(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンピング操作でポンプから吐出される圧油をチェック弁の介在下にジャッキ部に供給してこのジャッキ部を伸長させると共に、圧抜き弁の回動操作でジャッキ部に供給した油をタンクに戻してこのジャッキ部を収縮させる油圧ジャッキにあって、圧抜き弁が回動操作でハウジングに対して出没する操作ロッドを有してなり、この操作ロッドを捻じ込むようにして前進させるときに先端プッシュ部でジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔をジャッキ部側から閉塞するスチールボールを後退させてこの連通孔を開放すると共に、上記の操作ロッドを抜き出すようにして後退させるときに上記のスチールボールをその背後から附勢する附勢バネのバネ力で前進させて上記の連通孔を閉塞させてなる一方で、上記の連通孔を上記のスチールボールを背後から附勢する附勢バネの基端がジャッキ部からの油のポンプへの逆流を阻止するチェック弁を構成するスチールボールに担持されてなることを特徴とする油圧ジャッキ。
【請求項２】
ジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔に操作ロッドの先端プッシュ部が臨在されて、この先端プッシュ部の外周と連通孔の内周との間に環状オリフィスを形成してなる請求項１に記載の油圧ジャッキ。
【請求項３】
圧抜き弁における操作ロッドにおいて、基端操作部側と先端プッシュ部側との間に弾性に富むバネ部が配在され、基端操作部が回動されて前進するときに、先端プッシュ部が上記のバネ部の変形を伴いながら前進するように設定されてなる請求項１に記載の油圧ジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧ジャッキに関し、特に、手動操作で伸縮する油圧ジャッキの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
手動操作で伸縮する油圧ジャッキは、原理的には、図３に示すように、ポンピング操作でポンプ１から吐出される圧油をチェック弁２の介在下にジャッキ部３に供給してこのジャッキ部３を伸長させると共に、圧抜き弁４の回動操作でジャッキ部３に供給した油をタンク５に戻してこのジャッキ部３を収縮させるとしている。
【０００３】
そして、圧抜き弁４は、図４に示すように、ハウジング４１に対してカラー部材４２の配在下に出没可能に螺装された操作ロッド４３を有してなり、この操作ロッド４３を捻じ込むようにして前進させるときにいわゆるバルブ閉とし、これとは逆に、この操作ロッド４３を抜き出すようにして後退させるときにいわゆるバルブ開とするように設定されている。
【０００４】
このとき、この圧抜き弁４にあっては、操作ロッド４３が先端テーパー部４３ａを有していて、この先端テーパー部４３ａが上記のカラー部材４２に形成されてジャッキ部３をタンク５に連通させる連通孔４２ａを開閉するとしており、先端テーパー部４３ａの下流側は、カラー部材４２に開穿の連通孔４２ｂを介してタンク５に連通されている。
【０００５】
それゆえ、この油圧ジャッキにあっては、ポンプ１におけるポンピング操作と圧抜き弁４における操作ロッド４３の回動操作でジャッキ部３を自在に伸縮させ得ることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した油圧ジャッキにあっては、その圧抜き弁４の構成からして、この圧抜き弁４の操作感覚とジャッキ部３の収縮作動とがいわゆるマッチングしないと指摘される可能性がある。
【０００７】
すなわち、上記した圧抜き弁４にあっては、操作ロッド４３の先端テーパー部４３ａがカラー部材４２に形成の連通孔４２ａを閉鎖するときに、ジャッキ部３に供給された油のタンク５への流出を阻止するとしている。
【０００８】
それゆえ、この圧抜き弁４をバルブ開の状態にするには、先端テーパー部４３ａを後退させて連通孔４２ａを開口することになるが、このとき、操作ロッド４３の回動操作と同時に先端テーパー部４３ａが連通孔４２ａを開口することから、油圧ジャッキに作用している負荷が大きい場合には、ジャッキ部３が急速に収縮することになり、操作ロッド４３に対する操作感覚とジャッキ部３の収縮作動とがマッチングしない不具合がある。
