(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数枚の翼形状に形成してなる、路肩外地中への定着構造を下端側に有し、上端側には支柱体の下端を、所定深さ位置まで挿入したところで制限、支持する制限ピン、および該支柱体の下端近傍周壁面に対して突没可能であり、コイルバネの付勢を受けて係止する係止ピンを有して、支柱体下端を着脱自在に固定可能とする固着部が設けられると共に、略ガードレール高前後の地表高が確保可能な全長としてなるパイプ状構造材からなるものとして脚柱体を形成する一方、下端面に略転倒Ｕ字形状に切り欠かれ、該制限ピンに嵌合状に係合する、挿し込み深さ制限用溝部を形成すると共に、下端近傍周壁面に穿孔され、該係止ピンが離脱可能に係合する係合孔部を設けたものとして、該脚柱体固着部に下端側が着脱自在に連結可能となる接続部を形成し、その上方側で、車両通行に支障を来すことのない高さ位置からは、道路中央側に向けて略水平もしくはやや斜め上方に屈曲され、その先端が少なくとも路側帯境界ライン上方にまで達する長さとなるよう、同心状パイプを鏡筒状に伸縮可能となるよう組み合わせた長さ調節機構を有する吊下用腕部が設けられ、全体形を略転倒Ｌ字形とした支柱体を形成すると共に、該支柱体吊下用腕部先端にライン位置表示板、もしくはライン位置表示ポールを吊り下げてなるものとしたことを特徴とする降雪地帯道路用路側帯表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の目的】
この発明は、冬期降雪によって覆い隠された道路の、路側帯位置を表示する、表示装置に関するものであって、特に、除雪機械による除排雪作業の際に、除雪用車両の接触によって変形、破損してしまうことを、回避可能とする新規な構造からなる降雪地帯道路用路側帯表示装置を提供しようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】
我が国は、冬期に入ると大陸から強い寒気団の吹出しを受け、同じ緯度の他国地域に比較して降雪や氷結に見舞われる機会が多く、近年における人口の都市部集中や自動車の普及や流通機構の発達に伴い、国内に広がる主要国道および県道を、二十四時間体制で除排雪することが重要不可欠なこととなり、積雪の際に、万が一除雪作業に手間取るようなことがあれば、交通量の激しい道路では忽ち圧雪状態となってしまうか、それが気象の変化によってはワダチになったり、凍結する等して自動車の安全な走行を妨げ、走行速度を著しく低下させると共に、渋滞を招くこととなり、さらにタイヤの交換やチェーンの装着に手抜かりがあれば、事故を誘発してしまう虞れも生じる等、降雪時における早期の除排雪が、安定した社会生活および交通安全の確保に重要な条件の一つとなっている。
【０００３】
堆雪スペースの少ない都市の中心部では、一般に除雪トラックを使用した運搬排雪が行われている外、地下水を汲み上げて散水する散水消雪も有効な除雪方法として採用されているが、堆雪スペースにもゆとりのある郊外地域では、除雪トラックを使用して道路中央部の雪を路肩側へ移動すると共に、それをロータリー車でさらに遠くへ飛ばして路上の雪を残さず除雪してしまい、あるいは、自動車の通行によって圧雪状態となったときには、さらに除雪効果の高いグレーダーや除雪ドーザー等を出動させる等、各種の除雪機械を的確に利用することによって効率的な除雪が行われている。
【０００４】
しかし、道路に隣接する建築物が少ない地域では、積雪量が多いと、地表の全てが雪によって覆われてしまい、除雪すべき道路の範囲と周辺の土地との境界部分が不明確となり、除雪機械ばかりでなく、除雪前に走行する一般車両までが、誤って道路を逸脱してしまう等の不慮の事故を発生する虞れもあり、こうした状況に備えて、除雪の目標となるよう、夜間はヘッドライトの光を反射して発光し、昼間には赤白のストライプで路側帯境界ラインを表示する略２ｍ程度の長さのポールを、路肩伝いに略等間隔で点在状に立設し、積雪によって道路の所在が判らないときにも、このポールを目印に除雪作業を効率的に進めることができるようになっているが、路肩に立てられたポールは、車道に近接して設置されているため、除雪中の除雪トラックやグレーダー等の除雪用ブレードに接触、破損してしまうことがある上、除雪によって移動する雪が押し付けられ、軒並み薙ぎ倒されたように折り曲げられ、使用不可能な程に変形してしまう等の問題を抱えるていることから、路側帯表示用ポールの修繕や新たな設置に、毎年多額の経費を費やさざるを得ないのが現状となっている。
