(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対の半割部材を結合することにより、中空状のフレームを形成する自動二輪車のフレーム構造において、一方の半割部材(3)に固着したナット(9)に、フレーム外部から回動操作可能にボルト(8)を螺挿し、該ボルト(8)の前記フレーム内の端部に、ビス(21)を螺着し、該ビス(21)により、支持プレート(7)を前記ボルト(8)に対して相対回動可能、かつ、前記ビス(21)の頭部と前記支持プレート(7)との間にボルト軸方向に所定の遊びを有するように支持し、前記支持プレート(7)に、前記ボルト(8)及び前記支持プレート(7)と共にボルト軸方向移動可能で、かつ、前記ボルト(8)に対して支持プレート(7)と共に相対回動可能に弾性材製ダンパー(6)を固着し、前記ボルト(8)を回動操作することにより、前記ボルト(8)と共に前記支持プレート(7)及び前記弾性材製ダンパー(6)をボルト軸方向に移動して、前記弾性材製ダンパー(6)を前記フレーム内面に押し付け、圧縮していることを特徴とする自動二輪車のフレーム構造。
【請求項２】
前記弾性材製ダンパー(6)の当接面に、前記ボルト軸心を中心とする環状の突起あるいは環状に配列された円弧状の突起を形成していることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自動二輪車のメインフレームあるいはスイングアーム等のフレームであって、特にダンパーを有する防振機構を備えた中空状のフレーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンの駆動によりフレーム側に発生する振動を抑制する防振機構として、次のような２例がある。
（第１の従来例）
図１０に示す例は、１対の半割部材２、３を溶接して中空状のフレーム１を形成するものにおいて、シート部４４に多数の突起４５を一体に立設してなるダンパー４６を、両半割部材２、３間に縮設したものであり、突起４５の高さは当接するフレーム内面に形状に対応して変化させてある。この種の先行技術文献としては、特開平６−２８６６７９号公報がある。
【０００３】
（第２の従来例）
図１１に示す例は、１対の半割部材２、３を溶接して中空状のフレーム１を形成するものにおいて、フレーム１を組立てる前に、ゴム製のダンパー５０を一方の半割部材２の内面に予め接着しておき、他方の半割部材３にはボルト５１が螺挿されるナット５２を備えている。両半割部材２、３を結合後、ボルト５１を回動操作することにより、ボルト５１の先端をダンパー５０のベースプレート５４に押し当て、ダンパー５０を圧縮する構造である。この種の先行技術文献としては、特開平３−２２００７９号がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
（第１の従来例の課題）
図１０において、棒状の突起４５は剛性が小さく、撓み易いため、一定の防振効果を得るためには、突起４５を広い範囲に分布する必要があり、ダンパー全体の重量が大きくなり、車輌の軽量化が達成しにくい。しかも、ダンパー４６を所定量圧縮した状態で半割部材２、３同士を溶接する必要があるので、圧縮量を大きくすることが困難であり、大きな圧縮量に設定することが困難である。また、一旦フレーム１を組み立てた後は、圧縮量を調節することができない。
【０００５】
（第２の従来例の課題）
図１１において、ダンパー５０は半割部材２の内面に予め接着されており、ボルト５１はベースプレート５４に当接しているだけであるので、ダンパー５０あるいはボルト孔等に取付け誤差あるいは加工誤差等があると、当初に設定されたダンパー５０に対するボルト５１の位置がずれてしまう。たとえば、ダンパー５０全体を均等に押え付けることができるように、ダンパー中央部にボルト５１が当接するように位置決めしておいても、上記のように各種誤差により上記位置がずれると、ボルト５１で圧縮するに従い、ベースプレート５４が傾斜してしまい、防振効果を十分に発揮できなくなる。
【０００６】
【発明の目的】
本願発明の目的は、フレームの軽量化を維持すると共に、フレーム組立後でも外部から簡単にダンパーの圧縮量を調節することができる自動二輪車のフレーム構造を提供することである。また、複雑な形状のフレーム部材に対しても、ダンパー全体を偏当たりせずに圧縮し、防振効果の向上を図ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願請求項１記載の自動二輪車のフレーム構造は、１対の半割部材を結合することにより、中空状のフレームを形成する自動二輪車のフレーム構造において、一方の半割部材に固着したナットに、フレーム外部から回動操作可能にボルトを螺挿し、該ボルトの前記フレーム内の端部に、ビスを螺着し、該ビスにより、支持プレートを前記ボルトに対して相対回動可能、かつ、前記ビスの頭部と前記支持プレートとの間にボルト軸方向に所定の遊びを有するように支持し、前記支持プレートに、前記ボルト及び前記支持プレートと共にボルト軸方向移動可能で、かつ、前記ボルトに対して支持プレートと共に相対回動可能に弾性材製ダンパーを固着し、前記ボルトを回動操作することにより、前記ボルトと共に前記支持プレート及び前記弾性材製ダンパーをボルト軸方向に移動して、前記弾性材製ダンパーを前記フレーム内面に押し付け、圧縮している。