(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状で一方の端面から順に，フランジ，外周が軌道面となる軌道部，側板嵌着部，取付部及びねじ部が形成されたスタッドと，一方の端部が前記フランジで軸方向の抜け止めがなされて前記フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状であって前記スタッドの前記軌道面に対向して内周に軌道面が形成され且つ前記スタッドに回転自在に嵌挿された外輪と，前記軌道面間に介装された複数の転動体と，前記フランジに対向した前記外輪の他方の端部にあって前記フランジの外径と略同一の外径のドーナツ板状でなり且つ前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと共働して前記外輪及び前記転動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え，取付け取外し時に締結用工具が係合して前記スタッドを回すための六角穴が前記スタッドの前記一方の端面に形成されたことから成るスタッド付トラックローラ軸受において，
前記取付部の外径が６ｍｍ以下に形成され，前記六角穴の底部に前記スタッドの前記軌道面に給油するための開口孔を形成し，前記六角穴には，給油するための注射器などの給油器の尖った先端を挿入して前記開口部へ給油できる空孔部を有する外形が六角形でなる給油プラグが嵌着されており，前記給油プラグは，前記スタッド付トラックローラ軸受を使用する装置へ組込み後に，前記六角穴にしまり嵌めで嵌着されていることを特徴とするスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項２】
前記給油プラグは，軟質ゴム，合成ゴム，合成樹脂等の弾性体でなることを特徴とする請求項１に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項３】
前記給油プラグは，薄鋼板でなる外環に前記空孔部を有する弾性体が内包され固着してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項４】
前記給油プラグの前記弾性体には，前記空孔部の奥に逆止リップ及び逆止作動用空隙が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項５】
前記給油プラグの前記弾性体には，前記空孔部の端部に防塵用リップが形成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項６】
前記給油プラグには，端部に前記六角穴の口元面取部に嵌着するためのフランジが設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項７】
前記給油プラグは，金属環を弾性体が覆い，前記弾性体の中央部に前記空孔部を有し，前記六角穴の底部に装着してなることを特徴とする請求項２に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項８】
前記空孔部はテーパ状の孔で端部は閉じており，給油器の尖った先端が差し込まれると開くことを特徴とする請求項７に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は，工作機械や産業用ロボット等において直線運動などを円滑に案内し，又，カムフオロアとして多用されるスタッド付トラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０及び図１１には，従来のスタッド付トラックローラ軸受の一例が示されている。【０００３】
上記スタッド付トラックローラ軸受は，スタッド１と，外輪２と，側板３と，複数のころ４と，保持器６とを備えている。スタッド１は，軸状でなり，一方の端面から順に，フランジ１ａ，軌道部である軌道面１ｂ，側板嵌着部１ｃ，取付部１ｄ及びねじ部１ｅでなっている。外輪２は，一方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなされフランジ１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり，軌道面１ｂに対応して内周に軌道面２ｂが形成されスタッド１に回転自在に嵌挿されている。複数のころ４は，これら軌道面１ｂ，２ｂ間に転動体として介装されている。保持器６は，軌道面１ｂ，２ｂ間にあって，複数のころ４を互いに間隔を開けて保持している。