(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の気筒数に応じた複数の燃料噴射機構と、各燃料噴射機構における燃料噴射量を調節する噴射量調節機構とを備えた燃料噴射装置において、前記噴射量調節機構は、各燃料噴射機構のプランジャを回動させる複数のコントロールスリーブと、これらコントロールスリーブを同期駆動させるリンクとを備え、前記リンクは、各コントロールスリーブに回動自在に外嵌された複数の揺動レバーと、各揺動レバーの一端部を枢着して各揺動レバーを連結する連結レバーとから成り、また、前記各コントロールスリーブと一体的に回動するアームを有し、前記揺動レバーの他端部に前記アームを固定し、前記連結レバーの移動により、前記各揺動レバー及びコントロールスリーブを回動させ、これにより各燃料噴射機構の燃料噴射量を一律に調整するように構成して成り、各気筒間の噴射量差を調節するために、前記コントロールスリーブのアーム又は揺動レバーのうちの一方に形成した長穴に、前記コントロールスリーブのアーム又は揺動レバーのうちの他方に固定したネジ等の固定具を遊嵌することによって、前記コントロールスリーブのアームを前記揺動レバーに対して移動可能とするとともに、各気筒間の噴射量差の調節後に前記固定具を変形させることによって前記コントロールスリーブのアームと揺動レバーとを加締め固定したことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記固定具の先端に、治具によって外方向に拡張した状態で押しつぶされる凹部を形成した請求項１記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多気筒のディーゼル機関等に使用される燃料噴射装置に関し、特にその各気筒間の噴射量差を調節するための構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
図７及び図８は、２気筒のディーゼル機関に使用される従来の燃料噴射装置を示している。この燃料噴射装置は、ディーゼル機関の気筒数に応じた２組の燃料噴射機構(１)(１)と、各燃料噴射機構(１)(１)による燃料噴射量を調節する噴射量調節機構(２)とを備えている。燃料噴射機構(１)は、ポンプ本体(３)に内嵌されたプランジャバレル(４)内においてプランジャ(５)を往復動させることにより、ポンプ室(６)内の燃料をデリベリ油路(７)を介して燃料噴射バルブに圧送するようになっている。なお、(８)はプランジャスプリング、(９)(10)は上下のバネ受部材、(11)はローラタペットである。
【０００３】
一方、噴射量調節機構(２)は、プランジャ(５)(５)の鍔部に係合された一対のコントロールスリーブ(12)(12)と、これらコントロールスリーブ(12)(12)の外周に取り付けられたピニオン(13)(13)と、これらピニオン(13)(13)に噛み合うコントロールラック(14)とからなり、コントロールラック(14)がガバナ側からの作用によって水平方向に移動すると、左右のコントロールスリーブ(12)(12)がプランジャ(５)(５)とともに回動して、プランジャバレル(４)(４)のバレルポート(16)(16)とプランジャ(５)(５)のリード(17)(17)との円周方向の位相が変化し、これによって左右の燃料噴射機構(１)(１)における燃料噴射量が一律に調節されるようになっている。
【０００４】
また、この種の燃料噴射装置には、その出荷時等の初期設定において各気筒間の噴射量差、すなわち噴射量のばらつきの微調節（以下、「不均率調節」と称す。）を行うための不均率調節機構(18)が設けられている。
【０００５】
この不均率調節機構(18)は、図８に示すように、一方のプランジャバレル(４)に形成された縦溝(19)に嵌り込んだ固定ピン(20)と、他方のプランジャバレル(４)に形成された縦溝(19)に嵌り込んだ移動ピン(21)とを備え、固定ピン(20)はポンプ本体(３)に固定されており、移動ピン(21)はポンプ本体(３)に回転可能に取り付けられたディスク(22)に偏心して装着されている。
【０００６】
従って、ディスク(22)を回転させると、移動ピン(21)が縦溝(19)の溝壁を押して、他方のプランジャバレル(４)が水平方向に回動し、これによって一方の燃料噴射機構(１)における噴射量をそのままにして、他方の燃料噴射機構(１)における噴射量を変化させることで、各気筒間の不均率を調節するようにしている。
【０００７】
しかしながら、上記のような不均率調節機構(18)においては、左右の燃料噴射機構(１)(１)における噴射量差をなくすことはできるが、一方の燃料噴射機構(１)を規準にして調節を行うので、規準側の設定が適正でないと、燃料噴射における精度が悪くなるといった問題があった。
【０００８】
