(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナエレメントが組み込まれて外形が略棒状の可倒アンテナ部の基端部を、車に固定されるベース部材に、揺動軸を貫通させて揺動自在に配設し、コイルバネを前記揺動軸に遊嵌するとともに前記揺動軸方向に縮設し、前記コイルバネの一端部を前記可倒アンテナ部に連結するとともに他端部を前記ベース部材に連結して、前記ベース部材に対して前記可倒アンテナ部の前記揺動軸回りの姿勢を前記コイルバネが前記揺動軸回りの弾力を作用させない所定の姿勢に保持するようにし、また前記可倒アンテナ部と前記ベース部材に第１と第２のクラッチプレートをそれぞれ配設して、前記コイルバネの前記揺動軸方向の弾力で互いに弾接するようにし、前記可倒アンテナ部が前記所定の姿勢の状態で、前記第１と第２のクラッチプレートの弾接する箇所に互いに嵌合する凸部と凹部をそれぞれに設けてクリック機構を形成し、前記クリック機構で前記可倒アンテナ部を前記所定の姿勢で保持するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項２】
請求項１記載の車載用アンテナにおいて、前記可倒アンテナ部に配設する第１のクラッチプレートを導電かつ弾性材で形成するとともに前記アンテナエレメントの基端に電気的接続し、前記ベース部材に配設する第２のクラッチプレートを導電材で形成するとともにアンテナ出力端子を設けて構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車に固定されるベース部材に対して、所定の姿勢で立設される可倒アンテナ部が、外方から力を加えると倒れた状態となり、その力が解放されると所定の姿勢に自己復帰するようにした車載用アンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用アンテナは、図１０に示すごとく、車に固定されるベース部材１０に対して、アンテナエレメントを組み込んでその外形が略棒状の可倒アンテナ部１２の基端部を揺動自在に配設し、しかも可倒アンテナ部１２を所定の姿勢（一例として、後方斜めに略６０度の仰角）で立設される位置と、前方と後方に倒された位置とで保持するクリック機構が適宜に設けられていた。
【０００３】
そこで、車の走行中は可倒アンテナ部１２を所望の電波を効率的に受信し得る所定の姿勢に立設した状態とし、背丈の低い車庫などに出入りする際には、可倒アンテナ部１２を破損させないように、これを前方または後方のいずれかに倒した状態とすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構造にあっては、可倒アンテナ部１２を前方または後方に倒すのを忘れて背丈の低い車庫などに出入りすると、可倒アンテナ部１２を破損する虞がある。また、可倒アンテナ部１２を立設した状態と倒した状態とに切り換える操作が煩雑である。そして、背の低い者にとっては、車の屋根に配設された車載用アンテナの可倒アンテナ部１２の状態を切り換え操作することが困難である。特に、晴れ着等を着た小柄な女性などにあっては、晴れ着を汚すことなく可倒アンテナ部１２を操作することは、極めて難しい作業となっていた。
【０００５】
本発明は、上述のごとき従来技術の事情に鑑みてなされたもので、可倒アンテナ部の状態を切り換え操作する必要がなく、外方から力が作用すれば倒れた状態となり、その力が解放されれば立設した所定の姿勢に自己復帰する車載用アンテナを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明の車載用アンテナは、アンテナエレメントが組み込まれて外形が略棒状の可倒アンテナ部の基端部を、車に固定されるベース部材に、揺動軸を貫通させて揺動自在に配設し、コイルバネを前記揺動軸に遊嵌するとともに前記揺動軸方向に縮設し、前記コイルバネの一端部を前記可倒アンテナ部に連結するとともに他端部を前記ベース部材に連結して、前記ベース部材に対して前記可倒アンテナ部の前記揺動軸回りの姿勢を前記コイルバネが前記揺動軸回りの弾力を作用させない所定の姿勢に保持するようにし、また前記可倒アンテナ部と前記ベース部材に第１と第２のクラッチプレートをそれぞれ配設して、前記コイルバネの前記揺動軸方向の弾力で互いに弾接するようにし、前記可倒アンテナ部が前記所定の姿勢の状態で、前記第１と第２のクラッチプレートの弾接する箇所に互いに嵌合する凸部と凹部をそれぞれに設けてクリック機構を形成し、前記クリック機構で前記可倒アンテナ部を前記所定の姿勢で保持するように構成されている。
【０００７】
そして、前記可倒アンテナ部に配設する第１のクラッチプレートを導電かつ弾性材で形成するとともに前記アンテナエレメントの基端に電気的接続し、前記ベース部材に配設する第２のクラッチプレートを導電材で形成するとともにアンテナ出力端子を設けて構成しても良い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図９を参照して説明する。図１は、本発明の車載用アンテナの構造の一実施例の要部の縦断面図である。なお、図１は、本発明の一実施例の構造で、図１０のＡ−Ａ断面に相当する縦断面矢視図である。図２は、図１のＢ−Ｂ断面矢視図である。図３は、図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。図４は、第１のクラッチプレートの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面矢視図である。図５は、第２のクラッチプレートの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面矢視図である。図６は、第１のワッシャの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面矢視図である。図７は、コイルバネの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。図８は、第１のブッシュの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は右側面図である。図９は、第３のワッシャの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ断面図である。
