(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
親台車と、前記親台車に乗る子台車と、前記子台車に吊り下げられるマンドレルとからなり、前記親台車は台枠の下面に車輪を取り付け、上面にはレールを配設してなり、前記子台車は台枠の下面に前記親台車のレール上を走行する車輪を取り付け、上面には四隅部に支柱を立設して前記支柱間に所定のピッチで凹部を形成した桟を設け、前記桟間の凹部には同一軸の表面に所定のピッチで係止溝を形成した支持杆の両端部を着脱自在に嵌合させてなり、前記マンドレルはマンドレル本体の一端に固着したキャップを介して前記支持杆に係止するフックを設けてなることを特徴とする曲がりゴムホースの加硫用装置。
【請求項２】
前記親台車にはハンドルを取り付け、レールは子台車の車輪をガイドする断面略Ｌ字型であることを特徴とする請求項１記載の曲がりゴムホースの加硫用装置。
【請求項３】
前記親台車にはハンドルが取り付けられ、レールは子台車の車輪をガイドする溝であることを特徴とする請求項１記載の曲がりゴムホースの加硫用装置。
【請求項４】
前記支持杆に形成した係止溝は軸方向に対して斜めに形成したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の曲がりゴムホースの加硫用装置。
【請求項５】
前記支持杆に形成した係止溝は軸方向に対してジグザクに形成したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の曲がりゴムホースの加硫用装置。
【請求項６】
前記所定のピッチで凹部を形成した桟を支柱間に二段に設けたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の曲がりゴムホースの加硫用装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、曲りゴムホースを加硫成形する際に使用する加硫用装置に係り、加硫成形の際に未加硫ゴムホースを挿着したマンドレルを吊り下げる子台車と、この台車を運搬する親台車とからなる曲がりゴムホースの加硫用装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
曲りゴムホースは部品間の連結具として使用されるものであり、曲りゴムホースの端部に部品から突設したパイプを差し込み、クリップで緊締することによって部品に連結される。そして、曲りゴムホースは、未加硫ゴムホースに曲りゴムホースの形状に合わせて予め形成した曲り鉄芯であるマンドレルを挿入し、これを加硫缶等の加硫装置内にセットして加硫成形することによって製造されている。このような曲がりホースの製造方法の概略について説明すると、まず、長尺マンドレルの外面に内ゴムを押し出し成形し、この内ゴムの外面にはブレードまたはスパイラルによる補強層を設け、さらに前記補強層の外面に外ゴム層を押し出し成形する。次いで、マンドレルを除去した後所定の長さに切断して、前記切断した未加硫ゴムホースに予め形成した曲がりゴムホース用マンドレルを挿入する。
【０００３】
次いで、前記マンドレルに装着した曲がりゴムホースを台車に取り付けて加硫装置内に搬入して加硫成形し、加硫後加硫装置内から取り出して前記曲がりゴムホース用マンドレルを引き抜く。このようにして曲がりゴムホース用マンドレルの形状に合わせて製造された加硫済みの曲がりゴムホースの外観を検査して保管される。マンドレルは、曲りゴムホースの形状とともに、ホースの内径、特に両端部の内径を規制するために使用される。
【０００４】
従来の曲がりゴムホース用マンドレルと加硫用台車からなる加硫用装置は、主に図１０に示すような構成となっている。図１０（ａ）は、台車１の枠体２にマンドレル３が固定的に取り付けられているタイプであり、マンドレルと枠体と台車の一体型である。このタイプの場合には、マンドレルと枠体を台車から取り外すことができないので常に一体的に運搬、保管される。また、図１０（ｂ）は、マンドレル３を取り付けた枠体２を台車１に載置するタイプであり、マンドレル３を取り付けた枠体２は台車１から分離される。また、図１０（Ｃ）は、台車１に固定された枠体２にマンドレル３を着脱自在に取り付けるタイプであり、マンドレルのみの保管が可能である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
曲がりゴムホースを製造するには、通常、曲がり形状や長さ、太さ等の異なるマンドレル毎にそれぞれ数十本から数百本備えて置かなければならない。これらの本数のマンドレルを保管するには、図１０（ａ）のタイプの場合には、マンドレルを取り外すことができないから広い保管場所を必要とする。また、台車もマンドレルの本数に応じて備えなければならないから、台車のための広い保管場所も必要とする。従って、それだけ保管費用の増大をもたらすことになる。
【０００６】
