(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の第１ＬＥＤが略等間隔で直線状に配置されてなる第１光源、及び該第１光源の光放射側を被覆する第１アウターレンズを備えるメイン照明部であって、前記第１アウターレンズは前記第１光源側に円柱形の凹部を備え、該凹部に包囲されるように前記第１ＬＥＤが配置され、前記複数の第１ＬＥＤは、前記第１アウターレンズを介して外部に放射する光が略同一領域を照射する２以上のＬＥＤを含む、メイン照明部と、
第２ＬＥＤからなる第２光源、及び該第２光源の光放射側を被覆し、かつ該光源の光を収斂して外部に放射する第２アウターレンズを備える複数のスポット照明部であって、前記第２アウターレンズは凸レンズ状の光放射面を有し、該光放射面と反対側の面が平面形状であり且つすり鉢状の枠部材の上部壁面に端部が固定される、複数のスポット照明部と、
前記メイン照明部と前記スポット照明部が設置される筐体と、
を備えてなる、車両室内の運転席と助手席の間のルーフ部に設置される照明装置。
【請求項２】
前記２以上のＬＥＤが照射する前記略同一領域と、前記メイン照明部から放射される全体の光による照射領域が略等しい、請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記複数の第１ＬＥＤから放出される各光は、前記第１アウターレンズを介して外部に放射し、略同一領域を照射する、請求項１に記載の照明装置。
【請求項４】
前記第１アウターレンズは、平面視楕円形状であり、その光放射面が縁部から中央部に向かって円弧状に隆起した凸レンズ状をしていることを特徴とする、請求項３に記載の照明装置。
【請求項５】
前記複数の第１ＬＥＤの全てを点灯した状態と、前記複数の第１ＬＥＤの一部を点灯した状態と、を切り換える制御手段が備えられる、請求項１〜４のいずれかに記載の照明装置。
【請求項６】
前記スポット照明部の前記枠部材は、前記筐体の固定枠の内周に軸受けされて可動可能に固定されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の照明装置。
【請求項７】
前記筐体には、フックを備えるプッシュ式ボタンを利用して蓋の開閉が行われる収納部が設置されており、該収納部は、前記メイン照明部及び前記スポット照明部より進行方向側に設置されていることを特徴とする、請求項６に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両室内用の照明装置に関する。詳しくは、車両室内のルーフ部に設置され、車両室内の照明に利用される照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車室内（車室内）のルーフ部には、夜間などにおける乗車時あるいは降車時の安全性の向上などを目的として、車室内を照明するための照明装置（ルームランプ）が設置される。このような照明装置では、バルブが光源として一般的に用いられる。バルブの光放出側には光透過性のカバーが設置され、バルブから放出された光はこのカバーを介して車室内に照射する。カバーには、例えば光の拡散を目的として所望のカッティング処理が施される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、カバーによってある程度の光の拡散が行われるものの、光の照射態様は専らバルブの発光特性に依存する。したがって、光源（バルブ）の近傍で明るく、光源から離れるにしたがって次第に照度が低下するといった照明態様となる。即ち、照明範囲内において照度ムラが大きいものとなる。このような照明態様では、夜間などの乗降時において乗員に車室内の様子を大まかに把握させることはできても、シート位置を正確に把握させることや、足元などの視認性を十分に高めることはできない。このように、バルブを光源として用いた従来の照明装置では、照明効果の点において改善の余地があった。また、バルブを用いた場合には、点灯に伴う発熱量の高さから周囲の部材（例えばカバー）を近接して配置することは好ましくなく、これがコンパクト化を阻害する要因となっていた。
