(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルレベルを計測するオイルレベルゲージを装着するガイドチューブ構造であって、
スチール製のパイプで形成したガイドチューブ本体と、該ガイドチューブ本体の下端の外周に、オイルパンに固定されるフランジを下端に固定したスチール製の外筒の上部を固定し、更に前記外筒の内部にスチール製の内筒を、該内筒の全外周面にラバー等の緩衝材を配置して嵌入すると共に、該内筒の中間部位を外筒と共に膨出させたストッパーボスを形成して一体化し、
前記ガイドチューブ内にオイルレベルゲージ本体を挿入して装着した際に、前記オイルレベルゲージ本体に形成された複数の屈折部を有するガイド部を、前記内筒内面に複数点で接触支持させるように構成したことを特徴とする、オイルレベルゲージのガイドチューブ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのオイルパン内のエンジンオイル量や産業用の機器のオイル量を確認するために使用されるオイルレベルゲージのガイドチューブ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのオイルパン内のエンジンオイル量を確認するために使用されるオイルレベルゲージは、図７に示すようにオイルパン３に連通するガイドチューブ１内に差し込み、このレベルゲージに付着するオイルの位置と、適正なエンジンオイル量を示す目盛りとの比較によって、オイル量を確認している。
【０００３】
このオイルレベルゲージの構造には平板式とワイヤ式とがあり、オイルレベルゲージガイドが３次元的に屈曲している場合にはワイヤ式が採用されるが、一般的には平板式が多く採用されている。
【０００４】
【発明が解決すべき課題】
しかしながら、何れの形式のオイルレベルゲージであっても、ガイドチューブにオイルレベルゲージを差し込んで装着した場合に、図８に示すようにレベルゲージ２の先端側の一部がガイドチューブ１の内面に接触する。
この接触により、エンジン４の振動がガイドチューブ１を介してレベルゲージ２に伝搬し、レベルゲージ２が振動して、レベルゲージ２自体の振動による騒音を発生すると共に、レベルゲージ２とガイドチューブ１との衝突による騒音も発生するという問題がある。
【０００５】
これらの騒音はアルミ鋳物製のガイドチューブを使用した場合には、材料の特性により発生する騒音は比較的小さくなるが、製品コストは高くなるという問題がある。
また、スチールパイプ製のガイドチューブを使用した場合には、製品コスト面では安くなるが、発生する騒音が大きくなり、許容できる騒音レベルをオーバーしてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は以上のような問題を解決するためになされたもので、その目的は、低コストのスチールパイプ製のガイドチューブを使用しながらも、オイルレベルゲージの振動を防止して騒音を抑制できるオイルレベルゲージのガイドチューブ構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上のような目的を達成するためのオイルレベルゲージのガイドチューブ構造は、スチール製のパイプで形成したガイドチューブ本体と、該ガイドチューブ本体の下端の外周に、オイルパンに固定されるフランジを下端に固定したスチール製の外筒の上部を固定し、更に前記外筒の内部にスチール製の内筒を、該内筒の全外周面にラバー等の緩衝材を配置して嵌入すると共に、該内筒の中間部位を外筒と共に膨出させたストッパーボスを形成して一体化し、前記ガイドチューブ内にオイルレベルゲージ本体を挿入して装着した際に、前記オイルレベルゲージ本体に形成された複数の屈折部を有するガイド部を、前記内筒内面に複数点で接触支持させるように構成されている。
【０００８】
この構成により、ガイドチューブの振動を内管との間の緩衝材によって吸収及び減衰できるので、ガイドチューブから出る騒音を低減することができる。
また、前記オイルレベルゲージが装着された状態において、前記オイルレベルゲージの屈折部が前記内管の内面にのみ接触するように該内管を配置することにより、オイルレベルゲージの先端部を振動の少ない内管で保持できるので、オイルレベルゲージの振動を低減でき、この振動に伴う騒音を低減することができる。
【０００９】
更に、装着される前記オイルレベルゲージに、該オイルレベルゲージのゲージ部が前記ガイドチューブの内面に接触するのを防止するためのガイド部を備えて構成することにより、オイルレベルゲージとガイドチューブとの接触部分をこのガイド部に限定して、内管の配置を限定することができるので、内管の長さを短くすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係るオイルレベルゲージのガイドチューブ構造の側面図であり、下部の一部を断面で示している。このガイドチューブ１は、オイルパン３のオイルレベルＬを計測するオイルレベルゲージ２を挿入して保持するガイドチューブ１であり、製品コストを低く抑えるために、スチールパイプで形成される。
【００１１】
そして、図１〜図４に示すように、オイルレベルゲージ２とガイドチューブ１が接触する部分Ａに外管１０ａを接合してガイドチューブ本体１０を形成し、その内側に、ラバー材等の緩衝材１３を介して内管１２を密接して配設する。この内管１２は、例えば緩衝材であるゴム１３を焼き付けた内管１２を、外管１０ａに挿入して、更に、図１に示すように、内管１２の脱落防止のためにストッパーボス１５を二カ所に外管１０ａと内管１２の両方に同時に形成することにより、外管１０ａに密接して配設することができる。
【００１２】
また、この内管１２は、オイルレベルゲージ２が装着された際に、オイルレベルゲージ２が接触するガイドチューブ１の内側部分に配設すると、オイルレベルゲージ２の先端部を振動の少ない内管１２で保持できるので、オイルレベルゲージ１の振動を低減できるので、効果的となる。
更に、オイルレベルゲージ２に関して、オイルレベルゲージ２のゲージ部２１がガイドチューブ１の内面に接触するのを防止するために、ガイド部２２を設けて構成する。
