(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下端部が開口し、長さ方向に沿って同一の内径を有する円筒形の中空柱状体よりなるポール部と、ポール部の内径とほぼ同一の外径の挿入部を有するキャップ部とベース部とからなり、ポール部の上端にキャップ部の挿入部が、ポール部の下端にベース部の挿入部が挿入され、ポール部の内側面とキャップ部及びベース部の挿入部の外側面とがそれぞれ回転融着されて一体化され、回転融着されるキャップ部の挿入部の外周面には凹凸が設けられ、ベース部の挿入部の周囲には融着部を隠蔽すると共に融着部を保護する外周壁が設けられ、キャップ部、ポール部及びベース部のいずれか少なくとも１つに外部に向けて発光する発光部が設けられていることを特徴とする発光型道路用標示体。
【請求項２】
ベース部は、上下に貫通する貫通孔が設けられ、光源からの発光に係わる光線が該貫通孔を通過し、発光部を発光させることを特徴とする請求項１に記載の発光型道路用標示体。
【請求項３】
キャップ部は、内部から外部へ光を透過する窓部が設けられ、且つ下方からの光線を該窓部に屈折させる反射体が設けられ、下方からの光線を前記窓部が発光部とされていることを特徴とする請求項２に記載の発光型道路用標示体。
【請求項４】
反射体は、反射されて窓部を透過する光線が斜め下方に向けて照射され、道路用標示体を照らすように設けられたものであることを特徴とする請求項３に記載の発光型道路用標示体。
【請求項５】
ベース部は、光線を透過する窓部が設けられ、ベース部下方に設けられた光源からの光線が前記窓部を透過することで、窓部が発光部となされていることを特徴とする請求項１に記載の発光型道路用標示体。
【請求項６】
キャップ部及び／又はベース部は、その一部に発光体が埋設され、発光部は前記発光体を光源としていることを特徴とする請求項１に記載の発光型道路用標示体。
【請求項７】
キャップ部及び／又はベース部は、発光体を有する部材が取り付けられ、発光部は前記発光体を光源としていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の発光型道路用標示体。
【請求項８】
キャップ部及び／又はベース部は、太陽光を受光できるように太陽光発電セルが設けられ、該太陽光発電セルにより発電された電力で発光部が発光させられることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の発光型道路用標示体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車線のセンターライン標示、車線誘導標示或いは交通規制誘導標示等を目的として、舗装路面に固定し配列した状態で用いる道路用標示体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路用標示体に発光体を付加して、道路用標示体に貼着した反射シート等がその機能を失った場合でも、夜間における視認性を確保する種々の発明が提案されてきており、透明なポールの内部に発光体を設けてポール部全体を光らせるようにする方法がよく知られている。道路用標示体はセンターライン等に設置されるものであり、車両等にかなりの速度や頻度で踏みつけられることに耐えて復元し、且つ相当な回数そのような状況に耐え得ることが必要とされる。従って基材自体を柔軟なもので形成し、且つ踏みつけられたときに応力が集中し分離の原因となりやすい接合部を極力設けない傾向がある。そのため、透明なポール部の内部に発光体を設けてポール全体を光らせるようにする場合でも、キャップ部を含めたポール部とベース部を射出成形等により一体成形する方法が用いられる。
【０００３】
また、発光体を設けたキャップ部を、締結手段等によりポール部に取り付けることでキャップ部を光らせるといった方法も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、キャップ部を含めたポール部とベース部を射出成形等により一体成形する方法では、様々な仕様への対応に樹脂加工に係わる設備やそれに伴う費用、加工に係わる手間や時間等、種々の制約が生じることとなる。新たに金型を製作するには、道路用標示体のほぼ全体が成形可能な金型を新たに製作する必要があり、多額の費用を要するものとなり、更には迅速な納期に対応するには極めて困難である。これらの要因に加え、高さを異なるものにも対応しようとすれば、その制約は更に大きなものとなる。
