(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁弁が取り付けられる電磁弁取り付け孔、チェック弁が取り付けられるチェック弁取り付け孔、燃料吸入筒が取り付けられる燃料吸入筒取り付け孔のうちの少なくとも二つから構成される周壁貫通孔が周壁に貫設される両端開口筒状のハウジングと、プランジャが往復するボアを有して前記ハウジング内に固定されるシリンダとを備える燃料供給装置であって、
前記シリンダは、前記ハウジングの周壁貫通孔の少なくとも一つを前記ボアに連通するシリンダ貫通孔を有し、
前記電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つは、前記ハウジングの周壁貫通孔に嵌設されるとともに、先端部が前記ハウジングの内周面と前記シリンダの外周面との間の隙間を越えて前記シリンダ貫通孔に嵌設され、
前記先端部と前記シリンダ貫通孔との間の隙間は、シ−ルリングによりシ−ルされていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の点火式内燃機関用の燃料供給装置において、
前記電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つと、前記ハウジングの周壁貫通孔との間にシ−ル手段が設けられることを特徴とする点火式内燃機関用の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料供給装置に関する。本発明の燃料供給装置はたとえばガソリン直噴用ポンプに適用される。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば本出願人の出願になる特開平８ー１４１４０号公報に開示される従来の点火式内燃機関用の燃料供給装置を図８に示す。
１はハウジング、２はチェック弁（デリバリバルブ）、３は燃料吸入筒、４はプランジャ、５はタペット、６はスプリング、８は電磁弁、９は案内筒である。
【０００３】
ハウジング１は、プランジャ４が摺動自在に往復するボア１０、電磁弁８が取り付けられる電磁弁取り付け孔１１、チェック弁２が取り付けられるチェック弁取り付け孔１２、及び、燃料吸入筒３が取り付けられる燃料吸入筒取り付け孔１３を有する。
ボア１０の上部はチェック弁連通孔１４を通じてチェック弁２に連通しており、ボア１０の中央部は燃料吸入筒連通孔１５を通じて燃料吸入筒３に連通している。更に、ハウジング１には、燃料吸入筒３と電磁弁８とを連通する通路１６を有している。
【０００４】
ボア１０内にてプランジャ４より上部に残る空間は取り付け孔１１、１２に連通し、プランジャ４の往復により電磁弁８を通じての燃料の吸入及びチェック弁２を通じての加圧燃料の送出を行うポンプ室Ｐをなす。
上述した従来の燃料供給装置では、ハウジング１はチェック弁２、燃料吸入筒３、電磁弁８及び案内筒９の取り付け及び各部通路の形成により複雑な形状とならざるを得ず、ハウジング１の加工工数が大きいという問題があった。もちろん、ハウジング１を加工性に優れた軟質材料で形成すれば加工が容易となり、加工工数及びその費用は低減することができる。
【０００５】
しかし、加工性に富む軟質材料たとえばアルミ合金などは、プランジャの摺動により簡単に摩耗してしまい、ポンプ室Ｐからの液漏れなどにより十分な昇圧、吐出能力が得られなくなるという問題を派生させる。更に、燃料や潤滑油の混入微粒子などの原因によりボア１０の内周面に傷が付きやすいという問題も生じ易くなる。
【０００６】
この問題を解決するために、電磁弁が取り付けられる電磁弁取り付け孔、チェック弁が取り付けられるチェック弁取り付け孔、燃料吸入筒が取り付けられる燃料吸入筒取り付け孔のうちの少なくとも二つから構成される周壁貫通孔が周壁に貫設される両端開口筒状のハウジングの内部に、プランジャが往復するボアを有するシリンダを固定して二重筒型ハウジングとし、これらハウジング及びシリンダを異なる特性の金属で形成することが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した二重筒型ハウジングでは、以下の問題が生じることがわかった。以下、それを説明する。
まず、このような二重筒型ハウジングでは、ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間に隙間からの液漏れが考えられるので、この防止のために、この隙間が生じないように製造する案と、上記隙間を許容し一対のＯ−リングをシリンダに嵌着してそれをシ−ルする案とが考えられる。しかし、前者では、ハウジングとシリンダとの熱膨張差により隙間が生じたり、大きなストレスが生じたりし、製造工程も複雑化し、更に、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入するとその応力（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形させ、ボアの真円度が低下するという問題もあった。
【０００８】
一方、後者では、一対のＯ−リングで囲まれた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ムとなってポンプ性能が低下するという問題、更に電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の他の一つを上記被シ−ル空間を避けてハウジングに設ける必要があるので構造が複雑するという問題を生じた。
本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、製造が容易で性能劣化を抑止でき、シ−ル性に優れた燃料供給装置を提供することをその解決すべき課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の燃料供給装置によれば、プランジャ往復用のボアをもつシリンダがハウジングの内部に固定され、シリンダはハウジングの周壁貫通孔に面してシリンダ貫通孔を有する。電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つは、ハウジングの周壁貫通孔に嵌設されるとともに、先端部がハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間を越えてシリンダ貫通孔に嵌設され、この先端部とシリンダ貫通孔との間の隙間はシ−ルリングによりシ−ルされる。  このようにすれば、製造が容易で性能劣化を抑止でき、シ−ル性に優れた燃料供給装置を実現することができる。以下、更に具体的に説明する。
