(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
試験車を牽引手段を用いてバリアの近傍まで牽引し、バリアから所定距離手前の位置で前記試験車を牽引手段から連結解除手段で切り離し、この牽引手段を制動手段で停止させるようにした車両衝突試験装置において、
前記牽引手段とは別体に、前記制動手段及び前記連結解除手段を設け、
前記制動手段に前記連結解除手段を一体的に取付けるとともに、これらの制動手段及び連結解除手段を、前記牽引手段を前記バリアに導くガイドレールに移動可能に取付け、
前記制動手段で前記牽引手段を停止させるときに衝突の衝撃を緩和するようにしたことを特徴とする車両衝突試験装置。
【請求項２】
前記牽引手段に、前記試験車側から前記バリア側の方向へ送るようにしたケーブルに前記牽引手段を連結するケーブル連結手段と、このケーブル連結手段による牽引手段のケーブルへの連結の解除を行わせるためのケーブル連結解除手段とを設け、このケーブル連結解除手段の作動を前記制動手段に設けた前記連結解除手段で行わせることで、ケーブル連結解除手段によってケーブルから牽引手段の連結を解除し、前記牽引手段を停止させた後に、制動手段及び牽引手段を一体の状態で移動可能にしたことを特徴とする請求項１記載の車両衝突試験装置。
【請求項３】
前記連結解除手段を、前記制動手段から前記牽引手段側に突出させた片持ばり状に形成するとともに、このような連結解除手段に対して重量バランスを取るウエイトを制動手段の前記バリア側に取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両衝突試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、牽引装置を停止させる制動装置と、試験車を牽引装置から切り離す連結解除機構とを所望の位置に容易に且つ迅速に設置することが可能な車両衝突試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の衝突安全性を評価するために、車両をバリア（ｂａｒｒｉｅｒ：固定壁）に衝突させる車両衝突試験が広く行われる。
このような車両衝突試験としては、▲１▼図９に示すもの、▲２▼特開平８−１４５８３９号公報「車両衝突試験装置における連結ワイヤーの外れ止め装置」に記載されたものが知られている。
まず、上記▲１▼について説明する。
【０００３】
図９（ａ），（ｂ）は従来の車両衝突試験装置を説明する説明図である。（ａ）は試験前の状態、（ｂ）は車両衝突時の状態を示す。
（ａ）において、車両衝突試験装置１００は、試験車１０１を衝突させるためのバリア１０２と、このバリア１０２側に試験車１０１を牽引する牽引装置１０３と、この牽引装置１０３を停止させる制動装置１０４と、牽引装置１０３から試験車牽引用のワイヤ１０５を外れやすくする連結解除部材１０６と、牽引装置１０３をバリア１０２側へ誘導するケーブル１０７とからなる。なお、１０８は試験車１０１が走行する走行路である。
【０００４】
（ｂ）において、試験車１０１が衝突する直前では、連結解除部材１０６が牽引装置１０３に当たることで牽引装置１０３のワイヤ連結部材１０３ａが車両後方側へ倒れ、ワイヤ連結部材１０３ａからワイヤ１０５（（ａ）参照）が外れ、その後に試験車１０１がバリア１０２に衝突する。このとき、牽引装置１０３は制動装置１０４に衝突して停止する。
【０００５】
次に、上記▲２▼について説明する。
上記▲２▼に示された車両衝突試験装置は、同公報の図１に示されるように、牽引用ワイヤロープＷａ（符号については、同公報に記載されているものを使用した。）の駆動力を、スケーター２６のクランパーＣ、連結ベルト３４、スケーターＳ及び連結ワイヤー８を経てテスト車両Ｖに伝達することで、スケーター２６及びスケーターＳをガイドレール２に沿って移動させ、テスト車両Ｖを走行させて、衝突バリア１１の手前に設けたストライカー３５でスケーター２６及びスケーターＳを停止させるとともに牽引用ワイヤロープＷａからスケーター２６を解放し、更に、同公報の図３に示されるように、スケーターＳに衝突部１９ａを設け、この衝突部１９ａをストライカー３５に設けた第２ロッド部３８に当てることで、スケーターＳから連結ワイヤー８を解放し、テスト車両Ｖをバリア１１に衝突させるようにしたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記▲１▼の制動装置１０４および連結解除部材１０６は、それぞれ走行路１０８にボルト１１１，１１２で固定されているため、例えば、衝突試験の条件によって、牽引装置１０３からワイヤ１０５を外す位置を変更したい場合や、牽引装置１０３を停止させる位置を変更したい場合には、走行路１０８から制動装置１０４又は連結解除部材１０６を取外して別な位置に再度取付けなければならず、作業が煩雑になって作業に手間取る。
