(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に、電球と反射鏡を収納し、保護カバーでカバーしてなる車両用側照灯において、前記ハウジング、反射鏡及び保護カバーは、細長形状とし、前記反射鏡は、短手方向の断面を放物線部とし、長手方向の断面を略直線とし、前記保護カバーは、細長形状の透光部の全周から前記ハウジングとの連結部分までの側部に遮光部を形成して照射エリアを帯状としたことを特徴とする車両用側照灯。
【請求項２】
照射エリアは、保護カバーの短手側両遮光部からの照射角度が１２０〜１７０度、長手側両遮光部からの照射角度が３〜２０度に設定してなることを特徴とする請求項１記載の車両用側照灯。
【請求項３】
保護カバーの全側部の遮光部は、保護カバー自体に遮光塗料を塗布してなることを特徴とする請求項１記載の車両用側照灯。
【請求項４】
保護カバーの全側部の遮光部は、保護カバーと別部材の遮光カバーを被せてなることを特徴とする請求項１記載の車両用側照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック、牽引車、バスなどのように、ホイールベース間の長い車両の側方を照射することにより、左折、カーブ運転、後退時などに安全を確認するための車両用側照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から図５および図６に示すように、車両１１には、側方を照射するための車両用側照灯１０が設けられている。そして、従来の車両用側照灯１０による照射エリア１４は、特に巻き込み事故の発生しやすい後輪１２付近など一部分だけを照射していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用側照灯１０では、車両１１の側方の一部分だけを照射していたので、ホイールベース間の長い車両１１では、後輪１２から前輪１３までの間の人間の有無などの確認が不十分であるという問題があった。
【０００４】
もし、後輪１２から前輪１３までの細長いエリアを照射しようとするには、従来の車両用側照灯１０では、３〜５個を一定間隔で並べて設けなければならないという問題があった。
【０００５】
本発明は、特に、ホイールベース間の長い車両１１の側方を細長く照射して、より一層の安全確認ができるとともに、他の車両に対してまぶしさを与えることのない車両用側照灯を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ハウジング２６の内部に、電球２４と反射鏡２５を収納し、保護カバー２７でカバーしてなる車両用側照灯において、前記保護カバー２７は、透光部３９を細長く形成し、かつ、透光部３９の短手部に遮光部３７を、透光部３９の長手部に遮光部３８をそれぞれ形成して照射エリア２１を帯状としてなり、また、前記反射鏡２５は、放物線部３５と側壁部３６とを形成してなり、前記放物線部３５は、長手方向が略直線で、短手方向が放物線に形成し、さらに、前記照射エリア２１は、保護カバー２７の短手側両遮光部３７からの照射角度２２が１２０〜１７０度、長手側両遮光部３８からの照射角度２３が３〜２０度に設定してなることを特徴とする車両用側照灯である。
【０００７】
本発明の車両用側照灯２０は、車両１１の運転時に、方向指示器の左折操作に連動して、または、ハンドルを一定以上左に切ったときなどに点灯する。また、本発明の車両用側照灯２０は、補助灯や前照灯のスイッチをいれたとき、連動して常時点灯するようにしてもよい。
車両用側照灯２０が点灯すると、１個で後輪１２から前輪１３までを細長く広範囲に照射し、運転手は、サイドミラーを介しての車両１１側方の安全が確認できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
２６は、下方部を開口したハウジングで、このハウジング２６は、短手方向と長手方向の長さの比が１：１．８〜２．０程度の細長い形状をなしている。
このハウジング２６の下部の開口部に臨ませて反射鏡２５が取り付けられる。本発明の車両用側照灯２０は、車両１１の側方に下向きに取り付けられるので、この反射鏡２５は、上部の放物線部３５と側部の側壁部３６とを下向きに形成してなり、前記放物線部３５は、長手方向が略直線で、短手方向が下向き放物線に形成されている。
【０００９】
この反射鏡２５の中心の焦点位置には、電球２４が、反射鏡２５の上部の電球固定具３０によって取り付けられている。この電球２４には、ハロゲン封入、２４Ｖ、５５Ｗ（Ｈ３タイプ）など、効率のよいものが用いられ、そのフィラメント４２は、横向きに配置されている。
【００１０】
前記ハウジング２６の内面には、ねじ板２８があてがわれ、このねじ板２８と上面の裏蓋２９とによってハウジング２６を挾み付けつつねじ３３で固定される。このとき、電球支持ばね３１によって電球固定具３０が支持され、電球２４と反射鏡２５がハウジング２６内に保持される。また、上面からは、ゴムブッシュ４０を介してリード線４１が導入され、側面からは、ボルト３４によって車両への取付け具３２が固定されている。
