(57)【要約】【課題】車両に乗車可能な人数分の救命具を該車両に収納しておくとともに、緊急時に確実に且つ即座に救命具を装着できること。【解決手段】内部に収納スペース２６が設けられた車両用ヘッドレスト２１と、該収納スペースに収納される救命具３１とを含む車両用救命装置３０である。該収納スペースの開口２６ａは、該ヘッドレストの表皮２５によって開閉可能に覆われている。ヘッドレストの表皮を開くことによって、収納スペースの開口を開けることができる。緊急時には、収納スペースの開口を開けて救命具を取り出すだけで、該救命具を確実に且つ即座に使用することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収納スペースが設けられた車両用ヘッドレストと、
前記収納スペースに収納された救命具とを含み、
前記収納スペースの開口は、前記ヘッドレストの表皮によって開閉可能に覆われている車両用救命装置。
【請求項２】
救命用の浮き袋と、
水を検出する水検出部と、
該水検出部の検出作用に従って前記浮き袋にガスを供給するガス供給部と、
前記浮き袋と前記水検出部と前記ガス供給部とが組み込まれた車両用ヘッドレストとを、含んでいる車両用救命装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用救命装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今のゲリラ豪雨による車両の浸水や、大規模な災害における津波、河川の決壊による車両の浸水や漂流といった、災害が見られ、人命を守るシェルタとしての機能を有する車両について、技術の開発が行われている。また、将来的に想定される南海トラフ地震においては、太平洋岸を中心とした２４都道府県が浸水を想定している。
【０００３】
また、車両が河川や湖沼に転落した際に、エアバッグを膨張させることによって、当該車両の沈没を防止する技術が、特許文献１から知られている。特許文献１で知られている技術は、車両の前後左右にエアバッグを備えている。車両が沈没したことを沈没感知センサが検知したときに、該沈没感知センサの検知信号を受けた制御部は、エアバッグ駆動部に駆動信号を発する。該エアバッグ駆動部は各エアバッグを膨張させる。この結果、車両は水面に浮揚することができる。このように、車両全体がシェルタの役割を果たす。
【０００４】
しかし、車両がおかれた状況によっては、車室にいる乗員が、個々に救命具を装着した方が好ましい場合もあり得る。このような事態を想定した場合には、車両に乗車可能な人数分の救命具を、該車両に収納しておくことが好ましい。しかも、緊急時には、全ての乗員が確実に且つ即座に、救命具を装着できることが求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３１２４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両に乗車可能な人数分の救命具を該車両に収納しておくとともに、緊急時に確実に且つ即座に救命具を装着することができる技術を、提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、車両用ヘッドレストと救命具とを含む、車両用救命装置である。該車両用ヘッドレストの内部には、収納スペースが設けられている。該収納スペースには、該救命具が収納される。該収納スペースの開口は、該車両用ヘッドレストの表皮によって開閉可能に覆われている。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、救命用の浮き袋と、水を検出する水検出部と、該水検出部の検出作用に従って前記浮き袋にガスを供給するガス供給部と、前記浮き袋と前記水検出部と前記ガス供給部とが組み込まれた車両用ヘッドレストとを、含んでいる車両用救命装置である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、車両用シートに有しているヘッドレストの、内部の収納スペースに、救命具が収納されている。該ヘッドレストの表皮を開くことによって、収納スペースの開口を開けることができる。収納スペースの開口を開けて救命具を取り出すだけによって、該救命具を簡単に使用することができる。車両に搭載されているシートの数量と同数分の救命具を、車両に備えておくことができる。しかも、乗員の着座している位置の直ぐ近く、つまりヘッドレストに救命具を備えている。乗員は、緊急時に即座に救命具を装着することができる。このように、車両に乗車可能な人数分（定員分）の救命具を、それぞれの乗員が着座する位置の直ぐ近くに収納しておくことができる。従って、乗車している全ての乗員が、緊急時に確実に且つ即座に救命具を装着することができる。
