(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電線を有する板部材と、該板部材との間に空洞が形成されるように該板部材を支持するパネル部材とを備え、上記導電線に端子部を接触させて電流を付与する端子接続構造において、
上記導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段と、
上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内における上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段とを備えており、
上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線との接触位置において停止させるストッパを備えているとともに、上記端子部を上記第１の支持手段の外部から上記導電線との接触位置まで通過させる通路が形成されており、
上記通路は、上記第１の支持手段からの上記端子部の抜き取り、または、上記第１の支持手段に対する上記端子部の組み付けを可能とするためのものであることを特徴とする端子接続構造。
【請求項２】
上記第１の支持手段は、互いに接続される第１壁面、第２壁面、および第３壁面を備え、コの字状を成しており、
上記ストッパは、これら３つの壁面により形成されるコの字状における一部を覆うように形成されているとともに、上記端子部を突出させるための開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の端子接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、板ガラス等の板部材の表面に配設された導電線に端子を接続させるための端子接続構造に関する。特に、自動車等の車両において、窓ガラスに印刷される熱線を通電して曇り止めを行うための端子接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における窓ガラス、たとえば自動車のリヤウインドウには、曇り止めのための熱線が印刷されている。このような熱線を通電するための端子接続構造として、従来、特開平７−３２９７２４号公報（平成７年１２月１９日公開）、特開平９−７６７４８号公報（平成９年３月２５日公開）、特開平９−２２６５２２号公報（平成９年９月２日公開）に開示された接続端子を用いるものが提案されている。
【０００３】
上記３つの公報に開示された接続端子は、いずれも半田付けされて熱線と接続される。たとえば、特開平７−３２９７２４号公報に開示された接続端子は、図１２に示すように、接続端子１００の一方の端部に半田２００を塗布するとともに、他方の端部をコネクタ３００に嵌挿する構成となっている。つまり、車両側からコネクタ３００に付与される電流を、接続端子１００および半田２００を介してリヤウインドウの熱線に供給する構成となっている。
【０００４】
また、従来の接続端子として、図１３に示すような接続端子が提案されている。すなわち、円盤状の接続端子４００に設けられた舌片５００を、ガイド棒６００に設けられた円盤状の頭部７００に圧着する。一方、接続端子４００には、車両側から電流が付与された雌型圧着端子８００を圧着するための雄型圧着端子９００が設けられている。
【０００５】
さらに、ガイド棒６００をスプリング１０００に嵌め込むとともに、接続端子４００をスプリング１０００によりリヤウインドウの熱線（図示せず）に付勢する。これにより、接続端子４００とリヤウインドウの熱線とを電気的に接続し、曇り止めを行う構成とされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の接続端子には、それぞれ以下のような問題点が存在する。
【０００７】
すなわち、半田を用いて熱線との電気的接続を行う構成の接続端子においては、リヤウインドウの車両搭載時に、熱線と接続端子とを半田付けする工程が必要となる。この半田付け工程のため、車両組み立て作業が煩雑化し、車両のコストアップを招来するという問題点がある。
【０００８】
また、図１２に示した接続端子１００には、以下のような問題点がある。すなわち、図１４に示すように、接続端子１００は、コネクタ３００とともに、アウタパネル１３００およびインナパネル１４００で囲まれる空間の外側において、リヤウインドウ１１００に印刷された熱線１２００に半田付けされる。また、リヤウインドウ１１００の接続端子１００側の表面には、セラミック塗料１５００等が塗布されており、接続端子１００が車両外部から透けて見えることが防止されている。
