(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体標識板を固定する固定部、及びソケットに挿入する挿入板を備えたブラケットと、当該ブラケットの挿入板と嵌合し得る空隙を有する被挿入部、及び車体を構成する棒状部品との締結手段である締結具を備えたソケットとを、組み合わせてなる車体標識板ホルダーであって、
前記締結具が、前記ソケットに装着されているバンド又は紐であることを特徴とする車体標識板ホルダー。
【請求項２】
前記ソケットが、前記棒状部品との接触面及び当該接触面の反対側の面である非接触面を有するベース部、及び当該ベース部と前記被挿入部との間を連結する延長部を備え、当該延長部に少なくとも１つの開口部が穿設されており、前記バンド又は紐が前記ベース部の棒状部品との非接触面を横断する様に前記開口部に挿通されることによって装着されている請求項１に記載の車体標識板ホルダー。
【請求項３】
前記ソケットが、前記棒状部品との接触面及び当該接触面の反対側の面である非接触面を有するベース部、及び当該ベース部と前記被挿入部との間を連結する延長部を備え、前記ベース部に１対の開口部が穿設されており、前記バンド又は紐が前記ベース部の棒状部品との接触面又は当該接触面の反対側の面である非接触面を横断する様に挿通されることによって装着されている請求項１に記載の車体標識板ホルダー。
【請求項４】
前記１対の開口部を第１の開口部対とした場合において、第２の開口部対が前記ベース部に穿設されており、当該第２の開口部対は、前記第１の開口部対のバンド又は紐の挿通方向とは直交する方向にバンド又は紐を挿通し得る様に穿設されている請求項３に記載の車体標識板ホルダー。
【請求項５】
前記１対の開口部を第１の開口部対とした場合において、少なくとも１つの開口部が前記延長部に穿設されており、当該少なくとも１つの開口部は、前記第１の開口部対のバンド又は紐の挿通方向とは直交する方向にバンド又は紐を挿通し得る様に穿設されている請求項３に記載の車体標識板ホルダー。
【請求項６】
前記延長部が１対の延長壁からなり、前記少なくとも１つの開口部が前記延長壁の各々に１つずつ穿設された１対の開口部である請求項５に記載の車体標識板ホルダー。
【請求項７】
請求項１に記載の車体標識板ホルダーにおけるソケットの被挿入部に、車体標識板が固定されたブラケットの挿入板が嵌合されており、前記ソケットに装着されたバンド又は紐が車体を構成する棒状部品に巻き締められることによって車体標識板が車体に固定されていることを特徴とする車体標識板の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば低速車マーク等の車体標識板を車体に取り付けるために特に有用な車体標識板ホルダーの改良された構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体には、様々な車体標識板が取り付けられることがある。例えば、低速車マークは低速走行車両（道路機械、農業機械などを牽引するトラクター等、最高速度が時速４０ｋｍ／時間程度の車両をいう。）と一般車両を区別するために取り付けられる車体標識板である。
【０００３】
低速車マークを車体後部に取り付けておけば、その低速走行車両が一般道を走行している場合であっても、後方から接近してきた一般車両の運転者が低速車マークを確実に視認し、前方を走行する車両が一般車両ではなく、低速走行車両であることを容易に認識することができる。即ち、低速車マークは、低速走行車両に対する車間距離を安全な範囲に保持する等、運転の安全を確保するのに役立つものである。低速車マークの標識面には、再帰反射シートを貼付し、夜間視認性を高めておくことが一般的である。
【０００４】
この様な車体標識板は、車体洗浄等のメンテナンス作業の際に邪魔にならない様に、車体に対して着脱容易に取り付けることが推奨されており、米国のＡＳＡＥ規格（Ｓ２７７．２、１９９８年３月発効）に準じて作製されたホルダーを用いて車体に取り付けられる。
【０００５】
