(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動自在に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、
この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記シャフトが衝撃力を受けたことにより、前記シャフト位置保持手段の保持力に対向して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトが前記衝撃力によって回転するとともに、前記衝撃力が消失した後には前記シャフトガイドと前記シャフトとが再び係合するように構成したことを特徴とするモータ動力伝達装置の衝撃吸収機構。
【請求項２】
モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動自在に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、
この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段の保持力で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記ウォームギアが衝撃力を受けたことにより、前記シャフト位置保持手段の保持力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトが前記衝撃力によって回転するとともに、前記衝撃力が消失した後には前記シャフトガイドと前記シャフトとが再び係合するように構成したことを特徴とするカセットローディング装置の衝撃吸収機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの駆動力を伝達するモータ動力伝達装置にあって、動力出力側から動力伝達系を介して伝わる衝撃を吸収する該モータ動力伝達装置の衝撃吸収機構、及び、モータの駆動力でカセットのローディングを行うカセットローディング装置にあって、カセットホルダ側から動力伝達系を介して伝わる衝撃を吸収する該カセットローディング装置の衝撃吸収機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
モータとこの駆動力を伝達する動力伝達系とを有するモータ動力伝達装置は種々の装置に使用されており、例えばＶＴＲ（ビデオテープレコーダ）のカセットローディング装置にも用いられている。このカセットローディング装置は、カセットを保持するカセットホルダを有し、このカセットホルダをカセット挿入位置とカセット装着位置との間でローディングを行うものである。つまり、カセット挿入位置に位置するカセットホルダにユーザがカセットを挿入し、カセットが所定の位置まで挿入されると、カセットローディング装置が駆動してカセットホルダをカセット装着位置まで移動する。カセット装着位置にあって、カセットイジェクト指令が発せられると、カセットローディング装置が駆動してカセットホルダをカセット挿入位置まで移動し、ユーザがカセットを引き出すことができるものである。
【０００３】
このような動作を行うカセットローディング装置は、ユーザが直接手を触れて操作する部分を含むため、厳しい使用条件で操作、例えば必要以上の挿入力でカセットがカセットホルダに挿入される場合もある。この高い衝撃を伴ったカセットの挿入は、カセットローディング装置の駆動部品や周辺部品を変形・破壊等するため、従来では衝撃吸収手段として以下のような手段が取られていた。
【０００４】
第１の手段としては、ギアの歯厚を増す等の部品自体の強化を図るものである。
【０００５】
第２の手段としては、初期トルク（無負荷状態でモータそのものが有する固有回転トルク）の小さなモータ（コアレスモータ）を使用し、衝撃力をモータで吸収するものである。
【０００６】
第３の手段としては、摩擦クラッチギア構造により衝撃を吸収するものであり、図７に摩擦クラッチギア構造の分解斜視図が示されている。図７において、小歯車５０は金属シャフト５１の一端側に圧入され、この金属シャフト５１には金属スペーサ５２及びパッド５３の一体物と大歯車５４とパッド５５及び金属スペーサ５６の一体物とがこの順で挿入されている。大歯車５４は金属シャフト５１に回転自在に支持され、且つ、一対のパッド５３，５５に介在された状態で配置されている。金属シャフト５１にはさらに円錘スプリング５７と金属スペーサ５８とがこの順で挿入され、金属シャフト５１の他端には部品抜け防止用のＥリング５９が係合されている。
【０００７】
つまり、大歯車５４は円錘スプリング５７のスプリング力で一対のパッド５３、５５に挾持されているため、通常時には金属シャフト５１と共に回転し、金属シャフト５１の回転を出力側の歯車に伝達するが、出力側より一定以上の回転負荷が作用すると一対のパッド５３、５７の摩擦力に抗して単独で回転し、これにより衝撃を吸収するものである。
【０００８】
また、第４の手段としては、コイル長の長いスプリングをジョイント部品として使用し、このスプリングの伸縮により衝撃を吸収するものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記第１の手段では、強化した部分以外の部分に衝撃力が移行するに過ぎず、いわゆる「いたちごっこ」となり、あまり効果がなかった。
