(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅ホームに停車中の列車に関する列車情報を表示する列車情報表示装置において、
運行管理装置から前記列車に関する列車案内情報および列車到着信号を受信し、かつ前記列車到着信号にタイミングを合わせて列車情報を出力する受信手段と、前記列車情報に含まれる前記列車案内情報に基づいて前記列車の車両ごとに列車名、行先、車両番号および車両種別の文字情報を設定し、かつ予め記憶されている車両編成情報と認識された車両停止位置情報とにより前記文字情報を２次元方向に偏向して光信号で投影する投影手段と、前記文字情報を表示する表示手段と、を備え、
前記投影手段は前記駅ホームに配置されて前記駅ホームに停車中の前記列車に対して前記光信号で前記文字情報を投影し、
前記列車の複数の車両の各々に対応して前記表示手段が設けられ、
前記表示手段によって、前記列車の前記複数の車両の各々に対応して、列車名、行先、車両番号および車両種別の前記文字情報が表示される、
ことを特徴とする列車情報表示装置。
【請求項２】
前記投影手段は、前記列車案内情報に対応した光信号を発生する発光手段と、前記光信号を２次元方向に偏向する偏向手段と、前記列車案内情報に基づいて、前記発光手段および前記偏向手段を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする請求項１記載の列車情報表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別の前記文字情報を生成する表示情報設定手段と、前記文字情報に基づいて前記発光手段を制御する発光制御手段と、車両編成情報に基づいて偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、を備えたことを特徴とする請求項２記載の列車情報表示装置。
【請求項４】
前記偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であることを特徴とする請求項２記載の列車情報表示装置。
【請求項５】
前記表示手段は、反射形スクリーンであることを特徴とする請求項１記載の列車情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車の乗車の際に利用客に案内する列車情報表示装置に係り、特に、利用客に分かりやすいように、駅ホームに停車中の列車の車体にそれぞれの列車の列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）を、表示する列車情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、列車の利用者が列車に乗ろうとする時は、乗車ホームを確認し、次に乗車する車両を探してから乗車している。
図７に従来の列車情報表示装置の一例概念図を示す。
図７において、従来の列車情報表示装置は、駅ホーム２０に停車中の車両２１の先頭と末尾に行先表示２２と、乗車口近傍に車両種別表示２３がある。
【０００３】
おもに車両の先頭と末尾に行先の表示と、車両の乗車口近傍の上部に行先、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）表示２３があり、また利用客が列車に乗車の際に、各種列車案内情報（列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等））をそれぞれの車両で確認してから乗車するようにしている。
【０００４】
また、従来の列車情報表示装置において、停車車両２１にではなく、ホームの柱に車両番号および自由席、指定席およびグリーン車等の案内表示をしているものが知られている。
【０００５】
利用客は、乗車する列車名、行先、指定（または自由）車両の車両番号を確認し、ホームの案内表示を探し当てて自分が乗車する列車に行き着くことができる。
【０００６】
また、従来の列車情報表示装置において、表示器による表示でなく音声アナウンスによって列車の列車名、行先、指定（または自由）車両の車両番号等の情報を、利用客に知らせるようにしたものも知られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
車両の先頭と末尾に行先表示２２と、特急、急行、普通の表示がある従来の列車情報表示装置は、車両の先頭と末尾に行先表示２２、車両の乗車口近傍の上部に行先、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）表示２３とが、してあり、利用客が列車に乗車の際に、各種列車案内情報（列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等））をそれぞれの車両で確認してから乗車するようにしているが行先や自分の乗車する車両を探すのに、車両の先頭か末尾まで行って行先表示２２を確認し、さらに車両種別表示２３を車両を一両づつ確認しながら、ホーム上を歩いて探さなくてはならないので煩わしいという課題がある。
