(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車位置においてシフトレバーをロックする自動変速機のシフトロック装置において、ベースプレートに一体または別体に立設したブラケット支持壁部に支軸ピンの一端を固定し、該支軸ピンにインターロックカムを回動自在に支持し、該支軸ピンの他端を、ガイドプレートに穿設された少なくとも支軸ピンの他端の外径より大径の支持孔に間隙をもって挿入することにより、大荷重が作用したときに上記支軸ピンの他端をガイドプレートの支持孔に係合させて受けることを特徴とする自動変速機のシフトロック装置。
【請求項２】
支軸ピンの他端に、小径部を形成し、該小径部をガイドプレートに穿設された大径の支持孔に挿入することを特徴とする請求項１記載の自動変速機のシフトロック装置。
【請求項３】
ベースプレートと別体にブラケットを形成し、該ブラケットは、ベースプレート上面に接する平坦部と、平坦部に穿設された固定用ボルト孔と、平坦部の一端に連続して形成された延長部と、延長部に立設され、支持孔が穿設されたブラケット支持壁部と、平坦部の他端に連続して設けられたケーブル支持部とを備えたことを特徴とする請求項１または２記載の自動変速機のシフトロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車時において、駐車位置にシフトレバーをロックする自動変速機のシフトロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機のシフトロック装置として、駐車時において、駐車位置にシフトレバーをロックする機構が提案されている。
【０００３】
例えば、特公平 3− 53135号公報に開示されている自動変速機のシフトロック装置は、始動キーにより回動されるロック機構のカムと隣接するカムに、操舵筒の壁部に摺動可能に支持したロックピンをばねにより付勢係合し、ロックピンと係脱可能のピン穴を備えた摺動板を操舵筒の壁部に摺動可能に支持し、シフトレバーの制御ピンを駐車位置に係合するガイドプレートの開口縁部に隣接して、制御ピンを開口縁部へ拘束する位置と開口縁部から開放する位置とに回動可能のインターロックカムをガイドプレートに軸支持し、摺動板とベルクランクを遠隔操作部材により連結したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のロック装置においては、インターロックカムがガイドプレートに軸支持されているのみのために、例えばシフトレバー上端の押しボタンを強く押圧操作した時等において、インターロックカムに掛かる荷重が該インターロックカムを軸支持する支軸ピンを介して直接ガイドプレートのみに掛かることになり、該ガイドプレートに大荷重がかかる恐れがあるため、ガイドプレートの厚さを大とする等、ガイドプレートの強度を増大させなくてはならないという問題があった。
【０００５】
また、インターロックカムがガイドプレートに直接に軸支持されているために、インターロックカムがレイアウトされる場所が限られ、レイアウトの自由度が小さいという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題点を解決し、インターロックカムのレイアウトの自由度を拡大するとともに、ガイドプレートの強度を増大させることなく前述のような大荷重に耐えることのできる自動変速機のシフトロック装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の自動変速機のシフトロック装置は、駐車位置においてシフトレバーをロックする自動変速機のシフトロック装置において、ベースプレートに一体または別体に立設したブラケット支持壁部に支軸ピンの一端を固定し、該支軸ピンにインターロックカムを回動自在に支持し、該支軸ピンの他端を、ガイドプレートに穿設された少なくとも支軸ピンの他端の外径より大径の支持孔に間隙をもって挿入することにより、支軸ピンから入力される通常の荷重はブラケット支持壁部のみで支持し、大荷重が入力されると支軸ピンの端部がガイドプレートの支持孔に当接して、ブラケット支持壁部とガイドプレートの両者で支持するから、ガイドプレートの強度を増大させること無く、大荷重に耐え得る構造を得ることができるとともに、インターロックカムのレイアウトの自由度を大きくすることができる。
【０００８】
また、支軸ピンの他端に、小径部を形成し、該小径部をガイドプレートに穿設された大径の支持孔に挿入することにより、前述のように、支軸ピンから入力される荷重をガイドプレート側でも支持する際、小径部の段差が上記支持孔に係止され、支軸ピンのガイドプレートに対する軸心方向の位置規制を簡単な構造にて行える。
【０００９】
さらに、ベースプレートと別体にブラケットを形成し、該ブラケットは、ベースプレート上面に接する平坦部と、平坦部に穿設された固定用ボルト孔と、平坦部の一端に連続して形成された延長部と、延長部に立設され、支持孔が穿設されたブラケット支持壁部と、平坦部の他端に連続して設けられたケーブル支持部とを備えたことにより、製作加工が容易になるとともに、ブラケット支持壁部に十分な強度を容易に確保することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を参照して説明する。
