(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に潤滑油溜りを形成する密閉容器内部に駆動軸により連結された電動機とスクロール圧縮機構とを収納し、
前記スクロール圧縮機構は旋回スクロールとこれを旋回運動可能に挟持する固定スクロールとフレームとを備え、前記フレームには駆動軸を軸支する主軸受が設けられ、前記旋回スクロールと固定スクロールはそれぞれの鏡板に形成した渦巻きラップを互いに噛み合わせて圧縮室を形成し、前記旋回スクロール鏡板の背面と前記フレームにて形成される背圧室に圧縮機構が吐出した気体を減圧供給して前記背圧室を吸入圧力よりも高く吐出圧力よりも低い中間圧力とすることで旋回スクロールと固定スクロールとを密着させてなり、
前記駆動軸の内部には軸方向に貫通する給油孔を備え、前記潤滑油溜りと背圧室は前記給油孔を介して連通されてなり、潤滑油溜りに加わる吐出圧力と背圧室の中間圧力との差圧力により前記駆動軸の軸受け部および前記スクロール圧縮機構の摺動部に給油するスクロール圧縮機であって、
前記給油孔の背圧室側端部以外の場所に径方向断面が給油孔よりも大なる部分（以下“径大部”と呼ぶ）を設け、前記径大部内に給油孔を閉塞可能な形状の蓋体を径方向移動自在に収納し、前記径大部が駆動軸回転中心に対して偏心して配置され、前記径大部が駆動軸の軸心に対して４５度以下の角度をもって配置されてなることを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載のスクロール圧縮機であって、蓋体が焼結形成されてなることを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項１記載のスクロール圧縮機であって、蓋体が弾性材料からなることを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項４】
請求項１記載のスクロール圧縮機であって、蓋体が潤滑油よりも比重の小さな材料からなることを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項５】
請求項１記載のスクロール圧縮機であって、蓋体の内部に空洞を有することを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項６】
底部に潤滑油溜りを形成する密閉容器内部に駆動軸により連結された電動機とスクロール圧縮機構とを収納し、
前記スクロール圧縮機構は旋回スクロールとこれを旋回運動可能に挟持する固定スクロールとフレームとを備え、前記フレームには駆動軸を軸支する主軸受が設けられ、前記旋回スクロールと固定スクロールはそれぞれの鏡板に形成した渦巻きラップを互いに噛み合わせて圧縮室を形成し、前記旋回スクロール鏡板の背面と前記フレームにて形成される背圧室に圧縮機構が吐出した気体を減圧供給して前記背圧室を吸入圧力よりも高く吐出圧力よりも低い中間圧力とすることで旋回スクロールと固定スクロールとを密着させてなり、
前記駆動軸の内部には軸方向に貫通する給油孔を備え、前記潤滑油溜りと背圧室は前記給油孔を介して連通されてなり、潤滑油溜りに加わる吐出圧力と背圧室の中間圧力との差圧力により前記駆動軸の軸受け部および前記スクロール圧縮機構の摺動部に給油するスクロール圧縮機であって、
駆動軸の主軸受との摺動部かつ電動機側端部近傍に給油孔と駆動軸外周面とを連通する貫通孔を設け、前記貫通孔の駆動軸外周面側開口は、圧縮機が運転中に主軸受けと駆動軸との軸受隙間が最小となる周方向位置の近傍に配置されてなることを特徴とする密閉型スクロール圧縮機。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の密閉型スクロール圧縮機を有することを特徴とする空気調和装置。
