(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に開口を有する有底筒状のアウターケースおよびインナーケースを互いに向い合せにして回転自在に嵌着することによりダンパー本体を形成し、
アウターケースの内周面とインナーケースの外周面との間に抵抗体を介在し、
ダンパー本体の回転軸心と外部の入出力軸とを結合する軸保持部をインナーケースの内部に形成し、
前記軸保持部の外周側にコイルバネを嵌着すると共に、該コイルバネの両端をインナーケースとアウターケースとにそれぞれ係止し、
ダンパー本体内部のインナーケースまたはアウターケースの一方に対し、端部にハートカム溝を有するガイド溝を形成し、
ダンパー本体内部に、一端をガイド溝に案内され他端をインナーケースまたはアウターケースの他方に係止される作動ピンを介装したことを特徴とする回転ダンパー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、回転ダンパーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、車室内に各種の収納部が設けられている。この収納部には一度押すと閉じ、再度押し込むと開くようにしたリッドなどが設けられているのものがある。
【０００３】
このようなリッドなどは、特許第２５４４６２８号に示す回転ダンパーを介して支持されている。
【０００４】
この回転ダンパーは、図７、図８に示すように、回転入力を受ける筒型ロータ１、筒型ロータ１の内周に嵌合する軸３と、この軸３を囲む筒壁４とを備えたハウジング２、筒型ロータ１の内周とハウジング２の軸３との間に介在する粘性流体５、ハウジング２の筒壁４の内周と、筒型ロータ１の外周との間に介装されると共に、一端はハウジング２に、他端は筒型ロータ１にそれぞれ固定され、筒型ロータ１が回転入力を受けて行う回転により巻き締められるコイルバネ６と、ハウジング２の筒壁４の開放端面を塞いでハウジング２に固定され、筒型ロータ１の端面に内面が対向するカバー７、カバー７の内面と筒型ロータ１の端面の一方に形成され、一端にハートカム溝１０を有する渦巻溝９、カバー７と筒型ロータ１の他方に取付けられて渦巻溝９内を案内される作動ピン８とを備えている。また、筒型ロータ１にはカバー７から外方へ突出する入出力軸１２が一体的に設けられている。この入出力軸１２に収納部のリッドが取付けられている。
【０００５】
上記ハートカム溝１０は、ハート島１０’と、このハート島１０’の両側部に沿って形成された円弧状および直接状の２つの経路のそれぞれの端部１０ａ，１０ｃと、２つの端部１０ａ，１０ｃの近傍部分を連結する経路の途中に設けられると共にハート島１０’の後端部に形成された切込み１０ｂとを備えている。
【０００６】
そして、リッドが開いた状態から、リッドを押し閉じると、このリッドに接続された入出力軸１２が回転される。このように、リッドを押すことにより入出力軸１２を介して筒型ロータ１に回転力が付与され、コイルバネ６が巻き締められて、復元力が蓄えられる。
【０００７】
この際、作動ピン８は、渦巻溝９に沿って他端９’の側から一端側へ移動し、更に渦巻溝９一端側に設けられたハートカム溝１０へと移行して、ハートカム溝１０の円弧状の経路を介して一方の端部１０ａに達した後、僅かに戻ってハート島１０’の切込み１０ｂに引っ掛かって停止し、これによりリッドは閉じた状態に保持される。
【０００８】
次に、再度リッドを押し込むと、作動ピン８がハート島１０’の切込み１０ｂからハートカム溝１０の他方の端部１０ｃへと移行し、コイルバネ６の復元力によってハートカム溝１０の他方の端部１０ｃから直線状の経路を介して渦巻溝９の一端側へ戻った後、渦巻溝９の他端９’側へ移動し、これによってリッドは開く。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の回転ダンパーでは、コイルバネ６を筒型ロータ１のハウジング２側に設け、作動ピン８を筒型ロータ１のカバー７側に設けているので、装置全体の高さ寸法が大きくなって、コンパクトに納まらなくなってしまう。また、装置を筒型ロータ１、ハウジング２、カバー７などで構成しているので、部品点数が多くなり、コストが高く付くという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、コンパクト化と部品点数削減による低コスト化を図ることのできる回転ダンパーを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、一端に開口を有する有底筒状のアウターケースおよびインナーケースを互いに向い合せにして回転自在に嵌着することによりダンパー本体を形成し、アウターケースの内周面とインナーケースの外周面との間に抵抗体を介在し、ダンパー本体の回転軸心と外部の入出力軸とを結合する軸保持部をインナーケースの内部に形成し、前記軸保持部の外周側にコイルバネを嵌着すると共に、該コイルバネの両端をインナーケースとアウターケースとにそれぞれ係止し、ダンパー本体内部のインナーケースまたはアウターケースの一方に対し、端部にハートカム溝を有するガイド溝を形成し、ダンパー本体内部に、一端をガイド溝に案内され他端をインナーケースまたはアウターケースの他方に係止される作動ピンを介装した回転ダンパーを特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、一端に開口を有する有底筒状のアウターケースおよびインナーケースを互いに向い合せにして回転自在に嵌着してダンパー本体を形成したことにより、部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。