(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋状の縫製表皮（２１）内にサンバイザコア（２２）を挿入して縫製表皮（２１）の開口を閉鎖接合してなるサンバイザ本体（２０）を回動用シャフト（１１）により回動自在に支承してなる自動車用サンバイザであって、
上記サンバイザ本体（２０）の一面側にミラーユニット（３０）が装着されているとともに、サンバイザ本体（２０）の他面側に紙片（Ｔ）等を挟み込むホルダ用ストラップ（４０）が張設され、上記ホルダ用ストラップ（４０）の一方端がサンバイザ本体（２０）側に固着され、他方端がミラーユニット（３０）のフレーム（３２）に設けた係止爪（３４）により係着されていることを特徴とする自動車用サンバイザ。
【請求項２】
袋状の縫製表皮（２１）内にサンバイザコア（２２）を挿入して縫製表皮（２１）の開口を閉鎖接合してなるサンバイザ本体（２０）を回動用シャフト（１１）により回動自在に支承してなる自動車用サンバイザであって、
上記サンバイザ本体（２０）の一面側にミラーユニット（３０）が装着されているとともに、サンバイザ本体（２０）の他面側に紙片（Ｔ）等を挟み込むホルダ用ストラップ（４０）が張設され、該ホルダ用ストラップ（４０）の両端末は、ミラー用ユニット（３０）の係止爪（３４）により係着されていることを特徴とする自動車用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、縫製仕様のサンバイザ本体にチケット類等の紙片を挟み込めるホルダ用ストラップを張設した自動車用サンバイザに係り、特に、ホルダ用ストラップをサンバイザ本体の製作後に装着できるとともに、かつホルダ用ストラップの取り付けも簡単に行なえる自動車用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両のフロントシート斜め上方には、ドライバーや補助席乗員の日除けとして、自動車用サンバイザが設置されており、この自動車用サンバイザは手触り感の良好な布地シートを表皮として高級感を出すとともに、ミラーユニットやチケット等のホルダ等を付設することにより、機能性を高める傾向にある。
【０００３】
図９，図１０に示す自動車用サンバイザ１は、表皮材として布地シートを使用した縫製仕様のサンバイザ１であり、縫製仕様のサンバイザ本体２の一面側にチケットＴ等を保持できるホルダ用ストラップ３が張設されている。
【０００４】
そして、サンバイザ本体２は、クロス等の布地シートを袋状に縫製加工した縫製表皮４内にサンバイザコア５を挿入して、開口をウエルダや縫製等により閉鎖接合して形成されており、サンバイザ本体２はＬ字状のシャフト６により回動自在に支承されている。
【０００５】
そして、ホルダ用ストラップ３は、樹脂シート等を素材として、上下端末３ａ，３ｂをサンバイザ本体２の縫製表皮５に予め縫製加工により固定されている。
【０００６】
従って、図１１に示すように、ホルダ用ストラップ３の両端末３ａ，３ｂを縫製接合してなるサンバイザ本体２の縫製表皮４内に開口４ａを通してサンバイザコア５を挿入しているのが実情である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来、縫製仕様で、かつホルダ用ストラップ３が設けられている自動車用サンバイザ１にあっては、縫製表皮４内にサンバイザコア５を挿入する前段階で縫製表皮４に対してホルダ用ストラップ３を縫製加工する必要があるため、例えば、サンバイザコア５を縫製表皮４に手際良く挿入するためには、開口の幅（図１１中符号ｄ１で示す）を大きく設定しなければならないが、そのためには、ホルダ用ストラップ３の幅（図１１中符号ｄ２で示す）に制約を受け、ホルダ用ストラップ３の幅寸法を大きく確保できない場合は、チケットＴ等の適切な保持強度が得られないという問題点があった。
【０００８】
更に、縫製シロが外部に目立たないように予め縫製表皮４とホルダ用ストラップ３とを縫製する作業が面倒であり、工数アップに伴なう製品コストの高騰化を招くという不具合もあった。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、縫製仕様の自動車用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の一面側に張設されるホルダ用ストラップの設定位置、あるいはホルダ用ストラップの幅を自由に選択することができ、また、ホルダ用ストラップの取付作業も簡単に行なえるようにした自動車用サンバイザを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、袋状の縫製表皮内にサンバイザコアを挿入して縫製表皮の開口を閉鎖接合してなるサンバイザ本体を回動用シャフトにより回動自在に支承してなる自動車用サンバイザであって、上記サンバイザ本体の一面側にミラーユニットが装着されているとともに、サンバイザ本体の他面側に紙片等を挟み込むホルダ用ストラップが張設され、上記ホルダ用ストラップの一方端がサンバイザ本体側に固着され、他方端がミラーユニットのフレームに設けた係止爪により係着されていることを特徴とする。
