(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を回転自在に支持するハウジングに下端側を連結した外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装して上記外筒の上端から上方に突出したピストンロッドとを有するストラットダンパと、
下方に開口する筒状部材を下面に有し、該筒状部材の内側に上記ピストンロッドの上端側を挿通して支持するストラットマウントと、
上記ストラットダンパの外周で上記外筒と上記ストラットマウントとの間にそれぞれラバーシートを介して配設するコイルスプリングと、
上記コイルスプリングの内側で、上記ストラットダンパの外筒の上端側から上記ストラットマウントにかけて上記ストラットダンパの外周を覆うダストカバーとを備えた車両のストラット装置において、
上記ストラットマウント側のラバーシート下面には、上記コイルスプリングの内側で、上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバーの上端を外周から覆うリップ部が下方に突出形成され、少なくとも上記ストラットマウントと上記リップ部と上記ダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したことを特徴とする車両のストラット装置。
【請求項２】
車輪を回転自在に支持するハウジングに下端側を連結した外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装して上記外筒の上端から上方に突出したピストンロッドとを有するストラットダンパと、
下方に開口する筒状部材を下面に有し、該筒状部材の内側に上記ピストンロッドの上端側を挿通して支持するストラットマウントと、
上記ストラットダンパの外周で上記外筒と上記ストラットマウントとの間にそれぞれラバーシートを介して配設するコイルスプリングと、
上記コイルスプリングの内側で、上記ストラットダンパの外筒の上端側から上記ストラットマウントにかけて上記ストラットダンパの外周を覆うダストカバーとを備えた車両のストラット装置において、
上記ストラットマウント側のラバーシート下面には、上記コイルスプリングの内側で、上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバーの上端と略隙間無く嵌合するリップ部が下方に突出形成され、少なくとも上記ストラットマウントと上記リップ部と上記ダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したことを特徴とする車両のストラット装置。
【請求項３】
上記ストラットマウント側のラバーシートの上記リップ部の外側に、一つ以上の他のリップ部を並設したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のストラット装置。
【請求項４】
上記ストラットマウントの筒状部材の外周には外側に突出する爪部を複数設け、上記ダストカバーの上端には上記爪部が嵌合して上記ダストカバーの上下方向の移動を規制する嵌合溝を形成すると共に、上記ストラットマウントの筒状部材の外周に上記ダストカバーの上端を嵌合する際、上記爪部を上記嵌合溝へと導く挿通溝を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載の車両のストラット装置。
【請求項５】
上記ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との連結部位には、狭窄部を形成したことを特徴とする請求項４記載の車両のストラット装置。
【請求項６】
上記ダストカバー上端の外周には、略周上で外側に突出する鍔状突起部を形成したことを特徴とする請求項４又は請求項５記載の車両のストラット装置。
【請求項７】
上記ダストカバーの挿通溝の側面には、上記ダストカバーの上端から挿通する上記ストラットマウントの筒状部材の爪部を上記挿通溝に案内するガイド部を形成したことを特徴とする請求項４乃至請求項６の何れか一つに記載の車両のストラット装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪をシャシフレームに懸架する車両のストラット装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両のストラット装置においては、図１３、図１４に示すように、コイルスプリング５１の内側で、ストラットダンパ５２の外筒の上端側からストラットマウント５３にかけてストラットダンパ５２の外周を覆うダストカバー５４は、走行時の振動で容易に外れることの無いように、上部取り付け部分で確実な結合が要求される。