【０００７】
そこで、上記▲２▼に示すように、制動装置としてのストライカー３５に連結解除部材としての第２ロッド部３８を一体的に取付け、ストライカー３５をガイドレール２の終端部に固定した構造とすることで、ガイドレール２にストライカー３５及び第２ロッド部３８を固定するための固定具（ボルト等）を減らすことができるが、ストライカー３５の移動は容易にできない。
【０００８】
本発明の目的は、車両衝突試験装置を改良することで、牽引装置を停止させる制動装置と、試験車を牽引装置から切り離す連結解除機構とを所望の位置に容易に且つ迅速に設置できるようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、試験車を牽引手段を用いてバリアの近傍まで牽引し、バリアから所定距離手前の位置で試験車を牽引手段から連結解除手段で切り離し、この牽引手段を制動手段で停止させるようにした車両衝突試験装置において、牽引手段とは別体に、制動手段及び連結解除手段を設け、制動手段に連結解除手段を一体的に取付けるとともに、これらの制動手段及び連結解除手段を、牽引手段をバリアに導くガイドレールに移動可能に取付け、制動手段で牽引手段を停止させるときに衝突の衝撃を緩和するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
制動手段及び連結解除手段をガイドレールに移動可能に取付けたことで、制動手段及び連結解除手段を所望の位置に容易に且つ迅速に設置することができ、種々の衝突試験条件に対応させることができる。
【００１１】
請求項２は、牽引手段に、試験車側からバリア側の方向へ送るようにしたケーブルに牽引手段を連結するケーブル連結手段と、このケーブル連結手段による牽引手段のケーブルへの連結の解除を行わせるためのケーブル連結解除手段とを設け、このケーブル連結解除手段の作動を制動手段に設けた連結解除手段で行わせることで、ケーブル連結解除手段によってケーブルから牽引手段の連結を解除し、牽引手段を停止させた後に、制動手段及び牽引手段を一体の状態で移動可能にしたことを特徴とする。
【００１２】
ケーブルから牽引手段の連結を解除して牽引手段を停止させれば、制動手段及び牽引手段を一体に移動させることができ、これら制動手段及び牽引手段の所望する位置への移動作業の簡素化を図ることができる。
【００１３】
請求項３は、連結解除手段を、制動手段から牽引手段側に突出させて片持ばり状に形成するとともに、このような連結解除手段に対して重量バランスを取るウエイトを制動手段のバリア側に取付けたことを特徴とする。
連結解除手段で試験車を牽引手段から切り離したり、ケーブル連結解除手段の作動を行わせたりする際に、片持ばり状の連結解除手段が外力で振れたり、がたついたりするのをウエイトで防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両衝突試験装置の側面図であり、車両衝突試験装置１０は、試験車１１が走行する走行路面１２と、試験車１１を衝突させるために走行路１２の端に設けたバリア１３と、このバリア１３側へ試験車１１をガイドレール１４に沿って牽引するために試験車１１の前方下方に配置した牽引手段としての牽引装置１５と、この牽引装置１５を停止させるためにバリア１３の近傍の走行路面１２の下方に設けた制動手段としての制動装置１６と、上記の牽引装置１５に切り離し可能に連結するとともに図示せぬドラムで巻き取ることでバリア１３側に送るようにしたケーブル１７とからなる。なお、２１はバリア１３の後壁であり、２２は試験車１１と牽引装置１５とを連結する牽引ワイヤであり、２３は上記のガイドレール１４、牽引装置１５、制動装置１６、ケーブル１７を収納するために走行路面１２下に設けた凹部である。
【００１５】
図２は本発明に係る車両衝突試験装置の要部を説明する斜視図であり、牽引装置１５及び制動装置１６を示す。
牽引装置１５は、装置本体３１にワイヤ連結部材３２を取付け、このワイヤ連結部材３２に牽引ワイヤ２２を連結した装置であり、側面にガイドレール１４，１４に沿って転がるローラ３３・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）を備える。なお、３４，３４は装置本体３１の上部に平行に設けた起立板であり、ワイヤ連結部材３２に掛けた牽引ワイヤ２２が外れないようにする部材である。
【００１６】
制動装置１６は、ガイドレール１４，１４の上部にボルト３５，３５で挟み込んで移動可能に取付けたものであり、容易に設置場所を変更することができるものである。
