(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、
上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、
上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜が、パレット前端部において小さく、後方に向けて漸増するように形成されており、
中央凸部の上面の高さが、パレットの前端部において低く、後方に向けて上記水勾配の増加に応じて漸次高くされてなる駐車装置のパレット。
【請求項２】
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、
上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、
上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜が、パレット前端部および後端部において小さく、前後方向中間部に向けて漸増するように形成されており、
中央凸部の上面の高さが、パレットの前端部および後端部において低く、前後方向中間部に向けて上記水勾配の増加に応じて漸次高くされてなる駐車装置のパレット。
【請求項３】
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、
上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、
上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜がパレットの前後方向に沿って一定にされており、
上記車両載置面全体が、パレットの前端部において低く、後方に向けて漸次高くされてなる駐車装置のパレット。
【請求項４】
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、
上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、
上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜がパレットの前後方向に沿って一定にされており、
上記車両載置面全体が、パレットの前端部および後端部において低く、前後方向中間部に向けて漸次高くされてなる駐車装置のパレット。
【請求項５】
その車両載置面における前後方向に沿って、左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配が形成されるように左右方向中央部に高所を有しており、
上記車両載置面が上記高所の部位を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するように形成されており、該円弧状横断面の曲率がパレットの前方に向けて漸減するように形成されており、
上記車両載置面における高所の左右両側が、搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面を構成しており、該車輪乗り入れ面が前方に向けて上記曲率の減少に応じて下方に傾斜してなる駐車装置のパレット。
【請求項６】
その車両載置面における前後方向に沿って、左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配が形成されるように左右方向中央部に高所を有しており、
上記車両載置面が、該高所の部位を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するように形成されており、該円弧状横断面の曲率がパレットの前後方向中間部から前後両方に向けて漸減するように形成されており、
上記車両載置面における高所の左右両側が、搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面を構成しており、該車輪乗り入れ面が前後方向中間部から前後両方に向けて上記曲率の減少に応じて下方に傾斜してなる駐車装置のパレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駐車装置のパレットに関する。さらに詳しくは、その上に車両を載置して車両格納庫の出入り口に搬送したり、載置したままその車両を収納しておくための駐車装置のパレットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