【０００５】
また、発光体を設けたキャップ部を締結手段等によりポール部に取り付ける方法では、キャップ部は車両等の踏み付けにより特に衝撃が大きくなる箇所であり、その衝撃により発光体は極めて破損や故障がし易くなる。更に、前記の如き衝撃が加わることで、ポール部は通常柔軟な樹脂材料から形成されるものであり、衝撃を受けた際に締結を行った貫通孔からポール部の材料が裂けて、ポール部からキャップ部が脱落されやすくなる。
【０００６】
そこで、本発明は、容易で迅速に発光部が設けることが可能であり、且つ発光部の破損、故障や脱落の恐れが小さい発光型道路用標示体を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のような構成としている。すなわち、上下端部が開口し、長さ方向に沿って同一の内径を有する円筒形の中空柱状体よりなるポール部と、ポール部の内径とほぼ同一の外径の挿入部を有するキャップ部とベース部とからなり、ポール部の上端にキャップ部の挿入部が、ポール部の下端にベース部の挿入部が挿入され、ポール部の内側面とキャップ部及びベース部の挿入部の外側面とがそれぞれ回転融着されて一体化され、回転融着されるキャップ部の挿入部の外周面には凹凸が設けられ、ベース部の挿入部の周囲には融着部を隠蔽すると共に融着部を保護する外周壁が設けられ、キャップ部、ポール部、ベース部のいずれか少なくとも１つに外部に向けて発光する発光部が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
道路用標示体はポール部、キャップ部、ベース部の分離し、ポール部は単なる中空柱状体であり、キャップ部、ベース部はポール部の内径とほぼ同一の外径の挿入部さえ設けておけば、他の部分の形状を変更したり、他の部材を付加したりして、種々の形状や機能を持たせることができる。従って、キャップ部、ポール部、ベース部のいずれにも、必要に応じて任意に発光部を設けて夜間における視認性を向上させることが可能である。
【０００９】
またポール部の長さを変更することのみで種々の高さを有する道路用標示体を形成することが可能であり、高さの変更に応じて、迅速な納期対応が可能である。また各部材を融着により接合していることで、外観上接合部がほとんど目立たず、且つ接合部が各々の材料同士で溶融して一体化されているため、強固な接合力を得ることができ、長期間に亘る車両等の踏みつけにも耐えうるものとなり、発光部を付加しても容易に脱落することがなくなる。
【００１０】
ポール部の長さは任意のものとできるが、長さ方向に沿って内径は同一のものであり、キャップ部、ベース部の挿入部はそれぞれポール部の内径に合わせて成形する必要がある。キャップ部、ベース部はそれぞれ挿入部を有することで、融着の際、特に融着に係わるもの以外の外力を加えることなく融着させることが可能である。ポール部を形成するのは単なる円筒状の中空柱状体であり、それらをある程度の長さのものを在庫しておき、必要に応じて任意の長さに切断してポール部とし、同じく在庫してあるキャップ部、ベース部と融着により接合することで、オーダーに対する迅速な対応が可能である。
【００１１】
また、道路用標示体が有する機能を種々のものに変更するために新たな金型を製作する場合においても、金型が必要となるのはキャップ部及びベース部についてであり、ポール部を合わせたほぼ全体の金型よりはるかに小さいものとなり、従って製作に要する時間や費用等は格段に小さいものとなり得る。
【００１２】
発光部は、光源が直接取り付けられたものであってもよく、また透明なカバー材の背後に光源を設けて、光源を保護するようにしてもよく、更には反射板、光ファイバー等を介して光源から発光部へ導光を行うものであってもよい。光源は、特に限定されるものではなく、発光ダイオード、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、キセノンランプ、冷陰極管、蛍光管等でもよいが、高輝度で消費電力が小さく、発光体としての寿命が長い発光ダイオードを用いるのが好ましい。
