(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、
前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、
該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、
前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる横溝と、該横溝に摺動且つ停止可能なる突起とよりなり、該突起の断面は、摺動方向を長軸とする楕円状をなし且つ該突起が上下方向に可撓なるように端面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする車両用サンルーフ装置。
【請求項２】
車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、
前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、
該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、
前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる水平部と、該水平部を上下から挟んで摺動且つ停止可能な一対の突起とよりなり、それぞれの突起の断面は、上下方向に可撓なるように断面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする車両用サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用サンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用サンルーフ装置としては、例えば、特開平９−２０７５８１号公報に示すものがある。すなわち、ルーフの開口部の後縁に沿うようにして、リヤドレーンがその両端部に固着されたドレーンガイドにより前後進自在に設けられ、前進した位置では、リヤドレーンはリッド部材の後縁部から車内に滴下する水滴を受けて車外に排水し、後退した位置では、ルーフ開口の後方へ格納可能になっている。
【０００３】
このような車両用サンルーフ装置においては、洗車後や雨上がり直後等のリッド部材に水が付着している状態でリッド部材を開いても、該リッド部材の後縁から水滴が車室内に落下しないように、リッド部材後縁の直下にリヤドレーンが配設されているものの、リッド部材の後縁を高く上昇させた、所謂チルトアップ位置のときは、リヤドレーンに落下する水滴の勢いが強くなり、飛沫が車内に飛散するおそれがある。
【０００４】
そこで、リッド部材のチルトアップ位置の時は、リヤドレーンもリッド部材後縁の動きに合わせて上昇させることが考えられる。このような機能を持たせるには、ガイドレールに沿って摺動するドレーンガイドの動きを、リンク部材を使ってリヤドレーンに伝達し、リヤドレーンを上昇させることが必要になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、リンク部材は両端を軸と孔とで支持されているため、軸と孔との間からサンルーフ装置の作動や車両の走行に起因する振動による異音が発生するおそれがある。この異音を抑制しようとして、軸と孔との隙間を減少させると、摺動の際の円滑な動きが阻害されるおそれがある。また、軸と孔との隙間は、摩耗により変化し、ガタが発生するおそれがある。このため、商品性の向上が望まれることになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、ガイドレールとドレーンガイドとのガタを防止し、作動の円滑性を向上することができる車両用サンルーフ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる横溝と、該横溝に摺動且つ停止可能なる突起とよりなり、該突起の断面は、摺動方向を長軸とする楕円状をなし且つ該突起が上下方向に可撓なるように端面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの横溝に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、ガイドレールの横溝に摺動方向を長軸とする楕円に形成された突起の割溝が閉じて弾性変形が阻止されることで、楔作用が横溝に対して発生し、前記ガイドレール中の所定位置で突起の傾動と回転とが停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【０００９】
請求項２記載の発明は、車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる水平部と、該水平部を上下から挟んで摺動且つ停止可能な一対の突起とよりなり、それぞれの突起の断面は、上下方向に可撓なるように断面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの水平部に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、突起の割溝が閉じることに伴う挟み力で、ガイドレールの水平部との摩擦力を増大させ、前記ガイドレール中の所定位置で傾動と回転とを停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図８に基づき、本発明の第１の実施形態について説明する。図１〜図３に示すように、車両のルーフ１１には、開口部１３が形成され、開口部１３を開閉可能なリッド部材２０が設けられている。なお、図１〜図３において、左側が車両の前方である
