(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用サイドドア内の所定位置にドアガラス昇降方向を長手方向として配置されたガイドレールと、
このガイドレールに沿ってスライド可能に設けられ、ドアガラスの下縁一端部側を支持するメインガラス支持体と、
ガイドレールの上端部及び下端部にそれぞれ設けられ、テープ配策方向を変更するメインアッパテープガイド及びメインロアテープガイドと、
車両用サイドドア内においてガイドレールから離間した位置に配置されると共に駆動力が付与されることにより軸線回りに回転し、更に外周部に複数の係合歯が所定の間隔で形成されたスプロケットと、
このスプロケットの係合歯が係合される複数の係合孔が所定の間隔で形成されると共に当該スプロケット並びにメインアッパテープガイド及びメインロアテープガイドに巻き掛けられた状態で配策され、更にメインガラス支持体と連結されて配策方向へ移動することにより当該メインガラス支持体をガイドレールに沿って昇降させる可撓性を有するメインテープと、
ドアガラスの下縁他端部側に配置されて当該ドアガラスの下縁他端部側を支持するサブガラス支持体と、
スプロケットを挟んでメインロアテープガイドと略反対側に配置され、テープ配策方向を変更するサブテープガイドと、
このサブテープガイドに巻き掛けられた状態で配策され、サブガラス支持体及びメインテープとそれぞれ連結されて配策方向へ移動することにより当該サブガラス支持体を昇降させる可撓性を有するサブテープと、
を含んで構成されたウインドレギュレータであって、
前記スプロケットを回転可能に収容するスプロケット収容体に、スプロケット通過後のサブテープの移動軌跡とメインテープの移動軌跡とを揃えるためのサブテープ用ガイド手段を設けた、
ことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記スプロケット収容体はスプロケットを覆うスプロケットカバーであり、当該スプロケットカバーに前記サブテープ用ガイド手段が一体的に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記スプロケット収容体はスプロケットに駆動力を付与するパワーウインドモータのモータハウジングであり、当該モータハウジングに前記サブテープ用ガイド手段が一体的に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記サブテープ用ガイド手段には、組付時にサブテープがスプロケットの軸方向へずれて抜けるのを阻止するリブ状の抜け止め部が形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記スプロケット収容体はスプロケットを軸支する略円筒形状の収容部を備えており、
さらに、当該収容部の内周壁にはスプロケットの係合歯の歯先が嵌合される環状溝が形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可撓性を有する２本のテープを移動させることによりドアガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
以下、パワーウインドレギュレータを例にして従来の技術を説明する。従来のパワーウインドレギュレータは、ワイヤ方式かセクタ方式が主流であった。ワイヤ方式のパワーウインドレギュレータは、軽量で車両搭載性に優れているという長所があるが、その一方で耐久性に難点があると共にコスト的にも高くなるという短所がある。これに対し、セクタ方式のパワーウインドレギュレータは、安価で耐久性にも優れているという長所があるが、その一方で重量が重くなり車両搭載性が悪いという短所がある。つまり、ワイヤ方式の長所がセクタ方式の短所となり、ワイヤ方式の短所がセクタ方式の長所になるという背反関係にあった。
【０００３】
そこで両者の長所を兼ね備えたパワーウインドレギュレータの開発がなされ、所謂テープ式のパワーウインドレギュレータが案出されるに至った。この種のテープ式のパワーウインドレギュレータの構成の一例を概説すると、サイドドア内にドアガラス昇降方向を長手方向として配設されたメインガイドレール及びサブガイドレールと、各ガイドレールの上下端部等に配設されたメインテープガイド及びサブテープガイドと、各ガイドレールに沿って各々昇降可能に支持されかつドアガラスの下端部がそれぞれに固定されたメインキャリアプレート及びサブキャリアプレートと、メインガイドレールとサブガイドレールとの中間付近に回転可能に配置されたスプロケットと、このスプロケットに駆動力を付与するパワーウインドモータと、メインテープガイド及びスプロケットに巻き掛けられて移動することによりメインキャリアプレートを昇降させるメインテープと、一端部がメインテープに連結されると共に中間部がサブテープガイドに巻き掛けられ移動することによりサブキャリアプレートを昇降させるサブテープと、を含んで構成されている。
【０００４】