また、ダンパー本体内部のコイルバネの側方に作動ピンを配置したことにより、コンパクト化を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１４】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１５】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両における車室内には、例えば、センターコンソールやインストルメントパネルなどの部分に、図１に示すように、ドリンクホルダー２５などの収納部２６が設けられている。このドリンクホルダー２５は、一度押すと閉じ、再度押し込むと開くようにした開閉式のリッド２７で覆い隠せるように構成されている。なお、図１中、符号２８はドリンク缶やペットボトルなどのドリンク物である。
【００１６】
このリッド２７は、一端をクリップピンなどの半軸部材２９によってセンターコンソールやインストルメントパネルなどの構造部材３０に軸支され、他端を入出力軸３１およびこの実施の形態にかかる回転ダンパー３２を介して構造部材３０に支持されている。
【００１７】
この実施の形態のものでは、上記回転ダンパー３２は、図２〜図６に示すように、一端に開口を有する有底短円筒状のアウターケース３５と、このアウターケース３５よりも一回り小さく形成されて、一端に開口を有する有底短円筒状のインナーケース３７とを備えている。これらアウターケース３５とインナーケース３７とを互いに向い合せにして回転自在に嵌合することにより、短筒円状のダンパー本体３８を形成し得るようになっている。そして、このダンパー本体３８は、アウターケース３５の底部３５ａ外面を構造部材３０に固定している。なお、アウターケース３５の底部３５ａ内面には、インナーケース３７の周壁３７ｂ先端内周を位置決めするリブ３９が周方向へ延設されている。
【００１８】
アウターケース３５とインナーケース３７との間には、嵌合した両者を、回転可能とすると共に、軸線方向に対して係止保持するための係止部４０が設けられている。この係止部４０として、例えば、アウターケース３５の周壁３５ｂ先端に、インナーケース３７の底部３７ａ外面を係止する周方向複数本（図では４本となっている）の係止爪４１を備えている。
【００１９】
そして、アウターケース３５の周壁３５ｂ内周面とインナーケース３７の周壁３７ｂ外周面との間に、回転制御部材として作用する抵抗体として、例えばシリコングリスなどの粘性流体４２が介在する。ここで、アウターケース３５の内周面とインナーケース３７の外周面との間には、粘性流体４２をシールするために一対のＯリング４３，４４が所要の間隔を有して介装されている。この際、一方のＯリング４３は、アウターケース３５の周壁３５ｂの内周基部と、インナーケース３７の周壁３７ｂ先端外周面に形成された周方向へ延びる段差部との間で嵌合圧着されている。また、他方のＯリング４４は、インナーケース３７の周壁３７ｂの後端外周面に設けられたフランジ４５と、アウターケース３５の周壁３５ａ先端内周面に形成された周方向へ延びる段差部との間で嵌合圧着されている。なお、上記のフランジ４５は、インナーケース３７の底部３７ａと面一に形成されている。
【００２０】
一方、アウターケース３５とインナーケース３７との軸心部には、上記した外部の入出力軸３１を挿通するための軸孔４６，４７が形成されている。そして、インナーケース３７の内部には、ダンパー本体３８内部の軸心位置へ挿入した入出力軸３１を保持する筒状の軸保持部４８が突設される。この軸保持部４８の先端内周部には、入出力軸３１の先端外周に形成された軸線方向へ延びるキー溝４９に嵌合するキー突起５０が設けられている。なお、軸保持部４８の先端外周部には、段差部が形成されており、この段差部は、アウターケース３５の軸孔４６の内面側に形成された段差部に嵌合されて、両者の位置決めが行われるようにしている。また、入出力軸３１は、中間部がブッシュなどの軸受部材５１を介して上記構造部材３０に支承されており、後端部にはリッド２７を取付けるためのリッド取付部５２およびフランジ５３が設けられている。
【００２１】
そして、軸保持部４８の外周部にコイルバネ５５を嵌着すると共に、コイルバネ５５の一端をインナーケース３７の底部３７ａに形成された係止孔５７に係止し、コイルバネ５５の他端をアウターケース３５の底部３５内周のリブ３９部分に形成された係止部５６に係止する。
【００２２】
