(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックがヒンジブラケットの第１ヒンジ軸でリクライニングできるように支持されると共に、ヒンジブラケットの第２ヒンジ軸でテーブル化できるように支持される一方、上記シートバック内のシートヒータやエアバック等のハーネス類を外部へ引き出すようにしたものにおいて、
上記ハーネス類は、ヒンジブラケットの外面に沿って外部へ引き出し、このヒンジブラケットの外面に、各ヒンジセンターに近い位置で係止して、この係止部の前後位置で、リクライニングやテーブル化で発生する引っ張りを吸収できる弛みを持たせる一方、ハーネス類を収容する合成樹脂製プロテクタを設け、このプロテクタは、内端部と外端部との間の中間部をシートバックのハーネス類の引き出し部に貫通させて固定し、外端部は、ヒンジブラケットの外縁をオーバーハングして、ヒンジブラケットの外面に沿って折曲させ、ハーネス類を第２ヒンジ軸のヒンジセンターを横切らせながら係止部の方向にガイドすることを特徴とするシートのハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバック内のシートヒータやエアバック等のハーネス類を、シートバックの側面から見栄え良く、かつ断線等しないように外部へ引き出せるようにしたシートのハーネス配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートは、図９（Ａ）に示すように、シートクッション１とシートバック２とで構成されていて、図９（Ｂ）に示すように、シートクッション１に対してシートバック２が第１ヒンジ軸３でリクライニングできるように支持されている。
【０００３】
また、図１０（Ａ）に示すように、シートバック２が第２ヒンジ軸４で略水平にテーブル化できるように支持されているシート（いわゆる、フォールドダウンシート）も有る。
【０００４】
上記シートバック２内に、シートヒータやエアバック、ランバーサポート等が組み込まれている場合、これらのハーネス、エアチューブ、ワイヤー等（以下、ハーネス類という。）５を外部へ引き出して、制御用部品に接続する必要がある。
【０００５】
このため、図１０（Ｂ）に示すように、シートバック２のハーネス類５を、シートバック２の下部から外部へ引き出して、シートクッション１の下方に配索したものや、シートバック２のハーネス類５を、シートバック２の背面から外部へ引き出して、シートクッション１の切欠きを通して配索すると共に、このハーネス類５を覆うカバーをシートバック２の後部に取り付けたものがある（実公平１−８４２８号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハーネス類５をシートバック２の背面から外部へ引き出す図１０（Ｂ）のフォールドダウンシートでは、見栄えが悪いうえ、テーブル化（フォールドダウン）時に、リヤシートの着座者が誤って引っ張ると断線するおそれがある。また、シートバック２の起立位置では、ハーネス類５が弛んでリヤシートの着座者の邪魔になる。
【０００７】
このため、ハーネス類５をシートバック２の背面からではなく、側面から外部へ引き出すことが考えられるが、特にダブルヒンジタイプのフォールドダウンシートでは、ハーネス類３の弛みがばらつかないように見栄え良く、かつ屈曲疲労等で断線しないように外部へ引き出すための工夫を新たにする必要がある。
【０００８】
本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、シートバック内のシートヒータやエアバック等のハーネス類を、シートバックの側面から見栄え良く、かつ断線等しないように外部へ引き出せるようにしたシートのハーネス配索構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、シートクッションに対してシートバックがヒンジブラケットの第１ヒンジ軸でリクライニングできるように支持されると共に、ヒンジブラケットの第２ヒンジ軸でテーブル化できるように支持される一方、上記シートバック内のシートヒータやエアバック等のハーネス類を外部へ引き出すようにしたものにおいて、上記ハーネス類は、ヒンジブラケットの外面に沿って外部へ引き出し、このヒンジブラケットの外面に、各ヒンジセンターに近い位置で係止して、この係止部の前後位置で、リクライニングやテーブル化で発生する引っ張りを吸収できる弛みを持たせる一方、ハーネス類を収容する合成樹脂製プロテクタを設け、このプロテクタは、内端部と外端部との間の中間部をシートバックのハーネス類の引き出し部に貫通させて固定し、外端部は、ヒンジブラケットの外縁をオーバーハングして、ヒンジブラケットの外面に沿って折曲させ、ハーネス類を第２ヒンジ軸のヒンジセンターを横切らせながら係止部の方向にガイドすることを特徴とするシートのハーネス配索構造を提供するものである。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によれば、シートバック内のハーネス類をヒンジブラケットの外面に沿って外部へ引き出して、ヒンジブラケットの各ヒンジセンターに近い位置で、前後方向に弛みを持たせて係止部で係止するようにしたから、シートバックのリクライニングやテーブル化に伴うハーネス類の移動が少なく屈曲疲労が減少するので、断線が起こりにくくなると共に、ハーネス類の弛みがバラツキにくいので、見栄えも良好になる。
