(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に給油口とその閉塞手段とを備えた給油タンクが装置本体のタンク収容室に取外し自在に収容された液体燃料燃焼装置において、給油タンクの上面と側面の一部、又は、給油タンクの上面とこの上面に隣接する２側面との間に所定角度の傾斜面が形成され、この傾斜面に給油口が配置され、前記閉塞手段が、給油口と一体化された固定板と、この固定板に回動開閉自在に支持された可動板と、この可動板に設けられ給油口を閉じるパッキン付き蓋部材と、前記可動板を給油口閉姿勢に保持するために、可動板の回動支点と反対側の開放端側に配置された係止手段とを備え、前記可動板の開放端側が可動板の回動支点よりも下方側で前記傾斜面の下端部側に配置され、前記給油タンクの本体装着状態で前記閉塞手段の解放がタンク収容室の壁面によって阻止されることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項２】
前記係止手段は、給油口と一体化された固定板と、この固定板に回動開閉自在に支持された可動板と、この可動板に設けられ給油口を閉じるパッキン付き蓋部材と、前記可動板を給油口閉姿勢に保持するために、可動板の回動支点と反対側の開放端側に配置された係止手段とを備え、可動板と固定板のうちの一方に回動自在に支持された係止部付きの係止レバーと、該係止部に係合して可動板の閉姿勢に保持するよう可動板と固定板のうちの他方に設けられた係止受け部と、前記レバーを係止部が係止受け部に係合する方向に付勢するレバーバネとを備え、前記係止レバーの外端側の一部が延設されて延設部が形成され、タンクの本体装着状態で、前記延設部が係止レバーの係止姿勢でタンクガイドと対向され、係止レバーを解放回動しようとしても、延設部とタンク収容室の壁面とが当接して、係止レバーの回動解放を阻止する構成とされたことを特徴とする請求項１に記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項３】
上部に給油口とその閉塞手段とを備えた給油タンクが装置本体のタンク収容室に取外し自在に収容された液体燃料燃焼装置において、給油タンクの上面と側面の一部、又は、給油タンクの上面とこの上面に隣接する２側面との間に所定角度の傾斜面が形成され、この傾斜面に給油口が配置され、前記閉塞手段が、給油口と一体化された固定板と、この固定板に回動開閉自在に支持された可動板と、この可動板に設けられ給油口を閉じるパッキン付き蓋部材と、前記可動板を給油口閉姿勢に保持するために、可動板の回動支点と反対側の開放端側に配置された係止手段とを備え、前記可動板の回動支点が前記傾斜面において開放端よりも給油タンクの外周部側に配置され、前記可動板の回動支点側に規制部材が設けられ、給油タンクの本体装着状態で、前記可動板の回動開放が前記規制部材とタンク収容室の壁面との当接により阻止されることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油ファンヒータ等の暖房機器に搭載されている液体燃料燃焼装置において、特に給油タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冬季の暖房機器として石油ファンヒータが一般家庭などに広く用いられている。図２１は従来の液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータの一例を概略的に示した一部省略正面断面図、図２２はその側面断面図である。図２３は給油タンクの給油キャップと受け具の断面図である。
【０００３】
図２１に示すように、石油ファンヒータ本体１０１内部側方には、灯油などの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設されており、該給油タンク１０２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給される。
【０００４】
前記燃料タンク１０３に収容された液体燃料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固定されている。
【０００５】
気化器１０７により気化された燃料ガスは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に前記バーナ１０８における炎口１０８ａで燃焼され、燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図２２の矢印Ａで示すように、本体１０１の背面に設けられた単相誘導モータ等から構成されているファンモータ１１０に取付けられた送風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い込まれた室内の空気を燃焼室１０９内において加熱された空気や燃焼ガスとともに温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００６】
―方、炎口１０８aの略上方に設けられたフレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するもので、予め設定した値以上の炎電流が検知されると、前記ファンモータ１１０へと通電され、送風ファン１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００７】
このとき、室温サーミスタ１１５により室温が検知され、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が前記燃料圧送用電磁ポンプ１０５の駆動を制御する。これにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量が調節されバーナ１０８での燃焼炎の火力が調節される。例えば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転が開始されると、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量が多くなり室温を急速に設定温度まで上昇され、一旦設定温度まで上昇されると、その温度において一定となるように液体燃料１０４の供給量が調整されることとなる。
【０００８】
