(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに設けた規制用の略凹凸部を備えたスプリング取付け部に一端を係止するスプリングと、このスプリングの係止端が挿入される前記ケーシングに設けた溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、この規制係止部に接触し、かつ当該スプリングの可動を規制するための、前記ケーシングの内方に突出したリブ形の筒部、及びこの筒部の軸方向に可動可能に設けた駒形の規制部材、並びにこの規制部材に設けた略凹凸係止片とで構成した規制手段とで構成したシートリクライニング装置であって、
前記スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、前記筒部に設けた略凹凸係止片との摩擦抵抗を利用し、前記スプリングの動きを多段階に規制する構成としたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の規制手段を構成する規制部材に設けた略凹凸係止片を、弾性体を介して前記スプリングの略凹凸部に係止する構成としたシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１に記載の規制手段は、前記ケーシングに設けたリブ形の筒部に設けるとともに、この筒部に設けた枢軸を介して可動可能とし、またこの規制手段の復帰を司るバネ、弾性片、隙間等の手段を、前記筒部に設ける構成としたシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌のシートリクライニング装置（シートのタンブル機構を含む）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングケースとに貫設した操作軸に板バネを捲装し、この板バネを、ケーシングケースと操作軸に係止した構造である。この操作軸をハンドルの操作（回転）で回転し、ロック機構のロック及びアンロックをするとともに、板バネの緊張及び弛緩（緊張開放）を図る構成である。従って、リクライニングシート（シートとする）の折畳みは、専ら板バネの反撥力に依存する構造であるので、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起す虞がある。その一例を説明する。〔１〕は、衝撃による問題を述べる。即ち、衝撃により、幼児、老人、病人等の弱者に対する恐怖感、又はシートに設けられた硬質部材、シート自体による前記弱者に対する被害、この被害のエスカレートによる怪我、又はシートより投出される蓋然性等の問題があること、またメガネ等の破損し易い物に、損害問題があること、等が指摘されている。〔２〕は、シートの多様な態様を達成するには問題がある。即ち、早急なシートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度で立設）が望まれる場合、またシートの折畳み及び／又は起立を、スピーディ、またスピード変化をもって行うこと、またこの動作を確実に行うこと、等に関して、適確に対応できないことが指摘されている。〔３〕は、今日、車種の多様化による対応である。具体的には、乗用車から、ワゴン、ワンボックスカー又はミニバンと変革する過程で、シートもフルフラット化により、シートバックを先に戻す場合、その途中よりシートバックのスピードが速くなることが指摘されており、前述の〔１〕、〔２〕の問題が顕著となっている。
【０００３】
その解決の一環として、従来は、スプリングを補完する手段として、トーションバネ等の二次的な手段、又は衝撃吸収部材等を装置した機構がある。しかし、この機構では、幾分緩衝効果は期待できるが、未だ十分でないこと、また構造が複雑となること、等の課題が考えられる。また解決の一環として、先行文献を挙げる。例えば、粘性グリースを介在して回転側部材の動きを規制する特開平１−１０７７０８号の発明「文献（１）」、またシートバックのリターンスプリングによる戻り規制を利用してシートバックの戻りスピードを緩和する特開平９−２５２８６８号の発明「文献（２）」、又は実開平５−４６３４７号の考案「文献（３）」等が挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
文献（１）〜（３）の発明等では、リターン用のスプリングを規制する手段を、新たな部材を利用して行なう構成である。従って、この文献（１）〜（３）は、構造が複雑となること、特定の機種の車輌となり、汎用性に欠けること、等の改良点がある。またこの改良点に起因して、例えば、コストの上昇と、シートリクライニング装置として要求される機能を充足できないこと、シートの戻りスピード制御が十分でない、適宜又は個別に行なうには、改良の余地があること、等の課題が考えられる。
