(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットに挟持される可動ブラケットと、該可動ブラケットに装着したステアリングシャフトと、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットのいずれか一方に形成した横長孔と、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットの他方側に形成した縦長孔と、前記横長孔と前記縦長孔を貫通する締付軸と、前記ステアリングシャフトとステアリングギアとの間を自在継手部を介して軸方向に伸縮自在，且つ揺動自在とした中間シャフトを連結してなり、前記固定ブラケット内に前記可動ブラケットを装着して前記横長孔と前記縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該長孔交差部は、前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って２箇所設けると共に、前記長孔交差部に前記締付軸を貫通させ、該締付軸にこれらと共に回転するアーム部が固着され、両アーム部にはリンク部が連結され、前記締付軸を同時に回転させ前記固定ブラケットと前記可動ブラケットとを適宜に固定自在としてなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装置。
【請求項２】
車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットに挟持される可動ブラケットと、該可動ブラケットに装着したステアリングシャフトと、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットのいずれか一方に形成した横長孔と、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットの他方側に形成した縦長孔と、前記横長孔と前記縦長孔を貫通する締付軸と、前記ステアリングシャフトとステアリングギアとの間に設けたフレキシブルな伝達手段とからなり、前記固定ブラケット内に前記可動ブラケットを装着して前記横長孔と前記縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該長孔交差部を前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って２箇所設けて前記長孔交差部に前記締付軸を貫通させ前記長孔交差部の前記締付軸にこれらと共に回転するアーム部が固着され、両アーム部にはリンク部が連結され、前記締付軸を同時に回転させ前記固定ブラケットと前記可動ブラケットとを適宜に固定自在としてなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、２箇所の長孔交差部は、ステアリングシャフトの初期設定位置で、該ステアリングシャフトの軸方向に沿って同一線上に位置してなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、２箇所の長孔交差部は、ステアリングシャフトの初期設定位置で、該ステアリングシャフトの軸方向に沿って適宜，異なる線上位置に設けてなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングハンドルのチルト・テレスコ動作のみならず、ステアリングハンドルの操作回転面の傾斜も運転者の好適な条件に合わせて適宜に調整することができるステアリングハンドルの位置調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、チルト・テレスコ機能を有するステアリング装置が種々開発されている。まず、特公昭４８−３３５６７号には、車体側に固定されるステアリングハンドルブラケットに沿ったＹ−Ｙ方向固定用長孔と、ハウジングと一体のステーに前記Ｙ−Ｙ方向に略直交するＸ−Ｘ方向固定用長孔とが設けられ、ステアリングハンドルが取り付けられているシャフトアッパとユニバーサルジョイントを介してシャフトミドル，シャフトロアに連結し、そのシャフトミドルとシャフトロアにスプラインの噛合連結を設けて前記Ｙ−Ｙ方向移動を可能にして、ステアリングハンドルをＸ−Ｘ方向及びＹ−Ｙ方向の同時調整を可能にしたものが示されている。
【０００３】
この調整において、シャフトアッパとシャフトミドルとのユニバーサルジョイントの連結部が支持部（支点）となるが、その支持部は、Ｘ−Ｘ方向が不動保持されつつＹ−Ｙ方向のみ移動する（一方向のみに伸縮する）シャフトミドルの軸芯上に存在するものである。つまり、軸揺動方向には、不動の状態で軸芯方向のみ支持部が変位するものである。
【０００４】
