(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部の潤滑油中に開口され、他端が隔壁より後方の大気に開放され、かつ中間部が油面を計測するＵ字管構造とされる潤滑油面計測用通路と、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路を備えるとともに、
前記潤滑油面計測用通路と前記エア抜き用通路はいずれも、ロータリージョイントを介して前記カッタヘッド内部と大気側とをつなぐように構成される
ことを特徴とするトンネル掘進機の油面計測装置。
【請求項２】
前記潤滑油面計測用通路とエア抜き用通路とが前記カッタヘッドの中心に固定された中空の軸内を通して固定される請求項１に記載のトンネル掘進機の油面計測装置。
【請求項３】
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部の潤滑油中に開口され、他端が隔壁より後方の大気に開放され、かつ中間部が油面を計測するＵ字管構造とされる潤滑油面計測用通路と、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路を備えるとともに、
前記潤滑油面計測用通路の一部とエア抜き用通路の一部とが、前記カッタヘッドの中心に固定された軸に形成される
ことを特徴とするトンネル掘進機の油面計測装置。
【請求項４】
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路と、
前記カッタヘッド内部に貯留される潤滑油を吸引するサクションラインとこの吸引された潤滑油をカッタヘッド内部に供給するデリバリラインとを有してそのカッタヘッド内部に貯留される潤滑油を循環させる循環回路と、
前記サクションラインから分岐される油面計測用の管路を備え、
この管路と前記サクションラインの一部とによりＵ字管を構成することを特徴とするトンネル掘進機の油面計測装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面を計測するトンネル掘進機における油面計測装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トンネル掘進機のカッタヘッドに内蔵される余掘装置は、カッタヘッド側に固定される筒状のハウジングの内周側にシリンダ（摺動体）を備えるとともに、このシリンダの外周端面にカッタが固着されてなる構成とされており、前記余掘装置のカッタの突出・収納に伴いシリンダを摺動させる際に、前記シリンダの先端部側外周面に介挿されるブッシュ間に溜められているグリスによって潤滑が行われている。
【０００３】
前記余掘装置では、例えば前記シリンダのストローク量が長い，摺動速度が速い，摺動回数が多い等の稼動条件が厳しい場合には、前記グリスによる潤滑では間に合わず、シリンダとハウジングとの摺動面に摩擦が生じてしまい故障が生じるという問題点を有している。
【０００４】
このような問題点を解決するために、本出願人は特願平１０−３１４１１号において、密閉状態に維持されたカッタヘッドに内蔵される余掘装置の摺動面に潤滑油が封入され、前記摺動面を常時その潤滑油によって浸された状態とするトンネル掘進機を提案している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特願平１０−３１４１１号にて提案したトンネル掘進機を用いて地山を掘削する際にカッタヘッドが一旦地中に入ってしまうと、その内部に適正量の潤滑油が封入されているか否かを監視するのが困難であり、その潤滑油が適正量封入されていなければ、余掘装置の摺動面の潤滑状態を良好に維持することができないという問題点がある。また、この潤滑油量を監視する電気的センサ等の検知装置をカッタヘッド内部に備えることも考えられるが、このような電気的センサでは装置構成が複雑になるとともに、コストアップが避けられないという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、簡易な構成でカッタヘッド内部に封入される潤滑油量を監視することができ、これによって余掘装置の摺動面の潤滑状態が確認できるトンネル掘進機における油面計測装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述された目的を達成するために、第１発明によるトンネル掘進機における油面計測装置は、
