(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、
上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケース、前記各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体および前記コレクタ上ケースを取囲むように形成され上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した上部成形体と、
前記エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、
上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび前記各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、
上部側と底部側とが開口し、底部側が前記コレクタ上ケースに着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、
該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
マニホールドが一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成されたコレクタと、
上部側と底部側とが開口し、底部側が該コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、
該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記スロットル取付部には、前記エアクリーナ底ケース内に位置してスロットル装置を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタを着脱可能に設け、前記エアクリーナ底ケース内には、該フィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
前記コレクタは、前記マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着して一体形成する構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用エンジン等の内燃機関には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込むための吸気装置が設けられている。そして、この種の従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介して接続されたスロットル装置と、該スロットル装置に接続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各気筒に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成されている。
【０００３】
また、この吸気装置は、エンジン本体と共に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリーナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部等に取付けられると共に、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドがエンジン本体側に取付けられている。
【０００４】
そして、エンジンの作動中には、外部からの吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタから各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気される。
【０００５】
一方、他の従来技術としては、エアクリーナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られている（特開平８−３３４０７０号公報等）。
【０００６】
この場合、エアクリーナ、コレクタ、スロットル装置等は、マニホールドの上部側に配設されている。そして、エンジンの作動中には、まず吸入空気がエアクリーナ内を下部側から上部側に向けて通過する。続いて、この吸入空気は、スロットル装置、コレクタに沿った略Ｌ字状の通路を水平方向に流通した後に、コレクタからマニホールド内を下向きに流れてエンジンの各気筒に吸気される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、スロットル装置、コレクタ、マニホールドをエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、エアクリーナをエンジンルーム内に取付けると共に、エアクリーナとスロットル装置との間をダクト等により接続する構成としている。
【０００８】
しかし、吸気装置をエンジンルーム内に設置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければならず、しかもこれらの取付作業の後には、ダクトをエンジンルーム内の狭い空間でエアクリーナとスロットル装置との間に接続する必要がある。
【０００９】
このため、従来技術では、吸気装置をエンジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでなく、エアクリーナ用の取付ブラケット、ダクト等を用いることによって吸気装置の部品点数が増加し、構造が複雑化するという問題がある。
【００１０】
また、他の従来技術では、エアクリーナの流入側から各マニホールドに亘る吸入空気の通路が上下方向および水平方向に屈曲した複雑な形状を有し、この通路内を流れる吸入空気の抵抗が大きくなり易いため、特にエンジンが高回転側で作動するときには、エンジンの吸気状態を良好に保つのが難しくなり、エンジン性能が低下する虞れがある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると共に、取付作業を効率よく行うことができ、内燃機関の運転性能を向上させることができるようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために請求項１の発明は、上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケース、各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体およびコレクタ上ケースを取囲むように形成され上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した上部成形体と、エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１３】
