(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内に液体を貯留するリザーバタンクにおいて、タンクの高さ方向における中間部位に、細孔が穿設された仕切板を張設してタンク内を２分割するとともに、前記仕切板の下方位でかつ仕切板に近接した位置に液面検出器を設置したことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
仕切板の上方位におけるタンク内に液面検出器を設置したことを特徴とする請求項１記載のリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンク内に液体を貯留するリザーバタンクの構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、航空機等に搭載されている冷却液循環装置の１構成要素としてリザーバタンクが利用されている。この冷却液循環装置は、図４にその概略を示すように冷媒すなわち冷却液ＬはポンプＰによって熱交換器ＨＥへ送られ、この熱交換器ＨＥにて冷却された後、発熱体ＨＬに流入させて冷却の目的である熱交換を行うもので、発熱体ＨＬを出たた冷却液ＬはリザーバタンクＲＴで一時貯溜された後、再びポンプＰに再流入されるようになっている。
【０００３】
このリザーバタンクＲＴは、上記目的のために介設され、冷却液Ｌの温度変化による体積膨張を吸収するとともに、液漏れによる冷却液の減量に対して補充を行ないつつ貯留するという機能を有している。通常このリザーバタンクＲＴ内には容量の７０％程度の冷却液Ｌが貯留される。
【０００４】
したがって、リザーバタンクＲＴは、図３に示すように、液量が過剰に不足したことを検知するための液面検出器ＬＳが設置されている。具体的には、この液面検出器ＬＳはタンクＴ内に冷却液Ｌが７０％貯留されている場合、４０％程度の量に相当する位置に設置されている。そして、この液面検出器ＬＳが液面（空気相）を検知すると信号を出力され、冷却液Ｌの補充が行なわれることになる。なお、ＩＰは冷却液Ｌの流入口であり、ＯＰは流出口を示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、航空機の飛行は水平飛行だけでなく、特に左右への旋回飛行時は機体の姿勢は傾斜する。時には上下に大きく振動することもあり、また小型航空機の場合にはあらゆる方向に向けての加速度が作用し、リザーバタンクＲＴ内の冷却液Ｌの液面も大きく変動する。したがって、冷却液Ｌの液面が大きく傾きあるいは波打つなどの状況が生じる。たとえば上記のような貯留容量での設置位置の場合、リザーバタンクＲＴが３０度傾斜すると液面検出器ＬＳがこれらの変動によって液面検知信号を出力することになり、正確な液面検出（液量検出）ができない。場合によっては誤検出が生じる。
【０００６】
このような事態の発生を防止する対策としてタンクを縦長状にし、タンクの底面から液面までの距離を大きくし、下方位に液面検出器ＬＳを設置する方策も考えられる。しかし、この場合はリザーバタンクＲＴ自体が縦方向に長く設置条件が悪くなるのみならず不安定であり、実用的でないという問題を有している。
本発明はこのような問題を解決するリザーバタンクを提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明が提供するリザーバタンクは、上記課題を解決するために、タンクの高さ方向における中間部位に、細孔が穿設された仕切板を張設してタンク内を２分割するとともに、この仕切板の下方位でかつ仕切板に近接した位置に液面検出器を設けたものである。したがって仕切板より下方位の液体はリザーバタンクの急激な傾動や所定角度の傾斜においても、細孔の絞り機能で大きく変動することはなく、液面が液面検出器に至ることがなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明が提供するリザーバタンクを、図１と図２の図面に示す実施例にしたがって説明する。
図１は本発明によるリザーバタンクＲＴの基本的な構成を示す図で、ＳＰはタンクＴの高さ方向における中間部位に張設された仕切板である。この仕切板ＳＰはタンクＴの横断面積と同一の大きさ、広さを有するもので、タンクＴ内を完全に２分割する。すなわち、この仕切板ＳＰによってタンクＴ内が上下２個の部屋に分割される。
