(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面圧縮装置への取り付けのために規定されてダイヤフラム気化器（１２）及び燃料タンク（３０）と気化器（１２）との間の遮断可能な接続部（３２）を有する内燃機関のためのガス操作装置であって、調節機構（１８）を備えており、調節機構が気化器位置の変動のために選択的に複数の切換位置に、全負荷位置（Ｄ）からアイドリング位置（Ｃ）を経て内燃機関を停止させる切換位置（Ａ）へ、及び逆方向へ運動可能である形式のものにおいて、調節機構（１８）のアイドリング位置（Ｃ）と停止位置（Ａ）との間の運動軌道内に遮断位置（Ｂ）が配置されていて、アイドリング位置（Ｃ）から停止位置（Ａ）へ前記遮断位置（Ｂ）を通過する際に燃料タンク（３０）と気化器（１２）との間の導管接続部（３２）を遮断しかつ逆の方向で前記遮断位置を通過する際に前記導管接続部（３２）を再び開放するように構成されていることを特徴とする、地面圧縮装置への取り付けのために規定された内燃機関のためのガス操作装置。
【請求項２】
燃料タンク（３０）と気化器（１２）との間の導管接続部（３２）内に配置された機械的に操作可能な遮断弁（３４）を備えており、調節機構（１８）と遮断弁（３４）との間の、該遮断弁（３４）の操作のために適した機械的な調節接続部が、遮断弁（３４）に接続された第１の調節部材（４０）を含んでおり、該調節部材が制御カム（４４）を介して調節可能に、調節機構（１８）に配属の第２の調節部材（２２）に接続されている請求項１記載のガス操作装置。
【請求項３】
第１の調節部材（４０）が遮断弁（３４）の開放位置に配属された位置へバイアスされ、かつ該バイアス（３９）の作用下で第２の調節部材（２２）の軌道内に突出していて、アイドリング位置（Ｃ）に続いて停止位置（Ａ）まで達して遮断作用を生ぜしめる軌道区分内に調節機構（１８）のある間、第２の調節部材（２２）によってバイアス（３９）の作用に抗して遮断弁（３４）の遮断位置に配属の位置へ押圧されるようになっている請求項２記載のガス操作装置。
【請求項４】
調節機構（１８）に配属の第２の調節部材（２２）が旋回レバーを含んでおり、該旋回レバーが制御カム（４６）を有しており、該制御カムに第１の調節部材（４０）がバイアス（３９）の作用下で調節レバー軸線（２０）を基準にしてほぼ半径方向で接触している請求項３記載のガス操作装置。
【請求項５】
第１の調節部材（４０）がバイアス（３９）の作用下で、該調節部材の運動を制限するストッパに接触しており、両方の調節部材（２２，４０）が、遮断作用を生ぜしめる軌道区分内に第２の調節部材（２２）のある間、互いに協働するようになっている請求項３記載のガス操作装置。
【請求項６】
調節機構（１８）の運動軌道内の停止位置（Ａ）に、該調節機構によって操作可能な点火遮断ボタン（２８）が配置されている請求項１から５のいずれか１項記載のガス操作装置。
【請求項７】
調節機構の運動軌道内の停止位置（Ａ）にスイッチを配置してあり、該スイッチが該停止位置に調節機構のある間、遮断器回路を中断するようになっている請求項１から５のいずれか１項記載のガス操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地面圧縮装置(Bodenverdichtungsgeraet)への取り付けのために規定されてダイヤフラム気化器及び燃料タンクと気化器との間の遮断可能な接続部を有する内燃機関のためのガス操作装置(Gasbetaetigungsvorrichtung)であって、調節機構を備えており、調節機構が気化器位置の変動のために選択的に複数の切換位置に、全負荷位置からアイドリング位置を経て内燃機関を停止させる切換位置へ、及び逆方向へ運動可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