【０００９】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、ジャッキ部の収縮速度を当初の設定通りに維持し得て、その汎用性の向上を期待するのに最適となる油圧ジャッキを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、この発明による油圧ジャッキの構成を、基本的には、ポンピング操作でポンプから吐出される圧油をチェック弁の介在下にジャッキ部に供給してこのジャッキ部を伸長させると共に、圧抜き弁の回動操作でジャッキ部に供給した油をタンクに戻してこのジャッキ部を収縮させる油圧ジャッキにあって、圧抜き弁が回動操作でハウジングに対して出没する操作ロッドを有してなり、この操作ロッドを捻じ込むようにして前進させるときに先端プッシュ部でジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔をジャッキ部側から閉塞するスチールボールを後退させてこの連通孔を開放すると共に、上記の操作ロッドを抜き出すようにして後退させるときに上記のスチールボールをその背後から附勢する附勢バネのバネ力で前進させて上記の連通孔を閉塞させてなる一方で、上記の連通孔を上記のスチールボールを背後から附勢する附勢バネの基端がジャッキ部からの油のポンプへの逆流を阻止するチェック弁を構成するスチールボールに担持されてなるとする。
【００１１】
それゆえ、ジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔をジャッキ部側からのスチールボールで閉塞するときには、操作ロッドからの操作力がスチールボールに作用しないことになる。
【００１２】
したがって、操作ロッドを捻じ込むようにするときの操作力でテーパー部などの介在下に上記の連通孔を閉塞する場合に比較して、連通孔の閉塞が繰り返されても連通孔の径を大きくせず、連通孔における油の流量を増やす事態を招来させないことになる。
【００１３】
また、操作ロッドを抜き出すようにして後退させるときには、操作ロッドの先端プッシュ部とスチールボールとの接触を解消するだけでなく、先端プッシュ部とスチールボールとの間に積極的に適宜の間隔を有するようにすることが可能になる。
【００１４】
それゆえ、操作ロッドを再度捻じ込むようにして上記のスチールボールを後退させるようにするときに、先端プッシュ部がスチールボールに接触するまでの間を不感帯に設定できることになる。
【００１５】
そして、上記した構成において、より具体的には、ジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔に操作ロッドの先端プッシュ部が臨在されて、この先端プッシュ部の外周と連通孔の内周との間に環状オリフィスを形成してなるとする。
【００１６】
それゆえ、先端プッシュ部がスチールボールを後退させてジャッキ部からの油が上記の連通孔を通過するときに、環状オリフィスによるオリフィス効果が得られることになり、ジャッキ部の高速収縮を未然に阻止できることになる。
【００１７】
また、ジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔をジャッキ部側から閉塞するスチールボールを背後から附勢する附勢バネの基端がジャッキ部からの油のポンプへの逆流を阻止するチェック弁を構成するスチールボールに担持されてなるとする。
【００１８】
それゆえ、附勢バネは、連通孔をジャッキ部側から閉塞するスチールボールだけでなく、ジャッキ部からの油がポンプに戻ることを阻止するチェック弁を構成するスチールボールも附勢することになり、チェック弁および圧抜き弁を設けるのにあたって、それぞれの附勢バネが配在されることに比較して、部品点数の削減を可能にすることになる。
【００１９】
さらに、圧抜き弁における操作ロッドにおいて、基端操作部側と先端プッシュ部側との間に弾性に富むバネ部が配在され、基端操作部が回動されて前進するときに、先端プッシュ部が上記のバネ部の変形を伴いながら前進するように設定されてなるとする。
【００２０】
それゆえ、操作ロッドを再度捻じ込むようにしてジャッキ部とタンクとの連通を許容する連通孔を閉塞するスチールボールを後退させるときに、先端プッシュ部がスチールボールに接触してから実際にスチールボールが後退し始めるまでの間を不感帯に設定できることになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による油圧ジャッキ（図示せず）にあっても、原理的には、前記した図３に示す従来の油圧ジャッキと同様に構成されている。
【００２２】
また、この発明による油圧ジャッキに具現化される圧抜き弁４にあっても、基本的には、前記した図４に示す圧抜き弁４と同様の構成を有している。
【００２３】
それゆえ、以下の説明において、その構成が前記した従来の場合と同様となるところについては、図中に同一の符号を付するのみとして、要する場合を除き、その詳しい説明を省略し、以下には、この発明において特徴となるところを中心に説明する。
