(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
定置のロールバーを備えたカブリオレのための防風壁であって、防風壁がその垂直な設置位置でロールバーに固定可能である形式のものにおいて、ロールバー（２）が、ベルトライン（４）とほぼ同じ高さのところで延びていて車両横方向に延在する管部分（５）と、この管部分（５）の延在方向で外側に位置する領域（６，７）において該管区分（５）から上向きに突出したロールバー湾曲部分（８，９）とから成っており、かつ、防風壁（３）が１つの中央部分（１３）と２つの側方部分（１４，１５）とから構成されており、かつ、側方部分（１４，１５）がロールバー湾曲部分（８，９）の開口（１０，１１）内に挿入されており、かつ中央部分（１３）が、ロールバー（２）のロールバー湾曲部分（８，９）と横方向に延びる管部分（５）とにより制限された凹設部（１２）内に挿入されていることを特徴とするカブリオレのための防風壁。
【請求項２】
中央部分（１３）が垂直方向に配置された透明なプラスチック製の板（１９）から形成されており、この板が少なくとも１つの差込結合部（２１）及び１つの係止結合部（２２）又はそのいずれか一方を介してロールバー（２）に位置決め保持されている、請求項１記載の防風壁。
【請求項３】
中央部分（１３）が取り外し可能に形成されている、請求項２記載の防風壁。
【請求項４】
板（１９）の横方向に延びる上方の縁（２０）が縁取フレームなしで形成されている、請求項２記載の防風壁。
【請求項５】
板（１９）の下方の縁及び側方で外側に位置する両方の縁又はそのいずれか一方が縁取フレーム（２６）を備えている、請求項３記載の防風壁。
【請求項６】
板（１９）の上方の縁（２０）が、前面から見て、アーチ状の輪郭を有しており、その場合、縁（２０）が車両縦中央平面（Ａ−Ａ）から両方のロールバー湾曲部分（８，９）へ向かって若干降下している、請求項２から４までのいずれか１項記載の防風壁。
【請求項７】
防風壁（３）の側方部分（１４，１５）がプラスチック射出グリッドにより又はフレームを備えた孔あき板により形成されている、請求項１記載の防風壁。
【請求項８】
側方部分（１４、１５）がクリップ結合部材、面ファスナ又はこれに類した結合部材によりロールバー（２）に固定されている、請求項６記載の防風壁。
【請求項９】
前方の座席（１）のヘッドレスト又はバックレストの上方部分（２４）がロールバー湾曲部分（８，９）の自由スペース（２５）内へ突入することができるように側方部分（１４，１５）が走行方向（Ｃ）とは逆の方向へ膨出している、請求項７記載の防風壁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、定置のロールバーを備えたカブリオレのための防風壁であって、防風壁がその垂直な設置位置でロールバーに固定可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国実用新案第９１１１７７９号明細書によれば、前方の座席の後方に定置のロールバーを備えたカブリオレが開示されている。このロールバーは乗員室にわたり車両の一方の側から反対側へアーチ状に張設されている。ロールバーにはベルトラインより上方に、垂直な大きな面の防風壁が固定されている。この防風壁は材料を張設した下向きに開いたフレームにより形成されている。この種のロールバー及び大きな面の防風壁はオープンカーのスタイル上の外観を損なう。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第３５３７６４４号明細書は同様に定置のロールバーと防風壁とを備えたカブリオレを開示しており、これによれば、防風壁は局部的にロールバーに支持された垂直な板を備えている。この板はロールバーの高さの一部分にわたってしか延びていない。
【０００４】
ドイツ連邦共和国実用新案第８５２３８３１号明細書は２座席のオープンカーのための定置のロールバーに関しており、このロールバーは横方向に延びる結合ロッドの上方に２つの突出したロールバー湾曲部分を有している。この構成では防風壁が設けられていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題とするところは、ロールバー及び防風壁の良好な機能を保証すると共に、オープンカーのスタイル上の外観にロールバー及び防風壁によりプラスの影響を与えるような手段を、防風壁を備えたロールバーに講じることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題は本発明によれば、請求項１に記載のように、ロールバーが、ベルトラインとほぼ同じ高さのところで延びていて車両横方向に延在する管部分と、この管部分の延在方向で外側に位置する領域において該管区分から上向きに突出したロールバー湾曲部分とから成っており、かつ、防風壁が１つの中央部分と２つの側方部分とから構成されており、かつ、側方部分がロールバー湾曲部分の開口内に挿入されており、かつ中央部分が、ロールバーのロールバー湾曲部分と横方向に延びる管部分とにより制限された凹設部内に挿入されていることにより解決される。
