(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷役用油圧シリンダをプランジャポンプによって駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジャポンプのシリンダ本体に出入させるプランジャにプランジャヘッドを設け、該プランジャヘッドを介してシリンダ本体の内部に加圧室と背圧室に形成し、前記加圧室と背圧室を連通させる通路をプランジャに設け、該通路にスプールを摺動自在に内装させ、該スプールを背圧バネにて加圧室側に弾圧し、該スプールの軸芯方向に貫通孔を形成し、前記貫通孔に設けた弁座に復流用チェック弁を当接し、該復流用チェック弁を弁座に弾圧し、該油圧シリンダの作動油圧が一定圧力以上で、該復流用チェック弁を短絡させることにより該加圧室と背圧室を連通させて、プランジャの吐出油量を少なくし、油圧シリンダを遅揚り動作させる構成であって、一定圧力以上のプランジャポンプの吐出油圧によって、前記背圧バネに抗してスプールが移動すると、該スプールの移動と共に該復流用チェック弁が移動し、該復流用チェック弁が当接して開動する操作ロッドを設け、該操作ロッドをプランジャの上方外側端に開口した挿入孔に上方から螺入し、該操作ロッドをプランジャの外側から位置調整自在に設けたことを特徴とする油圧ジャッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばパレットに荷物を載せて運搬するパレットトラック、並びに荷物または作業台を高位置に昇降させるリフトトラックなどの荷役作業車に設ける油圧ジャッキ装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来、台車に荷台を昇降自在に取付けると共に、荷台を上昇させる油圧シリンダを、プランジャポンプによって駆動する技術がある。しかし、荷台の上昇速度を変更させる場合、能力の異なる複数のプランジャポンプを設けて択一的に使用したり、プランジャポンプの操作ストロークを変更したり、油圧シリンダを作動させるプランジャポンプの油流量を制御する必要があり、プランジャポンプ構造の簡略化、プランジャポンプ操作構造の簡略化、油圧シリンダとプランジャポンプを接続させる油圧回路の簡略化などを容易に行い得ず、製造コストの低減並びに構造の簡略化及びコンパクト化などを容易に図り得ない等の問題がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
然るに、本発明は、荷役用油圧シリンダをプランジャポンプによって駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジャポンプのシリンダ本体に出入させるプランジャにプランジャヘッドを設け、該プランジャヘッドを介してシリンダ本体の内部に加圧室と背圧室に形成し、前記加圧室と背圧室を連通させる通路をプランジャに設け、該通路にスプールを摺動自在に内装させ、該スプールを背圧バネにて加圧室側に弾圧し、該スプールの軸芯方向に貫通孔を形成し、前記貫通孔に設けた弁座に復流用チェック弁を当接し、該復流用チェック弁を弁座に弾圧し、該油圧シリンダの作動油圧が一定圧力以上で、該復流用チェック弁を短絡させることにより該加圧室と背圧室を連通させて、プランジャの吐出油量を少なくし、油圧シリンダを遅揚り動作させる構成であって、一定圧力以上のプランジャポンプの吐出油圧によって、前記背圧バネに抗してスプールが移動すると、該スプールの移動と共に該復流用チェック弁が移動し、該復流用チェック弁が当接して開動する操作ロッドを設けたので、油圧シリンダの作動油圧が一定以上に大きくなると、切換バルブを操作具によって開状態に速やかに切換えるから、プランジャポンプのプランジャ径とプランジャヘッド径の差だけプランジャの１ストローク当りの吐出油量よりもプランジャヘッドの１ストローク当りの吐出油量を多くし、プランジャポンプの１ストローク当りの油圧シリンダの作動速度を異ならせ、例えば複数のプランジャポンプを設ける必要がなく、またプランジャポンプの操作ストロークを変更させる必要がなく、また油圧シリンダを作動させるプランジャポンプの油流量を制御する必要がなく、プランジャポンプ及び油圧回路構造の簡略化並びにプランジャポンプ操作構造の簡略化などを容易に行い得、製造コストの低減並びにコンパクト化などを容易に図り得るものである。
【０００４】
