(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸の軸線方向から見てシリンダボディとシリンダヘッドとの合面を側方に延長してなる仮想線とシリンダヘッド内の吸気通路との間に、燃料を燃焼室内に直接噴射するインジェクタをその軸線が前記吸気通路と略平行になるように配設するとともに、このインジェクタに燃料を供給する燃料レールを配設し、この燃料レールは、上下方向に延びかつ固定用ボルトによってシリンダヘッドに固定されたパイプを有し、前記吸気通路に接続する吸気装置は、前記シリンダヘッドから側方に延びるとともに上流側端部が船外機の前後方向を指向するように湾曲して形成され、かつカウリングの内面に沿わせてシリンダヘッド側からクランクケース側へ延設され、この吸気装置とシリンダボディとの間に形成された空間に、前記シリンダボディにおけるシリンダヘッド側の端部の側方からクランクケース側の端部の側方まで前後方向に延びるベーパーセパレータタンクを配設してなる船外機用４サイクルエンジン。
【請求項２】
請求項１記載の船外機用４サイクルエンジンにおいて、シリンダヘッドの吸気ポートをクランク軸の軸線方向に並べて１気筒当たり二つ形成し、これら二つの吸気ポートの間に近接させてインジェクタを配設してなる船外機用４サイクルエンジン。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の船外機用４サイクルエンジンをＶ型エンジンとし、Ｖバンクの外側にインジェクタおよび吸気装置を配設し、一方の気筒列に接続した吸気装置とシリンダボディとの間の補機収容用のスペースにベーパーセパレータタンクを配設してなる船外機用４サイクルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インジェクタによって燃料を供給する船外機用４サイクルエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の船外機用４サイクルエンジンとしては、例えば特開２００１−８２２６８号公報に開示されたものがある。この公報に示されたエンジンは、Ｖ型６気筒エンジンで、Ｖバンクの外側であってシリンダとカウリングとの間に吸気装置を設けている。
【０００３】
前記吸気装置は、シリンダヘッドに吸気マニホールドを介して接続したスロットル弁装置と、このスロットル弁装置からカウリングの内面に沿ってシリンダヘッド側からクランクケース側へ延びる吸気管と、この吸気管の上流側端部に接続した吸気サイレンサーなどによって構成している。
前記スロットル弁装置と吸気管は、気筒毎に上下方向に並べて設けている。スロットル弁装置は、スロットル弁の近傍にインジェクタを備えており、このインジェクタによってスロットル弁下流側の吸気通路内に燃料を噴射する構成を採っている。前記インジェクタは、スロットル弁装置とシリンダボディとの間でシリンダ軸線と略平行に延びるように設けている。
【０００４】
また、前記スロットル弁装置は、上下方向に並ぶスロットル弁どうしを連動するように連結しており、この連動部分にリンク機構を介してスロットルワイヤを接続している。
前記吸気サイレンサは、気筒列毎に左右方向に並べてクランクケースの前方に配設し、船外機左側の気筒列の３本の吸気管または船外機右側の気筒列の３本の吸気管を接続できるように、シリンダと同等の長さをもって上下方向に長く形成している。
さらに、この従来の船外機用４サイクルエンジンは、インジェクタに燃料を供給する燃料供給系のベーパーセパレータタンクを船外機左側の吸気装置とエンジンとの間に配設している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように構成した従来の船外機用４サイクルエンジンは、シリンダおよびクランクケースとカウリングとの間に吸気装置が前後方向に延びるように設けられ、この吸気装置のスロットル弁装置とシリンダとの間にインジェクタが設けられているから、カウリング内の補機収容用のスペースが狭くなるという問題があった。このため、従来の船外機用４サイクルエンジンは、吸気装置との干渉を避けるために、インジェクタの燃料供給系に用いるベーパーセパレータタンクとして小型のものを採用しなければならなかった。
【０００６】