【０００９】
しかしながら、接続端子１００から車両内部に接続されるハーネス１７００は、同図に示すように、アウタパネル１３００とインナパネル１４００との間を通されるか、あるいは、インナパネル１４００の側壁に開けられた穴を通される。
【００１０】
すなわち、従来の接続端子１００を用いて熱線１２００に電流を付与すると、接続端子１００とコネクタ３００とが車両内部に露出する構成となり、車両内装の見栄えが悪くなってしまうという問題点がある。
【００１１】
一方、図１３に示した接続端子４００には、以下のような問題点がある。すなわち、図１５に示すように、スプリング１０００が設けられたガイド棒６００を、インナパネル１４００に設けられた支持台１６００内を摺動することができるように設ける。これにより、接続端子４００は、リヤウインドウ１１００の熱線１２００に付勢されている。また、リヤウインドウ１１００の接続端子４００側の表面には、セラミック塗料１５００等が塗布されており、接続端子４００が車両外部から透けて見えることが防止されている。
【００１２】
しかしながら、たとえばリヤウインドウ１１００を下側に置きつつ、上側からインナパネル１４００を組み付けるような製造工程が実施されていたとする。そうすると、インナパネル１４００を移送する際、ガイド棒６００が支持台１６００から抜け落ちないようにするための構成が必要となる。このような構成を設けることは、製造工程を複雑化させるばかりでなく、車両のコストアップを招来するという問題点がある。
【００１３】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、簡略化された工程にて端子を組み込むことができるとともに製品のコストダウンを実現し、導電線と端子との接触部分が製品の見栄えに影響を与えないようにし得る端子接続構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の端子接続構造は、上記課題を解決するために、導電線を有する板部材と、該板部材との間に空洞が形成されるように該板部材を支持するパネル部材とを備え、上記導電線に端子部を接触させて電流を付与する端子接続構造において、上記導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段と、上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内における上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段とを備えており、上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線との接触位置において停止させるストッパを備えているとともに、上記端子部を上記第１の支持手段の外部から上記導電線との接触位置まで通過させる通路が形成されており、上記通路は、上記第１の支持手段からの上記端子部の抜き取り、または、上記第１の支持手段に対する上記端子部の組み付けを可能とするものであることを特徴としている。
【００１５】
すなわち、本発明の端子接続構造は、パネル部材により支持される板部材の表面に印刷される導電線に、端子部を接触させて電流を付与するものである。
【００１６】
ところで、従来の端子接続構造は、半田付け等により導電線に端子部を接触させていたため、端子部を組み込む工程を複雑化させ、製品のコストアップを招く場合がある。
【００１７】
また、板部材とパネル部材との間に形成された空洞内に端子部を設けると、半田付けのために必要なスペースを確保することができない。したがって、半田付けを利用する従来の端子接続構造は、板部材とパネル部材との間に形成された空洞の外部に導電線と端子部との接触部分を露出させ、製品の見栄えに影響を与えるという問題もある。
【００１８】
また、スプリングにより端子部を導電線に接触させる構成も従来提案されてはいるものの、端子部を組み込む工程において、スプリングや端子部がパネル部材から脱落するための構成を端子接続構造と別体に設ける必要がある。すなわち、この構成は、端子部の組み込み工程の簡略化、および製品のコストダウンという観点から問題があった。また、端子部の支持構造が大きくなってしまい、製品の厚みが厚くなるという問題もあった。
【００１９】
