(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物Ａが載置される貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃについて、前後に平行に形成されたレール溝Ｄを移動可能なローダ１であって、下部のローラーフレーム２と上部の荷受台３と、を有してなり、
該ローラーフレーム２は、複数のローラー４を備え該レール溝Ｄ内を走行可能であり、リンク装置５が後端部に付設されており、
該荷受台３は、ガイド部１８を介し該ローラーフレーム２に載せられると共に、少なくとも上部が該レール溝Ｄ上に上昇し該荷物Ａを該床面Ｃから持ち上げ可能な上位置Ｇと、該レール溝Ｄ内に降下し該荷物Ａを該床面Ｃ上に載置せしめることが可能な下位置Ｈと、に昇降動可能であり、
該リンク装置５は、該ローラーフレーム２に横軸２８で枢着されたクランク部２３と、該クランク部２３に形成された差し込み穴２７と、該差し込み穴２７に先端部２６が挿入可能な操作レバー２５と、を備えてなり、荷役作業に際しては、該操作レバー２５の先端部２６が該差し込み穴２７に挿入されて、該荷受台３を該ローラーフレーム２に対し前後動させるべくリンク動作し、
該差し込み穴２７に挿入された該操作レバー２５が縦姿勢Ｊの場合、該荷受台３が該下位置Ｈを取り、該差し込み穴２７に挿入された該操作レバー２５が傾倒姿勢Ｋの場合、該荷受台３が該上位置Ｇを取る関係にあり、
更に該操作レバー２５は、傾倒姿勢Ｋにおいて、前方への押動により、ローダ１全体を前進動させると共に、後方への引張りにより、ローダ１全体を後退動させるためにも使用され、
もって該操作レバー２５には、径大な中央部３７と径小な先端部２６との境目に、段部３８が周設形成されており、該段部３８は、該先端部２６のみを該差し込み穴２７に挿入せしめると共に、押動によりローダ１全体を前進動させる場合に、傾倒姿勢Ｋの該操作レバー２５と該差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体との間の押圧，係止，作用点として機能し、
かつ該操作レバー２５には、該先端部２６の先端に凸状段部３５が周設形成されると共に、該差し込み穴２７には、該凸状段部３５に見合った形状関係の凹状段部３６が周設形成されており、
該凸状段部３５は、該先端部２６より径大に略外フランジ状に付設され、該凹状段部３６は、該差し込み穴２７の該クランク部２３底面３９における開口箇所を、より径大に広げるように切欠形成されており、
該操作レバー２５の傾倒姿勢Ｋにおいて、該凸状段部３５と凹状段部３６とが部分的に嵌合，係止可能な位置関係にあり、該操作レバー２５を抜き出し不能とすると共に、引張りによりローダ１全体を後退動させる場合に、該凸状段部３５と凹状段部３６とが、傾倒姿勢Ｋの該操作レバー２５と該差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体との間の引張り，係止，作用点として機能すること、を特徴とするローダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローダに関する。すなわち、貨物車輌や倉庫の床面に配設され、荷物を運び，出し入れする荷役作業に使用される、ローダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
《技術的背景について》
荷物が載置される貨物車輌や倉庫の床面において、荷物を運び，出し入れする荷役作業には、荷役装置が使用されることが多い。
そして、この種の荷役装置としては、床面に形成されたレール溝を利用して荷物を持ち上げて運び，出し入れするローダが、代表的に使用されている。
すなわち、床面のレール溝を走行可能なローラーフレーム上に荷受台を載せ、この荷受台を、床面上に上昇して荷物を床面から持ち上げる上位置と、床面下に降下して荷物を床面上に載置させる下位置と、に昇降動可能としたローダが、多く使用されている。
【０００３】
例えば、特開昭５２−２９１３号公報には、床面のレール溝内を移動・走行可能なローラーフレームのローラー上に、傾斜面付の載荷フレーム（荷受台）を載せ、両者間の相対移動により、載荷フレームを揚上・昇降動可能とした、タイプのローダが示されている。
又、特開平８−６７２４６号公報には、レール溝を移動・走行可能なボギー車体（ローラーフレーム）のローラー上に、傾斜部材付の積み荷係合子（荷受台）を載せると共に、操作レバーにてレバー作動クランクやリンクを回動させることにより、ボギー車体を移動させて積み荷係合子を昇降させる、タイプのローダが示されている。このタイプに準じたローダは、その他各種市販され，広く使用されている。
【０００４】
《従来例について》
図１の（２）図は、このような従来例のローダの要部の側断面図であり、操作レバーが傾倒姿勢の場合を示す。
この種のローダＳでは、まず、荷物下のレール溝にローダＳを挿入すると共に、ローラーフレーム後部に付設されたリンク装置Ｔのクランク部Ｕの差し込み穴Ｖに、操作レバーＷの先端部Ｘを挿入した後、→操作レバーＷを縦姿勢から、図示の傾倒姿勢に引き下げることにより、リンク装置Ｔをリンク動作させ→もって荷受台を下位置から上位置に上昇させて、荷物を持ち上げ床面から浮かせる。
それから、→そのままの状態でローダＳを、レール溝に沿い前後方向Ｍに移動・走行させ、前進動又は後退動させた後、→操作レバーＷを傾倒姿勢から縦姿勢に持ち上げることにより、リンク装置Ｔをリンク動作させ、→もって荷受台を上位置から下位置に降下させることにより、荷物を床面上に載置せしめる。
