(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車に搭載される機器各々に対する信号の入出力を行うリモートＩＯ装置と、
前記リモートＩＯ装置間を接続するシリアル伝送路と、
前記リモートＩＯ装置における前記機器からの入力信号を前記シリアル伝送路を介して受け取り、かつ各機器への出力信号を前記シリアル伝送路を介して前記リモートＩＯ装置へ出力する情報制御装置と、
列車編成内の前後の前記情報制御装置間を接続する車両間伝送路と、
他の列車編成との間を接続する引き通し線を介して他の列車編成から送られてくる信号を受け取る併合入力部と、
前記情報制御装置から他の列車編成への出力信号を前記リモートＩＯ装置経由にて受け取り、他の列車編成の車両に前記引き通し線を介して出力する併合出力部とを備えて成る鉄道車両の併合装置。
【請求項２】
列車編成内における前後の前記併合入力部と併合出力部とを接続する編成内引き通し線を備えたことを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両の併合装置。
【請求項３】
前記リモートＩＯ装置又は情報制御装置の異常時に、前記リモートＩＯ装置から併合入力部及び併合出力部に切換指令を出力することにより、前記シリアル伝送路から前記編成内引き通し線に信号路を自動的に切り換える切換手段を備えたことを特徴とする請求項２に記載の鉄道車両の併合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の編成を結合するための併合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年の鉄道車両システムでは、それまで引き通し線にて行われていたマスコンから主変換装置に対する指令信号の授受を、車両間については情報制御装置を介したシリアル伝送にて行うようになってきている。
【０００３】
図４にはマスコンから主変換装置・ブレーキ装置に対して走行指令を引き通し線にて送信する場合の従来例の構成を示し、図５にマスコンから主変換装置・ブレーキ装置に対して走行指令を情報制御装置を介してシリアル伝送にて送信する場合の従来例の構成を示している。
【０００４】
図４及び図５において、４は各車両に搭載される情報制御装置、７は情報制御装置４間を接続する車両伝送路、８はマスコン、９はブレーキ装置、１０は主変換装置、１１はマスコン８、ブレーキ装置９、主変換装置１０を接続するための引き通し線を示している。
【０００５】
また鉄道車両システムでは、運用・走行路線により鉄道車両の編成を併合させて走行させる必要がある場合、引き通し線１１にて指令信号を車両間を渡ってマスコン８からブレーキ装置９や主変換装置１０等へ送信している列車編成同士を併合させ、また情報制御装置４、車両伝送路７を介してシリアル伝送にて指令信号の授受を行っている列車編成同士を併合させることが従来から実施されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の鉄道車両の伝送システムでは、引き通し線により指令信号の授受を行っている列車編成と情報制御装置を介してシリアル伝送により指令信号の授受を行っている列車編成同士とを併合することは困難であった。
【０００７】
本発明はこのような従来の問題点を解決するためになされたもので、引き通し線にて指令信号を送信する列車編成と、情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する列車編成との併合が可能な鉄道車両の併合装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の鉄道車両の併合装置は、列車に搭載される機器各々に対する信号の入出力を行うリモートＩＯ装置と、前記リモートＩＯ装置間を接続するシリアル伝送路と、前記リモートＩＯ装置における前記機器からの入力信号を前記シリアル伝送路を介して受け取り、かつ各機器への出力信号を前記シリアル伝送路を介して前記リモートＩＯ装置へ出力する情報制御装置と、列車編成内の前後の前記情報制御装置間を接続する車両間伝送路と、他の列車編成との間を接続する引き通し線を介して他の列車編成から送られてくる信号を受け取る併合入力部と、前記情報制御装置から他の列車編成への出力信号を前記リモートＩＯ装置経由にて受け取り、他の列車編成の車両に前記引き通し線を介して出力する併合出力部とを備えたものである。
【０００９】
