(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受を構成する径方向内外に相対回転自在に配置される二つの部材間に配設されて、前記二つの部材の間の環状空間を軸方向で仕切る密封装置であって、
前記二つの部材の一方に嵌合装着されかつ弾性リップを有する第１環体と、前記二つの部材の他方に嵌合装着されかつ前記第１環体の弾性リップが接触又は微細隙間を介して対向される面に接着剤の層が設けられる第２環体とを有し、前記第２環体の前記他方部材への嵌合部位である円筒部の前記他方部材と嵌合状態で対向する周面に弾性変形可能な接着剤を塗布して、該接着剤を介して前記第２環体が前記他方部材に嵌合される、密封装置。
【請求項２】
前記第２環体の表面の全体に前記接着剤を塗布した、請求項１記載の密封装置。
【請求項３】
請求項２に記載の密封装置の固定方法であって、
前記第２環体を液状の樹脂接着剤を満たした浸漬槽に浸漬した後、前記第２環体を転がり軸受を構成する前記他方部材としての内輪の外周面に嵌合させることにより接着固定する密封装置の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば伝動軸を支持する軸受装置等に気密性や液密性を保つ等のために設けられる密封装置および密封装置の固定方法に関し、詳しくは、軸受を構成する径方向内外に相対回転自在に配置される二つの部材間に配設されて、前記二つの部材の間の環状空間を軸方向で仕切る密封装置および密封装置の固定方法に関する。
【０００２】
従来から、この種の密封装置にあっては、例えば特開２０００−１６２２２３号公報に開示されているように、二つの部材の一方部材に嵌合される金属製の環状芯金に弾性リップを固着したシールリングと、該シールリングに対向して配置されるよう二つの部材の他方部材に嵌合され、かつ該シールリングの弾性リップが接触又は微小隙間を介して対向されるスリンガーとでパックシールを構成したものが知られている。
【０００３】
このパックシールでは、シールリングの弾性リップがスリンガーに全周にわたって摺接又は微小隙間を介して対向されることで、液密性等を保つようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来構造のものにあっては、スリンガーにおける環状芯金が、他方部材に対して互いの金属の面同士が接触する状態で嵌合されていたので、そのスリンガーとこれとの嵌合した合わせ面間に微細隙間を生じさせるおそれがあった。
【０００５】
そのため、その微細隙間を通して外気が軸受装置内に通じたり潤滑剤が外部へ漏出したりするおそれがあって、液密性を十分に保つことができないという課題があった。
【０００６】
また、この気密性や液密性を保つために、そのスリンガーを嵌合する側の他方部材に弾性樹脂材からなるＯリングを設置し、環状芯金がそのＯリングに接当するよう嵌合させることも提案されているが、Ｏリングを設けるには、他方部材におけるスリンガーとの合わせ面にＯリング設置用の環状溝を形成しなければならないので、構造的に複雑になるとともに、加工等の手間によりコスト高を招く等の問題がある。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、構造簡単でありながら内外の液密性保持を十分図ることのできる密封装置および密封装置の固定方法の提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る密封装置は、軸受を構成する径方向内外に相対回転自在に配置される二つの部材間に配設されて、前記二つの部材の間の環状空間を軸方向で仕切る密封装置であって、前記二つの部材の一方に嵌合装着されかつ弾性リップを有する第１環体と、前記二つの部材の他方に嵌合装着されかつ前記第１環体の弾性リップが接触又は微細隙間を介して対向される面に接着剤の層が設けられる第２環体とを有し、前記第２環体の前記他方部材への嵌合部位である円筒部の前記他方部材と嵌合状態で対向する周面に弾性変形可能な接着剤を塗布して、該接着剤を介して前記第２環体が前記他方部材に嵌合されることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項１に係る密封装置によると、第２環体を他方部材に嵌合されている状態で、他方部材と第２環体の嵌合面に弾性体が介在されているから、弾性体が第２環体と他方部材との間に圧縮された状態となることもあって、その弾性体が二つの部材の間環状空間を式っている箇所における第２環体と他方部材との嵌合面間における隙間が埋められた状態となり、そこでの液密性が高いものとなっている。また、第１環体と第２環体との間は第１環体の弾性リップが第２環体に接当又は微小隙間を介して対向させていることもあって、密封構造全体としての液密性が高いものとなっている。そして、Ｏリング等による液密構造でもないので、シール部材設置用の溝加工等をしなくても良く、構造的に簡易なものとなる。