【００１３】
このガイド部２２は、図２に示すようにオイルレベルゲージ２の本体２０をくの字形状に２〜４回程度曲げて屈折部２２を設け、この屈折部２２がオイルレベルゲージ２を挿入及び装着する際にガイドチューブ２の内壁に当接して摺動するか僅かに接するように、形成することにより具備される。
このガイド部２２の形状はこれに限定されることなく、オイルレベルゲージ２の本体２０にループ部分を設けてもよいし、図５に示すように本体２０の一部に切れ目を入れてこの切れ目のある部分のみを曲げて本体２０から突出させてガイド部２２を設けたり、本体２０の両サイドに突出部を張り付けたりして形成してもよい。
【００１４】
要するにガイドチューブ２の内径より僅かに小さい径になるように内径方向へ突出したガイド部２２を設けて、このガイド部２２でガイドチューブ１と接触するように構成すればよい。
以上の構成によるオイルレベルゲージ２のガイドチューブ構造によれば、ガイドチューブ本体１０の振動を内管１２との間の緩衝材１３によって吸収及び減衰できるので、ガイドチューブの振動に伴う騒音を低減することができ、また、オイルレベルゲージ２の振動によって発生する騒音も遮音及び吸音できて、全体的な騒音を低減できる。
【００１５】
また、内管１２を、オイルレベルゲージ２が装着された状態において、オイルレベルゲージ２の屈折部が接触する部分Ａに配設することにより、オイルレベルゲージ２の屈折部は、本体１０の外管１０ａとは直接接触せずに、ラバー材などの弾性体で形成される緩衝材１３を介した内管１２の内面のみと接触すると共に、オイルレベルゲージ２をガイドチューブ１本体内に保持する。
【００１６】
従って、本体１０の振動はこの緩衝材１３により減衰されて内管１２に伝達されるので、オイルレベルゲージ２の振動を抑制でき、この振動に伴う騒音を低減することができる。また、内管１２の配設をオイルレベルゲージ２の装着時に該オイルレベルゲージ２が接触する部分に限定すれば、コストと重量の増加を抑制することができる。
また、オイルレベルゲージ２のガイド部２２は屈折部のみが前記内管１２内面に接触するように形成したので、オイルレベルゲージ２のゲージ部２１がオイルレベルゲージ２を引き抜く時にガイドチューブ１の内面に接触するのが防止される。
【００１７】
そのため、この限られた特定の部分にのみ内管１２を設ければ、確実に内管１２部分でオイルレベルゲージ２の下部、即ち先端部を保持できることになり、この内管１２の長さを必要最小限にして短くすることができるので、製品コストを下げることができる。
図６に示す騒音低減の一例によれば、広い周波数範囲で、実線で示す従来技術のガイドチューブ構造の騒音レベルＳａから、点線で示す本発明によるガイドチューブ構造の騒音レベルＳｂに下がっており、特に低周波数のＥの部分では大きな騒音低減の効果を奏していることが分かる。
【００１８】
つまり、本発明は、騒音レベルと製品コストとが共に許容できる範囲になるように、コスト面で有利なスチールパイプ製のガイドチューブ１を使用すると共に、ガイドチューブ１のレベルゲージ２と接触して騒音を発生する部分Ａに、ラバー１３を焼付けた内管１２を設置して、騒音低減を計って騒音レベルを許容できる範囲に低減したものである。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のオイルレベルゲージのガイドチューブ構造によれば、ガイドチューブ本体の振動を内管との間の緩衝材によって吸収及び減衰できるので、ガイドチューブの振動に伴う騒音を低減することができ、また、オイルレベルゲージの振動によって発生する騒音も遮音及び吸音できるので、全体的に騒音を低減できる。
【００２０】
また、装着されたオイルレベルゲージが内管でガイドチューブに接触するようにガイドチューブの下端に内管を配置することにより、オイルレベルゲージに対して、緩衝材を介して設けられた振動の少ないガイドチューブの内管部分で接触することになり、エンジンの振動に伴って発生するガイドチューブの本体の振動を、緩衝材で減衰してからオイルレベルゲージに伝搬するので、オイルレベルゲージの振動を減少することができ、この振動に伴う騒音を低減することができる。
【００２１】
更に、オイルレベルゲージに屈折部からなるガイド部を設けることにより、オイルレベルゲージを装着した時、すなわち、ゲージ部をオイルパン内のオイル中に浸漬した状態では、前記屈折部はガイドチューブ本体のフランジ付近にのみ配設された内管に接触するようになっていると共に、この内管部分のみがレベルゲージの先端部分と接触するので、この内管の長さを短くすることができるので、製品コストを下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るオイルレベルゲージのガイドチューブの側面図である。
【図２】図１のＡ部分の拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図５】オイルレベルゲージのガイド部の他の実施例を示す部分斜視図である。
【図６】本発明の効果を示す周波数と騒音レベルの関係図である。
【図７】ガイドチューブの配置を示すエンジンの説明図である。
【図８】従来技術のオイルレベルゲージのガイドチューブの側面図である。
【符号の説明】
１  …  ガイドチューブ            ２  …  オイルレベルゲージ
３  …  オイルパン                ４  …  エンジン
１０  …  ガイドチューブ本体      １０ａ…  外管
１２  …  内管                    １３  …  緩衝材
１４  …  フランジ                １５  …  ストッパーボス
２０  …  オイルレベルゲージ本体  ２１  …  ゲージ部
２２  …  ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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