(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部箇所にインストルメントパネルを配設し、車体強度部材に取付けられた一対の支持部材に車載機器の両側面に取付られたブラケットを介して車載機器を固定する自動車の車載機器の取付構造において、
前記ブラケットの車両前方側の自由端部にピン及びこのピンに装着されるブッシュを取付け、前記支持部材にフランジを設けると共に、このフランジに前記ブッシュを介してピンを係止する係止部を設け、この係止部に前記ブッシュを係止して車載機器を前記支持部材に支持する一方、前記ブラケットの車室内側を前記インストルメントパネルに固定したことを特徴とする車載機器の取付構造。
【請求項２】
前記支持部材の係止部を前記ピン及びブッシュの軸線に対して傾斜するフランジにて構成し、前記係止部を構成するフランジの先端と前記ブッシュとの接触箇所と、前記ピン及びブッシュが配設されている前記ブラケットの自由端部の折れ箇所とを、車幅方向においてオフセットさせるようにしたことを特徴とする請求項１記載の車載機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載機器の取付構造に関し、例えば、チューナーやスピーカ等のオーディオ機器を自動車のステアリングサポートメンバ等の車体強度部材に取付けるのに適用して好適な取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８及び図９は、自動車のインストルメントパネル１にオーディオ機器２を組込んで車体側に取付けるための従来の取付構造を示している。この従来例の場合、車体強度部材としてのステアリングサポートメンバ（自動車の左右一対のフロントピラー間に架設されたパイプ部材）３に例えば断面ほぼコ字形状の支持部材４が溶接等にて立設状態で取付けられる一方、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂ及び後端面２ｃに対応するように断面ほぼコ字形状に成形されたブラケット５がオーディオ機器２に組付けられる。また、オーディオ機器２の後端面２ｃに対応するブラケット５の後端部５ａのほぼ中央箇所にピン７が立設されると共に、このピン７の周囲にブッシュ８が同軸状に装着される。
【０００３】
かくして、オーディオ機器２を車体側に取付けるに際しては、オーディオ機器２の前部を手で持って、オーディオ機器２の後部を車体後方側からインストルメントパネル１のオーディオ機器収容用開口９に挿入して図９において矢印Ｒで示すようにオーディオ機器２を車体前方側に移動させ、支持部材４の上端に設けられた係合穴１０にピン７及びブッシュ８を差し込むことにより、オーディオ機器２の後部を支持部材４の上端部に取付ける。次いで、ブラケット５の両側部にそれぞれ設けられた屈曲片から成る一対の取付片１１をインストルメントパネル１のオーディオ機器収容用開口９の周縁部１２（図９参照）に当てがってビス又はスクリュー１３にて締付固定することにより、オーディオ機器２の前部をインストルメントパネル１に取付けるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来の取付構造では、次のような種々の問題点がある。まず、オーディオ機器２の取付作業に際しては、作業者はオーディオ機器２の前部だけしか手で持つことができないので、オーディオ機器２の保持を安定に行ないにくく、作業性が悪いという不具合がある。さらに、オーディオ機器２の取付作業時に作業者は支持部材４の係合穴１０を目視することができないので、この係合穴１０にピン７及びブッシュ８を差し込む作業をいわゆる「めくら作業」にて行なわなければならず、その作業が面倒である。
【０００５】
また、オーディオ機器２の後部の支持は、図８に示すようにオーディオ機器２の後端面２ｃの中央部を支持部材４の上端部に取付けることにより行なうようにしているため、大きい寸法（奥行きの長い）オーディオ機器や、後端面中央部からワイヤハーネスが引き出される型式のオーディオ機器等については、上述のような支持部材４を用いた取付構造を採用することができない。従って、上述のような従来の取付構造では、取付可能なオーディオ機器に関して制約があり、多種多様のオーディオ機器を取付けることができないのが実状である。
【０００６】