【請求項８】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の密閉型スクロール圧縮機を有することを特徴とする冷蔵庫。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は業務用、家庭用、車両用等に使用される空気調和装置、あるいは冷蔵庫などに用いられる密閉型スクロール圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の密閉型スクロール圧縮機について図９、図１０を用いて説明する。図９は従来の密閉型スクロール圧縮機の構成を示す縦断面図。図１０は図９の要部拡大断面図でａが圧縮機停止時、ｂが圧縮機運転時の状態を示すものであり、圧縮機停止時に潤滑油溜りの潤滑油が吸い上げられないようにするための機構を説明している。
【０００３】
図９において１は密閉容器１であり、圧縮機構２、電動機３、電動機３の回転力を圧縮機構２に伝達するための駆動軸４とを収納し、底部に潤滑油溜り５が形成されている。圧縮機構２は渦巻きラップを有する旋回スクロール６と固定スクロール７を対向して組み合わせ、固定スクロール７とフレーム８とで旋回スクロール６の鏡板を旋回運動が可能な隙間を有して挟み込んで保持された構成である。
【０００４】
吸入冷媒ガスは固定スクロール７の鏡板外周から半径方向に貫通して設けた吸入管９より吸入され、固定スクロール７と旋回スクロール６とにより形成される圧縮室１０の外周より圧縮室内に流入する。旋回スクロール６は自転防止機構１１によって自転を防止され、駆動軸４に形成された偏心部により旋回軸受け１２を介して駆動されて旋回運動を行い、圧縮室１０を順次中心方向に移送し吸入冷媒ガスを圧縮し、吐出口１３よりリード弁１４を介して第１吐出室１５へ吐出する。その後、圧縮された高圧ガスはフレーム８内の第１下降用連通路１６を通り、隔壁１７と圧縮機構２と電動機３に囲まれた第２吐出室１８を経て、電動機３内の第２下降用連通路１９を通り下降する。さらに、電動機３外周に設けられた第１上昇用通路２０を通り電動機３を冷却した後、図示されていない圧縮機構２外周の第２上昇用通路を経て吐出管２１より機外へ圧送される。この間、吐出ガス中の潤滑油は遠心分離、衝突を繰り返して分離されて潤滑油溜り５に滴下する。
【０００５】
また、駆動軸４はフレーム８に固定した主軸受け２２と密閉容器下部に配置された副軸受け２３で軸支され、電動機３の駆動力により回転する。フレーム８と旋回スクロール６と固定スクロール７との間に形成された背圧室２４は、後述のように吸入圧力と吐出圧力の中間の圧力に維持されており、これにより旋回スクロール６を固定スクロール７に押しつける構造となっている。なお、背圧室２４を中間圧力に保持する手段として、駆動軸４に設けた潤滑油溝とフレーム８に設けた旋回スクロール６背面の背圧仕切り帯および旋回スクロール６内に設けた減圧弁との組み合わせで、これを実現している例もある。
【０００６】
駆動軸４は軸方向に貫通する給油孔２５を有し、さらに主軸受け２２および旋回軸受１２との摺動部にはそれぞれ軸表面長手方向に微少通路２６が設けられている。また、駆動軸４は主軸受け２２に対向する微少通路２６と給油孔２５とを連通する貫通孔２８を有し、主軸受け２２には貫通孔２８の開口部と対向する位置に周方向の潤滑油溝２９が設けられ、オイルシール作用により高圧ガスの侵入が防止されている。
【０００７】
さらに駆動軸４の下方部分には給油孔２５と軸表面とを連通する貫通孔３４が設けられている。貫通孔３４の軸表面開口に対向する位置には間隙をもって質量Ｍの蓋体３０が弾性体３１により固定されている。蓋体３０は直径Ｄの貫通孔３４を閉塞できるよう直径Ｄ以上の球状体である。なお、蓋体３０は球状体に限らず貫通孔３４を閉塞できる形状であればよい。この蓋体３０には駆動軸４に対しておおよそ１８０度対向する位置に連結体３３によって質量ｍの錘体３２が連結されている。ここでは弾性体３１、蓋体３０、連結体３３、錘体３２はほぼ同一面上に配置されているが、弾性体３１を駆動軸４の軸方向に沿う形状にしたり、蓋体３０と錘体３２が同一面上に配置されない等色々な配置が可能である。
