(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックと、このシリンダブロックの上面に装着されるシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの下面に装着されるオイルパンと、シリンダヘッドの上部に装着されるシリンダヘッドカバーとを有し、該シリンダヘッドカバーにオイル供給口が形成されるオイル供給口用ボス部を設けるとともにシリンダヘッドカバーの内部にＰＣＶ室又はブリーザ室を設けたシリンダヘッドカバー構造において、前記シリンダヘッドカバーのチェーン室側方の壁部を外側方向に突出して形成されるシリンダヘッドカバー突出部と、このシリンダヘッドカバー突出部よりも幅が狭く且つシリンダ列上方に位置するシリンダ列部とを連続して形成し、前記シリンダ列部のシリンダヘッドカバー突出部側に連続する壁部であってシリンダヘッドカバーのフランジ部より上方の部分を該フランジ部より前記突出部の突出方向に突出させてオイル供給口用ボスを設け、シリンダヘッドカバーにオイル供給口用ボスと前記ＰＣＶ室又はブリーザ室とを一体に形成し、前記シリンダヘッドカバーの突出部側から見て前記オイル供給口用ボスを前記シリンダヘッドカバーの突出部より内側に配設し、前記オイル供給口用ボスの排気マニホルド側の外側面に壁部を設け、外側面と前記壁部とにより凹部を設け、この壁部をフランジ部より外側に配設し、前記壁部のシリンダヘッドカバー突出部側端部が前記壁部のシリンダ列部側端部より低くなるように前記壁部に傾斜部を設けたことを特徴とするシリンダヘッドカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はシリンダヘッドカバー構造に係り、特にＰＣＶ室又はブリーザ室の容量の増加及びエンジン全高の低下、そして潤滑用オイルの供給時にオイル供給口からこぼれたオイルの処置を改善するシリンダヘッドカバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、横置き方式あるいは縦置き方式に搭載されるものがある。そして、エンジンは、シリンダブロックと、このシリンダブロック上面に装着されるシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの下面に装着されるオイルパンとを有している。
【０００３】
前記エンジンのシリンダヘッドの上部にシリンダヘッドカバーが装着されており、このシリンダヘッドカバーには給油用孔部を設け、給油用孔部に給油キャップを係合させている。
【０００４】
前記シリンダヘッドカバー構造としては、特開平１０−２１２９２０号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるエンジンのシリンダヘッドカバー構造は、シリンダブロックとシリンダヘッドとオイルパンとを有するエンジンのシリンダヘッド上部に装着するとともに、給油用孔部を設けたエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、シリンダヘッドカバーの排気マニホルド側に給油用孔部を設け、給油用孔部近傍のシリンダヘッドカバー外周部位に給油用孔部からこぼれたオイルを受けるべく外側方向に突出する断面Ｕ字状のガイドリブを設け、シリンダヘッドカバーの排気マニホルドにオイルが落下するのを防止している。
【０００５】
また、特開平１１−５０８２７号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるエンジンの給油孔構造は、シリンダヘッドカバーに設けられたエンジンオイル用の給油孔と、給油孔を除くシリンダヘッドカバーの上面の少なくとも一部を被覆するように固定され、防音材及び防音材の上面に取着された外板よりなる防音カバーとを備えたエンジンの給油孔構造であって、シリンダヘッドカバーには、給油孔の周りを囲むようにして突出するリブを設けるとともに、防音カバーの防音材をリブに当接せしめ、リブよりも給油孔側においては、防音カバーとシリンダヘッドカバーの上面とを離間させ、オイルの防音カバーへのしみこみを防止し、且つ騒音の外部への洩れを抑制している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のエンジン１０２は、図１０に示す如く、シリンダブロック１０３と、このシリンダブロック１０３の上面に装着されるシリンダヘッド１０４と、前記シリンダブロック１０３の下面に装着されるオイルパン１０５と、シリンダヘッド１０４の上部に装着されるシリンダヘッドカバー１０６とを有している。
【０００７】
そして、このシリンダヘッドカバー１０６の側部にオイル供給口１０８を設けるとともに、内部にＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室１１０を設けている。
【０００８】