【０００５】
また文献（２）等では、リターンスプリングとスプリングとの反撥力の調整が微妙であり、確実な動きを確保するには、慎重な組付け及び／又は豊富な経験を要すること、又は装置の組付け等に際して、経験と手間を要すること、等の課題がある。また構造上で、シートのスムーズな動きに、課題を残すこと、又はコストの上昇を招来する等の課題が考えられる。
【０００６】
尚、本出願人は、従来技術及び文献（１）〜（３）の改良として、既に多数の基本的な出願を提出している。本発明は、この改良発明の個別な箇所の発明に関する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ケーシングとスプリングとの改良により、当該スプリングを規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ること、この改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等を図り、またスプリングの加工の容易化、迅速化等を図ること、等を意図する。またスプリングの妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムーズな動きを確保することを意図する。そして、スプリングとケーシングとの連繋強化を図り、スプリングにかかる荷重と、ケーシングの取付け部にかかる荷重に有効に対応すること、又は取付け部の破壊防止を図ること、等を意図する。
【０００８】
請求項１は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに設けた規制用の略凹凸部を備えたスプリング取付け部に一端を係止するスプリングと、このスプリングの係止端が挿入される前記ケーシングに設けた溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、この規制係止部に接触し、かつ当該スプリングの可動を規制するための、前記ケーシングの内方に突出したリブ形の筒部、及びこの筒部の軸方向に可動可能に設けた駒形の規制部材、並びにこの規制部材に設けた略凹凸係止片とで構成した規制手段とで構成したシートリクライニング装置であって、 前記スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、前記筒部に設けた略凹凸係止片との摩擦抵抗を利用し、前記スプリングの動きを多段階に規制する構成としたことを特徴とするシートリクライニング装置である。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、又はスプリングと規制手段との良好な関係を維持しつつ、当該スプリングの戻りを適宜制御することを意図する。
【００１０】
請求項２は、請求項１に記載の規制手段を構成する規制部材に設けた略凹凸係止片を、弾性体を介して前記スプリングの略凹凸部に係止する構成としたシートリクライニング装置である。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、又はスプリングと規制手段との良好な関係を維持しつつ、当該規制手段の戻りを適宜制御することを意図する。
【００１２】
請求項３は、請求項１に記載の規制手段は、前記ケーシングに設けたリブ形の筒部に設けるとともに、この筒部に設けた枢軸を介して可動可能とし、またこの規制手段の復帰を司るバネ、弾性片、隙間等の手段を、前記筒部に設ける構成としたシートリクライニング装置である。
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
【００２６】
図１はシートのリクライニング装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図を、図２はシートのタンブル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。また図３は図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。そして、図４〜図１１は請求項１〜４に記載の実施例を示しており、図４はケーシング本体の正面図、図５はケーシング本体の裏面図、図６（イ）〜（ロ’）はスプリングの略凹凸部と規制手段の略凹凸係止片との関係を説明する要部の断面図、また図７（イ）〜（ロ）は他のスプリングの略凹凸部と規制手段の略凹凸係止片との関係を説明する要部の断面図、さらに図８（イ）〜（ホ）はさらに他のスプリングの略凹凸部と規制手段の略凹凸係止片との関係を説明する要部の断面図、図９はスプリングの略凹凸部と規制手段の略凹凸係止片との関係を説明する要部の正面図、また図１０は図４における規制手段を拡大して示した断面図、図１１（イ）、（ロ）はスプリングの好ましい一例を示した拡大斜視図、図