(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
甲板を左右の胴体で支持して船体を構成すると共に、該船体に多重のバッグからなる船首シール及び船尾シールを着脱自在に装着し、かつ、これらの構造体によって囲まれた区画にエアクッション室を備え、更に、前記船尾シールを、前記甲板の下面に引き込む船尾シール引込索を有するエアクッション船において、前記甲板の船尾及び下部デッキにそれぞれ船尾シール交換作業用ハッチを設けると共に、前記船尾シール引込索を移送する移送手段とクレーンの吊り索を移送する移送手段とを兼ねる索条を、少なくとも下部デッキの下方に位置するように、船尾側の船尾シール交換作業用ハッチと下部デッキの船尾シール交換作業用ハッチとの間に配設することを特徴とするエアクッション船。
【請求項２】
前記甲板の船尾に、前記索条を案内するガイドローラーを設けることを特徴とする請求項１記載のエアクッション船。
【請求項３】
前記索条を、長短二条の索条とし、長尺の索条によって前記船尾シールの前縁を引き込むシール引込索を移送し、短尺の索条によって前記船尾シールの後縁を引き込むシール引込索を移送することを特徴とする請求項１又は２記載のエアクッション船。
【請求項４】
前記船尾シールの前縁及び後縁にそれぞれ突起状のシール引込具を取り付けると共に、該シール引込具に対向する前記下部デッキの対向箇所に倒立漏斗状の索ガイドを設けることを特徴とする請求項１記載のエアクッション船。
【請求項５】
前記シール引込具の胴部に位置決め部材を設けることを特徴とする請求項４記載のエアクッション船。
【請求項６】
前記位置決め部材を、先細り状に形成することを特徴とする請求項５記載のエアクッション船。
【請求項７】
船尾シールを船体に取り付ける際は、船尾シール引込索を、甲板の下面側に配した索条によって船尾の作業用ハッチに移送させた後、船尾シールを、クレーンによって前記作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに前記船尾シール引込索を接続させ、次に、前記船尾シールを水中に沈めた後、前記船尾シール引込索を巻き上げて前記船尾シールを前記甲板の下面に装着し、
船尾シールを船体から取り外す際は、船尾シールの船尾側を甲板から外した後、クレーンの吊り索を、船体の船尾側に引き込んで船尾シールの船尾側に接続させ、次いで、船尾シールの船首側を甲板から外してから双方のシール引込索を繰り出しながら船尾シールを船尾側の作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに取り付けられている前記シール引込索を取り外して船尾シールを陸揚げすることを特徴とする船尾シール交換方法。
【請求項８】
船尾シールを、ジグザグ状に折り畳んでその一方の側に船尾シールの前縁及び後縁が露出させることを特徴とする請求項７記載の船尾シール交換方法。
【請求項９】
船尾シールを船体に取り付ける直前に前記船尾シールの前縁及び後縁にシール引込具を装着することを特徴とする請求項８記載の船尾シール交換方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアクッション船をドックに入渠させることなく、海上にて船尾シールの交換を行えるようにしたエアクッション船及び船尾シール交換方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、甲板を左右の胴体で支持して双胴型の船体を形成すると共に、該船体に船首シールおよび船尾シールを着脱自在に装着し、かつ、これらの構造体によって囲まれた区画にエアクッション室を備えた側壁型エアクッション船が知られている。
【０００３】
この種のエアクッション船は、一般に、航走時における波浪などの影響により船尾シールの方が船首シールより損傷し易い。損傷した船尾シールの交換は、通常、船体をドックに入渠させる必要があるため、大掛かりな作業となり、費用が嵩む。また、損傷した船尾シールの交換は、船体の大きさにもよるが、十数日から数十日を要し、その間、運行できないので、運行率が低下するなどの問題がある。
【０００４】
このため、船尾シールの交換を海上で行う方法が提案されている（特開平１０−４４９８２号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この例のように、船尾シールを船尾側から出し入れする場合には、船尾シールを船体内に引き込むワイヤが甲板に対して斜めになるので、ワイヤを通す穴によってワイヤが擦れ、船尾シールの出し入れが困難になる。その上、擦過によってワイヤや穴が損傷する。
