(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミシンの上軸の偏心軸部分が回転可能に挿入される挿入孔を有する挿入部を具備し、モータの回転駆動力に従って前記偏心軸部分が前記上軸の軸心を中心として回転することによって前記モータの回転駆動力をミシンの下軸に対して揺動運動に変換して伝達するミシンのクランクロッドにおいて、
クランクロッドが略上死点に位置した時に、前記挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通する給油孔を前記挿入部に形成したものであって、
前記給油孔は、前記挿入孔側に開放される一方の開放口が前記挿入部の側面位置に位置するとともに外部へ開放される他方の開放口が前記一方の開放口より上方に位置するように斜めに延在する第１の孔と、一方の開放口が前記第１の孔の途中に連通されるとともに他方の開放口が真上に開放されるように形成された第２の孔と、を備えているとともに、
クランクロッドが略上死点に位置した時に前記第２の孔の他方の開放口に対向して油供給部材が配置されていることを特徴とするミシンのクランクロッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミシンのクランクロッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５はミシンに採用されるクランクロッドを示したものであり、このクランクロッド１は概略、挿入孔１ａを形成する２つ割の挿入部１ｂと、この挿入部１ｂの下側部分に連設されるロッド部分１ｃと、から構成されている。このクランクロッド１の上記挿入孔１ａには、図６に示されるように、ミシンの上軸２の偏心軸部分２ａが回転可能に挿入されており、この上軸２に対してモータの回転駆動力が付与される構成になされている。
【０００３】
すなわち、モータが駆動すると、このモータの回転駆動力が上軸２に伝達されて当該上軸２が回転する一方で、該モータの回転駆動力に従って上記偏心軸部分２ａが該上軸２の軸心を中心として回転し、この回転運動に従って上記クランクロッド１が上下運動し、この変換された上下運動に従ってミシンの下軸（不図示）が揺動運動する構成になされている。
【０００４】
このようなクランクロッド１にあっては、挿入孔１ａが上軸２の偏心軸部分２ａに対して当該挿入孔１ａの周方向に沿って摺動することから、挿入孔１ａと上軸２の偏心軸部分２ａとの間に油を給油する必要がある。従って、クランクロッド１の挿入部１ｂには、図４に示されるような給油孔１ｄが形成されている。この給油孔１ｄは、クランクロッド１が略上死点に位置した時に、挿入孔１ａの最上位置に挿入孔側の開放口１ｅが位置し、外部への開放口１ｆが該挿入孔側の開放口１ｅの真上に位置するように、すなわち挿入部１ｂの略中央部分に上下方向に立設するように形成されている。
【０００５】
クランクロッド１が略上死点に位置した時における上記給油孔１ｄの対向位置には、油を含有可能な例えばフェルト等の油供給部材３が垂れ下がるようにして配置されている。この油供給部材３は、上記給油孔１ｄより大きく且つその上端部分がミシンヘッド内に固定されており、該油供給部材３には、図示を省略した油タンクからの油がパイプ４を介して給油可能な構成になされている。
【０００６】
すなわち、クランクロッド１が略上死点に達すると、油供給部材３がクランクロッド１、すなわち上記挿入部１ｂにおける給油孔１ｄを含む周囲により押圧され、この押圧によって該油供給部材３に含有されている油が給油孔１ｄを介して挿入孔１ａ内に導かれる構成になされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のクランクロッド１においては、以下の問題がある。すなわち、クランクロッド１が略上死点に達すると加速度が最大となり、上記挿入孔１ａの最上位置での負荷が最大となるが、この時当該部分が給油孔１ｄによって外部に開放されていることから、これに対抗する油圧が生ぜずに油が給油孔１ｄから逃げる格好となり、もって油膜切れを生じて焼き付き等を起こすといった問題があった。
【０００８】
また、油供給部材３が、クランクロッド１により押圧されると、当該油供給部材３がばたついて含有されている油が飛散して、挿入孔１ａ内に油を導けなくなり、もって油膜切れを生じて焼き付き等を起こすといった問題もある。
【０００９】
そこで本発明は、油膜切れを防止することができるミシンのクランクロッドを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１のミシンのクランクロッドは、ミシンの上軸の偏心軸部分が回転可能に挿入される挿入孔を有する挿入部を具備し、モータの回転駆動力に従って前記偏心軸部分が前記上軸の軸心を中心として回転することによって前記モータの回転駆動力をミシンの下軸に対して揺動運動に変換して伝達するミシンのクランクロッドにおいて、クランクロッドが略上死点に位置した時に、前記挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通する給油孔を前記挿入部に形成したものであって、前記給油孔は、前記挿入孔側に開放される一方の開放口が前記挿入部の側面位置に位置するとともに外部へ開放される他方の開放口が前記一方の開放口より上方に位置するように斜めに延在する第１の孔と、一方の開放口が前記第１の孔の途中に連通されるとともに他方の開放口が真上に開放されるように形成された第２の孔と、を備えているとともに、クランクロッドが略上死点に位置した時に前記第２の孔の他方の開放口に対向して油供給部材が配置されていることを特徴とする。
【００１１】
