(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリム本体を上下２分割にしたトリムアッパーとトリムロアとで構成し、両先端接合部同士を接合することにより一体構成し、前記トリム本体を車体パネルに取付けるためのクリップ取付け座を前記トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側に設けた自動車用内装部品であって、
前記クリップ取付け座を、クリップを装着するクリップ着座部と該クリップ着座部の互いに対向する側部から縦壁状に延在して前記接合部に立設する一対の台座部とで構成し、
該一対の台座部のうち一方側に切欠き部を形成すると共に、該切欠き部に係合する係合片部を前記トリムアッパー及びトリムロアのうち他方側に設けたことを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記一対の台座部のうち一方側の接合部立設側を更に延長して、該延長部に、トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側を他方側に接合するための取付けボスを、立設したことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。
【請求項３】
前記取付けボスが嵌合する取付け孔を、トリムアッパー及びトリムロアのうち他方に縦壁部を有して張出すように形成したボス取付け座に形成したことを特徴とする請求項２記載の自動車用内装部品。
【請求項４】
前記縦壁部を前記係合片部として使用したことを特徴とする請求項３記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等の衝撃吸収機能をもつクリップ取付け座を備えた自動車用内装部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用内装部品として、図５乃至図７に示すドアトリムが知られている。
【０００３】
図５は従来のドアトリムを分解して描画した斜視図、図６は図５のＣ矢視図、図７はドアトリムの組付け後における図５におけるＣ矢視図である。
【０００４】
図５乃至図７によれば、ドアトリムは、互いに上下２分割されたトリムアッパーｂとトリムロアｃとからなるトリム本体ａにより構成し、トリムアッパーｂの外側部フランジｄとトリムロアｃの外側部フランジｅ同士を重合すると共に、両先端接合部ｆ，ｇ同士を接合することにより一体構成している。
【０００５】
トリムアッパーｂとトリムロアｃとの接合は、トリムロアｃ側の先端接合部ｇの裏面側に複数の取付けボスｈを立設し、取付けボスｈが嵌合する取付け孔ｉをトリムアッパーｂ側の先端接合部ｆに設けて、取付けボスｈを取付け孔ｉに嵌合した後に取付けボスｈの先端側を振動溶着等により溶融させ、トリムアッパーｂ側の先端接合部ｆに溶着することによって行っている。
【０００６】
また、トリムロアｃの裏面とその外側部フランジｅとを跨るように、上下方向が開口した略コ字状のクリップ取付け座ｊを設けて、クリップ取付け座ｊに装着したクリップｋを車体パネル側の取付け孔に嵌合係着することによってトリム本体ａを車体パネルに装着している。
【０００７】
トリム本体ａの車体パネルへの装着は、クリップ取付け座ｊ以外に設けた不図示のクリップ取付け座を用いて行われていることもちろんである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造においては、クリップ取付け座ｊを略コ字状に形成したのは、自動車の側突に対して、クリップ取付け座ｊが座屈変形することによって側突による衝撃を吸収しようと意図しており、略コ字状のクリップ取付け座ｊをトリムロアｃの接合部ｇに一体形成するためには、トリムロアｃの成形型にスライド駒ｏを用いることになる。
【０００９】
そして、座屈変形させるための設計上の要請或いはトリムアッパーｂ側との接合部形状によっては、クリップ取付け座ｊの縦壁状の台座部分を高く設定する必要がある。
【００１０】
このようにクリップ取付け座ｊの台座部分を高く設定した場合には、クリップ取付け座ｊ自身が倒れて座屈変形しやすくなって、これに装着したクリップを車体パネル側の取付け孔側に嵌合係着する際に、クリップを車体パネル側の取付け孔に嵌合係着しにくくしてしまう。
【００１１】
そこで、クリップ取付け座ｊの台座部分に外側に張出す補強リブｍを形成することにより、クリップ座ｊの倒れこみによるクリップ取付け時の座屈変形を防止しようとしている。この結果、クリップ取付け座ｊを形成するためのスライド駒ｏの大型化を招いて、ドアトリム自体のコストアップの要因となってしまう。
【００１２】
また、クリップ取付け座ｊは、スライド駒ｏにより成形するといっても、あまり外側部フランジｅに近接して形成しようとすると、前記スライド駒ｏが成形された外側部フランジｅ或いはクリップ取付け座ｈ上に存在する取付けボスｈ（図６の鎖線視参照）等に当接してしまい、型抜きができなくなってしまうことがあり、これを解消するために、図６において鎖線視した取付けボスｈを設けることができず、この場合、外側部フランジｅと接合部ｇの段部ｎとが交わる角隅部において、トリムロアｃに対してトリムアッパーｂの浮き現象が発生してしまう。
【００１３】
そこで、本発明は従来技術のかかる点に鑑み案出されたもので、第１に、スライド駒ｏの大型化を招く補強リブを設けなくとも、取付けクリップ座のクリップ取付け時の倒れこみによる座屈変形を防止することができる自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【００１４】
