(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの外周側の断面平型状のコルゲートチューブを保持する環状で分割式の回動部材と、該回動部材を周方向回動自在に支持する分割式の固定具本体とで構成され、該回動部材の外周面に突条又は突起が設けられ、該固定具本体の内周面に、該突条又は突起に係合する周方向の溝が設けられ、該回動部材の内周面が該コルゲートチューブの外周面に沿った長径側の内周面と短径側の内周面とで構成され、該回動部材の先端側に断面湾曲状のハーネスガイド壁が一体に突出形成され、該回動部材の内周面と該ハーネスガイド壁の断面湾曲状の内周面とが接線方向に続き、該コルゲートチューブが該ハーネスガイド壁の断面湾曲状の内周面に接して屈曲自在に導出され、該ハーネスガイド壁が該固定具本体からコルゲートチューブ導出方向に突出し、該ハーネスガイド壁が該回動部材及び該ワイヤハーネスと一体に周方向に回動することを特徴とするハーネス固定具。
【請求項２】
前記溝が螺旋状のカム溝であり、該カム溝に前記突起が係合し、前記回動部材が回動と同時に前記固定具本体内をハーネス長手方向に移動可能であることを特徴とする請求項１記載のハーネス固定具。
【請求項３】
前記ハーネスガイド壁が前記回動部材の全周に渡って形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネス固定具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスを自動車の車両ボディやスライドドア等に周方向回動自在に保持させるためのハーネス固定具の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来のハーネス固定具の一形態を示すものである。
ハーネス固定具７６はワイヤハーネス７３を車両ボディ等に固定するためのものである。ワイヤハーネス７３は複数本の電線７２をコルゲートチューブ７１で被覆して構成される。コルゲートチューブ７１は合成樹脂で薄肉円筒状に形成され、周方向の凹溝と凸条とを交互にチューブ長手方向に等ピッチで並列に有したものであり、屈曲性に富んでいる。
【０００３】
コルゲートチューブ７１は電線保護チューブとして作用し、且つ車両ボディ等の取付側７４の二次元ないし三次元形状の曲面状のパネル７５に対応して複数本の電線７２と共に容易に屈曲して、ワイヤハーネス７３の配索作業性を高めている。
【０００４】
コルゲートチューブ７１には長手方向のスリットが設けられたものと設けられないものとがあり、スリットのあるものはスリットから電線７２をコルゲートチューブ７１内に容易に挿通可能である。スリットのないものは電線７２の挿通作業が面倒であるが、スリットの口開きの心配がなく、スリットの口開きを防止するためのビニルテープ巻きも不要である。
【０００５】
ハーネス固定具７６は例えばコルゲートチューブ７１を取付側７４のパネル７５に押し付けるクランプとして構成される。ハーネス固定具７６は少なくとも車両ボディ等の取付側７４の屈曲部分に必ず配置される。ハーネス固定具としてバンド等の結束具を用いることも可能である。
【０００６】
ハーネス固定具７６は可撓性の係止クリップやビス等で取付側７４のパネル７５に固定される。係止クリップ（図示せず）は可撓性の一対の係止片を有し、パネル７５の孔に挿入係止される。ビス（図示せず）を用いる場合は、ハーネス固定具７６のブラケットの孔にビスを挿入してパネル７５のねじ孔に螺入して固定する。
【０００７】
ワイヤハーネス７３は車両ボディ等の取付側７４の曲面に沿って配索され、外側のコルゲートチューブ７１が長手方向の複数のハーネス固定具７６で取付側７４にしっかりと固定される。これによりワイヤハーネス７３が取付側７４に強固に固定され、例えば車両走行中の振動等による振れや車両ボディ（取付側７４）とワイヤハーネス７３との干渉やそれに伴う異音等が防止される。
【０００８】
コルゲートチューブ７１内の電線７２はコルゲートチューブ７１で雨水や塵等から保護されると共に、例えば車両ボディ（７４）に沿ってインストルメントパネルやフロアやドア（ヒンジ式のドアやスライド式のドア）といった所定の部位まで延長され、それらの電装品や補機等にコネクタを介して接続される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のハーネス固定具７６にあっては、車両ボディ等の立体形状の取付側７４の屈曲位置にワイヤハーネス７３を固定すべく、コルゲートチューブ７１をハーネス固定具７６で強固に固定した際に、電線７２とコルゲートチューブ７１が屈曲しつつ捩れを生じ、この捩れ応力をコルゲートチューブ自体が受けることになり、コルゲートチューブ７１の変形や傷みあるいはスリットの口開き等の問題を生じ、スリットの口開き時には内部の電線７２が外側に飛び出して足で踏まれたり、口開き部から水や塵が侵入するといった懸念があった。
【００１０】
また、コルゲートチューブ７１が引張力を受けているために、ハーネス固定具の端部と擦れたりして、摩耗や破損を起こす心配があった。また、ワイヤハーネス７３を大きく屈曲させて配索したり、あるいはワイヤハーネス７３がハーネス固定具７６を支点に大きく振られる場合等において、ハーネス固定具７６の端部、すなわちコルゲートチューブ７１を導出させた開口部において、コルゲートチューブ７１を含むワイヤハーネス７３が屈折したり、擦れたりしやすく、その場合にコルゲートチューブ７１や内部の電線７２が傷みやすいという問題があった。
【００１１】
