(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開口部を開閉するドアに設けられてドアロック装置の施錠および解錠を行うキーシリンダをドアに取り付けるキーシリンダ取付構造であって、
前記キーシリンダには、シリンダ本体から外径方向に少なくとも２つのフランジが突出され、
前記シリンダ本体には、基端部に操作部が設けられているとともに、先端面にキー差し込み穴が設けられ、
各フランジには、フランジを貫通してボルト穴が設けられているとともに、前記ドアのアウタパネル表面に当接される当接面が形成され、
前記キーシリンダを覆い隠して前記アウタパネルにフィニッシャが取り付けられ、
このフィニッシャには、前記シリンダ本体に対応したキー操作穴が開口されているとともに、このキー操作穴の開口位置近傍の裏面に、前記ボルト穴に挿通されるボルトが立設され、
前記アウタパネルに、キーシリンダ挿入孔が開口されているとともに、このキーシリンダ挿入孔の外側に、前記ボルト穴ならびにボルトに対応して取付孔が開口され、
前記キーシリンダは、前記フランジのボルト穴に前記フィニッシャのボルトを挿通してフィニッシャに仮保持させ、この仮保持状態から、シリンダ本体の基端部をアウタパネルのキーシリンダ挿入孔に挿通させるとともにフィニッシャのキー操作穴に先端面を配置させ、かつ、フランジの当接面をアウタパネル表面に当接させた状態で、アウタパネルの裏側からボルトにナットを締結してフランジをフィニッシャとナットとの間にアウタパネルと共締めして取り付けられていることを特徴とするキーシリンダ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トランクリッドなどのを含み車両に回動あるいはスライド可能に設けられた車両用ドアをロックするロック装置の施錠および解錠を行うキーシリンダの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キーシリンダ取付構造に関するものとしては、実開平４−８４６８１号公報に記載のトランクリッドキーシリンダ取付構造や、実開平４−１１９０７０号公報に記載のドア用ロックシリンダ取付構造などが知られている。
【０００３】
図６は、実開平４−８４６８１号公報に記載のトランクリッドキーシリンダ取付構造を示す断面図である。この従来技術は、キーシリンダ００５が、トランクリッド００１のアウタパネル００３に開口された取付孔に挿通され、キーシリンダ００５に図外のロック装置を操作する操作ロッド０１７が連結され、この操作ロッド０１７が、トランクリッド００１のインナパネル０２１に対して回動自在に支持されているもので、キーシリンダ００５は、アウタパネル００３の裏面に設けたリテーナ０１５により抜け止めされた状態で取り付けられていた。
【０００４】
図７は、実開平４−１１９０７０号公報に記載の車両のドア用ロックシリンダ取付構造を示す分解斜視図である。この従来技術では、樹脂製アウトサイドドアハンドル部へのロックシリンダの取付構造を堅牢にすることを目的とするもので、その構造は、ロックシリンダ０３が、ドアの外表面を覆って取り付けられる樹脂製のアウトドアサイドドアハンドル部０１に形成された円筒形状のロックシリンダ取付部０４に挿入されて、係合金具０６と係合状態で取り付けられ、さらに弾性止金具０５で固定されていた。なお、アウトドアサイドドアハンドル部０１は、サイドドアのアウタパネルに対して、取付脚０１ａの部分でねじ止めされていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、キーシリンダ取付構造は、盗難防止の上で、キーシリンダが外力に対して揺動することのない強固な取付強度が求められている。
しかしながら、実開平４−８４６８１号公報に記載の従来技術にあっては、キーシリンダ００５は、取付孔００２においてアウタパネル００３の肉厚だけで支持しているため、この状態で、キーシリンダ００５に軸方向に対して揺動するような外力が加わると、キーシリンダ００５は容易に揺動してしまうものであり、十分な取付強度が得られないという問題があった。
また、この構造において、キーシリンダ００５取付強度を向上させるには、アウタパネル００３の裏側において取付孔００２の周囲に厚肉の補強材を設ける必要があり、そのため部品点数が増加して製造の手間ならびにコストが上昇するという問題があった。
【０００６】
また、実開平４−１１９０７０号公報に記載の従来技術にあっては、ロックシリンダ０３を、筒状のロックシリンダ取付部０４により支持する構成であったため、ロックシリンダ０３に揺動するような外力が加わってもロックシリンダ０３は、揺動しにくいが、ロックシリンダ取付部０４は、樹脂製のアウトドアサイドドアハンドル部０１に形成されているため、大きな外力が加わった場合には、ロックシリンダ取付部０４が破損して、ロックシリンダ０３が揺動してしまうおそれがあった。