【０００６】
また、従来は、船首尾方向に設けた多数の支持フレームによって船尾シールを広げたまま交換するので、船尾シールを岸壁から海中に吊り降ろす時に風の影響を受け易い。
【０００７】
従って、船尾シールの交換は、風の無い日か、風の弱い日に限られるため、作業スケジュールに支障を来すことがある。また、船尾シールを吊り下げるトラッククレーンは、大型のものが必要になり、コストアップの原因になる。
【０００８】
更に、従来は、船尾シールの前縁フレームと後縁フレームとを多数の船首尾方向の支持フレームで連結しているため、船尾シールの支持構造が剛構造となり、コストアップの要因になっている。
【０００９】
また、従来は、船尾シールを船体内に引き込むワイヤを、台船上で船尾シールに接続するものと思われるが、このワイヤを台船上に引き出すためには、ダイバー作業が必要になる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ダイバー作業を伴わず、船尾シールの交換を、効率的に、かつ、円滑に行うことができるエアクッション船を提供することにある。
【００１１】
このような目的を達成するため、この発明は、次のように構成されている。
【００１２】
すなわち、
（１）  甲板を左右の胴体で支持して船体を構成すると共に、該船体に多重のバッグからなる船首シール及び船尾シールを着脱自在に装着し、かつ、これらの構造体によって囲まれた区画にエアクッション室を備え、更に、前記船尾シールを、前記甲板の下面に引き込む船尾シール引込索を有するエアクッション船において、前記甲板の船尾及び下部デッキにそれぞれ船尾シール交換作業用ハッチを設けると共に、前記船尾シール引込索を移送する移送手段とクレーンの吊り索を移送する移送手段とを兼ねる索条を、少なくとも下部デッキの下方に位置するように、船尾側の船尾シール交換作業用ハッチと下部デッキの船尾シール交換作業用ハッチとの間に配設することを特徴とするエアクッション船。
【００１３】
（２）  前記甲板の船尾に、前記索条を案内するガイドローラーを設けることを特徴とする（１）記載のエアクッション船。
【００１４】
（３）  前記索条を、長短二条の索条とし、長尺の索条によって前記船尾シールの前縁を引き込むシール引込索を移送し、短尺の索条によって前記船尾シールの後縁を引き込むシール引込索を移送することを特徴とする（１）又は（２）記載のエアクッション船。
【００１５】
（４）  前記船尾シールの前縁及び後縁にそれぞれ突起状のシール引込具を取り付けると共に、該シール引込具に対向する前記下部デッキの対向箇所に倒立漏斗状の索ガイドを設けることを特徴とする（１）記載のエアクッション船。
【００１６】
（５）  前記シール引込具の胴部に位置決め部材を設けることを特徴とする（４）記載のエアクッション船。
【００１７】
（６）  前記位置決め部材を、先細り状に形成することを特徴とする（５）記載のエアクッション船。
【００１８】
（７）  船尾シールを船体に取り付ける際は、船尾シール引込索を、甲板の下面側に配した索条によって船尾の作業用ハッチに移送させた後、船尾シールを、クレーンによって前記作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに前記船尾シール引込索を接続させ、次に、前記船尾シールを水中に沈めた後、前記船尾シール引込索を巻き上げて前記船尾シールを前記甲板の下面に装着し、
船尾シールを船体から取り外す際は、船尾シールの船尾側を甲板から外した後、クレーンの吊り索を、船体の船尾側に引き込んで船尾シールの船尾側に接続させ、次いで、船尾シールの船首側を甲板から外してから双方のシール引込索を繰り出しながら船尾シールを船尾側の作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに取り付けられている前記シール引込索を取り外して船尾シールを陸揚げすることを特徴とする船尾シール交換方法。
【００１９】
（８）  船尾シールを、ジグザグ状に折り畳んでその一方の側に船尾シールの前縁及び後縁が露出させることを特徴とする（７）記載の船尾シール交換方法。
【００２０】
（９）  船尾シールを船体に取り付ける直前に前記船尾シールの前縁及び後縁にシール引込具を装着することを特徴とする（８）記載の船尾シール交換方法。
