(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却液による冷却機能を持つ車両用ブラシレス交流発電機であって、後ブラケットおよび冷却カバーが前側に開口するとともに前側の開口から後側に窪む凹部を囲む椀形であって、励磁子および固定子が後ブラケットの前側の開口から凹部に挿入され、励磁子が後ブラケットの後壁に固定され、固定子が固定子移動規制部材で後ブラケットの周壁に固定され、発電機軸が前ブラケットを前後方向に貫通しかつ前ブラケットに回転可能に支持され、回転磁極子が発電機軸の前ブラケットよりも後側に突出した部分に固定され、この発電機軸に固定された回転磁極子が後ブラケットの前側の開口から励磁子よりも発電機軸側に位置するように後ブラケットの内部に挿入され、固定子が回転磁極子の後面から内部に発電機軸を中心としかつ発電機軸よりも径方向外側に位置するように形成された環状の収容部に取込まれ、発電機軸の回転磁極子よりも後側に突出した端部が後ブラケットの後壁に回転可能に支持され、前ブラケットと後ブラケットとが互いに組合されて発電機軸と固定子と回転磁極子と励磁子との格納された部品室を形成し、後ブラケットには椀形の冷却カバーが後ブラケットと同じ向きで被せられ、冷却カバーの開口部と後ブラケットの開口部とが前ブラケットに固定されたことによって後ブラケットと冷却カバーとの間に冷却液による冷却室を密封状に形成したことを特徴とする車両用ブラシレス交流発電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は冷却液による冷却機能を持つ車両用ブラシレス交流発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は特公平４−６８８５０号公報で開示された車両用ブラシレス交流発電機を示す断面図である。図５において、５０は発電機ケースであって、椀形の前ブラケット５１と椀形の後ブラケット５２と筒状の囲い体５３とが組合されて内側の部品室５４と外側の第１冷却室５５とを区分形成する。５６は前ブラケット５１と後ブラケット５２との合せ部に装着されたオーリングのようなシール部材、５７は前ブラケット５１と囲い体５３との嵌合部に装着されたガスケット、５８は後ブラケット５２と囲い体５３との嵌合部に装着されたガスケット、５９は後ブラケット５２に設けられた流入口部である。６０は筒状の固定子であって、固定子磁極６１と固定子コイル６２とより構成され、囲い体５３に取付けられる。６３は発電機軸であって、前ブラケット５１の中心部と後ブラケット５２の中心部とに前軸受６４と後軸受６５とを介して回転自在に取付けられる。６６はプーリであって、前ブラケット５１より前方に突出した発電機軸６３にそれと一体に回転し得るように装着される。６７は回転磁極子であって、部品室５４において、発電機軸６３にそれと一体に回転し得るように嵌合装着された第１回転磁極６８と、第１磁極子６８の周縁部に支持環６９を介して固定された第２回転磁極７０とを備える。７１は励磁子であって、後ブラケット５２に固定された励磁極７２と、励磁極７２に装着された励磁コイル７３とより構成され、回転磁極子６７に形成された筒状の収容部７４に取込まれている。固定子６０と回転磁極子６７と励磁子７１とのそれぞれの間にはエアギャップが存在する。７５は励磁子７１の熱を放熱するために設けられた熱伝導体であって、後ブラケット５２を貫通している。７６は熱伝導体７５が後ブラケット５２を貫通する部分に装着されたシール剤である。７７は板状の冷却カバーであって、後ブラケット５２の背面との間に第２冷却室７８を形成するように後ブラケット５２に取付けられる。７９は後ブラケット５２に形成された連絡通路であって、第１冷却室５５と第２冷却室７８とを繋いでいる。８０は後ブラケット５２と冷却カバー７７との嵌合部に装着されたガスケットである。