３６は牽引装置１５と牽引ワイヤ２２との連結を解除するための解除アーム３７を倒すアーム傾倒用バーである。なお、３８は制動装置１６で牽引装置１５を停止させるときに衝突の衝撃を緩和するクッション部材である。
【００１７】
図３は本発明に係る牽引装置を説明する側面図であり、牽引装置１５は、装置本体３１と、この装置本体３１にスイング可能に取付けたワイヤ連結部材３２と、装置本体３１の側面に取付けたローラ３３・・・と、装置本体３１の上面に取付けた起立板３４，３４（奥側の起立板３４は不図示）と、牽引装置１５をケーブル１７に連結するために装置本体３１の下部に設けたケーブル連結部４１とからなる。
【００１８】
ワイヤ連結部材３２は、牽引ワイヤ２２（図２参照）を掛けるために２本のバー４３，４３を取付けたアーム部材である。
また、ワイヤ連結部材３２をスイングさせるためのスイング駆動部４４は、ワイヤ連結部材３２に取付けるとともに装置本体３１に回転可能に取付けた支軸４５と、この支軸４５の下部に取付けた解除アーム３７と、ワイヤ連結部材３２を一方の起立板３４に押し付けておくためのねじりコイルばね４６とからなる。
【００１９】
前述のアーム傾倒用バー３６（図２参照）は、上記のスイング駆動部４４の解除アーム３７を倒すことにより、ワイヤ連結部材３２をスイングさせることでワイヤ連結部材３２と牽引ワイヤ２２との連結を解除し、牽引装置１５から試験車１１を切り離す連結解除手段である。
【００２０】
ケーブル連結部４１は、牽引装置１５が試験車１１を牽引するときには牽引装置１５をケーブル１７に連結させ、牽引装置１５が制動装置１６（図２参照）に衝突する際には、制動装置１６に取付けたアーム傾倒用バー３６（図２参照）をケーブル連結解除機構（詳細は後述する。）に当てることで、牽引装置１５をケーブル１７から切り離す部分である。
【００２１】
図４は図３の４−４線断面図であり、凹部２３内に底板５１を設け、この底板５１にボルト５２，５２及びナット５３，５３でガイドレール１４，１４を取付け、これらのガイドレール１４，１４にローラ３３・・・を介して牽引装置１５を吊り下げた状態を示す。なお、５５，５５は走行路面１２から凹部２３上へせり出すように走行路面１２にボルト５６・・・で取付けたカバー部材である。
【００２２】
図５は図２の５−５線断面図であり、制動装置１６は、ガイドレール１４，１４の上部を挟み込む上部部材６１及び下部部材６２と、これらの上部部材６１及び下部部材６２を締結するボルト３５，３５（一方のボルト３５は不図示）と、下部部材６２の側部に取付けた前述のアーム傾倒用バー３６とからなる。
【００２３】
ここで、６５，６５はガイドレール１４，１４と上部部材６１との間に介在させたスペーサ、６６，６６はガイドレール１４，１４と下部部材６２との間に介在させたスペーサ、６７は皿ばね、６８は下部部材６２にアーム傾倒用バー３６を取付けるためのボルトである。６９はアーム傾倒用バーであり、例えば、図４において、解除アーム３７を牽引装置１５の反対の側（図の左側）から突出させる場合に、この解除アーム３７を倒すために取付けるものである。要はアーム傾倒用バー３６，６９は牽引装置１５の解除アーム３７の位置に合わせて設置する。７１はアーム傾倒用バー６９を下部部材６２に止めるボルトである。
【００２４】
制動装置１６はこのような構造であるから、ボルト３５，３５を弛めてガイドレール１４，１４に沿って制動装置１６を移動させ、再度、ボルト３５，３５を締めることで制動装置１６を所望の位置に設置することができる。
【００２５】
図２に戻って、制動装置１６は、下部部材６２の下部にバリア１３（図１参照）側に延ばした支持板７２を取付け、この支持板７２にボルト７３でウエイト７４を取付けたものである。
【００２６】
アーム傾倒用バー３６（又はアーム傾倒用バー６９）は、牽引装置１５側に片持ちばり状に延ばした部材であるから、このアーム傾倒用バー３６と重量バランスを取るために、制動装置１６に対してアーム傾倒用バー３６を延ばした牽引装置１５側とは反対のバリア側にウエイト７４を設ける。
【００２７】
これにより、例えば、アーム傾倒用バー３６に解除アーム３７、解除アーム７８（後で詳述する。）が当たったときにアーム傾倒用バー３６の先端が下方に振れたり、がたついたりするのをウエイト７４で防止することができる。
【００２８】
図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るケーブル連結機構及びケーブル解除機構を説明する説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は図３の６−６線断面図、（ｃ）は作用を説明する断面図である。
