(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体を受け止めるための合成樹脂発泡体を有する保護バリヤーにおいて、
該合成樹脂発泡体を難燃カバーで被包した保護バリヤーであって、
該合成樹脂発泡体は、人体を受け止めるための前面を有し、且つこの前面と平行方向に延在した空洞部を有することを特徴とする保護バリヤー。
【請求項２】
請求項１において、該空洞部が平行に複数個延設されていることを特徴とする保護バリヤー。
【請求項３】
請求項１又は２において、該前面及び保護バリヤーの底面の双方に直交する断面における合成樹脂発泡体の断面に占める空洞部の断面積の割合が１０〜８０％であることを特徴とする保護バリヤー。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記カバーは、前面を面一状に揃えて配置された保護バリヤー同士を結びつけるための連結手段を有することを特徴とする保護バリヤー。
【請求項５】
請求項４において、前記連結手段は、保護バリヤー同士の間の隙間を閉鎖するように保護バリヤーの縦方向角縁から延出したフラップを有することを特徴とする保護バリヤー。
【請求項６】
請求項５において、該保護バリヤーは略方形の平面視形状を有しており、平面視において対角に位置する１対の縦方向角縁からそれぞれフラップが延出していることを特徴とする保護バリヤー。
【請求項７】
請求項６において、保護バリヤーの残りの１対の縦方向角縁と該フラップとに、互いに結着可能な平面ファスナが設けられていることを特徴とする保護バリヤー。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、投げ出された人体が保護バリヤーと地面との間に入り込むのを防止するためのスカートが前記カバーの下縁から延設されていることを特徴とする保護バリヤー。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項において、前記合成樹脂発泡体は難燃ウレタンフォームであることを特徴とする保護バリヤー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートレースサーキットにおいて単車のライダーを保護する用途に好適な保護バリヤーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オートレースサーキットにおいては、カーブ等で転倒した単車から投げ出されたライダーが壁面に衝突した際の衝撃を吸収するために保護バリヤーを該壁面に沿って配置している。従来使用されている保護バリヤーはウレタンフォームを主体としたものが多い。
【０００３】
なお、英国特許ＧＢ２２９２４０４には発泡体をＰＶＣカバーで被包した保護バリヤーが記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は難燃性に優れた保護バリヤーを提供することを目的とする。また、本発明は、ライダーを十分に保護することができる保護バリヤーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の保護バリヤーは、人体を受け止めるための合成樹脂発泡体を有する保護バリヤーにおいて、該合成樹脂発泡体を難燃カバーで被包した保護バリヤーであって、該合成樹脂発泡体は、人体を受け止めるための前面を有し、且つこの前面と平行方向に延在した空洞部を有することを特徴とするものである。
【０００６】
かかる保護バリヤーは、外面を構成するカバーが難燃性を有しているため、保護バリヤー近傍で出火があっても直ちに保護バリヤーに燃え移ることがない。
【０００７】
この合成樹脂発泡体は、人体を受け止めるための前面を有し、且つこの前面と平行方向に延在した空洞部を有する。このように空洞部を設けることにより、ライダーが保護バリヤーに突っ込んできた場合、合成樹脂発泡体の広い領域が変形（凹陥変形）するので、該合成樹脂発泡体が元形状に復元しようとするときの復元が弱い。そのためライダーに対し保護バリヤーから加えられるリバウンドが軽減される。
【０００８】
なお、この空洞部は、平行に複数個設けられることが好ましい。また、前面及び保護バリヤーの底面の双方に直交する断面における合成樹脂発泡体の断面に占める空洞部の断面積の割合が１０〜８０％であることが好ましい。
【０００９】
