(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両乗降口間の傾斜路を循環移動する踏段と、この踏段を駆動する駆動装置と、この駆動装置に速度指令を与える制御装置とを備えたエスカレーターにおいて、
前記エスカレーターを、上昇運転と下降運転を行う少なくとも２台の並列設置とし、下降運転を行うエスカレーターの速度を、前記駆動装置により上昇運転するエスカレーターの場合の速度に対して、乗降口から傾斜路に至る範囲においては低速度とし、この範囲以外では高速度とする運転制御を行うようにした制御装置を備えたことを特徴とするエスカレーター。
【請求項２】
前記エスカレーターの上昇運転の速度が４０ｍ/分以上であることを特徴とする請求項１記載のエスカレーター。
【請求項３】
前記エスカレーターの傾斜角度が３５度以上であることを特徴とする請求項１記載のエスカレーター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、傾斜路の運搬手段であるエスカレーターに係り、特に、新規な運転制御を行うエスカレーターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレーターの起動制御を行う場合、係員による専用キー操作で起動させる通常起動と、電車の到着と連動しての外部信号による起動方法（例えば特開２００１−１９３３６号公報）などがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエスカレーターは、踏段上で移動する利用者（乗客）の、特に下降運転時の速度とそれに起因する恐怖感の軽減に配慮されていなかった。ここで言う恐怖感の軽減は、平成１２年６月に施行された建築基準法施行令とその関連告示により、エスカレーターの傾斜角度が、従前の３０度から３５度にまで急勾配化され、また、運転速度が従前の３０m／分から４５m／分に高速化されたことを考えると、急勾配型及び高速度型での下降時に、下階乗降口が谷底のように見えて恐怖感がいやがうえにも増すという状況に鑑み、下降速度の設定については上記新法適用のエスカレーターとして相当に重要視されなければならない問題である。
【０００４】
本発明の目的は、特に急勾配型及び高速型エスカレーターの下降運転において、恐怖感を軽減し得るエスカレーターを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を解決するために、請求項１に係わる発明は、両乗降口間の傾斜路を循環移動する踏段と、この踏段を駆動する駆動装置と、この駆動装置に速度指令を与える制御装置とを備えたエスカレーターにおいて、前記エスカレーターを、上昇運転と下降運転を行う少なくとも２台の並列設置とし、下降運転を行うエスカレーターの速度を、前記駆動装置により上昇運転するエスカレーターの場合の速度に対して、乗降口から傾斜路に至る範囲においては低速度とし、この範囲以外では高速度とする運転制御を行うようにした制御装置を備えたものである。
【０００６】
上記構成とすることにより、下降する側のエスカレーターは、利用者が上階床にあって最も恐怖感の強い乗りはじめの範囲が低速度運転となって、その心理的圧迫感を軽減することができ、利用者の恐怖感を軽減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエスカレーターの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施の形態を示すエスカレーターの全体側面図、図２は図１を水平投影視した平面図、図３は図１の要部の斜視図である。
【００１２】
まず、上昇運転と下降運転のエスカレーターを並設々置した例について説明すれば、下降運転する下降エスカレーター１は、上階床Ｆ１の乗降口１Ａから下階床Ｆ２の乗降口１Ｂに向けて矢印ｍの方向に運転される。上昇運転される上昇エスカレーター２は、下階床Ｆ２の乗降口２Ｂから上階床Ｆ１の乗降口２Ａに向けて矢印ｎの方向に運転される。この両エスカレーター１、２は、無端状に連結されて各乗降口１Ａ、１Ｂ、２Ａ、２Ｂ間の傾斜路１Ｃ及び２Ｃを循環移動する踏段１Ｄ及び２Ｄ（上昇エスカレーター２の踏段）と、この踏段１Ｄ及び２Ｄの側壁となる欄干１Ｅ及び２Ｅ（上昇エスカレーター２の欄干）と、この踏段１Ｄ及び２Ｄを駆動する駆動装置１Ｆ及び２Ｆ（上昇エスカレーター２の駆動装置）と、この駆動装置１Ｆ及び２Ｆに速度指令を与える制御装置１Ｇ及び２Ｇ（上昇エスカレーター２の制御装置）を備えている。