本形態においては保護チューブとしてコルゲートチューブを用いているが、コルゲートチューブ以外に例えば合成樹脂製の網状のチューブやビニルテープを用いた場合でもこれらの問題は起こり得るものである。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスの配索固定時や屈曲時や揺動時等において、保護チューブの捩れを防ぐことは勿論のこと、保護チューブや電線の擦れや破損等を確実に防止することのできるハーネス固定具を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス固定具は、ワイヤハーネスの外周側の断面平型状のコルゲートチューブを保持する環状で分割式の回動部材と、該回動部材を周方向回動自在に支持する分割式の固定具本体とで構成され、該回動部材の外周面に突条又は突起が設けられ、該固定具本体の内周面に、該突条又は突起に係合する周方向の溝が設けられ、該回動部材の内周面が該コルゲートチューブの外周面に沿った長径側の内周面と短径側の内周面とで構成され、該回動部材の先端側に断面湾曲状のハーネスガイド壁が一体に突出形成され、該回動部材の内周面と該ハーネスガイド壁の断面湾曲状の内周面とが接線方向に続き、該コルゲートチューブが該ハーネスガイド壁の断面湾曲状の内周面に接して屈曲自在に導出され、該ハーネスガイド壁が該固定具本体からコルゲートチューブ導出方向に突出し、該ハーネスガイド壁が該回動部材及び該ワイヤハーネスと一体に周方向に回動することを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスが屈曲する際に、回動部材がワイヤハーネスと一体に回動し、ハーネスガイド壁がワイヤハーネスと一体に回動する。これにより、ハーネスガイド壁とワイヤハーネスとの擦れが起こらない。ワイヤハーネスはハーネスガイド壁に沿って湾曲状に屈曲する。これにより、ワイヤハーネスの折れ曲がりや過大な曲げ応力の負荷が防止される。ワイヤハーネスはハーネスガイド壁の内側に位置して外部との干渉等から保護される。これにより、ワイヤハーネスの摩耗や破損等が防止される。また、ワイヤハーネスが回動部材と一体に回動することで、ワイヤハーネスの捩れが防止される。また、ワイヤハーネスの外周面が回動部材の内周面からハーネスガイド壁の内周面にかけて段差や隙間なく均一に接触する。これにより、ワイヤハーネスが折れ曲がり等なく滑らかで綺麗な湾曲形状に屈曲され、ワイヤハーネスへの過大な曲げ応力が防止される。
また、ワイヤハーネス外周側のコルゲートチューブが回動部材で不動に保持され、コルゲートチューブ内側の電線はコルゲートチューブ内で比較的自由に回動自在となり、ワイヤハーネス屈曲時に電線に作用する捩り力や曲げ力が軽減される。これにより、電線の傷み等が防止される。コルゲートチューブはハーネスガイド壁に沿って湾曲状に屈曲する。ハーネスガイド壁は回動部材及びコルゲートチューブと一体に回動するから、コルゲートチューブとの擦れが起こらず、コルゲートチューブの摩耗や損傷が防止される。
【００１４】
請求項２に係るハーネス固定具は、請求項１記載のハーネス固定具において、前記溝が螺旋状のカム溝であり、該カム溝に前記突起が係合し、前記回動部材が回動と同時に前記固定具本体内をハーネス長手方向に移動可能であることを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスの屈曲ないし揺動に伴って回動部材が固定具本体内をハーネス長手方向に進退する。回動部材が前進した際に、ワイヤハーネスが前方に長く突出し、大きな屈曲半径でハーネスガイド壁に沿って大きく湾曲する。これにより、ワイヤハーネスに過大な曲げ応力が作用せず、且つ車両ボディ等との間に十分な隙間を生じ、車両ボディ等、外部とのワイヤハーネスの干渉が防止される。それ以外に請求項１と同様の作用が奏されることは言うまでもない。
【００１５】
請求項３に係るハーネス固定具は、請求項１又は２記載のハーネス固定具において、前記ハーネスガイド壁が前記回動部材の全周に渡って形成されたことを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスが上下左右３６０゜方向に揺動や屈曲した場合でも、ハーネスガイド壁がワイヤハーネスを常に滑らかな湾曲形状に支える。これにより、ワイヤハーネスの折れ曲がりや過大な曲げ変形が確実に防止される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るハーネス固定具の第一の実施形態を示すものである。
このハーネス固定具は、断面長円形の平型のコルゲートチューブ３２を内径部３５で固定する回動部材３３と、回動部材３３を周方向回動自在に且つ長手方向不動に保持する受け部３６と蓋部３７とで成る固定具本体３８とで構成され、回動部材３３に湾曲状のハーネスガイド壁１を一体に設けたことを特徴とするものである。
【００１９】
平型のコルゲートチューブ３２は、複数本の電線を車両ボディ等の狭い隙間や狭い空間に効率的に配索するべく、合成樹脂を材料として偏平状に形成され、長手方向に凹溝４０と凸条４１を交互に有し、長手直交方向に長径部４２と短径部４３とを有している。複数本の電線とコルゲートチューブ３２とでワイヤハーネスが構成される。
【００２０】
本形態のハーネス固定具３９は平型のコルゲートチューブ３２に対応したものであるが、平型ではなく断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応する回動部材（図示せず）を有したハーネス固定具を形成することも可能である。この場合、円形のコルゲートチューブは回動部材内で軸方向と周方向の両方に固定される。
【００２１】
