(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体２に搭載されたエンジンＥの冷却ファン３１の前方に、前側からコンデンサ５とオイルクーラ６とラジエータ４を直列に配置するとともに、前記コンデンサ５の前側に位置するように前記走行機体２にバッテリ７を取り付けた走行作業機のエンジンルーム構造において、前記ラジエータ４を支持するラジエータ取付枠３の前側に、該ラジエータ取付枠３の中央に設けた通風口３ａを囲繞する固定枠３２を設け、該固定枠３２の前方の上部切欠部に縦軸を中心にして使用状態から前記バッテリ７上を通過してメンテナンス姿勢に回動可能な可動枠３３を設けると共に、該可動枠３３に前記コンデンサ５を設け、更に、前記オイルクーラ６を前記ラジエータ取付枠３の下方にて横軸中心に前側に向けて前記バッテリ７の上方に回動可能とし、且つ、前記可動枠３３と前記固定枠３２との間にわたってスクリーン８を着脱自在に装着することを特徴とする走行作業機のエンジンルーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行作業機のエンジンルーム構造。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平８−１１３０４３号公報に示されるトラクタのようにエンジンの冷却ファンの前方に、前側からコンデンサ及びオイルクーラ並びにラジエータを直列に配置するとともに、コンデンサの前方にバッテリを設置してボンネットで覆うことによりエンジンルームを構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に示されるような構成による走行作業機のエンジンルーム構造において、作業に伴う塵埃等によるラジエータに目詰りを生じた場合の清掃、或いは各部の修理や点検等のメンテナンス作業をしたい場合は、先づバッテリを取外したのち、コンデンサ及びオイルクーラを取外してラジエータの前面を開放し、これの清掃を行なわねばならないので作業が面倒であった。また、コンデンサやオイルクーラを取り外す際には冷媒ガスや作動オイルを抜き取らなければならない等の煩雑な作業を伴う等の問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の走行作業機のエンジンルーム構造は、次のように構成している。
【０００５】
すなわち、走行機体２に搭載されたエンジンＥの冷却ファン３１の前方に、前側からコンデンサ５とオイルクーラ６とラジエータ４を直列に配置するとともに、前記コンデンサ５の前側に位置するように前記走行機体２にバッテリ７を取り付けた走行作業機のエンジンルーム構造において、前記ラジエータ４を支持するラジエータ取付枠３の前側に、該ラジエータ取付枠３の中央に設けた通風口３ａを囲繞する固定枠３２を設け、該固定枠３２の前方の上部切欠部に縦軸を中心にして使用状態から前記バッテリ７上を通過してメンテナンス姿勢に回動可能な可動枠３３を設けると共に、該可動枠３３に前記コンデンサ５を設け、更に、前記オイルクーラ６を前記ラジエータ取付枠３の下方にて横軸中心に前側に向けて前記バッテリ７の上方に回動可能とし、且つ、前記可動枠３３と前記固定枠３２との間にわたってスクリーン８を着脱自在に装着するようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【０００８】
図１に示す１は、クローラ式の走行装置２ａを備えたトラクタ（走行作業機）であり、この走行装置２ａの走行フレーム２ｂと連結する機台（走行機体）２上に、前方からエンジンＥを搭載したエンジンルーム３Ｒをボンネット１０で覆って形成するとともに、キャビン付きの運転席１１を備え、後部に耕耘装置等の作業機を装着する三点リンク機構１２を設け、エンジンＥの動力をプロペラシャフト（図示せず）を介して駆動されるＨＳＴ方式の油圧駆動装置から、上記左右の走行装置及び作業機伝動用のＰＴＯ軸を駆動するようにしている。
【０００９】
上記エンジンルーム３Ｒ内のエンジンルーム構造は、図２に示すようにラジエータ取付枠３で前後を区画されており、このラジエータ取付枠３は中央に形成された通風口３ａ（図３）の裏面に、ラジエータ４を着脱可能に固定するとともにこの通風口３ａの外周から後方に向けて一体的にシュラウド３０を延設して形成し、このシュラウド３０内にエンジンＥの回転軸に設けた冷却ファン３１を内装し、ボンネット１０の前側から冷却風ＡをエンジンＥ側に向けて導入するようにしている。
【００１０】
また、ラジエータ取付枠３の前側には冷却上手側から、運転席１１のエアコン用のコンデンサ５と、油圧駆動装置１５用の作動油を冷却するオイルクーラ６とを配置し、ラジエータ４とともに直列状に設けて一連の導風路によって冷却風Ａによる冷却を効率よく行なうことができるようにしている。
【００１１】
また最前列のコンデンサ５の前側にバッテリ７を機台２に着脱可能に取付けている。そして、ラジエータ取付枠３の前側には図３に示すように前記通風口３ａの前側を囲繞する固定枠３２を設けているとともに、この固定枠３２の上方部を切欠した前側部に接離可能に接合するコンデンサ５取付け用の可動枠３３（一種の箱状のもの）を、上記固定枠３２の右側一側でヒンジ等の回動取付具３５によって、図４の実線で示す“使用状態”から、この回動取付具３５の縦軸中心にバッテリ７上を通過させて側方に向けて退避回動させた“メンテナンス姿勢”に切換可能に固定することができるようにしている。なお、上記可動枠３３の下端の高さは前方に設置されているバッテリ７よりも高い位置にしており、この可動枠３３の下端がバッテリ７に衝突しないようににしている。
