(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールパイプ（２）の外周面に嵌合支持される排気系のフィニッシャーであって、
フィニッシャーの外殻を構成するフィニッシャー本体（３）と、そのフィニッシャー本体（３）をテールパイプ（２）に支持する支持部材（１０４）とを備えたものにおいて、
前記支持部材（１０４）は、テールパイプ（２）外周面に嵌合して溶接固定される円筒状のテールパイプ側支持部（１０４ａ）と、このテールパイプ側支持部（１０４ａ）の前端より前方に向かって拡がるコーン状の前側のスペース部（１０４ｂ）と、同テールパイプ側支持部（１０４ａ）の後端より後方に向かって拡がり且つテールパイプ（２）の終端部よりも下流側に延出しているコーン状の後側のスペース部（１０４ｂ）と、その両スペース部（１０４ｂ，１０４ｂ）の外端にそれぞれ接続されてフィニッシャー本体（３）の内周面に各々接する前後一対の円筒状のフィニッシャー本体側支持部（１０４ｃ，１０４ｃ）とより構成され、
前後少なくとも一方のフィニッシャー本体側支持部（１０４ｃ）にフィニッシャー本体（３）がねじ固定されることを特徴とする、排気系のフィニッシャー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの排気系における排気管のテールパイプの外周面に嵌合支持されるフィニッシャーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、前記フィニッシャーは、排気管の下流端にあるテールパイプの外周面に支持部材を介して圧入などにより嵌合支持され、テールパイプにねじ固定されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開２００２−１３８８３１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図６（ａ）に示すように、フィニッシャーがテールパイプに正常に固定されているときは、テールパイプを流れる排気は、矢印ａに示すようにフィニッシャー下流端の径大部により拡散案内されて車両のバンパーなどの下方を大気へと放出されるが、図６（ｂ）に示すように、フィニッシャーの長期使用や何らかの原因により、フィニッシャーがテールパイプより脱落することがある。かかる場合には、フィニッシャーのガイド機能が失われてテールパイプの下流端より放出される排気の一部が上向きに流れてバンパーなどにあたり、それらに熱損傷を与えることがあるという問題がある。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、フィニッシャー本体がテールパイプから脱落するようなことがあってもテールパイプから放出される排気を正規の方向にガイドできるようにして前記問題を生起することがないようにした、新規な排気系のフィニッシャーを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本請求項１記載の発明は、テールパイプの外周面に嵌合支持される排気系のフィニッシャーであって、フィニッシャーの外殻を構成するフィニッシャー本体と、そのフィニッシャー本体をテールパイプに支持する支持部材とを備えたものにおいて、前記支持部材は、テールパイプ外周面に嵌合して溶接固定される円筒状のテールパイプ側支持部と、このテールパイプ側支持部の前端より前方に向かって拡がるコーン状の前側のスペース部と、同テールパイプ側支持部の後端より後方に向かって拡がり且つテールパイプの終端部よりも下流側に延出しているコーン状の後側のスペース部と、その両スペース部の外端にそれぞれ接続されてフィニッシャー本体の内周面に各々接する前後一対の円筒状のフィニッシャー本体側支持部とより構成され、前後少なくとも一方のフィニッシャー本体側支持部にフィニッシャー本体がねじ固定されることを特徴とする。
【０００７】
