(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれたエアバッグの周囲を覆って収納可能な断面略四角筒形状の合成樹脂製として、
取付部位に連結固定される基部と、
該基部の一端とヒンジ部を介して連結されて、前記基部と対向するように延び、膨張時の前記エアバッグに押されて開くリッドと、
を備えて構成され、
前記基部の他端側の先端と前記リッドの先端とが、端面相互を突き合わせ状態で当接させるとともに、前記エアバッグの膨張時以外に開かないように相互に係合される係止脚と係止孔とを部分的に備えて、構成されるエアバッグ用ケースであって、
前記基部が、略長方形板状として周縁の１辺に前記ヒンジ部を連結させた背板部と、該背板部の周縁における前記ヒンジ部を除いた３辺の周縁から前記背板部に略直交するように延びる周壁部と、を備えて構成され、
前記リッドが、前記背板部と対向するように配置される略長方形板状の蓋本体部と、該蓋本体部の周縁から四角筒状に延びて先端の一部を前記ヒンジ部と連結させる周壁部と、を備えて構成され、
前記基部の周壁部と前記リッドの周壁部とが、前記ヒンジ部側と前記係止脚・前記係止孔との配置部位を除いた先端に、前記基部と前記リッドとの係合時に相互に突き合わせ状態で当接させる端面を配置させ、
前記基部の周壁部の先端における前記リッドの周壁部の端面と当接する前記基部の周壁部の端面の外側部位に、前記基部の周壁部と略平行に延びて、前記基部の周壁部と前記リッドの周壁部との端面相互の当接時に、前記リッドの周壁部の先端の外側部位を覆い可能として、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記リッドの周壁部の先端が前記基部の周壁部の端面から前記ケースの外側方向へ逃げる移動を規制する規制リブが、前記基部の周壁部の全周にわたって、設けられ、
前記係止孔が、複数設けられて、それぞれ、前記リッドの周壁部の端面に当接する前記基部の周壁部の端面から前記背板部側に凹む凹部を設けるとともに、前記規制リブの根元部位で、前記基部の周壁部を開口させて、形成され、
前記係止脚が、前記リッドの周壁部の先端において、それぞれ、周囲の前記リッドの周壁部の端面との間に、前記係止脚を前記ケースの外側方向と内側方向とへ撓み可能に、前記リッドの周壁部の端面から前記蓋本体部側に凹むように切り欠かれた凹部、を設けるとともに、前記ケースの外側方向に突出して、前記係止孔の周縁における前記規制リブ側の縁に係止される鉤部、を設けて形成され、
前記基部の周壁部における前記ヒンジ部から最も離れた縁側において、
前記リッドの周壁部の端面と当接する前記基部の周壁部の端面の内側部位に、前記リッドの周壁部の端面の厚さ寸法より開口幅寸法を小さくして前記背板部側に凹む凹部を設けて、前記背板部からの先端の高さを前記基部の周壁部の端面と略同じ高さとして、前記基部の周壁部と略平行に延びるように突設され、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記リッドの周壁部の先端が前記基部の周壁部の端面から前記ケースの内側方向へ逃げる移動を、前記リッドの周壁部の先端の一部を前記背板部側に凹む前記凹部に入り込ませた状態として前記リッドの周壁部の端面を当接させることにより、規制する支持リブが、配設されるとともに、
前記係止脚を係止する前記係止孔が、配設されて、該係止孔の周囲における前記ケースの内側部位に、前記係止脚の前記係止孔周縁への係止時に、前記鉤部を案内可能とし、かつ、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記係止脚鉤部の前記ケースの内側方向へ逃げる移動を規制可能とする案内リブが、前記基部の周壁部と略平行に延びるように突設されて、配設されていることを特徴とするエアバッグ用ケース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート等に配置されるエアバッグを収納するエアバッグ用ケースに関し、特に、膨張時のエアバッグに押されて開くリッドを備えたエアバッグ用ケースに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、シートにおける背もたれ部の側部に配置される側突用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグが、ケースに収納された状態で配置されるものがあった（特開平９−２４０４１１号公報等参照）。
【０００３】