上記構成によれば、パワーウインドモータが正転駆動又は逆転駆動すると、スプロケットがその軸線回りに正転又は逆転する。このため、メインテープが駆動力を受けて移動し、メインキャリアプレートをメインガイドレールに沿って昇降させる。これに伴い、メインテープと連結されたサブテープが移動し、サブキャリアプレートをサブガイドレールに沿って昇降させる。これにより、ドアガラスが上昇又は下降するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のテープ式のパワーウインドレギュレータによる場合、メインテープの最下端部（即ち、メインガイドレールの下端部に配設されたメインロアテープガイドの配設位置）とサブテープの最上端部（サブガイドレールの上端部に配設されたサブテープガイドの配設位置）とを結ぶ線分に対して上方側にスプロケットを配置した場合、スプロケットに巻き掛けられたメインテープとスプロケットに巻き掛けられていないサブテープとが離れて移動することになる。このような状況下においては、以下に説明する問題が生じる。
【０００６】
第一に、メインテープとサブテープとが離れて移動することになるスプロケットからメインガイドレールの下端部までの区間について、メインテープ用の軌道とサブテープ用の軌道とを別々に確保しなければならなくなるが、車両用サイドドア内という狭い空間の中で別個に軌道を確保することは困難である。このため、メインテープとサブテープとが極力離れないようなレイアウトを選択しなければならず、パワーウインドレギュレータのレイアウトの自由度が低下する。
【０００７】
第二に、スプロケットからメインロアテープガイドまでの区間内にメインテープとサブテープとの連結点がある場合には、当該連結部位に剥離方向への力が作用するため、サブテープ及びメインテープの耐久性、ひいてはパワーウインドレギュレータの耐久性が低下する。
【０００８】
第三に、ドアガラスが窓枠上端付近まで上昇したときに、サブテープガイドからメインテープへの連結点までのサブテープ長が最も長くなるが、このとき当該サブテープが何らの支持もされないと、ドアインナパネル等と摺接しやすくなり、異音発生の原因となる。
【０００９】
本発明は上記事実を考慮し、テープを用いた構成において、レギュレータのレイアウトの自由度を高めることができ、しかも耐久性の向上及び異音発生の防止を図ることができるウインドレギュレータを得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、車両用サイドドア内の所定位置にドアガラス昇降方向を長手方向として配置されたガイドレールと、このガイドレールに沿ってスライド可能に設けられ、ドアガラスの下縁一端部側を支持するメインガラス支持体と、ガイドレールの上端部及び下端部にそれぞれ設けられ、テープ配策方向を変更するメインアッパテープガイド及びメインロアテープガイドと、車両用サイドドア内においてガイドレールから離間した位置に配置されると共に駆動力が付与されることにより軸線回りに回転し、更に外周部に複数の係合歯が所定の間隔で形成されたスプロケットと、このスプロケットの係合歯が係合される複数の係合孔が所定の間隔で形成されると共に当該スプロケット並びにメインアッパテープガイド及びメインロアテープガイドに巻き掛けられた状態で配策され、更にメインガラス支持体と連結されて配策方向へ移動することにより当該メインガラス支持体をガイドレールに沿って昇降させる可撓性を有するメインテープと、ドアガラスの下縁他端部側に配置されて当該ドアガラスの下縁他端部側を支持するサブガラス支持体と、スプロケットを挟んでメインロアテープガイドと略反対側に配置され、テープ配策方向を変更するサブテープガイドと、このサブテープガイドに巻き掛けられた状態で配策され、サブガラス支持体及びメインテープとそれぞれ連結されて配策方向へ移動することにより当該サブガラス支持体を昇降させる可撓性を有するサブテープと、を含んで構成されたウインドレギュレータであって、前記スプロケットを回転可能に収容するスプロケット収容体に、スプロケット通過後のサブテープの移動軌跡とメインテープの移動軌跡とを揃えるためのサブテープ用ガイド手段を設けた、ことを特徴としている。
【００１１】
上記構成の本発明によれば、車両用サイドドア内においてガイドレールから離間した位置に配置されたスプロケットに駆動力が付与されると、当該スプロケットがその軸線回りに回転する。スプロケットの外周部に所定の間隔で形成された係合歯にはメインテープに所定の間隔で形成された係合孔が係合された状態で巻き掛けられているため、スプロケットが回転すると、その際の回転力は係合歯から係合孔の周縁部に直接伝達される。従って、メインテープは、ガイドレールの上端部及び下端部にそれぞれ設けられたメインアッパテープガイド及びメインロアテープガイドにてテープ配策方向を変更されながら、その配策方向へと移動する。このメインテープにはドアガラスの下縁一端部側を支持するメインガラス支持体が連結されているため、メインテープが移動することによりメインガラス支持体はドアガラス昇降方向を長手方向として配置されたガイドレールに沿って昇降される。
【００１２】
また、スプロケットを挟んでメインロアテープガイドと略反対側にはテープ配策方向を変更するサブテープガイドが配置されており、当該サブテープガイドにはドアガラスの下縁他端部側を支持するサブガラス支持体とメインテープとを連結するサブテープが巻き掛けられている。このため、メインテープが移動すると、これに伴ってサブテープがその配策方向へ移動される。つまり、サブテープはスプロケットから直接駆動力を受けて移動するのではなく、メインテープを介して間接的に駆動力を受けてその配策方向へ移動する。これにより、サブガラス支持体がメインガラス支持体と同一方向へ昇降される。
【００１３】
上記により、ドアガラスがメインガラス支持体及びサブガラス支持体によって昇降される。
【００１４】
