(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンクしたタイヤをシールするシーリング材を収容するパンクシーリング材収容容器であって、  固体状の充填材（３）を収容する第１の収容部（２）と、液体状のシーラント（５）を収容する第２の収容部（４）とを有し、
前記第１の収容部（２）と第２の収容部（４）とは、一体又は相対移動可能に結合され、かつ２つの第１、第２の収容部（２）（４）の少なくとも一方は圧縮可能、
しかも第１、第２の収容部（２）（４）間に少なくとも１つの隔壁（１１）を有し、該隔壁（１１）は、第１、第２の収容部（２）（４）内の内容物を混合するときに作用する圧力によって裂断可能な被裂断手段を具えるとともに、
２つの前記第１、第２の収容部（２）（４）の１つに、出口バルブ（６）を設けたことを特徴とするパンクシーリング材収容容器。
【請求項２】
前記被裂断手段は、裂断を生じさせることを意図する位置に設けられたことを特徴とする請求項１記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項３】
前記被裂断手段は、第１、第２の収容部（２）（４）の少なくとも１つの圧縮変形により裂断されることを特徴とする請求項１又は２記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項４】
前記第１、第２の収容部（２）（４）は、互いに相対移動可能に結合されるとともに、第１、第２の収容部（２）（４）の少なくとも１つに、互いに近づく向きに第１、第２の収容部（２）（４）を移動させたとき、前記被裂断手段を裂断する少なくとも１つのスパイク（１３）を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項５】
前記第１、第２の収容部（２）（４）は、ねじ手段（１２）により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項６】
前記第１、第２の収容部（２）（４）は、差込み手段により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項７】
前記第１、第２の収容部（２）（４）は、プラグ手段により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項８】
前記第１、第２の収容部（２）（４）は、溶接により互いに一体に結合されたことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器。
【請求項９】
前記第１、第２の収容部（２）（４）を囲む壁状部は、ポリエチレン又はポリプロピレンからなることを特徴とする請求項１から８の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パンクしたタイヤをシールするパンクシーリング材を収容する収容容器、特に品質の低下を招くことなくパンクシーリング材を保存しかつ該パンクシーリング材をタイヤ内部に支障なく円滑に散布しうるパンクシーリング材収容容器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パンクしたタイヤを補修するために、種々のパンクシーリング材が益々多用されつつある。これらは主に水性媒質中のコロイド分散系ポリマーを含み、例えばポリスチレン−ブタジエンラテックス、ポリ酢酸ビニルラテックス、アクリリック共重合体ラテックス、ニトリルラテックス、ゴムラテックス等の液体状のシーラントが用いられる。
【０００３】
このようなパンクシーリング材の一例として、ドイツ特許出願第１９５４５９３５／０号で示された、天然ゴムラテックスと樹脂系接着剤とを含有するものがある。
【０００４】
さらに、このパンクシーリング材中に１又は複数の種類の充填材を混在させることにより、より大きな穴等の損傷部を迅速かつ効果的にシールしうる。
【０００５】
かかる充填材の例として、ケイ酸、チョーク、カーボンブラック、スチロパー粒子（styropor particles) 、タイヤのような加硫製品を粉砕することにより得られる粉末ゴム、おがくず、モスラバー粒子、カットフラワー用の発泡粒子、天然繊維、化学繊維等の繊維状材料などの固体粒子からなる充填材（本明細書では「固体状の充填材」という）が知られている。
【０００６】
これらの充填材は、パンクシーリング材の前記シーラントに直接に加えられるとともに、充填材の粒子の形状及び寸法は、目詰まり等の支障なくタイヤバルブを経てタイヤ内部に導入されうるように選定されている。
