(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤロープを巻き取るドラムと、このドラムの回転軸を支持する対のサイドフレームとを備えるウィンチにおいて、前記サイドフレームは、略平行に対峙する対の側板と、各側板の端部を結合する端板と、各側板の中央部を結合するセンタブロックとを備えるボックス構造とし、前記ドラムの回転軸をこのセンタブロックを介して支持し、前記サイドフレームは各側板を結合する筒状をした補強チューブを前記センタブロックのまわりに備え、前記サイドフレームをその幅が上部から下部にかけて次第に大きくなる山形に形成し、前記各サイドフレームを連結する複数のビームを備え、このビームはその両端から突出する対のビーム端軸を有し、前記サイドフレームにこのビーム端軸を嵌合させる貫通穴を形成し、前記ビーム端軸を介して前記ビームに前記サイドフレームを締結し、前記補強チューブの内側空間が前記ドラムの側部に対峙して開口し、点検時に視認穴として用いられることを特徴とするウィンチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば船舶の甲板上に設けられるウィンチのフレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のウィンチとして、例えば図３に示すものがある。
【０００３】
これについて説明すると、洋上補給ウィンチ５１は、ワイヤロープ５２を巻き取るドラム５３と、ドラム５３の回転軸を支持する左右対のサイドフレーム５４と、各サイドフレーム５４が立設される台座フレーム５５とを備える。
【０００４】
サイドフレーム５４は厚肉の鉄板によって形成され、補強リブ５６を介してその剛性が確保されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のウィンチにあっては、例えばワイヤロープがウィンチの横方向に引っ張られる場合に強力な台座フレーム５５なくしてはサイドフレーム５４の剛性を十分に確保することが難しいという問題点があった。
【０００６】
また、サイドフレーム５４は補強リブ５６を有する構造のため、その表面積が大きく、防錆性を十分に確保することが難しいという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、剛性の高いウィンチのフレーム構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、ワイヤロープを巻き取るドラムと、このドラムの回転軸を支持する対のサイドフレームとを備えるウィンチに適用する。
【０００９】
そして、サイドフレームは、略平行に対峙する対の側板と、各側板の端部を結合する端板と、各側板の中央部を結合するセンタブロックとを備えるボックス構造とし、ドラムの回転軸をこのセンタブロックを介して支持し、サイドフレームは各側板を結合する筒状をした補強チューブをセンタブロックのまわりに備え、サイドフレームをその幅が上部から下部にかけて次第に大きくなる山形に形成し、各サイドフレームを連結する複数のビームを備え、このビームはその両端から突出する対のビーム端軸を有し、サイドフレームにこのビーム端軸を嵌合させる貫通穴を形成し、ビーム端軸を介してビームにサイドフレームを締結し、補強チューブの内側空間がドラムの側部に対峙して開口し、点検時に視認穴として用いられることを特徴とするものとした。
【００１３】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、ボックス構造のサイドフレームはその剛性を三軸方向について有効に高められ、ワイヤロープがウィンチの横方向に引っ張られる場合にもドラムを支持する剛性を十分に確保できる。この結果、各サイドフレームを立設させる台座フレーム等が不要になり、装置の小型化がはかれ、ウィンチの設置スペースを削減できる。
【００１４】
また、サイドフレームは従来構造のように外側に突出する補強リブを持たないため、その表面積が削減され、塗装面積、すなわち腐食面積を減らして防錆性を高められる。
【００１５】
