(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形をした荷台の屋根部よりも上方に回動支点を設けて前記荷台の上部に取り付けられているヒンジと、
前記ヒンジを介して前記荷台に前記荷台の側面開口を開閉可能に閉じて取り付けられているとともに、開放時に前記側面開口よりも上側の位置まで回動される側扉と、
前記側扉上部外面で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、前記側扉の略前後端にわたって形成されている側扉側の係合用凹溝と、
前記荷台屋根部で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、前記側扉の略前後端にわたって形成されている荷台側の係合用凹溝と、
一側部に前記側扉側の前記係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有しているとともに他側部に前記荷台側の前記係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有して、前記ヒンジ及び前記荷台と前記側扉との間の隙間を上側から覆って前記荷台の略前後端にわたって連続して配設されている可撓性を有したシール用カバーとを備え、
前記シール用カバーの両側部分に、前記係合部が圧入係合された前記係合用凹溝の外側に密着当接された補助シール片を、前記係合部の一部とそれぞれ重複させて一体に設けたことを特徴とする側面開放形荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、トラック等の車両後部に設置される箱形をした荷台であって、その側面に上下方向に回転されて開放される側扉を設けた側面開放形荷台の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックの荷台構造として、箱形に形成され、その箱形をした荷台の左右側面にそれぞれヒンジを介して側扉を取り付け、荷台後部における扉の開閉に加えて側面も開放できるようにした側面開放形のものがある。この荷台では、後面側の扉の開閉に加えて左右側面側の扉の開閉もできるので、場所の状況に応じて荷役作業を行うことができるという利点がある。
【０００３】
そして、従来の側面開放形の荷台構造では、荷台の側面に設けたヒンジを介して荷台の側面に側扉を取り付けた構造を採用し、側扉を開けたときに、その側扉が荷物を出し入れする開口の上部に水平に横たわって配置された状態になり、その側扉の厚みが有効開口高さを制限し、荷役作業の効率を悪くしている問題があった。この問題を解決する方法として、本件出願人は特願平１１−２４１５３２号で、側扉が荷物を出し入れするための開口の上方まで開放できる構造とすることにより、側扉が有効開口高さを制限することがないようにした側面開放形荷台構造を既に提案した。
【０００４】
図４及び図５は、その特願平１１−２４１５３２号で提案した側面開放形荷台を概略的に示す構造図である。そこで図４及び図５を用いてその側面開放形荷台の構造を説明すると、図４はその側面開放形荷台の構造をイメージ的に示す外観斜視図、図５は図４のＡ−Ａ線拡大概略断面図である。図４及び図５において、トラックの荷台上に設置される箱形をした荷台１は、後面に観音開きされる一対の後面扉２が取り付けられているとともに、左右両側に側扉３及び側煽り４がそれぞれ上下に分かれて配設されている。
【０００５】
そのうち、側扉３は、荷台１の側面に設けた開口５（図５参照）の上部を画成しているサイドレール６側の外側上部にレール材１６を介して一端７Ａ側を固定するとともに他端７Ｂ側を側扉３の上部に固定しているヒンジ７を介して荷台１の上部に取り付けられており、図５から分かるように、荷台１と側扉３との境目は荷台１の横からは見えないように設定されている。また、ヒンジ７の回動支点となる枢軸７ａも、荷台１の屋根部１ａ（図５参照）よりも上側に設けられていて、このヒンジ７も荷台１の横からは見えない構造になっている。そして、側扉３は、ヒンジ７の枢軸７ａを支点として上下に回動可能で、上方向に回動させると開いて行き、下方向に回動させると閉じる構造になっている。なお、開放方向への回動操作はガススプリング８（図４参照）を駆動力として行われ、閉方向への回動操作は側扉３に取り付けられている引きロープ９を作業者が強く引くことによって行える。