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部の潤滑油中に開口され、他端が隔壁より後方の大気に開放され、かつ中間部が油面を計測するＵ字管構造とされる潤滑油面計測用通路と、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路を備えるとともに、
前記潤滑油面計測用通路と前記エア抜き用通路はいずれも、ロータリージョイントを介して前記カッタヘッド内部と大気側とをつなぐように構成される
ことを特徴とするものである。
【０００８】
第１発明において、潤滑油面計測用通路はその最下部がカッタヘッドに貯留される潤滑油面位置より低くされるとともに、その最下部より後方が前記潤滑油面位置より高くされるＵ字管構造とされており、その一端が前記カッタヘッドの潤滑油中に開口され、その他端が大気開放されている。また、前記カッタヘッド内部のエアがエア抜き用通路により大気開放されるため、そのカッタヘッドの内気圧と潤滑油面計測用通路の内気圧が等しくなり、前記潤滑油面計測用通路内の潤滑油面位置が前記カッタヘッド内部の潤滑油面位置と等しくなる。したがって、この潤滑油面計測用通路内の潤滑油面位置を目視観察することにより、カッタヘッド内部の潤滑油面位置すなわち潤滑油量を計測することができる。
【０００９】
第１発明によれば、掘進中であっても、簡易な構成でカッタヘッド内の潤滑油量を正確・確実に機内より目視観察することができるため、余掘装置の摺動部を常に良好な潤滑状態に維持することができるという効果を奏する。したがって、厳しい稼動条件で余掘装置を作動させる場合であっても、余掘装置の潤滑不良による故障を防止することができる。
【００１０】
第１発明においては、前記潤滑油面計測用通路とエア抜き用通路とが前記カッタヘッドの中心に固定された中空の軸内を通して固定されるのが好ましい（第２発明）。こうすることによりカッタヘッドの動作（例えば回転や揺動）に関わらず、カッタヘッド内に貯留された潤滑油量を目視観察することができる効果を奏する。
【００１１】
次に、第３発明によるトンネル掘進機における油面計測装置は、
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部の潤滑油中に開口され、他端が隔壁より後方の大気に開放され、かつ中間部が油面を計測するＵ字管構造とされる潤滑油面計測用通路と、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路を備えるとともに、
前記潤滑油面計測用通路の一部とエア抜き用通路の一部とが、前記カッタヘッドの中心に固定された軸に形成される
ことを特徴とするものである。
本発明によれば、第１発明による作用効果に加えて、装置構成をより簡易にすることができるという利点がある。
【００１２】
さらに、第４発明によるトンネル掘進機における油面計測装置は、
摺動部を有する余掘装置が収納されるカッタヘッド内部に貯留される潤滑油の油面位置を計測するトンネル掘進機の油面計測装置であって、
一端が前記カッタヘッド内部に開口されて他端が大気開放され、カッタヘッド内部のエア量を調整するエア抜き用通路と、
前記カッタヘッド内部に貯留される潤滑油を吸引するサクションラインとこの吸引された潤滑油をカッタヘッド内部に供給するデリバリラインとを有してそのカッタヘッド内部に貯留される潤滑油を循環させる循環回路と、
前記サクションラインから分岐される油面計測用の管路を備え、
この管路と前記サクションラインの一部とによりＵ字管を構成することを特徴とするものである。
【００１３】
第４発明においては、サクションラインから分岐される油面計測用の管路とサクションラインの一部とによりＵ字管が構成されており、その最下部がカッタヘッド内部の油面位置より低くされ、その最下部より後方が油面位置より高くされている。このカッタヘッド内に貯留された潤滑油は、サクションラインから吸引されて、デリバリラインを経て再びカッタヘッド内に供給されるように循環されている。その潤滑油の油面位置を計測する際には、このサクションラインに吸引された潤滑油が分岐されている油面計測用の管路に流入されて、第１発明と同様にして、その管路の潤滑油面位置によりカッタヘッド内に貯留された潤滑油の油面位置が目視観察される。
