(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具光軸上に設けられた光源と、この光源からの光を前方へ拡散反射させるように構成された反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた素通し状の透明カバーと、を備えてなる車両用標識灯において、
上記透明カバーにおける上記灯具光軸近傍の中心領域に、上記光源からの直射光を水平方向に関して上記灯具光軸から離れる方向へ偏向透過させる水平偏向レンズ部が形成されており、
上記反射面が、該反射面からの反射光の略全量を上記透明カバーにおける上記中心領域の外周側に位置する周辺領域へ入射させるように構成されており、
上記反射面の曲面形状が、該反射面からの反射光を灯具光軸に関して半径方向に収束させる単一曲面形状に設定されるとともに、該反射面からの反射光の上下拡散角度よりも左右拡散角度が大きくなるよう、該反射面からの反射光の収束度合が該反射面の鉛直断面から水平断面にかけて徐々に強まるように設定されている、ことを特徴とする車両用標識灯。
【請求項２】
上記水平偏向レンズ部の少なくとも一部が、上記光源からの直射光を上記灯具光軸に対して水平方向に６０°以上の開き角度で出射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。
【請求項３】
上記水平偏向レンズ部が、縦縞状に区分けされた複数のレンズ素子を備えてなる、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用標識灯。
【請求項４】
上記各レンズ素子が、該レンズ素子の内面反射作用を利用して上記光源からの直射光を偏向透過させるように構成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用標識灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、透明カバーを備えた車両用標識灯に関するものであり、特にその側方照射構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車両用標識灯においては、前面レンズの代わりに透明カバーを用いることにより灯具に透明感を持たせるように構成されたものが少なくない。
【０００３】
このような灯具においては、光源からの光を前方へ拡散反射させるリフレクタ構造を採用することにより所要の灯具配光性能を確保するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような灯具構成を採用した場合、水平方向に広角度で光を照射することが要求される種類の車両用標識灯においては、次のような問題がある。
【０００５】
すなわち、例えば、図８に示すようなフロントターンシグナルランプにおいては、車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘに対して、車幅方向内側に４５°程度、車幅方向外側に８０°程度まで水平方向に広がる配光パターンで光照射を行うことが、他車ドライバによる灯具視認性を高める上から望まれる。しかしながら図示のように、リフレクタ２により光源４からの光を前方へ拡散反射させる灯具構成では、大きな左右拡散角で光照射を行うことが灯具構造上不可能である。また、光源４からの直射光についても、透明カバー６を透してそのまま拡散照射されるに過ぎないので、光源４と透明カバー６の側端縁との位置関係で定まる角度θを超える角度での光照射を行うことはできない。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、透明カバーを備えた車両用標識灯において、水平方向に広角度で光照射を行うことができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、透明カバーの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る車両用標識灯は、
灯具光軸上に設けられた光源と、この光源からの光を前方へ拡散反射させるように構成された反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた素通し状の透明カバーと、を備えてなる車両用標識灯において、
