(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部を内装するキャビンの後壁部に後窓を設けたコンバインにおいて、
キャビンの後壁部の上部と、同キャビンの天井部の後部との間に前傾状態の傾斜壁部を形成して、同傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように後窓を形成し、
後窓は、傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように形成した窓枠と、同窓枠を閉塞する窓ガラスとを装備し、
同窓ガラスは、後壁部と平行して略垂直面を形成する下部窓ガラス形成片と、同下部窓ガラス形成片の上端縁部より前上方へ延設して傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片とを具備すると共に、傾斜壁部に枢支体を介して上部窓ガラス形成片を枢支し、同枢支体の枢軸を中心に上方へ跳ね上げて、下部窓ガラス形成片が略水平状態となる開放位置と、同枢支体の枢軸を中心に下方へ垂下させて窓枠に周縁部を当接させた閉塞位置との間で開閉自在となし、
下部窓ガラス形成片は、略水平状態となる開放位置では、傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片により上方へオフセットされるようにしたことを特徴とするコンバインのキャビン。
【請求項２】
傾斜壁部の直上方位置に後上部空間を形成し、同後上部空間内でかつ後窓の側方にプレクリーナの一部を配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインのキャビン。
【請求項３】
プレクリーナは、後上部空間内の右側部である後窓の右側方位置に配置したことを特徴とする請求項２記載のコンバインのキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインのキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、コンバインのキャビンの一形態として、箱型に形成したキャビンの後壁部に後窓を設けたものがあり、図６(b)に示すように、後窓ａは、後壁部ｂに形成した窓枠ｃと、同窓枠ｃを閉塞する平板状の窓ガラスｄとを装備し、同窓ガラスｄは、後壁部ｂに枢支体ｅを介して上部を枢支して、同枢支体ｅの枢軸ｆを中心に上方へ跳ね上げて窓枠ｃから離隔させた開放位置(イ)と、同枢支体ｅの枢軸ｆを中心に下方へ垂下させて窓枠ｃに周縁部を当接させた閉塞位置(ロ)との間で開閉自在となすと共に、開放位置(イ)において、窓ガラスｄは、略水平状態となるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したキャビンの後窓ａについて、オペレータより下記のような要望があった。
【０００４】
（１）後窓ａを通して後方から太陽光をとりこむことができるが、もっと多くの太陽光をとり込みたいという要望。
【０００５】
（２）窓ガラスｄを、キャビンの天井部よりも上方へ突出しない範囲で、可及的に大きく開放させることにより、開放感を高めたいという要望。
【０００６】
また、キャビンの後方位置に、エンジンに供給する外気を清浄化するプレクリーナをコンパクトに配置したいという要望もあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、運転部を内装するキャビンの後壁部に後窓を設けたコンバインにおいて、キャビンの後壁部の上部と、同キャビンの天井部の後部との間に前傾状態の傾斜壁部を形成して、同傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように後窓を形成し、後窓は、傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように形成した窓枠と、同窓枠を閉塞する窓ガラスとを装備し、同窓ガラスは、後壁部と平行して略垂直面を形成する下部窓ガラス形成片と、同下部窓ガラス形成片の上端縁部より前上方へ延設して傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片とを具備すると共に、傾斜壁部に枢支体を介して上部窓ガラス形成片を枢支し、同枢支体の枢軸を中心に上方へ跳ね上げて、下部窓ガラス形成片が略水平状態となる開放位置と、同枢支体の枢軸を中心に下方へ垂下させて窓枠に周縁部を当接させた閉塞位置との間で開閉自在となし、下部窓ガラス形成片は、略水平状態となる開放位置では、傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片により上方へオフセットされるようにしたことを特徴とするコンバインのキャビンを提供するものである。
【０００８】
また、本発明は、以下の構成にも特徴を有する。
【０００９】
