(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に固定されるロアレールと、同ロアレールに長手方向へ移動可能に組付けられるアッパレールと、同アッパレールを前記ロアレールに対して解除可能に固定するロック機構を備え、同ロック機構は、前記ロアレール側に設けたロック孔と、前記アッパレール側に設けられて前記ロック孔に退出可能に進入するロックレバーと、前記アッパレール側に設けられて前記ロックレバーを前記ロック孔から退出動作させて前記アッパレールの前記ロアレールに対する固定を解除するロック解除レバーと、前記アッパレール側に設けられて前記ロアレール側に設けた係合部位に解除可能に係合して前記両レールを長手方向へ相対的に押圧する押圧レバーを備えているシートスライド装置であり、前記ロックレバー、前記ロック解除レバーおよび前記押圧レバーは互いに別体であって、前記押圧レバーは、前記ロアレール側の係合部位に離脱可能に係合する係合部を有して前記アッパレール側にバネ付勢して回動可能に組付けられて同係合部位に弾撥的に係合し、前記ロック解除レバーは、前記押圧レバーの被受部を受承して同押圧レバーの前記ロアレール側の係合部位に対する係合を解除する受部と、前記ロックレバーに連結して同ロックレバーの前記ロック孔からのロック状態を解除する連結ピンを有して前記アッパレール側にバネ付勢して回動可能に組付けられていて、前記押圧レバーの前記係合部位に対する係合解除動作が前記ロック解除レバーのロック解除動作に連動されていることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートスライド装置は、一般には、フロア側に固定されるロアレールと、同ロアレールに長手方向へ移動可能に組付けられるアッパレールと、同アッパレールを前記ロアレールに対して解除可能に固定するロック機構を備えている。
【０００３】
また、シートスライド装置の一形式として、前記ロック機構を、前記ロアレール側に設けたロック孔と、前記アッパレール側に設けられて前記ロック孔に退出可能に進入するロック部材と、前記アッパレール側に設けられて前記ロック部材を前記ロック孔から退出操作して前記アッパレールの前記ロアレールに対する固定を解除するロック解除部材を備えた構成のものがある。
【０００４】
この種形式のシートスライド装置においては、アッパレール側に設けたロック部材をロアレール側に設けたロック孔に進入させてアッパレールのロアレールに対する長手方向の移動を規制することにより、アッパレールをロアレールに対して固定してシートをフロアに固定的に保持し、またロック部材をロック孔から退出させてアッパレールのロアレールに対する長手方向の移動規制を解除することにより、アッパレールのロアレールに対する固定を解除して、シートの前後方向の位置を調整し得るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、当該形式のシートスライド装置においては、アッパレールのロアレールに対する移動規制状態を、アッパレール側に設けたロック部材をロアレール側に設けたロック孔に進入させることにより構成するもので、この状態においては、ロック孔の長手方向の各縁部がロック部材の各端部に係合してロック部材の移動を規制するものである。かかる固定構造においては、各構成部材の製作精度、組付精度等の制約により、ロック部材の各端部とロアレール側のロック孔の各縁部との間には隙間の発生は避けられず、この隙間に起因してロック部材とロアレール間にガタが発生して固定状態の安定性に影響を与え、かつガタ音を発生させることになる。
【０００６】
従って、本発明の目的は、この種形式のシートスライド装置において、ロアレールとロック部材間に不可避的に生じる隙間が存在していても、ロアレールとロック部材間にガタが生じることがなくて、アッパレールのロアレールに対する固定状態の安定性を向上させ、かつガタ音の発生を防止することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フロア側に固定されるロアレールと、同ロアレールに長手方向へ移動可能に組付けられるアッパレールと、同アッパレールを前記ロアレールに対して解除可能に固定するロック機構を備え、同ロック機構は、前記ロアレール側に設けたロック孔と、前記アッパレール側に設けられて前記ロック孔に退出可能に進入するロックレバーと、前記アッパレール側に設けられて前記ロックレバーを前記ロック孔から退出動作させて前記アッパレールの前記ロアレールに対する固定を解除するロック解除レバーを備えている形式のシートスライド装置を適用対象とするものであり、本発明に係るシートスライド装置は、アッパレール側に設けられて前記ロアレール側に設けた係合部位に解除可能に係合して前記両レールを長手方向へ相対的に押圧する押圧レバーを備えている。
