(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者が把持するためのハンドル部と、
このハンドル部と連接して形成されているフレーム部と、
このフレーム部の幅方向両側に設けられている車輪部と、を有する歩行補助具であって、
前記ハンドル部が、前記フレーム部から前記車輪部側へ向かって幅方向に突出するように形成され、
前記ハンドル部の頂部には、その中央部が突出するように曲線が形成され、
前記車輪部は、前輪部と後輪部を有し、
前記フレーム部は、その下端部に前記前輪部が設けられている前輪用フレームと、その下端部に前記後輪部が設けられている後輪用フレームとを有し、
前記前輪用フレームには、その上端部に前記ハンドル部が連接されると共に、カゴ受け部が回動可能に取り付けられ、
前記後輪用フレームの先端部が、前記カゴ受け部を支持する構成となっていることを特徴とする歩行補助具。
【請求項２】
前記車輪部は、歩行補助具の進行方向前方の前記フレーム部に配置される複数の前輪と、進行方向後方の前記フレーム部に配置される複数の後輪とを有し、
前記ハンドル部の全幅が、前記複数の前輪及び／又は前記複数の後輪の全幅を超えない長さに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行補助具。
【請求項３】
前記ハンドル部のうち、使用者が把持可能な領域の全幅に対応した長さのブレーキレバーが、設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の歩行補助具。
【請求項４】
前記ハンドル部には、芯部が配置されていると共に、この芯部を覆うように弾力性のある部材が配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の歩行補助具。
【請求項５】
前記ハンドル部の前記フレーム部に対する位置を、歩行補助具の高さ方向に関して変化させるための調節部が備わっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の歩行補助具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高齢者や身体不自由者が歩行杖等の代わりに使用する歩行補助車等の歩行補助具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
歩行補助具である例えば歩行補助車は、図１１に示すように構成されている。すなわち、歩行補助車１０は、フレーム１１と、このフレーム１１に連接して形成されているハンドル１２とを有している。また、フレーム１１は、２つの前輪部１３ａと２つの後輪部１３ｂとを有している。
このような歩行補助車１０を使用する場合は、以下のように取り扱う。
すなわち、先ず、使用者である高齢者は、この歩行補助車１０のハンドル１２を指をかけ、つかまる。そして、ハンドル１２を進行方向に押し出すことにより、フレーム１１に付いている前輪部１３ａと後輪部１３ｂが回転して、歩行補助車１０が進むことになる。
このように歩行補助車１０を、高齢者が歩行杖の代わりに体重による負荷を分散させて歩行を容易とする器具として使用するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような歩行補助車１０を押して、高齢者はスーパーマーケットやコンビニエンスストア等へ買い物に行くことになるが、そのとき、歩行補助車１０のフレーム１１の幅が広いため、スーパーマーケット等の狭い通路を移動し難い等の問題があった。この問題を解決するため、フレーム１１の幅を狭くすると、このフレーム１１と連接されているハンドル１２の幅も同様に狭くなってしまう。このようにハンドル１２の幅が狭く例えば、高齢者の肩幅より狭くなってしまうと、腕を閉じることになり、肩に疲労が出たり、肘や手首にも負荷がかかるなど、高齢者が歩行補助車を扱い難いという問題があった。
【０００４】
