(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路等の桁下裏面の小梁へルーバーを取り付けるための構造であって、
桁下裏面側に間隔をあけてほぼ水平に設置された複数の小梁と、前記小梁へ取り付ける複数のルーバーと、取付金具とで構成され、
小梁は下部に水平方向のフランジを備え、同フランジのルーバー取付位置にボルト孔を有していること、
ルーバーは垂直断面が中空構造であり、その上辺中央部の長手方向に平行な開口部を有し、この開口部の口縁に下向きのリップを備えていること、
取付金具は金具と取付ボルトから成り、金具の上面が平坦な中央部の両側に前記ルーバーの下向きのリップを受け止める受け溝部が形成されており、前記中央部にボルト孔が設けられ、同中央部の下面には前記ボルト孔へ通した取付ボルトの頭を回転しないように拘束する間隔をあけて両側に拘束壁が形成され、同拘束壁の下端部内側には前記取付ボルトの頭を通すことは可能であるが抜き難い鉤部が前記取付ボルトの頭の高さに相当する位置に形成されており、取付ボルトは金具中央部の前記ボルト孔へ通され、その頭は拘束壁と鉤部にて支持されていること、
ルーバーは小梁に対して直交する方向に配置され、その上辺が小梁のフランジ下面に当てがわれること、取付金具はその受け溝部にルーバーの下向きのリップを受け止め、取付ボルトをフランジのボルト孔へ上向きに通し、上方からナットをねじ込んで締結されていることを特徴とする、高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造。
【請求項２】
取付ボルトの上端部近傍に直径線方向のピン孔が設けられており、ナットをねじ込んで締結し、更にボルトの前記ピン孔へ止めピンが通されていることを特徴とする、請求項１に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造。
【請求項３】
ルーバーには、所定の開口率を達成する小孔が多数設けられていることを特徴とする、請求項１に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造。
【請求項４】
金具と取付ボルトから成り、金具の上面が平坦な中央部の両側にルーバーの下向きのリップを受け止める受け溝部が形成されており、前記中央部にボルト孔が設けられ、同中央部の下面には前記ボルト孔へ通した取付ボルトの頭を回転しないように拘束する間隔をあけて両側に拘束壁が形成され、拘束壁の下端部内側に前記取付ボルトの頭を通すことは可能であるが抜き難い鉤部が前記取付ボルトの頭の高さに相当する位置に形成されており、取付ボルトが金具中央部の前記ボルト孔へ通され、その頭は拘束壁と鉤部にて支持されていることを特徴とする、高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具。
【請求項５】
金具中央部の両側の受け溝部と下面の拘束壁並びにその下端部内側の鉤部は共通の中心線方向に均等断面に形成したアルミニューム押し出し又は引き抜き成形品を前記中心線と直角方向に裁断して形成されていることを特徴とする、請求項４に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具。
【請求項６】
金具中央部の両側の受け溝部は、Ｖ字形又はレ形状に形成されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具。
【請求項７】
取付ボルトの上端部近傍に直径線方向のピン孔が設けられており、ナットをねじ込んで締結した上に止めピンを差すことが可能であることを特徴とする、請求項４〜６のいずれか一に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、高架道路等の桁下裏面の小梁へルーバーをボルトで取り付けるボルト貫通型の取付構造、及び前記の取付構造に好適に使用されるルーバー取付金具の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、高架道路等の桁下裏面の小梁へルーバーをボルトで取り付けるための取付構造、及びその取付構造に使用される取付金具については、種々公知であり実施もされている。例えば、
