(57)【要約】【課題】バックドア側ランプと本体側ランプの点灯時において、車両後面視で両者の発光部位が連続しているように見える。【解決手段】本体側ランプ５０の本体側アウタレンズ５４の車両幅方向内側端部には、平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁５６が形成されている。本体側導光発光部６０には、本体側傾斜壁５６に沿って延出する本体側延出部６４が形成されている。本体側光源５８から出射され本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａから入光した光ＳＡは、本体側延出部６４にも導光し、複数のプリズム部６６で反射することで車両前後方向後側に向けて発光される。したがって、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０（バックドア側テールランプ３２）とが、車両後面視で両者が連続しているように見える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後端部のバックドアの車両幅方向外側端部に設けられ、車両前後方向後面側がバックドア側アウタレンズで構成されたバックドア側ランプと、
車両後端部の前記バックドア側ランプの車両幅方向外側に隣接して設けられ、車両前後方向後面側が本体側アウタレンズで構成された本体側ランプと、
前記バックドア側ランプ内に設けられ、バックドア側光源から出射された光が導光されることで発光するバックドア側導光発光部と、
前記本体側ランプ内に設けられ、車両幅方向内側端部が前記バックドア側導光発光部の車両幅方向外側端部と対向して配置され、本体側光源から出射された光が導光されることで発光する本体側導光発光部と、
前記本体側ランプの前記本体側アウタレンズの車両幅方向内側端部に形成され、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁と、
前記本体側導光発光部に形成され、前記車両幅方向内側端部から前記本体側傾斜壁に沿って延出する本体側延出部と、
を備えた車両用灯具構造。
【請求項２】
前記バックドア側ランプの前記バックドア側アウタレンズの車両幅方向外側端部に形成され、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜したバックドア側傾斜壁と、
前記バックドア側導光発光部に形成され、前記車両幅方向外側端部から前記バックドア側傾斜壁に沿って延出するバックドア側延出部と、
を備えた請求項１に記載の車両用灯具構造。
【請求項３】
前記本体側延出部の延出長さは、前記バックドア側延出部の延出長さよりも長く設定されている、
請求項２に記載の車両用灯具構造。
【請求項４】
前記本体側光源は、前記本体側ランプの前記本体側導光発光部の車両幅方向外側端部の外側に配置され、
前記バックドア側光源は、前記バックドア側ランプの前記バックドア側導光発光部の車両幅方向内側端部の内側に配置されている、
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体背面に設けられたコンビネーションランプとバックドアの端部に設けられたランプとの間隔を一定にし、見切り線を一直線状にすることで美的外観を向上させた車両用ドア構造が開示されている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、バックドア側のランプと車両本体側のランプの点灯時において、車両後面視で両者の発光部位が見切り部で不連続になる場合があり、ランプ点灯時の意匠性の向上及び車両後面視の視認性の向上の観点から改善の余地があった。
【０００４】
なお、その他関連する技術が特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平０１−６８２４号公報
【特許文献２】特開２０１３−２５６１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、バックドア側ランプと本体側ランプの点灯時において、車両後面視で両者の発光部位が連続しているように見える車両用灯具構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の車両用灯具構造は、車両後端部のバックドアの車両幅方向外側端部に設けられ、車両前後方向後面側がバックドア側アウタレンズで構成されたバックドア側ランプと、車両後端部の前記バックドア側ランプの車両幅方向外側に隣接して設けられ、車両前後方向後面側が本体側アウタレンズで構成された本体側ランプと、前記バックドア側ランプ内に設けられ、バックドア側光源から出射された光が導光されることで発光するバックドア側導光発光部と、前記本体側ランプ内に設けられ、車両幅方向内側端部が前記バックドア側導光発光部の車両幅方向外側端部と対向して配置され、本体側光源から出射された光が導光されることで発光する本体側導光発光部と、前記本体側ランプの前記本体側アウタレンズの車両幅方向内側端部に形成され、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁と、前記本体側導光発光部に形成され、前記車両幅方向内側端部から前記本体側傾斜壁に沿って延出する本体側延出部と、を備えている。
