(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の原位置に設置した座席をその前側が車室の側部開口に向けられる旋回位置に旋回させ得る座席支持機構と前記座席を前記原位置と旋回位置にてロックして固定する旋回ロック機構とにより構成した旋回装置と、前記旋回位置に位置した前記座席を前方のスライド位置に移動させ同スライド位置から後退させ得るスライド機構と前記座席を前記旋回位置と前記スライド位置にてロックして固定するスライドロック機構とにより構成したスライド装置を備えた車両において、
前記旋回ロック機構のロックを解除する操作部材を前記座席と一体に旋回可能に組付けて、
前記座席が前記原位置又は旋回位置にて前記旋回ロック機構により固定された状態にて前記操作部材を一方向に操作したとき同旋回ロック機構のロックが解除され、前記座席が前記旋回位置又は前記スライド位置にて前記スライドロック機構により固定された状態にて前記操作部材が他方向に操作されたとき同スライドロック機構のロックを解除する位置に配置され、前記座席が前記原位置にて前記旋回ロック機構により固定された状態にて前記操作部材が他方向に操作されたとき前記スライドロック機構のロックを解除しない位置に配置されるようにしたことを特徴とする車両における座席の旋回・スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席を原位置と旋回位置間にて旋回可能で各位置にて旋回ロック機構にて旋回をロック可能な旋回装置と、前記座席を定位置とスライド位置間にてスライド（直線移動）可能で各位置にてスライドロック機構にてスライドをロック可能なスライド装置とを備えて、前記座席を旋回及びスライド可能とした車両における座席の旋回・スライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両における座席の旋回・スライド装置は、例えば特開平７−８９３８２号公報に示されていて、同公報の装置においては旋回ロック機構の解除レバーとスライドロック機構の解除レバーが別個に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した特開平７−８９３８２号公報の装置においては、旋回ロック機構の解除レバーとスライドロック機構の解除レバーが別個に設けられていて、座席の旋回及びスライド時には各解除レバーを選択して操作する必要があって煩わしい。また、座席を旋回させた後にスライドさせる場合、あるいは座席をスライドさせた後に旋回させる場合には、作業の途中で各解除レバーを持ちかえる必要があって操作性が悪い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の問題に対処するものであり、その目的は旋回ロック機構及びスライドロック機構の解除操作を簡単に行い得る車両における座席の旋回・スライド装置を提供することにあり、車室内の原位置に設置した座席をその前側が車室の側部開口に向けられる旋回位置に旋回させ得る座席支持機構と前記座席を前記原位置と旋回位置にてロックして固定する旋回ロック機構とにより構成した旋回装置と、前記旋回位置に位置した前記座席を前方のスライド位置に移動させ同スライド位置から後退させ得るスライド機構と前記座席を前記旋回位置と前記スライド位置にてロックして固定するスライドロック機構とにより構成したスライド装置を備えた車両において、前記旋回ロック機構のロックを解除する操作部材を前記座席と一体に旋回可能に組付けて、前記座席が前記原位置又は旋回位置にて前記旋回ロック機構により固定された状態にて前記操作部材を一方向に操作したとき同旋回ロック機構のロックが解除され、前記座席が前記旋回位置又は前記スライド位置にて前記スライドロック機構により固定された状態にて前記操作部材が他方向に操作されたとき同スライドロック機構のロックを解除する位置に配置され、前記座席が前記原位置にて前記旋回ロック機構により固定された状態にて前記操作部材が他方向に操作されたとき前記スライドロック機構のロックを解除しない位置に配置されるようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の作用・効果】
上記のように構成した本発明による車両における座席の旋回・スライド装置においては、座席が原位置または旋回位置にある状態にてロックされた旋回ロック機構の操作部材を一方向に操作したとき同旋回ロック機構のロック解除を行うことができ、また座席が旋回位置または前方のスライド位置にて前記スライドロック機構により固定された状態にて前記操作部材を他方向に操作したときスライドロック機構のロック解除を行うことができるものであり、座席を旋回させた後に同座席を前方にスライドさせる場合、あるいは同座席をスライドさせた後に旋回させる場合にも、単一の操作部材による二つの操作にて作業を極めて容易に行うことができる。
【０００６】
また、本発明による車両における座席の旋回・スライド装置においては、前記座席が原位置にて前記旋回ロック機構のロックにより固定された状態にて前記操作部材を他方向に操作したとき前記スライドロック機構のロック解除を不能としたことにより、座席が原位置にある状態で座席をスライドさせることができず、座席が原位置にある状態でスライドすることに支障のある使用箇所にて同座席を原位置にて的確に固定することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１３に示した本発明の実施形態においては、スライドドア９１によって開閉されるドア開口９２が形成されている部位に配置されている座席Ｓと車室のフロア９３間に、座席Ｓを図１の実線で示した原位置（図２の位置）と二点鎖線で示した旋回位置（図１１の位置）間にて旋回可能な旋回装置Ａと、旋回位置にある座席Ｓ（図１の二点鎖線位置）を定位置（図１１の位置）とスライド位置（図１２の位置）間にて左右方向にスライド可能なスライド装置Ｂと、座席Ｓをそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降装置Ｃが設けられている。
【０００８】
