(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた緊急通報開始スイッチからの信号に基づいて、緊急情報が緊急通報連絡手段を介して緊急通報連絡先に通報される車載用緊急情報通報装置において、
前記緊急通報の開始後に緊急通報を中断させる緊急通報中断スイッチを設けるとともに、
前記緊急通報中断スイッチのスイッチ押しのパターンが、予め設定されているパターンと一致したとき緊急情報中断信号を出力するスイッチ押し判定手段を設けたことを特徴とする車載用緊急情報通報装置。
【請求項２】
緊急通話中以外に操作すると緊急情報発行信号を、緊急通話中に操作すると緊急通報中断信号を出力する緊急通報開始・中断スイッチを備えたことを特徴とする請求項１記載の車載用緊急情報通報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車が事故等の緊急事態に遭遇したとき所定の緊急通報連絡先へ連絡を行う車載用緊急情報通報装置に関し、特に緊急通報開始後に車両側から緊急通報を中断できるようにした車載用緊急情報通報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７は従来の車載用緊急情報通報装置を示すブロック図である。同図において、１は事故等の緊急事態発生により自動的に又はユーザの手動でＯＮする緊急通報開始スイッチ、３はＣＰＵ、４は自車位置検出手段、５はメモリ、６は携帯電話等の緊急通報連絡手段、８はスピーカ等の音声出力手段、９はマイクロフォン等の音声入力手段、７は警察、救急、サービスプロバイダ等の緊急通報連絡先である。
【０００３】
次に、従来の車載用緊急情報通報装置の動作について、図８のフローチャートにより説明する。
自動車が事故等の緊急事態に遭遇した場合、衝撃を感知して緊急通報開始スイッチ１が自動的にＯＮし（ステップＳＴ６０）、所定の緊急通報連絡先７へ緊急通報連絡手段（データ電話回線）６を接続し（ステップＳＴ６１）、先ず緊急情報データを緊急通報連絡先７へ送信する（ステップＳＴ６２）。
緊急通報連絡先７は緊急情報データを受信後、電話回線をデータ回線から音声回線に切換える（ステップＳＴ６３）。
【０００４】
その後、ユーザは緊急通報連絡先７のオペレータと音声出力手段８、音声入力手段９を介して対話し（ステップＳＴ６４）、緊急事態の具体的内容を緊急通報連絡先７へ伝える。オペレータが緊急事態の内容を把握した後、緊急通報連絡先７はしかるべき処置を行う。
オペレータとの対話が終了すると（ステップＳＴ６５）、オペレータ側で電話回線を切断し（ステップＳＴ６６）、処理を終了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車載用緊急情報通報装置は以上のように構成されているので、緊急通報開始後、例えばユーザが冷静に緊急事態の内容を把握した結果、通報の必要なしと考えた場合、あるいは通報そのものが誤報であった場合等にその連絡を中断するためには、電話回線が音声回線に切替った後（ステップＳＴ６３）、オペレータにその旨を伝え（ステップＳＴ６４）、緊急通報連絡先７の側でその回線を切断してもらう必要があった。
すなわち、通報開始直後に中断したいと考えた場合でも、ユーザの側から自由に中断することはできず、オペレータと対話可能になってからオペレータに切断を要請するしかなく、それまで無駄に時間を消費し、また無駄に回線を占有してしまうという課題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、緊急通報開始後にどの時点でもユーザの側から緊急通報を中断可能にした車載用緊急情報通報装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る車載用緊急情報通報装置は、車両に設けられた緊急通報開始スイッチからの信号に基づいて緊急情報が、緊急通報連絡手段を介して緊急通報連絡先に通報される車載用緊急情報通報装置において、前記緊急通報の開始後に緊急通報を中断させる緊急通報中断スイッチを設けるとともに、前記緊急通報中断スイッチのスイッチ押しのパターンが、予め設定されているパターンと一致したとき緊急情報中断信号を出力するスイッチ押し判定手段を設けたものである。
【０００９】