【０００８】
請求項１の車両用灯具構造では、バックドア側ランプのバックドア側光源から出射された光が導光されることでバックドア側導光発光部が発光し、本体側ランプの本体側光源から出射された光が導光されることで本体側導光発光部が発光する。
【０００９】
本体側ランプの本体側アウタレンズの車両幅方向内側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁が形成され、本体側導光発光部には本体側傾斜壁に沿って延出する本体側延出部が形成されている。
【００１０】
したがって、車両後面視において、バックドア側ランプと本体側ランプとの見切り部（隙間）には、本体側傾斜壁に沿って延出する本体側延出部の発光が見える。よって、点灯時において、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部と本体側ランプの本体側導光発光部とが、車両後面視で両者が連続しているように見える。
【００１１】
請求項２の車両用灯具構造は、請求項１に記載の構造において、前記バックドア側ランプの前記バックドア側アウタレンズの車両幅方向外側端部に形成され、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜したバックドア側傾斜壁と、前記バックドア側導光発光部に形成され、前記車両幅方向外側端部から前記バックドア側傾斜壁に沿って延出するバックドア側延出部と、を備えている。
【００１２】
請求項２の車両用灯具構造では、車両後面視において、大きく車両幅方向外側から見た場合は、バックドア側傾斜壁に沿って延出するバックドア側延出部の発光が見える。よって、車両後面視において、大きく車両幅方向外側から見た場合であっても、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部と本体側ランプの本体側導光発光部とが連続しているように見える。
【００１３】
請求項３の車両用灯具構造は、請求項２に記載の構造において、前記本体側延出部の延出長さは、前記バックドア側延出部の延出長さよりも長く設定されている。
【００１４】
請求項３の車両用灯具構造では、本体側ランプの本体側延出部の延出長さは、バックドア側ランプのバックドア側延出部の延出長さよりも長く設定されている。したがって、見切り部（隙間）の車両前後方向前側の奥まで本体側傾斜壁に沿って延出する本体側延出部の発光が見える。よって、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部と本体側ランプの本体側導光発光部とが、より連続しているように見える。
【００１５】
請求項４の車両用灯具構造は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の構造において、前記本体側光源は、前記本体側ランプの前記本体側導光発光部の車両幅方向外側端部の外側に配置され、前記バックドア側光源は、前記バックドア側ランプの前記バックドア側導光発光部の車両幅方向内側端部の内側に配置されている。
【００１６】
請求項４の車両用灯具構造では、本体側光源から出射された光は、本体側ランプの本体側導光発光部の車両幅方向外側端部から入光し、車両幅方向内側端部に向かって導光する。同様に、バックドア側光源から出射された光は、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部の車両幅方向内側端部ら入光し、車両幅方向外側端部側に向かって導光する。
【００１７】
したがって、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部の車両幅方向外側端部と本体側ランプの本体側導光発光部の車両幅方向内側端部とが互いに向かって発光するので、バックドア側ランプのバックドア側導光発光部と本体側ランプの本体側導光発光部とが、より連続しているように見える。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の発明によれば、バックドア側ランプと車両本体側ランプの点灯時において、車両後面視で両者の発光部位である本体側導光発光部とバックドア側導光発光部とが連続しているように見える。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、車両後面視において、大きく車両幅方向外側から見た場合であっても、発光部位である本体側導光発光部とバックドア側導光発光部とが連続しているように見える。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、車両後面視において、発光部位である本体側導光発光部とバックドア側導光発光部とが、より連続しているように見える。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、車両後面視において、発光部位である本体側導光発光部とバックドア側導光発光部とが、より連続しているように見える。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具構造が適用された車両用灯具ユニットを備える車両の後面図である。