【００１２】
本発明の請求項３に係る密封装置の固定方法は、請求項２に記載の密封装置の固定方法であって、前記第２環体を液状の樹脂接着剤を満たした浸漬槽に浸漬した後、前記第２環体を転がり軸受を構成する前記他方部材としての内輪の外周面に嵌合させることにより接着固定する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて以下に説明する。この実施の形態では、本発明に係る密封装置を備える軸受装置として車両用ハブユニットを示しているが、本発明は後述するようにこの車両用ハブユニットに限定されるものではない。
【００１９】
図１は、本発明に係る密封装置の一例を示す断面図、図２は、本発明に係る密封構造を備えるハブユニットを示す一部破断側面図である。
【００２０】
図例の車両用ハブユニット１は、ハブホイール２およびアンギュラ玉軸受３を備える。
【００２１】
ハブホイール２は、図示しない車輪が取り付けられる径方向外向きのフランジ４と、アンギュラ玉軸受３がその外周の軸受嵌合領域に固定される中空軸５とを有する。
【００２２】
アンギュラ玉軸受３は、斜接形式の複列外向きの形式であって、中空軸５の小径外周面に外嵌される単一軌道を有する内輪６と、二列の軌道溝を有する単一の外輪７と、二列で配設される複数の玉８と、二つの冠形保持器９とを備えており、ハブホイール２の中空軸５の大径外周面を一方内輪とする構成になっている。内輪６は、一般的な単列アンギュラ玉軸受の内輪をそのまま流用している。
【００２３】
外輪７の外周には、径方向外向きのフランジ１０が設けられている。
【００２４】
ハブユニット１は、中空軸５の円筒状の軸端５ａが図２に示すようにかしめられた後、車両のドライブシャフト１１とシャフトケース１２との間に取り付けられる。
【００２５】
つまり、ハブホイール２の中空軸５内周のスプライン部５ｂとドライブシャフト１１外周のスプライン部１１ａとが嵌合されてナット１３により結合され、軸受３の外輪７のフランジ１０がシャフトケース１２にボルト１４により非回転に結合されることで、ドライブシャフト１１の回転に伴いハブホイール２も軸心Ｐ周りで回転するようになっている。
【００２６】
前記かしめは、ハブホイール２の中空軸５の外周に内輪６を圧入により外嵌装着してから、その軸端５ａを、かしめ治具を用いてローリングかしめする。
【００２７】
次に、本発明の特徴構成に関して説明する。図１及び図２に示すように、軸受３における他方部材としての内輪６と一方部材としての外輪７との間の環状空間を気密状態に密閉するため軸方向で仕切るシール１５，２５を設けている。すなわち、軸受３の車両内側端と車両外側端とに、それぞれシール１５，２５が設けられている。
【００２８】
シール２５は、詳述しないが、環状芯金に弾性樹脂材を一体化したものであって、環状芯金が外輪７の内周面に嵌合されているとともに、シール２５のリップ等が、軸受３における車両外側の玉８に対する内輪をなすハブホイール２に弾性的に密着するよう構成している。
【００２９】
一方、軸受３における車両内側端のシールを成す密封装置としてのパックシール１５は、図１に示すように、外輪７の内周面に嵌合される第１環体としてのシールリング１８と、内輪６の外周面に嵌合される第２環体としてのスリンガー１６とで構成されている。
【００３０】
このスリンガー１６は、金属板をプレス加工した径方向断面視Ｌ字状の環状芯金を成すものであって、その環状芯金は、内輪６の外周面に嵌合される円筒部１６ｂと、この円筒部１６ｂの軸端から径方向に沿って外方に延びる環状板部１６ａとを有した構成となっている。
【００３１】
さらに、スリンガー１６の環状芯金の表面全体には弾性樹脂材が被覆されている。この弾性樹脂剤は後述するように環状芯金と内輪６の外周面とを接着する接着剤でなるのであり、詳細は後述する。
【００３２】
一方、シールリング１８は、金属板をプレス加工した径方向断面視Ｌ字状の環状芯金２０に、弾性リップ１７ａ，１７ｂ，１７ｃ等を形成するようにゴムなどの弾性材を加硫接着したものである。
