(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
調和空気を車室内に吹き出す吹出口に複数の縦ルーバが略上下方向の軸部回りに互いに連係して揺動可能に設けられ、該縦ルーバの揺動により調和空気の吹出方向を左右方向に変えるようにした車両用空調吹出装置において、
両端が開放された枠体と、該枠体の車室側に一体的に取り付けられ、上記縦ルーバ操作用のノブ収容孔が開口されたベゼルとを有するハウジングを備えていて、該ハウジング内に上記吹出口が設けられ、
上記縦ルーバのいずれか１つの軸部は上記ハウジングの下壁部又は上壁部からハウジング外に突出する駆動軸部とされていて、該駆動軸部の突出端部には、ベゼル側に向かって延びる係合部が一体に設けられており、
上記枠体の上記駆動軸部に対応する下壁部又は上壁部には駆動軸部の位置まで切り欠いてなる切欠凹部が設けられている一方、該切欠凹部に対応する上記ベゼルの裏面には上記切欠凹部に嵌合される突片が設けられ、該切欠凹部の底部と突片の先端部との間に上記駆動軸部が回動可能に挟持されており、
上記係合部には、ベゼルの上記ノブ収容孔を貫通して車室内に臨む円弧状外周面を有しかつ駆動軸部と一体的に回動する縦ルーバ操作用の操作ノブが抜け止めされて係合されていることを特徴とする車両用空調吹出装置。
【請求項２】
請求項１の車両用空調吹出装置において、
係合部は、駆動軸部に対し略直交しかつ上記駆動軸部の軸方向に離間する一対の水平板と、該両水平板間に位置して両水平板同士を連結しかつ左右側壁面が互いに平行に形成された被保持部とを有し、
操作ノブには、上記被保持部を左右側壁面に当接した状態で挟み込む一対の保持部が突設され、
操作ノブの保持部を係合部における被保持部の外端側から上記両水平板間に挿入して、
上記被保持部の側壁面と保持部とを互いに面接触させることで、上記操作ノブが係合部に回動一体に係合保持されていることを特徴とする車両用空調吹出装置。
【請求項３】
請求項２の車両用空調吹出装置において、
操作ノブの一対の保持部の先端にはそれぞれ保持部に略直交しかつ保持部から離れるように延びる当接部が突設され、
係合部における被保持部の内端側には水平板と直交し両水平板に連結された垂直板が設けられており、
上記当接部が上記垂直板に当接することで、上記操作ノブが係合部に対して回り止めされていることを特徴とする車両用空調吹出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、縦ルーバを揺動して調和空気の車室内への吹出方向を変えるようにした車両用空調吹出装置に関し、特に、その縦ルーバを揺動させる構造に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の車両用空調吹出装置として、例えば特開平５−２７０２５６号公報等に示されるように、空調装置から送られる調和空気を車室内に吹き出す吹出口に、複数の横ルーバを連動して略水平方向の軸部回りに揺動可能に、また、横ルーバの裏側（反車室側）に複数の縦ルーバを連動して略上下方向の軸部回りに揺動可能にそれぞれ設け、この横ルーバ及び縦ルーバの揺動によりそれぞれ調和空気の吹出方向を上下方向及び左右方向に変えるようにしたものが知られている。
【０００３】
また、この他、特開平７−２２８１３６号公報に開示されるものでは、上記のものとは逆に、複数の縦ルーバが車室側に、また複数の横ルーバが反車室側にそれぞれ配置されている。
【０００４】