【００１０】
前記第２の手段では、モータのコストが汎用品に比べて約２０倍という高価なものになり、コストの大幅なアップの原因になるという問題があった。
【００１１】
前記第３の手段では、摩擦クラッチギア構造は、図７にも示すように部品点数が多く、アッセンブリーがし辛くコスト高であった。又、円錘スプリング５７の押圧力と一対のパッド５３，５５の摩擦力とでその性能が決まるため、スプリング荷重の設定及び管理が面倒であった。
【００１２】
前記第４の手段では、カセットの挿入ストロークと同等以上のコイル長が必要で、さらに充分な緩衝効果を得るためには、スプリングの荷重変化が伸縮によってあまり変動しないようにコイル長を長くしなければならないため、カセットローディング装置のレイアウトに広いスペースが必要であった。又、カセットの挿入ストロークに対してカセットを押し戻そうとするスプリングからの反力が比例して増すため、カセット挿入における感触があまり良くなかった。
【００１３】
尚、カセット挿入感触以外の課題は、カセットローディング装置以外のモータ動力伝達装置について同様のことがいえる。
【００１４】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、部品点数が少なく、且つ、高価なモータを使用する必要がなくコスト安であり、コンパクトな構成として小スペースでのレイアウトが可能であり、スプリング荷重の厳密な設定・管理が不要であるモータ動力伝達装置の衝撃吸収機構を提供することを目的とする。また、本発明は、上記した目的に加え、カセット挿入感触にも支障を来さないカセットローディング装置の衝撃吸収機構を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動自在に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記シャフトが衝撃力を受けたことにより、前記シャフト位置保持手段の保持力に対向して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトが前記衝撃力によって回転するとともに、前記衝撃力が消失した後には前記シャフトガイドと前記シャフトとが再び係合するように構成したことである。
【００１６】
本発明の他の特徴は、モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動自在に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段の保持力で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記ウォームギアが衝撃力を受けたことにより、前記シャフト位置保持手段の保持力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトが前記衝撃力によって回転するとともに、前記衝撃力が消失した後には前記シャフトガイドと前記シャフトとが再び係合するように構成したことである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、この実施形態ではモータ動力伝達装置がＶＴＲ（ビデオテープレコーダ）のカセットローディング装置である場合を示す。図４はカセットローディング装置の通常時の側面図、図５はカセットローディング装置の高衝撃を受けた時の側面図、図６はモータ付近の要部分解斜視図である。
【００１９】
図４及び図５において、シャーシ１上には間隔を置いて一対の側板２，２（図面上では一方のみが図示され、他方のものは図示されていない。以下同じ）が立設され、この一対の側板２，２の各内側面にはホルダガイド溝３がそれぞれ２カ所に設けられている。この各ホルダガイド溝３は水平部とこれの後端で連続する垂直部とから成り、各ホルダガイド溝３にはカセットホルダ４の各ガイドピン５が挿入されている。
【００２０】
カセットホルダ４は、カセットＫを保持できる枠体形状を有し、一対の側板２，２の間のスペースに配置されている。カセットホルダ４はホルダガイド溝３にガイドされてカセット挿入位置（図４及び図５の位置）とカセット装着位置との間を移動できるように構成されている。カセット挿入位置ではカセット挿入口（図示せず）に近接し、ユーザはカセット挿入口よりカセットＫをカセットホルダ４に挿入でき、又、カセットホルダ４に挿入されたカセットＫをカセット挿入口より引き出すことができるようになっている。
【００２１】
モータ６は、図６にも示すように、一方の側板２，２にモータブラケット７を用いて固定され、このモータ６の回転軸６ａの回転は衝撃吸収機構８を介してウォームギア９に噛み合うウォームホイール１０に伝達されるように構成されている。衝撃吸収機構８の構成は後述する。
【００２２】
ウォームホイール１０は一方の側板２，２及びモータブラケット７に回転自在に支持され、このウォームホイール１０には小径ギア１１が一体に固定されている。この小径ギア１１には大径中間ギア１２が噛み合っており、この大径中間ギア１２は一方の側板２及びモータブラケット７に回転自在に支持されている。大径中間ギア１２には小径中間ギア１３が一体に固定されており、この小径中間ギア１３が一方の間欠ギア１４に噛み合っている。
