(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造体をなすフレームと、該フレームに搭載されたエンジンと、該エンジンの近傍に設けられたラジエータと、前記エンジン、ラジエータを覆うように前記フレームに設けられた建屋カバーとを備えてなる建設機械において、
前記建屋カバーは、前記エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーと、該エンジンカバーに隣接し前記ラジエータを覆うラジエータカバーとを有し、
前記フレームには前記ラジエータを上，下方向から挟む上側ブラケット，下側ブラケットをそれぞれ設け、
該上側ブラケット，下側ブラケットと前記ラジエータとの間には前記ラジエータを防振的に支持する防振ゴムをそれぞれ設け、
前記上側ブラケットは、前記フレームに取付けられ前記ラジエータカバーを内側から支持するカバー支持部材を兼ねる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記下側ブラケットは前記フレームに固着された板体として形成し、前記上側ブラケットは、前記フレームに着脱可能に固着され上，下方向に延びた縦板と、該縦板の上部から前記ラジエータの上側に向け横方向に延びて前記下側ブラケットとほぼ平行に配置された横板とによって形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ラジエータにはその上，下面から上，下方向に突出する支持突起をそれぞれ設け、前記上側ブラケット，下側ブラケットには前記ラジエータの支持突起が嵌合する支持穴をそれぞれ設け、前記防振ゴムは前記ラジエータの支持突起とブラケットの支持穴との間に介在する筒状体として形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記上側ブラケットは前記フレーム側に対して上，下方向に回動可能に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のエンジン、ラジエータを備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては油圧ショベル等の旋回式建設機械が知られており、この油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とによって構成されている。
【０００３】
そして、上部旋回体は、構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームに搭載されたエンジンと、該エンジンの近傍に設けられたラジエータと、前記エンジン、ラジエータを覆うように前記旋回フレームに設けられた建屋カバーとによって大略構成され、前記旋回フレームの前側には作業装置が設けられ、後側には該作業装置とバランスをとるためのカウンタウェイトが取付けられている。
【０００４】
ここで、旋回フレームに対するラジエータの固定構造について説明するに、ラジエータは、その下側が旋回フレームに溶接されたブラケットに防振ゴムを介してボルト止めされ、上側が旋回フレームに立設されたフレーム体にボルト止めされている（例えば、特開平８−１１８９６８号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、ラジエータの上側をブラケットに、下側をフレーム体にそれぞれボルト止めしているから、狭い場所での締着作業となり、作業性の低下を招くという問題がある。
【０００６】
しかも、ラジエータを固定するには、該ラジエータとブラケット、フレーム体等との間でボルトの穴位置を合わせなくてはならない上に、ボルト、ワッシャ等の部品も多くなるから、これによっても、作業性、生産性の低下を招くという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ラジエータの固定構造を簡素化することにより、部品点数を削減し、作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の建設機械は、構造体をなすフレームと、該フレームに搭載されたエンジンと、該エンジンの近傍に設けられたラジエータと、前記エンジン、ラジエータを覆うように前記フレームに設けられた建屋カバーとを備えている。
【０００９】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１による発明が採用する構成の特徴は、前記建屋カバーは、前記エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーと、該エンジンカバーに隣接し前記ラジエータを覆うラジエータカバーとを有し、前記フレームには前記ラジエータを上，下方向から挟む上側ブラケット，下側ブラケットをそれぞれ設け、該上側ブラケット，下側ブラケットと前記ラジエータとの間にはラジエータを防振的に支持する防振ゴムをそれぞれ設け、前記上側ブラケットは、前記フレームに取付けられ前記ラジエータカバーを内側から支持するカバー支持部材を兼ねる構成としたことにある。
