(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場構造物内の上部位置に上部スプロケットを回転自在に支持する一方、上記駐車構造物内の下部位置に下部スプロケットを回転自在に支持し、上記上部スプロケットと上記下部スプロケットとの間に無端チェーンを掛け回し、当該無端チェーンの長手方向に所定配列間隔で車両積載用のケージを複数吊り下げ、上記上部スプロケットまたは上記下部スプロケットの少なくとも一方を回転駆動することにより、上記無端チェーンを駆動して上記複数のケージを循環させる機械式駐車装置の製造方法において、
上記複数のケージのうちの上記車両を積載していないケージを、
上記車両を積載する部位の有効高さが既設のケージよりも高い新たなケージに順次交換する際、
上記無端チェーンをつめて全長を短くし、上記新たなケージのタイヤ踏面部の位置を上記駐車構造物における上記車両の入出庫口の床面の位置と一致させる
ことを特徴とする機械式駐車装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機械式駐車場装置の製造方法に関し、特に車高の高いミッドルーフ車に対応し得る機械式駐車装置の製造方法に適用して好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、都市空間の中では、車両を自走させて駐車させる平置き駐車施設に代わり、機械を用いて効率よく搬送、駐車させる機械式駐車装置が広く使用されるようになってきている。この機械式駐車装置としては、垂直循環方式、多層循環方式、水平循環方式、エレベータスライド方式、エレベータ方式などがあり、適用する駐車構造物の種類や設置部分、収容台数などの設置条件によって選択されて用いられている。例えば、地上部分に設置する場合には、垂直循環方式やエレベータスライド方式またはエレベータ方式等が適しており、地下部分に設置する場合には、多層循環方式や水平循環方式等が適している。その中でも、都市空間では、省スペースで多数の収容台数を可能とする垂直循環方式が注目され、広く普及している。
【０００３】
この垂直循環方式の機械式駐車装置（以下、これを垂直循環式駐車装置と称する）は、例えば図３に示すように、塔状等の駐車構造物１内の上下にそれぞれ２個ずつ回動自在に配設された上部スプロケット２と下部スプロケット３と、両スプロケット２、３間にわたって張設された一対の無端チェーン４と、これら無端チェーン４にアタッチメント５を介して連結された複数の車両積載用のケージ６とを備え、上部スプロケット２に連動連結された図示省略する駆動源としての主モータや連動機構等によって、各ケージ６群を所望する上下方向に循環回走自在に駆動制御するように構成されたものである。
【０００４】
また、駐車構造物１に対する入出庫位置としての地上階位置には、入出庫口７が形成されており、この入出庫口７から駐車構造物１内部に入出庫自在とされる車両８が、ピット９位置に循環移動されて嵌合状とされたケージ６の積載台６ａ上に乗り入れ自在となるように構成されている。
【０００５】
ここで、このケージ６は、例えば図４（ａ）、（ｂ）に示すように、車両８を載せる積載台６ａと、この積載台６ａにおける車両８（図３）の乗り入れ方向に対して前後両端に固定した吊りリング６ｂと、これら各吊りリング６ｂの上部を貫通するように配設されたケージ吊り軸６ｃとからなるものである。このケージ吊り軸６ｃは、吊りリング６ｂに設けた滑り軸受けＫにより、その軸心を中心に回転自在に支持されている。因みに、図中ＳＴは、タイヤ止めを示し、ｈ１は、積載台６ａに積載する車両８に対する有効高さを示す。
【０００６】
また、ケージ吊り軸６ｃの両端は、例えば図２（ｂ）に示すように、無端チェーン４のアタッチメント５に図示省略する連結金具等を介在して回動自在に固定されている。このアタッチメント５は、無端チェーン４の１リンクの両端に設けた無端チェーンガイドローラ４ａとケージ吊り軸６ｃの両端を連結する部材であり、無端チェーン４の１リンクとともに例えば三角形状のリンクを構成するものである。
【０００７】
無端チェーンガイドローラ４ａは、無端チェーン４に沿って上部スプロケット２と下部スプロケット３間に設けられるレール（図示せず）により、上下端の旋回部以外は常に鉛直線上に位置して、ケージ吊り軸６ｃを外方に張り出すように支持し、例えば無端チェーン４における４リンク毎の配列間隔（以下、これをピッチと呼ぶ）Ｐで、このケージ吊り軸６ｃの下に積載台６ａを吊りリング６ｂによって吊り下げ、各ケージ６の相互間のピッチＰを維持し、これらケージ６同士の干渉を回避し得るようになされている。
