(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リッド本体と、当該リッド本体を回転自在なように支持するヒンジ機構と、からなるリッド装置において、上記ヒンジ機構を形成するヒンジピンとヒンジブラケットとの間に設けられるものであって、上記リッド本体に所定の回転力を与えるように作動するリターンスプリングを、その側面視において全体の形状が円弧状の形態を有するリーフスプリングからなるようにするとともに、その一端側には、上記ヒンジブラケットに設けられた係合穴に係合する突起部を有するようにし、他端側には、上記ヒンジピンのところに仮止めされる凹陥状の仮止め用係合リセス部を有するとともに、当該仮止め用係合リセス部から所定の距離だけ隔たったところに上記仮止め用係合リセス部と同じ向きに開口を有する凹陥状の固定用係合リセス部を有するようにしたことを特徴とするリッド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヒューエルリッドを初めとした車両用のリッド装置に関するものであり、特に、そのヒンジ機構部を形成するリターンスプリングの組付作業を円滑に行なうことのできるようにしたリッド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリッド装置は、例えば、図３に示す如く、平板状のものであってプラスチック材等からなるリッド本体１０と、当該リッド本体１０を車体側に回転自在なように支持するヒンジブラケット２０と、これらヒンジブラケット２０とリッド本体１０との間を回転自在なように支持するヒンジピン３０と、当該ヒンジピン３０とヒンジブラケット２０との間に設けられるものであって上記リッド本体１０に所定の回転力を与えるように作動するリターンスプリング５０と、からなることを基本とするものである。そして、更に、これら構成からなる上記ヒンジ機構の一部を形成するリターンスプリング５０は、全体的に湾曲したリーフスプリングからなるものであり、その先端部のところには突起部５１０が設けられるようになっているとともに、その下端部のところにはフック状の係合部５５０が設けられるようになっているものである。そして、このような構成からなる本リターンスプリング５０の上記突起部５１０のところが上記ヒンジブラケット２０の係合穴２１０のところに嵌め込まれるとともに、下端部に設けられたフック状係合部５５０のところが上記ヒンジピン３０に係合し、これによって、上記リッド本体１０に所定の回転力を与えるようにしているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものにおいては、リターンスプリング５０の上記ヒンジ機構部への装着作業が大変な作業となり、特別な治具等を用いねばならないと言う問題点がある。すなわち、上記リターンスプリング５０の装着に当っては、まず、その先端部に形成された突起部５１０を上記ヒンジブラケット２０に形成された係合穴２１０のところに嵌め込む。このような状態において、図３の矢印図示の如く、リターンスプリング５０の、その下方部のところを特殊な治具等を用いて撓ませる。このような状態において、上記リターンスプリング５０の、その下端部に形成されたフック状係合部５５０のところを、ヒンジピン３０の所定の場所に係合させる。このようなリターンスプリング５５０の撓ませ作業と、これに連続して行なわれるリターンスプリング５０の下端部に形成されたフック状係合部５５０のヒンジピン３０への係合作業は、大きな力を要する等、大変な作業である。このような問題点を解決するために、上記リターンスプリングの下端部に仮止め用係合部を設け、これによって、リターンスプリングの装着作業を円滑に行なわせることのできるようにした、このようなヒンジ機構部を有するリッド装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、リッド本体と、当該リッド本体を回転自在なように支持するヒンジ機構と、からなるリッド装置に関して、上記ヒンジ機構を形成するヒンジピンとヒンジブラケットとの間に設けられるものであって上記リッド本体に所定の回転力を与えるように作動するリターンスプリングを、その側面視において全体の形状が円弧状の形態を有するリーフスプリングからなるようにするとともに、その一端側には、上記ヒンジブラケットに設けられた係合穴に係合する突起部を有し、他端側には、上記ヒンジピンのところに仮止めされる凹陥状の仮止め用係合リセス部を有するとともに、当該仮止め用係合リセス部のところから所定の距離だけ隔たったところに上記仮止め用係合リセス部と同じ向きに開口を有する固定用係合リセス部を有するようにした構成を採ることとした。
【０００５】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、次のような作用を呈することとなる。すなわち、本リッド装置の組立作業、特に、リターンスプリングの組付作業が円滑に行なわれることとなる。具体的には、まず、本リターンスプリングの先端部のところに形成された突起部を上記ヒンジブラケットに設けられた係合穴のところに挿入する（嵌め込む）。このような状態において、次に、リターンスプリングの下端部に形成されたフック状の仮止め用係合リセス部をヒンジピンのところに係合させる。すなわち、ヒンジピンとリターンスプリングとを仮止めの状態にセットする。このような状態において、本リターンスプリングのほぼ中央部に形成された出張り部のところを所定の治具等を用いて押し込む。これによって、上記仮止め用係合リセス部のところに係合していたヒンジピンは、当該仮止め用係合リセス部に連続して形成されるガイド部のところを滑り、当該ガイド部の極限のところに形成された山部のところを乗り越えるように移動する。