次に、実開昭６２−１３０９４７号には、ステアリングハンドル位置を上下、又は前後に調節する装置において、コラムシャフトとステアリングギアとを連結する中間シャフトに軸方向のみ移動自在に連結された連結部を設けて、コラムシャフトの上下又は前後の調節位置に合わせて中間シャフトが伸縮移動及び軸揺動移動して、コラムシャフトと中間シャフトの連結継手部の支持部が軸方向及び軸揺動方向に変位するものが示されている。
【０００５】
次に、実公平２−２４３６６号には、上記の様なチルト・テレスコ調整装置と上記の中間シャフトが軸方向に伸縮して追従回動する構成を有するとともに、コラム下方にステアリングシャフトの軸方向に変位する支持部を設けたものが示されている。
【０００６】
次に、実開昭４８−１４７２９号には、車体側のブラケットに位置固定用ねじを挟んで両側に上下方向長孔とコラム側のブラケットのステアリングハンドル側に前後方向長孔を設け、その反対側の下方に支持孔を設けて前後方向の支持部を前後方向に不動状態で上下方向（シャフト軸方向）のみ変位させる構成がブラケット内に設けられたものが示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来技術は、いずれも、上下前後の位置調整を合わせて行なうもので、ステアリングハンドルを適宜位置に調整する装置である。その上下・前後の位置調整においてコラム下方の支持部をコラムシャフトの移動に合わせて追従するようにした場合、支持部位置が拘束されないので調整範囲が広く適宜調整することができる。
【０００８】
しかし、ブラケットの上下・前後の長孔方向の組み合わせ位置に対して支持部位置は、追従によって変わるだけで、ブラケットに形成された前後の長孔方向の位置に対して上下の長孔方向の位置、即ち上下揺動方向の調整は、長孔に沿って単一によって行なわれる。
【０００９】
このことから、ステアリングハンドルを前後の位置で上に、又は下に調整して適宜位置にしても、前記支持部を中心に上下揺動角の範囲による調整のため、運転者の体格，姿勢に合った思いどおりの最適位置に任意選択調整することが困難であった。その調整による適宜位置において、僅かにステアリングハンドルが上に向くか、又は下に向くという微妙な傾きの調整ができれば、運転者が調整範囲の位置に合わせるのでなく、運転者の好みの位置に合わせることができ、運転者の操舵操作を良好にすることができると思われる。しかし、従来構造では、ステアリングハンドルを微小に調整することができず、最適位置への調整が充分にできなかった。
【００１０】
また、前記コラムの下方に支持部を有してステアリングハンドルを前後方向及び上下方向の各長孔に沿った単一方向の任意位置での調整を行なう従来構造では、ステアリングハンドルをその上下揺動角範囲内の任意位置に対してさらに、上又は下の斜め方向の調整をするという概念はなく、この構造を（支持部を中心に上下位置を調整するもの）を基にステアリングハンドル面を僅かに変えられるものにすることは全く考えられておらず、簡単な構造で達成することは困難であった。
【００１１】
仮に、従来構造を基にステアリングハンドルの操作面の傾斜を変えることを考えた場合、ステアリングシャフトとステアリングハンドルとの取付部にステアリングハンドル面を変える球面軸受からなる構成を付加することが考えられる。しかし、このような構成を付加すると装置がその分，極めて複雑になり、部品点数が増加し、コストが高くなり、また装置の小型化，軽量化が困難になる。
【００１２】
以上のことから、チルトとテレスコの位置調整を行なう装置においてステアリングハンドルの回転操作面を調整する構造は、従来技術には存在しない。そこで、チルト・テレスコの位置調整装置によって、ステアリングハンドル操作面の傾斜を容易に調整できる新たなステアリングハンドルにおける位置調整装置の開発が期待されている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットに挟持される可動ブラケットと、該可動ブラケットに装着したステアリングシャフトと、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットのいずれか一方に形成した横長孔と、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットの他方側に形成した縦長孔と、前記横長孔と前記縦長孔を貫通する締付軸と、前記ステアリングシャフトとステアリングギアとの間を自在継手部を介して軸方向に伸縮自在，且つ揺動自在とした中間シャフトを連結してなり、前記固定ブラケット内に前記可動ブラケットを装着して前記横長孔と前記縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該長孔交差部は、前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って２箇所設けると共に、前記長孔交差部に前記締付軸を貫通させ、該締付軸にこれらと共に回転するアーム部が固着され、両アーム部にはリンク部が連結され、前記締付軸を同時に回転させ前記固定ブラケットと前記可動ブラケットとを適宜に固定自在としてなるステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、ステアリングハンドルのチルト・テレスコの調整に加えて、ステアリングハンドルの回転操作面の傾斜を極めて簡単な構造且つ操作により調整を行なうことができ、上記課題を解決したものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、ブラケットＡは、固定ブラケット１と可動ブラケット２とから構成され、固定ブラケット１は車体の所定位置に固定され、可動ブラケット２は、固定ブラケット１に支持される。