(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の前席足元の車室フロアであって、前方に車室とエンジンルームとを仕切るダッシュ部が設けられ、前側方にアーチ状に車室内へ膨出するホイールハウスが形成された自動車のフロア構造において、
上記車室フロアの前部に、車室フロアからダッシュ部に向かって前上がりのフラットな傾斜面を形成するパッド部材を設置し、
上記パッド部材は合成樹脂の衝撃吸収パッドであり、上記車室フロアに沿う底面と、上記ダッシュ部に沿う縦面と、上記傾斜面とからなる断面ほぼ三角形で、側端に上記ホイールハウスに略合致する切欠きを設けてなり、
該パッド部材で上記ホイールハウスを覆い、上記パッド部材の傾斜面でフラットなトーボード面を形成したことを特徴とする自動車のフロア構造。
【請求項２】
上記パッド部材の傾斜面をフロアカーペットで被覆した請求項１に記載の自動車のフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室フロア構造、特に、車室前席の足元のフロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図４に示すように、セミボンネットタイプのワゴン車等の助手席足元の車室フロア１は、前方にエンジンルームと車室とを仕切る縦壁状のダッシュ部２が立設され、運転席側のフロアとは、車幅方向の中央部に設けられたインストルメントパネル６のセンタロア部６０で仕切られている。また、助手席足元のフロア１には、車体前部の側壁たるカウルサイド部３の下端に沿って、アーチ状に車室側へ膨出するホイールハウス４が形成されている。更に、フロア１前端とダッシュ部２下端との屈折部は、ホイールハウス４と上記センタロア部６０との間で、前上がり傾斜状のトーボード部５を形成している。そして、フロア１、ホイールハウス４およびトーボード部５は裏面にフエルト材が接合されたフロアカーペットで被覆され、ダッシュ部２は吸音材たるダッシュサイレンサで被覆されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の助手席足元のフロア構造では、助手席に着座した乗員が足を延ばすと、乗員の右足はトーボード部５に載せることができるものの、左足はホイールハウス４にかかってしまい、足置き性が良くない。また、ホイールハウス４を避けて左足もトーボード部５に載せると、トーボード部５はホイールハウス４が張り出した分、横幅が狭く窮屈である。
【０００４】
更に、図５に示すごとく、トーボード部５は傾斜面の前後長L0が２００mm程度と短く、足を載せた場合、爪先はトーボード部５に載るが、踵はフロア１に接地し、爪先と踵との中間が浮いてしまうので、トーボード部５への足置き性も不充分である。トーボード部５はダッシュ部２のダッシュパネルの下端を屈折した傾斜状に形成してあるので、車両の前面衝突時に、トーボード部５は車室側へ起立変形して乗員の足とすね部とのなす角度が減少し、すね部にダメージを与えるおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、ホイールハウスの段差を解消し、トーボード面を拡張して乗員の足置き性を向上するとともに、車両の前面衝突時に乗員のすね部へのダメージを軽減する車室前席足元のフロア構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の前席足元の車室フロアであって、前方に車室とエンジンルームとを仕切るダッシュ部が設けられ、前側方にアーチ状に車室内へ膨出するホイールハウスが形成された自動車のフロア構造において、
上記車室フロアの前部に、車室フロアからダッシュ部に向かって前上がりのフラットな傾斜面を形成するパッド部材を設置し、上記パッド部材は合成樹脂の衝撃吸収パッドであり、上記車室フロアに沿う底面と、上記ダッシュ部に沿う縦面と、上記傾斜面とからなる断面ほぼ三角形で、側端に上記ホイールハウスに略合致する切欠きを設けてなり、該パッド部材で上記ホイールハウスを覆い、上記パッド部材の傾斜面でフラットなトーボード面を形成する（請求項１）。
【０００７】
ホイールハウスの段差を解消でき、トーボード面の前後長を長めに設定できるので、乗員の足置き性を向上することができる。かつ車両衝突時にダッシュ部が後方に変位しても、パッド部材により乗員の足とすね部とのなす角度が減少することを防止し、乗員のすね部へのダメージを防ぐ。パッド部材は上記形状としたことで安定感がよく、乗員の足置き性がより向上する。
【０００８】
上記パッド部材の傾斜面をフロアカーペットで被覆する（請求項２）。車室フロアの見栄えを損なわない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３に基づいて、セミボンネットタイプのワゴン車の助手席足元の車室フロアに本発明を適用した実施形態を説明する。図１および図２（Ａ）に示すように、車室フロア１はほぼ水平なフロアパネル１０の上面が、裏面に比較的厚肉のフエルト部材１１を接合したフロアカーペット１２で被覆してある。
【００１０】
車室フロア１の前方には車室とエンジンルームとを仕切る縦壁状のダッシュ部２が設けてあり、車室フロア１とダッシュ部２とはフロアパネル１０の前端とダッシュパネル２０の下端とが結合してある。ダッシュパネル２０の下端は、縦壁状の一般部２１の下縁から屈折して後方へほぼ水平に延びる下端水平部２２が形成してあり、下端水平部２２の後縁にフロアパネル１０の前端が重合溶接してある。