（ａ）ハウジング及びシリンダに分割して製造できるので、加工も容易となり、ハウジング及びシリンダそれぞれには最適の素材を採用できる。
（ｂ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間を許容できるので、ハウジングとシリンダとの熱膨張差により隙間が生じたり、大きなストレスが生じたりすることがなく、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入してもその応力（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形させ、ボアの真円度が低下するという問題が生じない。
（ｃ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間への液漏れが防止できるので、一対のＯ−リングで囲まれた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ムとなってポンプ性能が低下するという問題の発生を防止でき、更に電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の他の一つを上記被シ−ル空間を避けてハウジングに設ける必要がないので、構造が簡素となる。
【００１０】
請求項２記載の構成によれば請求項１記載の燃料供給装置において更に、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つとハウジングの周壁貫通孔との間にシ−ル手段が設けるので、ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間から外部への液漏れを容易に防止することがでできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
上述した本発明の燃料供給装置及びその製造方法について、以下の実施例により更に詳しく説明する。
（実施例1)
（燃料供給装置の構造）
この実施例の燃料供給装置の構造を図１を参照して説明する。
【００１２】
１はハウジング、２はチェック弁、３は吸入燃料圧力調整筒、４はプランジャ、５はタペット、６はスプリング、７はシリンダ、８は電磁弁、９はＯ−リングである。
ハウジング１はプランジャ４が摺動自在に往復するボア１０をもち、ハウジング１のボア１０にはボア７０を有するシリンダ７が嵌入、固定されている。ハウジング１の上部には電磁弁取り付け孔１１の両側に位置して、チェック弁取り付け孔１２及び吸入燃料圧力調整筒取り付け孔１３が設けられており、それらにチェック弁２及び吸入燃料圧力調整筒３が螺入されている。ハウジング１のボア１０の上端開口には電磁弁８が嵌入、固定されており、シリンダ７のボア７０の上端開口は電磁弁８に連通している。
【００１３】
シリンダ７の周壁にはシリンダ貫通孔７１がチェック弁取り付け孔１２に対面して貫設されており、チェック弁２の先端部は、ハウジング１の内周面とシリンダ７の外周面との間の隙間ｄを越えてシリンダ７のシリンダ貫通孔７１に挿入されている。チェック弁２の先端部にはＯ−リング９が嵌着され、Ｏ−リング９は、シリンダ貫通孔７１とチェック弁２の先端部との間のクリアランスをシ−ルしている。
【００１４】
ハウジング１の隙間ｄは、吸入燃料圧力調整筒連通孔１５を通じて吸入燃料圧力調整筒３に連通し、更に電磁弁８の吸入口８１に連通している。
プランジャ４は、タペット５を介して図示しないカムにより駆動されてシリンダ７のボア７０内を昇降する。スプリング６はタペット５をカムに押圧している。
【００１５】
ボア７０内にてプランジャ４より上部に残る空間はプランジャ４の往復により電磁弁８を通じての燃料の吸入及びチェック弁２を通じての加圧燃料の送出を行うポンプ室Ｐをなす。
（ハウジング１及びシリンダ７の詳細構造）
ハウジング１は非耐摩耗性金属からなり、シリンダ７はプランジャ４を摺動自在に保持する耐摩耗性金属からなる。シリンダ７の外周には上側が径大な段差７２が形成され、この段差７２をハウジング１のボア１０に形成された段差に載置し、螺着筒８２をハウジング１の上端部に螺着すれば、電磁弁８が固定されるとともに、電磁弁８の押圧によりシリンダ７の段差７２がハウジング１のボア１０に形成された段差に押し付けられて、両者が一体化される。
【００１６】
（チェック弁２の構造）
２０は両端開口筒状のホルダ、２１はバルブハウジング、２２は可動の弁体、２３はリタ−ンスプリング、２４はガスケットである。
このチェック弁２の組み立ては、まずホルダ２０の内部にリタ−ンスプリング２３を挿入し、両端開口筒状のバルブハウジング２１の基端側から弁体２２を挿入した状態でバルブハウジング２１をホルダ２０に溶接してチェック弁２を完成する。
【００１７】
次に、このチェック弁２のバルブハウジング２１の先端部にＯ−リング９を、基端部にガスケット２４を嵌着した後、チェック弁取り付け孔１２に螺入して、バルブハウジング２１をチェック弁取り付け孔１２から挿入し、その先端部をシリンダ７のシリンダ貫通孔７１に嵌入する。これにより、チェック弁２の流入口はシリンダ７のボア７０に連通する。
【００１８】
Ｏ−リング９は、シリンダ７のシリンダ貫通孔７１の内周面に密着してシリンダ７のボア７０と上記隙間Ｄとの間をシ−ルする。ガスケット２４は上記隙間ｄから外部への液漏れをシ−ルする。隙間ｄはハウジング１の変形などがシリンダ７に作用しない程度に適宜設定される。
燃料供給装置の動作説明
