(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源バルブ、該光源バルブの光を前方へ反射させるリフレクタ、移動することによって上記光源バルブをリフレクタに対して遮蔽する割合が変化される可動シェードを備えた車輌用前照灯であって、
上記光源バルブから下方へ向けて照射される光を遮る固定シェードを備え、
上記固定シェードは、該固定シェードに形成された係合片が上記リフレクタのバルブ挿通孔の周縁部に位置するようにリフレクタに固定された板状部材に形成された係合凹部に係合すると共に、板状部材と上記光源バルブを保持するバルブソケットとの間で挟持されることによって、リフレクタに固定され、
上記可動シェードを移動させるシェード駆動機構は、板状部材に形成された保持部と該保持部に支持されたソレノイドとから成る
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
光源バルブ、該光源バルブの光を前方へ反射させるリフレクタ、移動することによって上記光源バルブをリフレクタに対して遮蔽する割合が変化される可動シェード及び光源バルブから下方へ向けて照射される光を遮る固定シェードを備え、
上記可動シェードを移動させるシェード駆動機構が、可動シェードを保持すると共にリフレクタのバルブ挿通孔と重なるバルブ挿通孔を有する板状部材に形成された保持部と該保持部に支持されたソレノイドとから成る車輌用前照灯の組立方法であって、
上記板状部材を、リフレクタに設けられた開口部から可動シェードをリフレクタの内部に挿入した後リフレクタの後部に固定し、
上記固定シェードを上記２つのバルブ挿通孔を通してリフレクタ内部に挿入すると共に固定シェードの後端に形成された係合片を上記リフレクタに固定された板状部材の挿通孔の開口縁部に形成された係合凹部に係合し、
バルブソケットを上記板状部材に固定し、これによって板状部材とバルブソケットとの間で固定シェードの係合部を挟持して固定シェードをリフレクタに固定する
ことを特徴とする車輌用前照灯の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯及び車輌用前照灯の組立方法に関する。詳しくは、可動シェードの位置を切り換えることによって照射ビームを切り換えるようにした車輌用前照灯において可動シェードの軽量化を図り、また、可動シェードの他にリフレクタ下方への光を遮蔽する固定シェードを別個に設けたものにおいてその組立性を良好にする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用前照灯において、光源をリフレクタに対して遮蔽するシェードの位置を切り換えることによって照射ビームを切り換えるようにする技術がある。また、リフレクタのほぼ下半部に行く光はこれを常に遮蔽する必要がある。
【０００３】
従って、上記シェードは位置可変であると共にリフレクタのほぼ下半部へ行く光を常時遮蔽するための固定的な役割を果たす遮蔽部分をも備える必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したように位置が可変なシェード、すなわち、可動シェードにリフレクタのほぼ下半部へ行く光を遮蔽する遮蔽部分を設けると、可動シェードの重量が重くなり、可動シェードを駆動する駆動部に負担がかかり、耐久性が低下するという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、リフレクタのほぼ下半部へ行く光を遮蔽する固定シェードを別個に設けることによって、可動シェードの軽量化を図って、可動シェード駆動部の耐久性を向上させることを課題とする。
【０００６】
上記したように、リフレクタのほぼ下半部へ行く光を遮蔽する固定シェードを別個に設けると、該固定シェードを取り付けるための構造及び取付工程が必要となり、車輌用前照灯の組立が複雑になるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、リフレクタ下方への光を遮蔽する固定シェードを別個に設けたものにおいてその組立性を良好にすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、リフレクタ下方への光を遮蔽する固定シェードは、該固定シェードに形成された係合片が上記リフレクタのバルブ挿通孔の周縁部に位置するようにリフレクタに固定された板状部材に形成された係合凹部に係合すると共に、板状部材と上記光源バルブを保持するバルブソケットとの間で挟持されることによって、リフレクタに固定されるようにしたものである。
