(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁波を発生する部品を収納するための電磁波シールドケースであって、ケース本体がその開口周縁部を金属製のブロックに取り付けて結合するように構成され、このケース本体が合成樹脂材を主体とし、その中にシールド材としての金属繊維を添加した組成物で成形されているとともに、ケース本体におけるブロックとの接合面から内部に向けて導電性を有するスクリューをねじ込むことにより、このスクリューとケース本体の金属繊維とを電気的に導通させ、かつ、スクリューの頭部をケース本体の接合面においてブロックに接触させている電磁波シールドケース。
【請求項２】
請求項１に記載された電磁波シールドケースであって、前記の組成物が合成樹脂材に対して3〜30重量％の金属繊維が添加されている電磁波シールドケース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気自動車用インバータなどの電子部品を収納するための電磁波シールドケースに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電磁波シールドケースとしては、鋼板やアルミダイカストなどによる金属ケース、ケース内面にNi、Cu、Agなどの金属塗装や金属メッキを施した樹脂製ケース、樹脂成形時に金網をインサート成形した樹脂製ケースなどがある。また電磁波に対するシールド効果とケースの成形性とを高めるべく、カーボンブラックなどの配合材を含むPP樹脂と、3〜10重量％のステンレス繊維との組成物で成形されたシールドケースもある（特願平6-77687号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
金属ケースは重いことから取り扱い難く、かつ腐食による性能劣化の心配があるばかりか、ケース表面の電気抵抗が小さく、絶縁性が低いために安全面での課題も残されている。また金属塗装や金属メッキを施した樹脂製ケースは、表面処理を要することからコストアップになり、金網をインサート成形した樹脂製ケースは、ケースの複雑な絞り形状などに対応しにくい。前記の公報に開示されているシールドケースでは、PP樹脂中に埋まっているステンレス繊維と外部の導電部材とが電気的に絶縁された状態にあるため、電磁波に対するシールド効果が低い。ちなみに、この公報の記載によれば250ＭＨzの電磁周波数に対して15dB程度の減衰レベルを達成できるだけである。
本発明は前記課題を解決しようとするもので、その目的は、電磁波に対するシールド性を高めるとともに、軽量化およびケース表面の充分な絶縁性を可能とすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１に記載の発明は、電磁波を発生する部品を収納するための電磁波シールドケースであって、ケース本体がその開口周縁部を金属製のブロックに取り付けて結合するように構成され、このケース本体が合成樹脂材を主体とし、その中にシールド材としての金属繊維を添加した組成物で成形されているとともに、ケース本体におけるブロックとの接合面から内部に向けて金属製のスクリューをねじ込むことにより、このスクリューとケース本体の金属繊維とを電気的に導通させ、かつ、スクリューの頭部をケース本体の接合面においてブロックに接触させている。
このように、合成樹脂材にシールド材としての金属繊維を添加した組成物であるケース本体に導電性を有するスクリューをねじ込むことにより、このスクリューと金属繊維とを効果的に導通させることができる。結果として、金属繊維と金属製のブロックとの良好な導電性が確保され、電磁波に対するシールド性が高められる。また、ケース本体はアルミダイカスト製などの金属ケースと比べて重量が軽くなって取り扱いが容易になる。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された電磁波シールドケースであって、前記の組成物が合成樹脂材に対して3〜30重量％の金属繊維が添加されている。
これにより、必要なシールド性を確保しつつ、ケース本体の軽量化（例えば比重1.3未満）を実現できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１は例えば電気自動車用インバータケースとして使用する電磁波シールドケースを表した外観斜視図、図２は電磁波シールドケースの一部を表した断面図である。これらの図面から明らかなように電磁波シールドケースを構成しているカバー形状のケース本体１０は、その下面の開放周縁部にフランジ１２を備えている。このフランジ１２は、金属製（アルミニューム製）のブロック１４に合わせてセットされ、かつ複数本のボルト１６によって結合されている。
【０００７】
ケース本体１０は、PP（ポリプロピレン）やABS樹脂などの合成樹脂材２０にステンレスなどの金属繊維２２を添加した組成物で成形されている（図２）。金属繊維２２はケース本体１０のシールド材であって、合成樹脂材２０に対して3〜30重量％の金属繊維２２を添加することにより、ケース本体１０の比重が1.3未満に抑えられている。なお金属繊維２２は、ステンレス繊維の場合、線径が約11μm、長さ約9mmの材料が使用される。
【０００８】
図３はフランジ１２とブロック１４との合わせ部を表した断面図である。この図面で示すように、フランジ１２にはブロック１４に接触している接合面１３から内部に向けて真ちゅう等の金属製スクリュー２４（導電部材）がねじ込まれている。このスクリュー２４はボルト１６の位置を避けた複数の箇所に設けられており（図１）、各スクリュー２４はフランジ１２の内部において金属繊維２２と電気的に導通した状態になる。そして各スクリュー２４の頭部がブロック１４に接触するので、結果としてケース本体１０の金属繊維２２と金属製のブロック１４とが導電状態に保たれる。
【０００９】
このようにケース本体１０は、そのシールド材である金属繊維２２とブロック１４との導電性が確保されていることから、電磁波に対するシールド性が高い。したがってケース本体１０の内部に収納される電気自動車用インバータなどの電子部品から発せられる電磁波を効果的に減衰することができる。
【００１２】
図４はブロック１４と金属繊維２２との間の導電部材であるスクリュー２４などを設けた場合と設けなかった場合とにおけるシールド効果のテスト結果を表したグラフである。この図面で示すように導電部材を使用することにより、例えば電界周波数100ＭＨzにおいて減衰レベルが約50dBから約70dBになってシールド効果が格段に向上している。
【００１３】
またケース本体１０の表面は電気抵抗1010Ω以上の絶縁体になっていることから、安全性が高い。しかもケース本体１０は、先に説明したように合成樹脂材２０に対して金属繊維２２を3〜30重量％で添加した比重1.3未満の生成物で成形されているため、アルミダイカストケースなどと比べて軽量となり、その取り扱いが容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  電磁波シールドケースを表した外観斜視図
【図２】  電磁波シールドケースの一部を表した断面図
【図３】  ケース本体のフランジと金属製ブロックとの合わせ部を表した断面図
【図４】  シールド効果のテスト結果を表したグラフ
【符号の説明】
１０  ケース本体
１３  接合面
１４  金属製のブロック
２０  合成樹脂材
２２  金属繊維
２４  スクリュー
【図１】
0003926609.tif 000002
【図２】
0003926609.tif 000003
【図３】
0003926609.tif 000004
【図４】
0003926609.tif 000005