そして、固定ブラケット１と可動ブラケット２とからなるブラケットＡの幅方向両側に長孔交差部Ａ1 からなるステアリングハンドル位置調整部が構成される（図１乃至図４等参照）。
【００１５】
その固定ブラケット１は、左右一対の支持側板１ａと取付板部１ｂとから構成されており、一対の支持側板１ａ，１ａ同士が平行に対向されて取付板部１ｂ，１ｂが車内の所定位置に固着される。両取付板部１ｂ，１ｂは、車内の所定位置にカプセル部材１４，１４，…等を介して装着され、衝突等の衝撃発生時にのみ取付位置に対して抵抗を受けつつ摺動しながら衝撃エネルギーを吸収し、衝撃を和らげて運転者を事故から保護する構造となっている。
【００１６】
その可動ブラケット２は、前記固定ブラケット１の両支持側板１ａ，１ａ間に装着される。その可動ブラケット２は、シャフト支持部材２ａと可動支持側板材２ｂとから構成されている。前記長孔交差部Ａ1 の構成は、固定ブラケット１及び可動ブラケット２にチルト動作と，テレスコ動作を行なうための横長孔３と縦長孔４がそれぞれ形成されたものである〔図２（Ｂ）参照〕。
【００１７】
その横長孔３は、主にテレスコ調整を行なう役目をなすものであり、縦長孔４は、主にチルト調整を行なう役目をなす。さらに、横長孔３と縦長孔４との組み合わせ及びその交差箇所の移動によりステアリングハンドル１５の回転操作面の傾斜調整を行なう。
【００１８】
そして、固定ブラケット１の支持側板１ａと可動ブラケット２の可動支持側板材２ｂとが当接し、横長孔３と縦長孔４とが交差する範囲を長孔交差部Ａ1 と称する。該長孔交差部Ａ1 は、ブラケットＡの幅方向両側に対となって形成され、締付軸５が貫通し、該締付軸５とナット部材９との締め付け状態により可動ブラケット２が固定ブラケット１に適宜固定される。その締付軸５には、レバー６が装着され、該レバー６により締付軸５を回転させ、固定ブラケット１と可動ブラケット２との締付及び解除を行なう〔図２（Ｂ），図４等参照〕。
【００１９】
その縦長孔４は、固定ブラケット１の両支持側板１ａ，１ａに形成され、横長孔３は、可動ブラケット２の両可動支持側板材２ｂ，２ｂに形成される〔図２（Ｂ）参照〕。或いは、上記と反対で、縦長孔４が可動ブラケット２の両可動支持側板材２ｂ，２ｂに形成され、横長孔３は固定ブラケット１の両支持側板１ａ，１ａに形成してもよい。
【００２０】
そして、可動ブラケット２は、固定ブラケット１に対して縦長孔４の長手方向に沿って移動することでチルト動作が行なわれ、横長孔３の長手方向に沿って移動することでテレスコ動作を行うことができる。そして、所望のチルト・テレスコ位置にてステアリングハンドル位置が設定された状態で締付軸５を締め付けることによりチルト・テレスコ位置を強固に固定することができる。
【００２１】
その可動ブラケット２には、ステアリングシャフト１０が支持固定されている（図３参照）。該ステアリングシャフト１０は、ステアリングハンドル１５が装着されている軸部材１０ａと，該軸部材１０ａを回転自在に支持するコラム部材１０ｂとから構成され、中間シャフト１２を介してステアリングギア１１に連結している。該ステアリングギア１１はラックアンドピニオンを介して車輪の操舵を行なう。
【００２２】
その中間シャフト１２は、軸長方向に伸縮自在なる構造を有するものであり、具体的にはスプライン構造となっており、中空シャフト部１２ａとスプラインシャフト部１２ｂとから構成され、該スプラインシャフト部１２ｂが中空シャフト部１２ａ内を摺動し、中間シャフト１２が軸方向に伸縮する〔図１，図２（Ａ）及び図５等参照〕。
【００２３】
また、中間シャフト１２は、揺動自在なる構造とし、具体的には、中間シャフト１２とステアリングシャフト１０、及び中間シャフト１２とステアリングギア１１とがそれぞれ自在継手部１３（ユニバーサルジョイント）により連結されている（図１参照）。
【００２４】
そして、ステアリングギア１１のギアボックス側を支点とし、ステアリングシャフト１０との連結側を自由に揺動自在になる構造としている。上記構成により、ステアリングハンドル１５をチルト・テレスコ方向の調整に加えて、ステアリングハンドル１５の操作回転面の傾きも所望の状態に調整することができる〔図１０（Ａ）及び図１１（Ａ），（Ｂ）参照〕。
【００２５】
