(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付軸を挿通させる軸受、この軸受の外周を覆う環状の緩衝用の弾性部材、及びこの弾性部材の周囲を取り囲み上記弾性部材を介して軸受に弾性的に支持される環状の覆い部材を含むユニットと、
軌道面を転動する合成樹脂製の車輪とを備え、
上記ユニットの上記覆い部材の少なくとも一部を車輪の内周部に埋設することにより、ユニットを車輪に固定してあり、
上記覆い部材は取付軸の軸方向に分割される一対の環状の分割体を組み合わせてなり、 上記軸受と上記覆い部材との間に区画される弾性部材の収容空間が閉空間からなることを特徴とする防振戸車。
【請求項２】
上記弾性部材は合成ゴム又は合成樹脂を含み、弾性部材の弾性変形が収容空間内で３次元的に受けられることを特徴とする請求項１記載の防振戸車。
【請求項３】
上記弾性部材は、上記軸受の外輪の外周とこれに対向する覆い部材の内周とに交互に接する金属製の波板ばねを含むことを特徴とする請求項１記載の防振戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は引戸の上框や下框に取り付けられて引戸を安定する戸車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
戸車が転動する戸車レールの軌道面には凹凸がある場合がある。また、軌道面に塵埃が付着して凹凸が生ずる場合もある。このような凹凸を乗り越えて戸車が移動するときに、戸車が振動し、この振動が引戸に伝わって引戸全体がびびり振動を起こす。この振動や振動に伴って発生する騒音がユーザに不快感を与えるという問題がある。特に、引戸等の建具が重量のあるものである場合には、上記の軌道面の凹凸が非常に微小であって通常は問題とならないレベルのものであっても、振動、騒音が発生し易い。
【０００３】
また、レール溝に小さな障害物が嵌まり込んだまま放置されているような場合、この障害物に戸車が衝突して、その衝撃で引戸が踊って戸車レールから逸脱するおそれがある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、移動中の引戸の振動を簡単な構造にて確実に防止することができる安価な防振戸車を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための課題解決手段として、請求項１記載の発明の態様は、取付軸を挿通させる軸受、この軸受の外周を覆う環状の緩衝用の弾性部材、及びこの弾性部材の周囲を取り囲み上記弾性部材を介して軸受に弾性的に支持される環状の覆い部材を含むユニットと、軌道面を転動する合成樹脂製の車輪とを備え、上記ユニットの上記覆い部材の少なくとも一部を車輪の内周部に埋設することにより、ユニットを車輪に固定してあり、上記覆い部材は取付軸の軸方向に分割される一対の環状の分割体を組み合わせてなり、上記軸受と上記覆い部材との間に区画される弾性部材の収容空間が閉空間からなることを特徴とするものである。
【０００５】
本態様では、軌道面を転動する車輪と、引戸に固定される取付部材（戸車本体に相当）に支持される取付軸を受ける軸受との間に、緩衝用の弾性部材が介在するので、車輪が軌道面を転動中に振動しても、この振動は弾性部材によって緩衝され、引戸には伝達され難い。したがって引戸の振動を防止することができる。特に弾性部材を覆う覆い部材を金属製とする場合には、弾性部材の弾性変形を確実に受け止め、確実な緩衝性能を得ることができる。
【０００６】
また、予め組み立てられたユニットの一部をインサートして合成樹脂製の車輪を成形するので、組立が容易である。
さらに、上記ユニットを種々の仕様の車輪に組み合わせて用いることができるので、種々の戸車において上記ユニットを共通化できる結果、量産効果により全体としての製造コストを安くすることができる。
【０００７】
ここで、弾性部材としては、ポリウレタンその他の合成樹脂や合成ゴムの他、波形をなして外輪を取り囲む金属製の板ばねを用いることができる。合成樹脂は発泡させたものであっても良い。
