(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートと、該シートの下方周囲を覆う車体カバーと、該車体カバーに取り付けられたテールライトとその左右のフラッシャーランプを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記車体カバーを、車体幅方向略中央に位置するセンターカバーと、該センターカバーの左右両側に取り付けられるサイドカバーとで構成するとともに、
センターカバーに前記テールライトを取り付け、各サイドカバーに前記フラッシャーランプをそれぞれ取り付け、
前記サイドカバーの後部外面には車体前後方向に長い略楕円状の凹部が形成されており、
前記スクータ型自動二輪車の後面視において、前記フラッシャーランプの一部は、前記凹部内に入り込むように配置され、
前記スクータ型自動二輪車の側面視において、略楕円状の前記凹部の後端は、前記フラッシャーランプの後端よりも後方に位置していることを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
上面が開口する収納ボックスを前記シートの下方に配置し、該収納ボックスに前記センターカバーの上面を固定し、該センターカバーの左右両側に前記サイドカバーを固定したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、シートの下方周囲を車体カバーで覆ったスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型自動二輪車においては、シート下方に収納ボックスや燃料タンク等が配置され、これらは車体カバーによってその周囲が覆われる。
【０００３】
ところで、車体カバーは一般には樹脂にて成形されるが、その多くは左右２分割構造を有しており、その後下部にはユニット化されたテールライトと左右のフラッシャーランプが取り付けられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、車体カバーを左右２分割構造とすると、その合わせ面が車体の幅方向中央に位置するために外観性が損なわれる他、分割された車体カバー同士及び分割された各車体カバーとランプ類との位置合わせを同時に満足させることが困難であるという問題が生じる。
【０００５】
又、テールライトと左右のフラッシャーランプをユニット化してこれを車体に取り付ける構成を採用すると、取り付けのためのブラケットが大型化及び高重量化する他、何れか１つのランプが損傷した場合にはランプユニット全体を新しいものと交換しなければならないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車体カバーの組付性と外観性の向上、ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易化、ランプ類を取り付けるためのブラケットの小型・軽量化、ランプの交換の容易化等を図ることができるスクータ型自動二輪車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、シートと、該シートの下方周囲を覆う車体カバーと、該車体カバーに取り付けられたテールライトとその左右のフラッシャーランプを備えるスクータ型自動二輪車において、前記車体カバーを、車体幅方向略中央に位置するセンターカバーと、該センターカバーの左右両側に取り付けられるサイドカバーとで構成するとともに、センターカバーに前記テールライトを取り付け、各サイドカバーに前記フラッシャーランプをそれぞれ取り付け、前記サイドカバーの後部外面には車体前後方向に長い略楕円状の凹部が形成されており、前記フラッシャーランプは、前記凹部に配置され、前記スクータ型自動二輪車の側面視において、略楕円状の前記凹部の後端は、前記フラッシャーランプの後端よりも後方に位置していることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記テールライトを前記センターカバーの後面に取り付け、前記フラッシャーランプを左右の前記サイドカバーの後端にそれぞれ取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、上面が開口する収納ボックスを前記シートの下方に配置し、該収納ボックスに前記センターカバーの上面を固定し、該センターカバーの左右両側に前記サイドカバーを固定したことを特徴とする。
【００１０】
従って、本発明によれば、車体カバーの幅方向中央に合わせ面が位置しないために外観性が高められる。又、車体カバーの組み付けに際しては、センターカバーの左右両側にサイドカバーがそれぞれ取り付けられるために組付性が高められる他、サイドカバーだけを単独で取り外すこともできる。更に、テールライトと左右のフラッシャーランプが互いに分割されたセンターカバーと左右のサイドカバーにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるため、これらを取り付けるためのブラケットの小型・軽量化が図られるとともに、左右のフラッシャーランプ間の幅を拡大することができる他、テールライト又はフラッシャーランプの何れかが損傷した場合には、その損傷したものだけを交換すれば済むために経済的である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
