(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の（１）〜（１７）の条件をすべて満たす無鉛ガソリンであって、
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９６未満
（２）モータ法オクタン価が７９．５以上
（３）密度（１５℃）が０．７０〜０．７７ｇ／ｃｍ3
（４）蒸気圧が４４〜９３ｋＰａ
（５）蒸留初留点が２０〜３７℃
（６）１０％留出温度が３５〜７０℃
（７）３０％留出温度が５０〜７７℃
（８）５０％留出温度が７５〜１０５℃
（９）７０％留出温度が９５〜１３０℃
（１０）９０％留出温度が１１５〜１８０℃
（１１）蒸留終点が１５０〜２２０℃
（１２）芳香族分１０〜４５容量％
（１３）オレフィン分０〜３２容量％
（１４）硫黄含有量０〜１００ｐｐｍ
（１５）ベンゼン含有量０〜５容量％
（１６）メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）含有量０〜１５容量％
（１７）含酸素化合物含有量０〜２．７質量％（酸素元素換算）
かつ、無鉛ガソリン中の各成分を下記の通りＡ〜Ｇにグループ分けし、
グループＡ：プロパン、２−メチルプロパン（イソブタン）、１−ブテン、２−メチルプロペン（イソブチレン）、ｎ−ブタン、ｔ−２−ブテン、２，２−ジメチルプロパン、ｃ−２−ブテン、３−メチル−１−ブテン、２−メチルブタン（イソペンタン）、
グループＢ：１−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、ｎ−ペンタン、２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）、ｔ−２−ペンテン、３，３−ジメチル−１−ブテン、ｃ−２−ペンテン、２−メチル−２−ブテン、１−ｔ，３−ペンタジエン、シクロペンタジエン、２，２−ジメチルブタン、シクロペンテン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、シクロペンタン、２，３−ジメチルブタン、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、２，３−ジメチル−１−ブテン、４−メチル−ｃ−２−ペンテン、２−メチルペンタン、
グループＣ：４−メチル−ｔ−２−ペンテン、３−メチルペンタン、２−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、ｎ−ヘキサン、ｔ−３−ヘキセン、ｃ−３−ヘキセン、ｔ−２−ヘキセン、２−メチル−２−ペンテン、３−メチル−ｃ−２−ペンテン、３−メチルシクロペンテン、ｃ−２−ヘキセン、３−メチル−ｔ−２−ペンテン、２，２−ジメチルペンタン、メチルシクロペンタン、２，４−ジメチルペンタン、２，３，３−トリメチル−１−ブテン、２，２，３−トリメチルブタン、３，４−ジメチル−１−ペンテン、４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、２，４−ジメチル−１−ペンテン、１−メチルシクロペンテン、ベンゼン、２−メチル−ｃ−３−ヘキセン、３，３−ジメチルペンタン、５−メチル−１−ヘキセン、シクロヘキサン、２−メチル−ｔ−３−ヘキセン、２−メチル−３−エチル−１−ブテン、４−メチル−１−ヘキセン、
グループＤ：４−メチル−ｃ−２−ヘキセン、２−メチルヘキサン、２，３−ジメチルペンタン、１，１−ジメチルシクロペンタン、シクロヘキセン、３−メチルヘキサン、３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン、３−エチルペンタン、１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルペンタン、１−ヘプテン、２−エチル−１−ペンテン、３−メチル−ｃ−３−ヘキセン、ｔ−３−ヘプテン、ｎ−ヘプタン、２−メチル−２−ヘキセン、３−メチル−ｃ−２−ヘキセン、ｔ−２−ヘプテン、３−エチル−２−ペンテン、３−メチル−ｔ−２−ヘキセン、ｃ−２−ヘプテン、１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン、メチルシクロヘキサン、２，２−ジメチルヘキサン、エチルシクロペンタン、２，５−ジメチルヘキサン、２，２，３−トリメチルペンタン、２，４−ジメチルヘキサン、グループＥ：１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン、３，３−ジメチルヘキサン、１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、２，３，４−トリメチルペンタン、トルエン、２，３−ジメチルヘキサン、１，１，２−トリメチルシクロペンタン、２−メチルヘプタン、４−メチルヘプタン、３，４−ジメチルヘキサン、１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン、３−メチルヘプタン、３−エチルヘキサン、１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン、１，３−オクタジエン、１，１−ジメチルシクロヘキサン、２，２，５−トリメチルヘキサン、３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン、３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、１，１−エチルメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルヘキサン、１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン、ｔ−４−オクテン、１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン、ｎ−オクタン、２−オクテン、２，３，５−トリメチルヘキサン、２，２−ジメチルヘプタン、エチルシクロヘキサン、２，６−ジメチルヘプタン、２，４−ジメチルヘプタン、４，４−ジメチルヘプタン、ｎ−プロピルシクロペンタン、１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン、２，５−ジメチルヘプタン、３，５−ジメチルヘプタン、３，３−ジメチルヘプタン、１，１，３−トリメチルシクロヘキサン、
グループＦ：２，４−ジメチル−１−ヘプテン、エチルベンゼン、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン、２−メチル−１−オクテン、２−メチル−２−オクテン、１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン）、１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン）、３，４−ジメチルヘプタン、４−エチルヘプタン、４−メチルオクタン、２−メチルオクタン、３−エチルヘプタン、３−メチルオクタン、１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン、１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン）、１−ノネン、イソブチルシクロペンタン、ｃ−２−ノネン、ｔ−３−ノネン、ｎ−ノナン、１，１−メチルエチルシクロヘキサン、ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン、イソプロピルベンゼン、ｃ−３−ノネン、２，２−ジメチルオクタン、２，４−ジメチルオクタン、２，６−ジメチルオクタン、２，５−ジメチルオクタン、ｎ−ブチルシクロペンタン、３，３−ジメチルオクタン、ｎ−プロピルベンゼン、３−メチル−５−エチルヘプタン、１，３−メチルエチルベンゼン、１，４−メチルエチルベンゼン、１，３，５−トリメチルベンゼン、５−メチルノナン、１，２−メチルエチルベンゼン、２−メチルノナン、３−メチルノナン、３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン、１，２，４−トリメチルベンゼン、イソブチルシクロヘキサン、１−デセン、イソブチルベンゼン、ｓｅｃ−ブチルベンゼン、ｎ−デカン、１，２，３−トリメチルベンゼン、１，３−メチルイソプロピルベンゼン、１，４−メチルイソプロピルベンゼン、２，３−ジヒドロインデン（インダン）、
グループＧ：ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン、１，２−メチルイソプロピルベンゼン、３−エチルノナン、１，３−ジエチルベンゼン、１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ブチルベンゼン、１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン、１，２−ジエチルベンゼン、１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン、１−ウンデセン、１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン、ｎ−ウンデカン、１，２，４，５−テトラメチルベンゼン、１，２，３，５−テトラメチルベンゼン、５−メチルインダン、４−メチルインダン、１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，３−ジイソプロピルベンゼン、１，２−ジイソプロピルベンゼン、１，４−ジイソプロピルベンゼン、テトラヒドロナフタレン、ナフタレン、１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ドデカン、２−メチルナフタレン、ｎ−トリデカン、１−メチルナフタレン、ｎ−テトラデカン、
そして各グループの含有量が無鉛ガソリン全量基準で下記の条件を満たすことを特徴とする無鉛ガソリン。
グループＡ：５〜２５質量％
グループＢ：１１〜２７質量％
グループＣ：８〜２３質量％
グループＤ：２〜１８質量％
グループＥ：５〜３０質量％
グループＦ：５〜３０質量％
グループＧ：０〜７質量％
グループＡ〜Ｇの合計量：８５〜１００質量％
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、新規な無鉛ガソリンに関し、詳しくは自動車の燃料油として求められる各種性能をバランス良く満たす無鉛ガソリンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、大気環境保全の観点から、自動車排出ガスに含まれる有害物質の低減が求まれている。ガソリン乗用車の排出ガスについては、平成１２年に排出ガス中の一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物を昭和５３年規制値の６８％減とする新たな規制値の導入が見込まれている。この規制に対応するには、自動車側で排出ガス浄化触媒の能力を増強し、燃料噴射時期や燃料噴射量等をより精密に電子制御する必要がある。こうした自動車において、排出ガス浄化能力とともに燃費特性、運転性能を、最高レベルまでバランス良く引き出すためには、その燃料であるガソリンについてもバランスに優れた品質が要求される。しかしながら、これら各種性能をバランス良く満たすように最適化されたガソリンは現在まで得られていないなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような状況を鑑み、主として精密な電子制御化を行うガソリン自動車において、排出ガス浄化能力、燃費特性、運転性能を最高レベルまでバランス良く引き出す無鉛ガソリンを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明に係る無鉛ガソリンは、下記の（１）〜（１７）の条件をすべて満たす無鉛ガソリンであって、
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９６未満
（２）モータ法オクタン価が７９．５以上
（３）密度（１５℃）が０．７０〜０．７７ｇ／ｃｍ3
（４）蒸気圧が４４〜９３ｋＰａ
（５）蒸留初留点が２０〜３７℃
（６）１０％留出温度が３５〜７０℃
（７）３０％留出温度が５０〜７７℃
（８）５０％留出温度が７５〜１０５℃
（９）７０％留出温度が９５〜１３０℃
（１０）９０％留出温度が１１５〜１８０℃
（１１）蒸留終点が１５０〜２２０℃
（１２）芳香族分１０〜４５容量％
（１３）オレフィン分０〜３２容量％
（１４）硫黄含有量０〜１００ｐｐｍ
（１５）ベンゼン含有量０〜５容量％
（１６）メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）含有量０〜１５容量％
（１７）含酸素化合物含有量０〜２．７質量％（酸素元素換算）
かつ、無鉛ガソリン中の各成分を下記の通りＡ〜Ｇにグループ分けし、
【０００５】
グループＡ：プロパン、２−メチルプロパン（イソブタン）、１−ブテン、２−メチルプロペン（イソブチレン）、ｎ−ブタン、ｔ−２−ブテン、２，２−ジメチルプロパン、ｃ−２−ブテン、３−メチル−１−ブテン、２−メチルブタン（イソペンタン）
【０００６】
グループＢ：１−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、ｎ−ペンタン、２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）、ｔ−２−ペンテン、３，３−ジメチル−１−ブテン、ｃ−２−ペンテン、２−メチル−２−ブテン、１−ｔ，３−ペンタジエン、シクロペンタジエン、２，２−ジメチルブタン、シクロペンテン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、シクロペンタン、２，３−ジメチルブタン、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、２，３−ジメチル−１−ブテン、４−メチル−ｃ−２−ペンテン、２−メチルペンタン
【０００７】
グループＣ：４−メチル−ｔ−２−ペンテン、３−メチルペンタン、２−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、ｎ−ヘキサン、ｔ−３−ヘキセン、ｃ−３−ヘキセン、ｔ−２−ヘキセン、２−メチル−２−ペンテン、３−メチル−ｃ−２−ペンテン、３−メチルシクロペンテン、ｃ−２−ヘキセン、３−メチル−ｔ−２−ペンテン、２，２−ジメチルペンタン、メチルシクロペンタン、２，４−ジメチルペンタン、２，３，３−トリメチル−１−ブテン、２，２，３−トリメチルブタン、３，４−ジメチル−１−ペンテン、４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、２，４−ジメチル−１−ペンテン、１−メチルシクロペンテン、ベンゼン、２−メチル−ｃ−３−ヘキセン、３，３−ジメチルペンタン、５−メチル−１−ヘキセン、シクロヘキサン、２−メチル−ｔ−３−ヘキセン、２−メチル−３−エチル−１−ブテン、４−メチル−１−ヘキセン
【０００８】
グループＤ：４−メチル−ｃ−２−ヘキセン、２−メチルヘキサン、２，３−ジメチルペンタン、１，１−ジメチルシクロペンタン、シクロヘキセン、３−メチルヘキサン、３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン、３−エチルペンタン、１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルペンタン、１−ヘプテン、２−エチル−１−ペンテン、３−メチル−ｃ−３−ヘキセン、ｔ−３−ヘプテン、ｎ−ヘプタン、２−メチル−２−ヘキセン、３−メチル−ｃ−２−ヘキセン、ｔ−２−ヘプテン、３−エチル−２−ペンテン、３−メチル−ｔ−２−ヘキセン、ｃ−２−ヘプテン、１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン、メチルシクロヘキサン、２，２−ジメチルヘキサン、エチルシクロペンタン、２，５−ジメチルヘキサン、２，２，３−トリメチルペンタン、２，４−ジメチルヘキサン
【０００９】
グループＥ：１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン、３，３−ジメチルヘキサン、１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、２，３，４−トリメチルペンタン、トルエン、２，３−ジメチルヘキサン、１，１，２−トリメチルシクロペンタン、２−メチルヘプタン、４−メチルヘプタン、３，４−ジメチルヘキサン、１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン、３−メチルヘプタン、３−エチルヘキサン、１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン、１，３−オクタジエン、１，１−ジメチルシクロヘキサン、２，２，５−トリメチルヘキサン、３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン、３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、１，１−エチルメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルヘキサン、１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン、ｔ−４−オクテン、１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン、ｎ−オクタン、２−オクテン、２，３，５−トリメチルヘキサン、２，２−ジメチルヘプタン、エチルシクロヘキサン、２，６−ジメチルヘプタン、２，４−ジメチルヘプタン、４，４−ジメチルヘプタン、ｎ−プロピルシクロペンタン、１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン、２，５−ジメチルヘプタン、３，５−ジメチルヘプタン、３，３−ジメチルヘプタン、１，１，３−トリメチルシクロヘキサン
