(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯において、
上記リフレクタが、上段リフレクタと下段リフレクタとが一体的に形成された合成リフレクタとして構成され、レンズとランプボディとで形成される空間内に傾動可能に設けられており、
上記上段リフレクタおよび上記下段リフレクタの各々に光源バルブが挿着されており、
上記すれ違いビーム用反射面が上記上段リフレクタに形成されるとともに、上記走行ビーム用反射面が上記下段リフレクタに形成されており、
上記すれ違いビーム用反射面および上記走行ビーム用反射面が、それぞれ回転放物面を基準面として複数の反射面素子が形成されてなり、
上記走行ビーム用反射面の焦点距離が、上記すれ違いビーム用反射面の焦点距離よりも小さい値に設定されており、
上記走行ビーム用反射面の後頂部が、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部よりも後方に位置しており、
上記走行ビーム用反射面の後頂部の、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部に対する後方変位量が、これら両反射面間の境界部に形成される段差を該段差の全範囲にわたって下向き段差とするような値に設定されている、ことを特徴とする車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
４灯式の車輌用前照灯は、すれ違いビーム用リフレクタと走行ビーム用リフレクタとを備えているが、上記両リフレクタの配置として、左右方向に並列で配置されたものと上下方向に並列で配置されたものとが知られている。
【０００３】
また、従来より、上記両リフレクタが一体的に形成されたものも知られているが、この場合のリフレクタは、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが隣接配置された構成となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、夜間走行時の視認性を高めるためには、すれ違いビームの光量のみならず走行ビームの光量をも十分に確保することが望まれる。特に、トラック、ＲＶ、大型乗用車等のように、長距離走行や市街地以外での走行の機会が多い車輌においては、走行ビーム点灯状態での走行の機会が多くなるので、走行ビームの光量を十分に確保することが重要になる。
【０００５】
しかしながら、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた従来の車輌用前照灯においては、上記両反射面の焦点距離が同一の値に設定されているので、上記走行ビーム用反射面の利用立体角を十分確保することができず、このため走行ビームの光量を十分に確保することができない、という問題がある。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯において、走行ビームの光量を十分に確保することができる車輌用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、走行ビーム用反射面の焦点距離をすれ違いビーム用反射面の焦点距離よりも小さい値に設定することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る車輌用前照灯は、
すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯において、
上記リフレクタが、上段リフレクタと下段リフレクタとが一体的に形成された合成リフレクタとして構成され、レンズとランプボディとで形成される空間内に傾動可能に設けられており、
上記上段リフレクタおよび上記下段リフレクタの各々に光源バルブが挿着されており、
上記すれ違いビーム用反射面が上記上段リフレクタに形成されるとともに、上記走行ビーム用反射面が上記下段リフレクタに形成されており、
上記すれ違いビーム用反射面および上記走行ビーム用反射面が、それぞれ回転放物面を基準面として複数の反射面素子が形成されてなり、
上記走行ビーム用反射面の焦点距離が、上記すれ違いビーム用反射面の焦点距離よりも小さい値に設定されており、
上記走行ビーム用反射面の後頂部が、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部よりも後方に位置しており、
上記走行ビーム用反射面の後頂部の、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部に対する後方変位量が、これら両反射面間の境界部に形成される段差を該段差の全範囲にわたって下向き段差とするような値に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「すれ違いビーム用反射面」に設けられる光源バルブは、上記「走行ビーム用反射面」に設けられる光源バルブが点灯する際、同時に点灯するものであってもよいし点灯しないものであってもよい。
【００１２】
上記「走行ビーム用反射面の焦点距離」は、上記「すれ違いビーム用反射面の焦点距離」よりも小さい値に設定されていれば、その値の大小は特に限定されるものではないが、例えば上記「すれ違いビーム用反射面の焦点距離」に対して０．９以下の値に設定することができる。