ところで、従来の潤滑用オイルのオイル供給口のレイアウトにおいては、図１１〜図１３に示す如く、オイル供給口１０８がシリンダヘッドカバー１０６の上部に設けられているとともに、このオイル供給口１０８にオイルフィラーキャップ１２４を取り付けて閉塞している。
【０００９】
しかし、オイル供給口１０８及びオイルフィラーキャップ取付用ボス１２２を、図１３に示す如く、シリンダヘッドカバー１０６の上部に設けていることにより、このシリンダヘッドカバー１０６の上面から一段突出した状態にオイル供給口１０８及びオイルフィラーキャップ取付用ボス１２２が設置されており、エンジン全高が大となる要因となり、実用上不利であるという不都合がある。
【００１０】
また、シリンダヘッドカバー２０６のオイル供給口２０８及びオイルフィラーキャップ取付用ボス２２２を、図１４〜図１６に示す如く、シリンダヘッドカバー２０６の上面よりも低い位置に形成し、高さを抑える構成としたものもある。
【００１１】
しかし、上述の構成とすることによって、ＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室２１０内にオイル供給口２２２が突出されることとなり、オイル供給口２２２が室２１０内の容積を狭くし、エンジン内の換気性能が低下するという不都合がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、シリンダブロックと、このシリンダブロックの上面に装着されるシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの下面に装着されるオイルパンと、シリンダヘッドの上部に装着されるシリンダヘッドカバーとを有し、該シリンダヘッドカバーにオイル供給口が形成されるオイル供給口用ボス部を設けるとともにシリンダヘッドカバーの内部にＰＣＶ室又はブリーザ室を設けたシリンダヘッドカバー構造において、前記シリンダヘッドカバーのチェーン室側方の壁部を外側方向に突出して形成されるシリンダヘッドカバー突出部と、このシリンダヘッドカバー突出部よりも幅が狭く且つシリンダ列上方に位置するシリンダ列部とを連続して形成し、前記シリンダ列部のシリンダヘッドカバー突出部側に連続する壁部であってシリンダヘッドカバーのフランジ部より上方の部分を該フランジ部より前記突出部の突出方向に突出させてオイル供給口用ボスを設け、シリンダヘッドカバーにオイル供給口用ボスと前記ＰＣＶ室又はブリーザ室とを一体に形成し、前記シリンダヘッドカバーの突出部側から見て前記オイル供給口用ボスを前記シリンダヘッドカバーの突出部より内側に配設し、前記オイル供給口用ボスの排気マニホルド側の外側面に壁部を設け、外側面と前記壁部とにより凹部を設け、この壁部をフランジ部より外側に配設し、前記壁部のシリンダヘッドカバー突出部側端部が前記壁部のシリンダ列部側端部より低くなるように前記壁部に傾斜部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、シリンダヘッドカバー突出部の外側面の最大幅部とシリンダ列部の外側面の最大幅とで形成されるデッドスペースである空間部に設けたオイル供給口によって、容量の大きなＰＣＶ室又はブリーザ室を形成し、エンジン内の換気性能を向上させるとともに、オイル供給口用ボスをシリンダヘッドカバーの上端面よりも低く形成し、エンジン全高を低く抑えている。
また、オイル供給口をシリンダヘッドカバーのシールライン（外形輪郭）よりも外側方向にオフセットさせたのでオイルフィラーキャップをシリンダヘッドカバーのシールライン（外形輪郭）よりも外側部位に位置させることができ、ＰＣＶ室又はブリーザ室が狭められる惧れが全くないとともに、オイル供給口用ボスの外側面に設けた傾斜部によって潤滑用オイルの供給時にオイル供給口からこぼれたオイルを確実に収容することができ、オイル落とし用ガイドを別途設ける必要がなく、部品点数の削減を果たしている。
【００１４】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１５】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。図７において、２はエンジン、４はシリンダヘッド、６はシリンダヘッドカバーである。
【００１６】
前記エンジン２は、図示しないシリンダブロックと、このシリンダブロックの上面に装着されるシリンダヘッド４と、前記シリンダブロックの下面に装着されるオイルパン（図示せず）と、シリンダヘッド４の上部に装着されるシリンダヘッドカバー６とを有している。
【００１７】
また、このシリンダヘッドカバー６の側部にオイル供給口８を設けるとともに、シリンダヘッドカバー６の内部にＰＣＶ（ブローバイガス還元）室又はブリーザ室として機能する室１０を設ける。
【００１８】
