(57)【要約】      （修正有）【課題】内蔵部品の機能を確保して、製造が容易な中空成形体内の所定の位置に内蔵部品を取付けることができる中空成形体の内蔵部品の取付構造を提供する。【解決手段】合成樹脂で形成された中空成形体の内蔵部品３０の取付構造において、内蔵部品３０は、中空成形体の外壁１０の内面に固定する固定部材３１と、固定部材３１に回動可能に取付けられる機能部材３５と、機能部材３５を引張って回動させる引張部材２２を有する。機能部材３５を中空成形体の外壁１０の内面から離すように取付けた固定部材３１を中空成形体の成形時又は成形後に中空成形体の外壁１０の内面に固定する。固定部材３１の固定後に引張部材２２を引張り、機能部材３５の先端を中空成形体の外壁１０の内面に当接又は近接させて内蔵部品３０を取付けた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された中空成形体の、内蔵部品の取付構造において、
上記内蔵部品は、上記中空成形体の外壁の内面に固定する固定部材と、該固定部材に回動可能に取付けられる機能部材と、該機能部材を引張って回動させる引張部材を有し、
上記機能部材を上記中空成形体の外壁の内面から離すように取付けた上記固定部材を上記中空成形体の成形時に上記中空成形体の外壁の内面に固定し、上記固定部材の固定後に上記引張部材を引張り、上記機能部材の先端を上記中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させて上記内蔵部品を取付けた中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項２】
上記固定部材は、中空成形体の内面に溶着により固定された請求項１に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項３】
上記中空成形体は、自動車用燃料タンクであり、内蔵部品の機能部材は燃料吸引部材と燃料ゲージである請求項１又は請求項２に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項４】
上記燃料吸引部材の燃料吸引孔が上記自動車用燃料タンクのタンク外壁の底面に当接したときに、上記燃料ゲージは、上記タンク外壁の底面に当接する請求項３に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項５】
上記引張部材は、燃料の移送管である請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項６】
上記機能部材は、引張部材が引張って回動させる前は、上記固定部材の係止部材により回動を止められている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【請求項７】
上記固定部材の上記中空成形体の外壁の内面と当接する面に固定部突起が形成され、該固定部突起が上記中空成形体の外壁の内面に進入して溶着された請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の中空成形体の内蔵部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性合成樹脂製の中空成形体の内蔵部品の取付構造に関するものであり、特に、熱可塑性合成樹脂部材をブロー成形することにより外壁が形成され、内部に内蔵部品を有する中空成形体の内蔵部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、中空成形体である自動車用等の燃料タンクの構造としては、金属製のものが用いられていたが、近年、車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性合成樹脂製のものが用いられるようになってきた。
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
【０００３】
一方、ブロー成形方法においても、中空成形体の燃料タンクの内部に様々な機能を有した内蔵部品を設けることが求められている。
燃料タンクの内部に内蔵部品を設けるには、図１２〜図１３に示すように行っている場合がある（例えば、特許文献１参照。）。
それは、まず、図１３に示すように、パリソン１０８がブロー成形金型１４０内に入る前に内蔵部品１２０を支持棒１４１に載せて、ブロー成形金型１４０を開いて、その内部に位置させる。その後、ブロー成形金型１４０を開いたままで、パリソン１０８を下降させて、パリソン１０８の内部に内蔵部品１２０が位置するようにする。
【０００４】