給油タンク１０２においては、図２３に示すように、本体１０１に装着状態において、液体燃料１０４を補給する口金１１６が燃料タンク１０３側となる位置に設けられており、その反対側には持ち運び用の取っ手１１８が回動自在に取り付けられている。口金１１６には弁機構を持つ給油キャップ１１７が螺合されている。
【０００９】
給油タンク１０２に燃料を補給する際には、前記取っ手１１８を持って給油タンク１０２を取り出し、給油キャップ１１７が上となるように上下方向を逆にし、給油キャップ１１７を外し、口金１１６から燃料を注入し、燃料が給油タンク１０２に供給されたことを確認した後、口金１１６の螺子部に給油キャップ１１７を締め付け、給油キャップ１１７が下となるようにひっくり返し、本体１０１に挿入し、燃料タンク１０３の上面に取り付けられて受け具１１９に給油キャップ１１７を挿入し、燃料タンク１０３の上に載置する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術の液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータにおいては、給油タンクの燃料補給の際、石油ファンヒータ本体より取り出し、給油タンクを上下方向へひっくり返して口金部を上側にし、燃料を供給後、給油キャップを締め、本体に挿入のため、再び給油タンクを上下方向を逆にさせる必要があり、取り扱いが煩わしい。
【００１１】
更に、給油キャップの締め付けは口金部と螺子締めとなっており、給油キャップの締め付け不充分のために給油タンクを上下方向にひっくり返したときに給油キャップが外れ、燃料が流出するという問題があった。
【００１２】
また、燃料タンクヘ燃料を供給するとき、油面が給油キャップの弁部まで上昇し、空気の置換により定油面を保ちながら給油タンク内の燃料を供給するため、給油口キャップの弁部は常に燃料で濡れている状態にあり、給油キャップを外すときには、手に燃料が付着して螺子を締めつける際に滑ってしまうと同時に、手が臭くなり汚れるという問題があった。
【００１３】
更に、給油タンクが石油ファンヒータ本体に収納状態のままで給油する場合において、燃料が石油ファンヒータ本体内にこぼれるという問題があった。
【００１４】
そこで、本発明は給油タンクヘの燃料補給のときに給油タンクを上下方向ヘとひっくり返すことなく、手に燃料の付着がなく汚れずに燃料補給ができ、更に石油ファンヒータ本体内に給油タンク内に収納状態においては給油タンクヘの燃料補給が不可能となる給油タンクを有する液体燃料燃焼装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、上部に給油口とその閉塞手段とを備えた給油タンクが装置本体のタンク収容室に取外し自在に収容された液体燃料燃焼装置において、給油タンクの本体装着状態において、閉塞手段の解放を阻止する給油口解放阻止手段を設け、給油タンクを本体より取り出さなければ給油できないようにした。
【００１６】
この場合の給油方式としては、本体装着状態で給油タンクの給油口が上部に配置される限り、給油タンクの下方に燃料タンクを設け、燃料タンクを通して燃焼部に燃料を供給する間接給油方式、あるいは給油タンクから直接燃焼部に燃料を供給する直接給油方式のいずれにも適用可能であるが、直接燃焼方式に採用するのが好適である。
【００１７】
給油口解放阻止手段として種々の態様が採用できる。第１の阻止手段としては、給油タンクの上面と側面の一部を傾斜面とし、この傾斜面に給油口を配置し、本体装着状態で閉塞手段の解放を傾斜面とタンク収容室の壁面によって阻止する構成、つまり傾斜面とタンク収容室の壁面とで挟まれた空間が閉塞手段を給油口から解放するに至らない大きさとする構成が例示できる。
【００１８】
この傾斜面は、給油タンクの上面と１側面の一部とに亘って形成した傾斜面のみならず、給油タンクの上面とこの上面に隣接する２側面との間に所定角度で形成した傾斜面であってもよい。
【００１９】
第２の給油口解放阻止手段としては、給油口をタンクの側面上方に配置し、給油タンクの本体装着状態で閉塞手段の解放がタンク側面とタンク収容室の壁面によって阻止する構成、つまりタンク側面とタンク収容室の壁面とで挟まれた空間が閉塞手段を給油口から解放するに至らない大きさとする構成が例示できる。
【００２０】
第３の給油口解放阻止手段としては、給油口をタンク上面に配置し、タンクの本体装着状態で閉塞手段の解放を規制する規制部材を設ける構成が例示できる。
【００２１】
この規制部材は、タンク側あるいはタンク収容室の壁面のいずれに設置してもよいが、給油タンクの本体装着状態で、手動により解放できない構成が望ましい。例えば、給油タンクの本体装着を検知してソレノイドなどにより規制部材が閉塞手段を拘束する態様が挙げられる。また、閉塞手段が給油口に対して回動開放する方式の場合、閉塞手段の回動支点をタンク収容室の壁面側に配置し、それよりも外端側に規制部材を配置する一方、タンク収容室の壁面を側方に後退させて規制部材と対向する段差部を形成し、本体装着状態で閉塞手段を回動開放しようとしたときに、規制部材が段差部に当接して開放が阻止されるように構成してもよい。
【００２２】
なお、閉塞手段としては、給油口の口金に螺合するキャップを用いた構成や、上記のごとく、給油口と一体化された固定板と、この固定板に回動開閉自在に支持された可動板と、この可動板に設けられ給油口を閉じるパッキン付き蓋部材と、可動板を給油口閉姿勢に保持する係止手段とを備えた構成が例示できる。
【００２３】
係止手段は、可動板の回動支点と反対側の開放端側に配置し、可動板と固定板のうちの一方に回動自在に支持された係止部付きの係止レバーと、係止部に係合して可動板を閉姿勢に保持するよう、可動板と固定板のうちの他方に設けられた係止受け部と、係止レバーを係止部が係止受け部に係合する方向に付勢するレバーバネとを備えた構成が例示できる。
【００２４】
この係止手段がタンク収容室の壁面側に配置されている場合の給油口解放阻止手段としては、係止レバーの一部を延設し、給油タンクの本体装着状態で、この延設部とタンク収容室の壁面との当接により係止レバーの回動解放を阻止する構成が例示できる。
【００２５】
上記給油口解放阻止手段は、夫々単独又は複数個を組合せて構成することもできる。例えば、第１の阻止手段である傾斜面の構成と、係止手段を備えた回動式の閉塞手段における延設部あるいは規制部材の構成とを有機的に組合せ、確実に閉塞手段の解放を阻止することが可能である。
