(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
転圧機械本体に回動可能に垂下されたアームと、前記アームに取り付けられて転圧輪の幅方向に対して斜めに配設され、下端部が前記転圧輪の踏面に対応する形状を呈したブレードを、スプリングにより前記転圧輪の踏面側に押圧するブレード押圧機構とを備えた泥除装置において、前記ブレード押圧機構に、前記ブレードを前記アームに対して相対的に回動調整可能とする軸を介して取り付けられてなるブレード調整手段を設け、
前記ブレード調整手段の前記軸は、転圧輪の幅方向と平行な軸であるとともに、前記アームに、転圧輪の幅方向に摺動調整可能に取り付けられることを特徴とする転圧機械の泥除装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤローラ等、転圧機械に設けられた転圧輪の踏面に付着したアスファルト混合物、泥等を除去する転圧機械の泥除装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
転圧機械の泥除装置の一従来例を図５及び図６に基づき説明する。両図は、タイヤローラの前輪（３輪）の後部側に取り付けた泥除装置を示し、図５は後方部から見た泥除装置の正面図、図６は図５におけるＧ−Ｇ断面図である。
符号５１は複数のタイヤ５２を取り付けるための懸吊フレームであり、弓型の懸吊部材５１ａの前後の下端部に、中央のタイヤ５２の前後左右を囲むようにビーム部材５１ｂが形成されており、泥除装置はこのビーム部材５１ｂに取り付けられている。先ず、ビーム部材５１ｂの両側面にはブラケット５３ａ，５３ｂが固設され、このブラケット５３ａ，５３ｂの上面に固着された筒状の支持部材５５により、支軸５４が左右方向にわたってその両端部を支持されており、ボルト５８，５８により支軸５４は支持部材５５に固定されるようになっている。支軸５４には、アーム５６ａを形成した一対の回動部材５６及び捩じりばね５７が嵌着されており、捩じりばね５７の一端側はボルト等により支軸５４に掛止されるとともに、他端側は回動部材５６に掛止されている。前記アーム５６ａには、それぞれブラケット５９ａ，５９ｂが各タイヤ５２の踏面中央付近まで延出するように各一対のボルト６３ａ，６３ｂで取り付けられており、その先端にはブレード６０を挟持する一方の挟持板６１ａが固着される。ブレード６０はゴム材等の軟質材料からなるため、挟持板６１ａ及び６１ｂに挟んで、複数のボルト６２で締めつけることにより挟圧支持するようになっている。
【０００３】
タイヤ５２に対するブレード６０の押圧力は、一旦、ボルト５８を緩め、捩じりばね５７の弾性力に抗して支軸５４を図６における反時計回り（Ｐ方向）に所定角度回動させた状態で、ボルト５８で支軸５４を固定させることにより与えられる。すなわち、捩じりばね５７の弾性力により、回動部材５６が固定された支軸５４を中心にＰ方向に回動することになる。各ブレード６０はブラケット５９ａ，５９ｂを介してアーム５６ａの先端側に取り付けられていることから、その下端部の全域においてタイヤ５２の踏面に押圧された状態となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
さて、タイヤローラの前後進によりタイヤ５２は双方向に回転するが、踏面に付着した泥などの付着物、特に上方から来る付着物（本例ではタイヤローラを後進させた場合）をブレード６０上で堆積させることなく、効率良くスムースに除去させるためには、図５にも示される通り、ブレード６０をタイヤ５２の幅方向に対して斜めに取り付ける必要がある。したがって、ブレード６０の下端部はタイヤ５２の踏面の周形状に対応するように曲面状に形成されるが、もしこのブレード６０の下端部がタイヤ５２の踏面の曲面に対してずれて取り付けられた場合には、泥除の効率が低下するだけでなく、タイヤ５２との当接箇所に押圧力が集中することから部分的に摩耗が進み、ブレード６０の寿命を早めてしまうことにもなる。そのため、従来はこのブレード６０の位置調整として、前記挟圧用のボルト６２を挿通させるためのブレード６０に穿たれる貫通孔を、長孔など大きめの孔として形成し、一旦ボルト６２を緩めておいて、手でブレード６０を上下左右に動かして位置決めしてから再びボルト６２で締めつけるという手段を採っていた。また、タイヤ５２の踏面の所定箇所と平行な方向のブレード位置調整は、各ブラケット５９ａ，５９ｂの長孔を通してアーム５６ａ，５６ａにねじ込まれている各一対のボルト６３ａ，６３ｂを少し緩め、ブラケット５９ａ，５９ｂをずらすことにより行われる。
【０００５】
しかしながら、係るブレードの位置調整手段によれば、ブレード６０に穿設される貫通孔の大きさには限度があることから、ブレード６０の調整移動量が足りなくなり、ブレード６０の下端部をタイヤ５２の踏面形状に完全に一致させることができなくなるという問題があった。そして、ボルト６３ａ、６３ｂを緩めてブラケット５９ａ，５９ｂをずらして行う位置調整によっても完全に一致させることは困難であった。
