(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
始動弁室の側壁に、絞り弁より上流側の吸気路に連なる始動空気通路と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる始動混合気通路とを開口し、絞り弁室の底部に、混合管、始動燃料ジエットを介して浮子室の定液面下に連なる始動燃料ノズルを開口し、前記始動空気通路、始動混合気通路、始動燃料ノズルを始動弁室内に配置せる始動弁にて開閉制御する気化器の始動装置において、前記混合管を含む始動燃料ジエットよりなる第１始動燃料通路を直線上に形成するとともに該第１始動燃料通路を浮子室内に形成される燃料液面の略中心に配置し、前記始動燃料ノズルを含む第２始動燃料通路を直線上に配置するとともに第１始動燃料通路に対して斜め方向より交差連絡してなる気化器の始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、機関へ供給する混合気の濃度及びその量を制御する気化器に関し、そのうち機関の冷間始動時において、濃化されて増量された始動混合気を機関に向けて供給する気化器の始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の気化器の始動装置の第１例は図２に示される。１は内部を吸気路２が貫通する気化器本体であって、該吸気路は図示されぬ絞り弁によって開閉されるもので、前記吸気路は絞り弁にてエアークリーナに連なる上流側の吸気路と機関に連なる下流側の吸気路に区分される。尚、エアクリーナ、機関は図示されない。３は気化器本体１の下方に配置される浮子室本体であって、気化器本体１と浮子室本体３とにより浮子室４が形成され、この浮子室４内には、図示されぬ燃料流入路に連なるバルブシート孔、バルブシート孔を開閉するフロートバルブ、フロートバルブに開閉操作力を付与するフロートの協同作用によって一定なる燃料液面Ｘ−Ｘが形成される。始動装置Ｓは以下よりなる。５は燃料液面Ｘ−Ｘの略中心の近傍、具体的には吸気路２の略中心の近傍であって、図において上下方向の直線上に形成される第１始動燃料通路であり、該通路の上流側に始動燃料ジエット６が配置され、下流側に混合管Ｍが配置される。（ここで、上流、下流とは燃料の流れ方向において言う）すなわち、始動燃料ジエット６は燃料液面Ｘ−Ｘの中心の近傍であって、浮子室４内の燃料液面Ｘ−Ｘの下方位置に配置開口される。７は、気化器本体１の側方にあって上下方向に穿設され、底部７Ａを有する始動弁室である。前記始動弁室７の側壁には、始動空気通路８と始動混合気通路９とが開口し、前記始動空気通路は図示されぬ絞り弁より上流側の吸気路に連絡され、始動混合気通路９は絞り弁より下流側の吸気路に連絡される。また始動弁室７の底部７Ａには始動弁室７と同芯に、上下方向にのびる第２始動燃料通路１０が穿設されるもので、第２始動燃料通路１０の下流に配置される始動燃料ノズル１１は始動弁室７の底部７Ａに開口する。１２は始動弁室７内に摺動自在に配置される始動弁であり、始動弁１２には始動燃料ノズル１１内に挿入されるニードル１３が一体的に取着される。前記始動弁は、感熱応動部材としてのワックス１４にて開閉される。又、１５は第１始動燃料通路５の下流と第２始動燃料通路１０の上流とを連絡する第３始動燃料通路であり、図において気化器本体１の左方から斜め方向に穿設され、気化器本体１の左側端の開口はプラグ１６にて閉塞される。かかる第１の従来例によると機関雰囲機温度の低い状態において、始動弁１２は、ワックス１４によって引上げられ、始動弁１２は始動弁室７内において上方向へ引上げられる。従って、始動空気通路８、始動混合気通路９及び始動燃料ノズル１１は始動弁室１２内へ開口するもので、かかる状態において機関の始動が行なわれると、絞り弁より下流側の吸気路内に生起する負圧が始動弁室７内に作用する。以上によると、浮子室４内の燃料は、始動燃料ジエット６にて制御されて混合管Ｍ内へ吸入されるとともに混合管Ｍにおいてブリード孔より供給される空気と混合され、かかる始動燃料は、前記第１始動燃料通路５、第３始動燃料通路１５を介して第２始動燃料通路１０の始動燃料ノズル１１に達し、始動燃料ノズル１１とニードル１３とによって形成される環状の間隙にて更に制限された燃料が始動弁室７内へ供給される。そして、始動弁室７内において、前記始動燃料ノズル１１を介して供給される燃料と、始動空気通路８を介して供給される空気とが混合して始動混合気が形成され、かかる始動混合気が始動混合気通路９を介して絞り弁より下流側の吸気路内へ供給され、これによって機関に向けて、冷間始動に適合する濃化されて増量された始動混合気を供給できる。