ところで、このような車両用空調吹出装置においては、縦ルーバは略平面部を有する板状ルーバ本体と、このルーバ本体の端部に突設された軸部とを備え、この軸部を吹出口を形成するハウジングの上下側壁に支持することで、縦ルーバを軸部回りに揺動させるようになっている。一方、各ルーバ本体には複数の縦ルーバを連結して同じ方向に揺動させるためのリンク機構が設けられており、このリンク機構に連結される操作ノブを回動操作することで、複数の縦ルーバが同時に同じ方向に揺動されるようになっている。
【０００５】
また、従来、上記操作ノブ（特にその外周面）は車室側に面するため、乗員から見えないハウジングの枠体や、リンク機構等よりも高級な樹脂材料を使用すべく、これらの目に見えない部分とは別体のものとなっている。そして、その回動中心がビス等の部品によってハウジングの上壁部又は下壁部に回動可能に支持されている。
【０００６】
そして、例えば上記操作ノブはその外周面と反対側に延びるアーム部を有し、このアーム部の先端に係合ピンが設けられ、この係合ピンがハウジングの下壁部を貫通して上記リンク機構の連結板に係合されており、この状態で操作ノブを回動操作することで、アーム部が揺動され、その先端の係合ピンが操作ノブの回動中心と同心の円弧状の軌跡を描きながら揺動される。これに伴い、縦ルーバの揺動によって調和空気の方向が左右方向に変更される。このとき係合ピンの可動範囲を確保するために、ハウジングの下壁部に操作ノブの回動中心と同心の円弧孔を貫通して形成する必要がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来例のように、縦ルーバを揺動させるための操作ノブがビス止めによってハウジングの下壁部に締結されていると、部品点数が増えるのみならず組立に際して工具を使用しなければならず組立て工数も増えるという問題がある。
【０００８】
また、上記ハウジングの下壁部の円弧孔のために調和空気がハウジングから外に漏れ出してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、操作ノブの取付構造に工夫をすることにより、部品点数及び組立工数の削減とハウジングからの調和空気の漏れ防止とを図ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、調和空気を車室内に吹き出す吹出口に複数の縦ルーバが略上下方向の軸部回りに互いに連係して揺動可能に設けられ、この縦ルーバの揺動により調和空気の吹出方向を左右方向に変えるようにした車両用空調吹出装置を対象とする。
【００１１】
そして、車両用空調吹出装置は、両端が開放された枠体と、この枠体の車室側に一体的に取り付けられ、縦ルーバ操作用のノブ収容孔が開口されたベゼルとを有するハウジングを備えていて、このハウジング内に上記吹出口が設けられ、上記縦ルーバのいずれか１つの軸部はハウジングの下壁部又は上壁部からハウジング外に突出する駆動軸部とされていて、この駆動軸部の突出端部には、ベゼル側に向かって延びる係合部が一体に設けられており、枠体の駆動軸部に対応する下壁部又は上壁部には駆動軸部の位置まで切り欠いてなる切欠凹部が設けられている一方、この切欠凹部に対応するベゼルの裏面には切欠凹部に嵌合される突片が設けられ、切欠凹部の底部と突片の先端部との間に駆動軸部が回動可能に挟持されており、係合部には、ベゼルのノブ収容孔を貫通して車室内に臨む円弧状外周面を有しかつ駆動軸部と一体的に回動する縦ルーバ操作用の操作ノブが抜け止めされて係合されている構成とする。
【００１２】
上記構成によると、ハウジングの下壁部又は上壁部からハウジング外に突出する縦ルーバの駆動軸部の突出端部には係合部が一体に設けられており、この係合部に、縦ルーバを揺動させる操作ノブが抜け止めされて揺動一体に係合されているため、ハウジングとは別体の操作ノブをハウジングにビスによって締結する必要はなく、部品点数を削減できるとともにその組立工数を減らすことができる。
【００１３】