長孔交差部Ａ1 は、ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って２箇所ずつ設けた実施形態が存在する。そして、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との間に軸方向における伸縮自在且つ揺動自在な中間シャフト１２を設けて、そのシャフト両端部を自在継手部１３，１３で連結する（ギアボックス側端を支点にステアリングシャフト１０側を揺動自在にしている）。
【００２６】
上記実施形態では、チルト・テレスコ動作における長孔交差部Ａ1 を軸方向に沿って２箇所とし、両長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 とは相互に距離ｔをずらして有するものとする。そして、ハンドル面を調整する方向（上又は下）によって、長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 のどちらか一方側がステアリングハンドル１５の回転操作面を僅かに変更調整する際の可動支持部としての役目をなし、ステアリングハンドル１５の回転操作面をチルト・テレスコ長孔方向以外の斜め方向に調整可能とした。
【００２７】
そのチルト・テレスコの上下前後からなる適宜，組み合わせ位置に加えて、僅かに傾斜方向の位置調整を行なうことができるようになり、運転者にとって、より最適な位置に調整することができる。そして、ステアリングハンドル１５に近接する側の長孔交差部Ａ1 に貫通している締付軸５にレバー６が装着される。
【００２８】
また、２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 に貫通している２本の締付軸５を同時に回転させて２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 における締付及び解除を同時に行なうことができる構造として以下に示す実施形態が存在する。具体的には、２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 の締付軸５，５にこれらとともに回転するアーム部７，７が固着され、両アーム部７，７にリンク部８が連結されている（図１，図２参照）。
【００２９】
そして、レバー６が装着されている締付軸５を主動側とし、他方の締付軸５を従動側とし、主動側においてレバー６を操作し、締付軸５を回転させると、アーム部７及びリンク部８を介して従動側のアーム部７及び締付軸５が連動して回転するようになっている〔図２（Ｂ）参照〕。
【００３０】
このようにして、両締付軸５，５の締付及び解除が同時に行なわれる構造となる。その他に、電動部を設けて、スイッチ操作等により固定ブラケット１と可動ブラケット２との締付及び解除を行なわせてステアリングハンドル位置調整を行なう電動連動タイプとしてもよい。
【００３１】
上記長孔交差部Ａ1 には、種々のタイプが存在する。まず、その第１タイプとしては、ステアリングシャフト１０を初期設定位置（中立位置）とした状態で長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０方向に所定間隔をおいて、ステアリングシャフト１０の軸方向に従って、同一水平線上に設けたものである（図８参照）。
【００３２】
次に、長孔交差部Ａ1 の第２タイプとしては、ステアリングシャフト１０を初期位置にしたときに、２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 を上下方向に段違いとなる距離ｔを設けてステアリングシャフト１０の軸方向に沿って適宜異なる線上位置にしたものである。具体的には、前方側の長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０に近い位置とし、ステアリングハンドル１５寄側の長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０に遠い位置としたものである〔図６（Ａ）参照〕。また、上記と反対に前方側の長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０に遠い位置とし、ステアリングハンドル１５寄側の長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０に近い位置としたものである〔図６（Ｂ）参照〕。
【００３３】
なお、上記長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 のステアリングハンドル１５に近接する側又はその反対側の縦長孔４を横長孔３との交差箇所を中心として上方向，又は下方向が長くなるようにしたものが存在する〔図９（Ａ）参照〕。また、上記長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 のステアリングハンドル１５に近接する側と，その反対側の縦長孔４は、中立状態における横長孔３との交差箇所で上方向又は下方向が他方向に対してその長さが異なるように形成されている。即ち、上方向又は下方向が横長孔３の中立線の上下でそれぞれ長さが異なるように形成されている〔図９（Ｂ）参照〕。