【００１４】
第４発明によれば、循環回路のサクションラインの一部と油面計測用の管路とによりＵ字管が構成されてカッタヘッド内部の潤滑油面位置が計測されるため、カッタヘッド内部に油面計測用の配管を備える必要がなく、より構造が簡易になるとともに、前記第１発明と同様の効果を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明によるトンネル掘進機の油面計測装置の具体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
本発明の一実施例に係る油面計測装置１を備えるトンネル掘進機２の前方縦断面図が図１に図１のＡ−Ａ線部分断面図が図２にそれぞれ示されている。
【００１７】
本実施例の油面計測装置１を備えるトンネル掘進機２においては、略矩形断面形状のスキンプレート３が設けられ、このスキンプレート３の前方には左右に２個のカッタヘッド（１つのみ図示）４がそれぞれセンタシャフト（本発明におけるカッタヘッドの中心に固定された軸に相当する。）５を介して後方に設けられるカッタヘッド駆動機構（図示省略）により揺動可能に支承されている。これらカッタヘッド４の後方には、隔壁６の間にチャンバ７が区画形成され、このチャンバ７内に先端部が開口するように土砂搬出用スクリューコンベア８が設けられている。
【００１８】
前記カッタヘッド４はスポーク式カッタヘッドであって、４本のスポーク９，１０，１１，１２が互いに隣接するスポーク同士のなす角度が９０°になるように配置されるとともに、内側（隣接線Ｌ）のスポーク１２の長さが他の３本のスポーク９〜１１の長さより短く形成されている。これらスポーク９〜１２の前面には切羽を掘削するビット１３が設けられるとともに、内側のスポーク１２を除く３本のスポーク９〜１１には余掘装置１４が内蔵されている。なお、前記カッタヘッド３に隣接するカッタヘッド（図示省略）には、４本のスポークが前記カッタヘッド３のスポーク９〜１２と線対称に配置され、内側のスポーク同士が互いに干渉しないようにされている。
【００１９】
前記余掘装置１４は、外側端面にカッタ１５が固着されるシリンダ１６を前記スポーク９〜１１のそれぞれの内周側に備え、このシリンダ１６の内方側に形成されるシリンダ室１７内に伸縮ジャッキ１８が挿入される構造である。前記スポーク９〜１１の内周側先端にはシール部材１９が介挿されるとともに、このシール部材１９の内側にブッシュ１９ａが介挿され、前記スポーク９〜１１の内周面と前記各シリンダ１６との間にはそれぞれ密閉された間隙（摺動面）が形成される。
【００２０】
前記上側のスポーク９の内周面とシリンダ１６との間隙には、前記センタシャフト５内部を経てそのスポーク９の外部背面側より摺動部に潤滑油を供給するオイル供給管２０（本発明におけるデリバリラインに相当する。）（図５参照）が配設されている。また、前記下側のスポーク１１の内部は、上側のスポーク９に供給された潤滑油が流れ落ちて貯留されるオイルバス（油面を符号Ｃで示す）とされており、このオイルバスに貯留された潤滑油を吸引する排油管２１（本発明におけるサクションラインに相当する。）が挿入されている。この排油管２１は、循環ポンプ２２（図５参照）を介して前記オイル供給管に接続されている。なお、前記排油管２１は、センタシャフト５内部のトンネル軸方向に形成される潤滑油排出用孔２１ａと、その潤滑油排出用孔２１ａの先端に接続され、前記オイルバス内で開口する潤滑油吸引管２１ｂと、その潤滑油排出用孔２１ａの後端に一端が接続され他端が前記循環ポンプに接続される潤滑油排出管２１ｃ（図５参照）とにより構成されている。
【００２１】
図３に油面計測装置１の概略構成図が、図４（ａ）にセンタシャフト５の概略断面図がそれぞれ示されている。本実施例の油面計測装置１においては、センタシャフト５内部のトンネル軸方向に設けられる潤滑油通過用孔２３と、その潤滑油通過用孔２３の先端に接続される計測用配管２４と、前記潤滑油通過用孔２３の後端にロータリージョイント２５を介して接続されるＵ字管２６からなる油面計測用通路２７が設けられている。前記計測用配管２４は、その後端部が前記センタシャフト４の潤滑油通過用孔２３に接続され、その先端部が前記オイルバスの潤滑油中に開口とされている。また、前記Ｕ字管２６は、その先端部が前記ロータリージョイント２５に接続され、その後端部が潤滑油面より十分高い位置で大気開放されるとともに、そのＵ字形状の最下点Ｄが前記オイルバス中の潤滑油の油面Ｃより十分低くされている。なお、前記Ｕ字管２６は、その内部に満たされる潤滑油面が目視できるように透明とされている。