【００１１】
また、ハーネス類の保護とガイドを兼ねたプロテクタを取り付けたから、ヒンジブラケットの鋭利な外縁にハーネス類が直接に接触しなくなるので、断線が起こりにくくなると共に、ハーネス類が係止部の方向へ正確にガイドされるので、弛みが一定となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、図９以下の従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１３】
図１及び図３に示すように、シートクッション１のロアヒンジブラケット６にアッパーヒンジブラケット７が第１ヒンジ軸３で前後回動自在に支持されている。
【００１４】
シートバック２のバックフレーム８の一方のサイドプレート９には、図２に詳細に示すように、ベースブラケット１０がねじ１１，１１で固定され、このベースブラケット１０には、第２ヒンジ軸４の内端部が固定されると共に、ベースブラケット１０に対して所定の隙間を隔てて、第２ヒンジ軸４を中心とする円弧状の長穴１２ａ，１２ａを形成した長穴ブラケット１２が固定され、この長穴ブラケット１２に第２ヒンジ軸４の外端部が固定されている。
【００１５】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、第２ヒンジ軸４で中心穴１３ａが前後回動自在に支持された支軸ブラケット１３が介設され、この支軸ブラケット１３には、長穴ブラケット１２の各長穴１２ａ，１２ａを貫通する支軸１４，１４の内端部が固定されている。
【００１６】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、ストッパーピン２３が固定されると共に、上記支軸ブラケット１３の外周には一対のストッパー面１３ｂ，１３ｂが形成されて、この各ストッパー面１３ｂ，１３ｂにストッパーピン２３が当接することにより、シートバック２の前後傾角度が規制される。
【００１７】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、ピン２４でロックレバー２５が回動自在に支持されて、このロックレバー２５で支軸ブラケット１３のロック突起１３ｃをロックすることにより、シートバック２を後倒（起立）位置にロックする。このロックレバー２５は、スプリング２６ａでロック方向に付勢されると共に、このロックレバー２５に固定したピン２７がベースブラケット１０の長穴１０ａに係合して、ロックレバー２５の回動角度が規制される。
【００１８】
上記ベースブラケット１０のサイドプレート９側の面には、ピン２８で解除レバー２９が回動自在に支持されて、この解除レバー２９には、ベースブラケット１０の長穴１０ｂを貫通するロックレバー２５の連動ピン３０がプッシュナット３１で固定されて、解除レバー２９を矢印Ｃ方向に解除操作すると、ロックレバー２５をロック解除方向に回動させて、長穴ブラケット１２のロック突起１２ｂのロックを解除することにより、シートバック２を前倒（テーブル化）位置に回動させることができる。上記解除レバー２９は、スプリング２６ｂでロック方向に付勢されると共に、ベースブラケット１０の長穴１０ｂを貫通する連動ピン３０で回動角度が規制される。
【００１９】
図１に示すように、上記シートバック２の背面に固定されるバックボード１５の一方の側部１５ａには、上記長穴ブラケット１２に外方から被せたときに、長穴ブラケット１２の各長穴１２ａ，１２ａに一致して各支軸１４，１４が貫通する長穴１５ｂ，１５ｂが形成されると共に、第２ヒンジ軸４の中心に一致するねじ用穴１５ｃが形成されて、このねじ用穴１５ｃに外方からねじ１６を挿入して第２ヒンジ軸４の外端部にねじ込むことにより、側部１５ａを第２ヒンジ軸４に固定している。
【００２０】
そして、上記アッパーヒンジブラケット７に形成したねじ用穴７ａ，７ａに外方からねじ１７，１７を挿入して、各支軸１４，１４の外端部にねじ込むことにより、長穴ブラケット１４をアッパーヒンジブラケット７に固定する。これにより、シートバック２が第２ヒンジ軸４により、アッパーヒンジブラケット７で前後回動自在に支持されることになる。
【００２１】
図４に詳細に示すように、上記バックボード１５の上側の長穴１５ｂには、シートバック２内のシートヒータやエアバック等のハーネス類５を外部へ引き出すためのハーネス用穴１５ｄが連続して形成され、このハーネス用穴１５ｄから引き出されたハーネス類５は、アッパーヒンジブラケット７の外面に沿わせて、各ねじ１７，１７の間の第２ヒンジ軸４のヒンジセンターを横切らせた後に、このヒンジセンターに近いアッパーヒンジブラケット７の後端突出部７ｂの係止穴７ｃ，７ｃに通したバンドクリップ等１８，１８で係止する。なお、この係止に際しては、ハーネス類５に、各バンドクリップ１８，１８の前後位置で、クライニングやテーブル化で発生する引っ張りを吸収できる弛みを持たせる。
