(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂部品に設けられたフランジ部を２つのパネル部品の間隙に挿入して取り付け、２つのパネル部品のうち１つは車体表面のパネルであり、上記樹脂部品は車体表面に露出する部分を有する樹脂部品の構造において、
上記樹脂部品のフランジ部の車体表面側にリブ部を設け、
上記リブ部をパネル部品の裏面に当接するように対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、
該フランジ部の裏面側に立てツメ部を設け、
上記立てツメ部を２つのパネル部品のうち車体表面でない方のパネルに当接可能に設置したことを特徴とする樹脂部品の構造。
【請求項２】
フロントフェンダパネルとダッシュサイドパネルの間に挿入されるフランジ部を両側部に有する樹脂部品の構造において、
上記フランジ部の表面側にリブ部を突設し、
上記リブ部をフロントフェンダパネルの裏面に対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、
上記フランジ部の裏面側にダッシュサイドパネルに向けて立てツメ部を設け、
上記立てツメ部をダッシュサイドパネルに当接可能に設置したことを特徴とする樹脂部品の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のカウル部等に用いられる樹脂部品の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のカウル部等には表面の装飾と目隠し等を兼ねて樹脂部品としてカウルトップガーニッシュが用いられている。このカウルトップガーニッシュの前側には、フロントフードと、フロントフードの両側にフロントフェンダパネルが配設されている。カウルトップガーニッシュのフロントフードに重なる部分には、ウェザーストリップが配設されて、エンジンルーム内への水の侵入を防いでいる。一方、カウルトップガーニッシュの両側部には、フロントフェンダパネルの裏側に入り込むフランジ部が設けられて、フロントフェンダパネルの内部に配設されているボデイ部分、ダッシュサイドパネルが外部から見えてしまうことを防いでいる。このため、カウルトップガーニッシュの取付時に、カウルトップガーニッシュの両端部を撓ませてフロントフェンダパネルのフランジの下部側に潜り込ませている。
関連する先行技術としては、特開平６−３０５４４６号、実公平５−１４９４８号がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のカウルトップガーニッシュでは、カウルトップガーニッシュの取付時に、フロントフェンダパネルと重なるフランジ部が、フロントフェンダパネルのフランジに接触して傷が付くおそれがある。そこで、フロントフェンダパネルとダッシュサイドパネルとの間隙を大きくとると、カウルトップガーニッシュが、上下にばた付いたり、凹んだりする感じが否めなかった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決し、パネル部品との接触による樹脂部品に設けられたフランジ部の傷付きを防止することができる樹脂部品の構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、樹脂部品に設けられたフランジ部を２つのパネル部品の間隙に挿入して取り付け、２つのパネル部品のうち１つは車体表面のパネルであり、上記樹脂部品は車体表面に露出する部分を有する樹脂部品の構造において、上記樹脂部品のフランジ部の車体表面側にリブ部を設け、上記リブ部をパネル部品の裏面に当接するように対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、該フランジ部の裏面側に立てツメ部を設け、上記立てツメ部を２つのパネル部品のうち車体表面でない方のパネルに当接可能に設置したことにある。
また、本発明は、フロントフェンダパネルとダッシュサイドパネルの間に挿入されるフランジ部を両側部に有する樹脂部品の構造において、
上記フランジ部の表面側にリブ部を突設し、上記リブ部をフロントフェンダパネルの裏面に対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、上記フランジ部の裏面側にダッシュサイドパネルに向けて立てツメ部を設け、上記立てツメ部をダッシュサイドパネルに当接可能に設置したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００７】
図１ないし図５において、自動車の車体１の前部には、エンジン等を搭載するためのエンジンルームＡと、乗員席を設けた車室内Ｂとの間にカウル部２が設けられている。このカウル部２の室内側には計器盤等を備えたインストルメントパネル３が設けられ、カウル部２のエンジンルームＡ側には、各種の電装品等が装備されている。
カウル部２が外部に露出する部分には、表面の装飾と目隠し等を兼ねて樹脂部品としてのカウルトップガーニッシュ４が設けられている。このカウルトップガーニッシュ４とカウル部２との間には、下端部を挿入してフロントウインドシールド５が固定されている。
【０００８】
カウル部２は、フロントウインドシールド５下端部から車体前方に延びるカウルトップパネル６と、このカウルトップパネル６の下面に接合されて下方へ垂下され、エンジンルームＡとの間を仕切る補強ブラケット７と、上記カウルトップパネル６の後端部と補強ブラケット７の下端部を連結し、エンジンルームＡと車室内Ｂとの間を仕切るダッシュパネル８とで構成されて、略四角形に形成された閉じ断面形状のカウルボックス部を形成している。上記カウルトップガーニッシュ４は複数のクリップ９等を介してカウルトップパネル６に留められている。
【０００９】
カウルトップガーニッシュ４は、フロントウインドシールド５の前端に沿って円弧状に形成されており、前方に設けられるフロントフード１０に対応する前縁に図６に示すように、一段下がる段差部４ａが両側部を除く略全域に設けられ、この段差部４ａの上面に、ウェザーストリップ１１を装着するリブ４ｃが車幅方向に形成されている。フロントフード１０の両側には、フロントフェンダパネル１２，１２が配設されており、このフロントフェンダパネル１２，１２の内側にはダッシュパネル８の両側に配設されるダッシュサイドパネル１３が配設されている。
【００１０】
上記カウルトップガーニッシュ４の両側部には、フロントフェンダパネル１２、１２とダッシュサイドパネル１３との間隙１４内に挿入されるフランジ部４ｂが車幅方向に設けられており、このフランジ部４ｂによってフロントフェンダパネル１２，１２の内部のボデイ部分、すなわちダッシュサイドパネル１３等が見えないように目隠しを行っている。
【００１１】
このカウルトップガーニッシュ４の構造を図６ないし図８にしたがって説明する。
このカウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂの表面側には、フロントフェンダパネル１２，１２の裏面側に対向する部分に、リブ部１５が設けられている。このリブ部１５はフランジ部４ｂの表面に先端に向けて一定間隔で２本、所定の高さで設けられている。リブ部１５の本数は１本でも複数本でもよく、その形も直線に限らず曲線でも良い。また、リブ部１５の高さは一定の高さでも良く、図９に示すように、先端に向けて徐々に低くして斜面にしても良い。斜面にすればリブ部１５の挿入がスムーズになる。リブ部１５はフロントフェンダパネル１２，１２の裏面に接触する高さでも良く、また、フロントフェンダパネル１２，１２の裏面と一定の間隙を設ける高さにしても良い。
【００１２】
このカウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂの裏面側には、ダッシュサイドパネル１３側に向けて車幅方向の立てツメ部１６が設けられており、フロントフェンダパネル１２，１２とダッシュサイドパネル１３との間隙１４内でのカウルトップガーニッシュ４のがたつきを防止している。この立てツメ部１６は、フランジ部４ｂの長手方向に沿って一定の幅に形成されている。この立てツメ部１６の幅は、任意に設定することができる。
【００１３】
上記構成によると、カウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂの表面側には、フロントフェンダパネル１２，１２の裏面側に対向する部分に、リブ部１５が設けられ、かつ、カウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂの裏面側には、ダッシュサイドパネル１３側に向けて車幅方向の立てツメ部１６が設けられているので、カウルトップガーニッシュ４がフロントフェンダパネル１２，１２とダッシュサイドパネル１３との間隙１４内で上下にばたつく虞がない。また、フロントフェンダパネル１２，１２とダッシュサイドパネル１３との間で保持されるので、凹んだりする感じがなくなる。リブ部１５および立てツメ部１６によって補強されているので、カウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂの剛性を向上することができる。さらに、リブ部１５に傷が付いた場合にも外部には、現れないので目立つことがない。
【００１４】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態ではカウルトップガーニッシュ４のフランジ部４ｂにリブ部１５および立てツメ部１６を設けたが、他の樹脂部品に同様の構造を適用することもできる。また、リブ部１５の形状も上記実施の形態に限定されるものではなく、突出する幅、車幅方向の幅、長さも任意に設定することもできる。さらに、立てツメ部１６の突出幅、その形状もパネル部品の間隙部の幅に応じて任意に設定することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による樹脂部品の構造によれば、以下のような効果を奏する。
樹脂部品に設けられたフランジ部を２つのパネル部品の間隙に挿入して取り付け、２つのパネル部品のうち１つは車体表面のパネルであり、上記樹脂部品は車体表面に露出する部分を有する樹脂部品の構造において、上記樹脂部品のフランジ部の車体表面側にリブ部を設け、上記リブ部をパネル部品の裏面に当接するように対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、該フランジ部の裏面側に立てツメ部を設け、上記立てツメ部を２つのパネル部品のうち車体表面でない方のパネルに当接可能に設置したので、パネル部品によって樹脂部品のフランジ部表面が傷つけられる虞がない。また、リブ部をパネル部品の裏面に対向させて配設したので、リブ部に傷ができたとしても、目立たないことから、外観の向上を図ることができる。
樹脂部品に設けられたフランジ部をパネル部品の間隙に挿入して取り付ける樹脂部品の構造において、上記樹脂部品のフランジ部の表面側にリブ部を設け、該フランジ部の裏面側に立てツメ部を設けたので、フランジ部の剛性の向上を図ることができる。
フロントフェンダパネルとダッシュサイドパネルの間に挿入されるフランジ部を両側部に有する樹脂部品の構造において、
上記フランジ部の表面側にリブ部を突設し、上記リブ部をフロントフェンダパネルの裏面に対向させるとともにフランジの挿入方向に沿って配設し、上記フランジ部の裏面側にダッシュサイドパネルに向けて立てツメ部を設け、上記立てツメ部をダッシュサイドパネルに当接可能に設置したので、フロントフェンダパネルによって、カウルトップガーニッシュのフランジ部表面が傷つけられる虞がない。また、リブ部と立てツメ部によってカウルトップガーニッシュのフランジ部の剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樹脂部品の構造の実施の形態を適用した車体を示す斜視図である。
【図２】本発明の樹脂部品の構造をカウルトップガーニッシュに適用した実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の樹脂部品の構造をカウルトップガーニッシュに適用した実施の形態による図１のＸ部を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４と同一部分の平面図である。
【図６】図４のカウルトップガーニッシュを示す斜視図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】カウルトップガーニッシュの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１    車体
２    カウル部
３    インストルメントパネル
４    カウルトップガーニッシュ
５    フロントウインドシールド
６    カウルトップパネル
７    補強ブラケット
８    ダッシュパネル
９    クリップ
１０  フロントフード
１１  ウェザーストリップ
１２  フロントフェンダパネル
１３  ダッシュサイドパネル
１４  間隙
１５  リブ部
１６  立てツメ部
４ｂ  フランジ部
【図１】
0003865177.tif 000002
【図２】
0003865177.tif 000003
【図３】
0003865177.tif 000004
【図４】
0003865177.tif 000005
【図５】
0003865177.tif 000006
【図６】
0003865177.tif 000007
【図７】
0003865177.tif 000008
【図８】
0003865177.tif 000009
【図９】
0003865177.tif 000010