上記透明カバーにおける上記灯具光軸近傍の中心領域に、上記光源からの直射光を水平方向に関して上記灯具光軸から離れる方向へ偏向透過させる水平偏向レンズ部が形成されている、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「透明カバー」は、透明でかつ素通し状に形成されたものであればその具体的構成は特に限定されるものではなく、アウタレンズ（通常の前面レンズ）の位置に設けられるものであってもよいし、灯具内のインナレンズの位置に設けられるものであってもよい。
【００１０】
上記「水平偏向レンズ部」は、光源からの直射光を水平方向に関して灯具光軸から離れる方向へ偏向透過させるように構成されたものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、単一のレンズ素子で構成されたものであってもよいし複数のレンズ素子で構成されたものであってもよく、また、透明カバーの前面、後面、両面のいずれに形成されたものであってもよい。さらに、この「水平偏向レンズ部」は、中心領域の全域にわたって形成されたものであってもよいし、その一部に形成されたものであってもよい。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用標識灯は、
灯具光軸上に設けられた光源と、この光源からの光を前方へ拡散反射させるように構成された反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた素通し状の透明カバーと、を備えてなる車両用標識灯において、
上記透明カバーにおける上記灯具光軸近傍の中心領域に、上記光源からの直射光を水平方向に関して上記灯具光軸から離れる方向へ偏向透過させる水平偏向レンズ部が形成されており、
上記反射面が、該反射面からの反射光の略全量を上記透明カバーにおける上記中心領域の外周側に位置する周辺領域へ入射させるように構成されており、
上記反射面の曲面形状が、該反射面からの反射光を灯具光軸に関して半径方向に収束させる単一曲面形状に設定されるとともに、該反射面からの反射光の上下拡散角度よりも左右拡散角度が大きくなるよう、該反射面からの反射光の収束度合が該反射面の鉛直断面から水平断面にかけて徐々に強まるように設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
したがって本願発明によれば、透明カバーを備えた車両用標識灯において、水平方向に広角度で光照射を行うことができる。
【００１３】
ところで、このように透明カバーの中心領域に水平偏向レンズ部を形成するようにした場合には、この部分については素通し状ではなくなるが、上記中心領域の後方には光源バルブが位置しているので、灯具正面視において水平偏向レンズ部が形成されたことにより見えなくなるリフレクタの反射面の面積は僅かである。むしろ水平偏向レンズ部の形成により、光源バルブや該光源バルブのリフレクタへの取付部が見えてしまうのを防止することができ、しかも水平偏向レンズ部の形成により、透明カバーの中心領域に水平偏向レンズ部が浮かんで見える一方、その周囲の素通し部分を透して奥の方にリフレクタの反射面が見えることとなるので、灯具に立体感や奥行き感を与えることもできる。このため、単に透明カバーの全域を素通し状に構成した場合に比して、灯具の見映えを向上させることができる。
【００１４】
しかも本願発明においては、リフレクタの反射面が、該反射面からの反射光の略全量を透明カバーにおける中心領域の外周側に位置する周辺領域へ入射させるように構成されているので、反射面による拡散反射制御と水平偏向レンズ部による偏向透過制御とを略完全に機能分離して行うことができ、これにより灯具としての配光制御を精度良く行うことができる。
【００１５】
上記「水平偏向レンズ部」による光源からの直射光の水平偏向角度の大きさは特に限定されるものではないが、該水平偏向レンズ部の少なくとも一部を、光源からの直射光を灯具光軸に対して水平方向に６０°以上の開き角度で出射させるように構成すれば、他車ドライバによる灯具視認性を十分に高めることができる。
【００１６】
上記構成において、水平偏向レンズ部を、縦縞状に区分けされた複数のレンズ素子を備えてなる構成とすれば、これら各レンズ素子の偏向透過光の集合体として水平偏向レンズ部の偏向透過光を得ることができるので、偏向透過制御をより精度良く行うことができる。
【００１７】
