(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
器体内のタンク収容室に上下方向で取外し自在に装着され、上面に燃料を給油する給油口を有する給油タンクと、燃料を燃焼させる燃焼部と、給油タンクの燃料を燃焼部に送油する送油ポンプとを備え、給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める燃料タンクを廃止し、給油タンクの燃料を送油ポンプに直接送油するようにした液体燃料燃焼装置であって、
給油タンクの器体内装着時に給油タンクから送油ポンプを介して燃焼部に燃料を送るために、給油タンクの上部に逆Ｕ字形状に形成され燃料の吸上げ通路と、送油ポンプを介して燃料を燃焼部に送る通路とを上下方向で接続する第１の接続部が設けられ、該第１の接続部は、吸上げ通路の他端に連結され下方に開口する給油接続部と、給油接続部の下方側で前記燃料を燃焼部に送る通路の端部に連結され上方に向かって開口する給油接続部受けとから構成され、
前記給油タンクに、その外郭を構成する側面から、又は隣接する側面同士が交差してできる稜線からタンク中心方向に後退した凹部が形成され、該凹部に前記給油タンク側の給油接続部が配置されたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項２】
タンク収容室への給油タンク装着時に、前記燃焼部から給油タンクに燃料を戻すために、燃焼部側の戻り通路と、給油タンクの上部に形成された戻し管とを上下方向で連結する第２の接続部が設けられ、該第２の接続部は、戻し管の一端に連結され下方に開口する戻し油側接続部と、戻し油側接続部の下方側で燃焼部側の戻り通路の端部に連結され上方に向かって開口する戻し油側接続部受けとから構成され、前記給油タンクの戻し油側接続部が給油タンクの前記凹部内に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項３】
前記給油タンクは、その隣接する側面同士が互いに交わって形成される稜線からタンク中心方向に後退させることにより、給油タンクの外郭の内側において上方からみて略三角形に窪んだ凹部が形成され、この凹部に給油側接続部、及び／又は、戻し油側接続部が配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項４】
前記給油タンクは、その隣接する側面同士が互いに交わって形成される稜線からタンク中心方向に後退させることにより、給油タンクの外郭の内側において上方からみて略矩形の凹部が形成され、この凹部に給油側接続部、及び／又は、戻し油側接続部が配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項５】
前記給油タンクは、その外郭を構成する側面をタンク中心方向に後退させることにより、給油タンクの外郭の内側に前記凹部が形成され、この凹部内に給油側接続部、及び／又は、戻し油側接続部が配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項６】
前記給油側接続部、及び／又は、戻し油側接続部の周囲に衝撃を緩和する衝撃手段が設けられ、該衝撃防止手段が給油タンクの外郭の内側に配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の液体燃料燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油ファンヒータ等の暖房機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冬季の暖房機器として石油ファンヒータが一般家庭などに広く用いられている。図２４は、従来の石油ファンヒータの一例を示す概略的な一部省略正面断面図、図２５はその側面断面図である。図２６は給油タンクの給油キャップと受け具の断面図である。
【０００３】
図２４に示すように、石油ファンヒータ本体１０１内部側方には、灯油などの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設されており、該給油タンク１０２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給される。
【０００４】
前記燃料タンク１０３に収容された液体燃料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固定されている。
【０００５】
前記気化器１０７により気化された燃料ガスは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に前記バーナ１０８に導入され炎口１０８ａで燃焼し、燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図２５の矢印で示すように、本体１０１背面に設けられた単相誘導モータなどからなるファンモータ１１０に取付けた送風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い込んだ室内の空気を燃焼室１０９内の加熱された空気や燃焼ガスと共に温風として吹出口１１３から室内に吹き出す。
【０００６】
―方、炎口１０８ａのやや上方に設けたフレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するもので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、前記ファンモータ１１０に通電し、これに伴い送風ファン１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。このとき、室温サーミスタ１１５で室温を検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が前記燃料圧送用電磁ポンプ１０５（図２４参照）の駆動を制御することにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量を調節し、パーナ１０８での燃焼炎の火力を調節する。
【０００７】
