(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に間隔をおいて複数配設された既設乗客コンベアの改修方法において、前記既設乗客コンベア間に足場を設け、この足場を使用して既設の外装板を取外した後、前記足場を引き続き使用して新たに設置される側面外装板を外装支えを介して本体枠に取付け、前記足場を撤去した後、本体工事を行い、この本体工事の際に外装受けデッキに設けられた係合手段を介して前記側面外装板の上端を外装受けデッキと係合させることを特徴とする既設乗客コンベアの改修方法。
【請求項２】
本体枠の両側面を囲んで設けられ、外装支えを介して本体枠に取付けられた側面外装板と、
欄干パネルから前記側面外装板まで延設された外装受けデッキと、
前記外装受けデッキに設けられ、前記側面外装板の上端を前記外装受けデッキと係合させる係合手段と、を備え、
前記係合手段は、上方向を向いて開口し前記外装受けデッキの下方向を向いた折曲部と嵌合する第１凹部と、下方向を向いて開口し前記側面外装板の上端と嵌合する第２凹部とを有し、断面が略Ｓ字型の形状を有する係合治具からなることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
前記外装支えは、ねじ締結により本体枠に取付けられていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエスカレータおよび動く歩道等の乗客コンベアおよび既設の乗客コンベアの改修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７乃至図１０に、一般的な乗客コンベア（エスカレータ）の構造を示す。図８に示すように、乗客コンベア１は本体枠２を有しており、この本体枠２の内側には、図８に示すように踏段４や、この踏段４を駆動する踏段チェーンが巻装された前輪５ａおよび後輪５ｂ等を含む機構部分が収容されている。この機構部分については、それ自体知られたものであり、本発明の要旨とは直接関係ないものであるため詳細な説明は省略する。なお、図８に示す断面図は略左右対称であるため、左半分のみを示し、右半分の記載は省略している（図２においても同じ）。
【０００３】
また、図８に示すように、乗客コンベア１の上部であって本体枠２の上側には、一対の欄干パネル１０が設けられており、これら欄干パネル１０の外側には、外デッキ１２が延設され、また、外デッキ１２の下部には、欄干１０から側面外装板１１４に向かって外装受けデッキ１３が延設されている。この外装受けデッキ１３は、図８に示すように、本体枠２の上側を覆う本体部１３ａと、本体部１３ａの外端に形成された折曲部１３ｂとを有している。
【０００４】
また、図８に示すように、本体枠２の両側面を囲んで側面外装板１１４が設けられており、側面外装板１１４の上端は外装受けデッキ１３の本体部１３ａに覆われており、また、側面外装板１１４の表面１１４ａの上端側は外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂに覆われている。なお、側面外装板１１４の上端は外装受けデッキ１３の本体部１３ａの下面に当接しており、側面外装板１４の表面１４ａの上端は外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂの裏面に当接している。
【０００５】
また、図８に示すように、側面外装板１１４の裏面１１４ｂ側には、補強部材１１４ｃが設けられており、この補強部材１１４ｃは本体枠２（本体枠上部２ａ）に溶接された上部外装支え１１５に溶接されている。
【０００６】
また、図７乃至図９に示すように、本体枠２（本体枠下部２ｂ）には下方に延びる下部外装支え１１６が溶接され、この下部外装支え１１６には前述した側面外装板１１４が溶接されている。さらに下部外装支え１１６には本体枠２の底部と略平行に延びる底部外装支え１１７が固着されており、この底部外装支え１１７には、本体枠２の底部側を覆うように設けられた底部外装板１９が固着されている。底部外装板１９の両端は側面外装板１１４の裏面１１４ｂ側に当接しており、底部外装板１９と側面外装板１１４との当接部分を覆うように目地１８が設けられている。目地１８は目地止めビス１８ａにより、底部外装板１９および底部外装支え１１７に締結されている。
【０００７】
ところで乗客コンベアは、図７に示すように１基のみ単独で設置されている場合は希であり、図１１に示すように上下方向に複数配設されているのが通常である。このように複数の乗客コンベアが配設されている場合、その改修工事は、以下の手順により行われる。すなわち、まず、図１１に示すように、作業足場８が乗客コンベアの乗降板および踏段の上に設けられ、この作業足場８のうち作業足場８ｂの上に乗った作業者により上側の乗客コンベア１ａの側面外装板１１４および底部外装板１１９が取り外される。
【０００８】
