(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア側に取付けられるものであって本ドアミラー装置の格納作動の基礎をなすベースと、当該ベースに対して相対回転運動が可能なように設けられるものであってミラー本体及びハウジング等の取付けられる基盤を成すフレームと、からなる車両用ドアミラー装置において、上記ベースの一部に円錐台状の形態からなるとともに中空状の形態からなるマウント部を設け、一方、上記フレームの一部には上記マウント部と係合するものであって上記マウント部に形成された円錐台状外径面に係合するように形成された内径テーパ面を有する中空状のピボット部を設け、このようなピボット部を上記円錐台状マウント部のところに係合させるとともに、鋼製のストレートパイプ状部材からなるものであってその両端部のところにはフランジ部を有するピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部のところに設けるようにし、更に、当該ピボットシャフトの上端部側に形成されるフランジ部と上記ピボット部の上端面との間に当該ピボット部と上記マウント部とが密着し合うように押圧力を付与するスプリングを設けるようにし、このような構成からなる上記ピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部内に装着するとともに、本ピボットシャフトの下端部側であってフランジ部の設けられていない方の端部のところにカーリング手段を含む所定の塑性加工手段にてフランジ部またはフランジ部兼用のバネ反力付与部を形成させ、これによって上記テーパ面からなるピボット部とマウント部との間を密着させるようにするとともに、上記ピボット部の下端面と上記マウント部の基礎を成すベースの上端面側であって上記ピボット部の下端面と相対向する面との間には所定の隙間が設けられるようにした構成からなることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアミラー装置において、上記スプリングをコイルスプリングまたは皿バネからなるようにしたことを特徴とする車両用ドアミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアミラー装置に関するものであり、特に、手動式の格納機構を有する車両用ドアミラー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、車両用ドアミラー装置、特に、手動式の格納装置を有するものは、例えば図５に示す如く、ミラー本体を保持するとともにハウジングケースへの連結部材の役目を果たすフレーム１０と、その一端側に設けられた中空状のピボット部１１０に係合するシャフト部２１０を有するものであって上記フレーム１０との間において相対回転運動をするように形成されたピボットシャフト２０と、当該ピボットシャフト２０の下端部に形成されたフランジ部２３０に係合して本ドアミラーアセンブリをドア側に取付ける役目を果たすベース３０と、からなることを基本とするものである。このような基本構成からなるものにおいて、上記ピボットシャフト２０のシャフト部２１０とフレーム１０のピボット部１１０との間には、上記フレーム１０を上記ピボットシャフトのフランジ部２３０側へ押し付け、両者間においてシャフト部２１０の軸線方向へのガタが生じないように押圧力を発揮するスプリング５０が設けられるようになっているものである。また、上記ピボットシャフト２０のフランジ部２３０と上記ピボット部１１０の下端面との間には、フレーム１０とピボットシャフト２０との間の相対回転位置を決めるものであってボール並びに上記フランジ部２３０の上面に設けられた凹陥部からなる位置決め機構６０が設けられるようになっているものである。このような構成を採ることによって、上記フレーム１０に回転力が付与されると、フレーム１０は上記ピボットシャフト２０を中心にして回転運動をして所定の格納作動が行われるとともに、上記位置決め機構６０の作用により、所定の位置に固定されるようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものにおいては、上記ピボットシャフト２０を中心にしてフレーム１０の組付け作業等が行われるようになっているとともに上記ピボットシャフト２０のシャフト部２１０とフレーム１０のピボット部１１０との間においては互いの係合面が所定の角度を有するテーパ面にて形成されるようになっているものである。このような観点から、上記ピボットシャフト２０は、全体がアルミニウム合金製のダイキャスト品等のダイキャスト製品にて形成されるようになっているのが一般的である。従って、本ピボットシャフトとしては、部品製造原価が高くならざるを得ないと言う問題点がある。