８１は冷却カバー７７の背面に取付けられた電圧調整器、８２は電圧調整器端子、８３は冷却カバー７７の背面に取付けられた整流器、８４整流器端子、８５は囲い体５３より外側に突出して整流器端子８４に接続された固定子端子、８６は整流器８３の近傍に設けられた外部端子、８７は電圧調整器端子８２に接続された外部端子８６の接続子である。８８は保護カバーであって、冷却カバー７７、電圧調整器８１、電圧調整器端子８２、整流器８３、整流器端子８４、固定子端子８５、接続子８７などを覆うように後ブラケット５２に取付けられる。８９は外部端子８６を保護カバー８８の外側に突出させるために保護カバー８８に形成された孔部、９０は冷却液である。
【０００３】
先ず、前記従来の交流発電機を自動車に用いた場合の発電動作について説明する。車両用ブラシレス交流発電機をエンジンのシリンダーブロックの外側に取付け、エンジンのクランクシャフトに設けられたプーリと交流発電機のプーリ６６とに環状のベルトを掛け、外部端子８６と自動車のバッテリとに配線を行う。その状態において、運転者が自動車のイグニションスイッチをオン操作すると、自動車のバッテリからイグニションコイルに電流が流れてエンジンが始動すると同時に、励磁電流がバッテリから電圧調整器８１を経由して励磁コイル７３に流れ、固定子磁極６１と回転磁極子６７と励磁極７２とが磁気回路を形成する。そして、上記エンジンの始動により発電機軸６３が回転して回転磁極子６７が回転すると、第１回転磁極６８と第２回転磁極７０とが固定子磁極６１を交互に横切ることにより、交番磁束が固定子コイル６２を通り抜け、固定子コイル６２に３相交流の誘導起電力が発生する。この誘導起電力は電圧調整器８１で電圧調整さた後に整流器８３で整流されて外部端子８６より図外の配線を経由しバッテリに充電される。
【０００４】
次に、前記従来の交流発電機を自動車に用いた場合の冷却動作について説明する。車両用ブラシレス交流発電機がエンジンに取付けられ、流入口部５９と図外の流出孔部とが図外の配管によりエンジン冷却系統に接続され、エンジンの始動により交流発電機が発電動作した後において、エンジンが所定温度以上となり、エンジン冷却系統のウオータポンプが駆動して冷却液を循環させる。その状態において、点線示の冷却液９０が、矢印Ｘ３で示すように、流入口部５９より第１冷却室５５と連絡通路７９と第２冷却室７８とを順に経由する。そして、第１冷却室５５と第２冷却室７８とにおいて、発電動作により固定子６０と励磁子７１と電圧調整器８１と整流器８３などの部品より生じた熱が冷却液９０との熱交換により冷却液９０に奪われる。この熱を奪った冷却液９０は流出口部よりエンジン冷却系統へ戻る（この冷却系統の類似構造は特開平８−１３０８５４号公報の図１２で開示されている）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の交流発電機は以上のような構成であるので、第１冷却室５５が前ブラケット５１と後ブラケット５２と筒状の囲い体５３との３つの別部品により部品室５４より隔絶された形態に形成され、第２冷却室７８が後ブラケット５２と冷却カバー７７との２つの別部品により発電機ケース５０の外側に形成されており、冷却液９０による冷却機能を受持つ部分の構造が複雑であった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、冷却液による冷却機能部分の構造簡単化が図れる車両用ブラシレス交流発電機を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用ブラシレス交流発電機は、冷却液による冷却機能を持つ車両用ブラシレス交流発電機であって、後ブラケットおよび冷却カバーが前側に開口するとともに前側の開口から後側に窪む凹部を囲む椀形であって、励磁子および固定子が後ブラケットの前側の開口から凹部に挿入され、励磁子が後ブラケットの後壁に固定され、固定子が固定子移動規制部材で後ブラケットの周壁に固定され、発電機軸が前ブラケットを前後方向に貫通しかつ前ブラケットに回転可能に支持され、