(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアレールと、シートを支え且つ前記ロアレールに対して移動可能に係合するアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールの間に形成される空間内に配置され、前記ロアレールに対する前記アッパレールの移動を拘束し、または移動の拘束を解除するように作動するロック機構を備えるシートスライド装置において、前記ロック機構は、前記ロアレールの幅方向に延在する係止部を有し前記空間内に配設された係止部材を備え、該係止部材の前記係止部が上下に移動するように且つ貫通するように嵌る係止穴を前記アッパレールの側壁に設けると共に、前記係止部材の係止部を持ち上げたときに前記係止部との係止が外れる被係止穴部を前記ロアレールに設け、前記ロアレールは、基部と、前記基部から上方に延在される側壁と、前記側壁の前記基部に繋がる側とは反対側から前記ロアレールの幅方向内方に延在される平面部と、前記平面部の前記側壁に繋がる側とは反対側から下方に延びる延在部とを備え、前記被係止穴部を、前記平面部と前記延在部との繋がり部分を含んだ屈曲部に設けたことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記被係止部を前記ロアレールに形成された屈曲部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のシートの前後位置を調整するように用いられるシートライド装置に関するもので、特に簡単に構成されるように、そのロアレールとアッパレール内にロック機構の係止部を内蔵するタイプのシートライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のロック機構の係止部を内蔵するタイプのシートライド装置としては、特開平９−１０４２６６号公報に示されるものが知られている。このシートライド装置は、シートを支えるアッパレールと、アッパレールをシートの前後方向に摺動可能にガイドするロアレールとを備えている。摺動方向と直角のアッパレール断面の両外側には上側に屈曲して延びる第１係止フランジ部が形成され、ロアレール断面の両内側には下側に屈曲して延びる第２係止フランジ部が形成されている。第１と第２係止フランジ部は互いに係止させ、アッパレールがロアレールに対して上方向に剥離しないよう支持している。アッパレールとロアレールに内蔵されるロック機構の係止部はアッパレールに対して前後方向に移動が拘束されて取付けられ、そして第１係止フランジ部の屈曲部に設けられた穴と、第２係止フランジ部の下端に設けられた切欠部と係止可能となっている。係止部が下方に移動して穴と切欠部から外れることで、アッパレールのロアレールに対する移動の拘束が解除される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のシートスライド装置であると、ロアレールの第２係止フランジ部の下端に設けられた切欠部は下方に開放された形状となっている。このために切欠部はロック時に係止部から過大な荷重が作用したとき変形し易い。ロック強度を高めるためにロアレールの厚さを増して構成する必要があって、重量の増加を招く問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた第一の技術的手段は、ロック機構は、ロアレールの幅方向に延在する係止部を有し空間内に配設された係止部材を備え、該係止部材の前記係止部が上下に移動するように且つ貫通するように嵌る係止穴をアッパレールの側壁に設けると共に、前記係止部材の係止部を持ち上げたときに前記係止部との係止が外れる被係止穴部を前記ロアレールに設け、前記ロアレールは、基部と、前記基部から上方に延在される側壁と、前記側壁の前記基部に繋がる側とは反対側から前記ロアレールの幅方向内方に延在される平面部と、前記平面部の前記側壁に繋がる側とは反対側から下方に延びる延在部とを備え、前記被係止穴部を、前記平面部と前記延在部との繋がり部分を含んだ屈曲部に設けたことである。
【０００５】
このように、係止部を被係止穴部に対して持ち上げて係止を解除し、下ろして係止させる構成にすることで、ロアレールに形成される被係止穴部を、係止部が挿入される空間の一部が開放されている切欠の形状ではなく、開放部分が無い穴として構成している。これによって、係止部から被係止穴部に作用する過大な荷重に対して被係止穴部は変形し難くなって、ロック強度を強くすることができるようになる。
【０００６】
上記第一の技術的手段に加えて本発明において講じた第二の技術的手段は、前記被係止部を前記ロアレールに形成された屈曲部に設けたことである。
