(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに取り付けられ、このシャフトと一体に回動するレバーと、
前記シャフトを回動自在に支持する支持部材と、
前記シャフトの周囲に配置されるコイル部を有し、一端が前記レバーに係止され、他端が前記支持部材に係止される捩じりコイルバネとを備え、
前記レバーは、前記捩じりコイルバネを仮止めする仮止め手段を備え、前記コイル部を組み入れる段差が設けられ、
前記組み入れる段差は、前記コイル部の変位範囲を規制するために、前記コイル部の外側にあって、前記コイル部を収容する窪みによって形成されたものであることを特徴とする回転トルク伝達装置。
【請求項２】
請求項１の回転トルク伝達装置において、
前記仮止め手段は、
前記捩じりコイルバネの一方のアーム部の端を係止する係止穴と、
前記一方のアーム部を前記レバーとの間に挟み付ける保持ガイドと、からなる回転トルク伝達装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２の回転トルク伝達装置において、
前記レバーは、前記コイル部の内側に前記シャフトを保護する保護ガイドが設けられたことを特徴とする回転トルク伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レバーからシャフトに、あるいはシャフトからレバーに回動トルクの伝達を行う回転トルク伝達装置に関するもので、自動車用空調装置のドアのリンク装置に用いて好適な技術である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車用空調装置のドアを回動駆動するために、シャフトにレバーを組付けたものが一般に用いられている。このような装置では、図１の（ｃ）、図３の（ｂ）に示すように、操作力低減や、ドアのシール性を確保する目的で、捩じりコイルバネ５を設定することがある。
なお、この捩じりコイルバネ５は、一端５ａがレバー３に係止され、他端５ｂがシャフト２を回動自在に支持する空調ケース４のケースボス９に係止されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように捩じりコイルバネ５を設定する場合は、組付時、シャフト２が組付けられた空調ケース４に対して、レバー３と、捩じりコイルバネ５とが、別々に存在していたため、組付けが大変困難であった。つまり、組付時、空調ケース４に支持されたシャフト２、レバー３、捩じりコイルバネ５の３つがそれぞれ別々に存在するとともに、図３の（ｂ）に示すように、捩じりコイルバネ５とケースボス９の組付Ａと、レバー３とシャフト２の組付Ｂと、レバー３と捩じりコイルバネ５の組付Ｃとを、ほぼ同時に実施する必要があり、組付作業が大変困難であった。
【０００４】
また、捩じりコイルバネ５の拡張時や収縮時に、コイル部６の径が拡張や収縮したり、加えられた荷重によってコイル部６がズレる場合がある。このように、コイル部６の径が拡張や収縮したり、コイル部６がズレると、コイル部６がシャフト２に干渉してシャフト２を傷付けたり、コイル部６の周辺部材に干渉してその周辺部材を破損させる可能性が生じてしまう。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、第１の目的は、捩じりコイルバネを設定しても、レバーをシャフトに組付ける際の作業性を向上できる回転トルク伝達装置の提供にあり、第２の目的は、捩じりコイルバネがシャフトや周辺部材に干渉するのを防ぐことのできる回転トルク伝達装置の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１、２の手段〕
仮止め手段によって、捩じりコイルバネをレバーに仮止めしておくことにより、レバーをシャフトに組付ける際、支持部材に支持されたシャフトと、捩じりコイルバネ付のレバーとの組付けになる。また、この時の組付けは、捩じりコイルバネと支持部材の組付けと、レバーとシャフトの組付けで済む。
このため、捩じりコイルバネを設定しても、レバーをシャフトに組付ける際の組付け作業が、従来に比較して大変容易になる。
【０００７】
また、レバーにコイル部を組み入れる段差を設けたため、捩じりコイルバネの拡張時に、コイル部の径が拡張したり、コイル部がズレる場合があっても、コイル部が段差に当接することで、コイル部の変位範囲が規制される。
このように、段差によるコイル部の変位範囲の規制によって、コイル部がその周辺部材に干渉しないため、コイル部の変位によって周辺部材が破損を招く懸念がない。
【０００８】
〔請求項３の手段〕
レバーのコイル部の内側に、保護ガイドを設けたため、捩じりコイルバネの収縮時に、コイル部の径が縮小したり、コイル部がズレる場合があっても、コイル部が保護ガイドに当接することで、コイル部がシャフトに干渉する不具合が防がれる。このため、コイル部の変位によってシャフトが破損を招く懸念がない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、図１〜図４を参照して説明する。なお、図１は回転トルク伝達装置の正面および断面図であり、（ａ）、（ｂ）は本実施形態を示し、（ｃ）は比較のための従来例を示す。図２は空調ユニットに適用された回転トルク伝達装置の側面図である。図３は回転トルク伝達装置の組付説明図であり、（ａ）は本実施形態を示し、（ｂ）は比較のための従来例を示す。図４は回転トルク伝達装置の作動説明図である。
【００１０】
自動車用の空調ユニットには、図２に示すようにドア１を回動操作するために、回転トルク伝達装置が用いられている。回転トルク伝達装置は、ドア１と一体に回転するシャフト２と、このシャフト２に取り付けられ、このシャフト２と一体に回動するレバー３と、シャフト２を回動自在に支持する空調ケース４（支持部材に相当する）とを備えるとともに、操作力低減や、ドア１のシール性を確保する目的で、捩じりコイルバネ５が用いられている。
