(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成するフレーム構造体と、該フレーム構造体上に設けられ空気取入口を有する建屋カバーと、該建屋カバー内に位置して前記フレーム構造体上に搭載されたエンジンと、該エンジンに取付けられ回転時に前記空気取入口を通じて前記建屋カバー内に冷却風を吸込む吸込み式の冷却ファンと、前記エンジンの吸気側に接続して設けられ空気中に含まれるダストを分離して清浄な空気をエンジンに供給するエアクリーナとを備えてなる建設機械において、
前記エアクリーナは、分離したダストを外部に排出するダスト排出口を下向きとした状態で前記建屋カバー上に設け、
前記建屋カバーには、前記冷却ファンによって建屋カバー内に冷却風が吸込まれたときに該建屋カバー内の空気を前記ダスト排出口から排出されたダストに向けて吹き出す空気吹出口を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋カバーには、前記空気吹出口からの空気が前記ダスト排出口から排出されたダストに向けて吹出すように案内するガイド部材を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記空気吹出口を上方から覆い前記ダスト排出口から排出されたダストに向けて開口したガイド板により構成してなる請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧クレーン、油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、エンジンに吸込まれる空気を清浄化するためのエアクリーナを備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
そして、上部旋回体を構成する旋回フレーム上にはエンジンが搭載され、該エンジンは、旋回フレーム上に設けられた建屋カバーによって覆われる構成となっている。また、エンジンの吸気側には、通常、空気中に含まれるダスト（粉塵）を分離して清浄な空気のみをエンジンに供給するためのエアクリーナが接続されている。
【０００４】
ここで、従来技術によるエアクリーナとして遠心分離型のエアクリーナが知られており、この遠心分離型のエアクリーナは、エンジンの吸気管に接続されたケーシングと、該ケーシングに接続され空気を導入する空気導入管と、前記ケーシングに接続され遠心分離したダストを外部に排出するダスト排出管とにより大略構成されている。
【０００５】
そして、遠心分離型のエアクリーナは、空気導入管を通じてケーシング内に吸込んだ空気中のダストを該ケーシング内で遠心分離し、この遠心分離したダストをダスト排出管から外部に排出することにより、清浄な空気のみをエンジンに供給するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のエアクリーナを建屋カバー上に配設した建設機械においては、通常、エアクリーナのダスト排出管が、建屋カバーの上面に向けて下向きに設けられているため、ダスト排出管から排出されたダストは、建屋カバーの上面に堆積するようになる。
【０００７】
これにより、建設機械の外観美が損なわれてしまうだけでなく、建屋カバー上に山状に堆積したダストによってエアクリーナのダスト排出管が閉塞されてしまい、エアクリーナのダスト分離性能が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
一方、例えば建屋カバーの上面に孔を穿設し、ダスト排出管から排出されたダストを、該孔を通じて建屋カバー内に排出するようにした場合には、建屋カバー内に収容されたエンジン、ラジエータ、油圧ポンプ等が、排出されたダストによって汚損されてしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、エアクリーナによって分離されたダストが建屋カバー上に堆積するのを抑え、エアクリーナの性能を長期に亘って良好に保つことができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、本発明は、車体を構成するフレーム構造体と、該フレーム構造体上に設けられ空気取入口を有する建屋カバーと、該建屋カバー内に位置してフレーム構造体上に搭載されたエンジンと、該エンジンに取付けられ回転時に空気取入口を通じて建屋カバー内に冷却風を吸込む吸込み式の冷却ファンと、エンジンの吸気側に接続して設けられ空気中に含まれるダストを分離して清浄な空気をエンジンに供給するエアクリーナとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、エアクリーナは、分離したダストを外部に排出するダスト排出口を下向きとした状態で建屋カバー上に設け、建屋カバーには、冷却ファンによって建屋カバー内に冷却風が吸込まれたときに該建屋カバー内の空気をダスト排出口から排出されたダストに向けて吹き出す空気吹出口を設けたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、エンジンの作動時に冷却ファンによって建屋カバー内に冷却風が吸込まれ、建屋カバー内の圧力が高まると、建屋カバー内の空気は、空気吹出口を通じて建屋カバーの外部へと導出され、エアクリーナのダスト排出口から排出されたダストに向けて吹き出す。これにより、空気吹出口から吹出す空気によってダストを吹き飛ばし、該ダストが建屋カバー上に堆積するのを抑えることができるので、ダスト排出口が堆積したダストによって閉塞されるのを抑えることができる。
【００１３】
請求項２の発明は、建屋カバーには、空気吹出口からの空気がダスト排出口から排出されたダストに向けて吹出すように案内するガイド部材を設ける構成としたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、空気吹出口から吹出した空気は、ガイド部材に案内されて建屋カバー上に排出されたダストに導かれるので、このダストを確実に吹き飛ばすことができる。
【００１５】
請求項３の発明は、ガイド部材は、空気吹出口を上方から覆いダスト排出口から排出されたダストに向けて開口したガイド板により構成したことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、空気吹出口から吹出した空気を、ガイド板の開口を通じて、建屋カバー上に排出されたダストに集中して吹付けることができ、排出されたダストを効率良く吹き飛ばすことができる。また、ガイド板によって空気吹出口を上方から覆うことにより、ダスト排出口から排出されたダストが、空気吹出口を通じて建屋カバー内に侵入するのを抑えることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図中、１はクローラ式の下部走行体、２は下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、これら下部走行体１と上部旋回体２とにより、油圧ショベルの車体が構成されている。
【００１９】
３は上部旋回体２のベースをなすフレーム構造体としての旋回フレームで、該旋回フレーム３は、図２に示すように、底板（図示せず）と共にセンタフレームを形成し前，後方向に延びる左，右のセンタビーム３Ａ，３Ａと、基端側が各センタビーム３Ａに固着され左，右方向に延びた複数本の張出しビーム（図示せず）と、これら張出しビームの先端側に固着され前，後方向に延びた左，右のサイドフレーム３Ｂ，３Ｂとにより強固な骨組み構造をもって構成されている。そして、各センタビーム３Ａの前部側には、掘削作業用の作業装置（図示せず）が俯仰動可能に設けられ、各センタビーム３Ａの後部側には、作業装置との重量バランスをとるためのカウンタウエイト４が設けられている。
【００２０】
５は上部旋回体２の前部左側に位置して旋回フレーム３上に設けられたキャブで、該キャブ５は運転室を画成し、その内部にはオペレータが着席する運転席、操作レバー等（いずれも図示せず）が配置されている。
【００２１】
６はキャブ５とカウンタウエイト４との間に位置して旋回フレーム３上に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー６は、上面カバー７、左側面カバー８、右側面カバー９等によって囲まれた箱状に形成され、後述のエンジン１０、油圧ポンプ１１、冷却ファン１２、熱交換器１３等を取囲むように覆うものである。
【００２２】
ここで、上面カバー７上には後述のエアクリーナ１７が取付けられ、上面カバー７のうちエアクリーナ１７の近傍となる部位には、後述の吸気管１４が挿通される吸気管挿通孔７Ａが穿設されている。また、右側面カバー９には、後述する冷却ファン１２の回転時に建屋カバー６内に外気を取入れるための空気取入口９Ａが設けられている。
