(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、前記現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置と、
前記位置検出装置と別体をなし、前記位置検出装置で検出される前記現在時刻を基準にして、現在時刻を時刻合わせする時刻表示装置と、
前記位置検出装置と前記時刻表示装置とに接続された電源供給ラインに電源電圧を出力して、前記位置検出装置と前記時刻表示装置とに電力を供給する電源とを備え、
前記位置検出装置は、
前記電源供給ラインに、前記時刻合わせに必要な情報を出力することにより、前記電源電圧に重畳させて前記時刻合わせに必要な情報を前記時刻表示装置に伝送し、
前記時刻表示装置は、
前記電源供給ラインから、前記時刻合わせに必要な情報を取得して前記現在時刻を時刻合わせすることにより、前記電源電圧に重畳されて伝送された前記時刻合わせに必要な情報に基づいて前記現在時刻を時刻合わせする
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記位置検出装置は、
前記位置検出装置で検出される時刻合わせする基準時間の所定時間前から前記基準時間までの間で、所定数だけパルス状に信号レベルを立ち上げてタイミング信号を生成し、
前記タイミング信号を前記電源供給ラインに出力することにより、前記電源供給ラインに、前記時刻合わせに必要な情報を出力し、
前記時刻表示装置は、
前記時刻表示装置で検出される前記基準時間の前後、一定期間の間、前記タイミング信号を選択的に入力し、
該入力したタイミング信号における信号レベルの立ち上がりに基づいて前記現在時刻を時刻合わせすることにより、前記時刻合わせに必要な情報に基づいて前記現在時刻を時刻合わせする
ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記位置検出装置は、
カーナビゲーション装置であり、
前記時刻表示装置は、
前記車両のダッシュボードに配置されて時刻を表示する時計、時刻表示する機能を有するカーオーディオ装置、または車載用各種情報機器のいずれかである
ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項４】
車両に搭載され、衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、前記現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置であって、
電源供給ラインの電源電圧で動作して、前記電源供給ラインに接続された電源から電力の供給を受け、
前記電源供給ラインに、前記車両に搭載された時刻表示装置の時刻合わせに必要な情報を出力することにより、前記電源電圧に重畳させて前記時刻合わせに必要な情報を前記時刻表示装置に伝送する
ことを特徴とする位置検出装置。
【請求項５】
車両に搭載される時刻表示装置であって、
電源供給ラインの電源電圧で動作して、前記電源供給ラインに接続された電源から電力の供給を受け、
前記電源供給ラインから、前記時刻合わせに必要な情報を取得して現在時刻を時刻合わせすることにより、前記電源電圧に重畳されて伝送された前記時刻合わせに必要な情報に基づいて前記現在時刻を時刻合わせする
ことを特徴とする時刻表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、位置検出装置及び時刻表示装置に関し、例えばカーナビゲーション装置を搭載した車両、この種の車両に搭載される各種情報機器であって時刻表示装置すなわち時計を内蔵するものに適用することができる。本発明は、衛星を利用した位置検出装置で検出される現在時刻を基準にして、時刻表示装置を時刻合わせすることにより、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができるようにする。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においては、複数の時計が搭載されるようになされている。すなわち車両においては、搭乗者に時刻を通知するために時刻表示装置としてのみ機能する時計が設けられるようになされている。また車両においては、マイクロコンピュータにより全体の動作を制御するようになされており、このようなマイクロコンピュータにおいても、現在時刻を計測する機能が設けられるようになされている。このようなマイクロコンピュータによる制御においては、車両の異常等を記録してメンテナンスに役立てることも提案されるようになされている。
【０００３】
これに対してＧＰＳ（Global Positioning System ）を利用したカーナビゲーション装置においては、衛星からの電波を受信して処理することにより、高い精度により現在時刻を検出するようになされ、この現在時刻を基準にして現在位置を計測するようになされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで車両に搭載されている時計においては、近年、水晶発振回路で生成される安定度及び精度の高い基準信号を基準にして動作することにより、誤差が小さい特徴がある。しかしながら水晶発振回路を用いても、完全には誤差の発生を防止し得ず、これによりこの種の時計においても、長期間の使用においては、時刻合わせすることが必要になる。これにより車両においては、搭載した複数の時計が異なる時刻を刻む状況が発生する。