燃料吸入工程ではタペット５及びプランジャ４が降下すると、燃料が吸入燃料圧力調整筒３から隙間ｄ及び電磁弁８の内部通路を通じてポンプ室Ｐすなわちボア７０の上部空間へ吸入され、燃料圧縮工程になってタペット５及びプランジャ４が上昇すると、ポンプ室Ｐ内の燃料量が所定量となった時点で電磁弁８が遮断され、ポンプ室Ｐ内の燃料圧が増大し、燃料圧が更に一定圧を超えるとチェック弁２が開いて燃料が外部に送出される。
【００１９】
以上説明したこの点火式内燃機関用の燃料供給装置では、ハウジング１の内部にプランジャ４が摺動するシリンダ７を設け、更にチェック弁２の先端部を隙間ｄを越えてシリンダ７のシリンダ貫通孔７１に達するまで突出させ、更にその上、Ｏ−リング９により隙間ｄと上記ポンプ室との間をシ−ルしているので、上述した各種作用効果を実現して極めて実用性に優れる燃料供給装置を実現することができる。また、構成部品の分解組み立てが簡単であり、ハウジング１を軟質金属製とすることができるので加工が簡単であり、シリンダ７は耐摩耗性金属製とすることができるのでポンプとしての信頼性に富む。
【００２０】
（実施例２）
他の実施例の燃料供給装置を図２を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例１の燃料供給装置において、バルブハウジング２１をバルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとに分け、連通管２１ｂの先端部にＯ−リング９を、基端部にガスケット２４を嵌着したものであり、バルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとは溶接などにより一体化してもよく、別体品としてもよい。
【００２１】
（実施例３）
他の実施例の燃料供給装置を図３を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例２の燃料供給装置において、バルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの間にガスケット２４を介設したものであり、ガスケット２４はその変形により、バルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの間の隙間からの高圧燃料のリ−クを遮断するとともに、隙間ｄから外部へのリ−クも遮断する。
【００２２】
（実施例４）
他の実施例の燃料供給装置を図４を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例３の燃料供給装置において、連通管２１ｂを軟質金属で形成してその塑性変形を利用してガスケット２４を省略したものである。
【００２３】
（実施例５）
他の実施例の燃料供給装置を図５を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例１の燃料供給装置において、燃料吸入筒３ａの先端部もシリンダ７に設けたシリンダ貫通孔７２に嵌入した点をその特徴とする。
【００２４】
燃料の一部又は全部は燃料吸入筒３ａを通じてポンプ室Ｐに流入し、プランジャ４により圧縮されて電磁弁８から排出される。ポンプ室Ｐ内の燃料は電磁弁８の遮断により加圧され、その後、チェック弁２から吐出される。９ａはＯ−リングであり、ポンプ室Ｐと隙間ｄとの間をシ−ルする。
この実施例の燃料吸入筒３ａの構成は上記各実施例のチェック弁２の構成と同じであり、同様の作用効果を奏することができる。
【００２５】
（実施例６）
他の実施例の燃料供給装置を図６を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例５の燃料供給装置において、燃料吸入筒３ａの先端部を連通管３３として別体品とし、本体側と連通管３３との間に実施例３と同様にガスケット２４ａを介設したものであり、ガスケット２４ａはその変形により実施例３のガスケット２４と同様の作用効果を奏する。
【００２６】
（実施例７）
他の実施例の燃料供給装置を図７を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付す。
この実施例は実施例１の燃料供給装置において、チェック弁２と電磁弁８の位置関係を逆にしたものである。
【００２７】
したがって、この実施例では、電磁弁８のバルブハウジング８３がシリンダ貫通孔７１に嵌入される。
この実施例でも、実施例１と同様の作用効果を奏することは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図２】実施例２の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図３】実施例３の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図４】実施例４の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図５】実施例５の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図６】実施例６の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図７】実施例７の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【図８】従来の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向断面図である。
【符号の説明】
１はハウジング、２はチェック弁、３は燃料吸入筒、４はプランジャ、８は電磁弁、９はＯ−リング（シ−ルリング）、
１０はハウジングのボア、１１は電磁弁取り付け孔、１２はチェック弁取り付け孔、１３は燃料吸入筒取り付け孔、１４はチェック弁連通孔、７０はシリンダのボア、７１はシリンダ貫通孔、２４はガスケット。
【図１】
0003900390.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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