(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の受面部と、この受面部の周囲を下方に折り曲げて形成した垂下部とでキャップ状のストッパ体を構成し、上記ストッパ体を管端かしめ型の油圧緩衝器の上端部分に被せ、上記ストッパ体に設けた係止段部を上記油圧緩衝器の上端に押し当てて装着する油圧緩衝器のバンプストッパにおいて、上記垂下部の内周に内方へと突出する側面突起を円周方向に沿って複数隔設し、上記各側面突起の下端縁に係止段部を形成し、又上記垂下部に上記側面突起間に位置する排出口を穿ち、更に上記受面部の中央部分に油圧緩衝器のピストンロッドを通す挿通穴を設けて構成したことを特徴とする油圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項２】
受面部の上端表面にリブ状の放射状に伸びる突条を押し出し成形して構成した請求項１の油圧緩衝器のバンプストッパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧緩衝器が最大に圧縮動作したときにピストンロッドの上端部分に設けたバンプクッションと衝合して、当該バンプクッションを押し縮めつつ油圧緩衝器の圧縮動作を受け止めることにより、最大圧縮動作時に発生する衝撃を吸収するための油圧緩衝器のバンプストッパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示したように、油圧緩衝器１のピストンロッド２側に設けたバンプクッション３と衝合してそれを押し縮めながら最圧縮時に発生する衝撃を吸収する緩衝器本体４側のバンプストッパ５としては、例えば、以下に述べるような構造のものが広く一般に用いられている。
【０００３】
すなわち、当該バンプストッパ５は、プレス加工手段によってキャップ状のストッパ体６を形成し、このストッパ体６の上面を同じくプレス加工により放射状に凹まして窪み７を作り、これら窪み７で上端内面から下方へと向って突き出した複数個の垂下突起８を形成してそれぞれの下端縁を係止段部９として形作っている。
【０００４】
また、上記と併せて、ストッパ体６の垂下部１０には、これら垂下突起８と円周方向に並べて内外へと通じる排出口１１を穿ち、しかも、ストッパ体６の上面中央部分には、油圧緩衝器１のピストンロッド２を通す挿通穴１２をそれぞれ設けてバンプストッパ５を形成している。
【０００５】
そして、上記挿通穴１２をピストンロッド２に挿通してバンプストッパ５を緩衝器本体４の上端部分に被せ、かつ、垂下突起８の下端縁である係止段部９を緩衝器本体４の上端面に押し当てることにより、当該緩衝器本体４の側面で排出口１１を塞ぐことなく開口状態を保ったまま、緩衝器本体４の上端面との間に空間部１３を残してバンプストッパ５を被嵌し得るようにしたのである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成することで、当該バンプストッパ５を備えた油圧緩衝器１を自動車等の走行車両の緩衝器として使用した場合に、走行中に跳ね上げた泥水やダスト等が挿通穴１２におけるピストンロッド２とバンプストッパ５の間の隙間から油圧緩衝器１のオイル兼ダストシール１４の上面側に浸入したとしても、これら泥水やダスト等は、緩衝器本体４とバンプストッパ５間の空間部１３から排出口１１を通して速やかに外部へと排除されることになる。
【０００７】
しかし、そうとは言っても、上記したバンプストッパ５にあっては、浸入した泥水やダスト等を外部へと排除する空間部１３を確保するのに、バンプストッパ５の上端表面をプレス加工により放射状に凹ませて内方へと突出する垂下突起８を形成し、これら垂下突起８の下端縁を係止段部９として緩衝器本体４の上端面に押し当てるようにしている。
【０００８】
そのために、バンプストッパ５の受面である上端表面には比較的深い窪み７ができ、油圧緩衝器１の最圧縮動作の度にピストンロッド２側に設けたバンプクッション３がバンプストッパ５へと押し付けられてこれら窪み７内へと食い込むことから、バンプクッション３の寿命が著しく短くなるという欠点を有する。
【０００９】
また、そればかりでなく、浸入した泥水やダスト等を速やかに外部へと排除するために空間部１３の通路面積を充分に確保するには、窪み７の深さをできるだけ深くして垂下突起８の高さ寸法を大きくとる必要があることから、上記したバンプストッパ５のプレス加工時に当該垂下突起８の部分に割れや破れ等が生じ易く、製品としての歩留りが悪くなるという欠点をも有する。
【００１０】