【００１０】
さらには、新車購入時に、標準装備のヘッドレストの代わりに、救命具を備えたヘッドレストを選択することによって、定員分の救命具を、車両に容易に装備することができる。また、既存の車両に、救命具を備えたヘッドレストを後付けすることによって、新車購入時以外のときに、定員分の救命具を、それぞれの乗員が着座する位置の直ぐ近くに装備することができる。例えば、既存の車両のヘッドレストを、サードパーティ（第三者）から提供された、救命具を備えるヘッドレストに、交換することもできる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、車両用シートに有しているヘッドレストに、浮き袋と水検出部とガス供給部とが組み込まれている。水検出部が水を検出すると、ガス供給部は浮き袋にガスを供給する。この結果、ヘッドレスト全体が救命具の役割を果たすことができる。乗員は、ヘッドレストに掴まることによって、水から浮くことができる。乗員の着座している位置の直ぐ近くにあるヘッドレストが、救命具を兼ねるので、車両に搭載されているシートの数量と同数分の救命具を、車両に備えておくことができる。しかも、乗員の着座している位置の直ぐ近く、つまりヘッドレストに救命具を備えていることになる。このため、乗員は、緊急時に即座に救命具を装着することができる。このように、車両に乗車可能な人数分の救命具（ヘッドレスト）を、それぞれの乗員が着座している位置の直ぐ近くに収納しておくことができる。従って、乗車している全ての乗員が、緊急時に確実に且つ即座に救命具を装着することができる。
【００１２】
さらには、新車購入時に、標準装備のヘッドレストの代わりに、浮き袋を備えたヘッドレストを選択することによって、定員分の救命具を、車両に容易に装備することができる。また、既存の車両に、救命具を兼ねたヘッドレストを後付けすることによって、新車購入時以外のときに、定員分の救命具を、それぞれの乗員が着座する位置の直ぐ近くに装備することができる。例えば、サードパーティ（第三者）から提供された、救命具を兼ねるヘッドレストを、既存の車両のヘッドレストと交換することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１に係る車両用救命装置を備えた車両の概要を示す斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートのヘッドレスト周りの斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図２に示される車両用救命装置の構成図兼作用図である。
【図５】図４に示される救命具のガス供給部周りの説明図である。
【図６】本発明の実施例２に係る車両用救命装置を備えた車両の概要を示す斜視図である。
【図７】図６の７−７線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例１】
【００１５】
実施例１に係る車両用救命装置を備えた車両について、図１〜図５に基づき説明する。図１に示されるように、車両１０は、例えば４人乗りの乗用車であって、車室１１のなかの前後左右の位置に、それぞれ車両用シート２０（以下、単に「シート２０」という。）を備えている。該各シート２０は、それぞれ車両用ヘッドレスト２１（以下、単に「ヘッドレスト２１」という。）を有している。
【００１６】
該各ヘッドレスト２１には、それぞれ救命具３１が収納されている。各ヘッドレスト２１と各救命具３１との集合は、車両用救命装置３０を構成する。つまり、該車両用救命装置３０は、ヘッドレスト２１と救命具３１とを含む。以下、１つのヘッドレスト２１と、該ヘッドレスト２１に収納される１つの救命具３１について、説明する。
【００１７】
図２〜図４に示されるように、該ヘッドレスト２１は、シートバック２２の上端から上方へ延びた左右のヘッドレストステー２３，２３によって支持されている。該ヘッドレスト２１は、クッション体２４と該クッション体２４の外面を覆う表皮２５とを含む。
【００１８】
該ヘッドレスト２１の内部には、収納スペース２６が設けられている。該収納スペース２６には、該救命具３１が収納されている。
【００１９】