【０００８】
そして、このような構成の垂直循環式駐車装置では、駐車構造物１の入出庫口７近傍に設けられる運転操作盤（図示せず）等を、オペレータが適宜操作することによって、所望のケージ６をピット９に嵌合状とされた入出庫位置に呼び出し、車両８（図３）の入出庫を連続して円滑に行うようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、自動車業界では消費者のニーズに合わせて、これまで主流であったスポーツカーやセダンと称される車両等に代表される1550〔mm〕以下の車高を有するロールーフ車に代わり、いわゆるＳＵＶ（Sport Utility Vehicle）や、ＲＶ（Recreational Vehicle）と称される車両等に代表される1550〔mm〕以上の車高を有するハイルーフ車が主流となってきている。とりわけ、近年、このハイルーフ車の中でも、1700〔mm〕程度の車高を有するいわゆるミニバンと称される車両等に代表されるミッドルーフ車が人気を博している。
【００１０】
ところが、かかる構成の既設の垂直循環式駐車装置では、図２（ｂ）に示すように、ケージ６の上下方向のピッチＰ内において、ケージ６の有効高さｈ１が、1550〔mm〕以下の車高を有する車両を対象として設定されている場合が多いので、このような既設のケージ６には、1700〔mm〕程度の車高を有するミッドルーフ車を格納することが困難であるという問題があった。
【００１１】
また、このようにミッドルーフ車を格納することが困難な既設の垂直循環式駐車装置を嫌った利用者が、その利用を拒むことで、垂直循環式駐車装置の稼働効率が低下するおそれがあった。
【００１２】
そこで、かかる問題を解決する手法の一つとして、新たに垂直循環式駐車装置を建設するときは、このミッドルーフ車も格納することが可能であるミッドルーフ車用ケージを配列した垂直循環式駐車装置を建設しているものの、既設の垂直循環式駐車装置をミッドルーフ車対応の垂直循環式駐車装置に建てなおす場合、既設の垂直循環式駐車装置を取り壊す期間分、新しい垂直循環式駐車装置の完成までに建設費用が多くかかる問題や、このように既設の駐車装置を取り壊す期間分、完成までに時間がかかる未だ不十分な問題があり、これに加えて、新しい垂直循環式駐車装置の完成までの期間、駐車装置としての営業を中断しなければならない問題もあった。
【００１３】
また、既設の垂直循環式駐車装置のうちの大部分の装置において、築年数が浅く、駐車装置としてまだ十分に稼働し得るのにも関わらず、ミッドルーフ車を格納することが困難であるという理由だけで、その大部分の装置を廃棄し、新しい駐車装置に建てなおすということは、資源を無駄にする問題でもあった。
【００１４】
本発明は、上述したような問題点に鑑みてなされたもので、ロールーフ車のみならずミッドルーフ車をも積載可能とするケージと、このようなケージを用いることにより、多様な車両を収容して稼働効率を格段と向上し得る機械式駐車装置と、このような機械式駐車装置の建設費用および時間を最小限に抑えることができる機械式駐車装置の製造方法を実現することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するため本発明においては、以下の手段を採用した。
【００２５】
請求項１に記載の発明は、駐車場構造物内の上部位置に上部スプロケットを回転自在に支持する一方、上記駐車構造物内の下部位置に下部スプロケットを回転自在に支持し、上記上部スプロケットと上記下部スプロケットとの間に無端チェーンを掛け回し、当該無端チェーンの長手方向に所定配列間隔で車両積載用のケージを複数吊り下げ、上記上部スプロケットまたは上記下部スプロケットの少なくとも一方を回転駆動することにより、上記無端チェーンを駆動して上記複数のケージを循環させる機械式駐車場の製造方法において、上記複数のケージのうちの上記車両を積載していないケージを、上記車両を積載する部位の有効高さが既設のケージよりも高い新たなケージに順次交換する際に、上記無端チェーンをつめて全長を短くし、上記新たなケージのタイヤ踏面部の位置を上記駐車構造物における上記車両の入出庫口の床面の位置と一致させることを特徴としている。この機械式駐車装置の製造方法によれば、無端チェーンをつめることにより、上部スプロケットの位置を変更することなく、下部スプロケットの位置を駐車構造物内の上方に引き上げ、無端チェーンに対するケージの取り付け位置と新たなケージの軸位置とを対応させることができるため、新たなケージの機械式駐車装置への取り付け作業をより一層容易にすることができ、機械式駐車装置の製造作業効率を格段と向上させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明における一実施の形態について詳述する。