ここで、上記の如く、サブテープガイドがスプロケットを挟んでメインロアテープガイドと略反対側に配置されるレイアウトを他部品との関係等で採った場合、メインロアテープガイドとサブテープガイドとを結んだ線分に対して上方側にスプロケットを配置せざるを得ない場合がある。このような場合において、スプロケットとメインロアテープガイドとの間の区間にサブテープとメインテープとの連結点があると、サブテープガイドから連結点までのサブテープとメインテープとが離れて移動することになる。
【００１５】
しかし、本発明では、スプロケットを回転可能に収容するスプロケット収容体にサブテープ用ガイド手段を設けたので、スプロケットの配設位置に関係なく、スプロケット通過後のサブテープの移動軌跡とメインテープの移動軌跡とを揃えることができる。従って、メインテープ用の軌道とサブテープ用の軌道とを別々に確保する必要がなくなり、ウインドレギュレータのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００１６】
また、本発明では、スプロケット通過後のサブテープの移動軌跡とメインテープの移動軌跡とが揃えられることから、サブテープとメインテープとの連結部位に剥離方向への力が作用することもない。従って、サブテープ及びメインテープの耐久性、ひいてはパワーウインドレギュレータの耐久性を向上させることができる。
【００１７】
さらに、上記レイアウトを採ると、ドアガラスが全閉位置付近まで上昇したときに、サブテープガイドからメインテープへの連結点までのサブテープ長が最も長くなるが、本発明では、サブテープガイドからメインテープへの連結点までの区間にサブテープ用ガイド手段によるサブテープのための支持点が得られる。従って、サブテープがドアインナパネル等と摺接することもなく、異音が発生することもない。
【００１８】
請求項２記載の本発明に係るウインドレギュレータは、請求項１に記載の発明において、前記スプロケット収容体はスプロケットを覆うスプロケットカバーであり、当該スプロケットカバーに前記サブテープ用ガイド手段が一体的に形成されている、ことを特徴としている。
【００１９】
上記構成の本発明によれば、スプロケット収容体はスプロケットを覆うスプロケットカバーであり、当該スプロケットカバーにサブテープ用ガイド手段を一体的に形成したので、部品点数が増加するのを避けることができ、構造の簡素化及びコスト削減を図ることができる。
【００２０】
請求項３記載の本発明に係るウインドレギュレータは、請求項１に記載の発明において、前記スプロケット収容体はスプロケットに駆動力を付与するパワーウインドモータのモータハウジングであり、当該モータハウジングに前記サブテープ用ガイド手段が一体的に形成されている、ことを特徴としている。
【００２１】
上記構成の本発明によれば、スプロケット収容体はスプロケットに駆動力を付与するパワーウインドモータのモータハウジングであり、当該モータハウジングにサブテープ用ガイド手段を一体的に形成したので、部品点数が増加するのを避けることができ、構造の簡素化及びコスト削減を図ることができる。
【００２２】
請求項４記載の本発明に係るウインドレギュレータは、請求項２に記載の発明において、前記サブテープ用ガイド手段には、組付時にサブテープがスプロケットの軸方向へずれて抜けるのを阻止するリブ状の抜け止め部が形成されている、ことを特徴としている。
【００２３】
上記構成の本発明によれば、組付時にサブテープがスプロケットの軸方向へずれて抜けるのを阻止するリブ状の抜け止め部をサブテープ用ガイド手段に形成したので、組付時にサブテープがサブテープ用ガイド手段から脱落するのを防止することができる。また、組付後においても、サブテープがスプロケットの軸方向へずれると、サブテープとメインテープとの連結部位に捩じり力が作用し、耐久性低下の原因となるが、本発明によれば、このような捩じり力が作用するのを防止することができる。
【００２４】
請求項５記載の本発明に係るウインドレギュレータは、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の発明において、前記スプロケット収容体はスプロケットを軸支する略円筒形状の収容部を備えており、さらに、当該収容部の内周壁にはスプロケットの係合歯の歯先が嵌合される環状溝が形成されている、ことを特徴としている。
【００２５】
上記構成の本発明によれば、スプロケット収容体はスプロケットを軸支する略円筒形状の収容部を備えており、さらに当該収容部の内周壁にスプロケットの係合歯の歯先が嵌合される環状溝を形成したので、スプロケット収容体の収容部にスプロケットを収容させると、係合歯の歯先が環状溝の側面に引っ掛かり、スプロケットの抜け止めがなされる。このため、組付時にスプロケット収容体からスプロケットが抜け落ちる心配がないので、スプロケット周りのユニット化（サブアッセンブリ化）を図ることができ、組付作業性を向上させることが可能となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜図８を用いて、本発明に係るウインドレギュレータの第１実施形態について説明する。
【００２７】
図２には、本実施形態に係るパワーウインドレギュレータ１０の車両用サイドドア１８への組付状態の正面図が示されている。また、図１には、当該パワーウインドレギュレータ１０のアッセンブリ状態の正面図が拡大して示されている。なお、これらの図に示された矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示している。