この場合において、上記各レンズ素子は、その屈折作用のみにより光源からの直射光を偏向透過させるように構成してよいことはもちろんであるが、その屈折作用のみならず内面反射作用をも利用して光源からの直射光を偏向透過させるように構成すれば、より広角度で光照射を行うことが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯１０を示す正面図であり、図２および３は、その側断面図および平断面図である。
【００２０】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、車体左側前端部に取り付けられるフロントターンシグナルランプであって、車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘ上に設けられた光源バルブ１２と、この光源バルブ１２のフィラメント１２ａ（光源）からの光を前方へ反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の前方側に設けられた素通し状の透明カバー１６とを備えてなっている。
【００２１】
この車両用標識灯１０は、灯具正面視において灯具光軸Ａｘを中心とする円形の輪郭形状を有しており、その外周縁部において透明カバー１６がリフレクタ１４に溶着されている。
【００２２】
上記光源バルブ１２は、そのフィラメント１２ａが灯具光軸Ａｘ上において鉛直方向に延びるように配置された状態で、リフレクタ１４の後頂部に取り付けられている。
【００２３】
上記透明カバー１６における灯具光軸Ａｘ近傍の中心領域１６Ａの後面には、フィラメント１２ａからの直射光を水平方向に関して灯具光軸Ａｘから離れる方向へ偏向透過させるための左右１対の水平偏向レンズ部１８、２０が形成されている。上記中心領域１６Ａは灯具光軸Ａｘを中心とする円形領域であって、その直径はリフレクタ１４のバルブ挿着用円筒部１４ｂの内径よりもやや大きい値に設定されている。一方、上記透明カバー１６における中心領域１６Ａを囲む周辺領域１６Ｂは、素通し状に構成されている。
【００２４】
上記リフレクタ１４の反射面１４ａは、フィラメント１２ａからの光を前方へ拡散反射させるように構成されている。その際この反射面１４ａは、該反射面１４ａからの反射光を灯具光軸Ａｘに関して半径方向に収束させるような単一曲面形状に設定されており、反射光の略全量を透明カバー１６の周辺領域１６Ｂへ入射させるようになっている。
【００２５】
この反射面１４ａからの反射光は、透明カバー１６を透過した後、一旦収束してから拡散光となって前方へ照射されることとなるが、灯具配光性能上からは、上下拡散角度よりも左右拡散角度を大きく設定することが好ましいので、反射面１４ａの曲面形状は、鉛直断面から水平断面にかけて反射光の収束度合が徐々に強まるように設定されている。そしてこれにより２０°程度の上下拡散角度と３０°程度の左右拡散角度で前方照射を行うようになっている。なお、灯具としての基本的な配光性能は、この反射面１４ａからの反射光により確保するようになっている。
【００２６】
図４は、第３図の要部詳細図である。
【００２７】
図示のように、左右１対の水平偏向レンズ部１８、２０のうち、右側（すなわち車幅方向内側）に位置する水平偏向レンズ部１８は、円弧状の水平断面で鉛直方向に延びる単一の凹面状シリンドリカルレンズで構成されており、左側（すなわち車幅方向外側）に位置する水平偏向レンズ部２０は、縦縞状に区分けされ、各々楔状の水平断面で鉛直方向に延びる複数のプリズムレンズ素子２０ｓで構成されている。
【００２８】
そして、右側の水平偏向レンズ部１８は、灯具光軸Ａｘに対して０〜３０°程度の開き角度で入射するフィラメント１２ａからの直射光を右方向へ片側拡散させて、これを灯具光軸Ａｘに対して０〜５５°程度の開き角度で出射させるよう、該水平偏向レンズ部１８を構成する凹面状シリンドリカルレンズの表面形状が設定されている。
【００２９】
一方、左側の水平偏向レンズ部２０は、灯具光軸Ａｘに対して０〜３０°程度の開き角度で入射するフィラメント１２ａからの直射光を左方向へ片側拡散させて、これを灯具光軸Ａｘに対して３０〜８５°程度の開き角度で出射させるよう、該水平偏向レンズ部２０を構成する各プリズムレンズ素子２０ｓの表面形状が設定されている。
【００３０】
図５は、車両用標識灯１０からの前方照射光の、灯具光軸Ａｘを含む水平断面における照度分布を示す図である。
【００３１】
