(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの後部に配置されたパッケージトレイと、
該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、
トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トラックリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられ、
前記屋根の格納時には前記パッケージトレイを前記トランクリッドに、前記屋根の使用時には前記屋根の内壁にそれぞれ当接するように前記パッケージトレイを移動させるパッケージトレイ格納機構において、
前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に案内するガイド手段と、
回転するカムと、
中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに当接可能で、他方の端部がカムの回転中心に近づく方向に回転することにより前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に移動させる引き込みリンクと、
該引き込みリンクの他方の端部側を前記カムに押接させる第１の付勢手段と、
中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記パッケージトレイが略水平となる位置で、ストッパに当接する持ち上げリンクと、
一方の端部側が前記持ち上げリンクの他方の端部に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに回転可能に取り付けられた伝達リンクと、
前記持ち上げリンクを前記ストッパと当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、
で構成し、
前記伝達リンクと前記カムとの取り付けは、前記伝達リンクの長手方向に遊びがある取り付けであることを特徴とするパッケージトレイ格納機構。
【請求項２】
前記ガイドは、
前記パッケージトレイ、持ち上げリンクのうち、
一方に形成された長穴と、
他方に形成され、前記長穴に係合するスライダであることを特徴とする請求項１記載のパッケージトレイ格納機構
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トラックリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられ、前記屋根の格納時には前記パッケージトレイを前記トランクリッドに、前記屋根の使用時には前記屋根の内壁にそれぞれ当接するように前記パッケージトレイを移動させるパッケージトレイ格納機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフとこのルーフに連なるバックパネルとからなる屋根をトランクルーム内に格納可能としたオープンカー等のコンバーチブル車は広く知られている。
【０００３】
この種の車両は、図１２に示すように、ルーフ１と、このルーフに連なるバックパネル２、第１のパッケージトレイ３ａ，第２のパッケージトレイ３ｂからなるパッケージトレイ３、トランクリッド４が動くようになっている。
【０００４】
図１２（ａ）の状態は、ルーフ１、バックパネル２からなる屋根が閉じた状態を示し、この閉じた状態を開いた状態（格納状態）を示す図１２の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、バックパネル２を起立させ後方へと倒伏させ、バックパネル２に連結されたルーフ１をその姿勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる（図１２（ｂ），（ｃ）参照）。この際、トランクリッド４を枢支点５を中心に前方開きとさせる（図１２（ｂ））参照）。
【０００５】
バックパネル２の引き続く後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動するルーフ１との干渉を招くので、図１２の（ｃ）に示すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルーフ１とパッケージトレイ３との干渉を防止させる。
【０００６】
図１２の（ｃ）の状態でルーフ１とバックパネル２とをトランクルーム６に格納させ、次いで、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａを後方へ引き出す（図１２（ｄ）参照）。
【０００７】
ルーフ１とバックパネル２のトランクルーム６内への格納を確認した後にトランクリッド４を全閉とさせる（図１２（ｅ）参照）。
図１２（ｅ）に示すオープン即ち全開から図１２の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆をなせば良い。図１２の（ａ）のルーフ全閉状態で、トランクルーム６内へ荷物を入れるには、トランクリッド４とボデイとのロックを解除して、トランクリッド４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良い。