側板３は，フランジ１ａに対応して外輪２の他方の端部にあって，フランジ１ａの外径と略同一外径のドーナツ板状でなり，内径部がスタッド１の側板嵌着部１ｃに嵌着され，フランジ１ａと協働して外輪２，複数のころ４及び保持器６の軸方向への抜止めをなしている。このスタッド付トラックローラ軸受は，通常，スタッド１に対して外輪２が回転する。スタッド１には，その軸中心に略全長にわたる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており，供給孔１ｇから軌道面１ｂ，取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及び１ｉが開口している。これら供給孔１ｇ，油孔１ｈ，１ｉは，潤滑剤の潤滑路をなす。そして，スタッド１の端面には，前記潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１ｎが形成され，その給油口１ｎに給油装置であるグリースニップル１５が配設されている。また，フランジ１ａ側の端面に六角穴１ｒが形成されている。この六角穴１ｒは，該軸受の取付，取り外し時にこの六角穴１ｒに六角レンチ等の締結用工具を挿入してスタッド１を回すためのものである。
【０００４】
上記スタッド付トラックローラ軸受の一般的な使用例が図１２に示されている。
【０００５】
上記スタッド付トラックローラ軸受は，工作機械等が備えるフレームのハウジング８に嵌挿され，このフレームのハウジング８の反対側に突き出たスタッド１のねじ部１ｅにばね座金１０を介してナット１１を螺合し，このナツト１１をレンチ等にて回すか，或いは，六角穴１ｒに六角レンチ等の締結用工具を係合させてスタッド１を回すかして，締め付け固着する。通常，外輪２の外径面が直線路の軌道又はカム機構の軌道でなるトラック１３に摺接し，外輪２が回転してなり，トラック１３との相対運動が行われる。上記取付け状態において，通常，グリース潤滑を行う場合は，給油装置であるグリースニップル１５にグリースガン等により潤滑剤であるグリースが適宜給油されて，潤滑路内に充填され油孔１ｈからスタッド１及び外輪２の各軌道面１ｂ，２ｂ並びにころ４に供給される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
例えば，半導体関連の製造装置等においては，小型のスタッド付トラックローラ軸受，具体的には呼び径が６ｍｍ以下のものが多く組み込まれている。このような小型のスタッド付トラックローラ軸受では，スタッド１のねじ部１ｅの端面に給油口１ｎを形成するスペースがなく，給油装置のグリースニップルが配設できず給油ができなかった。それで，潤滑が最初に軌道面に封入された潤滑剤のグリースだけで行われているのが実状である。従って，充填した潤滑剤がなくなる前に装置を分解するなどしてスタッド付トラックローラ軸受の交換が行われ，多大な時間と労力を費やすこととなっている。
【０００７】
この発明の目的は，上記従来技術の欠点に鑑みてなされたものであって，特に小型のスタッド付トラックローラ軸受において給油を可能とすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は，上記目的を達成するものであり，軸状で一方の端面から順に，フランジ，外周が軌道面となる軌道部，側板嵌着部，取付部及びねじ部が形成されたスタッドと，一方の端部が前記フランジで軸方向の抜け止めがなされて前記フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状であって前記スタッドの前記軌道面に対向して内周に軌道面が形成され且つ前記スタッドに回転自在に嵌挿された外輪と，前記軌道面間に介装された複数の転動体と，前記フランジに対向した前記外輪の他方の端部にあって前記フランジの外径と略同一の外径のドーナツ板状でなり且つ前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと共働して前記外輪及び前記転動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え，取付け取外し時に締結用工具が係合して前記スタッドを回すための六角穴が前記一方の端面に形成されたことから成るスタッド付トラックローラ軸受において，
