(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部を形成するとともに、該油溜め部内を両端部が側板に固着された複数の隔壁で垂直方向に仕切り、前記油溜め部に、オイルポンプの吸入管に接続され潤滑油中の異物を濾過するストレーナを設けてなるオイルパンにおいて、
隣接する隔壁下部を切欠いて潤滑油の油通路を形成するとともに、該油通路の上側に位置する隣接隔壁間に略水平方向に延在する平面状のストレーナを張設し、該ストレーナ両端部を前記隔壁に固着し、該ストレーナ、前記両隔壁、前記側板及び前記平面状のストレーナと対向配置してストレーナの上部を覆う蓋により吸込み室を区画形成し、該吸込み室に前記吸入管の吸入口を開口してなることを特徴とするオイルパンのオイルストレーナ取付構造。
【請求項２】
前記隣接する両隔壁と平面状のストレーナと平面状の蓋とにより区画形成された吸込み室をオイルパンの長手方向に複数個設けて、該吸込み室の夫々に前記吸入管の吸入口を開口してなることを特徴とする請求項１記載のオイルパンのオイルストレーナ取付構造。
【請求項３】
前記吸込み室に臨む隔壁に上方に向いた締付け面を有する支持板を固着し、前記平面状の蓋を該支持板の締付け面に着脱自在に取り付けてなることを特徴とする請求項１若しくは２に記載のオイルパンのオイルストレーナ取付構造。
【請求項４】
箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部が形成され、該油溜め部内が両端部を側板に固着された複数の隔壁で垂直方向に仕切られ、前記油溜め部内にオイルポンプの吸入管に接続されるとともに潤滑油中の異物を濾過するストレーナが設けられたオイルパンの製造方法において、
下部を切欠いて潤滑油の油通路を形成した、複数の隔壁をオイルパン外殻内部に溶接して、該オイルパン長手方向に仕切った油溜めを形成するステップと、
前記油通路の上側に位置する隣接する両隔壁間に略水平方向に延在する平面状のストレーナを張設し、該ストレーナ両端部を前記隔壁に固着するステップと、
前記ストレーナ、前記両隔壁及び前記側板とにより区画形成された吸込み室に前記吸入管の吸入口を開口して該吸入管を前記一の隔壁に溶接するステップと、
該吸入管の吸入口を開口した吸込み室の上部の隣接する隔壁間を平面状の蓋で覆うステップよりなることを特徴とするオイルパンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンクランクケース等のケース類の下部に取り付けられて、ケース内を経た潤滑油が貯留されるオイルパンにおけるオイルポンプへの潤滑油吸入口に設けられる異物濾過用ストレーナの取付構造及びストレーナを備えたオイルパンの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７及び図８はデイーゼルエンジン用オイルパンの従来技術の一例を示し、図７はオイルパンにおけるストレーナ取付部近傍の斜視模式図、図８はオイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
図７〜８において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延び両端部を前記側板２の内面に溶接されている。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の連通路である。
【０００３】
３０はストレーナ箱で、前記隔壁３で仕切られた油溜め１０の一つに設けられている。該ストレーナ箱３０は箱体の下面側に網目状のストレーナ１が張られ、前記油溜め１０と該ストレーナ箱３０の内部とが該ストレーナ１を介して連通されるようになっている。また、該ストレーナ箱３０は前記底板６の内面の４箇所に溶接されたボス３２にボルト（図示省略）にて固定されている。
７は吸入パイプで、一端側のフランジ部０７を前記ストレーナ箱３０にボルト３１により固定され、図８に示すように、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
【０００４】
