(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアロック機構と、ドアロックノブと、ドアインナパネルと、該ドアインナパネルに配設されたロッド貫通穴と、該ロッド貫通穴から突出させた一方の端部に前記ドアロックノブを配設するとともに他方の端部を前記ドアロック機構に連結したロッドと、ドアトリムと、該ドアトリムに配設されたドアロックノブ貫通穴とからなる自動車のドア構造であって、
前記ドアロックノブ貫通穴近傍で、前記ドアトリムの前記ドアインナパネル側に、前記ドアロックノブを案内する複数のガイドリブからなるガイド部材を配設し、該複数のガイドリブのうち最も外側に配置される２個のガイドリブは、前記ドアロックノブ貫通穴に向けてその間隔が狭くなすように配置するとともに、さらに該２個のガイドリブの間に、他の複数のガイドリブが、前記ドアロックノブ貫通穴に向けて互いの間隔が狭くなるように配置し、
前記ドアトリムを、前記ドアインナパネルの車室内側へ取付ける際、前記ドアロックノブを、前記ドアロックノブ貫通穴近傍で、前記ドアトリムの前記ドアインナパネル側に配設された、前記ガイド部材により前記ドアロックノブ貫通穴に案内した後、該ドアロックノブの一部を前記ドアロックノブ貫通穴から車室内に突出させたことを特徴とする自動車のドア構造。
【請求項２】
前記ロッド貫通穴の最小径寸法は、前記ドアロックノブの最大径寸法より大きく設定したことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアロック機構をドアロックノブにて遠隔操作する自動車のドア構造に関するものである。詳しくは、本発明は、ドアトリムをドアインナパネルの車室内側へ取付ける際、ドアロックノブの一部をドアトリムに配設したドアロックノブ貫通穴からスムーズに車室内に突出させるようにする自動車のドア構造に関するものである。そして、本発明は、自動車のドアの組立作業の効率化を可能にするとともに、自動車の軽量化も可能にする自動車のドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ドアロック機構付き自動車のドアは、ドアの内部空間に、ドアのロックおよびロック解除操作を行うためのドアロック機構が配設されている。そして、このドアロック機構を遠隔操作するためにロッドを配設し、さらに、このロッドを車室内から操作できるようにドアロックノブを配設する構造としている。このようにすることで、車室内からドアロックノブにより、ドアロック機構を遠隔操作できる構造としている。このような自動車のドア構造に関して、例えば、特開平９−１７７４０７号公報等が公開されており、この公報の図１から図５にその構造および形状が詳細に開示されている。
また、上記公報に開示されている、自動車のドアのドアトリムのドアインナパネルへの取付けは、以下の組立作業工程で行われている。まず、ドア内部に配設したドアロック機構に連動連結するドアロッキングリンク（ロッド）を、ドア内部からドアインナパネルに設けた貫通孔（ロッド貫通穴）を経て車室内へと遊挿させる。この時、この貫通孔の内周面に形成した保持手段により、ドアロッキングリンクを仮保持して置く。次に、この仮保持されたドアロッキングリンクに対し、トリムカバー（ドアトリム）に設けた挿通孔（ドアロックノブ貫通穴）の位置合わせを行いながらこの挿通孔にドアロッキングリンクを挿通する。そして、グロメットを、トリムカバーの挿通孔とドアインナパネルの貫通孔を貫いて取付け、さらにその後、ドアロックノブをドアロッキングリンクに取付けてドアロック機構の自動車のドアへの装着が完了する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のドアロック機構付きの自動車のドアで、車室内からドアロックノブにてドアロック機構を遠隔操作する自動車のドアには、組立作業に手間がかかるネック工程が存在する。それは、ドアトリムをドアインナパネルの車室内側に取付ける組立作業工程である。詳細には、ドアトリムをドアインナパネルに取付ける際、ドアトリムは大型自動車部品のため、作業者が自分でドアインナパネルのロッド貫通穴から車室内側に突出しているロッドの位置を目視することができない。このため、作業者は、ロッドの端部をドアトリムに配設されているドアロックノブ貫通穴にカンをたよりに位置合わせをしてから、ロッドを挿通せざるをえない。従って、単に作業性が悪いだけでなく、ネック工程となっている分、コストダウンの阻害要因にもなっている。