次に、本体枠２の内側に収容された機構部分の維持・補修作業や、乗客コンベア１の上部に設けられた踏段３、欄干１０、外デッキ１２および外装受けデッキ１３の交換作業が行われる。なお本明細書中において上記作業を本体工事という。この本体工事は、主として乗客コンベアの上側で行われるため、前述した作業足場８ｂをそのまま残しておくと、下側の乗客コンベア１ｂの本体工事の邪魔になる。このため、本体工事に先立ち作業足場８が一旦撤去されている。
【０００９】
本体工事が終了すると、再度、図１１に示すように、作業足場８が設置される。そして、新しい側面外装板１１４が準備され、その上端が外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂの内側に位置するように本体枠２に対して取付けられる。次いで、新しい底部外装板１１９が準備され、底部外装板１９の取付けが行われる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、上下方向に複数配設された乗客コンベアの改修工事を行う場合、一度の改修工事につき作業足場８の設置および撤去を二回にわたって行わなければならない。この作業足場８の設置および撤去作業には多大な時間が必要とされるため、改修工事の工期短縮の大きな妨げとなっている。
【００１１】
また、上述したように、外装板の撤去後に新たな外装板を取付ける際に、溶接を行わなければならないため、乗客コンベアの設置場所（とりわけ稼働中のビル内の場合等）や客先の事情により、溶接装置等の火器の使用制限がある場合には改修工事ができなくなってしまうという問題がある。また、火器の使用制限がない場合でも溶接による焼けの補修や、歪み取り等の補修を行う必要があり、外装板の取付けに多大な時間が必要とされている。
【００１２】
本発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、作業足場の設置および撤去を一回で済ますことができる既設乗客コンベアの改修方法を提供するとともに、改修時に溶接を必要としない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、第１の手段は、上下方向に間隔をおいて複数配設された既設乗客コンベアの改修方法において、前記既設乗客コンベア間に足場を設け、この足場を使用して既設の外装板を取外した後、前記足場を引き続き使用して新たに設置される側面外装板を外装支えを介して本体枠に取付け、前記足場を撤去した後、本体工事を行い、この本体工事の際に外装受けデッキに設けられた係合手段を介して前記側面外装板の上端を外装受けデッキと係合させることを特徴とするものである。
【００１５】
この第１の手段によれば、一回の外装装置の改修工事につき、作業足場の設置作業および撤去作業を一回行うだけでよい。このため、乗客コンベアの改修工事を迅速に行うことができる。
【００１６】
また、第２の手段は、乗客コンベアにおいて、本体枠の両側面を囲んで設けられた側面外装板と、欄干パネルから前記側面外装板まで延設された外装受けデッキと、前記外装受けデッキに設けられ、前記側面外装板の上端を前記外装受けデッキと係合させる係合手段と、を備え、前記係合手段は、上方向を向いて開口し前記外装受けデッキの下方向を向いた折曲部と嵌合する第１凹部と、下方向を向いて開口し前記側面外装板の上端と嵌合する第２凹部とを有し、断面が略Ｓ字型の形状を有する係合治具からなることを特徴とするものである。
【００１７】
第３の手段は、前記外装支えは、ねじ締結により本体枠に取付けられていることを特徴とするものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図３は本発明の一実施形態を示す図である。なお、本実施形態に示す乗客コンベアは、図８に示す従来の乗客コンベアにおける領域Ａ、領域Ｂおよび領域Ｃの構成をそれぞれ図１（ａ）（ｂ）（ｃ）の構成に改良したものであり、他は従来のものと略同一である。以下、本実施形態の説明において、従来技術と同一部分については従来技術の説明に用いた符号と同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２３】
図２に示すように、乗客コンベアは本体枠２の両側面を囲んで設けられた側面外装板１４と、欄干パネル１０から側面外装板１４まで延設された外装受けデッキ１３と、外装受けデッキ１３に設けられ、側面外装板１４の上端を外装受けデッキ１３と係合させる係合治具（係合手段）２０とを備えている。また、乗客コンベアは本体枠２の底部を囲んで設けられた底部外装板１９を備えている。また、乗客コンベアには、側面外装板１４および底部外装板１９を支持する上部外装支え１５、下部外装支え１６および底部外装支え１７が設けられている。以下、乗客コンベアを構成する上記各部材について領域Ａ、領域Ｂおよび領域Ｃに分けて説明する。
【００２４】