【０００４】
一方、光源としてＬＥＤを用いたスポットライト的な照明も利用されている。ところがこのような照明は、上記のような広範囲を対象としたものではなく、狭い範囲の照明（例えば、マップランプ）に利用されているのが現状であって、その用途は限定されたものであった。
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、照明効果が高く、乗降時の照明やマップライトなど広範な用途に利用できる車両室内用照明装置を提供することである。また、コンパクト化することにより設置位置の自由度が高く、意匠性の面でも優れた照明装置を提供することをも目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の目的の少なくとも一つを達成するために以下の構成からなる。即ち、
複数の第１ＬＥＤが略等間隔に配置されてなる第１光源を備える第１発光部と、
第２ＬＥＤからなる第２光源、及び該第２光源の光放射側を被覆し、かつ該光源の光を収斂して外部に放射する第２アウターレンズを備える第２発光部と、
を備えてなる、車両室内のルーフ部に設置される照明装置である。
【０００６】
かかる構成によれば、第１発光部からの光、及び第２発光部からの光のそれぞれによって異なった照明効果が得られる。ここで、第１発光部の光源として複数のＬＥＤが略等間隔に配置されたものを採用したことから、それから放射される光は広範囲の光となる。即ち、第１発光部の光によって、広い範囲の照明（例えば、シートの照明）を行うことができる。一方、第２発光部では、光源の光は第２のアウターレンズによって収斂された後に外部放射されることからスポットライト的な光の照射が行われる。かかるスポットライト的な光は、乗員の手元やセンターコンソールの一部など、特定の領域を照明することに好適に利用できる。このように、上記の構成では広い範囲の照明に利用できる光と、スポットライト的な照明に利用できる光とを放射可能な照明用途の広い照明装置となる。
【０００７】
また、第１発光部及び第２発光部を構成する光源としてともに指向性の高いＬＥＤを採用したことから、各発光部の光による照明は照度ムラの小さいものとなる。したがって、照明効果（視認性向上効果）の高い照明が行えることとなる。
【０００８】
さらに、第２光源の光は第２アウターレンズを介して外部に照射することから、アウターレンズの形状、大きさ等を変えれば、外部に照射する光の態様、即ち照明態様が変化する。したがって、第２アウターレンズの設計如何によって様々な照明態様を作り出すことができ、照射対象に応じた適切かつ効果的な照明を行うことが可能となる。
加えて、光源として採用したＬＥＤは点灯に伴う発熱量が小さいことから、第２発光部において第２アウターレンズをＬＥＤに近接して配置できる。その結果、第２ＬＥＤから放射された光は効率的に第２アウターレンズ内へと導入され、第２アウターレンズ表面からは高輝度の光が放射されることとなる。以って、第２発光部による照明が照度の高いものとなり、高い照明効果が奏される。併せて、装置全体のコンパクト化が可能となり、設置位置の自由度向上、汎用性向上、意匠性向上などの効果も得られる。
【０００９】
本発明の照明装置は第１発光部と第２発光部とを備える。第１発光部は複数の第１ＬＥＤが略等間隔に配置されてなる第１光源を備える。第１発光部が第１光源の光放射側を被覆する第１アウターレンズを備えることが好ましい。このような構成では、第１光源の光は第１アウターレンズを介して外部に照射する。従って、第１アウターレンズの形状、大きさ等を変えれば、外部に照射する光の態様、即ち照明態様が変化する。即ち、第１アウターレンズの設計如何によって様々な照明態様を作り出すことができ、照射対象に応じた適切かつ効果的な照明を行うことが可能となる。
