(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部を覆うフロントカバーに、このフロントカバーの前面にほぼ連続なレンズ面を有するヘッドランプを埋め込んだ車体前部構造において、
前記ヘッドランプのレンズ面に、ヘッドランプ上方のフロントカバー前面から前方下方へ屈曲する屈曲点を設け、
前記屈曲点を、前記ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設け、
前記屈曲点を通る稜線が正面視で下に凸状に湾曲するように前記レンズ面に形成され、
前記屈曲点と前記ヘッドランプ用バルブとが車幅中心に設けられ、
前記レンズ面の下端をＶ字形状にすることでレンズ面下部に出来る三角形状部にポジションランプを配置したことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
前記フロントカバーの下方に前輪を覆うフロントフェンダを設け、このフロントフェンダの上縁を、側面視で前記フロントカバー前面とほぼ平行に構成したことを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。
【請求項３】
前記フロントカバーの上方に、ハンドルを覆うハンドルカバーを設け、このハンドルカバーの前面と、前記ヘッドランプ前下方に位置するフロントカバー前面とを側面視でほぼ平行に形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプの光量を確保しつつ空力特性及び外観性を向上させ、更にはフロントカバー内の収納スペースを増大させる車体前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の車体前部構造としては、例えば、特開平１１−１２９９５７号公報「スクータ型車両の物品収納室」に記載されたものが知られている。
上記公報の図１には、車体前部に、フロントフォーク５（符号については、同公報に記載されているものを使用した。）を覆うフロントカバー４に、このフロントカバー４の前面とほぼ連続な連続面となるようにヘッドラップのレンズ面を設けた構造が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記フロントカバー４では、例えば、鉛直線に対する前面の傾斜角をより大きくする（即ち、水平に近づける。）と、空力特性が向上するとともにフロントカバー４内の収納スペースを増大させることができるが、このように傾斜角を大きくしてヘッドランプのレンズ面の傾斜角をも大きくすれば、レンズによってバルブからの光が屈折しやすくなって前方に透過する透過光が少なくなる。
また、フロントカバー４の傾斜角を小さくしてヘッドランプのレンズ面を鉛直に近い状態にすると、空力特性及び外観性や収納スペースの点で不利になる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車体前部構造を改良することで、ヘッドランプの光量を確保しつつ空力特性及び外観性を向上させ、更にはフロントカバー内の収納スペースを増大させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体の前部を覆うフロントカバーに、このフロントカバーの前面にほぼ連続なレンズ面を有するヘッドランプを埋め込んだ車体前部構造において、ヘッドランプのレンズ面に、ヘッドラップ上方のフロントカバー前面から前方下方へ屈曲する屈曲点を設け、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設け、屈曲点を通る稜線を正面視で下に凸状に湾曲するようにレンズ面に形成し、屈曲点とヘッドランプ用バルブとを車幅中心に設け、レンズ面の下端をＶ字形状にすることでレンズ面下部に出来る三角形状部にポジションランプを配置したことを特徴とする。
【０００６】
ヘッドランプのレンズ面に屈曲点を設けることで、この屈曲点を境にして前方下方側のレンズ面を鉛直線に対して傾斜角を小さくしてヘッドランプの光量を確保することができ、屈曲点を境にしてフロントカバーの前面側では、鉛直線に対して傾斜角を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー内のスペースを大きくすることができる。
【０００７】
屈曲点をヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設けたことで、リフレクタのほぼ上縁の高さ位置より下方のレンズ面の鉛直線からの傾斜角を小さくしてリフレクタで反射した光のほとんどがレンズを透過するようにしてヘッドランプの光量を確保することができる。
【０００８】
請求項２は、フロントカバーの下方に前輪を覆うフロントフェンダを設け、このフロントフェンダの上縁を、側面視でフロントカバー前面とほぼ平行に構成したことを特徴とする。
【０００９】
フロントカバーの前面の形状とフロントフェンダの上縁の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００１０】
