(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル及びガスを充填したダンパチューブと、このダンパチューブの径外方に設けた衝撃吸収用のストッパラバーと、これらのダンパチューブ及びストッパラバーの上部に配置した上部スプリングシートとを備えた倒立型ストラットダンパにおいて、この倒立型ストラットダンパは、前記ダンパチューブ、前記ストッパラバー、このストッパラバーの変形を規制するためにストッパラバー全体を包み込むコーン形状に形成されたストッパラバーガイド、前記上部スプリングシートのそれぞれの上部を先とがり形状にし、ダンパチューブ、ストッパラバー、ストッパラバーガイド、上部スプリングシートをこの順で嵌合させたことを特徴とする倒立型ストラットダンパ。
【請求項２】
前記ストッパラバーガイドと前記上部スプリングシートとの間に前記ダンパチューブ上部を覆うためのダストカバーを取付け、このダストカバーの上部をストッパラバーガイドと同形の先とがり形状にしたことを特徴とする請求項１記載の倒立型ストラットダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は倒立型ストラットダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ストラットダンパについては、特開平６−３３０９７５号公報「ストラット式サスペンション」が知られている。
上記には、同公報の図３に示される通り、車輪ＦＬと一体になったシリンダ２と、このシリンダ２の上端に設けたロッドガイド８と、このロッドガイド８にストロークの最圧縮時に衝突するバウンドストッパ１０と、このバウンドストッパ１０を嵌合したピストンロッド４と、このピストンロッド４の上部に取付けた上部スプリングシートであるアッパインシュレータ５と、このアッパインシュレータ５、スプリング７間に挟んで取付けたダストカバーとが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ストラット式サスペンションでは、シリンダ２がリバウンドストッパ１０に衝突した時に、リバウンドストッパ１０が受ける力を全てアッパインシュレータ５だけで支えることになり、この力を支えるためにアッパインシュレータ５の剛性を十分に確保しなければならず、板厚が大きくなり、重量が増加するという不都合がある。
また、上記ダストカバーでは、上端をスプリング７の形状に倣わせる必要があり、大型で且つ形状が複雑なものになるという不都合もある。
そこで、本発明の目的は、アッパインシュレータ、即ち上部スプリングシートの剛性を確保しつつ軽量化を達成することのできる倒立型ストラットダンパを提供することにある。
また、本発明の目的は、ダストカバー上部を小さく且つ簡単な形状にした倒立型ストラットダンパを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、倒立型ストラットダンパのダンパチューブ、ストッパラバー、このストッパラバーの変形を規制するためにストッパラバー全体を包み込むコーン形状に形成されたストッパラバーガイド、上部スプリングシートのそれぞれの上部を先とがり形状にし、ダンパチューブ、ストッパラバー、ストッパラバーガイド、上部スプリングシートをこの順で嵌合させた。
【０００５】
上部スプリングシートを先とがり形状にしたことで、上部スプリングシートの剛性が高くなり、ストッパラバーから上部スプリングシートに作用する力を十分に支えることができ、上部スプリングシートの板厚を小さくして、軽量化を図ることができる。
【０００６】
請求項２は、ストッパラバーガイドと上部スプリングシートとの間にダンパチューブ上部を覆うためのダストカバーを取付け、このダストカバーの上部をストッパラバーガイドと同形の先とがり形状にした。
ダストカバーの上部は小さく且つ簡単な形状となり、成形が容易になる。
また、ストッパラバーガイドと上部スプリングシートとの間にダストカバーの上部を挟んで容易に取付けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る倒立型ストラットダンパの伸長時断面図であり、倒立型ストラットダンパ１は、取付けブラケット２を備えた外筒３（一般にストラットチューブと言う。）に、内筒としてのダンパチューブ４を上下動可能に挿入し、このダンパチューブ４の内部にダンパピストン５を臨ませ、このダンパピストン５をロッド６を介して外筒３の底蓋７に固定し、ダンパチューブ４の上部に下向きにストッパラバー８、ダストカバー９を取付け、ダンパチューブ４の上端に取付けた上部スプリングシート１１と外筒３の外面に取付けた下部スプリングシート１２との間に懸架スプリング１３を取付けた構造のダンパである。
１５はロッドガイド、１６はオイルシール、１７はオイルシール止めである。
【０００８】
以上の倒立型ストラットダンパ１の基本的作動を説明する。
図１において、ダンパピストン５上方の第１室２１は、上部にガス２３、下部に作動油２４が溜まり、ダンパピストン５下方の第２室２２に作動油２５（作動油２５は前記作動油２４と同一油であるが、位置を区別するために符号を変えた。）がフルに充たされている。
相対的にダンパチューブ４に押下げ力が働くと、第１室２１の作動油２４の一部がダンパピストン５のオリフィスを介して第２室２２へ移動し始め、減衰力が発生する。
【０００９】
図２は本発明に係る倒立型ストラットダンパの収縮時断面図であり、ダンパピストン５の高さ位置は変らず、ダンパチューブ４が一杯に下がったことを示す。このとき、第２室２２に進入するロッド６の体積の増加は、第１室２１上部のガス２３が圧縮されて収縮することで吸収する。
また、ストッパラバー８は、外筒３の上端部３ａに当たって縮み、この時の衝撃を吸収しながら停止する。
【００１０】
図３は本発明に係る倒立型ストラットダンパ上部の断面図（拡大図）であり、ダンパチューブ４の上端にねじ部４ａ、このねじ部４ａの下方に先とがり部４ｂを設け、ストッパラバー８とダストカバー９との間に、ストッパラバー８を包み込むコーン形状のストッパラバーガイト３１を備え、このストッパラバーガイド３１と上部スプリングシート１１との間に、ダストカバー９の上部を挟んで取付けた状態を示す。