【００１０】
このように構成したことにより、ラジエータを固定する場合には、ラジエータと上側ブラケット，下側ブラケットとの間に防振ゴムをそれぞれ設け、該上側ブラケット，下側ブラケットによってラジエータを上，下方向から挟むことにより、ラジエータをフレームに防振状態に固定することができる。
【００１１】
この場合、建屋カバーは、エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーと、該エンジンカバーに隣接しラジエータを覆うラジエータカバーとを有し、上側ブラケットはフレームに取付けられラジエータカバーを内側から支持するカバー支持部材を兼ねる構成としたことにより、上側ブラケットによってラジエータカバーを支持することができるから、ラジエータカバーのカバー支持部材を省略することができる。
【００１３】
請求項２の発明によると、前記下側ブラケットは前記フレームに固着された板体として形成し、前記上側ブラケットは、前記フレームに着脱可能に固着され上，下方向に延びた縦板と、該縦板の上部から前記ラジエータの上側に向け横方向に延びて前記下側ブラケットとほぼ平行に配置された横板とによって形成したことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、板体として形成された下側ブラケットをラジエータの下面に対面させ、上側ブラケットの横板をラジエータの上面に対面させることができ、ラジエータを各ブラケット間に固定することができる。
【００１５】
請求項３の発明によると、前記ラジエータにはその上，下面から上，下方向に突出する支持突起をそれぞれ設け、前記上側ブラケット，下側ブラケットには前記ラジエータの支持突起が嵌合する支持穴をそれぞれ設け、前記防振ゴムは前記ラジエータの支持突起とブラケットの支持穴との間に介在する筒状体として形成したことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、ラジエータの支持突起を防振ゴムを介して上，下のブラケットの支持穴に嵌合させることにより、これら各ブラケット間にラジエータを位置決め状態で簡単に固定することができ、また、防振ゴムによってラジエータの振動を緩和することができる。
【００１７】
請求項４の発明によると、前記上側ブラケットは前記フレーム側に対して上，下方向に回動可能に取付けたことにある。これにより、ラジエータを着脱するときには、上側ブラケットをフレーム側に対して取付け位置を支点として上，下方向に回動させることにより、容易に着脱することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械として小旋回式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体１に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、後述する旋回フレーム３、運転席５、エンジン７、建屋カバー１１、ラジエータ２４等によって大略構成されている。
【００２０】
３は上部旋回体２のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム３は、図３に示す如く、平板状の底板３Ａと、該底板３Ａの上面側に立設された左，右の縦板３Ｂ，３Ｃと、前側に位置して左，右方向に延びた前梁３Ｄと、前後方向の中間部に位置して左，右方向に延びた中梁３Ｅと、後側に位置して左，右方向に延びた後梁３Ｆと、前記縦板３Ｂ，３Ｃに連続するように前側に突出した取付部３Ｇとにより構造体をなし、前記右側縦板３Ｃの後側寄りには、後述の下側ブラケット１６が一体的に固着されている。
【００２１】
また、旋回フレーム３には、後梁３Ｆの右側寄りに取付台座３Ｈが設けられ、該取付台座３Ｈには後述する上側ブラケット１７のカバー支持部材１８がボルト止めされる。さらに、旋回フレーム３の上側は、図２に示すように、前側から左側にかけて床板３Ｊによって覆われている。そして、旋回フレーム３の前側には、取付部３Ｇに土砂の掘削作業等を行なうための作業装置４が左右方向に回動可能かつ俯仰動可能に取付けられている。
【００２２】
５は旋回フレーム３の床板３Ｊ上に設けられた運転席で、該運転席５の上方はキャノピ６によって覆われている。ここで、キャノピ６は後述のキャノピ支持部材１０を介して旋回フレーム３上に支持されている。
【００２３】
７は旋回フレーム３の底板３Ａ後部に搭載されたエンジン（図４参照）で、該エンジン７は左右方向に延在する横置き状態に配置されている。ここで、エンジン７には旋回フレーム３の左側に位置して出力軸が設けられ、右側に位置して冷却ファン（いずれも図示せず）が取付けられている。
