(57)【要約】【課題】車体カバーの一方の側面部に設けたベルト部材を反対側の他方の側面部側から容易に引き寄せることが出来るようにする。【解決手段】先端に係着部材が設けられた１本のベルト部材を車体カバーの一方の側面部に設け、他方の側面部13fには前記係着部材と相互に係着できる係着部材21を設ける。先端部にフック部が設けられた棒状のフック部材を収納した収納部30を車体カバー10の適宜位置に設ける。これにより、収納部30からフック部材を取り出し、当該フック部材を車体側面の手前側から車体の下部を挿通させ、向う側の一方の側面部に設けられたベルト部材に当該フック部材のフック部を引っ掛け、これを引き寄せて車体の手前側に引き出し、このベルト部材の先端の係着部材を、手前側の他方の側面部13fに設けられた係着部材21に係着する。【選択図】図４
2016060382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーターバイク等の自動二輪車の車体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の車体カバーにおいて、
底面開口の周縁部を収束するための少なくとも１本のベルト部材を車体カバーの一方の側面部に設け、この１本のベルト部材の基端部は一方の側面部に接続され、その先端部には係着部材が設けられ、他方の側面部には前記係着部材と相互に係着できる他方の係着部材を設け、
先端部にフック部が設けられた棒状のフック部材を収納した収納部を車体カバーの適宜位置に設け、
これにより、前記収納部からフック部材を取り出し、当該フック部材を車体側面の手前側から車体の下部を挿通させ、向う側の一方の側面部に設けられたベルト部材に当該フック部材のフック部を引っ掛け、これを引き寄せて車体の手前側に引き出し、このベルト部材の先端の係着部材を、手前側の他方の側面部に設けられた係着部材に係着することができることを特徴とするバイク用車体カバー。
【請求項２】
前記ベルト部材が設けられた一方の側面部の反対側の他方の側面部において、その前後方向の略中央部で、上下方向に切れ目を設け、この切れ目部分にスライドファスナーを設けて開閉自在と成し、
前記収納部をこのスライドファスナーに沿うように、カバー側面部の裏面に形成したことを特徴とする請求項１に記載のバイク用車体カバー。
【請求項３】
前記ベルト部材が設けられた一方の側面部の下端周縁部近傍に、ベルト部材を挿通できる挿通部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のバイク用車体カバー。
【請求項４】
前記ベルト部材の基端部に接続用補助片を設け、この接続用補助片を側面部に縫着してベルト部材を設け、他方の側面部においても接続用補助片を介して係着部材を当該側面部に設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のバイク用車体カバー。
【請求項５】
前記他方の側面部に設けた係着部材と接続用補助片との間にベルト部を介在させたことを特徴とする請求項４に記載のバイク用車体カバー。
【請求項６】
前記フック部材が、金属製線条材から形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載のバイク用車体カバー。
【請求項７】
前記フック部材の外周に合成樹脂製被覆部が形成され、先端にはフック部を、反対側端部には把持部を形成したことを特徴とする請求項６に記載のバイク用車体カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はモーターバイク等の自動二輪車（以下、単に「バイク」という。）の車体を被覆できるバイク用車体カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のバイク用車体カバーとしては各種のものが存在するが、通常は表面に防水加工が施されたポリエステル等の合成繊維製生地を使用し、上面被覆部、両側面被覆部等の複数枚の構成生地を縫製し、車体の外形形状に適合するように立体的に形成したものである。
そして、カバーが風等によって飛ばされないように、或いは埃の侵入防止等のために、カバーの下端開口部の周縁部には、カバーの開口周縁部を収束して、車体に固定するための各種の固定手段が設けられたものが存在している。
【０００３】
下記特許文献１に記載の二輪車用車体カバーにおいては、カバーを二輪車に被覆し易くし、被覆したままその一部を開口できるようにしたものである。