【００２２】
また、前記センタシャフト５内部のトンネル軸方向にはエア通過用孔２８が設けられ、そのエア通過用孔２８の先端にエア抜き前配管２９ａが設けられるとともに、そのエア通過用孔の後端に前記ロータリージョイント２５を介してエア抜き後配管２９ｂが設けられている。前記エア抜き前配管２９ａは、後端部が前記エア通過用孔２８の先端に接続され、先端部が折曲されて上側のスポーク９の基部で開口するようにされている。また、前記エア抜き後配管２９ｂは、先端部が前記ロータリージョイント２５に接続され、後端部が掘進機内（前記隔壁６より後方のスキンプレート３内）に開口されている。このように前記エア抜き前配管２９ａ，エア通過用孔２８およびエア抜き後配管２９ｂからなるエア抜き用通路３０により、前記シリンダ１６の伸縮による体積変化に対応して密閉されたスポーク９〜１２内の空気量が調整される。
【００２３】
図５に潤滑油回路（本発明における循環回路に相当する。）図が示されるように、前記排油管２１がフィルタ３１を介して前記循環ポンプ２２に連結され、この循環ポンプ２２には前記オイル供給管２０が接続されている。また、このオイル供給管２０の一部には、予備ポンプ３２を備えてオイルタンク３３に接続される予備供給管３４が接続されている。なお、前記エア抜き後配管２９ｂの後方が前記オイルタンク３３に接続されており、スポーク内の空気とともに引き込まれた潤滑油がオイルタンク３３に貯留されるように構成されている。
【００２４】
このように構成されるトンネル掘進機２において、カッタヘッド４は前記カッタヘッド駆動機構によりセンタシャフト５を揺動させることにより所定の角度範囲で揺動され、この揺動に応じて余掘装置１４を伸縮摺動させてカッタ１５をスポーク９〜１１に対して突出・収納させて断面矩形形状のトンネルを掘削する。また、前記スポーク９〜１１の揺動に伴って前記センタシャフト５に接続される潤滑油吸引管２１ｂ，計測用配管２４およびエア抜き前配管２９ａが、後方に接続される潤滑油排出管２１ｃ，Ｕ字管２６およびエア抜き後配管２９ｂに対して揺動するようにされている。
【００２５】
前記余掘装置１４を伸縮摺動させる際には、前記循環ポンプ２２の作動によりオイルバス内の潤滑油が排油管２１を経て引き上げられてオイル供給管内を通じて上側のスポーク９の内周面とシリンダ１６との間隙（摺動面）に供給され、その潤滑油は前記シリンダ１６の基部を経て下側のスポーク１１に流れ落ちて、下側のスポーク１１の内周面とシリンダ１６との摺動面に供給され、再びオイルバスに貯留される。
【００２６】
また、前記オイルバスに貯留された潤滑油は、カッタヘッド４の揺動により外側スポーク１０が下側に位置した際にその外側のスポーク１０内に流れ移り、この外側のスポーク１０の内周面とシリンダ１６との摺動面に供給される。再び、揺動により元の位置に戻された際に前記外側のスポーク１０内に流れ移った潤滑油が下側のスポーク１１のオイルバス内に流入する。
【００２７】
前述のように循環ポンプ２２による吸引や揺動による外側のスポーク１０への流入等により変化するオイルバス内の潤滑油量、すなわちオイルバス内の潤滑油面Ｃの高さが機内側で目視される。すなわち、前記油面計測用通路２７に潤滑油が満たされるとともに、前記エア抜き用通路３０およびＵ字管２６後端部が大気開放とされることによりカッタヘッド４の内気圧とＵ字管２６の内気圧が同一であることから、Ｕ字管２６内の潤滑油面がオイルバス内の潤滑油面Ｃの高さまで引き上げられる。こうしてカッタヘッド内部に貯留される潤滑油量が機内側で目視確認され、その潤滑油量が適正量に満たない場合は予備ポンプ３２が作動され、オイルタンク３３から潤滑油が予備供給管３４およびオイル供給管２０を経て供給される。
【００２８】
本実施例によれば、簡易な構成で、かつ正確・確実にカッタヘッド内の潤滑油量を機内側で目視確認することができ、余掘装置１４の摺動部を常に良好な潤滑状態に維持することができるという効果を奏する。したがって、例えば前記シリンダのストローク量が長い，摺動速度が速い，摺動回数が多い等の稼動条件が厳しい場合であっても、余掘装置１４の潤滑不良による故障を防止することができる。