【００２４】
ちなみに、ハウジング４１には、ポンプ１に連通するポート４１ａと、ジャッキ部３に連通するポート４１ｂと、タンク５に連通するポート４１ｃとが開穿されている。
【００２５】
そして、ポート４１ａとポート４１ｂとの連通部にジャッキ部３からの油がポンプ１に戻ることを阻止するチェック弁２（図３参照）を構成するスチールボール２ａが配在されるとしている。
【００２６】
また、ポート４１ｂとポート４１ｃとの連通部にこの発明における圧抜き弁４が配在されるとしており、このとき、この圧抜き弁４を構成する操作ロッド４３における先端部が先端プッシュ部４３ｂとされていながら、この先端プッシュ部４３ｂがジャッキ部３とタンク５との連通を許容するカラー部材４２に形成の連通孔４２ａに臨在されるとしている。
【００２７】
すなわち、この発明における圧抜き弁４にあっては、操作ロッド４３における基端操作部４３ｃを適宜の手段で回動して操作ロッド４３をねじ込むようにして前進させるときに先端プッシュ部４３ｂで上記の連通孔４２ａをジャッキ部３側から閉塞するスチールボール４４を後退させてこの連通孔４２ａを開放するとしている。
【００２８】
そして、上記したところと逆に、操作ロッド４３を抜き出すようにして後退させるときに上記のスチールボール４４をその背後から附勢する附勢バネ４５のバネ力で前進させて上記の連通孔４２ａを閉塞させるとしている。
【００２９】
それゆえ、図示するところでは、上記の連通孔４２ａがジャッキ部３側からのスチールボール４４で閉塞されるときには、操作ロッド４３からの操作力がスチールボール４４に作用していないことになる。
【００３０】
そして、スチールボール４４で連通孔４２ａを閉塞する際には、操作ロッド４３を抜き出すようにして後退させるから、このときには、操作ロッド４３の先端プッシュ部４３ｂとスチールボール４４との接触を解消し得るだけでなく、先端プッシュ部４３ｂとスチールボール４４との間に積極的に適宜の間隔を出現させることが可能になる（図１参照）。
【００３１】
それゆえ、操作ロッド４３を再度捻じ込むようにして上記のスチールボール４４を後退させるときには、先端プッシュ部４３ｂがスチールボール４４に接触するまでの間を不感帯に設定できることになる。
【００３２】
その結果、この発明にあっては、操作ロッド４３の回動操作と同時にスチールボール４４を後退させない、すなわち、圧抜き弁４をバルブ開にしないから、ジャッキ部３が収縮し始めるタイミングを図ることが可能になる。
【００３３】
したがって、このことからすれば、前記した従来の場合には、操作ロッド４３を回動操作すると、直ちにバルブ開になり、それゆえ、圧抜き弁４を過度に開放し過ぎる可能性があることに比較して、この発明による場合には、操作ロッド４３の回動操作で直ちにバルブ開にならず、したがって、いわゆる誤操作を招来させない、すなわち、予断を伴う操作を可能にする点で有利となる。
【００３４】
つぎに、この発明による圧抜き弁４にあって、図示するところでは、操作ロッド４３における先端プッシュ部４３ｂは、前記した連通孔４２ａに臨在されていて、この先端プッシュ部４３ｂの外周と連通孔４２ａの内周との間に環状オリフィス（符示せず）を出現させるとしている。
【００３５】
この環状オリフィスを出現させることで、先端プッシュ部４３ｂがスチールボール４４を後退させてジャッキ部３からの油が上記の連通孔４２ａを通過するときに、環状オリフィスによるオリフィス効果が得られることになり、したがって、ジャッキ部３をいたずらな高速下に収縮させないことが可能になる。
【００３６】
そして、この発明による圧抜き弁４にあって、前記したスチールボール４４を背後から附勢する附勢バネ４５は、その基端が前記したスチールボール２ａに担持されてなるとしており、したがって、附勢バネ４５は、スチールボール４４とスチールボール２ａを同時に附勢することになり、その結果、チェック弁２部分と圧抜き弁４部分とにあって、それぞれの附勢バネが配在されることに比較して、部品点数の削減を可能にすることになる。
【００３７】
図２に示すところは、圧抜き弁４における操作ロッド４３に変形を加えたもので、操作ロッド４３において、基端操作部４３ｃ側と先端プッシュ部４３ｂ側との間に弾性に富むバネ部４３ｄを有してなるとしている。
【００３８】
それゆえ、この実施形態による場合には、基端操作部４３ｃを回動して操作ロッド４３を前進させるときに、先端プッシュ部４３ｂが上記のバネ部４３ｄの変形を伴いながら前進することになる。
【００３９】
したがって、操作ロッド４３を捻じ込むようにして連通孔４２ａを閉塞するスチールボール４４を後退させるときに、先端プッシュ部４３ｂがスチールボール４４に接触してから実際にスチールボール４４が後退し始めるまでの間を不感帯に設定できることになる。