かかるオイルパンを備えたエンジンの運転時において、該エンジンの各部を潤滑し前記油溜め１０内に溜められた潤滑油は、前記オイルポンプ１１の回転により、図８の矢印のように、前記ストレーナ１を通ってストレーナ箱３０内に入り、吸入パイプ７を通って該オイルポンプ１１に吸入される。そして潤滑油は前記ストレーナ１を通過する際に該ストレーナ１によって異物が濾過されて前記オイルポンプ１１に送られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来技術にあっては、前記ストレーナ１をオイルパン１００とは別個に製作したストレーナ箱３０に固着し、これをオイルパンの底板６内面の４箇所に溶接されたボス３２にボルトにて固定し、さらに吸入パイプ７を前記ストレーナ箱３０にボルト３１により固定するように構成されているため、オイルパン１００とは別体のストレーナ箱３０及びストレーナ１の製作及びオイルパン１００へのボルトによる取付け、該ストレーナ箱３０取付け用ボス３２の溶接、吸入パイプ７のストレーナ箱３０へのボルト３１による取付け等、ストレーナ１及び吸入パイプ７の装着に多くの作業工数を要する。
【０００６】
また、オイルパン１００とは別個にストレーナ１付きのストレーナ箱３０を設けて ボルトによりオイルパン１００を取付けるとともに、吸入パイプ７をストレーナ箱３０にボルト３１による取付ける構造であるため、ストレーナ１及び吸入パイプ７の装着に伴う部品点数が多くなる。
以上のような、ストレーナ１及び吸入パイプ７の装着に伴う作業工数の増大及び部品点数の増加によりオイルパン組立品の製造コストが高くなる。
【０００７】
また、かかる従来技術にあっては、前記ストレーナ１付きのストレーナ箱３０を取付けるためのボス３２の底板６内面への溶接部に、エンジン振動等によってクラックが発生し易い。
さらに、エンジンの主軸受キャップ２０（図６参照）を取り外すにあたっては、該主軸受キャップ２０を下方に前記油溜め１０へと移動させてから、側方に移動させ前記オイルパン１００の外部に取り出すが、かかる従来技術にあっては、主軸受キャップ２０の直下方にストレーナ１付きのストレーナ箱３０が配置されているため、これが障害となって主軸受キャップ２０の取り外し作業に困難を伴う。
等の問題点も有している。
【０００８】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、ストレーナ及び吸入パイプのオイルパンへの装着の作業工数を低減するとともに該ストレーナ及び吸入パイプの装着に伴う部品点数を減少することによりオイルパン組立品の製造コストを低減し、またストレーナ装着に伴う溶接部の割れの発生を防止し、さらには主軸受キャップの取り外し作業を容易化し得るオイルパンのストレーナ取付構造及びオイルパンの製造方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部を形成するとともに、該油溜め部内を両端部が側板に固着された複数の隔壁で垂直方向に仕切り、前記油溜め部に、オイルポンプの吸入管に接続され潤滑油中の異物を濾過するストレーナを設けてなるオイルパンにおいて、
隣接する隔壁下部を切欠いて潤滑油の油通路を形成するとともに、該油通路の上側に位置する隣接隔壁間に略水平方向に延在する平面状のストレーナを張設し、該ストレーナ両端部を前記隔壁に固着し、該ストレーナ、前記両隔壁、前記側板及び前記平面状のストレーナと対向配置してストレーナの上部を覆う蓋により吸込み室を区画形成し、該吸込み室に前記吸入管の吸入口を開口してなることを特徴とするオイルパンのオイルストレーナ取付構造を提案する。
【００１０】
請求項２記載の発明は前記オイルストレーナ取付構造の具体的構成に係り、請求項１において、前記隣接する両隔壁と平面状のストレーナと平面状の蓋とにより区画形成された吸込み室をオイルパンの長手方向に複数個設けて、該吸込み室の夫々に前記吸入管の吸入口を開口してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１〜２の何れかにおいて、前記吸込み室に臨む隔壁に上方に向いた締付け面を有する支持板を固着し、前記平面状の蓋を該支持板の締付け面に着脱自在に取り付けてなることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１、２、３記載のオイルストレーナ取付構造を備えたオイルパンの製造方法に係り、箱体の内部に潤滑油が収容される油溜め部が形成され、該油溜め部内が両端部を側板に固着された複数の隔壁で垂直方向に仕切られ、前記油溜め部内にオイルポンプの吸入管に接続されるとともに潤滑油中の異物を濾過するストレーナが設けられたオイルパンの製造方法において、