この課題への対策としては、ドアロックノブ貫通穴を大きくすればよいことが考えられる。しかし、この対策には、このドアロックノブ貫通穴に装着されるドアロックノブを太くして、ドアロックノブ貫通穴とドアロックノブとの隙間をつめる必要があり、著しく外観が低下しやすい欠点がある。また、特開平９−１７７４０７号公報に開示されているように、ロッドの仮保持手段を設けて、少しでもロッドの位置を固定してドアロックノブ貫通穴に挿通しやすくする対策も考えられる。しかし、この対策は、あくまでも、ロッドがドアインナパネルに対して仮保持されているだけであり、ロッドをドアトリムのドアロックノブ貫通穴に挿通する作業自体に関しては、相変わらず作業者のカンによる位置合わせにたよらざるをえない。このため、この対策も、本発明が解決しようとしている課題の根本解決策にはならない。
【０００４】
さらに、ドアロックノブを一番最後にロッドに装着するというこの組立工程には、以下の課題も存在する。具体的には、通常、ロッドは、材質を線径が比較的細い鋼材とし、ドアロックノブ装着部は、ドアロックノブを固着する部分にネジ等が切ってあるので、この部分の表面は鋭いエッジ部が多い形状をしている。このため、このロッドをドアロックノブ貫通穴にスムーズに挿通できない場合、ドアロックノブ装着部がドアトリムと摺動し、ドアロックノブを固着する部分のネジ等が摩耗変形して、ドアロックノブの装着に支障をきたすことがある。また、逆に、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴周辺部が、ロッドのドアロックノブを固着する部分のネジ等の鋭いエッジ部にてキズつけられてしまうことがある。そして、このキズが原因で、ドアトリムに、ドアロックノブ貫通穴周辺に割れが発生したり、耐久性が低下したりすることがある。この課題への対策としては、材質を一般に樹脂等とするドアトリムをドアインナパネルに取付ける前の作業工程にて、同じく材質を一般に樹脂等とするドアロックノブをロッドに事前に取り付けておく作業工程が考えられる。しかし、これを実施するには、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴にロッドより太いドアロックノブを挿通する必要がある。このため、この挿通に関して、挿通を容易にする何らかの工夫を実施しないと、カンにたよる位置合わせだけでは作業性がさらに悪化し、さらなるコストアップ要因となりうる。
【０００５】
そして、ドアインナパネルのロッド貫通穴は、ロッドを通しやすくすることや、自動車のドアの軽量化のためにもなるべく大きい穴形状としたい。しかし、反面、このロッド貫通穴を大きい穴形状とすることは、ロッドがこのロッド貫通穴の中で自由に動き易くなるということにもなる。言い換えれば、ロッドが自由に振れ易くなった分、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴にロッドを位置合わせをして挿通する作業がしにくくなることであり、従来通り作業者のカンにたよる作業では、作業性が低下し易いということになる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、構造を、ドアロック機構と、ドアロックノブと、ドアインナパネルと、このドアインナパネルに配設されたロッド貫通穴と、このロッド貫通穴から突出させた一方の端部にドアロックノブを配設するとともに他方の端部をドアロック機構に連結したロッドと、ドアトリムと、このドアトリムに配設されたドアロックノブ貫通穴とからなる自動車のドア構造とする。そして、この自動車ドア構造は、ドアロックノブ貫通穴近傍で、ドアトリムのドアインナパネル側に、ドアロックノブを案内する複数のガイドリブからなるガイド部材を配設し、これらの複数のガイドリブのうち最も外側に配置される２個のガイドリブは、ドアロックノブ貫通穴に向けてその間隔が狭くなすように配置するとともに、さらに、この２個のガイドリブの間に、他の複数のガイドリブが、ドアロックノブ貫通穴に向けて互いの間隔が狭くなるように配置している。