そこで、燃料噴射機構毎に独立して初期設定を行うことで、不均率調節の適正化を図ることができるようにした燃料噴射装置が提案されている。その一例として、左右のコントロールスリーブを不均率調節機構として利用し、これらコントロールスリーブを同期駆動させる噴射量調節機構としてのリンクを設けて、このリンクとコントロールスリーブとの相対位置を調節できるようにした状態で、双方をネジ等の固定具で固定したものがある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、提案例の燃料噴射装置においては、コントロールスリーブとリンクとを単にネジ等で固定しているだけであり、このネジ等が弛んで脱落した場合には、コントロールスリーブがリンクの移動に追従せずにふらつくようになって、ガバナ側の作用が燃料噴射機構に伝わらなくなり、エンジン回転が不安定となるといった不具合があった。また、コントロールスリーブが燃料増方向に回動すると、エンジンが暴走して破壊してしまうといった危険性もあった。
【００１０】
本発明は、上記に鑑み、各気筒間の不均率調節を良好に行えるとともに、安全で信頼性の高い燃料噴射装置の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、内燃機関の気筒数に応じた複数の燃料噴射機構と、各燃料噴射機構における燃料噴射量を調節する噴射量調節機構とを備えた燃料噴射装置において、前記噴射量調節機構は、各燃料噴射機構のプランジャを回動させる複数のコントロールスリーブと、これらコントロールスリーブを同期駆動させるリンクとを備え、前記リンクは、各コントロールスリーブに回動自在に外嵌された複数の揺動レバーと、各揺動レバーの一端部を枢着して各揺動レバーを連結する連結レバーとから成り、また、前記各コントロールスリーブと一体的に回動するアームを有し、前記揺動レバーの他端部に前記アームを固定し、前記連結レバーの移動により、前記各揺動レバー及びコントロールスリーブを回動させ、これにより各燃料噴射機構の燃料噴射量を一律に調整するように構成して成り、各気筒間の噴射量差を調節するために、前記コントロールスリーブのアーム又は揺動レバーのうちの一方に形成した長穴に、前記コントロールスリーブのアーム又は揺動レバーのうちの他方に固定したネジ等の固定具を遊嵌することによって、前記コントロールスリーブのアームを前記揺動レバーに対して移動可能とするとともに、各気筒間の噴射量差の調節後に前記固定具を変形させることによって前記コントロールスリーブのアームと揺動レバーとを加締め固定したことを特徴とする。
【００１２】
また、前記固定具の先端に、治具によって外方向に拡張した状態で押しつぶされる凹部を形成している。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態に係る燃料噴射装置の側断面図、図２は同じく正面図である。
【００１４】
本実施形態の燃料噴射装置は、小型の２気筒ディーゼル機関に使用され、機関の気筒数に応じた２組の燃料噴射機構(30)(30)と、各燃料噴射機構(30)(30)による燃料噴射量を調節する噴射量調節機構(31)とを備えている。
【００１５】
燃料噴射機構(30)は、従来と同様にポンプ本体(32)に内嵌されたプランジャバレル(33)においてプランジャ(34)を往復動させることにより、ポンプ室(35)内の燃料をデリベリ油路(36)を介して燃料噴射バルブに圧送するようになっている。
【００１６】
なお、(37)はプランジャスプリング、(38)(39)は上下のバネ受部材、(40)はエンジン側のシリンダブロック、(41)はカムシャフト、(42)は燃料カム、(43)は燃料カム(42)によって押し上げられる平タペット、(44)はプランジャ(34)の下端と平タペット(43)との間に介装されたプリストローク調整用シム、(45)はプランジャバレル(33)の縦溝(46)に嵌り込んだ固定ピンであり、左右のプランジャバレル(33)はともに水平方向に回動しないようになっている。
【００１７】
一方、噴射量調節機構(31)は、不均率調節機構も兼用した構造となっており、各燃料噴射機構(30)(30)のプランジャ(34)(34)を回動させる左右一対のプランジャ回動部材としてのコントロールスリーブ(50)(50)と、これらコントロールスリーブ(50)(50)を同期駆動させる連結部材としてのリンク(51)とを備えている。
【００１８】
コントロールスリーブ(50)は、図３乃至図５に示すように、プランジャバレル(33)に回動自在に外嵌されて、その下部はプランジャ(34)の鍔部(52)における二つの垂直面に当接しており、コントロールスリーブ(50)がプランジャバレル(33)周りに回動することによって、プランジャ(34)が回動するようになっている。また、コントロールスリーブ(50)の上部フランジ(53)には、ネジ孔(54)付きのアーム(55)が一体的に形成されている。
【００１９】
リンク(51)は、図３乃至図５に示すように、左右のコントロールスリーブ(50)(50)に回動自在に外嵌された左右一対の揺動レバー(56)(56)と、これら揺動レバー(56)(56)同士を連結する連結レバー(57)とからなる。
【００２０】
揺動レバー(56)は、コントロールスリーブ(50)の上部フランジ(53)と上側のバネ受部材(38)に狭持され、その一端がピン(58)を介して連結レバー(57)に枢着されており、他端側がコントロールスリーブ(50)のアーム(55)に沿って配され、アーム(55)のネジ穴(54)に対応して長穴(59)が形成されている。連結レバー(57)の下面中央には、ガバナ側に連結される連結アーム(60)が突設されている。