【００１４】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車輌用前照灯は、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えているが、このリフレクタは、上段リフレクタと下段リフレクタとが一体的に形成された合成リフレクタとして構成され、レンズとランプボディとで形成される空間内に傾動可能に設けられており、そして、上記上段リフレクタおよび上記下段リフレクタの各々に光源バルブが挿着されており、上記すれ違いビーム用反射面が上記上段リフレクタに形成されるとともに上記走行ビーム用反射面が上記下段リフレクタに形成されており、その際、上記すれ違いビーム用反射面および上記走行ビーム用反射面は、それぞれ回転放物面を基準面として複数の反射面素子が形成されてなり、また、上記走行ビーム用反射面の焦点距離は上記すれ違いビーム用反射面の焦点距離よりも小さい値に設定されているので、上記走行ビーム用反射面の利用立体角を増大させることができる。
【００１５】
したがって、本願発明によれば、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯において、走行ビームの光量を十分に確保することができる。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めることができる。
【００１６】
しかも、本願発明に係る車輌用前照灯においては、上記走行ビーム用反射面の後頂部が、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部よりも後方に位置しているので、上記走行ビーム用反射面の利用立体角をさらに増大させることができる。しかも、このようにした場合には、上記両反射面の前端開口部の左右幅を略同一寸法に揃えて灯具の見映え向上を図ることも可能となる。
【００１７】
また、本願発明に係る車輌用前照灯においては、焦点距離が小さい値に設定された走行ビーム用反射面が下段リフレクタに形成されており、この走行ビーム用反射面の後頂部がすれ違いビーム用反射面の後頂部よりも後方に位置しているので、上段リフレクタおよび下段リフレクタのバルブ挿着部が灯具上方から見えやすくなり、これによりバルブ交換作業を行いやすくすることができる。
【００１８】
さらに、本願発明に係る車輌用前照灯は、その走行ビーム用反射面の後頂部の、すれ違いビーム用反射面の後頂部に対する後方変位量が、これら両反射面間の境界部に形成される段差が該段差の全範囲にわたって下向き段差となるような値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、上記両反射面の焦点距離が異なる場合には、これら両反射面間の境界部に段差が形成されるが、本願発明においては、上記走行ビーム用反射面の後頂部の、上記すれ違いビーム用反射面の後頂部に対する後方変位量が、上記境界部に形成される段差が該段差の全範囲にわたって下向き段差となるような値に設定されているので、上記下段リフレクタに挿着された光源バルブからの光が上記段差で上向きに反射してグレア光となるのを未然に防止することができ、また、灯具を前方斜め上方から観察したときに上記段差が見えないようにすることができ、これにより灯具の見映え向上を図ることもできる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す正面図であり、図２および３は、そのII-II 線およびIII-III 線断面図である。
【００２１】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車輌用前照灯（灯具）１０は、４灯式前照灯であって、レンズ１２とランプボディ１４とで形成される空間内に、上下２段で配置された２つのリフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂからなる合成リフレクタユニット１６が、上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２２】
上記レンズ１２は素通しレンズであって、上記各リフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂに配光制御機能が付与されている。すなわち、上段リフレクタユニット１６Ａが、すれ違いビーム用リフレクタユニットを構成するとともに、下段リフレクタユニット１６Ｂが、走行ビーム用リフレクタユニットを構成している。そして、この車輌用前照灯１０においては、上記上段リフレクタユニット１６Ａを点灯することによりすれ違いビームの配光パターンを形成し、上記両リフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂを同時点灯することにより走行ビームの配光パターンを形成するようになっている。
【００２３】
上記上段リフレクタユニット１６Ａは、前後方向に延びる光軸Ａｘａを有する上段リフレクタ１８Ａに光源バルブ２０Ａが挿着されてなり、上記下段リフレクタユニット１６Ｂは、前後方向に延びる光軸Ａｘｂを有する下段リフレクタ１８Ｂに光源バルブ２０Ｂが挿着されてなっている。上記各光源バルブ２０Ａ、２０Ｂは、いずれもハロゲンバルブで構成されている。すなわち、上記光源バルブ２０Ａは＃９００６バルブで構成され、上記光源バルブ２０Ｂは＃９００５バルブで構成されている。
【００２４】
上記両リフレクタ１８Ａ、１８Ｂは、射出成形により合成リフレクタ１８として一体的に形成されている。その際、上記上段リフレクタ１８Ａの反射面（すなわちすれ違いビーム用反射面）１８Ａａと上記下段リフレクタ１８Ｂの反射面（すなわち走行ビーム用反射面）１８Ｂａとが上下方向に隣接配置されるようにして形成されている。これら各反射面１８Ａａ、１８Ｂａは、上記光軸Ａｘａ、Ａｘｂを各々中心軸とする回転放物面を基準面として複数の反射面素子１８Ａｓ、１８Ｂｓが形成されてなり、該反射面１８Ａａ、１８Ｂａにより上記光源バルブ２０からの光を前方へ拡散反射あるいは偏向反射させるようになっている。
