(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕様の異なる複数の自動車ボディを生産する自動車生産ラインにおいて、
工場建屋の或る作業を行う作業工程階に互いに独立して配置され、ワークの各仕様に対応した作業を行う複数の作業ラインと、
前記作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に前記作業ラインと交差する方向で配置され、各仕様のワークを混合で搬送するメイン搬送ラインと、
前記搬送階に設けられ、前記メイン搬送ラインから分岐して延び、終点が前記作業ラインの始点上方に位置する分岐搬送ラインと、該分岐搬送ラインの終点から前記作業ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って下降させる第１昇降手段とを備え、各作業ラインに対してバッファとして機能する複数の分岐搬送手段と、
前記搬送階に設けられ、前記作業ラインの終点上方から延び、前記メイン搬送ラインに合流する合流搬送ラインと、前記作業ラインの終点から前記合流搬送ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って上昇させる第２昇降手段とを備え、各作業ラインに対して進度チェック機能を有する複数の合流搬送手段と、
を備え、前記分岐搬送手段と前記合流搬送手段は、前記メイン搬送ラインに直交していることを特徴とする自動車生産ライン。
【請求項２】
請求項１に記載する自動車生産ラインにおいて、
上記各作業ラインを互いに平行に配置したことを特徴とする自動車生産ライン。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載する自動車生産ラインにおいて、
前記分岐搬送手段は、前記メイン搬送ラインから前記分岐搬送手段へワークが投入される時間当たり台数と、この分岐搬送手段に対応する前記合流搬送手段から前記メイン搬送ラインへワークが投入される時間当たり台数との差を吸収するバッファ機能を備え、或る分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された上限個数を上回った場合は、この分岐搬送手段より上流のメイン搬送ライン、作業ラインおよび各搬送手段を停止し、或る分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された下限個数を下回った場合は、この分岐搬送手段に対応する作業ラインおよび合流搬送手段を停止させることを特徴とする自動車生産ライン。
【請求項４】
請求項３に記載する自動車生産ラインにおいて、
前記メイン搬送ラインに、メイン搬送ライン、作業ラインまたは各搬送手段の上記停止により、予定していたワークのアウトプット順序に対してワークの順序にズレが生じたとき、これを建て直すストレージを設けたことを特徴とする自動車生産ライン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車生産ラインに関し、さらに詳細には、複数の作業工程を有し、製品仕様の違いによりワークが流れるラインが異なる自動車生産ラインに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、複数の作業工程を有し、製品仕様の違いによりワークが流れるラインが異なる方式であって、生産順序に従って順次投入される多品種ワークを加工し、該生産順序に従って最終アウトプットする生産ラインがある。
例えば、自動車の生産方式では、顧客の多様化するニーズに対応するため同一の車名でもその仕様の奢侈により数１０パーセントもの作業工数差を前提としたライン造りを行っている。
自動車の組立においては、工数差のある車両生産を行うとき、工数の突出した作業を集約してバイパス組立ラインと称する、主ラインとは異なるタクトタイムで生産を行う自動車生産ラインを採用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動車生産ラインには、次のような問題があった。
（１）多種類に渡る仕様に対応するため、多くの個別ラインを持たなければならず、さらに、それらのライン間をワークであるボディを搬送するためのコンベアで接続しなければならない。各コンベアは、分岐合流を必要とし、長大なコンベア搬送経路とスペースとを必要とする問題があった。また、レイアウト上、コンベアが工場内通路を遮断することがあり、その場合に通路を通って行われている部品供給作業を阻害する問題があった。
【０００４】