また、アウトドアサイドドアハンドル部０１をアウタパネルに取り付ける際は、まずロックシリンダ０３を樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１に取り付け、その樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１をアウタパネルに取り付ける。この取り付け方法では、ロックシリンダ０３と樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１の位置合わせは容易だが、樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１をアウタパネルに取り付ける際は、樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１に設けた取付脚０１ａを用いるため、成形部品である樹脂製アウトドアサイドドアハンドル部０１全体の精度や、取付脚０１ａの精度が正確に出ていない場合、ロックシリンダ０３とアウタパネル裏側に設けられている図外のロック機構を操作する操作ロッドとの取付位置がずれてしまうおそれがあり、この場合、操作力の伝達が円滑になされないおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、キーシリンダの取付強度を向上させ、かつ、キーシリンダ、アウタパネル、フィニッシャの位置合わせを容易とすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両の開口部を開閉するドアに設けられてドアロック装置の施錠および解錠を行うキーシリンダをドアに取り付けるキーシリンダ取付構造であって、前記キーシリンダには、シリンダ本体から外径方向に少なくとも２つのフランジが突出され、前記シリンダ本体には、基端部に操作部が設けられているとともに、先端面にキー差し込み穴が設けられ、各フランジには、フランジを貫通してボルト穴が設けられているとともに、前記ドアのアウタパネル表面に当接される当接面が形成され、前記キーシリンダを覆い隠して前記アウタパネルにフィニッシャが取り付けられ、このフィニッシャには、前記シリンダ本体に対応したキー操作穴が開口されているとともに、このキー操作穴の開口位置近傍の裏面に、前記ボルト穴に挿通されるボルトが立設され、前記アウタパネルに、キーシリンダ挿入孔が開口されているとともに、このキーシリンダ挿入孔の外側に、前記ボルト穴ならびにボルトに対応して取付孔が開口され、前記キーシリンダは、前記フランジのボルト穴に前記フィニッシャのボルトを挿通してフィニッシャに仮保持させ、この仮保持状態から、シリンダ本体の基端部をアウタパネルのキーシリンダ挿入孔に挿通させるとともにフィニッシャのキー操作穴に先端面を配置させ、かつ、フランジの当接面をアウタパネル表面に当接させた状態で、アウタパネルの裏側からボルトにナットを締結してフランジをフィニッシャとナットとの間にアウタパネルと共締めして取り付けられていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
【発明の作用および効果】
キーシリンダならびにフィニッシャをドアに取り付ける手順について説明する。まず、フィニッシャに立設したボルトを、キーシリンダに設けたフランジのボルト穴に挿通する。
次に、この状態でキーシリンダのシリンダ本体を、アウタパネルのキーシリンダ挿入孔に挿通させるとともに、ボルトをアウタパネルの取付孔に挿通させ、アウタパネルの裏側からボルトにナットを締結させる。
これにより、キーシリンダの先端面がフィニッシャの操作穴に配置され、かつ、フランジがアウタパネルとともに、ナットとフィニッシャとの間に共締めされて取り付けられる。
【００１０】
この取付状態にあっては、シリンダ本体から外径方向に突出された２以上のフランジが、その当接面をアウタパネルに当接されて、ナットとフィニッシャとの間でアウタパネルと共締めされているため、キーシリンダに対して軸方向を揺動させるような外力が入力された場合、キーシリンダは、その軸心から離れた面で支持されて揺動が規制される。また、この入力に対する支持は金属製のアウタパネルにより行われるため、破損や変形も生じ難い。
さらに、アウタパネル、キーシリンダ、フィニッシャの各相対位置は、フィニッシャに立設されたボルトと、このボルトが挿通されるキーシリンダ側のボルト穴と、アウタパネルに形成された取付孔との関係で決定され、すなわち、全てがボルトを証として位置決めが成され、これらの相対位置がずれるのを容易に防止することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、構成を説明する。
図２は、本発明の実施の形態におけるキーシリンダ取付構造を示す分解斜視図であり、車両のバックドアに適用した例である。
【００１２】
図において１は、バックドアのアウタパネルである。このバックドアのアウタパネル１の上部には、リアウィンドウ用開口部１１が設けられ、リアウィンドウ用開口部１１の下方には、凹部１５が形成されている。