【００１０】
グループＦ：２，４−ジメチル−１−ヘプテン、エチルベンゼン、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン、２−メチル−１−オクテン、２−メチル−２−オクテン、１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン)、１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン)、３，４−ジメチルヘプタン、４−エチルヘプタン、４−メチルオクタン、２−メチルオクタン、３−エチルヘプタン、３−メチルオクタン、１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン、１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン)、１−ノネン、イソブチルシクロペンタン、ｃ−２−ノネン、ｔ−３−ノネン、ｎ−ノナン、１，１−メチルエチルシクロヘキサン、ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン、イソプロピルベンゼン、ｃ−３−ノネン、２，２−ジメチルオクタン、２，４−ジメチルオクタン、２，６−ジメチルオクタン、２，５−ジメチルオクタン、ｎ−ブチルシクロペンタン、３，３−ジメチルオクタン、ｎ−プロピルベンゼン、３−メチル−５−エチルヘプタン、１，３−メチルエチルベンゼン、１，４−メチルエチルベンゼン、１，３，５−トリメチルベンゼン、５−メチルノナン、１，２−メチルエチルベンゼン、２−メチルノナン、３−メチルノナン、３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン、１，２，４−トリメチルベンゼン、イソブチルシクロヘキサン、１−デセン、イソブチルベンゼン、ｓｅｃ−ブチルベンゼン、ｎ−デカン、１，２，３−トリメチルベンゼン、１，３−メチルイソプロピルベンゼン、１，４−メチルイソプロピルベンゼン、２，３−ジヒドロインデン（インダン)
【００１１】
グループＧ：ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン、１，２−メチルイソプロピルベンゼン、３−エチルノナン、１，３−ジエチルベンゼン、１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ブチルベンゼン、１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン、１，２−ジエチルベンゼン、１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン、１−ウンデセン、１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン、ｎ−ウンデカン、１，２，４，５−テトラメチルベンゼン、１，２，３，５−テトラメチルベンゼン、５−メチルインダン、４−メチルインダン、１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，３−ジイソプロピルベンゼン、１，２−ジイソプロピルベンゼン、１，４−ジイソプロピルベンゼン、テトラヒドロナフタレン、ナフタレン、１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ドデカン、２−メチルナフタレン、ｎ−トリデカン、１−メチルナフタレン、ｎ−テトラデカン
各グループの含有量が無鉛ガソリン全量基準で下記の条件を満たすものである。
【００１２】
グループＡ：５〜２５質量％
グループＢ：１１〜２７質量％
グループＣ：８〜２３質量％
グループＤ：２〜１８質量％
グループＥ：５〜３０質量％
グループＦ：５〜３０質量％
グループＧ：０〜７質量％
グループＡ〜Ｇの合計量：８５〜１００質量％
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の無鉛ガソリンに課せられる諸条件に関して詳述する。
【００１４】
本発明の無鉛ガソリンは、四エチル鉛などのアルキル鉛化合物を実質的に含有しないガソリンであり、たとえ極微量の鉛化合物を含有する場合でも、その含有量はＪＩＳ  Ｋ  ２２５５「ガソリン中の鉛分試験方法」の適用区分下限値以下である。
【００１５】
本発明においては、上記条件を満たせば各種性能に対する要求をバランス良く満たす無鉛ガソリンが得られるが、気温の変化と共に無鉛ガソリンに要求される品質が異なる場合がある。特に冬期および夏期では無鉛ガソリンは作り分けられることが多い。従って、以下では冬期用無鉛ガソリンと夏期用無鉛ガソリンとに分けて詳述する。
【００１６】
＜冬期用無鉛ガソリン＞
まず、冬期用無鉛ガソリンについて詳述する。ここで言う冬期用無鉛ガソリンとは、−３０℃〜２５℃程度の気温範囲で使用可能であり、特に気温−２５〜１０℃の範囲での使用に適したものである。
【００１７】
（１）本発明の無鉛ガソリンは、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９以上９６未満、好ましくは９０以上９６未満である。本発明の無鉛ガソリンにおいて、ＲＯＮが８９に満たない場合は、ノッキングを生じる恐れがある。
【００１８】
（２）本発明の無鉛ガソリンは、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７９．５以上、好ましくは８０以上、より好ましくは８０．５以上である。モーター法オクタン価が７９．５に満たない場合は、高速走行中のノッキングを生じる恐れがある。
【００１９】
ここで、リサーチ法オクタン価およびモ−タ−法オクタン価とは、それぞれ、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８０「オクタン価及びセタン価試験方法」により測定されるリサーチ法オクタン価およびモ−タ−法オクタン価を意味する。
【００２０】
（３）本発明の無鉛ガソリンの密度（１５℃）は、０．７０〜０．７７ｇ／ｃｍ3である。燃費が悪化する可能性があることから、密度は０．７０ｇ／ｃｍ3以上、好ましくは０．７１ｇ／ｃｍ3以上、より好ましくは０．７１５ｇ／ｃｍ3以上であることが必要である。一方、加速性の悪化や点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、０．７７ｇ／ｃｍ3以下、好ましくは０．７５５ｇ／ｃｍ3以下、より好ましくは０．７５ｇ／ｃｍ3以下、最も好ましくは０．７４ｇ／ｃｍ3以下であることが必要である。
【００２１】
ここで、密度とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２４９「原油及び石油製品の密度試験方法並びに密度・質量・容量換算表」により測定される密度を意味する。
【００２２】
（４）本発明の無鉛ガソリンの蒸気圧は、４４〜９３ｋＰａである。排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があり、またベーパーロックによる運転性の不具合が生じる可能性があることから、蒸気圧が９３ｋＰａ以下、好ましくは８３ｋＰａ以下であることが必要である。また、低温始動性に不具合が生じる可能性があることから、４４ｋＰａ以上、好ましくは５０ｋＰａ以上、より好ましくは５５ｋＰａ以上、さらにより好ましくは６０ｋＰａ以上であることが必要である。ここで言う蒸気圧とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２５８「原油及び燃料油蒸気圧試験方法（リ−ド法）」により測定される蒸気圧（リード蒸気圧（ＲＶＰ））を意味する。
【００２３】
（５）〜（１１）本発明の無鉛ガソリンは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」によって測定される蒸留性状が、
（５）蒸留初留点（初留点）が２０〜３７℃
（６）１０％留出温度（Ｔ１０）が３５〜７０℃
（７）３０％留出温度（Ｔ３０）が５０〜７７℃
（８）５０％留出温度が（Ｔ５０）７５〜１０５℃
（９）７０％留出温度が（Ｔ７０）９５〜１３０℃
（１０）９０％留出温度が（Ｔ９０）１１５〜１８０℃
（１１）蒸留終点（終点）が１５０〜２２０℃
であることが必要である。
【００２４】
初留点は、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があることから、２０℃以上、好ましくは２３℃以上であることが必要である。一方、低温運転性に不具合が生じる可能性があることから、３７℃以下、好ましくは３５℃以下、より好ましくは３４℃以下であることが必要である。
【００２５】
Ｔ１０は、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があり、またベーパーロックによる運転性の不具合が生じる可能性があることから、３５℃以上、好ましくは３８℃以上であることが必要である。一方、低温始動性に不具合が生じる可能性があることから、７０℃以下、好ましくは６０℃以下、より好ましくは５５℃以下であることが必要である。
【００２６】
Ｔ３０は、燃費が悪化することから、５０℃以上、好ましくは５５℃以上であることが必要である。一方、中低温運転性に不具合が生じる可能性があることから、７７℃以下、好ましくは７５℃以下、より好ましくは７０℃以下であることが必要である。
【００２７】
Ｔ５０は、燃費が悪化する可能性があり、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があることから、７５℃以上、好ましくは７７℃以上、より好ましくは７８℃以上であることが必要である。一方、中低温運転性に不具合が生じる可能性があり、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があることから、１０５℃以下、好ましくは１００℃以下、より好ましくは９５℃以下であることが必要である。
【００２８】
Ｔ７０は、燃費が悪化する可能性があることから、９５℃以上、好ましくは１００℃以上であることが必要である。一方、冷機時の中低温運転性に不具合が生じる可能性がある、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりを生じる可能性があることなどから、１３０℃以下、好ましくは１２５℃以下であることが必要である。
【００２９】
Ｔ９０は、燃費が悪化する可能性があることから、１１５℃以上、好ましくは１２０℃以上であることが必要である。一方、冷機時の中低温運転性に不具合が生じる可能性がある、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりを生じる可能性があることなどから、１８０℃以下、好ましくは１７０℃以下、より好ましくは１６５℃以下であることが必要である。
【００３０】
終点は、燃費が悪化する可能性があることから、１５０℃以上、好ましくは１５５℃以上であることが必要である。一方、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性があり、点火プラグのくすぶりを生じる可能性があることから、２２０℃以下、好ましくは２１０℃以下、より好ましくは２００℃以下であることが必要である。
【００３１】
（１２）本発明の無鉛ガソリンの芳香族分含有量は、燃費が悪化する可能性があることから、１０容量％以上、好ましくは１５容量％以上であることが必要である。また、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性がある、排出ガス中のベンゼンが増加する可能性があることなどから、４５容量％以下、好ましくは４２容量％以下、より好ましくは３０容量％以下であることが必要である。
【００３２】
（１３）本発明の無鉛ガソリンのオレフィン分含有量は、０容量％以上、好ましくは５容量％以上である。また、オレフィン分含有量は、無鉛ガソリンの酸化安定性が悪くなる場合がある、排出ガス中の窒素酸化物が増加する場合があることなどから、３２容量％以下、好ましくは３０容量％以下、より好ましくは２５容量％以下であることが必要である。
【００３３】
なお、ここでいう芳香族分含有量およびオレフィン分含有量とは、ＪＩＳ  Ｋ２５３６「石油製品−成分試験方法」の蛍光指示薬吸着法で測定された値である。
【００３４】
（１４）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中の一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物が増加する可能性があることから、硫黄分含有量が無鉛ガソリン全量基準で、１００ｐｐｍ以下、好ましくは８０ｐｐｍ以下、より好ましくは５０ｐｐｍ以下、最も好ましくは３０ｐｐｍ以下であることが必要である。
【００３５】
ここで、硫黄分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」により測定される硫黄分を意味している。
【００３６】
（１５）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中のベンゼンが増加する可能性があることから、ベンゼン含有量が無鉛ガソリン全量基準で０〜５容量％、好ましくは０〜３容量％、より好ましくは０〜１容量％、さらにより好ましくは０〜０．５容量％であることが必要である。
【００３７】
（１６）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中の窒素酸化物が増加する可能性があることから、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）含有量が無鉛ガソリン全量基準で０〜１５容量％、好ましくは０〜７容量％、より好ましくは０〜１容量％、さらにより好ましくは０〜０．５容量％であることが必要である。
【００３８】
ここで、ベンゼン、ＭＴＢＥの含有量は、ＪＩＳ  ｋ  ２５３６「石油製品−成分試験方法」の「ガスクロによる全成分試験方法」により測定される含有量を意味している。
【００３９】
本発明の無鉛ガソリンは、上記の各条件を満たすと共に、無鉛ガソリン中に含まれる各成分をグループＡ〜グループＧに分け、各グループの含有量が無鉛ガソリン全量基準で下記の条件を満たすことが必要である。
【００４０】
グループＡ：５〜２５質量％
グループＢ：１１〜２７質量％
グループＣ：８〜２３質量％
グループＤ：２〜１８質量％
グループＥ：５〜３０質量％
グループＦ：５〜３０質量％
グループＧ：０〜７質量％
グループＡ〜Ｇの合計量：８５〜１００質量％
【００４１】
グループＡは、プロパン、２−メチルプロパン（イソブタン）、１−ブテン、２−メチルプロペン（イソブチレン）、ｎ−ブタン、ｔ−２−ブテン、２，２−ジメチルプロパン、ｃ−２−ブテン、３−メチル−１−ブテン、２−メチルブタン（イソペンタン）である。低温始動性に不具合が生じる可能性があることから、グループＡの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は５質量％以上、好ましくは８質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、さらにより好ましくは１２質量％以上、最も好ましくは１４質量％以上であることが必要である。また、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、ベーパーロックによる運転性の不具合が生じる可能性があることなどから、グループＡの含有量は２５質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１８質量％以下であることが必要である。
【００４２】
また、グループＡの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００４３】
プロパン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０．５質量％以下
２−メチルプロパン（イソブタン）：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、最も好ましくは１質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
１−ブテン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
