(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を吸気路が貫通する気化器本体と、
気化器本体の下方に形成される浮子室と、
始動混合弁案内筒内に開口する始動燃料通路、始動空気通路、始動混合気通路、を開閉する始動混合弁を備える低温始動装置と、
始動空気弁案内筒内に開口する始動空気流入路、始動空気流出路、を開閉する始動空気弁を備える暖機始動装置と、
を有する気化器の始動装置において、
低温始動装置Ｌにおける、始動混合気通路８の始動混合弁案内筒５内への開口位置Ａを、暖機始動装置Ｈにおける、始動空気流出路１３Ｂの始動空気弁案内筒１２内への開口位置Ｂより重力方向において下方に開口したことを特徴とする気化器の始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に機関の始動時において始動に適する始動混合気を供給する気化器の始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の気化器の始動装置は図２に示される。
１は内部を吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２は図示されぬ絞り弁によって開閉されるとともに吸気路２は図示されぬ機関へ吸気管を介して連絡される。
気化器本体１の下方凹部とそれに臨んで配置される浮子室本体３とによって浮子室４が形成され、この浮子室４内にはフロート、フロートバルブ、バルブシートによって構成される定液面制御機構（図示せず）によって一定なる燃料液面Ｘ−Ｘが形成される。
Ｌは低温始動装置であって以下によって形成される。
尚、説明において上流、下流とはそこを流れる流体の流れ方向においていう。
５は気化器本体１の右側端面より左側に向けて水平方向に凹設される始動混合弁案内筒であり、該筒の底部には始動燃料通路６が開口し、該筒の側壁には始動空気通路７と始動混合気通路８とが開口する。
前記始動燃料通路６の上流側は始動燃料系Ｓに接続されるもので、この始動燃料系Ｓは、浮子室４の燃料液面Ｘ−Ｘ下に始動燃料ジェット９を介して接続され、始動燃料ジェット９にて制御される始動燃料は混合管１０によって微細化される。始動空気通路７の上流側は大気に接続されるもので、これは大気圧状態にある部位に接続されればよいものである。
又、始動混合気通路８の下流は吸気路２内にあって且つ図示されぬ絞り弁より下流側（機関側）に開口される。
１１は始動混合弁案内筒５内に移動自在に配置され、操作杆１１Ａを備える始動混合弁であり、図の状態において、始動混合弁案内筒５内に開口する始動燃料通路６、始動空気通路７、始動混合気通路８は始動混合弁１１の底部及び側部によって閉塞保持される。
Ｈは暖機始動装置であって以下によって形成される。
１２は気化器本体１の右側端面より左側に向けて水平方向に凹設される始動空気弁案内筒であり、該筒の側部には始動空気流入路１３Ａと、始動空気流出路１３Ｂとが開口する。
前記始動空気流入路の上流側は大気に接続され、始動空気流出路１３Ｂの下流側は図示せぬ絞り弁より下流側の吸気路２内に開口して接続される。
１４は始動空気弁案内筒１２内に移動自在に配置されるとともに操作杆１４Ａを備える始動空気弁であり、図の状態において始動空気弁案内筒１４の側部に開口する始動空気流入路１３Ａ及び始動空気流出路１３Ｂは始動空気弁１４の側部によって閉塞保持される。
【０００３】
そして、前記始動装置Ｌ又はＨを使用する必要のない状態において、始動混合弁１１及び始動空気弁１４は図に示されるごとくもっとも左方位置に配置され、これによると低温始動装置Ｌの始動混合気通路８から始動混合気が機関へ供給されることがなく、更に暖機始動装置Ｈの始動空気流出路１３Ｂから始動空気が機関へ供給されることがない。
一方、機関の雰囲気温度が一定温度以下の温度状態において、運転者は低温始動装置Ｌにおける操作杆１１Ａを右方に引き、始動混合弁１１を右方へ変位させるものであり、このとき暖機始動装置Ｈの操作杆１４Ａは操作されない。
上記操作によると、低温始動装置Ｌにおける始動燃料通路６、始動空気通路７及び始動混合気通路８は始動混合弁案内筒５内に開口して保持され、一方暖機始動装置Ｈの始動空気流入路１３Ａ及び始動空気流出路１３Ｂは依然として始動空気弁１４によって閉塞保持される。
以上において、機関の低温始動操作が行なわれると、吸気路２内に生起する負圧は、始動混合気通路８を介して始動混合弁案内筒５内を負圧状態とし、これによって始動混合弁案内筒５内に始動燃料通路６から始動燃料を吸入するとともに始動空気通路７から始動空気を吸入し、これらによって形成される始動混合弁案内筒５内における始動混合気は始動混合気通路８を介して吸気路２内へ吸出され、機関の低温時に必要な濃厚な始動混合気と増量された始動混合気を機関に供給でき、これによって機関の低温始動が円滑に行なわれる。
【０００４】
一方、機関の雰囲気温度が一定温度以上の温度状態において、運転者は、暖機始動装置Ｈにおける操作杆１４Ａを右方に引き、始動空気弁１４を右方へ変位させるものであり、このとき低温始動装置Ｌの操作杆１４Ａは操作されない。
上記操作によると、暖機始動装置Ｈにおける始動空気流入路１３Ａ及び始動空気流出路１３Ｂは始動空気弁案内筒１２内に開口して保持され、一方低温始動装置Ｌにおける始動燃料通路６、始動空気通路７及び始動混合気通路８は始動混合弁１１によって閉塞保持される。
かかる状態において機関の暖機始動操作が行なわれると、暖機始動装置Ｈにおける始動用の空気は、吸気路２内に生起する負圧によって始動空気流入路１３Ａを介して始動空気弁案内筒１２内へ流入し、この空気は始動空気流出路１３Ｂを介して吸気路２内へ吸出され、もって暖機始動時における始動混合気の濃化現象を抑止できて混合気の適性化が達成され、機関の良好な暖機始動を行なうことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の気化器の始動装置によると、始動混合気通路８の始動混合弁案内筒５内への開口位置Ａが始動空気流出路１３Ｂの始動空気弁案内筒１２内への開口位置Ｂより重力方向において上方位置にあることによって低温時における機関の始動性を向上させる為に多くの開発工数を要する。
