(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネル及びインナパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナパネル側をドアトリムにより美装して構成すると共に、前記ドア袋部内にガラスガイドレールを、前記インナパネルにレギュレターハンドルを用いて手動にてドアガラスを昇降させる駆動部を配置して構成する自動車用ドア構造であって、
前記ガラスガイドレール及び前記駆動部を前記ドアトリムの裏面側に配置すると共に、前記駆動部を前記ドアトリムの表側に前記レギュレターハンドルを表出させるように前記ドアトリムに仮止め取着し、且つ、前記ガラスガイドレールを前記ドアトリムの表側より仮止めし、
更に、前記駆動部に下向きに延在するパネル位置決め用ブラケットを突設し、該パネル位置決め用ブラケットを取着する取付け具を前記インナパネルの表側に突設して、
前記ドアトリムを前記ドア袋部の前記インナパネル側に美装する際に、前記インナパネルに設けた前記ドア袋部を開口する開口部から前記ガラスガイドレールを挿入して、前記パネル位置決め用ブラケットを前記取付け具に取着し前記ドアトリムを位置決めした後、前記ガラスガイドレールをインナパネルに本止めすると共に前記駆動部をこの駆動部の上端部に上向きに突出するように形成されたパネル取付け部を介して前記インナパネルに本止めするように構成し、
更に前記ドアトリムの表側における前記ガラスガイドレールにおける前記ドアトリムへの取付け部位付近を、カバー体を用いてカバーすることによって美装したことを特徴とする自動車用ドア構造。
【請求項２】
前記カバー体は、前記ドアトリムの一部を中接ぎする中接ぎ部材で構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
【請求項３】
前記ドアトリムをアッパトリムとロアトリムとに分割構成し、該ロアトリム側に前記駆動部および前記ガラスガイドレールを仮止めし、該ガラスガイドレール及び前記駆動部を前記インナパネルに本止めした後にアッパトリムを前記インナパネルに取付けることによって、前記アッパトリムが前記カバー体を構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
【請求項４】
前記取付け具はクリップ体で構成すると共に、前記パネル位置決め用ブラケットに下向きに開口する係合部を形成して、前記ドアトリムを前記インナパネルに装着する際に、前記ドアトリムを前記インナパネルに沿わせながら下方にスライドさせることによって前記クリップ体を前記係合部に係合させて、前記インナパネルに対する前記ドアトリムの位置決めを行ったことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の自動車用ドア構造。
【請求項５】
前記駆動部の前記パネル取付け部の両側部にそれぞれ第１の係合凹部を形成すると共に、前記パネル位置決め用ブラケットの両側部に第２の係合凹部をそれぞれ形成し、
更に、ロアトリムの裏面側において、前記第１の係合凹部に係合する係合片部を設けると共に、前記第２の係合凹部に係合する第２の係合片部を形成して、
前記第１および第２の係合片部の弾性力により前記第１および第２係合凹部との係合をそれぞれ保持するようにして前記駆動部が前記ロアトリムに仮止めされるように構成した請求項１乃至４のいずれか一に記載の自動車用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドア構造、特にレギュレターハンドルを用いて手動にてドアガラスを昇降させるように構成した自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の自動車用ドア構造としては、図９に示すものが知られている。
【０００３】
図９は従来における自動車用ドア構造の上部側を省略して描画した分解斜視図である。
【０００４】
図９によれば、ドア本体ａのインナパネルｂとアウタパネルｃとで構成しており、これら両パネルｂ、ｃの外縁部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部ｄを構成されている。
【０００５】
インナパネルｂには、ドア袋部ｄ内への部品配置のための取付け用作業孔として開口部ｅが複数個形成されており、開口部ｅはインナパネルｂ延いてはドア構造自体の所定剛性を確保するために可能な限り小さく形成されている。
【０００６】
そして、開口部ｅから、例えば、ドアガラスｘを取付けていないガラスガイドレールｆ及びガイドレールｆにガラス昇降ケーブルｇにより連結したドラムを収容した駆動部ｈをドア袋部ｄ内に潜り込ませておく。
