(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輪帯部付缶（１）を隣接して配列するとき、当該輪帯部付缶の胴部外面であって輪帯部(３)以外の配置外面（４）の内、隣接する輪帯部付缶同士の近接箇所における一方の輪帯部付缶の配置外面に配置され、輪帯部付缶の直径方向における上記配置外面からの上記輪帯部の突出寸法（５）の２倍を超える厚みを有し隣接する２つの輪帯部付缶における輪帯部同士の接触を防止する接触防止部材（１１１）を備えたことを特徴とする輪帯部付缶用スペーサ。
【請求項２】
上記配置外面に上記接触防止部材を取り付ける取付用部材（１１３）をさらに備えた、請求項１記載の輪帯部付缶用スペーサ。
【請求項３】
上記取付用部材は磁石である、請求項２記載の輪帯部付缶用スペーサ。
【請求項４】
複数行及び複数列にて上記輪帯部付缶を配列するとき、行方向（５３）及び列方向（５２）に隣接する少なくとも２つの輪帯部付缶について上記行方向及び列方向の少なくとも一方に沿って配置されたそれぞれの上記接触防止部材を連結し、上記少なくとも２つの輪帯部付缶に対して１回の動作にて上記接触防止部材の配置を行わせる連結部材（１１２）をさらに備えた、請求項１ないし３記載の輪帯部付缶用スペーサ。
【請求項５】
複数行及び複数列にて輪帯部付缶（１）を配列して車輌で搬送するとき、上記輪帯部付缶の胴部外面であって輪帯部（３）以外の配置外面（４）の内、隣接する輪帯部付缶同士の近接箇所における一方の輪帯部付缶の配置外面に配置され、輪帯部付缶の直径方向における上記配置外面からの上記輪帯部の突出寸法（５）の２倍を超える厚みを有し行方向（５３）に隣接する２つの輪帯部付缶における輪帯部同士の接触を防止する接触防止部材（１１１）と、
上記車輌の天井にて各行毎に列方向（５２）に延在して設けられ、上記輪帯部付缶の軸方向に上記輪帯部付缶を押圧し上記列方向に隣接する上記輪帯部付缶同士における輪帯同士の接触を防止する車輌側接触防止装置（５７、５８、５９、６０）と、
を備えたことを特徴とする輪帯部付缶輸送システム。
【請求項６】
上記列方向に隣接する少なくとも２つの輪帯部付缶に配置されたそれぞれの上記接触防止部材を連結し、上記少なくとも２つの輪帯部付缶に対して１回の動作にて上記接触防止部材の配置を行わせる連結部材（１１２）をさらに備えた、請求項５記載の輪帯部付缶輸送システム。
【請求項７】
上記接触防止部材は、上記配置外面に当該接触防止部材を取り付ける取付用部材（１１３）を有する、請求項５又は６記載の輪帯部付缶輸送システム。
【請求項８】
上記連結部材にて連結された上記接触防止部材は、上記車輌の上記天井に収納され上記車輌への上記輪帯部付缶の積載時には上記天井から吊り下げられて上記配置外面に配置される、請求項６記載の輪帯部付缶輸送システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばドラム缶のようにその胴部に輪帯部を形成した輪帯部付缶の輸送時に上記輪帯部における損傷を防止する輪帯部付缶用スペーサ、及び該輪帯部付缶用スペーサを使用した輪帯部付缶輸送システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば図１１に示すような、ＪＩＳ（日本工業規格）Ｚ １６０１に規定される２００リットル用のドラム缶１には、その胴体部分２にて缶直径方向に凸状となった輪帯部３が全周にわたり、又、缶軸方向に沿って２箇所に形成されている。このようなドラム缶１を例えばトラックにて輸送する場合、図１２に示すように、荷台の奥側より、例えば、車幅方向に４缶、車高方向に３缶ずつ、積み重ねながら合計約２００缶積み込まれる。尚、積み込みの際には、できるだけ多くのドラム缶１を積み込むため、車長方向に隣接するドラム缶１同士では、図１３に示すように輪帯部３同士が接触している。よって、輸送時におけるトラックの振動によりドラム缶１同士が擦れあい、輪帯部３における塗装が剥がれたり、傷がつくという現象が生じる。このような塗装の剥がれ等は、ドラム缶１の外観を悪くし、さらに錆を発生させる原因となるという問題がある。