(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
櫛形状のリフトホークを備え昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間と駐車室を横行可能にして櫛形状のトレイホークを備えた横行トレイと、により車両を受渡し可能にして複数階に駐車室を形成したホーク式駐車塔において、
横行トレイは、中央部にフレームを配置して支持し、前記フレームの前後端に移動手段を配置し、フレームの側面から車両を搭載するトレイホークを突出させ、横行トレイ上面を傾斜付きの受板として、横行トレイに搭載された車体からの落水を受板で受け止めて排出する水抜き口を備え、駐車室には各階を連結した水路を立設して、横行トレイが駐車室に収納されたとき水抜き口と水路が接続して受板の落水を排水可能にして、
受板は、フレームの上面の凹状の板材と、トレイホーク及びトレイレールの上面の凹面と、トレイホーク間を塞ぐ弾性体とで形成し、水抜き口に集水させることを特徴とする横行トレイの受板構造。
【請求項２】
水抜き口は、横行トレイが駐車室に収納されたとき、駐車室に配置した水路の案内口に排水することを特徴とする請求項１記載の横行トレイの受板構造。
【請求項３】
水抜き口には閉鎖装置が設けられ、横行移動時においては排水を止めることを特徴とする請求項２記載の横行トレイの受板構造。
【請求項４】
閉鎖装置は、水抜き口を開口又は閉鎖動作可能にすることを特徴とする請求項３記載の横行トレイの受板構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車塔の各駐車室の車両から落ちる水・オイル等の落水を、横行トレイに内設した受板で受け止め、各階の駐車室に配置した水路に排出する受板の排水に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホーク式駐車塔は、昇降空間Ｅに昇降リフト２を配置して、昇降空間Ｅに隣接して駐車室５０を複数階に亘って設け、駐車室５０には横行トレイ３を配置し、横行トレイ３を横行させる横行駆動部１６が各階駐車室５０と昇降空間Ｅに面一で水平に設けられている。横行トレイ３は、前後端を断面コ字状のトレイレール２６を備え、トレイレール２６を支持する横行駆動部１６により横行可能にしてある。横行駆動部１６は、複数の駆動ローラ５３を軸着したローラ体であり、ローラフレームにより支持され、駆動ローラ５３の駆動回転により横行トレイ３を横行させる。
【０００３】
駆動ローラ５３は、水平で一線上に軸着して、横行駆動モータの駆動回転により回転可能にして、複数個を軸着したローラ体とし、各階の駐車室５０と、駐車室５０に隣接した昇降空間Ｅとの前後端に一線状に配置し、横行トレイ３のトレイレール２６を駆動ローラ５３が支持して水平方向に横行させる。横行トレイ３を横行させる駐車室５０の横行駆動部１６と昇降空間Ｅの横行駆動部１６は、各階の駐車室５０と駐車室５０に隣接した昇降空間Ｅとに、複数階に亘って形成され、横行駆動部１６に取付けられた横行駆動モータによって、駆動ローラ５３を移動方向に回転させ、横行トレイ３を横行させている。
【０００４】
昇降リフト２は、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール６に案内されて、左右一対にして長手方向の前後位置を吊下げられて、櫛歯形状にリフトホーク４が固定され、互いに内側に向けて突出させている。リフトホーク４は、車両のタイヤを搭載して乗込場Ｓから各階の駐車室５０の昇降空間Ｅに搬送して、横行トレイ３のトレイホーク５とすれ違って、入出庫させることができる。
【０００５】
横行トレイ３は、前後端にトレイレール２６を備え、横行駆動部１６の駆動ローラ５３に支持され、中央に前後のトレイレール２６を連結するフレーム２７が備えられている。フレーム２７は、角パイプ・Ｈ鋼・コ鋼等の材料を２本長手方向に配置して、前記材料の側面からトレイホーク９を櫛歯形状に左右方向に向けて外側に突出させている。昇降リフト２のリフトホーク４と横行トレイ３のトレイホーク５は、各ホーク間をすれ違い可能に配置してあり、横行トレイ３が駐車室５０から昇降空間Ｅに横行して、昇降リフト２と横行トレイ３がすれ違って車両を受け渡しして、乗込場Ｓから駐車室５０に入庫又は、駐車室５０から乗込場Ｓに出庫可能にしている。駐車室５０には、図７に示すように、収納した横行トレイ３の下面に水受板５１が勾配をつけて配置してあり、車両から漏れるオイル・エアコンの排水等の落下する流体を受け止め、各階を連結して立設した排水用樋１８に接続して、駐車室５０の下段に収納された車両の表面を保護していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のホーク式駐車塔は、駐車室に配置した水受板により、各階の駐車室高さを増加させることになり、駐車塔の限定された高さ内に設置される駐車室の数量を少なくしていた。駐車塔は、周辺を壁面で覆い天井部を備え設置した水受板を風等による防風対策をして、各階の駐車室を室内のように形成して車両を保管している。しかし、上述した駐車塔を建設するには高価になり、容易に建設できるものではなく、駐車料金の回収できる場所に限られて採算に合うところに建設されるものであった。