多段式や循環式などの駐車装置に備えられている典型的な車両載置用のパレットは、たとえば実開平２−１１５８６０号公報に開示されている。図６に示すようにこのパレット５１は、鋼板を所定形状に切断し、且つ、プレスによって湾曲させて形成している。パレット５１の中央立ち上がり部５２を挟んで車輪が乗り入れるべき二カ所の軌道床５３が形成されており、両軌道床５３の外側には連続して上方に突出するように外側立ち上がり部５４が形成されている。外側立ち上がり部５４はパレット５１上に出入りする車両の車輪が側方から外方に外れないようにガイドする作用を奏し、さらに、その上面を広くして通行路とするものである。パレット５１の前後端の下面側には補強リブ５５が配設されている。
【０００３】
また、特開平６−３４１２４５号公報にも上記パレット５１と同様なパレットが開示されている。図示しないが、このパレットは車両の車輪をできる限り車輪乗り入れ用の軌道床に位置させる目的で上記中央立ち上がり部の両側辺を斜面にしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記パレットに車両が乗り入れるとき、中央立ち上がり部のパレットの車両乗り入れ側（以下、前部という）の端部が車両の底部に接触するおそれがある。とくに、底部の地上面高さの小さい車両では接触の可能性が高くなる。
【０００５】
また、パレットは通常、その軌道床がパレット前方の車路より若干高くなるように位置されている。乗り入れた車両の重量によるパレットの僅かな下降によって前方車路とのレベルを合わせるためである。かかるレベル差がさらに上記接触の可能性を高めることになる。
【０００６】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、車両の乗り入れ時に車両底部への接触することが防止され、しかも、左右外方に向けて水はけが可能な駐車装置のパレットを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の駐車装置のパレットは、
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜が、パレット前端部において小さく、後方に向けて漸増するように形成されており、中央凸部の上面の高さが、パレットの前端部において低く、後方に向けて上記水勾配の増加に応じて漸次高くされている。
【０００８】
したがって、パレット上面における左右方向への水はけ作用を奏することはもとより、車両がパレット上にその前端部から乗り入れるときにもパレット中央部の高所の前端が車両の底部に接触するおそれがない。
【０００９】
また、本発明の駐車装置のパレットは、
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜がパレットの前後方向に沿って一定にされており、上記車両載置面全体が、パレットの前端部において低く、後方に向けて漸次高くされている。したがって、パレット上面における左右方向への水はけ作用とともに前方に向けた水はけ作用をも奏することができる。
【００１０】
本発明のさらに他の駐車装置のパレットは、
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜が、パレット前端部および後端部において小さく、前後方向中間部に向けて漸増するように形成されており、中央凸部の上面の高さが、パレットの前端部および後端部において低く、前後方向中間部に向けて上記水勾配の増加に応じて漸次高くされている。
【００１１】
したがって、パレット上面における左右方向への水はけ作用を奏することはもとより、車両がパレット上にその前端部および後端部のいずれから乗り入れるときにもパレット中央部の高所の前端が車両の底部に接触するおそれがない。
【００１２】
また、本発明のさらに他の駐車装置のパレットは、
その車両載置面における左右方向中央部に前後方向に沿って形成された中央凸部と、該中央凸部を挟んだ左右両側に形成された搭載車両の車輪が乗るべき車輪乗り入れ面とを備えており、上記中央凸部の車輪乗り入れ面最内縁からの高さが前後方向に沿って一定にされており、上記車輪乗り入れ面は左右外方に向けて下方に傾斜する水勾配を有しており、該水勾配の左右外方への傾斜がパレットの前後方向に沿って一定にされており、上記車両載置面全体が、パレットの前端部および後端部において低く、前後方向中間部に向けて漸次高くされている。したがって、パレット上面における左右方向への水はけ作用とともに前後両方に向けた水はけ作用をも奏することができる。
【００１３】
そして、上記車両載置面を、その上記高所の部位を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するように形成することにより、製造が容易になり、しかも全体的にほぼアーチ状になるため強度が向上し、車両の乗り入れによるパレットのたわみが一層効果的に防止される。