回転磁極子が発電機軸の前ブラケットよりも後側に突出した部分に固定され、この発電機軸に固定された回転磁極子が後ブラケットの前側の開口から励磁子よりも発電機軸側に位置するように後ブラケットの内部に挿入され、固定子が回転磁極子の後面から内部に発電機軸を中心としかつ発電機軸よりも径方向外側に位置するように形成された環状の収容部に取込まれ、発電機軸の回転磁極子よりも後側に突出した端部が後ブラケットの後壁に回転可能に支持され、前ブラケットと後ブラケットとが互いに組合されて発電機軸と固定子と回転磁極子と励磁子との格納された部品室を形成し、後ブラケットには椀形の冷却カバーが後ブラケットと同じ向きで被せられ、冷却カバーの開口部と後ブラケットの開口部とが前ブラケットに固定されたことによって後ブラケットと冷却カバーとの間に冷却液による冷却室を密封状に形成したことを特徴とする。
【００２６】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図３は本発明の実施の形態１であって、図１は車両用ブラシレス交流発電機を示す断面図、図２は流入口部１８と流出口部１９との配置関係を示す背面図、図３は冷却系統を示すブロック図である。図１において、１は発電機ケースであって、板状の前ブラケット２と椀形の後ブラケット３とが合掌状に組合されて部品室４を形成する。後ブラケット３の開口部の全周より外側に環状に突出したフランジ部５が、前ブラケット２の後面に環状に形成された溝６に嵌め込まれる。よって、前ブラケット２と後ブラケット３のフランジ部５とによる合せ面が発電機軸６３と交差する方向の面内に位置している。７は後ブラケット３の周壁の冷却室側面に設けらた冷却フィンである。冷却フィン７は、発電機軸６３と平行な方向に沿う所定間隔を以って離隔配置されかつ後ブラケット３の全周方向に延びる複数の環状に突出した形態であって、後ブラケット３と同一材質により後ブラケット３の成形時に一緒に成形されることにより、後ブラケット３と一体になっている。前ブラケット２と後ブラケット３とフランジ部５および冷却フィン７それぞれの材料はアルミニウムのような熱伝導の良い金属である。
【００２７】
８は後ブラケット３よりも一回り大きな椀形の冷却カバーであって、冷却カバー８が後ブラケット３に背面側より被せられ、冷却カバー８の開口部の全周より外側に環状に突出したフランジ部９と後ブラケット３のフランジ部５とが重ね合される。よって、フランジ部５とフランジ部９との合せ面が発電機軸６３と交差する方向の面内に位置している。１０は冷却室であって、冷却カバー８が後ブラケット３に背面側より被せられたことにより、後ブラケット３と冷却カバー８との間に密封状に形成される。冷却室１０は、後ブラケット３の背壁と冷却カバー８の背壁との間に存在する縦側冷却部分１１と、縦側冷却部分１１の周縁より前側に筒状に連続する後ブラケット３の周壁と冷却カバー８の周壁との間に存在する横側冷却部分１２とを備える。
【００２８】
１３は電圧調整器８１に対応して冷却カバー８の冷却室側面に設けられた冷却フィン、１４は整流器８３に対応して冷却カバー８の冷却室側面に設けられた冷却フィンである。これらの冷却フィン１３，１４は、冷却カバー８と同一材質により冷却カバー８とともに成形されることにより、冷却カバー８と一体になっている。また、これらの冷却フィン１３，１４は、発電機軸６３を中心とした半径の異なる複数の円周上のそれぞれに位置する環状に突出しても良いが、電圧調整器８１と整流器８３とのそれぞれに対応させて形成すれば、点線で示す冷却液１６が縦側冷却部分１１内を円滑に流れる。冷却カバー８と冷却フィン１３，１４それぞれの材料はアルミニウムのような熱伝導の良い金属である。
【００２９】
