(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁等のコンクリート床版上に、ウレタン系防水材層、アスファルト舗装体を積層してなる床版防水構造であって、前記ウレタン系防水材層とアスファルト舗装体が熱可塑性樹脂シートを介して接合されてなり、該ウレタン系防水材層の硬化剤として、芳香族ポリアミン及び／または脂肪族ポリアミンを含有することを特徴とする床版防水構造。
【請求項２】
ウレタン系防水材層と熱可塑性シートとの間に接着剤層を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の床版防水構造。
【請求項３】
熱可塑性樹脂シートが複数の通気孔を有するシートであることを特徴とする請求項１又は２に記載の床版防水構造。
【請求項４】
熱可塑性樹脂シートが発泡シートであることを特徴とする請求項１又は２に記載の床版防水構造。
【請求項５】
コンクリート床版の表面にプライマーを塗布し、次いで、ウレタン系防水材層、熱可塑性樹脂シート、アスファルト舗装体を積層する床版防水構造の施工方法であって、該ウレタン系防水材層の硬化剤として、芳香族ポリアミン及び／または脂肪族ポリアミンを含有することを特徴とする床版防水構造の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な床版防水構造を提供する。詳しくは、橋梁等の床版防水等、長期に確実な防水を要する箇所への防水を具備したアスファルト舗装の床版防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、橋梁等のコンクリート床版では、雨水等の水分が侵入するとことによる劣化亀裂の問題が生じることが言われており、防水層を介してアスファルト舗装材を設けた床版防水構造とすることが一般的である。従来、防水層としても、舗装材と同じアスファルト系のものが一般的である。この場合、舗装材と防水層が同種のアスファルト系の素材であり、各層の接着性が良好である利点を有するが、防水層としての耐久性に問題があると言われている。そこで、近年、アスファルト系防水層に代わる防水層として、高温の６０℃以上でも強度を維持し、一方、低温の−３０℃以下でも弾性を維持する熱硬化性樹脂のウレタン系防水層などが注目されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のウレタン系防水層を採用する場合の問題点として、従来、アスファルト舗装体との接合性が不十分であること、また、その接合を行うために接着層を設ける際の施工性に問題があることなどの問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者等は、上記課題に鑑み鋭意検討を行った結果、ウレタン系防水層とアスファルト舗装体との接合において、特定の樹脂シートを利用した接着材層を設けることで、かかる課題が解決されることを見出し、本発明に到達した。
即ち、本発明は、橋梁等のコンクリート床版上に、ウレタン系防水材層、アスファルト舗装体を積層してなる床版防水構造であって、前記ウレタン系防水材層とアスファルト舗装体が熱可塑性樹脂シートを介して接合されてなり、該ウレタン系防水材層の硬化剤として、芳香族ポリアミン及び／または脂肪族ポリアミンを含有することを特徴とする床版防水構造に存する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の床版防水構造の基本的な層構成は、コンクリート床版／ウレタン系防水材層／熱可塑性樹脂シート層／アスファルト舗装体である。
該床版防水構造を得る方法としては、コンクリート床版の表面を、通常、清掃、洗浄、乾燥後、また、必要に応じて、ショットブラスト処理を行った後、通常、ウレタン系、エポキシ系、酢酸ビニル系等の樹脂からなる接着層としての所謂プライマーを通常０．０５〜１ｍｍ、好ましくは０．１〜０．５ｍｍ程度塗布し、次いで、ウレタン系防水層を施工する。
【０００６】
かかるウレタン系防水材層としては、ウレタン樹脂、ウレア樹脂、ウレアウレタン樹脂等があり、一般にＮＣＯ基を有する化合物を主とする主剤と、主剤と反応して硬化させる架橋剤、充填材、添加剤等を含む硬化剤との２液を混合させ、架橋硬化して防水層を形成するものを一般に使用する。主剤としては、４，４‘−ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）のプレポリマー及びカルボジイミド変性体等の混合物が例示され、ＮＣＯ％が１０〜３０％程度のものが好ましい。また、硬化剤としては、芳香族ポリアミン、脂肪族ポリアミン、エチレングリコール等ジオール化合物、ポリエーテル、アミノ化ポリエーテル等、及びそれらの混合物が使用される。この２液混合型ウレタン系樹脂の特長として、引張伸度が通常１００％以上、好ましくは２００％以上であり、塗膜硬化速度は通常３時間以内、好ましくは１時間以内である。該ウレタン系防水材層は、スプレー塗装、ローラー塗装、刷毛塗装などによって、通常０．３〜５ｍｍ、好ましくは１〜３ｍｍ程度の厚さで塗布する。
