(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内に、その外側板に隣接して前方に向けて設けられた冷却ユニットと、
前記冷却ユニットの前方に位置して前記車体の外側板に形成された冷却風導入窓と、
前記冷却風導入窓から前記冷却ユニットに至る導風路と、
前記導風路内に配置された風案内装置とを備え、
前記風案内装置は、
巻戻し用バネを内蔵し、前記冷却ユニットの車両中心線側の端部またはその近傍に立設された巻取り部と、
前記巻取り部から繰り出され、前記巻戻し用バネの付勢力を付与された導風用シートと、
前記冷却風導入窓の前端側またはその近傍に前記導風用シートの終端側を着脱自在に係止する止め具とで構成されている
ことを特徴とするリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置。
【請求項２】
車体内に、その外側板に隣接して前方に向けて設けられた冷却ユニットと、
前記冷却ユニットの前方に位置して前記車体の外側板に形成された冷却風導入窓と、
前記冷却風導入窓から前記冷却ユニットに至る導風路と、
前記導風路内に配置された風案内装置とを備え、
前記風案内装置は、
巻戻し用バネを内蔵し、前記冷却風導入窓の前端側またはその近傍に立設された巻取り部と、
前記巻取り部から繰り出され、前記巻戻し用バネの付勢力を付与された導風用シートと、
前記冷却ユニットの車両中心線側の端部またはその近傍に前記導風用シートの終端側を着脱自在に係止する止め具とで構成されている
ことを特徴とするリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、リヤエンジンバスでは、ラジエータ等の冷却ユニットが車体の後部に前方に向けて且つエンジンに左右方向で隣接して配置されている。リヤエンジンバスには、冷却ユニットに冷却風を導くために冷却ユニット用導風装置が必要になる。
【０００３】
リヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置として例えば特開平１０−２２０２２５号公報または図７，図８に示すものが知られている。
図７，図８により、リヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置について説明する。
図において、符号１０１はリヤエンジンバスで、リヤエンジンバス１０１は車体１０２を有し、車体１０２の後部中央にエンジン１０３が装着されている。
【０００４】
車体１０２の後部に冷却ユニットとしてラジエータ１０４が設けられ、ラジエータ１０４は、前方に向けられて車体１０２内に配置され、車体１０２の外側板１０２Ａに隣接して且つエンジン１０３の右側に隣接して位置している。
車体１０２の外側板１０２Ａに開口部１０６が形成され、開口部１０６に導風路としての箱型状のダクト１０５が連通している。ダクト１０５はラジエータ１０４の前方に位置して車体１０２に設けられ、ラジエータ１０４に冷却風を導くようになっている。
【０００５】
ダクト１０５の内部には、鋼板または合成樹脂製の板材からなる風案内装置１０７が配置されている。
風案内装置１０７の上下両端は、断面Ｌ字状のブラケット１０８Ａ，１０８Ｂを介して、ダクト１０５の上下壁面１０９，１１０にボルト、ナット（図示せず）により取り付けられている。
【０００６】
ダクト１０５の開口部１０６の前端に、水平方向に点検扉１１１が回動自在に設けられている。点検扉１１１は外部からダクト１０５内に冷却風を導くための多数のスリット孔からなる冷却風導入窓１１１Ａを有しており、外側板１０２Ａの一部として形成されている。
冷却風導入窓１１１Ａからダクト１０５内に導入された冷却風は、風案内装置１０７によりラジエータ１０４に案内される。
【０００７】
なお、ダクト１０５の隔壁板１１２には、エンジン用開口部１１２Ａが形成され、このエンジン用開口部１１２Ａに、エンジン１０３を点検するための奥扉１１３が開閉自在に取り付けられている。
また、エンジン１０３の点検時に、点検扉１１１の回動によりダクト１０５の開口部１０６は開かれる。ボルトを緩めて風案内装置１０７はダクト１０５の上下壁面から取り外され、ダクト１０５のスペースが利用される。エンジン１０３の点検終了時には、再び、風案内装置１０７はブラケット１０８Ａ，１０８Ｂを介してダクト１０５の上下壁面１０９，１１０に取り付けられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置にあっては、風案内装置１０７に対して、以下の車両設計上の問題とエンジン１０３の点検整備性の問題とがあった。
先ず、車両設計上の問題について説明する。
【０００９】
車両設計の際、風案内装置１０７は、その周辺部品との干渉を防止して、その形状や配置を決定する必要がある。
風案内装置１０７は、鋼板や合成樹脂製の板材が用いられることから、リヤエンジンバス１０１の仕様に対応して、風案内装置１０７の種類が増え、上記の設計仕様を満足するように、種々の形状のものを準備する必要があり、コストアップを招く結果となっていた。
【００１０】
次に、エンジン１０３の点検整備性の問題について説明する。
