(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを備え、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしたことを特徴とするタイヤ加硫設備。
【請求項２】
移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを具備すると共に、前記金型開閉ステーションの金型搬入側に配設され、前記タイヤ加硫ステーションから運ばれてきた前記タイヤ金型組立体のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出する排出ステーションと、前記金型開閉ステーションの金型搬出側に配設され、前記タイヤ金型組立体の加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給する供給ステーションとを設け、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしたことを特徴とするタイヤ加硫設備。
【請求項３】
前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方の列端側に前記金型開閉ステーションを配設し、前記タイヤ加硫ステーションの他方の列端側に金型交換装置及び金型予熱装置を配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ加硫設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ加硫、金型交換、ブラダ交換、金型予熱等を行うタイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の全自動タイヤ加硫プレスでは、タイヤ金型組立体を閉じた状態でタイヤ内方に加熱・加圧媒体を導入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タイヤの搬入、整形、ならびに加硫済タイヤの取り出しを行う作業時間が非常に短いことから、タイヤ搬出入等のためにタイヤ金型組立体を開閉するタイヤ金型開閉装置やタイヤ搬出入装置の稼働率が悪いという不具合を有していた。
そこで本出願人は、特開平７−８０８４６号公報に示すタイヤ加硫設備を既に提案した。
【０００３】
このタイヤ加硫設備は、図１６及び図１７に示す如く、加硫ステーション５０１ａ，５０１ｂと、金型開閉ステーション５０２ａ，５０２ｂと、タイヤ金型運搬台車５０３ａ，５０３ｂと、タイヤ金型運搬台車用レール５０４と、金型台５０５ａ，５０５ｂ・・と、アンローダ５０７ａと、ローダ５０８ａと、加硫済タイヤ搬送用コンベア５０９ａと、未加硫タイヤ用ラック５１０ａと、金型交換ステーション（被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型組立体Ｍａ内のトレッド金型、サイドウォール金型等の交換や消耗品であるブラダの交換などを行う）５１１とにより構成されている。
【０００４】
このようなタイヤ加硫設備では、加硫中の複数のタイヤ金型組立体Ｍｃを配列した加硫ステーション５０１ａ（または５０１ｂ）から加硫の終了したタイヤ金型Ｍｃをタイヤ金型運搬台車５０３ａ（または５０３ｂ）で受け取って、金型開閉ステーション５０２ａ（または５０２ｂ）へ搬送する。
同金型開閉ステーション５０２ａに搬送したタイヤ金型組立体Ｍｃをタイヤ金型開閉装置５０６ａ（または５０６ｂ）に結合させた後、タイヤ金型開閉装置５０６ａによって開き、同タイヤ金型開閉装置５０６ａに付属されているアンローダ５０７ａにより加硫済タイヤを搬出し、当該タイヤ金型開閉装置に付属されているローダ５０８ａにより未加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉工程中に同タイヤの整形を行い、タイヤ金型組立体Ｍｃを閉じた後、タイヤ内方に加熱・加圧媒体を導入し、封入してタイヤ加硫工程に入る。
次いで、加硫を開始したタイヤ金型組立体Ｍｃとタイヤ金型開閉装置５０６ａとの結合を解き、再度、上記タイヤ金型運搬台車５０３ａに載せて搬送し、加硫ステーション５０１ａ，５０１ｂ・・へ戻す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来のタイヤ加硫設備では、金型開閉ステーションでの作用時間を短くすべく、それぞれの加硫ステーションにブラダ内の加熱・加圧媒体を排出するための排出装置（制御弁及び配管類）が配設されているので、経済性の点で好ましくない。特に、加硫時間がすべて同じのタイヤを量産するための設備として、加硫制御用の制御弁及び配管類を個別に配設するこの方式が適用されると、経済的に不利である。
また、従来のタイヤ加硫設備は、これを加硫時間が例えば８〜１２分と短い乗用車用タイヤ等の小型タイヤの生産設備として適用しようとする場合、次のことが必要となる。
すなわち、金型運搬装置が加硫ステーションでタイヤ金型を受け取り、金型開閉ステーションでの作業を終えて、再び、閉じられたタイヤ金型組立体を運搬して加硫ステーションへ戻すまでの時間をできるだけ短くする必要がある。その理由は、金型運搬装置が金型組立体を運搬する際に、往復とも同じ運搬装置を使用するために次の金型を運搬するまでの時間間隔が長くなってしまい、タイヤ加硫設備を構成するタイヤ金型数を多くすることができない上に、経済性も低下するという欠点があるからである。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、それぞれの加硫ステーションに排出装置を配設せずに、金型開閉ステーションの金型搬入側の直前位置に排出装置を配設し、搬入されてきた金型組立体に共通して使用することによって、より経済的なタイヤ加硫設備を提供することにある。
また、本発明の目的は、それぞれの加硫ステーションに加硫制御弁などを配設せずに、金型開閉ステーションの金型搬出側に加熱・加圧媒体供給ステーションを配設し、これを金型開閉ステーションから搬出された金型組立体のブラダ内部への加熱・加圧媒体の供給並びに金型外部の加熱室への加熱媒体の供給に共通して使用することによって、より経済的なタイヤ加硫設備を提供することにある。
さらに、本発明の目的は、金型開閉装置から加硫ステーションまでタイヤ金型組立体を運搬する第１運搬台車と、加硫ステーションから金型開閉装置まで金型組立体を運搬する第２運搬台車とを配設することによって、運搬時間を短くすると共に、設備を構成するタイヤ金型数を多くして経済性の良いタイヤ加硫設備を提供することにある。
【０００７】
例えば、加硫時間１０分、運搬台車の往復時間４０秒、金型開閉ステーションの処理時間８０秒とすると、特開平７−８０８４６号の従来方式の場合、
一台の金型開閉ステーションが処理できる金型数  Ｎ１＝１０×６０／（４０＋８０）＝５…５金型であるのに対して、本発明に係る方式の場合、
一台の金型開閉ステーションが処理できる金型数  Ｎ２＝１０×６０／８０＝７．５…７金型
第１及び第２の金型運搬台車が処理できる金型数  Ｎ３＝１０×６０／４０＝１５…１５金型
設備全体としては、最大で７金型となり、本発明に係る方式は特開平７−８０８２６号の従来例よりも金型数を多くできる。
更に金型数を増やすには、上記の試算例から明らかなように金型開閉ステーションの処理能力を高めれば良いことが判る。この解決策の一つとして金型開閉ステーションを２台配置すればよいが、この方策は経済的にあまり好ましくない。
そこで、本出願人は金型開閉ステーションでの作用工程の一部を金型開閉ステーションの外で行うことによって、金型開閉ステーションの処理能力を改善し、経済的な加硫設備を提供しようとするものである。
すなわち、前記金型開閉ステーションでの処理時間８０秒が
ａ）金型を開く時間及び閉じる時間                              約３０秒
ｂ）加硫済タイヤの取り出し装置の出入り作動時間                約１０秒
ｃ）加硫済タイヤからブラダを剥離させるためのブラダ操作時間    約１０秒
ｄ）未加硫タイヤ供給装置の出入り作動時間                      約１０秒
ｅ）未加硫タイヤの中にブラダを挿入すると共に整形する時間      約２０秒
で構成されることに着眼し、加硫済タイヤをブラダ組立体と共に金型から分離し、金型開閉ステーションの外へ移動させ、移動した場所で加硫済タイヤからブラダを剥離させると共に、予め別のブラダ組立体とタイヤとで未加硫タイヤの中にブラダを挿入するとともに整形しておき、これを加硫済タイヤとブラダ組立体が金型から分離された時、直ちに金型内へ供給できるようにすることによって、約３０秒を短縮（上記項目ｃとｅの時間）して金型開閉ステーションの処理能力を向上させようとするものである。
この方法によれば、上記試算例と同様に加硫時間１０分で試算すると、
一台の金型開閉ステーションが処理できる金型数  Ｎ＝１０×６０／（８０−３０）＝１２  １２金型
第１及び第２の金型運搬台車が処理できる金型数  Ｎ＝１０×６０／４０＝
１５    １５金型
設備全体としては最大１２金型となり、より一層経済的なタイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法を提供することが可能になる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを備え、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしている。
また、本発明は、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを具備すると共に、前記金型開閉ステーションの金型搬入側に配設され、前記タイヤ加硫ステーションから運ばれてきた前記タイヤ金型組立体のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出する排出ステーションと、前記金型開閉ステーションの金型搬出側に配設され、前記タイヤ金型組立体の加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給する供給ステーションとを設け、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫設備の平面図、図２は図１のＩ−Ｉ矢視図、図３は図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
