(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略一定の肉厚で円筒状に形成され、軸方向の一端側寄り位置に設けられた径外方向に突出する突出部と該突出部の一端に連設された短尺円筒部と前記突出部の他端に連設された長尺円筒部とを有する内筒部材と、
該内筒部材の前記突出部と対応する部分の外側に距離を隔てて同軸状に配置された外筒部材と、
前記内筒部材と前記外筒部材との間に介在し両者を一体的に連結する本体部と該本体部から軸方向に延出して前記長尺円筒部の外周面を覆いそれ自体の外周面が前記突出部の外周面よりも径方向外側に位置するように形成された筒状の延出部とを有し、前記内筒部材及び前記外筒部材とともに一体加硫成形することにより形成されたゴム弾性体と、を備えたブッシュであって、
前記内筒部材の前記短尺円筒部の内周面には、前記長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出し、前記内筒部材を成形型内に挿入配置する際に前記成形型と当接して前記内筒部材の逆入れを防止する逆入れ防止突部が設けられていることを特徴とするブッシュ。
【請求項２】
前記逆入れ防止突部は、前記内筒部材の前記短尺円筒部の内径を前記長尺円筒部の内径よりも小さく設定することにより形成されていることを特徴とする請求項１記載のブッシュ。
【請求項３】
前記ゴム弾性体は、前記延出部の延出先端に前記内筒部材の端面よりも外方に突出するシール部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のブッシュ。
【請求項４】
前記内筒部材は、前記成形型の下型に設けられた位置決めピンに対して前記長尺円筒部が外嵌されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のサスペンションにおいて、メンバマウントやサスペンションブッシュ等として好適に採用されるブッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両のサスペンションにおいては、車輪を支持するメンバと車体との間に介装されて両者を防振連結するメンバマウントが用いられている。このようなメンバマウントブッシュとして、図５及び図６に示すものが知られている。このメンバマウントは、円筒状に形成され軸方向の一端側寄り位置にその外周面から径外方向に突出する突出部６１ａを有する内筒部材６１と、内筒部材６１の突出部６１ａと対応する部分の外側に距離を隔てて同軸状に配置された外筒金具６２と、内筒部材６１と外筒金具６２との間に介在し両者を一体的に連結する本体部６３ａと該本体部６３ａから軸方向に延出して内筒部材６１の外周面を覆いその外周面が突出部６１ａの外周面よりも外側に位置するように形成された筒状の延出部６３ｂと該延出部６３ｂの延出先端に内筒部材６１の端面よりも突出するようにして設けられたリング状のシール部６３ｃとを有し、内筒部材６１等とともに一体加硫成形することにより形成されたゴム弾性体６３と、ゴム弾性体６３に埋設された中間筒金具６４とから構成されている。
【０００３】
このメンバマウントは、図７に示すように、メンバ７１に設けられた装着孔７２内に外筒金具６２を圧入して固定するとともに、内筒部材６１の一端面を車体フレーム７５に当接させた状態で、内筒部材６１の他端面にストッパワッシャ７６を当接させつつ取付ボルト７７を内筒部材６１の内孔に挿入し、取付ボルト７７の先端のねじ部をナット７８に螺合させて内筒部材６１を車体フレーム７５に固定することにより、メンバ７１と車体フレーム７５との間に配設される。このようにブッシュが配設されると、ゴム弾性体６３のシール部６３ｃの先端が車体フレーム７５に圧接して車体フレーム７５と内筒部材６１との間の隙間をシールする状態となり、その隙間から内筒部材６１内部への雨水等の侵入が防止されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記メンバマウントのゴム弾性体６３は、ゴム材料を加硫成形することにより形成されており、その加硫成形時においては、例えば図８に示すような下型８１及び上型８２からなる成形型内に、内筒部材６１と外筒金具６２と中間筒金具６４とを配置しておき、それらと一体加硫成形することによりゴム弾性体６３が形成される。