ケースは、断面略四角筒形状として、取付部位に連結固定される基部と、基部の一端とヒンジ部を介して連結され、膨張時のエアバッグに押されて開くリッドと、を備えて構成されていた。
【０００４】
そして、基部の他端側の先端とリッドの先端とは、端面相互を当接させるとともに、エアバッグの膨張時以外に開かないように、相互に係合可能な係止脚や係止孔を部分的に備えていた。
【０００５】
しかし、軽量化の観点から、エアバッグ用ケースを全て合成樹脂製とするような場合、基部の他端側の先端とリッドの先端とが、単に、端面相互を突き合わせ状態で、当接していると、リッドが基部側に押された際、リッド先端が、基部の端面から外れて基部の端面の内側縁や外側縁と干渉し、異音を生じさせる場合があった。特に、基部もリッドも合成樹脂から形成されていると、基部やリッドの先端が変形し易くなって、異音を生じさせる事態を招き易かった。
【０００６】
なお、リッドが基部側に押される状態は、例えば、エアバッグ用ケースが、ハードトップ仕様の車両の前席に設けられた側突用エアバッグ装置に使用されて、後席の乗員が前席の背もたれ部の側部に手を触れて乗り降りするような場合、発生する虞れがある。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、リッドが基部側に押されても、異音の発生を抑えることができる合成樹脂製のエアバッグ用ケースを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ用ケースは、折り畳まれたエアバッグの周囲を覆って収納可能な断面略四角筒形状の合成樹脂製として、
取付部位に連結固定される基部と、
該基部の一端とヒンジ部を介して連結されて、前記基部と対向するように延び、膨張時の前記エアバッグに押されて開くリッドと、
を備えて構成され、
前記基部の他端側の先端と前記リッドの先端とが、端面相互を突き合わせ状態で当接させるとともに、前記エアバッグの膨張時以外に開かないように相互に係合される係止脚と係止孔とを部分的に備えて、構成されるエアバッグ用ケースであって、
前記基部が、略長方形板状として周縁の１辺に前記ヒンジ部を連結させた背板部と、該背板部の周縁における前記ヒンジ部を除いた３辺の周縁から前記背板部に略直交するように延びる周壁部と、を備えて構成され、
前記リッドが、前記背板部と対向するように配置される略長方形板状の蓋本体部と、該蓋本体部の周縁から四角筒状に延びて先端の一部を前記ヒンジ部と連結させる周壁部と、を備えて構成され、
前記基部の周壁部と前記リッドの周壁部とが、前記ヒンジ部側と前記係止脚・前記係止孔との配置部位を除いた先端に、前記基部と前記リッドとの係合時に相互に突き合わせ状態で当接させる端面を配置させ、
前記基部の周壁部の先端における前記リッドの周壁部の端面と当接する前記基部の周壁部の端面の外側部位に、前記基部の周壁部と略平行に延びて、前記基部の周壁部と前記リッドの周壁部との端面相互の当接時に、前記リッドの周壁部の先端の外側部位を覆い可能として、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記リッドの周壁部の先端が前記基部の周壁部の端面から前記ケースの外側方向へ逃げる移動を規制する規制リブが、前記基部の周壁部の全周にわたって、設けられ、
前記係止孔が、複数設けられて、それぞれ、前記リッドの周壁部の端面に当接する前記基部の周壁部の端面から前記背板部側に凹む凹部を設けるとともに、前記規制リブの根元部位で、前記基部の周壁部を開口させて、形成され、
前記係止脚が、前記リッドの周壁部の先端において、それぞれ、周囲の前記リッドの周壁部の端面との間に、前記係止脚を前記ケースの外側方向と内側方向とへ撓み可能に、前記リッドの周壁部の端面から前記蓋本体部側に凹むように切り欠かれた凹部、を設けるとともに、前記ケースの外側方向に突出して、前記係止孔の周縁における前記規制リブ側の縁に係止される鉤部、を設けて形成され、
前記基部の周壁部における前記ヒンジ部から最も離れた縁側において、
前記リッドの周壁部の端面と当接する前記基部の周壁部の端面の内側部位に、前記リッドの周壁部の端面の厚さ寸法より開口幅寸法を小さくして前記背板部側に凹む凹部を設けて、前記背板部からの先端の高さを前記基部の周壁部の端面と略同じ高さとして、前記基部の周壁部と略平行に延びるように突設され、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記リッドの周壁部の先端が前記基部の周壁部の端面から前記ケースの内側方向へ逃げる移動を、前記リッドの周壁部の先端の一部を前記背板部側に凹む前記凹部に入り込ませた状態として前記リッドの周壁部の端面を当接させることにより、規制する支持リブが、配設されるとともに、