また、切欠凹部の底部と突片の先端部との間に上記駆動軸部が回動可能に挟持され、かつ操作ノブが駆動軸部と一体的に回動するため、従来のように係合ピン（駆動軸部）が移動するための円弧孔をハウジングに設ける必要がない。従って、調和空気がハウジング外に漏れ出すことはない。
【００１４】
請求項２の発明では、係合部は、駆動軸部に対し略直交しかつ駆動軸部の軸方向に離間する一対の水平板と、この両水平板間に位置して両水平板同士を連結しかつ左右側壁面が互いに平行に形成された被保持部とを有し、操作ノブには、被保持部を左右側壁面に当接した状態で挟み込む一対の保持部が突設され、操作ノブの保持部を係合部における被保持部の外端側から両水平板間に挿入して、被保持部の側壁面と保持部とを互いに面接触させることで、操作ノブが係合部に回動一体に係合保持される構成とする。
【００１５】
上記構成によると、被保持部の側壁面と保持部とが互いに面接触された状態で操作ノブが係合部に揺動一体に係合保持されることで、両者の接触面積が大きくなり、操作ノブの保持部と駆動軸部の被保持部との係合が確実かつ安定化し、操作ノブを回動した際、その回転力が被保持部に伝わり縦ルーバをその駆動軸部回りに確実に揺動させることができる。また、車両の振動等が伝わってきても操作ノブと係合部の被保持部との間でがたつくことはなく、振動が発生することはない。
【００１６】
請求項３の発明では、操作ノブの一対の保持部の先端にはそれぞれ保持部に略直交しかつ保持部から離れるように延びる当接部が突設され、係合部における被保持部の内端側にはこの水平板と直交し両水平板に連結された垂直板が設けられており、当接部が垂直板に当接することで、操作ノブが係合部に対して回り止めされているようにする。
【００１７】
上記構成によると、保持部先端の当接部が垂直板に当接しているため、操作ノブに加えられる回動操作力を垂直板にも直接伝えることができ、小さな回動操作力でもって一層確実に縦ルーバを揺動することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図６は、車両の車室前端部に設けられるインストルメントパネルＰを示し、このインストルメントパネルＰの車室内に面する後面の左右略中央部にはセンタ吹出部２が、また左右端部にはサイド吹出部３，３が、さらに前部にはデフロスタ吹出部４，４がそれぞれ設けられている。これらの吹出部２，３，４は、図示しないがインストルメントパネルＰ内に設けた空調装置にエアダクトを介して接続されており、この空調装置で調和された調和空気をエアダクトを通して各吹出部２，３，４から車室内及びフロントウィンドガラス（図示せず）に吹き出させるようになっている。
【００１９】
上記センタ吹出部２には本発明の実施形態に係る車両用空調吹出装置１が設けられている。この車両用空調吹出装置１は、図５に拡大詳示するように、樹脂成形品よりなるハウジング７を備え、このハウジング７は、車両前後方向の両端が開放された矩形状の枠体９と、この枠体９の車室側に一体的に取り付けられたベゼル１１とを有している。このベゼル１１下部の左右両側には、後述する縦ルーバ操作ノブ３３，３３を収容するための矩形状のノブ収容孔１１ａ，１１ａが開口されている。そして、ハウジング７におけるベゼル１１の車両前後方向の後端は車室内に開口し、枠体９の前端は空調装置に接続されている。
【００２０】
上記ハウジング７にはその内部の左右略中央部に隔壁７ａ（図５に破線で示す）が一体に形成され、この隔壁７ａによってハウジング７内に２つの吹出口１３，１３が区画されている。この各吹出口１３の車室側には、水平方向に延びる複数（本実施形態では３本）の横ルーバ１５，１５，…が、またこの横ルーバ１５，１５，…よりもインストルメントパネルＰの内側（車両前側）には、垂直上下方向に延びる複数（本実施形態では６本）の縦ルーバ１７，１７，…がそれぞれ設けられている。