本発明は、以上の点に鑑み、フレーム部が小型化されても、疲労が少なく操作性が良好なハンドル部を有する歩行補助具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的は、請求項１の発明によれば、使用者が把持するためのハンドル部と、このハンドル部と連接して形成されているフレーム部と、このフレーム部の幅方向両側に設けられている車輪部と、を有する歩行補助具であって、前記ハンドル部が、前記フレーム部から前記車輪部側へ向かって幅方向に突出するように形成され、前記ハンドル部の頂部には、その中央部が突出するように曲線が形成され、前記車輪部は、前輪部と後輪部を有し、前記フレーム部は、その下端部に前記前輪部が設けられている前輪用フレームと、その下端部に前記後輪部が設けられている後輪用フレームとを有し、前記前輪用フレームには、その上端部に前記ハンドル部が連接されると共に、カゴ受け部が回動可能に取り付けられ、前記後輪用フレームの先端部が、前記カゴ受け部を支持する構成となっていることを特徴とする歩行補助具により、達成される。
【０００６】
請求項１の構成によれば、前記ハンドル部が、前記フレーム部から前記車輪部側へ向かって幅方向に突出するように形成されているので、前記フレーム部の幅を狭くしても、前記ハンドル部の幅は狭くなることがなく、使用者は腕を自然な状態に開いてハンドル部を握ることができる。
また、前記ハンドル部の頂部には、その中央部が突出するように、曲線が形成されているので、例えば歩行補助具の進行方向の正面から見たハンドル部は、その中央部が突出するような弱い曲線形状となっている。したがって、使用者がハンドル部を握る際に、腕を自然に開いた際には、掌は若干、親指側が上がり小指側が下がった形で内側に傾くことに対応した角度となっており、肘等を緊張させずに握ることができる形状となっている。また、使用者がハンドル部の握る位置を特定する必要がないため、例えば肩幅の狭い使用者は、ハンドル部の中央部近傍を握り、肩幅の広い使用者は、ハンドル部の両端部を握る等することができる。
さらに、カゴをより安定させてカゴ受け部に乗せることができる。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【００１０】
好ましくは、請求項２の発明によれば、請求項１の構成において、前記車輪部は、歩行補助具の進行方向前方の前記フレーム部に配置される複数の前輪と、進行方向後方の前記フレーム部に配置される複数の後輪とを有し、前記ハンドル部の全幅が、前記複数の前輪及び／又は前記複数の後輪の全幅を超えない長さに形成されていることを特徴とする歩行補助具である。
【００１１】
請求項２の構成によれば、前記ハンドル部の全幅が、前記複数の前輪及び／又は前記複数の後輪の全幅を超えない長さに形成されているので、複数の前輪及び／又は前記複数の後輪を有する歩行補助具においても、ハンドル部が幅方向に邪魔になる程、突出するのを防ぐことができる。
【００１２】
好ましくは、請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２のいずれかの構成において、前記ハンドル部のうち、使用者が把持可能な領域の全幅に対応した長さのブレーキレバーが設けられていることを特徴とする歩行補助具である。
【００１３】
請求項３の構成によれば、前記ハンドル部のうち、使用者が把持可能な領域の全幅に対応した長さのブレーキレバーが設けられているので、使用者が前記ハンドル部の例えば端部を握っても、その部分に対応して前記ブレーキレバーが配置されている。したがって、使用者が握り得るハンドル部のすべての部分に対応して、ブレーキレバーが配置されることになるため、使用者は咄嗟にブレーキをかけることができる。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
好ましくは、請求項４の発明によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかの構成において、前記ハンドル部には、芯部が配置されていると共に、この芯部を覆うように弾力性のある部材が配置されていることを特徴とする歩行補助具である。
【００２１】
請求項４の構成によれば、前記ハンドル部には、芯部が配置されていると共に、この芯部を覆うように合成ゴムや発泡ウレタン等の発泡樹脂などの弾力性のある部材が配置されている。したがって、前記芯部によってハンドル部の剛性を確保することができる。また、前記ハンドル部の掌があたる部分に弾力性のある部材を使用しているため弾性を持たせることができ、使用者が握り易いだけでなく、車輪から伝わる振動をも吸収することができ、使用者の疲労を軽減できる。