これは以下の理由による。
すなわち、第１には、浮子室４内の燃料液面Ｘ−Ｘと開口位置Ａ迄のヘッド差Ｃが大となることによって始動燃料の始動混合弁案内筒５内への燃料の吸出に時間を要することであり、第２には始動混合気通路８の重力方向における距離Ｄが長くなることにより、吸気路２内に生起する負圧が混合気通路８を介して始動混合弁案内筒５内へ瞬時に作用しにくいことである。
以上によると、機関の低温始動時において、始動混合気の供給にわずかながらにせよ供給遅れが生じ易いもので機関の初爆が遅れるという現象が生じ易い。
【０００６】
更に、始動混合気通路８の距離Ｄに相当する通路長さが長いことによると、始動混合気通路８内を流れるガソリンと空気との混合気による気化替熱がうばわれ易く、気化器本体１を冷却してアイシング現象を起こし易いことにつながる。
【０００７】
本発明になる気化器の始動装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、機関の低温始動性の向上を図ることを第１の目的とし、更に気化器本体のアイシング現象を抑止することを第２の目的とする。
【０００８】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる気化器の始動装置は、前記目的達成の為に、内部を吸気路が貫通する気化器本体と、
気化器本体の下方に形成される浮子室と、
始動混合弁案内筒内に開口する始動燃料通路、始動空気通路、始動混合気通路、を開閉する始動混合弁を備える低温始動装置と、
始動空気弁案内筒内に開口する始動空気流入路、始動空気流出路、を開閉する始動空気弁を備える暖機始動装置と、
を有する気化器の始動装置において、
低温始動装置における、始動混合気通路の始動混合弁案内筒内への開口位置を、暖機始動装置における、始動空気流出路の始動空気弁案内筒内への開口位置より重力方向において下方に開口したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
本発明になる気化器の始動装置によると、始動混合気通路の始動混合弁案内筒内への開口位置と燃料液面とのヘッド差を充分に小さくできるとともに始動混合気通路の通路長さを短くできる。
而して機関の低温始動時において、始動操作に遅れることなく始動燃料を始動混合弁案内筒内に吸出でき、即座に始動混合気通路を介して始動混合気を機関へ供給できるので始動性を大きく向上できる。
又、始動混合気通路を短くできたことによると、始動混合気通路を流れる混合気によって気化器替熱がうばわれることを減少できるので、気化器本体のアイシング発生を抑止できる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明になる気化器の始動装置の一実施例を図１により説明する。
尚、図２と同一構造部分は同一符号を使用し説明を省略する。
図２と図１にあってはその構成は同一なるものであるが低温始動装置Ｌと暖機始動装置Ｈの配置が異なり、その相違部分に本発明の特徴を有する。
すなわち、低温始動装置Ｌにおける、始動混合気通路８の始動混合弁案内筒５内への開口位置Ａを、暖機始動装置Ｈにおける、始動空気流出路１３Ｂの始動空気弁案内筒１２内への開口位置Ｂより重力方向において下方に開口したものである。具体的には始動混合気通路８の開口位置Ａを、始動空気流出路１３Ｂの開口位置ＢよりＥの距離に相当して下方に開口したものである。
【００１１】
以上によると、始動燃料通路６の始動混合弁案内筒５内への開口位置と浮子室４内に形成される一定なる燃料液面とのヘッド差を充分に小さくできたこと。
及び始動混合気通路８の通路長さを充分に短くできたこと。によって低温始動装置Ｌの始動混合弁１１が操作されて始動燃料通路６、始動空気通路７、始動混合気通路８が開放保持され、かかる状態において、機関の始動操作が行なわれると、吸気路２内に生起する負圧は短い通路長さを有する始動混合気通路８を介して即座に始動混合弁案内筒５内に導入することができ、一方浮子室４内の燃料はヘッド差の少ない始動燃料通路６を介して、即座に始動混合弁案内筒５内へ吸出される。
従って、機関の始動操作が行なわれると即座に始動混合気通路１１を介して始動用の混合気を機関に供給することができるので、機関の初爆を速めることができて低温始動性を向上できるものである。
一方、始動混合気通路１１の開口位置Ａと吸気路２との間の通路長さを短くできたことによると、該通路１１における混合気による気化替熱のうばわれを少なくできるので気化器本体１に生ずるアイシング現象の発生を抑止できたものである。
【００１２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器の始動装置によると、低温始動装置における、始動混合気通路の始動混合弁案内筒内への開口位置を、暖機始動装置における、始動空気流出路の始動空気弁案内筒内への開口位置より重力方向において下方に開口したので、特に機関の低温始動性を向上できるとともに気化器本体のアイシングの発生を効果的に抑止できたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる気化器の始動装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】従来の気化器の始動装置を示す縦断面図。
【符号の説明】
Ｌ      低温始動装置
５      始動混合弁案内筒
８      始動混合気通路
Ｈ      暖機始動装置
１２    始動空気弁案内筒
１３Ｂ  始動空気流出路
【図１】
0003921570.tif 000002
【図２】
0003921570.tif 000003