(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルを構築する方法において、
トンネル側壁部の下部に形成した中床版を含むトンネル躯体の上部半断面の構築を全区間先行して完成させ、
続いて、上部半断面の下方を掘削して、前記上部半断面と一体に中床版以下のトンネル躯体の下部半断面の構築を行い、２階建てトンネルを構築することを特徴とする、
トンネルの構築方法。
【請求項２】
トンネルを構築する方法において、
トンネル側壁部の下部に形成した中床版を含むトンネル躯体の上部半断面の構築を全区間先行して完成させ、
引続き、上部半断面の下方を掘削して、前記上部半断面と一体に中床版以下のトンネル躯体の下部半断面の構築を行い、２階建てトンネルを構築し、
上部半断面の構築は、一次補強、掘削、支保工、フットパイル及び中床版の構築順序で行い、
下部半断面の構築は、土平掘削、支保工、大背掘削、インバートの構築順序で行うことを特徴とする、
トンネルの構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トンネル断面が卵型又は縦長の形状を有するトンネルの構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトンネルでは、上り線、下り線のトンネルを構築する場合、それぞれ別の２本のトンネルを構築するか、又は、大断面のトンネルを構築しなければならなかった。
しかし、限られたスペースの既存道路下にトンネルを構築する場合などにおいては、２本のトンネルを構築したり、大断面のトンネルを構築することは困難であり、１本のトンネルで２本分のトンネルを構築する技術が要望されていたが、現在まだその施工例が無かった。
【０００３】
そこで従来技術により、限られたスペースの既存道路下にトンネルを構築する方法としては、トンネルを２階建て又は複数階建てにする必要がある。
そのための施工法として考えられるのは、上方から順次掘り下げ、掘削が完了してから二次覆工コンクリートを打設し、トンネルを構築する方法が考えられる。
【０００４】
しかし、この方法では、掘削途中に地盤がトンネル内部へ崩落するなど不測の事態が発生し、周辺の既存構造物に被害を与える可能性がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来技術の問題点として予想される事項を解決するためなされたもので、トンネルを安全に、且つ、限られたスペースの既存道路下にトンネルを構築する方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
トンネルを構築する方法において、トンネル側壁部の下部に形成した中床版を含むトンネル躯体の上部半断面の構築を全区間先行して完成させ、続いて、上部半断面の下方を掘削して、前記上部半断面と一体に中床版以下のトンネル躯体の下部半断面の構築を行い、２階建てトンネルを構築することを特徴とする、トンネルの構築方法であり、また、上部半断面の構築は、一次補強、掘削、支保工、フットパイル及び床版の構築順序で行い、下部半断面の構築は、土平掘削、支保工、大背掘削、インバートの構築順序で行うことを特徴とする、トンネルの構築方法である。
【０００７】
【発明の実施の形態１】
以下図面を参照しながら、２階建てのトンネルを構築する場合の実施の形態について説明する。
【０００８】
＜イ＞トンネル構築の概要
図１は本発明によるトンネルの構築方法により完成したトンネルの横断面図を示す。
２階建ての卵型又は縦長の形状を有する大断面トンネル１の構築において、まず、一次補強４を行い、１段ベンチ及び２段ベンチまでの掘削、支保工２、フットパイル３、二次覆工５を行い、中床版６以上の上部半断面７部分を全区間先行して完成させる。
続いて、３段ベンチ及び４段ベンチの掘削、支保工２、フットパイル３、二次覆工５を行い、中床版６以下の下部半断面８部分を施工し、最後にインバートコンクリート９を打設し、全区間のトンネル１の構築を完成させるものである。
【０００９】
＜ロ＞１段ベンチ掘削
図２〜図４は１段ベンチまでの掘削、ズリ出し、鋼製支保工建込み及び吹付けコンクリート打設状況を示す横断面図である。
