(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先曲げし突合せ溶接したリムの溶接部をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型とからなり、内型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内型コインポンチから構成され、外型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬度を上げられた外型コインポンチから構成されている大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、先曲げし突合せ溶接したリムの溶接部をコイン・Ｒ矯正する大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の大中型ホイール用リムの製造工程の主な成形工程は、図１４に示すようになっていた。
素材供給工程１０１で圧延で形状を出した型鋼をシア切断で一定長に切断して素材１を供給し、巻き工程１０２で素材１をコイラー２により丸め、先詰め・先曲げ工程１０３で丸めた素材１を端部の間隔を詰めるとともに突合せに便利なように端部１ａ、１ｂを直線状に成形し、溶接工程１０４で端部１ａ、１ｂを突合せ溶接し、トリミング工程１０５で溶接部３のばりをトリマー４でトリミングし、グラインダー仕上げ工程１０６で人手によりトリミングした溶接部をグラインダー仕上げし、その後複数種類の整形加工工程１０７（エキスパンダー、シュリンカー等）を経てリムを製造していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の大中型ホイール用リムの成形方法にはつぎの問題があった。
▲１▼  溶接工程１０４を確実を行うため巻き工程１０２の後に、溶接される両端の近傍部を平坦にするため、先曲げを行っている。そのため、その後のリム整形の際、リムを真円に近づけ難く、その改善が求められていた。
▲２▼  溶接部のトリミング工程の後のばり取りのグラインダー仕上げは重筋労働であり、環境も悪く、人的な確保が困難であった。
▲３▼  以上の点が、大中型のリムラインの自動化を阻害する大きな要因となっている。
本発明の目的は、リムの真円化が容易で、溶接部のばり取りにグラインダー仕上げを必要とせず、自動化に適する大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
先曲げし突合せ溶接したリムの溶接部をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型とからなり、内型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内型コインポンチから構成され、外型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬度を上げられた外型コインポンチから構成されている大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置。
【０００５】
上記本発明の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置では、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有する内型に対して相対的に可動の外型とにより、溶接部および先曲げ部を押圧することにより、溶接部および先曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容易となる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コインポンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、溶接部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくなる。したがって、従来、手作業で行っていたグラインダー仕上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図１３は本発明実施例の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とその作動を示している。
本発明実施例の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置は、図１〜図５に示すように、先曲げし（先曲げして平坦化した部分１２をもつ）突合せ溶接したリム１１の溶接部１３をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面１４を有する内型１５と、Ｒ面１６を有し内型１５に対して相対的に可動の外型１７とからなる。内型１５のうちリム溶接部１３をコインする部分はＲ面１４ａを有し内型１５のその他の部分１５ｂより硬度を上げられた内型コインポンチ１５ａから構成され、外型１７のうちリム溶接部１３をコインする部分はＲ面１６ａを有し外型１７のその他の部分１７ｂより硬度を上げられた外型コインポンチ１７ａから構成されている。
【０００７】
内型１５の内型コインポンチ１５ａ以外の部分１５ｂおよび外型１７の外型コインポンチ１７ａ以外の部分１７ｂは、ＨＲＣ５０〜５５の硬度を有し、内型コインポンチ１５ａおよび外型コインポンチ１７ａはＨＲＣ５０〜６５の硬度を有する。
内型コインポンチ１５ａは内型コインポンチ１５ａ以外の部分１５ｂと一体であっても別体であってもよい。また、外型コインポンチ１７ａは外型コインポンチ１７ａ以外の部分１７ｂと一体であっても別体であってもよい。
【０００８】
内型１５は、内型コインポンチ１５ａを含み、固定の内型ホルダー１８に油圧駆動可能に保持されている。内型１５と内型ホルダー１８との間はバッキングプレート３０である。内型ホルダー１８とその側方のホーン１９は、矯正されるリム１１の内側に入る。ホーン１９の内型ホルダー１８と反対側の側方には、固定の位置決め台２０が設けられており、位置決め台２０の上面には位置決めピン２１が突出している。
【０００９】
