(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
粘土、砂、砂利を突き固めるために設計された、エンジンで駆動される振動地固め機において、燃料弁（３０）、燃料タンク通気孔弁（２３）、絞り弁制御装置（１４）およびエンジン停止スイッチ（１８）が、単一の操作レバー（４）によって制御され、操作レバー（４）が三つの位置
第１位置  エンジン点火回路  切、燃料弁  閉、燃料タンク通気孔弁  閉、絞り弁制御装置  全閉位置
第２位置  エンジン点火回路  入、燃料弁  開、燃料タンク通気孔弁  開、絞り弁制御装置  スタート／アイドリング位置
第３位置  エンジン点火回路  入、燃料弁  開、燃料タンク通気孔弁  開、絞り弁制御装置  全開位置、に固定できるように構成されており、操作レバー（４）は回転中心軸（８）の周りを回転可能に支持されて燃料タンク（５）に取り付けられ、
操作レバー（４）は横方向に張り出した部分（９）を有し、該部分（９）には全長にわたって湾曲したスロット（１０）が設けられ、
回転中心軸（８）からスロット（１０）に至る径方向の距離は連続的に変化し、
旋回腕（１２）の自由端に設けられたピン（１１）がスロット（１０）の中で移動可能であり、
旋回腕（１２）の他端は、燃料タンク（５）に設けられた軸首（１３）により回転可能に支持され、
旋回腕（１２）の自由端には突起（１７）が設けられ、操作レバー（４）が第１位置にある時に突起（１７）がエンジン停止スイッチ（１８）を押圧し、
旋回腕（１２）の自由端には更に絞り弁制御装置（１４）のケーブルを取り付ける孔（１５）が設けられ、
操作レバー（４）の下側には傾斜面（３３）が設けられ、傾斜面（３３）は操作レバー（４）の回転に伴ない、球体（３１）を介して弁（２３、３０）の心棒（２１）を押圧し、
心棒（２１）は二つのバネ（２２、２９）により上向きに弾性的に支持され、
心棒（２１）の上端部にはＯ-リング（２５）を装着した肩部（２４）があり、心棒（２１）が操作レバー（４）により押し下げられていない時は、バネ（２２）の作用で燃料タンク通気孔弁（２３）は閉じており、
心棒（２１）の下端部は、Ｏ-リング（２８）を備えたスリーブ（２７）の中で上下に動くことができ、スリーブ（２７）はバネ（２９）の力で燃料弁（３０）を閉鎖でき、
心棒（２１）が操作レバー（４）により押し下げられていない時は、心棒（２１）の下端がスリーブ（２７）の底に届いていないため、また、バネ（２２）の力がバネ（２９）の力より弱いために、操作レバー（４）が第１位置から第２位置に動く時に、燃料タンク通気孔弁（２３）は燃料弁（３０）よりも先に開き、
操作レバー（４）は、球体（３６）を備えたスナップ動作装置（３５）によって、第１位置、第２位置および第３位置に固定され、
スナップ動作装置（３５）は、操作レバー（４）に第１〜第３位置に対応して設けられた半球形の凹部（３７）に球体（３６）を押し付けることによって、操作レバー（４）を各位置に固定する、
ことを特徴とする単一操作レバー式振動地面固め機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関エンジンを動力源とし、例えばパイプ類を埋める溝の中に粘土、砂や砂利を突き固めるように設計された振動地固め機（バイブレーティング・タンパー、以下、転圧機と略称）を簡単化し、又より安全に使えるようにすることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】
これまでに知られている転圧機は、いくつかの別々な操縦装置、例えば燃料弁、閉止できる燃料タンク通気孔弁、絞り弁制御装置、エンジンを止めるスイッチ等を操作する装置を装備している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらの操縦装置は、通常、機械の異なる位置に取り付けられていて、必ずしも容易にアクセスできるようにはなっていない。転圧機を使う時にも、輸送する時にも、操縦装置に容易にアクセスできるようにすることが安全な操作の前提条件である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