【０００７】
本発明は、安価な駐車料金でも採算が取れる駐車装置にして、壁面も天井も無い建築枠を露出した簡易なものとしているが、限られた高さ内により多くの駐車台数を確保して、下段の車体表面を最悪の汚れから保護できることを目的にした駐車塔である。
本目的を達成するには、駐車室に配置した水受板を横行トレイに内設して、車両から漏れるエンジンオイル・ミッションオイル等のみの落下を防止すれば、車体表面の最悪な汚れを保護することが十分可能になり、駐車室高さも水受板の場所を必要としなくて防風対策もでき、その高さだけ低くできるので、駐車装置の高さを低くしたものを提供することができる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、櫛形状のリフトホークを備えた昇降リフトと、櫛形状のトレイホークを備えた横行トレイと、により車両を受渡し可能にする複数階に駐車室を形成しホーク式駐車塔であり、横行トレイは、中央部にフレームを配置して支持し、前記フレームの前後端に移動手段を配置し、フレームの側面からトレイホークを突出させ、トレイホークに車両を搭載して駐車可能にする。横行トレイの上面には、傾斜面を備えた板材と凹面で形成する受板として設け、受板に集水する箇所を備え、その箇所を水抜き口として、各階の駐車室に収納させたとき水抜き口と水路が接続して排水可能にする。
前記受板は、フレームの上面に凹状の板材にして、トレイホーク及びトレイレールの凹面並びトレイホーク間を塞ぐ弾性体で形成し、水抜き口に集水させる構成とする。
【０００９】
請求項２の発明では、水抜き口は、横行トレイが駐車室に収納されたとき、駐車室に配置した案内口に排水する構成にする。
請求項３の発明では、水抜き口には閉鎖装置が設けられ、横行移動時においては排水を止める構成とする。
請求項４の発明では、閉鎖装置は、水抜き口を開口又は閉鎖可能にして、駐車室から離間するとき閉鎖し、駐車室に収納されたとき開口する構成とする。
【００１１】
そして、各請求項の作用について説明する。
請求項１の構成では、各階の駐車室高さを増加させることなく、駐車塔の限定された高さ内に最も多く設置できる安価な構成で、オイル漏れ等の車両が上段に入庫されても、フレームの板材が遮断することができる。タイヤから流れる雨水は、トレイホークの凹面とトレイホークの間隙からの落下を遮断することができ、水抜き口に集水して排水路に排水可能にしている。トレイホークとリフトホークは、櫛歯間をすれ違うことで、車両を受渡しすることができる作用がある。
請求項２の構成では、受板に溜まる水を一定のところに排出できる作用がある。
請求項３の構成では、横行トレイに溜まる水を横行移動するとき止水できる作用がある。
請求項４の構成では、駐車室に収納されると樋に案内されて排水することができる作用がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明のトレイホーク５を備えた横行トレイは、受板に溜まる落水を駐車室の水路に排出するもので、具体例の一実施形態を図１から図６に示し説明する。図１は、地上面ＧＬに立設した駐車塔１であり、中央に昇降空間Ｅを備え、昇降空間Ｅには昇降リフト２が昇降可能にしてある。昇降空間Ｅの地上面ＧＬ位置には、入出庫車両の乗込場Ｓとして、昇降リフト２と床面が一体になり、平面状の通路を形成している。
【００１３】
駐車室Ｘは、昇降空間Ｅの両側面に隣接して各階に亘り設置している。駐車室Ｘは、横行トレイ３を備え車両を搭載可能にして、横行駆動装置１６で横行可能にして昇降空間Ｅと駐車室Ｘとを往復移動可能にしている。横行駆動装置１６は、横行トレイ３のトレイレール２６をローラ１３が支持して、ローラ１３の転動で横行させる。横行トレイ３は、中央部をフレーム２７にして、フレーム２７の前後端にトレイレール２６を備え、フレーム２７の側面にはトレイホーク５を櫛状に突出させている。
【００１４】
昇降リフト２は、乗込場Ｓに床面と通路を形成して、各階の駐車室Ｘに入出庫するために昇降することができる。昇降リフト２を昇降するには、駐車塔１の上部から索状体１７が吊下げられ、索状体１７を巻取りドラム７が巻上げ巻戻しにより、昇降空間Ｅの四隅に立設したガイドレール６に案内されて移動する。
