(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミドルデッキの吸気側と排気側を横切るよう所定の高さに設けられた隔璧と、ミドルデッキの表面の放熱面積を拡大させるためにミドルデッキの表面に形成された複数の放熱突出物を含んで構成され、前記隔璧は、それぞれ燃焼室に点火プラグを設けるために形成されたボスの間を連結するように設けられ、所定の部位に前記隔璧が形成されていない隔璧省略部を備え、エンジンオイルの流動を調節するようにし、
前記隔璧省略部は、それぞれ燃焼室に点火プラグを設けるために形成されたボス中、中間の２つのボスの間に設けられたことを特徴とするシリンダヘッドのミドルデッキ。
【請求項２】
前記放熱突出物は、ミドルデッキの吸気側と排気側にそれぞれ異なる形状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドのミドルデッキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダヘッドに係り、より詳しくは、冷却および潤滑作用を行わせるために循環されるエンジンオイルの冷却が円滑に行われるようにするシリンダヘッドのミドルデッキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ミドルデッキの下側には、燃焼室の上側を冷却するためのウォ−タジャケットが形成されており、上側にはカムシャフトと吸排気弁を潤滑および冷却して熱くなったエンジンオイルがウォ−タジャケットとの熱交換によって冷却された後、オイルファンによってドレ−ンされるようになっている。
【０００３】
図１は一般のシリンダヘッド（Ｈ）の外形を示し、図２は図１のシリンダヘッドの垂直断面を示し、図３は図１を水平に切断したミドルデッキ（Ｍ）を示す。図２を見れば、下側には燃焼室の上側面（Ｃ）が形成され、中央に点火プラグが挿入される空間（ＳＰ）が設けられており、燃焼室の上側にウォ−タジャケット（Ｗ）が形成されており、  ウォ−タジャケット（Ｗ）の上側はミドルデッキ（Ｍ）によって閉鎖され、該ミドルデッキ（Ｍ）の上側にはカムシャフトおよびバルブの駆動に使用されたエンジンオイルが流れてウォ−タジャケット（Ｗ）の冷却水と熱交換された後、ドレ−ンされるようになっている。
【０００４】
ウォ−タジャケット（Ｗ）は、吸気側より排気側へ大きい空間を占めて形成され、高温排気ガスの冷却が必要な排気側の冷却が円滑に行われるようになっている。従って、ミドルデッキ（Ｍ）も、排気側のウォ−タジャケット（Ｗ）に接する面が大きく形成されており、ミドルデッキ（Ｍ）は排気側から吸気側へ傾斜を設けエンジンオイルが吸気側へ集められてオイルファンによってドレ−ンされるようになっている。
【０００５】
図４には上記のようなミドルデッキ（Ｍ）の一部分を切開した図が示されているが、ミドルデッキ（Ｍ）は主としてエンジンオイルが順調に流れるように単調な平面形状で形成されているため、潤滑および冷却作用を終えたオイルがミドルデッキ（Ｍ）の上側面を伝って排気側から吸気側へ迅速に流れてドレ−ンされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献１】
特開２００１−２０７８１６
【特許文献１】
特開２００１−２５６９６６
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記ミドルデッキの構造では、ミドルデッキの上側表面が、単調な平面形状になっているため、この部位を流れるエンジンオイルに十分な放熱面積を提供できず、また、ウォ−タジャケットは排気側が大きく形成されている反面、エンジンオイルは吸気側へ下向けに傾斜したミドルデッキの表面で、排気側に長く留まらず、直ちに吸気側へ流れてしまうことから、エンジンオイルが十分に冷却されないという問題点があった。
【０００７】
本発明は、上記種々の問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、ミドルデッキを流れるエンジンオイルがミドルデッキの下側のウォ−タジャケットを流れる冷却水と十分な熱交換が行われるようにして、エンジンオイルの温度を適切な水準に維持するようにするシリンダヘッドのミドルデッキを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、ミドルデッキの吸気側と排気側を横切るよう所定の高さに設けられた隔璧と、ミドルデッキの表面の放熱面積を拡大させるためにミドルデッキの表面に形成された複数の放熱突出物を含んで構成され、前記隔璧は、それぞれ燃焼室に点火プラグを設けるために形成されたボスの間を連結するように設けられ、所定の部位に前記隔璧が形成されていない隔璧省略部を備え、エンジンオイルの流動を調節するようにし、前記隔璧省略部は、それぞれ燃焼室に点火プラグを設けるために形成されたボス中、中間の２つのボスの間に設けられたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による一実施例を添付図に沿つて詳述する。
