(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インジェクタ本体の先端部に、噴孔を開閉するノズルニードルが摺動自在に収容され、後端側に前記ノズルニードルと一体に形成されたコマンドピストンが摺動自在に収容され、かつ前記噴孔へ燃料を導く燃料供給通路が、前記ノズルニードルとコマンドピストンの間をつなぐ軸部外周回りの空間を利用して、前記ノズルニードルの先端部から前記コマンドピストンを収める摺動路のノズルニードル側の端部室に渡り形成され、前記端部室とは反対の後端側の端部室に対する燃料圧の解放にしたがい前記ノズルニードルをリフトさせて前記噴孔から燃料を噴射させるインジェクタにおいて、
前記コマンドピストンの外周面には筒状のシール部材が摺動可能に外嵌され、
前記摺動路の内周面全体と前記シール部材の外周面との間には、前記シール部材を外周面に設置したコマンドピストンを、径方向に拘束されないフリーな状態にするクリアランスが形成され、
前記シール部材が、前記摺動路のノズルニードル側の端部室の燃料圧を受けると、前記摺動路の後端側へスライドして、同シール部材の端面が前記摺動路の後端側の端部室の端面と密接するように構成されている
ことを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記シール部材は、前記コマンドピストンの前記摺動路後端側の外周面にスライド可能に嵌挿され、
前記クリアランスは、前記摺動路の内周面と前記シール部材の外周面との間に形成され前記シール部材を径方向が拘束されない状態にする第１のクリアランスと、前記摺動路の内周面と前記コマンドピストンのノズルニードル側の外周面との間に形成され前記コマンドピストンを径方向が拘束されない状態にしながら前記摺動路のノズルニードル側の端部室を前記シール部材の端面に臨ませる第２のクリアランスとを有している
ことを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ。
【請求項３】
インジェクタ本体の先端部に、噴孔を開閉するノズルニードルが摺動自在に収容され、後端側に前記ノズルニードルと一体に形成されたコマンドピストンが摺動自在に収容され、かつ前記噴孔へ燃料を導く燃料供給通路が、前記ノズルニードルとコマンドピストンの間をつなぐ軸部外周回りの空間を利用して、前記ノズルニードルの先端部から前記コマンドピストンを収める摺動路のノズルニードル側の端部室に渡り形成され、前記端部室とは反対の後端側の端部室に対する燃料圧の解放にしたがい前記ノズルニードルをリフトさせて前記噴孔から燃料を噴射させるインジェクタにおいて、
前記コマンドピストンの外周面には、前記摺動路の後端側の端部室の端面と密接するように付勢される筒状のシール部材が摺動可能に外嵌され、
前記摺動路の内周面全体と前記シール部材の外周面との間には、前記シール部材を外周面に設置したコマンドピストンを、径方向に拘束されないフリーな状態にするクリアランスが形成される
ことを特徴とするインジェクタ。
【請求項４】
前記シール部材は、前記コマンドピストンの前記摺動路後端側の外周面にスライド可能に嵌挿され、
前記クリアランスは、前記摺動路の内周面と前記シール部材の外周面との間に形成され前記シール部材を径方向が拘束されない状態にする第１のクリアランスと、前記摺動路の内周面と前記コマンドピストンのノズルニードル側の外周面との間に形成され前記コマンドピストンを径方向が拘束されない状態にする第２のクリアランスとを有し、
前記シール部材が摺動路に収めた付勢部材で前記摺動路後端側に付勢される
ことを特徴とする請求項３に記載のインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関、特にディーゼルエンジンのシリンダ内に燃料を噴射させるインジェクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンでは、かなり圧力の高い燃料を電気的な制御で、エンジンの運転に応じて、所定量、燃焼室へ噴射させる電子燃料噴射装置、いわゆるコモンレール式燃料噴射装置の開発が盛んに行われている。
【０００３】
コモンレール式燃料噴射装置は、各種エンジン運転モードに応じた燃料噴射が行えるために、排ガスエミッションの低減やドライバビリティの向上等に優れるといった特徴をもつ。
