(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
画面のチルト角調整および開閉移動が可能なディスプレイ装置であって、
直線方向に往復動可能な駆動ブラケットと、該駆動ブラケットの移動方向と略垂直に配置され該画面を持つ画面部と、該駆動ブラケットの該画面部側の一端と該画面部の上端との間を連結する連結ブラケットと、該画面部の下端の移動を制御する制御手段と、を有し、該画面部のチルト角調整時には該制御手段が該画面部の下端の移動を抑止し、該画面部の開閉時には該制御手段による抑止が解除され該画面部が該駆動ブラケットの移動方向に移動することを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項２】
前記画面部は、さらに該画面部の側面に対向して設けられた突起と係合し前記開閉移動の際の該画面部の動きをガイドするガイドレールを該側面に備える請求項１に記載のディスプレイ装置。
【請求項３】
さらに、前記チルト角調整で前記画面部が傾くことにより開口し該画面部が起き上がることにより閉口する収納口を該画面部の上方に持つ収納部と、該収納部に出入り自在に収納され前記画面を覆う画面カバーと、を備え、
該画面カバーの出入りに同期して該収納口が開口する請求項１に記載のディスプレイ装置。
【請求項４】
前記画面カバーは、前記画面を覆うとき該画面カバーの周囲に配置されたパネルと略面一となるように配置される請求項３のディスプレイ装置。
【請求項５】
前記画面カバーが前記収納部に収納されると前記収納口が閉口する請求項３に記載のディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はナビゲーションシステムなどの機器の操作や表示に用いるディスプレイ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などには、ナビゲーションシステム、エアーコンディショナ、オーディオなどの機器が設置されている。そしてこれらの機器の操作や機器状態の表示のため、センタークラスタなどにディスプレイ装置が設置される場合がある。ディスプレイ装置を用いると操作や表示における視認性が向上するため便利である。
【０００３】
しかしディスプレイ装置の画面は発光しているため、運転者が煩わしい場合がある。また運転者の座高、運転姿勢などによってはディスプレイ装置の画面が見づらい場合がある。このような場合、画面の傾斜角度を変えることができれば便利である。
【０００４】
そこで、従来から特開平１１−２８２３７５号公報に示すように、画面の角度調整機能、いわゆるチルト機能を持つディスプレイ装置が開発されている。図１６にこのディスプレイ装置の斜視図を示す。このディスプレイ装置１００は、センタークラスタ１０２に組み込まれている。ディスプレイ装置１００の車室側の表面には画面部１０１が配置されている。また画面部１０１の車外側（ボンネット側）には、ＭＤやＣＤなどを挿入するためのスロット部が配置されている。なお図に示す状態を、画面部１０１が閉じスロット部が表出していないので、画面部閉状態という。
【０００５】
ＭＤなどの交換の際は、図１７に示すように画面部１０１が開きスロット部１０３が車室側に表出した状態、すなわち画面部開状態となる。画面部１０１の閉状態と開状態との切り替えは、図示しないリンク機構により行う。画面部１０１を開く場合、画面部１０１の上端は、車外側、すなわちスロット部１０３側に倒れ込む。一方画面部１０１の下端は、上端部の動きに合わせて車室側に徐々に突出してくる。つまり画面部１０１は、車室側にちょうど滑り降りるように移動する。そしてスロット部１０３が表出する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のディスプレイ装置においては、画面部１０１を閉状態と開状態との中間位置で停止することにより、チルト機能を確保していた。このため、チルト時に画面部１０１が傾斜するだけでなく、画面部１０１自体の位置までも変化してしまい、運転者が却って画面を見づらくなるおそれがあった。またチルト量によっては、画面部１０１の上端上方に大きな隙間が生じていた。そしてこの隙間が、センタークラスタ１０２の意匠性を低下させる一因となっていた。