【００２１】
そして、各揺動レバー(56)(56)の下方からその長穴(59)(59)に挿入した不均率調節用のネジ(70)(70)が、コントロールスリーブ(50)(50)のネジ孔(54)(54)に夫々螺合されている。この状態でも、ネジ(70)(70)を締め付けることによって、コントロールスリーブ(50)(50)と揺動レバー(56)(56)とを固定することができるが、使用によりネジ(70)(70)が弛んで脱落しないように、その先端を変形させることによってコントロールスリーブ(50)(50)と揺動レバー(56)(56)とを加締め固定している。
【００２２】
もし、長期使用等によりネジ(70)(70)が弛んで、コントロールスリーブ(50)(50)がリンク(51)に対して移動可能となった場合でも、ネジ(70)(70)の移動量が長穴(59)(59)によって制限されており、しかもこのときの燃料噴射機構(30)における燃料噴射量がエンジンの停止可能範囲内となるように長穴(59)(59)の範囲が設定されているので、エンジンが暴走するといった心配はない。
【００２３】
図６は、加締め固定するときの動作説明図である。すなわち、揺動レバー(56)の上面から突出したネジ(70)先端の凹部(71)に、この凹部(71)よりも大きな金属製（例えば、鉄製）の球(72)をのせ、ネジ(70)を治具で保持しながら球(72)を上方から治具(73)で打ち付けることにより、凹部(71)を外方向に拡張した状態で押しつぶして、長穴(59)から抜けないようにしている。
【００２４】
なお、凹部(71)は、ネジ(70)の先端がコントロールスリーブ(50)のアーム(55)上面から突出した状態において、アーム(55)上面にほぼ等しい高さまで存在するようにその深さが設定されており、押しつぶすときに拡張しやすいようになっている。また、凹部(71)の代わりに、ネジ(70)の先端にサークリップ溝を形成してもよい。
【００２５】
上記構成において、各気筒間の不均率調節は、不均率調節用ネジ(70)(70)の先端を押しつぶす前の状態において、これらのネジ(70)(70)を長穴(59)(59)の範囲内で適宜移動させて、各コントロールスリーブ(50)(50)をプランジャバレル(33)周りに回動させることにより行う。これにより、各コントロールスリーブ(50)(50)とリンク(51)との相対位置が変化するとともに、プランジャ(34)(34)が水平方向に夫々回動し、各燃料噴射機構(30)(30)毎にその燃料噴射量が調節される。従って、いずれか精度の良い方の燃料噴射機構(30)を規準として不均率調節を行うことができる。不均率調節を行った後は、上記のようにネジ(70)(70)先端の凹部(71)(71)を押しつぶして、コントロールスリーブ(50)(50)とリンク(51)とを加締め固定しておく。
【００２６】
また、リンク(51)の連結レバー(57)がガバナ側からの作用によって水平方向に移動すると、左右の揺動レバー(56)(56)及びコントロールスリーブ(50)(50)がプランジャバレル(33)周りに回動して、プランジャ(34)(34)が水平方向に回動し、左右の燃料噴射機構(30)(30)における燃料噴射量が一律に調節される。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によると、固定具を変形させる前に、各コントロールスリーブを操作して夫々のプランジャを適宜回動させることによって、各燃料噴射機構の初期設定の適正化を夫々独立して図ることができ、その中で最も精度の良好な燃料噴射機構を基準として不均率調節を行えば、燃料噴射精度の向上を図ることができる。しかも、固定具を変形させることによってコントロールスリーブのアームと揺動レバーとを加締め固定しているので、固定具の脱落を防止することができ、エンジンの回転が不安定となったり、エンジンが暴走して破壊してしまうといった不具合を防止でき、安全性及び信頼性の向上を図ることができる。
【００２８】
また、固定具の先端に、治具によって外方向に拡張した状態で押しつぶされる凹部を形成しているので、コントロールスリーブのアームと揺動レバーとの加締め固定を容易に行うことができ、しかも固定具の脱落を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射装置の側断面図である。
【図２】同じくその正面図である。
【図３】噴射量調節機構の側断面図である。
【図４】同じくその正面図である。
【図５】同じくその平面図である。
【図６】不均率調節用のネジ先端を変形させるときの動作説明図である。
【図７】従来の燃料噴射装置の側断面図である。
【図８】噴射量調節機構及び不均率調節機構の横断面図である。
【符号の説明】
(30)  燃料噴射機構
(31)  噴射量調節機構
(34)  プランジャ
(50)  プランジャ回動部材
(51)  連結部材
(59)  長穴
(70)  固定具
(71)  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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