【０００５】
これまで採用されてきた路側帯表示用ポールは、路肩に設置する性質上、除雪機械との接触を確実に避けるよう配置することが難しく、路肩外に設置してしまえば、歩道に設けられた縁石等に除雪機械の一部が接触して、縁石および除雪機械の双方に損傷を与えてしまう虞れがあり、また、接触しても破損しにくい軟質素材を採用してしまえば、除雪作業によって路肩に移動した堆雪により、簡単に変形されてしまい、除雪作業の際に目印となる、雪上に真っ直ぐ露出している筈の上端部分が、本来の設置位置から外れてしまうことから、これまでの路側帯表示用ポールでは、路側帯表示用ポールの変形や損傷を確実に解消できるものとはならなかった。
【０００６】
この発明は、以上のような状況に疑問を抱き、除排雪作業の影響を受けずに、破損や変形を回避できると共に、正確な路側帯位置表示を実現する上で、それら表示施設の構造の改善はできないものかとの判断から、逸速くその開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と幾多の試作、実験とを繰り返してきた結果、今回、遂に新規な構造の降雪地帯道路用路側帯表示装置を実現化することに成功したものであり、以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構成を詳述することとする。
【０００７】
【発明の構成】
図面に示すこの発明を代表する実施例からも明確に理解されるように、この発明に包含される降雪地帯道路用路側帯表示装置は、基本的に次のような構成から成り立っている。
即ち、複数枚の翼形状に形成してなる、路肩外地中への定着構造を下端側に有し、上端側には支柱体の下端を、所定深さ位置まで挿入したところで制限、支持する制限ピン、および該支柱体の下端近傍周壁面に対して突没可能であり、コイルバネの付勢を受けて係止する係止ピンを有し、支柱体下端を着脱自在に固定可能とする固着部が設けられると共に、略ガードレール高前後の地表高が確保可能な全長としてなるパイプ状構造材からなるものとして脚柱体を形成する一方、下端面に略転倒Ｕ字形状に切り欠かれ、該制限ピンに嵌合状に係合する、挿し込み深さ制限用溝部を形成すると共に、下端近傍周壁面に穿孔され、該係止ピンが離脱可能に係合する係合孔部を設けたものとして、該脚柱体固着部に下端側が着脱自在に連結可能となる接続部を形成し、その上方側で、車両通行に支障を来すことのない高さ位置からは、道路中央側に向けて略水平もしくはやや斜め上方に屈曲され、その先端が少なくとも路側帯境界ライン上方にまで達する長さとなるよう、同心状パイプを鏡筒状に伸縮可能となるよう組み合わせた長さ調節機構を有する吊下用腕部が設けられ、全体形を略転倒Ｌ字形とした支柱体を形成すると共に、該支柱体吊下用腕部先端にライン位置表示板、もしくはライン位置表示ポールを吊り下げてなる構成を要旨とする降雪地帯道路用路側帯表示装置である。
【０００８】
脚柱体は、支柱体の下方を地上に固着する機能を果たすものであって、地上に立設状に固定され、ある程度の豪雪や暴風雨の下であっても、支柱体を強固に支持できる強度を有するものでなければならず、地中に打設して堅固な植設を可能とする複数枚の翼形状からなるか、柱部軸芯回りに放射状に設けた棒状または井桁状、あるいは同心環状に形成する等してなる定着構造を設けるべきであり、さらに、冬期を除く積雪の無い、あるいは除雪が不要な程度の期間、あるいは、不用意な破損や老朽後の交換時に、支柱体を比較的容易に取外すことのできる着脱構造を設けることが望ましいものであって、円形または角形の閉断面状のパイプあるいはリップ溝形、ハット形または軽山形等の閉断面をもたない軽量形鋼等の棒材から製造することも可能である。