更に、ダンパー本体３８内部のインナーケース３７またはアウターケース３５の一方（図２、図６ではインナーケース３７となっている。）に対し、一端部にハートカム溝６０を有するほぼ円弧状のガイド溝６１を形成する。
【００２３】
上記ハートカム溝６０は、ハート島６２と、ハート島６２の両側部に沿って形成された円弧状および直線状の２つの経路のそれぞれの端部６０ａ，６０ｂと、２つの端部間を連結する経路の途中に設けられると共にハート島６２の後端部に形成された切込み６０ｃとを備えている。
【００２４】
そして、ダンパー本体３８内部におけるコイルバネ５５の側方に、一端をハートカム溝６０およびガイド溝６１に案内され、他端をインナーケース３７またはアウターケース３５の他方（図２、図４ではアウターケース３５となっている）に設けたピン係止部６３に係止される作動ピン６４を介装する。なお、インナーケース３７またはアウターケース３５の他方（図３、図４、図５ではアウターケース３５となっている）には作動ピン６４の移動範囲を規制すると共に、作動ピン６４がハートカム溝６０、ガイド溝６１、ピン係止部６３から離脱するのを防止するために中間部を案内保持するガイド部６５が設けられている。
【００２５】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２６】
このドリンクホルダー２５のリッド２７は、回転ダンパー３２の機能により、一度押すと閉じ、再度押し込むと開くようになっている。
【００２７】
即ち、リッド２７が開いた状態からリッド２７を押し閉じると、このリッド２７に連結された入出力軸３１が回転され、入出力軸３１にキー溝４９およびキー突起５０を介して回転方向へ一体化されたインナーケース３７がアウターケース３５に対して回転する。この際、アウターケース３５の内周面とインナーケース３７の外周面との間に介在されたシリコンオイルなどの粘性流体４２が流体軸受として機能する。こうして、リッド２７を介してインナーケース３７に回転力を付与すると、コイルバネ５５が巻き締められることにより、復元力が蓄えられる。
【００２８】
この際、作動ピン６４は、ガイド溝６１に沿って他端側から一端側へと移動し、更にガイド溝６１の一端側のハートカム溝６０へと移行してハートカム溝６０の円弧状の経路を介して一方の端部６０ａに達した後、僅かに戻ってハート島６２の切込み６０ｃに引っ掛かって停止し、これによりリッド２７は閉じた状態に保持される。
【００２９】
次に、再度リッド２７を押し込むと、作動ピン６４がハート島６２の切込み６０ｃからハートカム溝６０の他方の端部６０ｂへと移行し、コイルバネ５５の復元力によってハートカム溝６０の他方の端部６０ｂから直線状の経路を介してガイド溝６１の一端側へ戻った後、ガイド溝６１の他端側へと移動し、これによってリッド２７は開く。
【００３０】
このように、この実施の形態によれば、一端に開口を有する有底短円筒状のアウターケース３５およびインナーケース３７を互いに向い合せにして回転自在に嵌着してダンパー本体３８を形成したことにより、部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００３１】
また、ダンパー本体３８内部のコイルバネ５５の側方に作動ピン６４を配置したことにより、ダンパー本体３８を短筒化して装置のコンパクト化を図ることができる。
【００３２】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００３３】
例えば、この実施の形態の回転ダンパー３２が適用されるのは、ドリンクホルダーのリッド２７部分に限るものではない。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、一端に開口を有する有底筒状のアウターケースおよびインナーケースを互いに向い合せにして回転自在に嵌着してダンパー本体を形成したことにより、部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。また、ダンパー本体内部のコイルバネの側方に作動ピンを配置したことにより、コンパクト化を図ることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の全体図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２の移転ダンパーの分解斜視図である。
【図４】図２のアウターケースを開口側から見た端面図である。
【図５】図４のアウターケースの部分拡大断面図である。
【図６】図２のインナーケースを開口側から見た端面図である。
【図７】従来例の図である。
【図８】図７のハートカム溝の説明図である。
【符号の説明】
３１  入出力軸
３５  アウターケース
３７  インナーケース
３８  ダンパー本体
４２  抵抗体
４８  軸保持部
５５  コイルバネ
６０  ハートカム溝
６１  ガイド溝
６４  作動ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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