【０００６】
このような一連の作動によって、凹陥状の形態からなる固定用係合リセス部のところに、上記ヒンジピンは収納されることとなる。このように、本発明のものにおいては、ヒンジピンを上記仮止め用係合リセス部のところに一旦仮止めさせることによって、以降の本留め係合、すなわち、固定用係合リセス部への係合作業を円滑に行なうことができるようになる。特に、仮止め用係合リセス部と固定用係合リセス部との間にはガイド部が設けられているとともに、当該ガイド部をも含めて本リターンスプリングの全体が弾性体にて形成されているので、当該ガイド部に連続して形成される山部のところの乗り越え作業は、比較的容易に、すなわち、小さな力にて行なわれることとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１及び図２を基に説明する。本発明の実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、リッド本体１と、当該リッド本体１を車体（ボデー）等の所定の構造部材に回転自在なように取付けるヒンジ機構２と、からなることを基本とするものである。
【０００８】
このような基本構成からなるものにおいて、上記リッド本体１は、主に平板状の部材からなるものであって、プラスチック材（合成樹脂材）にて一体成形されるようになっているものである。そして、このような構成からなるものの、その裏面側には、図１に示す如く、上記ヒンジ機構２の一部を形成するヒンジピン２１支持用の軸受部１１、１２及びこれら両軸受部１１、１２の間であって、そのほぼ中央部のところに設けられる支持部１５が、上記リッド本体１と一体的に形成されるようになっているものである。すなわち、これらリッド本体１、及び各軸受部１１、１２、更には支持部１５は、インジェクション成形手段等により、一体成形されるようになっているものである。
【０００９】
そして、これら軸受部１１、１２には、ヒンジ機構２の一部を形成するヒンジピン２１が挿入されるようになっているものである。また、このような構成からなる両軸受部１１、１２の設けられる、その線上であって、ほぼ中央部のところには、上記ヒンジピン２１の中間部を支えるものであって、本ヒンジピン２１にベンディングモーメントを与えるように作用する支持部１５が設けられるようになっているものである。そして、このような構成からなるリッド本体１を回転自在なように支持するヒンジ機構２は、図１に示す如く、本リッド装置をボデー等の構造物に取り付けるヒンジブラケット２２と、当該ヒンジブラケット２２と上記リッド本体１との間を連結するヒンジピン２１と、これらヒンジピン２１とヒンジブラケット２２との間に設けられるリターンスプリング５と、からなることを基本とするものである。このようなヒンジ機構２の一部を形成するヒンジピン２１は、所定の剛性と弾性とを有する金属製部材からなるものであるとともに、その形態は、図１に示す如く、クランク状に折り曲げられた形態からなるものである。すなわち、その中央部のところには、クランク部２１５が形成されるようになっているものである。そして、このような構成からなるヒンジピン２１の、その両端部のところが、図１に示す如く、上記リッド本体１の裏面側に設けられた両軸受部１１、１２のところに保持されるとともに、本ヒンジピン２１の、その中央部のところに形成されたクランク部２１５が、上記支持部１５のところに支持されるようになっているものである。このように、軸受部１１、１２及び支持部１５のところにて保持あるいは支持されることによって、本ヒンジピン２１のところには全体的にベンディングモーメントが作用することとなり、本ヒンジピン２１は、上記リッド本体１の上記軸受部１１、１２等から抜け落ちないようになっている。
【００１０】
このような構成からなるヒンジ機構２のヒンジピン２１とヒンジブラケット２２との間に設けられるリターンスプリング５は、図１に示す如く、全体的にリーフ状の形態からなるものであり、その側面視が、図２に示す如く、円弧状の形態を有するようになっているものである。このような基本形態からなるものにおいて、その先端部のところには、図１に示すヒンジブラケット２２に設けられた係合穴２２２のところに嵌まり込む突起部５２が設けられるようになっているとともに、その下端部のところには、図２に示すような凹陥状の仮止め用係合リセス部５１及び本留め用の係合リセス部（固定用係合リセス部）５５が設けられるようになっているものである。
【００１１】
このような各係合リセス部５１、５５の設けられる、その周りの具体的な構成について、図２を基に説明する。まず、その下端部の最先端部のところにはヒンジピン２１の仮止めに供せられる仮止め用係合リセス部５１が、下向きの開口部を有するように設けられるようになっている。そして、この仮止め用係合リセス部５１に連続して直線状の傾斜面を有するガイド部５４が設けられ、更に当該ガイド部５４に連続して当該ガイド部５４の極限の位置には山部５３が設けられるようになっている。また、この山部５３に連続して、上記仮止め用係合リセス部５１と同じ向きに開口部を有する凹陥状の固定用係合リセス部５５が設けられるようになっている。そして、このような構成からなるものにおいて、本固定用係合リセス５５に連続して凸状に出張った出張り部（腹部）５６が形成されるとともに、当該出張り部５６のところから緩やかな円弧を描いて湾曲部が形成されるようになっているものである。そして更に、その先端部のところには、上記ヒンジブラケット２２の係合穴２２２に嵌まり込む突起部５２が設けられるようになっているものである。