【００２１】
ここで、エアクッション船及び船尾シール交換方法は、乗客や貨物を運搬するエアクッション船舶や、作業用の空気浮上用産業機械に適用できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１は、本発明に係るエアクッション船の船尾部の縦断面図である。
【００２３】
図１において、Ａは、側壁型のエアクッション船であり、このエアクッション船Ａは、甲板１５を左右の胴体１８で支持して船体１４を構成すると共に、その船首側に船首シール（図示せず）を着脱自在に設け、更に、船尾側に船尾シール１を着脱自在に設けている。そして、船体Ａと、船首シール（図示せず）と、船尾シール１とによって囲まれた区画にエアクッション室１９を備えている。
【００２４】
船尾シール１は、上中下のエアバッグ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ及び最上段の形状保持バッグ１Ｄからなり、その前縁は、図２に示すように、船首側のシール取付フレーム２０ａに装着されている。また、最上段の形状保持バッグ１Ｄは、図３に示すように、船尾側のシール取付フレーム２０ｂに装着されている。
【００２５】
図２に示すように、船首側のシール取付フレーム２０ａは、横手方向に細長いフラットなフレーム２１と、その下面に固着されたＬ型のシール取付金物２２と、フレーム２１の上面に横方向に一定の間隔で取り付けられたシール引込具６ａとからなり、船尾シール１の前縁は、Ｌ型のシール取付金物２２に装着されている。
【００２６】
シール引込具６ａは、フレーム２１に立設させたボルト２３と、その先端に螺着させた吊上げ用アイ２４と、ボルト２３の側面に放射状に固着させた三角形の複数のガイド部材２５とから形成されている。
【００２７】
吊上げ用アイ２４は、先端部が半球状に形成されているが、例えば、円錐状でも差し支えがない。要は、後で説明する索ガイド５に円滑に挿入できる形状であればよい。また、ガイド部材２５は、シール取付フレーム２０ａの位置決めができるものであれば、どのような形状のものでも差し支えがない。
【００２８】
シール取付フレーム２０ａのプレート２１は、ボルト１１ａ及びナット１１ｂによって甲板の下部デッキ（ウエットデッキ）１５Ａの下面に取り付けられている。ナット１１ｂは、予め、フレーム２１の下面に固着されている。図中、１３ａ，１３ｂは、パッキンを示している。
【００２９】
また、下部デッキ１５Ａの上面には、シール引込具６ａの位置決めを行う索ガイド５が立設されている。この索ガイド５は、上中下の３つの部分からなり、上段５ａは、円筒形、中段及び下段部５ｂ，５ｃは、それぞれ、中空の裁頭円錐形に形成されている。この索ガイド５は、シール引込具６ａのガイドおよび位置決めができるものであれば、この形状に限定されない。また、この索ガイド５は、下部デッキ１５Ａに設けた貫通孔２６と同軸に設けられている。
【００３０】
図３に示すように、船尾側のシール取付フレーム２０ｂは、横手方向に細長いフラットなフレーム２１と、その下面に固着されたＬ型のシール取付金物２２と、フレーム２１の上面に横方向に一定の間隔で取り付けられたシール引込具６ｂとからなり、形状保持バッグ１Ｄは、Ｌ型のシール取付金物２２に装着されている。
【００３１】
シール引込具６ｂは、フレーム２１に立設させたボルト２３と、その先端に螺着させた吊上げ用アイ２４と、ボルト２３の側面に放射状に固着させた三角形の複数のガイド部材２５とから形成されている。
【００３２】
吊上げ用アイ２４は、先端部が半球状に形成されているが、例えば、円錐状でも差し支えがない。要は、後で説明する索ガイド５に円滑に挿入できる形状であればよい。また、ガイド部材２５は、シール取付フレーム２０ｂの位置決めができるものであれば、どのような形状のものでも差し支えがない。
【００３３】
シール取付フレーム２０ｂのプレート２１は、ボルト１１ａ及びナット１１ｂによって甲板の下部デッキ（ウエットデッキ）１５Ａの下面に取り付けられている。ナット１１ｂは、予め、フレーム２１の下面に固着されている。図中、１３ａ，１３ｂは、パッキンを示している。
【００３４】
また、下部デッキ１５Ａの上面には、シール引込具６ｂの位置決めを行う索ガイド５が立設されている。この索ガイド５は、上中下の３つの部分からなり、上段５ａは、円筒形、中段及び下段部５ｂ，５ｃは、それぞれ、中空の裁頭円錐形に形成されている。この索ガイド５は、シール引込具６ｂのガイドおよび位置決めができるものであれば、この形状に限定されない。また、この索ガイド５は、下部デッキ１５Ａに設けた貫通孔２６と同軸に設けられている。