【００２６】
上記構成の給油タンクには、装置本体に装着されたことを検知する手段を設け、その確認を行うようにする構成も付加できる。
【００２７】
また、給油タンクの下方にタンク内の燃料の液面を検知する手段を設け、燃料の液位を検知する構成も付加できる。この場合の液面検知手段は、給油タンクの底面に水抜き穴が形成されている場合、この水抜き穴を開・閉口する蓋部材に配置する構成や、給油タンクの燃料を吸い上げる吸上げ管の下部に配置する構成のいずれをも採用可能である。
【００２８】
【発明の実施の形態】
［第１の実施形態］
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータの正面概略図、図２は液体燃料燃焼装置の概略図である。
【００２９】
石油ファンヒータ本体１は、着脱可能に設けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする開閉自在の蓋７とから構成され、万一、液体燃料が漏れたときにこれを受ける置台８に載置固定されている。
【００３０】
本体１の内部には、図１又は図２に示すように、燃料を一時的に貯える取り外し自在の給油タンク６と、給油タンク６の燃料を吸い上げる管と通路を開閉する弁を内蔵した接続手段の給油ジョイント９と、給油ジョイント９の弁を受ける給油ジョイント受け１０と、給油ジョイント受け１０を取り付けているタンクガイド１１と、給油タンク６からの燃料を気化する気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を送る電磁ポンプ１３と、気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合して燃焼するバーナ１４と、燃焼するバーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４や燃焼室１５を区分けする仕切板１６と、バーナ１４を収容するバーナボックス１７と、気化器１２からの未燃焼ガスを溜めるヒートパイプ１８と、気化器１２とヒートパイプ１８との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フィン１９と、給油ジョイント受け１０と電磁ポンプ１３との燃料を遮断する空気を送る空気弁２０とを備えている。
【００３１】
給油タンク６は、図３に示すように、本体の側壁とタンクガイド１１とによって区画されたタンク収容室５００に取外し自在に収容されるものであって、、燃料を入れて持ち連びをするために縦型直方体状のタンク本体の上面に取付られた取っ手２１と、燃料が給油された状態を視認するために給油口に近い面に配置された油量計２３と、給油タンク６の燃料を取り出すために取っ手２１が設けてある上面に設置された給油ジョイント９と、給油タンク６の上面と側面との間に形成された傾斜面５０１に配置された燃料補給用の給油口２８と、この給油口２８を開閉する圧力抜き弁機構付きの圧力弁付給油キャップ２２とを備えている。
【００３２】
給油ジョイント９は、給油タンク６を本体１のタンク収容室５００に挿入した際に、本体１の送油経路と接続する接続手段であって、燃料を遮断するスピンドル方式の弁機構２４と、給油タンク６内の燃料を吸い上げる吸上げ管２５とから構成されている。
【００３３】
給油タンク６の燃料の補給は、本体１より給油タンク６を取り出して燃料の補給をしなければ、万一、給油タンク６を本体１に挿入した状態で燃料を補給した際に燃料を溢す火災に繁がる虞があるので、給油タンク６を本体１より取り出さなければ、給油ができないような構造にしている。
【００３４】
本実施形態における給油タンク６の構造は、図３、４に示すように、給油タンク６の取っ手２１が配設された上面２６と、給油タンク６の油量計２３が設けてある側面２７のある一面とを斜めに結んて傾斜面５０１が形成され、この傾斜面５０１に給油口２８が設けられたもので、給油口２８を設けた面５０１は本体１の蓋７を開けた状態で、給油口２８に螺合された圧力弁付給油キャップ２２が開口できない角度に設定された形状になっている。すなわち、図４（ｂ）に示すように、傾斜面５０１とタンク収容室５００のタンクガイド１１の壁面とで挟まれた空間が閉塞手段である給油キャップ２２を給油口２８から解放するに至らない大きさとされ、解放時にキャップ２２の頭部がタンクガイド１１の壁面に当接して開放できないようになっている。
【００３５】
給油口２８に螺合された圧力弁付給油キャップ２２が開口できない角度とは、蓋７の開口面の大きさと給油タンク６の周囲を被うタンクガイド１１との位置関係によって異なるが、給油タンク６の取っ手２１を配設された面の上面から下方に向かって最低３０度の勾配を付けたものである。
【００３６】
上記構成により、給油タンク６を本体１に挿入した状態で給油タンク６の給油口２８に螺合された圧力弁付給油キャップ２２が開口できないので、給油する際には、給油タンク６を本体１から取り出して給油しなければならず、給油タンクの燃料補給時における本体１内への燃料漏れの心配がない。
【００３７】
給油タンク６の本体装着時の送油経路の接続手段である給油ジョイント９の弁機構２４は、図５に示すように、弁箱の下方に形成された弁孔周囲の弁座に離着座自在で、下端に弁孔を貫通して下方に突出する突出棒３３ａを有する逆円錐状の弁体３３と、この弁体３３の円錐状の閉止面に嵌め込まれ弁座との間を閉止する円周状のＯリングパッキン３４と、弁体３３を閉弁方向に付勢するスプリング３５とを備えている。
【００３８】
コイル状の弁体スプリング３５は、弁体３３と弁箱の上部開口にシールパッキン３６を介して嵌め込まれた蓋ナット３７との間に介在されている。弁箱の下方の弁孔の周囲は下方に突出され、その突出部の周囲には給油ジョイント受け１０のシールをするＯリング３８が嵌め込まれ、その外周部には気化器１２からの未燃焼ガスが液化されて給油タンク６へと戻るための戻り通路４０の入口が形成されている。
【００３９】
給油タンク６から燃料を吸い上げる通路３９は、弁機構２４の上流側に形成されており、さらに、この吸い上げ通路３９と並んで気化器１２からの未燃焼ガスが液化されて給油タンク６へと戻るための戻り通路４０が形成されている。給油ジョイント９を給油タンク６に接続する面には、給油タンク６からの吸上げ管２５の取り付け挿入穴４１と、気化器からの戻り燃料の戻り口である挿入穴４２と、給油ジョイント９の下部を給油タンクに螺子止めするための取付け穴４３とが形成されている。給油ジョイント９は、ゴム製のパッキン４４７を介して給油タンク６に螺子で固定されている。