【００１２】
次に、このような構成からなる本リターンスプリング５の、その取付方法（組付手順）について、図２を基に説明する。まず、本リターンスプリング５の先端部のところに形成された突起部５２を上記ヒンジブラケット２２に設けられた係合穴２２２のところに挿入する（嵌め込む）。このような状態において、次に、リターンスプリング５の下端部に形成されたフック状の仮止め用係合リセス部５１のところをヒンジピン２１のクランク部２１５のところに係合させる。すなわち、ヒンジピン２１とリターンスプリング５とを仮止めの状態にセットする。このような状態において、図２の（Ａ）に示す如く、本リターンスプリング５のほぼ中央部に形成された出張り部（腹部）５６のところを所定の治具等を用いて押し込む。これによって、上記仮止め用係合リセス部５１のところに係合していたヒンジピン２１は、当該仮止め用係合リセス部５１に連続して形成される傾斜面からなるガイド部５４のところを滑り、当該ガイド部５４の極限の位置に形成された山部５３のところを乗り越えるように移動する。
【００１３】
このような一連の作動によって、最終的に、凹陥状の形態からなる固定用係合リセス部５５のところに上記ヒンジピン２１は収納されることとなる。このように本実施の形態のものにおいては、ヒンジピン２１を上記仮止め用係合リセス部５１のところに一旦仮止めさせることによって、以降の本留め係合、すなわち、固定用係合リセス部５５への係合が円滑に行なわれることとなる。特に、仮止め用係合リセス部５１と固定用係合リセス部５５との間には傾斜面からなるガイド部５４が設けられるようになっているとともに、当該ガイド部５４をも含めて本リターンスプリング５の全体が弾性体にて形成されているので、当該ガイド部５４に連続して形成される山部５３のところの乗り越え作業も、比較的簡単に、すなわち、小さな力にて行なわれることとなる。このように本実施の形態のものにおいては、リターンスプリング５の組付作業が円滑に、かつ、簡単に行われることとなり、本リッド装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、リッド本体と、当該リッド本体を回転自在なように支持するヒンジ機構と、からなるリッド装置に関して、上記ヒンジ機構を形成するヒンジピンとヒンジブラケットとの間に設けられるものであって上記リッド本体に所定の回転力を与えるように作動するリターンスプリングを、その側面視において全体の形状が円弧状の形態を有するリーフスプリングからなるようにするとともに、その一端側には、上記ヒンジブラケットに設けられた係合穴に係合する突起部を有し、他端側には、上記ヒンジピンのところに仮止めされる凹陥状の仮止め用係合リセス部を有するとともに、当該仮止め用係合リセス部のところから所定の距離だけ隔たったところに上記仮止め用係合リセス部と同じ向きに開口を有する固定用係合リセス部を有するようにした構成を採ることとしたので、リターンスプリングの組付作業が円滑に、かつ、簡単に行なわれるようになった。
【００１５】
すなわち、リターンスプリングの組付けに当っては、まず、その先端部に設けられた突起部をヒンジブラケットに設けられた係合穴のところに係合させるとともに、下端部に形成された仮止め用係合リセス部にヒンジピンを仮止めさせるようにしたので、この状態で、次の本留め作業への準備ができるようになるとともに、これらヒンジ機構が垂直面内にて形成されるものにおいても、リッド装置の装着作業を円滑に行なうことができるようになった。そして、このように仮止めされた状態において、上記リターンスプリングの腹の部分（出張り部）を指で押し込むか、あるいは簡単な治具等を用いて押し込むことによって、仮止め用係合リセス部に仮止めされていたヒンジピンを傾斜面からなるガイド部のところを滑らせて、簡単に、本留め用の固定用係合リセス部のところへ収納することができるようになった。このようにリターンスプリングの組付作業が円滑に行われるようになったことにより、リッド装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の主要部をなすリターンスプリングの組付手順を示す図である。
【図３】従来例の全体構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  リッド本体
１１  軸受部
１２  軸受部
１５  支持部
２  ヒンジ機構
２１  ヒンジピン
２１５  クランク部
２２  ヒンジブラケット
２２２  係合穴
５  リターンスプリング
５１  仮止め用係合リセス部
５２  突起部
５３  山部
５４  ガイド部
５５  固定用係合リセス部
５６  出張り部（腹部）
【図１】
0003881443.tif 000002
【図２】
0003881443.tif 000003
【図３】
0003881443.tif 000004