(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
張設されたネット体で構成された背当て面を備えるネットシートであって、
前記ネット体は、前記背当て面の着席者の肩甲骨部分に当接する２箇所に背当て面の上下方向に延びる構成の分離部位を有しており、前記背当て面に所定以上の荷重がかかると、前記分離部位が分離し、前記背当て面の張力が低減される構成を有することを特徴とするネットシート。
【請求項２】
請求項１に記載のネットシートであって、
前記分離部位は、前記ネット体の構成要素が縫い糸で縫合された縫合部位であり、当該縫合部位の縫い糸が破断されることによって分離される構成であるネットシート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のネットシートであって、
前記分離部位を分離状態において連結する連結部を備えるネットシート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のネットシートであって、
前記ネット体は、前記背当て面を構成する前部ネット部材と、シートバックの両側面及び後面を被覆する後部ネット部材とからなる袋状部材であることを特徴とするネットシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両に設置され、着席面がネット体で構成されているネットシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
着席面が張設されたネット体で構成されているネットシートとしては、ネット体の端縁全体がフレームに係止されて背当て面として張設されたものや、本特許出願時においては未公開である特願２００１−１２９６９７号に記載されているように、自由状態形状では完成体形状より小さい筒状のネット体がシートフレームを被覆するように通されて上端及び下端で互いに対向する端部が結合されたもの（図１参照）がある。これらのネットシートでは、ネット体を構成するネット部材が所定の弾性を備えており、背当て面は、着席者に沿って弾性変形可能とされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらのネットシートでは、背当て面にかかる荷重によってネット部材が伸張し、背当て面が変形する。しかし、背当て面にかかる荷重が所定の値になると、ネット部材は最大に伸張し、それ以上の荷重を加えても変形しない。このため、例えば、後ろから追突された場合など、衝撃によって着席者とシートとの間に過大な力が加わわると、着席者の背部はネット部材によって後方への移動が規制される。このため、着席者の身体に大きな荷重がかかったり、着席者が前方に弾かれたりする。
【０００４】
そこで、本発明では、張設されたネット体で構成された背当て面を備えるネットシートにおいて、所定以上の荷重がかかった場合には、背当て面がより大きく変形できる構成を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の第１発明は、張設されたネット体で構成された背当て面を備えるネットシートであって、前記ネット体は、背当て面の着席者の肩甲骨部分に当接する２箇所に背当て面の上下方向に延びる構成の分離部位を有しており、前記背当て面に所定以上の荷重がかかると、分離部位が分離し、前記背当て面の張力が低減される構成を有することを特徴とする。
このネットシートでは、ネットシートの背当て面に所定以上の大きさの荷重がかかると、分離部位が分離し、前記背当て面の張力が低減されて、ネット体の撓み量が増大し、背当て面の変形能が増大する。したがって、例えば、車両後方から前方に向かって衝突（本明細書において単に「後突」ともいう。）された場合、着席者と背当て面との間に発生する荷重を、背当て面の変形によって吸収することができ、着席者の背部を背当て面に沈み込ませることができる。したがって、本ネットシートでは、背部が頭部に対して相対的に前方に規制されることを低減することができる。
なお、本発明において「ネット体」とは、張設状態において弾性変形性を備えるシート状部材を意味するものとする。すなわち、織物、編み物等伸縮性を備える材料に限定されず、不織布や通常の布部材、皮革も含むものとする。また、弾性変形性を備えていれば良いため、例えば、伸縮性を備える材料と伸縮性を有しない材料との組み合わせによって構成されているものも含まれる。
【０００６】