そこで、本発明の端子接続構造は、特に、上記導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段と、上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内における上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段とを備えており、上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線との接触位置において停止させるストッパを備えているとともに、上記端子部を上記第１の支持手段の外部から上記導電線との接触位置まで通過させる通路が形成されており、上記通路は、上記第１の支持手段からの上記端子部の抜き取り、または、上記第１の支持手段に対する上記端子部の組み付けを可能とするものであることを特徴としている。
【００２０】
すなわち、本発明の端子接続構造は、付勢手段により、半田を用いることなく導電線と端子部とを接触させる。したがって、本発明の端子接続構造は、製造工程を簡略化するとともに、製品のコストダウンを実現することができる。
【００２１】
また、本発明における端子部と付勢手段とは、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内において、第１の支持手段により支持されている。したがって、端子部と導電線との接触部分は、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内に収納される。これにより、本発明の端子接続構造は、導電線と端子部との接触部分が露出して製品の見栄えに影響を与えることを防止することができる。
【００２２】
さらに、端子部は、導電線との接触位置において、第１の支持手段に設けられたストッパにより停止される。したがって、端子部が第１の支持手段から脱落することが防止されている。これにより、端子接続構造自体により、端子部の組み込み工程において端子部が脱落することを防止できるので、組み込み工程の簡略化、および製品のコストダウンを実現することができる。
【００２３】
また、上記構成によれば、上記通路を通過させて、端子部を第１の支持手段から抜き取ったり、第１の支持手段に端子部を組み付けたりすることが可能となる。したがって、端子部と導電線とが接触不良を起こしている場合等における、端子部の交換作業を容易に行うことができる。
【００２４】
また、本発明の端子接続構造は、上記第１の支持手段が、互いに接続される第１壁面、第２壁面、および第３壁面を備え、コの字状を成しており、上記ストッパが、これら３つの壁面により形成されるコの字状における一部を覆うように形成されているとともに、上記端子部を突出させるための開口部が形成されていることが好ましい。
【００２５】
【発明の実施の形態】
〔実施の形態１〕
本発明の実施の一形態について図１ないし図５に基づいて説明すれば以下の通りである。
【００２６】
本実施の形態における端子接続構造１は、図１に示すように、車両のインナパネル（パネル部材）２に設けられた台座（第１の支持手段）３と、接続端子（端子部）４と、スプリング（付勢手段、弾性体）５とを備えている。
【００２７】
台座３は、図２に示すように、自動車のハッチバック部に搭載されるインナパネル２において、開口部６の側端部に設けられている。なお、開口部６は、リヤウインドウ（板部材）を嵌め込むためにインナパネル２に形成されているものである。
【００２８】
図３に、台座３およびその周囲を拡大して示す。台座３は、インナパネル２からリヤウインドウ（図示せず）に対向する方向に延びる第１壁面７と、第２壁面８と、第３壁面９とを備えている。なお、リヤウインドウは、インナパネル２に対して紙面手前側に嵌め込まれる。すなわち、リヤウインドウに対向する方向とは、図３において、紙面手前側に向かう方向を指している。
【００２９】
第１壁面７、第２壁面８、および第３壁面９は、互いに接続されており、リヤウインドウ側からみるとコの字状を成している。また、これら３つの壁面の上部には、該３つの壁面により形成されるコの字状における一部を覆うように、第４壁面１０が形成されている。
【００３０】
第４壁面（ストッパ）１０には、接続端子４を突出させるための開口部１１が形成されている。なお、接続端子４は、第１壁面７、第２壁面８、および第４壁面１０により形成される開口部を通って、開口部１１から突出するように配置される。
【００３１】
次に、接続端子４の構造について図４を参照しつつ説明する。接続端子４には、図４に示すように、十字形の平板１２におけるリヤウインドウ側の表面に、接続用凸部１３が形成されている。また、平板１２の端部からは、第１舌片１４ａ・１４ｂ・１４ｃ・１４ｄが、インナパネルの方向へ略垂直に延設されている。
【００３２】