例えば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転を開始すれば、気化器１０７へ液体燃料１０４の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇させ、その後は液体燃料１０４の供給量を調節して設定温度付近で一定に維持する。
【０００８】
また、図２６に示すように給油タンク１０２の燃料の補給は給油タンク１０２を本体１０１より取り出し、上下方向を逆にし、給油タンク１０２の弁部を有する給油キャップ１１６を外し、口金１１７から燃料を注入し、燃料が給油タンク１０２に供給されたことを確認した後、口金１１７の螺子部に給油キャップ１１６を締め付け、給油キャップ１１６が下になるようにひっくり返し、本体１０１に挿入し、燃料タンク１０３の上面に取り付けられて受け具１１８に給油キャップ部１１６を挿入し、燃料タンク１０３の上に載置する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の石油ファンヒータでは、給油タンクの燃料補給のため、本体より取り出し、給油キャップを上に向けるため給油タンクをひっくり返す必要があり、また燃料供給後、給油キャップを締め、本体に挿入するためもう一度給油タンクを上下方向で逆にさせる必要があり、取り扱いが煩わしい。
【００１０】
さらに、給油キャップの締め付けは口金部と螺子締めとなっており、給油キャップの締めつけ不充分のときには、給油タンクをひっくり返したときに給油キャップが外れたり、燃料が流出するとい問題があった。特に高齢者社会において、握力の低下により螺子を締めつける力が下がり改善が望まれていた。
【００１１】
また、燃料タンクヘ燃料を供給するとき（油面が給油口キャップの弁部まで上昇し、空気の置換により定油面を保ちながら給油タンク内の燃料を供給するため、給油ロキャップの弁部は常に燃料で濡れている状態にあり、給油タンクに燃料を補給するために給油キャップを外すときに、手に燃料が付着して螺子を締めつける際に滑ってしまうと同時に、手がくさくなる、汚れるという問題があった。
【００１２】
上記の課題を解決するために、器体内に取り外し自在の燃料を蓄える給油タンクと、燃料を加熱燃焼させる燃焼部を備え、前記給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める燃料タンクを廃止し、給油タンクの燃料を燃焼部に送る送油ポンプに直接送油するようにし、燃料経路の構成部材を減少させて、給油タンクの取り扱い性が良好になるようにした液体燃焼装置が提案されている。この給油タンクから送油ポンプの間には、給油タンクを器体内に装着時に、給油タンクから送油ポンプに燃料を送る吸上通路を接続する第１の接続手段を有する構成とし、給油タンクを燃料補給時にひっくり返す必要を無くしている。しかし、給油タンクの持ち運び時に給油タンクが転倒して接続部が破損するおそれがあった。
【００１３】
本発明は、上記課題に鑑み、給油タンクの燃料補給のときにひっくり返すことなく、手に燃料の付着がなく、また、給油タンクの持ち運び時に転倒しても燃料吸上げ通路の接続部などが損傷するのを防止できる液体燃料燃焼装置の提供を目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、器体内のタンク収容室に上下方向で取外し自在に装着され、上面に燃料を給油する給油口を有する給油タンクと、燃料を燃焼させる燃焼部と、給油タンクの燃料を燃焼部に送油する送油ポンプとを備え、給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める燃料タンクを廃止し、給油タンクの燃料を送油ポンプに直接送油するようにした液体燃料燃焼装置であって、給油タンクの器体内装着時に給油タンクから送油ポンプを介して燃焼部に燃料を送るために、給油タンクの上部に逆Ｕ字形状に形成され燃料の吸上げ通路と、送油ポンプを介して燃料を燃焼部に送る通路とを上下方向で接続する第１の接続部が設けられ、該第１の接続部は、吸上げ通路の他端に連結され下方に開口する給油接続部と、給油接続部の下方側で前記燃料を燃焼部に送る通路の端部に連結され上方に向かって開口する給油接続部受けとから構成され、前記給油タンクに、その外郭を構成する側面から、又は隣接する側面同士が交差してできる稜線からタンク中心方向に後退した凹部が形成され、該凹部に前記給油タンク側の給油接続部が配置されたことを特徴とする。
上記構成によると、例えば、タンク持ち運び時に転倒したとしても、これらの接続部が破損するのを防止できる。これら接続部に衝撃防止手段が付設された構成の場合においても、衝撃防止手段を含めて給油タンクの外郭の内側に配置する構成を採用するのが好適である。
【００２３】
ここで、接続部などを給油タンクの上面図の外郭・稜線内に配置するとは、例えば、給油タンクの隣接する側面同士が互いに交わって形成される稜線から側面をタンク中心方向に後退させることにより、給油タンクの上面図の外郭・稜線内において略三角形や略矩形の空間域を形成し、この空間域に接続部等を配置すること、あるいは、給油タンクの側面にタンク中心方向に後退させることにより、給油タンクの上面図の外郭・稜線内に凹部を形成し、この凹部内に接続部等を配置することを意味する。
【００２４】
なお、上記接続部等には、空気弁等、給油タンクに付設される他の部材も含み、これらを含めてタンクの上面図の外郭・稜線内に配置する構成が好適である。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明するが、まず、液体燃料燃焼装置の一般的な構成例を図面を参照しつつ説明する。図１は液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータ１の正面を一部切欠いた概略図であり、図２は液体燃料燃焼装置を作用的に示す概略図であり、図３は給油タンク６の一部を断面で示す正面図であり、図４は図３の矢視Ｂ−Ｂ断面図であり、図５は吸込口４４等の一部断面で示す説明図であり、図６は給油タンク６の圧力弁付給油キャップ２４の断面図であり、図７は給油ジョイント受けの断面図である。
【００２６】