また、上記覆い部材は取付軸の軸方向に分割される一対の環状の分割体を組み合わせてなるので、一対の分割体を両側から組み合わせて外輪の周囲に弾性部材を覆うことにより、容易にユニットを組み立てることができる。
【０００８】
また、上記軸受と環状覆い部材との間に区画される弾性部材の収容空間が閉空間からなるので、下記の利点がある。すなわち、収容空間内に外部から塵埃、泥及び水が侵入することを防止できるので、弾性部材の耐久性を向上することができる結果、長期にわたって戸車の防振性を維持することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明の態様は、請求項１において、上記弾性部材は合成ゴム又は合成樹脂を含み、弾性部材の弾性変形が収容空間内で３次元的に受けられることを特徴とするものである。本態様では、収容空間内において合成ゴム又は合成樹脂のあらゆる方向への弾性変形を受け止め、防振性を向上させることができる。
請求項３記載の発明の態様は、請求項１において、上記弾性部材は、上記軸受の外輪の外周とこれに対向する覆い部材の内周とに交互に接する金属製の波板ばねを含むことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の一実施の形態の防振戸車の断面図であり、図２はその要部の分解斜視図である。
これらの図を参照して、本防振戸車１は、戸車レール２の軌道面３を転動する環状の車輪４を備えている。この車輪４は合成樹脂からなり、その内周部にユニットＵの外周部を埋設して固定している。具体的には車輪４の成形時にユニットＵをインサートするインサート成形がなされている。
【００１１】
上記のユニットＵは、引戸への取付部材としての戸車本体５への取付軸６（車軸）を挿通させる転がり軸受７を含んでいる。この転がり軸受７は、取付軸６を挿通させる内輪８、外輪９、内輪８と外輪９の間に介在する玉又はころからなる転動体１０を備えている。内輪８と外輪９の間は、例えば外輪９に固定される一対の防塵カバー１１によって両側から覆われている。
【００１２】
外輪９の外周面１２には、環状をなす例えば合成ゴムやポリウレタン等の合成樹脂からなる緩衝用の弾性部材１３が嵌められており、この弾性部材１３の周囲を例えば金属製の環状の覆い部材１４が取り囲んでいる。覆い部材１４は弾性部材１３を介して外輪９に弾性的に支持されている。また、覆い部材１４は、その外面の一部又は全部が車輪４の内周部に埋設され、これにより、ユニットＵを車輪４に固定してある。
【００１３】
また、覆い部材１４は取付軸６の軸方向に分割される一対の環状の分割体１５，１５を組み合わせてなり、各分割体１５は筒状部１６と、筒状部１６の一端から径方向内方へ延びる環状フランジからなる側板部１７と、筒状部１６の他端から径方向外方へ延びる狭幅の環状突起１８とを備えている。両分割体１５の環状突起１８が互いに突き合わされた状態で車輪４に埋設されるので、ユニットＵが車輪４に強固に固定される。
【００１４】
側板部１７の内面は外輪９の端面１９に摺動自在に当接するようにされており、これにより、上記転がり軸受７の外輪９と覆い部材１４との間に区画される弾性部材１３の収容空間２０は閉空間とされている。この閉空間からなる収容空間２２に閉じ込められた弾性部材１３が合成ゴム又は合成樹脂からなる場合には、弾性部材１３の弾性変形が収容空間２０内で３次元的に受けられる。
【００１５】
また、側板部１７が外輪９の端面１９によって摺動自在に案内されることにより、覆い部材１４の径方向変位のみが許容され、覆い部材１４の軸方向変位は規制されるようになっている。
弾性部材１３は、外輪９及び覆い部材１４の内面に対して若干の締め代を持っていることが、転がり軸受７、弾性部材１３及び覆い部材１４によってユニットＵを組み立てたときに、ユニットＵの組立状態が確実に保持される点で好ましい。弾性部材１３が合成ゴム又は合成樹脂からなる場合に、転がり軸受７の外輪９に予め固定しておいても良い。この場合、インサート成形を用いたり接着剤を用いたりしても良いし、また圧入により固定しておいても良い。
【００１６】
本実施の形態では、戸車レール２の軌道面３を転動する車輪４と、引戸に固定される戸車本体５に支持される取付軸６を受ける転がり軸受７との間に、緩衝用の弾性部材１３が介在する。したがって、軌道面３の凹凸等が原因で転動中の車輪４が振動しても、この振動は弾性部材１３によって緩衝されるので、引戸には伝達され難い。その結果、引戸の振動を防止することができる。