よって、塗装の剥がれ等を防止するため、従来、例えば麻袋等をドラム缶１にかぶせることで、輪帯部３同士が直接に接触するのを防止する方法が採られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の、麻袋をかぶせる方法は、手間がかかり作業時間の短縮が困難であり、又、狭くかつ閉じられた荷台にて麻袋等を掛けることで塵埃が発生することから作業環境が非常に悪く、さらには麻袋等の寿命が短く穴のあいた状態で使用することも生じるという問題があり、又、このような問題からコスト高となるという問題もある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、作業環境が良好となり配列や積載作業が容易になり、かつ配列や積込時、及び輸送時に輪帯部に損傷を生じさせない、輪帯部付缶用スペーサ、及び該輪帯部付缶用スペーサを使用した輪帯部付缶輸送システムを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１態様における輪帯部付缶用スペーサは、輪帯部付缶を隣接して配列するとき、当該輪帯部付缶の胴部外面であって輪帯部以外の配置外面の内、隣接する輪帯部付缶同士の近接箇所における一方の輪帯部付缶の配置外面に配置され、輪帯部付缶の直径方向における上記配置外面からの上記輪帯部の突出寸法の２倍を超える厚みを有し隣接する２つの輪帯部付缶における輪帯部同士の接触を防止する接触防止部材を備えたことを特徴とする。
【０００５】
又、上記配置外面に上記接触防止部材を取り付ける取付用部材をさらに備えるように構成することもできる。
【０００６】
又、複数行及び複数列にて上記輪帯部付缶を配列するとき、行方向及び列方向に隣接する少なくとも２つの輪帯部付缶について上記行方向及び列方向の少なくとも一方に沿って配置されたそれぞれの上記接触防止部材を連結し、上記少なくとも２つの輪帯部付缶に対して１回の動作にて上記接触防止部材の配置を行わせる連結部材をさらに備えるように構成することもできる。
【０００７】
又、本発明の第２態様における輪帯部付缶輸送システムは、複数行及び複数列にて輪帯部付缶を配列して車輌で搬送するとき、上記輪帯部付缶の胴部外面であって輪帯部以外の配置外面の内、隣接する輪帯部付缶同士の近接箇所における一方の輪帯部付缶の配置外面に配置され、輪帯部付缶の直径方向における上記配置外面からの上記輪帯部の突出寸法の２倍を超える厚みを有し行方向に隣接する２つの輪帯部付缶における輪帯部同士の接触を防止する接触防止部材と、
上記車輌の天井にて各行毎に列方向に延在して設けられ、上記輪帯部付缶の軸方向に上記輪帯部付缶を押圧し上記列方向に隣接する上記輪帯部付缶同士における輪帯同士の接触を防止する車輌側接触防止装置と、
を備えたことを特徴とする。
【０００８】
上記列方向に隣接する少なくとも２つの輪帯部付缶に配置されたそれぞれの上記接触防止部材を連結し、上記少なくとも２つの輪帯部付缶に対して１回の動作にて上記接触防止部材の配置を行わせる連結部材をさらに備えるように構成することもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態及び実施例】
本発明の実施形態における輪帯部付缶用スペーサ、及び該輪帯部付缶用スペーサを使用する輪帯部付缶輸送システムについて、図を参照しながら以下に説明する。尚、各図において同じ構成部分については同じ符号を付している。又、上記「課題を解決するための手段」に記載する「輪帯部付缶」の機能を果たす一例として本実施形態ではＪＩＳ Ｚ １６０１に規定され図１１に示す２００リットル用のドラム缶１を例に採るが、これに限定されるものではなく輪帯部を有する缶が相当する。又、以下の説明では、トラック荷台へのドラム缶１の積み込み時及び搬送時に、上記輪帯部付缶用スペーサを使用する場合を例に採るが、これに限定されるものではなく、例えば屋内にて輪帯部付缶を単に配列するときにも使用することもできる。
【００１０】
