(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背部を支えるシートバックと、着座者の尻部を支えるシートクッションとを有し、前記シートバックは、立上がった使用位置と、該使用位置から前方側へ傾倒して、前記シートクッションの上に重なった格納位置との間を作動可能な座席において、
使用位置にあるシートバックの下部と前記シートクッションの後部とが、第１の連結部において互いに回動可能に連結され、使用位置を占めたシートバックの、前記第１の連結部よりも上方の部分から後方に突出したシートブラケットの先端部と、座席支持部に設けられた支持ブラケットとが、前記第１の連結部よりも上方の第２の連結部において互いに回動可能に連結され、前記第１の連結部よりも前方のシートクッション部分と座席支持部とに、伸縮リンク装置の長手方向一端側と他端側がそれぞれ回動可能に連結され、前記シートバックを前記第２の連結部のまわりに前方側へ傾動させたとき、これに連動して、前記伸縮リンク装置は、伸長しながら、その他端側を中心としてその一端側が後方側へ移動する向きに回動してシートクッションが後方側に移動し、格納位置を占めたシートバックが最後方位置に移動したシートクッションの上に重なった状態で位置することを特徴とする座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座者の背部を支えるシートバックと、着座者の尻部を支えるシートクッションとを有し、前記シートバックは、立上がった使用位置と、該使用位置から前方側へ傾倒して、前記シートクッションの上に重なった格納位置との間を作動可能な座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車や鉄道車両の車室内、或いは航空機や船舶の室内などに設置される上記形式の座席は従来より周知である。この形式の座席によると、その非使用時に、シートバックを格納位置に折り畳み、その上方の空間を物置き空間などとして利用することができる。
【０００３】
従来のこの種の座席においては、シートバックの下部を床面に対して回動可能に支持し、そのシートバックを前方側に傾倒させて格納することができるように構成されている。ところが、この構成によると、シートバックを前方側へ傾動させるとき、そのシートバックの上端部が大きな軌跡を描いて回動し、格納位置を占めたシートバックが前方側に大きく張り出してしまう。このため、前方側に傾動するシートバックが他の物と干渉しないように、座席の前方に大きな空間を確保しなければならず、座席を設置するために大きなスペースが必要となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去した冒頭に記載した形式の座席を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の座席において、使用位置にあるシートバックの下部と前記シートクッションの後部とが、第１の連結部において互いに回動可能に連結され、使用位置を占めたシートバックの、前記第１の連結部よりも上方の部分から後方に突出したシートブラケットの先端部と、座席支持部に設けられた支持ブラケットとが、前記第１の連結部よりも上方の第２の連結部において互いに回動可能に連結され、前記第１の連結部よりも前方のシートクッション部分と座席支持部とに、伸縮リンク装置の長手方向一端側と他端側がそれぞれ回動可能に連結され、前記シートバックを前記第２の連結部のまわりに前方側へ傾動させたとき、これに連動して、前記伸縮リンク装置は、伸長しながら、その他端側を中心としてその一端側が後方側へ移動する向きに回動してシートクッションが後方側に移動し、格納位置を占めたシートバックが最後方位置に移動したシートクッションの上に重なった状態で位置することを特徴とする座席を提案する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【０００７】
図１は、自動車の車室内に配置された座席１に本発明を適用した実施形態例を示す側面図である。ここに示した自動車の車室内には、図示していないフロントシートと、その後方に配置されたリヤシート２が配置され、上記座席１はリヤシート２のさらに後方に配置されている。かかる座席１は一般にサードシートとも称せられている。図２は座席１をその前方側から見た正面図である。