そして、ドアトリムを、ドアインナパネルの車室内側に取付ける際、ドアロックノブを、ドアロックノブ貫通穴近傍で、ドアトリムのドアインナパネル側に配設された、自動車の前後方向と幅方向の複数のガイドリブによりドアロックノブ貫通穴に案内した後、このドアロックノブの一部をドアロックノブ貫通穴から車室内に突出させる自動車のドア構造とするものである。
【０００７】
さらに、本発明は、ロッド貫通穴の最小径寸法は、ドアロックノブの最大径寸法より大きく設定した自動車のドア構造とするものである。
なお、本発明が対象とする自動車のドア構造は、ドアロックノブによりドアロック機構を遠隔操作する自動車のドアである。一般的に、自動車にはドアが複数箇所に配設されているが、ドアロックノブによりドアロック機構を遠隔操作する自動車のドアであれば、車種、自動車におけるドアの配設位置、形状等により、本発明の適用の制限を受けることはない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１から図４に本発明の実施例を示す。図１は、本発明のドア構造を適用した自動車の一部を示す斜視図、図２は、図１における矢印Ａ方向から見たＦ部について、ドアトリムをドアインナパネルへ取付けている途中の状態を示す図、図３は、図２における断面ＢーＢ図である。そして、図４は、図２に示すドアトリムを、ドアインナパネルへ取付けている途中の状態を矢印Ｃ方向から見た斜視図である。
【０００９】
図１は、自動車の右側前部を示している斜視図である。自動車のドア２０は、ドアロック機構２６と、ドアロックノブ２１と、ドアインナパネル２３と、このドアインナパネル２３に配設されたロッド貫通穴２４を備える。そして、このロッド貫通穴２４から突出させた一方の端部にドアロックノブ２１を配設するとともに、他方の端部をドアロック機構２６に連結したロッド２２と、ドアトリム１０と、このドアトリム１０に配設されたドアロックノブ貫通穴１とを備えている。また、この自動車のドア２０の車両前方側には、フロントフード３３、ヘッドライト３１、フロントバンパー３２等が配設されている。
【００１０】
図２において、ドアトリム１０をドアインナパネル２３へ取付ける状態を説明する前に、このＦ部に示されている本発明の自動車のドア２０の構造を説明する。
ドアインナパネル２３にはロッド貫通穴２４が配設されており、このロッド貫通穴２４からはロッド２２の端部が車室内３０に突出している。そして、このロッド２２の端部には、ドアロックノブ２１が固着される（図１参照）。本実施例においては、この固着手段についての具体的な図示は省略するが、ロッド２２の端部にネジを切り、このネジにてドアロックノブ２１を固着してある。
また、ロッド貫通穴２４は、図２では長方形形状としているが、基本的に任意の形状でよい。同様にドアロックノブ２１の形状についても、図２では略円柱形状としているが、基本的に外観を重視したデザイン優先の任意の形状でよい。ただし、ロッド貫通穴２４の最小径寸法Ｄは、ドアロックノブ２１の最大径寸法Ｅより大きくし設定してある。この理由としては、ロッド２２の端部を、単にロッド貫通穴２４に通し易くするだけではなく、ロッドの端部にあらかじめドアロックノブ２１を固着した後、このロッド貫通穴２４にロッド２２を貫通させる組付け作業工程も可能にするためである。こうすれば、ロッド２２の端部に切られているドアロックノブ固着手段であるネジ等のエッジ部が、このロッド貫通穴２４にひっかかることがないので作業性が向上する。同時に、ネジ等のエッジ部をロッド貫通穴２４にて摩耗変形させることもない。さらに、従来よりロッド貫通穴２４を大きく設定しているので、自動車のドアの軽量化にも貢献できる。なお、このロッド貫通穴２４が大きいので、ロッド２２およびドアロックノブ２１は、図２に示すロッド２２’、ドアロックノブ２１’の位置まで大きく変位可能となっている。