このように構成することにより、吸気装置を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合し、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底ケースの開口側に取付けることにより、吸気装置のエアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１４】
また、請求項２の発明は、上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、上部側と底部側とが開口し、底部側がコレクタ上ケースに着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１５】
これにより、吸気装置を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合した後に、エアクリーナ底ケースの底部側を上部成形体のコレクタ上ケースに取付け、エアクリーナ底ケースの上部側にエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１６】
さらに、請求項３の発明は、マニホールドが一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成されたコレクタと、上部側と底部側とが開口し、底部側が該コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１７】
これにより、吸気装置を組立てるときには、コレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１８】
また、請求項４の発明では、前記スロットル取付部には、エアクリーナ底ケース内に位置してスロットル装置を設ける構成としている。
【００１９】
これにより、スロットル装置は、流入側がエアクリーナ底ケース内に開口し、流出側がスロットル取付部を介してコレクタ上ケースに接続されるので、エアクリーナとコレクタとの間にスロットル装置を接続でき、エアクリーナからの空気をスロットル装置を介してコレクタ内に流通させることができる。
【００２０】
さらに、請求項５の発明では、エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内には、該フィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成としている。
【００２１】
これにより、エアクリーナの流出側とコレクタとの間にスロットル装置を接続し、フィルタを通過した空気をスロットル装置からコレクタ内に流通させることができる。また、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底ケースに対して着脱することにより、フィルタを交換することができる。
【００２２】
また、請求項６の発明では、前記コレクタは、マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着して一体形成する構成としている。
【００２３】
これにより、コレクタおよびマニホールドをそれぞれ成形し、これらを互いに固着して一体化でき、さらにコレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアクリーナ上ケースを取付けることにより、吸気装置を組立てることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による実施の形態を、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００２５】
ここで、図１ないし図３は本発明による第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。
【００２６】
１はエンジン本体２と共に自動車等のエンジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置１は、後述の下部成形体３、上部成形体７、エアクリーナ上ケース１２等から構成され、エアクリーナ１４、コレクタ１６、マニホールド１７，１７…、スロットル装置１８等を備えている。
【００２７】
３は吸気装置１の下部側を構成する下部成形体で、該下部成形体３は、例えば射出成形した樹脂材料等からなり、上側が開口した略箱形状のコレクタ底ケース４と、横断面が略円弧状に形成され、上側が開口した例えば４個のマニホールド下側分割体５，５，…と、コレクタ底ケース４および各マニホールド下側分割体５の上面側周縁から水平方向の外側に向けて突出したフランジ部６とが一体形成されている。
【００２８】
そして、マニホールド下側分割体５は、エンジンの各気筒（図示せず）に対応してコレクタ底ケース４から延設され、後述のマニホールド上側分割体９と共に各マニホールド１７を形成している。また、各マニホールド１７は、マニホールド下側分割体５、マニホールド上側分割体９にそれぞれ形成されたフランジ部５Ａ，９Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、前記各気筒にそれぞれ接続されている。
【００２９】
７は樹脂材料等により形成された上部成形体で、該上部成形体７は、下側が開口した略箱形状のコレクタ上ケース８と、横断面が略円弧状に形成され、下側が開口した４個のマニホールド上側分割体９，９，…と、上側が開口して筒状に形成されたエアクリーナ底ケース１０と、コレクタ上ケース８および各マニホールド上側分割体９の下面側周縁から水平方向の外側に向けて突出した他のフランジ部１１とが一体形成されている。
【００３０】
ここで、コレクタ上ケース８の上部側には、スロットル装置１８を取付けるためのスロットル取付部８Ａが形成されている。そして、スロットル取付部８Ａには、スロットル装置１８が取付けられるものである。また、各マニホールド上側分割体９は、マニホールド下側分割体５に対応してコレクタ上ケース８からエンジン本体２側に延設されている。そして、各マニホールド上側分割体９の先端側には、マニホールド１７内に燃料を噴射する噴射弁（図示せず）等が取付けられる。
【００３１】
また、エアクリーナ底ケース１０は、底部側がコレクタ上ケース８を取囲むように筒状をなし、該コレクタ上ケース８の上部側に全周に亘って一体形成されている。そして、前記スロットル取付部８Ａは、エアクリーナ底ケース１０内に開口している。さらに、フランジ部１１は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３のフランジ部６と接合され、吸気装置１を構成するものである。
【００３２】
１２は下端側が開口した略箱形状のエアクリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース１２は、図１に示す如く、複数のクリップ１３，１３，…を用いてエアクリーナ底ケース１０の上部側に着脱可能に取付けられている。そして、エアクリーナ上ケース１２はエアクリーナ底ケース１０の上部側を施蓋し、これらはエアクリーナ１４を構成している。