【００１７】
特に弾性部材１３を覆う覆い部材１４を金属製としてあるので、弾性部材１３の弾性変形を確実に受け止め、確実な緩衝性能を得ることができる。
また、転がり軸受７の端面１９が覆い部材１４の径方向変位を案内すると共に、軸方向変位は規制するので、車輪４が不必要に軸方向にがたついたりすることがない。
【００１８】
また、覆い部材１４を構成する一対の分割体１５，１５を両側から組み合わせて外輪９の周囲に弾性部材１３を覆うことにより、容易にユニットＵを組み立てることができる。このようにして予め組み立てられたユニットＵの一部を埋設して合成樹脂製の車輪４をインサート成形するので、防振車輪１の組立が容易である。
【００１９】
さらに、上記ユニットＵを種々の仕様の車輪に用いることができるので、種々の戸車において上記ユニットＵを共通化できる結果、量産効果により全体としての製造コストを安くすることができる。
また、弾性部材１３を収容する収容空間２０を閉空間としたので、収容空間２０内に外部から塵埃、泥及び水が侵入することを防止できる。その結果、弾性部材１３の耐久性を向上することができ、ひいては長期にわたって戸車の防振性を維持することができる。
【００２０】
このような閉空間からなる収容空間２０にゴム又は合成樹脂からなる弾性部材２２を閉じ込めることにより、弾性部材１３の弾性変形を３次元的に受けて、防振性を向上させることができる。この場合、弾性部材１３の外周面及び／又は内周面に周溝を設けたり、或いは弾性部材１３の端面に環状溝を設けたりして、これら周溝及び環状溝の少なくとも一つにより弾性部材１３の変形を許容するための隙間（空間）を収容空間２０内に形成し、防振性を調整するようにしても良い。
【００２１】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、弾性部材として、図３に示すように、波形をなして外輪９を取り囲み、収容空間２０内で外輪９と覆い部材１４の筒状部１６とに交互に接する金属製の板ばね２１を用いることができる。
また、転がり軸受７として図１の実施の形態のような玉軸受の他、円筒ころ軸受等のころ軸受を用いることもできる。また、転がり軸受に代えて、例えばメタルブッシュ等の滑り軸受を用いることもできる。その他、本発明の範囲で種々の変更を施すことができる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、軌道面を転動中の車輪の振動が、弾性部材によって緩衝され引戸側には伝達され難いので、引戸の不快な振動やこれに伴う騒音の発生を防止できる。また、種々の仕様の戸車においてユニットの共通化を図って全体としての製造コストを安くすることができる。
【００２３】
また、一対の分割体を両側から組み合わせて外輪の周囲に弾性部材を覆うことにより、容易にユニットを組み立てることができる。さらに、収容空間内に外部から塵埃や水が侵入することを防止し、長期にわたって防振性を維持できる。
請求項２記載の発明では、合成ゴム又は合成樹脂の弾性変形を３次元的に受けて、防振性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の防振戸車の断面図である。
【図２】防振戸車の構成要素であるユニットの分解斜視図である。
【図３】本発明の他の実施の形態の防振戸車の要部の断面図である。
【符号の説明】
１    防振戸車
２    戸車レール
３    軌道面
４    車輪
Ｕ    ユニット
５    戸車本体
６    取付軸
７    転がり軸受
８    内輪
９    外輪
１０  転動体
１１  防塵カバー
１２  外周面
１３  弾性部材
１４  覆い部材
１５  分割体
１６  筒状部
１７  側板部
１８  環状突起
１９  端面
２０  収容空間
２１  板ばね（弾性部材）
【図１】
0003898853.tif 000002
【図２】
0003898853.tif 000003
【図３】
0003898853.tif 000004