上記の４つの第１舌片１４ａ・１４ｂ・１４ｃ・１４ｄと、平板１２とにより形成される空間にスプリング５が受容される。また、４つの第１舌片のうち、２つの第１舌片１４ａ・１４ｂは、接続端子４の外側に向かって各舌片の端部から略垂直に延びる第２舌片１５ａ・１５ｂを備えている。さらに、第２舌片１５ａの先端には、圧着端子１６が設けられている。
【００３３】
上記構成によれば、圧着端子１６を車体側から電流が付与されるハーネス１７に圧着することができるとともに、スプリング５の付勢力を用いて接続用凸部１３をリヤウインドウの熱線（導電線）に押し当てることができる。これにより、接続端子４の接続用凸部１３を介して、リヤウインドウの熱線に電流を付与することができる。
【００３４】
すなわち、図５に示すように、接続端子４は、台座３の第４壁面１０における開口部１１から突出する一方、インナパネル２との間においてスプリング５を挟持している。すなわち、接続端子４は、リヤウインドウ１８に印刷された熱線（導電線）１９に向かってスプリング５により付勢されている。なお、リヤウインドウ１８の接続端子４側の表面には、セラミック塗料１８ａ等が塗布されており、接続端子４が車両外部から透けて見えることが防止されている。
【００３５】
このように、本実施の形態における端子接続構造１は、熱線１９を有するリヤウインドウ１８と、リヤウインドウ１８との間に空洞が形成されるようにリヤウインドウ１８を支持するインナパネル２およびアウタパネル（パネル部材）２０とを備え、熱線１９に接続端子４を接触させて電流を付与するものである。
【００３６】
さらに、端子接続構造１は、熱線１９に接続端子４を付勢して接触させるスプリング５と、リヤウインドウ１８とインナパネル２およびアウタパネル２０とが形成する空洞内における熱線１９と対向する位置に設けられるとともに、接続端子４とスプリング５とを支持する台座３とを備えている。特に、台座３は、接続端子４を熱線１９との接触位置において停止させる第４壁面１０を備えている。
【００３７】
すなわち、本実施の形態の端子接続構造１は、スプリング５の付勢力を用いて接続端子４と熱線１９とを当接させることにより、熱線１９に電流を付与する。つまり、熱線１９に電流を付与するために半田付け等を行う必要がないので、製造工程の簡略化、コストの低減を実現することができる。
【００３８】
また、本実施の形態における接続端子４とスプリング５とは、インナパネル２およびアウタパネル２０とリヤウインドウ１８とにより囲まれる空洞内において、台座３により支持されている。したがって、接続端子４と熱線１９との接触部分は、上記の空洞内に収納される。これにより、本実施の形態の端子接続構造１は、接続端子４と熱線１９との接触部分が露出して車両内装に影響を与えることを防止することができる。
【００３９】
また、リヤウインドウ１８をアウタパネル２０の外側に配置する構成（図５参照）ではなく、図６に示すように、インナパネル２のみによりリヤウインドウ１８が支持されている場合について説明する。なお、リヤウインドウ１８の接続端子４側の表面には、セラミック塗料１８ａ等が塗布されており、接続端子４が車両外部から透けて見えることが防止されている。
【００４０】
図６に示すように、インナパネル２のみによりリヤウインドウ１８が支持されている場合であっても、接続端子４とスプリング５とを、インナパネル２とリヤウインドウ１８とにより囲まれる空洞内において支持するよう、台座３を配置することができる。したがって、本実施の形態の端子接続構造１を用いることにより、接続端子４と熱線１９との接触部分が露出して製品の見栄えに影響を与えることを防止することができる。
【００４１】
さらに、スプリング５の付勢力により、接続端子４の第２舌片１５ａ・１５ｂと、台座３の第４壁面１０とが当接すると、接続端子４はリヤウインドウ１８の方向には進まなくなる。すなわち、接続端子４は、台座３から飛び出すことが防止されている。
【００４２】
したがって、リヤウインドウ１８を下側に置いて、インナパネル２を上側から組み付ける場合であっても、接続端子４が台座３から飛び出すことが防止されている。したがって、製造設備をより自由なレイアウトで配置して、リヤウインドウ１８の組み付けを行うことができ、車両のコストダウンを実現することができる。また、簡易な構成で接続端子４の飛び出しを防止することができ、製品の厚みも薄くすることができる。
【００４３】
ところで、本実施の形態の端子接続構造１は、以下の点において従来の接続端子構造に比べて利点を有している。すなわち、従来の端子接続構造（図１３，図１５参照）では、接続端子４００と熱線１２００とが接触不良を起こしており、接続端子４００やスプリング１０００を交換する場合、リヤウインドウ１１００を取り外すことが必要となる。このようなリヤウインドウの取り外し作業に要する時間のために、修理作業が煩雑なものとなってしまう。