【００３３】
また、エアクリーナ上ケース１２とエアクリーナ底ケース１０との間には、フィルタ１５が着脱可能に取付けられている。これにより、エアクリーナ１４内は、フィルタ１５によって流入室１４Ａ、流出室１４Ｂに画成されている。さらに、エアクリーナ１４には、外気を流入室１４Ａ内に吸入空気として導入するための外気導入管、外気導入口（いずれも図示せず）等が設けられる。
【００３４】
一方、上部成形体７は、フランジ部６，１１を介して下部成形体３の上端側に一体的に固着されている。そして、コレクタ上ケース８はコレクタ底ケース４の上部側に接合され、これらはコレクタ１６を構成している。また、マニホールド上側分割体９はマニホールド下側分割体５の上部側に接合され、これらはマニホールド１７，１７，…をそれぞれ構成している。
【００３５】
１８はエンジンの吸入空気量を増減させるスロットル装置で、該スロットル装置１８は、金属材料等からなる略筒状のハウジング１８Ａと、該ハウジング１８Ａ内に開，閉可能に設けられた弁体１８Ｂ等とからなり、ハウジング１８Ａは、各ボルト１９を用いてコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアクリーナ底ケース１０内に配設されている。これにより、スロットル装置１８は、流入側がフィルタ１５の下流側に位置してエアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に開口し、流出側がスロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６に接続されている。
【００３６】
ここで、スロットル装置１８は、弁体１８Ｂが自動車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に応じて開，閉されることにより、エアクリーナ１４からコレクタ１６に向けて流通する吸入空気の流量を変化させ、エンジンの吸入空気量を可変に制御するものである。
【００３７】
従って、吸気装置１は、エアクリーナ１４、スロットル装置１８、コレクタ１６、各マニホールド１７が接続された状態で、各マニホールド１７の先端側がエンジン本体２側に取付けられ、各マニホールド１７を介してエンジン本体２側に支持される。
【００３８】
本実施の形態による自動車用エンジン等の吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００３９】
まず、エンジンの作動中には、スロットル装置１８の弁体１８Ｂが開弁するため、外部からの吸入空気が外気導入管等を介してエアクリーナ１４の流入室１４Ａ内に流入する。そして、この吸入空気は、図１中に示す矢示Ａの如く、フィルタ１５により清浄化された後に、スロットル装置１８からコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６内に流入する。さらに、この吸入空気は、マニホールド１７を介してエンジンの各気筒にそれぞれ吸気され、このとき吸入空気には、マニホールド上側分割体９の噴射弁から燃料が噴射される。
【００４０】
また、吸気装置１を組立てるときには、図３に示す如く、まず下部成形体３と上部成形体７のフランジ部６，１１を振動溶着等によって接合する。続いて、スロットル装置１８をコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付け、エアクリーナ上ケース１２をフィルタ１５と共にエアクリーナ底ケース１０の上部側に取付ける。そして、この状態で例えばボルト等を用いて各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取付ける。
【００４１】
かくして、本実施の形態では、吸気装置１を、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５を有する下部成形体３と、コレクタ上ケース８、マニホールド上側分割体９、エアクリーナ底ケース１０を有する上部成形体７と、エアクリーナ上ケース１２等とからなる構成としたので、吸気装置１を組立てるときには、下部成形体３と上部成形体７とを互いに接合し、スロットル装置１８、フィルタ１５およびエアクリーナ上ケース１２を上部成形体７に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびマニホールド１７を容易に一体形成することができる。
【００４２】
しかも、吸気装置１をエンジンルーム内に設置するときには、各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびマニホールド１７の取付作業を同時に行うことができ、吸気装置１の組立作業、取付作業等を効率よく行うことができる。
【００４３】
また、コレクタ上ケース８を取囲むように形成したエアクリーナ底ケース１０内にスロットル取付部８Ａを開口させると共に、エアクリーナ１４、コレクタ１６等をエンジン本体２側に取付けたマニホールド１７によって支持する構成としたから、例えばエアクリーナ１４とコレクタ１６とを接続するダクト、エアクリーナ１４用の取付ブラケット等を設ける必要がなくなり、吸気装置１の部品点数を大幅に削減することができる。
【００４４】
一方、スロットル装置１８は、コレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に配設するようにしたから、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびスロットル装置１８を接続した状態でコンパクトに形成でき、その構造を簡略化することができる。
【００４５】
これにより、エアクリーナ１４の流入室１４Ａから各マニホールド１７に亘る吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、吸入空気をエンジンの各気筒に向けて円滑に流通させることができる。しかも、エンジン本体２からの熱がスロットル装置１８のハウジング１８Ａ等に伝わるのをエアクリーナ１４によって確実に遮断でき、吸入空気を効率よく冷却できると共に、エンジン性能を向上させることができる。
【００４６】
さらに、スロットル装置１８をエアクリーナ１４内に配設することにより、ハウジング１８Ａ等が外気と直接接触するのをエアクリーナ１４によって防止でき、例えば空気中のダストや塩分、エンジン本体２からの熱等によってスロットル装置１８が悪影響を受けるのを確実に抑制することができる。
【００４７】
これにより、スロットル装置１８に対して高性能のダストシール等を設けたり、過度の塩害対策等を施したりする必要がなくなり、またスロットル装置１８を比較的融点の低い樹脂材料等によって形成することが可能となり、軽量化およびコストダウンを図ることができる。
【００４８】
しかも、フィルタ１５は、エアクリーナ底ケース１０とエアクリーナ上ケース１２との間に着脱可能に設けられるから、エアクリーナ上ケース１２をエアクリーナ底ケース１０に対して着脱することにより、フィルタ１５の交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００４９】