【０００５】
このような自体が発生すると、例えばメンテナンス用に記録した異常が検知された時刻と、実際にユーザーが異常を感じた時刻とが対応しなくなる場合も考えられ、これにより車両のような限られた空間において、複数の時計が設けられている場合には、これらの時計間の時刻のずれを簡易に補正することが望まれる。
【０００６】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる車両、この時刻のずれの補正に供する位置検出装置、時計を提案しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するため請求項１の発明は、車両に適用して、衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置と、位置検出装置と別体をなし、位置検出装置で検出される現在時刻を基準にして、現在時刻を時刻合わせする時刻表示装置と、位置検出装置と時刻表示装置とに接続された電源供給ラインに電源電圧を出力して、位置検出装置と時刻表示装置とに電力を供給する電源とを備えるようにする。また位置検出装置は、電源供給ラインに、時刻合わせに必要な情報を出力することにより、電源電圧に重畳させて時刻合わせに必要な情報を時刻表示装置に伝送し、時刻表示装置は、電源供給ラインから、時刻合わせに必要な情報を取得して現在時刻を時刻合わせすることにより、電源電圧に重畳されて伝送された時刻合わせに必要な情報に基づいて現在時刻を時刻合わせするようにする。
【０００８】
また請求項４の発明においては、車両に搭載され、衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置に適用して、電源供給ラインの電源電圧で動作して、電源供給ラインに接続された電源から電力の供給を受け、電源供給ラインに、車両に搭載された時刻表示装置の時刻合わせに必要な情報を出力することにより、電源電圧に重畳させて前記時刻合わせに必要な情報を時刻表示装置に伝送する。
【０００９】
また請求項５の発明においては、車両に搭載される時刻表示装置に適用して、電源供給ラインの電源電圧で動作して、電源供給ラインに接続された電源から電力の供給を受け、電源供給ラインから、時刻合わせに必要な情報を取得して現在時刻を時刻合わせすることにより、電源電圧に重畳されて伝送された時刻合わせに必要な情報に基づいて現在時刻を時刻合わせする。
【００１０】
請求項１の構成によれば、衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置と、位置検出装置と別体をなし、位置検出装置で検出される現在時刻を基準にして、現在時刻を時刻合わせする時刻表示装置とを備えることにより、車両に搭載された時刻表示装置として機能する時計においては、位置検出装置による精度の高い基準により時刻合わせすることができ、これにより位置検出装置と時刻表示装置との間で、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。また何ら時刻合わせのために、特別な配線等を設けることなく、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００１１】
また請求項４の構成によれば、車両に搭載され、衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、現在時刻を基準にして現在位置を検出する位置検出装置に適用して、電力の供給を受けるラインを介して、車両に搭載された時刻表示装置の時刻合わせに必要な情報を出力することにより、この車両に直接搭載される時刻表示装置においては、この電源ラインに出力される時刻合わせに必要な情報に基づいて、時刻合わせすることにより、精度の高い基準により時刻合わせすることができ、これにより位置検出装置と時刻表示装置との間で、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。また何ら時刻合わせのために、特別な配線等を設けることなく、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００１２】
これにより請求項５の構成によれば、車両に搭載される時刻表示装置に適用して、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。また何ら時刻合わせのために、特別な配線等を設けることなく、時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、適宜図面を参照しながら本発明の実施の形態を詳述する。
【００１４】
（１）実施の形態の構成
図１は、本発明の実施の形態に係る車両の一部構成を示すブロック図である。この車両１においては、カーナビゲーション装置２及び時計３が共通の電源であるバッテリ４より電力の供給を受けて動作するようになされている。
【００１５】