２−メチルプロペン（イソブチレン）：０〜５質量％、好ましくは０〜２質量％、より好ましくは０〜１．５質量％
ｎ−ブタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは１．５質量％以上、さらにより好ましくは２質量％以上、１０質量％、好ましくは８質量％以下、より好ましくは６質量％以下
ｔ−２−ブテン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
２，２−ジメチルプロパン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ブテン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
３−メチル−１−ブテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルブタン（イソペンタン）：０質量％以上、好ましくは３質量％以上、より好ましくは５質量％以上、さらにより好ましくは７質量％以上、２５質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下、さらに好ましくは１２質量％以下
【００４４】
グループＢは、１−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、ｎ−ペンタン、２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）、ｔ−２−ペンテン、３，３−ジメチル−１−ブテン、ｃ−２−ペンテン、２−メチル−２−ブテン、１−ｔ，３−ペンタジエン、シクロペンタジエン、２，２−ジメチルブタン、シクロペンテン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、シクロペンタン、２，３−ジメチルブタン、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、２，３−ジメチル−１−ブテン、４−メチル−ｃ−２−ペンテン、２−メチルペンタンである。中低温運転性に不具合が生じる可能性があることから、グループＢの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は１１質量％以上、好ましくは１２質量％以上、より好ましくは１４質量％以上、さらにより好ましくは１５質量％以上であることが必要である。また、燃費が悪化する可能性がある、排出ガス中の窒素酸化物が増加する可能性があることなどから、グループＢの含有量は２７質量％以下、好ましくは２５質量％以下、より好ましくは２２質量％以下、さらにより好ましくは２１質量％以下であることが必要である。
【００４５】
また、グループＢの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００４６】
１−ペンテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチル−１−ブテン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
ｎ−ペンタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは２質量％以上、２０質量％以下、好ましくは１５質量％以下、より好ましくは１２質量％以下、さらに好ましくは１０質量％以下
２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．１質量％
ｔ−２−ペンテン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５％以上、最も好ましくは０．８質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
３，３−ジメチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ペンテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチル−２−ブテン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
１−ｔ，３−ペンタジエン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
シクロペンタジエン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
２，２−ジメチルブタン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
シクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
４−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
シクロペンタン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
２，３−ジメチルブタン：０質量％以上、好ましくは０．２質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは０．７質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）：０〜１５質量％、好ましくは０〜７質量％、より好ましくは０〜６質量％、さらにより好ましくは０〜１質量％、最も好ましくは０〜０．５質量％
２，３−ジメチル−１−ブテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
４−メチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルペンタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは２質量％以上、さらにより好ましくは３質量％以上、最も好ましくは４質量％以上、１５質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下
【００４７】
グループＣは、４−メチル−ｔ−２−ペンテン、３−メチルペンタン、２−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、ｎ−ヘキサン、ｔ−３−ヘキセン、ｃ−３−ヘキセン、ｔ−２−ヘキセン、２−メチル−２−ペンテン、３−メチル−ｃ−２−ペンテン、３−メチルシクロペンテン、ｃ−２−ヘキセン、３−メチル−ｔ−２−ペンテン、２，２−ジメチルペンタン、メチルシクロペンタン、２，４−ジメチルペンタン、２，３，３−トリメチル−１−ブテン、２，２，３−トリメチルブタン、３，４−ジメチル−１−ペンテン、４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、２，４−ジメチル−１−ペンテン、１−メチルシクロペンテン、ベンゼン、２−メチル−ｃ−３−ヘキセン、３，３−ジメチルペンタン、５−メチル−１−ヘキセン、シクロヘキサン、２−メチル−ｔ−３−ヘキセン、２−メチル−３−エチル−１−ブテン、４−メチル−１−ヘキセンである。中低温運転性に不具合が生じる可能性があることから、グループＣの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は８質量％以上、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは１１質量％以上、さらにより好ましくは１２質量％以上であることが必要である。また、燃費が悪化する可能性があることから、グループＣの含有量は２３質量％以下、好ましくは２１質量％以下、より好ましくは２０質量％以下であることが必要である。
【００４８】
また、グループＣの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００４９】
４−メチル−ｔ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルペンタン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは２質量％以上、最も好ましくは３質量％以上、１０質量％以下、好ましくは８質量％以下、より好ましくは６質量％以下
２−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ヘキセン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
ｎ−ヘキサン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは２質量％以上、最も好ましくは３質量％以上、１５質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下、さらに好ましくは７質量％以下
ｔ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２−メチル−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチルシクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−ｔ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，２−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
メチルシクロペンタン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは０．８質量％以上、最も好ましくは１質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
２，４−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，３，３−トリメチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２，３−トリメチルブタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，４−ジメチル−１−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン：０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％
２，４−ジメチル−１−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−メチルシクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
ベンゼン：０〜１質量％
２−メチル−ｃ−３−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
５−メチル−１−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
シクロヘキサン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチル−ｔ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチル−３−エチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４−メチル−１−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
【００５０】
グループＤは、４−メチル−ｃ−２−ヘキセン、２−メチルヘキサン、２，３−ジメチルペンタン、１，１−ジメチルシクロペンタン、シクロヘキセン、３−メチルヘキサン、３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン、３−エチルペンタン、１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルペンタン、１−ヘプテン、２−エチル−１−ペンテン、３−メチル−ｃ−３−ヘキセン、ｔ−３−ヘプテン、ｎ−ヘプタン、２−メチル−２−ヘキセン、３−メチル−ｃ−２−ヘキセン、ｔ−２−ヘプテン、３−エチル−２−ペンテン、３−メチル−ｔ−２−ヘキセン、ｃ−２−ヘプテン、１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン、メチルシクロヘキサン、２，２−ジメチルヘキサン、エチルシクロペンタン、２，５−ジメチルヘキサン、２，２，３−トリメチルペンタン、２，４−ジメチルヘキサンである。運転性が悪化する可能性があることから、グループＤの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は２質量％以上、好ましくは３質量％以上、より好ましくは７質量％以上、さらにより好ましくは９質量％以上であることが必要である。また、燃費が悪化する可能性があることから、グループＤの含有量は１８質量％以下、好ましくは１６質量％以下であることが必要である。
【００５１】
また、グループＤの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００５２】
４−メチル−ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルヘキサン：０質量％以上、０．５質量％以上、より好ましくは０．８質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、最も好ましくは１．５質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
２，３−ジメチルペンタン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
１，１−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
シクロヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルヘキサン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、最も好ましくは１．５質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，２，４−トリメチルペンタン：０〜５質量％、好ましくは０〜４質量％
１−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−エチル−１−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３−メチル−ｃ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−３−ヘプテン：０〜２質量％、より好ましくは０〜１．５質量％
ｎ−ヘプタン：０質量％以上、好ましくは０．２質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
２−メチル−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−２−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチル−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−ｔ−２−ヘキセン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
ｃ−２−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
メチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，２−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
エチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，５−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，３−トリメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，４−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
【００５３】