また、インストルメントパネル１に配置されるオーディオ機器２については衝撃エネルギを吸収し得る構造にすべく支持部材４の取付強度（剛性）を通常よりも弱くする必要があるため、オーディオ機器２の支持が不安定になると共に、車両走行中にオーディオ機器２が振動してしまう等の問題を生じる場合がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、オーディオ機器等の如き車載機器の大きさ（奥行きの長さ）やワイヤハーネスの引き出し位置に制約を受けることなく取付けを行なうことができると共に、車載機器の取付作業性並びに組付精度の向上を図ることができ、しかも車載機器の取付強度を充分に確保し得るものでありながら衝撃エネルギ吸収機能を有するような車載機器の取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、車室内の前部箇所にインストルメントパネルを配設し、車体強度部材に取付けられた一対の支持部材に車載機器の両側面に取付られたブラケットを介して車載機器を固定する自動車の車載機器の取付構造において、前記ブラケットの車両前方側の自由端部にピン及びこのピンに装着されるブッシュを取付け、前記支持部材にフランジを設けると共に、このフランジに前記ブッシュを介してピンを係止する係止部を設け、この係止部に前記ブッシュを係止して車載機器を前記支持部材に支持する一方、前記ブラケットの車室内側を前記インストルメントパネルに固定するようにしている。
また、本発明では、前記支持部材の係止部を前記ピン及びブッシュの軸線に対して傾斜するフランジにて構成し、前記係止部を構成するフランジの先端と前記ブッシュとの接触箇所と、前記ピン及びブッシュが配設されている前記ブラケットの自由端部の折れ箇所とを、車幅方向においてオフセットさせるようにしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。なお、図１〜図７において、図８及び図９と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１０】
図１は、自動車の車室内の前部箇所に配設されるインストルメントパネル１を示すものであって、このインストルメントパネル１は、自動車の左右一対のフロントピラー（図示せず）間に架設されたステアリングサポートメンバ３（図２参照）に図外のブラケット等を介して取付けられている。そして、車載機器の一種であるオーディオ機器２が、上述のインストルメントパネル１に形成された開口９内に挿入配置され、ステアリングサポートメンバ３に取付けられた一対の支持部材１６ａ，１６ｂを介してステアリングサポートメンバ３に支持されるようになっている。
【００１１】
ここで、オーディオ機器２の取付構造について詳細に述べると、次の通りである。まず、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂが車体強度部材としてのステアリングサポートメンバ３に一対の支持部材１６ａ，１６ｂを介して取付けられている。すなわち、オーディオ機器２の取付箇所（支持箇所）はオーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂとなされており、これらの両側面２ａ，２ｂが前記一対の支持部材１６ａ，１６ｂで固定されるようになっている。
【００１２】
上述の支持部材１６ａ，１６ｂは、互いに同一の形状に成形されており、１枚の鋼板を屈曲成形したブラケットから成る部材である。これらの支持部材１６ａ，１６ｂは、図２〜図４に示すように、垂直片として車体前後方向に沿って長手状に延びるように配置される基体部１７と、基体部１７の上縁側において外側にほぼ直角に屈曲成形されたフランジ１８ａ，１８ｂと、基体部１７の下縁側において外側にほぼ直角に屈曲成形されたフランジ１９、基体部１７の先端縁（車体後方側の端縁）において外側にほぼ直角に屈曲成形された取付片２０とから構成されている。かくして、支持部材１６ａ，１６ｂは、フランジ１８ａ，１８ｂ及び１９が設けられることにより、支持部材１６ａ，１６ｂ自体の剛性（強度）の向上が図られている。
【００１３】
また、上述のフランジ１８ａ，１８ｂのうち車体後方側に配置されるフランジ１８ａは、ガイド用（保持用）のフランジ部分αと、このフランジ部αから車体前方側に連続して延設された係止用のフランジ部分βとをそれぞれ備えている。一方のフランジ部分αは、図２〜図４に示す如く、水平状に配置されて車体前後方向に沿って延びるように配置されると共に、他方のフランジ部分βは、図５及び図６に示す如く、上方側に向けて円弧状に曲げ返された形状で配設され、かつ、基体部１７に対して鈍角をもって屈曲されている。すなわち、フランジ部分αに連続して延設されたフランジ部分βは、図５及び図６から明らかなように、基体部１７に対する屈曲方向が車体後方側に向けて傾けられており、フランジ部分βの付け根部から先端に向かうにつれて車体後方側に傾斜された状態で配置されている。
