(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの両側にそれぞれリクライニング機構を配置し、これらリクライニング機構の回動シャフト間を左右に延びたコネクティングパイプで連結し、両リクライニング機構を連動してロック／アンロックさせるようにした両側リクライニング装置において、
左右のリクライニング機構の外側に操作ハンドルを設け、何れの操作ハンドルが操作された場合でも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構の回動シャフトに伝達される前に、両リクライニング機構の回動シャフト間の空間から前記コネクティングパイプに先ず伝達され、その後、該コネクティングパイプ上の上記力伝達点から、左右に分かれ、
左側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の左側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該左側のコネクティングパイプ部分の左端に連結された左側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、左側のリクライニング機構内に入力され、左側のリクライニング機構を駆動し、
右側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の右側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該右側のコネクティングパイプ部分の右端に連結された右側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、右側のリクライニング機構内に入力され、右側のリクライニング機構を駆動するようにした両側リクライニング装置。
【請求項２】
ベースアームとラチェットとが相対的に傾動可能に設けられ、両者の対向面のうち、前記ラチェット側の対向面には内歯が刻設され、前記ベースアーム側の対向面には、前記ラチェット側を向いたガイド突起が形成され、該ガイド突起により、ポールが前記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前記ポールをその外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に移動させる場合には、前記ポールの背面を押圧するようにカムを回転させるリクライニング機構を、シートの両側にそれぞれ配置し、前記カムを駆動する回動シャフト間を左右に延びたコネクティングパイプで連結し、両リクライニング機構を連動してロック／アンロックさせるようにした両側リクライニング装置であって、左右のリクライニング機構の外側に操作ハンドルを設け、何れの操作ハンドルが操作された場合でも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構の回動シャフトに伝達される前に、両リクライニング機構の回動シャフト間の空間から前記コネクティングパイプに先ず伝達され、その後、該コネクティングパイプ上の上記力伝達点から、左右に分かれ、
左側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の左側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該左側のコネクティングパイプ部分の左端に連結された左側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、左側のリクライニング機構内に入力され、左側のリクライニング機構を駆動し、
右側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の右側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該右側のコネクティングパイプ部分の右端に連結された右側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、右側のリクライニング機構内に入力され、右側のリクライニング機構を駆動するようにした両側リクライニング装置。
【請求項３】
前記リクライニング機構におけるアッパアームの傾動中心よりも後側に回動中心があり、前記アッパアームの傾動中心よりも前側に操作部がある前記操作ハンドルと、前記二つのリクライニング機構間に配置され、前記操作ハンドルに押されて前記操作ハンドルと同一の回動中心でもって回動する従動アームと、前記コネクティングパイプの力伝達点に一端が固定され、他端を前記従動アームに押動されることで前記コネクティングパイプを回動させる駆動アームと、を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の両側リクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの両側にそれぞれリクライニング機構を配置し、これらリクライニング機構間をコネクティングパイプで連結し、両リクライニング機構を連動してロック／アンロックさせるようにした両側リクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のリクライニング装置として、特開平９−２８４９６号公報に記載されたものがある。