【０００７】
次に、ガラスガイドレールｆの上下部にそれぞれ取着したブラケットｉをインナパネルｂの内側よりあてがい、ブラケットｉ側の取付け孔ｊとインナパネルｂ側の取付け孔ｋとを一致させ、ネジｍ等の締結具によりインナパネルｂの外側より装着している。
【０００８】
また、駆動部ｈも同様にインナパネルｂの内側よりあてがい、駆動部ｈ側の取付け孔ｎとインナパネルｂ側の取付け孔ｏとを一致させ、ネジｐ等の締結具によりインナパネルｂの外側より装着している。
【０００９】
その後、ドアトリムｑをインナパネルｂの外側より装着して、ドア袋部ｂを美装すると共に、ドアトリムｑに駆動部ｈから突出するレギュレター軸ｒにレギュレターハンドルｓを嵌め込んで、レギュレターハンドルｓを手動にて回転させることによって、ガラスガイドレールｆ内においてドアガラスｘを昇降させるように構成する。
【００１０】
なお、ｔはドアトリムｑから膨出設置されたアームレストｕのインナパネルｂ側への取付けブラケット、ｖはインナパネルｂに取付けられたスピーカであり、ドアトリムｑ側に取付けられたスピーカグリルｗと対向設置されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来技術においては、インナパネルｂに設けた複数個の開口部ｅは、インナパネルｂが司るドア構造の剛性を考慮して、あまり大きく開口面積をとることができない。
【００１２】
このために、ガラスガイドレールｆや駆動部ｈのインナパネルｂの内側への取付けは、作業者が開口部ｅ内に一方の手を差し込み、ガラスガイドレールｆや駆動部ｈを保持しながらもう一方の手で取付け孔ｊとｋ或いは取付け孔ｎとｏを一致させてネジｍ或いはネジｐを入れ、モータツールを用いて固定するという作業となり、ネジｍ或いはｐの取付け孔ｋ或いはｏへの挿入等がインナパネルｂによって覆われたブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラスガイドレールｆや駆動部ｈを保持する非常に困難な作業となり、ガラスガイドレールｆと駆動部ｈとはガラス昇降ケーブルｇにより連結されているために、ドア袋部ｂ内でのガラスガイドレールｆ及び駆動部ｈの取り回しが非常に不便であり、取付け作業がかなり悪条件となってしまう。
【００１３】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、ガラスガイドレールや駆動部等をインナパネルに取付けるための作業性を向上させるように意図した自動車用ドア構造を提供することを目的としている。
【００１４】
また、本発明は、ガラスガイドレールや駆動部の取付け点がドアトリムの表面側に顕出しないように工夫した自動車用ドア構造をも提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、アウタパネル及びインナパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナパネル側をドアトリムにより美装して構成すると共に、前記ドア袋部内にガラスガイドレールを、前記インナパネルにレギュレターハンドルを用いて手動にてドアガラスを昇降させる駆動部を配置して構成する自動車用ドア構造であって、前記ガラスガイドレール及び前記駆動部を前記ドアトリムの裏面側に配置すると共に、前記駆動部を前記ドアトリムの表側に前記レギュレターハンドルを表出させるように前記ドアトリムに仮止め取着し、且つ、前記ガラスガイドレールを前記ドアトリムの表側より仮止めし、更に、前記駆動部に下向きに延在するパネル位置決め用ブラケットを突設し、該パネル位置決め用ブラケットを取着する取付け具を前記インナパネルの表側に突設して、前記ドアトリムを前記ドア袋部の前記インナパネル側に美装する際に、前記インナパネルに設けた前記ドア袋部を開口する開口部から前記ガラスガイドレールを挿入して、前記パネル位置決め用ブラケットを前記取付け具に取着し前記ドアトリムを位置決めした後、前記ガラスガイドレールをインナパネルに本止めすると共に、前記駆動部をこの駆動部の上端部に上向きに突出するように形成されたパネル取付け部を介して前記インナパネルに本止めするように構成し、更に前記ドアトリムの表側における前記ガラスガイドレールにおける前記ドアトリムへの取付け部位付近を、カバー体を用いてカバーすることによって美装したことを特徴とするものである。
【００１６】