下部を切欠いて潤滑油の油通路を形成した、複数の隔壁をオイルパン外殻内部に溶接して、該オイルパン長手方向に仕切った油溜めを形成するステップと、
前記油通路の上側に位置する隣接する両隔壁間に略水平方向に延在する平面状のストレーナを張設し、該ストレーナ両端部を前記隔壁に固着するステップと、
前記ストレーナ、前記両隔壁及び前記側板とにより区画形成された吸込み室に前記吸入管の吸入口を開口して該吸入管を前記一の隔壁に溶接するステップと、
該吸入管の吸入口を開口した吸込み室の上部の隣接する隔壁間を平面状の蓋で覆うステップよりなることを特徴とする。
【００１４】
かかる発明によれば、略水平方向に配置されたストレーナの両端部を隔壁に固着して、該ストレーナの上面と両側の隔壁と蓋とにより、オイルポンプ吸入管の吸入口が開口する吸込み室を区画形成したので、オイルパンの隔壁及び側板を利用してストレーナを装着するとともにオイルポンプ吸入管の吸込み室を形成でき、従来技術のようなオイルパンとは別体のストレーナ付きストレーナ箱の製作及び該ストレーナ箱のオイルパンへのボルトによる取付け、該ストレーナ箱取付け用ボスの溶接、吸入管のストレーナ箱へのボルトによる取付け等の作業が一切不要となり、ストレーナ及び吸入管の装着に要する作業工数が大幅に低減される。
【００１５】
またオイルパンの隔壁を利用してストレーナを装着し該ストレーナとこれの両側の隔壁とにより前記吸込み室を区画形成して該吸込み室の上部を蓋で覆う構造であるため、従来技術のようなオイルパンとは別個のストレーナ付きのストレーナ箱、及びこれの取付けボルト類、吸入管のストレーナ箱への取付けボルト類等のストレーナ及び吸入管の装着に伴う部品が不要となり、部品点数が低減される。
以上のようなストレーナ及び吸入管の装着に伴う作業工数の低減及び部品点数の減少によりオイルパン組立品の製造コストが低減される。
また、ストレーナを隔壁（及び側板）を利用して固定したので、該ストレーナ固定部の強度が向上し、エンジン振動等による溶接部の割れの発生が防止される。
【００１６】
また、特に本発明によれば、主軸受キャップを主軸受側から取り外す際には、蓋を取り外すことにより吸込み室が上方に開口するため、該主軸受キャップを吸込み室内まで下方に移動させて取り外すことができ、従来技術のように主軸受キャップの直下方にストレーナ箱等の障害が無く、該主軸受キャップの取り外し作業が容易化される。
さらに請求項２のように構成すれば、潤滑油吸入管の吸入口を複数箇所に設けているので、エンジンが傾斜した場合でも支障なく潤滑油の吸入ができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その他相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２０】
図１は本発明の第１実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンのオイルストレーナ取付構造を示す斜視模式図、図２はオイルパンの全体構成を示す側面模式図である。図３は第２実施例を示す図１対応図である。図４は第３実施例を示す図１対応図、図５は第３実施例における図２対応図である。図６は第１実施例における主軸受キャップの取外し要領を示す図２対応図である。
【００２１】
第１実施例を示す図１〜２において、１００はオイルパンで、エンジンクランクケース（図示省略）への取付用のフランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを四角形の箱状に溶接して形成され、内部に潤滑油が収容される油溜め１０が形成されている。３は該オイルパン１００の内部を長手方向に仕切る隔壁で、垂直方向に延び両端部を前記側板２の内面に溶接されている。９は該隔壁３の両端下部を切欠いて形成された潤滑油の油通路である。
以上の基本構成は図７〜８に示す従来技術と同様である。本発明においてはストレーナの取付構造およびこれを備えたオイルパンの製造方法を改良している。
【００２２】
即ち、図１〜２において、１は２つの隔壁３間に設けられた網目状のストレーナで、略水平方向に配置されて周囲を前記両側の側板２及び前記隔壁３に溶接にて固着されている。尚、前記ストレーナ１は両端部を隔壁３に溶接し、側板２側は隙間を形成しない程度に側板２内面に当接させるように構成してもよい。
