(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔をおいて対向する柱とこれらの柱の上端間を連結する梁とを有する門形フレームを含んで構成され、この門形フレームの上端部から水平に延びる枠体が設けられた第１、２の逆Ｌ字ユニットを前記枠体を向き合わせて対向配置するとともに連結し、これらの第１、２の逆Ｌ字ユニットの上に建物ユニットを載置し、この建物ユニットの下方空間をカーポートとし、
前記第１の逆Ｌ字ユニットの前記枠体の前記門形フレームからの突出寸法は、前記第２の逆Ｌ字ユニットの前記枠体の前記門形フレームからの突出寸より短く形成され、前記第２の逆Ｌ字ユニットには、このユニットの前記柱から前記第１の逆Ｌ字ユニット側に所定寸法離れた位置に前記柱と平行かつ上端が前記枠体と結合し下端が前記柱の下端と連結梁で結合する間柱が設けられており、
前記第２の逆Ｌ字ユニットの前記柱および間柱で囲まれた空間は収納庫とされている
ことを特徴とするカーポート付きユニット式建物。
【請求項２】
請求項１に記載のカーポート付きユニット式建物において、
前記第１の逆Ｌ字ユニットの隣には前記建物ユニットと同様の建物ユニットが配置され、この建物ユニットに前記第１の逆Ｌ字ユニットが接合されている
ことを特徴とするカーポート付きユニット式建物。
【請求項３】
請求項１または２に記載のカーポート付きユニット式建物において、
前記第１、２の逆Ｌ字ユニットの上に載置される前記建物ユニットはバルコニを備え、このバルコニは前記第２の逆Ｌ字ユニットの上に位置する
ことを特徴とするカーポート付きユニット式建物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーポートを有するユニット式建物に関する。
【０００２】
【背景技術】
例えばユニット式建物は、予め工場で生産された複数の建物ユニット等を現場で組み合わせることにより建てられている。
そして、図６に示すように、これらの建物ユニット４は、四隅に立設される４本の柱５と、これらの柱５の上端間同士および下端間同士を結合する各４本の上梁６、下梁７を有する骨組み８を備え、このような骨組み８に、天井面材９や床面材１０、内壁や外壁等を取り付け、ほぼ箱形状に形成されている。
【０００３】
このようなユニット式建物におけるカーポートは、専用のカーポートユニットを使用する方式がある。そして、このカーポートユニットは、少なくとも車の進行方向の下梁は取り外されている。
また、通常の建物ユニットの短辺寸法より幅の狭い幅狭ユニットを柱脚ユニットとして使用し、これらを対向配置させるとともに、その上に、建物ユニットを載せ、その下方空間をカーポートとする方式も考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来のカーポートユニットを用いる方式では、カーポートとしては確かに下梁は不要であるが、輸送時にその形状を維持するためには、柱の下端を仮梁で連結しなければならず、輸送時は重量が重くなり取り扱いにくくなるとともに、現場での取り外し作業が生ずる。また、カーポートユニットは通常の建物ユニットと同じ大きさなので、輸送に使用するトラックも大型のものが必要となる。
さらに、柱脚ユニットを使用する場合、この柱脚ユニットの構造は建物ユニットの構造とほぼ同じなので、部材点数が多くなるという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、少ない部材点数ですみかつ重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、少ない現場作業でカーポートを形成できるカーポート付きユニット式建物を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載のカーポート付きユニット式建物は、図面を参照して説明すると、図１、２に示すように、所定間隔をおいて対向する柱１５とこれらの柱１５の上端間を連結する梁１６とを有する門形フレーム１７を含んで構成され、この門形フレーム１７の上端部から水平に延びる枠体１８、２８が設けられた第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３を前記枠体１８、２８を向き合わせて対向配置するとともに連結し、これらの第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上に建物ユニット３Ａを載置し、この建物ユニット３Ａの下方空間をカーポートＣとし、第１の逆Ｌ字ユニット１２の枠体１８の門形フレーム１７からの突出寸法は、第２の逆Ｌ字ユニット１３の枠体２８の門形フレーム１７からの突出寸より短く形成され、第２の逆Ｌ字ユニット１３には、このユニット１３の柱１５から第１の逆Ｌ字ユニット１２側に所定寸法離れた位置に柱１５と平行かつ上端が枠体２８と結合し下端が柱１５の下端と連結梁３１で結合する間柱２７が設けられており、第２の逆Ｌ字ユニット１２の柱１５および間柱２７で囲まれた空間は収納庫３７とされていることを特徴とするものである。
【０００７】