転圧機を簡単で安全に操縦できるようにするために、本発明による機械は単一の操作レバーを備え、操作レバーはスナップ動作によって次の三つの別々な位置をとることができ、それぞれの位置で次に述べる機能を持つ。
第１位置：エンジン  停止、燃料弁  閉、燃料タンク通気孔弁  閉、絞り弁制御装置  全閉位置
第２位置：絞り弁制御装置  スタート／アイドリング位置、燃料タンク通気孔弁開、燃料弁  開
第３位置：絞り弁制御装置  全開位置、燃料タンク通気孔弁  開、燃料弁  開
【０００５】
操作レバーの各固定位置は、レバーを所要の位置に確実に固定するスナップ動作装置によって明瞭に区別できる。これは重要なことだが、操作中に操作レバーを中間位置に設定していると、例えばエンジンと実際の突き固め機構との間の遠心クラッチを損傷する恐れがある。機械は乱暴なやり方で運ばれることが多いから、転圧機を輸送する際には燃料弁が確実に閉じているようにすることも大切である。何故なら、もしも燃料弁が開いていると燃料がエンジン油に混入して、それが次にエンジン故障や気化器からの漏れにつながる恐れがあるからである。
【０００６】
安全上の理由から、機械を輸送する際には燃料タンク通気孔弁を閉めて、通気孔からの燃料漏れを防ぐことが不可欠である。転圧機の使用中にも、非常の場合には操作レバーを第１位置に動かすことによって燃料供給も燃料タンク通気孔弁も自動的に閉じるので、容易にエンジンを止めることができる。
【０００７】
本発明について、添付図面の助けを借り、更に詳しく述べる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は燃料タンク５の上に一体となって取り付けられた操作レバー４を備えた転圧機１を示す。図２から図４までは水平断面の概要図で、操作レバー４の色々な位置での、カバーを外した状態を示す。第１位置では全ての機能は停止した状態である。第２位置ではスタート／アイドリングの状態で、第３位置では全加負荷の状態である。図５は燃料タンク部分での垂直断面の概要で、操作レバーが第１位置にあるところを示し、図６は同様な垂直断面の概要で、操作レバーは第２または第３の位置にある。図７は操作レバーを色々な位置で固定するスナップ動作装置の概観図である。
【０００９】
図１は転圧機１の外観図で、操縦ハンドル３と突き固め機構を動かすエンジン２を示している。燃料タンクは５で示され、該燃料タンク５に取り付けられた操作レバーは４で示されている。カバー６は燃料タンク５にボルト止めされている。
【００１０】
図２は水平概念図で、回転中心軸８の周りに自由に回転できる操作レバー４が示されている。操作レバー４には横方向に張り出した部分９があり、その部分には全長にわたって湾曲しているスロット１０があいており、スロット１０と回転中心軸８との間の距離は連続的に変化している。
【００１１】
旋回腕１２は軸首１３を軸として自由に回転することができる。旋回腕１２の自由端にはピン１１が突設され、ピン１１は湾曲したスロット１０に沿って動く。絞り弁制御装置１４のケーブルの端は旋回腕１２の中の穴１５に収まり、そのスリーブは板１６に取り付けられている。図示された位置では絞り弁制御装置１４は全く閉じた状態にあるが、操作レバー４を動かしてピン１１が湾曲したスロット１０の他端に到達すると、絞り弁制御装置１４は全開位置まで増大する。旋回腕１２の他端には突起１７があり、図示された位置ではマイクロスイッチ１８を動かしてエンジン点火回路を「切」にする。ディーゼルエンジンの場合には、絞り弁が全く閉じられるため、図示の位置でエンジンは停止する。燃料タンクの給油管は１９で示されている。また、内側にネジ穴のあいた鋲２０が操作レバーのカバー６を所定の位置にボルト止めするためにつけられている。
【００１２】
図３は操作レバーがスタート／アイドル位置にある状態を示す。この位置では旋回腕１２が湾曲したスロット１０の動きに沿って作動し、絞り弁制御ケーブルをスタート／アイドル位置に引き入れる。この位置では旋回腕の突起１７は、もうマイクロスイッチ１８を作動させていない。
【００１３】