【００４４】
一方、本実施の形態における端子接続構造１では、接続端子４やスプリング５の交換は、以下のような工程にて行うことができる。すなわち、図５あるいは図６に示すように、インナパネル２においてスプリング５が当接している部分に穴を開けて、スプリング５を抜き取ることができる。
【００４５】
さらに、本実施の形態の端子接続構造１は、台座３において、接続端子４を台座３の外部から熱線１９との接触位置まで通過させる通路が、第１壁面７、第２壁面８、および第４壁面１０により形成されている（図３参照）。本実施の形態の端子接続構造１では、このように形成された通路から、接続端子４を抜き取ることができる。
【００４６】
したがって、リヤウインドウ１８を取り外すことなく、接続端子４およびスプリング５を抜き取って交換することができる。したがって、簡素化された工程により、熱線１９と接続端子４との接触不良を修理することが可能となる。
【００４７】
なお、本実施の形態の端子接続構造１は、平板１２の形状が十字形である場合について記載した。しかしながら、平板１２の形状としては、十字形に限定されるわけではない。すなわち、スプリング５の直径よりもやや大きな直径を有する円盤状に平板１２を形成してもよい。また、スプリング５は、スポンジ、ゴム等の弾性体により代用することが可能である。
【００４８】
〔参考例１〕
本発明の参考例について図７および図８に基づいて説明すれば以下の通りである。なお、説明の便宜上、上記の実施の形態１の図面に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４９】
本参考例の端子接続構造に用いる台座（第１の支持手段）３０は、図７に示すように、第１壁面７と、第２壁面８と、第３壁面９と、開口部１１を有する第４壁面１０とを備えている。つまり、台座３０は、このように４つの壁面を備えている点において、実施の形態１における台座３の構成と同じ構成である。
【００５０】
また、本参考例の台座３０は、インナパネル２と第４壁面１０との間において、第４壁面１０と平行になるように第５壁面（第２の支持手段）３１が設けられている。
【００５１】
第５壁面３１を設けることの利点について図８を用いて説明する。なお、図８においては、図５や図６に示した構成例とは異なり、リヤウインドウ１８をインナパネル２とアウタパネル２０との間に挟持する構成を示している。また、本参考例１’の端子接続構造は、実施の形態１において説明した構成の接続端子４を用いている。
【００５２】
リヤウインドウ１８が図８に示すように配置されている場合であっても、本参考例の端子接続構造１’は、熱線１９に接続端子４を付勢して接触させるスプリング５と、リヤウインドウ１８とインナパネル２およびアウタパネル２０とが形成する空洞内における熱線１９と対向する位置に設けられるとともに、接続端子４とスプリング５とを支持する台座３とを備えている。特に、台座３は、接続端子４を熱線１９との接触位置において停止させる第４壁面１０を備えている。つまり、上記した〔実施の形態１〕における端子接続構造１と同様の作用効果を、本参考例の端子接続構造１’においても得ることができる。
【００５３】
特に、本参考例の端子接続構造１’においては、第５壁面３１が設けられているので、スプリング５として接続端子４から第５壁面３１までの長さを有するものを用いればよい。つまり、本参考例の端子接続構造１’は、スプリング５として、接続端子４からインナパネル２までの長さを有するものを用いる必要がなくなるという利点がある。
【００５４】
したがって、スプリング５を、リヤウインドウ１８からみたインナパネル２の深さに関わらず、接続端子４から第５壁面３１までの長さに応じて選択することができる。つまり、スプリング５の長さを、第５壁面３１の位置により調整することができる。これにより、種々の長さを有するスプリングをスプリング５として用いることができるので、設計の自由度が広がる。
【００５５】
〔参考例２〕
本発明の他の参考例について図９に基づいて説明すれば以下の通りである。なお、説明の便宜上、上記の実施の形態１、参考例１の図面に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５６】