図１に示すように、石油ファンヒータ本体１は、着脱可能に設けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５と、天板３の上面の右側に給油タンク６を出し入れする開閉自在の蓋７とを有し、万一、液体燃料が漏れたときにこれを受ける置台８に載置固定されている。
【００２７】
石油ファンヒータ本体１の内部には、図１，２に示すように、燃料を一時的に貯える取り外し自在の給油タンク６と、接続手段である給油ジョイントイン９ａと、該給油ジョイントイン９ａの弁と接続可能な給油ジョイントイン受け１０ａと、給油タンク６と後述する電磁ポンプ１３（図２）との燃料経路の燃料を遮断する空気弁２０（図２）と、給油ジョイントイン受け１０ａを所定位置に位置決め保持するタンクガイド１１と、給油タンク６からの燃料を気化する気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を送る電磁ポンプ１３と、気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合して燃焼するパーナ１４と、燃焼するバーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４や燃焼室１５を他の部分から区分けする仕切板１６と、該バーナ１４を収容するバーナボックス１７と、該気化器１２からの未燃焼ガスを溜めるヒートパイプ１８（図２）と、該気化器１２とヒートパイプ１８との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フィン１９（図２）と、ヒートパイプ１８からの気化器からの戻り燃料を給油タンク６に送る接続手段である給油ジョイントアウト９ｂ（図２）と、該給油タンク６の接続手段である給油ジョイントアウト受け１０ｂとを具備している。
【００２８】
図３は、給油タンク６の一部を断面で示す正面図である。図４は、図３の矢視Ｂ−Ｂ断面図を示している。燃料を収容する箱状の給油タンク６には、その上面に持ち運びするための取手２３と、該取手２３と同一面に設けた圧力弁付給油キャップ２４と、該圧力弁付給油キャップ２４の近接位置に燃料が給油された状態を視認可能とする上下方向に延びた油量計２５と、給油タンク６の本体装着時の送油経路の接続手段９と、圧力弁付給油キャップ２４を緩めて燃料を給油する給油口２６とを有している。
【００２９】
接続手段９は、図３及び図４に示すように一端が給油タンク６の下面近傍まで延び、他端側を略逆Ｕ字形状に形成された燃料吸い上げ管３１ａと、燃料吸い上げ管３１ａの略逆Ｕ字形状側に連通した給油ジョイントイン９ａと、気化器１２からの戻り燃料通路の接続手段である給油ジョイントアウト９ｂと、該給油ジョイントアウト９ｂと給油タンク６を連通する略逆Ｕ字形状に形成された戻し管３１ｂと、更に該給油ジョイントイン９ａ、給油ジョイントアウト９ｂ、燃料吸い上げ管３１ａ、及び戻し管３１ｂを給油タンク６に対して所定位置に維持、カバーする衝撃防止用の保護カバー２８とを有している。保護カバー２８は、取付板２７を介して給油タンク６の側面側に位置決めされている。
【００３０】
給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂは同一の構成からなり、図４に示すように、スピンドル方式の弁機構が設けられ、給油ジョイントイン９ａ側には給油タンク６内の燃料を吸い上げて輸送用の電磁ポンプ１３に送るための吸上げ管３１ａが接続され、他方の給油ジョイントアウト９ｂ側には気化器１２（図１、２）からの戻り燃料を給油タンク６に戻すための戻し管３１ｂが接続されている。
【００３１】
図４に示すように給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂの弁機構は、それぞれジョイント本体３３、弁体３４、円周状のＯリングパッキン３５、スプリング３６と、ジョイント本体パッキン３７とを有している。
【００３２】
ジョイント本体３３の形状は、図に示すように、金属製のパイプをロート形状に拡管加工し、途中にジョイント本体３３をカバー２８内部に嵌合するために鍔状に張り出したひも出し部３３ｄを形成している。すなわちジョイント本体３３の形状は、円筒形状を維持した胴体部３３ａと、胴体部３３ａ端部から先端に向かって徐々に径を狭くするテーパー部（閉止面）３３ｂと、テーパー部３３ｂの先端に所定の径を大きさを所定長さ維持する筒状部３３ｃとを有し、筒状部３３ｃの先端は更に径を狭くすようにテーパー加工が施されている。また、ジョイント本体３３の他端側には、吸上げ管３１ａや戻し管３１ｂをジョイント本体パッキン３７を介して枢密状に維持するための開口部３３ｄが形成されている。そして、テーパー部３３ｂに近接した胴体部３３ａには鍔状に迫り出した前記ひも出し部３３ｄが形成されている。
【００３３】
尚、このジョイント本体３３の材料は金属でなく樹脂製でも構わない。また、胴体部３３ａ、テーパー部３３ｂや筒状部３３ｃ等の断面形状等は円形に限定するものではない。また、ジョイント本体パッキン３７はゴム製で成形加工され、ジョイント本体３３のシールと送油経路のパイプの接続シールを形成とする。
【００３４】
弁体３４は、ジョイント本体３３のロート状の内部形状に略相似した形状をし、ジョイント本体３３内部を往復動自在な形状としている。すなわち、略円錐状をなす栓部（閉止面）３４ａと、栓部３４ａの先端に前記筒状部３３ｃよりも細く、長い柱状の可動部３４ｂとを有し、栓部３４ａの他端側に前記スプリング３６が接続され、また、栓部３４ａのテーパー状部分にはリング状のＯリングパッキン３５がジョイント本体３３のロート状のテーパー部３３ｂに枢密状に接触可能に設けてある。
【００３５】
可動部３４ｂを介してＯリングパッキン３５とジョイント本体３３のテーパー部３３ｂの離接を制御するので、その操作部３４ｂの長さは栓部３４ａのＯリングパッキン３５がテーパー部３３ｂ内部に密着した状態にて筒状部３３ｃよりも先端が突出する長さとしている。
【００３６】
前記スプリング３６は、一端側をジョイント本体３３の開口部３３ｄに、他端側を栓部３４ａに接続され、栓部３４ａのＯリングパッキン３５がテーパー部３３ｂ内部に密着した状態にて、かかる状態を維持するように付勢力が働いている。すなわちスプリング３６が伸びた状態となっている。従って、何の外力も働かなければスプリング３６の付勢力によりＯリングパッキン３５とテーパー部３３ｂ内部が押圧密着状態となっている。