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車のフレーム構造において、前記弾性材製ダンパーの当接面に、前記ボルト軸心を中心とする環状の突起あるいは環状に配列された円弧状の突起を形成している。
【０００９】
フレーム組立時には、非圧縮状態でダンパーを組み込み、組立後、フレーム外部からボルトを回動調節することにより、フレーム内面に所定圧縮量まで押し付ける。組立時は非圧縮状態であるので、溶接加工がし易く、簡単に加工精度を保つことができる。また、組立後に圧縮量を調節するので、大きな圧縮量でも簡単かつ精度良く圧縮することができる。
【００１０】
ダンパーの当接面に環状の突起あるいは環状に配列された円弧状の突起を形成していることにより、相手側のフレーム内面に凸凹であっても、その形状に応じて変形し、環状突起等が全面当接し、防振機構を発揮することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
［自動二輪車の全体の概要］
図１は、本願発明が適用される自動二輪車の左側面略図を示しており、フレームとしては、メインフレームＭ、スイングアームＳ及びリヤフレームＲ等が備えられ、メインフレームＭは、ヘッドパイプからエンジンＥの上部側方を通って後輪用ピボット部Ｐ付近まで至る左右１対のフレーム１と、エンジンＥを支持するダウンチューブＢ等を有している。後輪支持用のスイングアームＳは、上記ピボット部Ｐに回動自在に支持されて、後方に延びている。
【００１２】
図２は、メインフレームＭの左側のフレーム１のみを示す平面図であり、ヘッドパイプ側の前側部分は左斜め後方へと延び、中間部分は概ね真っすぐに後方へと延び、後側部分は、若干車体内方側へと変位するように後方へと延びており、全体として、上方から見て、外方側（左方側）へと膨らむ湾曲形状に形成されている。
【００１３】
上記フレーム１は、外方側半割部材２と内方側半割部材３とを、溶接で結合することにより中空状に形成されており、該中空状フレーム１に、本願発明の要部である防振機構が備えられている。
【００１４】
［防振機構の第１の参考例］
図３は、防振機構５の第１の参考例であり、図２のIII-III断面拡大図に相当する断面図を示しており、各半割部材２、３はそれぞれ上下両端部に接合用折り曲げ部を有しており、外方側半割部材２の側面の断面形状は、概ね「ヘ」の字形に形成されており、内方側半割部材３の側面には、たとえば強度向上用に段部が形成されている。
【００１５】
防振機構５は、耐熱性を有するゴム等弾性体よりなる円柱状のダンパー６と、該ダンパー６が焼付固着された円板状の金属製支持プレート７と、該支持プレート７に同心に溶着されたボルト８と、該ボルト８が螺挿されるナット９から構成されている。
【００１６】
ナット９は段付きの筒形に形成されており、内方側半割部材３の上下方向の概ね中央部に形成されたナット嵌着孔１２に、フレーム１の内部側から嵌め込まれ、溶接により一体に固着されている。また、ナット９は、内方側半割部材３の内面と略直角な姿勢となっており、その大半はフレーム１の内部に位置しているが、一部はフレーム１の外部へと突出し、該突出部分がフレーム１の内方側半割部材３の外側面より突出し、その突出部とフレーム１の内方側半割部材３と溶着されている。
【００１７】
ボルト８のフレーム１の外側の端部には、フレーム１の外側から回動操作可能に六角凹部１６が形成されており、フレーム１の外部から六角凹部１６に六角レンチを係合して、回動操作することにより、ボルト８をボルト軸心Ｏ方向に移動できるようになっている。
【００１８】
［防振機構の第２の参考例］
図４は防振機構５の第２の参考例であり、ナット９をフレーム１の内方側半割部材３の外側面に溶着している。その他の構造は、図３の構造と同様であり、同じ部品には同じ符号を付し、重複説明は省略する。
【００１９】
［本発明にかかる防振機構の説明］
図７は、本発明にかかる防振機構５を示しており、前記図３で説明した構造と同じ構造の部品には、同じ符号を附し、詳しい説明は省略する。ダンパー６の底面に凹部２０が形成され、該凹部２０内にはビス２１の頭部が、ボルト軸Ｏ方向に一定の遊びＣを有して挿入されており、上記ビス２１は、支持プレート７のビス通過孔２３を通ってダンパー外部へと突出し、ボルト８の先端部に一体的に螺着されている。ボルト８の先端面と支持プレート７とは結合されておらず、互いに離脱自在である。