【０００７】
本発明のディスプレイ装置は、上記課題に鑑みて完成されたものである。つまり本発明の目的は、チルト機構と画面部開閉機構とを併有し、かつチルト角調整時に画面部自体が移動しないディスプレイ装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明のディスプレイ装置は、画面のチルト角調整および開閉移動が可能なディスプレイ装置であって、直線方向に往復動可能な駆動ブラケットと、駆動ブラケットの移動方向と略垂直に配置され画面を持つ画面部と、駆動ブラケットの画面部側の一端と画面部の上端との間を連結する連結ブラケットと、画面部の下端の移動を制御する制御手段と、を有し、画面部のチルト角調整時には制御手段が画面部の下端の移動を抑止し、画面部の開閉時には制御手段による抑止が解除され画面部が駆動ブラケットの移動方向に移動することを特徴とする。
【０００９】
つまり本発明のディスプレイ装置は、画面部と連結ブラケットと駆動ブラケットとを、この順で連鎖状に配置するものである。またチルト角調整時における画面部自体の移動を抑止する制御手段を設けるものである。そして単一の駆動機構により画面部のチルト角調整と画面部の開閉とを行うものである。
【００１０】
以下、本発明のディスプレイ装置が併有するチルト機構と画面部開閉機構とを図を用いて説明する。図１に本発明のディスプレイ装置の画面部が閉状態の場合の機構図を示す。なお図中左側が車外側（ボンネット側）であり、図中右側が車室側である。また図中の一点鎖線はセンタークラスタを示している。ディスプレイ装置２０１は、画面部２０２と連結ブラケット２０３と駆動ブラケット２０４とを備える。そして画面部２０２の上端と連結ブラケット２０３の上端とが可動的に連結されている。また連結ブラケット２０３の下端と駆動ブラケット２０４の車室側端とが可動的に連結されている。駆動力はこの駆動ブラケット２０４から伝達される。
【００１１】
画面部２０２が閉状態の場合は、画面部２０２は略垂直に配置されている。画面部２０２のチルト角を調整する場合は、図２に示すように、駆動ブラケット２０４を一定量だけ車室方向に移動させる。駆動ブラケット２０４の移動に伴って、連結ブラケット２０３の下端も車室方向に移動する。一方連結ブラケット２０３の上端は、下端とは反対に車外方向に移動する。つまり連結ブラケット２０３は揺動する。ここで連結ブラケット２０３の下端は弧状に動くのに対し、駆動ブラケット２０４は直線状にしか動かない。すなわち連結ブラケット２０３と駆動ブラケット２０４の軌道は相違している。このとき仮に連結ブラケット２０３の上端と画面部２０２の上端とが一点で連結されているとすると、連結ブラケット２０３の下端は駆動ブラケット２０４に規制され直線状に動くため、画面部２０２の上端は連結ブラケット２０３の上端とともに弧状に動くことになる。このため画面部２０２の下端が移動してしまう。そこで図に示すディスプレイ装置２０１は、連結ブラケット２０３の上端に、画面部２０２の下端の動きを制御するレール部（制御手段）２０５を備えている。そしてこのレール部２０５の枠内に、画面部２０２の側面上端に立設された突起２０６が挿入されている。突起２０６はレール部２０５の枠内を移動することができる。この突起２０６の移動により連結ブラケット２０３と駆動ブラケット２０４の軌道の相違を吸収することができる。そして、チルト角調整時に画面部２０２の下端自体が移動してしまうのを抑止することができる。
【００１２】
