(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋体を備えたトランクを装備した車両に搭載され、表示パターンの限定されていない表示部を有する車両用表示装置において、
前記蓋体の開状態を検知する開状態検知手段と、
前記蓋体が開状態である旨の警告を視覚的に表現した警告意匠パターンを発生する警告意匠パターン発生手段と、
前記蓋体の開状態が検知されると、前記警告意匠パターンを、他の情報に優先して前記表示部に表示させる警告表示優先手段と、
前記警告意匠パターンの表示中に、前記表示部への情報表示を要する所定の操作を検知する操作検知手段と、
前記所定の操作が検知されると、前記警告意匠パターンに代えて、前記所定の操作に応答した表示パターンを前記表示部に一時的に表示させる割込要求手段とを含むことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に係り、特に、トランクを搭載した車両に搭載され、トランクの蓋が開放状態にあると、その旨の情報を他の情報に優先して表示する車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には運転者が必要とする情報を表示する表示装置が設けられており、近年、マイクロコンピュータや液晶表示装置の能力向上に伴って、表示される内容も多様化している。例えば、特公平４−４８６５５号公報には、走行時間または距離を検出し、この検出結果を予め設定された整備内容情報と比較して整備時期情報を表示する整備時期表示装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
車両用表示装置に表示される情報には、車両の走行状態、エアコンやオーディオ等の動作状態といった、優先度あるいは緊急度の低い情報のみならず、トランクの蓋が開いている旨の情報のように、運転者に直ちに認識させなければならない緊急度の高い情報もある。
【０００４】
ここで、緊急度の高い情報の表示スペースを、表示部に常時かつ大きな領域で確保してしまうと、その認識は容易になる反面、他の情報の表示スペースが小さくなってしまう。これとは逆に、緊急度の高低にかかわらず各情報の表示スペースを同等に確保すると、優先度や緊急度の高い情報を素早くかつ確実に認識することが難しくなる。
【０００５】
本発明の目的は、上記した技術課題を解決し、優先度や緊急度の高い情報を素早くかつ確実に認識することができ、かつそれ以外の情報にも十分な表示スペースを確保できるようにした車両用表示装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明は、蓋体を備えたトランクを装備した車両に搭載され、表示パターンの限定されていない表示部を有する車両用表示装置において、蓋体の開状態を検知する開状態検知手段と、前記蓋体が開状態である旨の警告を視覚的に表現した警告意匠パターンを発生する警告意匠パターン発生手段と、蓋体の開状態が検知されると、前記警告意匠パターンを他の情報に優先して前記表示部に表示させる警告表示優先手段とを含むことを特徴とする。
【０００７】
上記した特徴によれば、トランクの蓋体が開状態であることが検知されると、車両用表示装置の表示画面には、それまで表示されていた操作画面等の平常画面に優先して、蓋体が開状態である旨の警告意匠パターンが表示される。したがって、運転者は蓋体が開状態であることを素早くかつ確実に検知できる。また、蓋体が閉状態にあれば警告意匠パターンは表示されないので、他の情報の表示が妨げられたり、他の情報の表示スペースが小さくなることもない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を詳細に説明する。図１は、本発明の車両用表示装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【０００９】
自動二輪車（以下、「車両」という）１は水平対向の６気筒エンジン２を搭載しており、そのフレーム構造は、ステアリングヘッド３から車両後方へ二叉に延びたツインフレーム形式のメインフレーム４、およびこのメインフレーム４から後方に結合されたリヤフレーム５から構成されている。ステアリングヘッド３には、走行方向左右に配置された２本のパイプからなるフロントフォーク６が操舵方向に回動自在に設けられており、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固定されている。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持されている。