第１実施形態に係るタイヤ加硫設備は、図１に示す如く、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ１１〜Ｍ２３）を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３と、これら加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の近傍に配設され、タイヤ金型組立体Ｍを受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションＯＰ１と、金型開閉ステーションＯＰ１及び加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３に沿って配設され、タイヤ金型組立体Ｍを運搬する第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２とをそれぞれ備えている。
【００１２】
第一列の加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３は、その中心が一直線になるよう並べられ、これに平行に第二列の加硫ステーションＣ２１，Ｃ２２，Ｃ２３が並べられている。図１に示す本実施形態では、合計６ヵ所の加硫ステーションが配設されているが、第三列を追加したりして加硫ステーションの数を増やしても良い。
これら加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３は、図示省略の架台上に設けられた複数組の走行案内ローラＣｆをそれぞれ備えており、同走行案内ローラＣｆによってタイヤ金型組立Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３，Ｍ２１，Ｍ２２，Ｍ２３がそれぞれの移動方向（例えば、加硫ステーションＣ１１からＣ２１方向）に移動できるように配設されている。
【００１３】
また、それぞれの加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の架台上には、移動してきた金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省略）が設けられており、同位置決め装置によってタイヤ金型組立体Ｍを所定の位置に固定したり、或いはその固定を解除するようになっている。しかも、各加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の架台上には、図示しない公知の内圧供給装置及び外圧供給装置（要すれば、本出願人による特開平７ー８０８４６号公報を参照されたい）がそれぞれ設けられている。
【００１４】
上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の列の一端部側には、金型開閉装置ＯＰが設備されている。
この金型開閉装置ＯＰは、図１及び図３に示す如く、架台ＯＰｊに立設されたフレームＯＰａ、同フレームＯＰａの側面に昇降自在に且つ、金型開閉装置の中心位置（金型開閉ステーション）ＯＰｌと待機位置との間を往復揺動可能とされた公知な未加硫タイヤ搬入用のローダＯＰｇ、同ローダＯＰｇと同様の、但しローダＯＰｇと反対側の側面に配設された公知な加硫済タイヤ搬出用のアンローダＯＰｈ、前記フレームＯＰａのローダＯＰｇ及びアンローダＯＰｈを取付けた側面と別の側面に設けられた昇降案内レールＯＰｅ、同昇降案内レールＯＰｅ上を滑走するガイドブラケットＯＰｄ、同ガイドブラケットＯＰｄに固定された上部可動板ＯＰｃ、同上部可動板ＯＰｃの中心部に設けられた公知な割金型開閉操作装置ＯＰｉ、一端が前記フレームＯＰａに他端が前記上部可動板ＯＰｃに固定された複数組の昇降用シリンダＯＰｂとによって構成されている。
【００１５】
上記架台ＯＰｊの上面には、加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３と同様の案内ローラＯＰｆ及び移動してきたタイヤ金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省略）が設けられている。
また、架台ＯＰｊの中央部分、すなわち金型開閉ステーションＯＰｌには、タイヤ金型組立体Ｍの中に組み込まれたブラダ組立体（図示省略）の操作装置（図示省略）及び同ブラダ組立体へ加熱・加圧媒体を供給する内圧供給装置（図示省略）が配設されている。なお、図示省略されたブラダ組立体、ブラダ組立体の操作装置、内圧供給装置については、本出願人による特開平７ー８０８４６号公報を参照されたい。
【００１６】
上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の他端部側（金型開閉装置ＯＰの反対側）には、金型交換装置ＭＣと金型予熱装置ＰＨが設備されている。
この金型交換装置ＭＣは、前記金型開閉装置ＯＰと同じような構造であるが、未加硫タイヤの搬入用ローダＯＰｇ、加硫済タイヤの搬出用アンローダＯＰｈ及び割金型開閉操作装置ＯＰｉが設けられていない点だけが前記金型開閉装置ＯＰと異なっている。すなわち、金型交換装置ＭＣは、図２に示す如く、フレームＭＣａ、昇降シリンダＭＣｂ、上部可動板ＭＣｃ、ガイドブラケットＭＣｄ、昇降案内レールＭＣｅ、走行案内ローラＭｃｆ等によって構成されている。
【００１７】
上記金型予熱装置ＰＨは、加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３と同様に架台、走行案内ローラ、外圧供給装置、位置決め装置で構成されている。
上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３、金型開閉装置ＯＰ、金型交換装置ＭＣ及び金型予熱装置ＰＨの両側には、第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２が設けられている。
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１（Ｔ１ａ，Ｔ１ｂ…）は、前記金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ１０、前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３のそれぞれの前方の停止位置Ｔ１１，Ｔ１２，Ｔ１３及び前記金型交換装置ＭＣの前方の停止位置Ｔ１４の間を移動し、必要に応じて停止し得るようになっている。
また、第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２（Ｔ２ａ，Ｔ２ｂ…）は、前記金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ２０、前記加硫ステーションＣ２１，Ｃ２２，Ｃ２３のそれぞれの前方の停止位置Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３及び前記金型予熱装置ＰＨの前方の停止位置Ｔ２４の間を移動し、必要に応じて停止し得るようになっている。
【００１８】
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１と第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２とは同じ構成であるので、第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１についてのみ説明する。
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１には、架台Ｔｌｄが加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３に沿って配設されており、同架台Ｔｌｄ上には複数組の案内ローラＣｆが設けられている。これら案内ローラＣｆ上には第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃが設置されており、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは公知な駆動装置Ｔｌａにより前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３に沿って移動できるようになっている。そして、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃの上面には複数組の案内ローラＴｌｂが設けられている。
また、案内ローラＴｌｂの上面は、金型開閉装置ＯＰの案内ローラＯＰｆ、加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３の案内ローラＣｆ及び金型交換装置ＭＣの案内ローラＭＣｆと高さレベルが一致するように設定されている。
さらに、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃには、金型開閉装置ＯＰや加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３との間の金型組立体の移動に使用される図示省略の金型移動装置が設けられている。この図示省略の金型移動装置は、本出願人による特開平８ー１９２４２９号公報を参照されたい。また、タイヤ組立体の詳細については、本出願人による特開平８ー４７９２８号公報や特開平９ー２９７４６号公報を参照されたい。
【００１９】
なお、図１における第１実施形態の加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３は２列で示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、三列、四列等としても良い。また、金型開閉装置ＯＰは、加硫ステーションの中間部分に配置することも可能である。
【００２０】
次に、本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫設備の作用を説明する。
