(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して潤滑油供給装置が停止するように構成したことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置の潤滑油供給装置。
【請求項２】
エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達し、油面検出手段が検知信号を発するか、又は、潤滑油供給装置の運転開始時から時間計測を開始した時間計測手段が予め設定された設定時間に達すると、潤滑油供給装置が停止するように構成したことを特徴とするエンジンヒートポンプ装置の潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンヒートポンプ装置において、オイルパンとは別個に設けたオイルタンクから、該オイルパンへ潤滑油を供給するための潤滑油供給装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンにより駆動する圧縮機で加圧した冷媒により冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置は知られており、該エンジンヒートポンプ装置におけるエンジンの潤滑油は、例えば、該エンジン底部付近に設けられたオイルパンに貯留されている。
ここで、エンジンヒートポンプ装置のメンテナンス期間を長くする為の要件の一つとして、エンジン潤滑油の保有量を増やす必要が生じてきている。
このようなエンジンヒートポンプ装置には、潤滑油を貯留したオイルタンクをオイルパンとは別個に設けて、該オイルタンク内の潤滑油を、例えばポンプにて構成した潤滑油供給装置によりオイルパンへ補給するように構成したものがある。
そして、オイルパン内にフロートスイッチを設けて、該オイルパンの油面を検出し、検出した油面に応じてオイルパンへの潤滑油の供給を行うように構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述のように、オイルパンへの潤滑油の供給を、フロートスイッチにより検出した油面に応じて行うと、油面の減少を検出して潤滑油供給装置の運転を開始するためのセンサーと、潤滑油の供給による油面の上昇を検出して潤滑油供給装置の運転を停止するためのセンサーとの複数のセンサーが必要となっていた。
また、フロートスイッチのみで潤滑油供給装置の運転・停止を行っていると、該フロートスイッチが故障した場合等に、潤滑油を供給しすぎてオイルパンから溢れ出す恐れがあった。
さらに、潤滑油の供給時にはポンプの回転数を一定に保持して運転していたので、潤滑油の油温によってポンプの吐出量が変化するため、オイルパンへの潤滑油の供給を正確に行うことができなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して潤滑油供給装置が停止するように構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達し、油面検出手段が検知信号を発するか、又は、潤滑油供給装置の運転開始時から時間計測を開始した時間計測手段が予め設定された設定時間に達すると、潤滑油供給装置が停止するように構成したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のエンジンヒートポンプ装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく平面図、図４はエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路を示す図、図５は潤滑油供給装置を示す図、図６は油面の変化及びそれに伴うフロートスイッチの動きを示す図、図７は補助オイルパンへの潤滑油の供給フローを示す図、図８は補助オイルパンの油面の経時的変化を示す図、図９はポンプの駆動回路を示す図、図１０はポンプ吐出量と電圧、及び、外気温又は潤滑油温とポンプ吐出量の制御状態を示す図である。
【０００８】