【００１１】
一方、ドアトリム１０には、図２、図３に示すように、ドアロックノブ２１が貫通するドアロックノブ貫通穴１が配設されている。そしてドアロックノブ貫通穴１のドアインナパネル側には、このドアロックノブ貫通穴１の近傍で、かつ、自動車の前後方向と幅方向に複数のガイドリブ２、３、４、５、６が、ドアロックノブ貫通穴１に向けて配設されている。特に、ガイドリブ２、３は、ドアロックノブ２１の自動車の前後方向の動きを規制してドアロックノブ貫通穴１にドアロックノブ２１を確実に案内できるように、ドアロックノブ貫通穴１に向けてその間隔が狭くなるように配設されている。そして、このガイドリブ２、３の間には、さらに、ドアロックノブ２１の自動車の幅方向の動きを規制してドアロックノブ貫通穴１にドアロックノブ２１を確実に案内できるように、ガイドリブ４、５、６がドアロックノブ貫通穴１に向けて互いの間隔が狭くなるように配設されている。なお、このガイドリブ４、５、６は、ガイドリブ２、３より根元からのリブ高さを低く設定して配設されている。こうすることで、ドアロックノブ２１の挙動は、ガイドリブ２、３、にて自動車の前後方向が規制され、ガイドリブ４、５、６にて自動車の幅方向が規制されている。
なお、上記ガイドリブ２、３は、ドアロックノブ２１をドアロックノブ貫通穴１に向けて案内するものであり、その形状は任意のものを採用することができる。
【００１２】
それでは、以下に、ドアトリム１０をドアインナパネル２３へ取付ける際のドアロックノブ２１の挙動を中心に、ドアトリム１０のドアインナパネル２３への取付けを説明する。ドアトリム１０のドアインナパネル２３への取付けは、ドアトリム１０を、ドアロックノブ２１の上方からドアインナパネル２３に覆いかぶせるようにして取付けられる。この際、ドアロックノブ２１は、自動車の前後方向の動きを、ガイドリブ２、３の面２ａ、と面３ａにより、ドアロックノブ貫通穴１に向けてほぼ矢印Ｇ、Ｇ’に示す軌跡をたどりながら案内される。そして、ドアロックノブ２１は、自動車の幅方向の動きについては、ガイドリブ４、５、６の縁４ｂ、縁５ｂ、縁６ｂにより、図３に示すように、ドアロックノブ貫通穴１に向けてほぼ矢印Ｈに示す軌跡をたどりながら案内される。なお、この自動車の幅方向の動きについては、インナウエザストリップ２５にても規制される。このようにして、ドアロックノブ２１は、その一部を車室内３０に突出させた状態で自動車のドアに配設される。従って、作業者は、ドアロックノブ２１に対して、カンをたよりにドアロックノブ貫通穴１を位置合わせする必要がなくなり、容易に、ドアトリム１０をドアインナパネル２３に取付けることが可能になる。このため、ロッド貫通穴２４が大きく、ロッド２２およびドアロックノブ２１が、図２に示すように、ロッド２２’、ドアロックノブ２１’の位置まで大きく変位したとしても、ドアトリム１０のドアインナパネル２３への取付けについては、その影響は全く受けない。なお、図４は、図２に示すドアトリムを、ドアインナパネルに取付けている途中の状態を矢印Ｃ方向から見た斜視図である。
【００１３】
ところで、ドアトリム１０をドアインナパネル２３へ取付ける際、ドアロックノブ２１があらかじめロッド２２の端部に固着されているメリットについて、ドアトリム１０とロッド２２を中心に説明する。まず、ロッド２２については、単にドアロックノブ貫通穴１に通し易くなるだけでなく、ロッド２２の端部に切られているドアロックノブ２１の固着手段であるネジ等のエッジ部を、このドアロックノブ貫通穴１にひっかけることが防止できる。これにより、単に作業性が向上するだけでなく、このエッジ部によりドアロックノブ貫通穴１がキズつけられ、このキズが原因となって発生するドアトリム１０の耐久性の低下を防止することができる。