０４は支持板で、内側がくり貫かれた開口部４ａが形成され、周囲を前記隔壁３及び側板２内面に溶接されている。５は上蓋で前記支持板０４の上方に向いた締付け面に複数のボルト（５ａはボルト穴）により着脱自在に取り付けられている。
【００２３】
これにより、前記２つの隔壁３の２面、上蓋５の下面、及びストレーナ１の上面により吸込み室２３が区画形成され、該吸込み室２３が前記油溜め１０とストレーナ１を介して連通されることとなる。
７は吸入パイプで、その吸入口８が前記吸込み室２３に開口され、図２に示すように、前記隔壁３を貫通して他端側をオイルポンプ１１の吸入口に接続されている。該オイルポンプ１１の吐出口はエンジンの潤滑部への吐出パイプ（図示省略）に接続されている。
【００２４】
かかるストレーナ取付構造からなるオイルパン１００を備えたエンジンの運転時において、該エンジンの各部を潤滑し前記油溜め１０内に溜められた潤滑油は、前記オイルポンプ１１の回転により、図２の矢印のように、前記ストレーナ１を通って吸込み室２３内に入り、該吸込み室２３に開口された吸入口８を経て吸入パイプ７を通り、該オイルポンプ１１に吸入される。そして前記潤滑油は、前記ストレーナ１を通過する際に該ストレーナ１によって異物が濾過されて前記オイルポンプ１１に送られる。
【００２５】
かかる構成からなるオイルパン１００を製作するに当たっては、前記フランジ４と四方を囲む側板２と底板６とを四角形の箱状に溶接して該オイルパン１００の外殻を形成し、複数の隔壁３を前記側板２の内面に溶接して、該オイルパン１００の内部を隔壁３により長手方向に仕切った油溜め１０を形成する。
次いで、前記ストレーナ１を略水平方向に配してその周囲を前記隔壁３及び側板２の内面に溶接する（前記のように隔壁３側のみの溶接でもよい）。次いで前記ストレーナ１の上方部位に配置した支持板０４の周囲を前記隔壁３及び側板２内面に溶接し、前記ストレーナ１が臨む吸込み室２３を形成する。また、前記吸入パイプ７を、前記隔壁３を貫通させるとともに吸入口８を前記吸込み室２３に開口させて隔壁３に溶接する。
さらに、前記支持板０４に上蓋５をボルトによって締め付け、前記吸込み室２３を覆う。
尚、かかる実施例において、上蓋５を支持板０４と一体として前記隔壁３及び側板２内面に溶接するように構成することもできる。
【００２６】
図６は、かかる構成からなるオイルパン１００を備えたエンジンにおいて、該エンジンのクランク軸２１を支持する主軸受の主軸受キャップ２０を取り外す場合の取外し要領を示す。
図において、前記主軸受キャップ２０を取り外す際には、前記吸込み室２３を覆っている上蓋５締め付け用ボルトを弛めて上蓋５を支持板０４から取り外して吸込み室２３を上方に開口し、該主軸受キャップ２０を開口されている吸込み室２３内まで下方に移動させて主軸受側と完全に分離し、次いで、該主軸受キャップ２０を側方に移動させて前記オイルパン１００の外部に取り出す。
また、前記主軸受キャップ２０を主軸受に取り付けた後は、前記上蓋５を支持板０４にボルトにより固定する。
【００２７】
図３に示す第２実施例においては、前記第１実施例に加えて、第１実施例における２つの隔壁３間に設けられた網目状のストレーナ１及び吸込み室２３を、これと隣合う隔壁３間にも設け、吸入パイプ７の吸入口８、８ａを双方の吸込み室２３に開口するように構成している。尚、ストレーナ１及び吸込み室２３を３箇所以上に設けても良い。
この場合は吸入パイプ７の吸入口８、８ａを複数箇所に設けているので、エンジンが傾斜した場合でも支障なく潤滑油の吸入ができる。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００２８】
かかる第１、２実施例によれば、略水平方向に配置されたストレーナ１の両端部を前記隔壁３に固着して、該ストレーナ１の上面と両側の隔壁３と上蓋５とにより、オイルポンプ吸入パイプ７の吸入口８が開口する吸込み室２３を区画形成したので、オイルパン１００の隔壁３及び側板２を利用してストレーナ１を装着し、オイルポンプ吸入パイプ７の吸込み室２３を形成でき、従来技術のようなオイルパン１００とは別体のストレーナ付きストレーナ箱の製作及び該ストレーナ箱のオイルパン１００へのボルトによる取付け、該ストレーナ箱３０取付け用ボス３２の溶接、吸入パイプ７のストレーナ箱３０へのボルト３１による取付け等の作業が一切不要となり、ストレーナ１及び吸入パイプ７の装着に要する作業工数が大幅に低減される。