グループＥは、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン、３，３−ジメチルヘキサン、１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、２，３，４−トリメチルペンタン、トルエン、２，３−ジメチルヘキサン、１，１，２−トリメチルシクロペンタン、２−メチルヘプタン、４−メチルヘプタン、３，４−ジメチルヘキサン、１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン、３−メチルヘプタン、３−エチルヘキサン、１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン、１，３−オクタジエン、１，１−ジメチルシクロヘキサン、２，２，５−トリメチルヘキサン、３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン、３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、１，１−エチルメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルヘキサン、１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン、ｔ−４−オクテン、１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン、ｎ−オクタン、２−オクテン、２，３，５−トリメチルヘキサン、２，２−ジメチルヘプタン、エチルシクロヘキサン、２，６−ジメチルヘプタン、２，４−ジメチルヘプタン、４，４−ジメチルヘプタン、ｎ−プロピルシクロペンタン、１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン、２，５−ジメチルヘプタン、３，５−ジメチルヘプタン、３，３−ジメチルヘプタン、１，１，３−トリメチルシクロヘキサンである。運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることから、グループＥの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は５質量％以上、好ましくは７質量％以上、最も好ましくは１０質量％以上、さらにより好ましくは１２質量％以上であることが必要である。また、運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることなどから、グループＥの含有量は３０質量％以下、好ましくは２５質量％以下であることが必要である。
【００５４】
また、グループＥの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００５５】
１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，３−ジメチルヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，３，４−トリメチルペンタン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
トルエン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらにより好ましくは５質量％以上、最も好ましくは７質量％以上、３０質量％以下、好ましくは２５質量％以下、より好ましくは２３質量％以下、さらに好ましくは２０質量％以下
２，３−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１，２−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルヘプタン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
４−メチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，４−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルヘプタン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
３−エチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−オクタジエン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０．１質量％以下
１，１−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，５−トリメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，４−トリメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−４−オクテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−オクタン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−オクテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，３，５−トリメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２−ジメチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
エチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，６−ジメチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，４−ジメチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
４，４−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｎ−プロピルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，５−ジメチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，５−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，１，３−トリメチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
【００５６】
グループＦは、２，４−ジメチル−１−ヘプテン、エチルベンゼン、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン、２−メチル−１−オクテン、２−メチル−２−オクテン、１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン)、１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン)、３，４−ジメチルヘプタン、４−エチルヘプタン、４−メチルオクタン、２−メチルオクタン、３−エチルヘプタン、３−メチルオクタン、１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン、１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン)、１−ノネン、イソブチルシクロペンタン、ｃ−２−ノネン、ｔ−３−ノネン、ｎ−ノナン、１，１−メチルエチルシクロヘキサン、ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン、イソプロピルベンゼン、ｃ−３−ノネン、２，２−ジメチルオクタン、２，４−ジメチルオクタン、２，６−ジメチルオクタン、２，５−ジメチルオクタン、ｎ−ブチルシクロペンタン、３，３−ジメチルオクタン、ｎ−プロピルベンゼン、３−メチル−５−エチルヘプタン、１，３−メチルエチルベンゼン、１，４−メチルエチルベンゼン、１，３，５−トリメチルベンゼン、５−メチルノナン、１，２−メチルエチルベンゼン、２−メチルノナン、３−メチルノナン、３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン、１，２，４−トリメチルベンゼン、イソブチルシクロヘキサン、１−デセン、イソブチルベンゼン、ｓｅｃ−ブチルベンゼン、ｎ−デカン、１，２，３−トリメチルベンゼン、１，３−メチルイソプロピルベンゼン、１，４−メチルイソプロピルベンゼン、２，３−ジヒドロインデン（インダン)である。燃費が悪化する可能性があることから、グループＦの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は５質量％以上、好ましくは８質量％以上であることが必要である。また、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、冷機時の中低温運転性に不具合が生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、グループＦの含有量は３０質量％以下、好ましくは２８質量％以下、より好ましくは２３質量％以下、さらにより好ましくは２０質量％以下であることが必要である。
【００５７】
また、グループＦの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００５８】
２，４−ジメチル−１−ヘプテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
エチルベンゼン：０〜６質量％、好ましくは０〜５質量％
１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチル−１−オクテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２−メチル−２−オクテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン)：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、１２質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下
１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン)：０〜６質量％、好ましくは０〜５質量％
３，４−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４−エチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン)：０〜８質量％、好ましくは０〜６質量％、より好ましくは０〜５質量％、さらに好ましくは０〜４質量％
１−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
イソブチルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−３−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１−メチルエチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
イソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−３−ノネン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２−ジメチルオクタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，４−ジメチルオクタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，６−ジメチルオクタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，５−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ブチルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−５−エチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−メチルエチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
１，４−メチルエチルベンゼン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％、最も好ましくは〜質量％
１，３，５−トリメチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
５−メチルノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−メチルエチルベンゼン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチルノナン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３−メチルノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２，４−トリメチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、最も好ましくは１．５質量％以上、１０質量％以下、好ましくは８質量％以下、より好ましくは５質量％以下、さらに好ましくは４質量％以下
イソブチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−デセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
イソブチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｓｅｃ−ブチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−デカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，３−トリメチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１，３−メチルイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチルイソプロピルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，３−ジヒドロインデン（インダン)：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
【００５９】
グループＧは、ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン、１，２−メチルイソプロピルベンゼン、３−エチルノナン、１，３−ジエチルベンゼン、１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ブチルベンゼン、１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン、１，２−ジエチルベンゼン、１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン、１−ウンデセン、１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン、ｎ−ウンデカン、１，２，４，５−テトラメチルベンゼン、１，２，３，５−テトラメチルベンゼン、５−メチルインダン、４−メチルインダン、１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，３−ジイソプロピルベンゼン、１，２−ジイソプロピルベンゼン、１，４−ジイソプロピルベンゼン、テトラヒドロナフタレン、ナフタレン、１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ドデカン、２−メチルナフタレン、ｎ−トリデカン、１−メチルナフタレン、ｎ−テトラデカンである。点火プラグのくすぶりが生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性があることなどの点から、グループＧの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は０〜７質量％、好ましくは０〜６質量％、より好ましくは０〜４質量％、さらにより好ましくは０〜３質量％、最も好ましくは０〜２質量％であることが必要である。
【００６０】
また、グループＧの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００６１】
ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−メチルイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチルノナン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−ジエチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ブチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−ジエチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ウンデセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ウンデカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，４，５−テトラメチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，３，５−テトラメチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