このリクライニング装置は、シートの片側のリクライニング機構側に操作ハンドルを設け、操作ハンドルを設けないリクライニング機構側のロック／アンロックのタイミングを、カム形状の工夫により、操作ハンドルを設けたリクライニング機構側のロック／アンロックのタイミングよりも優先させ、常に早めにロック／アンロックを完了するように構成したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の両側リクライニング装置においては、二つのリクライニング機構内の部品形状を異ならせる必要があり、部品点数が増加する。又、ロック／アンロックを優先したリクライニング機構側に操作ハンドルを設けた場合、非優先側のリクライニング機構のロック／アンロックができなくなる恐れがあるため、ロック／アンロックを優先したリクライニング機構側には操作ハンドルを設けることができない。よって、二つのリクライニング機構にそれぞれ操作ハンドルを設け、双方の操作ハンドルでリクライニング角度の調整を行うような両側リクライニング装置には、この構成は使用できない。
【０００４】
本発明の課題は、上記問題を解決することであり、シートの両側のリクライニング機構にそれぞれ操作ハンドルを設け、双方の操作ハンドルで支障なくリクライニング角度を調整できる両側リクライニング装置を少ない部品点数で実現することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、シートの両側にそれぞれリクライニング機構を配置し、これらリクライニング機構の回動シャフト間を左右に延びたコネクティングパイプで連結し、両リクライニング機構を連動してロック／アンロックさせるようにした両側リクライニング装置において、
左右のリクライニング機構の外側に操作ハンドルを設け、何れの操作ハンドルが操作された場合でも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構の回動シャフトに伝達される前に、両リクライニング機構の回動シャフト間の空間から前記コネクティングパイプに先ず伝達され、その後、該コネクティングパイプ上の上記力伝達点から、左右に分かれ、
左側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の左側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該左側のコネクティングパイプ部分の左端に連結された左側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、左側のリクライニング機構内に入力され、左側のリクライニング機構を駆動し、
右側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の右側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該右側のコネクティングパイプ部分の右端に連結された右側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、右側のリクライニング機構内に入力され、右側のリクライニング機構を駆動するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
何れかの操作ハンドルをアンロック方向に回動すると、先ずコネクティングパイプが回転し、この回転により二つのリクライニング機構が駆動され、アンロックがなされる。この場合、二つのリクライニング機構にはガタがあるため、コネクティングパイプの回転に対して遅れてアンロック動作がなされ、両リクライニング機構の間には、各リクライニング機構のガタの差分だけアンロック動作にずれが生じるが、両リクライニング機構は同様な構造であり、コネクティングパイプから同様な経路を経て並列に両リクライニング機構に操作力が伝達されるため、その差分は小さく、アンロック動作に支障はない。又、シートの両側に同様な構造のリクライニング機構を置くため、二つのリクライニング機構は共通部品も多く、部品点数が少なくなる。
この発明はコネクティングパイプのねじれをも考慮しており、それ故、二つのリクライニング機構の何れかの操作ハンドルを操作したときにも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構の回動シャフトに伝達される前に、両リクライニング機構の回動シャフト間の空間からコネクティングパイプ（後述の通り、好ましくはその中央部）に先ず伝達され、その後、コネクティングパイプ上の上記力伝達点から、左右に分かれ、この左右に分かれたハンドル操作力が、それぞれ、コネクティングパイプ上の力伝達点の左右のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら回転させるようになっている。
【０００７】
