(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂芯材（２０）の表面の一部に表皮（３０）を積層した状態で同時成形により製品表面を表皮面と樹脂面とのツートーン仕様とした積層成形体（１０）であって、成形上型（５０）に表皮見切り用溝部（５２）が設けられていることにより、樹脂芯材（２０）成形用の溶融樹脂（Ｍ）の一部が表皮（３０）から表面側に染み出し、樹脂外観をなす凸条オーナメント部（１１）が表皮（３０）の端末ライン（３０ａ）に沿って複数列設けられ、この複数列の凸条オーナメント部（１１）により、表皮（３０）の見切り構造としたことを特徴とする積層成形体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の後部座席後方に設置されるリヤパーセルシェルフやドアパネルに内装されるドアトリム等に好適な積層成形体に係り、特に、樹脂芯材と表皮とを同時成形することにより形成されるとともに、表皮見切り部を体裁良く、しかも簡単かつ廉価に形成できる積層成形体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３，図１４は、後部座席の後方側に設置される棚機能を有する自動車用リヤパーセルシェルフ１を示す平面図並びに断面図であり、特に、外観性能を高めるために、製品外観をツートーン仕様にしている。
【０００３】
従って、リヤパーセルシェルフ１は、樹脂芯材２ａ表面に表皮２ｂを貼り合わせた表皮貼り合せ部２と、そのフロント側に樹脂単体部３を組み付けて製作しているのが実情である。
【０００４】
そして、上記ツートーン仕様のリヤパーセルシェルフ１の成形工程は、図１５に示すように、表皮貼り合せ部２については、モールドプレス成形工法を使用し、モールドプレス成形型内に予め表皮２ｂをセットした後、樹脂芯材２ａの素材である溶融樹脂を表皮２ｂの裏面側から供給して、同時成形により表皮貼り合せ部２を成形する。
【０００５】
一方、樹脂単体部３は、射出成形、あるいはモールドプレス成形により所要形状に成形する。次いで、上記それぞれ別型により成形された表皮貼り合せ部２と樹脂単体部３とを超音波溶着、熱溶着、あるいはプッシュナット方式等の機械止めにより、両者を接合してリヤパーセルシェルフ１の製作を完了する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、製品外観がツートーン仕様の積層成形体を製作するには、表皮貼り合せ部２と樹脂単体部３とを別型で成形して、その後、両者を組み付ける作業が必要となるため、金型設備が嵩むとともに、工程数も多く、製品のコストアップを招来するという不具合が指摘されている。
【０００７】
更に、製品外観がツートーン仕様以外のものでも、例えば、樹脂芯材の表面全面に表皮を積層一体化した積層成形体の表面に樹脂外観をもつエンブレムやオーナメントを装着する場合には、同時成形により樹脂芯材と表皮とを積層一体化した後、別工程でエンブレムやオーナメントを取り付ける必要があり、上述した不具合と同様、成形金型設備が嵩むとともに、工数が多く、コストアップを招来するという同様の問題点があった。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、１ショットでの成形が可能で、金型設備の簡素化並びに工数を短縮化できるとともに、特に、表皮見切り部分の外観性能を高めた積層成形体を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願発明は、樹脂芯材の表面の一部に表皮を積層した状態で同時成形により製品表面を表皮面と樹脂面とのツートーン仕様とした積層成形体であって、成形上型に表皮見切り用溝部が設けられていることにより、樹脂芯材成形用の溶融樹脂の一部が表皮から表面側に染み出し、樹脂外観をなす凸条オーナメント部が表皮の端末ラインに沿って複数列設けられ、この複数列の凸条オーナメント部により、表皮の見切り構造としたことを特徴とする。
【００１０】
そして、本願発明によれば、成形上型に設けられている表皮見切り用溝部内に溶融樹脂が表皮を浸透して入り込み、樹脂外観を有する凸条オーナメント部が一体に形成されるという構成であるため、表皮の見切りを美麗に行なえる。
【００１２】
