(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚刃構造を有するワイパーブレードを使用する装置であって、払拭曲面に倣ってブレード部を長手方向に曲がり易くするために、各ブレード部に所要の間隔で切り込み部を形成するとともに、切り込み部が２枚のブレード部で払拭方向に重ならないように配設し、切り込み部を設けたブレード部に所望の曲がり形状を与えるために、ブレード部を取り付けるホルダー部に弾性曲げ板を取り付け、ブレード部の端部にて他の部分よりも大きく曲がった形状を有するようにしたワイパーブレード装置。
【請求項２】
切り込み部は、ブレード部の刃先から刃元まで切り込んだ、幅狭く深い切込みから成る請求項１記載のワイパーブレード装置。
【請求項３】
ホルダー部に、切り込みをワイパーブレードの長手方向に沿って所要の間隔で設けてブレード部の切り込み部の曲がりと共に曲がるようにした請求項１記載のワイパーブレード装置。
【請求項４】
弾性曲げ板は、ばね鋼板やりん青銅板等から成るばね材を重ねて端部が中間部よりも弱いばね特性を有するものとした請求項１又は２記載のワイパーブレード装置。
【請求項５】
２枚刃構造を有するワイパーブレードを使用する装置であって、払拭曲面に倣って曲がり易くするために、各ブレード部に所要の間隔で切り込み部を形成するとともに、切り込み部が２枚のブレード部で払拭方向に重ならないように配設し、切り込み部を設けたブレード部に所望の曲がり形状を与えるために、ブレード部を取り付けるホルダー部に弾性曲げ板を取り付け、ブレード部の端部にて他の部分よりも大きく曲がった形状を有し、ホルダー部に、切り込みをワイパーブレードの長手方向に沿って所要の間隔で設けてブレード部の切り込み部の曲がりと共に曲がるようにし、弾性曲げ板は、ばね鋼板やりん青銅板等から成るばね材を重ねて端部が中間部よりも弱いばね特性を有するものとしたことを特徴とするワイパーブレード装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２枚刃構造を有するワイパーブレードを使用するワイパーブレード装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等に使用されるワイパーにおいて、２枚の刃（ブレード）から成るワイパーブレードを使用する装置が公知である（特開平１−２２６４５９号等）。同発明のワイパー装置は、曲率の小さい曲面では１枚刃より安定、確実な払拭効果を得ることができる。しかし、払拭曲面に沿ってワイパーブレードが曲がりにくいため曲面に密着しないという問題があった。例えば曲率の大きい曲面ではブレード両端が浮き上がり気味となり、ブレード中央部の圧力は過大となるため、全体としての払拭性能は低下し、かつブレード中央の摩耗が早いという問題を生ずる。
【０００３】
曲率の大きい払拭曲面には、実用新案登録第２５８８６８８号の考案の方が適している。同考案は本発明者が曲面に倣う変形を追及した結果なされたものである。しかし、自動車の曲率の大きい曲面ガラスを持つフロントウィンドシールドなどに対応するにはなお不十分である。しかも従来のワイパーには、空気抵抗が大きいとか高速走行時の浮き上がりの問題、ウィンドウォッシャ液が無駄に飛散する問題等も残されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記の点に着目してなされたもので、その課題は、曲率の大きい、顕著に曲がった自動車のウィンドシールドのような曲面をより完全に払拭可能とすることである。また本発明の他の課題は自動車が高速走行中でも安定した作動が可能であり、さらにウィンドウォッシャ液が無駄に消費されないワイパーブレード装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本発明は、払拭曲面に倣って曲がり易くするために、各ブレード部に所要の間隔で切り込み部を形成するとともに、切り込み部が２枚のブレード部で払拭方向に重ならないように配設し、切り込み部を設けたブレード部に所望の曲がり形状を与えるために、ブレード部を取り付けるホルダー部に弾性曲げ板を取り付け、ブレード部の端部にて他の部分よりも大きく曲がった形状とするという手段を講じたものである。さらに本発明では、払拭曲面に倣って曲がり易くするために、各ブレード部に所要の間隔で切り込み部を形成するとともに、切り込み部が２枚のブレード部で払拭方向に重ならないように形成することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明に係るワイパーブレード装置は、２枚刃構造を有するワイパーブレードを使用する。２枚刃構造のワイパーブレードは払拭方向前方に位置する１枚目が前処理の役目を果たし、同後方に位置する２枚目が云わば本拭きを行うので、より有効な払拭性能を有する点は今までの２枚刃構造のものと同様である。