（２）従来、ワークをラインに投入する時点において、バイパス組立ラインでのタクトタイムを含めて、予め演算を行い、最終アウトプットが予め定められている生産順序通りとなるように、投入順序を決定しているのであるが、工程での種々の要因により、最終アウトプットの順序が狂う場合が発生する問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる課題を解決して、複数の工程を有し、製品の違いによりワークが流れる工程が異なる方式であって、コンベア搬送経路をシンプルとした自動車生産ラインを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動車生産ラインは、次のような構成を有している。
（１）仕様の異なる複数の製品を生産する自動車生産ラインであって、工場建屋の或る作業を行う作業工程階に互いに独立して配置され、ワークの各仕様に対応した作業を行う複数の作業ラインと、前記作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に前記作業ラインと交差する方向で配置され、各仕様のワークを混合で搬送するメイン搬送ラインと、前記搬送階に設けられ、前記メイン搬送ラインから分岐して延び、終点が前記作業ラインの始点上方に位置する分岐搬送ラインと、該分岐搬送ラインの終点から前記作業ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って下降させる第１昇降手段とを備え、各作業ラインに対してバッファとして機能する複数の分岐搬送手段と、前記搬送階に設けられ、前記各作業ラインの終点上方から延び、前記メイン搬送ラインに合流する合流搬送ラインと、前記作業ラインの終点から前記合流搬送ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って上昇させる第２昇降手段とを備え、各作業ラインに対して進度チェック機能を有する複数の合流搬送手段と、を備え、前記分岐搬送手段と前記合流搬送手段は、前記メイン搬送ラインに直交していることを特徴とする。
この自動車生産ラインによれば、各作業ラインが互いに独立しており、またメイン搬送ラインは作業ラインより工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に配置されているため、作業工程階の通路が遮断されず、各作業ラインヘの部品の供給を効率的に行なうことができる。
すなわち、例えば、天井組付工程やサンルーフ組付工程等の各組立作業ラインを工場建屋の同一層の作業工程階に設置している。そして、各作業ライン間でワークを搬送するメイン搬送ラインを、作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に配置しているので、搬送コンベアのレイアウトを複雑にすることなく、搬送コンベアの全長を短くすることができる。また、搬送コンベアが作業工程階の通路を遮断することがないため、部品供給作業の邪魔にならない。
【０００７】
（２）（１）に記載する自動車生産ラインにおいて、前記各作業ラインを互いに平行に配置したことを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載する自動車生産ラインにおいて、前記分岐搬送手段は、前記メイン搬送ラインから分岐して延び、終点が前記作業ラインの始点上方に位置する分岐搬送ラインと、該分岐搬送ラインの終点から前記作業ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って下降させる第１昇降手段とを備え、前記合流搬送手段は、前記搬送階に設けられ、前記作業ラインの終点上方から延び、前記メイン搬送ラインに合流する合流搬送ラインと、前記作業ラインの終点から前記合流搬送ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って上昇させる第２昇降手段とを備え、前記分岐搬送手段と前記合流搬送手段は、前記メイン搬送ラインに直交していることを特徴とする。
これらによれば、コンベアの設置を極めてシンプルな構成とすることができるため、工場建屋内のスペース効率を良くすることができる。
【０００８】
（４）（１）、（２）または（３）に記載する自動車生産ラインにおいて、前記分岐搬送手段は、前記メイン搬送ラインから前記分岐搬送手段へワークが投入される時間当たり台数と、この分岐搬送手段に対応する前記合流搬送手段から前記メイン搬送ラインへワークが投入される時間当たり台数との差を吸収するバッファー機能を備え、或る分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された上限個数を上回った場合は、この分岐搬送手段より上流のメイン搬送ライン、作業ラインおよび各搬送手段を停止し、或る分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された下限個数を下回った場合は、この分岐搬送手段に対応する作業ラインおよび合流搬送手段を停止させることを特徴とする。