また、一定以上のプランジャポンプの吐出油圧によってバネに抗して移動するスプールと、スプールの移動によって操作ロッドに当接して開動する復流用チェック弁を設けるもので、スプールと操作ロッドをプランジャの軸芯部にコンパクトに組込み得るものである。
【０００５】
また、該操作ロッドをプランジャの上方外側端に開口した挿入孔に上方から螺入し、該操作ロッドをプランジャの外側から位置調整自在に設けたので、操作ロッドの位置をプランジャの外側から調整して復流用チェック弁が切換わる油圧シリンダの作動油圧を変更し得、遅揚り動作または早揚り動作に切換わるときの油圧シリンダの作動油圧の設定をプランジャポンプを分解することなく行い得るものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
図１は全体の側面図、図２は同平面図、図３は要部側面図である。
図中１は先端に走行用前輪２・２を下方に突出可能に取付けてなる、二叉のフォーク形荷台、３は下部に走行用後輪４・４を軸支していて前記荷台１の後端を支えてこれを昇降させるジャッキ装置、５は下端のシリンダ頭５ｂに車軸６を介して後輪４・４を取付ける油圧シリンダ、７は前記荷台１の支え部８に球体９を介して当接させるラム形ピストン、１０は前記シリンダ５中間に略水平に固定支持する油圧ベース、１１は前記油圧ベース１０下方のシリンダ５周側部に回転自在に設けていて前記ピストン７の上動に比例させて前輪２を突出させるアーム１２及びロッド１３を連結させる軸受プレート、１４は前記油圧ベース１０上面のシリンダ５周側に固設する油タンク、１５は前記シリンダ５に圧油を送るプランジャポンプ、１６は前記タンク１４の背部上方に固設するハンドルブラケット、１７は前記ブラケット１６に回動支点ピン１８を介して支持させていて前記ポンプ１５のプランジャ１９に当接させるプレッシャロール２０を軸支してなるハンドルベース、２１は上端部にループ形握部２１ａを設けていて基端を前記ハンドルベース１７に連結固定する昇降操作並びに押引操作用のポンピングハンドル、２２はプランジャ１９を突出させハンドル２１を立設支持する復帰バネであり、前記ポンピングハンドル２１を前記タンク１４にハンドルブラケット１６を介して後倒自在に立設支持させている。
【０００７】
さらに、図４乃至図８に示す如く、前記油圧ベース１０に昇降操作バルブ２３並びに過負荷防止バルブ２４を設ける。そして、前記操作バルブ２３の吸込球２５を介してタンクポート２６をポンプポート２７に、また前記操作バルブ２３の圧力球２８を介して前記ポンプポート２７をシリンダポート２９に夫々連通させる。また、前記圧力球２８とこれを封入させるプラグ３０間の背圧室に弁座を介して絞り球３１を設けると共に、プラグ３０と絞り球３１間に復帰バネを張設させ、このバネ力により絞り球３１を圧力球２８に当接させるもので、前記プランジャポンプ１５を作動時、吸込球２５を介してタンク１４の作動油をポンプ１５に吸入し、復帰バネに抗して圧力球２８を開作動させてシリンダ５にポンプ１５からの圧油を送る。
【０００８】
また、前記操作バルブ２３に圧抜き用プッシュロッド３２を設け、前記ハンドル２１上端側の圧抜レバー３３操作によって、プッシュロッド３２を押入させることにより、吸込球２５のみを先に開放維持し、プランジャポンプ１５を空作動すべく、操作バルブ２３を中立操作状態に切換える一方、前記プッシュロッド３２を更に押入させることにより、吸込球２５を圧力球２８に当接させ、シリンダ５からの戻り油圧に抗して圧力球２８を開作動し、シリンダポート２９をタンクポート２６に連通させ、圧力球２８と絞り球３１による油圧絞り作用によって希望する流圧でシリンダ５の圧油をタンク１４に戻す。
【０００９】
さらに、前記プランジャポンプ１５の円筒形シリンダ本体３３下端を油圧ベース１０に溶接固定させ、シリンダ本体３３上端側にシリンダヘッド３４を着脱自在に螺着させ、シリンダヘッド３４を介してシリンダ本体３３に内挿させるプランジャ１９下端にプランジャヘッド３５を一体形成し、プランジャヘッド３５によってシリンダ本体３３内部を上下に仕切り、シリンダ本体３３内部の下側に加圧室３６を形成し、上側に背圧室３７を形成する。
【００１０】