【０００３】
このため、図１３、図１４に示すストラット装置では、ストラットマウント５３の下面に設けた下方に開口する筒状部材（ガイドヘルパー）５５の下側端部をフランジ状に形成（フランジ状部分５５ａ）し、ゴム材質のダストカバー５４の上側部分をガイドヘルパー５５内に挿通すると共に、ダストカバー５４の外周に鉤部５６を全周に亘り設け、ガイドヘルパー５５のフランジ状部分５５ａと係合して、ダストカバー５４の上下の移動を規制すると共に、ダストカバー５４内への泥、水、埃等の侵入を防止するように構成されている。
【０００４】
また、例えば、特開昭６０−２０９号公報では、ストラットマウントの下面に設けた下方に開口する筒状部材の内側に、ダストカバーの上端部を挿通し、筒状部材の上端面にダストカバーの上端に形成した鉤部を係合させたストラット装置が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の先行技術の前者にあっては、ガイドヘルパー５５のフランジ状部分５５ａとダストカバー５４の鉤部５６を全周に亘り隙間無く係合する作業は容易ではない。また、ガイドヘルパー５５のフランジ状部分５５ａとダストカバー５４の鉤部５６との係合部分（図１４中、Ｍで示す部分）には、水、泥、埃等が溜まり易く、ストラットダンパ５２の動きにより生じるポンプ作用によって、水、泥水等がガイドヘルパー５５とダストカバー５４の間を吸い上げられ、図１４中、矢印Ｎの如く、ストラットダンパ５２のピストンロッド５２ａにまで到達し、防錆上好ましくないという問題がある。
【０００６】
また、上述の先行技術の後者にあっても、筒状部材の上端面にダストカバーの鉤部を係合させる作業も容易ではなく、また、ストラットダンパの動きにより生じるポンプ作用によって、ストラットマウントの筒状部材とダストカバーの間を水、泥水等が吸い上げられ、ストラットダンパのピストンロッドにまで到達し、防錆上好ましくないという問題がある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ストラットマウントとダストカバーとの係合が容易で、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入をほぼ確実に防止することができる車両のストラット装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１記載の車両のストラット装置は、車輪を回転自在に支持するハウジングに下端側を連結した外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装して上記外筒の上端から上方に突出したピストンロッドとを有するストラットダンパと、下方に開口する筒状部材を下面に有し、該筒状部材の内側に上記ピストンロッドの上端側を挿通して支持するストラットマウントと、上記ストラットダンパの外周で上記外筒と上記ストラットマウントとの間にそれぞれラバーシートを介して配設するコイルスプリングと、上記コイルスプリングの内側で、上記ストラットダンパの外筒の上端側から上記ストラットマウントにかけて上記ストラットダンパの外周を覆うダストカバーとを備えた車両のストラット装置において、上記ストラットマウント側のラバーシート下面には、上記コイルスプリングの内側で、上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバーの上端を外周から覆うリップ部が下方に突出形成され、少なくとも上記ストラットマウントと上記リップ部と上記ダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したことを特徴としている。
【０００９】
また、本発明の請求項２記載の車両のストラット装置は、車輪を回転自在に支持するハウジングに下端側を連結した外筒と、該外筒内に摺動自在に嵌装して上記外筒の上端から上方に突出したピストンロッドとを有するストラットダンパと、下方に開口する筒状部材を下面に有し、該筒状部材の内側に上記ピストンロッドの上端側を挿通して支持するストラットマウントと、上記ストラットダンパの外周で上記外筒と上記ストラットマウントとの間にそれぞれラバーシートを介して配設するコイルスプリングと、上記コイルスプリングの内側で、上記ストラットダンパの外筒の上端側から上記ストラットマウントにかけて上記ストラットダンパの外周を覆うダストカバーとを備えた車両のストラット装置において、上記ストラットマウント側のラバーシート下面には、上記コイルスプリングの内側で、上記筒状部材の外周に勘合する上記ダストカバーの上端と略隙間無く嵌合するリップ部が下方に突出形成され、少なくとも上記ストラットマウントと上記リップ部と上記ダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したことを特徴としている。