【００２１】
図１にも示すように、上記ベゼル１１の上縁及び下縁の裏面（車両前側）には複数の係合片１１ｃ，１１ｃ，…が車幅方向に離間して吹出口１３，１３を囲むように枠体９側に向かって突設され、この各係合片１１ｃの先端側には矩形状の係合孔１１ｄが開口されている。一方、枠体９の上壁部９ｄ及び下壁部９ａには上記ベゼル１１側の係合片１１ｃ，１１ｃ，…に対応するように係合突起９ｃ，９ｃ，…が突設され、この各係合突起９ｃは係合片１１ｃの係合孔１１ｄに係合可能となっており、この係合孔１１ｄと係合突起９ｃとの係合により、枠体９とベゼル１１とがこれらの周縁において略気密状に連続して一体的に組み付けられる。
【００２２】
そして、図４に示すように、上記各吹出口１３の枠体９の下壁部９ａには、そのベゼル１１側端部の一部を後述する駆動軸部２３の位置まで略矩形状に切り欠いてなる切欠凹部９ｂが設けられている一方、この切欠凹部９ｂに対応する上記ベゼル１１の上縁及び下縁の裏面（車両前側面）には上記切欠凹部９ｂに嵌合される突片１１ｂが設けられている。そして、切欠凹部９ｂの底部及び突片１１ｂの先端部にはそれぞれ半円状の半割凹部１２ａ，１２ｂが形成されており、枠体９とベゼル１１とが組み付けられたときに、各切欠凹部９ｂが突片１１ｂによって気密状に閉塞されるとともに、各々の半割凹部１２ａ，１２ｂにより切欠凹部９ｂの底部及び突片１１ｂの先端部との間に略円形の駆動軸部用孔１２を形成し、この駆動軸部用孔１２に後述の駆動軸部２３が回動可能に挟持されるようになっている。
【００２３】
尚、上記各吹出口１３の各横ルーバ１５は、左右の軸部（図示せず）にて吹出口１３の左右側壁、つまりベゼル１１の外側壁と隔壁とに揺動可能に支持されている。また、複数の横ルーバ１５，１５，…の車幅方向外端は横ルーバリンク機構２０（図１にのみ示す）により連結されるとともに、一番下の横ルーバ１５には略円筒状の横ルーバ操作ノブ１９が一体に形成されており、この横ルーバ操作ノブ１９を回動操作したときに、上方の全横ルーバ１５，１５，…が同時に同じ向きに揺動されるように構成されている。
【００２４】
そして、本発明の特徴として、図２にも示すように、上記各吹出口１３の各縦ルーバ１７は板状の縦ルーバ本体１７ａを有し、この縦ルーバ本体１７ａの上下端部の後端側（車室側）にはそれぞれ略上下方向に延びる軸部２１，２１が同心状に設けられ、この軸部２１，２１により縦ルーバ１７が枠体９の上下壁に揺動可能に支持されている。
【００２５】
上記各縦ルーバ１７の前端側（車両前方側）下面には連結軸１７ｂ（図２に破線で示す）が突設されている一方、各縦ルーバ１７の前端下側には縦ルーバ１７，１７，…を連結する板状のリンク板３９が配設され、このリンク板３９には上記連結軸１７ｂ，１７ｂ，…が挿入される縦ルーバ連結用孔３９ａ，３９ａ，…が設けられており、この縦ルーバ連結用孔３９ａ，３９ａ，…への連結軸１７ｂ，１７ｂ，…の挿入により、各縦ルーバ１７，１７，…が連結されて同時に左右の同じ方向に揺動される。
【００２６】
上記各吹出口１３の複数の縦ルーバ１７，１７，…のうち隔壁７ａから例えば３番目の吹出口１３の車幅方向略中央部に位置する縦ルーバ１７の下側軸部２１（図２における中央のもの）は、上記枠体９の下壁部９ａから枠体９外に突出していて駆動軸部２３とされている。この駆動軸部２３には、ベゼル１１側に向かって延びる係合部２５が一体に形成されている。
【００２７】