【００１３】
光源は、昼夜の別なく発光部を連続的に発光させるものでもよいが、電力効率上夜間において発光させるのが好ましく、また点滅させるものであってもよい。夜間において発光させる場合には、明るさセンサーを備えて夜間を検知し、検知している時間帯においてのみ発光部を発光させるのが好ましい。また夜間における電源を確保する必要があり、商用電源等を用いてもよく、一次又は二次電池を用いてもよく、太陽光発電セル等の充電手段を併設して、充電手段により発電された電力を鉛蓄電池、電気二重層コンデンサ、Ｎｉ−Ｃｄ電池等の二次電池に蓄電して、夜間において放電する方法を用いてもよい。
【００１４】
ベース部は、上下に貫通する貫通孔が設けられ、光源からの発光に係わる光線が該貫通孔を通過し、発光部を発光させるものであってもよい。光源をベース部の下方に設けることで、光源が直接車両の踏み付けや風雨等に曝されることがなくなり、光源を保護することに繋がる。またベース部の下方から貫通孔を光線が通過して発光することで、運転者が光源から直接光線を受けることがなく、眩惑を起こすのを防止できる。
【００１５】
また、前記キャップ部は、内部から外部へ光を透過する窓部が設けられ、且つ下方からの光線を該窓部に屈折させる反射体が設けられ、下方からの光線を前記窓部が発光部とされているものであってもよい。発光は高い位置で行われるほうが運転者には視認し易いことから、発行はキャップ部において行われることが好ましいが、キャップ部に直接光源を設ける必要がなくなり、車両等の衝突による光源の破損や故障を防止することができる。
【００１６】
また、前記反射体は、反射されて窓部を透過する光線が下方に向けて照射され、道路用標示体を照らすように設けられたものであってもよい。光源から反射体により屈折された光線が直接視認されるようにすると運転者が眩しく感じることがあるが、反射光が道路用標示体を照らすようにすることで、直接光線を視認させることがなくなり、眩しくなくなると共に、道路用標示体自体を照らすことで、その存在を明示することができる。
【００１７】
ベース部は、光線を透過する窓部が設けられ、ベース部下方に設けられた光源からの光線が前記窓部を透過することで、窓部が発光部となされていてもよい。ベース部に窓部を設けることで、特に反射体等を設けることなく発光部とすることができる。
【００１８】
また、本発明に係わるキャップ部及び／又はベース部は、その一部に発光体が埋設され、発光部は前記発光体を光源としているものであってもよい。キャップ部及びベース部はポール部と比較して材料の肉厚が大きく、また肉厚を変更するのも容易であり、発光体を埋め込むのに好適な部位である。発光体は、発光体自体を埋設するものでもよく、また発光体を別の部材に設け、別の部材ごと埋設するものであってもよい。
【００１９】
また、本発明に係わるキャップ部及び／又はベース部には、発光体を有する部材が取り付けられ、発光部は前記発光体を光源としていてもよい。
【００２０】
また、本発明に係わるキャップ部及び／又はベース部は、太陽光を受光できるように太陽光発電セルが設けられ、該太陽光発電セルにより発電された電力で発光部が発光させられるものであってもよい。
【００２１】
本発明に係わる融着は、融着部全体でほぼ一定の融着強度を得ることが容易である回転融着を行うものである。回転融着とは、樹脂部材同士を接触させた状態で一方を回転させるか若しくは双方を逆の方向に回転させて、当接面に摩擦熱を発生させ、その熱により当接面部分の樹脂が溶融し冷却後は一体化されるものである。樹脂部材同士の当接面が融着部はポール部の内側面であり、外観上接合部は殆ど目立つことがない。
【００２２】
ベース部の融着を行う部位についてはベース部の挿入部とポール部との融着部の外側を取り巻く形で外周壁を設け、融着部からの溶融樹脂漏れ等を隠蔽して外観を良好にすると同時に融着部の強度低下を防止する構造とするのが好ましい。外周壁はベース部との一体成形にて挿入部の外側にポール部の先端が嵌着される溝を形成した外側に設けてもよく、ベース部の挿入部とポール部を融着させた後、該融着部の外側に円筒状の別個の部材を融着等により接合して設けてもよく、また底部を有する円筒状の部材をベース部とポール部の融着部に嵌着しアンカーボルトをベースアンカーに螺着して固定する際にベース部と路面とに円筒状部材の底部が挟まれて固定される状態としてもよい。
