(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動車のバンパ補強構造において、
前記バンパ本体のバンパ取付部は、車体前後方向に延びる支持ブラケットを介して車体に固定され、
前記バンパ補強部材の上端取付部は、前記支持ブラケットの車体への固定部と車体とに挟持され、
前記支持ブラケットには、前記バンパ本体のバンパ取付部が固定される取付面と車体における前記バンパ補強部材の上端取付部の取付面とが略同一の水平面上に位置するようにバンパ本体側が低い段差部が形成されていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚と前記支持ブラケットの車体側固定部の肉厚との和が、バンパ本体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定されていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【請求項３】
請求項２において、
前記支持ブラケットの車体側固定部の上側には、ラジエタグリルの車体への取付部が重合されていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【請求項４】
自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動車のバンパ補強構造において、
前記バンパ補強部材の上端取付部近傍には、バンパ本体側へ向かって略水平に突出するバンパ固定部が一体に形成され、該バンパ固定部の上側に前記バンパ取付部が固定され、
前記バンパ固定部は、該バンパ固定部におけるバンパ取付部の取付面が車体における前記バンパ補強部材の上端取付部の取付面と略同一の水平面上に位置するように設けられていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【請求項５】
請求項４において、
前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚は、バンパ本体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定されていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【請求項６】
請求項５において、
前記バンパ補強部材の上端取付部の上側には、ラジエタグリルの車体への取付部が重合されていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のバンパ本体の裏側に補強部材を設けたバンパの補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のバンパ補強構造として、例えば、実開平２−１０２８５１号公報に開示されるように、バンパ本体の裏側で上下方向に延びるバンパ補強部材を設け、該バンパ本体及びバンパ補強部材のそれぞれの上端を重ねて車体パネルに固定し、該バンパ補強部材の下端をバンパ本体の上下方向中間部に固定するようにしたものが知られている。
【０００３】
すなわち、一般に、自動車の外観意匠を変えてユーザの様々な嗜好に対応する場合に、フロントないしリヤのバンパの意匠を変更することが行われており、この際、バンパ本体を作り替えると型費等の製造コストが高くなるため、バンパ本体は共通化し、その表側に真空成形により得られるパネル状のバンパカバーを取り付けるようにしている。しかしながら、こうするとバンパカバーの重量によってバンパ本体が歪んで、例えばボンネットフード等とバンパとの隙間が大きくなって、見栄えが悪くなることがあるから、このことを防ぐために前記従来例の如くバンパ補強部材を設けるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、バンパ補強部材の車体への取付部は、パンパ本体の車体パネルへの取付部と該車体パネルとに挟持されるため、バンパ本体の上端がバンパ補強部材の前記取付部の肉厚分だけ上方向にずれることになる。このため、バンパ本体の組付作業が困難となったり、また、ボンネットフードとバンパ本体上端部との隙間が小さくなり、ボンネットフードを車体にロックできなくなったりする。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンパ本体にバンパカバーを取り付けて外観意匠を変更するものにおいて、バンパ本体の重量増に対応して補強部材を設ける場合に、バンパ本体の車体への固定構造に工夫を凝らして、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の第１の解決手段では、バンパカバーの装着に対応してバンパ補強部材を設ける場合に、バンパ本体を車体に支持する支持ブラケットを設け、バンパ本体の取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動車のバンパ補強構造を前提とする。