【００２４】
８はエンジン７の左端部側に位置して出力軸に接続された油圧ポンプで、該油圧ポンプ８はエンジン７によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１２から供給される作動油を下部走行体１や作業装置４に供給する。
【００２５】
９は旋回フレーム３の後梁３Ｆに取付けられたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト９は作業装置４とバランスをとるものである。また、カウンタウェイト９は円弧状に形成され、後述のエンジンカバー１４等と共にエンジン７等を覆っている。
【００２６】
１０は旋回フレーム３の後側に取付けられたキャノピ支持部材で、該キャノピ支持部材１０は、エンジン７の上側に位置して旋回フレーム３の左，右方向に延び、キャノピ６が取付けられるサポート１０Ａと、該サポート１０Ａの両端側からエンジン７よりも前側位置に延び、旋回フレーム３の中梁３Ｅに取付けられた左，右の前脚体１０Ｂ（右側のみ図示）と、前記サポート１０Ａの中央部からエンジン７よりも後側位置に延び、旋回フレーム３の後梁３Ｆに取付けられた後脚体１０Ｃとによって構成されている。また、右前脚体１０Ｂの上側には、後述するカバー支持部材１８の横板部１８Ｂ先端が取付けられる取付片１０Ｄが左，右方向に延びて設けられている。そして、キャノピ支持部材１０は、エンジンカバー１４を開閉可能に支持するカバー支持部材を兼ねている。
【００２７】
１１は運転席５を囲むように旋回フレーム３の右前側から後側に亘って設けられた建屋カバーで、該建屋カバー１１は、運転席５の右側に位置して作動油タンク１２、種々の制御弁からなる多連弁装置（図示せず）を覆ったタンクカバー１３と、運転席５の後側に位置してエンジン７を覆ったエンジンカバー１４と、タンクカバー１３とエンジンカバー１４との間に位置してラジエータ２３を覆ったラジエータカバー１５とによって大略構成されている。
【００２８】
ここで、タンクカバー１３は前方に向けて開閉可能となり、エンジンカバー１４はキャノピ支持部材１０に後方に向けて開閉可能に取付けられている。また、ラジエータカバー１５は、図２に示すようにエンジンカバー１４とは別個に、上側ブラケット１７のカバー支持部材１８に着脱可能にボルト止めされている。
【００２９】
１６はエンジン７の冷却ファン前方に位置し、旋回フレーム３の右側縦板３Ｃに溶接等の固着手段によって固着された下側ブラケットで、該下側ブラケット１６は、右側縦板３Ｃに沿って前後方向に延び、右側に突出したほぼ長方形状の板体として形成されている。また、下側ブラケット１６には、旋回フレーム３の前後方向に離間してラジエータ２４の下側突起２７，２７が嵌合する２個の支持穴１６Ａ，１６Ａが形成されている。
【００３０】
１７は旋回フレーム３の後側に取付けられた上側ブラケットで、該上側ブラケット１７は、後述のカバー支持部材１８、固定ブラケット１９、可動ブラケット２０によって大略構成されている。
【００３１】
１８は旋回フレーム３の後端部に取付けられたカバー支持部材で、該カバー支持部材１８は、後梁３Ｆ側に位置して上，下方向に延びた縦板部１８Ａと、該縦板部１８Ａの上部からラジエータ２３の上側となる前側に向け横方向に延びた横板部１８Ｂとによって逆Ｌ字状に形成されている。そして、カバー支持部材１８は、縦板部１８Ａの下端側が旋回フレーム３の取付台座３Ｈに着脱可能にボルト止めされ、横板部１８Ｂの先端側がキャノピ支持部材１０の取付片１０Ｄに着脱可能にボルト止めされている。また、カバー支持部材１８は、ラジエータカバー１５を内側から支持するもので、該ラジエータカバー１５が着脱可能にボルト止めされている。
【００３２】
１９はカバー支持部材１８の横板部１８Ｂ下面に溶接等の固着手段によって一体的に固着された固定ブラケットで、該固定ブラケット１９は、下向きに屈曲する断面逆Ｌ字状の板体として形成され、その先端側には旋回フレーム３の前後方向に離間して２個のボルト挿通穴１９Ａ（１個のみ図示）が形成されている。
【００３３】
２０，２０は固定ブラケット１９に取付けられた２個の可動ブラケットで、該各可動ブラケット２０は、固定ブラケット１９に当接する当接板２０Ａと、該当接板２０Ａの下端部からほぼ直角に屈曲して横方向に延びた横板２０Ｂとによって断面Ｌ字状に形成され、前記当接板２０Ａにはボルト挿通穴となる長穴２０Ｃが上，下方向に延びて形成されている。また、横板２０Ｂは上側ブラケット１７の横板を構成するもので、下側ブラケット１６とほぼ平行に配置されている。さらに、横板２０Ｂには、後述するラジエータ２４の上側突起２８が嵌合する支持穴２０Ｄが形成されている。
【００３４】
そして、可動ブラケット２０は、固定ブラケット１９にボルト・ナット２１を介して取付けられており、このボルト・ナット２１を緩めたときには長穴２０Ｃによって上，下方向に位置調整可能となる。これにより、可動ブラケット２０は後述の上側防振ゴム２３を上，下方向に若干変位可能に支持している。
【００３５】
２２，２２は下側ブラケット１６の各支持穴１６Ａにそれぞれ設けられた下側防振ゴムで、該各下側防振ゴム２２は、弾性を有するゴム材料によって段付筒状に形成され、その内周側はラジエータ２４の下側突起２８が嵌合する突起挿入穴２２Ａとなっている。そして、下側防振ゴム２２は、接着、溶着、嵌着等の固着手段によって下側ブラケット１６に固着されている。
【００３６】
２３，２３は各可動ブラケット２０の支持穴２０Ｄにそれぞれ固着された上側防振ゴムで、該各上側防振ゴム２３は、下側防振ゴム２２と同様に、弾性を有するゴム材料によって段付筒状に形成され、その内周側はラジエータ２４の上側突起２９が嵌合する突起挿入穴２３Ａとなっている。
【００３７】
２４はエンジン７の冷却ファンの前側に配設されたラジエータで、該ラジエータ２４は、上側に設けられたアッパタンク２５と、下側に設けられたロアタンク２６と、アッパタンク２５とロアタンク２６との間に設けられた放熱部２７とによって大略構成され、前記アッパタンク２５にはエンジン７のウォータジャケット（図示せず）からの冷却水が流入する流入口２５Ａが設けられ、前記ロアタンク２６には放熱部２７で冷却された冷却水をエンジン７のウォータジャケットに向け流出する流出口２６Ａが設けられている。
【００３８】
また、ロアタンク２６の下面には、下側ブラケット１６の各支持穴１６Ａに対応するように支持突起をなす２本の下側突起２８，２８が下方向に突設され、アッパタンク２５の上面には、各可動ブラケット２０の支持穴２０Ｄに対応するように支持突起をなす２本の上側突起２９，２９が上方向に突設されている。
【００３９】
ここで、ロアタンク２６に設けられた各下側突起２８は、下側ブラケット１６に固着された下側防振ゴム２２の突起挿入穴２２Ａ内に挿入されることにより、該下側ブラケット１６の支持穴１６Ａ内に位置決めされる。また、アッパタンク２５に設けられた各上側突起２９は、上側ブラケット１７の各可動ブラケット２０に固着された上側防振ゴム２３の突起挿入穴２３Ａ内に挿入されることにより、可動ブラケット２０の支持穴２０Ｄ内に位置決めされる。この状態でラジエータ２４は、下側ブラケット１６によって下側から、上側ブラケット１７の可動ブラケット２０によって上側から挟まれるように支持されて旋回フレーム３上に固定されている。
【００４０】
そして、ラジエータ２４はエンジン７のウォータジャケット（図示せず）を流通する冷却水の熱を外部に放出し、エンジン７を冷却するものである。また、ラジエータ２４の前面側には下部走行体１や作業装置４のアクチュエータから戻される作動油の熱を放出するためのオイルクーラ（いずれも図示せず）が取付けられる。
【００４１】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、ラジエータ２４を着脱するときの手順について説明する。
【００４２】
まず、ラジエータ２４を取外すときには、カバー支持部材１８からラジエータカバー１５を取外し、続いて、カバー支持部材１８を旋回フレーム３、キャノピ支持部材１０から取外す。これにより、上側ブラケット１７によるラジエータ２４の支持が解除されるから、該ラジエータ２４を簡単に取外すことができる。
【００４３】
一方、ラジエータ２４を取付けるときには、下側ブラケット１６の支持穴１６Ａに固着された下側防振ゴム２２の突起挿入穴２２Ａにロアタンク２６に設けられた下側突起２８を挿入した後、可動ブラケット２０の支持穴２０Ｄに固着された上側防振ゴム２３の突起挿入穴２３Ａにアッパタンク２５に設けられた上側突起２９を挿入する。この状態で、上側ブラケット１７のカバー支持部材１８を旋回フレーム３、キャノピ支持部材１０にそれぞれボルト止めすることにより、ラジエータ２４を旋回フレーム３上に簡単に取付けることができる。
【００４４】
また、ラジエータ２４は、下側ブラケット１６に固着された下側防振ゴム２２がロアタンク２６下面に当接し、上側ブラケット１７の各可動ブラケット２０に固着された上側防振ゴム２３にアッパタンク２５上面が当接した状態となるから、ラジエータ２４を下側ブラケット１６と上側ブラケット１７との間に防振的に支持することができる。
【００４５】
そして、下側ブラケット１６、上側ブラケット１７によってラジエータ２４を固定したら、図５に示すように、上側ブラケット１７のカバー支持部材１８にラジエータカバー１５をボルト止めすることにより、ラジエータ２４の取付け作業が完了する。
【００４６】
次に、油圧ショベルの動作について説明する。まず、油圧ショベルの運転時には、油圧ポンプ８からの圧油を多連弁装置を介して下部走行体１に給排することにより、該下部走行体１を所望の方向、速度で走行させる。また、油圧ポンプ８からの圧油を作業装置４に給排することにより、該作業装置４によって土砂の掘削作業等を行なう。
【００４７】
また、この油圧ショベルの運転時には、振動がラジエータ２４に伝わるが、この振動を各防振ゴム２２，２３によって緩和することができ、ラジエータ２４の損傷を防止することができる。
