(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ液が流動する油圧回路が形成されたハウジング（１）を有し、ホイールシリンダ若しくはマスタシリンダに接続されるポート（８、９）と、ブレーキ液が流れる通路を構成する凹部（１０）を含んで構成される部材（６、７）とが、前記ハウジングの同一面に配置されたブレーキ液圧制御用アクチュエータにおいて、
前記凹部（１０）を含んで構成される部材の上面を覆うように、前記ハウジングに貼り付けられた第１のテープシール（３０）と、
前記ポートを覆うように、前記ハウジングに貼付けられた第２のテープシール（３１）と、
前記第１のテープシールの表面および前記第２のテープシールの表面に貼り付けられた第３のテープシール（３２）とを有し、
前記第１のテープシールと前記第２のテープシールとが重なり合わないように配置され、前記第２のテープシールを前記ハウジングに貼り付けた際の粘着力が前記第１のテープシールを前記ハウジングに貼り付けた際の粘着力よりも弱くなっており、
前記第３のテープシールを前記ハウジングから剥がすと、それに伴って前記第２のテープシールも前記ハウジングから剥がれるように構成され、
かつ、前記第１のテープシールに対する前記第３のテープシールの粘着力は、前記ハウジングに対する前記第１のテープシールの粘着力よりも弱くなっていることを特徴とするブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項２】
前記第２のテープシールと前記第３のテープシールは共に、前記ハウジングからはみ出す部分を有していることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項３】
前記第２のテープシールには、前記第１のテープシールに対応する切り欠きが形成されており、該切り欠き部分に前記第１のテープシールが配置されるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項４】
前記第１のテープシールは円形状を成していることを特徴とする請求項３に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項５】
前記第２のテープシールは、フィルムと該フィルムの一面側に塗布された粘着材料とを有し、前記フィルムの一面側に粘着材料が塗布されたのち、さらに該一面側に再度粘着材料が塗布された構成とされていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項６】
前記第２のテープシールに再度塗布された粘着材料は、前記一面側に対してメッシュ状に塗布されていることを特徴とする請求項５に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のブレーキ液圧制御に用いられるブレーキ液圧制御用アクチュエータ（以下、ＡＢＳアクチュエータという）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、従来のＡＢＳアクチュエータの上面図を示している。図３に示すように、ＡＢＳアクチュエータのハウジングの上面には、各ホイールシリンダと接続される複数のポート８が形成されていると共に、ポンプが吐出したブレーキ液の脈動を減衰させるためのダンパ７が配置されている。
【０００３】
このＡＢＳアクチュエータは、車両取り付け前に、図３に示した上面が天方向を向けてられた状態で搬送される。このような状態においては、各ポート８や各ダンパ７への異物の入り込みが危惧されるため、これを防止するために各ポート８をゴム栓５０で蓋締めすると共に、各ダンパ７の上面にテープシール５１を貼るようにしている。なお、各ポート８を蓋締めするゴム栓５０は車両取り付け時に排除されるが、ダンパ７の上面に貼られるテープシール５１は車両搭載後もＡＢＳアクチュエータに貼られたままにされるため、防湿機能も兼ね備えたもので構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、各ポート８を蓋締めするゴム栓５０は、各ポート８への異物の入り込み防止の役割は果たすが、各ポート８における防湿機能を果たしていなかったため、長期の搬送には向かない。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、各ポートへの異物の入り込み防止の役割が果たせると共に、各ポートの防湿機能の役割も果たせるシール構造を有するＡＢＳアクチュエータを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明者らは以下のような試作検討を行った。