その後、図１３に示すように、ブロー成形金型１４０を閉じる前に、ブロー成形金型１４０の両側から押圧ピン１４２を出し、パリソン１０８を押圧して、パリソン１０８を内蔵部品１２０の側端に押付ける。このとき、パリソン１０８の内面はまだ固化していないので、パリソン１０８と内蔵部品１２０の側端は、融着することができる。
そして、支持棒１４１を下降させて、ブロー成形金型１４０を閉じて、空気を吹き込み、ブロー成形を行う。
【０００５】
この場合は、内蔵部品１２０の先端に形成したパリソン１０８と当接する取付部材溶着面１３３とパリソン１０８の内面とは単に接触するのみで、パリソン１０８の内部に取付部材溶着面１３３が侵入せず、接着性が弱く、充分に融着強度が大きくなく、燃料の振動や、燃料タンクの膨張等により、剥離する恐れがあった。
【０００６】
そのため、図１４に示すように、内蔵部品の円筒状の側壁２３１を有する取付部材２３０の取付部材溶着面２３３に複数の円柱状の当接ピン２３４を形成し、図１５に示すように、パリソン２０８の内面に押圧し、溶着したものが考えられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
この場合に、内蔵部品に例えば燃料吸入孔等の機能性を有する部品が取付けられている場合には、ブロー成形中はパリソン２０８が柔らかいため、機能性を有する部品と接触させないことが望ましく、成形後は中空成形体の内面に当接させたいものもある。
しかしながら、この両方を満足させることが困難であり、製造上の容易性から、機能性を有する部品とパリソン２０８を接触させていたが、中空成形体の外壁の変形や、製造に手間が掛かり、機能性を維持して、パリソン２０８の変形を防止するための精密成形によるコスト増加の問題があった。
【０００８】
このため、図１６に示すように、中空成形体である鞍型の燃料タンク３０１に、内蔵部品である燃料ポンプ３２０と給油孔３３５及び燃料ゲージ３３３を取付ける場合には、ポンプユニット取付孔３０４とサブサンクション取付孔３０５を設けて、燃料タンク３０１を成形した後に、燃料ポンプ３２０とサブサンクション３３０をポンプユニット取付孔３０４とサブサンクション取付孔３０５から挿入して、燃料タンク３０１に燃料ポンプ３２０とサブサンクション３３０を取付けていた。
【０００９】
そして、ポンプユニット取付孔３０４とサブサンクション取付孔３０５は、ポンプユニット取付蓋３０４ａとサブサンクション取付蓋３０５ａにより閉じられる。燃料ポンプ３２０とサブサンクション３３０は燃料タンク３０１内で離れて取り付けられ、燃料ポンプ３２０とサブサンクション３３０の給油孔３３５は、移送管３２２により接続されて、燃料ポンプ２３から燃料パイプ３２１によりポンプユニット取付蓋３０４ａに接続され、ポンプユニット取付蓋３０４ａから燃料パイプ３２３によりエンジンまで接続される。
【００１０】
このため、サブサンクション３３０の給油孔３３５及び燃料ゲージ３３３を取付ける手間とともに、サブサンクション取付孔３０５を形成する手間や、サブサンクション取付蓋３０５ａを取付ける手間が掛かり、コストも増大していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平６−１４３３９６号公報
【特許文献２】特開２０１３−０６００９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
そのため、本発明は、内蔵部品の機能を確保して、製造が容易な中空成形体内の所定の位置に内蔵部品を取付けることができる中空成形体の内蔵部品の取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された中空成形体の、内蔵部品の取付構造において、
内蔵部品は、中空成形体の外壁の内面に固定する固定部材と、固定部材に回動可能に取付けられる機能部材と、機能部材を引張って回動させる引張部材を有し、
機能部材を中空成形体の外壁の内面から離すように取付けた固定部材を中空成形体の成形時に中空成形体の外壁の内面に固定し、固定部材の固定後に引張部材を引張り、機能部材の先端を中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させて内蔵部品を取付けた中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００１４】