小さい構造の４サイクル機関も２サイクル機関も通常はフロート気化器(Sch-wimmervergaser)を装備している。しかしながらフロート気化器は、傾斜位置及び／又は強い振動にさらされる使用目的にとって適しておらず、それというのは溢れだしのおそれがあり、若しくは気化器が著しく摩耗せしめられるからである。地面圧縮装置はしばしば前述の運転条件にさらされるので、該装置の機関は有利にはダイヤフラム気化器を装備している。
【０００３】
燃料調節のための１つのダイヤフラムしか有さない構造の簡単なダイヤフラム気化器(Membranvergaser)も燃料供給のための付加的な第２のダイヤフラムを備えたダイヤフラム気化器も、振動機械にとって極めて良好に適しているものの、強い振動並びに、摩滅及び汚れに基づき、気化器が内燃機関の停止の後に確実に密接していることは保証されない。
【０００４】
特に長い作業中断に際しては、たいてい高くに位置する燃料タンクと気化器との間の導管接続部内に配置された遮断装置を内燃機関の停止の後に確実に閉鎖することが必要である。そうでなければ、内燃機関が溢れだし、その結果、例えば内燃機関を掛けた状態でガソリン・油混合物(Benzin-Oel-Gemisch)がシリンダヘッド内に流れ、若しくは内燃機関を立てて配置してある状態で混合物が内燃機関のクランクケーシング内に流れるおそれがある。いずれの場合にも、燃料過剰に基づき始動が困難である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式のガス操作装置を改善して、内燃機関の停止の後に燃料タンクと気化器との間の導管接続部の遮断を確実に保証して、操作員がそのつど内燃機関の停止に際して、意識して燃料導管内のガソリンコック若しくは遮断装置を遮断位置へ回さねばならないようなことを不要にすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の構成では、調節機構のアイドリング位置と停止位置との間の運動軌道内に遮断位置が配置されていて、アイドリング位置から停止位置へ前記遮断位置を通過する際に燃料タンクと気化器との間の導管接続部を遮断しかつ逆の方向で前記遮断位置を通過する際に前記導管接続部を再び開放するように構成されている。
【０００７】
【発明の効果】
前記構成においては操作員は内燃機関の制御のために唯一の調節機構を操作するだけでよく、この場合、調節機構の個別の切換位置は論理にかなった順序にある。短い作業中断においては、調節機構は全負荷位置からアイドリング位置へ移され、次いで調節機構の逆方向の運動によって機関出力がいつでも再び上昇せしめられる。内燃機関を停止させたい場合には、全負荷位置からアイドリング位置への調節機構の運動が同じ方向に続けられ、即ち停止位置に向けて行われる。このような運動はまず、燃料導管内の遮断装置を遮断位置へ移す位置をもたらし、これによって内燃機関は遮断装置の気化器側にある燃料量が使い尽くされると停止する。内燃機関を急速に停止させたい場合には、調節機構の運動が引き続き同じ方向に続けられ、停止位置が達せられ、該停止位置には調節機構の運動軌道内の有利な構成に基づき該調節機構によって操作可能な点火遮断ボタンが配置されている。同じ作用が、別の変化例に基づき点火遮断ボタンの代わりに遮断器回路を遮断するためのスイッチを設ける場合にも得られる。機関始動のためには調節機構が停止位置から再び機関運転に配属の位置に移されねばならないので、これによって同時に短絡が解除され、若しくは遮断器導管が再び接続されて、遮断装置が再び開かれ、燃料タンクと気化器との間の導管接続部が再び形成される。
【０００８】
燃料タンクと気化器との間の導管接続部内に配置された機械的に操作可能な遮断弁を備えたガス操作装置において有利な構成として、調節機構と遮断弁との間の、該遮断弁の操作のために適した機械的な調節接続部が、遮断弁に接続された第１の調節部材を含んでおり、該調節部材が制御カムを介して調節可能に、調節機構に配属の第２の調節部材に接続されており、この場合有利な構成では、第１の調節部材が遮断弁の開放位置に配属された位置へバイアス(vorspannen)され、かつ該バイアス(Vorspannung)の作用下で第２の調節部材の軌道内に突出していて、アイドリング位置に続いて停止位置まで達して遮断作用を生ぜしめる軌道区分内に調節機構のある間、第２の調節部材によってバイアスの作用に抗して遮断弁の遮断位置に配属の位置へ押圧されるようになっている。