この第１アウターレンズは、第１光源に近接して配置されることが好ましい。このような配置態様を採用することにより、第１光源からの光を効率的に第１アウターレンズ内に導入することが可能となり、第１アウターレンズを介して外部に放射する光の光量が増大する。その結果、照明効果の高い照明を行うことができる。併せて、装置全体のコンパクト化が可能となり、設置位置の自由度向上、汎用性向上、意匠性向上などの効果も得られる。尚、第１発光部の光源であるＬＥＤは点灯に伴う発熱量が小さいことから、このように第１アウターレンズを第１光源に近接して配置することが可能となる。
【００１０】
第１アウターレンズにおいて、第１光源側（即ち、第１光源からの光が照射する側）に凹部を設け、この凹部に包囲されるように第１ＬＥＤを配置することが好ましい。第１ＬＥＤから放出される光をより効率的に第１アウターレンズ内へと導入するためである。第１ＬＥＤの数と同じだけの凹部を設け、各第１ＬＥＤが各凹部に包囲されるように配置することもできる。この場合には、各第１ＬＥＤから放射された光は、対応する凹部の表面を介してそれぞれ第１アウターレンズ内へと導入されることとなる。また、第１ＬＥＤの数より少ない数の凹部を設け、一の凹部に対して複数の第１ＬＥＤが配置される構成としてもよい。
尚、第１ＬＥＤからの光を効率的に取り込むために、第１アウターレンズにおいて第１ＬＥＤ光源の光が照射する表面部分に鏡面処理を施すことが好ましい。
【００１１】
第１アウターレンズの光放射面は、所望の照明態様が得られるような形状とする。好ましくは凸レンズ状に形成する。かかる形状を採用することにより、第１発光部の光は第１アウターレンズを通過する際に収斂され、その結果、所望範囲をスポットライト的に照明することが可能となる。具体例として、第１アウターレンズを介して外部に放射する光が略楕円形状の領域を照射するように、第１アウターレンズの光放射面を設計することができる。略楕円形状の領域を照射する光は、例えば運転席及び助手席を同時に照明することや、左右後部座席を照明することに利用できる。ここでのスポットライト的な光は装飾的な効果も併せ持ち、車両室内の意匠性が向上するといった効果も得られる。
第１アウターレンズの光放射面又は第１光源の光が照射する面にカッティング処理や光拡散処理を施したり、凹凸を設けたりして、第１アウターレンズを介して外部に照射する光の態様を変化させてもよい。
【００１２】
複数の第１ＬＥＤの配置態様は特に限定されるものではないが、第１発光部の光によって照明する対象、範囲を考慮して適切なものが採用される。例えば、発光観測面側からみて直線状に複数の第１ＬＥＤを配置することができる。かかる配置態様では幅広の光を得ることができ、例えば第１光源の光を運転席及び助手席の同時照明に利用できる。第１ＬＥＤを直線状に配置する場合において、複数列をなすようにしてもよい。
使用される第１ＬＥＤの数は、照明範囲、照度、第１ＬＥＤ自体の輝度などを総合的に考慮して定めることができ、例えば２個〜１０個である。
【００１３】
第１アウターレンズを介して外部に放射する光が略同一領域を照射する２以上のＬＥＤを含むように、複数の第１ＬＥＤを構成することができる。かかる構成において、略同一領域を照射する複数のＬＥＤの点灯数を制御すれば、当該照明領域の一部ではなく全体の照度を調整ないしは変化させることができる。したがって、当該複数のＬＥＤの点灯数を制御することによって、それらの光による照射範囲の照度を、照度ムラを伴うことなく変化、調整することが可能となる。
ここでの複数のＬＥＤが照射する略同一領域と、第１発光部から放射される全体の光による照射領域とが略等しいことが好ましい。このような構成では、これら複数のＬＥＤの点灯数を制御することによって、第１発光部による照射領域の照度を、照度ムラを伴うことなく変化させることができる。即ち、ＬＥＤの点灯数の制御という簡便な方法によって、照度ムラを伴うことなく、第１発光部の照明領域全体の照度を変化させることが可能となる。
【００１４】
また、第１発光部に含まれる全ての第１ＬＥＤから放出される各光が、第１アウターレンズを介して外部に放射し、略同一領域を照射するように構成することが好ましい。このようにすれば、いずれの第１ＬＥＤを点灯又は消灯させることによっても、上記のごとき照度の変化を行うことができる。即ち、点灯させる第１ＬＥＤの数のみによって、第１発光部の照明範囲における照度の制御を行えることとなる。したがって、例えば複数の第１ＬＥＤの全てを点灯した状態と、複数の第１ＬＥＤの一部を点灯した状態とを切り換える制御手段を備えることにより、第１発光部による照明の照度制御を行うことができる。このように、第１発光部による照明の照度制御が容易となり、また装置全体の構成も簡便なものとなる。
