(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向を向いた第一筒状体と、該第一筒状体の空気流れ方向上流側に配設してあり導入される空気を旋回流とする旋回流形成手段と、一端が前記第一筒状体の空気流れ方向下流側に同軸上に連通すると共に他端を吸気ダクトに連通した前記第一筒状体より小径に形成された第二筒状体とからなるプリクリーナ本体と、該プリクリーナ本体の前記第一筒状体を収納し且つ下方に排出部を設けたケーシングとからなる吸気プリクリーナ構造において、前記第一筒状体の下端近傍に軸方向に亘って延在する開口部を、前記第一筒状体の軸心を通る垂線に対して前記第一筒状体下端部における旋回方向寄りにだけ設け、前記ケーシング内に複数のプリクリーナ本体を、横方向に二つずつ並び且つ縦方向には複数段に配置すると共に、縦方向各段で隣合うプリクリーナ本体の空気旋回方向を逆方向で且つ全ての隣接側において鉛直方向上側に向かって旋回するようにしたことを特徴とする吸気プリクリーナ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアクリーナに供給される空気中に含まれる水ミスト、塵埃等を排除する内燃機関用の吸気プリクリーナ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
吸気ダクトから内燃機関の燃焼室に清浄な空気を供給するためにエアクリーナが用いられているが、このエアクリーナに空気を供給する前に予め吸気プリクリーナによって水ミストや比較的大きな塵埃を除去することが一般に行われている。
【０００３】
吸気プリクリーナの一例としては、図１０に示すものがある。図１０に示す吸気プリクリーナ１は、車両のキャブ後面右側に配置されて燃焼用空気を吸入する吸気ダクト２の先端に取付けられ、水ミストや塵埃を除去するようになっている。すなわち、吸気ダクト２の上端部には、吸気ダクト２から水平方向へ突出するようケーシング３が設けられ、ケーシング３には、両端部が開口し且つ一端がケーシング３外方へ突出すると共に他端がケーシング３内に位置するようにした円筒状のアウタパイプ４が、水平方向へ向き取り付けられている。又、アウタパイプ４のケーシング３内に位置する他端部と吸気ダクト２のアウタパイプ４に対向した壁面２ａとの間には、間隙Ｇが形成されている。
【０００４】
アウタパイプ４のケーシング３外方へ突出した空気流入口である一端部には、外部に向いた部分が半球状に形成された円筒状のガイド部材５が、アウタパイプ４に対し同心状に配置され、ガイド部材５外周とアウタパイプ４内周とは、円周方向へ所要のピッチで配置した複数の羽根６により接続されて旋回流形成手段７が形成されている。旋回流形成手段７は羽根６の間を通ってアウタパイプ４内に導入される空気Ａに旋回流を生じさせるためのもので、例えば、羽根６は弧部と長さの異なる二つの直線部とからなり捩りを与えられた扇形の形状になっている。
【０００５】
吸気ダクト２のアウタパイプ４に対向した壁面２ａには、壁面２ａを貫通すると共に一端部がアウタパイプ４内に位置し他端部が吸気ダクト２内に位置する円筒状のインナパイプ８が、両端部が開口した状態でアウタパイプ４に対し同心状に取り付けられている。インナパイプ８の外径はアウタパイプ４の内径よりも小径であるが、このようにするのは、旋回流の中心を流れる空気Ａをインナパイプ８内に流入させると共に、旋回流による遠心力により外側に飛ばされた水ミストや塵埃をアウタパイプ４内周壁面に衝突させて空気から容易に排除するためである。
【０００６】
而して、旋回流形成手段７及びアウタパイプ４並びにインナパイプ８により、プリクリーナ本体（符号は付してない）が形成されている。
【０００７】
ケーシング３の吸気ダクト２における壁面２ａ側から離反した側の下端部には、水ミストや塵埃を排出するために下端に排出部９ａが設けられたアンロードパイプ９が取り付けられている。
【０００８】
斯かるプリクリーナにおいては、内燃機関の駆動時に当該内燃機関の負圧により旋回流形成手段７に吸入された空気Ａは、空気流入口に取付けられた羽根６を通過することにより旋回流となり、空気中の水ミストや塵埃は旋回流の遠心力により周方向に飛ばされ、アウタパイプ４の内周壁面に衝突し捕集される。このため、水ミストや塵埃は凝集してアウタパイプ４の内周壁面に沿い下方に流下し、アウタパイプ４と吸気ダクト２の壁面２ａとの間に形成した間隙Ｇからケーシング３内に排出される。図中、Ｗは水ミストが凝集して形成された水滴である。