（１）  加硫ステーションＣ２１のタイヤ金型組立体内でのタイヤ加硫が終了間近になると、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃがその加硫ステーションＣ２１の前方の停止位置Ｔ２１まで移動して、停止する。
（２）  そして、加硫ステーションＣ２１での図示しない内圧供給装置と外圧供給装置との連結が解除される一方、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃのテーブル上の金型引き取りアーム（図示省略）が加硫ステーションＣ２１の方向に伸ばされて、タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部に連結される。
（３）  前記金型引き取りアームが引き込まれ、タイヤ金型組立体Ｍ２１が加硫ステーションＣ２１の案内ローラＣｆ群上を滑走し、次いで第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃ上の案内ローラＴ２ｂ群に乗り移って滑走し、所定の位置まで来ると停止する。
（４）  タイヤ金型組立体Ｍ２１が停止すると、同タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃに固定される一方、同第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ２０まで移動して停止する。
（５）  その停止後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの金型引き取りアームが金型開閉装置ＯＰの中心方向に伸ばされ、しかる後、同金型引き取りアームはタイヤ金型組立体Ｍ２１の下部との連結を解除されて第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの方向に引き込まれる。
その後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは、次に加硫が終わる予定の加硫ステーションの前方の停止位置（Ｔ２１、Ｔ２２またはＴ２３）へ移動して待機することになる。
（６）  また、金型開閉装置ＯＰ（ＯＰａ，ＯＰｂ…）の上部可動板ＯＰｃは、移動してくるタイヤ金型組立体Ｍ２１の移動を妨げないように、タイヤ金型組立体Ｍ２１よりも若干高い位置で待機している。
（７）  タイヤ金型組立体Ｍ２１が停止すると、同タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部が固定される一方、上部可動板ＯＰｃが下降してタイヤ金型組立体Ｍ２１の上部に連結される。
（８）  次いで、上部可動板ＯＰｃが上昇を開始すると共に上部可動板ＯＰｃの中央部の割金型装置（図示省略）が作動して、上金型が開き始める。上部可動板ＯＰｃが上昇を続けると、上部金型が完全に開かれると共に、最上限位置に到達する。
下金型上には、加硫済タイヤが残されており、タイヤ金型組立体Ｍ２１の中央部に設けられたブラダ組立体（図示省略）が、金型開閉装置ＯＰの下部中心に設けられたブラダ駆動装置（図示省略）で操作されてタイヤ内部からブラダが剥離される。
（９）  適当な時期に、アンローダＯＰｈが進入して下降し、下金型上の加硫済タイヤの上ビード部が把持され、上昇して加硫済タイヤが搬出される。この搬出された加硫済タイヤは、搬出コンベア（図示省略）等で次の工程へ運ばれる。
（１０）  また、適当な時期にローダＯＰｇが未加硫タイヤを把持しながら進入して下降し、下金型上に未加硫タイヤが設置され、その後、前記ブラダ駆動装置が作動して、ブラダが未加硫タイヤ内へ挿入される。
（１１）  さらに、適当な時期にローダＯＰｇが未加硫タイヤの把持を解放し、上昇して退出し、次いで上部可動板ＯＰｃが下降して、開かれていた上金型が閉鎖位置に移動する。
（１２）  上金型の閉鎖終了後、上部可動板ＯＰｃと上金型との連結が解除され、上部可動板ＯＰｃがタイヤ金型組立体Ｍ２１の通過を許す高さまで上昇する一方、金型組立体Ｍ２１の下部の固定が解除される。
上記金型開閉装置ＯＰでの作業中に、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは金型開閉装置ＯＰの出口側停止位置Ｔ１０で待機している。
（１３）  第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃから金型引き取りアームが伸ばされ、タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部に連結される。
次いで、前記アームが引き込まれ、タイヤ金型組立体Ｍ２１は金型開閉装置ＯＰの案内ローラＯＰｆ群上を滑走し、更に、第１タイヤ金型運搬台車上Ｔｌｃの案内ローラＴｌｂ群に乗り移って滑走し、所定位置まで来ると、停止する。
（１４）  タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部が第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃに固定され、同第１タイヤ運搬台車は加硫ステーションに沿って移動し停止する。
その停止する位置は、前記作用説明（１）、（２）及び（３）項で移動していったタイヤ金型組立体Ｍ２１に並んで配置されているタイヤ金型組立体Ｍ１１の前方の停止位置Ｔｌ１である。
タイヤ金型組立体Ｍ２１が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃに引き取られた後、その後の空となった加硫ステーションＣ２１には、隣接する加硫ステーションＣ１１から加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ１１が移されて、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃ側の加硫ステーションＣ１１が空の状態となっており、金型開閉装置ＯＰで所定の作業を終えたタイヤ金型組立体Ｍ２１を受け入れることができるようになっている。
（１５）  第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃが、当該加硫ステーションＣ１１の前方の停止位置Ｔ１１に停止すると、タイヤ金型組立体Ｍ２１の固定が解除され、次いで、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃのアームが伸ばされて、台車上の案内ローラＴ１ｂ群上を滑走し、加硫ステーションＣ１１の案内ローラＣｆ群に乗り移って滑走し、停止する。
（１６）  停止後、前記アームは運搬台車方向に引き込まれ、運搬台車は金型開閉装置位置まで移動して停止し、待機する。
一方、加硫ステーションに停止したタイヤ金型組立体Ｍ２１は、内圧供給装置及び外圧供給装置が連結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加硫が継続される。
【００２１】
タイヤを生産するときは、上記作用説明で示すように、加硫の終了したタイヤ金型組立体Ｍは加硫ステーション（Ｃ１１〜Ｃ２３）の出口側から第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃで金型開閉装置まで運ばれ、そこで所定の作業を終えた後、第１タイヤ金型運搬装置で加硫ステーションの入り口側に戻されて加硫を継続するようになっている。
【００２２】
また、生産の途中で、タイヤ金型組立体Ｍに組み込まれているタイヤ金型装置を交換する場合は、次の作用手順で行われる。
（１）  最終加硫を終えたタイヤ金型組立体Ｍは、前記作用説明（１）〜（９）項の手順で加硫済みのタイヤを取り出した後、未加硫タイヤを挿入しないで金型を閉じる。
（２）  その後、前記（１２）及び（１３）項の作用終了後、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは加硫ステーションに沿って移動し、金型交換装置ＭＣの前方の停止位置Ｔ１４で停止する。
（３）  第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃが停止すると、タイヤ金型組立体Ｍの固定が解除され、次いで、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃのアームが伸ばされて台車上の案内ローラＴｌｂ群の上を滑走し、金型交換装置ＭＣの案内ローラＭＣｆ群に乗り移って滑走し、金型開閉装置ＭＣの中心位置ＭＣｌで停止する。
（４）  タイヤ金型組立体Ｍの停止後、前記アームはタイヤ金型組立体Ｍの下部との連結を解除されて台車方向に引っ込められる。次いで、第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃは、移動して金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ１０で停止し、待機する。
（５）  タイヤ金型組立体Ｍが停止すると、同タイヤ金型組立体Ｍの下部が固定される。
（６）  金型交換作業に従事する作業者は、従来の加硫機で行う作業と同じようにして、タイヤ金型組立体Ｍの上部板及び下部板とタイヤ金型装置との連結ボルトを取り外す。
（７）  その後、金型交換装置ＭＣの上部板が下降し、タイヤ金型組立体Ｍの上部板と連結される。そして、この上部板が上昇すると、タイヤ金型装置は下方に残される。
（８）  作業者は、フォークリフト車等を使用して、用済みのタイヤ金型装置を取り出し、予め準備された新しいタイヤ金型装置を積み込んで設置する。
（９）  上部可動板ＯＰｃが下降し、金型組立体Ｍの上部板を新しいタイヤ金型装置の上に設置する。次いで、同上部可動板ＯＰｃが上昇した後、作業者は前記（６）項で取り外したボルトを組み付ける。
（１０）  その後、タイヤ金型組立体Ｍは隣接する金型予熱装置ＰＨの位置へ移動して、停止する。そして停止後、タイヤ金型組立体Ｍには外圧供給装置が連結され、加熱媒体が供給されタイヤ金型の昇温が開始される。
（１１）  所定の温度まで加熱された金型組立体Ｍは、適当な時期に第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃで金型開閉装置ＯＰへ運ばれて金型が開かれ、未加硫タイヤの供給を受けてタイヤ生産が開始される。