ここでのカーナビゲーション装置２において、ＧＰＳ（Global Positioning System ）部５は、ＧＰＳの衛星より得られる電波を受信し、この受信した電波を処理することにより高い精度で現在時刻を検出する。またこのようにして検出した現在時刻を基準にして、受信した電波を処理することにより現在位置を検出する。
【００１６】
コントローラ７は、このカーナビゲーション装置２全体の動作を制御するコンピュータであり、図示しないリモートコマンダーの操作により目的地等の入力を受け付け、カーナビゲーション装置本体６等の動作を制御する。表示部８は、液晶表示装置により構成され、地図等を表示する。
【００１７】
カーナビゲーション装置本体６は、地図データを記録してなる光ディスクのドライブ装置等により構成され、ＧＰＳ部５で検出される現在位置の情報を基準にしてコントローラ７の制御により表示部８に目的地までの地図、現在位置近傍の地図等を表示し、これによりユーザーに道案内等のサービスを提供する。
【００１８】
これらの処理において、カーナビゲーション装置本体６は、ＧＰＳ部５で検出される現在時刻を監視し、電力の供給を受けるラインを介して、時計３の時刻合わせに必要な情報をタイミング信号Ｓ１０により出力する。具体的に、カーナビゲーション装置本体６は、基準時刻ｔ０の所定時間前より基準時刻ｔ０までの間、ゲート信号Ｓ１の信号レベルを立ち上げ、増幅回路９は、このゲート信号Ｓ１を増幅して出力する。変調回路１０は、このゲート信号Ｓ１が立ち上がっている期間の間、タイミング信号Ｓ１０の信号レベルを所定周期で立ち上げる。
【００１９】
これによりカーナビゲーション装置２においては、図２（Ｂ）に示すように、基準時刻ｔ０の所定時間前から基準時刻ｔ０までの間、タイミング信号Ｓ１０の信号レベルを所定の数だけパルス状に立ち上げ、この所定数のパルス状の信号レベルの立ち上がりにおいて、最後のパルスにおける信号レベルの立ち下がりのタイミングが基準時刻ｔ０となるように、タイミング信号Ｓ１０を出力するようになされている。なおこの実施の形態において、この基準時刻ｔ０は、毎時、００分、００秒に設定されるようになされている。
【００２０】
カーナビゲーション装置２においては、このタイミング信号Ｓ１０がバッテリ４の正側電源ラインに出力され、これにより電力の供給を受けるラインを介して、時計３の時刻合わせに必要な情報を出力するようになされている。
【００２１】
図３は、時計の詳細な構成を示すブロック図である。時計３は、位置検出装置であるカーナビゲーション装置２とは別体をなし、ダッシュボードに配置されて単に時刻を表示する時刻表示装置としてのみ機能する時計である。なお時計３においては、このように単に時刻表示装置としてのみ機能する場合だけでなく、時刻を表示する機能を有するカーオーディオ装置、車載用各種情報機器のように、本来の機能に対して、付加的な機能により構成され、位置検出装置であるカーナビゲーション装置２とは別体をなす場合に広く適用することができる。時計３は、水晶振動子１５による水晶発振回路を内蔵したカウンタ１８により、この水晶発振回路より得られる基準信号を分周し、その分周結果で液晶表示パネル（ＬＣＤ）１６を駆動し、これにより現在時刻を表示する。
【００２２】
時計３においては、ハイパスフィルタ回路（ＨＰＦ）１７が電源ラインに接続され、これによりハイパスフィルタ回路１７を介してカーナビゲーション装置２より出力されるタイミング信号Ｓ１０を入力する。カウンタ１８は、図２（Ａ）に示すように、液晶表示パネル１６に表示する時刻が、カーナビゲーション装置２における基準時刻ｔ０に対応する時刻の前後、所定時間の間、ゲート信号Ｓ２の信号レベルを立ち上げ、これによりゲート回路２０を介してハイパスフィルタ回路１７より入力されるタイミング信号Ｓ１０を、このゲート信号Ｓ２の信号レベルを立ち上げている期間の間、リセット信号の入力端ＲＥＳＥＴに入力する。ここでこの実施の形態においては、この基準時刻ｔ０に対応する時刻の前後、所定時間が、毎時、５９分００秒（時刻ｔ１）から０１分００秒（時刻ｔ２）に設定されるようになされている。
【００２３】
カウンタ１８は、リセット信号の入力端ＲＥＳＥＴに所定パルス数のパルスが入力されると、このパルスの最後の立ち下がりで、カウント値をリセットし、これによりこのパルスの最後の立ち下がりのタイミングに現在時刻を合わせるようになされている。なおカウンタ１８は、このリセットの処理において、５９分００秒から５９分５９秒までの間は、分の単位のカウント値を時間の単位のカウント値にキャリーし、００分００秒から０１分００秒までの間は、このようなキャリーの処理を中止し、これによりカーナビゲーション装置２における現在時刻に対して、時刻が遅れている場合でも、時刻が進んでいる場合でも、正しく時刻合わせするようになされている。
【００２４】
これにより時計３においては、図４の処理手順を繰り返し、電力の供給を受けるラインを介して得られる時刻合わせに必要な情報により、時刻合わせするようになされている。すなわち時計３は、動作を開始すると、ステップＳＰ１からステップＳＰ２に移り、時計３の現在時刻が５９分になったか否か判断し、ここで否定結果が得られると、ステップＳＰ２を繰り返す。これにより時計３は、毎時、５９分になるのを待機し、５９分になると、ステップＳＰ３に移る。
【００２５】
