(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション(20)の前縁に、レッグレスト部(1) を、下向きに垂下された不使用状態と、前方へ張出された使用状態の２態様に切替できるように連設した座席のオットマン機構において、前記したレッグレスト部(1) は、シートクッション(20)の前部に角度調節金具を介して連結されたクッション受け部材(2) と、このクッション受け部材(2) の後半部に載装支持される第１のクッション体(1a)と、クッション受け部材(2) の前端に反転自在に連結されて第１のクッション体(1a)に向け裏返された第２のクッション体(1b)と、前記クッション受け部材(2) の前半部に載装支持されて裏返された第２のクッション体(1b)で覆われる第３のクッション体(1c)とよりなるものとして、この第３のクッション体(1c)と第２のクッション体(1b)とを前後一対の平行リンク機構(5) で連結し、クッション受け部材(2) を前方へ張出させた状態で第２のクッション体(1b)を前向きに反転張出させると、前記平行リンク機構(5) により第１のクッション体(1a)と第２のクッション体(1b)間に第３のクッション体(1c)が上昇して全てのクッション体(1a)、(1b)、(1c)の上面がシートクッション(20)に続くフラットなレッグレスト面を形成するように構成されていることを特徴とする座席のオットマン機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、十分な長さを有しかつ段差や隙間の全くないレッグレスト部を形成することができる座席のオットマン機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から飛行機や自動車等の各種車両用のシートで広く採用されている座席のオットマン機構としては、例えば、実開平２−１２１４４０号公報に見られるように、シートクッションの前縁にレッグレスト部を、下向きに垂下する不使用状態と、前方へ張出された使用状態の２態様に切替できるように連設したものが知られているが、このようなレッグレスト部では最大でもシートの座面高さ分しか長さがなく大人が脚を延ばすには不十分であった。
【０００３】
そこで、図５に示されるように、シートクッション３０に対し水平状態としたレッグレスト部３１の先端部３１ａを更に前方側へ引出し自在な構造として十分な長さを確保するようにしたものが提案されている。ところが、この場合には引出した先端部３１ａとレッグレスト部３１の間に段差および隙間が発生することとなり、使用感が悪くなるとともに見栄えも劣るという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、十分な長さを有しかつ段差や隙間が全くなく優れた使用感を確保することができ、また、見栄えにも優れて高級感を醸しだすことができる座席のオットマン機構を提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明に係る座席のオットマン機構は、シートクッションの前縁に、レッグレスト部を、下向きに垂下された不使用状態と、前方へ張出された使用状態の２態様に切替できるように連設した座席のオットマン機構において、前記したレッグレスト部は、シートクッションの前部に角度調節金具を介して連結されたクッション受け部材と、このクッション受け部材の後半部に載装支持される第１のクッション体と、クッション受け部材の前端に反転自在に連結されて第１のクッション体に向け裏返された第２のクッション体と、前記クッション受け部材の前半部に載装支持されて裏返された第２のクッション体で覆われる第３のクッション体とよりなるものとして、この第３のクッション体と第２のクッション体とを前後一対の平行リンク機構で連結し、クッション受け部材を前方へ張出させた状態で第２のクッション体を前向きに反転張出させると、前記平行リンク機構により第１のクッション体と第２のクッション体間に第３のクッション体が上昇して全てのクッション体の上面がシートクッションに続くフラットなレッグレスト面を形成するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を自動車用シートに適用した場合について詳細に説明する。
１はシートクッション２０の前縁に回動自在に連結されたレッグレスト部で、このレッグレスト部１は、常時はシートクッション２０の前縁より下向きに垂下する不使用状態にあるが、使用時にはシートクッション２０に続いて前方へ水平に張出された使用状態となるよう構成されており、以上の構成は従来の座席のオットマン機構と基本的に同じである。
【０００７】
しかしながら、本発明におけるレッグレスト部１は、シートクッション２０の前部に任意の角度調節金具を介して連結されたクッション受け部材２と、このクッション受け部材２の後半部に載装支持される第１のクッション体１ａと、クッション受け部材２の前端に軸４をもって反転自在に連結されて先端が第１のクッション体１ａに続く後向きとなるように裏返されている第２のクッション体１ｂと、前記クッション受け部材２の前半部に載装支持されて前記した第２のクッション体１ｂで覆われている第３のクッション体１ｃとの３個のクッション体で構成されている。なお、クッション受け部材２は角度調節金具のヒンジピン３を中心にして回動されてシートクッション２０の前縁より下向きに垂下する不使用状態と、シートクッション２０に続いて前方へ水平に張出された使用状態との２態様に切替保持できることはいうまでもない。
