(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
並列配置の複数のシリンダー型油圧ジャッキと、
油圧ジャッキの並び方向に延びるプレートを有し前記油圧ジャッキが固定された第１のブラケットと、
前記第１のブラケットのプレートに高力ボルトを用いて結合され主桁腹板に高力ボルトを用いて結合される第２のブラケットと、
からなる鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置。
【請求項２】
複数のシリンダー型油圧ジャッキと前記油圧ジャッキが固定された第１のブラケットと前記第１のブラケットに高力ボルトを用いて結合される第２のブラケットとからなる支承取替専用ジャッキ装置の前記油圧ジャッキと第１のブラケットを鋼橋の遊間に配置して第２のブラケットを第１のブラケットと主桁の腹板に高力ボルトを用いて結合し、
前記油圧ジャッキにより桁端を持ち上げ、
古い支承を新しい支承と交換し、
前記油圧ジャッキにより桁端を新しい支承の上におろし、
前記第２のブラケットを第１のブラケットと主桁の腹板から取外し、ついで前記油圧ジャッキと第１のブラケットを鋼橋の遊間から除去する、
工程からなる支承取替専用ジャッキ装置を用いた鋼橋の支承取替方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置とそれを用いた鋼橋の支承取替方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鋼橋の支承取替は、従来、図４に示すように、主桁１の下面と橋脚２の上面の間に油圧ジャッキ３をセットし、油圧ジャッキ３を作動させて主桁１を持ち上げ、支承４を取り替えることにより行う。
あるいは、図５〜図９に示すように、主桁１に仮設ブラケット５を高力ボルト６で取り付け、橋脚２の外側端面２ｂにもジャッキ受け用の受台ブラケット７を取り付け、仮設ブラケット５下面と橋脚２上面または受台ブラケット７上面との間に油圧ジャッキ３をセットし、橋脚２を持ち上げ、支承４を取り替えることにより行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の支承取替にはつぎの問題がある。
図４の方法では、油圧ジャッキ３が、支承４と干渉しない橋脚２の中央から離れた、橋脚前面２ａに寄った位置にセットされるため、橋脚２がコンクリート製の場合、剪断抵抗面８が小さくなって剪断抵抗面８に作用する応力度が大きくなり、橋脚２本体および主桁１の補強が必要となる。
図５〜図９の方法では、油圧ジャッキ３を支承４と干渉することなく橋脚２の中央寄りに配置できるため、剪断抵抗面８が大きくなって、剪断抵抗面８に作用する応力度からは有利になるが、
・仮設ブラケット５の重量が大きく、現場作業性が悪い、
・仮設ブラケット５の転用が難しく、費用がかかりすぎる、
・既設橋梁、橋脚であるため、ジャッキアップスペースが非常に狭い、
等の問題がある。
本発明の目的は、剪断応力度上の問題を生じず、かつ転用の困難な仮設ブラケットを用いない、鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置とそれを用いた鋼橋の支承取替方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明はつぎの通りである。
（１）  並列配置の複数のシリンダー型油圧ジャッキと、
油圧ジャッキの並び方向に延びるプレートを有し前記油圧ジャッキが固定された第１のブラケットと、
前記第１のブラケットのプレートに高力ボルトを用いて結合され主桁腹板に高力ボルトを用いて結合される第２のブラケットと、
からなる鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置。
（２）  複数のシリンダー型油圧ジャッキと前記油圧ジャッキが固定された第１のブラケットと前記第１のブラケットに高力ボルトを用いて結合される第２のブラケットとからなる支承取替専用ジャッキ装置の前記油圧ジャッキと第１のブラケットを鋼橋の遊間に配置して第２のブラケットを第１のブラケットと主桁の腹板に高力ボルトを用いて結合し、
前記油圧ジャッキにより桁端を持ち上げ、
古い支承を新しい支承と交換し、
前記油圧ジャッキにより桁端を新しい支承の上におろし、
前記第２のブラケットを第１のブラケットと主桁の腹板から取外し、ついで前記油圧ジャッキと第１のブラケットを鋼橋の遊間から除去する、
工程からなる支承取替専用ジャッキ装置を用いた鋼橋の支承取替方法。
【０００５】