本発明では、カバーは、前面を面一状に揃えて配置された保護バリヤー同士を結びつけるための連結手段を有することが好ましい。特に、この連結手段は、保護バリヤー同士の間の隙間を閉鎖するように保護バリヤーの縦方向角縁から延出したフラップを有することが好ましい。このフラップによって保護バリヤー同士を連結した場合、投げ出されたライダーが保護バリヤー同士の間に入り込むことが防止される。
【００１０】
この場合、保護バリヤーは略方形の平面視形状を有しており、平面視において対角に位置する１対の縦方向角縁からそれぞれフラップが延出していることが好ましい。特に、保護バリヤーの残りの１対の縦方向角縁と該フラップとに互いに、結着可能な平面ファスナが設けられていることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１（ａ）は実施の形態に係る保護バリヤーの斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ矢視図、図２（ａ），（ｂ），（ｃ）はこの保護バリヤーの平面図、正面図及び側面図、図３はこの保護バリヤーを連結した状態の斜視図、図４は保護バリヤー内部のウレタンフォームの構成図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は側面図、（ｄ）図は図４のＤ−Ｄ線断面図、（ｅ）図は図４のＥ−Ｅ線断面図、（ｆ）図は図４のＦ−Ｆ線断面図である。
【００１２】
この保護バリヤー１は、合成樹脂発泡体としての難燃性ウレタンフォーム１０と、このウレタンフォーム１０を被包する難燃カバー２０とからなる。
【００１３】
ウレタンフォーム１０は、略直方体形状を有する。このウレタンフォーム１０は、長手方向に貫通した貫通孔１２を有するウレタンフォームよりなる胴体１１と、該胴体１１の両端面に接着されたウレタンフォームよりなるエンドプレート１３と、胴体１１の長手方向の両側面に接着されたウレタンフォームよりなるサイドプレート１４とを有する。
【００１４】
この実施の形態では、貫通孔１２は該側面の長手方向と平行方向に延在し、上下各２段ずつ合計４個設けられている。胴体１１の両側面には、長手方向に延在する多数の溝１５が設けられており、サイドプレート１４が接着されることにより各溝１５がそれぞれトンネル状となっている。
【００１５】
また、胴体１１の両端面にエンドプレート１３が接着されることにより、このトンネル状の溝１３の両端が閉鎖され、これにより溝１３が細長い密閉空洞部を構成する。前記貫通孔１２も、胴体１１の両端面にエンドプレート１３が接着されることにより両端が閉鎖され、密閉空洞部を構成する。
【００１６】
この貫通孔１２及び溝１３によって構成される空洞部の断面積の合計がウレタンフォーム１０の断面積（これら空洞部の断面積も含む。）に占める割合は１０〜８０％、特に２０〜６０％とりわけ３０〜５０％であることが好ましい。なお、この割合が１０％よりも小さいと、ライダーが衝突したときのウレタンフォーム１０の変形が少なくなり、衝撃吸収性が不足するおそれがある。また、この割合が８０％よりも大きいと、ライダーが衝突したときにウレタンフォーム１０の変形が過大となり、やはり衝撃吸収性が不足するおそれがある。
【００１７】
サイドプレート１４には、上下方向に延在する溝が多数本設けられている。この溝は三角形断面形状であり、サイドプレート１４の表面は、連続した三角形の水平断面形状となっている。
【００１８】
このウレタンフォーム１０の上面は上方に向って若干凸となるように湾曲した蒲鉾状となっている。
【００１９】
なお、ウレタンフォーム１０の硬度は５〜１２ｋｇｆ程度が好適である。
【００２０】
カバー２０は、１対の長手側面２１，２１と、１対の端面（短手側面）２２，２２と、上面２３と、底面（符号なし）とを有した略長方形状の袋状のものである。このカバー２０は、難燃性のシート材料を縫製して製作したものである。このシート材料としては、ガラス繊維等強度のある物を基材とし、それに合成樹脂で被いシート状にした物などが好適である。
【００２１】
このカバー２０内に前記ウレタンフォーム１０が収容されることにより保護バリヤー１が構成される。
【００２２】
保護バリヤー１の平面図において対角線となる１対の縦方向角縁からフラップ３１が延設されており、各フラップ３１のうち端面２２を指向した側の面に平面ファスナ３２が設けられている。フラップ３１は、カバー２０の長手側面２１の延長方向に延出している。フラップ３１は、該縦方向角縁のほぼ全体にわたって延在している。
【００２３】
残りの１対の縦方向角縁の近傍において、該カバー２０の各長手側面２１に平面ファスナ３３が設けられている。
【００２４】