【０００６】
また、開口５と側扉３の間には、２つの溝レール部１６ａ，１６ｂを有したレール材１６とウエザーストリップ１８とでなる防水手段が設けられている。レール材１６は、開口５の上端に沿って水平に配置されているサイドレール６の外面に、溝レール部１６ａ，１６ｂの開口をそれぞれ上側に向けて左右方向に延ばした状態にして取り付けられている。その各溝レール部１６ａ，１６ｂは、サイドレール６と側扉３の隙間から侵入された雨水や埃等を溝レール部１６ａ，１６ｂで受け、さらに両端から荷台１の外部に排出することができる構造になっている。そして、溝レール部１６ａ，１６ｂの突出側面の先端部には、上記ウエザーストリップ１８を取り付けている。そのウエザーストリップ１８はゴム製で、細長い一本のベルト材として形成されており、側扉３が閉じられると、その側扉３の内面と密に当接されて開口５と側扉３との間をシールする。
【０００７】
一方、側煽り４は、荷台１の床側面にヒンジ１２を介して取り付けられており、そのヒンジ１２を支点として上下方向に回動可能で、下方向に回動させると開いて行き、上方向に回動させると閉じる構造になっている。なお、図１中に実線で示す側煽り４は開口５を閉じた閉位置に配置されている状態を示しており、この状態では同じく閉位置に配置されている側扉３に対して略面一で、荷台１の閉側面を形成している。これに対して一点鎖線で示す側煽り４は、荷台１の側面から垂れ下がって開口５を開放させた開位置に配置されている状態を示している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、本件出願人が特願平１１−２４１５３２号で提案した側面開放形荷台の構造では、側扉３を開放したとき、荷台１及び側扉３に降り落ちた雨水は溝レール部１６ａ，１６ｂに流れ込み、その溝レール部１６ａ，１６ｂ内を伝わって外部に排出される構造になっている。そして、走行時等、側扉３が閉じられている状態では、側扉３とウエザーストリップ１８とが圧着されているので荷台１と側扉３との間から雨水が内部に落下することはない。しかし、荷物の積み卸し作業を行うような場合で側扉３が開けられ、かつ雨が激しく降り注いでいるようなときには、荷台１と側扉３の間から雨水が浸入し、溝レール部１６ａ，１６ｂの溝をオーバーフローして内部に落下し、積み荷や作業者を濡らしてしまう虞があった。
【０００９】
本発明は、上記した問題に鑑みなされたもので、第１の目的は簡単な構造で、雨が激しく降り注ぐような場合でも、荷台と側扉との間から雨水が侵入して落下するのを防ぐことができる側面開放形荷台の構造を提供することにある。
【００１０】
本発明の第２の目的は荷役時における荷台の側面開口を大きく確保し、荷役作業の効率化を図ることができる構造にした側面開放形荷台構造を提供することにある。
【００１１】
本発明のさらに他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明かにして行く。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、箱形をした荷台の屋根部よりも上方に回動支点を設けて前記荷台の上部に取り付けられているヒンジと、前記ヒンジを介して前記荷台に前記荷台の側面開口を開閉可能に閉じて取り付けられているとともに、開放時に前記側面開口よりも上側の位置まで回動される側扉と、前記側扉上部外面で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、前記側扉の略前後端にわたって形成されている側扉側の係合用凹溝と、前記荷台屋根部で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、前記側扉の略前後端にわたって形成されている荷台側の係合用凹溝と、一側部に前記側扉側の前記係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有しているとともに他側部に前