【０００７】
本発明の有利な構成がその他の請求項に記載されている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明により得られる主たる利点は、車両横方向で見て外側に位置する領域においてだけ上方へ突出したロールバー湾曲部分を有するロールバーが、良好な機能を有するのみならず、車両形状の輪郭内に目立たないように組込まれているためにスタイルに関してもスマートな外観を備えていることにある。１つの中央部分と２つの側方部分とから構成された防風壁は簡単にロールバーに固定可能であり、かつ同様に機能が良好である点で優れている。中央部分は垂直に配置されたプラスチック製の透明な板により形成されており、この板は軽量であると共に傷に強いコーティングを備えることができる。板の上方の縁が縁取フレームを備えない構成により、たとえこの板が内部バックミラーの視野内に位置しても、その輪郭は内部バックミラー内で目立たない。板が透明であることにより、防風壁はルーフの開放状態でも閉じた状態でも妨げとならず、従って極めてまれに取り外し又は離反旋回する必要があるだけである。
【０００９】
板は差込結合部及び／又は係止結合部を介してロールバーに解離可能に固定され、換言すれば、板は必要に応じて取り外すことができる。本発明の防風壁は従来の防風壁に対比してコンパクトな寸法を有するため、取り外された板は容易に車両内に収納することができる。プラスチック射出グリッドにより又はフレームを備えた孔あき板により形成されていてグリッド構造を備えた側方部分は後方へ向かって膨出しており、これにより、前方の座席のバックレストもしくはヘッドレストがロールバー湾曲部分の構造スペース内へ突入することができ、これにより、座席もしくはバックレストの調節範囲が拡大される。
【００１０】
側方部分は後方からクリップ結合部などを介してロールバー湾曲部分の開口内へ挿入可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示し、以下に詳しく説明する。
【００１２】
詳細には図示されていない２座席式のオープンカー（カブリオレ）が前方の座席１の後方に定置のロールバー２を備えており、この場合、このロールバー２には防風壁３が取付られており、この防風壁により、前方の座席１の前に位置している乗員は、後方から流入する不都合な空気流（頭部もしくは首部分の不快な引張現象）から保護される。
【００１３】
垂直な支持部材を介して車両のフロアに固定されたロールバー２はベルトライン４の高さとほぼ同じ高さのところに、車両横方向に延びる少なくとも１つの管部分５を備えており、この管部分は本実施例では軽度に湾曲した形状の輪郭を有している。外側に位置する側方の領域６，７では、横方向に延びる管部分５から上方ヘ向かって突出した２つのロールバー湾曲部分８，９が分岐している。各ロールバー湾曲部分８，９は、横方向に延びる管部分５とあいまって、開口１０，１１を制限している。ロールバー湾曲部分８，９の、車両縦中央平面Ａ−Ａに面した領域と、管部分５の中央の領域とが、ロールバーの上向きに開いた凹設部１２を規定している。
【００１４】
垂直方向に延びる防風壁３は１つの中央部分１３と２つの側方部分１４，１５とから構成されており、その場合、側方部分１４，１５はロールバー湾曲部分８，９の開口内に、かつ中央部分１３はロールバー２の凹設部１２内へ挿入されている。
【００１５】
図１には防風壁３の設置位置Ｂが示されており、その場合、形状的に剛性な前方のルーフ部分１６は、ルーフボックスカバー１７の前方に位置しており、かつ部分的に、その下方に位置する図示されていないルーフボックスの覆い１８を形成している。
【００１６】
この覆い１８の前端部はロールバー２の横に延びる管部分５に接近して位置している。管部分５の下方の縁と覆い１８の上方の境界面との間に残されている隙間は必要に応じて付加的な部材により閉鎖されることができる。
【００１７】