【００２８】
図１及び図２に示されるように、パワーウインドレギュレータ１０は、ドアガラス昇降方向を長手方向として配置された一本の長尺状のガイドレール１２を備えている。ガイドレール１２の上端部には、略四分円形状のテープガイド部１４Ａ及び取付ブラケット部１４Ｂを含んで構成されたメインアッパテープガイド１４が一体的に設けられている。同様に、ガイドレール１２の下端部には、略半円形状のテープガイド部１６Ａ及び取付ブラケット部１６Ｂを含んで構成されたメインロアテープガイド１６が一体的に設けられている。ガイドレール１２は、これらの取付ブラケット部１４Ｂ、１６Ｂを介して車両用サイドドア１８のドアインナパネルに取り付けられている。なお、ガイドレール１２の取付位置はドアインナパネルにおける車両前方側とされており、又ガイドレール１２は車両用サイドドア１８の形状に合わせてその長手方向へ湾曲した形状を成している。
【００２９】
上述したガイドレール１２はチャンネル状に形成されており、当該ガイドレール１２にはスライダ２０を介して「メインガラス支持体」としてのメインキャリアプレート２２がスライド可能に支持されている。このメインキャリアプレート２２には、ドアガラス２４の下縁前端側を支持する一対のフロントブラケット２３が固定（ねじ止め）されている。なお、ドアガラス２４の周縁部（前縁部、上縁部、後縁部）は、ドアフレームに沿って配設されかつ上部を構成する略逆Ｕ字形状のガラスサッシ本体２６Ａと、当該ガラスサッシ本体２６Ａの前部下側を構成するガラスサッシ前部２６Ｂと、当該ガラスサッシ本体２６Ａの後部下側を構成するガラスサッシ後部２６Ｃとから成り、広義には「窓枠」として把握されるドアガラスサッシ（ドアガラスラン）２６（図２参照）に挿嵌されて昇降動作がガイドされるようになっている。
【００３０】
また、車両用サイドドア１８のドアインナパネルの略中央部、即ちメインアッパテープガイド１４から車両後方側へ所定距離だけ離間した位置には、広義には「駆動手段」として把握されるパワーウインドモータ２８が配設されている。パワーウインドモータ２８はガイドレール１２等のレギュレータ本体とは別個独立に構成されている。概略的には、パワーウインドモータ２８は、ドアインナパネルへの取付座とされる取付ブラケット部３０と、この取付ブラケット部３０に支持されてパワーウインドスイッチが操作されることにより正転駆動及び逆転駆動のいずれも可能なモータ本体３２と、このモータ本体３２の駆動力を減速して伝達するギヤ機構（図示省略）と、このギヤ機構を介して伝達された駆動力によって時計方向又は反時計方向へ駆動回転するスプロケット３４と、このスプロケット３４を覆う「スプロケット収容体」としてのスプロケットカバー３６とを含んで構成されている。なお、これらのスプロケット３４周りの詳細構造については後述する。
【００３１】
上述したスプロケット３４及びガイドレール１２側には、可撓性を有しかつ長尺状かつ樹脂製のメインテープ３８が配策されている。具体的には、メインテープ３８の中間部３８Ａは、メインアッパテープガイド１４のテープガイド部１４Ａ及びメインロアテープガイド１６のテープガイド部１６Ａにそれぞれ巻き掛けられた後にスプロケット３４にも巻き掛けられている。さらに、メインテープ３８の一方の端末部３８Ｂと他方の端末部３８Ｃとは、スプロケット３４とメインロアテープガイド１６との間にて広義には「連結部材」として把握されるクリップ４０で固定（固定構造については後述する）されている。これにより、メインテープ３８は正面視で略直角三角形状の閉ループを成しており、これがメインテープ３８の配策経路とされる。
【００３２】
上記構成のメインテープ３８には、その長手方向に所定の間隔で係合孔５０（図１参照）が形成されている。各係合孔５０は略矩形状に形成されており、当該係合孔５０にはスプロケット３４の外周部に所定の間隔で形成された係合歯４８が係合可能とされている。なお、本実施形態では、略矩形状の係合孔５０が形成されたメインテープ３８を使用したが、ガイドレール１２がその長手方向に湾曲していることを考慮して、略平行四辺形状の係合孔が形成されたメインテープを使用してもよい。この場合、周方向中心線に対して係合歯が所定角度傾斜して形成されたスプロケットを使用するのが好ましい。
【００３３】
一方、ドアインナパネルにおける車両後方側には、単一のサブテープガイド４２が配設されている。サブテープガイド４２は、略切欠半円形状のテープガイド部４２Ａと取付ブラケット部４２Ｂとを含んで構成されており、当該取付ブラケット部４２Ｂを介してドアインナパネルに取り付けられている。なお、サブテープガイド４２の取付位置は、パワーウインドモータ２８を中心としてメインロアテープガイド１６と略反対側とされている。より正確に別言すれば、メインロアテープガイド１６とサブテープガイド４２とを結んだ線分に対して、スプロケット３４が上方側に配置されている。
【００３４】
上記サブテープガイド４２の下方側には、「サブガラス支持体」としてのサブキャリアプレート４４が配置されている。このサブキャリアプレート４４には、ブロック状の固定部材４５が固定されている他、ドアガラス２４の下縁後端側を支持するリヤブラケット４７が固定（ねじ止め）されている。
【００３５】