【０００９】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、リフレクタ下方への光を遮蔽する固定シェードは可動シェードとは別個に設けられるため、可動シェードの重量が軽量化され、よって、可動シェードを駆動するための駆動部の負担が軽減し、耐久性が向上する。
【００１０】
また、固定シェードはその係合片がリフレクタに固定された板状部材に形成された係合凹部に係合すると共に、板状部材とバルブソケットとの間で挟持されることによってリフレクタに支持されるので、固定シェードのための特別の取付構造が必要でなく、バルブソケットを取り付ける過程で固定シェードの取付が為され、組立工程の単純化が図られる。
【００１１】
本発明車輌用前照灯の組立方法は、上記した課題を解決するために、可動シェードを保持すると共にリフレクタのバルブ挿通孔と重なるバルブ挿通孔を有する板状部材を、リフレクタに設けられた開口部から可動シェードをリフレクタの内部に挿入した後リフレクタの後部に固定し、上記固定シェードを上記２つのバルブ挿通孔を通してリフレクタ内部に挿入すると共に固定シェードの後端に形成された係合片を上記リフレクタに固定された板状部材の挿通孔の開口縁部に形成された係合凹部に係合し、バルブソケットを上記板状部材に固定し、これによって板状部材とバルブソケットとの間で固定シェードの係合部を挟持して固定シェードをリフレクタに固定するものである。
【００１２】
従って、本発明車輌用前照灯の組立方法にあっては、板状部材をリフレクタに固定し、続いて、バルブソケットを板状部材に固定するという工程の中で、固定シェードの係合片を板状部材とバルブソケットとの間に位置させるだけで、固定シェードのリフレクタへの取付が完了し、組立性がきわめて良好になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯及び車輌用前照灯の組立方法の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、本実施の形態において示した車輌用前照灯は鉄道車輌用の前照灯である。
【００１４】
車輌用前照灯１は金属製のリフレクタ２の前面開口にレンズ３が密閉状に封着され、リフレクタ２とレンズ３とによって画成された密閉空間である灯室４内に光源バルブ５が配設された、いわゆセミシールドビームランプの構造を有するものである。
【００１５】
リフレクタ２は金属板をプレス加工する等により形成されたものであり、その内面が回転放物面状に形成され、該内面にアルミ蒸着等による反射処理が施されて反射面２ａが形成されている。
【００１６】
光源バルブ５には、例えば、メタルハライド放電バルブの如き放電バルブが使用され、その放電発光部５ａが上記反射面２ａのほぼ焦点位置に位置するように配置される。光源バルブ５は放電発光部を有するガラスチューブ５ｂの基部が埋込状に保持された絶縁材料から成る口金部５ｃを有し、該口金部５ｃの前端寄りの部分にフランジ部５ｄが突設されている。
【００１７】
上記光源バルブ５の前方のレンズ３に近い位置には光源バルブ５からレンズ３に直射される光を遮るための前部固定シェード６が配置される。該前部固定シェード６はほぼ盥状をしており開口側が光源バルブ５の方を向く向きで配置され、該光源バルブ５に対向した内面は、２次反射を防止するため、黒色塗装等の手段により非反射面とされている。該前部固定シェード６は上下方向に延びる帯状のステー７、７を介してリフレクタ２の開口縁部の上下に支持されている。そして、該ステー７、７の反射面２ａに対向した面は、２次反射を防止するため、黒色塗装等の手段により非反射面とされている。また、上記固定シェード６の外面及びステー７、７の前面、すなわち、レンズ３側を向いた面は、アルミ蒸着等の手段により反射処理が施されている。
【００１８】
上記した前部固定シェード６の他に可動シェード８が設けられる。可動シェード８はほぼ円環状をした主部９と該主部９の下端面から下方へ突出した脚部１０とが金属板を加工して一体的に形成されて成る。主部９は帯状の金属板を環状にカールさせてなり、前後方向にある程度の幅を有している。また、主部９の内径は光源バルブ５のガラスチューブ５ｂの外径よりかなり大きくされている。脚部１０は２枚の板１０ａ、１０ａが互いの面を対向させた状態で左右に間隔をおいて平行に並んで成る。なお、可動シェード８はその全面が黒色塗装等の手段により非反射処理を施されている。
【００１９】
リフレクタ２の下端部にシェード駆動機構１１が固定される。シェード駆動機構１１は、板状部材である取付ベース１２に一体に形成された保持部１３と該保持部１３に支持されたソレノイド１４とから成る。