【０００９】
脚柱体の下端側に設けられた定着構造は、脚柱体の地中への定着を強化する機能を果たすものであり、上方への脱抜力および軸心回りの回転力に抗する構成を備えるものでなければならず、地中に打ち込むか、あるいはコンクリート等と共に打設して、堅固な固着を可能とするものとすべきであって、脚柱体軸心回りに平断面略Ｈ字形、Ｘ字形または井桁状に配置した水平状棒材あるいは縦に配置した板材、もしくは網材等を固着することにより、構成することが可能である他、脚柱体下端を螺旋状に形成した杭構造として、地中に打ち込みながら、軸回りに回転操作することによって打設可能とするものや、板材から構成し、その上縁部分を打撃用工具等によって打ち込むことにより、地中に打設、固定するよう構成してもよい。
【００１０】
脚柱体の上端側に設けた固着部は、支柱体を充分な強度で支持、固定する機能を果たすものであって、支柱体を比較的簡便に装着および離脱することのできるよう構成すべきであり、支柱体下端の不要な没入を防ぐ機能や、支柱体の固着状態を脱抜可能に仮固定する機能を有するものとするのが望ましく、実施例にも後述するような、支柱体の挿入深さを規制する制限ピン、およびコイルバネにより、脚柱体内に挿入された支柱体周壁面に向けて突出するよう付勢され、支柱体を離脱可能に仮固定する係止ピンを設けたものとすることが可能である外、該制限ピンを脚柱体の所定距離外側まで延出させ、該延出部分を地中への固着部とするよう構成することも可能であり、また、制限ピンを脚柱体に対して抜き差し可能にすると共に、脚柱体の外周壁面には、上下の複数箇所に渡って所定間隔毎に、装着孔を穿孔し、設置場所の地形等に応じて、制限ピンの装着高さを適宜選択できるよう構成するこも可能である外、脚柱体内周壁面に平板状の制限板、水抜き用の網目を形成する格子状枠材部、あるいは、２本の制限ピンを平面十字状に組み合わせて配置し、溶接等により固着したものとすることもでき、さらにまた係止ピンを、脚柱体壁面に貫通状に設け、その先端が中心に向けて螺合するネジ構造を有するものとし、支柱体を装着後に該係止ピンを螺合して締付け、仮固定するように構成したり、係止ピンの先端側上部に係合用溝部を刻設し、同係止ピンの先端側を、支柱体の周壁面に穿孔された係合孔部に挿入した際に、該係合孔縁部が係止ピン係合用溝部に嵌合状となり、支柱体の自重によって離脱不能に仮固定し、支柱体を僅かに持ち上げることにより、該嵌合を解いて係止ピンを抜き取り、支柱体を取り外せるよう構成したものとすることも可能である。
【００１１】
支柱体は、ライン位置表示体を所定位置に吊下げ支持する機能を果たすものであり、打設された脚柱体に接続したとき、車両の通行に支障を来さぬ程度の高さに設定し、あるいは、車両の通行に支障を来さぬ程度の高さに道路状況や設置場所の地形に応じて設定可能な伸縮構造を設け、上端側を略水平もしくはやや斜め上方に屈曲した構成としなければならず、路肩外に設置した際に、その先端が少なくとも路側帯境界ライン上方に達する長さとなる吊下用腕部を設けたものとすべきであり、全体形を略転倒Ｌ字形のものにすると望ましく、この構成には吊下用腕部が枝状に延出する横転Ｔ字形に形成したものも包含され、また、採用する素材は、筒状の脚柱体に装着可能な管状、棒状の鋼材の外、一部を開放した平断面を有する構造用鋼材、例えばアングル材やチヤンネル材その他断面のものを用いることもできる。
【００１２】
支柱体の下端側に形成された接続部は、脚柱体固着部への脱着を確実なものとする機能を果たすものであって、支柱体の脚柱体への装着深さを制限する機能、および脚柱体に対して支柱体を軸回りに回転せぬよう仮固定する機能を有するものとすべきであり、望ましくは、支柱体の下端を切削加工あるいはボーリング加工、あるいはプレス加工や打ち抜き等によって構成し、新たな部品の付加を必要としない構成となるようにし、後述する実施例にも示すように、その周壁面に、脚柱体固着部の係止ピンが貫通状に係合する係合孔を穿孔し、また、下端に、脚柱体固着部の制限ピンが嵌合する挿し込み深さ制限用溝部を形成したものとすることもできる。