上述したサブテープガイド４２側には、可撓性を有しかつ長尺状かつ樹脂製のサブテープ４６が配策されている。具体的には、サブテープ４６の中間部４６Ａは、サブテープガイド４２のテープガイド部４２Ａに巻き掛けられた後にスプロケットカバー３６の後述するロアテープガイド部５８を挿通されている。サブテープ４６の一方の端末部４６Ｂはサブキャリアプレート４４の固定部材４５に固定されており、更にサブテープ４６の他方の端末部４６Ｃはメインテープ３８の一方の端末部３８Ｂ及び他方の端末部３８Ｃと共にクリップ４０で固定されている。これにより、サブテープ４６は正面視で角度記号「∠」を縦向きにした形状の配策経路に沿って移動可能とされている。
【００３６】
なお、クリップ４０について補足すると、クリップ４０には先端側が幅広に形成されて抜け止めを成す略茸形状の複数の突起４０Ａが形成されており、これらの突起４０Ａがメインテープ３８の一方の端末部３８Ｂ及び他方の端末部３８Ｃ並びにサブテープ４６の他方の端末部４６Ｃにそれぞれ形成された複数の係止孔へ弾性変形しつつ嵌合されることにより、三者が重合された状態で連結されている。
【００３７】
また、上述したサブテープ４６には、メインテープ３８に形成された係合孔５０は形成されていない（図１参照）。従って、サブテープ４６の中間部４６Ａはスプロケットカバー３６のロアテープガイド部５８内へ挿通されているものの、スプロケット３４の係合歯４８には係合されない構成である。
【００３８】
次に、図３〜図８を用いて、本実施形態の要部について説明する。これらの図に示されるように、上述したスプロケットカバー３６は樹脂製とされており、スプロケット３４を収容可能な有底円筒形状のスプロケット収容部５２と、このスプロケット収容部５２の外周二箇所から半径方向外側へ延出された取付用のフランジ部５４と、組付状態で上部側に一体形成されたアッパテープガイド部５６と、組付状態で下部側に一体形成された「サブテープ用ガイド手段」としてのロアテープガイド部５８とを含んで構成されている。
【００３９】
スプロケットカバー３６は、フランジ部５４にてパワーウインドモータ２８のモータ本体３２のモータハウジングにビス止めされている（図３参照）。また、図５に示される如く、スプロケット収容部５２の底壁部５２Ａの軸芯部にはスプロケット３４を軸支するための支軸６０が一体に形成されており、更にスプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面にはスプロケット３４の係合歯４８の歯先を嵌合させるための環状溝６２が形成されている。また、スプロケットカバー３６には、メインテープ３８を挿通させるための第１テープ挿通孔６４とメインテープ３８及びサブテープ４６の双方を挿通させるための第２テープ挿通孔６６とが半径方向に対向して形成されている。
【００４０】
また、図３及び図６等に示されるように、ロアテープガイド部５８は、サブテープガイド４２からスプロケット３４までのサブテープ中間部分４６Ａ１の配策方向を変更してスプロケット３４の外周面側へ向かわせるための第１ガイド面５８Ａと、スプロケット３４からメインテープ３８への連結点（クリップ４０で止められた部位）までのサブテープ中間部分４６Ａ２とメインテープ３８とを揃えるための第２ガイド面５８Ｂとを含む湾曲形状の連続したガイド面を備えている。さらに、ロアテープガイド部５８には、リブ状の抜け止め部６８（図６及び図７参照）が一体に形成されている。
【００４１】
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４２】
最初に、本実施形態に係るパワーウインドレギュレータ１０のパワーウインドモータ２８の組付手順について概説する。まず、スプロケットカバー３６の第２テープ挿通孔６６からサブテープ４６を挿入し、ロアテープガイド部５８の内側へ挿通させる。サブテープ４６を挿通させた状態では、抜け止め部６８があるために、サブテープ４６はスプロケットカバー３６から脱落することはない。次いで、スプロケット３４の係合歯４８に係合孔５０を係合させながら、当該スプロケット３４の外周部にメインテープ３８の中間部３８Ａを巻き掛ける。そして、この状態で、スプロケット３４をスプロケット収容部５２の支軸６０へ挿入して軸支させる。これにより、図４、図５、及び図８に示される如く、スプロケット収容部５２の環状溝６２内にスプロケット３４の係合歯４８の歯先が嵌合される。従って、係合歯４８の歯先が環状溝６２の側面に引っ掛かるため、スプロケット３４がスプロケットカバー３６から脱落することはない。その結果、スプロケットカバー３６にスプロケット３４並びにメインテープ３８及びサブテープ４６が仮組付けされてユニット化（サブアッセンブリ化）される。その後、スプロケット３４とモータ本体３２とを連結しながら、スプロケットカバー３６のフランジ部５４をパワーウインドモータ２８のモータ本体３２のモータハウジングへビス締めして固定する。
【００４３】
次に、本実施形態に係るパワーウインドレギュレータ１０の作動について概説する。ドアガラス２４を上昇させるべく、図示しないパワーウインドスイッチが操作されると、パワーウインドモータ２８のモータ本体３２が正転駆動される。モータ本体３２が正転駆動されると、図示しないギヤ機構を介してスプロケット３４が図２において反時計方向へ回転する。スプロケット３４にはメインテープ３８の中間部３８Ａが巻き掛けられているため、スプロケット３４が反時計方向へ回転すると、その際の回転力が当該スプロケット３４の係合歯４８からメインテープ３８の係合孔５０の周縁部に伝達される。これにより、メインテープ３８はメインアッパテープガイド１４及びメインロアテープガイド１６にガイドされながら、その配策方向（矢印Ａ方向）へ移動されて、メインキャリアプレート２２がガイドレール１２に沿って上昇される。