風案内装置１０７がボルトの締付けにより、ダクト１０５の上下壁面１０９，１１０に取り付けられているため、エンジン１０３の点検時に、ダクト１０５のスペースを利用する際、風案内装置１０７が点検作業の邪魔になる。そこで、ボルトを緩めて風案内装置１０７をダクト１０５の上下壁面１０９，１１０から取り外す必要があり、また、エンジン１０３の点検終了時には、再びボルトで風案内装置１０７をダクト１０５の上下壁面１０９，１１０に必要があった。そのため、エンジン１０３の点検整備性の悪化を招いていた。
【００１１】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、従来の鋼板や合成樹脂製の板材と同等の導風性能を確保した上で周辺部品の配置や形状に合わせた自由度を確保するとともに、エンジンの点検整備の際に点検作業を容易に行なうことができるリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、車体内に、その外側板に隣接して前方に向けて設けられた冷却ユニットと、前記冷却ユニットの前方に位置して前記車体の外側板に形成された冷却風導入窓と、前記冷却風導入窓から前記冷却ユニットに至る導風路と、前記導風路内に配置された風案内装置とを備え、前記風案内装置は、巻戻し用バネを内蔵し、前記冷却ユニットの車両中心線側の端部またはその近傍に立設された巻取り部と、前記巻取り部から繰り出され、前記巻戻し用バネの付勢力を付与された導風用シートと、前記冷却風導入窓の前端側またはその近傍に前記導風用シートの終端側を着脱自在に係止する止め具とで構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る発明は、車体内に、その外側板に隣接して前方に向けて設けられた冷却ユニットと、前記冷却ユニットの前方に位置して前記車体の外側板に形成された冷却風導入窓と、前記冷却風導入窓から前記冷却ユニットに至る導風路と、前記導風路内に配置された風案内装置とを備え、前記風案内装置は、巻戻し用バネを内蔵し、前記冷却風導入窓の前端側またはその近傍に立設された巻取り部と、前記巻取り部から繰り出され、前記巻戻し用バネの付勢力を付与された導風用シートと、前記冷却ユニットの車両中心線側の端部またはその近傍に前記導風用シートの終端側を着脱自在に係止する止め具とで構成されていることを特徴とする。
【００１４】
（作用）
請求項１に係る発明においては、リヤエンジンバスの走行中、導風用シートは、巻取り部から繰り出され、冷却ユニットの車両中心線側の端部またはその近傍から冷却風導入窓の前端側またはその近傍にかけて張られており、導風用シートの終端側は、止め具を介して冷却風導入窓の前端側またはその近傍に係止されている。
【００１５】
冷却風は、外部から冷却風導入窓から導風路に導かれ、導風用シートにより案内されて冷却ユニットに導かれる。
一方、エンジンを点検する際には、止め具の操作により、導風用シートの終端側と冷却風導入窓の前端側またはその近傍との係止が解除される。これにより、導風路に張られた導風用シートは、巻戻し用バネにより巻取り部へ巻取りが自動時に行なわれ、巻取り部へ格納される。
【００１６】
請求項２に係る発明においては、請求項１に係る発明と比して巻取り部の位置が相違している点で相違しているが、請求項１に係る発明と同様の作用が生じる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
【００１８】
図１ないし図３により、請求項１記載の発明に係わるリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置の一実施の形態（以下「実施の形態１」という）について冷却ユニットとしてラジエータを例に挙げて説明する。
図において、符号１はリヤエンジンバスで、リヤエンジンバス１は車体２を有し、車体２の後部中央にエンジン３が配置されている。
【００１９】
車体２の後部内に、その外側板２Ａに隣接してラジエータ４が前方に向けて設けられ、ラジエータ４はエンジン３に左右方向で右側に隣接している。
また、ラジエータ４とエンジン３との間にはフレーム５が設けられ、このフレーム５には前後方向に沿って隔壁板５Ａが立設されている。隔壁板５Ａにはエンジン用開口部５Ｂが形成され、エンジン３を点検するための奥扉６がエンジン用開口部５Ｂに開閉自在に取り付けられている。
【００２０】
車体２の外側板２Ａには、隔壁板５Ａに左右方向で対向する位置に開口部７が形成され、この開口部７の前端に回転軸（図示せず）が設けられ、この回転軸に、点検扉８が開口部７を開状態または閉状態にするように水平方向に回動自在に設けられている。点検扉８は後述の導風路１１内に冷却風を導くための多数のスリット孔からなる冷却風導入窓８Ａを有しており、外側板２Ａの一部として形成されている。
【００２１】
車体の隔壁板５Ａと点検扉８の間には隔壁上板９と隔壁下板１０がそれぞれ設けられている。隔壁板５Ａ，隔壁上板９，隔壁下板１０で囲まれて開口部７からラジエータ４に至る空間が導風路１１となっている。
導風路１１に風案内装置１３が配置されている。風案内装置１３について説明する。
【００２２】
風案内装置１３は、巻取り部１４と、導風用シート１５と、止め具１６とで構成されている。
巻取り部１４は、シート用取出しスリット１８Ａを形成してなる筒部１８と、筒部１８の上下両端部１８Ｂ，１８Ｃに固定され該筒部１８内に同心状に配置された軸部１９と、筒部１８に内蔵され導風用シート１５を巻き戻す力を該導風用シート１５に常時与えている周知の構造の巻戻し用バネ（図示せず）と、筒部１８に固定されている２つのＬ字状のブラケット２０Ａ，２０Ｂとで構成されている。
