(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ等の各レンジＰ〜Ｎがシフト方向に設定されて、少なくともシフトレバー１のパーキングレンジＰから他のレンジＲ，Ｎへのシフト移動と、ニュートラルレンジＮからリバースレンジＲをへてパーキングレンジＰへのシフト移動とが、シフトレバー１をセレクト移動させた後に行えるようにした車両用シフト装置において、
上記パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとにまたがる側方位置に、ロック部材５の軸部５ａ，５ａがベースブラケット６で上下回動可能に支持されて、このロック部材５は、下回動時には、シフトレバー１の突出部１ａを各レンジＰ，Ｎでセレクト移動できないように当て止めると共に、上回動時には、各レンジＰ，Ｎでセレクト移動できるように、シフトレバー１の突出部１ａの当て止めを解除する一方、
上記ロック部材５の外側方位置にソレノイド８が配置され、このソレノイド８は、ブレーキペダルの踏み込み時に励磁されて、プランジャ８ａをコイルスプリング９の付勢力に抗して下動させると共に、ブレーキペダルを踏み込みまないときは消磁されて、プランジャ８ａはコイルスプリング９の付勢力で上動されるようになっていて、
上記プランジャ８ａには、上記ロック部材５のシャフト部５ｂに外側方から係合するフォーク部８ｂが設けられて、プランジャ８ａの上動時は、ロック部材５が下回動され、プランジャ８ａの下動時は、ロック部材５が上回動されるようになっていて、
パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフトレバー１のシフト移動時は、シフトレバー１の突出部１ａでロック部材５の下回動をコイルスプリング９の付勢力に抗して当て止めるようにしたことを特徴とする車両用シフトロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンパクトな構造でパーキングレンジとニュートラルレンジとでシフトロックを行えることを可能とした車両用シフトロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両、例えばオートマチック車のシフト装置としては、クランク状ゲートに倣ってシフトレバーを移動させながらレンジを切り替える、いわゆるスタッガートゲートタイプがある。
【０００３】
上記のようなタイプのシフト装置において、パーキングレンジとニュートラルレンジでシフトレバーをシフトロックするために、ソレノイド（アクチュエータ）を用いて、Ｖ字状のロック部材を回動させたり、コ字状のロック部材を回動・スライドさせたりするものがある（実開平７−２０４６０号、実開平７−４１１３２号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のシフトロック装置では、ロック部材自体が大きく、かつ回動やスライドストロークも大きいから、装置が大型化するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、コンパクトで、構造も簡単な車両用シフトロック装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ等の各レンジＰ〜Ｎがシフト方向に設定されて、少なくともシフトレバー１のパーキングレンジＰから他のレンジＲ，Ｎへのシフト移動と、ニュートラルレンジＮからリバースレンジＲをへてパーキングレンジＰへのシフト移動とが、シフトレバー１をセレクト移動させた後に行えるようにした車両用シフト装置において、上記パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとにまたがる側方位置に、ロック部材５の軸部５ａ，５ａがベースブラケット６で上下回動可能に支持されて、このロック部材５は、下回動時には、シフトレバー１の突出部１ａを各レンジＰ，Ｎでセレクト移動できないように当て止めると共に、上回動時には、各レンジＰ，Ｎでセレクト移動できるように、シフトレバー１の突出部１ａの当て止めを解除する一方、上記ロック部材５の外側方位置にソレノイド８が配置され、このソレノイド８は、ブレーキペダルの踏み込み時に励磁されて、プランジャ８ａをコイルスプリング９の付勢力に抗して下動させると共に、ブレーキペダルを踏み込みまないときは消磁されて、プランジャ８ａはコイルスプリング９の付勢力で上動されるようになっていて、上記プランジャ８ａには、上記ロック部材５のシャフト部５ｂに外側方から係合するフォーク部８ｂが設けられて、プランジャ８ａの上動時は、ロック部材５が下回動され、プランジャ８ａの下動時は、ロック部材５が上回動されるようになっていて、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフトレバー１のシフト移動時は、シフトレバー１の突出部１ａでロック部材５の下回動をコイルスプリング９の付勢力に抗して当て止めるようにしたことを特徴とする車両用シフトロック装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【０００８】
図１及び図２に示すように、シフト装置は、パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ、ドライブレンジＤ等の各レンジがシフトＡ方向に設定されていて、特に、シフトレバー１のパーキングレンジＰから他のレンジへのシフトＡ移動と、ニュートラルレンジＮからリバースレンジＲをへてパーキングレンジＰへのシフトＡ移動とが、シフトレバー１をセレクトＢ移動させた後に行えるようになっている。
【０００９】
上記シフトレバー１は、セレクト軸２がシフト軸３のブラケット４で支持されて、シフトＡ方向とセレクトＢ方向とに移動できるようになっていて、ばね部材により、セレクトＢ方向の一方向（図中左方向）に付勢されている。上記シフトレバー１の下部には、セレクトＢ方向の他方向（図中右方向）に突出する突出部１ａが設けられている。
【００１０】
上記パーキングレンジＰとリバースレンジＲとニュートラルレンジＮとにまたがるセレクトＢ方向の他方向（図中右方向）の側方位置には、ロック部材５の軸部５ａ，５ａがベースブラケット６で上下回動可能に支持されていて、このロック部材５は、下回動時（図２（Ｂ）参照）には、シフトレバー１の突出部１ａを各レンジＰ，ＮでセレクトＢ移動できないように当て止めると共に、上回動時（図３（Ａ）参照）には、各レンジＰ，ＮでセレクトＢ移動できるように、シフトレバー１の突出部１ａの当て止めを解除する。
