(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルロープ（２５）を引っ張ることにより回転せしめられる回転駆動部（２０）と、該回転駆動部（２０）から独立して回転できるようにされた連動回転部（３０）と、を有し、前記回転駆動部（２０）の回転が緩衝部材（１５）を介して前記連動回転部（３０）に伝達されるようになされたリコイルスタータ装置であって、
前記緩衝部材は、ねじりコイルばね（１５）であり、
前記回転駆動部（２０）は、前記リコイルロープ（２５）が巻装されたロープリール（２１）を有し、このロープリール（２１）の内部空間（Ｓ）に前記ねじりコイルばね（１５）が配在されており、
前記連動回転部（３０）は、前記回転駆動部（２０）の回転が前記ねじりコイルばね（１５）を介して伝達される伝動プーリ（３１）を備えており、
前記ねじりコイルばね（１５）は、前記伝動プーリ（３１）側に配在されたコイルばね（３６）により、ばね受け円板（３７）を介して前記回転駆動部（２０）側に付勢されていることを特徴とするリコイルスタータ装置。
【請求項２】
前記回転駆動部（２０）と前記連動回転部（３０）とは、共通の回転軸線（Ｏ）上に配在されていることを特徴とする請求項１に記載のリコイルスタータ装置。
【請求項３】
前記連動回転部（３０）は、前記伝動プーリ（３１）と、該伝動プーリ（３１）の回転を内燃エンジン（１）のクランク軸（２）に伝達する遠心式ラチェット機構（４０）と、からなっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリコイルスタータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃エンジンに備えられるリコイルスタータ装置に係り、特に、リコイルロープの引き力変動を可及的に抑えることができるようにされたリコイルスタータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のリコイルスタータ装置は、リコイルロープ（リコイルハンドル）を引っ張ってロープリールを回転させ、このロープリールの回転を遠心式ラチェット機構等を介して内燃エンジンのクランク軸に伝達して、前記内燃エンジンを始動させるようになっている。
このようなリコイルスタータ装置を備えた内燃エンジンでは、それを始動させるのに必要とされるリコイルロープの引き力（ロープ引き力）を低減するため、デコンプ装置を付設することが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記した如くの従来のリコイルスタータ装置では、内燃エンジンを始動させるためには、リコイルロープを強く、素早く引っ張る必要がある。また、リコイルロープを引っ張ると、クランク軸が回転するが、ピストンの圧縮行程や摺動抵抗等により、クランク軸の回転に対応してエンジン側からリコイルロープに作用する負荷が大きく変動するので、ロープ引き操作が滑らかとはならず、力の弱い者では、内燃エンジンを始動させることが難しいという問題があった。
【０００４】
また、前記デコンプ装置を付設した場合には、ロープ引き力は低減されるものの、装置構成が複雑になるとともに、未燃混合気が大気中に放出されるおそれがあり、コストや環境上の問題を生じる。
本発明は、上記した如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ロープの引き力変動を可及的に抑えることができ、もって、ロープ引き操作を円滑に行うことができるとともに、力の弱い者でもエンジンを容易に始動させることができるようにされたリコイルスタータ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成すべく、本発明に係るリコイルスタータ装置は、基本的には、リコイルロープを引っ張ることにより回転せしめられる回転駆動部と、該回転駆動部から独立して回転できるようにされた連動回転部と、を有し、前記回転駆動部の回転が緩衝部材を介して前記連動回転部に伝達されるように構成され、前記緩衝部材は、ねじりコイルばねであり、前記回転駆動部は、前記リコイルロープが巻装されたロープリールを有し、このロープリールの内部空間に前記ねじりコイルばねが配在されており、前記連動回転部は、前記回転駆動部の回転が前記ねじりコイルばねを介して伝達される伝動プーリを備えており、前記ねじりコイルばねは、前記伝動プーリ側に配在されたコイルばねにより、ばね受け円板を介して前記回転駆動部側に付勢されていることを特徴としている。