この平面ファスナ３３は、前記平面ファスナ３２と着脱可能な特性を有している。
【００２５】
カバー２０の長手側面２１，２１の下縁からはスカート３４が延設されている。このスカート３４は、該下縁の全体にわたって延在し、さらに下縁の両端から若干、長手側面２１，２１の延長方向に延設されている。このスカート３４には、アンカーを通すための開口３５が設けられている。
【００２６】
カバー２０の端面２２には、保護バリヤー１を掴むためのグリップベルト３６が縫着されている。
【００２７】
なお、保護バリヤー１の上面は、ウレタンフォーム１０の上面に倣って上方に凸に湾曲した蒲鉾状となる。このため、保護バリヤー１の上面に雨水が溜まることが防止される。
【００２８】
この保護バリヤー１は、図３に示す通り、端面２２同士を対面させて隣接配置し、フラップ３１を隣接する保護バリヤー１の長手側面に重ね、その平面ファスナ３２を隣接する保護バリヤーの平面ファスナ３３に結合させることにより、保護バリヤー１同士が連結される。
【００２９】
保護バリヤー１の前面側及び後面側の双方において、フラップ３１の平面ファスナ３２と平面ファスナ３３とが結合されることにより、保護バリヤー１は水平方向にぐらつくことのないしっかりとした連結体となる。
【００３０】
この保護バリヤー１は、例えばレースサーキットのガードレールや壁の前面に沿って配置される。そして、開口３５を通してアンカーを地面に打つことにより、地面に固定される。
【００３１】
この保護バリヤー１は、長手側面２１，２１のいずれが前面とされてもよい。
【００３２】
この保護バリヤー１にライダーが突っ込んできた場合、ウレタンフォーム１０が凹陥変形するが、内部に貫通孔１２や溝１５に由来する複数の空洞部が存在するため、保護バリヤー１が広い範囲にわたって凹陥し、ライダーに加えられる衝撃が吸収される。
【００３３】
この凹陥変形したウレタンフォーム１０は、その後、それ自身の弾力性によって元の形状に復元しようとするが、ウレタンフォーム１０の変形が広い範囲に及んでいるため、全体として復元は緩やかであり、復元力（スプリングバック）によってライダーに加えられる衝撃は小さなものとなる。
【００３４】
この実施の形態では、保護バリヤー１の端面２２同士の間の隙間がフラップ３１で閉鎖されるため、ライダーが保護バリヤー１に突っ込んできてもこの隙間に入り込むことがない。また、スカート３４を設け、且つ該スカート３４をアンカーで地面に留め付けるようにしているので、突っ込んできたライダーが保護バリヤー１の底面と地面との間に入りこむことも防止される。
【００３５】
なお、ウレタンフォーム１０及びカバー２０は難燃性を有するため、近くで火災が生じても燃えにくい。
【００３６】
なお、図示は省略するが、この保護バリヤー１をガードレール等に結び付けるためのロープを通すループ部等を設けてもよい。
【００３７】
本発明の保護バリヤーは、上記の通りレースサーキットに設けるのに好適であるが、体育館や球場の壁など、人が衝突するその他の部位に設置することも可能である。本発明では、ウレタンフォーム以外の合成樹脂発泡体を採用してもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、ライダー等の衝撃を十分に吸収することができ、また難燃性を有した保護バリヤーが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）図は実施の形態に係る保護バリヤーの斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ矢視図である。
【図２】（ａ），（ｂ），（ｃ）図はこの保護バリヤーの平面図、正面図及び側面図である。
【図３】保護バリヤーを連結した状態の斜視図である。
【図４】保護バリヤー内部のウレタンフォームの構成図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は側面図、（ｄ）図は図４のＤ−Ｄ線断面図、（ｅ）図は図４のＥ−Ｅ線断面図、（ｆ）図は図４のＦ−Ｆ線断面図である。
【符号の説明】
１  保護バリヤー
１０  ウレタンフォーム
１２  貫通孔
１５  溝
２０  カバー
２１  長手側面
３１  フラップ
３２，３３  平面ファスナ
３４  スカート
３５  開口
３６  グリップベルト
【図１】
0003956714.tif 000002
【図２】
0003956714.tif 000003
【図３】
0003956714.tif 000004
【図４】
0003956714.tif 000005