該収納スペース２６の開口２６ａは、ヘッドレスト２１の側面、上面又は背面に設けられることが好ましい。該開口２６ａは、該ヘッドレスト２１の表皮２５によって開閉可能に覆われている。つまり、該表皮２５は、該開口２６ａの位置を、例えばファスナー２７によって開閉可能である。該ファスナー２７の種類には、点ファスナー、線ファスナー、面ファスナーがある。該点ファスナーには、ホックやスナップボタンがある。該線ファスナーは、線状に並んだ多数の歯が噛み合うことにより両側を固定するものであって、ジッパー（登録商標）やチャック（登録商標）とも呼ばれている。該面ファスナーは、マジックテープ（登録商標）とも呼ばれている。
【００２０】
図４に示されるように、ヘッドレスト２１の表皮２５を開くことによって、収納スペース２６の開口２６ａを開けることができる。該収納スペース２６から取り出された救命具３１は、例えば救命胴着（ライフジャケット）、救命用の浮き輪、または救命用の浮き袋であって、折り畳まれた状態である。該救命具３１には、ガス供給部３２が接続されている。
【００２１】
図４及び図５に示されるように、該ガス供給部３２は、小型のガスボンベ４１と、該ガスボンベ４１の出口に接続されたバルブ４２と、該バルブ４２にホース４３を介して接続されたカプラ４４とからなる。該カプラ４４は、救命具３１のガス入口３１ａに接続されており、操作者のワンタッチ操作により、二分割に分離することが可能な接続具であって、ワンタッチカプラともいわれている。該カプラ４４のなかの、ガス入口３１ａ側の半分には、分離時に自動閉鎖する自動弁が内蔵されている。
【００２２】
該バルブ４２には、水を検出する水検出部４５と、手動操作具４６の、少なくとも一方が組み込まれている。該手動操作具４６は、例えば手によって引くロープや、操作レバーによって構成される。バルブ４２は、水検出部４５の検出作用に従って開く。また、バルブ４２は、手動操作具４６を操作することによって開く。
【００２３】
該救命具３１の使用手順は次の通りである。先ず、図４に示されるように、シート２０に着座している乗員は、収納スペース２６の開口２６ａを開けて、救命具３１を取り出す。次に、図５に示されるように、乗員は手動操作具４６を操作することによって、バルブ４２を開く。この結果、ガスボンベ４１内のガスは、救命具３１に供給される。この結果、救命具３１は膨張する。次に、乗員はカプラ４４を操作する。この結果、カプラ４４は、自動弁が閉じるとともに、二分割される。このため、ガスボンベ４１とバルブ４２とホース４３とは、救命具３１から外れる。乗員は、救命具３１を身に付けることができる。なお、カプラ４４の有無は任意である。
【００２４】
また、手動操作具４６を操作しない場合には、車室１１に浸水したときに、水検出部４５が水を検出すると、該水検出部４５の検出作用に従って、バルブ４２が開く。手動操作具４６を操作することなく、ガスボンベ４１から救命具３１にガスを自動的に供給することができる。
【００２５】
このように、該収納スペース２６の開口２６ａを開けて、救命具３１を取り出すだけによって、該救命具３１を簡単に使用することができる。
【００２６】
以上の説明をまとめると、次の通りである。図１に示されるように、車両１０に搭載されているシート２０の数量と同数分の救命具３１を、車両１０に備えておくことができる。しかも、乗員の着座している位置の直ぐ近く、つまりヘッドレスト２１に救命具３１を備えている。乗員は、緊急時に即座に救命具３１を装着することができる。このように、車両１０に乗車可能な人数分（定員分）の救命具３１を、それぞれの乗員が着座する位置の直ぐ近くに収納しておくことができる。従って、乗車している全ての乗員が、緊急時に確実に且つ即座に救命具３１を装着することができる。
【実施例２】
【００２７】
実施例２に係る車両用救命装置を備えた車両について、図６及び図７に基づき説明する。図６は、上記図１に対応させて表している。
【００２８】
図６に示されるように、実施例２の車両１００は、上記実施例１の車両１０と同様の、例えば４人乗りの乗用車であって、車室１１１のなかの前後左右の位置に、それぞれ車両用シート１２０（以下、単に「シート１２０」という。）を備えている。該各シート１２０は、それぞれヘッドレスト１２１（以下、単に「ヘッドレスト１２１」という。）を有している。
【００２９】
実施例２に係る車両用救命装置１３０は、図７に示されるように、各ヘッドレスト１２１に浮き袋１３１と水検出部１３２とガス供給部１３３とが、それぞれ組み込まれていることを特徴とする。
【００３０】