なお、タイヤ金型組立体の数は、加硫ステーションの数（図示例では６個）の他に予熱準備用のものを一個余分に設定しておけば、タイヤ生産中に交換すべきタイヤ金型組立体の準備ができ、用済み金型組立体を運び出した後、直ちに新しい金型によるタイヤ生産を開始することが可能になる。
【００２３】
図４〜図６は本発明の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第２実施形態のタイヤ加硫設備を示すもので、図４はその平面図、図５は図４のＩＩＩーＩＩＩ矢視図、図６は図４のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
第２実施形態に係るタイヤ加硫設備は、図４に示す如く、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ１１〜Ｍ３３）を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４と、タイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４の近傍に配設され、タイヤ金型組立体Ｍを受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤＴの取り出し及び未加硫タイヤＧＴの挿入を行う金型開閉ステーションＯＰ１と、金型開閉ステーションＯＰ１及びタイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４に沿って配設され、タイヤ金型組立体Ｍを運搬する第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２とを具備すると共に、金型開閉ステーションＯＰ１の金型搬入側に配設され、タイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４から運ばれてきたタイヤ金型組立体Ｍのブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出する排出ステーションＯＰ２と、金型開閉ステーションＯＰ１の金型搬出側に配設され、タイヤ金型組立体Ｍの加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給する供給ステーションＯＰ３とを設けている。
【００２４】
第一列の加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４は、その中心が一直線になるよう並べられ、これに平行に第二列の加硫ステーションＣ２１，Ｃ２２，Ｃ２３，Ｃ２４、更に第三列の加硫ステーションＣ３１，Ｃ３２，Ｃ３３，Ｃ３４が並べられている。図４に示す本実施形態では、合計１２ヵ所の加硫ステーションとなっているが、Ｃ１５，Ｃ２５，Ｃ３５と追加したりして加硫ステーションの数を増やしても良い。
これら加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４は、架台Ｃｏ上に設けられた複数組の走行案内ローラＣｆをそれぞれ備えており、同走行案内ローラＣｆによってタイヤ金型組立体Ｍ１１〜Ｍ３３がそれぞれの移動方向（例えば、加硫ステーションＣ１１からＣ２１方向、またＣ２１からＣ３１方向）に移動できるように配設されている。
なお、タイヤ金型組立体は運転中に移動するので、図４においてどの金型組立体がＭ１１なのかを特定して示すことができない。したがって、図４の加硫ステーションＣ１１の位置で金型組立体Ｍとして代表的表示する。
【００２５】
また、それぞれの加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４の架台上には、移動してきた金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省略）が設けられており、同位置決め装置によってタイヤ金型組立体Ｍを所定の位置に固定したり、或いはその固定を解除するようになっている。
【００２６】
上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４の列の一端部側には、金型開閉装置ＯＰが設備されている。
この金型開閉装置ＯＰは、図４及び図６に示す如く、架台ＯＰｊに立設されたフレームＯＰａ、同フレームＯＰａの側部近辺に昇降自在に且つ、金型開閉装置の中心位置（金型開閉ステーション）ＯＰｌと待機位置との間を往復揺動可能とされた公知な未加硫タイヤ搬入用のローダＯＰｇ、同ローダＯＰｇと同様の、但しローダＯＰｇと反対側の位置に配設された公知な加硫済タイヤＴ搬出用のアンローダＯＰｈ、前記フレームＯＰａのローダＯＰｇ及びアンローダＯＰｈを取付けた側と別の側面に設けられた昇降案内レールＯＰｅ、同昇降案内レールＯＰｅ上を滑走するガイドブラケットＯＰｄ、同ガイドブラケットＯＰｄに固定された上部可動板ＯＰｃ、同上部可動板ＯＰｃの中心部に設けられた公知な割金型開閉操作装置ＯＰｉ、一端が前記フレームＯＰａに固定され、かつ他端が前記上部可動板ＯＰｃに固定された複数組の昇降用シリンダＯＰｂとによって構成されている。
【００２７】
上記上部可動板ＯＰｃには、同上部可動板ＯＰｃとタイヤ金型組立体Ｍの上部板Ｍａとの連結・解除を行う金型連結装置ＯＰｋが設けられている。
そして、前記架台ＯＰｊの上面には、前記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４と同様の案内ローラＯＰｆ及び移動してきたタイヤ金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省略）が設けられている。
また、架台ＯＰｊの中央部分、すなわち金型開閉ステーションＯＰｌには、タイヤ金型組立体Ｍの中に組み込まれたブラダ組立体（図示省略）の操作装置（図示省略）及び同ブラダ組立体へ真空圧や予備整形（シェービング）媒体を供給する内圧配管連結装置（図示省略）が配設されている。
【００２８】
上記架台ＯＰｊの金型開閉ステーションＯＰｌと第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２の停止位置Ｔ２０との中間位置には、移動してきた金型組立体Ｍのブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出するための内圧配管連結装置（図示省略）を有する加熱・加圧媒体排出ステーションＯＰ２が配設されている。
また、上記架台ＯＰｊの金型開閉ステーションＯＰｌと第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１の停止位置Ｔ１０との中間位置には、金型開閉ステーションＯＰ１から送り出された金型組立体Ｍのブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給するための内圧配管連結装置（図示省略）と、金型組立体Ｍの外部加熱室に加熱媒体を供給するための外圧配管連結装置（図示省略）を有する加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３とが配設されている。
これらの内圧配管連結装置及び外圧配管連結装置については、本出願人による特開平７−８０８４６号公報に開示されている。
【００２９】
上記加硫ステーションの他端部側（前記金型開閉装置ＯＰの反対側）には、金型交換装置ＭＣと金型予熱装置ＰＨが設備されている。
この金型交換装置ＭＣは、前記金型開閉装置ＯＰと同じような構造であるが、未加硫タイヤの搬入用ローダＯＰｇ、加硫済タイヤの搬出用アンローダＯＰｈ及び割金型開閉操作装置ＯＰｉが設けられていない点だけが前記金型開閉装置ＯＰと異なっている。すなわち、金型交換装置ＭＣは、図４及び図５に示す如く、フレームＭＣａ、昇降シリンダＭＣｂ、上部可動板ＭＣｃ、ガイドブラケットＭＣｄ、昇降案内レールＭＣｅ、走行案内ローラＭｃｆ、架台ＭＣｊ、金型連結装置ＭＣｋによって構成されている。
【００３０】
上記金型予熱装置ＰＨは、金型交換ステーションＭＣｌと第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２の停止位置Ｔ２５との中間位置（予熱ステーション）ＰＨｌに配設されている。また、金型待機ステーションＭＣ２は、金型交換ステーションＭＣｌと第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１の停止位置Ｔ１５との中間位置に配設されている。
上記架台ＭＣｊの上には、走行案内ローラＭＣｆ、各ステーション位置ＭＣ１，ＭＣ２，ＰＨ１での位置決め装置（図示省略）が設けられ、予熱ステーションＰＨ１には、外圧配管連結装置（図示省略）が設けられている。
【００３１】
上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ１４、Ｃ２１〜Ｃ２４、Ｃ３１〜３４、金型開閉装置ＯＰ、金型交換装置ＭＣ及び金型予熱装置ＰＨの両側には、第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２が設けられている。
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１は、前記加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３の前方の停止位置Ｔ１０、前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４のそれぞれの前方の停止位置Ｔ１１，Ｔ１２，Ｔ１３，Ｔ１４及び前記金型待機ステーションＭＣ２の前方の停止位置Ｔ１５の間を移動し、必要に応じて停止し得るようになっている。
また、第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２は、前記加熱・加圧媒体排出ステーションＯＰ２の前方の停止位置Ｔ２０、前記加硫ステーションＣ３１，Ｃ３２，Ｃ３３，Ｃ３４のそれぞれの前方の停止位置Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３，Ｔ２４及び前記金型予熱ステーションＰＨ１の前方の停止位置Ｔ２５の間を移動し、必要に応じて停止し得るようになっている。