【００１５】
第２発光部は第２ＬＥＤからなる第２光源を備え、またこの第２光源の光を収斂して外部に放射する第２アウターレンズを備える。第２アウターレンズを用いることにより、指向性の高いＬＥＤの光が更に絞られ、よりスポット性の高い光による照明を可能とする。この第２アウターレンズは第２光源に近接して配置されることが好ましい。このような配置態様を採用することにより、第２光源からの光を効率的に第２アウターレンズ内に導入することが可能となり、第２アウターレンズを介して外部に放射する光の光量が増大する。その結果、照明効果の高い照明を行うことができる。
第２アウターレンズの光放射面又は第２光源の光が照射する面にカッティング処理や光拡散処理を施したり、凹凸を設けたりして、第２アウターレンズを介して外部に照射する光の態様を変化させてもよい。
【００１６】
複数の第２ＬＥＤを用いて第２光源を構成することもできる。このような構成は、例えば第２発光部からの光量の増強を目的として採用される。
複数の第２発光部を設けることができる。この場合には、各発光部から放射される光によって異なる領域が照明されるように構成することが好ましい。このようにすれば、スポットライト的な照明によって車両室内の複数箇所を照明可能な照明装置となる。例えば第２発光部を２箇所設け、各発光部の光によって運転者の手元と助手席の手元がそれぞれ照明されるように構成できる。また、第２発光部をさらに一箇所追加して設け、当該発光部によってセンターコンソールの一部が照明されるようにすることができる。さらには、第２発光部を４箇所設け、各発光部の照明が運転席、助手席、左右後部座席の乗員の利用にそれぞれ供されるように構成することもできる。
【００１７】
第１発光部及び第２発光部の光源として用いられるＬＥＤ（第１ＬＥＤ、第２ＬＥＤ）は消費電力が小さいことから、本発明の照明装置は電気使用量が少なくて済むといった利点を有する。また、ＬＥＤは発熱量が小さくかつ長寿命であることから、長時間連続的に点灯させることもでき、一時的な照明に加えて長時間の照明をも可能とする。したがって、照明用途の幅が拡がる。またＬＥＤは小型であるため照明装置全体を小型化、薄型化できる。これにより取り付けスペースが少なくて済むこととなり、車室空間を徒に占有することがなくなる。また、小型であることは取り付け位置の自由度を高め、併せてインテリア性にも優れたものとなる。
第１ＬＥＤ及び第２ＬＥＤに使用されるＬＥＤのタイプは特に限定されず、砲弾型、チップ型等、種々のものを採用できる。
【００１８】
ＬＥＤの発光色も特に限定されない。例えば、白色、赤、橙、緑、青等の可視領域の発光波長を有するＬＥＤを採用できる。また、紫外領域の発光波長を有するＬＥＤを用いることもできる。この場合には、紫外領域の光を受けて蛍光する蛍光体を併せて用いることができ、当該蛍光を照明光として利用することも可能である。蛍光体は、例えばＬＥＤの照射側に配置されるアウターレンズ（第１アウターレンズ、第２アウターレンズ）に含有させることができる。アウターレンズの表面に蛍光体を含む層を設けることもできる。
【００１９】
蛍光体の種類は特に限定されず、有機系、無機系を問わず用いることができる。有機系の蛍光体を採用することによりクリアー感のある発光色の光を得ることができる。他方、無機系の蛍光体を採用すると艶消し感のある発光色の光を得ることができる。様々な蛍光色を有する蛍光体を採用することができ、例えば光の三原色である赤色、緑色、又は青色の蛍光色を有する蛍光体の他、それらの中間色を蛍光する蛍光体を用いることができる。複数の蛍光体を組み合わせて用いることもでき、例えば赤色系蛍光体、緑色系蛍光体、及び青色系蛍光体を混合して用いることができる。
【００２０】