【００１４】
さらに、このアーチ状のパレットにおいて、車両載置面の横断面における円弧の曲率を、パレットの前方に向けて漸減するように形成するか、または、パレットの前後方向中間部から前後両方に向けて漸減するように形成することにより、上記アーチ状の効果を維持しつつ前方または前後両方への水はけ作用の向上を図ることができる。
【００１５】
または、上記車輪乗り入れ面の左右外方への傾斜を、パレットの前方に向けて漸減するように形成するか、若しくは、パレットの前後方向中間部から前後両方に向けて漸減するように形成することにより、如上のパレットが奏する効果を維持しつつ、前方または前後両方への水はけ作用の向上を図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
添付の図面を参照しながら本発明の駐車装置のパレットの実施形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図２〜図５はそれぞれ本発明のパレットの他の実施形態を示す斜視図である。これらのパレットは鋼板をプレスなどによって湾曲させて形成したものである。なお、図１〜５には、パレットの断面形状の理解を容易にするために、適宜箇所に横断面を示す仮想線を記載して示している。
【００１８】
図１のパレット１はその前部（図示の手前側）から車両が入出するものである。このパレット１には、その車両載置面たる上面に、前後方向（載置される車両の前後方向）に沿った中央凸部２を挟んで車輪が乗るべき平行二カ所の傾斜部３が形成されている。中央凸部２は図示のごとくその横断面が矩形を呈したものである。傾斜部３は左右外方に向けて下方に傾斜して水勾配を形成している。両傾斜部３の外側には連続して上方に突出するようにガイド部４が形成されている。ガイド部４はパレット１上に出入りする車両の車輪が側方から外方に外れないようにガイドするためのものである。
【００１９】
本パレット１では両傾斜部３の傾斜がパレット１の前端部において最も小さく、後方に向けて大きくなり、後端部において最大にされている。そして、傾斜部３の上端縁３ａからの中央凸部２の高さは前後方向に沿って一定である。しかし、傾斜部３の傾斜がパレット１の後方に向けて徐々に大きくなっているので、中央凸部２の上面の高さ、つまり、車輪が載置されるパレット上面の最下部からの高さもその前端部が最も小さく、後方に向けて徐々に大きくなっている。本実施形態ではもちろん、車両が前方路面からパレット１に乗り入れるときに車両底部が中央凸部２の前端部に接触しないような高さにされている。
【００２０】
本パレット１の左右方向（幅方向）には、上記中央凸部２および傾斜部３によってキャンバーが形成されることになるため、車両が乗り入れてもパレットの中間部が凹状に撓むことが防止される。また、前後方向の曲げ強度も向上する。したがって、車両が乗り入れてもパレット１の中間部に水が溜まることが防止される。とくに、傾斜部３の傾斜は後方ほど大きいので、従来の後方水勾配を有する平坦なパレットのように車両が乗り入れたときにパレット上の後方からやや中央よりの位置に水たまりが生じることは防止される。
【００２１】
本パレット１では傾斜部３とガイド部４との境界部５、つまり、車両載置面たるパレット１の上面のうちで最も低い部分はパレットの前後方向に直線的に延びている。したがって、このパレット１を後方に向けて水勾配をつけるためにその後部を下げて図示しないケージなどの保持具に取り付けてもよく、逆に前方に向けて水勾配をつけるために前部を下げて取り付けてもよい。なお、パレット１の下面側に幅方向にわたる補強リブ９を固着することも容易である。後述のパレット６、１６ではその長手方向の中間部にもリブ１９を設けている（図２、図４）が、少なくとも両端にリブを設けるのが望ましく、中間部には必要に応じて配設すればよい。このリブ９、１９は平板だけではなく平板とパイプ材との組合せで形成することもある。
【００２２】
図２に示すパレット６もその前部から車両が入出するものである。そして、いわば中央凸部と傾斜部とが連続した形状にされたものである。すなわち、ガイド部４を除いた車両載置面たるパレット６の上面７が、その左右方向の中央部８が最も高くなった円弧状横断面を呈するように形成されている。そして、この円弧状横断面はパレット６の前端部において中央部８の高さが最も小さく、後方に向けて大きくなり、後端部において最大にされている。換言すれば、パレット６の前端部から後端部に向けて円弧状横断面の曲率が徐々に大きくされている。
【００２３】