したがって、この発明の目的は、バンプクッションに対して損傷を与える恐れを除去しつつ、かつ、内部へと浸入してきた泥水やダスト等を充分な通路面積をもつ空間部を通して速やかに排除することのできる新規の構成を備えた油圧緩衝器のバンプストッパを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明の手段は、板状の受面部と、この受面部の周囲を下方に折り曲げて形成した垂下部とでキャップ状のストッパ体を構成し、上記ストッパ体を管端かしめ型の油圧緩衝器の上端部分に被せ、上記ストッパ体に設けた係止段部を上記油圧緩衝器の上端に押し当てて装着する油圧緩衝器のバンプストッパにおいて、上記垂下部の内周に内方へと突出する側面突起を円周方向に沿って複数隔設し、上記各側面突起の下端縁に係止段部を形成し、又上記垂下部に上記側面突起間に位置する排出口を穿ち、更に上記受面部の中央部分に油圧緩衝器のピストンロッドを通す挿通穴を設けて構成したことを特徴とするものである。
この場合、受面部の上端表面にリブ状の放射状に伸びる突条を押し出し成形して構成しても良い。
【００１３】
すなわち、上記のように、ストッパ体を構成する垂下部に内方へと向って突出する側面突起を形成し、この側面突起の下端縁に油圧緩衝器の上端面に押し当てる係止段部を形成したことにより、これら側面突起が受面部の上端表面の形状に対して何等の影響をも与えることがなく、当該上端表面の形状を平らに保って形成することが可能になる。
【００１４】
このことから、油圧緩衝器が最大に圧縮動作したときの緩衝器本体側のバンプストッパに対するピストンロッド側のバンプクッションの食い込み作用がなくなり、これによって、当該バンプクッションの寿命を著しく延ばすことができることになるのである。
【００１５】
しかも、これに加えて、バンプストッパの係止段部としての側面突起の下端縁の位置を選ぶことで、浸入した泥水やダスト等を外部へと排除するための空間部の通路面積を充分に確保することが容易となるので、これら泥水やダスト等を外部へと速やかに排除することが可能になる。
【００１６】
また、そればかりでなく、垂下部の一部を内方へと押し出して上記の側面突起を形成する際の当該側面突起の押し出し寸法は、泥水やダスト等の排除用の空間部の通路面積に殆ど影響を与えず、単に油圧緩衝器の最圧縮動作時の衝撃に耐え得る強度があればよいことになるので、プレス加工により割れや破れ等が生じることなく歩留りよく容易に成形することができる。
【００１７】
なお、上記に対して、バンプストッパの上端表面にリブ状の放射状に伸びる突条を押し出して設けることにより、油圧緩衝器の最圧縮時においてピストンロッド側のバンプクッションを傷めることなく、当該上端表面の強度アップを図りつつ泥水やダスト等の排出をより迅速に行うことが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に示す実施例に基づいて説明していくことにする。
【００１９】
図１および図２に示すように、本発明のバンプストッパは図５に示す従来例と同じく、 水平な上端表面１５を備えた板状の受面部と、この受面部の周囲を下方に折り曲げて形成した垂下部１０とでキャップ状のストッパ体６を構成し、上記ストッパ体６を管端かしめ型の油圧緩衝器４の上端部分に被せ、上記ストッパ体６に設けた係止段部を上記油圧緩衝器４の上端に押し当てて装着するものである。
そして、本発明では、上記垂下部１０の内周に内方へと突出する側面突起１６を円周方向に沿って複数隔設し、上記各側面突起１６の下端縁に係止段部９を形成し、又上記垂下部１０に上記側面突起１６，１６間に位置する排出口１１を穿ち、更に上記受面部の中央部分に油圧緩衝器のピストンロッド２を通す挿通穴１２を設けて構成している。
更に、図に示すように、上記受面部の上端表面にリブ状の放射状に伸びる突条１７を複数押し出し成形している。
以下更に詳しく説明する。
【００２０】
上記キャップ状をしたストッパ体６の側面である垂下部１０には、同じくプレス加工手段により所望の間隔（当該実施の形態では９０度の間隔）を置いて内方へと突出する複数個の側面突起１６を形成し、これら側面突起１６の下端縁でストッパ体６の油圧緩衝器１への装着時（図５の従来の場合を参照）における係止段部９を形成している。
【００２１】
また、これら側面突起１６のそれぞれの間の部分には、円周方向に並べて垂下部１０の内外を連通する排出口１１を穿設し、さらに、ストッパ体６の上面中央部分には、油圧緩衝器１のピストンロッド２を通す挿通穴１２をそれぞれ設けてパンプストッパ５ａを構成したのである。
【００２２】
そして、上記したバンプストッパ５ａを先の図５の場合と同様に、挿通穴１２をピストンロッド２に通して緩衝器本体４の上端部分に被せ、かつ、垂下部１０に設けた側面突起１６の下端縁である係止段部９を緩衝器本体４の上端面に押し当てることで、当該緩衝器本体４の側面で排出口１１を塞ぐことなく開口状態に保ったまま、しかも、緩衝器本体４の上端面との間に所定寸法の空間部１３を残してバンプストッパ５ａを被嵌し得るようにしたのである。
【００２３】
