(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具側部材に設けた取付ステーと、車体側部材に設けた取付部とを結合部材を介して結合する車輌用灯具の取付構造であって、
上記取付ステーは、ほぼ水平な平板部を有し、
該平板部には前端から後端に延びるスリットが形成され、
上記車体側部材の取付部には、係止孔が形成されており、
上記結合部材は、上記車体側部材の係止孔に係止される係止部と、上記スリットに係合される軸部と、該軸部が取付ステーの面方向に対して垂直な方向において抜け止めされる抜止部とを備えた
ことを特徴とする車輌用灯具の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載した車輌用灯具の取付構造であって、
上記平板部のスリットの前後方向における中間の部分に他の部分より幅が広がった拡幅部を形成し、
結合部材は、スリットの幅方向における径が上記拡幅部の幅と同じである軸部を有する
ことを特徴とする車輌用灯具の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載した車輌用灯具の取付構造であって、
スリットの前端部と後端部の少なくとも一方が開口端に行くに従い幅が広がるテーパ部が形成された
ことを特徴とする車輌用灯具の取付構造。
【請求項４】
請求項１、請求項２又は請求項３に記載した車輌用灯具の取付構造であって、
灯具側部材が車輌用灯具の前面レンズ又はランプボディであり、
上記取付ステーは、灯具側部材の下部に一体に形成されており、
取付ステーの平板部は、灯具側部材の下面から突設され、互いに対向する２つの側壁部の下縁から互いに近づく方向に突出するように形成され、
また、上記２つの側壁部の前側縁間又は後側縁間を互いに架け渡す前側壁又は後側壁が形成されていると共に、該前側壁又は後側壁の下部に上記結合部材の抜止部及び軸部が通り抜ける挿通孔が形成された
ことを特徴とする車輌用灯具の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌用灯具の車体側部材への取付構造に関し、車輌用灯具の取付作業性の向上及び衝突時における車輌用灯具の破損又は損傷を防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用灯具、例えば、自動車用前照灯は、フロントバンパーの上側に隣接させて配設したものがある。
【０００３】
このような自動車用前照灯の一例として、特開２０００−３４４００３号公報がある。
【０００４】
この公報に記載されたヘッドランプ（１）は、ランプハウジング（１１）に支持され、該ランプハウジング（１１）の上縁左端がサイドターンランプ（６）に、その上縁中間部が車両フロントパネル（４）に、その上縁右端がグリル（７）にそれぞれボルトなどの締結手段により結合されている。尚、上記カッコ内の符号は上記特開２０００−３４４００３号公報に示されたものである。以下、同じ。
【０００５】
そして、ヘッドランプのランプハウジング（１１）の下縁右端は、ここに形成された取付部（１５）の下縁がフロントバンパー（５）のバンパーステー（２）の上縁に取付座（２１）及び段付ボルト（３６）などを介して結合される。
【０００６】
尚、ヘッドランプとフロントバンパーとの間で結合手段を用いて結合するのは、構造上、両者を結合しなければならない場合の他、ヘッドランプとフロントバンパーとの間の空間（クリアランス）を規制し、見栄えを良好にする場合などの理由による。
【０００７】
具体的には、ランプハウジングの取付部（１５）には後方に開口するＵ字状の切欠き（１５ａ）が形成され、該切欠き（１５ａ）及び取付座２１の取付穴（２１１）に上記段付ボルト（３６）を挿通して締結する。
【０００８】
また、取付部（１５）には、上記切欠き（１５ａ）の近傍に下面に突出する突起（１６）が形成され、該突起（１６）は上記取付座（２１）の基準穴（２１２）に挿通されている。
【０００９】
これにより、フロントバンパー（５）に前方からの衝撃がかかったときに、上記突起（１６）が破断すると共に、段付ボルト（１６）が切欠き（１５ａ）内を後方に摺動することになり、ヘッドランプ（１）及びランプハウジング（１１）の変形もしくは破損を防ぐことができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した従来の車輌用灯具の取付構造にあっては、以下のような問題がある。
【００１１】
第１に、ヘッドランプのランプハウジング（１５）をバンパステー（５）に段付ボルト（３６）を介して取り付けているため、その取付作業性が極めて悪い。