【０００５】
そして、このようなローダＳを用いた荷役作業に際し、荷物を載せたローダＳの前後方向Ｍへの移動・走行は、通常、次のように行われている。
すなわち前進動は、ローダＳ上の荷物を前方に押動するか、又はローダＳのリンク装置Ｔの傾倒姿勢の操作レバーＷを握ったまま、前方に押動することにより行われる。これに対し後退動は、ローダＳのリンク装置Ｔの傾倒姿勢の操作レバーＷを握ったまま、後方に（図面上では矢示方向に）引張ることにより行われる。
そして、このように使用される操作レバーＷは、円柱形，円筒形，円錐形等をなしており、全体が均一径又は先端部Ｘ側が径小な形状よりなっていた。なお図中Ｙは、クランク部Ｕを揺動可能に枢着するシャフトであり、ローラーフレームの後部に横軸として取付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
《問題点について》
ところで、このような従来のローダＳにあっては、次の問題が指摘されていた。上述したように荷物そしてローダＳを後退動させる荷役作業に際し、傾倒姿勢の操作レバーＷが抜ける可能性があり、危険であり作業効率も悪い、という問題が指摘されていた。
すなわち、後退動させるべく傾倒姿勢の操作レバーＷを、握って後方に（図面上では矢示方向に）引張っていると、途中で、円柱形，円筒形，円錐形等の形状をなす操作レバーＷが、リンク装置Ｔの差し込み穴Ｖから抜け出してしまう事故が、多々発生していた。
重い荷物の荷役作業に際し、力を入れて引張る作業員にとって、このような途中での操作レバーＷの抜け事故は、非常に危険である。又、その都度、操作レバーＷを差し込み穴Ｖに挿入し直すことを要し、作業効率も悪い。
【０００７】
《本発明について》
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであって、リンク装置について、中央部と先端部との境目に段部を形成し、かつ、操作レバーの先端部の先端に凸状段部を形成すると共に、クランク部の差し込み穴に凹状段部を形成し、傾倒姿勢において、この凸状段部と凹状段部を部分的に嵌合，係止可能としたこと、を特徴とする。
もって本発明は、このような構成により、第１に、荷役作業に際し、操作レバーの抜け事故が防止され、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、荷役作業用のローダを提案することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
《技術的手段について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、このローダ１は、荷物Ａが載置される貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃについて、前後に平行に形成されたレール溝Ｄを移動可能であり、下部のローラーフレーム２と上部の荷受台３と、を有してなる。
該ローラーフレーム２は、複数のローラー４を備え該レール溝Ｄ内を走行可能であり、リンク装置５が後端部に付設されている。該荷受台３は、ガイド部１８を介し該ローラーフレーム２に載せられると共に、少なくとも上部が該レール溝Ｄ上に上昇し該荷物Ａを該床面Ｃから持ち上げ可能な上位置Ｇと、該レール溝Ｄ内に降下し該荷物Ａを該床面Ｃ上に載置せしめることが可能な下位置Ｈと、に昇降動可能である。
該リンク装置５は、該ローラーフレーム２に横軸２８で枢着されたクランク部２３と、該クランク部２３に形成された差し込み穴２７と、該差し込み穴２７に先端部２６が挿入可能な操作レバー２５と、を備えてなる。
そして該リンク装置５は、荷役作業に際しては、該操作レバー２５の先端部２６が該差し込み穴２７に挿入されて、該荷受台３を該ローラーフレーム２に対し前後動させるべくリンク動作し、該差し込み穴２７に挿入された該操作レバー２５が縦姿勢Ｊの場合、該荷受台３が該下位置Ｈを取り、該差し込み穴２７に挿入された該操作レバー２５が傾倒姿勢Ｋの場合、該荷受台３が該上位置Ｇを取る関係にある。
【０００９】
そして、更に該操作レバー２５は、傾倒姿勢Ｋにおいて、前方への押動により、ローダ１全体を前進動させると共に、後方への引張りにより、ローダ１全体を後退動させるためにも使用される。
もって該操作レバー２５には、径大な中央部３７と径小な先端部２６との境目に、段部３８が周設形成されている。そして、該段部３８は、該先端部２６のみを該差し込み穴２７に挿入せしめると共に、押動によりローダ１全体を前進動させる場合に、傾倒姿勢Ｋの該操作レバー２５と該差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体との間の押圧，係止，作用点として機能する。
かつ該操作レバー２５には、該先端部２６の先端に凸状段部３５が周設形成されると共に、該差し込み穴２７には、該凸状段部３５に見合った形状関係の凹状段部３６が周設形成されている。
該凸状段部３５は、該先端部２６より径大に略外フランジ状に付設され、該凹状段部３６は、該差し込み穴２７の該クランク部２３底面３９における開口箇所を、より径大に広げるように切欠形成されている。