１２、図１３は請求項５に記載の実施例を示しており、図１２はリクライニングケースとケーシングとの連繋関係を説明する断面図、図１３は他のリクライニングケースとケーシングとの連繋関係を説明する断面図、尚、図１４（イ）〜（ハ）はケーシングのフック片とリクライニングケースに設けた連結部材との連繋関係を順に示した拡大断面図、図１５〜図２３は請求項６〜９に記載の実施例を示しており、図１５はスプリングとケーシング（ケーシング蓋体）との補強体を介して連繋した状態を説明する表面視した図、図１６は図１５の要部の裏面視した図、図１７（イ）〜（ハ）は図１５の各例をそれぞれ示した断面図、図１８（イ）は補強体の斜視図、（ロ）は図１８（イ）のＡ−Ａ断面図、図１９はケーシングに設けた突起と補強体の孔との関係を示した拡大断面図、図２０は補強体と突起との関係を示しており、（イ）は補強体の要部の平面図、（ロ）は図２０（イ）のＡ−Ａ断面図の一例、（ロ’）は図２０（イ）のＡ−Ａ断面図の嵌合の一例、（ハ）は図２０の（ロ’）の平面図、（ニ）は図２０（イ）のＢ−Ｂ断面図、図２１（イ）、（ロ）は他のケーシングに設けた突起と補強体の孔との関係を示した拡大断面図、図２２（イ）〜（ハ）はケーシングのフック片とリクライニングケースに設けた連結部材、及び補強体との連繋関係を順に示した拡大断面図、図２３はケーシング蓋体に嵌合する取付け板を示す平面図、また図２４（イ）、（ロ）はケーシングとケーシング蓋体との連繋関係を示した拡大断面図、図２５は各スプリングの断面形状とシートバック荷重、対応、特徴等を示す図表である。
【００２７】
図中Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートバックを示す。またＢはシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備えたロック機構を示す。
【００２８】
図４〜図１１に示した請求項１〜４に記載の実施例を説明する。
【００２９】
１はロック機構Ｂを構成するリクライニングケースＢ１に、例えば、固定部材２を介在して固止される環状鍔１００を備えたケーシング本体で、このケーシング本体１を詳細に説明する。スプリング３を収容するスプリング取付け部４００を備えた部屋４と、この部屋４の外周辺に設けたスプリング３の係止端３ａ（移動側端）が挿入される円弧状の溝５と、この溝５を囲繞する前記スプリング３の数個のガイド片６と、このガイド片６より延設した可撓性（一例である）の規制手段７（規制手段：弾性係止片部）とで構成する。このケーシング本体１は樹脂製とするが、金属、複合材料等を使用する場合もあり得る。前記規制手段７の好ましい一例を説明すると、当該規制手段７は、スプリング３の略中心部に設けた略凹凸部３００（噛合式の規制主体で、略歯型を呈するが、後述する）に係止される構成として、この略歯型の形状及び／材質等の選択・組合せ等を介し、このスプリング３の収縮及び／又は拡張時のスピードを制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスピードを抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。また起立及び／又は折畳みのスピードを、適宜制御して、人に優しく、また望みのスピードを確保できる等の実益が考えられる。尚、略凹凸部３００を設ける箇所は、限定されず、シートＡの動作を勘案して特定するが、例えば、図１１に示したものがあり、板材「（イ）参照」であって、圧接のみで規制する方法、又は略凹凸部３００を中心に設け、この略凹凸部３００の少なくとも一方側に平坦部３０１を設けた「（ロ）参照、但し、この例は、両側である」、略噛合により規制する方法、があるが、一例であり限定されない。この両側に平坦部３０１、３０１を設け、スプリング３の機能を阻害しない特徴があり、現実的であり、実験して確認済みである構造とする。またスプリング３の他の係止端３ｂは、前記スプリング取付け部４００に係止される。尚、このケーシング本体１には、操作手段を構成する操作ハンドル８と操作杆８０とが設けられており、操作ハンドル８の操作で、操作杆８０の移動と、操作アーム８１の可動を介してケーシング本体１が回転し、ロック機構Ｂをアンロックする。このアンロックを介してスプリング３が反撥し、当該スプリング３の係止端３ａが、ケーシング本体１の溝５を、左側から右側に向かって移行しつつ、この右側に衝止し、さらに反撥力を介してケーシング本体１とロック機構Ｂが回動（図５の矢印に示した時計方向に回転）する。このケーシング本体１とロック機構Ｂの回動により、シートＡが順次折畳まれる。そして、この例では、スプリング３の復帰による略凹凸部３００の可動と、この略凹凸部３００と規制手段７との規制により、スプリング３の反撥力が抑制されて当該シートＡの急激な折畳みを回避できる。