(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックがシートクッションと略重なるまで前傾したシートを前記シートクッションの前方の下部に設けられたヒンジピンを中心に引き起こすことが可能なシートであって、
フロア側に設けられ、前記ヒンジピンを回転可能に支持するブラケットと、
前記ヒンジピンに固着され、縁部に第１のロック溝が形成されたカムと、
基端部が前記ブラケットに回転可能に設けられ、回転端部側が前記カムの縁部に当接可能なロックレバーと、
該ロックレバーの回転端部側を前記ブラケット，前記カムに当接する方向に付勢する付勢手段とを備え、
前記カムの第１のロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ロックレバーと係合可能としたロック機構を設けたことを特徴とするシート。
【請求項２】
前記ブラケットの縁部に第２のロック溝を形成し、
前記カムの第１のロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ブラケットの第２のロック溝と一致するように設定したことを特徴とする請求項１記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックがシートクッションと略重なるまで前傾したシートを前記シートクッションの前方の下部に設けられたヒンジピンを中心に引き起こすことが可能なシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
次に、図面を用いて従来例を説明する。図７は従来のシートの構成図である。図において、シートバック２がシートクッション３と略重なるまで前傾したシート１は、シートクッション３の前方下部に設けられたヒンジピン４を中心に引き起こされた状態にある。
【０００３】
５,６は、シート１の引き起こされた状態を保持する拘束ベルトである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の拘束ベルト５,６を用いて、シート１の引き起こされた状態を保持する構造のシートにおいては、シート１を引き起こした後に、拘束ベルト５,６をセットしなければならず、操作が面倒であるという問題点もある。
【０００５】
又、引き起こされたシート１の上部に拘束ベルト５,６が位置するので、見栄えがわるいという問題点もある。
更に、拘束ベルト５,６を用いてシート１を保持する構成のシートは、車両の衝突時に、衝撃に十分耐えうる強度を確保するのが困難で、このシート１の前方の乗員に二次災害を与えることもある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、操作性が良いシートを提供することにある。
第２の目的は、シート引き起こした際に、見栄えがよいシートを提供することにある。
【０００７】
第３の目的は車両衝突に対しても十分強度を有し、乗員の安全を確保できるシートを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートバックがシートクッションと略重なるまで前傾したシートを前記シートクッションの前方の下部に設けられたヒンジピンを中心に引き起こすことが可能なシートであって、フロア側に設けられ、前記ヒンジピンを回転可能に支持するブラケットと、前記ヒンジピンに固着され、縁部に第１のロック溝が形成されたカムと、基端部が前記ブラケットに回転可能に設けられ、回転端部側が前記カムの縁部に当接可能なロックレバーと、該ロックレバーの回転端部側を前記ブラケット，前記カムに当接する方向に付勢する付手段とを備え、前記カムの第１のロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ロックレバーと係合可能としたロック機構を設けたことを特徴とするシートである。
【００１３】
シート引き起こし状態以外では、ロックレバーはカムの第１のロック溝以外の縁部に当接している。
シートを引き起こし始めると、ヒンジピンも回転し、ヒンジピンに固着されたカムも回転する。
【００１４】
そして、シートが引き起こし状態になると、ロックレバーがカムの第１のロック溝に係合し、シートの引き起こし状態を保持する。
シート引き起こすとロック機構が作動するので、操作性が良い。
【００１５】
又、ロック機構を構成するカム，ロックレバー，付勢手段は、ブラケットの近傍に位置するので、見栄えが良い。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記ブラケットの縁部に第２のロック溝を形成し、前記カムの第１のロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ブラケットの第２のロック溝と一致するように設定したことを特徴とするシートである。
【００１６】
シート引き起こし状態以外では、ロックレバーはカムの第１のロック溝以外の縁部に当接している。