また、スロットル弁装置の前記リンク機構は、上方から見て吸気装置とエンジンとの間に配置することがリンクの長さを短くできるために望ましいが、吸気装置との干渉を避けるために、上記最適な位置とは異なる位置に配置しなければならなかった。なお、これらの補機との干渉を避けるために吸気管を途中で曲げたり、部分的に細く形成したりすると、吸気抵抗が増加してエンジンの出力が低下してしまう。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、エンジン出力の向上を図りながら、補機収容用のスペースを広くとることができる船外機用４サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係る船外機用４サイクルエンジンは、クランク軸の軸線方向から見てシリンダボディとシリンダヘッドとの合面を側方に延長してなる仮想線とシリンダヘッド内の吸気通路との間に、燃料を燃焼室内に直接噴射するインジェクタをその軸線が前記吸気通路と略平行になるように配設するとともに、このインジェクタに燃料を供給する燃料レールを配設し、この燃料レールは、上下方向に延びかつ固定用ボルトによってシリンダヘッドに固定されたパイプを有し、前記吸気通路に接続する吸気装置は、前記シリンダヘッドから側方に延びるとともに上流側端部が船外機の前後方向を指向するように湾曲して形成され、かつカウリングの内面に沿わせてシリンダヘッド側からクランクケース側へ延設し、この吸気装置とシリンダボディとの間に形成された空間に、前記シリンダボディにおけるシリンダヘッド側の端部の側方からクランクケース側の端部の側方まで前後方向に延びるベーパーセパレータタンクを配設したものである。
本発明によれば、インジェクタがシリンダヘッドの吸気通路に近接するように設けられ、吸気装置とシリンダボディとの間に広い補機収容用のスペースを形成することができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明に係る船外機用４サイクルエンジンは、請求項１に記載した発明に係る船外機用４サイクルエンジンにおいて、シリンダヘッドの吸気ポートをクランク軸の軸線方向に並べて１気筒当たり二つ形成し、これら二つの吸気ポートの間に近接させてインジェクタを配設したものである。
この発明によれば、二つの吸気ポートの間に形成されるデッドスペースを利用してインジェクタを配設できる。
【００１０】
請求項３に記載した発明に係る船外機用４サイクルエンジンは、請求項１または請求項２に記載した発明に係る船外機用４サイクルエンジンをＶ型エンジンとし、Ｖバンクの外側にインジェクタおよび吸気装置を配設し、一方の気筒列に接続した吸気装置とシリンダボディとの間の補機収容用のスペースにベーパーセパレータタンクを配設したものである。
この発明によれば、エンジンの両側方に補機収容用のスペースをそれぞれ広く形成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明に係る船外機用４サイクルエンジンの一実施の形態を図１ないし図５によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る船外機用４サイクルエンジンの平面図で、同図はシリンダボディおよび吸気装置の一部とシリンダヘッドとを破断した状態で描いてある。図２は吸気装置の側面図、図３はシリンダヘッドにインジェクタと燃料レールとを接続した状態を示す側面図、図４は図３におけるIV−IV線断面図、図５は図３におけるV−V線断面図である。
【００１２】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による船外機用４サイクルエンジンである。このエンジン１は、ＤＯＨＣ型４気筒エンジンで、クランクケース２とシリンダボディ３とによってクランク軸４を軸線方向が上下方向を指向する状態で支架しており、カウリング５内に収容している。図１において、符号６はコンロッドを示し、７はピストン、８はシリンダヘッドを示す。
【００１３】
前記シリンダヘッド８は、従来からよく知られている構造の動弁装置９を備えている。この動弁装置９は、１気筒当たり２本ずつの吸気弁１０と排気弁１１を吸気カム軸１２と排気カム軸１３とによって駆動するもので、エンジン上部に設けた伝動装置（図示せず）によってクランク軸４から動力が伝達される。
前記吸気弁１０によって開閉される吸気ポート１４は、この実施の形態では吸気弁毎に吸気通路１５が形成されるように、上流端をシリンダヘッド８の側部にそれぞれ開口させている。
【００１４】
この吸気ポート１４の上流端の開口を図３中に符号１４ａで示す。この開口１４ａの周辺近傍には、後述する吸気装置１６（図１および図２参照）を接続するための取付座１７と、吸気装置取付用のボルト孔１８とを形成し、後述するいわゆる筒内噴射型のインジェクタ１９とインジェクタ用の燃料レール２０とを取付けている。
【００１５】
インジェクタ１９は、燃料を燃焼室２１（図１参照）内に直接噴射するもので、気筒毎に設けており、図１に示すように、クランク軸４の軸線方向から見てシリンダボディ３とシリンダヘッド８との合面を側方に延長してなる仮想線Ｌと、シリンダヘッド８内の吸気通路１５との間に配設している。また、このインジェクタ１９は、図３に示すように、上下方向に並ぶ気筒毎の二つの吸気ポート１４，１４の間に側方から近接させ、図１に示すように、軸線が吸気ポート１４内の吸気通路１５と略平行になるように設けている。
【００１６】
