(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器の吸入通路に設けられたチョークバルブにおいて、
前記吸入通路を横断し回動自在に軸支されるチョークシャフトと、
リリーフ開口を有する板状のチョークバルブ本体と、
基端側板部と自由端側バルブ本体がピンを介して枢着され互いにリリーフスプリングにより一回転方向に付勢されて予め蝶番構造を構成したリリーフバルブとを備え、
前記チョークシャフトに前記チョークバルブ本体と前記リリーフバルブの基端側板部とが共締めされ、前記自由端側バルブ本体が前記リリーフ開口を開閉自在とすることを特徴とする気化器のチョークバルブ。
【請求項２】
前記リリーフスプリングは、トーションコイルスプリングで両端部が前記リリーフバルブの基端側板部と自由端側バルブ本体の面に沿って延出したことを特徴とする請求項１記載の気化器のチョークバルブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気化器に設けられたチョークバルブに関し、特にチョークバルブ本体にリリーフバルブを備えたチョークバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のリリーフバルブを備えたチョークバルブの従来例（特開昭５８−１６５５５５号公報）を図１１に示す。
気化器本体01の吸気通路02におけるベンチュリ部03の下流側に絞り弁04が配設され、ベンチュリ部03の上流側にチョークバルブ05が配設されている。
チョークバルブ05は、吸気通路02に回動自在に架設されたチョークシャフト06にネジ07により取り付けられている。
【０００３】
そしてチョークバルブ05にはリリーフ窓05ａが穿設されており、同リリーフ窓05ａをリリーフバルブ08が開閉する。
リリーフバルブ08は、弾性板状をなし、その基端部をチョークバルブ05にネジ09等におり固着して外力を受けない状態でリリーフ窓05ａを閉じている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のようにチョークバルブ05に備えられるリリーフバルブ08は、その基端部をチョークシャフト06を避けてネジ09等によりチョークバルブ08に固着しているので、チョークバルブ05をチョークシャフト06に取り付けるネジ07のほかに別途リリーフバルブ08をチョークバルブ05に取り付けるネジ09等取付部材を必要とし、組付工数および部品点数が多く、生産コストが高くなる。
【０００５】
また多い部品点数によりリリーフバルブ06を取り付けられたチョークバルブ04全体の重量も重くなる。
チョークバルブ04が重いと、追従性が劣るとともに揺動慣性が大きく全閉時にチョークバルブ04が接触するシート面にチョークバルブ04が衝接してシート面の磨耗が問題となる。
【０００６】
さらにリリーフバルブ06の基端側がチョークシャフト06を避けてネジ09等によりチョークバルブ08に固着されているので、リリーフ窓05ａはチョークバルブ04の回転中心軸であるチョークシャフト06に近づけることができず、よってリリーフ通路を広く確保することができない。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、リリーフバルブを備えているにもかかわらず部品点数が少なく組付けが容易で軽量でリリーフ性能に優れたチョークバルブを供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用】
上記目的を達成するために、本発明は、気化器の吸入通路に設けられたチョークバルブにおいて、前記吸入通路を横断し回動自在に軸支されるチョークシャフトと、リリーフ開口を有する板状のチョークバルブ本体と、基端側板部と自由端側バルブ本体がピンを介して枢着され互いにリリーフスプリングにより一回転方向に付勢されて予め蝶番構造を構成したリリーフバルブとを備え、前記チョークシャフトに前記チョークバルブ本体と前記リリーフバルブの基端側板部とが共締めされ、前記自由端側バルブ本体が前記リリーフ開口を開閉自在とする気化器のチョークバルブとした。
【０００９】
チョークバルブ本体とリリーフバルブをチョークシャフトに共締めするので、部品点数が少なくすみ組付工数も少なく作業が簡単である。
共締めのためのねじ以外に締付部材等は不要でチョークバルブを軽量に構成することができ、チョークバルブの追従性を良くし揺動慣性を小さくし全閉時のシート面の磨耗を抑制することができる。
【００１０】
またリリーフバルブの基端側がチョークバルブ本体とともにチョークシャフトに共締めされるので、リリーフ開口をチョークバルブの回転中心軸であるチョークシャフトに近づけることができ、よってリリーフ通路を広くとることができ、リリーフ性能を向上させることができる。
【００１２】
リリーフバルブ自体が蝶番構造をして、その基端側板部がチョークバルブ本体を挟んで前記チョークシャフトに共締めされるので、組付工数が少なく作業が簡単である。