以上において、第１、２の逆Ｌ字ユニットを対向配置させたとき各ユニットの柱間の間隔および各ユニットの高さ寸法は、普通の乗用車が容易に出入りできる寸法を確保していることが好ましい。また、収納庫の出入り口はカーポート室内側、室外側のいずれに設けられていてもよいがカーポートに面した室内側に設けることが好ましい。
このような本発明では、門形フレームと枠体とでなる第１、２の逆Ｌ字ユニットを対向配置することでカーポートを形成できる。従って、少ない部材点数でカーポートを形成できるので、カーポートの重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、仮梁等が不要となっているのでその取り外し等の作業がなくなる分現場作業も少なくてすむようになる。
そして、第１の逆Ｌ字ユニットを隣接する建物ユニットに接合させることで部品点数が少なくても強度を確保することができ、また、第２の逆Ｌ字ユニットには間柱が設けられているので、突出寸法が長くても強度が確保される。
さらに、収納庫に車用の予備のタイヤ、修理用具等を収納できるので、カーポートを邪魔物のないすっきりとした状態で使用できる。
【００１０】
本発明の請求項２に記載のカーポート付きユニット式建物１は、図１に示すように、請求項１に記載の第１の逆Ｌ字ユニット１２の隣にこれらのユニット１２、１３の上に載せられる建物ユニット３Ａと同様の建物ユニット２Ａを配置し、この建物ユニット２Ａに第１の逆Ｌ字ユニット１２を接合させたことを特徴とするものである。
【００１１】
以上において、第１の逆Ｌ字ユニットと建物ユニットとの接合は、通常の建物ユニット同士の接合と同様に、互いのユニットの対向しかつ位置決めピン等が立設される柱の上端間に連結プレートを架けわたして行うことが好ましい。
このような本発明では、第１の逆Ｌ字ユニットが門型フレームと枠体とで形成されていても、隣接する建物ユニットに接合されるので強度を確保することができる。
【００１２】
本発明の請求項３に記載のカーポート付きユニット式建物１は、図１に示すように、請求項１または２に記載の第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上に載置される建物ユニット３Ａはバルコニ４０を備え、このバルコニ４０は第２の逆Ｌ字ユニット１３の上に位置することを特徴とするものである。
【００１３】
以上において、バルコニは第２の逆Ｌ字ユニットの門型フレームの長手方向の寸法と等しいことが好ましい。
このような本発明では、バルコニが第２の逆Ｌ字ユニット上に載置された状態なので安定した支持となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の実施形態のユニット式建物１は、複数の下階建物ユニット２およびこれらの建物ユニット２の上に載置された上階建物ユニット３を備えている。そして、これらの建物ユニット２、３は、前記建物ユニット４を使用して形成されている。
【００１９】
複数の下階建物ユニット２のうち１つの下階建物ユニット２Ａの長辺方向に沿った１側面には第１の逆Ｌ字ユニット１２が配置され、この第１の逆Ｌ字ユニット１２の上記下階建物ユニット２Ａの反対側には第２の逆Ｌ字ユニット１３が配置されている。第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上面には上階建物ユニット３Ａが載せられ、この上階建物ユニット３Ａの下方空間がカーポートＣとなっている。
【００２０】
第１の逆Ｌ字ユニット１２は、図２に示すように、所定間隔をおいて対向する２本の柱１５と、これらの柱１５の上端間を連結する連結梁１６とを有する門形フレーム１７を含んで形成されている。各柱１５は前記建物ユニット２、３の柱５と同一部材とされ、連結梁１６も前記建物ユニット２、３の上梁６と同一部材とされている。
この門形フレーム１７の上端には、フレーム１７の端部から水平に延びる枠体１８が設けられている。枠体１８は、連結梁１６の両端から当該梁１６と直交して延びる２本の第１枠部材１９と、これらの第１枠部材１９の端部同士を結合する第２枠部材２０を含み形成されている。なお、第１、２枠部材１９、２０は連結梁１６と同一部材で形成されている。
【００２１】
第２の逆Ｌ字ユニット１３は、図２に示すように、前記門形フレーム１７と同様の門形フレーム１７を有し、この門形フレーム１７の上端には、フレーム１７の端部から水平に延びる枠体２８が設けられている。枠体２８は、この門形フレーム１７の柱１５から所定寸法離れた位置に立設された間柱２７と結合するとともに間柱２７からさらに水平に突出する２本の第１枠部材２９と、これらの第１枠部材２９の端部同士を結合する第２枠部材３０を含み形成されている。なお、柱１５と間柱２７の下端同士は連結下梁３１で結合されている。
【００２２】
このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３のそれぞれの枠体１８、２８の各門型フレーム１７からの突出寸法は、図１、２に示すように、第１の逆Ｌ字ユニット１２よりも第２の逆Ｌ字ユニット１３の方が大きい寸法となっており、第１の逆Ｌ字ユニット１２が建物ユニット１３の製作基準寸法としてのモジュールで示すと、例えば１．５モジュールとされ、第２の逆Ｌ字ユニットが例えば２．５モジュールとされている。