異なる種類及び／又は異なる発光色のＬＥＤを組み合わせて用いることもできる。例えば、第１ＬＥＤと第２ＬＥＤとして異なる発光色のＬＥＤを採用することもできる。この場合には、第１発光部による照明と、第２発光部による照明が異なる色の光をもって行われることとなり、装飾的な効果を奏することができる。また、発光色の異なるＬＥＤを組み合わせて複数の第１ＬＥＤとすることもできる。一方、第２発光部を複数設ける場合において、各第２発光部を構成するＬＥＤとして発光色の異なるものを採用することもできる。このようにすれば、第２発光部ごとに固有の色の光による照明を行うことができる。したがって、装飾的効果の高い照明を行うことができる。
【００２１】
本発明の照明装置は、車両室内のルーフ部に設置して使用される。例えば運転席と助手席との間のルーフ部や、運転席、助手席、及び後部座席からほぼ等間隔のルーフ部などに設置して使用することができる。
第１発光部の光は、運転席及び助手席、或いは後部座席など比較的広い範囲を対象とした照明に利用できる。他方第２発光部の光による照明は、マップランプやセンターコンソールの一部などの照明や、乗員の手元の照明など、比較的狭い範囲を対象とすることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的構成について図を参照しながら説明する。
図１は本発明の一実施例である車両室内用照明装置１（以下、「照明装置１」という）の意匠面側平面図を示したものであり、図２は同斜視図を示したものである。
照明装置１は概略薄板状であって、筐体１０、メイン照明部（第１発光部）２０、二つのスポット照明部（第２発光部）３０及び３５、メインスイッチ４０、二つのスポット照明スイッチ５０及び５５、並びに収納部６０を備える。
筐体１０は、光を透過しない樹脂（本実施例ではグレーに着色された樹脂）からなり、その意匠面側にはメイン照明部２０、スポット照明部３０及び３５などが設置される。
【００２３】
メイン照明部２０は筐体１０の一端側縁部に設けられ、ＬＥＤ２１（第１ＬＥＤ）及びアウターレンズ２２（第１アウターレンズ）を含む。ＬＥＤ２１は白色の発光色を有する砲弾型ＬＥＤである。アウターレンズ２２はアクリル樹脂を所望の形状に成形して作製されたものである。アウターレンズ２２をポリカーボネート樹脂など他の光透過性の材料を用いて作製してもよい。
【００２４】
次に、図３を参照しながらＬＥＤ２１の配置態様及びアウターレンズ２２の形状を説明する。図３(a)はメイン照明部２０部分の拡大平面図、同図(b)及び(c)はそれぞれ(a)におけるA-A線断面図及びB-B線断面図である。尚、図３(b)ではＬＥＤ２１とアウターレンズ２２のみ、図３(c)ではアウターレンズ２２のみを表してある。アウターレンズ２２は、図３に示される通り平面視略矩形であって、長手軸に垂直な断面における光放射面（(c)を参照）２２aが凸レンズ状である。また、光放射面２２aと反対側（裏面側）にはＬＥＤ２１の数だけ円柱形の凹部が形成されており、各凹部内にＬＥＤ２１が配置される（図３(a)を参照）。ＬＥＤ２１は、対応する凹部との間に僅かな間隔を置いて配置される。即ち、対向するアウターレンズ２２の面に近接して各ＬＥＤ２１が配置される。ＬＥＤ２１をこのように配置することにより、ＬＥＤ２１から放射された光を効率的にアウターレンズ２２内に導入することができる。
【００２５】
アウターレンズ２２の表面の一部（図３(c)の矢印で示した領域）と、凹部の底面には鏡面処理が施されている。この鏡面処理によって、凹部底面を介した光の取り込みが効率的に行われ、また光放射面２２ａを介した光の照射が効率的に行われる。
各ＬＥＤ２１は、基板２３上に直線的かつ等間隔に配置される（図３(a)及び(b)を参照）。
【００２６】
次に、図４を参照しながらスポット照明部３０及び３５の構成を説明する。尚、これら二つの照明部の構成は同一であるので、以下ではスポット照明部３０を例に採って説明する。図４(a)はスポット照明部３０部分の拡大平面図であり、同図(b)は(a)におけるC-C線断面図である。スポット照明部３０では、凸レンズ状の光放射面を有し、光放射面と反対側の面が平面形状のアウターレンズ３２が用いられる。アウターレンズ３２は、上記のアウターレンズ２２と同様にアクリル樹脂を材料とした型成形により作製される。アウターレンズ３２の材質はアクリル樹脂に限定されるものではなく、例えばポリカーボネート樹脂等、他の光透過性材料を採用してもよい。