【００３７】
給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂの組立ては、まず、弁体３４に円周状のＯリングパッキン３５を所定の位置に嵌め、スプリング３６を弁体３４に嵌めてから、ジョイント本体３３の開口部３３ｄ側から挿入し、ジョイント本体パッキン３７をジョイント本体３３に装着して、接着材で固定することで組立る。
【００３８】
給油タンク６に設けた取付板２７は、箱形状で衝撃防止用のカバー２８を取付ける取付部２７ａと、下方には給油タンク６を装着するときのガイド手段となる挿入ガイド部２７ｂからなり、給油タンク６に溶着している。
【００３９】
衝撃防止用のカバー２８は、図３に示すように、カバー後３９、カバー前４０、カバー上４１から構成されている。カバー後３９は、給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂをそれぞれ長手方向が上下方向に維持、収納するように凹状とし、ジョイント本体３３のひも出し部３３ｄを受ける凹溝部３９ａと、取付板２７に固定するための３ヵ所の螺子穴３９ｂを設けている。
【００４０】
カバー前４０も、前記カバー後３９と同様に給油ジョイントイン９ａ，給油ジョイントアウト９ｂを収納するように凹状部を設け、ジョイント本体３３のひも出し部３３ｄを受ける凹溝部と、給油タンク６の取付板２７の固定用の螺子穴と、カバー上４１の固定用の受け部４２が形成されている。
【００４１】
カバー前４０とカバー後３９は、それぞれの凹状の受け部を対向して設け、給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂを挟み込む状態で、それぞれの螺子穴が同一の位置となり、共通の螺子により取付板２７に固定される。
【００４２】
カバー上４１は、給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂに燃料を送る吸上げ管３１ａと給油タンク６に燃料を戻すための戻り管３１ｂの位置ズレを防止するための図示しないガイドピンが複数設けられ、さらにカバー前４０の受け部４２と係合するための固定用の引っ掛け部４３と、取付板２７への固定用の螺子穴４１ａが形成されている。
【００４３】
給油タンク６から燃料を吸い上げるための吸上げ管３１ａは、図３に示すように給油タンク６の取手２３と反対側の底面近くまで達し、その先端には吸込口４４が設けてあり（図３、５）、水や塵を通さないフィルター４５が内接されている。該吸込口４４は、吸上げ管３１ａの先端の底面部以外の側面部に設けてもよい。
【００４４】
また、吸上げ管３１ａは、給油タンク６の右・左のアドリヤン加工前状態において、吸込口４４にフィルター４５を内接した後にクランク形状に形成した吸上げ管固定板４６の切欠穴部４６ａに吸上げ管３１ａを通した後に、給油タンク６の右・左のアドリヤン加工を行うことで組立る。吸上げ管３１ａは、吸上げ管固定板４６により給油タンク６の持ち運び時における動きが固定されるので吸上げ管３１ａの吸込口４４が給油タンク６の内壁と接触することがないので、損傷が防止できる。
【００４５】
給油タンク６の接続手段の給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂの組立は、吸上げ管３１ａに接続パッキン４７を挿入し、給油タンク６の所定の位置に装着する。さらにカバー後３９に給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂのひも出し部３３ｄをカバー後３９の凹溝部３９ａに嵌め、同様にカバー前４０を給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂをカバー後３９との間で挟み込むようにはめ込み、取付板２７に複数の螺子で固定する。そして、２個のジョイント本体３３のジョイントパッキン３７に対して、対応する吸上げ管３１ａと戻り管３１ｂをその中心に挿入する。
【００４６】
また、カバー上４１の固定用引っ掛け部４３を、カバー前４０の固定用の受け部４２に挿入し、螺子穴４１ａを介して取付板２７に螺子で固定する。
【００４７】
上記説明したように、給油タンク６の接続手段である給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂに衝撃を和らげる手段であるカバー２８を設けたので、外部から衝撃力が加わってもカバー２８で衝撃が低減することができ、給油タンク６や給油ジョイントイン９ａ、給油ジョイントアウト９ｂを損傷する虞がなくなる。
【００４８】
圧力弁付給油キャップ２４は、図３，６に示すように、給油タンク６の上面に突出して設けた外周を螺子加工した給油口２６に螺合するキャップ５３と、圧力弁機構５４とを有し、給油口２６とはゴム製パッキン５５を介して螺合されている。前記キャップ５３には、圧力を抜く圧力抜き穴５６が中心を貫通して設けてあり、側面は螺子加工され、その端末はカール加工が施されている。
【００４９】
前記ゴム製パッキン５５は、給油口２６とキャップ５３とのシールの役目をし、圧力を抜く圧力抜き穴５７が中心に設けてある。前記圧力弁機構５４は、弁体５８とスプリング５９を有している。給油タンク６に補給する燃料の保管場所は一般に温度が低い場所に保管され、給油タンク６に燃料を補給後、室内の温度の高いところで使用するので、本体１内の給油タンク６の周囲温度が高く、給油タンク６内の燃料以外の空間の空気が温度差により膨張し、空気の圧力が上昇する。そこで、給油タンク６内の燃料の液面が上昇し、給油タンク６から燃料が溢れるのを防ぐために圧力弁機構５４を設けている。また、給油タンク６が負圧になるのを防ぐために、直径１．５ｍｍ以下の穴９７、９８がゴム製パッキン５５と、キャップ５３の天面に連通形成されている。この穴９７，９８は給油タンクの上面に設けても構わない。
【００５０】