これによれば、ある分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された上限個数を上回った場合は、この分岐搬送手段より上流のメイン搬送ライン、作業ラインおよび各搬送手投を停止させるが、この分岐搬送手段に対応する合流搬送手段からはメイン搬送ラインヘワークが投入されるため、この分岐搬送手段より下流へのワークの供給がストップすることはない。
また、ある分岐搬送手段上のワークの個数が予め設定された下限個数を下回った場合は、この分岐搬送手段に対応する作業ラインおよび合流搬送手段を停止させるが、この分岐搬送手段より上流から搬送されてきたワークの内この分岐搬送手段に対応する仕様のワ一クはこの分岐搬送手段へ流れ、この分岐搬送手段に対応しない仕様のワークはこの分岐搬送手段へ流れずに通過するため、この分岐搬送手段より下流へのワークの供給がストップすることはない。
従って、メイン搬送ライン、各搬送手段及びワーク投入の時間当たり台数の変動に伴う作業ラインの運転・停止を制御することにより、生産リードタイムの変動を一定の範囲に納めることができる。
また、主搬送ラインにおいて短い時間の停止があった場合に、バッファとして機能し、作業工程を停止させることがない。
【０００９】
（５）（４）に記載する自動車生産ラインにおいて、前記メイン搬送ラインに、メイン搬送ライン、作業ラインまたは各搬送手段の上記停止により、予定していたワークのアウトプット順序に対してワークの順序にズレが生じたとき、これを建て直すストレージを設けたことを特徴とする。
これによれば、予定に反してある仕様のワークが連続して流れたり、予定に反してある仕様のワークが連続して流れなかったりして、予定していたワークのアウトプット順序に対してワークの順序にズレが生じても、ストレージにより建て直すことができる。
特に、ストレージを作業ラインと同一層に設置せず、搬送ラインと同一の層に設置しているので、作業ラインと空間的に隔離されているため、ストレージが邪魔になることがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係る自動車生産ラインの一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。
図１に全体の構成を示す。図２に搬送部が設置されている２階（搬送階）のレイアウトを示し、図３に作業工程階である１階のレイアウトを示す。前工程である塗装工程で塗装された自動車のボディが１階から昇降リフタ１０により、２階に移動される。昇降リフタ１０の構造については、後で説明する。
２階には、図２に示すように、メイン搬送ラインである主搬送コンベア１１が縦方向に設置されている。主搬送コンベア１１は、第１分岐合流点１２において第１バイパスラインであるサンルーフコンベア１４、１５と交差している。すなわち、第１分岐合流点１２では、主搬送コンベア１１を流れてきたボディがサンルーフコンベア１４（分岐搬送ライン）に分岐される。それと同様に、第１分岐合流点１２は、サンルーフコンベア１５（合流搬送ライン）を流れてきたボディを主搬送コンベア１１に合流させる機能も有している。第１分岐合流点１２の構造は、図２に示すように、直交するサンルーフコンベア１４、１５の主搬送コンベア１１に対応する部分が上下動する構造となっている。
サンルーフは、オプション部品であり、サンルーフを取り付けないボディは、サンルーフコンベア１４に分岐されずに、そのまま主搬送コンベア１１を流れる。
【００１１】
サンルーフコンベア１４の右端には、１階との間でボディを移動させるための昇降リフタ１６（第１昇降手段）が設置されている。また、サンルーフコンベア１５の左端には、１階との間でボディを移動させるための昇降リフタ１７（第２昇降手段）が設置されている。
本実施例では、昇降リフタ１６は、２階から１階へボディを下降させるのに用い、昇降リフタ１７は、１階から２階へボディを上昇させるのに用いている。
図３に示すように、作業工程階の昇降リフタ１６から昇降リフタ１７までの間には、サンルーフを組み付けるための作業工程用のサンルーフ組付コンベア１８が設置されている。サンルーフを組み付けるボディの割合に合わせて、サンルーフ組付コンベア１８のタクトタイムは、主搬送コンベア１１のタクトタイムより長く設定されている。
サンルーフコンベア１４は、サンルーフ組付コンベア１８に対して、投入比率の変動を吸収するためのバッファとして機能させている。また、サンルーフコンベア１５は、サンルーフ組付コンベア１８に対して、生産進度をチェックするよう機能させている。
【００１２】
次に、主搬送コンベア１１の下流は、第２分岐合流点１３において、第２バイパスラインであるオブション天井を組み付けるためのラインを構成する天井コンベア１９、２０と交差している。すなわち、第２分岐合流点１３では、主搬送コンベア１１を流れてきたボディが天井コンベア１９に分岐される。それと同様に、第２分岐合流点１３は、天井コンベア２０を流れてきたボディを主搬送コンベア１１に合流させる機能も有している。
オプション天井は、オプション部品であり、オプション天井を取り付けず、通常の天井を取り付けるボディは、天井コンベア１９に分岐されずに、そのまま主搬送コンベア１１を流れる。