【０００７】
まず、図４に示すように、ダンパ７の上面にテープシール５１を貼った後、その上から各ポート８すべてを覆うような透明のテープシール５２をハウジング１の上面に貼付けるシール構造を試作した。
【０００８】
このようなシール構造においては、ＡＢＳアクチュエータを車両に搭載する際にテープシール５２が剥がされ、各ポート８とホイールシリンダとの接続が図られる。この際、各ポート８すべてを覆うテープシール５２よりも先にダンパ７の上面のテープシール５１を貼ってあるため、車両搭載後にもＡＢＳアクチュエータにテープシール５１が残される。
【０００９】
しかしながら、このようなシール構造では、ダンパ７の上面のテープシール５１の上から各ポート８すべてを覆うテープシール５２を貼っているため、テープシール５１による段差によってテープシール５２とハウジング１との間に隙間（図中に斜線部で示す）が形成され、この隙間を通じてポート内に湿気が導入され、防湿機能が確保できないということが検討により分かった。
【００１０】
そこで、図５に示すように、各ダンパ７が含まれるように構成され、各ポート８と対応する位置に穴６０ａが形成された図中斜線部で示されたテープシール６０を１層目に配置すると共に、ポート８に対応する穴６０ａ及びテープシール６０の上を覆うテープシール６１を２層目に配置したシール構造を試作した。
【００１１】
これにより、各ポート８及び各ダンパ７への異物の入り込み防止の役割が果たせ、かつ各ポート８及び各ダンパ７の防湿機能の役割も果たすことが可能となった。
【００１２】
しかしながら、このような構造においては、車両搭載時に２層目のテープシール６１を剥がそうとすると、これに伴って１層目のテープシール６０のうちポート８の周囲に位置する端部６０ｂが剥がれることが検討により分かった。これは、ポート８の周囲において１層目のテープシールがハウジング１に貼られる貼りシロが小さいためであると考えられる。
【００１３】
そこで、上記した試作検討に基づき、請求項１に記載の発明では、ブレーキ液が流動する油圧回路が形成されたハウジング（１）を有し、ホイールシリンダ若しくはマスタシリンダに接続されるポート（８、９）と、ブレーキ液が流れる通路を構成する凹部（１０）を含んで構成される部材（６、７）とが、ハウジングの同一面に配置されたブレーキ液圧制御用アクチュエータにおいて、凹部を含んで構成される部材の上面を覆うように、ハウジングに貼り付けられた第１のテープシール（３０）と、ポートを覆うように、ハウジングに貼付けられた第２のテープシール（３１）と、第１のテープシールの表面および第２のテープシールの表面に貼り付けられた第３のテープシール（３２）とを有し、第１のテープシールと第２のテープシールとが重なり合わないように配置され、第２のテープシールをハウジングに貼り付けた際の粘着力が第１のテープシールをハウジングに貼り付けた際の粘着力よりも弱くなっており、第３のテープシールをハウジングから剥がすと、それに伴って第２のテープシールもハウジングから剥がれるように構成され、かつ、第１のテープシールに対する第３のテープシールの粘着力は、ハウジングに対する第１のテープシールの粘着力よりも弱くなっていることを特徴としている。
【００１４】
このように、第１のテープシールと第２のテープシールとが重なり合わないようにすることで、凹部を含んで構成される各部材及び各ポートへの異物の入り込み防止の役割が果たせると共に、凹部を含んで構成される各部材及び各ポートにおける防湿機能の役割も果たせる。
【００１６】
また、このように、第３のテープシールを第２のテープシールの上面に貼り付ければ、各ポートの周囲における貼りシロの幅が狭い場合に、各ポート内の空気の熱膨張によって第２のテープシールがハウジングから剥がれ、その剥がれた部分において防湿機能が果たせなくなることを防止できる。