前記規格に準ずるホルダーは、例えば図２に示す様に、車体標識板（５）を固定する固定部（２２）、及びソケット（１）に挿入する挿入板（２１）を備えたブラケット（２）と、当該ブラケット（２）の挿入板（２１）と嵌合し得る空隙を有する被挿入部（１１）を備えたソケット（１）とを、組み合わせてなるものであり、予め、車体を構成する棒状部品（４）（例えば、トラクターの安全フレームを構成する金属性のパイプなど）にねじ穴（８）を、ソケット（１）にはねじが貫通し得るねじ貫通孔（７）を穿設しておけば、ねじ（６）を棒状部品（４）との締結具として用いて車体に対してソケット（１）を固定することができる。
【０００６】
そして、図示の様に、車体標識板（５）をブラケット（２）に固定し、車体を構成する棒状部品（４）に固定されたソケット（１）の被挿入部（１１）にブラケット（２）の挿入板（２１）を嵌め込んで装着する。これにより、ホルダーを介して、車体標識板（５）を着脱容易に車体に取り付けることができる。なお、ブラケット（２）の挿入板（２１）の平面寸法及び厚さ方向寸法は、ソケット（１）の被挿入部（１１）の空隙におけるそれらの寸法と略同一に構成され、両部材は嵌合的に一体化することができる様になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２に示す様な従来のホルダーには以下に掲げる様な問題点があった。即ち、既述の従来のホルダーでは、円柱形パイプの様な、周囲が曲面を含む棒状部品へのソケット（１）の取り付けが困難であった。
【０００８】
既述の従来のホルダーでは、図示の様な角柱形状の棒状部品（４）にソケット（１）を固定することは容易であるものの、棒状部品（４）が円柱形パイプから構成されている場合に問題が生じていた。この様な場合、従来は、予め、円柱形パイプに対し溶接等の手段により平板を固定した後、その平板にねじ穴（８）を穿設してソケット（１）を固定していた。この様な溶接等の追加作業は、ソケット（１）の棒状部品（４）への取り付け作業を煩雑かつ困難なものとしていた。
【０００９】
従って、本発明の目的は、周囲が曲面を含む棒状部品にも、容易かつ確実に取り付けることができる、車体標識板ホルダーを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の様な課題に鑑みてなされたものであって、具体的には以下のものを提供する。
【００１１】
（１）  車体標識板を固定する固定部、及びソケットに挿入する挿入板を備えたブラケットと、当該ブラケットの挿入板と嵌合し得る空隙を有する被挿入部、及び車体を構成する棒状部品との締結手段である締結具を備えたソケットとを、組み合わせてなる車体標識板ホルダーであって、前記締結具が、前記ソケットに装着されているバンド又は紐であることを特徴とする車体標識板ホルダー。
【００１２】
（２）  前記ソケットが、前記棒状部品との接触面及び当該接触面の反対側の面である非接触面を有するベース部、及び当該ベース部と前記被挿入部との間を連結する延長部を備え、当該延長部に少なくとも１つの開口部が穿設されており、前記バンド又は紐が前記ベース部の棒状部品との非接触面を横断する様に前記開口部に挿通されることによって装着されている上記（１）に記載の車体標識板ホルダー。
【００１３】
（３）  前記ソケットが、前記棒状部品との接触面及び当該接触面の反対側の面である非接触面を有するベース部、及び当該ベース部と前記被挿入部との間を連結する延長部を備え、前記ベース部に１対の開口部が穿設されており、前記バンド又は紐が前記ベース部の棒状部品との接触面又は当該接触面の反対側の面である非接触面を横断する様に挿通されることによって装着されている上記（１）に記載の車体標識板ホルダー。
【００１４】
（４）  前記１対の開口部を第１の開口部対とした場合において、第２の開口部対が前記ベース部に穿設されており、当該第２の開口部対は、前記第１の開口部対のバンド又は紐の挿通方向とは直交する方向にバンド又は紐を挿通し得る様に穿設されている上記（３）に記載の車体標識板ホルダー。
【００１５】
（５）  前記１対の開口部を第１の開口部対とした場合において、少なくとも１つの開口部が前記延長部に穿設されており、当該少なくとも１つの開口部は、前記第１の開口部対のバンド又は紐の挿通方向とは直交する方向にバンド又は紐を挿通し得る様に穿設されている上記（３）に記載の車体標識板ホルダー。