【００１３】
支柱体上方側に形成した吊下用腕部は、ライン位置表示体を路側帯境界ライン上方に吊下げ、支持する機能を果たすものであり、脚柱体上部に装着された支柱体の、車両通行に支障を来さない高さ位置から道路中央側に向けて略水平もしくはやや斜め上方に屈曲したものとすべきであり、望ましくは、ライン位置表示体の吊下げ位置を自在に変更可能とする機能を付加したり、あるいは、ライン位置表示体の吊下位置を変更可能となるよう伸縮し、且つ所望する長さで仮固定可能とする機能を付加するとよく、金属パイプからなる支柱体の上側を屈曲して形成したものの外、略水平あるいはやや斜め上方に延伸されたものの、長手方向下側に所定間隔毎に点在状となるライン位置表示体のある吊下げ金具を設けたもの、あるいは、道路中央側に向けて伸縮可能、且つ任意の長さに仮固定可能となるよう構成することもでき、さらに、除雪機械や一般車両の接触によっても変形や破損を生じないよう、ライン位置表示体を揺動自在に吊下げるものとして構成することも可能である。
【００１４】
吊下用腕部に形成された複数のライン位置表示体吊下部は、吊下用腕部の路側帯側から道路中央側にかけての所定範囲に渡ってライン位置表示体の吊下げ位置を移動可能とする機能を果たすものであって、吊下用腕部の長手方向に沿って複数を点在状に配置したものとすべきであり、強風の吹きつけによっても不用意に外れることがなく、ライン位置表示体着脱の際には、比較的容易な作業によって脱着できる、例えばボルト・ナットを利用した固着用金具や、開閉可能な環状または鉤状金具、あるいは吊下用腕部周壁面に貫通状に固着し、吊下げられたチェーンやワイヤー等からなる係合構造を設けたものとするのが望ましく、また、吊下用腕部の下側周壁面長手方向に沿ってスリット状の長孔を穿孔し、この長孔に沿って移動可能、且つ仮固定可能なボルト・ナット構造を設け、設置の際にライン位置表示体の吊下げ位置を決定し、該ボルト・ナットを締め付けて仮固定できるよう構成したものとしてもよい。
【００１５】
吊下用腕部に設けた長さ調節機構は、吊下用腕部を道路中央側に向けて延伸、および路肩外側へ向けて短縮可能とする機能を果たすものであり、吊下用腕部を基部側と先端側とに二分割し、基部側に設けられたガイドレール構造に沿って、先端側が進退移動するよう構成し、長さ調節後に、基部側に貫通状に螺着されたボルトを、先端側の側壁面に当接あるいは貫通状に係合して、仮固定するよう構成することも可能である外、吊下用腕部を基端側と先端側とに二分割し、基部側をパイプ状に形成して、これに棒状の先端側基端を挿入し、進退移動させながら長さを調節した後、先端側に緩装状となり、基端側に固着されたＣ字形状の締付け環を、Ｃ字形開口の縁部間に掛け渡し状に設けたボルト・ナット構造で締付け、その内径を縮小させることにより、先端側を基端側に仮固定するよう構成することも可能であり、また、吊下用腕部を三分割以上に構成し、先端側程重量を減少するよう寸法設定するか、あるいは先端側程軽量となる素材を選択し、先端側から順に伸縮させるよう構成することもできる。
【００１６】
ライン位置表示体は、路側帯境界ライン位置を表示する機能を果たすものであって、吊下用腕部に垂下状に連結し、下側を指し示す形状あるいは表示の有るものとして形成すべきであり、反射表示や夜光塗料の塗布、夜光素材の貼着あるいは電光表示機能を有するものとして構成することもでき、また、強風によって強く揺り動くことを防止するよう、下側に錘部分を設け、鉛直下方に向けて垂下するよう構成することも可能である外、遠くからも視認性に秀れる直線棒状、屈曲棒状あるいは平板状のものとして構成することもでき、さらに、除雪車両や一般車両が接触した際に、破損を防止できる弾発力を有する樹脂素材から構成し、且つ、揺動自在に吊下げるよう構成してもよい。