【０００９】
同時に、この仕切板ＳＰには中央部に細孔Ｈが穿設されている。この細孔Ｈは絞り機能を有する孔である。具体的には、たとえば仕切板ＳＰの大きさが２００ｍｍ×２００ｍｍの大きさの場合、細孔Ｈの直径は１０ｍｍ程度に設定される。他方、冷却液ＬはタンクＴ内には約７０％程度貯留されるように設定されている。これはリザーバタンクＲＴとしての機能上要求される最低限の貯留容量となっているからである。
【００１０】
この最低限の貯留容量の場合、仕切板ＳＰの設置によってリザーバタンクＲＴが瞬時的にたとえば６５度傾斜しても、冷却液Ｌの液面が液面検出器ＬＳに至ることはない。これは細孔Ｈによって冷却液Ｌが上下連通しているものの仕切板ＳＰの介在によって貯留されている冷却液Ｌ全体に大きな変動が急激に生起しないからである。したがって、航空機が急に４５度傾斜するようなことが生じても液面検出器ＬＳが誤検出することはない。
【００１１】
本発明が提供するリザーバタンクＲＴは、以上詳述したように仕切板ＳＰを介在させ、その下方位に近接して液面検出器ＬＳを設置した点を特徴とするが、この特徴を生かした種々の変形実施例をも包含するものである。たとえば、図２に示す変形実施例を挙げることができる。この変形実施例は、リザーバタンクＲＴが静止時（航空機が飛行していない時など）において、冷却液Ｌの液位を確認するために別個の液面検出器すなわち静止用の液面検出器ＤＳを併設した例である。
【００１２】
この静止用の液面検出器ＤＳは、必要な容量の冷却液Ｌが収容されているか否かを確認するためであって、たとえば容量７０％に相当する位置、すなわち仕切板ＳＰの上方部位におけるリザーバタンクＲＴの内面に設置される。このような実施例においては、作動時に本来機能する液面検出器ＬＳは作動時用の液面検出器として機能させる。このように複数の液面検出器ＬＳ、ＤＳを併設する場合は、それぞれの液面検出器ＬＳ、ＤＳの出力はその時に応じて一方のみ出力が取り出されるよう切り換える必要がある。このような変形実施例の場合は、静止時においても目視で液面位を確認する作業は不要となる。
【００１３】
上記実施例は、航空機における冷却装置の一構成要素としてのリザーバタンク（貯液装置）を例に説明したが、他分野のリザーバタンクとしても利用でき、航空機分野のみに限定されるものではない。
またリザーバタンクの形状も直方体に限らず円形でもよい。さらに仕切板ＳＰに穿設される細孔Ｈの個数も１個に限定されず、より小さい孔を複数個穿設する形とすることもできる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明が提供するリザーバタンクは以上詳述したとおりであり、タンクの瞬時的な傾動等が生じてもそれによって液面を誤検出するようなことはなく、簡略な構成によって常に正しく液面位置を確認検知することができる。また、タンクを縦方向に高く不安定な形にする必要もなく、またタンク内に液体加熱用ヒータを設ける場合でも液面位置を正しく確認できる。したがって、航空機における冷却装置のリザーバタンクとして使用する場合、小型、軽量にして液面管理を正しくできる冷却装置を提供できる。さらにヒータが液面上に露出してヒータが異常過熱し損傷したりタンク破壊、火災発生などの災害が発生する危険も解消され、航空機での冷却装置に使用した場合、航空機の安全飛行を保障する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が第１に提供するリザーバタンクの基本的な構成を示す図である。
【図２】本発明が第２に提供するリザーバタンクの構成を示す図である。
【図３】従来におけるリザーバタンクの構成を示す図である。
【図４】航空機における冷却装置の構成概要を示す図である。
【符号の説明】
ＲＴ…リザーバタンク
ＬＳ、ＤＳ…液面検出器
ＳＰ…仕切板
Ｈ…細孔
Ｔ…タンク
Ｌ…冷却液
【図１】
0003951730.tif 000002
【図２】
0003951730.tif 000003
【図３】
0003951730.tif 000004
【図４】
0003951730.tif 000005