本参考例の端子接続構造に用いる接続端子（端子部）２１は、図９（ａ）に示すように、長方形状の平板１２と、接続用凸部１３と、第１舌片１４ａ・１４ｂと、第２舌片１５ａ・１５ｂとを備えている。つまり、本参考例の接続端子２１は、実施の形態１における接続端子４について、平板１２を十字形ではなく長方形状に形成するとともに、第１舌片１４ｃ・１４ｄを省略した構成であるということができる。
【００５７】
また、本参考例における接続端子２１における熱線１９に接触する部位は、平板１２におけるその他の部位よりも隆起するよう、熱線１９の方へ切り起こされている。
【００５８】
すなわち、図９（ｂ）に示すように、平板１２における接続用凸部１３を囲む部位は、片持ち梁のように構成されている。したがって、接続端子４（実施の形態１）の接続用凸部１３と、接続端子２１の接続用凸部１３とに対して、同じ力がリヤウインドウ側からインナパネル側に付与された場合における接続用凸部の移動量を比較すると、本参考例における接続用凸部１３の移動量の方が大きくなる。
【００５９】
つまり、本参考例において接続用凸部１３と熱線とが接触しているとき、接続用凸部１３はインナパネル側に押し下げられた状態となる。したがって、接続用凸部１３は、平板１２における接続用凸部１３を囲む部位が押し下げられていない状態に戻ろうとする復元力と、スプリング５の付勢力とにより、熱線に接触されているということができる。
【００６０】
一方、実施の形態１において接続用凸部１３と熱線とが接触しているとき、接続用凸部１３がインナパネル側に押し下げられているとしても、押し下げされている距離はわずかである。
【００６１】
つまり、平板１２における接続用凸部１３を囲む部位が押し下げられていない状態に戻ろうとする復元力を、実施の形態１と本参考例とで比較すると、実施の形態１における上記復元力は、本参考例よりもかなり小さい。したがって、実施の形態１において、接続用凸部１３は、実質的にスプリング５の付勢力のみにより熱線に接触されているということができる。
【００６２】
それゆえ、本参考例における接続端子２１は、実施の形態１における接続端子４よりも、接続用凸部１３と熱線とを大きな力で接触させることができる。これにより、接続端子２１と接続用凸部１３との接触不良をより確実に防止することができる。
【００６３】
〔参考例３〕
本発明のさらに他の参考例について図１０および図１１に基づいて説明すれば以下の通りである。なお、説明の便宜上、上記の実施の形態１，参考例１・２の図面に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００６４】
本参考例に用いられる接続端子（端子部、付勢手段）４０は、図１０に示すように、長方形状の平板１２と、接続用凸部１３と、第１舌片１４ａ・１４ｂと、第２舌片１５ａ・１５ｂとを備えている。
【００６５】
また、本参考例の接続端子４０は、特に、平板１２と第１舌片１４ａ、および第１舌片１４ａと第２舌片１５ａとがそれぞれ鋭角を成すように接続されている点で特徴がある。また、平板１２と第１舌片１４ｂ、および第１舌片１４ｂと第２舌片１５ｂともそれぞれ鋭角を成すように接続されている。
【００６６】
このように、本参考例の接続端子４０は、平板１２と、第１舌片１４ａ（１４ｂ）と、第２舌片１５ａ（１５ｂ）とが、Ｚ字型の板バネを成すように構成されている。これにより、接続端子４０自体に、接続用凸部１３を熱線１９に付勢する付勢手段としての機能を持たせることができる。
【００６７】
したがって、図１１に示すように、接続端子４０の板バネとしての復元力により、接続用凸部１３を熱線１９に当接させることができる。つまり、スプリング５を設けることなく、熱線１９と接続端子４０とを電気的に接続することが可能になる。これにより、部品点数をより低減することができる。
【００６８】
なお、図１１においては、端子接続構造の台座として、参考例１において説明した第５壁面３１を有している台座３０を用いる場合を示しているが、必ずしもこれに限定されるものではない。すなわち、実施の形態１において説明した台座３を、本参考例にかかる接続端子４０と組み合わせて用いてもよい。
【００６９】
なお、本発明の端子接続構造は、車両用窓ガラスに形成された熱線に接続される端子の接続構造であって、上記窓ガラスに室内側から沿うように組みつけられているインナパネルの裏面側に台座が設けられており、上記端子は、凸状部を有しているとともに、上記台座に組みつけられていることによって上記熱線と端子とが接続している構成であってもよい。
【００７０】
上記構成の端子接続構造によれば、端子の接続部分がインナパネルの中に隠れるようになるので、見栄えがよくなる。
【００７１】
また、本発明の端子接続構造は、上記端子が弾性体を伴って上記台座に嵌合している構成であってもよい。