前記係止脚を係止する前記係止孔が、配設されて、該係止孔の周囲における前記ケースの内側部位に、前記係止脚の前記係止孔周縁への係止時に、前記鉤部を案内可能とし、かつ、前記リッドの前記基部側への押圧時における前記係止脚鉤部の前記ケースの内側方向へ逃げる移動を規制可能とする案内リブが、前記基部の周壁部と略平行に延びるように突設されて、配設されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグ用ケースでは、リッドが基部側に押されてリッド先端が、基部側端面からケースの外側方向へ逃げようとしても、規制リブによって、その移動が規制されることとなる。また、リッドが基部側に押されて、リッド先端が基部側端面からケースの内側方向へ逃げようとしても、基部側端面の内側部位に設けられた凹部が、リッド先端の厚さ寸法より開口幅寸法を小さくしていることから、リッド先端の一部を凹部に入り込ませた状態で、リッド先端が支持リブに当接して、リッドの移動が規制されることとなる。
【００１０】
したがって、本発明に係るエアバッグ用ケースでは、リッドが基部側に押されても、基部の端面から外れて基部の端面の内側縁や外側縁と干渉するようなリッド先端の移動が規制されることから、異音の発生を抑えることができる。
【００１１】
また、リッドの基部側への移動が規制されることから、エアバッグ装置におけるリッド側の意匠面の形状を維持でき、エアバッグ装置の外観意匠を向上させることができる。
【００１２】
さらに、リッドや基部を合成樹脂で形成できることから、軽量化を図ることもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
実施形態のエアバッグ用ケース１５は、図１・２に示すように、車両用シート１の背もたれ部２の側部に配置される側突用エアバッグ装置Ｍに使用されている。
【００１５】
背もたれ部２には、略上下方向に配置されるシートフレーム３が配設され、側突用エアバッグ装置Ｍは、取付ブラケット１３のボルト１３ｂをナット９止めさせて、フレーム３に固定されている。なお、４はクッション、５・６・７は装飾布等からなる表皮であり、表皮５〜７は、縫合糸８を利用して、相互に縫合されている。また、シートフレーム３は、ケース１５の後述する基部１６の取付部位となる。
【００１６】
側突用エアバッグ装置Ｍは、ケース１５の他、折り畳まれた袋状のエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター１２と、２つの取付ブラケット１３と、を備えて構成されている。
【００１７】
エアバッグ１１は、内部にインフレーター１２を挿入させた袋状として、可撓性を有した布材から形成されている。エアバッグ１１は、膨張時の形状を、図１の二点鎖線で示すように、車両の前方側に突出して上方へ延びたような形状としている。
【００１８】
インフレーター１２は、エアバッグ１１の内部に配置される丸棒状のシリンダタイプとしており、所定位置に、膨張用ガスを吐出する図示しないガス吐出口が開口されている。
【００１９】
各取付ブラケット１３は、インフレーター１２の外周面に固定されてインフレーター１２を保持する筒部１３ａと、筒部１３ａから延びるボルト１３ｂと、を備えて構成されている。
【００２０】
ケース１５は、オレフィン系若しくはスチレン系等の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され（実施形態は、オレイフィン系熱可塑性エラストマーである）、図２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１１の周囲を覆って収納可能な断面略四角筒形状として、基部１６、リッド２６、及び、ヒンジ部３３、を備えて構成されている。
【００２１】
基部１６は、図５〜７に示すように、インフレーター１２を収納する収納凹部１７ａを備えた略長方形板状の背板部１７と、背板部１７の周縁におけるヒンジ部３３を除いた３辺の周縁から、背板部１７と略直交するように、ケース１５の内側方向へ延びる周壁部１８と、を備えて構成されている。背板部１７の収納凹部１７ａには、各取付ブラケット１３のボルト１３ｂを挿通させる２つの取付孔１７ｂが形成されている。
【００２２】
ヒンジ部３３は、薄肉のインテグラルヒンジとして形成され、ケース１５の車両への装着時の状態で、基部１６の背板部１７の周縁における車両の後方側部位でフレーム３に沿う略上下方向に配置されることとなる。
【００２３】