【００２７】
図１（ａ）、（ｂ）は、本発明に係るケージの一実施の形態を示す概略全体構成図である。図１において、１０は全体として本発明によるケージを示し、図示しない車両を載せる積載手段である積載台１０ａと、この積載台１０ａにおける車両の乗り入れ方向に対して前後両端に固定した吊り手段である吊りリング１０ｂと、これら各吊りリング１０ｂの上部を貫通するように配設された軸であるケージ吊り軸１０ｃとからなる。このケージ吊り軸１０ｃは、吊りリング１０ｂに設けた滑り軸受けＫにより、その軸心を中心に回転自在に支持されている。因みに、図中ＳＴは、タイヤ止めを示す。
【００２８】
このケージ１０では、ケージ吊り軸１０ｃの前後の吊りリング１０ｂ間に、下方に曲折またはわん曲した曲折部１０ｃａが設けられており、例えば、このケージ１０を機械式駐車装置である垂直循環式駐車装置に用いる場合、図２（ｂ）との対応部分に同一符号を付した図２（ａ）に示すように、各ケージ１０の配列間隔であるピッチＰを、従来の各ケージ６におけるピッチＰと同一となるように維持しながら、駐車装置における循環方向にて隣り合うケージ１０同士（すなわち上方のケージ１０の積載台１０ａと下方のケージ１０のケージ吊り軸１０ｃ）が干渉するのを未然に回避して、これらケージ１０の積載台１０ａの位置を、従来と比べて低くすることができる。
【００２９】
これにより、このケージ１０においては、その積載台１０ａにおける車両を積載する部位の有効高さｈ２ｂを1750〔mm〕程度にすることができるため、従来の有効高さｈ１（1550〔mm〕程度）と比べて、格段と拡く確保し得るようになされており、この結果、従来のロールーフ車のみならずミッドルーフ車や、それに伴う重量車をも積載することができる。
【００３０】
また、このようなケージ１０を垂直循環式駐車装置に用いた際、上下方向の各ケージ１０のピッチＰを従来と同様に維持したまま（すなわち収容台数を維持したまま）で、これらケージ１０の有効高さｈ２ｂを格段と拡く確保することができるため、ロールーフ車のみならずミッドルーフ車や、それに伴う重量車をも収容することができ、かくして多様な車両に対応して利用者を増やし、稼働効率を格段と向上させることができる。
【００３１】
さらに、積載台１０ａには、車両のタイヤが通過するためのタイヤ踏面部１０ａａが、この積載台１０ａにおける車両の乗り入れ方向の前部から後部にかけて段部として設けられている。
【００３２】
これにより、このケージ１０では、積載台１０ａにおける車両を積載する部位の有効高さｈ２ｂを1750〔mm〕程度にすることができるため、従来の有効高さｈ１と比べて格段と高い有効高さｈ２ａよりも、より一層拡く確保し得るようになされており、この結果、従来のロールーフ車のみならずミッドルーフ車や、それに伴う重量車をも容易に積載することができる。
【００３３】
さらに、このようなケージ１０を垂直循環式駐車装置に用いた際、上下方向の各ケージ１０のピッチＰを従来と同様に維持したまま（すなわち収容台数を維持したまま）で、これらケージ１０の有効高さｈ２ｂを、より一層拡く確保することができるため、ロールーフ車のみならずミッドルーフ車や、それに伴う重量車をも容易に収容することができ、かくして多様な車両に広く対応して利用者を増やし、稼働効率を格段と向上させることができる。
【００３４】
さて、ここで、かかる構成のケージ１０を用いて垂直循環式駐車装置を製造する製造方法について説明する。
【００３５】
まず、図３に示すような既設の垂直循環式駐車装置において、車両８を積載していない空のケージ６（すなわちロールーフ車用のケージ）を、駐車構造物１のピット９に嵌合状とされた入出庫位置に呼び出し、このケージ６をアタッチメント５から取り外して、垂直循環式駐車装置の駐車構造物１から運び出す。次に、ケージ６を取り外した部位に本発明のケージ１０（すなわちミッドルーフ車用のケージ）を搬入し、このケージ１０をそのアタッチメント５に取り付ける。
【００３６】
このように、既設の垂直循環式駐車装置におけるロールーフ車用のケージ６を、ミッドルーフ車用のケージ１０に交換する簡単な作業で、既設の垂直循環式駐車装置を多様な車両に対応し得る垂直循環式駐車装置に改造することができ、このように必要最低限の部品を交換する分、資源の無駄を無くすとともに、垂直循環式駐車装置の製造費用および時間を大幅に抑えることができる。
【００３７】
