(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウターロータとを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前記ロータからオイルを吐出する吐出口とを備え、前記アウターロータの外周から前記インナーロータ側にオイルを吸い込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプにおいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端になるに従い細くすると共に、前記アウターロータへの吸入開始端及び吸入終了端の少なくとも一方の角度が前記連通孔と同じ角度であることを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
前記吸入口にオイルの流れを変える流れ方向変更手段を設けた請求項１に記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオイルポンプに関するものであり、特に、オイルポンプの吸入口の構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ハウジング内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウターロータを含むトロコイド式のロータと、ロータに対してオイルを吸入する吸入口と、ロータの回転によりオイルを吐出する吐出口を備え、アウターロータの側面からのみオイルが充填される構造となったオイルポンプが知られているが、このように、アウターロータ側面からロータ面にオイルを充填するものは、ロータが高速回転時になるとアウターロータとインナーロータにより形成されるロータ室へのオイル充填が間に合わないものとなり、ロータ室内に空洞ができ、キャビテーションの問題が発生する。
【０００３】
そこで、ロータが高速回転した場合でもロータ室へのオイル充填性の低下によるキャビテーションを防止するため、アウターロータ外周からインナーロータ側に対して放射状の連通孔を設けて、アウターロータ外周からもオイルを充填するようにしたものが、例えば、実開平２−４３４８１号公報に開示されている。更に、その連通孔をインナーロータ側に行くに従い細くなるようにしたものが、実開平６−１８６８０号公報に開示されている。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなオイルポンプを車両のエンジンに適用した場合、特に、スポーツエンジン等において高回転で使用したときには、アウターロータ外周に連通孔を設けるだけでは、ロータに入ろうとしたオイルも遠心力の影響を受け、ロータ面に十分充填されなくなるので高速では効果がなく、キャビテーションの問題が発生する。
【０００５】
そこで、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、高速で使用した場合でも吸入口から十分に吸込が可能で、キャビテーションが発生しないオイルポンプとすることを技術的課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために講じた技術的手段は、ハウジングと、該ハウジング内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウターロータとを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前記ロータからオイルを吐出する吐出口とを備え、前記アウターロータの外周から前記インナーロータ側にオイルを吸い込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプにおいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端になるに従い細くすると共に、前記アウターロータへの吸入開始端及び吸入終了端の少なくとも一方の角度を前記連通孔と同じ角度にしたことである。
【０００７】
上記の構成により、アウターロータへの吸込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終了端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い込みが可能となってキャビテーションが防止される。
【０００８】
この場合、アウターロータへの吸入開始端または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるようにすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み易くなる。
【０００９】
また、吸入口にオイルの流れを変える流れ方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオイルの流速を速めることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
ハウジング１にはエンジンのクランクシャフト側に直結またはプーリを介してベルトにより間接的に駆動されるインナーロータ３およびインナーロータ３のもつ外歯３ａの数よりも１歯分だけ多い内歯５ａをもちインナーロータ３の回転に追従して回転を行うアウターロータ５が、ハウジングの軸方向の２面および２ヶ所の支持部１ａにより周方向が支持された状態で、回転可能に配設されている。このインナーロータ３とアウターロータ５により、トロコイド式のオイルポンプ１０を構成している。
【００１２】
ハウジング１にはオイル吸入側の吸込口に設けられる網状のオイルストレーナ１３を介して、オイルパン１４に溜まったエンジンオイル（以下、オイルと称す）を汲み出せる構成になっており、吸入口１９からオイルをアウターロータ５から吸い込み、トロコイド式のロータ回転によりアウターロータ５とインナーロータ３との間に形成されたロータ面４にオイルを充填させ、オイルを吐出口２１から吐出して、吐出したオイルを流路２２を介して、エンジンの各部所にオイルが供給されるようになっている。また、この流路２２の途中にはリリーフバルブ３１に連通する流路２５が形成されており、吐出口２１の圧力が所定圧力（例えば、６ｋｇｆ／ｃｍ２）に到達した場合に弁を開けて、吐出口２１の圧力を吸入口１９に戻すリリーフバルブ３１が設けられている。このリリーフバルブ３１により吐出口２１の圧力を所定圧力に抑えることが可能となっている。
【００１３】
次に、トロコイド式のロータのついて説明する。インナーロータ３の外歯３ａに内歯５ａで噛合するアウターロータ５には、外周からロータ面４に対して連通孔２を設けられており、ロータ側面のみならずアウターロータ５の厚肉部の５ヶ所に形成された連通孔２からもオイルをロータ面４に充填できるようになっている。特に、この場合、連通孔２を機械加工等で設けると高コストになるため、ロータ３を軸方向２分割にして、２つのロータ部材に互いに形状が対応する連通孔２を形成し、重ね合せることにより放射状の連通孔２を形成する方法をとっている。この連通孔２はロータ高速時でもオイルの充填性を上げるため、外周よりインナーロータ３が配設される内周面に向かって細くなるようにすることで、ロータ面４に充填されるオイルの流速が速くなるようにしている。このような構成により、焼結金属等により機械加工なしで連通孔２をアウターロータ５に設けることができる。この連通孔２はロータ３，５が高速回転しても、オイルが遠心力に抗して充填可能となるように、所定角度をもって斜め方向に形成されている。
【００１４】
更に、連通孔２だけでは高速回転時に十分なオイル充填性が得られないために、ハウジング１の吸入口１９において、アウターロータ５への吸込開始端１ｂに比べ、吸込終了端１ｃが徐々に細くなるようにすることで、ロータ回転方向に対してオイルの粘性により連通孔２にオイルが入り易くする。このように、吸入口１９の吸込終了端１ｃが絞り形状になることによりオイルの流速を速め、吸入効率を向上させている。
【００１５】
この場合、ハウジング１に形成された吸込開始端１ｂまたは吸込終了端の１ｃの吸込角度がアウターロータ５に設けられた連通孔２の角度と一致させるようにすることで、より吸入効率を上げている。
【００１６】
更に、オイル充填性を上げるために、吸込口１９の内部にオイルの流れを変える仕切壁（流れ方向変更手段）１２をハウジング１に一体または別体で設けてやると、オイルが流れる際の流れ抵抗が少なくなり、連通孔２からのオイル充填の性能を向上させ、キャビテーションを抑えることもできる。
【００１７】
【効果】
本発明によれば、ハウジングと、該ハウジング内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウターロータを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前記ロータからオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウタロータの外周から前記インナロータ側にオイルを吸い込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプにおいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端になるに従い細くしたことにより、アウターロータへの吸込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終了端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い込みが可能となってキャビテーションが防止できる。
【００１８】
この場合、アウターロータへの吸入開始端または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるようにすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み易くなる。
【００１９】
また、吸入口にオイルの流れを変える流れ方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオイルの流速を速めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態におけるオイルポンプの断面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング
１ｂ  吸入開始端
１ｃ  吸入終了端
２  連通孔
３  インナーロータ（ロータ）
４  ロータ面
５  アウターロータ（ロータ）
１２  仕切壁（流れ方向変更手段）
１９  吸入口
２１  吐出口
２２，２５  流路
３１  リリーフバルブ
【図１】
0003956170.tif 000002