また、逆に、ネジ等のエッジ部が、ドアロックノブ貫通穴１にて摩耗変形することに起因する、ドアロックノブ２１のロッド２２への固着不良も防止することができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、従来は、ドアトリムをドアインナパネルへ取付ける際、作業者は、ドアトリムに配設されているドアロックノブ貫通穴に、カンをたよりにロッドの端部を位置合わせしてからロッドを挿通せざるをえなかったが、この作業を、カンにたよらない作業とすることができる。従って、この組付け作業は、単に、作業性が悪いだけでなく、ネック工程と考えられてコストダウンの阻害要因になることも多かったが、本発明により、作業性が向上し、しかもコストダウンが実現可能となった。
【００１５】
また、本発明によれば、ドアロックノブをあらかじめロッドに固着してから、ロッドをドアロックノブ貫通穴に挿通する組立作業工程としている。このため、この組立作業工程がスムーズとなるだけでなく、ロッドのドアロックノブ固着部がドアトリムと摺動し、ドアロックノブを固着する部分のネジ等が摩耗変形することがなくなる。このため、ロッドへのドアロックノブの固着に支障が発生することを防止できる。また、逆に、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴周辺部が、ロッドのドアロックノブを固着する部分のネジ等の鋭いエッジ部にてキズつけられてしまうこともなくなる。従って、このキズが原因で、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴周辺に割れが発生したり、ドアトリムの耐久性が低下したりすることを防止できる。
【００１６】
さらに、本発明によれば、ドアインナパネルのロッド貫通穴を大きな穴形状とすることができる。このため、単にロッドが通しやすくなり、作業性が向上するばかりでなく、自動車のドア自体の軽量化も可能となる。ひいては自動車の軽量化も可能となる。また、このドアインナパネルのロッド貫通穴を大きな穴形状にすることができるということは、ドアトリムに配設されるドアロックノブ貫通穴について、ロッド貫通穴に対して多少位置精度が低下しても、ドアトリムのドアインナパネルへの取付けには支障が発生することがない。従って、ドアトリム製造時、ドアロックノブ貫通穴の管理等をゆるくすることができるので、不良品の発生を低下することが可能となる。
【００１７】
そのうえ、本発明によれば、ドアトリムのドアロックノブ貫通穴周辺に配設されるガイドリブは、ドアトリムと一体に形成が可能で、ガイドリブの配設のための余分な工数を必要とすることがない。従って、このガイドリブの配設に関するコストアップがなく、しかも、ドアロックノブ貫通穴周辺のドアトリムの剛性を上げることも可能となる。このため、運転者等がドアロックノブを手荒く操作しても、ドアトリムの耐久性に問題が発生することがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドア構造を適用した自動車の一部を示す斜視図。
【図２】図１における矢印Ａ方向から見たＦ部の拡大図であり、ドアトリムをドアインナパネルへ取付けている途中の状態を示す図。
【図３】図２における断面Ｂ−Ｂ図。
【図４】図２に示すドアトリムを、ドアインナパネルへ取付けている途中の状態を矢印Ｃ方向から見た斜視図。
【符号の説明】
１  ドアロックノブ貫通穴
２  ガイドリブ
３  ガイドリブ
４  ガイドリブ
５  ガイドリブ
６  ガイドリブ
１０  ドアトリム
２０  自動車のドア
２１  ドアロックノブ
２２  ロッド
２３  ドアインナパネル
２４  ロッド貫通穴
２６  ドアロック機構
３０  車室内
【図１】
0003956255.tif 000002
【図２】
0003956255.tif 000003
【図３】
0003956255.tif 000004
【図４】
0003956255.tif 000005