【００１１】
図２及び図３において、自動変速機のシフトレバー１は上端にノブ２を備え、ノブ２は横方向に穿設された穴内に押ボタン３が摺動自在に嵌装され、押ボタン３の内方端に形成されたカム面に、シフトレバー１内の長手方向に延びる孔の上端に摺動自在に嵌装されたスライダ４の上端のカム面が当接している。
【００１２】
スライダ４の下端に上端が連結されてロッド５が下方に上下方向移動自在に延設され、ロッド５の下端は制御ピン６に係合されており、制御ピン６は下方からスプリング７で上方に向けて付勢されている。
【００１３】
また、制御ピン６はシフトレバー１内の軸と直交して設けられ、シフトレバー１の下部に設けられたガイドブロック８の長孔８１から両端が突出して上下方向移動自在となっている。
【００１４】
シフトレバー１の下端は、支軸９に回動自在に嵌合された軸受スリーブ９１に連結されており、支軸９は、車体に固定されたベースプレート１０に両端が固定されている。
【００１５】
ベースプレート１０にガイドプレート１２がボルト１４で固定されており、ガイドブロック８の長孔８１から突出した制御ピン６の一端が、ガイドプレート１２に形成されたガイド開口１２１に係合しており、ガイド開口１２１は、深く切り込まれた駐車位置Ｐ、階段状に続く後進位置Ｒ、ドライブ位置Ｄ、第２速位置II及び第１速位置Ｌを備えている。
【００１６】
ブラケット１１がベースプレート１０の上面にボルト１３で固定され、図１に示すように、ブラケット１１に設けられたブラケット支持壁部１１４に穿設された支持孔１１５に小径に形成された支軸ピン１５の一端１５４が挿入固定され、大径に形成された支軸ピン１５の中央部１５３にはブラケット１１側にスプリング１６が卷回され、その反対側にインターロックカム１７が回動自在に嵌合されてスプリング１６により図３及び４において反時計回り方向に付勢されており、小径に形成された支軸ピン１５の他端１５１が、ガイドプレート１２のガイド開口１２１の駐車位置Ｐの近傍に穿設された係合孔１２２に、所定の間隙をもって遊嵌されている。
【００１７】
支軸ピン１５は、図８に示すように、両端１５１，１５４が小径に形成され、中央部１５３が大径に形成されており、一端１５１側の中央部１５３端に抜け止め用の鍔１５２が形成されている。
【００１８】
なお、支軸ピン１５は、小径部及び大径部を形成せずに全長にわたって同径でも良く、また一端のみに小径部を形成しても良いものである。
【００１９】
インターロックカム１７は、図５に示すように、支軸ピン１５が貫通する支持孔１７１が穿設され、ブラケット１１側の上端に係止ピン１７２が突設され、係止ピン１７２の位置と支持孔１７１とを結ぶ直線と略直交する外縁位置に外部に開口する係止溝１７３が設けられており、係止溝１７３には制御ピン６が出入する。
【００２０】
係止ピン１７２にはロックケーブル１８の一端が結合され、該ロックケーブル１８の他端はブレーキ、キースイッチ（共に図示略）等に連結されており、ブレーキ操作をする（例えば、ブレーキペダルを踏む）、キースイッチをオンにする等の操作によって、ロックケーブル１８が緩められて、インターロックカム１７が図３及び４において時計回り方向（図４のＢ位置からＡ位置）に回動可能となる。
【００２１】
逆に、ブレーキ操作等をしなければ、ロックケーブル１８が引っ張られた状態で、インターロックカム１７が図４のＢ位置に保持される。
【００２２】
なお、ブラケット１１は、図６及び図７に示すように、ベースプレート１０の上面に接する平坦部１１１と、平坦部１１１に穿設された固定用ボルト孔１１２と、平坦部１１１の一端が略水平方向に延長された延長部１１３と、延長部１１３の一側に略垂直に立設されたブラケット支持壁部１１４と、ブラケット支持壁部１１４に穿設された支持孔１１５と、平坦部１１１の他端が延長されて形成された支持部１１６と、支持部１１６の端部に形成されて外方に開口し、ケーブル１８を挿通させて支持する支持溝１１７とを備えている。
【００２３】
なお、本実施例では、ブラケット１１をベースプレート１０と別体で形成しているが、ベースプレート１０に一体に形成しても良いものである。
【００２４】
動作について説明すると、ブレーキ操作等をしない場合においては、インターロックカム１７が図４のＢ位置に保持されており、この時係止溝１７３は斜め上方を向いて制御ピン６が駐車位置Ｐに保持されている。
【００２５】
ブレーキ操作等をして、インターロックカム１７が図４のＢ位置からＡ位置に回動可能となると、シフトレバー１の押ボタン３を押してロッド５を降下させることができ、制御ピン６を下降させると、制御ピン６の降下によりスプリング１６に抗してインターロックカム１７が図４のＢ位置からＡ位置に回動されて停止し、係止溝１７３が略水平で且つガイド開口１２１の下方に開口するから、制御ピン６が係止溝１７３から出てガイド開口１２１内を移動可能になり、シフトレバー１を移動させることによって制御ピン６を係止溝１７３から出して後進位置Ｒ、ドライブ位置Ｄ等に移動させて走行レンジに移行させる。
【００２６】