【００１６】
（６）  前記延長部が１対の延長壁からなり、前記少なくとも１つの開口部が前記延長壁の各々に１つずつ穿設された１対の開口部である上記（５）に記載の車体標識板ホルダー。
【００１７】
（７）  上記（１）に記載の車体標識板ホルダーにおけるソケットの被挿入部に、車体標識板が固定されたブラケットの挿入板が嵌合されており、前記ソケットに装着されたバンド又は紐が車体を構成する棒状部品に巻き締められることによって車体標識板が車体に固定されていることを特徴とする車体標識板の取付構造。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の車体標識板ホルダーは、車体を構成する棒状部品との締結手段である締結具が、ソケットに装着されているバンド又は紐であることを特徴とするものである。この様なホルダーは、バンド又は紐を、車体を構成する棒状部品の周囲に巻き締めて固定し、これによってソケットを棒状部品に固定することができる。従って、周囲が曲面を含む棒状部品にも容易かつ確実に取り付けることが可能であるという利点がある。
【００１９】
ソケットが棒状部品との接触面及び非接触面を有するベース部、及び当該ベース部とブラケットが挿入される被挿入部との間を連結する延長部を備えている場合には、当該延長部又はベース部に少なくとも１つの開口部を穿設すれば良い。こうすることにより、前記バンド又は紐は前記ベース部の棒状部品との非接触面を横断する様に挿通されることになる。
【００２０】
また、本発明の車体標識板ホルダーは、前記少なくとも１つの開口部を第１の開口部とした場合において、第２の開口部を穿設しても良い。当該第２の開口部を、前記第１の開口部のバンド又は紐の挿通方向とは直交する方向にバンド又は紐を挿通し得る様に穿設することによって、棒状部品が水平方向に沿って延在する場合と、鉛直方向に沿って延在する場合とにおいて、それぞれ別種類のソケットを用いる必要がなくなるという利点がある。
【００２１】
【実施例】
本発明の実施例について、図面を用いて更に詳細に説明する。
まず、本発明の１つの実施例によるホルダーについて説明する。図１は、低速車マークなどの車体標識板（５）を、ソケット（１）とブラケット（２）とを組み合わせてなるホルダーを介して車体を構成する棒状部品（４）に取り付ける場合を示した図である。図示のブラケット（２）及び車体標識板（５）は、既述の米国のＡＳＡＥ規格に準拠した従来品と同じものである。また、棒状部品（４）に対する締結具をバンド（３）とした以外は、ソケット（１）の構成も従来品と同じものである。図示の棒状部品（４）は角柱形状を呈するものである。
【００２２】
車体標識板（５）は、標識（マーク）表示面（５１）と、標識が標示されていない裏面（５２）とを備えた標識板である。ブラケット（２）は、この標識板の裏面（５２）に固定される固定部（２２）と、挿入板（２１）とを備える。図示の例の場合、固定部（２２）と挿入板（２１）とは、連結部（２３）を介して連結されている。
【００２３】
図示の例では、棒状部品（４）との締結手段としてバンド（３）を備えているため、ボルトやねじを用いて固定した場合とは異なり、棒状部品（４）にねじ穴を穿設する等の後加工をする必要が無い。従って、車体標識板（５）の取り付け位置の変更が容易であり、取り付け位置変更後における棒状部品（４）に後加工部位（穴等）が露出し、車体の外観を損なうことが無い。
【００２４】
図３は、略円柱形状の棒状部品（４）に、ソケット（１）を固定しようとしているところを模式的に示した図である。図示の様に、ソケット（１）は、ブラケットの挿入板（詳細は後述）と嵌合し得る空隙を有する被挿入部（１１）を備える。ソケット（１）は、棒状部品（４）に固定された状態で棒状部品（４）と接する接触面と、当該接触面の反対側の面である非接触面とを有するベース部（１２）を備え、被挿入部（１１）はベース部（１２）に結合されている。即ち、被挿入部（１１）は、ベース部（１２）の非接触面側においてベース部（１２）に一端が固定された第１延長壁（１４ａ）の他端に結合された第１レール状部材（１１ａ）と、同様にベース部に一端が固定された第２延長壁（１４ｂ）の他端に結合された第２レール状部材（１１ｂ）とからなる。