まず、本発明のエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路の概略構成について、図１乃至図３により説明する。エンジンヒートポンプ装置のパッケージ４は上下に二分され、上方に熱交換室１が配置され、下方にエンジンルーム２が配置されている。
【０００９】
エンジンルーム２内には、エンジン３、圧縮機７及びアキュムレータ１６等が設置され、該エンジン３には吸気サイレンサ８や排気サイレンサ９等が付設されている。また、エンジン３の底部付近には、該エンジン３の潤滑油を貯留するオイルパンとして、オイルパン５、及び該オイルパン５と連通している補助オイルパン６が配置されている。
また、制御装置等の電送部材が収納された電送ボックス１１、リキッドレーシーバ１３、及び冷媒回路１２等が設置されるとともに、オイルパン５とは別個に設けられ潤滑油を貯留しているオイルタンク１０が配置されている。
【００１０】
該オイルタンク１０と前記補助オイルパン６とは連結されており、連結途中に介装された潤滑油ポンプ１８により、オイルタンク１０内に貯留された潤滑油を補助オイルパン６へ補充するように構成している。該潤滑油ポンプ１８は、エンジンルーム２内の天井面２ａ近傍に配置されている。
また、エンジンルーム２上方の熱交換室１の天井面には、放熱用のファン１５・１５が設けられており、また、排気口１４を開口して、排気サイレンサ９を通過した後のエンジン３からの排気を該排気口１４から外部へ排出するように構成している。
【００１１】
このように構成されるエンジンヒートポンプ装置の冷媒回路１２の流れを、例えば、暖房時における流れを図４により説明する。
まず、エンジン３により圧縮機７を駆動して、冷媒を高温高圧過熱蒸気の状態とし、オイルセパレータ２１により冷媒内に混合している油分を分離する。油分を分離した後の高温高圧過熱蒸気を、暖房方向へ切り換えられた四方弁１９により室内熱交換器２３へ案内する。該室内熱交換器２３にて冷媒は熱が放出されて、高温高圧過熱蒸気の状態から高圧液体状態となる。この放出熱により室内の暖房が行われる。
【００１２】
高圧液体状態の冷媒は、リキッドレシーバ１３を通過した後、膨張弁２４にて急激に膨張して低温低圧蒸気状態となり、室外熱交換器２２を通過するする間に外気から熱を得て過熱状態の蒸気となる。この過熱状態の冷媒は、アキュムレータ１６に戻り、完全な蒸気相となって再び圧縮機７へ案内されて、以降同様のサイクルを繰り返す。
また、冷房時は、四方弁１９から室外熱交換器２２、リキッドレシーバ１３、膨張弁２４、室内熱交換器２３、及び四方弁１９の順で冷媒が流れる。
【００１３】
一方、エンジン３の冷却水は、冷却水回路２０内をポンプ２９により循環されており、該エンジン３内で高温になった冷却水をラジエータ２６によって冷却するようにしている。
また、前記冷媒回路１２内おいて、アキュムレータ１６に戻る冷媒が、十分に気化していない場合には、三方弁２８を切り換えて、高温の冷却水を冷媒補助蒸発器２５へ案内し、冷媒に熱を与えるように構成している。
さらに、冷却水回路２０にはサーモスタット２７を設けて、冷却水の温度がさほど高くなく冷却する必要がない場合には、冷却水がラジエータ２６を通過することなく直接エンジン３へ戻るように構成している。
尚、冷却水回路２０には、排気ガス熱交換器１９を設けて、エンジン３からの排気と熱交換するようにしている。
【００１４】
次に、エンジンヒートポンプ装置の潤滑油供給装置について説明する。
図５に示すように、前述の如く、エンジン３の底部付近にオイルパン５、及び、該オイルパン５と連通する補助オイルパン６が設けられるとともに、オイルパン５及び補助オイルパン６とは別個にオイルタンク１０が設けられている。
オイルタンク１０と補助オイルパン６とは潤滑油供給管４１により連結されて、互いに連通可能とされている。
【００１５】
該潤滑油供給管４１の途中部には潤滑油供給装置としてのポンプ１８が介装されており、該ポンプ１８を駆動することによりオイルタンク１０内に貯留された潤滑油を補助オイルパン６へ補充するように構成している。
該ポンプ１８はトロコイドポンプを用いており、例えば、電動モータにより駆動される。
そして、該ポンプ１８は、オイルタンク１０の上端面よりも上方に配置されている。
【００１６】