【０００７】
ワイパーブレード装置は２枚刃構造のワイパーブレードとこれを保持するホルダー部とから構成される。２枚刃構造のワイパーブレードは、２枚のブレード部が１体に設けられている一体型のものでも、別体のブレード部を合わせて使用する別体型のものでもどちらでも良い。ワイパーの往復動アームへ取り付けるための手段は、ホルダー部に設けられる（図１参照）。
【０００８】
各ブレード部分には、長手方向に沿って所要間隔で切り込み部が設けられる。切り込み部はブレード部の刃先から刃元へ向けて切り込みを入れたようになっており、切り込みによって著しく曲がり易くなる。拭き跡が残らないように、切り込み部は払拭方向前後２枚のブレード部で重ならない配置に形成される。
【０００９】
ブレード部を取り付けるホルダー部に、弾性曲げ板が取り付けられる。弾性曲げ板は、曲がり易く形成されている上記ブレード部に予め所定の曲がり形状を付与するもので、それ自体も弾性変形可能である。弾性曲げ板により、ブレード部の両端部において、他の部分つまり両端部を除く中間部よりも大きく曲がった形状が与えられる。
【００１０】
このような２枚刃構造を有するワイパーブレード装置では、またウィンドウォッシャー液を２枚のブレード部の間から払拭曲面へ供給することが望ましい。液の供給には、ホルダー部に配置するパイプを用い、そのパイプの適当な箇所にノズルを適当数設け、外部から供給されるウィンドウォッシャー液を吐出可能とする。さらにホルダー部の横断面形状を略三角形とすることにより、高速作動時の空気流によりブレードが払拭局面に押しつけられるようにすることができる。
【００１１】
【実施例】
以下図示の実施例を参照して本発明をより詳細に説明する。このワイパーブレード装置１０はワイーパーブレード１１とこれを保持するホルダー部１２とからなり、往復動アーム１３はホルダー部１２に取り付けられる。
【００１２】
ワイーパーブレード１１は２枚のブレード部１４、１４を有しており、２枚のブレード部１４、１４は基部で太く先端部で細い略三角形状の断面を有する。例示の２枚のブレード部１４、１４は基部にて一体化しており、基部にはブレード部間にウィンドウォッシャー液を供給可能な液供給路１５が設けられている。液供給路１５は各ブレード部基部の向かい合った突部１６、１６の接触・離間によって閉じまたは開いてブレード部間に流出させる。
【００１３】
２枚のブレード部１４、１４の基部の凹部１７から外方の部分には、取り付け部１８がワイパーブレード１１の長手方向に沿って設けられている。取り付け部１８は、ホルダー部１２に取り付けられて弾性曲げ板２０との取り付け部１８の両側面に長手方向に沿って設けられた凹溝として示されている。弾性曲げ板２０は凹溝に差し込み可能な相手部２１を有している。
【００１４】
ワイパーブレード１１は２枚のブレード部１４、１４に所要の間隔で、かつまた払拭方向に重ならない位置関係をもって形成した切り込み部２２を有する。切り込み部２２は、ブレード部の刃先から刃元まで切り込んだ幅狭く深い切込みからなり、より曲率の大きい曲面に接する可能性の高い端部では狭い間隔で、中間部ではより広い間隔で設けられている（図２参照）。しかし、両方の端部で同様に間隔を狭くする必要はない。
【００１５】
ワイパーブレード１１は前記弾性曲げ板２０によって所望の曲がり形状に曲げられる。このため弾性まげ板２０は、ばね性を有する板状部材を予め所望の曲がり形状に曲げ加工される。例示の場合、ワイパーブレード全長の両端よりも中間部分はより強い弾性力を持っており、従って曲がりにくいのに対して、端部はより柔軟であり、払拭曲面に倣って曲がり易い。
【００１６】
弾性曲げ板２０は外側をホルダー部内面に設けられた保持部２３に嵌め合わせてホルダー部１２に取り付けられる。ホルダー部１２は払拭方向前後に分かれた２部材２４、２５から成り、中央で、接合部材２６とその嵌合凹部２７によって示された接合手段により一体化される。同時にホルダー部１２、１２にはワイパーブレード１１の長手方向に沿って所要の間隔でホルダー切り込み部２８が形成されている。この切り込み部２８もブレード部１４の切り込み部２２と同様端部で曲がり易く、中間部では曲がりにくいように設けられる。
【００１７】
ホルダー部１２は払拭方向中央部が突出した略三角形の横断面形状を有しており（図３等参照）、往復方向に対称である。よって払拭動作が安定し、また高速走行中の作動時にも風圧を均等に受け、かつ空気流によりブレード部１４、１４が払拭曲面に押し付けられるようになる。
【００１８】
