(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面が側方向に凹陥する嵌合凹部を備え、その嵌合凹部の外側面に横スリットが形成されたブラケットに、前記横スリットを挿通するケーブルのケーブルエンドを係止するための連結用ホルダーにおいて、
合成樹脂で形成されるとともに、前記嵌合凹部に嵌合され、かつ前記ケーブルエンドが回動可能に嵌合される嵌合孔を有する基部と、該基部の外側面から前記ケーブルの延びる方向へ突出し、かつ前記ケーブルと前記ブラケットの横スリットの縁との間に介在するように、前記横スリットに嵌合される上下１対の鍔部とを備え、
前記鍔部を、前記ケーブルの前記ケーブルエンドの回転軸を中心とする扇状とし、前記ケーブルが、前記上下の鍔部間に形成される案内スリットを挿通して、前記鍔部に対して前記ケーブルエンドの回転軸を中心とする回動方向へ摺接するようにしたことを特徴とするケーブルエンドの連結用ホルダー。
【請求項２】
前記基部の外側面に、前記基部を前記嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、前記ブラケットの嵌合凹部の内側面側から前記ブラケットにおける前記横スリットに交差するように設けられた上下方向の係止スリットに嵌合する第１弾性片を設けた請求項１記載のケーブルエンドの連結用ホルダー
【請求項３】
前記基部の外側面に、前記基部を前記嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、前記ブラケットが取り付けられる移動部材に係合する第２弾性片を設けた請求項１または２記載のケーブルエンドの連結用ホルダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内面が側方向に凹陥する嵌合凹部を備え、その嵌合凹部の外側面に横スリットが形成されたブラケットに、横スリットを挿通するケーブルのケーブルエンドを回動可能に係止するための連結用ホルダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のスライドドアを電動で開閉移動させるようにした従来の装置は、車体側に固定され、かつ前端側が内側に湾曲したレールと、スライドドアに設けられ、かつレールに走行可能に嵌合されるローラを有するスライドヒンジと、モータにより回転可能な回転ドラムから繰り出され、かつレールに沿って配索されるケーブルとを備え、ケーブルのケーブルエンドは、連結用ホルダーをもって、スライドヒンジに設けた金属製のブラケットに接続されるようになっている。
【０００３】
上記連結用ホルダーは、ケーブルのケーブルエンドを回動可能に係止する嵌合凸部を有しており、この嵌合凸部を、ブラケットに設けた嵌合凹部に、横方向から嵌合させることによって、ケーブルエンドをブラケットに回動可能に接続するとともに、ケーブルを嵌合凹部の外側面に設けた横スリットに挿通させるようになっている。
【０００４】
これにより、モータによるスライドドアの開閉移動によって、スライドヒンジのローラがレールの湾曲部を通るとき、ケーブルエンドは、ケーブルの向きの変化に追従して回転し、かつ、ケーブルは、横スリット内を横方向へ移動するようにして、ケーブルの耐久性を向上させるようにしている（例えば、特開２００１−３４２７７４号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の連結用ホルダーによると、ケーブルのケーブルエンドが回転するとき、ケーブルとブラケットの横スリットの縁とが、互いに金属同士で擦れ、ケーブルの耐久性を劣化させるおそれがある。
【０００６】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、上述のような連結用ホルダーを改良して、さらにケーブルの耐久性を向上させたケーブルの連結用ホルダーを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）内面が側方向に凹陥する嵌合凹部を備え、その嵌合凹部の外側面に横スリットが形成されたブラケットに、前記横スリットを挿通するケーブルのケーブルエンドを係止するための連結用ホルダーにおいて、合成樹脂で形成されるとともに、前記嵌合凹部に嵌合され、かつ前記ケーブルエンドが回動可能に嵌合される嵌合孔を有する基部と、該基部の外側面から前記ケーブルの延びる方向へ突出し、かつ前記ケーブルと前記ブラケットの横スリットの縁との間に介在するように、前記横スリットに嵌合される上下１対の鍔部とを備え、前記鍔部を、前記ケーブルの前記ケーブルエンドの回転軸を中心とする扇状とし、前記ケーブルが、前記上下の鍔部間に形成される案内スリットを挿通して、前記鍔部に対して前記ケーブルエンドの回転軸を中心とする回動方向へ摺接するようにする。
【０００９】
（２）上記(１)項において、前記基部の外側面に、前記基部を前記嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、前記ブラケットの嵌合凹部の内側面側から前記ブラケットにおける前記横スリットに交差するように設けられた上下方向の係止スリットに嵌合する第１弾性片を設ける。