【００２３】
各部材の材質は成形及び融着が可能であれば特に限定するものではないが、成形の容易さ及び車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマー等が好適であり、融着の容易さから、熱可塑性の樹脂が好ましい。リサイクルの観点から各部材の材質は同一であることが好ましいが、強度等を考慮して別の材質とする場合でも接合部分の面積はそれ程大きくないことから、切断等により分割しても別材質の混入量は小さく、リサイクルは容易に可能である。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
本発明に係わる発光型道路用標示体は、例えば図１に示すようなものであり、ポール部１に、キャップ部２及びベース部３が融着され、またポール部１の上方には、その外周に沿って反射シートＲが貼着されている。また、キャップ部２の一部に、発光に係わる窓部４が設けられている。
【００２５】
ポール部１とキャップ部２とは、図２に示されるが如く融着がなされ、キャップ部２は露出部２１、挿入部２２及び空気抜き孔２３が設けられ、ポール部１の中空部１１にキャップ部２の挿入部２２が挿入され、回転融着により融着される。挿入部２２の外周面には凹凸が設けられ、回転融着されるときにこの凹凸が最初に摩擦されて溶融するため、融着ムラが生じにくく、回転融着は確実に行われることとなる。
【００２６】
また、ベース部３も、キャップ部２と同様に、図３に示すが如くポール部１に融着される。ベース部３には、上下に貫通する貫通孔３１、ポール部１とベース部３の接続部周辺を補強する補強材３２、融着部を隠蔽すると共に融着部を保護する外周壁３３、融着に係わる挿入部３４が設けられ、ポール部１の中空部１１に挿入部３４が挿入され、回転融着されることでポール部１とベース部３は一体化される。
【００２７】
かように一体化された道路用標識柱は、図４に示す如く路面に固着される。ベース部３の下方に、光源１０が設けられており、光源１０からベース部３の貫通孔３１を光線Ｂが通過する。貫通孔３１を通過した光線Ｂは、キャップ部２の内部に設けられた反射体２０により反射され、窓部４を透過して外部へと照射されることで、道路用標示体に設けられた窓部４が発光部となされて夜間における視認性が向上されることとなる。
【００２８】
ここで反射体２０は、鏡面等の全反射体であってもよいが、光源からの光線が運転者に直接照射されると眩しく感じることがあり、また踏み付け等により反射体の反射面の角度が変わったりすると、光線Ｂの照射方向が大きく変化することから、ある程度光線が散乱して反射されるものが好ましく、表面がプリズム状の反射体等を用いてよい。
【００２９】
また、窓部４はキャップの一部に貫通孔を設けたものでもよく、またキャップ部２の全体またはその一部を透光性の樹脂により形成したものであってもよい。
【００３０】
路面Ｇへの固着については、路面Ｇに光源１０が収容可能な孔を穿設しておき、ベース部３の下面と路面Ｇとを接着剤等により接着するのが好ましい。
【００３１】
次に、図５は本発明に係わる実施の一形態であって、反射体２０が光線を斜め下方に向けて反射し、道路用標示体を照らすようにしているものを示すものである。反射体は、その反射面が図４に示したものと比較して小さい角度で設けられており、光源１０から発光された光線Ｂは、キャップ部２の内部に設けられた反射体２０の反射面により反射され、窓部４を透過して下方に照射される。下方に照射された光線Ｂは道路用標示体を照らすことで、運転者に対して光線Ｂが直接照射されることがなくなり眩惑を防止できると共に、夜間においても道路用標示体の存在を明示することができる。
【００３２】
図６は、本発明に係わる実施の一形態を示すもので、ベース部３に発光部が設けられているものである。道路用標示体は、ポール部１、ベース部３及びキャップ部２から形成されているが、ベース部３に窓部４が設けられて、その窓部４が発光部となされている。