【０００８】
このパッケージトレイ３を格納する機構の一例として、図１３に示すような構成がある。
図において、第２の出力軸１８に回転板２２を固定させる。車両のボデイ側の静止部材にブラケット２３をピン２４を用いて回動自在に支持させる。回転板２２とブラケット２３とを第１のリンク２５を用いて連結する。このブラケット２３には、パッケージトレイ３の第２のパッケージトレイ３ｂが取り付けられている。
【０００９】
ブラケット２３はその長手方向に延在する長穴２６を有している。パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａには、ピン２７，２７が取り付けられ、これらピン２７，２７は、ブラケット２３の長穴２６に移動可能に係合している。
【００１０】
即ち、第１のパッケージトレイ３ａは、長穴２６内を動くピン２７，２７のストローク分、第２のパッケージトレイ３ｂに対しスライド可能となっている。
一方のピン２７より第２のリンク２８を延在させ、この第２のリンク２８を、回転板２２に一端を枢支させた第３のリンク２９に結合させる。第１のリンク２５と第１のリンク２５より長い第３のリンク２９は回転板２２の表と裏側とに夫々配し、互いに交差可能とさせる。
【００１１】
図１３に示す状態は、ルーフパネルを全閉にしたときのパッケージトレイの状態（図１２（ａ）参照）を示しており、この時、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａの先端は、バックパネル２の内壁に当接している。
【００１２】
次に、図１４に示すように、回転板２２の回転は第１のリンク２５がピン２４まわりにブラケット２３を図１３でみて反時計方向に回転させ、第２のパッケージトレイ３ｂと第１のパッケージトレイ３ａとを一体にして起立させる（図１２の（ｃ）参照）。
【００１３】
ルーフ１とバックパネル２との格納が完了したら、回転板２２を更に回転させ、図１５の状態（図１２（ｅ）参照）とする。
この時、第３のリンク２９が第２のリンク２８を第１のリンク２５から離れる方向へ押し出し、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａは、第２のパッケージトレイ３ｂより後方へスライドし、トランクリッド４に当接する。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
屋根を閉じている時（図１２（ａ）参照）には、パッケージトレイ３の第１のパッケージトレイ３ａは屋根のバックパネル２の内壁に当接する位置にいなければならず、屋根をトランクルーム６内に格納してい時（図１２（ｅ）参照）には、第１のパッケージトレイ３ａはトランクリッド４に当接する位置にいなければならない。
【００１５】
しかし、上記構成のパッケージトレイ格納機構、即ち、回転板２２，第１のリンク２５，第２のリンク２８，第３のリンク２９，ブラケット２３からなる遊びのないリンク機構によって、これを実現するためには、車体に対する機構の取り付けが難しい問題点がある。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、車体に対する取り付けが容易なパッケージトレイ格納機構を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートの後部に配置されたパッケージトレイと、該パッケージトレイに連なって後側に配置され、後側を支点として開閉可能なトランクリッドとを有し、トランクルーム内にルーフおよび該ルーフに連なるバックパネルからなる屋根を格納可能とし、開状態の前記トラックリッドと前記パッケージトレイとの間から前記屋根を移動させ、使用状態とする車両に設けられ、前記屋根の格納時には前記パッケージトレイを前記トランクリッドに、前記屋根の使用時には前記屋根の内壁にそれぞれ当接するように前記パッケージトレイを移動させるパッケージトレイ格納機構において、前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に案内するガイド手段と、回転するカムと、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに当接可能で、他方の端部がカムの回転中心に近づく方向に回転することにより前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に移動させる引き込みリンクと、該引き込みリンクの他方の端部側を前記カムに押接させる第１の付勢手段と、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記パッケージトレイが略水平となる位置で、ストッパに当接する持ち上げリンクと、一方の端部側が前記持ち上げリンクの他方の端部に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに回転可能に取り付けられた伝達リンクと、前記持ち上げリンクを前記ストッパと当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、で構成し、前記伝達リンクと前記カムとの取り付けは、前記伝達リンクの長手方向に遊びがある取り付けであることを特徴とするパッケージトレイ格納機構である。