【０００８】
蓋体３０と錘体３２との関係について図１０を用いて説明すると以下のようになる。蓋体３０と錘体３２は、駆動軸４の回転中心に対して蓋体３０の重心までの距離をＲ、錘体３２の重心までの距離をｒとすると、ＭＲ＜ｍｒなる関係が成立するよう構成されている。また、圧縮機が停止した状態では貫通孔３４と蓋体３０の間には間隙があり、給油孔２５と吐出ガス雰囲気の空間とは連通した状態となるように配置されている。
【０００９】
駆動軸４が角速度ωで回転しているとした場合、蓋体３０にかかる遠心力はＭＲω2、錘体３２にかかる遠心力はｍｒω2となり、蓋体３０と錘体３２にかかる遠心力を比べると、ＭＲ＜ｍｒ関係が成立しているので錘体３２にかかる遠心力の方が大きくなる。その結果連結体３３に引かれ、弾性体３１に固定された蓋体３０は貫通孔３４に押しあてられる。実際にはこの時、停止時に比べてＲは小さくなり、ｒは大きくなるため、蓋体３０がさらに押しあてられる方向に作用する。したがって弾性体３０を適度に選択することにより、低速運転時から高速運転時まで蓋体３０を安定して貫通孔３４に押しあてることが可能となる。この場合、貫通孔３４は蓋体３０に閉塞されて、給油孔２５と吐出ガス雰囲気の空間とは連通することはない。
【００１０】
圧縮機運転中の潤滑油の供給については、貫通孔３４は蓋体３０に閉塞されているため次のようになる。駆動軸４の下端は潤滑油溜り５内に浸漬され、給油孔２５と貫通孔２８と微少通路２６によって背圧室２４と潤滑油溜り５は導通している。また、潤滑油溜り５は吐出圧力となっているが、微少通路２６により減圧されて、背圧室２４は吐出圧力と吸入圧力の中間の圧力である中間圧力に保たれている。したがって、潤滑油は吐出圧力のかかった潤滑油溜り５と背圧室２４との差圧力によって主軸受け２２と旋回軸受け１２に供給され、各軸受けを潤滑したのち背圧室２４に供給される。背圧室２４に溜まった潤滑油は背圧制御弁２７を介して圧縮室１０へ導かれ、圧縮機構２のシールと摺動部分の潤滑を行った後、吐出ガスとともに排出される。
【００１１】
次に圧縮機が運転を停止した場合、リード弁１４によって吐出口１３が閉じられるために圧縮室１０は吸入圧力と等しくなる。一方、背圧室２４には吐出圧力のかかった潤滑油溜り５から給油孔２５、貫通孔２８、微少通路２６を介して潤滑油が流入しようとする。
しかしながら前述のように貫通孔３４により給油孔２５と吐出ガス雰囲気の空間とが連通した状態となっているので、貫通孔３４より吐出ガスが先に流入しようとするため潤滑油の流入は抑制される。そして、背圧室２４に充満した吐出ガスは背圧制御弁２７を介して吸入側へ流れる。この結果、圧縮機停止時に油溜りの潤滑油が背圧室から吸入側へと流入することを防止でき、潤滑油溜り５の潤滑油が急激に減少することない。また、リード弁２７が取り付けてあるために旋回スクロール６の逆転現象も起こらない。
【００１２】
以上従来の技術に関して縦型スクロール圧縮機を例に挙げて説明したが、本発明にかかる技術は、駆動軸の端部に接続された給油管の先端を潤滑油溜りに浸漬し、潤滑油を差圧給油方式で供給する横型のスクロール圧縮機でも実施可能な技術である。
【００１３】
このように従来の技術のスクロール圧縮機は、比較的簡易な構造で圧縮機停止時の潤滑油の流出を防止したものである。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成によれば、弾性体と蓋体と連結体と錘体を電動機の内側に構成する必要があり、電気絶縁性を保持するための絶縁距離がとりにくいといった課題や、高速運転時の耐久性確保のためにこれらの構成部品が大型化してしまうといった課題を有していた。