本発明によれば、ガラスガイドレール及び駆動部をインナパネルに本止めする前に、ドアトリムの裏側に、予め駆動部及びガラスガイドレールが仮止めされていることから、駆動部及びガラスガイドレールはインナパネルに本止めする前にドアトリムに位置決めされていることになって、インナパネルへの取り付けを容易にできる。
【００１７】
また、駆動部及びガラスガイドレールが仮止めされたドアトリムは、駆動部に形成したパネル位置決め用ブラケットをインナパネル側の取付け具に取着することによって位置決めした後に、インナパネルに装着されるように構成している点からも、インナパネルへの取付け作業を容易且つ確実化することができる。
【００１８】
しかも、駆動部及びガラスガイドレールの本止め作業をドアトリムの表側より行うことにより、従来のようなブラインド作業がなくなり、ますます作業性を向上させることができる。
【００１９】
更に、駆動部及びガラスガイドレールのドアトリムへの取付け部位は、カバー体により美装されているので、ドアトリムの表側に表出することがなく、自動車用ドア構造の見栄え向上に貢献することになる。
【００２０】
また、本発明におけるカバー体は、ドアトリムの一部を中接ぎする中接ぎ部材で構成すれば、別体のカバー体を用いる必要がない。
【００２１】
また本発明は、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムとに分割構成し、ロアトリム側に駆動部及びガラスガイドレールを仮止めした後に、インナパネルに本止めし、その後アッパトリムをインナパネルに取付けることによって、アッパトリムにカバー体を構成させることから、やはり別体のカバー体を用いる必要がない。
【００２２】
また本発明の取付け具は、クリップ体で構成すると共に、パネル位置決め用ブラケットに下向きに開口する係合部を形成して、ドアトリムをインナパネルに装着する際に、ドアトリムをインナパネルに沿わせながら下方にスライドさせることによってクリップ体を係合部に係合させて、インナパネルに対するドアトリムの位置決めを行ったことを特徴とするもので、ドアトリムをインナパネルに装着する際に、インナパネルに対してドアトリムを上から下にスライドさせながら、クリップ体をパネル位置決め用ブラケットの係合部に差し込むという作業者の自然な取付け軌跡によりドアトリムをインナパネルに取付けることができ、作業性の向上を期待できる。
【００２３】
また本発明は、駆動部のパネル取付け部の両側部にそれぞれ第１の係合凹部を形成すると共に、パネル位置決め用ブラケットの両側部に第２の係合凹部をそれぞれ形成し、更に、ロアトリムの裏面側において、第１の係合凹部に係合する係合片部を設けると共に、第２の係合凹部に係合する第２の係合片部を形成して、第１および第２の係合片部の弾性力により第１および第２係合凹部との係合をそれぞれ保持するようにして駆動部がロアトリムに仮止めされるように構成したもので、ボルト等の締着具を用いずに仮止めできることから、取付け性に富んでいることになる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態であるドア構造の上部側を省略して描画した斜視図、図２は同じくドア構造の上部側を省略して描画した分解斜視図、図３は同じくドア構造におけるガラスガイドレール及び駆動部を分解して描画した斜視図、図４は同じくドアトリムにおける駆動部付近を拡大して描画した斜視図、図５は図１のＡ-Ａ線における分解断面図、図６は図１のＡ-Ａ断面図である。
【００２６】
本実施の形態によれば、先ず図１に示すように、ドア本体１はインナパネル２とアウタパネル３とにより構成されており、インナパネル２とアウタパネル３とは、互いにその外縁部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部４を形成している。
【００２７】
インナパネル２には、図２に示すようにドア袋部４を開口する作業穴としての開口部５が形成されている。
【００２８】
ドア本体１の内側（車室内側）を美装するドアトリム６は、上下に分割したアッパトリム７とロアトリム８とで構成している。
【００２９】
そして、図３に詳細に示すように、ロアトリム８の上端部に３つの上端取付け片部８ａが突出形成され、３つの上端取付け片部８ａのうち中央部の上端取付け片部８ａには、ロアトリム８のインナパネル２への上端部取付け孔８ｂが形成されている。またロアトリム８の下端フランジ部８１の略中央部には、ロアトリム８のインナパネル２への下端取付け孔８ｃが形成されている。
【００３０】
ロアトリム８の表側には、図１に示すようにアームレスト１１、ポケット部１２、スピーカグリル１３等が設けられている。また、アームレスト１１の裏面におけるドアトリム６間には、中接ぎ部材２０が木目込み張設されている。