【００２７】
アウターレンズ３２は、すり鉢状の枠部材３３の上部内壁にその縁部が嵌着される。ＬＥＤ３１は白色、レンズを有するＬＥＤであって、基板３７にマウントされている。基板３７が枠部材３３の裏面側に固定されることにより、ＬＥＤ３１はそれに対向するアウターレンズ３２の面（入射面）に近接する位置に固定される。枠部材３３は、スポット照明装置を筐体に固定するために用いられる固定枠３８の内周に軸受けされており、これによって枠部材３３を前後左右自在に動かし、スポット照明部３０から外部放射する光の照射領域を適宜変えることができる。
筐体１０の意匠面に穿孔された貫通孔の周囲に固定枠３８を嵌着することによって、筐体１０の所定位置にスポット照明部３０は固定される。
【００２８】
収納部６０は眼鏡用の収納部である。フックを備えるプッシュ式ボタン６２を利用して蓋６１の開閉が行われる。蓋６１が開く動作に連動して点灯するＬＥＤ光源（図示しない）が備えられており、このＬＥＤ光源からの光によって収納部６０内の照明が行われる。
図５に示すように、照明装置１は自動車室内のルーフ部７０の運転席と助手席との間の位置に、収納部６０側が進行方向側となるように設置される。
【００２９】
次に、照明装置１のメイン照明部２０による照明態様を説明する。まず、スイッチ４０がＯＦＦの位置にあるときには、メイン照明部２０内のＬＥＤ２１には通電されず、全てのＬＥＤ２１は消灯状態である。スイッチ４０をＯＮの位置にした状態では外側に配置される二つのＬＥＤ２１のみに電流が供給される。これにより、当該二つのＬＥＤ２１から放出した光がアウターレンズ２２の入射面（凹部表面）に照射し、アウターレンズ２２内に取り込まれる。取り込まれた光はアウターレンズ２２に導光し、最終的に光放射面２２ａから外部放射される。その結果、白色光の光が予め定められた領域に照射する。本実施例では、上述の通りのアウターレンズ２２形状及びＬＥＤ２１の配置態様を採用することにより、略楕円形状の領域に光が照射し、運転席、助手席を広範囲に照明する。ここで、上で説明したように各ＬＥＤ２１をアウターレンズ２２の裏面側に設けられた凹部に設置することで、各ＬＥＤ２１から放出された光は効率的にアウターレンズ２２内に取り込まれる。従って、ＬＥＤ２１の光を有効に利用した照明が行われる。また、アウターレンズ２２に取り込まれた光は導光作用によってアウターレンズ２２内で良好に拡散する。これにより、アウターレンズ２２の光放射面２２ａのほぼ全体より光の放射が行われ、その放射光による照明は照度ムラの少ないものとなる。しかも、アウターレンズ２２のレンズ効果によって、照明光は指向性の高いものとなる。尚、以上の場合において、外側の二つのＬＥＤ２１を点灯する代わりに、内側の二つのＬＥＤ２１を点灯させることもできる。
【００３０】
スイッチ４０がＤＯＯＲの位置にある状態ではドアの開閉に連動してＬＥＤ２１のオンオフが行われる。即ち、いずれかのドアが開かれることにより、ＬＥＤ２１の全てが点灯される。その結果、アウターレンズ２２の光放射面２２ａからは、上記のスイッチ４０がオンの場合に比較して高輝度の光が照射し、車室内の広範囲が高輝度の光で照明される。ここでも、アウターレンズ２２に取り込まれた光は導光作用によってアウターレンズ２２内で良好に拡散し、照度ムラの少ない照明が得られる。
【００３１】
ここで、アウターレンズ２２内で光の拡散が良好に行われること、及びアウターレンズの形状を上述の通りとしたことによって、外側の二つのＬＥＤ２１のみが点灯した状態における照明領域と、全てのＬＥＤ２１が点灯した状態における照明領域とが略同一となる。一方、アウターレンズに取り込まれる光の量が変化することから、この両状態間では照度が異なる。このように、照明装置１では点灯させるＬＥＤの個数を制御することによって、照明領域の変化をほとんど伴うことなく照度の調整を行うことができる。従って、構成が簡略なものとなる。