【００２２】
好ましくは、請求項５の発明によれば、請求項１乃至請求項４のいずれかの構成において、前記ハンドル部の前記フレーム部に対する位置を、歩行補助具の高さ方向に関して変化させるための調節部が備わっていることを特徴とする歩行補助具である。
【００２３】
請求項５の構成によれば、前記ハンドル部の前記フレーム部に対する位置を、歩行補助具の高さ方向に関して変化させるための調節部が備わっているので、使用者の身長に合わせて前記ハンドル部の位置を変化させることができる。
【００２４】
【００２５】
【００２６】
【００２７】
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を添付図面を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００２９】
図１は、本発明の実施の形態にかかる歩行補助具である例えばウォーカー１００を示す概略斜視図である。図１に示すように、このウォーカー１００には、使用者である例えば高齢者が荷物を入れるための変形可能なバッグ１２０が配置されている。
このバッグ１２０には、蓋１２２が設けられ、止め金部１２１によって閉状態となっている。したがって、高齢者が、この止め金部１２１を操作し、開状態とすることで、バッグ１２０の中に荷物等を収容することができるようになっている。
このバッグ１２０の周りには、フレーム部１１０が配置されている。このフレーム部１１０は、図１に示すように、左右の各前輪部１３０、１３０を支持するように配置されている前輪用フレーム１１１が、左右に２つ設けられている。
この前輪用フレーム１１１は例えば円筒状の金属製のパイプにより形成され、、図１に示すように、その上端部には、ハンドル部１５０が連接されるようになっている。また、この前輪用フレーム１１１の上半分は、バッグ１２０の背面に沿って直線的に形成されている。
しかし、前輪用フレーム１１１は、その略中央部において、図において前方に屈曲され、前輪部１３０に向かって配置されるようになっている。さらに、前輪用フレーム１１１の下端部は、図１に示すように下方に向かって屈曲して形成され前輪部１３０が連接されている。
【００３０】
ところで、図２は、高齢者がウォーカー１００を使用している図であるが、高齢者が進む方向に体重をかけた際に負荷を適切に受けて、ウォーカー１００を押し易いように、前記前輪用フレーム１１１の前記上半分（上端部から略中央部までの間の直線的部分）は、図２に示すように角度θ、例えば１２度になるように形成されている。
また、前記前輪用フレーム１１１の略中央部の近傍には、後輪用フレーム１１２が左右にそれぞれ１つずつ、図１に示すように設けられている。
この後輪用フレーム１１２は、例えば円筒状の金属製のパイプにより形成され、ビス１１２ａにより可動状態で前輪用フレーム１１１に取り付けられている。このため、後輪用フレーム１１２は、ビス１１２ａを中心に回動するようになっている。また、この後輪用フレームの下端部には、後輪部１４０が設けられている。
【００３１】
このような前輪用フレーム１１１と後輪用フレーム１１２との間には、図３に示すように、バッグ用フレーム１１３が設けられている。
このバック用フレーム１１３は、図３に示すように左右の前輪用フレーム１１１、１１１を繋ぐように配置されているＵ字状の前輪側バック用フレーム１１３ｂと後輪側バック用フレーム１１３ｃとを有しており、ビス１１３ｄにより接続されている。このため、前輪側バック用フレーム１１３ｂと後輪側バック用フレーム１１３ｃは、ビス１１３ｄを中心に回動可能になっている。
したがって、バック用フレーム１１３は、ビス１１３ｄの部分を頂部とし、前輪側バック用フレーム１１３ｂと後輪側バック用フレーム１１３ｃを斜面とする山形に変形させることができる。そして、このように変形することで、後輪用フレーム１１２もビス１１２ａを中心に前輪部１３０側に動く。このため、後輪用フレーム１１２に付けられている後輪部１４０が前輪部１３０に近接し、ウォーカー１００は、進行方向においてコンパクトに折りたたまれることになる。
【００３２】