上記ドラム缶１を車輌、例えばトラックに積み込むとき、図５〜図７に示すようにトラック５０の荷台５１にて、ドラム缶１は、車幅方向である列方向５２に沿って４缶を配列し、これら４缶上に缶軸方向である車高方向５４に沿って３段に積み重ねながら、車長方向である行方向５３に沿って、荷台奥側から積込口側まで配列される。上記列方向５２にドラム缶１を配列するときには、まず、列方向５２において、車幅の両側にドラム缶１をそれぞれ配置し、次に中央部分に残り２缶を配置するが、このとき隣接するドラム缶１同士において対向する上記輪帯部３間に約５ｍｍの隙間５６を設けて配列する。尚、実際には、このような配置間隔となるように荷台５１の列方向５２の寸法が設計されており、上記両側に配置した後上記中央部分へ隙間を空けて配置することで、上記輪帯部３間には結果的に約５ｍｍの隙間５６が形成される。
【００１１】
このようにして、１行目の４列、３段に、ドラム缶１が配列され、２行目にドラム缶１を配列するとき、１行目に配列されている各ドラム缶１と、２行目に配列されるドラム缶１との間において、対向する輪帯部３間に数ｍｍ、好ましくは２〜３ｍｍ程度の隙間５５が生じるように、ドラム缶１の配置外面４に輪帯部付缶用スペーサ１０１を配置する。尚、上記配置外面４は、ドラム缶１の胴体部分２における外面であって輪帯部３以外の外面である。又、輪帯部３が缶軸方向に２箇所に形成されていることから、配置外面４としては、上部配置外面４ａと、中央配置外面４ｂと、下部配置外面４ｃとの３つに区分できる。
上記輪帯部付缶用スペーサ１０１は、上部配置外面４ａ、中央配置外面４ｂ、下部配置外面４ｃのいずれの部分に取り付けてもよいが、一般的には中央配置外面４ｂに取り付けるのが容易である。但し、３段目に配列されるドラム缶１は、作業者の背丈を越える高さに位置するので、図示するように下部配置外面４ｃに取り付けるのが容易となり好ましい。又、輪帯部付缶用スペーサ１０１は、配置外面４への配置に代えて、対向する輪帯部３に挟まれるようにして配置することもできるが、行方向５３における各ドラム缶１同士の隙間が、配置外面４へ配置した場合に比べて広くなってしまう。又、輪帯部付缶用スペーサ１０１と輪帯部３との接触面積が小さいので、面圧が過大となり輪帯部付缶用スペーサ１０１の寿命が非常に短くなる。よって、配置外面４へ輪帯部付缶用スペーサ１０１を配置する方が好ましい。
このようにして輪帯部付缶用スペーサ１０１を各行毎にドラム缶１に配置することで、隣接する行にて、配列される各ドラム缶１は、対向する輪帯部３同士が隙間５５をあけて配置されることから、積み込み時及び搬送時において対向する輪帯部３同士が接触し、輪帯部３における塗装のはげや損傷が生じることを防止することができる。
【００１２】
本実施形態における上記輪帯部付缶用スペーサ１０１を含め、輪帯部付缶用スペーサについて、以下に詳しく説明する。
輪帯部付缶用スペーサは、基本的には接触防止部材１１１にて構成され、付加的に、連結部材１１２や、上記接触防止部材１１１に取付用部材１１３を設けることができる。尚、後述するように輪帯部付缶用スペーサをトラック５０の荷台５１の天井から支持する場合や、接触防止部材１１１自体がドラム缶１に接着可能な材料にて作製可能な場合等を除き、接触防止部材１１１に取付用部材１１３を設けた方がスペーサ１０１の取り扱いが容易になり好ましい。
【００１３】
即ち、輪帯部付缶用スペーサの最も基本的な形態は、図４に示す接触防止部材１１１のみからなる輪帯部付缶用スペーサ１０２の形態であり、図６に示すように隣接するドラム缶１同士の近接箇所において一方のドラム缶１の上記配置外面４に配置される。尚、図６は、３段目に配置されたドラム缶１の配置外面４ｃに輪帯部付缶用スペーサ１０２を配置した例を図示したものであり、接触防止部材１１１のみからなる輪帯部付缶用スペーサ１０２の配置場所を限定したものではない。
又、該輪帯部付缶用スペーサ１０２では、上記配置外面４に接触する接触面１０２ａは、上記配置外面４の曲率に、一致又はほぼ一致する程度の曲面にて整形している。このような曲面に整形することで、配置外面４への接触面１０２ａの接触面積が大きくなり、又、スペーサ１０２の位置決めが容易となり、さらにはドラム缶１の配置外面４の周方向へ接触防止部材１１１が若干ずれて配置されたような場合でも隣接するドラム缶１同士の隔離を確実に行うことができることから好ましいが、コストダウン等の要求から、接触面１０２ａは曲面ではなく平坦面であってもよい。