【０００８】
また、従来の列車の乗車口近傍に列車名、自由席、指定席等の車両種別表示２３を表示している列車情報表示装置は、表示部分が小さく一部の情報しか表示できないので、必要な情報が得られなく、本当に乗車してよい車両かどうか迷って不安になるという課題がある。
【０００９】
また、従来の停車車両にではなく、ホームの柱に車両番号および自由席，指定席およびグリーン車等の案内表示をしている列車情報表示装置は、いろいろの列車情報が混在して案内してあり、利用客は、乗車する列車名、行先、指定（または自由）車両の車両番号を柱の案内表示を順番にホームを歩いて確認することにより、自分が乗車する列車に行き着くことができるが、時間がかかり分かりずらいという課題がある。
【００１０】
また、従来の列車情報表示装置において、表示器による表示でなく音声アナウンスによって列車の列車名、行先、指定（または自由）車両の車両番号等の情報を、利用客に知らせるようにしたものは、ホームの騒音などでよく聞き取れなかったり、聞き逃すと正しい車両に乗車できないという課題がある。
さらに、聴き間違いをした時にも確認の方法が無いという課題もある。
【００１１】
この発明はこのような課題を解決するためなされたもので、その目的は列車の種類，車両編成に拘わりなく、停車している車両の列車名、行先、指定（または自由）車両の車両番号等を、車両のそれぞれの車体に可視表示で利用客に知らせることができる経済的および利便性に優れた列車情報表示装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するためこの発明に係る列車情報表示装置は、駅ホームに停車中の列車に関する列車情報を表示する列車情報表示装置であり、運行管理装置から列車に関する列車案内情報および列車到着信号を受信し、かつ列車到着信号にタイミングを合わせて列車情報を出力する受信手段と、列車情報に含まれる列車案内情報に基づいて列車の車両ごとに列車名、行先、車両番号および車両種別（例えば自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の文字情報を設定し、かつ予め記憶されている車両編成情報と認識された車両停止位置情報とにより上記の文字情報を２次元方向に偏向して光信号で投影する投影手段と、文字情報を表示する表示手段とを備え、さらに、投影手段は駅ホームに配置されて駅ホームに停車中の列車に対して光信号で文字情報を投影し、列車の複数の車両の各々に対応して表示手段が設けられ、当該表示手段によって、列車の複数の車両の各々に対応して、列車名、行先、車両番号および車両種別の上記の文字情報が表示される、ことを特徴とする。
【００１３】
この発明に係る列車情報表示装置は、運行管理装置から列車案内情報を受信する受信手段と、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の文字情報を２次元方向に偏向して光信号で投影する投影手段と、列車案内情報を表示する表示手段とを備えたので、列車案内情報に基づいて停車中の列車の車体のスクリーンに、列車名、行先、車両番号、車両種別を文字で表示することができる。
【００１４】
また、この発明に係る投影手段は、列車案内情報に対応した光信号を発生する発光手段と、光信号を２次元方向に偏向する偏向手段と、列車案内情報に基づいて、発光手段および偏向手段を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
この発明に係る投影手段は、列車案内情報に対応した光信号を発生する発光手段と、光信号を２次元方向に偏向する偏向手段と、列車案内情報に基づいて、発光手段および偏向手段を制御する制御手段とを備えたので、列車案内情報から列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の表示文字情報を生成し、停車中の車両の中央上部のスクリーンに文字表示することができる。
【００１６】
さらに、この発明に係る制御手段は、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の表示文字情報を生成する表示情報設定手段と、表示文字情報に基づいて発光手段を制御する発光制御手段と、車両編成情報に基づいて、偏向手段を駆動する偏向駆動手段とを備えたことを特徴とする。
【００１７】
この発明に係る制御手段は、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の表示文字情報を生成する表示情報設定手段と、表示文字情報に基づいて発光手段を制御する発光制御手段と、車両編成情報に基づいて、偏向手段を駆動する偏向駆動手段とを備えたので、発光手段から光信号を発光させ、この光信号を偏向手段で偏向して、停車中の車両の表示手段に、列車名、車両番号および自由席、指定席およびグリーン車等の車両種別情報の表示を行うことができる。