【００３２】
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１と第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２とは同じ構成であるので、第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１についてのみ説明する。
第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１には、架台Ｔｌｄが加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４に沿って配設され、同架台Ｔｌｄ上には複数組の案内ローラＴｌｆが設置されており、同案内ローラＴｌｆ上の運搬台車Ｔｌｃは公知な駆動装置Ｔｌａにより前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４に沿って移動できるようになっている。
第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃの上面には複数組の案内ローラＴｌｂが設けられている。同案内ローラＴｌｂの上面は、架台ＯＰｊの案内ローラＯＰｆ、加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４の案内ローラＣｆ及び架台ＭＣｊの案内ローラＭＣｆと高さレベルが一致するように設定されている。
また、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃには、加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３や加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４との間の金型組立体Ｍの移動に使用される金型移動装置（図示省略）が設けられている。この図示省略の金型移動装置は、本出願人による特開平８ー１９２４２９号公報を参照されたい。また、タイヤ組立体Ｍの詳細については、本出願人による特開平８ー４７９２８号公報や特開平９ー２９７４６号公報を参照されたい。
【００３３】
次に、本発明の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第２実施形態のタイヤ加硫設備の作用を説明する。
（１）  加硫ステーションＣ３２のタイヤ金型組立体Ｍ３２内でのタイヤ加硫が終了間近になると、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃが移動して加硫ステーションＣ３２の前方の停止位置Ｔ２２で停止する。
（２）  そして、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃのテーブル上の金型引き取りアームが加硫ステーションＣ３２の方向に伸ばされて、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部に連結される。
（３）  前記金型引き取りアームが引き込まれ、タイヤ金型組立体Ｍ３２が加硫ステーションＣ３２の案内ローラＣｆ群上を滑走し、次いで第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃ上の案内ローラＴ２ｂ群に乗り移って滑走し、台車のテーブルの所定位置まで来ると停止する。
（４）  タイヤ金型組立体Ｍ３２が停止すると、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃに固定される一方、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは金型開閉装置ＯＰ側へ移動し停止位置Ｔ２０で停止する。
（５）  その停止後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの金型引き取りアームが排出ステーションＯＰ２の方向に伸ばされ、しかる後、同金型引き取りアームはタイヤ金型組立体Ｍ３２の下部との連結を解除されて第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの方向に引き込まれる。
その後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは、次に加硫が終わる予定の加硫ステーションの前方の停止位置（Ｔ２１、Ｔ２２またはＴ２３）へ移動して待機することになる。
一方、排出ステーションＯＰ２の位置に金型組立体Ｍ３２が停止すると、内圧排出装置が連結され、タイヤ金型組立体Ｍ３２のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体が排出される。そして、金型開閉装置ＯＰが金型組立体を受け入れ可能となる時期まで待機する。
（６）  金型開閉装置ＯＰでは、金型組立体Ｍ３２の前方に持ち込まれたタイヤ金型組立体が、所定の作業を終えて加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３へ搬出される。
また、金型開閉装置ＯＰの上部可動板Ｏｐｃは、移動してくるタイヤ金型組立体Ｍ３２の移動を妨げないようにタイヤ金型組立体Ｍ３２よりも若干高い位置で待機している。
（７）  タイヤ金型組立体Ｍ３２が金型開閉装置ＯＰの中心位置（金型開閉ステーション）ＯＰ１に停止すると、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部が固定される一方、上部可動板ＯＰｃが下降してタイヤ金型組立体Ｍ３２の上部に連結される。
（８）  次いで、上部可動板ＯＰｃが上昇を開始すると共に、上部可動板ＯＰｃの中央部の割金型装置（図示省略）が作動して、上金型が開き始める。上部可動板ＯＰｃが上昇を続けると、上部金型が完全に開かれると共に、最上限位置に到達する。
下金型上には、加硫済タイヤＴが残されており、タイヤ金型組立体の下金型中央部に設けられたブラダ組立体（図示省略）が、金型開閉装置ＯＰの下部中心に設けられたブラダ駆動装置（図示省略）で操作されて、タイヤ内部からブラダＢが剥離される。
（９）  適当な時期に、アンローダＯＰｈが進入して下降し、下金型上の加硫済タイヤＴの上ビード部を把持し、上昇して加硫済タイヤＴを搬出する。そして、搬出されたタイヤは、搬出コンベア（図示省略）等で次の工程へ運ばれる。
（１０）  また、適当な時期に、ローダＯＰｇが未加硫タイヤＧＴを把持しながら進入して下降し、下金型上に未加硫タイヤＧＴを設置し、前記ブラダ駆動装置が作動して、ブラダＢが未加硫タイヤＧＴ内へ挿入される。そして適当な時期に、ローダＯＰｇが未加硫タイヤＧＴの把持を解放し、上昇して退避する。
（１１）  次いで上部可動板ＯＰｃが下降して、開かれていた上金型が閉鎖位置に移動する。
上金型の閉鎖終了後、上部可動板ＯＰｃと上金型との連結が解除され、上部可動板ＯＰｃがタイヤ金型組立体Ｍ３２の通過を許す高さまで上昇する一方、金型組立体Ｍ３２の下部の固定が解除される。
そして、金型組立体Ｍ３２は移動して加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３に停止し、タイヤ金型組立体Ｍ３２に内圧供給装置及び外圧供給装置が連結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加硫が開始される。
この加熱・加圧媒体は、金型組立体に設けられている逆止弁で封じ込められた状態とされる。上記作業中に、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは停止位置Ｔ１０で待機している。
（１２）  第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃから金型引き取りアームが伸ばされ、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部に連結される。
次いで、前記アームが引き込まれ、タイヤ金型組立体Ｍ３２は案内ローラＯＰｆ群上を滑走し、更に、第１タイヤ金型運搬台車上Ｔｌｃの案内ローラＴｌｂ群に乗り移って滑走し、所定位置で停止する。
（１３）  タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部が第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃに固定され、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃは加硫ステーションに沿って移動し停止する。
その停止する位置は、前記作用説明（１）、（２）及び（３）項で移動していったタイヤ金型組立体Ｍ３２に並んで配置されている加硫ステーションＭ１２の前方の停止位置Ｔ１２である。
タイヤ金型組立体Ｍ３２が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃに引き取られた後、その後の空になった加硫ステーションＣ３２には、隣接する加硫ステーションＣ２２から加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ２２が移されていると共に、加硫ステーションＣ２２から加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ１２が移されており、加硫ステーションＣ２２には加硫ステーションＣ１２からタイヤ金型組立体が移されている。
したがって、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃ側の加硫ステーションＣ１２は空の状態となっており、金型開閉装置ＯＰで所定の作業を終えた金型組立体Ｍ３２を受け入れることができるようになっている。
（１４）  第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃが、当該加硫ステーションＣ１２の前方の停止位置Ｔ１２に停止すると、タイヤ金型組立体Ｍ３２の固定が解除され、次いで、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃのアームが伸ばされて、台車上の案内ローラＴｌｂ群上を滑走し、加硫ステーションＣ１２の案内ローラＣｆ群に乗り移って滑走し、停止する。