旋回装置Ａは、図３に示したように、スライド装置Ｂの支持台３２に固着した固定リング１２と、座席Ｓを支持するシート取付台３１に固着され固定リング１２上にベアリング（図示省略）を介して回動自在に組付けた回転リング１３と、シート取付台３１を原位置（図３の位置）と旋回位置（図６の位置）にて支持台３２に対して解除可能に固定して座席Ｓの旋回をロックする旋回ロック機構２０によって構成されていて、回転リング１３の回転中心Ｏ１を中心として座席Ｓ（ヒップポイントＯ２）が旋回可能となっている。
【０００９】
旋回ロック機構２０は、図３〜図６に示したように、シート取付台３１に回動可能に組付けたハンドルシャフト２１と、このハンドルシャフト２１とシート取付台３１間に介装されてハンドルシャフト２１を中立位置（ハンドル部２１ａを略水平とする位置）に保持するバランススプリング２２と、固定リング１２の内周に固着した円弧状のロックプレート２３と、ハンドルシャフト２１の略中央に回動可能に組付けられてシート取付台３１に設けた切欠３１ａを通してロックプレート２３の切欠２３ａまたは２３ｂ（旋回方向にて９０度変位して設けられている）に係合するロックレバー２４と、このロックレバー２４に近接してハンドルシャフト２１にピン２５を介して一体的に組付けられて、図４の反時計方向への回動時にはロックレバー２４と係合して一体的に回動させ、また図４の時計方向への回動時にはロックレバー２４から離れる解除レバー２６と、シート取付台３１とロックレバー２４間に介装されてロックレバー２４を図４の時計方向へ付勢するスプリング２７と、ロックレバー２４の図４反時計方向への回動量を所定量に規定するストッパピン２８によって構成されている。
【００１０】
この旋回ロック機構２０においては、ハンドルシャフト２１が操作されていないとき、ハンドルシャフト２１は図３及び図４または図６に示した中立位置にあって、ロックレバー２４がスプリング２７の作用によってロックプレート２３の切欠２３ａまたは２３ｂに係合しているため、シート取付台３１は支持台３２に対して回動不能であり、座席Ｓは原位置（図３の二点鎖線にて示した位置）または旋回位置（図６の二点鎖線にて示した位置）にて旋回をロックされる。また、ハンドルシャフト２１がそのハンドル部２１ａを下方とするようにして図４の反時計方向へ所定量回動されたとき、図５に示したようにロックレバー２４が解除レバー２６により所定量回動されてロックプレート２３の切欠２３ａ（または２３ｂ）から外れるため、シート取付台３１は支持台３２に対して回動可能となり、座席Ｓは原位置と旋回位置間にて旋回可能となる。
【００１１】
スライド装置Ｂは、図２に概略的に示し図８に詳細に示したように、昇降装置Ｃの上部リンクアーム５２と、この上部リンクアーム５２の先端に連結した昇降台５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに４個のローラ３３〜３６を介して左右方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓを旋回装置Ａとともに支持する支持台３２と、支持台３２を定位置（図１１の位置）とスライド位置（図１２の位置）にてベースプレート５１または昇降台５４に解除可能に固定して座席Ｓのスライドをロックするスライドロック機構４０によって構成されている。
【００１２】
スライドロック機構４０は、図６〜図１０に示したように、支持台３２に回動可能に組付けられて旋回ロック機構２０のハンドルシャフト２１に設けたクランク部２１ｂによって回動されるレバーシャフト４１と、このレバーシャフト４１と支持台３２間に介装されてレバーシャフト４１を図８の時計方向へ付勢する一対のリターンスプリング４２と、レバーシャフト４１に一体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除レバー４３と、各解除レバー４３に設けた切欠４３ａに係合するピン４４ａを有して支持台３２にシャフト４５及びピン４６を介して回動可能に組付けられて支持台３２に設けた貫通孔３２ａを通して上部リンクアーム５２に設けた係合孔５２ａまたは昇降台５４のレール部５４ａに設けた係合孔（図示省略）に係合するロックレバー４４によって構成されていて、ロックレバー４４には支持台３２との当接によって図９の反時計方向への回動を規制するストッパ４４ｂ（図６参照）が形成されている。
【００１３】
このスライドロック機構４０においては、座席Ｓが旋回位置に旋回した状態でハンドルシャフト２１が操作されていないとき、レバーシャフト４１及び解除レバー４３はスプリング４２の作用によって図６〜図９に示した復帰位置にあって、ロックレバー４４が上部リンクアーム５２に設けた係合孔５２ａまたは昇降台５４のレール部５４ａに設けた係合孔（図示省略）に係合しているため、支持台３２は移動不能であり、座席Ｓは定位置（図６の二点鎖線及び図１１にて示した位置）またはスライド位置（図１２にて示した位置）にて左右方向へのスライドをロックされる。また、ハンドルシャフト２１がそのハンドル部２１ａを上方とするようにして所定量回動されたとき、図１０に示したようにロックレバー４４が解除レバー４３により所定量回動されて上部リンクアーム５２の係合孔５２ａ（または昇降台５４の係合孔）から外れるため、支持台３２は移動可能となり、座席Ｓは定位置とスライド位置間にてスライド可能となる。
【００１４】
また、このスライドロック機構４０においては、座席Ｓが旋回位置に旋回した状態でハンドルシャフト２１がそのハンドル部２１ａを上方とするようにして所定量回動されたとき、ハンドルシャフト２１のクランク部２１ｂにてレバーシャフト４１及び解除レバー４３が回動されてスライドロックが解除されるように構成されていて、座席Ｓが原位置（図３の二点鎖線にて示した位置）にある状態にてハンドルシャフト２１がそのハンドル部２１ａを上方とするようにして所定量回動されたときには、ハンドルシャフト２１のクランク部２１ｂがレバーシャフト４１と係合していないので、レバーシャフト４１及び解除レバー４３が回動されなくてスライドロックが解除されないようになっている。
【００１５】