また、図１０（ｂ）のタイプの場合には、図１０（ａ）のタイプの場合と同様な問題点があるとともに、台車１に枠体２を載せ換えしなければならず、作業能率が悪いばかりでなく、作業者への労働負担も過大なものがあった。また、図１０（ａ）、図１０（ｂ）の両タイプともに未加硫ゴムホースのマンドレルへの挿入は、枠体２に固定されたマンドレル３に直接挿入するために、挿入がし難く作業能率が悪いという問題がある。さらに、図１０（ｃ）のタイプの場合には、マンドレルを未加硫ゴムホースに挿入するにはマンドレルを仮に固定する別な作業台を必要とする。
【０００７】
さらに、従来の加硫用装置は、台車毎加硫缶等の加硫装置内に搬入して加硫するものであるから、それだけ内容積の大きい加硫装置を必要とするばかりでなく、効率よく加硫することができないという問題があった。また、図１０（ａ）、図１０（ｂ）の両タイプともマンドレルは上向きに固定されており、図１０（ｃ）のタイプの場合もマンドレル３は枠体２に上向きに取り付けられるために、取付本数が制限されるとともに、ゴムホース同士が接触すると接触部分が発泡したり傷がついたりの不具合が発生するという問題がある。
【０００８】
この発明はかかる現況に鑑みてなされたもので、マンドレルと枠体と台車とを分割し、枠体を子台車とし、運搬する台車を親台車とすることにより、作業能率がよく作業者への労働負担を軽減するとともに、効率よく加硫できる曲がりゴムホースの加硫用装置を提供せんとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するために次のような構成とした。即ち、この発明に係る曲がりゴムホースの加硫用装置は、親台車と、前記親台車に乗る子台車と、前記子台車に吊り下げられるマンドレルとからなり、前記親台車は台枠の下面に車輪を取り付け、上面にはレールを配設してなり、前記子台車は台枠の下面に前記親台車のレール上を走行する車輪を取り付け、上面には四隅部に支柱を立設して前記支柱間に所定のピッチで凹部を形成した桟を設け、前記桟間の凹部には同一軸の表面に所定のピッチで係止溝を形成した支持杆の両端部を着脱自在に嵌合させてなり、前記マンドレルはマンドレル本体の一端に固着したキャップを介して前記支持杆に係止するフックを設けてなることを特徴とする。前記親台車にはハンドルを取り付け、レールは子台車の車輪をガイドする断面略Ｌ字型に形成することができ、また、レールは子台車の車輪をガイドする溝であってもよい。また、前記支持杆に形成した係止溝は軸方向に対して斜めに形成してもよく、あるいは、ジグザクに形成してもよい。さらに、前記所定のピッチで凹部を形成した桟を支柱間に二段に設けることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、図示する実施形態について詳細に説明する。１０は親台車、２０は子台車、３０は曲がりゴムホース用マンドレルであり、図１に示すように、親台車１０に子台車２０が乗り、子台車２０には曲がりゴムホース用マンドレル３０が吊り下げられるように構成されており、子台車２０は親台車１０のレール１１に乗っている。さらに詳述すると、親台車１０は台枠１２の下面にキャスター１３、１４を取り付け、台枠１２の上面にはレール１１を取り付けるとともに、台枠１２の長手方向の一端側に立設した支柱１５、１５にハンドル１６を取り付けてなる。前記キャスター１３は台枠１２の長手方向と平行に取り付けられており一方向にのみ回転するが、前記キャスター１４は向きが自在に変更できるように取り付けられており、従って、親台車１０は急カーブでも容易に走行できる。
【００１１】
前記レール１１は子台車２０の車輪２２をガイド走行するためのものであり、載置部１１ａとガイド部１１ｂとによって断面Ｌ字状に形成され、先端部が台枠１２の端面とほぼ同一か僅かに突出して取り付けられている。前記レール１１は、図示する例ではガイド部１１ｂを内側に取り付けたが、反対にガイド部１１ｂを外側に取り付けてもよい。また、レール１１は車輪２２、２２をガイドする溝により構成してもよい。
【００１２】
次に、子台車２０について説明する。子台車２０は、台枠２１の下面に前記レール１１上を走行する車輪２２が取り付けられ、上面の長手方向の両端部には支柱２３、２３を立設して桟２４、２５が上下二段に設けられており、さらに、前記桟２４、２５に懸架する支持杆２６によって構成されている。前記桟２４、２５の上面には前記支持杆２６を嵌合する凹部２７が適宜のピッチで設けられている。支持杆２６は両端部が前記凹部２７に着脱自在に嵌合して懸架され、滑り落ちないように両端部には膨出部２８が形成されている。
【００１３】
前記支持杆２６には吊り下げたマンドレルがずれないように同一軸上の表面に係止溝２９が所定のピッチで刻設されている。前記係止溝２９は軸方向に対して直角に設けてもよいが、図５及び図６に示すように斜め溝２９ａとしてもよく、また、図７に示すようにジグザグ溝２９ｂとしてもよい。このように、斜め溝２９ａやジグザグ溝２９ｂとした場合には、曲がりゴムホース同士の当たりや重なりを減少させることができる。前記支持杆２６は中空のパイプであっても、むくの棒であってもよい。支持杆２６は、曲がりゴムホースの大きさ、形状等によって桟２４、２５にそれぞれ１または２以上懸架することによって使用される。
