(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
選択的に連結される異なるタイプのアウトサイドハンドルによって一方向に移動されたときにドアロックを解除するロック解除レバーが備えられ、かつカバーが取り付けられる自動車用ドアロック装置であって、
前記アウトサイドハンドルの異なるタイプは、前記ドアロックを解除するときに押し操作されるプッシュタイプと、前記ドアロックを解除するときに引き操作されるプルタイプと、の２つのタイプであり、
前記カバーの本体に、動力の伝達方向の変換可能な動力伝達機構を、前記ロック解除レバーに連結される前記アウトサイドハンドルのタイプに応じて取り付け可能な取り付け部を設け、
前記ロック解除レバーに、前記動力伝達機構を介さずに前記アウトサイドハンドルの一方のタイプに連結可能、かつ前記動力伝達機構を介して前記アウトサイドハンドルの他方のタイプに連結可能な連結部を設けた
ことを特徴とする自動車用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カバーを備えた自動車用ドアロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ドアロック装置には、アウトサイドハンドルによって操作されるロック解除レバーが備えられており、そのロック解除レバーが一方向に移動されたときに、ドアロックを解除する構成となっている。アウトサイドハンドルには、ドアロックを解除するときに押し操作されるプッシュタイプと、ドアロックを解除するときに引き操作されるプルタイプがある。
【０００３】
従来の自動車用ドアロック装置は、そのロック解除レバーに連結されるアウトサイドハンドルのタイプに応じて、ドアロック装置本体を大幅に改造する必要があった。例えば、プッシュタイプのアウトサイドハンドルの押し操作によって、ロック解除レバーが一方向（ロック解除方向）に移動する構成のドアロック装置において、そのアウトサイドハンドルをプルタイプに変更しようとした場合には、そのプルタイプのアウトサイドハンドルの引き操作によってロック解除レバーを一方向に移動させるように、ドアロック装置本体を大幅に改造しなければならなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のように、ロック解除レバーに連結されるアウトサイドハンドルのタイプに応じてドアロック装置本体を改造することは、ドアロック装置の高価格化を招くという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、ドアロック装置本体の改造を要することなく、ロック解除レバーに連結されるアウトサイドハンドルのタイプの変更に、きわめて簡易かつ安価に適応することができる自動車用ドアロック装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ドアロック装置は、選択的に連結される異なるタイプのアウトサイドハンドルによって一方向に移動されたときにドアロックを解除するロック解除レバーが備えられ、かつカバーが取り付けられる自動車用ドアロック装置であって、前記アウトサイドハンドルの異なるタイプは、前記ドアロックを解除するときに押し操作されるプッシュタイプと、前記ドアロックを解除するときに引き操作されるプルタイプと、の２つのタイプであり、前記カバーの本体に、動力の伝達方向の変換可能な動力伝達機構を、前記ロック解除レバーに連結される前記アウトサイドハンドルのタイプに応じて取り付け可能な取り付け部を設け、前記ロック解除レバーに、前記動力伝達機構を介さずに前記アウトサイドハンドルの一方のタイプに連結可能、かつ前記動力伝達機構を介して前記アウトサイドハンドルの他方のタイプに連結可能な連結部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１において、１０は、自動車のドアに取付けられるドアロック装置、２０は、ドアロック装置１０に取付けられるカバーである。
【０００９】
