(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータによって駆動される作動ピストンと、ノズルニードルに油圧を作用させる制御室と、該制御室の圧力を増減する制御弁を備え、上記作動ピストンが上記制御弁の弁体を開閉駆動するのに伴い上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射弁であって、上記制御弁の上記弁体を、高圧通路に連通する高圧ポートおよび低圧通路に連通する低圧ポートを設けた弁室に収容し、上記アクチュエータにエネルギーを供給した時に上記弁体が上記低圧ポートを開いて上記高圧ポートを閉じ、該エネルギーを放出した時に上記高圧ポートを開いて上記低圧ポートを閉じる構成とするとともに、上記作動ピストンを上記低圧ポートに連続する低圧のスピル室に収容し、上記低圧ポートの上記スピル室への接続端部を、上記スピル室側へ向けてテーパ状に拡径するテーパ部とし、上記低圧ポートに挿通される上記作動ピストンの先端部を細径のロッド部として、上記低圧ポートの半径をｒ1 、上記作動ピストンの上記ロッド部の半径をｒ2 、上記低圧ポートの通路面積をＡ1 とし、上記テーパ部の流れ方向の基端部からの距離Ｌ1 を下記式（１）で定義した時に、
Ａ1 ＝π・｛（ｒ1 ）2 −（ｒ2 ）2 ｝＝π・（Ｌ1 ）2 ・・・（１）
ＡL1／Ａ1 ≧２．５・・・（２）
上記距離Ｌ1 における通路面積ＡL1と上記低圧ポートの通路面積Ａ1 の比で表される通路面積の拡大率ＡL1／Ａ1 が、上記式（２）を満足することを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
上記スピル室に接続される上記低圧通路の接続方向を、噴流の流れ方向と略一致させた請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
通電により変位を発生するアクチュエータによって駆動される作動ピストンと、ノズルニードルに油圧を作用させる制御室と、該制御室の圧力を増減する制御弁を備え、上記作動ピストンが上記制御弁の弁体を開閉駆動するのに伴い上記ノズルニードルを昇降させる燃料噴射弁であって、上記制御弁の上記弁体を、高圧通路に連通する高圧ポートおよび低圧通路に連通する低圧ポートを設けた弁室に収容し、上記アクチュエータにエネルギーを供給した時に上記弁体が上記低圧ポートを開いて上記高圧ポートを閉じ、該エネルギーを放出した時に上記高圧ポートを開いて上記低圧ポートを閉じる構成とするとともに、上記作動ピストンを上記低圧ポートに連続する低圧のスピル室に収容し、かつ上記スピル室内に、上記スピル室を形成するハウジングに固定されて、上記低圧ポートから上記スピル室に噴出する流れと上記作動ピストンの受圧面の間を遮断する、上記作動ピストンと別体の遮断壁を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
上記アクチュエータによって駆動される上記作動ピストンよりも大径のピストン部材と、該ピストン部材の変位により油圧を増減させて上記作動ピストンを駆動するポンプ室を設けた請求項１ないし３のいずれか記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アクチュエータを用いて制御弁を動作させることにより燃料噴射を制御する内燃機関用の燃料噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の燃料噴射システムの１つに、各気筒に共通のコモンレール（蓄圧室）を用いるコモンレール式燃料噴射システムがある。コモンレール式燃料噴射システムでは、高圧ポンプから圧送される高圧燃料をコモンレールに蓄圧し、所定の噴射時期に各気筒に対応する燃料噴射弁を駆動して燃料を噴射する。燃料噴射弁は、例えば、ノズルニードルの背圧を油圧制御弁で制御することによって、噴孔を開閉する構成となっており、特に、近年、応答性の良好なピエゾアクチュエータを駆動源とするものが提案されている（例えば、特開２００１−４１１２５等）。
【０００３】