リリーフバルブの蝶番構造を予め構成しておくことで、チョークバルブの組付工数を少なくし、組付作業を簡素化することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の気化器のチョークバルブにおいて、前記リリーフスプリングは、トーションコイルスプリングで両端部が前記リリーフバルブの基端側板部と自由端側バルブ本体の面に沿って延出したことを特徴とする。
【００１４】
リリーフバルブの基端側板部に対する自由端側バルブ本体の揺動に際してリリーフスプリングは、その両端部がそれぞれ基端側板部と自由端側バルブ本体の面に沿って接しているので、接触面を傷めることなく耐磨耗性を有する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図１０に図示し説明する。
本実施の形態に係るチョークバルブ10を採用した気化器１の側面図を図１に、断面図を図２に示す。
【００２０】
気化器１の吸気通路２に突出したスロットルバルブ３がスロットルレバー４により昇降してベンチュリー面積を可変とし、スロットルバルブ３から下方へ突出したジェットニードル５が挿入されるメインジェット６から燃料の供給が行われる。
【００２１】
このスロットルバルブ３の上流側の吸気通路２にチョークバルブ10が設けられている。
気化器１の上流側吸気通路２には、対向する側方に一対の軸受ボス部２ａ，２ａが膨出しており、同軸受ボス部２ａ，２ａに両端を回動自在に軸支されたチョークシャフト11が吸気通路２を横断して架設されている（図３参照）。
【００２２】
図３に示すようにチョークシャフト11の一端部には軸受ボス部２ａ内でトーションコイルスプリング12が巻回されてチョークシャフト11を一回動方向に付勢している。
チョークシャフト11の他端部は軸受ボス部２ａより突出してチョークレバー13が嵌着されている。
【００２３】
図１を参照して気化器１の側壁に基端部を枢支された作動レバー７が側壁に沿って揺動自在に設けらており、同作動レバー14の基端側に形成された突起７ａが前記チョークレバー13に係止している。
チョークシャフト11と一体のチョークレバー13はトーションコイルスプリング12により作動レバー７の突起７ａに係止する方向に付勢されている。
【００２４】
したがって図１に実線で示す状態から作動レバー７が上方へ揺動すると、チョークレバー13はトーションコイルスプリング12により突起７ａに接しながら下方へ揺動し、チョークシャフト11を回動する（図１，図２の２点鎖線参照）。
【００２５】
チョークシャフト11は、中央に吸気通路２の幅分だけ切り欠かれた欠損部11ａが形成され、同欠損部11ａに一対のねじ孔11ｂ、11ｂが穿設されている（図３，図７参照）。
この欠損部11ａにチョークバルブ本体15が取り付けられる。
【００２６】
チョークバルブ本体15は、ステンレス製の薄板であり、図８に図示するように矩形の上下が円弧状に形成され略吸気通路２の断面形状に対応した形をしており、下半部に略半円形のリリーフ開口15ａが形成され、その上方に左右一対の小孔15ｂ，15ｂが穿設されている。
【００２７】
上記チョークバルブ本体15のリリーフ開口15ａを開閉するリリーフバルブ16は、図９および図１０に図示するように蝶番構造を構成しており、ステンレス製薄板であるリリーフバルブ本体17と基端側板部18とがピン19を介して枢着されている。
【００２８】
リリーフバルブ本体17は、略半円形状をしており一辺にピン孔をなす同軸一対の小円筒部17ａ，17ａが形成され、他方基端側板部18は正面視で略コ字形状をして、両端部にピン孔をなす同軸一対の小円筒部18ａ，18ａが形成され、左右角部に小孔18ｂ，18ｂが穿設されている。
【００２９】
リリーフバルブ本体17と基端側板部18は、各小円筒部17ａ，18ａを同軸に合わせピン19を貫通して互いに枢着されるとともに、ピン19の中央にトーションコイルスプリングであるリリーフスプリング20が巻回され、その両端20ａ，20ｂがリリーフバルブ本体17と基端側板部18の各面に沿って延出し、基端側板部18に対してリーフバルブ本体17が一回転方向に付勢される蝶番構造となっている。
【００３０】
このように予め蝶番構造をなしたリリーフバルブ16と前記チョークバルブ本体15とを共にチョークシャフト11にねじ21により取り付ける。
すなわちチョークシャフト11の欠損部11ａにチョークバルブ本体15を嵌合し、チョークバルブ本体15にリリーフバルブ16を重ね、ねじ孔11ｂに各小孔15ｂ，18ｂを一致させて、リリーフバルブ16側からねじ21を貫通螺合し（図６参照）、チョークシャフト11にチョークバルブ本体15を間に挟んでリリーフバルブ16の基端側板部18を一緒に共締めする。
【００３１】
以上のように蝶番構造をなすリリーフバルブ16をチョークバルブ本体15とともチョークシャフト11に共締めするので、部品点数および組付工数が少なく組付作業が極めて容易である。
チョークバルブ本体15およびリリーフバルブ16はステンレス薄板からなり、部品点数も少ないので、チョークバルブ10全体がリリーフバルブ16を備えているにもかかわらず軽量である。
【００３２】