【００３３】
図６の道路用標示体の断面を示すのが図７であり、ベース部３の下方に光源１０が設けられ、ベース部３に設けられた窓部４を透過することで、窓部４が発光部となされている。窓部４は、貫通孔を設けたものでもよいが、ベース部３に貫通孔を設けると雨水や煤塵等が光源に侵入して故障の原因となることから、透光性の材料、すなわちガラスや透光性の合成樹脂等により形成されることが好ましい。また、窓部４から照射される光線Ｂが運転者等に直接照射されると眩惑の原因となることから、窓部４は半透明の材料により形成したものであってもよい。
【００３４】
図６及び図７に示した実施形態の変形の一例が図８に示すものであり、ベース部３は透光性の材料により形成されており、ベース部３の外面に補助部材３５が設けられているものである。補助部材３５は透光性ではない材料から形成されており、その一部には透光性の窓部４が設けられて、窓部４を光線Ｂが通過することで発光部となされている。ベース部３は、他の実施形態のものと同様に合成樹脂により形成される。また、窓部４はベース部３に後付けが可能であるから、道路用標示体を設置後に補助部材３５を設けることで、窓部４を最適な方向に向けて設置することができる。
【００３５】
図９は、本発明に係わる実施の一形態であり、ベース部３に発光体３０及び太陽光発電セル４０を設けたものである。ベース部３は外面が傾斜しており、太陽光を受光するのに好適な部位である。この太陽光発電セル４０により発電された電力により発光体３０が発光されて発光部となり得る。
【００３６】
前記実施形態についての断面を示すのが図１０であり、ベース部３には発光体３０及び太陽光発電セル４０が設けられており、太陽光発電セル４０は発光に係わる電力を発電し、発光体３０は発光することで発光部となされる。発光体３０は、発光ダイオードを用いるのが好ましく、太陽光発電セル４０による小電力でも発光させることが可能であり、光源としても寿命が長くメンテナンスの必要が小さい。発光部３０はベース部３に埋設されているが、その外面には、汚れ防止や塵埃の詰まり等を防止するためにカバー材を設けるのが好ましい。
【００３７】
図１１は、図９及び図１０に示した実施形態の変形の一例を示すものであり、発光体及び太陽光発電セルが別部材に設けられ、前記別部材がベース部に埋設されたものの断面図である。発光体３０及び太陽電池４０が設けられた別個の部材Ｐ１は、ベース部３に設けられ部材Ｐ１の形状に合わせた中空部３６に嵌着される。部材Ｐ１は、ベース部３に嵌着されるのみでもよいが、接着剤等を用いて接着させるのが好ましい。部材Ｐ１をベース部３に取り付けた後、ベース部３の底面は路面Ｇに接着等の手段により固着され、部材Ｐ１はベース部３に埋設されることとなる。部材Ｐ１の上面はベース部３から僅かに覗くものであり、車両等の踏み付けによる破損の恐れを小さくでき、また発光体３０からの光線の放射及び太陽光発電セル４０への太陽光の入射が妨げられることがない。
【００３８】
図１２は、図１１に示した部材Ｐ１の詳細を示す側面図である。部材Ｐ１は、透光部Ｐ１１及び基体部Ｐ１２からなり、透光部Ｐ１１には発光ダイオードである発光体３０及び太陽光発電セル４０が配設されている。透光部Ｐ１１は射出成形等で透光性の合成樹脂により形成されたカバー状のものなどであってよく、また前記カバー状の中空部に透光性の合成樹脂等を充填したものであってもよい。基体部Ｐ１２は、その材質を特に限定するものではないが、透光部Ｐ１１と一体化する必要があることから、合成樹脂を用いて形成することが好ましい。更には、基体部Ｐ１２は、透光部Ｐ１１と接着、融着等により一体化されるが、一体に形成されるものであってもよい。また、基体部Ｐ１２の横方向の幅は、透光部Ｐ１１の横方向の幅より大きなものとすることで、部材Ｐ１をベース部３に嵌着させたときに、部材Ｐ１がベース部３から脱落しにくくなり好ましい。
【００３９】