このような問題点を解決するために、上記ピボットシャフトをダイキャスト製品以外の部品からなるようにした低価格品あるいは軽量化品等からなる車両用ドアミラー装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明においては、ドア側に取付けられるものであって本ドアミラー装置の格納作動の基礎をなすベースと、当該ベースに対して相対回転運動が可能なように設けられるものであってミラー本体及びハウジング等の取付けられる基盤を成すフレームと、からなる車両用ドアミラー装置に関して、上記ベースの一部に円錐台状の形態からなるとともに中空状の形態からなるマウント部を設け、一方、上記フレームの一部には上記マウント部と係合するものであって上記マウント部に形成された円錐台状外径面に係合するように形成された内径テーパ面を有する中空状のピボット部を設け、このようなピボット部を上記円錐台状マウント部のところに係合させるとともに、鋼製のストレートパイプ状部材からなるものであってその両端部のところにはフランジ部を有するピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部のところに設けるようにし、更に、当該ピボットシャフトの上端部側に形成されるフランジ部と上記ピボット部の上端面との間に当該ピボット部と上記マウント部とが密着し合うように押圧力を付与するスプリングを設けるようにし、このような構成からなる上記ピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部内に装着するとともに、本ピボットシャフトの下端部側であってフランジ部の設けられていない方の端部のところにカーリング手段を含む所定の塑性加工手段にてフランジ部またはフランジ部兼用のバネ反力付与部を形成させ、これによって上記テーパ面からなるピボット部とマウント部との間を密着させるようにするとともに、上記ピボット部の下端面と上記マウント部の基礎を成すベースの上端面側であって上記ピボット部の下端面と相対向する面との間には所定の隙間が設けられるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、上記ピボットシャフトを鋼製のストレートパイプを基礎に形成させることができるようになり、ピボットシャフトの軽量化並びにその製造コストの低減化を図ることができるようになる。その結果、手動式格納機構を有するドアミラー装置の製造コストの低減化及び軽量化等を図ることができるようになる。
【０００６】
また、本発明においては、ドア側に取付けられるものであって本ドアミラー装置の格納作動の基礎をなすベースと、当該ベースに対して相対回転運動が可能なように設けられるものであってミラー本体及びハウジング等の取付けられる基盤を成すフレームと、からなる車両用ドアミラー装置に関して、上記ベースの一部に円錐台状の形態からなるとともに中空状の形態からなるマウント部を設け、一方、上記フレームの一部には上記マウント部と係合するものであって上記マウント部に形成された円錐台状外径面に係合するように形成された内径テーパ面を有する中空状のピボット部を設け、このようなピボット部を上記円錐台状マウント部のところに係合させるとともに、鋼製のストレートパイプ状部材からなるものであってその両端部のところにはフランジ部を有するピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部のところに設けるようにし、更に、当該ピボットシャフトの上端部側に形成されるフランジ部と上記ピボット部の上端面との間に当該ピボット部とマウント部とが密着し合うように押圧力を付与するスプリングを設けるようにした構成を採ることとした。
【０００７】
従って、本発明のものにおいては、ピボットシャフト及びドアミラー装置全体の軽量化並びに製造コストの低減化を図ることができるようになる。これらに加えて、更に本発明のものにおいては、上記ピボット部とマウント部との間をお互いに密着させるように作用するスプリングが設けられるようになっているので、フレームのピボット部は常にベースのマウント部側に向かって押し付けられるようになり、両者間においてガタ等が生じないようになる。その結果、フレームのピボットシャフトを中心軸とした回転運動、すなわち、本ドアミラーアセンブリの格納作動が円滑に行われるようになる。
【０００８】
更に、本発明においては、上記ピボットシャフトを予め一方の端部側にのみフランジ部を形成させておくようにし、このようなピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部内に装着するとともに、本ピボットシャフトのもう一方側の端部であってフランジ部の設けられていない方の端部のところにカーリング手段を含む所定の塑性加工手段にてフランジ部またはフランジ部兼用のバネ反力付与部を形成させ、これによって上記テーパ面からなるピボット部とマウント部との間を密着させるようにした構成を採ることとした。このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、ピボットシャフトを主体としたピボット部周りの組付作業（組立作業）がスチール製パイプのカーリング手段を初めとした塑性加工手段にて行われるようになり、本格納機構の形成工程が簡略化されるようになる。その結果、手動式格納機構を有するドアミラーアセンブリの組立工程の簡略化が図られるようになり、全体の製造コストの低減化が図られるようになる。
【０００９】