このようにインジェクタ１９で燃料を燃焼室２１内に直接噴射することによって、希薄燃焼が可能になって燃費向上を図ることができるとともに、排ガス中に含まれる有害物質を低減することができる。
前記インジェクタ１９に燃料を供給する燃料レール２０は、上下方向に延びるパイプ２０ａを備えている。このパイプ２０ａには、インジェクタ装着用の４個のボス２０ｂを一体に形成している。また、このパイプ２０ａは、図５に示すように、前記ボス２０ｂにインジェクタ１９の外端部を嵌合させて装着した状態で、図３および図４に示すように、固定用ボルト２２によってシリンダヘッド８に固定している。
【００１７】
シリンダヘッド８に接続した吸気装置１６は、図１および図２に示すように、シリンダヘッド８から側方に延びるとともに上流側端部が船外機の後方（図１においては下方）を指向するように湾曲させて形成した吸気マニホールド２３と、この吸気マニホールド２３の上流側端部に接続したスロットル弁装置２４と、このスロットル弁装置２４の上流側端部からシリンダボディ３およびクランクケース２の側方で船外機の後方に延びる吸気管２５と、クランクケース２の後方に配置して前記吸気管２５に接続した吸気サイレンサー２６などによって構成している。
【００１８】
前記吸気マニホールド２３は、図２に示すように、気筒毎の吸気通路形成部２３ａの上流側端部に上流側フランジ２３ｂを一体に形成するとともに、吸気通路形成部２３ａの下流側端部に下流側フランジ２３ｃを一体に形成しており、下流側フランジ２３ｃをシリンダヘッド８の前記取付座１７に固定用ボルト２７（図２参照）によって固定するとともに、上流側フランジ２３ｂにスロットル弁装置２４を固定している。前記固定用ボルト２７は、取付座１７に形成したねじ孔１８に螺着している。
前記吸気通路形成部２３ａは、図１に示すように、下流側で内部の吸気通路１５が上下方向に二分されるように隔壁２３ｄを一体に形成している。この隔壁によって画成された吸気通路１５の一方と他方をそれぞれ吸気ポート１４，１４に接続している。
【００１９】
スロットル弁装置２４と吸気管２５は、気筒毎に設け、図１に示すように、カウリング５の内面に近接する位置で前記内面に沿ってシリンダヘッド８側からクランクケース２側へ（船外機の後方へ）延びるように形成している。
スロットル弁装置２４は、バタフライ型のスロットル弁３１を回動軸３２が上下方向に延びるように設けている。各スロットル弁装置２４のスロットル弁３１は、図２中に符号３２で示す連結部材を介して互いに連動するように連結しており、最も下に位置するスロットル弁装置２４のスロットル弁３１を図示していないリンク機構によってスロットルワイヤに接続している。このスロットルワイヤは、この実施の形態では、カウリング５の前端部を貫通して船外機の前方へ導出し、先端部を図示していない船体側のアクセルに接続している。
前記吸気サイレンサ２６は、クランクケース２の後方で上下方向に延びるように形成し、船外機左側の側部に前記吸気管２５を接続している。
【００２０】
このように構成した船外機用４サイクルエンジン１においては、インジェクタ１９がシリンダヘッド８の吸気通路１５に近接するように設けられているから、従来のエンジン１においてインジェクタ１９によって狭められていたスロットル弁装置の側方の空間が広く開放され、スロットル弁装置２４とシリンダボディ３との間に広い補機収容用のスペースＳを形成することができる。
【００２１】
このため、このエンジン１においては、図１に示すように、スロットル弁装置２４とシリンダボディ３との間に大きなベーパーセパレータタンク３３を配設することができた。
このベーパーセパレータタンク３３は、従来からよく知られているように、インジェクタ１９を途中に接続した燃料循環系に設けて燃料中に生じる気泡を除去するためのもので、高圧燃料ポンプ（図示せず）を内蔵している。
【００２２】
この実施の形態によるベーパーセパレータタンク３３は、図１に示すように、シリンダボディ３におけるシリンダヘッド８側の端部の側方からクランクケース２側の端部の側方まで前後方向に延びるとともに、図２に示すように、最も上に位置するスロットル弁装置２４の側方の部位から最も下に位置するスロットル弁装置２４の側方の部位までシリンダボディ３に沿って上下方向に延びるように形成している。
【００２３】
また、この船外機用４サイクルエンジン１は、シリンダヘッド８の吸気ポート１４をクランク軸４の軸線方向に並べて１気筒当たり二つ形成し、これら二つの吸気ポート１４，１４の間に近接させてインジェクタ１９を配設しているから、二つの吸気ポート１４，１４の間に形成されるデッドスペースを利用してインジェクタ１９を設けることができる。このため、１気筒当たり二つの吸気ポート１４，１４から吸気を効率よく吸入させて出力増大を図りながら、補機収容用のスペースＳをより一層広く形成することができる。
【００２４】
（第２の実施の形態）
本発明に係る船外機用４サイクルエンジン１は、図６に示すように構成することができる。
