(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段を幅方向の両側で連結する左右の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける左右の主スプロケット及び左右の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する左右の欄干と、これら欄干の周縁に夫々案内される移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記各移動手摺を駆動する左右の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し両側に側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベア装置において、前記駆動機械装置は軸方向長さ寸法が直径よりも小さい薄型の電動機を有し、この電動機は前記両側の側枠の一方側と鉛直投影が重なる位置に設置され、前記駆動軸の前記電動機が設置されている側とは反対側の主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記左右の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
前記主スプロケットの一方は、前記電動機の回転子の機能を有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。
【請求項３】
前記電動機は、前記駆動軸に固定された回転子を有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
前記踏段チェーンは、前記踏段の前輪の機能を備えたローラを備えたローラ付踏段チェーンであることを特徴とする請求項１，２又は３記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベア装置に係り、特に、狭域の場所に設置されるのに好適な乗客コンベア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗客コンベア装置の設置面積を小さくするために、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動したり（例えば特開昭５６−１０８６８３号公報，特表２０００−５０５４０６号公報）、踏段の往路の間において踏段チェーンを直接駆動したり（例えば特開昭５５−４０１８５号公報）する構成が既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術は、電動機等の駆動機械装置を駆動軸周囲や踏段の往路と復路間に設置できるので、乗客コンベア装置の構成部品を支持する主枠内に駆動機械設置用のスペースを新たに確保する必要がなく、その分、主枠の全長を短くして設置面積を小さくできるのである。
【０００４】
しかし、上記構成は、移動手摺を駆動する機構についての配慮がなされておらず、さらなる設置面積の縮小が要求された場合、それ以上の設置面積の縮小は事実上困難であった。
【０００５】
本発明の目的は、十分なる設置面積の縮小を行い得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、複数の踏段を連結する一対の無端状の踏段チェーンを巻掛ける左右一対の主スプロケット及び左右の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に回転力を伝達する軸方向長さ寸法が直径よりも小さい薄型の電動機を有する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する左右の欄干と、これら欄干の周縁に夫々案内される移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記各移動手摺を駆動する左右の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し両側に側枠を有する主枠とを備え、前記駆動機械装置の電動機を前記両側の側枠の一方側と鉛直投影が重なる位置に設置し、前記駆動軸の前記電動機が設置されている側とは反対側の主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記左右の手摺駆動装置に伝達するように構成したのである。
【０００７】
