(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンダーボデーの後端部に形成された車幅方向に延在する中空部材と、サイドメンバの後端部に形成された上下方向に延在する中空部材とを交差状に付き合わせて屈曲形に結合する自動車の車体結合構造において、
前記アンダーボデーの中空部材の延在方向端部に延長部材が設けられており、
前記延長部材は、前記アンダーボデーの中空部材における略矩形の中空部が延長されることにより形成されて、その延長部材の開口端が蓋板で塞がれる構成であり、
前記延長部材を前記サイドメンバの中空部材内にその一側面から嵌入するとともに、その延長部材の嵌入端部の前記蓋板を前記サイドメンバの中空部材の内側面に突き当てて結合した自動車の車体結合構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の車体結合構造において、
前記延長部材の蓋板が、サイドメンバの中空部材の内側面に対してボルト締結により結合された自動車の車体結合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体結合構造に係り、詳しくはバックドアオープニング下部を構成する、アンダーボデー後端部の中空部材とサイドメンバ後端部の中空部材との結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の車体は、アンダーボデー、左右のサイドメンバ、ルーフ、左右のドア、バックドア等から構成され、それらは各ラインで組み立てられたのち、メインラインのアンダーボデーに対して所定の順序で組付けられる。そして、図５に示すように、アンダーボデー１とサイドメンバ２とを結合する場合において、特にバックドアオープニングゲート下部を構成する個所（図示の丸印部）の結合は、中空部材同志を結合する。即ち、アンダーボデー後端部には車幅方向に延在する中空部材が形成され、サイドメンバ後端部には上下方向に延在する中空部材が形成され、それら両中空部材が交差状に付き合わされて屈曲形（Ｌ字形）に結合されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来は、図６の模式図に示すように、アンダーボデーの中空部材３１と、サイドメンバの中空部材３２とを交差状に突き合わせあるいは嵌め合わせ、その合わせ面をスポット溶接により結合していた。ところが、このような合わせ面のみをスポット溶接で結合する構造では、アンダーボデー側とサイドメンバ側の中空部材３１，３２の中空構造が連続する形となるため、結合部（屈曲部）の剛性が低い。そのため、従来は中空部材の板厚によって所要の剛性を得るという形態で対応していた。しかしながら、このような対応は重量の増大を招き、かつコストが高いという点で問題がある。
【０００４】
本発明は、上述の問題点に鑑み、バックドアオープニングゲート下部を構成するアンダーボデーの中空部材とサイドメンバの中空部材とを交差状に突き合わせて屈曲形に結合する場合において、連続する中空構造内に仕切りを設けて屈曲部の剛性アップを図ることをその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、アンダーボデーの後端部に形成された車幅方向に延在する中空部材と、サイドメンバの後端部に形成された上下方向に延在する中空部材とを交差状に付き合わせて屈曲形に結合する自動車の車体結合構造において、前記アンダーボデーの中空部材の延在方向端部に延長部材が設けられており、前記延長部材は、前記アンダーボデーの中空部材における略矩形の中空部が延長されることにより形成されて、その延長部材の開口端が蓋板で塞がれる構成であり、前記延長部材を前記サイドメンバの中空部材内にその一側面から嵌入するとともに、その延長部材の嵌入端部の前記蓋板を前記サイドメンバの中空部材の内側面に突き当てて結合したことを特徴とする。
【０００６】
上記のように構成された請求項１の発明によれば、屈曲形に結合されるアンダーボデー側の中空部材とサイドメンバ側の中空部材との屈曲部内に延長部材による仕切りが設けられるため、この仕切りにより屈曲部の剛性がアップする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車の車体結合構造において、前記延長部材の蓋板が、サイドメンバの中空部材の内側面に対してボルト締結により結合されたことを特徴とする。中空部材相互の結合はスポット溶接により行なうのが一般的となっている。ところが、構造上の理由あるいはシャーシとの結合用マウントやバックドアのヒンジを取り付ける等の理由により、中空部材の所要部位に、延長部材の嵌入端部の結合個所までスポット溶接ガンを差し込むための作業孔を設定することが困難もしくは不可能であるという事情がある。このような事情に鑑み、請求項２の発明では、ボルト締結による結合構成を採用したものであり、このことにより、延長部材端部の中空部材内側面に対する結合作業を中空部材の外側から簡単に行なうことが可能となった。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。本実施の形態は、図５に示すように、アンダーボデー１とサイドメンバ２との結合構造に関するもので、特にバックドアオープニングゲート下部に相当する箇所（図示の丸印部）の結合に関する。図１はアンダーボデー１と右側のサイドメンバ２の結合前の状態を示す斜視図、図２は結合状態の斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図で、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００９】