【００２０】
すなわち、ボルト８とビス２１との一体物に対し、ダンパー６と支持プレート７との一体物が相対的に回動自在となっており、かつ、遊びＣの範囲で相対的にボルト軸Ｏ方向移動可能となっているが、図７から明らかなように、上記遊びＣの範囲をボルト８が移動した場合には、弾性材製ダンパー６はボルトと共にボルト軸方向に移動するようになっている。
【００２１】
このようにダンパー６とボルト８とを相対回動自在に連結していると、少なくともダンパー６が外方側半割部材２の内面に当接した後は、ダンパー６は摩擦により回り止めされた状態で圧縮されて行く。したがって、ダンパー６が捩れたり強く擦れたりすることはなく、ダンパー６の品質を維持することができる。
【００２２】
支持プレート７はボルト軸心Ｏと直角な姿勢でボルト先端に溶着されて一体化しており、これにより、ダンパー６と支持プレート７は、ボルト８と共に軸方向移動可能となっている。ダンパー６の当接面は外方側半割部材２の内面に対向し、ボルト８を回動操作することにより上記内面に押し付けられ、一定の圧縮量で圧縮している。
【００２３】
ダンパー６の当接面には、ボルト軸心Ｏと同心の複数の環状突起１３が形成されており、各環状突起１３は、図５に示すように直径がそれぞれ異なり、波紋状に配置されている。
【００２４】
フレーム１の製造方法を簡単に説明する。図７において、ナット９は予めフレーム１の内方側半割部材３に溶接してあり、フレーム１の組立前において、ボルト８をナット９に仮に螺合する。この時、フレーム１の内方への突出量、すなわち矢印Ｆ方向への突出量を所定の突出量よりも少ない状態としておく。
【００２５】
上記のようにボルト８を仮止めした状態で、半割部材２、３同士を重ね合わせ、溶接（Ｗ）により結合する。該溶接作業中において、ダンパー６は前記のように矢印Ｆ方向への突出量が少ない状態、すなわち殆ど非圧縮状態であるので、フレーム１の内部から荷重がかかることはなく、簡単かつ精度良く溶接作業を行うことができる。
【００２６】
フレーム１の溶接後は、フレーム１の外部からボルト８をレンチ等で回動操作することにより、ボルト８及びダンパー６を矢印Ｆ方向に移動して、ダンパー６を外方側半割部材２の内面に圧接し、所定の圧縮量まで圧縮する。
【００２７】
［第３の参考例］
図８は防振機構の第３の参考例であり、各半割部材２、３の内面にそれぞれ当接する１対のダンパー６、２６を備えている。外方側半割部材２の内面に当接する一方のダンパー６及び支持プレート７は、前記図３の構造と同様であり、ボルト８は図３の構造と比べて細くなっている。
【００２８】
内方側半割部材３の内面に当接する他方のダンパー２６は、めねじボス２５を一体に有する金属製支持プレート２７に溶接されており、中心部には前記の細いボルト８が挿通する挿通孔２８を有している。支持プレート２７には内方側半割部材３側へと突出する回止めピン２９が固着されており、内方側半割部材３に固着されたグロメット２４にボルト軸Ｏ方向移動自在に突入している。
【００２９】
ボルト８は、上記めねじボス２５に螺合すると共に、ダンパー２６の挿通孔２８を通過し、内方側半割部材３のボルト突出孔１２からフレーム外へと突出している。ボルト８の頭部には、六角凹部１６が形成されている。
【００３０】
該構造によると、フレーム外部からボルト８を回動操作することにより、両ダンパー６、２６間の間隔を拡げ、両ダンパー６、２６をそれぞれ各半割部材２、３の内面に一定の圧縮量で押し付ける。
【００３１】
フレーム１を製造する場合には、ボルト８をめねじボス２５に螺合すると共に、両ダンパー６、２６の間隔を半割部材間隔よりも狭くしておき、かつ、ボルト８の端部と回止めピン２９とをそれぞれ孔１２とグロメット２４に差し込んでおく。
【００３２】
かかる状態で、両半割部材２、３を重ね合わせ、フレーム１を溶接で結合する。結合後、フレーム１の外部からボルト８をレンチ等で回動操作することにより、両ダンパー６、２６の間隔を拡張し、それぞれ一定の圧縮量で各半割部材２、３の内周面に圧接する。
【００３３】
［第４の参考例］
図９は、防振機構の第４の参考例であり、回止め機構として、他方の支持プレート２７の端部を内方側半割部材３側へと折り曲げ、内方側半割部材３の内面に、折曲部２７ａに係合するストッパー３１を固着している。
【００３４】
その他の構造は図８と同様であり、同じ部品には同じ符号を付してあるので、詳細な説明は省く。
【００３５】
【その他の発明の実施の形態】
（１）図６はダンパー６の当接面の変形例であり、円弧形の突起１３ａを、多重円状に環状配列した構造である。
【００３６】
（２）図１のスイングアームＳあるいはリヤフレームＲに、図７の防振機構を備えて、本願発明のフレーム構造とすることもできる。
【００３７】