【００２５】
上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａ（の基準面となる上記回転放物面）の焦点距離ｆａと、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａ（の基準面となる上記回転放物面）の焦点距離ｆｂとは同一ではなく、ｆａ＞ｆｂに設定されている。これら焦点距離ｆａ、ｆｂは、例えば、ｆａ＝３０ｍｍ、ｆｂ＝２５ｍｍに設定することができる。
【００２６】
上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの後頂部１８Ｂａ１は、上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａの後頂部１８Ａａ１よりも後方に位置している。その際、上記後頂部１８Ｂａ１の後頂部１８Ａａ１に対する後方変位量は、上記両反射面１８Ａａ、１８Ｂａ間の境界部Ｂに上記下向き段差１８ｂのみが形成されるような値に設定されている。
【００２７】
図４は、上記合成リフレクタユニット１６を単品で下方から見て示す斜視図である。
【００２８】
この図に示すように、上記下向き段差１８ｂの形状は、上記境界部Ｂの左右両端部において前後幅が零になる三日月形に設定されている。この設定は上記後方変位量の調整によって行われる。この後方変位量は、具体的には、例えば２０ｍｍ程度に設定することができる。
【００２９】
なお、上記上段リフレクタ１８Ａには、上記光源バルブ２０から灯具前方へ向かう直射光を遮蔽するシェード２４が取り付けられている。また、上記合成リフレクタユニット１６の前方には、該合成リフレクタユニット１６の周縁部に沿ってエクステンション２６が設けられている。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態においては、すれ違いビーム用反射面１８Ａａと走行ビーム用反射面１８Ｂａとが上下方向に隣接配置されてなる合成リフレクタ１８を備えているが、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの焦点距離ｆｂは上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａの焦点距離ｆａよりも小さい値に設定されているので、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの利用立体角を増大させることができる。
【００３１】
したがって、本実施形態によれば、すれ違いビーム用反射面と走行ビーム用反射面とが上下方向に隣接配置されてなるリフレクタを備えた車輌用前照灯において、走行ビームの光量を十分に確保することができる。そして、これにより夜間走行時の視認性を高めることができる。
【００３２】
また、本実施形態においては、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの後頂部１８Ｂａ１が、上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａの後頂部１８Ａａ１よりも後方に位置しているので、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの利用立体角をさらに増大させることができ、かつ、上記両反射面１８Ａａ、１８Ｂａの前端開口部の左右幅を略同一寸法に揃えて灯具の見映え向上を図ることもできる。
【００３３】
しかも、本実施形態においては、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａが下段に位置しているので、その後頂部１８Ｂａ１が上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａの後頂部１８Ａａ１よりも後方に位置することとなり、このため上記両リフレクタユニット１６Ａ、１６Ｂのバルブ挿着部が灯具上方から見えやすくなり、これによりバルブ交換作業を行いやすくすることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態においては、上記走行ビーム用反射面１８Ｂａの後頂部１８Ｂａ１の、上記すれ違いビーム用反射面１８Ａａの後頂部１８Ａａ１に対する後方変位量が、上記境界部Ｂに形成される段差が該段差の全範囲にわたって下向き段差１８ｂとなるような値に設定されているので、上記すれ違いビーム用の光源バルブ２０Ａからの光が上記段差で上向きに反射してグレア光となるのを未然に防止することができ、また、灯具を前方斜め上方から観察したときに上記段差が見えないようにして灯具の見映え向上を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】上記実施形態の合成リフレクタユニットを単品で下方から見て示す斜視図
【符号の説明】
１０  車輌用前照灯（灯具）
１２  レンズ
１４  ランプボディ
１６  合成リフレクタユニット
１６Ａ  上段リフレクタユニット
１６Ｂ  下段リフレクタユニット
１８  合成リフレクタ（リフレクタ）
１８Ａ  上段リフレクタ
１８Ｂ  下段リフレクタ
１８Ａａ  すれ違いビーム用反射面
１８Ｂａ  走行ビーム用反射面
１８Ａｓ、１８Ｂｓ  反射面素子
１８ｂ  下向き段差
２０Ａ、２０Ｂ  光源バルブ
２４  シェード
２６  エクステンション
Ａｘａ、Ａｘｂ  リフレクタの光軸
Ｂ  境界部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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