（１５）  停止後、前記アームは運搬台車方向に引き込まれ、運搬台車は金型開閉装置側の位置Ｔ１０まで移動して停止し、次の金型組立体の受け取りまで待機する。
【００３４】
なお、本発明の第２実施形態に係るタイヤ加硫設備において、タイヤを生産するときの作用及び生産の途中でタイヤ金型装置を交換する作用手順は、第１実施形態と同様である。
【００３５】
図７及び図８は本発明の他の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第３実施形態のタイヤ加硫設備を示すもので、図７はその平面図、図８は図７のタイヤ加硫設備の一部の正面図である。また、図９〜図１５は本実施形態のタイヤ加硫方法を実施する時に使用されるブラダ組立体の一例を示すもので、図９は金型組立体の中に組み込まれた状態の断面図、図１０はブラダを伸長した状態の断面図、図１１は図１０のＩ−Ｉ矢視断面図、図１２は図１１（ａ）のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図１３は図１０のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図、図１４は図１０のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
第２実施形態と第３実施形態に係るタイヤ加硫設備の相違は、第２実施形態で使用されるブラダ組立体がタイヤ金型組立Ｍに固定されており、且つブラダ組立体の上部と下部の間を連結する手段が設けられていないことと、金型開閉装置ＯＰに設けられているローダＯＰｇは未加硫タイヤＧＴだけを搬入し、アンローダＯＰｈは加硫済タイヤＴだけを搬出するようになっている。
【００３６】
これに対し、第３実施形態のタイヤ加硫設備では、使用されるブラダ組立体１が金型組立体Ｍから分離できるようになっており、且つブラダ組立体１の上部と下部との間を連結並びに解除できる手段を備えていること、第３実施形態の金型開閉装置ＯＰ―Ａに設けられているローダＯＰ―Ａｇが未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とを一体化した状態で搬入され、アンローダＯＰ−Ａｈが加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを一体化した状態で搬出できるようになっている。
また、金型開閉装置ＯＰ―Ａの近辺には、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１の分離ステーションＵＬ、未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とを予め組立・整形するシェーピング・ステーションＳＨ及び分離されたブラダ組立体１の収納ステーションＳＴを備えている点が異なっている。
したがって、第２実施形態の加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４、金型開閉ステーションＯＰ１、加熱・加圧媒体排出ステーションＯＰ２、加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３、第１並びに第２タイヤ金型運搬装置Ｔ１，Ｔ２、金型交換ステーションＭＣ１、金型待機ステーションＭＣ２、金型予熱ステーションＰＨ１及び金型組立体Ｍ（ブラダ組立体１は第２実施形態と異なる。）は、第３実施形態でも同じなので説明を省略する。
また、第３実施形態の金型開閉装置ＯＰ−Ａは、第２実施形態の金型開閉装置ＯＰを構成する架台ＯＰｊ、フレームＯＰａ、昇降案内レールＯＰｅ、ガイドブラケットＯＰｄ、上部可動板ＯＰｃ、割金型開閉操作装置ＯＰｉ、複数組の昇降用シリンダＯＰｂと同じもので構成されている。
【００３７】
図９は、金型組立体Ｍが開いている間に未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１が搬入され、金型組立体Ｍが閉じられて加硫が開始された状態を示しており、金型組立体Ｍ及び架台ＯＰｊに属する部品を２点鎖線で示している。
本実施形態においては、タイヤ加硫時にブラダＢの内方に導入される加熱・加圧媒体の作用により発生する金型を開こうとする力に抗して、金型自身の作用により金型を閉状態に維持できる形式の金型組立体Ｍが採用されている。
この金型組立体Ｍは、特開平８−４７９２８号他により公知ゆえに詳述は省略するが、同金型組立体の台板Ｍｏ、下サイドウォール金型Ｍ１、周方向に沿って複数に分割されたトレッド金型Ｍ２、上サイドウォール金型Ｍ３、上サイドウォール金型Ｍ３にボルト締めされた上ビードリングＭ４を備えており、加硫時に金型の１部を構成する下ビードリング５ａは、ブラダ組立体１のブラダＢの下端用把持具Ｇ１のフランジ５に一体化されている。
【００３８】
また、金型組立体Ｍは、図７及び図８の金型開閉装置ＯＰ−Ａの架台ＯＰｊ、同架台ＯＰｊの上面に組み付けられた案内ローラＯＰｆ、架台ＯＰｊに昇降可能に組み込まれたブラダ組立体１の昇降装置２０３を備えており、この昇降装置２０３の上端円周には、ブラダ組立体１の外軸２の下端外周の円錐面２ｃと係合する円錐面が形成されている。
上記昇降装置２０３は、ブラダ組立体１を金型内に搬入するとき及び搬出するときに、上昇した位置で受け取るようになっており、また搬出するときの上昇作用は加硫済タイヤＴを下サイド金型Ｍ１から剥離することも行う。
【００３９】
ブラダ組立体１の外軸２の下端外周には、外軸２を昇降装置２０３にロックするロック爪２０４が設けられており、同ロック爪２０４は外軸２の外周面に形成された周方向溝２ｂと先端が係合するようになっている。また、中軸９と図示省略のポストシリンダのピストンロッド先端とは、連結器２０５を介して着脱されるようになっている。さらに、テーブル（架台）２０１には内圧配管連結装置のパイプ２０６が昇降可能に組み込まれており、弁２３との当接面には公知のシール部材が組み付けられている。そして、排出ステーションＯＰ２では前記パイプ２０６を介してブラダ組付体内部の加熱・加圧媒体が排出され、加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３では加熱・加圧媒体が供給されるようになっている。
これら昇降装置２０３、ロック爪２０４，連結器２０５及びパイプ２０６は、後述の分離ステーションＵＬの位置にも同じものが設けられている。
【００４０】
図１０の右側半分は、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とが分離ステーションＵＬに設置された状態を示し、図１０の左側半分は、未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とが予め組立・整形するシェーピング・ステーションＳＨに設置された状態を示している。また、ブラダＢを含むブラダ組立体１は実線で、分離ステーションＵＬ及びシェーピング・ステーションＳＨに属する部分は二点鎖線で表している。なお、一点鎖線は、ブラダ組立体１のブラダＢが伸張された状態を示している。
また、ベースフランジ４は、図１０及び図１１に示す如く、外軸２の外周面に形成されている周方向溝２ａに嵌め込まれた二つ割リング３とのボルト締めで同外軸２に固定されている。
【００４１】
上記ブラダＢの下端用把持具Ｇ１は、フランジ５と押え板６との間にブラダＢの下端を挟み、このフランジ５に押え板６をボルト締めすることによってブラダＢの下端が把持固定され、フランジ５はこれをベースフランジ４にねじ込み固定することによりベースフランジ４を介して外軸２に固定されるような構造となっている。
また、延長外軸８は、上端外方に複数の係止爪８ａが等ピッチで形成され、かつ外軸２の上端にボルト締めされている。外軸２の内部には、中軸９が軸心方向へ滑動可能に挿入され、外軸２と中軸９との内外周間には公知のシール部材１１及びガイドブッシュ１２が配設されている。しかも、中軸９の下端部には後述する連結フランジ１０が固定され、中軸９の上端部には外筒１３の上端部が嵌め込まれている。この外筒１３は、ナット１４のねじ込みにより中軸９に固定されている。
【００４２】
一方、上記ブラダＢの上端用把持具Ｇ２は、フランジ１５と押え板１６との間にブラダＢの上端を挟み、このフランジ１５に押え板１６をボルト締めすることによりブラダＢの上端が把持固定されており、フランジ１５はこれを外筒１３の下端フランジ部にボルト締めすることにより外筒１３を介して中軸９に固定されているような構造となっている。
なお、外筒１３の外周には、ブラダ組立体１と加硫済タイヤＴもしくは未加硫タイヤＧＴとを搬出するときもしくは搬入するときに、アンローダＯＰ−ＡｈもしくはローダＯＰ―Ａｇの拡縮自在の把持爪と係合する突起１３ａが形成されている。
【００４３】
また、中軸９の上端部には、図１１（ａ）に示す如く、爪付きフランジ１７が回転可能に組み込まれ、同爪付きフランジ１７の下端内方の周方向には、複数の爪１７ａが等ピッチで形成されている。そして、外軸２と中軸９が軸心方向に相対的に滑動しようとしたとき、同爪付きフランジ１７の回転角度に応じて、これら係止爪８ａと爪１７ａが係止又は通過するように構成されている。
爪付きフランジ１７の回転手段は、図１２に示す如く、中軸９の軸心と直交する方向に形成した角爪９ｂに挿入され、爪付きフランジ１７の中軸９との回転滑動穴に形成したキー溝１７ｂに両端が係合するキー１８と、中軸９の上端に同軸心上に回転可能に組み込まれ、下端側四角断面部１９ｂがキー１８の中央に形成された四角穴に挿入される軸１９と、公知のシール部材２１と、ガイドブッシュ２２と、抜け止め用袋ナット２０とから構成されている。
軸１９の上端部１９ａは、後述するアンローダＯＰ−Ａｈ及びローダＯＰ―Ａｇに設けられた回転駆動手段との連結のために四角断面とされており、下端円断面部１９ｃは中軸９に形成された丸穴９ａに挿入されている。
【００４４】
上記ベースフランジ４の下面には、図１０及び図１３に示す如く、ブラダ組立体１の搬送時にブラダＢの内方に封入された圧力媒体を封じ込めるための弁２３（図示例ではボール弁を採用）が固定されており、この弁２３と流体室２５とはベースフランジ４の通路４ｂを介して連通されている。