上記係合部２５は、駆動軸部２３に対し略直交した状態で駆動軸部２３の軸方向に離間して配置されかつベゼル１１側が円弧状とされた上下一対の水平板２７，２７と、この両水平板２７，２７間に位置して両水平板２７，２７同士を連結しかつ左右側壁面２９ａ，２９ａが互いに平行に形成された被保持部２９と、この被保持部２９の内端側（駆動軸部２３側）に上記水平板２７，２７と直交するように配置され、かつ該両水平板２７，２７に連結された垂直板３１とを有している。尚、被保持部２９の内端と垂直板３１との間には所定の間隙が設けられている。
【００２８】
そして、上記係合部２５の被保持部２９に縦ルーバ操作ノブ３３が係合されている。この縦ルーバ操作ノブ３３は、図２及び図３に示すように、円弧状外周面３３ａを有しかつ略水平に配置される略半円板状のもので、その内周面（裏面）には円板部の直径部分に相当する位置まで延びる一対の保持部３５，３５が互いに平行に所定の間隔をあけて突設され、この保持部３５，３５の間隔は上記係合部２５における被保持部２９の左右側壁間２９ａ，２９ａの間隔よりも僅かに大とされている。
【００２９】
また、この保持部３５，３５の対向面には縦ルーバ操作ノブ３３を被保持部２９から抜け止めするかぎ状の係止部３７，３７が向かい合うように突設されている。さらに、各保持部３５の先端にはそれぞれ保持部３５に略直交しかつ互いに離れるように延びる当接部４１が突設されている。そして、この当接部４１が上記垂直板３１に当接するとともに、保持部３５，３５が上記係合部２５の被保持部２９をその左右側壁面２９ａ，２９ａに当接した状態で挟み込み、かつ上記係止部３７，３７が、被保持部２９と垂直板３１との間に嵌入し、被保持部２９の内端面（垂直板３１側）と係合することで、縦ルーバ操作ノブ３３が係合部２５に対して回り止めされるとともに抜け止めされるようになっている。
【００３０】
尚、上記縦ルーバ操作ノブ３３の外周面３３ａの周方向中央には縦ルーバ１７，１７，…の揺動方向を示す基準マーク３３ｂが突設されている。また、この縦ルーバ操作ノブ３３の外周面３３ａ及び上記横ルーバ操作ノブ１９の外周面にはローレット部等の滑り止めが設けられていて、操作性が向上されるようになっている。
【００３１】
また、図１に示すように、枠体９の下壁部９ａには、各駆動軸部用孔１２よりも内側（車両前側）に所定の距離をあけてストッパ４３，４３が突設されており、このストッパ４３，４３が上記縦ルーバ操作ノブ３３の回動端を規制するようになっている。
【００３２】
次に、本発明の実施形態に係る車両用空調吹出装置１の組立手順について説明する。図２にも示すように、車両用空調吹出装置１を組立てる際には、まず、リンク板３９が取付けられた各縦ルーバ１７，１７，…を枠体９に組み付ける。これにより縦ルーバ１７，１７，…のうちの１つの駆動軸部２３に一体形成された係合部２５が枠体９の下壁部９ａから突出している状態にある。次に、各縦ルーバ操作ノブ３３を上記係合部２５に組み付ける。すなわち、縦ルーバ操作ノブ３３の保持部３５，３５を係合部２５の被保持部２９外端側から両水平板２７，２７間に挿入して、被保持部２９の側壁面２９ａ，２９ａと保持部３５，３５の内面とを互いに面接触させるとともに上記当接部４１，４１を垂直板３１に当接させる。このことで、縦ルーバ操作ノブ３３が係合部２５に回り止めされた状態で回動一体に係合保持される。このとき、上記保持部３５，３５の係止部３７，３７が被保持部２９の内端面を挟み込むことにより、縦ルーバ操作ノブ３３が被保持部２９から抜け出さないようになっている。
【００３３】
この後、横ルーバ１５，１５，…が組み付けられたベゼル１１を、縦ルーバ操作ノブ３３がベゼル１１のノブ収容孔１１ａに嵌るようにしてハウジング７の枠体９に組み付け、上記駆動軸部２３を、駆動軸部用孔１２を形成する枠体９における切欠凹部９ｂの底部の半割凹部１２ａとベゼル１１における突片１１ｂの先端部の半割凹部１２ｂとで挟持し、その駆動軸部２３下端の係合部２５を縦ルーバ操作ノブ３３とともにハウジング７下側に配置する。