【００１０】
ハンドル７の前方にはメータユニット１０が設けられている。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウル）１１の前方には灯火装置のレンズ面（クリアレンズ）１２が取り付けられている。フロントカウル１１内には、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置（バラスト）１３が収容されている。フロントカウル１１の上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリーン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成されている。
【００１１】
メインフレーム４上には燃料タンク１６が設けられ、その後方には、リヤフレーム５上に搭載された運転者シート１７および同乗者シート１８が配置されている。同乗者シート１８は運転者シート１７と一体に形成されており、かつ背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後にはリヤトランク２０Ｃが設けられている。リヤトランク２０Ｃの後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライト２２が設けられている。リヤトランク２０Ｃの下方、後輪２６の左右にはサイドトランク２０Ｌ，２０Ｒが設けられ、その後部には、もう一組のリヤストップランプ２４およびウインカライト２５が設けられている。
【００１２】
燃料タンク１６の下部前方にはエアクリーナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられたスロットルボディ２８からはインテークマニホルド２９が伸びている。インテークマニホルド２９は、車体の左右に対向配置された３気筒にそれぞれ結合され、これらの各気筒の上流には、図示しない燃料噴射装置が配置されている。エンジン２から後方へ、エキゾーストマニホルド３０が引出されていて、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連結されている。
【００１３】
運転者シート１７の下方両側はサイドカバー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカウル３３が配置されている。運転者シート１７の下部にはリヤクッション３４が設けられている。このリヤクッション３４は、電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペンションの初期加重を調整することができる油圧ユニット（図示しない）に結合されている。車両１はスタンド３５を使用して自立させることができる。
【００１４】
図２は、前記車両１の後部周辺の詳細な側面図、図３は、車両１の後正面図であり、前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００１５】
当該車両では、図２に示したように、トランク２０Ｃの蓋４４Ｃは上方に開き、図３に示したように、サイドトランク２０Ｌ，２０Ｒの蓋４４Ｌ，４４Ｒは側方へ開く。各蓋４４Ｃ、蓋４４Ｌ，４４Ｒの開閉状態は、後に図５に関して説明する開閉センサ３９Ｃ、蓋３９Ｌ，３９Ｒ（図１、２、３では図示省略）により検知される。
【００１６】
各トランク２０Ｃ，２０Ｌ，２０Ｒの施錠および開錠は、トランク２０Ｃに設けられたキーシリンダ４０（図３参照）にエンジンキーを挿入して回すことによって行われる。また、本実施形態では、各トランク２０Ｃ，２０Ｌ，２０Ｒの施錠および開錠が無線式のリモコンによる遠隔操作によっても可能であり、無線信号の受信機能を内蔵したコントローラ３８、および施錠／開錠用のアクチュエータが車両に搭載されている。
【００１７】
リヤトランク２０Ｃの下方には、図３に示したように、３つの開閉レバー２３Ｌ，２３Ｃ，２３Ｒが設けられ、前記キー操作あるいは遠隔操作による開錠後に各開閉レバー２３Ｌ，２３Ｃ，２３Ｒを操作することにより、それぞれサイドトランク２０Ｌの蓋４４Ｌ，リヤトランク２０Ｃの蓋４４Ｃ、およびサイドトランク２０Ｒの蓋４４Ｒが開かれる。