【００２９】
第１実施例の別実施例に係る油面計測装置３５においては、図６にその要部概略構成図が示されるように、前記油面計測用通路２７を設けずに、排出管２１の潤滑油排出管２１ｃの分岐点Ｅにバルブ３６を介して油面計測用管路３７が接続されている。前記分岐点Ｅよりオイルバス側の潤滑油排出管２１ｃおよび前記油面計測用管路３７によりＵ字管３８が構成されており、そのＵ字管３８の最下部はオイルバスの潤滑油面位置より十分低くされており、その最下点より後端側が前記潤滑油面位置より十分高くされて大気開放されている。
【００３０】
このように構成される油面計測装置３５は、前記循環ポンプ２２を作動させてオイルバスより排油管２１を経て潤滑油をオイル供給管２０に供給している場合には前記バルブ３６が閉状態とされており、前記循環ポンプ２２を停止させている場合に前記バルブ３６が開状態にされて前記油面計測用管路３７に潤滑油が供給される。
【００３１】
前記油面計測用管路３７に供給された潤滑油の油面位置は、Ｕ字管３８の内気圧およびカッタヘッド４の内気圧が同一であるため、前記オイルバスの潤滑油面位置まで引き上げられる。こうしてカッタヘッド内部に貯留される潤滑油量が機内側で目視確認され、その潤滑油量が適正量に満たない場合は第１実施例と同様に予備ポンプ３２が作動され、オイルタンク３３から潤滑油がオイル供給管を経て供給される。
【００３２】
本実施例によれば、センタシャフト５内部を通して油面計測用通路２７を設ける必要がないため、構成がより簡易になるとともに、正確かつ確実にカッタヘッド内部に貯留される潤滑油量を目視確認することができ、常に余掘装置１４の摺動面を潤滑状態に維持することが可能である効果を奏する。
【００３３】
次に、第２実施例に係る油面計測装置４１を備えるトンネル掘進機４２においては、前方に設けられるカッタヘッド４３が中空のセンタシャフト４４を介して後方に設けられるカッタヘッド駆動機構（図示省略）により回転可能に支承されている。図７に前記油面計測装置４１の概略構成図が、図４（ｂ）に前記センタシャフト４４の概略断面図がそれぞれ示されている。このセンタシャフト４４の中空部には固定軸４５が嵌挿されており、そのトンネル軸方向に潤滑油通過用孔２３およびエア通過用孔２８が設けられ、それらの先端にそれぞれ計測用配管２４およびエア抜き用前配管２９ａが接続され、後端にＵ字管２６およびエア抜き後配管２９ｂが接続されている。なお、計測用配管２４，エア抜き用前配管２９ａ，Ｕ字管２６およびエア抜き後配管２９ｂは、第１実施例と同様の形状であるため同一符号を付している。
【００３４】
前記カッタヘッド４３はスポーク式カッタヘッドであり、４本のスポーク４６が互いに隣接するスポーク同士のなす角度が９０°となるように配置されており、それぞれ第１実施例と同一構造の余掘装置１４が内蔵されている。これらスポーク４６には潤滑油が封入されており、カッタヘッド４３の回転により下側に配置されるスポーク内に貯留するようにされている。また、このカッタヘッド４３の後方には隔壁６により区画形成されたチャンバ７が設けられており、前記固定軸４５が固定ブラケット４７を介してその隔壁６に支持されている。
【００３５】
このように構成されるトンネル掘進機４２においては、前記カッタヘッド駆動機構によりセンタシャフト４４を回転させることによりカッタヘッド４３が回転され、この回転に応じて前記スポーク４６に内蔵される余掘装置１４を伸縮摺動させて断面矩形形状のトンネルが掘削される。
【００３６】
前記センタシャフト４４内に嵌挿される固定軸４５は隔壁６に支持されているためカッタヘッド駆動機構によってセンタシャフト４４が回転されても、前記潤滑油通過用孔２３に接続される計測用配管２４の開口部（先端）が下側スポーク側に、エア通過用孔２８に接続されるエア抜き用前配管２９ａの開口部（先端）が上側スポーク側に常に向いた状態で固定されている。
【００３７】
前記カッタヘッド４３の回転により下側に配置されるスポーク内に潤滑油が順次流入して、そのスポーク内周面とシリンダ１６との間隙（摺動面）に供給される。こうしてカッタヘッド４３内の潤滑油は、各スポーク４６に内蔵される余掘装置１４の摺動部を潤滑しつつ下側に配置されるスポーク内に貯留される。