【００２３】
ブラケット２０Ａ，２０Ｂがラジエータ４の前面側４Ａにおける車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂに固定されることにより、巻取り部１４は、ラジエータ４の車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂに取り付けられて立設され、巻取り部１４の軸線Ｌは、隔壁上板９，隔壁下板１０に対して垂直になっている。
導風用シート１５は、巻取り部１４内から繰り出されており、ラジエータ４の車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂから冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２に至り、隔壁上板９，隔壁下板１０に対して垂直になっており、平面視で車体２の中心線ＣＬに対して角度θで傾斜した直線状になっている。
【００２４】
導風用シート１５の材料としては、風を受けても変形し難い強度を持つとともに、「布」のように自由に変形する柔らかさを持ち、耐熱性を備えた性質のものが適している。かかる材料として、合成繊維や天然繊維等で編んだ織物や、この織物に樹脂等のコーティングを施したものが挙げられる。一例として、ポリエステルの織物に塩化ビニールをコーティングを施したものがある。
【００２５】
止め具１６は、導風用シート１５の終端側１５Ａに固設された上下一対のＵ字状のフック２３，２４と、このフック２３，２４にそれぞれ係脱され冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２における隔壁上板９及び隔壁下板１０の部位にそれぞれ固定されたピン２５，２６とで構成されている。すなわち、止め具１６は、冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２である隔壁上板９及び隔壁下板１０の部位に取り付けられ、冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２に導風用シート１５の終端側１５Ａを着脱自在に係止するものである。
【００２６】
しかして、本実施の形態においては、リヤエンジンバス１の走行中、導風用シート１５は、巻取り部１４から繰り出されて張られており、導風用シート１５の終端側１５Ａは、止め具１６を介して冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２に係止されている。ここで、導風用シート１５は、冷却風を冷却ユニットに導く機能を満足した上で、車両の周辺部品の形状に合わせて変形することができる。
【００２７】
冷却風は、外部から開口部７を通って導風路１１内に導かれ、導風用シート１５により案内されてラジエータ４に導かれる。
そして、エンジン３を点検する際には、導風用シート１５の終端側１５Ａは、止め具１６を介して冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２に対する係止を解除され、導風路１１に張られた導風用シート１５は、巻戻し用バネにより巻取り部１４へ巻取りが自動時に行なわれ、巻取り部１４へ格納される。
【００２８】
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
風案内装置１３は導風用シート１５を用いており、導風用シート１５は冷却風を受けても大きく変形し難い程度の強度であるので、冷却風により大きく変形することなく、従来の鋼板や合成樹脂製の板材と同等の導風機能を果たし、冷却風をラジエータ４に導く機能を満足できる。
【００２９】
また、導風用シート１５は、上述の導風機能を満足し上で、「布」のように自由に変形する柔らかい性質があるので、周辺部品（例えばエンジン１０３として天然液化ガスエンジンを搭載した場合のレギュレータ（図示せず）がある）の配置や形状に合わせて変形させることができ、周辺部品が出っ張っても干渉による損傷を与えることがなく、周辺部品の配置や形状の設計の自由度を確保することができる。
【００３０】
さらに、エンジン３の点検整備の際には、導風用シート１５は邪魔になるので、止め具１６の係止解除により冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２から、導風用シート１５を外し、導風路１１に張られた導風用シート１５の巻取り部１４への巻取りを巻戻し用バネにより自動時に行なって、導風用シート１５の巻取り部１４への格納が簡単にでき、エンジン３の点検作業を容易に行なうことができる。
【００３１】
そして、導風用シート１５は、従来の鋼板や合成樹脂製の板材を用いていないので、着脱の構造が簡単であり、また、軽量である。
加えて、冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍で止め具１６を操作することができるので、導風用シート１５の着脱作業が容易である。
なお、本実施の形態１は上述した通りであるが、本発明に対して以下の適用が可能である。
【００３２】
第１に、本実施の形態においては、冷却ユニットとしてラジエータを例に挙げて説明したが、これに限定されることなく、例えばインタークーラ等に対して、本発明を適用できる。