【００４０】
給油ジョイント９の弁機構２４の上流側から流入する通路３９には、給油タンク６から燃料を吸い上げる吸上げ管２５が接続されている。吸上げ管２５は給油タンク６の取っ手２１と反対側の底面近くまで達し、その先端の吸込口４４４には水や塵を通さないフィルター４５が配設されている。なお、吸込口４４４は吸上げ管２５の先端底面部以外の側面部に設けても構わない。
【００４１】
更に、図６に示すように、給油タンク６の燃料の残油を検知する手段が吸込口４４４近傍に設けられている。この検知手段は、被検知部として機能する磁石５０４を内蔵したフロート４６と、このフロート４６に対向して設けられたリードスイッチ４４８とから構成されている。フロート４６は吸上げ管２５の下端部に外嵌固定された円筒状の吸い込み口本体４７に対して燃料の変動によって上下動自在に外嵌されており、給油タンク６の内部の燃料が一定の液面水位になると、フロート４６の磁石５０４により吸い込み口本体に内蔵されたリードスイッチ４４８が感知動作して、その動作を操作部４に伝達し、燃料切れ等の表示告知ができるようになっている。
【００４２】
圧力弁付給油キャップ２２は、図７に示すように、給油タンク６側に設けられている外側に螺子加工された給油口２８の口金に嵌合するキャップ４８と、圧力弁機構４９とを備え、給油口２８とはゴム製パッキン５０を介して螺子嵌合されている。キャップ４８は、その天面に圧力を抜く圧力抜き穴５１が形成され、側面が螺子加工され、その端末はカール加工が施されている。ゴム製パッキン５０は、給油口２８とキャップ４８との間をシールする役目をし、中央に圧力を抜く圧力抜き穴５２が形成されている。圧力弁機構４９は、このゴム製パッキン５０とキャップ４８の天面との間の空間に配置された弁体５３と、この弁体５３を圧力抜き穴５２の閉弁方向に付勢するスプリング５４とから構成されている。また、給油タンクが負圧になるのを防ぐために、直径１．５ｍｍ以下の穴９７，９８をゴム製パッキン５０とキャップ４８の天面に設けている。この穴９７，９８は、給油タンクの上面に設けてもよい。
【００４３】
給油タンク６の本体装着状態で給油ジョイント９の弁機構２４の下方側には給油ジョイント受け１０がある。給油ジョイント受け１０は、図８に示すように、給油ジョイント９の弁機構２４の弁体３３を受ける弁受け５５と受け本体５６とから構成されている。
【００４４】
弁受け５５には給油ジョイント９の弁機構２４の弁体３３を受ける弁受け部５７と、燃料が流れる通路を格子状にした格子穴５８とが備わっている。受け本体５６は、給油ジョイント９の弁機構２４とのシールをするシール面５９と、弁受けの収納部６０と、弁受け５５の格子穴５８から電磁ポンプ１３へ接続する通路６１と、その通路の途中からＴ型をした空気弁２０への通路６２が設けられている。弁受け５５の周囲には環状の凹状溝６３が設けられており、該凹状溝６３にはヒートポンプ１８への通路６４が設けられ、ヒートポンプ１８からの液化された残留ガスが戻る通路となっている。なお、各通路の出口三箇所には他の部品とを接続する送油パイプを固定するナットの嵌合部分に螺子加工が施されている。
【００４５】
給油ジョイント受け１０は、その凹状溝６３の外側に環状の溝部６５があり、溝部６５には円筒蛇腹状のパッキン６６が装着されており、本体１に給油タンク６をセットすると、給油ジョイント９の弁機構２４が給油ジョイント受け１０の所定の位置に装着され、弁機構部２４の外側のＯリング３８が給油ジョイント受け１０の弁受け本体５６のシール面５９でシールされ、また、給油ジョイント受け１０の蛇腹状パッキン６６で給油ジョイント９とがシールされて密閉状態となる。
【００４６】
空気弁２０は、図２に示すように、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路の燃料を遮断するために設けられており、給油ジョイント受け１０の受け本体５６の電磁ポンプ１３への通路６１の途中にＴ型で分離した通路６２から空気弁２０に導かれる経路を設けたもので、通路６２は給油タンク６内の満水時の液面より上方に配設されている。空気弁２０は、運転中は閉口状態とされ、停止中は開放状態に設定される。そして、給油ジョイント受け１０から電磁ポンプ１３までの送油経路に空気を送り燃料を遮断するための役割をする。また、空気弁２０は、気化器１２の空焼きクリーニング時には開放状態とされ、電磁ポンプ１３を駆動させることにより、気化器１２に空気が送られる。
【００４７】
気化器１２は、図９に示すように、燃料を加熱して気化する気化素子６７と、気化素子６７で気体になった燃料ガスを噴出するノズル６８と、ノズル６８の穴を開閉するニードル６９と、ニードル６９を移動させる電気を利用したソレノイドバルブ７０と、気化素子６７に燃料を供給する燃料入口７１と、運転停止時に気化器１２内部の燃料ガスを送り出す戻り口７２と、バーナ１４の燃焼熱を回収する熱回収部７７３とを備えている。
【００４８】
気化素子６７は、セラミックの細かい粒子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生するタール分が気化素子６７の表面から内部に向かって堆積される。気化器１２の燃料入口７１は、外側にはステンレスパイプ７３が、内側に銅パイプ７４が夫々配設された二重管構造となっており、気化器１２からの熱伝導を低下させることにより、気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇を抑えている。なお、ステンレスパイプ７３の径は銅パイプ７４よりも大きく設定とされ、かつ銅パイプ７４の先端を気化器１２より外側の位置までとすることにより熱伝導を更に低下させている。
【００４９】
ソレノイドバルブ７０は、電磁コイル７５と、可動片７６と、吸着片７７と、押圧用スプリング７８とから構成され、電磁コイル７５に通電又は非通電されると、可動片７６が吸着片７７に吸着又は離脱され、可動片７６に装着されているニードル６９が移動することにより、気化器１２のノズル６８の穴部が開口又は閉口される。
【００５０】
バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管７９と、混合された燃焼ガスを燃焼させる炎口８０とから構成されている。
【００５１】
前記電磁ポンプ１３は、燃料を送油するポンプであり、吸込み側を下方に、吐出側を上方に配設したことによりエアーガミを防止している。
【００５２】
ヒートパイプ１８は、図１０に示すように、容器本体８１の側面に気化器１２からの燃料ガスの入口８２が形成され、容器本体８１の上面に燃料ガスの出口８３が設けられ、この出口８３には先端がラッパ状の口８５で形成されたパイプ８４が容器本体８１の内部底面近傍まで挿入されることによって構成されている。そして、運転開始から停止までの間において室温制御により電磁ポンプ１３が停止されると、気化器１２のノズル６８が閉塞され、気化器１２内の残留ガスがヒートパイプ１８へと流れ、液化されて給油タンク６内に戻される。なお、残留ガスの戻り分は、０．３〜０． ５ＣＣ／回であり、１日石油ファンヒータを運転したときには、電磁ポンプ１３が停止する回数は約１０回程度であるため、容器本体８１の容積は略２０ＣＣ程度に設定されている。
【００５３】
更に、気化器１２とヒートポンプ１８をつなぐ経路の途中には気化器１２から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱する冷却フィン１９が設けられている。この冷却フィン１９は、図１１に示すように、パイプ８７とその外側に設けられている薄いフィン８６とから構成されている。
【００５４】
また、図２に示すように、給油ジョイント受け１０と電磁ポンプ１３、電磁ポンプ１３と気化器１２、気化器１２と冷却フィン１９、冷却フィン１９とヒートパイプ１８、ヒートパイプ１８と給油ジョイント受け１０と、空気弁２０と給油ジョイント受け１０の各部品を繋ぐ送油パイプ８８、８９、９０、９１、９２、９３は銅管製で成形されている。なお、給油タンク６から電磁ポンプ１３までは、銅管以外の樹脂製などの配管を使用しても構わない。
【００５５】
図３及び図４に示すように、給油タンク６の取っ手２１が配設されている面２６と反対側の面２９には、給油タンク６が本体１装着されたことを検知する手段として被検知部の磁石３０が配設され、一方、給油タンク６の被検知部に対向する本体の給油タンク受け３１にリードスイッチ３２の検知部が設けられ、本体１に給油タンク６を挿入されると、上記磁石３０とリードスイッチ３２とからなるタンク検知手段が検知して運転が開始できるようになる。
【００５６】
以上の構成について、その動作を説明する。空になった給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、給油タンク６の取っ手２１を持って取り出し、取っ手２１を上側にした状態で圧力弁付給油キャップ２２を緩めて外し、給油タンク６の給油口２８から燃料を給油する。
【００５７】
給油を完了したならば、本体１の蓋７を開けて燃料を入れた給油タンク６をタンク収容室５００にセットする。給油タンク６を本体に装着すると、タンク底面の磁石３０により、本体部分に設けられているリードスイッチ３２が動作し、タンク６が本体に装着されたことを判別する。
【００５８】
給油タンク６の本体装着時に、給油ジョイント９の弁機構２４の弁体３３が給油ジョイント受け１０の弁受け部５７を押さえると、弁体３３が上方に移動し、付勢していた弁体スプリング３５が圧縮状態になり、弁体３３の閉止面にあるＯリングパッキン３４と弁座との間に隙間が生じ、この隙間より燃料が電磁ポンプ１３側に流れる経路が形成される。
【００５９】
石油ファンヒータの運転スイッチ（図示せず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）により、気化器１２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せず）により気化器１２の温度が検出されており、所定温度まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管２５を介して吸み上げ、給油ジョイント９、給油ジョイント受け１０を経由して気化器１２に送られる。
【００６０】
加熱された気化器１２により液体燃料はガス化され、バーナ１４の炎口８０から吹き出され、この炎口８０において点火されて燃焼室内で燃焼される。このとき、室温サーミスタにより検知した室温と、操作部から設定した設定温度との差に基づき制御装置（図示せず）が電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の量を変化させることにより、燃焼による発熱量は適切に調節される。
【００６１】
燃焼が開始し、フレームセンサにより予め設定した電流値以上の炎電流を検出されると、ファンモータに通電されて送風ファンが回転され室内の空気を吸い込まれる。なお、送風ファンの回転速度は制御装置によって制御される。吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で、得られる輻射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本体１の外部（室内）へ吹き出され、室内温度は上昇される。
【００６２】
次に、本体１の運転が停止されると、電磁ポンプ１３の駆動が停止され、気化器ヒータの通電が停止される。同時に、ソレノイドバルブ７０の通電がＯＦＦされ、可動片７６と吸着片７７が開放され、吸着片７７に装着されているニードル６９によリノズル６８の穴部が塞がれる。そして、気化器１２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバルブ７０の本体とニードル６９との閉止面の隙間を通過して、送油パイプ９０， ９１を経由してヒートポンプ１８に貯えられる。
【００６３】
更に、送油パイプ９０と送油パイプ９１の途中に設けられている冷却フィン１９により温度の高い未燃焼ガスは放熱されて低温となってヒートパイプ１８に送られる。ヒートパイプ１８内の未燃焼ガスは送られてきたときには気体の状態であるが、時間が経過すると温度が下がり気体から液体へと変わる。
【００６４】