そして本発明の第１発明では、前記背当て面の張力が低減される構成は、前記ネット体に設けられ、所定以上の荷重がかかると分離する分離部位であり、当該分離部位は、前記背当て面の着席者の肩甲骨部分に当接する２箇所に背当て面の上下方向に延びる構成である。
このネットシートでは、ネット体の分離部位が分離されることによって、分離された両端部のネット部材の撓み量が増大されて、背当て面の張力が低減され、背当て面の変形能が増大する。分離部位の分離に要する荷重を調節することによって、背当て面の張力が低減される荷重を制御することができる。
ここで、ネット体の分離部位は、ネット体の少なくとも一部が２以上に分離される部分である。ネット体の分離部位は、ネット体の他の部位と比較して引張り強度が小さく、比較的容易に分離されるように形成された部位である。例えば、ネット部材などネット体の複数の構成要素が解除可能に結合された部位や、比較的小さい引張り強度のネット部材で構成された部位とすることができる。また、分離部位の「分離」とは、分離された端部が互いに離間可能とされる形態であれば良く、例えば、ネット部材が破られたり裂かれたり、結合部材が千切られたりするネット体構成要素の破壊を伴う形態でも良い。
【０００７】
また、本発明の第２発明は、前記分離部位が、前記ネット体の構成要素が縫合された縫合部位であり、当該縫合部位の縫い糸が破断されることによって分離されることを特徴とする。
ネット体は、縫合部位の縫い糸が破断されることによって分離されるため、縫い糸の強度を選択することで、簡単にネット体の分離に必要な荷重の大きさを制御することができる。なお、本明細書において「破断」とは、切断や引き裂き、撚りの解れなど、縫い糸の連続が断絶されるあらゆる現象をいうものとする。
【０００８】
さらに、本発明の第３発明は、ネット体が分離部位を備えるネットシートであって、前記分離部位を分離状態において連結する連結部を備えることを特徴とする。
このネットシートでは、ネット体が分離された後も、連結部を介してネット体で着席者を保持することができるため、ネット体分離後も着席者を弾性保持できる。したがって、背当て面は、弾性によって着席者による荷重を良好に吸収することができる。
さらに、本発明の第４発明は、上述の第１発明〜第３発明のいずれかのネットシートであって、ネット体は、背当て面を構成する前部ネット部材と、シートバックの両側面及び後面を被覆する後部ネット部材とからなる袋状部材であることを特徴とするネットシートである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に関連する実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜５に本発明に関連する実施の形態に係るネットシート１について示す。ネットシート１は、車両の座席として設けられるシートであり、座面を構成するシートクッション３、背当て面７を構成するシートバック５及びヘッドレスト９を備えている。シートバック５は、シートクッション３に対して傾動可能に連結されており、ヘッドレスト９は、シートバック５の上端に固定して設けられている。
本実施形態のネットシート１では、シートクッション３とヘッドレスト９とは、公知の種々の構成とすることができるため、詳細な説明は省略する。以下、シートバック５を中心に説明する。
【００１０】
シートバック５は、シートバックの外形を構成するシートフレーム１１と、ネット体１３とから構成されている。
シートフレーム１１は、図２に示すように、それぞれパイプ材で形成されている上部フレーム２１、前端フレーム２３及び後端フレーム２５を有している。上部フレーム２１は、シートバック５の上端部及び曲線状の肩部を構成する。前端フレーム２３は、シートバック５の両側部の前側端縁を構成し、後端フレーム２５は、シートバック５両側部の後側端縁を構成する。上部フレーム２１は、両肩部の下部に位置する両端が切り開かれて、接合部分に形成されている。前端フレーム２３及び後端フレーム２５は、上端が上部フレーム２１の接合部分に固着されて一体化されている。前端フレーム２３は、下方へ向かうにしたがって前方に膨出するように延びており、前端フレーム２３と後端フレーム２５との間がシートバック５の厚みを形成している。
なお、本実施の形態では、シートフレーム１１をパイプ材等の接合によって形成したが、マグネシウム、アルミニウムなどの軽金属材料又は合成樹脂材料を用いて一体成形しても良い。
【００１１】
上部フレーム２１の上端部の前方側面には、ヘッドレスト９を固定するための一対の支持受け部２８及び支持部３２が設けられている。支持受け部２８は、開口断面が長方形状の筒状部材で、一側面で上部フレーム２１の前側に固着されている。
