(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１本又は複数本の鋼線で構成されるテンションメンバの周囲に、Ａｌ又はＡｌ合金導体線を複数本撚り合わせてなる架空送電線において、上記複数本のＡｌ又はＡｌ合金導体線全ての表面に、フッ素系樹脂の被覆層を、層厚５〜４００μｍの範囲で形成したことを特徴とする架空送電線。
【請求項２】
１本又は複数本の鋼線で構成されるテンションメンバの周囲に、Ａｌ又はＡｌ合金導体線を複数本撚り合わせてなる架空送電線において、上記１本の鋼線又は複数本の鋼線および上記複数本のＡｌ又はＡｌ合金導体線全ての表面に、フッ素系樹脂の被覆層を、層厚５〜４００μｍの範囲で形成したことを特徴とする架空送電線。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、架空送電線に係り、特に、鋼線で構成されるテンションメンバの周囲に、アルミニウム線で構成される導体線を複数本撚り合わせてなる架空送電線に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
架空送電線として、図４に示すように、アルミニウム被覆鋼線又はＺｎ被覆鋼線（以下、鋼線と示す）４３の単線又は撚線（図４中では撚線）からなるテンションメンバ４４の周囲に、Ａｌ又はＡｌ合金導体線（以下、アルミニウム線と示す）４７を複数本撚り合わせた構造のものが挙げられる。
【０００３】
この架空送電線４０を、工業地帯や海岸近傍に架線した場合、煤煙ガス、塩分を含んだ空気、酸性雨などの腐食性環境に晒されることから、長期に亘って使用すると腐食が生じるおそれがある。架空送電線４０が腐食すると、その機械的性能および電気的性能が低下することから、従来、架空送電線４０の外周表面にグリース状の防食剤（図示せず）などを塗布して腐食を防いでいる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、架空送電線４０の外周表面に塗布した防食剤は、架線環境の水分やガス等に起因して、脱落、流失、又は剥離するおそれがある。この場合、防食剤による腐食抑制効果、即ち耐食・防食効果が低減し、架空送電線４０、特に鋼線４３が腐食することになる。その結果、架空送電線４０の機械的性能および電気的性能が低下すると共に、電線４０の耐久年数（寿命）が予定していた年数よりも短くなってしまうという問題があった。
【０００５】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、腐食性環境下においても耐食性が良好な架空送電線を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく第１の実施の形態に係る架空送電線は、１本又は複数本の鋼線で構成されるテンションメンバの周囲に、Ａｌ又はＡｌ合金導体線を複数本撚り合わせてなる架空送電線において、上記複数本のＡｌ又はＡｌ合金導体線全ての表面に、フッ素系樹脂の被覆層を、層厚５〜４００μｍの範囲で形成したものである。
【０００７】
一方、第２の実施の形態に係る架空送電線は、１本又は複数本の鋼線で構成されるテンションメンバの周囲に、Ａｌ又はＡｌ合金導体線を複数本撚り合わせてなる架空送電線において、上記１本の鋼線又は複数本の鋼線および上記複数本のＡｌ又はＡｌ合金導体線全ての表面に、フッ素系樹脂の被覆層を、層厚５〜４００μｍの範囲で形成したものである。
【０００８】
以上の構成によれば、腐食性環境下においても、耐食・防食部である被覆層が脱落、流失、又は剥離するおそれがなく、耐食性が良好な架空送電線を得ることができる。
【００１０】
上記のように数値範囲を規定した理由を以下に説明する。
【００１１】
被覆層の層厚を５〜４００μｍと規定したのは、層厚が５μｍ未満の場合、架空送電線の取扱時又は架線作業時に、下地の金属が露出しやすくなり、十分な腐食抑制効果、即ち耐食・防食効果が得られないためである。また、層厚が４００μｍよりも厚い場合、製品コストの上昇および電線重量の増大を招くためである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適一実施の形態を添付図面に基いて説明する。
【００１３】
第１の実施の形態に係る架空送電線の外観斜視図を図１に、また、その横断面図を図２に示す。尚、図４と同様の部材には同じ符号を付している。
【００１４】
図１、図２に示すように、第１の実施の形態に係る架空送電線１０は、１本又は複数本（図２中では７本）の鋼線４３で構成されるテンションメンバ４４の周囲に、Ａｌ線母材１５の表面に、被覆層１６を層厚５〜４００μｍの範囲で形成したアルミニウム線（Ａｌ又はＡｌ合金導体線）１７を複数本（図２中では２６本）撚り合わせてなるものである。