また、ポンプ１８の吐出側１８ａ（補助オイルパン６側）にはチェック弁３１を設けて、補助オイルパン６からオイルタンク１０側への潤滑油の逆流を防止し、ポンプ１８の停止時にオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油が吸引されることを防止している。また、該ポンプ１８の吸入側１８ｂ（オイルタンク１０側）にはフィルター３２を設けて、潤滑油内に混入する異物がポンプ１８やチェック弁３１内に侵入することを防止しており、潤滑油供給装置の信頼性を向上している。
【００１７】
また、潤滑油供給管４１のフィルター３２よりもオイルタンク１０側には三方弁３６を介装して、該三方弁３６には、一端部が補助オイルパン６内に挿入されるメンテナンス管４２の他端を接続している。
さらに、潤滑油供給管４１のチェック弁３１よりも補助オイルパン６側には三方弁３７を介装して、該三方弁３７にはドレン管４３の一端を接続している。
【００１８】
また、補助オイルパン６には油面検出手段であるフロートスイッチ３４が一つ取り付けられており、オイルパン５及び補助オイルパン６内の潤滑油の油面を検出し、油面検知信号を発して制御装置３５へ入力するように構成している。
そして、オイルパン５及び補助オイルパン６内の潤滑油が減少した場合には、制御装置３５が、フロートスイッチ３４から入力される油面信号に基づいて油面の低下を検知して、ポンプ１８を駆動するための駆動信号を送出し、該ポンプ１８を駆動してオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油の供給を行うのである。
さらに、補助オイルパン６へ潤滑油が供給されて、該補助オイルパン６内の油面が一定高さまで上昇すると、フロートスイッチ３４が油面検知信号を発して制御装置３５へ入力し、該制御装置３５からポンプ停止信号が送出されて、ポンプ１８が停止して潤滑油の供給が終了するように構成している。
また、制御装置３５には、時間を計測するための時間計測手段であるタイマー４５が接続されている。
【００１９】
次に、潤滑油供給装置によるオイルタンク１０から補助オイルパン６への潤滑油の供給方法について図６乃至図８により説明する。
エンジンヒートポンプ装置の据付当初やメンテナンス完了時の初期状態には、補助オイルパン６に設けたフロートスイッチ３４は、図６の状態ａの如く初期油面４６ｂに位置している。即ち、フロートスイッチ３４は、潤滑油の供給時の上限油面である設定油面４６ａが予め設定されており、状態ａにおいては、油面上に浮遊して現在の油面を示すフロート３４ｂが該設定油面４６ａよりも上方の初期油面４６ｂに位置している。
【００２０】
エンジンヒートポンプ装置が運転されると経時的にオイルパン６の油面が下降するが、油面が下降して図６の状態ｂの如く、フロート３４ｂが設定油面４６ａに達すると、図７に示すステップＳ０１の如くフロートスイッチ３４が設定油面４６ａを検出して検知信号を発し前記制御装置３５へ入力する。制御装置３５へフロートスイッチ３４の検知信号が入力されると、該制御装置３５に接続されたタイマー４５がスタートして時間計測を開始する（ステップＳ０２）。
フロートスイッチ３４が設定油面４６ａを検出した後、エンジンヒートポンプ装置の運転時間が経過すると、やがて状態ｃの如く油面とともにフロート３４ｂが設定油面４６ａよりも下降して、フロートスイッチ３４から発せられていた検知信号が停止する（ステップＳ０３）。
【００２１】
前記タイマー４５には、予め一定の第一設定時間が設定されており、エンジンヒートポンプ装置がさらに運転されて、状態ｄの如く、状態ｃよりも油面が下降した状態で、タイマー４５による計測時間が第一設定時間に達する（ステップＳ０４）。この時点での油面は、第一タイマー満了油面４６ｃに達している。タイマー４５による計測時間が第一設定時間に達して油面が第一タイマー満了油面４６ｃとなると、その旨が制御装置３５に入力され、該制御装置３５は、フロートスイッチ３４からの検知信号が停止状態にあることと、タイマー４５による計測時間が第一設定時間に達して満了したことを検知すると、潤滑油運転装置であるポンプ１８の運転を開始するべく駆動信号を送出し、該ポンプ１８が運転を開始して（ステップＳ０５）、オイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油の供給を行う。