【０００３】
従来の気化器の始動装置の第２例は、図３に示される。尚、図２と同一構造部分については同一符号を使用し、説明を省略する。図３の例において特徴的なことは、第１の従来例における第１始動燃料通路と第２始動燃料通路とが一本化されて単一の始動燃料通路１５とされたこと。及び前記始動燃料通路１５が燃料液面の中心より側方に離れて上下方向に配置されたこと。である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の気化器の始動装置の第１例によると、気化器の左右傾斜時において、燃料液面Ｘ−Ｘは、Ｘ１−Ｘ１及びＸ２−Ｘ２の如き傾斜液面を形成する。然しながら、何れの傾斜液面状態にあっても、始動燃料ジエット６は燃料液面下に開口配置され、始動燃料ノズル１１又は第３始動燃料通路１５は燃料液面上に配置される。以上によれば、気化器の傾斜時にあっても適正な始動混合気の供給が可能であり、又、浮子室４内の燃料が始動混合気通路９を介して吸気路内へ溢流することがない。一方、始動燃料通路について着目すると、第１始動燃料通路５が吸気路２の略中心に上下方向に配置され、第２始動燃料通路１０が気化器本体１の側方に上下方向に配置されること、から両始動燃料通路１０、５を連絡する為の第３始動燃料通路１５を必要とする。以上によれば、第３始動燃料通路１５の加工作業及び第３始動燃料通路１５の開口を閉塞するプラグ１６の圧入作業が必要となるもので、製造コストを低減できない。
【０００５】
又、従来の気化器の始動装置の第２例によると、気化器の左右傾斜時において不具合を有する。すなわち傾斜液面Ｘ１−Ｘ１状態において、始動燃料ジエット６は燃料液面Ｘ１−Ｘ１より上方位置にあって、始動燃料を供給できない。一方、傾斜液面Ｘ２−Ｘ２状態において、始動燃料ジエット６、始動燃料ノズル１１を含む始動燃料通路１５が燃料液面Ｘ２−Ｘ２下に配置され、これによると浮子室４内の燃料は始動混合気通路９を介して吸気路内へ溢流し、良好な機関始動を得られない。
【０００６】
本発明になる気化器の始動装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、気化器の傾斜状態にあっても適正な始動混合気を機関に向けて供給することができ、且つその製造コストを低減することのできる気化器の始動装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する為の手段】
本発明になる気化器の始動装置は、前記目的を達成する為に、始動弁室の側壁に、絞り弁より上流側の吸気路に連なる始動空気通路と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる始動混合気通路とを開口し、絞り弁室の底部に、混合管、始動燃料ジエットを介して浮子室の定液面下に連なる始動燃料ノズルを開口し、前記始動空気通路、始動混合気通路、始動燃料ノズルを始動弁室内に配置せる始動弁にて開閉制御する気化器の始動装置において、前記混合管を含む始動燃料ジエットよりなる第１始動燃料通路を直線上に形成するとともに該第１始動燃料通路を浮子室内に形成される燃料液面の略中心に配置し、前記始動燃料ノズルを含む第２始動燃料通路を直線上に配置するとともに第１始動燃料通路に対して斜め方向より交差連絡したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
混合管を含む始動燃料ジエットよりなる第１始動燃料通路を直線上に形成するとともに該第１始動燃料通路を浮子室内に形成される燃料液面の略中心に配置したので、気化器の傾斜状態にあっても適正な始動混合気を機関に向けて供給できる。又、始動燃料ノズルを含む第２始動燃料通路を略直線上に配置するとともに第１始動燃料通路に対して斜め方向より交差連絡したので加工作業を低減できるとともにプラグの圧入作業が不要となり、製造コストの低減を達成できる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる気化器の始動装置の一実施例について図１により説明する。尚、従来と同一構造部分については同一符号を使用し、説明を省略する。Ｐ１は、第１始動燃料通路であって、燃料液面Ｘ−Ｘの略中心（いいかえると吸気路２の中心）であって図において上下方向に直線上に形成される。