(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの上部側に取付けられ下部側が燃料タンク内に配置される取付ブラケットと、前記燃料タンク内に位置して該取付ブラケットの下部側に取付けられ前記燃料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向けて吐出する燃料ポンプと、前記噴射弁から噴射される燃料の圧力を調整するため該燃料ポンプから吐出される燃料の一部を戻り燃料として前記燃料タンク内に戻す圧力レギュレータとからなる燃料供給装置において、
前記取付ブラケットには、前記圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し通路と、前記燃料タンク内の燃料を吸引する第１の吸引ポンプが取付可能となった第１の吸引ポンプ取付部と、前記燃料タンク内の燃料を吸引する第２の吸引ポンプが取付可能となった第２の吸引ポンプ取付部とを設け、
これらの第１，第２の吸引ポンプ取付部は前記戻し通路に並列に接続する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記取付ブラケットには、前記燃料ポンプを外側から取囲み該燃料ポンプの周囲に燃料溜りを形成するチャンバを設け、前記第１の吸引ポンプ取付部に取付けられる前記第１の吸引ポンプは、前記燃料タンク内の燃料を前記チャンバの外側から吸引してチャンバ内に供給する構成としてなる請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料タンクは、メインタンクとサブタンクとを備えた鞍型状タンクからなり、前記取付ブラケットは燃料ポンプを前記メインタンク内に位置決めする構成とし、前記第２の吸引ポンプ取付部に取付けられる前記第２の吸引ポンプは、前記サブタンク内の燃料を吸引してメインタンク側に供給する構成としてなる請求項１または２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記取付ブラケットには前記サブタンクからの燃料を前記第２の吸引ポンプ側に導く燃料導入部を設け、該燃料導入部には前記サブタンクから第２の吸引ポンプ側に向けてのみ燃料が流通し、逆向きの流れを阻止する逆止弁を設けてなる請求項３に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記取付ブラケットは、それぞれ個別に樹脂成形された上側分割体と下側分割体とを互いに接合することによって形成し、前記戻し通路は前記上側分割体と下側分割体との間に形成する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
前記第１の吸引ポンプ取付部には第１の吸引ポンプに向けて流通する戻り燃料の流量を調整するためのオリフィスを設ける構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の燃料供給装置。
【請求項７】
前記上側分割体には、前記燃料タンクの外面側に固定される固定部と、前記燃料ポンプから吐出される燃料を前記燃料タンク外に供給する供給通路部とを一体に形成し、前記下側分割体には、前記燃料ポンプが取付けられるポンプ取付部と、前記燃料ポンプの吐出燃料を清浄化するためのフィルタエレメントが収容されるフィルタケースとを一体に形成してなる請求項５に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジン等にタンク内の燃料を供給するのに好適に用いられる燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用エンジン等の燃料供給装置には、例えば樹脂材料等からなる取付ブラケットを用いて燃料ポンプ、燃料フィルタ、圧力レギュレータ等の部品を一体のユニットとして組立て、このユニットを燃料タンク内に取付ける構成としたものが知られている（例えば、特開平９−２６８９５７号、特開平１１−１０１１６６号公報等）。
【０００３】
この種の従来技術による燃料供給装置は、燃料タンクの上部側に取付けられ下部側が燃料タンク内に垂下される取付ブラケットと、前記燃料タンク内に位置して該取付ブラケットの下部側に取付けられ、前記燃料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向けて吐出する燃料ポンプと、該燃料ポンプから吐出される燃料の一部を前記燃料タンク内に戻す圧力レギュレータとから構成されている。
【０００４】
そして、燃料ポンプは、その吸込側から燃料タンク内の燃料を吸込むと、この燃料をエンジン本体側の噴射弁に向けて吐出し、圧力レギュレータは、吐出燃料のうち余剰となった分を燃料タンク内に戻すことにより、燃料ポンプから噴射弁側に供給される燃料の圧力を一定に保持するものである。
【０００５】
ここで、車両の運転中には、タンク内の燃料残量が少なくなった状態で車両を急加速、急減速すると、燃料タンク内の液面が大きく傾斜し、燃料ポンプの吸込側周囲に燃料が不足することがあるため、従来技術の車両には、燃料タンク内にチャンバを配設し、このチャンバによって燃料ポンプの周囲に燃料溜りを形成する構成とした車種がある。
【０００６】
この場合、チャンバは、例えば燃料ポンプを収容した有底筒状のケース等によって形成されている。また、燃料供給装置には、圧力レギュレータの戻し側にチャンバ用の吸引ポンプが接続され、この吸引ポンプはチャンバの底部側に配置されている。そして、吸引ポンプは、圧力レギュレータの戻し側から流出する燃料（戻り燃料）を用いてチャンバの外側で燃料を吸引し、この燃料を戻り燃料と一緒にチャンバ内に供給することにより、燃料ポンプの吸込側が液面上に露出するのを防止するものである。
【０００７】
また、４輪駆動車等の車両にあっては、例えばレイアウト上の制約等によりメインタンクとサブタンクとを備えた鞍型状の燃料タンクが用いられる車種もあり、このような車種に搭載される燃料供給装置としては、例えば特開平１１−８２２０９号公報に記載されている他の従来技術のように、鞍型状タンク用の吸引ポンプを備えたものがある。
【０００８】
この場合、他の従来技術では、燃料供給装置がメインタンク側に配置され、吸引ポンプはその取付ブラケット等に設けられている。そして、この吸引ポンプは、圧力レギュレータからの戻り燃料を用いてサブタンク側の燃料を吸引し、この燃料をメインタンク側に供給するものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、チャンバを搭載した仕様の車種に対して燃料供給装置を適用する場合に、チャンバ用の吸引ポンプを圧力レギュレータの戻し側に接続する構成とし、鞍型状タンクを搭載した仕様の車種に対して燃料供給装置を適用する場合には、鞍型状タンク用の吸引ポンプを取付ブラケットに設ける構成としている。
【００１０】
