(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルと、インナパネルと、このインナパネルの室内側に固定されるモジュラーパネルと、アウタパネルとインナパネルの間に挿入されるドアガラスと、上記モジュラーパネルに支持されたウインドレギュレータとを有し、このウインドレギュレータは上記インナパネルに形成した部品挿入開口部を介してアウタパネルとインナパネルの間に臨みドアガラスを昇降させる車両用ドアにおいて、
上記モジュラーパネルとインナパネルのいずれか一方に形成した垂直成分を有するガイド凹部と他方に形成したこのガイド凹部に嵌まる突起とを有し、モジュラーパネルをインナパネルに対して昇降可能に支持するモジュラーパネルの昇降支持機構；
このモジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部と突起を利用してモジュラーパネルをインナパネルに対する上昇位置に保持したとき、モジュラーパネル下端部に部品挿入開口部内に連通する作業スペースができること；及び
このモジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部と突起を利用してモジュラーパネルをインナパネルに対する下降位置に保持したとき、モジュラーパネルがインナパネルに対する正規取付位置になること；
を特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアにおいて、モジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部は、モジュラーパネルを上昇位置に自重で保持するための水平成分を有する車両用ドア。
【請求項３】
ドアガラスを昇降させるウインドレギュレータをモジュラーパネルに支持するステップ；
インナパネルの室内側にこのモジュラーパネルを位置させ、そのウインドレギュレータをインナパネルに形成した部品挿入開口部からアウタパネル側に臨ませるステップ；
このモジュラーパネルを、該モジュラーパネル下端部に、インナパネル部品挿入開口部に連通する作業スペースが形成される状態でインナパネルに懸垂させるステップ；
この懸垂状態で、モジュラーパネル下端部に形成されている上記作業スペースを利用して、アウタパネルとインナパネルの間に挿入したウインドガラスとウインドレギュレータとを組み立てるステップ；及び
ウインドガラスとウインドレギュレータの組立終了後、モジュラーパネルを下降させ上記作業スペースをなくした状態でインナパネルに固定するステップ；
を有することを特徴とする車両用ドアの組立方法。
【請求項４】
請求項３記載の車両用ドアの組立方法において、モジュラーパネルをインナパネルに懸垂させるステップは、上記モジュラーパネルとインナパネルのいずれか一方に形成した垂直成分を有するガイド凹部と他方に形成したこのガイド凹部に嵌まる突起とを有し、モジュラーパネルをインナパネルに対して昇降可能に支持するモジュラーパネルの昇降支持機構を介して実行される車両用ドアの組立方法。
【請求項５】
請求項４記載の車両用ドアの組立方法において、モジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部は、モジュラーパネルを上昇位置に自重で保持するための水平成分を有する車両用ドアの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用ドア及びその組立方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両用ドア構造及びその組立方法は、各種が知られている。その中で、ウインドレギュレータを支持するモジュラーパネルと、このモジュラーパネルを室内側に固定するインナパネル周りの構造に着目すると、インナパネルにはウインドレギュレータを挿入する部品挿入開口部が形成されており、モジュラーパネルは、この部品挿入開口部からウインドレギュレータを挿入した状態でインナパネルに固定される。
【０００３】
このドア構造では、モジュラーパネルをインナパネルに仮止めした状態において、インナパネルとアウタパネルの間に挿入されるウインドガラス（昇降ガラス）とウインドレギュレータとを結合しなければならない。このため従来、インナパネルには結合作業用の穴を必要としていた。つまり、モジュラーパネルをインナパネルに仮止めした状態で、ウインドレギュレータに昇降ガラスを結合するには、部品挿入開口部がモジュラーパネルで塞がれてしまうため、部品挿入開口部とは別の作業穴が不可欠であった。しかし、インナパネルには、加工コスト上も強度低下を防ぐためにもできるだけ不要な穴は開けたくない。また、作業穴は最終的に塞がなければならず、部品コスト、組立コストのアップ要因となる。