５−メチルインダン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
４−メチルインダン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
１，３−ジイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．３質量％
１，２−ジイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
１，４−ジイソプロピルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
テトラヒドロナフタレン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ナフタレン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．３質量％
１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
ｎ−ドデカン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２−メチルナフタレン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
ｎ−トリデカン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−メチルナフタレン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
ｎ−テトラデカン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
【００６２】
また、上記したグループＡ〜グループＧの各グループの合計含有量（無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は、運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることから、８５質量％〜１００質量％、好ましくは９０〜１００質量％、より好ましくは９５〜１００質量％であることが必要である。
【００６３】
上記した各グループの合計含有量および各グループの成分の個々の含有量は、全てＪＩＳ  Ｋ  ２５３６「石油製品−成分試験方法」の「ガスクロによる全成分試験方法」に準じて測定される含有量を意味している。
【００６４】
＜夏期用無鉛ガソリン＞
続いて、夏期用無鉛ガソリンについて詳述する。ここで言う夏期用無鉛ガソリンとは、０℃〜４０℃程度の気温範囲で使用可能であり、特に気温１０〜３５℃の範囲での使用に適したものである。
【００６５】
（１）本発明の無鉛ガソリンは、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９以上９６未満、好ましくは９０以上９６未満である。本発明の無鉛ガソリンにおいて、ＲＯＮが８９に満たない場合は、ノッキングを生じる恐れがある。
【００６６】
（２）本発明の無鉛ガソリンは、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）が７９．５以上、好ましくは８０以上、より好ましくは８０．５以上である。モーター法オクタン価が７９．５に満たない場合は、高速走行中のノッキングを生じる恐れがある。
【００６７】
ここで、リサーチ法オクタン価およびモ−タ−法オクタン価とは、それぞれ、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８０「オクタン価及びセタン価試験方法」により測定されるリサーチ法オクタン価およびモ−タ−法オクタン価を意味する。
【００６８】
（３）本発明の無鉛ガソリンの密度（１５℃）は、０．７０〜０．７７ｇ／ｃｍ3である。燃費が悪化する可能性があることから、密度は０．７０ｇ／ｃｍ3以上、好ましくは０．７１５ｇ／ｃｍ３以上、より好ましくは０．７２ｇ／ｃｍ3以上であることが必要である。一方、加速性の悪化や点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、０．７７ｇ／ｃｍ3以下、好ましくは０．７５５ｇ／ｃｍ3以下、より好ましくは０．７５ｇ／ｃｍ3以下、最も好ましくは０．７４５ｇ／ｃｍ3以下であることが必要である。
【００６９】
ここで、密度とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２４９「原油及び石油製品の密度試験方法並びに密度・質量・容量換算表」により測定される密度を意味する。
【００７０】
（４）本発明の無鉛ガソリンの蒸気圧は、４４〜９３ｋＰａである。ベーパーロックによる高温運転性の不具合や高温再始動性の不具合が生じる可能性がある、燃料蒸発ガスが増加する可能性があることなどから、蒸気圧が９３ｋＰａ以下、好ましくは７８ｋＰａ以下、より好ましくは７５ｋＰａ以下、さらにより好ましくは７０ｋＰａ以下であることが必要である。また、冷機状態での始動性に不具合が生じる可能性があることから、４４ｋＰａ以上、好ましくは５０ｋＰａ以上、より好ましくは５５ｋＰａ以上であることが必要である。ここで言う蒸気圧とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２５８「原油及び燃料油蒸気圧試験方法（リ−ド法）」により測定される蒸気圧（リード蒸気圧（ＲＶＰ））を意味する。
【００７１】
（５）〜（１１）本発明の無鉛ガソリンは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」によって測定される蒸留性状が、
（５）蒸留初留点（初留点）が２０〜３７℃
（６）１０％留出温度（Ｔ１０）が３５〜７０℃
（７）３０％留出温度（Ｔ３０）が５０〜７７℃
（８）５０％留出温度が（Ｔ５０）７５〜１０５℃
（９）７０％留出温度が（Ｔ７０）９５〜１３０℃
（１０）９０％留出温度が（Ｔ９０）１１５〜１８０℃
（１１）蒸留終点（終点）が１５０〜２２０℃
であることが必要である。
【００７２】
初留点は、高温運転性に不具合が生じる可能性があることから、２０℃以上、好ましくは２４℃以上であることが必要である。一方、冷機状態での始動性に不具合が生じる可能性があることから、３７℃以下、好ましくは３６℃以下であることが必要である。
【００７３】
Ｔ１０は、ベーパーロックによる高温運転性の不具合や高温再始動性の不具合が生じる可能性がある、燃料蒸発ガスが増加する必要があることなどから、３５℃以上、好ましくは４０℃以上であることが必要である。一方、冷機状態での始動性に不具合が生じる可能性があることから、７０℃以下、好ましくは６０℃以下であることが必要である。
【００７４】
Ｔ３０は、高温運転性に不具合が生じる可能性がある、燃費が悪化する可能性があることなどから、５０℃以上、好ましくは５５℃以上、より好ましくは５８℃以上であることが必要である。一方、冷機時の運転性に不具合が生じる可能性があることから、７７℃以下、好ましくは７５℃以下、より好ましくは７２℃以下であることが必要である。
【００７５】
Ｔ５０は、高温運転性に不具合が生じる可能性がある、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、燃費が悪化する可能性があることなどから、７５℃以上、好ましくは８０℃以上であることが必要である。一方、冷機時の運転性に不具合が生じる可能性がある、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があることなどから、１０５℃以下、好ましくは１００℃以下、より好ましくは９７℃以下、さらにより好ましくは９５℃以下であることが必要である。
【００７６】
Ｔ７０は、燃費が悪化する可能性があることから、９５℃以上、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１０５℃以上であることが必要である。一方、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、冷機時の運転性に不具合が生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、１３０℃以下、好ましくは１２８℃以下であることが必要である。
【００７７】
Ｔ９０は、燃費が悪化する可能性があることから、１１５℃以上、好ましくは１２０℃以上、より好ましくは１２５℃以上であることが必要である。一方、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、冷機時の運転性に不具合が生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、１８０℃以下、好ましくは１７５℃以下、より好ましくは１７０℃以下であることが必要である。
【００７８】
終点は、燃費が悪化する可能性があることから、１５０℃以上、好ましくは１５５℃以上、より好ましくは１６０℃以上であることが必要である。一方、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性があり、点火プラグのくすぶりを生じる可能性があることから、２２０℃以下、好ましくは２１０℃以下、より好ましくは２０５℃以下であることが必要である。
【００７９】
（１２）本発明の無鉛ガソリンの芳香族分含有量は、燃費が悪化する可能性があることから、１０容量％以上、好ましくは１５容量％以上であることが必要である。また、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性がある、排出ガス中のベンゼンが増加する可能性があることなどから、４５容量％以下、好ましくは４２容量％以下、より好ましくは３５容量％以下であることが必要である。
【００８０】
（１３）本発明の無鉛ガソリンのオレフィン分含有量は、０容量％以上、好ましくは５容量％以上である。また、オレフィン分含有量は、無鉛ガソリンの酸化安定性が悪くなる場合がある、排出ガス中の窒素酸化物が増加する場合があることなどから、３２容量％以下、好ましくは３０容量％以下であることが必要である。
【００８１】
なお、ここでいう芳香族分含有量およびオレフィン分含有量とは、ＪＩＳ  Ｋ２５３６「石油製品−成分試験方法」の蛍光指示薬吸着法で測定された値である。
【００８２】
（１４）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中の一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物が増加する可能性があることから、硫黄分含有量が無鉛ガソリン全量基準で、１００ｐｐｍ以下、好ましくは８０ｐｐｍ以下、より好ましくは５０ｐｐｍ以下、最も好ましくは３０ｐｐｍ以下であることが必要である。
【００８３】
ここで、硫黄分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」により測定される硫黄分を意味している。
【００８４】
（１５）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中のベンゼンが増加する可能性があることから、ベンゼン含有量が無鉛ガソリン全量基準で０〜５容量％、好ましくは０〜３容量％、より好ましくは０〜１容量％、さらにより好ましくは０〜０．５容量％であることが必要である。
【００８５】
（１６）本発明の無鉛ガソリンは、排出ガス中の窒素酸化物が増加する可能性があることから、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）含有量が無鉛ガソリン全量基準で０〜１５容量％、好ましくは０〜７容量％、より好ましくは０〜１容量％、さらにより好ましくは０〜０．５容量％であることが必要である。
【００８６】
ここで、ベンゼン、ＭＴＢＥの含有量は、ＪＩＳ  ｋ  ２５３６「石油製品−成分試験方法」の「ガスクロによる全成分試験方法」により測定される含有量を意味している。
【００８７】
本発明の無鉛ガソリンは、上記の各条件を満たすと共に、無鉛ガソリン中に含まれる各成分をグループＡ〜グループＧに分け、各グループの含有量が無鉛ガソリン全量基準で下記の条件を満たすことが必要である。
【００８８】
グループＡ：５〜２５質量％
グループＢ：１１〜２７質量％
グループＣ：８〜２３質量％
グループＤ：２〜１８質量％
グループＥ：５〜３０質量％
グループＦ：５〜３０質量％
グループＧ：０〜７質量％
グループＡ〜Ｇの合計量：８５〜１００質量％
【００８９】
グループＡは、プロパン、２−メチルプロパン（イソブタン）、１−ブテン、２−メチルプロペン（イソブチレン）、ｎ−ブタン、ｔ−２−ブテン、２，２−ジメチルプロパン、ｃ−２−ブテン、３−メチル−１−ブテン、２−メチルブタン（イソペンタン）である。冷機状態での始動性始動性に不具合が生じる可能性があることから、グループＡの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は、５質量％以上、好ましくは７質量％以上、より好ましくは８質量％以上であることが必要である。また、ベーパーロックによる高温運転性の不具合や高温再始動性の不具合が生じる可能性がある、燃料蒸発ガスが増加する可能性があることなどから、グループＡの含有量は２５質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１７質量％以下、さらにより好ましくは１６質量％以下、最も好ましくは１５質量％以下であることが必要である。
【００９０】
また、グループＡの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００９１】
プロパン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
２−メチルプロパン（イソブタン）：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．２質量％以上、さらにより好ましくは０．３質量％以上、最も好ましくは０．５質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
１−ブテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチルプロペン（イソブチレン）：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ブタン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、最も好ましくは１．５質量％以上、１０質量％以下、好ましくは７質量％以下、より好ましくは５質量％以下、さらに好ましくは４質量％以下
ｔ−２−ブテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２，２−ジメチルプロパン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ブテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−１−ブテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルブタン（イソペンタン）：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらにより好ましくは５質量％以上、最も好ましくは６質量％以上、２５質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下、さらに好ましくは１２質量％以下
【００９２】
グループＢは、１−ペンテン、２−メチル−１−ブテン、ｎ−ペンタン、２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）、ｔ−２−ペンテン、３，３−ジメチル−１−ブテン、ｃ−２−ペンテン、２−メチル−２−ブテン、１−ｔ，３−ペンタジエン、シクロペンタジエン、２，２−ジメチルブタン、シクロペンテン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、シクロペンタン、２，３−ジメチルブタン、メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、２，３−ジメチル−１−ブテン、４−メチル−ｃ−２−ペンテン、２−メチルペンタンである。冷機時の運転性に不具合が生じる可能性があることから、グループＢの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は１１質量％以上、好ましくは１３質量％以上、より好ましくは１４質量％以上、さらにより好ましくは１５質量％以上であることが必要である。また、高温運転性に不具合が生じる可能性がある、燃費が悪化する可能性がある、排出ガス中の窒素酸化物が増加する可能性があることなどから、グループＢの含有量は２７質量％以下、好ましくは２５質量％以下、より好ましくは２２質量％以下、さらにより好ましくは２０質量％以下であることが必要である。