先ず、本発明に係るスクータ型自動二輪車の全体構成を図１に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車１の全体側面図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部にはヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そして、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク５が結着されており、該フロントフォーク５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されている。尚、前輪６の上半部は可動式のフロントフェンダー７によって覆われている。
【００１４】
又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチューブ８が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出しており、該ダウンチューブ８の後部からは左右一対のシートレールフレーム９が分岐して車体後方に向かって斜め上方に延設されている。
【００１５】
ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ２、ダウンチューブ８等は後方を樹脂製のレッグシールド１０によって覆われるとともに、該レッグシールド１０の前面に上下に２分割されたヘッドライトカバー１１とフロントパネル１２を取り付けることによって前方が覆われている。そして、ヘッドライトカバー１１内にはヘッドライト１３が収納されており、このヘッドライト１３の左右のレッグシールド１０の前面には左右のフラッシャーランプ１４が臨んでいる。又、ハンドル４とシート１５との間には低床式のフートボード１６が設けられている。
【００１６】
一方、シート１５の下方には動力ユニットとしてのユニットスイング式エンジン１７が設けられている。このユニットスイング式エンジン１７は、駆動源としてのエンジン１８と不図示のＶベルト式自動変速機構及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケース１９とを一体化して構成され、伝動ケース１９はエンジン１８の一側（車体左側）から車体後方に延び、その後端には後輪２０が回転自在に支持されている。尚、エンジン１８の排気系から導出する排気管２１は車体右側（図１の裏面側）を車体後方に向かって延設されている。又、エンジン１８の左側方にはエアクリーナ２２が配設されている。
【００１７】
而して、ユニットスイング式エンジン１７は、左右のシートレールフレーム９の各中間部に固着されたエンジン懸架ブラケット２３にリンク２４を介して揺動自在に支持されており、その後端上部はリヤクッション２５を介してシートレールフレーム９に支持されている。
【００１８】
他方、車体のシート１５よりも下方の部位は樹脂製の車体カバー２６によって覆われており、該車体カバー２６内には、上面が開口する収納ボックス２７と燃料タンク２８が前後に収納されており、これらの右側方には不図示のオイルタンクが配されている。
【００１９】
ここで、前記車体カバー２６の周辺の構成の詳細を図２乃至図１０に基づいて説明する。尚、図２はスクータ型自動二輪車の車体カバー部の破断側面図、図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線拡大断面図、図６は図２のＤ−Ｄ線拡大断面図、図７は車体カバー後部の破断側面図、図８は図７のＥ−Ｅ線拡大断面図、図９は図７のＦ−Ｆ線拡大断面図、図１０は図７のＧ−Ｇ線断面図である。
【００２０】
図２に示すように、前記車体カバー２６は車体幅方向中央に位置するセンターカバー２６Ａとその左右両側に取り付けられたサイドカバー２６Ｂとで構成されており、センターカバー２６Ａは前カバー２６Ａ−１と後カバー２６Ａ−２とに２分割されている。
【００２１】
ところで、前記左右一対のシートレールフレーム９の後端部間にはアーチ状を成すステー２９が架設されており、同シートレールフレーム９の後端に結着されたブラケット３０にはステー３１が取り付けられている。そして、ステー２９，３１にはシート１５の後方に配置されたリヤキャリア３２がボルト３３，３４によって取り付けられている。
【００２２】
そして、車体カバー２６を構成する前記センターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２は、その上面の左右２箇所がビス５６によって収納ボックス２７に固定されており、その左右両側部はビス５７によって前記ステー３１に固定されている。
【００２３】