因みに、このような製造（改造）作業は、既設の垂直循環式駐車装置において車両８を積載していない空のケージ６から順次本発明のケージ１０に交換するため、駐車装置本来の営業を中断することなく行うことができる利点があり、例えば駐車装置に対する車両の入庫数が比較的少ない夜間等に行うのが好ましい。
【００３８】
また、このような製造作業においては、ミッドルーフ車用のケージ１０の有効高さｈ２ａ、ｈ２ｂが、従来のロールーフ車用のケージ６の有効高さｈ１に比べて高いため、駐車構造物１における車両８の入出庫口７の床面を削るようにすることにより、無端チェーン４のアタッチメント５とケージ１０のケージ吊り軸１０ｃとの位置を対応させることができ、ケージ１０の取り付け作業を容易にすることができる。
【００３９】
さらに、このようにケージ１０の有効高さｈ２ａ、ｈ２ｂが、従来のケージ６の有効高さｈ１に比べて高くなった分、駐車構造物１内の上下にそれぞれ回動自在に配設された上部スプロケット２と下部スプロケット３とを、この駐車構造物１内の上方に移動させる（引き上げる）ことにより、無端チェーン４のアタッチメント５とケージ１０のケージ吊り軸１０ｃとの位置を対応させることができ、このケージ１０のアタッチメント５への取り付け作業を容易にすることができる。
【００４０】
また、この場合、ケージ１０の積載台１０ａにおけるタイヤ踏面部１０ａａの位置を入出庫口７の床面の位置と一致させることができるため、ケージ１０に対する車両８の入出庫をスムーズに保つことができる。
【００４１】
さらに、この場合、駐車構造物１内の上部スプロケット２と下部スプロケット３間にわたって張設された一対の無端チェーン４を、それぞれ例えば１リンクずつ取り外してつめることにより、これら無端チェーン４の全長が短くなる分、上部スプロケット２に対して下部スプロケット３を上方に移動させる（引き上げる）ことができる。
【００４２】
このため、このような製造方法では、わざわざ上部スプロケット２まで駐車構造物１内の上方に移動させる（引き上げる）手間を省いて、無端チェーン４のアタッチメント５とケージ１０のケージ吊り軸１０ｃとの位置を対応させることができ、このケージ１０のアタッチメント５への取り付け作業を容易にすることができる。
【００４３】
また、この場合、ケージ１０の積載台１０ａにおけるタイヤ踏面部１０ａａの位置を入出庫口７の床面の位置と一致させることができるため、ケージ１０に対する車両８の入出庫をスムーズに保つことができる。
【００４４】
なお、上述した本実施の形態においては、駐車構造物１内の上部スプロケット２、下部スプロケット３および無端チェーン４を、それぞれ一対で設けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、要はこの無端チェーン４にアタッチメント５を介して取り付けるケージ１０を、駐車構造物１内において循環させ得るように回動自在に保持するものであれば、これら上部スプロケット２、下部スプロケット３および無端チェーン４は、一対で設けなくてもよい。
【００４５】
【発明の効果】
【００５２】
上述のように本発明の機械式駐車装置の製造方法によれば、無端チェーンをつめることにより、上部スプロケットの位置を変更することなく、下部スプロケットの位置を駐車構造物内の上方に引き上げ、無端チェーンに対するケージの取り付け位置と新たなケージの軸位置とを対応させることができるため、新たなケージの機械式駐車装置への取り付け作業をより一層容易にすることができ、機械式駐車装置の製造作業効率を格段と向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるケージの一実施の形態を示す概略全体構成図である。
【図２】  本発明のケージを用いた垂直循環式駐車装置と、従来のケージを用いた垂直循環式駐車装置とを比較する要部拡大図である。
【図３】  既設の垂直循環式駐車装置を示す概略全体構成図である。
【図４】  従来のケージの一実施の形態を示す概略全体構成図である。
【符号の説明】
１  駐車構造物
２  上部スプロケット
３  下部スプロケット
４  無端チェーン
４ａ  無端チェーンガイドローラ
５  アタッチメント
６  ケージ
７  入出庫口
８  車両
９  ピット
１０  ケージ
１０ａ  積載台（積載手段）
１０ａａ  タイヤ踏面部
１０ｂ  吊りリング（吊り手段）
１０ｃ  ケージ吊り軸（軸）
１０ｃａ  曲折部
Ｐ  ピッチ（配列間隔）
ｈ１、ｈ２ａ、ｈ２ｂ  有効高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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