【図２】図１の車両用灯具ユニットの内部構造を模式的に示す後面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った水平断面を模式的に示す断面図である。
【図４】図１の車両用灯具ユニットの本体側ランプの本体側テールランプとバックドア側ランプバックドア側テールランプと点灯した状態を模式的に示す後面図である。
【図５】変形例の車両用灯具ユニットの図３に対応する水平断面を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１〜図４を用いて、本発明の一実施形態に係る車両用灯具構造が適用された車両用灯具ユニット２０について説明する。なお、各図における矢印ＵＰは車両上下方向上側を示し、矢印ＦＲは車両前後方向前側を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００２４】
（構造）
まず、本発明の実施形態に係る車両用灯具構造が適用された車両用灯具ユニット２０の構造について説明する。
【００２５】
図１に示すように、車両用灯具ユニット２０は、バックドア側ランプ３０と、本体側ランプ５０と、を備えている。バックドア側ランプ３０は、車両１０の車両後端部１２の図示されてない荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドア１４の車両幅方向の左右の側部１４Ａに設けられている。本体側ランプ５０は、車両１０の車両後端部１２の車両幅方向の左右の側部１６において、バックドア側ランプ３０の車両幅方向外側に隣接して設けられている。また、本体側ランプ５０とバックドア側ランプ３０との間は、見切り部（隙間）７０が形成されている（図２及び図３も参照）。
【００２６】
本体側ランプ５０は、本体側テールランプ５２や図示が省略されている車幅灯、ブレーキ灯、方向指示灯などが組み込まれた所謂コンビネーションランプとなっている。また、バックドア側ランプ３０は、バックドア側テールランプ３２等が組み込まれている。なお、本体側テールランプ５２及びバックドア側テールランプ３２については後述する。また、以降の説明では、車両幅方向の右側の車両用灯具ユニット２０を図示して説明するが、車両幅方向の左側の車両用灯具ユニット２０も左右対称である以外は、同様の構造である。
【００２７】
図３に示すように、本体側ランプ５０は、車両前方向後面側が開口されたハウジング５３の開口部を覆い車両前後方向後面側を構成する本体側アウタレンズ５４（図１も参照）を備えている。本体側アウタレンズ５４の車両幅方向内側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁５６が形成されている。
【００２８】
同様に、バックドア側ランプ３０は、車両前後方向後面側が開口されたハウジング３３の開口部を覆い車両前後方向後面側を構成するバックドア側アウタレンズ３４（図１も参照）を備えている。バックドア側アウタレンズ３４の車両幅方向外側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜したバックドア側傾斜壁３６が形成されている。
【００２９】
本体側アウタレンズ５４の本体側傾斜壁５６とバックドア側アウタレンズ３４のバックドア側傾斜壁３６とは、略平行とされ、本体側傾斜壁５６はバックドア側傾斜壁３６よりも長い。
【００３０】
なお、本実施形態では、本体側アウタレンズ５４の車両幅方向内側端部には、車両上下方向上側からの平面視においてバックドア側アウタレンズ３４に向けて凸状の三角形部５７が形成され、この三角形部５７の端部５７Ａから前述した本体側傾斜壁５６が延出している。
【００３１】
図２及び図３に示すように、本体側ランプ５０内には、前述した本体側テールランプ５２が設けられている。本体側テールランプ５２は、透明樹脂やガラス等の透明体によって構成された本体側導光発光部（本体側インナレンズ）６０と本体側光源６８とを含んで構成されている。
【００３２】
図３に示すように、本体側導光発光部６０は本体側アウタレンズ５４に近接して配置され、図２に示すように、車両上下方向に延在する縦部６１と縦部６１の下端部から車両幅方向内側に延在する横部６２とで、車両後面視で略Ｌ字状を成している。また、本体側導光発光部６０の横部６２の車両幅方向外側端部６２Ａの外側に本体側光源５８が設けられている。
【００３３】