【０００９】
水ミストや塵埃を除去された空気Ａはアウタパイプ４からインナパイプ８を通って吸気ダクト２内へ流入し、反転して下方へ向かい、エアクリーナを経て内燃機関に導入される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記吸気プリクリーナ１にあっては、間隙Ｇからケーシング３内に排出された水ミストや塵埃と、内燃機関の負圧によりアンロードパイプ９下端の排出部９ａからケーシング３内に流入した空気Ａとの置換を同一部位にて行うため、水ミストや塵埃の排出が充分に行われず、水ミストや塵埃はアンロードパイプ９下端の排出部９ａからケーシング３内に流入した空気Ａに同伴されて内燃機関に流入する虞がある。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、アウタパイプで捕集された水ミストや塵埃を確実に外部へ排出し得るようにした吸気プリクリーナ構造を提供することを目的としてなしたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の吸気プリクリーナ構造は、水平方向を向いた第一筒状体と、該第一筒状体の空気流れ方向上流側に配設してあり導入される空気を旋回流とする旋回流形成手段と、一端が前記第一筒状体の空気流れ方向下流側に同軸上に連通すると共に他端を吸気ダクトに連通した前記第一筒状体より小径に形成された第二筒状体とからなるプリクリーナ本体と、該プリクリーナ本体の前記第一筒状体を収納し且つ下方に排出部を設けたケーシングとからなる吸気プリクリーナ構造において、前記第一筒状体の下端近傍に軸方向に亘って延在する開口部を、前記第一筒状体の軸心を通る垂線に対して前記第一筒状体下端部における旋回方向寄りにだけ設けたものである。
【００１３】
本発明の請求項２の吸気プリクリーナ構造は、請求項１に記載の吸気プリクリーナ構造において、前記ケーシング内に複数のプリクリーナ本体を、横方向に二つずつ並び且つ縦方向には複数段に配置すると共に、縦方向各段で隣合うプリクリーナ本体の空気旋回方向を逆方向で且つ全ての隣接側において鉛直方向上側に向かって旋回するようにしたものである。
【００１５】
請求項１の発明においては、空気流れ及び旋回によって分離された水ミスト、塵埃等は、第一筒状体の開口部の軸方向下流側からケーシング内に排出され、ケーシング内壁を伝わって、主として排出部の後方側から排出される。又、内燃機関の負圧により排出部から吸入された空気は、主として排出部の前方側から第一筒状体の軸方向上流側の開口部を通過して第一筒状体へ取入れられる。このため、旋回流によって分離された水ミスト、塵埃等を第一筒状体の吸気流路に逆流させることなく空気との置換を行うことができる。
【００１６】
また、水ミスト、塵埃等が旋回流及び重力に従い、効率良く確実に排出される。
【００１７】
請求項２の発明においては、水平方向に対して隣合うプリクリーナ本体より排出される水滴、塵埃等は両プリクリーナ本体の中央に集まり、互いに集結して重量を増加させながら排出されて行くため、より排出性を向上させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１、２は本発明を実施する形態の第一例であって、図中、図１０と同一の符号を付した部分は同一のものを表しており、基本的な構成は図１０に示す従来のものと同様である。
【００１９】
本図示例においては、アウタパイプ４の下端部近傍には、軸方向へ延在し且つ壁面２ａ側端部が開口ししかも羽根６側端部がアウタパイプ４の羽根６側端部に近接して位置するようにした、開口部であるスリット１０が、アウタパイプ４を径方向へ貫通するよう、形成されている。又、スリット１０は、図２に示すように、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられている。
【００２０】
次に、上記図示例の作動を説明する。
本図示例の吸気プリクリーナ１においては、内燃機関の駆動時に当該内燃機関の負圧により旋回流形成手段７に吸入された空気Ａは、空気流入口に取付けられた羽根６を通過することにより旋回流となり、空気中の水ミストや塵埃は旋回流の遠心力により周方向に飛ばされ、アウタパイプ４の内周壁面に衝突し捕集される。このため、水ミストや塵埃は凝集してアウタパイプ４の内周壁面に沿い下方に流下し、スリット１０の長手方向下流側（インナパイプ８側）の部分や間隙Ｇからケーシング３内に排出される。