【０００８】
しかして、本発明に係るシートスライド装置においては、前記ロック機構を構成する前記ロックレバー、前記ロック解除レバーおよび前記押圧レバーは互いに別体であって、前記押圧レバーは、前記ロアレール側の係合部位に離脱可能に係合する係合部を有して前記アッパレール側にバネ付勢して回動可能に組付けられて同係合部位に弾撥的に係合し、前記ロック解除レバーは、前記押圧レバーの被受部を受承して同押圧レバーの前記ロアレール側の係合部位に対する係合を解除する受部と、前記ロックレバーに連結して同ロックレバーの前記ロック孔からのロック状態を解除する連結ピンを有して前記アッパレール側にバネ付勢して回動可能に組付けられていて、前記押圧レバーの前記係合部位に対する係合解除動作が前記ロック解除レバーのロック解除動作に連動されていることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の作用・効果】
このように構成したシートスライド装置においては、アッパレールのロアレールに対する移動規制状態を、アッパレール側に設けたロックレバーをロアレール側に設けたロック孔に進入させて、ロック孔の長手方向の各縁部をロックレバーの各端部に係合してロックレバーの移動を規制することにより構成される。従って、かかる固定構造においては、従来と同様に、各構成部材の製作精度、組付精度等の制約により、ロックレバーの各端部とロアレール側のロック孔の各縁部との間に隙間が発生することは避けられない。
【００１２】
しかしながら、本発明に係るシートスライド装置においては、アッパレール側に設けた押圧レバーをロアレール側に設けた係合部位に弾撥的に係合させて、アッパレールとロアレールとを長手方向へ相対的に押圧して、両レールの相対的な移動を所定の力で規制している。
【００１３】
このため、ロックレバーの各端部とロアレール側のロック孔の各縁部との間に隙間が存在していても、アッパレールとロアレール間での相対移動が生じることはなく、この隙間がアッパレールとロアレール間にガタを生じさせることがなくて、アッパレールのロアレールに対する固定状態の安定性に影響を及ぼすことはなく、かつ、ガタ音を発生させることもない。
【００１４】
本発明に係るシートスライド装置において、ロックレバー、ロック解除レバーおよび押圧レバーは互いに別体であり、押圧レバーは、ロアレール側の係合部位に離脱可能に係合する係合部を有してアッパレバー側にバネ付勢して回動可能に組付けられて同係合部位に弾撥的に係合し、ロック解除レバーは、押圧レバーの被受部を受承して同押圧レバーのロアレール側の係合部位に対する係合を解除する受部と、ロックレバーに連結して同ロックレバーのロック孔からのロック状態を解除する連結ピンを有してアッパレバー側にバネ付勢して回動可能に組付けられていて、押圧レバーの係合部位に対する係合解除動作がロック解除レバーのロック解除動作に連動される構成を採っている。ロックレバー、ロック解除レバーおよび押圧レバーのかかる連結構造を採れば、アッパレールのロアレールに対する移動規制および移動規制の解除が確実になされ、かつ、移動規制および移動規制の解除操作が容易になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、図１には、本発明の一例に係るシートスライド装置の主要部の側面が示されている。当該シートスライド装置は車両用シートのもので、図１〜図３に示すように、所定長さのロアレール１１、アッパレール１２、ロックレバー１３、ロック解除レバー１４、押圧レバー１５、一対の引張りスプリング１６ａ，１６ｂ、ロアブラケット１７を備えている。
【００１６】
ロアレール１１は、図２および図３に示すように、上方へ開口する略コ字状を呈しているもので、ロアブラケット１７内に収容された状態で、その中央部の下面にてロアブラケット１７の中央部に固着されている。アッパレール１２は、略逆Ｔ字状を呈しているもので、図示しない複数のローラおよびボールを介して、ロアレール１１に嵌合されて長手方向へ摺動可能に組付けられている。これらロアレール１１とアッパレール１２とは、この状態で、ロアブラケット１７を介して車室内のフロアに固定される。
【００１７】
ロアレール１１においては、その底部中央に、図２、および図５〜図７に示すように、ロック孔１１ａが形成され、またロアブラケット１７における底部中央にも、ロック孔１７ａが形成されている。これら両ロック孔１１ａ，１７ａは、長手方向に所定の幅を有して互いに対向しているとともに、長手方向に所定間隔を保持して複数形成されている。
【００１８】