ハーネス固定具３９は、合成樹脂を材料として、下側の受け部３６と上側の蓋部３７と、コルゲートチューブ３２を保持した状態で受け部３６と蓋部３７との間に回動自在に装着される回動部材３３とで構成されている。受け部３６と蓋部３７とで固定具本体３８が構成される。回動部材３３にはその前端面３から湾曲状のハーネスガイド壁１が突出形成されている。ハーネスガイド壁１を有さないハーネス固定具については本出願人が先に特願２００１−１５０７４４で提案済である。
【００２２】
回動部材３３は上下に分割され、略半円状の各分割部材３４，３４が合体した状態で真円形状の外径部４４と長円形状の内径部３５とが構成され、各分割部材３４の左右の分割面４５は隙間なく接合する。
【００２３】
各分割部材３４の前端面３に湾曲形状のハーネスガイド壁１が一体に突出形成されている。ハーネスガイド壁１はラッパ状に拡径され、断面円弧状ないし略円弧状を呈して、滑らかな湾曲状の内周面１ａを有している。本形態で、ハーネスガイド壁１の板厚は分割部材３４の最小板厚（長径部における板厚）と同程度に形成され、長径部側の内周面（ハーネス保持内面）９ａとハーネスガイド壁１の内周面１ａとが同一面に続き、長径部側の外周面９ｂとハーネスガイド壁１の外周面１ｂとが同一面に続いている。短径部側においてはハーネスガイド壁１の内周面１ａが短径部側の内周面（ハーネス保持内面）９ｃと同一面に続いていることが好ましい。ハーネスガイド壁１の外周面１ｂは必ずしも長径側の外周面９ｂと同一面に位置する必要はない。
【００２４】
これにより、ワイヤハーネスが湾曲した際に、コルゲートチューブ３２の外周面が回動部材３３の端部エッジと摺接することがなく（端部エッジはハーネスガイド壁１を設けることで解消されている）、コルゲートチューブ３２の摩耗や損傷が防止される。図１では説明の便宜上、他方の端部エッジを符号２で示す。
【００２５】
本形態のハーネスガイド壁１は両分割部材３４の接合時に回動部材３３の全周に渡って隙間なく環状に形成されているが、例えば、コルゲートチューブ３２を短径方向に屈曲させる場合には、回動部材３３の短径部側のみにハーネスガイド壁１を円弧状に形成することも可能である。平型のコルゲートチューブ３２は短径方向に容易に屈曲可能だからである。平型ではなく断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応して回動部材（３３）にハーネスガイド壁（１）を形成する場合には、ハーネスガイド壁（１）は回動部材（３３）の全周に渡って隙間なく環状に形成することが好ましい。説明の便宜上、括弧内に平型のコルゲートチューブに対応する符号を付している。
【００２６】
各分割部材３４の外周（外径部４４）には、受け部３６と蓋部３７とに対する摺動用の前後各一対の半環状の突条４６が周方向に突出形成されている。一対の突条４６は周溝４７を介して近接している。半環状の上下の各突条４６は上下の分割部材３４の合体時に整合して環状の突条となる。前後各一対の突条４６は同一高さで断面略矩形状に形成され、突条４６の先端はエッジなく滑らかに形成されている。前後各一対の突条４６に代えて前後一対の突条とすることも可能である。
【００２７】
各分割部材３４の内周（内径部３５）には、平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０に対する固定用の半長円形の突条４８が前後一対突出形成されている。半長円形の上下の各突条４８は上下の分割部材３４の合体時に整合して半円形の突条となる。前後の突条４８のピッチは平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０のピッチに等しい。凹溝４０のピッチは均一である。
【００２８】
分割部材３４の上下の各突条４８が合体した時の長円形の突条（４８）のなす内径（長径及び短径）は平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０の外径（長径及び短径）とほぼ等しく、各突条４８の幅は凹溝４０の幅よりもやや小さく設定され、突条４８の先端は滑らかなアール（湾曲）形状となっており、平型のコルゲートチューブ３２を上下前後左右のガタ付きなく且つ引っ掛かりなくスムーズに固定可能である。
【００２９】
なお、突条４８を断面略山形にテーパ状に突出形成し、先端をアール状に湾曲させれば、コルゲートチューブ装着時の凹溝４０との係合が一層スムーズに行われる。また、断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）を用いる場合には、例えば円弧状の突条（４８）のなす内径を断面円形のコルゲートチューブの凹溝（４０）の外径よりも若干小さくする等して、断面円形のコルゲートチューブを回動部材（３３）内に不動に固定することが好ましい。
【００３０】
受け部３６と蓋部３７とは環状の回動部材３３に対する半円溝状の収容部４９，５０をそれぞれ有し、各収容部４９，５０の外側すなわち受け部３６と蓋部３７との前後端に、収容部４９，５０の内径よりも小径な半円状の鍔部５１，５２を有し、前後各一対の鍔部５１，５２の内側に回動部材３３を周方向回動自在に収容可能である。
【００３１】
各収容部４９，５０の内周には、各分割部材３４の外側の前後各一対の突条４６に対するガイド溝としての摺接溝５３と、前後各一対の突条４６の間の周溝４７に対するガイド突条としての摺接突条５４とがそれぞれ形成されている。受け部３６と蓋部３７との各摺接溝５３の深さと摺接突条５４の高さとは同程度あるいは摺接突条５４の方が低く設定されている。摺接突条５４は回動部材３３に前後各一対の突条４６を用いた場合に必要であり、突条４６を前後一対とした場合は、受け部３６と蓋部３７との内周面には前後一対の摺接溝５３のみを形成すればよい。蓋部３７側の摺接溝５３と摺接突条５４とは図示を省略している。