【００１２】
第２に、ヘッドランプ（１）に対してバンパー（２）が後方へ変位しようとする衝撃に対しては有効であるが、フロントバンパーを前方へ引っ張る或いはヘッドランプを後方へ押圧する力は対しては有効に働かず、いずれかの部位、例えば、ランプハウジング（１１）そのものやその取付部（１５）などが破損してしまう。
【００１３】
第３に、ヘッドランプ（１）及びランプハウジング（１１）の破損を防ぐというが、実際には上記突起（１６）が破損してしまっているなどの問題がある。
【００１４】
そこで、本発明は、車輌用灯具の車体側部材に対する取付作業性を良好にすると共に、車体側部材が車輌用灯具に対して相対的に移動してしまったときにその移動方向が前後いずれか一方のみならず前後両方向においても各部の破損又は損傷がなく、さらには、各部のいずれもが破損することのない車輌用灯具の取付構造を提供することを課題とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用灯具の取付構造は、上記した課題を解決するために、灯具側部材に設けた取付ステーと、車体側部材に設けた取付部とを結合部材を介して結合する車輌用灯具の取付構造であって、上記取付ステーは、ほぼ水平な平板部を有し、該平板部には前端から後端に延びるスリットが形成され、上記車体側部材の取付部には、係止孔が形成されており、上記結合部材は、上記車体側部材の係止孔に係止される係止部と、上記スリットに係合される軸部と、該軸部が取付ステーの面方向に対して垂直な方向において抜け止めされる抜止部とを備えたものである。
【００１６】
従って、本発明車輌用灯具の取付構造にあっては、取付ステーのスリットをその前端から後端に延びるように形成しているため、結合部材が取付ステーに対してその前方及び後方に抜ける。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用灯具の取付構造の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明する。なお、図示した実施の形態は、自動車用前照灯（以下、「前照灯」と称する。）のフロントバンパーへの取付構造に適用したものである。
【００１８】
前照灯１は前方に開口した凹部を有するランプボディ２と該ランプボディ２の前面開口を覆うカバーレンズ３とによって画成された灯室４内にリフレクタ５、光源６等が配設されて成る（図１参照）。
【００１９】
図示は省略するが、前照灯１は、そのランプボディ２が背面側の各所において、車体側部材或いは隣接して設けられたフロントグリル、ターンシグナルランプなどに支持されていると共に、カバーレンズ３の下面の一部がフロントバンパー７に支持される。
【００２０】
即ち、カバーレンズ３の下面３ａの右端部には、前方が開口した扁平な箱状の取付ステー８が一体に形成されていて、該取付ステー８がフロントバンパー７を支持するバンパーステー９に結合部材１０を介して取り付けられる。
【００２１】
具体的は、箱状を為す取付ステー８は、その上面がカバーレンズ３の下面３ａとし、該下面３ａから垂設され互いに対向する２つの側壁部１１、１１と、側壁部１１、１１の後端縁間を架け渡す後側壁１２と、上記側壁部１１、１１の下側縁から互いに近づく方向に突設され、上記下面３ａとほぼ平行で底面を為す平板部１３とから成る（図２参照）。
【００２２】
平板部１３には、左右方向のほぼ中央部に前端から後端に延びるスリット１４が形成されており、該スリット１４の前端部には、開口端に行くに従い広がるテーパ部１４ａが、その後端部にも開口端に行くに従い広がるテーパ部１４ｂがそれぞれ形成されており、また、前後方向の中央よりやや前方に寄った位置に、他の部分より幅が広がった拡幅部１４ｃが形成されている（図２、図４参照）。
【００２３】
スリット１４の幅は、上記前後のテーパ部１４ａ、１４ｂと拡幅部１４ｃを除いた部分１４ｄ、１４ｄにおいて結合部材１０の後述する軸部の径よりもやや狭く、上記拡幅部１４ｃにおける幅と上記軸部１５の径と同じになるように形成されている（図４参照）。
【００２４】
また、拡幅部１４ｃと他の部分１４ｄ、１４ｄとの間には小さなテーパ部が形成され、これにより、後述するように、結合部材１０の拡幅部１４ｃに対する出入りがスムーズになるようになっている（図４参照）。
【００２５】
上記後側壁１２にはその下側ほぼ半分が開口され、結合部材１０の後述する上側抜止部が挿通できる挿通孔１２ａとされている（図３、図５参照）。
【００２６】