そして、前記シリンダヘッドカバー６のチェーン室１２側方の壁部１４を外側方向に突出して形成されるシリンダヘッドカバー突出部１６と、このシリンダヘッドカバー突出部１６よりも幅が狭く且つシリンダ列上方に位置するシリンダ列部１８とを有し、前記シリンダヘッドカバー突出部１６の外側面の最大幅部とシリンダ列部１８の外側面の最大幅とで形成される空間部２０に前記オイル供給口８を配設し、このオイル供給口８の周囲に設けられるオイル供給口用ボス２２を前記シリンダヘッドカバー６の上端面６ａよりも低く形成する構成とする。
【００１９】
詳述すれば、前記空間部２０において、図５に示す如く、シリンダヘッドカバー６のシールライン（外形輪郭）Ｌよりも外側方向に前記オイル供給口８をオフセットさせ、オイルフィラーキャップ２４の中心部位をシリンダヘッドカバー６のシールライン（外形輪郭）Ｌよりも外側部位に位置させる。
【００２０】
そして、前記オイル供給口８の周囲に、図３に示す如く、オイル供給口用ボス２２を設けるとともに、このオイル供給口用ボス２２の高さ位置を前記シリンダヘッドカバー６の上端面６ａよりも低くするものである。
【００２１】
また、前記オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆに前記シリンダヘッド４側に傾斜する傾斜部２６を設ける構成とする。
【００２２】
詳述すれば、シリンダヘッドカバー６は、図７に示す如く、シリンダブロック４の上部に軸支される２本のカム軸２８、２８を上方から包囲するとともに、カム軸２８、２８間に点火プラグガイド孔部３０を形成し、シリンダヘッドカバー６の内部にＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室１０を形成しており、この室１０をプレート３２によって上下に２分割し、上部をＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する第１室１０−１とするとともに、下部をカム室として機能する第２室１０−２とし、シリンダヘッドカバー６の上端面６ａにはコイルカバー用のシールリブ３４を形成している。
【００２３】
そして、シリンダヘッドカバー６の空間部２０に、図７に示す如く、オイル供給口用ボス２２を設けるとともに、このオイル供給口用ボス２２内に前記オイル供給口８を形成する。
【００２４】
このとき、オイル供給口８の上端部位に雌ねじ部３６を形成するとともに、この雌ねじ部３６の下方且つ前記オイル供給口８の室１０側に肉盗み部３８を設ける。
【００２５】
また、雌ねじ部３６の下方且つオイル供給口用ボス２２の排気マニホルド側（図７において右側）の外側面２２ｆには、オイル供給口８から供給されたオイルを前記室１０側に案内するガイド斜面４０を設ける。
【００２６】
更に、オイル供給口用ボス２２の排気マニホルド側（図７において右側）の外側面２２ｆに、外側方向に突出した後に上方向に指向する壁部４２を設け、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆと壁部４２とにより凹部４４を設け、この凹部４４をシリンダヘッドカバー６のチェーンケース側開口部４６に連続すべく設け、壁部４２と凹部４４とチェーンケース側開口部４６とによって前記傾斜部２６を構成する。
【００２７】
すなわち、前記壁部４２を、図５に示す如く、シリンダヘッドカバー突出部１６とシリンダ列部１８とを連絡すべく、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆに沿う円弧状に形成するとともに、前記凹部４４もまた円弧状に形成している。
【００２８】
そして、この凹部４４の高さ位置を、図２に示す如く、シリンダヘッドカバー突出部１６側を小とするとともに、シリンダ列部１８側を大とし、シリンダ列部１８側において凹部４４に収容したオイルを前記シリンダヘッド４側、つまりシリンダヘッドカバー突出部１６側のチェーンケース側開口部４６に案内するものである。
【００２９】
なお、符号４８は前記シリンダヘッドカバー６のフランジ部、５０は前記オイル供給口用ボス２２の上面に形成されるオイルフィラーキャップシール面、５２はシリンダヘッドカバー取付用ボルト孔部である。
【００３０】
また、前記ＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室１０を大きくとるために、オイルフィラーキャップ２４の周囲とシリンダヘッドカバー６との隙間が小さくなっており、前記オイルフィラーキャップ２４の上部に凸状つまみ部が設けられている。
【００３１】
次に作用を説明する。
【００３２】
前記オイルフィラーキャップ２４を取り外し、オイル供給口８から潤滑用オイルを供給した際に、オイル供給口８から供給されたオイルはガイド斜面４０に到達し、このガイド斜面４０によってオイルを室１０側に案内している。
【００３３】
また、潤滑用オイルの供給時にオイル供給口８からこぼれたオイルは、前記オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆに形成される傾斜部２６の凹部４４に収容され、この凹部４４の高さ位置の変化によって、凹部４４に収容されたオイルが前記シリンダヘッド４側、つまりシリンダヘッドカバー突出部１６側のチェーンケース側開口部４６に案内される。