【００３２】
受け部３６と蓋部３７との各摺接溝５３は回動部材３３の突条４６との間に若干の隙間を存して接し、それにより回動部材３３が受け部３６と蓋部３７との間で周方向にスムーズに回動自在である。鍔部５１，５２や摺接突条５４が回動部材３３に対する摺接支持部として作用する。
【００３３】
一対の分割部材３４は相互に係止させる必要はなく、蓋部３７を受け部３６に合体させた状態で上下の収容部４９，５０が完全な円形となり、円形の収容部内で一対の分割部材３４がその内径部３５に平型のコルゲートチューブ３２を固定させた状態でスムーズに周方向に回動自在となる。各分割部材３４の分割面４５に図示しない位置決めピンと、位置決めピンに対する係合孔を設けたり、各分割部材３４を係止爪と係合孔部といった係止手段（図示せず）で相互に係止させることも可能である。
【００３４】
受け部３６の左右の壁部５５に係止突起５６が設けられ、蓋部３７の左右の壁部５７に、係止突起５６に対する係合孔５９を有する可撓性の係合枠片５８が設けられている。受け部３６の底壁６０には車両ボディ等の取付側のパネルに対する係止クリップ６１が設けられている。係止クリップ６１は支柱部の先端に一対の可撓爪を有したものである。
【００３５】
係止クリップ６１に代えてブラケットとボルトといった固定手段を用いることも可能である。また、蓋部３７を薄肉のヒンジ（図示せず）を介して受け部３６に一体に連結させたり、分割部材３４を薄肉のヒンジ（図示せず）を介して開閉自在に連結することも可能である。
【００３６】
ハーネス固定具３９の組付方法としては、例えば上下の分割部材３４でコルゲートチューブ３２を挟持した後（この際、各分割部材３４の内側の突条４８がコルゲートチューブ３２の凹溝４０に係合する）、上下の分割部材３４でなる回動部材３３を下側の受け部３６内にセットし、蓋部３７を受け部３６に合体させる。これにより、環状の分割部材３４の外周の突条４６が受け部３６と蓋部３７との摺接溝５３に周方向摺動自在に係合する。次いで受け部３６の係止クリップ６１を車両ボディ等のパネルの孔に挿入係合させる。
【００３７】
あるいは、先ず受け部３６の係止クリップ６１を車両ボディ等のパネルの孔に挿入係合させ、次いで受け部３６に下側の分割部材３４をセットし、下側の分割部材３４の内径部３５にコルゲートチューブ３２をセットし、上側の分割部材３４をコルゲートチューブ３２の上からセットして、蓋部３７を受け部３６に合体させることも可能である。何れの場合においても、ハーネスガイド壁１の外周面は受け部３６や蓋部３７の各端部エッジ（鍔部５１，５２）に摺接することなく、スムーズに回動部材３３と一体に回動自在である。回動部材３３を固定具本体３８内に組み付けた状態で、ハーネスガイド壁１は固定具本体３８の前端面７，８から前方に長く突出する（図２参照）。
【００３８】
回動部材３３の外周に何ら突条４６を設けずに、受け部３６と蓋部３７との前後端の鍔部５１，５２のみで回動部材３３を周方向回動自在に保持することも可能である。あるいは鍔部５１，５２を排除して、摺接溝５３及び／又は摺接突条５４で回動部材３３を回動自在に支持することも可能である。
【００３９】
また、一対の分割部材３４を薄肉のヒンジ（図示せず）等で連結したり（但し一対のハーネスガイド壁１が相互に干渉しないようにする必要がある）、あるいは回動部材を非分割で環状に一体形成し、回動部材（図示せず）の周壁に上下一対のスリット状の孔を設け、各孔に突条４８に代わる保持板（図示せず）を挿入嵌合して、保持板の先端部を平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０に係合させて、回動部材の円形の内周部内にコルゲートチューブ３２を固定させることも可能である。この場合にも回動部材の一端側にハーネスガイド壁１を設ける。
【００４０】
何れにせよ、二次元ないし三次元形状の曲面のパネルにワイヤハーネスを配索すべくハーネス固定具３９を固定した際に、平型のコルゲートチューブ３２に捩り力が加わっても、コルゲートチューブ３２を保持した回動部材３３が受け部３６と蓋部３７との間で周方向に回動して、捩れを吸収する（逃がす）から、平型のコルゲートチューブ３２に無理な捩り力や曲げ力が作用することがなく、コルゲートチューブ３２の変形や傷みや電線挿通用のスリットの口開き等が防止され、ワイヤハーネスの配索がスムーズに行われる。
【００４１】
また、図２に示す如く、ワイヤハーネスＷが周方向に回動しつつハーネス固定具３９を支点として大きく屈曲したり揺動したりする場合には、ハーネスガイド壁１がワイヤハーネスや回動部材３３（図１）と一体に回動しつつ、ワイヤハーネスＷを滑らかな湾曲形状に沿わせる（屈曲させる）から、ワイヤハーネスＷすなわちコルゲートチューブ３２とハーネスガイド壁１との擦れが起こらず、ワイヤハーネスＷの摩耗や損傷が確実に防止される。
【００４２】
また、ワイヤハーネスＷがハーネスガイド壁１に沿って大きな半径で湾曲するから、ワイヤハーネスＷの折れ曲がりが起こらず、これによってもワイヤハーネスＷの変形や損傷が防止される。特にワイヤハーネスＷの外周面がハーネスガイド壁１の全長に渡ってハーネスガイド壁１の湾曲状の内面１ａに沿って殆ど隙間なく接触するから、ワイヤハーネスＷがハーネスガイド壁に沿ってきれいな湾曲形状に屈曲し、ワイヤハーネスＷの折れ曲がり等が確実に防止される。
【００４３】