【００１３】
ここで、下降エスカレーター１は、乗降口１Ａに下降方向への移動を希望する利用者が押ボタン１１を操作すると上昇エスカレーター２の運転速度よりも低速度で起動し、制御装置１Ｇの指令によりその低速度の範囲が少なくても乗降口１Ａから傾斜路１Ｃに至る距離Ｌに設定されて、距離Ｌ以外の範囲は高速度とする仕組みの制御系に起動指令を与える起動装置１２を備えている。
【００１４】
そして、下降・上昇エスカレーター１及び２は、傾斜角度が３５度の急勾配型である場合に、上昇エスカレーター２は例えば通常速度の３０ｍ／分で矢印ｎ方向に自動的に上昇運転され、下降エスカレーター１は常時は停止していて起動装置１２の指令により、例えば２５ｍ／分かそれ以下の低速度で起動し、少なくても上記Ｌの範囲は低速度運転されて下降利用者の恐怖感を速度感の面で軽減するものである。
【００１５】
また、下降・上昇エスカレーター１及び２は、運転速度が３０m／分を超える高速度型である場合に、上昇エスカレーター２は例えば４５m／分で矢印ｎ方向に自動的に上昇運転され、下降エスカレーター１は常時停止していて起動装置１２の指令により、例えば３０m／分かそれ以下の低速度で起動し、少なくても上記Ｌの範囲は低速度運転されて下降利用者の恐怖感を速度感の面で低減するものである。
【００１６】
なお、本発明の下降エスカレーター１は、押ボタン１１及び起動装置１２の装備を必らずしも前提条件とはせず、図２のように下降・上昇エスカレーター１及び２が並設設置された場合に、上昇エスカレーター２は例えば通常速度の３０ｍ／分で矢印ｎ方向に上昇運転され、下降エスカレーター１は常時３０ｍ／分以下の低速度運転されて下降利用者の恐怖感を速度感の面で軽減する方式も発明の範囲に属する。そして、この場合においても、恐怖感が高くなる少なくても距離Ｌの範囲は低速度とするのが望ましい。
【００１７】
また、上記実施形態では、並列設置の例を示したが、エスカレーターが単独設置された場合には、上昇運転指令を与えられた場合は例えば３０ｍ／分かそれ以上の高速度運転、下降運転指令を与えられた場合は、自動的にその上昇速度よりも低速度運転されて下降利用者の恐怖感を速度感の面で軽減する方式も発明の範囲に属する。そして、この場合においても、恐怖感が高くなる少なくても距離Ｌの範囲は低速度とするのが望ましい。
【００１８】
要するに、本発明は、特に急勾配型及び高速型エスカレーターにおいて、上昇運転よりも恐怖感の高くなる下降運転について速度感により利用者の心理的負担を軽減することにより利用の安全性を高めるものである。
【００１９】
なお、本発明の構成は、従前通り通常の傾斜角度及び運転速度のエスカレーターの場合も安全サイドの効果を奏することは勿論である。加えて、本発明は係員のキー操作によらず、制御系により運転速度が自動設定されるので、操作の省力化にも効果的である。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、特に急勾配型及び高速型エスカレーターの下降運転において低速度の運転制御を行うことにより、恐怖感の強弱度合を速度感で軽減できるエスカレーターを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すエスカレーターの全体側面図である。
【図２】図１を水平投影視した平面図である。
【図３】図１の要部の斜視図である。
【符号の説明】
１                        下降エスカレーター
２                        上昇エスカレーター
１Ａ、１Ｂ、２Ａ、２Ｂ    乗降口
１Ｃ、２Ｃ                傾斜路
１Ｄ、２Ｄ                踏段
１Ｆ、２Ｆ                駆動装置
１Ｇ、２Ｇ                制御装置
１１                      押ボタン
１２                      起動装置
【図１】
0004014372.tif 000002
【図２】
0004014372.tif 000003
【図３】
0004014372.tif 000004