【００３４】
次に、第２実施形態の第３タイプとしては、長孔交差部Ａ1 のうち、前側又はステアリングハンドル１５寄側のどちらかに位置する一方の横長孔３又は縦長孔４の長手方向に直交する幅寸法を締付軸５の直径に対して大きく余裕を持たせた長孔（通称バカ孔）とすることもある。図７（Ａ）では、車体前方側の長孔交差部Ａ1 の横長孔３と縦長孔４とを大きくしている。図７（Ｂ）では、縦長孔４のみを大きくしている。また、横長孔３と縦長孔４の両方の幅寸法に余裕を持たせてもよい。また、図１３に示すように、長孔交差部Ａ1 をブラケットＡに一つのみ形成した実施形態も存在する。さらに、長孔交差部Ａ1 の縦長孔はステアリングシャフト１０の軸直交方向だけでなく、傾斜させたり、円弧状にすることもある。
【００３５】
次に、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との間にフレキシブルな伝達手段Ｂを装着した実施形態について説明する。フレキシブルな伝達手段Ｂとは、前記中間シャフト１２に代わるものとして、ケーブル式及び電気信号変換式等が存在する。
【００３６】
そのケーブル式としたステアリング装置は、図１４に示すように、ステアリングシャフト１０側に伝達部１６が装着され、ステアリングギア１１側には被伝達部１７が装着されている。その伝達部１６及び被伝達部１７の内部にはそれぞれプーリが装着され、そのプーリにケーブル材が巻き付けられ、伝達部１６と被伝達部１７との間に前記ケーブル材からなる二本のケーブル１８ａ，１８ｂが張り渡される構造としたものである。
【００３７】
伝達部１６側のプーリの回転は、前記ステアリングシャフト１０の回転が伝達されることによって行なわれる。また、被伝達部１７のプーリの回転中心には、ステアリングギア１１のラックギア部１１ａに噛み合うピニオンギア１１ｂが装着され、ステアリングギア１１による操舵が行なわれる。
【００３８】
そして、二本のケーブル１８ａ，１８ｂは、伝達部１６内でプーリが回転することにより被伝達部１７内のプーリを回転させ、ステアリングギア１１による操舵を行なう。また、そのステアリングギア１１には、操舵力を補助するパワーアシスト機構を備えてパワーステアリング機構とすることもできる。
【００３９】
長孔交差部Ａ1 は、前述したように軸方向に沿って２箇所設けられている。即ち、固定ブラケット１と可動ブラケット２の横長孔３と縦長孔４とが交差する範囲の長孔交差部Ａ1 がステアリングシャフト１０の軸方向に沿って２箇所に設けられたステアリングハンドル１５の位置調整装置となる。
【００４０】
上記実施形態では、中間シャフト１２が存在しないので、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との位置関係に拘束されず、ステアリングシャフト１０の装着位置，ひいてはステアリングハンドル１５の据え付け位置を比較的自由に設定することができる。さらに、ステアリングギア１１からの振動がステアリングシャフト１０に伝わることを略遮断することができる利点がある。
【００４１】
図１５は、フレキシブルな伝達手段Ｂとして、電気信号変換式としたステアリング装置である。そのフレキシブルな伝達手段Ｂの構成は、主に回転センサ１９，ＥＣＵ２０及びモータ２１からなる。そして、ステアリングハンドル１５とともに回転するステアリングシャフト１０の回転を回転センサ１９が電気信号に変換して検出する。上記ＥＣＵ２０とは、電子制御装置のことであり、種々のものが存在し、たとえば、シーケンス回路から構成されるものや、マイクロコンピュータを使用したもの等である。
【００４２】
その回転センサ１９は、図１５に示すように、ステアリングシャフト１０の軸端側に装着されたギア部材２２に近接して設けられる。また、ＥＣＵ２０は、回転センサ１９と作動モータ２１との間に連結される。そして、ステアリングシャフト１０とともにギア部材２２が回転し、該ギア部材２２を介して操舵方向と操舵角が回転センサ１９により検出され、その信号がＥＣＵ２０へ出力される。
【００４３】
その電気信号によりＥＣＵ２０がステアリングギア１１の作動モータ２１を制御し、該作動モータ２１に装着された歯車機構を介してピニオンギア１１ｂ及びラックギア部１１ａとともにステアリングギア１１の操舵作用が行なわれる。即ち、この実施形態のステアリング装置は、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１とを電源により電気的に接続し、その電気信号によってステアリングハンドル１５の回転がステアリングギア１１へ伝達されるものである。
【００４４】
前記ギア部材２２は、上述したように回転方向と回転角を検出するものであるが、これに代わるものとして例えば、穴が形成された円板体としたものが存在する。或いは、ギア部材２２と回転センサ１９との間に中間ギア（図示なし）を装着し、該中間ギアを介してギアから回転センサ１９に信号を伝達する構成としてもよい。
