(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供用シートを固定するための固定具を備えた車両用シートにおいて、該車両用シートのシートバックを支える２つのリクライニングアッシまたはヒンジの下部の構成要素であるマウンティングブラケットを車体フロア上に固定する一方、前記固定具をストライカ、円筒形状の連結棒、左右のブラケットから構成し、前記左右のブラケットの間で車幅方向に垂直に延在する前記円筒形状の連結棒の外周に前記子供用シートを保持するための前記ストライカを溶接により固定し、前記固定具の左右のブラケットを前記車両用シートの前記マウンティングブラケットに対して各々取付けたことを特徴とする子供用シートの固定構造。
【請求項２】
前記マウンティングブラケットの車体への取付面と車体床面の間に空間を設けて、該空間上部の前記取付面上に前記固定具のブラケットを取付けたことを特徴とする請求項１に記載の子供用シートの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の子供用保護装置に関するものである。より特徴的には、本発明は、車両用シートに着脱自在式に子供用シートを取り付ける子供用シートの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の保護装置とは、車両に荷重が作用した場合に乗員の挙動をやわらかく拘束し、制御することにより、限られた車室内空間を極力有効に利用し乗員の受ける減速度等を低く抑える働きを講ずるものである。これら拘束装置として一般的に、エアバッグとシートベルトがある。更に、幼児用拘束装置に限定した子供用シートが開発、販売されている。これらの子供用シートの中には、車両用シート内部もしくは車体フロア上にストライカを取り付けた連結棒を備えて、このストライカに子供用シート固定具を直接取り付けることで、車両に荷重が作用した場合に固定具に伝播される荷重を、シートベルトを利用せずに、シートないしは車体側に直接逃がす構造の子供用シートがある。
【０００３】
ところで、子供用シートを車両用シートに着脱自在に取り付ける場合、拘束部材に加わる荷重に対し支持強度を十分確保する必要がある。この子供用シートに関する先行技術としては、特開２０００−９５００２号公報に開示されたものがある。この子供用シートでは、車両用シート下側に位置する左右のシート支持部材間にフレーム部材の左右端部を連結して設け、このフレーム部材に、シート表面側に露出しかつ補助シートを拘束するための拘束部材を設けることで、十分な強度を有する左右のシート支持部材を利用している。また、このフレーム部材はストライカに加わる前後及び左右方向の荷重をそれぞれ異なる部材で受け取ることにより、フレーム部材の強度や剛性等を、スタビライザ自体の材質や径以外の要素により調整することを目的としている。
また、車両用シート用のストライカとフレームの溶接に関する先行技術としては、特開２０００−２２５８７８号公報に開示されたものがある。これは、通常の車両用シートに子供用シートを確実に固定することを目的としており、車両事故時においてシートの変形が最小限になるように衝撃に耐えられる構成要素を講じている。このため、固定ワイヤを装備した通常のシート上の所定位置に子供用シートを固定させ、車両衝突時にこのワイヤのループをシートの抵抗力のある構成要素の周囲で収縮させることで子供用シートを保持している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開２０００−９５００２号公報のように子供用シート固定具をフロントシートで使用し、ストライカをバックフレームやスライドレールアッパー等の可動部材に固定することは、ストライカへの荷重が車体側へ入力されるまでの伝達経路が長くなるため、シートに負担がかかる恐れが残る。また、特開２０００−９５００２号公報や特開２０００−２２５８７８号公報のように車両用シート側に子供用シート固定具用の加工を一体に施すことは子供用シート固定具に応じて特別な車両用シートを特定することになり、車両用シートにかかる費用の増加になりうる。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、着脱自在でかつ、車両に荷重が作用した場合に子供用シートにかかる荷重を車体側に速やかに逃がす子供用シートの提供を目的にしている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明においては、子供用シートを固定するための固定具を備えた車両用シートにおいて、該車両用シートのシートバックを支える２つのリクライニングアッシまたはヒンジの下部の構成要素であるマウンティングブラケットを車体フロア上に固定する一方、前記固定具をストライカ、円筒形状の連結棒、左右のブラケットから構成し、前記左右のブラケットの間で車幅方向に垂直に延在する前記円筒形状の連結棒の外周に前記子供用シートを保持するための前記ストライカを溶接により固定し、前記固定具の左右のブラケットを前記車両用シートの前記マウンティングブラケットに対して各々取付けたことを特徴とする。
この構成により、車両用シートと別体に子供用シートの固定具を設けることができ、車両用シートまたは車体の変更を伴わず、子供用シートの固定具取付けの選択が可能となる。また、より車体に近い車両用シートの支持部材に固定することにより、強度上有利な車体側に子供用シートの荷重を逃がすことができ、子供用シートの固定強度を向上させることができる。