画面部２０２を開状態にする場合は、図３に示すように、駆動ブラケット２０４をさらに車室方向に移動させる。駆動ブラケット２０４をさらに移動させると、連結ブラケット２０３はさらに揺動する。この連結ブラケット２０３の揺動により、画面部２０２は駆動ブラケット２０４の上に折れ重なる。そして画面部２０２は、駆動ブラケット２０４の上に折れ重なったまま車室方向に移動する。すなわち画面部２０２は、上端が車外方向に下端が車室方向に傾きながら、車室方向に滑り降りるように移動する。このようにして画面部２０２は開状態となり、画面部２０２の車外側に配置されたスロット部２０７が表出する。
【００１３】
ここで画面部は、さらに画面部の側面に対向して設けられた突起と係合し開閉移動時の画面部の動きをガイドするガイドレールを側面に備える構成としてもよい。
【００１４】
つまり、この構成は、画面部の側面にさらにガイドレールを設けるものである。また、例えばセンタークラスタの内壁などにこのガイドレールと係合する突起を設けるものである。
【００１５】
本構成によると、画面部を開閉移動させる場合、ガイドレールも画面部と一体的に移動する。ここでガイドレールの動きは、このガイドレールと係合する突起により規制される。したがって画面部の動きも突起により規制されることになる。そこで、例えば画面部を弧状に移動させたい場合は、ガイドレールを弧状に形成し、このガイドレールに係合する突起をセンタークラスタ内壁などに設ければよい。ここで突起は画面部から独立してかつ不動であればよい。このため、突起は別途配設した固定金具などに設置すればよい。また突起の数は特に限定しない。さらに突起の形状は突条のようなリブ状のものであってもよい。
【００１６】
本構成によると、ガイドレールにより画面部の移動を規制することができる。このため画面部の移動を、よりスムーズに行うことができる。
【００１７】
また好ましくは、本発明のディスプレイ装置は、さらに、チルト角調整で画面部が傾くことにより開口し画面部が起き上がることにより閉口する収納口を画面部の上方に持つ収納部と、収納部に出入り自在に収納され画面を覆う画面カバーと、を備え、画面カバーの出入りに同期して収納口が開口する構成とする方がよい。
【００１８】
つまりこの構成は、画面を開閉自在に覆う画面カバーを配設するものである。また、この画面カバーを収納するための収納部を配置するものである。
【００１９】
収納部の収納口は、画面部のチルト角調整と連動して開閉する。すなわち、チルト角調整により画面部が傾くと、傾いた画面部の上方に画面部奥方と連通するスペースが発現する。このスペースが発現した状態が、収納口が開口した状態である。画面カバーの収納部への出入りは、開口した収納口を介して行う。言い換えると、画面カバーの出入りに同期して収納口は開口する。
【００２０】
すなわち、例えば画面カバーを画面上から収納部へ収納する場合は、（１）まず画面部が傾き収納口が開口し、（２）次に収納口を介して画面カバーが収納部に収納される。このように収納口の開口および画面カバーの出入りは画面部のチルト角調整と連動して行われる。なお、収納口は画面カバー通過時に開口していればよい。このため、上記（１）と（２）とはほぼ同時に行うことも可能である。
【００２１】
本構成によると、起き上がった状態における画面部の高さ範囲内に収納口が配置される。このため起き上がった状態の画面部の上方に、別途収納口を配置する必要がない。したがって、別途収納口を配置する場合と比較して、ディスプレイ装置を高さ方向に小さくすることができる。また画面カバーが出入りする際にチルト角調整により画面部が傾くため、画面カバーが画面部と当接することもない。
【００２２】
また好ましくは、本発明のディスプレイ装置は、画面カバーは、画面を覆うとき画面カバーの周囲に配置されたパネルと略面一となるように配置される構成とする方がよい。つまりこの構成は、画面カバーが画面を覆う場合、例えばセンタークラスタなどのパネルと画面カバーとを、ほぼ面一なるように配置するものである。本構成によると画面カバーとパネルとの間に段差がなく、これら二つの部材間にデザイン的な統一感が生じる。このため意匠的に優れている。
【００２３】
また好ましくは、本発明のディスプレイ装置は、画面カバーが収納部に収納されると収納口が閉口する構成とする方がよい。つまりこの構成は、上記（２）の後に、すなわち画面カバー収納後に、画面部が起き上がることにより収納口を閉口するものである。すなわち本構成のディスプレイ装置によると、画面カバーが収納部に収納されることに同期して収納口が閉口する。