（ａ）において、ケーブル１７（図４参照）に牽引装置１５（図４参照）を連結する又はこの連結を解除するためのケーブル脱着機構７５は、ケーブル１７を押え付けるためのケーブル連結手段としてのケーブル押え部材７６と、このケーブル押え部材７６に取付けた支軸７７と、この支軸７７に取付けた解除アーム７８とからなる。
【００２９】
上記の支軸７７及び解除アーム７８は、ケーブル１７と牽引装置１５との連結を解除するケーブル連結解除手段としてのケーブル連結解除機構８１を構成する部材である。
【００３０】
（ｂ）において、ケーブル押え部材７６は、矩形の角を丸くした部材であり、支軸７７の中心から鋸歯状にした第１辺７６ａまでの距離をｄ１、支軸７７の中心から第２辺７６ｂまでの距離をｄ２とした部材であり、ｄ１＞ｄ２である。８３は、ケーブル１７を通すためにケーブル連結部４１（図４参照）に開けたケーブル挿通穴であり、図では、ケーブル押え部材７６の第１辺７６ａでケーブル１７をケーブル挿通穴８３の内面に押え付け、ケーブル１７と牽引装置１５（図４参照）とを一体的に結合した状態を示す。ケーブル１７を矢印▲１▼の向きに引けば、鋸歯状の第１辺７６ａはよりケーブル１７に食い付き、連結が強固になる。
【００３１】
この状態から解除アーム７８（図（ａ）参照）を倒して矢印▲２▼の向きにケーブル押え部材７６を９０°回転させると、（ｃ）に示す状態となる。即ち、ケーブル押え部材７６の第２辺７６ｂがケーブル１７に面する。上記したように、ｄ１＞ｄ２であるから、ケーブル押え部材７６の第２辺７６ｂとケーブル１７との間には隙間が生じ、ケーブル１７はケーブル挿通穴８３の内面から離れる。従って、ケーブル１７と牽引装置１５（図４参照）との結合は解除した状態になる。
【００３２】
以上に述べた車両衝突試験装置１０の作用を次に説明する。
図７は本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明する第１作用図である。
試験車１１を想像線の位置から牽引装置１５で牽引し、バリア１３に衝突させる。牽引装置１５は試験車１１の衝突直前で試験車１１を切り離す。
このときの作用を次に詳細に説明する。
【００３３】
図８は本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明する第２作用図であり、牽引装置１５から試験車１１（図７参照）を切り離すときの作用を説明する。
制動装置１６に牽引装置１５が衝突する直前で、制動装置１６のアーム傾倒用バー３６に牽引装置１５の解除アーム３７が当たると、ワイヤ連結部材３２は支軸４５を中心にして矢印の向きに回転し、起立板３４，３４のそれぞれのバー挿入穴３４ａ，３４ａに挿入していたバー４３，４３を各バー挿入穴３４ａ，３４ａから抜く。
【００３４】
これにより、牽引ワイヤ２２がバー４３，４３から外れる。この結果、試験車１１が牽引装置１５から切り離される。
更に、試験車１１が進行すると、アーム傾倒用バー３６に解除アーム７８が当たり、解除アーム７８が後方へ倒れるため、ケーブル１７（図７参照）からの牽引装置１５の連結が解除され、この後に、牽引装置１５は、制動装置１６のクッション部材３８により衝突の衝撃が緩和されながら停止する。
【００３５】
以上の図５〜図７で説明したように、本発明第１に、試験車１１を牽引装置１５を用いてバリア１３の近傍まで牽引し、バリア１３から所定距離手前の位置で試験車１１を牽引装置１５からアーム傾倒用バー３６で切り離し、この牽引手段１５を制動装置１６で停止させるようにした車両衝突試験装置１０において、制動装置１６にアーム傾倒用バー３６を一体的に取付けるとともに、これらの制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６を、牽引装置１５をバリア１３に導くガイドレール１４，１４に移動可能に取付けたことを特徴とする。
【００３６】
制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６をガイドレール１４，１４に移動可能に取付けたことで、制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６を所望の位置に容易に且つ迅速に設置することができ、制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６の設置位置が異なる種々の衝突試験条件に対応することができる。また、それぞれの試験条件によって制動手段や連結解除手段の設置位置が異なるとともにこれらの制動手段及び連結解除手段の移動ができない試験設備を使用する場合に比較して、試験に要するコストを低減することができる。
【００３７】