また、ポンプ１８が運転を開始すると、前記タイマー４５が再度時間計測を開始する（ステップＳ０６）。
【００２２】
ポンプ１８の運転により補助オイルパン６へ潤滑油の供給が行われて油面が上昇し、状態ｅの如くフロート３４ｂが設定油面４６ａまで達すると、フロートスイッチ３４から検知信号が発せられて（ステップＳ０７）制御装置３５に入力される。フロートスイッチ３４からの検知信号が制御装置３５に入力されると、ポンプ１８が停止する（ステップＳ０８）。
また、フロートスイッチ３４から検知信号が発せられると、タイマー４５が時間計測を開始し（ステップＳ０２）、以降、前述のフローを繰り返す。
【００２３】
このように、補助オイルパン６油面が一定高さまで下降するとポンプ１８を駆動して潤滑油を補給し、油面が一定高さまで上昇するとポンプを停止してするように構成した場合には、該補助オイルパン６の油面は図８に示すように変化する。即ち、初期状態においては油面は初期油面４６ｂにあり、エンジンヒートポンプ装置の運転により油面が下降して第一タイマー満了油面４６ｃに達すると、ポンプ１８により潤滑油が供給されて油面が上昇する。油面が上昇して設定油面４６ａに達するとポンプ１８が停止し油面は再び下降していく。その後、油面は設定油面４６ａと第一タイマー満了油面４６ｃとの間の範囲内で昇降を繰り返すのである。
尚、図８における４６ｄは下限油面を、４６ｅは上限油面を示している。
【００２４】
また、前述の如く潤滑油の補給を行っている際に、ポンプ１８の運転が開始された後に、フロートスイッチ３４が故障したり、フロート３４ｂのセンサーが固着して動かなくなったりした場合には、油面が設定油面４６ａに達してもフロートスイッチ３４から検知信号が発せられずにポンプ１８の運転が継続されることとなる。
そこで、本潤滑油供給装置においては、ポンプ１８の運転開始時にタイマー４５が時間計測を開始して、計測時間が予め設定された第二設定時間に達するとポンプ１８を停止するように構成している。即ち、図７のステップＳ０６で時間計測を開始したタイマー４５が、ステップＳ０９の如く第二設定時間に達して満了した場合にもポンプ１８が停止する（ステップＳ０８）ように構成しているのである。
このように、ポンプ１８が運転を開始した後に、フロートスイッチ３４が油面の検知信号を発するか、又は、タイマー４５の計測時間が第二設定時間に達して満了した場合に、ポンプ１８が停止するように構成しているのである。
そして、タイマー４５の計測時間が第二設定時間に達してポンプ１８が停止した場合には、図８における給油制限油面４６ｆまで潤滑油が供給されることとなり、その後ポンプ１８の運転は行われず、フロートスイッチ３４の故障等を知らせるアラームが表示される。
【００２５】
また、前述のように、ポンプ１８の運転は、フロートスイッチ３４から発生されていた検知信号が停止するとともにタイマー４５の計測時間が第一設定時間に達した場合に開始されるように構成している（ステップＳ０３乃至ステップＳ０５）。
このように構成することで、例えば、タイマー４５の計測時間が第一設定時間に達したことのみをポンプ１８の運転開始条件とした場合の如く、ステップＳ０１においてフロートスイッチ３４から検知信号が発せられた後に、該フロートスイッチ３４が故障等して検知信号が発し続けられている状態でタイマー４５が第一設定時間に達して、ポンプ１８が運転開始した直後に停止してしまうことを防止することができる。
さらに、ステップＳ０７において、フロートスイッチ３４からの検知信号がＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り換わると運転状態のポンプ１８が停止するように構成した場合には、ステップＳ０１においてフロートスイッチ３４から検知信号が発せられた後に、該フロートスイッチ３４が故障等して検知信号が発し続けられている状態でタイマー４５が第一設定時間に達してポンプ１８が運転開始されると、ステップＳ０７でポンプ１８は停止されなくなり、潤滑油の供給が継続されることとなるが、フロートスイッチ３４から発生されていた検知信号が停止するとともにタイマー４５の計測時間が第一設定時間に達した場合にポンプ１８の運転が開始されるように構成することで、フロートスイッチ３４が故障等してＯＦＦ状態にならなければ、ポンプ１８が運転開始しなくなるので、潤滑油の過供給を防止することができる。