第２に、本実施の形態においては、導風用シート１５は、平面視で車体２の中心線ＣＬに対して角度θで傾斜した直線状になっているが、図４に示すように、隔壁上板９，隔壁下板１０からそれぞれ同一軸線上に位置する上側ピン２７Ａ，下側ピン２７Ｂをそれぞれ短く突出させることができる。
【００３３】
この場合、上側ピン２７Ａ，下側ピン２７Ｂにより、導風用シート１５を１箇所で緩やかな角度で折れ曲げることにより、例えばエンジン３の周辺部品に対するスペースを充分に確保でき、周辺部品の形状や配置の自由度をさらに高めることができる。その上、上側ピン２７Ａ，下側ピン２７Ｂの位置を適切に選定したり、導風用シート１５の折り曲げる位置を複数箇所にすることにより、周辺部品の形状や配置の自由度をより高めることができる。
【００３４】
第３に、本実施の形態においては、巻取り部１４は、ラジエータ４の車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂに立設されているが、ラジエータ４の車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂの近傍２１である隔壁上板９及び隔壁下板１０の部位に取り付けて立設することもできる。
第４に、本実施の形態においては、止め具１６が冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍である隔壁上板９及び隔壁下板１０の部位に取り付けられているが、止め具１６を冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂに取り付けることもでき、また、止め具１６を、導風用シート１５の終端側１５Ａに取り付けることもできる。或いは、図５に示すように、止め具２８を、導風用シート１５の終端側１５Ａに固定されたＬ字状の第１折曲片２８Ａと、冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂに固定されたＬ字状の第２折曲片２８Ｂと、第１折曲片２８Ａ，第２折曲片２８Ｂに係合されるリング２８Ｃとで構成することもできる。
【００３５】
図６により、請求項２記載の発明に係わるリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置の一実施の形態（以下「実施の形態２」という）について冷却ユニットとしてラジエータを例に挙げて説明する。
実施の形態２においては、巻取り部１４は、冷却風導入窓８Ａの前端側８Ｂの近傍２２である隔壁上板９及び隔壁下板１０の部位に取り付けられて立設されている。また、止め具１６は、ラジエータ４の車両中心線ＣＬ側の端部４Ｂに取り付けられている。
【００３６】
実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果を奏する。
なお、請求項１に係る発明における上述した第１〜第４の適用例を、本発明に対して適用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、風案内装置は導風用シートを用いることにより、次の効果を奏する。
【００３８】
第１に、導風用シートは従来の鋼板や合成樹脂製の板材と同様に、冷却風を冷却ユニットに導く機能を満足しており、その上で、車両の周辺部品の配置や形状に合わせて導風用シートを変形させることができるので、周辺部品の配置や形状の自由度を確保することができる効果を奏する。
第２に、エンジンの点検整備の際には、止め具の係止解除により導風用シートを外して巻取り部への格納を簡単に行ない、点検作業を容易に行なうことができる効果を奏する。
【００３９】
第３に、冷却風導入窓の前端側またはその近傍で止め具を操作することができるので、導風用シートの着脱作業が容易である。
請求項２に係る発明によれば、請求項１に係る発明における第１，２の効果とと同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係わるリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置を示す平面図である。
【図２】図１の風案内装置を示す斜視図である。
【図３】リヤエンジンバスの平面図である。
【図４】同リヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置の変形例を示す平面図である。
【図５】止め具の変形例を示す説明図である。
【図６】実施の形態２に係わるリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置を示す平面図である。
【図７】従来のリヤエンジンバスの平面図である。
【図８】従来のリヤエンジンバスの冷却ユニット用導風装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１  リヤエンジンバス
２  車体
２Ａ  外側板
１  エンジン
４Ｂ   ラジエータの車両中心線側の端部
８Ｂ  冷却風導入窓の前端側
１１  導風路
１３  風案内装置
１４  巻取り部
１５  導風用シート
１５Ａ  終端側
１６  止め具
【図１】
0003913964.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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