更に、本願発明によれば、成形上型に形成される表皮見切り用溝部は、表皮の端末ラインに沿って複数列形成されているため、樹脂芯材と表皮とのプレス成形時、表皮端末ラインが蛇行しても、製品表面の凸条オーナメント部により表皮の蛇行を隠蔽できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る積層成形体の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１は本発明を適用した自動車用リヤパーセルシェルフの第１実施形態を示す平面図、図２は同リヤパーセルシェルフの構成を示す断面図、図３は同リヤパーセルシェルフの成形に使用するモールドプレス成形金型を示す概要図、図５乃至図９は同リヤパーセルシェルフの成形方法ににおける各工程を示す説明図、図１０，図１１は本発明に係る積層成形体を適用した自動車用リヤパーセルシェルフの第２実施形態を示す平面図並びに断面図、図１２は同リヤパーセルシェルフの要部を成形する状態を示す説明図である。
【００１５】
図１，図２において、本発明に係る自動車用リヤパーセルシェルフ１０は、車両の後部座席後方に設置され、製品表面外観が布地外観と樹脂外観のツートーン仕様であり、フロント側を樹脂外観、リヤ側を布地外観としている。
【００１６】
具体的な構成としては、樹脂芯材２０が所望形状に成形され、フロント側は樹脂芯材２０単体で構成され、それ以外の部位は樹脂芯材２０の表面に表皮３０が積層された貼り合せ部として構成されている。そして、特に表皮３０の見切りライン（端末ライン３０ａ）については、凸条オーナメント部１１が複数列に形成され、表皮３０のカット時、端末ライン３０ａに形成される凹凸や、成形時における端末ライン３０ａの蛇行を吸収でき、美麗な製品外観を得るように構成されている。
【００１７】
更に詳しくは、樹脂芯材２０としては、タルクを混入したポリプロピレン（ＰＰ）樹脂を使用し、表皮３０としては、後述する成形工程で表皮３０を通じて製品表面側に溶融樹脂が染み出し可能なように低目付不織布が好ましく、本実施形態では、繊維径が１〜８デニールのポリエステル繊維を目付量１５０〜３５０ｇ／ｍ2 に積層した不織布カーペットを使用している。尚、表皮３０は、溶融樹脂の染み出しが可能であれば、特に材質は限定しない。
【００１８】
次に、上記自動車用リヤパーセルシェルフ１０の成形方法に使用する成形金型４０の構成について図３を基に説明する。尚、以下、モールドプレス成形工法に適用した成形金型４０について説明する。
【００１９】
成形金型４０は、所定ストローク上下動可能な成形上型５０と、成形上型５０の下方に位置する固定側の成形下型６０と、成形下型６０に連設され、樹脂芯材２０の素材となる溶融樹脂を供給する射出成形機７０とから構成されている。
【００２０】
更に詳しくは、成形上型５０は、昇降用シリンダ５１に連結され、所定ストローク上下動可能であり、この成形上型５０の所定箇所、上記製品表面に凸条オーナメント部１１を形成する部位には、表皮見切り用溝部５２が凹条に形成されている。
【００２１】
一方、成形下型６０は、射出成形機７０から供給される溶融樹脂の通路となるマニホールド６１、ゲート６２が形成され、ゲート６２は、３点ゲート構成で、成形下型６０の型面所定箇所に溶融樹脂が分配供給される。
【００２２】
次いで、図４乃至図９に基づいて、上記自動車用リヤパーセルシェルフ１０の製造方法における各工程について説明すると、図４，図５に示すセット工程において、まず、成形上型５０が上方に位置する型開き状態にあるとき、成形下型６０のコア部６０ａ上に表皮３０をセットするが、このとき図５に示すように、表皮３０の端末ライン３０ａが複数列の表皮見切り用溝部５２の領域内に位置するようにセットする。
【００２３】
次いで、表皮３０のセット工程が完了すれば、成形上型５０が昇降用シリンダ５１の動作により、所定ストローク下降して、成形上下型５０，６０の型間クリアランスが３０ｍｍ以下に到達したとき、図６に示すように、射出成形機７０からマニホールド６１、３点のゲート６２を通じて成形下型６０の型面上に樹脂芯材２０の素材である溶融樹脂Ｍが分配供給される。
【００２４】
更に、成形上型５０が引き続き下降して、溶融樹脂Ｍがキャビティの隅々までゆきわたり、樹脂芯材２０が所要の曲面形状に成形される際、図７に示すように、成形上型５０に設けた表皮見切り用溝部５２においては、溶融樹脂Ｍは、図７中矢印で示すように、キャビティ内に充填されるのと同時に、表皮見切り用溝部５２で展開形状がきついため、表皮３０を通して製品表面側に溶融樹脂Ｍが染み出し、表皮見切り用溝部５２内に樹脂が侵入し、複数列の凸条オーナメント部１１が一体に形成される（図８参照）。
【００２５】
このように、本発明によれば、単一の成形金型４０を使用し、モールドプレス一工程で貼り合せ成形と凸条オーナメント部１１の一体成形が可能となり、金型設備を簡素化でき、工数を短縮化できるなど、製作コストを大幅に低減できる。
【００２６】