（１）実公平７−３２５８１号公報、実開平７−１５８０７号公報及び特開平７−１８０１１８号公報の図１２、意匠登録第７９０２９４号公報の使用状態を示す参考図２などに、ルーバー上辺部の長手方向に形成した均等断面のスライド溝内に、上向きとした取付ボルトの頭を挿入して取付位置まで移動させ、高架道路等の桁下裏面の小梁へルーバーを取り付ける取付構造が開示されている。
（２）本出願人の特許第３１９６１３８号公報の図３と図４には、取付ボルトの下端に、ルーバー上辺の開口を形成するリップを止めるストッパが付設された取付金具、および該取付金具によるルーバーの取付構造が開示されている。但し、前記の取付金具では、取付ボルトとルーバーとの関係が非拘束でバラバラになる不都合があることに鑑みて、同公報の図９〜図１２には、仮止めワッシャを使用した取付金具と、これを使用したルーバーの取付構造が開示されている。取付ボルトへねじ込んだ仮止めワッシャをルーバーの上面へ引っ掛けることにより、取付ボルトとルーバーの関係を仮止め出来るのである。また、同じ公報の図１３には、前記の仮止めワッシャを使用しないルーバー取付構造を示している。下端にルーバーのリップを止めるストッパが付設されたボルトを予め小梁のフランジに設けたボルト孔へ先行して通し、上方からナットをねじ込み、同ナットによりボルトはフランジから長く吊り下げた状態としておく。ルーバーは、そのリップの間へ前記ストッパを入れて回転する要領でストッパへ吊り掛け、その後前記のナットを締め込んで取付を完成するのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記（１）、（２）の各従来技術は、いずれもボルトを小梁のボルト孔へ通してルーバーを取り付ける、いわゆるボルト貫通型の取付構造であるから、取付状態の安定性は十分に高い。
【０００４】
しかし、上記従来技術（１）のように、上向きとした取付ボルトの頭をスライド溝内へ挿入して取付位置まで移動させて、小梁へルーバーを取り付ける構造の場合は、予め決まった個数の取付ボルトをスライド溝内へ挿入して所定位置に用意しておくことが作業上の大事な条件となる。作業途中でボルトの数が不足していることが判明してもボルトを追加することは困難な場合が多いし、また、余ったボルトを撤去することも難しいからである。このように、取付ボルトに関する作業上の段取りが狂うと、作業の進行が不具合になることは問題である。
【０００５】
その点、上記従来技術（２）は、取付ボルトの用意に関する段取りが少しぐらい狂っても、作業の進行にはさして困らない利点がある。しかし、ストッパをボルトの下端部へ付設する手段としては一般的に溶接が採用されるのであり、溶接工程の分だけ取付金具の製造単価が高くなり、競合者との価格競争に不利となる問題がある。まして、仮止めワッシャを使用するときは一層不利である。
【０００６】
価格面で云えば、上記従来技術（１）のように、ルーバー上辺部の長手方向に均等断面のスライド溝を形成することも、それなりにコストアップを避け難いから問題である。
【０００７】
本発明の目的は、製造単価が安く、軽量で、ルーバーの取付作業が容易、且つ至便なルーバー取付金具を提供することである。また、前記取付金具を使用することにより、取付ボルトに関する作業上の段取りに格別の条件を課されず、ルーバー取付作業が容易で効率的な高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造は、
高架道路等の桁下裏面の小梁へルーバーを取り付けるための構造であって、
桁下裏面側に間隔をあけてほぼ水平に設置された複数の小梁と、前記小梁へ取り付ける複数のルーバーと、取付金具とで構成され、
小梁は下部に水平方向のフランジを備え、同フランジのルーバー取付位置にボルト孔を有していること、
ルーバーは垂直断面が中空構造であり、その上辺中央部の長手方向に平行な開口部を有し、この開口部の口縁に下向きのリップを備えていること、
取付金具は金具と取付ボルトから成り、金具の上面が平坦な中央部の両側に前記ルーバーの下向きのリップを受け止める受け溝部が形成されており、前記中央部にボルト孔が設けられ、同中央部の下面には前記ボルト孔へ通した取付ボルトの頭を回転しないように拘束する間隔をあけて両側に拘束壁が形成され、同拘束壁の下端部内側には前記取付ボルトの頭を通すことは可能であるが抜き難い鉤部が前記取付ボルトの頭の高さに相当する位置に形成されており、取付ボルトは金具中央部の前記ボルト孔へ通され、その頭は拘束壁と鉤部にて支持されていること、