このように、バンプストッパ５ａの垂下部１０に対し内方へと向って突出する側面突起１６を形成し、当該側面突起１６の下端縁で油圧緩衝器１へのストッパ体６の装着時における係止段部９を形作ったことにより、これら側面突起１６がバンプストッパ５ａの受面である上端表面１５の形状に対して何等の影響をも与えず、したがって、当該バンプストッパ５ａの受面である上端表面１５を平らに保って形成することが可能になる。
【００２４】
したがって、油圧緩衝器１の最圧縮動作時において、緩衝器本体４側のバンプストッパ５ａに対するピストンロッド２側のバンプクッション３の食い込み作用がなくなり、当該バンプクッション３の寿命を著しく延ばすことができることになるのである。
【００２５】
しかも、上記に加え、バンプストッパ５ａの係止段部９としての側面突起１６の下端縁の位置を選ぶことで空間部１３の通路面積を充分に確保することができることから、オイル兼ダストシール１４の上面側に浸入した泥水やダスト等を外部へと速やかに排除することが可能になる。
【００２６】
また、そればかりでなく、これら側面突起１６の押し出し寸法は、泥水やダスト等の排除用の空間部１３の通路面積に殆ど影響を与えず、単に油圧緩衝器１の最圧縮動作時の衝撃に耐え得る強度があればよいことになるので、比較的浅く形成することでプレス加工により割れや破れ等が生じることなく歩留りよく容易に成形することができる。
【００２７】
また、図３および図４は、この発明の他の実施の形態を示すもので、これまで述べてきた図１および図２の実施の形態に対し、バンプストッパ５ｂの上端表面１５にリブ状の放射状に伸びる突条１７を押し出して設けている。
【００２８】
これにより、先の図１および図２の実施の形態の場合と同様に、油圧緩衝器１の最圧縮時に突条１７によってピストンロッド２側のバンプクッション３を傷めることなく、かつ、それに加えて当該上端表面１５の強度アップを図りつつ泥水やダスト等の排出をより迅速に行うことが可能になるのである。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ストッパ体を構成する垂下部に内方へと向って突出する側面突起を形成し、この側面突起の下端縁に油圧緩衝器の上端面に押し当てる係止段部を形成したことにより、これら側面突起が受面部の上端表面の形状に対して何等の影響をも与えることがなく、当該上端表面の形状を平らに保って形成することが可能になる。
【００３０】
このことから、油圧緩衝器の最圧縮動作時において、緩衝器本体側のバンプストッパに対するピストンロッド側のバンプクッションの食い込み作用がなくなることになるので、当該バンプクッションの寿命を著しく延ばすことができることになる。
【００３１】
しかも、これに加えて、バンプストッパの係止段部としての側面突起の下端縁の位置を選ぶことで浸入した泥水やダスト等を外部へと排除するための空間部の通路面積を充分に確保することが容易となるので、これら泥水やダスト等を外部へと速やかに排除することが可能になる。
【００３２】
また、そればかりでなく、垂下部の一部を内方へと押し出して上記の側面突起を形成する際の当該側面突起の押し出し寸法は、泥水やダスト等の排除用の空間部の通路面積に殆ど影響を与えず、単に油圧緩衝器の最圧縮動作時の衝撃に耐え得る強度があればよいことになるので、プレス加工により割れや破れ等が生じることなく歩留りよく容易に成形することができる。
【００３３】
それに対して、請求項２の発明によれば、上記した請求項１の発明の効果に加えて、バンプストッパの上端表面にリブ状の放射状に伸びる突条を押し出して設けたことにより、油圧緩衝器の最圧縮時にバンプクッションがこれら突起により損傷を受けるのを阻止しつつ、当該バンプストッパの上端表面の強度アップを図りながら泥水やダスト等の排出をより迅速に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるバンプストッパの実施の形態を示す縦断正面図である。
【図２】同上におけるバンプストッパの底面図である。
【図３】同じく、この発明によるバンプストッパの他の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図４】同上におけるバンプストッパの底面図である。
【図５】従来から一般に広く用いられているバンプストッパを備えた油圧緩衝器を示す部分縦断正面図である。
【符号の説明】
１  油圧緩衝器
２  ピストンロッド
３  バンプクッション
４  緩衝器本体
５，５ａ，５ｂ  バンプストッパ
６  ストッパ体
９  係止段部
１０  垂下部
１１  排出口
１２  挿通穴
１３  空間部
１５  上端表面
１６  側面突起
１７  突条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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