この発明に係る車載用緊急情報通報装置は、緊急通話中以外に操作すると緊急情報発信信号を、緊急通話中に操作すると緊急通報中断信号を出力する緊急通報開始・中断スイッチを備えたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態1による車載用緊急情報通報装置の構成を示すブロック図である。図において、１は事故等の緊急事態発生によりＯＮする緊急通報開始スイッチ、２は緊急通報中断スイッチ、３は緊急通報開始スイッチ１および緊急通報中断スイッチ２が接続されたＣＰＵ、４は自車位置検出手段、５はメモリ、６は携帯電話等の緊急通報連絡手段、８はスピーカ等の音声出力手段、９はマイクロフォン等の音声入力手段、７は警察、救急、サービスプロバイダ等の緊急通報連絡先である。
【００１１】
緊急通報開始スイッチ１は、衝撃を感知して自動的にＯＮする自動スイッチが一般に用いられるが、手動でＯＮになる押しボタンスイッチの場合も含むものとする。緊急通報中断スイッチ２は、ユーザが押すことにより、緊急通報中断信号をＣＰＵ３に送って通報を中断させるスイッチである。自動位置検出手段４は、全地球測位システム（ＧＰＳ）として知られている、移動局（自動車）と衛星との距離から自動車の緯度および経度の位置信号を得る手段である。メモリ５には当該自動車の車両番号、車種その他の識別番号（ＩＤ）、運転者の住所、氏名、携帯電話番号ナンバー、その他データ等、自動車を識別するためのデータ（緊急情報データ）が格納されている。緊急通報連絡手段６は、ＣＰＵ４からの指令により自動的に警察、救急センタ、サービスプロバイダ等の緊急通報連絡先７に通報するものであって、携帯電話、ＰＨＳ等の市販の機器又は緊急通報専用機器のいずれでもよい。
【００１２】
次に動作について説明する。  自動車が事故等の緊急事態に遭遇した場合、緊急通報開始スイッチ１が自動的又はユーザの手動でＯＮし、所定の緊急通報連絡先７へ緊急通報連絡手段（電話回線）６を接続し、先ず緊急情報データを緊急通報連絡先７へ送信する。緊急通報連絡先７は緊急情報データを受信後、電話回線をデータ回線から音声回線に切換える。その後、ユーザは緊急通報連絡先７のオペレータと音声出力手段８、音声入力手段９を介して対話し、緊急事態の具体的内容を緊急通報連絡先７へ伝える。オペレータが緊急事態の内容を把握した後、緊急通報連絡先７はしかるべき処置を行うようになっている。
【００１３】
そして、この実施の形態１においては、緊急通報開始後、どの時点であっても緊急通報中断スイッチ２を押すことにより、ＣＰＵ３に緊急通報中断信号が入力され、これにより、ＣＰＵ３が緊急通報連絡手段６を制御し、緊急通報が即座に中断される。
【００１４】
以上のように、この実施の形態１によれば、緊急通報中断スイッチ２を設けたことにより、緊急通報開始後、どの時点であっても緊急通報中断スイッチ２を押すことにより、緊急通報を即座に中断することが可能になり、無駄な時間の消費および無駄な回線占有を防止できるという効果がある。
【００１５】
実施の形態２．
上記実施の形態１のように緊急通報中断スイッチ２を押すだけで緊急通報連絡手段６に中断情報が送信されるようにしてもよいが、その場合は中断してはならない場合でも緊急通報中断スイッチ２を誤操作して中断させてしまうおそれがある。これを防ぐために、この実施の形態２では、図２に示すように、スイッチ押しのパターンを判定するスイッチ押し判定手段１０を緊急通報中断スイッチ２とＣＰＵ３との間に設けておき、スイッチ押し判定手段１０に予め設定されているパターンで緊急通報中断スイッチ２を操作したときのみ、緊急情報中断信号がＣＰＵ３へ出力されるようにしている。
【００１６】
図４は実施の形態２の車載用緊急情報通報装置の動作を示すフローチャートであって、パターン判定処理を行う例を示している。
緊急事態発生により緊急通報開始スイッチ１がＯＮになり（ステップＳＴ１）、直後に緊急通報中断スイッチ２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ２）、押されていればスイッチ押し判定手段１０で判定処理し（ステップＳＴ１３）、緊急通報中断スイッチ２のＯＮパターンが予めスイッチ押し判定手段１０に設定されているパターンと一致するか否かを判定し（ステップＳＴ１４）、ＹＥＳであれば電話回線を切断し（ステップＳＴ１５）、ＮＯであればステップＳＴ３に戻る。ステップＳＴ３において、データ用の電話回線を接続する。
【００１７】
この時点でも緊急通報中断スイッチ２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ４）、押されていればステップＳＴ１３〜ステップＳＴ１５の処理を行い、押されていなければ緊急情報データを送信する（ステップＳＴ５）。
【００１８】
また、この時点でも緊急通報中断スイッチ２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ６）、押されていればステップＳＴ１３〜ステップＳＴ１５の処理を行い、押されていなければ電話回線を音声に切換える（ステップＳＴ７）。