（１）傾斜壁部の直上方位置に後上部空間を形成し、同後上部空間内でかつ後窓の側方にプレクリーナの一部を配置したこと。
【００１０】
（２）プレクリーナは、後上部空間内の右側部である後窓の右側方位置に配置したこと。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１３】
すなわち、本発明に係るコンバインは、基本的構造として、運転部を内装するキャビンの後壁部に後窓を設けている。
【００１４】
そして、特徴的構造として、後窓は、後壁部に形成した窓枠と、同窓枠を閉塞する窓ガラスとを装備し、窓ガラスは、略垂直面を形成する下部窓ガラス形成片と、同下部窓ガラス形成片の上端縁部より前上方へ延設して傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片とを具備している。
【００１５】
しかも、窓ガラスは、後壁部に枢支体を介して枢支して、同枢支体の枢軸を中心に上方へ跳ね上げて窓枠から離隔させた開放位置と、同枢支体の枢軸を中心に下方へ垂下させて窓枠に周縁部を当接させた閉塞位置との間で開閉自在となすと共に、開放位置において、下部窓ガラス形成片は、略水平状態となるようにしている。
【００１６】
また、キャビンの後壁部の上部と、同キャビンの天井部の後部との間に前傾状態の傾斜壁部を形成して、同傾斜壁部の直上方位置に後上部空間を形成し、同後上部空間内にプレクリーナの一部を配置すると共に、プレクリーナは、後上部空間内の右側部に配置している。
【００１７】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図1に示すＡは、本発明に係るコンバインであり、同コンバインＡは、左右一対のクローラ式の走行部1,1上に車体フレーム２を載設し、同車体フレーム２の前端部に刈取部４を取り付け、車体フレーム２上の左側前部に脱穀部６を配設し、同脱穀部６の直下方位置に選別部７を配設する一方、同選別部７の後方上部であって、脱穀部６の直後方位置に排藁処理部８を配設している。11は、刈取部４に設けた穀稈搬送機構、12は刈刃、13は、脱穀部６に設けた扱胴である。
【００１９】
そして、コンバインＡは、車体フレーム２上の右側前部に運転部９を配設し、同運転部９の直後方位置であって、脱穀部６の直上方位置に穀粒貯留部10を配設している。
【００２０】
また、脱穀部６に設けた扱胴13の左側方位置には、前後方向に伸延するフィードチェン14を配設し、同フィードチェン14の上方位置に狭扼杆15を対向させて配置して、同狭扼杆15とフィードチェン14とが協働して穀桿の株元部を狭持すると共に、同穀桿の穂先部を扱胴13の下側周面に沿わせて前方から後方へ向けて搬送するようにしている。
【００２１】
上記のような構成により、刈取部４に設けた刈刃12により圃場に植生している穀稈を刈り取り、この刈り取った穀稈を刈取部４に設けた穀稈搬送機構11により後上方へ搬送してフィードチェン14に受け渡し、同フィードチェン14と狭扼杆15とにより穀桿の株元部を狭持すると共に、穀桿の穂先部を扱胴13の下側周面に沿わせて前方から後方へ向けて搬送して、同扱胴13により脱穀し、この脱穀した穀粒を選別部７により選別して、選別した清粒を穀粒貯留部10に搬送して貯留する一方、排藁を排藁処理するようにしている。
【００２２】
また、運転部９は、図１及び図２に示すように、キャビン20に内装しており、同キャビン20の直下方位置にエンジンルームＲを配置し、同エンジンルームＲの下方位置にミッション部21を配置している。
【００２３】
キャビン20は、図１〜図４に示すように、前・後壁部22,23と左・右側壁部24,24と天井部25と床部（図示せず）とから箱型に形成しており、前壁部22の上半部と左右側壁部24,24の前半部とをフロントガラス26により形成し、後壁部23の上部に後窓27を設け、左側壁部24に左側窓28を設け、右側壁部24に開閉扉（図示せず）を設けている。
【００２４】
そして、図３及び図４に示すように、キャビン20の後壁部23の上部と、同キャビン20の天井部25の後部との間には、前傾状態の傾斜壁部30を形成して、同傾斜壁部30の直上方位置に後上部空間31を形成している。
【００２５】
また、前記した後窓27は、図２及び図５に示すように、傾斜壁部30の下部と後壁部23の上部とに跨るように形成しており、同後窓27は、傾斜壁部30の下部と後壁部23の上部とに跨るように形成した窓枠32と、同窓枠32を閉塞する窓ガラス33とを装備している。
【００２６】
窓枠32は、傾斜壁部30の下部と後壁部23の上部とに跨るように横長四角形の開口部34を形成し、同開口部34の周縁部に沿わせてリング状の窓枠本体32aを取り付け、同窓枠本体32aの外周面に窓ガラス受体32bを一体成形しており、同窓枠32は弾性ゴム素材により成形している。
【００２７】