【００９３】
また、グループＢの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００９４】
１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２−メチル−１−ブテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
ｎ−ペンタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは２質量％以上、さらにより好ましくは３質量％以上、２０質量％以下、好ましくは１５質量％以下、より好ましくは１２質量％以下、さらに好ましくは１０質量％以下２−メチル−１，３−ブタジエン（イソプレン）：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
ｔ−２−ペンテン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
３，３−ジメチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ペンテン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチル−２−ブテン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
１−ｔ，３−ペンタジエン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
シクロペンタジエン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
２，２−ジメチルブタン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
シクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
４−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
シクロペンタン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
２，３−ジメチルブタン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
メチル−ｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）：０〜１５質量％、好ましくは０〜７質量％、より好ましくは０〜６質量％、さらにより好ましくは０〜１質量％、最も好ましくは０〜０．５質量％
２，３−ジメチル−１−ブテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
４−メチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルペンタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは２質量％以上、さらにより好ましくは３質量％以上、最も好ましくは４質量％以上、１５質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下
【００９５】
グループＣは、４−メチル−ｔ−２−ペンテン、３−メチルペンタン、２−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、ｎ−ヘキサン、ｔ−３−ヘキセン、ｃ−３−ヘキセン、ｔ−２−ヘキセン、２−メチル−２−ペンテン、３−メチル−ｃ−２−ペンテン、３−メチルシクロペンテン、ｃ−２−ヘキセン、３−メチル−ｔ−２−ペンテン、２，２−ジメチルペンタン、メチルシクロペンタン、２，４−ジメチルペンタン、２，３，３−トリメチル−１−ブテン、２，２，３−トリメチルブタン、３，４−ジメチル−１−ペンテン、４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、２，４−ジメチル−１−ペンテン、１−メチルシクロペンテン、ベンゼン、２−メチル−ｃ−３−ヘキセン、３，３−ジメチルペンタン、５−メチル−１−ヘキセン、シクロヘキサン、２−メチル−ｔ−３−ヘキセン、２−メチル−３−エチル−１−ブテン、４−メチル−１−ヘキセンである。冷機時の運転性に不具合が生じる可能性があることから、グループＣの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は８質量％以上、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは１１質量％以上、さらにより好ましくは１２質量％以上であることが必要である。また、高温運転性に不具合が生じる可能性がある、燃費が悪化する可能性があることなどから、グループＣの含有量は２３質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１９質量％以下であることが必要である。
【００９６】
また、グループＣの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【００９７】
４−メチル−ｔ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルペンタン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは２質量％以上、さらにより好ましくは２．５質量％以上、最も好ましくは３質量％以上、１０質量％以下、好ましくは８質量％以下、より好ましくは６質量％以下
２−メチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ヘキサン：０質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは１．５質量％以上、さらにより好ましくは２質量％以上、最も好ましくは３質量％以上、１５質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下、さらに好ましくは７質量％以下
ｔ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２−メチル−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチルシクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−ｔ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，２−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
メチルシクロペンタン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは０．８質量％以上、最も好ましくは１質量％以上
２，４−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，３，３−トリメチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２，３−トリメチルブタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，４−ジメチル−１−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，４−ジメチル−１−ペンテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−メチルシクロペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
ベンゼン：０〜１質量％
２−メチル−ｃ−３−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
５−メチル−１−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
シクロヘキサン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
２−メチル−ｔ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチル−３−エチル−１−ブテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４−メチル−１−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
【００９８】
グループＤは、４−メチル−ｃ−２−ヘキセン、２−メチルヘキサン、２，３−ジメチルペンタン、１，１−ジメチルシクロペンタン、シクロヘキセン、３−メチルヘキサン、３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン、１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン、３−エチルペンタン、１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルペンタン、１−ヘプテン、２−エチル−１−ペンテン、３−メチル−ｃ−３−ヘキセン、ｔ−３−ヘプテン、ｎ−ヘプタン、２−メチル−２−ヘキセン、３−メチル−ｃ−２−ヘキセン、ｔ−２−ヘプテン、３−エチル−２−ペンテン、３−メチル−ｔ−２−ヘキセン、ｃ−２−ヘプテン、１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン、メチルシクロヘキサン、２，２−ジメチルヘキサン、エチルシクロペンタン、２，５−ジメチルヘキサン、２，２，３−トリメチルペンタン、２，４−ジメチルヘキサンである。運転性が悪化する可能性があることから、グループＤの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は２質量％以上、好ましくは４質量％以上、より好ましくは５質量％以上、さらにより好ましくは７質量％以上、最も好ましくは８質量％以上であることが必要である。また、燃費が悪化する可能性があることから、グループＤの含有量は１８質量％以下、好ましくは１７質量％以下、より好ましくは１６質量％以下、さらにより好ましくは１５質量％以下であることが必要である。
【００９９】
また、グループＤの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【０１００】
４−メチル−ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルヘキサン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは１．５質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
２，３−ジメチルペンタン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、３質量％以下、好ましくは２．５質量％以下
１，１−ジメチルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
シクロヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルヘキサン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは１．５質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
３，４−ジメチル−ｃ−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，３−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ｔ，３−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−エチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１−ｔ，２−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，４−トリメチルペンタン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
１−ヘプテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２−エチル−１−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−ｃ−３−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−３−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
ｎ−ヘプタン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、５質量％以下、好ましくは４質量％以下
２−メチル−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−ｃ−２−ヘキセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−２−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチル−２−ペンテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチル−ｔ−２−ヘキセン：０〜３質量％、好ましくは０〜２．５質量％
ｃ−２−ヘプテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，２−ジメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
メチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，２−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
エチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，５−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，３−トリメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２，４−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
【０１０１】
グループＥは、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン、３，３−ジメチルヘキサン、１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、２，３，４−トリメチルペンタン、トルエン、２，３−ジメチルヘキサン、１，１，２−トリメチルシクロペンタン、２−メチルヘプタン、４−メチルヘプタン、３，４−ジメチルヘキサン、１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン、３−メチルヘプタン、３−エチルヘキサン、１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン、１，３−オクタジエン、１，１−ジメチルシクロヘキサン、２，２，５−トリメチルヘキサン、３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン、３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン、１，１−エチルメチルシクロペンタン、２，２，４−トリメチルヘキサン、１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン、ｔ−４−オクテン、１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン、１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン、ｎ−オクタン、２−オクテン、２，３，５−トリメチルヘキサン、２，２−ジメチルヘプタン、エチルシクロヘキサン、２，６−ジメチルヘプタン、２，４−ジメチルヘプタン、４，４−ジメチルヘプタン、ｎ−プロピルシクロペンタン、１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン、２，５−ジメチルヘプタン、３，５−ジメチルヘプタン、３，３−ジメチルヘプタン、１，１，３−トリメチルシクロヘキサンである。運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることから、グループＥの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は５質量％以上、好ましくは６質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、さらにより好ましくは１１質量％以上であることが必要である。また、運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることから、グループＥの含有量は３０質量％以下、好ましくは２５質量％以下、より好ましくは２２質量％以下、さらにより好ましくは２１質量％以下であることが必要である。