【０００７】
ロアレールの屈曲部は剛性が高いために、さらに被係止部が変形し難くなって強いロック強度が実現できるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に関わるシート１０用のシートスライド装置1の構成について、図１乃至図６を用いて以下に説明する。
【０００９】
図１および図２、図３に示されるように、一対のシートスライド装置1がシート１０（図３）の下方の左右に配置され、前後方向（前方は図２及び図３の左方向）に並行して延びるように取付けられる。そして、左右のシートスライド装置1を連結するように後述するシートスライド装置1のロック機構２を解除するための操作レバー２１が備えられている。左右のシートスライド装置1は、互いに対称形状なので、以下では一方側のみのシートスライド装置1を例にして、その構造と作動を説明する。
【００１０】
図１及び図４乃至図６に示されるように、シートスライド装置１は、車両のフロア９（図４）に固定して取付けられるロアレール４を備える。ロアレール４はその長さ方向に直角な断面が、上方に開放する空間を内側に有する概略Ｕ字形状に成形されている。そして、ロアレール４には、Ｕ字形状の底となる基部４５と、基部４５の両側から上方に延びる側縦壁４６と、側縦壁４６の上端を断面の内側に略水平に曲げて形成された平面部４２と、そして平面部４２から屈曲部４２ａを経てさらに下方に延びてフランジ部４３が形成されている。図１に良く示されるように、屈曲部４２ａには、ロアレール４の長さ方向に等間隔に配置される複数の係止穴４１が形成されている。
【００１１】
一方、図１及び図４乃至図６に示されるように、シートスライド装置１は、シート１０（図２）に固定されるアッパレール５を備える。アッパレール５はアウタレール５２とインナレール５３が組み合わさって構成され、その長さ方向に直角な断面で下方に開放する空間を有する逆のＵ字形状部５ａを有している。そして、アッパレール５には、この逆Ｕ字形状部５ａから上部に延び、シート１０と締結される取付けフランジ部５ｂと、逆Ｕ字形状部５ａの両側下端から断面の外側に略水平に曲げて形成された平坦部５２ａ、５２ａと、さらに平坦部５２ａ、５２ａから上方に屈曲して延びるフランジ部５２ｂ、５２ｂが形成されている。
【００１２】
シートスライド装置１には、アッパレール５の平坦部５２ａ、５２ａの下面とロアレール４の基部４５上面との間に挟まれるように配置されるローラ７１と、アッパレール５のフランジ部５２ｂ、５２ｂとロアレール４の屈曲部４２の間に挟まれるように配置されるボール７３と、ローラ７１とボール７３をセットにするように組み合わせるケース７２からなるベアリングアッシー７が取付けられている。ベアリングアッシー７は通常、シートスライド装置１の前後位置に間隔をもって２セット配置され、ローラ７１とボール７３の転がりでロアレール４に対しアッパレール５が滑らかに移動できるようにしている。
【００１３】
図１および図５に示されるように、ロアレール４のＵ字形状部とアッパレール５の逆Ｕ字形状部５ａとによって囲まれる空間の内部には係止部材３が配置される。係止部材３の中央部分には一対の縦壁部３１が備えられ、一対の縦壁部３１の幅寸法は逆Ｕ字形状部５ａの幅の中に嵌るように成形されている。そして各縦壁部３１には、アッパレール５の逆Ｕ字形状部５ａの両側側壁に設けられた枢軸穴５４に嵌る枢軸突起３２が形成されている。係止部材３はこの枢軸突起３２を軸にしてアッパレール５に対して回転可能となっている。係止部材３には縦壁部３１の部分から後方に延びる水平板形状の係止部３４が備えられ、さらに係止部３４はその幅方向の両側に、夫々３つの突起する爪部３５ａ、３５ｂ、３５ｃからなる係止爪３５を備えている。そして、各爪部３５ａ、３５ｂ、３５ｃはアッパレール５の逆Ｕ字形状部５ａの両側側壁に設けられた３つの穴５１ａ、５１ｂ、５１ｃからなる係止穴５１に逆Ｕ字形状部５ａの内側から貫通するように嵌っている。そして係止爪３５は、ロアレール４の屈曲部４２ａに設けられた複数の係止穴４１と係合可能となっている。
【００１４】
この構成によって、係止部材３が枢軸突起３２周りに回転すると係止爪３５は３つの係止穴５１を上下に移動する。係止爪３５が係止穴５１の下方に位置するときは、係止爪３５の先端が係止穴４１と嵌り、ロアレール４に対するアッパレール５の移動が拘束される。また係止爪３５が係止穴５１の上方に位置するときは、係止爪３５の先端は係止穴４１から外れ、ロアレール４に対するアッパレール５の移動の拘束は解除される構成となっている。また、図６には係止爪３５とロアレール４の係止穴４１との関係が示されている。この図６から分かるように、係止穴４１は屈曲部４２ａに設けられ、係止爪３５はロアレール４に妨げられずに二点鎖線で示される解除位置に持ち上げることができる形状である。係止爪３５が挿入される係止穴４１の空間は、その一部が開放される切欠の形状と異なり、開放部分が無い穴形状となっているために係止爪３５から過大な荷重が作用した場合でも係止穴４１は切欠の形状より変形し難くなる。さらに係止穴４１は剛性の高い屈曲部４２ａに設けられているために、係止穴４１はより強固になる。尚、係止爪３５の数は上記に限定されるものではなく、ロック強度を勘案して決定される。