【００１８】
さらに、この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であることを特徴とする。
【００１９】
この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であるので、駅ホームの狭い空間に配置することができ、精度の高い２次元の偏向を行うことができる。
【００２０】
また、この発明に係る表示手段は、反射形スクリーンであることを特徴とする。
【００２１】
この発明に係る表示手段は、反射形スクリーンであるので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をすることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
なお、本発明は、列車の種類，車両編成に拘わりなく、停車している車両の列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）等を、車両のそれぞれの車体に可視表示で利用客に知らせることができる経済的および利便性に優れた列車情報表示装置である。
【００２３】
図１はこの発明に係る列車情報表示装置の基本イメージ図である。
図１において、列車情報表示装置１は、列車情報に基づいて列車名、行先、車両番号および車両種別の文字情報を光信号で投影する投影手段２と、投影された光信号に基づいて、停車中の車体の対応する位置に列車案内情報を文字で表示する表示手段５とから構成する。
【００２４】
投影手段２は、列車２１が駅ホーム２０に停車した場合に、車両Ｔ１〜Ｔｎに設けられた表示手段５の位置に、列車名、行先、車両番号および車両種別の光信号を投影し、列車案内情報５Ｄを表示する。
【００２５】
表示手段５は、反射形スクリーンでありその一例として、例えば平板状の基体にビーズを配置したスクリーンがあり、ＬＥＤ等の表示素子を用いず、それぞれの車両の中央上部に設けられ、投影手段２から光信号で列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）を含む列車案内情報５Ｄを、スクリーンに投影することができる。
【００２６】
このスクリーンは、列車案内情報の内容である、列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の字数が、区々なのと将来の車両種別情報の増加を見越して車両の幅方向のスペースは充分大きく取ってある。
【００２７】
このように、この発明に係る列車情報表示装置１は、運行管理装置から列車案内情報を受信する受信手段７と、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号および車両種別の文字情報を光信号で投影する投影手段２と、投影された光信号に基づいて、車両の中央の上部に文字で表示する表示手段５とを備えたので、列車案内情報に基づいて車両の位置を特定し、車両中央の任意の位置に列車名、行先、車両番号および車両種別を文字で表示することができる。
【００２８】
図２に列車案内情報５Ｄの表示の一具体例を示す。
図２において、表示５Ｄは、列車名（のぞみ９号）、行先（博多行）、車両番号（５号車）、指定席（車両種別）および禁煙（車両種別）を表示する。
このように、図１に示す車両Ｔ１〜Ｔｎにおのおの対応した表示を表示手段を構成するスクリーン５ａ〜５ｎ上に表示することができる。
【００２９】
図３はこの発明に係る投影手段の要部ブロック構成図である。
図３において、投影手段２は、制御手段６、発光手段３、偏向手段４、表示手段５を備える。
【００３０】
発光手段３は、例えばレーザ発振回路で構成し、制御手段６から供給される光駆動信号Ｌｋを対応する光信号Ｌｓで発生し、光信号Ｌｓを偏向手段４に発光する。
光信号Ｌｓは、例えば収束性の高い可視光レーザビームを用いる。
【００３１】
偏向手段４は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であり、その一例としてガルバノミラーがある。
また、偏向手段４は、制御手段６から供給される偏向制御信号Ｖｋに基づいてガルバノミラーをＸ−Ｙの２次元方向に変位させ、発光手段３から発光される光信号Ｌｓを偏向させ、偏向させた光信号Ｌｓを表示手段５に投影する。
【００３２】
制御手段６は、マイクロプロセッサを基本に各種演算手段、処理手段、メモリ等で構成し、受信手段７から供給される列車情報Ｊｔに基づいて発光手段３に発光駆動信号Ｌｋ、偏向手段４に偏向制御信号Ｖｋを供給し、発光手段３および偏向手段４の動作を制御する。
【００３３】
また、制御手段６は、偏向制御信号Ｖｋに偏向手段４の検出コイルで検出したミラーの実際の変位角に対応した信号をフィードバックさせ、実際の変位角が偏向制御信号Ｖｋと一致するよう制御する。