シートを引き起こし始めると、ヒンジピンも回転し、ヒンジピンに固着されたカムも回転する。
【００１７】
そして、シートが引き起こし状態になると、カムの第１のロック溝がブラケットの第２のロック溝と一致し、ロックレバーが第１および第２の係合溝に係合し、シートの引き起こし状態を保持する。
【００１８】
シート引き起こすとロック機構が作動するので、操作性が良い。
又、ロック機構を構成するカム,ロックレバー,付勢手段は、ブラケットの近傍に位置するので、見栄えが良い。
【００１９】
更に、本発明では、シート引き起こし状態では、ロックレバーはカムの第１のロック溝と、ブラケットの第２のロック溝とに係合するので、ロック強度がより強固なものとなる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
(1) 第１の実施の形態例
先ず、第１の実施の形態例のシート全体を説明する図３を用いて、シートの外観を説明する。
【００２１】
図において、シートバック１２がシートクッション１３と略重なるまで前傾したシート１１は、シートクッション１３の前方下部に設けられたクランク状に屈曲されたヒンジピン１４を中心に引き起こされた状態にある。
【００２２】
シートクッション前方下部には、４つの穴１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄが穿設されている。
一方、クランク状のヒンジピン１４は、一方の端部に形成され、フロアF側に回転可能に支持される第１のクランク軸部１４ａと、この第１のクランク軸部１４ａよりシートクッション１３方向へ折曲する第１のクランクアーム部１４ｂと、第１のクランクアーム部１４ｂより折曲し、シートクッション１３の前縁部と略平行な方向へ折曲し、シートクッション１３の下部に形成された穴１３ａからシートクッション１３内に入り、穴１３ｂ方向に延出する第２のクランク軸部１４ｃと、第２のクランク軸部１４ｃより折曲し、シートクッション１３の穴１３ｂよりシートクッション１３外へ出て、更に、シートクッション１３の前縁部と略平行な方向へ折曲し、更に、穴１３ｃ方向に折曲し、穴１３ｃ内に嵌入する略コ字形の回転禁止部１４ｄと、回転禁止部１４ｄよりシートクッション１３の前縁部と略平行な方向に折曲し、穴１３ｄ方向に延出する第３のクランク軸部１４ｅと、第３のクランク軸部１４ｅより穴１３ｄからシートクッション１３外へ出る方向に折曲し、フロアF方向へ延出する第２のクランクアーム部１４ｆと、第２のクランクアーム部１４ｆより折曲し、フロアF側に回転可能に支持される第４のクランク軸部１４ｇとから構成されている。
【００２３】
従って、回転禁止部１４ｄを設けたことにより、ヒンジピン１４と、シート１１(シートクッション１３)との相対的な回転は禁止された状態となっている。
フロアF上には、ヒンジピン１４の両端部を回転可能に支持するブラケット及び引き起こし状態のシート１１の保持するロック機構を覆うカバー１５,１６が設けられている。
【００２４】
次に、図１を用いてカバー１５内に設けられる機構を説明する。尚、カバー１５,１６内に設けられる機構は同一なので、カバー１５内に設けられるロック機構を用いて説明を行い、カバー１６内に設けられるロック機構の説明は省略する。
【００２５】
ヒンジピン１４の第１のクランク軸部１４ａは、フロアF上に固着されたブラケット２０の側面に形成された穴２０ａに嵌合し、回転可能に支持されている。２１はヒンジピン１４のブラケット２０からの抜け止めを行なう割りピンである。
【００２６】
ヒンジピン１４の第１のクランクアーム部１４ｂには貫通穴１４ｈが形成されている。この貫通穴１４ｈには、クランク状に屈曲されたロックピン３０のクランク軸部３０ａが回転可能に取り付けられている。ロックピン３０は、クランク軸部３０ａと、クランク軸部３０ａより折曲し、フロアF方向に延出するクランクアーム部３０ｂと、クランクアーム部３０ｂより折曲し、ヒンジピン１４の第１のクランク軸部１４ａと略平行に延出するガイド当接部３０ｃとから構成されている。
【００２７】
ブラケット２０には、フロアFから徐々に高さが高くなり、ロックピン３０のガイド当接部３０ｃが当接可能な斜面状のガイド部２０ｂが形成されている。このガイド部２０ｂには、係合溝２０ｃが形成されている。
【００２８】
更に、一端部がブラケット２０に形成された切り起し部２０ｄに係止され、他方の端部がロックピン３０のガイド当接部３０ｃに係止された付勢手段としてのスプリング３５により、ロックピン３０のガイド当接部３０ｃは、ブラケット２０のガイド部２０ｂに当接するように付勢されている。
【００２９】
次に、上記構成の動作を図１及び図２を用いて説明する。図２は、図１においてシートが引き起こされた時を説明する図である。
シート１１が使用状態にあるときは、図１に示すように、ヒンジピン１４の第１のクランクアーム部１４ｂもフロアFと略平行な状態にあり、ガイド当接部３０ｃは、ブラケット２０のガイド部２０ｂより離れた位置にある。
【００３０】