【００３３】
環状芯金２０は、外輪７の内周面に嵌合される円筒部２０ｂと、この円筒部２０ｂの軸端から径方向に沿って内方に延びる環状板部２０ａとを有した構成となっている。
【００３４】
そして、シールリング１８の３つの弾性リップ１７ａ，１７ｂ，１７ｃは、スリンガー１６の軸方向に沿った円筒部１６ｂに対して全周にわたって先端部が接触する二つのラジアルリップ１７ａ，１７ｂと、スリンガー１６における環状板部１６ａに対して全周にわたって先端部が微小隙間を介して対向している一つのアキシャルリップ１７ｃとで構成されている（なお、図１では上記微小隙間は図示していない）。
【００３５】
また、弾性リップ１７ａ，１７ｂ，１７ｃと同一素材を該弾性リップ１７ａ，１７ｂ，１７ｃに一体となる状態で、円筒部２０ｂの外周面側にも弾性樹脂層２３を接着している。
【００３６】
シールリング１８は、その弾性樹脂剤層２３を介在させる状態で外輪７に嵌合させており、その弾性樹脂剤層２３によって、シールリング１８の円筒部２０ｂと外輪７との嵌合面における密封性が高められている。
【００３７】
スリンガー１６は、予め樹脂接着剤を表面の全面に被膜状に形成するため、液状の樹脂接着剤を満たした浸漬槽に浸漬し、その浸漬した後のスリンガー１６を内輪６の外周面に嵌合する。その嵌合に伴ってスリンガー１６と内輪６の外周面との間の接着剤層２１がスリンガー１６を内輪６に接着固定する。そのとき、スリンガー１６表面と内輪６との間は接着剤層２１で隙間なく埋まるとともに、この接着剤層２１は、比較的弾性変形し易いものであるから、スリンガー１６と内輪６との間は圧縮変形した接着剤層２１が密着して液密状態となっている。
【００３８】
さらに、スリンガー１６の環状板部１６ａの車両内方側面には、周方向に均等に多極磁化された磁性体１９を全周にわたって固定設置している。
【００３９】
この磁性体１９は、ドライブシャフト１１の回転数を検出するためのものであって、車体側に固定設置された磁気センサ２２により、前記回転軸心Ｐを中心とする所定角度ごとの磁極を検出できるようにしている。
【００４０】
そして、予めシールリング１８は、外輪７に圧入嵌合して固定されているのであって、スリンガー１６は、内輪６に嵌合されているとともに、上述のように接着剤によって内輪６に固着されている。
【００４１】
シールリング１８のラジアルリップ１７ａは全周にわたってスリンガー１６の円筒部１６ｂ外周面に接触し、アキシャルリップ１７ｂ，１７ｃは、スリンガー１６の環状板部１６ａに微小隙間を介して対抗されるので、シールリング１８とスリンガー１６との間の液密性も高いものとなっている。
【００４２】
上記実施の形態では、本発明に係る密封装置を備えるものとして、ハブユニットの軸受装置を密封構造として示したが、本発明は、該軸受装置等の構成に限定されるものでなく、同心状に配設されるとともに相対回転自在に支持された内側部材と外側部材との間の環状空間を仕切るように設ける密封装置に適用できるものである。なお、内側部材を一方部材とし、外側部材を他方部材として構成するものにも適用できる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明によれば、第２環体を他方部材に嵌合されている状態で、他方部材と第２環体との嵌合面に弾性体が介在されているから、弾性体が第２環体と他方部材との間に圧縮された状態となることもあって、その弾性体が二つの部材の間の環状空間を仕切っている箇所における第２環体と他方部材との嵌合面における隙間が埋められた状態となって、そこでの液密性が高いものとなっている。また、第１環体と第２環体との間は第１環体の弾性リップが第２環体に接当又は微小隙間を介して対向させていることもあって、密封構造全体としての液密性が高いものとなっている。そして、Ｏリング等による液密構造でもないので、シール部材設置用の溝加工等をしなくても良く、構造的に簡易なものとなり、安価に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シール部材を示す縦断側面図
【図２】ハブユニットを示す一部破断側面図
【符号の説明】
６  他方部材（内輪）
７  一方部材（外輪）
１５  密封装置
１６  スリンガー（第２環体）
１７ａ，１７ｂ  ラジアルリップ（弾性リップ）
１７ｃ  アキシャルリップ（弾性リップ）
１８  シールリング（第１環体）
【図１】
0003988389.tif 000002
【図２】
0003988389.tif 000003