ルーバーは小梁に対して直交する方向に配置され、その上辺が小梁のフランジ下面に当てがわれること、取付金具はその受け溝部にルーバーの下向きのリップを受け止め、取付ボルトをフランジのボルト孔へ上向きに通し、上方からナットをねじ込んで締結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造において、取付ボルトの上端部近傍に直径線方向のピン孔が設けられており、ナットをねじ込んで締結し、更にボルトの前記ピン孔へ止めピンが通されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載した発明は、請求項１に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造において、ルーバーには、所定の開口率を達成する小孔が多数設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載した発明に係る高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具は、金具と取付ボルトから成り、金具の上面が平坦な中央部の両側にルーバーの下向きのリップを受け止める受け溝部が形成されており、前記中央部にボルト孔が設けられ、同中央部の下面には前記ボルト孔へ通した取付ボルトの頭を回転しないように拘束する間隔をあけて両側に拘束壁が形成され、拘束壁の下端部内側に前記取付ボルトの頭を通すことは可能であるが抜き難い鉤部が前記取付ボルトの頭の高さに相当する位置に形成されており、取付ボルトは金具中央部の前記ボルト孔へ通され、その頭は拘束壁と鉤部にて支持されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載した発明は、請求項４に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具において、金具中央部の両側の受け溝部と下面の拘束壁並びにその下端部内側の鉤部は共通の中心線方向に均等断面に形成したアルミニューム押し出し又は引き抜き成形品を前記中心線と直角方向に裁断して形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載した発明は、請求項４又は５に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具において、金具中央部の両側の受け溝部は、Ｖ字形又はレ形状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載した発明は、請求項４〜６のいずれか一に記載した高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付金具において、取付ボルトの上端部近傍に直径線方向のピン孔が設けられており、ナットをねじ込んで締結した上に止めピンを差すことが可能であることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施形態】
以下に、図面を参照して、請求項１〜３に記載した発明に係る高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造、及び請求項４〜７に記載した発明に係る取付金具の実施形態を説明する。
【００１６】
先ず図１と図２は取付金具の代表的な実施形態を示している。
【００１７】
この取付金具（請求項４に記載した発明）は、高架道路等の桁下裏面へ図３のようにルーバー１を取付けるためのもので、取付ボルト２と金具３とから成る。金具３は、上面が平坦な中央部３ａの両側にルーバー１のリップ１ａ、１ａを受け止める（支持する）受け溝部３ｂ、３ｂが形成されている。因みに図３のルーバー１は、その上辺中央部の長手方向に平行な開口部を有し、この開口部の両口縁に下向きのリップ１ａ、１ａを備えている。図１、図２の場合、金具３は、中央部３ａの両側の受け溝部３ｂ、３ｂの垂直断面が左右対称なＶ字形に形成され（請求項６に記載した発明）、同溝の最深部の間隔Ｓは、ルーバー１のリップ１ａ、１ａの間隔とほぼ等しく形成されている。ルーバー１の取付状態の安定性を確保するためである。
【００１８】