上記構成のように、手摺駆動装置の動力を駆動機械装置の電動機が配置される側とは反対側の駆動軸から中間軸を介して左右の手摺駆動装置に動力を伝達するように構成したので、一方の主スプロケットの反踏段側には電動機が、他方の主スプロケットの反踏段側には手摺駆動スプロケットが位置することになり、しかも、電動機と主枠の一方側の側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置したので、駆動軸方向に各回転部材を効率よく配列することができ、その結果、駆動軸を短縮して主枠の幅寸法を低減することができるのである。このほか、電動機の回転子を駆動軸上に固定することにより、電動機の設置のために余分なスペースを確保する必要がなくなり、その結果、主枠の長手方向の寸法を短くすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明による第１の実施の形態を図１〜図４について説明する。一般にエスカレーター１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４をベースに構成されている。主枠４は、図２に示すように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁７から構成され、さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方向に延在する上弦材８と、下弦材９と、これら上弦材８と下弦材９とを連結する縦部材１０とから構成されている。
【０００９】
上記構成の主枠４の上階２側には上部機械室となる上部水平部１１が形成され、下階３側には下部機械室となる下部水平部１２が形成され、上部水平部１１と下部水平部１２とは傾斜部１３によって連結されている。一般的に、上部水平部１１と下部水平部１２とは、その上部を夫々乗客が乗り降りするための乗降床１１Ｆ，１２Ｆで塞がれている。
【００１０】
このように構成された主枠４の上部水平部１１と下部水平部１２の乗降床１１Ｆ，１２Ｆ下には、夫々一対の主スプロケット１４と従スプロケット１５とが軸支されている。一対の主スプロケット１４は、駆動軸１６に固定され、この駆動軸１６は端部を軸受１７によって回転自在に保持されている。この軸受１７は前記側枠５Ａ，５Ｂの縦部材１０に固定され、その垂直投影は側枠５Ａ，５Ｂの幅ｈ（図２）内にある。
【００１１】
前記主スプロケット１４と従スプロケット１５には無端状の踏段チェーン１８が巻掛けられている。この踏段チェーン１８に複数の踏段１９が連結される。これら踏段１９は、前記主枠４内に敷設されたガイドレール上を走行する前輪２０と後輪２１を備えている。そして、前記前輪２０を支持し前記踏段１９の幅方向両端から突出させた前輪軸２２を前記踏段チェーン１８に連結することで、踏段１９と踏段チェーン１８とを連結しているのである。
【００１２】
また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、夫々欄干２３が立設されており、この欄干２３の周縁には移動手摺２４が案内されている。この移動手摺２４は、欄干２３の内部に設置された手摺駆動装置２５によって駆動される。この手摺駆動装置２５は、前記主スプロケット１４の一方側の反踏段１９側に設けられた手摺駆動スプロケット２６に巻掛けた動力伝達チェーン２７を、前記左右の側枠５Ａ，５Ｂに軸支された中間軸２８の第１アイドラスプロケット２９に巻掛け、さらに、中間軸２８の両端側に設けた二つの第２アイドラスプロケット３０に巻掛けた手摺駆動チェーン３１を前記手摺駆動装置２５の駆動ローラに設けたスプロケットに巻掛けて動力を得ている。ここで、前記手摺駆動スプロケット２６は、前記主スプロケット１４の外周から軸方向に突出した前輪２０と干渉しないように、前記主スプロケット１４の半径よりも小径をなしている。
【００１３】
一方、前記駆動軸１６の一端側で、前記手摺駆動スプロケット２６の反踏段１９側には駆動機械装置である電動機３２が位置している。この電動機３２は回転子３３と固定子３４とフレーム３５を有し、回転子３３は皿状に形成され、回転子３３はその外周側を側枠５Ａ側に接近させ内径側は主スプロケット１４の反踏段側に位置する前記駆動軸１６に固定されている。前記固定子３４はフレーム３５に固定され、このフレーム３５は前記側枠５Ａに固定されている。そして、電動機３２全体として、軸方向長さが電動機直径に対して短い平坦構造となっている。このような電動機３２は、前記主枠４の側枠５Ａと重なるように、いい代えれば、電動機３２と側枠５Ａとが互いの鉛直投影が重なるように配置されている。このように構成することにより、電動機３２と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａの３者も、互いの鉛直投影が互いに重なることになる。
【００１４】
上記のように構成したので、本来なら電動機３２が側枠５Ａと主スプロケット１４との間に位置していたことにより必要としていたスペースを、電動機３２を側枠５Ａに対して鉛直投影を重ねることで低減することができ、また、左右の手摺駆動装置２５を駆動軸１６に夫々二つの手摺駆動スプロケット２６を設けて駆動していたのを一つの手摺駆動スプロケット２６から中間軸２８を介して駆動するようにしたので、手摺駆動スプロケット２６が一つになった分、駆動軸１６を短縮することができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。
【００１５】
また、駆動機械装置である電動機３２は、駆動軸１６周囲に設置されているので、前記踏段１９の方向転換部における移動軌跡より長手方向外側に電動機を設置する構成に比べて、主枠４の長さを短縮することができる。
【００１６】