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、以上の問題意識に基づき、インナパネルに、ウインドレギュレータと昇降ガラスの結合作業用の穴を形成することなく、同結合作業を行うことができる車両用ドア及びその組立方法を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、車両用ドアの態様では、アウタパネルと、インナパネルと、このインナパネルの室内側に固定されるモジュラーパネルと、アウタパネルとインナパネルの間に挿入されるドアガラスと、モジュラーパネルに支持されたウインドレギュレータとを有し、このウインドレギュレータはインナパネルに形成した部品挿入開口部を介してアウタパネルとインナパネルの間に臨みドアガラスを昇降させる車両用ドアにおいて、モジュラーパネルとインナパネルのいずれか一方に形成した垂直成分を有するガイド凹部と他方に形成したこのガイド凹部に嵌まる突起とを有し、モジュラーパネルをインナパネルに対して昇降可能に支持するモジュラーパネルの昇降支持機構を設け、このモジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部と突起を利用してモジュラーパネルをインナパネルに対する上昇位置に保持したとき、モジュラーパネル下端部に部品挿入開口部内に連通する作業スペースができるようになし、このモジュラーパネルをインナパネルに対する下降位置に保持したとき、モジュラーパネルがインナパネルに対する正規取付位置になるようにしたことを特徴としている。
【０００６】
この構成によれば、インナパネルにウインドレギュレータと昇降ガラスの結合作業用の特別な穴を形成する必要がない。モジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部には、モジュラーパネルを上昇位置に自重で保持するための水平成分を与えることが好ましい。
【０００７】
本発明は、車両用ドアの組立方法の態様では、ドアガラスを昇降させるウインドレギュレータをモジュラーパネルに支持するステップ；インナパネルの室内側にこのモジュラーパネルを位置させ、そのウインドレギュレータをインナパネルに形成した部品挿入開口部からアウタパネル側に臨ませるステップ；このモジュラーパネルを、該モジュラーパネル下端部に、インナパネル部品挿入開口部に連通する作業スペースが形成される状態でインナパネルに懸垂させるステップ；この懸垂状態で、モジュラーパネル下端部に形成されている上記作業スペースを利用して、アウタパネルとインナパネルの間に挿入したウインドガラスとウインドレギュレータとを組み立てるステップ；及びウインドガラスとウインドレギュレータの組立終了後、モジュラーパネルを下降させ上記作業スペースをなくした状態でインナパネルに固定するステップ； を有することを特徴としている。
【０００８】
モジュラーパネルをインナパネルに懸垂させるステップは、例えば、モジュラーパネルとインナパネルのいずれか一方に形成した垂直成分を有するガイド凹部と他方に形成したこのガイド凹部に嵌まる突起とを有し、モジュラーパネルをインナパネルに対して昇降可能に支持するモジュラーパネルの昇降支持機構を介して実行することができる。モジュラーパネルの昇降支持機構のガイド凹部には、モジュラーパネルを上昇位置に自重で保持するための水平成分を与えることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１ないし図６について、本発明による車両用ドア及びその組立方法の一実施形態を説明する。車両用ドア１０は、アウタパネル１１とインナパネル１２を有し、両パネルの間にウインドガラス１３、ウインドレギュレータ２０その他のドア関連部品を収納するパネル間スペース１４が形成される。インナパネル１２には、部品挿入開口部１５が形成されている。
【００１０】
モジュラーパネル１６は、インナパネル１２の室内側に固定されるもので、そのアウタパネル１１側の面にウインドレギュレータ２０が予め（別行程で）支持されている。ウインドレギュレータ２０は、インナパネル１２の部品挿入開口部１５からパネル間スペース１４内に挿入されるものである。
【００１１】
モジュラーパネル１６には、その上方の前後端部に、一対のガイドピン（突起）１６ａが設けられており、インナパネル１２には、部品挿入開口部１５の上方の前後に、この一対のガイドピン１６ａに対応する一対の逆Ｌ字型長孔（ガイド凹部）１２ａが形成されている。逆Ｌ字型長孔１２ａは、垂直部分（垂直成分）１２ａ１の上端部に水平部分（水平成分）１２ａ２を連続させた形状をしている。従って、モジュラーパネル１６は、ガイドピン１６ａが逆Ｌ字型長孔１２ａに沿って移動可能な量だけ昇降及び水平移動できる。そして、この逆Ｌ字型長孔１２ａの水平部分１２ａ２は、モジュラーパネル１６を上昇位置に移動させてガイドピン１６ａを係合させたとき、モジュラーパネル１６をその自重で懸垂状態（上昇位置）に保持し、モジュラーパネル１６の下端部に、部品挿入開口部１５と連通する作業スペースＳを確保する。一方、垂直部分１２ａ１は、ガイドピン１６ａが水平部分１２ａ２から垂直部分１２ａ１に相対的に移動してモジュラーパネル１６が自重による下降端に位置すると、ガイドピン１６ａをその下端部に支持する（図５の符号１６ａ’）。この下降位置は、モジュラーパネル１６の正規取付位置であり、この位置では作業スペースＳはモジュラーパネル１６によって塞がれる（図１二点鎖線）。