上記（１）の鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置および上記（２）の支承取替専用ジャッキ装置を用いた鋼橋の支承取替方法では、油圧ジャッキを主桁端の遊間にセットするので、橋脚前面から離れた位置となり、橋脚に働く剪断応力度が小さくなる。また、主桁の端部に取り付け用ボルト孔を穿設して、高力ボルトで第２のブラケットと結合すればよいので、支承取替専用ジャッキ装置の任意の橋梁への転用が容易であり、従来に比べてコストダウンとなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置とそれを用いた鋼橋の支承取替方法を、図１〜図３を参照して説明する。
本発明実施例の鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置９は、並列配置の複数のシリンダー型油圧ジャッキ１０と、油圧ジャッキ１０の並び方向に延びるプレート１１を有し油圧ジャッキ１０が固定された第１のブラケット１２と、第１のブラケット１２のプレート１１に高力ボルト１３を用いて結合され主桁１の腹板１ａに高力ボルト１３を用いて結合される第２のブラケット１４と、からなる。
【０００７】
油圧ジャッキ１０は、既設橋梁の主桁端の遊間１５に挿入できるように、１００〜２００ｍｍ程度の直径を有し、主桁１の腹板１ａの端に沿って上下方向に延び、主桁１の上フランジ１ｂ近傍まで延びる、シリンダを有する。これに対し、従来の油圧ジャッキ３は、２００ｍｍを越える直径を有し、主桁端の遊間には挿入できず、主桁１の下フランジ１ｃの下側に挿入される。油圧ジャッキ１０が小径のため、必要ジャッキ容量を得るために、支承取替専用ジャッキ装置９は複数本の油圧ジャッキ１０を備えている。
【０００８】
複数本の油圧ジャッキ１０は、第１のブラケット１２に連結、固定される。第１のブラケット１２は複数の油圧ジャッキ１０の並び方向に延びるプレート１１を有する。プレート１１は、第１のブラケット１２および油圧ジャッキ１０が主桁端の遊間１５に挿入された時、主桁１の腹板１ａに対して直交する方向に延びる。プレート１１は、第２のブラケット１４を高力ボルト１３で連結するために設けられる。
【０００９】
第２のブラケット１４は、水平面で切った断面がＬ字状をしており上下方向に延びる２つのブラケット１４ａ、１４ｂからなる。支承取替時、第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂで主桁１の腹板１ａの端部を挟み、高力ボルト１３で２つのブラケット１４ａ、１４ｂと主桁１の腹板１ａとを共締めすることにより、第２のブラケット１４と主桁１の腹板１ａとは結合される。この場合、第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂと主桁１の腹板１ａには、予めボルト孔が穿設されている。
第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂは、それぞれ、第１のブラケット１２のプレート１１に、高力ボルト１３で結合される。第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂと第１のブラケット１２のプレート１１には、予めボルト孔が穿設されている。
支承取替後には、高力ボルト１３を外し、第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂを主桁１と第１のブラケット１２から外す。これによって、支承取替専用ジャッキ装置９は主桁１から外され、主桁１にはボルト孔が残る。
【００１０】
つぎに、上記支承取替専用ジャッキ装置９を用いた鋼橋の支承取替方法を説明する。
支承取替専用ジャッキ装置９を用いた鋼橋の支承取替方法は、複数のシリンダー型油圧ジャッキ１０と油圧ジャッキ１０が固定された第１のブラケット１２と第１のブラケット１２に高力ボルト１３を用いて結合される第２のブラケット１４とからなる支承取替専用ジャッキ装置９の、油圧ジャッキ１０と第１のブラケット１２を鋼橋の遊間１５（対向する主桁間のスペース）に配置して第２のブラケット１４を第１のブラケット１２と主桁１の腹板１ａに高力ボルト１３を用いて結合する工程と、油圧ジャッキ１０により主桁１の端部を持ち上げる工程と、それまで使用していた支承４を新しい支承と交換する工程と、油圧ジャッキ１０により桁端を新しい支承の上におろす工程と、第２のブラケット１４を第１のブラケット１２と主桁１の腹板１ａから取外しついで油圧ジャッキ１０と第１のブラケット１２を鋼橋の遊間１５から除去する工程と、からなる。
【００１１】