尚、シートＡの折畳みスピード（又は伏臥スピード）及び／又は起立スピードの調整と、シートＡのどの箇所で調整するか等は、略凹凸部３００と規制手段７との係り合い、スプリング３の反撥力、両者の設けられた位置関係等を変更することにより、自由にできる。またシートＡを復帰することで、スプリング３の係止端３ａが、ケーシング本体１の溝５を、右側から左側に向かって移行しつつ、この左側に衝止し、さらに圧縮してケーシング本体１とロック機構Ｂが逆回動（図５の矢印に示した反時計方向に回転）する。このケーシング本体１とロック機構Ｂの逆回動により、シートＡが順次起立される。この起立時に、このスプリング３の略凹凸部３００と規制手段７との規制により、圧縮力（反撥力）が抑制されて当該シートＡの急激な起立及び／又は折畳み等を回避できる。他の特徴は、前述の通りであり、適宜選択できる。そして、規制手段７は可撓性を備えており、スプリング３が収縮した状態では、内方に位置する。尚、この規制手段７とスプリング３との各例に関しては、後程、詳述する。
【００３０】
図中１ａはケーシング蓋体で、このケーシング蓋体１ａは、ケーシング本体１に嵌合される。尚、ケーシング蓋体１ａと、ケーシンク本体１は、係合凹凸を利用して確実、又はワンタッチで嵌合される。このワンタッチによる嵌合の一例を、図２４に示した図によって説明する。（イ）は、ケーシング本体１の環状鍔１００に数個の鉤片１０１を形成し、この鉤片１０１をケーシング蓋体１ａに設けた孔１ａ１に挿入係止する。そして、必要により、ケーシング本体１の突出筒体１００ａと、ケーシング蓋体１ａに設けた突起１ａ２に挿入係止する。（ロ）は、ケーシング本体１の環状鍔１００に係止溝１０２（係止孔）を形成し、この係止溝１０２にケーシング蓋体１ａに設けた鉤条片１ａ３（鉤片）に挿入係止する。この例でも、前記突出筒体１００ａと突起１ａ２とによる挿入係止を採用することは可能である。以上で説明したケーシング本体１、ケーシング蓋体１ａ等は、一例であり、形状の限定がないこと、又はロボットによる操作を容易にするために、図示しないが、持運び用の孔、係止片等を設けることも可能である。そして、このケーシング本体１及び／又はケーシング蓋体１ａは左右のシートリクライニング装置に使用可能な構造であり、各部品及び機構が、原則として、対峙関係に構成される。また、以上で説明したケーシング本体１とケーシング蓋体１ａでケーシングを構成する。図中９はシートベルト、１０は操作アーム８１と操作杆８０とを固止する連結ピンを、それぞれ示す。
【００３１】
次に、スプリング３と規制手段７との各例を、図６〜図８に示した一例を基に説明する。図６（イ）〜（ロ’）の例は、基本構造であり、規制手段７は、筒部４０３に設けた本体部７００と、この本体部７００の上面に設けた略凹凸係止片７０１とで構成される。この例では、略凹凸係止片７０１と略凹凸部３００との囓合（及び／又は摩擦）を介してシート（シートバック）のスピード及び／又は騒音を制御する。このスピード等の制御程度を考慮して、略凹凸係止片７０１と略凹凸部３００との囓合程度、形状、数等を決定する（他の例も同じ）。次に図７（イ）〜（ロ）の例は、規制手段７を可動可能とした構造であり、筒部４０３に設けた本体部７００をスプリング等の弾性体７０２（筒部４０３の隙間に装着する）で可動可能とする。他は前述の図６の例に準ずる。この例では、略凹凸係止片７０１と略凹凸部３００とのフレキシブルな囓合（及び／又は摩擦）を介してシート（シートバック）のスピード及び／又は騒音を制御する。他は前述の図６の例に準ずる。次に図８（イ）〜（ホ）の例は、規制手段７を揺動可能（移動可能）とした構造であり、筒部４０３に設けた本体部７００を揺動隙間、スプリング、可動片等の手段７０３（筒部４０３の隙間に装着する）で揺動可能とする。他は前述の図６の例に準ずる。この例では、略凹凸係止片７０１と略凹凸部３００とのフレキシブルな囓合（及び／又は摩擦）を介してシート（シートバックＡ２）のスピード及び／又は騒音を制御する。他は前述の図６の例に準ずる。そして、各例を説明する。（イ）、（ロ）では、本体部７００を枢軸７０４で枢支し、この枢軸７０４を利用して規制手段７の揺動を司る。この揺動は隙間による手段７０３を利用して、図面上で上下方向に移動する。（ハ）、（ニ）では、本体部７００を枢軸７０４で枢支し、この枢軸７０４を利用して規制手段７の揺動を司る。この揺動は隙間及び／又は可変脚による手段７０３を利用して、図面上で上下方向に移動する。また（ホ）では、本体部７００を枢軸７０４で枢支し、この枢軸７０４を利用して規制手段７の揺動を司る。この揺動は隙間及び／又はスプリング７０５による手段７０３を利用して、図面上で上下方向に移動する。図中１０３はケーシング本体１に設けたストッパーで、規制手段７の本体部７００を止める。また図９に示すように、スプリング３の略凹凸部３００及び／又は規制手段７の略凹凸係止片７０１は、相互に囓合されて、少なくとも一方の溝内にセットされる構成として、この略凹凸部３００と略凹凸係止片７０１との脱外をなくして、シートＡの確実、かつ安全、又は所定の動きが確保できる機構とする。尚、筒部４０３を金属部材４０３ａで補強することも可能であり、規制手段７の耐久性の向上を図る。