【００１５】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、運転停止時に旋回スクロールが逆転することなく、かつ潤滑油溜りの潤滑油が吸入側へ過剰に流入するのを防止し、少ない点数かつ簡易構造にして加工性および組立生産性が高い密閉型スクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本願第１の手段は、給油孔の背圧室側端部以外の場所に径大部を設け、前記径大部内に給油孔を閉塞可能な形状の蓋体を径方向移動自在に収納してなり、前記径大部を駆動軸回転中心に対して偏心して配置し、前記径大部を駆動軸の軸心に対して４５度以下の角度をもって配置してなるものであり、蓋体に対して径大部の大きさを僅かに大きくすれば良いので蓋体と径大部壁面との隙間を小さくすることが可能となり、圧縮機の運転停止時に確実に潤滑油とともに蓋体が給油孔側へ移動することができるものである。
【００１７】
本願第２の手段は、第１の手段において焼結形成された蓋体を用いるものであり、より複雑な形状の蓋体が必要である場合においても実施が容易となるものである。
【００１８】
本願第３の手段は、第１の手段において弾性材料からなる蓋体を用いるものであり、蓋体の給油孔に対する密着性が向上すると同時に蓋体が径大部内で踊った場合にも騒音が出にくいというものである。
【００１９】
本願第４の手段は、第１の手段において、樹脂やアルミなどの比重の小さな材料からなる蓋体を用いるものであり、蓋体が潤滑油によって流されやすくなり圧縮機の運転停止時に確実に潤滑油とともに蓋体が給油孔側へ移動することができるものである。
【００２０】
本願第５の手段は、第１の手段において、比重が潤滑油よりも小さな蓋体を用いるものであり、給油孔と径大部が縦方向に配置された縦型スクロール圧縮機においては蓋体が潤滑油の流れに加えて更に浮力によっても給油孔に向かって付勢されるため圧縮機の運転停止時に確実に蓋体が給油孔側へ移動することができるものである。
【００２１】
本願第６の手段は、第１の手段において蓋体の内部に空洞を形成するものであり、これにより耐潤滑油、冷媒性や耐磨耗性などの特性を犠牲にすることなく、比重の小さな材料を蓋体に使用したのと同様な効果を得ることができる。
【００２２】
本願第７の手段は、駆動軸の主軸受との摺動部かつ電動機側端部近傍に給油孔と駆動軸外周面とを連通する貫通孔を設け、前記貫通孔の駆動軸外周面側開口を、圧縮機が運転中に圧縮応力により駆動軸が一方向に押し付けられることによって発生する軸受隙間が最小となる周方向位置の近傍に配置してなるものである。このような構成により、圧縮機運転中は貫通孔が軸受隙間最小部近傍に位置するのでオイルシール作用によって閉塞された状態となり潤滑油が差圧により供給され、停止時には軸受隙間最小部がなくなるので貫通孔は軸受け隙間の範囲内で間隙をもって吐出ガス雰囲気の空間と連通するので差圧が作用しなくなって潤滑油の供給が停止するものである。
【００２３】
本願第８の手段は、第１乃至第７の手段による密閉型スクロール圧縮機を空気調和装置や冷蔵庫に使用したものであり、低騒音で信頼性が高く、かつコストの安い空気調和装置や冷蔵庫を実現できるものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態について図１から図８を参照して説明する。図１と図６において図９と同一符号の部分は従来の技術と同一もしくは同等の部分を示しているため、その構成および作用関係については説明を省略する。
【００２５】
（実施の形態１）
図１は本発明の一実施の形態におけるスクロール圧縮機の縦断面図、図２及び図３は図１における駆動軸先端の拡大縦断面図であり図２は運転時、図３は運転停止直後の状態を示したものである。
【００２６】