【００２１】
又、内燃機関の負圧によりアンロードパイプ９下端における排出部９ａの前方側からケーシング３内に流入した空気Ａは、スリット１０の長手方向上流側（羽根６側）の部分からアウタパイプ４内に導入され、旋回流形成手段７からの空気Ａに同伴されて水ミストや塵埃を除去される。
【００２２】
水ミストや塵埃を除去された空気Ａはアウタパイプ４からインナパイプ８を通って吸気ダクト２内へ流入し、反転して下方へ向かい、エアクリーナを経て内燃機関に導入される。
【００２３】
アウタパイプ４に形成したスリット１０の長手方向下流側からケーシング３内に排出された水ミスト、塵埃は、ケーシング３の内壁を伝わって下降し、主として排出部９ａの後方側から水滴Ｗとして外部に排出される。
【００２４】
本図示例では、アウタパイプ４で除去された水ミストや塵埃と、アンロードパイプ９の排出部９ａから導入された空気Ａとの置換は、スリット１０において良好に行われるため、内燃機関に送給される空気Ａに水ミストや塵埃が同伴されることを防止することができる。
【００２５】
すなわち、アウタパイプ４において空気流れ及び旋回によって分離された水ミスト、塵埃等はアウタパイプ４の下流側においてスリット１０からケーシング３内に排出され、ケーシング３の内壁を伝わって、主として排出部９ａの後方側から外部に排出される。又、内燃機関の負圧によって排出部９ａから吸入される空気は、主として排出部９ａの前方側からアウタパイプ４に形成されたスリット１０の軸方向上流側を通過してアウタパイプ４に取入れられて行くため、旋回流によって分離された水ミスト、塵埃等をアウタパイプ４の吸気流路に逆流させることなく、空気との置換を行うことができる。
【００２６】
又、スリット１０は、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられているため、水ミスト、塵埃等が旋回流及び重力に従い効率良く確実に排出される。
【００２７】
図３〜図５は本発明を実施する形態の第二例〜第四例であって、図１の場合と同様、図中、図１０と同一の符号を付した部分は同一のものを表しており、基本的な構成は図１０に示す従来のものと同様である。
【００２８】
図３に示す第二例においては、アウタパイプ４の下端部近傍には、軸方向へ延在し且つ壁面２ａ側端部が開口ししかも壁面２ａとは反対側の端部がアウタパイプ４の軸方向中間部に位置するようにしたスリット１１とスリット１１の端部近傍から羽根６側へ向けて一定の間隔で直列状に配置された複数の丸孔１２が、アウタパイプ４を径方向へ貫通するよう、形成されている。而して、スリット１１及び複数の丸孔１２により開口部が形成されている。
【００２９】
スリット１１及び丸孔１２は、図１の吸気プリクリーナ１におけるスリット１０と同様、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられている（図２参照）。
【００３０】
本図示例の吸気プリクリーナ１においても、内燃機関の駆動時に空気Ａは空気流入口に取付けられた羽根６を通過することにより旋回流となり、空気中の水ミストや塵埃は旋回流の遠心力により周方向に飛ばされ、アウタパイプ４の内周壁面に衝突し捕集される。このため、水ミストや塵埃は凝集してアウタパイプ４の内周壁面に沿い下方に流下し、スリット１１や間隙Ｇからケーシング３内に排出され、ケーシング３内に排出された水ミストや塵埃は流下して排出部９ａの後方側から外部へ排出される。
【００３１】
又、アンロードパイプ９下端の排出部９ａ前方側からケーシング３内に流入した空気Ａは、複数の丸孔１２からアウタパイプ４内に導入され、旋回流形成手段７からの空気Ａに同伴されて水ミストや塵埃を除去される。
【００３２】
図４に示す第三例においては、アウタパイプ４の下端部近傍には、軸方向へ一列に配置された複数の角孔１３が、開口部としてアウタパイプ４を径方向へ貫通するよう、設けられている。而して、複数の角孔１３のうち壁面２ａ側端部のものは壁面２ａに向けて開口しており、壁面２ａとは反対側の端部のものは羽根６に近接して位置している。又、角孔１３は、図１の吸気プリクリーナ１におけるスリット１０と同様、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられている（図２参照）。
【００３３】