このような請求項１におけるミシンのクランクロッドによれば、クランクロッドが略上死点に位置した時に、挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通するように給油孔が挿入部に形成されるため、給油孔に対する負荷が、給油孔が挿入孔の最上位置に位置する部分に連通される従来技術に比して低減され、給油孔を介した挿入孔内への油の導入が良好になされるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態におけるミシンのクランクロッドを油供給部材と共に表した一部断面正面図であり、従来技術で説明したのと同一なものに対しては同一符号が付してあり、重複を避けるために、ここでの説明は省略する。
【００１５】
この実施形態のクランクロッドが従来技術のそれと違う点は、挿入孔１ａの側面位置（正確には最上位置を逃げた位置）に挿入孔側の開放口５ｅが位置すると共に、外部への開放口５ｆが該挿入孔側の開放口５ｅより上方に位置するように、給油孔５を形成した点である。
【００１６】
すなわち、この給油孔５は、第１の孔５ａと、第２の孔５ｂと、からなり、第１の孔５ａは、一方の開放口５ｅが上述した挿入孔１ａの側面位置に位置し、他方の開放口が上記一方の開放口５ｅより上方に位置するように斜めに形成されており、第２の孔５ｂは、一方の開放口が上記第１の孔５ａの途中に連通され、他方の開放口５ｆが真上に開放されるように形成されている。
【００１７】
そして、クランクロッド１が略上死点に位置した時における上記給油孔５の開放口５ｆの対向位置には、油を含有可能な例えばフェルトや不織布等からなると共に上記開放口５ｆより大きな油供給部材６が垂れ下がるようにして配置されている。この油供給部材６の上記クランクロッド１とは反対側には、該油供給部材６を固定してばたつきを防止するばたつき防止部材７が固定されており、このばたつき防止部材７は、その上端部分がミシンヘッド内に固定されている。
【００１８】
従って、クランクロッド１が略上死点に達すると、油供給部材６が該クランクロッド１、すなわち上記挿入部１ｂにおける第２の孔５ｂを含む周囲により押圧される。
【００１９】
この時、給油孔５に対する負荷は、給油孔が挿入孔１ａの最上位置に位置する部分に連通する従来技術に比して低減するため、この押圧によって該油供給部材６に含有されている油が第２の孔５ｂ、第１の孔５ａ、すなわち給油孔５を介して挿入孔１ａ内に良好に導かれることになり、クランクロッド１の油膜切れを防止できるようになっている。
【００２０】
また、この時、上記ばたつき防止部材７によって、油供給部材６のばたつきが防止されるため、当該油供給部材７からの油の飛散が防止されることになり、クランクロッド１の油膜切れを防止できるようになっている。
【００２１】
図２は本発明の他の実施形態を表したものであり、この実施形態のクランクロッドにあっては、給油孔５が、上記第１の孔５ａと第２の孔５ｂとを連設した構成になされている。すなわち、外部への開放口５ｈが、上記第１の孔５ａの開放口と第２の孔５ｂの開放口５ｆとを繋げたものになされている。
【００２２】
図３は本発明のさらに他の実施形態を表したものであり、この実施形態のクランクロッドにあっては、挿入部１ｂの上方に突出している部分の略裾野部分が窪んでおり、この窪み部分８に、給油孔５の外部への開放口５ｋが形成されている。
【００２３】
このような図２、図３に示されるように構成しても、図１に示した実施形態と同様な効果を得ることができるというのはいうまでもない。
【００２４】
以上本発明者によってなされた発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能であるというのはいうまでもなく、例えば、給油孔５は、図１乃至図３に示したものに限定されるものではなく、要はクランクロッド１が略上死点に位置した時に、挿入孔１ａの最上位置に位置する部分以外に連通するような給油孔であれば良い。この時、給油孔の外部への開放口（油供給部材６からの油を導入する開放口）が、挿入孔側の開放口５ｅより上方に位置しなければならないというのはいうまでもない。また、給油孔５の形成角度θ（図２参照）は、０〜４５°とするのが望ましい。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１のミシンのクランクロッドは、クランクロッドが略上死点に位置した時に挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通するように斜めに形成した第１の孔と、その第１の孔の途中に連通して真上に開放する第２の孔とを備えた給油孔を挿入部に形成し、給油孔に対する負荷を、給油孔が挿入孔の最上位置に位置する部分に連通する従来技術に比して低減し、給油孔を介した挿入孔内への油の導入を良好にし得るように構成したものであるから、クランクロッドの油膜切れを防止することができ、もって焼き付き等を防止できて耐久性及び信頼性を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるミシンのクランクロッドを油供給部材と共に表した一部断面正面図である。
【図２】本発明の他の実施形態におけるミシンのクランクロッドを表した断面正面図である。
【図３】本発明のさらに他の実施形態におけるミシンのクランクロッドを表した平面図である。
【図４】従来技術におけるミシンのクランクロッドを油供給部材と共に表した一部断面正面図である。
【図５】ミシンのクランクロッドを表した概略斜視図である。
【図６】ミシンのクランクロッドを上軸と共に表した側面図である。
【符号の説明】
１  ミシンのクランクロッド
１ａ  挿入孔
１ｂ  挿入部
２  ミシンの上軸
２ａ  上軸の偏心軸部分
５  給油孔
６  油供給部材
７  ばたつき防止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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