【００１３】
天井コンベア１９の右端には、１階との間でボディを移動させるための昇降リフタ２１が設置されている。また、天井コンベア２０の左端には、１階との間でボディを移動させるための昇降リフタ２２が設置されている。
本実施例では、昇降リフタ２１は、２階から１階へボディを下降させるのに用い、昇降リフタ２２は、１階から２階へボディを上昇させるのに用いている。
図３に示すように、昇降リフタ２１から昇降リフタ２２までの間には、オプション天井を組み付けるための作業工程用の天井組付コンベア２３が設置されている。天井を組み付けるボディの割合に合わせて、天井組付コンベア２３のタクトタイムは、主搬送コンベア１１のタクトタイムより長く設定されている。
天井コンベア１９は、天井組付コンベア２３に対して、投入比率の変動を吸収するためのバッファとして機能させている。また、天井コンベア２０は、天井組付コンベア２３に対して、生産進度をチェックするよう機能させている。
【００１４】
次に、主搬送コンベア１１の下流には、順序建て直しのためのストレージ２５が設置されている。ストレージ２５は、図２に示すように、コンベアの両側に片側１台づつバッファが置ける構成となっている。すなわち、コンベアの途中１０個所にコンベアの流れに交差して移動用レールが設置されており、コンベア上を搬送されてきたボディを両側に１台づつ戴置することができる。
これにより、先にストレージ２５に入ってきたボディをコンベアの両側の一方に載置し、後からきたボディを先にコンベアの下流に流すことにより、順序を入れ替えることができる。
【００１５】
次に、昇降リフタの構造を説明する。図４に昇降リフタの構造を側面図として示す。
４本の支柱３１により構造体が構成され、その支柱に沿って上下可能なリフタ３３が取り付けられている。リフタ３３には、ボディ３７を載置可能な昇降台３６が取り付けられている。昇降台３６の上には、ボディ３７が載置される。リフタ３３は、モータ３４の動力を伝達する駆動軸３５の駆動により回転駆動されるチェーン３２の移動により、上下動する。
【００１６】
次に、上記構成を有する多品種生産方式の作用を説明する。
塗装工程から工場建屋に搬入されたワークである自動車のボディは、昇降リフタ１０により、搬送階である２階に移動される。２階に移動されたボディは、主搬送コンベア１１により、直線的に搬送される。
主搬送コンベア１１の途中に設置されている第１分岐合流点１２において、そのボディについて、オプションとしてサンルーフを組み付ける作業が必要な場合には、分岐上下コンベアが上下して、ボディをサンルーフコンベア１４に移動分岐させる。分岐されたボディは、サンルーフコンベア１４により、昇降リフタ１６まで搬送される。一方、オプションでサンルーフを必要としないボディは、第１分岐合流点１２で分岐されることなく、主搬送コンベア１１の下流へと搬送される。
ここで、出た方向のバイパスラインであるサンルーフコンベア１４が、サンルーフ組付作業工程に対して、投入比率変動を吸収するためのバッファとして機能するため、サンルーフ組付作業工程に対して、平均的にワークを投入することができる。これにより、サンルーフ組付作業工程は、コンスタントに作業を行えるため、作業効率が向上する。
【００１７】
昇降リフタ１６により建屋床に設けられた開口を通って、作業工程階である１階に下降されたボディは、昇降リフタ１７に到達するまでのサンルーフ組付コンベア１８において、作業者によりサンルーフの組付作業が行われる。サンルーフが組み付けられたボディは、昇降リフタ１７により建屋床に設けられた開口を通って、搬送階である２階に上昇させられる。そして、ボディは、サンルーフコンベア１５により、主搬送コンベア１１まで移送され、合流させられる。
ここで、ボディが戻るバイパスラインであるサンルーフコンベア１５が、サンルーフ組付作業工程に対して、生産進度をチェックする機能を果たすため、サンルーフ作業工程の生産進度をチェックすることができる。同時に、主搬送コンベア１１において短い時間の停止があった場合に、バッファとして機能し、サンルーフ組付作業工程を停止させることがない。
【００１８】
次に、主搬送コンベア１１の途中に設置されている第２分岐合流点１３において、そのボディについて、通常の天井ではなく、オプション天井を組付ける作業が必要な場合には、分岐上下コンベアが上下して、ボディを天井コンベア１９に移動分岐させる。分岐されたボディは、天井コンベア１９により、昇降リフタ２１まで搬送される。一方、オプション天井を必要としないボディは、第２分岐合流点１３で分岐されることなく、主搬送コンベア１１の下流へと搬送される。
ここで、出た方向のバイパスラインである天井コンベア１９が、オプション天井組付作業工程に対して、投入比率変動を吸収するためのバッファとして機能するため、オプション天井組付作業工程に対して、平均的にワークを投入することができる。これにより、オプション天井組付作業工程は、コンスタントに作業を行えるため、作業効率が向上する。