【００１４】
一方、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂには、図２〜図４に示すように、取付片２２を一端に有するブラケット２３がオーディオ機器２の前後方向に延びるようにそれぞれ取付けられている（但し、側面２ｂ側のブラケット２３は図示省略）。そして、このブラケット２３の先端、すなわち、前記取付片２２とは反対側の端部であって、かつ、車体前方側に配置される端部が自由端部２４となされている。さらに具体的に述べると、図６に示すように、ブラケット２３の先端縁には、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂの側に凹部２５が対応配置されるように突出部２６が設けられており、前記両側面２ａ，２ｂへのブラケット２３の取付状態の下では、突出部２６に設けられたピン取付片部２６ａがオーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂから離れた位置（オフセット位置）に配置されると共に、ブラケット２３の先端部２３ａが拘束されることなく前記両側面２ａ，２ｂに当接配置されるようになっている。これにより、ブラケット２３の自由端部２４には、前記先端部２３ａに対向する前記凹部２５の車体後方側部分に折れ箇所（折れ曲がり可能箇所）Ｍが設けられている。
【００１５】
そして、ブラケット２３の凹部２５内にピン２７の頭部２７ａが配置されると共に、ピン２７の軸部２７ｂがブラケット２３の突出部２６から外方へ突出した状態で配置され、さらにこの軸部２７ｂの周囲にブッシュ２８が同軸状に装着されている。なお、ピン２７は例えば金属から成るものであり、ブッシュ２８はゴム系（ポリ塩化ビニル等）の材質から成るものである。
【００１６】
また、支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ１８ａの一端側を構成するフランジ部分βは、上述の如くオーディオ機器２側に取付けられているピン２７及びブッシュ２８を係止するための係止部Ｗとして設けられている。換言すれば、この係止部Ｗは、前記ピン２７及びブッシュ２８の軸線に対して傾斜するフランジ部分βにて構成されており、図６に示すように、係止部Ｗを構成するフランジ部分βの先端とブッシュ２８との接触箇所（ブッシュ支持箇所）Ｎと、ピン２７及びブッシュ２８が配設されているブラケット２３の自由端部２４の折れ箇所Ｍとが、車幅方向においてオフセット（オフセット距離Ｌ）されている。
【００１７】
次に、オーディオ機器２の取付作業について述べると、以下の通りである。まず、一対の支持部材１６ａ，１６ｂをステアリングサポートメンバ３に溶接等の締結手段にて固着し、支持部材１６ａ，１６ｂを互いに逆向きにしてフランジ１８ａ，１８ｂ及び１９が外側に向けられた状態で互いに平行に対向配置する。これにより、支持部材１６ａ，１６ｂは、オーディオ機器２の両側面後部及び両側面前部の締結箇所、すなわち、フランジ部分βから成る係合部Ｗ及び取付片２４が一体となされた状態で、ステアリングサポートメンバ３に固着する。
【００１８】
そして、オーディオ機器２をその後部側からインストルメントパネル１の開口９内に挿入し、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂにそれぞれ配設されたピン２７及びブッシュ２８を前記支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ１８ａのフランジ部分α上に載置する。次いで、オーディオ機器２を車体前方側へ押し込む力を加えることにより、ピン２７及びブッシュ２８を前記フランジ部分α上に沿って摺動させつつ車体前方側へ移動させて、ブッシュ２８を支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ１８ａのフランジ部分βに係合させた状態にする。すなわち、ピン２７及びブッシュ２８を前記フランジ部分αにてガイド（案内）しつつこれに連なる傾斜状のフランジ部分β（係止部Ｗ）に当接させた状態にする。この場合、係合部Ｗを構成するフランジ部分βは車体後方側に傾斜されているので、図６に示す如く、ブッシュ２８の周面は前記フランジ部分βの先端エッジのみに線接触した状態で組付られると共に、係合部Ｗとしてのフランジ部分βはピン２７及びブッシュ２８の軸線に対して傾斜した状態で配置されることとなる（図５及び図６参照）。