【００２４】
画面カバーが収納部に収納されている場合において、収納口が開口していると、収納口から車室側に画面カバーの一部が表出する場合がある。画面カバーの一部が表出していると、ディスプレイ装置全体の意匠性が低下する。また収納口が開口していると、収納口から収納部に埃などが入り、ディスプレイ装置に不具合が生じるおそれもある。
【００２５】
この点、本構成によると、画面カバーが収納部に収納されているとき、収納口は閉口している。このため画面カバーの一部が表出することはなく、意匠性に優れている。また収納口が開口していないため収納部に埃などが入るおそれがなく、信頼性が高い。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下本発明のディスプレイ装置の実施の形態について説明する。
【００２７】
〈第一実施形態〉
まず第一実施形態のディスプレイ装置の構成について説明する。図４に本実施形態のディスプレイ装置１の画面部閉状態における斜視図を示す。また図５に図４のディスプレイ装置の断面図を示す。ディスプレイ装置１は自動車のセンタークラスタ２に組み込まれている。このディスプレイ装置１は、画面部３と連結ブラケット４と駆動ブラケット５とガイドレール６と固定金具７とスロット部８とを有する。
【００２８】
画面部３は四角板状を呈している。この画面部３の車室側の表面には、画面３０が配置されている。また画面部３の周囲には、画面部３の車室側の表面を覆って、カバー３３が配置されている。このカバー３３の車室側の壁には、窓が形成されている。そしてこの窓からは、画面部３の画面３０が表出している。なお、図中一点鎖線はカバー３３の側壁の稜線を示す。画面部３の両側面上端には、円柱状の突起３１が横方向に突設されている。そしてこの突起３１は、連結ブラケット４の上端に形成された直線状のレール部４０（制御手段）と係合している。連結ブラケット４は直線梁状を呈している。この連結ブラケット４の下端は、駆動ブラケット５の車室側端に枢支されている。なお、連結ブラケット４の中央にも、く字状に屈曲したレール部４１が形成されている。そして、このレール部４１には、円柱状のピン２０が係合している。なお、このピン２０は、ディスプレイ装置１が組み込まれているセンタークラスタ２の側壁（図略）に形成された溝（図略）にも係合している。ピン２０はどの部材にも固定されておらず、レール部４１および溝の交差点に可動的に配置されている。駆動ブラケット５も連結ブラケット４と同様に直線梁状を呈している。この駆動ブラケット５には、駆動源であるモータ（図略）の回転力が伝達されている。そしてこの回転力により駆動ブラケット５は、車室方向と車外方向とに直線的に往復動することができる。一方、画面部３の両側面下端には孔３２が形成されている。そしてこの孔３２には、ガイドレール６の下端に配置された突起が可動的に挿入されている。ガイドレール６は上方に向かって湾曲して延びる三日月状を呈している。このガイドレール６には、ガイドレール６の長手方向に延びるレール部６０が形成されている。このレール部６０には、固定金具７に突設された二つの円柱状の突起７０が係合している。なお固定金具７はセンタークラスタ２に固定されており、不動である。
【００２９】
次に、上述した各々の部材の配置について説明する。図６に本実施形態のディスプレイ装置１の分解図を示す。図に示すように画面部３のすぐ外側には、ガイドレール６が配置されている。そしてガイドレール６の下端の突起が、画面部３の下端の孔３２に可動的に挿入されている。ガイドレール６のすぐ外側には、固定金具７が配置されている。そして固定金具７に突設された二つの突起７０が、ガイドレール６のレール部６０の枠内に挿入されている。すなわち二つの突起７０はレール部６０内を相対的に移動可能である。固定金具７のすぐ外側には、駆動ブラケット５が配置されている。また駆動ブラケット５のすぐ外側には、連結ブラケット４が配置されている。そして駆動ブラケット５の車室側端に形成された孔に、連結ブラケット４の下端に立設された突起が可動的に挿入されている。また連結ブラケット４の上端に形成されたレール部４０の枠内には、画面部３の側面上端に立設された突起３１が挿入されている。すなわち突起３１はレール部４０内を相対的に移動可能である。また連結ブラケット４の中央に形成されたレール部４１の枠内には、センタークラスタ（図略）の側壁に形成された溝（図略）とも係合するピン（図略）が挿入されている。