図１において、駆動軸４内には給油孔２５が、駆動軸４の各軸受け部には軸表面に軸長手方向に微少通路２６が設けられている。主軸受け２２には微少通路２６に連通した給油孔２５との貫通孔２８が対向する位置に潤滑油溝２９が設けられ、オイルシール作用により高圧ガスの侵入が防止されている。さらに、駆動軸４の下端は潤滑油溜り５内に浸漬されて、給油孔２５と貫通孔２９と微少通路２６によって背圧室２４と潤滑油溜り５は導通している。
【００２７】
また、潤滑油溜り５は吐出圧力となっているが、微少通路２６により減圧されて、背圧室２４は吐出圧力と吸入圧力の中間の圧力である中間圧力に保たれている。したがって、潤滑油は吐出圧力のかかった潤滑油溜り５と背圧室２４との差圧力によって上主軸受け２２と旋回軸受け１２に供給され、各軸受けを潤滑したのち背圧室２４に供給される。背圧室２４に溜まった潤滑油は背圧制御弁２７を介して圧縮室１０へ導かれ、圧縮機構２のシールと摺動部分の潤滑を行った後、吐出ガスとともに排出される。
【００２８】
さらに、駆動軸４の下端には給油孔２５連通した給油孔２５より大なる径大部ａ３５が設けられており、径大部ａ３５は駆動軸４の回転中心に対して、偏心配置されている。径大部ａ３５内部には給油孔２５を十分閉塞可能な大きさの蓋体ｂ３６が運動自在に配置されている。蓋体ｂ３６が給油孔２５を確実に閉塞できるためには、給油孔２５に対してある程度の大きさの空間が必要になってくる。蓋体ｂは異物除去用のメッシュが含まれる給油口３８の端面により径大部ａ３５内に保持されている。本実施の形態において蓋体ｂ３６は球状体であるが、形状は球状体に限らず給油孔２５を閉塞できる形状であればどんなものでもよい。
【００２９】
この構成において圧縮機が運転された場合について図２を用いて説明する。駆動軸４が回転している状態では、蓋体ｂ３６は遠心力により径大部壁面の偏心側に押しつけられ、径大部ａ３５と給油孔２５は連通した状態に保たれる。
【００３０】
次に、圧縮機が運転を停止した場合について図３を用いて説明する。駆動軸４が回転を停止すると、蓋体ｂ３６には遠心力が作用しなくなり、運動自在の状態となる。また、圧縮機構側については、リード弁１４によって吐出口１３は閉じられるために密閉空間１０は吸入圧力と等しくなる。一方、背圧室２４は給油孔２５と貫通給油孔２９と微少通路２６により、吐出圧力のかかった潤滑油溜り５から潤滑油が流入しようとする。しかしながら潤滑油とともに蓋体ｂ３６が給油孔２５側へ移動し、給油孔２５が閉塞されるために多量の潤滑油が背圧室２４に流入することは防止できる。また、リード弁１４により旋回スクロール６の逆転現象も発生しない。
【００３１】
本実施の形態においては、従来の技術のように潤滑油の流出防止用の構成部品が大型化することもなく、構成部品点数についても削減することができる。さらに加工性、組立生産性についても高めることができる。
【００３２】
さらに、図４において駆動軸４の下端に給油孔２５と連通した給油孔２５より大なる径大部ｂ４０が設けられている。径大部ｂ４０は駆動軸４の回転中心に対して４５度以下の角度をもって構成されている。径大部ｂ４０内部には実施の形態１と同様に、給油孔２５を十分閉塞可能な大きさの蓋体ｃ４１が運動自在に配置されている。蓋体ｃ４１は異物除去用のメッシュが含まれる給油口３８の端面により径大部ｂ４０内に保持されている。本実施の形態において蓋体ｃ４１は球状体であるが、形状は球状体に限らず給油孔２５を閉塞できる形状であればよい。
【００３３】
図４、図５に示すように、圧縮機が運転中の時と運転を停止した時の動作、作用については実施の形態１と同様である。しかしながら実施の形態１にくらべて、蓋体ｃ４１に遠心力を十分作用させようと蓋体ｃ４１を出来るだけ駆動軸４の外側に配置しても、蓋体ｃ４１と径大部壁面との間隙を小さく構成することができる。この結果、蓋体ｃ４１が潤滑油とともに確実に給油孔２５側へ移動することができ、実施の形態１より潤滑油の流出防止効果を高めることができる。
【００３４】