【００１９】
昇降リフタ２１により、作業工程階である１階に下降されたボディは、昇降リフタ２２に到達するまでの天井組付コンベア２３において、作業者によりオプション天井の組付作業が行われる。オプション天井が組み付けられたボディは、昇降リフタ２２により２階に上昇させられる。そして、ボディは、天井コンベア２０により、主搬送コンベア１１まで移送され、合流させられる。
ここで、ボディが戻るバイパスラインである天井コンベア２０が、オプション天井組付作業工程に対して、生産進度をチェックする機能を果たすため、オプション天井作業工程の生産進度をチェックすることができる。同時に、主搬送コンベア１１において短い時間の停止があった場合に、バッファとして機能し、オプション天井組付作業工程を停止させることがない。
【００２０】
次に、主搬送コンベア１１は、ボディをストレージ２５に搬送する。最終的なアウトプット順序は予め定められている。しかし、ストレージ２５に搬入されてくるボディの順序は、必ずしもその最終アウトプット順序通りではない。
ストレージ２５では、順番が狂って早くストレージ２５に到着したボディについては、コンベアの両側に移動レールで移動して載置させる。そして、先にアウトプットすべきボディを先に流し、順序が正しくなった時点で、載置していたボディを流す。
これによれば、主搬送ラインの最終部で発生した最終アウトプットにおける予め定められている生産順序との狂いを、早く来たボディをストレージに一時的に蓄えることにより、正しい順序に建て直すことができる。特に、ストレージを作業工程階に設置せず、搬送ラインに設置しているので、作業工程と空間的に隔離されているため、ストレージが邪魔になることがない。
【００２１】
以上詳細に説明したように、本実施の形態の自動車生産ラインによれば、仕様の異なる複数の製品を生産する自動車生産ラインであって、工場建屋の或る作業を行う作業工程階に互いに独立して配置され、ワークの各仕様に対応した作業を行う複数の作業ラインと、上記作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に前記作業ラインと交差する方向で配置され、各仕様のワークを混合で搬送する主搬送コンベア１１と、前記搬送階に設けられ、主搬送コンベア１１から分岐し、各作業ライン１８、２３の始点にワークを搬送する複数の分岐搬送手段１４、１９と、上記各作業ライン１８、２３の終点からワークを搬送し、主搬送コンベア１１にワークを合流させる複数の合流搬送手段１５、２０とを備えているので、搬送コンベアのレイアウトを複雑にすることなく、搬送コンベアの全長を短くすることができる。また、搬送コンベアが通路を遮断することがないため、部品供給作業の邪魔にならない。
【００２２】
また、各作業ラインを互いに平行に配置し、分岐搬送手段が、主搬送コンベア１１から分岐して延び、終点がサンルーフ組付コンベア１８の始点上方に位置するサンルーフコンベア１４と、サンルーフコンベア１４の終点からサンルーフ組付コンベア１８の始点にワークを下降させる昇降リフタ１６とを備え、合流搬送手段は、サンルーフ組付コンベア１８の終点上方から延び、主搬送ライン１１に合流するサンルーフコンベア１５と、サンルーフ組付コンベア１８の終点からサンルーフコンベア１５の始点にワークを上昇させる昇降リフタ１７とを備えているので、コンベアの設置を極めてシンプルな構成とすることができるため、工場建屋内のスペース効率を良くすることができる。
【００２３】
また、本実施の形態の自動車生産ラインによれば、分岐搬送手段は、主搬送コンベア１１からサンルーフコンベア１４へワークが投入される時間当たり台数と、このサンルーフコンベア１４に対応するサンルーフコンベア１５から主搬送コンベア１１へワークが投入される時間当たり台数との差を吸収するバッファ機能を備え、サンルーフコンベア１４上のワークの個数が予め設定された上限個数を上回った場合は、このサンルーフコンベア１４より上流の主搬送コンベア１１、作業ラインおよび各搬送手段を停止し、サンルーフコンベア１４上のワークの個数が予め設定された下限個数を下回った場合は、サンルーフコンベア１４に対応するサンルーフ組付コンベア１８およびサンルーフコンベア１５を停止することを特徴とするので、あるサンルーフコンベア１４上のワークの個数が予め設定された上限個数を上回った場合は、サンルーフコンベア１４より上流の主搬送コンベア１１、作業ラインおよび各搬送手投を停止するが、サンルーフコンベア１４に対応するサンルーフコンベア１５からは主搬送コンベア１１ヘワークが投入されるため、サンルーフコンベア１４より下流へのワークの供給がストップすることはない。
また、サンルーフコンベア１４上のワークの個数が予め設定された下限個数を下回った場合は、サンルーフコンベア１４に対応するサンルーフ組付コンベア１８およびサンルーフコンベア１５を停止するが、サンルーフコンベア１４より上流から搬送されてきたワークのうち、サンルーフコンベア１４に対応する仕様のワ一クはサンルーフコンベア１４へ流れ、サンルーフコンベア１４に対応しない仕様のワークはサンルーフコンベア１４へ流れずに通過するため、サンルーフコンベア１４より下流へのワークの供給がストップすることはない。