ところで、前輪用フレーム１１１には、図３に示すようにカゴ受け部１６０が設けられている。このカゴ受け部１６０は、金属等から成っており、ビス１６０ａによって前輪用フレーム１１１に回動可能に取り付けられている。したがって、使用者である高齢者が、図１の状態のカゴ受け部１６０を操作し、約９０度程度回転させることで、図３の状態にすることができる。
さらに、この状態でカゴ受け部１６０の上にカゴを乗せると、図４に示すようになる。このとき、バッグ１２０は、図３に示すように折りたたまれてカゴ受け部１６０の下に配置される。このとき、図４に示すように後輪用フレーム１１２の先端部もカゴ受け部１６０を支持するようになっているので、カゴをより安定させてカゴ受け部１６０に乗せることができる。
また、このカゴ受け部１６０が図１の状態（不使用の状態）にあるときは、図３に示すカゴ受けロック１６１によって固定される。このカゴ受けロック１６１は、２つの前輪用フレーム１１１の間に設けられている円筒状の第１の横フレーム１１４に備えられている。さらに、２つの前輪用フレーム１１１の間には、さらに、第２の横フレーム１１５も設けられている。
【００３３】
ところで、２つの前輪用フレーム１１１に連接されている図１に示すように前輪部１３０は、それぞれ双輪となっており、３６０度回動可能に配置されている。したがって、使用する高齢者が進みたい方向に前輪部１３０を向けることができるようになっている。
また、２つの後輪用フレーム１１２に設けられている後輪部１４０は、単輪となっている。
このように、配置されている２つの前輪部１３０の、それぞれ外側の車輪との間の距離は、図５に示すように、例えば４４０ｍｍとなっており、２つの前輪用フレーム１１１の間の距離は、３３８ｍｍとなっている。
【００３４】
このようなウォーカー１００の幅方向の距離は、従来のウォーカーの幅方向の距離に比べ狭くなっており、ウォーカー１００が小型化されている。したがって、使用する高齢者がスーパーマーケット等に買い物に行っても、ウォーカー１００が通路で商品等にぶつかる等の弊害が生じることを未然に防ぐことができる。特に、２つの前輪用フレーム１１１の間の距離は著しく狭くなっている。この狭く成っている２つの前輪用フレーム１１１の上に、同様の幅でハンドルを設けるとハンドルの幅も狭くなり、ハンドルの幅が使用する高齢者の肩幅より狭くなり、使い難いウォーカーとなってしまう。
ところが、本実施の形態では、図５に示すようにハンドル部１５０が２つの前輪用フレーム１１１に連接して配置されていると共に、ハンドル部１５０の握り部１５１が外方へ向かって幅方向に突出して形成されている。
具体的には、図６に示すように突出している。図６は、ハンドル部１５０の一部を示す概略拡大図である。図６に示すようにハンドル部１５０の支持部１５２は、前輪用フレーム１１１との連接部分から、角度θで外方に曲折している。この角度θは、例えば１９度である。
【００３５】
そして、この支持部１５２と連接して設けられている握り部１５１との境界部で、内側に向かって曲折している。そして、ハンドル部１５０の最も外方である図５及び図６におけるＡの部分が、前輪部１３０の外側の車輪より内側に配置されるようになっている。すなわち、ハンドル部１５０の握り部１５１の図５における全幅が、２つの前輪部１３０のそれぞれ外側の車輪との間の距離である４４０ｍｍより狭くなるようになっている。
したがって、ハンドル部１５０の握り部１５１の全幅は、２つの前輪用フレーム１１１の間の距離である３３８ｍｍより、広く形成されるため、使用する高齢者の肩幅より狭くなることはなく、高齢者が握り部１５１を自然に腕を開いた状態で握り易くなる。このため、高齢者が握り易いハンドル部１５０を有し、且つ、２つの前輪用フレーム１１１の幅が狭い小型のウォーカー１００となる。
【００３６】
また、このハンドル部１５０の握り部１５１の図５における全幅が２つの前輪部１３０のそれぞれ外側の車輪との間の距離より短いので、ハンドル部１５０は、前輪部１３０の外方に突出することがなく、ハンドル部１５０が不必要に幅方向に突出して操作上の邪魔になることがない。
【００３７】
本実施の形態においては、ハンドル部１５０の全幅を例えば４０４ｍｍとしているが、この全幅を４４０ｍｍとし、２つの前輪部１３０のそれぞれ外側の車輪との間の距離と同じに構成してもよい。この場合はハンドル部１５０の握り部１５１の長さを操作の邪魔にならない最大限の長さとすることができるので、高齢者が握り易いハンドル部１５０となる。