そして、該操作レバー２５の傾倒姿勢Ｋにおいて、該凸状段部３５と凹状段部３６とが部分的に嵌合，係止可能な位置関係にあり、該操作レバー２５を抜き出し不能とする。これと共に、引張りによりローダ１全体を後退動させる場合に、該凸状段部３５と凹状段部３６とが、傾倒姿勢Ｋの該操作レバー２５と該差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体との間の引張り，係止，作用点として機能すること、を特徴とする。
【００１０】
《作用について》
本発明は、このようになっているので、次のようになる。荷物Ａを貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃに搬入する際は、まず、外部から一旦床面Ｃ出口側に載せておいた荷物Ａ下のレール溝Ｄに、荷受台３を下位置Ｈとしたローダ１を挿入した後、リンク装置５のクランク部２３の差し込み穴２７に先端部２６が挿入された操作レバー２５を、傾倒姿勢Ｋに引き下げ、荷受台３を上位置Ｇに上昇させて、荷物Ａを持ち上げる。
それから、ローダ１を前進動させて、荷物Ａを床面Ｃ中央側や奥側へと運んだ後、操作レバー２５を縦姿勢Ｊに持ち上げ、荷受台３を下位置Ｈに降下させることにより、荷物Ａを床面Ｃに載置させる。
これに対し、荷物Ａを貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃから搬出する際は、まず、床面Ｃ中央側や奥側に載置されていた荷物Ａ下のレール溝Ｄに、荷受台３を下位置Ｈとしたローダ１を挿入した後、操作レバー２５を傾倒姿勢Ｋとし荷受台３を上位置Ｇとして、荷物Ａを持ち上げる。
それから、ローダ１を後退動させて、荷物Ａを床面Ｃ出口側へと運んだ後、操作レバー２５を縦姿勢Ｊとし荷受台３を下位置Ｈとして、荷物Ａを床面Ｃ出口側に一旦載せてから、外部へと搬出する。
【００１１】
そして、このようなローダ１を用いた荷役作業に際し、荷物Ａを載せたローダ１の前後方向Ｍへの移動・走行は、次のように行われる。
すなわち前進動は、ローダ１上の荷物Ａを前方に押動することにより行うか、又は、ローダ１側の傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５を握ったまま、前方に押動することにより、操作レバー２５の段部３８を作用点として行われる。後退動は、ローダ１側の傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５を握ったまま、後方に引張ることにより、凸状段部３５と凹状段部３６を作用点として行われる。
そして、このような後退動に際し、傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５の凸状段部３５と、差し込み穴２７の凹状段部３６とは、上部分で部分的に嵌合，係止状態となる。もって操作レバー２５は、差し込み穴２７から抜き出し不能となり、後方に引張っても抜けなくなっている。
このようにして、後退動の荷役作業に際し、ローダ１の操作レバー２５が抜ける事故は、確実に防止される。しかもこれは、リンク装置５について、操作レバー２５側に凸状段部３５を形成すると共に、クランク部２３の差し込み穴２７側に凹状段部３６を形成するという、簡単な構成により容易に実現される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
《図面について》
以下本発明を、図面に示す発明の実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１の（１）図，図２，図３，図４，図５，図６等は、本発明の実施の形態の説明に供する。
そして、図１の（１）図は、要部の側断面図であり、傾倒姿勢の操作レバーを示す。図２の（１）図は、クランク部の平面図、（２）図は、クランク部の側面図、（３）図は、クランク部の底面図であり、（４）図は、操作レバーの側面図、（５）図は、操作レバーの平面図である。
図３は、平面図であり荷受台が下位置にある場合を示し、図４は、一部を破断した側面図であり、荷受台が下位置にある場合を示し、図５は、一部を破断した側面図であり、荷受台が上位置にある場合を示す。図６は、正断面図であり、（１）図は、荷受台が下位置にある場合を示し、（２）図は、荷受台が上位置にある場合を示す。
図７，図８，図９等はローダの説明に供し、図７は、ローラーフレームを示し、（１）図は平面図、（２）図は側面図である。図８は、荷受台を示し、（１）図は平面図、（２）図は側面図である。図９の（１）図は、貨物車輌における荷役作業ステップを示す側面説明図、（２）図は、同荷役作業の他のステップを示す側面説明図、（３）図は、床面のレール溝等の平面図、（４）図は、床面のレール溝の正断面図である。
【００１３】
《ローダ１について》
図９に示したように、このローダ１は、荷物Ａが載置される貨物車輌Ｂの床面Ｃや倉庫の床面Ｃについて、前後に平行に形成されたレール溝Ｄを、移動・走行可能である。
荷物Ａは、パレットＥ上に載せられ（図９の（１）図，（２）図を参照）、パレットＥと一体となって運ばれることが多い。水平な荷台床たる床面Ｃには、前後方向Ｍ・長手方向に複数本、例えば２本のレール溝Ｄが、間隔を置き対をなして形成されている。
各レール溝Ｄは、断面凹字状をなしており、僅かな左右間隔を存しつつローダ１が、それぞれの内部に配設されている。レール溝Ｄは、床面Ｃに断面凹字状の部材を埋め込み，取付けるか、又は、床面Ｃに直接断面凹字状の溝を切欠くこと、によって形成されている。図中Ｆはフォークリフトであり、パレットＥ上に載せられた荷物Ａを、貨物車輌Ｂの床面Ｃへと運ぶ。