昇降装置Ｃは、図２及び図８に示したように、車室のフロア９３に固着した取付台１１に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１４に左右一対のガイドローラ５８，５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート５１と、このベースプレート５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１４に沿って延び図２の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム５２と、ベースプレート５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１４に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム５３と、これら各アーム５２，５３の先端部が回動可能に連結された昇降台５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１４の先端下面に固着されて下部リンクアーム５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン５５によって構成されていて、ベースプレート５１が電気モータを備えた駆動装置（図示省略）により各ガイドレール１４に沿って移動されることにより昇降台５４が図１２及び図１３に示したように昇降移動されるようになっている。
【００１６】
また、この実施形態においては、図１３に示した座席Ｓの下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の上部リンクアーム５２の支点間距離より下方に位置する下部リンクアーム５３の支点間距離が所定量短くしてあり、図１２に示したように上昇位置にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により図１３に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム５２，５３の揺動軌跡差により座席Ｓが図１３に示したように傾動するようになっている。
【００１７】
なお、昇降装置Ｃの駆動装置は、取付台１１に左右両端にて支持されてガイドレール１４に沿って延び上面にラック歯を有するラック軸（図示省略）と、ベースプレート５１に固着したボックス（図示省略）内に回転自在に組付けられてラック軸のラック歯と噛合するピニオン（図示省略）と、ボックスの側部に組付けられてピニオンを正逆回転させる減速機付の電気モータ（図示省略）によって構成されていて、電気モータによってピニオンを正回転させることによりベースプレート５１を図１３に示したように側方へ前進させることができ、また電気モータ６３によってピニオンを逆回転させることによりベースプレート５１を後退させることができるようになっている。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態においては、以下に示す(1)〜(3)の各操作を順次行うことにより、図１の実線及び図２に示した原位置にある座席Ｓを図１３に示した車外下降位置に移動させることができ、また逆の操作を順次行うことにより元に戻すことができる。
(1) 図１の実線及び図２に示した原位置にある座席Ｓにおいて、ハンドルシャフト２１をそのハンドル部２１ａが下方となるように所定量回動してシート取付台３１の支持台３２に対する固定を解除し、かかる状態にて座席Ｓを図１の二点鎖線及び図１１にて示した位置まで旋回させ、その状態にてハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａから手は外して取付台３１を旋回位置にて支持台３２に対して固定させる。
(2) 図１の二点鎖線及び図１１にて示した旋回定位置にある座席Ｓにおいて、ハンドルシャフト２１をそのハンドル部２１ａが上方となるように所定量回動して支持台３２と上部リンクアーム５２の係合を解除し、かかる状態にて座席Ｓをシート取付台３１，旋回装置Ａ，支持台３２等とともに図１２に示したスライド位置までスライドさせ、その状態にてハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａから手は外して支持台３２を昇降台５４に連結させる。
(3) 図１２にて示したスライド位置にある座席Ｓにおいて、駆動装置の電気モータを駆動させてピニオンを正回転させ、ベースプレート５１を図１３に示した位置まで前進させる。このときには、昇降装置Ｃの下部リンクアーム５３の下面がガイドピン５５上を滑り、支持台３２にシート取付台３１，旋回装置Ａ等とともに支持された座席Ｓが傾斜しながら下降する。
【００１９】
上記した説明から明らかなように、この実施形態においては、座席Ｓが原位置または旋回位置にある状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａが下方となる回動操作（操作部材による一操作）により旋回ロック機構Ａのロック解除を行うことができ、また座席Ｓが旋回位置に旋回した状態で定位置またはスライド位置にある状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａが上方となる回動操作（操作部材による他操作）によりスライドロック機構Ｂのロック解除を行うことができるものであり、座席Ｓを旋回させた後にスライドさせる場合、あるいは座席をスライドさせた後に旋回させる場合にも、単一のハンドルシャフト２１による二つの操作（下方への回動操作と上方への回動操作）にて作業を極めて容易に行うことができる。
【００２０】
また、座席Ｓが原位置にある状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａが上方となる回動操作ではスライドロック機構Ｂのロック解除が不能であるため、座席Ｓが原位置にある状態で座席Ｓをスライドさせることができず、座席Ｓが原位置にある状態で座席Ｓをスライドすることに支障のある上記実施形態のような使用箇所（図１から明らかなように座席Ｓが左方にスライドするとシートバックＳｂが車体と干渉する箇所）にて最適に実施することができる。
【００２１】