【００２６】
以上の如く、補助オイルパン６の油面を検出するフロートスイッチ３４と、時間を計測するタイマー４５とを設け、補助オイルパン６内の油面が下降して予め設定された設定油面４６ａに達すると、フロートスイッチ３４が検知信号を発してタイマー４５が時間の計測を開始し、タイマー４５による計測時間が予め設定された第一設定時間に達するとポンプ１８が運転を開始するように構成するとともに、ポンプ１８により潤滑油が補助オイルパン６内に補給されて、該補助オイルパン６内の油面が上昇して予め設定された設定油面４６ａに達すると、フロートスイッチ３４が検知信号を発してポンプ１８が停止するように構成したことにより、従来複数設けていたフロートスイッチ３４のセンサーを設定油面４６ａの位置に一つだけ設けるだけで、潤滑油供給装置による潤滑油の供給を制御することが可能となり、該装置のコストダウンを図ることができるとともに、故障発生の恐れを減少させて信頼性向上を図ることが可能となる。
【００２７】
また、前記構成に加えて、ポンプ１８の運転開始時から時間計測を開始したタイマー４５が予め設定された第二設定時間に達すると、ポンプ１８が停止するように構成したことにより、万が一フロートスイッチ３４が故障したり固着して動かなくなったりした場合においても、補助オイルパン６内に潤滑油が供給され過ぎて溢れ出すことを防止することが可能となり、潤滑油供給装置の信頼性を向上することができる。
【００２８】
また、ポンプ１８は、電動ポンプに構成されており、付与される電圧によりその回転数が変化するように構成している。そして、ポンプ１８に付与される電圧は潤滑油の温度に応じて変化されるように構成している。
即ち、図９に示すように、例えば、オイルタンク１０内には、該オイルタンク１０内の潤滑油温度を検知する潤滑油温度センサ５１が設けられており、該潤滑油温度センサ５１により検出された潤滑油温度が可変抵抗制御装置５２入力され、潤滑油温度に応じてポンプ１８の駆動回路５４に設けられた可変抵抗５３の抵抗値を変化させて、ポンプ１８に付与される電圧を制御するように構成しているのである。
【００２９】
ここで、図９に示すように、ポンプ１８は付与される電圧によりその回転数が変化して吐出量が変化するように構成されている。
また、潤滑油温度は例えば外気温により変化し、潤滑油の粘度は温度により変化するために、ポンプ１８に付与される電圧が一定であれば外気温に応じてその吐出量が変化することとなる。
【００３０】
そこで、本潤滑油供給装置においては、前記潤滑油温度センサ５１が検出する潤滑油温度に応じてポンプ１８に付与される電圧を変化させてその回転数を制御し、外気温にかかわらずポンプ１８の吐出量を一定に保持するように構成している。
このように、外気温にかかわらずポンプ１８の吐出量を一定に保持するように構成することにより、該ポンプ１８により潤滑油を供給する際、外気温が高くて潤滑油の粘度が低下している場合に、油面が許容範囲である上限油面４６ｅを超えないようにすることができる。また、外気温が低くて潤滑油の粘度が高くなっている場合に、供給量が不足することを防止することができる。
【００３１】
また、図５に示すように、オイルタンク１０が補助オイルパン６よりも高い位置に配置されている状態において、ポンプ１８を駆動してオイルタンク１０から補助オイルパン６へ潤滑油を供給している際に、潤滑油をオイルタンク１０から潤滑油供給管４１内へ自然落下させた場合の如く、潤滑油供給管４１内が潤滑油でほぼ満たされて、該潤滑油供給管４１内に空気層が殆ど無い状態となると、補助オイルパン６とオイルタンク１０とが連通されていれば所謂サイフォン現象により、ポンプ１８を停止した後も、オイルタンク１０の油面と補助オイルパン６の油面との高低差がなくなるまで、ポンプ１８内の間隙を通じて補助オイルパン６へ潤滑油が供給され続けることとなり、油面が許容上限を超えてオイル叩きや潤滑油の漏出等の不具合が発生する恐れがある。
【００３２】
