(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、
該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、
該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが接着剤又は粘着剤により接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするエアベルト。
【請求項２】
一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、
該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、
該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが縫合より接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするエアベルト。
【請求項３】
一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、
該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、
該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが編込により接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするエアベルト。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記バッグとカバーとは、バッグの膨張時に接合が解除される接合力を有する接合手段によって接合されていることを特徴とするエアベルト。
【請求項５】
請求項４において、前記接合手段は接着剤、粘着剤又は縫合糸であることを特徴とするエアベルト。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエアベルトと、
該エアベルトのバッグ内にガスを供給するガス発生器と、
を備えてなるエアベルト装置。
【請求項７】
請求項６において、該エアベルトの一端が接続されたタングと、該エアベルトの他端を巻き取るリトラクタとを有するエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等の移動体の乗員を衝突時等に保護するためのエアベルト装置及びそのエアベルトに関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスによって内部のバッグを膨張させるようにしたエアベルト及びエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアベルト装置として、特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。図１０は同号公報のエアベルト装置の斜視図である。
【０００３】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、このエアベルト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを案内するスルーアンカ６等を備えている。
【０００４】
ウェビング２ａは、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの端部は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結されている。
【０００５】
エアベルト２は一端がウェビング２ａに縫合等により接続され、他端部がタング５に連結されている。
【０００６】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００７】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が設けられている。
【０００８】
エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このエアベルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用される。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
Ｉ．上記従来のエアベルト装置にあっては、エアベルト２にウェビング２ａを接続し、このウェビング２ａをリトラクタ７に巻き取らせるようにしている。これは、エアベルト２がウェビング２ａ比べて分厚く、スルーアンカ６を通りにくいと共にリトラクタ７に巻き取りにくいためである。
【００１０】
本発明は、ウェビング２ａを省略しエアベルト自体をスルーアンカに通したりリトラクタに直に巻き取るようにすることを目的とする。
【００１１】
II．上記従来のエアベルトにあっては、エアベルト内部のバッグの外面とカバーの内面とが接合されていないので、カバーがバッグ表面に沿って動きうる。このため、手でエアベルトに触ったときにカバーが動き易い。
【００１２】
本発明は、バッグとカバーとの一体性を高めることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１態様のエアベルトは、一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが接着剤又は粘着剤により接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするものである。
本発明の第２態様のエアベルトは、一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが縫合より接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするものである。
本発明の第３態様のエアベルトは、一方の面及び他方の面を有し、該一方の面と他方の面との間が中空となっている中空の帯状のカバーと、該カバー内に配置されたバッグとからなり、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトにおいて、該カバー内の長手方向の一部に該バッグが配置され、該カバー内の長手方向の残りの部分はバッグが配置されていない部分となっており、該カバーのうちバッグが配置されていない部分では、該カバーの前記一方の面と他方の面とが編込により接合されており、該バッグが配置されていない部分がスルーアンカの開口に挿通されてリトラクタに達していることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明のエアベルト装置は、このエアベルトをガス発生器によって膨張可能としたものである。
【００１６】