【０１０２】
また、グループＥの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【０１０３】
１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，３−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，３，４−トリメチルペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
トルエン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは３質量％以上、最も好ましくは４質量％以上、３０質量％以下、好ましくは２５質量％以下、より好ましくは２３質量％以下、さらに好ましくは２０質量％以下
２，３−ジメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１，２−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
４−メチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，４−ジメチルヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ｃ，３−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−エチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，４−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−オクタジエン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
１，１−ジメチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２，５−トリメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−ｃ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−ｔ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−ｔ−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１−エチルメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，２，４−トリメチルヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，２−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−４−オクテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，２−ｃ，３−トリメチルシクロペンタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｔ，３−ジメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
ｎ−オクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
２−オクテン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，３，５−トリメチルヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
エチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，６−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，４−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４，４−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｎ−プロピルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ｃ，３−ｃ，５−トリメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，５−ジメチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３，５−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，１，３−トリメチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
【０１０４】
グループＦは、２，４−ジメチル−１−ヘプテン、エチルベンゼン、１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン、２−メチル−１−オクテン、２−メチル−２−オクテン、１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン)、１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン)、３，４−ジメチルヘプタン、４−エチルヘプタン、４−メチルオクタン、２−メチルオクタン、３−エチルヘプタン、３−メチルオクタン、１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン、１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン)、１−ノネン、イソブチルシクロペンタン、ｃ−２−ノネン、ｔ−３−ノネン、ｎ−ノナン、１，１−メチルエチルシクロヘキサン、ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン、イソプロピルベンゼン、ｃ−３−ノネン、２，２−ジメチルオクタン、２，４−ジメチルオクタン、２，６−ジメチルオクタン、２，５−ジメチルオクタン、ｎ−ブチルシクロペンタン、３，３−ジメチルオクタン、ｎ−プロピルベンゼン、３−メチル−５−エチルヘプタン、１，３−メチルエチルベンゼン、１，４−メチルエチルベンゼン、１，３，５−トリメチルベンゼン、５−メチルノナン、１，２−メチルエチルベンゼン、２−メチルノナン、３−メチルノナン、３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン、１，２，４−トリメチルベンゼン、イソブチルシクロヘキサン、１−デセン、イソブチルベンゼン、ｓｅｃ−ブチルベンゼン、ｎ−デカン、１，２，３−トリメチルベンゼン、１，３−メチルイソプロピルベンゼン、１，４−メチルイソプロピルベンゼン、２，３−ジヒドロインデン（インダン)である。燃費が悪化する可能性があることから、グループＦの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は５質量％以上、好ましくは１０質量％、より好ましくは１４質量％以上であることが必要である。また、排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある、冷機時の運転性に不具合が生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性がある、点火プラグのくすぶりが生じる可能性があることなどから、グループＦの含有量は３０質量％以下、好ましくは２７質量％以下、より好ましくは２４質量％以下であることが必要である。
【０１０５】
また、グループＦの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【０１０６】
２，４−ジメチル−１−ヘプテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
エチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、８質量％以下、好ましくは６質量％以下、より好ましくは５質量％以下
１−ｃ，２−ｔ，４−トリメチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチル−１−オクテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２−メチル−２−オクテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−ジメチルベンゼン（ｍ−キシレン)：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、最も好ましくは１質量％以上、１２質量％以下、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは８質量％以下
１，４−ジメチルベンゼン（ｐ−キシレン)：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
３，４−ジメチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
４−エチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
４−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチルヘプタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−メチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−ｃ，２−ｔ，４−ｃ−トリメチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−ジメチルベンゼン（ｏ−キシレン)：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、８質量％以下、好ましくは６質量％以下、より好ましくは５質量％以下、さらに好ましくは４質量％以下
１−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
イソブチルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｃ−２−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−３−ノネン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，１−メチルエチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｔ−２，２，５，５−テトラメチル−３−ヘキセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
イソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｃ−３−ノネン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，２−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，４−ジメチルオクタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，６−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２，５−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ブチルシクロペンタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３，３−ジメチルオクタン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
３−メチル−５−エチルヘプタン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−メチルエチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは１質量％以上、最も好ましくは１．２質量％以上、６質量％以下、好ましくは５質量％以下
１，４−メチルエチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上、さらにより好ましくは０．５質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
１，３，５−トリメチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．３質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらにより好ましくは０．７質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
５−メチルノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−メチルエチルベンゼン：０〜４質量％、好ましくは０〜３質量％
２−メチルノナン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
３−メチルノナン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチル−２−メチル−２−ヘプテン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２，４−トリメチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．５質量％以上、より好ましくは１質量％以上、さらにより好ましくは１．５質量％以上、最も好ましくは２質量％以上、１０質量％以下、好ましくは８質量％、より好ましくは６質量％以下、さらに好ましくは５質量％以下
イソブチルシクロヘキサン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−デセン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
イソブチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ｓｅｃ−ブチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−デカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，３−トリメチルベンゼン：０質量％以上、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．２質量％以上、さらにより好ましくは０．３質量％以上、最も好ましくは０．５質量％以上、４質量％以下、好ましくは３質量％以下
１，３−メチルイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチルイソプロピルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
２，３−ジヒドロインデン（インダン)：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
【０１０７】