【００３２】
尚、図１４はケーシング本体１とロック機構ＢのリクライニングケースＢ１とを、固定部材２を介在して固止される一例を示しており、固定部材２の脚２００（爪片）を、ケーシング本体１のフック片１０１ａに係入した後、何れか一方に回転することで固止される。従って、ケーシング本体１をワンタッチで固止できること、ケーシング本体１取付けの自動化が図れること、等の実益がある。尚、規制手段７は図５に示した係止腕７０でも可能であり、この係止腕７０に略凹凸係止片７０１を設ける。図中７０６は本体部７００及び／又は手段７０３を規制する溝付きの螺子杆である。
【００３３】
図１２、図１３に示した請求項５に記載の実施例を説明する。
【００３４】
以下、同じ部品及び機構等は説明せず、同じ符号を使用する。この請求項は、ロック機構のリクライニングケースＢ１と、ケーシング本体１との連繋を示す。そして、図１２は、ケーシング本体１の一面に、取付け用の嵌合部１０４とフック片１０１ａとを設ける。この嵌合部１０４に連結部材１１の凸部１１０を係合するとともに、フック片１０１ａに爪片１１１を係入する構成である。尚、連結部材１１は、溶接、締付け、嵌合等の手段を利用してリクライニングケースＢ１に固定されている。この係合及び係入により固止する。また図１３は、ケーシング本体１の一面に設けたフック片１０１ａに、爪片１１１を係入する構成である。この係入により固止する。
【００３５】
図１５〜図２３に示した請求項６〜９に記載の実施例を説明する。
【００３６】
この請求項は、ケーシング本体１とケーシング蓋体１ａとの連繋を示しており、特にケーシング本体１の略中心に設けたスプリング取付け部４００と、スプリング３の他の係止端３ｂとの関係であり、金属性の補強体１２を利用して、このプリング取付け部４００とスプリング３との連繋強化を図ることを意図する。この補強体１２は、図１８で斜視図で示す構成であり、本体部１２０と、この本体部１２０より延設した腕部１２１と、この本体部１２０より立設した脚部１２３と、この腕部１２１に設けた取付け孔１２２とで構成する。そして、この補強体１２の脚部１２３を、ケーシング本体１に設けた切欠き部１０５に挿入し、またこの補強体１２の本体部１２０を、ケーシング本体１に設けた中心凹部１０６に設け、この補強体１２の腕部１２１を、ケーシング本体１に設けた少なくとも三本の延設凹部１０７に設ける。これにより、ケーシング本体１のスプリング取付け部４００の強度向上が図れる。またスプリング取付け部４００の薄肉化、製造の簡略化、歪みの解消等に役立つ。またケーシング本体１と補強体１２との連繋を図るために、ケーシング本体１に突起１０８を設け、この突起１０８を補強体１２の取付け孔１２２に挿入係止する。この係止の方法は、突起１０８の反撥力と、凸部（鉤部）の係止を利用する例（図１９）、また突起１０８を、補強体１２の中間係止部１２４を利用して強固に係止する例、又は突起１０８の反撥力と形状の特徴を利用して、ワンタッチで嵌入、係止する例、或いは補強体１２の取付け孔１２２のプレス加工により曲面端部に形成する例（図２０（イ）〜（ニ））、又は突起１０８を、熱かしめ等の手段で、ワンタッチで固止する例（図２１（イ）、（ロ））、等がある。この図２１（イ）は熱かしめ前、（ロ）は熱かしめ後をそれぞれ示す。また補強体１２の腕部１２１に、延設板部１２１ａを設け、ケーシング本体１のフック片１０１ａを被嵌して、強度向上と、破損の回避を図る。尚、ケーシング本体１とケーシング蓋体１ａ及び補強体１２との連繋強化を図るために、ケーシング蓋体１ａに嵌込み式の取付け板１ａ４を設け、この嵌込み式の取付け板１ａ４の孔に、脚部１２３を挿入又は係止、固止等する。これにより、三者の連繋、又は強度向上等が図れる。
【００３７】
図中１３は規制手段７の筒部４０３（外付け方式）を塞ぐ蓋である。この筒部４０３への埃（塵）等の進入防止、怪我防止、又は埃の進入に起因する故障回避を図ること、等を意図する。
【００３８】
図中Ｃはレールを示しており、タンブル機構Ｄを移動する際に利用する構成であり、室内の空間利用と、利便性、出入りの簡便化等に役立てる。
【００３９】