また、上記実施形態においては、上部リンクアーム５２の支点間距離より下部リンクアーム５３の支点間距離を所定量短くしたため、図１２に示した上昇位置にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により下降動作させると、両リンクアーム５２，５３の揺動軌跡差により四節リンク機構の下降動作に伴って座席Ｓが傾動する。したがって、この座席Ｓの傾動を利用して、図１３に示したように下降位置にて座席Ｓの先端側を下方に傾斜させることができ、座席ＳのシートクッションＳａがシートバックＳｂ側から先端に向けて上方に傾斜しているものでは、シートクッションＳａの上面を略水平として乗り降りを容易とすることができる。また、四節リンク機構の下降動作によってシートクッションＳａの先端位置を基端位置に比して多く下降させることができるため、座席Ｓの座部（シートクッションＳａの略中央上面）を所定の下降位置まで下降させるための昇降装置Ｃによる昇降ストロークを小さくすることが可能であり、これによって両リンクアーム５２，５３のアーム長（支点間距離）を全体的に短くすることができて、当該昇降装置Ｃの小型化を図ることができ、車両への搭載性を向上させることができる。
【００２２】
また、上記実施形態においては、図１にて示した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台１１間に旋回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃが収容されていて、座席ＳのシートバックＳｂ後方には旋回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃの構成部材が全く配置されないため、シートバックＳｂ後方にシートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせるためのスペースを確保することが可能であり、シートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせることが可能である。また、図１にて示した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台１１間に旋回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃが収容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ることができるため、当該座席Ｓの後方に大きなスペースを確保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッグスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用することができる。
【００２３】
図１４〜図２８は本発明の他の実施形態を示していて、この実施形態においては、座席Ｓ２と車室のフロア１９３間に、座席Ｓ２を図１４に示した旋回定位置とこの旋回定位置から車両前方に９０度旋回した原位置間にて旋回可能かつ旋回定位置と旋回定位置から車両後方に９０度旋回した対面位置間にて旋回可能な旋回装置Ａ２と、座席Ｓ２を旋回定位置とスライド位置（図２４の位置）間にて座席Ｓ２の前後方向（車両の左右方向）にスライド可能なスライド装置Ｂ２と、座席Ｓ２をそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降装置Ｃ２と、座席Ｓ２を旋回装置Ａ２，スライド装置Ｂ２及び昇降装置Ｃ２とともに車両の前後方向へ所定量移動可能な移動装置Ｄが設けられている。
【００２４】
旋回装置Ａ２は、図１４〜図１７に示したように、スライド装置Ｂ２の上方支持台１３２に固着した固定リング１１２と、座席Ｓ２を支持するシート取付台１３１に固着され固定リング１１２にベアリング１１３を介して回動自在に組付けた上下２枚の回転リング１１４と、シート取付台１３１を原位置（図１５に示した状態から時計方向に９０度旋回した前向き位置）と旋回定位置（図１５に示した横向き位置）と対面位置（図１５に示した状態から反時計方向に９０度旋回した後向き位置）にて上方支持台１３２に対して解除可能に固定して座席Ｓ２の旋回をロックする旋回ロック機構１２０によって構成されていて、回転リング１１４の回転中心を中心として座席Ｓ２が旋回可能となっている。
【００２５】
旋回ロック機構１２０は、図１５及び図１６に示したように、シート取付台１３１に回動可能に組付けたハンドルシャフト１２１と、このハンドルシャフト１２１とシート取付台１３１間に介装されてハンドルシャフト１２１を中立位置（ハンドル部１２１ａを略水平とする位置）に保持するバランススプリング１２２と、固定リング１１２の内周にてシート取付台１３１の下面に固着したスリーブ１２９に移動可能に組付けられて固定リング１１２の内周に設けた切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃ（原位置と旋回定位置と対面位置に対応して旋回方向にてそれぞれ９０度変位して設けられている）に離脱可能に係合するロックピン１２３と、このロックピン１２３とシート取付台１３１間に介装されてロックピン１２３を固定リング１１２の内周すなわた各切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに向けて付勢するスプリング１２４と、シート取付台１３１に図１５の上下方向に移動可能に組付けられて図１６に示したようにハンドルシャフト１２１の中間部に設けたピン部１２１ａとハンドルシャフト１２１の図１６時計方向への回動によって係合し図１５の上方へ移動されるリンク１２５と、シート取付台１３１に揺動可能に組付けられて一端にてリンク１２５に連結され他端にてロックピン１２３に連結されたベルクランク１２６によって構成されている。
【００２６】
この旋回ロック機構１２０においては、ハンドルシャフト１２１が操作されていないとき、ハンドルシャフト１２１は図１４及び図１５に示した中立位置にあって、ロックピン１２３がスプリング１２４の作用によって固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに係合している（図１５では切欠１１２ｂに係合している）ため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動不能であり、座席Ｓ２は原位置、旋回位置または対面位置にて旋回をロックされる。また、ハンドルシャフト１２１がそのハンドル部１２１ａにて図１６の時計方向へ所定量回動されたとき、ロックピン１２３がリンク１２５とベルクランク１２６によりスプリング１２９に抗して所定量移動されて固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃから外れるため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動可能となり、座席Ｓ２は原位置と旋回位置と対面位置間にて旋回可能となる。