又、センターカバー２６Ａの前カバー２６Ａ−１は、その上部の左右がビス３５によって前記収納ボックス２７の上部に固定され、その幅方向中央に車体前後方向に形成されたボス部２６ａに前方から挿通する長尺のボルト３６によって収納ボックス２７のブラケット２７ａに取り付けられている。そして、図３に示すように、前カバー２６Ａ−１の左右の後端縁に形成された複数の係合部２６ｂ（１箇所のみ図示）は左右の各サイドカバー２６Ｂの前端縁に部分的に形成された係合孔２６ｃに挿通して係合しており、これによって前カバー２６Ａ−１の左右の後端縁と左右のサイドカバー２６Ｂの前端縁とが連結されている。
【００２４】
他方、車体カバー２６を構成する左右の各サイドカバー２６Ｂは、図４に示す取付構造によってその前端下部が前記フートボード１６に取り付けられている。即ち、図２に示すように、各サイドカバー２６Ｂの前端下部にはブラケット２６ｄが車体前方に向かって突設されており、図４に示すように、このブラケット２６ｄがフートボード１６に突設されたブラケット１６ａにビス３７及びスプリングナット３８によって取り付けられることによって、各サイドカバー２６Ｂの前端下部がフートボード１６に取り付けられている。
【００２５】
又、各サイドカバー２６Ｂは、図５に示すように、その上部がセンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２の下縁部上に部分的に重ね合わされてビス３９及びスプリングナット４０によって後カバー２６Ａ−２に取り付けられており、その下部は図６に示す取付構造によってフートボード１６に取り付けられている。即ち、各サイドカバー２６Ｂの下部にはブラケット２６ｅが下方に向かって突設されており、このブラケット２６ｅはフートボード１６に形成された孔１６ｂに上方から差し込まれ、これとフートボード１６に外側方から挿通するビス４１とスプリングナット４２によってフートボード１６に取り付けられている。尚、サイドカバー２６Ｂは、その上縁の複数箇所で前記図３に示したと同様の構造によって後カバー２６Ａ−２に連結されている。
【００２６】
更に、各サイドカバー２６Ｂの後端下部は図８に示す取付構造によってセンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２に取り付けられている。即ち、センターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２の後端下部にはブラケット２６ｆが下方に向かって突設されており、このブラケット２６ｆの外端面には同じくサイドカバー２６Ｂの後端下部に下方に向かって突設されたブラケット２６ｇが重ね合わされ、両ブラケット２６ｆ，２６ｇはこれらに外側方から挿通螺合するビス４３によって結着されており、キャップ４４はビス４３の頭部形状に沿うとともに、ブラケット２６ｆの裏面側に係合するフックを有しており、これによりビス４３の頭部及び両ブラケット２６ｆ，２６ｇを挟み込むように被着されている。
【００２７】
以上説明した取付構造によって４分割されたセンターカバー２６Ａの前カバー２６Ａ−１と後カバー２６Ａ−２及び左右のサイドカバー２６Ｂが組付一体化されて車体カバー２６が構成されるが、図７に示すように、センターカバー２６Ａを構成する後カバー２６Ａ−２の後部内側にはマッドガード４５が取り付けられている。
【００２８】
即ち、上記マッドガード４５は、その１箇所がリベット４６によって後カバー２６Ａ−２の後面内側に取り付けられ、その左右２箇所が図９に示すように後カバー２６Ａ−２の両側壁に重ね合わされてビス４７及びスプリングナット４８によって後カバー２６Ａ−２に取り付けられている。
【００２９】
ところで、本実施の形態においては、図７に示すように、センターカバー２６Ａを構成する後カバー２６Ａ−２の後面にテールライト４９が取り付けられ、左右のサイドカバー２６Ｂに左右の各フラッシャーランプ５０がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
即ち、上記テールライト４９の取付面には階段状のボス部４９ａが上下２段に形成されており、各ボス部４９ａにはボルト５１が水平に突設されている。これに対して、後カバー２６Ａ−２の後面のテールライト４９のボス部４９ａに対応する部位は階段状に成形されており、その部位にはカラー５２が結着されている。
【００３１】
而して、テールライト４９の取付面側に突設された２本のボルト５１を後カバー２６Ａ−２に結着されたカラー５２に外側から通し、テールライト４９のボス部４９ａを後カバー２６Ａ−２に嵌め込んだ後、各ボルト５１に螺合するナット５３を後カバー２６Ａ−２の内側から締め付けることによって、テールライト４９が後カバー２６Ａ−２の後面に取り付けられる。尚、後カバー２６Ａ−２の後面のテールライト４９の取付位置よりも下方の部位にはライセンスブラケット５４が取り付けられている。
【００３２】
又、左右の各サイドカバー２６Ｂには図１０に示す取付構造によって左右の各フラッシャーランプ５０が取り付けられている。尚、図１０は左側のフラッシャーランプ５０の取付構造を示すが、右側のフラッシャーランプ５０の取付構造も同様であるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００３３】