【００３４】
受信手段７は、モデム、バッファメモリ、回線インタフェース等で構成され、図示しない運行管理装置から送られる列車案内情報Ｓｐを入力し、図示しない運行管理装置からの列車到着信号Ｔａにタイミングを合せて制御手段６に列車情報Ｊｔを出力する。
【００３５】
図４はこの発明に係る制御手段の要部ブロック構成図である。
図４において、制御手段６は、表示情報設定手段８、発光制御手段９、偏向駆動手段１０を備える。
【００３６】
表示情報設定手段８は、デコーダ、ＲＯＭ等のメモリで構成し、予め列車情報Ｊｔに対応する文字情報Ｊｍと車両編成情報Ｊｃを記憶しておき、受信手段７から列車情報Ｊｔを供給されると、デコーダによりコードデータを復調して列車情報Ｊｔに対応した文字情報Ｊｍと車両編成情報Ｊｃを読み出し、発光制御手段９および偏向駆動手段１０にそれぞれ供給する。
【００３７】
列車情報Ｊｔには、図示しない運行管理装置からのダイヤによる列車番号が含まれていて、表示情報設定手段８は、列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の情報を図２に示す文字情報Ｊｍに変換する。
【００３８】
発光制御手段９は、例えば変調回路で構成し、表示情報設定手段８から供給される文字情報Ｊｍに変調を施し、光駆動信号Ｌｋを発光手段３に提供する。
【００３９】
偏向駆動手段１０は、スイープジェネレータ、出力バファ、デコーダ等で構成し、スイープジェネレータからの周波数可変の偏向制御信号Ｖｋを偏向手段４に供給する。
【００４０】
また、偏向駆動手段１０は、車両編成情報Ｊｃを入力すると、デコーダにより車両編成、車両の停車位置を認識し、偏向範囲を決定して２次元の偏向範囲の角度に対応した偏向制御信号Ｖｋを偏向手段４に提供する。
【００４１】
このように、この発明に係る制御手段６は、列車情報Ｊｔに基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の文字情報を発生する表示情報設定手段８と、文字情報Ｊｍに基づいて発光手段３を制御する発光制御手段９と、車両編成情報に基づいて偏向手段４を駆動する偏向駆動手段１０とを備えたので、発光手段３から光信号Ｌｓを発光させ、この光信号Ｌｓを偏向手段４で偏向して表示手段５の車両の表示位置に、列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）等の表示の制御を行うことができる。
【００４２】
図５はこの発明に係る偏向手段の一例として用いるガルバノミラーの構成図である。
図５において、ガルバノミラー３０は、半導体基板であるシリコン基板３２の上下面を、それぞれホウケイ酸ガラス等からなる上側ガラス基板３３，下側ガラス基板３４で上下方向からサンドイッチ状に重ね合わせ、接合して３層構造とする。
【００４３】
上側ガラス基板３３および下側ガラス基板３４は、それぞれ中央部に、例えば超音波加工によって形成した凹部３３Ａ，３４Ａを設け、シリコン基板３２に接合する場合、凹部３３Ａ，３４Ａがそれぞれシリコン基板３２側となるように配置する。
このような配置により、反射ミラー３８を設ける可動板３５の揺動空間を形成するとともに、密閉構造とする。
【００４４】
シリコン基板３２には、枠状に形成された外側可動板３５Ａと、外側可動板３５Ａの内側に軸支される内側可動板３５Ｂとからなる平板状の可動板３５を設ける。
外側可動板３５Ａは、第１のトーションバー３６Ａ，３６Ａによってシリコン基板３２に軸支され、内側可動板３５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａ，３６Ａと軸方向が直交する第２のトーションバー３６Ｂ，３６Ｂで外側可動板３５Ａの内側に軸支点される。
外側可動板３５Ａ，内側可動板３５Ｂ，第１のトーションバー３６Ａおよび第２のトーションバー３６Ｂは、シリコン基板３２に異方性エッチングによって一体成形し、シリコン基板３２と同一の材料で形成する。
【００４５】
外側可動板３５Ａの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の外側電極端子３９Ａ，３９Ａに第１のトーションバー３６Ａの一方の部分を介して両端がそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ａが絶縁層で被覆されて形成される。
【００４６】
一方、内側可動板３５Ｂの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の内側電極端子３９Ｂ，３９Ｂに第２のトーションバー３６Ｂから外部可動板３５Ａ部分を通り、第１のトーションバー３６Ａの他方を介してそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ｂが絶縁層で被覆されて形成される。