【０００４】
こうしたコモンレール式燃料噴射装置には、図５に示されるようにディーゼルエンジン１の気筒毎に、例えば電磁弁の開閉動作により燃料噴射が可能なインジェクタ２を設置し、これら各インジェクタ２を共通のコモンレール３につなぎ、このコモンレール３と、フィードポンプ４につながる高圧ポンプ５とを燃料通路６を介して接続するなどの構造が用いられる。なお、７はフィードポンプ４で汲み上げられる燃料を溜めておく燃料タンクである。
【０００５】
そして、ＥＣＵ８（制御部）を用い、コモンレール３内の燃料が所定の高圧に保たれるよう高圧ポンプ５を制御、さらにはアクセルペダル９の開度などエンジン運転に応じた各インジェクタ２の電磁弁の開閉動作で同インジェクタ２のノズルニードルを開弁させて、コモンレール３内に圧送された高圧燃料を、所定の噴射開始時期、所定の燃料噴射量で、各インジェクタ２の噴孔から筒内（燃焼室）へ噴射させるようにしてある。なお、１０は、コモンレール３内の燃料圧を検知しこれをＥＣＵ８へフィードバックさせるための圧力センサを示す。
【０００６】
こうした燃料噴射装置に用いられるインジェクタ２は、かなり高圧の燃料を噴孔から噴射させる都合上、通常、インジェクタ本体の先端部に収容されているノズルニードルの回りに形成してある油溜り室を利用して、この油溜り室と、ノズルニードルをリフトさせるインジェクタ本体の後端部に収容されているコマンドピストンとの両者に燃料圧を導く構造、同コマンドピストンに加わる燃料圧を電磁弁でリークさせる構造を組み合わせた噴射構造が用いられている。
【０００７】
具体的には、図６に示されるようにインジェクタ本体２０の先端部となる、油溜り室２１が形成されているノズルボディ２２の先端部内にノズルニードル２３を摺動自在に収め、インジェクタ本体２０の後端部にノズルニードル２３と同軸上にコマンドピストン２４を摺動自在に収め、コモンレール３から延びる燃料通路２５を２つに分岐して、一方はノズルボディ２２の周壁沿いに形成された燃料供給孔２６を介して油溜り室２１に連通、他方はコマンドピストン２４を収めている摺動路２７の後端側に形成された制御室２８（端部室）に連通させて、燃料圧をノズルニードル２３の先端側とコマンドピストン２４の後端側との双方に加える構造、コマンドピストン２４の下端側から延びた軸部２４ａ（コマンドピストン２４の変位をノズルニードル２３へ伝えるもの）の周りにノズルニードル２３を閉弁方向に付勢する圧縮スプリング３０を設ける構造、制御室２８の燃料圧を電磁弁３１が介装された燃料リーク路３２から燃料タンク７へリークさせる構造が用いられる。なお、３３，３４は流量制御用の絞りである。
【０００８】
そして、電磁弁３１を閉じると、コマンドピストン２４に加わる下向きの力Ｆcpと圧縮スプリング３０の下向きの力Ｆspの総和が、油溜り室２１からノズルニードル２３に加わる上向きの力Ｆndを上回わることを利用して、ノズルニードル２３を油溜り室２１の近傍に形成されているシート面３５ａに押し付けて、燃料の噴射が行われないようにする（非燃料噴射時）。電磁弁３１を開ければ、ノズルニードル２３を閉止させていたコマンドピストン２４に加わる圧力が燃料リーク路３２から燃料タンク７へ逃げて、上向きの力Ｆndが下向きの力Ｆcpに打ち勝ち、ノズルニードル２３が燃料溜り室２１の燃料圧力で押し上げられ、噴孔３５から高圧燃料が筒内（燃焼室）へ噴射されるようにしている（燃料噴射時）。なお、Ｑout は制御室２８からリークする燃料の流量、Ｑinは制御室２８へ流入する燃料の流量を示す。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、先に述べたような油溜り室２１に燃料圧を導いて上向きの力を得るインジェクタ２は、圧縮スプリング３０を収めている軸部２４ａ回りのスプリング室３０ａが低圧となるので、ノズルニードル２３，コマンドピストン２４の双方で芯合わせが可能な別体構造が採用できるものの、ノズルボディ２２の周壁には燃料供給孔２６が形成されることが余儀なくされる都合上、インジェクタ２の先端部、すなわちノズルボディ２２の外径が大きくなる傾向にある。
【００１０】
このため、インジェクタ２の小形化を図るべく、インジェクタ２の先端部の細径化を進めるには限界がある。しかも、インジェクタ２の燃料供給孔２６は細長く全長が長いために加工工数が多く、コストアップをもたらす要因ともなっている。