【００２５】
第１延長壁（１４ａ）は、ソケット（１）が棒状部品（４）に固定された状態で、ベース部（１２）の水平方向の一の縁端（図示の場合は左端）に結合されており、そこからベース部（１２）の表面に対して略垂直方向に起立している。第２延長壁（１４ｂ）は、ソケット（１）が棒状部品（４）に固定された状態で、ベース部（１２）の水平方向の他の縁端（図示の場合は右端）に結合され、そこからベース部（１２）の表面に対して略垂直方向に起立している。２つの延長壁（１４ａ、１４ｂ）は、１対で１つの延長部を構成している。
【００２６】
ソケット（１）は、バンド（３）を挿通し得る第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）がベース部（１２）に穿設されている。第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）は、ソケット（１）が棒状部品（４）に固定された時に、鉛直方向下側に位置する下側開口部（１３ａ）と、鉛直方向上側に位置する上側開口部（１３ｂ）とを有する。これらの開口部は、各々ベース部（１２）の下端近傍と、上端近傍とに穿設されている。
【００２７】
図示の例では、バンド（３）は、ベース部（１２）の表面を横断する様に、第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）に挿通され、装着されている。バンド（３）の装着手順は、例えば次の様にすれば良い。まず、バンド（３）の長さ方向の一端をベース部（１２）の裏面側から下側開口部（１３ａ）に挿通し、ベース部（１２）の表面（棒状部品との非接触面）を横断する様にして上側開口部（１３ｂ）まで移動させ、続いてバンド（３）の長さ方向の一端を今度は、ベース部（１２）の表面側から上側開口部（１３ｂ）に挿通する。これにより、ソケット（１）へのバンド（３）の装着が完了する。
【００２８】
なお、図示の例の場合、バンド（３）の長さ方向の一端をベース部（１２）の表面側から下側開口部（１３ａ）に通し、ベース部（１２）の裏面を横断させ、バンド（３）の長さ方向の一端をベース部（１２）の裏面側から上側開口部（１３ｂ）に挿通し、ソケット（１）へのバンド（３）の装着を完了させることもできる。この場合、バンド（３）は、ベース部（１２）の裏面（棒状部品との接触面）を横断する様に、第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）に挿通され、装着されることになる。
【００２９】
この様にしてソケットに装着したバンド（３）を棒状部品（４）の周囲に巻き締める。この時、バンド（３）が棒状部品（４）の周囲に沿って密着する様に巻き締める。この様にして巻き締めた後、バンド（３）の長さ方向の一端近傍と他端近傍とを密接させ、両端近傍同士が相対的に位置ずれしない様に固定する。これによりソケット（１）を棒状部品（４）に固定することができる。
【００３０】
バンド（３）の固定は、通常、バンド（３）の長さ方向の一端近傍と他端近傍とを重ねて密接させた状態で、それらを接着（溶接、溶着を含む。）したり、締着部品を用いて締着したりする。これにより、ソケット（１）の棒状部品（４）への固定を完了させる。なお、締着部品の詳細については後述する。
【００３１】
図３に示す例では、棒状部品（４）は水平方向に延在している。従って、バンド（３）は棒状部品（４）の延在方向と直交する方向、即ち鉛直方向に沿ってソケット（１）に装着されており、このバンド（３）を介してソケット（１）が棒状部品（４）に固定される。一方、図４に示す例の様に、棒状部品（４）が鉛直方向に延在している場合は、バンド（３）は棒状部品（４）の延在方向と直交する方向、即ち水平方向に沿ってソケット（１）に装着される。
【００３２】