【００１５】
昇降リフト２は、昇降空間Ｅの長手方向左右両側面から内面に向けて櫛状にリフトホーク４を突出させた一対のものであり、横行トレイ３のトレイホーク５とすれ違いして車両を受渡ししている。巻取りドラム７は、乗込場Ｓの待機室Ｒの一方側に設置され、モータの回転によりドラムを回転させて索状体１７を巻き、昇降リフト２を上昇させる。索状体１７は、チェン・ロープ・ワイヤを採用しているが、本実施形態ではワイヤで説明する。
【００１６】
索状体１７は、一端を昇降リフト２の左右両端に固定した４本のもので、他端をガイドレール６の上端に回転自在に軸着したシーブ９に巻掛けて、下方の回転自在なシーブ９に巻き掛け、巻取りドラム７に巻いている。駐車塔１の外側には、左右各一本の樋１８が立設してある。樋１８の側面には、各階の横行トレイ３が収納される位置に透孔が備えてあり、その透孔に横行トレイ３が収納されると接続して、横行トレイ３上に溜まった落水を透孔に排水する水路としている。
【００１７】
図２は、駐車室Ｘに収納された横行トレイ３を示し、横行トレイ３の上面を凹面２２にしたトレイホーク５とトレイレール２６と、フレーム２７の板材２１に勾配を付けて全体を受板として、複数箇所から一箇所に集水するようにしてある。集水場所には、水抜き口１０が設けられトレイホーク５とトレイレール２６の間に、樹脂・ゴム等のホース１１が若干上方を向きに戻るように回動自在に取付けてある。
【００１８】
樋１８には、水抜き口１０が挿入できる案内口１９が、大きな透孔を備えて突出させている。案内口１９は、入口から樋１８の固定箇所にかけて下方に取付け、挿入される水抜き口１０の先端を下方に案内することができ、受板の落水を樋１８に流すことができる。横行トレイ３は、昇降空間Ｅに移動するとき、水抜き口１０が案内口１９から離れると若干上方に向けて、受板の落水を止水して移動する。車両から落水するものは、晴天時においてオイル漏れのものが多く、オイルが車体の表面に着くと変色の危険があり、最悪でも防止しなければならない。
【００１９】
オイル漏れ箇所は、車両の中央部であるため、フレーム２７に板材２１を凹状に勾配を付け、水抜き口１０に排水できるようにしてある。板材２１には、トレイホーク５に備えた凹面２２からも落水が集まり水抜き口１０へ流れる。横行トレイ３は、横行駆動部１６の駆動により水抜き口１０を案内口１９で排出可能にすることも、案内口１９から脱出すると上方に向くことで、止水することができる。
【００２０】
図３は、横行トレイ３を横行させる横行駆動部１６を示し、トレイレール２６を支持する複数個のローラ１３が、昇降空間Ｅと駐車室Ｘとを水平に回転自在に軸着している。そのローラ１３間に軸着したピニオン１５と、トレイレール２６に並設したラック１４により、ピニオン１５の回転でラック１４を係合させて横行トレイ３を移動させる。ピニオン１５は、横行トレイ３のもう一対側のトレイレール２６にカウンターシャフト２４で伝達して、前後一対に等速回転させている。
【００２１】
横行トレイ３の横行移動は、駐車室Ｘと昇降空間Ｅとに前後一対のピニオン１５が配置してあり、ラック１４の係合で往復動可能にしている。
ローラ１３は、横行トレイ３に車両を搭載して、全体重量を受けて収納している。横行トレイ３は、ローラ１３に支持されるトレイレール２６を両端にした断面コ字形状又は逆Ｌ字形状のもので、前後のトレイレール２６を連結するフレーム２７で一体に固定して形成している。フレーム２７は、溝型鋼にして側面に等間隔を置いて備えられたトレイホーク５があり、車両のタイヤを支持出来る様に固定してある。
【００２２】
図４は、横行トレイ３の正面断面図を示し、横行トレイ３が駐車室Ｘに移動し樋に備えた案内口１９に水抜き口１０が挿入して、受板に溜まる落水を排出可能にして、落下水のエアコンの水・冷却水・オイル等を受板が集めて樋１８に流し、下段の車両を汚れ・汚染から保護している。
【００２３】
図５は、横行トレイ３の閉鎖装置の一例を示す側面図であり、駐車室Ｘに収納されると水抜き口１０に回転蓋１２が回動可能に閉鎖してあり、回動することで水抜き口１０を開口して樋１８に排水するものである。回転蓋１２は、ばねを介在させ常時閉鎖状態にしている。開口するには、駐車室Ｘに収納されると樋１８から突出させた受皿口２０が、回転蓋１２に当接して回動させることで、排水させ樋１８に流し込む。
【００２４】