従って、両逆Ｌ字ユニット１２、１３を連結したときの幅寸法Ｗは４モジュールとなり、１モジュールを例えば９００cm程度としても３．６ｍ位にはなる。柱１５と間柱２７との寸法を仮に５０〜６０cmとしてその分を差し引いても、３ｍ程度の寸法を確保でき、これにより、両逆Ｌ字ユニット１２、１３の下方空間はカーポートＣとしての充分なスペースを有することとなる。
【００２３】
このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３同士の結合は、それぞれのユニット１２、１３の枠体１８、２８の第１枠部材１９、２９の端部間かつ枠部材１９、２９を挟み込んで連結プレート３３を架けわたし、これらをボルト、ナット３４の螺合で結合するようになっている。また、第２枠部材同士２０、３０も連結プレート３３、ボルト、ナット３４等で結合されている。
なお、第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３における連結梁１６等の下面には、図示しないがカーポート用の天井面材が張られている。また、図１に矢印で示す進行方向奥側の第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の柱１５、間柱２７、柱１５で形成される垂直面には、図示しないが壁材が設けられている。
【００２４】
第１の逆Ｌ字ユニット１２と隣接配置された建物ユニット２Ａとは、通常の建物ユニット２、２および３、３同士の接合と同じように、互いに位置決めピン等が上方に突出した第１の逆Ｌ字ユニット１２の柱１５の上端面と建物ユニット２Ａの上端面とに、連結プレート２２、２３の位置決め穴を挿通して架けわたし、これにより、両者１２と２Ａとは接合されるようになっている。
そして、このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の柱１５の下端部は基礎２４にアンカーボルト等で固定されるようになっている。また、第２の逆Ｌ字ユニット１３の門型フレーム１７の側面には外壁３５が、間柱２７同士間には扉３６がそれぞれ取り付けられ、柱１５と間柱２７とで囲まれた空間はカーポート用の収納庫３７となっている。
【００２５】
このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上面に載せられる前記建物ユニット３Ａはバルコニ４０を備え、このバルコニ４０は、第２の逆Ｌ字ユニット１３の上方に配置されるようになっている。そして、上述のように、両逆Ｌ字ユニット１２、１３を連結したときの幅寸法Ｗは４モジュールとなっているので、この建物ユニット３Ａとバルコニ４０とはそれに対応するような大きさとなっており、建物ユニット３Ａの短辺寸法が例えば２．５モジュールとされ、バルコニ４０の突出寸法が１．５モジュールとされている。
また、第２の逆Ｌ字ユニット１３とバルコニ４０との接合は、例えば第２の逆Ｌ字ユニット１３の柱１５の上端面にガイドピンを立設し、このガイドピンにガイドさせてバルコニ４０の構造体を載せ、ボルト等で締め付けて行うようになっている。
【００２６】
このような本実施形態によれば、次のような効果がある。
（１）門形フレーム１７と枠体１８、２８とでなる第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３を対向配置することでカーポートＣを形成できる。従って、少ない部材点数でカーポートＣを形成できるので、カーポートの重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、仮梁等が不要となっているのでその取り外し等の作業がなくなる分現場作業も少なくてすむようになる。
（２）第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３同士は連結プレート３３で連結され、第１の逆Ｌ字ユニット１２は建物ユニット２Ａに抱かせた状態で接合されているので、部品点数が少なくても強度を確保することができ、また、第２の逆Ｌ字ユニット１３には間柱２７が設けられているので、門型フレーム１７からの突出寸法が長くても強度が確保される。従って、その上に建物ユニット３Ａを載置しても問題はない、
【００２７】
（３）第２の逆Ｌ字ユニット１３の柱１５と間柱２７とで囲まれた空間は、扉３６を有するカーポート用収納庫３７となっており、車用の予備のタイヤ、修理用具等を収納できるので、カーポートを邪魔物のないすっきりとした状態で使用することができる。
（４）第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上面に載せられる建物ユニット３Ａはバルコニ４０を備え、このバルコニ４０の長さ寸法は、建物ユニット３Ａの長辺寸法と同じとされるとともに、奥行き寸法は１．５モジュールとされているので、広くいバルコニを得ることができ、快適な生活空間を得ることができる。