記荷台側の前記係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有して、前記ヒンジ及び前記荷台と前記側扉との間の隙間を上側から覆って前記荷台の略前後端にわたって連続して配設されている可撓性を有したシール用カバーとを備え、前記シール用カバーの両側部分に、前記係合部が圧入係合された前記係合用凹溝の外側に密着当接された補助シール片を、前記係合部の一部とそれぞれ重複させて一体に設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１記載の本発明の構成によれば、次のような作用を有する。
・荷台と側扉の上部の隙間は、上側からシール用カバーにより常に覆われた状態にあるので、側扉が開いている、いないに係わらず、荷台と側扉との間から雨水が侵入して落下するのをシール用カバーにより防ぐことができることとなる。
・雨の状態が激しい場合でもシール用カバーにより雨水の流れ込みを防ぐことができるので、今まで荷台と側扉との間に２つ設けていた排水用の溝レール部を１つに減らすことも可能になることとなる。
・シール用カバーは、リベット等を使うことなく、両側部に設けている係合部を荷台側の係合用凹溝内と側扉側の係合用凹溝内にそれぞれ圧入すれば簡単に取り付けることができることとなる。
・側扉は開放時に側面開口よりも上側まではね上げられるので、側面の開口高さが側扉によって制限を受けることがなく、荷台内の天井の高さとの差を小さくし、荷物を積めないデッドスペースを減少させて荷役の効率化を図ることができることとなる。
・ヒンジを荷台の側面上部に取り付け、側面と荷台との境目及びヒンジが荷台屋根部に設けられ、荷台の側面からは見えない構造にしているので、外観上の見栄えを向上させることができることとなる。
【００１５】
しかも、シール用カバーの係合部が係合用凹溝内に圧入係合されるとともに、係合用凹溝の外側に補助シール片が密着当接された構造になっているので、係合用凹溝と係合部との間は、係合用凹溝に対して係合部が密に圧入されたことによるシールと、保持シール片が係合用凹溝に密着当接されたことによるシールの、２つのシールによって確実にシールされるので、係合用凹溝と係合部との間から雨水が侵入するのを確実に防ぐことができることとなる。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。図１及び図２は、本発明の実施の形態を示すもので、その図１及び図２は図５と対応する部分、すなわち図４のＡ−Ａ線に相当する部分の断面を示している。そして、図１は側扉を閉じた状態での断面図、図２は側扉を開放させた状態での断面図であり、また図４及び図５と対応する部分には同じ符号を付して説明する。
【００１７】
側扉３は、荷台１の側面に設けた開口５（図１及び図２参照）の上部を画成しているサイドレール６の外側上部にレール材１６を介して一端７Ａ側を固定するとともに、他端７Ｂ側をその側扉３の上部に固定しているヒンジ７を介して荷台１の上部に取り付けられており、荷台１と側扉３との境目は荷台１の横からは見えないように設定されている。またヒンジ７の回動支点となる枢軸７ａも、荷台１の屋根部１ａ（図１及び図２参照）よりも上側となるようにして設けられていて、このヒンジ７も荷台１の横からは見えない構造になっている。そして、側扉３は、ヒンジ７の枢軸７ａを支点として上下に回動可能で、上方向に回動させると開いて行き、下方向に回動させると閉じる構造になっている。なお、図４で示した構造と同様に開放方向への回動操作はガススプリング８を駆動力として行われ、閉方向への回動操作は側扉３に取り付けられている引きロープ９を作業者が強く引くことによって行われる。また、図１に示す側扉３は開口５を閉じた閉位置に配置され、図２に示す側扉３は開口５を開放させた開位置に配置されている状態をそれぞれ示している。
【００１８】
また、本実施の形態の構造において、開口５と側扉３の間には、１つの溝レール部１６ａを有するレール材１６とウエザーストリップ１８とでなる防水手段が設けられている。そのレール材１６は、開口５の上部におけるサイドレール６の外面に、溝レール部１６ａの開口を上側に向けて左右方向に延ばした状態にして取り付けられていて、その突出側面の先端部に上記ウエザーストリップ１８を装着している。そのウエザーストリップ１８はゴム製で、細長い一本のベルト材として形成されており、側扉３が閉じられると、その側扉３の内面と密に当接されて開口５と側扉３との間をシールする。