【００３４】
このようにして、枠体９とベゼル１１とを係合させて一体に組み付けたときに、上記各駆動軸部２３の係合部２５に係合された縦ルーバ操作ノブ３３がベゼル１１のノブ収容孔１１ａから車室側に臨むように突出し、その外周面３３ａが左右に回動操作可能となる。
【００３５】
そして、このように組立てられた車両用空調吹出装置１をインストルメントパネルＰのセンタ吹出部２に組み付けた状態において、空調装置の作動により空調装置内で調和空気が生成され、その調和空気はインストルメントパネルＰ内のエアダクトを通ってインストルメントパネルＰ表面の各吹出口２，３，４より車室内に吹き出される。
【００３６】
このとき、インストルメントパネルＰの左右中央のセンタ吹出部２に設けられた車両用空調吹出装置１においては、乗員配置等により調和空気の吹出方向を適宜変える必要がある。このようなとき、横ルーバ操作ノブ１９を上下方向に回動操作することで、横ルーバ１５，１５，…を揺動させて、調和空気の上下方向の吹出方向を希望の方向に変えることができる。さらに、縦ルーバ操作ノブ３３を左右方向に回動操作することで、縦ルーバ１７，１７，…を揺動させて、調和空気の左右方向の吹出方向を希望の方向に変えることができ、これらの操作により、左右、上下に自由に調和空気の吹出方向を変えることができる。
【００３７】
すなわち、上記縦ルーバ操作ノブ３３をその外周面３３ａの左右方向に回動操作して縦ルーバ１７，１７，…を揺動し、外周面３３ａを最も右まで回動させたときには、縦ルーバ１７の駆動軸部２３が上方から見て反時計回り方向に回動され、その縦ルーバ１７の連結軸１７ｂからリンク板３９にその回転力が伝達されてリンク板３９が左側へ移動する。これにより、縦ルーバ１７，１７，…が縦ルーバ本体１７ａ，１７ａ，…の後側部を前端部よりも左側に向けた状態に回動され、調和空気は最も右方向に向けて吹き出される。一方、縦ルーバ操作ノブ３３の外周面３３ａを最も左方向にまで回動させたときには、縦ルーバ１７，１７，…が縦ルーバ本体１７ａ，１７ａ，…の後側部を逆に前端部よりも右側に向けた状態に回動され、調和空気は最も左方向に向けて吹き出される。
【００３８】
従って、この実施形態においては、車両用空調吹出装置１の各吹出口１３におけるハウジング７の枠体９の下壁部９ａから枠体９外に突出する縦ルーバ１７の駆動軸部２３に係合部２５が一体に設けられ、この係合部２５に、縦ルーバ１７を揺動する縦ルーバ操作ノブ３３が抜け止めされて一体的に係合されているため、ハウジングとは別体の縦ルーバ操作ノブをハウジングにビスによって締結する必要はなく、部品点数を削減できるとともにその組立工数を減らすことができる。
【００３９】
また、枠体９の各切欠凹部９ｂの底部とベゼル１１の各突片１１ｂの先端部とで駆動軸部２３が回動可能に略密閉状に挟持され、かつ縦ルーバ操作ノブ３３が駆動軸部２３と一体的に回動するため、調和空気がハウジング７外に漏れ出すことはない。
【００４０】
さらに、縦ルーバ操作ノブ３３が係合部２５に各被保持部２９の側壁面２９ａ，２９ａと保持部３５，３５とが互いに面接触された状態で揺動一体に係合保持されることで、両者の接触面積が大きくなり、縦ルーバ操作ノブ３３の保持部３５，３５と駆動軸部２３の被保持部２９との係合が確実かつ安定化し、縦ルーバ操作ノブ３３を回動した際、その回転力が被保持部２９に伝わり縦ルーバ１７，１７，…をその駆動軸部２３回りに確実に揺動させることができる。また、車両の振動等が伝わってきても縦ルーバ操作ノブ３３と係合部２５の被保持部２９との間でがたつくことはなく、振動が発生することはない。
【００４１】
また、保持部３５，３５先端の当接部４１，４１が垂直板３１に当接しているため、縦ルーバ操作ノブ３３に伝わる回転力を垂直板３１にも直接伝えることができ、小さな回動操作力でもって一層確実に縦ルーバ１７，１７，…を揺動することができる。
