦壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを取付けてなり、前記吸気温センサは、前記底壁を吸気箱内から見た状態で前記空気取入口と前記吸気管の先端の開口とを結ぶように延びる空気経路の外に位置付けられているものである。
本発明によれば、吸気箱内に流入した水は吸気温センサより下方に溜まる。
【００１２】
請求項５に記載した発明に係る小型船舶は、請求項４に記載した発明に係る小型船舶において、吸気温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の外側としたものである。
吸気とともに吸気箱内に流入した水は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たる。
【００１３】
請求項６に記載した発明に係る小型船舶は、デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上下方向に延在する縦壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを取付け、この吸気温センサを有する縦壁に、吸気箱の空気取入口と吸気温センサとの間に臨む仕切りを設けたものである。
本発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに向かう水は、仕切りにかかり、この仕切りに沿って吸気温センサの側方を通り下方へ流れる。
【００１５】
請求項７に記載した発明に係る小型船舶は、デッキとハルとを接合することによって形成したエンジン室にエンジンを収容し、このエンジンの吸気管の上流側端部に設けた吸気箱における上側の壁の内面に、吸気温度を検出する吸気温センサを温度検出素子が前記壁の内面より下方に位置するように取付けてなり、前記吸気温センサの取付位置を、吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の内側としたものである。
吸気箱に流入する吸気は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たるから、本発明によれば、吸気温センサに吸気を確実に当てることができる。
【００１６】
請求項８に記載した発明に係る小型船舶は、吸気箱の底壁に吸気温センサを温度検出素子が前記底壁の内面より上方に位置するように取付けたものである。
本発明によれば、吸気箱の底に溜まった水の水面より上方に吸気温センサの温度検出素子が位置する。
【００１７】
請求項９に記載した発明に係る小型船舶は、吸気箱の底壁に吸気温センサを取付ける小形船舶において、吸気箱の底壁を貫通して吸気箱内に開口する吸気管の開口と吸気箱の空気取入口との間に防炎用金網を配設し、吸気温センサの取付位置を前記金網の下方としたものである。
本発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに向かう水は、防炎用金網に付着する。
【００１９】
請求項１０に記載した発明に係る小形船舶は、吸気箱の空気取入口の近傍であって吸気箱を含む吸気通路の外側に吸気温センサを配設し、この吸気温センサの上方を吸気箱または他のエンジン構成部品で覆ったものである。
本発明によれば、吸気温センサは吸気箱に流入する吸気の温度を検出する。また、吸気温センサに上方から水がかかるのを吸気箱または他のエンジン構成部品が阻止する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
第１の実施の形態
以下、本発明に係る小形船舶を水上走行船に適用するときの一実施の形態を図１ないし図３によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る水上走行船の側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるIII−III線断面図である。
【００２１】
これらの図において、符号１はこの実施の形態による水上走行船を示す。この水上走行船は、デッキ２とハル３を接合することによって内部にエンジン室４（図３参照）を形成している。この水上走行船１は、乗員が前記デッキ２上のシート５に跨って着座し、このシート５より船体の前方に設けた操舵ハンドル６を把持して航走するものである。また、シート５の両側には、図３に示すように脚置き部７が形成してある。なお、図１および図３中に符号Ｌは水面を示している。なお、前記シート５は、デッキ２における後述するエンジンの上方に形成したメンテナンス用開口を開閉するように、デッキ２に着脱自在に取付けている。