前記取付部の外径が６ｍｍ以下に形成され，前記六角穴の底部に前記スタッドの前記軌道面に給油するための開口孔を形成し，前記六角穴には，給油するための注射器などの給油器の尖った先端を挿入して前記開口部へ給油できる空孔部を有する外形が六角形でなる給油プラグが嵌着されており，前記給油プラグは，前記スタッド付トラックローラ軸受を使用する装置へ組込み後に，前記六角穴にしまり嵌めで嵌着されていることを特徴とするスタッド付トラックローラ軸受に関する。
【０００９】
また，前記給油プラグは，軟質ゴム，合成ゴム，合成樹脂等の弾性体でなる。
【００１０】
また，前記給油プラグは，薄鋼板でなる外環に前記空孔部を有する弾性体が内包され固着している。
【００１１】
また，前記給油プラグの前記弾性体には，前記空孔部の奥に逆止リップ及び逆止作動用空隙が設けられている。
【００１２】
また，前記給油プラグの前記弾性体には，前記空孔部の端部に防塵用リップが形成されている。
【００１３】
また，前記給油プラグには，前記給油プラグには，端部に前記六角穴の口元面取部に嵌着するためのフランジが設けられている。
【００１４】
また，前記給油プラグは，金属環を弾性体が覆い，前記弾性体の中央部に前記空孔部を有するものでなり，前記六角穴の底部に装着してなる。
【００１５】
また，前記空孔部はテーパ状の孔で端部は閉じており，給油器の尖った先端が差し込まれると開く。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下，図面を参照して，この発明によるスタッド付トラックローラ軸受の実施例を説明する。但し，従来のスタッド付トラックローラ軸受と同一の構造及び機能を有する部分は説明が重複するため省略し要部のみの説明とする。以下の図面において，図１０に示した従来のスタッド付トラックローラ軸受と同一の構造及び機能を有する部品には同一の符号を付している。
【００１７】
図１はこの発明によるスタッド付トラックローラ軸受の第１実施例を示す一部断面を含む正面図である。図２は図１のスタッド付トラックローラ軸受に装着される給油プラグを示す図である。
【００１８】
第１実施例のスタッド付トラックローラ軸受は，スタッド１のねじ部１ｅの端面に給油口を形成するスペースがなく，給油装置のグリースニップルが配設できない小型のもの，具体的には呼び径（スタッド１の取付部１ｄの外径）が略６ｍｍ以下のものにおいて，特に，スタッド１の六角穴１ｒの底部に潤滑路の供給孔１ｇに通じた開口孔１ｔを設け，この六角穴１ｒに潤滑剤を給油するための注射器など給油器２４の尖った先端を挿入して前記潤滑路に給油できる給油プラグ２１を配設したことに特徴を有している。前記潤滑路は，スタッド１のねじ部１ｅに給油口を設けるスペースがないため軸中心の略全長にわたるものでなく，軌道部のみに供給孔１ｇが形成され供給孔１ｇから軌道面１ｂに通じる油孔１ｈが開口してなっている。
【００１９】
ここで，図２を参照にして，給油プラグ２１を説明する。（ａ）は給油プラグ２１の縦断面図であり，（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
【００２０】
給油プラグ２１は，スタッド１の六角穴１ｒに対応して，外形が六角形の六角柱状でなり，軟質ゴム，合成ゴム，合成樹脂等の弾性体で形成され，潤滑剤が漏れないように六角穴１ｒにしまり嵌めで隙間なく密着して装着されている。更に，給油プラグ２１には，図２（ａ）に示すように，潤滑剤を給油するための注射器など給油器２４の尖った先端を挿入できる空孔と，給油した潤滑剤の漏れがないように極めて小さい空孔好ましくは閉塞している空孔とでなる空孔部２１ａが中央部に設けられている。また，給油プラグ２１は，空孔部２１ａが給油器２４の尖った先端を挿入するために軸方向の一端から他端に向けて漸次縮径する空孔部２１ａと，この空孔部２１ａの奥に給油した潤滑剤の漏れが無いように閉塞した空孔でなる逆止リップ２１ｂとでなり，さらに，潤滑剤の漏れなどの内圧が加わった場合に逆止リップ２１ｂを閉じるように作用する逆止作動用空隙２１ｃ，及び，空孔部２１ａの端部に空孔部２１ａにごみ，ほこりなどの侵入を防止するため給油器２４が抜き取られた後に閉じる閉塞した空孔でなる防塵用リップ２１ｄが設けられている。
【００２１】
本実施例のスタッド付トラックローラ軸受は，図１２に示した使用例と同様に工作機械等に組み込まれ，工作機械等が備えるフレームのハウジング８に嵌挿され，このフレームのハウジング８の反対側に突き出たスタッド１のねじ部１ｅにばね座がね１０を介してナット１１を螺合し，このナット１１をレンチ等にて回すか，或いは，六角穴１ｒに六角レンチ等の締結用工具を係合させてスタッド１を回すかして，締め付け固着され取付けられる。従って，通常，給油プラグ２１は，スタッド付トラックローラ軸受を装置に組込み後に六角穴１ｒにしまり嵌めで振動等により容易に脱落することもなく装着される。