【００１１】
そこで、図７に示されているようにコマンドピストン２４の軸部２４ａの外周回りに形成される空間、例えば低圧に保たれていたスプリング室３０ａを高圧燃料が流れる燃料通路３６として用いて、ノズルニードル２３の先端部に高圧燃料を導き、周壁に形成されていた燃料供給孔を廃止して、インジェクタ２の先端部の細径化が図れるようにした構造が提案されている（特開平１−２９０９６０号公報）。
【００１２】
こうした構造は、ノズルニードル２３の近くに高圧燃料を溜める容量の大きな空間（スプリング室３０ａ）が形成されるので、燃料噴射時における噴射圧力の低下が抑制できる利点があるものの、ノズルニードル２３とコマンドピストン２４とが別体であると、スプリング室３０ａの燃料圧がノズルニードル２３には下向きの力としてだけ作用するため、ノズルニードル２３を引き上げることができない。
【００１３】
そこで、特開平９−３２６８１号公報に開示されているようにノズルニードルとコマンドピストンとをばね性を有する嵌合部材によって連結し、さらにコマンドピストンを挟む両側に燃料圧を導いて、ノズルニードルをコマンドピストンで引き上げるようにした構造が提案されている。
【００１４】
ところが、同構造は、嵌合部材がもつばね性により、ノズルニードルとコマンドピストンとの両者間の芯ずれが許容できるものの、嵌合部材を用いてノズルニードルとコマンドピストンとを連結する作業が求められるために、部品点数の増加、インジェクタ２の組付工数の増加により、コストアップをもたらす問題がある。
【００１５】
このコストアップの抑制、組付工数の低減の対策には、図７に示されているようにノズルニードル２３とコマンドピストン２４とを一体に形成することが望まれる。
【００１６】
ところが、ノズルニードル２３は、インジェクタ本体２０の先端部（ノズルボディ２２）において高精度の芯合わせの加工が求められ、コマンドピストン２４はそれから離れたインジェクタ本体２０の後端部においてコマンドピストンが同ピストンを挟む端部室を遮りながら変位するのを実現する高精度な芯合わせの加工が求められるので、ノズルニードル２３とコマンドピストン２４とを一体に形成すると、双方の芯合わせを満たす加工精度の確保が求められる都合上、非常に加工や組み付けが難しくなる。
【００１７】
コストの低減は、この点を克服しなくしては進められないので、芯合わせの点を解消する技術が要望されている。
本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、コマンドピストンとノズルニードルとが一体で形成され、両者をつなぐ軸部外周回りの空間を燃料供給通路とした構造でありながら、ピストン外周面における高精度な芯合わせを必要とせずに、コマンドピストンで同ピストン両側の端部空間を遮ることができるインジェクタを提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載のインジェクタは、ノズルニードルが一体に形成され、摺動路に収容されたコマンドピストンを有し、このコマンドピストンの外周面に筒状のシール部材を摺動可能に外嵌し、摺動路の内周面全体とシール部材の外周面との間に、シール部材を外周面に設置したコマンドピストンを、径方向に拘束されないフリーな状態にするクリアランスを形成し、シール部材が、摺動路のノズルニードル側の端部室の燃料圧を受けると、摺動路の後端側へスライドして、同シール部材の端面が摺動路の後端側の端部室の端面と密接するようにした。
【００１９】
これにより、燃料噴射時は、シール部材が、コマンドピストンを挟むノズルニードル側の端部室の高圧な燃料圧を受けて、摺動路の後端側の端部室をなす端面と密接するまでスライドする。この密接によって、コマンドピストンを挟む高圧燃料で満たされる端部室と、燃料圧が逃げる端部室との両者が遮られ続けている間に、コマンドピストンが変位して、ノズルニードルを開弁させる。
【００２０】
つまり、シール部材の採用により、コマンドピストン自身は、特に同ピストンを挟む端部空間の間をシールするために必要とされていた外周面における高精度な芯合わせ加工などが不要となる。
【００２１】
それ故、ノズルニードルとコマンドピストンとが一体に形成され、両者間の軸部外周回りの空間に燃料供給通路を形成した構造でありながら、大幅に加工工数が削減されるようになり、大幅なコストの低減が図れる。
