(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体固定用ステーにベース部材が固定され、該ベース部材に複数のターミナルが保持され、該ターミナルと付勢接触可能なコンタクトを保持して前記ターミナルとの接触状態を切り替えることによって前記ベース部材に保持されたバルブの点灯方法を切り替えるスイッチ用のノブを備えた車両用ルームランプにおいて、
前記複数のターミナルのそれぞれに形成されて前記コンタクトと接触可能な接点用隆起部と、前記ベース部材に設けられ且つ前記接点用隆起部の互いに隣接するものの間に位置する突起状のスペーサーとを備えていることを特徴とする車両用ルームランプ。
【請求項２】
前記スペーサーの端面が前記接点用隆起部の頂点若しくは稜線と略同一平面上に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブの点灯方法を切り替えることができる車両用ルームランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車内天井等に固定された車両用ルームランプには、例えば、常時消灯、常時点灯、ドア開閉に連動して点灯というように、バルブの点灯方法を複数に切り替えることができるものが公知である。
【０００３】
図８〜図１０は、このような車両用ルームランプをルームミラーに一体に設けた例を示す。
【０００４】
図１０において、１は車体（全体図省略）のフロントガラス、２は車体のルーフパネル、３はルーフパネル２の周縁部に位置するルーフレール、４はルーフトリム、５はルーフトリム４に固定されたルームミラーである。
【０００５】
このルームミラー５は、図９に示すように、車体固定用のボルトやクリップ等の固定具（図示せず）が設けられる固定部６を有するステー７と、ステー７に設けられたミラーシャフト８と、ミラーシャフト８の先端に保持されたミラー本体９と、ステー７に設けられたルームランプ１０とを備えている。
【０００６】
ルームランプ１０は、図８に示すように、ステー７に固定された絶縁性材料からなるベース部材１１と、ステー７に保持されたレンズ１２と、ベース部材１１に形成されたバルブ保持部１１ａに保持されたウエッジバルブ１３（図１０参照）と、ステー７とベース部材１１とによってスライド変位可能に保持されたノブ１４と、ベース部材１１に固定された導電性材料からなる三つのターミナル１５〜１７とを備えている。
【０００７】
ノブ１４は、ステー７と接触する抜け止め用のベースフランジ１４ａと、ベースフランジ１４ａの底面側から突出されてその先端がレンズ１２から露出する操作突起１４ｂと、ベースフランジ１４ａの表面側から突出された略矩形の補強部１４ｃと、補強部１４ｃの一側面に設けられた保持部１４ｄとを備えている。
【０００８】
保持部１４ｄには、図７に示すように、ターミナル１５〜１７と付勢接触可能な導電性材料からなるコンタクト１８と、このコンタクト１８をターミナル１５〜１７に向けて付勢するスプリング１９と、ステー７に形成された波型形状の位置決め部７ａのうち、常時消灯凹部７ｂ、ドア開閉連動凹部７ｃ、常時点灯凹部７ｄの何れかでスプリング１９の付勢により位置決めされるボール２０とを備えている。
【０００９】
ターミナル１５〜１７は、コンタクト１８とウエッジバルブ１３とを電気的に接続するようにベース部材１１に設けられている。この際、ベース部材１１には、図６に示すように、ターミナル１５〜１７の接触を防止するため、隣接するターミナル１５〜１７を確実に離間させる突条片１１ｂ，１１ｃが形成されている。
【００１０】
コンタクト１８には、二つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂが形成されている。例えば、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置している時には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１５に接触している。ボール２０がドア開閉連動凹部７ｃに位置している時（図示の状態）には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１５とターミナル１６とに跨って接触している。ボール２０が常時点灯凹部７ｄに位置している時には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１６とターミナル１７とに跨って接触している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成されたルームランプ１０にあっては、各ターミナル１５〜１７への接触状態を切り替えるためのコンタクト１８の二つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂが、コンタクト１８の変位時に常にターミナル１５〜１７の表面に付勢接触した状態であることから、この２つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂに摩滅が発生し易いという問題が生じていた。
