(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在に組み合わされる一対のケースと、それらケースの接合面間に介在されるパッキンとを備え、
前記一対のケースの一方は、その一側面から延びる一対のリブと、リブの先端の間に設けられたヒンジ軸部と、前記ヒンジ軸部と一対のリブによって画成された差し孔とを備え、
前記一対のケースの他方は前記差し孔に挿入されるように前記ヒンジ軸部の周りを回転可能な爪部を備えた
車両用のエアクリーナ装置において、前記爪部を前記ヒンジ軸部に対して前記パッキンの締め付け方向に押し付ける手段を備え、
前記押し付ける手段は前記差し孔の中に挿入されて前記パッキンを圧縮する方向へ前記爪部を押し込む弾性材を備えることを特徴とする車両用のエアクリーナ装置。
【請求項２】
前記ヒンジ軸部の外周には弾性材料にて構成されたクリップが装着され、前記クリップは前記弾性材で構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用のエアクリーナ装置。
【請求項３】
開閉自在に組み合わされる一対のケースと、それらケースの接合面間に介在されるパッキンとを備え、
前記一対のケースの一方は、その一側面から延びる一対のリブと、リブの先端の間に設けられたヒンジ軸部と、前記ヒンジ軸部と一対のリブによって画成された差し孔とを備え、
前記一対のケースの他方は前記差し孔に挿入されるように前記ヒンジ軸部の周りを回転可能な爪部を備えた車両用のエアクリーナ装置において、
前記ヒンジ軸部と前記爪部との接触面間に保護部材を設け、
前記保護部材として、前記ヒンジ軸部の一方の側から抜き差し可能なクリップが前記ヒンジ軸部に装着されていることを特徴とする車両用のエアクリーナ装置。
【請求項４】
前記クリップは前記爪部と接触して当該爪部を前記パッキンを圧縮する方向へ押し込む弾性材で構成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用のエアクリーナ装置。
【請求項５】
前記ヒンジ軸部の前記爪部と対向する面に凹部が設けられ、前記クリップに前記凹部と係合可能な凸部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用のエアクリーナ装置。
【請求項６】
前記クリップが金属製であることを特徴とする請求項１、２、３、４及び５のいずれかに記載の車両用のエアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のエアクリーナ装置として、アッパケースとロアケースとをそれらの一側においてヒンジで接合し、アッパケースをロアケースに対して開閉自在としたものが知られている（例えば特開平７−２４７９２３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
車両用のエアクリーナ装置はそれが使用される場所的特徴から常に振動を受ける。この恒常的振動やエアクリーナケース開閉の繰り返しにより、ヒンジを構成するヒンジ軸部と爪部とが磨耗する。このため、ケース間に介在されたパッキンの締め代が減少してエアクリーナケースの密閉性が低下する。
【０００４】
そこで、本発明はヒンジを構成する部材の磨耗によるエアクリーナケースの密閉性の低下を防止できる車両用のエアクリーナ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００６】