図３に示すように、本体側導光発光部６０の横部６２には、車両幅方向内側端部６３から本体側アウタレンズ５４の本体側傾斜壁５６に沿って本体側延出部６４が延出している。なお、本実施形態では、本体側導光発光部６０の車両幅方向内側端部６３には、車両上下方向上側からの平面視において、バックドア側アウタレンズ３４に向けて凸状の三角形部６７が形成されている。
【００３４】
図２及び図３に示すように、バックドア側ランプ３０内には、バックドア側テールランプ３２が設けられている。バックドア側テールランプ３２は、透明樹脂やガラス等の透明体によって構成されたバックドア側導光発光部（本体側インナレンズ）４０とバックドア側光源３８とを含んで構成されている。
【００３５】
図３に示すように、バックドア側導光発光部４０はバックドア側アウタレンズ３４に近接して配置され、図２に示すように、車両幅方向外側に延在している。また、バックドア側導光発光部４０の車両幅方向内側端部４０Ａの内側にバックドア側光源３８が設けられている。
【００３６】
このような構成により、図２及び図３に示すように、本体側ランプ５０の本体側テールランプ５２を構成する本体側導光発光部６０の車両幅方向内側端部６３と、バックドア側ランプ３０のバックドア側テールランプ３２を構成するバックドア側導光発光部４０の車両幅方向外側端部４３と、が見切り部７０を挟んで対向して配置された構造となり、車両後面視において、本体側導光発光部６０の横部６２とバックドア側導光発光部４０とが、一直線上に配置された構成となる。
【００３７】
図３に示すように、本体側導光発光部６０の内側部分には、複数の三角形状のプリズム部６６が形成されている。よって、本体側光源５８から出射され、本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａ（図２参照）から入光した光ＳＡが、矢印ＳＡ１及び矢印ＳＡ２で示すように、複数のプリズム部６６で反射することで、車両前後方向後側に向けて発光する。なお、便宜上、本体側延出部６４での発光を矢印ＳＡ２とし、区別している。
【００３８】
同様に、バックドア側導光発光部４０の内側部分には、複数の三角形状のプリズム部４６が形成されている。よって、バックドア側光源３８から出射され、バックドア側導光発光部４０の車両幅方向内側端部４０Ａ（図２参照）から入光した光ＳＢが、矢印ＳＢ１で示すように、複数のプリズム部４６で反射することで、車両前後方向後側に向けてから発光する。
【００３９】
なお、本実施形態では、本体側光源５８及びバックドア側光源３８は、それぞれ赤色光を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）で構成されている。
【００４０】
（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４１】
本体側ランプ５０においては、本体側光源５８から出射された光（赤色光）ＳＡは、本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａから入光し導光すると共に、複数のプリズム部６６で反射することで車両前後方向後側に向けて発光する。
【００４２】
同様に、バックドア側ランプ３０においては、バックドア側光源３８から出射された光（赤色光）ＳＢは、バックドア側導光発光部４０の車両幅方向内側端部４０Ａから入光し導光すると共に、複数のプリズム部４６で反射することで車両前後方向後側に向けて発光する。
【００４３】
本体側ランプ５０の本体側アウタレンズ５４の車両幅方向内側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜した本体側傾斜壁５６が形成されている。また、本体側導光発光部６０には、本体側傾斜壁５６に沿って延出する本体側延出部６４が形成されている。よって、本体側光源５８から出射され本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａから入光した光ＳＡは、本体側延出部６４にも導光し、複数のプリズム部６６で反射することで車両前後方向後側に向けて発光する（矢印ＳＡ２を参照）。
【００４４】
したがって、図４に示すように、車両後面視において、本体側ランプ５０とバックドア側ランプ３０との見切り部（隙間）７０（図１〜図３も参照）には、本体側傾斜壁５６に沿って延出する本体側延出部６４の発光（矢印ＳＡ２）が見える。よって、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０（バックドア側テールランプ３２）とが、車両後面視で両者が連続しているように見える。また、車両後面視における車両幅斜め外側又は内側、及び車両上下方向斜め上方又下方から見ても両者が連続しているように見える。
【００４５】
このように、点灯時において、本体側ランプ５０の本体側テールランプ５２とバックドア側ランプ３０のバックドア側テールランプ３２とが連続し、一体に見えるので、意匠性及び車両後面視の視認性が向上する。別の観点から説明すると、本体側テールランプ５２とバックドア側テールランプ３２とで、一つの意匠を成すことができる。