その構成は、車体カバーの一方の側面部の上下方向にスライドファスナーを設け、スライダーを２個設け、上スライダー及び下スライダーを上端部に位置させた状態でスライドファスナーが全開となり、使用者は車体カバーを二輪車に被覆でき、他方、使用者が下スライダーのみを下端部まで移動させることにより、スライドファスナーは全て閉鎖される。この閉鎖状態で、上端部に位置する上スライダーを下方に移動させることによりその移動分だけファスナーが開放され開口部が形成されるのである。この開口部から例えば内部の電動アシスト自転車用のバッテリー等を交換することができるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１９２６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明においては、バイク用車体カバーの下端開口の周縁部を収束させるための固定手段として、少なくとも１本のベルト部材をカバーの一方の側面部に設け、このベルト部材の先端部に設けた係着部材を他方の側面部に設けた他方の係着部材に相互に容易に係着できるようにすることをその課題としている。
より詳しくは、このバイク用車体カバーは、バイクに被覆した後、その下端開口の周縁部を収束させるために、カバーの一方の側面部にベルト部材の基端部を縫着し、その先端部にはワンタッチ式バックル等の係着部材を設けている。
【０００６】
そして、このベルト部材の先端部に設けられた係着部材を他方の側面部に設けた他方の係着部材と相互に係着するために、例えば車体の手前側の側面に位置した使用者が、反対の向う側の側面部に設けられたベルト部材を車体の下から手を伸ばして引き寄せて、その後手前側の側面部に設けられた係着部材と相互に係着させるのであるが、その向う側の反対側側面部のベルト部材を手前側に引き寄せるに際して、大型バイク、或いはスクーター形式のバイクにあっては、その横幅が大きく、反対側のベルト部材に手が届かないという問題があったのである。
【０００７】
その際従来においては、使用者は、バイクの反対側（向う側）に回って、ベルト部材の先端の係着部材をバイクの下面に押し込み、その後再度手前側に戻り、バイクの下の反対側（向う側）のベルト部材の先端の係着部材を把持することができ、そして手前側に引き寄せ、手前側側面部に取り付けられた係着部材と相互に係着することができることとなるのである。
以上のような手間を省くことができるようにすることが本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の第１のものは、モーターバイク等の自動二輪車の車体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の車体カバーにおいて、底面開口の周縁部を収束するための少なくとも１本のベルト部材を車体カバーの一方の側面部に設け、この１本のベルト部材の基端部は一方の側面部に接続され、その先端部には係着部材が設けられ、他方の側面部には前記係着部材と相互に係着できる他方の係着部材を設け、先端部にフック部が設けられた棒状のフック部材を収納した収納部を車体カバーの適宜位置に設け、これにより、前記収納部からフック部材を取り出し、当該フック部材を車体側面の手前側から車体の下部を挿通させ、向う側の一方の側面部に設けられたベルト部材に当該フック部材のフック部を引っ掛け、これを引き寄せて車体の手前側に引き出し、このベルト部材の先端の係着部材を、手前側の他方の側面部に設けられた係着部材に係着することができることを特徴とするバイク用車体カバーである。
【０００９】
本発明の第２のものは、上記第１の発明において、前記ベルト部材が設けられた一方の側面部の反対側の他方の側面部において、その前後方向の略中央部で、上下方向に切れ目を設け、この切れ目部分にスライドファスナーを設けて開閉自在と成し、前記収納部をこのスライドファスナーに沿うように、カバー側面部の裏面に形成したことを特徴とするバイク用車体カバーである。
【００１０】
本発明の第３のものは、上記第１又は第２の発明において、前記ベルト部材が設けられた一方の側面部の下端周縁部近傍に、ベルト部材を挿通できる挿通部を設けたことを特徴とするバイク用車体カバーである。
【００１１】
本発明の第４のものは、上記第１乃至第３の何れかの発明において、前記ベルト部材の基端部に接続用補助片を設け、この接続用補助片を側面部に縫着してベルト部材を設け、他方の側面部においても接続用補助片を介して係着部材を当該側面部に設けたことを特徴とするバイク用車体カバーである。
【００１２】
本発明の第５のものは、上記第４の発明において、前記他方の側面部に設けた係着部材と接続用補助片との間にベルト部を介在させたことを特徴とするバイク用車体カバーである。
【００１３】
本発明の第６のものは、上記第１乃至第５の何れかの発明において、前記フック部材が、金属製線条材から形成されていることを特徴とするバイク用車体カバーである。
【００１４】