【００２２】
図５に示すように、上記ハーネス類５は、ロアヒンジブラケット６の外面に沿わせ、同様にバンドクリップ等１９で係止しながら配索して、制御用部品に接続する。
【００２３】
上記アッパーヒンジブラケット７の外面には、各ねじ１７，１７やハーネス類５を覆う合成樹脂製のカバー２０をねじ２１で固定する。
【００２４】
上記の構成であれば、図４（Ａ）及び図５（Ａ）に示したように、シートバック２は、ロアヒンジブラケット６とアッパーヒンジブラケット７の第１ヒンジ軸３で前後傾（矢印Ａ参照）させてリクライニングできる。また、図４（Ｂ）及び図５（Ｂ）に示したように、シートバック２は、アッパーヒンジブラケット７とシートバック２の第２ヒンジ軸４で前後傾（矢印Ｂ参照）させてテーブル化できる。
【００２５】
このシートバック２のリクライニングやテーブル化に伴い、ハーネス類５が引っ張られて移動するが、ハーネス類５は、各ヒンジ軸３，４に近いアッパーヒンジブラケット７の係止穴７ｃ，７ｃに、バンドクリップ１８，１８により前後方向に弛みを持たせて係止しているから、シートバック２のリクライニングやテーブル化に伴うハーネス類５の移動が少なく屈曲疲労が減少するので、断線が起こりにくくなる。また、ハーネス類５の係止部分の前後位置の弛みがバラツキにくいので、見栄えも良好になる。さらに、アッパーヒンジブラケット７の外面にカバー２０を取り付けることにより、ハーネス類５を覆うことができるので、より見栄えが良好になる。
【００２６】
上記構成において、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、ハーネス類５をバックボード１５の長穴１５ｂのハーネス用穴１５ｄから引き出した場合、シートバック２を第２ヒンジ軸４で前後傾させると、ハーネス類５がアッパーヒンジブラケット７の外縁７ｄに接触し、断線するおそれがある。
【００２７】
そこで、図６及び図７に示すように、内端部３５ａを後方向きに、外端部３５ｂを下方向きにそれぞれ折曲させた二つ割りパイプ状の合成樹脂製プロテクタ３５を設け、このプロテクタ３５にハーネス類５を収容して、プロテクタ３５の中間部３５ｃを上記バックボード１５のハーネス用穴１５ｄに対応するバックフレーム８のサイドプレート９の穴９ａに貫通させて、中間部３５ｃのフランジ部３５ｄをねじ３６でサイドプレート９に固定する。
【００２８】
このプロテクタ３５の外端部３５ｂは、アッパーヒンジブラケット７の外縁７ｄをオーバーハングして、アッパーヒンジブラケット７の外面に沿って折曲し、かつ上記係止穴７ｃ，７ｃの方向にハーネス類５をガイドするように設定されている。
【００２９】
上記の構成であれば、プロテクタ３５で保護されて、ハーネス類５がブラケット７の鋭利な外縁７ｄに直接に接触しなくなるので、断線が起こりにくくなると共に、外端部３５ｂによりハーネス類５が係止穴７ｃ，７ｃの方向へ正確にガイドされるので、弛みが一定となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本発明のハーネス配索構造の分解斜視図である。
【図２】    シートバックのダブルヒンジ構造の分解斜視図である。
【図３】    ダブルヒンジ構造の要部斜視図である。
【図４】    シートバックの要部であり、（Ａ）は起立位置の斜視図、（Ｂ）は前倒（テーブル）位置の斜視図である。
【図５】    シートバックの全体であり、（Ａ）は起立位置の斜視図、（Ｂ）は前倒（テーブル）位置の斜視図である。
【図６】    プロテクタを固定したシートバックフレームの斜視図である。
【図７】    プロテクタの分解斜視図である。
【図８】    プロテクタを有するシートバックの要部であり、（Ａ）は起立位置の斜視図、（Ｂ）は前倒（テーブル）位置の斜視図である。
【図９】    シートであり、（Ａ）は起立位置の側面図、（Ｂ）はリクライニング位置の側面図である。
【図１０】  シートであり、（Ａ）はテーブル位置の側面図、（Ｂ）はテーブル位置の斜視図である。
【符号の説明】
１      シートクッション
２      シートバック
３      第１ヒンジ軸
４      第２ヒンジ軸
５      ハーネス類
６，７  ヒンジブラケット
７ｃ    係止穴
８      バックフレーム
１０    ベースブラケット
１２    長穴ブラケット
１３    支軸ブラケット
１４    支軸
１５    バックボード
１５ｂ  長穴
１５ｄ  ハーネス用穴
２０    カバー
３５    プロテクタ
３５ｂ  外縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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