【００１９】
このような状態の下で、ブラケット２３の取付片２２の上端部をビス又はスクリュー２９にてインストルメントパネル１の開口９の周縁部１２に締付固定すると共に、支持部材１６ａ，１６ｂの取付片２０とブラケット２３の取付片２２との間に前記開口９の周縁部１２を挟み込んでこれらをビス又はスクリュー３０にて共締固定する。これにより、オーディオ機器２の両側面２ａ，２ｂの前後両部が一対の支持部材１６ａ，１６ｂを介してステアリングサポートメンバ３及びインストルメントパネル１に固定される。
【００２０】
このような構成のオーディオ機器２の取付構造によれば、オーディオ機器２の組付作業に際し、支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ１８ａのフランジ部分α上にオーディオ機器２側のピン２７及びブッシュ２８を載置した状態で摺動させ、ブッシュ２８を支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ１８ａのフランジ部分βに係合（当接）させるようにすれば良いため、前記フランジ部分αを前記ピン２７及びブッシュ２８のガイドとして利用することができる。そのため、オーディオ機器２を手等で支えることなく所定の組付位置に容易かつ確実に移動させて取付けを行なうことができる。
【００２１】
また、オーディオ機器２の保持をステアリングサポートメンバ３に固着された一対の支持部材１６ａ，１６ｂの単品の部材（板状部材の他に別の部材が取付けられていない単独部材）で行なうようにしているので、オーディオ機器２の組付精度を向上させることができる。
【００２２】
また、オーディオ機器２を支持する箇所を従来の後端面中央部から両側面１６ａ，１６ｂに変更したことに伴い、オーディオ機器２の後端面２ｃとは無関係にオーディオ機器２の取付けを行なうことができることとなるので、その後端面２ｃに関しての制約がなくなる。具体的には、オーディオ機器２の大きさ（奥行きの長さ）やワイヤハーネス３１（図２参照）の引き出し位置に何らの制約を受けることがなくなり、これらについての自由度の向上を図ることができる。従って、必要に応じて多種のオーディオ機器２を取付けることが可能となる。
【００２３】
さらに、本実施形態においては、自由端部２４におけるピン２７及びブッシュ２８の取付部の折れ箇所Ｍと、支持部材１６ａ，１６ｂのフランジ部分βのブッシュ接触箇所（支持箇所）Ｎとが、車幅方向においてオフセットされているので、衝撃作用時にはブラケット２３のピン及びブッシュ取付部である自由端部２４が変形を生じやすい構造となっている。従って、オーディオ機器２に図６において矢印Ｆで示す方向（車体前方に向かう方向）に過大な衝撃力が作用した場合には、フランジ２３は図７に示すように前記折れ箇所Ｍにおいて折れ曲がり、この折れ曲がりにより衝撃エネルギを吸収することができる。よって、オーディオ機器２を保持するブラケット２３の剛性を下げなくても衝撃エネルギ吸収機能を持たせることができ、車両走行に伴う振動に対しても有効な構造を提供することができる。
【００２４】
また、ピン２７にゴム系のブッシュ２８を装着するようにしているので、オーディオ機器２の組付作業時における作業の円滑化、並びに、オーディオ機器２の取付後における振動防止を図ることができる。すなわち、ブッシュ２８を装着することなくピン２７をブラケット２３のフランジ部分α上を摺動させると、金属同士の擦れを生じた状態での摺動となり、円滑な摺動を行なうことができず、オーディオ機器２の取付後においても車両走行に伴ってピン２７とブラケット２３のフランジ部分βとの金属同士の間に振動音（金属音）を生じることとなるが、本実施形態のようにピン２７にブッシュ２８を装着するようにすれば、前記フランジ部分α，βとブッシュ２８とは互いに金属材とゴム材との接触状態となるため、オーディオ機器２の取付作業時にブッシュ２８を前記フランジ部分α上をスムースに摺動させることができると共に、オーディオ機器２の取付後における振動音の発生防止を効果的に行うことができる。