一方、アッパレール１２においては、図２、および図５〜図７に示すうよに、その底部中央の下面に補強板１８が固着されており、アッパレール１２および補強板１８には互いに対向する挿通孔１２ａ，１８ａが形成されている。両挿通孔１２ａ，１８ａは、ロアレール１１の各ロック孔１１ａに対向する。また、アッパレール１２においては、その上部に、上下方向に延び円弧状のガイド孔１２ｂが形成されている。
【００１９】
ロックレバー１３は、図２、および図５〜図７に示すように、上下方向に長い長方形で、中央部よりわずかに上方部に横方向へ延びる円弧状のガイド孔１３ａが形成されているもので、後述するロック解除レバー１４に、連結ピン１４ｄを介して支持された状態で、アッパレール１２および補強板１８の各挿通孔１２ａ，１８ａに挿通されて、ロアレール１１およびロアブラケット１７のロック孔１１ａ，１７ａに進入している。
【００２０】
ロック解除レバー１４は、図１、図２、および図５〜図７に示すように、レバー本体１４ａと、レバー本体１４ａの上部に設けられた掛止ブラケット１４ｂと、レバー本体１４ａの下部に設けられた受部１４ｃとにより構成されているもので、受部１４ｃはレバー本体１４ａに対して直交して外側へ突出している。また、レバー本体１４ａの先端には、連結ピン１４ｄが取付けられている。連結ピン１４ｄは、レバー本体１４ａに対して直交して内側へ突出している。
【００２１】
ロック解除レバー１４は、連結ピン１４ｄをアッパレール１２のガイド孔１２ｂおよびロックレバー１３のガイド孔１３ａに挿通した状態で、アッパレール１２の側面に支持ピン１４ｅを介して前後および上下方向へ回動可能に取付けられていて、この状態でロックレバー１３を上下方向に移動可能に支持している。
【００２２】
また、ロック解除レバー１４には、そのレバー本体１４ａの上端部に操作ケーブル１９が連結されているとともに、その掛止ブラケット１４ｂに引張りスプリング１６ａの一端が掛止されている。引張りスプリング１６ａは、その他端をアッパレール１２に掛止されていて、ロック解除レバー１４を図示時計方向へ付勢している。
【００２３】
押圧レバー１５は、図１、図４〜図７に示すように、レバー本体１５ａと、レバー本体１５ａの中間部の上方に設けられた掛止ブラケット１５ｂと、レバー本体１５ａの中間部の下方に設けられた係合部１５ｃと、レバー本体１５ａの先端に設けられた被受部１５ｄにより構成されている。レバー本体１５ａはその基端部にて外側へ屈折されていて、その屈折部から後方へ所定長さ延び、掛止ブラケット１５ｂはレバー本体１５ａに対して直交状に外側へ突出し、係合部１５ｃは下方かつ前方へ所定長さ延び、かつ被受部１５ｄは略コ字状に屈折されて形成されている。
【００２４】
押圧レバー１５においては、アッパレール１２の側面に支持ピン１５ｅを介して前後および上下方向へ回動可能に取付けられていて、掛止ブラケット１５ｂに引張りスプリング１６ｂの一端が掛止されている。引張りスプリング１６ｂは、その他端をアッパレール１２に掛止されていて、押圧レバー１５を図示時計方向へ付勢している。
【００２５】
これにより、押圧レバー１５は後方へ略水平状に延びて、係合部１５ｃをロアブラケット１７に設けた係合凹所１７ｂの後端部に弾撥的に係合させ、ロアブラケット１７を後方へ押圧している。従って、押圧レバー１５は、アッパレール１２をロアブラケット１７に対して前方へ押圧している。また、押圧レバー１５はこの状態で、被受部１５ｄをロック解除レバー１４の受部１４ｃの上方にて近接して位置させている。
【００２６】
操作ケーブル１９は、アウタチューブ１９ａと、アウタチューブ１９ａに挿通されたインナワイヤ１９ｂとからなり、アウタチューブ１９ａの先端をアッパレール１２に固定され、インナワイヤ１９ｂの先端がロック解除レバー１４の上端部に連結されている。これにより、ロック解除レバー１４は、インナワイヤ１９ｂの基端に連結されている図示しない操作レバーを回動操作すれば、図示反時計方向へ回動するとともに、この回動操作を解除することにより、図示時計方向へ回動復帰する。
【００２７】
このように構成したシートスライド装置においては、ロックレバー１３がアッパレール１２および補強板１８の各挿通孔１２ａ，１８ａを挿通して、ロアレール１１およびロックブラケット１７の各ロック孔１１ａ，１７ａに進入していて、アッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向の移動を規制している。また、押圧レバー１５の係合部１５ｃは、ロアブラケット１７の係合凹所１７ｂに弾撥的に係合していて、アッパレール１２を前方へ押圧している。
【００２８】