このため、従来技術にあっては、チャンバ用の取付ブラケットと鞍型状タンク用の取付ブラケットとは異なる構造のものを採用しており、車両の設計時には、これらの車種等に対応して複数種類の取付ブラケット等を設計、製造しなければならない。これにより、燃料供給装置の部品点数が全体として増大し、設計、製造時の生産性が低下するという問題がある。
【００１１】
しかも、例えば鞍型状タンクを搭載した上で、そのメインタンク内にチャンバを配置する構成とした車種に燃料供給装置を適用する場合には、取付ブラケットに対してチャンバ用の吸引ポンプと鞍型状タンク用の吸引ポンプとをそれぞれ別々に設ける必要が生じる。このため、取付ブラケットの形状が複雑化し、装置全体が大型化するばかりでなく、２個の吸引ポンプを適切に配置するためのレイアウト設計が難しくなるという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、２個の吸引ポンプを取付ブラケットに対して容易に取付けることができ、これらの取付構造を簡略化できると共に、例えばチャンバ用と鞍型状タンク用の取付ブラケットを互いに共通化でき、全体としての部品点数を削減して生産性を向上できるようにした燃料供給装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、燃料タンクの上部側に取付けられ下部側が燃料タンク内に配置される取付ブラケットと、前記燃料タンク内に位置して該取付ブラケットの下部側に取付けられ前記燃料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向けて吐出する燃料ポンプと、前記噴射弁から噴射される燃料の圧力を調整するため該燃料ポンプから吐出される燃料の一部を戻り燃料として前記燃料タンク内に戻す圧力レギュレータとからなる燃料供給装置に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、取付ブラケットには、前記圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し通路と、前記燃料タンク内の燃料を吸引する第１の吸引ポンプが取付可能となった第１の吸引ポンプ取付部と、前記燃料タンク内の燃料を吸引する第２の吸引ポンプが取付可能となった第２の吸引ポンプ取付部とを設け、これらの第１，第２の吸引ポンプ取付部は前記戻し通路に並列に接続する構成としたことにある。
【００１５】
このように構成することにより、取付ブラケットには圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し通路を設け、第１，第２の吸引ポンプ取付部は該戻し通路に並列に接続するので、取付ブラケットの戻し通路には圧力レギュレータの戻し側を接続でき、この戻し通路を経由して圧力レギュレータからの戻り燃料を第１，第２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ供給することができる。そして、燃料ポンプの駆動時には、圧力レギュレータからの戻り燃料を第１，第２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ供給でき、例えば第１，第２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ吸引ポンプを取付ける構成とした場合には、圧力レギュレータからの戻り燃料によって２個の吸引ポンプを個別に駆動することができる。また、車種に応じて第１，第２の吸引ポンプ取付部のうちいずれか一方の取付部だけに吸引ポンプを取付けることもでき、他方の取付部側では吸引ポンプの取付けを省略し、一方の吸引ポンプのみの仕様とすることもできる。従って、例えば鞍型状タンクを搭載した車両、タンク内にチャンバを搭載した車両等、複数種類の車両に対しても、特別な設計変更を行うことなく、同一形状をなす取付ブラケットを用いて対処することができる。
【００１６】
また、請求項２の発明によると、取付ブラケットには、燃料ポンプを外側から取囲み該燃料ポンプの周囲に燃料溜りを形成するチャンバを設け、第１の吸引ポンプ取付部に取付けられる第１の吸引ポンプは、燃料タンク内の燃料を前記チャンバの外側で吸引してチャンバ内に供給する構成としている。
【００１７】
これにより、第１の吸引ポンプ取付部に設けた第１の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆動でき、燃料タンク内の燃料をチャンバ内へと連続的に吸引して供給することができる。
【００１８】
また、請求項３の発明によると、燃料タンクは、メインタンクとサブタンクとを備えた鞍型状タンクからなり、取付ブラケットは燃料ポンプを前記メインタンク内に位置決めする構成とし、第２の吸引ポンプ取付部に取付けられる第２の吸引ポンプは、前記サブタンク内の燃料を吸引してメインタンク側に供給する構成としている。
【００１９】
これにより、第２の吸引ポンプ取付部に設けた第２の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆動でき、サブタンク内の燃料をメインタンク側へと連続的に吸引して供給することができる。
【００２０】
さらに、請求項４の発明によると、取付ブラケットにはサブタンクからの燃料を第２の吸引ポンプ側に導く燃料導入部を設け、該燃料導入部には前記サブタンクから第２の吸引ポンプ側に向けてのみ燃料が流通し、逆向きの流れを阻止する逆止弁を設ける構成としている。
【００２１】
これにより、例えば第２の吸引ポンプが異物等で閉塞され、サブタンク内の燃料をメインタンク側に吸引できなくなった場合に、第２の吸引ポンプ取付部側を流通する戻り燃料が、燃料導入部内に向けて逆流するのを逆止弁で阻止でき、戻り燃料がサブタンク側に流込むのを防止することができる。
【００２４】
また、請求項５の発明によると、取付ブラケットは、それぞれ個別に樹脂成形された上側分割体と下側分割体とを互いに接合することによって形成し、前記戻し通路は前記上側分割体と下側分割体との間に形成する構成としている。
【００２５】
この場合には、樹脂成形された上側分割体と下側分割体とを互いに接合することにより取付ブラケットを簡単に形成でき、上側分割体と下側分割体との間には戻し通路を広い空間部として形成することができる。
【００２６】
さらに、請求項６の発明によると、第１の吸引ポンプ取付部には第１の吸引ポンプに向けて流通する戻り燃料の流量を調整するためのオリフィスを設ける構成としている。
【００２７】
これにより、第１，第２の吸引ポンプに加わる流量が変化し、第１，第２の吸引ポンプに供給される戻り燃料の分担率が調整可能となる。この結果、各車両の要求等に対して燃料ポンプの流量仕様が変更されても、第１，第２の吸引ポンプのノズル径マッチングが不要となる。
【００２８】