【００３８】
ところで、このようなハンドル部１５０の握り部１５１の頂部は、図６に示すように、その中央部が突出するように曲線が形成されている。すなわち、握り部１５１の頂部のＲは、例えばＲ２０００に形成されている。
このように握り部１５１の頂部が緩やかな曲線になっていることにより、高齢者がハンドル部１５０を握る際に、肘等を緊張させずに握ることができることになる。また、緩やかな曲線とすることで、どの部分を握っても握り易いことになる。このため、肩幅の狭い高齢者は、握り部１５１の中央部近傍を握り、肩幅の広い高齢者は、両端部を握ることができる。
なお、本実施の形態においては、特に両端部近傍を掴み易くするため、曲線の形状とされているが、近似する角度の傾斜したハンドル形状としてもよい。
さらに、このハンドル部１５０の握り部１５１の断面（ウォーカー１００の進行方向に沿って形成された断面形状）は、図７に示すように略楕円形に形成されている。そして、この握り部１５１の外側は弾力のある発泡ウレタン１５１ａにより形成されているとともに、その内側には芯部１５１ｂが形成されている。
【００３９】
したがって、ハンドル部１５０としての剛性は、芯部１５１ｂで担保しつつ、その外側の高齢者が握る部分には、弾力のある発泡ウレタン１５１が配置されていることになる。このため、高齢者が掌で握り部１５１を握り、ウォーカー１００を押しても、握り部１５１は、その力を柔らかく受けとめることができる。
また、この握り部１５１の長軸は、図２に示すＸ軸の方向に配置され、握り部１５１の短軸は図２のＹ軸方向に配置されているので、短軸の傾きが前輪用フレーム１１１の図２における傾き（１２度）と同じになる。
【００４０】
したがって、高齢者がハンドル部１５０の握り部１５１を押してウォーカー１００を押す際には、図２に示すように、握り部１５１の長軸によって形成される比較的広い面が、ちょうど高齢者の掌に無理なく当接することができるので、肘や手首が不自然な形になることがない。これがため、長時間自己の体重をかけてウォーカー１００を押した場合でも、高齢者の疲労を低減することができる。
【００４１】
なお、本実施の形態では、握り部１５１の断面形状を図７に示すように構成したが、これに代えて、図８に示すように構成してもよい。
すなわち、握り部２５１の中心には、コの字状に形成されている芯部２５１ｂが配置され、その外側に発泡ウレタン２５１ａが配置されている。このように構成することで、芯部２５１ｂは、２つの突起部を有するので、高齢者が発泡ウレタン２５１ａの部分を握っても、発泡ウレタン２５１ａの部分が芯部２５１ｂの周りを回ってしまうのを未然に防ぐことができる。
【００４２】
ところで、図３及び図５に示すように、このハンドル部１５０の握り部１５１に沿ってブレーキレバー１７０が配置されている。このブレーキレバー１７０は、高齢者が指等をかけて握り部１５１方向に引くと、このブレーキレバー１７０に接続されている図１に示すワイヤ１８０を介して後輪部１４０に設けられているブレーキシュー１９０が作動するようになっている。
【００４３】
このように機能するブレーキレバー１７０の幅は、ハンドル部１５０の握り部１５１のうち使用者が把持可能な領域の全幅に対応するように形成される。したがって、高齢者がハンドル部１５０の握り部１５１の両端部を握っている場合でも、速やかにブレーキレバー１７０を操作し、安全にウォーカー１００を止めることができる。
また、このブレーキレバー１７０は、握り部１５１に設けられているブレーキ係合用フック１９１（図１参照）に係合することにより、ブレーキの作動状態を維持でき、高齢者の意に反しウォーカー１００が動き出してしまうのを有効に防止することができる。
さらに、ハンドル部１５０の握り部１５１と同様にブレーキレバー１７０も外方に突出させることで、握り部１５１と同等の幅を持たせた場合（図５参照）は、使用者が握り部１５１を握らずに、握り部１５１手をのせた状態で使用した場合でも、ブレーキレバー１７０の操作を咄嗟に対応できる。
【００４４】