【００１１】
ストッパラバー８、ストッパラバーガイド３１、ダストカバー９及び上部スプリングシート１１のそれぞれの上部にも、先とがり部８ａ，３１ａ，９ａ，１１ａを有し、先とがり部４ｂ，８ａ，３１ａ，９ａ，１１ａを互いに嵌合したものである。
ストッパラバーガイド３１は、ストッパラバー８に図２に示した外筒３の上端部３ａが衝突した時に、ストッパラバー８の変形を規制するものであり、このストッパラバーガイド３１の寸法・形状を異なるものにすることによって、ストッパラバー８の変形の特性を別なものに設定することもできる。
【００１２】
図４は本発明に係る倒立型ストラットダンパ上部の組立要領を示す分解断面図であり、以下に順に説明する。
▲１▼ダンパチューブ４にストッパラバー８を被せて嵌合させる。
▲２▼ストッパラバー８にストッパラバーガイド３１を被せて嵌合させる。
【００１３】
▲３▼ストッパラバーガイド３１にダストカバー９を被せて嵌合させる。
▲４▼ダストカバー９の上部に上部スプリングシート１１を被せて嵌合させる。
これで、倒立型ストラットダンパ上部の組立は完了する。この後、図示せぬ車体のダンパマウント部にダンパチューブ４のねじ部４ａを図示せぬナットで固定して、車体に倒立型ストラットダンパ１を取付ける。
【００１４】
このように、ダンパチューブ４、ストッパラバー８、ストッパラバーガイド３１、ダストカバー９及び上部スプリングシート１１にそれぞれ先とがり部４ｂ，８ａ，３１ａ，９ａ，１１ａを設け、この順に積み重ねて組立ることで、組立が簡単になり、また、先とがり部４ｂ，８ａ，３１ａ，９ａ，１１ａによって、互いに位置決めを行なうことができ、それぞれの干渉を防ぐことができる。
【００１５】
更に、ダストカバー９の上部を先とがり形状とすることで、ダストカバー９の上部は、従来の技術のようなスプリングとアッパインシュレータとの間に取付けるものよりも小さく且つ簡単な形状とすることができ、容易に成形することができる。
更にまた、ダストカバー９上部をストッパラバーガイド３１と上部スプリングシート１１との間に挟むことにより、ダストカバー９を容易に取付けることができ、ダストカバー９の特別な取付手段が不要となる。
【００１６】
以上に述べた倒立型ストラットダンパ１の作用を次に説明する。
図５は本発明に係る上部スプリングシートの作用を説明する断面図であり、図３の断面図を簡略化して示す。
ストッパラバー８に下方から外筒３（図２参照）の上端部３ａが当たると、上部スプリングシート１１には外筒３からストッパラバー８を介して力が作用し、上方への力Ｆａ、先とがり部１１ａの面に垂直な力Ｆｂ、先とがり部１１ａの図示せぬ円周方向の力が生じる。
【００１７】
この時、上部スプリングシート１１の水平軸における断面係数は、先とがり部１１ａを有するために非常に大きくなり、下方からの曲げに対しての剛性が高くなる。
従って、上部スプリングシート１１に作用する力を十分に支えることができ、上部スプリングシート１１の板厚を小さくして軽量化を図ることができる。
【００１８】
図６はストラットダンパの比較例を説明する図であり、ダンパチューブ１０１に嵌合させたストッパラバー１０２に下方から図示せぬ外筒の上端部１０３が当たると、平板である上部スプリングシート１０４にはストッパラバー１０２が受けた全ての力Ｆが働く。
【００１９】
平板である上部スプリングシート１０４は、図５に示した本発明の先とがり部１１ａを有する上部スプリングシート１１に比べて水平軸における断面係数が小さいため、曲げに対して剛性が低く、また、上部スプリングシート１０４に力Ｆが集中することも加わって、上部スプリングシート１０４に作用する力を十分に支えることができないため、板厚を大きくしなければならない。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の倒立型ストラットダンパは、ダンパチューブ、ストッパラバー、このストッパラバーの変形を規制するためにストッパラバー全体を包み込むコーン形状に形成されたストッパラバーガイド、上部スプリングシートのそれぞれの上部を先とがり形状にし、ダンパチューブ、ストッパラバー、ストッパラバーガイド、上部スプリングシートをこの順で嵌合させたので、上部スプリングシートを先とがり形状にしたことより、上部スプリングシートの剛性が高くなり、ストッパラバーから上部スプリングシートに作用する力を十分に支えることができ、上部スプリングシートの板厚を小さくして、軽量化を図ることができる。
【００２１】
請求項２の倒立型ストラットダンパは、ストッパラバーガイドと上部スプリングシートとの間にダンパチューブ上部を覆うためのダストカバーを取付け、このダストカバーの上部をストッパラバーガイドと同形の先とがり形状にしたので、ダストカバーの上部は小さく且つ簡単な形状となり、成形が容易になる。
また、ストッパラバーガイドと上部スプリングシートとの間にダストカバーの上部を挟んで容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る倒立型ストラットダンパの伸長時断面図
【図２】本発明に係る倒立型ストラットダンパの収縮時断面図
【図３】本発明に係る倒立型ストラットダンパ上部の断面図（拡大図）
【図４】本発明に係る倒立型ストラットダンパ上部の組立要領を示す分解断面図
【図５】本発明に係る上部スプリングシートの作用を説明する断面図
【図６】ストラットダンパの比較例を説明する図
【符号の説明】
１…倒立型ストラットダンパ、４…ダンパチューブ、８…ストッパラバー、９…ダストカバー、１１…上部スプリングシート、２３…ガス、２４，２５…オイル、３１…ストッパラバーガイド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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