【００１９】
さらに、この時点でも緊急通報中断スイッチ２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ８）、押されていればステップＳＴ１３〜ステップＳＴ１５の処理を行い、押されていなければオペレータと対話する（ステップＳＴ９）。
【００２０】
さらに、この時点でも緊急通報中断スイッチ２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ１０）、押されていればステップＳＴ２と同様の動作を行い、押されていなければオペレータと対話は終了したか否かを判定し（ステップＳＴ１１）、終了していなければステップＳＴ１０に戻り、終了していれば電話回線を切断する（ステップＳＴ１２）。
【００２１】
図５はスイッチ押し判定手段１０の別の動作を示すフローチャートである。この例では、緊急通報中断スイッチ２のスイッチ押しパターンが、０．５秒押し（ＯＮ）→１秒離し（ＯＦＦ）→２秒押し（ＯＮ）のパターンである場合について説明する。
【００２２】
緊急通報中に緊急通報中断スイッチ２を押すことにより、スタートとなり、ステップＳＴ２１でスイッチ押し判定手段１０のタイマがストップし（ステップＳＴ２１）、タイマ値を０（クリヤ）とし（ステップＳＴ２２）、タイマスタートとなり（ステップＳＴ２３）、緊急通報中断スイッチ２はＯＦＦか否かを判定し（ステップＳＴ２４）、ＮＯであれば待機し、ＹＥＳであればタイマ値をメモリ１に入れ、緊急通報中断スイッチ２のＯＮ時間の測定完了となる（ステップＳＴ２５）。
【００２３】
次に、緊急通報中断スイッチ２のＯＮ時間の判定、つまりメモリ１の時間は０．５秒か否かの判定を行い（ステップＳＴ２６）、ＮＯであればステップＳＴ３６に進み、ＹＥＳであればタイマ値を０にし（ステップＳＴ２７）、緊急通報中断スイッチ２はＯＮか否かを判定し（ステップＳＴ２８）、ＮＯであれば待機し、ＹＥＳであればタイマ値をメモリ２に入れ、緊急通報開始スイッチ１のＯＦＦ時間の測定完了となる（ステップＳＴ２９）。
【００２４】
続いて、タイマ値を０にクリアし（ステップＳＴ３０）、緊急通報中断スイッチ２のＯＦＦ時間の判定、つまりメモリ２の時間は１秒か否かの判定を行い（ステップＳＴ３１）、ＮＯであればステップＳＴ３６に進み、ＹＥＳであればステップＳＴ３２に進む。
【００２５】
ステップＳＴ３２で緊急通報中断スイッチ２はＯＦＦか否かを判定し、ＮＯであれば待機し、ＹＥＳであればステップＳＴ３３に進み、タイマ値をメモリ３に入れ、緊急通報開始スイッチ１のＯＮ時間の測定を完了する。
【００２６】
次に、緊急通報開始スイッチ１のＯＮ時間の判定、つまりメモリ３の値は２秒か否かを判定し（ステップＳＴ３４）、ＮＯであればステップＳＴ３６に進み、ＹＥＳであれば緊急通報中断スイッチ２のスイッチ押しパターンが、決められた０．５秒押し→１秒離し→２秒押しのパターンであると判定して緊急通報中断信号をＣＰＵ３に送る（ステップＳＴ３５）。
【００２７】
上記の例では、緊急通報中断スイッチ２のスイッチ押しのパターンが、０．５秒押し→１秒離し→２秒押しのパターンである場合について説明したが、これは単なる例示であって、このパターンは限定するものでないことはいうまでもない。例えば、押す秒数が正確でなくてもよく、また、パターンの組み合わせも、長と短との組み合わせ、長だけの組み合わせ、短だけの組み合わせ等任意に設定できる。すなわち、誤操作の防止と、スイッチ操作の簡易性の両方の観点から自由に決めることができる。
【００２８】
以上のように、この実施の形態２によれば、緊急通報中断スイッチ２のスイッチ押しパターンをスイッチ押し判定手段１０で判定し、該スイッチ押し判定手段１０に設定されているパターンで緊急通報中断スイッチ２を操作したときのみ緊急情報が中断されるようになっているので、緊急通報中断スイッチ２を無意識的に押して誤操作をしてしまうことがなくなり、緊急通報中断スイッチ２を蓋で物理的に保護することなく誤操作を防止できるという効果がある。
【００２９】
実施の形態３．
図３において、１２は緊急通報開始・中断スイッチであって、１つの緊急通報開始・中断スイッチ１２で緊急通報開始スイッチと緊急通報中断スイッチを兼ねることにより、１つのスイッチで通報開始と通報中断を行えるようにしたものである。この緊急通報開始・中断スイッチ１２を緊急通報中以外のとき押した場合は緊急情報発信信号が送信され、緊急通報中に押した場合は緊急情報中断信号が送信されるようにしたものである。緊急通報中か緊急通報中以外かの判断はＣＰＵ３で行うことができる。