図１に示すように、アンダーボデー１の後端部には、車幅方向を軸方向として延在する中空部材３が形成されている。この中空部材３は上面を構成するリヤフロアパネル４と、前面を構成するリヤフロアクロスメンバ５と、下面および後面を構成する断面略Ｌ形のボデーロアバックパネル６とから略矩形の閉断面構造に形成され、それらはその合わせ面がスポット溶接により結合されている。なお、以下の説明において、結合とは特別の説明がない限りスポット溶接によるものとする。
【００１０】
リヤフロアクロスメンバ５及びボデーロアバックパネル６は、リヤフロアパネル４の右端よりも右方へ延出されている。そして、その上面にはロアバックガセット１０が結合され、該ロアバックガセット１０は右上方に略弓形に反って延出されている。なお、リヤフロアパネル４の右側にはリヤフロアサイドエクステンション１１が配設され、このリヤフロアサイドエクステンション１１はリヤフロアパネル４の右端に結合されるとともに、その後端部が前記ロアバックガセット１０と共にリヤフロアクロスメンバ５上に３枚重ねで結合されている。なお、リヤフロアクロスメンバ５にはサイドメンバ２側と結合する際にスポット溶接ガンを差し込むための作業孔５ａが形成されている。
【００１１】
また、ボデーロアバックパネル６は、リヤフロアクロスメンバ５及びロアバックガセット１０よりもさらに右側に延出されており、その延出部の上面を塞ぐ形で略コ字形のアッパエクステンション７が設けられている。アッパエクステンション７は下方へ折り曲げられた前後のフランジ面がリヤフロアクロスメンバ５の内面及びそれに対向するボデーロアバックパネル６の内面にそれぞれ結合されている。即ち、アンダーボデー１の右端には中空部材３を延長した形でボデーロアバックパネル６とアッパエクステンション７とからなる略矩形の中空部が延出され、この中空部が延長部材を構成する。そして、中空部の開口端にはそれを塞ぐような形で蓋板８が結合され、その蓋板８には例えば２個のナット９が溶着されている。
【００１２】
次に、サイドメンバ２側について説明する。図１に示すように、サイドメンバ２の後端部には、縦方向（上下方向）を軸方向として延在する中空部材１２が形成されている。中空部材１２は合わせ面が互いに結合された断面略コ字形のバックドアオープニングリインホースメント１３とルーフサイドインナリヤリインホースメント１４とから略矩形の閉断面構造に構成されている。
【００１３】
バックドアオープニングリインホースメント１３はルーフサイドインナリヤリインホースメント１４よりも下方へ延長され、その延長端部には下面と左側面とが開放された略箱形のロアバックレールインサイドブラケット１５が設けられており、該ロアバックレールインサイドブラケット１５はその右側面と後面がバックドアオープニングリインホースメント１３の下端フランジ面と後側張出面に結合されている。かくして、ルーフサイドインナリヤリインホースメント１４とロアバックレールインサイドブラケット１５との間には、前記アンダーボデー１側のボデーロアバックパネル６とアッパエクステンション７とで形成される中空部がバックドアオープニングリインホースメント１３内に嵌入可能な矩形の開口部１６が形成される。
【００１４】
また、サイドメンバ２の主要な構成部材の１つであるクォータパネル１７は、その後端部がバックドアオープニングリインホースメント１３の後面側に回り込むとともに、その端部がバックドアオープニングリインホースメント１３の後面に結合されている。バックドアオープニングリインホースメント１３の右側面下部には、前記蓋板８のナット９に対応して２個のボルト通し孔１３ａが設けられ、またクォータパネル１７の右側面にはボルト締結作業用としての作業孔１７ａが設けられている。
【００１５】
次に、アンダーボデー１とサイドメンバ２の結合について説明する。アンダーボデー１の右端に形成された中空状の延出部、即ちボデーロアバックパネル６とアッパエクステンション７とで形成される延長部材としての中空部を、サイドメンバ２におけるルーフサイドインナリヤリインホースメント１４とロアバックレールインサイドブラケット１５との間に形成された開口部１６からバックドアオープニングリインホースメント１３内に差し込む（図２参照）。即ち、アンダーボデー１の中空部材３が、サイドメンバ２の中空部材１２に交差状に突き合わせられる。
【００１６】