１５は後ブラケット３のフランジ部５と冷却カバー８のフランジ部９との重ね合せ面間に配置されたオーリングのようなシール部材であって、冷却室１０における冷却液１６がフランジ部５とフランジ部９との合せ面間より漏れるのを防止する。１７は前ブラケット２と後ブラケット３のフランジ部５と冷却カバー８のフランジ部９とを締結するボルトである。ボルト１７は前ブラケット２と後ブラケット３冷却カバー８とを結合するための締結部材である。この締結部材は、ボルト１７に代えて、ナットとボルトとの組合せでも良い。
【００３０】
１８は冷却室１０に連なるように冷却カバー８の周壁に設けられた流入口部であって、流入口部１８の基部外周面に形成されたねじ部が冷却カバー８の周壁における背壁側の部分に形成されたねじ孔に締結されたことにより、流入口部１８が冷却カバー８に取付けられる。１９は冷却室１０に連なるように冷却カバー８の周壁に設けられた流出口部であって、流出口部１９の基部外周面に形成されたねじ部が冷却カバー８の周壁におけるフランジ部９側の部分に形成されたねじ孔に締結されたことにより、流出口部１９が冷却カバー８に取付けられる。
【００３１】
前記流入口部１８が冷却カバー８の背壁側に配置され、流出口部１９が冷却カバー８のフランジ部９側に配置されたことにより、冷却液１６が矢印Ｘ１で示すように流入口部１８より冷却室１０の縦側冷却部分１１に直接的に流れ込む。そして、冷却液１６が冷却室１０の縦側冷却部分１１より横側冷却部分１２を経由して流出口部１９に矢印Ｘ２で示すように到達する。このように、冷却室１０における冷却液１６の冷却経路が長く設定され、発電機への冷却液１６による冷却作用が良好となる。
【００３２】
実施の形態１では、固定子６０、発電機軸６３、前軸受６４、後軸受６５、プーリ６６、回転磁極子６７、励磁子７１、電圧調整器８１、整流器８３、保護カバー８８、固定子６０と回転磁極子６７と励磁子７１とのそれぞれの間に存在するエアギャップ、回転磁極子６７に形成された筒状の収容部７４などの要素は従来と同一であるが、前記特徴的な構造に加え、下記▲１▼〜▲９▼の事項が従来とは異なる特徴的な構造を有する。
▲１▼固定子６０が、部品室４において、後ブラケット３の内周面に配置され、また、回転磁極子６７は発電機軸６３に圧入装着される。
▲２▼２０は後ブラケット３に締結された固定子止用のボルトであって、後ブラケット３より部品室４に突出したボルト２０の頭部が固定子６０の移動を規制する。つまり、発電機の組立に際し、前ブラケット２と後ブラケット３とが組合される以前において、固定子６０が後ブラケット３の内部に挿入配置される。この状態のまま、前ブラケット２と後ブラケット３とを組合せると、固定子６０が前ブラケット２の方向に移動する可能性がある。よって、固定子６０が後ブラケット３の内部に挿入配置された後、ボルト２０が後ブラケット３に取付けられて上記固定子６０の移動を規制する。よって、ボルト２０は固定子移動規制部材である。この固定子移動規制部材は、ボルト２０に代えて、後ブラケット３に形成した穴に押し込む部材でも良い。
▲３▼２１は熱伝導の良いシリコーン樹脂のような電気絶縁材であって、前ブラケット２に形成された充填口部２２より、前ブラケット２と後ブラケット３と固定子６０とにより囲まれた隙間に充填固化されるにより、固定子６０を前ブラケット２および後ブラケット３に固定的に支持する。この電気絶縁材２１は固定子コイル６２より延びて後ブラケット３の貫通孔２３より後ブラケット３の背壁の外側に突出する接続線２４と貫通孔２３との隙間にも充填固化される。この場合、電気絶縁材２１の粘度と充填圧と上記隙間の大きさなどの設定にもよるが、後ブラケット３の貫通孔２３周りに図外の止具をあてがってから電気絶縁材２１を充填すれば、充填される溶融状態の電気絶縁材２１が貫通孔２３より後ブラケット３の背壁より外側に漏れることを、止具が防止する。そして、止具は電気絶縁材が固化したら取り外せば良い。
▲４▼２５はアルミニウムのような熱伝導の良い材料よりなるボルトであって、ボルト２５が励磁子７１を後ブラケット３に固定した状態において、ボルト２５の頭部が冷却室１０における冷却液１６と接触する。ボルト２５はヒートパイプを組込んだ構造、または、ヒートパイプ構造でも良い。