次に、請求項２記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載のものと同じである。すなわち、本発明においては、請求項１記載の車両用ドアミラー装置に関して、上記スプリングをコイルスプリングまたは皿バネからなるようにした構成を採ることとした。このような構成を採ることにより、本発明のものにおいても、上記請求項１記載のものと同様、手動式格納機構を含むドアミラー装置全体の軽量化あるいは全体の組付工程（組立工程）の簡略化が図られるようになり、延いては製造コストの低減化が図られるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１ないし図４を基に説明する。本実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、ミラー本体あるいはハウジング等の取付けられる基盤を成すフレーム１と、当該フレーム１の一方の端部側に設けられたピボット部１１と係合するとともに、ドアミラー装置全体を車両用ドアに取付ける役目を果たすベース２と、当該ベース２に設けられる中空状のマウント部２１と上記フレーム１に設けられた中空状のピボット部１１との間にあって上記フレーム１の上記ベース２に対する相対回転運動を支持するピボットシャフト３と、当該ピボットシャフト３の周りに装着されるものであって上記フレーム１を上記ベース２側へ常時押し付けるように作用するスプリング５と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成からなるものにおいて、上記フレーム１は、全体がプラスチック材にて形成されるとともに、その一方の端部側には、図１及び図４に示す如く、中空状の形態からなるものであって内径側にはテーパ面からなるピボット部１１が設けられるようになっているものである。そして、このテーパ面からなるピボット部１１は、後に述べるベース２側のマウント部２１と係合して当該マウント部２１のテーパ面上を相対滑り運動するようになっているものである。また、このようなピボット部１１の下方部のところには、図１及び図４に示す如く、複数の突起部１２が下方に突出するように、かつ、ピボット部１１の軸線に対して放射状に設けられるようになっているものである。そして、この突起部１２は、後に述べるベース２に設けられたリセス部２２に係合するようになっているものである。
【００１２】
次に、このような構成からなるピボット部１１と係合作用をするとともに、ドアミラー装置を車両用ドア側に取付ける役目を果たすベース２は、図１及び図３に示す如く、全体が所定のプラスチック材にて一体的に形成されるものであって、その一端側には、上記フレーム１に設けられたピボット部１１と係合するマウント部２１が設けられるようになっているものである。このマウント部２１は、図１及び図３に示す如く、外形形状が円錐台状の形態からなるものであって、その中央部には中空部が形成されるようになっているものである。そして、上記円錐台状の形態からなる外径テーパ面は上記フレーム１に形成されたピボット部１１の内径面と係合して、相対滑り運動をするようになっているものである。すなわち、ピボット部１１のテーパ面とマウント部２１のテーパ面との間においてはベアリング面が形成されるようになっているものである。そして、このようなテーパ面からなるマウント部２１の下方部のところには、図３に示す如く、リング状の形態からなる受け面２５が設けられるようになっているとともに、当該受け面２５のところには、上記フレーム１のピボット部１１周りに設けられた突起部１２に対応するようにリセス部２２が設けられるようになっている。従って、このリセス部２２は凹陥状の形態からなるものであって、上記突起部１１に対応して放射状に設けられるようになっているものである。
【００１３】
このような構成からなるフレーム１側のピボット部１１とベース２側のマウント部２１との間には、図１に示す如く、これらの間を連結するようにピボットシャフト３が設けられるようになっている。このピボットシャフト３は、スチール製のストレートパイプを基礎に形成されるものであって、その両端部のところにはフランジ部３１、３２が設けられるようになっているものである。そして、このようなフランジ部３１、３２のうちのいずれか一方側のところには、図１に示す如く、スプリング５が設けられ、上記ピボット部１１のテーパ面とマウント部２１のテーパ面とにて形成されるベアリング面を密着させるようにしているものである。また、このようなピボットシャフト３がピボット部１１とマウント部２１との間に設けられることによって、当該ピボットシャフト３を軸にして上記フレーム１は上記ベース２に対して相対回転運動をすることができるようになり、これによってミラーの格納作動が行われることとなる。
【００１４】
なお、このような構成からなるピボットシャフト３の装着手順としては、スチール製のストレートパイプを基礎に、そのいずれか一方の端部側に予めフランジ部３１、３２を形成させておき、このようなものを、例えば図１に示す如く、ベース２のマウント部２１の内径部、及びフレーム１のピボット部１１の内径部内に挿入するとともに、更には、コイルスプリング等からなるスプリング５を装着した状態において、上記フランジ部の設けられていない方の端末部のところをもって、所定の塑性加工手段にて新たにフランジ部を形成させるようにする。これによって、本ピボットシャフト３の軸線方向長さが設定され、上記スプリング５を初めとして、ピボット部１１及びマウント部２１等が上記両端部に設けられた両フランジ部３１、３２にて固定されることとなる。また、これによって、スプリング５のバネ反力が規制され、上記ピボット部１１とマウント部２１とは密着し合うようになる。従って、フレーム１とベース２との間にはガタ等が生じないようになり、ミラーの格納作動が円滑に行われるようになる。なお、このような装着手順（組付手順）に用いられる上記塑性加工手段としては、カーリング手段、パンチング手段、カシメ手段、あるいはプレス成形手段等の諸手段が考えられる。
【００１５】