このとき、外筒金具６１及び中間筒金具６４は、下型８１の上方開口部に挿入配置され、その中間筒金具６４の内側に突出部６１ａが中間筒金具６４と対向するようにして内筒部材６１が下型８１に挿入配置される。よって、下型８１の開口近傍部に、ゴム弾性体６３の本体部６３ａを形成するキャビティ８５が形成され、そのキャビティ８５の下方となる下型８１の底部側に、ゴム弾性体６３の延出部６３ｂとシール部６３ｃとを形成するキャビティ８６、８７が連続して形成されている。
【０００５】
この状態で、上型８２に設けられた導入通路８３より成形材料を各キャビティ８５〜８７内に注入して加硫成形が行われる。このとき、注入された成形材料が最終的に到達するシール部６３ｃのキャビティ８７に成形材料が充分に注入され得るようにするためには、キャビティ８７への通路となる延出部６３ｂのキャビティ８６の径方向における幅を充分に広くする必要がある。そのため、延出部６３ｂのキャビティ８６は、内筒部材６１の突出部６１ａが内筒部材６１の外周面からそれほど大きく突出するように形成されていないことも相俟って、その外周径Ｃが突出部６１ａの外周径Ｄよりも大きなるように形成される場合がある。
【０００６】
このように延出部６３ｂのキャビティ８６が大きく形成されていると、内筒部材６１を下型８１に挿入配置するときに、図９に示すように、過誤等によって内筒部材６１が逆方向に挿入される可能性があり、この場合にも内筒部材６１が正規の方向に挿入された場合と同じ位置に挿入配置されてしまうこととなる。そのため、そのままの状態で加硫成形が行われると、内筒部材６１の突出部６１ａが中間筒金具６４と対向する正規の位置にない状態でゴム弾性体６３が形成される。しかし、内筒部材６１が逆方向に挿入されていても、ゴム弾性体６３が形成された後には、内筒部材６１の外周面全体がゴム弾性体６３に覆われているため、内筒部材６１が逆方向に挿入されていることを外観から判別することはできない。
【０００７】
このようにして、内筒部材６１が逆方向に挿入されたまま作製されたメンバマウントは、ゴム弾性体６３の本体部６３ａの肉厚が正規のものと大幅に異なるため、ゴム弾性体６３の目的とする適正なばね特性が得られなくなる。
【０００８】
本発明は上記実状に鑑み案出されたものであり、軸方向の一端側寄り位置に設けられた径外方向に突出する突出部を有する内筒部材と、本体部から軸方向に延出して内筒部材の外周面を覆いそれ自体の外周面が突出部の外周面よりも径方向外側に位置するように形成された筒状の延出部を有するゴム弾性体とを備えたブッシュにおいて、ゴム弾性体を加硫成形により形成する際に、成形型内に挿入配置される内筒部材の逆入れを確実に防止することができるブッシュを提供することを解決すべき課題とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段、発明の作用及び効果】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、略一定の肉厚で円筒状に形成され、軸方向の一端側寄り位置に設けられた径外方向に突出する突出部と該突出部の一端に連設された短尺円筒部と前記突出部の他端に連設された長尺円筒部とを有する内筒部材と、該内筒部材の前記突出部と対応する部分の外側に距離を隔てて同軸状に配置された外筒部材と、前記内筒部材と前記外筒部材との間に介在し両者を一体的に連結する本体部と該本体部から軸方向に延出して前記長尺円筒部の外周面を覆いそれ自体の外周面が前記突出部の外周面よりも径方向外側に位置するように形成された筒状の延出部とを有し、前記内筒部材及び前記外筒部材とともに一体加硫成形することにより形成されたゴム弾性体と、を備えたブッシュであって、前記内筒部材の前記短尺円筒部の内周面には、前記長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出し、前記内筒部材を成形型内に挿入配置する際に前記成形型と当接して前記内筒部材の逆入れを防止する逆入れ防止突部が設けられているという手段を採用している。