【００２２】
前記エンジン室４は、船体の前部と後部の２箇所に設けた吸気ダクト８，９から船外の空気が導入される構造を採り、ウォータージェット推進装置１０や燃料タンク１１を収容している。船体前側の吸気ダクト８は、船体の前方から見てＸ字状に交差させた二つの空気通路を有し、船体後側の吸気ダクト９は、船体の左右方向の中央部で上下方向に直線状に延びる空気通路を有している。なお、これらの吸気ダクト８，９の上端（空気入口）は、船外の水が容易に流入することがない構造を採っている。
【００２３】
前記ウォータージェット推進装置１０は、２サイクル２気筒エンジン１２と、このエンジン１２が駆動する従来周知のジェットポンプ１３とから構成している。前記エンジン１２は、図３に示すように、クランク軸１４の軸線方向が船体の前後方向を指向するように搭載しており、クランクケース１５の船体右側に吸気系を接続するとともに、船体の左側に傾斜させたシリンダ１６の船体左側に排気系を接続している。
【００２４】
前記吸気系は、クランクケース１５に取付けたスロットル弁装置１７と、このスロットル弁装置１７の上流側に接続した吸気箱１８とから構成している。スロットル弁装置１７は、吸気通路を有しかつ気筒毎に設けたスロットルボディ１７ａと、これらのスロットルボディ１７ａ内に介装したスロットル弁１７ｂとを備えている。また、吸気箱１８は、エンジン室４内の空気を図２および図３中に符号１９で示す空気取入口から吸込み、スロットル弁装置１７に導く構造を採っている。
【００２５】
前記排気系は、シリンダ１６の船体左側から前側を通ってシリンダ１６の船体右側に延びるように屈曲させて形成したチャンバー２０と、このチャンバー２０に連通させたウォーターロック２１などから構成し、排気をジェットポンプ１３のポンプ室に排出する構造を採っている。なお、前記チャンバー２０の内部に触媒（図示せず）を介装している。
【００２６】
また、このエンジン１２は、図３に示すようにシリンダ１６の船体右側に取付けた燃料噴射装置２２によって燃料を供給する構造を採っている。この燃料噴射装置２２は、図示してない電子式エンジン制御装置が制御し、この実施の形態では、スロットル弁１７ｂの開度とエンジン回転数とから求めた吸入空気量に応じて最適な空燃比となるように燃料を噴射する。前記吸入空気量は、吸気の温度に対応させて補正している。吸気の温度は、エンジン室４内に設けた吸気温センサＳ１によって検出する。この吸気温センサＳ１によって、請求項１〜請求項３に記載した発明でいう吸気温センサが構成されている。
【００２７】
前記吸気温センサＳ１は、この実施の形態ではハル３の船体右側の側壁の内面に取付けている。詳述すると、船体前側の吸気ダクト８のエンジン室側の開口８ａより船体後側かつ船体後側の吸気ダクト９のエンジン室側の開口９ａより船体前側であって、これらの開口８ａ，９ａより上方に、これらの開口８ａ，９ａと前記吸気箱１８の空気取入口１９とを結ぶ仮想直線Ａ，Ｂ（図２中に二点鎖線で示す）から外れる部位に吸気温センサＳ１を配設している。
【００２８】
このように構成した水上走行船１は、エンジン運転時には吸気箱１８に空気取入口１９からエンジン室４内の空気が吸込まれる。これとともに、エンジン室４には吸気ダクト８，９を介して船外の空気が導入される。吸気ダクト８，９からエンジン室４内に流入した空気は、前記仮想直線Ａ，Ｂに沿ってエンジン室４内を前記空気取入口１９に向けて流れる。すなわち、船体前側の吸気ダクト８のエンジン室４側の開口８ａから前記空気取入口１９に向かって流れる空気流と、船体後側の吸気ダクト９のエンジン室４側の開口９ａから空気取入口１９に向って流れる空気流とが生じ、吸気温センサＳ１の周囲を含むエンジン室４内の空気が前記二つの空気流によって撹拌される。
【００２９】
したがって、エンジン１２に吸入される空気に触れた空気の温度を吸気温センサＳ１が検出するようになり、この吸気温センサＳ１によってエンジン室４内で吸気温度を検出することができる。
【００３０】