本図示例の吸気プリクリーナ１においても、内燃機関の駆動時に空気Ａは空気流入口に取付けられた羽根６を通過することにより旋回流となり、空気中の水ミストや塵埃は旋回流の遠心力により周方向に飛ばされ、アウタパイプ４の内周壁面に衝突し捕集される。このため、水ミストや塵埃は凝集してアウタパイプ４の内周壁面に沿い下方に流下し、アウタパイプ４の軸方向下流側（インナパイプ８側）に形成された角孔１３や間隙Ｇからケーシング３内に排出され、ケーシング３内に排出された水ミストや塵埃は流下して排出部９ａの後方側から外部へ排出される。
【００３４】
又、アンロードパイプ９下端の排出部９ａ前方側からケーシング３内に流入した空気Ａは、羽根６側の複数の角孔１３からアウタパイプ４内に導入され、旋回流形成手段７からの空気Ａに同伴されて水ミストや塵埃を除去される。
【００３５】
図５に示す第四例においては、アウタパイプ４の下端部近傍には、壁面２ａ側から羽根６側へ向けて軸方向へ一列に配置された複数の丸孔１４が、開口部としてアウタパイプ４を径方向へ貫通するよう、設けられている。又、丸孔１４は、図１の吸気プリクリーナ１におけるスリット１０と同様、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられている（図２参照）。
【００３６】
本図示例の吸気プリクリーナ１においても、内燃機関の駆動時に空気Ａは空気流入口に取付けられた羽根６を通過することにより旋回流となり、空気中の水ミストや塵埃は旋回流の遠心力により周方向に飛ばされ、アウタパイプ４の内周壁面に衝突し捕集される。このため、水ミストや塵埃は凝集してアウタパイプ４の内周壁面に沿い下方に流下し、アウタパイプ４の軸方向下流側（インナパイプ８側）に形成された丸孔１４や間隙Ｇからケーシング３内に排出され、ケーシング３内に排出された水ミストや塵埃は流下して排出部９ａの後方側から外部へ排出される。
【００３７】
又、アンロードパイプ９下端の排出部９ａからケーシング３内に流入した空気Ａは、羽根６側の複数の丸孔１４からアウタパイプ４内に導入され、旋回流形成手段７からの空気Ａに同伴されて水ミストや塵埃を除去される。
【００３８】
図３〜図５に示す図示例においても、水ミストや塵埃を除去された空気Ａはアウタパイプ４からインナパイプ８を通って吸気ダクト２内へ流入し、反転して下方へ向かい、エアクリーナを経て内燃機関に導入される。
【００３９】
又、図３〜図５に示す図示例においては、図１に示す図示例と同様、アウタパイプ４で除去された水ミストや塵埃と、アンロードパイプ９から導入された空気Ａとの置換がスリット１１及び複数の丸孔１２、角孔１３、丸孔１４において良好に行われるため、内燃機関に送給される空気Ａに水ミストや塵埃が同伴されることを防止することができる。
【００４０】
すなわち、図３〜図５に示す図示例においても、アウタパイプ４において空気流れ及び旋回によって分離された水ミスト、塵埃等は、アウタパイプ４の下流側においてスリット１１、角孔１３、丸孔１４等の開口部からケーシング３内に排出され、ケーシング３の内壁を伝わって、主として排出部９ａの後方から外部に排出されると共に、内燃機関の負圧によって排出部９ａから吸入される空気は、主として排出部９ａの前方からアウタパイプ４に形成されたスリット１０の軸方向上流側を通過してアウタパイプ４に取入れられて行くため、旋回流によって分離された水ミスト、塵埃等をアウタパイプ４の吸気流路に逆流させることなく、空気との置換を行うことができる。
【００４１】
又、スリット１１、角孔１３、丸孔１４は、アウタパイプ４の中心を通る垂線に対し、空気旋回方向下流側（旋回方向寄り）に対し角度θだけ位相のずれた位置に設けられているため、水ミスト、塵埃等が旋回流及び重力に従い効率良く確実に排出される。
【００４２】
図６〜図９は本発明の実施の形態の第五例で、旋回流形成手段及びアウタパイプ並びにインナパイプからなるプリクリーナ本体を多段多列に配列して構成したマルチ吸気プリクリーナの一例である。
【００４３】
マルチ吸気プリクリーナ２１は、ウイング部２２、ハウジング部２３を備えている。すなわち、吸気ダクト２５の車両後面には開口が形成され、該開口には、ハウジング部２３における箱状のハウジング本体２４が嵌め込まれている。ハウジング本体２４の吸気ダクト２５内側に位置する面には、壁面２４ａが形成されている。
【００４４】