【００３０】
図６は実施の形態３の車載用緊急情報通報装置の動作を示すフローチャートである。
緊急事態が発生することにより、緊急通報開始・中断スイッチ１２がＯＮになり（ステップＳＴ４１）、緊急情報発信信号が出されて緊急通報が緊急通報連絡先７に送信される。すなわち、この場合は緊急通報開始・中断スイッチ１２は緊急通報開始スイッチとして機能する。その直後に緊急通報開始・中断スイッチ１２を押した場合、緊急通報開始・中断スイッチ１２は押されているか否かを判定し（ステップＳＴ４２）、押されている場合は電話回線を切断し（ステップＳＴ５３）、押されていない場合はデータ用の電話回線を接続する（ステップＳＴ４３）。すなわち、ステップＳＴ４２以降は緊急通報開始・中断スイッチは緊急通報中断スイッチとして機能する。
【００３１】
ステップＳＴ４４でも緊急通報開始・中断スイッチ１２は押されているか否かを判定し、押されている場合は電話回線を切断し（ステップＳＴ５３）、押されていない場合はデータを送信する（ステップＳＴ４５）。
この時点でも緊急通報開始・中断スイッは押されているか否かを判定し（ステップＳＴ４６）、押されている場合は電話回線を切断し（ステップＳＴ５３）、押されていない場合は電話回線を音声に切換える（ステップＳＴ４７）。
【００３２】
また、この時点でも緊急通報開始・中断スイッチは押されているか否かを判定し（ステップＳＴ４８）、押されている場合は電話回線を切断し（ステップＳＴ５３）、押されていない場合はオペレータと対話する（ステップＳＴ４９）。
【００３３】
さらに、この時点でも緊急通報開始・中断スイッチは押されているか否かを判定し（ステップＳＴ５０）、押されている場合は電話回線を切断し（ステップＳＴ５３）、押されていない場合はオペレータと対話は終了したか否かを判定し、終了していなければステップＳＴ５０に戻り、終了していれば電話回線を切断する（ステップＳＴ５２）。
【００３４】
以上のように、この実施の形態３によれば、１つの緊急通報開始・中断スイッチ１２で通報開始と通報中断を行えるので、スイッチ構成が簡略化され、スイッチの取付けスペースも小さくできるという効果がある。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、緊急通報中断スイッチを設けるとともに、前記緊急通報中断スイッチのスイッチ押しのパターンが、予め設定されているパターンと一致したとき緊急情報中断信号を出力するスイッチ押し判定手段を設けたことにより、緊急通報開始後、どの時点であっても緊急通報中断スイッチを押すことにより、緊急通報を即座に中断することが可能になり、無駄な時間の消費および無駄な回線占有が防止できるという効果がある。また、スイッチ押し判定手段に設定されているパターンと一致するように、緊急通報中断スイッチを操作したときのみ、緊急情報中断信号が通報されるようになっているので、緊急通報中断スイッチを無意識的に押して誤操作をしてしまうことがなくなり、緊急通報中断スイッチを蓋で物理的に保護することなく誤操作を防止できるという効果がある。
【００３７】
この発明によれば、１つの緊急通報開始・中断スイッチで通報開始と通報中断を行えるので、スイッチ構成が簡略化され、スイッチの取付けスペースも小さくできるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による車載用緊急情報通報装置の構成を示すブロック図である。
【図２】  この発明の実施の形態２による車載用緊急情報通報装置の構成を示すブロック図である。
【図３】  この発明の実施の形態３による車載用緊急情報通報装置の構成を示すブロック図である。
【図４】  実施の形態２の動作を示すフローチャートである。
【図５】  実施の形態２の別の動作を示すフローチャートである。
【図６】  実施の形態３の動作を示すフローチャートである。
【図７】  従来の車載用緊急情報通報装置の構成を示すブロック図である。
【図８】  従来の車載用緊急情報通報装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  緊急通報開始スイッチ、２  緊急通報中断スイッチ、３  ＣＰＵ、４  自車位置検出手段、５  メモリ、６  緊急通報連絡手段、７  緊急通報連絡先、８音声出力手段、９  音声入力手段、１０  スイッチ押し判定手段、１２  緊急通報開始・中断スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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