(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップチェーンにより無端状に連結されて移動する複数のステップを有し、このステップの表面側と裏面側に多数の凸条部と凹溝部を有する波板体で構成される踏面クリートと、この踏面クリートの前後部に着色された端部クリートを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏面クリートの前後端部の裏面側凹溝部内に、この端部裏面側凹溝部を閉塞する変形阻止体を個別に備え、かつ、この変形阻止体を、前記踏面クリートの裏面側に固設される底辺部と、前記踏面クリートの裏面側凹溝部毎にほぼこの凹溝部に密着する形の立上り辺とから構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
ステップチェーンにより無端状に連結されて移動する複数のステップを有し、このステップの表面側と裏面側に多数の凸条部と凹溝部を有する波板体で構成される踏面クリートと、この踏面クリートの前後部に着色された端部クリートを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏面クリートの前後端部の裏面側凹溝部内に、この端部裏面側凹溝部を閉塞する変形阻止体を個別に備え、かつ、この変形阻止体を、前記踏面クリートの裏面側凹溝部を閉塞する硬質樹脂材等からなる凝固材で構成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータ等の乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエスカレータ等の乗客コンベアのステップは、ステップチェーンにより無端状に連結されて移動する複数のステップを有し、このステップは例えば特開昭６１−２７１号公報に開示されているようにその表面側と裏面側に多数の凸条部と凹溝部を有するステンレス鋼等の波板成型体になる踏面クリートと、この踏面クリートに連なり、その前後端部に配置される通常合成樹脂成型の端部クリートを備えている。この場合、踏面クリートには破損の少ない金属材が、端部クリートには黄色など注意換起のための着色性に優れ、弾力性もある合成樹脂材が採用されるのが普通である。
【０００３】
そして、通常ステップの踏面クリートの表面側凸条部は、乗降口床の先端に配置された一般に合成樹脂製であるコーム（くし板）と噛合うようになっている。しかし、前記コームと前記踏面クリートとの噛合い部に、小石などの異物が侵入した場合、踏面クリートの表面側凸条部に倒れやつぶれという圧縮変形が生じるという問題があった。
【０００４】
この問題解決のため、同一出願人より特公昭５７―５９１９３号として端部クリートに係合片を設け、この係合片を踏面クリートの表面側凸条部に嵌合するものが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記提案されたものでは、端部クリートに設けられる係合片の精度が、湯流れ等により維持することが困難で、表面側凸条部との嵌合が難しいこと、端部クリートを浮き上がらないように固定するため、この端部クリートを支持するブラケットに係合部を設け、この係合部に横方向から挿入しその後ビス止めするという固定方式が採用されたことなどから、この案を採用することはできなかった。
【０００６】
本発明の目的とするところは、端部クリートに特殊加工を施すことなく、ステップとコームとの噛合い部に異物が侵入した時、踏面クリートの表面側凸条部に変形を生じることのない乗客コンベアを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、ステップチェーンにより無端状に連結されて移動する複数のステップを有し、このステップの表面側と裏面側に多数の凸条部と凹溝部を有する波板体で構成される踏面クリートと、この踏面クリートの前後部に着色された端部クリートを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏面クリートの前後端部の裏面側凹溝部内に、この端部裏面側凹溝部を閉塞する変形阻止体を個別に備え、かつ、この変形阻止体を、前記踏面クリートの裏面側に固設される底辺部と、前記踏面クリートの裏面側凹溝部毎にほぼこの凹溝部に密着する形の立上り辺とから構成した。
【０００８】
これにより、表面側凸条部の上面及び側面に異物による外力が作用しても表面側凸条部が倒れたり、つぶれたりする圧縮変形を阻止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態になる乗客コンベアの一種であるエスカレータの上部付近の概念的側面図、図２は図１に用いているステップの背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面図、図４は図３の要部拡大図、図５は図４のロ−ロ線に沿う断面図、図６は本発明の他の実施形態を示す図5相当の断面図、図７は更に他の実施形態を示す図5相当の断面図である。
【００１１】
図1〜図5において、エスカレータ１は、下階床（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状のステップチェーン２に連結されて移動する複数のステップ３と、このステップ３と同期移動するハンドレール４の両移動体を持って乗客輸送を行うシステムとなっている。また、両移動体は、機械室Ｋに設けられた制御装置５の電気指令により回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８から駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動され、各々案内レール１１及び欄干１２に案内されて移動する仕組みである。
【００１２】
そして、ステップ３は、少なくとも多数の表面側凸条部３１Ａ、裏面側凸条部３１ＡＡと表面側凹溝部３１Ｂ、裏面側凹溝部３１ＢＢを交互に有する踏面クリート３１と、この踏面クリート３１の前端部に連なり、多数の凸条部３２Ａと凹溝部３２Ｂを交互に有する幅Ｗ１の端部クリート３２と、同様に踏面クリート３１の後端部に連なり、多数の凸条部３３Ａと凹溝部３３Ｂを交互に有する幅Ｗ２の端部クリート３３と、踏面クリート３１の両側部の幅Ｗ３の側部クリート３４，３５を備えてステップ踏面を形成している。