【００１０】
本発明のブッシュは、ゴム弾性体を加硫成形することにより形成する際に、内筒部材や外筒部材等を成形型内に配置しておき、それらと一体加硫成形することにより、それらと一体的に組み付けられた状態でゴム弾性体が形成される。この加硫成形を行う際に、過誤等によって内筒部材が成形型に逆方向に挿入されても、内筒部材の短尺円筒部の内周面に設けられた逆入れ防止突部が成形型に当接することにより内筒部材のそれ以上の挿入が不可能となる。そのため、内筒部材の逆入れが確実に防止され、内筒部材が長尺円筒部側の正規の方向に挿入された場合にのみ、内筒部材が成形型の正常な位置に配置された状態で加硫成形が行われる。これにより、適正なばね特性を有するゴム弾性体が形成される。
【００１１】
したがって、本発明によれば、略一定の肉厚で円筒状に形成され、軸方向の一端側寄り位置に設けられた径外方向に突出する突出部と該突出部の一端に連設された短尺円筒部と突出部の他端に連設された長尺円筒部とを有する内筒部材と、長尺円筒部の外周面を覆いそれ自体の外周面が突出部の外周面よりも径方向外側に位置するように形成された筒状の延出部を有するゴム弾性体と、を備えたブッシュに対して、内筒部材の短尺円筒部の内周面に、長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出し、内筒部材を成形型内に挿入配置する際に成形型と当接する逆入れ防止突部が設けられているため、ゴム弾性体を加硫成形により形成する際に内筒部材の逆入れを確実に防止することができる。
【００１２】
なお、本発明における逆入れ防止突部は、内筒部材の短尺円筒部の内周面の必ずしも周方向の全域に設ける必要はなく、周方向における少なくとも一部に設けられていればよい。この逆入れ防止突部は、例えば、内筒部材の長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出する１以上の突起や、内筒部材の長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出して周方向に延びる１以上の突条等により形成することができる。また、内筒部材の短尺円筒部の内径を長尺円筒部の内径よりも小さく設定することにより、長尺円筒部の内周面よりも径方向内方に突出している短尺円筒部の内周部分によって逆入れ防止突部を形成することもできる。
【００１３】
請求項２記載の発明に係るブッシュは、請求項１記載の発明において、前記逆入れ防止突部は、前記内筒部材の短尺円筒部の内径を長尺円筒部の内径よりも小さく設定することにより形成されているという手段を採用している。
【００１４】
この手段によれば、内筒金具の一端部と他端部の内径の大きさをそれぞれ適宜設定することにより、逆入れ防止突部を容易に形成することができ、逆入れ防止突部を設けるに際してのコストの増大を回避することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明に係るブッシュは、請求項１又は２記載の発明において、前記ゴム弾性体は、前記延出部の延出先端に前記内筒部材の端面よりも外方に突出するシール部を有するという手段を採用している。
【００１６】
この手段によれば、ゴム弾性体を形成する際に、シール部をゴム弾性体の延出部と一体に形成することができ、製造工程の簡略化や低コスト化を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は本実施形態に係るメンバマウントの軸方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図であり、図２はそのメンバマウントの平面図である。
【００１９】
本実施形態のメンバマウントは、図１及び図２に示すように、軸方向の一端側寄り位置に突出部１１を有しその一端部の内周部に逆入れ防止突部１５が設けられた内筒部材１と、内筒部材１の突出部１１と対応する部分の外側に距離を隔てて同軸状に配置された外筒部材２と、内筒部材１と外筒部材２との間に介在する本体部３１と該本体部３１から軸方向に延出して内筒部材１の外周面を覆う筒状の延出部３２と該延出部３２の延出先端に設けられたリング状のシール部３３とを有し、内筒部材１及び外筒部材２等とともに一体加硫成形して形成されたゴム弾性体３と、ゴム弾性体３の本体部３１に埋設された中間筒金具４と、から構成されている。