また、請求項７の発明によると、上側分割体には、燃料タンクの外面側に固定される固定部と、燃料ポンプから吐出される燃料を前記燃料タンク外に供給する供給通路部とを一体に形成し、下側分割体には、前記燃料ポンプが取付けられるポンプ取付部と、前記燃料ポンプの吐出燃料を清浄化するためのフィルタエレメントが収容されるフィルタケースとを一体に形成する構成としている。
【００２９】
これにより、上側分割体には取付ブラケットを燃料タンクに固定されるための固定部と燃料の供給通路部とを一体に形成でき、下側分割体にはポンプ取付部とフィルタケースとを一体に形成することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態として自動車用エンジンの燃料供給装置を例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００３１】
ここで、図１ないし図１０は本発明による第１の実施の形態を示し、図中、１は自動車等の車両に搭載された燃料供給装置で、該燃料供給装置１は、車両に設けられた燃料タンクＴに取付けられている。
【００３２】
ここで、燃料タンクＴは、メインタンクＴｍとサブタンクＴｓとを備えた鞍型状タンクによって構成され、燃料供給装置１は、メインタンクＴｍの上面側に固定され、該メインタンクＴｍ内に垂下されるものである。
【００３３】
また、本実施の形態による燃料供給装置１は、後述の圧力レギュレータ３０が燃料タンクＴ内に配置され、燃料パイプ４９は、その下流側が閉塞端となっている。これにより、燃料供給装置１は、所謂ノンリターン式の燃料供給系統を構成している。
【００３４】
また、燃料供給装置１は、図２ないし図６に示す如く、後述の取付ブラケット２、燃料ポンプ２５、燃料フィルタ２６、圧力レギュレータ３０、チャンバ４２、吸引ポンプ４４，４５等によって構成されている。
【００３５】
２は燃料供給装置１の本体部分を構成する取付ブラケットで、該取付ブラケット２は、図７、図１０に示す如く、後述の上側分割体３と下側分割体１１とから構成されている。
【００３６】
３は例えば樹脂材料等によって一体に形成された上側分割体で、該上側分割体３は、略円形の平板状に形成された固定部としての上板部４と、該上板部４の下面側に突設された円筒状の外筒部５とを有し、該外筒部５には、後述のチャンバ４２が取付けられる複数の取付穴６，６，…が設けられている。また、上側分割体３は、外筒部５の内周側に位置して上板部４の下面側に突設された複数の隔壁部７，７，…と、後述の供給パイプ１０とを含んで構成されている。
【００３７】
ここで、上板部４は、図１に示す燃料タンクＴの取付穴を閉塞する位置で該燃料タンクＴの上面側に固定され、この状態で外筒部５は燃料タンクＴの取付穴内に挿嵌されている。また、各隔壁部７の下端側は、図６、図７に示す如く、例えば接着、溶着等の手段によって後述する下側分割体１１の各隔壁部１３、フィルタケース１４、接続筒部１６等に接合されている。
【００３８】
また、上板部４の上面側には、後述の吸引燃料室２３に面して吸引パイプ２４を取付けるためのボス部８が設けられ、該ボス部８の内周側には、吸引パイプ２４に係合する係合爪部８Ａが突設されている。さらに、上板部４には、図４に示す如く、後述の燃料ポンプ２５に給電するためのコネクタ９が設けられている。
【００３９】
１０は上側分割体３に設けられた供給通路部としての供給パイプで、該供給パイプ１０は、図５、図６に示す如く、上部側が略Ｌ字状をなして上板部４から燃料タンクＴの外部に突出し、下部側が上板部４を貫通して燃料タンクＴ内に突出すると共に、この突出端側には後述の供給管路１７が接続されている。そして、供給パイプ１０は、後述の燃料ポンプ２５から吐出される燃料を外部の噴射弁５０に向けて供給するものである。
【００４０】
１１は取付ブラケット２の下部側を構成する下側分割体で、該下側分割体１１は、図６、図７に示す如く、例えば樹脂材料等によって一体に形成され、接着、溶着等の手段を用いて上側分割体３の下部側に接合されている。
【００４１】
また、下側分割体１１は、上側分割体３の上板部４に沿って略水平方向に配置された下板部１２と、該下板部１２の上部側に突設された複数の隔壁部１３，１３，…と有している。そして、各隔壁部１３は上側分割体３の各隔壁部７と接合され、これにより上側分割体３と下側分割体１１との間には、後述の戻し通路２０と吸引燃料室２３とが互いに遮断された状態で画成されている。
【００４２】
また、下側分割体１１は、後述のフィルタケース１４、ポンプ取付部１５、接続筒部１６、供給管路１７、レギュレータ取付部１８、戻し管路１９、吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ取付穴２２を含んで構成されると共に、後述のサブタンク用吸引ポンプ４５が一体に設けられている。
【００４３】
１４は後述する燃料フィルタ２６の一部として下板部１２に設けられたフィルタケースで、該フィルタケース１４は、上部側が開口し下部側が閉塞した有底筒状のケースによって形成され、その上部側は上側分割体３の各隔壁部７に接合されることによって閉塞されている。
【００４４】
１５はフィルタケース１４の下部側外周に一体に設けられたポンプ取付部で、該ポンプ取付部１５は、図５、図６に示す如く、例えば外周側に開口が設けられた有底の筒状体によって形成されている。また、フィルタケース１４の上部側外周には、後述する燃料ポンプ２５の吐出ポート２５Ｂが嵌合される接続筒部１６が一体に形成され、該接続筒部１６は、後述する燃料ポンプ２５の吐出ポート２５Ｂと燃料フィルタ２６の流入室２８とを接続している。
【００４５】
１７はフィルタケース１４の外周側に上，下方向に延設された供給管路で、該供給管路１７は、図３、図７に示す如く、後述する燃料フィルタ２６の流出室２９と供給パイプ１０とを接続している。そして、燃料ポンプ２５の吐出ポート２５Ｂから吐出される燃料の一部は、燃料フィルタ２６、供給管路１７、供給パイプ１０等を介して燃料タンクＴの外部に供給されるものである。
【００４６】
１８は後述の圧力レギュレータ３０が取付けられるレギュレータ取付部で、該レギュレータ取付部１８は、図７に示す如く、フィルタケース１４の下部側に固着された短尺な筒状体からなり、その内周側は燃料フィルタ２６の流出室２９と連通している。
【００４７】
１９はフィルタケース１４の外周側に上，下方向に延設された戻し管路で、該戻し管路１９は、図３、図７に示す如く上部側が戻し通路２０に連通し、下部側がレギュレータ取付部１８の中央に開口している。そして、戻し管路１９は、燃料ポンプ２５から吐出される燃料のうち、後述する圧力レギュレータ３０の戻し口４１から流出する燃料（戻り燃料）を戻し通路２０に導くものである。
【００４８】
２０は取付ブラケット２内に設けられた戻し通路で、該戻し通路２０は、図５、図７に示す如く、上側分割体３と下側分割体１１との間に形成された空間部によって構成され、戻し管路１９を介して圧力レギュレータ３０の戻し口４１に接続されている。
【００４９】