この凹部１５は、図外のライセンスプレートを取り付けるもので、また、この凹部１５の上部には、ライセンスプレートを照らすためのライト（図示省略）や、図外のドアロック装置のロックを解除するドアハンドルや、前記ドアロック装置の施錠および解錠を操作するキーシリンダ３が取り付けられる。
また、これらキーシリンダ３や図外のドアハンドルやライトなどを覆い隠して外観を整えるフィニッシャ２が取り付けられるもので、前記凹部１５の上部の左右に、小さな円形のフィニッシャ取付孔１２１が開口され、また、中央よりも右寄りの位置に、長方形のキーシリンダ挿入孔１３が開口され、さらに、このキーシリンダ挿入孔１３の左右に後述するボルト２２１よりも大きな径の円形の取付孔１３１が開口されている。
【００１３】
前記フィニッシャ２は、樹脂により横長形状に形成され、このフィニッシャ２の裏面の左右両端部には、取付ピン２４が突出して設けられており、この取付ピン２４を、フィニッシャ取付孔１２１に挿入してアウタパネル１に取り付けられる。また、前記フィニッシャ２の右寄りの位置には、キー操作穴２５が開口されている。
【００１４】
図３は、フィニッシャ２のキー操作穴２５が開口されている部分の裏面を示す斜視図である。
前記フィニッシャ２の下縁には、略９０度に曲げられた形状のフランジ２ｆが横方向に延在され、また、その角部に跨って補強用のリブ２１が複数形成されている。また、前記キー操作穴２５の周囲には、裏側に向けて筒状のフランジ２５ｆが立設されている。さらに、その外側には、フィニッシャ２の縁から略コの字形状に補強リブ２６が立設されている。
また、キー操作穴２５の左右には、フィニッシャ２の下端のコーナ部から円柱状のボス部２２が立設され、このボス部２２にボルト２２１が埋設されている。さらに、ボス部２２の外周には、補強リブ２２ｆが複数形成されている。
また、前記キー操作穴２５の下方には、前記キーシリンダ３の外周面を支持する半円筒状の支持用リブ２７が立設され、一方、キー操作穴２５の上方には略三角板状の押さえリブ２８が立設されている。
なお、フィニッシャ２の外周には、ゴムなどの弾性材で形成されたリテーナ２ｒが取り付けられている。
【００１５】
次に、キーシリンダ３の構成を説明する。
前記キーシリンダ３は、図示のように円柱形状を成したシリンダ本体３１と、このシリンダ本体３１の中間部において、左右に突出されたフランジ３２とを備えている。このフランジ３２は、図１に示すように、前記凹部１５においてキーシリンダ挿入孔１３が形成されている斜面１５ａに応じた角度に形成され、その上向きとなった面が斜面１５ａに当接する当接面３２ｔとされる。
さらに、フランジ３２には、ボルト穴３４が穿設されている。このボルト穴３４は、形状の異なる先端側開口部３４１と基端側開口部３４２を有している。すなわち、先端側開口部３４１は円形であるのに対し、基端側開口部３４２は縦長の長円形となっており、先端側開口部３４１から基端側開口部３４２に向かって縦の径が大きくなっていく連続した形状となっている。また、先端側開口部３４１の径は、ボルト２２１よりも僅かに大径に形成されている。
また、シリンダ本体３１の基端部３１ａには、図外のドアロック装置のリモコン機構に操作力を伝達する操作部３５が設けられ、一方、シリンダ本体３１の先端面３１ｂには、図示を省略するが、キー差込穴が設けられている。
【００１６】
また、図１に示すように、前記キー操作穴２５の周囲に設けられたフランジ２５ｆの外周には、クッション材２２６が設定されている。
【００１７】
次に、キーシリンダ３の取り付け手順を説明する。
まず、キーシリンダ３をフィニッシャ２で仮保持する。この仮保持は、フィニッシャ２に設けられた２つのボルト２２１を、キーシリンダ３のフランジ３２に形成されたボルト穴３４に対して、先端側開口部３４１から挿通させ、ボス部２２の先端の受圧面２２３にフランジ３２を当接させる。
【００１８】
この仮保持状態を図４の断面図において実線により示す。すなわち、この仮保持状態では、キーシリンダ３は自重により先端部（図中右側）が下がり、先端側開口部３４１の上端がボルト２２１の上部に引っかかる状態となる。このようにキーシリンダ３のフランジ３２にボルト２２１を挿通させるだけで、キーシリンダ３がフィニッシャ２に仮保持できるため、フィニッシャ２とキーシリンダ３とをアッセンブリ状態で移動させて、取付作業を行うことができるため、取付作業性に優れる。このように、アッセンブリさせる手段を特に設けなくても高い取付作業性を得ることができる。
【００１９】