また、ボックス構造のサイドフレームは各側板が結合される補強チューブを介してその剛性を有効に高められるとともに、補強チューブの内側空間が点検時に視認穴として用いられたり、また各種作業穴としても用いられる。
【００１６】
また、山形のサイドフレームは、各脚の間隔を前後方向に大きくして、ワイヤロープからの荷重による応力を小さくしすることが可能となり、その剛性を有効に高められる。
【００１７】
また、ビームを介して各サイドフレームを連結し、各ビーム端軸を各貫通穴に嵌合させる構造により、各サイドフレームの組み付け精度を容易に確保できる。この結果、各サイドフレームを立設させる台座フレーム等が不要になり、装置の小型化がはかれ、ウィンチの設置スペースを削減できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を船舶の甲板上に固定して設けられる洋上補給ウィンチに適用した実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１、図２に示すように、洋上補給ウィンチ１は、ワイヤロープ２を巻き取るドラム３と、ドラム３の回転軸を支持する左右対のサイドフレーム４とを備える。実際にこのウィンチ１は、ドラム３の外径が数ｍであり、その質量が数千ｋｇを超えるものである。
【００２０】
左のサイドフレーム４には油圧モータ６が結合され、右のサイドフレーム４にはディスク式油圧ブレーキ７が結合される。ドラム３の回転軸はその一端が油圧モータ６に連結され、その他端が油圧ブレーキ７に連結される。ドラム３は油圧モータ６によって回転駆動され、油圧ブレーキ７によってその回転が制動される。
【００２１】
サイドフレーム４の下端部の前後に対の脚５がボルト８を介して締結される。ウィンチ１は４つの脚５が甲板９上に設けられた取付座１０に着座し、各脚５が取付座１０に複数のボルト（図示せず）を介して締結される。
【００２２】
左右のサイドフレーム４は略対称的に形成される。ドラム３の回転軸方向（左右方向）から見たサイドフレーム４の形状は、その幅（前後長さ）が上部から下部にかけて次第に大きくなる山形をしている。サイドフレーム４は山形の上半部４ａがドラム３に沿った半円状をし、山形の下半部４ｂが台形状をし、この上半部４ａと下半部４ｂが段差無く連続している。
【００２３】
こうして山形のサイドフレーム４は、各脚５の間隔を前後方向に大きくしているため、ワイヤロープ２からの荷重による応力を小さくして、その剛性を有効に高められる。さらに、サイドフレーム４の下半部４ｂはワイヤロープ２の引き出し方向に大きく延びた形状をしている。これにより、前方の各脚５にかかる荷重を小さくし、甲板９に対する補強を不要にすることができる。
【００２４】
左右のサイドフレーム４の頂部に渡ってガイドシフター１１とプレッシャローラ１２及びカバー１３が取り付けられる。ウィンチ１の巻き取り時にガイドシフター１１はワイヤロープ２がドラム３に対して整列して巻かれるように案内する。ウィンチ１の繰り出し時にプレッシャローラ１２はワイヤロープ２を引っ張り出す働きをする。
【００２５】
サイドフレーム４はアルミの板材を箱状に結合したボックス構造とする。サイドフレーム４は対の側板２１，２２と、各側板２１，２２の端部を結合する端板２３と、各側板２１，２２の中央部を結合するセンタブロック２７，２８とを備え、これらが溶接によって結合される。各側板２１，２２は略平行に対峙し、端板２３は各側板２１，２２に直交している。
【００２６】
ドラム３の回転軸は各サイドフレーム４にセンタブロック２７，２８を介して支持される。厚肉円筒状のセンタブロック２７またはセンタブロック２８は、サイドフレーム４の中央部に設けられ、各側板２１，２２に溶接によって結合される。センタブロック２７を挿通する複数のボルト１７を介して油圧モータ６が締結される。また、センタブロック２８に螺合する複数のボルト１８を介して油圧ブレーキ７が締結される。
【００２７】
サイドフレーム４には、各側板２１，２２を結合する補強部材として、脚取付ブロック２５、ガイド取付ブロック２６、アイブロック３１、センサ取付ブロック３２が設けられる。このセンサ取付ブロック３２、補強チューブ２９、締結ブロック４６が結合される。
【００２８】