【０００７】
又、タイヤにパンクが発生したとき、パンクシーリング材がタイヤバルブを経てタイヤ内部に散布されるとともに、タイヤは燃料ガス又はコンプレッサーによって特定の圧力までポンプアップされる。
【０００８】
このタイヤ内部へのパンクシーリング材の導入、およびタイヤのポンプアップのために様々な装置が提案されている。
【０００９】
このような装置の一例として、パンクシーリング材の他に圧力源として液化ガスを収容する耐圧容器を挙げることが出来る。
【００１０】
又、プラスチックホースを介してタイヤバルブに接続される出口バルブを有し、かつ圧縮可能なプラスチックボトルも利用されうる。
【００１１】
前記パンクシーリング材は、プラスチックボトルを圧縮することにより、タイヤ内部に散布され、しかる後、タイヤは、例えばコンプレッサーにより、又は時に二酸化炭素カートリッジの助けをかりて特定の圧力まで再びポンプアップされる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
このようなパンクシーリング材は、使用される前、一般的に長時間に亘り保存、および車両内で運搬され、かつこの間、比較的高い温度にさらされている。
【００１３】
このため、パンクシーリング材がすでに充填材を含有していると、保存、運搬時において充填材の固体粒子と液体状の前記シーラントとが固まった集塊物が生じ、パンクシーリング材をタイヤバルブを経てタイヤ内部に支障なく円滑に散布、導入するのが困難となることがあり、場合によっては目詰まり等を起こして該導入が不可能となることもある。
【００１４】
本発明は、このような問題点を解決するために案出されたものであり、保存、運搬時の充填材とシーラントとの集塊を防止しうるパンクシーリング材収容容器の提供を目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明のうち請求項１記載の発明は、パンクしたタイヤをシールするシーリング材を収容するパンクシーリング材収容容器であって、
固体状の充填材を収容する第１の収容部と、液体状のシーラントを収容する第２の収容部とを有し、
前記第１の収容部と第２の収容部とは、一体又は相対移動可能に結合され、かつ２つの第１、第２の収容部の少なくとも一方は圧縮可能、
しかも第１、第２の収容部間に少なくとも１つの隔壁を有し、該隔壁は、第１、第２の収容部内の内容物を混合するときに作用する圧力によって裂断可能な被裂断手段を具えるとともに、
２つの前記第１、第２の収容部の１つに、出口バルブを設けたことを特徴とするパンクシーリング材収容容器である。
【００１６】
又、請求項２記載の発明は、前記被裂断手段が、裂断を生じさせることを意図する位置に設けられたことを特徴とする請求項１記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００１７】
又、請求項３記載の発明は、前記被裂断手段が、第１、第２の収容部の少なくとも１つの圧縮変形により裂断されることを特徴とする請求項１又は２記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００１８】
又、請求項４記載の発明は、前記第１、第２の収容部が、互いに相対移動可能に結合されるとともに、第１、第２の収容部の少なくとも１つに、互いに近づく向きに第１、第２の収容部を移動させたとき、前記被裂断手段を裂断する少なくとも１つのスパイクを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００１９】
又、請求項５記載の発明は、前記第１、第２の収容部が、ねじ手段により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００２０】
又、請求項６記載の発明は、前記第１、第２の収容部が、差込み手段により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００２１】
又、請求項７記載の発明は、前記第１、第２の収容部が、プラグ手段により互いに相対移動可能に結合されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００２２】
又、請求項８記載の発明は、前記第１、第２の収容部が、溶接により互いに一体に結合されたことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００２３】
