(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強層を埋設した中空円筒状の可撓性中空体の前端部に前衝板を気密的に装着すると共に、後端部に岸壁への取付け板を気密的に装着して成る空気式防舷材において、前記可撓性中空体の後端側の内部または外部で、かつ許容外歪み領域のみに、変形材料から成るエネルギー吸収体を設け、該エネルギー吸収体を金属ハニカム構造体またはエラストマーハニカム構造体で構成した空気式防舷材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気式防舷材に係わり、更に詳しくは円筒型空気式防舷材に設計許容以上の外力が作用した場合であっても、防舷材本体の破損を未然に防止することが出来るようにした空気式防舷材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、岸壁等に船舶を接舷する際に、その衝撃力を緩和する目的で防舷材が使用され、この防舷材には、ソリッドタイプの防舷材と、繊維等で補強したゴム製袋体の内部に圧縮空気を充填し、空気の反力により反力を得るタイプの円筒型空気式防舷材とが知られている。
【０００３】
この空気の圧縮反力を利用した円筒型の空気式防舷材は、図３及び図４に示すように、内層１と外層２との間に補強コード等の補強層３を埋設した中空円筒状の可撓性中空体４の前端部に、受衝板５を気密的に装着すると共に、後端部には岸壁Ｇへの取付け板６を気密的に装着し、可撓性中空体４の内部には圧縮空気が充填してある。
【０００４】
この円筒型の空気式防舷材には、外的条件によっては設計許容以上の外力が数年または数十年に一度程度の割りで防舷材に作用する場合があり、通常では作用しないために、その設計許容以上の外力が発生した時のみの対応が考えられていなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
円筒型の空気式防舷材は、上記のように設計許容以上の外力が防舷材に作用した場合、ソリッドタイプの防舷材に比較して、高圧縮歪み時の反力が少ないため、許容以上の圧縮歪みが発生し、この高歪みにより防舷材本体に部分的に無理な応力が発生する。
【０００６】
また、高歪みにより防舷材本体の取付け部材に接触することにもなり、防舷材本体の外皮に傷が発生し、この傷が補強層に伝播して防舷材本体が破損事故を起こすと言う問題があった。なお、破損した防舷材本体は、ソリッドタイプの防舷材の破損品と異なり、補修を行わねば再使用は不可能となる。
この発明の目的は、防舷材本体に過度の歪みを発生させず、防舷材本体の破損を未然に防止することが出来る空気式防舷材を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、空気式防舷材において、可撓性中空体の後端側の内部または外部で、かつ許容外歪み領域のみに、変形材料から成るエネルギー吸収体を設け、該エネルギー吸収体を金属ハニカム構造体またはエラストマーハニカム構造体で構成したことを要旨とするものである。このように、可撓性中空体の後端側の内部または外部で、かつ許容外歪み領域のみに、変形材料から成るエネルギー吸収体を設け、該エネルギー吸収体を金属ハニカム構造体またはエラストマーハニカム構造体で構成したことにより、許容量以上の外力が加わった場合、許容値以外の外部エネルギーはエネルギー吸収体が受け持つことになり、防舷材本体に過度の歪みを発生させる事はなく、従って、防舷材本体の損傷による破損は未然に防止出来るものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。図１は、この発明を実施した空気の圧縮反力を利用した円筒型の空気式防舷材の縦断正面図を示し、この防舷材本体１０は、内層ゴム１１と外層ゴム１２との間にコード等の補強層１３を埋設した中空円筒状の可撓性中空体１４の前端部に、受衝板１５を気密的に装着すると共に、後端部には岸壁Ｇへの取付け板１６を気密的に装着し、可撓性中空体１４の内部には圧縮空気が充填してある。前記可撓性中空体１４の後端側の内部（または外部）で、かつ許容外歪み領域Ｘのみに、変形材料から成るエネルギー吸収体１７（以下、高エネルギー吸収体１７という）が設置してある。