【００２７】
スライド装置Ｂ２は、図１４〜図１９に示したように、昇降装置Ｃ２の上部リンクアーム１５２と、この上部リンクアーム１５２の先端に連結した昇降プレート１５４に形成されて上部リンクアーム１５２と一直線状に連続するレール部１５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに２個のローラ１３３，１３４を介してレールの長手方向（車両の左右方向）へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２を旋回装置Ａ２とともに支持する上方支持台１３２と、基台１７１に組付けられて車両の左右方向に延びる前後一対のレール１３５と、これら各レール１３５に２個のローラ１３６，１３７を介してレール１３５の長手方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２，旋回装置Ａ２及び昇降装置Ｃ２を支持する下方支持台１３８と、ベースプレート１５１と昇降プレート１５４にそれぞれ組付けられて上方移動台１３２に固着したストッパ片１３２ａとの係合により上方移動台１３２の移動量を規定するストッパ１５６，１５７と、上方支持台１３２を定位置（図１４の位置）とスライド位置（図２４の位置）にてベースプレート１５１または昇降プレート１５４に解除可能に固定するとともに下方支持台１３８を定位置とスライド位置にて基台１７１に解除可能に固定して座席Ｓ２のスライドをロックするスライドロック機構１４０によって構成されている。
【００２８】
スライドロック機構１４０は、図１５及び図１７〜図２０に示したように、上方支持台１３２に回動可能に組付けられて旋回ロック機構１２０のハンドルシャフト１２１に設けたクランク部１２１ｂによって回動される解除シャフト１４１と、この解除シャフト１４１と上方支持台１３２間に介装されて解除シャフト１４１を図１８の時計方向へ付勢するスプリング１４２（図１５参照）と、解除シャフト１４１に一体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除バー１４３と、各解除バー１４３に連結されて上方支持台１３２に設けた貫通孔を通してベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａまたは昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合する上方ロックピン１４４を備えている。
【００２９】
また、スライドロック機構１４０は、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８にブラケット１３８ａ（図１７参照）を介して上下動可能に組付けられてベースプレート１５１の端部に形成した切欠１５１ｂを貫通して上方支持台１３２の端部に形成した押動突片１３２ｂに離脱可能に係合するロッド１４５と、このロッド１４５の中間部に設けた鍔部とブラケット１３８ａ間に介装されてロッド１４５を上方へ付勢するスプリング１４６と、ロッド１４５の下端にピンを介して一体的に組付けられてロッド１４５と一体的に移動し基台１７１上に固着したロックレール１７２の端部に設けた円弧状切欠１７２ａ（図１９参照）と係合可能な段付のロックスリーブ１４７と、ロックレール１７２にブラケット１７３（図１９及び図２０参照）を介して上下動可能に組付けられてロックスリーブ１４７に離脱可能に係合する鍔付の下方ロックピン１４８と、この下方ロックピン１４８とロックレール１７２間に介装されて下方ロックピン１４８を上方へ付勢するスプリング１４９（図２０参照）によって構成されている。
【００３０】
このスライドロック機構１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図１４〜図２０に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって図１７及び図１８に示した復帰位置にあって、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａに係合しているため、ベースプレート１５１に対して上方支持台１３２は移動不能であり、またロッド１４５とロックスリーブ１４７が押動突片１３２ｂにより所定量下方に押された状態に維持されてロックレール１７２と非接触状態に維持され、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７に係合しているため、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８が基台１７１に対して移動不能であり、座席Ｓ２は旋回定位置にて左右方向へのスライドをロックされる。
【００３１】
また、座席Ｓ２がスライド位置にあってハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図２４に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって復帰位置にあって、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合しているため、昇降装置Ｃ２の上部リンクアーム１５２及び下部リンクアーム１５３を介してベースプレート１５１に連結されている昇降プレート１５４に対して上方支持台１３２は移動不能であり、また押動突片１３２ｂがロッド１４５から離れていて、ロッド１４５とロックスリーブ１４７が上方に移動した状態に維持され、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の円弧状切欠１７２ａに係合しているため、基台１７１に対して下方支持台１３８がスライド位置にて移動不能であり、座席Ｓ２はスライド位置にて左右方向へのスライドをロックされる。
【００３２】