そしてローダ１は、下部のローラーフレーム２と上部の荷受台３と、を有してなり、例えばステンレス製よりなる。まず、このようなローダ１の１例について詳述する。
【００１４】
《ローラーフレーム２について》
まず、ローラーフレーム２について述べる。このローダ１のローラーフレーム２は、少なくとも上面が開放された略函状をなす。
そしてローラーフレーム２は、複数のローラー４を備え、レール溝Ｄ内を走行可能であると共に、後部にリンク装置５が付設されている。
【００１５】
このようなローラーフレーム２について、図７更には図３，図４，図５，図６等を参照しつつ、更に詳述する。
図７に示したようにローラーフレーム２は、上面が開放された略函状をなす。つまり、断面凹字状の細長い略函状をなし、図６に示したように、左右幅寸法や高さ寸法が、レール溝Ｄの左右幅寸法や深さ寸法より僅かに小さく設定されると共に（例えば、ローラーフレーム２とレール溝Ｄ壁面との間には、左右それぞれ５ｍｍ程度の隙間が見込まれている）、レール溝Ｄ内を走行するに足る長さ寸法を備えている（図９も参照）。
このような形状よりなるローラーフレーム２の底面６には、図７の（１）図に示したように、ローラー４用の開口７が、長手方向に間隔を存しつつ複数個、ローラー４の数に見合った数だけ形成されている。なお、図７の（１）図中、８は、ローダ１の組立て時に使用される、取付用の開口であり、９は、リンク装置５下に対応位置した開口である。
【００１６】
図７の（２）図に示したように、ローラーフレーム２の両側面１０には、それぞれ軸穴１１が、左右対をなすと共に、前後の長手方向に間隔を存しつつ複数個形成されている。
そして、図４，図５，図６等に示したように、このような左右の軸穴１１間に、それぞれ、ローラーシャフト１２が配設されており、左右軸として機能する各ローラーシャフト１２の中央部に、ローラー４が各々取付けられている。
そして、これらの複数個のローラー４が、ローダ１の荷重更には載せられた荷物Ａの荷重を分散保持しつつ、ローラーフレーム２の床面６の開口７を介し、レール溝Ｄの床面上を走行可能となっている。ローラーシャフト１２やローラー４は、例えば前後に７個配設されている。
更に、図７の（２）図に示したように、ローラーフレーム２の両側面１０には、左右１対のセット長穴１３が形成されており、このセット長穴１３は、前に低く後に高く傾斜している。そして、図４，図５等に示したように、後述する荷受台３側のセットシャフト１４の両端が、ローラーフレーム２側のこのセット長穴１３に対し、前後動可能に取付けられている。
このようなセット長穴１３とセットシャフト１４により、ローラーフレーム２に対し前後動，昇降動する荷受台３が、外れないように規制されている。
【００１７】
図３，図４，図５等に示したように、上面が開放された略函状をなすローラーフレーム２内には、前後動可能な荷受台３が内嵌，収納されるが、後端部は、後述するリンク装置５を収納する専用スペースとなっている。
つまり、ローラーフレーム２の前部，中央部，後部の大部分は、前後動分を見込んだ荷受台３用の収納スペースとなっているが、後部の後端部は、リンク装置５専用の収納空間１５として確保されている。
更に、図３，図４，図５等に示したように、ローラーフレーム２の前端部には、支えフレーム１６にて、縦軸のサイドローラー１７が、左右対をなして配設されている。図示例では、ローラーフレーム２の前面は、このような支えフレーム１６等にて閉鎖されており、背面は、後部壁にて閉鎖されている。
ローラーフレーム２は、このようになっている。
【００１８】
《荷受台３について》
次に、荷受台３について述べる。このローダ１の荷受けフレームたる荷受台３は、少なくとも下面が開放された略函状をなし、ガイド部１８を介しローラーフレーム２に載せられている。
そして荷受台３は、少なくとも上部がレール溝Ｄ上に上昇し、荷物Ａを床面Ｃから持ち上げ可能な上位置Ｇと、レール溝Ｄ内に降下し、荷物Ａを床面Ｃ上に載置せしめることが可能な下位置Ｈと、に昇降動可能である。上位置Ｇにおいては、ローラーフレーム２上に少なくとも上部が突出し、下位置Ｈにおいては、ローラーフレーム２内に収納される。
又、荷受台３は、リンク装置５のリンク動作に基づき、ローラーフレーム２に対して前後動可能であると共に、この前後動によりガイド部１８に案内されて、上位置Ｇと下位置Ｈとに昇降動可能となっている。
【００１９】
このような荷受台３について、図８、更には図３，図４，図５，図６等を参照しつつ、更に詳述する。
図８に示したように荷受台３は、下面と背面が開放された略函状をなす。つまり、断面逆凹字状の細長い略函状をなし、図６に示したように、左右幅寸法や高さ寸法が、前述したように上面が開放された略函状をなすローラーフレーム２内に、摺接，内嵌，収納可能に設定される。
荷受台３の長さ寸法は、ローラーフレーム２よりは若干短目に設定されている。つまり前述したように、ローラーフレーム２内に対し、その前後動のためのスペースやリンク装置５用の収納空間１５のスペースを見込んで、収納可能に設定される。
このような形状よりなる荷受台３の上面１９に、荷物Ａ（図９を参照）が、載せられることになる。荷受台３の両側面２０には、次に述べるガイド部１８が切欠き形成されている。
【００２０】
図４，図５，図６，図８の（２）図等に示したように、ガイド部１８は、荷受台３の左右両側面２０の下端縁にそれぞれ形成されており、左右対をなすと共に前後に複数形成され、ローラーフレーム２側の各ローラー４のローラーシャフト１２上に保持されている。図示例のガイド部１８は、左右に２個ずつ、前後の長手方向に間隔を存しつつ７個の計１４個形成されている。