また本発明は、第２に、スライド駒を使用することにより、取付けボスを設けることができない場合でも、トリムロアに対してトリムアッパーの浮き現象を防止できる自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、トリム本体を上下２分割にしたトリムアッパーとトリムロアとで構成し、両先端接合部同士を接合することにより一体構成し、トリム本体を車体パネルに取付けるためのクリップ取付け座をトリムアッパー及びトリムロアのうち一方側に設けた自動車用内装部品であって、クリップ取付け座を、クリップを装着するクリップ着座部とクリップ着座部の互いに対向する側部から縦壁状に延在して接合部に立設する一対の台座部とで構成し、一対の台座部のうち一方側に切欠き部を形成すると共に、切欠き部に係合する係合片部をトリムアッパー及びトリムロアのうち他方側に設けたことを特徴とするものである。
【００１６】
ここで、内装部品としては、車両の側壁パネルに内装される自動車用ドアトリム、リヤコーナートリム或いはラゲージサイドトリム等に適用される。
【００１７】
したがって、本発明によれば、トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側のクリップ取付け座の台座部に形成した切欠き部に他方側の係合片部が係合することによって、台座部の強度を上げることができるので、台座部のクリップ取付け時の座屈変形を有効に防止できると共に、台座部の外方に補強リブを設ける必要がなくなり、クリップ取付け座を形成するスライド駒の大型化を抑えることができ、本発明の第１の目的を達成する。
【００１８】
また、本発明は、一対の台座部のうち一方側の接合部立設側を更に延長して、延長部に、トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側を他方側に接合するための取付けボスを立設したことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明によれば、クリップ取付け座の台座部分の延長部に取付けボスを形成したことから、クリップ取付け座を形成するためのスライド駒の移動に際して邪魔とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確実に所定の取付けボスを設定できることから、トリムロアに対するトリムアッパーの浮き現象を確実に防止できて、本発明の第２の目的を達成する。
【００２０】
また、本発明は、取付けボスが嵌合する取付け孔を、トリムアッパー及びトリムロアのうち他方に縦壁部を有して張出すように形成したボス取付け座に形成したことを特徴としており、また、縦壁部を係合片部として使用したことを特徴とするものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明する。
【００２２】
図１は、本発明における実施の形態を採用したドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ円内を拡大して描画した分解斜視図、図３は図１のＡ円内を拡大して描画した斜視図、図４は図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００２３】
図１乃至図４において、内装部品であるドアトリムは、互いに上下２分割されたトリムアッパー２０とトリムロア３０とからなるトリム本体１０により構成し、トリムアッパー２０の外側部フランジ２１とトリムロア３０の外側部フランジ３１同士を重合すると共に、両先端接合部２２，３２同士を接合することにより一体構成している。
【００２４】
トリムアッパー２０とトリムロア３０との接合は、トリムロア３０側の先端接合部３２の裏面側に複数の取付けボス３４，３５を立設し、取付けボス３４，３５が嵌合する取付け孔２３をトリムアッパー２０側の先端接合部２２に設けて、取付けボス３４，３５を取付け孔２３に嵌合した後に取付けボス３４，３５の先端側を振動溶着等により溶融させ、トリムアッパー２０側の先端接合部２２に溶着することによって行っている。
【００２５】
また、トリムロア３０の裏面とその外側部フランジ３１とを跨るように、上下方向が開口した略コ字状のクリップ取付け座４０を設けて、クリップ取付け座４０に装着したクリップ５０を車体パネル１側の取付け孔に嵌合係着することによってトリム本体１０を車体パネル１に装着している。
【００２６】
トリム本体１０の車体パネル１への装着は、クリップ取付け座４０以外に設けた不図示のクリップ取付け座を用いて行われていることもちろんである。
【００２７】
クリップ取付け座４０は、クリップ５０を装着するための下向きに開口した係合孔４１が形成される横壁状のクリップ着座部４２とクリップ着座部４２をトリムロア３０の裏面から所定間隙隔てて支持する縦壁状の一対の台座部４３，４４とで構成している。
【００２８】
一対の台座部４３，４４のうち、トリムロア３０の外側部フランジ３１側に位置する台座部４３は、先端接合部３２の立設側を更に延長して、延長部４５が一体に形成されている。
【００２９】
延長部４５には、先端接合部３２に複数個立設された複数の取付けボス３４，３５のうち、取付けボス３４を一体に立設している。従って、取付けボス３４は、トリムロア３０における外側部フランジ部３１と先端接合部３２とが交わる角隅部３６に近接して形成されることになる。