請求項３は、フロントカバーの上方に、ハンドルを覆うハンドルカバーを設け、このハンドルカバーの前面と、ヘッドランプ前下方に位置するフロントカバーの前面とを側面視でほぼ平行に形成したことを特徴とする。
【００１１】
フロントカバーの前面の形状とハンドルカバーの前面の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体前部構造を採用した自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０は、各部のデザインに統一性を持たせることで、これまでの二輪車、特にスクータ型車両には乏しかった精悍で、シャープな外観性を強くアピールするとともに、特徴ある機能をも付加した車両である。
【００１３】
即ち、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４、フロントカバー１４に埋め込んだヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６（片側のフロントウインカー１６は不図示）、前輪１７の上部を覆うフロントフェンダ１８、運転者が足を載せるステップフロア２１、タンデムシート２２、タンデムシート２２の下方を覆うボディカバー２３、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット（不図示）、タンデムシート２２の後部に着座する同乗者が握るためにタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４が上記したデザインの統一性及び特徴ある機能の付加の対象となる部品である。なお、ボディカバー２３の後述する凹部２３ａには、その形状の理解を容易にするためにハッチングを施した。（以下、図６及び図７も同様。）
【００１４】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の前端に取付けたヘッドパイプ３２と、このヘッドパイプ３２に回転可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に取付けた前輪１７と、この前輪１７を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォーク１３の上部に取付けたハンドル１１と、このハンドル１１を覆うハンドルカバー１２と、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４と、フロントカバー１４の前面とレンズ面とがほぼ連続な連続面となるように配置したヘッドランプ１５と、同じくフロントカバー１４の前面とレンズ面がほぼ連続な連続面となるように配置したフロントウインカー１６，１６（奥側のフロントウインカー１６は不図示）と、フロントカバー１４の側部後部に設けたレッグシールド３３とからなる。
【００１５】
また、自動二輪車１０は、レッグシールド３３の後部に取付けたフロントインナカバー３４と、これらのレッグシールド３３及びフロントインナカバー３４の下部後方に配置したステップフロア２１と、このステップフロア２１の後上方の車体を覆うボディカバー２３と、このボディカバー２３の上方に配置したタンデムシート２２と、このタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４と、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５と、ボディカバー２３の後部下方に取付けたリヤフェンダ３６と、上記ステップフロア２１の後部に取付けた収納可能な同乗者用ステップ３７と、ステップフロア２１の下部を覆うロアカバー３８とからなる。
【００１６】
更に、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の中央部下部にスイング可能に取付けたスイング式のパワーユニット４１と、このパワーユニット４１の後部に取付けた後輪４２と、パワーユニット４１の後端及び車体フレーム３１の後部にそれぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット４３と、パワーユニット４１の下方に配置したスタンド４４とからなる。
【００１７】
ここで、５１はラジエータ、５２はラジエータ用ファン、５３は冷却水のリザーバタンク、５４…（…は複数個を示す。以下同様。）はロアカバー３８に設けた通風口、５５はバッテリ、５６は点火プラグメンテナンス用リッド、５７はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は燃料タンク、６３はヘルメット等を収納する収納ボックス、６４，６４はバックミラー、６５，６６はブレーキレバー（奥側のブレーキレバー６６は不図示）、６７はパワーユニット４１の前部を構成するエンジン、６７ａ，６７ｂ，６７ｃはエンジン６７を構成するシリンダ部、シリンダヘッド、ヘッドカバー、６８はクランク軸である。