【０００９】
図１ないし図９において、可倒アンテナ部１２の絶縁樹脂からなる基端部材１２ａは、揺動軸１４が貫通し得るように形成される。また、基端部材１２ａには、アンテナエレメント１２ｂの基端と、これに電気的に接続した図４に示した第１のクラッチプレート１６がインサート成形により一体的に配設される。この第１のクラッチプレート１６は、導電かつ弾性材からなり、また揺動軸１４が貫通でき、しかもその貫通孔１６ａの周辺部に放射状に一対の凸部１６ｂ，１６ｂが形成される。そして、絶縁樹脂からなるベース部材１０にアンテナ出力端子１８を有する図５に示した第２のクラッチプレート２０がインサート成形により一体的に配設される。この第２のクラッチプレート２０は、導電材からなり、また揺動軸１４が貫通でき、しかもその貫通孔２０ａの周辺部で第１のクラッチプレート１６と面で当接され、さらに第１のクラッチプレート１６に形成した凸部１６ｂ，１６ｂが嵌合し得る一対の凹部２０ｂ，２０ｂが周辺部に形成される。ここで、揺動軸１４の一端側は、第２のクラッチプレート２０によりベース部材１０に対して支承され、また第１のクラッチプレート１６により可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに対して支承される。また、揺動軸１４には、第１のクラッチプレート１６の内側に、図６に示した第１のワッシャ２２が嵌挿される。そして、この第１のワッシャ２２に設けられた係合突部２２ａが、可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａの係合用凹部１２ｃに挿入される。そこで、第１のワッシャ２２は、可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに対して、揺動軸１４方向に相対移動可能であるが、揺動軸１４回りには相対回転しないように配設される。さらに、第１のワッシャ２２には、揺動軸１４に遊嵌させる図７に示したコイルバネ２４の一端部が係合する係合孔２２ｂが設けられる。ここで、第１のワッシャ２２とコイルバネ２４の一端部は揺動軸１４回りに相対回転せず、コイルバネ２４の一端部が第１のワッシャ２２を介して可倒アンテナ部１２に連結される。なお、揺動軸１４の第２クラッチプレート２０の外側に第２のワッシャ２６が嵌挿され、さらにナットが螺合されて揺動軸１４の抜けが阻止される。この第２のワッシャ２６によっても揺動軸１４の一端部がベース部材１０に支承される。
【００１０】
さらに、コイルバネ２４が遊嵌された揺動軸１４の他端側に、図９に示した第３のワッシャ２８が嵌挿され、この第３のワッシャ２８が図８に示した第１のブッシュ３０に挿入される。この第１のブッシュ３０の一部分が第２のブッシュ３２に挿入され、この第２のブッシュ３２が可倒アンテナ部１２の基端部材１２ａに挿入される。さらに、第１のブッシュ３０の残りの部分がベース部材１０に挿入される。そこで、揺動軸１４の他端側は、第３のワッシャ２８と第１と第２のブッシュ３０，３２により可倒アンテナ部１２の基端部１２ａに対して支承され、また第３のワッシャ２８と第１のブッシュ３０によりベース部材１０に対して支承される。ここで、第３のワッシャ２８には、コイルバネ２４の他端部が係合し得る係合スリット２８ａが設けられ、さらに第１のブッシュ３０に係合される係合突部２８ｂが設けられる。第１のブッシュ３０には、第３のワッシャ２８の係合突部２８ｂが係合し得る係合用切り欠き３０ａが設けられる。さらに、ベース部材１０にも、第３のワッシャ２８の係合突部２８ｂが係合し得る係合用凹部１０ａが形成されている。そこで、第３のワッシャ２８とコイルバネ２４の他端部は揺動軸１４回りに相対回転せず、第３のワッシャ２８はベース部材１０に対して揺動軸１４回りに相対回転しない。したがって、コイルバネ２４の他端部がベース部材１０に連結される。この結果、コイルバネ２４の一端部に可倒アンテナ部１２が連結され、他端部にベース部材１０が連結されることとなる。よって、ベース部材１０に対してコイルバネ２４を介して可倒アンテナ部１２が所定の姿勢で立設される。
【００１１】
さらに、コイルバネ２４は、縮設されて揺動軸１４に遊嵌され、第１のクラッチプレート１６を第２のクラッチプレート２０に揺動軸方向に作用する弾力で弾接させ、第１と第２のクラッチプレート１６，２０を確実に電気的接続させ、もってアンテナエレメント１２ｂの基端がアンテナ出力端子１８に電気的接続される。この第１と第２のクラッチプレート１６，２０がコイルバネ２４で弾接されることで、可倒アンテナ部１２が所定の姿勢の状態で、第１のクラッチプレート１６の凸部１６ｂ，１６ｂが第２のクラッチプレート２０の凹部２０ｂ，２０ｂに嵌合してその所定の姿勢が保持される。そして、第１と第２のクラッチプレート１６，２０の所定の姿勢を保持させる弾力以上の力が作用するように、第１と第２のクラッチプレート１６，２０を揺動軸１４回りに相対的に揺動させようとすれば、凸部１６ｂ，１６ｂと凹部２０ｂ，２０ｂの嵌合が外れてその姿勢が変更され得る。もって、クリック機構が形成される。なお、このクリック機構によって保持される可倒アンテナ部１２の所定の姿勢と、コイルバネ２４によってベース部材１０に対して可倒アンテナ部１２を立設した所定の姿勢が一致するように構成することは勿論である。また、第１のクラッチプレート１６は、揺動軸１４が貫通する周辺部で凸部１６ｂ，１６ｂが第２のクラッチプレート２０の凹部２０ｂ，２０ｂに嵌合ならびに離脱できるように揺動軸１４方向に弾性変形できるように形成される。
