(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート製基体に表面体を貼付したものであって、該表面体は膜体に着色されたプラスチック製紐状体を多数固着したものであることを特徴とする道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項２】
該プラスチック製紐状体は、該膜体がほぼ見えない程度密に固着したものであり、且つ該紐状体の長さは１０ｃｍ以下である請求項１記載の道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項３】
該膜体に柔軟性シートを固着したものである請求項１又は２記載の道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項４】
該プラスチック製紐状体は、蓄光顔料を混合したものである請求項１〜３のいずれかに記載の道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項５】
該プラスチック製紐状体は、表面に光触媒を固着したものである請求項１〜３のいずれかに記載の道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項６】
模造植物を所々に固着したものである請求項１〜５のいずれかに記載の道路の中央分離帯用遮蔽体。
【請求項７】
構築したコンクリート製基体が完全硬化する前に、着色されたプラスチック製紐状体を多数固着した膜体を、該コンクリート製基体に固着することを特徴とする道路の中央分離帯用遮蔽体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、道路の中央分離帯用遮蔽体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、高速道路の中央分離帯に使用する遮蔽体としては、板状のものや天然樹木が使用されてきた。遮蔽体の目的は、センターラインを明確にし、正面衝突を防止し、且つ夜間の対向車のライトを遮蔽することにある。更に、センターラインを超えて暴走する車を遮断する防護壁の意味もある。
板状のものとしては、コンクリート製、金属製等であり、天然樹木の場合には塀状に密に植えられ、高さは１〜２ｍ程度である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、コンクリート等の塀状のものでは、その外観があまりにも悪く、特に地方の景観のよい地域を通る高速道路等では、その景観を著しく損ねることとなる。また、運転者に狭い場所に閉じ込められているような感じを起こさせるため精神衛生上好ましくない。長距離の運転に際しては、非常に退屈となり眠気を催したりする可能性があり危険でもある。
【０００４】
また、樹木を植える生垣方式では景観はよいものの、排気ガスによって枯れる心配があり、落ち葉の清掃、伸び過ぎた枝の伐採等その管理に非常に手間と費用がかかる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上のような状況に鑑み、本発明者は鋭意研究の結果本発明遮蔽体及びその製造方法を完成したものであり、その特徴とするところは、コンクリート製基体に表面体を貼付したものであって、該表面体は膜体に着色されたプラスチック製紐状体を多数固着した点にあり、製造方法にあっては、構築したコンクリート製基体が完全硬化する前に、着色されたプラスチック製紐状体を多数固着した膜体を、該コンクリート製基体に固着する点にある。
【０００６】
本発明でいうコンクリート製基体は、厚みや高さは自由である。またその中に鉄筋のあるなしも自由である。また、コンクリートブロック製のブロック塀でもよい。
【０００７】
本発明でいう膜体は、単なるシート、織布、不織布でよい。材質的にはプラスチック製がよく、耐候性のあるものが好ましい。特に、プラスチック繊維を織ったものが強度的にも好適である。
【０００８】
プラスチック製紐状体は、その断面形状は問わない。断面が円や楕円でも、矩形でもよい。これは、テープ状でも、棒状でもよいということである。プラスチック製であればよく、ポリエチレン等のポリオレフィンでも、ポリエステルやポリアミド等でもよい。また、発泡体、不織布、織布にしたものでもよい。
この紐状体には、着色剤を混合し美観を向上させるのがよい。色は自由であり、赤、緑等の１色ばかりでなく、紐状体を所定本数づつ色を変えて模様状にしてもよいし、文字やキャラクター状にすることもできる。
【０００９】
紐状体の平面視も矩形だけでなく、先細り方、三角形状等自由である。長さ（後述する膜体から先端までの長さであり、紐状体自身の長さではない）は、１０ｃｍ以下である。これは、これ以上長いと、音を吸収する効果がなくなることと、すべて垂れてしまい美観を損ねるためである。また、短い方は１ｃｍ程度である。これ以上短いと紐状体の意味がなくなるためである。
また、幅は数ｍｍ〜数ｃｍ程度が好適である。肉厚は、フィルムのように薄いものから、数ｍｍの厚みのものでもよい。また、棒状のものは０．１〜数ｍｍ程度である。