次に、図４および図５は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エアクリーナ底ケースを上部成形体のコレクタ上ケースに対して着脱可能に取付けたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５０】
２１は本実施の形態によるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置２１は、第１の実施の形態の吸気装置１とほぼ同様に、後述の下部成形体２２、上部成形体２６、エアクリーナ上ケース３３、スロットル装置３９を有し、下部成形体２２は、コレクタ底ケース２３、マニホールド下側分割体２４およびフランジ部２５が一体形成されている。
【００５１】
また、上部成形体２６は、コレクタ上ケース２７、マニホールド上側分割体２８およびフランジ部２９が一体形成され、コレクタ上ケース２７にはスロットル取付部２７Ａが形成されている。しかし、本実施の形態では、後述するエアクリーナ底ケース３１の底部側を構成する底板３０がコレクタ上ケース２７の側面部に一体形成され、該底板３０はマニホールド上側分割体２８側に突出している。
【００５２】
３１は上部側と底部側とが開口したエアクリーナ底ケースで、該エアクリーナ底ケース３１の底部側は、図５中に示す左，右方向の一端側が複数のクリップ３２，３２，…を用いて底板３０に取付けられ、他端側が各クリップ３２によってフランジ部２５，２９に取付けられている。これにより、エアクリーナ底ケース３１は、底部側がコレクタ上ケース２７の上部側に着脱可能に取付けられ、底板３０によって施蓋されている。また、この状態でエアクリーナ底ケース３１内には、コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａが開口している。
【００５３】
３３はエアクリーナ底ケース３１の上部側に各クリップ３４を用いて着脱可能に取付けられたエアクリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース３３は、前記第１の実施の形態とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース３１と共にエアクリーナ３５を構成し、該エアクリーナ３５内にはフィルタ３６が配設されている。
【００５４】
また、コレクタ底ケース２３とコレクタ上ケース２７とは互いに接合されてコレクタ３７を構成し、マニホールド下側分割体２４とマニホールド上側分割体２８とは互いに接合されてマニホールド３８を構成している。さらに、エアクリーナ底ケース３１内には、コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａに取付けられたスロットル装置３９が配設されている。
【００５５】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、吸気装置２１に対するレイアウト上の制約等により、エアクリーナ３５とコレクタ３７とを一体形成するのが難しい場合でも、吸気装置２１をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を高めることができる。
【００５６】
次に、図６は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、マニホルドとコレクタとを一体形成したことにある。なお、本実施の形態では、前記第２の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】
４１は本実施の形態によるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置４１は、第２の実施の形態による吸気装置２１とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース４２、エアクリーナ上ケース４３およびフィルタ４４からなるエアクリーナ４５を有している。しかし、本実施の形態では、コレクタマニホールド連結体４６としてコレクタ４７とマニホールド４８とが一体形成されている。
【００５８】
そして、コレクタ４７には、上部側にスロットル取付部４７Ａが設けられ、側面部にエアクリーナ４５用の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃが一体形成されている。また、エアクリーナ底ケース４２は、各クリップ４９を介してコレクタ４７の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃに着脱可能に取付けられ、エアクリーナ上ケース４３は、各クリップ５０を介してフィルタ４４と共にエアクリーナ底ケース４２上に着脱可能に取付けられる。さらに、スロットル装置５１は、コレクタ４７のスロットル取付部４７Ａに取付けられるものである。
【００５９】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６０】
なお、前記各実施の形態では、コレクタ１６，３７，４７とマニホールド１７，３８，４８とを一体形成するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、第１の実施の形態を図７に示す変形例のように構成してもよい。即ち、コレクタ底ケース４′とマニホールド下側分割体５′とを別体に成形し、これらを接合することによって下部成形体３′を一体形成すると共に、コレクタ上ケース８′とマニホールド上側分割体９′とを別体に成形し、これらを接合することによって上部成形体７′を一体形成する構成としてもよい。
【００６１】
これにより、コレクタ底ケース４′、コレクタ上ケース８′、マニホールド下側分割体５′、マニホールド上側分割体９′が複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞれ容易に形成することができ、吸気装置１を効率よく組立てることができる。
【００６２】
また、第２の実施の形態でも、図８に示す変形例のように、下部成形体２２′のコレクタ底ケース２３′とマニホールド下側分割体２４′とを別体に形成し、上部成形体２６′のコレクタ上ケース２７′とマニホールド上側分割体２８′とを別体に形成した後に、これらをそれぞれ接合する構成としてもよい。
【００６３】
さらに、第３の実施の形態でも、図９に示す変形例のように、コレクタ４７′とマニホールド４８′とを別体に形成した後に、これらを接合する構成としてもよい。
【００６４】
一方、前記各実施の形態では、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３，２２のフランジ部６，２５と上部成形体７，２６のフランジ部１１，２９とを接合する構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば接着等の手段によってこれらを接合する構成としてもよい。