請求項１の本発明では、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された中空成形体の、内蔵部品の取付構造において、内蔵部品は、中空成形体の外壁の内面に固定する固定部材と、固定部材に回動可能に取付けられる機能部材と、機能部材を引っ張って回動させる引張部材を有している。このため、内蔵部品は固定部材により中空成形体の外壁の内面に固定される。機能部材は、成形中は固定部材の固定部から離れるように回動して保持することができるとともに、成形後は引張部材で引っ張られて、中空成形体の外壁の内面に近接することができる。
【００１５】
機能部材を中空成形体の外壁の内面から離すように取付けた固定部材を中空成形体の成形時に中空成形体の外壁の内面に固定した。このため、機能部材は成形中に中空成形体の外壁の内面から離すことができ、機能部材の機能を損なうことなく、固定部材を確実に中空成形体の外壁の内面に取付けることができる。
【００１６】
固定部材の固定後に引張部材を引張り、機能部材の先端を中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させて内蔵部品を取付けた。このため、引張部材を引張ることのみで、機能部材の先端を中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させることができ、成形前にパリソンと接触せずに、機能部材を所定位置に取付けることができる。
【００１７】
請求項２の本発明は、固定部材は、中空成形体の内面に溶着により固定された中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００１８】
請求項２の本発明では、固定部材は、中空成形体の内面に溶着により固定されたため、内蔵部品は成形と同時に、パリソンの熱により、確実に中空成形体の内面に溶融して、固定されることができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、中空成形体は、自動車用燃料タンクであり、内蔵部品の機能部材は燃料吸引孔と燃料ゲージである中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００２０】
請求項３の本発明では、中空成形体は、自動車用燃料タンクであり、内蔵部品の機能部材は燃料吸引孔と燃料ゲージであるため、ポンプユニットとサクションを燃料タンク内部の離れた部分に取付けることができ、自動車用燃料タンクの内部に燃料吸引孔と燃料ゲージを一度に取付けることができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、燃料吸引孔が自動車用燃料タンクのタンク外壁の底面に当接したときに、燃料ゲージは、タンク外壁の底面に当接する中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００２２】
請求項４の本発明では、燃料吸引孔が自動車用燃料タンクのタンク外壁の底面に当接したときに、燃料ゲージは、タンク外壁の底面に当接するため、自動車用燃料タンクの内部に燃料ゲージを取付けたときに、燃料ゲージの値が０を示すことができる。このため、燃料ゲージが正常に組み付けられたかどうか、容易に確認することができる。
【００２３】
請求項５の本発明は、引張部材は、燃料の移送管である中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００２４】
請求項５の本発明では、引張部材は、燃料の移送管であるため、引張部材を別に取付ける必要が無く、引張部材が確実に取付けられたか否か同時に確認することができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、機能部材は、引張部材が引張って回動させる前は、固定部材に係止部材により回動を止められている中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００２６】
請求項６の本発明では、機能部材は、引張部材が引張って回動させる前は、係止部材により固定部材に係止され、回動を止められている。このため、成形中に機能部材がぶれてパリソンと接触することがなく、パリソンが変形したり、機能部材の機能が損なわれたりすることがない。
【００２７】
請求項７の本発明は、固定部材の中空成形体の外壁の内面と当接する面に固定部突起が形成され、固定部突起が中空成形体の外壁の内面に進入して溶着された中空成形体の内蔵部品の取付構造である。
【００２８】
請求項７の本発明では、固定部材の中空成形体の外壁の内面と当接する面に固定部突起が形成され、固定部突起が中空成形体の外壁の内面に進入して溶着された。このため、固定部材は中空成形体の外壁と強固に溶着されることができる。
【発明の効果】
【００２９】