中央部分１３は垂直に配置された透明な板１９により形成されており、この板はロールバー２に解離可能に結合されている。
【００１８】
板１９は重量の理由から有利には適当なプラスチック（Ｐｌｅｘｉｇｌａｓ）から製作されており、その場合、板１９は傷に強いコーティング及び／又は色調を備えることができる。
【００１９】
しかし、板１９はガラスから製作されていてもよい。
【００２０】
図示の実施例では、板１９は開口を有していないが、しかし、これと選択的に板１９は多数の孔を備えていてもよい。
【００２１】
板１９の横方向に延びる上方の縁２０は縁取りフレームを備えずに形成されている。これにより、図示されていない内部バックミラーの視野内に縁２０が位置しても、この縁は内部バックミラー内で目立たない。
【００２２】
板１９は上方から又は後方からロールバー２の凹設部１２内へ挿入され、かつ例えば単数又は複数の差込結合部２１を介してロールバー２に固定される。
【００２３】
板１９の下方の縁と、横方向に延びる管部分５との間に、板１９を設置位置Ｂに固定するための解離可能な係止結合部２２が設けられてもよい。
【００２４】
必要に応じて、板１９は迅速にかつ簡単にロールバー２から解離されて、車両内に収納されることができる。板１９は比較的コンパクトな寸法を有している。板１９の下方の縁及び／又は側方で外側に位置する垂直方向の縁のところにアルミニウム、プラスチック又はゴム製の縁取りフレーム２６が設けられていてもよい。板１９は縁のところで有利にはロールバー２とロールバー２の被覆２３との間に締付られている。しかし、板１９を差し込むためのＶ字形の受容部をロールバー２に設けることもできる。
【００２５】
板１９の上方の縁２０は前方から見てアーチ状に膨出しており、その場合、この縁２０は車両縦中央平面Ａ−Ａから両方のロールバー湾曲部分８，９へ向かって若干降下する。
【００２６】
板１９は両方の上方の外側のところでは、ほぼロールバー湾曲部分８，９の上方の制限輪郭と合致するように又はそれより若干低く位置するように延びている。板１９は車両の縦中央平面Ａ−Ａ内では値ｂだけロールバー湾曲部分８，９を越え突出している。
【００２７】
両方の側方部分１４，１５は本実施例ではプラスチック射出グリッド又は周囲にフレームを備えた孔あき板により形成されており、かつグリッド構造を備えている。側方部分１４，１５はクリップ結合部材、面ファスナなどによりロールバー２に固定可能である。有利には側方部分１４，１５はロールバー湾曲部分８，９の後方の縁に隣合って配置されており、かつ走行方向Ｃとは逆の方向へ膨出している。このことにより、座席１のバックレスト又はヘッドレストの上方部分２４がロールバー湾曲部分８，９の自由スペース２５内へ突入することができ、これにより、座席１もしくはバックレストもしくはヘッドレストの調節量が増大する。要するに座席を位置Ｄから位置Ｅまで移動させることができる。
【００２８】
側方部分１４，１５は中央部分１３と同様にプラスチック又はガラス又は類似物から形成することができる。さらに、防風壁３の中央部分１３及び側方部分１４，１５はフレキシブルな網又は繊維織物又は類似物から形成されていてもよい。
【００２９】
図３は防風壁３の別の実施例を示し、その場合、板１９には上方の縁２０の中央領域内にトラフ形の凹所２７が設けられている。さらに、板１９の下側と、横方向に延びる隣り合った管部分５との間の解離可能な係止結合部２２が略示されている。この係止結合部２２は、板１９の、乗員室とは逆の側に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例に基づきロールバーに取り付けた防風壁を備えたオープンカー（カブリオレ）のロールバーを後方から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大図である。
【図３】本発明の別の実施例の防風壁を図１と同様に示す斜視図である。
【符号の説明】
１  座席、  ２  ロールバー、  ３  防風壁、  ４  ベルトライン、  ５  管部分、  ６，７  領域、  ８，９  ロールバー湾曲部分、  １０，１１  開口、１２  凹設部、  １３  中央部分、  １４，１５  側方部分、  １６  ルーフ部分、  １７  ルーフボックスカバー、  １８  覆い、  １９  板、  ２０  縁、  ２１  差込結合部、  ２２  係止結合部、  ２６  縁取りフレーム、  ２７凹所
【図１】
0003868037.tif 000002
【図２】
0003868037.tif 000003
【図３】
0003868037.tif 000004