（３）上記(１)または(２)項において、前記基部の外側面に、前記基部を前記嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、前記ブラケットが取り付けられる移動部材に係合する第２弾性片を設ける。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態を適用したスライドドアを備える車両の斜視図、図２は、室内側から見た開閉装置の斜視図、図３は、スライドヒンジの平面図、図４は、図３におけるIＶ矢視図、図５は、図４におけるＶ−Ｖ線に沿う拡大横断面図である。
なお、以下の説明では、図１において左方を「前方」、右方を「後方」とし、図２及び図３において、左方を「後方」、右方を「前方」、上方を「車外側」、下方を「車内側」とする。
【００１１】
(１)は、車両の車体パネル(２)に前後方向へ開閉可能に支持されたスライドドアで、ドア開口の上下に配設された図示略の前後方向を向くアッパーレール及びロアレールと、後部の車体パネル(２)に固定された前後方向を向くセンターレール(３)とにより前後方向へ案内され、ドア開口を閉鎖した図１に示す全閉位置から、車体パネル(２)の外側面より若干外方に移動しつつ、車体パネル(２)に沿って後方へ移動した図示略の全開位置との間を移動可能である。
【００１２】
スライドドア(１)におけるインナーパネル(図示略)のセンターレール(３)に対応する部位には、移動部材をなすスライドヒンジ(４)が取り付けられている。スライドヒンジ(４)は、図３及び図４に示すように、スライドドア(１)に固定される固定ヒンジ部材(５)と、固定ヒンジ部材(５)に上下方向を向く枢軸(６)をもって枢着される可動ヒンジ部材(７)とから形成され、可動ヒンジ部材(７)には、センターレール(３)に走行可能に嵌合される前後２個の水平ローラ(８)と、１個の垂直ローラ(９)とが枢着されている。
【００１３】
センターレール(３)の前端部付近には、図２及び図３に示すように、車内側へ向かって湾曲する湾曲部(3a)が形成されている。例えば、スライドドア(１)が閉じる場合、可動ヒンジ部材(７)は、図３に想像線で示すような状態から前方へ移動し、水平ローラ(８)及び垂直ローラ(９)が湾曲部(3a)を通過するとき、想像線で示す位置から、実線で示す位置へ回動するようになっている。
【００１４】
(10)は、車体パネル(２)の内部に装着される開閉装置で、図２に示すように、車体パネル(２)に固定されるベースプレート(11)には、正逆回転可能なモータ(12)と、モータ(12)の回転を減速して出力するギヤ、及び電磁クラッチ等を内蔵したギヤボックス(13)と、車両の内外方向（横方向）を向く枢軸(14)により枢着され、かつギヤボックス(13)のギヤに噛合して正逆回転可能な回転ドラム(図示略)とが設けられ、回転ドラムの外周面に設けられた螺旋状の溝には、開扉用及び閉扉用のケーブル(15)(16)が、送り出し及び巻き込み可能に掛け回されている。
【００１５】
ケーブル(15)(16)は、開閉装置(10)とセンターレール(３)の前後端付近に設けられた前後の案内部材(17)(17)との間に架設された可撓性の導管(18)(18)の端末から突出して、それぞれ案内部材(17)(17)に掛け回されてセンターレール(３)に沿うように配索されるとともに、その端末に固着された円柱状のケーブルエンド(15a)(16a)は、スライドヒンジ(４)における可動ヒンジ部材(７)の前後端に接続されている。
【００１６】
モータ(12)により、ギヤボックス(13)内のギヤを介して回転ドラムを回転させると、開扉用のケーブル(15)を巻き込んで、閉扉用のケーブル(16)を送り出すことにより、スライドヒンジ(４)をセンターレール(３)に沿って後退させて、スライドドア(１)を開けることができ、また、開扉用のケーブル(15)を送り出して、閉扉用のケーブル(16)を巻き取ることにより、スライドヒンジ(４)をセンターレール(３)に沿って前進させて、スライドドア(１)を閉じることができる。
【００１７】
本発明におけるケーブルエンドの連結用ホルダー(20)は、可動ヒンジ部材(７)に、ケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(16a)を接続する箇所に用いられるものであり、以下、それらについて詳細に説明する。なお、本実施形態においては、２本のケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(16a)を可動ヒンジ部材(７)に接続するものであるため、連結用ホルダー(20)は２個使用される。
【００１８】
可動ヒンジ部材(７)の車内側端部には、図４に示すように、上向きに折曲された垂直部(21)が形成され、さらにその上端には、車両の内側へ向けて折曲された水平部(22)が形成されている。
【００１９】