また、幅寸法の大きいタイヤの場合には、ブレード６０を挟圧するためのボルト６２の所要数が増えることから、その締めつけ作業に手間がかかるという問題もあった。
さらに、中央のブレード６０と右側のブレード６０は共通のブラケット５９ｂを介して取り付けられている。したがって、製作誤差、組立誤差等により、ボルト６３ｂを緩めてどちらか一方のタイヤ踏面に合わせてブラケット５９ｂを位置調整しようとすると、それに伴いブラケット５９ｂの反対側の先端部が動くことになるので、今度は他方のタイヤ踏面に対して全く合わなくなってしまい、例えボルト６２を緩めてブレード６０を調整しても大きくずれてしまうという事態が発生していた。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するために創作されたものであり、転圧輪の踏面に対するブレードの位置調整を容易とし、組み付け作業の簡易化を可能とする転圧機械の泥除装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成するために以下の手段を用いた。
転圧機械本体に回動可能に垂下されたアームと、前記アームに取り付けられて転圧輪の幅方向に対して斜めに配設され、下端部が前記転圧輪の踏面に対応する形状を呈したブレードを、スプリングにより前記転圧輪の踏面側に押圧するブレード押圧機構とを備えた泥除装置において、前記ブレード押圧機構に、前記ブレードを前記アームに対して相対的に回動調整可能とする軸を介して取り付けられてなるブレード調整手段を設け、前記ブレード調整手段の前記軸は、転圧輪の幅方向と平行な軸であるとともに、前記アームに、転圧輪の幅方向に摺動調整可能に取り付けられることを特徴とする転圧機械の泥除装置を構成した。
前記ブレード調整手段の軸を、転圧輪の幅方向と平行な軸としたことにより、ブレードの回動調整がより容易となる。
さらに、前記ブレード調整手段の軸を、前記アームに、転圧輪の幅方向に摺動調整可能に取り付けたことにより、転圧輪に対するブレードの左右方向の位置決めが容易となり、有効である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る転圧機械の泥除装置について、転圧機械をタイヤローラとして述べるとともに、泥除装置の配設位置をタイヤローラの前輪（３輪）の後部側とし、前記した懸吊フレーム５１に取り付けた場合の形態として説明する。
図１は本発明に係る泥除装置の側面図、図２は図１におけるＡ矢視図、図３は図２におけるＢ−Ｂ断面図、図４は泥除装置の全体斜視図である。
【０００９】
図２に示すように、本実施形態では、ビーム部材５１ｂの左ビーム部に、左端のタイヤ５２を対象とする泥除装置１を取り付けるとともに、右ビーム部に、右端及び中央のタイヤ５２を対象とする泥除装置１′を取り付けている。泥除装置１′はブレード６を左右一対に有して、このブレード６の側面に形成される軸１２を軸支持部４ｃ′の両端から挿入可能とした点で異なる他は泥除装置１と同一構成であるので、図面において符号は省略し、以下、泥除装置１についてのみ説明することとする。
図１ないし図４を参照して、泥除装置１は、ビーム部材５１ｂの上面に突設された取り付け部５１ｃに、補強材２ａを有した断面Ｌ字状のブラケット２を介して取り付けられている。ブラケット２の上面の中央部には、図４に示すように角孔２ｂが形成され、この角孔２ｂの左右縁に固着した筒状の軸支部材３，３間に支軸５を左右方向に沿って配設する。支軸５には、基端部４ａを介してアーム部材４が回動可能に取り付けられる。
【００１０】
アーム部材４は、前記基端部４ａにアーム部４ｂを介して、後に詳述するブレード６を取り付けるための軸支持部４ｃが固着形成された部材であり、図３及び図４に示すように、軸支持部４ｃの上端にはボルト７が固着され、係止板８を挟持するようにしてナット９ａ，９ｂが螺合されている。そして、支軸５よりも前方寄りのブラケット２の上面には係止片１０が突設形成されており、この係止片１０と前記係止板８との間に引張ばね１１が張架される。
ブレード６をタイヤ５２の踏面側に押圧させるブレード押圧機構は以上の構成からなり、引張ばね１１の引張力により、軸支持部４ｃは基端部４ａ及びアーム部４ｂを介して支軸５を中心として図１における反時計回りに回動し、ブレード６の下端部６ａがタイヤ５２の踏面に常に押圧された状態となる。なお、ブレード６の押圧力の調節は、ボルト７におけるナット９ａ，９ｂの螺合位置を変えることにより行われる。
【００１１】
次に、このブレード押圧機構に、ブレード６をアーム部材４に対して相対的に回動調整可能とする軸１２を介して取り付けられてなるブレード調整手段について説明する。本実施形態では、ブレード６の側面に、タイヤ５２の幅方向と平行となるように軸１２を形成するとともに、前記アーム部材４の軸支持部４ｃを、軸１２をタイヤ５２の幅方向回りに関し回動可能、且つ、タイヤ５２の幅方向に摺動調整可能に支持させる構造としてある。