かかる燃料噴射弁は、ピエゾアクチュエータの伸縮に伴って圧力が増減するポンプ室と、その圧力を受けてシリンダ内を摺動する作動ピストンを備え、該作動ピストンによって、ノズルニードルの背圧を増減する制御弁を駆動するようになしてある。制御弁は、コモンレールに連通する高圧ポートとドレーン通路に連通する低圧ポートのいずれか一方を選択的に閉鎖し、ノズルニードルに閉弁力を与える背圧室の圧力を高圧または低圧とする。すなわち、低圧ポートを開、高圧ポートを閉とすると、背圧室の圧力が低下して、燃料が噴射される。噴射停止時には、高圧ポートを開、低圧ポートを閉とすると、背圧室の圧力が上昇してノズルニードルが下降し、噴孔を閉鎖する。
【０００４】
図４のように、制御弁は、例えば、高圧ポート１０１および低圧ポート１０２が開口する弁室１０３内にこれらポートを開閉するボール弁１０４を収容してなる。ピエゾアクチュエータが収縮している状態では、高圧ポート１０１から流入する高圧燃料がボール弁１０４を低圧ポート１０２に押し付けており、ピエゾアクチュエータを伸長させ、ポンプ室１０５が所定の圧力を超えると、作動ピストン１０６が下降してボール弁１０４を押し下げる。これにより、弁室１０３内の燃料が低圧ポート１０２から低圧通路１０７へ流出するために、オリフィス１０８を介して弁室１０３と連通する背圧室の圧力が低下し、ノズルニードルがリフトを開始する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、作動ピストン１０６が動き出すと同時に、ボール弁１０４が離座し、低圧ポート１０２から燃料が流出するために、その噴流力が、ボール弁１０４を押し下げるようとする作動ピストン１０６の動きを妨げる方向に作用する。さらに、噴射期間中も高圧燃料が流出し続けるため、低圧ポート１０２に続くスピル室１０９の圧力が上昇し、作動ピストン位置の保持を妨げる方向に作用する。従って、ピエゾアクチュエータには、燃料噴射弁を正常に作動させるため、これらの作用力の分だけ余分なエネルギーを投入する必要が生じる。その結果、駆動装置が大型化し、コストが上昇するといった問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、作動ピストンで制御弁を開閉駆動する構成の燃料噴射弁において、作動ピストンを駆動するアクチュエータの必要駆動エネルギーを低減し、駆動装置の小型化、コスト低減を可能にすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の燃料噴射弁は、アクチュエータによって駆動される作動ピストンと、ノズルニードルに油圧を作用させる制御室と、該制御室の圧力を増減する制御弁を備え、上記作動ピストンが上記制御弁の弁体を開閉駆動するのに伴い上記ノズルニードルを昇降させる。上記制御弁は、上記弁体を、高圧通路に連通する高圧ポートおよび低圧通路に連通する低圧ポートを設けた弁室に収容し、上記アクチュエータにエネルギーを供給した時に上記弁体が上記低圧ポートを開いて上記高圧ポートを閉じ、該エネルギーを放出した時に上記高圧ポートを開いて上記低圧ポートを閉じる構成とする。そして、上記作動ピストンを、上記低圧ポートに連続する低圧のスピル室に収容し、上記スピル室との接続端部において、上記低圧ポートの通路面積が上記スピル室側へ向けて拡大するように、上記作動ピストンおよび上記低圧ポートを形成する。
具体的には、上記低圧ポートの上記スピル室への接続端部を、上記スピル室側へ向けてテーパ状に拡径するテーパ部とし、上記低圧ポートに挿通される上記作動ピストンの先端部を細径のロッド部とすると、通路面積の拡大が容易にできる。
【０００８】
上記構成によれば、上記低圧ポートと上記スピル室の接続部で通路面積が拡大するので、上記スピル室へ噴出する噴流の速度を落とすと同時に、剥離、渦損失を発生させて、噴流エネルギーを低下させることができる。
【００１０】
この時、上記低圧ポートの半径をｒ1 、上記作動ピストンの上記ロッド部の半径をｒ2 、上記低圧ポートの通路面積をＡ1 とし、上記テーパ部の流れ方向の基端部からの距離Ｌ1 を式（１）で定義する。
Ａ1 ＝π・｛（ｒ1 ）2 −（ｒ2 ）2 ｝＝π・（Ｌ1 ）2 ・・・（１）
ＡL1／Ａ1 ≧２．５・・・（２）