【００４５】
ステアリングハンドル１５の位置調整装置としては、上記の実施形態と同様であり、固定ブラケット１と可動ブラケット２の横長孔３と縦長孔４とが交差する範囲の長孔交差部Ａ1 をステアリングシャフト１０の軸方向に沿って設けたものである。
【００４６】
フレキシブルな伝達手段Ｂは、前述した中間シャフト１２を使用した場合に較べると、ステアリングシャフト１０及びステアリングハンドル１５の据付け位置の設定範囲の自由度が拡がるのみならず、ステアリングシャフト１０がステアリングギア１１の位置関係に拘束されないので、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ動作をより一層，スムーズなものにすることができる。
【００４７】
【作用】
チルト・テレスコ動作の長孔交差部Ａ1 と、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手部１３との間において任意位置に移動可能な可動支持点とする。この可動支持点は、中間シャフト１２を軸方向に伸縮自在且つ揺動自在とし、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ移動に追従するように構成されている。この構成により、チルト・テレスコ長孔方向及びチルト長孔方向以外の任意の斜め方向の調整ができる。
【００４８】
チルト・テレスコの長孔方向の位置調整は、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ移動調整位置に合わせて移動する連結支持点（自在継手部１３箇所）を位置させて行なう。チルト・テレスコ長孔方向以外の任意斜め方向の調整は、ステアリングハンドル１５の回転操作面を僅かに上向き、又は下向きに調整することである。この場合、チルト・テレスコ長孔とステアリングシャフト１０との位置調整部を可動支持点にして、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手部１３を適宜位置に移動させることで、ステアリングハンドル１５の回転操作面の斜め方向の位置調整を行なうことができる〔図５，図１０（Ａ）及び図１１参照〕。
【００４９】
そのステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手部１３の適宜位置への移動は、中間シャフト１２における軸方向伸縮自在と揺動自在構造によって行なわれる（図５参照）。チルト・テレスコ長孔方向の組み合わせによるチルト・テレスコ調整は、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手部１３の可動支持点によりチルト・テレスコの長孔方向の組み合わせで任意に位置調整することができる。
【００５０】
それに加えて、一対のチルト・テレスコの長孔交差部Ａ1 をブラケットＡに２箇所設け、一方側の一対のチルト・テレスコの長孔交差部Ａ1 が可動支持点（一時的な支点）となって、もう一方側のチルト・テレスコ長孔方向の組み合わせによる任意の位置において、上記チルトの揺動角と異なる（チルト長孔方向以外）角度，任意の斜め方向の角度を調整することができる。
【００５１】
この時、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の連結自在継手部１３が適宜位置に移動している。中間シャフト１２における軸方向伸縮自在と揺動自在によって、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２との連結自在継手部を適宜位置にすることができる。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１の発明は、車体に固定される固定ブラケット１と、該固定ブラケット１に挟持される可動ブラケット２と、該可動ブラケット２に装着したステアリングシャフト１０と、前記固定ブラケット１又は前記可動ブラケット２のいずれか一方に形成した横長孔３と、前記固定ブラケット１又は前記可動ブラケット２の他方側に形成した縦長孔４と、前記横長孔３と前記縦長孔４を貫通する締付軸５と、前記ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との間を自在継手部１３を介して軸方向に伸縮自在，且つ揺動自在とした中間シャフト１２を連結してなり、前記固定ブラケット１内に前記可動ブラケット２を装着して前記横長孔３と前記縦長孔４とが交差する範囲を長孔交差部Ａ１とし、該長孔交差部Ａ１は、前記ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って２箇所設けると共に、前記長孔交差部Ａ１,Ａ１に前記締付軸５,５を貫通させ、該締付軸５,５にこれらと共に回転するアーム部７，７が固着され、両アーム部７，７にはリンク部８が連結され、前記締付軸５,５を同時に回転させ前記固定ブラケット１と前記可動ブラケット２とを適宜に固定自在としてなるステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、まず第１にチルト・テレスコ位置調整装置において、ステアリングハンドルの回転操作面の傾斜の調整が簡単にできるとともに、このような機能を有しながらもその構造は極めて簡単にすることができる。