流体室２５は、ベースフランジ４と、同ベースフランジ４にボルト締めされたフランジ７と、外軸２とにより形成されており、流体室２５とブラダＢ内とは複数のノズル４ａを介して連通されている。
図９及び図１０において、２０１は外軸２の下端外方に形成した円錐面２ｃと係合する円錐面を内方に有する分離ステーションＵＬまたはシェーピング・ステーションＳＨのテーブル、２０４は外軸２の外周面に形成された周方向溝２ｂと先端が係合して外軸２をテーブル２０１にロックするロック爪、２０５は中軸９と中軸用昇降駆動装置とを着脱する連結器であり、図１４の右半分は連結状態を示し、図１４の左半分は連結解除状態を示している。
【００４５】
上記中軸９の下端部には、図１４に示す如く、連結フランジ１０がボルト締めされ、同連結フランジ１０の外周面にはガイドブッシュ１０ａが固定され、下端内方にはリング状突起１０ｂが形成されている。
また、連結フランジ１０の内部には、突起１０ｂを上方より把持する突起２０５ｂを備えた複数のレバー２０５ｃの上端が配設されており、これらレバー２０５ｃは、ピン２０５ｄを介して連結器２０５のボディ２０５ａに組み込まれている。
また、レバー２０５ｃの上端部間には、付勢バネ２０５ｅが挿入されており、同バネ２０５ｅの付勢力はレバー２０５ｃの上端が開く方向に付与されている。
【００４６】
昇降駆動装置の出力軸２０７の上端は、連結器２０５のボディ２０５ａにねじ込み固定されている。中軸９は、同出力軸２０７の上昇により連結フランジ１０を介してボディ２０５ａに押されて上昇すると共に、同出力軸２０７の下降によりボディ２０５ａ、ピン２０５ｄ、レバー２０５ｃの突起２０５ｂ及び連結フランジ１０の突起１０ｂを介して引き下げられるようになっている。
また、上記レバー２０５ｃの下端には、ピン２０５ｆを介してローラ２０５ｇが回転可能に組み付けられている。このため、レバー２０５ｃは、上面に円錐面２０８ａを有し、図示省略のシリンダの作用で出力軸２０７を案内として昇降するカム２０８によりローラ２０５ａが円錐面２０８ａに押されて揺動し、その結果レバー２０５ｃの上端部が縮径して連結が解除されるように構成されている。
【００４７】
上記テーブル２０１には、圧力媒体用パイプ２０６が昇降自在に組み込まれており、このパイプ２０６の上面には、前記弁２３の下側フランジ２３ａとの当接時において当接面の気密保持のため、公知のシール部材１１２が組み付けられている。
また、弁２３は、図１３に示す開閉用レバー１１３，１１４を有しており、これら開閉用レバー１１３，１１４は、図示省略の駆動手段により、一方が上昇すると同時に他方は下降するように構成されており、弁２３の操作レバー２４の両端にはピンを介してローダ２４ａ，２４ｂが回転可能に組み込まれ、これらローダ２４ａ，２４ｂのいずれか一方を押すことにより、弁２３の開閉が行われるようになっている。
【００４８】
加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を搬出するアンローダＯＰ−Ａｇは、加硫済タイヤＴだけを搬出する公知なアンローダ（第２実施形態のアンローダＯＰｈ）と次の点が異なる。
すなわち、公知のアンローダＯＰｈは、タイヤＴの上ビード部分を内方から把持する拡縮自在の把持爪を備えているが、アンローダＯＰ−Ａｈの拡縮自在の把持爪３００は、図１１（ｂ）で示すように、タイヤ把持用の外方突起３００ａとブラダ組立体把持用の突起３００ｂとを備え、拡径作用でタイヤのビード部分を把持したり、縮径作用でブラダ組立体１の外筒１３を把持したりして、必要に応じて選択使用できるようになっている。
なお、未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１を搬入するローダＯＰ―Ａｇは、アンローダＯＰ−Ａｈと同様に付き説明を省略する。
【００４９】
図１５には、分離ステーションＵＬとブラダ組立体の収納ステーションＳＴの入り口側が示されている。図１５におけるブラダ組立体１の左側半分は、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１が分離ステーションＵＬに搬入されて設置された状態を示し、図１５におけるブラダ組立体１の右側半分は、加硫済タイヤＴが取り出されてブラダ組立体１が収納ステーションＳＴに持ち込まれる直前の状態を示している。
ブラダ組立体１が分離ステーションＵＬに設置される前に、収納ステーションＳＴの入り口側の搬入テーブル４０５は、図１５の実線で示すように、ブラダ組立体１の設置の邪魔にならない下方に位置している。
【００５０】
ブラダ組立体１には、公知の昇降自在且つ揺動自在なアーム３０７を備えており、同アーム３０７の一端には円板３０２が固定されている。この円板３０２にはガイド３０１が放射状に配設され、同ガイド３０１に案内される把持爪３００は図示省略の駆動装置で拡縮自在に構成されている。そして、把持爪３００の下端にはタイヤ把持用の突起３００ａが設けられており、この突起３００ａの上方には同把持爪３００の縮径時にブラダ組立体１の突起１３ａと係合する突起３００ｂが設けられている。
また、上記円板３０２の中央部には、穴３０２ａ内で回転自在とされた駆動軸３０４が設けられ、同駆動軸３０４にはブラダ組立体１の軸１９の上端部の四角軸１９ａに嵌まり込む四角穴３０４ａが形成されている。そして、駆動軸３０４の上部には歯車３０４ｂと、同歯車３０４ｂに噛み合って回転駆動装置３０６で駆動される歯車３０５がそれぞれ設けられている。
すなわち、回転駆動装置３０６によって、駆動軸３０４が回転され、ブラダ組立体１の係止爪８ａと係止爪１７ａとを連結状態としたり、或いは解除状態としたりできるようになっている。
【００５１】
このように分離ステーションＵＬは構成とされているので、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を受け入れ、ブラダ組立体１の上部と下部の係止を解除し、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを分離し、加硫済タイヤＴを搬出する一方、伸張されたブラダ組立体１のブラダＢを図１５の右半分図示のように縮めて収納するのに都合よくすることができる。
またこの時、ブラダＢの内部にごく低圧の適当な圧力媒体を封入しておくことも可能である。
【００５２】
図１５において、ＳＴは複数組のブラダ組立体１の収納ステーションの全体を示している。この収納ステーションＳＴは、支柱４００、ブラダ組立体１のベースフランジ４の下面が滑走するための複数組のローラ４０２を備えた横梁４０１、前記支柱４００の側面に固定された昇降ガイド４０３、同ガイド４０３上を滑走するベアリング４０４、前記支柱４００上の昇降ガイド４０３で案内され図示省略の駆動装置で昇降するテーブル４０５及び滑走用のローラ４０６を有している。
このため、上記テーブル４０５は、ロック爪２０４が解除された後に、上昇してブラダ組立体１をローラ４０６上に引き取り、収納すべき棚の位置で停止後図示省略の駆動装置でローラ４０６及び４０２を駆動してブラダ組立体１を収納棚内に引き渡すように構成されている。なお、収納されたブラダ組立体１が冷えないようにする目的で、収納棚の内部を保温したり加熱したりすることも可能である。
【００５３】
シェーピング・ステーションＳＨは、前記収納ステーションＳＴの出口側に配設されている。出口側で昇降するテーブル、テーブル下方の駆動装置、未加硫タイヤＧＴを把持すると共にブラダ組立体１を把持して金型開閉ステーションＯＰ１へ搬入するローダＯＰ−Ａｇなど、収納ステーションＳＴの入り口側の分離ステーションＵＬの構成と同じゆえ詳細は省略する。
【００５４】
次に、本発明の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第３実施形態のタイヤ加硫設備の作用を説明する。
第３実施形態の作用のうち、（１）〜（１５）は第２実施形態の作用説明の項と同じである。
（１６）  しかる後、加硫ステーションＣ１２に停止したタイヤ金型組立体には、内圧供給装置及び外圧供給装置が連結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加硫が継続される。
【００５５】
また、第３実施形態のブラダ組立体１の作用は、次のとおりである。
第３実施形態の（１）〜（８）までは、第２実施形態の作用説明の項と同じである。
（９）  そして適当な時期に、アンローダＯＰーＡｈが進入して下降し、下金型上のブラダ組立体１の上部を把持して上昇し、揺動して加硫済タイヤＴとブラダ組立体１との組立体を一緒に搬出し、金型開閉装置ＯＰの外のテーブル上に引き渡す。
なお、テーブル位置での作用については、後述の作用説明（１６）項で説明する。
（１０）  次いで、アンローダＯＰーＡｈが退避すると、ローダＯＰーＡｇは、未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１との組立体を把持しながら進入して下降し、下金型上に組立体を引き渡して把持を解除し、上昇して元の位置へ退避する。
未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とを予め組み立てておく作用は、後述の作用説明（１７）項で説明する。
（１１）〜（１５）までは、第２実施形態の作用説明の項と同じである。
（１６）アンローダＯＰーＡｈで加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを搬出した後の、テーブル位置での作用は次のとおりである。
（ａ）  アンローダＯＰーＡｈは、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を一体で搬出し、ブラダ組立体１の収納ステーションＳＴの入り口側で昇降されるテーブル２０１上に、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を設置する。
（ｂ）  次いで、ブラダ組立体１の下部がテーブル２０１に固定される。また、アンローダＯＰーＡｈは、ブラダ組立体１の上部と下部の連結を解除し、更にブラダ組立体１の把持を解除して、上昇し待機する。
（ｃ）  テーブル２０１の下部のブラダ操作装置が上昇し、ブラダ組立体１のロッドを伸張し、加硫済タイヤＴからブラダＢを剥離する。
（ｄ）  次いで、上方に待機していたアンローダＯＰーＡｈが下降し、加硫済タイヤＴの上ビード部分を把持して上昇し、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを分離する。