【００１６】
開口部１３の側縁部には、後述する駆動ケーブル８０用のガイドレール１５が、左右一対に配設されてなり、該一対のガイドレール１５には、前スライド部材６１および後スライド部材６２を、それぞれ前後方向に案内可能な案内溝５１および雨水排出用の樋溝５２が一体的に形成されている。ガイドレール１５の前端部には、動力部用の支持ブラケット１７が架設され、ガイドレール１５の後部には、図示省略した天井部材をつり下げる際の梁となる梁部材１９が架設されている。ガイドレール１５の前後端部には、樋溝５２で受けた水を車外に排水するコーナーピース５２ａが設けられている。
【００１７】
図７に示すように、ガイドレール１５の案内溝５１と雨水排出用の樋溝５２とを仕切る壁部５３の上端部には、ガイドレール１５の長手方向に沿って延設され、かつ、外側に向けて略水平方向に突出する水平部５４が形成されている。
【００１８】
図２乃至図６に示すように、符号２２は、リッドブラケットであり、該リッドブラケット２２には、カム溝６５が形成されている。該カム溝６５は、中央部６５ｂを最低位置として、両側の後端部６５ａと前端部６５ｃとがそれぞれ最上位置として形成され、中央部６５ｂと、後端部６５ａ及び前端部６５ｃとが、傾斜した溝で通過されることで、略Ｖ字状をなしている。前記後端部６５ａと前記前端部６５ｃとの端部付近は、それぞれ水平方向に伸びている。前記カム溝６５には、カムフォロワ６８がカム溝６５内を移動可能に嵌合している。
【００１９】
前記前スライド部材６１には、リッドブラケット２２の前端部が回動可能に枢着されている。リッド部材２０は、リッドブラケット２２を介して、開口部１３を完全に閉じる全閉位置（図５参照）と、リッド部材２０の後縁部がルーフ１１の面より下がるスライド位置（図４参照）と、リッド部材２０の後縁部がルーフ１１の面より上がるチルトアップ位置（図６参照）とに変位可能に、車体に支持されている。また、リッドブラケット２２の後端部には、ドレーンガイド４０が枢支軸４３をもって連結されている。
【００２０】
図１の符号７０は動力部で、前記支持ブラケット１７の両側方向の中央部には、該動力部７０が装着されている。前記動力部７０は、図１に示すように、駆動モータ７１、ハウジング７２、ハウジング７２内の減速機構７３および出力ピニオン７４により構成されている。前記出力ピニオン７４は、カバー部材７５により外部から覆われている。前記動力部７０の内部には、駆動ケーブル８０が取り込まれており、駆動ケーブル８０が前後から出力ピニオン７４にそれぞれ係合している。
【００２１】
一対の駆動ケーブル８０は、ほぼ対称的に配索されている。各駆動ケーブル８０は、動力部７０を境にして、リッド部材２０側に連結される連結側ケーブル部８１と、連結側ケーブル部８１とは反対側の自由端部である非連結側ケーブル部８２とからそれぞれなる。
【００２２】
カバー部材７５には、図２に示すように、連結側ケーブル部８１を挿通案内可能な案内パイプ８３が接続されていて、動力部７０用の支持ブラケット１７に沿って側方へ延び、途中で大きく後方へ折曲して、その延設端がガイドレール１５に連結されている。また、カバー部材７５には、支持パイプ８４が接続され、該支持パイプ８４は、非連結側ケーブル部８２を挿通案内可能で、動力部７０用の支持ブラケット１７に沿って側方へ延び、同じく途中で大きく後方へ折曲して、ガイドレール１５に沿って延ばされている。
【００２３】
同じように、カバー部材７５の反対側にも、支持パイプ８４と案内パイプ８３が接続されている。
【００２４】
一対のガイドレール１５には、リヤドレーン３０が、開口部１３の後縁部に沿って位置し、開口部１３の後部を通って浸入する雨水を受け止め、ガイドレール１５の樋溝５２に排出可能な前進位置と、開口部１３の後方へ格納された後退位置とに前後方向へ移動可能に架設されている。
【００２５】
リヤドレーン３０は、長手方向中央部が高くなる湾曲状に形成されており、長手方向を車両の両側方向としてドレーンガイド４０を介し一対のガイドレール１５に架設されている。リヤドレーン３０の長手方向の両端部には、係合片３１が取り付けられている。係合片３１の前方側には、ドレーンガイド４０に形成された係合爪４１が係合する係合孔３２が穿設され、後方にはドレーンガイド４０に形成された係合溝４２に係合する係合部３３が形成されている。
【００２６】
前記ドレーンガイド４０は、弾性変形可能な合成樹脂によって成形され、リッドブラケット２２に枢支軸４３をもって枢支されるリンクとしての機能とリヤドレーン３０を支える支持部材としての機能を有している。ドレーンガイド４０の前端には、前記枢支軸４３が側方に突設されており、左右のドレーンガイド４０の枢支軸４３は、互いに向き合うように、それぞれ反対方向に突設されている。
ドレーンガイド４０の後端には、下方に垂下する一対の脚部４４ａ、４４ｂが形成され、それぞれの脚部４４ａ、４４ｂの下端の側方には、係合手段である突起４５ａ、４５ｂが、図７に示すように、互いに反対の外方を向いて突出している。図７で示すように、突起４５ａ、４５ｂが摺動する横溝５１ａ、５１ｂの高さが左右で異なるため、突起４５ａ、４５ｂの高さも左右で異なっている。突起４５ａ、４５ｂの断面は、図８に示すように、前後方向を長軸とする楕円で、その長軸方向の幅は、横溝５１ａ、５１ｂの上下の幅よりも大きく設定され、突起４５ａ、４５ｂの端面部には、摺動方向である前後方向に沿って形成された割溝４６が形成されている。突起４５ａ、４５ｂの楕円の短軸方向の幅は、横溝５１ａ、５１ｂの上下の幅より若干広く設定されている。この割溝４６は、突起４５ａ、４５ｂがガイドレール１５の横溝５１ａ、５１ｂの上下面に対して弾性変形を容易にするためのもので、横溝５１ａ、５１ｂの幅より若干大きい突起４５ａ、４５ｂの短軸方向が横溝５１ａ、５１ｂに係合すると、割溝４６により上下方向に弾性変形して幅を減少させた突起４５ａ、４５ｂが適度な抵抗力を付与されてガタなく案内溝５１を摺動できる。