そして、前記バンパ本体のバンパ取付部を、車体前後方向に延びる支持ブラケットを介して車体に固定し、前記バンパ補強部材の上端取付部を前記支持ブラケットの車体への固定部と車体とで挟持させるとともに、該支持ブラケットには、前記バンパ本体のバンパ取付部が固定される取付面と車体における前記バンパ補強部材の上端取付部の取付面とが略同一の水平面上に位置するようにバンパ本体側が低い段差部を形成する構成とする。
【０００８】
前記の構成によれば、バンパ本体にバンパカバーを装着していない場合、バンパ本体のバンパ取付部は車体に直接、固定されており、このようなバンパ本体にバンパカバーを装着してバンパ本体を車体へ固定する場合、前記バンパ本体の前記バンパ取付部をその車体前後方向の長さが短くなるように一部切断して、該切断されて短くなったバンパ取付部を支持ブラケットを介して車体に固定する。この場合、バンパ本体の裏側で上下方向に延びるバンパ補強部材が該バンパ本体に結合されているので、バンパカバーの装着によるバンパ本体の歪みが防止される。また、前記バンパ補強部材の上端取付部は支持ブラケットと車体とに挟持され、該支持ブラケットには、バンパ本体の取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するように段差部が形成されているので、バンパ本体の取付位置が、バンパカバーを装着しない場合と比較して上方へずれることはない。つまり、バンパ本体の成形を変更することなく、バンパカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことができる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚と前記支持ブラケットの車体側固定部の肉厚との和を、バンパ本体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定するものとする。
【００１０】
この構成によると、バンパ補強部材の上端取付部及び支持ブラケットの車体側固定部の肉厚の和が、バンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下とされているので、バンパカバーを装着する仕様におけるラジエタグリル等の取付位置がバンパカバーを装着しない仕様よりも上方へずれることはなく、ボンネットフードとの干渉を防止できる。
【００１１】
尚、バンパ補強部材及び支持ブラケットの肉厚の和がバンパ取付部の肉厚よりも小さい場合には、ラジエタグリル等の取付部の取付高さが略同等となるように、例えばバンパ補強部材の上端取付部及び支持ブラケットの車体側取付部の間にワッシャ等を配設すればよい。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、前記支持ブラケットの車体側固定部の上側に、ラジエタグリルの車体への取付部を重合するものである。これにより請求項３の発明は、請求項２の発明の構成をより具体化できる。
【００１３】
本発明の第２の解決手段では、バンパカバーの装着に対応してバンパ補強部材を設ける場合に、このバンパ補強部材にバンパ本体の固定部を一体形成するとともに、該固定部におけるバンパ本体の取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するようにした。
【００１４】
具体的には、請求項４の発明では、自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動車のバンパ補強構造を前提とする。そして、前記バンパ補強部材の上端取付部近傍には、バンパ本体側へ向かって略水平に突出するバンパ固定部を一体に形成し、該バンパ固定部の上側に前記バンパ取付部を固定し、前記バンパ固定部を、該バンパ固定部におけるバンパ取付部の取付面が車体における前記バンパ補強部材の上端取付部の取付面と略同一の水平面上に位置するように設ける構成とする。
【００１５】