【０００９】
前記高エネルギー吸収体１７としては、アルミニュウム等で形成した金属ハニカム構造体またはエラストマーハニカム構造体により所定の大きさに形成するものである。このように、可撓性中空体１４の後端側の内部で、かつ許容外歪み領域Ｘのみに、変形材料から成る高エネルギー吸収体１７を設けたことにより、許容量以上の外力が加わった場合、許容値以上の外部エネルギーは高エネルギー吸収体１７が受け持つことになり、防舷材本体１０に過度の歪みを発生させる事はなく、従って、防舷材本体１０の損傷による破損は未然に防止出来るものである。
【００１０】
次に、図２（ａ）〜（ｃ）を参照しながら、防舷材本体１０の反力曲線Ｔ1 ，高エネルギー吸収体１７の反力曲線Ｔ2 ，この両者を組み合わせた反力曲線Ｔ1 ＋Ｔ2 について具体的に説明する。
図２（ａ）は、従来の防舷材本体１０の反力曲線Ｔ1 を示し、外力（ｆ）が大きくなる程、歪み（δ）も大きくなり、許容歪み領域Ｚを超える外力（ｆ）が防舷材本体１０に作用した場合には、過度の歪みが発生して防舷材本体１０の外層ゴム２等が損傷し、防舷材本体１０が破損することになる。
【００１１】
また、図２（ｂ）は、金属ハニカム構造体またはエラストマーハニカム構造体から成る高エネルギー吸収体１７の反力曲線Ｔ2 及び吸収エネルギー曲線を示し、この高エネルギー吸収体１７は、相当の大きな外力が作用しない限り、歪みは発生せず、ある歪み以上では高エネルギー吸収体は座屈を起こすこととなり、以降は歪みが発生し、反力曲線Ｔ2 としては矩形状態を示す。
【００１２】
また、図２（ｃ）は、防舷材本体１０と高エネルギー吸収体１７とを組み合わせた反力曲線Ｔ1 ＋Ｔ2 であって、通常の船舶の接舷や揺動等の接触では、防舷材本体１０の吸収エネルギーで受持ち、許容以上の外力が防舷材本体１０に加わった場合には、防舷材本体１０の吸収エネルギーと高エネルギー吸収体１７の吸収エネルギーとの総合吸収エネルギーで受持ち、反力曲線としては、図２（ｃ）のＴ1 ＋Ｔ2 となる。
【００１３】
この場合、高エネルギー吸収体１７の方が、防舷材本体１０より大きな反力曲線を持つことになるので、防舷材本体１０の歪み量は小さくなり、過度の歪みを発生させず、破損を有効に防止出来るものである。
また、高エネルギー吸収体をソリッドゴムで製作した事例もあるが、ソリッドゴムは反力曲線は右上がりの曲線であることにより、過度の歪みを抑えることはできない。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は、上記のように可撓性中空体の後端側の内部または外部で、かつ許容外歪み領域のみに、変形材料から成る高エネルギー吸収体を設けたので、防舷材本体に許容量以上の外力が加わった場合、許容値以上の外部エネルギーは高エネルギー吸収体が受け持つことになり、防舷材本体に過度の歪みを発生させる事はなく、従って、防舷材本体の損傷による破損は未然に防止出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施した空気の圧縮反力を利用した円筒型の空気式防舷材の縦断正面図である。
【図２】（ａ）は、従来の防舷材本体の反力曲線Ｔ1 を示す説明図、（ｂ）は、高エネルギー吸収体の反力曲線Ｔ2 を示す説明図、（ｃ）は、防舷材本体と高エネルギー吸収体との両者を組み合わせた反力曲線Ｔ1 ＋Ｔ2 を示す説明図である。
【図３】従来の円筒型の空気式防舷材の取付け状態を示す斜視図である。
【図４】従来の円筒型の空気式防舷材の断面図である。
【符号の説明】
１０  防舷材本体                    １１  内層ゴム
１２  外層ゴム                      １３  補強層
１４  可撓性中空体                  １５  前衝板
１６  取付け板                      １７  高エネルギー吸収体
Ｇ  岸壁                            Ｘ  許容外歪み領域
【図１】
0003969813.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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