(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１２１）に固定されたステータ（１２２）、前記ステータ（１２２）内で回転するロータ（１２３）を有する電動式のモータ部（１２０）、並びに前記モータ部（１２０）を駆動する電気回路（１３０）が前記ハウジング（１２１）と一体となったモータ装置であって、
前記ハウジング（１２１）の軸方向一端側には、流体を吸入圧縮する圧縮機（１１０）が一体化されており、
前記圧縮機（１１０）に吸入される流体は、前記モータ部（１２０）内を流れて前記圧縮機（１１０）に吸引されるようになっており、
前記ハウジング（１２１）の内壁と前記ステータ（１２２）の外壁とが対向する部位のうち、少なくとも前記電気回路（１３０）に対応する部位には、単位時間当たりの熱移動量がその他の部位に比べて小さくなるように構成された断熱部（１４０）が設けられており、
前記断熱部（１４０）は、前記ハウジング（１２１）の内壁と前記ステータ（１２２）の外壁との間に設けられた空隙により構成されており、
前記空隙は、前記ハウジング（１２１）の内壁に凹部を設けることによって形成されていることを特徴とするモータ装置。
【請求項２】
前記電気回路（１３０）は、前記ハウジング（１２１）の外周側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ装置。
【請求項３】
前記圧縮機（１１０）に吸入される流体は、前記ハウジング（１２１）に設けられた冷媒流入口（１２４ａ）から前記モータ部（１２０）内に流入し、前記断熱部（１４０）を構成する空隙を流れて前記圧縮機（１１０）に吸引されることを特徴とする請求項１または２に記載のモータ装置。
【請求項４】
前記冷媒流入口（１２４ａ）は、前記ハウジング（１２１）の中心より前記電気回路（１３０）側に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のモータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動式のモータ部と、モータ部を駆動するインバータ回路等の電気回路がモータハウジングと一体となったモータ装置に関するもので、蒸気圧縮式冷凍機の電動式圧縮機に用いて有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
圧縮機、モータ及びモータの駆動用電気回路が一体となった電動圧縮機として、実開昭６２−１２４７１号公報に記載の発明がある。
【０００３】
しかし、この出願に記載の発明では、単純に、駆動用電気回路をモータハウジングの側面に一体化しているので、モータにて発生する熱がモータハウジングを介して駆動用電気回路に伝わってしまい、駆動用電気回路を構成する半導体等の電気部品が、モータの熱により損傷してしまうおそれがある。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、駆動用の電気回路がハウジングに一体化されたモータ装置において、モータの熱により電気回路が熱損傷してしまうことを防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、ハウジング（１２１）に固定されたステータ（１２２）、ステータ（１２２）内で回転するロータ（１２３）を有する電動式のモータ部（１２０）、並びに前記モータ部（１２０）を駆動する電気回路（１３０）が前記ハウジング（１２１）と一体となったモータ装置であって、ハウジング（１２１）の軸方向一端側には、流体を吸入圧縮する圧縮機（１１０）が一体化されており、圧縮機（１１０）に吸入される流体は、モータ部（１２０）内を流れて圧縮機（１１０）に吸引されるようになっており、ハウジング（１２１）の内壁とステータ（１２２）の外壁とが対向する部位のうち、少なくとも電気回路（１３０）に対応する部位には、単位時間当たりの熱移動量がその他の部位に比べて小さくなるように構成された断熱部（１４０）が設けられており、断熱部（１４０）は、ハウジング（１２１）の内壁とステータ（１２２）の外壁との間に設けられた空隙により構成されており、空隙は、ハウジング（１２１）の内壁に凹部を設けることによって形成されていることを特徴とする。
【０００６】
これにより、モータ部（１２０）にて発生した熱が電気回路（１３０）に伝わることを抑制できる。したがって、モータ部（１２０）の熱により電気回路（１３０）が熱損傷してしまうことを未然に防止できるので、モータ装置の信頼性及び寿命を向上させることができる。
【０００９】
さらに、圧縮機（１１０）に吸入される流体は、モータ部（１２０）内を流れて圧縮機（１１０）に吸引される。
【００１０】
これにより、断熱部（１４０）を構成する空隙に吐出流体より温度の低い吸入流体が流れる。したがって、モータ部（１２０）にて発生した熱が電気回路（１３０）に伝わることをより確実に抑制できる。また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のモータ装置のおいて、電気回路（１３０）は、ハウジング（１２１）の外周側に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、圧縮機（１１０）に吸入される流体は、ハウジング（１２１）に設けられた冷媒流入口（１２４ａ）からモータ部（１２０）内に流入し、断熱部（１４０）を構成する空隙を流れて圧縮機（１１０）に吸引されることを特徴とする。
【００１２】
これにより、断熱部（１４０）を構成する空隙に吐出流体より温度の低い吸入流体が流れる。したがって、モータ部（１２０）にて発生した熱が電気回路（１３０）に伝わることをより確実に抑制できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、冷媒流入口（１２４ａ）は、ハウジング（１２１）の中心より電気回路（１３０）側に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、断熱部（１４０）側に温度の低い吸入流体が流れ易くなるので、モータ部（１２０）にて発生した熱が電気回路（１３０）に伝わることをより一層確実に抑制できる。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明を車両用空調装置用の蒸気圧縮式冷凍機の電動圧縮機に適用したものであって、図１は本実施形態に係る電動圧縮機１００の正面図（一部断面）を示し、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１７】