又、請求項９記載の発明は、前記第１、第２の収容部を囲む壁状部が、ポリエチレン又はポリプロピレンからなることを特徴とする請求項１から８の何れかに記載のパンクシーリング材収容容器である。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態の一例を図面に基づき説明する。
図１（ａ）、（ｂ）においてパンクシーリング材収容容器１（以下、単に容器１という）は、例えば粉末ゴム等の固体状の充填材３を収容する第１の収容部２と、液体状のシーラント５を収容する第２の収容部４とを有する。
【００２５】
前記水性媒質中のコロイド分散系ポリマーは、前記液体状のシーラント５として使用しうる。
【００２６】
又、天然ゴムラテックス、又はゴムラテックスとこのゴムラテックスに適合する樹脂系接着剤との混合物を、前記シーラント５として好適に使用しうる。
【００２７】
ここで樹脂系接着剤がゴムラテックスに「適合」するということは、樹脂系接着剤がゴムラテックスを少しも凝固させるものではないことを意味し、樹脂系接着剤が、ゴムラテックスのタイヤへの接着力を向上するものとして用いられることを表す。例えば樹脂が、ゴム皮膜の粘着性付与剤としてのエラストマーに加えられて用いられうる。
【００２８】
なお遠心分離又は蒸発作用によって濃縮されたラテックスも、天然ゴムラテックスとして使用できる。
【００２９】
このような液体状のシーラント５は、従来の市場向けのシーラントよりも十分に良好なシール効果を発揮する。このシーラント５は、タイヤから機械的に除去され難く、例えばウェット条件でもより確実にシールし、かつ例えブレーカプライ端でのパンクであっても、良好なシールをもたらす。
【００３０】
又、前記樹脂系接着剤は、好ましくはゴムラテックスの水性分散剤又は水性乳剤の状態で加えられているが、概して、水性分散剤としており、シール効果を高めている。特に樹脂系接着剤として、テルペン−フェノール樹脂が好ましい。
【００３１】
又、樹脂系接着剤の添加のないシーラント５の実施形態では、天然ゴムラテックスの一部を、例えばスチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニルゴム、クロロプレンゴム、ビニルピリジンゴム、ブチルゴム及びこれらの混合物のラテックスに置換えてもよい。このとき天然ゴムラテックスの量をゴムラテックス中、１０〜８０重量％、より好ましくは４０〜６０重量％とする。なおパンクシーリング剤は、好ましくはゴムラテックスとして天然ゴムラテックスのみを含むのがよい。
【００３２】
又、樹脂系接着剤を含むシーラント５は、天然ゴムラテックス、およびスチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニルゴム、クロロプレンゴム、ビニルピリジンゴム、ブチルゴムなどの合成ゴムラテックスが、これらの混合物と同様、使用できる。天然ゴムと合成ゴムラテックスとの混合物が好ましいが、シーラント５のゴムラテックスとして天然ゴムラテックスのみを含むものが特に好ましい。
【００３３】
このようなシーラント５は、自転車用、自動二輪車用、自動車用、市販型車両用、産業車両用、車いす用、キャラバン用、農業及び庭園用車両用、１輪車用などのあらゆるタイプの空気入りタイヤのシールに利用できる。
【００３４】
又、樹脂系接着剤に対するゴムの重量比は、１０／１〜１／１０の範囲であることが好ましく、さらに好ましくは５／１〜１／３、さらには４／１〜１／１の範囲とするのが特に好ましい。
【００３５】
さらに、シーラント５は、凍結防止剤を含むことが望ましい。この凍結防止剤として、高い沸騰点をもち、水溶性で有機溶液を発熱させにくい例えばグリコール、より好ましくはエチレン−グリコールなどの通常のものが用いられる。分子質量が３００〜４００グラム／モルのポリエチレン−グリコールも使用できる。このような凍結防止剤の添加によって、ウェット性能を低下させることなく低温でのシール効果を高めうる。
【００３６】
シーラント５の希薄化のために、標準水として分散剤を用いることが出来る。さらにシーラント５に、通常の分散剤、乳化剤、発泡安定剤、又はアンモニア、苛性ソーダ等のｐＨ調整剤を添加してもよい。
【００３７】
又、液体状のシーラント５には、固体成分を約４０〜７０重量％、より好ましくは４４〜５５重量％、さらに好ましくは５０重量％含ませることが出来る。樹脂系接着剤を添加しないシーラント５において、固体成分は基本的にゴムからなる。又、樹脂系接着剤を含むシーラント５では、固体成分には固体の樹脂が加えられる。樹脂系接着剤を添加しないシーラント５の液体成分は、ゴムのためのキャリヤー水溶液からなるが、さらに凍結防止剤、希薄化のための好ましくは水を用いた分散剤が適宜加えられうる。他方、樹脂系接着剤を含むシーラント５には、液体成分として、樹脂系接着剤用の分散剤又は乳化剤、好ましくは水が添加され、又必要により液状樹脂系接着剤を用いる。