▲５▼２６はオーリングのようなシール部材であって、ボルト２５を後ブラケット３の背面側より励磁子７１に締結する際に、ボルト２５の頭部と後ブラケット３との間に配置されており、冷却液１６が部品室４に漏れることを防止する。
▲６▼電圧調整器８１が冷却カバー８の背面にアルミニウムのような熱伝導の良い金属よりなる板状のヒートシンク２７とシリコーン樹脂のような熱伝導の良い合成樹脂よりなる板状の熱伝導体２８とを積層形状に介在させて取付けられる。
▲７▼整流器８３が冷却カバー８の背面にアルミニウムのような熱伝導の良い金属よりなる板状のヒートシンク２９とシリコーン樹脂のような熱伝導の良い合成樹脂材料よりなる板状の熱伝導体３０とを積層形状に介在させて取付けられる。
▲８▼３１は前軸受６４と回転磁極子６７との間において発電機軸６３に外嵌装着されたスぺーサである。
▲９▼３２はスペーサより大きな内径を有する環状の軸受止であって、前ブラケット２の部品室４側にボルト３３で取付けられることにより、前軸受６４の部品室４側への移動を規制する。
【００３３】
なお、実施の形態１の車両用ブラシレス発電機が自動車に用いた場合の発電動作は、前述した従来の発電動作と同じである。つまり、固定子コイル６２で発生された３相交流の誘導起電力が電圧調整器８１で電圧調整された後に整流器８３で整流されて図外の外部端子より配線を経由しバッテリに充電される。
【００３４】
図２において、実施の形態１の交流発電機が自動車のエンジンに取付けられた際、流入口部１８と流出口部１９とが上側に位置するというように、流入口部１８と流出口部１９とが後ブラケット３に後ブラケット３を背面側より見て概ね同方向となるように設けられる。それは、後ブラケット３を背面側より見て、流入口部１８と流出口部１９とが発電機軸６３と平行な一直線上に位置すれば、冷却室１０における冷却液１６の冷却経路が最長なる。しかし、後ブラケット３を背面側より見て、流入口部１８が上側で流出口部１９が下側というように、流出口部１８と流出口部１９とが全く逆の位置でなければ、例えば周方向範囲Ｈであれば、冷却室１０における冷却液１６の冷却経路が最長よりも短くなるものの、冷却液１６が冷却室１０の一部に滞ることなく、冷却液１６が流入口部１８から流出口部１９へと冷却室１０の内部を円滑に流れる。なお、図２では流入口部１８と流出口部１９とは背面側より見ると重なり合うが、それぞれを認識容易とするため、流入口部１８を実線で描き、流出口部１９を点線で描いてある。また、保護カバー８８は図示を省略してある。
【００３５】
図３において、３５は冷却液１６を貯えるタンク、３６はタンク３５に貯められた冷却液１６を送出するポンプ、３７はポンプ３６の吐出口部、３８は吐出口部３７と冷却室１０の流入口部１８とを接続した配管、３９は冷却室１０の流出口部１９とラジエータ４０の入口部４１とを接続した配管、４３はラジエータ４０の出口部４２とタンク３５の戻口部４４とを接続した配管である。よって、冷却液１６がタンク３５に入れられた状態において、自動車のバッテリからの電力で駆動するモータまたはエンジンの駆動でベルトを介して駆動するいずれかの駆動手段により、ポンプ３６が駆動すると、冷却液１６がタンク３５よりポンプ３６、吐出口部３７、配管３８、流入口部１８、冷却室１０、流出口部１９、配管３９、入口４１、ラジエータ４０、出口４２、配管４３、戻口部４４を順に経由してタンク３５に戻る。この冷却液１６の循環する過程で、冷却室１０において、冷却液１６が発電動作により固定子６０と回転磁極子６７と励磁子７１と電圧調整器８１と整流器８３などの部品より生じた熱を熱交換により奪う。そして、暖まった冷却液１６はラジエータ４０における熱交換により熱を放出して冷える。
【００３６】
実施の形態１の構造によれば、冷却室１０が後ブラケット３と冷却カバー８との２つの別部品により発電機ケース１の外側に部品室４と隔絶された形態に形成されたので、冷却液１６による冷却機能部分が簡単な構造に形成できる。
【００３７】