【００３２】
尚、ＬＥＤ２１の点灯個数の制御によるのではなく、各ＬＥＤ２１に供給する電流量を制御することによって、メイン照明部２０による照明の照度調節を行うこともできる。例えば、低照度の照明を行う場合（例えば、スイッチ４０がＯＮ状態）には、全てのＬＥＤ２１に対して高照度の場合（例えば、スイッチ４０がＯＦＦの位置にあって、ドアが開かれた状態）よりも少ない量の電流を供給し、全てのＬＥＤ２１を低輝度で点灯させる。
【００３３】
次に、スポット照明部３０及び３５による照明態様について、前者を例に採って説明する。スポット照明部３０のオンオフは、専用のスポット照明スイッチ５０によって行われる。スポット照明スイッチ５０はプッシュ式のスイッチであって、押される毎にスポット照明部３０のＬＥＤ３１のオンオフを切り換える。スポット照明スイッチ５０を押してＬＥＤ３１が点灯されると、ＬＥＤ３１から放出された光は、裏面側よりアウターレンズ３２内へと導入される。導入された光はアウターレンズ３２によって集束される。その結果、照射範囲の比較的狭いスポットライト的な光（白色）が車室内に照射する。ここで、上述のようにスポット照明部３０はその枠部材３３と固定枠３８との間で前後左右自在に動かすことができ、これによってスポット照明部３０の光を所望の領域に照射することができる。例えば、運転者のマップランプに、或いはセンターコンソールの一部の照明に利用することができる。このように、スポット照明部３０を可動式としたことにより、照明対象が広範なものとなり、また照明領域の微妙な調整を乗員自らが行うことができ、使い勝手のよいものとなる。
【００３４】
以上の実施例では、メイン照明部２０として平面視略矩形のアウターレンズを用い、併せてＬＥＤを４つ用いる構成とした。ここで、メイン照明部２０に用いることができるアウターレンズの他の例を図６に示す。図６(a)はアウターレンズ５０の光放射面側平面図であり、同図(b)及び(c)は(a)におけるD-D線断面図及びE-E線断面図をそれぞれ表す。このアウターレンズ５０は平面視楕円形状であって、光放射面５１が縁部から中央部に向かって円弧状に隆起した凸レンズ状をしており、その裏面側にはアウターレンズ２２と同様に円柱形の凹部（符号５２、５３）が二つ形成されている。凹部５２、５３はアウターレンズ５０の中央部付近に、互いに近接した状態で形成されている。使用時においては、各凹部５２、５３にそれぞれＬＥＤが収納される。
【００３５】
二つの凹部５２、５３を上記の態様で形成したことによって、各凹部５２、５３に配置されるＬＥＤから放出される光の入射位置がともにアウターレンズ５０の中央部に近く、しかも両位置が近接することとなる。これに加えて、アウターレンズ５０内では導光作用によって光の拡散が良好に行われることから、各ＬＥＤを点灯したときにアウターレンズ５０の光放射面５１から放射されるそれぞれの光は照度、照明領域がほぼ等しいものとなる。一方、アウターレンズ５０のレンズ効果によって、各ＬＥＤを点灯したときに得られるそれぞれの照明光はともに指向性の高いものとなる。以上のことから、両ＬＥＤを同時に点灯した場合に得られる照明光は、その照射領域の際がくっきりとした極めてスポットライト的なものとなり、高い照明効果が奏される。一方、各ＬＥＤに起因する光がほぼ等しい領域に照射することは、片方のＬＥＤのみを点灯させた状態と、両ＬＥＤを同時に点灯させた状態の間では、照射領域がほとんど変わらず照度のみが異なることを意味する。したがって、点灯させるＬＥＤの個数を制御するといった簡便な制御方法によって、低輝度の照明状態と高輝度の照明状態とを、照度ムラなく作り出すことができる。
【００３６】