【００４８】
以上のように、本実施の形態によれば、旋回フレーム３に設けられた下側ブラケット１６と上側ブラケット１７との間にラジエータ２４を挟んで固定する構成としているから、従来技術でラジエータを支持するのに用いていた、ボルトやフレーム体等を省略することができる。これにより、ラジエータ２４の着脱作業を簡略化することができ、組立作業性、生産性の向上を図ることができる。
【００４９】
また、下側ブラケット１６とラジエータ２４との間には下側防振ゴム２２を設けると共に、上側ブラケット１７とラジエータ２４との間には下側防振ゴム２３を設け、該各防振ゴム２２，２３によってラジエータ２４を防振的に支持しているから、振動によってラジエータ２４が損傷するのを防止でき、該ラジエータ２４の耐久性を高めて寿命を延ばすことができる。
【００５０】
また、上側ブラケット１７は、そのカバー支持部材１８によってラジエータカバー１５を支持することができるから、ラジエータカバー１５を支持するだけのカバー支持部材を廃止することができ、これによっても部品点数を削減することができる。
【００５１】
さらに、ラジエータ２４の下側突起２８を下側ブラケット１６の支持穴１６Ａに嵌合し、上側突起２９を上側ブラケット１７の可動ブラケット２０に形成された支持穴２０Ｄに嵌合させることができるから、各ブラケット１６，１７間にラジエータ２４を位置決め状態で確実に固定することができる。
【００５２】
また、カバー支持部材１８の横板部１８Ｂに固定ブラケット１９を設け、該固定ブラケット１９に各可動ブラケット２０を上，下方向に位置調整可能に設ける構成としている。このため、固定ブラケット１９によってカバー支持部材１８から離間した位置にラジエータ２４を配置することができ、ラジエータ２４の設置位置の自由度を高めることができる。
【００５３】
しかも、各可動ブラケット２０の調整代によって上側防振ゴム２３を上，下方向に若干変位させることができから、カバー支持部材１８、ラジエータ２４等の製造時の誤差を許容することができ、組立作業性、歩留まりを高めることができる。
【００５４】
次に、図７は本発明の第２の実施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、上側ブラケットの一部をなすカバー支持部材を上，下方向に回動可能に取付けたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５５】
３１は第１の実施の形態による上側ブラケット１７の代えて用いられた本実施の形態による上側ブラケット、３２は該上側ブラケット３１のカバー支持部材で、該カバー支持部材３２は、第１の実施の形態によるカバー支持部材１８とほぼ同様に、縦板部３２Ａと横板部３２Ｂとから断面逆Ｌ字状に形成されている。しかし、本実施の形態によるカバー支持部材３２は、その横板部３２Ｂの先端部がキャノピ支持部材１０の取付片１０Ｄに蝶番３３を介して上，下方向に回動可能に取付けられている点で第１の実施の形態と相違している。
【００５６】
かくして、このように構成された本実施の形態においても、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に、本実施の形態によれば、ラジエータ２４を着脱するときに、図７中に二点鎖線で示すように、カバー支持部材３２を上側に回動させることにより、ラジエータ２４を容易に着脱することができ、より一層作業性を高めることができる。
【００５７】
なお、各実施の形態では、ラジエータ２４の下側に２個の下側突起２８を設け、上側に２個の上側突起２９を設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば下側突起２８、上側突起２９のいずれか一方を１個だけとしてもよい。
【００５８】
また、第１の実施の形態では、上側ブラケット１７の一部をなすカバー支持部材１８の横板部１８Ｂ先端側をキャノピ支持部材１０の取付片１０Ｄに取付けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばタンクカバー１３等を支持する他の部材（図示せず）にカバー支持部材１８の横板部１８Ｂ先端側を取付ける構成としてもよい。このことは第２の実施の形態についても同様である。
【００５９】
さらに、実施の形態では、建設機械として運転席５の上方を覆うキャノピ６が設けられた油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば運転席を覆う箱形状のキャビンカバーが設けられた油圧ショベル、油圧クレーン等に適用することもできる。