支持部３２は、図２に示すヘッドレスト９のヘッドレストステー６２が挿入される保持孔を備える部材である。支持部３２の下部は、角柱状に形成されており、支持受け部２８の筒状内部に挿入されて係合可能とされている。一方の支持部３２には、ヘッドレストステー６２に形成される切り欠き６１（図２参照）に係合して、ヘッドレスト９を固定可能な固定部（図示せず）が設けられている。
【００１２】
同一側部を構成する前端フレーム２３と後端フレーム２５との間には、下部及び中央部に板状の固定部材が設けられている。下部の固定部材は、各フレーム２３，２５の下端より下方に延長されており、接続部３８に形成されている。シートフレーム１１は、接続部３８から接続部材４４を介して、シートクッション３の骨格に傾動可能に連結されている。
【００１３】
さらに、２本の後端フレーム２５の間にわたって、下部補強部材４０が設けられている。下部補強部材４０は、シートフレーム１１の後面下部の幅を固定するとともに、シートバック５の後面下部を補強する。本実施形態では、下部補強部材４０は、凹凸形状が付与された平板状部材である。
【００１４】
なお、本実施形態のシートフレーム１１では、上部フレーム２１の肩部分から両側を構成する部位には、上部フレーム２１の周面を被覆するように係合するパッド部材１５，１６が設けられている。パッド部材１５，１６は、シートフレーム１１自体の保護又は硬質なシートフレーム１１からの乗員の保護、シートバックの外形の形成、あるいは、背当て面７への柔軟性の付与等、いずれか１以上の目的で設けることができる。また、シートバック５の下端を構成する接続部材４４の中央部分には、下部パッド部材６６が同様の目的で設けられている。下部パッド部材６６は、下端が滑らかな周面に成形されたパッド材で、シートバック５の傾動軸４６周りに係合して固定されている。
【００１５】
ネット体１３は、シートフレーム１１に張設されて背当て面７を構成する部材で、種々の編み物、織物、あるいは不織布等の張設状態で弾性変形可能なネット部材から構成される。本実施形態では、図３に示すように、ネット体１３は、袋状部材とされており、背当て面７側を構成する前部ネット部材５１と、シートバック５の両側面及び後面を被覆する後部ネット部材５３とを備えている。前部ネット部材５１と後部ネット部材５３との対応する両側端が縫合されて、筒状に形成されている。また、前部ネット部材５１と後部ネット部材５３の筒状体の上端が部分的に一体化されて、袋状体に形成されている。ネット体１３の下端、すなわち前部ネット部材５１の下端部は、下方に長く延長されている。そして、前部ネット部材５１の延長された部分の下端と後部ネット部材５３の後面部に対応する部分の下端部に、係合部材としてのフック６０が設けられている。
【００１６】
ネット体１３は、分離部位５６を備える。分離部位５６は、所定の荷重がかかることによって分離される部分で、分離によって分離部位５６を構成する複数の分離端縁が互いに離間可能とされる。分離部位５６は、ネット体１３において引張り強度の小さい部位とすることができる。例えば、引張り強度の小さいネット部材で構成される部分（ネット部材の引張り強度が小さくされた部分を含む）や、複数のネット部材が結合されている結合部分とすることができる。また、分離部位の分離は、強度の小さいネット部材や結合部材の破壊によっても良いし、解除可能な結合部材における結合の解除によっても良い。
【００１７】
分離部位５６が設けられる位置は、分離されて、分離端縁の撓み量が増大され、背当て面７の張力が低減される位置である。本実施形態のように、シートフレーム１１に筒状のネット体１３が挿通されて張設されている形態では、背当て面７以外の部分、すなわち、ネット体１３の後面部や両側面部に分離部位が設けられていても良い。分離部位がネット体１３の背当て面７を構成する部分に設けられると、着席者の背部の張力が容易に低減される。また、分離によって撓み量が増大される分離端縁が着席者の背部に直接当接されるため、背当て面７を容易に変形させることができ、好ましい。より好ましくは、分離部位は、背当て面７の腰部と肩部との間である背上部を保持する領域に設けられる。また、背当て面７の背上部を保持する領域と幅方向で連続する後面部又は両側面部に分離部位が設けられることも好ましい。
【００１８】