機能部材を中空成形体の外壁の内面から離すように取付けた固定部材を固定したため、機能部材は成形中に中空成形体の外壁の内面から離すことができ、機能部材の機能を損なうことなく、固定部材を確実に中空成形体の外壁の内面に取付けることができる。
固定部材の固定後に引張部材を引張り、機能部材の先端を中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させて内蔵部品を取付けたため、引張部材を引張ることのみで、機能部材の先端を中空成形体の外壁の内面に当接又は近接させることができ、機能部材を所定位置に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態である燃料タンク斜視図である。
【図２】本発明の燃料タンクの外壁の構造を示す部分拡大断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態であるサブセクションを燃料タンクに取付けた、燃料タンクの断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態である、燃料タンクの内部に取付けられるサブセクションの正面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態である、サブサクションを燃料タンクの内部に取付けた状態の正面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態である、サブサクションを燃料タンクの内部に取付けた状態の正面図である。
【図７】本発明の内蔵部品を燃料タンクに取付ける製造方法を示す、ダイコアからパリソンを押出して、カッターで切断しパリソン挟持部材で挟持した状態の斜視図である。
【図８】本発明の内蔵部品を燃料タンクに取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型を開いて、パリソンをブロー成形金型の間に配置した状態の断面図である。
【図９】本発明の内蔵部品を燃料タンクに取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型を開いて、パリソンをブロー成形金型に吸引した状態の断面図である。
【図１０】本発明の内蔵部品を燃料タンクに取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型に吸引されたパリソンに内蔵部品を取付けた状態の断面図である。
【図１１】本発明の内蔵部品を燃料タンクに取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型を閉じて、ブローした状態の断面図である。
【図１２】従来の内蔵部品をブロー成形品に取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型を開いた状態の断面図である。
【図１３】従来の内蔵部品をブロー成形品に取付ける製造方法を示す、ブロー成形金型の押圧ピンをスライドさせた状態の断面図である。
【図１４】従来の他の内蔵部品の断面図である。
【図１５】従来の他の内蔵部品の内蔵部品溶着面とパリソンの溶着時の断面図である。
【図１６】従来の他の内蔵部品を燃料タンクに取付けた燃料タンクの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の内蔵部品を取付けた中空成形体の内蔵部品の取付構造について、本発明の実施の形態である、中空成形体を自動車用の燃料タンク１を例にとり、内蔵部品をサブサクション３０を例にとり、図１〜図９に基づき説明する。
本発明は、自動車用の燃料タンク１にサブサクション３０を取付ける取付構造以外にも他の中空成形体に内蔵部品を取付けた中空成形体の内蔵部品の取付構造についても使用することができる。
【００３２】
本発明の実施の形態では、燃料タンク１は、図１に示すように、その燃料タンク１に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔４が上面に形成されている。また、燃料タンク１の側面又は上面には、インレットパイプ（図示せず）から燃料を注入する燃料注入孔５が形成されている。また、燃料タンク１の内部には、図３に示すような、内蔵部品が取付けられている。
【００３３】
また、燃料タンク１の周囲には外周リブ２が全周に亘り形成されており、外周リブ２のコーナー部等の所定箇所には、数箇所に亘り取付用孔３が形成され、取付用孔３と車体をボルト締めすることにより、燃料タンク１を車体に取付けている。取付用孔３ではなく、燃料タンク１の外周にベルトをかけてそのベルトにより燃料タンク１を車体に取り付けることもできる。