【００２３】
１０は建屋カバー６内に位置して旋回フレーム３上に搭載されたエンジンで、該エンジン１０は、図２に示すように、旋回フレーム３の各センタビーム３Ａ上に左，右方向に延在する横置き状態に配設されている。そして、エンジン１０は、油圧ショベルに搭載された油圧機器に圧油を供給する油圧ポンプ１１，１１を駆動するものである。ここで、エンジン１０にはターボ過給機１０Ａが設けられ、該ターボ過給機１０Ａには、エンジン１０の排気側に接続された排気管（図示せず）と、後述の吸気管１４とが接続されている。
【００２４】
１２はエンジン１０に取付けられた吸込み式の冷却ファンで、該冷却ファン１２は、エンジン１０によって回転駆動されるものである。そして、この冷却ファン１２は、その回転時に建屋カバー６の空気取入口９Ａを通じて建屋カバー６内に冷却風を吸込むものである。
【００２５】
１３は建屋カバー６の空気取入口９Ａと冷却ファン１２との間に位置して旋回フレーム３上に設けられた熱交換器で、該熱交換器１３は、エンジン１０の冷却水を冷却するラジエータ１３Ａ、作動油を冷却するオイルクーラ１３Ｂ等によって構成されている。
【００２６】
そして、エンジン１０が作動して冷却ファン１２が回転すると、右側面カバー９の空気取入口９Ａを通じて建屋カバー６内に外気が吸込まれ、この外気は、図２中の冷却風Ａとなり、熱交換器１３を通じてエンジン１０側へと吸込まれる。これにより、熱交換器１３は、冷却風Ａによってエンジン冷却水、作動油の熱を放熱し、これらの流体を冷却する構成となっている。
【００２７】
１４はターボ過給機１０Ａを介してエンジン１０の吸気側に接続された吸気管で、該吸気管１４の先端側は後述のエアクリーナ１７に接続されている。そして、吸気管１４は、エアクリーナ１７によって清浄化された空気をエンジン１０に供給するものである。
【００２８】
１５は建屋カバー６の後部側からカウンタウエイト４上に張出して設けられた排気ダクトで、該排気ダクト１５は、エンジン１０のターボ過給機１０Ａに接続された排気管、消音器等（いずれも図示せず）を覆うものである。そして、排気ダクト１５の上方には、該排気ダクト１５内に収容された消音器のテールパイプ１６が突出している。
【００２９】
１７は建屋カバー６の後部左側に位置して上面カバー７上に配設された遠心分離型のエアクリーナで、該エアクリーナ１７は、吸気管１４の先端側に接続され、該吸気管１４を通じてエンジン１０に吸込まれる空気中のダスト（粉塵）を遠心分離し、清浄な空気をエンジン１０に供給するものである。そして、エアクリーナ１７は、図３及び図４に示すように、後述のケーシング１８、各空気導入管２１，２２、ダスト排出管２３等により構成されている。
【００３０】
１８はエアクリーナ１７の外殻をなすケーシングで、該ケーシング１８は、後述の各空気導入管２１，２２、ダスト排出管２３が設けられたケーシング１８Ａと、該ケーシング１８Ａに連通し、吸気管１４の先端側が接続されたケーシング１８Ｂとにより構成されている。
【００３１】
ここで、ケーシング１８Ａは、全体としてほぼ円筒状に形成され、ブラケット１９等を用いて建屋カバー６の上面カバー７上に固定されている。一方、ケーシング１８Ｂは、全体としてほぼ円筒状に形成され、ブラケット２０等を用いて建屋カバー６の上面カバー７上に固定されている。また、ケーシング１８Ｂ内には、空気中に混入したダストを捕捉するフィルタエレメント（図示せず）が設けられている。
【００３２】
２１，２２はケーシング１８Ａに取付けられた空気導入管で、これら各空気導入管２１，２２は、ケーシング１８Ａに上向きに接続され、エンジン１０の作動時にケーシング１８Ａ内に空気を導入するものである。そして、空気導入管２１，２２を通じてケーシング１８Ａ内に導入された空気は、該ケーシング１８Ａ内で旋回流を生成し、この旋回流によって空気中に含まれたダストが遠心分離される構成となっている。
【００３３】
２３はケーシング１８Ａに取付けられたダスト排出口としてのダスト排出管で、該ダスト排出管２３は、上端側がケーシング１８Ａに接続され、下端側が建屋カバー６の上面カバー７に向けて下向きに伸長している。
【００３４】