本発明の第７のものは、上記第６の発明において、前記フック部材の外周に合成樹脂製被覆部が形成され、先端にはフック部を、反対側端部には把持部を形成したことを特徴とするバイク用車体カバーである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１のものにおいては、車体カバーの一方の側面部に少なくとも１本のベルト部材を設け、このベルト部材の基端部はその側面部に接続され、その先端部には係着部材が設けられ、この係着部材と相互に係着する他の係着部材を他方の側面部に設け、これらの係着部材を相互に係着することによりカバーの下端開口が容易に収束される。
【００１６】
また、一方の側面部に設けられたベルト部材を反対側の他方の側面部側に引き寄せるためのフック部材をその収納部内に収納しているので、その収納部内からフック部材を取り出して、上記係着部材を相互に係着するに際して、一方の側面部に設けられたベルト部材を反対側の他方の側面部側からバイクの車体の下を通して引っ掛け、引き寄せることができ、その引き寄せられたベルト部材の先端の係着部材を他方の側面部側に容易に引き出すことができることとなるのである。
【００１７】
これにより、使用者は、バイクの反対側に回ってベルト部材の先端係着部材を車体の下部に押し込む必要もなくなり、バイクの一方の側面に立ったまま、カバーをバイクに被覆することができ、フック部材で向う側の側面部に設けられたフック部材を手前側に容易に引き寄せることができることとなるのである。
【００１８】
更に、本発明においては、車体カバー自体にフック部材の収納部を設け、常時この収納部内にフック部材を収納しておくことができ、その使用時には、その収納部内から取り出して使用し、不使用時には、その収納部内にフック部材を収納させておくことができ、フック部材をカバーと一緒にしておくことができ、紛失してしまうことも防止されるのである。
【００１９】
本発明の第２のものにおいては、ベルト部材が設けられた側面部と反対側の他方の側面部の前後方向の略中央部で、上下方向に切れ目を設け、この切れ目部分にスライドファスナーを設けて開閉自在に形成しているために、このスライドファスナーを開放して、カバーをバイクの車体に容易に被覆させることができる。
【００２０】
また、フック部材の収納部をこのスライドファスナーに沿うように、カバー側面部の裏面に形成したため、カバーを車体に被覆した状態で、スライドファスナーを閉鎖する前に、その収納部からフック部材を取り出して、カバー向う側の側面部に設けられたベルト部材をこのフック部材の先端のフック部を用いて手前側に容易に引き寄せることができることとなるのである。
【００２１】
本発明の第３のものにおいては、ベルト部材が設けられた一方の側面部の下端周縁部近傍に、ベルト部材を挿通できる挿通部を設けたことを特徴とするものであり、この挿通部を設けたことにより、ベルト部材の先端部がどのような位置にあっても、反対側側面からフック部材を車体下部から挿通してその先端のフック部を前記挿通部から出た部分のベルト部材を容易に引っ掛けることができることとなるのである。
【００２２】
本発明の第４のものにおいては、ベルト部材の基端部に接続用補助片を設け、この接続用補助片を側面部に縫着してベルト部材を設け、他方の側面部においても接続用補助片を介して係着部材を当該側面部に設けたことを特徴とするものであり、これにより、ベルト部材は良好にカバー側面部に接続される。
また、他方の側面部においても、他の係着部材を接続用補助片を介してカバー側面部に接続したため、良好にカバー側面部に接続されることとなる。
これらの接続用補助片は、補強効果も発揮することとなる。
【００２３】
本発明の第５のものにおいては、上記第４の発明において、他方の側面部に設けた係着部材と接続用補助片との間にベルト部を介在させたものを特定したが、これは、つまり、両側面部に同じ構成のベルト部材を設けたものを特定したものである。
【００２４】
本発明の第６のものにおいては、フック部材を限定したものであり、即ち、フック部材が金属製線条材から形成されていることを特定したものである。
これにより、フック部材は金属製線条材を適宜折曲するだけで簡単に製作できることとなる。
【００２５】
本発明の第７のものにおいては、上記第６の発明において、更にフック部材を限定したものであり、即ち、フック部材の外周に合成樹脂製被覆部が形成され、先端のフック部と反対側端部には把持部を形成したものである。
この把持部も、そのフック部材の材質により簡単に折曲加工を行って製作することが可能となり、防錆効果も発揮することとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のバイク用車体カバーに係る一実施形態をバイクに被覆した状態を示す手前側側面部からみた斜視説明図である。