【００１２】
そこで、図４及び図５に示すように、コンタクト１８の代わりに接点用隆起部１８ａ，１８ｂを廃止したフラットなコンタクト２０とすると共に、各ターミナル１５〜１７の代わりに接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａを形成したターミナル２５〜２７とし、実際に接点としての機能を果たすときのみ接点部分が摺接する構成とすることが考えられる。
【００１３】
しかしながら、このような構成とした場合、ノブ１４を操作して接点位置を切り替えようとすると、例えば、図４の矢印イ方向にノブ１４を変位させようとすると、操作荷重は操作突起１４ｂから加えられるため、実際には、図４の矢印ロに示すように、ノブ１４が全体的に回転するような荷重も加えられる。
【００１４】
しかも、波型形状の位置決め部７ａをボール２０が変位することに伴ってスプリング１９の付勢力や方向が複雑に変化することから、コンタクト２８が複雑な動きをしてしまい、図３に二点鎖線で示すように、そのコンタクト２８の角部２８ｃが接点用隆起部（この場合、接点用隆起部２７ａ）の付け根に引っ掛かって円滑な操作感を得ることができないという新たな不具合が生じていた。
【００１５】
本発明は、上記問題を解決するため、点灯方法を切り替えるためにノブを操作した際の接点部分への引っ掛かりを防止することができ、円滑な操作感を得ることができる車両用ルームランプを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の車両用ルームランプは、車体固定用ステーにベース部材が固定され、該ベース部材に複数のターミナルが保持され、該ターミナルと付勢接触可能なコンタクトを保持して前記ターミナルとの接触状態を切り替えることによって前記ベース部材に保持されたバルブの点灯状態を切り替えるスイッチ用のノブとを備えた車両用ルームランプにおいて、
前記複数のターミナルのそれぞれに形成されて前記コンタクトと接触可能な接点用隆起部と、前記ベース部材に設けられ且つ前記接点用隆起部の互いに隣接するものの間に位置する突起状のスペーサーとを備えていることを要旨とする。
【００１７】
請求項２に記載の車両用ルームランプは、請求項１に記載の車両用ルームランプにおいて、前記スペーサーの端面が前記接点用隆起部の頂点若しくは稜線と略同一平面上に位置していることを要旨とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用ルームランプの実施の形態を図面に基づいて説明する。尚、図４並びに図８乃至図１０に示した図は、見掛かけ上、この実施の形態に係る車両用ルームランプを表しているので、改めて図示及び説明をすることは省略する（但し、図８乃至図１０における符号１１は、本実施の形態における符号２１に相当する）。
【００１９】
図１及び図２において、２１は三つのターミナル２５〜２７を設けたベース部材である。
【００２０】
ベース部材２１には、ウエッジバルブ１３を保持するためのバルブ保持部２１ａと、三つのターミナル２５〜２７をが互いに接触しないように隣接するターミナル２５〜２７を確実に離間させる突条片２１ｂ，２１ｃとが形成されている。
【００２１】
この突条片２１ｂ，２１ｃには、コンタクト２８の変位軌跡上に、ベース部材２１の底面よりも先端面が突出するスペーサ２１ｄ，２１ｅが一体に形成されている（図２（Ｂ）参照）。
【００２２】
このスペーサ２１ｄ，２１ｅは、その突出端面がターミナル２５〜２７の各接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの頂点（若しくは稜線）と同一平面上に位置するように形成されている。尚、スペーサ２１ｄ，２１ｅは絶縁性材料から形成されているものであれば、突条片２１ｂ，２１ｃとは別体の構成であっても良い。
【００２３】
上記の構成において、ウエッジバルブ１３の点灯方法を切り替えるには、ノブ１４をスライド操作してコンタクト２８、スプリング１９、ボール２０を一体に変位させればよい。
【００２４】
例えば、ウエッジバルブ１３を常時点灯状態にしたい場合には、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置するようにノブ１４を操作する（図８の図示左側鎖線位置）。ウエッジバルブ１３の点灯をドア開閉状態に連動させたい場合には、ボール２０がドア開閉連動凹部７ｃに位置するようにノブ１４を操作する（図８の図示中央実線位置）。ウエッジバルブ１３を常時消灯状態にしたい場合には、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置するようにノブ１４を操作する（図８の図示右側鎖線位置）。
【００２５】