周壁部１８には、図３〜７に示すように、背板部１７から離れた先端１９に、ケース１５の車両への装着時の状態で、リッド２６の先端端面３０と当接する端面２０が形成されている。また、先端１９には、リッド２６の先端端面３０と当接する端面２０の外側部位に、周壁部１８と略平行に延びて、端面２０への当接時のリッド先端２９の外側部位を覆い可能な規制リブ２１が、周壁部１８の全周に設けられている。さらに、先端１９には、端面２０の内側部位に、リッド先端２９の端面３０の厚さ寸法ｔより開口幅寸法ｗを小さくして背板部１７側に凹む凹部２２を設けて（図３参照）、背板部１７からの先端の高さを端面２０と略同じ高さとする支持リブ２３が、基部１６の周壁部１８と略平行に延びるように突設されている。実施形態の場合、支持リブ２３は、ヒンジ部３３から最も離れた周壁部１８の縁側に、２箇所、設けられている。
【００２４】
さらにまた、周壁部１８の先端１９には、端面２０の所定位置に、端面２０から背板部１７側に凹む複数の凹部２０ａが設けられ、規制リブ２１の根元部位で周壁部１８を長方形に開口させるように、係止孔２４が形成されている。各係止孔２４の周縁における規制リブ２１側の縁には、リッド２６を閉じるために使用される係止脚３１の鉤部３１ａが係止されることとなる。また、周壁部１８の先端１９の各係止孔２４の周囲におけるケース１５の内側部位には、係止脚３１の係止孔２４周縁への係止時に、鉤部３１ａを案内するための案内リブ２５が、基部１６の周壁部１８と略平行に延びるように突設されて、配設されている。
【００２５】
なお、各係止脚３１の鉤部３１ａにおける係止孔２４の周縁への係止力は、エアバッグ１１の膨張時以外には、容易に解除されないように設定されている。
【００２６】
また、図５に示す符号１８ａは、インフレーター１２から延びる図示しないリード線を通す凹部である。
【００２７】
リッド２６は、閉じた状態で、基部１６の背板部１７と対向するように配置される略長方形板状の蓋本体部２７と、蓋本体部２７の周縁から蓋本体部２７と直交するように四角筒形状に延びて、先端の一部をヒンジ部３３と連結させる周壁部２８と、を備えて構成されている。なお、図５〜７に示す符号２７ａは、蓋本体部２７からヒンジ部３３側に形成されるリッド２６の補強用のリブである。
【００２８】
周壁部２８におけるヒンジ部３３側を除いた先端２９には、ヒンジ部３３で折り曲げてリッド２６を閉じた際、基部１６の周壁部端面２０に突き合わせ状態で当接する端面３０が配置されるとともに、基部１６の各係止孔２４の周縁に係止可能なケース１５の外側方向に突出する鉤部３１ａを備えた係止脚３１が形成されている。各係止脚３１の周囲には、係止脚３１がケース１５の外側方向と内側方向とへ容易に撓むように、周囲の周壁部端面３０との間に、端面３０から蓋本体部２７側に凹むように切り欠かれた凹部３０ａが設けられている。
【００２９】
そして、ケース１５は、図５に示すように、リッド２６が開いた状態で射出成形により形成されて、所定のエアバッグ１１・インフレーター１２・取付ブラケット１３を収納した状態で、各係止脚３１の鉤部３１ａを係止孔２４の周縁に係止させてリッド２６を閉じることによって、エアバッグ装置Ｍを組み立てるように使用される。
【００３０】
エアバッグ装置Ｍの組み立てについて、詳しく述べると、まず、完全に袋状に縫合する前のエアバッグ１１の内部に、取付ブラケット１３・１３を取り付けたインフレーター１２を、挿入して、ボルト１３ｂ・１３ｂやインフレーター１２から延びるリード線をエアバッグ１１の布材に設けられた所定の孔から突出させ、エアバッグ１１の未縫合部位を縫合する。ついで、エアバッグ１１を折り畳んだ後、ボルト１３ｂ・１３ｂを取付孔１７ｂ・１７ｂから突出させるように、リッド２６を開かせた状態の基部１６側に、インフレーター１２とともに折り畳んだエアバッグ１１を収納する。インフレーター１２から延びる図示しないリード線は、凹部１８ａから突出させておく。
【００３１】
そして、各係止脚３１の鉤部３１ａを係止孔２４の周縁に係止させて、リッド２６を閉じれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。
【００３２】
さらに、ボルト１３ｂ・１３ｂをシートフレーム３にナット９止めすれば、シート１の背もたれ部２にエアバッグ装置Ｍを取り付けることができる。なお、シート１は、エアバッグ装置Ｍを取り付けた後、表皮５〜７を取り付けて組み立てが完了され、車両に装着されることとなる。また、シート１を車両に装着する際には、インフレーター１２から延びるリード線を、車両の所定のエアバッグ作動回路に結線させることとなる。
【００３３】