さらに、燃料タンク１の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付部材６が形成されている。
【００３４】
図３に示すように、鞍型の燃料タンク１の内部には、中央部が凸に湾曲して、両側に分かれて空間が形成され、図３に示す左側の空間には、ポンプユニット２０が取付けられている。中央部が凸に湾曲しているのは、湾曲した部分の外側に空間を設けて、その空間にドライブシャフト等の部材を配置するためである。
【００３５】
ポンプユニット２０は、ポンプユニット取付孔４から挿入されて、取付けられる。ポンプユニット２０取付後は、ポンプユニット取付孔４はポンプユニット取付蓋４ａにより閉じられる。ポンプユニット２０は、ポンプユニット取付蓋４ａから接続されたポンプ配線（図示せず）により駆動電流が供給される。
【００３６】
図３に示す右側の空間には、サブサクション３０が取付けられて、サブサクション３０とポンプユニット２０は、移送管２２により接続されている。サブサクション３０については後述する。
燃料タンク１の上部にはＯＲＶＲバルブ２５や、ＣＯＶ２６が設けられて、エバポパイプ２４により接続されている。
【００３７】
本実施の形態において、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、そのタンク外壁１０は、例えば、図２に示すように、外側から順に表皮層１１、外部本体層１２、外部接着層１３、バリヤ層１４、内部接着層１５及び内部本体層１６から形成されている。後述する内蔵部品は、内部本体層１６に溶着される。内蔵部品と内部本体層１６は、溶着しやすい材料、例えば同じ種類の材料を使用することが好ましい。また、タンク外壁１０は、１層又は６層以外の多層とすることができる。
【００３８】
ブロー成形においては、円筒状のパリソン８の内部に内蔵部品を挿入して、ブロー成形する場合や、円筒状のパリソン８を切り開いて平板状にして、ブロー成形金型４０を開いて、切り開いた板状のパリソン８を両側のキャビティー面に取付けて、その平板状のパリソン８に内蔵部品を取付ける場合もある。
【００３９】
ブロー成形のパリソン８は、上記の６層から構成されるパリソン８が使用される。６層以上の層構成を有するパリソン８を使用することもできる。また、表皮層１１は外部本体層１２に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層１１を省略することもできる。さらに、剛性と耐燃料油性を有する材料を使用すれば、１層構成のパリソンを使用することもできる。
【００４０】
表皮層１１、外部本体層１２は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。外部本体層１２が、無機フィラーを含有した場合には、外部本体層１２の表面を覆うため、表皮層１１が使用され、表面に無機フィラーが出ることがなく、表面を円滑にすることができる。
【００４１】
燃料タンク１の内部には、内蔵部品であるサブサクション３０が取付けられている。サブサクション３０の取付け方法については後述する。サブサクション３０の第１〜第２の実施の形態についてについて、図３〜図６に基づき説明する。
まず、第１の実施の形態のサブサクション３０の形状とタンク外壁１０に取付けられた状態について、図３〜図５に基づき説明する。第２の実施の形態のサブサクション３０とタンク外壁１０に取付けられた状態については後述する。
【００４２】
図４に示すように、サブサクション３０は、燃料タンク１のタンク外壁１０の内面に固定する固定部材３１と、固定部材３１に回動可能に取付けられる機能部材であるサクション３５と、サクション３５を引っ張って回動させる引張部材である移送管２２と、燃料タンク１内の燃料量を測定する燃料ゲージ３３を有している。
【００４３】
サブサクション３０の固定部材３１は、ポリアセタール、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等の耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂で形成することができる。これにより燃料タンク１の内部に取付けられても、燃料油による膨潤等で剛性が低下することがない。さらに、燃料タンク１のタンク外壁１０の内部本体層１６と同種類の材料を使用すれば、固定部材３１とタンク外壁１０が強固に溶着できる。
【００４４】
固定部材３１は、底部にタンク外壁１０の内面と溶着する固定部３２が形成されている。固定部３２は、タンク外壁１０と平行に水平方向に延設され、固定部３２の下面には円柱状の固定部突起３２ａが形成されている。固定部突起３２ａは、後述するように、パリソン８の内部に進入して、パリソン８と溶着して、固定部３２をタンク外壁１０の内面に強固に溶着することができる。