【００１３】
また、この端部クリート３２，３３及び側部クリート３４，３５には、ステップ３の周縁に存在する隙間に靴先が接近して挟まれるのを防止する目的から、黄色などの注意喚起のための着色性がよく、しかも、万一靴先が挟まれた場合にそれを引き抜き易くするための弾力性を有するポリカーボネート樹脂などの合成樹脂材を採用し、これらを小径ねじ（図示せず）によって踏面クリート３１に着脱自在に固定している。
【００１４】
また、ステップ３は、踏面クリート３１の後端部３１Ｃと一端が連結され、曲率半径Ｒの凸曲面部３６Ａを有して下方に延びる後面ライザー３６と、踏面クリート３１と後面ライザー３６とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対に略三角状の支持ブラケット３７を備えている。さらに踏面クリート３１の前端部３１Ｄと後面ライザー３６の下端部３６Ｂ側、すなわち支持ブラケット３７の前端部３７Ａと下端部３７Ｂ部分に、各々が主軸３８Ａと主軸３９Ａに軸支される前輪３８と後輪３９を備え、この前輪３８と後輪３９が案内レール１１に沿って移動し、乗降床１３の下側で方向転換する構造である。
【００１５】
さらに、ステップ３は、その踏面を構成する多数の表面側凸条部３１Ａ，凸条部３２Ａ、３３Ａと多数の表面側凹溝部３１Ｂ、凹溝部３２Ｂ、３３Ｂ、それに側部クリート３４、３５が、乗降床１３の先端部に固設されたコーム１４の多数の歯先１４Ａと噛合う構成になっており、この噛合い隙間を最小として乗客の靴先や転倒者の指先が侵入しないように配慮されている。そして、このコーム１４も端部クリート３２などの材質選定目的と同様、着色性がよく、弾力性のある合成樹脂材を採用し、小径ねじ（図示せず）によって乗降床１３に着脱自在に固定されている。
【００１６】
ここで、本発明の主体であるステップ３は、踏面クリート３１の裏面側に、踏面クリート３１とコーム１４との間の異物侵入に対し、次に述べる踏面クリート３１の保護策が講じられている。
【００１７】
すなわち、図３、図４及び図５に示すように、ステンレス鋼等の波板成型体である踏面クリート３１は、板厚ｔ１（通常０．５〜１ｍｍ）で多数の表面側凸条部３１Ａ、裏面側凸条部３１ＡＡ、表面側凹溝部３１Ｂ、裏面側凹溝部３１ＢＢを交互に有する波板体であり、この踏段クリート３１の長手方向の後端部３１Ｃ、前端部３１Ｄには、踏面クリート３１の底部に溶接等により接合（接合点Ｓ）される底辺部４０Ａを有し、裏面側凹溝部３１ＢＢごとにそれを閉塞する形状の板厚ｔ２（数ｍｍ程度）で、幅Ｗの立上り辺４０Ｂを持つ変形阻止体４０が固設され、配置されている。
【００１８】
ここで、変形阻止体４０は、裏面側凹溝部３１ＢＢの形状に沿って、ほぼそれに密着する形の立上り辺４０Ｂで形成される櫛歯状で、これが各裏面側凹溝部３１ＢＢを閉塞している。そして、矢印Ｍ方向にステップ３と一緒に進行してコーム１４の歯先１４Ａを通過せんとする異物Ｘが表面側凸条部３１Ａとコーム１４の隙間σ１に侵入（図４）し、この異物Ｘが表面側凸状部３１Ａを圧縮した場合（図５）には、立上り辺４０Ｂの頂部４０Ｃで圧縮力に抗して表面側凸条部３１Ａの圧縮変形（つぶれ）を阻止する仕組みである。
【００１９】
一方、矢印Ｍ方向にステップ３と一緒に進行してコーム１４の歯先１４Ａを通過せんとする異物Ｙが表面側凹溝部３１Ｂとコーム１４の隙間σ２に侵入し、この異物Ｙが表面側凹溝部３１Ｂを圧縮した場合（図５）には、立上り辺４０Ｂの側部４０Ｄで圧縮力に抗して表面側凸条部３１Ａの圧縮変形（つぶれ）を阻止する仕組みである。
【００２０】
なお、異物Ｘ及びＹの大きさや硬さがコーム１４を破壊するほどのものであれば、コーム１４を消耗品扱いとして交換することになるが、この場合でも金属製である踏面クリート３１の変形は免れることになる。
【００２１】
また、図６に示すような本発明の他の実施形態においても踏面クリート４１（上記踏面クリート３１相当）の変形を阻止することができる。図６において、この形態では踏面クリート４１の裏面側凹溝部４１Ａ内の、図４に符号Ｌで示す長さ範囲に、硬質樹脂材等の凝固材４２を充填し、上記変形阻止体４０と同等の変形阻止機能を具備させたものである。
【００２３】
なお、本発明になる上記ステップ３の構成は、エスカレータ１と類似した動く歩道用ステップの場合にもそのまま応用することができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、端部クリートに特殊加工を施すことなく、ステップとコームとの噛合い部に異物が侵入した場合でも、踏面クリートの表面側凸条部に変形を生じることのない乗客コンベアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態になる乗客コンベアの一種であるエスカレータの上部付近の概念的側面図である。
【図２】図１に用いているステップの背面図である。
【図３】図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】図４のロ−ロ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す図５相当の断面図である。
【符号の説明】
１                  乗客コンベア（エスカレータ）
２                  ステップチェーン
３                  ステップ
３１，４１          踏面クリート
３２，３３          端部クリート
３１Ａ              表面側凸条部
３１ＡＡ            裏面側凸条部
３２Ａ，３３Ａ      端部クリートの凸条部
３１Ｂ              表面側凹溝部
３１ＢＢ，４１Ａ    裏面側凹溝部
３２Ｂ，３３Ｂ      凹溝部
４０                変形阻止体
４１                凝固材（変形阻止体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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