（３）半割部材同士の結合手段として、溶接の他に、ボルト締結手段を採用するフレーム構造にも適用できる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によると、
（１）１対の半割部材を結合することにより、中空状のフレームを形成する自動二輪車のフレーム構造において、一方の半割部材に固着したナットに、フレーム外部から回動操作可能にボルトを螺挿し、該ボルトの前記フレーム内の端部に、ビスを螺着し、該ビスにより、支持プレートを前記ボルトに対して相対回動可能、かつ、ボルト軸方向に所定の遊びを有するように支持し、前記支持プレートに、前記ボルト及び前記支持プレートと共にボルト軸方向移動可能で、かつ、前記ボルトに対して支持プレートと共に相対回動可能に弾性材製ダンパーを固着し、前記ボルトを回動操作することにより、前記ボルトと共に前記支持プレート及び前記弾性材製ダンパーをボルト軸方向に移動して、前記弾性材製ダンパーを前記フレーム内面に押し付け、圧縮しているので、図１０のような大きなマット状弾性体を用いる場合に比べて、軽量化が達成できると共に、フレーム組立後でも外部から簡単にダンパーの圧縮量を調節できる。また、フレーム組立後に圧縮量が調節可能なことにより、半割部材同士を溶接結合する時点では非圧縮状態としておいてフレームの組立精度を維持できると共に、大きな圧縮量でも簡単に設定することができる。
【００３９】
（２）ダンパーをボルトに支持するだけでなく、一体的にボルト軸方向に移動可能に支持しているので、組立誤差あるいは加工誤差があった場合に、図１１の従来例のようにボルトの先端部がダンパーの所定位置（中央部等）からずれて当接することはなく、常にダンパーの最適な位置をボルトで押えることができ、ダンパー全体を適切な姿勢でフレーム内面に押し付け、防振機能の低下を防ぐことができる。
【００４０】
（３）図１１の従来例のようにダンパーをフレーム内面に接着する構造では、接着面として平面部分を選ばなければ、十分に接着できない可能性があるが、本願発明はボルトにより押し付ける構造であるので、ダンパーの当接する相手面として、必ずしも平面部分を選ぶ必要はなく、凸凹面あるいは屈曲面でも対応することができる。すなわち、フレーム全体におけるダンパーの取付け位置の自由度が増える。
【００４１】
（４）ダンパーを、ボルトと共にボルト軸方向移動可能で、ボルトに対して相対回動可能にボルトに支持しているので、ダンパーの当接する面が平面状でなく、多少変形していても、ボルトによる圧縮時にダンパーが捩れたり強く擦れたりすることなく、フレーム内面に圧接させることができ、ダンパーの防振機能を維持することができる。
【００４２】
（５）請求項２記載の発明のように、ダンパーの当接面に、ボルト軸心を中心とする環状突起あるいは環状配列の円弧形突起を形成していることにより、ダンパーが当接するフレーム内面が変形していても、一定の剛性を有しながら突起全体を当接させることができ、防振機能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本願発明が適用される自動二輪車の左側面略図である。
【図２】  メインフレームの左側フレームの平面図である。
【図３】  防振機構の第１の参考例であり、図２のIII-III断面拡大図に相当する断面図である。
【図４】  防振機構の第２の参考例であり、図２のIII-III断面拡大図に相当する断面図である。
【図５】  図３のダンパーのＶ矢視図である。
【図６】  ダンパーの変形例を示す側面図である。
【図７】  本発明にかかる防振機構を備えた図２のIII-III断面拡大図である。
【図８】  防振機構の第３の参考例であり、図２のIII-III断面拡大図に相当する断面図である。
【図９】  防振機構の第４の参考例であり、図２のIII-III断面拡大図に相当する断面図である。
【図１０】  従来例の縦断面図である。
【図１１】  別の従来例の縦断面図である。
【符号の説明】
Ｍ  メインフレーム（フレームの一例）
Ｓ  スイングアーム（フレームの別の例）
１  フレーム
２、３  半割部材
５  防振機構
６  ダンパー
７  支持プレート
８  ボルト
９  ナット
１３  環状突起
１３ａ  円弧形突起
２６  ダンパー
２７  支持プレート
【図１】
0003880742.tif 000002
【図２】
0003880742.tif 000003
【図３】
0003880742.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003880742.tif 000008
【図８】
0003880742.tif 000009
【図９】
0003880742.tif 000010
【図１０】
0003880742.tif 000011
【図１１】
0003880742.tif 000012