(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体を貫通する吸気路に連設して絞り弁案内筒が上方端に向かって開口して形成されるとともに前記上方端がトップカバーにて閉塞される絞り弁案内筒内に吸気路を開閉する摺動絞り弁が配置され、
又、気化器本体とその下方に配置される浮子室本体とによって形成される浮子室内に定液面制御機構によって一定なる燃料液面が形成される気化器において、
気化器本体１の吸気路２の側方に、下方に底部１Ｄを有し、上方端１Ｂに向かって開口するエアベント室凹部１Ｃを凹設するとともにエアベント室凹部１Ｃの上方端１Ｅを、トップカバー９にて閉塞することによりエアベント室１０を形成し、
前記エアベント室には、そのもっとも下方位置に、大気に連なる第２エアベント通路Ａ２を開口し、そのもっとも上方位置に大気に連なる第３エアベント通路Ａ３を開口し、その中間位置に浮子室７内の液面上室Ｆ１に連なる第１エアベント通路Ａ１を開口し、
更に前記第１エアベント通路をパイプ材１２で形成するとともにパイプ材よりなる第１エアベント通路Ａ１の外側部に、エアベント室１０内に開口するブリード孔１２Ａを穿設したことを特徴とする気化器のエアベント装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は機関へ供給する混合気の濃度、量を調整する気化器に関し、そのうち特に、気化器の浮子室内に形成される一定なる燃料液面より上方の液面上室を大気に開放するエアベント通路に係わるエアベント装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の気化器のエアベント装置は図２に示される。
１は内部を側方に向かって吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向かって絞り弁案内筒３が連設され、絞り弁案内筒３の上方端３Ａは上方に開口する。
そして、絞り弁案内筒３内には吸気路２を開閉する摺動絞り弁４が移動自在に配置されるとともに絞り弁案内筒３の上方端３Ａはトップカバー５によって閉塞される。
尚、前記摺動絞り弁４は図示せぬアクセルワイヤーを運転者が機械的に操作することによって吸気路２を開閉する。
一方、気化器本体１の下方凹部１Ａに対応して有底カップ状の浮子室本体６が配置されるもので、前記下方凹部１Ａと浮子室本体６とにより浮子室７が形成される。
この浮子室７内には、フロート８及びフロート８と同期的に移動するフロートバルブ、フロートバルブにより開閉されるバルブシート、よりなる定液面制御機構が配置され、この定液面制御機構の働きによって浮子室７内には一定なる燃料液面Ｆ−Ｆが形成される。
尚、前記フロートバルブ、バルブシートは図示されない。
そして浮子室７内の燃料液面Ｆ−Ｆより上方の液面上室Ｆ１を大気圧に保持する為にエアベント通路が設けられる。
第１エアベント通路Ａ１は液面上室Ｆ１より上方の大気に向かって開口する。
第２エアベント通路Ａ２は、液面上室Ｆ１あるいは第１エアベント通路Ａ１より側方の大気に向かって開口する。
前記第１エアベント通路Ａ１及び第２エアベント通路Ａ２は吸気路２の側方にそれぞれ形成され、それぞれの第１エアベント通路Ａ１にはＬ型の第１パイプＰ１，Ｐ１が接続され、それぞれの第２エアベント通路Ａ２にはＬ型の第２パイプＰ２，Ｐ２が接続される。この第１，第２パイプＰ１，Ｐ２は各エアベント通路Ａ１，Ａ２内に泥等の異物が侵入しないよう車輌の好ましい位置にその開口部を設定する為に設けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ここで前記エアベント通路を備える気化器を２輪車、３輪車の如く、一般公道以外の荒地等を走行することのあるオフロード用車輌に搭載された際に問題を有する。
かかる車輌によれば、荒地等の走行時において、車輌は急激なジャンプ、着地をくり返すもので、このとき浮子室７内の燃料はその慣性により急激に大きく上下方向に移動する。
特に車輌のジャンプ時にあっては、浮子室７内の燃料は上方へ移動して第１エアベント通路Ａ１、第２エアベント通路Ａ２内に侵入し、一方車輌の着地時において第１，第２、エアベント通路Ａ１，Ａ２内の燃料は浮子室７内へ戻ろうとする。（一部大気へ排出されるものである。）
ここで前記エアベント通路Ａ１，Ａ２について鑑案すると、その通路径は比較的小径（例えば３ミリメートル）に形成されるもので、これによるとエアベント通路Ａ１，Ａ２内にジャンプ時において侵入した燃料が着地時において完全にエアベント通路Ａ１，Ａ２より排出されず残留する恐れがある。
以上によると、着地後における運転時において、吸気路２内に開口する主ノズル、低速ノズルと液面上室Ｆ１との所望の差圧を確保できないもので、燃料の良好な供給が阻害され、良好な運転性が得られない恐れがある。