【００３８】
なお、シーラント５の製造、保管、収容は、酸化等を避けるため、好ましくは窒素又は希ガスの雰囲気で行われる。
【００３９】
又、前記固体状の充填材３は、タイヤバルブ等をふさぐことなく該タイヤバルブを経てタイヤ内部に導入されうる形状の固体粒子からなる。
【００４０】
なお、充填材３の粒子は、球形状をなすことが、タイヤバルブ、後述するホース７等の内部をふさぐのをより確実に防止でき、円滑にタイヤ内部に散布しうる観点から好ましい。
【００４１】
又、安定した充填材３としては、前記した如く、例えばケイ酸、チョーク、カーボンブラック、天然繊維、自然ポリマー又は合成繊維からなる化学繊維等の繊維状材料、グラスファイバーで補強された合成樹脂、ポリスチレン粒子、タイヤ等の加硫成品の粉砕による粉末ゴム、おがくず、モスラバー粒子、カットフラワー用の発泡粒子等を採用できる。
【００４２】
前記充填材３は、前記シーラント５に対して約２０〜２００ｇ／リットル、より好ましくは６０〜１００ｇ／リットル加えられる。
【００４３】
又、２つの前記第１、第２の収容部２、４の１つ、本例では第１の収容部２に、その上端面に位置して、ホース７の一端部が接続される出口バルブ６を設けている。
【００４４】
なお、前記ホース７の他端部は、タイヤバルブが押し込まれて該タイヤバルブに接続されるが、タイヤバルブに螺着するアダプタ８を該ホース７の他端部に予め取付けておくことによって、ホース７を確実かつ容易にタイヤバルブに接続しうる。
【００４５】
又、前記第１の収容部２と第２の収容部４とは、一体又は相対移動可能に結合され、例えばプラスチック缶（plastic ban ）により得られる２つの収容部は、その一方を囲む壁状部の上端縁を、他方を囲む壁状部の下端縁に溶接することにより一体に結合され、単一の容器１が製造される。
【００４６】
この一体結合は、本例では第１の収容部２の壁状部９の端縁９ａと、第２の収容部４の壁状部１０の端縁１０ａとを溶接することにより成される。
【００４７】
又、２つの第１、第２の収容部２、４の少なくとも一方、本例では双方が圧縮可能であり、該第１、第２の収容部２、４の壁状部９、１０を、プラスチック、特にポリエチレン又はポリプロピレンから形成することにより、外部からの圧力により圧縮可能な第１、第２の収容部２、４を容易に得ることが出来る。
【００４８】
即ち、第１、第２の収容部２、４に、夫々前記充填材３と液体状のシーラント５とを収容しかつ該収容部２、４を結合して１つの容器１にするため、まず上開放、好ましくは手で握って圧縮しやすい円柱状の第２の収容部４に液体状の前記シーラント５を収容するとともに、下開放かつ第２の収容部４と横断面同形の第１の収容部２に固体状の充填材３を収容する。
【００４９】
又、第１の収容部２の開放した底部は、薄肉の隔壁１１で遮蔽される。該隔壁１１は、第１、第２の収容部２、４内の内容物、即ち前記充填材３とシーラント５とを混合するときに作用する圧力、本例では第２の収容部４の壁状部１０の手による圧縮力によって裂断可能な被裂断手段１１Ａをなす箔状部１１Ｂを具える。
【００５０】
前記箔状部１１Ｂは、例えば、極薄のプラスチック、特にＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ポリカーボネート、ＰＴＦＥ（テフロン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＥＰＤＭ（エチレンープロピレンージエン共重合体）、シリコーン、又はアルミニウム等からなる。さらに、複数の箔状部１１Ｂ…を積層して用いることができ、各層は、前記した材料を適宜組合わせて異なる材質の箔状部１１Ｂ…を層状にして採用することも出来る。
【００５１】
又、底部が前記隔壁１１により遮蔽された第１の収容部２は、液体状のシーラント５を収容した前記第２の収容部４の上端に載置されるとともに、第１、第２の収容部２、４を囲む壁状部９、１０は、その端縁９ａ、１０ａで溶接により互いに一体かつ強固に結合され、耐久性に優れた容器１を形成しうる。
【００５２】
又、このように製造された容器１では、前記第１、第２の収容部２、４間かつ本例では前記第１の収容部２の前記端縁９ａに、前記被裂断手段１１Ａを具える薄肉の前記隔壁１１が設けられることとなる。
【００５３】