次に、キーシリンダ３を図４の実線に示す仮保持状態としたまま、フィニッシャ２をアウタパネル１に取り付ける。このフィニッシャ２の取付時には、まず、シリンダ本体３１の基端部３１ａを、アウタパネル１に設けたキーシリンダ挿入孔１３に挿入して、操作部３５をアウタパネル１の裏側に突出させるとともに、フランジ３２の当接面３２ｔをアウタパネル１の表面の斜面１５ａに当接させ、さらに、ボルト２２１の先端をアウタパネル１の取付孔１３１に挿入させ、アウタパネル１の裏側からナット２２２を徐々に締結させる。これにより、シリンダ本体３１は、フィニッシャ２に対して、図４において想像線で示すように、キー操作穴２５に対して真っ直ぐな状態となり、これに伴い、クッション材２２６を圧縮させ、また、その先端部下面が支持用リブ２７に支持され先端部上面が押さえリブ２８により位置決めされた状態に配置されることになる。この場合、キーシリンダ３のフランジ３２のボルト穴３４は、ボルト２２１に対して大径に形成されているから、キーシリンダ３の基端の操作部３５を図外のリモコン機構に対して正規の位置に配置させることができる。
そして、シリンダ本体３１を正規の位置に配置させた後に、ナット２２２の締結をさらに強くし、最終的に、ナット２２２と、ボス部２２の受圧面２２３との間にフランジ３２とアウタパネル１とを共締めし、キーシリンダ３が取り付けられる。このときの取付状態を図５に示す。
そして最後にフィニッシャ２に設けられている取付ピン２４を、フィニッシャ取付孔１２１に挿入してフィニッシャ２の取付を終える。
ここで、キーシリンダ３のシリンダ本体３１の先端面３１ｂは、キー操作穴２５のフランジ２５ｆの先端面に付き当てるようにしているため、フィニッシャ２に対しても相対移動可能である。したがって、アウタパネル１とフィニッシャ２との相対位置が公差の範囲で多少ずれていたとしても、シリンダ本体３１をアウタパネル１の裏側のリモコン機構に対して正規の位置に配置させた後に、フィニッシャ２の最終的な取付を終え、フィニッシャ２の位置が多少ずれたとしても、キー操作穴２５は、シリンダ本体３１の先端面３１ｂに設けたキー差込穴に対してキー操作可能な位置に配置されることになる。
【００２０】
上述のようにして取り付けられたキーシリンダ３にあっては、キーシリンダ３をこじって、軸心を揺動させるような力を加えた場合、キーシリンダ３の左右のフランジ３２が、当接面３２ｔによりアウタパネル１に密着されて、アウタパネル１と共締めされてアウタパネル１と一体的に取り付けられているため、キーシリンダ３は、アウタパネル１に対して揺動し難い。また、フィニッシャ２は、ボス部２２の受圧面２２３でフランジ３２に当接しているため、大きな入力があっても破損し難い。
【００２１】
また、本実施の形態は、フィニッシャ２に設けられたボルト２２１を、ボルト２２１よりも大径のアウタパネル１の取付孔１３１とキーシリンダ３のボルト穴３４とに挿通させる構成であるため、それぞれの位置合わせが容易であり、しかも、キーシリンダ３の先端面をキー操作穴２５のフランジ２５ｆに付き当てるようにしているため、キーシリンダ３に対するフィニッシャ２の位置ずれも吸収可能である。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
例えば、本実施の形態では、バックドアに適用した例を説明したが、サイドドアやトランクリッドなど他のドアにも適用することができる。
また、本実施の形態では、キーシリンダ３に２つのフランジ３２を設けた例を示したが、このフランジの数は、３あるいは４など２よりも大きい数だけ設けてもよい。
また、実施の形態にあっては、フランジ３２をキーシリンダ３の軸直交方向に対して角度を持たせたが、この角度は任意に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施の形態のキーシリンダ取付構造を示す取付断面分解図である。
【図２】実施の形態のキーシリンダ取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】実施の形態のキーシリンダ取付構造におけるフィニッシャの裏面を示す分解斜視図である。
【図４】実施の形態の説明図である。
【図５】実施の形態のキーシリンダ取付構造におけるキーシリンダの取付状態を示す図である。
【図６】従来技術を示す断面図である。
【図７】従来技術を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１    アウタパネル
２    フィニッシャ
２ｆ    フランジ
２ｒ    リテーナ
３    キーシリンダ
１１    リアウィンドウ用開口部
１３    キーシリンダ挿入孔
１５    凹部
１５ａ    斜面
２１    リブ
２２    ボス部
２２ｆ    補強リブ
２４    取付ピン
２５    キー操作穴
２５ｆ    フランジ
２６    補強リブ
２７    支持用リブ
２８    押さえリブ
３１    シリンダ本体
３１ａ    基端部
３１ｂ    先端面
３２    フランジ
３２ｔ    当接面
３４    ボルト穴
３５    操作部
１２１    フィニッシャ取付孔
１３１    取付孔
２２１    ボルト
２２２    ナット
２２３    受圧面
２２６    クッション材
３４１    先端側開口部
３４２    基端側開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003882519.tif 000008