図６は、櫛歯状のトレイホーク５間の空間を塞ぐことで、横行トレイ３の上面全体が受板になり、雨天時の車体から流れる落水も下段の車両を濡らすことなく防止することができる。トレイホーク５間の空間を塞ぐには、弾性体の薄いゴム状の板材であるゴム板２５が適し、トレイホーク５間の両側から突出させて密着させている。前記ゴム板２５の密着は、車体からの落水を集水出来るように、トレイホーク５の凹面２２へ流水させ、各トレイホーク５と板材２１の勾配から水抜き口１０に集水させ、樋１８に排水している。
【００２５】
（入庫処理の説明）
駐車装置１に車両を入庫する動作について説明する。車両は、地上面ＧＬから乗込場Ｓに乗入れて図示略の操作盤で駐車室Ｘを指定する。
昇降リフト２は、乗込場Ｓの床面に待機状態でいたが、操作盤の指令により上昇を始めて、車両のタイヤをリフトホーク４が受け、指定階より若干上方位置まで上昇して停止する。
【００２６】
横行トレイ３は、駐車室Ｘから昇降空間Ｅに横行して昇降リフト２の下段に位置すると、昇降リフト２が下降してトレイホーク９とすれ違うことで、車両を横行トレイ３に受け渡す。昇降リフト２は、乗込場Ｓまで下降をして床面と一体になり、通路を形成し次の動作の待機状態になる。
【００２７】
車両Ｃを搭載した横行トレイ３は、もとの駐車室Ｘに移動して入庫を完了する。駐車室Ｘには、横行トレイ３に内接した受板があり、車両からの落水を受板が受けて水抜き口１０に流すようにして、搭載車両からオイルが漏れても、下段の車両の表面を汚すことが無いようにしてある。雨天時でも、上段に車両があれば、その車両が屋根の作用をするため下段の車両には雨水にも濡れることがない。更に、受板は横行トレイ３と一体のものであるため、壁面がなくても強風で飛ばされることもなく安心できるものである。
【００２８】
（出庫動作の説明）
つぎに、出庫の動作について説明する。出庫車両は、操作盤で指令すると、
指定された駐車室Ｘから横行トレイ３が、ローラ１３に転動されるように支持されて、ラック１４とピニオン１５の横行駆動部１６により昇降空間Ｅに移動する。昇降リフト２は、指定された駐車室Ｘまで上昇して、横行トレイ３とすれ違い、車両を受け取る。横行トレイ３は、搭載していた車両を昇降リフト２に移載すると、横行して駐車室Ｘに収納される。昇降リフト２は、車両を搭載して下降を始め、乗込場Ｓで床面と一体の通路を形成する。車両は、乗込場Ｓから乗り出して出庫を完了する。
【００２９】
本発明の実施形態については、地上面ＧＬ上に設置された駐車装置１で説明しているが、地下にも駐車室Ｘを備えたものでも、本発明の横行トレイ３を採用することができる。更に、駐車装置１に車両を直接乗込むのではなく、別途位置に設けた乗込み位置から図示無しの搬送台車で駐車装置１の乗込場Ｓに乗入れる方法の横行トレイ３に採用してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１の発明では、駐車室の高さを低くすることができ、駐車塔により多くの駐車室を設けることができると共に、下段の車両の表面を汚れから保護することができる安価な駐車塔になる効果がある。
請求項２の発明では、駐車室に排水用の樋を備えることでレイアウトが容易にすることができる効果がある。
請求項３の発明では、横行トレイの横行中に排水することがなく、昇降空間を汚すことない効果がある。
請求項４の発明では、横行トレイが駐車室に収納されているときに排水動作して、横行中では止水動作をするので移動経路を汚すことがない効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】地上面に立設した駐車装置の正面断面図。
【図２】横行トレイの受板と、水抜き口が水路に接続する状態を示す横行トレイの排水を説明する斜視図。
【図３】横行トレイの横行駆動部と受板の落水を樋に排水するところを示す平面図。
【図４】横行トレイの水抜き口が樋の案内口に接続する状態を示す正面図。
【図５】横行トレイに設けた閉鎖装置の回転蓋が受皿口に接続して開口するところを示す側面図。
【図６】横行トレイのトレイホークとトレイホークの間にも、受板を形成して排水する横行トレイの斜視図。
【図７】従来の水受板と横行トレイを示す駐車室の側面図。
【符号の説明】
１      駐車塔
２      昇降リフト
３      横行トレイ
４      リフトホーク
５      トレイホーク
７      巻取りドラム
８      建築枠
９      シーブ
１０    水抜き口
１１    ホース
１２    回転蓋
１８    樋
２１    板材
２２    凹面
２６    トレイレール
２７    フレーム
Ｘ      駐車室
Ｅ      昇降空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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