さらに、加圧室３６と背圧室３７を連通させる通路３８をプランジャ１９の下端側に設ける。そして、前記通路３８にスプール３９を摺動自在に内装させ、前記スプール３９の軸芯方向に貫通孔４０を形成すると共に、前記貫通孔４０に挿入してスプール３９の弁座に当接させる復流用チェック弁４１と、前記復流用チェック弁４１をスプール３９の弁座に弾圧する復流用バネ４２と、前記スプール３９に螺着させて復流用チェック弁４１と復流用バネ４２を支持するバネ座金４３とを、前記スプール３９に備える。また、スプール３９を加圧室３６側に弾圧する背圧バネ４４と、プランジャ１９に係止させてスプール３９を支持する座金４５とをプランジャ１９の通路３８に内装する。
【００１１】
さらに、前記通路３８に連通させる挿入孔４６をプランジャ１９の上端側の軸芯部に設け、前記プランジャ１９の上方外側端に挿入孔４６を開口させると共に、前記挿入孔４６に上方開口から螺入させる操作ロッド４７と、前記挿入孔４６に螺入させて操作ロッド４７の遊転を防ぐロックネジ４８と、前記挿入孔４６の上方開口に螺着させて該部を閉鎖するプラグ４９及び油漏れ防止ボール５０とを設ける。
【００１２】
そして、ポンピングハンドル２１を操作して復帰バネ２２に抗してプランジャ１９を押下げることにより、荷台１の荷物が軽くて油圧シリンダ５に圧送させる加圧室３６の油圧が低い軽負荷作業のとき、背圧バネ４４によってスプール３９が座金４５に当接維持されると共に、スプール３９内の復流用バネ４２によって複流用チェック弁４１がスプール３９の弁座に当接維持されてスプール３９の貫通孔４０を閉状態にし、加圧室３６の油がプランジャヘッド３５によって油圧シリンダ５に圧力球２８を介して圧送され、プランジャ１９の１ストローク当りのピストン７の上昇寸法を大きくし、荷台１を早揚り動作させる。また、図７、図８のように、吸込２５球と並列に補助吸込弁２５a を設け、復帰バネ２２によってプランジャ１９が退出するとき、吸込球２５と吸込弁２５a の両方を介して油タンク１４の油を加圧室３６に吸込み、吸込球２５による油の吸込量の不足を吸込弁２５a によって補う。
【００１３】
一方、図９に示す如く、ポンピングハンドル２１を操作して復帰バネ２２に抗してプランジャ１９を押下げることにより、荷台１の荷物が重くて油圧シリンダ５に圧送させる加圧室３６の油圧が高い重負荷作業のとき、加圧室３６の油圧によって背圧バネ４４に抗してスプール３９が上方に移動し、操作ロッド４７によって復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４１を押し下げて開動させ、スプール３９の貫通孔４０を速やかに開状態にして通路３８を開放させ、通路３８を介して加圧室３６の油を背圧室３７に流入させ、シリンダ本体３３へのプランジャ１９の進入量だけ加圧室３６から油圧シリンダ５に圧力球２８を介して油が圧送され、プランジャ１９の１ストローク当りのピストン７の上昇寸法を小さくし、荷台１を遅揚り動作させる。また、図１０に示す如く、復帰バネ２２によってプランジャ１９が退出するとき、背圧バネ４４によってスプール３９が座金４５に当接維持されると共に、背圧室３７の油圧によって復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４１を開動させ、背圧室３７の油を加圧室３６側に移動させ乍ら、油タンク１４の油を吸込球２５及び吸込弁２５a を介して加圧室３６に吸込む。
【００１４】
また、プレッシャロール２０を上方に持上げた状態下でプラグ４９及び油漏れ防止ボール５０及びロックネジ４８を取外し、プランジャ１９上端側の挿入孔４６の開口からドライバなどの治具を差込んで操作ロッド４７を上方から上下に螺出入させ、操作ロッド４７の下端側の高さ位置を調節し、復流用チェック弁４１と操作ロッド４７の下端側との間隔を変更させ、背圧バネ４４に抗してスプール３９が移動して操作ロッド４７が復流用チェック弁４１を開にする加圧室３６の油圧力、即ち、荷台１に載せられた荷物の重量を設定する。
【００１５】
上記から明らかなように、荷役用油圧シリンダ５をプランジャポンプ１５によって駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジャポンプ１５のシリンダ本体３３に出入させるプランジャ１９にプランジャヘッド３５を設け、プランジャヘッド３５を介してシリンダ本体３３の内部に加圧室３６と背圧室３７を形成し、加圧室３６と背圧室３７を短絡させることによりプランジャ１９の吐出油によって油圧シリンダ５を遅揚り動作させる切換バルブである復流用チェック弁４１と、油圧シリンダ５の作動油圧が一定圧力以上で復流用チェック弁４１を開動させる操作具である操作ロッド４７を設ける。そして、油圧シリンダ５の作動油圧が一定以上に大きくなると、油圧シリンダ５の作動油圧によって背圧バネ４４を抗してスプール３９が移動すると共に、操作ロッド４７が復流用バネ４２に抗して復流用チェック弁４１を押し下げて開動させ、スプール３９の貫通孔４０を速やかに開状態に切換え、前記復流用チェック弁４１が開動するときに油が絞られる時間を従来よりも短縮させる。