【００２０】
内筒部材１は、鉄系金属により略一定の肉厚で円筒状に形成されており、軸方向の一端側寄り位置に径外方向に突出する突出部１１を有する。突出部１１は、内筒部材１の軸方向の略中央から一端面近傍部までの間の部分に周方向に一周するように形成されている。よって、突出部１１と一端面との間の部分には短尺円筒部１２が形成され、突出部１１と他端面との間の部分には長尺円筒部１３が形成されている。短尺円筒部１２の内径Ａは、長尺円筒部１３の内径Ｂよりも小さくなるように設定されている。これにより、長尺円筒部１３の内周面よりも径方向内方に突出している短尺円筒部１２の内周部分によって逆入れ防止突部１５が形成されている。即ち、この逆入れ防止突部１５は、短尺円筒部１２の内周面に沿ってリング状に形成されている。
【００２１】
外筒部材２は、鉄系金属により円筒状に形成されており、円筒部２１と、円筒部２１の一端から径方向外方に延出するリング状のフランジ部２２とからなる。この外筒部材２は、円筒部２１が内筒部材１の突出部１１と対向しフランジ部２２が内筒部材１の一端面の近傍に位置するようにして、内筒部材１の外側に距離を隔てて同軸状に配置されている。
【００２２】
ゴム弾性体３は、後に詳述するように、ゴム材料を内筒部材１、外筒部材２及び後述の中間筒金具４とともに一体加硫成形することにより形成されている。このゴム弾性体３は、内筒部材１の突出部１１と外筒部材２の円筒部２１との間に介在し両者を一体的に連結する本体部３１と、本体部３１から軸方向に延出し内筒部材１の長尺円筒部１３の外周面に加硫接着された筒状の延出部３２と、延出部３２の延出先端に設けられたリング状のシール部３３と、本体部３１と連結して形成され外筒部材２のフランジ部２２の外側面に加硫接着されたストッパ部３４とからなる。
【００２３】
本体部３１の軸対称となる位置には、本体部３１のばね定数を調整するため、軸方向に貫通する貫通孔３１ａ、…、３１ａがそれぞれ２本づつ設けられている。延出部３２は、その外周面が内筒部材１の突出部１１の外周面よりも外側に位置するような肉厚に形成されている。
【００２４】
中間筒金具４は、鉄系金属により外筒部材１と略同じ長さの円筒状に形成されている。この中間筒金具４は、ゴム弾性体３の本体部３１に埋設され、内筒部材１と外筒部材２との間に同軸状に配置されている。この中間筒金具４は、ゴム弾性体３の本体部３１のばね定数を調整するためのものである。
【００２５】
以上のように構成された本実施形態のメンバマウントは、次のようにして作製される。先ず、所定の形状に形成された内筒部材１、外筒部材２及び中間筒金具４を準備する。次に、ゴム弾性体３を加硫成形して形成する図３に示すような成形型を準備し、その成形型内に上記内筒部材１、外筒部材２及び中間筒金具４を挿入配置して、それらと一体加硫成形することによりゴム弾性体３を形成する。
【００２６】
ここで用いる成形型は、前記従来の場合に用いられた図８に示す成形型と同じでものであり、下型８１の底部には、挿入配置される内筒部材１の位置決めをする位置決めピン８４が設けられている。この位置決めピン８４は、内筒部材１の長尺円筒部１３が嵌合されるように設定されており、長尺円筒部１３の内径Ｂと符合する大きさの直径を有する円柱状のものである。
【００２７】
そのため、図４に示すように、過誤等によって内筒部材１が短尺円筒部１２側を先にして逆方向に下型８１に挿入されても、短尺円筒部１２の逆入れ防止突部１５が位置決めピン８４に当接することにより内筒部材１のそれ以上の挿入が不可能となり、その状態では、その後の加硫成形工程を実施することができない。したがって、図３に示すように、内筒部材１が長尺円筒部１３側を先にして正規の方向に挿入された場合にのみ、内筒部材１が下型８１の正常な位置に配置された状態で、その後の加硫成形工程が実施される。
【００２８】