【００３０】
次に、本実施形態のディスプレイ装置のチルト角調整機構について説明する。図７に画面部３を傾斜させた状態の斜視図を示す。またこの状態におけるディスプレイ装置の断面図を図８に示す。図５の画面部閉状態と比較すると、駆動ブラケット５が車室方向に直線的に移動している。またこの移動により連結ブラケット４の下端が車室方向に移動し、上端が車外方向に移動している。すなわち連結ブラケット４が揺動している。そして揺動する連結ブラケット４により画面部３の上端は車外方向に移動している。このようにして画面部３は、車室側から見て画面３０がちょうど上を向く方向に傾斜する。この一連の動作中において、画面部３の突起３１はレール部４０の枠内を相対的に下方向に移動する。この突起３１の移動により、連結ブラケット４と駆動ブラケット５との軌道の相違が吸収される。そして画面部３の下端が移動することを抑止することができる。
【００３１】
なおピン２０もレール部４１の枠内を相対的に移動する。この相対移動は、チルト角調整時の画面部３の傾倒を規制するためのものである。つまり、よりスムーズに画面部３を傾倒させるためのものである。
【００３２】
本実施形態のディスプレイ装置１によると、チルト角調整時に画面部３自体の位置は変化していない。つまり本実施形態のディスプレイ装置１によると、画面部３のチルト角だけを画面部３の移動とは独立して調整することができる。
【００３３】
次に、本実施形態のディスプレイ装置の画面部の開閉機構について説明する。図９に画面部３の開状態の斜視図を示す。またこの状態におけるディスプレイ装置の断面図を図１０に示す。図８のチルト角調整状態と比較すると、駆動ブラケット５はさらに車室方向に移動している。またこの移動により連結ブラケット４の下端もさらに車室方向に移動している。また上端もさらに車外方向に移動している。すなわち連結ブラケット４の揺動が大きくなっている。そして連結ブラケット４と画面部３との傾斜角はほぼ一定となっており、両部材が駆動ブラケット５の上に折れ重なっている。また画面部３の下端が車室方向に突出している。すなわち画面部３は閉状態から開状態に切り替わるにつれ、車室方向に滑り降りるように移動している。こうしてスロット部８が表出する。
【００３４】
〈第二実施形態〉
第二実施形態のディスプレイ装置と第一実施形態のディスプレイ装置との相違点は、固定金具の突起を車外側から支持する支持ピンが別途設置されている点である。その他の構成については第一実施形態のディスプレイ装置と同じである。
【００３５】
図１１に本実施形態のディスプレイ装置の画面部閉状態のときの断面図を示す。なお図５と対応する部材については同じ記号で示す。支持ピン９０は、ガイドレール６のレール部６０の車外側に配置されている。この支持ピン９０は円柱状を呈しており、車外から車室方向に直線的に往復動自在である。ところで、本実施形態のガイドレール６のレール部６０の側壁には、貫通孔６１が形成されている。また本実施形態の固定金具７の上側の突起７０の側周壁には、係合孔７１が形成されている。そしてこれらの貫通孔６１および係合孔７１は、画面部閉状態においては車外から車内方向に直線的に配置されている。支持ピン９０は、〆の字状を呈するばね９１により、画面部閉状態においては車室方向に付勢されている。そしてこのばね９１の付勢力により支持ピン９０の車内方向端は、貫通孔６１を貫通し、係合孔７１に挿入されている。このように画面部閉状態においては、支持ピン９０はガイドレール６の貫通孔６１を貫通している。したがってガイドレール６の動きは支持ピン９０によりロックされている。また支持ピン９０の車室方向端は突起７０の係合孔７１に挿入されている。そして突起７０すなわち固定金具７を介して、画面部３を間接的に支持している。