請求項１の発明の鉄道車両の併合装置では、情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する自列車編成と引き通し線にて指令信号を送信する他の列車編成との併合を行なう場合、併合入力部が他の列車編成からの引き通し線の信号を入力し、当該信号のレベル変換を行い、また併合出力部が、情報制御装置から他の列車編成へ出力される信号をリモートＩＯ装置経由にて入力し、レベル変換を行ってから他の列車編成の車両に出力することができ、これにより、引き通し線にて指令信号を送信する列車編成と情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する列車編成との併合が可能になる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の鉄道車両の併合装置において、列車編成内における前後の前記併合入力部と併合出力部とを接続する編成内引き通し線を備えたものである。
【００１１】
請求項２の発明の鉄道車両の併合装置では、情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する自列車編成に対して引き通し線にて指令信号を送信する他の列車編成を前後に併合した状態で自編成内の情報制御装置が停止したような場合、併合入力部に接続されたリモートＩＯ装置より信号を取り込む処理から編成内引き通し線により取り込むように信号伝送系統を変更することにより、自編成の情報制御装置等を介さずに前後の他編成間で指令信号の受け渡しを行うように切換えることができる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２の鉄道車両の併合装置において、前記リモートＩＯ装置又は情報制御装置の異常時に、前記リモートＩＯ装置から併合入力部及び併合出力部に切換指令を出力することにより、前記シリアル伝送路から前記編成内引き通し線に信号路を自動的に切り換える切換手段を備えたものであり、自編成内の情報制御装置に異常が発生した場合に、他編成に送信する信号をリモートＩＯ装置からの信号から編成内引き通し線からの信号に自動的に切り換える処理を行い、一方の他編成から他方の他編成へ自編成内の編成内引き通し線を通じて信号伝達することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて詳説する。図１は、本発明の第１の実施の形態の構成を示している。併合装置１は、他編成の引き通し線から信号を入力する入力部２、この引き通し線に対して他編成への信号を出力する出力部３を備えている。
【００１４】
情報制御装置４は車両間の伝送を行う。リモートＩＯ装置５は、併合装置１の入力部２にて入力した他編成の引き通し線からの信号を入力し、シリアル伝送路６を介して情報制御装置４に送信し、また情報制御装置４からの指令信号を各機器に出力し、また併合装置１の出力部３に出力する。車両間伝送路７は、情報制御装置４間の信号伝送を受持つ。なお、８は運転士の操作する指令を入力するマスコン、９はブレーキ装置、１０は主変換装置である。
【００１５】
次に、図１に示す第１の実施の形態の鉄道車両の併合装置の動作を説明する。図１に示した列車編成は、指令の伝送を情報制御装置４を介してシリアル伝送により送信する編成であり、このような列車編成を、指令信号の受け渡しを引き通し線にて行う他の列車編成と併合する場合について説明する。
【００１６】
最初に、図１の列車編成を他編成と併合せずに走行させる場合の動作を示す。図１の構成の列車編成を併合せずに単独にて走行させる場合には、編成の運転台に設けられているマスコン８を運転士が操作する。マスコン８では運転士の操作から指令信号を決定し、リモートＩＯ装置５に出力する。リモートＩＯ装置５では、マスコン８から入力した信号をシリアル伝送路６を介して情報制御装置４に対して送信する。
【００１７】
情報制御装置４では、マスコン入力から指令信号を自車のブレーキ装置９と主変換装置１０に対してリモートＩＯ装置５を介して出力すると共に、車両間伝送路７を介して同一編成内の他車両の情報制御装置４に対して送信し、そこから他車両のブレーキ装置９及び主変換装置１０に対してリモートＩＯ装置５を介して出力することにより列車を走行させる。
【００１８】
次に、このような車両を、引き通し線を通じて指令信号の受け渡しを行う他の編成と併合した場合の動作について説明する。引き通し線により指令信号の受け渡しを行う列車編成と併合する場合、指令信号の伝達媒体が異なるために、直接それぞれの編成を接続して信号の受け渡しを行うことはできない。そのため、他編成のマスコンにより操作された指令信号は、いったん併合装置１の入力部２に入力する。そして併合装置１の入力部２にて入力した他編成からの指令信号は、自編成内のマスコン８に接続されているリモートＩＯ装置に入力する。
【００１９】
併合装置１の入力部２からリモートＩＯ装置５に指令信号が入力された後のブレーキ装置９、主変換装置１０への指令信号の流れは、他編成と併合しない場合と同様である。
【００２０】
そして併合時には、情報制御装置４からの指令信号を併合されている他編成に対して送信する必要があるが、その場合には併合装置１の出力部３と接続されているリモートＩＯ装置５がシリアル伝送路６を介して指令信号を入力して出力部３に与える。併合装置１の出力部３では、リモートＩＯ装置５から入力した指令信号を他編成に対して出力する。