２４はダスト排出管２３の下端部に取付けられた薄肉なゴム等からなる常開の真空吸着弁で、該真空吸着弁２４は、常時は自らの弾性によって開弁状態を保つものである。そして、真空吸着弁２４は、例えばエンジン１０が停止しているときには、ケーシング１８Ａ内が大気圧となることにより図５に示す如く開弁し、エンジン１０の作動時には、ケーシング１８Ａ内が負圧となることにより図６に示す如く閉弁するものである。
【００３５】
従って、ダスト排出管２３は、エンジン１０が停止して真空吸着弁２４が開弁したときには、図５に示すように、ケーシング１８Ａ内で遠心分離されたダストＤを建屋カバー６の上面カバー７上に排出し、エンジン１０が作動して真空吸着弁２４が閉弁したときには、図６に示すように、遠心分離されたダストＤを貯留する構成となっている。
【００３６】
そして、エアクリーナ１７は、エンジン１０の作動時に空気導入管２１，２２を通じてケーシング１８Ａ内に空気を導入し、この空気中に含まれたダストＤをケーシング１８Ａ内で遠心分離してダスト排出管２３内に貯留する。一方、ダストＤが分離された空気をケーシング１８Ｂ内に流入させ、該ケーシング１８Ｂに接続された吸気管１４を通じてエンジン１０に供給する。この場合、ケーシング１８Ｂ内に流入した空気は、該ケーシング１８Ｂ内に設けられたフィルタエレメント（図示せず）を通じて吸気管１４内に導入されるので、ケーシング１８Ａ内で遠心分離できなかったダストを、ケーシング１８Ｂ内のフィルタエレメントによって捕捉することができ、エンジン１０に対してダストのない清浄な空気のみを供給することができる構成となっている。
【００３７】
２５は建屋カバー６の上面カバー７に穿設された空気吹出口で、該空気吹出口２５は、図５ないし図７に示すように、上面カバー７のうちエアクリーナ１７を構成するケーシング１８Ａの下方に配設されている。
【００３８】
そして、空気吹出口２５は、エンジン１０の作動時に冷却ファン１２によって建屋カバー６内に冷却風Ａが吸込まれ、該建屋カバー６内の圧力が高まることにより、建屋カバー６内の空気を該建屋カバー６の上面カバー７上に吹出すものである。これにより、図６に示すように、空気吹出口２５を通じて建屋カバー６の上面カバー７上に吹出した空気（以下、吹出風Ｂという）により、エアクリーナ１７のダスト排出管２３から上面カバー７上に排出されたダストＤを、建屋カバー６の外部に吹き飛ばすことができるようになっている。
【００３９】
２６は建屋カバー６の上面カバー７上に設けられたガイド部材としてのガイド板で、該ガイド板２６は、空気吹出口２５を通じて建屋カバー６の上面カバー７上に吹出した吹出風Ｂを、上面カバー７上に排出されたダストＤに向けてほぼ水平方向へと案内するダクトを構成するものである。
【００４０】
ここで、ガイド板２６は、例えば薄肉な鋼板材に折曲げ加工、溶接加工等を施すことにより、図７に示す如く、上面カバー７に取付けられる水平な取付板部２６Ａ，２６Ａと、該各取付板部２６Ａから鉛直上方に立上がる側板部２６Ｂ，２６Ｂと、該各側板部２６Ｂ間を連結する上板部２６Ｃとにより構成され、上板部２６Ｃは、上面カバー７の上面からエアクリーナ１７のダスト排出管２３に向けて僅かに斜め上向きに傾斜する傾斜面となっている。
【００４１】
そして、ガイド板２６は、各取付板部２６Ａをボルト２７を用いて建屋カバー６の上面カバー７に固着することにより、各側板部２６Ｂと上板部２６Ｃとによって空気吹出口２５を上方から覆うように配置されている。この場合、上板部２６Ｃは、上面カバー７から斜め上向きに傾斜する傾斜面となっているので、ガイド板２６は、エアクリーナ１７のダスト排出管２３側が開口部２６Ｄとなっている。
【００４２】
このため、空気吹出口２５からの吹出風Ｂは、図６に示すように、ガイド板２６の各側板部２６Ｂと上板部２６Ｃとに案内され、開口部２６Ｄを通じてほぼ水平方向に吹出すことにより、ダスト排出管２３から上面カバー７上に排出されたダストＤに集中して吹付けるようになり、このダストＤを効率良く建屋カバー６の外部に吹き飛ばすことができる構成となっている。
【００４３】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００４４】
まず、エンジン１０が作動すると、エアクリーナ１７のケーシング１８Ａ，１８Ｂ内が負圧状態となり、空気導入管２１，２２からケーシング１８Ａ内にダストを含んだ空気が吸込まれる。このとき、ダスト排出管２３の先端側に取付けられた真空吸着弁２４は、ケーシング１８Ａ内の負圧によって図６に示す如く閉弁している。