【００１８】
前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に案内するガイド手段と、回転するカムと、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに当接可能で、他方の端部がカムの回転中心に近づく方向に回転することにより前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に移動させる引き込みリンクと、該引き込みリンクの他方の端部側を前記カムに押接させる第１の付勢手段と、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記パッケージトレイが略水平となる位置で、ストッパに当接する持ち上げリンクと、一方の端部側が前記持ち上げリンクの他方の端部に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに回転可能に取り付けられた伝達リンクと、前記持ち上げリンクを前記ストッパと当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、で構成し、前記伝達リンクと前記カムとの取り付けは、前記伝達リンクの長手方向に遊びがある取り付けであることにより、パッケージトレイは、付勢手段の付勢力に抗して、前記トランクリッドや前記屋根の内壁から離れる方向に移動可能である。
【００１９】
このため、パッケージトレイが前記トランクリッドや前記屋根の内壁にオーバーラップする位置まで移動可能なようにパッケージトレイ格納機構を取り付けることにより、必ず、パッケージトレイは前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する。
【００２０】
よって、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。尚、ガイドの構成としては、請求項２記載のように、前記パッケージトレイ、持ち上げリンクのうち、一方に形成された長穴と、他方に形成され、前記長穴に係合するスライダとからなるものがある。
【００２１】
【発明の実施の形態】
最初に、図１を用いて本発明の実施の形態例のパッケージトレイ格納機構が設けられた車両の全体構成を説明する。
【００２２】
図において、第１のパッケージトレイ１１０と、第２のパッケージトレイ１２０とからなるパッケージトレイ１００の後部には、トランクリッド１５０がパッケージトレイと連なるように配置されている。このトランクリッド１５０は、後側を支点として図示しない駆動手段によって矢印Ｉ方向に回転し、開閉可能となっている。
【００２３】
又、パッケージトレイ１００の第２のパッケージトレイ１２０は、ヒンジ１２１を用いて車体１６０に取り付けられ、図示しない付勢手段により矢印ＩＩ方向に付勢され、その回転端部側は、第１のパッケージトレイ１１０上に押接している。
【００２４】
本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構２００は、車体１６０に取り付けられ、パッケージトレイ１００の第１のパッケージトレイ１１０を駆動するものである。
【００２５】
次に、パッケージトレイ格納機構２００の構成を図２及び、図２の各断面を示す図３〜図７を用いて説明する。
ベース２１０は、車体１６０に取り付けられ、図２においてベース２１０の表面には、ピン２３０が固着され、このピン２３０にカム２２０が回転可能に取り付けられている。
【００２６】
カム２２０上には、ドラムベース２４０が固着され、このドラムベース２４０には、ドラムベース２４０からピン２３０の軸方向に向かって形成され、図示しない駆動源によって駆動されるケーブル２５０の終端側が巻きつけられるドラム２６０が形成され、更に、ケーブル２５０の終端２５１は、ドラム２６０に固定されている。
【００２７】
尚、ケーブル２５０は、先端部がパッケージトレイ格納機構２００のベース２１０に形成されたケーブル係止部２１１に係止され、基端部が駆動源近傍に係止されたアウタケーブル２５２内を挿通し、案内されるようになっている。
【００２８】
ベース２１０には、カム２２０に形成されたストッパ突出部２２１が当接可能なストッパ２１３が形成されている。ピン２３０の上端面には、すり割り溝２３１が形成され、内端部がこのすり割り溝２３１に係止され、中間部がピン２３０を巻回し、外端部がドラムベース２４０に係止されたスプリング２７０の付勢力により、ドラムベース２４０（カム２２０）は、ケーブル２５０を巻き取る方向（図２において矢印ＩＩＩ方向）に付勢されている。したがって、駆動源が駆動されていないな場合、スプリング２７０の付勢力により、カム２２０のストッパ突出部２２１がベース２１０のストッパ２１３に当接している。
【００２９】