そして、上記距離Ｌ1 における通路面積ＡL1と上記低圧ポートの通路面積Ａ1 の比で表される通路面積の拡大率ＡL1／Ａ1 が、式（２）を満足するように形成すると、上記低圧通路から噴出する噴流のエネルギ−を低減する効果が高い。よって、上記作動ピストンへの作用力を低減させることができ、上記弁体が上記低圧ポートの開弁するのに必要なエネルギーが小さくなるので、上記アクチュエータの必要駆動エネルギーを小さくして、装置の小型化、コスト低減が可能である。
【００１１】
請求項２のように、上記スピル室に接続される上記低圧通路の接続方向を、噴流の流れ方向と略一致させて設けると、噴流は、上記連通路によって上記低圧通路へ誘導される。従って、上記スピル室内の燃料を速やかに排出して、上記作動ピストンに作用する上記スピル室内の燃料圧力を緩和し、上記低圧ポートの開放位置を維持するのに必要な上記アクチュエータの駆動エネルギーを小さくすることができる。
【００１２】
請求項３は、上記課題を解決するための他の発明で、同様の構成の制御弁を備え、上記作動ピストンを上記低圧ポートに連続する低圧のスピル室に収容した燃料噴射弁において、上記スピル室内に、上記低圧ポートから上記スピル室に噴出する流れと上記作動ピストンの受圧面の間を遮断する遮断壁を形成する。該遮断壁は、上記スピル室を形成するハウジングに固定され、上記作動ピストンとは別体に設けてある。
【００１３】
上記遮断壁を設けることで、上記低圧通路から噴出する噴流が直接上記作動ピストンの受圧面に作用するのを防止できる。よって、上記作動ピストンを駆動して上記低圧ポートを開放し、その位置を維持するのに必要なエネルギーが小さくなるので、上記アクチュエータの必要駆動エネルギーを小さくすることができ、装置の小型化、低コスト化に同様の効果が得られる。
【００１４】
請求項４のように、上記アクチュエータによって駆動される上記作動ピストンよりも大径のピストン部材と、該ピストン部材の変位により油圧を増減させて上記作動ピストンを駆動するポンプ室を設けると、上記アクチュエータの変位を増幅して上記作動ピストンに伝達することができるので、より小型で高効率な燃料噴射弁が得られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を図面に従って説明する。図１（ａ）は、本発明を適用した燃料噴射弁１の全体構成を示す図で、例えば、ディーゼルエンジンのコモンレール噴射システムに好適に使用される。燃料噴射弁１は、ノズルボディＢの先端（図の下端）に設けた噴孔１１をノズルニードル１２の上下動により開閉して、燃料の噴射を開始ないし停止するもので、外部の駆動装置Ｄによって作動が制御される。噴孔１１は、ノズルニードル１２が上端位置にある時に開となり、高圧通路３に続く燃料溜まり３１と導通して燃料が供給される一方、ノズルニードル１２がノズルシート１３に着座する下端位置において閉となり、燃料溜まり３１との導通が遮断されて燃料の供給が停止される。
【００１６】
高圧通路３は、燃料溜まり３１から上方向へ延び、ノズルボディＢに油密的に固定されるハウジングＨ内を経てを外部のコモンレール（図略）に連通している。ハウジングＨ内には、また、外部の燃料タンク（図略）に連通する低圧通路としてのドレーン通路２が形成されている。ノズルニードル１２の上方には、ノズルボディＢとハウジングＨの衝合部に制御室４が形成され、ノズルニードル１２は、制御室４内に配したスプリング４１のばね力と制御室４の油圧によって常に閉方向（下方）へ付勢されている。
【００１７】
制御室４の油圧は、制御弁としての３方弁５によって制御される。３方弁５は、ハウジングＨ内に形成した弁室５１内に略球形の弁体５２を配設してなり、弁室５１はメインオリフィス４２を介して制御室４と常に連通している。弁室５１は、頂面に低圧ポートであるドレーンポート２１が、底面に高圧ポート３２が開口しており、弁室５１内の弁体５２が上方または下方に移動して上記２つのポートの一方を選択的に閉塞すると、他方が開放されて制御室４と導通する。ドレーンポート２１は弁室５１上方に設けたスピル室２２を介してドレーン通路２に連通し、高圧ポート３２は高圧燃料通路３に連通している。
【００１８】
