(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場側ドアに設けられた被係合部材と、かご側ドアに揺動自在に設けられ揺動すると被係合部材と係合可能な係合部材と、この係合部材を被係合部材から離脱する位置に付勢する付勢部材と、係合部材の近傍に配設されたガイドレールと、このガイドレールに摺動可能に設けられ前記係合部材と当接して押圧可能な押圧部材と、この押圧部材を前記ガイドレールに沿って摺動させる駆動手段とを備え、駆動手段によって押圧部材をガイドレールに沿って摺動させると、この押圧部材が付勢部材の付勢力に抗して係合部材を被係合部材と係合させるようにしたことを特徴とするエレベーターの可動式ドア係合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベーターのかごが乗場に着床したとき、かご側敷居と乗場側敷居との隙間（ランニングクリアランス）を閉塞するようにしたエレベーターの可動式ドア係合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレベーターのかごが乗場に着床すると、かご側に設けられた係合部材が乗場側ドアに設けられた被係合部材と係合するようになっている。そうすると、かごに設けられたドアオペレーターによってかご側のドアが開閉させられ、同時に前記係合部材および被係合部材を介して乗場側ドアも開閉する。このように、かご側と乗場側との間には係合部材および被係合部材が必要なために、かご側敷居と乗場側敷居との間には約３０ｍｍ程のランニングクリアランス（隙間）が必要となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエレベーターにあっては、かご側敷居と乗場側敷居との間には約３０ｍｍ程のランニングクリアランスがあるために、車椅子や台車等がかご側敷居と乗場側敷居との上を通過する際には、これらの車輪がこの隙間に落ちて挟まってしまうという問題点があった。
【０００４】
本発明は、敷居の隙間に車椅子や台車等の車輪が落ちて挟まらないようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明にあっては、乗場側ドアに設けられた被係合部材と、かご側ドアに揺動自在に設けられ揺動すると被係合部材と係合可能な係合部材と、この係合部材を被係合部材から離脱する位置に付勢する付勢部材と、係合部材の近傍に配設されたガイドレールと、このガイドレールに摺動可能に設けられ前記係合部材と当接して押圧可能な押圧部材と、この押圧部材を前記ガイドレールに沿って摺動させる駆動手段とを備え、駆動手段によって押圧部材をガイドレールに沿って摺動させると、この押圧部材が付勢部材の付勢力に抗して係合部材を被係合部材と係合させるようにした構成としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１ないし図５は本発明に係るエレベーターの可動式ドア係合装置の一実施例を示す図である。
【０００７】
図１に示すように、かご側ドア１の上端側にはハンガー２が設けられており、このハンガー２はローラ３を介してドアレール（図示せず）に摺動自在に支持されている。ハンガー２にはピン５を有する支持部材６が設けられており、このピン５には断面略Ｌ字型をし、上下方向に伸設された形状を有するカーカム（係合部材）４が揺動自在に支持されている。
【０００８】
図２に示すように、このカーカム４はハンガー２に形成された切欠部２ａに位置し、この切欠部２ａを通してカーカム４は揺動可能となっている。カーカム４には、ピン５に取り付けられたスプリング７の付勢力が作用しており、この付勢力によってカーカム４は図２中反時計方向に回転しようとする。カーカム４の先端４ａはハンガー２に設けられた一対のストッパ部８，９の間に位置し、ストッパ部８はカーカム４の時計方向の回転を所定位置で阻止し、ストッパ部９は反時計方向の回転を所定位置で阻止するようにしている。
【０００９】
また、カーカム４の裏面側（図２中上面側）には、断面略コの字型をした係合部材１０が設けられ、この係合部材１０には押圧ローラ１１が当接している。押圧ローラ１１は支持部材１２に設けられており、支持部材１２とともに図２中右方へ移動すると、係合部材１０を押してカーカム４をスプリング７の付勢力に抗して回転させ、この先端４ａをストッパ部８，９の間から突出させる。そうすると、カーカム４の先端４ａは、図３に示すように乗場側ドア１３に設けられた一対の係合ローラ１４ａ，１４ｂ（被係合部材）の間に入って係合する。また、押圧ローラ１１は係合部材１０の両端部と係合可能であり、係合するとこの係合部材１０を介してかご側ドア１を開閉させる。
【００１０】
押圧ローラ１１を支持する支持部材１２はベルト１５に止着されており、図１に示すようにこのベルト１５はドア１の上方に配設された従動プーリ１６と駆動プーリ１７に掛けられており、駆動プーリ１７はモータ１８によって回転させられる。また、支持部材１２はドア１の開閉方向に配設されたガイドレール１９に摺動自在に係合している。
【００１１】
図４に示すように、押圧ローラ１１が係合部材１０を押さないときには、カーカム４はスプリング７の付勢力によって反時計方向の付勢力を受け、この先端４ａはストッパ部８，９の間に位置し、かご側敷居２０から突出するようなことはない。このように、カーカム４の先端４ａがストッパ部８，９の間に位置しているときには、かご側敷居２０から突出するような構造にはなっていない。したがって、かご側敷居２０を乗場側敷居２１に近づけて配設し、ランニングクリアランスを例えば１０ｍｍ程にすることができる。
【００１２】
かごが着床した直後には、スプリング７の付勢力によってカーカム４の先端４ａはストッパ部８，９の間に位置し、すなわちかご側敷居２０内に位置している。
【００１３】
次に、モータ１８の駆動によってベルト１５を回すと、押圧ローラ１１はまず係合部材１０を押し、この係合部材１０とともにカーカム４は図３中時計方向に回動し、ストッパ部８によって回転は阻止され、この先端４ａはかご側敷居２０から突出する。
【００１４】
そうすると、図５に示すようにカーカム４の先端４ａは乗場側ドア１３に設けられた一対の係合ローラ１４ａ，１４ｂ（被係合部材）の間に位置して係合する。次に押圧ローラ１１は係合部材１０の端部に係合し、かご側ドア１を開作動させ、同時にカーカム４および係合ローラ１４ａ，１４ｂを介して乗場側ドア１３も開作動させる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、駆動手段によって押圧部材をガイドレールに沿って摺動させると、この押圧部材が付勢力に抗して係合部材を被係合部材と係合させるようにしたので、かご側敷居を乗場側敷居に近づけて配設することができる。その結果、ランニングクリアランスを狭くすることができ、車椅子や台車等の車輪がランニングクリアランスに落ちて挟まることはなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベーターの可動式ドア係合装置の一実施例を示す斜視図。
【図２】同上平面図。
【図３】同上平面図。
【図４】同上側面図。
【図５】同上側面図。
【符号の説明】
１…乗場側ドア、２…ハンガー、４…カーカム、７…スプリング、１０…係合部材、１１…押圧ローラ、１９…ガイドレール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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