【００３１】
更に図３或いは図４に明確に示すように、ドアガラス１４を昇降させるドラム２１は駆動部１６内に収容されて、ガラス昇降ケーブル１５を介してドアガラス１４に取付けたガラスガイド片１４ａに連結され、ガラスガイド片１４ａを、ガラスガイドレール１０内をスライドさせることによってドアガラス１４を昇降させるように構成している。
【００３２】
そして、駆動部１６の上端部にパネル取付け部としての２つの上端部取付け用ブラケット１６ａを上向きに突出するように形成されており、上端部取付け用ブラケット１６ａには取付け孔１６ｄが穿設されている。
【００３３】
駆動部１６の下端部略中央部に、下向きに延在する逆Ｌ字状のパネル位置決め用ブラケット１６ｂを突設している。パネル位置決め用ブラケット１６ｂには、下端部が略ハの字状に広がって開口する係合部１６ｃが形成されている。
【００３４】
また、駆動部１６には、４つのトリム側取付け孔１６ｅが形成されている。トリム側取付け孔１６ｅに対応して、ロアトリム８には、４つのボス状取付け部８ｄがレギュレターハンドル１８の軸部１８ａの挿入孔１８ｂを囲繞するように形成されている。
【００３５】
したがって、駆動部１６は、ボルト１６ｆを取付け孔１６ｅに挿通させた後ボス状取付け部８ｄに螺合することによって、ロアトリム８に仮止め的に装着されて、やはり所謂モジュール化構造となっている。この時、駆動部１６に設けたレギュレターハンドル１８はロアトリム８の表側に表出している。
【００３６】
また、ガラスガイドレール１０は、その中央部やや上端寄りにトリム取付け片１０ｂを設けると共に、下端部に下端取付け部１０ｃを設け、これらトリム取付け片１０ｂおよび下端取付け部１０ｃを介して、ロアトリム８の表側より、ロアトリム８の中央に形成された上端取付け片部８ａの上端部取付け孔８ｂ及び下端部取付け孔８ｃに締着具としてのボルト９，９を挿通螺合することによって、ロアトリム８の裏面側に仮止めされ、所謂モジュール構造となっている。この時、ガラスガイドレール１０の上端部はロアトリム８の上端より突出している。
【００３７】
ロアトリム８の裏側には、更にスピーカグリル１３に対向してスピーカ１３ａが取付けてある。
【００３８】
アッパトリム７の裏面側には、図示しないがインナパネル２への装着のために複数個のクリップ等が設けられている。
【００３９】
次に、上記のようにガラスガイドレール１０及び駆動部１６をモジュール構造としたドアトリム６をインナパネル２に装着する場合について説明する。
【００４０】
すなわち、図５に示しように、先ずガラスガイドレール１０及び駆動部１６を仮止めしてモジュール構造にしたロアトリム８をインナパネル２の上方から徐々に下方にスライドする過程で、駆動部１６のパネル位置決め用ブラケット１６ｂの係合部１６ｃを、インナパネル２の表側に突設した取付け具としてのクリップ体２２の係合溝部２２ａに、係合部１６ｃの開口側から係合して、図６に示すようにロアトリム８におけるインナパネル２に対する位置決めを行う。この時、ロアトリム８側にも直接複数の係合片８ｆを設けて、係合片８ｆをインナパネル２の表側に突設したクリップ体２３に係合することによって、ロアトリム８におけるインナパネル２への位置決めを確実なものとしている。
【００４１】
次に、駆動部１６の上端部取付け用ブラケット１６ａを、ボルト２６，２６を取付け孔１６ｄと共にインナパネル２に設けた取付け孔２ｂ，２ｂに螺合することによって本止めする。
【００４２】
また、ガラスガイドレール１０の上端部に設けた取付け片部１０ａを不図示のボルトをインナパネル２の取付け孔２ａ１に螺合すると共に下端取付け部１０ｃをインナパネル２の取付け孔２ａ２にボルト９を更に螺合することにより、ガラスガイドレール１０を本止めする。
【００４３】
この時、駆動部１６およびガラスガイドレール１０の上端側の取付け部位は、インナパネル２の表側に表出することになるが、後述するように、カバー体として利用するアッパトリム７によりカバーされることになる。また、ガラスガイドレール１０の下端部の取付け部位は、ロアトリム８の表側に表出したままであるが、ロアトリム８の下端フランジ部８１に位置していることから、車室内から見えにくく、美感上に支障をきたさない。
【００４４】
また、ロアトリム８は、その上部端部側に設けた上端取付け片部８ａを不図示のボルトを用いてインナパネル２の取付け孔２ｃ，２ｃに螺合することにより、インナパネル２に装着され、インナパネル２の下部側を美装することになる。
【００４５】
以上のことから、ロアトリム８、ガラスガイドレール１０及び駆動部１６のインナパネルへの装着は、すべて、ロアトリム８の表側から行われることになる。