このガイド部１８は、それぞれ、前に低く後に高く前後に傾斜した切欠きとして形成されており、前部低位に小アール状のストッパ箇所２１が、後部高位に大アール状のストッパ箇所２２が、それぞれ付設されている。
そして各ガイド部１８は、それぞれローラーフレーム２側のローラーシャフト１２の左右両端部上に、載せられ保持されている。
【００２１】
このように、荷受台３は側面２０の各ガイド部１８を介し、ローラーシャフト１２上そしてローラーフレーム２上に、載せられている。そして荷受台３は、ローラーフレーム２に対し前後動することにより、介在したガイド部１８にて、ローラーフレーム２に対し昇降動可能となっている。
まず、図３，図４，図６の（１）図等に示したように、下位置Ｈを取る。すなわち、荷受台３がローラーフレーム２に対し前進動した場合、荷受台３は、各ガイド部１８の後部高位のストッパ箇所２２にて、各ローラーシャフト１２そしてローラーフレーム２に、保持，支承されており、もって荷受台３は下位置Ｈを取る。
次に、図５，図６の（２）図等に示したように、上位置Ｇを取る。すなわち、荷受台３がローラーフレーム２に対し後退動した場合、荷受台３は、各ガイド部１８の前部低位ストッパ箇所２１にて、各ローラーシャフト１２そしてローラーフレーム２に、保持，支承されており、もって荷受台３は上位置Ｇを取る。
【００２２】
下位置Ｈの荷受台３は、図示したように、ローラーフレーム２内に降下，収納されており、勿論、レール溝Ｄ内そして床面Ｃ下に降下している。もって、このようなローダ１の荷受台３上と貨物車輌Ｂ等の床面Ｃ上とにまたがって、荷物Ａが存している場合において、荷物Ａは、ローダ１上ではなく床面Ｃ上に載置されるようになる。
これに対し、上位置Ｇの荷受台３は、図示したように、上面１９等の上部が、ローラーフレーム２上に突出して、レール溝Ｄ上に上昇し床面Ｃ上に浮上している。もって、このようなローダ１の荷受台３上と貨物車輌Ｂ等の床面Ｃ上とにまたがって、荷物Ａが存している場合において、荷物Ａは、床面Ｃ上ではなくローダ１上に載置されるようになる。
【００２３】
そして荷受台３は、前後動されることにより、ガイド部１８の傾斜に案内されて昇降動し、ストッパ個所２１又は２２にてストップ規制されることにより、上位置Ｇ又は下位置Ｈを取る。
そして、このような荷受台３の前後動そして昇降動は、次に述べるリンク装置５をリンク操作することにより、実現される。
荷受台３は、このようになっている。
【００２４】
《リンク装置５について》
次に、リンク装置５について述べる。このローダ１のリンク装置５は、ローラーフレーム２の後端部に形成された収納空間１５に配設されており、操作に基づきリンク動作し、荷受台３をローラーフレーム２に対し前後動させる。
すなわち、このリンク装置５は、ローラーフレーム２に下部が横軸で枢着されたクランク部２３と、クランク部２３の上部に一端部が横軸で枢着されると共に、他端部が荷受台３の後部に横軸で枢着されたリンク板２４と、クランク部２３に形成され操作レバー２５の先端部２６を挿入可能な差し込み穴２７と、を備えてなる。
そして、差し込み穴２７に挿入された操作レバー２５が縦姿勢Ｊの場合、クランク部２３やリンク板２４が、ローラーフレーム２の収納空間１５内に収納されると共に、荷受台３が下位置Ｈを取る関係にある。又、差し込み穴２７に挿入された操作レバー２５が傾倒姿勢Ｋの場合、クランク部２３やリンク板２４の上部が、ローラーフレーム２の収納空間１５上に突出すると共に、荷受台３が上位置Ｇを取る関係にある。
【００２５】
このようなリンク装置５について、図３，図４，図５等を参照しつつ、更に詳述する。
リンク装置５のクランク部２３は、ローラーフレーム２の後端部に形成された収納空間１５内において、その最後端に配設されている。そしてクランク部２３は、その後部下部に、左右横軸たる第１シャフト２８が貫挿されており、収納空間１５を形成するローラーフレーム２の左右側面１０下部に対し、回動自在に取付けられている。第１シャフト２８の左右両端には、軸廻りでの回動用ローラーが付設されている。
リンク装置５の連結板たるリンク板２４は、左右１対の長板よりなる。そして両リンク板２４は、それぞれ一端部たる後端部が、クランク部２３の前部上部に対し、両側から挟むように摺接されると共に、共通の左右横軸たる第２シャフト２９で、回動自在に取付けられている。第２シャフト２９は、クランク部２３に貫挿されている。
両リンク板２４の他端部たる先端部は、荷受台３の後部に対し図示例ではステー３０を介し、貫挿された共通の左右横軸たる第３シャフト３１で、回動自在に取付けられている。
ステー３０は、前部が、荷受台３の後部に取付け固定されると共に、後部が、左右対をなし縦の長板状に荷受台３から後方に向け突出しており、このようなステー３０の両後部に対し、両リンク板２４の先端部が摺接されると共に、これらに貫挿された第３シャフト３１にて回動自在に取付けられている。
【００２６】
なお、クランク部２３を貫挿する第１シャフト２８の左右両端部には、それぞれ走行ローラー３２が取付けられており、前述したローラーフレーム２の底面６に形成された開口９（図７の（１）図を参照）を介し、レール溝Ｄの床面上を走行可能となっている。
図中３３は側面ガイド板であり、この側面ガイド板３３には、前に低く後に高く傾斜したガイド長穴３４が形成されている。