２１は取付ブラケット２に設けられた第１の吸引ポンプ取付部としての吸引ポンプ取付筒部で、該吸引ポンプ取付筒部２１は、上部側が下側分割体１１の下板部１２に一体形成され、戻し通路２０に開口している。また、吸引ポンプ取付筒部２１は、下側分割体１１から燃料タンクＴの底部側に向けて下向きに突出し、その下部側は後述のポンプ用パイプ４３を介してチャンバ用吸引ポンプ４４に取付けられている。そして、吸引ポンプ取付筒部２１は、戻し通路２０内の戻り燃料をチャンバ用吸引ポンプ４４に向けて流出させるものである。
【００５０】
２２は取付ブラケット２に設けられた第２の吸引ポンプ取付部としての吸引ポンプ取付穴で、該吸引ポンプ取付穴２２は、図５、図９に示す如く、下側分割体１１の下板部１２に一体形成され、戻し通路２０に対して吸引ポンプ取付筒部２１と並列に開口している。また、吸引ポンプ取付穴２２には、後述するサブタンク用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａが嵌合して取付けられている。そして、吸引ポンプ取付穴２２は、戻し通路２０内の戻り燃料をサブタンク用吸引ポンプ４５に向けて流出させるものである。
【００５１】
２３は取付ブラケット２内に設けられた燃料導入部としての吸引燃料室で、該吸引燃料室２３は、図５、図７に示す如く戻し通路２０に隣接して配置されている。そして、吸引燃料室２３には、後述の吸引パイプ２４、吸引管５１等を介して燃料タンクＴのサブタンクＴｓ側の燃料が導入され、この燃料は後述するサブタンク用吸引ポンプ４５の吸引部４５Ｂに流入する構成となっている。
【００５２】
２４は取付ブラケット２の上面側に設けられた略Ｌ字状の吸引パイプで、該吸引パイプ２４は、図９に示す如く、基端側が上側分割体３のボス部８内に着脱可能に挿嵌され、その係合爪部８Ａによってボス部８内に抜止め状態に保持されている。また、吸引パイプ２４の先端側は燃料タンクＴの外部に突出し、後述の吸引管５１と接続されている。
【００５３】
２５は取付ブラケット２のポンプ取付部１５に設けられた略円柱状の燃料ポンプで、該燃料ポンプ２５には、図５、図６に示す如く、吸込フィルタ等が取付けられた吸込ポート２５Ａと、シール部材等を介して取付ブラケット２の接続筒部１６内に嵌合された吐出ポート２５Ｂと、コネクタ９に接続された配線接続部２５Ｃとが設けられている。そして、燃料ポンプ２５は、後述するチャンバ４２内の燃料を吸込ポート２５Ａから吸込み、この燃料を吐出ポート２５Ｂから燃料フィルタ２６の流入室２８に向けて吐出するものである。
【００５４】
２６は取付ブラケット２に設けられた燃料フィルタで、該燃料フィルタ２６は、図５ないし図７に示す如く、フィルタケース１４と、該フィルタケース１４内に収容され、例えば多数の微小孔が形成された円柱状の多孔質材料等によって形成されたフィルタエレメント２７とから構成されている。また、フィルタケース１４内には、フィルタエレメント２７の上側、下側に位置して流入室２８、流出室２９がそれぞれ形成されている。そして、燃料フィルタ２６は、燃料ポンプ２５から流入室２８側に吐出される燃料がフィルタエレメント２７で濾過されて流出室２９へと流出することにより、燃料を清浄化するものである。
【００５５】
３０はキャップ３１を用いて取付ブラケット２のレギュレータ取付部１８に取付けられた圧力レギュレータで、該圧力レギュレータ３０は、図８に示す如く、上，下のケース部３２Ａ，３２Ｂにより形成されたレギュレータケース３２と、例えばゴム等の可撓性材料によって薄膜状に形成され、外周側が該レギュレータケース３２のケース部３２Ａ，３２Ｂ間に挟持された状態で該レギュレータケース３２内に燃料流入室３３とばね室３４とを画成するダイヤフラム３５と、該ダイヤフラム３５の内周側に固着されたアーマチャ３６とを備えている。
【００５６】
また、圧力レギュレータ３０は、アーマチャ３６に当接して燃料流入室３３内に配置され、ダイヤフラム３５に追従して変位するボール弁体３７と、アーマチャ３６に当接した状態でばね室３４内に配設され、ダイヤフラム３５を燃料流入室３３に向けて常時付勢する圧力設定ばね３８と、ボール弁体３７をばね室３４側に向けて弱い力で付勢する弁体ばね３９とを有している。
【００５７】
また、上側に位置するケース部３２Ａは２重筒状に形成され、レギュレータ取付部１８内に嵌合された外側筒部３２Ａ1 と、戻し管路１９内に嵌合された内側筒部３２Ａ2 とから構成されると共に、これらの筒部３２Ａ1 ，３２Ａ2 間には流入口４０が設けられている。また、内側筒部３２Ａ2 の内周側は、ボール弁体３７が内側筒部３２Ａ2 の端面側（弁座）に離，着座することによって燃料流入室３３に対し連通，遮断される戻し口４１となっている。
【００５８】
そして、燃料流入室３３には、燃料フィルタ２６の流出室２９内の燃料が流入口４０から流入し、この燃料の圧力が圧力設定ばね３８等により予め定められた設定圧を越えたときには、燃料流入室３３内の燃料が戻し口４１から戻し管路１９に流出する。これにより、圧力レギュレータ３０は、燃料ポンプ２５から噴射弁５０側に供給される燃料の圧力を一定に保持するものである。
【００５９】
４２はメインタンクＴｍ内に配設されたチャンバで、該チャンバ４２は、図２、図６に示す如く、上部側が開口し下部側が閉塞した有底筒状のケースによって形成されている。また、チャンバ４２は、取付ブラケット２の下側分割体１１、燃料ポンプ２５等を取囲んで配置され、上部側が取付ブラケット２の外筒部５に取付けられている。また、チャンバ４２の底部側には、チャンバ用吸引ポンプ４４に戻り燃料を導くためのポンプ用パイプ４３が立設され、該ポンプ用パイプ４３は、上部側が取付ブラケット２の吸引ポンプ取付筒部２１に取付けられている。
【００６０】
そして、チャンバ４２は、燃料ポンプ２５の周囲に燃料溜りを形成することにより、燃料タンクＴ内の液面が低下または傾斜した場合でも、燃料ポンプ２５の吸込ポート２５Ａ等が液面上に露出するのを防止するものである。
【００６１】
４４はチャンバ４２に配置された第１の吸引ポンプとしてのチャンバ用吸引ポンプで、該チャンバ用吸引ポンプ４４は、図２に示す如く、基端側がポンプ用パイプ４３に接続され先端側が縮径してチャンバ４２内に開口したノズル部４４Ａと、該ノズル部４４Ａを取囲む円錐状の筒体として形成され、基端側がチャンバ４２の外側に開口し先端側が縮径してチャンバ４２内に開口した吸引部４４Ｂとからなり、ジェットポンプを構成している。
【００６２】
そして、ノズル部４４Ａには、戻し通路２０内の燃料が吸引ポンプ取付筒部２１とポンプ用パイプ４３を介して流入し、この燃料はノズル部４４Ａの先端側から高い流速で流出すると共に、このとき燃料の流れは吸引部４４Ｂ内に負圧を発生させる。これにより、チャンバ用吸引ポンプ４４は、チャンバ４２の外側から吸引部４４Ｂ内に燃料を吸引し、この燃料をノズル部４４Ａから流出する戻り燃料と一緒にチャンバ４２内に供給するものである。
【００６３】