【００３６】
一方、画面部を閉状態から開状態に切り換える場合は、支持ピン９０を係合孔７１および貫通孔６１から抜き、車外方向に移動させる。図１２に画面部閉状態のときの断面図を示す。なお図１０と対応する部材については同じ記号で示す。図に示すように、支持ピン９０を移動させると支持ピン９０とガイドレール６の貫通孔６１との係合が外れる。言い換えるとガイドレール６のロックが外れる。これによりガイドレール６は移動可能となり、画面部３を開状態に切り換えることができる。
【００３７】
〈第三実施形態〉
第三実施形態のディスプレイ装置と第一実施形態のディスプレイ装置との相違点は、画面を覆う画面カバーと、この画面カバーを出入り自在に収納する収納部と、が配置されている点である。その他の構成については第一実施形態のディスプレイ装置と同じである。
【００３８】
まず、本実施形態のディスプレイ装置の構成について説明する。図１３に、本実施形態のディスプレイ装置の画面カバーが収納部から移動し画面を覆っている状態（以下、「画面カバー出状態」と称す。）のときの断面図を示す。また図１４に本実施形態のディスプレイ装置の画面カバーの取付図を示す。
なお図１３においては、図５と対応する部材については同じ記号で示す。また図１３においては、図５における連結ブラケット４、駆動ブラケット５、ガイドレール６、固定金具７は省略して示す。
【００３９】
画面カバー出状態においては、図１３に示すように、画面カバー１０は画面部３の画面３０を覆って車室側に配置されている。この画面カバー１０の下方であってセンタークラスタ２の表面には、画面カバー１０の下端と当接することにより隙間を塞ぐ画面カバー用当接部１１が配置されている。また画面カバー１０の裏面には支持金具１２が装着されている。この支持金具１２には、上脚部１２０と下脚部１２１とが、それぞれ二本ずつ車外側に延びて配置されている。このうち上脚部１２０の先端には、上脚係合孔１２２が穿設されている。また同様に、下脚部１２１の先端には、下脚係合孔１２３が穿設されている。下脚係合孔１２３には、図１４に示すように、内側から下脚係合ピン１３が貫通している。また、この下脚係合ピン１３の先端は、画面部３の側面に対向するセンタークラスタ２の内壁に形成された下脚用ガイド溝２１に挿入されている。
【００４０】
支持金具１２の車外側には、駆動アーム１４が配置されている。駆動アーム１４の車室側端部には、支持金具用係合孔１４０が穿設されている。また駆動アーム１４の車外側端部には、駆動部材用係合孔１４１が穿設されている。駆動アーム１４の支持金具用係合孔１４０と、支持金具１２の上脚係合孔１２２とは、連通するように配置されている。そしてこれら支持金具用係合孔１４０および上脚係合孔１２２には、図１４に示すように、外側から上脚係合ピン１５が貫通している。
【００４１】
また駆動部材用係合孔１４１には、駆動部材１６の両側面に突設された突起１６０が挿入されている。この駆動部材１６は下方に開口するコ字状を呈している。また駆動部材１６は、画面カバー引き込み部材１７の上面に往復動自在に配置されている。
【００４２】
画面カバー引き込み部材１７は、下方に向かって開口するコの字状を呈している。また画面カバー引き込み部材１７の側面１７０は、車室側に向かって鋭角なくさび状を呈している。この側面１７０には、車室側から車外側に延びる駆動部材用ガイド溝１７１と、車室側から車外側に湾曲して延びる上脚用ガイド溝１７２とが形成されている。なお、上脚用ガイド溝１７２の車室側端が上方に湾曲しているため、画面カバー出状態においては、画面カバー１０とセンタークラスタ２（本発明にいうパネルに該当する。）の上部とがほぼ面一となっている。駆動部材１６の下方開口端１６１は、図１４に示すように、側面１７０を把持するように駆動部材用ガイド溝１７１に挿入されている。また上脚用ガイド溝１７２には、図１４に示すように、支持金具用係合孔１４０および上脚係合孔１２２を外側から貫通した上脚係合ピン１５の先端が挿入されている。なお、画面カバー引き込み部材１７の上方に形成されたスペースが、画面カバー１０が収納される収納部１８に該当する。またチルト角調整機構により傾いた画面部３の上方のスペースが、収納部１８の収納口１８０に該当する。