【００１０】
更に、本発明の請求項３記載の車両のストラット装置は、請求項１又は請求項２記載の車両のストラット装置において、上記ストラットマウント側のラバーシートの上記リップ部の外側に、一つ以上の他のリップ部を並設したことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明の請求項４記載の車両のストラット装置は、請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載の車両のストラット装置において、上記ストラットマウントの筒状部材の外周には外側に突出する爪部を複数設け、上記ダストカバーの上端には上記爪部が嵌合して上記ダストカバーの上下方向の移動を規制する嵌合溝を形成すると共に、上記ストラットマウントの筒状部材の外周に上記ダストカバーの上端を嵌合する際、上記爪部を上記嵌合溝へと導く挿通溝を形成したことを特徴としている。
【００１２】
更に、本発明の請求項５記載の車両のストラット装置は、請求項４記載の車両のストラット装置において、上記ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との連結部位には、狭窄部を形成したことを特徴としている。
【００１３】
また、本発明の請求項６記載の車両のストラット装置は、請求項４又は請求項５記載の車両のストラット装置において、上記ダストカバー上端の外周には、略周上で外側に突出する鍔状突起部を形成したことを特徴としている。
【００１４】
更に、本発明の請求項７記載の車両のストラット装置は、請求項４乃至請求項６の何れか一つに記載の車両のストラット装置において、上記ダストカバーの挿通溝の側面には、上記ダストカバーの上端から挿通する上記ストラットマウントの筒状部材の爪部を上記挿通溝に案内するガイド部を形成したことを特徴としている。
【００１７】
すなわち、上記請求項１記載の車両のストラット装置は、ストラットマウントの筒状部材の外側にダストカバーの上端部を容易に係合することができる。また、ストラットマウント側のラバーシート下面には、コイルスプリングの内側で、筒状部材の外周に勘合するダストカバーの上端を外周から覆うリップ部が下方に突出形成され、更に、ストラットマウントとリップ部とダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したので、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入を確実に防止することができる。
【００１８】
また、上記請求項２記載の車両のストラット装置は、ストラットマウントの筒状部材の外側にダストカバーの上端部を容易に係合することができる。また、ストラットマウント側のラバーシート下面には、コイルスプリングの内側で、筒状部材の外周に勘合するダストカバーの上端と略隙間無く嵌合するリップ部が下方に突出形成され、更に、ストラットマウントとリップ部とダストカバーの上端部とでラビリンス状のシールを形成したので、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入をより確実に防止することができる。
【００１９】
更に、上記請求項３記載の車両のストラット装置では、請求項１又は請求項２記載の車両のストラット装置において、ストラットマウント側のラバーシートのリップ部の外側に、一つ以上の他のリップ部を並設することで、シールをより確実なものとする。
【００２０】
尚、上記請求項４記載の車両のストラット装置では、請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載の車両のストラット装置において、ストラットマウントの筒状部材の外周にダストカバーの上端を嵌合する際は、まず、ストラットマウントの筒状部材の複数の爪部をダストカバーの挿通溝を通過させ、これら爪部をダストカバーの嵌合溝へと導いて、これら爪部と嵌合溝とを嵌合し、ストラットマウントの筒状部材とダストカバーの上端とを連結する。
【００２１】