【００１８】
図３は本発明に係る車体前部構造の要部を示す側面図であり、車体前部のフロントカバー１４の前面１４ａとヘッドランプ１５のレンズ面１５ａとをほぼ段差なく連続させた連続面とし、フロントカバー１４の前面１４ａを、ヘッドランプ１５より上方に位置するカバーアッパ面１４ｂとヘッドランプ１５より下方に位置するカバーロア面１４ｃとから構成し、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａを上下に、鉛直線に対する傾斜角θ１をフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ同一にしたレンズアッパ面１５ｂと、このレンズアッパ面１５ｂよりも鉛直線に対する傾斜角θ２を小さくしたレンズロア面１５ｃとから構成し、これらのレンズアッパ面１５ｂとレンズロア面１５ｃとの境界を屈曲点１５ｄとしたことを示す。
【００１９】
フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃは、上部にヘッドランプ１５の下縁に沿う凹部１４ｄを形成した部分である。
フロントカバー１４はレッグシールド３３と一体成形したものである。
【００２０】
フロントカバー１４の下方に配置したフロントフェンダ１８は、その上縁１８ａを、上記したカバーアッパ面１４ｂ及びレンズアッパ面１５ｂとほぼ平行に形成した部材である。
【００２１】
フロントカバー１４の上方に配置したハンドルカバー１２は、その前面１２ａを、上記したカバーロア面１４ｃの凹部１４ｄを除いた先端部１４ｅ（請求項４に記載した、ヘッドランプ１５前方に位置するフロントカバー１４の前面１４ａである。）にほぼ平行に形成した部材である。なお、７１はスピードメータ、燃料計等のメータ、７２はメータ７１の前方を覆うためにハンドルカバー１２に一体に成形したメータバイザ、７３は買物袋等を吊すフック（いわゆるコンビニフック）である。
【００２２】
図４は本発明に係る車体前部構造の要部を示す正面図であり、ヘッドランプ１５の下縁１５ｅ及びフロントウインカー１６，１６の下縁１６ａ，１６ａをそれぞれＶ字状に形成し、フロントカバー１４の凹部１４ｄをヘッドランプ１５の下縁１５ｅに沿ってＶ字状に形成し、フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃ（ヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６の両方より下側の前面１４ａである。）に設けた稜線１４ｆをＶ字状に形成したことを示す。
【００２３】
また、図では、ハンドルカバー１２に、メータバイザ７２を区画する溝部１２ｂをＶ字状に形成し、ハンドルカバー１２自体の下縁１２ｃをもＶ字状に形成したことを示す。
【００２４】
ヘッドランプ１５は、レンズ面１５ａを、カットを施したカット面１５ｆとカットを施していないほぼ円形のクリア面１５ｇとから形成したものであり、下部の三角形状のカット面１５ｆに対応する部分にポジションランプ７４を付設する。なお、１５ｈは屈曲点１５ｄを通る稜線であり、この稜線１５ｈを境にしてレンズ面１５ａは屈曲する。
【００２５】
図５は図４の５−５線断面図であり、ヘッドランプ１５は、ハウジング７６と、このハウジング７６内に取付けたリフレクタ７７と、このリフレクタ７７のほぼ中央部に取付けたヘッドランプ用バルブ７８と、ハウジング７６の前部に取付けたレンズ８１とからなり、ハウジング７６の下部にポジションランプ７４用のポジションランプ用バルブ８２を取付けるとともにリフレクタ７７の下部にポジションランプ用リフレクタ８３を形成したものである。なお、８５，８６はヘッドランプ用バルブ７８に通電するためのケーブル及びコネクタ、８７はハウジング７６の後部に取付けたシールラバーである。
【００２６】
レンズ８１のレンズ面１５ａに設けた屈曲点１５ｄは、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたものであり、リフレクタ７７で反射した光のほとんどをレンズロア面１５ｃを透過させることで、車体前方に照射する光量を確保するようにした。
【００２７】
図６は本発明に係る車体の側面図であり、ボディカバー２３の側面に、後上方に向けて幅を狭くした三角形状の凹部２３ａを形成し、この凹部２３ａの最後部に、ボディカバー２３に後上がりに形成した稜線２３ｂの前端を繋げたことを示す。
凹部２３ａは、図２において、同乗者用ステップ３７の上方に配置した部分である。
【００２８】
図６に戻って、ボディカバー２３は、後端に後上方に向けて幅を狭くした延出部２３ｃを形成たものである。
ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５は、ストップランプ９１と、このストップランプ９１の両側に配置したリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）とからなる。
【００２９】