よって、弁体５２がドレーンポート２１を開いて高圧ポート３２を閉じると、制御室４の燃料が弁室５１からドレーンポート２１を経て流出する。これにより、制御室４の圧力が低下してノズルニードル１２の開弁圧以下となると、ノズルニードル１２がノズルシート１３から離れて燃料が噴射される。一方、弁体５２が高圧ポート３２を開いてドレーンポート２１を閉じると、高圧ポート３２から流入する燃料で制御室４の圧力が上昇し、ノズルニードル１２が下降してノズルシート１３に着座する。
【００１９】
なお、制御室４は、高圧ポート３２の下端に連通させて設けたサブオリフィス４３によって、３方弁５を介さずに高圧通路３と常に連通している。このサブオリフィス４３は、高圧通路３からサブオリフィス４３を経て制御室４に燃料を流入させることによって、噴射終了時には圧力上昇を促進してノズルニードル１２を迅速に閉弁させる作用がある。
【００２０】
ここで、ドレーンポート２１側の弁室５１の頂面は、円錐形状のドレーンシート５３を形成しており、高圧ポート３２側の弁室５１の底面は、フラット形状の高圧シート５４を形成している。このように一方をフラット形状とするのは、弁体５２の軸ずれを許容するためである。弁体５２は、いずれかのシート５３、５４に着座することにより対応するポートを閉塞するが、弁室５１の圧力は常にドレーンポート２１の圧力より高いため、弁体５２はドレーンシート５３に着座しているのが常態となる。
【００２１】
ハウジングＨの上端部内には、駆動源となるピエゾアクチュエータ１４が収容され、その下端に接して、大径のピストン部材である大径ピストン１５が一体に設けられる。ピエゾアクチュエータ１４は、ＰＺＴ等の圧電体を積層してなる公知の構成で、外部の駆動装置Ｄからエネルギーを供給することによって伸長し、注入されたエネルギーを放出することによって収縮して、大径ピストン１５を駆動する。大径ピストン１５の下方には、作動油を充填したピエゾポンプ室１６と、小径の作動ピストン１７がこの順で同軸的に配置され、大径ピストン１５の変位を拡大して作動ピストン１７に伝達する。この時の変位拡大率は、両ピストン１５、１７の径差に応じて決定される。なお、大径ピストン１５は、ピエゾポンプ室１６内に収容したスプリング１８により上方に付勢されて、ピエゾアクチュエータ１４と一体に変位可能になっている。
【００２２】
図１（ｂ）のように、作動ピストン１７は、上半部を摺動部とし、円錐状の下半部は、ドレーンポート２１に続くスピル室２２内に位置している。作動ピストン１７の先端部は、細径のロッド部１７ａとなっており、このロッド部１７ａが、ドレーンポート２１内に挿通されて弁室５１内の弁体５２に当接している。ドレーンポート２１のスピル室２２への接続端部（上端部）は、スピル室２２へ向けてテーパ状に拡径するテーパ部２１ａとなっている。テーパ面の傾斜は、テーパ部２１ａにおいてドレーンポート２１の通路面積が急拡大して、ドレーンポート２１から噴出する流れの速度を落とし、噴流エネルギ−を低下させるように設定される。
【００２３】
具体的には、図２（ｂ）に示すように、ドレーンポート２１の半径をｒ1 、作動ピストン１７のロッド部１７ａの半径をｒ2 、ドレーンポート２１の通路面積をＡ1 とし、ドレーンポート２１のテーパ部２１ａの流れ方向の基端部（図の左端部）６ｃからの距離Ｌ1 を下記式（１）で定義した時、距離Ｌ1 における通路面積ＡL1と上記低圧ポートの通路面積Ａ1 の比で表される通路面積の拡大率ＡL1／Ａ1 が、下記式（２）を満足するようにする。
Ａ1 ＝π・｛（ｒ1 ）2 −（ｒ2 ）2 ｝＝π・（Ｌ1 ）2 ・・・（１）
ＡL1／Ａ1 ≧２．５・・・（２）
【００２４】
上記式（２）は、次のようにして導かれる。図２（ａ）に示すような円形広がり管では、一般に、広がり角度θが８°〜１０°で、流れの壁面からの剥離が発生することが知られている。その損失ヘッドｈは、下記式（３）で表され、
ｈ∝ξ〔１−（Ａ1 ／Ａ2 ）〕2 ・・・（３）