また、上記請求項５記載の車両のストラット装置では、請求項４記載の車両のストラット装置において、ダストカバーの挿通溝と嵌合溝との連結部位に狭窄部を形成することにより、嵌合溝に嵌合したストラットマウントの筒状部材の爪部の挿通溝への抜け止めを図ることができ、また、爪部を挿通溝から嵌合溝へと移動して嵌める作業の節度感を与えることが可能となる。
【００２２】
更に、上記請求項６記載の車両のストラット装置では、請求項４又は請求項５記載の車両のストラット装置において、ダストカバー上端の外周に、略周上で外側に突出する鍔状突起部を形成することにより、ストラットマウントとストラットマウント側のラバーシート下面とダストカバーの上端部とで形成されるラビリンス状のシールが、より確実なシールとなる。
【００２３】
また、上記請求項７記載の車両のストラット装置では、請求項４乃至請求項６の何れか一つに記載の車両のストラット装置において、ダストカバーの挿通溝の側面には、ダストカバーの上端から挿通するストラットマウントの筒状部材の爪部を挿通溝に案内するガイド部を形成したので、ストラットマウントの筒状部材の複数の爪部をダストカバーの挿通溝に嵌める作業が、より簡単に行える。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１乃至図１２は本発明の実施の一形態に係わり、図１はリヤサスペンションの車輪部分の概略構成を示す平面図、図２は図１の後面図、図３はストラット装置の構成部品の分解説明図、図４はストラットマウントへの各部品の取り付け構造を示す断面図、図５はガイドヘルパーの上面図、図６はダストカバーの上面図、図７は図６の各断面を示す説明図、図８はガイドヘルパーへのダストカバーの取り付けを説明する斜視図、図９は他の例によるダストカバーの上側部分の斜視図、図１０は図９のダストカバーを取り付けた際のストラットマウントへの各部品の取り付けを示す断面図、図１１は更に他の例によるダストカバーの上側部分の斜視図、図１２はストラットマウント側のラバーシートの下面の他の例の説明図である。
【００２７】
図１及び図２において、符号１は車両のリヤサスペンションを示し、リヤクロスメンバ２からは側方に向けて、前後平行に２本のラテラルリンク３（フロントラテラルリンク３ａ、リヤラテラルリンク３ｂ）が延出され横置きされている。
【００２８】
フロントラテラルリンク３ａとリヤラテラルリンク３ｂの外側端部は、リヤアクスル４の端部を支持するリヤハウジング５と共に、長尺のラテラルリンクアウタボルト６で連結されている。また、左右のリヤラテラルリンク３ｂの外側端部近傍には、スタビリンク７がそれぞれ設けられており、これらスタビリンク７間にはリヤスタビライザ８が架設されている。
【００２９】
リヤハウジング５には、車体に一端が連結され後方に延出されたトレーリングリンク９の後端部が連結され、また、上下に設けられるストラット装置１０の下端部が連結されている。
【００３０】
これにより、車輪の前後方向の入力は、トレーリングリンク９で、左右方向の入力は、ラテラルリンク３で、上下方向の入力はストラット装置１０でそれぞれ受け持たされている。
【００３１】
ストラット装置１０は、図３に示すように、リヤハウジング５に下端部を連結する外筒１１ａと、外筒１１ａ内に摺動自在に嵌装して外筒１１ａの上端から上方に突出したピストンロッド１１ｂとを有するストラットダンパ１１と、上面がキャップ１２でカバーされるストラットマウント１３と、ストラットダンパ１１の外周で外筒１１ａとストラットマウント１３との間にそれぞれロアラバーシート１４とアッパラバーシート１５を介して配設されるコイルスプリング１６と、コイルスプリング１６の内側で、ストラットダンパ１１の外筒１１ａの上端側からストラットマウント１３にかけてストラットダンパ１１の外周を覆うダストカバー１７と、ダストカバー１７内でピストンロッド１１ｂに周設されて、ストラットマウント１３の下面に当接されるヘルパー１８とを有して主要に構成されている。
【００３２】
図４に示すように、ストラットマウント１３の下面には、中央に孔１９ａを有し、下方に開口する筒状部材（ガイドヘルパー）１９が溶着されており、このガイドヘルパー１９の内側に、ストラットダンパ１１のピストンロッド１１ｂの上端が挿通されて弾性的に支持されている。また、図５に示すように、ガイドヘルパー１９の下端には、外側に突出する所定の幅を有する４つの爪部１９ｂが設けられている。
【００３３】