窓ガラス33は、後壁部23と平行して略垂直面を形成する下部窓ガラス形成片33aと、同下部窓ガラス形成片33aの上端縁部より前上方へ延設して傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片33bとを具備している。
【００２８】
そして、窓ガラス33は、図２、図５及び図６(a)に示すように、傾斜壁部30に左右一対の枢支体35,35を介して枢支して、両枢支体35、35の枢軸36,36を中心に上方へ跳ね上げて窓枠から離隔させた開放位置(イ)と、同枢支体35の枢軸36を中心に下方へ垂下させて窓枠32に周縁部を当接させた閉塞位置(ロ)との間で開閉自在となすと共に、開放位置(イ)において、下部窓ガラス形成片33aは、略水平状態となるようにしている。
【００２９】
また、枢支体35は、傾斜壁部30に取り付けた固定側枢支片37と、同固定側枢支片37に左右方向に軸線を向けた枢軸36を介して連結すると共に、上部窓ガラス形成片33bに連結した可動側枢支片38とから形成している。
【００３０】
下部窓ガラス形成片33aの内面下部には、前後方向に軸線を向けた枢軸48を介してロックレバー39を回動操作自在に取り付けて、同ロックレバー39を枢軸48を中心に回動操作することにより、後壁部23の内面でかつ開口部34の下縁部近傍に設けた係合受片40にロックレバー39の基部に設けた係合片41を係脱自在に係合させて、下部窓ガラス形成片33aを閉塞位置(ロ)に保持することができるようにしている。
【００３１】
しかも、上部窓ガラス形成片33bの内面に取り付けた上部連結片42と、後壁部23の内面でかつ開口部34の下縁部近傍に取り付けた下部連結片43との間には、窓ガラス開放助勢手段44を介設している。
【００３２】
このようにして、前記したロックレバー39を回動操作して、係合片41を係合受片40から係合解除（ロック解除）した際には、、同窓ガラス開放助勢手段44により窓ガラス33を下部窓ガラス形成片33aが略水平状態となる開放位置(イ)まで自動的に開放させることができるようにしている。
【００３３】
ここで、本実施例にかかる窓ガラス33は、図６(a)に示すように、閉塞位置(ロ)において、下部窓ガラス形成片33aの上下高さH1と上部窓ガラス形成片33bの上下高さH2との和は、開口部34の上下高さH3よりも大（H1＋H2＞H3）となり、図６(b)に示す従来の窓ガラスｄの上下高さH3を変えることなく、太陽光をとり込むための窓ガラス33の面積を増大させることができて、キャビン20内の居住性を向上させることができる。
【００３４】
しかも、窓ガラス33を下部窓ガラス形成片33aが略水平状態となる開放位置(イ)まで開放した際には、下部窓ガラス形成片33aは、上部窓ガラス形成片33bにより図６(b)に示す従来の窓ガラスｄよりも上方へ高さH4だけ大きくオフセットされるため、窓枠32及び開口部34の後方を大きく開放することができる。
【００３５】
その結果、キャビン20内で操作するオペレータの開放感を高めることができて、この点からもキャビン20内の居住性を向上させることができる。
【００３６】
また、本実施例では、図２〜図４に示すように、エンジンルームＲ上にエアクリーナ45を配設し、同エアクリーナ45より上方へ外気導入パイプ46を伸延させて、同外気導入パイプ46の上端部にプレクリーナ47を連通連設して、同プレクリーナにより外気をエアクリーナ45に導入する前に前処理として浄化するようにしており、同プレクリーナ47は、後上部空間31内の右側部においてプレクリーナ47の前部47aを配置している。
【００３７】
このようにして、プレクリーナ47を可及的にキャビン20の後壁部23に近接させてコンパクトに配置することができると共に、同プレクリーナ47の容積を増大させて、同プレクリーナ47の外気の清浄化機能を増大させることもできる。
【００３８】
そして、プレクリーナ47を後上部空間31内の右側部に配置しているため、プレクリーナ47を可及的に粉塵の少ない位置に配置することができて、同プレクリーナ47による外気の清浄化効率を向上させることができる。
【００３９】
運転部９は、図７〜図９に示すように、床部80の前中央部にステアリングコラム81を立設し、同ステアリングコラム81の上部よりホイール支軸82を上方へ向けて突出させて、同ホイール支軸82にステアリングホイール83を取り付け、同ステアリングホイール83の後方位置に座席84を配置している。Ｍはオペレータである。
【００４０】
しかも、ステアリングコラム81の上部には左右一対のパネル支持フレーム85,85を介して左右方向に伸延するフロント表示パネル86を取り付け、同フロント表示パネル86の左右側部にそれぞれスイッチパネル87,87を設けている。
【００４１】
さらには、座席84の左側方位置にはサイド操作コラム88を配置しており、サイド操作コラム88内にサイドパネル支持フレーム89を設け、同サイドパネル支持フレーム89によりサイド操作コラム88の上面に設けたサイドパネル90を支持し、同サイドパネル90の前端部を、前記したフロント表示パネル86の左側端部に接続している。