ドアロック装置１０には、車体側のストライカと噛合して回動するラッチプレートと、そのラッチプレートの回動を阻止可能なロッキングプレートとによって、ドアを閉成状態にロックする一般的なロック機構が構成されている。１１は、軸線Ｏ１中心として矢印Ａ１，Ａ２方向に回動可能なインサイドハンドル側ロック解除レバーであり、図１中２点鎖線のロッド１２を介して、ドアの内側に配備されるインサイドハンドルに連結される。ロック解除レバー１１は、インサイドハンドルの操作によって矢印Ａ１方向に回動されたときに、ラッチプレートの回動阻止を解除する方向にロッキングプレートを回動させて、ドアのロックを解除する。１３は、軸線Ｏ２を中心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動可能なアウトサイドハンドル側ロック解除レバーであり、その連結部１３Ａには、後述するように、ドアの外側に配備されるプッシュタイプあるいはプルタイプのアウトサイドハンドルが連結される。連結部１３Ａは、プッシュタイプあるいはプルタイプのアウトサイドハンドルの操作によって矢印Ｃ１，Ｃ２方向に移動され、これによりロック解除レバー１３が軸線Ｏ２を中心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動する。ロック解除レバー１３は、矢印Ｂ１方向に回動されたときに、ラッチプレートの回動阻止を解除する方向にロッキングプレートを回動させて、ドアのロックを解除する。
【００１０】
アウトサイドハンドルがプッシュタイプである場合、そのアウトサイドハンドルとロック解除レバー１３の連結部１３Ａは、図１中２点鎖線のロッド１６によって連結され、そのアウトサイドハンドルの押し操作によってロック解除レバー１３が矢印Ｂ１方向に回動されて、ドアのロックを解除する。また、アウトサイドハンドルが図５および図６のようなプルタイプのアウトサイドハンドル４０である場合、そのアウトサイドハンドル４０のピン４１とロック解除レバー１３の連結部１３Ａは、後述するカバー１０上の動力伝達機構３０を介して連結される。そして、そのアウトサイドハンドル４０が上下方向の軸線Ｏ４を中心として矢印Ｆ方向に引き操作されたときに、後述するように、ロック解除レバー１３が矢印Ｂ１方向に回動されて、ドアのロックを解除するようになっている。
【００１１】
１４は、軸線Ｏ３を中心として矢印Ｄ１，Ｄ２方向に回動可能なノブレバーであり、図１中２点鎖線のロッド１５を介して、ドアの内側に配備されるロックノブに連結される。ノブレバー１４は、矢印Ｄ１，Ｄ２方向に選択的に回動することによって、ロック解除レバー１１，１３によるロック解除を不可能または可能とする。すなわち、ノブレバー１４が矢印Ｄ１方向に回動したときは、ロック解除レバー１１、１３が矢印Ａ１，Ｂ１方向に回動されたとしてもロッキングプレートが回動されなくなり、ドアロックの解除が不可能となる。一方、ノブレバー１４が矢印Ｄ２方向に回動したときは、ロック解除レバー１１、１３の矢印Ａ１，Ｂ１方向の回動によってロッキングプレートが回動されて、ドアロックの解除が可能となる。
【００１２】
カバー２０は、ドアロック装置１０に取付けられることによって、その機構部を覆う。本例のカバー２０は、外部からドアロック装置１０内への異物の侵入を阻止する盗難防止用の防盗カバーとなっている。このカバー２０には、図２および図３のように、必要に応じて動力伝達機構３０を取り付けることができるように、その動力伝達機構３０の取り付け部が設けられている。
【００１３】
本例の動力伝達機構３０は、カバー２０に取り付けられるシャフト３１と、そのシャフト３１の軸線Ｏ４を中心として矢印Ｅ１，Ｅ２方向に回動可能に軸支されるプルレバー（リンク）３２と、プルレバー３２を矢印Ｅ２方向に付勢するスプリング３３と、一端部３４Ａがプルレバー３２の一端側の連結孔３２Ａに連結される比較的短いロッド３４と、によって構成されている。カバー２０には、このような動力伝達機構３０の取り付け部として、シャフト３１が取り付けられる取付け孔部２１と、スプリング３３の一端を係止するためのスプリング係止部２２が形成されている。プルレバー３２は、取付け孔部２１内に通されたシャフト３１が加締められることによって、そのシャフト３１に回転可能に軸支される。スプリング３３は、その一端部３３Ａがスプリング係止部２２に係止され、その他端部３３Ｂがプルレバー３２の段差部３２Ｃに係止され、その中間部がプルレバー３２の折曲部３２Ｄに係止されることによって、プルレバー３２上にセットされる。ロッド３４の他端部３４Ｂは、図４および図５のように、ロック解除レバー１３の連結部１３Ａに連結可能である。