本発明のリコイルスタータ装置の好ましい態様では、前記回転駆動部と前記連動回転部とは、共通の回転軸線上に配在される。
【０００６】
また、前記連動回転部は、好ましくは、前記伝動プーリと、該伝導プーリの回転を内燃エンジンのクランク軸に伝達する遠心式ラチェット機構と、から構成される。
前記の如くの構成とされた本発明に係るリコイルスタータ装置の好ましい態様においては、リコイルロープ（リコイルハンドル）を引っ張ると、回転駆動部のロープリールが回転せしめられ、この回転がねじりコイルばね等で構成される緩衝部材を介して連動回転部の伝動プーリに伝達され、さらに、この伝動プーリの回転が遠心式ラチェット機構を介して内燃エンジンのクランク軸に伝達され、このクランク軸が回転することにより、前記内燃エンジンが始動せしめられる。
【０００７】
この際、前記緩衝部材は、前記ロープリールの回転方向に弾性的に圧縮されるので、前記ロープリールの回転を前記伝動プーリに伝達する伝動部材として機能するとともに、パワーリザーバー、及びクッションあるいはショックアブソーバとしても機能し、これによって、ロープの引き力変動が可及的に抑えられる。
したがって、本発明のリコイルスタータ装置では、ロープ引き操作を従来のものに比して円滑に行うことができるとともに、力の弱い者でもエンジンを容易に始動させることが可能となる。
また、従来のリコイルスタータ装置に、ねじりコイルばね等の緩衝部材を、ロープリールの内部空間に付設しただけで構成できるので、重量増、コストアップが最小限に抑えられるとともに、デコンプ装置を不要とすることも可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明に係るリコイルスタータ装置の一実施形態を示す断面図である。図示のリコイルスタータ装置１０は、小型空冷２サイクルガソリンエンジン等の内燃エンジン１のクランク軸２の一端部２ａに近接して配置されるものであり、前記内燃エンジン１の一側部に取付可能な、全体として円筒状をなす、二つ割り構造のケース１１を有し、該ケース１１における反エンジン側の外側ケース部１１ａ内に、リコイルロープ２５（リコイルハンドル２２）を引っ張ることにより回転せしめられる回転駆動部２０が配在され、エンジン側ケース部１１ｂに、前記回転駆動部２０から独立して回転できるようにされた連動回転部３０が配在されている。
【０００９】
詳細には、前記外側ケース部１１ａ中央に、固定支軸１２が突設され、この固定支軸１２の基端側に、前記リコイルロープ２５が巻装されたロープリール２１が回動自在に外嵌され、前記固定支軸１２の突出端側に、前記ロープリール２１から独立して回動できるように、伝動プーリ３１が外嵌されるとともに、抜け止め用ビス１４が螺合せしめられている。
ここでは、前記クランク軸２の回転軸線Ｏ上に、前記固定支軸１２の中心軸線と、前記ロープリール２１及び前記伝動プーリ３１の回転軸線と、が配在されるとともに、前記ロープリール２１の内部空間Ｓに、前記回転軸線Ｏと共通の中心軸線を持つように、緩衝部材としてのねじりコイルばね１５が配在されている。
【００１０】
該ねじりコイルばね１５は、図２に示される如くに、前記外側ケース部１１ａ側の一端側フック部１５ａが、前記ロープリール２１に突設された第一係止部２３に接当係止され、前記エンジン側ケース部１１ｂ側の他端側フック部１５ｂが、前記伝動プーリ３１に突設された第二係止部３３に接当係止されるようになっている。また、前記ねじりコイルばね１５は、前記伝動プーリ３１側に配在されたコイルばね３６により、ばね受け円板３７を介して前記回転軸線Ｏに沿って前記ロープリール２１側に付勢され、軽く圧縮されている。