かかるエアベルト及びエアベルト装置にあっては、カバーのうちバッグが入っていない部分においてカバーの一方の面と他方の面とを一体化していることから、カバーが厚みの小さな一本のベルトとして挙動するようになり、この部分におけるエアベルトをスルーアンカに通したりリトラクタに直に巻き取ることが可能となる。
【００１７】
本発明では、バッグとカバーとは、バッグの膨張時に接合が解除される接合力を有する接合手段によって接合されていても良い。この接合手段は接着剤、粘着剤又は縫合糸を採用することができる。このようにバッグとカバーとを接合することにより、カバーがバッグ表面に沿って動くことが無い。従って、エアベルトに触れたときの触感が良好である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１（ａ）はこの実施の形態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、図１（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。図２（ａ）はエアベルトの平面図、図２（ｂ）は折り畳まれたバッグの平面図、図２（ｃ）は広げたバッグの平面図、図３〜６はそれぞれ図２（ａ）のIII−III線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線、VI−VI線に沿う断面図である。図７はエアベルトが膨張した状態におけるエアベルトの正面図である。なお、図３，６の（ｂ）図は（ａ）図の左端部の拡大図である。
【００１９】
この実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト１０は、バッグ１１と、該バッグ１１を囲んでいる織物又は編物よりなる筒状のニットカバー１２とを備えている。バッグ１１は、シートに座った乗員の胸から腹にかけて配置される部分に張出部１１ｂ，１１ｃを有している。バッグ１１のうちこの張出部１１ｂ，１１ｃよりもタング５側の部分１１ａは、膨張していない状態のエアベルト１０の幅の約２倍の幅である。バッグ１１のうち張出部１１ｂ，１１ｃよりもリトラクタ７側の部分１１ｄは、エアベルト１０の幅とほぼ等しい。
【００２０】
このバッグ１１が中心線Ａに沿って折り畳まれることにより、タング側の部分１１ａがエアベルト１０とほぼ等幅の帯状とされる。
【００２１】
張出部１１ａ，１１ｂについては、折り返し線Ｂ，Ｃに沿って折り返されることにより、エアベルト１０とほぼ等幅の帯状とされる。
【００２２】
カバー１２は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっている。このカバー１２は加熱延伸加工を施すことにより、ベルト長手方向（引張方向）への伸びを殆ど無くすようにしている。
【００２３】
図３〜５の通り、この折り畳まれたバッグ１１とカバー１２との間は、弱い接着力を有した接着剤１３が介在され、この接着剤１３によってカバー１２とバッグ１１の折り畳み体とが接着されている。この接着剤１３は、バッグ１１が膨張するときにはカバー１２がバッグ折り畳み体から剥れ、接着を解除する程度の接着強度を有する。
【００２４】
図６の通りバッグ１１が配置されていない領域にも該接着剤１３が施されており、バッグ１１よりもリトラクタ７側においてカバー１２の一方の面と他方の面とを接着している。このエアベルト１０は、このバッグ１１が配置されていない部分がスルーアンカ６に架け通され、リトラクタ７に巻取り可能に連結されている。
【００２５】
このようにエアベルト１０のバッグ１１とカバー１２とが接着されているので、手で触ってもカバー１２がバッグ１１の表面に沿って滑動することが無く、触感に優れる。また、バッグ１１が配置されていないリトラクタ７側にあっては、カバー１２の表面側と裏面とが接着されており、一本のシートベルトウェビングの如く挙動するので、スルーアンカ６を自在に通過できると共に、リトラクタ７にもスムーズに巻き取り、巻き出しが行なわれる。
【００２６】
このエアベルト装置のその他の構成は図１０と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００２７】
このように構成されたエアベルト装置において、バックル装置４にタング５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、エアベルト１０が膨張する。この際、ニットカバー１２のエアベルト１０長手方向の長さが短くなり、エアベルト１０が乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。即ち、上記の通り、このニットカバー１２は加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。バッグ１１が膨らんだときにニットカバー１２の編目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー１２が長手方向に縮み、エアベルト１０の長手方向の長さが短くなる。
【００２８】
上記実施の形態にあっては、接着剤１３を採用しているが、粘着剤を用いても良く、図８（ａ），（ｂ）の如く縫合糸１４を用いても良い。また、バッグ１１を配置していないリトラクタ７側にあっては、図９の通り編込（インターウィーブ）によってカバー１２の一方の面と他方の面とを接合しても良い。図９の符号１５は、この編込の糸を示している。
【００２９】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によるとエアベルトをスルーアンカに通したり、リトラクタに直に巻き取ることが可能になる。また、本発明によると、エアベルトのバッグとカバーとの一体性を高め、触感を良好にすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアベルト及びエアベルト装置を示す斜視図である。
【図２】エアベルトの構成図である。
【図３】エアベルトの断面図である。
【図４】エアベルトの断面図である。
【図５】エアベルトの断面図である。
【図６】エアベルトの断面図である。
【図７】膨張したエアベルトの正面図である。
【図８】（ａ）図は別の実施の形態に係るエアベルトの斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図９】さらに別の実施の形態に係るエアベルトの断面図である。
【図１０】従来のエアベルト及びエアベルト装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  エアベルト装置
２，１０  エアベルト
２ａ  ウェビング
３  ラップベルト
４  バックル装置
５  タング
７，８  リトラクタ
１１  バッグ
１２  カバー
１３  接着剤
１４  縫合糸
１５  編込糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003900725.tif 000009
【図９】
0003900725.tif 000010
【図１０】
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