尚、後側壁１２は、スリット１４を形成するための必須の構成ではないが、取付ステー８の補強を為すものである。このように取付ステー８の補強をするものとして、後側壁１２のみならず、前側にも前側壁を形成することも考えられるが、この場合、取付ステー８の金型による成形が難しくなる。
【００２７】
結合部材１０は、合成樹脂材料から成り、断面円形で上記スリット１４内に係合される軸部１５と、上記スリット１４からその上下方向への抜けを防止する抜止部１６と、軸部１５の下側で上記バンパーステー９に係止される係止部１９とから成る（図６参照）。
【００２８】
上記軸部１５は、その軸径が上記スリット１４の上記他の部分１４ｄの幅よりもやや大きく、拡幅部１４ｃの幅とほぼ同じに形成されており、これにより、結合部材１０が上記スリット１４の他の部分１４ｄに位置しているときはややきつめに、また、拡幅部１３ｃに位置しているときは、ほぼぴったりと係合するので、取付ステー８に対する結合部材１０の前後方向での位置決めが容易となる（図４参照）。
【００２９】
さらに、上記拡幅部１４ｃの幅とその前後の他の部分１４ｄ、１４ｄのスリット幅との差を調節することで、取付ステー８から結合部材１０が外れる力を容易に設定できるため、その適正化を図ることができる。
【００３０】
尚、軸部１５の断面形状は円形に限らず、楕円形などであっても良い。
【００３１】
結合部材１０の抜止部１６は、上記軸部１５を挟んで上下に位置した２つのフランジ部１７、１８（以下、上側のフランジ部を「上フランジ部」、下側のフランジ部を「下フランジ部」という。）で構成され、上フランジ部１７と下フランジ部１８との間の間隔、即ち、上記軸部１５の長さは上記取付ステー８の平板部１３の板厚とほぼ同じに形成されている（図４参照）。
【００３２】
また、下フランジ部１８は、全体としてその外周縁１８ａが下方に偏倚して、下方に凹の皿状をしており、後述するように、結合部材１０がバンパーステー９に取り付けられたときに、該バンパーステー９に上方へ押しやられて、上記下フランジ部１８の外周縁１８ａが上方へ跳ね上がるようになっている（図６、図７参照）。
【００３３】
そして、上方へ跳ね上がった下フランジ部１８は、その外周縁１８ａと上フランジ部１７との間の間隔が狭まり、上記取付ステー８の平板部１３の下面に密着するようになっている（図７参照）。
【００３４】
上記係止部１９は、下フランジ部１８から下方へ行くに従い徐々に拡径され、また、下フランジ部１８からやや下方に寄った位置が最も膨らんで、さらに下方に行くに従い縮径して、下端が尖った形状をしている。尚、係止部１９の最も上端部（基端部）から下方へ行くに従い拡径する部位を嵌合部１９ａといい、最も膨らんだ部位を膨部１９ｂという（図６参照）。
【００３５】
また、係止部１９には、左右方向に貫通し、側方から見てほぼ菱形をした貫通孔１９ｃが形成されており、これにより、上記膨部１９ｂが縮径する方向に変形しやすくなっている（図６参照）。
【００３６】
フロントバンパー７はその前面が下方に行くに従い前方へ偏倚するように傾斜され、また、その上面は前面の上縁からほぼ後方に延びるように形成されていて、このような、フロントバンパー７はバンパーステー９を介して図示しない車体に取り付けられている（図１参照）。
【００３７】
また、バンパーステー９の上面は、上記前照灯１のカバーレンズ３の下面に下方から近接するように配置され、これにより、フロントバンパー７の上面も前照灯１のカバーレンズ３の下方前端部に位置される（図１参照）。
【００３８】
そして、バンパーステー９の上記カバーレンズ３に形成された取付ステー８に対向する位置に係止孔２０が形成されており、該係止孔２０は上記結合部材１０の係止部１９の膨部１９ｂの径よりやや小さく形成されている（図６参照）。
【００３９】
しかして、前照灯１の上記バンパーステー９への取付は次のようにして行う。
【００４０】
先ず、バンパーステー９に結合部材１０を係止する（図６、図７参照）。このとき、バンパーステー９と結合部材１０の下フランジ部１８との間に円環状の緩衝部材２１を介在させる。これは、結合部材８のバンパーステー９への係止状態のガタを防止するためである。
【００４１】
結合部材１０のバンパーステー９へ係止するには、先ず、結合部材１０の係止部１９の下端部をバンパーステー９の係止孔２０に差し込んで押圧する。これにより、係止部１９の膨部１９ｂが係止孔２０を通されるときに、これに当接されて縮径し、これを乗り越えたところで係止孔２０が係止部１９の嵌合部１９ａに位置される（図７参照）。
【００４２】
またこのとき、上記緩衝部材２１が係止部１９の基端において、圧潰されてその反発力を受けて結合部材１０が係止孔２０にガタ無く係止される（図７参照）。