（ｅ）  そして、アンローダＯＰーＡｈが上昇し、退避して把持している加硫済タイヤＴを搬出コンベアに引き渡す。この搬出コンベアは、次の工程に加硫済タイヤＴを搬送する。
（ｆ）  アンローダＯＰーＡｈが退出すると、ブラダ組立体１の伸張されていたロッドは縮められて、収納棚に収納するのに都合の良い高さに設定される。このとき、ブラダＢ内には、大気圧もしくは若干高い圧力の加圧媒体を封入する。
（ｇ）  その後、テーブル２０１は上昇し、ブラダ組立体１を収納すべき棚の位置を選択して停止する。
（ｈ）  テーブル２０１上のブラダ組立体１は、テーブル２０１との固定が解除されて、収納棚の中に収納される。
（ｉ）  このようにして、アンローダＯＰーＡｈで搬出された加硫済タイヤＴとブラダ組立体１は、テーブル位置で分離され、それぞれ選択された収納棚の中に収納され、且つ、適当な時期に、収納棚の出口側へ順次送られて、未加硫タイヤＧＴとの組立の時期まで収納棚の中で待機する。
【００５６】
（１７）  未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１を予め組立てておく作用は次のとおりである。
（ａ）  適当な時期に、ブラダ組立体の収納棚から選択されたブラダ組立体１が、収納棚の出口側で昇降するテーブル２０１の上に払い出される。
ここで適当な時期とは、例えばタイヤ金型組立体Ｍが加熱・加圧媒体の排出ステーションＯＰ２の位置に到着する時刻付近で、要は加硫済タイヤＴが取り出された金型組立体Ｍに、次の未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とで予備整形された組立体が滞りなく供給できるタイミングをいう。
（ｂ）  払い出されたブラダ組立体１はテーブル２０１に固定される。
（ｃ）  テーブル２０１の下部のブラダ操作装置がブラダ組立体１のロッドを伸張する。この間に、テーブル２０１の近辺に設けられた未加硫タイヤのローダＯＰーＡｇが、選択された未加硫タイヤＧＴを把持して伸張されてくるロッドの上方に待機している。
（ｄ）  ロッドの伸張が完了すると、未加硫タイヤＧＴは下降され、所定の位置で停止し、次いでロッドが下降し、ブラダＢが未加硫タイヤＧＴの内部へ膨張しながら挿入され、未加硫タイヤＧＴの整形が行われる。
（ｅ）  所定の整形作業が終了するとローダＯＰーＡｇは、ブラダ組立体１の上部と下部とを連結すると共に、未加硫タイヤＧＴの把持を解除し、上昇して退避する。
（ｆ）  その退避後、搬入装置が進入し、下降して所定位置で停止した後、ブラダ組立体１の上部を把持して上昇し、作用説明（１０）項のタイミングまで待機する。
【００５７】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００５８】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るタイヤ加硫設備は、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを備え、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしているので、加硫ステーション及び金型開閉ステーション相互間のタイヤ金型組立体の運搬作業をそれぞれ独立して同時に行うことが可能になり、運搬時間の短縮によって設備全体の生産性を向上させることができると共に、加硫設備を構成するタイヤ金型数を増やすことができる。
また、本発明のタイヤ加硫設備は、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫すべく、平行に並べられている複数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステーションの近傍に配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開閉ステーション及び前記タイヤ加硫ステーションに沿って配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを具備すると共に、前記金型開閉ステーションの金型搬入側に配設され、前記タイヤ加硫ステーションから運ばれてきた前記タイヤ金型組立体のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出する排出ステーションと、前記金型開閉ステーションの金型搬出側に配設され、前記タイヤ金型組立体の加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給する供給ステーションとを設け、前記複数列のタイヤ加硫ステーションを、その中心が一直線となるように並べており、前記複数列のタイヤ加硫ステーションの一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステーションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第１金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションから前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしているので、上記した発明と同様の効果が得られる上、搬入されたタイヤ金型組立体に加熱・加圧媒体の排出及び供給ステーションを共通に使用することができ、経済性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫設備を示す平面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ矢視図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図４】本発明の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第２実施形態のタイヤ加硫設備を示す平面図である。
【図５】図４のＩＩＩーＩＩＩ矢視図である。
【図６】図４のＩＶ―ＩＶ矢視図である。
【図７】本発明の他の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを実施する第３実施形態のタイヤ加硫設備の一部を示す平面図である。
【図８】図７のタイヤ加硫設備の一部を示す正面図である。
【図９】本発明の他の実施形態のタイヤ加硫方法を実施する時に使用されるブラダ組立体の一例で、金型組立体の中に組み込まれた状態を示す断面図である。
【図１０】図９で示すブラダ組立体の構造の詳細を示すと共に、ブラダを伸張した状態を示す断面図である。
【図１１】ブラダ組立体の構造を示すものであって、（ａ）は図１０のＩ−Ｉ矢視拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の部分断面図である。
【図１２】図１１（ａ）のＩＩーＩＩ矢視断面図である。
【図１３】図１０のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図１４】図１０のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図１５】分離ステーション及び収納ステーションを示す断面図である。
【図１６】従来のタイヤ加硫設備を示す平面図である。
【図１７】従来のタイヤ加硫設備を示す正面図である。
【符号の説明】
ＯＰ，ＯＰーＡ  金型開閉装置
ＯＰａ  フレーム
ＯＰｂ  昇降シリンダ
ＯＰｃ  上部可動板
ＯＰｄ  ガイドブラケット
ＯＰｅ  昇降案内レール
ＯＰｆ  走行案内ローラ
ＯＰｇ，ＯＰーＡｇ  タイヤローダ
ＯＰｈ，ＯＰーＡｈ  タイヤアンローダ
ＯＰｉ  割金型開閉装置
ＭＣ  金型交換装置
ＭＣａ  フレーム
ＭＣｂ  昇降シリンダ
ＭＣｃ  上部可動板
ＭＣｄ  ガイドブラケット
ＭＣｅ  昇降案内レール
ＭＣｆ  走行案内ローラ
Ｃ１１〜Ｃ３４  加硫ステーション
Ｍ１１〜Ｍ３３  タイヤ金型組立体
ＯＰ１  金型開閉ステーション
ＯＰ２  加熱・加圧媒体の排出ステーション
ＯＰ３  加熱・加圧媒体の供給ステーション
Ｔ１  第１タイヤ金型運搬装置
Ｔ１０〜Ｔ１５  第１タイヤ金型運搬台車の停止位置
Ｔ２  第２タイヤ金型運搬装置
Ｔ２０〜Ｔ２５  第２タイヤ金型運搬台車の停止位置
ＭＣ１  金型交換ステーション
ＭＣ２  金型待機ステーション
ＰＨ  金型予熱装置
ＰＨ１  予熱ステーション
ＵＬ  分離ステーション
ＳＨ  シェーピング・ステーション
ＳＴ  収納ステーション
Ｂ  ブラダ
Ｔ  加硫済タイヤ
ＧＴ  未加硫タイヤ
１  ブラダ組立体
２  外軸
４  ベースフランジ
４ｂ  通路
８  延長外軸
８ａ  係止爪
９  中軸
９ａ  丸穴
９ｂ  角爪
１７  爪付きフランジ
１７ａ  爪
１７ｂ  キー溝
１８  キー
１９  軸
１９ａ  上端部
１９ｂ  下端側四角断面部
１９ｃ  下端円断面部
２３  弁
２５  流体室
Ｇ１，Ｇ２  把持具
２０１  テーブル
２０３  昇降装置
２０４  ロック爪
２０５  連結器
２０６  圧力媒体用パイプ
【図１】
0003999331.tif 000002
【図２】
0003999331.tif 000003
【図３】
0003999331.tif 000004
【図４】
0003999331.tif 000005
【図５】
0003999331.tif 000006
【図６】
0003999331.tif 000007
【図７】
0003999331.tif 000008
【図８】
0003999331.tif 000009
【図９】
0003999331.tif 000010
【図１０】
0003999331.tif 000011
【図１１】
0003999331.tif 000012
【図１２】
0003999331.tif 000013
【図１３】
0003999331.tif 000014
【図１４】
0003999331.tif 000015
【図１５】
0003999331.tif 000016
【図１６】
0003999331.tif 000017
【図１７】
0003999331.tif 000018