この際、コンタクト２８には、変位方向の荷重（図４の矢印イ方向の荷重）に加え、ノブ１４からの回転方向の操作荷重（例えば、図４の矢印ロ方向の荷重）の他、スプリング１９の付勢力や付勢方向の変化荷重が加えられる。
【００２６】
しかしながら、ベース部材２１には、その突出端面（下面）がターミナル２５〜２７の各接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの頂点（若しくは稜線）と同一平面上に位置するスペーサ２１ｄ，２１ｅが設けられ、その突出端面がコンタクト２８に当接することから、コンタクト２８が不測に傾いてしまうことが無く、コンタクト２８の角部２８ｃが接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの付け根付近に当たるなど、ノブ１４の円滑な操作感を削ぐ不具合が発生せず、ボール２０の各凹部７ｂ〜７ｄに落ち込む際の良好なクリック感のみを得ることができる。
【００２７】
ところで、上記実施の形態では、ターミナル２５とターミナル２６との間にスペーサ２１ｅを位置させると共に、ターミナル２６とターミナル２７との間にスペーサ２１ｅを位置させた構成を開示したが、ターミナル２５にスリットを設けると共にそのスリットから接点用隆起部２５ａと接点用隆起部２５ｂとの間に位置するスペーサを設けることも可能である。
【００２８】
また、上記実施の形態では、ルームランプ１０がルームミラー５と一体の構成のものを開示したが、ルーフトリム４に単独で設けられたルームランプのほか、ドアトリム等の内装パネルに設けられ、且つ、ウエッジバルブ１３の点灯方法をスイッチで切り替える構成のもの全般に適用することができる。
【００２９】
なお、保持部１４ｄの開口縁部とコンタクト２８の外壁面（ターミナル２５，２６，２７との接触面）とで形成される隙間ｈは、保持部１４ｄの開口縁部からのコンタクト２８の突出量の変化、即ち、スプリング１９の軸線方向に沿うコンタクト２８の変位を許容する必要性や、スプリング１９からの不規則方向の荷重に伴うコンタクト２８の傾動をある程度許容するために必要である一方、この隙間ｈが大きいとコンタクト２８の傾動が促進される結果ともなるが、上述したように本実施の形態に示した構成とすることにより、コンタクト２８に殆ど傾動が発生しないことから、この隙間ｈを小さくすることが可能となり、しかも、その隙間ｈを小さくしたことに伴う接触不良（バルブ不点灯）が発生することも無い。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の車両用ルームランプにあっては、複数のターミナルに形成されてコンタクトと接触可能な接点用隆起部と、ベース部材に設けられ且つ接点用隆起部の互いに隣接するものの間に位置する突起状のスペーサーとを備えていることにより、バルブの点灯方法を切り替えるためにノブを操作した際の接点部分への引っ掛かりを防止することができ、円滑な操作感を得ることができる。
【００３１】
また、請求項２に記載の車両用ルームランプにあっては、スペーサーの端面が接点用隆起部の頂点若しくは稜線と略同一平面上に位置していることにより、コンタクトの変位、即ち、ノブの切替操作をより確実に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用ルームランプを示し、図１０のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図２】同じく、（Ａ）はベース部材の底面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】従来の車両用ルームランプを示し、要部の拡大断面図である。
【図４】同じく、ノブとターミナルとの関係の説明図である。
【図５】同じく、図１０のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図６】同じく、ベース部材の底面図である。
【図７】従来の他の車両用ルームランプを示し、図１０のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図８】図１０のＡ−Ａ線に沿うルームランプの断面図である。
【図９】ルームランプ一体型のルームミラーの底面図である。
【図１０】ルームランプ一体型のルームミラーの車体取り付け状態の縦断面図である。
【符号の説明】
７…ステー７（車体固定用ステー）
１０…車両用ルームランプ
１３…ウエッジバルブ
１４…ノブ
２１…ベース部材
２１ｄ…スペーサー
２１ｅ…スペーサー
２５…ターミナル
２５ａ…接点用隆起部
２５ｂ…接点用隆起部
２６…ターミナル
２６ａ…接点用隆起部
２７…ターミナル
２７ａ…接点用隆起部
２８…コンタクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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