この側面ガイド板３３は、ローラーフレーム２の収納空間１５を形成する両側面１０内面に、それぞれ取付け固定されており、そのガイド長穴３４にて、前後動可能な第３シャフト３１の左右両端が、案内されるようになっている。第３シャフト３１の左右両端には、軸廻りでの回動用ローラが付設されている。
【００２７】
リンク装置５の差し込み穴２７は、図示例では、クランク部２３の中央部において、第１シャフト２８や第２シャフト２９と直交する角度で、貫通形成されている。
そして、このような差し込み穴２７に対し、手動操作用の操作レバー２５の先端部２６が挿入可能となっている。
なお操作レバー２５は、荷受台３を昇降せしめるために使用されると共に、押動によりローダ１を全体的に前進動させたり、引張りによりローダ１を全体的に後退動させたりするためにも使用される。
【００２８】
さて、まず図３，図４，図６の（１）図等に示したように、差し込み穴２６に挿入された操作レバー２５が縦姿勢Ｊの場合、荷受台３は下位置Ｈを取る。
すなわち、操作レバー２５が縦姿勢Ｊの場合、リンク装置５のクランク部２３とリンク板２４とは、共に横姿勢を取り、収納空間１５内に収納されると共に、前後方向に略直線状に伸長した位置関係となり、第２シャフト２９を中心に前後に離れたリンク関係となる。
もって荷受台３は、リンク板２４そしてステー３０を介し、前方向に押動されて、ローラーフレーム２に対し前進動した位置を取る。そして、このような前進動と共に、荷受台３は、ガイド部１８の後部高位のストッパ箇所２２にて、ローラーシャフト１２そしてローラーフレーム２に対して保持され、もって荷受台３は下位置Ｈを取る。
【００２９】
これに対し、図５，図６の（２）図等に示したように、差し込み穴２６に挿入された操作レバー２５が、後方に向けて引き倒された傾倒姿勢Ｋの場合、荷受台３は上位置Ｇを取る。
すなわち、操作レバー２５が傾倒姿勢Ｋの場合、リンク装置５のクランク部２３とリンク板２４とは、第１シャフト２８を支点とし、共に縦姿勢を取り、共に上部が収納空間１５上に突出すると共に、同じく突出した第２シャフト２９を中心に、接近，屈曲，重なった位置関係，リンク関係となる。
もって荷受台３が、リンク板２４そしてステー３０を介し、ローラーフレーム２に対し後方向に引張られて、後退動した位置を取る。このような後退動と共に、荷受台３は、ガイド部１８の前部低位のストッパ箇所２１にて、ローラーシャフト１２そしてローラーフレーム２に対して保持され、もって荷受台３は上位置Ｇを取る。
リンク装置５は、このようになっている。図示例のローダ１は、このようなローラーフレーム２，荷受台３，リンク装置５、等を有してなる。
【００３０】
《凸状段部３５と凹状段部３６について》
さて、上述したようにリンク装置５は、操作レバー２５と、クランク部２３に形成された差し込み穴２７と、を備えてなると共に、これらはそれぞれ段付加工されている。
すなわち、図１の（１）図，図２，更には図３，図４，図５等に示したように、操作レバー２５には、先端部２６に凸状段部３５が形成されており、差し込み穴２７には、凸状段部３５に見合った形状の凹状段部３６が形成されている。
そして、操作レバー２５の傾倒姿勢Ｋにおいて、凸状段部３５と凹状段部３６とが部分的に嵌合，係止可能であり、操作レバー２５を抜き出し不能とする。
【００３１】
このような段付加工等について、図１の（１）図，図２等により更に詳述する。まず、操作レバー２５の先端部２６、つまり差し込み穴２７に挿入される先端部２６には、前後に段付加工が施されている。
まず、操作レバー２５の径大な中央部３７と径小な先端部２６との境目には、段部３８が周設形成されており、この段部３８は、先端部２６のみを差し込み穴２７に挿入せしめると共に、押動によりローダ１を全体的に前進動させる場合において、操作レバー２５と差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体等との間の押圧，係止，作用点として機能する。
又、操作レバー２５の先端部２６の先端には、凸状段部３５が周設形成されており、この凸状段部３５は、先端部２６より径大に略外フランジ状に付設されている。
これに対応して、クランク部２３に形成された差し込み穴２７には、凹状段部３６が周設形成されており、この凹状段部３６は、クランク部２３の底面３９において、差し込み穴２７の開口箇所を、より径大に広げるように切欠き形成されている。
【００３２】
操作レバー２５の先端部２６は、円筒，円柱状をなしてもよいが、図示例では、外周面が先端側ほど僅かに径小となるようにテーパーが形成されており、円錐筒，円錐柱状をなしている。これに対し、このような先端部２６が挿入される差し込み穴２７は、均一径よりなっているが、少なくとも操作レバー２５側の凸状段部３５を挿入可能な径を備えている。
そして、このような操作レバー２５側に形成された凸状段部３５と、差し込み穴２７側に形成された凹状段部３６とは、見合った形状関係，凹凸関係に設定されている。もって、図１の（１）図に示したように、操作レバー２５が傾倒姿勢Ｋとされた場合、凸状段部３５の上部分が、凹状段部３６の上部分と、嵌合，係止する形状関係，凹凸関係となる。
そして、このような凸状段部３５と凹状段部３６とは、引張りによりローダ１を全体的に後退動させる場合において、操作レバー２５と差し込み穴２７，クランク部２３，リンク装置５全体との間の引張り，係止，作用点として機能する。図２中、４０は第１シャフト２８の貫挿穴、４１は第２シャフト２９の貫挿穴である。
