(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラグバーを走行台車に着脱する装置であって、プラグバーの尾端近傍の外周に設けた円周溝に係脱する複数の爪をプラグバー尾端挿入部を形成する走行台車側のボス１２にピン結合し、前記爪を前記ピンを中心に揺動させて前記円周溝に係脱させるロッドを、すべりキー３６を介して取付けられて前後進する後端側のリング３２に結合し、ボス１２とリング３２は、ボス１２の円周上に設けた雄ねじ１３と螺合してリング３２を前後進させる歯車４１のハブ４３を介して結合し、前記歯車４１を正逆回転させて前記複数の爪をブラグバーの円周溝に係脱させる駆動歯車４５を備えたことを特徴とするプラグバーの着脱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プラグバーを走行台車に取り付ける着脱装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ピアサ又はエロンゲータでは、シームレスパイプを製造するために、穿孔又は拡径用の圧延プラグを先端に取付けたプラグバーを、走行台車に取り付けて用いる。プラグバーは、長さが１５〜２０ｍあり、重さも３トン程度のもので、例えば、穿孔径の大きさに応じて交換する。この交換には、２連式のホイストを用い、新旧バーを走行台車に着脱する。
【０００３】
従来のプラグバーを走行台車に取付ける部分の構造を図３，図４に示した。図３はプラグバー１００と走行台車１０の取付け部分の縦断面図、図４は図３のＡ−Ａ矢視断面図である。図３、図４に示すように、半割の突出したプラグバー取付け用フランジ１５を走行台車１０側に設け、このフランジ１５にプラグバー１００の尾端を差し込み、切線コッタ５１を差し込んで固定するようになっていた。切線コッタ５１はフランジ１５を貫通し、プラグバー１００の周縁部の溝内を通って差し込まれる。切線コッタ５１の両端は押え板５２をフランジ外面にねじ込みボルト等で取り付けてコッタの抜け出しを防止していた。この構造では、プラグバーの着脱を自動化することはできず、多くの労力と時間を要していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者は上記プラグバーと走行台車との結合構造に改善を加え、着脱を自動的に行うことができる構造の着脱装置を開発した。本発明は、労力と時間を節減することができる改善されたプラグバーの着脱装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、プラグバーを走行台車に着脱する装置であって、プラグバーの尾端近傍の外周に設けた円周溝に係脱する複数の爪をプラグバー尾端挿入部を形成する走行台車側のボス１２にピン結合し、前記爪を前記ピンを中心に揺動させて前記円周溝に係脱させるロッドを、すべりキー３６を介して取付けられて前後進する後端側のリング３２に結合し、ボス１２とリング３２は、ボス１２の円周上に設けた雄ねじ１３と螺合してリング３２を前後進させる歯車４１のハブ４３を介して結合し、前記歯車４１を正逆回転させて前記複数の爪をブラグバーの円周溝に係脱させる駆動歯車４５を備えたことを特徴とするプラグバーの着脱装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の実施例のプラグバーの着脱装置を示す走行台車の部分断面図、図２はその歯車機構の正面図である。
【０００７】
本発明のプラグバーの着脱装置は、プラグバー１００の尾端近傍の外周に円周溝１０１を設け、この円周溝１０１に係脱する複数の爪２０を走行台車１０のプラグバー尾端挿入部外側に取付けた。この爪２０は、プラグバー１００の外周の円周溝１０１に係脱する先端部２２を本体２１の先端に備えている。爪２０は、例えば円周４箇所に設ける。その数は限定されない。爪２０はピン２３、２４を備えている。ピン２３は走行台車側に取り付けられており、爪２０はピン２３を中心として揺動し、この揺動によって、先端部２２が円周溝１０１に係脱する。図１には、爪２０が円周溝１０１に係着した状態と脱着した状態の２つの状態を描いてある。
【０００８】
この揺動運動はピン２４を介して連結している前後進部材３０の前後進によって行う。この前後進部材３０は、爪２０の揺動に伴って僅か傾動する先端側のロッド３１と、真っ直ぐに前後進する後端側のリング３２とからなり、その連結部はピン３３によって結合されている。後端側のリング３２は、走行台車側のボス１２にすべりキー３６を介して取付けられ、スプリング１１によって後退側に付勢されている。リング３２は押え金３４によって歯車４１に取り付けられ、歯車４１のハブ４３の外周に遊嵌している。押え金３４とハブ４３とは回転方向は切り離されているが、軸方向はスプリング１１によって隙間がないように組立られている。歯車４１のハブ４３は、内径に雌ねじ３５を備えている。この雌ねじ３５は、走行台車のプラグバー取付け部と同心のボス１２の円周上に設けた雄ねじ１３と螺合している。歯車４１が回転すると、雌ねじ３５と雄ねじ１３が螺合しているので、ハブ４３は、軸方向に前進後退する。この前進後退により、爪２０とプラグバーの溝１０１が係脱する。爪２０とプラグバーの溝１０１との適正な係脱位置を確実にするために、歯車４１の停止は図示しないディスクブレーキによって行われる。
【０００９】
図２に示すように、歯車４１を正逆回転させる駆動歯車４５は、通常は４５ａで示すような位置に待避しており、作動時には揺動させて歯車４１と噛み合う位置に移動させ、歯車４１と噛み合わせて用いる。駆動歯車４５は、走行台車１０とは無関係な基台４８上のフレーム４７上に取り付けられており、プラグバー着脱の時移動台車がその位置に移動して固定される。そのとき駆動歯車４５は揺動中心軸４６回りに揺動する。揺動用のパワーシリンダ、歯車駆動用の原動機等は図示省略してある。プラグバー着脱位置では、走行台車１０は図示しないホイスト懸架門型フレーム中に固定される。この位置で、２連式ホイストにより、新旧プラグバー１００は走行台車の着脱位置にハンドリングされ脱着が行われる。駆動歯車４５は、プラグバー１００を着脱する時、プラグバー交換位置で停止した走行台車の歯車４１に噛み合い、歯車４１を正逆回転させて自動的にプラグバー１００を走行台車１０に着脱する。走行台車１０のプラグバー着脱位置への位置決め、旧プラグバーの撤去、新プラグバーの取付け、駆動歯車４５の揺動、歯車４１とのかみ合わせ、歯車４１の正逆転、爪２０の溝１０１への係脱等は遠隔操作により自動的に遂行することができる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によれば、プラグバーの走行台車への着脱を自動的に行うことが可能となり、労力の節減、作業の能率化、安全の確保等、寄与するところが大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のプラグバー着脱装置の要部断面図である。
【図２】実施例のプラグバー着脱装置の側面図である。
【図３】従来のプラグバー着脱装置の要部断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【符号の説明】
１０    走行台車
１１    スプリング
１２    ボス
１３    雄ねじ
１５    フランジ
２０    爪
２１    本体
２２    先端部
２３、２４    ピン
３０    前後進部材
３１    先端側のロッド
３２    リング
３３    ピン
３４    押え金
３５    雌ねじ
３６    キー
４１    歯車
４３    ハブ
４５、４５ａ    駆動歯車
４６    揺動中心軸
４７    フレーム
４８    基台
５１    切線コッタ
５２    押え板
１００    プラグバー
１０１    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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