ハウジング本体２４内には、縦２列で複数段（図示例では５段）のプリクリーナ本体が配設されている。すなわち、ハウジング本体２４内には、軸方向両端が開口したアウタパイプ２６が、ウイング部２２のケーシング３２に取り付けられた状態で水平に配置され、各アウタパイプ２６の下端部近傍には、軸方向へ延在し且つ壁面２４ａに対向した側が開口したスリット２７が開口部として形成されている。スリット２７は、各アウタパイプ２６を径方向に貫通すると共に、図７に示すように、アウタパイプ２６の中心を通る垂線に対し空気旋回方向下流側に角度θだけ位相のずれた位置に設けられてハウジング本体２４の幅方向中心側に向いており、アウタパイプ２６の空気流れ方向下流側端部とハウジング本体２４の壁面２４ａとの間には、図８に示すように間隙Ｇが形成されている。
【００４５】
アウタパイプ２６の空気入口側先端部には、外部に向いた部分が半球状に形成された円筒状のガイド部材２８が同心状に配置され、ガイド部材２８外周とアウタパイプ２６内周とは、円周方向へ所要のピッチで配置した複数（図示例では８枚）の羽根２９により接続されて旋回流形成手段３０が形成されている。旋回流形成手段３０は羽根２９の間を通ってアウタパイプ２６内に導入される空気Ａに旋回流を生じさせるためのもので、例えば、羽根２９は弧部と長さの異なる二つの直線部とからなり捩りを与えられた扇形の形状になっている。
【００４６】
而して、羽根２９の捩り方向は左右列の旋回流形成手段３０で逆向きになっており、左右の旋回流形成手段３０により、空気Ａに逆方向の旋回流を与え得るようになっている。例えば、図６に示すように、正面から見て向かって左列の旋回流形成手段３０では、アウタパイプ２６に導入される空気Ａに反時計方向への旋回流を、又、向かって右列の旋回流形成手段３０では、アウタパイプ２６に導入される空気Ａに時計方向への旋回流を与え得るようになっている（図６の矢印イ、ロ参照）。すなわち、隣合うプリクリーナ本体の空気旋回方向は、互いに逆方向で且つ隣接側において鉛直方向上側に向かって旋回するようになっている。
【００４７】
アウタパイプ２６の空気流れ方向下流側には、軸方向両端が開口し且つ口径がアウタパイプ２６の口径よりも小径のインナパイプ３１が、アウタパイプ２６に対し同心状に配置されている。而して、インナパイプ３１の空気流れ方向上流側の端部はアウタパイプ２６内に位置し、空気流れ方向下流側の端部は、アウタパイプ２６の空気流れ方向下流側端部よりも空気流れ方向下流側へ延在し、ハウジング本体２４の壁面２４ａを貫通して吸気ダクト２５内まで延びている。インナパイプ３１の口径をアウタパイプ２６の口径よりも小径にするのは、旋回流の中心を流れる空気Ａをインナパイプ３１内に流入させると共に、旋回流による遠心力により外側に飛ばされた水ミストや塵埃を空気から容易に排除するためである。
【００４８】
而して、本図示例では、アウタパイプ２６、旋回流形成手段３０、アウタパイプ２６が取付けられたケーシング３２によりウイング部２２が形成され、インナパイプ３１及びインナパイプ３１が取付けられたハウジング本体２４によりハウジング部２３が形成されている。又、左右２列で上下に５段、合計１０組のアウタパイプ２６、旋回流形成手段３０、インナパイプ３１により、マルチ吸気プリクリーナ２１が形成されている。
【００４９】
ウイング部２２におけるアウタパイプ２６の取付けられたケーシング３２の下端幅方向中央部には、図６、８、９に示すように前面に突出した形状の突出部３３が設けられている。突出部３３の左右両側及び上面は閉塞されており、下端は開口している。又、突出部３３の背面は開口しているが、ハウジング部２３及びウイング部２２を吸気ダクト２５の開口部にセットした際には、吸気ダクト２５の対向面と協働して水の排出されるアンローダパイプ３４が形成されるようになっている。而して、アンローダパイプ３４の下端部は排出部３４ａとなっており、この排出部３４ａは常時開口でも、或は、弁構造であっても良い。
【００５０】
次に、上記図示例の作動を説明する。
内燃機関の駆動時に、内燃機関の負圧によりウイング部２２における各旋回流形成手段３０の羽根２９の間に流入した空気Ａは、羽根２９により旋回力を付与され、旋回流となってアウタパイプ２６内へ導入される。このため、空気Ａに同伴されている水ミストや塵埃は遠心力によりアウタパイプ２６の内周側に飛ばされ、アウタパイプ２６の内周壁に当接して捕集され、凝集して粒子化し、塵埃を含んだ水滴Ｗとなってアウタパイプ２６内周に沿い流下した後、スリット２７のアウタパイプ２６軸方向下流側（インナパイプ３１側）及び間隙Ｇからアウタパイプ２６の外部に排出され、ハウジング本体２４の幅方向中心側に集められて流下し、アンローダパイプ３４の排出部３４ａ後方側から外部へ排出される。