この鋼橋の支承取替方法においては、図５〜図９に示すような、主桁１に仮設ブラケット５を高力ボルト６で取り付け、その下に油圧ジャッキ３をセットすることは行われない。支承取替専用ジャッキ装置９を主桁１に結合する際、第２のブラケット１４は、第２のブラケット１４の２つのブラケット１４ａ、１４ｂ間に主桁１の腹板１ａを挟み込んで高力ボルト１３を用いて主桁１の腹板１ａに結合される。２つのブラケット１４ａ、１４ｂは、また、第１のブラケット１２のプレート１１に高力ボルト１３を用いて結合される。支承取替専用ジャッキ装置９を除去する際には、高力ボルト１３を外すことにより、第２のブラケット１４が第１のブラケット１２と主桁１の腹板１ａから外れるので、油圧ジャッキ１０と第１のブラケット１２を容易に鋼橋の遊間１５から除去することができる。
【００１２】
つぎに、鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置９とそれを用いた鋼橋の支承取替方法の作用を説明する。
支承取替時、支承取替専用ジャッキ装置９の油圧ジャッキ１０は、第１のブラケット１２とともに、主桁１の端部の遊間１５に配置されるので、油圧ジャッキ１０からの反力は、主桁１の前面１ａから最も離れた主桁１の中央部にかかり、剪断抵抗面８（図８に示すように４５度の斜めの面）の面積が大となり、剪断抵抗面に作用する剪断応力が小になる。そのため、橋脚２を支承取替用に補強する必要がない。
【００１３】
また、支承取替専用ジャッキ装置９の油圧ジャッキ１０が主桁１の端部の遊間１５に配置されるので、油圧ジャッキ１０が支承４と干渉することはなく、従来のように重量が大な仮設ブラケット５を主桁１に取り付ける必要がなく、現場作業性がよくなる。また、第１のブラケット１２と第２のブラケット１４とを分割しているので、１つ１つのブラケット１２、１４自体の重量が小さくなり、かつ油圧ジャッキ１０および第１のブラケット１２を遊間１５に配置する作業と第２のブラケット１４を主桁１と第１のブラケット１２に結合する作業とが別になり、現場作業性が向上する。
【００１４】
また、従来の仮設ブラケット５の場合は、主桁１まわりの条件が橋梁によって異なるので、１つの主桁１に対して用意した仮設ブラケット５を他の主桁あるいは他の橋梁に転用するのが困難なことが多く、結果的に費用が掛かりすぎていたが、主桁１自体の端部構造は何れの主桁、橋梁でも似ているので、本発明実施例の支承取替専用ジャッキ装置９を他の主桁１、橋梁に転用することができ、コストダウンとなる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１の鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置および請求項２の支承取替専用ジャッキ装置を用いた鋼橋の支承取替方法によれば、油圧ジャッキを主桁端の遊間にセットするので、橋脚前面から離れた位置に配置でき、橋脚に働く剪断応力度が小さくなり、支承取替のために橋脚を補強しなくてよくなる。また、主桁の端部に高力ボルトで支承取替専用ジャッキ装置を結合すればよいので、従来のような転用の難しい仮設ブラケットを主桁に取り付ける必要がなくなり、支承取替専用ジャッキ装置の他の主桁、橋梁への転用が容易であり、従来に比べてコストダウンとなる。また、第２のブラケットを主桁と第１のブラケットに高力ボルトで結合する構造としたので、１つ１つのブラケットが軽量化され、従来のような重量大の仮設ブラケットを取り扱う必要がなく、現場作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の鋼橋の支承取替専用ジャッキ装置とそれを用いた支承取替方法における、支承取替専用ジャッキ装置とその近傍の側面図である。
【図２】図１の支承取替専用ジャッキ装置とその近傍の平面図である。
【図３】図１の支承取替専用ジャッキ装置セット前または除去後の鋼橋と橋脚の斜視図である。
【図４】従来の支承取替方法の一例における、支承取替用ジャッキとその近傍の側面図である。
【図５】従来の支承取替方法のもう一例における、支承取替用ジャッキとその近傍の側面図である。
【図６】図５の構造の正面図である。
【図７】図５の構造の斜視図である。
【図８】図５の構造の問題を示す側面図である。
【図９】図５の構造の問題を示す正面図である。
【符号の説明】
１  主桁
１ａ  腹板
２  橋脚
４  支承
８  剪断抵抗面
９  支承取替専用ジャッキ装置
１０  油圧ジャッキ（シリンダー型油圧ジャッキ）
１１  プレート
１２  第１のブラケット
１３  高力ボルト
１４  第２のブラケット
１５  遊間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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