【００４３】
次に、本実施形態のディスプレイ装置の、画面カバー出状態から画面カバーが収納部に収納される状態（以下、「画面カバー入状態」と称す。）に切り換わる際の画面カバーの動きについて説明する。
【００４４】
画面カバー出状態から画面カバー入状態への切り換えにおいては、まずチルト角調整機構により画面部３が傾き、画面部３の上方に収納口１８０を開口する。この状態において、駆動部材１６に図示しないモータからの駆動力が伝達されると、駆動部材１６は駆動部材用ガイド溝１７１に沿って画面カバー引き込み部材１７の上面を車外方向に移動する。この駆動部材１６の移動に連動して、上脚係合ピン１５は上脚用ガイド溝１７２内を車外方向に移動する。そして、この上脚係合ピン１５と係合する上脚部１２０も、上脚用ガイド溝１７２に動きを規制されながら、車外方向に移動する。またこの一連の動きと同時に、下脚係合ピン１３は下脚用ガイド溝２１内を車外方向に弧状に移動する。そして、この下脚係合ピン１３と係合する下脚部１２１も、下脚用ガイド溝２１に動きを規制されながら、車外方向に弧状に移動する。すなわち支持金具１２は、上脚部１２０が上脚用ガイド溝１７２に、下脚部１２１が下脚用ガイド溝２１に、それぞれ規制されながら車外側へ移動する。この支持金具１２の移動により、支持金具１２に固定された画面カバー１０は、図１５中に白抜き矢印１９０で示すように、収納口１８０から収納部１８に収納される。そして最後に、図１５中に白抜き矢印１９１で示すように、画面部３がチルト角調整機構により起き上がり収納口１８０が閉口する。
【００４５】
本実施形態のディスプレイ装置１によると、画面部３が起き上がった状態における高さ範囲内に収納口１８０が配置されている。このためディスプレイ装置１を高さ方向に小型化することができる。また画面カバー出状態においては、画面カバー１０とセンタークラスタ２の上部とが、ほぼ面一に配置されている。このため意匠的に優れている。さらにまた画面カバー入状態においては、収納口１８０は画面部３により閉じられている。このため収納された画面カバー１０の下端が車室側に表出することがない。
【００４６】
〈その他〉
以上、本発明のディスプレイ装置の実施の形態について説明した。しかし実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。例えば、ガイドレール６や固定金具７を配置しない形態で実施してもよい。また各々の部材の配置は図６に示す配置でなくてもよい。例えば、駆動ブラケット５と連結ブラケット４を画面部３のすぐ外側に配置してもよい。
【００４７】
また上記実施形態においては、制御手段として連結ブラケット４の上端にレール部４０を設けた。しかしながら制御手段は、チルト角調整時における画面部３の移動を抑止できるものであればよい。例えば連結ブラケットの下端にレール部を設け、かつ駆動ブラケットの車室側端に突起を設ける。そしてレール部の枠内に突起を可動的に挿入し、連結ブラケットと駆動ブラケットの軌道の相違を吸収する形態でもよい。
【００４８】
また、駆動ブラケットの軌道を連結ブラケットの軌道に合わせる形態でもよい。上述したように駆動ブラケットは直線状に、連結ブラケットは弧状に動く。そこで本実施形態では、駆動ブラケットを直線移動させる際、駆動ブラケットの車室側端を、連結ブラケットの下端に合わせて弧状に動かすことにより、両部材の軌道の差異を吸収する。本形態によるとレール部を形成しなくても画面部の移動を抑止することができる。このためディスプレイ装置の構造を簡略化することができる。
【００４９】