この構成によれば、請求項１の発明と同様に、バンパ本体にバンパカバーを装着していない場合、バンパ本体のバンパ取付部は車体に直接固定されており、このようなバンパ本体にバンパカバーを装着してバンパ本体を車体へ固定する場合、前記バンパ本体の前記バンパ取付部をその車体前後方向の長さが短くなるように一部切断して、該切断されて短くなったバンパ取付部を、前記バンパ本体の裏側で車体に結合されるバンパ補強部材のバンパ固定部を介して車体に固定する。該バンパ固定部は、バンパ取付部の取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するように設けられているので、請求項１の発明と同様に、バンパカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことができる。
【００１６】
また、バンパ固定部は、バンパ補強部材に一体形成されているため、部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００１７】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚を、バンパ本体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定するものとする。
【００１８】
この構成によれば、バンパ補強部材の上端取付部の肉厚がバンパ本体の肉厚と略同等ないしそれ以下とされているので、請求項２の発明と同様の作用効果が得られる。
【００１９】
請求項６の発明では、請求項５の発明において、前記バンパ補強部材の上端取付部の上側に、ラジエタグリルの車体への取付部を重合するものである。これにより、請求項６の発明は、請求項５の発明の構成を具体化できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
（実施形態１）
図１は、本発明の自動車のバンパ補強構造をフロントバンパ１に適用した実施形態を示す。このフロントバンパ１は、ボンネットフード２及び左右のフロントフェンダ３と略連続する形状とされたフロントバンパ本体４を備えていて、自動車の仕様に応じて該フロントバンパ本体４の前面にバンパカバーとしてのフロントエアダム６の装着が可能となっている。
【００２２】
すなわち、フロントエアダム６を装着する仕様では、同図に示すように、フロントバンパ本体４の下側の部分がフロントエアダム６によって覆われ、該フロントエアダム６の意匠がフロントバンパ１下側の意匠となる。さらに、この仕様では、フロントエアダム６の装着による重量の増加に対応して、フロントバンパ本体４の裏側の左右両側にそれぞれプレート状のバンパ補強部材５（図１では車体右側のもののみ示す）が配設される。一方、フロントエアダム６を装着しない仕様では、フロントバンパ本体４の意匠がフロントバンパ１の意匠となり、前記バンパ補強部材５は省略される。つまり、この自動車における前部の意匠の変更は、フロントエアダム６の装着によって行うことができる。
【００２３】
前記フロントバンパ本体４は、樹脂材料を射出成形したものであり、その車幅方向中央部の上側には、ラジエタグリル７が配設される中央切欠部８が形成されるとともに、その左右両側にそれぞれヘッドランプ９が配設される左右一対のヘッドランプ配設部１０が形成されている。前記ラジエタグリル７は、車体前方から見て、中央切欠部８の略全体に亘るように形成されており、その車幅方向両端には略水平に延びる後述の取付部７ａが一体形成され、さらに、その取付部７ａには車体への取付用の貫通孔が形成されている。
【００２４】
前記フロントバンパ本体４の中央切欠部８と各ヘッドランプ配設部１０との間の中間部分には、バンパ前壁部の上縁から突出して上方かつ車体後方へ向かうように緩く湾曲して延びるバンパ上壁部１１が形成され、その上端には略水平な取付フランジ１２（バンパ取付部）が設けられていて、図３に示すように、この取付フランジ１２がシュラウドアッパパネル等の車体パネル１３に取り付けられるようになっている。該車体パネル１３は、取付フランジ１２が固定される水平壁部１３ａと、この水平壁部１３ａの車体後端から略鉛直に上方へ延びる鉛直壁部１３ｂとからなる断面略Ｌ字状に形成されている。
【００２５】
前記フロントエアダム６を装着しない仕様では、図２に示すように、取付フランジ１２が車体パネル１３の水平壁部１３ａに直接、固定されている。すなわち、取付フランジ１２は、肉厚が略２．５ミリメートルとされていて、図３における取付フランジ１２よりも車体前後方向に長く形成され、取付フランジ１２の車体後方側に第１取付孔１５が開孔されている。前記車体パネル１３の水平壁部１３ａには、前記取付フランジ１２の第１取付孔１５に対応する貫通孔１３ｃが形成されていて、その下側にナット２２が溶接されている。そして、前記取付フランジ１２を車体パネル１３の水平壁部１３ａの上側に重ね、さらにその上側に前記ラジエタグリル７の取付部７ａを重ねた後、それらの上方からボルト２５を各孔部１５、１３ｃに挿入して前記ナット２２に螺合させることにより、フロントエアダム６を装着していないフロントバンパ本体４及びラジエタグリル７を共に車体パネル１３へ固定する。