上記のような幅狭のエスカレーター１を建築物の狭域の場所、例えば駅舎の既設階段等に設置する場合、通常、図２に示すように、階段３６の一方の壁３７側に寄せてエスカレーター１を設置し、エスカレーター１の反壁３７側の欄干２３を階段３６とエスカレーター１との仕切壁としている。このように設置幅寸法Ｗｏのエスカレーター１を階段３６に設置した場合、階段３６の歩行者に利用される幅寸法は狭くなるが、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏは、上述のように狭幅となっているので、階段３６の利用幅寸法の減幅を必要最小限にすることができる。
【００１７】
ところで上記第１の実施の形態は、踏段１９の幅方向の両側から突出させた前輪軸２２に前輪２０を軸支し、この前輪軸２２を利用して踏段チェーン１８と連結したものである。このような構成においては、踏段チェーン１８が主スプロケット１４に巻掛けられた状態で、前輪２０が電動機３２の回転子３３の外周部に位置することになる。そのために、電動機３２の外径をそれ以上大きくすることはできない。しかし、エスカレーター１は設置階高や機種によって電動機の容量を変える必要があるので、外径を大きくできない場合には、軸方向の寸法を伸ばさねばならない。
【００１８】
図５に示す第２の実施の形態は、駆動機械装置である電動機３２の外径寸法を踏段前輪に左右されずに変えることができるエスカレーター１である。即ち、第２の実施の形態は、踏段チェーン３８として踏段前輪として機能するローラ３９を備えたローラ付き踏段チェーン３８を用いたのである。そして、踏段１９とローラ付き踏段チェーン３８との連結は、踏段１９の幅方向両側から突出させた連結軸４０によって行うのである。尚、図５において、図１〜図４と同一符号は同等の部品を示すので、再度の説明は省略する。
【００１９】
このようなローラ付き踏段チェーン３８を用いることにより、ローラ付き踏段チェーン３８が主スプロケット１４上に巻掛けられて通過する際に、ローラ３９も主スプロケット１４の外周を通過するので、主スプロケット１４から電動機３２に側に張出す部品はなくなり、その結果、電動機３２の外径を必要とする容量によって破線で示すように大径とすることができる。
【００２０】
上記第２の実施の形態によれば、前記第１の実施の形態と同じ効果を奏し得ると共に、主枠４の幅を変えることなく電動機３２の容量を容易に変更することができる。
【００２１】
図６及び図７に示す第３の実施の形態は、二つの主スプロケット１４間の駆動軸１６を駆動機械装置４１で直接駆動する構成において、いずれか一方の主スプロケット１４の反踏段側に手摺駆動スプロケット４４を位置させ、この手摺駆動スプロケット４４の歯部を駆動軸端側に変位させたものである。具体的には、手摺駆動スプロケット４４の歯部を、側枠５Ｂに支持した軸受１７に鉛直投影が重なるように変位させたのである。勿論、前記軸受１７は側枠５Ｂに対して鉛直投影が重なっている。尚、図１〜図５と同一符号は同等の部品を示すので、再度の説明は省略する。
【００２２】
この第３の実施の形態によれば、二つの主スプロケット１４の反踏段側には駆動軸を駆動するための機構が設置されておらず、また、手摺駆動スプロケット４４もその外周の歯部を側枠５Ｂに鉛直投影が重なる軸受１７に鉛直投影が重なるように形成したので、二つの主スプロケット１４を側枠５Ａ，５Ｂに接近して配置することができる。主スプロケット１４を側枠５Ａ，５Ｂに接近して配置できることは、同じ幅寸法の踏段を用いれば、駆動軸１６の長さを短縮できることであり、結果的に、主枠４の幅寸法を縮小することができる。
【００２３】
尚、以上の各実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、踏段間に段差が生じない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替えることが必要である。さらに、狭域な場所の一例として駅舎の既設階段について説明したが、駅舎用既設階段に限らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コンベアとして使用することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、十分なる設置面積の縮小を行い得る乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による第１の実施の形態を示すエスカレーターの概略側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う縦断拡大図。
【図３】図１の主枠の上部水平部近傍を示す概略側面図。
【図４】図３の主枠内を示す概略平面図。
【図５】本発明による第２の実施の形態を示す図２相当図。
【図６】本発明による第３の実施の形態を示す図４相当図。
【図７】図６の主枠内を示す概略平面図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１１Ｆ，１２Ｆ…乗降床、１４…スプロケット、１５…従スプロケット、１６…駆動軸、１７…軸受、１８，３８…踏段チェーン、１９…踏段、２３…欄干、２４…移動手摺、２５…手摺駆動装置、２６，４４…手摺駆動スプロケット、２８…中間軸、３２，４２…電動機、３３…回転子、３４…固定子、３５…フレーム、３９…ローラ、４１…駆動機械装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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