【００１６】
また、一定以上のプランジャポンプ１５の吐出油圧によって背圧バネ４４に抗して移動するスプール３９と、スプール３９の移動によって操作ロッド４７に当接してスプール３９の貫通孔４０を開動する復流用チェック弁４１を設け、プランジャ１９の軸芯部に設けた加圧室３６と背圧室３７を連通させる通路３８にスプール３９を、プランジャ１９の軸芯部に設けた挿入孔４６に操作ロッド４７を夫々コンパクトに組込めるもので、プランジャ１９の軸芯部に長尺の操作ロッド４７を内挿入させ、プランジャ１９の下端側の復流用チェック弁４１を操作ロッド４７の下端で開動させ、かつ、プランジャ１９の上端側に操作ロッド４７上端を位置させ、プランジャ１９上端からの操作ロッド４７出入操作または操作ロッド４７の螺出入量の調節操作などの取扱い性を向上させる。
【００１７】
また、復流用チェック弁４１と操作ロッド４７をプランジャ１９に組込み、操作ロッド４７をプランジャ１９の外側から位置調整自在に設ける。そして、プランジャ１９上端に螺着したプラグ４９と、油漏れ防止ボール５０と、ロックネジ４８とを取外し、挿入孔４６上端開口を介して復流用チェック弁４１が操作ロッド４７に当接する位置をプランジャ１９の外側から調整し、復流用チェック弁４１が開動する油圧シリンダ５の作動油圧を変更させ、遅揚り動作または早揚り動作に切換わるときの油圧シリンダ５の作動油圧の設定をプランジャポンプ１５を分解することなく行う。
【００１８】
さらに、図１１乃至図１７に示す如く、前後輪５１・５２を設ける台車５３にリフト用油圧シリンダ５４及びマスト５５を立設させ、マスト５５に荷台５６を昇降自在に取付け、荷台５６に載せる荷物を高位置に昇降させるリフトトラックにおいて、油圧シリンダ５４の外側に油タンク５７を設け、油タンク５７にブラケット５８を固定させ、ポンピング支点軸５９を介してブラケット５８にベース６０を回転自在に軸支させ、足踏み操作用のペダル６１をベース６０に取付けると共に、台車５３に油圧ベース６２を固定させ、前記シリンダ５４及びタンク５７を油圧ベース６２に立設させるもので、上記の図１乃至図８のパレットトラックと同様に、油圧ベース６２にプランジャポンプ１５を設け、前記ペダル６１の足踏み操作により、ベース６０のプレッシャロール２０によってプランジャポンプ１５を作動させ、油圧シリンダ５４のラム形ピストン６３を上方に進出させ、荷台５６を上昇させるもので、上記と同様に、荷台５６の荷重が小さいときに早揚り動作させ、荷重が大きいときに遅揚り動作させるもので、プランジャポンプ１５の上下幅寸法を大きくする必要がないから、前記ペダル６１を低い位置に設置して簡単に足踏み操作できる共に、ペダル６１を早い速度で足踏み操作してプランジャ１９を高速で下降させても、復流用チェック弁４１が操作ロッド４７によって瞬敏に開動される。
【００１９】
また、図１５乃至図１７に示す如く、前記油圧シリンダ５４から油タンク５７に圧油を戻す圧抜バルブ６４を設けると共に、油圧シリンダ５４と圧抜バルブ６４の接続油路の途中に急降下防止バルブ６５を設け、荷台５６が重いときでも、圧抜バルブ６４の開操作時、荷台５６を遅い速度で降下させる。
【００２０】
さらに、図１８に示す如く、図１３に示すペダル６１に代え、ベース６０に手漕ぎ操作用のレバー６６を取付け、レバー６６の手漕ぎ操作によってプランジャポンプ１５を駆動し、上記と同様に、荷台５６を早揚り動作または遅揚り動作させることも行える。