【０００８】
座席１は、その座席支持部、図の例では車体の床面５上に後述する態様で支持され、図示していない着座者の背部を支えるシートバック３と、着座者の尻部を支えるシートクッション４とを有している。このシートバック３は、図１に実線で示すように立上がった使用位置と、その使用位置から前方側へ傾倒した図１に鎖線で示す格納位置との間を作動することができる。シートクッション４も図１に実線で示した使用位置と鎖線で示した格納位置との間を作動可能であり、シートバック３が格納位置を占めたとき、そのシートバック３は、同じく格納位置を占めたシートクッション４の上に重なった状態に位置する。
【０００９】
リヤシート２は、矢印Ａで示すように、車体の前後方向に移動可能に車体の床面５上に支持され、座席１のシートバック３とシートクッション４が実線で示した使用位置を占めた状態で、その座席１に着座者が着座したとき、リヤシート２が着座者の邪魔とならぬように、当該リヤシート２は、図１に示した位置よりも前方にスライドした位置を占める。
【００１０】
図１及び図２に示すように、シートクッション４の左右の後部には、ヒンジブラケット６がそれぞれ固定され、その各ヒンジブラケット６がヒンジピン７を介して、使用位置を占めたシートバック３の下部に枢着されている。各ヒンジブラケット６は、シートクッション４のフレーム（図示せず）に固定されている。かかる枢着部を第１の連結部８と称することにすると、使用位置にあるシートバック３の下部とシートクッション４の後部とが、第１の連結部８において互いに回動可能に連結されているのである。
【００１１】
またシートバック３のフレーム（図示せず）の左右の部分には後方へ向けて突出するシートブラケット９の基端部が固着されている。このシートブラケット９は、シートバック３が使用位置を占めた状態で、上述のヒンジピン７、すなわち第１の連結部８よりも上方のシートバック部分から後方に向けて突出している。一方、座席支持部の一例である車体の床面５上の、各シートブラケット９に対応した位置には、支持ブラケット１０の下端部がそれぞれ固着され、その支持ブラケット１０の先端部と、シートブラケット９の先端部とが、枢ピン１１を介して互いに枢着されている。この枢着部を第２の連結部１２と称することにすると、この第２の連結部１２は前述の第１の連結部８よりも上方に位置している。このように、使用位置を占めたシートバック３の、第１の連結部８よりも上方の部分から後方に突出したシートブラケット９の先端部と、座席支持部に設けられた支持ブラケット１０とが、前述の第１の連結部８よりも上方の第２の連結部１２において互いに回動可能に連結されている。
【００１２】
また、シートクッション４の左右の部位には、伸縮リンク装置１３がそれぞれ配設されている。図に一例として示した伸縮リンク装置１３は、シリンダ１４と、そのシリンダ１４の内部に配置され、シリンダ内面を摺動自在なピストン１５と、そのピストン１５に固定されたヒストンロッド１６とから成り、ピストン１５がシリンダ１４の内面を、その長手方向に摺動することによって、シリンダ１４とピストンロッド１６の全長が伸縮される。そして、シリンダ１４の基端側がピン１７を介してシートクッション４のフレームに枢着され、ピストンロッド１６の基端側がピン１８を介して、床面５に固定されたブラケット１９に枢着されている。上記ピン１７は、前述のヒンジピン７、すなわち第１の連結部８よりも前方のシートクッション部分に位置しており、またピストンロッド１６の基端側は、上記ピン１８とブラケット１９を介して、座席支持部を構成する床面５に枢着されている。このように、第１の連結部８よりも前方のシートクッション部分と座席支持部とに、伸縮リンク装置１３の長手方向一端側と他端側がそれぞれ回動可能に連結されている。
【００１３】
使用位置にあったシートバック３を格納するには、そのシートバック３を図１に矢印Ｂで示す方向に押圧する。すると、このシートバック３は、第２の連結部１２を構成する枢ピン１１のまわりに前方側へ傾動する。このとき、このシートバック３の動作に連動して、シートバック３にヒンジピン７を介して連結されたシートクッション４が後方へ向けて移動する。すなわち、伸縮リンク装置１３が、その他端側であるピン１８の側を中心として、その一端側であるピン１７の側が後方側へ移動する向きに回動する。伸縮リンク装置１３が、その他端側を中心として図１における時計方向に回動するのである。このとき、伸縮リンク装置１３のピストン１５がシリンダ１４の内面を摺動し、シリンダ１４とピストンロッド１６の全長が伸ばされる。伸縮リンク装置１３は、伸長しながら上述のように回動するのである。