まず、図２領域Ａに対応する部分について説明する。図１（ａ）および図３  （ａ）（ｂ）に示すように、係合治具２０は、外装受けデッキ１３と側面外装板１４とを係合させる係合手段として用いられるものであり、断面略Ｓ字型の形状を有している。この係合治具２０には、上方向を向いて開口し外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂと嵌合する第１凹部２１と、下方向を向いて開口し側面外装板１４の上端と嵌合する第２凹部２２とが形成されている。また、図１に示すように、第１凹部２１に折曲部１３ｂを嵌合させた場合、係合治具２０の部分２４の上端面と外装受けデッキ１３の本体部１３ａとの間に段差ができないようになっている。
【００２５】
また、図３（ａ）（ｂ）に示すように、第１凹部２１および第２凹部２２を区画する壁面には、開口側から奥にゆくに従って徐々に高さが増す複数のリブ２１が形成されている。これらリブ２１は、第１凹部２１および第２凹部２２に外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂおよび側面外装板１４の上端をそれぞれ嵌合させた場合、外装受けデッキ１３および側面外装板１４の嵌合面に噛み込み、抜け止めとして作用するようになっている。
【００２６】
次に、図２領域Ｂに対応する部分について説明する。図１（ｂ）に示すように、側面外装板１４の裏面１４ｂには、係合部材１４ｄが設けられており、この係合部材１４ｄと側面外装板１４の裏面１４ｂとの間に隙間が形成されている。上部外装支え１５は、略Ｌ字型の断面形状を有しており、この上部外装支え１５は、係合部材１４ｄと側面外装板１４の裏面１４ｂとの間の間隙に差し込むための差込部１５ａと、本体枠上部２ａに取付けるための取付部１５ｂとからなる。取付部１５ｂにはボルトを装着するための長穴１５ｃが形成されており、上部外装支え１５の位置を図１（ｂ）に示す矢印方向に微調整できるようになっている。
【００２７】
次に、図２領域Ｃに対応する部分について説明する。図１（ｃ）に示すように、側面外装板１４の下部には、下部外装支え１６が予め溶接により取付けられている。下部外装支え１６は略コの字型の断面形状を有しており、この下部外装支え１６の下辺部は底部外装支え１７となっている。
【００２８】
次に、溶接により組み立てられた既設の乗客コンベア（図８）の改修方法について説明する。まず、図１１に示すように、作業足場８が乗客コンベアの乗降板および踏段の上に設けられ、この作業足場８（８ｂ）の上に乗った作業者により、既設乗客コンベア１（１ａ）の既設の側面外装板１１４、底部外装板１１９、上部外装支え１１５、下部外装支え１１６、および底部外装支え１１７が本体枠２から取外される。この場合、溶接部は例えばサンダー等により削り取られる。
【００２９】
次に、引き続きそのまま作業足場８を使用して、図１（ｂ）（ｃ）に示すように、本体枠上部２ａおよび本体枠下部２ｂに、それぞれ上部外装支え１５および下部外装支え１６をボルトで装着するための穴が穿孔される。次いで、ボルト締結により、本体枠上部２ａに上部外装支え１５が取付けられる。
【００３０】
次に、側面外装板１４が準備され、次いで、図１（ｂ）（ｃ）に示すように、側面外装板１４の係合部材１４ｄと裏面１４ｂとの間の間隙に上部外装支え１５の差込部１５ａが嵌め込まれる。次いで、側面外装板１４に予め取付けられた下部外装支え１６が本体枠下部２ｂにボルト締結により取付けられる。
【００３１】
次に、図１（ｃ）に示すように、底部外装板１９が目地１８とともに、下部外装支え１６と一体に形成された底部外装支え１７に目地取付ビス１８ａにより取付けられる。
【００３２】
次に、作業足場８が撤去され、本体工事が行われる。この本体工事の際に、図１に示すように、外装受けデッキ１３の折曲部１３に係合治具２０の第１凹部２１が嵌め込まれる。次いで、係合治具２０の第２凹部２２に側面外装板１４の上端が嵌め込まれ、これにより、側面外装板１４の上側も堅固に固定される。このような係合治具２０を用いることにより、外装受けデッキ１３に対する側面外装板１４の位置決めを正確に行うことができ、外装受けデッキ１３と側面外装板１４との合わせ不良をなくすことができる。とりわけ、図２に示すように、上部外装支え１５と外装受けデッキ１３との間の距離が離れている場合には、係合治具２０を使用する効果が大となる。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態によれば、作業足場８を設置した際に、既設の側面外装板１１４の取外し作業と、新設される側面外装板１４の本体枠への取付け作業を一度に行い、作業足場８を撤去し本体工事を行う際に、側面外装板１４の上端を係合治具２０を介して外装受けデッキ１３に固定するようにしたため、作業足場８の設置および撤去作業を一度だけで済ませることができる。このため、乗客コンベアの改修工事を迅速に行うことができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、乗客コンベアの改修工事の際、溶接装置等の火器を使用する必要がないため、火器の使用が禁止されている環境下においても乗客コンベアの改修工事を行うことができる。また、作業者の安全の向上、火災発生の防止を図ることができる。