以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする。
【００１７】
【実施例１】
図１の分解された降雪地帯道路用路側帯表示装置の斜視図、図２の降雪地帯道路用路側帯表示装置を設置した状態の正面図、および図３の脚柱体の固定部構造の斜視図に示される事例は、地中に打設される脚柱体１、および該脚柱体１上に装着される支柱体２を有し、同支柱体２の吊下用腕部２１にライン表示板３を吊下げるよう形成した基本的構成からなるこの発明に包含される降雪地帯道路用路側帯表示装置における代表的な一実施例を示すものである。
【００１８】
脚柱体１は、円筒状の鋼管からなり、下側外周壁面には、平面略Ｌ字状に折曲された二枚の翼形板１１が、上下軸心方向に沿って平行状に配置され、溶接によって一体に結合したものとなっており、上端側には、棒体をＬ字形に屈曲して形成した係止ピン１３の一端側を有底筒状に形成し、脚柱体１外周壁面に固着した抑え管１４の底面状側壁部中央に形成した貫通孔に挿入すると共に、抑え管１４内に収容されたコイルバネ１５が同心状に装着された上、該一端側中途部にＥ字形座金を嵌着し、係止ピン１３が脚柱体１の外周壁面を貫き、中心に向けて常に付勢されるよう構成している。また、該係止ピン１３よりも下方の上下略中間位置には、脚柱体１の中心部を略水平状に貫通する制限ピン１６が、その両端を脚柱体１の外周壁部分に固着されたものとなっている。
【００１９】
支柱体２は、その外径が脚柱体１の円筒形状内径寸法よりも僅かに小さく、容易に挿入可能な寸法に設定された鋼管からなり、全高寸法を、走行車両の障害とならない３．８〜４．８メートル程度の高さとなるように設定し、下端縁部には、脚柱体１の制限ピン１６が嵌合する転倒Ｕ字形状の挿し込み深さ制限用溝部２２が形成され、また、脚柱体１への装着時に、係止ピン１３に対峙する周壁面部分には、同係止ピン１３が挿入される係合孔部２３を穿孔したものとなっている。
【００２０】
また、上方側は、道路中央側に向くよう略水平に屈曲し、路肩外から路側帯境界ラインに達する１メートル前後の寸法となるよう延伸することにより、吊下用腕部２１を形成し、同吊下用腕部２１の先端側には、路側帯境界ライン位置を示すライン位置表示板３が、道路走行車両に表示面を対峙するよう吊下げ、揺動自在に支持されている。
さらに、図４の他の降雪地帯道路用路側帯表示装置の斜視図に示されるように、弾発力を有する合成樹脂素材から形成され、外周面に夜間ヘッドライトを反射し、昼間には赤白のストライプ模様を呈する塗装を施した棒状のライン位置表示ポール３を着脱可能、且つ揺動自在に吊下げたものとすることもできる。
【００２１】
【実施例２】
図５の複数の吊下げ部を有する吊下用腕部の正面図、および、図６のライン位置表示体吊下げ部構造の正面図に示す事例は、この発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置に包含する他の実施例を示すものであり、複数箇所設けた吊下げ部の何れか最適な位置を選択し、ライン位置表示ポール３を取着することができるよう構成したものであり、支柱体２の吊下用腕部２１は、水平状に屈曲して形成し、路肩外に設置された際に、一般公道における路側帯境界ラインに充分に達し、さらに、設置場所の歩道や路肩形状等の多様な条件に、幅広く対応可能な２ないし４メートル前後の長さ寸法に設定され、その先端側から基端側にかける下側部分の所定間隔毎に、複数のライン位置表示体吊下げ部を形成する、複数のナット２４，２４，……を一列に並ぶよう固着し、これら複数のナット２４，２４，……の中の何れか一つを適宜選択し、ライン位置表示ポール３の上部に設けられた連結用金具２６をボルト２５によって固着するよう構成している。
【００２２】
【実施例３】