そして、上記の差し込みにより、アンダーボデー１側の中空部材３の端末に位置する蓋板８がバックドアオープニングリインホースメント１３の内側面に突き当てられ、ナット９とボルト通し孔１３ａとが整合される。また、ロアバックガセット１０がルーフサイドインナリヤリインホースメント１４の下端部１４ａとバックドアオープニングリインホースメント１３の前後のフランジ面１３ｂ，１３ｃに突き合わせられ、ボデーロアバックパネル６の上端フランジ面６ａがバックドアオープニングリインホースメント１３の後側フランジ面１３ｃに突き合わせられ、リヤフロアクロスメンバ５の右端フランジ面５ｂがバックドアオープニングリインホースメント１３の前側フランジ面１３ｂに突き合わせられる。
【００１７】
また、ボデーロアバックパネル６の後面６ｂがバックドアオープニングリインホースメント１３の後側張出面１３ｄに、下面６ｃがロアバックレールインサイドブラケット１５の上面１５ａに、さらに下端フランジ面６ｄがロアバックレールインサイドブラケット１５の前面１５ｂにそれぞれ突き合わせられる。
【００１８】
従って、その後は、固定ボルト１８をクォータパネル１７の作業孔１７ａからボルト通し孔１３ａに差し込みナット９に締着することにより、バックドアオープニングリインホースメント１３と蓋板８を結合し（図４参照）、一方、上記の各突き合わせ部をそれぞれスポット溶接により結合する。なお、そのスポット溶接箇所のうち、ボデーロアバックパネル６の後面及び下面についてはリヤフロアクロスメンバ５に設けられた作業孔５ａを利用して行い、その他の箇所については外側から行う。かくして、バックドアオープニングゲート下部を構成するアンダーボデー１の中空部材３と、右側のサイドメンバ２の中空部材１２とが交差状に突き合わされて屈曲形（Ｌ字形）に結合される。
【００１９】
上記のように、本実施の形態によれば、アッパエクステンション７とボデーロアバックパネル６の右端とにより形成されてアンダーボデー１の右端から延出する延長部材としての略矩形の中空部を、サイドメンバ２の中空部材１３内に差し込んでその端部をボルト１８とナット９により中空部材１３の側面に締着結合することにより、アンダーボデー１側とサイドメンバ２側の中空構造を仕切ることが可能となった。
【００２０】
即ち、図４に示されるように、連続した中空構造の屈曲部内に仕切りが入ることにより、強度的に最も弱い屈曲部の強度、剛性をアップすることができる。そのため、中空部材１３を構成する部材の板厚を低減することが可能となり、重量の軽量化及びコストの低減効果が得られる。
なお、本実施の形態ではアンダーボデー１と右側のサイドメンバ２との結合構造で説明しているが、アンダーボデー１と左側のサイドメンバとの結合についても右側と同様に構成されることは当然である。
【００２１】
ところで、本実施の形態にあっては、アッパエクステンション７に結合された蓋板８をバックドアオープニングリインホースメント１３の内側面に結合する場合、その構造上、スポット溶接による結合が困難もしくは不可能（所望位置にスポット溶接ガン差込用の作業孔を設定できない）という事情に鑑み、ボルト１８とナット９による締結構造を採用したものであり、その締結作業は、クォータパネル１７に作業孔１７ａを設けてサイドメンバ２の外側から簡単に行うことができる。そして、作業孔１７ａは図４に示すように、車体後方に設けられるリヤバンパカバー１９の車体側面側への回り込み部分により覆うことが可能なため、外観見栄えが損なわれない。
【００２２】
なお、本実施の形態ではボルト１８とナット９による締結構造としたが、結合手段は可能ならばスポット溶接あるいはリベット結合等の他の手段に変更しても差し支えない。また、蓋板８に変えてアッパエクステンション７の端部にＬ字形の折曲片を設け、それをバックドアオープニングリインホースメント１３に結合するように変更してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、バックドアオープニングゲート下部を構成するアンダーボデーの中空部材とサイドメンバの中空部材とを交差状に突き合わせて屈曲形に結合する場合において、連続する中空構造内に仕切りを設けて屈曲部の剛性アップを図ることができるため、中空部材の板厚を低減して重量軽減及びコスト低減を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アンダーボデーと右側のサイドメンバの結合前の状態を示す斜視図である。
【図２】同じく結合状態の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】アンダーボデーとサイドメンバの概略斜視図である。
【図６】従来の結合構造を示す模式図である。
【符号の説明】
１…アンダーボデー
２…サイドメンバ
３…中空部材
５…リヤフロアクロスメンバ
６…ボデーロアバックパネル
７…アッパエクステンション
８…蓋板
９…ナット
１２…中空部材
１３…バックドアオープニングリインホースメント
１４…ルーフサイドインナリヤリインホースメント
１８…ボルト
【図１】
0003906490.tif 000002
【図２】
0003906490.tif 000003
【図３】
0003906490.tif 000004
【図４】
0003906490.tif 000005
【図５】
0003906490.tif 000006
【図６】
0003906490.tif 000007