すなわち、エアベント通路Ａ１，Ａ２は内部に残留する燃料によってその有効面積が減少したり、閉塞されるもので、液面上室Ｆ１内を充分な大気圧に保持できないもので、これによると吸気路２に開口する主ノズル、あるいは低速ノズルとの充分な差圧を保持することが困難であって燃料の供給が減少傾向となることによる。
【０００４】
一方、前記問題を解決する為にエアベント通路Ａ１，Ａ２の通路径を充分に大径とすることが考えられるが、これによるとエアベント通路Ａ１，Ａ２より大気に向かって多量の燃料が流出するもので、燃料経済性の鑑点、更には着地直後において浮子室７内の燃料液面が大きく低下すること。（ジャンプ時において浮子室７内の燃料が多量に外部へ流出した為）より好ましいことではない。
【０００５】
本発明になる気化器のエアベント装置は、前記不具合に鑑み成されたものであって、車輌のシャンプ時においてエアベント通路内に侵入する浮子室内の燃料を即座に排出し、浮子室内の液面上室を常に大気圧に保持し、もって機関の運転性を良好に保持することのできる前記装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる気化器のエアベント装置は、前記目的達成の為に、気化器本体を貫通する吸気路に連設して絞り弁案内筒が上方端に向かって開口して形成されるとともに前記上方端がトップカバーにて閉塞される絞り弁案内筒内に吸気路を開閉する摺動絞り弁が配置され、
又、気化器本体とその下方に配置される浮子室本体とによって形成される浮子室内に定液面制御機構によって一定なる燃料液面が形成される気化器において、
気化器本体の吸気路の両側方に、下方に底部を有し、上方端に向かって開口するエアベント室凹部を凹設するとともにエアベント室凹部の上方端を、トップカバーにて閉塞することによりエアベント室を形成し、
前記エアベント室には、そのもっとも下方位置に、大気に連なる第２エアベント通路を開口し、そのもっとも上方位置に大気に連なる第３エアベント通路を開口し、その中間位置に浮子室内の液面上室に連なる第１エアベント通路を開口し、
更に前記第１エアベント通路をパイプ材で形成するとともにパイプ材よりなる第１エアベント通路の外側部に、エアベント室内に開口するブリード孔を穿設したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
本発明の気化器のエアベント装置によれば、車輌のジャンプ時において、浮子室内の燃料は第１エアベント通路内へ侵入し、第１エアベント通路内の燃料は、主に第３エアベント通路によって大気圧状態にあるエアベント室内へ即座に排出される。一方エアベント室内へ排出された前記燃料はエアベント室内の底部より第２エアベント通路を介して外部へ排出される。
仮に第１エアベント通路内に燃料泡が残留しても該燃料泡はブリード孔より流入する空気により微細化され易く、第１エアベント通路内に残留する燃料の排出性を更に高めることができる。
而して第１エアベント通路内の燃料は、エアベント室、第２エアベント通路を介して即座に外部へ排出されるので浮子室の液面上室は良好な大気圧状態に保持される。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明になる気化器のエアベント装置の一実施例について図により説明する。
図１はその縦断面図である。
尚、図２と同一構造部分については同一符号を使用し説明を省略する。
吸気路２の両側方には、気化器本体１の上方端１Ｂより気化器本体１の下方凹部１Ａ方向に向かうエアベント室凹部１Ｃが凹設されるもので、この下方には底部１Ｄが形成される。
そして前記エアベント室凹部１Ｃの上方端１Ｅは、絞り弁案内筒３の上方端３Ａを閉塞するトップカバー９にて閉塞される。
以上によるとエアベント室凹部１Ｃは、トップカバー９にて密閉状に閉塞されてエアベント室１０が形成される。
すなわち、吸気路２の両側方にエアベント室１０が形成される。
【０００９】
そして前記エアベント室１０内には以下の各エアベント通路が開口して形成される。
第２エアベント通路Ａ２は、エアベント室１０と大気とを連通するもので、上流はエアベント室１０の下方位置（底部１Ｄの近傍）に開口し、下流が大気に開口し、この下流に第２パイプＰ２が接続される。
【００１０】
第３エアベント通路Ａ３は、エアベント室１０と大気とを連通するもので、その上流はエアベント室１０の上方位置（エアベント室１０の上方端１Ｅの近傍）に開口し、下流が大気に開口し、この下流に第１パイプＰ１が接続される。
図１において、トップカバー９に、左、右のエアベント室１０，１０を連絡する第３エアベント通路Ａ３が穿設されるとともに該第３エアベント通路Ａ３が単一の第１パイプＰ１をもって大気に向けて開口される。
【００１１】
第１エアベント通路Ａ１は、液面上室Ｆ１とエアベント室１０とを連通するもので、その上流は液面上室Ｆ１に開口し、下流はエアベント室１０の中間位置に開口する。