【００４４】
メインテープ３８にはサブテープ４６の他方の端末部４６Ｃがクリップ４０によって連結されているため、メインテープ３８が閉ループを左回りに回転して矢印Ａ方向へ移動すると、サブテープ４６はサブテープガイド４２にガイドされながらその配策方向（矢印Ａ’方向）へ引っ張られる（プルされる）。従って、サブテープ４６は矢印Ａ’方向へ移動して、サブキャリアプレート４４を上昇させる。
【００４５】
上記作動により、ドアガラス２４はドアガラスサッシ２６にガイドされながら上昇移動され、ドアガラス閉止状態とされる。
【００４６】
逆に、ドアガラス２４を下降させるべく、図示しないパワーウインドスイッチが操作されると、パワーウインドモータ２８のモータ本体３２が逆転駆動される。モータ本体３２が逆転駆動されると、図示しないギヤ機構を介してスプロケット３４が図２において時計方向へ回転する。スプロケット３４が時計方向へ回転すると、その際の回転力が当該スプロケット３４の係合歯４８からメインテープ３８の係合孔５０の周縁部に伝達される。これにより、メインテープ３８はメインアッパテープガイド１４及びメインロアテープガイド１６にガイドされながら、その配策方向（矢印Ｂ方向）へ移動されて、メインキャリアプレート２２がガイドレール１２に沿って下降される。
【００４７】
メインテープ３８にはサブテープ４６の他方の端末部４６Ｃが連結されているため、メインテープ３８が閉ループを右回りに回転して矢印Ｂ方向へ移動すると、サブテープ４６はサブテープガイド４２にガイドされながらその配策方向（矢印Ｂ’方向）へ押圧される（プッシュされる）。従って、サブテープ４６は矢印Ｂ’方向へ移動して、サブキャリアプレート４４を下降させる。つまり、サブテープ４６自体には係合孔５０は形成されておらず、スプロケット３４の係合歯４８には噛み合っていないため、サブテープ４６はスプロケット３４から直接駆動力を受けて移動するのではなく、メインテープ３８を介して間接的に駆動力を受けてその配策方向へ移動する。なお、ドアガラス２４の下降時には、その自重が加わるため、サブテープ４６によるサブキャリアプレート４４の押圧力は前記自重が加わる分だけ低減される。逆に言えば、サブテープ４６には、ドアガラス２４の自重を考慮した程度の剛性が備わっていればよい。
【００４８】
上記作動により、ドアガラス２４はドアガラスサッシ２４にガイドされながら下降移動され、ドアガラス開放状態とされる。
【００４９】
ここで、本実施形態のように、サブテープガイド４２がスプロケット３４を挟んでメインロアテープガイド１６と略反対側に配置されるレイアウトを他部品との関係等で採った場合、メインロアテープガイド１６とサブテープガイド４２とを結んだ線分に対して上方側にスプロケット３４を配置せざるを得ない場合がある。このような場合において、スプロケット３４とメインロアテープガイド１６との間の区間にサブテープ４６とメインテープ３８との連結点（クリップ４０による固定部位）があると、サブテープガイド４２から連結点までのサブテープ４６とメインテープ３８とが離れて移動することになる。
【００５０】
しかし、本実施形態では、スプロケット３４を回転可能に収容するスプロケットカバー３６にロアテープガイド部５８を設けたので、スプロケット３４又はパワーウインドモータ２８の配設位置に関係なく、スプロケット３４を通過後のサブテープ４６の移動軌跡とメインテープ３８の移動軌跡とを揃えることができる。従って、メインテープ３８用の軌道とサブテープ４６用の軌道とを別々に確保する必要がなくなり、パワーウインドレギュレータ１０のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、スプロケット３４を通過後のサブテープ４６の移動軌跡とメインテープ３８の移動軌跡とが揃えられることから、サブテープ４６とメインテープ３８との連結部位（クリップ４０による固定部位）に剥離方向への力が作用することもない。従って、サブテープ４６及びメインテープ３８の耐久性、ひいてはパワーウインドレギュレータ１０の耐久性を向上させることができる。
【００５２】
さらに、上記レイアウトを採ると、ドアガラス２４が全閉位置付近まで上昇したときに、サブテープガイド４２からメインテープ３８への連結点までのサブテープ長が最も長くなるが、本実施形態では、サブテープガイド４２からメインテープ３８への連結点までの区間にスプロケットカバー３６のロアテープガイド部５８によるサブテープ４６のための支持点が得られる。従って、本実施形態によれば、サブテープ４６がドアインナパネル等と摺接することもなく、異音が発生することもない。
【００５３】
また、本実施形態では、スプロケットカバー３６にサブテープ用ガイド手段としてのロアテープガイド部５８を一体に形成したので、部品点数が増加するのを避けることができ、構造の簡素化及びコスト削減を図ることができる。
【００５４】
さらに、本実施形態では、ロアテープガイド部５８のガイド面を第１ガイド面５８Ａ及び第２ガイド面５８Ｂを含む湾曲面で構成したので、サブテープ４６が摺動する際にサブテープ４６に働く負担を軽減することができる。
【００５５】