【００６５】
さらに、前記各実施の形態では、下部成形体３，２２を図中の下側に配置し、上部成形体７，２６を上側に配置することによって吸気装置１，２１，４１を構成するものとして述べたが、これら下部成形体３，２２と上部成形体７，２６とを一体化して形成された吸気装置１，２１，４１は、エンジン本体２との関係で、上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関係となるように配設してもよいもので、吸気装置１，２１，４１の配置が限定されるものではない。
【００６６】
また、前記各実施の形態では、吸気装置１，２１，４１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気筒または５気筒以上のエンジンに適用してもよい。
【００６７】
さらに、前記各実施の形態では、吸気装置１，２１，４１を自動車用のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。
【００６８】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体およびエアクリーナ上ケースから構成し、上部成形体のエアクリーナ底ケースがコレクタ上ケースを取囲む構成としたので、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホールドを容易に一体形成でき、これらを互いにコンパクトに組付けることができる。しかも、エアクリーナ、コレクタおよびマニホールドの取付作業を同時に行うことができ、吸気装置の組立時、取付時における作業性を大幅に向上させることができる。また、エアクリーナ用の取付ブラケット、エアクリーナとコレクタとを接続するダクト等が必要なくなり、部品点数を大幅に削減できると共に、その構造を簡略化することができる。そして、吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００６９】
また、請求項２の発明によれば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体、エアクリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースから構成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を効率よく行うことができる。また、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。さらに、レイアウト上の制約等によりエアクリーナとコレクタとを一体形成するのが難しい場合でも、吸気装置をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を高めることができる。
【００７０】
さらに、請求項３の発明によれば、吸気装置を、マニホールドが一体形成されたコレクタと、エアクリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースとから構成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を容易に行うことができ、その構造を簡略化できると共に、吸気装置をコンパクトに形成することができる。
【００７１】
さらに、請求項４の発明によれば、スロットル装置をエアクリーナ底ケース内に位置してコレクタ上ケースのスロットル取付部に設けたから、エアクリーナ、コレクタおよびスロットル装置をコンパクトに形成することができる。そして、スロットル装置のハウジング等が外気と直接接触するのをエアクリーナによって確実に防止でき、内燃機関からの熱がスロットル装置に伝わるのを遮断することができる。これにより、スロットル装置に対して高性能のダストシール等を設ける必要がなくなり、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００７２】
また、請求項５の発明によれば、エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にフィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内にスロットル装置を配設する構成としたから、エアクリーナとスロットル装置とをコンパクトに形成でき、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を高めることができる。また、フィルタの交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００７３】
また、請求項６の発明によれば、それぞれ別体に成形したマニホ−ルドとコレクタとを固着して一体形成する構成としたから、マニホールドまたはコレクタが複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞれ容易に形成でき、吸気装置を効率よく組立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す縦断面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】図１中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図である。
【図４】第２の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す縦断面図である。
【図５】図４中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図である。
【図６】第３の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す分解図である。
【図７】第１の実施の形態の変形例を示す図３と同様の分解図である。
【図８】第２の実施の形態の変形例を示す図５と同様の分解図である。
【図９】第３の実施の形態の変形例を示す図６と同様の分解図である。
【符号の説明】
１，２１，４１  吸気装置
３，２２  下部成形体
４，２３  コレクタ底ケース
５，２４  マニホールド下側分割体
７，２６  上部成形体
８，２７  コレクタ上ケース
８Ａ，２７Ａ，４７Ａ  スロットル取付部
９，２８  マニホールド上側分割体
１０，３１  エアクリーナ底ケース
１２，３３  エアクリーナ上ケース
１５，３６，４４  フィルタ
１６，３７，４７  コレクタ
１７，３８，４８  マニホールド
１８，３９，５１  スロットル装置
【図１】
0003933767.tif 000002
【図２】
0003933767.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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