【００１１】
そして、請求項１に記載の発明によれば、縫製表皮内にサンバイザコアを挿入してなるサンバイザ本体の一面側にミラーユニット、他面側にホルダ用ストラップが装着され、このホルダ用ストラップの一方端がミラーユニットによりサンバイザ本体側に固着されるという構成であるため、従来のようにホルダ用ストラップの両端末をサンバイザ本体の縫製表皮に前もって縫製加工する必要がないため、ホルダ用ストラップを任意の位置に設定できるとともに、ホルダ用ストラップの幅も自由に選択できる。
【００１２】
また、ホルダ用ストラップの他方端をミラーユニットにより固着するという構成であるため、ホルダ用ストラップの一方側端末のみを縫製表皮と一体化すれば良いため、縫製工数も低減できる。
【００１３】
本願の請求項２に記載の発明は、袋状の縫製表皮内にサンバイザコアを挿入して縫製表皮の開口を閉鎖接合してなるサンバイザ本体を回動用シャフトにより回動自在に支承してなる自動車用サンバイザであって、上記サンバイザ本体の一面側にミラーユニットが装着されているとともに、サンバイザ本体の他面側に紙片等を挟み込むホルダ用ストラップが張設され、該ホルダ用ストラップの両端末は、ミラー用ユニットの係止爪により係着されていることを特徴とする。
【００１４】
そして、請求項２に記載の発明によれば、ホルダ用ストラップの両側端末をミラーユニットのフレームに設けた係止爪によりサンバイザ本体側に固着するという構成であるため、縫製表皮にホルダ用ストラップを縫製接合する工数が廃止できるとともに、ホルダ用ストラップの任意の位置、また、ホルダ用ストラップの幅を自由に設定できる。
【００１５】
更に、ミラーユニットをサンバイザ本体から取り外せば、サンバイザ本体からホルダ用ストラップも同時に取り外すことができ、ホルダ用ストラップの破損及び汚れたときにホルダ用ストラップを新たなホルダ用ストラップに簡単に交換することが可能となる。また、ホルダ用ストラップの両端末とも巻き込んで固定するため、ホルダ用ストラップの端末部分のカット形状が外部に目立たない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車用サンバイザの実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図１乃至図６は本発明に係る自動車用サンバイザの第１実施形態を示すもので、図１はフロントウインドウ側に展開した状態を示す正面図、図２は天井面に格納した状態を示す斜視図、図３は自動車用サンバイザの構成を示す断面図、図４乃至図６は本発明に係る自動車用サンバイザにおけるサンバイザ本体に対するホルダ用ストラップの固定作業手順を示す各説明図、図７，図８は本発明に係る自動車用サンバイザの第２実施形態を示すもので、図７はサンバイザ本体とホルダ用ストラップとミラーユニットの相互の関係を示す説明図、図８は自動車用サンバイザの構成を示す断面図である。
【００１８】
まず、図１乃至図６に基づいて、本発明の第１実施形態について説明する。
【００１９】
図１乃至図３において、自動車用サンバイザ１０は、日除け機能をもつサンバイザ本体２０と、サンバイザ本体２０の一面側に装着されるミラーユニット３０と、サンバイザ本体２０の他面側に装着されるチケットＴ等を保持できるホルダ用ストラップ４０とから構成されている。また、サンバイザ本体２０は、回動用シャフト１１により回動自在に支承されており、シャフト１１はブラケット１２により車体側に固定され、回動用シャフト１１の反対側に補助ノブ１３が設けられ、車体側のホルダ１４に保持されて、サンバイザ本体２０は２点で確実に支持されている。
【００２０】
そして、図１に示すように、フロントウインドウ面と平行位置に展開して使用状態とするか、図２に示すように、天井面に格納する収納状態をとることができる。
【００２１】
次いで、サンバイザ本体２０は、図３に示すように、手触り感が良好な布地シートを素材とした縫製表皮２１内にＰＰビーズを素材としたビーズ成形体からなるサンバイザコア２２を挿入して構成されており、この縫製表皮２１は、サンバイザコア２２の挿入用開口を残した状態で製品形状に沿って袋状に縫製加工を施した後、縫製シロを隠すために反転状態として使用する。
【００２２】