ここで時計３は、ゲート信号Ｓ２を出力してゲート２０を開き、続くステップＳＰ４でカーナビゲーション装置２からの時刻合わせのパルスの入力を待機する。すなわち時計３は、このステップＳＰ４において、パルスが検出されるか否か判断し、否定結果が得られると、ステップＳＰ５に移り、時計３の時刻が０１分になったか否か判断する。ここで否定結果が得られると、時計３は、ステップＳＰ４に戻る。これにより時計３は、毎時５９分００秒から０１分００秒までの間、ステップＳＰ４−ＳＰ５−ＳＰ４の処理手順を繰り返し、タイミング信号Ｓ１０が入力されると、ステップＳＰ４からステップＳＰ７に移り、時刻合わせした後、ステップＳＰ２に戻る。これに対して例えばカーナビゲーション装置２の電源が立ち上げられていない等の理由により、タイミング信号Ｓ１０が入力されない場合、ステップＳＰ５からステップＳＰ６に移り、ゲート信号Ｓ２の出力を中止してゲートを閉じた後、ステップＳＰ２に戻る。
【００２６】
（２）実施の形態の動作
以上の構成において、この車両においては、バッテリ４の電源により時計３が動作し、水晶振動子１５を駆動して得られる精度、安定度の高い基準信号をカウンタ１８により分周して液晶表示パネル１６が駆動され、これにより例えば室内に現在時刻が表示される。
【００２７】
これに対してユーザーがカーナビゲーション装置２の動作を立ち上げると、ＧＰＳ部５において、衛星より得られる電波を処理して現在時刻が検出される。車両１においては、この衛星の電波を介して検出される現在時刻が、毎時、００分、００秒となるタイミングで、このカーナビゲーション装置２に電源を供給する電源ラインに、時刻合わせに必要な情報であるパルス状のタイミング信号Ｓ１０が出力される。
【００２８】
これにより時計３において、このタイミング信号Ｓ１０を基準にして時刻合わせすることにより、車両１においては、カーナビゲーション装置２と時計３との間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００２９】
すなわち時計３においては、時計３の時刻が毎時５９分００秒から０１分００秒となる間、ゲート信号Ｓ２によりゲート２０が開かれ、電源ラインを介して得られるタイミング信号Ｓ１０がカウンタ１８のリセット端に入力され、これによりタイミング信号Ｓ１０を基準にして、カーナビゲーション装置２の時刻に、時計３の時刻が時刻合わせられる。
【００３０】
このようにして時刻合わせする基準であるカーナビゲーション装置２の時刻にあっては、衛星からの電波を処理して得られる正確な時間情報であり、これにより車内の時計３にあっては、高い精度により時刻を刻むことができるようになされている。
【００３１】
（３）実施の形態の効果
以上の構成によれば、衛星を用いた位置検出装置であるＧＰＳ部で検出される現在時刻を基準にして、他の時計を時刻合わせすることにより、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００３２】
すなわち車両において、ＧＰＳ部により衛星より得られる電波を処理して現在時刻を検出し、この現在時刻を基準にして現在位置を検出し、この現在時刻を基準にして、他の時計の現在時刻を時刻合わせすることにより、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００３３】
またこのとき時計及びカーナビゲーション装置に共通の電源により電力を供給し、この電力の供給のラインを介して、時刻合わせに必要な情報を送受することにより、何ら時刻合わせのために、特別な配線等を設けることなく、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【００３４】
またカーナビゲーション装置においても、単に電力の供給を受けるラインを介して、時刻合わせに必要な情報を出力するだけの簡易な構成により、他の時計を時刻合わせすることができ、また時計においても、電力の供給を受けるラインを介して、時刻合わせに必要な情報を取得し、該情報に基づいて時刻合わせするだけの簡易な構成により、時刻合わせすることができる。
【００３５】
（４）他の実施の形態
なお上述の実施の形態においては、カーナビゲーション装置と時計との間で時刻合わせする場合について述べたが、本発明はこれに限らず、各種情報機器に搭載された時刻表示装置との間で時刻合わせする場合にも広く適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】
上述のように本発明によれば、衛星を利用した位置検出装置で検出される現在時刻を基準にして、時刻表示装置を時刻合わせすることにより、複数の時計間の時刻のずれを簡易かつ確実に補正することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両を示すブロック図である。
【図２】図１のカーナビゲーション装置の動作の説明に供する信号波形図である。
【図３】図１の時計の構成を示すブロック図である。
【図４】図３の時計の動作の説明に供するフローチャートである。
【符号の説明】
１……車両、２……カーナビゲーション装置、３……時計、４……バッテリ、５……ＧＰＳ部
【図１】
0003951220.tif 000002
【図２】
0003951220.tif 000003
【図３】
0003951220.tif 000004
【図４】
0003951220.tif 000005