従って、ワーク投入時の時間当たり台数の変動に伴う各コンベアの運転・停止を制御することにより、生産リードタイムの変動を一定の範囲内に納めることができる。
また、主搬送ラインにおいて短い時間の停止があった場合に、バッファとして機能し、作業工程を停止させることがない。
【００２４】
また、本実施の形態の自動車生産ラインによれば、主搬送コンベア１１に、主搬送コンベア１１、作業ラインまたは各搬送手段の停止により、予定していたワークのアウトプット順序に対してワークの順序にズレが生じたとき、これを建て直すストレージ２５を設けているので、予定に反してある仕様のワークが連続して流れたり、予定に反してある仕様のワークが連続して流れなかったりして、予定していたワークのアウトプット順序に対してワークの順序にズレが生じても、ストレージにより建て直すことができる。
特に、ストレージを作業ラインと同一層に設置せず、搬送ラインと同一の層に設置しているので、作業ラインと空間的に隔離されているため、ストレージが邪魔になることがない。
【００２５】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、自動車用ボディの生産について説明したが、他の大型製品の生産に適用できることは当然である。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、仕様の異なる複数の製品を生産する自動車生産ラインであって、工場建屋の或る作業を行う作業工程階に互いに独立して配置され、ワークの各仕様に対応した作業を行う複数の作業ラインと、前記作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に前記作業ラインと交差する方向で配置され、各仕様のワークを混合で搬送するメイン搬送ラインと、前記搬送階に設けられ、上記メイン搬送ラインから分岐して延び、終点が前記作業ラインの始点上方に位置する分岐搬送ラインと、該分岐搬送ラインの終点から前記作業ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って下降させる第１昇降手段とを備え、各作業ラインに対してバッファとして機能する複数の分岐搬送手段と、前記搬送階に設けられ、前作業ラインの終点上方から延び、前記メイン搬送ラインに合流する合流搬送ラインと、前記作業ラインの終点から前記合流搬送ラインの始点にワークを前記建屋床に設けられた開口を通って上昇させる第２昇降手段とを備え、各作業ラインに対して進度チェック機能を有する複数の合流搬送手段とを備え、前記分岐搬送手段と前記合流搬送手段は、前記メイン搬送ラインに直交しているので、各作業ラインが互いに独立しており、またメイン搬送ラインは作業ラインより工場建屋の上層階に配置されてるため、通路が遮断されず、各作業ラインヘの部品の供給を効率的に行なうことができる。
すなわち、例えば、天井組付工程やサンルーフ組付工程等のバイパス組立作業ラインを工場建屋の同一層の作業工程階に設置している。そして、主搬送ラインからワークを分岐させてバイパス作業ラインにワークを供給すると共に、バイパス作業が終了したワークを主搬送ラインに戻すためのバイパスラインと、主搬送ラインとを、作業工程階より工場建屋の上層の建屋床により遮断された搬送階に配置しているので、搬送コンベアのレイアウトを複雑にすることなく、搬送コンベアの全長を短くすることができる。また、搬送コンベアが作業工程階の通路を遮断することがないため、部品供給作業の邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一の実施の形態である多品種生産方式の構成を示す全体見取り図である。
【図２】  建屋２階の搬送階の設置位置を示すレイアウト図である。
【図３】  建屋１階の作業工程階の設置位置を示すレイアウト図である。
【図４】  昇降リフタの構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１１  主搬送コンベア
１２  第１分岐合流点
１３  第２分岐合流点
１４、１５  サンルーフコンベア
１０、１６、１７、２１、２２、２６  昇降リフタ
１８  サンルーフ組付コンベア
１９、２０  天井コンベア
２３  天井組付コンベア
２５  ストレージ
【図１】
0003988378.tif 000002
【図２】
0003988378.tif 000003
【図３】
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【図４】
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