次に他の実施例について説明する。本実施例は上記の照明装置１において、メイン照明部及びスポット照明部に使用されるＬＥＤとして、青色光を発光するもの（例えば、III族窒化物系化合物半導体を材料とするＬＥＤ）を選択し、メイン照明部用及びスポット照明部用のアウターレンズ内に、黄色〜黄緑色の蛍光色を有する蛍光体（例えば、ＺｎＳ：Ｃｕ，Ａｕ，Ａｌ、ＺｎＳ：Ｃｕ，Ａｌ、ＺｎＳ：Ｃｕ、ＺｎＳ：Ｍｎ、ＺｎＳ：Ｅｕ、ＹＶＯ４：Ｅｕ、ＹＶＯ４：Ｃｅ、Ｙ２Ｏ２Ｓ：Ｅｕ、Ｙ２Ｏ２Ｓ：Ｃｅなど）を含有させたものである。その他の構成は照明装置１と同様である。このような構成の照明装置では、メイン照明部においてはＬＥＤから放射された光の一部がアウターレンズ内で蛍光体に照射し、蛍光体から黄色〜黄緑色の蛍光が発せられる。この蛍光と、蛍光体の励起に利用されなかった青色光とが混色しながら外部照射し、その結果白色系の光による照明が行われる。同様に、スポット照明部においてもＬＥＤから放射される青色光と、アウターレンズ内の蛍光体による黄色〜黄緑色の蛍光とが混色した白色系の光によって照明が行われる。
【００３７】
更に他の実施例について説明する。この実施例では、メイン照明部及びスポット照明部に使用されるＬＥＤとして、紫外領域の光を照射するもの（例えば、III族窒化物系化合物半導体を材料とするＬＥＤ）が採用され、メイン照明部用及びスポット照明部用のアウターレンズ内に、赤色系蛍光体（６ＭｇＯ・Ａｓ２Ｏ５：Ｍｎ４＋、Ｙ（ＰＶ）Ｏ４：Ｅｕ、ＣａＬａ０．１Ｅｕ０．９Ｇａ３Ｏ７、ＢａＹ０．９Ｓｍ０．１Ｇａ３Ｏ７、Ｃａ（Ｙ０．５Ｅｕ０．５）（Ｇａ０．５Ｉｎ０．５）３Ｏ７、Ｙ３Ｏ３：Ｅｕ、ＹＶＯ４：Ｅｕ、Ｙ２Ｏ２：Ｅｕ、３．５ＭｇＯ・０．５ＭｇＦ２ＧｅＯ２：Ｍｎ４＋、及び（Ｙ・Ｃｄ）ＢＯ２：Ｅｕ等）、緑色蛍光体（Ｙ３Ａｌ５Ｏ１２：Ｃｅ３＋（ＹＡＧ）、Ｙ２ＳｉＯ５：Ｃｅ３＋，Ｔｂ３＋、Ｓｒ２Ｓｉ３Ｏ８・２ＳｒＣｌ２：Ｅｕ、ＢａＭｇ２Ａｌ１６Ｏ２７：Ｅｕ２＋，Ｍｎ２＋、ＺｎＳｉＯ４：Ｍｎ、Ｚｎ２ＳｉＯ４：Ｍｎ、ＬａＰＯ４：Ｔｂ等）、及び青色系蛍光体（Ｂａ，Ｃａ，Ｍｇ）５（ＰＯ４）３Ｃｌ：Ｅｕ２＋、（Ｂａ，Ｍｇ）２Ａｌ１６Ｏ２７：Ｅｕ２＋、Ｂａ３ＭｇＳｉ２Ｏ８：Ｅｕ２＋、ＢａＭｇ２Ａｌ１６Ｏ２７：Ｅｕ２＋等）が含有される。その他の構成は照明装置１と同様である。このような構成の照明装置では、メイン照明部においては、ＬＥＤから放射された光がアウターレンズ内で蛍光体に照射し、各蛍光体から赤色系、緑色系、及び青色系の蛍光が発せられる。そしてこれらの蛍光が混色し合い、白色系の光となって外部放射する。その結果、白色系の光による照明が行われる。同様にスポット照明部においても、ＬＥＤから放射される光によってアウターレンズ内で赤色系、緑色系、及び青色系の蛍光が生じ、これらが混色して外部照射し、結果として白色系の光による照明が行われる。
【００３８】
この発明は、上記発明の実施の形態の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例である車両室内用照明装置１の意匠面側平面図である。
【図２】図２は車両室内用照明装置１の斜視図である。
【図３】図３は車両室内照明装置１におけるメイン照明部２０の構成を示す図であり、図３(a)はメイン照明部２０部分の拡大平面図、(b)及び(c)はそれぞれ(a)におけるA-A線断面図及びB-B線断面図である。
【図４】図４は車両用照明装置１におけるスポット照明部３０の構成を示す図であり、(a)はスポット照明部３０部分の拡大平面図であり、(b)は(a)におけるC-C線断面図である。
【図５】図５は車両室内用照明装置１の取り付け態様を示す一部透過斜視図である。
【図６】図６はメイン照明部に用いることができる他のアウターレンズ５０を示した図である。(a)はアウターレンズ５０の光放射面側平面図であり、(b)及び(c)は(a)におけるD-D線断面図及びE-E線断面図をそれぞれ表す。
【符号の説明】
１  車両室内用照明装置
１０  筐体
２０  メイン照明部
２１  白色ＬＥＤ
３１  白色ＬＥＤ
２２  アウターレンズ（第１のアウターレンズ）
２２ａ  光放射面
３０  ３５  スポット照明部
３２  アウターレンズ（第２のアウターレンズ）
４０  スイッチ
５０  ５５  スポット照明スイッチ
７０  ルーフ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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