次いで、サンバイザ本体２０の一面側に装着されるミラーユニット３０は、バニティミラー３１を樹脂成形体からなるフレーム３２で保持して構成されており、バニティミラー３１は開閉リッド３３により被覆されている。そして、ミラーユニット３０をサンバイザ本体２０に取り付けるには、サンバイザ本体２０の表面にミラーユニット３０の外形寸法に応じた凹部２３が設けられており、凹部２３の複数箇所に取付孔２４が形成されている。
【００２３】
一方、ミラーユニット３０は、バニティミラー３１の周囲を樹脂成形体からなるフレーム３２で保持されており、フレーム３２には、サンバイザ本体２０の取付孔２４に差込み固定できる係止爪３４が対応設置されている。
【００２４】
また、ミラーユニット３０設置面の反対面に張設されているホルダ用ストラップ４０は、塩ビシート等の布地シート、ゴムシート等、適宜素材から選択されて良く、このホルダ用ストラップ４０は、この実施形態においては、一方側端末４１がサンバイザ本体２０の縫製表皮２１に縫製加工により接合されており、ホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２には、ミラーユニット３０で固定できるように、サンバイザ本体２０に設けられている取付孔２４と合致する箇所に取付孔４３が設けられ、ホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２は、ミラーユニット３０により固着される。
【００２５】
次に、図４乃至図６に基づいて、ホルダ用ストラップ４０をサンバイザ本体２０に固定する作業手順について説明すると、まず、図４に示すように、ホルダ用ストラップ４０の一方側端末４１は縫製表皮２１の縫製加工時に縫製表皮２１と一体化される。この時、ホルダ用ストラップ４０の一方側端末４１の縫製加工における縫製シロは、縫製表皮２１を反転操作した際に内部に隠れ、外部に目立つことがない。
【００２６】
尚、従来のように、ホルダ用ストラップの両端末が縫製加工されないため、サンバイザコア２２を挿入するために、縫製表皮２１に設けられる挿入用開口２１ａは広く確保でき、サンバイザコア２２の挿入作業性を円滑に進めることができる。
【００２７】
次いで、図５に示すように、ホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２をミラーユニット３０設置面と反対側面に跨るようにサンバイザ本体２０を包み込んで、ホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２の取付孔４３をサンバイザ本体２０に設けられている取付孔２４に一致させる。
【００２８】
その後、ミラーユニット３０をサンバイザ本体２０に取り付ける際、ミラーユニット３０のフレーム３２に形成されている係止爪３４をホルダ用ストラップ４０の取付孔４３、サンバイザ本体２０の取付孔２４に係着することにより、ミラーユニット３０でホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２を固定する。
【００２９】
このように、本発明に係る自動車用サンバイザ１０は、ホルダ用ストラップ４０の他方側端末４２をミラーユニット３０によりサンバイザ本体２０に固定するという構成であるため、ホルダ用ストラップ４０の設置位置、あるいはホルダ用ストラップ４０の幅は縫製表皮２１に設けるサンバイザコア２２の挿入用開口２１ａの寸法に制約を受けないため、サンバイザコア２２の挿入作業性を円滑に維持すると同時にホルダ用ストラップ４０の幅や設置位置を自由に設定でき、造形自由度を向上させることができる。
【００３０】
また、ホルダ用ストラップ４０の一方側端末４１のみを縫製加工により縫製表皮２１に接合するため、縫製工数も半減でき、コストダウンを招来できるという利点がある。
【００３１】
次に、図７，図８は本発明に係る自動車用サンバイザ１０の第２実施形態を示すもので、この第２実施形態においては、ホルダ用ストラップ４０の一方側端末４１及び他方側端末４２の双方とも縫製加工ではなくミラーユニット３０によりサンバイザ本体２０に固定するという構造が採用されている。
【００３２】
すなわち、ホルダ用ストラップ４０は、ミラーユニット３０設置面と反対側面を覆うように包み込み、両側端末４１，４２にそれぞれ取付孔４３が開設されており、両側端末４１，４２をミラーユニット収納凹部２３の上縁及び下縁に位置させ、サンバイザ本体２０の取付孔２４に対してホルダ用ストラップ４０の取付孔４３を合致させた状態でミラーユニット３０をサンバイザ本体２０に係止爪３４を介して固定すれば、係止爪３４がホルダ用ストラップ４０の取付孔４３、サンバイザ本体２０の取付孔２４に嵌まり込むことにより、ホルダ用ストラップ４０をサンバイザ本体２０に固定することができる。