航走時には、エンジン室４内に吸気ダクト８，９を通って船外から霧状の水が空気とともに流入することがある。この霧状の水の一部はエンジン室４で重力によってエンジン室４の底に落ち、残余の霧状の水はエンジン室４内に生じる前記気流に乗って吸気箱１８に流入する。この実施の形態では、前記仮想直線Ａ，Ｂを外れた位置に吸気温センサＳ１を配設しており、吸気ダクト８，９からエンジン室４内に吸込まれた空気が吸気箱１８の空気取入口１９に向けて流れるときの空気経路の外に吸気温センサＳ１が位置付けられているから、霧状の水が上述したようにエンジン室４内を空気流に乗って流れたとしても、この霧状の水は前記空気経路の外に位置する吸気温センサＳ１に触れることはない。このため、前記霧状の水が吸気温センサＳ１に触れるのを阻止しながらエンジン室４内で吸気温度を検出することができる。
【００３１】
また、船体が転覆したりして吸気ダクト８，９からエンジン室４内に水が浸入すると、この水は吸気ダクト８，９のエンジン室側の開口８ａ，９ａより下方に溜まる。この実施の形態では前記開口８ａ，９ａより上方に吸気温センサＳ１を配設しているので、吸気温センサＳ１は、エンジン室４内に溜まった水の水面より上方に位置するようになり、上述したようにエンジン室４内に水が浸入したとしても、この水が触れることはない。
【００３２】
第２の実施の形態
吸気温センサは、吸気箱の内部、外部あるいは吸気管の内部に配設することができる。吸気温センサを吸気箱側に設けるときの一実施の形態を図４ないし図６によって詳細に説明する。なお、この実施の形態で示す吸気箱を吸気系に設けたエンジンや、このエンジンを搭載する船体は、前記図１〜図３で示したものと同じ構造を採っている。
【００３３】
図４は吸気箱の縦断面図、図５は吸気箱の本体を吸気箱内側から見た状態を示す図、図６は図４におけるVI−VI線断面図である。これらの図において前記図１ないし図３で説明したものと同一もしくは同等部材については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００３４】
図４〜図６に示す吸気箱１８は、スロットル弁装置１７に接続する吸気箱本体３１と、この吸気箱本体３１の開口を閉塞するカバー３２とから構成している。前記吸気箱本体３１は、図４に示すように、船体の後方から見たときに船体の右側へ向けて開口する箱状に形成し、船体の後方から見て右上がりに傾斜するスロットルボディ１７ａの先端に底壁３１ａを取付ボルト３３によって固定している。スロットルボディ１７ａに吸気箱本体３１を取付けることによって、前記底壁３１ａは船体の後方から見て右下がりに傾斜するようになる。なお、図４において吸気管１７ａと吸気箱本体３１との接続部に設けた符号３４で示すものは、吸気通路を開閉するための開閉弁である。
【００３５】
また、前記吸気箱本体３１の底壁３１ａは、スロットルボディ１７ａに取付けた状態で最も低くなる部分の近傍に水抜き孔３５を穿設するとともに、スロットルボディ１７ａを接続する部分より上側に空気取入口１９を形成している。この空気取入口１９は、図５に示すように、吸気通路の並設方向（船体の前後方向）に間隔をおいて複数形成している。さらに、前記底壁３１ａにおけるスロットルボディ１７ａを接続する部分には、吸気箱内に突出する円筒３６を吸気通路毎に設けている。このように円筒３６を底壁３１ａに設けることによって、底壁３１ａを貫通して吸気箱内に臨むとともに先端が吸気箱内で開口する吸気管が円筒３６とスロットルボディ１７ａとから構成される。
【００３６】
前記円筒３６の吸気箱内の開口部には、防炎用の金網３７を前記取付ボルト３３で固定している。この金網３７は、図５に示すように、一方の円筒３６から他方の円筒３６まで延びており、底壁３１ａにおける円筒３６どうしの間となる部位をも上方から覆っている。
【００３７】
前記カバー３２は、船体の前後方向の両側で上下方向に延びる縦壁３２ａ，３２ｂと、吸気箱本体３１の底壁３１ａと対向するように上下方向に延びる縦壁３２ｃと、上壁３２ｄとから構成し、前記縦壁３２ｃに、吸気箱１８内に空気とともに流入した霧状の水が前記円筒３６内に流れるのを防ぐための仕切り３８，３９と、空気を円筒側へ導くための断面円弧状の板４０とを一体に形成している。
【００３８】
この実施の形態では、上下方向に延びる前記３つの縦壁３２ａ〜３２ｃのうちの一つ、すなわち吸気箱本体３１の底壁３１ａと対向する縦壁３２ｃに吸気温センサＳ２を取付けている。この縦壁３２ｃに吸気温センサＳ２を取付けるには、先端の温度検出素子Ｓ２ａが縦壁３２ｃの内面より吸気箱内に位置するようにしている。また、この吸気温センサＳ２の取付位置は、図４に示すように、水抜き孔３５および前記円筒３６の開口より上方であって、縦壁３２ｃの中央部に設定している。