また、本実施形態では、サブテープ４６がスプロケット３４の軸方向へずれて抜けるのを阻止するリブ状の抜け止め部６８をロアテープガイド部５８の第２テープ挿通孔６６に隣接して形成したので、組付時にサブテープ４６がロアテープガイド部５８から脱落するのを防止することができる。また、組付後においても、サブテープ４６がスプロケット３４の軸方向へずれると、サブテープ４６とメインテープ３８との連結部位に捩じり力が作用し、耐久性低下の原因となるが、本実施形態によれば、このような捩じり力が作用するのを防止することができる。
【００５６】
さらに、本実施形態では、スプロケットカバー３６のスプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面にスプロケット３４の係合歯４８の歯先を嵌合させる環状溝６２を形成したので、組付手順の説明のところで既述したように、スプロケット収容部５２にスプロケット３４を収容させた状態では、スプロケット３４の係合歯４８の歯先が環状溝６２の側面に引っ掛かる。このため、組付時にスプロケット３４がスプロケットカバー３６から脱落するのを防止することができ、上記の抜け止め部６８によるサブテープ４６の脱落防止効果とも相まって、スプロケット３４周りのユニット化（サブアッセンブリ化）を図ることができると共に組付作業性を向上させることができる。
【００５７】
また、上記の環状溝６２は、以下の作用・効果をももたらす。すなわち、スプロケット３４の係合歯４８の歯先がスプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面と接触しないようにすること自体は設計上当然のことであるが、そのためには係合歯４８の歯先とスプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面との間に隙間を設けるべく、スプロケット収容部５２を径方向に大型化すればよい。しかし、このような手法を採ると、上記効果の反対解釈として組付作業性が低下するだけでなく、スプロケット収容部５２が径方向に大型化し、車両用サイドドアによっては、他部品と干渉してしまうことも予想される。そこで、本実施形態のようにスプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面に環状溝６２を形成することとすれば、組付作業性の向上とスプロケットカバー３６の小型化の両立を図ることができる。加えて、図５からも判るように、スプロケット収容部５２の周壁部５２Ｂの内周面とスプロケット３４の外周面との隙間がメインテープ３８の軌道となるが、この際に当該周壁部５２Ｂの内周面がメインテープ３８のガイド面としての機能を果たすと共に、スプロケット３４の係合歯４８へメインテープ３８の係合孔５０を噛み合わせるための押圧面としての機能も果たす。従って、スプロケット３４とメインテープ３８との噛み合い状態の信頼性を高めることができる。
【００５８】
〔第２実施形態〕
次に、図９及び図１０を用いて、本発明に係るウインドレギュレータの第２実施形態について説明する。なお、前述した実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００５９】
これらの図に示されるように、本実施形態では、パワーウインドモータ２８のモータ本体３２における「スプロケット収容体」としてのモータハウジング７０にスプロケット収容部７２を一体に形成し、更に当該スプロケット収容部７２に隣接して「サブテープ用ガイド手段」としてのロアテープガイド部７４をモータハウジング７０に一体に形成した点に特徴がある。
【００６０】
具体的に説明すると、モータハウジング７０の略中央部には、軸方向端部が開放された円筒状のスプロケット収容部７２が一体に形成されており、当該スプロケット収容部７２内にスプロケット３４が収容されている。スプロケット収容部７２の周壁部７２Ａには一対の切欠が形成されており、当該切欠が第１テープ挿通孔７６、第２テープ挿通孔７８とされている。さらに、周壁部７２Ａにおける第１テープ挿通孔７６、第２テープ挿通孔７８に隣接する位置には一対の突起部８０が形成されており、蓋状のスプロケットカバー８２に形成された一対の爪部８４（図１０参照）が弾性的に係合されるようになっている。
【００６１】
なお、本実施形態と第１実施形態とでは組付手順が後述の如く異なることから、組付時にサブテープ４６が抜けるのを防止する第１実施形態の抜け止め部６８については形成されていない。
【００６２】
さらに、モータハウジング７０における下側の第２テープ挿通孔７８付近には、略楔形状のロアテープガイド部７４が一体に形成されている。このロアテープガイド部７４のガイド面も、前述した第１実施形態のロアテープガイド部５８と同様にサブテープ４６の配策方向変更用の第１ガイド面７４Ａと、サブテープ４６とメインテープ３８との移動軌跡を揃えるための第２ガイド面７４Ｂとを含む湾曲面として構成されている。
【００６３】
上記構成によれば、モータハウジング７０のスプロケット収容部７２にメインテープ３８が巻き掛けられた状態のスプロケット３４を収容させると共に、サブテープ４６をロアテープガイド部７４に沿わせるように挿通させた後、スプロケットカバー８２をスプロケット収容部７２の開放端部に被嵌させ、一対の爪部８４を一対の突起部８０に弾性的に係合させることにより、パワーウインドモータ２８が構成される。
【００６４】