【００４２】
また、サイド操作コラム88には、主変速レバー91と副変速レバー92と作業レバー93を設けて、これらのレバー91,92,93の上端把持部をサイドパネル90に設けた各レバーガイド溝94,95,96より上方へ突出させている。97はフットレスト、98は流し込みペダル、99はパーキングペダル、100はロックレバーである。
【００４３】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、運転部を内装するキャビンの後壁部に後窓を設けたコンバインにおいて、キャビンの後壁部の上部と、同キャビンの天井部の後部との間に前傾状態の傾斜壁部を形成して、同傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように後窓を形成し、後窓は、傾斜壁部の下部と後壁部の上部とに跨るように形成した窓枠と、同窓枠を閉塞する窓ガラスとを装備し、同窓ガラスは、後壁部と平行して略垂直面を形成する下部窓ガラス形成片と、同下部窓ガラス形成片の上端縁部より前上方へ延設して傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片とを具備すると共に、傾斜壁部に枢支体を介して上部窓ガラス形成片を枢支し、同枢支体の枢軸を中心に上方へ跳ね上げて、下部窓ガラス形成片が略水平状態となる開放位置と、同枢支体の枢軸を中心に下方へ垂下させて窓枠に周縁部を当接させた閉塞位置との間で開閉自在となし、下部窓ガラス形成片は、略水平状態となる開放位置では、傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片により上方へオフセットされるようにしている。
【００４４】
このようにして、窓ガラスの上部に前傾状態の上部窓ガラス形成片を設けているため、窓ガラスの上下高さを変えることなく、太陽光をとり込むための窓ガラスの面積を増大させることができて、キャビン内の居住性を向上させることができる。
【００４５】
すなわち、窓ガラスは、閉塞位置において、下部窓ガラス形成片の上下高さと上部窓ガラス形成片の上下高さとの和は、窓枠の上下高さよりも大となり、従来の窓ガラスの上下高さを変えることなく、太陽光をとり込むための窓ガラスの面積を増大させることができて、キャビン内の居住性を向上させることができる。
【００４６】
また、窓ガラスを下部窓ガラス形成片が略水平状態となる位置まで開放することができ、この際、下部窓ガラス形成片は、傾斜面を形成する上部窓ガラス形成片により上方へオフセットされるようにしているため、窓枠の後方を大きく開放することができる。
【００４７】
すなわち、窓ガラスを下部窓ガラス形成片が略水平状態となる開放位置まで開放した際には、下部窓ガラス形成片は、上部窓ガラス形成片により従来の窓ガラスよりも上方へ大きくオフセットされるため、窓枠の後方を大きく開放することができ、キャビン内で操作するオペレータの開放感を高めることができて、この点からもキャビン内の居住性を向上させることができる。
【００４８】
（２）請求項２記載の本発明では、傾斜壁部の直上方位置に後上部空間を形成し、同後上部空間内でかつ後窓の側方にプレクリーナの一部を配置している。
【００４９】
このようにして、プレクリーナを可及的にキャビンの後壁部に近接させてコンパクトに配置することができる。
【００５０】
しかも、プレクリーナの容積を増大させて、同プレクリーナの外気の清浄化機能を増大させることもできる。
【００５１】
（３）請求項３記載の本発明では、プレクリーナは、後上部空間内の右側部である後窓の右側方位置に配置している。
【００５２】
このようにして、プレクリーナを可及的に粉塵の少ない位置に配置することができて、同プレクリーナによる外気の清浄化効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るキャビンを具備するコンバインの側面図。
【図２】同キャビンの背面図。
【図３】同キャビンの上部側面図。
【図４】同キャビンの平面図。
【図５】後窓の断面側面説明図。
【図６】本発明に係る後窓と従来の後窓の比較説明図。
【図７】運転部の側面説明図。
【図８】同運転部の正面説明図。
【図９】同運転部の平面説明図。
【符号の説明】
Ａ  コンバイン
１  走行部
２  車体フレーム
４  刈取部
６  脱穀部
７  選別部
８  排藁処理部
【図１】
0003943431.tif 000002
【図２】
0003943431.tif 000003
【図３】
0003943431.tif 000004
【図４】
0003943431.tif 000005
【図５】
0003943431.tif 000006
【図６】
0003943431.tif 000007
【図７】
0003943431.tif 000008
【図８】
0003943431.tif 000009
【図９】
0003943431.tif 000010