(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁コイルを内蔵した固定鉄心と、この固定鉄心に相対して設けられたアマチュアと、このアマチュアと共に軸方向可動に設けられたプレートと、前記アマチュアと前記プレート間に位置するようにモータ軸に設けられたディスクと、前記電磁コイルの釈放時前記アマチュアと前記プレートに挟持力を与え、前記ディスクを挟圧して制動する制動ばねとを備え、前記電磁コイルの通電時に電磁吸引力によって前記アマチュアが吸引され、前記挟圧から開放されて制動解除状態となるディスク形電磁ブレーキ装置において、
前記ディスクとこのディスクを挟圧する前記アマチュアと前記プレート間に摺動材を設け、この摺動材と前記アマチュア、前記プレート間に、挟圧時の衝撃音を吸収する緩衝材を設け、この緩衝材を、ステンレスの金属線材を編んで構成された非磁性材の金属メッシュとしたことを特徴とするディスク形電磁ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベーター巻上機等のブレーキとして用いられるディスク形電磁ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ディスク形電磁ブレーキ装置は、電磁コイルを内蔵した固定鉄心と、この固定鉄心に相対して設けられたアマチュアと、このアマチュアと共に軸方向可動に設けられたプレートと、前記アマチュアと前記プレート間に位置するようにモータ軸に設けられたディスクと、前記電磁コイルの釈放時前記アマチュアと前記プレートに挟持力を与え、前記ディスクを挟圧して制動するばねとから構成されている。
【０００３】
このため、電磁コイルの釈放時は、前記アマチュアと前記プレートとによる前記ディスクの挟圧に伴う衝撃音、電磁コイルの通電時は、前記ディスクと前記固定鉄心との衝撃音が発生するという問題があった。
【０００４】
この問題を解決するための手段として、特開平４―１１３０３６号公報に示されているように、動作音の発生源となるディスク部分を防音カバーで覆うという案あるいは特開平８―７３１４３号公報に示されているように、アマチュアと固定鉄心との接触部に吸音材を設ける案が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術の前者の案では、防音カバーでディスク部分の外側を覆うため、コストがかかるばかりか、カバーが外側に出っ張り、設置スペースの限られたところでは他の部品との取り合い上採用できないという問題があった。
【０００６】
また、後者の案の場合、ブレーキ開放時の衝突音を低減することは考慮されているものの、ブレーキ開放時よりもより衝撃エネルギーが大きく、衝突音の大きなブレーキ釈放時（制動時）の音の低減については考慮されていない。
【０００７】
本発明の目的は、コストアップせずに省スペースを維持しながらブレーキ釈放時（制動時）の衝撃音を低減することのできるディスク形電磁ブレーキ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では、電磁コイルを内蔵した固定鉄心と、この固定鉄心に相対して設けられたアマチュアと、このアマチュアと共に軸方向可動に設けられたプレートと、前記アマチュアと前記プレート間に位置するようにモータ軸に設けられたディスクと、前記電磁コイルの釈放時前記アマチュアと前記プレートに挟持力を与え、前記ディスクを挟圧して制動する制動ばねとを備え、前記電磁コイルの通電時に電磁吸引力によって前記アマチュアが吸引され、前記挟圧から開放されて制動解除状態となるディスク形電磁ブレーキ装置において、前記ディスクとこのディスクを挟圧する前記アマチュアと前記プレート間に摺動材を設け、この摺動材と前記アマチュア、前記プレート間に、挟圧時の衝撃音を吸収する緩衝材を設け、この緩衝材を、ステンレスの金属線材を編んで構成された非磁性材の金属メッシュとした構成にしてある。
【０００９】
この構成により、ブレーキ釈放に伴う（制動時）挟圧時の衝撃音が緩衝材によって吸収され低減される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明のディスク形電磁ブレーキ装置の一実施形態を図に基き説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施形態になるディスク形電磁ブレーキ装置の断面図、図２はディスク挟圧部分の詳細図である。
【００１２】
図において、固定鉄心１はモーターフランジ２に固定されており、この固定鉄心１に相対してアマチュア３、ディスク４、プレート５、ディスク６、およびプレート７の順に配置されている。前記アマチュア３、プレート５は、モーターフランジ２に装着したロッド８で回転方向を拘束・軸方向可動に設けられ、かつ、前記プレート７はナット９、１０で前記固定鉄心１側に取付けられている。前記ディスク４、６はモータ軸１１に装着したスプラインハブ１２とスプライン係合しており、軸方向に可動となっている。１３は制動ばね、１４は、アマチュア３のディスク４側、プレート５の両面、プレート７のディスク６側にネジ１７によって固定される摺動材で、この摺動材１４とアマチュア３、プレート５、７間には緩衝材１５が設けてある。１６は電磁コイルである。
【００１３】
次にブレーキの動作について説明する。ブレーキ開放動作は、固定鉄心１に内蔵された電磁コイル１６に通電すると、電磁吸引力が制動ばね１３に打ち勝って、アマチュア３を吸引し、アマチュア３、プレート５、プレート７間のディスク４、ディスク６が挟圧から開放され、制動解除状態となる。すなわち、この状態でモータ軸１１は自由に回転できるため、エレベーターの乗りかごが上下に動作可能となる。
【００１４】
一方、ブレーキ釈放動作は、エレベーターが停止する際の制動付加動作であり、電磁コイルの通電を遮断し、制動ばね１３でアマチュア３を押し出し、アマチュア３、プレート５、プレート７間のディスク４、ディスク６を摺動材１４にて挟圧して制動状態とする。
【００１５】
図２によって摺動材１４部分を詳しく説明する。前記の通りブレーキ釈放動作の時には摺動材１４とディスク４、ディスク６が制動ばね１３の押圧力により衝突する。摺動材１４はアマチュア３の片面、プレート５の両面および、プレート７の片面に、それぞれ緩衝材１５を間に挿入した状態で固定されており、この緩衝材１５が摺動材１４とディスク４、ディスク６の衝突のエネルギーを緩和し、結果として衝撃音を低減するのである。
【００１６】
この緩衝材１５としては、防振、緩衝効果の高い金属線材を編んだ金属メッシュを用いるとより効果的であることが判明している。これは、金属メッシュが微妙に撓み衝撃を緩衝すること、金属メッシュ内の空洞にある空気がブレーキがかかることで散乱しこれが衝撃音を吸収するものと考えられる。また、金属線材として、ステンレス等の非磁性材を用いるなら電磁コイル１６の影響を受けることがない。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ブレーキ釈放に伴う（制動時）挟圧時の衝撃音が緩衝材によって吸収され、コストアップをせずに省スペースを維持したディスク形電磁ブレーキ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態になるディスク形電磁ブレーキ装置の断面図である。
【図２】  図１のディスク挟圧部分の詳細図である。
【符号の説明】
１      固定鉄心
２      モーターフランジ
３      アマチュア
４      ディスク
５      プレート
６      ディスク
７      プレート
１１      モータ軸
１３      制動ばね
１４      摺動材
１５      緩衝材
【図１】
0003973894.tif 000002
【図２】
0003973894.tif 000003