請求項２に係る発明は、ベースアームとラチェットとが相対的に傾動可能に設けられ、両者の対向面のうち、前記ラチェット側の対向面には内歯が刻設され、前記ベースアーム側の対向面には、前記ラチェット側を向いたガイド突起が形成され、該ガイド突起により、ポールが前記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前記ポールをその外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に移動させる場合には、前記ポールの背面を押圧するようにカムを回転させるリクライニング機構を、シートの両側にそれぞれ配置し、前記カムを駆動する回動シャフト間を左右に延びたコネクティングパイプで連結し、両リクライニング機構を連動してロック／アンロックさせるようにした両側リクライニング装置であって、左右のリクライニング機構の外側に操作ハンドルを設け、何れの操作ハンドルが操作された場合でも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構の回動シャフトに伝達される前に、両リクライニング機構の回動シャフト間の空間から前記コネクティングパイプに先ず伝達され、その後、該コネクティングパイプ上の上記力伝達点から、左右に分かれ、
左側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の左側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該左側のコネクティングパイプ部分の左端に連結された左側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、左側のリクライニング機構内に入力され、左側のリクライニング機構を駆動し、
右側に分かれたハンドル操作力は、該コネクティングパイプ上の力伝達点の右側のコネクティングパイプ部分をねじり変形させながら、該右側のコネクティングパイプ部分の右端に連結された右側のリクライニング機構の前記回動シャフトに伝達され、右側のリクライニング機構内に入力され、右側のリクライニング機構を駆動するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
この発明においても、何れかの操作ハンドルをアンロック方向に回動すると、先ずコネクティングパイプが回転し、二つのリクライニング機構が並列的に駆動され、支障なくアンロックがなされる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記リクライニング機構におけるアッパアームの傾動中心よりも後側に回動中心があり、前記アッパアームの傾動中心よりも前側に操作部がある前記操作ハンドルと、前記二つのリクライニング機構間に配置され、前記操作ハンドルに押されて前記操作ハンドルと同一の回動中心でもって回動する従動アームと、前記コネクティングパイプの力伝達点に一端が固定され、他端を前記従動アームに押動されることで前記コネクティングパイプを回動させる駆動アームと、を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に係る発明では、操作ハンドルの操作部を乗員が着座状態で容易に操作できる最適位置（操作部があまり前に突き出ない位置）に配置しながら、操作部の移動量を大きくとれ、操作力も小さくできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図７を用いて本発明の実施の形態例を説明する。本形態例の両側リクライニング装置では、シートクッション側のロアブラケット１１にロアアームとしてラチェット２０が固着され、シートバック側のフレームに、アッパアームとしてベースアーム３０が取り付けられている（特に図２参照）。又、ベースアーム３０には、ラチェット２０を挟むようにして、補助プレート１２が固着されている。
【００１２】
特に図２〜図４に示すように、ラチェット２０の中央部の貫通穴及び補助プレート１２の貫通穴には、ヒンジピンとしての回動シャフト４０の円柱部４２が回転自在に嵌合し、ベースアーム３０の中央部の貫通穴には、回動シャフト４０の円柱部４１が回転自在に嵌合している。このため、ベースアーム３０及び補助プレート１２はラチェット２０に対して傾動可能となっている。
【００１３】
ラチェット２０のベースアーム３０との対向面には、図７に示すように、ラチェット２０の傾動中心を中心とする略円形の凹部２２が形成され、該凹部内周面には内歯２３が刻設されている。
【００１４】
ベースアーム３０上の、ラチェット２０の凹部２２との対向面にも、凹部３２（図２参照）が形成され、該凹部３２の底面には、ラチェット２０に向けてガイド突起３５〜３８が突設されている（図７参照）。ポール５０は、図７に示すように、ガイド突起３５〜３８のガイド面に挟まれて、上記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯５１がラチェット２０の内歯２３に噛合できるように構成されている。
【００１５】
図２〜図４に示すように、回動シャフト４０の第１の断面小判形部分４３には、フックプレート１３の小判穴が嵌合し、回動シャフト４０の第２の断面小判形部分４４には、カム６０の小判穴が嵌合している。このため、回動シャフト４０には、フックプレート１３とカム６０とが相対回転不可状態に嵌合していることになる。
【００１６】