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態ではオーディオ機器２をステアリングサポートメンバ３に取付けるようにしているが、オーディオ機器２以外の各種の車載機器（無線受信機や電子制御装置等）をステアリングサポートメンバ３以外の車体強度部材に取付ける場合にも本発明を適用可能である。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、ブラケットの車両前方側の自由端部にピン及びこのピンに装着されるブッシュを取付け、支持部材にフランジを設けると共に、このフランジ（例えば、既述の実施形態で示したフランジ部分β）にブッシュを介してピンを係止する係止部（例えば、既述の実施形態で示した係止部Ｗ）を設け、この係止部にブッシュを係止して車載機器を支持部材に支持する一方、ブラケットの車室内側をインストルメントパネルに固定するようにしたものであるから、車載機器（例えば、オーディオ機器）の取付けに際しては車載機器の後端面に取付上の制約がなくなるため、車載機器の大きさ（奥行きの長さ）についての自由度を向上させることができ、従って多種の車載機器の取付けが可能となる。さらに、車載機器がワイヤハーネスが後端面から引き出される形式のオーディオ機器等である場合に、その後端面におけるワイヤハーネスの引き出し位置に制約がなくなるため、オーディオ機器等の設計の自由度を向上させることができる。また、車載機器に過大な衝撃力が加わった場合には前記自由端部が変形（折れ曲がり）し、これに応じて衝撃エネルギが効果的に吸収されることとなる。従って、本発明の取付構造によれば、ブラケットの強度（剛性）を下げなくても、衝撃エネルギを吸収することができる。
【００３０】
また、請求項２に記載の本発明は、支持部材の係止部をピン及びブッシュの軸線に対して傾斜するフランジにて構成し、係止部を構成するフランジの先端とブッシュとの接触箇所と、ピン及びブッシュが配設されているブラケットの自由端部の折れ箇所とを、車幅方向においてオフセットさせるようにしたものであるから、車載機器に過大な衝撃力が加わったときに、ブラケットの自由端部の変形が前記折れ箇所から始まって衝撃エネルギを吸収することができる。さらに、前記オフセットの存在により、ピンを車載機器の側面から離れた位置に配置することが可能となり、車両走行時における振動に対して有利な構造となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】オーディオ機器が配置される自動車のインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すものであって、オーディオ機器をステアリングサポートメンバに取付けるための取付構造を示す斜視図である。
【図３】図２において符号Ｘで示す部分を拡大して示す斜視図である。
【図４】図２の取付構造を示す側面図である。
【図５】ブラケットにおけるピン及びブッシュの係合箇所を拡大して示す側面図である。
【図６】図４におけるＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図７】オーディオ機器に過大な衝撃力が作用したときのブラケットの変形状態を示す図６と同様の断面図である。
【図８】従来におけるオーディオ機器の取付構造を示す斜視図である。
【図９】従来におけるオーディオ機器の取付構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  オーディオ機器
３  ステアリングサポートメンバ
２ａ，２ｂ  側面
２ｃ  後端面
１６ａ，１６ｂ  支持部材
１７  基体部
１８ａ，１８ｂ  フランジ
１９  フランジ
２０  取付片
２３  ブラケット
２４  自由端部
２５  凹部
２６  突出部
２７  ピン
２８  ブッシュ
３１  ワイヤハーネス
α  ガイド用のフランジ部分
β  係止用のフランジ部分
Ｌ  オフセット距離
Ｗ  係止部
【図１】
0003900833.tif 000002
【図２】
0003900833.tif 000003
【図３】
0003900833.tif 000004
【図４】
0003900833.tif 000005
【図５】
0003900833.tif 000006
【図６】
0003900833.tif 000007
【図７】
0003900833.tif 000008
【図８】
0003900833.tif 000009
【図９】
0003900833.tif 000010