図７の伸縮構造を有する吊下用腕部の縦断面図に示される事例は、この発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置に包含される、さらに他の実施例を示すものであり、路肩外に設置される脚柱体１から路側帯境界ラインまでの吊下用腕部２１の寸法を所定範囲で調節可能とするよう構成されたものであって、円断面の鋼管からなる支柱体２上端側は、設置の際に車両走行の妨げにならない程度の高さまで鉛直状に延伸され、さらにその上部は道路中央側に向けて略水平状に屈曲し、その先端開口部には、棒状の先端側進退腕部２７が基端側から挿入され、該支柱体２上端部近傍外壁に、外側から貫通状に螺着した締付けネジ２８が、先端側進退腕部２７の基部を締付け、固定するよう構成され、該先端側進退腕部２７の先端下部には、路側帯境界ライン位置を示すライン位置表示ポール３を垂下状に取着したものとなっている。
【００２３】
【作  用】
以上のとおりの構成からなるこの発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置は、路肩外への設置に際し、図８の脚柱体の打設作業の斜視図に示すように、平面コ字形に形成され、中央部に打撃用芯部４１を有する打設用工具４を利用し、その左右腕部を脚柱体１の定着構造をなす翼形板１１，１１上縁部に当て、該打撃用芯部４１にハンマーによって打撃を加え、地中に打ち込んで設置するか、あるいは、図１中に示すように、脚柱体１の翼形板１１，１１の形成されている部分をコンクリート６中に埋め込むように打設、固定し、その高さをガイドレールと略等しく設定されたものとする。
【００２４】
設置された脚柱体１に支柱体２を取付ける場合には、図９の固着部の縦断面図、図１０の固着部に接続部を組み込んだ状態の斜視図、および図１１の固着部に接続部を接続した状態の斜視図に示されるように、脚柱体１の係止ピン１３をコイルバネ１５の付勢に抗して外側に引き出し、支柱体２の下端を脚柱体１上部開口に挿し込み、同支柱体２の下端にある制限用溝部２２が制限ピン１６に嵌合する位置まで挿入する。この際、吊下用腕部２１が道路中央側に向くように装着し、さらに、係止ピン１３の引き出し操作を止めると、同係止ピン１３が、コイルバネ１５の復原力を受けて脚柱体１中心側へ向け突出し、支柱体２の外周壁面に形成された係合孔部２３に、係止ピン１３の先端が嵌合する。また、支柱体２を脚柱体１から取り外す際には、上記とは逆に、係止ピン１３をコイルバネ１５に抗して引き出し、嵌合の解かれた支柱体２を上方に引き出すこととなる。
【００２５】
路肩外に設置された降雪地帯道路用路側帯表示装置は、図２に示されるように、吊下用腕部２１先端部が、車道幅Ｗ１よりも僅かに幅広い冬期交通確保幅Ｗ２となる路肩Ｓ上に配置され、同先端部にライン位置表示板３が吊下げられ、路側帯境界ラインＢを示すものとなり、積雪があり除雪する場合には、図１２の除雪された道路の縦断面図に示されるように、路肩Ｓ側に有るライン位置表示板３を目標にして除雪作業を行い、除雪された雪５が路肩Ｓ側に堆雪され、一次堆雪５１、および二次堆雪５２となる。また、車道Ｗ１外側に歩道Ｗ３が設けられた道路では、図１３の除雪された他の道路の縦断面図に示されるように、降雪地帯道路用路側帯表示装置を歩道Ｗ３外側に設置し、その吊下用腕部２１を歩道Ｗ３を越えて路肩Ｓに達する長さに設定すると共に、その構造を図５に示されるよう複数の吊下部（ナット）２４，２４，……を有するものとすれば、ライン位置表示ポール３を冬期交通確保幅Ｗ２の的確な境界位置に吊下げ可能となり、この際の一次堆雪５１および二次堆雪５２の範囲は図中に示すように、歩道Ｗ３と車道Ｗ１の間、および歩道Ｗ３の外側に設定することとなる。
【００２６】