ブレード６は、タイヤ５２の幅方向に対して斜めに配設され、その下端部６ａがタイヤ５２の踏面に対応する形状（曲面状）を呈した短冊状のプレート材であって、鉄板等の他、用途により合成樹脂、ゴム等の軟質材料からなる場合には、本例のようにブレード６の両側面に挟持板１３ａ，１３ｂをあてがい、複数のボルト３０で締め付け支持させる。そして、一方の挟持板１３ｂの側面中央部に丸棒材からなる軸１２を斜めに固着するとともに、軸支持部４ｃを、この軸１２を内嵌支持させる筒状体として形成することにより、ブレード６を、左右方向の軸回り、すなわちタイヤ５２の幅方向回りに関し回動可能とさせるとともに、タイヤ５２の幅方向に摺動可能とさせている。軸１２の固定は、軸支持部４ｃに穿設した貫通孔の上部にナット１４を固着し、ボルト１５で締めつけることにより行う。
【００１２】
ブレード調整手段は以上の構成からなり、一旦、ボルト１５を緩めておき、軸１２を軸支持部４ｃ内において左右方向に摺動させることにより、ブレード６の左右方向における位置決めを行うとともに、軸１２を回動させることにより、ブレード６の下端部６ａをタイヤ５２の踏面の形状に容易に合わせることができ、ブレード６の素早い位置調整が可能となる。調整が終わったら再びボルト１５で軸１２を軸支持部４ｃに固定させる。この固定用のボルト１５の所要数は数個で足りるので、締めつけ作業に手間がかからず、メンテンナンス性も向上する。また、特に、中央のタイヤ５２及び右側のタイヤ５２用の泥除装置１′においては、左右のブレード６，６が一体となって、アーム部材４により上下回動する構造になっているにもかかわらず、本ブレード調整手段によれば、一方のタイヤ踏面にブレード６を合わせたときに、他方のブレード６がそのタイヤ踏面に合わなくなるという事態の発生がなく、有効である。
【００１３】
なお、泥除装置１は、付着物の性質により、ブレード６をタイヤ５２に押圧することなく若干の隙間を設けて付着物を除去する場合に対応するべく、ブラケット２に、ナット１６を固着したプレート１７を取り付けてボルト１８を螺合させ、このボルト１８の先端を、アーム部材４の基端部４ａの下方に固着した回動規制部材１９に当接させた構造としてあり、ボルト１８をねじこむことにより、アーム部材４を図３における時計回りに回動させ、ブレード６をタイヤ５２から容易に離間させることが可能となっている。
さらに、非作業時、例えばタイヤローラの高速移動中、ブレード６の保護としてタイヤ５２からブレード６をさらに離間させたい場合には、前記回動規制部材１９に、ストッパ片２０を有したＬ字状のハンドル２１を取り付け、このハンドル２１を前方に押し込んでアーム部材４を回動させ、ストッパ片２０をプレート１７の前面に係止させることにより、ブレード６を素早くタイヤ５２から離間させることが可能である。
【００１４】
以上、本発明に係る転圧機械の泥除装置についての好適な実施形態を説明した。上述した実施形態は、泥除装置を懸吊フレームに取り付けた場合であるが、無論、車体に直接取り付けることも可能である。また、各構成部材の形状、取付け位置についても図面に記載した内容に限られることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００１５】
【発明の効果】
本発明に係る転圧機械の泥除装置によれば、以下のような効果を奏する。
（１）ブレード押圧機構に、ブレードをアームに対して相対的に回動調整可能とする軸を介して取り付けられてなるブレード調整手段を設けることにより、ブレードの調整移動量を大きく取ることができるので、ブレードの下端部を転圧輪の踏面形状に確実に合わせることが可能となり、またブレードの素早い位置調整が実現され、装置の組み付け作業の簡易化が可能となる。
（２）また、ブレード調整手段の軸を、転圧輪の幅方向と平行な軸とすれば、ブレードの回動調整がより容易となる。
（３）さらに、ブレード調整手段の軸を、アームに、転圧輪の幅方向に摺動調整可能に取り付ければ、転圧輪に対するブレードの左右方向の位置決めが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る転圧機械の泥除装置の側面図である。
【図２】図１におけるＡ矢視図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明に係る転圧機械の泥除装置の全体斜視図である。
【図５】転圧機械の泥除装置の一従来例を示す説明図である。
【図６】図５におけるＧ−Ｇ断面図である。
【符号の説明】
１，１′    泥除装置
２          ブラケット
３          軸支部材
４          アーム部材
４ａ        基端部
４ｂ        アーム部
４ｃ，４ｃ′軸支持部
５          支軸
６          ブレード
１１          引張ばね
１２          軸
１３ａ，１３ｂ  挟持板
５１          懸吊フレーム
５２          タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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