【００１１】
前記ハウジング２６の下部開口部分には、保護カバー２７が被せられている。この保護カバー２７は、長手側遮光部３８が垂直よりもやや内側に入り込むように垂下した平面板からなり、また、短手側遮光部３７が、垂直よりもやや内側に入り込むようにわずかに垂下してなり、さらに、下向きに照射するための透光部３９が弧状に湾曲している。
【００１２】
この結果、図７に示すように、下向き照射用の透光部３９を通過した本発明の車両用側照灯２０の照射エリア２１は、短手側照射角度２２が保護カバー２７の短手側両遮光部３７により１２０〜１７０度に設定され、また、長手側照射角度２３が保護カバー２７の長手側両遮光部３８により３〜２０度に設定される。この照射エリア２１は、後輪１２と前輪１３の間のホイールベース間の長さ、車体の高さ、車両用側照灯２０の取付け位置、車両の種類などによって個々に設定される。
【００１３】
以上のように構成された本発明の車両用側照灯２０を車両１１の側方に取り付ける。この車両用側照灯２０の取付け位置は、後輪１２と前輪１３の略中間地点で、かつ、照射エリア２１が後輪１２から前輪１３まで届くようにする。
【００１４】
車両用側照灯２０は、真下を向くように取り付けることが他の車両や人間にまぶしさを与えないので望ましい。しかし、後輪１２から前輪１３までの長さが長いときには、車両用側照灯２０を長さ方向にやや傾けたり、取付け位置をやや上方にすることにより照射エリア２１の範囲を広げることができる。ただし、他の車両や人間にまぶしさを与えないような範囲にすることが必要である。
【００１５】
以上のように構成された本発明の車両用側照灯２０は、車両１１の運転時に、方向指示器の左折操作に連動して、または、ハンドルを一定以上左に切ったときなどに点灯する。また、本発明の車両用側照灯２０は、補助灯や前照灯のスイッチをいれたとき、連動して常時点灯するようにしてもよい。
【００１６】
本発明の車両用側照灯２０が点灯すると、１個で後輪１２から前輪１３までを細長く広範囲に照射し、運転手は、サイドミラーを介しての車両１１側方のより正確な安全の確認ができる。
【００１７】
前記実施例では、保護カバー２７の短手側遮光部３７と長手側遮光部３８は、保護カバー２７自体に遮光塗料を塗布したり、遮光フィルムを貼着したりして構成した。しかし、これに限られるものではなく、短手側遮光部３７と長手側遮光部３８は、保護カバー２７と別部材の遮光カバーで構成し、これを保護カバー２７に被せるようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、前記ハウジング、反射鏡及び保護カバーは、細長形状とし、前記反射鏡は、短手方向の断面を放物線部とし、長手方向の断面を略直線とし、前記保護カバーは、細長形状の透光部の全周から前記ハウジングとの連結部分までの側部に遮光部を形成して照射エリアを帯状としたので、ホイールベース間の長い車両であっても、１個の車両用側照灯で、後輪から前輪までの人間の有無などの確認が十分にできる。特に巻き込み事故の発生を防止できる。
【００１９】
また、前記反射鏡は、短手方向の断面を放物線部とし、長手方向の断面を略直線とし、かつ、細長形状の透光部の全周から前記ハウジングとの連結部分までの側部に遮光部を形成したので、他の車両や人間にまぶしさを与えるのを極力抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用側照灯２０の一実施例を示す縦断正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線の縦断側面図である。
【図３】図１における側面図である。
【図４】本発明による車両用側照灯２０の底部からの斜視図である。
【図５】車両１１の側方からみた従来の照射エリア１４と本発明の照射エリア２１の説明図である。
【図６】車両１１の上方からみた従来の照射エリア１４と本発明の照射エリア２１の説明図である。
【図７】本発明の照射エリア２１の説明図である。
【符号の説明】
１０…従来の車両用側照灯、１１…車両、１２…後輪、１３…前輪、１４…従来の照射エリア、２０…本発明の車両用側照灯、２１…本発明の照射エリア、２２…前後照射角度、２３…左右照射角度、２４…電球、２５…反射鏡、２６…ハウジング、２７…保護カバー、２８…ねじ板、２９…裏蓋、３０…電球固定具、３１…電球支持ばね、３２…車両への取付け具、３３…ねじ、３４…ボルト、３５…放物線部、３６…側壁部、３７…前後遮光部、３８…左右遮光部、３９…下面透光部、４０…ゴムブッシュ、４１…リード線、４２…フィラメント。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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