【００２２】
請求項２に記載のインジェクタは、シール部材を、コマンドピストンの摺動路後端側の外周面にスライド可能に嵌挿し、クリアランスは、摺動路の内周面とシール部材の外周面との間に形成されシール部材を径方向が拘束されない状態にする第１のクリアランスと、摺動路の内周面とコマンドピストンのノズルニードル側の外周面との間に形成されコマンドピストンを径方向が拘束されない状態にしながら摺動路のノズルニードル側の端部室をシール部材の端面に臨ませる第２のクリアランスとを有して、芯合わせはニードルノズルだけですむようにした。
【００２３】
請求項３に記載のインジェクタは、ノズルニードルが一体に形成され、摺動路に収容されたコマンドピストンの外周面に、摺動路の後端側の端部室の端面と密接するように付勢される筒状のシール部材が摺動可能に外嵌し、摺動路の内周面全体とシール部材の外周面との間に、シール部材を外周面に設置したコマンドピストンを、径方向に拘束されないフリーな状態にするクリアランスを形成した。
【００２４】
これにより、常にシール部材の端面は、摺動路の後端側の端面と密接して、シール部材の周壁で、コマンドピストンを挟む高圧燃料で満たされる端部室と、燃料圧が逃げる端部室との両者が遮られるようになる。
【００２５】
このために、コマンドピストン自身は、特に同ピストンを挟む端部空間の間をシールするために必要とされていた外周面における高精度な芯合わせ加工などが不要となる。
【００２６】
それ故、ノズルニードルとコマンドピストンとが一体に形成され、両者間の軸部外周回りの空間に燃料供給通路を形成した構造でありながら、大幅に加工工数が削減されるようになり、大幅なコストの低減が図れる。
【００２７】
請求項４に記載のインジェクタは、シール部材を、コマンドピストンの摺動路後端側の外周面にスライド可能に外嵌し、クリアランスは、摺動路の内周面とシール部材の外周面との間に形成されシール部材を径方向が拘束されない状態にする第１のクリアランスと、摺動路の内周面とコマンドピストンのノズルニードル側の外周面との間に形成されコマンドピストンを径方向が拘束されない状態する第２のクリアランスとを有して、芯合わせはニードルノズルだけですむようにした。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１および図２に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。図１は、本発明を適用した図５のディーゼルエンジン用コモンレール式燃料噴射装置に用いられるインジェクタ２の概略構成を示し、４１はインジェクタ本体である。
【００２９】
このインジェクタ本体４１の下部側（先端側）には、筒形のノズルボディ４２が形成してある。このノズルボディ４２の先端中央から突き出たサック部４３は、例えばシリンダヘッド下面４４からシリンダ（図示しない）へ突き出て、サック部４３の周壁に穿設されている複数の噴孔４５を燃焼室（図示しない）に開口させている。
【００３０】
ノズルボディ４２の先端部内には、ノズルニードル４６が上下方向に摺動自在に収容されている。具体的には、サック部４３の上側のノズルボディ部分には筒形の嵌挿部４２ａが形成されていて、この嵌挿部４２ａ内に、ノズルニードル４６に形成されている２面幅を有した先端軸部４７が摺動自在に嵌挿してある。そして、先端軸部４７の先端の円錐部４８が、噴孔４５の上側に形成された円錐面状のシート面４９と当接して、燃料が噴孔４５から噴射されるのを防いでいる。
【００３１】
インジェクタ本体４１の上部側（後端側）には、上下方向に延びる摺動路５０が形成してある。この摺動路５０内にはコマンドピストン５１が収められている。このコマンドピストン５１は、ノズルニードル４６と一体に形成してある。具体的には、ノズルニードル４６、コマンドピストン５１は、同ノズルニードル４６、コマンドピストン５１およびそれら両者をつなぐ軸部５３を一体に成形した成形部品から形成してある。
【００３２】
そして、コマンドピストン５１を挟む摺動路両側の端部室のうち、ノズルニードル側の端部室を高圧燃料室５５とし、摺動路５０の上端側（後端側）の端部室を制御室５６としている。
【００３３】
また軸部５３の外周回りのノズルボディ部分には、スプリング室５７が形成されていて、このスプリング室５７内にノズルニードル４６を下方（先端側）へ付勢する圧縮スプリング５８が収めてある。