４５は取付ブラケット２に設けられた第２の吸引ポンプとしてのサブタンク用吸引ポンプで、該サブタンク用吸引ポンプ４５は、図５、図９に示す如く、基端側が取付ブラケット２の吸引ポンプ取付穴２２に嵌合され先端側が縮径して戻し通路２０の外部に開口した円錐状のノズル部４５Ａと、該ノズル部４５Ａを取囲む円錐状の筒体として形成された吸引部４５Ｂとから構成されている。
【００６４】
ここで、ノズル部４５Ａには、下側分割体１１の隔壁部１３と協働して戻し通路２０と吸引燃料室２３との間を遮断した突片部４５Ａ1 が設けられ、該突片部４５Ａ1 の上部側は、上側分割体３の隔壁部７と接合されている。
【００６５】
また、吸引部４５Ｂは、基端側が取付ブラケット２の下板部１２に一体に形成され、その内周側は下板部１２に形成された吸引通路部４５Ｃを介して吸引燃料室２３に連通している。また、吸引部４５Ｂの先端側は戻し通路２０の外部に開口している。
【００６６】
そして、吸引ポンプ４５の作動時には、戻し通路２０内の燃料がノズル部４５Ａ内に流入すると、この燃料はノズル部４５Ａの先端側から高い流速で流出すると共に、このとき燃料の流れは吸引部４５Ｂ内に負圧を発生させる。これにより、サブタンク用吸引ポンプ４５は、燃料タンクＴのサブタンクＴｓ側から吸引管５１、吸引パイプ２４、吸引燃料室２３および吸引通路部４５Ｃを介して吸引部４５Ｂ内に燃料を吸引し、この燃料をノズル部４５Ａから流出する戻り燃料と一緒にメインタンクＴｍ（チャンバ４２）内に供給するものである。
【００６７】
一方、図１において、４６はエンジンルーム４７内に設けられたエンジン本体、４８は該エンジン本体４６に燃料を供給する燃料供給配管で、該燃料供給配管４８の上流側は、燃料供給装置１の供給パイプ１０に接続され、下流側はエンジン本体４６側に取付けられた燃料パイプ４９に接続されている。また、燃料パイプ４９には、エンジン本体４６の各気筒に対応して複数の噴射弁５０，５０，…が取付けられ、燃料パイプ４９の下流側は閉塞端となっている。
【００６８】
また、５１はメインタンクＴｍとサブタンクＴｓとの間に設けられた吸引管で、該吸引管５１は、その上流側がサブタンクＴｓ内に配置され、下流側が燃料供給装置１の吸引パイプ２４に接続されている。
【００６９】
本実施の形態による燃料供給装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００７０】
まず、燃料ポンプ２５を駆動すると、図６に示す如く、チャンバ４２内の燃料が吸込ポート２５Ａから吸込まれ、この燃料は吐出ポート２５Ｂから燃料フィルタ２６の流入室２８側に吐出される。そして、この吐出燃料は、図７に示すフィルタエレメント２７により濾過されて流出室２９へと流出した後に、その一部が供給管路１７、供給パイプ１０、燃料供給配管４８等を介して燃料パイプ４９に供給され、各噴射弁５０からエンジン本体４６の各気筒に噴射される。
【００７１】
また、流出室２９に達した燃料のうちの一部は、圧力レギュレータ３０の戻し口４１から戻し管路１９を介して戻し通路２０内に流入する。そして、戻し通路２０内の燃料は、その一部がポンプ取付筒部２１とポンプ用パイプ４３とを介してチャンバ用吸引ポンプ４４のノズル部４４Ａに流入し、吸引ポンプ４４を駆動する。また、戻し通路２０内の燃料は、サブタンク用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａにも流入し、この吸引ポンプ４５を駆動する。
【００７２】
一方、燃料供給装置１の組立時には、図１０に示す如く、例えば射出成形等によって上側分割体３と下側分割体１１とをそれぞれ樹脂形成した後に、下側分割体１１のフィルタケース１４内にフィルタエレメント２７を挿嵌し、吸引ポンプ取付穴２２内にサブタンク用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａを嵌合する。
【００７３】
そして、上側分割体３と下側分割体１１とを接合して取付ブラケット２を形成し、この取付ブラケット２に対して燃料ポンプ２５、圧力レギュレータ３０、吸引パイプ２４、チャンバ４２、チャンバ用吸引ポンプ４４等を組付けることにより、燃料供給装置１を完成する。
【００７４】
かくして、本実施の形態によれば、取付ブラケット２には、圧力レギュレータ３０の戻し口４１に接続された戻し通路２０を設けると共に、該戻し通路２０に対して互いに並列に配置された吸引ポンプ取付筒部２１と吸引ポンプ取付穴２２とを設ける構成としたので、燃料ポンプ２５の駆動時には、圧力レギュレータ３０からの戻り燃料を吸引ポンプ取付筒部２１と吸引ポンプ取付穴２２とにそれぞれ流入させることができる。
【００７５】
そして、この戻り燃料を吸引ポンプ取付筒部２１を介してチャンバ用吸引ポンプ４４に供給できると共に、戻り燃料を吸引ポンプ取付穴２２に取付けたサブタンク用吸引ポンプ４５にも供給でき、圧力レギュレータ３０からの戻り燃料によって２個の吸引ポンプ４４，４５を個別に駆動することができる。
【００７６】
これにより、取付ブラケット２に対して２個の吸引ポンプ４４，４５を容易に配置でき、チャンバ４２を備えた鞍型状の燃料タンクＴに用いる燃料供給装置１を簡単な構造で実現することができる。
【００７７】
また、例えばチャンバ４２を省略した鞍型状の燃料タンクＴに対して燃料供給装置を用いる場合には、燃料供給装置からチャンバ４２とチャンバ用吸引ポンプ４４とを省略し、取付ブラケット２の吸引ポンプ取付筒部２１をプラグ等によって封止するだけで済み、サブタンク用吸引ポンプ４５のみを備えた仕様の燃料供給装置を容易に構成することができる。
【００７８】
また、例えば燃料タンクが鞍型状ではなく、チャンバ４２を備えた通常の箱形状燃料タンクに対して燃料供給装置を用いる場合には、取付ブラケット２の下側分割体１１からサブタンク用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａを省略し、このノズル部４５Ａに代えて吸引部４５Ｂ（吸引ポンプ取付穴２２）を封止するプラグ等を設けると共に、上側分割体３のボス部８にも吸引パイプ２４に変えてプラグ等を設けるだけで済み、チャンバ用吸引ポンプ４４のみを備えた仕様の燃料供給装置を容易に構成することができる。さらに、２個の吸引ポンプ４４，４５を両方とも省略した仕様の燃料供給装置も容易に実現することができる。
【００７９】
従って、本実施の形態によれば、燃料供給装置を複数種類の車両に対して適用するために特別な設計変更等を行う必要がなくなり、これらの車種に対して単一種類の取付ブラケット２を用いて対処できると共に、各種の仕様に対して取付ブラケット２を共通化でき、製造ライン等における全体としての部品点数を削減して生産性を向上させることができる。
【００８０】
また、それぞれ個別に樹脂成形した上側分割体３と下側分割体１１とを接合することによって戻し通路２０を形成したので、上側分割体３と下側分割体１１との間には、戻し通路２０を水平方向に拡がった広い空間部として形成でき、この戻し通路２０に対して並列となる２個の吸引ポンプ４４，４５（吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ取付穴２２）を容易に配置することができる。これにより、２個の吸引ポンプ４４，４５を簡単な構造で戻し通路２０に接続できると共に、取付ブラケット２全体を小型化しコンパクトに形成することができる。