請求項１の発明は、開閉自在に組み合わされる一対のケース（１，２）と、それらケースの接合面間に介在されるパッキン（４）とを備え、一対のケース（２）の一方は、その一側面から延びる一対のリブ（２ｂ）と、リブ（２ｂ）の先端の間に設けられたヒンジ軸部（２ａ）と、ヒンジ軸部（２ａ）と一対のリブ（２ｂ）によって画成された差し孔（２ｃ）とを備え、一対のケース（２）の他方は差し孔（２ｃ）に挿入されるようにヒンジ軸部（２ａ）の周りを回転可能な爪部（１ａ）を備えた車両用のエアクリーナ装置において、爪部（１ａ）をヒンジ軸部（２ａ）に対してパッキン（４）の締め付け方向に押し付ける手段（５ｂ）を備え、押し付ける手段（５ｂ）は前記差し孔（２ｃ）の中に挿入されてパッキン（４）を圧縮する方向へ爪部（１ａ）を押し込む弾性材（５ｂ）を備えることにより、上述した課題を解決する。
【０００７】
この発明によれば、爪部（１ａ）とヒンジ軸部（２ａ）の接触面に磨耗が生じても、弾性材（５ｂ）は爪部（１ａ）に対してパッキン（４）の締め付け方向に押し付ける力を加わるため、パッキン（４）について一定の締め代が得られる。従って、エアクリーナケースの密閉性の低下を防止することができる。
【０００８】
弾性材料にて構成されたクリップ（５）をヒンジ軸部（２ａ）の外周に装着し、クリップ（５）は弾性材（５ｂ）で構成されることができる（請求項２）。
【０００９】
請求項３の発明は、開閉自在に組み合わされる一対のケース（１，２）と、それらケース（１，２）の接合面間に介在されるパッキン（４）とを備え、一対のケース（１，２）の一方は、その一側面から延びる一対のリブ（２ｂ）と、リブ（２ｂ）の先端の間に設けられたヒンジ軸部（２ａ）と、ヒンジ軸部（２ａ）と一対のリブ（２ｂ）によって画成された差し孔（２ｃ）とを備え、一対のケース（１，２）の他方は差し孔（２ｃ）に挿入されるようにヒンジ軸部（２ａ）の周りを回転可能な爪部（１ａ）を備えた車両用のエアクリーナ装置において、ヒンジ軸部（２ａ）と爪部（１ａ）との接触面間に保護部材（５）を設け、保護部材（５）として、ヒンジ軸部（２ａ）の一方の側から抜き差し可能なクリップ（５）がヒンジ軸部（２ａ）に装着されていることにより、上述した課題を解決する。
【００１０】
この発明によれば、ヒンジ軸部（２ａ）と爪部（１ａ）との接触面が保護部材（５）としてのクリップ（５）で保護されるため、エアクリーナケースの開閉による前記接触面の磨耗を防ぎ、エアクリーナケースの密閉性の低下を防止することができる。
【００１２】
請求項４のエアクリーナ装置では、前記保護部材としてのクリップ（５）は、爪部（１ａ）と接触して爪部（１ａ）をパッキン（４）を圧縮する方向へ押し込む弾性材（５ｂ）で構成された。この場合には、爪部（１ａ）とヒンジ軸部（２ａ）の接触面の磨耗が生じても弾性材（５ｂ）は爪部（１ａ）に対してパッキン（４）の締め付け方向に押し付ける力を加えるため、パッキン（４）について一定の締め代が得られる。
【００１３】
請求項５のエアクリーナ装置では、ヒンジ軸部（２ａ）の爪部（１ａ）と対向する面に凹部（２ｄ）を設け、クリップ（５）に凹部（２ｄ）と係合可能な凸部（５ａ）を設けた。この場合には、ヒンジ軸部（２ａ）の凹部（２ｄ）とクリップ（５）の凸部（５ａ）が係合するためヒンジ軸部（２ａ）に装着されたクリップ（５）の脱落を防止できる。
【００１４】
請求項１、２、３、４及び５のいずれかに記載のクリップ（５）には、例えば金属製のものを用いることができる（請求項６）。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図５および図６は本発明が適用されたエアクリーナ装置の外観を示している。エアクリーナ装置は、アッパケース１とロアケース２とを有している。これらのケース１，２は、一方の側部において一対のヒンジH，Hにより開閉自在に組み合わされる。ケース１，２の他方の側部は着脱可能な一対のクリップＣ，Ｃを介して互いに拘束される。
【００１６】