即ち、運転を停止したり、室温制御で燃焼がＯＦＦ状態とされたときには、ソレノイドバルブ７０の通電がＯＦＦされ、ソレノイドバルブ７０の可動片７６が吸着片７７より開放され、吸着片７７に装着されているニードル６９が気化器１２のノズル６８の穴部が塞がれると、気化器１２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバルブ７０の本体とニードル６９との閉止面の隙間を通過され、送油パイプである配管８８、８９を経由してヒートポンプ１８に送られる。
【００６５】
また、点火時には、気化器１２内で燃料の温度を上げて液体から気体にして燃料ガスをノズル６８から噴出までの１〜２分間ノズル６８は閉塞状態とされているが、ノズル６８の穴部が塞がれたことにより気化器１２の内圧が約０． ２kg／cmへと上昇され、その圧力が送油パイプ９０， ９１を経由してヒートパイプ１８の内部にかけられる。
【００６６】
そして、ヒートパイプ１８の容器８１内の液体になった燃料ガスの表面に圧力が加わり、油面を押し下げてヒートパイプ１８の内部に設けられているパイプ８４の下端のラッパ状の口８５から液体になった燃料ガスが送られ、送油パイプ９２を経由して給油ジョイント受け１０の受け本体５６のに通路６４を経て凹状溝６３を経由して給油ジョイント９の戻り通路４０を経由して給油タンク６に送り込まれて溜められる。
【００６７】
給油タンク６に燃料を補給する際においては、本体１より給油タンク６を抜き出し、本体外で別の容器から燃料を補給するが、このとき給油タンク６は取っ手２１を上側にして平らな所に置き、取っ手２１がある面の圧力弁付給油キャップ２２を緩めて外し、給油タンク６の給油口２８から給油ポンプを使って燃料を補給する。
【００６８】
このように給油タンク６に燃料を補給するときに給油タンク６を上下を逆にすることなく、従来のように給油タンク６の給油キャップが燃料に汚れることなく燃料の補給ができる。
【００６９】
給油タンク６を本体にセットされた状態では、給油口２８が傾斜面５０１に配置され、給油キャップ２２を開こうとしても、本体のタンクガイド１１に触れてキャップを開くことができないため、タンクの本体装着状態での給油が阻止され、安全性を確保できる。
【００７０】
［第２の実施形態］
図１３は第２の実施形態である給油タンクの構造を示している。給油タンク６の油量計２３が設けてある側面１５１のある一面に給油口１５２が設けられており、蓋７を開けた状態においては、圧力弁付給油キャンプ２２は開口することができない構造とされている。
【００７１】
このような構造とすることにより、給油タンクを本体より取り出さなければ、給油ができないので、本体１内への燃料補給時の燃料こぼれを防止することができる。
【００７２】
また、タンク取っ手２１が配設されている面と反対側の面１５３には、給油タンク６の内部の燃料の残油を検知する手段として液面水位のフロートスインチ１５４が配設されている。このフロートスイッチ１５４は、給油タンク６の内部に溜まる水分を排出する水抜き穴を開閉口する蓋１５５に装着されており、給油タンク６の内部の燃料が一定の液面水位になると、フロートスイッチが動作して本体の操作部に燃料切れ等の表示告知をする。その他の構成及び作用は上記第１の実施形態と同様である。
【００７３】
［第３の実施形態］
図１４及び図１５は第３の実施形態である給油タンクの構造を示す。給油タンク６の上面に給油口２８と取っ手２１が併設され、取っ手２１は、給油タンクに起伏回動自在に支持されており、また、給油タンク６を本体１に挿入した後に、給油口２８に螺合された圧力弁付給油キャップ２２を押える金具１８３が取っ手２１に装着されている。さらに、タンク収容室の壁面の給油口２８側には、給油タンク６を本体１に挿入した後の取っ手倒伏状態で、取っ手２１及び金具１８３の回動を阻止する阻止用金具１８１及び電磁コイルからなるソレノイド１８２が設けられている。
【００７４】
詳しくは、給油タンク６を本体１に挿入し、取っ手２１を蓋７を閉めるために給油口２８側に倒すと、本体１に給油タンク６を挿入されたとタンク検知手段が検知し、電磁コイルに通電されてソレノイド１８２に装着されている阻止金具１８１が給油タンク６側に移動して、給油タンク６の圧力弁付給油キャップ２２を押えている金具１８３を上方より押える形態になる。
【００７５】
これにより本体１に挿入した状態で給油タンク６の給油口２８に螺合された圧力弁付給油キャップ２２が開口できないので、給油タンクを本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、本体１内への燃料補給時の燃料こばれが防止できる。
【００７６】
なお、タンク検知手段は、上記第１の実施形態と同様に磁石３０とリードスイッチ３２とから構成され、本体１に給油タンク６が挿入されると、給油タンクの挿入が検知され運転が開始可能とされる。
【００７７】
［第４の実施形態］
図１６〜図１８は第４の実施形態を示す図で、図１６は給油タンクの斜視図、図１７は給油タンクの本体装着状態における給油口部の断面図、図１８は給油タンクの本体取り出し状態における給油口部の断面図である。
【００７８】
図示のごとく、給油タンク６は、その上面とこの上面に隣接する２側面との間にタンク上面から下方に向かって最低３０度の勾配となる所定角度の傾斜面５０１が形成され、この傾斜面５０１に給油口２８が配置されている。
【００７９】
給油口２８は回動式の蓋部材によって閉塞されている。すなわち、給油口２８の閉塞手段６００は、給油口２８に嵌合する穴を有し傾斜面５０１にスポット溶接されて一体化された固定板６０１と、この固定板６０１の上部取っ手側において起立片６０２に回動開閉自在に支持された可動板６０３と、この可動板６０３の内面側に配置され給油口２８の口金２８ａを閉じるパッキン６０４付き蓋部材６０５と、この蓋部材６０５と可動板６０３の内面との間に介在され蓋部材６０５を給油口２８の口金２８ａ側に押圧するコイル状バネ部材６０６と、可動板６０３を給油口閉姿勢に保持する係止手段６０７とを備えている。
【００８０】
固定板６０１は、傾斜面５０１からタンク上面まで延設され、その延設部において取っ手２１の下端脚部を起伏回動自在に支持する軸受け部６２３も形成されている。可動板６０３は、その取っ手側が回動支点６１１とされ、開放端側に係止手段６０７が配置されており、本体装着状態において、可動板６０３を開放しようとしても、その開放端がタンクガイド１１に当接して開放できないように、可動板長さが設定されている。
【００８１】