【００４５】
そして、ケーシング１８Ａ内に吸込まれた空気は、該ケーシング１８Ａ内で旋回流を生成してダストを遠心分離した後、ケーシング１８Ｂ内に流入し、該ケーシング１８Ｂ内に設けられたフィルタエレメント等（図示せず）を通じて吸気管１４内に導入される。
【００４６】
ここで、ケーシング１８Ａ内に吸込まれた空気中のダストＤは、空気がケーシング１８Ａ内で旋回流を生成することにより該空気から遠心分離され、図６に示すように、ダスト排出管２３内に貯留される。
【００４７】
一方、ケーシング１８Ａ内で遠心分離されなかったダストＤは、空気がケーシング１８Ｂ内のフィルタエレメント等を通じて吸気管１４内に導入されるときに、フィルタエレメントによって捕捉される。このため、吸気管１４を通じてエンジン１０に供給される空気を充分に清浄化することができ、該エンジン１０を保護することができる。
【００４８】
次に、エンジン１０の作動が停止し、ケーシング１８Ａ，１８Ｂ内が大気圧となると、図５に示すように、ダスト排出管２３に取付けられた真空吸着弁２４が開弁する。これにより、ダスト排出管２３内に貯留されたダストＤが、建屋カバー６の上面カバー７上に排出される。
【００４９】
次に、再びエンジン１０が作動して冷却ファン１２が回転すると、図２に示すように、建屋カバー６（右側面カバー９）の空気取入口９Ａを通じて建屋カバー６内に冷却風Ａが吸込まれ、該建屋カバー６内の圧力が高まる。これにより、図６に示すように、建屋カバー６内の空気が、上面カバー７に設けた空気吹出口２５を通じ、吹出風Ｂとなって上面カバー７上に吹出す。
【００５０】
ここで、空気吹出口２５の上方にはガイド板２６が設けられているので、空気吹出口２５から吹出した吹出風Ｂは、ガイド板２６の各側板部２６Ｂと上板部２６Ｃとに案内され、開口部２６Ｄからほぼ水平方向に吹出す。これにより、ダスト排出管２３から上面カバー７上に排出されたダストＤに、吹出風Ｂを集中して吹付けることができ、この吹出風ＢによってダストＤを効率良く建屋カバー６の外部に吹き飛ばすことができる。
【００５１】
この場合、空気吹出口２５の上方は、ガイド板２６によって覆われているので、ダストＤが空気吹出口２５を通じて建屋カバー６内に侵入するのを抑えることができ、建屋カバー６内に収容されたエンジン１０、油圧ポンプ１１、熱交換器１３等の機器類を清浄な状態に保つことができる。
【００５２】
かくして、本実施の形態によれば、建屋カバー６の上面カバー７に、エアクリーナ１７のダスト排出管２３の近傍に位置して空気吹出口２５を設ける構成としたので、ダスト排出管２３から上面カバー７上に排出されたダストＤを、エンジン１０の作動時に空気吹出口２５から吹出した吹出風Ｂによって吹き飛ばすことができる。
【００５３】
しかも、空気吹出口２５の上方にガイド板２６を設け、このガイド板２６によって、空気吹出口２５からの吹出風Ｂを、建屋カバー６上に排出されたダストＤに向けてほぼ水平方向に吹出すように案内する構成としたので、建屋カバー６上に排出されたダストＤに吹出風Ｂを集中して吹付けることができ、ダストＤを効率良く吹き飛ばすことができる。
【００５４】
これにより、建屋カバー６（上面カバー７）上に、排出されたダストＤが堆積するのを確実に抑えることができる。このため、堆積したダストによってダスト排出管２３が閉塞されることがなく、エアクリーナ１７のダスト分離性能を長期に亘って良好に保つことができ、エンジン１０に常時清浄な空気を供給することができる。
【００５５】
また、エンジン１０の作動時に空気吹出口２５から吹出した吹出風Ｂによって、建屋カバー６上に排出されたダストを自動的に吹き飛ばすことができるので、建屋カバー６上に排出されたダストを清掃する手間を省くことができ、油圧ショベルの外観美を良好に保つことができる。
【００５６】
さらに、建屋カバー６上にダストが堆積するのを避けるために、該ダストを建屋カバー６内に排出する必要がなくなるので、建屋カバー６内に収容されたエンジン１０、油圧ポンプ１１、熱交換器１３等の機器類がダストによって汚損されることがなく、これら機器類を円滑に作動させることができる。
【００５７】