金具３の前記中央部３ａの中央位置にボルト孔３ｃが設けられている。一方、前記中央部３ａの下面には、前記ボルト孔３ｃへ通した取付ボルト２の頭２ａを回転しないように拘束する間隔Ｗをあけた両側位置に、拘束壁３ｆ、３ｆが平行に形成されている。各拘束壁３ｆの下端部内側には、前記取付ボルト２の頭２ａを通すことは可能であるが抜き難い内法間隔Ｔの鉤部３ｄが下向きに開口幅が拡大する傾斜面３ｅと共に左右対称な逆止め形状（矢印形状）に形成されている。
【００１９】
前記鉤部３ｄの内法間隔Ｔは、ボルトの頭２ａが六角形又は四角形のいずれであれ、拘束壁３ｆに当たって回転を止められる平行面同士の幅寸Ｕよりも少し小さい関係（Ｗ≧Ｕ≧Ｔ）で構成されている。しかも鉤部３ｄは、前記取付ボルト２の頭２ａの高さＨよりも少し深い位置Ｄ（Ｄ≧Ｈ）に形成されている。
【００２０】
要するに本発明の取付金具は、取付ボルト２が予め金具３の中央部３ａの前記ボルト孔３ｃへ通され、その頭２ａは両側の拘束壁３ｆ、３ｆと鉤部３ｄ、３ｄにて回転しないように拘束を受けた状態に支持され一体化されている。
【００２１】
金具３において上記Ｖ字形の受け溝部３ｂを形成した両腕部３ｈの先端縁には、中央部３ａの上面とほぼ面一で水平な圧接面部３ｇが一連に形成されている。また、取付ボルト２の上端部近傍の位置には直径線方向に貫通されたピン孔４が設けられており、上方から座金７と共にナット６をねじ込んで締結した上に、更にナット緩み止め手段としての止めピン５を差すことが可能に構成されている（請求項７に記載した発明）。
【００２２】
図１から明らかなように、図示例の金具３は、その中央部３ａと両側の受け溝部３ｂを形成する両腕部３ｈ、及び中央部下面の拘束壁３ｆ並びにその下端部内側の鉤部３ｄ、傾斜面３ｅなどが、共通な中心線の方向に均等断面に形成されており、例えば前記の均等断面で成形したアルミニューム押し出し又は引き抜き成形品を前記中心線と直角方向に所要の幅寸Ｙに裁断して形成されている（請求項５に記載した発明）。従って、この金具３は、裁断とボルト孔３ｃの加工を要するけれども、きわめて軽量であり、且つ安価に大量生産することに適しているのである。
【００２３】
次に、上記の取付金具を使用して、ルーバー１を、高架道路等の桁下裏面の小梁１０の下部フランジ１０ａの下面へ取り付ける構造の実施形態を、図３に基づいて説明する。
【００２４】
周知のとおり、高架道路等の桁下裏面には一定の間隔をあけてほぼ水平に複数の小梁１０が設置される。そこで、請求項１記載の発明に係るルーバー取付構造は、前記の小梁１０と、同小梁１０へ取り付ける複数のルーバー１…と、上記した取付金具とで構成される。
【００２５】
小梁１０は下部に水平方向のフランジ１０ａを備え、同フランジ１０ａのルーバー取付位置には予めボルト孔８を加工している。
【００２６】
図３に示したように、ルーバー１は垂直断面が中空構造であり、その上辺中央部には長手方向に平行な開口部を有しており、同開口部の両口縁に下向きのリップ１ａ、１ａを備えている。
【００２７】
取付金具は、上記した通り、金具３と取付ボルト２との組み合わせから成る。取付ボルト２は予め金具中央部３ａのボルト孔３ｃへ通され、同ボルト２の頭２ａは拘束壁３ｆと鉤部３ｄにより回転しないように拘束して支持され、両者は一体化されている。したがって、この取付金具は、使用者が手に持った際の安定性に優れ、使用者はルーバー取付作業に集中できて好都合である。
【００２８】
ルーバー１は小梁１０の長手方向に対して直交する向きに配置され、その上辺が小梁１０における下部フランジ１０ａの下面に当てがわれる。上記の取付金具は、金具３の両側の受け溝部３ｂ、３ｂにルーバー１の下向きのリップ１ａ、１ａを受け止めた上で、その取付ボルト２をフランジ１０ａのボルト孔８へ上向きに通し、上方からナット６を座金７と共にねじ込んで締結される。かくすると、金具３の両側の受け溝部３ｂ、３ｂの最深部に両側のリップ１ａ、１ａが安定に納まって横ズレすることは決してないから、ルーバー１の取付状態が安定している。しかもルーバー１の取付間隔は、小梁１０に予め工場などで加工されたボルト孔８のピッチに準拠して正確なものとなる。
【００２９】