【００２６】
次に、前記フロントエアダム６を装着する仕様について説明する。フロントエアダム６は樹脂材料を真空成形したパネル状のものであり、図１に示すように、フロントバンパ本体４の下端近傍から上方へ約２／３の部分を覆うように形成されている。尚、前記フロントエアダム６の車幅方向両端側には、一対のフォグランプ格納口２７が、前記フロントバンパ本体４のフォグランプ格納口に対応するように形成されている。さらに、このフォグランプ格納口２７の間には、前記フロントバンパ本体４のエア導入口に対応するようにエア導入口２８が形成されている。
【００２７】
前記フロントエアダム６の所定個所には、図３に示すように、フロントバンパ本体４への取付部材２９が互いに離間して複数設けられている。該各取付部材２９のエアダム側は、フロントエアダム６の裏面に固着される一方、フロントバンパ本体４側には、該フロントバンパ本体４の前壁部に挿入されるファスナ３０が設けられている。フロントエアダム６が取り付けられると、該フロントエアダム６のフォグランプ格納口２７が前記フロントバンパ本体４のフォグランプ格納口と一致するとともに、フロントエアダム６のエア導入口２８がフロントバンパ本体４のエア導入口と一致する。
【００２８】
前記バンパ補強部材５は、略１．２ミリメートル厚の鋼板をプレス成形してなり、左右のバンパ上壁部１１の裏側にそれぞれ配設されている。バンパ補強部材５は、その上端部が車体パネル１３に固定され、図３及び図４に示すように、全体としてその上端から下方へ向かってフロントエアダム６の上縁近傍に対応する位置まで延びた後、車体前方へ折れ曲がっていて、その端部には前記フロントバンパ本体４の補強部材固定部１８に固定される下側フランジ３３がフロントバンパ本体４の裏面に沿って下方へ延びている。前記フロントバンパ本体４の補強部材固定部１８には、車体前後方向に貫通する一対の取付孔１４が、車幅方向に並設されており、一方、各バンパ補強部材５の下側フランジ３３には、フロントバンパ本体４の補強部材固定部１８に車体後側から接合した状態で、前記取付孔１４と一致するように一対の孔部３４，３４が形成されている。そして、この下側フランジ３３の車体後側にはナット３５が溶接されており、該下側フランジ３３とフロントバンパ本体４の補強部材固定部１８とを固定するときは、フロントバンパ本体４の車体前方から各取付孔１４及び孔部３４にボルト３６を挿入してからナット３５に螺合させる。
【００２９】
一方、前記バンパ補強部材５の上端部には、略水平に延びる上端取付部としての上側フランジ３７が形成されていて、この上側フランジ３７は、その上側に配設される前記支持ブラケット２０のブラケット固定部２０ａと共に前記車体パネル１３の水平壁部１３ａに固定されている。バンパ補強部材５の上側フランジ３７及び下側フランジ３３の間の本体部３８の形状は、その上側の部分が上側フランジ３７の前端から下側ほど車体前方に位置するように若干、傾斜して下方へ延びている。そして、その傾斜部分よりも下側の部分は略鉛直に延びるように形成され、さらにその下端側は車体前方へ向かうように、比較的、緩く曲げられた後、略水平に延びて前記下側フランジ３３の上端と連続している。
【００３０】
前記本体部３８における下側の屈曲した部分及びその車体前側の水平部分は、図４に示すように、該本体部３８の上側の部分よりも車幅方向両側に幅広に形成されている。また、本体部３８の車幅方向中央部には、その裏側へ突出する断面Ｕ字状の溝部３９が、その本体部３８の上端から下端に亘って直線的に延びるように形成されている。さらに、この本体部３８の車幅方向両縁部は、それぞれ車体後方へ向かって略直角に折り曲げられており、前記した溝部３９とともに、バンパ補強部材５の剛性を向上させている。
【００３１】
次に、前記フロントバンパ本体４の車体への固定について説明すると、まず、図２のように成形されたフロントバンパ本体４の取付フランジ１２を車体前後方向の略中央部分で切断して、第１取付孔１５が形成された車体後方部分をフロントバンパ本体４から取り除き、その後、残りの部分である車体前方部分の取付フランジ１２に第２取付孔１６を開孔した後、該取付フランジ１２を略水平に延びる支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３に固定する。すなわち、取付フランジ１２の第２取付孔１６は、車幅方向に２つ並設されており、これに対応して支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３にも２つの貫通孔４３ａ，４３ａが形成され、該支持ブラケット２０の下側にはナット４０が溶接されている。そして、前記取付フランジ１２の下面を支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の上面に重ね合わせてから両者をボルト４１及びナット４０で締結する。