また、実施の形態１の構造によれば、椀形の後ブラケット３とそれよりも一回り大きな椀形の冷却カバー８とが同じ向きで互いに被せ合され、後ブラケット３のフランジ部５と冷却カバー８のフランジ部９とが重ね合され、フランジ部５とフランジ部９との合せ面が発電機軸６３と交差する方向となり、冷却室１０が後ブラケット３と冷却カバー８との間に密封状に形成され、フランジ部５とフランジ部９との合せ面に介在されたシール部材１５より半径方向外側において、ボルト１７がフランジ部５とフランジ部９とを締結している。よって、冷却液１６の漏れ防止用のシール部材がボルト１７周りより省略することができ、構造が簡単である。
【００３８】
また、実施の形態１の構造によれば、発電機ケース１が熱伝導の良い材料により形成されたので、部品室４の内部に格納された固定子６０や回転磁極子６７および励磁子７１などの部品より発生した熱が発電機ケース１を経由して外部に放熱される。特に、後ブラケット３は冷却室１０の一部を形成したので、冷却室１０の内部を流れる冷却液１６による冷却作用が向上できる。
【００３９】
また、実施の形態１の構造によれば、冷却カバー８が熱伝導の良い材料により形成されたので、冷却カバー８に配置された電圧調整器８１と整流器８３などの部品より生じた熱が冷却カバー８を経由して冷却室１０の内部を流れる冷却液１６に効率良く放熱できる。
【００４０】
また、実施の形態１の構造によれば、後ブラケット３とボルト２５の頭部との間にシール部材２６は必要であるものの、励磁子７１を後ブラケット３に取付けた熱伝導の良いボルト２５の頭部が冷却室１０を流れる冷却液１６に触れるので、励磁子７１より発生した熱が後ブラケット３とボルト２５との双方を経由し冷却室１０の内部を流れる冷却液１６に効率良く放熱できる。
【００４１】
また、実施の形態１の構造によれば、固定子６０が熱伝導の良い電気絶縁材２１により前ブラケット２および後ブラケット３に支持されたので、固定子６０より発生した熱が前ブラケット２と後ブラケット３とを経由して効率良く放熱できる。
【００４２】
また、実施の形態１の構造によれば、冷却フィン７が後ブラケット３における周壁の冷却室側面に形成されたので、固定子６０より発生した熱が後ブラケット３と冷却フィン７とを経由して冷却室１０の内部を流れる冷却液１６に効率良く放熱できる。
【００４３】
また、実施の形態１の構造によれば、冷却フィン７が後ブラケット３の周方向に延びる環状の形態であるので、横側冷却部分１１において、冷却フィン７が冷却液１６を下部より流出口部１９への水の流れを作るガイドとして働き、冷却液１６が横側冷却部分１１の下部より流出口部１９へと円滑に流れ、冷却液１６による熱交換が良くなる。
【００４４】
また、実施の形態１の構造によれば、冷却フィン１３が電圧調整器８１と対応し、冷却フィン１４が整流器８３と対応し、双方の冷却フィン１３，１４が冷却カバー８の冷却室側面に設けられたので、電圧調整器８１より発生した熱および整流器８３より発生した熱が冷却カバー８と冷却フィン１３，１４を経由して縦側冷却部分１１の内部を流れる冷却液１６に効率良く放熱できる。
【００４５】
また、実施の形態１の構造によれば、電圧調整器８１が熱伝導の良いヒートシンク２７と熱伝導の良い熱伝導体２８とを介して冷却カバー８に積層状に取付けられたので、電圧調整器８１より発生した熱が冷却カバー８に効率良く伝達できる。
【００４６】
また、実施の形態１の構造によれば、整流器８３が熱伝導の良いヒートシンク２９と熱伝導の良い熱伝導体３０とを介して冷却カバー８に積層状に取付けられたので、整流器８３より発生した熱が冷却カバー８に効率良く伝達できる。
【００４７】
また、実施の形態１の構造によれば、後ブラケット３のフランジ部５および冷却カバー８のフランジ部９が前ブラケット２の溝６に嵌め込まれたので、前ブラケット２と後ブラケット３との合せ位置が決まり、および、後ブラケット３と冷却カバー８との合せ位置が決まり、組立が容易である。
【００４８】