【００２０】
リフレクタ２の後部にはブラケット１５が固定される。該ブラケット１５は金属板をプレス加工等して形成され、平板状をした主部１６と該主部１６の周縁部から間隔を置いて前方へ一体に突出した４個の脚部１７、１７、・・・を備え、該脚部１７、１７、・・・の先端がリフレクタ２の周縁部後面に溶接等により固定されている。そして、主部１６には中央部から下縁にかけて逆Ｕ字状をした切欠１６ａが形成されている。該切欠１６ａの上端部にリフレクタ２の後部中央に形成されたバルブ挿通孔１８が位置している。
【００２１】
取付ベース１２はほぼ板状をした部材であり、ブラケット１５の主部１６の後面にネジ１９、１９、・・・によって固定されている。該取付ベース１２の上端部にはバルブ取付孔２０が形成されており、該バルブ取付孔２０の前側開口縁の下端部を除く部分に前方へ向けて突設された突縁２０ａがリフレクタ２のバルブ挿通孔１８に内嵌状に位置する。また、バルブ取付孔２０の後部開口縁の下半部には浅い係合凹部２０ｂ、２０ｂ、・・・が形成されている。
【００２２】
上記保持部１３は取付ベース１２の下端部から前方へ一体に突出され、その前端面の左右方向における中央から支持突部１３ａが突設されている。そして、該支持突部１３ａが可動シェード８の２つの脚部１０の２枚の板１０ａ、１０ａの間に挿入され、その状態で、支持突部１３ａと板１０ａ、１０ａとが軸２１によって回動自在に連結され、これによって、可動シェード８は保持部１３に回動自在に支持される。
【００２３】
保持部１３の後面にはソレノイド１４が固定され、ソレノイド１４の前方へ突出したプランジャー１４ａの先端が可動シェード８の脚部１０の下端部において板１０ａ、１０ａの間に位置され、該プランジャー１４ａの先端部と板１０ａ、１０ａとが軸２２によって回動自在に連結される。なお、ソレノイド１４には図示しないスプリングが内装されており、該スプリングによってプランジャー１４ａは後方への移動力を付勢されている。
【００２４】
そして、上記取付ベース１２がブラケット１５の主部１６の後面に固定されるときに、可動シェード８及び保持部１３の前半部はリフレクタ２の下端部に形成された挿通孔２３を通して（図２の２点鎖線矢印で示した移動軌跡参照）灯室４内に位置される。
【００２５】
ソレノイド１４に通電されていないときは、プランジャー１４ａは内蔵スプリングの付勢力によって移動範囲の後端に位置し、従って、可動シェード８はやや前傾した状態となり、その主部９は光源バルブ５の放電発光部５ａをリフレクタ２の反射面２ａの全領域に対して開放した状態となる（図１の実線参照）。このときの可動シェード８の位置を「走行ビーム照射位置」という。
【００２６】
ソレノイド１４に通電されると、プランジャー１４ａが前進し、これによって、可動シェード８は上端が後方へ移動するように回動し、主部９が光源バルブ５の放電発光部５ａの周囲をやや覆い、該放電発光部５ａをリフレクタ２の反射面２ａの中央部を除く部分に対して遮蔽した状態となる（図１の２点鎖線参照）。これによって、光源バルブ５の光はリフレクタ２の反射面２ａの周辺部には到達しないことになる。このときの可動シェード８の位置を「すれ違いビーム照射位置」という。
【００２７】
上記取付ベース１２に光源バルブ５を保持したバルブソケット２４が取り付けられる。
【００２８】
バルブソケット２４はほぼ正方形に近い板状をしており、円形のバルブ取付孔２５を有している。該バルブ取付孔２５の前側開口縁には前方へ突出した突出縁２５ａが形成されており、該突出縁２５ａの外径は上記取付ベース１２のバルブ取付孔２０の内径より僅かに小さくされている。該バルブソケット２４は上記突出縁２５ａが取り付けベース１２のバルブ取付孔２０内に内嵌された状態でネジ２６、２６により取り付けベース１２に固定される。
【００２９】
そして、光源バルブ５は、ガラスチューブ５ｂがバルブソケット２４のバルブ取付孔２５（取付ベース１２のバルブ取付孔２０、リフレクタ２のバルブ挿通孔１８）を挿通されて灯室４内に位置され、口金部５ｃの前端部がバルブ取付孔２５に内嵌され、フランジ部５ｄがバルブ取付孔２５の後側開口縁に当接される。その状態で、線バネ材料をほぼＶ字状に曲折して形成された押えバネ２７によってフランジ部５ｄがバルブ取付孔２５の後側開口縁に押し付けられるようにされ、これによって、バルブソケット２４に着脱自在に取り付けられる。
【００３０】
そして、上記したようにバルブソケット２４が取付ベース１２に取り付けられる際に下部固定シェード２８がリフレクタ２に固定される。
【００３１】