これら降雪地帯道路用路側帯表示装置を車道Ｗ１の路肩Ｓと、歩道Ｗ３との間に設置すれば、図１３に示すものに比較して、吊下用腕部２１の寸法を短尺に設定したものを設置可能であり、図示しないガイドレールや縁石外側直近に立設すれば、一般の交通標識と同様、歩行や自転車の通行にも然程の影響を及ぼさずに設置、利用されるものとなる。さらに、図１４の車道Ｗ１の片側にのみ歩道Ｗ３を設置した道路にあっては、一方は、歩道Ｗ３の外側に吊下用腕部２１の長尺な降雪地帯道路用路側帯表示装置を設置し、他方の路肩Ｓ外側には、吊下用腕部２１の比較的短尺な降雪地帯道路用路側帯表示装置を設置することとなり、必要に応じて、図７に示すような吊下用腕部２１の長さ調節機構を有するものを採用すれば、設置現場において地形や交通事情に応じて適宜設定を調節することが可能となる。そして、吊下用腕部２１に揺動自在に吊下げ保持したライン位置表示ポール３は、除雪車両や一般車両に接触した際に、変形や破損を生じることなくこれを揺動、回避し、さらに弾発力を有する合成樹脂素材から形成したライン位置表示ポール３であれば、接触車両にも損傷を与えない。
【００２７】
【効  果】
以上のとおり、この発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置によれば、基部となる脚柱体を路肩外に設置すると共に、支柱体の吊下用腕部を車両の走行に支障のない高さに設定したことにより、除排雪を行う除雪機械はもとより、道路を走行する一般車両にも接触の虞れがなくなり、これまで毎年、路側帯表示施設の修繕、設置に費やさざるを得なかった多額の維持管理費用を、設置以降永年に渡って、削減することができると共に、従前までの構造に比較してライン位置表示体を高所に設置することができるので、大量の積雪があっても、雪に埋もれて確認困難になってしまうことも避けることができる上、必要のない季節には支柱体を取り外し、倉庫保管が可能なことから、一年を通じて風雨に曝される場合に比較して老朽も遅く、再塗装や部品交換等の修繕も工場内で行えるので、補修管理が簡単であり、万が一の破損や変形にも部品の交換作業で容易に対応でき、大幅に作業効率を高めることができるという秀れた特徴が得られるものである。
【００２８】
特に、実施例１に説明した降雪地帯道路用路側帯表示装置は、脚柱体１に翼形状の定着構造１１，１１を有していて、打設後は抜け出しや沈み込み、回転等の不用意な移動を防止して、強風を受けての回転や積雪の重みによる傾斜等を防ぎ、地中に確実に固定されると共に、支柱体２下端に形成された挿し込み深さ制限用溝部２２を脚柱体１の制限ピン１６に係合することにより、支柱体２の不要な沈み込みを防止して、支柱体２の設置高さを設計通りに支持することが可能であり、また、係止ピン１３を支柱体１の係合孔部２３に係合し、不用意な抜け出しによって離脱、横倒しとなってしまうことを確実に防止することができる上、コイルバネ１５が、係止ピン１３を常時脚柱体１の中心側に付勢しているので、係止ピン１３を操作したとき以外は、必ず、支柱体２が固定されることとなり、高い信頼を得ることのできるものである。
【００２９】
また、実施例２に示した降雪地帯道路用路側帯表示装置は、吊下用腕部２１の下側に配列された複数個のナット（吊下部）２４，２４，……の中、何れか一つを適宜選択し、ライン位置表示ポール３を吊下げることが可能であり、設置する道路の環境や地形に応じて、ライン位置表示ポールの吊下げ位置を自在に設定および変更可能であり、同一形状の支柱体２，２，……のみで、各設置条件に幅広く対応でき、他形状の支柱体２を複数種準備することを必要とせず、設置作業を容易にすると共に、製造単価を引き下げることができるという効果が期待できる。
【００３０】
さらに、実施例３に説明した降雪地帯道路用路側帯表示装置は、支柱体１の吊下げ用腕部２１に長さ調節機構を設け、先端側進退腕部２７を進退操作し、締付けネジ２８で締め付け、固定することによって任意の長さに設定可能であり、ライン位置表示体３の先端側に不要な突出部分がなく、設置場所に応じて、吊下用腕部２７を最適の寸法に設定することができるので、外観に秀れる上、万が一の破損や老朽に際しても先端側進退腕部２７を取り外して簡単に交換することができるという利点が得られるものとなる。
【００３１】
また、ライン位置表示ポール３を揺動自在に吊下げる構造を採用したものとすれば、仮に除雪車両や一般車両等の接触があったとしても、これを揺動、回避して変形や破損を回避することができる上、該ライン位置表示ポール３を弾発力をもつ合成樹脂素材から形成するようにすれば、接触車両側にも損傷を与えずに済ますことができるものとなって極めて好都合のものとなるという効果が発揮されることになる。