【図２】上記実施形態に係るバイク用車体カバーをバイクに被覆した状態を示す図１とは反対側の向う側の側面部からみた斜視説明図である。
【図３】上記実施形態に係る車体カバーの両側面部に設けた係着部材同士を相互に係着した状態を示す斜視説明図である。
【図４】上記実施形態に係る車体カバーの手前側側面部に設けたスライドファスナーを開放した状態を図示する斜視説明図である。
【図５】上記実施形態に係るスライドファスナーに沿うように形成されたフック部材の収納部を示す拡大説明図である。
【図６】本発明に係るフック部材の２つの実施形態を図示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付の図面と共に、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るバイク用車体カバーをバイクに被覆した状態を示す手前側側面部からみた斜視説明図である。
この実施形態に係る車体カバー１０は、バイクの全体形状に合致する立体的形状を有しており、前面部１１、上面部１２、及び手前側の側面部１３ｆと向う側の側面部等の複数の構成生地を適宜縫製して底面開口の立体的な形状に形成したものである。
ここで、「縫製」という語は、この明細書においては、縫製糸による縫製ばかりでなく、高周波溶着をも含む意味を有するものとして使用する（以下同じである。）。
【００２８】
これら構成生地の形状や枚数は、適宜設計変更可能であり、それぞれの構成生地はポリエステル生地を使用しており、その表面には防水加工が施されている。
縫製部位の裏面に防水テープを接着又は溶着することも自由である。雨水の浸入を防止するためである。
【００２９】
本発明においては、上記側面部１３ｆの前後方向略中央部で、その上下方向に切れ目を設け、この部位にスライドファスナー１５を設けている。
このスライドファスナー１５の上端部は、この実施形態では、側面部１３ｆの上縁部、つまり、上面部１２との縫製ライン１４の部位よりも少し下方に位置しているが、このスライドファスナー１５の上端部位置は、自由に設定することができる。
【００３０】
勿論、この図示の状態で、スライドファスナー１５のスライダー１６は、下端部に位置しており、このスライダー１６を上方に移行させることにより、側面部１３ｆの略中央部縦方向に切れ目が生じることとなる。
従って、この車体カバー１０をバイクに被覆する際には、使用者は、バイクの手前側の側面部１３ｆに位置し、スライドファスナー１５のスライダー１６をその上端部まで移行して全部開放した状態で、バイクに被覆することができる。
【００３１】
その後、スライドファスナー１５のスライダー１６を上端部から下端部まで移行させてファスナー１５を全て閉鎖して、被覆が完了するのであるが、本発明においては、このスライドファスナー１５を閉鎖する前に、後に説明するフック部材をその収納部から取り出す作業を必要とする。これについては後に説明する。
【００３２】
更に、本発明に係る車体カバー１０においては、手前側の側面部１３ｆの略中央部分に係着部材２１を設けている。
この係着部材２１は、プラスチック製のワンタッチバックルの雌部であり、後に説明するプラスチック製のワンタッチバックルの雄部と相互に嵌合・連結されるものである。
【００３３】
この係着部材２１は、略逆台形形状の接続用補助片２２と短いベルト部２３を介して連結されている。
つまり、前記係着部材２１の基端部にベルト部２３が連結し、このベルト部２３が前記接続用補助片２２と連結しているのである。
【００３４】
このような構成を採用したのは、係着部材２１を側面部１３ｆに接続するにあたり、この係着部材には締め付け力が作用するため、側面部１３ｆとの接続部分の破損を防ぐためなのである。
接続用補助片２２は、上記した通り、逆台形形状を有しており、その上方の長辺部で側面部１３ｆと縫着されており、その縫着部位の長さをより長く取ることにより、下方向に掛かる引っ張り力に十分耐えることができように構成したものである。
【００３５】
この実施形態では、上記の通り、短いベルト部２３を使用しているが、このベルト部２３の使用は任意であって、このベルト部２３を使用せずに、直接係着部材２１を接続用補助片２２に連結してもよいことは勿論である。
この接続用補助片２２は、車体カバー１０と同じ素材を使用している。
ベルト部２３はポリプロピレン製の織地からなり、適宜厚みを有する丈夫な素材を用いているが、その素材は自由に変更することができ、適宜堅牢な素材を利用する。
【００３６】
図２は、本発明の上記実施形態に係るバイク用車体カバーをバイクに被覆した状態を示す図１とは反対側の向う側の側面部からみた斜視説明図である。