上記のルーバー取付作業を容易にするため、金具３の横幅Ｙ（図１を参照＝上述した裁断の幅）は、ルーバー１の開口部における下向きのリップ１ａ、１ａの間隔（図２、図３中の間隔Ｓを参照）よりも十分小さい寸法で構成されている。したがって、ルーバー１の取付作業に際しては、同ルーバー１のボルト止め位置において金具３の前記横幅Ｙをルーバー１の開口部の長手方向に沿う配置とし、その両口縁の間に下ろしてゆく。そして、下向きのリップ１ａ、１ａより深く入った位置で約９０度回転して両側の受け溝部３ｂ、３ｂにリップ１ａ、１ａを受け止めさせる要領で使用する。したがって、取付金具をルーバー１のボルト止め位置に予め用意するような段取りは一切無用であり、ルーバー取付作業の遂行を円滑に自在に行うことが出来る。
【００３０】
上記したようにナット６を座金７と共にねじ込んでルーバー１を小梁１０のフランジ１０ａへ締結した後の作業として、図１に示したように取付ボルト２の上端部近傍に予め設けておいた直径線方向のピン孔４へ止めピン５を通してナット６の万が一の緩み事故を未然に防止することも行う（請求項２に記載した発明）。もっとも、図３には止めピン５の図示を省略した。
【００３１】
また、図３の図示では明瞭でないが、ルーバー１には、その両側面と底面のほぼ全面にわたり、所定の開口率（通例３０％から８０％）を達成する小孔が多数設けられている（請求項３に記載した発明）。
【００３２】
図４〜図７には、取付金具を構成する金具３の異なる実施例を示している。以下これらを間単に説明する。
【００３３】
先ず図４は、図１、図２の金具３とほぼ同一の構成であるが、受け溝部３ｂを形成した両腕部３ｈの先端縁に水平な圧接面部（３ｇ）を持たない構成である。
【００３４】
図５に示す金具は、垂直な拘束壁３ｆの下端部から斜め上方へ立ち上がる腕部３ｈによりレ形状の受け溝部３ｂ（請求項６に記載した発明）を形成した実施例を示している。レ形状の受け溝部３ｂにも、上記Ｖ字形の受け溝部３ｂと同様な作用、効果を期待できる。両腕部３ｈの先端縁に水平な圧接面部３ｇを設けるか否かは設計事項である。
【００３５】
図６に示す金具は、垂直な拘束壁３ｆの下端部から斜め上方へ立ち上がる腕部３ｈを設けてレ形状の受け溝部３ｂを形成した点までは図５の実施例と共通するが、同腕部３ｈの上方部に垂直に立ち上がる部分３ｋを形成した点が異なる。
【００３６】
図７に示す金具は、両側の拘束壁３ｆの途中位置から外方に腕部３ｈを突き出して矩形状の受け溝部３ｂを形成した実施例を示している。
【００３７】
【発明の効果】
請求項４〜７に記載した発明に係るルーバー取付金具は、取付ボルト２が金具３のボルト孔３ｃへ通され、その頭２ａは拘束壁３ｆと鉤部３ｄとによって回転しないように支持され一体化されているから、これを使用者が手に持った際の安定性に優れ、ルーバー取付作業に集中できる。したがって、ルーバー取付作業を容易にでき、その作業効率を高めることができる。また、この取付金具は軽量であり、安価に提供できる。ルーバー１の取付け作業に対する段取りに自在性と融通性があり、ルーバーのボルト止め位置に予め用意する等の段取りも無用であるから、その意味でも、ルーバー取付作業を容易にでき、その作業効率を高めることができる。
【００３８】
請求項１〜３に記載した発明に係る高架道路等の桁下裏面へのルーバー取付構造は、上記の取付金具を使用して実施するので、同取付金具が軽量で、しかも安価であるという利点をそのままルーバー取付構造の結果に反映させることができる。そして、ルーバー取付作業を容易にでき、その作業効率を高めることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る取付金具の実施形態を示した斜視図である。
【図２】取付金具の主要部を拡大して示した正面図である。
【図３】ルーバー取付構造を示した正面図である。
【図４】金具の異なる実施形態を示した正面図である。
【図５】金具の異なる実施形態を示した正面図である。
【図６】金具の異なる実施形態を示した正面図である。
【図７】金具の異なる実施形態を示した正面図である。
【符号の説明】
１０    小梁
１      ルーバー
１０ａ  フランジ
８      ボルト孔
１ａ    リップ
３      金具
２      取付ボルト
３ａ    金具の中央部
３ｂ    受け溝部
３ｃ    ボルト孔
３ｆ    拘束壁
６      ナット
４      ピン孔
５      止めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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