従って、本エンジンヒートポンプ装置においては、ポンプ１８の吐出量を小さく設定し、該ポンプ１８の送油により潤滑油供給管４１内が潤滑油で満たされることがないようにして、サイフォン現象の発生を防止している。即ち、潤滑油をオイルタンク１０から潤滑油供給管４１内へ自然落下させた場合の潤滑油が潤滑油供給管４１内を流れる流量よりも小さく構成して、潤滑油供給管４１内が潤滑油で満たされることがないようにしている。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如く、請求項１においては、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して潤滑油供給装置が停止するように構成したので、従来複数設けていたフロートスイッチ等の油面検出手段を一つだけ設けるだけで、潤滑油供給装置による潤滑油の供給を制御することが可能となり、該装置のコストダウンを図ることができるとともに、故障発生の恐れを減少させて信頼性向上を図ることが可能となる。
【００３４】
さらに、請求項２記載の如く、エンジン（３）により駆動する圧縮機（７）で加圧した冷媒により、冷暖房を行うエンジンヒートポンプ装置において、エンジン（３）の潤滑油を貯留するオイルパン（５）、及び、該オイルパン（５）と連通している補助オイルパン（６）、並びに、該オイルパン（５）とは別個に設けたオイルタンク（１０）を具備し、潤滑油供給装置によりオイルタンク（１０）内の潤滑油をオイルパン（５）へ補給するように構成し、オイルパン（５）の油面を検出する油面検出手段と、時間を計測する時間計測手段とを設け、オイルパン（５）内の油面が初期油面（４６ｂ）から下降して、予め設定された設定油面（４６ａ）に達すると、油面検出手段が検知信号を発して時間計測手段が計測を開始し、時間計測手段による計測時間が予め設定された設定時間に達すると潤滑油供給装置が運転を開始するように構成するとともに、潤滑油供給装置により潤滑油がオイルパン（５）内に補給されて、該オイルパン（５）内の油面が上昇して予め設定された設定油面（４６ａ）に達し、油面検出手段が検知信号を発するか、又は、潤滑油供給装置の運転開始時から時間計測を開始した時間計測手段が予め設定された設定時間に達すると、潤滑油供給装置が停止するように構成したので、従来複数設けていたフロートスイッチ等の油面検出手段を一つだけ設けるだけで、潤滑油供給装置による潤滑油の供給を制御することが可能となり、該装置のコストダウンを図ることができるとともに、故障発生の恐れを減少させて信頼性向上を図ることが可能となる。
また、万が一油面検出手段が故障したり固着して動かなくなったりした場合においても、オイルパン内に潤滑油が供給され過ぎて溢れ出すことを防止することが可能となり、潤滑油供給装置の信頼性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のエンジンヒートポンプ装置を示す斜視図である。
【図２】  同じく正面図である。
【図３】  同じく平面図である。
【図４】  エンジンヒートポンプ装置の冷媒回路を示すである。
【図５】  潤滑油供給装置を示す図である。
【図６】  油面の変化及びそれに伴うフロートスイッチの動きを示す図である。
【図７】  油面の変化及びそれに伴うフロートスイッチの動きを示す図である。
【図８】  補助オイルパンへの潤滑油の供給フローを示す図である。
【図９】  ポンプの駆動回路を示す図である。
【図１０】  ポンプ吐出量と電圧、及び、外気温又は潤滑油温とポンプ吐出量の制御状態を示す図である。
【符号の説明】
３  エンジン
５  オイルパン
６  補助オイルパン
１０  オイルタンク
１８  ポンプ
３４  フロートスイッチ
３５  制御装置
４１  潤滑油供給管
４５  タイマ
【図１】
0003911356.tif 000002
【図２】
0003911356.tif 000003
【図３】
0003911356.tif 000004
【図４】
0003911356.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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