ところで、以上のようなハンドル部１５１は、図６に示すように円筒状のハンドルベース１５３を前輪用フレーム１１１のパイプ内に挿入することで、前輪用フレーム１１１と連接されている。そして、このハンドルベース１５３の前輪用フレーム１１１内に挿入される深さを調整することで、ハンドル部１５０の高さを使用する高齢者の身長に合わせて自在に変更できるようになっている。
図９は、ハンドルベース１５３と前輪用フレーム１１１との連接部分を示す拡大斜視図である。図９に示すように、ハンドルベース１５３は、前輪用フレーム１１１内に挿入されていると共に、これらハンドルベース１５３と前輪用フレーム１１１との連接部分を被うように調節部である高さ調節部３００が配置されている。
この高さ調節部３００は、一定の隙間を保持して、ハンドルベース１５３と前輪用フレーム１１１との連接部分を被うパイプカバー３１０を有している。また、このパイプカバー３１０が保持している一定の隙間を無くして、パイプカバー３１０が上記連接部分を締めるように作用させるための、固定ノブ３２０も有している。
【００４５】
具体的には、図９に示すように、パイプカバー３１０から突出して形成されている２つの突片３１１を固定ノブ３２０によって動かすことで、上記連接部分が締まったり、開放されたりすることになる。すなわち、図９に示す矢印方向に沿って下に固定ノブ３２０を移動させると、２つの突片３１１は、近接方向に動き、上記連接部分を締めるようになる。
逆に、この固定ノブ３２０を矢印方向に沿って上に動かすと、２つの突片３１１が相互に離間する方向に動き、上記連接部分を開放させることになる。
したがって、使用する高齢者が、ハンドル部１５０の高さを高くしたい場合は、先ず、図９に示す固定ノブ３２０を上方向に移動させ、パイプカバー３１０の突片３１１を開放状態にする。そして、ハンドルベース１５３を必要な長さだけ、上に引き上げる。さらに、高齢者の所望の長さになったところで、固定ノブ３２０を下方向に移動させ、パイプカバー３１０が前輪用フレーム１１１とハンドルベース１５３を締めるようにする。これにより、前輪用フレーム１１１とハンドルベース１５３の相対的位置関係は固定されることになる。
また、このハンドル部１５０の高さ調節は、上述のように無段階で調節可能なので、個々の高齢者の身長に合わせて正確にハンドル部１５０の高さ調節を行うことができることになる。
【００４６】
さらに、この高さ調節部３００は、図９に示すように、固定ビス３３０を備えている。この固定ビス３３０は、図９に示すように前輪用フレーム１１１に設けられた挿通できる程度の丸孔とハンドルベース１５３に設けられている縦長の孔１５３ａを貫通して、他方まで抜け出ている。
したがって、高齢者が誤ってハンドルベース１５３を前輪用フレーム１１１から、上方に極端に高く引き出しても、ハンドルベース１５３が、前輪用フレーム１１１から抜け出て、脱落してしまうのを有効に防止することができる。
このハンドル部１５０の高さ調節は、図４に示すように例えば、１００ｍｍ程度高くすることができるようになっている。
【００４７】
本実施の形態に係るウォーカー１００は、以上のように構成されるが、以下にその使用方法等について説明する。この使用方法は、図１０等に示す説明図で説明する。したがって、説明図に示すウォーカー１００の構成は、上述の本実施の形態に係るウォーカー１００と異なる部分があるが、これは、説明図のため一部構成を省略したものである。
先ず、図１０（Ａ）に示すように、本実施の形態に係るウォーカー１００は、バック用フレーム１１３が折りたたんだ状態、すなわち前輪部１３０と後輪部１４０が近接した状態で保管される。このとき、ブレーキレバー１７０は、ハンドル部１５０のブレーキ係合用フック１９１に係合され、後輪部１４０のブレーキシュー１９０が作動している状態となっている。そして、前輪部１３０と後輪部１４０が近接しているため、バック用フレーム１１３のＵ字状の前輪側バック用フレーム１１３ｂがウォーカー１００の後方から僅かに突出している。
この状態で、図１０（Ａ）に示すように、使用者である例えば高齢者は、このＵ字状の前輪側バック用フレーム１１３ｂを押し下げるように操作し、図１０（Ｂ）に示すように、前輪部１３０と後輪部１４０は、離間方向に動き、バック用フレーム１１３は、図１と同様の状態となる。
【００４８】