【００４６】
また、本体側ランプ５０では、本体側光源５８から出射された光ＳＡが本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａから入光し、車両幅方向内側端部６３に向かって導光する。同様に、バックドア側ランプ３０では、バックドア側光源３８から出射された光ＳＢがバックドア側導光発光部４０の車両幅方向内側端部４０Ａから入光し、車両幅方向外側端部４３に向かって導光する。
【００４７】
したがって、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０の車両幅方向内側端部６３とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０の車両幅方向外側端部４３とが、互いに向かって発光する。本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０（バックドア側テールランプ３２）とが、より連続しているように見える。
【００４８】
また、図３に示すように本実施形態では、本体側アウタレンズ５４の車両幅方向内側端部には、車両上下方向上側からの平面視においてバックドア側アウタレンズ３４に向けて凸状の三角形部５７が形成されている。よって、本体側ランプ５０とバックドア側ランプ３０との見切り部７０の車両前後方向後側端部の隙間Ｔが狭くなるので、非点灯時の外観品質が向上する。
【００４９】
ここで、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の発光（矢印ＳＡ２）の光量が十分でない場合（暗すぎる場合）、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０（バックドア側テールランプ３２）とが連続しているように見えない。
【００５０】
逆に、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の発光（矢印ＳＡ２）が過度な光量の場合（明るすぎる場合）、漏光が発生し、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ３０のバックドア側導光発光部４０（バックドア側テールランプ３２）との境界部分（見切り部７０）がぼんやりと光ってしまい、連続しているように見えない、或いは、両者が連続しているように見えたとしても意匠性が余り向上しない。
【００５１】
よって、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の発光（矢印ＳＡ２）を適切な光量とする必要がある。本実施形態では、本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の光量は、本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の各種仕様で直接調整することができる。つまり、本体側導光発光部６０に本体側延出部６４を形成することで、光量を容易に調整することができ、この結果、漏光の発生を容易に防止又は抑制することができる。
【００５２】
なお、本体側導光発光部６０の本体側延出部６４の各種仕様とは、図３に示されている本体側延出部６４の太さφ、本体側導光発光部６０のプリズム部６６の角度α、プリズム部６６のステップ高さｈ、本体側延出部６４と本体側導光発光部６０の横部６２との角度θ等である。
【００５３】
［変形例］
次に、本実施形態の変形例の車両用灯具ユニット１２０について、図５を用いて説明する。なお、上記実施形態と同一の部材には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００５４】
（構造）
変形例の車両用灯具ユニット１２０の構造について説明する。なお、本体側ランプ５０は、上記実施形態と同様の構造であるので、説明を省略する。
【００５５】
図５に示すように、変形例の車両用灯具ユニット１２０のバックドア側ランプ１３０は、車両前後方向後面側が開口されたハウジング１３３の開口部を覆い車両前後方向後面側を構成するバックドア側アウタレンズ１３４を備えている。バックドア側アウタレンズ１３４の車両幅方向外側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜したバックドア側傾斜壁１３６が形成されている。
【００５６】
本体側アウタレンズ５４の本体側傾斜壁５６とバックドア側アウタレンズ１３４のバックドア側傾斜壁１３６とは、略平行とされ、本体側傾斜壁５６はバックドア側傾斜壁１３６よりも長い。
【００５７】
バックドア側ランプ１３０内には、バックドア側テールランプ１３２が設けられている。バックドア側テールランプ１３２は、透明樹脂やガラス等の透明体によって構成されたバックドア側導光発光部（本体側インナレンズ）１４０とバックドア側光源３８とを含んで構成されている。