【００４２】
尚、本実施形態では駆動軸部用孔１２を枠体９の下壁部９ａ側に設けたが、枠体の上壁部側に設けてもよい。この場合縦ルーバ操作ノブ３３は、枠体９の上壁部９ｄ側に配置されることになる。
【００４３】
さらに、本実施形態では、車両用空調吹出装置１はインストルメントパネルＰの中央部に設けたが、インストルメントパネルＰの左右両端部分、車室の天井、後部座席近傍等に設けることもでき、調和空気の吹出口に揺動タイプの縦ルーバが設けられている構造であればよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明の車両用空調吹出装置によると、調和空気を車室内に吹き出す吹出口に複数の縦ルーバを設け、そのいずれか１つの縦ルーバの軸部をハウジングの下壁部又は上壁部からハウジング外に突出する駆動軸部として、その突出端部に、ハウジングの車室側部をなすベゼル側に向かって延びる係合部を一体に設け、駆動軸部をハウジングの反車室側の枠体における切欠凹部の底部とベゼルの裏面の突片の先端部との間に回動可能に挟持し、係合部に駆動軸部と一体的に回動する縦ルーバ操作用の操作ノブを抜け止めして係合したことにより、調和空気がハウジング外に漏れ出すことはなく、かつ部品点数を削減できるのみならず組立工数をも減らすことができる。
【００４５】
請求項２の発明によると、操作ノブの保持部を係合部における被保持部の外端側から両水平板間に挿入して、被保持部の側壁面と保持部との面接触状態で、操作ノブを係合部に回動一体に係合保持したことにより、縦ルーバを駆動軸部回りに確実に揺動させることができるとともに、車両の振動が伝わってきても操作ノブと被保持部との間で振動が発生することはない。
【００４６】
請求項３の発明によると、操作ノブの一対の保持部先端の当接部を係合部の垂直板に当接させることにより、小さな回動操作力でもって一層確実に縦ルーバを揺動することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用空調吹出装置を下面から見た平面図である。
【図２】車両用空調吹出装置の要部を示す分解斜視図である。
【図３】縦ルーバ操作ノブの拡大平面図である。
【図４】縦ルーバ操作ノブ及び係合部を省略した状態におけるハウジング下壁部の駆動軸部用孔周辺を下面から見た平面図である。
【図５】車両用空調吹出装置を車両の左側から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用空調吹出装置が設けられるインストルメントパネルの斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用空調吹出装置
７  ハウジング
９  枠体
９ａ  下壁部
９ｂ  切欠凹部
１１  ベゼル
１１ａ  ノブ収容孔
１１ｂ  突片
１３  吹出口
１７  縦ルーバ
２１  軸部
２３  駆動軸部
２５  係合部
２７  水平板
２９  被保持部
２９ａ  側壁面
３１  垂直板
３３  縦ルーバ操作ノブ
３３ａ  円弧状外周面
３５  保持部
３７  係止部
４１  当接部
【図１】
0003865657.tif 000002
【図２】
0003865657.tif 000003
【図３】
0003865657.tif 000004
【図４】
0003865657.tif 000005
【図５】
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【図６】
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