図４に示すソケット（１）は、図３に示すものと同一のものである。図示のソケットは、既述の第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）に加えて、２つの開口部の対からなる第２開口部対（１５ａ、１５ｂ）を延長壁に備えている。第２開口部対（１５ａ、１５ｂ）は、第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）を挿通したバンド（３）がベース部（１２）の表面を横断する第１方向（図３に示す様な鉛直方向）と直交する第２方向（図４に示す様な水平方向）に沿って、バンド（３）がベース部（１２）の表面を横断する様に穿設されている。
【００３３】
既述の様に、延長部は、ベース部（１２）の水平方向の一端に設けられた第１延長壁（１４ａ）と、ベース部（１２）の水平方向の他端に設けられた第２延長壁（１４ｂ）とから構成される。
【００３４】
第２開口部対（１５ａ、１５ｂ）は、第１延長壁（１４ａ）に穿設された左側開口部（１５ａ）と、第２延長壁（１４ｂ）に穿設された右側開口部（１５ｂ）との対からなる。即ち、これらの開口部は、各延長壁に１つずつ穿設されており、図４に示す様にしてソケット（１）が棒状部品（４）に固定された時には、左側開口部（１５ａ）が水平方向の左側に位置し、右側開口部（１５ｂ）は、水平方向の右側に位置する様に、それぞれベース部（１２）の左端近傍と右端近傍とに穿設されている。
【００３５】
本発明によれば、図３及び図４に示す様に、周囲が曲面を含む略円柱形状の棒状部品にも、ソケットを容易かつ確実に取り付けることができる。
【００３６】
なお、図２に示す従来のホルダーにおいては、棒状部品（４）が水平方向に沿って延在する場合と、鉛直方向に沿って延在する場合とにおいて、それぞれねじ貫通孔（７）の配列が異なる、別種類のソケット（即ち、別種類のホルダー）を用意する必要があるという問題があった。
【００３７】
これは、図２に示すソケット（１）は、棒状部品（４）が鉛直方向に沿って延在する場合に適用可能な様に、ソケット（１）のベース部（１２）のねじ貫通孔（７）が鉛直方向に沿って配列されているが、仮に棒状部品（４）が水平方向に沿って延在する場合には、ソケット（１）のベース部（１２）のねじ貫通孔（７）を水平方向に沿って配列しなければならないからである。
【００３８】
これに対し、図３及び図４に示すホルダーのように、ソケットが２つの開口部対（図３及び図４に示す例の場合は２対の開口部）を有する様にすれば、棒状部品が水平方向に沿って延在する場合と、鉛直方向に沿って延在する場合とにおいて、それぞれ別種類のソケット（即ち別種類のホルダー）を用いる必要が無い。従って、棒状部品の延在方向に拘わらず、１種類のソケットを用いることにより、車体標識板を棒状部品に容易かつ確実に固定することができる。
【００３９】
図５には、別の形態のホルダーを構成するソケットを示す。図示の例では、ベース部（１２）に２つの開口部対、即ち、第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）と第２開口部対（１３ｃ、１３ｄ）とが穿設されている。そして、第２開口部対（１３ｃ、１３ｄ）は、第１開口部対（１３ａ、１３ｂ）を挿通したバンド（３）がベース部（１２）の表面を横断する第１方向（図３に示す様な鉛直方向）と直交する第２方向（図４に示す様な水平方向）に沿って、バンド（３）がベース部（１２）の表面を横断する様に穿設されている。従って、このホルダーも棒状部品の延在方向にかかわらず、１種類のソケットを用いることにより、車体標識板を棒状部品に容易かつ確実に固定することができるものである。
【００４０】
また、図５に示す例では、被挿入部（１１）は、ソケットの上端（１１１）から下端（１１２）に向かって先細る様に形成されている。即ち、被挿入部を構成する２つのレール状部材（１１ａ、１１ｂ）の間隔が、上端（１１１）において相対的に幅広く、下端（１１２）において相対的に幅狭くなる様に、２つのレール状部材（１１ａ、１１ｂ）の形状及び寸法が決定されている。なお、２つのレール状部材（１１ａ、１１ｂ）は、図３及び図４に示す場合と同様に、２つの延長壁（１４ａ、１４ｂ）を介してベース部（１２）に結合されている。
【００４１】