図２に示すように、給油ジョイントイン９ａの下方側には、給油接続部受けとなる給油ジョイントイン受け１０ａと、給油ジョイントアウト９ｂの弁機構の下方側には戻し油接続部受けとなる給油ジョイントアウト受け１０ｂとが形成され、給油タンク６を本体装着時にそれぞれが凍結し、燃料通路の接続手段として機能する。
【００５１】
給油ジョイントイン受け１０ａや給油ジョイントアウト受け１０ｂ側の構成を図７を参照しつつ説明する。給油ジョイントイン受け１０ａや給油ジョイントアウト受け１０ｂ側は、弁体３４と係合する突起状の弁受け６０、周囲に立壁６１、及び内部に燃料通路を形成する弁受け本体６２と、給油ジョイント受け１０ａ，給油ジョイントアウト受け１０ｂと弁受け本体６２とをシールするための蛇腹状のジョイントイン受け６３と、蛇腹状のジョイントイン受け６３の伸縮を助長のためのスプリング６４と、スプリング６４を受けるスプリング受け６５と、ジョイントイン受け６３を押えるための押え板６６をそれぞれ有し、所定間隔をおいて並列に一体的に形成されている。
【００５２】
弁受け６０の受け面６７は、給油ジョイントイン９ａの弁機構を構成する弁体３４の先端部６８の接触面より大きく形成して、係合を確実にしている。弁受け６０の周囲には、凹状の溝６９が設けられ、電磁ポンプ１３への通路７１ａやヒートパイプ１８への通路７１ｂとが個々に連通している。
【００５３】
給油ジョイントイン受け１０ａ側の燃料経路７１ａには、燃料の流れを遮断するために空気を取り入れる弁である空気弁２０が接続され（図２，７，８参照）、燃料経路７１ａとの間に連通する穴７１ｃが設けられている。なお、連通する穴７１ｃは、給油タンク内の燃料の満水状態の液面水位よりも上方に配設されている。
【００５４】
上記のように給油ジョイントイン９ａ側と給油ジョイントアウト９ｂ側の弁受け６０を一体化することで、弁受け本体６２の取付けを含めた構造がコンパクトにすることができる。
【００５５】
ジョイント受け６３は、給油ジョイントイン受け１０ａと弁受け本体６２とをシールするためのもので、弾力性のあるゴム製でできていて側面には複数の蛇腹が形成され、伸縮性を向上させている。ジョイント受け６３の弁受け本体６２との下部６３ａには取付用の凸状のリブ６３ｂを設け、また、弁体３４の挿入側には内側に折り返した縁部６３ｃを形成することで弁体３４と密接する通過穴７０を実現している。
【００５６】
ジョイント受け６３の下部には弁受け本体６２との間にスプリング６４の一端側を支持するスプリング受け６５が設けられている。スプリング受け６５には、スプリング６４を受ける部の周囲には縁立部を形成し、中央部に燃料通過のための穴６５ａが設けられている。
【００５７】
押え板６６は、ジョイント受け６３を弁受け本体６２に押えるためのもので、ジョイント受け６３の下部６３ａを弁受け本体６２との間で挟み込み、螺子止めされている。
【００５８】
空気弁２０（図２，７，８）は、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路の燃料を遮断する空気を送る空気取り入れのために設けられており、石油ファンヒータを運転中は空気弁２０が閉口状態で、石油ファンヒータ停止中は開放状態として給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路７１ａの燃料を遮断する空気を取り入れる。
【００５９】
この空気弁２０は、気化器１２の空焼きクリーニング時には、開放状態として送油経路７１ａに空気を吸い込み、電磁ポンプ１３を駆動させて、気化器１２に空気をも送る。空気弁２０は、図８に示すように、図示しない制御装置からの制御信号に基づいて送油経路７１ａに通ずる空気孔７１ｃを形成できるものであればよく、例えばソレノイドバルプ等により構成できる。また、上記した電気制御の他に機械的、又は手動にて空気孔を開閉する空気弁２０であってもよい。
【００６０】
前記説明した給油ジョイントイン受け１０ａの組立は、弁受け本体６２の所定の位置にスプリング受け６５を挿入し、スプリング受け６５の内側にスプリング６４を嵌め、スプリング６４の上方から蛇腹状のジョイントイン受け６３を弁受け本体６２の所定の位置の凹部に嵌めた後、押え板６６を螺子で弁受け本体６２に固定する。給油ジョイントアウト受け１０ｂの組立も給油ジョイントイン受け１０ａの組立と同じように弁受け本体６２の他方を使って構成する。最後に、通路７１の途中に設けた穴７１ｃ部に空気弁２０を取付け固定する。
【００６１】
給油ジョイントイン受け１０ａや給油ジョイントアウト受け１０ｂを弁受け本体６２に一体化したものを、図９に示すように、タンクガイド１１に固定するために給油ジョイント受け板７２に固定する。給油ジョイント受け板７２は、周囲を給油ジョイントイン受け１０ａや給油ジョイントアウト受け１０ｂの高さより高い立壁７３とし、タンク６側の壁の先端部をＲ曲げした形状とし、給油タンク６の本体挿入時のガイド部７４を形成している。
【００６２】
また、給油ジョイント受け板７２のタンクガイド１１の固定側には、弾性体を持つ材料で、給油タンク側にＲ曲げした形状のガイド受け板７５を上方側のみを固定されていて、給油タンク６を本体上に挿入時に、給油タンク６を燃焼室１５の反対側に寄せるためのガイド機能を果たしている。尚、図１０は図１の矢視Ａ−Ａ断面図であり、図１１は図１０のカバー上２８を除いた場合の矢視Ｃ方向からの上面図である。
【００６３】
次に、図１に示す気化器１２について説明する。気化器１２は、図１２に示すように、燃料を加熱して気化する気化素子８１と、該気化素子８１で気体になった燃料ガスを噴出するノズル８２と、そのノズル８２の穴を往復動することで開閉するニードル８３と、ニードル８３を移動させる電気を利用したソレノイドバルブ８４と、該気化素子８１に燃料を供給する燃料入口８５と、運転停止のときに気化器１２内部の燃料ガスを送り出す戻り口８６と、及びバーナの燃焼熱を回収する熱回収部８７を具備している。
【００６４】
前記気化素子８１は、セラミックの細かい粒子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生するタール分はこの気化素子８１の表面から内部に向かつて堆積される。気化器１２の燃料入り口８５は、二重構造になっていて外側にステンレスパイプ８８を配し、気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇を抑えるために気化器１２からの熱伝導を低下させ、ステンレスパイプ８８に伝わる熱伝導を更に抑制するために、内側の銅パイプ８９より径を大きくし、銅パイプ８９の先端は気化器１２より外側の位置までとなっている。