蓋部材６０５は、深皿状に形成され、その外端フランジ６０８が可動板６０３の内面に形成された環状のストッパ部材６１０に抜け出し不能で、かつ可動板の板面と直交する方向に移動自在に係止されている。パッキン６０４は、蓋部材の中央突出部の外周部に嵌合された環状部材であって、口金２８ａの上端縁に押圧されるようになっている。バネ部材６０６は、可動板６０３と蓋部材６０５との内部空間に配置されている。
【００８２】
係止手段６０７は、可動板６０３の回動支点６１１と反対側の開放端側、すなわち、傾斜面５０１の下端部側であってタンク収容室のタンクガイド１１側に配置されたものであって、可動板の開放端側に軸６１３周りに回動自在に支持されたピン状の係止部６１４付きの係止レバー６１５と、係止部６１４に係合して可動板６０３を閉姿勢に保持するよう固定板６０１に設けられたフック状の係止受け部６１６と、レバー６１５を係止部６１４が係止受け部６１６に係合する方向に付勢するレバーバネ６１７とを備えている。
【００８３】
レバーバネ６１７は、係止レバー６１５の回動軸６１８に巻回され、一端が係止レバーの切り起こ片６１９に係止され、他端が可動板６０３のストッパ部材６１０に係止されたコイル状のバネ部材であって、係止レバー６１５の内面側に配置されて、係止レバー６１５を可動板６０３よりも外方向に付勢するように構成されている。可動板６０３の回動支点６１１部に子いる状のバネ部材を使用しないのは、係止レバー６１５の係止状態を解除した際に、可動板６０３が給油タンク６の上方に飛び上がって回動するのを防ぐためで、これにより怪我をするなどの不安全性が解消される。
【００８４】
係止受け部６１６は、口金２８ａの側壁との間に係止部６１４の介入を許容する空間を有し、かつ口金２８ａ側に開放した態様となっており、係止部６１４を係脱自在に係止する態様になっている。
【００８５】
係止レバー６１５は、その外端側の一部が延設されて三角形状に形成され、係止レバー６１５の係止姿勢で背面がタンクガイド１１と対向され、両者間には係止レバーの解放のための指の挿入を不能とするわずかな隙間が形成されている。そして、係止レバー６１５の係止状態では、タンク側面から外方向に食み出さない状態になっているが、タンクの本体装着状態で、係止レバー６１５を解放回動しようとしても、延設部６２０とタンク収容室の壁面１１とが当接して、係止レバー６１５の回動解放を阻止するようになっている。
【００８６】
上記構成においては、係止レバー６１５の係止状態で係止レバー６１５を口金側に押せば、係止部６１３が係止受け部６１６から外れて閉塞手段６００の係止が解放されるが、タンク６の本体装着状態では、給油口を傾斜面５０１に設置し、かつ係止レバー６１５に延設部６２０を設けたため、係止レバー６１５を回動解放しようとしても、係止レバー６１５が可動板６０３に隠れ、係止レバー６１５の背面がタンク収容室の壁面と対向した状態で、その隙間に手を入れることができないようになっているので、係止レバー６１５を解放することができない。
【００８７】
係止レバー６１５を解放するため、係止レバー６１５とタンクガイド１１との隙間に解除部材を無理やり挿入して係止レバー６１５の係止を解除しても、係止レバー６１５の延設部６２０及び可動板６０３の開放端６０３ａがタンク収容室の壁面（タンクガイド）１１に当接して、可動板６０３の解放が阻止される。そのため、給油タンク６を本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、本体１内への燃料補給時の燃料こばれが防止できる。
【００８８】
その他の構成及び作用は上記第１の実施形態と同様であるので、その説明を省略する。なお、上記実施形態では、係止レバーを可動板側に配置した例を示したが、係止レバーを固定板側に配置した構成であってもよい。
【００８９】
［第５の実施形態］
図１９は第５の実施形態を示す給油口部の断面図である。本実施形態は、傾斜面５０１に回動式の閉塞手段及び係止手段６０７を設けた点では第４の実施形態と同様であるが、その開放端側をタンク中央側に配置し、回動支点６１１をタンクガイド１１側に配置し、タンクの本体装着状態において閉塞手段の開放を阻止する規制部材６２５を可動板の回動支点６１１よりも外側に設けた点で第４の実施形態と相違する。
【００９０】
すなわち、可動板６０３の回動支点６１１よりも外端部が上方に折曲されてタンクガイド１１と対向する規制部材６２５とされ、本体装着状態で、係止手段を解除して可動板６０３を開放回動しようとしても、規制部材６２５がタンクガイド１１の壁面に当接して開放できないようになっている。
【００９１】
上記構成においては、傾斜面５０１と規制部材６２５並びにタンクガイド壁１１により本体装着状態での給油口解放阻止手段を構成することになり、給油タンク６を本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、本体１内への燃料補給時の燃料こばれが防止できる。
【００９２】
閉塞手段におけるその他の構成は第４の実施形態と同様であり、また、それ以外の構成は第１の実施形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００９３】
［第６の実施形態］
図２０は第６の実施形態を示す給油口部の断面図である。本実施形態は、閉塞手段６００をタンクの傾斜面に形成するのでなく、上面に形成した例である。タンク上面に第４実施形態のような回動方式の閉塞手段を設けた場合、本体装着状態であっても閉塞手段６００を開放しやすくなる。
【００９４】
本実施形態では、この閉塞手段６００の解放を阻止するため、可動板６０３の回動支点６１１を開放端よりも給油タンク６の外周部側に配置し、可動板６０３の回動支点よりも外周部側を下方に折曲げ形成してＬ字形の規制部材６２５とし、一方、タンクガイド壁面１１の上部を側方に後退させて段差部６２７を形成し、タンク装着状態で規制部材６２５の下端と段差部６２７とが接触あるいはわずかな隙間を持って対向するようにしている。
【００９５】
上記構成において、閉塞手段を開放回動しようとした場合、回動支点６１１側の規制部材６２５の下端がタンクガイドの段差部６２７に当接して、それ以上、可動板６０３が開放できなくなる。従って、給油タンク６を本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、本体１内への燃料補給時の燃料こばれが防止できる。
【００９６】