分離部位の分離形状は、直線状でも良いし曲線状でも良い。また放射線状、くもの巣状など複数線状に形成されても良い。シートバック５の幅方向に延びる分離線を備えるように設けられると、着席者の着席位置や体格に係らず、同様の状況において同様の荷重がかかりやすいため、好ましい。また、分離によって背当て面７の幅方向の各部位において連続的に張力が低減されやすい。
【００１９】
本実施形態では、図３に示すように、前部ネット部材５１と後部ネット部材５３とが結合される上端部分が分離部位５６に形成されている。分離部位５６は、前部ネット部材５１の上端縁と後部ネット部材５３の上端縁とが、所定の荷重によって破断される縫い糸６４（図４参照）によって縫合されることによって形成される縫合部位とされている。なお、前部ネット部材５１と後部ネット部材５３との上端縁の縫合部位には、一対の開口５５が形成されており、ヘッドレストステー６２を挿入して、シートフレーム１１の支持部３２に固定できるようになっている。
【００２０】
分離部位５６は、好ましくは、連結部３４を備えている。連結部３４は、分離部位５６が分離されたときに互いに離間される分離端縁を連結状態に保持する部分である。連結部は、シート状部材、紐状部材、その他の立体形状を備える部材とすることができ、分離端縁とは別体で構成されていても良いし、一体成形されていても良い。連結部は、可撓性を備えていることが好ましい。また、連結部は、分離端縁の少なくとも一部を連結状態に保持できれば良いが、好ましくは、分離端縁全体を連結状態に保持する。
【００２１】
連結部３４は、本実施形態では、図３に示すように、一対の開口５５の両端側で各ネット部材５１，５３の上端縁間を連結する端部材３５と、開口５５間に位置する各ネット部材５１，５３の上端縁間を連結する中央部材３６の三部材から構成されている。端部材３５及び中央部材３６は、それぞれ、本実施形態では、ネット部材５１，５３よりも弾性変形し難いシート状部材で構成されている。図３〜５に示すように、連結部３４は、各端縁がそれぞれ各ネット部材５１，５３の対応する上端縁に縫着されている。なお、この縫着に用いられる縫い糸は、分離部位５６の縫い糸６４より引張り強度が強いものである。
【００２２】
ネット体１３は、さらに、パッド材と表皮材とから構成されるサポート部材５８ａ〜ｄが各ネット部材５１，５３に縫着によって取り付けられている。サポート部材５８ａ〜ｄは、それぞれ、背当て面７中央下部、背当て面７両側部の下部から中間部、両側面の下部から中間部、及び後面の両側端部分の下部から中間部にかけて設けられている。これらのサポート部材５８は、着席者の腰部や脇などに容易に且つ柔軟にフィットするとともに、ネット体１３の伸張性を制御して、着席感を向上させている。
【００２３】
シートバック５を組み立てるには、まず、シートフレーム１１にパッド部材１５，１６及び下部パッド部材６６を装着する。次に、ネット体１３を、シートフレーム１１の上端から下方へ向かって挿通させる。そして、図４，５に示すように、前部ネット部材５１の延長部分で、下部パッド部材６６の下方を被覆し、シートバック５の後面側でフック６０を結合する。この操作によって、ネット体１３はシートフレーム１１に張設される。ネット体１３を張設後、シートフレーム１１の支持部３２にヘッドレストステー６２が挿入されて固定されることによって、ヘッドレスト９が設けられる。
【００２４】
このネットシート１では、着席者１００が着席すると、図４に示すように、ネット体１３の前部ネット部材５１及び／又は後部ネット部材５３が弾性変形して、背当て面７が着席者１００の背部に沿う形状に変形する。また、パッド部材１５，１６、下部パッド部材６６、またサポート部材５８も適宜、弾性変形する。
【００２５】
ネットシート１が設けられている車両が、例えば、別の車両に後方から追突された場合、車両全体に前方に押出される力が加わる。この時、ネットシート１にも前方に向かう力が加わり、他方、着席者１００には、慣性によって相対的に後方に向かう力が働く。このとき、ネットシート１の背当て面７と着席者１００との間に作用する力、すなわち着席者１００の背部によって背当て面７にかけられる荷重が所定以上であると、分離部位５６の縫い糸６４が破断される。分離部位５６が分離されることによってネット体１３にかかる張力が低減され、図５に示すように、着席者１００の背部によってかけられる荷重でネット体１３の背当て面７がより大きく撓む。したがって、背当て面７は、着席者１００の背部に合わせて変形することができ、背部を沈み込ませるとともに着席者にかかった衝撃を吸収することができる。このため衝撃をネット体１３で吸収することができ、着席者１００にかかる負荷を低減することができる。したがって、例えば、着席者１００がネット体１３から反作用の力を受けて前方に大きく弾かれてステアリングホイールやダッシュボード、フロントウィンドウ等に当たることを防止したり、当たるときの勢いを低減したりすることができる。