【００３４】
コモンレール（図５に図示）につながる燃料通路５９は、制御室５６を構成する端面に開口していて、コモンレールからの高圧燃料を制御室５６へ導けるようにしてある。
【００３５】
燃料通路５９は、同燃料通路５９から分かれた通路６０を介して、高圧燃料室５５の周壁に開口してある。高圧燃料室５５は、スプリング室５７と連通させてあり、インジェクタ本体４１の略中心軸に、高圧燃料室５５とノズルニードル４６の先端部（２面幅の軸部５３で形成される通路）との間をむすぶ燃料供給通路６１を形成して、インジェクタ２のノズル細径化を図っている。
【００３６】
ここで、ノズルニードル４６はコマンドピストン５１と一体に形成されているから、ノズルニードル４６には高圧燃料室５５内の燃料圧がもたらす上向きの力が発生され、制御室５６内の燃料圧がもたらす下向きの力と向き合う。そして、圧縮スプリング５８のスプリング力など、上向きの力を上回る下向き力を利用して、ノズルニードル４６の先端部をシート面４９に圧接して、噴孔４５から燃料が噴射されないようにしている。
【００３７】
制御室５６には、同制御室５６の端面から燃料タンク（図示しない）へ至る燃料リーク路６２が接続してある。この燃料リーク路６２には例えば常閉形の電磁弁６３が介装されていて、同電磁弁６３を開けると（解放）、ノズルニードル４６を閉止させていた制御室５６内の圧力が燃料タンクへ逃げるようにしてある。なお、６４ａ，６４ｂは燃料通路５９／燃料リーク路６２に介装された流量制御用の絞りを示す。
【００３８】
またコマンドピストン５１の外周面には、本発明の要部となる円筒状のシール部材６５が摺動可能に外嵌されている。
具体的には、シール部材６５は、コマンドピストン５１の制御室５６側の外周面だけにスライド可能に嵌挿してある。このシール部材６５を収める摺動路部分５０ａの内周面全体は、シール部材６５の外周面からクリアランスＬ1 の距離、離した位置に形成してある。
【００３９】
また露出するコマンドピストン５１の高圧燃料室５５側の外周面を収める摺動路部分５０ｂは、コマンドピストン５１の外周面からクリアランスＬ2 の距離、離した位置に形成してある。
【００４０】
これにより、コマンドピストン５１の軸芯は、クリアランスＬ1 ，Ｌ2 により、径方向に拘束されずに、ほぼフリーの状態となる。このコマンドピストン５１をフリーとする構造により、ノズルニードル４６／コマンドピストン５１を一体成形した成形部品の組み付けが、ノズルニードル４６の先端軸部４７とノズルボディ４２の嵌挿部４２ａとの精度、すなわちノズルニードル４６の開弁／閉弁に求められる高い精度の芯合わせだけですませられるようにしている。
【００４１】
また高圧燃料室５５は、クリアランスＬ2 からシール部材６５の端面に臨んでいて、電磁弁６３が開けられ、制御室５６内の圧力が燃料タンクヘ逃げると、高圧燃料室５５からクリアランスＬ2 を通じてクリアランスＬ1 へ流入するようにしてある。この高圧燃料の流入により、シール部材６５が制御室５６の端面と密接するようスライドして、高圧燃料室５５から高圧燃料が制御室５６へ漏れるのを防ぎながら、ノズルニードル４６を閉止させていたコマンドピストン５１の圧力を逃がすようにしてある。
【００４２】
すなわち、インジェクタ２の作用を説明すれば、電磁弁６９が閉じているときは、コマンドピストン５１を挟む高圧燃料室５５／制御室５６の双方は、コモンレールから圧送される高圧燃料で満たされ、ほぼ同じ力が加わるから、図２（ｂ）に示されるようにシール部材６５は中間位置に位置決められる。
【００４３】
これにより、高圧燃料室５５と制御室５６とはクリランスＬ1 、Ｌ2 を通じて互いに連通する。
このとき、ノズルニードル４６の先端部は、コマンドピストン５１の上下方向から加わる燃料圧力、さらには圧縮スプリング５８のスプリング力により、シート面４９に押し付けられ、噴孔４５を閉止させている（非燃料噴射時）。
【００４４】
燃料噴射開始時期になり、電磁弁６３が開くと、制御室５６内の燃料圧力が燃料タンクへ逃げる。
すると、図２（ａ）に示されるように高圧燃料室５５の高圧燃料がクリアランスＬ2 で形成される隙間（５０ｂ）からクリアランスＬ1 で形成される隙間（５０ａ）へ流れ込み、シール部材６５を制御室５６側へスライドさせ、同シール部材６５の端面を制御室５６の端面に密接させる。
【００４５】
