(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（２）を構成するサイドレール（３）の前端部外側面に固定したブラケット（４）と、車幅方向に伸びるサポートメンバ（５）の両端に固定した左右のランプホルダ（６）と、両端近傍に開口（９）を設けたフロントバンパ（８）を備え、サポートメンバ（５）を介して結合して予め一体化した左右のランプホルダ（６）を前記ブラケット（４）にそれぞれ固定することにより、ランプホルダ（６）に取り付けたヘッドランプ（１０）をフロントバンパ（８）の背部から開口（９）に臨ませたことを特徴とする車両用ヘッドランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用ヘッドランプの取付構造に係り、特に、大型トラックなどにおけるヘッドランプの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
大型トラックのように車高が高い車両にあっては、例えば実開昭５９−１１０３３号公報に見られるように、キャブの前端下部に取り付けたヘッドランプをフロントバンパの両端近傍に設けた開口に臨ませ、あるいは、実公平４−３８８０号公報に見られるように、車体フレームを構成するサイドレールの前端部外側面に取り付けたヘッドランプをフロントバンパの両端近傍に設けた開口に臨ませてその地上高を低くすることがある。
【０００３】
しかしながら、前者のようにキャブの前端下部にヘッドランプを取り付けた場合は、キャブを車体フレームに対してフローティング支持させて居住性を高くすると、キャブの上下運動にともなってヘッドランプの光軸の高さが変化するという不具合があり、いずれの場合にも大型装置であるキャブあるいは車体フレームに左右のヘッドランプを個々に取り付けるために、ヘッドランプとフロントバンパの開口を高精度に対応させることは困難であり、開口とヘッドランプの間に位置ずれが生じて外観品質が低下するおそれがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、地上高さが安定している車体フレームにヘッドランプを取り付けて光軸の安定性を高くしつつ、フロントバンパに設けた開口との対応精度を改善して外観品質を高くすることができる取付構造を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、車体フレームを構成するサイドレールの前端部外側面に固定したブラケットと、車幅方向に伸びるサポートメンバの両端に固定した左右のランプステーと、両端近傍に開口を設けたフロントバンパを備えている。そして、サポートメンバを介して結合して予め一体化した左右のランプホルダを前記ブラケットにそれぞれ固定することにより、ランプホルダに取り付けたヘッドランプをフロントバンパの背部から開口に臨ませたことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るヘッドランプの取付構造を備えた車両の一実施形態を示す正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は要部の分解斜視図である。
【０００７】
これらの図において、キャブオーバ型トラックのキャブ１を搭載した車体フレーム２は、従来公知の梯子型フレームの場合と同様に左右のサイドレール３と図示しないクロスメンバを梯子状に結合して構成される。なお、サイドレール３の前端部外側面にはそれぞれ平面Ｔ字状をなすブラケット４を図示しないボルトで締付固定している。
【０００８】
また、前記車体フレーム２の前端近傍において車幅方向に伸びるサポートメンバ５の両端にそれぞれランプホルダ６をボルト７で締付固定することにより、予め一体化した左右のランプホルダ６を、フロントバンパ８の両端近傍に設けた開口９に対応させている。サポートメンバ５は、図示のようにランプホルダの上面前部と前面上部に沿って屈曲するアングル材で構成されており、例えばサポートメンバ５とランプホルダ６の結合位置を調整することにより、左右のランプホルダ６を高剛性で結合一体化しつつ、左右のランプホルダ６をフロントバンパ８に設けた左右の開口９に高精度に対応させ、もって、ランプホルダ６に取り付けたヘッドランプ１０をフロントバンパ８の背部から開口９に臨ませるようにしている。
【０００９】
なお、ランプホルダ６はサポートメンバ５への取付部６ａとヘッドランプ１０の周囲を囲繞する保持部６ｂなどを備えており、ヘッドランプ１０を必要に応じて着脱することができる。６ｃは保持部６ｂに設けたヘッドランプ取付用のボルト、１１はランプホルダ６をブラケット４に締付固定するボルト、１１ａはランプホルダ６をブラケット４に仮止して位置合わせ作業性を改善する一方、位置合わせの後はボルト１１とともにランプホルダ６をブラケット４に締付固定する位置決めボルト、１２はボルト穴であり、前記サポートメンバ５をヘッドランプ１０へのハーネス（図示省略）のホルダとして利用している。
【００１０】
すなわち、従来はキャブもしくは車体フレームにブラケットを介して左右のヘッドランプを取り付けていたために、フロントバンパに設けた開口とヘッドランプを高精度に位置合わせすることが困難であった。
【００１１】
しかしながら、本実施形態ではサポートメンバ５を介して左右のランプホルダ６を予め一体化して各ランプホルダ６をフロントバンパ８のそれぞれの開口９に対応させたうえで、車体フレーム１のサイドレールに取り付けたブラケット４にランプホルダ６を取り付けるというように、サポートメンバ５を介して予め一体化した左右のランプホルダ６（ヘッドランプ１０）を、ユニットとして車体フレーム２に取り付けるようにしている。
【００１２】
このために、左右のランプホルダ６（ヘッドランプ１０）を個々にキャブあるいは車体フレームに取り付ける場合のような位置調整作業を行なうことなくフロントバンパ８の開口９にランプホルダ６（ヘッドランプ１０）を高精度に対応させることができる。
【００１３】
また、例えばブラケット４とランプホルダ６を締付固定するボルト１１、１１ａとボルト穴１２の間に確保される挿入隙間を利用して車体フレーム２のサイドレール３の組幅あるいはブラケット４の取付位置の誤差を吸収することができるために、サイドレール３の組幅の精度を必要以上に高くする必要性がない。さらに、ブラケット４に取り付けた左右のランプホルダ６を、サポートメンバ５を介して相互に結合しているために、ランプホルダ６の支持剛性が高くなる。
【００１４】
なお、ヘッドランプ１０を車体フレーム２に取り付けているために、車体フレーム２にキャブ１をフローティング支持させて居住性を高くした場合にも、キャブの上下運動にともなうヘッドランプ１０の光軸の地上高さの変化がなく、安全性が高くなる。
【００１５】
上記実施形態では、サポートメンバ５をアングル材で構成して左右のランプホルダ６の位置決め機能および結合剛性を確保するようにしているが、例えばパイプ材もしくはチャンネル材などでサポートメンバを構成し、あるいは、必要に応じて２本以上のサポートメンバ５を用いて左右のランプホルダ６の結合剛性および結合精度をより高くすることができる。また、ブラケット４およびランプホルダ６の形状は実施形態に示したものに限定されるものではなく、要するにヘッドランプ１０を車体フレーム２のサイドレール３に確実に取り付けることができるものであればよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、車幅方向に伸びるサポートメンバを介して予め一体化した左右のランプホルダ（ヘッドランプ）をユニットとして車体フレームに取り付けるようにしたものであるから、左右のランプホルダ（ヘッドランプ）を個々にキャブあるいは車体フレームに取り付ける場合のような困難な位置調整作業を行なう必要性がなく、ヘッドランプの取付精度および取付強度を高くして車両用ヘッドランプの外観品質を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヘッドランプの取付構造を備えた車両の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１    キャブ
２    車体フレーム
３    サイドレール
４    ブラケット
５    サポートメンバ
６    ランプホルダ
６ａ    取付部
６ｂ    保持部
６ｃ    ボルト
７、１１    ボルト
８    フロントバンパ
９    開口
１０    ヘッドランプ
【図１】
0003943386.tif 000002
【図２】
0003943386.tif 000003
【図３】
0003943386.tif 000004
【図４】
0003943386.tif 000005