また、モールドプレス成形時、表皮３０の端末ライン３０ａが図９に示すように万一蛇行したとしても、樹脂芯材２０に一体成形される複数列の凸条オーナメント部１１の設定範囲内であれば、この凸条オーナメント部１１が実際の見切りラインの機能をもつため、優れた外観意匠性が得られる。
【００２７】
次に、図１０乃至図１２は、本発明の第２実施形態を示すもので、自動車用リヤパーセルシェルフ１０は、樹脂芯材２０の表面全面に亘り表皮３０が積層一体化されているとともに、製品表面に樹脂外観を有する枠状オーナメント部１２が一体形成されている。
【００２８】
そして、この枠状オーナメント部１２は、図１２に示すように、成形上型５０の型面に枠状の表皮見切り用溝部５２が形成されており、溶融樹脂Ｍがキャビティ内にゆきわたる際、モールドプレス成形のプレス圧により溶融樹脂Ｍが表皮３０から表面側に染み出し、枠状の表皮見切り用溝部５２内に充填されることにより、樹脂芯材２０と一体に枠状オーナメント部１２を成形できる。
【００２９】
従って、この第２実施形態においても、枠状オーナメント部１２を樹脂芯材２０の成形と同時に形成できるため、金型設備が廉価で済み、工数も短縮化できる等の利点がある。
【００３０】
以上、モールドプレス成形工法により製作される自動車用リヤパーセルシェルフ１０の実施形態について説明したが、適用対象としては、樹脂芯材２０と表皮３０との積層成形体から構成されるものであればドアトリム、リヤコーナートリム等、用途は問わず、また、モールドプレス成形工法に替えて、射出成形に適用することもできる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る積層成形体によれば、製品外観がツートーン仕様の積層成形体や製品表面の一部に樹脂外観を有するオーナメント部を設けた積層成形体を単一の成形金型を使用し、かつ一工程で成形できるため、金型設備を簡素化できるとともに、工数も短縮化でき、製品コストを大幅に引き下げることができるという効果を有する。
【００３２】
更に、製品表面がツートーン仕様の積層成形体では、表皮の端末ライン（見切りライン）に沿って複数列の凸条オーナメント部を形成すれば、表皮の端末ラインが蛇行しても、また、ラフなカット処理を行なっても端末ラインが外部に目立つことがないため、外観性能を良好に維持できるとともに、表皮のプレカット処理もラフに行なえるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る積層成形体の第１実施形態である自動車用リヤパーセルシェルフを示す平面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１に示す自動車用リヤパーセルシェルフを成形する成形金型の構成を示す概要図である。
【図４】図１に示す自動車用リヤパーセルシェルフの成形方法における表皮のセット工程を示す説明図である。
【図５】図４中Ａ矢視図である。
【図６】図１に示す自動車用リヤパーセルシェルフの成形方法における溶融樹脂の供給工程を示す説明図である。
【図７】図１に示す自動車用リヤパーセルシェルフのモールドプレス成形時における樹脂の流動状態を示す説明図である。
【図８】図１に示す自動車用リヤパーセルシェルフの成形方法におけるモールドプレス成形工程を示す説明図である。
【図９】図８に示すモールドプレス成形工程時における表皮の端末ラインの蛇行を示す説明図である。
【図１０】本発明に係る積層成形体を自動車用リヤパーセルシェルフに適用した第２実施形態を示す平面図である。
【図１１】図１０に示す自動車用リヤパーセルシェルフの成形方法の概要を示す説明図である。
【図１２】図１０に示すリヤパーセルシェルフの成形工程における樹脂の流動状態を示す説明図である。
【図１３】従来のツートーン仕様の自動車用リヤパーセルシェルフを示す平面図である。
【図１４】図１３中XIV −XIV 線断面図である。
【図１５】従来のツートーン仕様のリヤパーセルシェルフの工程チャート図である。
【符号の説明】
１０  自動車用リヤパーセルシェルフ
１１  凸条オーナメント部
１２  枠状オーナメント部
２０  樹脂芯材
３０  表皮
３０ａ  端末ライン
４０  成形金型
５０  成形上型
５１  昇降用シリンダ
５２  表皮見切り用溝部
６０  成形下型
６１  マニホールド
６２  ゲート
７０  射出成形機
Ｍ  溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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