【００１８】
図４は、前記メータユニット１０を自動二輪車の運転者シート側から見た平面図であり、本実施形態のメータユニット１０は、計器パネル１０ａと、その下方に一体的に設けられた表示装置１０ｂとから構成されている。
【００１９】
計器パネル１０ａの中央部には、スピードメータ１１０が設けられ、その左にはタコメータ１２０、右には燃料計１３０および水温計１４０がそれぞれ配置されている。スピードメータ１１０の上方左右にはウインカインジケータ１７０，１７１が設けられている。
【００２０】
スピードメータ１１０には、オイルインジケータ１１１、盗難防止インジケータ１１２、ハイビーム表示灯１１３、メータ調光用の光量センサ１１４、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）警告灯１１５、およびＦＩ（燃料噴射）警告灯１１６が併せて配置されている。また、燃料計１３０と水温計１４０との間には縦一列にオートクルーズ表示灯１３１およびオートクルーズセット表示灯１３２、ならびに変速装置のリバース表示灯１４１、ニュートラル表示灯１４２、およびオーバドライブ表示灯１４３が配置されている。さらに、変速装置の各表示灯の左側にはライト点滅インジケータ１４４、右側には燃料エンプティインジケータ１４５が配置されている。タコメータ１２０の下部には時計１２１が設けられている。
【００２１】
表示装置１０ｂの中央部には表示部１６０が配置され、その下側にはモードスイッチ１６１、トリップスイッチ１６２、およびディスプレイスイッチ１６３が設けられている。前記表示部１６０には、ドットマトリックス方式の液晶パネルあるいはＣＲＴといったように、表示パターンが限定されない表示媒体が使用されている。
【００２２】
図５は、前記表示装置１０ｂの主要部の構成を示した機能ブロック図であり、表示装置１０ｂは、ラジオ受信機１０１、オーディオ装置１０２およびＣＢ無線機１０３等と共にコントロールユニット１００に接続されている。
【００２３】
本実施形態の表示装置１０ｂは、コントロールユニット１００と通信して各種の情報を表示する機能と共に、前記各トランク２０Ｃ，２０Ｌ，２０Ｒの蓋４４Ｃ，４４Ｌ，４４Ｒの開閉状態を検知する開閉センサ３９Ｃ，３９Ｌ，３９Ｒの出力信号を検出して表示部１６０に警告を表示する機能を有する。
【００２４】
平常画面生成部１６４は、前記各スイッチ１６１、１６２および１６３の操作に応答してコントロールユニット１００と通信し、図７に示したラジオ操作画面、あるいは、図８に示したオーディオ操作画面といった平常画面を生成し、その画像データを出力する。また、前記各スイッチ１６１等の操作に応答して平常画面を出力する際には、操作検知信号Ｓ1 を出力する。優先表示要求部１６５は、前記各開閉センサ３９Ｃ，３９Ｌ，３９Ｒのいずれかによりトランク蓋４４の開状態が検知されると、優先表示要求信号Ｓ2 を出力する。
【００２５】
警告意匠パターン記憶部１６６には、各トランク２０の蓋４４が開いているときに前記表示部１６０に表示させる複数の警告意匠パターンが記憶されている。警告意匠パターン選択部１６７は、前記各センサ３９の出力信号に基づいて、前記警告意匠パターン記憶部１６６に記憶されている警告意匠パターンのいずれかを選択的に読み出し、その画像データを警告表示優先部１６８へ出力する。
【００２６】
警告表示優先部１６８は、表示部１６０へ出力する画像データの供給元として、常時は前記平常画面生成部１６４を選択し、前記優先表示要求部１６５から送出された優先表示要求信号Ｓ2 を検知すると、画像データの供給元を警告意匠パターン選択部１６７に切換える。
【００２７】
操作検知部１５９は、表示部１６０に警告意匠パターンが優先表示されている最中であっても、運転者がラジオ等の操作を行えば一時的にラジオ操作画面に切り換えるために設けられ、前記優先表示要求信号Ｓ2 が出力されている最中に前記操作検知信号Ｓ1 を検知すると割込要求信号Ｓ3 を出力する。換言すれば、この割込要求信号Ｓ3 は、優先表示要求部１６５から優先表示要求信号Ｓ2 が出力されて表示部１６０に警告意匠パターンが優先的に表示されているときに、前記スイッチ１６１等が操作されて通常画面の表示が要求されると出力される。
【００２８】