従来、汎用されているアスファルト系の防水層では、０℃以下の低温下の伸びがなくなる。また、５０℃程度の高温となると引張強度が著しく低下すると言われている。これに対して、上記のウレタン系の防水材層では、低温下も伸びを保持し床版ひび割れに追従し、また、高温下での高い引張強度が維持される。
【０００７】
次に、上記のウレタン系防水材層が硬化した後、その上に、熱可塑性樹脂シートを設ける。該熱可塑性樹脂シートとしては、軟化点が通常５０〜１５０℃、好ましくは６０〜１２０℃、引張伸度が通常１００％以上、好ましくは３００％以上であり、ポリオレフィン系、ポリエステル系、ポリアミド系、ポリウレタン系、ゴム系等で、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）やアイオノマー、エチレンアクリル共重合体（ＥＡＡ）、スチレンブチレンエラストマー（ＳＢＳ）等のシートが使用できる。
【０００８】
従来、ウレタン系防水材層とアスファルト舗装体を接合するために、熱可塑性樹脂の粉末ないしペレットをウレタン系防水材層表面に散布する方法が試みられている。しかしながら、アスファルト舗装のためにトラックやフィニシャーが面上を走行することになるので、樹脂の飛散や偏りが生じ、表面に樹脂を均一に分散させにくく、結果としてウレタン系防水材層とアスファルト舗装体についての十分な接合が達成されにくい。
【０００９】
これに対して、本発明での熱可塑性樹脂シートによる方法によれば、均一で強固な接着層が形成されるほか、施工も容易であり、作業時間も短縮することができる。熱可塑性樹脂シートは、通常０．０５〜２ｋｇ／ｍ２、好ましくは０．１〜０．５ｋｇ／ｍ２の量で使用される。
また、かかる熱可塑性樹脂シートの好ましい実施態様として、複数の通気孔を有するシートが挙げられる。ここでの通気孔とは、孔径が通常０．０１〜２ｍｍ、好ましくは０．１〜１ｍｍ程度ものであり、通常０．５〜５ｃｍおきで略等間隔に設ける。かかる通気孔により、シートを設けた際の接触面でのわずかな隙間に由来する気泡が抜けやすくなるので、より均一で強固な接着層の形成が期待できる。
【００１０】
更に、熱可塑性樹脂シートのその他の好ましい実施態様として、発泡シートが挙げられる。ここでの発泡シートとしては、密度が通常０．０１〜０．９ｇ／ｃｍ３、発泡倍率が通常１．１〜１００倍、好ましくは２〜２０倍のものである。この場合、アスファルト舗装体との接触面での密着性が向上し、この場合もより均一で強固な接着層の形成が期待できる。
なお、以上の熱可塑性樹脂シートは、施工上の観点から、ウレタン系防水材の上にウレタン系、エポキシ系、酢酸ビニル系等の樹脂からなる接着層を薄く塗布した後で、敷き詰める方法が好ましい。
【００１１】
以上の熱可塑性シート層の上には、公知の構成のアスファルト舗装体が通常５０〜２００mm程度の厚さに積層される。アスファルト舗装体の層構成としては、基層と表層の多層構造とし、その両層との間にも、前記と同様の熱可塑性シートを敷き詰めることにより防水効果を更に高めことができる。そして、表層舗装体の打ち替え改修に際しては、表層舗装体だけを切削することで床版防水層を傷つけることなく切削できる。また、この際、再度、熱可塑性シートを設け、次いで、表層舗装体を形成させればよい。
アスファルト舗装体は、通常１００℃以上、特に１３０〜１６０℃加熱押圧することで、下部の熱可塑性シートの少なくとも一部を融解させ、アスファルト層、ウレタン系防水材と熱可塑性シート層が接合一体化する。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の具体的な実施例について説明する。
実施例１
市販のＪＩＳ規格の舗道板（３０×３０×６ｃｍ）のコンクリート表面をショットブラスト処理して表面を平滑化し、次に、エポキシ樹脂を主成分とするプライマーをローラー塗布した（厚さ０．２ｍｍ）。乾燥後に常温硬化２液型ポリウレタン樹脂防水材（商品名：エフレタン  ＥＳ）を、スプレーガンにて塗布した。この塗布した防水層が完全硬化した後、ウレタン系接着材をローラー塗布し（厚さ２．５ｍｍ）、次いで、接着層として、エチレン−酢酸ビニル共重合体からなるシート（ＥＶＡシート）を敷き詰めた。更に、このＥＶＡシート上に、常法により１６０℃で加熱されたアスファルト舗装（厚さ１０ｃｍ）を施し、本発明の床版防水構造を有する試作品を得た。
上記の試作品のアスファルト表面の中央部より８×８ｃｍサイズの試験用片を切り出し、引張接着強度とせん断強度を測定した結果を表−１に示す。
【００１３】
実施例２、比較例１，２
実施例１において、防水層とアスファルト舗装体の間に介在させる接着層の形態を表−１のように変更した以外は、実施例１と同様な方法で各試作品を製造し、物性を測定した。結果を表−１に示す。
なお、比較例１のペレット状ＥＶＡを使用した場合は実施例と同程度の物性を示したが、実施例と比較して過剰の樹脂量を使用している。
【００１４】
【表１】
0003956757.tif 000002
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、施工性に優れ、また、橋梁等の床版防水等、長期に確実な防水を要する箇所への防水を具備したアスファルト舗装の床版防水構造を提供する。