【００３０】
また、一対の台座部４３，４４のうち、角隅部３６側に配置された台座部４３には、上向きに開口した切欠き部４６が形成されている。
【００３１】
トリムアッパー２０に形成して取付けボス３４，３５が嵌合する取付け孔２３は、トリムアッパー２０に形成した張出し壁部２４，２５によってそれぞれトリムアッパー２０の裏面から張出すように形成されたボス取付け座２６，２７に穿設されている。
【００３２】
一方の張出し壁部２４には、ボス取付け座２６の側部に沿って垂設した縦壁部２８が形成されており、縦壁部２８は、切欠き部４６に係合して、係合片部を構成している。
【００３３】
上記のように構成する本実施の形態の場合、トリムアッパー２０とトリムロア３０との接合は、トリムロア３０側の先端接合部３２の裏面側に立設した複数の取付けボス３４，３５を、トリムアッパー２０側の取付け孔２３を嵌合した後に、各取付けボス３４，３５の先端側を振動溶着等により溶融させて形成した溶着部３４ａ，３５ａによって、トリムアッパー２０側の先端接合部２２に溶着することで行っている。
【００３４】
また、トリムロア３０側に設けたクリップ取付け座４０にクリップ５０を装着し、クリップ５０を車体パネル１側の取付け孔に嵌合係着することによって、トリム本体１０を車体パネル１に装着している。
【００３５】
この時、トリムロア３０のクリップ取付け座４０の台座部４３に形成した切欠き部４６に、トリムアッパー２０側の係合片部である縦壁部２８が係合することになる。この結果、クリップ５０の車体パネル１への取付け時に、台座部４３が倒れ込んで座屈しようとする力を縦壁部２８と切欠き部４６との係合によって受けることができ、台座部の強度を上げることができるので、台座部のクリップ取付け時の座屈変形を有効に防止できると共に、台座部４３の外方に従来のような補強リブを設ける必要がなくなり、クリップ取付け座４０を形成するスライド駒の大型化を抑えることができる。
【００３６】
また、台座部４３の先端接合部３２への立設側を更に延長して延長部４５を形成し、延長部４５に取付けボス３４を立設したことにより、クリップ取付け座４０を形成するためのスライド駒の移動に際して邪魔とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確実に所定の取付けボス３３を設定できることから、トリムロア３０に対するトリムアッパー２０の浮き現象を確実に防止できる。
【００３７】
なお、上記実施の形態においては、トリムロア３０側にクリップ取付け座４０や取付けボス３４，３５等を設け、トリムアッパー２０側に取付け孔２３等を設けたが、これに限定されるものでなく、トリムアッパー２０側にクリップ取付け座４０や取付けボス３４，３５等を設け、トリムロア３０側に取付け孔２３等を設けるようにしてもよい。この場合、トリムアッパー２０を外側に、トリムロア３０を内側にしてそれぞれの先端接合部２２，３２を重合することになる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、第１に、トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側のクリップ取付け座の台座部に形成した切欠き部に他方側の係合片部が係合することによって、台座部の強度を上げることができるので、台座部のクリップ取付け時の座屈変形を有効に防止できると共に、台座部の外方に補強リブを設ける必要がなくなり、クリップ取付け座を形成するスライド駒ｏの大型化を抑えることができる。
【００３９】
また、本発明は、第２に、クリップ取付け座の台座部分の延長部に取付けボスを形成したことから、クリップ取付け座を形成するためのスライド駒の移動に際して邪魔とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確実に所定の取付けボスを設定できることから、トリムロアに対するトリムアッパーの浮き現象を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明における実施の形態を採用したドアトリムの斜視図である。
【図２】  図１のＡ円内を拡大して描画した分解斜視図である。
【図３】  図１のＡ円内を拡大して描画した斜視図である。
【図４】  図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】  従来のドアトリムを分解して描画した斜視図である。
【図６】  図４のＣ矢視図である。
【図７】  ドアトリムの組付け後における図４におけるＣ矢視図である。
【符号の説明】
１０  トリム本体
２０  トリムアッパー
２１  外側部フランジ
２２  先端接合部（接合部）
２３  取付け孔
２４  張出し壁部
２６  ボス取付け座
２８  縦壁部
３０  トリムロア
３１  外側部フランジ
３２  先端接合部（接合部）
３４  取付けボス
３６  角隅部
４０  クリップ取付け座
４１  係合孔
４２  クリップ着座部
４３，４４  台座部
４５  延長部
４６  切欠き部
【図１】
0004014023.tif 000002
【図２】
0004014023.tif 000003
【図３】
0004014023.tif 000004
【図４】
0004014023.tif 000005
【図５】
0004014023.tif 000006
【図６】
0004014023.tif 000007
【図７】
0004014023.tif 000008