【００３３】
そして、この第２実施形態においても、第１実施形態同様、ホルダ用ストラップ４０の設置箇所及び幅を自由に調整できるとともに、特に、ホルダ用ストラップ４０の縫製加工を廃止できるため、加工コストを低減でき、ミラーユニット３０の装着作業でホルダ用ストラップ４０の固定も同時に行なえ、作業性を高めることができ、また、ホルダ用ストラップ４０の両側端末４１，４２がミラーユニット３０で被覆されるため、端末カット形状が外部に目立たず、意匠性にも優れている。
【００３４】
更に、ホルダ用ストラップ４０がチケット類Ｔの抜き差しにより延びきったり、あるいは汚れたり、破損したりした場合など、ミラーユニット３０をサンバイザ本体２０から取り外せば、新たなホルダ用ストラップ４０に交換が容易に行なえ、ホルダ用ストラップ４０のメンテナンスを容易に行なえるという有利さがある。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用サンバイザは、サンバイザ本体の一方側面に張設され、チケット等の紙片を保持できるホルダ用ストラップの少なくとも一方側端末をミラーユニットの係着手段により、サンバイザ本体側に固着するという構成であるため、ホルダ用ストラップの設置位置やホルダ用ストラップの幅寸法は、縫製時に開設されるサンバイザコア挿入用開口の寸法に影響されないため、ホルダ用ストラップを任意の位置かつ任意の幅寸法に設定でき、造形自由度を向上させるとともに、紙片類の保持機能を良好に維持できるという効果を有する。
【００３６】
更に、ホルダ用ストラップの少なくとも一方側端末をミラーユニットでサンバイザ本体に固定するという構成であるため、ホルダ用ストラップのサンバイザ本体に対する縫製接合に比べ、加工工数を低減させることができ、特に、ホルダ用ストラップの両側端末をミラーユニットの係止爪で固定する構成を採用すれば、ホルダ用ストラップの加工工数をより低減できるとともに、ミラーユニットを取り外すことで、新たなホルダ用ストラップへの交換を容易に行なえ、ホルダ用ストラップのメンテナンスが容易に行なえるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用サンバイザの第１実施形態におけるサンバイザの展開状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る自動車用サンバイザの第１実施形態における天井面格納状態を示す斜視図である。
【図３】図１中III −III 線断面図である。
【図４】図１に示す自動車用サンバイザにおけるサンバイザコアとホルダ用ストラップとの関係を示す説明図である。
【図５】図１に示す自動車用サンバイザにおけるホルダ用ストラップをサンバイザ本体に張設する状態を示す説明図である。
【図６】図１に示す自動車用サンバイザにおけるホルダ用ストラップの端末をミラーユニットで固定する状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係る自動車用サンバイザの第２実施形態の構成を示す説明図である。
【図８】本発明に係る自動車用サンバイザの第２実施形態の構成を示す断面図である。
【図９】ホルダ用ストラップを備えた従来の自動車用サンバイザを示す斜視図である。
【図１０】図９中X −X 線断面図である。
【図１１】従来の自動車用サンバイザにおける縫製表皮内へのサンバイザコアの挿入状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用サンバイザ
１１  回動用シャフト
１２  ブラケット
１３  補助ノブ
１４  ホルダ
２０  サンバイザ本体
２１  縫製表皮
２１ａ  サンバイザコア挿入用開口
２２  サンバイザコア
２３  ミラーユニット収納凹部
２４  取付孔
３０  ミラーユニット
３１  バニティミラー
３２  フレーム
３３  開閉リッド
３４  係止爪
４０  ホルダ用ストラップ
４１  一方側端末
４２  他方側端末
４３  取付孔
【図１】
0003988851.tif 000002
【図２】
0003988851.tif 000003
【図３】
0003988851.tif 000004
【図４】
0003988851.tif 000005
【図５】
0003988851.tif 000006
【図６】
0003988851.tif 000007
【図７】
0003988851.tif 000008
【図８】
0003988851.tif 000009
【図９】
0003988851.tif 000010
【図１０】
0003988851.tif 000011
【図１１】
0003988851.tif 000012