【００１９】
さらに、荷台１と側扉３との間には、荷台１と側扉３の隙間（境目）を上側から覆って、シール用カバー１０が荷台１の前後端にわたって連続装着されている。そのシール用カバー１０はゴム製であり、図３に単品での断面図を示しているように、中央のシート部分は十分な可撓性が得られるように肉厚が小さく、左右の両側部分には係合部１１と補助シール片１２が各々設けられている。なお、係合部１１の断面形状は半球状をした膨出部として形成されている。補助シール片１２は弾性を有した舌状片として、その係合部１１の外側の一部との間に隙間１３（図３参照）を設けて、その係合部１１の一部と重複した状態にして形成されている。
【００２０】
一方、シール用カバー１０を装着する位置に対応して、荷台１側には係合用凹溝１４が設けられ、側扉３側には係合用凹溝１５が設けられている。係合用凹溝１４は、荷台１の屋根部１ａに前後端にわたって取り付けているアルミ型材１９に、同じくアルミ型材１９の略前後端にわたって連続して形成されている。係合用凹溝１５は、側扉３の回動基端に、その前後端にわたって取り付けているアルミ型材２０に、同じくアルミ型材２０の略前後端にわたって連続して形成されている。また、ヒンジ７に対する係合用凹溝１４と係合用凹溝１５の位置関係は、ヒンジ７よりもそれぞれ外側に位置された状態となっている。そして、係合用凹溝１４にはシール用カバー１０の一端側における係合部１１を溝内に圧入させると密に係合させてシールすることができ、係合用凹溝１５にはシール用カバー１０の他端側における係合部１１を溝内に圧入させて密に係合させるとシールすることができる。さらに、係合用凹溝１４及び係合用凹溝１５にそれぞれ係合部１１を圧入係合させると、係合用凹溝１４，１５を形成しているアルミ型材１９，２０の一部１９ａ，２０ａがシール用カバー１０の隙間１３に密に挿入され、同時に一部１９ａ，２０ａの外側に補助シール片１２が密着されて、この補助シール片１２で一部１９ａ，２０ａの外側をシールする。すなわち、この部分では、係合用凹溝１４，１５と係合部１１との間によるシール、及び一部１９ａ，２０ａと補助シール片１２との間によるシールとにより、二重にシールされる。したがって、このようにして取り付けられたシール用カバー１０は、そのシール用カバー１０の内側にヒンジ７が配置されて荷台１と側扉３の隙間（境目）を上側から覆った状態にあって、側扉３の開閉に関係なく、荷台１と側扉３の隙間から雨水が侵入するのを防止する。
【００２１】
このように構成された荷台構造では、通常は側扉３は閉じられ、図示せぬ側扉ロック手段により閉ロックされている。そして、側扉３を開く場合は、図４の構造と同様に、まず側扉ロック手段による閉ロックを解除し、続いて作業者が側扉３の下側を持ち上げて開方向に回転させる。側扉３がガススプリング８の死点位置を越える位置まで回転されると、ガススプリング８の力が側扉３を開方向に回動させる力として働き、その後は人手とガススプリング８の力で開位置まで開放される。また、荷台１と側扉３の隙間を覆った状態にしてシール用カバー１０が取り付けられているので、この側扉３が開放された状態において、例え激しい雨に見舞われたとしても、荷台１と側扉３の隙間から雨水が侵入するのをそのシール用カバー１０により防止し、荷台１と側扉３の間から雨水が落下して積み荷や作業者を濡らす問題を回避することができる。
【００２２】
反対に、側扉３を閉じる場合は、開放されている側扉３の内側から垂れ下がっている引きロープ９を作業者が手で持って下側に引き、側扉３の開放端に作業者の手が掛かるまで閉位置側に回転させる。また側扉３の開放端に作業者の手が掛かったら、その後は直接側扉３を閉位置側に回転させて行く。
【００２３】
したがって、本実施の形態の荷台構造においては、次のような効果が期待できる。