【０００７】
次に、請求項２に記載した発明においては、請求項１に記載されたものにおいて、前記マウンティングブラケットの車体への取付面と車体床面の間に空間を設けて、該空間上部の前記取付面上に前記固定具のブラケットを取付けたことを特徴とする。この構成により、予め車両用シートに子供用シートの固定具を固定しておくことが可能になるため、製造ラインでの組付け工数の削減が可能になる。
【０００８】
本発明に係る子供用シートの固定構造は基本的には以上のように構成されるが、使用される車両用シートの大きさと種類はここで問題とはしない。さらに、本発明に係る子供用シートの固定構造は特に車両用シートに限定して使用される必要はなく、補助シート等に使用されてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態について、添付した図面を参照して説明する。尚、本発明に係る実施の形態ではリヤシートでの使用を主眼としているが、エアバック等の影響を受けない場合は助手席、その他の座席での使用も可能である。
【００１０】
以下、説明されるように、本発明に係る子供用シートの固定具は、車両用シートの支持部材に対して着脱自在に取り付けられる。具体的には、本発明に係る子供用シートの固定具はアンカレッジブラケットより構成され、車両用シートの支持部材であるリクライニングアッシの間において、リクライニングアッシの構成要素下部のマウンティングブラケットに対して着脱自在に取り付けられる。
まず、本発明の実施の形態に係る、アンカレッジブラケット１０の車両用シート１００への取付構造例を図１に示す。車両用シートを支える２つのリクライニングアッシ５０、５１は下部の構成要素であるマウンティングブラケット４０、４１の底面にてそれぞれボルト２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂにより車体フロア２００上に固定される。これらマウンティングブラケット４０、４１の間に、本発明の実施の形態に係るアンカレッジブラケット１０を着脱自在に取り付ける。好ましくは、アンカレッジブラケット１０をマウンティングブラケット４０、４１下方に取り付ける。換言すると、車体フロア２００により近い位置にアンカレッジブラケット１０を取り付けることにより、車両に荷重が作用した際に子供用シートに加わる荷重を、車両用シート１００側よりも車体２００側に逃がすことを目的とする。
【００１１】
次に、図２を参照して、本発明の実施の形態に係るアンカレッジブラケット１０のリクライニングアッシ５０、５１側への取付構造をより詳細に説明する。アンカレッジブラケット１０は、ストライカ７０、連結棒９０、左右のブラケット８０、８１から構成され、各部材は溶接により一体固定される。好適には２つからなるストライカ７０は子供用シート５００を保持するために車両用シート１００から突出自在（図１２参照）であり、このストライカ７０を取り付ける連結棒９０は、左右のブラケット８０、８１の間で車幅方向に垂直に延在する。左右のブラケット８０、８１にはそれぞれナット１８０ａ、１８０ｂ、１８１が溶接固定され、これらナット１８０ａ、１８０ｂ、１８１を介してボルト２０ｃ、２０ｄ、２１ｃを用いてマウンティングブラケット４０、４１に対して各々取り付けられる。ただし、これら螺合箇所を必要に応じて増やして、取付強度を高めてもよい。
なお、図２に示されるように、上記ストライカ７０は、円筒形状の連結棒９０外周を円弧状に密接して覆うようにして両端部付近を溶接固定し、子供用シート５００（図１２及び図１３参照）取付用の係合部を略コ字状に形成する。ただし、このストライカの係合部の形状は、略コ字状に限られる必要はなく、例えば係合箇所にて、半円形状に構成してもよい。また、子供用シートの保持強度を高めるために、ストライカの連結棒に対する溶接箇所をより広く取る上で、ストライカの溶接幅を広めに形成したりまたは溶接長さを長めに構成してもよい。
【００１２】
工程上、アンカレッジブラケット１０をリクライニングアッシ５０、５１に取り付けた後、車両用シート１００は車体に固定される。図３に示されるように、マウンティングブラケット４０とブラケット８０は下部にて並列して、底面から上面に向けてゆるやかな角度で一部突き上がり、車体フロア２００との間に空間１１０を形成する。この組付け構造は、反対側のマウンティングブラケット４１とブラケット８１においても同様である。この際、車体フロア２００もまた、ボルト２０ａとの組付け性を損なわせないようにして、ボルト２０ａ箇所にてゆるやかな角度で突き上がる。このように空間１１０を構成することで、マウンティングブラケット４０とブラケット８０を固定するボルト２０ｃ、２０ｄの取付空間を確保する。換言すれば、ブラケット８０と車体フロア２００との間に空間１１０を確保することにより、ボルト２０ｃ、２０ｄの頭部用のスペースを確保し、あらかじめマウンティングブラケット４０に対してブラケット８０を固定することを可能にする。従って、車両組立てラインでの、車体フロア２００への車両用シート１００の組付性を向上できる。ただし、好ましくはこの空間１１０は出来る限り狭く取られる。
【００１３】
なお、図４に示されるように、もしもマウンティングブラケット４０とブラケット８０を固定するボルト２０ｃ、２０ｄ用の空間１１０'が大変限られたもので、ボルト２０ｃ、２０ｄの頭部が車体フロア２００と干渉する恐れが強い場合では、ボルト頭部を取外可能な破断ボルト２８を代わりに使用してもよい。図５（ａ）、（ｂ）に示すように、この破断ボルト２８は関連部材を螺合した後、規定トルクにより頭部２９を破断することができ、このため限られた空間１１０内にクリアランスを残してマウンティングブラケット４０とブラケット８０を互いに固定することを可能にする。