【００２６】
また、車両における後突の場合、一般に、着席者の頭部は、シートに当接されていないと、慣性によって後方へ向かう力が働き、頚椎は後方に反ってしまう。その後、反動によって頭部は、前方に振れる。この反動による振れによって、頚椎又は頚椎周りの神経、筋などの繊維組織等が損傷してしまうことがある。これをいわゆるむち打ち損傷（頚椎捻挫）というが、むち打ち損傷は、頚椎の反り（伸展又は屈曲）に対する反動によって起こるため、この反りを低減することによって、むち打ち損傷の低減又は防止を図ることができる。頚椎の反りは、相対的には、着席者の背部と頭部との位置関係によるものであるため、着席者の背部の後方への移動が頭部の後方への移動と比較して、シートによって規制されていると、頚椎の反りが大きくなる。したがって、本ネットシート１では着席者の背部の後方への移動量が増大されているため、頭部が背部に対して後方に移動することによる頚椎の反りが軽減されて、むち打ち損傷を低減又は防止することができる。
【００２７】
本実施形態のネットシート１では、また、連結部３４によって分離後もネット体１３の連続性が維持されており、背当て面７は、着席者をより安定に保持することができる。このため、着席者１００の背部がネットシート１の後方にある他部材に接触することを抑制して、荷重消失後も着席者１００を保持することができる。また、連結部３４は、背当て面７が過剰に変形することを防止するため、着席者の頭部又は首部がヘッドレスト９やシートフレーム１１に強く押しつけられることを防ぐことができる。このため、連結部３４を備えるネットシート１では、荷重消失後も着席者をより安全な状態に保持できるとともに、背当て面７が過剰に変形することによる着席者の頭部及び首部の損傷を防ぐことができる。
【００２８】
なお、本発明に関連するネットシートは、上記実施形態に限定されるものではない。
分離部位が背当て面に設けられている形態を図６，７に示す。この形態ではネット体７１の前部ネット部材７３の上から４分の１までとその下方とが別体のネット部材７５，７７で構成されている。前部上ネット部材７５と前部下ネット部材７７とは、幅方向に延びる直線で、所定の荷重によって破断される縫い糸で縫合されており、この縫合部位が分離部位７９に形成されている。なお、前部上ネット部材７５の上端と後部ネット部材７４とは、通常の強度の縫い糸によって他の部位と同様に縫合されている。ネット体７１の他の部分は、上記実施形態のネット体１３と同様であるので、詳細な説明は省略する。
【００２９】
このネット体７１を備えるネットシートでは、図７に示すように、背当て面に所定以上の荷重がかかると、分離部位７９の縫い糸が破断されて分離され、背当て面の張力が低減される。この分離部位７９は、着席者１００の背部が当接される位置に直接設けられており、分離によって撓み量が増大する分離端縁が背部に直接押圧される。このため、分離部位７９の分離によって背当て面の張力が低減されるとともに、スムーズに背当て面が変形する。
【００３０】
また、本ネットシートの前記分離部位には、当該分離部位の分離端縁に、弾性変形を抑制する抑制部材が設けられていることが好ましい。分離端縁に抑制部材が設けられることにより、分離部位にかかる荷重が、分離端縁の弾性変形によって吸収されることが抑制され、所定の荷重によってより確実に分離部位が分離される構成とすることができる。図７に示すネット体７１では、抑制部材９４，９５は、前部上ネット部材７５と前部下ネット部材７７の分離端縁に沿って各ネット部材７５，７７の内側に沿って縫着されている。抑制部材９４，９５は、分離端縁を構成する各ネット部材７５，７７より弾性変形能が小さい部材で形成されている。抑制部材９４，９５は、ネット体７１の内側又は外側のいずれに設けられても良いが、内側であるとネット体７１の見栄えが良く、また着席者に異物感を与えにくいため、好ましい。
【００３１】
また、図８に、連結部がネット部材と一体成形されている形態を示す。このネット体８１では、前部ネット部材８３は、所定の部位、好ましくは、背上部において、所定長さだけ延長して形成されている。この延長部分の表側の両端部分に互いに係合可能な結合部材８５が設けられており、結合部材８５を結合させることで、延長部分がネット体８１の内側に折込まれる。この折り込まれた状態で、前部ネット部材８３は所定の形状に形成されており、結合部材８５で結合されている結合部位が分離部位８７とされている。この形態では、前部ネット部材８３の内側に折込まれた延長部分が、連結部８９を成している。結合部材８５は、所定以上の荷重によって解除可能とされており、結合部材８５の結合が解除されることによって分離部位８７が分離される。