また上記第二実施形態においては、固定金具の突起に、支持ピンが係合する係合孔を設けた。しかしながら係合孔を設けない形態で実施してもよい。係合孔を設けなくても、支持ピンが突起に当接していれば画面部を車外側から支持することは可能だからである。
【００５０】
また上記第二実施形態においては、ガイドレールに、支持ピンが貫通する貫通孔を設けた。しかしながら貫通孔を設けない形態で実施してもよい。貫通孔を設けなくても、支持ピンが突起に係合あるいは当接していれば画面部を車外側から支持することは可能だからである。
【００５１】
また上記第三実施形態においては、レール機構により移動する画面カバーを設けたが画面カバーの移動機構は特に限定するものではない。画面部のチルト角調整機構と連動して画面を覆うことができるものであればよい。
【００５２】
また上記第三実施形態においては、画面カバー出状態において画面カバーとセンタークラスタ上部とをほぼ面一になるように配置したが、面一とならない形態で実施してもよい。
【００５３】
また上記第三実施形態においては、画面カバーが収納された後、チルト角調整機構により画面部を起こしたが、画面部が起き上がらない形態で実施してもよい。また完全に収納口が閉口しない程度にまで画面部が起き上がる形態で実施してもよい。
【００５４】
【発明の効果】
本発明によると、チルト機構と画面部開閉機構とを併有し、かつチルト角調整時に画面部自体が移動しないディスプレイ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のディスプレイ装置の画面部が閉状態のときの機構図である。
【図２】  本発明のディスプレイ装置の画面部がチルト角調整状態の場合の機構図である。
【図３】  本発明のディスプレイ装置の画面部が開状態のときの機構図である。
【図４】  第一実施形態のディスプレイ装置の画面部が閉状態のときの斜視図である。
【図５】  図４の断面図である。
【図６】  第一実施形態のディスプレイ装置の分解図である。
【図７】  第一実施形態のディスプレイ装置の画面部のチルト角を調整しているときの斜視図である。
【図８】  図７の断面図である。
【図９】  第一実施形態のディスプレイ装置の画面部が開状態のときの斜視図である。
【図１０】  図９の断面図である。
【図１１】  第二実施形態のディスプレイ装置の画面部閉状態のときの断面図である。
【図１２】  第二実施形態のディスプレイ装置の画面部開状態のときの断面図である。
【図１３】  第三実施形態のディスプレイ装置の画面カバー出状態のときの断面図である。
【図１４】  第三実施形態のディスプレイ装置の画面カバーの取付図である。
【図１５】  第三実施形態のディスプレイ装置の画面カバー切り換え時の断面図である。
【図１６】  従来のディスプレイ装置の画面部が閉状態のときの斜視図である。
【図１７】  従来のディスプレイ装置の画面部が開状態のときの斜視図である。
【符号の説明】
１：ディスプレイ装置、２：センタークラスタ、２０：ピン、２１：下脚用ガイド溝、３：画面部、３０：画面、３１：突起、３２：孔、３３：カバー、４：連結ブラケット、４０：レール部（制御手段）、４１：レール部、５：駆動ブラケット、６：ガイドレール、６０：レール部、６１：貫通孔、７：固定金具、７０：突起、７１：係合孔、８：スロット部、９０：支持ピン、９１：ばね、１０：画面カバー、１１：画面カバー用当接部、１２：支持金具、１２０：上脚部、１２１：下脚部、１２２：上脚係合孔、１２３：下脚係合孔、１３：下脚係合ピン、１４：駆動アーム、１４０：支持金具用係合孔、１４１：駆動部材用係合孔、１５：上脚係合ピン、１６：駆動部材、１６０：突起、１６１：下方開口端、１７：画面カバー引き込み部材、１７０：側面、１７１：駆動部材用ガイド溝、１７２：上脚用ガイド溝、１８：収納部、１８０：収納口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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