【００１１】
この捩じりコイルバネ５は、シャフト２の周囲に配置されるコイル部６と、両端のアーム部７、８を備えるもので、一端５ａ（本実施形態では折曲部）がレバー３に係止され、他端５ｂ（本実施形態ではリング部）が空調ケース４に形成されたケースボス９に係止されるものである。
【００１２】
レバー３には、レバー３をシャフト２に組付ける前の状態において、捩じりコイルバネ５を仮止めする仮止め手段が設けられている。
この仮止め手段は、捩じりコイルバネ５の一端５ａを係止する係止穴１０と、一方のアーム部７をレバー３との間に挟み付ける保持ガイド１１とから構成される。なお、この実施形態では、後述する段差１２や保護ガイド１３も仮止め手段として機能するものである。また、この実施形態で示す係止穴１０は、溝状に設けられており、捩じりコイルバネ５の少量の変位を吸収できるように設けられている。
【００１３】
レバー３には、コイル部６を収納する窪みが設けられ、コイル部６の外側には窪みによる段差１２が形成されている。なお、窪みの深さ、つまり段差１２の高さＨ1 は、コイル部６の厚みＡより僅かに大きく設けられ（Ｈ1 ＞Ａ）、レバー３の窪みの底とコイル部６との間にクリアランスが設定されている。
つまり、例えば、コイル部６の厚みＡが５ｍｍであれば、段差１２の高さＨ1 は、Ｈ1 ＝５ｍｍ＋α（このαはクリアランス）に設けられている。
【００１４】
また、レバー３には、コイル部６の内側部分にシャフト２を保護するための保護ガイド１３が設けられている。この実施形態では、保護ガイド１３の一例として、円筒形状を呈する例を示すが、複数の突起によって保護ガイド１３を構成しても良い。保護ガイド１３の高さＨ2 は、コイル部６の厚みＡより多少小さく設けられ（Ｈ2 ＜Ａ）、捩じりコイルバネ５をレバー３に組付ける際、コイル部６が保護ガイド１３を乗り越えるのを容易にしている。
つまり、例えば、コイル部６の厚みＡが５ｍｍであれば、保護ガイド１３の高さＨ2 は、Ｈ2 ＝５ｍｍ−β（このβはコイル部６の乗り越えを容易にする長さ）に設けられている。
【００１５】
レバー３をシャフト２に組付ける作業を説明する。
予め、レバー３に捩じりコイルバネ５を仮止めする。この仮止め作業は、まず、捩じりコイルバネ５の一端５ａを係止する係止穴１０に挿入し、一端５ａをレバー３に引っ掛ける。次に、引っ掛けた一端５ａを中心として、捩じりコイルバネ５を回転させ、コイル部６が保護ガイド１３を乗り越えさせるとともに、一方のアーム部７をレバー３と保持ガイド１１との間に挟み付ける。これによって、レバー３に捩じりコイルバネ５が仮止めされる。
【００１６】
捩じりコイルバネ５が仮止めされたレバー３をシャフト２に組付ける。この時、シャフト２は、空調ケース４に回動自在に組付けられたものであり、この組付け手順を図３の（ａ）を参照して説明する。
上述のように、捩じりコイルバネ５はレバー３に仮止めされているため、レバー３をシャフト２に組付ける際、空調ケース４に支持されたシャフト２と、捩じりコイルバネ５付のレバー３との組付けになる。そして、この時の組付けは、捩じりコイルバネ５の他端５ｂとケースボス９の組付Ａ、およびレバー３とシャフト２の組付Ｂで済む。
【００１７】
このように、回転トルク伝達装置に捩じりコイルバネ５を設定しても、捩じりコイルバネ５を予めレバー３に仮止めしておくことで、レバー３をシャフト２に組付ける際の組付け作業が大変容易になる。
【００１８】
段差１２を設けた効果を説明する。
図４の（ａ）に示すように、レバー３が矢印方向に作動した場合、コイル部６の径が破線で示すように拡張したり、加えられた荷重によってコイル部６がズレる場合がある。このように、コイル部６が拡張したり、ズレが生じた場合は、コイル部６が段差１２に当接することで、コイル部６の変位範囲が規制される。そして、この段差１２によるコイル部６の規制によって、コイル部６がコイル部６周辺部材へ干渉する不具合がなく、周辺部材がコイル部６によって破損を招く不具合がない。
【００１９】
保護ガイド１３を設けた効果を説明する。
図４の（ｂ）に示すように、レバー３が矢印方向に作動した場合、コイル部６の径が破線で示すように収縮したり、加えられた荷重によってコイル部６がズレる場合がある。このように、コイル部６の径が縮小したり、ズレが生じた場合があっても、コイル部６が保護ガイド１３に当接することで、コイル部６がシャフト２に干渉する不具合が防がれる。このため、コイル部６によってシャフト２が破損を招く不具合がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は回転トルク伝達装置の平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｃ）は比較のために示した従来の回転トルク伝達装置の断面図である。
【図２】空調ユニットに適用された回転トルク伝達装置の側面図である。
【図３】（ａ）は回転トルク伝達装置の組付説明図、（ｂ）は比較のために示した従来の回転トルク伝達装置の組付説明図である。
【図４】回転トルク伝達装置の作動説明図である。
【符号の説明】
１    ドア
２    シャフト
３    レバー
４    空調ケース（支持部材）
５    捩じりコイルバネ
５ａ  捩じりコイルバネの一端
５ｂ  捩じりコイルバネの他端
６    コイル部
７    一方のアーム部
１０    係止穴
１１    保持ガイド
１２    段差
１３    保護ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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