ところで、スライドロック機構１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が図１６の反時計方向に回動されたとき（このとき、ピン部１２１ａはリンク１２５に設けた長孔内を回動してリンク１２５と係合せず、リンク１２５はピン部１２１ａによって動かされない）、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライドロックが解除されるように構成されていて、座席Ｓ２が原位置及び反転位置にある状態にてハンドルシャフト１２１が図１６の反時計方向に回動されたときには、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂが解除シャフト１４１と係合していないので、解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されなくてスライドロックが解除されないようになっている。なお、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライドロックが解除された状態では、座席Ｓ２は旋回定位置とスライド位置間にてスライド可能となる。
【００３３】
昇降装置Ｃ２は、下方支持台１３８に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１３９に左右一対のガイドローラ１５８，１５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート１５１と、このベースプレート１５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延び図１４の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム１５２と、ベースプレート１５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム１５３と、これら各アーム１５２，１５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート１５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１３９の先端部下面に固着されて下部リンクアーム１５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン１５５によって構成されていて、ベースプレート１５１が電気モータを備えた駆動装置１６０により各ガイドレール１３９に沿って移動されることにより昇降プレート１５４が図２４及び図２６に示したように昇降移動されるようになっている。
【００３４】
駆動装置１６０は、図１８及び図１９に示したように、下方支持台１３８に回転自在かつ軸方向移動不能に組付けられてガイドレール１３９に沿って延びる送りねじ軸１６１と、ベースプレート１５１の下面に固着されて送りねじ軸１６１に螺合し送りねじ軸１６１の回転によって送りねじ軸１６１に沿って移動するナット１６２と、送りねじ軸１６１に一体回転可能に組付けたドリブンギヤ１６３と、下方支持台１３８に組付けた正逆回転可能な減速機付の電気モータ１６４と、この電気モータ１６４の出力軸に一体回転可能に組付けられてドリブンギヤ１６３に噛合するドライブギヤ１６５によって構成されていて、電気モータ１６４を正回転させることによりベースプレート１５１を図２４の位置から図２６の位置に移動でき、また電気モータ１６４を逆回転させることによりベースプレート１５１を図２６の位置から図２４の位置に移動できるようになっている。
【００３５】
また、この実施形態においては、図２６に示した座席Ｓ２の下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の上部リンクアーム１５２の支点間距離より下方に位置する下部リンクアーム１５３の支点間距離が所定量短くしてあり、図２４に示したように上昇位置にて水平状態にある座席Ｓ２を四節リンク機構により図２６に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により座席Ｓ２が図２６に示したように傾動するようになっている。
【００３６】
移動装置Ｄは、座席Ｓ２が原位置または対面位置とされたときに座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保するために設けたものであり、図１４及び図２１に示したように、車室のフロア１９３に取付板１９４を介して組付けられて車両の前後方向に延びる左右一対のレール１７４と、基台１７１の下面に固着されて各レール１７４上に移動可能に組付けた前後一対のスライダ１７５，１７６と、取付板１９４に組付けられて基台１７１の下面に固着した前後一対の各ストッパ片１７１ａ，１７１ｂとの係合により基台１７１の移動量を規定するストッパ１７７と、基台１７１を取付板１９４に対して解除可能に固定する移動ロック機構１８０によって構成されている。
【００３７】
移動ロック機構１８０は、取付板１９４に固着されてレール１７４に沿って延びる左右一対のロックプレート１８１と、基台１７１の下面に組付けられて各ロックプレート１８１に設けた前後一対の係合孔１８１ａ，１８１ｂに離脱可能に嵌合するロック片１８２と、各ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合する位置まで付勢するスプリング１８３と、基台１７１の下面に揺動可能に組付けられて各リンク１８４を介して各ロック片１８２に連結された解除レバー１８５によって構成されていて、解除レバー１８５を図２１の仮想線にて示した位置に揺動することにより両ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂから離脱させることができるようになっており、基台１７１を前方位置と後方位置にて固定可能である。
【００３８】
上記のように構成したこの実施形態においては、例えば図１４〜図２１に示した状態（座席Ｓ２が旋回定位置にある状態）にてハンドルシャフト１２１を図１６の時計方向へ所定量回動操作すれば、旋回ロック機構１２０のロックピン１２３が切欠１１２ｂから外れてシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回可能となる。このため、かかる状態で座席Ｓ２を原位置または対面位置に旋回させることができ、各位置にてハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、ロックピン１２３が切欠１１２ａまたは１１２ｃに係合してシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回不能となり、座席Ｓ２が原位置または対面位置にて固定される。なお、座席Ｓ２を原位置または対面位置から他の位置に旋回させる場合にも同様の操作にて行うことができる。