【００２７】
次に第１の実施形態の作用を説明する。
【００２８】
動力部７０の駆動モータ７１が作動すると、出力ピニオン７４が正転あるいは逆転して、一対の駆動ケーブル８０が押し引きの何れかに操作されて、駆動ケーブル８０の連結側ケーブル部８１に連結されたリッド部材２０がガイドレール１５に案内されて前後方向へ移動し、リッド部材２０が開口部１３の全閉位置からリッド部材２０の後縁が上昇するチルトアップ位置を経てリッド部材２０が摺動して開口部１３が全開するスライド位置の間をリッド部材２０が移動可能になる。
【００２９】
全閉位置の時は、図５に示すように、リッド部材２０が最前部に位置しており、カムフォロワ６８がカム溝６５の前端部６５ｃに位置し、リッド部材２０は開口部１３を覆う全閉状態となる。このとき、図５に示すように、後スライド部材６２に連結された支持部材６９が最前部に移動し、リッドブラケット２２後端部下方に設けられた係止爪２２ａに係止し、リッド部材２０の上下方向のガタを防止するようになっている。このとき、ドレーンガイド４０は、若干前方が上方を向く傾斜状態であり、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態も、図８（ｂ）に示すように、若干傾斜した状態となっている。この状態では、割溝４６によって、弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が傾斜によって、横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接し、しかも傾斜によって割溝４６の隙間は減少するので、一対の突起４５ａ、４５ｂには、横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接する力が増大し、そのとき発生する摩擦力によってドレーンガイド４０のガタつきは規制される。
【００３０】
スライド位置の時は、図４に示すように、リッド部材２０が最降下した位置にあり、カムフォロワ６８がカム溝６５の後端部６５ａに位置し、リッド部材２０は、開口部１３からルーフ１１の中に収納された全開状態となる。このとき、リッド部材２０の後縁は、若干下降し、ルーフ１１の中に移動するようになっている。このとき、ドレーンガイド４０は、略水平状態であり、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態は、図８（ａ）に示すように、水平状態となっている。この状態では、割溝４６によって、弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が横溝５１ａ、５１ｂの上下面に適度な力で圧接し、ガタのないスムーズな摺動が可能となっている。
【００３１】
チルトアップ位置の時は、図６に示すように、カムフォロワ６８がカム溝６５の中央部６５ｂに位置し、リッド部材２０は、全閉と同じ位置のままリッド部材２０の後縁が上昇し、リッド部材２０と開口部１３との間に換気可能な隙間を形成する。ドレーンガイド４０は、上昇したリッドブラケット２２の後端部に枢支軸４３により前端が連結されているので、前方側が上方を向く傾斜状態となっている。このため、ドレーンガイド４０に装着されたリヤドレーン３０も傾斜して上昇し、リッド部材２０の後縁に近づいた状態で保持されるので、リッド部材２０後縁から滴下する水滴の飛散が防止される。
【００３２】
このとき、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態も、図８（ｃ）に示す大きな傾斜状態となっている。この状態では、割溝４６によって弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が傾斜によって横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接し、傾斜によって弾性変形しない楕円の長軸方向の外周が横溝５１ａ、５１ｂの上下面に接する。即ち、楕円の傾斜によって、割溝４６が押し潰され、一体となった突起の上下方向の厚みが増加するので、突起は楔作用によって横溝５１ａ、５１ｂの上下面に強く圧接し、そのとき発生する摩擦力によって、ドレーンガイド４０は、横溝５１ａ、５１ｂに対して、それ以上の傾斜と摺動を停止させられる。このように、ドレーンガイド４０は、傾斜するチルトアップ状態においては、突起４５ａ、４５ｂが横溝５１ａ、５１ｂに強固に係合し、回転も摺動も阻止可能にするので、車両の走行に伴う振動により発生するガタが確実に防止される。
【００３３】
次に、図９及び図１０を用いて本発明の第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形態と同一の構成については、詳細な説明を省略する。また、第１の実施形態と共通な部材については、同一の番号を付与する。
【００３４】