ストップランプ９１は、レンズ９１ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９１ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
リヤウインカー９２は、レンズ９２ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９２ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
【００３０】
タンデムシート２２は、前半の運転者用シート９５と後半の同乗者用シート９６とからなり、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたものである。
【００３１】
以上に述べたボディカバー２３の凹部２３ａの作用を次に説明する。
図７は本発明に係る凹部の作用を説明する作用図であり、例えば、夏期の市街を低速で走行する場合などでも、凹部２３ａによって、同乗者９８の脚部、特に膝下部分の内側に十分な走行風（走行風は矢印の向きに流れる）を当てることができ、運転者の後方で上半身等に走行風が当たりにくい同乗者９８に清涼感を感じさせることができる。
【００３２】
図８は本発明に係る車体の後部要部を示す斜視図であり、ボディカバー２３の後方に大型のリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）を配置した状態を示す。
【００３３】
図６に戻って、リヤウインカー９２は、側面視で、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間に位置し、しかもボディカバー２３の略横向きＶ字状の延出部２３ｃ及びストップランプ９１の略横向きＶ字状の後端縁９１ｂに対して、このリヤウインカー９２の後端縁９２ｂを同様に略横向きのＶ字状としたため、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間で極めて大きな面積を占有することができる。
【００３４】
図９は本発明に係る車体の後部要部の側面図であり、ボディカバー２３の延出部２３ｃを側面視でリヤウインカー９２のウインカー用バルブ１０１にラップする如くに形成したことを示す。
【００３５】
リヤウインカー９２は、着色していない透明又は半透明のレンズ９２ａを採用するため、側面視でウインカー用バルブ１０１の全体が見えないようにして外観性を向上させるとともに、ウインカー用バルブ１０１の全体を隠さないようにし且つレンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させる。
【００３６】
図１０は本発明に係る車体の後部を示す背面図であり、ストップランプ９１のレンズ９１ａ下部の後面側縁９１ｃ，９１ｃを下方に向って幅広になるように形成することで、後面視でのレンズ９１ａの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させたものである。
【００３７】
図１１は本発明に係る車体の後部を示す斜視図であり、リヤグリップ２４をボディカバー２３を介して車体フレーム３１（図２参照）側に３ヶ所でボルト１０４…にて取付けたことを示す。なお、タンデムシート２２の後部でハッチングを施した部分は後述する三角形状部２２ｃである。
【００３８】
リヤグリップ２４は、Ｖ字状の幅広部２４ｂと、この幅広部２４ｂの端からそれぞれ延ばした細身の延長部２４ｃ，２４ｃとからなり、特に延長部２４ｃ，２４ｃは同乗者の側方に位置するため容易に手を掛けることができる。
【００３９】
図１２は本発明に係る車体後部の平面図であり、タンデムシート２２の後部、即ち同乗者用シート９６の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、リヤグリップ２４を平面視でタンデムシート２２の後部形状とほぼ同一な形状に形成したことを示す。
【００４０】
即ち、タンデムシート２２の後縁２２ａをＶ字状に形成するとともにリヤグリップ２４の中央前縁２４ｄをタンデムシート２２の後縁２２ａとほぼ同一なＶ字状に形成する。
【００４１】
更に、タンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂを後方に向けて幅を狭くするとともにリヤグリップ２４の端部前縁（即ち、延長部２４ｃ，２４ｃの内縁である。）２４ｅ，２４ｅをタンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂとほぼ同一に後方に向けて幅を狭くする。
【００４２】
タンデムシート２２の後部にはハッチングを施した三角形状部２２ｃができるから、同乗者用シート９６の面積を拡大することができ、同乗者が座り易くなる。また、荷物を積むにも都合がいい。
【００４３】
また、リヤグリップ２４の後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａ（この後端縁３５ａは、平面視でストップランプ９１の上面後端縁９１ｄとリヤウインカー９２，９２の上面後端縁とを合わせた部分である。）をも後方に向って幅が狭くなるように形成する。