図２は既に一次補強４、支保工２、フットパイル３が完了した地点よりも前進した地点を、掘削機１０で掘削している状況を示し、図３はその掘削土砂をダンプ１１により搬出している状況を示し、図４は掘削が終わったトンネル断面に、新たな支保工２を建込み、コンクリートポンプ車１２により一次補強４を行っている状況を示す。
【００１０】
＜ハ＞２段ベンチ掘削
図５〜図７は２段ベンチまでの掘削、ズリ出し、鋼製支保工建込み及び吹付けコンクリート打設状況を示す横断面図である。
図５において、２段ベンチ掘削を行う前に、切羽前方よりフットパイル３を打設し、以下は１段ベンチ掘削と同様に作業を進めていく。
【００１１】
＜ニ＞中床版及び一次覆工の構築
２段ベンチ掘削完了後、図８に示すように、新たに掘り進んだ部分の一次覆工４を構築し、更に中床版６を構築する。
以上、一次補強４、１段ベンチ掘削から２段ベンチ掘削及び中床版６の構築までを全区間に亘って先行して施工する。
この施工により、２階建てのトンネル上階部分が完成したことになる。
また、中床版６（トンネル中央のスラブに相当。）が側壁部の地山のはらみ出しを拘束するために、側壁地山の安定性を大幅に向上させることができる。
【００１２】
＜ホ＞３段ベンチ掘削
図９、図１０は３段ベンチ掘削の掘削順序を示す横断面図である。
３段ベンチ掘削の場合は、図９に示すようにまず坪部分１３（両側壁部分）を掘削機１０で掘削し、引続き支保工２を建込む。
その後、図１０に示すように大背部分１４の掘削、ズリ出しを掘削機１０、ダンプ１１、ショベルカー１５により完了させる。
【００１３】
＜ヘ＞４段ベンチ掘削
図１１、図１２は４段ベンチ掘削の作業状況を示す横断面図である。
４段ベンチ掘削も、２段ベンチ掘削と同様に作業を進めていく。
【００１４】
＜ト＞インバートコンクリート打設
最後に、図１に示すようにインバートコンクリート９を打設して、全区間のトンネル１の構築が完成する。
【００１５】
【発明の実施の形態２】
図１３は第２実施例であり、完成した３階建てのトンネルの横断面図を示す。
本実施例においては、第１実施例の更に下部に、フットパイル３を打設し、中床版６を構築して３階建てのトンネルを構築するものである。
施工方法については、第１実施例の繰り返しであるので、説明を省略する。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上説明したようになるから、次のような効果を得ることができる。
＜イ＞２階建て又は多層階建ての、卵型又は縦長の形状を有する大断面トンネルとしたので、限られたスペースの既存道路下に複数本のトンネルを構築することができる。
＜ロ＞１段ベンチを全区間先行して構築し、一次補強を行っているので、安全な作業ができる。
＜ハ＞中床版（トンネル中央のスラブに相当。）が側壁部の地山のはらみ出しを拘束するために、側壁地山の安定性を大幅に向上させることができる。
＜ニ＞側壁部の地山のはらみ出しを拘束しているので、隣接の既存構造物に対する沈下や傾斜などの影響を除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトンネルの構築方法により完成したトンネルの横断面図。
【図２】１段ベンチまでの掘削状況を示す横断面図。
【図３】同上のズリ出し状況を示す横断面図。
【図４】同上の鋼製支保工建込み、吹付けコンクリート打設及びフットパイルの打設状況を示す横断面図。
【図５】２段ベンチまでの掘削状況を示す横断面図。
【図６】同上のズリ出し状況を示す横断面図。
【図７】同上の鋼製支保工建込み、吹付けコンクリート打設及びフットパイルの打設状況を示す横断面図。
【図８】２段ベンチ掘削完了後、新たに掘り進んだ部分の中床版を構築した横断面図。
【図９】３段ベンチ掘削のため、まず土平部分（両側壁部分）を掘削している状況を示す横断面図。
【図１０】大背部分の掘削、ズリ出しをしている状況を示す横断面図。
【図１１】４段ベンチ掘削の作業状況を示す横断面図。
【図１２】同上のズリ出し状況を示す横断面図。
【図１３】第２実施例の、完成した３階建てトンネルの横断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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