図５は本発明のシリンダヘッドのミドルデッキを示し、図６はその一部を異なる角度から見た図であり、図７は燃焼室の中央の垂直切断図、図８は燃焼室間の垂直切断図である。
【００１０】
図示の通り、ミドルデッキ（Ｍ）の吸気側と排気側を横切るよう所定の高さに隔璧（１）が設けられ、ミドルデッキ（Ｍ）の表面には複数の放熱突出物（２）が形成されて放熱面積が増加するようになっている。
【００１１】
隔璧（１）は、各燃焼室に点火プラグを設けるために形成されたボス（Ｂ）の間を連結して設け、その高さはエンジンオイルがある程度たまっている状態で排気側から吸気側へ隔璧（１）を伝って流動するように形成される。
これは、ミドルデッキ（Ｍ）の排気側の上部に流入するエンジンオイルがある程度とどまりつつ、ミドルデッキの下側のウォ−タジャケットを流れる冷却水と十分な熱交換が行われるようにするためである。
【００１２】
一方で、ミドルデッキ（Ｍ）には所定高さの部位に隔璧（１）がない隔璧省略部（３）を設け、エンジンオイルの流動を調節する。即ち、エンジンオイルをミドルデッキ（Ｍ）の排気側から隔璧（１）を越えて吸気側へ流動させるとともに、隔璧省略部（２）を経由して吸気側へ流動させるもので、エンジンオイルが隔璧（１）で滞らないようにし、ミドルデッキ（Ｍ）の排気側の長めの流動経路を流動することで、ミドルデッキ（Ｍ）の下側を流れる冷却水による円滑な冷却を行う。
【００１３】
本実施例では、隔璧省略部（３）は、点火プラグを設けるためのボス（Ｂ）のうち、中間の２つのボスの間に設けられているが、その位置や大きさ、形状は、エンジンオイルをオイルファンで排出するためのオイルドレ−ン穴（Ｄ）の位置やエンジンモデルなどに応じて変更出来る。
【００１４】
一方、放熱突出物（２）は、ミドルデッキの吸気側と排気側にそれぞれ異なる形状で形成されているが、放熱突出物は吸気側と排気側のうちいずれか一方だけに形成することもできる。本実施例ではミドルデッキの排気側には短かい直線形の放熱突出物（２−１）が形成されており、吸気側には複数の円形の放熱突出物（２−２）が形成されている。
【００１５】
カムシャフトおよびバルブを潤滑および冷却したエンジンオイルは、ミドルデッキ（Ｍ）の上側で、一部が隔璧（１）によって滞留するが、一部は隔璧（１）を越えて吸気側へ流動し、同時に一部は隔璧省略部（３）に向かって流動するため、エンジンオイルが隔璧（１）によって大量に滞ることなく流動し、ミドルデッキ（Ｍ）下側のウォ−タジャケット（Ｗ）を流れる冷却水と十分な熱交換を行って効果的に冷却される。
【００１６】
この際、放熱突出物（２）は、エンジンオイルとミドルデッキ（Ｍ）との接触面積を増加してウォ−タジャケット（Ｗ）の冷却水によってより円滑な冷却作用が行われるようにし、エンジンオイルの温度を要求する温度水準に維持できるようにする。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、エンジンオイルを、ウォ−タジャケットと隣接面積の大きいミドルデッキの排気側で長時間流動するようにするとともに、複数の放熱突出物でミドルデッキの放熱面積を増加させて、エンジンオイルの温度を適切な水準に維持する優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般のシリンダヘッド図である。
【図２】図１のシリンダヘッドの垂直断面図である。
【図３】図１のシリンダヘッドを水平方向で切断したミドルデッキ図である。
【図４】図３のミドルデッキの一部図である。
【図５】本発明によるシリンダヘッドのミドルデッキ図である。
【図６】図５のミドルデッキの一部を異なる角度で見た図である。
【図７】本発明によるミドルデッキを形成したシリンダヘッドを燃焼室の中央で垂直切断した図である。
【図８】本発明によるミドルデッキを形成したたシリンダヘッドを燃焼室の間で垂直切断した図である。
【符号の説明】
１  隔璧
２  放熱突出物
３  隔璧省略部
Ｂ  ボス
Ｄ  オイルドレ−ン穴
Ｍ  ミドルデッキ
Ｗ  ウォ−タジャケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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