【００５３】
上記効果を詳述すると、固定ブラケット１と可動ブラケット２には、それぞれ横長孔３又は縦長孔４のいずれかが形成され、固定ブラケット１と可動ブラケット２とを組み合わせたときに横長孔３と縦長孔４とが交差する長孔交差部Ａ1 を構成する。
【００５４】
その長孔交差部Ａ1 に締付軸５を貫通させて、適宜に締付自在とする構造としたものであり、その長孔交差部Ａ1 の縦長孔４の範囲において、ステアリングハンドルの中心部を中心としてステアリングハンドルの回転操作面の傾斜を適宜に変化させ、調整することができる。また、ステアリングハンドルのテレスコ調整は、横長孔３に従って、行なわれるし、チルト調整は縦長孔４に沿って行なうことができる。
【００５５】
このように、通常のチルト・テレスコ調整とともにステアリングハンドルの回転操作面の傾斜調整ができ、より運転者にとって、運転しやすいポジションを選択することができる。しかも、このような構造を有しながらも本発明の構成は、主に固定ブラケット１と可動ブラケット２にそれぞれ横長孔３及び縦長孔４を形成したものであり、極めて簡単なる構造にすることができ、且つ小型化及び軽量化を同時に達成することができる。
【００５６】
また、請求項１の発明では、前記長孔交差部Ａ1 は、ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って２箇所設けてなるステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、固定ブラケット１に対して可動ブラケット２を極めて強固且つ安定状態で固定することができるし、チルト・テレスコ及びステアリングハンドルの回転操作面の傾斜のそれぞれの微調整を行なうことができる。
【００５７】
上記効果を詳述すると、２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 により、２本の締付軸５，５による可動ブラケット２の固定状態は極めて強固且つ安定した状態にすることができる。また、チルト・テレスコ及びステアリングハンドルの回転操作面の傾斜を調整する際には、２箇所の長孔交差部Ａ1 ，Ａ1 のうち、どちらか一方を可動支持部とすることで微小な調整を容易にすることができる。
【００５８】
次に、請求項２の発明は、車体に固定される固定ブラケット１と、該固定ブラケット１に挟持される可動ブラケット２と、該可動ブラケット２に装着したステアリングシャフト１０と、前記固定ブラケット１又は前記可動ブラケット２のいずれか一方に形成した横長孔３と、前記固定ブラケット１又は前記可動ブラケット２の他方側に形成した縦長孔４と、前記横長孔３と前記縦長孔４を貫通する締付軸５と、前記ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との間に設けたフレキシブルな伝達手段Ｂとからなり、前記固定ブラケット１内に前記可動ブラケット２を装着して前記横長孔３と前記縦長孔４とが交差する範囲を長孔交差部Ａ1とし、該長孔交差部Ａ１を前記ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って２箇所設けて前記長孔交差部Ａ１，Ａ１に前記締付軸５，５を貫通させ前記長孔交差部Ａ１，Ａ１の前記締付軸５，５にこれらと共に回転するアーム部７，７が固着され、両アーム部７，７にはリンク部８が連結され、前記締付軸５,５を同時に回転させ前記固定ブラケット１と前記可動ブラケット２とを適宜に固定自在としてなるステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１とのフレキシブルな伝達手段Ｂとして、種々のタイプを適宜に選択することができる。
【００５９】
そのフレキシブルな伝達手段Ｂとして、ケーブルを使用したケーブル式のステアリング装置としたり、ステアリングシャフト１０の回転を電気信号に変換してステアリングギア１１を操作するタイプとすることにより、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１とがフレキシブルな連結となる。
【００６０】
これによって、ステアリングシャフト１０とステアリングギア１１との間に中間シャフト１２を使用した実施形態と較べると、そのステアリングシャフト１０，ステアリングハンドル１５の据付け位置の設定範囲の自由度が拡がるのみならず、ステアリングシャフト１０がステアリングギア１１の位置関係に拘束されないので、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ動作をより一層，スムーズなものにすることができる。