本実施の形態においては、蓋体ｂ３６、ｃ４１は一般的に普及している鋼球のような球状体で構成されている例を挙げている。しかしながら径大部ａ３５、ｂ４０を作るための加工上の制約から、給油孔２５を閉塞する蓋体ｂ３６、ｃ４１の形状として球状体が最適でない場合も考えられる。このような場合、蓋体ｂ３６、ｃ４１の形状は複雑な形状となることが予想される。しかしながら蓋体ｂ３６、ｃ４１を焼結形成品や樹脂成形品とすることで、これを実現することが容易になり、より有効な潤滑油の流出防止効果を発揮することができる。
【００３５】
また、本実施の形態においてより有効に流出防止効果を実現しようとした場合、蓋体ｂ３６、ｃ４１の潤滑油の流れに対する追従性を良くする必要が生じる。その実施の形態として、アルミ材や樹脂材等の軽比重材で蓋体ｂ３６、ｃ４１を構成する例が挙げられる。蓋体ｂ３６、ｃ４１は圧縮機の運転停止時に潤滑油の流れで給油孔２５側へ移動するため、その質量が小さいほどその追従性は有利になる。
【００３６】
蓋体ｂ３６、ｃ４１を焼結形成した場合や軽比重材を用いて追従性を改善した場合の効果としては、潤滑油溜り５の潤滑油の機外への持ち出しを抑えることができ信頼性の高いスクロール圧縮機を提供できることが挙げられる。
【００３７】
上記の実施の形態において蓋体ｂ３６、ｃ４１が給油孔２５に衝突する際に衝撃音が発生するが、蓋体に樹脂材やゴムなどの弾性材料を用いた場合、その騒音を低減することができる。また、ゴムなどの弾性材料を用いた場合には騒音を低減させることができるばかりではなく、給油孔に対して変形しながら密着するので潤滑油の漏れを完全になくすことができる。
【００３８】
スクロール圧縮機が上記説明したように縦型の場合には給油孔の下に径大部が配置されることになるがこのような場合、蓋体の比重が潤滑油よりも小さければ停止時に浮力によって蓋体が給油孔に押し付けられる力が加わるのでより確実に潤滑油の流出を防止できる。なお、蓋体の材料として潤滑油よりも比重の大きなものを使用した場合でも蓋体の内部に空洞を形成することにより同様の効果を得ることができる。
【００３９】
以上説明した実施の形態においては、径大部を駆動軸の反圧縮機構側端部に設けた構成であったが、別体の構成部品を用いる等して駆動軸中間部分の内部に径大部を配置することも可能であり、この場合においても作用および効果としては同様である。
【００４０】
（実施の形態２）
図６において、駆動軸４の給油孔２５に連通する径方向の貫通孔ｂ３７が設けられている。さらに貫通孔ｂ３７の反給油孔２５側の開口部３９は、スクロール圧縮機が運転中に圧縮負荷により主軸受け２２と駆動軸４との軸受け隙間がおおよそ最小となる方向に配置されている。駆動軸４が圧縮負荷の変動や駆動軸４自体のたわみやその他の要因により主軸受け２２の中で傾きを持った場合、当然のことながら軸受け隙間が最小となる方向は異なる。以上の点も考慮に入れて、開口部３９は設けられている。開口部３９の軸長手方向の位置については、主軸受け２２の反圧縮機構側の端部近傍（図中では下端近傍）に設けられている。
【００４１】
この構成で圧縮機が運転された場合について図７を用いて説明する。図７、図８については説明のため軸受け隙間を実際より拡大して描いている。主軸受け２２と駆動軸４との軸受け隙間がおおよそ最小となる位置に貫通孔ｂ３７の開口部３９が設けられているため、潤滑油の油膜によるオイルシール作用によって開口部３９はほぼ閉塞された状態にある。したがって、給油孔２５と連通した貫通孔ｂ３７より吐出ガス雰囲気の高圧ガスが流入することはない。さらに開口部３９は主軸受け２２の下端近傍に設けられており、主軸受け２２自体の潤滑状態に影響を及ぼす可能性は少ない。したがって従来の技術で説明したように、潤滑油は差圧力により供給される。この場合の潤滑油の供給については実施の形態１と同様であり、説明は省略する。
【００４２】