【００１４】
図８は、マンドレル３０の一例を示す正面図である。マンドレル３０は、全体の外径寸法を曲がりゴムホースの内径とほぼ同一に形成したマンドレル本体３１の一端に円筒状キャップ３２が固着され、前記円筒状キャップ３２を介してフック３３が突設されている。前記キャップ３２はゴムホースの先端部を形成するとともに、未加硫ゴムホースをマンドレル本体３１に装着する際に、マンドレルを治具に固定するためのものであり、着脱自在に嵌着し回りを防止するためのスリット３４が設けられている。このようなマンドレルを柔らかい未加硫ゴムホースに挿入した後、図示しない円筒状キャップをマンドレル本体３１の先端部に取り付けることによって、長さ寸法と端部の内径を規制した曲がりゴムホースが製造される。
【００１５】
図９は、支持杆２６にマンドレル３０を吊り下げた状態の説明用斜視図であって、フック３３が支持杆２６の係止溝２９に嵌合することによってズレが防止され、隣のゴムホースと接触することなく等間隔に吊り下げられる。
【００１６】
上記構成の加硫用装置により曲がりゴムホースを製造するには、まず、マンドレル３０のキャップ３２を治具に固定して、マンドレル本体３１を予め所定の長さに切断した未加硫ゴムホースに挿入し、これら未加硫ゴムホースを装着したマンドレルのフック３３を子台車２０の桟２４、２５に懸架した支持杆２６に順次吊り下げる。このとき、子台車２０は親台車１０に乗せておく。マンドレル３０を吊り下げた子台車２０は、親台車によって次の工程の加硫装置まで運搬され、加硫装置には子台車２０だけが搬入される。このとき、親台車１０を加硫装置の入口正面に対向させ、加硫装置の扉を開けて押し込めば、子台車２０はレール１１上を走行しながら加硫装置内のレールに移り、加硫装置内に容易に搬入することができる。
【００１７】
加硫終了後、子台車２０は加硫装置から引き出されて親台車１０に移し代えられ、次の工程の抜き取り工程へと運搬される。抜き取り工程では加硫済みの曲がりゴムホースをマンドレルから抜き取り、次の検査工程に移される。加硫装置へは、子台車２０だけを搬入することができ、しかも、子台車２０は親台車１０のレール１１によってガイドされるから、加硫装置への出し入れをスムーズに行うことができるばかりでなく、加硫装置の内容積を小さくすることができる。
【００１８】
尚、子台車の桟は、加硫装置の大きさ、形状等に合わせて一段または二段以上に設ければよい。また、支持杆２６は桟の凹部２７に嵌着自在に嵌合させて懸架されるように構成されているので、マンドレルの大きさ、形状により嵌合させる凹部２７の位置を変更するとともに、支持杆の本数を調節することによって、隣接するゴムホースとの接触を防止することができる。また、子台車２０の長さは親台車１０の約２分の１の大きさに形成して、２台の子台車２０を直列に乗せられる大きさとしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
この発明に係る曲がりゴムホースの加硫用装置は、台車を親台車と子台車により構成し、マンドレルは子台車に着脱自在に懸架した支持杆に吊り下げる構成としたから、マンドレルや子台車及び親台車を狭い保管場所に効率よく保管することができる。また、子台車や親台車はマンドレルの数ではなく加硫装置との関係で必要最小限の台数に制限することができるから、保管場所を取らないばかりでなく、効率よく使用することができるから経済的である。また、加硫装置には子台車だけを搬入することができるから、それだけ加硫装置の内容積を小さくすることができ、設備費の削減とともに、経費の削減によりコストダウンを図ることができる。また、全体として作業能率がよくなり作業者への労働負担の軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】親台車に子台車が乗った状態の側面図である。
【図２】親台車の上面斜視図である。
【図３】支持杆を取り外した状態の子台車の上面斜視図である。
【図４】子台車がレールに乗った状態の要部断面図である。
【図５】支持杆の係止溝を示す要部平面図である。
【図６】同じく上面斜視図である。
【図７】支持杆の係止溝の他の形状を示す要部平面図である。
【図８】マンドレルの一例を示す正面図である。
【図９】支持杆にマンドレルを吊り下げた状態の斜視図である。
【図１０】従来の曲がりゴムホースの加硫用装置を示す説明用側面図である。
【符号の説明】
１０  親台車
１１  レール
１２  台枠
１３、１４  キャスター
１５  支柱
１６  ハンドル
２０  子台車
２１  台枠
２２  車輪
２３  支柱
２４、２５  桟
２６  支持杆
２７  凹部
２８  膨出部
２９  係止溝
３０  曲がりゴムホース用マンドレル
３１  マンドレル本体
３２  キャップ
３３  フック
３４  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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