【００１１】
上記ロック部材５の外側方位置には、ソレノイド８が配置され、このソレノイド８の上下動するプランジャ８ａには、上記ロック部材５のシャフト部５ｂに外側方から係合するフォーク部８ｂが設けられて、プランジャ８ａの上動時は、ロック部材５が下回動されて、シフトレバー１の突出部１ａをセレクトＢ方向に移動できないように当て止めると共に、プランジャ８ａの下動時は、ロック部材５が上回動されて、シフトレバー１の突出部１ａの当て止めを解除するようになる。
【００１２】
上記プランジャ８ａにはコイルスプリング９が縮装されて、プランジャ８ａを上動方向に付勢している。
【００１３】
上記ソレノイド８は、ブレーキペダルの踏み込み時に励磁されて、プランジャ８ａをコイルスプリング９の付勢力に抗して下動させると共に、ブレーキペダルを踏み込まないときは消磁されて、プランジャ８ａはコイルスプリング９の付勢力で上動されるようになる。
【００１４】
上記のように構成したシフトロック装置の作用を次に説明する。シフトレバー１がパーキングレンジＰにあってブレーキペダルを踏み込んでいないときは、図２（Ｂ）のように、ソレノイド８が消磁されてプランジャ８ａが上動し、ロック部材５が下回動されているから、パーキングレンジＰのシフトレバー１を他のレンジへシフトＡ移動させようとしても、突出部１ａがロック部材５に当て止められるので、セレクトＢ移動できない。つまり、シフトロックされる。
【００１５】
この状態でブレーキペダルを踏み込むと、図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプランジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止められないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つまり、シフトロックが解除される。
【００１６】
また、シフトレバー１がニュートラルレンジＮにあってブレーキペダルを踏み込んでいないときは、パーキングレンジＰの場合と同様に、図２（Ｂ）のように、ソレノイド８が消磁されてプランジャ８ａが上動し、ロック部材５が下回動されているから、ニュートラルレンジＮのシフトレバー１をリバースレンジＲやパーキングレンジＰへシフトＡ移動させようとしても、突出部１ａがロック部材５に当て止められるので、セレクトＢ移動できない。つまり、シフトロックされる。
【００１７】
この状態でブレーキペダルを踏み込むと、図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプランジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止められないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つまり、シフトロックが解除される。
【００１８】
一方、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフトレバー１のシフトＡ移動時は、ブレーキペダルを踏み込みをやめてソレノイド８が消磁されても、図３（Ｂ）のように、シフトレバー１の突出部１ａでロック部材５の下回動を当て止めるので、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフトＡ移動が支障なくスムーズに行える。
【００１９】
また、リバースレンジＲでもシフトレバー１の突出部１ａで当て止められてロック部材５が下回動しないので、リバースレンジＲではシフトロックされない。
【００２０】
上記構成において、ロック部材５は、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮのシフトレバー１の突出部１ａに対応するだけの大きさで良いから、ロック部材５自体が小さくなる。また、ロック部材５は、シフトレバー１の突出部１ａを当て止め及び当て止め解除するだけで良いから、上下回動ストロークも小さくなる。これらにより、シフトロック装置がコンパクトになると共に、構造も簡単になる。
【００２１】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、パーキングレンジとニュートラルレンジとにまたがる側方位置に設けたロック部材の下回動時にシフトレバーをシフトロックすると共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを解除するようになるから、パーキングレンジとニュートラルレンジのシフトレバーの突出部に対応するだけの大きさで良いのでロック部材自体が小さくなり、かつ突出部を当て止め及び当て止め解除するだけで良いので上下回動ストロークも小さくなって、装置がコンパクトになると共に、構造も簡単になる。
【００２２】
また、パーキングレンジとニュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト移動時は、シフトレバーの突出部でロック部材の下回動を当て止めるようにしたから、シフトレバーのシフト移動がスムーズに行えると共に、リバースレンジでは誤ってシフトロックしないようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のシフトロック装置の斜視図である。
【図２】  （Ａ）はシフトロック部分の平面図、（Ｂ）はパーキングレンジ又はニュートラルレンジでのシフトロック時の側面図である。
【図３】  （Ａ）はパーキングレンジ又はニュートラルレンジでのシフトロック解除時の側面図、（Ｂ）はパーキングレンジとニュートラルレンジとの間のシフトロック解除状態の側面図である。
【符号の説明】
１    シフトレバー
１ａ  突出部
２    セレクト軸
３    シフト軸
５    ロック部材
８    ソレノイド（アクチュエータ）
８ａ  プランジャ
８ｂ  フォーク部
９    コイルスプリング
【図１】
0003907776.tif 000002
【図２】
0003907776.tif 000003
【図３】
0003907776.tif 000004