図６は他の実施の形態を示す図で、同図において、前記図１〜図５によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
【００２５】
図６に示す船外機用４サイクルエンジン４１は、気筒列４２，４３を船外機左側と右側とにＶ字状に形成したＶ型６気筒エンジンで、二つのシリンダヘッド８，８が船外機後側に位置するように構成している。このＶ型エンジン４１の二つのシリンダヘッド８，８は、Ｖバンクの内側に排気系を形成するとともに、Ｖバンクの外側に吸気系を形成して吸気装置１６およびインジェクタ１９を取付けている。
【００２６】
吸気装置１６およびインジェクタ１９は、第１の実施の形態で用いたものと同等の構造のものを気筒列毎に設けている。すなわち、この実施の形態でもクランク軸４の軸線方向から見てシリンダボディ３とシリンダヘッド８との合面を側方に延長してなる仮想線Ｌと、シリンダヘッド８内の吸気通路１５との間に、いわゆる筒内噴射型のインジェクタ１９を配設している。
【００２７】
このＶ型エンジン４１においては、船外機左側（図６においては右側）の気筒列４３に接続した吸気装置１６とシリンダボディ３との間の補機収容用のスペースＳに大型のベーパーセパレータタンク３３を配設している。また、船外機右側の吸気装置１６とシリンダボディ３との間の補機収容用のスペースＳには、前記ベーパーセパレータタンク３３とともに本発明に係る補機を構成するスロットル装置用リンク機構４４を配設している。
【００２８】
このリンク機構４４は、図示してはいないがスロットルワイヤを接続した回動部材を備え、前記スペースＳの下部に配置している。スロットル弁装置２４は、第１の実施の形態を採るときと同様にスロットル弁３１どうしを連結部材によって連動するように連結しており、最も下に位置するスロットル弁３１を前記回動部材に連結している。
【００２９】
この実施の形態で示したようにＶ型エンジン１のＶバンクの外側に吸気装置１６とインジェクタ１９を設ける構造でも第１の実施の形態を採るときと同等の効果を奏し、Ｖ型エンジン４１の両側方に補機収容用のスペースＳをそれぞれ広く形成することができる。
【００３０】
上述した各実施の形態においては、本発明に係る補機としてベーパーセパレータタンク３３とスロットル装置用リンク機構４４とを挙げたが、これらの部材の他に、例えば、電装品や、スタータモータや、オイルフィルターや、燃料クーラーなどの補機を空間Ｓに配設することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、インジェクタがシリンダヘッドの吸気通路に近接するように設けられ、吸気装置とシリンダボディとの間に広い補機収容用のスペースを形成することができる。このため、このスペースに容量が大きいベーパーセパレータタンクを配置することができる。また、このエンジンは、燃料を燃焼室内に直接噴射するために、希薄燃焼が可能になって燃費向上を図ることができるとともに、排ガス中に含まれる有害物質を低減することができる。
【００３２】
請求項２記載の発明によれば、二つの吸気ポートの間に形成されるデッドスペースを利用してインジェクタを配設できるから、吸気ポートを二つとしてエンジン出力が増大する構成を採りながら、補機収容用のスペースをより一層広く形成することができる。
【００３３】
請求項３記載の発明によれば、エンジンの両側方に補機収容用のスペースをそれぞれ広く形成することができるから、一方の補機収容用のスペースにベーパーセパレータタンクを配置するとともに他方の補機収容用のスペースにスロットル弁装置用のリンク機構を配設し、これらの相対的に大型になる補機を互いに干渉するのを避けながらカウリング内に収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る船外機用４サイクルエンジンの平面図である。
【図２】  吸気装置の側面図である。
【図３】  シリンダヘッドにインジェクタと燃料レールとを接続した状態を示す側面図である。
【図４】  図３におけるIV−IV線断面図である。
【図５】  図３におけるV−V線断面図である。
【図６】  他の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
２…クランクケース、３…シリンダボディ、４…クランク軸、５…カウリング、８…シリンダヘッド、Ｌ…仮想線、１４…吸気ポート、１５…吸気通路、１６…吸気装置、１９…インジェクタ、２１…燃焼室、３３…ベーパーセパレータタンク、４４…スロットル装置用リンク機構、Ｓ…補機収容用スペース。
【図１】
0003898935.tif 000002
【図２】
0003898935.tif 000003
【図３】
0003898935.tif 000004
【図４】
0003898935.tif 000005
【図５】
0003898935.tif 000006
【図６】
0003898935.tif 000007