本パレット６でももちろんその中央部８の前端部は、車両が前方路面から乗り入れるときに車両底部が接触しないような高さにされている。また、パレット上面７が円弧状に形成されることによってパレット６の幅方向にキャンバーが形成されることになるため、車両が乗り入れてもパレットの中間部が凹状に撓むことが防止される。また、前後方向の曲げ強度も前述のパレット１以上に向上する。したがって、上記パレット１と同様にパレット６の上面に水が溜まることが防止される。なお、パレット６の下面側に幅方向にわたる部分円状の補強リブ１９を固着することも容易である。
【００２４】
また、本パレット６においても円弧状上面７とガイド部４との境界部１０、つまり、パレット６の上面のうちで最も低い部分はパレットの前後方向に直線的に延びている。したがって、このパレット６の後部または前部を下げて取り付けることによって前後いずれの方向にも水勾配を設けることができる。
【００２５】
図３に示すパレット１１はその前部および後部のいずれからも車両が入出できるものである。このパレット１１は、その前後方向に沿った中央凸部１２を挟んで車輪が乗るべき平行二カ所の傾斜部１３が形成されている。ただし、本パレット１１では両傾斜部１３の傾斜がパレット１１の前端部および後端部において最も小さくされており、前後方向中央に向けて大きくなり、前後方向中央において最大にされている。そして、傾斜部１３の上端縁１３ａからの中央凸部１２の高さは前後方向に沿って一定である。しかし、傾斜部１３の傾斜がパレット１１の前後方向中央において最大となっているので、中央凸部１２の上面の高さ、つまり、車輪が載置されるパレット上面の最下部からの高さもその前端部および後端部がともに最も小さく、前後方向中央に向けて徐々に大きくなっている。本実施形態でももちろん、車両が前方路面または後方路面からパレット１１に乗り入れるときに車両底部が中央凸部１２の前端部および後端部に接触しないような高さにされている。
【００２６】
本パレット１１の幅方向には、前述のパレット１と同様に中央凸部１２と傾斜部１３とによってキャンバーが形成される。さらに、傾斜部１３の傾斜および中央凸部１２の上面の高さがパレット６の前後方向中央で最大になっているため、前後方向にも好適なキャンバーが形成されることになる。
【００２７】
したがって、パレット１１の前後方向および幅方向の曲げ強度が向上し、車両が乗り入れてもパレットの中間部が凹状に撓むことが防止される。したがって、前述のパレット１、６と同様にパレット１１の中間部に水が溜まることが防止される。
【００２８】
また、本パレット１１でも最も低い部分である傾斜部１３とガイド部４との境界部１５はパレットの前後方向に直線的に延びている。したがって、このパレット１１の後部または前部を下げて取り付けることによって前後いずれの方向にも水勾配を設けることができる。なお、パレット１１の下面側に幅方向にわたる補強リブ９を固着することも容易である。
【００２９】
なお、図１および図３に示す中央凸部２、１２は矩形横断面にされているが、とくにこの形状に限定されることはない。たとえば、傾斜部３、１３および中央凸部２、１２を含めたパレット上面全体を台形横断面としてもよい。すなわち、上端面の両側に連続して傾斜部を形成したものでもよい。さらに、上端面に代えて円弧状の上端、つまり、左右両傾斜部同士が交差する稜線を円弧状横断面に形成してもよい。また、傾斜部３、１３は左右ともに平面にされているが、その横断面が円弧状を呈するような傾斜部であってもよい。
【００３０】
図４に示すパレット１６もその前部および後部のいずれからも車両が入出できるものである。そして、図３における中央凸部と傾斜部とが全体に円弧状横断面となるように連続した形状にされたものである。すなわち、ガイド部４を除いた車両載置面たるパレット１６の上面１７が、その左右方向の中央部１８が高い円弧状横断面を呈するように形成されている。そして、この円弧状横断面はパレット１６の前端部および後端部それぞれにおいて中央部１８の高さが最も小さく、前後方向中央に向けて漸増し、前後方向中央において最大にされている。換言すれば、パレット１６の前後両端部から前後方向中央に向けて円弧状横断面の曲率が徐々に大きくされている。
【００３１】
本パレット１６でももちろんその上面１７の中央部１８の前後両端部は、車両が前方路面または後方路面から乗り入れるときに車両底部が接触しないような高さにされている。パレット上面１７が円弧状に形成されることによってパレット１６の幅方向にキャンバーが形成され、さらに、パレット上面１７の曲率がパレット１６の前後方向中央で最大になっているので前後方向にも好適なキャンバーが形成されることになる。
【００３２】
したがって、車両が乗り入れてもパレットの中間部が凹状に撓むことが防止される。また、前後方向の曲げ強度も前述のパレット１１以上に向上する。したがって、前述のパレット１１と同様にパレット１６の上面に水が溜まることが防止される。なお、パレット１６の下面側に幅方向にわたる部分円状の補強リブ１９を固着することも容易である。