そして第１始動燃料通路Ｐ１の上流側に始動燃料ジエット６が配置され、下流側に混合管Ｍが配置される。前記始動燃料ジエットは浮子室４内の燃料液面Ｘ−Ｘの下方位置に開口し、混合管Ｍには、複数のブリード孔が穿設され、その外周からブリード孔を介して内方に空気が導入される。Ｐ２は、第２始動燃料通路であって、始動弁室７の底部７Ａより第１始動燃料通路Ｐ１の上方に向かって直線上に斜め方向より交差して連絡される。前記第２始動燃料通路の下流は始動燃料ノズル１１を介して始動弁室７内に開口する。そして始動弁１２が始動混合気通路９、始動空気通路８、始動燃料ノズル１１を開放して機関の始動運転に入ると、第１始動燃料通路Ｐ１において、始動燃料ジエット６にて制限された始動燃料は、混合管Ｍにて空気が混入されて混合気となり、第２始動燃料通路Ｐ２においてかかる混合気が始動燃料ノズル１１とニードル１３とによって形成される環状の間隙を介して始動弁室７内へ導入され、次いで始動混合気通路９を介して吸気路内へ供給される。
【００１０】
ここで本発明になる気化器の始動装置によると、始動燃料ジエット６、混合管Ｍを含む第１始動燃料通路Ｐ１が燃料液面Ｘ−Ｘの略中心であって上下方向の直線上に形成されたので、気化器の傾斜時において、始動燃料ジエット６は常に傾斜燃料液面Ｘ１−Ｘ２及びＸ２−Ｘ２の下方にあり、始動燃料の供給を良好に行なうことができる。又、前記によれば、第１始動燃料通路Ｐ１の上方Ｐ１ａは燃料液面Ｘ−Ｘの略中心であって高さ方向の液面変化の小なる位置に配置でき常に傾斜液面Ｘ１−Ｘ２及びＸ２−Ｘ２の上方位置にあるので、傾斜的において浮子室４内の燃料が第１始動燃料通路Ｐ１、第２始動燃料通路Ｐ２を介して吸気路２内へ溢流することがない。以上によると、気化器の傾斜状態における始動時において、適正に制御された始動混合気を機関に向けて供給できるので、著しい始動性の向上を達成しうる。
【００１１】
又、第２始動燃料通路Ｐ２を斜め下方向に向けて穿設して第１始動燃料通路Ｐ１の上方Ｐ１ａに交差連絡したことによると、始動燃料通路を簡略化できて加工工数を削減でき、更にプラグの圧入作業が不要となったので、始動装置の製造コストを低減する上で効果的である。尚、本実施例における第２始動燃料通路Ｐ２は説明を容易とする為に単角としたが、複角に形成することによって第２始動燃料通路Ｐ２、始動弁１２、ワックス１４の設計的自由度を高めることができる。又、第２始動燃料通路Ｐ２を斜め方向に形成したことによると、始動弁１２、ワックス１４等の上下方向の高さを短くすることができる。
尚、本実施例における始動装置Ｓはワックス式の自動始動装置として説明したが、本発明は、ワックス式の自動始動装置だけでなく、レバーやワイヤーを用いて手動により始動弁を開閉するものや、ソレノイドやモータを用いて電気信号により始動弁を駆動するもの等、始動弁の駆動方法に関係なく、全ての始動装置に適用することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器の始動装置によると、混合管を含む始動燃料ジエットよりなる第１始動燃料通路を直線上に形成するとともに該第１始動燃料通路を浮子室内に形成される燃料液面の略中心に配置し、前記始動燃料ノズルを含む第２始動燃料通路を略直線上に配置するとともに第１始動燃料通路に対して斜め方向より交差連絡したので、気化器の傾斜時においても、良好な始動混合気を機関に向けて供給できて著しい機関の始動性向上を達成でき、更には始動燃料通路の加工工数の削減、及びプラグ圧入作業の廃止を図れることからその製造コストを効果的に低減できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる気化器の始動装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】従来の気化器の始動装置の第１例を示す要部縦断面図。
【図３】従来の気化器の始動装置の第２例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
４      浮子室
６      始動燃料ジエット
Ｍ      混合管
７      始動弁室
８      始動空気通路
９      始動混合気通路
Ｐ１    第１始動燃料通路
Ｐ２    第２始動燃料通路
Ｓ      始動装置
【図１】
0003921566.tif 000002
【図２】
0003921566.tif 000003
【図３】
0003921566.tif 000004