【００１５】
被覆層１６を構成する樹脂としては、良好な耐食性を有し、かつ、太陽からの紫外線等に対する耐候性および通電時の温度上昇に対する耐熱性を有していることが必要となり、フッ素系樹脂が挙げられる。
【００１６】
被覆層１６は単層構造または複層構造のいずれであってもよい。
【００１７】
また、複層構造の被覆層１６は、密着性を高めるための下地層としての内層と、耐食性、耐候性、および耐熱性を兼ね備えたフッ素系樹脂の外層とで構成される。
【００１８】
さらに、単層構造の被覆層１６および複層構造の被覆層１６の最外層に、導電性の粉末又はウィスカを分散させてもよい。
【００１９】
また、被覆層１６の形成手段は特に限定するものではなく、線材に対する慣用の樹脂被覆手段であれば全て適用可能である。
【００２０】
次に、第１の実施の形態に係る架空送電線の作用を説明する。
【００２１】
第１の実施の形態に係る架空送電線１０においては、Ａｌ線母材１５の表面に樹脂の被覆層１６を層厚５〜４００μｍの範囲で形成したアルミニウム線１７を用いていることから、従来のグリース状の防食剤のように、架線環境の水分やガス等に起因して防食剤が脱落、流失、及び剥離するおそれがない。このことから、架空送電線１０を腐食性環境下で長期に亘って使用しても、鋼線４３及び／又はアルミニウム線１７が腐食するおそれはなく、被覆層１６による安定した耐食・防食効果を得ることができる。その結果、架空送電線１０を腐食性環境下で長期に亘って使用しても、架空送電線１０の機械的性能および電気的性能が低下するおそれはなく、架空送電線１０の実際の耐久年数（寿命）が設計時に想定した理論上の耐久年数と略同じ値となる。
【００２２】
また、被覆層１６を構成する樹脂は、耐食性のみではなく、耐候性及び耐熱性にも優れていることから、被覆層１６は、紫外線などに長期に亘って晒されても劣化するおそれがないと共に、電線通電時の高温下でも安定である。
【００２３】
さらに、単層構造の被覆層１６および複層構造の被覆層１６の最外層に、導電性の粉末又はウィスカを分散させることで、架空送電線１０のアーク特性が良好となる。これによって、架空送電線１０に落雷があった場合、被覆層１６には溶損が生じるものの、アルミニウム線１７および鋼線４３に溶損が生じることがない。
【００２４】
次に、本発明の他の実施の形態を添付図面に基いて説明する。
【００２５】
第２の実施の形態に係る架空送電線の横断面図を図３に示す。尚、図２と同様の部材には同じ符号を付している。
【００２６】
前述した第１の実施の形態に係る架空送電線１０においては、被覆層１６を有するのはアルミニウム線１７のみであった。これに対して、本実施の形態に係る架空送電線３０は、鋼線母材３１及びＡｌ線母材１５の表面に層厚５〜４００μｍの範囲で被覆層３２，３６をそれぞれ形成して鋼線４３及びアルミニウム線（Ａｌ又はＡｌ合金導体線）１７を形成し、１本又は複数本（図３中では７本）の鋼線４３で構成されるテンションメンバ４４の周囲に、アルミニウム線１７を複数本（図３中では２６本）撚り合わせてなるものである。
【００２７】
被覆層３２，３６を構成する樹脂は、前実施の形態の被覆層１６と同じものが挙げられる。また、鋼線４３の被覆層３２とアルミニウム線１７の被覆層３６は、その構成樹脂が同じであっても又は異なっていてもよい。さらに、被覆層３２，３６は、単層構造または複層構造のいずれであってもよい。
【００２８】
本実施の形態に係る架空送電線３０は、前述した第１の実施の形態に係る架空送電線１０と比較して、耐食性が更に向上するという作用効果を得ることができる。
【００２９】
【実施例】
（実施例１）
線径がφ３．５ｍｍのアルミニウム被覆鋼線および線径がφ４．５ｍｍのアルミニウム線の周囲に、フッ素系樹脂からなる被覆層を１００±１０μｍの層厚で被覆形成し、この鋼線を７本、アルミニウム線を２６本用いて、図３に示した断面構造を有する架空送電線（試料１）を製造する。
【００３０】
（参考例２）
被覆層の構成樹脂をアクリル系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料２）を製造する。
【００３１】
（参考例３）
被覆層の構成樹脂をポリイミド系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料３）を製造する。
【００３２】
（参考例４）
被覆層の構成樹脂をポリアミド系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料４）を製造する。