【００３９】
また、この実施形態においては、図１４〜図２１に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１６の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライドロック機構１４０の上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａから外れて上方支持台１３２がベースプレート１５１に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその前方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００４０】
この移動時には、上方支持台１３２の移動により押動突片１３２ｂが図２２にて示したようにロッド１４５から外れると、図２３に示したようにロッド１４５がスプリング１４６によって上動して、ロックスリーブ１４７の下方ロックピン１４８によるロックが解除されるとともに、ロックスリーブ１４７がその段部にてロックレール１７２にスライド可能に当接するため、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体で基台１７１に固着したレール１３５に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って図２４に示した位置に向けて移動するとともに、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体でレール１３５に沿って図２４に示した位置に向けて移動する。
【００４１】
座席Ｓ２，シート取付台１３１及び上方支持台１３２等が図２４に示した位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに昇降プレート１５４に連結固定される。また、図２４に示した状態では、図２５に示したようにロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａにスプリング１４６の作用によって自動的に係合して、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８とともに基台１７１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図２４に示したスライド位置に固定される。
【００４２】
また、図２４に示した状態で駆動装置１６０の電気モータ１６４を正回転させると、送りねじ軸１６１が回転してベースプレート１５１が下方支持台１３８に固着したレール１３９に沿って移動し、このベースプレート１５１の移動によって両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が図２６に示したように下降移動する。このため、昇降プレート１５４に連結固定されている上方支持台１３２及びこれと一体のシート取付台１３１と座席Ｓ２を図２６に示した車外下降位置に移動させることができる。なお、図２６に示した車外下降位置の座席Ｓ２は、駆動装置１６０の電気モータ１６４を逆回転させることにより、図２４に示したスライド位置に戻すことができる。
【００４３】
また、図２４に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１６の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライドロック機構１４０の上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂから外れて上方支持台１３２が昇降プレート１５４に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその後方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００４４】
この移動により上方支持台１３２が図２７に示した位置に至ると、上方支持台１３２の押動突片１３２ｂにより図２８に示したようにロッド１４５がスプリング１４６に抗して下動されて、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａとの係合を解かれ、下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２、並びにベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４と一体でレール１３５に沿って図１４に示した旋回定位置に向けて移動する。なお、ロックスリーブ１４７が図１７及び図２０に示した位置（下方ロックピン１４８によってスライド不能に固定される位置）に戻る直前では、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７の下端に設けたテーパ面にてスプリング１４９に抗して押動されて一時的に退避する。
【００４５】
座席Ｓ２等が図１４に示した旋回定位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともにベースプレート１５１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図１４に示した旋回定位置に固定される。
【００４６】