【０００８】
そして、第３のクッション体１ｃと第２のクッション体１ｂとはその両側に添わせた前後一対の平行リンク機構５をもって連結してあり、クッション受け部材２をシートクッション２０の前端から前方へ張出させた状態で第２のクッション体１ｂを前向きに反転張出させると、前記した平行リンク機構５によって第１のクッション体１ａと第２のクッション体１ｂ間の空間に第３のクッション体１ｃが上昇して介入し、全てのクッション体１ａ、１ｂ、１ｃの上面がシートクッション２０に続くフラットなレッグレスト面を形成するように構成されている。
【０００９】
前記した構成を更に説明すると、図４に示されるように、第２のクッション体１ｂはそのフレーム６ｂの一端にある軸４がクッション受け部材２の前端部に軸支されていてこの軸４を中心に反転自在とされており、一方、第３のクッション１ｃはそのフレーム６ｃが平行リンク機構５を構成する前後一対のリンク７、８によってクッション受け部材２の回転センタ９ａ、９ｂを中心に円弧動するよう連結されている。そして、前記した軸４には所定角度を保持した押し上げピン１０が固着され、この押し上げピン１０が前側のリンク７の下面に当接されて、第２のクッション体１ｂを反転させた時に押し上げピン１０がリンク７を一定距離だけ押し上げるよう構成されている。なお、１１は第２のクッション体１ｂを貫通して前記リンク７、８の一端に連結された連結シャフトである。
【００１０】
次に、このように構成されたオットマン機構の作動につき説明する。
レッグレスト部１は不使用時には図２に示されるように、シートクッション２０の前縁から垂下されているが、必要に応じて角度調節金具を介して水平状態まで回動保持され、この状態で使用に供される点は従来のものと基本的に同じであるが、本発明ではレッグレスト部１を水平状態まで回動保持させて使用した場合、レッグレスト部１は３枚のクッション体１ａ、１ｂ、１ｃを並べたものであるから充分な長さがあり、しかも、第１、第２、第３のクッション体１ａ、１ｂ、１ｃの上面は完全にフラットな状態に保持され、段差や隙間がなく使用感に優れたレッグレスト面が形成されることとなる。
即ち、図２のレッグレスト部１を時計回り方向へ回動（図中の一点鎖線）させると、クッション受け部材２はヒンジピン３を中心に回動する。次いで、図３に示されるように、第１のクッション体１ａをシートクッション２０に続くフラットな状態で固定した後、第２のクッション体１ｂを軸４を中心に反時計回り方向へ反転（図中の一点鎖線）させる。この第２のクッション体１ｂの下面には、平行リンク機構５を介して第３のクッション体１ｃが連結されており、第２のクッション体１ｂが１８０°反転すると平行リンク機構５によって第３のクッション体１ｃは第１のクッション体１ａと第２のクッション体１ｂの間に押し上げられることとなる。即ち、平行リンク機構５には第２のクッション体１ｂを貫通する連結シャフト１１、１１が連結されているとともに、この連結シャフト１１、１１はそれぞれ第３のクッション体１ｃのフレーム６ｃにも固定されていて、平行リンク機構５の回動に伴い第３のクッション体１ｃのフレーム６ｃが上昇する。しかも、前記第２のクッション体１ｂのフレーム６ｂの回転中心である軸４には前側のリンク７の下面に当接する押し上げピン１０が設けられており、最終的にはこの押し上げピン１０によってリンク７が所定角度だけ回転させられ、このために第３のクッション体１ｃは第１のクッション体１ａと第２のクッション体１ｂと同一高さまで押し上げられることとなるのである。
【００１１】
しかして、レッグレスト部１をオットマンとして使用しない場合は、前記の手順を逆に行えば、３枚のクッション体１ａ、１ｂ、１ｃがクッション受け部材２に嵩張ることなく収納されてシートクッション２０の前縁より下向きに垂下された元の状態に簡単に戻すことができるので、従来のこの種のオットマン機構を備えた座席と同様、体裁が損なわれたり着座者に違和感を与えることなく使用に供されることとなる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は十分な長さを有しかつ段差や隙間が全くなく優れた使用感を確保することができ、また、見栄えにも優れて高級感を醸しだすことができるものである。
よって、本発明は従来の問題点を一掃した座席のオットマン機構として、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施の形態における作動状態を説明する側面図である。
【図３】本発明の実施の形態における作動状態を説明する側面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるリンク機構を示す分解斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  レッグレスト部
1a  第１のクッション体
1b  第２のクッション体
1c  第３のクッション体
２  クッション受け部材
５  リンク機構
20  シートクッション
【図１】
0003957420.tif 000002
【図２】
0003957420.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003957420.tif 000005
【図５】
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