【００３３】
（参考例５）
被覆層の構成樹脂をエポキシ系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料５）を製造する。
【００３４】
（参考例６）
被覆層の構成樹脂をポリエステル系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料６）を製造する。
【００３５】
（参考例７）
被覆層の構成樹脂をシリコン系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料７）を製造する。
【００３６】
（参考例８）
被覆層の構成樹脂をウレタン系樹脂とする以外は実施例１と同様にして、架空送電線（試料８）を製造する。
【００３７】
（比較例１）
線径がφ３．５ｍｍの鋼線を７本、線径がφ４．５ｍｍのアルミニウム線を２６本用いて、図４に示した断面構造を有する架空送電線（試料９）を製造する。
【００３８】
（試験１）
得られた各試料１〜９に対して耐食性試験を施す。耐食性試験は、先ず、各試料１〜９をそれぞれ１０００ｍｍの長さに切断した後、切断後の各試料１〜９を、異なるｐＨ（ｐＨ＝１，３，５）の塩化水素水溶液にそれぞれ１００ｈｒ浸漬する。また、切断後の各試料１〜９を、ｐＨ＝０．５の塩化水素水溶液およびｐＨ＝１１の水酸化ナトリウム水溶液にそれぞれ１０００ｈｒ浸漬する。各浸漬後の腐食程度により耐食性の評価を行った。その評価結果を表１に示す。なお、表１中の○は腐食が全くない又はその程度が極めて軽微であること、△は腐食が散在すること、×は腐食が顕著であることを示している。
【００３９】
【表１】
0004025033.tif 000002
【００４０】
表１に示すように、従来の架空送電線である試料９においては、ｐＨ１，３の水溶液に浸漬したものについて腐食が認められ、特にｐＨが０．５，１，１１の水溶液に浸漬したものは腐食が顕著であった。これに対して、実施例である試料１及び参考例である試料２〜８においては、各ｐＨの水溶液に浸漬したものについて腐食は認められなかった。
【００４１】
以上、試験１の結果より、試料１〜８は、酸およびアルカリの両方に対する耐食性が良好であることが確認された。
【００４２】
（試験２）
得られた各試料１〜９に対して耐候性試験を施す。耐候性試験は、サンシャインウェザーメータ（促進劣化暴露試験）による試験前後の、被覆層の色の変化により行った。
【００４３】
その結果、試験開始から１０００時間後の各試料１〜８の被覆層の色は、試験前の被覆層の色と同じであり、即ち色の変化は認められず、耐候性が良好であることが確認された。
【００４４】
（試験３）
得られた各試料１〜９に対して耐熱性試験を施す。耐熱性試験は、１８０℃の温度で２０００ｈｒ保持するヒートラン試験と、１２０℃の温度で１．５ｈｒの保持および４０℃の温度で０．５ｈｒの保持を１サイクルとし、これを４００回繰り返すヒートサイクル試験の２種類により行った。
【００４５】
その結果、各試験後の各試料１〜８の被覆層において、変色、剥離等の欠陥は認められず、耐熱性が良好であることが確認された。
【００４６】
以上、本発明の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、他にも種々のものが想定されることは言うまでもない。
【００４７】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、腐食性環境下においても、耐食・防食部である被覆層が脱落、流失、又は剥離するおそれがなく、耐食性が良好な架空送電線を得ることができるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係る架空送電線の外観斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係る架空送電線の横断面図である。
【図３】第２の実施の形態に係る架空送電線の横断面図である。
【図４】従来の架空送電線の横断面図である。
【符号の説明】
１０，３０  架空送電線
１５  Ａｌ線母材（アルミニウム線）
１６，３２，３６  被覆層（樹脂の被覆層）
１７  アルミニウム線（Ａｌ又はＡｌ合金導体線）
３１  鋼線母材（鋼線）
３３，４３  鋼線
４４  テンションメンバ
【図１】
0004025033.tif 000003
【図２】
0004025033.tif 000004
【図３】
0004025033.tif 000005
【図４】
0004025033.tif 000006