【００１４】
このように車体に最も近いマウンティングブラケット４０、４１にアンカレッジブラケット１０を取り付けることにより、車両に荷重が作用した際に子供用シート５００に伝播して伝わる荷重を、車両用シート１００側及び車体フロア２００側の双方に逃がして吸収させることを可能にする。さらに、車両用シート１００側への荷重の負担を少なくさせ、強度上有利に車体フロア２００に対して荷重を分散させることを可能にする。このため、子供用シート５００に対する保持強度を向上させることができる。また、前もってリクライニングアッシ５０、５１にアンカレッジブラケット１０を部組しておくことにより、製造ライン上での車体への組付け性を向上させることを可能にする。さらに、アンカレッジブラケット１０をリクライニングアッシに対して一体にせず、着脱自在に設けることにより、車体やシート側に変更を加えなくとも各々の子供用シートを使用する利用者と使用しない利用者に対して、１種類のシート構造での対応を可能にし、本発明に係る車両用シートの製造コストの引き下げを図ることを可能にする。
【００１５】
なお、本発明に係る子供用シート５００の固定構造には、種々の変形例が用意されており、様々の利用形態に則して便宜を図っている。
図６に示されるように本発明に係る他の実施形態では、リクライニングアッシ５２、５３はマウンティングブラケット４２、４３を互いに向かい合うように設け、かつ左右対称に構成する。また、マウンティングブラケット４２は上記マウンティングブラケット４０と比較して底面に備える孔をより少なく構成する。また、この変形例におけるブラケット８２は、上記ブラケット８０と比較してナット１８０ｂを取り払い、新たに孔１８２ｂを設けている。なお、図７の斜視図及び図８の側面図に示されるように、この孔１８２ｂはマウンティングブラケット４２の孔１２２ｂと同一中心上に配置され、このため両者はボルト２２ｂを共有して固定される。つまり、これら対応する孔１８２ｂ、１２２ｂを介してアンカレッジブラケット１０とマウンティングブラケット４２は互いに固定される。同様にして、左右対称のブラケット８３でも、ブラケット８３とマウンティングブラケット４３とを共有のボルト２３ｂにより互いに固定する。また、同一の手法により、他方のナット１８０ａを取り払い、さらなる部品数削減を孔１２２ａと１２２ｃにて実現することは可能である。また、アンカレッジブラケット１０を取り付けた後、シートバック３０を車体に固定する場合、左右対称のブラケット８２、８３は、シートバック３０を車体フロア２００に向けて共締めされて取付られる。この共締構造によって、車両に荷重が作用した際の車体への荷重入力は強度上、上記最初の実施形態と比較してより有効に抑えられることが可能となる。
【００１６】
図９に示されるように本発明に係るさらに他の実施形態では、左右対称に構成されかつ互いに向かい合うように配置するブラケット８４、８５の末端において、係合部１８４、１８５を下方に段差を形成して延在するように備える。この係合部１８４、１８５はマウンティングブラケット４４、４５底面上の係止孔１２４ｃ、１２５ｃと係合することで、ボルトを使用せずにアンカレッジブラケット１０を嵌合して固定する。尚、図９及び図１０に示されるように、ブラケット８４、８５は係合部１８４、１８５の反対側に孔１８６、１８７を形成し、マウンティングブラケット４４、４５の孔１２４ｂ、１２５ｂと共に上述のように同一のボルト２４ｂ、２５ｂを用いて螺合される。このため、さらなる部品数削減を可能にすると同時に、係合部１８４、１８５を用いる仮止め機能により、アンカレッジブラケット１０のリクライニングアッシ５４、５５に対する位置合せを容易とし、このため組付け性を向上している。具体例を挙げると、図１０に示されるように、シートベルトのバックル３００がアンカレッジブラケット１０の真下に配置されるレイアウトで、かつバックル３００を工程上、車両用シート１００を組付けた後配置したい場合、このアンカレッジブラケット１０は後から速やかに組付けできるため、このバックル３００の組付けを可能とすることで組付け性を高めている。また、図１１の側面図に示されるように、係合部１８４、１８５を形成することにより、空間１１０をより狭くとることを可能にする。これは、例えば車体フロア２００が上部に向い突出し、空間１１０の確保が比較的困難な場合でも同様である。
【００１７】
最後に、図１２及び図１３を参照して、本発明に係るアンカレッジブラケット１０を使用する、子供用シート５００の車両用シート１００に対する組付け方法を説明する。子供用シートを直接固定するストライカ７０は上記のように、アンカレッジブラケット１０の連結棒９０に対して円筒部周囲を覆うように溶接固定される。このストライカ７０は車両用シート１００のシートバック３０とシートクッション３２の間の隙間から出没自在である。なお、子供用シート５００の非使用時においては、シートバック３０とシートクッション３２の間の隙間内にストライカ７０を収納することによって、乗員の乗り心地を損なわせないようにしてもよい。また、図示されるように、子供用シート５００は下部に子供用シート固定用の装着部５７０を備え、実施形態の例を挙げると、車両用シート１００から突出するストライカ７０を上下から挟むようにして組付けられる。装着部５７０は、この組付け性を容易にするために端部にて凹状に形成されて、ストライカ７０収納用の溝部を形成する（図１３参照）。この子供用シート５００使用時での装着部５７０とストライカ７０の固定をより確実にするために、ロック装置５８０が装着部５７０の凹状の溝部内に出没自在に組み込まれている。このロック装置５８０に対しては、様々な変形例が考えられるが、本発明はこれらの相違に束縛されない。
