(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
切削機における環状のこ刃（３）の偏心駆動機構の駆動輪において、
前記駆動輪は、互いに分離可能で、かつ運転中は一体化される２個の環状の部品である、保持ディスク（１９）と駆動リング（１８）とを少くとも備え、
前記駆動リングは、前記環状のこ刃（３）の内側縁部（２２）を収め、全周に渡って延びる駆動溝（２３）を有し、前記保持ディスクの中央部分（３６）よりも半径方向外側に配置されていることを特徴とする駆動輪。
【請求項２】
前記駆動リング（１８）は、前記保持ディスクの中央部分（３６）の外周面（３９）に嵌合する、円形で筒状の内周面（４２）を有している、請求項１に記載の駆動輪。
【請求項３】
前記保持ディスク（１９）は、前記駆動輪（２１）の駆動軸（２０）の端部において、前記保持ディスクの前記中央部分の前記外周面（３９）よりも半径方向外側かつ軸方向内側に、周縁部（３７）を有し、
前記駆動リング（１８）は、前記保持ディスクの前記中央部分の、円形で筒状の前記外周面上で押圧され、かつ、該駆動リングの一方の側にある該保持ディスクの前記周縁部（３７）と、他方の側にある外側締付手段（２４）との間に狭持されている、
請求項１または２に記載の駆動輪。
【請求項４】
前記保持ディスクは、駆動軸のジャーナル部（２８）に嵌合する中心孔（３８）を有し、該中心孔は、該保持ディスクが該ジャーナル部の周りを回転するのを防ぐようにされている、請求項１に記載の駆動輪。
【請求項５】
前記外側締付手段は、前記駆動リングの軸方向外側面（４４）に当接する取付け板（２４）と、ジャーナル部のねじ孔と協働するねじ（２６）とを有している、請求項３に記載の駆動輪。
【請求項６】
前記取付け板（２４）と前記ねじの頭部との間に締付座金（２５）が設けられている、請求項５に記載の駆動輪。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、切削機における環状のこ刃の偏心駆動用の駆動輪に関する。
発明の背景
米国特許Ａ−４，４７２，８８０には、環状のこ刃付きの切削機が記載されている。この環状のこ刃は、楔形の斜面を有する内側縁を備え、この内側縁は、その内側に位置する駆動輪に係合されて駆動される。この特許の駆動輪は、強いばねによって軸方向に互いに押し合わされる２個の部分からなる。のこ刃の内側縁がこれら２個の部分の間に狭まれている。このため、駆動輪はしっかりと保持されるが摩耗しやすい。したがって、この駆動輪の設計は、米国特許Ａ−４，７９３，０６５の図３に開示の、分割されていない駆動輪によって置き換えられた。この設計においては、のこ刃の内側縁と溝付きの駆動輪との間の把持力は、のこ刃を駆動輪の溝内へ半径方向内方へ圧入することにより得られる。これにより、摩耗は前述の米国特許Ａ−４，４７２，８８０の第１実施例の摩耗に比べて減少するが、摩耗の量は可成りなものである。したがって、両特許の駆動輪とのこ刃は、摩耗した時取替えを要する交換部品として考えられるべきである。一般的には駆動輪はのこ刃よりも寿命が長い。しかし、取替に要するコストはかなり大きい。上述のように、寿命に可成りの差のある、のこ刃と駆動輪を交換部品とすることは、その交換作業の回数の増加を考えると得策ではない。
発明の簡単な説明
本発明の目的は、上述の問題を解決することである。この目的は、下記のような構成を有する駆動輪により達成される。本発明の駆動輪は、少くとも２個の環状部品、すなわち、保持ディスクと駆動リングからなり、これら部品は分離することができるが運転中は組み合わされている。駆動リングは、のこ刃の内側縁に対する周方向の駆動溝を有し、そして、保持ディスクの中央部分の半径方向外側に配置されている。このような設計により、駆動輪は小形化、かつ、簡単化することができる。そのため、この駆動リングは、普通の構造材、好ましくは構造用鋼から製作することができ、そしてこれら材料はのこ刃と同等の摩耗性を有するので、のこ刃と同時に取替えることができる。一方、保持部である保持ディスクは駆動リングよりも高級な構造材から作られる。これに反して、駆動リングを保持ディスクよりも高級な構造材、例えば、非常に寿命の長い高級な高速度鋼または超硬合金から作ることもできる。この場合、駆動リングは通常の意味における交換部品とは考えられない。
本発明の他の性能と形態は、請求の範囲及び下記の望ましい実施例の詳細な説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
発明の詳細な説明は下記図面を参照して行われる。
図１は、本発明の駆動輪が用られる切削機の側面図であり、
図２は、図１の線II−IIに沿う断面図を示し、
図３は、駆動軸に取付けられた駆動輪の断面を示し、そして、
図４は、駆動輪と駆動モータ間のシール方法の変形例を示す。
発明の詳細な説明
先ず図１及び図２には、切削機１と油圧モータ２により回転される環状のこ刃３が示されている。切削機１を構成する主要部品は、油圧モータ２が搭載され、かつ、環状のこ刃３用のガイドローラ（不図示）を備えたシャシ４、のこ刃用支持ローラ（不図示）を備えた支持ローラカバー５、及び油圧モータ２用制御装置付の操作アーム６である。油圧モータ２はシャシ４上に取付けられ、米国特許Ａ−５，３７８，７２３に記載の形式のものである。一対の油圧用導管１２、１３と冷却水用導管１４が設けられている。
シャシ４と支持ローラカバー５の間には、駆動軸２０を介して油圧モータ２により、回転される駆動輪２１が設けられている（図３）。