【００３５】
再度、図１に戻って説明すると、甲板１５は、下部デッキ１５Ａと、上部デッキ１５Ｂと、船側板１５Ｃとから構成されており、船側板１５Ｃの最後部には、船尾シール交換作業用開口部（ハッチ）９が設けられている。また、下部デッキ１５Ａには、ロープ貫通ハッチ７ａ及び７ｂが設けられている。更に、下部デッキ１５Ａの船尾端には、ガイドローラー８Ａ及び８Ａが設けられている。船首側のロープ貫通ハッチ７ａは、同側の索ガイド５Ａの後方に位置し、船尾側のロープ貫通ハッチ７ｂは、同側の索ガイド５Ｂの後方に位置している。
【００３６】
図１において、１０ａは、長尺のメッセンジャーロープ、１０ｂは、短尺のメッセンジャーロープであり、シール交換に際して、長尺のメッセンジャーロープ１０ａは、船首側のロープ貫通ハッチ７ａと、下部デッキ１５Ａの下側と、ガイドローラー８Ａと、船尾シール交換作業用開口部（ハッチ）９及び下部デッキ１５Ａの上側を経由するループ状に設置され、短尺のメッセンジャーロープ１０ｂは、船尾側のロープ貫通ハッチ７ｂと、下部デッキ１５Ａの下側と、ガイドローラー８Ｂと、船尾シール交換作業用開口部（ハッチ）９及び下部デッキ１５Ａの上側をを経由するループ状に設置される。上記のメッセンジャーロープ１０ａ及び１０ｂは、それぞれ、複数列設置される。
【００３７】
また、上部デツキ１５Ｂには、船首側と船尾側にそれぞれウインチ４が設置され、船首側のウインチ４ａによって船尾シール１の前縁を引き込み、船尾側のウインチ４ｂによって船尾シール１の後縁を引き込むようになっている。３は、シール引込索２を支える滑車を示している。滑車３及びウインチ４は、説明の都合上、上部デツキ１５Ｂ上に記載したが、甲板１５内に設ける方が好ましい。
（イ）次に、船尾シールの取り付け作業について説明する。
【００３８】
図１のように、船尾シール１を下部デッキ１５Ａに取り付けるには、先ず、図４に示すように、船首側のウインチ４ａから引き出したシール引込索２ａを同側の索ガイド５Ａを経て長尺のメッセンジャーロープ１０ａに取り付けると共に、船尾側のウインチ４ｂから引き出したシール引込索２ｂを同側の索ガイド５Ｂを経て短尺のメッセンジャーロープ１０ｂに取り付け、しかる後に、双方の両ウインチ４ａ，４ｂを操作して双方のシール引込索２ａ，２ｂを２点鎖線で示すように繰り出しながら、双方のメッセンジャーロープ１０ａ，１０ｂを操作して双方のシール引込索２ａ，２ｂの先端に取り付けられているシャックル２７を船尾シール交換作業用開口部９の箇所まで引き出す。
【００３９】
次に、図５に示すように、船尾シール１を搭載した船尾シール吊り金具２８を、岸壁Ｂ上のトラッククレーン１７を用いて上記の船尾シール交換作業用開口部９の箇所まで吊り下げる。その際、岸壁Ｂ上にて、船尾シール１の前縁にシール取付フレーム２０ａを取り付けると共に、船尾シール１の後縁にシール取付フレーム２０ｂを取り付ける。また、船尾シール１は、図６に示すように、ジグザグ状に折り畳まれ、船尾シール１の前縁及び後縁が片側に出ているので、シール取付フレーム２０ａ，２０ｂの取付作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００４０】
次に、図７に示すように、船首側のシール引込索２ａのシャックル２７をメッセンジャーロープ１０ａから外して船尾シール１の前縁のシール引込具６ａに接続し、更に、船尾側のシール引込索２ｂのシャックル２７をメッセンジャーロープ１０ｂから外して船尾シール１の後縁のシール引込具６ｂに接続する。
【００４１】
次に、船尾シール１を海底Ｃまで吊り降ろした後、図８に示すように、船首側と船尾側の両方のウインチ４ａ，４ｂを操作して双方のシール引込索２ａ，２ｂを巻き込み、船尾シール１を下部デッキ１５Ａの下方に引き込む。更に、双方のシール引込索２ａ，２ｂを巻き込み、船尾シール１の前縁及び後縁フレーム２１，２１が下部デッキ１５Ａの下面に接触した時点で、双方のシール引込索２ａ，２ｂの巻き込みを停止し、ボルトナット１１ａ，１１ｂにより前縁及び後縁フレーム２１，２１を下部デッキ１５Ａの下面に固定する（図２及び図３参照）。
（ロ）次に、船尾シールの取り外し作業について説明する。
【００４２】