図２において、ベース２１０の裏面には、引き込みリンク３００がピン３１０を用いて回転可能に取り付けられている。引き込みリンクの一方の端部には、第１のパッケージトレイ１１０に取り付けられるスライドリンク４００がピン４１０を用いて回転可能に取り付けられている。
【００３０】
引き込みリンク３００の他方の回転端部には、ベース２１０に設けられたピン３１０を中心とする円弧状の長穴２１２を介してベース２１０の表側に突出するピン３１１が設けられ、更にこのピン３１１には、カム２２０に当接可能なローラ３１３が回転可能に取り付けられている。
【００３１】
中間部がピン３１０に巻回され、一方の端部がベース２１０のスプリング係止部２１４に係止され、他方の端部が引き込みリンク３００に係止されたスプリング（付勢手段）３２０により、引き込みリンク３００は、その他方の端部に設けられたローラ３１３がカム２２０に押接する方向（図２において矢印ＩＶ方向）に付勢されている。
【００３２】
スライドリンク４００の一方の端部側には、その長手方向に沿って長穴４２０が形成されている。長穴４２０には持ち上げリンク５００の一方の端部に取り付けられたスライダピン（スライダ）５１０が移動可能に係合している。
【００３３】
持ち上げリンク５００の中間部は、ベース２１０の表面に設けられたピン５３０に回転可能に取り付けられている。持ち上げリンク５００の第１の他方の端部側にはピン６１０を用いて伝達リンク６００の一方の端部が回転可能に取り付けられている。伝達リンク６００の他方の端部側には、長穴６２０が形成され、この長穴６２０には、ドラムベース２４０に取り付けられたピン６３０が係合している。
【００３４】
持ち上げリンク５００の第２の他方の端部側には、ストッパ突出部５０３が形成され、ベース２１０には、このストッパ突出部５０３が当接可能なストッパ２１５が形成されている。
【００３５】
そして、中間部がピン５３０に巻回され、一方の端部がベース２１０に形成されたスプリング係止部２１７に係止され、他方の端部が持ち上げリンク５００に係止されたスプリング５５０の付勢力により、持ち上げリンク５００はそのストッパ突出部５０３がベース２１０のストッパ２１５に当接する方向（図２において矢印Ｖ方向）に付勢されている。
【００３６】
尚、引き込みリンク３００の一方の端部側には、スライドリンク４００の他方の端部側に形成されたストッパ突出部４０５が当接可能なストッパ３０７が形成されている。
【００３７】
ここで、上記構成の作動を上記構成の主要部分のみ示した図８〜図１０と、本実施の形態例のルーフ格納構造が設けられた車両の全体的な作動を示す図１１とを用いて説明する。
【００３８】
（屋根を開く場合）
図１１（ａ）では、ルーフ１、バックパネル２からなる屋根が閉じた状態を示している。
【００３９】
この時、本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構２００は、図８の状態である。
即ち、ピン２３０に巻回されたスプリング２７０の付勢力により、カム２２０のストッパ突出部２２１がベース２１０のストッパ２１３に当接し、ピン３１０に巻回されたスプリング３２０の付勢力により、引き込みリンク３００のローラ３１３がカム２２０に当接し、ピン５３０に巻回されたスプリング５５０の付勢力により持ち上げリンク５００のストッパ突出部５０３がベース２１０のストッパ２１５に当接している。
【００４０】
この時、第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、バックパネル２の内壁に当接している。
この屋根が閉じた状態から開いた状態である図１１（ｈ）の状態にさせるには、先ず、トランクリッド１５０のロック機構７００のロック解除を行ない、トランクリッド１５０が後側を支点として回転可能な状態とする（図１１（ｂ）参照）。
【００４１】
次に、トランクリッド１５０を開く方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を駆動してケーブル２５０を引っ張り、カム２２０を矢印ＩＩＩと反対方向に回転させる。
【００４２】
カム２２０の回転により、引き込みリンク３００の他方の端部側に設けられたローラ３１３がカム２２０の回転中心であるピン２３０より離れる方向に回転し、図９に示すように、スライドリンク４００が持ち上げリンク５００側に引き込まれる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が車両の前方にスライドする（図１１（ｃ）参照）。
【００４３】
尚、この時、カム２２０の回転により、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０内で移動し、伝達リンク６００はピン６１０を中心とする回転となり、持ち上げリンク５００はその状態を保持し続ける。
【００４４】