なお、上記スプリング５については、本実施の形態においてはコイルスプリングが挙げられているが、これに限定されるものではなく、この外に、皿バネ、あるいは、リング状の形態からなるとともにその円周方向に波打ち状に形成された部分を有する、いわゆるリング状の波板バネ等からなるものが挙げられる。また、このようなスプリング５を省略して、これに換わって別途バネ反力を発揮するように形成された部材を設けるようにしたものが考えられる。このようなものとしては、例えば図２に示す如く、ピボットシャフト３の一端側に設けられるフランジ部３５を、半径方向断面形状においてＳ字状に変形させ、これによって撓み変形によるバネ反力を生じさせるようにしているものが挙げられる。このようなバネ反力を発揮するフランジ部３５を設けることによって、ピボットシャフト３の、その軸線方向にバネ反力を生じさせるようにすることができるようになり、本来ここに設置されるスプリングと同じ機能を発揮させることができるようになる。
【００１６】
次に、このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作用等について説明する。まず、本実施の形態のものにおいては、ピボットシャフト３をスチール製のストレートパイプを基礎に形成させるようにしたので、従来のダイキャスト製品に比べて部品の製造原価の低減化を図ることができるようになる。また、ピボットシャフトを亜鉛ダイキャスト製品にて形成させた場合に比べて質量の軽減化を図ることができるようになる。更には、フレーム１及びベース２を初めとした組立工程をスチール製ストレートパイプの一端側を所定の塑性加工手段にて固定することによって行わせるようにしたので、サークリップの装着作業等が省略化されるようになり、本ミラーアセンブリ全体の組立作業の効率化を図ることができるようになる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、ドア側に取付けられるものであって本ドアミラー装置の格納作動の基礎をなすベースと、当該ベースに対して相対回転運動が可能なように設けられるものであってミラー本体及びハウジング等の取付けられる基盤を成すフレームと、からなる車両用ドアミラー装置に関して、上記ベースの一部に円錐台状の形態からなるとともに中空状の形態からなるマウント部を設け、一方、上記フレームの一部には上記マウント部と係合するものであって当該マウント部に形成された円錐台状外径面に係合するように形成された内径テーパ面を有する中空状のピボット部を設け、このようなピボット部を上記円錐台状マウント部のところに係合させるとともに、鋼製のストレートパイプ状部材からなるものであってその両端部のところにフランジ部を有するピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部のところに設け、これによって上記ピボット部とマウント部とが密着して相対回転運動をするようにした構成を採ることとしたので、ピボットシャフトの軽量化並びにその製造コストの低減化を図ることができるようになった。その結果、手動式格納機構を有する車両用ドアミラー装置全体の製造コストの低減化及び軽量化等を図ることができるようになった。
【００１８】
また、本発明においては、上記ピボットシャフトを、予め一方の端部側にのみフランジ部を形成させておくようにし、このようなピボットシャフトを上記ピボット部及びマウント部の中空状内径部内に装着するとともに、本ピボットシャフトのもう一方側の端部であってフランジ部の設けられていない方の端部のところにカーリング手段を含む所定の塑性加工手段にてフランジ部またはバネ反力付与部を形成させ、これによって上記テーパ面からなるピボット部とマウント部との間を密着させるようにした構成を採ることとしたので、ピボットシャフトを主としたピボット部周りの組付作業（組立作業）がスチール製パイプのカーリング手段を初めとした塑性加工手段にて行われるようになり、格納機構部の形成工程が簡略化されるようになった。その結果、手動式格納機構を有する車両用ドアミラーアセンブリの組立工程の簡略化が図られるようになり、ドアミラー装置全体の製造コストの低減を図ることができるようになった。
【００１９】
また、本発明においては、上記ピボットシャフトのところに、フレーム側のピボット部とベース側のマウント部との間を密着させるように作用するスプリングを設けるようにしたので、フレームとベースとの間においてガタ等が生じないようになり、手動による格納作動を円滑に行わせることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す一部断面図である。
【図２】本発明の主要部を成すピボットシャフトについての、その変形例を示す縦断面図である。
【図３】本発明の主要部を成すマウント部周りの全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の主要部を成すピボット部周りの全体構成を示す斜視図である。
【図５】従来例の全体構成を示す一部断面図である。
【符号の説明】
１  フレーム
１１  ピボット部
１２  突起部
２  ベース
２１  マウント部
２２  リセス部
２５  受け面
３  ピボットシャフト
３１  フランジ部
３２  フランジ部
３５  フランジ部
５  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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