この状態で、図示しない操作レバーを回動操作すると、ロック解除レバー１４が図示反時計方向へ回動するとともに、この回動の際にロック解除レバー１４の受部１４ｃが押圧レバー１５の被受部１５ｄを受承して、押圧レバー１５を一体的に図示反時計方向へ回動させる。
【００２９】
かかる回動動作により、ロックレバー１３は上方へ移動してロアレール１１およびロアブラケット１７の各ロック孔１１ａ，１７ａから退出して、アッパレール１２のロアレール１１に対する移動規制を解除するとともに、押圧レバー１５における係合部１５ｃのロアブラケット１７の係合凹所１７ｂに対する係合を解除する。
【００３０】
このため、アッパレール１２はロアレール１１に対して前後方向へ移動可能となり、アッパレール１２を前後方向へ移動して、他のロック孔に対応する位置にて操作レバーの回動操作を解除すれば、ロアレール１１に対する移動を規制することができる。
【００３１】
このように、当該シートスライド装置においては、アッパレール１２のロアレール１１に対する移動規制状態を、アッパレール１２に取付けたロックレバー１３をロアレール１１側（ロアレール１１およびロアブラケット１７）に設けたロック孔１１ａ，１７ａに進入させて、ロック孔１１ａ，１７ａの長手方向の各縁部をロックレバー１３の各端部に係合してロックレバー１３の移動を規制することにより構成される。従って、かかる固定構造においては、従来と同様に、各構成部材の製作精度、組付精度等の制約により、ロックレバー１３の各端部とロアレール１１側のロック孔１１ａ，１７ａの各縁部との間に隙間が発生することは避けられない。
【００３２】
しかしながら、当該シートスライド装置においては、アッパレール１２側に取付けた押圧レバー１５の係合部１５ｃをロアレール１１側（ロアブラケット１７）に設けた係合凹所１７ｂに弾撥的に係合させて、アッパレール１２とロアレール１２とを前後方向へ相対的に押圧して、両レール１１，１２の相対的移動を所定の力で規制している。
【００３３】
このため、ロックレバー１３の各端部とロアレール１１側のロック孔１１ａ，１７ａの各縁部との間に隙間が存在していても、アッパレール１２とロアレール１１間での相対移動が生じることはなく、この隙間がアッパレール１２とロアレール１１間にガタを生じさせることがなくて、アッパレール１２のロアレール１１に対する固定状態の安定性に影響を及ぼすことはなく、かつガタ音を発生させることもない。
【００３４】
また、当該シートスライド装置において、ロック解除部材としてロック解除レバー１４を採用するとともに、押圧部材として押圧レバー１５を採用して、これら両レバー１４，１５をアッパレール１２側に引張りスプリング１６ａ，１６ｂにてバネ付勢して回動可能に取付けるとともに、これら両レバー１４，１５の回動動作を互いに連動させるように構成しているため、アッパレール１２のロアレール１１に対する移動規制、および移動規制の解除操作を容易に行うことができる。また、これに併せて、ロック部材としてロックレバー１３を採用して、ロックレバー１３をロック解除レバー１４に連結し、ロック解除レバー１４の回動動作により、ロックレバー１３を各ロック孔１１ａ，１７ａに対して進退させるように構成しているため、ロック機構それ自体を簡単な構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るシートスライド装置の要部を示す側面図である。
【図２】同シートスライド装置における図１の矢印２−２線方向の縦断正面図である。
【図３】同シートスライド装置における図１の矢印３−３線方向の縦断正面図である。
【図４】同シートスライド装置を構成する押圧レバーの斜視図である。
【図５】同シートスライド装置におけるロックレバーを基準とする要部を示す側面図である。
【図６】同シートスライド装置におけるアッパレールを基準とする要部を示す側面図である。
【図７】同シートスライド装置におけるロック解除レバーを基準とする要部を示す側面図である。
【符号の説明】
１１…ロアレール、１１ａ…ロック孔、１２…アッパレール、１２ａ…挿通孔、１２ｂ…ガイド孔、１３…ロックレバー、１３ａ…ガイド孔、１４…ロック解除レバー、１４ａ…レバー本体、１４ｂ…掛止ブラケット、１４ｃ…受部、１４ｄ…連結ピン、１４ｅ…支持ピン、１５…押圧レバー、１５ａ…レバー本体、１５ｂ…掛止ブラケット、１５ｃ…係合部、１５ｄ…被受部、１５ｅ…支持ピン、１６ａ，１６ｂ…引張りスプリング、１７…ロアブラケット、１７ａ…ロック孔、１７ｂ…係合凹所、１８…補強板、１８ａ…挿通孔、１９…操作ケーブル、１９ａ…アウタチューブ、１９ｂ…インナワイヤ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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