【００３５】
なお、外装受けデッキ１３と側面外装板１４とを係合させる係合手段を以下の変形例に示すように改変することも可能である。また、乗客コンベアの改修方法において、以下の変形例に示す係合手段を用いる場合であっても、外装受けデッキ１３と側面外装板１４とを係合させる工程以外の工程は上述した実施形態と同一である。
第１の変形例
まず、図４および図５により第１の変形例について説明する。図４に示すように係合手段は、外装受けデッキ１３の本体部１３ａの下面に固着されたＬ字型断面を有する係合治具２５からなる。この係合治具２５は外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂと平行に下方に延びる支持部２６を有しており、この支持部２６と折曲部１３ｂとの間には側面外装板１４の厚さと略同一の間隙が形成されている。この場合、外装受けデッキ１３と側面外装板１４との係合は、図３に示すように側面外装板１４の上端を上記間隙に嵌め込むことにより行われる。
【００３６】
また、図５に示すように、係合治具２５の本体部２７に長孔２８を形成するとともに外装受けデッキ１３の本体部１３ａに孔１３ｃを形成し、これら長孔２８および孔１３ｃにボルト（図示せず）を装着し、このボルトを締付けることにより係合治具２５を外装受けデッキ１３に固着するようにしてもよい。この場合、外装受けデッキ１３と側面外装板１４との係合は、まず、外装受けデッキ１３の本体部１３ａに係合治具２５をボルトにより仮止めした状態で、折曲部１３ｂと支持部２６との間の間隙に側面外装板１４を挿入し、次に、係合治具２５を移動させ上記間隙を微調整し、折曲部１３ｂおよび支持部２６と側面外装板１４とを密着させた後ボルトを本締めすることにより行われる。このようにすれば、外装受けデッキ１３と側面外装板１４とをより確実に係合させることができる。
第２の変形例
次に、図６により第２の変形例について説明する。この第２の変形例においては、係合手段は外装受けデッキ１３と一体に形成されるとともに外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂと平行に延びる保持部１３ｄからなる。この保持部１３ｄと折曲部１３ｂとの間には側面外装板１４の厚さと略同一の間隙が形成されている。この場合、外装受けデッキ１３と側面外装板１４との係合は、図６に示すように側面外装板１４の上端を上記間隙に嵌め込むことにより行われる。
【００３７】
なお、上記実施形態（変形例も含む）においては、溶接により組み立てられている既設の乗客コンベアの改修方法について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち新設される乗客コンベアを図２に示すような構成としてもよい。このようにすれば、改修作業の際、側面外装板、底部外装板、上部外装支え、下部外装支え、および底部外装支えの本体枠２からの取外し作業をも容易に行うことができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、作業足場の設置および撤去作業を１回行うのみで乗客コンベアの外装装置の改修作業を行うことができる。このため、改修作業の工期を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、図１（ａ）は図２における領域Ａの詳細を示す図、図１（ｂ）は図２における領域Ｂの詳細を示す図、図１（ｃ）は図２における領域Ｃの詳細を示す図。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、図７のＤ−Ｄ断面に対応する図。
【図３】第１の実施の形態に用いられる係合手段の構成を示す図。
【図４】係合手段の第１の変形例を示す図。
【図５】係合手段の第１の変形例を示す図であって、図５（ａ）は断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ方向からの矢視図。
【図６】係合手段の第２の変形例を示す図。
【図７】乗客コンベアの要部側面図。
【図８】従来の乗客コンベアを示す図であって、図７のＤ−Ｄ断面に対応する図。
【図９】図８の領域Ｃの詳細を示す図。
【図１０】図７におけるＥ方向からの矢視図。
【図１１】作業足場の設置状態を示す概略図。
【符号の説明】
２ａ  本体枠（上部）
２ｂ  本体枠（下部）
８  作業足場
１３  外装受けデッキ
１３ａ  （外装受けデッキの）本体部
１３ｂ  （外装受けデッキの）折曲部
１３ｄ  （外装受けデッキの）保持部（係合手段）
１４  側面外装板
１５  （上部）外装支え
１６  （下部）外装支え
２０、２５  係合治具（係合手段）
２１  第１凹部
２２  第２凹部
２６  （係合治具２５の）支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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