図６には、図５に示すソケットと、被挿入部に挿入されようとしているブラケット（２）の挿入板（２１）の部分を拡大して示している。挿入板（２１）の形状及び寸法は、レール状部材（１１ａ、１１ｂ）が形成する先細り形状の空隙とほぼ同じ形状及び寸法を有する。これにより、挿入板（２１）の被挿入部（ソケット）への挿入が容易となり、かつ挿入された後は、ソケットから不要に抜け落ちない様に、ブラケットを確実にソケットに装着することができる。
【００４２】
図９には、さらに別の形態のホルダーを構成するソケットを示す。図示のソケットは、ベース部（１２）の表面に一端が結合され、ベース部（１２）の表面に対して略垂直に起立する１つの支柱（１４０）を含む延長部（１４）を備える。被挿入部を構成するレール状部材（１１ａ、１１ｂ）は、それぞれ延長部（１４）の一部を構成する連結部材（１４ｃ、１４ｄ）を介して支柱（１４０）に連結されている。支柱（１４０）は、ソケットの上端から下端に向かう方向に沿って延在している。
【００４３】
ベース部（１２）には、図５及び図６に示す場合と同様に、ソケットの上端近傍及び下端近傍において、図示しない第１開口部対が穿設されている。この第１開口部対は、既述の例と同様に、水平方向に延在する棒状部品にソケットを固定する場合にバンドを挿通して用いられる。
【００４４】
一方、延長部の支柱（１４０）には、１つの開口部、即ち、支柱開口部（１３０）が設けられている。この支柱開口部（１３０）は、支柱（１４０）の延在方向の略中央部を貫通するように穿設され、鉛直方向に延在する棒状部品にソケットを固定する場合にバンドを挿通して用いられる。従って、このホルダーも棒状部品の延在方向に拘わらず、１種類のソケットを用いることにより、車体標識板を棒状部品に容易かつ確実に固定することができる。
【００４５】
ホルダーの構成部品、即ち、ソケット及びブラケットは、通常、ステンレス、亜鉛メッキ鋼鈑等の金属や、繊維強化プラスチック等の高強度プラスチックから形成される。ソケット及びブラケットは、例えば、金属板を所定の形状及び寸法を有する様に裁断加工した後、折り曲げ加工することによって形成することができる。
【００４６】
ソケットに挿通されるバンドも、金属、高強度プラスチック等から形成される。また、バンドに換えて、金属繊維、ワイヤー、繊維強化プラスチック等から形成された紐を用いることもできる。紐を用いた場合も同様に、その長さ方向の一端近傍と他端近傍とを重ねて接着したり、締着部品を用いて締着したりして、ソケットを棒状部品に固定することができる。また、紐の場合、棒状部品の周りに巻き締めた後、長さ方向の一端近傍と他端近傍とを結わえることにより、ソケットを棒状部品へ固定することもできる。
【００４７】
棒状部品の具体例としては、トラクターの安全フレームを構成するパイプ等を挙げることができる。例えば、略コの字状に曲げ加工されたパイプからなる安全フレームを、コの字を９０°回転させた形にして、２本の平行な脚部をトラクターのフレーム取付部位に固定する場合がある。この様な場合、脚部は鉛直方向に延在する棒状部品となり、一方、２本の脚部を連結したパイプ部分は水平方向に延在する棒状部品となる。
【００４８】
次に、締着部品の実施例について詳細に説明する。バンド又は紐の締着は既述の接着等により行っても良いが、通常、バンド又は紐の長さ方向の一端近傍と他端近傍とを重ねて密接させた状態で挟持し得る、挟持部材を含む締着部品を用いて行う。
【００４９】
締着部品は、バンド又は紐の一端近傍と他端近傍が互いに密着する様に強く圧接した状態で挟持して締着するものであることが好ましい。この様な締着により、重なったバンド又は紐同士の摩擦力、挟持部材とバンド又は紐との間の摩擦力等の力が有効に利用でき、バンド又は紐の両端近傍同士が位置ずれしない様に固定することができる。また、挟持部材にバンド又は紐が係止される部位を設け、この係止力を利用することもできる。なお、締着部品は、通常、金属、高強度プラスチック等から形成される。
【００５０】
図７及び図８に、本発明で利用される典型的な締着部品（９）を示す。図示の締着部品（９）は、第１挟持部材（９１）と第２挟持部材（９２）とを備えている。図示の例では、車体の棒状部品にソケットを固定するのに、バンド（３）を使用している。