【００３４】
これにより、前記シリンダヘッドカバー突出部１６の外側面の最大幅部とシリンダ列部１８の外側面の最大幅とで形成されるデッドスペースである空間部２０に設けたオイル供給口８によって、図６から明らかな如く、従来のものに比し、容量の大きなＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室１０を形成することができ、エンジン内の換気性能を向上させることができ、実用上有利である。
【００３５】
また、前記オイル供給口８の周囲に設けられるオイル供給口用ボス２２をシリンダヘッドカバー６の上端面６ａよりも低く形成したことにより、図６から明らかな如く、従来のものに比し、オイル供給口８がシリンダヘッドカバー６から大きく突出することがなく、エンジン全高を低く抑えることができるものである。
【００３６】
更に、前記オイル供給口用ボス２２をシリンダヘッドカバーの外側部に設けたことにより、オイル供給口８をシリンダヘッドカバー６のシールライン（外形輪郭）Ｌよりも外側方向にオフセットさせたことによってオイルフィラーキャップ２４をシリンダヘッドカバー６のシールライン（外形輪郭）Ｌよりも外側部位に位置させることができ、ＰＣＶ室又はブリーザ室として機能する室１０が狭められる惧れが全くなく、実用上有利である。
【００３７】
更にまた、前記オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆに前記シリンダヘッド４側に傾斜する傾斜部２６を設けたことにより、潤滑用オイルの供給時にオイル供給口８からこぼれたオイルを傾斜部２６によって確実に収容することができ、オイル落とし用ガイドを別途設ける必要がなく、部品点数の削減を果たし得る。
【００３８】
また、前記傾斜部２６を、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆから外側方向に突出した後に上方向に指向する壁部４２と、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆと壁部４２とによって形成される凹部４４と、チェーンケース側開口部４６とによって形成したことにより、潤滑用オイルの供給時にオイル供給口８からこぼれたオイルを傾斜部２６の凹部４４によって確実に収容することができ、オイル供給口８からこぼれたオイルからオイル洩れと誤解される惧れがないとともに、凹部４４に収容したオイルをシリンダヘッドカバー突出部１６側のチェーンケース側開口部４６に案内することができ、排気マニホルドにオイルが落下する惧れが全くなく、実用上有利である。
【００３９】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４０】
例えば、この発明の実施例においては、凹部４４を形成する際に、オイル供給口用ボス２２の排気マニホルド側（図７において右側）の外側面２２ｆにおいて、外側方向に突出した後に上方向に指向する壁部４２と、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆとにより形成したが、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆからの突出量の小なる、例えば外側面２２ｆに対して略面一の凹部６２を設ける特別構成とすることも可能である。
【００４１】
すなわち、図８に示す如く、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆからオイル供給口８側に窪む傾斜面部６４を設けるとともに、この傾斜面部６４の下方部位に平面受け部６６を設け、平面受け部６６の壁部６８として前記オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆを利用し、前記凹部６２を形成するものである。
【００４２】
さすれば、凹部６２を形成した際に、オイル供給口用ボス２２の外側面２２ｆから突出させて形成する必要がなく、外観が損なわれないとともに、邪魔とならず、実用上有利である。
【００４３】
また、オイル供給口８を形成する際に、オイル供給口用ボス７２のシリンダヘッドカバー突出部側（図９において右側）の高さを低くするように傾斜させて設けるとともに、オイル供給用ボス７２の外周部位に凹部７４を形成する特別構成とすることも可能である。
【００４４】
すなわち、オイル供給口用ボス７２を、図９に示す如く、シリンダ列部側（図９において左側）からのシリンダヘッドカバー突出部側（図９において右側）に向かって、高さが漸次低下するように傾斜させて設け、オイル供給口用ボス７２の外周部位の上端に外側方向に突出する凹部７４を形成するものである。
【００４５】