図示のように、フィラメント１２ａからの直射光により灯具光軸Ａｘの右方向へ照射される光Ｂ１は、中心領域１６Ａにおける水平偏向レンズ部１８の透過光による灯具光軸Ａｘに対して０〜５５°程度の開き角度を有する照射光Ｂ２と、周辺領域１６Ｂの透過光による灯具光軸Ａｘに対して３０〜５０°程度の開き角度を有する照射光Ｂ３とを重畳したものとなる。
【００３２】
一方、フィラメント１２ａからの直射光により灯具光軸Ａｘの左方向へ照射される光Ｂ４は、中心領域１６Ａにおける水平偏向レンズ部２０の透過光による灯具光軸Ａｘに対して３０〜８５°程度の開き角度を有する照射光Ｂ５と、周辺領域１６Ｂの透過光による灯具光軸Ａｘに対して３０〜５０°程度の開き角度を有する照射光Ｂ６とを重畳したものとなる。
【００３３】
そして、車両用標識灯１０から前方へ照射される光Ｂｏは、フィラメント１２ａからの直射光Ｂ１、Ｂ４と、反射面１４ａからの反射光による灯具光軸Ａｘに対して左右各々３０°程度の開き角度を有する照射光Ｂ７とが重畳されたものとなり、これにより灯具光軸Ａｘに対して左側８５°〜右側５５°程度の開き角度を有する照射光となる。
【００３４】
図６は、本実施形態に係る車両用標識灯１０が灯具ユニットとして組み込まれた全体灯具５０の一部を示す平断面図である。
【００３５】
図示のように、この全体灯具５０は、車両用標識灯１０の前方に素通し状のアウタフード５２が設けられるとともに、車両用標識灯１０の周囲にエクステンションパネル５４が設けられてなっている。
【００３６】
上記アウタフード５２は、車体左側前端部の表面形状に沿って湾曲した水平断面形状を有している。また、上記エクステンションパネル５４は、車両用標識灯１０の前端部を囲むように形成されているが、その右側部分は斜め前方へ延びるように形成される一方、その左側部分は斜め後方へ延びるように形成されている。そしてこれにより、アウタフード５２との意匠上の調和を図るとともに、車両用標識灯１０から灯具光軸Ａｘに対して左側８５°〜右側５５°程度の開き角度で前方へ照射される光がほとんど遮蔽されないようにしている。
【００３７】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、リフレクタ１４の反射面１４ａがフィラメント１２ａからの光を前方へ拡散反射させるように構成されるとともにリフレクタ１４の前方側に素通し状の透明カバー１６が設けられているので、灯具に透明感を持たせた上で所要の灯具配光性能を確保することができる。そして、透明カバー１６における灯具光軸Ａｘ近傍の中心領域１６Ａには、フィラメント１２ａからの直射光を水平方向に関して灯具光軸Ａｘから離れる方向へ偏向透過させる水平偏向レンズ部１８、２０が形成されているので、従来のようにリフレクタからの拡散反射光およびフィラメントから透明カバーを単に素通りする直射光のみでは得られない大きな左右拡散角で光照射を行うことができる。
【００３８】
したがって本実施形態によれば、透明カバーを備えた車両用標識灯において、水平方向に広角度で光照射を行うことができる。
【００３９】
なお、このように透明カバー１６の中心領域１６Ａに水平偏向レンズ部１８、２０を形成するようにした場合には、この部分については素通し状ではなくなるが、中心領域１６Ａの後方には光源バルブ１２が位置しているので、灯具正面視において水平偏向レンズ部１８、２０が形成されたことにより見えなくなるリフレクタ１４の反射面１４ａの面積は僅かである。むしろ水平偏向レンズ部１８、２０の形成により、光源バルブ１２や該光源バルブ１２のリフレクタ１４への取付部が見えてしまうのを防止することができる。しかも水平偏向レンズ部１８、２０の形成により、透明カバー１６の中心領域１６Ａに水平偏向レンズ部１８、２０が浮かんで見える一方、素通し状の周辺領域１６Ｂを透して奥の方にリフレクタ１４の反射面１４ａが見えることとなるので、灯具に立体感や奥行き感を与えることもできる。このため、単に透明カバー１６の全域を素通し状に構成した場合に比して、灯具の見映えを向上させることができる。
【００４０】
また本実施形態においては、リフレクタ１４の反射面１４ａが、その反射光の略全量を透明カバー１６の周辺領域１６Ｂへ入射させるように構成されているので、反射面１４ａによる拡散反射制御と水平偏向レンズ部１８、２０による偏向透過制御とを略完全に機能分離して行うことができ、これにより灯具としての配光制御を精度良く行うことができる。
【００４１】