【００１２】
また上記可動枠３３内に前記コンデンサ５を固定しているとともに、回動取付具３５側の側面にエアコン用のレシーバ５０を取付けている。なお、５１はエアコン本機側のエバポレータ（図示せず）と連結するホースであり、そして５２はコンデンサ５と連結するパイプである。
【００１３】
そして前記可動枠３３と固定枠３２の両側にはネット状のスクリーン８をスライド可能に嵌挿させる係合溝３２ａ，３３ａを形成し、“使用姿勢”においてスクリーン８を上方から係合溝３３ａ，３２ａに差し込んで支持できるように構成している。
次に、オイルクーラ６の取付構造について説明する。
【００１４】
このオイルクーラ６は、ラジエータ取付枠３の下方において図５に示すようにヒンジ等の回動取付具６０で回動可能に取付けられるとともに、上部をネジ等の固定具６１によってラジエータ取付枠３と係脱可能に止着するようにしている。具体的には図６で示す取付枠６２の上方部位に着脱可能に取付け、図５の実線で示す“使用姿勢”から前方の可動枠３３を“メンテナンス姿勢”に回動させた際に固定具６１を解除してオイルクーラ６を下方の回動取付具６０の横軸中心に前側に向けてバッテリ７に近接する位置まで大きく回動させることができ、鎖線で示すように“メンテナンス姿勢”に切換えることができるようにしている。なお、６３は油圧駆動装置１５側と連結する可撓性を有したオイルホースである。
【００１５】
以上のように構成した走行作業機のエンジンルーム構造は、図２，図３で示す使用姿勢で、コンデンサ５とオイルクーラ６とラジエータ４は直列に配置されており、冷却ファン３１による冷却風をそれぞれ全面に受けて良好に冷却することができるものである。
【００１６】
また作業に伴う塵埃等による目詰まりを生じた際の塵埃除去等のメンテナンス作業の際には、先ずスクリーン８を上方に引き抜いてコンデンサ５の前面を解放することができるので、このコンデンサ５表面の清掃等を簡単に行なうことができる。
【００１７】
またオイルクーラ６のメンテナンス作業の際には、可動枠３３をメンテナンス姿勢に回動する（図４）と、オイルクーラ６の前側に位置するコンデンサ５とレシーバ５０をバッテリ７の上方を通過させて側方に退避させることができて、オイルクーラ６のメンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【００１８】
またラジエータ４のメンテナンス作業を行う際には、前記のようにコンデンサ５のメンテナンス姿勢に退避させておいてオイルクーラ６を図５に示すようにメンテナンス姿勢に倒すことによってラジエータ４の前面を広く開放することができるので、最も奥側に位置している広い面積のラジエータ４の前面を大きく開放することができてメンテナンス作業を能率よく簡単に行なうことができる。
【００１９】
また、上記のようにコンデンサ５並びにラジエータ４の前面がメンテナンス姿勢に切換えられて開放された際には、コンデンサ５やオイルクーラ６の取外修理等も容易に行なうことができるものである。
【００２０】
また、コンデンサ５やオイルクーラ６をラジエータ４の前面より退避させることができるので、クーラーガス及び作動油を抜くことなくラジエータ４やオイルクーラ６等を清掃することができる。
【００２１】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の走行作業機のエンジンルーム構造によれば、直列に配置されたコンデンサ５とオイルクーラ６とラジエータ４は冷却ファン３１による冷却を良好に行なうことができる。
【００２２】
そしてラジエータ４等の目詰まり除去等のメンテナンス作業を行なう際に、コンデンサ５とオイルクーラ６は取外したりすることなく、各別に回動して退避させるだけで個別のメンテナンス作業を能率よく簡単に行なうことができる。
【００２３】
また、最前側のコンデンサ５は縦軸中心にバッテリ７の上方を通過させてレシーバ５０とともに退避回動させるので、オイルクーラ６の前面を広く開放することができる。
【００２４】
また、オイルクーラ６はラジエータ４の前側下方で横軸中心としてバッテリ７上方まで迄回動させることによってこのラジエータ４の前面を広く開放することができるとともに、縦軸中心に回動するコンデンサ５とともに、エンジンムール３Ｒの構造を簡潔でコンパクトにまとめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】エンジンルーム構造を示す平面図である。
【図３】図２の要部の構造を示す右側面図である。
【図４】図３のコンデンサのメンテナンス姿勢を示す平面図である。
【図５】図２の要部の構造を示す左側面図である。
【図６】オイルクーラの取付枠を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  トラクタ（走行作業機）
２  走行機体（機台）
３  ラジエータ取付枠
４  ラジエータ
５  コンデンサ
６  オイルクーラ
７  バッテリ
８  スクリーン
３１  冷却ファン
３２  固定枠
３３  可動枠
３５，６０  回動取付具
５０  レシーバ
Ｅ  エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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