【００１７】
そして、この場合において、第１のテープシールに対する第３のテープシールの粘着力が、ハウジングに対する第１のテープシールの粘着力よりも弱くなってれば、第３のテープシールと共に第１のテープシールがハウジングから剥がれることはない。
【００１８】
請求項２に記載の発明においては、第２のテープシールと第３のテープシールは共に、ハウジングからはみ出す部分を有していることを特徴としている。このような構成とすれば、ハウジングからはみ出した部分を利用して第２、第３のテープシールを容易にハウジングから剥がすことができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明においては、第２のテープシールには、第１のテープシールに対応する切り欠きが形成されており、該切り欠き部分に第１のテープシールが配置されるように構成されていることを特徴としている。
【００２０】
このように、第１のテープシールに対応する切り欠きを第２のテープシールに形成することで、第１のテープシールと第２のテープシールとが重なり合わないようにできる。例えば、請求項６に示すように、第１のテープシールが円形状を成している場合には、円形状に対応した切り欠きを第２のテープシールに形成することになる。
【００２１】
請求項５に記載の発明においては、第２のテープシールは、フィルムと該フィルムの一面側に塗布された粘着材料とを有し、フィルムの一面側に粘着材料が塗布され、さらに該一面側に再度粘着材料が塗布された構成とされていることを特徴としている。
【００２２】
このように、フィルムの一面側に粘着材料を塗布したのち、再度粘着材料を塗布することで、粘着材料の粘着力を低下させることができる。例えば、請求項６に示すように、フィルムの一面側に対してメッシュ状に再度粘着材料を塗布すればよい。
【００２３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を図に示す実施形態に従って説明する。なお、ここでは制御弁が合計８つ備えられたタイプ（いわゆる８ソレノイドタイプ）のＡＢＳアクチュエータに本発明を適用する場合について説明する。
【００２５】
図１に、本発明の一実施形態を適用したＡＢＳアクチュエータ１００の一部は段正面図を示す。また、図１に示すＡＢＳアクチュエータを図１の紙面上方から見た時の上面図を図２に示す。以下、図１、図２に基づいてＡＢＳアクチュエータ１００の構成について説明する。
【００２６】
ＡＢＳアクチュエータ１００は、図示しないマスタシリンダとホイールシリンダとの間に配置される。ＡＢＳアクチュエータ１００は、図１、図２に示すように、各種管路（ブレーキ液の通路）が形成された略六面体で構成されたアルミニウム製のハウジング１を備えており、このハウジング１に各種構成要素が組み付けられて構成されている。
【００２７】
ハウジング１の一面（第２の所定面）側には、ブレーキ配管内のブレーキ液の流動を制御するための各種制御弁２、３が配置されている。本実施形態では、図２に示すようにＨ方向及びＬ方向に垂直なＷ方向に各種制御弁２（３）が４つずつ並べられていると共に、図１に示すようにＨ方向に２つずつ並べられ、合計８つの制御弁２、３が備えられている
また、ハウジング１のうち、各種制御弁２、３が配置された面と対向する面（第３の所定面）には、モータ４が配置されている。このモータ４によってポンプ５の駆動が成される。
【００２８】
また、ハウジング１のうち、各種制御弁２、３が配置された面およびモータ４が配置された面とは異なる面であって、これら各種制御弁２、３が配置された面およびモータ４が配置された面と略垂直を成す一面には、リザーバ６が配置されている。そして、このリザーバ６が配置されている面と対向する面（第１の所定面）にダンパ７が配置された構成となっている。
【００２９】