かかる特徴によれば、フィニッシャーの支持部材は、それの前後中間部、即ち円筒状のテールパイプ側支持部がテールパイプに溶接固定されていてそこから外れる心配がなく、しかもその支持部材の最下流側、即ち後側のコーン状スペース部は、テールパイプの終端部よりも下流側に延出しているので、フィニッシャー本体がテールパイプから外れることがあっても、該テールパイプを流れる排気は、支持部材の上記後側のコーン状スペース部により案内されて正規の方向に流れるので、その排気の一部がフィニッシャーの上方に近づけて配置されるバンパーなどに向かうことがなく、それらの排気熱による熱害を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した参考例および本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜４を参照して、参考例について説明するに、図１は、本発明フィニッシャーを備えた、自動車用エンジンの排気系の下流部の斜視図、図２は、図１の２−２線に沿う、フィニッシャーの拡大縦断面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図２の４−４線に沿う断面図である。
【００１０】
図１において、自動車用のエンジン（図示せず）の排気系Ｅｘは、そのエンジンの排気ポートに接続される上流側排気管１と、大気に開口する下流側排気管すなわちテールパイプ２との間に、消音器Ｍが接続され、そのテールパイプ２の終端部に、本発明にかかるフィニッシャーＦが接続されている。
【００１１】
本発明にかかるフィニッシャーＦは、排気系Ｅｘの、人目につき易いテールパイプ２の終端部を装飾して、その排気系Ｅｘの美観を向上させるために設けられるものであり、以下に、図２〜４を参照して、その具体的構造について説明する。
【００１２】
前記フィニッシャーＦは、その外殻となる中空円筒状のフィニッシャー本体３と、その内周面に前後方向、すなわち排気流方向に隔てて設けた２つの、上流および下流側支持個所Ｓ１，Ｓ２をそれぞれ有する前、後部支持部材４，５とより構成されている。
【００１３】
フィニッシャー本体３は、ステンレス製であって、両端が開放された円筒状に形成されている。
【００１４】
前記上流および下流側支持個所Ｓ１，Ｓ２は、いずれも同形でステンレス製の前部および後部支持部材４，５にそれぞれ備えられる。前部および後部支持部材４，５は、下流側に向かって末広がりのコーン状のスペース部４ｂ，５ｂと、このスペース部４ｂ，５ｂの小径側に接続される小径円筒部よりなるテールパイプ側支持部４ａ，５ａと、スペース部４ｂ，５ｂの大径側に接続される大径円筒部とよりなるフィニッシャー本体側支持部４ｃ，５ｃとより構成されている。
【００１５】
前部支持部材４のテールパイプ側支持部４ａは、テールパイプの最下流端よりも上流側において、その外周面に密に接触してそこにスポット溶接Ｗされており、また、そのフィニッシャー本体側支持部４ｃは、フィニッシャー本体３の内周面に密に接触されており、また前記スペース部４ｂは、フィニッシャー本体３とテールパイプ２間との間に環状の間隙を画成すると共にその環状間隙を閉じている。一方、後部支持部材５のテールパイプ側支持部５ａは、テールパイプ２の最下流端において、その外周面に密に接触してそこにスポット溶接Ｗされており、また、そのフィニッシャー本体側支持部５ｃは、テールパイプ２の最下流端よりも下流側に延出されてでフィニッシャー本体３の内周面に密に接触されており、また前記スペース部５ｂは、テールパイプ２の最下流端よりも下流側に延出されていてフィニッシャー本体３とテールパイプ２間との間に環状の間隙を画成すると共にその環状間隙を閉じている。
【００１６】
前部支持部材４のフィニッシャー本体側支持部４ｃの下部内面にはウエルドナット７が溶接され、このウエルドナット７に、フィニッシャー本体３の上流端下部を貫通したクランプボルト８が螺挿され、これによりテールパイプ２にフィニッシャー本体３が一体にねじ固定される。
【００１７】
前記のように構成される、フィニッシャーＦを、テールパイプ２の終端部に結合するには、テールパイプ２の終端部の外周面に前、後支持部材４，５のテールパイプ側支持部４ａ，５ａを密に接触して、その接触部をスポット溶接Ｗする。つぎに、前、後支持部材４，５のフィニッシャー本体側支持部４ｃ，５ｃをフィニッシャー本体３の外周面に接触嵌合し、ついで、ウエルドナット７に、フィニッシャー本体３の前端下部を貫通したクランプボルト９を螺締する。これにより、フィニッシャーＦを、前、後支持部材４，５を介してテールパイプ２の終端部に結合することができる。そして、この結合状態では、後部支持部材５はテールパイプ２の終端部よりも下流側へ延出する。
【００１８】