【００４５】
固定部材３１には、燃料ゲージ３３が取付けられている。燃料ゲージ３３の一方の先端は、固定部材３１にピンで回動自在に取り付けられ、他方の先端には液面フロート３４が取付けられている。液面フロート３４は、燃料タンク１内の燃料の液面の昇降に応じて昇降して、燃料の量を測定することができる。
【００４６】
更に、固定部材３１には、サクション３５が取付けられている。サクション３５の一方の先端は、固定部材３１にサクション回転軸３５ｂに回動自在に取付けられている。サクション３５の他方の端は、サクション下面３５ａとして固定部３２の側に形成されている。サクション下面３５ａは、タンク外壁１０の内面と当接したときに、燃料が通過できるように櫛の歯状に隙間が形成されている。
【００４７】
図５に示すように、サクション下面３５ａの内部は、空間が形成され、燃料を移送管２２に送ることができるサクション給油孔３５ｄが形成されている。
サクション給油孔３５ｄと連通してサクション移送管取付部３５ｅが形成され、サクション移送管取付部３５ｅに移送管２２が取付けられている。サクション下面３５ａから吸引された燃料は、サクション給油孔３５ｄ、サクション移送管取付部３５ｅと移送管２２を経由してポンプユニット２０に送られる。
【００４８】
サクション回転軸３５ｂの若干下方からサクション係止部３５ｃが形成されている。サクション係止部３５ｃは、図４に示すように、固定部材３１を燃料タンク１に取付ける前には、燃料ゲージ３３を保持して、ブロー成形中に液面フロート３４がパリソン８と接触しないようにしている。
【００４９】
固定部材３１には、突起状のストッパ３６が形成されている。ストッパ３６は、サブサクション３０を燃料タンク１に取付ける前は、サクション３５が回動して、サクション下面３５ａがブロー成形中にパリソン８と接触しないように、サクション３５の回動を止めて、係止することができるように形成される。燃料タンク１を成形後は、引張部材である移送管２２でサクション３５を引張ると、ストッパ３６を超えて、サクション３５が回動できるように形成されている。
【００５０】
次に、第２の実施の形態のサブサクション３０とタンク外壁１０に取付けられた状態について、図６に基づき説明する。第２の実施の形態のサブサクション３０は、ストッパ３６の位置と、サクション係止部３５ｃがなく、サクション３５本体で燃料ゲージ３３を保持する点が異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分を説明し、同様な部分の説明は省略する。
【００５１】
サクション３５本体は、く字形に屈曲して形成されて、屈曲した上面に燃料ゲージ３３が当接している。サクション３５は、固定部材３１を燃料タンク１に取付ける前には、ストッパ３６の上部（図６におけるストッパ３６よりも右側）に位置して、燃料ゲージ３３を図６に示すよりも上方に保持している。
【００５２】
固定部材３１には、突起状のストッパ３６が形成されている。ストッパ３６は、サブサクション３０を燃料タンク１に取付ける前は、サクション３５が回動して、サクション下面３５ａがブロー成形中にパリソン８と接触しないように、サクション３５を係止することができるように形成される。燃料タンク１を成形後は、図６に示すように、引張部材でサクション３５を引張ると、ストッパ３６を超えて、サクション３５が回動でき、サクション下面３５ａがタンク外壁１０の内面に当接又は近接するように形成されている。
【００５３】
次に、本発明の実施の形態である燃料タンク１にサブサクション３０を取付ける方法について、図７〜図１１に基づき説明する。
本発明は、ブロー成形以外にも、真空成形等についても使用することができる。
本発明の実施の形態であるに使用するブロー成形装置は、パリソン８を押出するダイコア４７と、パリソン８を保持するパリソン挟持部材４９と、ブロー成形品を成形するブロー成形金型４０とから構成されている。
【００５４】
図７に示すように、ダイコア４７からパリソン８が押出される。押出されたパリソン８は、パリソン挟持部材４９で挟持されるとともに、カッター４８で横方向に切断される。このとき、パリソン８は、表皮層１１、外部本体層１２、外部接着層１３、バリヤ層１４、内部接着層１５及び内部本体層１６から構成された、円筒状に形成されている。
【００５５】
更に、切断されたパリソン８は、図７に示すように先端をパリソン挟持部材４９で保持されて、円筒状の内部の空気を抜きつつ、重ね合せるようにして、２層に形成される。パリソン８は、溶融状態であるため、２層は密着することができる。