【００２３】
この一方の間欠ギア１４は他方の側板（図示せず）側に配置された他方の間欠ギア（図示せず）に回転軸１５を介して連結されており、この一対の間欠ギア１４，４は一対の側板２，２に回転自在に支持されている。各間欠ギア１４には旋回アーム１６がそれぞれ固定されており、各旋回アーム１６の先端側にはカム溝１７が設けられている。この各カム溝１７にはカセットホルダ４のガイドピン５が係合されている。
【００２４】
図１はカセットローディング装置の衝撃吸収機構を示す分解斜視図、図２はその衝撃吸収機構の通常時を示す断面図、図３はその衝撃吸収機構の高衝撃を受けた時を示す断面図である。
【００２５】
図１〜図３において、衝撃吸収機構８はシャフトガイド１８を有し、このシャフトガイド１８はモータ６の回転軸６ａに圧入によって固定されている。シャフトガイド１８にはシャフト挿入孔１８ａが形成されていると共に、このシャフト挿入孔１８ａに連通し、且つ、１２０度回転間隔でラジアル方向に延びる係合溝１８ｂが形成されている。又、シャフトガイド１８には後述する係合突起部１９ａの退避室１８ｃが形成されており、退避室１８ｃは係合溝１８ｂに開口している。
【００２６】
シャフト１９はシャフトガイド１８が固定された回転軸６ａの軸延長線上に配置され、このシャフト１９の一端側には１２０度回転間隔でラジアル方向に突出する係合突起部１９ａが設けられている。この係合突起部１９ａが設けられたシャフト１９の一端側はシャフト挿入孔１８ａ及び係合溝１８ｂを利用してシャフトガイド１８内に挿入されている。
【００２７】
係合溝１８ｂと係合突起部１９ａとは、シャフトガイド１８とシャフト１９とを連結する連結手段２１を構成し、双方の係合状態ではシャフトガイド１８とシャフト１９とが一体的に回転される。係合突起部１９ａが係合溝１８ｂから退避室１９ｃに逃げた状態ではシャフトガイド１８とシャフト１９とは別個独立に回転される。
【００２８】
又、係合突起部１９ａが退避室１９ｃから係合溝１８ｂに入るに際して、係合溝１８ｂと係合突起部１９ａとの各入り口側は、係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに挿入されやすいようにテーパ部２２，２３（図２及び図３に示す）としてそれぞれ形成されている。
【００２９】
シャフト１９の他端側はピポットベアリング２４を介してモータブラケット７に回転自在に支持されており、ピポットベアリング２４はシャフト１９の軸方向の一定距離以内のシフトでは脱落しないように構成されている。つまり、シャフト１９はピポットベアリング２４及びシャフトガイド１８によって回転支持された状態を保持しながら、他端側の係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに係合する第１位置（図２の位置）と係合溝１８ｂから離脱して退避室１８ｃに入る第２位置（図３の位置）との間で軸方向に移動自在に構成されている。
【００３０】
また、このシャフト１９にはウォームギア９が挿入されている。ウォームギア９はシャフト１９と一体に回転するよう係合され、且つ、Ｅリング２５によって軸方向の移動が規制されていると共にシャフト１９からの抜け止めがなされている。又、このシャフト１９にはシャフト位置保持手段である圧縮コイルスプリング２６と円板状のポリスライダ２０とが挿入され、圧縮コイルスプリング２６はウォームギア９とポリスライダ２０との間に介在されている。
【００３１】
シャフト１９はこの圧縮コイルスプリング２６のスプリング力によって軸方向の第１位置側（図２のＡ矢印方向）に付勢されており、この付勢力で係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに係合する位置に保持される。ポリスライダ２０は圧縮コイルスプリング２６のスプリング力によってシャフト１９の一端側がシャフトガイド１８より抜け出ないよう規制すると共に、ウォームギア９と共に回転する圧縮コイルスプリング２６の摺動面となっている。
【００３２】
次に、上記構成の作用を説明する。図４に示すように、カセットホルダ４がカセット挿入位置にあってユーザがカセットＫをカセットホルダ４内に挿入し、カセットＫが所定の挿入位置まで挿入されると、例えばカセットインスイッチがオンしてモータ６が駆動される。このモータ６が駆動すると、モータ６の回転軸６ａが回転し、この回転によってシャフトガイド１８が回転する。ここで、図２に示すように、シャフト１９は圧縮コイルスプリング２６のスプリング力により軸方向の第１位置側に位置し、係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに係合された状態となっているため、シャフトガイド１８の回転が連結手段２１を介してシャフト１９に伝達される。
【００３３】
このシャフト１９と共にウォームギア９が回転し、この回転でウォームホイール１０が回転する。この回転が小径ギア１１より大径中間ギア１２に伝達され、小径中間ギア１３から一対の間欠ギア１４，１４に伝達される。一対の間欠ギア１４，１４が回転すると、一対の旋回アーム１６，１６が共に回転する。この一対の旋回アーム１６，１６の回転によりカセットホルダ４のガイドピン５が押圧され、カセットピン５がホルダガイド溝３内を移動する。このカセットピン５のホルダガイド溝３内の移動によってカセットホルダ４がカセット挿入位置からカセット装着位置まで移動される。