【００２９】
またオイルパン１００の隔壁３及び側板２を利用してストレーナ１を装着し該ストレーナ１とこれの両側の隔壁３とによりオイルポンプ吸入パイプ７の吸込み室２３を区画形成して該吸込み室の上部を蓋で覆う構造であるため、従来技術のようなオイルパン１００とは別個のストレーナ付きのストレーナ箱、及びこれの取付けボルト類、吸入パイプ７のストレーナ箱３０への取付けボルト類等のストレーナ１及び吸入パイプ７の装着に伴う部品が不要となり、部品点数が低減される。
また、ストレーナ１を隔壁３及び側板２を利用して固定したので、ストレーナ１固定部の強度が向上し、エンジン振動等による溶接部の割れの発生が防止される。
【００３０】
また、かかる実施例によれば、前記主軸受キャップ２０を主軸受側から取り外す際には、上蓋５を取り外すことにより吸込み室２３が上方に開口するため、該主軸受キャップ２０を吸込み室２３内まで下方に移動させて取り外すことができ、従来技術のように主軸受キャップ２０の直下方にストレーナ箱等の障害が無く、主軸受キャップ２０の取り外し作業が容易化される。
【００３１】
図４〜５に示す参考例においては、相対向する隔壁３にストレーナ１を溶接等により固着し、２つのストレーナ１間にオイルポンプ１１への吸入パイプ７の吸入口８が開口する吸込み室２３を区画形成し、内側がくり貫かれた開口部４ａを有する支持板０４の周囲を前記隔壁３及び側板２内面に溶接し、上蓋５を前記支持板０４の締付け面に複数のボルトにより着脱自在に取り付けて構成されている。
この場合は、複数の隔壁３のうちの相対向する隔壁をストレーナ１に兼用したので、前記第１、２実施例よりも構造が簡単コンパクトになるとともに、部品点数も低減される。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３２】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、オイルパンの隔壁を利用してストレーナを装着するとともにオイルポンプ吸入管の吸込み室を形成したので、従来技術のようなオイルパンとは別体のストレーナ付きストレーナ箱の製作及び該ストレーナ箱の取付け、該ストレーナ箱取付け用ボスの溶接、吸入管のストレーナ箱への取付け等の作業が一切不要となり、ストレーナ及び吸入管の装着に要する作業工数を大幅に低減することができる。
【００３３】
またオイルパンの隔壁を利用してストレーナを装着するとともに吸込み室を区画形成して該吸込み室の上部を蓋で覆う構造としたので、従来技術のようなオイルパンとは別個のストレーナ箱及びこれの取付けボルト類、吸入管の取付けボルト類等の、ストレーナ及び吸入管の装着に伴う部品が不要となり、部品点数が低減される。
従って、以上のようなストレーナ及び吸入管の装着に伴う作業工数の低減及び部品点数の減少によりオイルパン組立品の製造コストを低減することができる。また、ストレーナを隔壁（及び側板）を利用して固定したので、該ストレーナ固定部の強度が向上し、エンジン振動等による溶接部の割れの発生が防止される。
【００３４】
また、特に本発明によれば、主軸受キャップを主軸受側から取り外す際には、蓋を取り外すことにより吸込み室が上方に開口するため、該主軸受キャップを吸込み室内まで下方に移動させて取り外すことができ、該主軸受キャップの取り外し作業が容易化される。
さらに請求項２のように構成すれば、潤滑油吸入管の吸入口を複数箇所に設けているので、エンジンが傾斜した場合でも支障なく潤滑油の吸入ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係るデイーゼルエンジン用オイルパンのオイルストレーナ取付構造を示す斜視模式図である。
【図２】  オイルパンの全体構成を示す側面模式図である。
【図３】  第２実施例を示す図１対応図である。
【図４】  参考例を示す図１対応図である。
【図５】  参考例における図２対応図である。
【図６】  第１実施例における主軸受キャップの取外し要領を示す図２対応図である。
【図７】  従来技術を示す図１対応図である。
【図８】  従来技術を示す図２対応図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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