その後、図１０（Ｃ）に示すように、左右の前輪用フレーム１１１とハンドルベース１５３の連結部分に設けられている高さ調節部３００の固定ノブ３２０を上述のように操作し、使用する高齢者の高さに合うように無段階調節を行う。
調節が終了したら上述のように固定ノブ３２０を操作してハンドル部１５０の位置を固定する。
次に、ハンドル部１５０を持ちながら、図１に示すブレーキ係合用フック１９１に係合されているブレーキレバー１７０を引く。そして、片手でブレーキ係合用フック１９１を外す。
これにより、ウォーカー１００は、図１に示す状態になるので、図２に示すように高齢者がハンドル部１５０を握って、進行方向に押すことにより前へ進むことになる。
このようにウォーカー１００を用いることで、高齢者の歩行を補助することができる。
また、このウォーカー１００は、図２に示すようにバッグ１２０を備えているので、買い物等の荷物をその中に収容して押すことができる。
さらに、ウォーカー１００の幅は、狭くなっているので、スーパーマーケット等の狭い通路でも押して歩行することができる。また、スーパーマーケットの中でカゴを持ち歩く必要があるときは、図４に示すように、カゴ受け部１６０を倒すことで、カゴを乗せながら買い物ができるようになる。
そして、このように小型で使い勝手の良いウォーカー１００でありながら、上述のようにハンドル部１５０の握り部１５１が幅方向に適度に突出しているため、高齢者が握り部１５１を握り易い構成となっている。
【００４９】
なお、本実施の形態では、カゴ受け部１６０を用いたが、このカゴ受け部１６０の代わりに高齢者が座る座面を形成してもよい。また、上述の実施の形態の各構成は、その一部を省略したり、上述していない他の任意の組み合わせに変更することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、フレーム部が小型化されても、操作性が良好なハンドル部を有する歩行補助具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態にかかるウォーカーを示す概略斜視図である。
【図２】  図１のウォーカーの使用状態を示す概略図である。
【図３】  図１のウォーカーのカゴ受け部を倒した状態を示す概略斜視図である。
【図４】  図１のウォーカーのカゴ受け部にカゴを乗せた状態を示す概略斜視図である。
【図５】  図３のウォーカーを概略正面図である。
【図６】  図５のハンドル部の一部を示す概略拡大図である。
【図７】  図６のハンドル部の握り部の断面を示す概略断面図である。
【図８】  図７と異なるハンドル部の握り部の断面を示す概略断面図である。
【図９】  図４のハンドル部のハンドルベースと前輪用フレームとの連接部分を詳細に示す概略斜視図である。
【図１０】（Ａ）ウォーカーの使用方法を示す説明図である。（Ｂ）ウォーカーの使用方法を示す他の説明図である。（Ｃ）ウォーカーの使用方法を示す他の説明図である。
【図１１】  従来の歩行補助車を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１００・・・ウォカー、１１０・・・フレーム、１１１・・・前輪用フレーム、１１２・・・後輪用フレーム、１１２ａ・・・ビス、１１３・・・バッグ用フレーム、１１３ｂ・・・前輪側バッグ用フレーム、１１３ｃ・・・後輪側バッグ用フレーム、１１３ｄ・・・ビス、１１４・・・第１の横フレーム、１１５・・・第２の横フレーム、１２０・・・バッグ、１２１・・・止め金部、１２２・・・蓋、１３０・・・前輪部、１４０・・・後輪部、１５０・・・ハンドル部、１５１・・・握り部、１５１ａ・・・発泡ウレタン、１５１ｂ・・・芯部、１５２・・・支持部、１５３・・・ハンドルベース、１５３ａ・・・孔、１６０・・・カゴ受け部、１６０ａ・・・ビス、１６１・・・カゴ受けロック、１７０・・・ブレーキレバー、１８０・・・ワイヤ、１９０・・・ブレーキシュー、１９１・・・ブレーキ係合部用ロック、３００・・・高さ調節部、３１０・・・パイプカバー、３１１・・・突片、３２０・・・固定ノブ、固定ビス・・・３３０
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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