【００２１】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、荷役用油圧シリンダをプランジャポンプによって駆動する油圧ジャッキ装置において、プランジャポンプのシリンダ本体に出入させるプランジャにプランジャヘッドを設け、該プランジャヘッドを介してシリンダ本体の内部に加圧室と背圧室に形成し、前記加圧室と背圧室を連通させる通路をプランジャに設け、該通路にスプールを摺動自在に内装させ、該スプールを背圧バネにて加圧室側に弾圧し、該スプールの軸芯方向に貫通孔を形成し、前記貫通孔に設けた弁座に復流用チェック弁を当接し、該復流用チェック弁を弁座に弾圧し、該油圧シリンダの作動油圧が一定圧力以上で、該復流用チェック弁を短絡させることにより該加圧室と背圧室を連通させて、プランジャの吐出油量を少なくし、油圧シリンダを遅揚り動作させる構成であって、一定圧力以上のプランジャポンプの吐出油圧によって、前記背圧バネに抗してスプールが移動すると、該スプールの移動と共に該復流用チェック弁が移動し、該復流用チェック弁が当接して開動する操作ロッドを設けたので、油圧シリンダ５の作動油圧が一定以上に大きくなると、復流用チェック弁４１を操作ロッド４７によって開状態に速やかに切換えるから、プランジャポンプ１５のプランジャ１９径とプランジャヘッド３５の差だけプランジャ１９の１ストローク当りの吐出油量よりもプランジャヘッド３５の１ストローク当りの吐出油量を多くし、プランジャポンプ１５の１ストローク当りの油圧シリンダ５の作動速度を異ならせ、例えば複数のプランジャポンプ１５を設ける必要がなく、またプランジャポンプ１５の操作ストロークを変更させる必要がなく、また油圧シリンダ５を作動させるプランジャポンプ１５の油流量を制御する必要がなく、プランジャポンプ１５及び油圧回路構造の簡略化並びにプランジャポンプ１５操作構造の簡略化などを容易に行うことができ、製造コストの低減並びにコンパクト化などを容易に図ることができるものである。
【００２２】
また、一定以上のプランジャポンプ１５の吐出油圧によってバネ４４に抗して移動するスプール３９と、スプール３９の移動によって操作ロッド４７に当接して開動する復流用チェック弁４１を設けるもので、スプール３９と操作ロッド４７をプランジャ１９の軸心部にコンパクトに組込むことができるものである。
【００２３】
また、該操作ロッドをプランジャの上方外側端に開口した挿入孔に上方から螺入し、該操作ロッドをプランジャの外側から位置調整自在に設けたので、操作ロッド４７の位置をプランジャ１９の外側から調整して復流用チェック弁４１が切換わる油圧シリンダ５の作動油圧を変更させることができ、遅揚り動作または早揚り動作に切換わるときの油圧シリンダ５の作動油圧の設定をプランジャポンプ１５を分解することなく行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  パレットトラックの全体側面図。
【図２】  同平面図。
【図３】  油圧シリンダ部の側面図。
【図４】  プランジャポンプ部の側面図。
【図５】  プランジャポンプ部の分解説明図。
【図６】  油圧ベース部の斜視図。
【図７】  同平面図。
【図８】  油圧回路図。
【図９】  プランジャポンプの動作説明図。
【図１０】  プランジャポンプの動作説明図。
【図１１】  リフトトラックの全体側面図。
【図１２】  同平面図。
【図１３】  プランジャポンプ部の側面図。
【図１４】  同拡大図。
【図１５】  油圧ベースの平面図。
【図１６】  同断面平面図。
【図１７】  油圧回路図。
【図１８】  図１１の変形例を示す全体側面図。
【符号の説明】
５  油圧シリンダ
１５  プランジャポンプ
１９  プランジャ
３３  シリンダ本体
３５  プランジャヘッド
３６  加圧室
３７  背圧室
３９  スプール
４１  復流用チェック弁
４４  背圧バネ（バネ）
４７  操作ロッド
【図１】
0003877299.tif 000002
【図２】
0003877299.tif 000003
【図３】
0003877299.tif 000004
【図４】
0003877299.tif 000005
【図５】
0003877299.tif 000006
【図６】
0003877299.tif 000007
【図７】
0003877299.tif 000008
【図８】
0003877299.tif 000009
【図９】
0003877299.tif 000010
【図１０】
0003877299.tif 000011
【図１１】
0003877299.tif 000012
【図１２】
0003877299.tif 000013
【図１３】
0003877299.tif 000014
【図１４】
0003877299.tif 000015
【図１５】
0003877299.tif 000016
【図１６】
0003877299.tif 000017
【図１７】
0003877299.tif 000018
【図１８】
0003877299.tif 000019