なお、押出されたパリソン８を重ね合せずに、縦方向に切り裂いて２枚のパリソン８として、それぞれブロー成形割型４１に貼り付けることもできる。また、円筒状のパリソン８の内部に内蔵部品であるサブサクション３０を挿入して取付けることもできる。
【００５６】
ブロー成形金型４０は、パーティングラインで２つに分割して形成されたブロー成形割型４１を有し、開閉面にブロー成形品である燃料タンク１を形成するブロー成形割型４１のキャビティー４２が形成されている。ブロー成形するときに、ブロー成形金型４０をパーティングラインで開いて、ブロー成形割型４１のキャビティー４２にパリソン８を挟持して、燃料タンク１を成形することができる。
【００５７】
パリソン挟持部材４９で挟持されたパリソン８は、図８に示すように、一方のブロー成形割型４１のキャビティー４２に面するように移送されて、エア抜き孔４３から吸引されて、一方のブロー成形割型４１のキャビティー４２面に吸着される。
【００５８】
パリソン挟持部材４９で挟持されたパリソン８は、他方のブロー成形割型４１のキャビティー４２に面するように移送されて、エア抜き孔４３から吸引されて、ブロー成形割型４１のキャビティー４２面に吸着される。
そうすると、図９に示すように、両方のブロー成形割型４１に２重になったパリソン８を吸着させることができる。このとき、２重になったパリソン８を延伸させて取付けることができる。
【００５９】
次に、図１０に示すように、燃料タンク１内部に内蔵部品であるサブサクション３０を取付ける場合には、ブロー成形割型４１のキャビティー４２の両方に、パリソン８を位置した後に、パリソン８の間にサブサクション３０を取付けた内蔵部品保持装置４５を挿入して、サブサクション３０をパリソン８の内面に対向させることができる。
【００６０】
このため、パリソン８の内面の所定の位置に確実に内蔵部品であるサブサクション３０を取付けることができる。また、平板状のパリソン８の間に、サブサクション３０を取付けた内蔵部品保持装置４５を挿入するため、円筒状のパリソン８の内部にサブサクション３０を挿入する場合と比べて、挿入が容易であり、大きなサブサクション３０を取付けることが容易である。
また、内蔵部品保持装置４５をブロー成形金型４０の横に位置させることができ、ブロー成形装置の全体をコンパクトにできる。
【００６１】
次に、サブサクション３０を取付けた内蔵部品保持装置４５をパリソン８の方向にスライドさせて、サブサクション３０をパリソン８に押圧する。このとき、パリソン８はブロー成形割型４１のキャビティー４２に密着しているため、サブサクション３０をパリソン８に確実に押圧することができる。
その後、内蔵部品保持装置４５は、ブロー成形割型４１の間から後退する。
【００６２】
このとき、サブサクション３０の固定部材３１の固定部突起３２ａがパリソン８の内部に進入して、パリソン８の熱で溶融し、固定部３２とパリソン８が溶着される。
このとき、ストッパ３６によりサクション３５と燃料ゲージ３３はパリソン８と接触しないように保持される。このため、燃料タンク１のタンク外壁１０は、表面が変形やヒケが生じることがない。
【００６３】
更に、図９に示すように、ブロー成形割型４１を閉じて、パリソン８にサブサクション３０を取付けたまま、パリソン８を挟持する。そしてブローピン４４をパリソン８に突き刺して、ブロー成形割型４１のキャビティー４２内に空気を吹き込んで、ブロー成形を行う。
ブロー成形後は、ブロー成形割型４１を開いて、パリソン８を取出し、バリ等を切除して、ブロー成形品である燃料タンク１を成形する。
【００６４】
燃料タンク１を成形後は、ポンプユニット取付孔４から手を入れて、移送管２２を引張る。そうすると、図５に示すように、サクション３５はサクション回転軸３５ｂを中心に回動して、ストッパ３６を超えて、サクション下面３５ａは、タンク外壁１０の内面に当接する。ストッパ３６を超えるときの音や振動で、サクション３５が所定の位置に達したかどうか確認できる。
燃料ゲージ３３も回動して、液面フロート３４はタンク外壁１０の内面に当接して、燃料がゼロの位置に達することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１  燃料タンク
４  ポンプユニット取付孔
１０  タンク外壁
２０  ポンプユニット
２２  移送管
３０  サブサクション（内蔵部品）
３１  固定部材
３３  燃料ゲージ
３５  サクション
３５ａ  サクション下面
３６  ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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