厚肉円筒状の脚取付ブロック２５は、サイドフレーム４の下端部の前後にそれぞれ設けられる。この脚取付ブロック２５は各側板２１，２２及び各端板２３に溶接によって結合される。脚取付ブロック２５の内側を挿通するボルト８を介して脚５が締結される。
【００２９】
ガイド取付ブロック２６は、サイドフレーム４の頂部に設けられる。このガイド取付ブロック２６は各側板２１，２２及び各端板２３に溶接によって結合される。ガイド取付ブロック２６にガイドシフター１１とプレッシャローラ１２が締結される。
【００３０】
アイブロック３１は、サイドフレーム４の前後部にそれぞれ設けられる。このアイブロック３１は各端板２３上に溶接によって結合される。クレーン等を介してウィンチ１を搬送する場合、各アイブロック３１に係合する４本のワイヤロープを介して吊り上げるようになっている。
【００３１】
サイドフレーム４には円筒状のセンサ取付ブロック３２が設けられる。このセンサ取付ブロック３２は各側板２１，２２に溶接によって結合される。回転センサ１６はセンサ取付ブロック３２の内側を貫通して取り付けられ、ドラム３の外周に形成された大歯車に噛み合うピニオン１５を介してドラム３の回転位置を検出するもので、この検出値を基にワイヤロープ２の繰り出し長さが求められる。
【００３２】
６個の補強チューブ２９は、サイドフレーム４のセンタブロック２７，２８のまわりには同一円周上に均等な間隔で設けられる。この薄肉円筒状の各補強チューブ２９はその端部が各側板２１，２２に溶接によって結合される。各補強チューブ２９の内側空間がドラム３の側部に対峙して開口しており、点検時に視認穴として用いられたり、また各種作業穴としても用いられる。
【００３３】
左右のサイドフレーム４は３本のビーム４０を介して連結される。各ビーム４０は、サイドフレーム４のワイヤロープ２の繰り出しの邪魔にならない位置にそれぞれ設けられる。
【００３４】
各ビーム４０は中空の円柱４１と、この円柱４１の両端に結合される対のフランジ板４２と、各フランジ板４２からそれぞれ軸方向に突出する対のビーム端軸４３とを有する。
【００３５】
サイドフレーム４には各ビーム端軸４３を嵌合させる３つの貫通穴４４が設けられる。ビーム４０の各ビーム端軸４３が３つの貫通穴４４に嵌合し、各ビーム端軸４３に螺合する各ナット４５を介して締結されることにより、各ビーム４０の両端に各サイドフレーム４が固定される。
【００３６】
厚肉円筒状の締結ブロック４６は各側板２１，２２に溶接によって結合される。この締結ブロック４６はビーム端軸４３を貫通させる貫通穴４４と、ビーム４０の端面を着座させる座面と、ナット４５を着座させる座面とをそれぞれ有する。
【００３７】
以上のようにサイドフレーム４は、側板２１，２２及び端板２３を箱状に結合したボックス構造とし、各側板２１，２２を結合する補強部材を備えることにより、その剛性を三軸方向について有効に高められ、ワイヤロープ２が横方向に引っ張られる場合にもドラム３を支持する剛性を十分に確保できる。
【００３８】
また、サイドフレーム４は、従来構造のように外側に突出する補強リブを持たないため、その表面積が削減され、塗装面積、すなわち腐食面積を減らして防錆性を高められる。
【００３９】
３本の剛性の高いビーム４０を介して左右のサイドフレーム４を連結し、各ビーム端軸４３を各貫通穴４４に嵌合させる構造により、各サイドフレーム４の組み付け精度を容易に確保できる。
【００４０】
この結果、各サイドフレーム４を立設させる台座フレーム等が不要になり、装置の小型化がはかれ、ウィンチ１の設置スペースを削減できる。
【００４１】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すウィンチの正面図。
【図２】同じくウィンチの側面図。
【図３】従来例を示すウィンチの斜視図。
【符号の説明】
１  ウィンチ
２  ワイヤロープ
３  ドラム
４  サイドフレーム
５  脚
６  油圧モータ
７  油圧ブレーキ
９  甲板
２１，２２  側板
２３  端板
２９  補強チューブ
４０  ビーム
４１  円柱
４２  フランジ板
４３  ビーム端軸
４４  貫通穴
４６  締結ブロック
【図１】
0003940629.tif 000002
【図２】
0003940629.tif 000003
【図３】
0003940629.tif 000004