また、前記外側ケース部１１ａと前記ロープリール２１との間には、従来のリコイルスタータ装置と同様に、外端が前記ロープリール２１に係止され、内端が前記外側ケース部１１ａの中心部に係止されたリコイル用ゼンマイ２７が配設され、前記リコイルロープ２５が引っ張られて前記ロープリール２１が回転せしめられた後、前記リコイル用ゼンマイ２７の復元力により、前記ロープリール２１を元位置に復帰させて前記リコイルロープ２５を自動的に巻き取るようにされている。
【００１１】
一方、前記連動回転部３０は、前記伝動プーリ３１と、遠心式ラチェット機構４０と、からなっている。該遠心式ラチェット機構４０は、図３を参照すればよくわかるように、前記伝動プーリ３１における前記エンジン１側の面に突設された一対の伝達係合突部４１、４１と、前記クランク軸２の前記一端部２ａに固着されたクラッチ爪ケース４２とを有し、該クラッチ爪ケース４２には、例えば二つの始動爪４５が揺動可能に支持されている。該始動爪４５は、通常は、図示していない付勢ばねにより内方（前記回転軸線Ｏ側）に向けて付勢されて、前記伝達係合突部４１、４１に係合しているが、前記内燃エンジン１が始動せしめられると、前記クランク軸２側から駆動された前記クラッチケース４２の回転による遠心力により半径方向外方に揺動して、前記係合が解除されるようになっている。
【００１２】
このような構成とされた本実施形態のリコイルスタータ装置１０においては、前記リコイルロープ２５（前記リコイルハンドル２２）を引っ張ると、前記回転駆動部２０の前記ロープリール２１が、例えば、図２においてＰ方向に回転せしめられ、この回転が前記ねじりコイルばね１５を介して前記連動回転部３０の前記伝動プーリ３１に伝達され、さらに、この伝動プーリ３１の回転が前記遠心式ラチェット機構４０（前記伝達係合突部４１及び前記始動爪４５）を介して前記内燃エンジン１の前記クランク軸２に伝達され、このクランク軸２が回転することにより、前記内燃エンジン１が始動せしめられる。
この際、前記ねじりコイルばね１５は、前記ロープリール２１の回転方向（図２のＰ方向）に弾性的に圧縮されるので、前記ロープリール２１の回転を前記伝動プーリ３１に伝達する伝動部材として機能するとともに、パワーリザーバー、及びクッションあるいはショックアブソーバとしても機能し、これによって、前記リコイルロープ２５の引き力変動が可及的に抑えられる。
【００１３】
したがって、本実施形態のリコイルスタータ装置１０では、ロープ引き操作を従来のものに比して円滑に行うことができるとともに、力の弱い者でもエンジンを容易に始動させることが可能となる。
また、従来のリコイルスタータ装置に、ねじりコイルばね、あるいはゼンマイ等の緩衝部材を、ロープリールの内部空間に付設しただけで構成できるので、重量増、コストアップが最小限に抑えられるとともに、デコンプ装置を不要とすることも可能となる。
以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱することなく、設計において種々の変更ができるものである。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明のリコイルスタータ装置は、ロープの引き力変動を可及的に抑えることができ、そのため、ロープ引き操作を円滑に行うことができるとともに、力の弱い者でもエンジンを容易に始動させることができる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリコイルスタータ装置の一実施形態を示す断面図。
【図２】図１のII-II 矢視断面図。
【図３】図１のIII-III 矢視断面図。
【符号の説明】
１    内燃エンジン
２    クランク軸
１０  リコイルスタータ装置
１５  ねじりコイルばね（緩衝部材）
２０  回転駆動部
２１  ロープリール
２５  リコイルロープ
３０  連動回転部
３１  伝動プーリ
４０  遠心式ラチェット機構
Ｏ    回転軸線
Ｓ    ロープリールの内部空間
【図１】
0003905689.tif 000002
【図２】
0003905689.tif 000003
【図３】
0003905689.tif 000004