【００１４】
シートバック３が図１に鎖線で示した格納位置まで回動したとき、シートクッション４も鎖線で示した格納位置、すなわち最も後方に移動した位置を占め、そのシートクッション４の上にシートバック３が乗った状態で位置する。このとき、シートバック３とシートクッション４は床面５に対してほぼ平行な水平態位をとり、これによりシートバック３の上方に大きな空間ができ、ここに荷物（図示せず）などを載置することができる。シートバック３とシートクッション４を逆方向に作動させることにより、これらを図１に示した使用位置にもたらすことができる。
【００１５】
上述のように、シートバック３を第２の連結部１２のまわりに前方側へ傾動させたとき、これに連動して、伸縮リンク装置１３は、伸長しながら、その他端側を中心としてその一端側が後方側へ移動する向きに回動してシートクッション４が後方側に移動し、格納位置を占めたシートバック３が最後方位置に移動したシートクッション４の上に重なった状態で位置するのである。
【００１６】
シートバック３は、第１の連結部８よりも後方であり、かつその第１の連結部８よりも上方に位置する第２の連結部１２を中心として、その使用位置から前方側へ傾動するので、このときのシートバック３の上端部の軌跡を、図１に一点鎖線の曲線Ｃで示すように小さなものにすることができる。しかも、シートバック３が格納位置を占めたときも、これが大きく前方側に張り出すことはない。このため、リヤシート２が座席１のすぐ前に位置していても、前方側へ傾動するシートバック３がそのリヤシート２に干渉することはない。換言すれば、リヤシート２と座席１のシートバック３の上部との間隔Ｄを小さく設定することができ、座席１を小さなスぺースに配置し、車室内の限られた空間を有効に利用することができるのである。
【００１７】
従来のように、シートバック３が第１の連結部８を中心として前方側に傾動するように構成したとすると、そのシートバック３の上端部は図１に二点鎖線の円弧Ｅで示す大きな軌跡を描いて回動することになるため、そのシートバック３とリヤシート２との干渉を防止すべく、リヤシート２から大きく後方に離れた位置に座席１を配置しなければならない。これにより、座席１を設置するために大きなスペースが必要となるが、本例の座席１によれば、このような不具合を回避することができる。
【００１８】
また、シートクッション４は、使用位置よりも後方側の格納位置に移動するので、使用位置にあるシートクッション４の下方に、何らかの物、例えば図２に鎖線で示す車体部分２０が位置していても、シートクッション４がその車体部分２０に干渉することを阻止できる。
【００１９】
上述したところから判るように、本発明は、前方にシート２が存在する座席に適用すると特に効果的であるが、これに限定されるものではない。また本発明は、鉄道車両、航空機、船舶又はその他の個所に設置される座席にも広く適用できるものである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、シートバックが前方側へ傾動するとき、そのシートバック上端部が小さな軌跡を描いて回動し、しかも格納位置を占めたシートバックが前方側に大きく張り出すことがないため、座席を設置するためのスペースを小さくすることができる。さらに、シートクッションが使用位置から後方側へ移動した格納位置に収められるので、使用位置にあるシートクッションの下方に何らかに物が存在するときも、その物との干渉を生じることなく、当該シートクッションを格納位置に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明一実施形態例の座席を示す側面図である。
【図２】図１に示した座席を前方側から見た正面図である。
【符号の説明】
１  座席
３  シートバック
４  シートクッション
８  第１の連結部
９  シートブラケット
１０  支持ブラケット
１２  第２の連結部
１３  伸縮リンク装置
【図１】
0003882978.tif 000002
【図２】
0003882978.tif 000003