【００１２】
かかる構成からなる本発明の車載用アンテナにあっては、ベース部材１０に対して可倒アンテナ部１２がコイルバネ２４によって所定の姿勢で立設され、この可倒アンテナ部１２を揺動軸１４回りに揺動させる力が外方から作用すれば、コイルバネ２４が弾性変形して、可倒アンテナ部１２の揺動が許容される。そして、外方からの力が解放されれば、コイルバネ２４の弾力によって、可倒アンテナ部１２は所定の姿勢に自己復帰される。しかも、可倒アンテナ部１２が所定の姿勢にある状態では、コイルバネ２４は揺動軸回りの弾力を作用させておらず姿勢が不安定となり易いが、その状態にあっても、クリック機構により所定の姿勢が確実に維持される。そこで、背丈の低い車庫などに出入りする際に、可倒アンテナ部１２が所定の姿勢のままであっても、外方から力が作用すれば適宜に倒れた状態となり、外方からの力が解放されると所定の姿勢に復帰して、可倒アンテナ部１２が破損されるようなことがない。もって、可倒アンテナ部１２の姿勢を切り換え操作する必要がない。
【００１３】
なお、ベース部材１０に対して可倒アンテナ部１２が所定の姿勢で立設させる角度は、後方斜め略６０度の仰角に限られず、適宜な仰角に設定されれば良いことは勿論である。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車載用アンテナは構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００１５】
請求項１記載の車載用アンテナにあっては外方から力が作用すると可倒アンテナ部がコイルバネの弾性に抗して揺動軸回りに揺動し、外方からの力が解放されるとコイルバネの弾力により揺動軸回りに所定の姿勢に自己復帰させて、コイルバネが揺動軸回りの弾力を作用させない所定の姿勢とするので、背丈の低い車庫などに出入りする際にも、可倒アンテナ部の姿勢を切り換え操作する必要がない。そして、このコイルバネの揺動軸方向の弾力を用いて、可倒アンテナ部を所定の姿勢に維持するクリック機構を設けたので、このクリック機構により可倒アンテナ部が揺動軸回りに所定の姿勢で安定して保持される。しかも、１本のコイルバネを用いて、その揺動軸回りの弾力で可倒アンテナを所定の姿勢に保持するとともに、その揺動軸方向に縮設された弾力をクリック機構の弾力とするので、少ない部品点数で構成できる。
【００１６】
請求項２記載の車載用アンテナにあっては、可倒アンテナ部に組み込まれたアンテナエレメントの基端を、弾接する第１と第２のクラッチプレートを介してアンテナ出力端子に確実に電気的接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車載用アンテナの構造の一実施例の要部の縦断面図である。
【図２】  図１のＢ−Ｂ断面矢視図である。
【図３】  図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【図４】  第１のクラッチプレートの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面矢視図である。
【図５】  第２のクラッチプレートの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面矢視図である。
【図６】  第１のワッシャの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面矢視図である。
【図７】  コイルバネの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図８】  第１のブッシュの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】第３のワッシャの図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ断面図である。
【図１０】  従来の車載用アンテナで、ベース部材に対して可倒アンテナ部を所定の姿勢で立接する位置と前方と後方に倒された位置とにクリック機構で保持することを示す図である。
【符号の説明】
１０  ベース部材
１０ａ  係合用凹部
１２  可倒アンテナ部
１２ａ  基端部材
１２ｂ  アンテナエレメント
１２ｃ  係合用凹部
１４  揺動軸
１６  第１のクラッチプレート
１６ａ  貫通孔
１６ｂ  凸部
１８  アンテナ出力端子
２０  第２のクラッチプレート
２０ａ  貫通孔
２０ｂ  凹部
２２  第１のワッシャ
２２ａ  係合突部
２２ｂ  係合孔
２４  コイルバネ
２６  第２のワッシャ
２８  第３のワッシャ
２８ａ  係合スリット
２８ｂ  係合突部
３０  第１のブッシュ
３０ａ  係合用切り欠き
３２  第２のブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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