【００５１】
バンド（３）を締着するには、まず、図８に示す様に、２つの挟持部材の間に、バンド（３）の一端近傍（３１）と他端近傍（３２）とを重ねた状態で保持する。次に、バンド（３）の両端近傍同士を重ねた状態を保持しつつ、２つの挟持部材（９１、９２）を近づけて挟み込み、重なったバンド（３）同士の摩擦力、及び挟持部材とバンド（３）との間の摩擦力が効果的に働く様にし、２つの挟持部材を固定する（図７）。
【００５２】
図示の例では、２つの挟持部材は、それぞれ一の端部において回動軸（９３）に回動自在に固定され、回動軸（９３）を中心にそれぞれの挟持部材の先端（他端）部分を蝶番のように自在に開閉できるようになっている。即ち、２つの挟持部材を開いた状態でバンドを挿通した後、２つの挟持部材を閉じ、その閉じた状態で２つの挟持部材を固定する。
【００５３】
挟持部材の固定は、例えば、一方の挟持部材の先端近傍に設けられた突起（９４）と、他方の挟持部材の先端近傍に穿設され、その突起（９４）を受け入れて係止することが可能な受容孔（９５）とを利用することができる。即ち、２つの挟持部材を閉じると同時に、突起（９４）を受容孔（９５）に嵌め込み、閉じた状態を保持する様にして２つの挟持部材を固定する。
【００５４】
この様な突起と受容孔は、図示の例の様に、通常、それぞれの挟持部材の幅方向に沿って対を成す様に、それぞれ２個づつ設けることが好ましい。この様にすれば、２つの挟持部材を固定する力が高まり、不要に挟持部材が開くことを効果的に防止することができる。
【００５５】
また、図示の例の締着部品では、回動軸（９３）にスリットが形成されており、このスリットにバンドの一端近傍（３１）を通した状態で、２つの挟持部材を固定する。この様にすれば、締着部品に対するバンド一端近傍（３１）の摩擦力と係止力とを効果的に利用でき、バンドの締着力を効果的に高めることができる。
【００５６】
また、上記の様な締着部品は、通常、第２挟持部材（９２）にバンドの他端近傍（３２）を予め固定しておき、締着部品付きバンドの形態で使用する。締着部品付きバンドは、例えば、人が着用するズボンのベルト等の様に、ベルトの一端がフリーで、他端にバックルが予め固定されている形に類似している。従って、本発明で使用される締着部品付きバンドの使用の際には、バックル付きベルトを使用する場合と同様の操作を行えば良い。
【００５７】
例えば、締着部品付きバンドは、次の様にして使用する。まず、締着部品付きバンドを、例えば、図３に示す様にしてソケットに挿通し、棒状部品にソケットの裏面（例えば既述のベース部裏面）を接触させた状態で、棒状部品の周囲にバンドを巻回する。この様に巻回した状態で、バンドの一端近傍と、締着部品が固定されたバンドの他端とを重ねる。
【００５８】
この場合、図８の矢印によって示す様に、バンド（３）の一端近傍（３１）を第１挟持部材（９１）に沿う様に配置してスリットに挿入し、２つの挟持部材の間でバンドの両端近傍（３１、３２）が重なる様にする。この時、バンド（３）の一端が第１挟持部材（９１）の先端から外へ延長された（突出した）状態で作業することが好ましい。
【００５９】
この状態で、締着部品（９）を手で抑え、バンド（３）の一端側の延長部分を図示の矢印方向に引っ張り、バンドを巻き締める。バンド（３）が棒状部品の周囲に沿って密着する様に巻き締まったら、既述の様にして２つの挟持部材を閉じて固定し、バンド（３）を締着する。締着後、バンド（３）の延長部分が比較的長くなり、邪魔になる様であれば、挟持部材を固定した後で切断し、図７に示される様に、延長部分が無い様にすることが好ましい。
【００６０】
この様な締着部品付きバンドは、市販のものをそのまま利用することができる。この様な市販品は、ケーブル、電線管、標識板等の軽量部品に直接バンドを装着して（ソケット及びブラケットを利用しないで）、電柱に軽量部品を取り付けることに利用されており、この様なタイプのものがそのまま利用することができる。
【００６１】
なお、市販品の具体例として、イワブチ（株）社製のステンレスバンド「品番：ＳＦＴシリーズ」等を挙げることができる。例えば、同社製のステンレスバンド「品番：ＳＦＴ−Ｎ１０６」を用いた実施例では、次に説明する様に、周囲が曲面を含む円柱形状の棒状部品にも、ソケットを容易かつ確実に取り付けることができた。