閉塞手段におけるその他の構成は第４の実施形態と同様であり、また、それ以外の構成は第１の実施形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００９７】
［その他の実施形態］
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で多くの修正・変更を加えることができのは勿論である。本発明は、本体装着状態でタンクの上部に配置された給油口の開放を阻止することを特徴としているものであるため、他の構成、例えば、燃焼方式については図面に記載された気化部とバーナ部とを備えた構成に限らず、適宜の方式が採用できる。
【００９８】
また、給油タンクの接続手段は、上記実施形態においては、送油経路と戻り油経路を備えたものを例示したが、送油経路のみを具備した構成であってもよい。さらに、上記実施形態では、送油経路と戻り油経路とを一つのジョイントで構成したが、両経路を別々のジョイントで構成してもよい。
【００９９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、給油タンクの上面と側面の一部、又は、給油タンクの上面とこの上面に隣接する２側面との間に形成された傾斜面に給油口を配置し、開放端が回動支点よりも下端側にある可動板の回動開閉動作により給油口を閉塞する閉塞手段においては、給油タンクの本体装着状態で閉塞手段の解放がタンク収容室の壁面によって阻止するようにしているので、給油タンクを本体より取り出さなければ、給油できなくなり、燃料漏れの心配がなく安全面が向上できる。
特に、可動板の開放端に配された係止レバーに延設部を設け、タンクの本体装着状態で、延設部が係止レバーの係止姿勢でタンクガイドと対向し、係止レバーを解放回動しようとしても、延設部とタンク収容室の壁面とが当接して、係止レバーの回動解放を阻止するようにしたので、安全面で向上する。
また、可動板の回動支点が傾斜面において開放端よりも給油タンクの外周部側に配置された閉塞手段の場合は、可動板の回動支点側に規制部材を設け、給油タンクの本体装着状態で、可動板の回動開放が規制部材とタンク収容室の壁面との当接により阻止される構成としたので、給油タンクを本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、燃料漏れの心配がなく安全面が向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施形態に係る石油ファンヒータの正面部分断面図
【図２】  同じくその液体燃料燃焼装置の概略図
【図３】  給油タンクの概略図
【図４】 （ａ）は給油タンクの本体装着状態図、（ｂ）は給油キャップ解放阻止状態を示す図
【図５】  給油ジョイントの構造図
【図６】  給油ジョイントと給油タンク内の吸上げ管の構造図
【図７】  給油タンクの圧力弁付給油キャップの構造図
【図８】  給油ジョイント受けの構造図
【図９】  バーナと気化器の構造図
【図１０】  ヒートポンプの構造図
【図１１】  冷却フィンの構造図
【図１２】  給油タンクの接続部の状態図
【図１３】  第２の実施形態である給油タンクの概略図
【図１４】  第３の実施形態である給油タンクの概略図
【図１５】  同じく給油タンクを本体装着状態図
【図１６】  第４の実施形態である給油タンクの斜視図
【図１７】  給油タンクの本体装着状態における給油口部の断面図
【図１８】  給油タンクの本体取り出し状態における給油口部の断面図
【図１９】  第５の実施形態を示す給油口部の断面図
【図２０】  第６の実施形態を示す給油口部の断面図
【図２１】  従来の石油ファンヒータの一例の一部省略正面断面図
【図２２】   同じくその石油ファンヒータの概略的な側面断面図
【図２３】  同じく給油タンクと受け具との要部断面図
【符号の説明】
１   本体
２   前板
３   天板
４   操作部
５   吹出口
６   給油タンク
７   蓋
８   置台
９   給油ジョイント
１０  給油ジョイント受け
１１  タンクガイド
１２  気化器
１３  電磁ポンプ
１４  バーナ
１５  燃焼室
１６  仕切板
１７  バーナボックス
１８  ヒートパイプ
１９  冷却フィン
２０  空気弁
２１  取っ手
２２  圧力弁付給油キャップ
２３  油量計
２４  弁機構
２５  吸上げ管
２６  上面
２７  側面
２８  給油ロ
２９  反対側の面
３１  給油タンク受け
３２  リードスイッチ
３３  弁体
３４  Ｏリングパッキン
３５  弁体スプリング
３６  シールパッキン
３７  蓋ナット
３８  Ｏリング
３９  通路
４０  通路
４１  挿入穴
４２  挿入穴
４３  取付け穴
４５  フィルター
４６  フロート
４７  吸い込み口本体
４８  キャップ
４９  圧力弁機構
５０  ゴム製パッキン
５１  圧力抜き穴
５２  圧力抜き穴
５３  弁体
５４  スプリング
５５  弁受け
５６  受け本体
５７  弁受け部
５８  格子穴
５９  シール面
６０  収納部
６１  通路
６２  通路
６３  凹状溝
６４  通路
６５  溝部
６６  パッキン
６７  気化素子
６８  ノズル
６９  ニードル
７０  ソレノイドバルブ
７１  燃料入口
７２  戻り口
７３  ステンレスパイプ
７４  銅パイプ
７５  電磁コイル
７６  可動片
７７  吸着片
７８  押圧用スプリング
７９  混合管
８０  炎口
８１  容器
８２  入口
８３  出口
８４  パイプ
８５  ラッパ状の口
８６  フィン
８７  パイプ
８８， ８９， ９０， ９１， ９２， ９３   送油パイプ
７７３  熱回収部
４４７   パッキン
４４８   リードスイッチ
４４４   吸込口
５００    タンク収容室
５０１    傾斜面
６００    閉塞手段
６０１    固定板
６０３    可動板
６０７    係止手段
６１５    係止レバー
【図１】
0003880776.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
0003880776.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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