更に、カム２２０が矢印ＩＩＩと反対方向に回転し続けると、図１０に示すように、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０の下部終端部を押し始め、伝達リンク６００を介して、持ち上げリンク５００がピン５３０を中心に矢印Ｖと反対方向に回転し、スライドリンク４００をピン４１０を中心に持ち上げる。この回転は、スライドリンク４００のストッパ突出部４０５が引き込みリンク３００のストッパ３０７に当接するまで可能である。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が持ち上がり、第２のパッケージトレイ１２０も第１のパッケージトレイ１１０に押されてヒンジ１２１を中心に持ち上がリ、更に、トランクリッド１５０も完全な開状態となり、ルーフ１とバックパネル２との格納が可能な状態となる（図１１（ｄ）参照）。
【００４５】
ここで、ルーフ１とバックパネル２とをトランクルーム内に格納する（図１１（ｅ）参照）。
次に、トランクリッド１５０を閉じる方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を先程とは逆方向に駆動してケーブル２５０を送り出し、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させる。
【００４６】
すると、図９に示すように、第１のパッケージトレイ１１０及び第２のパッケージトレイ１２０とが倒れ（図１１（ｆ）参照）、更に、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させると、図８に示すように第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、今度は、閉状態のトランクリッド１５０に当接する（図１１（ｇ）参照）。
【００４７】
最後に、トランクリッド１５０のロック機構７００をロックし一連の動作を終了する（図（ｈ）参照）。
（屋根を閉じる場合）
屋根が開いた状態である図１１（ｈ）の状態から、閉じた状態である図１１（ｏ）の状態とするには、先ず、トランクリッド１５０のロック機構７００のロック解除を行ない、トランクリッド１５０が後側を支点として回転可能な状態とする（図１１（ｉ）参照）。
【００４８】
次に、トランクリッド１５０を開く方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を駆動してケーブル２５０を引っ張り、カム２２０を矢印ＩＩＩと反対方向に回転させる。
【００４９】
カム２２０の回転により、引き込みリンク３００の他方の端部側に設けられたローラ３１３がカム２２０の回転中心であるピン２３０より離れる方向に回転し、図９に示すように、スライドリンク４００が持ち上げリンク５００側に引き込まれる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が車両の前方にスライドする（図１１（ｊ）参照）。
【００５０】
尚、この時、カム２２０の回転により、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０内で移動し、伝達リンク６００はピン６１０を中心とする回転となり、持ち上げリンク５００はその状態を保持し続ける。
【００５１】
更に、カム２２０が矢印ＩＩＩと反対方向に回転し続けると、図１０に示すように、カム２２０と共に回転するドラムベース２４０のピン６３０は伝達リンク６００の長穴６２０の下部終端部を押し始め、伝達リンク６００を介して、持ち上げリンク５００がピン５３０を中心に矢印Ｖと反対方向に回転し、スライドリンク４００をピン４１０を中心に持ち上げる。即ち、第１のパッケージトレイ１１０が持ち上がり、第２のパッケージトレイ１２０も第１のパッケージトレイ１１０に押されてヒンジ１２１を中心に持ち上がリ、更に、トランクリッド１５０も完全な開状態となり、ルーフ１とバックパネル２との取り出しが可能な状態となる（図１１（ｋ）参照）。
【００５２】
ここで、ルーフ１とバックパネル２とをトランクルームから取り出し、屋根を閉じた状態とする（図１１（ｌ）参照）。
次に、トランクリッド１５０を閉じる方向に駆動すると共に、図示しない駆動源を先程とは逆方向に駆動してケーブル２５０を送り出し、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させる。
【００５３】
すると、図９に示すように、第１のパッケージトレイ１１０及び第２のパッケージトレイ１２０とが倒れ（図１１（ｍ）参照）、更に、カム２２０を矢印ＩＩＩ方向に回転させると、図８に示すように第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、持ち上げリンク５００より突出し、今度は、バックパネル２の内壁に当接する（図１１（ｎ）参照）。
【００５４】
最後に、トランクリッド１５０のロック機構７００をロックし一連の動作を終了する（図（ｏ）参照）。
上記構成によれば、第１のパッケージトレイ１１０が設けられるスライドリンク４００は、付勢手段としてのスプリング３２０の付勢力に抗してトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁から離れる方向に移動可能である。
【００５５】