ロアラバーシート１４とアッパラバーシート１５とは、ゴム材料にて形成されている。そして、コイルスプリング１６が移動するのを防止するため、アッパラバーシート１５の下面の中央は、下方に凸状に形成され、この凸状部１５ａの周りにコイルスプリング１６の上端が嵌め込まれている。尚、図示しないが、ロアラバーシート１４も、コイルスプリング１６が移動するのを防止するため、上面の中央は上方に凸状に形成され、この凸状部の周りにコイルスプリング１６の下端が嵌め込まれている。
【００３４】
アッパラバーシート１５の下面は、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９の外周面方向に延出して形成され、ガイドヘルパー１９の近傍で、このガイドヘルパー１９の外周面に沿ってリップ部１５ｂが下方に突出して形成されている。このリップ部１５ｂは、ガイドヘルパー１９の外側面に嵌合されるダストカバー１７の上端部１７ａとオーバーラップする長さに形成されており、ダストカバー１７の上端部１７ａを外周から覆ってラビリンス状のシールを形成し、ダストカバー１７の上端部１７ａ側に、泥、水、埃等が侵入することを防止している。
【００３５】
ダストカバー１７は、樹脂材料で形成されている。そして、図６、図７に示すように（図６中のＡ断面、Ｂ断面、Ｃ断面、Ｄ断面は、それぞれ図７中の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に対応）、ダストカバー１７の内面には、上端部１７ａの最下部に、ガイドヘルパー１９の４つの爪部１９ｂと嵌合する所定長さの４つの嵌合溝１７ｂが略同一円周上に水平に形成されている。そして、これらの嵌合溝１７ｂの一端側は、ガイドヘルパー１９の４つの爪部１９ｂをダストカバー１７の上端面から直線的に移動させることが可能な幅に形成された４つの挿通溝１７ｃの下部と連結されており、この挿通溝１７ｃと嵌合溝１７ｂとの連結部位には、ガイドヘルパー１９の爪部１９ｂの断面より小さな断面の狭窄部１７ｄが形成されている。
【００３６】
従って、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９にダストカバー１７の上端部１７ａを嵌める作業は、図８に示すように、まず、ガイドヘルパー１９の下方から４つの爪部１９ｂを４つの挿通溝１７ｃに合わせてダストカバー１７の上端部１７ａを上方に移動させる。その後、図８中の矢印で示すように、ダストカバー１７の上端部１７ａを反時計回りに回転させることにより、ガイドヘルパー１９の４つの爪部１９ｂを４つの嵌合溝１７ｂに嵌め込むことで行われ、これにより、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９にダストカバー１７が上下に移動することなく確実に固定されることとなる。ダストカバー１７の上端部１７ａを時計回りに回転させる際、４つの爪部１９ｂは、それぞれ狭窄部１７ｄを通過するため、作業者は、４つの爪部１９ｂが挿通溝１７ｃから嵌合溝１７ｂへと移動している感触が得られる。そして、４つの爪部１９ｂが狭窄部１７ｄの通過を終え、嵌合溝１７ｂへの移動を完了すると、回転させる感触が軽くなり、作業者は、４つの爪部１９ｂが嵌合溝１７ｂへの移動を完了したことを知ることができる。また、狭窄部１７ｄが設けられていることにより、嵌合溝１７ｂに勘合された爪部１９ｂが、振動等により、挿通溝１７ｃ側に回転されることが防止され、抜け止めの効果が得られるようになっている。
【００３７】
尚、図９に示すように、ダストカバー１７の上端部１７ａの嵌合溝１７ｂの上方の外周には、略周上で外側に突出する鍔状の突起部２０を上下に１つ以上形成しても良い（図９では鍔状突起部２０を１つ形成した例を示している）。このような鍔状突起部２０を形成することにより、図１０に示すように、ストラットマウント１３とアッパラバーシート１５下面とダストカバーの上端部１７ａとにより形成するラビリンス状のシールがより複雑なシールとなり、泥、水、埃等が侵入することをより確実に防止する。
【００３８】
また、図１１に示すように、ダストカバー１７の挿通溝１７ｃ同士は上部で解放連結し、ガイド部として、この連結部分の下面をテーパ面２１に形成して、ダストカバー１７の上端部１７ａの何れからガイドヘルパー１９の爪部１９ｂが挿通されても爪部１９ｂを容易に挿通溝１７ｃへと導けるように形成しても良い。
【００３９】
更に、本発明の実施の形態では、アッパラバーシート１５の下面に形成するリップ部１５ｂは、ダストカバー１７の上端部１７ａを外周から覆うように一重に形成しているが、このリップ部は、図１２（ａ）に示すように、ダストカバー１７の上端と略隙間無く嵌合して、より確実にシールするリップ部２２であっても良い。また、アッパラバーシート１５の下面に形成するリップ部１５ｂは、図１２（ｂ）に示すように、複数のリップ部２３として複雑なラビリンス形状のシールを実現して、より確実にシールするものであっても良い。