なお、平型のコルゲートチューブ３２に代えて断面丸形のコルゲートチューブ（図示せず）を用いる場合は、回動部材（３３）の内径部（３５）は長円形ではなく真円形とする。回動部材（３３）を介して丸形のコルゲートチューブをハーネス固定具３９に回動自在に支持させることで、固定具本体３８に対するコルゲートチューブの摺動摩耗が防止され、且つハーネスガイド壁（１）によって上記の如くワイヤハーネスの屈曲時や揺動時における擦れが防止される。
【００４４】
図３〜図５は、本発明に係るハーネス固定具の第二の実施形態を示すものである。
このハーネス固定具８８は、ワイヤハーネスＷの屈曲等による平型のコルゲートチューブ３２の捩れに伴って、ハーネスガイド壁５を有する回動部材８９を一体的に回動させると同時に、固定具本体９１に沿って回動部材８９をコルゲートチューブ長手方向に移動可能として、コルゲートチューブ３２及びコルゲートチューブ３２内の電線（図示せず）の引張を防止し、且つ固定具本体９１からのワイヤハーネスＷ（コルゲートチューブ３２及び電線）の導出長さを変化させる（長くする）ことで、ワイヤハーネスＷの屈曲半径を大きくして、ワイヤハーネスＷの傷みを防止しつつ、回動部材８９と一体に回動するハーネスガイド壁５に沿ってワイヤハーネスＷを滑らかに湾曲させたことを特徴とするものである。ハーネスガイド壁を除いた部分の構成は先に特開２００１−１５０７４４で提案済である。
【００４５】
すなわち、固定具本体９１を構成する受け部９２と蓋部９３との各内径部である半円状の収容部９４，９５に螺旋状のカム溝９６（図３では受け部９２側のカム溝のみを示す）を形成し、収容部９４，９５内に回動自在に保持される環状の回動部材８９を構成する一対の分割部材９０，９０’の一方に（一方の分割部材９０の外径部に）、カム溝９６に対する従動用（スライド係合用）の突起９７を設けて、回動部材８９を固定具本体９１に沿って周方向に回動自在で軸方向に進退自在としている。一対の分割部材９０には前端面６から湾曲状のハーネスガイド壁５が突出形成されている。
【００４６】
カム溝９６は断面矩形状を呈し、少なくとも受け部９２又は蓋部９３の何れか一方に形成される必要がある。図３で受け部９２と蓋部９３の両方にカム溝９６を形成する場合、受け部９２のカム溝９６（図４に図３の受け部９２の平面図を示す）の一端９６ａと他端９６ｂとは蓋部９３のカム溝（図示せず）に連続している。蓋部９３のカム溝は始端と終端とを有し、始端と終端とに従動用の突起９７が当接可能である。この場合、コルゲートチューブ３２はほぼ３６０゜の範囲で回動自在となる。
【００４７】
受け部９２と蓋部９３の各カム溝９６の形状を入れ替えて受け部９２側のカム溝９６に始端と終端を形成してもよい。あるいは受け部９２のみにカム溝９６を形成し、蓋部９３の下端の接合面９８をカム溝９６の始端９６ａと終端９６ｂ、すなわち突起９７に対する当接面とすることも可能である。この場合、受け部９２に対応する下側の分割部材９０’に従動用の突起９７を配設し、略１８０゜の範囲でコルゲートチューブ３２を回動自在となる。
【００４８】
突起９７は短円柱状のものであり、カム溝９６の内幅よりも小径な外周面を有して、一方の分割部材９０の外周面のほぼ中央に配設されている。突起９７は何れか一方の分割部材９０又は９０’に配設されることが好ましく、それにより大きな回動角度を得ることができる。各分割部材９０，９０’に突起９７を設ける場合は、受け部９２と蓋部９３との各カム溝９６の位置に対応して各突起９７をハーネス長手方向にずらして配置しなければならず、回動角度もほぼ半分になってしまう。
【００４９】
ハーネスガイド壁は前記第一の実施形態と同様に断面円弧状ないし略円弧状に形成され、ハーネスガイド壁５の基端は各分割部材の前端面６にほぼ直交し、ハーネスガイド壁５の先端内面は回動部材８９の長径側（回動部材８９はその内径部が長径部１０と短径部１１を有する）において回動部材８９の外径よりも大径に拡径されている。ハーネスガイド壁５の内面５ａは滑らかな湾曲面になっている。ハーネスガイド壁５の外面５ｂも内面５ａと同様の湾曲面となっている。
【００５０】
ワイヤハーネスＷのコルゲートチューブ３２はハーネスガイド壁５の内面５ａに接するので、内面５ａが滑らかであればよく、外面５ｂは固定具本体９１の端部エッジ１２に干渉しなければ、形状は任意でよい。前記第一の実施形態と同様に、ハーネスガイド壁５の内面５ａは回動部材８９の長円形の内周面（ハーネス保持内面）（便宜上符号１０，１１で示す）と同一面に続いていることが好ましい。
【００５１】
図５（ａ）（ｂ）は、コルゲートチューブ３２が１８０゜回動する状態を示すものであり、回動部材８９の突起９７がカム溝９６の一方から他方にスライド移動するのに伴って、回動部材８９がコルゲートチューブ長手方向に移動する。これにより、図５（ｂ）で固定具本体９１の前端９１ａからのハーネス部分３２ａの突出長さが長くなり、後端９１ｂからのハーネス部分３２ｂの突出長さが短くなって、屈曲側のハーネス部分３２ａの引張が防止され、且つハーネス部分３２ａの余長によってハーネス部分３２ａの屈曲半径が大きくなり、且つハーネス部分３２ａが、回動部材８９と一体に移動するハーネスガイド壁５の内面５ａに沿って折れ曲がりなくスムーズに湾曲し、それらによってコルゲートチューブ３２や特に内部の電線（図示せず）に無理な力がかかることが防止され、コルゲートチューブ３２や電線の傷みが防止される。
【００５２】
特に、ハーネスガイド壁５が回動部材８９と一体に進退及び回動し、コルゲートチューブ３２が回動部材８９と一体に進退及び回動し、ハーネスガイド壁５がコルゲートチューブ３２と一体に進退及び回動するから、コルゲートチューブ３２がハーネスガイド壁５と擦れ合うことがなく、これによってもコルゲートチューブ３２すなわちワイヤハーネスＷの摩耗や破損が確実に防止される。