つまり、該車両用救命装置１３０は、救命用の浮き袋１３１と、水を検出する水検出部１３２と、該水検出部１３２の検出作用に従って浮き袋１３１にガスを供給するガス供給部１３３と、浮き袋１３１と水検出部１３２とガス供給部１３３とが組み込まれたヘッドレスト１２１とを含む。
【００３１】
以下、１つのヘッドレスト１２１について説明する。他のヘッドレスト１２１についても同様の構成である。図７に示されるように、該ヘッドレスト１２１は、シートバック１２２の上端から上方へ延びた左右のヘッドレストステー１２３，１２３によって支持されている。詳しく述べると、該ヘッドレスト１２１は、左右のヘッドレストステー１２３，１２３の上端部に、左右のロックピン１２４，１２４によって分離可能に取り付けられている。
【００３２】
該ヘッドレスト１２１は、クッション体１２５と該クッション体１２５の外面を覆う表皮１２６とを含む。該表皮１２６は、左右のロックピン１２４，１２４と浮き袋１３１と水検出部１３２とガス供給部１３３とを覆っている。
【００３３】
該浮き袋１３１は、車室１１１に浸水した場合に、乗員の浮力を補助するものであって、ヘッドレスト１２１の上面、側面又は背面に設けられることが好ましい。該表皮１２６には、浮き袋１３１が膨張したときに、膨張力によって破断することが可能な破断可能部１２７が形成されている。
【００３４】
該水検出部１３２の検出面は、ヘッドレスト１２１から車室１１１に露出しており、該車室１１１に浸水した場合に、水を検出することが可能である。
【００３５】
該ガス供給部１３３は、小型のガスボンベ１４１と、該ガスボンベ１４１の出口に接続されたバルブ１４２と、ホース１４３とからなる。該バルブ１４２は、水検出部１３２の検出作用に従って開く。該ホース１４３は、バルブ１４２と浮き袋１３１のガス入口１３１ａとの間を接続するとともに、該バルブ１４２と左右のロックピン１２４，１２４との間を接続している。
【００３６】
該車両用救命装置１３０の作用は、次の通りである。車室１１１に浸水した場合に、水検出部１３２が水を検出すると、該水検出部１３２の検出作用に従って、バルブ１４２が開く。ガスボンベ１４１から浮き袋１３１と左右のロックピン１２４，１２４とに、ガスを自動的に供給することができる。この結果、該浮き袋１３１は、ガスによって膨張して破断可能部１２７を破断し、図７の想像線によって示されるように、車室１１１内に展開する。同時に、左右のロックピン１２４，１２４はガス圧を受けて、左右のヘッドレストステー１２３，１２３からヘッドレスト１２１を分離する。このため、ヘッドレスト１２１はシートバック１２２から外れる。この結果、ヘッドレスト１２１全体が救命具の役割を果たすことができる。
【００３７】
図６に示されるように、乗員は、ヘッドレスト１２１に掴まることによって、水から浮くことができる。乗員の着座している位置の直ぐ近くにあるヘッドレスト１２１が、救命具を兼ねるので、車両１００に搭載されているシート１２０の数量と同数分の救命具を、車両１００に備えておくことができる。しかも、乗員の着座している位置の直ぐ近く、つまりヘッドレスト１２１に救命具を備えていることになる。このため、乗員は、緊急時に即座に救命具を装着することができる。
【００３８】
このように、車両１００に乗車可能な人数分の救命具（ヘッドレスト１２１）を、それぞれの乗員が着座している位置の直ぐ近くに収納しておくことができる。従って、乗車している全ての乗員が、緊急時に確実に且つ即座に救命具を装着することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の車両用救命装置３０，１３０は、乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００４０】
１０      車両
１１      車室
２０      車両用シート
２１      車両用ヘッドレスト
２４      クッション体
２５      表皮
２６      収納スペース
２６ａ    開口
２７      ファスナー
３０      車両用救命装置
３１      救命具
３２      ガス供給部
１００    車両
１１１    車室
１２０    車両用シート
１２１    車両用ヘッドレスト
１３０    車両用救命装置
１３１    浮き袋
１３２    水検出部
１３３    ガス供給部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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