【００３２】
前記支持ブラケット２０の車体後方部分のブラケット固定部２０ａは、略水平に後方へ延びていて、このブラケット固定部２０ａには、前記車体パネル１３の水平壁部１３ａの貫通孔１３ｃに対応するように貫通孔２０ｂが形成されている。また、前記バンパ補強部材５の上側フランジ３７には、前記車体パネル１３の水平壁部１３ａの貫通孔１３ｃに対応するように貫通孔が形成されている。前記バンパ補強部材５の上側フランジ３７を前記支持ブラケット２０のブラケット固定部２０ａと車体パネル１３の水平壁部１３ａとの間に配置し、さらに、支持ブラケット２０のブラケット固定部２０ａの上側に前記ラジエタグリル７の取付部７ａを重ねて、ボルト２５及びナット２２により締結する。
【００３３】
前記支持ブラケット２０の車体前後方向の中間部には、段差部４５が設けられていて、該段差部４５は支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の上面と、前記車体パネル１３の水平壁部１３ａの上面とが略同一の水平面上に位置するように形成されている。すなわち、支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の上面とバンパ補強部材５の上側フランジ３７の下面とが略同じ高さとなるように、該バンパ側取付部４３が相対的に低く位置付けられているので、フロントバンパ本体４はバンパ補強部材５を設けたことによって上方へずれることはない。
【００３４】
また、前記支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の貫通孔４３ａは、図３で示したフロントバンパ本体４が図２で示したフロントバンパ本体４と車体前後方向において車体に対し同じ位置になるように開孔されており、このことと前記段差部４５を形成したこととによって、フロントエアダム６を装着した場合であっても、フロントエアダム６を装着しない場合とフロントバンパ本体４の取付位置、即ち、車体前後方向及び上下方向についての位置はそれぞれ略同一となる。
【００３５】
したがって、この実施形態１に係るフロントバンパ１によると、フロントエアダム６を装着しない仕様では、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２の車体後方部分を直接、車体パネル１３に固定することができる。一方、フロントエアダム６を装着する仕様では、前記取付フランジ１２の車体後方部分を切り取ることで該取付フランジ１２の前部を支持ブラケット２０を介して車体パネル１３に固定でき、しかも、フロントバンパ本体４の裏側にバンパ補強部材５が配設されて該フロントバンパ本体４に結合されるので、該フロントバンパ本体４の重量増加による歪みを防止できる。
【００３６】
この際、前記支持ブラケット２０には、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２が取り付けられるバンパ側取付部４３の上面（取付面）と前記車体パネル１３におけるバンパ補強部材５の上側フランジ３７が取り付けられる水平壁部１３ａの上面（取付面）とが略同じ高さとなるように段差部４５が形成され、かつ、支持ブラケット２０の車体前方部分に開孔された第２取付孔１６がフロントエアダム６を装着していないフロントバンパ本体４と車体前後方向の取付位置が変わらないように設定されているので、フロントエアダム６を装着したフロントバンパ本体４の取付位置は、前記フロントエアダム６を装着しない場合のものと略同じとすることができる。つまり、このフロントバンパ１によると、自動車の仕様変更によって、フロントバンパ本体４の組付作業性が悪化することを防止できるとともに、ボンネットフード２とフロントバンパ本体４との隙間が拡がってボンネットフード２の車体に対するロックができなくなったり、見栄えが損なわれたりすることはない。
【００３７】
また、バンパ補強部材５の上側フランジ３７及び支持ブラケット２０のブラケット固定部２０ａの肉厚の和と、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２の肉厚とが略同等であるので、自動車の仕様によって、ラジエタグリル７の取付位置が上下方向にずれることはない。尚、バンパ補強部材５及び支持ブラケット２０の前記肉厚の和が相対的に小さい場合では、ラジエタグリル７の取付部７ａの取付高さが略同一となるように、例えば支持ブラケット２０とラジエタグリル７の取付部７ａとの重合部間にワッシャ等を配設するようにすればよい。