垂直部(21)には、垂直ローラ(９)が水平軸(9a)により枢着されるとともに、図５に示すように、垂直部(21)の内面と水平軸(9a)の段部との間に、ブラケット(19)が固定されている。また水平部(22)には、２個の水平ローラ(８)がそれぞれ垂直軸(8a)により枢着されている。
【００２０】
ブラケット(19)は、金属板により形成され、主に図６に示すように、可動ヒンジ部材(７)の垂直部(21)の内面側に固定される取付部(23)と、取付部(23)の前後端から車内側に向けて曲げられ、Ｕ字状に湾曲した湾曲部(24)とを有している。なお、本実施形態においては、湾曲部(24)における湾曲の中心は、水平ローラ(８)の回転中心と一致している。
【００２１】
湾曲部(24)の内面側の凹部は、連結用ホルダー(20)が横方向（図６に示す矢示Ａ方向）から嵌合される内面が外側方向に凹陥する嵌合凹部(25)を形成している。
【００２２】
湾曲部(24)における前後の端部(24a)には、その端縁を開放する横スリット(26)と、横スリット(26)と交差して上下方向に延出する係止スリット(27)とが設けられている。横スリット(26)は、ケーブル(15)(16)を挿通させるものであり、水平ローラ(８)及び垂直ローラ(９)がセンターレール(３)の湾曲部(3a)を通過するとき、可動ヒンジ部材(７)の回動に伴うケーブル(15)(16)の向きの変化を許容しうる長さを有している。
【００２３】
連結用ホルダー(20)は、合成樹脂で形成されるとともに、図６及び図７に示すように、嵌合凹部(25)に内側方向から嵌合され、かつケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(16a)が水平方向へ回動可能に嵌合される上下方向へ貫通した円形の嵌合孔(28)を有する基部(29)と、基部(29)の外側面からケーブル(15)(16)の延びる方向へ突出し、ブラケット(19)の横スリット(26)に嵌合される上下１対の鍔部(32)とを備え、ケーブル(15)(16)は、両鍔部(32)の間に形成される案内スリット(32a)を挿通するようになっている。
【００２４】
なお、鍔部(32)は、ほぼ９０度の角度をなす扇状に形成されている。案内スリット(32a)は、基部(29)に設けられた上下方向の縦スリット(33)を介して、嵌合孔(28)と連通している。
【００２５】
基部(29)の前後の外側面には、車外方向、すなわち嵌合凹部(25)に基部(29)を嵌合させる矢示Ａ方向に対して反対方向へ向けて延出するとともに、前後方向へ弾性変形可能な第１及び第２弾性片(30)(31)が形成されている。
【００２６】
第１弾性片(30)の先端寄りには、嵌合凹部(25)の内面側から係止スリット(27)に嵌合し、基部(29)を嵌合凹部(25)に嵌合した状態に保持する突部(30a)が設けられている。第２弾性片(31)の先端寄りには、可動ヒンジ部材(７)の垂直部(21)に係合し、基部(29)を嵌合凹部(25)に嵌合した状態に保持する段部(31a)が設けられている。
【００２７】
第１弾性片(30)の突部(30a)と係止スリット(27)との嵌合、及び第２弾性片(31)の段部(31a)と垂直部(21)との係合は、各弾性片(30)(31)に対して圧縮方向へ作用するようになっており、連結用ホルダー(20)を嵌合凹部(25)に確実に保持することができる。
【００２８】
ブラケット(19)及び連結用ホルダー(20)を、上述のような形状とすることにより、ケーブル(15)(16)の配索方向が異なる場合に対しても、連結用ホルダー(20)を共通に使用でき、部品管理を容易にしている。
【００２９】
次に上記のように構成される連結用ホルダー(20)を用いたケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(15a)の接続手順について説明する。
始めに、センターレール(３)に沿って配索されたケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(16a)を、それぞれ図６に示す矢示Ｂ方向から連結用ホルダー(20)の嵌合孔(28)に嵌合するとともに、ケーブル(15)(16)を、縦スリット(33)を通して、図７に示すように、両鍔部(32)間の案内スリット(32a)に挿通させる。
【００３０】
次いで、ケーブルエンド(15a)(16a)に接続された連結用ホルダー(20)の基部(29)を、図６に示す矢示Ａ方向からブラケット(19)の嵌合凹部(25)に押し込み、鍔部(32)を横スリット(26)に嵌合させるとともに、第１弾性片(30)の突部(30a)を係止スリット(27)に嵌合させ、また第２弾性片(31)の段部(31a)を可動ヒンジ部材(７)の垂直部(21)に係合させる。これにより、連結用ホルダー(20)は、図８に示すように、嵌合凹部(25)に確実に嵌合される。
【００３１】
上述のように、連結用ホルダー(20)をもって、ケーブル(15)(16)のケーブルエンド(15a)(16a)をブラケット(19)に接続することにより、ケーブル(15)(16)とブラケット(19)における横スリット(26)の縁との間に鍔部(32)が介在する。
【００３２】