ここで、シートバック１２をシートクッション１３と略重なるまで前傾させ、シート１１をヒンジピン１４を中心に引き起こして行くと、スプリング３５によりブラケット２０のガイド部２０ｂ方向に付勢されたロックピン３０のガイド当接部３０ｃが、ガイド部２０ｂに当接しながら移動し、シート１１が完全に引き起こされた状態になると、図２に示すように、ロックピン３０のガイド当接部３０ｃがブラケット２０のガイド部２０ｂに形成された係合溝２０ｃに係合し(ロック状態)、それ以上のシート１１の回転を禁止する。
【００３１】
このロック状態を解除するには、ロックピン３０の先端部を上方に持ち上げ、ブラケット２０の係合部２０ｃより離脱させることでなされる。
そして、シート１１を使用位置向かって回転移動させると、ロックピン３０は、スプリング３５の付勢力に抗してガイド部２０ｂ上を移動し、図１に示す使用状態へ復帰する。
【００３２】
上記構成によれば、シート１１を引き起こすだけでロック機構が作動するので、操作性が良い。
又、ロック機構を構成するガイド部２０ｂをブラケット２０に設け、ロックピン３０をヒンジピン１４の下部に設けたことで、カバー１５,１６内に機構を収めることができ、見栄えが良い。
(2) 第２の実施の形態例
次に、図４を用いて本発明の第２の実施の形態例を説明する。尚、本実施の形態例と第１の実施の形態例との相違点は、図３におけるカバー１５,１６内に設けられた機構である。従って、カバー１５,１６内に設けられた機構の説明を行い、他の部分の説明は省略する。更に第１の実施の形態例と同様に、本実施の形態例においても、カバー１５,１６内に設けられた機構は同一なので、カバー１６内に設けられた機構の説明を行い、カバー１５内に設けられた機構の説明は省略する。
【００３３】
図において、シートの回転と共に、回転するヒンジピン１４の第４のクランク軸部１４ｇは、フロアF上に固着されたブラケット５０の２つの側面５０ａの中間部に形成された穴５０ｂに嵌合し、回転可能に支持されている。
【００３４】
ブラケット５０の側面５０ａの背部には、第２のロック溝５０ｄが形成されている。
又、ブラケット５０の２つの側面５０ａの間のヒンジピン１４の第４のクランク軸部１４ｇには、同一形状のカム５５が固着されている。このカム５５,５６の固着位置は、ブラケット５０の側面５０ａの互いに対向する面の近傍に設定されている。カム５５の縁部には、ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄの長さW2と略等しい長さW1に設定された第１のロック溝５５ａと、この第１のロック溝５５ａに隣接して突出部５５ｂとが形成されている。
【００３５】
更に、シートが引き起こされた時に、カム５５の第１のロック溝５５ａと、ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄとが、略一致し、一体となったロック溝を形成するように、カム５５は設定されている。
【００３６】
ブラケット５０の２つの側面５０ａの上部には、穴５０ｃが穿設され、この穴５０ｃに、コネクティングロッド６０の一方の端部側が回転可能に取り付けられている。そして、コネクティングロッド６０の他方の端部側は、カバー１５内に設けられたブラケットの上部に回転可能に支持されている。
【００３７】
コネクティングロッド６０には、ロックレバー７０が設けられている。このロックレバー７０は、基端部がコネクティングロッド６０に取り付けられ、ブラケット５０の背部へ延出する第１及び第２のアーム部７１,７２と、第１及び第２のアーム部７１,７２の回転端部間を橋絡するように設けられたロック部７３とからなっている。ロック部７３の幅W3は、カム５５の第１のロック溝の長さW1,ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄの長さW2より若干小さく設定され、ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄに係合可能であると共に、カム５５が回転し、カム５５の第１のロック溝５５ａとブラケット５０の第２のロック溝５０ｄとが一体となったロック溝にも係合可能となっている。
【００３８】
そして、ロックレバー７０の第２のアーム部７２はコネクティングロッド６０に対して遊嵌であるのに対し、第１のアーム部７１はコネクティングロッド６０の端部形成された断面形状が小判状の小判部６０ａに嵌合し、ロックレバー７０の回転は、コネクティングロッド６０を介して、カバー１５内の他方のロック機構にも伝達されるようになっている。
【００３９】
一方、カム５５の突出部５５ｂは、ロックレバー７０のロック部７３に当接可能であり、当接時にはロック部７３をブラケット５０の第２のロック溝５０ｄより離反せしめる高さに設定されている。
【００４０】
７５は、中間部がコネクティングロッド６０に巻回され、一方の端部がブラケット５０に係止され、他方の端部がコネクティングロッド６０に固着されたバー７６に係止され、ロックレバー７０のロック部７３がブラケット５０の第２のロック溝５０ｄに係合する方向に付勢する付勢手段としてのスプリングである。