また、この実施形態においては、座席Ｓ２が図１４〜図２１に示した旋回定位置から９０度旋回された原位置または対面位置とされている状態にて、移動ロック機構１８０の解除レバー１８５を操作して各ロック片１８２を各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂから外せば、基台１７１が取付板１９４に対して車両の前後方向に移動可能となる。したがって、座席Ｓ２が原位置にあるとき基台１７１を後方位置に移動させ、また座席Ｓ２が対面位置にあるとき基台１７１を前方位置に移動させれば、座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保することができる。なお、基台１７１が前方位置または後方位置に移動した状態で解除レバー１８５の操作を解除すれば、各ロック片１８２がスプリング１８３の作用にて各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合して、基台１７１が取付板１９４に対して移動不能に固定される。
【００４７】
以上の説明から明らかなように、図１４〜図２８に示した実施形態においては、図１〜図１３に示した実施形態と同様の作用効果が期待できることは勿論のこと、上方支持台１３２を移動させるためのレールを構成する上部リンクアーム１５２と昇降プレート１５４のレール部１５４ａが略コ字状に形成されていて側方に開口する凹部を備えていて、この凹部にローラ１３３，１３４が配置されているため、図１〜図１３に示した実施形態に比して、当該装置全体の高さを図８に示したレール（５２）の上面に接して配置されているローラ３３，３５の高さに相当する分抑制でき、限られた高さの車室で座席Ｓ２を良好に支持することができる。
【００４８】
また、図１４〜図２８に示した実施形態においては、昇降装置Ｃ２のベースプレート１５１が電気モータ１６４によって回転駆動される送りねじ軸１６１の回転によって移動されるように構成されていて、昇降装置Ｃ２の駆動時には電気モータ１６４がその配設位置を移動しないため、電気モータ１６４への配線（図示省略）が昇降装置Ｃの駆動時に移動する他部材と干渉しにくく、電気モータ１６４への配線の他部材との干渉による断線を抑制することができる。
【００４９】
上記した各実施形態においては、旋回装置及びスライド装置とともに昇降装置を備えた装置に本発明を実施したが、本発明は座席を原位置と旋回位置間にて旋回可能で各位置にて旋回ロック機構にて旋回をロック可能な旋回装置と、前記座席を定位置とスライド位置間にてスライド可能で各位置にてスライドロック機構にてスライドをロック可能なスライド装置とを備えて、前記座席を旋回及びスライド可能とした車両における座席の旋回・スライド装置には全て実施可能であり、上記実施形態に限定されるものではない。
【００５０】
また、上記した各実施形態においては、操作部材であるハンドルシャフトの一方への回動操作により旋回ロック機構のロック解除を可能とし、またハンドルシャフトの他方への回動操作によりスライドロック機構のロック解除を可能としたが、操作部材による二つの操作は回動操作以外の他の操作（例えば押動操作、引張り操作、捩り操作等）であってもよく、これらを適宜組み合わせて実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による旋回・スライド装置によって旋回及びスライドされる座席の一実施形態を示す平面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿った縦断背面図である。
【図３】  図２の矢印３方向からみて座席を二点鎖線にて示した拡大平面図である。
【図４】  図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】  座席の旋回ロックを解除した状態を示す図４に相当する断面図である。
【図６】  座席を原位置から旋回位置に旋回した状態を示す図３に相当する拡大平面図である。
【図７】  図６の７−７線に沿った断面図である。
【図８】  図６の矢印８方向からみた拡大背面図である。
【図９】  図８の９−９線に沿った断面図である。
【図１０】  座席のスライドロックを解除した状態を示す図９に相当する断面図である。
【図１１】  座席が旋回位置にある状態を示す作動説明図である。
【図１２】  座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を示す作動説明図である。
【図１３】  座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図１４】  本発明による装置の他の実施形態を示す図である。
【図１５】  図１４にて座席を外した状態の平面図である。
【図１６】  図１４に示した装置の座席前方からみた一部破断図である。
【図１７】  図１４に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１８】  図１６の１８−１８線に沿った断面図である。
【図１９】  図１６の１９−１９線に沿った断面図である。
【図２０】  図１７に示したロックレール，下方ロックピン，ロックスリーブ等の関係を示す拡大断面図である。
【図２１】  図１４の２１−２１線に沿った断面図である。
【図２２】  図１５においてシート取付台と上方支持台がベースプレートに対してスライド位置方向へ僅かに移動した状態の平面図である。
【図２３】  図２２に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図２４】  座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を示す作動説明図である。
【図２５】  図２４の２５−２５線に沿った断面図である。
【図２６】  座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図２７】  座席がスライド位置から旋回定位置に向けて移動される途中での状態を示す作動説明図である。
【図２８】  図２７の２８−２８線に沿った断面図である。
【符号の説明】
２０…旋回ロック機構、２１…ハンドルシャフト（操作部材）、４０…スライドロック機構、Ａ…旋回装置、Ｂ…スライド装置、Ｓ…座席、１２０…旋回ロック機構、１２１…ハンドルシャフト（操作部材）、１４０…スライドロック機構、Ａ２…旋回装置、Ｂ２…スライド装置、Ｓ２…座席。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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