【００３８】
また、支持ブラケット２０は、バンパ補強部材５の上側フランジ３７の上面に溶接により一体的に設けるようにしてもよい。
【００３９】
（実施形態２）
図５は、本発明の実施形態２に係る自動車のフロントバンパ１を示す。この実施形態２のフロントバンパ１は、バンパ補強部材５の構造以外は前記実施形態１のものと同様に構成されているので、以下、同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００４０】
具体的には、前記実施形態１における支持ブラケット２０を省略して、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２を、前記バンパ補強部材５の上側フランジ３７近傍に一体形成したバンパ固定部５０に固定するようにした。すなわち、このバンパ固定部５０は、図６に示すように、略矩形の板状とされ、その車体前方の縁部及び車幅方向両縁部がバンパ補強部材５の本体部３８から切り離される一方、車体後方の縁部が上側フランジ３７近傍と連続するようにバンパ補強部材５と一体に形成されており、フロントバンパ本体４側へ略水平に突出している。
【００４１】
前記バンパ固定部５０には、前記実施形態１の支持ブラケット２０の車体前方部分と同様に車幅方向に２つの貫通孔５０ａ，５０ａが並設され、図５に示すように、バンパ固定部５０の下側にナット５２が溶接されていて、その上面に前記取付フランジ１２の下面を重ねてボルト４１及びナット５２で締結する。一方、各バンパ補強部材５の上側フランジ３７（上端取付部）及び下側フランジ３３は、前記実施形態１と同様に車体パネル１３の水平壁部１３ａ及びフロントバンパ本体４の補強部材固定部１８に固定され、さらに、前記ラジエタグリル７の取付部７ａは前記バンパ補強部材５の上側フランジ３７に重ね合わされて共に固定されている。なお、上側フランジ３７に開孔された３７ａはボルト２５が挿通される貫通孔である。
【００４２】
前記バンパ固定部５０は、該バンパ固定部５０における上面、即ち、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２が取り付けられる面（取付面）と、バンパ補強部材５の上側フランジ３７が取り付けられる車体パネル１３の水平壁部１３ａの上面（取付面）とが略同一の水平面上に位置するように設けられている。すなわち、バンパ補強部材５の上側フランジ３７とバンパ固定部５０との間には、該バンパ固定部５０側が低い段差部５３が設けられていて、該段差部５３はバンパ固定部５０の上面と上側フランジ３７の下面とが略同じ高さとなるように形成されている。つまり、この段差は上側フランジ３７の肉厚に相当する寸法である。このため、フロントバンパ本体４はバンパ補強部材５を設けたことによって上方へずれることはない。また、前記バンパ固定部５０の貫通孔５０ａの位置は、前記実施形態１と同様に、フロントエアダム６を装着していないフロントバンパ本体４と車体前後方向の取付位置が変わらないように設定されている。これらのことによって、フロントエアダム６を装着する仕様と装着しない仕様とでフロントバンパ本体４の取付位置は略同一となる。
【００４３】
したがって、この実施形態２に係るフロントバンパ１によると、実施形態１と同様に、フロントエアダム６を装着しないフロントバンパ本体４の取付フランジ１２を車体前後方向に短くなるように切断し、これをバンパ補強部材５と共に車体パネル１３に固定することにより、フロントエアダム６を装着したフロントバンパ本体４を車体パネル１３に固定することができる。
【００４４】
この際、前記バンパ固定部５０は、取付フランジ１２が取り付けられる取付面と車体パネル１３におけるバンパ補強部材５の上側フランジ３７が取り付けられる取付面とが略同じ高さとなるように設けられており、かつ、バンパ固定部５０の貫通孔５０ａは、フロントエアダム６を装着していない場合のフロントバンパ本体４と車体前後方向の取付位置が変わらないように設定されているので、前記実施形態１と同様に、自動車の仕様変更によってフロントバンパ本体４の組付作業性が悪化することを防止できるとともに、ボンネットフード２が車体に対してロックできないという不具合の発生を防止することができる。また、バンパ固定部５０はバンパ補強部材５に一体形成されているので、前記実施形態１のように別体の支持ブラケット２０を省略でき、もって、部品点数及び組付工数を削減できる。
【００４５】