符号９０は、ドレーンガイドで、該ドレーンガイド９０の後端には、下方に垂下する脚部９４ａ、９４ｂが形成され、脚部９４ａ下端の側方には、係合手段である突起９５ａ、９５ｂが所定の隙間を有し且つ外方を向いて突出している。突起９５ａ、９５ｂ間の隙間は、ガイドレール１５の水平部５４の厚みより若干狭めに形成されている。一方、脚部９４ｂ下端の側方には、「係合手段」である突起９６が外方を向いて突出している。それぞれの突起９５ａ、９５ｂ、９６の断面は、円形で、突起９５ａ、９５ｂ、９６の端面部には、前後方向に沿って形成された割溝９７が形成されている。この割溝９７は、突起９５ａ、９５ｂ、９６がガイドレール１５の横溝５１ａ、５１ｂの上下面に対して弾性変形を容易にするためのものである。突起９５ａ、９５ｂは、ガイドレール１５の水平部５４を挟むように配置されている。このガイドレール１５の水平部５４と突起９５ａ、９５ｂとによって回転停止手段が構成されている。
【００３５】
次に第２の実施形態の作用を説明する。
【００３６】
全閉位置の時、ドレーンガイド９０は、若干前方が上方を向く傾斜状態であり突起９５ａ、９５ｂの割溝９７の状態も、図１０（ｂ）に示す若干傾斜した状態となっている。この状態では、割溝９７によって、弾性変形可能な突起９５ａ、９５ｂの上下各部が傾斜によって、横溝５１ａの上下面に圧接し、しかも、傾斜によって水平部５４の上下面に接する隙間は減少するので、一対の突起９５ａ、９５ｂには水平部５４の上下面を挟む力が発生し、そのとき発生する摩擦力によってドレーンガイド９０のガタつきは規制される。
【００３７】
スライド状態の時、ドレーンガイド９０は、水平状態であり、突起９５ａ、９５ｂの割溝９７の状態も、図１０ａに示す水平状態となっている。この状態では、割溝９７によって、弾性変形可能な一対の突起９５ａ、９５ｂの上下各部が水平部５４の上下面に圧接し、ガタのない適度な摺動が可能となっている。
【００３８】
チルトアップ位置の時、ドレーンガイド９０は、上昇したリッドブラケット２２の後端部に一端が連結されているので、前方側が上方を向く傾斜状態となっている。このため、ドレーンガイド９０に装着されたリヤドレーン３０も傾斜し、リッド部材２０に近づいた状態で保持されるので、リッド部材２０後縁から滴下する水滴の飛散が防止される。
【００３９】
このとき、突起の割溝９７の状態も図１０（ｃ）に示す大きな傾斜状態となっている。この状態では、割溝９７は押し潰され、突起９５ａ、９５ｂの弾性変形しない長軸方向の外周が圧接し、しかも傾斜によって水平部５４の上下面に接する隙間は減少するので、一対の突起９５ａ、９５ｂには、水平部５４の上下面を挟む力が発生し、そのとき発生する摩擦力によって、ドレーンガイド９０は、横溝５１ａに対して、それ以上の傾斜と摺動を停止させられる。このように、ドレーンガイド９０は、傾斜するチルトアップ位置において、ガイドレール１５に一対の突起９５ａ、９５ｂが強固に係合し、回転も摺動も阻止可能にするので、車両の走行に伴う振動により発生するガタが確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの横溝に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、ガイドレールの横溝に摺動方向を長軸とする楕円に形成された突起の割溝が閉じて弾性変形が阻止されることで、楔作用が横溝に対して発生し、前記ガイドレール中の所定位置で突起の傾動と回転とが停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００４１】
請求項２記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの水平部に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、突起の割溝が閉じることに伴う挟み力で、ガイドレールの水平部との摩擦力を増大させ、前記ガイドレール中の所定位置で傾動と回転とを停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  サンルーフ装置を備えた車両のルーフの平面図である。
【図２】  本発明の第１の実施の形態を示す車両のサンルーフ装置の部分平面図である。
【図３】  図２の側面図である。
【図４】  図３の要部を示す拡大側面図である。
【図５】  図４の別の作用状体を示す図４相当側面図である。
【図６】  図４の別の作用状体を示す図４相当側面図である。
【図７】  図２のVII−VII線の断面図である。
【図８】  図７のVIII−VIII線の断面図で、異なる作用状態を説明する分図ａ、ｂ、ｃである。
【図９】  本発明の第２の実施の形態を示す車両のサンルーフ装置の図７相当断面図である。
【図１０】  図９のＸ−Ｘ線の断面図で、異なる作用状態を説明する分図ａ、ｂ、ｃである。
【符号の説明】
１１  ルーフ
１３  開口部
１５  ガイドレール
２０  リッド部材
２２  リッドブラケット
３０  リヤドレーン
４０、９０  ドレーンガイド
４５ａ、４５ｂ、９５ａ、９５ｂ、９６  突起
４６、９７  割溝
５１ａ、５１ｂ  横溝
５４  水平部
９４ａ、９４ｂ  ドレーンガイドの後端
【図１】
0003981531.tif 000002
【図２】
0003981531.tif 000003
【図３】
0003981531.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003981531.tif 000008
【図８】
0003981531.tif 000009
【図９】
0003981531.tif 000010
【図１０】
0003981531.tif 000011