【００３８】
前記計測用配管２４，潤滑油通過用孔２３およびＵ字管２６で構成される油面計測用通路２７に潤滑油が満たされるとともに、前記計測用配管２４の開口部が潤滑油中に挿入されることにより、第１実施例と同様にしてＵ字管２６内の潤滑油面が前記下側のスポーク内に貯留された潤滑油面位置まで引き上げられる。こうしてカッタヘッド４３内部に貯留される潤滑油量が機内側で目視確認され、潤滑油量に満たない場合は前記計測用配管２４，潤滑油通過用孔２３およびＵ字管２６からなる油面計測用通路２７もしくはエア抜き前配管２９ａ，エア通過用孔２８およびエア抜き前配管２９ｂからなるエア抜き用通路３０を通して潤滑油がスポーク内に供給される。こうしてカッタヘッドを回転させて掘削を行うトンネル掘進機であっても第１実施例と同様の効果を奏する。
【００３９】
第２実施例においては、潤滑油がカッタヘッド４３のスポーク内に封入された状態で用いられているが、これに限らず、前記固定軸４５内を通して排油管およびオイル供給管を設けるとともに、第１実施例と同様の潤滑油回路を備えてスポーク内の潤滑油を循環させることができる。このように潤滑油回路を備える場合には、前記油面計測用通路２７を設けずにその排油管にバルブを介してＵ字管を設けることにより、前記別実施例と同様の効果を得ることができる。
【００４０】
第２実施例においては、中空のセンタシャフト４４内に固定軸４５が設けられ、この固定軸４５のトンネル軸方向に潤滑油通過用孔２３およびエア通過用孔２８が設けられいるが、これに限らず、図４（ｃ）にセンタシャフト４４の断面図が示されるように、中空のセンタシャフト４４’内に計測用配管２４’およびエア抜き用配管２９’を通すようにしてもよい。
【００４１】
また、第２実施例においては、カッタヘッド４３が回転駆動することにより掘削するようにされているが、揺動駆動することにより掘削するようにされていてもよい。
【００４２】
第１実施例および第２実施例においては、矩形形状のトンネルを掘削するようにされているが、これに限らず、スポーク内の余掘装置を伸縮揺動させて円形もしくは異形形状のトンネルを掘削するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施例に係る油面計測装置を備えるトンネル掘進機の前方縦断面図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線部分断面図である。
【図３】図３は、第１実施例の油面計測装置の概略構成図である。
【図４】図４は、各実施例におけるセンタシャフトの概略断面図である。
【図５】図５は、潤滑油回路図である。
【図６】図６は、別実施例の油面計測装置の要部概略構成図である。
【図７】図７は、第２実施例の油面計測装置の概略構成図である。
【符号の説明】
１，３５，４１  油面計測装置
２，４２  トンネル掘進機
３  スキンプレート
４，４３  カッタヘッド
５，４４  センタシャフト
６  隔壁
７  チャンバ
８  土砂搬出用スクリューコンベア
９，１０，１１，１２，４６  カッタヘッドスポーク
１３  ビット
１４  余掘装置
１５  カッタ
１６  シリンダ
１７  シリンダ室内
１８  伸縮ジャッキ
１９  シール部材
２０  オイル供給管（デリバリライン）
２１  排油管（サクションライン）
２１ａ  潤滑油排出用孔
２１ｂ  潤滑油吸引管
２１ｃ  潤滑油排出管
２２  循環ポンプ
２３  潤滑油通過孔２３
２４  計測用配管
２５  ロータリージョイント
２６，３７  Ｕ字管
２７  油面計測用通路
２８  エア通過用孔
２９ａ  エア抜き前配管
２９ｂ  エア抜き後配管
３０  エア抜き用通路
３１  フィルタ
３２  予備ポンプ
３３  オイルタンク
３４  予備供給管
３６  バルブ
４５  固定軸
４７  固定スポーク
【図１】
0004007696.tif 000002
【図２】
0004007696.tif 000003
【図３】
0004007696.tif 000004
【図４】
0004007696.tif 000005
【図５】
0004007696.tif 000006
【図６】
0004007696.tif 000007
【図７】
0004007696.tif 000008