ホルダー部１２に関連して、液供給路１５へウィンドウォッシャー液を供給する液供給配管３０が設けられる。図１〜図５に示されたものの液供給路は１本であり、その端部に接続された液配管３１から供給される。このため従来の自動車に不可欠であったボンネット上のウィンドウォッシャーノズルが不要となり、しかも液供給の位置も量も比較できないほど正確なものとなる。
【００１９】
図６〜８は、液供給路１５の直前に液供給管３２を配設し、液供給管３２に設けたノズル３３から液供給路１５へ液を供給する例２を示す。本例において液供給路１５から液がブレード部間へ流出する際、液は向かい合った突部１６、１６を水圧でカーテンを開くように押し開く。図９〜図１１は、図３に示された実施例１のものにおいて１系統１本であった液配管３１を液供給路１５の両端に接続部３４で接続した例３を示す。例３における液の流出形態は実施例１の場合と同様である。図１２〜図１４は２本目の液供給路３５をブレード部１４、１４の間に配設した例４を示すもので、２本目の液供給路３５は同じ液配管３１から分岐する。２本目の液供給路３５は液を多量に供給できるので汚れのひどい曲面を清浄にする用途に適する。
【００２０】
図１５以下は、ループ状の液供給配管３６を持つ例５を示す。ループ状の液供給配管３６は液配管３１を通じて液の供給を受け、ノズル３７から噴出させるもので、ノズル３７はブレード部間ではなく、２枚のブレード部１４、１４の外側に位置し、払拭曲面に直接、液を供給する。ループ状の液供給管３６はホルダー部１２の中の取り付け空所３８に収められ、ノズル３７は弾性曲げ板２０に開けられた孔に嵌められる（図１６（ｂ））。
【００２１】
このような構成において、ワイパーブレード装置１０のブレード部１４は端部にて曲率の強い払拭曲面Ｓにも倣って曲がり、密着することとなる。この密着はスチール（ばね鋼板）やリン青銅等を材料とするばね材を用いて形成した弾性曲げ板２０によって得られ、端部での曲げと戻しの容易さと中間部での剛性を両立させるために、中間部では２枚重ねとし、端部では１枚のみとしている。枚数は３枚と１枚、４枚と２枚等でも良く、要は曲げ力に差を付ければ良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成されかつ作用するものであるから、ブレード部に所要間隔で設けられた切り込み部と予め曲げられた弾性曲げ板によって、曲率の大きい払拭曲面にも倣って変形し、密着するので、顕著に曲がった自動車のウィンドシールドのような曲面をより完全に払拭することが可能となるという効果を奏する。またブレード部に関連して液の供給配管を組み込む、液を流出させる構成を付加した場合には、ウィンドウォッシャー液などが無駄に消費されず、清浄効果を著しく高めることができ、さらにホルダー部の断面形を略三角形状としたときには高速走行中でも安定した作動が得られると云う特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るワイパーブレード装置の実施例を示す正面図。
【図２】同上の下面図。
【図３】同じく分解横断面図。
【図４】ワイパーブレードの正面図。
【図５】同上の下面図。
【図６】液供給配管系の第２例を示す斜視図。
【図７】同上の縦断面図。
【図８】（ａ）図７のＡ−Ａ断面図。
（ｂ）図７のＢ−Ｂ断面図。
【図９】液供給配管系の第３例を示す斜視図。
【図１０】同上の縦断面図。
【図１１】（ａ）図１０のＡ−Ａ断面図。
（ｂ）図１０のＢ−Ｂ断面図。
【図１２】液供給配管系の第４例を示す斜視図。
【図１３】同上の縦断面図。
【図１４】（ａ）図１３のＡ−Ａ断面図。
（ｂ）図１３のＢ−Ｂ断面図。
【図１５】液供給配管系の第５例を示す斜視図。
【図１６】（ａ）図１４のものの横断面図。
（ｂ）図１４のものの横断面図。
【図１】
0003940982.tif 000002
【図２】
0003940982.tif 000003
【図３】
0003940982.tif 000004
【図４】
0003940982.tif 000005
【図５】
0003940982.tif 000006
【図６】
0003940982.tif 000007
【図７】
0003940982.tif 000008
【図８】
0003940982.tif 000009
【図９】
0003940982.tif 000010
【図１０】
0003940982.tif 000011
【図１１】
0003940982.tif 000012
【図１２】
0003940982.tif 000013
【図１３】
0003940982.tif 000014
【図１４】
0003940982.tif 000015
【図１５】
0003940982.tif 000016
【図１６】
0003940982.tif 000017