また、本実施形態では、スプロケット３４を収容するスプロケット収容部７２並びにサブテープ４６の移動をガイドするロアテープガイド部７４がモータハウジング７０側に一体に形成されるものの、機能的には第１実施形態と同様の機能が確保されているため、第１実施形態と同様の作用・効果が得られる。
【００６５】
なお、上述した各実施形態では、パワーウインドモータ２８を使ったパワーウインドレギュレータ１０に対して本発明を適用したが、これに限らず、マニュアル操作ハンドルを駆動手段とするマニュアル式のウインドレギュレータに対して本発明を適用してもよい。例えば、図１１に示される如く、このマニュアルウインドレギュレータ９０では、第１実施形態におけるロアテープガイド部５８を備えたスプロケットカバー３６を使用し、当該スプロケットカバー３６に収容されたスプロケット３４に広義には「駆動手段」として把握されるマニュアル操作ハンドル９２が連結されている。
【００６６】
また、上述した各実施形態では、メインテープ３８にあっては略直角三角形状の閉ループを構成するように配策し、サブテープ４６にあっては角度記号「∠」を縦向きにした形状に配策したが、これに限らず、サブテープについても閉ループを構成するように配策してもよい。
【００６７】
さらに、上述した各実施形態では、メインキャリアプレート２２に対してのみガイドレール１２を配設したが、これに限らず、サブキャリアプレート４４に対してもガイドレールを設置する構成を採ってもよい。
【００６８】
また、上述した各実施形態では、固定摺動式のメインアッパテープガイド１４、メインロアテープガイド１６、サブテープガイド４２を使用したが、これに限らず、プーリを使った転動式のテープガイドを使用してもよい。
【００６９】
さらに、上述した各実施形態では、ロアテープガイド部５８、７４をサブテープ４６の摺動方向の全体に亘って形成したが、これに限らず、摺動方向の一部について形成するようにしてもよい。例えば、ロアテープガイド部５８、７４の第２ガイド面５８Ｂ、７４Ｂに形成範囲にのみロアテープガイド部が形成されていたとしても、機能としては十分である。逆に言えば、ロアテープガイド部５８、７４における第１ガイド面５８Ａ、７４Ａはサブテープ４６の配策方向を変更するという役割を果たす部分であり、補助的な要素といえる。
【００７０】
また、上述した各実施形態では、ロアテープガイド部５８、７４をスプロケットカバー３６、モータハウジング７０に一体に形成したが、これに限らず、サブテープ用ガイド手段を別部品（例えば、ピンを３本程度立設させたり、小型ローラを配設する等）で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係るパワーウインドレギュレータのアッセンブリ状態を拡大して示す正面図である。
【図２】図１に示されるパワーウインドレギュレータが車両用サイドドアに搭載された状態を示す正面図である。
【図３】図１に示されるスプロケット及びパワーウインドモータを中心に示す拡大正面図である。
【図４】スプロケットカバーにスプロケット及びメインテープ、サブテープが組付けられた状態を示す拡大正面図である。
【図５】図４に示されるスプロケットユニットの５−５線断面図である。
【図６】スプロケットカバーを単体で示す正面図である。
【図７】図６に示されるスプロケットカバーの側面図である。
【図８】スプロケットカバーにスプロケット及びメインテープ、サブテープが組付けられた状態を示す拡大正面図である。
【図９】第２実施形態に係り、ロアテープガイド部をモータハウジング側に形成した例を示す要部拡大正面図である。
【図１０】図９に示されるモータハウジングのスプロケット収容部にスプロケットカバーが被嵌された状態を示す側面図である。
【図１１】マニュアルウインドレギュレータに対して本発明を適用した実施形態を示す図１に対応する正面図である。
【符号の説明】
１０    パワーウインドレギュレータ
１２    ガイドレール
１４    メインアッパテープガイド
１６    メインロアテープガイド
１８    車両用サイドドア
２２    メインキャリアプレート（メインガラス支持体）
２４    ドアガラス
２８    パワーウインドモータ
３４    スプロケット
３６    スプロケットカバー（スプロケット収容体）
３８    メインテープ
４２    サブテープガイド
４４    サブキャリアプレート（サブガラス支持体）
４６    サブテープ
４８    係合歯
５０    係合孔
５２    スプロケット収容部
５８    ロアテープガイド部（サブテープ用ガイド手段）
６２    環状溝
６８    抜け止め部
７０    モータハウジング（スプロケット収容体）
７２    スプロケット収容部
７４    ロアテープガイド部（サブテープ用ガイド手段）
９０    マニュアルウインドレギュレータ
９２    マニュアル操作ハンドル
【図１】
0003967857.tif 000002
【図２】
0003967857.tif 000003
【図３】
0003967857.tif 000004
【図４】
0003967857.tif 000005
【図５】
0003967857.tif 000006
【図６】
0003967857.tif 000007
【図７】
0003967857.tif 000008
【図８】
0003967857.tif 000009
【図９】
0003967857.tif 000010
【図１０】
0003967857.tif 000011
【図１１】
0003967857.tif 000012