【００２１】
こうして、第１の実施の形態の鉄道車両の併合装置では、引き通し線にて指令信号を送信する列車編成と、情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する列車編成とを併合することができる。
【００２２】
次に、本発明の第２の実施の形態を図２に基づいて説明する。図２において、図１と同一の構成要素には同一の符号を付して示してある。第２の実施の形態では、自編成内の併合装置１，１間を引き通し線１１で接続している。そして併合装置１の入力部２には切換スイッチ１２を設け、自編成内の機器の状態により他編成からの信号をリモートＩＯ装置５に導くか、引き通し線１１に導くかを切換えるようにしている。
【００２３】
指令信号を伝送により受け渡しする自編成の前後に、引き通し線により指令信号の受け渡しを行う他編成を接続した場合、通常時は一方の他編成からの指令信号は、自編成内では情報制御装置４，４と車両間伝送路７で伝送し、そして他方の他編成に対して情報制御装置４からリモートＩＯ装置５、併合装置１の出力部３を通して送信する。
【００２４】
しかしそれだけの構成であれば、情報制御装置４等が異常のために動作不能となったような場合には、他編成からの指令信号がもう一方の他編成に送信されなくなる。そこで第２の実施の形態では、自編成の前後の併合装置１，１の間を接続する引き通し線１１を設け、自編成内の情報制御装置４が停止した場合には併合装置１に設けられた切換スイッチ１２により併合装置１の入力部２に接続されたリモートＩＯ装置５から取り込む処理から、引き通し線１１に取り込むように変更し、情報制御装置４等を介さずに指令信号の受け渡しを行うようにしたのである。
【００２５】
これにより、情報制御装置４等が異常のために動作不能となったような場合には、自編成内の情報制御装置４等を介さずに一方の他編成から他方の他編成へ指令信号の受け渡しを行うことができ、信号伝送の信頼性が高められる。
【００２６】
次に、本発明の第３の実施の形態を図３に基づいて説明する。図３においても、図１、図２と同一の装置には同一の符号を付して示してある。第３の実施の形態は、情報制御装置４の異常を併合装置１に出力するための異常用信号路１３を設けたことを特徴とする。
【００２７】
この異常用信号路１３により、情報制御装置４に異常が発生した場合に併合装置１に対して異常信号を出力し、併合装置１では、情報制御装置４の異常を検知した場合に、他編成に送信する信号をリモートＩＯ装置５からの信号から引き通し線１１からの信号に自動的に切り換える処理を行う。
【００２８】
これにより、自編成内の情報制御装置４等に異常が発生しても、自動的に一方の他編成から他方の他編成へ自編成内の引き通し線１１を通じて信号伝達ができるようになり、信頼性が一層向上する。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、引き通し線にて指令信号を送信する列車編成と、情報制御装置を介してシリアル伝送にて指令信号を送信する列車編成とを併合することができる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、列車編成内における前後の併合入力部と併合出力部とを接続する編成内引き通し線を設けたことにより、自編成内の情報制御装置等が異常のために動作不能となったような場合に、自編成内の情報制御装置等を介さずに、この編成内引き通し線を信号路として一方の他編成から他方の他編成へ指令信号の受け渡しを行うことができ、編成併合時の信号伝送の信頼性が高められる。
【００３１】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加えて、リモートＩＯ装置から併合入力部及び併合出力部に切換指令を出力することにより、リモートＩＯ装置や情報制御装置に異常が発生したときには自動的に信号路を切換え、自動的に一方の他編成から他方の他編成へ編成内引き通し線を通じて信号伝達ができ、編成併合時の信頼性が一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態のブロック図。
【図２】本発明の第２の実施の形態のブロック図。
【図３】本発明の第３の実施の形態のブロック図。
【図４】従来例のブロック図。
【図５】他の従来例のブロック図。
【符号の説明】
１：併合装置
２：入力部
３：出力部
４：情報制御装置
５：リモートＩＯ装置
６：シリアル伝送路
７：車両間伝送路
８：マスコン
９：ブレーキ装置
１０：主変換装置
１１：引き通し線
１２：切換スイッチ
１３：異常用信号路
【図１】
0003970508.tif 000002
【図２】
0003970508.tif 000003
【図３】
0003970508.tif 000004
【図４】
0003970508.tif 000005
【図５】
0003970508.tif 000006