下部固定シェード２８は金属板をほぼ弧状に湾曲させて形成され、前端縁に小さな切欠２８ａが形成され、後端の両側縁から突出部２８ｂ、２８ｂが突設されると共に、該突出部２８ｂ、２８ｂを含んで後端縁から外方へ折り曲げられた係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・が形成されている。
【００３２】
そして、上記下部固定シェード２８は取付ベース１２のバルブ取付孔２０から灯室４内に挿入され、後端部の係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・がバルブ取付孔２０の後側開口縁に形成された係合凹部２０ｂ、２０ｂ、・・・に係合され、その状態で、バルブソケット２４が上記したように取付ベース１２に取り付けられると、上記係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・が取付ベース１２とバルブソケット２４の前面との間で挟持され、これによって、下部固定シェード２８はリフレクタ２に固定され、光源バルブ５の放電発光部５ａをリフレクタ２の反射面２ａのほぼ下半部に対して遮蔽するようになる。
【００３３】
上記レンズ３の内面には複数のレンズステップが形成されている。
【００３４】
可動シェード８がすれ違いビーム照射位置にあるときに放電バルブ５が点灯されると、反射面２ａの限定された部分によって反射された光源バルブ５の光が主として上記レンズステップのうち中央領域にあるものによって制御されて、図９に示すような配光のすれ違いビーム２９が照射される。なお、図９は配光を閉曲線である等照度曲線で示すものであり、中心部から周辺部に行くに従い照度が低くなるものである。また、Ｖ−Ｖは車輌の前後方向に沿う灯具光軸Ｘ−Ｘと交わる鉛直線、Ｈ−Ｈは灯具光軸と交わる水平線である。なお、配光のこのような表現方法は図１０においても同様である。
【００３５】
そして、可動シェード８が走行ビーム照射位置にある場合には、上記すれ違いビーム２９に加えて、反射面２ａの周辺領域に対応したレンズ３の周辺領域を透過し該周辺部分に形成されたレンズステップによって制御された光によって図１０に示すような配光の走行ビーム３０が照射される。
【００３６】
上記した車輌用前照灯１にあっては、光源バルブ５の放電発光部５ａをリフレクタ２の反射面２ａのほぼ下半部に対して遮蔽する下部固定シェード２８は可動シェード８とは別部材として構成されるので、可動シェード８の重量が軽量化され、その分、可動シェード８を駆動する可動シェード駆動機構１１の負担が軽減し、その耐久性が向上する。
【００３７】
また、下部固定シェード２８はその係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・が取付ベース１２とバルブソケット２４とによって挟持されることによってリフレクタ２に取着されるので、下部固定シェード２８の固定のための特別な構造が必要でなく、下部固定シェード２８を可動シェードと別個に設けても、構造が特に複雑になってしまうことがない。
【００３８】
また、車輌用前照灯１の組立は、リフレクタ２に設けられた挿通孔２３から可動シェード８をリフレクタ２の内部に挿入した後リフレクタ２の後部に取付ベース１２を固定し、上記下部固定シェード２８を上記バルブ取付孔２０、２５を通してリフレクタ２内部に挿入すると共に下部固定シェード２８の後端に設けられた係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・を取付ベース１２のバルブ取付孔２０の開口縁部に設けた係合凹部２０ｂ、２０ｂ、・・・に係合し、バルブソケット２４を上記取付ベース１２に固定すれば、これによって取付ベース１２とバルブソケット２４との間で下部固定シェード２８の係合片２８ｃ、２８ｃ、・・・を挟持して下部固定シェード２８をリフレクタ２に固定することができるので、下部固定シェード２８の取付のための特別の工程が必要でなく、下部固定シェード２８を可動シェード８と別個に設けながら、そのために組立工程が増えてしまうようなことがない。
【００３９】
なお、上記した実施の形態においては、本発明を鉄道用車輌の前照灯に適用したものを示したが、本発明の適用範囲が鉄道用車輌の前照灯に限定されるものではなく、本発明は他の車輌、例えば、自動車用の前照灯にも適用することができるものである。
【００４０】