エアバッグ装置Ｍが車両に装着された後、所定の信号がインフレーター１２に入力されれば、インフレーター１２の所定のガス吐出口から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ１１が、膨張してリッド２６を押し、各係止脚鉤部３１ａの係止孔２４周縁への係止を解除させて、リッド２６を開かせるとともに、表皮５・６との縫合部位を破断させて、図１・２の２点鎖線で示すように、大きく膨張することとなる。
【００３４】
そして、実施形態のケース１５では、エアバッグ１１の膨張する前の通常状態において、図２・３に示すように、表皮６を介して、リッド２６が基部１６側のＦ方向に押されて、リッド先端２９が、基部側端面２０からケース１５の外側方向へ逃げようとしても、規制リブ２１によって、その移動が規制される。また、リッド２６が基部１６側のＦ方向に押されて、リッド先端２９が基部側端面２０からケース１５の内側方向へ逃げようとしても、基部側端面２０の内側部位に設けられた凹部２２が、リッド先端２９の端面３０の厚さ寸法ｔより開口幅寸法ｗを小さくしていることから、図３の２点鎖線で示すように、リッド先端２９の一部を凹部２２に入り込ませた状態で、リッド先端２９の端面３０が支持リブ２３に当接して、リッド２６の移動が規制されることとなる。
【００３５】
したがって、実施形態のエアバッグ用ケース１５では、リッド２６が基部１６側に押されても、基部１６の端面２０から外れて基部１６の端面２０の内側縁や外側縁と干渉するようなリッド先端２９の移動が規制されることから、異音の発生を抑えることができる。
【００３６】
また、実施形態では、リッド２６の基部１６側への移動が規制されることから、エアバッグ装置Ｍにおけるリッド２６側の意匠面の形状、実施形態では、背もたれ部２の側面の形状を維持でき、エアバッグ装置Ｍの外観意匠を向上させることができる。
【００３７】
勿論、実施形態のケース１５では、リッド２６や基部１６を、ヒンジ部３３を含めて、合成樹脂で形成できることから、軽量化を図ることもできる。
【００３８】
さらに、実施形態のケース１５では、支持リブ２３の設けられている周壁部１８のヒンジ部３３から最も離れた縁側において、基部１６側の係止孔２４の周囲におけるケース１５の内側部位に、リッド２６の係止脚鉤部３１ａを案内するための案内リブ２５が設けられており、これらの部位でも、リッド２６が基部１６側へ押圧されて係止脚３１がケース１５の内側方向へ逃げる移動時、係止脚鉤部３１ａが案内リブ２５に規制されて、基部１６の端面２０から外れて基部１６の端面２０の内側縁と干渉するようなリッド先端２９の移動が規制されることとなる。
【００３９】
特に、実施形態では、このような案内リブ２５が、支持リブ２３の設けられていない周壁部１８の縁（図５の紙面上での上下の縁）にも配置されており、一層、リッド先端２９の不要な移動を規制することができる。勿論、図５の紙面上での上下の縁にも、凹部２２を介在させて、支持リブ２３を設けても良い。
【００４０】
なお、実施形態では、シート背もたれ部２に配置される側突用エアバッグ装置Ｍに使用されるケース１５について説明したが、折り畳まれるエアバッグを収納するものであれば、側突用エアバッグ装置Ｍに使用されるものに拘らず、インストルメントパネルに配置される助手席用エアバッグ装置、ルーフサイドレール等に配置される頭部保護エアバッグ装置等のエアバッグを収納するケースに、本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のケースが使用されたエアバッグ装置の使用態様を示すシートの側面図である。
【図２】図１のII−II部位の概略断面図である。
【図３】同実施形態のリッドを閉じた状態のケースの要部を示す拡大図である。
【図４】同実施形態のリッドを閉じた状態のケースの他の部位の拡大図である。
【図５】同実施形態のリッドを開いた状態のケースの展開図である。
【図６】図５のVI−VI部位の概略断面図である。
【図７】図５の VII− VII部位の概略断面図である。
【符号の説明】
３…（取付部位）シートフレーム、
１１…エアバッグ、
１５…エアバッグ用ケース、
１６…基部、
１９…（基部・周壁部）先端、
２０…端面、
２１…規制リブ、
２２…凹部、
２３…支持リブ、
２６…リッド、
２９…（基部・周壁部）先端、
３０…端面、
３３…ヒンジ部、
ｔ…厚さ寸法、
ｗ…開口幅寸法、
Ｍ…エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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