【００６１】
次に、請求項３の発明は、請求項１又は２において、２箇所の長孔交差部Ａ１ は、ステアリングシャフト１０の初期設定位置で、該ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って同一線上に位置してなるステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、固定ブラケット１と可動ブラケット２とを組み合わせたときに、その横長孔３と縦長孔４とを交差させて長孔交差部Ａ1を構成するときの精度を出しやすく、極めて精度の高いものにすることができる。
【００６２】
次に、請求項４の発明は、請求項１又は２において、２箇所の長孔交差部Ａ１  は、ステアリングシャフト１０の初期設定位置で、該ステアリングシャフト１０の軸方向に沿って適宜，異なる線上位置に設けてなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装置としたことにより、２箇所の長孔交差部Ａ1，Ａ1 のいずれかを調整時における支点としての役目をするのに極めて好都合である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す側面図
【図２】（Ａ）は本発明の要部側面図
（Ｂ）はブラケット箇所における要部拡大側面図
【図３】ブラケット箇所の平面図
【図４】ブラケット箇所の一部断面にした要部正面図
【図５】ステアリングハンドルのチルト作動図
【図６】（Ａ）は上下方向に位置が異なる長孔交差部を有するブラケット箇所の側面図（Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで上下方向に位置が異なる長孔交差部を有するブラケット箇所の側面図
【図７】（Ａ）は一部を幅広とした長孔からなる長孔交差部の実施形態を示す略示図
（Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで、一部を幅広とした長孔からなる長孔交差部の実施形態を示す略示図
【図８】ステアリングシャフトの軸方向に従って同一水平線上に長孔交差部を設けた実施形態の略示図
【図９】（Ａ）は長孔交差部における縦長孔を横長孔との交差部分を中心として縦長孔の上側部分又は下側部分を長くした実施形態を示す略示図
（Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで、長孔交差部における縦長孔を横長孔との交差部分を中心として縦長孔の上側部分又は下側部分を長くした実施形態を示す略示図
【図１０】（Ａ）はステアリングハンドルの回転操作面の傾斜調整範囲を示す略示図
（Ｂ）はチルト動作を示す略示図
【図１１】（Ａ）はステアリングハンドルの回転操作面の中立位置より僅かに上向きの傾斜とした略示図
（Ｂ）はステアリングハンドルの回転操作面を中立位置より僅かに下向きの傾斜とした略示図
【図１２】（Ａ）はチルト調整で上向きとし、テレスコ調整でステアリングハンドルを最大限，引っ込めた状態を示す作用図
（Ｂ）はチルト調整で下向きとし、テレスコ調整でステアリングハンドルを最大限，引き出した状態を示す作用図
【図１３】（Ａ）は長孔交差部を一つとした実施形態のブラケット箇所の側面図
（Ｂ）は一つの長孔交差部からなるステアリングハンドルのテレスコ調整及び回転操作面の調整範囲を示す作用図
【図１４】ステアリングシャフトとステアリングギアとの伝達手段をケーブル式とした実施形態の側面図
【図１５】ステアリングシャフトとステアリングギアとの伝達手段として電気信号タイプとした実施形態の側面図
【符号の説明】
Ａ1 …長孔交差部
Ｂ…フレキシブルな伝達手段
１…固定ブラケット
２…可動ブラケット
３…横長孔
４…縦長孔
５…締付軸
１０…ステアリングシャフト
１１…ステアリングギア
１２…中間シャフト
１３…自在継手部
【図１】
0003889887.tif 000002
【図２】
0003889887.tif 000003
【図３】
0003889887.tif 000004
【図４】
0003889887.tif 000005
【図５】
0003889887.tif 000006
【図６】
0003889887.tif 000007
【図７】
0003889887.tif 000008
【図８】
0003889887.tif 000009
【図９】
0003889887.tif 000010
【図１０】
0003889887.tif 000011
【図１１】
0003889887.tif 000012
【図１２】
0003889887.tif 000013
【図１３】
0003889887.tif 000014
【図１４】
0003889887.tif 000015
【図１５】
0003889887.tif 000016