【００３３】
また、本パレット１６においてもその上面１７の最も低い部分であるガイド部４との境界部２０はパレット１６の前後方向に直線的に延びている。したがって、このパレット１６の後部または前部を下げて取り付けることによって前後いずれの方向にも水勾配を設けることができる。
【００３４】
以上のパレット１、６、１１、１６は、その上面における幅方向中央部の高さが前後方向に変化し、さらに、パレット上面のうちで最も低い部分はパレットの前後方向に直線的に延びている。
【００３５】
しかし、パレットの上面における幅方向中央部の高さが前後方向に変化し、パレット上面のうちで最も低い部分も前後方向に沿って中央部高さの変化に応じて変化するものも本発明に含まれる。すなわち、図１〜４に示すパレットにおける中央部高さの前後方向変化は同一であるが、傾斜部の傾斜角または円弧状横断面の曲率が前後方向に沿って一定のものである。
【００３６】
かかるパレットの一例を図５に示す。このパレット２１は、その円弧状横断面を呈する上面２２の幅方向中央部２３の高さの前後方向変化率が、図４に示すパレット１６の上面中央部１８の高さの前後方向変化率とほぼ同一である。すなわち、前端部および後端部それぞれにおいて中央部２３の高さが最も小さく、前後方向中央に向けて漸増し、前後方向中央において最大にされている。しかし、上面２２の円弧状横断面の曲率は前後方向に沿って一定である。したがって、円弧状上面２２とその両側のガイド部２４との境界部２５の高さも、中央部２３の高さの前後方向変化率と同一の変化率をもって前後方向に沿って変化する。つまり、境界部２５は逆Ｖ字状に形成される（図５中の破線参照）。
【００３７】
このパレット２１によれば図４のパレット１６と同様に、幅方向のキャンバーおよび前後方向のキャンバーによって優れた対たわみ強度を有する。したがってその上面２２に水たまりを生じることがない。また、上記境界部２５が前後方向の中央部から前後両端部にかけて下方に傾斜しているので、とくにパレット２１自体を傾斜して取り付けなくても前後両方に水勾配を有することになる。なお、パレット２１の下面側に幅方向にわたる部分円状の補強リブ１９を固着することも容易である。
【００３８】
同様に、図３のパレット１１の中央凸部１２の高さの変化率をそのままにして傾斜部１３の傾斜角を一定にすれば、そのパレット１１の効果を維持したまま前後方向の中央から前後両端部にかけての水勾配を形成することができる。
【００３９】
図１、２のパレット１、６の中央凸部２または中央部８の高さの変化率をそのままにして傾斜部３の傾斜角または円弧状横断面の曲率を前後方向に沿って一定にすれば、パレット自体を傾斜して取り付けなくてもそのパレット１、６の効果を維持したまま前方に向けた水勾配を形成することができる。
【００４０】
また、図３〜５のパレット１１、１６、２１では、その中央凸部１２や中央部１８、２３が最も高くされているのは前後方向の中央としているが、とくに中央に限定されることはなく、中央から前後いずれかの方にずれた位置をも含む中間部にあればよい。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、パレットの左右外方に向けて水はけが可能であることはもとより、車両の乗り入れ時にパレットの左右方向中央の高所が車両底部へ接触することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】図２（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を示す斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】従来のパレットの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１、６、１１、
１６，２１・・・・パレット
２・・・・中央凸部
３・・・・傾斜部
３ａ・・・（傾斜部の）上端縁
４・・・・ガイド部
５・・・・境界部
７・・・・上面
８・・・・中央部
９・・・・補強リブ
１０・・・・境界部
１２・・・・中央凸部
１３・・・・傾斜部
１３ａ・・・（傾斜部の）上端縁
１５・・・・境界部
１７・・・・上面
１８・・・・中央部
１９・・・・補強リブ
２０・・・・境界部
２２・・・・上面
２３・・・・中央部
２４・・・・ガイド部
２５・・・・境界部
【図１】
0003877900.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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