【００４７】
平面コイル３７Ａ，平面コイル３７Ｂは、電解メッキによる電鋳コイル法で形成する。
なお、外側可動板３５Ａ，内側電極端子３９Ｂは、シリコン基板３２上に電鋳コイル法により平面コイル３７Ａ，３７Ｂと同時に形成する。
平面コイル３７Ｂで囲まれた内側可動板３５Ｂの中央部には、反射ミラー３８を形成する。
【００４８】
上側ガラス基板３３および下側ガラス基板３４には、それぞれ２個づつ対となった円柱状の永久磁石４０Ａ〜４３Ａ，４０Ｂ〜４３Ｂが図のように配置されている。
上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４０Ａ，４１Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４０Ｂ，４１Ｂとで外側可動板３５Ａ上の平面コイル３７Ａに磁界を作用させ、平面コイル３７Ａに流す駆動電流との相互作用で外側可動板３５Ａを回動させる。
【００４９】
一方、上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４２Ａ，４３Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４２Ｂ，４３Ｂとで内側可動板３５Ｂ上の平面コイル３７Ｂに磁界を作用させ、平面コイル３７Ｂに流す駆動電流との相互作用で内側可動板３５Ｂを回動させる。
【００５０】
対向した永久磁石４０Ａと４１Ａは、上下の極性が互いに反対、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４１Ａの上面はＮ極となるよう配置し、しかも、磁束が可動板３５の平面コイル部分に対して平行に横切るように配置する。
他の対向した永久磁石４２Ａと４３Ａ、永久磁石４０Ｂと４１Ｂ、永久磁石４２Ｂと４３Ｂについても同様である。
【００５１】
上下方向で対向する永久磁石４０Ａと４０Ｂとの関係は、上下の極性は同じ、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４０Ｂの上面もＳ極となるように配置する。
他の上下方向で対向する永久磁石４１Ａと４１Ｂ、永久磁石４２Ａと４２Ｂ、永久磁石４３Ａと４３Ｂも同様に配置する。
これにより、可動板３５の両端部で互いに相反する方向に力が作用する。
【００５２】
下側ガラス基板３４の下面には、平面コイル３７Ａ，３７Ｂとそれぞれ電磁結合するよう配置された検出コイル４５Ａ，４５Ｂと検出コイル４６Ａ，４６Ｂがパターンで形成される。
検出コイル４５Ａ，４５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａに対して対称に配置され、検出コイル４６Ａ，４６Ｂは、第２のトーションバー３６Ｂに対して対称に配置される。
【００５３】
一対の検出コイル４５Ａ，４５Ｂは、外側可動板３５Ａの変位角を検出するためのもので、平面コイル３７Ａに流す駆動電流に重畳して流す検出用電流に基づいて発生する平面コイル３７Ａと検出コイル４５Ａ，４５Ｂとの相互インダクタンスが外側可動板３５Ａの角度変位によって変化し、この相互インダクタンスの変化から外側可動板３５Ａの変位角を検出することができる。
【００５４】
一方、一対の検出コイル４６Ａ，４６Ｂも同様にして内側可動板３５Ｂの変位角を検出することができる。
なお、外側可動板３５Ａの変位を、例えばＸ軸方向の変位に対応させ、内側可動板３５Ｂの変位をＹ軸方向の変位に対応させることにより、反射ミラー３８の２次元の変位が可能となる。
【００５５】
なお、本実施の形態では、図１に示すように偏向手段４を１個で構成したが、複数配置してもよい。
【００５６】
このように、この発明に係る偏向手段４は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であるので、駅ホームの狭い空間に配置することができ、精度の高い２次元の偏向を行うことができる。
【００５７】
表示手段５は、例えば基体に多数のビーズを配置したスクリーンで構成し、偏向手段４で偏向させられた光信号ＬSを図２に示す表示５Ｄで、列車名（のぞみ９号）、行先（博多行）、車両番号（５号車）、指定席（車両種別）および禁煙（車両種別）を、車両の中央上部のスクリーンに文字表示する。
【００５８】
図６はこの発明に係る表示手段の一例として用いるスクリーンの模式図である。
図６（ａ）に本願に用いるスクリーンを示し、図６（ｂ）に従来のスクリーンを示す。
図６（ａ）において、スクリーン５０は、黒色の基体５２に感光性微細ガラス粒（ビーズに相当）５１を多数配置したものである。
感光性微細ガラス粒５１は、特定の波長（例えば、近赤外線）の入射により、入射した光の波長の２倍の波長の光を発するガラス材料からなる。
【００５９】
図６（ｂ）に示す従来のスクリーンでは、各発光体の光が基体内を拡散してコントラストが低下するが、スクリーン５０は黒色の基体５２を用いるので、各感光性微細ガラス粒５１の発光が基体５２内を拡散しないため、コントラストが向上する。