さらに、図２に示すように、ハウジング１のうちダンパ７が配置された一面側にはホイールシリンダに接続されるポート８が合計４つ形成されている。これら各ポート８は、各増圧制御弁２のそれぞれと連通するように形成されている。そして、モータ４が配置された一面側にはマスタシリンダに接続されるポート９が合計２つ形成されている。これら各ポート９は、一方が紙面右側の２つの増圧制御弁２に接続され、他方が紙面左側の２つの増圧制御弁２に接続されている。この各ダンパ７及び各ポート８が配置された一面がＡＢＳアクチュエータ搬送時及び車両搭載時に天方向を向く面となる。
【００３０】
各構成要素の具体的な接続関係は、以下のようになっている。
【００３１】
マスタシリンダに接続されるポート９とホイールシリンダに接続されるポート８とは管路Ａによって接続されている。この管路Ａに増圧制御弁２が備えられ、増圧制御弁２によって管路Ａの連通、遮断状態が制御できるようになっている。そして、増圧制御弁２とホイールシリンダとの間において、管路Ａにはリザーバ６に繋がる管路Ｂが接続されている。この管路Ｂにはリザーバ６へのブレーキ液の流動を制御するための減圧制御弁３が備えられている。
【００３２】
また、リザーバ６に逃がされたブレーキ液を管路Ａに返流すべく、マスタシリンダと増圧制御弁２との間における管路Ａとリザーバ６とが管路Ｃによって接続されている。そして、この管路Ｃにリザーバ６内のブレーキ液の吸入吐出を行なうためのポンプ５、およびポンプ５から吐出されたブレーキ液の脈動を減衰させるためのダンパ７が備えられている。
【００３３】
具体的には、ダンパ７は、ホイールシリンダのポート８が形成された面を部分的に削る若しくは凹ませることによって形成されたＨ方向を軸とする略円柱形状の凹部１０内に、Ｈ方向を軸とするカップ部材（仕切部材）２１を嵌入させたのち、凹部１０の入口に蓋状の隔壁１２を嵌め込むことによって形成されている。凹部１０内のスペースはカップ部材２１によって２部室１３ａ、１３ｂに仕切られるが、そのうちの一方の部屋（第１の部屋）１３ａがダンパ室となる。そして、ダンプ室を構成する部屋１３ａが管路Ｃに接続され、他の部屋（第２の部屋）１３ｂが管路Ａに接続される。
【００３４】
カップ部材２１は、一面側が開口し、底面２１ａが略円形状を成すコップ形状で構成されている。カップ部材２１は開口部側から凹部１０に嵌入されるが、カップ部材２１の口元（開口部分の先端）２１ｂが他の部分よりも縮径されて絞られているため、容易に凹部１０内に嵌入できるようになっている。
【００３５】
また、カップ部材２１の側壁には部分的に径大とされた圧入部２１ｃが形成されている。カップ部材２１を凹部１０内に嵌入した際には、この圧入部が凹部１０に圧入され、カップ部材１０がハウジング１に固定されるようになっている。
【００３６】
さらに、カップ部材２１の底面２１ａにはオリフィスとなる穴部２１ｄが形成されており、カップ部材２１によって仕切られた２部屋１３ａ、１３ｂが穴部２１ｄを通じて連通し、管路Ｃと管路Ａとが接続されるようになっている。
【００３７】
一方、図１に示すように、隔壁１２の先端には突出部１２ａが形成されている。この突出部１２ａは隔壁１２の径を小さくすることによって構成されている。隔壁１２を凹部１０内に嵌め込んだ際には、突出部１２ａによってカップ部材２１が押圧され、凹部１０の軸方向におけるカップ部材２１の位置決め固定が行われるようになっている。また、隔壁１２は、凹部１０に挿入された後、凹部１０の開口部１０ａの近傍でハウジング１の面をかしめて固定されている。なお、突出部１２ａは凹部１０の内壁面から離間するように構成されているため、隔壁１２の突出部１２ａの周りが部屋１３ｂを構成することになる。
【００３８】
また、図１、図２に示すように、ポート９とポート８とを接続する管路Ａは、ポート９と凹部１０の部屋１３ｂとを接続する管路Ａ１と、部屋１３ｂと増圧制御弁２とを接続する管路Ａ２と、増圧制御弁２とポート８とを接続する管路Ａ３とによって構成されている。
【００３９】
管路Ａ１は、ポート９から凹部１０の部屋１３ｂに向かって通路を真っ直ぐ延設することによって構成されている。管路Ａ２は、ポート９と増圧制御弁２とがＨ方向においてオフセット配置されているため、凹部１０の内壁面からＨ方向及びＷ方向に延びるように、すなわち凹部１０の軸方向に対して斜め方向に通路Ｓを延設したのち、この通路Ｓと増圧制御弁２から真っ直ぐに延設した通路Ｔとを連結させることによって構成されている。
【００４０】