図４は操作レバー４が全開の位置にある状態を示す。これは操作レバーが端の位置まで動き、湾曲したスロット１０の中で動作するピン１１が旋回腕１２を回転させ、絞り弁制御装置１４のケーブルが全開の位置まで引き出された時に到達する位置である。マイクロスイッチ１８は作動していない状態のままである。
【００１４】
図５は燃料タンク５と操作レバーのカバー６を通る垂直断面概要図で、操作レバーが第１位置にあるとき、弁２３、３０の心棒２１がバネ２２の力で燃料タンク通気孔弁２３に押し付けられて、心棒の肩の部分２４とＯ-リング２５によって燃料タンク通気孔弁２３を閉じた状態を示す。
【００１５】
弁２３、３０の心棒２１の下部は円筒形スリーブ２７の中で、管の底に届くことなく自由に動けるようになっている。スリーブ２７には輪がついていて、それがバネ２９に作用してタンク５の燃料弁３０にＯ-リング２８を押し付けることにより、燃料弁３０を閉じている。心棒２１の上部は燃料タンク通気孔弁２３を通って動き、タンクの最上部にある円筒管内部の一定の位置で自由に動ける球体３１に作用し、球体は操作レバーの下側に作用を及ぼす。図示された位置ではレバーが球体３１に作用していないので、タンクの燃料弁３０と燃料タンク通気孔弁２３とは共に閉じられている。空気ろ過機２６は操作レバーのカバー６に嵌め込まれている。
【００１６】
図６は燃料タンク５と操作レバーのカバー６を通る垂直断面概要図で、操作レバーが第２と第３の位置にあるとき、操作レバー４の傾斜面３３が球体３１を下側に押している状態を示す。その結果、心棒２１も下向きに押され、最初に燃料タンク通気孔弁２３を開き、次に心棒の下端がスリーブ２７の中で底に届くと燃料タンク５の燃料弁３０を開く。バネ２２をバネ２９より弱くしておけば、タンクの通気孔を燃料タンクの燃料弁３０よりも先に開くことができる。エンジンへの燃料供給ラインは管の分岐部３４と従来の方法で接続されている。
【００１７】
図７は球型のスナップ動作装置３５の概念図で、球体３６を操作レバーに設けた半球形の凹部３７に押し付けることにより、操作レバー４を異なる位置で、エンジン停止、スタート／アイドリング、全開の位置に対応させて固定する役目をする。図では球体がスタート／アイドリングの位置にある状態を示している。
【００１８】
本発明は前述の具体例に限定されるものではなく、振動突き固め機のようにエンジンの力で動くその他の機械や道具にも、同様に適用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンク上に取り付けられた操作レバーを備えた転圧機を示す。
【図２】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、操作レバーが第１位置にあって全ての機能は停止した状態を示す。
【図３】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、操作レバーが第２位置にあってスタート／アイドリングの状態を示す。
【図４】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、操作レバーが第３位置にあって燃料が供給できる状態を示す。
【図５】燃料タンク部分での垂直断面の概要図で、操作レバーが第１位置にあるところを示す。
【図６】燃料タンク部分での垂直断面の概要図で、操作レバーは第２または第３位置にあるところを示す。
【図７】操作レバーを色々な位置で固定するスナップ動作装置の概観図である。
【符号の説明】
１  転圧機
２  エンジン
３  操縦ハンドル
４  操作レバー
５  燃料タンク
８  回転中心軸
９  張り出した部分
１０  スロット
１１  ピン
１２  旋回腕
１３  軸首
１４  絞り弁制御装置（ケーブル）
１８  エンジン停止スイッチ（マイクロスイッチ）
２３  燃料タンク通気孔弁
３０  燃料弁
【図１】
0003905304.tif 000002
【図２】
0003905304.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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