本発明は第２に、図１及び図６において、牽引装置１５に、試験車１１側からバリア１３側の方向へ送るようにしたケーブル１７に牽引装置１５を連結するケーブル押え部材７６と、ケーブル押え部材７６による牽引装置１５のケーブル１７への連結の解除を行わせるためのケーブル連結解除機構８１を設け、このケーブル連結解除機構８１の作動を制動装置１６に設けたアーム傾倒用バー３６で行わせることで、ケーブル連結解除機構８１によってケーブル１７から牽引装置１５の連結を解除し、牽引装置１５を停止させた後に、制動装置１６及び牽引装置１５を一体の状態で移動可能にしたことを特徴とする。
【００３８】
ケーブル１７から牽引装置１５の連結を解除して牽引装置１５を停止させれば、制動装置１６及び牽引装置１５を一体に移動させることができ、これら制動装置１６及び牽引装置１５の所望する位置への移動作業の簡素化を図ることができる。
【００３９】
本発明は第３に、図１及び図２において、アーム傾倒用バー３６を、制動装置１６から牽引装置１５側に突出させた片持ばり状に形成するとともに、このようなアーム傾倒用バー３６に対して重量バランスを取るウエイト７４を制動装置１６のバリア１３側に取付けたことを特徴とする。
【００４０】
アーム傾倒用バー３６で試験車１１を牽引装置１５から切り離したり、ケーブル連結解除機構８１の作動を行わせたりする際に、片持ばり状のアーム傾倒用バー３６が外力で振れたり、がたついたりするのをウエイト７４で防止することができる。
【００４１】
尚、本実施の形態では、図５において、制動装置１６の下部部材６２にボルト６８でアーム傾倒用バー３６を取付けたが、下部部材６２の一部を延ばし、下部部材６２に一体にアーム傾倒用バーとなる部分を設けてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両衝突試験装置は、牽引手段とは別体に、制動手段及び連結解除手段を設け、制動手段に連結解除手段を一体的に取付けるとともに、これらの制動手段及び連結解除手段をガイドレールに移動可能に取付け、制動手段で牽引手段を停止させるときに衝突の衝撃を緩和するようにしたので、制動手段及び連結解除手段を所望の位置に容易に且つ迅速に設置することができ、種々の衝突試験条件に対応させることができる。
【００４３】
請求項２の車両衝突試験装置は、牽引手段に、試験車側からバリア側の方向へ送るようにしたケーブルに牽引手段を連結するケーブル連結手段と、このケーブル連結手段による牽引手段のケーブルへの連結の解除を行わせるためのケーブル連結解除手段とを設け、このケーブル連結解除手段の作動を制動手段に設けた連結解除手段で行わせることで、ケーブル連結解除手段によってケーブルから牽引手段の連結を解除し、牽引手段を停止させた後に、制動手段及び牽引手段を一体の状態で移動可能にしたので、ケーブルから牽引手段の連結を解除して牽引手段を停止させれば、制動手段及び牽引手段を一体に移動させることができ、これら制動手段及び牽引手段の所望する位置への移動作業の簡素化を図ることができる。
【００４４】
請求項３の車両衝突試験装置は、連結解除手段を制動手段から牽引手段側に突出させて片持ばり状に形成するとともに、このような連結解除手段に対して重量バランスを取るウエイトを制動手段のバリア側に取付けたので、連結解除手段で試験車を牽引手段から切り離したり、ケーブル連結解除手段の作動を行わせたりする際に、片持ばり状の連結解除手段が外力で振れたり、がたついたりするのをウエイトで防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両衝突試験装置の側面図
【図２】本発明に係る車両衝突試験装置の要部を説明する斜視図
【図３】本発明に係る牽引装置を説明する側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】本発明に係るケーブル連結機構及びケーブル解除機構を説明する説明図
【図７】本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明する第１作用図
【図８】本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明する第２作用図
【図９】従来の車両衝突試験装置を説明する説明図
【符号の説明】
１０…車両衝突試験装置、１１…試験車、１３…バリア、１４…ガイドレール、１５…牽引手段（牽引装置）、１６…制動手段（制動装置）、３６…連結解除手段（アーム傾倒用バー）、７４…ウエイト、７６…ケーブル連結手段（ケーブル押え部材）、８１…ケーブル連結解除手段（ケーブル連結解除機構）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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