なお、図２に示すように、紙面左右それぞれに隣接配置された２つの増圧制御弁２の入口はＷ方向に延設された管路Ｕにて連結され、４つの増圧制御弁２のうち外側に配置された２つは管路Ｕを通じて部屋１３ｂと連結された状態になっている。
【００４１】
管路Ａ３は、ホイールシリンダに接続されるポート８から増圧制御弁２に向かって通路を真っ直ぐ延設することによって構成されている。このように構成された管路Ａ１〜Ａ３にて管路Ａが構成されている。
【００４２】
次に、本実施形態の特徴部分について説明する。
【００４３】
本実施形態では、各ダンパ７の上面、すなわち凹部１０の開口部１０ａが覆われるように、粘着性を有する円形状の第１のテープシール３０をハウジング１に貼りつけてある。この第１のテープシール３０により、ダンパ７内への異物の入り込み防止の役割と防湿機能の役割が果たされるようになっている。
【００４４】
この第１のテープシール３０は、例えば、厚さ約０．１ｍｍのＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムにアルミニウムを蒸着したのち、一方の面に粘着材料としての糊を塗布することで構成される。
【００４５】
また、各ポート８すべてが覆われるように、粘着性を有する第２のテープシール３１がハウジング１に貼りつけてある。この第２のテープシール３１は、第１のテープシール３０の形状に対応する切り欠きが形成された形状とされており、この切り欠きに第１のテープシール３０が位置して、第１のテープシール３０と第２のテープシール３１とが重なり合わないようになっている。また、この第２のテープシール３１はハウジング１に貼り付けた時に部分的にハウジング１からはみ出す形状となっている。このように構成された第２のテープシール３１により、各ポート８内への異物の入り込み防止の役割と防湿機能の役割が果たされるようになっている。
【００４６】
この第２のテープシール３１は、第１のテープシール３０と同様の厚さで構成され、また、ハウジング１に対する粘着力が第１のテープシール３０よりも弱くなるように構成されている。例えば、第２のテープシール３１は、厚さ約０．１ｍｍのＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムにアルミニウムを蒸着したのち、一方の面に粘着材料としての糊を塗布し、さらに、もう一度粘着材料としての糊をメッシュ状に塗布することで構成される。すなわち、メッシュ状に塗布された糊によって、その領域に先に塗布された糊の粘着力を低下させ、第２のテープシール３１の粘着力が第１のテープシール３０の粘着力よりも弱くなるようにされている。
【００４７】
なお、図２では、第１、第２のテープシール３０、３１を見やすくするために、斜線部で示してある。
【００４８】
さらに、第１のテープシール３０と第２のテープシール３１が覆われるように、粘着性を有する透明な第３のテープシール３２が第１、第２のテープシール３０、３１に貼りつけてある。この第３のシールは第１、第２のテープシール３０、３１に貼りつけた際に、第２のテープシール３１と同じ箇所において、部分的にハウジング１からはみ出す形状となっている。また、この第３のテープシール３２を第１のテープシール３０の表面に貼り付けた際の粘着力は、第１のテープシール３０をハウジング１に貼り付けた際の粘着力よりも弱くなるように構成されている。
【００４９】
この第３のテープシール３２は必須ではないが、各ポート８の周囲における貼りシロの幅が狭いことから、各ポート８内の空気が熱膨張した時に第２のテープシール３１がハウジング１から剥がれ、その剥がれた部分において防湿機能が果たせなくなる可能性があるため、第３のテープシール３２によって第２のテープシール３１を覆うことで、熱膨張による第２のテープシール３１の剥がれが防止できるようになっている。
【００５０】
このように、第１〜第３のテープシール３０〜３２が貼られた状態でＡＢＳアクチュエータが搬送される。このとき、第１、第２のテープシール３０、３１が重ならないようにしてハウジング１に貼り付けられているため、第２のテープシール３１は、第１のテープシール３０の厚みによる段差の影響を受けない。このため、第２のテープシール３１によって確実に各ポート８への異物の入り込み防止の役割や防湿機能の役割を果たすことができる。