図７に示すように、カム６０の押圧部６１は、カム６０が回動シャフト４０とともに図７における時計方向に回転したときに、ポール５０の背面５２をその外歯５１方向に押して、ポール５０の外歯５１をラチェット２０の内歯２３に噛合させるものである。又、カム６０の引き込み部６２は、カム６０が回動シャフト４０とともに図７における反時計方向に回転したときに、ポール５０の段部５３を外歯５１と反対方向に引き戻して、ポール５０の外歯５１とラチェット２０の内歯２３との噛合を解除させるものである。
【００１７】
図２に示すように、回動シャフト４０の第３の断面小判形部分４５には、回動シャフト４０の回転を他方のシート側部に設けたリクライニング機構の回動シャフトに伝達するために、コネクティングパイプ１４が連結されている。又、回動シャフト４０の抜け止めのために、回動シャフト４０には止輪１８が嵌着されている。
【００１８】
図１に示すように、操作ハンドル７０の後端部は、ベースアーム３０の傾動中心（回動シャフト４０）よりも後側位置にて、補助プレート１２に段付きピン１５を用いて回動可能に取り付けられている。この操作ハンドル７０の操作部７１は、ベースアーム３０の傾動中心よりも前側にある。
【００１９】
図１，図２，図５及び図６に示すように、段付きピン１５には、シートの両側のリクライニング機構間に配置され、操作ハンドル７０に押されて操作ハンドル７０とともに回動する従動アーム８０も回動可能に支持されている（図２中にも概念的に示した）。この従動アーム８０の回動端部にはピン８１が突設されている。操作ハンドル７０と従動アーム８０との連動は、操作ハンドル７０の後端部近傍の折曲部７２を従動アーム８０の切り欠き溝８２に嵌合させることにより実現している。
【００２０】
駆動アーム９０は、コネクティングパイプ１４に一端が固定され、他端が二股状に形成されたもので、その切り欠き溝９１に従動アーム８０のピン８１が摺動自在に嵌合している。これにより、駆動アーム９０は従動アーム８０に押動されることで、コネクティングパイプ１４を回動させることができる。
【００２１】
段付きピン１５には、さらに、環状フック１６が固着され、この環状フック１６とフックプレート１３との間には、図１，図２及び図４に示すように、付勢手段としてのテンションスプリング１７が掛止され、カム６０の押圧部６１がポール５０の背面５２を押すようにカム６０を回動付勢している。
【００２２】
図２及び図３に示すように、ベースアーム３０には、支持ブラケット１００が嵌着され、この支持ブラケット１００にすり割り溝付きピン１１０が固着されている（図１では、この部分の構造を除いている）。このピン１１０のすり割り部１１１には、付勢手段としてのスパイラルスプリング１２０の内端が嵌入掛止されている。スパイラルスプリング１２０の外端は、ロアブラケット１１のフック部１１ａに掛止されている。このスパイラルスプリング１２０により、アッパアームとしてのベースアーム３０は前倒方向に常時付勢されている。又、この支持ブラケット１００には、操作ハンドル７０の円弧状長穴７５に摺動自在に嵌合するピン１０１が突設されている。このピン１０１は、操作ハンドル７０の板厚方向の振れを規制するためのものである。
【００２３】
なお、図示しないが、他方のシート側部にも、全く同様な構成のリクライニング機構が、コネクティングパイプ１４に関して対称に設けられている。
上記構成のリクライニング装置の動作を説明する。通常は、テンションスプリング１７の付勢力により、カム６０の押圧部６１がポール５０の背面５２を押し、ポール５０の外歯５１がラチェット２０の内歯２３に噛合し、ベースアーム３０(シートバック)の回転が禁止されている(ロック状態)。
【００２４】
操作ハンドル７０の操作部７１を図１において上方に持ち上げると、そのハンドル操作力は、シートの両側のリクライニング機構内に伝達される前に、従動アーム８０及び駆動アーム９０を介してコネクティングパイプ１４に先ず伝達され、該コネクティングパイプ１４の回転を介して、二つのリクライニング機構内に並列に入力され、両リクライニング機構を駆動する。
【００２５】
すなわち、テンションスプリング１７の付勢力に抗して回動シャフト４０，カム６０が図７における反時計方向に回動すると、カム６０の押圧部６１によるポール５０の背面５２への押圧が解除されるとともに、カム６０の引き込み部６２がポール５０の段部５３を外歯５１と反対方向に引き戻す。このため、ポール５０はガイド突起３５〜３８に案内されて、背面側に移動し、ポール５０の外歯５１とラチェット２０の内歯２３との噛合が解除され、ベースアーム(シートバック)３０は、傾動可能になる(アンロック状態)。
【００２６】
他方のシート側部に設けられたリクライニング機構についても全く同様な作動がなされ、こちら側の操作ハンドルが操作された場合でも、そのハンドル操作力は、両リクライニング機構内に伝達される前に、コネクティングパイプ１４に先ず伝達される。その後、二つのリクライニング機構内に並列に入力され、両リクライニング機構が駆動され、アンロック状態になる。
【００２７】
シートバックを所望の角度まで傾動させ、操作ハンドル７０の操作部７１への操作力を解除すると、テンションスプリング１７の付勢力により、カム６０の押圧部６１がポール５０の背面５２を押し、ポール５０の外歯５１がラチェット２０の内歯２３に再び噛合し、ベースアーム(シートバック)３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００２８】