ここで、シール部材６５はコマンドピストン５１を囲む筒形をなしているから、コマンドピストン５１の上端側には、シール部材６５の周壁で隔てられた制御室５６が形成され、高圧燃料で満たされている高圧燃料室５５との間を隔離していく。
【００４６】
そして、このシール部材６５によって、燃料圧が逃げる制御室５６と高圧燃料が満たされている高圧燃料室５５との両者を隔離し続けている間、すなわち高圧燃料室５５から高圧燃料が制御室５６へ流入するのを防いでいる間に、コマンドピストン５１が押し上げられ、ノズルニードル４６を開弁させて、高圧燃料を噴孔４５から噴射させる。
【００４７】
かくして、シール部材６５の採用により、コマンドピストン自身は、特に同ピストンを挟む高圧燃料室５５，制御室５６間をシールするために必要とされていた外周面における高精度な芯合わせの加工などが不要となる。
【００４８】
それ故、ノズルニードル４６とコマンドピストン５１とを一体に形成し、軸部５３の外周回りに燃料供給通路６１を形成した構造でありながら、大幅に部品の加工工数を削減することができ、大幅なコストの低減を図ることができる。
【００４９】
特に、クリアランスＬ1 ，Ｌ2 により、シール部材６５、コマンドピストン５１を径方向から拘束されずに、高圧燃料室５５からの燃料圧で、シール部材６５を制御室５６の端面に密接させるので、芯合わせはニードルノズル４６だけでよく、芯合わせに必要な加工工数の削減から、一層、大幅なコストの低減が図れる。
【００５０】
図３および図４は、本発明の第２の実施形態を示す。
本実施形態は、第１の実施形態のように高圧燃料の流入でシール部材６５を制御室５６の端面に密接させたのではなく、図３および図４に示されるように付勢部材、例えばスプリング部材７０によって、常に端面が制御室５６の端面に密接するよう付勢する構造を採用して、高精度の芯合わせ加工を必要としない軸方向のシールで、高圧燃料室５５と制御室５６との間を遮るようにしたものである。
【００５１】
こうした構造だと、燃料圧のリークに即座に応答してノズルニードル４６が開弁するようになるので、応答性に優れる。
しかも、クリアランスＬ1 ，Ｌ2 により、シール部材６４、コマンドピストン５１を径方向から拘束されずにすむので、芯合わせはニードルノズル４６側だけでよく、芯合わせに必要な加工工数を削減でき、一層、大幅なコストの低減が図れる。
なお、図３および図４において、第１の実施形態と同じ部分には同一符号を付してその説明を省略した。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１〜４に記載の発明によれば、芯合わせはニードルノズル側だけですませることができ、ピストン外周面における高精度な芯合わせを必要とせずに、コマンドピストンが同ピストン両側の端部空間を遮ることができる。
【００５３】
それ故、コマンドピストンとノズルニードルとが一体で形成され、両者をつなぐ軸部外周回りの空間を燃料供給通路とした構造でありながら、大幅に加工工数の削減化が図れ、大幅なコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のインジェクタの概略構造を示す断面図。
【図２】同インジェクタの燃料噴射時／非燃料噴射時におけるシート部材の挙動を説明するための図。
【図３】本発明の第２の実施形態のインジェクタの概略構造を示す断面図。
【図４】同インジェクタのシート部材の挙動を説明するための図。
【図５】インジェクタに使用されているコモレール式燃料噴射装置を説明するための図。
【図６】従来のインジェクタの構造を説明するための断面図。
【図７】同じく異なるインジェクタの構造を説明するための断面図。
【符号の説明】
４０…インジェクタ
４１…インジェクタ本体
４５…噴孔
４６…ノズルニードル
５０…摺動路
５１…コマンドピストン
５３…軸部
５５…高圧燃料室（ノズルニードル側の端部室）
５６…制御室（後端側の端部室）
５７…スプリング室
５８…圧縮スプリング
６１…燃料供給通路
６３…リーク路
６５…筒状のシート部材
７０…スプリング部材（付勢部材）
Ｌ1 …第１クリアランス
Ｌ2 …第２クリアランス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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