【００６０】
このように、この発明に係る表示手段５は、反射形スクリーンであるので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をすることができる。
【００６１】
なお、本発明では、表示手段５を、平板状の基体に多数の微細ガラス粒を基体にランダムに配置したスクリーンで構成したが、これに限らず比較的サイズの大きいガラス粒を、基体にマトリクス状に配置することで実施することができる。また、ガラス粒に限らずプラスチック粒を用いる形で実施することもできる。さらに、表面に拡散材料をコーティングした粒子や、粒子自体に拡散材料をコーティングしたものや粒子内に空気泡を分散させたもの等を基体に配置して実施することもできる。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係る列車情報表示装置は、運行管理装置から列車案内情報を受信する受信手段と、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の文字情報を２次元方向に偏向して光信号で投影する投影手段と、列車案内情報を表示する表示手段とを備えたので、列車案内情報に基づいて停車中の列車の車体のスクリーンに、列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）を文字で表示することができ、利用者はすぐに自分の乗車車両の情報を確認することができる。
【００６３】
また、この発明に係る投影手段は、列車案内情報に対応した光信号を発生する発光手段と、光信号を２次元方向に偏向する偏向手段と、列車案内情報に基づいて、発光手段および偏向手段を制御する制御手段とを備えたので、列車案内情報から列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の表示文字情報を生成し、停車中の車両の中央上部のスクリーンに文字表示することができるので、遠くからでも車両情報がわかる。
したがって、利用客は、自分が乗ろうとする車両の情報が、表示を見ることによって一目瞭然で知ることができ、利用客へのサービス向上を図ることができる。
【００６４】
さらに、この発明に係る制御手段は、列車案内情報に基づいて列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）の表示文字情報を生成する表示情報設定手段と、表示文字情報に基づいて発光手段を制御する発光制御手段と、車両編成情報に基づいて偏向手段を駆動する偏向駆動手段とを備えたので、発光手段から光信号を発光させ、この光信号を偏向手段で偏向して、停車中の車両の表示手段に、列車名、車両番号および自由席、指定席およびグリーン車等の車両種別情報の表示の制御を行うことができるので、利用客が知りたい車両情報の表示を正確に制御することができる。
【００６５】
また、この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元方向に偏向できる光学的走査素子であるので、駅ホームの狭い空間に配置することができ、精度の高い２次元の偏向を行うことができる。
【００６６】
さらに、この発明に係る表示手段は、反射形スクリーンなので、表示手段の構成が単純で、表示が鮮明なスクリーンを提供することができる。
【００６７】
よって、列車名、行先、車両番号、車両種別（自由席、指定席、グリーン、禁煙等）情報を、それぞれの車体のスクリーンに表示できる、利便性の高い列車情報表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る列車情報表示装置の基本イメージ図
【図２】車両に表示する列車情報の一具体例
【図３】この発明に係る投影手段の要部ブロック構成図
【図４】この発明に係る制御手段の要部ブロック構成図
【図５】この発明に係る偏向手段の一例として用いるガルバノミラーの構成図
【図６】この発明に係る表示手段の一例として用いるスクリーンの模式図
【図７】従来の列車情報表示装置の一例概念図
【符号の説明】
１…列車情報表示装置、２…投影手段、３…発光手段、４…偏向手段、５…表示手段、６…制御手段、７…受信手段、８…表示情報設定手段、９…発光制御手段、１０…偏向駆動手段、１１…、１２…、２０…駅ホーム、２１…車両、２２…行先表示、２３…車両種別表示、３０…ガルバノミラー、５０…スクリーン、５１…感光性微細ガラス粒、Ｊｃ…車両編成情報、Ｊｍ…表示文字情報、Ｊｔ…列車情報、ＬK…発光駆動信号、ＬS…光信号、Ｓｐ…列車案内情報、Ｔａ…列車到着信号、ＶK…偏向制御信号。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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