【００７２】
上記構成の端子接続構造によれば、台座に端子を組み込んで弾性体によって端子を熱線に圧着することができ、端子と熱線との接触を安定させることができる。
【００７３】
また、本発明の端子接続構造は、上記台座が、上記端子を挿入する開口部と、上記端子が突出するための開口部を上面に備えている構成であってもよい。
【００７４】
上記構成の端子接続構造によれば、インナパネルに端子を組み付けることができ、アウタパネルとインナパネルとの接合作業をより簡単にすることができる。
【００７５】
また、本発明の端子接続構造は、上記台座が、パネル裏面と台座上面部との間に弾性体を支える支え部を備えている構成であってもよい。
【００７６】
上記構成の端子接続構造によれば、インナパネルと熱線との距離がある場合でも、同一の端子、弾性体を用いることができる。
【００７７】
また、本発明の端子接続構造は、上記構成において、上記端子部における上記導電線に接触する部位は、上記導電線の方へ切り起こされている構成であってもよい。
【００７８】
上記構成によれば、端子部における導電線に接触する部位は、導電線の方へ切り起こされている。したがって、導電線から端子部に力が加えられると、端子部には、導電線の方に復元しようとする復元力が発生する。一方で、端子部は付勢手段により導電線に付勢されていることから、導電線から端子部に力が加えられているといえる。
【００７９】
つまり、本発明の端子接続構造は、付勢手段による付勢力に加え、上記の復元力により端子部と導電線とを接触させることができる。したがって、端子部と導電線との接触をより確実なものとし、接触不良を低減することができる。
【００８０】
また、本発明の端子接続構造は、上記構成において、上記端子部は、板バネとして形成されていてもよい。
【００８１】
上記構成によれば、端子部が板バネとして形成されている。すなわち、板バネとしての端子部の弾性力により、端子部を導電線に付勢することができる。したがって、端子部に付勢手段としての役割を担保させることが可能となる。
【００８２】
これにより、端子部と付勢手段とを同一部材で形成することが可能となり、部品点数の低減を実現することができる。
【００８３】
また、本発明の端子接続構造は、上記付勢手段が、弾性体であり、上記第１の支持手段が、上記パネル部材と上記ストッパとの間において、当該ストッパと平行になるように形成されている第２の支持手段を備えていることが好ましい。
【００８４】
上記構成によれば、本発明の端子接続構造は、弾性体を用いて、より大きな付勢力により端子部と導電線とを接触させることができる。したがって、端子部と導電線との接触不良を低減し、製品の品質を向上させることができる。
【００８５】
また、弾性体としては、スプリング、ゴム、スポンジ等の身近なものを利用することができる。したがって、より簡易な構成で、本発明の端子接続構造を実現することができる。
【００８６】
また、上記構成によれば、第１の支持手段における第２の支持手段の位置を変更することにより、付勢手段が第２の支持手段により支持される位置も変更される。すなわち、付勢手段のサイズに応じて第２の支持手段の位置を変更して、付勢手段に接続部を付勢させることができる。
【００８７】
したがって、種々のサイズの付勢手段を用いることができ、設計の自由度を大きくすることができる。
【００８８】
なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。また、上述した各実施形態においては、本発明の端子接続構造を車両のリヤウインドウに印刷された熱線に用いる場合について説明したが、本発明の用途は必ずしもこれに限定されない。
【００８９】
【発明の効果】
本発明の端子接続構造は、以上のように、導電線に端子部を付勢して接触させる付勢手段と、板部材とパネル部材とが形成する空洞内における上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段とを備えており、上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線との接触位置において停止させるストッパを備えているとともに、上記端子部を上記第１の支持手段の外部から上記導電線との接触位置まで通過させる通路が形成されており、上記通路は、上記第１の支持手段からの上記端子部の抜き取り、または、上記第１の支持手段に対する上記端子部の組み付けを可能とするものである。
【００９０】
すなわち、本発明の端子接続構造は、付勢手段により、半田を用いることなく導電線と端子部とを接触させる。それゆえ、本発明の端子接続構造は、製造工程を簡略化するとともに、製品のコストダウンを実現することができるという効果を奏する。