【００８１】
そして、上側分割体３と下側分割体１１とを接合することにより、取付ブラケットの組立時には、下側分割体１１に形成したサブタンク用吸引ポンプ４５の吸引部４５Ｂ内にノズル部４５Ａを上側から取付けることができ、２重筒状の吸引ポンプ４５を容易に形成することができる。
【００８２】
また、サブタンク用吸引ポンプ４５を形成するときには、上述の形成方法に代えて、例えばノズル部４５Ａを下側分割体１１に予め形成しておき、このノズル部４５Ａを取囲む位置で下側分割体１１に吸引部４５Ｂを接着、溶着等の手段で取付ける構成とすることもでき、このような構成でも２重筒状の吸引ポンプ４５を容易に形成することができる。
【００８３】
また、吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ取付穴２２を下側分割体１１に一体形成したので、下側分割体１１を樹脂成形するときには、例えば射出成形等の手段を用いて吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ取付穴２２を戻し通路２０の位置に簡単に形成することができる。
【００８４】
さらに、上側分割体３には、燃料タンクＴに固定される上板部４と、燃料タンクＴ外に燃料を供給する供給パイプ１０とを一体に形成し、下側分割体１１には、フィルタケース１４、ポンプ取付部１５等を一体に形成したので、燃料ポンプ２５、燃料フィルタ２６等を一体のユニットとしてコンパクトに形成できると共に、これらの取付構造が全体として複雑となる場合でも、別々に樹脂成形された上側分割体３と下側分割体１１とを用いることにより、取付ブラケット２を含めて燃料供給装置１を組立てるときの作業性を向上させることができる。
【００８５】
次に、図１１および図１２は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、サブタンクからの燃料を第２の吸引ポンプ側に導く燃料導入部に対して逆止弁を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８６】
６１は第１の実施の形態による吸引パイプ２４に代えて用いられた本実施の形態による吸引パイプで、該吸引パイプ６１は、吸引パイプ２４とほぼ同様に、基端側が上側分割体３のボス部８内に着脱可能に挿嵌され、先端側が吸引管５１に接続される。しかし、本実施の形態による吸引パイプ６１は、基端側が吸引燃料室２３内に延設され、この延設部位に弁取付部６１Ａが設けられている点で第１の実施の形態による吸引パイプ２４と相違している。
【００８７】
６２は燃料導入部となる吸引燃料室２３内に位置して吸引パイプ６１の弁取付部６１Ａに設けられた逆止弁で、該逆止弁６２は、弁取付部６１Ａ内に移動可能に設けられ、吸引パイプ６１を開閉する弁体６２Ａと、該弁体６２Ａを開弁方向に付勢するばね部材６２Ｂとによって構成されている。ここで、ばね部材６２Ｂは、弁体６２Ａが吸引パイプ６１を閉塞した状態で固着するのを防止するもので、弱いばね力に設定されている。
【００８８】
そして、逆止弁６２は、サブタンク用吸引ポンプ４５によりサブタンクＴｓから燃料が吸引されたときに、吸引パイプ６１を開弁してメインタンクＴｍ側に燃料を流入させる。
【００８９】
一方、例えば吸引ポンプ４５（吸引部４５Ｂ）の先端側に詰り等が生じた場合には、そのノズル部４５Ａから流出した燃料が吸引パイプ６１を介してサブタンクＴｓ側に逆流しようとすると、このとき逆止弁６２は吸引パイプ６１を閉弁して燃料の逆流を阻止するものである。
【００９０】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、吸引燃料室２３内に逆止弁６２を設ける構成としたので、サブタンク用吸引ポンプ４５の吸引部４５Ｂに詰り等が生じた場合でも、逆止弁６２の弁体６２Ａによって吸引パイプ６１を遮断でき、ノズル部４５Ａから流出した燃料がサブタンクＴｓ側に逆流するのを防止できると共に、信頼性を向上させることができる。
【００９１】
次に、図１３は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、第１の吸引ポンプ取付部に対して戻り燃料の流量を調整するオリフィスを設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００９２】
７１は戻し通路２０と吸引ポンプ取付筒部２１との間に設けられたオリフィスで、該オリフィス７１は、下側分割体１１の下板部１２に位置して戻し通路２０と吸引ポンプ取付筒部２１とを連通する通路を縮径するように形成されている。そして、オリフィス７１は、戻し通路２０から吸引ポンプ取付筒部２１に向けて流れる戻り燃料に流動抵抗を与えるものである。これにより、オリフィス７１は、戻し通路２０内の燃料をチャンバ用吸引ポンプ４４とサブタンク用吸引ポンプ４５とに対し適切に配分して供給するものである。
【００９３】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれば、戻し通路２０からチャンバ用吸引ポンプ４４に供給される燃料の流量と、サブタンク用吸引ポンプ４５に供給される燃料の流量との流量比（分担率）をオリフィス７１の孔径等に応じて適切に調整することができる。従って、これらの吸引ポンプ４４，４５に対してそれぞれ供給すべき燃料の流量が異なる場合でも、オリフィス７１の孔径等を変更するだけで容易に対応することができる。
【００９４】
次に、図１４は本発明による第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、吸引パイプを燃料タンク内に設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００９５】
８１は第１の実施の形態による上側分割体３に代えて用いられた本実施の形態による上側分割体で、該上側分割体８１は、第１の実施の形態による上側分割体３とほぼ同様に、上板部８２、外筒部８３、複数の隔壁部８４，８４，…等によって構成されている。しかし、本実施の形態による上側分割体８１は、第１の実施の形態による上側分割体３に設けられていたボス部８が省略され、後述の吸引パイプ８５が燃料タンクＴ内に向けて下向きに形成されている。
【００９６】
８５は下側分割体１１の下板部１２に形成された吸引パイプで、該吸引パイプ８５は、基端側が吸引燃料室２３に連通し、先端側がメインタンクＴｍ内を下向きに延びている。そして、吸引パイプ８５の先端側には、燃料タンクＴ内に配置された状態でサブタンクＴｓ側に延びた吸引管５１が接続される。