なお、上述した実施の形態では、建屋カバー６の上面カバー７上に、１基のエアクリーナ１７を設けると共に、空気吹出口２５とガイド板２６とを１個ずつ設けた場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば２基以上の複数のエアクリーナを設けると共に、このエアクリーナに対応した複数の空気吹出口とガイド板とを設ける構成としてもよい。
【００５８】
また、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【００５９】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、建屋カバーに、冷却ファンによって建屋カバー内に冷却風が吸込まれたときに該建屋カバー内の空気を吹出す空気吹出口を設ける構成としている。これにより、エンジンの作動時に空気吹出口から吹出した空気（吹出風）を、エアクリーナのダスト排出口から建屋カバー上に排出されたダストに向けて吹き付け、該ダストを建屋カバーから吹き飛ばすことができる。
【００６０】
このため、エアクリーナから排出されたダストが、建屋カバー上に堆積するのを抑えることができ、エアクリーナのダスト排出口が堆積したダストによって閉塞されることがなく、エアクリーナのダスト分離性能を良好に保つことができる。また、建屋カバー上に排出されたダストを清掃する手間を省くことができ、建設機械の外観美を良好に保つことができる。さらに、建屋カバー上にダストが堆積するのを避けるために該ダストを建屋カバー内に排出する必要がなくなるので、建屋カバー内に収容されたエンジン等の機器類がダストによって汚損されることがなく、これら機器類を円滑に作動させることができる。
【００６１】
また、請求項２の発明によれば、建屋カバーに、空気吹出口からの空気が排出されたダストに向けて吹出すように案内するガイド部材を設ける構成としたので、空気吹出口から吹出した空気を、ガイド部材によって建屋カバー上のダストに導くことができ、該ダストを確実に吹き飛ばすことができる。
【００６２】
さらに、請求項３の発明によれば、ガイド部材を、空気吹出口を上方から覆い排出されたダストに向けて開口したガイド板により構成したので、空気吹出口から吹出した空気を、ガイド板の開口を通じて、建屋カバー上に排出されたダストに集中して吹付けることができ、該ダストを効率良く吹き飛ばすことができる。また、ガイド板によって空気吹出口を上方から覆うことができるので、排出されたダストが、空気吹出口を通じて建屋カバー内に侵入するのを抑えることができ、建屋カバー内に収容されたエンジン等の機器類を清浄な状態に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る建設機械の実施の形態による油圧ショベルを、作業装置を省略した状態で示す正面図である。
【図２】油圧ショベルの建屋カバー、エンジン、冷却ファン、エアクリーナ等を図１中の矢示II−II方向からみた拡大断面図である。
【図３】図２中の建屋カバー、吸気管、エアクリーナ、ガイド板等を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】建屋カバー、吸気管、エアクリーナ、ガイド板等を図３中の矢示IV−IV方向からみた拡大断面図である。
【図５】空気吹出口、ガイド板、エアクリーナのダスト排出管等を、真空吸着弁が開弁した状態で示す図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた要部拡大断面図である。
【図６】空気吹出口、ガイド板、エアクリーナのダスト排出管等を、真空吸着弁が閉弁した状態で示す図５と同様の要部拡大断面図である。
【図７】建屋カバー、空気吹出口、エアクリーナ、ガイド板等を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１  下部走行体（車体）
２  上部旋回体（車体）
３  旋回フレーム（フレーム構造体）
６  建屋カバー
７  上面カバー
８  左側面カバー
９  右側面カバー
９Ａ  空気取入口
１０  エンジン
１２  冷却ファン
１４  吸気管
１７  エアクリーナ
２３  ダスト排出管（ダスト排出口）
２４  真空吸着弁
２５  空気吹出口
２６  ガイド板（ガイド部材）
２６Ｄ  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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