駆動輪２１は、駆動リング１８、保持ディスク１９、及び取付板２４からなる。さらに、これらの取付け装置として座金２５とねじ２６が設けられ、これら部品は軸受部２８の中心ねじ孔２７と協動する。駆動軸２０上には軸受部２８の内側にフランジ２９も設けられている。油圧モータ２側には軸受ハウジング３０が設けられている。軸受けハウジング内の、駆動軸２０の軸受部にはボールベアリング３１が設けられている。ボールベアリング３１と駆動輪２１の間には、内部シール手段３２と外部シール手段が備えられている。ある異なる実施例において、これら外部シール手段はそれぞれ、参照番号３３ａ、３３ｂ、３３ｃにより示されている。図３には、図面の枚数を減らすために、二つの実施例が示されていることが理解されよう。
保持ディスク１９は、中央部分３６と周辺部分３７からなる。中央部分３６には中心孔３８が形成され、この中心孔３８は軸受部２８の外形に一致している。この軸受部２８は公知の方法によりほぼ長円形に傾斜して形成され、中心孔３８はそれに見合う形を有するので、保持ディスク１９が軸受部２８に対して回転しないようになっている。保持ディスク１９の中央部分３６はさらに円筒形の外周面３９を持っている。保持ディスク１９の周辺部分３７は、円筒形の外周面３９が形成されている中央部分３６の領域から軸方向内側に変位している。保持ディスク１９の外径は駆動リング１８の外径よりも幾分少小さい。最後に、周辺部分３７は、駆動リング１８に対向する環状のフランジ４１を有する。
駆動リング１８は内部に円筒形面４２を有し、円筒形面４２を外周面３９に密接することにより、駆動リング１８は保持ディスク１９の中央部分３６に嵌められる。駆動リング１８の両側面４３、４４は平坦である。駆動リング１８には、ここで駆動溝と称する溝２３が形成されており、この溝は、のこ刃３の楔形の内側縁２２を収容するための、それ自体公知の形状を有する。したがって、溝２３は断面が楔形の口を有し、その底部は丸められ、その底部と口の間は平行な壁になっている。本発明は、しかし、このようなのこ刃の内側縁と駆動溝の形状に限定されるものではない。他の形状、又はそれが示唆する範囲内の形状を本願に用いることができる。
駆動輪２１が取付けられた状態では、駆動リング１８は保持ディスク１９の中央部分３６上に押し付けられる。このとき円筒形面３９、４２は互いに接触している。ねじ２６は座金２５を取付け板２４に押しつけ、取付け板２４の外側縁は駆動リング１８の外側に押し付けられている。その結果、駆動リングは保持ディスクの外側フランジ４１と取付け板２４の縁部との間に狭まれる。その上、保持ディスク１９と駆動輪２１全体とが駆動軸２０のフランジ２９に押圧される。シールリング３３ａ、３３ｂ、または３３ｃが駆動軸２０と軸受ハウジング３０との間をシールする。さらに詳しく云えば、図３に示す二つの実施例のように、軸フランジ２９と軸受ハウジング３０の間がシールされる。すなわち、シールリング３３ａまたは３３ｂと軸受ハウジング３０間がシールされ、または、駆動輪２１と軸受ハウジング３０間がシールリング３３ｃによりシールされる（図４）。シールリング３３ａは、軸フランジ２９に固定された内側スチール座金とリップを持つゴムリングとからなり、リップの一つは軸受ハウジング３０に接触している。シールリング３３ｂはラビリンスシールであって、軸フランジ２９に固定されたリングを有する。
シールリング３３ｃは、図４のように、滑りシールとラビリンスシールとの組み合せで、保持ディスク１９′に滑り接触する舌部５１を有するゴムリング５０と曲げられたスチールリング５２とを有する。ゴムリング５０はスチールリング５２内に押込まれている。スチールリング５２自身は軸受ハウジング３０内部に押込まれていて、保持ディスク１９′の上部の環状溝５４内へ延びる舌部５３を備え、これによりラビリンス効果が得られる。
駆動リング１８は、高速度鋼や超硬合金のような非常に高級な材料から作ることができ、このため長い寿命を得るが反面コストは可成高くなる。代案としては、駆動リング１８は比較的低硬度の通常の構造鋼から構成され得る。この場合の利点は、溝２３とのこ刃３の楔形縁部２２との間の支持力が、駆動リング、または駆動輪全体の硬度を高くする公知の技術に較べて、効率化できることである。さらに利点および望ましい効果としては、駆動リング１８がのこ刃と殆ど同じ率で摩耗する、または、のこ刃数枚分の寿命に耐えられることであり、そのため、駆動リングをのこ刃の交換と同時に取替えることができることである。のこ刃３と駆動リング１８を取替えるときは、図２の支持ローラカバー５を弛めて支持ローラを外しねじ２６を露出させる。次にのこ刃３を、図１のハンドル４７を用いてシャシ４内のガイドローラを弛めることにより、完全に弛める。そしてのこ刃を取り外す。続いて、ねじ２６を弛める。最後に、駆動リング１８は保持ディスク１９から弛めて引出されて新品と交換される。このあとの取付け作業の方法についての説明は要しないであろう。駆動リングを弛めて引出すことを容易にするためには、駆動リングの上方の内側縁を傾斜させて、駆動リングと保持ディスク間の接触長さが短かくなるようにする。さらに、保持ディスク１９に、キー又は他の把持手段として凹部１９ａが設けられる（図４）。上述に関連して述べるべきことは、シートリングは、その実施例のシートリング３３ａ、３３ｂ、３３ｃの何れの場合も、常に軸フランジ２９に、または、軸受ハウジング３０内に設けられているので通常は交換の必要はないということである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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