前記隔壁１１は、その少なくとも一部分に前記被裂断手段１１Ａをなす前記箔状部１１Ｂを具えるが、被裂断手段１１Ａの裂断をより確実にするため、隔壁１１の全部分が、被裂断手段１１Ａからなることが好ましい。
【００５４】
なお、第１、第２の収容部２、４を結合して容器１を形成するに先立ち、この第１、第２の収容部２、４双方の開放部を前記箔状部１１Ｂ、１１Ｂで遮蔽することもでき、液体状のシーラント５を収容した第２の収容部４のみを被裂断手段１１Ａにより遮蔽しても良い。後者の場合、一部分又は全部分を被裂断手段１１Ａとした隔壁１１により遮蔽された第２の収容部４は、充填材３が収容された第１の収容部２との結合のために、該第１の収容部２の端縁９ａに配設される。
【００５５】
又、前記第１、第２の収容部２、４間に、被裂断手段１１Ａを各々具える２以上の複数の隔壁１１…を設けても良い。
【００５６】
而して、図１（ａ）は、タイヤにパンクが発生するまでの保管状態の容器１を示し、タイヤにパンクが発生すると、前記アダプタ８をタイヤのタイヤバルブに螺着し、その後、前記第２の収容部４の壁状部１０を、図１（ｂ）に矢印で示す如く、手で圧縮する。
【００５７】
又、前記被裂断手段１１Ａをなす前記箔状部１１Ｂは、裂断を生じさせることを意図する位置、本例では前記の如く第２の収容部４の圧縮により裂断が生じる例えば第１の収容部２の端縁９ａに設けられているため、この手による圧縮力によって、前記隔壁１１の被裂断手段１１Ａは確実に裂断し、前記シーラント５と充填材３とが混合され、所望のパンクシーリング材Ａが得られるとともに、その直後に、このパンクシーリング材Ａは、容器１の第２の収容部４の壁状部１０の繰り返し圧縮、又は容器１の該壁状部１０に対する強い握持により、前記出口バルブ６、ホース７等を経てタイヤ内部に散布される。
【００５８】
このように被裂断手段１１Ａをなす前記箔状部１１Ｂを、外部からの力による第１、第２の収容部２、４の少なくとも１つ（双方でも良い）の圧縮変形及び／又は容量減少、本例では第２の収容部４の圧縮変形及び／又は容量減少により、簡単な操作で迅速に裂断でき、使い勝手を向上しうるとともに、タイヤ内部に散布する直前にシーラント５と充填材３とを混合しうるため、保管、運搬時等における充填材３とシーラント５との固まりによる集塊物の発生を確実に防止でき、パンクシーリング材Ａをタイヤバルブを経てタイヤ内部に支障なく円滑に導入できる。
【００５９】
又、前記被裂断手段１１Ａは、パンクしたタイヤの内部にパンクシーリング材Ａを散布するときに容器１に加えられる圧力により裂断するため、前記充填材３とシーラント５との混合及びパンクシーリング材Ａのタイヤ内部への散布を、例えば手操作等の一連の連続した操作で短時間のうちに行うことができ、効率の良い簡単な作業で素早くパンクしたタイヤにシールを施しうる。
【００６０】
さらに、前記箔状部１１Ｂが、第１、第２の収容部２、４間の隔壁１１をもなす前記被裂断手段１１Ａとして用いられるため、部材種類の削減にも役立つ。
【００６１】
図２（ａ）、（ｂ）は、本発明の他の実施形態を示し、図１（ａ）、（ｂ）に相当する部分は同一の符号で表す。
【００６２】
本例において容器１の前記第１、第２の収容部２、４は、互いに相対移動可能に結合されるとともに、第１、第２の収容部２、４の少なくとも１つに、互いに近づく向きに第１、第２の収容部２、４を移動させたとき、前記被裂断手段１１Ａをなす前記箔状部１１Ｂを裂断する少なくとも１つ、本例では複数のスパイク１３…を設けている。
【００６３】
又、前記第１、第２の収容部２、４は、本例では容器１の前記壁状部９、１０の夫々の端縁部に、形状を適合させて形成されたねじ手段１２により、該端縁部において互いに相対移動可能に結合されている。
【００６４】
又、前記スパイク１３は、前記第１の収容部２に設けられるとともに、図２（ａ）に示す保管状態での容器１にあって、該スパイク１３は、被裂断手段１１Ａに接触しないように前記箔状部１１Ｂの直上に先端が位置する。なお、スパイク１３は、前記被裂断手段１１Ａを設けていない収容部、本例では第１の収容部２に配設される。
【００６５】
パンクしたタイヤをシールするために該容器１を用いる際、前記ねじ手段１２は、図２（ｂ）に矢印で示す如く、第１、第２の収容部２、４をさらに締め込むことにより上から加えられる圧力によって、図２（ａ）に示す第１の位置から図２（ｂ）に示す第２の位置に移動し、この相対移動可能な結合手段の該移動により第１、第２の収容部２、４が互いに近づく向きに移動するとともに、前記スパイク１３が被裂断手段１１Ａをなす前記箔状部１１Ｂを裂断し、液体状のシーラント５と前記充填材３とが混合され、パンクシーリング材Ａを容易に得ることが出来る。