また、実施の形態１の構造によれば、図３に示すように、冷却室１０には自動車のエンジン冷却液系統とは別系統の少なくともタンク３５とラジエータ４０とよりなる冷却系統が接続されたので、発電機の冷却とエンジンの冷却とが互いに影響し合うことがない無関係となり、双方の冷却が適切に行える。
【００４９】
実施の形態２．
実施の形態１では前ブラケット２が板状に形成されたが、図４に示すように前ブラケット４５が椀形に形成されても同様に適用できる。図４は本発明の実施の形態２に係る車両用ブラシレス交流発電機を示す断面図である。図４において、前ブラケット４５の開口部の全周より外側に環状に突出したフランジ部４６と後ブラケット３のフランジ部５とが合掌状に組合さられて、部品室４が前ブラケット４５と後ブラケット３とにより形成される。フランジ部５とフランジ部４６とによる合せ面が発電機軸４３と交差する方向の面内に位置している。前ブラケット４５およびフランジ部４６はアルミニウムのような熱伝導のよい金属である。よって、前ブラケット４５が椀形に形成されたことにより、横側冷却部分１２の発電機軸４３と平行する方向への寸法が実施の形態１よりも小さくなるが、前ブラケット２が熱伝導の良い材料により形成されたので、前ブラケット４５が部品室４側より伝わった熱をフランジ部４６よりフランジ部５と後ブラケット３とを順に経由して冷却室１０を流れる冷却液１６に高率良く放熱できる。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、励磁子および固定子が椀形の後ブラケットの前側の開口から凹部に挿入され、励磁子が後ブラケットの後壁に固定され、固定子が固定子移動規制部材で後ブラケットの周壁に固定され、発電機軸が前ブラケットを前後方向に貫通しかつ前ブラケットに回転可能に支持され、回転磁極子が発電機軸の前ブラケットよりも後側に突出した部分に固定され、この発電機軸に固定された回転磁極子が後ブラケットの前側の開口から励磁子よりも発電機軸側に位置するように後ブラケットの内部に挿入され、固定子が回転磁極子の後面から内部に発電機軸を中心としかつ発電機軸よりも径方向外側に位置するように形成された環状の収容部に取込まれ、発電機軸の回転磁極子よりも後側に突出した端部が後ブラケットの後壁に回転可能に支持され、前ブラケットと後ブラケットとが互いに組合されて発電機軸と固定子と回転磁極子と励磁子との格納された部品室を形成し、後ブラケットには椀形の冷却カバーが後ブラケットと同じ向きで被せられ、冷却カバーの開口部と後ブラケットの開口部とが前ブラケットに固定されたことによって後ブラケットと冷却カバーとの間に冷却液による冷却室を密封状に形成したので、部品室と冷却室とを互いに隔絶した簡単な構造に形成できるうえ、固定子が固定子移動規制部材で固定子を後ブラケットの周壁に固定されて、組立作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１に係る交流発電機を示す断面図。
【図２】  図１を矢印Ａ方向より見た背面図。
【図３】  同実施の形態１に係る冷却系統を示すブロック図。
【図４】  本発明の実施の形態２に係る交流発電機を示す断面図。
【図５】  従来の交流発電機を示す断面図。
【符号の説明】
１  発電機ケース、２，４５  前ブラケット、３  後ブラケット、
４  部品室、７，１３，１４  冷却フィン、８  冷却カバー、１０  冷却室、
１６  冷却液、１８  流入口部、１９  流出口部、２１  電気絶縁材、
２７，２９  ヒートシンク、２８，３０  熱伝導体、６０  固定子、
６３  発電機軸、６７  回転磁極子、７１  励磁子、８１  電圧調整器、
８３  整流器。
【図１】
0003877894.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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