【００３９】
このように吸気温センサＳ２を水抜き孔３５より上方に設けることにより、吸気箱１８内に水が流入したとしても、この水は水抜き孔から排出されるから、吸気温センサＳ２が水に漬かることはない。したがって、水が吸気温センサＳ２に漬かるのを阻止しながら吸気箱１８内で吸気温度を検出することができる。また、吸気温センサＳ２を水抜き孔３５より上方に配設するに当たって吸気温センサＳ２の取付位置を円筒３６の開口より上方に設定することにより、円筒３６の開口も水抜き孔として機能するから、水抜き孔３５での排出量より多く水が吸気箱１８内に流入し、吸気箱１８内に水が溜まったとしても、吸気温センサＳ２が水に漬かることはない。
【００４０】
さらに、上下方向に延びる縦壁の内面に吸気温センサＳ２を取付けると、吸気箱１８に水抜き孔３５を形成しなくても吸気箱１８内に流入した水に吸気温センサＳ２が漬かるのを阻止することができる。これは、吸気箱１８内に流入した水は吸気温センサＳ２より下方に溜まるからである。なお、吸気温センサを前記縦壁３２ｃの側部や、他の上下方向に延びる縦壁３２ａ，３２ｂに取付けても同等の効果を奏する。縦壁３２ｃの側部に取付けた吸気温センサを符号Ｓ３で示し、縦壁３２ａに取付けた吸気温センサを符号Ｓ４で示す。これらの吸気温センサＳ３，Ｓ４も、前記吸気温センサＳ２と同様に温度検出素子Ｓ３ａ，Ｓ４ａが壁面より吸気箱内に位置するように取付け、円筒３６の開口より上方に配設している。空気取入口１９から吸気箱１８内に吸引された空気は、吸気箱１８内で流れる方向が変えられて前記吸気管の先端（円筒３６）の開口に吸引される。このような空気経路は、前記底壁３１ａを吸気箱内から見て（図５参照）各空気取入口１９と円筒３６とを結ぶように形成される。前記吸気温センサＳ３，Ｓ４は、この空気経路の外に位置付けられている。これらの吸気温センサＳ３，Ｓ４によって、請求項４，５に記載した発明でいう吸気温センサが構成されている。
【００４１】
カバー３２の前記縦壁３２ａ〜３２ｃに吸気温センサを取付ける場合には、吸気温センサを取付ける縦壁に吸気温センサと空気取入口１９との間に臨む仕切りを設けることによって、空気とともに吸気箱１８内に流入する霧状の水が吸気温センサに触れるのを阻止することができる。例えば、図５および図６に示すように、縦壁３２ｃの側部に取付ける吸気温センサＳ３と空気取入口１９との間に仕切り３８を臨ませる。すなわち、この構造を採ることにより、空気取入口１９から吸気温センサＳ３に向かう水は、仕切り３８にかかり、この仕切り３８に沿って吸気温センサＳ３の側方を通り下方へ流れる。この結果、吸気温センサＳ３に水が触れるのを阻止することができる。
【００４２】
また、上下方向の縦壁３２ａ〜３２ｃに吸気温センサＳ２〜Ｓ４を取付ける場合には、空気取入口１９を吸気箱１８内に延長させた仮想筒の外側に吸気温センサＳ２〜Ｓ４の取付位置を設定する。前記仮想筒を図４中に二点鎖線Ｃで示す。この構造を採ることにより、空気とともに吸気箱１８内に流入した霧状の水は、前記仮想筒Ｃの内側でカバー３２の内面に当たるから、吸気温センサＳ２〜Ｓ４に当たることはない。この実施の形態では、温度検出素子が縦壁の壁面より吸気箱内に位置するようにしているから、前記内面に当たった水が縦壁を伝って流れても、この水は温度検出素子に触れ難い。
【００４３】
吸気温センサは、カバー３２の上壁３２ｄや、吸気箱本体３１の底壁３１ａに取付けることもできる。前記上壁３２ｄに取付けた吸気温センサを符号Ｓ５で示し、底壁３１ａに取付けた吸気温センサを符号Ｓ６で示す。
前記吸気温センサＳ５は、温度検出素子Ｓ５ａが上壁３２ｄの内面（下面）より下方に位置するように上壁３２ｄに取付けている。なお、上壁３２ｄに吸気温センサＳ５を取付ける場合には、水抜き孔３５を設けなくてもよい。これは、上壁３２ｄは吸気箱１８の底から上方に離間しているからである。水抜き孔３５を設けない場合には、船体が転覆したときには前記上壁３２ｄが下側になってここを底として吸気箱１８内に水が溜まるが、温度検出素子Ｓ５ａが上壁の壁面より吸気箱内に位置しているから、温度検出素子Ｓ５ａは水に漬かり難い。
【００４４】
上壁３２ｄに吸気温センサＳ５を取付ける場合には、吸気温センサＳ５の取付位置を、空気取入口１９を吸気箱１８内に延長させた仮想筒Ｃの内側とすることにより、吸気が吸気温度センサＳ５に確実に当たり、高い精度をもって吸気温度を検出できるようになる。この吸気温センサＳ５によって、請求項７に記載した発明でいう吸気温センサが構成されている。