グループＧは、ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン、１，２−メチルイソプロピルベンゼン、３−エチルノナン、１，３−ジエチルベンゼン、１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ブチルベンゼン、１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン、１，２−ジエチルベンゼン、１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン、１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン、１−ウンデセン、１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン、ｎ−ウンデカン、１，２，４，５−テトラメチルベンゼン、１，２，３，５−テトラメチルベンゼン、５−メチルインダン、４−メチルインダン、１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン、１，３−ジイソプロピルベンゼン、１，２−ジイソプロピルベンゼン、１，４−ジイソプロピルベンゼン、テトラヒドロナフタレン、ナフタレン、１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン、１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン、ｎ−ドデカン、２−メチルナフタレン、ｎ−トリデカン、１−メチルナフタレン、ｎ−テトラデカンである。点火プラグのくすぶりが生じる可能性がある、吸気弁デポジットおよび燃焼室デポジットが増加する可能性があることなどから、グループＧの含有量（合計量、無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は０〜７質量％、好ましくは０〜６質量％、より好ましくは０〜５．５質量％、さらにより好ましくは０〜５質量％であることが必要である。
【０１０８】
また、グループＧの個々の成分の含有量については特に制限はないが、以下の通りとなることが望ましい。
【０１０９】
ｓｅｃ−ブチルシクロヘキサン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−メチルイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
３−エチルノナン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，３−ジエチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ブチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−ジメチル−５−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−ジエチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１，２−メチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−ジメチル−２−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，３−ジメチル−４−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−ジメチル−４−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
１，３−ジメチル−２−エチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
１−ウンデセン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，４−メチル−ｔ−ブチルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
１，２−ジメチル−３−エチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
ｎ−ウンデカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，４，５−テトラメチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２，３，５−テトラメチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
５−メチルインダン：０〜２質量％、好ましくは０〜１．５質量％
４−メチルインダン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１，２−エチル−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．３質量％
１，３−ジイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．３質量％
１，２−ジイソプロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
１，４−ジイソプロピルベンゼン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％、より好ましくは０〜０．１質量％
テトラヒドロナフタレン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
ナフタレン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．４質量％
１，４−エチル−ｔ−ブチルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％
１，３−ジ−ｎ−プロピルベンゼン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
ｎ−ドデカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
２−メチルナフタレン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．４質量％
ｎ−トリデカン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％
１−メチルナフタレン：０〜２質量％、好ましくは０〜１質量％、より好ましくは０〜０．５質量％、さらに好ましくは０〜０．２質量％
ｎ−テトラデカン：０〜１質量％、好ましくは０〜０．５質量％
【０１１０】
また、上記したグループＡ〜グループＧの各グループの合計含有量（無鉛ガソリン全量基準；以下同じ）は、運転性、燃費、排出ガスが悪化する可能性があることから、８５質量％〜１００質量％、好ましくは９０〜１００質量％、より好ましくは９５〜１００質量％であることが必要である。
【０１１１】
上記した各グループの合計含有量および各グループの成分の個々の含有量は、全てＪＩＳ  Ｋ  ２５３６「石油製品−成分試験方法」の「ガスクロによる全成分試験方法」に準じて測定される含有量を意味している。
【０１１２】
＜その他の性状＞
本発明の無鉛ガソリンは、上記した各条件を上記各条件を満たしていれば、自動車の燃料油として求められる各種性能をバランス良く満たすものが得られるが、さらにその性能を向上させることができることから、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６１「石油製品−自動車ガソリン及び航空燃料油−実在ガム試験方法−噴射蒸発法」により測定した未洗実在ガムが、２０ｍｇ／１００ｍｌ以下であることが好ましく、また洗浄実在ガムが３ｍｇ／１００ｍｌ以下であることが好ましく、１ｍｇ／１００ｍｌ以下であることがより好ましい。これらの値が上記の値を超えた場合は、燃料導入系統において析出物が生成したり、吸入弁が膠着する心配がある。
【０１１３】
（１７）本発明の無鉛ガソリンにおいて、含酸素化合物の含有量は無鉛ガソリン全量基準で酸素元素換算で０〜２．７質量％、好ましくは０〜２．０質量％であることが必要である。２．７質量％を越える場合は、無鉛ガソリンの燃費が悪化し、また排出ガス中のＮＯｘが増加する可能性がある。
【０１１４】
ここで含酸素化合物とは、炭素数２〜４のアルコール類、炭素数４〜８のエーテル類などを指す。本発明の無鉛ガソリンに配合可能な含酸素化合物としては、エタノール、メチルターシャリーブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチルターシャリーブチルエーテル、ターシャリーアミルメチルエーテル（ＴＡＭＥ）、ターシャリーアミルエチルエーテルなどがあり、なかでもＭＴＢＥ、ＴＡＭＥが好ましく、最も好ましくはＭＴＢＥである。なお、メタノールは排出ガス中のアルデヒド濃度が高くなる可能性があり、腐食性もあるので好ましくない。
【０１１５】
また、本発明の無鉛ガソリンの、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７９「原油及び石油製品−発熱量試験方法及び計算による推定方法」により測定した総発熱量は、４００００Ｊ／ｇ以上、好ましくは４５０００Ｊ／ｇ以上であることが必要である。
【０１１６】
また、本発明の無鉛ガソリンの、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８７「ガソリン酸化安定度試験方法（誘導期間法）」によって測定した酸化安定度は、４８０分以上、好ましくは１４４０分以上であることが必要である。酸化安定度が４８０分に満たない場合は、貯蔵中にガムが生成する可能性がある。
【０１１７】
また、本発明の無鉛ガソリンは、銅板腐食（５０℃、３ｈ）が１、好ましくは１ａであることが望ましい。銅板腐食が１を越える場合は、燃料系統の導管が腐食する可能性がある。
【０１１８】
ここで、銅板腐食とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２５１３「石油製品−銅板腐食試験方法」（試験温度５０℃、試験時間３時間）に準拠して測定されるものである。
【０１１９】
＜製造方法＞
本発明の無鉛ガソリンは任意の方法で製造することができる。この際用いられるガソリン基材としては、例えば、任意の性状を有する、原油を常圧蒸留して得られる軽質ナフサ；接触分解法、水素化分解法などで得られる分解ガソリン；接触改質法で得られる改質ガソリン；オレフィンの重合によって得られる重合ガソリン；イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付加（アルキル化）することによって得られるアルキレート；軽質ナフサを異性化装置でイソパラフィンに転化して得られる異性化ガソリン；脱ｎ−パラフィン油；ブタン；芳香族炭化水素化合物；プロピレンを二量化し、続いてこれを水素化して得られるパラフィン留分などが挙げられる。
【０１２０】
典型的な配合例を説明すると、本発明の無鉛ガソリンは、例えば
（１）改質ガソリン、０〜７０質量％
（２）改質ガソリンの軽質留分（沸点範囲、２５〜１２０℃程度）、０〜３５質量％
（３）改質ガソリンの重質留分（沸点範囲、１１０℃〜２００℃程度）、０〜４５質量％
（４）分解ガソリン、０〜５０質量％
（５）分解ガソリンの軽質留分（沸点範囲、２５〜９０℃程度）、０〜４５質量％
（６）アルキレート、０〜４０質量％
（７）プロピレンを二量化し、続いてこれを水素化して得られるパラフィン留分、０〜３０質量％
（８）異性化ガソリン、０〜３０質量％
（９）ＭＴＢＥ、０〜１５質量％
（１０）軽質ナフサ、０〜１０質量％
（１１）ブタン、０〜１０質量％
を調合することによって得られる。この場合、各調合基材の個々の配合量は、最終的に得られる無鉛ガソリンが、本発明の規定を満足するように、上に示した範囲から選択されることはもちろんである。
【０１２１】
また、本発明の無鉛ガソリンを製造するにあたって、ベンゼンの含有量を低減させる場合、その低減方法は任意であるが、特にベンゼンは改質ガソリン中に多く含まれていることから、改質ガソリンの配合割合を少なくすること、および
（１）改質ガソリンを蒸留してベンゼン留分を除去する
（２）改質ガソリン中のベンゼンをスルホラン等の溶剤を用いて抽出する
（３）改質ガソリン中のベンゼンを他の化合物に転化する
（３−１）ベンゼンを水素化しシクロヘキサン、メチルシクロペンタン等に転化する
（３−２）ベンゼンおよび炭素数９以上の芳香族炭化水素化合物とを反応させ、トルエン、キシレン、エチルベンゼン等に転化する
（３−３）ベンゼンを低級オレフィン（エチレン、プロピレン等）または低級アルコール（メタノール、エタノール等）を用いてアルキル化する
（４）接触改質装置の原料として、炭素数６の炭化水素化合物を蒸留して除去した脱硫重質ナフサを用いる
（５）接触改質装置の運転条件を変更する
などの方法によって、改質ガソリン中のベンゼン濃度を低下させる処理を行い、これをガソリン基材として用いることなどが、好適なものとして挙げられる。
【０１２２】
本発明の無鉛ガソリンには、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどの清浄分散剤を添加することが望ましいが、その清浄分散剤は空気中３００℃熱分解をした場合に、残分が無いものが好ましい。
【０１２３】
また、本発明の無鉛ガソリンには、必要に応じて、その他の公知の燃料油添加剤を添加することができる。この様な添加剤としては、具体的には例えばフェノール系、アミン系などの酸化防止剤；シッフ型化合物やチオアミド型化合物などの金属不活性化剤；有機リン系化合物などの表面着火防止剤；多価アルコールおよびそのエーテルなどの氷結防止剤；有機酸のアルカリ金属塩またはアルカリ土類金属塩、高級アルコール硫酸エステルなどの助燃剤；アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防止剤；アゾ染料などの着色剤；アルケニルコハク酸エステルなどのさび止め剤；キリザニン、クマリンなどの識別剤；天然精油合成香料などの着臭剤等が挙げられる。これらの添加剤は、１種または２種以上を添加することができ、その合計添加量はガソリン全量基準で０．１質量％以下とすることが好ましい。
【０１２４】
【実施例】
次に実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
【０１２５】
＜実施例１〜４＞
まず、実施例で用いた無鉛ガソリンの性状、組成を表１〜表８に示す。
【０１２６】
【表１】
0003990053.tif 000002
【表２】
0003990053.tif 000003
【表３】
0003990053.tif 000004
【表４】
0003990053.tif 000005
【表５】
0003990053.tif 000006
【表６】
0003990053.tif 000007
【表７】
0003990053.tif 000008
【表８】
0003990053.tif 000009
【０１２７】
上記した各無鉛ガソリンを用いて、下記の試験を行った。
【０１２８】
＜１０・１５モード試験＞
排気量１．５Ｌ、燃料噴射方式の車両を用いて、ＴＲＩＡＳ  ２３−４−１９９１「ガソリン自動車アイドリング及び１０・１５モード排出ガス試験方法」に準拠して、１０・１５モードの排気ガスを採取し、ＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣの量を測定した。結果を表９に示す。
【０１２９】
また、排気量１．５Ｌ、燃料噴射方式の車両を用いて、ＴＲＩＡＳ  ５−３−１９９１「ガソリン自動車１０・１５モード燃料消費試験方法」に準拠して、１０・１５モードの燃費を測定した。結果を表９に示す。
【０１３０】
＜低温運転性試験＞
外気温−２０℃で、ＣＲＣ法（ＣＲＣ  Ｒｅｐｏｒｔ  Ｎｏ．４８３）に準拠した走行パターンに従って運転した際の運転性を評価した。
【０１３１】
内容としては、サージ、もたつき、息つき、バックファイア、ストール、アイドル安定性、始動性を評価した。評価方法としては、発生した現象の程度によって与えられるデメリット評価点数と、評価内容に対応した係数とから、（評価点数）×（係数）を計算し、最後に全項目について集計した。集計した結果を表９に示す。
【０１３２】
評価点数
トレース：１
モデレート：２
ヘビー：３
係数
ラファイドル、始動時間：１
サージ：４
もたつき、息つき、バックファイア：６
アイドル時ストール：８
走行中ストール：３２
【０１３３】
＜常温運転性試験＞
外気温１０℃で、ＪＳＡＥ  Ｒｅｖｉｅｗ  Ｖｏｌ．１１  Ｎｏ．４に記載の運転モードで運転した際の運転性を評価した。始動性については始動時間を測定した。また、サグ、ヘジテーション、バックファイアをトレース１点、モデレート２点、ヘビー４点として算出した。結果を表９に示す。
【０１３４】
＜高温運転性試験＞
外気温３５℃で、ＣＲＣ法（ＣＲＣ  Ｒｅｐｏｒｔ  Ｎｏ．４９０）に準拠した走行パターンに従って運転した際の運転性を評価した。評価内容は、オフソーク後加速（３０ｋｍ／ｈ→１２０ｋｍ／ｈ）時間増加率、アイドルソーク後加速（３０ｋｍ／ｈ→１２０ｋｍ／ｈ）時間増加率、再始動時間を測定した。結果を表９に示す。
【０１３５】
【表９】
0003990053.tif 000010
【０１３６】
【発明の効果】
表９の結果から明らかなように、本発明に係る無鉛ガソリンはを用いた場合には、排出ガス中のＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣの量が少なく、平成１２年に導入が予定されている排気ガス規制値と比較しても半分以下である。また、燃費性にも優れていることが分かる。
【０１３７】
さらに、実施例１および実施例２の無鉛ガソリンは、低温及び常温において運転性に優れていることが分かる。また、実施例３および４の無鉛ガソリンは、高温及び常温において運転性に優れていることが分かる。