【０００９】
有利な変化例に基づき、調節機構に配属の第２の調節部材が旋回レバーを含んでおり、該旋回レバーが制御カムを有しており、該制御カムに第１の調節部材がバイアスの作用下で調節レバー軸線を基準にしてほぼ半径方向で接触している。
【００１０】
別の変化例においては、第１の調節部材がバイアスの作用下で、該調節部材の運動を制限するストッパに接触しており、両方の調節部材が、遮断作用を生ぜしめる軌道区分内に第２の調節部材のある間、互いに協働するようになっている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
フレームの管状の部分片だけを示した地面圧縮装置１０は、気化器燃料のための内燃機関によって駆動され、図２には気化器１２の一部分が示してあり、気化器の絞り弁がレバー１４によって操作可能である。レバー１４にボーデンワイヤ１６が係合しており、ボーデンワイヤの別の端部が、軸線２０（図３）を介して旋回可能な調節レバー２２に結合されていて、該調節レバーと一緒に内燃機関の制御のための調節機構１８を形成している。ハンドル２４（図３）を備えた調節レバー２２は、図１では１つの終端位置、即ち全負荷位置Ｄにあって、該位置から図１で逆時計回り方向に順次に、アイドリング位置Ｃ、燃料導管の閉鎖を引き起こす位置Ｂ、及び別の終端位置Ａへ運動可能であり、この場合、別の終端位置Ａでは内燃機関が、点火遮断ボタン若しくは遮断器回路を遮断することによって直ちに停止される。調節レバー２２の調節運動が、ボーデンワイヤ１６（該ボーデンワイヤの、調節レバー２２と絞り弁のレバー１４との間の経過を図１と図２とを結ぶ破線によって象徴的に示してある）によって該レバー１４に伝達される。
【００１２】
レバー１４は偏心突起２６を備えており、偏心突起は停止位置に到達した際に短絡ボタン(Kurzschlussknopf)２８を作動して、これによって内燃機関を直ちに停止させる。図２には内燃機関のための始動装置２９が示してある。
【００１３】
燃料タンク３０（図３）から燃料導管３２が遮断弁３４に通じ、かつ該遮断弁の出口３６からさらに気化器１２に通じている。遮断弁３４は弁ばね３９によって開放位置にバイアスされた弁スライダ４０を含んでおり、該弁スライダが弁ケーシング４２から軸線２０を基準にして半径方向に突出しており、調節レバー２２に制御カム４４が配設されている。制御カム４４はカム状の隆起部４６を有しており、該隆起部は調節レバー２４がアイドリング位置Ｃから位置Ｂに達すると弁スライダ４０を弁ばね３９の力に抗して遮断位置へ押圧するのに適している。弁スライダ４０のこの遮断位置では燃料タンク３０から気化器１２への供給が完全に中断される。
【図面の簡単な説明】
【図１】駆動機関のガス操作装置の詳細側面図
【図２】気化器及び始動装置を備えた駆動機関の詳細側面図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿って部分破断した詳細側面図
【符号の説明】
１０  地面圧縮装置、    １４  操作レバー、    １６  ボーデンワイヤ、
１８  調節機構、    ２０  軸線、    ２２  調節レバー、    ２４  ハンドル、    ２６  偏心突起、    ２８  短絡ボタン、    ３０  燃料タンク、
３２  燃料導管、    ３４  遮断弁、    ３６  出口、    ３９  弁ばね、
４０  弁スライダ、    ４２  弁ケーシング、    ４４  制御カム、    Ａ  終端位置、    Ｂ  位置、    Ｃ  アイドリング位置、    Ｄ  全負荷位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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