図１はヒンジHの詳細を示している。ロアケース２の一側面には上方へ延びる一対のリブ２ｂ，２ｂが形成され（図１では一方のリブ２ｂのみ示す。）、それらリブ２ｂ，２ｂの上端に断面矩形状のヒンジ軸２ａが設けられる（図４参照）。アッパケース１の一側には側方へ突出する爪１ａが設けられる。ケース１，２の組み付けに先立ってロアケース２の上端にはフィルタエレメント３が装着される。フィルタエレメント３の外周にはパッキン４が全周に亘って取り付けられている。アッパケース１の爪１ａをヒンジ軸２ａの下方の差し孔２ｃに挿入しつつアッパケース１をパッキン４上に被せると、爪１ａはパッキン４をロアケース２側に押し込みつつヒンジ軸２ａの周りを図１の反時計方向に回転する。アッパケース１をロアケース２上に完全に被せ、その状態でクリップＣにてケース１，２を繋ぎ止めると、爪１ａがパッキン４をロアケース２に向かって所定量押し込み、それに対する反発力で爪１ａが上方に付勢されてヒンジ軸２ａの下面側に押し付けられる。
【００１７】
以上のようなヒンジHでは、ヒンジ軸２ａや爪１ａが摩耗すると、爪１ａが本来の位置、すなわちパッキン４を規定量だけ押し込み位置よりも上方に逃げ、それに伴ってパッキン４の締め代が減少してシール不良を招くおそれがある。そこで、図示のクリーナ装置では、ヒンジ軸２ａに保護部材としてのクリップ５を装着している。
【００１８】
クリップ５は、弾性材料、例えばステンレス等の金属にて構成された板材を断面コまたはＵ字状に曲げ成形したものである（図３参照）。クリップ５の一側には内側に向かって凸部５ａが形成されている。凸部５ａよりも先端側には外側に弧状に膨らんだばね部５ｂが設けられている。
【００１９】
図１および図４に示すように、クリップ５はロアケース２の内側からヒンジ軸２ａの外周に装着される。図２にも示したように、ヒンジ軸部２ａの下面側（爪部１ａが接触する側）には凹部２ｄが設けられている。クリップ５はそのばね部５ｂを下向き、すなわちロアケース２側に向けた状態でヒンジ軸２ａに装着され、その凸部５ｂはヒンジ軸部２ａの凹部２ｄとはまり合う。これにより、クリップ５がヒンジ軸部２ａに対して抜け止めされる。
【００２０】
以上のように構成されたエアクリーナ装置によれば、アッパケース１の開閉時に爪部１ａがクリップ５と接触しつつヒンジ軸２ａの周囲を移動する。従って、ヒンジ軸２ａが磨耗するおそれがない。また、ケース１，２を閉じた状態では、クリップ５のばね部５ｂが爪部１ａをロアケース２に向けて押さえつける。このため、振動による磨耗が防止され、仮に磨耗が生じた場合でもパッキン４について一定の締め代が得られ、ケースの密閉性が低下しない。
【００２１】
本発明は上述した実施の形態に限らず、種々変更して実施してよい。例えば、保護部材には、クリップ５に換えてゴム材などが適用できる。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の車両用のエアクリーナ装置によれば、振動によるケースの磨耗およびケース開閉のために生じるヒンジの摩擦による磨耗を防止することができる。このため、開閉や振動によりケースの密閉性を低下させることの無いエアクリーナ装置が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたエアクリーナ装置のヒンジ部の断面拡大図。
【図２】ロアケースのリブおよびヒンジ軸部の断面図。
【図３】本発明が適用されたクリップの図であり、（ａ）はクリップの上面図、（ｂ）はクリップの側面図。
【図４】クリップの装着の様子を示す図。
【図５】本発明が適用されたエアクリーナケースの側面図。
【図６】本発明が適用されたエアクリーナケースの平面図である。
【符号の説明】
１  アッパケース（他方のケース）
１ａ  爪部
２  ロアケース（一方のケース）
２ａ  ヒンジ軸部
２ｂ  リブ
２ｃ  差し孔
２ｄ  凹部
３  クリーナエレメント
４  パッキン
５  クリップ
５ａ  凸部
５ｂ  ばね部
Ｃ  クリップ
Ｈ  ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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