【００１５】
図１に示すように、係止部材３は縦壁部３１の部分から前方に延びる水平板形状の当接部３３を備え、当接部３３の前端は。後述する操作レバー２１と当接可能となっている。
【００１６】
アッパレール５の逆Ｕ字形状部５ａの上辺内側にはリーフスプリング２３がその中央部付近で互い前後に配置された２個の取付けピン２４によって取付けられている。リーフスプリング２３は後方の取付けピン２４位置より更に後方に延びる後方レバー部２８を備え、その後端の当接端部２８ａで係止部材３の係止部３４を下方に、即ち係止爪３５の先端が係止穴４１と嵌るように押し下げている。リーフスプリング２３は前方の取付けピン２４位置より更に前方に延びる前方レバー部２7を備え、前方レバー部２7に前後に間隔をおいて設けられた２つの縦面部に、それぞれ四角形穴２６ｂが形成され、この四角形穴２６ｂに操作レバー２１の端部が挿入されて固定されている。リーフスプリング２３の前方レバー部２7の作用によって、操作レバー２１の前端部２１ａが通常下方に位置するように付勢されている。
【００１７】
図２と図３に示されるように、操作レバー２１の四角形２６ｂに挿入された端部は、四角形２６ｂを貫通し更に後方に延びて、係止部材３４の当接部３３前端の上部にある間隔を保って位置する。そして、操作レバー２１の前端部２１ａをリーフスプリング２３の付勢力に抗して持ち上げると、操作レバー２１は、図２で時計方向に回転し、操作レバー２１の後端は当接部３３の上面と当接して押し下げることができる構成となっている。当接部３３が押し下げられると、係止部材３４の後方にある係止爪３５は係止穴４１に対して上方に外れるように移動し、ロアレール４に対するアッパレール５の拘束は解除される。
【００１８】
以上のように構成されたシートスライド装置1は、乗員が操作レバー２１を持ち上げるように操作し、ロック機構２を解除してシート１０を所望に位置に移動させた後に、操作レバー２１を放してロック機構２をロック位置に戻すことによってシート１０の前後の位置が調整できる。シート１０に前後方向に大きな衝撃荷重が作用するような緊急時には係止爪３５に対して、係止穴４１と係止穴５１の端面から過大な衝撃荷重が作用する。このとき係止穴４１と係止穴５１は共に切欠のように部分的に開放される形状では無くために、変形し難く形状が確保されて大きなロック強度が得られるように作用する。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、アッパ又はロアレールを薄い厚さの材料で構成しても、夫々に設けられたロック用の係止穴は変形し難く構成されているために、重量の増加を招くことなく、ロック強度の優れるシートスライド装置が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に係るシートスライド装置のロック状態の側面図である。
【図３】本発明に係るシートスライド装置のロック解除状態の側面図である。
【図４】図２における、Ａ―Ａ部での断面図である。
【図５】図2における、Ｂ―Ｂ部での断面図である。
【図６】図2における、Ｃ―Ｃ部での断面図である
【符号の説明】
ロアレールと、
シートを支え且つ前記ロアレールに対して移動可能に係合するアッパレールと、
前記ロアレールと前記アッパレールによって形成される空間内に収納され、前記ロアレールに対する前記アッパレールの移動を拘束し、または拘束を解除するように作動するロック機構の係止部を備えるシートスライド装置において、
前記係止部を前記アッパレールに対して移動方向に拘束し、且つ前記係止部を上方に持ち上げたときに前記係止部との係止が外れる被係止部を前記ロアレールに設けたことを特徴とするシートライド装置。
１    シートライド装置
2    ロック機構
４    ロアレール
５    アッパレール
１０    シート
３４    係止部
４１    被係止部
４２    屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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