【００２２】
前記装着後，必要に応じて適宜，給油，例えばグリースの注入が行われる。図２の（ａ）に示すように，給油器２４の尖った先端を空孔部２１ａ内に差し込み，圧力を加えて注入する。前記注入されたグリースは，図１に示す開口孔１ｔを通して供給孔１ｇ，油孔１ｈを経てスタッド１及び外輪２の各軌道面１ｂ，２ｂ，並びにころ４に供給される。前記グリースが充填されると，給油プラグ２１に形成された逆止作動用空隙２１ｃに前記グリースの内圧が加わり，逆止リップ２１ｂを閉じる方向の力が作用し，グリースの漏れが防止される。また，給油器２４が抜き取られた後は，給油プラグ２１に形成された防塵用リップ２１ｄは閉じて空孔部２１ａへのごみ，ほこりなどの侵入を防止する。上述したように，本実施例のスタッド付トラックローラ軸受は，給油が可能となり，よって，潤滑剤がなくなり装置を分解して軸受自体を交換する作業は不用となり運用コストの低減に寄与する。
【００２３】
次に，図３を参照して，このスタッド付トラックローラ軸受の第２実施例を説明する。【００２４】
第２実施例は，スタッド１の軸中心に略全長にわたる潤滑剤の潤滑路である供給孔１ｇが形成され供給孔１ｇから軌道面１ｂ，取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及び１ｉが開口してなり，ねじ部１ｅの端面に給油装置であるグリースニップル１５が配設可能な給油口を設けることができる図１０で示した従来例のように中型のスタッド付トラックローラ軸受であって，図３に示すスタッド付トラックローラ軸受は，スタッド１のねじ部１ｅの端面の給油口１ｖに埋栓２６を嵌合させ，特に，六角穴１ｒの底部に潤滑路の供給孔１ｇに通じた開口孔１ｔを設け，六角穴１ｒに装着した給油プラグ２１から注射器など給油器２４の尖った先端を挿入して給油するものでなる。従来に無く，六角穴１ｒ側から給油できるものである。
【００２５】
次に，図４を参照して，このスタッド付トラックローラ軸受の第３実施例を説明する。【００２６】
第３実施例は，前記第２実施例の中型のスタッド付トラックローラ軸受に比較して大型のものであって，ねじ部１ｅの端面にも六角穴１ｒを設けてなり，特に，六角穴１ｒの底部に潤滑路の供給孔１ｇに通じた開口孔１ｔを設け，六角穴１ｒに装着した給油プラグ２１から注射器など給油器２４の尖った先端を挿入して給油するものであって，従来の給油装置を装着するための給油口を設ける必要が無く，六角穴１ｒから給油できるものである。
【００２７】
次に，図５を参照して，給油プラグの一例について説明する。（ａ）は給油プラグ３１の縦断面を示し，（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【００２８】
給油プラグ３１は，第１実施例乃至第３実施例のスタッド付トラックローラ軸受の六角穴に装着するもので，薄鋼板にプレス加工などしてなる外形が六角形にして略筒状の外環３３と，外環３３に内包され接着剤などで固着された軟質ゴム，その他合成ゴム，合成樹脂等でなる弾性体３５とからなっている。弾性体３５には，前記第１実施例の給油プラグ２１と同様に，同一の作用でなる，その軸方向の一端から他端に向けて漸次縮径する空孔部３５ａ，空孔部３５ａの奥に逆止リップ３５ｃ，逆止作動用空隙３５ｄ及び空孔部３５ａの手前端部に防塵用リップ３５ｅが設けられている。また，外環３３は，両端部が内方に張り出すツバ部３３ａでなり，弾性体３５の抜け止めにもなっている。給油プラグ３１は，外環３３を備えているのでスタッド１の六角穴１ｒに対する嵌着が強固となり，強い振動や衝撃が加わっても脱落しにくいものとなっている。
【００２９】
次に，図６及び図７を参照して，給油プラグの別の例について説明する。
【００３０】
給油プラグ４１及び給油プラグ５１は，前記第１実施例及び第４実施例の給油プラグ２１及び給油プラグ３１に比較して，防塵用リップ２１ｄ，３５ｅ側の手前の端部である外形側にフランジ２１ｆ，３３ｃが設けられている以外は同一の構成を有するものである。このフランジ２１ｆ，３３ｃを設けることで，フランジ２１ｆ，３３ｃがスタッド１の六角穴１ｒの口元面取部に嵌着するため給油プラグ４１及び給油プラグ５１が六角穴１ｒの中に埋没することなく，工作機械等にスタッド付トラックローラ軸受を組み込んだ後に，再び，六角穴１ｒに六角レンチを挿入してスタッド１を締め直す場合，フランジ２１ｆ，３３ｃを掴んで給油プラグ４１，或いは，給油プラグ５１を六角穴１ｒから取り出し易くしている。