外型１７は、外型コインポンチ１７ａを含み、内型ホルダー１８に対して可動の外型ホルダー２２に油圧駆動可能に保持されている。外型１７と外型ホルダー２２との間はバッキングプレート３１である。外型ホルダー２２は可動ラムに支持されている。外型１７は、内型１５に対して進退自在である。外型コインポンチ１７ａを含む外型１７と、内型コインポンチ１５ａを含む内型１５とは、リム１１の先曲げ平坦化部分１２と溶接部１３とを挟んで押圧し、リム１１の先曲げ平坦化部分１２をＲ矯正するとともに、溶接部１３をコイン（コイニング）する。
可動型の固定型に対する進退動は、ガイドポスト２３とガイドブッシュ２４の摺動により、ガイドされる。外型１７の内型１５に対する進退は油圧駆動である。外型１７は図示例では水平方向に移動される。
【００１０】
リム１１がウイズチューブタイヤ装着用であって一端のフランジがない場合、図２〜図５に示すように、リム１１は、リム軸芯を鉛直方向から角度θ傾けて装置にセットされる。傾けてセットし位置決めするために、固定の位置決め台２０と位置決めピン２１が設けられており、リム１１を位置決めピン２１に引っ掛けて位置決めする。
リム１１がチューブレスタイヤ装着用であって両端にフランジをもつ場合、図６に示すように、リム１１は、リム軸芯を鉛直方向に向けて装置にセットされる。その場合は、固定の位置決め台２０と位置決めピン２１は除去される。
【００１１】
つぎに、本発明実施例の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置の作動を図７〜図１２を参照して説明する。
まず、図７、図８に示すように、溶接後の（ばり取りしていない）リム１１を、フィーダーで移動し型上で降下させ、リム１１の溶接部１３が内型コインポンチ１５ａと外型コインポンチ１７ａとの間にくるようにして、リム１１壁を内型１５と外型１７間に挿入する。
【００１２】
ついで、ウイズチューブタイヤ装着用リムの場合、図９、図１０に示すように、リム１１の位置決めピン２１と引っ掛かっている部分と反対側の部分（溶接部１３のある部分）をさらに降下させて、リム軸芯を鉛直方向から傾けてセットする。
ついで、図１１、図１２に示すように、外型１７の可動ラムを内型１５方向に移動させ、外型１７と内型１５とでリム１１を挟み押圧して、先曲げ部１２のＲ矯正を行うとともに、溶接部１３のコインを行う。
【００１３】
その結果、リム素材１１は、Ｒ矯正、コイニング後は、図１３に実線で示すように、先曲げ部１２がＲ状となり、リム１１が円形になるとともに、ばりがコインされてばりの突出が押しつぶされてなくなる。図１３において、点線はＲ矯正、コイニング前のリムの断面を示し、実線と点線との比較により、Ｒ矯正、コイニング後は溶接部と先曲げ部が弧状になり、従来のようにばり取り、グラインダー仕上げをしなくても、ばりが押しつぶされて厚さ一定の滑らかな表面になっているのがわかる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置によれば、溶接部コイン・Ｒ矯正装置が、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型とからなり、内型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内型コインポンチから構成され、外型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬度を上げられた外型コインポンチから構成されているので、内型と、外型とにより、溶接部および先曲げ部を押圧することにより、溶接部および先曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容易となる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コインポンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、溶接部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくなる。したがって、従来、手作業で行っていたグラインダー仕上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの一部の平面図である。
【図２】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、外型が内型から離れた状態における、平面図である。
【図３】図２の装置の断面図である。
【図４】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、外型が内型側に移動された状態における、平面図である。
【図５】図４の装置の断面図である。
【図６】本発明実施例のチューブレスタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、外型が内型側に移動された状態における、断面図である。
【図７】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、リム軸芯を鉛直方向に向けてリムを装置にセットした状態における、平面図である。
【図８】図７の装置の断面図である。
【図９】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、リム軸芯を鉛直方向から傾けた状態における、平面図である。
【図１０】図９の装置の断面図である。
【図１１】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリムの、外型が内型側に移動された状態における、平面図である。
【図１２】図１１の装置の断面図である。
【図１３】本発明実施例装置によるＲ矯正、コイニング後のリムの断面図である。
【図１４】従来の大中型ホイール用リムの成形工程の工程図である。
【符号の説明】
１１  リム
１２  先曲げ平坦化部
１３  溶接部
１４、１４ａ  Ｒ面
１５  内型
１５ａ  内型コインポンチ
１５ｂ  内型の内型コインポンチ以外の部分
１６、１６ａ  Ｒ面
１７  外型
１７ａ  外型コインポンチ
１７ｂ  外型の外型コインポンチ以外の部分
１８  内型ホルダー
１９  ホーン
２０  位置決め台
２１  位置決めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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