【００５８】
バックドア側導光発光部１４０はバックドア側アウタレンズ１３４に近接して配置され、車両幅方向外側に延在すると共に、車両幅方向外側端部１４３からバックドア側傾斜壁１３６に沿ってバックドア側延出部１４４が延出している。
【００５９】
本体側延出部６４とバックドア側延出部１１４とは、略平行とされ、本体側延出部６４の延出長さはバックドア側延出部１４４の延出長さよりも長い。
【００６０】
バックドア側導光発光部１４０の内側部分には、複数の三角形状のプリズム部４６が形成されている。よって、バックドア側光源３８から出射され、バックドア側導光発光部１４０の車両幅方向内側端部から入光した光（赤色）ＳＡが、矢印ＳＢ１及び矢印ＳＢ２で示すように、複数のプリズム部４６で反射することで、車両前後方向後側又は車両幅方向外側斜め後側に向けて発光する。
【００６１】
（作用及び効果）
次に、本変形例の作用及び効果について説明する。
【００６２】
バックドア側ランプ１３０のバックドア側アウタレンズ１３４の車両幅方向外側端部には、車両上下方向上側からの平面視において車両前後方向前側に向かって車両幅方向内側に傾斜したバックドア側傾斜壁１３６が形成されている。バックドア側導光発光部１４０には、バックドア側傾斜壁１３６に沿って延出するバックドア側延出部１４４が形成されている。よって、バックドア側光源３８から出射されバックドア側導光発光部１４０の車両幅方向内側端部から入光した光ＳＢは、バックドア側延出部１４４にも導光し、複数のプリズム部４６で反射することで車両幅方向外側斜め後側に向けて発光される（矢印ＳＢ２を参照）。
【００６３】
したがって、車両後面視において、大きく車両幅方向外側から見た場合（車両前後方向に対する本体側傾斜壁５６の傾斜角度よりも車両幅方向外側から見た場合）は、本体側ランプ５０とバックドア側ランプ１３０との見切り部（隙間）７０からバックドア側傾斜壁１３６に沿って延出するバックドア側延出部１４４の発光（矢印ＳＢ２）が見える。よって、大きく車両幅方向外側から見た場合であっても、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ１３０のバックドア側導光発光部１４０（バックドア側テールランプ１３２）とが、両者が連続しているように見える。
【００６４】
なお、上記実施形態と同様に、バックドア側導光発光部１４０のバックドア側延出部１４４の光量を、バックドア側延出部１４４の各種仕様を直接調整し、漏光の発生を防止又は抑制する。
【００６５】
また、本体側延出部６４とバックドア側延出部１１４とは、略平行とされ、本体側延出部６４の延出長さはバックドア側延出部１４４の延出長さよりも長い。
【００６６】
したがって、車両後面視において、見切り部（隙間）７０の車両前後方向前側の奥まで本体側傾斜壁５６に沿って延出する本体側延出部６４の発光が見える。よって、本体側ランプ５０の本体側導光発光部６０（本体側テールランプ５２）とバックドア側ランプ１３０のバックドア側導光発光部１４０（バックドア側テールランプ１３２）とが、車両後面視で両者がより連続しているように見える。
【００６７】
＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００６８】
例えば、上記実施形態では、本体側光源５８は本体側導光発光部６０の車両幅方向外側端部６２Ａの外側に配置され、バックドア側光源３８はバックドア側導光発光部４０の車両幅方向内側端部４０Ａの内側に配置されていたが、これに限定されない。例えば、本体側導光発光部６０の縦部６１の車両上下方向上側に、本体側光源５８が配置されていてもよい。
【００６９】
本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００７０】
１０      車両
１２      車両後端部
１４      バックドア
２０      車両用灯具ユニット
３０      バックドア側ランプ
３４      バックドア側アウタレンズ
３６      バックドア側傾斜壁
３８      バックドア側光源
４０      バックドア側導光発光部
４３      車両幅方向外側端部
５０      本体側ランプ
５４      本体側アウタレンズ
５６      本体側傾斜壁
５８      本体側光源
６０      本体側導光発光部
６３      車両幅方向内側端部
６４      本体側延出部
１１４      バックドア側延出部
１２０      車両用灯具ユニット
１３０      バックドア側ランプ
１３４      バックドア側アウタレンズ
１３６      バックドア側傾斜壁
１４０      バックドア側導光発光部
１４３      車両幅方向外側端部
１４４      バックドア側延出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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