凸状段部３５と凹状段部３６は、このようになっている。
【００３３】
《作動等について》
本発明のローダ１は、以上説明したように構成されている。そこで、以下のようになる。
荷物Ａを貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃに対して運び，出し入れする荷役作業を行う際は、ローダ１を荷物Ａの下の各レール溝Ｄにそれぞれ配した後、各々次のように使用する（図９を参照）。
まず、リンク装置５のクランク部２３の差し込み穴２７に、操作レバー２５の先端部２６を挿入する。
【００３４】
そして、操作レバー２５を縦姿勢Ｊとした場合は（図３，図４，図６の（１）図等を参照）、リンク装置５のクランク部２３とリンク板２４とが、リンク動作に基づき伸張したリンク関係となると共に、ローラーフレーム２の収納空間１５内に収納される。
そして荷受台３は、リンク板２４にて押動されて、ローラーフレーム２に対して前方に向け前進動した位置にあると共に、ガイド部１８に案内されてレール溝Ｄ内そして床面Ｃ下に降下した下位置Ｈを取り、ローラーフレーム２内に収納されている。もって、荷物Ａを床面Ｃ上に載置させておくことができる。
これに対し、操作レバー２５を倒傾姿勢Ｋとした場合は（図１の（１）図，図５，図６の（２）図等を参照）、リンク装置５のクランク部２５とリンク板２４とが、リンク動作に基づき屈曲したリンク関係となると共に、上部がローラーフレーム２の収納空間１５上に突出する。
そして荷受台３は、リンク板２４にて引張られて、ローラーフレーム２に対して後方に向け後退動した位置にあると共に、ガイド部１８に案内されて、ローラーフレーム２上に上部が突出した上位置Ｇを取り、レール溝Ｄ上に上昇し、床面Ｃ上に浮上している。もって、荷物Ａを床面Ｃから持ち上げて、搬送することができる。
【００３５】
さてそこで、荷物Ａを貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃに搬入する際は（図９の（１）図も参照）、まず、外部から搬入して一旦床面Ｃ出口側に載せておいた荷物Ａの下の例えば２本のレール溝Ｄに、荷受台３を下位置Ｈとしたローダ１を、それぞれ配置する（図３，図４，図６の（１）図等を参照）。そして、各ローダ１を次のように使用する。
すなわち、リンク装置５のクランク部２３の差し込み穴２７に先端部２６が挿入された操作レバー２５を、縦姿勢Ｊから傾倒姿勢Ｋに引き下げ、もってリンク装置５をリンク動作させて、荷受台３を下位置Ｈから上位置Ｇに上昇させることにより、荷受台３の上面１９にて、荷物Ａを、床面Ｃから浮かせて持ち上げる（図１の（１）図，図５，図６の（２）図等を参照）。
しかる後、そのままの状態でローダ１を、前後方向Ｍに沿って移動・走行させて、前進動させることにより（荷物Ａを押動するか又は操作レバー２５を握って押動する）、荷物Ａを床面Ｃの中央側や奥側へと運ぶ（図９の（１）図を参照）。
そして、操作レバー２５を傾倒姿勢Ｋから縦姿勢Ｊに持ち上げ、リンク装置５をリンク動作させて、荷受台３を上位置Ｇから下位置Ｈに降下させることにより、荷物Ａを、それまでの荷受台３の上面１９上から、床面Ｃの中央側や奥側上に載置する（図３，図４，図６の（１）図等を参照）。このようにして、荷物Ａが搬入される。
【００３６】
これに対し、荷物Ａを貨物車輌Ｂや倉庫の床面Ｃから搬出する際は（図９の（１）図も参照）、まず、床面Ｃの中央側や奥側上に載置されていた荷物Ａの下の例えば２本のレール溝Ｄに、荷受台３を下位置Ｈとしたローダ１を、それぞれ配置する（図３，図４，図６の（１）図等を参照）。そして、各ローダ１を、次のように使用する。
すなわち、リンク装置５のクランク部２３の差し込み穴２７に先端部２６が挿入された操作レバー２５を、縦姿勢Ｊから傾倒姿勢Ｋに引き下げ、もってリンク装置５をリンク動作させて、荷受台３を下位置Ｈから上位置Ｇに上昇させることにより、床面Ｃの中央側や奥側上に載置しておいた荷物Ａを、床面Ｃから浮かせ荷受台３の上面１９にて持ち上げる（図１の（１）図，図５，図６の（２）図等を参照）。
しかる後、そのままの状態でローダ１を、前後方向Ｍに沿って移動・走行させて、後退動させることにより（操作レバー２５を握って引張る）、荷物Ａを床面Ｃ出口側へと運ぶ。
そして、操作レバー２５を傾倒姿勢Ｋから縦姿勢Ｊに持ち上げ、リンク装置５をリンク動作させて、荷受台３を上位置Ｇから下位置Ｈに降下させることにより、荷物Ａを、それまでの荷受台３の上面１９上から床面Ｃ出口側上に一旦載せる（図３，図４，図６の（１）図等を参照）。それから、荷物Ａが外部へと搬出される。
【００３７】
そして、このようなローダ１を用いた荷役作業に際し、荷物Ａを載せたローダ１の前後方向Ｍへの移動・走行は、次のように行われる。
すなわち前進動は、ローダ１上の荷物Ａを前方に押動するか、又は、ローダ１側の傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５を握ったまま、前方に押動することにより行われる。後退動は、ローダ１側の傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５を握ったまま、後方に（図面上では矢示方向に）引張ることにより、行われる（図１の（１）図等参照）。