電動圧縮機１００は、図１に示すように、冷媒を吸入圧縮するスクロール式の圧縮機構１１０、圧縮機構１１０を駆動するＤＣブラシレス式の電動モータ部１２０、及び電動モータ１２０を駆動するインバータ回路等からなるモータ駆動用の電気回路１３０を有して構成されたもので、圧縮機構１１０と電動モータ１２０とは、同軸上、かつ、直列に並んで一体化されている。なお、電動モータ１２０の構造は、後述する。
【００１８】
また、電気回路１３０は、圧縮機構１１０及び電動モータ１２０のモータハウジング１２１の外側面にボルトにて組み付けられて、圧縮機構１１０及び電動モータ１２０に一体化されている。
【００１９】
そして、電動圧縮機１００は、電気回路１３０が電動モータ１２０を挟んで走行用のエンジン２００と反対側に位置するように走行用エンジンのクランクケースにボルトにて組み付け固定されている。
【００２０】
なお、この例では、電動圧縮機１００をクランクケースに組み付けたが、電動モータを駆動源とする電気自動車やハイブリッド自動車においては、車両ボディに組み付けてもよい。
【００２１】
そして、電動モータ１２０は、図２に示すように、アルミニウム製のモータハウジング１２１、モータハウジング１２１に焼きばめにて圧入固定されたステータ１２２、及びステータ１２２内で回転するロータ１２３等から構成されている。
【００２２】
なお、モータハウジング１２１は、電気回路１２０が組み付けられた部分を除いて略円筒状に形成されており、その軸方向端部のうち圧縮機構１１０と反対側は、図１に示すように、モータハウジング１２１に一体形成されたモータカバー１２４により閉塞されている。
【００２３】
そして、モータカバー１２４には、蒸気圧縮式冷凍機の低圧側熱交換器側に接続される冷媒流入口１２４ａが形成されているとともに、ロータ１２３のシャフト１２３ａの一端側を回転可能に支持する軸受１２３ｂが装着されている。
【００２４】
一方、電動圧縮機１００の軸方向端部のうちモータカバー１２４と反対側には、冷媒流入口１２４ａからモータハウジング１２１内を流通し、圧縮機構１１０にて吸入圧縮された冷媒を、蒸気圧縮式冷凍機の高圧側熱交換器側に吐出する吐出口１１１が設けられている。
【００２５】
また、図２に示すように、モータハウジング１２１の内壁１２１ａとステータ１２２の外壁１２２ａとが対向する部位のうち、少なくとも電気回路１３０に対応する部位には、単位時間当たりの熱移動量がその他の部位に比べて小さくなるように構成された断熱部１４０が設けられており、本実施形態では、モータハウジング１２１の内壁１２１ａに凹部を形成することにより、モータハウジング１２１の内壁１２１ａとステータ１２２の外壁１２２ａとの間に空隙を設けて断熱部１４０を構成している。
【００２６】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２７】
本実施形態では、モータハウジング１２１の内壁１２１ａとステータ１２２の外壁１２２ａとが対向する部位のうち、少なくとも電気回路１３０に対応する部位に断熱部１４０が設けられているので、電動モータ部１２０にて発生した熱が電気回路１３０に伝わることを抑制できる。
【００２８】
したがって、電動モータ部１２０の熱により電気回路１３０が熱損傷してしまうことを未然に防止できるので、電動圧縮機１００の信頼性及び寿命を向上させることができる。
【００２９】
また、モータハウジング１２１内には、圧縮機構１１０にて圧縮された高温の吐出冷媒ではなく、圧縮機構１１０にて圧縮される前の吐出冷媒より温度の低い吸入冷媒が流れる。そして、断熱部１４０を構成する空隙の大きさがロータ１２３とステータ１２２と隙間より大きいので、モータハウジング１２１内に流入した吸入冷媒を積極的に断熱部１４０を構成する空隙に流すことができる。したがって、電動モータ部１２０にて発生した熱が電気回路１３０に伝わることをより一層確実に抑制できる。
【００３０】
（第２実施形態）
第１実施形態では、冷媒流入口１２４ａはシャフト１２３ａの軸方向端部に対応する部位に設けられていたが、本実施形態は、図３に示すように、モータカバー１２４のうち断熱部１４０に対応する部位、つまりモータカバー１２４の外径側のうち電気回路１３０側に冷媒流入口１２４ａを設けたものである。
【００３１】
これにより、冷媒流入口１２４ａから断熱部１４０に至る冷媒通路の圧力損失が第１実施形態より小さくなるので、モータハウジング１２１内に流入した冷媒の多くを断熱部１４０を構成する空隙に流すことができる。
【００３２】
したがって、電動モータ部１２０にて発生した熱が電気回路１３０に伝わることをより確実に抑制できる。
【００３３】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、モータハウジング１２１に凹部を形成することにより断熱部１４０を構成する空隙を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばステータ１２２に凹部を形成することにより断熱部１４０を構成する空隙を形成してもよい。
【００３４】
また、上述の実施形態では、空隙により断熱部１４０を構成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばモータハウジング１２１の内壁１２１ａとステータ１２２の外壁１２２ａとが対向する部位のうち、少なくとも電気回路１３０に対応する部位に樹脂等の熱伝導率の小さい部材を配置することにより断熱部１４０を構成してもよい。
【００３５】
また、上述の実施形態では、空隙を電気回路１３０に対応する部位のみに設けたが、空隙をステータ１２２及びモータハウジング１２１の中心軸周りに、対称となるように複数箇所設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電動圧縮機の正面図（一部断面）である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る電動圧縮機の断面図である。
【符号の説明】
１２０…電動モータ部、１２１…モータハウジング、１２２…ステータ、
１２３…ロータ、１３０…電気回路、１４０…断熱部。
【図１】
0003951880.tif 000002
【図２】
0003951880.tif 000003
【図３】
0003951880.tif 000004