【００１２】
本発明は、ウインドレギュレータ２０の具体的構造を問うものではないが、図示したウインドレギュレータ２０の構造を図６について説明する。このウインドレギュレータは、いわゆるＸアーム式のウインドレギュレータで、インナパネル１２に固定される固定ブラケット２１と駆動モータユニット２２を有する。駆動モータユニット２２は、モータによって回転駆動される駆動軸２３とこれに固定されたピニオン２４を備えている。固定ブラケット２１には、軸２５と、この軸２５に回転自在に支持したリフトアーム２６と、このリフトアーム２６に溶接された、軸２５を中心とするセクタギヤ２７が支持されている。
【００１３】
リフトアーム２６の先端部には、ピン部材３１を介してローラ３２が支持されている。このローラ３２は、ウインドガラス１３の下端部に沿わせて固定するウインドブラケット３４内に摺動自在に位置している。リフトアーム２６には、軸２５とピン部材３１の中間部分に、軸３５でイコライザアーム３６が枢着されており、このイコライザアーム３６の図の上端部には、ウインドブラケット３４に摺動自在に嵌まるローラ３７が可動自在に枢着されている。イコライザアーム３６の図の下端部には、別にローラ３８が枢着されており、このローラ３８は、モジュラーパネル１６の外面（室外側の面）に固定される姿勢維持レール３９に転動自在に嵌まっている。姿勢維持レール３９は、その一端部をリフトアーム２６と同軸に軸２５に支持させ、他端固定部４０をモジュラーパネル１６に固定するものである。４１は、ローラ３８の姿勢維持レール３９における一方の転動範囲を規制するストッパであり、モジュラーパネル１６に固定されている。
【００１４】
上記構成の車両用ドアは、次のように組み立てられる。モジュラーパネル１６には予めウインドレギュレータ２０を支持しておく（固定ブラケット２１、姿勢維持レール３９を固定しておく）。このときには、ウインドレギュレータ２０のウインドブラケット３４はウインドガラス１３に結合されていない。このモジュラーパネル１６をインナパネル１２の室内側に位置させ、そのウインドレギュレータ２０を部品挿入開口部１５からパネル間スペース１４内に挿入するとともに、ガイドピン１６ａを逆Ｌ字型長孔１２ａに嵌める。この状態において、モジュラーパネル１６を上昇させてガイドピン１６ａを垂直部分１２ａ１に沿って上昇させ、垂直部分１２ａ１の上端に達したら、モジュラーパネル１６を横方向に動かしてガイドピン１６ａを水平部分１２ａ２に移動させる。この状態では、モジュラーパネル１６はその自重で懸垂状態（上昇位置）に保持され、モジュラーパネル１６の下端部に、部品挿入開口部１５と連通する作業スペースＳが確保される。
【００１５】
このようにモジュラーパネル１６をインナパネル１２に対する上昇位置に保持した状態において、作業者が作業スペースＳからパネル間スペース１４内に手及び必要な工具を入れて、ウインドレギュレータ２０のウインドブラケット３４と、ウインドガラス１３下端部に予め固定した結合用ブラケット１３ａとを結合する。このとき、レギュレータ２０のウインドブラケット３４は予め下降端位置に位置させておく。この結合作業に際しては、インナパネル１２に通常形成するスピーカ取付穴１２ｄを利用することができる。また、このときモジュラーパネル１６の左右端部の一方と部品挿入開口部１５との間に空間ができる態様であれば、その空間も作業スペースとして利用できる。
【００１６】
このようにして、ウインドレギュレータ２０とウインドガラス１３を組み立てたら、ガイドピン１６ａを水平部分１２ａ２から垂直部分１２ａ１に相対的に移動させ、垂直部分１２ａ１の下端に移動させてモジュラーパネル１６を自重による下降端に下降させる。この下降位置は、モジュラーパネル１６の正規取付位置であり、この位置でモジュラーパネル１６をインナパネル１２に固定する。固定には、逆Ｌ字型長孔１２ａとガイドピン１６ａ、及びインナパネル１２に形成した固定穴１２ｂを利用する。ガイドピン１６ａは最初から固定ボルトを用いても、ガイドピンを後に固定ボルトに代えてもよい。このモジュラーパネル１６の固定状態では、作業スペースＳはモジュラーパネル１６によって塞がれる。図４及び図１の二点鎖線は、以上のモジュラーパネル１６の固定状態を示している。モジュラーパネル１６（インナパネル１２）の室内側の面には、最終的にドアトリム１７が被せられる。
【００１７】
この組立状態でウインドレギュレータ２０の駆動モータユニット２２を駆動して駆動軸２３を正逆に駆動すると、ピニオン２４及びセクタギヤ２７を介してリフトアーム２６が軸２５を中心に揺動し、ウインドブラケット３４（ウインドガラス１３）が、イコライザアーム３６、ローラ３７、ローラ３８、姿勢維持レール３９により略水平状態に保持されながら昇降運動する。