【００３２】
叙述の如く、この発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置は、その新規な構成によって所期の目的を遍く達成可能とするものであり、しかも製造も容易で、設置後の管理に要する経費を、従前からの路肩に直接設置する表示装置の維持管理の経費に比較し、遥かに経済的なものとすることができる上、修繕や交換の作業効率自体も大幅に高めることができ、降雪のない季節には支柱体を取り外して倉庫保管することも可能なことから老朽劣化も少なく、早期の廃棄による不燃ゴミの発生を抑止すると共に、管理費用の削減を確実に達成可能にするものであり、経済発展の低迷により、今後益々経費節減が求められる公共事業において高く評価され、広範に渡って利用、普及していくものと予想される。
【図面の簡単な説明】
図面は、この発明の降雪地帯道路用路側帯表示装置の技術的思想を具現化した代表的な幾つかの実施例を示すものである。
【図１】    分解された降雪地帯道路用路側帯表示装置を示す斜視図である。
【図２】    設置された降雪地帯道路用路側帯表示装置を示す正面図である。
【図３】    分解された脚柱体固定部を示す斜視図である。
【図４】    表示ポールを有する降雪地帯道路用路側帯表示装置を示す斜視図である。
【図５】    複数個の吊下げ部を有する吊下用腕部を示す正面図である。
【図６】    図５中の吊下げ部の構造を拡大して示す正面図である。
【図７】    長さ調節機構を有する吊下用腕部を示す縦断面図である。
【図８】    打設用工具を用いて地中に打ち込む脚柱体を示す斜視図である。
【図９】    脚柱体に支柱体を装着する状態を示す縦断面図である。
【図１０】    制限ピンに支柱体下端を嵌合した状態を示す縦断面図である。
【図１１】    係止ピンを支柱体係合孔部に係合した状態を示す縦断面図である。
【図１２】    歩道を持たない道路に設置した路側帯表示装置を示す正面図である。
【図１３】    歩道を有する道路に設置した路側帯表示装置を示す正面図である。
【図１４】    車線片側に歩道がある道路に設置した表示装置を示す正面図である。
【符号の説明】
１            脚柱体
１１          同    翼形板（定着構造）
１２          同    固着部
１３          同    係止ピン
１４          同    抑え管
１５          同    コイルバネ
１６          同    制限ピン
２            支柱体
２１          同    吊下用腕部
２２          同    挿し込み深さ制限用溝部２２
２３          同    係合孔部２３
２４          同    ナット（ライン位置表示体用の吊下げ部）
２５          同    ボルト
２６          同    連結用金具
２７          同    先端側進退腕部（長さ調節機構）
２８          同    締付けネジ
３            ライン位置表示体（表示板、表示ポール）
４            打設用工具
４１          同    打撃用芯部
５            積雪
５１          同    一次堆雪
５２          同    二次堆雪
６            打設コンクリート
Ｂ            路側帯表示ライン
Ｓ            路肩
Ｗ１            車道幅
Ｗ２            冬期交通確保幅
Ｗ３            歩道幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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