【００４１】
次に、図４に加え、図５及び図６も参照して、上記構成の作動を説明する。図５はシートが使用状態を説明する構成図、図６は図５においてシートを引き起こした状態を説明する構成図である。
【００４２】
先ず、図５に示すように、シート１１が使用状態の場合は、カム５５の突出部５５ｂがロックレバー７０のロック部７３に当接し、更に、ロックレバー７０のロック部７３は、ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄと離れた位置にあるので、シート１１はヒンジピン１４を中心に回転可能となっている。
【００４３】
ここで、シートバック１２をシートクッション１３と略重なるまで前傾させ、シート１１をヒンジピン１４を中心に引き起こして行くと、カム５５も回転する。
【００４４】
そして、シート１１が引き起こし状態になると、図６に示すように、カム５５の第１のロック溝５５ａがブラケット５０の第２のロック溝５０ｄと一致し、スプリング７５の付勢力によりロックレバー７０のロック部７３が第１および第２のロック溝５５ａ,５０ｄに係合し、シート１１の引き起こし状態を保持する。
【００４５】
このロック状態を解除するには、スプリング７５の付勢力に抗して、コネクティングロッド６０又はロックレバー７０をカム５５より離れる方向に回転させればよい。
【００４６】
上記構成によれば、シート１１を引き起こすとロック機構が作動するので、操作性が良い。
又、ロック機構を構成するカム５５,ロックレバー７０,付勢手段としてのスプリング７５は、ブラケット５０の近傍に位置し、カバー１５,１６内に収納可能であるので、見栄えが良い。
【００４７】
更に、本実施の形態例では、シート１１の引き起こし状態では、ロックレバー７０のロック部７３はカム５５の第１のロック溝５５ａと、ブラケット５０の第２のロック溝５０ｄとに係合するので、ロック強度がより強固なものとなる
【００４８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、請求項１記載の発明によれば、引き起こされたシートの回転を禁止するロック機構を設け、前記シートを引き起こすと、前記ロック機構が作動するようにしたことにより、シートを引き起こすだけで、ロック機構が作動するので、操作性が良い。
【００５１】
ロック機構を、フロア側に設けられ、前記ヒンジピンを回転可能に支持するブラケットと、前記ヒンジピンに固着され、縁部にロック溝が形成されたカムと、基端部が前記ブラケットに回転可能に設けられ、回転端部側が前記カムの縁部に当接可能なロックレバーと、該ロックレバーの回転端部側を前記ブラケット，前記カムに当接する方向に付勢する付勢手段とを備え、前記カムのロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ロックレバーと係合可能としたことにより、シート引き起こすとロック機構が作動するので、操作性が良い。
【００５２】
又、ロック機構を構成するカム，ロックレバー，付勢手段は、ブラケットの近傍に位置するので、見栄えが良い。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記ブラケットの縁部に第２のロック溝を形成し、前記カムの第１のロック溝は、前記シートが引き起こされた状態の時に、前記ブラケットの第２のロック溝と一致するように設定したことにより、シート引き起こすとロック機構が作動するので、操作性が良い。
【００５３】
又、ロック機構を構成するカム,ロックレバー,付勢手段は、ブラケットの近傍に位置するので、見栄えが良い。
更に、本発明では、シート引き起こし状態では、ロックレバーはカムの第１のロック溝と、ブラケットの第２のロック溝とに係合するので、ロック強度がより強固なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３におけるカバー内を説明する図である。
【図２】図１において、シートが引き起こされた時を説明する図である。
【図３】第１の実施の形態例のシート全体を説明する図である。
【図４】第２の実施の形態例の要部を説明する図である。
【図５】図４においてシートが使用状態を説明する構成図である。
【図６】図５においてシートを引き起こした状態を説明する構成図である。
【図７】従来のシートの構成図である。
【符号の説明】
１１  シート
１２  シートバック
１３  シートクッション
１４  ヒンジピン
【図１】
0003889494.tif 000002
【図２】
0003889494.tif 000003
【図３】
0003889494.tif 000004
【図４】
0003889494.tif 000005
【図５】
0003889494.tif 000006
【図６】
0003889494.tif 000007
【図７】
0003889494.tif 000008