このネット体８１は、分離された後、再び結合部材８５を結合させてネット体８１の張設状態を回復させることができ、再利用することができる。また、連結部８９と前部ネット部材８３とが一体成形されているため、ネット体８１の製造工程数が少なくて済む。
【００３２】
また、分離部位の分離方向が、背当て面の上下方向である本発明に対応の実施形態を図９に示す。図９に示すネット体９１では、背当て面の着席者の肩甲骨部分に当接する２箇所に背当て面の上下方向に延びる分離部位９３が設けられている。この形態では、特に、背当て面の中央部分の張力が低減されて撓み量が増大し、中央部が良好に変形する。このため、着席者が側方に寄るのを抑制してネットシート内に安定に保持することができる。また、シートフレームに着席者が接触することを抑制することができる。
【００３３】
以上、筒状に形成されたネット体を備えるネットシートについて説明したが、背当て面のみがネット部材で構成されているネットシートでも良いのは、もちろんである。
また、分離部位が形成されず、ネット部材の所定部位の構成要素を所定の荷重で破断される強度とすることによっても、所定の荷重がかかるときに背当て面の張力が低減される構成とすることができる。例えば、ネット部材を構成する織り地、編み地の所定方向の織り糸や編み糸を強度の小さい糸で構成し、所定の荷重がかかるとこれらの織り糸、編み糸が破断されることによって、背当て面の張力を低減して、ネット体の撓み量を増大させて、背当て面をより大きく変形させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明では、張設されたネット体で構成された背当て面を備えるネットシートにおいて、背当て面に所定の荷重がかかると背当て面におけるネット体の張力が低減される構成を備えているため、背当て面に所定以上の荷重がかかった場合には、背当て面がより大きく変形することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に関連する実施の形態に係るネットシートの斜視図である。
【図２】  図１のネットシートのシートフレームの斜視図である。
【図３】  図１のネットシートのネット体の斜視図である。
【図４】  図１のネットシートの側断面図である。
【図５】  図１のネットシートのネット体が破壊された状態を示す側断面図である。
【図６】  本発明に関連する別の実施の形態に係るネットシートのネット体の斜視図である。
【図７】  図６のネット体を備えるネットシートにおいてネット体が破壊された状態を示す側断面図である。
【図８】  本発明に関連する別の実施形態に係るネットシートのネット体部分の断面図である。
【図９】  本発明に対応する実施の形態に係るネットシートのネット体の斜視図である。
【符号の説明】
１  ネットシート
３  シートクッション
５  シートバック
７  背当て面
９  ヘッドレスト
１１  シートフレーム
１３，７１，８１，９１  ネット体
１５，１６  パッド部材
２１  上部フレーム
２３  前端フレーム
２５  後端フレーム
２８  支持受け部
３２  支持部
３４，８９  連結部
３５  端部材
３６  中央部材
３８  接続部
４０  下部補強部材
４４  接続部材
４６  傾動軸
５１，７３，８３  前部ネット部材
５３，７４  後部ネット部材
５５  開口
５６，７９，８７，９３  分離部位
５８  サポート部材
６０  フック
６２  ヘッドレストステー
６４  縫い糸
６６  下部パッド部材
７５  前部上ネット部材
７７  前部下ネット部材
８５  結合部材
９４，９５  抑制部材
１００  着席者
【図１】
0004013526.tif 000002
【図２】
0004013526.tif 000003
【図３】
0004013526.tif 000004
【図４】
0004013526.tif 000005
【図５】
0004013526.tif 000006
【図６】
0004013526.tif 000007
【図７】
0004013526.tif 000008
【図８】
0004013526.tif 000009
【図９】
0004013526.tif 000010