【００４５】
前記吸気温センサＳ６は、温度検出素子Ｓ６ａが底壁３１ａの内面より上方に位置するように底壁３１ａに取付けている。また、この吸気温センサＳ６の取付位置は、底壁３１ａにおける二つの円筒３６どうしの間となる部位に設定している。すなわち、防炎用金網３７の下方となる部位に吸気温センサＳ６を取付けている。なお、上述したように温度検出素子Ｓ６ａが底壁３１ａの内面より上方に位置するように底壁３１ａに吸気温センサＳ６を取付ける場合には、水抜き孔３５を設けなくてもよい。これは、吸気箱１８の底に水が溜まったとしても、この水の水面より上方に温度検出素子Ｓ６ａが位置するからである。
【００４６】
また、防炎用金網３７の下方に吸気温センサＳ６を配設しているので、空気取入口１９から空気とともに霧状の水が吸気箱１８内に流入したとしても、この霧状の水は前記金網３７に付着するから、吸気温センサＳ６にかかることはない。この吸気温センサＳ６によって、請求項８，９に記載した発明でいう吸気温センサが構成されている。
【００４７】
吸気温センサは、吸気箱１８の外であって吸気系の下流側あるいは上流側に配設することもできる。
吸気系の下流側に配設する吸気温センサを図５および図６において符号Ｓ７で示し、上流側に配設する吸気温センサを図４において符号Ｓ８，Ｓ９で示す。
【００４８】
吸気系の下流側に配設する吸気温センサＳ７は、スロットルボディ１７ａに温度検出素子Ｓ７ａが吸気通路面より吸気通路内に位置するように取付けている。スロットルボディ１７ａは、吸気箱１８の円筒３６とともに吸気箱１８内に臨む吸気管、すなわち吸気箱１８の底より吸気箱１８の内側に離間した位置に開口する吸気管を構成しているため、この吸気管の内部に吸気温センサＳ７を配設することにより、吸気箱１８内に浸入した水に吸気温センサＳ７が漬かるのを阻止することができる。これは、吸気温センサＳ７は前記吸気管で周囲が覆われ、吸気箱１８内に流入した水はこの吸気管の外側を通って水抜き孔３５から排出されるからである。
【００４９】
吸気系の上流側に吸気温センサを配設する場合には、吸気箱１８の外における空気取入口１９の近傍であって、上方が吸気箱１８や他のエンジン構成部材で覆われる位置に取付ける。図４に示す吸気温センサＳ８は、吸気箱１８の外面であって空気取入口１９より空気流の上流側となる部分に取付けている。また、この吸気温センサＳ８の上方を吸気箱１８の上部で覆っている。
【００５０】
吸気温センサＳ９は、スロットルボディ１７ａの外面であって空気取入口１９より空気流の上流側となる部分に取付けている。この吸気温センサＳ９は、他のエンジン構成部材としてのチャンバー２０で上方を覆っている。これらの吸気温センサＳ８，９によって、請求項１０に記載した発明でいう吸気温センサが構成されている。
【００５１】
このように構成すると、吸気温センサＳ８，Ｓ９は吸気箱１８に流入する空気の温度を検出する。また、吸気温センサＳ８，Ｓ９に上方から水がかかるのを吸気箱１８またはチャンバー２０によって防ぐことができる。すなわち、海上でシート５を取外してエンジン１２の上方のメンテナンス用開口からエンジン１２のメンテナンスを行うときに、海水が前記開口からエンジン室４内に浸入したとしても、吸気温センサＳ８，９にかかり難い。
【００５２】
なお、上述した実施の形態では水上走行船に本発明を適用するときの形態を示したが、本発明はモータボートなどの他の小形船舶にも適用することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、吸気ダクトからエンジン室内に吸込まれた空気がエンジンの空気取入口に向けて流れるときの空気経路の外に吸気温センサが位置する。したがって、空気とともにエンジン室に吸込まれた霧状の水が吸気温センサに触れるのを阻止しながらエンジン室内で吸気温度を検出することができる。
【００５４】
吸気ダクトのエンジン室側の開口より上方に吸気温センサを配設する請求項２記載の発明によれば、吸気ダクトからエンジン室内に浸入してエンジン室内に溜まった水の水面より上方に吸気温センサが位置する。したがって、吸気温センサに前記水が触れるのを阻止しながらエンジン室内で吸気温度を検出することができる。
【００５５】