一方、圧縮機が停止した場合について図８を用いて説明する。駆動軸４の回転は止まり、駆動軸４は主軸受け２２との軸受け隙間の範囲で間隙をもって保持される。したがって、開口部３９は吐出ガス雰囲気の空間に開口する結果となり、給油孔２５は貫通孔ｂ３７で吐出ガス雰囲気の空間と連通することになる。開口部３９は主軸受け２２の下端近傍に設けられているため、容易に吐出ガスが貫通孔ｂ３７に流入することができる。
【００４３】
一方で潤滑油溜り５の潤滑油は実施の形態１で説明したように、背圧室２４へ流出しはじめる。しかしながら潤滑油が背圧室２４に流出するよりも貫通孔ｂ３７から高圧吐出ガスが流入する方が早く、潤滑油の流出は抑制される。その結果、潤滑油溜り５の潤滑油が吸入側へ流出するのを防ぎ、潤滑油の急激な減少は発生せず、機外へ潤滑油が持ち出されることも防止できる。また、リード弁２７が取り付けてあるため、旋回スクロール６の逆転現象も発生しない。
【００４４】
本実施の形態では駆動軸に貫通孔を設けるだけで特別な部品を用いることなく停止時の潤滑油流出を防止することができ、加工性および組立生産性がさらに向上できる利点がある。
【００４５】
なお、実施の形態１および実施の形態２では縦型スクロール圧縮機を例に挙げたが、駆動軸４の端部が給油管により接続された形態をとり潤滑油溜り５内に浸漬され、潤滑油を差圧給油方式で供給する横型のスクロール圧縮機でも実施可能な技術である。
【００４６】
【発明の効果】
本発明によれば上記説明で明らかなように、運転停止時に旋回スクロールが逆転することなく、かつ潤滑油溜りの潤滑油が吸入側へ流出するのを防止することができる。また、潤滑油が機外へ持ち出されることを抑えられることから、信頼性の高い密閉型スクロール圧縮機を提供することができる。さらに従来の技術よりも構成部品点数を削減でき、しかも簡易構造にして加工性および組立生産性がさらに高まった密閉型スクロール圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施の形態１におけるスクロール圧縮機の縦断面図
【図２】  本発明実施の形態１におけるスクロール圧縮機運転時の要部拡大断面図
【図３】  本発明実施の形態１におけるスクロール圧縮機停止時の要部拡大断面図
【図４】  本発明実施の形態１におけるスクロール圧縮機運転時の要部拡大断面図
【図５】  本発明実施の形態１におけるスクロール圧縮機停止時の要部拡大断面図
【図６】  本発明実施の形態２におけるスクロール圧縮機の縦断面図
【図７】  本発明実施の形態２におけるスクロール圧縮機運転時の要部拡大断面図
【図８】  本発明実施の形態２におけるスクロール圧縮機停止時の要部拡大断面図
【図９】  従来のスクロール圧縮機の縦断面図
【図１０】  （ａ）従来のスクロール圧縮機停止時の要部拡大縦断面図
（ｂ）従来のスクロール圧縮機運転時の要部拡大縦断面図
【符号の説明】
１  密閉容器
２  圧縮機構
３  電動機
４  駆動軸
５  潤滑油溜り
６  旋回スクロール
７  固定スクロール
８  フレーム
９  吸入管
１０  圧縮室
１１  自転防止機構
１２  旋回軸受け
１３  吐出口
１４  リード弁
１５  第１吐出室
１６  第１下降用連通路
１７  隔壁
１８  第２吐出室
１９  第２下降用連通路
２０  第１上昇用連通路
２１  吐出管
２２  主軸受け
２３  副軸受
２４  背圧室
２５  給油孔
２６  微少通路
２７  背圧制御弁
２８  貫通孔
２９  潤滑油溝
３０  蓋体
３１  弾性体
３２  錘体
３３  連結体
３４  貫通孔ａ
３５  径大部ａ
３６  蓋体ｂ
３７  貫通孔ｂ
３８  給油口
３９  開口部
４０  径大部ｂ
４１  蓋体ｃ
【図１】
0003956726.tif 000002
【図２】
0003956726.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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