【００６６】
その後、前記壁状部９、１０、主に壁状部１０を、図２（ｂ）に横の矢印で示す如く圧縮することにより、パンクシーリング材Ａはホース７を経てタイヤ内部に散布される。
【００６７】
なお、スパイク１３を用いた例では、外部からの圧力のみでは裂断しにくいいわゆるアルミ箔も隔壁１１として採用することが出来る。
【００６８】
このように、ねじ手段１２を、しばしば用いられる清浄剤（cleaning preparations ）とともに容器１に採用することにより、パンクしたタイヤをシールするときの第１、第２の収容部２、４を互いに近づく向きに相対移動可能としながらも、充填材３及びシーラント５の容器１での保存、並びに容器１自体の保管の間において第１、第２の収容部２、４を確実にシールして結合できる。
【００６９】
なお、このようなねじ手段１２において、該ねじ手段１２の下方に、ねじの進入を防ぐ隆起部等のねじ進入抑止手段１４を設けることが、過剰な締め込みにより容器１の内部に異常に高い圧力が生じるのを確実に防止しうる観点から好ましい。
【００７０】
又、前記第１、第２の収容部２、４を、一方の収容部２（４）の壁状部９（１０）を他方の収容部４（２）の壁状部１０（９）に差込む差込み手段、限定することは勿論ないが例えば一方の壁状部９（１０）に設けられた溝状或いはピン等の凸状の被係止部と、他方の壁状部１０（９）に設けられかつ該被係止部に差込んで係止されるピン等の凸状或いは溝状の係止部とからなる差込み手段により互いに相対移動可能に容易に結合することも出来る。
【００７１】
さらに、前記第１、第２の収容部２、４を、一方の壁状部９（１０）を他方の壁状部１０（９）にプラグ状に嵌め込むプラグ手段により、簡易な構成で互いに相対移動可能に結合することも出来る。
【００７２】
又、シーラント５と充填材３とを収容しかつ被裂断手段１１Ａを設けた第１、第２の収容部２、４を、前記ねじ手段１２、差込み手段、又はプラグ手段を用いた該収容部２、４の締め込み又は押し込みにより結合したとき、第１、第２の収容部２、４の該結合部分において、一方の収容部２（４）の壁状部９（１０）の端縁部に、他方の収容部４（２）の壁状部１０（９）に設けた突出部分（前記ねじ進入抑止手段１４と兼用しうる）に接触することにより不用意な第１、第２の収容部２、４の相対移動を防止するとともに外部に露出する切り目等で引きちぎられうるリング状手段１５を設けることが、相対移動可能に第１、第２の収容部２、４が結合されていても、前記シーラント５と充填材３とを混合させることなく、これらを確実に分離して保存しうる観点から好ましい。
【００７３】
このようなリング状手段１５は、前記被裂断手段１１Ａを裂断して液体状のシーラント５と固体状の充填材３とを混合する際に、切り目等に沿って容易に引きちぎられ、これにより第１、第２の収容部２、４は、互いに近づく向きに前記第２の位置（図２（ｂ）に示す）へと相対移動でき、前記スパイク１３が被裂断手段１１Ａを裂断する。なお、図２（ｂ）では、リング状手段１５を引きちぎらないで、ねじ手段１２を強く締め込むことにより、該リング状手段１５を前記突出部分を越えて延在させている。
【００７４】
又、被裂断手段１１Ａとして他の材料を用いるなど、本発明の容器１は種々の他の材料の組合わせで形成することも勿論可能である。
【００７５】
【発明の効果】
本発明のパンクシーリング材収容容器では、液体状のシーラントと固体状の充填材とを、タイヤをシールする前は分離して収容しており、タイヤ内部に導入される直前においてのみ混合される。これにより、使用前の保存中におけるシーラントと充填材との集塊物の形成を防止でき、パンクシーリング材をタイヤバルブを経てタイヤ内部に支障なく散布しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、夫々本発明の実施の形態の一例を模式的に示す断面図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、夫々本発明の実施の他の形態を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
１  パンクシーリング材収容容器
２  第１の収容部
３  固体状の充填材
４  第２の収容部
５  液体状のシーラント
６  出口バルブ
９、１０  壁状部
１１  隔壁
１１Ａ  被裂断手段
１１Ｂ  箔状部
１２  ねじ手段
１３  スパイク
【図１】
0003996246.tif 000002
【図２】
0003996246.tif 000003