【００３１】
次に，図８及び図９を参照して，給油プラグの更に別の例について説明する。
【００３２】
給油プラグ６１は，前記第１実施例乃至第３実施例のスタッド付トラックローラ軸受の六角穴に装着するもので，特に，図８に示すようにスタッド１の六角穴１ｒの底部に装着するものである。
【００３３】
図９（ａ）は給油プラグ６１の縦断面を示し，（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。給油プラグ６１は，金属環６３と，金属環６３を覆う軟質ゴム，その他合成ゴム或いは合成樹脂等の弾性体６４とからなり，外形が六角形の厚みの薄いいわゆる偏平なものとなっている。弾性体６４の中央部には厚み方向の一側から他側に向かって漸次縮径するテーパ状の孔で奥の端部が閉塞してなる空孔部６４ａが設けられている。この空孔部６４ａは，奥の端部が閉塞した状態で給油器２４の尖った先端が差し込まれると開き，潤滑剤の供給が行われ，給油器２４が抜き去られると前記端部が閉塞して充填された潤滑剤の漏れがないように作用する。偏平な給油プラグ６１は，六角穴１ｒの底部に装着することができるので，給油プラグ６１を取り外すことなく六角穴１ｒに六角レンチを係合してスタッド１の締付け・緩め作業を行うことができるものである。
【００３４】
なお，前記各実施例では，転動体としてころ４を使用するがボールでもよい。また，前記各実施例のスタッド付トラックローラ軸受は，シール部材をもったスタッド付トラックローラ軸受でもよい。
【００３５】
【発明の効果】
この発明のスタッド付トラックローラ軸受及び給油プラグは，上記の構成によって，１特に小型のスタッド付トラックローラ軸受に給油することが可能となり，最初に充填した潤滑剤がなくなる前に装置を分解して軸受自体を交換する作業は不用となり運用コストの低減に寄与する。
【００３６】
また，中型及び大型のスタッド付トラックローラ軸受にもスタッドの六角孔からの給油が可能となっているので給油作業の取り扱いが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明による第１実施例を示すスタッド付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図２】  図１のスタッド付トラックローラ軸受に配設された給油プラグの第１実施例を示す図で，（ａ）は縦断面図，（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】  スタッド付トラックローラ軸受の第２実施例を示す一部断面を含む正面図である。
【図４】  スタッド付トラックローラ軸受の第３実施例を示す一部断面を含む正面図である。
【図５】  給油プラグの第４実施例を示す図で，（ａ）は縦断面図，（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】  給油プラグの第５実施例を示す図で，（ａ）は縦断面図，（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【図７】  図６と同様の他の給油プラグを示す図で，（ａ）は縦断面図，（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢視図である。
【図８】  スタッド付トラックローラ軸受の第６実施例を示す一部断面を含む正面図である。
【図９】  図８の給油プラグを示す図で，（ａ）は縦断面図，（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。
【図１０】  従来のスタッド付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図１１】  図１０のＲ−Ｒ矢視図である。
【図１２】  図１０のスタッド付トラックローラ軸受をある装置に組み込んだ状態の一部断面を含む正面図である。
【符号の説明】
１    スタッド
１ｒ  （スタッド１の）六角穴
１ｔ  （前記六角穴１ｒの）開口孔
２    外輪
３    側板
４    ころ（転動体）
６    保持器
２１，３１，４１，５１，６１  給油プラグ
【図１】
0003914607.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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