【００１０】
この紐状体には、上記した着色剤だけでなく、蓄光顔料を混合することもよい。これは、夜間プラスチック製紐状体が発光し、安全性を高めると共に美観にも優れる。また、これによって事故防止にもなる。蓄光顔料の混入は単に市販のものを混練し成型するだけであり簡単である。所定間隔にこの蓄光顔料を混入したものを使用して眠気防止にしてもよい。
【００１１】
更に、光触媒粒子を紐状体の表面に固着しても、効果は少ないが練りこんでもよい。光触媒は、汚れ成分や付着成分を分解する酸化力があり、雨や風で簡単に汚れが除去されるという利点を有する。光触媒としては、市販されている酸化チタン粒子が使用できる。
【００１２】
表面体は、上記膜体に上記紐状体を多数固着したものである。この膜への紐状体の固着密度は（単位面積あたりの固着本数）は、膜体がほぼ見えない程度密にするのがよい。これは、紐状体の長さや大きさによって異なるがおおよそこの程度であるという意味である。例えば、紐状体が幅５ｍｍで、長さ２０ｍｍのテープであれば、少なくとも１ｃｍ2あたり１〜数本である。勿論、厳密に前に立てば、膜体は見えるが、ここでは車からの視野でありおおよそ全体的に紐状体があればいいのである。勿論、紐状体を上記の数以上に固着することは問題ない。
表面体の紐状体基部付近には、砂、ゴム粒等の小粒子が付着して存在していてもよい。粒子状物は吸音効果をもたらす。
【００１３】
次にこのプラスチック製紐状体による吸音効果について述べる。ある程度以上密に固着すると、その中に浸透した音はある程度吸収されるため、吸音効果を発揮する。この密の程度は、紐状体のサイズにもよるが、１ｃｍ2当たり、約１０本以上で、長さも２ｃｍ程度以上は必要であった。また、下部の膜体も柔軟なものが好ましい。
【００１４】
この吸音効果を高めるため、上記膜体に柔軟性シートを貼ってもよい。例えば発泡プラスチック、スポンジ、ゴム等のシートである。吸音効果からすればスポンジ状のシートが最適である。
【００１５】
このような本発明の中央分離帯用遮蔽体に、更に模造植物を固着してもよい。これは、景観をより優れたものとするとともに、より衝撃吸収になる。植物としては、椿や真木のような樹木が好適である。材質は特に限定しないが、プラスチックや木製が好適である。
【００１６】
また、コンクリート製基体が完全に完成する前に、それの構築と同時に表面体を固着してもよい。この場合、コンクリートの硬化によって膜体を固着させることもできる。この場合、コンクリート型枠等を使用しない構築方法に最適である。未硬化コンクリート表面に膜体を固着させる方法は、水分やアルカリ性表面による硬化、接着の阻害が起こりにくい樹脂接着剤を使用する等である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下図面に示す実施の形態に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
図１は、本発明中央分離帯用遮蔽体１の１例を示す１部破断した斜視図であり、コンクリート製基体２に、表面体３が略全面に貼付されている。表面体は、太いプラスチック繊維を織った織布４に多数のプラスチック紐状体４が固着されたものである。プラスチック紐状体５は、テープ状で膜体から出ている部分は幅５ｍｍで、長さが２０ｍｍである。また、色は目にやさしい緑色である。
【００１８】
プラスチック紐状体５は、ほぼ直立しており音が充分浸透でき、吸音効果を発揮した。また、走る自動車から見ても草原のような雰囲気であった。この例では高さは１．５ｍである。あまり高くして閉塞感がでないようにしている。
【００１９】
図２は、図１に更に模造樹木６を固着したものである。この模造樹木は、プラスチック製で着脱自在にコンクリート基体２にアンカーとボルト等で固定するのが便利である。勿論、軽いものの場合、表面体に接着してもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明道路の中央分離帯用遮蔽体には次のような大きな利点がある。
（１）  基体がコンクリート製であり、丈夫で車の飛び出しがないとともに、表面体により衝突による衝撃が軽減される。
（２）  表面に多数の密集した紐状体が固着しているため、美観が優れ運転手に爽快感を与える。
（３）  紐状体によって吸音効果がある。
（４）  自然物は使用していないため、基本的にメンテナンスフリーである。
（５）  模様や文字の現出も可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明道路の中央分離帯用遮蔽体の１例を示す部分斜視図である。
【図２】本発明道路の中央分離帯用遮蔽体の他の例を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１  本発明道路の中央分離帯用遮蔽体
２  コンクリート製基体
３  表面体
４  繊維を織った織布
５  プラスチック紐状体
６  模造樹木
【図１】
0003924676.tif 000002
【図２】
0003924676.tif 000003