この中間位置とは、第３エアベント通路Ａ３のエアベント室１０への開口（上方位置）と、第２エアベント通路Ａ２のエアベント室１０への開口（下方位置）との間をいう。
更にいいかえると、エアベント室１０には下方位置から上方位置に向けて第２エアベント通路Ａ２、第１エアベント通路Ａ１、第３エアベント通路Ａ３が開口する。
ここで、左方のエアベント室１０に形成される第１エアベント通路Ａ１は、パイプ材１２によって形成され、その上端がエアベント室１０の中間位置に突出して開口する。
又、右方のエアベント室１０に形成される、第１エアベント通路Ａ１はパイプ材１２によって形成されるとともに該パイプに複数のブリード孔１２Ａが穿設される。
【００１２】
以上の構成よりなるエアベント通路Ａ１，Ａ２，Ａ３を備えた気化器によると、以下の作用をなす。
車輌が運転中において急激にジャンプすると、浮子室７内の燃料は大きく上方に向かって変位し、液面上室Ｆ１を介して第１エアベント通路Ａ１内に速い流入速度をもって燃料が進入する。
一方、エアベント室１０は、第３エアベント通路Ａ３、第２エアベント通路Ａ２によって大気に連通され、大気圧に保持され、第１エアベント通路Ａ１は大気圧状態にあるエアベント室１０に開口される。これによると第１エアベント通路Ａ１内へ進入した燃料は、何等の抵抗を受けることなくエアベント室１０内の中間位置に向けて良好に排出される。
そして、前記エアベント室１０内へ排出された燃料は、その重力によってエアベント室１０の底部１Ｄに向かって即座に流下し、底部１Ｄに開口する第２エアベント通路Ａ２及び第２パイプＰ２を介して大気へ排出される。
そして、前記車輌のジャンプが終了して車輌が降下して再び着地する際、前記車輌のジャンプ時において第１エアベント通路Ａ１内の燃料が完全に該通路より排出されていることから、主に第１パイプＰ１、第３エアベント通路Ａ３によって大気圧に保持されているエアベント室１０内の大気圧が第１エアベント通路Ａ１を介して液面上室Ｆ１内へ導入されるので、液面上室Ｆ１内の圧力を何等低下させることなく大気圧に保持できるものである。
仮にパイプ材１２よりなる第１エアベント通路Ａ１の内方の通路内に燃料泡が滞留したとしてもエアベント室１０からブリード孔１２Ａを介してパイプ材１２の内方へ大気が進入し易いもので、これによると燃料泡がこの進入する空気によって破壊され、パイプ材１２の内方に燃料泡が滞留することが解消され、液面上室Ｆ１を大気圧に保持することができる。
而して、吸気路２内に開口する主ノズル、低速ノズルと液面上室Ｆ１との差圧を設定された所期の圧力状態に保持しうるもので、これによって燃料の良好な供給を行なうことができて運転性を満足しうる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器のエアベント装置によると、気化器本体の吸気路の側方に形成したエアベント室内に液面上室に連なる第１エアベント通路と、大気に連なる第２エアベント通路と、大気に連なる第３エアベント通路と、を開口し、前記エアベント通路のエアベント室内への開口位置を、もっとも底部に第２エアベント通路を、もっとも上方位置に第３エアベント通路を、それらの中間位置に第１エアベント通路を、開口し、更に前記第１エアベント通路をパイプ材で形成するとともにこのパイプ材にブリード孔を穿設したので、浮子室内の燃料液面の変動によって浮子室の液面上室から第１エアベント通路内へ進入する燃料は、即座にエアベント室内へ排出され、さらにエアベント室内の燃料は、第２エアベント通路を介して外部へ排出されるので、第１エアベント通路内に燃料が滞留することがない。又、第３エアベント通路によって大気圧状態にあるエアベント室と浮子室の液面上室とは燃料が滞留することのない第１エアベント通路によって連絡され、液面上室は完全に大気圧に保持しうる。パイプ材よりなる第１エアベント通路にブリード孔を穿設したので、仮に第１エアベント通路内に燃料泡が滞留したとしても、該燃料泡がブリード孔より流入する空気によって微細に細分化されるので第１エアベント通路内に燃料が滞留することがなく、確実に液面上室を大気圧に保持しうる。
以上によれば、車輌のジャンプ時、着地時、等、あらゆる車輌の運転状態であっても常に液面上室は大気圧に保持することができるので、機関の運転性の著しい向上を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明になる気化器のエアベント装置の縦断面図。
【図２】  従来の気化器のエアベント装置の縦断面図。
【符号の説明】
１        気化器本体
１Ｃ      エアベント室凹部
１Ｄ      底部
７        浮子室
Ｆ１      液面上室
Ａ１      第１エアベント通路
Ａ２      第２エアベント通路
Ａ３      第３エアベント通路
１０      エアベント室
１２      パイプ材
【図１】
0003921564.tif 000002
【図２】
0003921564.tif 000003