【００９１】
また、本発明における端子部と付勢手段とは、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内において、第１の支持手段により支持されている。したがって、端子部と導電線との接触部分は、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内に収納される。それゆえ、本発明の端子接続構造は、導電線と端子部との接触部分が露出して製品の見栄えに影響を与えることを防止することができるという効果を奏する。
【００９２】
さらに、端子部は、導電線との接触位置において、第１の支持手段に設けられたストッパにより停止される。したがって、端子接続構造自体により、端子部の組み込み工程において端子部が脱落することを防止できる。それゆえ、本発明の端子接続構造は、組み込み工程の簡略化、および製品のコストダウンを実現することができるという効果を奏する。
【００９３】
また、上記構成によれば、上記通路を通過させて、端子部を第１の支持手段から抜き取ったり、第１の支持手段に端子部を組み付けたりすることが可能となる。したがって、端子部と導電線とが接触不良を起こしている場合等における、端子部の交換作業を容易に行うことができる。
【００９４】
また、本発明の端子接続構造は、上記第１の支持手段が、互いに接続される第１壁面、第２壁面、および第３壁面を備え、コの字状を成しており、上記ストッパが、これら３つの壁面により形成されるコの字状における一部を覆うように形成されているとともに、上記端子部を突出させるための開口部が形成されていることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明における端子接続構造の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】  図１の端子接続構造における台座を自動車のインナパネルに取り付ける状態を示す斜視図である。
【図３】  図１の端子接続構造に用いる台座を示す斜視図である。
【図４】  図１の端子接続構造に用いる接続端子とスプリングとを示す斜視図である。
【図５】  図１の端子接続構造を自動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【図６】  図１の端子接続構造を図５とは異なる構成の自動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【図７】  本発明の端子接続構造の参考例に用いる台座を示す斜視図である。
【図８】  図７の台座を用いる端子接続構造を自動車のインナパネルに組み付けた状態を、図７の矢印Ｂ−Ｂ線から見た状態で示す断面図である。
【図９】  （ａ）は、本発明の端子接続構造の他の参考例に用いる接続端子を示す斜視図であり、（ｂ）は、上記接続端子のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】  本発明の端子接続構造のさらに他の参考例に用いる接続端子を示す斜視図である。
【図１１】  図１０の接続端子を用いる端子接続構造を自動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【図１２】  従来の端子接続構造に用いる接続端子を示す斜視図である。
【図１３】  従来の端子接続構造に用いる他の接続端子を示す斜視図である。
【図１４】  図１２の接続端子を用いる端子接続構造を自動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【図１５】  図１３の接続端子を用いる端子接続構造を自動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  端子接続構造
２  インナパネル（パネル部材）
３  台座（第１の支持手段）
４  接続端子（端子部）
５  スプリング（付勢手段、弾性体）
１０  第４壁面（ストッパ）
１８  リヤウインドウ（板部材）
１９  熱線（導電線）
２０  アウタパネル（パネル部材）
２１  接続端子（端子部）
３０  台座（第１の支持手段）
３１  第５壁面（第２の支持手段）
４０  接続端子（端子部、付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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