【００１４】
次に、作用について説明する。
【００１５】
ロック解除レバー１３に連結されるアウトサイドハンドルがプッシュタイプの場合には、そのアウトサイドハンドルの押し操作によってロック解除レバー１３が矢印Ｂ１方向に回動するように、そのアウトサイドハンドルとロック解除レバー１３の連結部１３Ａとが図示しないロッドによって連結される。この場合、ドアロック装置１０に取り付けられるカバー２０には、動力伝達機構３０を取り付ける必要はない。
【００１６】
一方、ロック解除レバー１３に連結されるアウトサイドドアハンドルがプルタイプのアウトサイドハンドル４０の場合には、図２および図３のように、ドアロック装置１０に取り付けられるカバー２０に動力伝達機構３０を取り付ける。そして、図４および図５のように、ロッド３４の他端部３４Ｂをロック解除レバー１３の連結部１３Ａに連結する。ドアロック装置１０とアウトサイドハンドル４０の組付け状態においては、図４および図５のように、プルレバー３２の他端部３２Ｂがアウトサイドハンドル４０のピン４１に圧接する。したがって、アウトサイドハンドル４０のピン４１とロック解除レバー１３との間に、動力伝達機構３０が介在することになり、そのアウトサイドハンドル４０が矢印Ｆ方向に引き操作されたときに、同方向に移動するピン４１によって、プルレバー３２がスプリング３３の付勢力に抗して矢印Ｅ１方向に回動される。この結果、ロッド３４を介してロック解除レバー１３が矢印Ｂ１方向に回動されて、ドアのロックが解除されることになる。
【００１７】
（他の実施形態）
動力伝達機構３０は、プルタイプのアウトサイドハンドル４０の種類に応じた構成とすればよく、何ら、上述した実施形態の構成のみに特定されない。また、プルタイプのアウトサイドハンドル４０の種類に応じて、異なる複数種の動力伝達機構３０を選択的にカバー２０に取り付け可能としてもよい。さらに、プルタイプのアウトサイドハンドルの種類毎、あるいはプッシュタイプのアウトサイドハンドル４０の種類毎に、異なる動力伝達機構３０をカバー２０に取り付けるようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動車用ドアロック装置は、ドアロック装置に取り付け可能なカバーに、アウトサイドハンドルとロック解除レバーとの間に介在可能な動力伝達機構の取り付け部を設けた構成であるから、必要に応じて、アウトサイドハンドルのタイプに応じた動力伝達機構をカバーに取り付けることにより、ロック解除レバーに連結されるアウトサイドハンドルのタイプの変更にきわめて簡易かつ安価に対応することができる。
【００１９】
また、その動力伝達機構に、動力の伝達方向の変換が可能なリンクを備えることによって、アウトサイドハンドルの操作方向とロック解除レバーの移動方向とを容易に関連付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるドアロック装置とカバーの分解図である。
【図２】図１のカバーに取り付けられる動力伝達機構の分解斜視図である。
【図３】図１のカバーの斜視図である。
【図４】図１のドアロック装置のカバー取り付け状態における図１中のIV矢視図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】図５におけるアウトサイドハンドルの平面図である。
【符号の説明】
１０  ドアロック装置
１１  インサイドハンドル側ロック解除レバー
１２，１５  ロッド
１３  アウトサイドハンドル側ロック解除レバー
１４  ノブレバー
２０  カバー
３０  動力伝達機構
３１  シャフト
３２  プルレバー（リンク）
３３  スプリング
３４  ロッド
４０  プルタイプのアウトサイドハンドル
４１  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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