そして、このような後退動に際し、傾倒姿勢Ｋの操作レバー２５に形成された凸状段部３５と、差し込み穴２７に形成された凹状段部３６とは、上部分で部分的に嵌合，係止状態となる。もって、操作レバー２５は差し込み穴２７から抜き出し不能となっており、操作レバー２５を後方に引張っても、抜けなくなっている。
もって、後退動の荷役作業に際し、ローダ１の操作レバー２５が抜ける事故は、確実に防止される。
【００３８】
【発明の効果】
《本発明の特徴》
本発明に係るローダは、以上説明したように、リンク装置について、中央部と先端部との境目に段部を形成し、かつ、操作レバーの先端部の先端に凸状段部を形成すると共に、クランク部の差し込み穴に凹状段部を形成し、傾倒姿勢において、この凸状段部と凹状段部を部分的に嵌合，係止可能としたこと、特徴とする。そこで、次の効果を発揮する。
【００３９】
《第１の効果について》
第１に、荷役作業に際し、操作レバーの抜け事故は防止される。すなわち、このローダでは、荷役作業に際し、後退動のため傾倒姿勢で後方に引張られる操作レバーは、形成された凸状段部が、差し込み穴に形成された凹状段部に嵌合，係止されており、抜き出し不能となっている。
そこで、前述したこの種従来例のように、このような場合に操作レバーが抜けてしまう事故は、確実に防止されるようになる。
重い荷物の荷役作業に際し、力を入れて引張る作業員によって、このように途中での操作レバーの抜け事故が防止される意義は大なるものがあり、危険が回避され安全性が向上すると共に、作業効率も大きく向上する。
【００４０】
《第２の効果について》
第２に、しかもこれは簡単容易に実現される。すなわち、上述した第１の点は、リンク装置について、操作レバー側に凸状段部を形成すると共に、クランク部の差し込み穴側に凹状段部を形成するという、簡単な構成により容易に実現される。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【００４１】
《第１の効果について》
第１に、荷役作業に際し、操作レバーの抜け事故は防止される。すなわち、このローダでは、荷役作業に際し、後退動のため傾倒姿勢で後方に引張られる操作レバーは、形成された凸状段部が、差し込み穴に形成された凹状段部に嵌合，係止されており、抜き出し不能となっている。
そこで、前述したこの種従来例のように、このような場合に操作レバーが抜けてしまう事故は、確実に防止されるようになる。
重い荷物の荷役作業に際し、力を入れて引張る作業員によって、このように途中での操作レバーの抜け事故が防止される意義は大なるものがあり、危険が回避され安全性が向上すると共に、作業効率も大きく向上する。
【００４２】
《第２の効果について》
第２に、しかもこれは簡単容易に実現される。すなわち、上述した第１の点は、リンク装置について、操作レバー側に凸状段部を形成すると共に、クランク部の差し込み穴側に凹状段部を形成するという、簡単な構成により容易に実現される。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部の側断面図であり、傾倒姿勢の操作レバーを示し、（１）図は、本発明に係るローダについて発明の実施の形態の説明に供し、（２）図は、この種従来例のローダの説明に供する。
【図２】本発明に係るローダについて発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は、クランク部の平面図、（２）図は、クランク部の側面図、（３）図は、クランク部の底面図であり、（４）図は、操作レバーの側面図、（５）図は、操作レバーの平面図であす。
【図３】同発明の実施の形態の説明に供する平面図であり、荷受台が下位置にある場合を示す。
【図４】同発明の実施の形態の説明に供し、一部を破断した側面図であり、荷受台が下位置にある場合を示す。
【図５】同発明の実施の形態の説明に供し、一部を破断した側面図であり、荷受台が上位置にある場合を示す。
【図６】同発明の実施の形態の説明に供し、正断面図であり、（１）図は、荷受台が下位置にある場合を示し、（２）図は、荷受台が上位置にある場合を示す。
【図７】ローダの説明に供し、ローラーフレームを示し、（１）図は平面図、（２）図は側面図である。
【図８】ローダの説明に供し、荷受台を示し、（１）図は平面図、（２）図は側面図である。
【図９】ローダの説明に供し、（１）図は、貨物車輌における荷役作業ステップを示す側面説明図、（２）図は、同荷役作業の他のステップを示す側面説明図、（３）図は、床面のレール溝等の平面図、（４）図は、床面のレール溝の正断面図である。
【符号の説明】
１  ローダ
２  ローラーフレーム
３  荷受台
４  ローラー
５  リンク装置
１８  ガイド部
２３  クランク部
２５  操作レバー
２６  先端部
２７  差し込み穴
２８  第１シャフト（横軸）
３５  凸状段部
３６  凹状段部
３７  中央部
３８  段部
３９  底面
Ａ  荷物
Ｂ  貨物車輌
Ｃ  床面
Ｄ  レール溝
Ｇ  上位置
Ｈ  下位置
Ｊ  縦姿勢
Ｋ  傾倒姿勢
【図１】
0003892660.tif 000002
【図２】
0003892660.tif 000003
【図３】
0003892660.tif 000004
【図４】
0003892660.tif 000005
【図５】
0003892660.tif 000006
【図６】
0003892660.tif 000007
【図７】
0003892660.tif 000008
【図８】
0003892660.tif 000009
【図９】
0003892660.tif 000010