そして、図５に示す状態で、上型８２に設けられた導入通路８３より成形材料を各キャビティ８５〜８７内に注入して加硫成形を行うことにより、内筒部材１、外筒部材２及び中間筒金具４と一体的に組み付けられたゴム弾性体３が適正な状態に形成される。その後、外筒部材２の絞り加工やその他の後処理等を施すことにより、図１及び図２に示すメンバマウントが完成する。
【００２９】
以上のようにして作製された本実施形態のメンバマウントは、前記従来の場合と同様に、車両のサスペンションにおいて、車輪を支持するメンバと車体フレームとの間に配設されて使用される（図７参照。）。このとき、内筒部材１が逆入れされた状態で作製されたものが無く、ゴム弾性体３が適正なばね特性を有するように形成されているため、メンバマウントの良好な防振機能が発揮される。
【００３０】
以上のように、本実施形態のメンバマウントは、内筒部材１の短尺円筒部１２の内周部に逆入れ防止突部１５が設けられているため、ゴム弾性体３を加硫成形により形成する際に内筒部材１の逆入れを確実に防止することができる。これにより、内筒部材１が正規の状態に配置されて作製されているため、全てのものがゴム弾性体３の適正なばね特性を具備しているものとなる。
【００３１】
また、本実施形態における逆入れ防止突部１５は、内筒部材１の短尺円筒部１２の内径Ａを長尺円筒部１３の内径Ｂよりも小さく設定することにより形成されているため容易に形成することができ、コストの増大を回避することができる。
【００３２】
また、本実施形態におけるシール部３３及びストッパ部３４は、ゴム弾性体３との延出部３２及び本体部３１と一体に形成されているため、ゴム弾性体３の延出部３２及び本体部３１の形成と同時にそれらを形成することができ、製造工程の簡略化や低コスト化を図ることができる。
【００３３】
なお、本実施形態のメンバマウントは、ゴム弾性体３の本体部３１のばね定数を調整するための中間筒金具４を有するものであるが、この中間筒金具４を必要としないメンバマウントにも本発明を適用することができる。また、本実施形態のようなメンバマウントに限らず、軸方向の一端側寄り位置に径外方向に突出する突出部を有する内筒部材を備えたマウントやブッシュにも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るブッシュの軸方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブッシュの平面図である。
【図３】本発明の実施形態において内筒部材を成形型内に正規の方向に挿入して配置した状態を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態において内筒部材を成形型内に逆方向に挿入したときの状態を示す説明図である。
【図５】従来のブッシュの軸方向に沿う断面図であって図６のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】従来のブッシュの平面図である。
【図７】従来のブッシュの取付け状態を示す断面図である。
【図８】従来において内筒部材を成形型内に正規の方向に挿入して配置した状態を示す説明図である。
【図９】従来において内筒部材を成形型内に逆方向に挿入したときの状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１、６１…内筒部材      ２、６２…外筒部材
３、６３…ゴム弾性体      ４、６４…中間筒金具
１１、６１ａ …突出部      １２…短尺円筒部      １３…長尺円筒部
１５…逆入れ防止突部      ２１…円筒部      ２２…フランジ部
３１、６３ａ…本体部      ３２、６３ｂ…延出部
３３、６３ｃ…シール部      ３４…ストッパ部
７１…メンバ      ７２…装着孔      ７５…車体フレーム
７６…ストッパワッシャ      ７７…取付ボルト      ７８…ナット
８１…下型      ８２…上型      ８３…導入通路
８４…位置決めピン      ８５、８６、８７…キャビティ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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