【００４６】
次に、アッパトリムを、その裏面側に設けた不図示のクリップ体をインナパネル２の上部側に設けたクリップ孔２ｄ，２ｄに嵌合することによって、インナパネル２の上部側を美装することになる（図１に示す状態）。
【００４７】
この時、アッパトリム７は、ロアトリム８の上端取付け片部８ａをカバーしながらロアトリム８の上端部に重合することになって、ガラスガイドレール１０におけるロアトリム８の上端部から突出部分や駆動部１６の上端部取付け用ブラケット１６ａをカバーすることになり、この結果、ガラスガイドレール１０におけるドアトリム６への取付け部位をカバーするカバー体を構成することになる。
【００４８】
上記のように構成する本発明の第１の実施の形態においては、ガラスガイドレール１０及び駆動部１６をインナパネル２に本止めする前に、アッパトリム７と共にドアトリム６を構成するロアトリム８の裏側に、予め駆動部１６及びガラスガイドレール１０が仮止めされていることから、駆動部１６及びガラスガイドレール１０はインナパネル２に本止めする前にロアトリム８に位置決めされていることになって、インナパネル２への取り付けを容易にできる。
【００４９】
また、駆動部１６及びガラスガイドレール１０が仮止めされたロアトリム８は、駆動部１６に形成したパネル位置決め用ブラケット１６ｂをインナパネル２側の取付け具であるクリップ体２２に取着することによって位置決めした後に、インナパネル２に装着されるように構成している点からも、インナパネル２への取付け作業を容易且つ確実化することができる。
【００５０】
しかも、駆動部１６及びガラスガイドレール１０の本止め作業をロアトリム８の表側より行うことにより、従来のようなブラインド作業がなくなり、ますます作業性を向上させることができる。
【００５１】
更に、駆動部１６及びガラスガイドレール１０のロアトリム８への取付け部位は、カバー体を構成するアッパトリム７により美装されているので、ロアトリム８の表側に表出することがなく、自動車用ドア構造の見栄え向上に貢献することになる。
【００５２】
また、ドアトリム６をアッパトリム７とロアトリム８とに分割構成し、ロアトリム８側に駆動部１６及びガラスガイドレール１０を仮止めした後、駆動部１６及びガラスガイドレール１０をインナパネル２に本止めし、その後にアッパトリム７をインナパネル２に取付けるようにしたので、アッパトリム７が駆動部１６及びガラスガイドレール１０のロアトリム８への取付け部位をカバーするカバー体を構成することになって、別体のカバー体を使用する必要がない。
【００５３】
またインナパネル２に設けたクリップ体２２を、駆動部１６側のパネル位置決め用ブラケット１６ｂに下向きに開口する係合部１６ｃに係合させることによって、インナパネル２に対するロアトリム８の位置決めを行ったために、ロアトリム８をインナパネル２に装着する際に、ロアトリム８をインナパネル２に沿わせながら下方にスライドさせることによってクリップ体２２を係合部１６ｃに係合させて、インナパネル２に対するロアトリム８の位置決めを行っていることから、ロアトリム８をインナパネル２に装着する際に、インナパネル２に対してロアトリム８を上から下にスライドさせながら、クリップ体２２を係合部１６ｃに差し込むという作業者の自然な取付け軌跡によりロアトリム８をインナパネル２に取付けることができ、作業性の向上を期待できる。
【００５４】
図７及び図８は本発明における第２の実施の形態を示すもので、図７はドアトリムにおける駆動部設置付近を拡大して描画した分解斜視図、図８はドアトリムにおける駆動部設置付近を拡大して描画した組立て斜視図である。
【００５５】
第２の実施の形態においては、駆動部１６のロアトリム８への仮止め構造を変更したもので、上端部取付け用ブラケット１６ａは１個で構成し、その両側部に係合凹部１６ｈ，１６ｈをそれぞれ形成している。
【００５６】
また、パネル位置決め用ブラケット１６ｂは一対で構成して、その両側部に係合凹部１６ｇ，１６ｇをそれぞれ形成している。
【００５７】
そして、これら構成に関連して、ロアトリム８の裏面側に互いに対向する一対の取付け片２４，２４を２組立設しており、取付け片２４，２４に係合凹部１６ｇが係合する係合片部２５，２５をそれぞれ形成している。取付け片２４，２４は一体に形成したリブ２４ａ，２４ａによって倒れや折曲防止構造になっている。
【００５８】
また、上端部取付け用ブラケット１６ａの係合凹部１６ｈ，１６ｈに対応して、ロアトリム８の上端部における一端側および中央側に設けられた上端取付け片部８ａ，８ａに連続させて、連続した上端取付け片部８ａに設けた上端部取付け孔８ｂを挟んでその両側に係合片部２７，２７を形成している。