【００１４】
上記接触防止部材１１１は、隣接するドラム缶１同士の近接箇所における一方のドラム缶１の上記配置外面４に配置され、当該ドラム缶１の直径方向における配置外面４からの上記輪帯部３の突出寸法５の２倍を超える厚み１１４を有し、隣接する２つのドラム缶１における対向する輪帯部３同士の接触を防止する。容易に変形可能な部材ではこのような機能を発揮することができないため、接触防止部材１１１は、ほとんど弾性を有しない樹脂材、例えばポリプロピレン、木材等よりなるのが好ましい。
本実施形態の場合、ドラム缶１における上記突出寸法５が約９ｍｍであるので、上記厚み１１４は約２０〜２１ｍｍとなるように設計している。よってドラム缶１同士の間に接触防止部材１１１を挟むことで、対向する輪帯部３間には約２〜３ｍｍ程の隙間５５が生じることになる。
【００１５】
上記輪帯部付缶用スペーサ１０２において、上記配置外面４に接触する接触面１０２ａには、上記取付用部材１１３を取り付けるのが好ましい。該取付用部材１１３としては、具体的には例えばシート形状にてなる磁石や、粘着テープ等を用いることができるが、これらに限定されるものではなく、ドラム缶１に対する輪帯部付缶用スペーサの着脱が容易かつ繰り返し行え、さらに積み込み時及び搬送時においてドラム缶１から外れない程度の接着力を有する材料であればよい。
【００１６】
輪帯部付缶用スペーサは、上述した輪帯部付缶用スペーサ１０２を上記連結部材１１２にて連結して、図３に示すような輪帯部付缶用スペーサ１０４の形態を採ることもできる。該輪帯部付缶用スペーサ１０４における連結部材１１２は、例えば樹脂製で直径８〜１１ｍｍ程度の中空パイプ等を使用するのが、比較的軽量で十分な強度を有することから好ましい。又、図３に示す輪帯部付缶用スペーサ１０４は、２つの接触防止部材１１１を連結しているが、これに限定されるものではなく、３つ以上を連結した形態であってもよい。又、図３に示す輪帯部付缶用スペーサ１０４の接触防止部材１１１は、上記接触面１０２ａが平坦な場合を図示しているが、上述のように曲面にて構成してもよい。
このように連結部材１１２にて複数の接触防止部材１１１を連結した輪帯部付缶用スペーサを構成することで、複数のドラム缶１に対して１回の動作にて接触防止部材１１１を配置することができ、作業の効率化を図ることができる。
【００１７】
又、連結部材１１２にて接触防止部材１１１を連結した輪帯部付缶用スペーサとして、図２に示すように、接触防止部材１１１と連結部材１１２とを一体的に成形した輪帯部付缶用スペーサ１０５の形態を採ることもできる。尚、図２に示す輪帯部付缶用スペーサ１０５では、接触防止部材１１１の上記接触面１０２ａは平坦な場合を図示しているが、上述のように曲面にて構成してもよい。
【００１８】
上記輪帯部付缶用スペーサ１０１は、上記輪帯部付缶用スペーサ１０５の変形例に相当する。輪帯部付缶用スペーサ１０５の場合、接触防止部材１１１と連結部材１１２とを一体的に成形することから比較的コストが高くなる。そこで接触防止部材１１１を、上記接触面１０２ａを形成した第１接触部分１１１ａと、第２接触部分１１１ｂとの２つの部分に分ける。さらに輪帯部付缶用スペーサ１０１では、上記第２接触部分１１１ｂを連結部材１１２と一体的に構成していることから、結果的には、接触防止部材をも兼用した連結部材に上記第１接触部分１１１ａを取り付けた構成となっている。輪帯部付缶用スペーサ１０１における接触防止部材１１１の配置ピッチ１１５は、約６００ｍｍであり、輪帯部付缶用スペーサ１０１の図６に示す幅寸法１１６は、約５０ｍｍである。又、輪帯部付缶用スペーサ１０１における接触防止部材１１１及び連結部材１１２は、一実施例では、ポリプロピレン製の材料にて作製している。