尚、以上の実施例では、主にシートバックの左右の支持部材用にリクライニングアッシを使用した場合について説明したが、リクライニングアッシに代えて、角度調節機構を有しないヒンジを使用してもよい。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように構成された子供用シートの固定構造であるから、請求項１に記載した発明によれば、車両用シートと別体に子供用シートの固定具を設けることができ、車両用シートまたは車体の変更を伴わず、子供用シートの固定具取付けの選択が可能となる。また、より車体に近い車両用シートの支持部材に固定することにより、強度上有利な車体側に子供用シートの荷重を逃がすことができ、子供用シートの固定強度を向上させることができる。
【００１９】
請求項２に記載した発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、予め車両用シートに子供用シートの固定具を固定しておくことが可能になるため、製造ラインでの組付け工数の削減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係る、子供用シート固定具の斜視図である。
【図２】  本発明の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシの取付関係を示す斜視図である。
【図３】  本発明の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの側面図である。
【図４】  本発明の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの、ボルトと車体フロアとが干渉するときを示す側面図である。
【図５】  頭部破断ボルトの規定トルクにより頭部を破断する前の側面図（ａ）と、頭部破断ボルトの頭部破断後の側面図（ｂ）を示す図である。
【図６】  本発明の他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシの取付関係を示す斜視図である。
【図７】  本発明の他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの斜視図である。
【図８】  本発明の他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの側面図である。
【図９】  本発明のさらに他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシの取付関係を示す斜視図である。
【図１０】  本発明のさらに他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの斜視図である。
【図１１】  本発明のさらに他の実施の形態に係る、アンカレッジブラケットとリクライニングアッシを組付けたときの側面図である。
【図１２】  子供用シートと車両用シートの取付前の斜視図である。
【図１３】  子供用シートと車両用シートの取付後の側面図である。
【符号の説明】
１０                                アンカレッジブラケット
２８                                破断ボルト
２９                                破断ボルト頭部
４０、４１、４２、４３、４４、４５  マウンティングブラケット
５０、５１、５２、５３、５４、５５  リクライニングアッシ
７０                                ストライカ
８０、８１、８２、８３、８４、８５  ブラケット
９０                                連結棒
１００                              車両用シート
１１０                              空間
１２４ｃ、１２５ｃ                  係止孔
１８４、１８５                      係合部
２００                              車体フロア
５００                              子供用シート
【図１】
0004000439.tif 000002
【図２】
0004000439.tif 000003
【図３】
0004000439.tif 000004
【図４】
0004000439.tif 000005
【図５】
0004000439.tif 000006
【図６】
0004000439.tif 000007
【図７】
0004000439.tif 000008
【図８】
0004000439.tif 000009
【図９】
0004000439.tif 000010
【図１０】
0004000439.tif 000011
【図１１】
0004000439.tif 000012
【図１２】
0004000439.tif 000013
【図１３】
0004000439.tif 000014