・シール用カバー１０は、その両端部に形成されている係合部１１を係合用凹溝１４，１５に圧入するだけで簡単に短時間で取り付けることができるので、コストを下げて安価に提供することができる。また、係合部１１を係合用凹溝１４，１５に圧入係合させた状態では、係合部１１と係合用凹溝１４，１５との間及びアルミ型材１９，２０と補助シール片１２との間が密に当接されて二重にシールされるので、極めて良好なシール構造が得られることとなる。
・シール用カバー１０の内側にヒンジ７を配置させた状態にして、そのシール用カバー１０を荷台１と側扉３の隙間を上側から覆って取り付けているので、側扉３の開閉に関係なく荷台１と側扉３の隙間から雨水が侵入するのを防止することができる。これにより、側扉３の開放時に激しい雨に見舞われても、溝レール部１６ａへの雨水の流れ込みを防止し、荷台１と側扉３の間から雨水が落下して積み荷や作業者を濡らす問題を回避することができる。また、図５に示す従来の構造では、２つの溝レール部（１６ａ，１６ｂ）と２つのウエザーストリップ１８を必要としていたのに対して、１つの溝レール部１６ａと１つのウエザーストリップ１８で済み、コストを下げて安価に提供することができることとなる。
・側扉３を荷台１に取り付けている部分の構造では、側扉３は屋根部１ａの上方まで開放されるので、開位置では、側扉３が開口５の高さを制限することがない。また、開口５の上端から屋根部１ａまでの寸法Ｈ（図１参照）が小さくなり、荷物を積めないデッドスペースを少なくして、荷役作業の効率を向上させることができる。さらに、ヒンジ７は、荷台１の屋根部１ａ側に設けていて、ヒンジ７や、側扉３と荷台１との境目等は荷台１の側面からは見えない構造にしているので、見栄えを向上させることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る側面開放形荷台構造によれば、次のような効果が期待できる。
・シール用カバーは、その両端部に形成されている係合部を係合用凹溝内に圧入するだけで簡単に短時間で取り付けることができるので、コストを下げて安価に提供することができる。
・シール用カバーの内側にヒンジを配置させた状態にして、そのシール用カバーを荷台と側扉の隙間（境目）を上側から覆って取り付けているので、側扉の開閉に関係なく荷台と側扉の隙間から雨水が侵入するのを防止することができる。これにより、側扉の開放時に激しい雨に見舞われても、溝レール部への雨水の流れ込みを防止し、荷台と側扉の間から雨水が落下して積み荷や作業者を濡らす問題を回避することができる。また、従来の構造に比べて溝レール部やウエザーストリップの数等を減らし、コストを下げて安価に提供することができる。
・側扉を屋根部の上方まで開放させた開位置では、側扉が開口の高さを制限することがないので、荷物を積めないデッドスペースを少なくして、荷役作業の効率を向上させることができる。
・ヒンジを、荷台の屋根部側に設けていて、ヒンジや、側扉と荷台との境目等は荷台の側面からは見えない構造にしているので、見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における側面開放形荷台の要部構造を側扉を閉じた状態で示す断面図である。
【図２】本実施の形態における側面開放形荷台の要部構造を側扉を開放した状態で示す断面図である。
【図３】本実施の形態における側面開放形荷台のシール用カバー単体の断面図である。
【図４】一般的な側面開放形荷台構造をイメージ的に示す外観斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大概略断面図である。
【符号の説明】
１  荷台
１ａ  屋根部
３  側扉
５  開口
６  サイドレール
７  ヒンジ
７ａ  枢軸
１０  シール用カバー
１１  係合部
１２  補助シール片
１３  隙間
１４  係合用凹溝
１５  係合用凹溝
１６  レール材
１６ａ  溝レール部
１８  ウエザーストリップ
１９  アルミ型材
２０  アルミ型材
【図１】
0003990079.tif 000002
【図２】
0003990079.tif 000003
【図３】
0003990079.tif 000004
【図４】
0003990079.tif 000005
【図５】
0003990079.tif 000006