【００６５】
ソレノイドバルプ８４は、電磁コイル９０と、可動片９１と、吸着片９２と、押圧用スプリング９３から概略構成され、ソレノイドバルプ８４は電磁コイル９０に通電・非通電されると、可動片９１が吸着片９２に吸着・離脱して、可動片９１に装着されているニードル８３が移動して、気化器１２のノズル８２の穴部を開・閉口する。
【００６６】
バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管９４と、混合された燃焼ガスを燃焼させる炎口９５を有している。
【００６７】
気化器１２からの燃料ガスの戻り分を一時的に溜めるヒートポンプ１８（図２）は、運転開始から停止までの間で、室温制御における電磁ポンプ１３の停止による気化器１２のノズル８２の閉塞によって気化器１２内に残留している未燃焼ガスを給油タンク６に戻すときに、未燃焼ガスが液化して燃料ガスになり、この未燃料ガスの戻り分を一時的に溜めるものであり、一回の未燃料ガスの戻り分は０．３〜０．５［ＣＣ／回］で、１日石油ファンヒータを運転したときに、室温制御で燃焼量が変わって電磁ポンプ１３が停止する回数が略１０回とすると、約３〜５［ＣＣ］分の容量を溜められる約２０［ＣＣ］が入る容器９６としている。
【００６８】
図１３に示すように、容器９６自体は密閉状態になっている。気化器１２からの燃料ガスの入自９７は容器９６の側面に設けられ、容器９６内に沼まった燃料ガスの出口９８は容器９６の上面にあり、上面の出口９８には容器９６内部の底面近くまで達しているパイプ９９が配設され、パイプ９９の下端は先端に従って広くなるラッパ状口２００で形状され、容器９６は密閉状態である。
【００６９】
気化器１２とヒートポンプ１８をつなぐ経路の途中に冷却フィン１９が設けられ、図１４に示すように、パイプ２０２の外側に薄いフィン２０１からなる冷却用の冷却ラィン１９を設け、気化器１２から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱する役割をする。
【００７０】
以上の構成を有する石油ファンヒータの動作を、以下に説明する。空になった給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、給油タンク６の取手２３を持って取り出し、取手２３を上側にした状態で圧力弁付給油キャップ２４を緩めて外し、給油タンク６の給油口２６から燃料を給油する。
【００７１】
給油を完了したら本体１に燃料を入れた給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、所定の位置にセットすると、図９、図１５および図１６に示すように、取付板２７の下方に延びた挿入ガイド部３８が、給油ジョイント受け板７２の上方に延びた挿入ガイド７４と弁受け本体６２の間に導かれ、さらに、ガイド受け板７５で給油タンク６の接続手段のカバー前４０を押圧し、給油タンク６を燃料室１５と反対側に寄せて、給油ジョイントイン受け１０ａや給油ジョイントアウト受け１０ｂのジョイント受け６３の通過穴７０に、弁体３４が挿入され、ジョイント受け６３の蛇腹が縮み、弁体３４が弁受け本体６２の弁受け６０と接触し、更に図１６のように給油タンク６を本体１に拝入すると、給油ジョイントイン９ａと給油ジョイントアウト９ｂの弁体３４が上方に移動し、スプリング３６が圧縮状態になり、弁体３４の閉止面に設けたＯリング３５がジョイント本体３３の閉止面とに隙問Ｓが生ジョの隙問Ｓより燃料が電磁ポンプ１３側に流れる経路と、ヒートポンプ１８から給油タンク６への戻り通路が別々に形成される。
【００７２】
石油ファンヒータの運転スイッチ（図示せず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）により、気化器１２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せず）により前記気化器１２の温度を検出しており、所定温度まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管３１ａを介して吸み上げ、給油ジョイントイン９ａ、給油ジョイントイン受け１０ａを経由して前記気化器１２に送る。
【００７３】
加熱された気化器１２により液体燃料はガス化し、バーナ１４の炎口９５から吹き出し、該炎口９５において点火されて燃焼室内で燃焼する。このとき、室温サーミスタにより検知した室温と、操作部４から設定した設定温度との差に基づき図示しない制御装置が前記電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の量を変化させることにより、燃焼による発熱量を適切に調節する。
【００７４】
燃焼を開始し、フレームセンサが予め設定した電流値以上の炎電流を検出すると、ファンモータが通電されて送風ファンが回転し室内の空気を吸い込む。なお、その回転速度は前記制御装置によって制御される。
【００７５】
吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で、得られる幅射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本体上の外部（室内）へ吹き出し、室内温度が上昇して温度を制御する。
【００７６】
本体１の運転を停止すると、電磁ポンプ１３の駆動が停止され、気化器ヒータの通電が停止される。そのときリレノイドバルブ８４の通電がＯＦＦし、ソレノイドバルプ８４の可動片９１が吸着片９２より開放され、吸着片９２に装着されているニードル８３が気化器１２のノズル８２の穴部を塞ぐ。
【００７７】
気化器１２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバルブ８４の本体とニードル８３との閉止面の隙間を通過して、送油パイプを経由してヒートポンプ１８に貯えられる。送油パイプの途中に設けられている冷却フィン１９でそのパイプ２０２を通過する温度の高い未燃焼ガスが放熱されて、未燃焼ガスが温度を下げてヒートパイプ１８に送られる。