図１３は本発明に係わる実施の一形態を示すものであり、キャップ部２に発光体３０を有する部材Ｐ２が設けられているものである。部材Ｐ２はその外周面に発光体３０が設けられ、発光体３０が発光することで発光部となされる。また、部材Ｐ２の上面には太陽光発電セル４０が設けられ、太陽光発電セル４０により発電された電力によって発光体３０が発光させられる。また、ベース部３にも発光体３０が設けられ、キャップ部２、ベース部３の双方に発光体が設けられていることで、夜間における視線誘導効果が向上させられている。
【００４０】
ここで部材Ｐ２は、ポリエチレン、ポリウレタン等の合成樹脂により形成されるのが好ましく、更には軟質の合成樹脂を用いて形成するのが好ましい。合成樹脂により形成されていることで、車両が衝突した際に、車両を傷つける度合いを小さくでき、また軟質の合成樹脂により形成することで、車両の衝突の際に部材が破損される恐れを小さくできる。部材はキャップ部の外周面に接着等により取り付けられるものであり、締結手段により取り付けられる場合と比較してはるかに脱落、破損の恐れは小さい。
【００４１】
本実施形態についての断面を示すのが図１４である。部材Ｐには発光体３０及び太陽光発電セル４０が埋設されている。部材Ｐは、ポール部１とキャップ部２を融着する前に予めキャップ部２に取り付けておいてもよく、また融着後に後付けするものであってもよい。部材Ｐのキャップ部２への取り付けは、接着剤等による接着、熱による融着でもよく、回転融着であってもよい。融着を行う方法が、部材を強固に一体化する上でより好ましい。また当接面同士に凹凸を設けて、強固に嵌合させる方法を用いてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
道路用標示体はポール部、キャップ部、ベース部の分離し、ポール部は単なる中空柱状体であり、キャップ部、ベース部はポール部の内径とほぼ同一の外径の挿入部さえ設けておけば、他の部分の形状を変更したり、他の部材を付加したりして、種々の形状や機能を持たせることができる。従って、キャップ部、ポール部、ベース部のいずれにも、必要に応じて任意に発光部を設けて夜間における視認性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図２】図１に示した道路用標示体の、キャップ部の融着方法を示す断面図である。
【図３】図１に示した道路用標示体の、ベース部の融着方法を示す断面図である。
【図４】図１に示した道路用標示体の発光の仕組みを示す断面図である。
【図５】本発明に係わる実施の一形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図７】図６に示した道路用標示体の発光の仕組みを示す断面図である。
【図８】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図９】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図１０】図９に示した道路用標示体の断面図である。
【図１１】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図１２】図１１に示した部材の詳細を示す側面図である。
【図１３】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図１４】図１３に示した道路用標示体の断面図である。
【符号の説明】
１    ポール部
１１  中空部
２    キャップ部
２１  露出部
２２  挿入部
２３  空気抜き孔
３    ベース部
３１  貫通孔
３２  補強材
３３  外周壁
３４  挿入部
３５  補助部材
３６  中空部
４    窓部
１０  光源
２０  反射体
３０  発光体
４０  太陽光発電セル
Ｒ    反射シート
Ｇ    路面
Ｂ    光線
Ｐ１  部材
Ｐ１１  透光部
Ｐ１２  基体部
Ｐ２  部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003970572.tif 000012
【図１２】
0003970572.tif 000013
【図１３】
0003970572.tif 000014
【図１４】
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