【００２８】
図３には本発明の参考例が示されており、本参考例のユニット式建物１’は、前記実施形態の第２の逆Ｌ字ユニット１３における門型フレーム１７の側面に外壁３５を取り付け、その内部を収納庫３７としたものを、側面を開口部Ｋとしたものである。
この参考例においては、前記実施形態と同一構造および同一部材には、同一符号を付すとともに、その詳細な説明は省略または簡略化し、前記実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００２９】
このユニット式建物１’の第２の逆Ｌ字ユニット１３’は、柱と間柱とを外壁、内壁で囲み、また、矢印方向奥側には第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３’にわたる壁４５が設けられ、これらの柱間を開口部Ｋとした。そして、これらの柱、間柱等は独立基礎２４’にアンカーボルト等で固定されている。
【００３０】
このような参考例においては、前記実施形態の上記（３）を除く上記（１）〜（４）と同様の作用、効果を得ることができる他、門型フレーム１７の長辺寸法は建物ユニット２Ａ、３Ａと同じ寸法、例えば５モジュールとなっており、奥行き方向の寸法も例えば４モジュールとなっているので、広い開口部Ｋとなり、この開口部Ｋ側からも車の出入りが可能となり、利用価値の大きなカーポートＣとなる。
【００３１】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できるものであれば、次に示すような変形形態でもよいものである。
すなわち、前記実施形態では、第１の逆Ｌ字ユニット１３、１３’を門型フレーム１７とその上面に設けられた枠体１８とで形成したが、これに限らず、例えば、図４に示すように、門型フレーム１７と枠体１８とに補強用の斜め部材４６を設けた第１の逆Ｌ字ユニット１２’としてもよい。この場合、斜め部材４６は車の出入りに支障のない高さ位置に設けることが必要となる。
そして、このような実施形態でも前記実施形態の上記（１）〜（４）と同様の効果を得ることができる他、第１の逆Ｌ字ユニット１２’の強度がより大きくなるという効果がある。
【００３２】
また、前記実施形態では、第１の逆Ｌ字ユニット１２、１２’を門型フレーム１７と、その上面に設けられた枠体１８、２８とで形成し、第２の逆Ｌ字ユニット１３、１３’を門型フレーム１７と、その上面に設けられた枠体２８と、間柱２７とを含んで形成したが、これに限らず、例えば、図５に示すように、枠体１８の第１枠部材１９’、および枠体２８’の第１枠部材２９’をそれぞれ上下二重構造とし、これらの部材１９’、１９’の間および２９’、２９’の間に例えば丸鋼４８を架けわたしてラチス構造の枠体１８’２８’としてもよい。ラチス構造の部位は連結プレート３３’、３３で連結されている。また、この場合、ラチス構造は車の出入りに支障のない高さに設けることが必要となる。
そして、このような実施形態でも前記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる他、各逆Ｌ字ユニットの強度がより大きくなるという効果がある。
【００３３】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明のカーポート付きユニット式建物によれば、門形フレームと枠体とでなる第１、２の逆Ｌ字ユニットを対向配置することでカーポートを形成できる。従って、少ない部材点数でカーポートを形成できるので、カーポートの重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、仮梁等が不要となっているのでその取り外し等の作業がなくなる分現場作業も少なくてすむようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係るユニット式建物を示す全体斜視図である。
【図２】  本実施形態の第１、２の逆Ｌ字ユニットの骨組みを示す全体斜視図である。
【図３】  本発明の参考例に係るユニット式建物を示す全体斜視図である。
【図４】  本発明の変形形態の第１、２の逆Ｌ字ユニットの骨組みを示す全体斜視図である。
【図５】  本発明の他の変形形態の第１、２の逆Ｌ字ユニットの骨組みを示す全体斜視図である。
【図６】  一般的な建物ユニットの骨組みを示す全体斜視図である。
【符号の説明】
１  ユニット式建物
２Ａ  隣接する下階建物ユニット
３Ａ  バルコニを有する上階建物ユニット
１２  第１の逆Ｌ字ユニット
１３  第２の逆Ｌ字ユニット
１５  柱
１６  連結梁
１７  門型フレーム
１８、２８  枠体
２７  間柱
３７  収納庫
４０  バルコニ
Ｃ  カーポート
【図１】
0003871410.tif 000002
【図２】
0003871410.tif 000003
【図３】
0003871410.tif 000004
【図４】
0003871410.tif 000005
【図５】
0003871410.tif 000006
【図６】
0003871410.tif 000007