【００４４】
このように、タンデムシート２２の後縁２２ａ、リヤグリップ２４の中央前縁２４ｄ及び後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａをそれぞれＶ字状に形成することで、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００４５】
図１３は本発明に係る車体後部の作用を説明する作用図であり、タンデムシート２２の同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとに長尺の荷物１０６を積み、ロープ１０７で固定したことを示す。
このように、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同一な高さにすれば、荷物１０６を安定して積むことができる。
【００４６】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車体の荷物収納構造を説明する説明図であり、（ａ）は自動二輪車１０の車体中央部、即ちステップフロア２１を説明する斜視図であり、ステップフロア２１の上面に上部リッド１１１を設け、ステップフロア２１下のロアカバー３８に下部リッド１１２を設けて、ステップフロア２１内に設けた収納スペース（以下で詳述する。）を利用可能にしたことを示す。
【００４７】
（ｂ）はステップフロアの横断面図であり、ステップフロア２１の中央部では、車体フレーム３１とこの車体フレーム３１の下部に取付けたサブフレーム１１４，１１４を三角形の各頂点に配置した構造であるため、これらの車体フレーム３１及びサブフレーム１１４，１１４の間の中央スペース１１５に、例えば、ラジエータ５１等の機能部品を配置し、中央スペース１１５の側方に収納スペース１１６を形成し、この収納スペース１１６に、例えば、汚れても差し支えない盗難防止部材１１７を収納することを示す。
上部リッド１１１はステップフロア２１に脱着自在とし、下部リッド１１２はロアカバー３８に開閉可能とした部材である。
【００４８】
盗難防止部材１１７は、例えば、サブフレーム１１４に一端を連結し、他端をガードレール、電柱、ポール等の車外設置部材に連結可能なものである。これにより、盗難防止部材１１７を使用する場合には、盗難防止部材１１７の他端のみを連結すればよく、連結作業を容易に行うことができ、また、盗難防止部材１１７の一端を車体側に連結しておくことで、盗難防止部材１１７が紛失するのを防止することができる。盗難防止部材１１７としては、チェーン式、ワイヤ式のものが好適である。
（ｃ）は下部リッド１１２の斜視図であり、下部リッド１１２は本体１２１とこの本体１２１の内側端部に取付けた側壁１２２，１２２とからなる。
【００４９】
以上の図３及び図５で説明したように、本発明は第１に、車体の前部を覆うフロントカバー１４に、このフロントカバー１４の前面１４ａにほぼ連続なレンズ面１５ａを有するヘッドランプ１５を埋め込んだ車体前部構造において、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａに、ヘッドラップ１５上方のフロントカバー１４の前面１４ａから前方下方へ屈曲する屈曲点１５ｄを設けたことを特徴とする。
【００５０】
ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａに屈曲点１５ｄを設けることで、この屈曲点１５ｄを境にして前方下方側のレンズロア面１５ｃを鉛直線に対して傾斜角θ２を小さくしてヘッドランプ１５の光量を確保することができ、屈曲点１５ｄを境にしてフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂ側では、鉛直線に対して傾斜角θ１を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー１４内のスペースを大きくすることができる。従って、フロントカバー１４内のスペースに多くの電装品等を収納することができる。
【００５１】
本発明は第２に、屈曲点１５ｄを、ヘッドランプ１５のリフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたことを特徴とする。
屈曲点１５ｄをヘッドランプ１５のリフレクタ７７の上縁７７ａの高さ位置近傍に設けたことで、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置より下方のレンズ面１５ａの鉛直線からの傾斜角θ２を小さくしてリフレクタ７７で反射した光のほとんどがレンズ８１を透過するようにしてヘッドランプ１５の光量を確保することができる。
【００５２】