【００４０】
また、本発明の実施の形態では、リヤサスペンションのストラット装置１０を例に説明しているが、フロントサスペンションのストラット装置においても本発明が適用できることは云うまでもない。
【００４１】
このように本発明の実施の形態によれば、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９の内側に位置することなくガイドヘルパー１９の外側にダストカバー１７の上端部１７ａを配設し、ストラットマウント１３とアッパラバーシート１５の下面とダストカバー１７の上端部１７ａとでラビリンス状のシールを形成している。このため、ガイドヘルパー１９の外側にダストカバー１７の上端部１７ａを容易に係合することができ、また、ダストカバー１７の上端部１７ａは、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９の内側に位置することなく、更に、形成されるラビリンス状のシールにより、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入を確実に防止することができる。
【００４２】
また、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９にダストカバー１７の上端部１７ａを嵌める作業は、ガイドヘルパー１９の下方から４つの爪部１９ｂを４つの挿通溝１７ｃに合わせてダストカバー１７の上端部１７ａを上方に移動させる。その後、ダストカバー１７の上端部１７ａを反時計回りに回転させ、ガイドヘルパー１９の４つの爪部１９ｂを４つの嵌合溝１７ｂに嵌め込むことで容易に、ストラットマウント１３のガイドヘルパー１９にダストカバー１７が上下に移動することなく確実に固定することができる。
【００４３】
そして、挿通溝１７ｃと嵌合溝１７ｂとの連結部位には、ガイドヘルパー１９の爪部１９ｂの断面より小さな断面の狭窄部１７ｄが形成されているので、嵌合溝１７ｂに嵌合したガイドヘルパー１９の爪部１９ｂの挿通溝１７ｃへの抜け止めとなり、また、爪部１９ｂを挿通溝１７ｃから嵌合溝１７ｂへと移動して嵌める作業の節度感を与えることが可能となる。
【００４４】
また、ダストカバー１７は、樹脂材料で形成することで、ダストカバー１７の厚さを薄くし、軽量で、安価で、耐久性に優れたものとすることが可能となる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ストラットマウントとダストカバーとの係合が容易で、水、泥水、埃等のピストンロッドへの侵入をほぼ確実に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リヤサスペンションの車輪部分の概略構成を示す平面図
【図２】図１の後面図
【図３】ストラット装置の構成部品の分解説明図
【図４】ストラットマウントへの各部品の取り付け構造を示す断面図
【図５】ガイドヘルパーの上面図
【図６】ダストカバーの上面図
【図７】図６の各断面を示す説明図
【図８】ガイドヘルパーへのダストカバーの取り付けを説明する斜視図
【図９】他の例によるダストカバーの上側部分の斜視図
【図１０】図９のダストカバーを取り付けた際のストラットマウントへの各部品の取り付け構造を示す断面図
【図１１】更に他の例によるダストカバーの上側部分の斜視図
【図１２】ストラットマウント側のラバーシートの下面の他の例の説明図
【図１３】従来のストラットマウントへの各部品の取り付け構造の一例を示す断面図
【図１４】図１３のガイドヘルパーとダストカバーの係合部分の拡大図
【符号の説明】
１    リヤサスペンション
１０    ストラット装置
１１    ストラットダンパ
１１ａ  外筒
１１ｂ  ピストンロッド
１３    ストラットマウント
１４    ロアラバーシート
１５    アッパラバーシート
１５ｂ  リップ部
１６    コイルスプリング
１７    ダストカバー
１７ａ  上端部
１７ｂ  嵌合溝
１７ｃ  挿通溝
１７ｄ  狭窄部
１９    ガイドヘルパー（筒状部材）
１９ｂ  爪部
２０    鍔状突起部
２１    テーパ面（ガイド部）
２２    リップ部
２３    リップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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