【００４３】
また、結合部材１０の下フランジ部１８はバンパーステー９の上記係止孔２０近傍により上方へ押圧され、その外周縁１８ａが上方へ跳ね上げられることになる。上方へ跳ね上げられた下フランジ部１８の外周縁１８ａは、これと上フランジ部１７との間の間隔が上記取付ステー８の平板部１３の板厚とほぼ同じか又はやや狭くなるようになっている（図７参照）。
【００４４】
次に、前照灯１の上記取付ステー８をバンパーステー９に係止した結合部材１０に係合する。
【００４５】
上記取付ステー８を結合部材１０に係合させるには、取付ステー８のスリット１４の前端開口（前端テーパ部）１４ａの前方に結合部材１０の軸部１５を位置させ、前照灯１を前進させて、スリット１４内に結合部材１０の軸部１５を係合する。このとき、結合部材１０の軸部１５は、スリット１４の前端開口に形成された前端テーパ部１４ａに導かれたスリット１４に係合していくことになり、その係合をスムーズに行うことができる。
【００４６】
尚、この例では、結合部材１０を取付ステー８の前方からスリット１４内に係合させていくことについて説明したが、逆に、取付ステー８の後方からスリット１４内に係合させていくことも可能であり、この場合、後端テーパ部１４ｂが結合部材１０の係合をスムーズにすることになる。
【００４７】
そして、結合部材１０の軸部１５がスリット１４の他の部分１４ｄ内に位置されているときは、その係合はややきつめとなっているが、拡幅部１４ｃ内に上記軸部１５が位置したときはその係合が緩やかになるため、作業者は当該前照灯１を前進させている動作の中で、容易に、結合部材１０の取付ステー８に対する前後方向の位置決めをなすことができ、取付ステー８の結合部材１０への係合、即ち、前照灯１のバンパー７への取付が完了する（図４、図７参照）。
【００４８】
バンパー７に取り付けられた前照灯１は、その下面の取付ステー８が結合部材１０を介してバンパーステー９に取り付けられるため、前照灯１とフロントバンパーとの間の間隔（クリアランス）は上記結合部材１０の軸部１５の長さに依存され、よって、両者間の間隔を、前照灯１の車体との取付誤差或いはフロントバンパーの車体との取付誤差に拘わらず、常に一定に保つことができ、見栄えを良好にすることができる（図１参照）。
【００４９】
そして、例えば、フロントバンパー７が正面から何かに衝突したときは、その衝撃力は、フロントバンパー７、バンパーステー９を介して結合部材１０に及ぶ。
【００５０】
そして、上述のように、結合部材１０は、前照灯１側の部材、カバーレンズ３の取付ステー８に対して前後方向に移動可能に結合されているため、結合部材１０は上記スリット１４内を後方に移動して（図７において２点鎖線で示す。）、結合部材１０が取付ステー８から外れ、これにより、上記衝撃力は、取付ステー８、即ち、前照灯１には及ばず、よって、前照灯１が破損又は損傷を受けることはない。
【００５１】
また、フロントバンパー７が前照灯１に対して前方へ移動する力が働いた場合、例えば、当該車輌が後退しているときに、フロントバンパー７の側部が何かに当たったにもかかわらず、さらに車輌が後退した場合、その衝撃力は、フロントバンパー７、バンパーステー９を介して結合部材１０に及ぶ。
【００５２】
このような場合にあっても、上記結合部材１０は取付ステー８に対して前方に移動して、結合部材１０が取付ステー８から外れ（図示は省略する。）、これにより、上記衝撃力は、前照灯１には及ばず、よって、同様に前照灯１が破損又は損傷を受けることはない。
【００５３】
尚、上記した実施の形態の説明において、前照灯１のバンパーステー９への組み立て順序として、先ず、結合部材１０をバンパーステー９に係止したが、本発明はこれに限らず、先ず、前照灯１の取付ステー８のスリット１４に結合部材１０を係合させ、該結合部材１０をバンパーステー９に係止させるようにしても良い。
【００５４】
また、上記した実施の形態において、前照灯１の前面レンズをカバーレンズ３と称したのは、レンズ面にレンズステップが形成されていない、いわゆる素通しのレンズに適用したものについて説明したためであるが、本発明はこれに限らず、レンズステップが形成された前面レンズを用いたものについても適用することができる。
【００５５】
さらに、上記した実施の形態にあっては、取付ステー８としてカバーレンズ３に形成したものについて説明したが、本発明はこれに限らず、ランプボディに取付ステーを形成したものであっても良い。
【００５６】