尚、図２５の図表は、ケーシング本体１、ケーシング蓋体１ａ、又は規制手段７及び／又はスプリング３の形態等と、シートバックＡ２の重量、効きのタイミング等を考慮して好ましい一例を示してある。この図表の一例として示した組合せは、用途、好み、又は通常の車種等を検討したものであるので、この内容を参考に、適宜選択する。この図表に示した、２ウエイ方式とは、シートバックＡ２の倒れ、戻りの双方に規制を働かせる方式であり、また１ウエイ方式とは、シートバックＡ２の戻り方向に規制を働かせる方式をそれぞれ示す。尚、これらの方式は、例えば、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１の発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシングと、ケーシングに設けた規制用の略凹凸部を備えたスプリング取付け部に一端を係止するスプリングと、スプリングの係止端が挿入されるケーシングに設けた溝と、スプリングを作動するケーシングに設けた操作手段と、スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、規制係止部に接触し、かつスプリングの可動を規制するための、ケーシングの内方に突出したリブ形の筒部、及び筒部の軸方向に可動可能に設けた駒形の規制部材、並びに規制部材に設けた略凹凸係止片とで構成した規制手段とで構成したシートリクライニング装置であって、スプリングの外周面に設けた多段の規制係止部と、筒部に設けた略凹凸係止片との摩擦抵抗を利用し、スプリングの動きを多段階に規制する構成としたシートリクライニング装置である。従って、ケーシングとスプリングとの改良により、スプリングを規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、弊害解消が図れること、この改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等が図れ、またスプリングの加工の容易化、迅速化等が図れること、等の特徴がある。またスプリングの妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムーズな動きを確保できる実益がある。そして、スプリングとケーシングとの連繋強化が図れて、スプリングにかかる荷重と、ケーシングの取付け部にかかる荷重に有効に対応できること、又は取付け部の破壊防止が図れること、等の特徴がある。
【００４１】
請求項２の発明は、請求項１に記載の規制手段を構成する規制部材に設けた略凹凸係止片を、弾性体を介してスプリングの略凹凸部に係止する構成としたシートリクライニング装置である。従って、請求項１の目的を達成できること、又はスプリングと規制手段との良好な関係を維持しつつ、当該スプリングの戻りを適宜制御できる特徴がある。
【００４２】
請求項３の発明は、請求項１に記載の規制手段は、ケーシングに設けたリブ形の筒部に設けるとともに、筒部に設けた枢軸を介して可動可能とし、また規制手段の復帰を司るバネ、弾性片、隙間等の手段を、筒部に設ける構成としたシートリクライニング装置である。従って、請求項１の目的を達成できること、又はスプリングと規制手段との良好な関係を維持しつつ、規制手段の戻りを適宜制御できる特徴がある。
【００４３】
【００４４】
【００４５】
【００４６】
【００４７】
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】      シートのリクライニング装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図
【図２】            シートのタンブル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図３】      図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図４】      請求項１〜４に記載の実施例を示したケーシング本体の裏面図
【図５】      図４の正面図
【図６】      （イ）、（ロ）は図４の例のスプリングと規制手段との各例を示した要部拡大断面図、（イ’）〜（ロ’）は図４の例のスプリングと規制手段との各例を示した要部拡大側面図
【図７】      （イ）、（ロ）は図４の例のスプリングと規制手段との他の各例を示した要部拡大断面図
【図８】      （イ）〜（ホ）は図４の例のスプリングと規制手段とのさらに他の各例を示した要部拡大断面図
【図９】      図４の例のスプリングと規制手段との囓合の一例を示した要部拡大正面図
【図１０】      図４の例の規制手段の一例を示した要部拡大断面図
【図１１】      （イ）、（ロ）はスプリングの各例を示した要部拡大斜視図
【図１２】      ロック機構（リクライニングケース）とケーシング本体との連繋を示した要部断面図
【図１３】      ロック機構（リクライニングケース）とケーシング本体との他の連繋を示した要部断面図
【図１４】      ロッキ機構に設けた爪片とケーシング本体のフック片との関係を示した要部断面図で、（イ）は係入（挿入）前、（ロ）は係入時、（ハ）は係入後をそれぞれ示す