一時割込要求部１６９は、前記割込要求信号Ｓ3 に応答し、自身のタイマ１６９ａにより設定された所定時間だけゲート信号Ｓg を出力してゲート１５８を閉じる。
【００２９】
なお、各トランク２０に開閉センサ３９を複数個づつ設ける場合には、図１１に示したように、各開閉センサ３９（図では、２つの開閉センサ３９ａ，３９ｂ）を、トランクの蓋４４が開いているときに接点を閉じるように構成し、かつ各センサ３９ａ，３９ｂを並列に接続する。このようにすれば、各トランク２０ごとに全ての開閉センサ３９ａ，３９ｂが閉状態を検知できない限り蓋４４が開状態と判定されるので、開状態の検出をより確実に行えるようになる。
【００３０】
次いで、上記した表示装置１０ｂの主要部の動作を、図６のフローチャートを参照して説明する。
【００３１】
ステップＳ１０では、イグニッション（ＩＧ）スイッチがオン状態であるか否かが判定され、オン状態の場合のみ、ステップＳ１１へ進む。なお、イグニッションスイッチの代わりに、当該車両が走行中であるか否かを車速に基づいて判定し、走行中の場合のみ、ステップＳ１１へ進むようにしても良い。
【００３２】
ステップＳ１１では、前記各開閉センサ３９の出力信号に基づいて、トランク２０の蓋４４が開いているか否かが判定される。いずれかの蓋４４が開いていると、ステップＳ１２では、開いている蓋４４に応じた警告意匠パターンが、前記警告意匠パターン選択部１６７により前記警告意匠パターン記憶部１６６から選択的に読み出される。ステップＳ１３では、前記読み出された警告意匠パターンの画像データが警告表示優先部１６８へ出力される。
【００３３】
ステップＳ１４では、いずれかの蓋４４が開いていることを前記各開閉センサ３９の出力信号に基づいて検知した優先表示要求部１６５から、前記優先表示要求信号Ｓ2 が出力される。優先表示要求信号Ｓ2 は、ゲート１５８を介して警告表示優先部１６８へ入力される。警告表示優先部１６８は、この優先表示要求信号Ｓ2 に応答して、表示部１６０への画像データの供給元を、前記平常画面生成部１６４から警告意匠パターン選択部１６７へ切換える。この結果、表示部１６０には、それまで表示されていた平常画面（図７、８）に代えて、図９、１０に示した警告意匠パターンが優先的に表示されるようになる。
【００３４】
図９、１０の警告意匠パターンは、図３に示した車両の後部形状を模式的に表現している。図９では、全ての蓋４４Ｃ，４４Ｌ，４４Ｒが開いている。この警告意匠パターンは、全ての開閉センサ３９Ｃ，３９Ｌ，３９Ｒが開状態を検知したときに、前記警告意匠パターン選択部１６７により選択される。図１０では、右側のサイドトランク２０Ｒの蓋４４Ｒのみが開いている。この警告意匠パターンは、開閉センサ３９Ｒのみが開状態を検知したときに、前記警告意匠パターン選択部１６７により選択される。
【００３５】
このように、本実施形態によれば、イグニッションスイッチがオン状態、あるいは車両走行中のように、トランク２０の蓋４４が開いていてはならない状況で開いていることが検知されると、表示部１６０に表示されていた平常画面に優先して、トランク２０の蓋４４が開いている旨の警告意匠パターンが表示される。したがって、運転者は蓋４４が開状態であることを素早くかつ確実に検知できる。また、蓋４４が閉状態にあれば、警告意匠パターンは表示部１６０上に一切表示されないので、他の情報の表示が妨げられたり、他の情報の表示スペースが小さくなることもない。
【００３６】
図６に戻り、ステップＳ１５では、前記操作検知部１５９から割込要求信号Ｓ3 が出力されているか否かが、一時割込要求部１６９により判定される。この割込要求信号Ｓ3 は、優先表示要求部１６５から優先表示要求信号Ｓ2 が出力されており、かつ平常画面生成部１６４から操作検知信号Ｓ1 が出力されたときに送出されるもので、割込要求信号Ｓ3 が送出されていると、ステップＳ１６において、一時割込要求部１６９からゲート信号Ｓg が出力される。
【００３７】
この結果、警告表示優先部１６８への前記優先表示要求信号Ｓ2 の入力がゲート１５８により遮られる。したがって、警告表示優先部１６８は、表示部１６０への画像データの供給元を、現在の警告意匠パターン選択部１６７から平常画面生成部１６４へ切換える。この結果、表示部１６０には、図７、８に例示したような平常画面が表示される。運転者は、この平常画面に基づいて、ラジオやオーディオを操作することが可能になる。
【００３８】