図７に示すように、サイドカバー２６Ｂの後部外面には車体前後方向に長い略楕円状の凹部２６ｈが形成されており、図１０に示すように、サイドカバー２６Ｂの凹部２６ｈの内側には該サイドカバー２６Ｂの一部が切り起こされて切り起こし部２６ｉが形成されており、フラッシャーランプ５０はサイドカバー２６Ｂの凹部２６ｈに配置され、そのブラケット５０ａがサイドカバー２６Ｂの切り起こし部２６ｉに内側から挿通するビス５５によって螺着されることによって、該フラッシャーランプ５０がサイドカバー２６Ｂに取り付けられる。尚、左右のフラッシャーランプ５０間の幅はシート１５の幅よりも若干広く設定されている。
【００３４】
ところで、車体カバー２６の組み付けに際しては、先ずセンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２が組み付けられた後、左右のサイドカバー２６Ｂが組み付けられ、最後にセンターカバー２６Ａの前カバー２６Ａ−１が組み付けられる。尚、リヤキャリア３２は後カバー２６Ａ−２を組み付けた後であれば、任意の時点で組み付けることができる。
【００３５】
以上のように、本実施の形態においては、車体カバー２６を車体幅方向中央に位置するセンターカバー２６Ａとその左右両側に取り付けられるサイドカバー２６Ｂとで構成したため、該車体カバー２６の幅方向中央に合わせ面が位置せず、従って、スクータ型自動二輪車１後部の外観性が高められるとともに、テールライト４９やフラッシャーランプ５０の位置合わせを容易に行うことができる。
【００３６】
又、車体カバー２６の組み付けに際してはセンターカバー２６Ａの左右両側にサイドカバー２６Ｂがそれぞれ取り付けられるために組付性が高められる他、サイドカバー２６Ｂだけを単独で取り外すこともでき、高いメンテナンス性が確保される。
【００３７】
更に、本実施の形態においては、テールライト４９と左右のフラッシャーランプ５０が互いに分割されたセンターカバー２６Ａと左右のサイドカバー２６Ｂにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるため、これらの取付構造が簡略化及び軽量化されるとともに、左右のフラッシャーランプ５０が左右のサイドカバー２６Ｂに振り分けられて取り付けられるためにこれらの間の間隔を広く設定できる他、テールライト４９又は左右のフラッシャーランプ５０の何れかが損傷した場合には、その損傷したものだけを交換すれば済むために経済的である。
【００３８】
尚、本実施の形態においては、センターカバー２６Ａを前カバー２６Ａ−１と後カバー２６Ａ−２とに２分割したが、センターカバー２６Ａを一体に構成しても良いことは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、シートと、該シートの下方周囲を覆う車体カバーと、該車体カバーに取り付けられたテールライトとその左右のフラッシャーランプを備えるスクータ型自動二輪車において、前記車体カバーを、車体幅方向略中央に位置するセンターカバーと、該センターカバーの左右両側に取り付けられるサイドカバーとで構成するとともに、センターカバーに前記テールライトを取り付け、各サイドカバーに前記フラッシャーランプをそれぞれ取り付けたため、車体カバーの組付性と外観性の向上、ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易化、ランプ類を取り付けるためのブラケット類の小型・軽量化、ランプの交換の容易化等を図ることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の全体側面図である。
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の車体カバー部の破断側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図７】本発明に係るスクータ型自動二輪車の車体カバー後部の破断側面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図９】図７のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図１０】図７のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１        スクータ型自動二輪車
１５      シート
２６      車体カバー
２６Ａ    センターカバー
２６Ｂ    サイドカバー
４９      テールライト
５０      フラッシャーランプ
【図１】
0003877824.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003877824.tif 000008
【図８】
0003877824.tif 000009
【図９】
0003877824.tif 000010
【図１０】
0003877824.tif 000011