船尾シール１を船体１４から取り外す場合は、船尾側のシール取付フレーム２０ｂのボルト１１ａを取り外すと共に、シール引込索２ｂを引き出してシール引込具６ｂと索ガイド５Ｂとの係合を解除した後、図９に示すように、トラッククレーン１７の吊り索２９を船尾側のメッセンジャーロープ１０ｂを用いて船尾側のロープ貫通ハッチ７ｂに引き込み、その先端を上記のシール引込具６ｂに接続する。
【００４３】
次に、船首側のシール取付フレーム２０ａのボルト１１ａを取り外した後、船首及び船尾側の両方のシール引込索２ａ，２ｂを繰り出しながら、トラッククレーン１７により船尾シール１を吊り上げる。そして、船尾シール１の後縁側のシール引込具６ｂが船尾シール交換作業用開口部９に到達した時点で船尾シール１を吊り上げを停止してシール引込具２ｂに接続されているシール引込索２ｂをシール引込具２ｂから取り外す。
【００４４】
次に、再度、船尾シール１を吊り上げ、図１０に示すように、船尾シール１の前縁側のシール引込具２ａが船尾シール交換作業用開口部９に到達した時点で船尾シール１の吊り上げを停止してシール引込具２ａに接続されているシール引込索２ａをシール引込具６ａから取り外す。
【００４５】
しかる後に、トラッククレーン１７により船尾シール１を陸揚げする。
【００４６】
【発明の効果】
上記のように、本発明のエアクッション船は、甲板の船尾及び前記甲板の下部デッキにそれぞれ船尾シール交換作業用ハッチを設けると共に、前記シール引込索を移送する移送手段とクレーンの吊り索を移送する移送手段とを兼ねる索条を、少なくとも前記下部デッキの下方に位置するように、前記両船尾シール交換作業用ハッチ間に配設したので、シール引込索とクレーンの吊り索の操作を船内から行うことができ、ダイバー作業を廃止することができた。また、作業時間の短縮も計ることができた。
【００４７】
一方、本発明の船尾シール交換方法は、船尾シールを船体に取り付ける際は、船尾シール引込索を、甲板の下面側に配した索条によって船尾の作業用ハッチに移送させた後、船尾シールを、クレーンによって前記作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに前記船尾シール引込索を接続させ、次に、前記船尾シールを水中に沈めた後、前記船尾シール引込索を巻き上げて前記船尾シールを前記甲板の下面に装着し、
船尾シールを船体から取り外す際は、船尾シールの船尾側を甲板から外した後、クレーンの吊り索を、船体の船尾側に引き込んで船尾シールの船尾側に接続させ、次いで、船尾シールの船首側を甲板から外してから双方のシール引込索を繰り出しながら船尾シールを船尾側の作業用ハッチに移送し、同所にて船尾シールに取り付けられている前記シール引込索を取り外して船尾シールを陸揚げするので、シール引込索とクレーンの吊り索の操作を船内から行うことができ、ダイバー作業を廃止することができた。また、作業時間の短縮も計ることができた。
【００４８】
また、船尾シールを、ジグザグ状に折り畳んでその一方の側に船尾シールの前縁及び後縁が露出させる一方、船尾シールを船体に取り付ける直前に前記船尾シールの前縁及び後縁にシール引込具を装着することにより、船尾シールの交換が円滑に行われ、作業時間を短縮できた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるエアクッション船の船尾部の縦断面図である。
【図２】図１のＸ部拡大図である。
【図３】図１のＹ部拡大図である。
【図４】船尾側にシール引込索を引き出したときの説明図である。
【図５】クレーンで船尾シールを吊り下げたときの説明図である。
【図６】図５のＺ部拡大図である。
【図７】シール引込索を船尾シールに接続するときの説明図である。
【図８】船尾シールを船内に引き込むときの説明図である。
【図９】クレーンの吊り索を船内に引き込むときの説明図である。
【図１０】船尾シールを陸揚げするときの説明図である。
【符号の説明】
１  船尾シール
２ａ，２ｂ  シール引込索
７ａ，７ｂ，９  船尾シール交換作業用ハッチ
１０ａ，１０ｂ  索条
１４  船体
１５  甲板
１５Ａ  下部デッキ
１８  胴体
１９  エアクッション室
２９  クレーンの吊り索
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003919495.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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