【００９７】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれば、吸引管５１と吸引パイプ８５とをメインタンクＴｍ内に配置でき、吸引管５１を燃料タンクＴ内だけで取回すことができる。これにより、燃料タンクＴの構成を簡略化することができ、タンクへの配管作業を容易に行なうことができる。
【００９８】
次に、図１５および図１６は本発明による第５の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、燃料供給装置によりフルリターン式の燃料供給系統を構成したことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００９９】
９１は第１の実施の形態による燃料供給装置１に代えて用いられた本実施の形態による燃料供給装置で、該燃料供給装置９１は、燃料供給装置１とほぼ同様に、後述の取付ブラケット９２、燃料ポンプ２５、燃料フィルタ２６、圧力レギュレータ１１８、チャンバ４２、吸引ポンプ４４，１１０等によって構成されている。
【０１００】
しかし、本実施の形態では、圧力レギュレータ１１８が燃料タンクＴの外部に位置して後述する燃料パイプ１１６の下流側に取付けられており、これにより燃料供給装置９１は、所謂フルリターン式の燃料供給系統を構成している。
【０１０１】
９２は燃料供給装置９１の本体部分となる取付ブラケットで、該取付ブラケット９２は、図１６に示す如く、後述の上側分割体９３と下側分割体１０１とから構成されている。
【０１０２】
９３は樹脂材料等により一体に形成された上側分割体で、該上側分割体９３は、第１の実施の形態による上側分割体３とほぼ同様に、上板部９４、外筒部９５、複数の隔壁部９６，９６，…によって大略構成され、上板部９４には、吸引パイプ２４用のボス部９７が設けられている。しかし、本実施の形態による上側分割体９３は、上板部９４に後述の戻りパイプ１００が取付けられる他のボス部９８が設けられている。
【０１０３】
９９は上分割体９３の上板部９４に設けられた供給通路部としての供給パイプで、該供給パイプ９９には、後述の燃料供給配管１１５が接続されている。
【０１０４】
また、１００は上側分割体９３の他のボス部９８に取付けられた戻りパイプで、該戻りパイプ１００は、余剰燃料を燃料タンクＴに戻す後述の燃料戻し配管１１９が接続されている。
【０１０５】
１０１は本実施の形態による下側分割体で、該下側分割体１０１は、第１の実施の形態による下側分割体１１とほぼ同様に、下板部１０２、隔壁部１０３，１０３，…によって大略構成されている。また、下側分割体１０１は、フィルタケース１０４、ポンプ取付部、接続筒部（いずれも図示せず）、供給管路１０５、レギュレータ取付部１０６、閉塞管部１０７、吸引ポンプ取付筒部１０８、吸引ポンプ取付穴１０９、サブタンク用吸引ポンプ１１０を含んで構成されている。
【０１０６】
また、上側分割体９３と下側分割体１０１との間には戻し通路２０が形成され、該戻し通路２０には、後述する圧力レギュレータ１１８からの戻り燃料が燃料戻し配管１１９、戻りパイプ１００を介して流入する。そして、この戻り燃料は、第１の実施の形態とほぼ同様に、チャンバ用吸引ポンプ４４と、サブタンク用吸引ポンプ１１０とを駆動するものである。
【０１０７】
しかし、本実施の形態による下側分割体１０１は、閉塞管部１０７を閉塞するように下板部１０２に閉塞部１１１を設けている点で第１の実施の形態による下側分割体１１と相違している。この場合、閉塞部１１１は、下側分割体１０１を樹脂成形加工するときに、下側分割体１１を形成するのに用いられる金型の中子の一部を替えるだけで容易に形成することができる。
【０１０８】
また、１１２は第１の実施の形態による圧力レギュレータ３０とキャップ３１に代えてレギュレータ取付部１０６に取付けられた封止栓で、該封止栓１１２は、フィルタケース１０４内と供給パイプ９９とを連通した状態で、該フィルタケース１０４を燃料タンクＴ内に対し閉塞している。
【０１０９】
一方、図１５において、１１３はエンジンルーム１１４内に設けられたエンジン本体、１１５は該エンジン本体１１３に燃料を供給する燃料供給配管で、該燃料供給配管１１５の上流側は、供給パイプ９９に接続され、下流側はエンジン本体１１３側に取付けられた燃料パイプ１１６に接続されている。また、燃料パイプ１１６には、エンジン本体１１３の各気筒に対応して複数の噴射弁１１７，１１７，…が取付けられ、燃料パイプ１１６の下流側には圧力レギュレータ１１８が取付けられている。また、圧力レギュレータ１１８には、余剰燃料を燃料タンクＴに戻すための燃料戻し配管１１９が接続され、該燃料戻し配管１１９の下流側は戻りパイプ１００に接続されている。
【０１１０】
そして、燃料ポンプ（図示せず）から吐出された燃料は、燃料フィルタ２６により清浄化された後に、燃料タンクＴから供給パイプ９９、燃料供給配管１１５、燃料パイプ１１６を介して各噴射弁１１７に供給されると共に、この燃料の一部は圧力レギュレータ１１８から燃料戻し配管１１９、戻りパイプ１００を介して燃料タンクＴ内に戻される。
【０１１１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれば、金型の中子等を変更して取付ブラケット９２の形状を僅かに変更し、圧力レギュレータ３０に変えて封止栓１１２を設けるだけで、燃料供給装置をフルリターン式の燃料供給系統を用いた車両に対しても共通部品として適応することができ、その適応範囲をさらに広げることができる。
【０１１２】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、取付ブラケットには、圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し通路を設け、第１，第２の吸引ポンプ取付部は該戻し通路に並列に接続する構成としているので、第１，第２の吸引ポンプ取付部を取付ブラケットの戻し通路に容易に接続でき、これらの吸引ポンプ取付部を圧力レギュレータの戻し側に対して簡単な構造で並列に配置することができる。そして、例えばチャンバ用の吸引ポンプと鞍型状タンク用の吸引ポンプとを取付ブラケットに対して容易に取付けることができ、これらの取付構造を簡略化できる。従って、例えばチャンバ用と鞍型状タンク用の取付ブラケットを互いに共通化でき、鞍型状タンクを搭載した車両、燃料タンク内にチャンバを搭載した車両等、複数種類の車両に対しても、特別な設計変更を行うことなく、同一形状をなす取付ブラケットを用いて対処することが可能となり、全体としての部品点数を削減して生産性を向上することができる。
【０１１３】
また、請求項２の発明によれば、第１の吸引ポンプ取付部に設けた第１の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆動でき、燃料タンク内の燃料をチャンバ内へと連続的に吸引して供給することができる。従って、燃料タンク内にチャンバを搭載した車両に対して取付ブラケットを特別に設計変更することなく用いることができ、取付ブラケットの共通化を図ることができる。