【００５１】
又、内燃機関の駆動時には、内燃機関の負圧により一部の空気Ａはアンローダパイプ３４の排出部３４ａの前方側からスリット２７のアウタパイプ２６軸方向上流側（羽根２９側）を通ってアウタパイプ２６内に流入し、旋回流形成手段３０により旋回流にされた空気Ａに同伴され、アウタパイプ２６からインナパイプ３１を経て吸気ダクト２５内に導入される。このため、スリット２７では、水ミストや塵埃とアンローダパイプ３４から取り込まれた空気Ａとの置換は円滑に行われ、水滴Ｗや塵埃はアンローダパイプ３４の排出部３４ａ後部側から円滑に排出される。
【００５２】
又、アウタパイプ２６内で水ミストや塵埃を除去された空気Ａは、インナパイプ３１を通って吸気ダクト２５内に導入され、反転して下方へ向かい、エアクリーナを通った後内燃機関に送給される。
【００５３】
本図示例においては、各プリクリーナ本体のアウタパイプ２６で捕集された水ミストや塵埃と、アンローダパイプ３４から流入する空気Ａとの置換が円滑に行われるため、内燃機関に送給される空気Ａに、水ミストや塵埃が同伴されるのを防止できると共に、左右の旋回流形成手段３０で空気旋回方向を互いに逆方向で且つ隣接側において鉛直方向上側に向かって旋回力を与えるようにしているため、水ミストや塵埃はハウジング本体２４の幅方向中心側に集められ、従って、隣合う左右のプリクリーナのスリット１０から排出される水滴Ｗや塵埃は、両プリクリーナ本体の中央側に集まり、互いに集結して重量を増加させながら排出されて行くため、より一層排水性が良好となる。
【００５４】
なお、本発明の吸気プリクリーナ構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００５５】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１、２記載の吸気プリクリーナ構造によれば、水と空気の置換性が良好となるため、内燃機関に送給される空気に水ミストや塵埃が同伴される虞がなくなり、排水性が向上し、又請求項２の吸気プリクリーナ構造の場合には、より一層排水性が向上する等、種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吸気プリクリーナ構造の実施の形態の第一例の縦断面図である。
【図２】図１に示すアウタパイプのＩＩ−ＩＩ方向断面図である。
【図３】本発明の吸気プリクリーナ構造の実施の形態の第二例の縦断面図である。
【図４】本発明の吸気プリクリーナ構造の実施の形態の第三例の縦断面図である。
【図５】本発明の吸気プリクリーナ構造の実施の形態の第四例の縦断面図である。
【図６】本発明の吸気プリクリーナ構造の実施の形態の第五例で、マルチ吸気プリクリーナの一例の正面図である。
【図７】図６のマルチ吸気プリクリーナに適用するハウジング部の正面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向矢視図である。
【図９】図６のマルチ吸気プリクリーナに適用するウイング部の斜視図である。
【図１０】従来の吸気プリクリーナ構造の一例の縦断面図である。
【符号の説明】
１  吸気プリクリーナ（吸気プリクリーナ構造）
２  吸気ダクト
２ａ        壁面
３  ケーシング
４  アウタパイプ（第一筒状体）
７  旋回流形成手段
８  インナパイプ（第二筒状体）
９ａ        排出部
１０  スリット（開口部）
１１  スリット（開口部）
１２  丸孔（開口部）
１３  角孔（開口部）
１４  丸孔（開口部）
２１  マルチ吸気プリクリーナ（吸気プリクリーナ構造）
２５  吸気ダクト
２６  アウタパイプ（第一筒状体）
２７  スリット（開口部）
３０  旋回流形成手段
３１  インナパイプ（第二筒状体）
３２  ケーシング
３４ａ        排出部
【図１】
0003898915.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003898915.tif 000006
【図６】
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【図７】
0003898915.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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