損失ヘッドｈを大きくするには、〔１−（Ａ1 ／Ａ2 ）〕2 または係数ξを大きくすればよい。〔１−（Ａ1 ／Ａ2 ）〕2 を大きくするには、通路面積比、すなわち入口側の通路面積Ａ1 に対して出口側の通路面積Ａ2 を設計可能な範囲で大きくすればよい。また、係数ξは、広がり角度θが６０°以上でほぼ最大値となることが知られている。ここで、θ＝６０°の時の、距離Ｌ1 （＝ｒ1 、ｒ2 ＝０）における通路面積拡大率ＡL1／Ａ1 は、下記式（４）で表される。
ＡL1／Ａ1 ＝｛ｒ1 （１＋ｔａｎ３０°）／ｒ1 ｝2 ≒２．５・・・（４）
【００２５】
従って、通路面積拡大率ＡL1／Ａ1 が２．５以上であれば、テーパ部２１ａにおける剥離、渦損失を大きくし、噴流エネルギーを低下させることができる。よって、これを上記図１（ｂ）の構成に適用し、上記式（２）を満足するように、各部材の形状、すなわち、ドレーンポート２１の半径ｒ1 、ロッド部１７ａの半径ｒ2 、テーパ部２１ａの傾斜等を決定すればよい。
【００２６】
この時、図１（ｂ）のように、テーパ部２１ａを経てスピル室２２内に噴出する噴流６ａは、基端部６ｃで方向を変えて斜め上方に向かい、低圧通路２から排出される。低圧通路２は、スピル室２２内の噴流６ａの流れ方向と略一致するようにスピル室２２に接続するのがよい。これにより、噴流６ａを速やかに排出して、スピル室２２の圧力が上昇するのを抑制できる。なお、上記図４の従来の燃料噴射弁は通路面積比が一定であるので上記効果は望めない。
【００２７】
上記構成の燃料噴射弁１の作動を説明する。燃料噴射の開始に当たり、ピエゾアクチュエータ１４にドレーンポート２１を開としかつ高圧ポート３２を閉とするために十分な電圧を印加する。ピエゾアクチュエータ１４は電圧に比例した変位を生じて、大径ピストン１５を同じ変位量だけ下方に移動させ、ピエゾポンプ室１６の油圧を上昇させる。このピエゾポンプ室１６の油圧上昇により作動ピストン１７が下降し、弁体５２をドレーンシート５３から押し下げてリフトさせ、高圧シート５４に着座させる。この時、弁体５２のリフトは、ピエゾアクチュエータ１４の変位に対して大径ピストン１５と作動ピストン１７の受圧面積比に相当する分だけ拡大される。
【００２８】
弁体５２のリフトに伴ってドレーンポート２１が開き、次いで高圧ポート３２が閉じるために、弁室５１の圧力が低下する。弁室５１と連通する制御室４の圧力が低下し、ノズルニードル１２に上向きに作用する燃料溜まり３１の油圧力が、制御室４の油圧力およびスプリング４１のバネ力に勝ると、ノズルニードル１２がノズルシート１３からリフトし、燃料の噴射が開始される。
【００２９】
ここで、弁体５２がドレーンポート２１を開くと、弁室５１内の燃料がドレーンポート２１を経てスピル室２２に噴出するが、ドレーンポート２１の通路面積がテーパ部２１ａで急拡大するために、噴流６ａの速度が低下すると同時に、噴流６ａが壁面から剥離して、その周りに渦流６ｂが生じる。このため、作動ピストン１７の動作を妨げる噴流６ａのエネルギーが大きく低下し、作動ピストン１７に作用する上向きの力が低減する。さらに、噴流６ａは、テーパ部２１ａの傾斜に沿って斜め外方に向かい、低圧通路２から流出するが、低圧通路２の接続方向が噴流６ａの流れ方向とほぼ一致しているので、噴流６ａの排出が速やかになされる。このため、スピル室２２の圧力が上昇が緩和され、スピル室２２の圧力が、作動ピストン１７に上向きに作用するのを抑制する。
【００３０】
燃料噴射の停止に当たっては、ピエゾアクチュエータ１４の電荷を放出させることによってその電圧をゼロにする。この間に、ピエゾアクチュエータ１４は、電圧印加時の変位量だけ収縮して元の長さに戻り、大径ピストン１５がスプリング１８に付勢されて上昇する。これに伴い、ピエゾポンプ室１６の油圧が低下し、作動ピストン１７は、弁体５２を高圧ポート３２の高圧に逆らって高圧シート５４に押し付ける力を失い、弁体５２とともに上昇する。
【００３１】
弁体５２が再びドレーンシート５３に着座し、そのリフト位置が初期状態に戻ると、高圧ポート３２が開き、次いで、ドレーンポート２１が閉じるために、弁室５１および制御室４の圧力が回復する。制御室４の圧力が上昇し、ノズルニードル１２に下向きに作用する力が、燃料溜まり３１の油圧力に勝ると、ノズルニードル１２が降下して再びノズルシート１３に着座し、燃料噴射を停止する。
【００３２】