船体の前後方向の２箇所に設けた吸気ダクトの間に吸気温センサを配設する請求項３記載の発明によれば、吸気ダクトからエンジンに向かう吸気流によって吸気温センサの周囲の空気を攪拌することができる。したがって、エンジンに吸入される空気に触れた空気の温度を吸気温センサが検出するから、エンジン室内を吸気とともに流れる霧状の水が吸気温センサに触れることなく、エンジン室内で吸気温度を検出することができる。
【００５８】
吸気箱の上下方向に延在する縦壁の内面に吸気温センサを取付ける請求項４記載の発明によれば、吸気箱内に流入した水は吸気温センサより下方に溜まるから、前記水に吸気温センサが漬かるのを阻止しながら吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００５９】
吸気箱の縦壁における空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の外側となる部位に吸気温センサを取付ける請求項５記載の発明によれば、吸気とともに吸気箱内に流入した水は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たるから、吸気温センサに前記水が当たることはない。したがって、吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６０】
吸気温センサを取付ける吸気箱の縦壁に仕切りを設ける請求項６記載の発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに向かう水は、仕切りにかかり、この仕切りから吸気温センサの側方を通って下方へ流れる。したがって、吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６２】
吸気温センサを吸気箱の上側の壁における吸気箱の空気取入口を吸気箱内に延長させた仮想筒の内側に取付ける請求項７記載の発明によれば、吸気箱に流入する吸気は、前記仮想筒の内側で吸気箱の壁に当たるから、吸気温センサに吸気を確実に当てることができる。
したがって、吸気箱内で吸気温度を正確に検出することができる。
【００６３】
吸気箱の底壁に吸気温センサを温度検出素子が底壁内面より上方に位置するように取付ける請求項８記載の発明によれば、吸気箱の底に溜まった水の水面より上方に吸気温センサの温度検出素子が位置するから、前記水に温度検出素子が漬かることなく吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６４】
防炎用金網の下方に吸気温センサを配設する請求項９記載の発明によれば、吸気箱の空気取入口から吸気温センサに向かう水は防炎用金網に付着するから、吸気温センサに水がかかるのを防炎用金網で防ぎながら吸気箱内で吸気温度を検出することができる。
【００６６】
吸気箱の空気取入口の近傍における吸気通路の外側に吸気温センサを配設して吸気温センサの上方を吸気箱または他のエンジン構成部品で覆う請求項１０記載の発明によれば、吸気温センサは吸気箱に流入する吸気の温度を検出し、吸気温センサに上方から水がかかるのを吸気箱または他のエンジン構成部品が阻止する。したがって、吸気温センサに水が触れるのを阻止しながら吸気箱に流入する吸気の温度を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る水上走行船の側面図である。
【図２】  本発明に係る水上走行船の平面図である。
【図３】  図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】  吸気箱の縦断面図である。
【図５】  吸気箱の本体を吸気箱内側から見た状態を示す図である。
【図６】  図４におけるVI−VI線断面図である。
【符号の説明】
１…水上走行船、２…デッキ、３…ハル、４…エンジン室、８，９…吸気ダクト、１２…エンジン、１７…スロットル弁装置、１８…吸気箱、１９…空気取入口、２０…チャンバー、３１…吸気ボックス本体、３１ａ…底壁、３２…カバー、３２ａ〜３２ｃ…縦壁、３２ｄ…上壁、３５…水抜き孔、３６…円筒、３７…防炎用金網、３８…仕切り、Ｓ１〜Ｓ９…吸気温センサ。
【図１】
0003920406.tif 000002
【図２】
0003920406.tif 000003
【図３】
0003920406.tif 000004
【図４】
0003920406.tif 000005
【図５】
0003920406.tif 000006
【図６】
0003920406.tif 000007