【００５９】
このように構成する第２の実施の形態によれば、パネル位置決め用ブラケット１６ｂの係合凹部１６ｇ，１６ｇを取付け片２４，２４の係合片部２５，２５に抱持するように係合すると共に、係合凹部１６ｈ，１６ｈを係合片部２７，２７に抱持するように係合して、この係合関係を係合片部２５，２５および係合片部２７，２７の弾性力により保持して、駆動部１６がロアトリム８に仮止めされることになり、ボルト等の締着具を用いずに仮止めできることから、取付け性に富んでいることになる。
【００６０】
なお、上記の実施の形態においては、ドアトリム６を互いに分割されたアッパトリム７とロアトリム８とで構成し、アッパトリム７が、ドアトリムの表側におけるガラスガイドレールにおけるドアトリムへの取付け部位付近をカバーするカバー体を構成するようにしたが、これに限定されるものでなく、例えば、ドアトリム６以外の別体のカバー体で構成することや、一体型のドアトリム６を使用する等してドアトリム６を更に美装するためにドアトリム６に木目込み張設される中接ぎ部材２０によりカバー体を構成することが考えられる。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ガラスガイドレール及び駆動部をインナパネルに本止めする前に、ドアトリムの裏側に、予め駆動部及びガラスガイドレールが仮止めされていることから、駆動部及びガラスガイドレールはインナパネルに本止めする前にドアトリムに位置決めされていることになって、インナパネルへの取り付けを容易にできる。
【００６２】
また、駆動部及びガラスガイドレールが仮止めされたドアトリムは、駆動部に形成したパネル位置決め用ブラケットをインナパネル側の取付け具に取着することによって位置決めした後に、インナパネルに装着されるように構成している点からも、インナパネルへの取付け作業を容易且つ確実化することができる。
【００６３】
しかも、駆動部及びガラスガイドレールの本止め作業をドアトリムの表側より行うことにより、従来のようなブラインド作業がなくなり、ますます作業性を向上させることができる。
【００６４】
更に、駆動部及びガラスガイドレールのドアトリムへの取付け部位は、カバー体により美装されているので、ドアトリムの表側に表出することがなく、自動車用ドア構造の見栄え向上に貢献することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態であるドア構造の上部側を省略して描画した斜視図である。
【図２】同じくドア構造の上部側を省略して描画した分解斜視図である。
【図３】同じくドア構造におけるガラスガイドレール及び駆動部を分解して描画した斜視図である。
【図４】同じくドアトリムにおける駆動部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図５】図１のＡ-Ａ線における分解断面図である。
【図６】図１のＡ-Ａ断面図である。
【図７】本発明に係る第２の実施の形態であるドア構造に使用するドアトリムにおける駆動部付近を拡大して描画した分解斜視図である。
【図８】同じくドアトリムに駆動部を取付けた状態を拡大して描画した斜視図である。
【図９】従来における自動車用度構造の上部側を省略して描画した分解斜視図である。
【符号の説明】
１    ドア本体
２    インナパネル
３    アウタパネル
４    ドア袋部
５    開口部
６    ドアトリム
７    アッパトリム（カバー体）
８    ロアトリム
８ａ  上端取付け片部
１０    ガラスガイドレール
１４    ドアガラス
１６    駆動部
１６ａ  上端部取付け用ブラケット（パネル取付け部）
１６ｂ  パネル位置決め用ブラケット
１６ｇ  係合凹部（第２の係合凹部）
１６ｈ  係合凹部（第１の係合凹部）
１８    レギュレターハンドル
２０    中接ぎ部材
２１    駆動部
２２    クリップ体（取付け具）
２４    取付け片（取付け具）
２５    係合片部(第１の係合片部)
２７    係合片部(第２の係合片部)
【図１】
0003933906.tif 000002
【図２】
0003933906.tif 000003
【図３】
0003933906.tif 000004
【図４】
0003933906.tif 000005
【図５】
0003933906.tif 000006
【図６】
0003933906.tif 000007
【図７】
0003933906.tif 000008
【図８】
0003933906.tif 000009
【図９】
0003933906.tif 000010