さらに、前記各バンパ補強部材５の上側フランジ３７の肉厚がフロントバンパ本体４の取付フランジ１２の肉厚に比べて薄くされているので、自動車の仕様によって、ラジエタグリル７の取付位置が上方にずれることはなく、ボンネットフード２と干渉することはない。尚、各仕様間でラジエタグリル７の取付部７ａの高さが略同一となるように、例えばバンパ補強部材５の上側フランジ３７とラジエタグリル７の取付部７ａとの間にワッシャ等を配設するようにすると外観見栄えを向上できる。
【００４６】
尚、この実施形態では、本発明をフロントバンパ１に適用した場合について説明しているが、これに限らず、リヤバンパに適用してもよい。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る自動車のバンパ補強構造によると、バンパ本体のバンパ取付部を支持ブラケットを介して車体に固定し、バンパ本体の裏側で該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材の上端取付部を支持ブラケットと車体とで挟持するようにしたので、バンパ本体のバンパ取付部が車体に直接、固定されているバンパ本体、即ち、バンパカバーを装着しない仕様のバンパ本体にバンパカバーを装着する場合、バンパ取付部をその車体前後方向の長さが短くなるように切断して前記支持ブラケットを介して車体に固定することができる。この際、支持ブラケットに、該支持ブラケットにおけるバンパ本体の取付面と車体におけるバンパ補強部材の取付面とが略同一の水平面上に位置するように段差部を形成したので、バンパ本体の取付位置がバンパカバーを装着しない場合と比較して上方へずれることはなくバンパカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくすことができるとともに、バンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことができる。
【００４８】
請求項２及び請求項３記載の発明によると、ラジエタグリル等の部材を車体に取り付ける際に、バンパ補強部材の上端取付部及び支持ブラケットの車体側固定部の肉厚の和が、バンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下とされているので、自動車の仕様変更によってラジエタグリル等がボンネットフードに干渉することを防止できる。
【００４９】
請求項４記載の発明によると、バンパ本体の裏側で該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材の上端取付部近傍に、バンパ本体のバンパ固定部が固定されるバンパ固定部を一体に形成したので、請求項１の発明と同様に、バンパ取付部が車体に直接、固定されているバンパ本体にバンパカバーを装着する場合、車体前後方向の長さが短くなるように切断したバンパ取付部を、バンパ本体の裏側で車体に結合されるバンパ補強部材のバンパ固定部を介して車体に固定することができる。この際、前記バンパ固定部を、バンパ取付部の取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するように設けたので、請求項１の発明と同様に、バンパカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことができる。
【００５０】
請求項５及び請求項６記載の発明によると、バンパ補強部材の上端取付部の肉厚がバンパ本体の肉厚と略同等ないしそれ以下とされているので、請求項２の発明と同様に、ラジエタグリル等がボンネットフードと干渉することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車のフロントバンパの正面図である。
【図２】フロントエアダムを装着しない仕様を示し、図１のＡ−Ａ線における断面に相当する図である。
【図３】実施形態１に係る図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施形態１のバンパ補強部材を前側から見た斜視図である。
【図５】実施形態２に係る図３相当図である。
【図６】実施形態２に係る図４相当図である。
【符号の説明】
１    フロントバンパ
４    フロントバンパ本体
５    バンパ補強部材
７    ラジエタグリル
７ａ  取付部
１２  取付フランジ（バンパ取付部）
２０  支持ブラケット
２０ａ  ブラケット固定部（車体側固定部）
３７  上側フランジ（上端取付部）
４３  バンパ側取付部
４５  段差部
５０  バンパ固定部
５３  段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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