さすれば、開口面積を拡大させた楕円形状に形成されるオイル供給口８によって、オイル供給が容易となるとともに、オイルの供給時にオイル供給口からこぼれたオイルを凹部７４によって確実に収容することができ、しかも収容したオイルを凹部７４のなだらかな傾斜状態によって、シリンダ列部側（図９において左側）からのシリンダヘッドカバー突出部側（図９において右側）に向かって導くことができ、実用上有利である。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、シリンダヘッドカバー突出部の外側面の最大幅部とシリンダ列部の外側面の最大幅とで形成されるデッドスペースである空間部に設けたオイル供給口によって、従来のものに比し、容量の大きなＰＣＶ室又はブリーザ室を形成することができ、エンジン内の換気性能を向上させることができ、実用上有利であるとともに、前記オイル供給口の周囲に設けられるオイル供給口用ボスをシリンダヘッドカバーの上端面よりも低く形成したことによって、従来のものに比し、オイル供給口がシリンダヘッドカバーから大きく突出することがなく、エンジン全高を低く抑えることができるものである。
また、オイル供給口をシリンダヘッドカバーのシールライン（外形輪郭）よりも外側方向にオフセットさせたことによってオイルフィラーキャップをシリンダヘッドカバーのシールライン（外形輪郭）よりも外側部位に位置させることができ、ＰＣＶ室又はブリーザ室が狭められる惧れが全くなく、実用上有利であるとともに、前記オイル供給口用ボスの外側面の下部に設けた傾斜部によって潤滑用オイルの供給時にオイル供給口からこぼれたオイルを確実に収容することができ、オイル落とし用ガイドを別途設ける必要がなく、部品点数の削減を果たし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施例を示すシリンダヘッドカバーの平面図である。
【図２】  シリンダヘッドカバーの左側面図である。
【図３】  図１の３−３線によるオイルフィラーキャップを装着したシリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の断面図である。
【図４】  オイルフィラーキャップを装着したシリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の概略拡大図である。
【図５】  オイル供給口部分の要部拡大平面図である。
【図６】  この発明の実施例のシリンダヘッドカバーと第１の従来技術のシリンダヘッドカバーと第２の従来技術のシリンダヘッドカバーとの比較を示すものであり、（ａ）はこの発明の実施例のシリンダヘッドカバーの左画面図、（ｂ）はこの発明の実施例のシリンダヘッドカバーの断面図、（ｃ）は第１の従来技術のシリンダヘッドカバーの左側面図、（ｄ）は第１の従来技術のシリンダヘッドカバーの断面図、（ｅ）は第２の従来技術のシリンダヘッドカバーの左側面図、（ｆ）は第２の従来技術のシリンダヘッドカバーの断面図である。
【図７】  シリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の拡大断面図である。
【図８】  この発明の他の第１の実施例を示すオイル供給口部分の要部拡大断面図である。
【図９】  この発明の他の第２の実施例を示すオイル供給口部分の要部拡大断面図である。
【図１０】  この発明の従来技術を示すエンジンの概略構成図である。
【図１１】  この発明の従来技術の第１方策を示すシリンダヘッドカバーの平面図である。
【図１２】  シリンダヘッドカバーの左側面図である。
【図１３】  オイルフィラーキャップを装着したシリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の断面図である。
【図１４】  この発明の従来技術の第２方策を示すシリンダヘッドカバーの平面図である。
【図１５】  オイルフィラーキャップを装着したシリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の横断面図である。
【図１６】  オイルフィラーキャップを装着したシリンダヘッドカバーのオイル供給口部分の縦断面図である。
【符号の説明】
２    エンジン
４    シリンダヘッド
６    シリンダヘッドカバー
６ａ    上端面
８    オイル供給口
１０    室
１６    シリンダヘッドカバー突出部
１８    シリンダ列部
２０    空間部
２２    オイル供給口用ボス
２２ｆ    外側面
２４    オイルフィラーキャップ
２６    傾斜部
４０    ガイド斜面
４２    壁部
４４    凹部
４６    チェーンケース側開口部
Ｌ    シールライン（外形輪郭）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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