これにより、スライドヒンジ(４)がセンターレール(３)の湾曲部(3a)を通るとき、可動ヒンジ部材(７)の揺動に伴って、ケーブル(15)(16)の向きが変化してケーブルエンド(15a)(16a)が回動しても、ケーブル(15)(16)は、金属製のブラケット(19)における横スリット(26)の縁には摺接しないで、合成樹脂製の鍔部(32)に対してケーブルエンド(15a)(16a)の回転軸を中心とする回動方向へ摺接するので、ケーブル(15)(16)の摩耗や擦れ音を防止することができる。
【００３３】
なお、以上の説明ではスライドヒンジを移動部材とし、そのケーブルとの連結部に連結用ホルダー(20)を適用した例を示したが、移動部材としてはこれに限らず、自動車のガラス昇降装置のキャリアプレート、ケーブルを用いて使用される操作ハンドルなどでも良く、これらの連結部にも連結用ホルダー(20)は適用可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、合成樹脂で形成されるとともに、嵌合凹部に嵌合され、かつケーブルエンドが回動可能に嵌合される嵌合孔を有する基部と、基部の外側面からケーブルの延びる方向へ突出し、かつケーブルとブラケットの横スリットの縁との間に介在するように、横スリットに嵌合される上下１対の鍔部とを備え、鍔部を、ケーブルのケーブルエンドの回転軸を中心とする扇状とし、ケーブルが、前記上下の鍔部間に形成される案内スリットを挿通して、前記鍔部に対して前記ケーブルエンドの回転軸を中心とする回動方向へ摺接するようにしたことにより、ケーブルが横スリットの縁を擦ることがなくなり、擦れ音を防止して、ケーブルの耐久性を向上させることができる。
また、横スリットの縁に、特殊な加工（例えばバリ取り加工）を施す必要がなくなり、ブラケットのコストの低減が図られる。
さらには、鍔部を、ケーブルのケーブルエンドの回転軸を中心とする扇状としたことにより、ケーブルの向きが変化しても、ケーブルを鍔部に摺接させることができる。
【００３６】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、基部の外側面に、基部を嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、ブラケットの嵌合凹部の内側面側から前記ブラケットにおける横スリットに交差するように設けられた上下方向の係止スリットに嵌合する第１弾性片を設けたことにより、第１弾性片と係止スリットの嵌合が、第１弾性片に対して圧縮方向へ作用するので、強度アップが図れ、連結用ホルダーを嵌合凹部に確実に保持することができる。
【００３７】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、基部の外側面に、基部を嵌合凹部に嵌合させる方向に対して反対方向へ延出し、かつ先端寄りの部分が、ブラケットが取り付けられる移動部材に係合する第２弾性片を設けたことにより、第２弾性片と移動部材の係合が、第２弾性片に対して圧縮方向へ作用するので、強度アップが図れ、連結用ホルダーを嵌合凹部により、確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における一実施形態の適用した車両の斜視図である。
【図２】同じく、室内側から見た開閉装置の斜視図である。
【図３】同じく、スライドヒンジの平面図である。
【図４】同じく、図３におけるIＶ矢視図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ−Ｖ線に沿う拡大横断面図である。
【図６】同じく、ブラケット及び連結用ホルダーの斜視図である。
【図７】同じく、連結用ホルダーの斜視図である。
【図８】同じく、ケーブルエンドがブラケットに接続された状態のブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
(１)スライドドア
(２)車体パネル
(３)センターレール
(3a)湾曲部
(４)スライドヒンジ（移動部材）
(５)固定ヒンジ部材
(６)枢軸
(７)可動ヒンジ部材
(８)水平ローラ
(8a)垂直軸
(９)垂直ローラ
(9a)水平軸
(10)開閉装置
(11)ベースプレート
(12)モータ
(13)ギヤボックス
(14)枢軸
(15)(16)ケーブル
(15a)(16a)ケーブルエンド
(17)案内部材
(18)導管
(19)ブラケット
(20)連結用ホルダー
(21)垂直部
(22)水平部
(23)取付部
(24)湾曲部
(24a)端部
(25)嵌合凹部
(26)横スリット
(27)係止スリット
(28)嵌合孔
(29)基部
(30)第１弾性片
(30a)突部
(31)第２弾性片
(31a)段部
(32)鍔部
(32a)案内スリット
(33)縦スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003907105.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003907105.tif 000009