上記した通り、本発明に係る車体カバー１０は、バイクの全体形状に合致する立体形状を有し、前面部１１、上面部１２、及びこの図で手前側の側面部１３ｒと図１に示した向う側の側面部１３ｆ等の複数枚の構成生地を適宜縫製して底面開口の立体的な形状に形成したものである。
【００３７】
そして、側面部１３ｒの略中央部位にベルト部材２６を設けている。
このベルト部材２６の基端部には、略逆台形形状の接続用補助片２２が設けられ、この接続用補助片２２の上端の長辺部がカバー側面部１３ｒに縫着されている。
縫着長さをより長くして下方向への負荷に十分に耐え得るように構成したものである。
【００３８】
このベルト部材２６の先端部には係着部材２５が設けられ、この係着部材２５は、プラスチック製のワンタッチバックルの雄部から成る。
この係着部材２５が前記図１に図示した係着部材２１と相互に係着できるのである。
即ち、ワンタッチバックルの雄部からなる係着部材２５が図１に図示したワンタッチバックルの雌部と相互に嵌合し、係着できるのである。
【００３９】
この側面部１３ｒ側に設けたベルト部材２６には、カバー側面部１３ｒの下端縁部に挿通部２７を設けている。
即ち、この挿通部２７を前記ベルト部２６が挿通出来、カバー側面部１３ｒの下端部にベルト部材２６のベルト部２６ｂが位置することとなるのである。
これにより、後に説明するフック部材のフック部により容易に引っ掛けることができることとなるのである。これについても後に説明する。
【００４０】
図３は、上記実施形態に係る車体カバーの両側面部に設けた係着部材同士を相互に係着した状態を示す斜視説明図である。
この図３に図示した車体カバーは、上記図１と同じ方向から見たもので、向う側の一方の側面部に設けたベルト部材２６の先端の係着部材２５を手前側に引き出して、手前側の他方の側面部１３ｆに設けた係着部材２１と相互に嵌合し、係着した状態である。
【００４１】
本発明においては、この図３の状態で、向う側の側面部に設けたベルト部材２６を手前側の側面部１３ｆ側に引き出す際に、フック部材を用いて行うことがその特徴部分なのである。
以下、フック部材について、図４乃至図６を用いて説明する。
【００４２】
図４は、上記実施形態に係る車体カバーの手前側側面部に設けたスライドファスナーを開放した状態を図示する斜視説明図である。
図５は、上記実施形態に係るスライドファスナーに沿うように形成されたフック部材の収納部を示す拡大説明図である。
【００４３】
まず、図４に示した通り、スライドファスナー１５を開放すると、一方のスライドファスナー１５の歯部１５ｆに沿うようにポケット形状の収納部３０が設けられている。
この収納部３０は、ボケットの如き形状を有し、その上端部には開口部を設け、この開口部を塞ぐことができる蓋部３１が設けられている。
【００４４】
蓋部３１の内側には面ファスナーを設け、この蓋部３１を収納部３０の開口部の側に折り畳んで、重ね合わせることにより、蓋部３１の内側の面ファスナーが収納部３０の開口部の側縁に設けた面ファスナーと相互に係着できるのである。
そして、この収納部３０の内部には、金属製の線条材から形成されたフック部材４０が収納されている。
【００４５】
このフック部材４０は、上記の通り金属製でその周囲は合成樹脂材で被覆された線条材から成り、その一方端には、フック部４１が設けられ、その他方端には、把持部４２が形成されている。
フック部４１は、鉤型形状に、把持部４２は、三角形形状に設け、それぞれその機能が十分に発揮できる形状に形成されているものである。
【００４６】
尚、このフック部材４０の材質や形状は、任意に自由に設計することができる。
要するに、長尺状の棒状体の一方端部に鉤型のフック部を設け、他方端部には手で把持できる形態であればどのような素材又は形状であってもかまわないのである。
本実施形態においては、このフック部材４０の全長は、約３３ｃｍであるが、その長さは自由に設計変更することができる。
【００４７】
以下、本発明に係るバイク用車体カバー１０をバイクに被覆する手順の一例について順を追って説明する。
１）車体カバー１０の手前側の側面部１３ｆに設けたスライドファスナー１５を開放する。
２）スライドファスナー１５を開放した車体カバー１０をバイクに被覆する。
【００４８】
３）スライドファスナー１５の一方の歯部１５ｆに沿って設けた収納部３０の蓋部３１を開放して内部からフック部材４０を取り出す。
４）この時点で、使用者は、車体カバー１０のスライドファスナー１５が設けられた手前側の側面部１３ｆに位置しており、フック部材４０の把持部４２を把持して、その先端のフック部４１をバイクの車体下部から向う側の側面部１３ｒに向けて挿入する。
【００４９】
５）フック部材４０の先端のフック部４１を向う側の側面部１３ｒに設けたベルト部材２６のベルト部２６ｂに引っ掛ける。
この際に、ベルト部材２６は、向う側の側面部１３ｒの下端縁部に設けた挿通部２７を挿通しているために、その挿通部２７の部位で容易にベルト部２６ｂを引っ掛けることができる。