又、輪帯部付缶用スペーサ１０１は、同一行に配置された４つの、上述の接触防止部材１１１を上記連結部材１１２にて連結した形態にてなるが、連結する接触防止部材１１１の数は、上記４つに限定されるものではなく、２つであってもよく、又、３つであってもよい。又、積載する車輌によっては、５つ以上を連結した形態であってもよい。尚、図６に符号１０３にて示すものは、輪帯部付缶用スペーサ１０１にて、接触防止部材１１１を２つ連結した場合の輪帯部付缶用スペーサを示している。
又、輪帯部付缶用スペーサ１０１では、接触防止部材１１１の上記接触面１０２ａは曲面の場合を図示しているが、上述のように平坦にて構成してもよい。
【００１９】
尚、以上の説明では、輪帯部付缶用スペーサ１０１は、上記列方向５２に沿って延在するように配置したが、これに加えて上記行方向５３に沿って延在するように配置してもよい。又、各行間におけるドラム缶１の輪帯部３同士の隙間を確保できる場合には、行方向５３に沿ってのみ輪帯部付缶用スペーサを配置することもできる。
又、行、列方向に整然とドラム缶１を配列するのではなく単にドラム缶１同士を隣接して配列するときには、隣接するドラム缶１同士の近接箇所における一方のドラム缶１の上記配置外面４に、例えば上記輪帯部付缶用スペーサ１０２を取り付けることもできる。
【００２０】
以上説明したような輪帯部付缶用スペーサ１０１等を使用することで、ドラム缶１の積み込み時において、作業者は輪帯部付缶用スペーサをドラム缶１に配置するだけでよく、従来のように麻袋を掛ける作業に比べて作業時間の短縮化を図ることができ、又、麻袋等の場合のように塵埃の発生がほとんどなく作業環境を従来に比べて良好に維持でき、又、従来の麻袋等に比べて寿命が長い、という効果が得られ、結果的に総合コストの低減を図ることができる。
【００２１】
上述した輪帯部付缶用スペーサ１０１等を使用し、さらにドラム缶１を輸送するトラック５０に対して以下に説明するような構造を採用することで、ドラム缶１の輸送時における上記輪帯部３における塗装のはげや、損傷をさらに効果的に防止することができる輸送システムを構成可能である。
上述したように、荷台５１へのドラム缶１の積み込み時において、上記列方向５２に配列されるドラム缶１では、対向する輪帯部３間にて約５ｍｍの隙間５６ができている。この隙間５６を輸送時においても維持するため、例えば図６、図７に示すように、トラック５０の天井５７には、１行当たりのドラム缶１に対して２本の例えばゴム材のような弾性材５８を上記列方向５２に沿って延在させ、さらに、駆動源５９を備え天井５７を、積載されたドラム缶１の軸方向６１に昇降させる昇降装置６０をトラック５０に設ける。尚、上記弾性材５８を有する天井５７、及び該天井５７を昇降する、駆動源５９を有する昇降装置６０にて、車輌側接触防止装置を構成する。
【００２２】
該構成により、全てのドラム缶１を積み込んだ後、昇降装置６０にて天井５７を降下させて弾性材５８にてドラム缶１を軸方向６１に押圧することで、各ドラム缶１の揺れが抑制され、輸送時においても上記隙間５６は維持される。よって、上記列方向５２において、ドラム缶１の対向する輪帯部３に塗装のはげや、損傷が発生するのを防止することができる。一方、上記行方向５３には、上述のように輪帯部付缶用スペーサ１０１等が設けられているので、行方向５３においてもドラム缶１の対向する輪帯部３に塗装のはげや、損傷が発生するのを防止することができる。
さらに、トラック５０のサスペンションに、エアーサスペンションを採用することで、輸送時における荷台５１の振動、揺れ自体を低減でき、より輪帯部３に塗装のはげや、損傷が発生するのを防止することが可能となる。
【００２３】
又、図９、図１０に示すように、上述のような天井５７から輪帯部付缶用スペーサ１０１等を吊り下げる構成を採ることもできる。即ち、天井５７には、上記各行毎に配列されるドラム缶１に対応して、輪帯部付缶用スペーサ１０１等を収納、引出し可能なスペーサ吊り下げ装置７０が各行毎に配置されている。