ステップＳ１７では、一時割込要求部１６９のタイマ１６９ａがスタートする。ステップＳ１８では、前記タイマ１６９ａがタイムアウトしたか否かが判定される。タイムアウトすると、ステップＳ１９においてゲート信号Ｓg の送出が停止される。したがって、依然としてトランクの蓋４４が開いていれば、優先表示要求信号Ｓ2 が再び警告表示優先部１６８へ入力されることになる。
【００３９】
したがって、警告表示優先部１６８は、表示部１６０への画像データの供給元を、現在の平常画面生成部１６４から警告意匠パターン選択部１６７へ切換える。この結果、表示部１６０には、図９、１０に示したような警告意匠パターンが再表示されることになる。
【００４０】
このように、本実施形態によれば、警告意匠パターンが優先表示されている最中であっても、ラジオやオーディオを操作するために運転者によりスイッチ１６１等が操作されると、当該操作に応答した平常画面が一時的に表示されるので、所望の操作や設定等を通常通りに行うことができる。したがって、トランクの蓋を開いたまま荷物の積み降ろしを行っている最中も、ラジオやオーディオ等を通常通りに行うことができる。
【００４１】
なお、上記した実施形態では、警告表示優先部１６８が、平常画面生成部１６４から出力される画像データ、あるいは警告意匠パターン選択部１６７から出力される画像データのいずれか一方を選択的に表示部１６０へ出力するものとして説明した。しかしながら、警告意匠パターンを優先表示させる方法はこれのみに限定されるものではなく、トランクの開状態が検知されると表示部１６０を大小２つの領域に分割し、それまで表示されていた平常画面は小さい側の領域に表示させ、大きい側の領域に警告意匠パターンを表示させるようにしても良い。
【００４２】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
(1) トランクの蓋が開状態であることが検知されると、車両用表示装置の表示部には、それまで表示されていた情報に優先して、蓋が開状態である旨の警告意匠パターンが表示される。したがって、運転者は蓋が開状態であることを素早くかつ確実に検知できる。また、蓋が閉状態にあれば警告意匠パターンは表示されないので、他の情報の表示が妨げられたり、他の情報の表示スペースが小さくなることもない。
【００４３】
(2) トランクの蓋が開いており、警告意匠パターンが優先表示されている最中であっても、所定の操作が行われれば、当該操作に応答した平常画面が一時的に表示されるので、所望の操作や設定等を通常通りに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用表示装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の車両の後部周辺の詳細な側面図である。
【図３】図１の車両の後正面図である。
【図４】本発明の車両用表示装置を含むメータユニットの平面図である。
【図５】車両用表示装置の主要部の機能ブロック図である。
【図６】車両用表示装置の動作を示したフローチャートである。
【図７】平常画面の一例（ラジオ操作画面）を示した図である。
【図８】平常画面の他の一例（オーディオ操作画面）を示した図である。
【図９】警告意匠パターンの表示例（その１）を示した図である。
【図１０】警告意匠パターンの表示例（その２）を示した図である。
【図１１】図５の変形例を示した図である。
【符号の説明】
１０…メータユニット、１０ａ…計器パネル、１０ｂ…表示装置、２０Ｃ…リヤトランク、２０Ｌ，２０Ｒ…サイドトランク、２３Ｌ，２３Ｃ，２３Ｒ…開閉レバー、３９Ｌ，３９Ｃ，３９Ｒ…開閉スイッチ、４４Ｌ，４４Ｃ，４４Ｒ…トランクの蓋、１６０…画面
【図１】
0003865192.tif 000002
【図２】
0003865192.tif 000003
【図３】
0003865192.tif 000004
【図４】
0003865192.tif 000005
【図５】
0003865192.tif 000006
【図６】
0003865192.tif 000007
【図７】
0003865192.tif 000008
【図８】
0003865192.tif 000009
【図９】
0003865192.tif 000010
【図１０】
0003865192.tif 000011
【図１１】
0003865192.tif 000012