本形態例では、上記の通り、二つのリクライニング機構の何れかの操作ハンドルをアンロック方向に回動すると、先ずコネクティングパイプ１４が回転し、二つのリクライニング機構が駆動され、アンロックされる。ここで、二つのリクライニング機構には、互いに相手の動きを拘束し相手をハーフロック状態にしないように、ガタが設けられ、多少の自由度をもって独自の動きができるようになっている。このため、コネクティングパイプ１４の回転に対して両者とも遅れてアンロック動作がなされ、両リクライニング機構の間には、各リクライニング機構のガタの差分だけアンロック動作にずれが生じる。しかし、両リクライニング機構は同様な構造であり、コネクティングパイプ１４から同様な経路を経て並列に両リクライニング機構に操作力が伝達されるため、その差分は小さく、アンロック動作に支障はない。ロック動作についても同様である。
【００２９】
コネクティングパイプ１４のねじれをも考慮する場合には、二つのリクライニング機構の何れかの操作ハンドルを操作したときにも、コネクティングパイプ１４の中央部にハンドル操作力が伝達されるようにすればよい。又、本形態例では、シートの両側に同様な構造のリクライニング機構を置くため、二つのリクライニング機構は共通部品も多く、部品点数が少なくなる。
【００３０】
又、図６のように、ベースアーム３０の傾動中心（本形態例では、コネクティングパイプ１４の中心でもある）をＯ1、操作ハンドル７０の回動中心をＯ2、操作部７１への操作力の作用点をＯ3、ピン８１の中心をＯ4としたときの、Ｏ1・Ｏ4間の間隔をｒ１、Ｏ2・Ｏ3間の間隔をｒ２、Ｏ2・Ｏ4間の間隔をｒ３とすれば、操作部７１の移動量は、ｒ２及びｒ１に比例し、ｒ３に反比例する。従って、ｒ１〜ｒ３の設定により、操作ハンドル７０の操作部７１を乗員が着座状態で容易に操作できる最適位置（操作部７１があまり前に突き出ない位置）に配置しながら、操作部７１の移動量を大きくとれ、操作力も小さくできる。
【００３１】
なお、本発明は上記形態例に限定されるものではない。例えば、シートクッション側のロアブラケット１１にラチェット２０を固着し、シートバック側のフレームにベースアーム３０を取り付けたが、この逆であってもよい。又、ポール５０を複数設けてもよい。カム６０の付勢もテンションスプリングによる方法に限らない。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１及び２に係る発明によれば、何れかの操作ハンドルをアンロック方向に回動すると、先ずコネクティングパイプが回転し、この回転により二つのリクライニング機構が駆動され、アンロックがなされる。この場合、二つのリクライニング機構にはガタがあるため、コネクティングパイプの回転に対して遅れてアンロック動作がなされ、両リクライニング機構の間には、各リクライニング機構のガタの差分だけアンロック動作にずれが生じるが、両リクライニング機構は同様な構造であり、コネクティングパイプから同様な経路を経て並列に両リクライニング機構に操作力が伝達されるため、その差分は小さく、アンロック動作に支障はない。又、シートの両側に同様な構造のリクライニング機構を置くため、二つのリクライニング機構は共通部品も多く、部品点数が少なくなる。
【００３３】
請求項３に係る発明によれば、操作ハンドルの操作部を乗員が着座状態で容易に操作できる最適位置（操作部があまり前に突き出ない位置）に配置しながら、操作部の移動量を大きくとれ、操作力も小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の一部破断正面図（支持ブラケット及びそこへの搭載部品は図示せず）である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図３】図１の切断線Ｂ−Ｂにおける断面図である。
【図４】図１の切断線Ｃ−Ｃにおける断面図である。
【図５】図１の切断線Ｄ−Ｄにおける断面図である。
【図６】本発明の実施の形態例でのハンドル操作力の伝達を説明する図である。
【図７】図１の実施の形態例の内部構造を示す図である。
【符号の説明】
１１           ロアブラケット
１２           補助プレート
１３           フックプレート
１４           コネクティングパイプ
１７           テンションスプリング
２０           ラチェット
２２           凹部
２３           内歯
３０           ベースアーム
３２           凹部
３５〜３８     ガイド突起
４０           回動シャフト
５０           ポール
５１           外歯
５２           背面
５３           段部
６０           カム
６１           押圧部
７０           操作ハンドル
７１           操作部
８０           従動アーム
９０           駆動アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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