以上のように、支持個所Ｓ１，Ｓ２をそれぞれ備えたフィニッシャーＦの前、後支持部材４，５は、テールパイプ２にスポット溶接で固定されることにより、該テールパイプ２より外れることがなく、テールパイプ２を流れる排気は、そのテールパイプ２より後部支持部材５に案内されて、図２に鎖線矢印に示すように流れて大気に放出される。また、フィニッシャー本体３が脱落するようなことがあっても、前、後部支持部材４，５は、依然としてテールパイプ２に固定されたままであるので、テールパイプ２を流れる排気は、後部支持部材５により案内されて、排気の一部が上方へ流れてバンパ−Ｂなどに熱害を及ぼす、従来のもののような心配がない。
【００１９】
つぎに、図５を参照して、本発明の実施例について説明する。
【００２０】
図５は、フィニッシャーを設けたテールパイプ終端部の縦断面図であり、図中、前記参考例と同じ要素には、同じ符号が付される。
【００２１】
この実施例は、フィニッシャー本体３をテールパイプ２に支持する排気流方向に分割した２つの支持個所Ｓ１，Ｓ２を単一の支持部材１０４に備えたものであり、この単一の支持部材１０４は、円筒状のテールパイプ側支持部１０４ａと、このテールパイプ側支持部１０４ａの前後両端より外方に向かって拡がるコーン状の前、後のスペース部１０４ｂ，１０４ｂと、これらのスペース部１０４ｂ，１０４ｂの外端に接続される円筒状のフィニッシャー本体側支持部１０４ｃ，１０４ｃとより構成されており、前記テールパイプ側支持部１０４ａは、テールパイプ２の外周面に密に接触されて、排気流方向に隔てた２個所でそのテールパイプ２に周方向にスポット溶接Ｗして固定されている。またフィニッシャー本体側支持部１０４ｃ，１０４ｃは、フィニッシャー本体３の内周面に密に接触され、さらに、その後側スペース部１０４ｂは、テールパイプ２の終端部よりも下流側に延出され、また前、後のスペース部１０４ｂ，１０４ｂは、フィニッシャー本体３とテールパイプ２との間に環状の間隙を画成すると共にその環状間隙を閉じている。
【００２２】
また、支持部材１０４の前部のフィニッシャー本体側支持部１０４ｃの下部内面にはウエルドナット７が溶接され、このナット７に、フィニッシャー本体３の外側からクランプボルト８が螺挿され、支持部材１０４にフィニッシャー本体３が固定される。
【００２３】
しかして、この実施例のものも、フィニッシャー本体の支持部材１０４は、テールパイプから脱落する心配がないので、前記参考例と同じ作用効果を奏する。
【００２４】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、本発明フィニッシャーを自動車用エンジンの排気系に実施した場合を説明したが、これを、他のエンジンの排気系にも適用できることは勿論である。また前記実施例では、テールパイプおよびフィニッシャー本体は、円筒状に形成されているが、これを楕円、その他の形状に形成してもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本請求項１記載の発明によれば、フィニッシャーの支持部材は、それの前後中間部、即ち円筒状のテールパイプ側支持部がテールパイプに溶接固定されていてそこから外れる心配がなく、しかもその支持部材の最下流側、即ち後側のコーン状スペース部は、テールパイプの終端部よりも下流側に延出しているので、フィニッシャー本体がテールパイプから外れることがあっても、該テールパイプを流れる排気は、支持部材の上記後側のコーン状スペース部により案内されて正規の方向に流れ、その排気の一部がフィニッシャーの上方に近づけて配置されるバンパーなどに向かうことがなく、それらの排気熱による熱害を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  フィニッシャーを備えた、自動車用エンジンの排気系の下流部の斜視図（参考例）
【図２】  図１の２−２線に沿う、フィニッシャーの拡大縦断面図
【図３】  図２の３−３線に沿う断面図
【図４】  図２の４−４線に沿う断面図
【図５】  フィニッシャーを設けたテールパイプ終端部の縦断面図（本発明の実施例）
【図６】  従来のフィニッシャーの断面図
【符号の説明】
２・・・・・テールパイプ
３・・・・・フィニッシャー本体
１０４・・・支持部材
１０４ａ・・テールパイプ側支持部
１０４ｂ・・スペース部
１０４ｃ・・フィニッシャー本体側支持部
Ｓ１・・・・支持個所
Ｓ２・・・・支持個所
【図１】
0003987006.tif 000002
【図２】
0003987006.tif 000003
【図３】
0003987006.tif 000004
【図４】
0003987006.tif 000005
【図５】
0003987006.tif 000006
【図６】
0003987006.tif 000007