また、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００４１】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、光源バルブ、該光源バルブの光を前方へ反射させるリフレクタ、移動することによって上記光源バルブをリフレクタに対して遮蔽する割合が変化される可動シェードを備えた車輌用前照灯であって、上記光源バルブから下方へ向けて照射される光を遮る固定シェードを備え、上記固定シェードは、該固定シェードに形成された係合片が上記リフレクタのバルブ挿通孔の周縁部に位置するようにリフレクタに固定された板状部材に形成された係合凹部に係合すると共に、板状部材と上記光源バルブを保持するバルブソケットとの間で挟持されることによって、リフレクタに固定され、上記可動シェードを移動させるシェード駆動機構は、板状部材に形成された保持部と該保持部に支持されたソレノイドとから成ることを特徴とする。
【００４２】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、リフレクタ下方への光を遮蔽する固定シェードは可動シェードとは別個に設けられるため、可動シェードの重量が軽量化され、よって、可動シェードを駆動するための駆動部の負担が軽減し、耐久性が向上する。
【００４３】
また、固定シェードはその係合片がリフレクタに固定された板状部材に形成された係合凹部に係合すると共に、板状部材とバルブソケットとの間で挟持されることによってリフレクタに支持されるので、固定シェードのための特別の取付構造が必要でなく、バルブソケットを取り付ける過程で固定シェードの取付が為され、組立工程の単純化が図られる。
【００４４】
また、本発明車輌用前照灯の組立方法は、光源バルブ、該光源バルブの光を前方へ反射させるリフレクタ、移動することによって上記光源バルブをリフレクタに対して遮蔽する割合が変化される可動シェード及び光源バルブから下方へ向けて照射される光を遮る固定シェードを備え、上記可動シェードを移動させるシェード駆動機構が、可動シェードを保持すると共にリフレクタのバルブ挿通孔と重なるバルブ挿通孔を有する板状部材に形成された保持部と該保持部に支持されたソレノイドとから成る車輌用前照灯の組立方法であって、上記板状部材を、リフレクタに設けられた開口部から可動シェードをリフレクタの内部に挿入した後リフレクタの後部に固定し、上記固定シェードを上記２つのバルブ挿通孔を通してリフレクタ内部に挿入すると共に固定シェードの後端に形成された係合片を上記リフレクタに固定された板状部材の挿通孔の開口縁部に形成された係合凹部に係合し、バルブソケットを上記板状部材に固定し、これによって板状部材とバルブソケットとの間で固定シェードの係合部を挟持して固定シェードをリフレクタに固定することを特徴とする。
【００４５】
従って、本発明車輌用前照灯の組立方法にあっては、板状部材をリフレクタに固定し、続いて、バルブソケットを板状部材に固定するという工程の中で、固定シェードの係合片を板状部材とバルブソケットとの間に位置させるだけで、固定シェードのリフレクタへの取付が完了し、組立性がきわめて良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は本発明車輌用前照灯及び車輌用前照灯の組立方法の実施の形態を示すものであり、本図は車輌用前照灯の縦断面図である。
【図２】一部を切り欠いて示す分解側面図である。
【図３】リフレクタの背面図である。
【図４】取付ベースを取り付ける前の状態の背面図である。
【図５】取付ベースを取り付けた状態の背面図である。
【図６】取付ベースと下部固定シェードとを分離して示す斜視図である。
【図７】取付ベースに下部固定シェードを係合させた状態の斜視図である。
【図８】すれ違いビームの配光を等照度曲線図で示す図である。
【図９】走行ビームの配光を等照度曲線図で示す図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、２…リフレクタ、５…光源バルブ、８…可動シェード、１１…シェード駆動機構、１２…取付ベース（板状部材）、１３…保持部、１４…ソレノイド、１８…バルブ挿通孔、２０…バルブ取付孔（板状部材のバルブ挿通孔）、２０ｂ…係合凹部、２３…挿通孔（開口部）、２４…バルブソケット、２８…下部固定シェード（固定シェード）、２８ｃ…係合片
【図１】
0003919416.tif 000002
【図２】
0003919416.tif 000003
【図３】
0003919416.tif 000004
【図４】
0003919416.tif 000005
【図５】
0003919416.tif 000006
【図６】
0003919416.tif 000007
【図７】
0003919416.tif 000008
【図８】
0003919416.tif 000009
【図９】
0003919416.tif 000010