【００４０】
その結果、仮に操作ロッド４３を速く回動することで先端プッシュ部４３ｂが速く移動して、スチールボール４４を速く後退させるような事態を招来しないで済むことになる。
【００４１】
すなわち、基端操作部４３ｃの回動量に比較して先端プッシュ部４３ｂの移動量をバネ部４３ｄが変形する分だけ遅くし得るから、スチールボール４４をゆっくり後退させることが可能になり、スチールボール４４が速く後退することで油の流量が急激に増えて、ジャッキ部３が急速に収縮する不具合を招来しないで済むことになる。
【００４２】
以上からすれば、上記のバネ部４３ｄは、図示するところではゴム材からなると共に基端操作部４３ｃ側および先端プッシュ部４３ｂ側にそれぞれ接着されてなるとしているが、これに代えて、図示しないが、バネ部４３ｄがどちらか一方に接着され、あるいは、各側から分離されているとしても良く、また、他のバネ部材、たとえば、軟質プラスチックやコイルスプリングからなるとしても良い。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように、この発明にあっては、圧抜き弁における操作ロッドを回動してジャッキ部とタンクとを連通する連通孔を開弁するときに、操作ロッドの操作と同時にバルブ開にならないから、油圧ジャッキが急速に収縮する事態を回避でき、操作感覚にマッチングした操作を実現できる。
【００４４】
すなわち、スチールボールで連通孔を閉塞する際には、操作ロッドを抜き出すようにして後退させるから、このときに、操作ロッドの先端プッシュ部とスチールボールとの接触を解消するだけでなく、先端プッシュ部とスチールボールとの間に積極的に適宜の間隔を形成することが可能になる。
【００４５】
それゆえ、操作ロッドを再度捻じ込むようにして上記のスチールボールを後退させるときには、先端プッシュ部がスチールボールに接触するまでの間を不感帯に設定でき、したがって、操作ロッドを回動操作すると、直ちにいわゆるバルブ開になり、それゆえ、圧抜き弁を過度に開放し過ぎる可能性がある従来装置に比較して、操作ロッドの回動操作で直ちにバルブ開にならず、いわゆる誤操作を招来させない点で有利となる。
【００４６】
そして、この発明にあっては、先端プッシュ部がスチールボールを後退させてジャッキ部からの油が連通孔を通過するときに環状オリフィスによるオリフィス効果が得られることになり、したがって、ジャッキ部をいたずらに急降下させないようにし得ることになる。
【００４７】
また、この発明にあっては、圧抜き弁を構成するスチールボールを附勢する附勢バネがジャッキ部からの油のポンプへの逆流を阻止するチェック弁を構成するスチールボールをも同時に附勢するから、それぞれの附勢バネが配在されることに比較して、部品点数の削減を可能にすることになる。
【００４８】
さらに、この発明にあっては、操作ロッドを捻じ込むようにして連通孔を閉塞するスチールボールを後退させるときに、先端プッシュ部がスチールボールに接触してから実際にスチールボールが後退し始めるまでの間を不感帯に設定でき、それゆえ、仮に操作ロッドを速く回動することで先端プッシュ部が速く移動して、スチールボールを速く後退させるような事態を招来しないで済むことになる。
【００４９】
すなわち、基端操作部の回動量に比較して先端プッシュ部の移動量をバネ部が変形する分だけ遅くし得るから、スチールボールをゆっくり後退させることが可能になり、スチールボールが速く後退することで油の流量が急激に増えて、ジャッキ部が急速に収縮する不具合を招来しないで済むことになる。
【００５０】
その結果、この発明によれば、当初に設定された収縮速度を恒久的に維持し得ることになり、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の油圧ジャッキにおける圧抜き弁の一実施形態を示す図である。
【図２】  他の実施形態による圧抜き弁を図１と同様に示す図である。
【図３】  手動操作型の油圧ジャッキを原理的に示す図である。
【図４】  従来例とされる圧抜き弁を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
１  ポンプ
２  チェック弁
２ａ，４４  スチールボール
３  ジャッキ部
４  圧抜き弁
５  タンク
４２ａ  連通孔
４３  操作ロッド
４３ｂ  先端プッシュ部
４５  附勢バネ
【図１】
0003943414.tif 000002
【図２】
0003943414.tif 000003
【図３】
0003943414.tif 000004
【図４】
0003943414.tif 000005