【００７８】
ヒートパイプ１８内の未燃焼ガスは、送られてきたときには気体で存在していて時間が経過すると温度が下がり気体から液体に変わって溜められる。
【００７９】
点火時には、気化器１２内で燃料の温度を上げて液体から気体にして燃料ガスをノズル８２から噴出までの１〜２分間ニードル８３でノズル８２を閉塞状態にしているが、気化器１２のノズル８２の穴部が塞がれたことにより気化器１２の内圧約０．２［ｋｇ／ｃｍ2］に上がり、その圧力が送油パイプを経由してヒートパイプ１８の内部にかかり、ヒートパイプ１８の容器９６内の液体になった燃料ガスの表面に圧力が加わり油面を押し下げてヒートパイプ１８の内部に設けられているパイプ９９の下端のラッバ状口２００から液体になった燃料ガスが送られ、送油パイプ２０２ｂを経由して給油ジョイントアウト受け１０ｂの通路７１ｂを経て給油ジョイントアウト９ｂの戻り管３１ｂを経由して給油タンク６に送り込まれる。
【００８０】
気化器１２内部で液体燃料を加熱して燃料をガスにした際に不純物が発生し、長期間運転をしていると気化器１２内部に不純物か堆積して気化器１２のノズル８２から噴出されるガス量が低下するので、もとのガス量に戻すために気化器１２の内部に堆積している不純物を除去するために、気化器１２の空焼きクリーニングを行う。
【００８１】
気化器１２の空焼きクリーニングは、次の手順で行う。まず、給油タンク６を本体１にセットした状態で、空焼きクリーニングのスイッチをＯＮすると、自動的に気化器１２の温度を空焼きクリーニング温度まで上げ、空気弁２０を開放状態にし、電磁ポンプ１３を駆動すると、給油タンク６内の圧力よりも空気弁２０から入る空気の大気圧の方が大きいので、空気弁２０から通路７１ａに空気を吸い込んで、更に電磁ポンプ１３で該空気を気化器１２に送り、気化器１２の不純物を気化器１２内の温度を上げて空気と共に一定時間空焼きして除去する。
【００８２】
今までのような電磁ポンプ１３に空気を吸い込ませるために、燃料を送油経路より無くす手段がなくなり、燃料を送油通路から抜く煩わしきがなく簡単に気化器１２のクリーニングできる。
【００８３】
また、給油タンク６に燃料を補給する時に、本体１より給油タンク６を抜き出し、本体外で別の容器から燃料を補給するが、そのとき給油タンク６は取手２３を上側にして平らな所に置き、取手２３がある面の圧力弁付給油キャップ２４を緩めて外し、給油タンク６の給油口２６から給油ポンプを使って燃料を補給する。このように給油タンク６に燃料を補給する時に、給油タンク６を上下を逆にすることがないので、従来のように給油タンク６の給油キャップが燃料に汚れるこもなく、簡単、確実に燃料の補給ができる。
【００８４】
また、補給する燃料は室外の温度の低い場所に保管されていることが多いケースがあり燃料の温度は低いが、一方、本体内の給油タンク６の周囲温度が高いので給油タンク６内の空気が温度差により膨張するために圧力が上がり、この上がった空気圧は圧力弁付給油キップ２４の弁体５８を押し上げ、キャップ５３の逃がし穴５６より空気を逃がして給油タンク６内の空気圧が元の状態に戻り、燃料が給油タンク６より溢れ出ることはない。
【００８５】
また、接続手段である給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト受け１０ａは、給油タンク６の最大高さの液面よりも上方に配置した構造になっているので、給油タンク６からの燃料の溢れを防ぐようにしている。
【００８６】
図１７は第１の実施形態を示す給油タンクの斜視図、図１８は同じく給油タンクの上面図である。本実施形態では、給油タンク６が転倒しても給油側接続部としての給油ジョイントイン９ａや戻り油側接続部としての給油ジョイントアウト９ｂ等の接続手段が破損しないようにしたもので、給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを給油タンク６の外郭を構成する側面から、又は隣接する側面同士が交差してできる稜線からタンク中心方向に後退した凹部６０４が形成され、該凹部に前記給油タンク側の給油接続部が配置されるようにしている。
【００８７】
具体的には、図１７及び図１８に示すように、略直方体状に形成された給油タンク６において、隣接する側面６０１、６０２同士が互いに交わって形成される稜線６０３から側面６０１，６０２をタンク中心方向に後退させて、給油タンク６の上面図の外郭・稜線６００内において略三角形の空間域６０４を形成し、この空間域６０４のタンク壁面６０５に給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを設置すると共に、これらを上記空間域６０４内に配置するようにしている。
【００８８】
空間域６０４のタンク壁面６０５は、給油タンク６の上端から下端部まで形成されており、このタンク壁面に夫々別体で形成された給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂが取付板２７を介して固定されている。なお、図示しないが、ジョイントイン９ａ及びジョイントアウト９ｂには夫々燃料吸い上げ管３１ａと燃料戻し管３１ｂが接続されており、また、前述の一般的な構成例と同様にスピンドル方式の弁機構が内蔵され、送油経路及び戻り油経路の一部を構成するようになっている。
【００８９】
また、給油タンクの空間域６０４が形成された稜線６０３と隣接する稜線６０７には、タンク上面と隣接する２側面６０２、６０８に亘って傾斜面６０９が形成され、この傾斜面に給油口２６が形成され、この給油口に閉塞用キャップ２４が回動開閉自在に設けられている。この給油キャップ２４も給油タンク６の上面図の外郭・稜線６００内に配置され、タンク転倒時においてキャップ２４が損傷するのを防止できるようになっている。
【００９０】
図１９は衝撃防止手段を付設した場合の上面図であり、図１７及び図１８の構成に付加して、衝撃緩和用の保護カバー２８を給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂの外側に配置したもので、上面からみて略コ字形の保護カバー２８も給油タンク６の上面図の外郭・稜線６００内の略三角形の空間域６０４に配置されている。