【００５３】
また、ハーネスガイド壁５がインナハウジングである回動部材８９に設けられているから、ワイヤハーネスＷの外周面がハーネスガイド壁５の全長に渡って湾曲状の内面５ａにほぼ隙間なく接触し、ワイヤハーネスＷが内面５ａのなだらかな湾曲形状に沿ってきれいに湾曲する。これにより、コルゲートチューブ３２や内部の電線の無理な曲げ応力が作用せず、ワイヤハーネスＷの寿命（経時的品質）が向上する。
【００５４】
また、図５（ｂ）の回動部材８９の前進時にハーネス部分３２ａが前方に長く突出され、ハーネス部分３２ａの屈曲半径が増大するから、車両ボディ１３やその防水シール部分１４との間にゆとりのある隙間１５を生じ、ハーネス部分３２ａと車両ボディ１３や防水シール部分１４との干渉が防止され、これによってもコルゲートチューブ３２すなわちワイヤハーネスＷの摩耗や破損や異音等が防止される。
【００５５】
図５（ａ）の如く、回動部材８９の後退位置でハーネスガイド壁５の外周面５ｂが固定具本体９１の内端１２と干渉しないように、ハーネスガイド壁５の板厚や固定具本体９１の長さ等が設定される。図５（ｂ）の如く、回動部材８９の前進位置でハーネスガイド壁５は固定具本体９１の前端９１ａから大きく突出する。図５（ａ）の回動部材８９の後退時にコルゲートチューブ３２の外周はハーネスガイド壁５の一側方の部分に沿って滑らかに湾曲して接し、図５（ｂ）の回動部材８９の前進時にコルゲートチューブ３２の外周はハーネスガイド壁５の他側方の部分に沿って滑らかに湾曲して接する。これにより、コルゲートチューブ３２すなわちワイヤハーネスＷの折れ曲がりや傷みが防止される。
【００５６】
例えばハーネス固定具８８が自動車の車両ボディ側に配置され、ハーネス部分３２ａが車両ボディからスライドドア側に配索された場合、図５（ａ）はスライドドアの全開時の状態、図５（ｂ）はスライドドアの全閉時の状態と見ることができる。
【００５７】
スライドドアの全開時にハーネス部分３２ａはハーネスガイド壁５の一側方の部分に沿って滑らかに湾曲して弛み、スライドドアの全閉時にハーネス部分３２ａはスライドドア閉じ方向に引っ張られるが、ハーネス部分３２ａが回動部材８９と一体に回動しつつスライドドア側に延ばされることで、引張力が緩和され、且つ固定具本体９１からのハーネス部分３２ａの屈曲がハーネスガイド壁５の他側方の部分に沿って無理なく大きな屈曲半径で行われて、車両ボディ１３側との間に隙間１５が確保され、車両ボディ１３側との干渉やそれに伴うハーネス部分３２ａの損傷や防水シール部材１４の損傷等が防止される。
【００５８】
図３において上記説明以外の構成は図１の実施形態とほぼ同様であるので詳細な説明を省略する。受け部９２と蓋部９３との各収容部９４，９５の表面や回動部材８９の外径部の表面はカム溝９６や突起９７以外の凹凸なく滑らかに形成され、回動部材８９をスムーズに回動自在である。回動部材８９の内径部には、コルゲートチューブ３２の凹溝４０に対する係合用の突条４８が形成されている。図３で、符号５８は係合枠片、５６は係止突起、６１は係止クリップをそれぞれ示している。
【００５９】
図３の形態の回動部材８９は平型のコルゲートチューブ３２に対応して長円形の内径部を有しているが、丸形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応して円形の内径部を有する回動部材を用いることも可能である。この場合、円形の内径部はコルゲートチューブの外径と同等ないしそれ以下に設定して、内径部でコルゲートチューブを周方向不動に固定する。円形の内径部を有する回動部材にはその前端面に断面円弧状ないし略円弧状に湾曲した環状のハーネスガイド壁が一体に突出形成される。ハーネスガイド壁の内面は回動部材の内径部の内面と同一面に位置することが好ましい。ハーネスガイド壁を連続した環状ではなく、周方向に分割して円弧状に複数形成することも可能である。
【００６０】
なお、回動部材８９ではなく固定具本体９１に従動用の突起９７を設け、固定具本体９１ではなく回動部材８９の外周部にカム溝９６を設けることも可能である。
【００６１】
図６〜図７は、本発明に係るハーネス固定具の第三の実施形態を示すものである。
このハーネス固定具１００は、ハーネスガイド壁１７を有する回動部材１０１にコルゲートチューブ３２を斜め方向に偏心させた状態で保持させ、回動部材１０１を固定具本体１０３の内側で回動させた際に、回動部材１０１から導出されたハーネス部分３２ａ（図７）をハーネスガイド壁１７に沿って大きな屈曲半径で屈曲するようにして、コルゲートチューブ３２や内側の電線（図示せず）の折れ曲がりや擦れや傷みを防止したことを特徴とするものである。ハーネスガイド壁１７を除いた部分の構成は先に特開２００１−１５０７４４で提案済である。
【００６２】
図６の如く、回動部材１０１は一対の分割部材１０２，１０２’でテーパ状に形成されている。回動部材１０１の軸方向の一方（前側）の端面１０６が大径に、他方（後側）の端面１０７が小径に形成され、各端面１０６，１０７は真円形となっている。後端面１０７の中央から前端面１０６の外径部寄りにかけて内径部であるハーネス保持溝１０８が真直に形成され、一対の保持溝１０８が接合して、平型のコルゲートチューブ３２に対する長円形のハーネス保持孔（内径部）１０９が形成される。
【００６３】
ハーネス保持孔１０９の開口縁に沿って回動部材１０１の前端面１０６に断面円弧状ないし略円弧状に湾曲した略ラッパ状のハーネスガイド壁１７が一体に突出形成されている。ハーネスガイド壁１７は各分割部材１０２，１０２’に対称な半割状に形成され、両分割部材１０２，１０２’を接合することで、断面長円形状に隙間なく連続する。ハーネスガイド壁１７の内周面１７ａはハーネス保持溝１０８の内周面（ハーネス保持内面）と同一面に位置することが好ましい。ハーネスガイド壁１７の基端側の外周面１７ｂは少なくとも分割部材１０２，１０２’の外周面よりも外側に突出せず、固定具本体１０３の端部エッジ１８に干渉しないことが必要である。