【００６０】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、フレームに搭載されたエンジンと、該エンジンの近傍に設けられたラジエータと、前記エンジン、ラジエータを覆うように前記フレームに設けられた建屋カバーとを備え、この建屋カバーは、前記エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーと、該エンジンカバーに隣接し前記ラジエータを覆うラジエータカバーとを有し、前記フレームにはラジエータを上，下方向から挟む上側ブラケット，下側ブラケットをそれぞれ設け、該上側ブラケット，下側ブラケットと前記ラジエータとの間にはラジエータを防振的に支持する防振ゴムをそれぞれ設け、前記上側ブラケットは、前記フレームに取付けられ前記ラジエータカバーを内側から支持するカバー支持部材を兼ねる構成としているから、ラジエータを取外すときには、上側ブラケットと下側ブラケットとの間を上，下方向に離間させることにより、該各ブラケット間からラジエータを容易に取外すことができる。また、ラジエータを取付けるときには、ラジエータと上側ブラケット，下側ブラケットとの間にそれぞれ防振ゴムを介在させ、該各ブラケットを接近させてラジエータを上，下方向から挟むことにより、ラジエータをフレームに取付けることができる。従って、ラジエータの着脱作業を簡略化することができ、組立作業性、生産性の向上を図ることができる。
【００６１】
しかも、前記建屋カバーは、エンジンを覆う開閉可能なエンジンカバーと、該エンジンカバーに隣接しラジエータを覆うラジエータカバーとを有し、上側ブラケットはフレームに取付けられラジエータカバーを内側から支持するカバー支持部材を兼ねる構成としているから、上側ブラケットであるカバー支持部材によってラジエータカバーを支持することができ、従来技術で用いられていたラジエータカバーのカバー支持部材を省略して、部品点数を削減し、組立時の作業性を向上することができる。
【００６２】
請求項２の発明によれば、下側ブラケットはフレームに固着された板体として形成し、上側ブラケットは、フレームに着脱可能に固着され上，下方向に延びた縦板と、該縦板の上部からラジエータの上側に向け横方向に延びて前記下側ブラケットとほぼ平行に配置された横板とにより構成しているから、板体として形成された下側ブラケットをラジエータの下面に対面させ、上側ブラケットの横板をラジエータの上面に対面させて、ラジエータを各ブラケット間に確実に固定することができる。
【００６３】
請求項３の発明によれば、ラジエータにはその上，下面から上，下方向に突出する支持突起をそれぞれ設け、上側ブラケット，下側ブラケットにはラジエータの支持突起が嵌合する支持穴をそれぞれ設け、防振ゴムはラジエータの支持突起とブラケットの支持穴との間に介在する筒状体として形成しているから、ラジエータの支持突起を防振ゴムを介して各ブラケットの支持穴に嵌合させることにより、各ブラケット間にラジエータを位置決めした状態で簡単に固定することができる。また、防振ゴムによってラジエータの振動を緩和して該ラジエータの耐久性を高めることができる。
【００６４】
請求項４の発明によれば、上側ブラケットをフレーム側に対して上，下方向に回動可能に取付ける構成としているから、ラジエータを着脱するときには上側ブラケットをフレーム側に対して取付け位置を支点とし上，下方向に回動させることにより、ラジエータを容易に着脱することができ、作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】旋回フレームを示す平面図である。
【図４】上部旋回体の後部側を建屋カバーを取外した状態で示す外観斜視図である。
【図５】下側ブラケット、上側ブラケットによってラジエータを固定した状態を示す図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた要部拡大断面図である。
【図６】下側ブラケット、上側ブラケットによってラジエータを固定した状態を示す図５中の矢示VI−VI方向からみた要部拡大断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態による下側ブラケット、上側ブラケットによってラジエータを固定した状態を示す図５と同様な位置の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
３  旋回フレーム
４  作業装置
７  エンジン
１１  建屋カバー
１４  エンジンカバー
１５  ラジエータカバー
１６  下側ブラケット
１６Ａ，２０Ｄ  支持穴
１７，３１  上側ブラケット
１８，３２  カバー支持部材
１８Ａ，３２Ａ  縦板部
２０  可動ブラケット
２０Ｂ  横板
２２  下側防振ゴム
２３  上側防振ゴム
２４  ラジエータ
２８  下側突起（支持突起）
２９  上側突起（支持突起）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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