さらにまた、上記した実施の形態にあっては、本発明を自動車用の前照灯の取付構造に適用したものについて説明したが、本発明は自動車用に限られるものでなく、また、前照灯に限らず、例えば、車輌の後尾に取り付けられるいわゆるテールランプ、コンビネーションランプにも適用することができる。
【００５７】
その他、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００５８】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用灯具の取付構造は、灯具側部材に設けた取付ステーと、車体側部材に設けた取付部とを結合部材を介して結合する車輌用灯具の取付構造であって、上記取付ステーは、ほぼ水平な平板部を有し、該平板部には前端から後端に延びるスリットが形成され、上記車体側部材の取付部には、係止孔が形成されており、上記結合部材は、上記車体側部材の係止孔に係止される係止部と、上記スリットに係合される軸部と、該軸部が取付ステーの面方向に対して垂直な方向において抜け止めされる抜止部とを備えたことを特徴とする。
【００５９】
従って、本発明車輌用灯具の取付構造にあっては、取付ステーのスリットをその前端から後端に延びるように形成したので、結合部材が取付ステーに対してその前方及び後方に抜け、車体側部材にかかる衝撃が、前後方向のいずれ方向であっても、結合部材が取付ステーから外れ、よって、車体側部材が衝撃を受けても、車輌用灯具にその衝撃力がかかることが無く、その破損又は損傷を防止することができる。
【００６０】
また、結合部材と取付ステーとの組付は、前後方向のいずれからもできるため、その取付作業性を良好にすることができる。
【００６１】
請求項２に記載した発明にあっては、上記平板部のスリットの前後方向における中間の部分に他の部分より幅が広がった拡幅部を形成し、結合部材の軸部の上記スリットの幅方向における径を上記拡幅部の幅と同じにしたので、両者間における前後方向の位置決めが容易となり、組み立て作業性を良好にすると共に、また、拡幅部の幅とその前後のスリット幅との差を調節することで、取付ステーから結合部材が外れる力を容易に設定できるため、その適正化を図ることができる。
【００６２】
請求項３に記載した発明にあっては、スリットの前端部と後端部の少なくとも一方が開口端に行くに従い幅が広がるテーパ部を形成したので、結合部材と取付ステーとの取付作業性を良好にすることができる。
【００６３】
請求項４に記載した発明にあっては、灯具側部材が車輌用灯具の前面レンズ又はランプボディであり、上記取付ステーは、灯具側部材の下部に一体に形成されており、取付ステーの平板部は、灯具側部材の下面から突設され、互いに対向する２つの側壁部の下縁から互いに近づく方向に突出するように形成され、また、上記２つの側壁部の前側縁間又は後側縁間を互いに架け渡す前側壁又は後側壁が形成されていると共に、該前側壁又は後側壁の下部に上記結合部材の抜止部及び軸部が通り抜ける挿通孔を形成したので、取付ステーをレンズやランプボディと一体に成形することができ、部品点数の削減を図れ、さらに、取付ステーの強度を保ちつつ、結合部材が取付ステーから外れる構造を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図７と共に本発明車輌用灯具の取付構造の実施の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具全体の断面図である。
【図２】取付ステーを下斜め前方から見た斜視図である。
【図３】取付ステーと結合部材との結合状態を一部を切断し拡大して示す要部の正面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図３のV−V線に沿う断面図である。
【図６】図７と共に、結合部材を拡大して示す側面図であり、本図はバンパーステーに係止する前の状態を示す。
【図７】結合部材をバンパーステーに係止し、さらに取付ステーを結合部材に取り付けた状態を示す。
【符号の説明】
１…前照灯（車輌用灯具）、３…カバーレンズ（灯具側部材）、７…フロントバンパー（車体側部材）、８…取付ステー、９…バンパーステー（車体側部材の取付部）、１０…結合部材、１１…側壁部、１２…後側壁、１２ａ…挿通孔、１３…平板部、１４…スリット、１４ａ…前端テーパ部、１４ｂ…後端テーパ部、１４ｃ…拡幅部、１５…軸部、１６…抜止部、１９…係止部、２０…係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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