このため、第１のパッケージトレイ１１０をトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁にオーバーラップする位置まで移動可能なようにパッケージトレイ格納機構２００を車体１６０に取り付けるようにすれば、必ず、第１のパッケージトレイ１１０はトランクリッド１５０や屋根のバックパネル２の内壁に当接する。
【００５６】
よって、パッケージトレイ格納機構２００の車体１６０に対する取り付けが容易となる。
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、スライドリンク４００に長穴４２０を持ち上げリンク５００にスライダピン５１０を設けたが、逆に、持ち上げリンク５００に長穴を設けスライドリンク４００にスライドピンを設けても良い。
【００５７】
更に、長穴とスライドピンに限定するものではなく、他に溝やレール等とこれらに移動可能に係合するスライダとからなるガイド手段であれば、なんでもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に案内するガイド手段と、回転するカムと、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに当接可能で、他方の端部がカムの回転中心に近づく方向に回転することにより前記パッケージトレイを前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する方向に移動させる引き込みリンクと、該引き込みリンクの他方の端部側を前記カムに押接させる第１の付勢手段と、中間部が回転可能に設けられ、一方の端部側が前記パッケージトレイ側に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記パッケージトレイが略水平となる位置で、ストッパに当接する持ち上げリンクと、一方の端部側が前記持ち上げリンクの他方の端部に回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記カムに回転可能に取り付けられた伝達リンクと、前記持ち上げリンクを前記ストッパと当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、で構成し、前記伝達リンクと前記カムとの取り付けは、前記伝達リンクの長手方向に遊びがある取り付けであることにより、パッケージトレイは、付勢手段の付勢力に抗して、前記トランクリッドや前記屋根の内壁から離れる方向に移動可能である。
【００５９】
このため、パッケージトレイが前記トランクリッドや前記屋根の内壁にオーバーラップする位置まで移動可能なようにパッケージトレイ格納機構を取り付けることにより、必ず、パッケージトレイは前記トランクリッドや前記屋根の内壁に当接する。
【００６０】
よって、パッケージトレイ格納機構の車体に対する取り付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例のパッケージトレイ格納機構が設けられた車両の全体構成を説明する図である。
【図２】図１のパッケージトレイ格納機構を示す図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図４】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図５】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図６】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図７】図２の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図８】図２の主要部分のみを示した図である。
【図９】図８において第１のパッケージトレイを引き込んだ時の図である。
【図１０】図８において第１のパッケージトレイを持ち上げた時の図である。
【図１１】本実施の形態例のパッケージトレイ格納機構が設けられた車両の全体的な作動を示す図である。
【図１２】従来のパッケージトレイ格納機構を有した車両の作動を説明する図である。
【図１３】従来のパッケージトレイ格納機構の構成を説明する図である。
【図１４】図１３の作動を説明する図である。
【図１５】図１３の作動を説明する図である。
【符号の説明】
１００  パッケージトレイ
１１０  第１のパッケージトレイ
１２０  第２のパッケージトレイ
２１０  ベース
２２０  カム
３００  引き込みリンク
３１３  ローラ
３２０  スプリング（付勢手段）
４００  スライドリンク
４２０  長穴（ガイド手段）
５１０  スライダピン（ガイド手段）
【図１】
0003977617.tif 000002
【図２】
0003977617.tif 000003
【図３】
0003977617.tif 000004
【図４】
0003977617.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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