【００３４】
上記動作過程において、図５に示すように、ユーザがカセットＫをカセットホルダ４内に高衝撃を伴って挿入する場合があり、このような挿入がなされると、衝撃力が上記した動力伝達系を介して伝達される。つまり、カセットホルダ４、旋回アーム１６、間欠ギア１４、小径中間ギア１３、大径中間ギア１２、ウォームホイール１０へと伝達され、ウォームホイール１０からさらにウォームギア９に伝達される。
【００３５】
すると、伝達された衝撃力によってウォームギア９には回転方向の力と軸方向の力Ｆが作用することになり、この軸方向の力Ｆが圧縮コイルスプリング２６のスプリング力より強いと、図３に示すように、このスプリング力に抗してシャフト１９が軸方向の第２位置側（図２のＢ矢印方向）に移動する。すると、シャフト１９の係合突起部１９ａがシャフトガイド１８の係合溝１８ｂより離脱して退避室１８ｃに入り込む。このように係合突起部１９ａと係合溝１８ｂとの係合が外れるとシャフト１９がほぼ無負荷状態となって単独で回転できるため、シャフト１９は上記衝撃力の回転方向の力によって回転し、これによって衝撃力が逃がされる。従って、ユーザがカセットＫをカセットホルダ４内に高衝撃を伴って挿入した場合にも、動力伝達系の部品や周辺部品を変形・破損等したりすることがない。
【００３６】
上記衝撃力がなくなると、シャフト１９が圧縮コイルスプリング２６のスプリング力によって軸方向の第１位置側に押圧され、この押圧力でシャフト１９は図３のＡ矢印方向に移動して係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに再び入り込み、以降のカセットローディング動作が可能となる。ここで、係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに挿入されるに際して、双方の入口側がテーパ部２２，２３にて形成されておりテーパ部２２，２３で挿入が案内されるため、スムーズに挿入される。
【００３７】
上記衝撃吸収機構８は、シャフトガイド１８、軸方向に移動可能なシャフト１９、これらを連結する連結手段２１、圧縮コイルスプリング（シャフト位置保持手段）２６、ポリスライダ２０等にて構成できるため、部品点数が少なく、コスト安である。又、衝撃吸収機構８の組み付けは、モータ６の回転軸６ａにシャフトガイド１８を圧入する一方、シャフト１９に他端側よりポリスライダ２０、圧縮コイルスプリング２６、ウォームギア９の順序で挿入し、Ｅリング２５を用いて装着する。このシャフト１９の一端側をシャフトガイド１８内に挿入する。そして、圧縮コイルスプリング２６のスプリング力に抗してシャフト１９の一端側（係合突起部１９ａ）をシャフトガイド１８の退避室１８ｃまで挿入し、このシャフト１９の他端をモータブラケット７に装着のピポットベアリング２４に挿入すれば完了し、アッセンブリーが容易であることからもコスト安である。
【００３８】
又、上記衝撃吸収機構８は、従来のように長スパンのスプリングを用いる必要がないため、コンパクトな構成として小スペースでのレイアウトが可能である。又、モータ６は初期トルク（無負荷状態でモータそのものが有する固有回転トルク）の小さなモータ（コアレスモータ）を使用する必要がなく安価なものを使用すれば足りるため、これによってもコスト安になる。
【００３９】
更に、最小衝撃力吸収ポイント（耐衝撃力の設定）は、圧縮コイルスプリング（シャフト位置保持手段）２６のスプリング力（保持力）単独の性能で決まるため、スプリング（保持）荷重の厳密な設定・管理が不要である。また更に、カセットＫの挿入ストロークに対してカセットＫを押し戻そうとするスプリングからの反力がないため、カセット挿入感触に支障を来すこともない。
【００４０】
前記実施形態では、シャフト位置保持手段は、圧縮コイルスプリング２６にて構成されているが、シャフト１９を軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると、第２位置側への移動を許容するものであれば良い。しかし、シャフト位置保持手段として、圧縮コイルスプリング２６のような付勢手段を用いれば、衝撃力が無くなった場合に上記したように付勢力で係合突起部１９ａが係合溝１８ｂに再び入り込み、以降のカセットローディング動作が可能となるという利点がある。又、付勢手段としては、スプリングの他に弾性体（例えばゴム）等を用いても良い。但し、スプリングを用いた方が荷重（スプリング力）の設定・管理が容易であり、耐久性等にも優れているため、好ましい。
【００４１】
前記実施形態では、シャフトガイド１８に係合溝１８ｂを一体的に設け、シャフト１９に係合突起部１９ａを一体的に設けたので、これらをシャフトガイド１８やシャフト１９とは別部材として設けても良い。但し、この実施形態のように一体的に設ければ、部品点数の削減になる。
【００４２】
尚、前記実施形態によれば、モータ動力伝達装置がＶＴＲ（ビデオテープレコーダ）のカセットローディング装置である場合について説明したが、オーディオカセット、ディスク（ＣＤ，ＭＤ，フロッピーディスク等）又はそれらをトレイに乗せてローディングするローディング装置のみならず、衝撃が動力伝達系に伝達される全てのモータ動力伝達装置に適用できる。