【００１８】
図７は、インナパネル１２に形成する長孔１２ａの他の形状例を示している。インナパネル１２に形成する長孔１２ａは、モジュラーパネル１６をインナパネル１２に対して昇降させるための垂直成分を有することが必須であり、好ましくは、モジュラーパネル１６を自重で懸垂状態で支持することができる水平部分を設けるのがよい。図７の形状例はいずれも、長孔１２ａが垂直成分と水平成分を有している。傾斜部分によって垂直成分を与えると、モジュラーパネル１６の移動を容易に行うことができる。また水平成分にピンを保持する凹部を設ければ、モジュラーパネルを懸垂位置により確実に保持することができる。
【００１９】
長孔とガイドピンによるモジュラーパネル１６の昇降支持機構は、以上の例とは逆に、図８に示すように、インナパネル１２側にガイドピン１６ｘを設け、モジュラーパネル１６側に長孔１２ｘを設けてもよい。図９は、モジュラーパネル１６に形成する長孔１２ｘの他の形状例を示している。図７の形状例と同様に、長孔１２ｘは、モジュラーパネル１６をインナパネル１２に対して昇降させるための垂直成分を有することが必須であり、好ましくは、モジュラーパネル１６を自重で懸垂状態で支持することができる水平部分を設けるのがよい。図９の形状例はいずれも、長孔１２ｘが垂直成分と水平成分を有する。なお、モジュラーパネル１６側に長孔を設ける実施形態では、モジュラーパネル１６を正規取付位置に位置させたとき、長孔１６ｘがインナパネル１２によって塞がれるように、その位置及び形状を定め、インナパネル（モジュラーパネル）の防水効果を得ることが好ましい。
【００２０】
ウインドレギュレータ２０は、該ウインドレギュレータ２０によって昇降する部材（ウインドブラケット３４）を有し、該昇降部材とドアガラス１３との接続（結合）作業を作業スペースＳを介して行うことができるものであればよく、図示例に限定されない。また、ウインドレギュレータ２０以外のドア部品の組付にも作業スペースＳを利用できることは勿論である。
【００２１】
以上の実施形態では、貫通長孔１２ａ、１２ｘをガイド凹部としたが、非貫通凹部もガイド凹部として利用できる。非貫通凹部であれば、インナパネル１２（モジュラーパネル１６）の防水の問題が生じない。同様に、ガイドピン１６ａ、１６ｘは、単なる突起でもよい。また図示例では、部品挿入開口部１５及びモジュラーパネル１６の形状を単純な矩形として示したが、実際の形状は区々であり得る。例えば、手を挿入する部分だけ作業スペースＳが大きくなるような形状である。またモジュラーパネル１６は正規取付位置で完全に部品挿入開口部１５を覆うものでなくてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、モジュラーパネルに支持したウインドレギュレータと、インナパネルとアウタパネルの間に挿入する昇降ガラスとの結合作業用の穴をインナパネルに形成することなく、同結合作業を行うことができる車両用ドア及びその組立方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用ドア及びその組立方法を示す、モジュラーパネルをインナパネルに懸垂させた状態を室内側から見た正面図である。
【図２】同要部の斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図３の状態からモジュラーパネルを正規位置に移動させてインナパネルに固定した状態を示す断面図である。
【図５】図３のVI矢視図である。
【図６】モジュラーパネルに支持させたＸアーム式ウインドレギュレータの正面図である。
【図７】モジュラーパネルに長孔を形成する実施形態における長孔の形状例を示す正面図である。
【図８】モジュラーパネルに長孔を形成する実施形態における図６に対応する正面図である。
【図９】同長孔の形状例を示す正面図である。
【符号の説明】
１０  車両用ドア
１１  アウタパネル
１２  インナパネル
１２ａ  逆Ｌ字型長孔（ガイド凹部）
１２ａ１  垂直部分
１２ａ２  水平部分
１２ｂ  固定穴
１２ｘ  長孔（ガイド凹部）
１２ｄ  スピーカ取付穴
１３  ウインドガラス
１３ａ  結合用ブラケット
１４  パネル間スペース
１５  部品挿入開口部
１６  モジュラーパネル
１６ａ  １６ｘ  ガイドピン（突起）
２０  ウインドレギュレータ
２１  固定ブラケット
２２  駆動モータユニット
３４  ウインドブラケット
Ｓ  作業スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003888832.tif 000008
【図８】
0003888832.tif 000009
【図９】
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