【００９１】
上記構成においては、接続手段である給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂ並びに保護カバー２８のいずれも、給油タンク６の上面図の外郭・稜線６００内の略三角形の空間域６０４に配置されているので、タンク持ち運び時に誤ってタンクが転倒したとしても、タンク６の側面６０１、６０２、６０８が床に当たり、給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂが床に直接当たるのを回避できるので、これらのジョイント部の損傷を防止することができる。なお、その他の構成は前述の一般的な構成例と同様であるので、その説明を省略する。
【００９２】
図２０は第２の実施形態を示す給油タンクの上面図である。本実施形態においては、第１の実施形態のように上方からみて略三角形の空間域を形成する代わりに、上方からみて略矩形の凹部６０４を形成して、この凹部６０４に給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを配置したものである。つまり、給油タンク６は、その隣接する側面６０１，６０２同士が互いに交わって形成される稜線６０３からタンク中心方向に後退させることにより、給油タンク６の外郭・稜線６００内において略矩形の凹部６０４を形成し、この空間域に給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを配置し、取付板２７によりタンク壁面６０５に固定するようにしている。その他の構成及び作用は第1の実施形態と同様である。
【００９３】
図２１は図２０の実施形態において、外郭・稜線６００に沿って湾曲した衝撃防止用の保護カバー２８を付設した例を示す上面図であり、保護カバー２８は上記外郭・稜線６００内に配置されている。いずれの実施形態においても、前述の実施形態と同様な作用効果を奏し、接続部の損傷防止を図ることができる。
【００９４】
図２２は第３の実施形態を示す給油タンクの上面図、図２３は衝撃防止用保護カバー２８を付設した場合の上面図である。本実施形態では、給油タンク６の側面６０１をタンク中心方向に後退させることにより、給油タンク６の上面図の外郭・稜線６００内に凹部６０４が形成され、この凹部空間６０４内に給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを配置し、凹部６０４の底壁に相当するタンク壁面６０５に取付板２７により固定されたもので、また、図２３はこれに付加して給油ジョイントイン９ａや給油ジョイントアウト９ｂを保護する断面コ字形の保護カバー２８が外郭・稜線６００内に配置されている。本実施形態においても、第１及び第２の実施形態と同様に、接続部の損傷防止を図ることができる。
【００９５】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で多くの修正・変更を加えることができるのは勿論である。例えば、上記実施形態においては、給油キャップに圧力弁を付設した構成を示したが、圧力弁機構は、給油キャップに限らず、給油ジョイント部に設ける構成であってもよい。また、上記実施形態において、前述の一般的構成例に示す空気弁２０も外郭・稜線内に配置する構成も採用可能である。
【００９８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、給油タンクに、その外郭を構成する側面から、又は隣接する側面同士が交差してできる稜線からタンク中心方向に後退した凹部が形成され、該凹部に前記給油タンク側の給油接続部や戻し油側接続部が配置されているので、タンク持ち運び時に転倒したとしても、これらの接続部が破損するのを防止できる。また、給油タンクの接続部を保護する衝撃防止カバーも、給油タンクの外郭・稜線内に配置したので、接続部等に衝撃が加わらず、その破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】石油ファンヒータの正面部分断面図
【図２】同じくその作用的構成図
【図３】同じく給油タンクの一部断面図
【図４】図３の矢視Ｂ―Ｂ断面図
【図５】給油タンクの吸込口の一部断面図
【図６】給油タンクの圧力弁付給油キャップの断面図
【図７】給油ジョイントイン受けと給油ジョイントアウト受けと空気弁の断面図
【図８】空気弁の断面図
【図９】給油タンクの給油ジョイントインと給油ジョイントイン受けの装着説明図
【図１０】図１の矢視Ａ―Ａ断面図である。
【図１１】図１０の上面図
【図１２】バーナと気化器の一部断面図
【図１３】ヒートポンプの断面図
【図１４】冷却フィンの断面図
【図１５】給油タンクの給油ジョイントインと給油ジョイントイン受けの装着中の説明図
【図１６】給油タンクの給油ジョイントインと給油ジョイントイン受けの装着後の説明図
【図１７】第１の実施形態を示す給油タンクの斜視図
【図１８】同じく給油タンクの上面図
【図１９】同じく衝撃防止手段を付設した場合の上面図
【図２０】第２の実施形態を示す給油タンクの上面図
【図２１】同じく衝撃防止手段を付設した場合の上面図
【図２２】第３の実施形態を示す給油タンクの上面図
【図２３】同じく衝撃防止手段を付設した場合の上面図
【図２４】従来の石油ファンヒータの一部省略正面断面図
【図２５】同じく石油ファンヒータの概略的な側面断面図
【図２６】同じく給油タンクと受け具との要部断面図
【符号の説明】
１ 石油ファンヒータ本体
６ 給油タンク
９ａ 給油ジョイントイン
９ｂ 給油ジョイントアウト
１０ａ 給油ジョイントイン受け
１０ｂ 給油ジョイントアウト受け
１２ 気化器
１３ 電磁ポンプ（送油ポンプ）
１８ ヒートパイプ
１９ 冷却フィン
２０ 空気弁
２４ 圧力弁付給油キャップ
３１ａ 吸上げ管
３１ｂ 戻り管
６００ 外郭・稜線
６０１ 側面
６０４ 空間域
６０５ タンク壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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