【００１１】
図２（Ｂ）に示すように、ダッシュパネル２０の下端水平部２２は、車室中央部に車内側へ膨出するフロアトンネル部２２ａが形成してあり、フロアトンネル部２２ａ上面にはインストルメントパネル６（図１にその一部を示す）のセンタロア部６０が設置され、これによりダッシュ部２に沿う車室の前端部は助手席側と運転席側とに仕切られている。また、下端水平部２２には、図１および図２（Ｂ）に示すように、車体前部の側壁を形成するカウルサイド３の下端に沿って、一般部２１側から下端水平部２２にかけてアーチ状に車室へ膨出するホイールハウス４が形成してある。
【００１２】
図１、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、車室フロア１とダッシュ部２との境界には、上面が車室フロア１からダッシュ部２に向かって前上がり傾斜状の傾斜面７０を形成するパッド部材７が設置してある。パッド部材７はウレタンフォーム等からなる衝撃吸収パッドで、上面の上記傾斜面７０と、ダッシュパネル２の下端水平部２２に沿う底面７１と、ダッシュパネル２０の一般部２１に沿う前部縦面７２とからなる断面ほぼ三角形状で、横幅寸法は相対向するカウルサイド３の下端とセンタロア部６０との間の寸法に合わせてあり、車外側の側端には縦面７２から底面７１の後端にかけて、ホイールハウス４に略合致する切欠き７３が形成してある。上記傾斜面７０は凹凸のないフラット面としてある。
【００１３】
パッド部材７は、底面７１をダッシュパネル２０の下端水平部２２に、縦面７２をダッシュパネル２０の一般部２１の下端に当接させて位置決め接着するとともに、切欠き７３でホイールハウス４を覆う。そして、パッド部材７の傾斜面７０は、車室フロア１のフロアカーペット１２を前方へ延長したカーペット延長部１２０で車室フロア１と一体に被覆せしめ、上記傾斜面７０によりカウルサイド３の下端とセンタロア部６０との間にフラットな傾斜状のトーボード面を形成している。ダッシュパネル２０の一般部２１はパッド部材７よりも上方の部分が吸音材のダッシュサイレンサ２３および表皮材２４で被覆してある。
【００１４】
本実施形態によれば、車室フロア１とダッシュ部２との境界に設置したパッド部材７でホイールハウス４を覆い、ホイールハウス４による段差を解消して、助手席の足元にフロア全幅にわたってフラットなトーボード面を形成したので、乗員が足を伸ばしたとき、左右の両足をフラットなトーボード面上に揃えて載せることができるので足置き性能が良好である。
【００１５】
トーボード面は、パッド部材の傾斜面７０で形成したので、乗員の足に合わせた傾斜角および寸法を設定できる。図３に示すように、傾斜角度θを３５°±５°の範囲に設定し、前後長L1を３００mm以上に設定することで、乗員は足を自然な角度でかつ足全体をトーボード面に載せることができ、良好な足置き性能が得られる。尚、トーボード面の前後長L1を設定する際に、トーボード面と助手席シートＳ間の水平な車室フロア１の前後長L2を３７０mm±３０mmの範囲に設定することが望ましい。これによれば、乗員が足を引いたときにも充分な足置きスペースを確保できる。
【００１６】
また、トーボード面を形成するパッド部材７は衝撃吸収パッドで構成したので、車両の衝突時等にダッシュパネル２０が車室側へ移動変形しても、パッド部材７がダッシュパネル２０と乗員の足との間で圧縮して、乗員の足とすね部とのなす角度が減少することを防止し、乗員のすね部を保護することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明のフロア構造によれば、助手席足元の車室フロアに、ホイールハウスを覆うパッド部材を設置し、パッド部材によりフラットな傾斜状のトーボード面を形成したので乗員の足置き性を向上することができ、かつパッド部材を衝撃吸収パッドで構成したので、車両の前面衝突時等に乗員のすね部へのダメージを大幅に軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車の助手席足元のフロア構造を示すもので、一部断面斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のIIＡ−IIＡ線に沿う断面図、図２（Ｂ）は図１のIIＢ−IIＢ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の自動車のフロア構造の寸法設定を示す概略側面図である。
【図４】従来の助手席足元のフロア構造を示す斜視図である。
【図５】従来のフロア構造のトーボード面の設定状態を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１  車室フロア
１２  フロアカーペット
２  ダッシュ部
４  ホイールハウス
７  パッド部材（衝撃吸収パッド）
７０  傾斜面（トーボード面）
７１  底面
７２  縦面
７３  切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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