以上のように、本実施の形態の構成では、燃料噴射時に、弁体５２がドレーンポート２１を開放し、さらに高圧ポート３２の閉鎖位置を保持するために必要なピエゾアクチュエータ１４の駆動エネルギーを小さくできるので、装置の小型化、コスト低減が可能である。
【００３３】
図３（ａ）に、本発明の第２の実施の形態を示す。本実施の形態の基本構成は、上記第１の実施の形態とほぼ同様であり、ドレーンポート２１の形状を変更する代わりに、スピル室２２内に、遮断壁７を配設した点で異なっている。遮断壁７は、スピル室２２を上下方向に区画するように設置され、遮断壁７より上方に位置する作動ピストン１７の受圧面１７ｂを保護している。ロッド部１７ａは、遮断壁７の中央に設けた貫通穴７１内を通過して、ドレーンポート２１に至っている。遮断壁７で仕切られたスピル室２２の上部室および下部室は、それぞれ低圧通路２３、２４に連通している。
【００３４】
なお、作動ピストン１７の受圧面１７ｂとは、ここでは、作動ピストン１７の摺動部底面と該底面からロッド部１７ａへ縮径するテーパ面を示す。また、ロッド部１７ａと、遮断壁７中央の貫通穴７１との間は、ロッド部１７ａの上下動を妨げず、噴流の侵入を阻止できる程度のクリアランスに設定される。
【００３５】
上記構成において、弁体５２がドレーンポート２１を開くと、弁室５１内の燃料がドレーンポート２１を経てスピル室２２に噴出するが、作動ピストンの受圧面１７ｂを保護するように遮断壁７を配設したので、噴流６ａは遮断壁７に衝突して流れ方向を変え、低圧通路２４から排出される。このため、作動ピストン１７に噴流６ａが直接作用するのを防止できるので、ピエゾアクチュエータ１４に要求される駆動エネルギーを小さくする同様の効果が得られ、装置の小型化、コスト低減が可能となる。
【００３６】
なお、図３（ｂ）のように、上記第１の実施の形態と第２の実施の形態の構成を組み合わせ、ドレーンポート２１のスピル室２２への接続端部をテーパ部２１ａとするとともに、スピル室２２に遮断壁７を配設することももちろんできる。これにより、噴流エネルギーを低減するとともに、遮断壁７により作動ピストン１７の受圧面１７ｂを保護することができるので、作動ピストン１７への上向きの作用力を低減し、ピエゾアクチュエータ１４の駆動エネルギーを小さくする効果がより高くなる。
【００３７】
上記実施の形態では、ピエゾアクチュエータを用いたが、これに限るものではなく、磁歪素子を用いた磁歪アクチュエータ等、同様に通電により変位を発生するアクチュエータであれば、いずれを用いてもよい。また、制御弁として３方弁を用いる必要はなく、２方弁等、他の方式でノズルニードルを開閉させる構成でもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、（ａ）は燃料噴射弁の全体構成を示す断面図、（ｂ）は要部拡大断面図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）はドレーンポートの接続端部の通路面積の設定方法を説明するための図である。
【図３】（ａ）は第２の実施の形態における燃料噴射弁の要部拡大断面図、（ｂ）は第１、２の実施の形態の構成を組み合わせた燃料噴射弁の要部拡大断面図である。
【図４】従来の燃料噴射弁の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｈ  ハウジング
Ｂ  バルブボディ
１  燃料噴射弁
１１  噴孔
１２  ノズルニードル
１３  ノズルシート
１４  ピエゾアクチュエータ（アクチュエータ）
１５  大径ピストン（ピストン部材）
１６  ピエゾポンプ室（ポンプ室）
１７  作動ピストン
２  ドレーン通路（低圧通路）
２１  ドレーンポート
２２  スピル室
３  高圧通路
３１  燃料溜まり
３２  高圧ポート
４  制御室
５  ３方弁（制御弁）
５１  弁室
５２  弁体
５３  ドレーンシート
５４  高圧シート
６ａ  噴流
７  遮断壁
【図１】
0003864764.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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