制御ピン６をドライブ位置Ｄ等の走行レンジから駐車位置Ｐに移行させる場合は、インターロックカム１７が図４のＡに停止しているから、ドライブ位置Ｄから後進位置Ｒを経て駐車位置Ｐに移動させる際に、シフトレバー１の押ボタン３を押してロッド５を降下させ、シフトレバー１を移動させると、インターロックカム１７の係止溝１７３が略水平で且つガイド開口１２１の下方に開口しているから、制御ピン６が係止溝１７３に滑らかに嵌入し、シフトレバー１の押ボタン３の押圧を解除すると、制御ピン６が上昇してインターロックカム１７を図４のＡからＢに回動させるとともに、駐車位置Ｐに到達する。
【００２７】
上述の如く、ベースプレートとは別体にブラケットを形成し、該ブラケットにブラケット支持壁部を立設し、該ブラケット支持壁部に支軸ピンの一端を固定するか、または、ベースプレートに一体にブラケット部分を形成してブラケット支持壁部を立設し、該ブラケット支持壁部に支軸ピンの一端を固定し、該支軸ピンにインターロックカムを回動自在に支持し、該支軸ピンの他端を、ガイドプレートに穿設され、少なくとも支軸ピンの他端の外径より大径に形成された大径の係合孔に間隙をもって挿入することにより、支軸ピンから入力される通常の荷重はブラケット支持壁部のみで支持し、前述のように大荷重が入力されると支軸ピンの端部がガイドプレートの係合孔に当接して、ブラケット支持壁部とガイドプレートの両者で支持するから、ガイドプレートの厚さを増大させる等の手段で強度を増大させること無く、大荷重に耐え得る構造を得ることができるとともに、インターロックカムのレイアウトの自由度を大きくすることができる。
【００２８】
また、支軸ピンの他端に、小径部を形成し、該小径部をガイドプレートに穿設され、少なくとも支軸ピンの小径部よりも大径に形成された大径の係合孔に所定の間隙をもって挿入することにより、前述のように、支軸ピンから入力される荷重をガイドプレート側でも支持する際、小径部の段差が上記支持孔に係止され、支軸ピンのガイドプレートに対する軸心方向の位置規制を簡単な構造にて行える。
【００２９】
さらに、ベースプレートと別体にブラケットを形成し、該ブラケットは、ベースプレート上面に接する平坦部と、平坦部に穿設された固定用ボルト孔と、平坦部の一端に連続して形成された延長部と、延長部に立設され、係合孔が穿設されたブラケット支持壁部と、平坦部の他端に連続して設けられたケーブル支持部とを備えたことにより、製作加工が容易になるとともに、ブラケット支持壁部に十分な強度を容易に確保することができる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上述のとおり構成されているから、以下に述べるとおりの効果を奏する。
【００３１】
ベースプレートに一体または別体に立設したブラケット支持壁部に支軸ピンの一端を固定し、該支軸ピンにインターロックカムを回動自在に支持し、該支軸ピンの他端を、ガイドプレートに穿設された少なくとも支軸ピンの他端の外径より大径の係合孔に間隙をもって挿入することにより、支軸ピンから入力される通常の荷重はブラケット支持壁部のみで支持し、大荷重が入力されると支軸ピンの端部がガイドプレートの係合孔に当接して、ブラケット支持壁部とガイドプレートの両者で支持するから、ガイドプレートの強度を増大させること無く、大荷重に耐え得る構造を得ることができるとともに、インターロックカムのレイアウトの自由度を大きくすることができる。
【００３２】
また、支軸ピンの他端に、小径部を形成し、該小径部をガイドプレートに穿設された大径の係合孔に挿入することにより、前述のように、支軸ピンから入力される荷重をガイドプレート側でも支持する際、小径部の段差が上記支持孔に係止され、支軸ピンのガイドプレートに対する軸心方向の位置規制を簡単な構造にて行える。
【００３３】
さらに、ベースプレートと別体にブラケットを形成し、該ブラケットは、ベースプレート上面に接する平坦部と、平坦部に穿設された固定用ボルト孔と、平坦部の一端に連続して形成された延長部と、延長部に立設され、係合孔が穿設されたブラケット支持壁部と、平坦部の他端に連続して設けられたケーブル支持部とを備えたことにより、製作加工が容易になるとともに、ブラケット支持壁部に十分な強度を容易に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のインターロックカム取付構造を示す組立図である。
【図２】  本発明のシフトレバーの取付構造を示す正面断面図である。
【図３】  本発明のシフトレバーの取付構造を示す側面図である。
【図４】  本発明のロック機構の作動説明図である。
【図５】  本発明のインターロックカムの側面図である。
【図６】  本発明のブラケットの正面図である。
【図７】  本発明のブラケットの平面図である。
【図８】  本発明の支軸ピンの正面図である。
【符号の説明】
１  シフトレバー、３  押ボタン、５  ロッド、６  制御ピン
８  ガイドブロック、１０  ベースプレート、１１  ブラケット
１１４  ブラケット支持壁部、１２  ガイドプレート、１５  支軸ピン
１６  スプリング、１７  インターロックカム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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