【００６４】
本形態のハーネス保持溝１０８は平型（断面長円形）のコルゲートチューブ３２に対応したものであり、断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）に対しては断面半円形のハーネス保持溝（図示せず）を形成する。その場合、ラッパ状のハーネスガイド壁は、断面半円形の各ハーネス保持溝を接合して成る円形のハーネス保持孔の開口縁に沿って環状（断面円形）に形成される。図６のハーネス保持溝１０８は回動部材１０１の軸心に対して斜め方向に偏心して形成され、分割部材１０２，１０２’の外周面と平行に延びている。
【００６５】
各ハーネス保持溝１０８内には、コルゲートチューブ３２の凹溝４０に対る係合用の突条１１８が前後に一対設けられ、ハーネス保持孔１０９内でコルゲートチューブ３２が不動に保持される。円形のコルゲートチューブ２の場合は回動部材内に周方向回動不能に保持されることが好ましい。
【００６６】
回動部材１０１の一方又は両方の分割部材１０２，１０２’の外周部に、固定具本体１０３に対する位置決め兼摺動用の短円柱状の突起１１０が設けられている。図６の形態の場合は両方の分割部材１０２，１０２’に対称に突起１１０が配置されることが姿勢安定性の面から好ましい。
【００６７】
固定具本体１０３は受け部１０４と蓋部１０５とで構成され、受け部１０４と蓋部１０５との内径側の各収容部１１１，１１２は回動部材１０１の形状に合わせてテーパ溝状に形成されている。各収容部１１１，１１２を接合して成るテーパ状の孔部の外径は回動部材１０１の外径よりも若干大きく、孔部内で回動部材１０１が周方向回動自在に保持される。各収容部１１１，１１２の滑らかな内周面に、前記突起１１０に対するガイド用の溝１１３が環状に連続して設けられている。なお、溝１１３を図３の実施形態と同様に傾斜状ないし螺旋状のカム溝９６として回動部材１０１を軸方向に進退させるようにすることも可能である。この場合、回動部材１０１はテーパ状ではなく円柱状とすることがガタ付き防止の観点から好ましい。受け部１０４の両側壁１１５には係止突起１１６、蓋部１０５の両側壁には係合枠片１１７がそれぞれ設けられている。
【００６８】
一対の分割部材１０２，１０２’すなわち回動部材１０１の間に平型のコルゲートチューブ３２を不動に収容保持させ、回動部材１０１を受け部１０４と蓋部１０５との間に収容して周方向回動自在に保持させる。突起１１０はガイド用の溝１１３内にスライド自在に係合し、係止突起１１６は係合枠片１１７に係合する。ハーネスガイド壁１７は固定具本体１０３の前端１１４から斜め前方に向けてラッパ状に突出し、ハーネスガイド壁１７の外周面１７ｂは固定具本体１０３の前端エッジ１８に干渉することなく、回動部材１０１と一体にスムーズに回動自在である。
【００６９】
この状態で、図７（ａ）の如くワイヤハーネスＷに捩り力が作用して、ワイヤハーネスＷが右方向に屈曲した際には、回動部材１０１がそれに伴って回動し、ハーネス保持孔１０９がハーネス屈曲方向に傾斜し、ハーネス保持孔１０９の前端側の中心が後端側の中心よりもハーネス屈曲側に偏心（Ｓ）して位置する。これにより、ワイヤハーネスＷすなわちコルゲートチューブ３２と内部の電線とがハーネスガイド壁１７の湾曲状の一側方の部分に沿って大きな屈曲半径Ｒで屈曲する。このワイヤハーネスＷの屈曲半径Ｒは例えば図１の形態のように軸方向の内径部３５を有した回動部材３３の場合に較べて大きく、それだけワイヤハーネスＷにかかる曲げ応力が小さくて済み、一層スムーズな屈曲が可能となる。
【００７０】
屈曲時にワイヤハーネスＷはハーネスガイド壁１７の全長に渡って湾曲状の内面１７ａに殆ど隙間なく接触し、コルゲートチューブ３２や内部の電線に無理な曲げ応力が作用することなく、スムーズに湾曲する。湾曲方向は平型のコルゲートチューブ３２の場合は短径方向であることが屈曲性の観点から好ましい。特に、回動部材１０１をハーネス保持孔１０９に沿ってテーパ状に形成したことで、ワイヤハーネスＷの捩れに応じて回動部材１０１が引っ掛かりなくスムーズに回動し、ワイヤハーネスＷの捩れ吸収が正確に行われる。
【００７１】
図７（ａ）の状態からワイヤハーネスＷに逆向きの捩り力が作用した場合には、図７（ｂ）の如くワイヤハーネスＷが回動部材１０１と一体に１８０゜回動して図７（ａ）と同様に偏心Ｓによる大きな屈曲半径で湾曲し、且つハーネスガイド壁６５の他側方の内面に殆ど隙間なく接触して、図７（ａ）の場合と同様にワイヤハーネスＷに過大な曲げ応力が作用することがなく、ワイヤハーネスＷの品質が確保される。ハーネスガイド壁１７はコルゲートチューブ３２と一体に回動するから、コルゲートチューブ３２とハーネスガイド壁１７との擦れが生じないことは言うまでもない。
【００７２】
図７（ａ）の状態は例えば自動車のスライドドアの全開状態、図７（ｂ）の状態はスライドドアの全閉状態と見ることができる。ワイヤハーネスＷはスライドドアの開き時に開き方向に引っ張られつつ捩られ、且つスライドドアの閉じ時に閉じ方向に引っ張られつつ捩られる。このスライドドアの開閉時にワイヤハーネスＷは周方向に回動して捩れを吸収しつつハーネスガイド壁１７に沿って大きな屈曲半径でスムーズに屈曲するから、ワイヤハーネスＷの傷みが防止される。
【００７３】