【００５１】
一方、ＡＢＳアクチュエータを車両に搭載する時には、ハウジング１からはみ出した部分を利用して、第３のテープシール３２と共に第２のテープシール３１を剥がして各ポート８を露出させ、各ポート８とホイールシリンダとの接続を図る。
【００５２】
このとき、第２のテープシール３１の粘着力が第１のテープシール３０の粘着力よりも弱められているため、第３のテープシール３２を剥がす際に第２のテープシール３１がハウジング１から剥がれ易くなり、第１のテープシール３０がハウジング１から剥がれ難くなる。そして、第１のテープシール３０をハウジング１に貼り付けた際の粘着力よりも、第３のテープシール３２を第１のテープシール３０の表面に貼り付けた際の粘着力の方が弱くされているため、第３のテープシール３２を剥がす時には第１のテープシール３０をハウジング１から剥がすことなく、第３のテープシール３２をハウジング１から剥がすことができる。
【００５３】
以上説明したように、各ダンパ７を覆う第１のテープシール３０と各ポート８を第２のテープシール３１とが重ならないような構成とすることで、各ダンパ７及び各ポート８への異物の入り込み防止の役割が果たせると共に、各ダンパ７及び各ポート８の防湿機能の役割も果たせる構成のＡＢＳアクチュエータとすることができる。
【００５４】
そして、第１のテープシール３０の粘着力と第２のテープシール３１の粘着力とを異ならせ、第２のテープシール３１の粘着力が第１のテープシール３０の粘着力よりも弱くなるようにすることで、第２のテープシール３１はハウジング１から剥がれ易く、第１のテープシール３０はハウジング１から剥がれ難くなる。このため、ＡＢＳアクチュエータを車両に搭載する際に、ハウジング１から第２のテープシール３１が容易に剥がせるようにしつつ、車両搭載後においてもハウジング１から第１のテープシール３０が剥がれないようにできる。
【００５５】
さらに、第１のテープシール３０をハウジング１に貼り付けた際の粘着力よりも、第３のテープシール３２を第１のテープシール３０の表面に貼り付けた際の粘着力の方が弱くなるようにすることで、第３のテープシール３２をハウジング１から剥がすときに第１のテープシール３０がハウジング１から剥がれないようにできる。
【００５６】
（他の実施形態）
上記実施形態では、ホイールシリンダに接続される各ポート８と同じ面にダンパ７が配置される場合を例に挙げて説明したが、ホイールシリンダに接続されるポートやダンパ７に代えて、他の異物の入り込み防止機能や防湿機能が必要とされるポートや部材、例えばリザーバが各ポート８と同じ面に配置される場合やマスタシリンダのポートとダンパとが同じ面に配置される場合においても、上記実施形態を適用することができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、第２のテープシール３１にメッシュ状の糊を再塗布することによって、第２のテープシール３１のうち粘着力を有する領域を低減することで、実質的に第２のテープシール３１の粘着力が第１のテープシール３０の粘着力よりも弱くなるようにしている。しかしながら、このような手法によらなくても良く、例えば、最初から粘着力の異なる粘着材料を第１、第２のテープシール３０、３１に塗布するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるＡＢＳアクチュエータの一部破断正面図である。
【図２】図１に示すＡＢＳアクチュエータの上面図である。
【図３】従来のＡＢＳアクチュエータの上面図である。
【図４】本発明者らが試作したＡＢＳアクチュエータの上面図である。
【図５】本発明者らが試作したＡＢＳアクチュエータの上面図である。
【符号の説明】
１…ハウジング、６…リザーバ、７…ダンパ、８…ポート、１０…凹部、
１０ａ…開口部、３０…第１のテープシール、３１…第２のテープシール、
３２…第３のテープシール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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