【００５０】
６）そして、ベルト部材２６の先端部の係着部材２５を手前側の側面部１３ｆの側に引き出すのである。
７）ここで、フック部材４０の使用は終了し、このフック部材４０は前記収納部３０の内部に収納する。
８）その後、スライドファスナー１５を閉鎖する。
９）次に、手前側の側面部１３ｆに設けられた係着部材２１と引き出された向う側の側面部１３ｒに設けた係着部材２５を相互に係着するのである。
【００５１】
１０）ここで、必要に応じて、ベルト部材２６のベルト部２６ｂの端部を引っ張り、ベルト部材２６の長さを短くすることにより堅固にベルト部材２６を張設することが可能となり、バイクへの車体カバー１０の被覆・装着が完了する。
尚、上記手順はその一例であって、上記手順に限られることはなく、適宜自由に変更して車体カバー１０を被覆することができる。
【００５２】
図６は、本発明に係るフック部材の具体例を図示した説明図である。
図中左側のフック部材４０は、上記実施形態で説明したものである。先端（図中下端）にフック部４１を設け、基端（図中上端）に把持部４２を設けたものから成る。
把持部４２は略三角形に折曲形成し、右側のフック部材４５の把持部４３は円形に形成しており、右側のフック部材４５のフック部４１の先端は多少内側に折曲した折曲先端部４１ｔを有し、ベルト部材を引っ掛け易く形成している。
材質は、ステンレス製線条材を用い、その長さは略３３ｃｍである。
当然のこととして、外周に合成樹脂製被膜を設けて実施することもできる。
【００５３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、以下の通り種々その形態を変更することができる。
車体カバーのサイズやその形態は、バイクの種々のタイプに適合するように設計変更可能である。
その構成生地の形状・大きさ・枚数も自由に設定し、設計変更することができる。
【００５４】
手前側の側面部に設けた上下方向のスライドファスナーの前後方向の位置、及び、上下方向の長さも自由に設定することができる。
スライドファスナーの部位を覆うように防水用の覆い片を設けることもできる。
車体カバーの下端周縁部の前方部分で、その周縁部に沿って挿通部を設け、内部にゴム紐等の弾性部材を挿通することも出来る。
【００５５】
また、車体カバーの下端周縁部の後方部分で、その周縁部に沿って挿通部を設け、内部に集束用紐部材を挿通して、これらの端部を相互に引き寄せ、固縛できるように構成することもできる。
カバーの下端部の適宜位置に、特に前輪又は後輪の対応位置にワイヤー錠等のワイヤー部を挿通できる挿通穴部を両側面部の対応位置に穿設することも自由である。
【００５６】
本発明においては、フック部材を収納する収納部を車体カバーに設けたことが特徴であるが、このフック部材を収納する収納部を設ける位置は、車体カバーの何れの部位でも良く、車体カバーの表面側又は裏面側の何れの側であってもよい。
また、収納部の形状も自由であり、内部にフック部材を収納できるポケット形状のものであればよい。
【００５７】
フック部材も、必ずしも金属製線条材で形成する必要は無く、そのフック部のみを金属製とし、その根元部を木製のものとすることもできる。
把持部の形状も自由であり、上記のように根元部を木製の少し太いものとすることにより、把持部として特別の形態とせずとも、その根元部を手で把持することが出来ることとなる。
勿論、このフック部材の全てを合成樹脂製の一体成形物として製作することもできる。
【００５８】
以上、本発明は、その車体カバーの何れかの位置にフック部材を収納した収納部を設け、これによって使用者はバイクの手前側側面に位置し、フック部材を収納部から取り出し、カバーの向う側側面部に設けたベルト部材をこのフック部材の先端のフック部で車体の下から引き寄せることができ、容易にこのベルト部材の先端の係着部材を手前側側面部の係着部材と容易に係着することのできるバイク用車体カバーを提供することができたものである。
【符号の説明】
【００５９】
１０  車体カバー
１１  前面部
１２  上面部
１３ｆ  （手前側）側面部
１３ｒ  （向う側）側面部
１４  縫製ライン
１５  スライドファスナー
１６  スライダー
２１、２５  係着部材
２２  接続用補助片
２３  ベルト部
２６  ベルト部材
２６ｂ  ベルト部
２７  挿通部
３０  収納部
３１  蓋部
４０、４５  フック部材
４１  フック部
４２、４３  把持部
【図１】
2016060382.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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