なお、回動部材１０１にガイド用の溝１１３を設け、固定具本体１０３にスライド係合用の突起１１０を設けることも可能である。また、回動部材１０１をテーパ状ではなく、図１と同様に円柱状に形成し、ハーネス保持孔１０９のみを斜め方向に偏心させることも可能である。この場合、保持具本体１０３の収容部１１１，１１２も回動部材１０１に合わせて均一な内径とする。これらの場合においてもハーネスガイド壁は回動部材のハーネス保持孔の開口縁に一体に設けられる。
【００７４】
また、図１〜図６の各実施形態においてハーネスガイド壁１，５，１７を回動部材３３，８９，１０１とは別体に形成して、回動部材３３，８９，１０１に組み付け固定することも可能である。この場合、回動部材３３，８９，１０１の材料に合成樹脂以外でアルミ等の金属材やセラミック等を使用することができる。通常、ハーネスガイド壁１，５，１７は回動部材３３，８９，１０１と一体に樹脂成型することが好ましい。
【００７５】
また、コルゲートチューブ３２に代えて合成樹脂製の例えば網状の保護チューブを用いてもよい。また、コルゲートチューブ３２を用いずに複数本の電線をテープ巻きで束ねてワイヤハーネスＷを構成させ、そのワイヤハーネスＷを回動部材で保持して回動部材のハーネスガイド壁に沿って湾曲させてもよい。これらの場合、回動部材内の突条４８，１１８を削除したり、突条４８，１１８に代えてハーネス保持用の突起等を設けてもよい。
【００７６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスの配索固定時や屈曲時や揺動時等において、ハーネスガイド壁がワイヤハーネスと一体に回動するから、ワイヤハーネスがハーネスガイド壁と擦れることがなく、それによりワイヤハーネスの摩耗や損傷が防止され、電源電流や信号電流の供給の信頼性が向上する。また、ワイヤハーネスがハーネスガイド壁に沿って綺麗に湾曲するから、ワイヤハーネスの折れ曲がりが防止され、これによってもワイヤハーネスの破損等が防止される。ワイヤハーネスの配索固定時や屈曲時や揺動時等に、回動部材が回転することで、ワイヤハーネスの捩れが防止され、捩れに起因するワイヤハーネスの変形や損傷が防止されることは言うまでもない。また、ワイヤハーネスがハーネスガイド壁に段差や隙間なく均一に接触するから、ワイヤハーネスが滑らかで綺麗に湾曲され、ワイヤハーネスへの過大な曲げ応力が防止され、ワイヤハーネスの変形や破損等が一層確実に防止される。
また、コルゲートチューブ内で複数本の電線が比較的自由に回動自在となり、ワイヤハーネス屈曲時に電線に作用する捩り力や曲げ力が軽減されるから、電線の傷み等が防止される。また、ハーネスガイド壁がコルゲートチューブと一体に回動するから、コルゲートチューブとの擦れが起こらず、コルゲートチューブの摩耗や損傷が防止され、ワイヤハーネスの防水性や防塵性が確保される。
【００７７】
請求項２記載の発明によれば、回動部材の進退に伴ってワイヤハーネスが長く突出し、大きな屈曲半径でハーネスガイド壁に沿って大きく湾曲するから、ワイヤハーネスに過大な曲げ応力が作用せず、且つ車両ボディ等との間に十分な隙間を生じ、車両ボディ等、外部とのワイヤハーネスの干渉が防止され、これらによりワイヤハーネスの摩耗や損傷等が防止される。
【００７８】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスが３６０゜方向に揺動や屈曲した場合でも、ハーネスガイド壁がワイヤハーネスを常に滑らかな湾曲形状に支えるから、ワイヤハーネスの折れ曲がりや過大な曲げ変形が一層確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハーネス固定具の第一の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じくハーネス固定具にワイヤハーネスを装着した状態を示す一部を断面とした平面図である。
【図３】本発明に係るハーネス固定具の第二の実施形態を示す分解斜視図である。
【図４】同じくハーネス固定具の受け部材を示す平面図である。
【図５】（ａ）は、ハーネス固定具に装着したワイヤハーネスを一方に屈曲させた状態を示す断面図、（ｂ）は同じくワイヤハーネスを他方に屈曲させた状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係るハーネス固定具の第三の実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】（ａ）は、ハーネス固定具に装着したワイヤハーネスを一方に屈曲させた状態を示す断面図、（ｂ）は同じくワイヤハーネスを他方に屈曲させた状態を示す断面図である。
【図８】従来のハーネス固定具の一使用例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，５，１７        ハーネスガイド壁
１ａ，５ａ，１７ａ  内面
３２                コルゲートチューブ
３３，８９，１０１  回動部材
３８，９１，１０３  固定具本体
３９，８８，１００  ハーネス固定具
４８，１１８        突条（チューブを保持する部分）
Ｗ                  ワイヤハーネス
【図１】
0003940308.tif 000002
【図２】
0003940308.tif 000003
【図３】
0003940308.tif 000004
【図４】
0003940308.tif 000005
【図５】
0003940308.tif 000006
【図６】
0003940308.tif 000007
【図７】
0003940308.tif 000008
【図８】
0003940308.tif 000009