【図１５】      請求項６〜９に記載の実施例を示したケーシング本体の裏面図
【図１６】      図１５の正面図
【図１７】      （イ）〜（ハ）はケーシング本体の係止部とケーシング蓋体との間に補強材を設けた各例をそれぞれ示す要部断面図
【図１８】      図１８（イ）は補強体の斜視図、（ロ）は図１８（イ）のＡ−Ａ断面図
【図１９】      図１７の例におけるケーシング本体の突起と補強材の取付け孔との関係を示した拡大端面図
【図２０】      図１７の例における他のケーシング本体の突起と補強材の取付け孔との関係を示した拡大平面模式図で、（イ）は補強体の要部の平面図、（ロ）は図２０（イ）のＡ−Ａ断面図の一例、（ロ’）は図２０（イ）のＡ−Ａ断面図の嵌合の一例、（ハ）は図２０の（ロ’）の平面図、（ニ）は図２０（イ）のＢ−Ｂ断面図
【図２１】      図１７の例におけるさら他のケーシング本体の突起と補強材の取付け孔との関係を示した拡大断面図で、（イ）は突起の挿入時、（ロ）は係止時をそれぞれ示す
【図２２】      図１７の例におけるロック機構に設けた爪片とケーシング本体のフック片との関係を示した要部断面図で、（イ）は係入（挿入）前、（ロ）は係入時、（ハ）は係入後をそれぞれ示す
【図２３】      図１７の例における嵌込み式の取付け板を示す平面図
【図２４】      （イ）、（ロ）はケーシング本体とケーシング蓋体を示す拡大断面図
【図２５】      各スプリングの形態とシートバック荷重との関係を説明する図表
【符号の説明】
Ａ          シート
Ａ１        シートクッション
Ａ２        シートバック
Ｂ          ロック機構
Ｂ１        リクライニングケース
Ｃ          レール
Ｄ          タンブル機構
１          ケーシング本体
１ａ        ケーシング蓋体
１ａ１      孔
１ａ２      突起
１ａ３      鉤条片
１ａ４      取付け板
１００      環状鍔
１００ａ    突出筒体
１０１      鉤片
１０１ａ    フック片
１０２      係止溝
１０３      ストッパー
１０４      嵌合部
１０５      切欠き部
１０６      中心凹部
１０７      延設凹部
１０８      突起
１１        連結部材
１１０      凸部
１１１      爪片
１２        補強材
１２０      本体部
１２１      腕部
１２１ａ    延設板部
１２２      取付け孔
１２３      脚部
１２４      中間係止部
１３        蓋
２          固定部材
２００      脚
３          スプリング
３ａ        係止端
３ｂ        係止端
３００      略凹凸部
３０１      平坦部
４          部屋
４００      スプリング取付け部
４０３      筒部
４０３ａ    金属部材
５          溝
６          ガイド片
７          規制手段
７０        係止腕
７００      本体部
７０１      略凹凸係止片
７０２      弾性体
７０３      手段
７０４      枢軸
７０５      スプリング
７０６      螺子杆
８          操作ハンドル
８０        操作杆
８１        操作アーム
９          シートベルト
１０        連結ピン
【図１】
0003956022.tif 000002
【図２】
0003956022.tif 000003
【図３】
0003956022.tif 000004
【図４】
0003956022.tif 000005
【図５】
0003956022.tif 000006
【図６】
0003956022.tif 000007
【図７】
0003956022.tif 000008
【図８】
0003956022.tif 000009
【図９】
0003956022.tif 000010
【図１０】
0003956022.tif 000011
【図１１】
0003956022.tif 000012
【図１２】
0003956022.tif 000013
【図１３】
0003956022.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
0003956022.tif 000020
【図２０】
0003956022.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
0003956022.tif 000025
【図２５】
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