こうしてチョークバルブ10が組付けられると、図４および図５に図示するようにチョークシャフト11にチョークバルブ本体15とリリーフバルブ16が取り付けられ、リリーフスプリング20により付勢されたリリーフバルブ本体17がチョークバルブ本体17のリリーフ開口17ａを閉じている。
【００３３】
したがってリリーフ開口17ａ側から適当な圧力が加わると、図５に２点鎖線で示すようにリリーフスプリング20に抗してリリーフバルブ本体17が揺動してリリーフ開口17ａを開くことができる。
なおリリーフバルブ本体17の揺動に際してリリーフスプリング20は、その両端部20ａ，20ｂがそれぞれリリーフバルブ本体17と基端側板部18の面に沿って接しているので、接触面を傷めることなく耐磨耗性を有する。
【００３４】
かかるチョークバルブ10が、チョークシャフト11の両端を軸受ボス部２ａ，２ａに回動自在に軸支され、吸気通路２内でチョークバルブ本体17に対してリリーフバルブ16が上流側になるように架設支持される。
【００３５】
図２を参照して吸気通路２内においてチョークシャフト11が軸支される左右内面の各下流側に流れ方向に指向した突条のストッパー８が左右対称位置に形成されている。
作動レバー７が図１に実線で示すように下方に揺動しているときは、突起７ａがチョークレバー13を押し上げており、このときチョークバルブ10は図２に実線で示すようにチョークバルブ本体15がストッパー８に押しつけられ略水平な姿勢の全開状態にある。
【００３６】
そして作動レバー７が上方へ揺動されると、突起７ａに係止したチョークレバー13がトーションコイルスプリング12の付勢力により下方へ揺動し（図１の２点鎖線参照）、チョークシャフト11を介してチョークバルブ本体15がリリーフバルブ16とともに回動して図２に２点鎖線で示すように吸気通路２を閉じる。
【００３７】
したがって内燃機関の始動時にスロットルバルブ３を適当に開いた状態で作動レバー７が操作されると、チョークバルブ10が吸気通路２を閉じ、下流側に生じる吸入負圧により多量の燃料を吸出して濃厚な混合気で初爆させることができる。
【００３８】
次いで完爆すると機関回転数が上昇し、このときの吸入負圧によりチョークバルブ10はチョークバルブ本体15をリリーフバルブ16とともにトーションコイルスプリング20に抗して揺動させて吸気通路２を開閉し、吸気流量を加減して自動的に混合気は薄められる。
【００３９】
リリーフバルブ16を有しながらチョークバルブ10全体が軽量に構成されているので、吸入負圧により開閉するチョークバルブ10全体の追従性が良く、チョークバルブ本体15が吸気通路２の内面の接触するシート面の磨耗を抑えることができる。
【００４０】
そしてリリーフバルブ16は、チョークバルブ本体15に対して上流側にあり、吸入負圧の作用する方向と逆方向にリリーフバルブ本体17を揺動してリリーフ開口15ａを開くことができる。
【００４１】
したがって吸気通路２を上流側に吹き返すような圧力がチョークバルブ10に作用した場合でもリリーフ開口15ａからリリーフバルブ本体17に作用した圧力がリリーフバルブ本体17を上流側に揺動してリリーフ開口15ａを開き圧力を逃がすことができるので、チョークバルブ本体15に加わる力が緩和され、チョークバルブ本体15が吸気通路２の内面に衝接するのを回避してシート面の磨耗を一層抑えることができる。
【００４２】
リリーフバルブ10は、その基端側板部18がチョークバルブ本体15とともにチョークシャフト11に共締めされるので、リリーフ開口15ａを図４および図５に示すようにチョークバルブ10の回転中心軸であるチョークシャフト11の近くまで広く形成することができ、リリーフ通路を大きく確保してリリーフ性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態に係る気化器の側面図である。
【図２】  同断面図である。
【図３】  図１においてＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断した断面図である。
【図４】  チョークバルブの正面図である。
【図５】  同側面図である。
【図６】  同分解側面図である。
【図７】  チョークシャフトの正面図である。
【図８】  チョークバルブ本体の正面図である。
【図９】  リリーフバルブの正面図である。
【図１０】  リリーフバルブの分解正面図である。
【図１１】  従来の気化器の断面図である。
【符号の説明】
１…気化器、２…吸気通路、３…スロットルバルブ、４…スロットルレバー、５…ジェットニードル、６…メインジェット、７…作動レバー、８…ストッパー、
10…チョークバルブ、11…チョークシャフト、12…トーションコイルスプリング、13…チョークレバー、15…チョークバルブ本体、16…リリーフバルブ、17…リリーフバルブ本体、18…基端側板部、19…ピン、20…リリーフスプリング、21…ねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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