該スペーサ吊り下げ装置７０は、例えばケーブルリールのような形態を有し、上述のように３段に積み重ねられる各段のドラム缶１の上記配置外面４に配置される間隔にて、３つの輪帯部付缶用スペーサ１０１、１０３、１０４等における各両端部分を紐７１等にて連結したものを巻回する。尚、ここでは以後、代表して輪帯部付缶用スペーサ１０１を例に採る。ドラム缶１の積み込み時には、巻回されている３つの輪帯部付缶用スペーサ１０１が作業者にて引き降ろされ、各段のドラム缶１の配置外面４に対応して配置される。この場合、輪帯部付缶用スペーサ１０１は、天井５７から吊り下げられ支持されているので、輪帯部付缶用スペーサ１０１には取付用部材１１３を設けなくてもよい。又、スペーサ吊り下げ装置７０には、輪帯部付缶用スペーサ１０１の巻き上げ機構を備える。該巻き上げ機構としては、例えば引き降ろされている輪帯部付缶用スペーサ１０１を一旦わずかにさらに引き降ろすことで係止が外れ巻き上げが行われるような機構を採ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の第１態様の輪帯部付缶用スペーサによれば、接触防止部材を輪帯部付缶の配置外面に取り付けることで、隣接する輪帯部付缶にて対向する輪帯部同士には、配列時や積み込み時、及び輸送時において隙間が確保される。よって、輪帯部同士が接触することはなく、輪帯部における塗装がはげたり損傷が生じたりすることはない。又、配列時や積み込み時において作業者は上記輪帯部付缶用スペーサを輪帯部付缶の上記配置外面に取り付けるだけでよく、従来の麻袋を掛ける作業に比べて作業が容易になり、かつ塵埃の発生もなくなるので作業環境も良好となる。
【００２５】
又、本発明の第２態様の輪帯部付缶輸送システムによれば、輪帯部付缶を輸送する車輌側にも車輌側接触防止装置を備えたことから、行方向に隣接する輪帯部付缶における輪帯部同士の接触を防止することができる。よって、上記輪帯部付缶用スペーサと併せて使用されることで、輸送時における輪帯部同士の接触を防止することができ、輪帯部における塗装がはげたり損傷が生じたりすることはなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態における輪帯部付缶用スペーサを示す平面図である。
【図２】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサの変形例を示す平面図である。
【図３】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサの変形例を示す平面図である。
【図４】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサの変形例を示す平面図である。
【図５】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサ使用して荷台へドラム缶を積み込んでいる状態を示す側面図である。
【図６】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサ使用して荷台へドラム缶を積み込んでいる状態を示す正面図である。
【図７】  図１に示す輪帯部付缶用スペーサ使用して荷台へドラム缶を積み込んでいる状態を示す平面図である。
【図８】  本発明の実施形態における輪帯部付缶輸送システムを構成するトラックに備わる車輌側接触防止装置を示す図である。
【図９】  上記トラックに備わるスペーサ吊り下げ装置を示す図であって輪帯部付缶用スペーサを巻き上げた状態を示す図である。
【図１０】  図９に示すスペーサ吊り下げ装置を示す図であって輪帯部付缶用スペーサを引き降ろした状態を示す図である。
【図１１】  ドラム缶を示す斜視図である。
【図１２】  従来のドラム缶輸送状態を示す図である。
【図１３】  隣接するドラム缶における輪帯部の接触状態を示す図である。
【符号の説明】
１…ドラム缶、３…輪帯部、４…配置外面、５…突出寸法、
５２…列方向、５３…行方向、５８…弾性材、６０…昇降装置、
１０１、１０２、１０３、１０４、１０５…輪帯部付缶用スペーサ、
１１１…接触防止部材、１１２…連結部材、１１３…取付用部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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