【００４３】
尚、前記実施形態によれば、衝撃吸収機構８がモータ６自体の回転軸６ａにシャフトガイド１８を固定することによってモータ６の近傍に設けられているが、衝撃吸収機構８の配置する箇所は限定されず動力伝達系の部品配列、スペース等より適宜決定される。
【００４４】
尚、前記実施形態によれば、係合突起部１９ａと係合溝１８ｂとの双方の入口側にテーパ部２２，２３を形成したが、いずれか一方にのみ設けても良い。但し、双方の設けた方が、より挿入がスムーズになる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動自在に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記シャフト位置保持手段の保持力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトガイドと前記シャフトとが別個独立に回転自在となるようにモータ動力伝達装置の衝撃吸収機構を構成したので、動力出力側からの衝撃力が前記ウォームギアに作用すると、前記ウォームギアに作用する軸方向の外力で付勢手段の付勢力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に移動して連結手段の連結が離脱され、前記シャフトが無負荷状態となって単独で回転するため、部品点数が少なく、且つ、高価なモータを使用する必要がなくコスト安であり、コンパクトな構成として小スペースでのレイアウトが可能であり、スプリング荷重の厳密な設定・管理が不要であるモータ動力伝達装置の衝撃吸収機構を提供できる。
【００４６】
請求項２の発明によれば、モータの駆動で回転される回転軸にシャフトガイドを固定し、このシャフトガイドを固定した回転軸の軸延長線上にウォームギアが固定されたシャフトを配置し、このシャフトを回転自在で、且つ、軸方向の第１位置と第２位置との間で移動可能に構成し、前記シャフトを軸方向の第１位置側に保持し、且つ、一定以上の押圧力が作用すると第２位置側への移動を許容するシャフト位置保持手段を設け、前記シャフトガイドと前記シャフトとを連結手段を介して連結し、この連結手段は、前記シャフトが前記シャフト位置保持手段で保持された第１位置側の位置で前記シャフトガイドと前記シャフトとが係合して前記シャフトガイドと前記シャフトが一体的に回転し、且つ、前記シャフト位置保持手段の保持力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に変位すると前記シャフトガイドと前記シャフトとの係合が離脱して前記シャフトガイドと前記シャフトとが別個独立に回転自在となるようモータ動力伝達装置の衝撃吸収機構を構成したので、動力出力側からの衝撃力が前記ウォームギアに作用すると、前記ウォームギアに作用する軸方向の外力で付勢手段の付勢力に抗して前記シャフトが軸方向の第２位置側に移動して連結手段の連結が離脱され、前記シャフトが無負荷状態となって単独で回転するため、部品点数が少なく、且つ、高価なモータを使用する必要がなくコスト安であり、コンパクトな構成として小スペースでのレイアウトが可能であり、スプリング荷重の厳密な設定・管理が不要であり、その上カセット挿入感触にも支障を来さないカセットローディング装置の衝撃吸収機構を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るカセットローディング装置の衝撃吸収機構を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るカセットローディング装置の衝撃吸収機構の通常時を示す断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るカセットローディング装置の衝撃吸収機構の高衝撃を受けた時を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るカセットローディング装置の通常時の側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るカセットローディング装置の高衝撃を受けた時の側面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るモータ付近の要部分解斜視図である。
【図７】従来例に係る摩擦クラッチ構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
６  モータ
６ａ  回転軸
８  衝撃吸収機構
９  ウォームギア
１８  シャフトガイド
１８ｂ  係合溝
１９  シャフト
１９ａ  係合突起部
２１  連結手段
２２，２３  テーパ部
２６  圧縮コイルスプリング
【図１】
0004000686.tif 000002
【図２】
0004000686.tif 000003
【図３】
0004000686.tif 000004
【図４】
0004000686.tif 000005
【図５】
0004000686.tif 000006
【図６】
0004000686.tif 000007
【図７】
0004000686.tif 000008