さらに本実施形態においては、フィラメント１２ａからの直射光を、水平偏向レンズ部１８により車幅方向内側に５５°程度、水平偏向レンズ部２０により車幅方向外側に８５°程度まで偏向させるようになっているので、他車ドライバによる灯具視認性を十分に高めることができ、これによりフロントターンシグナルランプとしての機能を高めることができる。
【００４２】
その際、８５°程度まで大角度での偏向を行う水平偏向レンズ部２０は、縦縞状に区分けされた複数のプリズムレンズ素子２０ｓで構成されており、これら各プリズムレンズ素子２０ｓの偏向透過光の集合体として水平偏向レンズ部２０の偏向透過光を得るようになっているので、大角度での偏向透過制御を精度良く行うことができる。
【００４３】
図７は、上記実施形態における水平偏向レンズ部１８、２０の変形例を示す、図４と同様の図である。
【００４４】
上記実施形態においては、水平偏向レンズ部１８、２０が中心領域１６Ａの後面に形成されているのに対して、本変形例においては、水平偏向レンズ部１８、２０が中心領域１６Ａの前後両面を利用して形成されている。
【００４５】
すなわち、中心領域１６Ａの後面１６Ａａは、フィラメント１２ａを中心とする円弧状の水平断面で鉛直方向に延びる単一のシリンドリカル凹面で構成されている。そして、水平偏向レンズ部１８は、中心領域１６Ａの前面の右半分を上記シリンドリカル凹面よりも曲率の小さいシリンドリカル凹面で形成することによりシリンドリカル凹レンズとして構成されている。一方、水平偏向レンズ部２０は、中心領域１６Ａの前面の左半分を縦縞状に区分けして複数のプリズムレンズ素子２０ｓを形成することにより構成されている。
【００４６】
右側の水平偏向レンズ部１８については、上記実施形態と同様、その屈折作用によりフィラメント１２ａからの直射光を偏向透過させるようになっているが、左側の水平偏向レンズ部２０については、上記実施形態においては各プリズムレンズ素子２０ｓの屈折作用によりフィラメント１２ａからの直射光を偏向透過させる構成となっているのに対し、本変形例においては各プリズムレンズ素子２０ｓの内面反射作用および屈折作用を利用してフィラメント１２ａからの直射光を偏向透過させる構成となっている。
【００４７】
本変形例の構成を採用することにより、フィラメント１２ａからの直射光が水平偏向レンズ部１８、２０に対して垂直に入射するので光路計算が容易となり、また、水平偏向レンズ部２０に関しては、上記実施形態に比して水平方向により広角度で光照射を行うことが可能となる。
【００４８】
上記実施形態においては、中心領域１６Ａに左右１対の水平偏向レンズ部１８、２０が形成された構成について説明したが、中心領域１６Ａの右半分については、水平偏向レンズ部１８を形成せずに素通し状に形成するようにしてもよい。このようにした場合においても、灯具光軸Ａｘに対して右側４５°方向の照射光は、フィラメント１２ａから透明カバー１６を素通りする直射光により確保可能である。ただし、他車ドライバによる灯具視認性を高める観点からは、上記実施形態のように水平偏向レンズ部１８を形成して右側４５°方向の照射光を増強することが好ましい。
【００４９】
また上記実施形態においては、車両用標識灯１０がフロントターンシグナルランプである場合について説明したが、他の種類の車両用標識灯においても上記各実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】上記車両用標識灯を示す側断面図
【図３】上記車両用標識灯を示す平断面図
【図４】図３の要部詳細図
【図５】上記車両用標識灯からの前方照射光の、灯具光軸を含む水平断面における照度分布を示す図
【図６】上記車両用標識灯が灯具ユニットとして組み込まれた全体灯具の一部を示す平断面図
【図７】上記実施形態における水平偏向レンズ部の変形例を示す、図４と同様の図
【図８】従来例を示す、図６と同様の図
【符号の説明】
１０  車両用標識灯
１２  光源バルブ
１２ａ  フィラメント（光源）
１４  リフレクタ
１４ａ  反射面
１４ｂ  バルブ挿着用円筒部
１６  透明カバー
１６Ａ  中心領域
１６Ａａ  後面
１６Ｂ  周辺領域
１８、２０  水平偏向レンズ部
２０ｓ  プリズムレンズ素子
５０  全体灯具
５２  アウタフード
５４  エクステンションパネル
Ａｘ  灯具光軸
【図１】
0003908428.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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