【００６２】
この実施例では、ＡＳＡＥ規格に準ずる寸法と形状を有するブラケットとソケットとを組み合わせてなるホルダーを用い、既述の図５に示す形状に準じて、ソケットのベース部に２つの開口部対を形成した。本実施例においては、ブラケット及びソケットは、厚さ３．２ｍｍの亜鉛メッキ鋼鈑を加工して作製した。
【００６３】
また、４つの開口部の寸法は全て１．０ｍｍ×１２ｍｍであった。本実施例においては、車体標識板はブラケットの固定部に車体標識板の裏面を溶接することにより行ったが、車体標識板の固定は接着剤を用いて行っても良いし、標識板裏面にねじ穴を穿設し、ブラケットの固定部にはねじを通す貫通孔を設けておき、ねじを介して固定しても良い。
【００６４】
このホルダーを用い、図４に示す様にして、ソケット（１）を棒状部品（４）に対して固定した。棒状部品（４）としては、円柱形パイプからなるトラクターの安全フレームを使用した。ブラケットの挿入板を棒状部品（４）に固定したソケット（１）の被挿入部（１１）に挿入することにより、車体標識板が固定されたブラケットをソケット（ひいては、棒状部品）に取り付けた。
【００６５】
このようにして形成された本実施例の車体標識板の取付構造は、本発明の車体標識板ホルダーにおけるソケットの被挿入部に、車体標識板が固定されたブラケットの挿入板が嵌合されており、前記ソケットの１対の開口部に挿通されたバンド又は紐が車体を構成する棒状部品に巻き締められることによって車体標識板が車体に固定されているものである。このような車体標識板の取付構造は、円柱形の棒状部品に固定したソケットががたつくこともなく、確実に取り付けることができた。また、ソケットの取り付け作業も容易であった。
【００６６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、周囲が曲面を含む棒状部品にも、容易かつ確実に取り付けることができる、車体標識板ホルダーが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車体標識板ホルダーの一の実施形態を示す模式図である。
【図２】  従来の車体標識板ホルダーを示す模式図である。
【図３】  棒状部品にソケットを固定する様子を示す模式図である。
【図４】  棒状部品にソケットを固定する様子を示す模式図である。
【図５】  本発明の車体標識板ホルダーの別の実施形態を示す模式図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。
【図６】  図５の車体標識板ホルダーのソケットと、被挿入部に挿入されようとしているブラケットの挿入板の部分を拡大した模式図である。
【図７】  本発明で利用される典型的な締着部品を示す模式図である。
【図８】  本発明で利用される典型的な締着部品を示す模式図である。
【図９】  本発明の車体標識板ホルダーの更に別の実施形態を示す模式図である。
【符号の説明】
１…ソケット、２…ブラケット、３…バンド、４…棒状部品、５…車体標識板、６…ねじ、７…ねじ貫通孔、８…ねじ穴、９…締着部品、１１…被挿入部、１１ａ…第１レール状部材、１１ｂ…第２レール状部材、１２…ベース部、１３ａ…下側開口部（第１開口部対）、１３ｂ…上側開口部（第１開口部対）、１３ｃ，１３ｄ…第２開口部対、１４ａ…第１延長壁、１４ｂ…第２延長壁、１５ａ…左側開口部（第２開口部対）、１５ｂ…右側開口部（第２開口部対）、２１…挿入板、２２…固定部、２３…連結部、３１…（バンドの）一端近傍、３２…（バンドの）他端近傍、５１…標識表示面、５２…裏面、９１…第１挟持部材、９２…第２挟持部材、９３…回動軸、９４…突起、９５…受容孔、１１１…（ソケットの）上端、１１２…（ソケットの）下端、１３０…支柱開口部、１４０…支柱。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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