【０１１４】
また、請求項３の発明によれば、第２の吸引ポンプ取付部に設けた第２の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆動でき、サブタンク内の燃料をメインタンク側へと連続的に吸引して供給することができる。従って、鞍型状タンクを搭載した車両に対しても取付ブラケットを特別に設計変更することなく用いることができ、取付ブラケットの共通化を図ることができる。
【０１１５】
さらに、請求項４の発明によれば、取付ブラケットに設けた燃料導入部には逆止弁を付設する構成としているので、例えば第２の吸引ポンプが異物等で閉塞され、サブタンク内の燃料をメインタンク側に吸引できなくなった場合に、メインタンクからサブタンク側に戻り燃料が逆流するのを逆止弁により防止でき、信頼性を高めることができる。
【０１１７】
また、請求項５の発明によれば、戻し通路は取付ブラケットの上側分割体と下側分割体との間に形成する構成としたので、上側分割体と下側分割体との間には、第１，第２の吸引ポンプ取付部が並列に接続される戻し通路を広い空間部として形成できる上に、取付ブラケット全体を小型化しコンパクトに形成することができる。
【０１１８】
さらに、請求項６の発明は、第１の吸引ポンプ取付部にオリフィスを設ける構成としているので、第１の吸引ポンプ取付部内を流れる戻り燃料の流量をオリフィスを用いて調整でき、これに応じて第２の吸引ポンプ取付部内を流れる戻り燃料の流量も調整することができる。従って、第１，第２の吸引ポンプ取付部内をそれぞれ流れる戻り燃料の流量（分担率）を、オリフィスの大きさに応じて変えることができ、これによって例えば第１，第２の吸引ポンプのノズル径のマッチングを不要とすることができる。
【０１１９】
また、請求項７の発明によれば、上側分割体と下側分割体とを別々に樹脂成形することにより、上側分割体には取付ブラケットを燃料タンクに固定するための固定部と燃料の供給通路部とを簡単に一体形成でき、下側分割体側にはポンプ取付部とフィルタケースとを容易に形成することができる。従って、これらのポンプ取付部、フィルタケース等によって取付ブラケット全体の形状が複雑になる場合にも、別々に樹脂成形された上側分割体と下側分割体とを用いることにより、取付ブラケットの組立性を向上でき、例えばチャンバ用と鞍型状タンク用とを兼用した取付ブラケットを製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料供給装置を用いたノンリターン式の燃料供給系統を示す構成図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態による燃料供給装置を示す正面図である。
【図３】チャンバを取り外した状態で示す燃料供給装置の正面図である。
【図４】燃料供給装置を示す平面図である。
【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた燃料供給装置の横断面図である。
【図６】図４中の矢示VI−VI方向からみた燃料供給装置の縦断面図である。
【図７】図４中の矢示 VII−VII 方向からみた燃料供給装置の縦断面図である。
【図８】圧力レギュレータの内部構造を示す要部拡大の縦断面図である。
【図９】取付ブラケットの要部を拡大して示す縦断面図である。
【図１０】燃料供給装置を分解した状態で示す分解縦断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態による燃料供給装置を図７と同様位置からみた縦断面図である。
【図１２】図１１中の吸引パイプ、逆止弁等を拡大して示す要部拡大縦断面図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態による燃料供給装置を示す要部拡大縦断面図である。
【図１４】本発明の第４の実施の形態による燃料供給装置を図７と同様位置からみた縦断面図である。
【図１５】本発明の第５の実施の形態による燃料供給装置を用いたフルリターン式の燃料供給系統を示す構成図である。
【図１６】本発明の第５の実施の形態による燃料供給装置を図７と同様位置からみた縦断面図である。
【符号の説明】
１，９１  燃料供給装置
２，９２  取付ブラケット
３，８１，９３  上側分割体
４，８２，９４  上板部（固定部）
５，８３，９５  外筒部
７，１３，８４，９６，１０３  隔壁部
８，９７，９８  ボス部
９  コネクタ
１０，９９  供給パイプ（供給通路部）
１１，１０１  下側分割体
１２，１０２  下板部
１４，１０４  フィルタケース
１５  ポンプ取付部
１６  接続筒部
１７，１０５  供給管路
１８，１０６  レギュレータ取付部
１９  戻し管路
２０  戻し通路
２１，１０８  吸引ポンプ取付筒部（第１の吸引ポンプ取付部）
２２，１０９  吸引ポンプ取付穴（第２の吸引ポンプ取付部）
２３  吸引燃料室（燃料導入部）
２４，６１，８５  吸引パイプ
２５  燃料ポンプ
２６  燃料フィルタ
２７  フィルタエレメント
２８  流入室
２９  流出室
３０，１１８  圧力レギュレータ
４１  戻し口
４２  チャンバ
４３  ポンプ用パイプ
４４  チャンバ用吸引ポンプ（第１の吸引ポンプ）
４４Ａ，４５Ａ  ノズル部
４４Ｂ，４５Ｂ  吸引部
４５，１１０  サブタンク用吸引ポンプ（第２の吸引ポンプ）
４６，１１３  エンジン本体
４８，１１５  燃料供給配管
４９，１１６  燃料パイプ
５０，１１７  噴射弁
５１  吸引管
６２  逆止弁
７１  オリフィス
１００  戻りパイプ
１１２  封止栓
１１９  燃料戻し配管
Ｔ  燃料タンク
Ｔｍ  メインタンク
Ｔｓ  サブタンク
【図１】
0003884212.tif 000002
【図２】
0003884212.tif 000003
【図３】
0003884212.tif 000004
【図４】
0003884212.tif 000005
【図５】
0003884212.tif 000006
【図６】
0003884212.tif 000007
【図７】
0003884212.tif 000008
【図８】
0003884212.tif 000009
【図９】
0003884212.tif 000010
【図１０】
0003884212.tif 000011
【図１１】
0003884212.tif 000012
【図１２】
0003884212.tif 000013
【図１３】
0003884212.tif 000014
【図１４】
0003884212.tif 000015
【図１５】
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【図１６】
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