本発明は第３に、図３に示したように、フロントカバー１４の下方に前輪１７（図２参照）を覆うフロントフェンダ１８を設け、このフロントフェンダ１８の上縁１８ａを、側面視でフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ平行に構成したことを特徴とする。
【００５３】
フロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂの形状とフロントフェンダ１８の上縁１８ａの形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００５４】
本発明は第４に、フロントカバー１４の上方に、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２を設け、このハンドルカバー１２の前面１２ａと、ヘッドランプ１５前下方に位置するフロントカバー１４の先端部１４ｅとを側面視でほぼ平行に形成したことを特徴とする。
【００５５】
フロントカバー１４の先端部１４ｅの形状とハンドルカバー１２の前面１２ａの形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００５６】
尚、本発明のステップフロア内の収納スペースは、盗難防止部材の他に、汚れても差し支えないものとして、例えば、作業等に使用する靴、雨具でもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車体前部構造は、ヘッドランプのレンズ面に、ヘッドランプ上方のフロントカバー前面から前方下方へ屈曲する屈曲点を設け、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設け、屈曲点を通る稜線を正面視で下に凸状に湾曲するようにレンズ面に形成し、屈曲点とヘッドランプ用バルブとを車幅中心に設け、レンズ面の下端をＶ字形状にすることでレンズ面下部に出来る三角形状部にポジションランプを配置したので、この屈曲点を境にして前方下方側のレンズ面を鉛直線に対して傾斜角を小さくしてヘッドランプの光量を確保することができ、屈曲点を境にしてフロントカバーの前面側では、鉛直線に対して傾斜角を大きくして空力特性、外観性を向上させることができ、また、フロントカバー内のスペースを大きくすることができる。
【００５８】
更に、屈曲点を、ヘッドランプのリフレクタのほぼ上縁の高さ位置に設けたので、リフレクタのほぼ上縁の高さ位置より下方のレンズ面の鉛直線からの傾斜角を小さくしてリフレクタで反射した光のほどんどがレンズを透過するようにしてヘッドランプの光量を確保することができる。
【００５９】
請求項２の車体前部構造は、フロントカバーの下方に前輪を覆うフロントフェンダを設け、このフロントフェンダの上縁を、側面視でフロントカバー前面とほぼ平行に構成したので、フロントカバーの前面の形状とフロントフェンダの上縁の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【００６０】
請求項３の車体前部構造は、フロントカバーの上方に、ハンドルを覆うハンドルカバーを設け、このハンドルカバーの前面と、ヘッドランプ前下方に位置するフロントカバーの前面とを側面視でほぼ平行に形成したので、フロントカバーの前面の形状とハンドルカバーの前面の形状とを調和させることができ、フロント廻りのデザインとしてユーザーに好印象を与えるとともに強くアピールすることができて、商品魅力を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車体前部構造を採用した自動二輪車の斜視図
【図２】  本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】  本発明に係る車体前部構造の要部を示す側面図
【図４】  本発明に係る車体前部構造の要部を示す正面図
【図５】  図４の５−５線断面図
【図６】  本発明に係る車体の側面図
【図７】  本発明に係る凹部の作用を説明する作用図
【図８】  本発明に係る車体の後部要部を示す斜視図
【図９】  本発明に係る車体の後部要部の側面図
【図１０】  本発明に係る車体の後部を示す背面図
【図１１】  本発明に係る車体の後部を示す斜視図
【図１２】  本発明に係る車体後部の平面図
【図１３】  本発明に係る車体後部の作用を説明する作用図
【図１４】  本発明に係る車体の荷物収納構造を説明する説明図
【符号の説明】
１１…ハンドル、１２…ハンドルカバー、１２ａ…ハンドルカバーの前面、１４…フロントカバー、１４ａ…フロントカバーの前面、１４ｅ…ヘッドランプ前方に位置するフロントカバー前面（カバーロア面の先端部）、１５…ヘッドランプ、１５ａ…ヘッドランプのレンズ面、１５ｄ…屈曲点、１５ｈ…稜線、１７…前輪、１８…フロントフェンダ、１８ａ…フロントフェンダの上縁、７４…ポジションランプ、７７…リフレクタ、７８…ヘッドランプ用バルブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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