(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いす運転モードへの切換により下階側に駆動される支持棒で水平な車いす搭載面を上端に形成する車いす兼用踏段が通常踏段に連結された車いす兼用エスカレータにおいて、前記支持棒で上昇する車いす兼用踏段の踏板から垂設された踏板ライザと、この踏板ライザの両側に設けられ前記車いす兼用踏段に固定されて前記車いす兼用踏段が主枠の斜行部から水平部に移動したときに前記踏段の下面に接し車いす運転モードのときに前記踏板の下面から離れる枠側ライザとを備えたことを特徴とする車いす兼用エスカレータ。
【請求項２】
前記踏板ライザ又は前記枠側ライザの対向部に案内部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車いす兼用エスカレータ。
【請求項３】
前記案内部を前記踏板ライザの下端両側に形成した面取り部としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車いす兼用エスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータに係り、とくに車いす兼用エスカレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、従来の車いす兼用エスカレータの概略構成を示す右側面図、図５は、図４で示した車いす兼用エスカレータに組み込まれた車いす兼用踏段を示す拡大詳細図である。
【０００３】
このうち、図４において、切断された山形鋼を溶接してトラス構造に製作された一般にトラストと称する主枠１は、右端が建物の上階側の乗場に固定され左端が下階側に固定されて、中間部は、30度の傾斜になっている。
【０００４】
主枠１の上下端には、一対の踏段チェーンスプロケット２Ａ，２Ｂが設けられ、これらの踏段チェーンスプロケット２Ａ，２Ｂには、無端状の踏段チェーン17が巻装されている。
【０００５】
上階側の踏段チェーンスプロケット２Ａの右側には、電動機10が取り付けられ、この電動機10に連結された図示しない減速機の出力軸に圧入された図示しないスプロケットと踏段チェーンスプロケット２Ａとの間には、図示しない駆動チェーンが巻装されている。
【０００６】
このうち踏段チェーン17には、通常踏段３が、この通常踏段３の基台の前輪の車軸を介して連続して連結され、これらの通常踏段３の間に対して、図４及び図５で示す３段の車いす兼用踏段が連結されている。
【０００７】
図４において、主枠１の上方には、欄干１ａが立設され、この欄干１ａの下部には、主枠１の上部に露出した往路の中央部に対して、上方から車いす兼用踏段４，５Ａ，６が順に連結されている。これらの車いす兼用踏段４，５Ａ，６の上端の踏板４ａ，５ａ，６ａの上面には、下階側から搭乗した電動機付の車椅子９が示されている。
【０００８】
各通常踏板３と各車いす兼用踏段４，５Ａ，６の下端には、これらの踏段の両側の前輪13が走行する前輪レール15Ａと各後輪14が走行する後輪レール15Ｂが示されている。
【０００９】
このうち、前輪13は、各車いす兼用踏段４，５Ａ，６の上階側に着脱自在に貫設された車軸13ａの両端に設けられ、後輪14は、各車いす兼用踏段４，５Ａ，６の下階側に貫挿された車軸14ａを介して取り付けられている。
【００１０】
上階側と中間の車いす兼用踏段４，５Ａには、各踏板４ａ，５ａの下側に対して、踏段支持板20を介して一対の支持枠18が固定され、これらの支持枠18の下面には、駆動機構19が取り付けられている。
【００１１】
これらの支持枠18の内部には、支持棒７Ａ，７Ｂが収納され、これらの支持棒７Ａ，７Ｂは、片側が下階側に突き出ていて、この下階側の踏板５ａ，５ｂの上階側に固定された受け座５ｂ，６ｂの下面に先端の上面が接触している。
【００１２】
この結果、中央の踏板５ａは、この上階側の車いす兼用踏段４から突き出た支持棒７Ａによって上階側の踏板４ａと同一面を維持し、下階側の踏板６ａも中央の車いす兼用踏段５Ａから突き出た支持棒７Ｂによって踏板４ａ，５ａと同一面を維持して、上階側の踏板４ａとともに水平な車いす搭載面を形成している。
【００１３】
また、上階側の車いす兼用踏段４の前面には、クリートライザ12Ａが取り付けられ、中段の車いす兼用踏段５Ａには、踏板５ａに対してクリートライザ12Ｄ１が取り付けられ、踏段５Ａの主枠に対して凹字状のクリートライザ12Ｄ２が取り付けられている。さらに、下階側の踏段６の踏板６ａには、車止め８が貫設されている。
【００１４】
このように構成された車いす兼用エスカレータにおいては、車いす兼用踏段４，５Ａ，６が上階側の乗場の水平部又は下階側の水平部まで駆動されると、主枠側に固定された図４で示す踏段駆動装置11Ａ，11Ｂに係合して回転するピニオンなどを組み込んだ駆動機構19で支持棒７Ａ，７Ｂが駆動されて上階側に退避し、各踏板の連結状態が解除されて、通常の踏段と同様となる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように車いす兼用踏段５Ａが構成された車いす兼用エスカレータにおいては、斜行部を上昇又は下降中の車いす兼用踏段に車いすとともに搭乗した利用者の衣服の一部や所持品の一部が、中段の車いす兼用踏段５Ａのクリートライザ12Ｄ１，12Ｄ２の間に入ると、上階側又は下階側の水平部において下降するクリートライザ12Ｄ１によって挟まれるおそれがある。
【００１６】
もし、挟まれた所持品の厚みが厚い場合には、踏板５ａが水平部においても突き出るので、車いすを乗降口に出すことができなくなるおそれもある。すると、車いす利用者のエスカレータに対する潜在的不安感を助長するおそれもある。
そこで、本発明の目的は、クリートライザによる挟まれ事故のおそれを解消することのできる車いす兼用エスカレータを得ることである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に対応する発明は、車いす運転モードへの切換で下階側に駆動される支持棒で水平な車いす搭載面を上端に形成する車いす兼用踏段が通常踏段に連結された車いす兼用エスカレータにおいて、前記支持棒で上昇する車いす兼用踏段の踏板から垂設された踏板ライザと、この踏板ライザの両側に設けられ前記車いす兼用踏段に固定されて前記車いす兼用踏段が主枠の斜行部から水平部に移動したときに前記踏段の下面に接し車いす運転モードのときに前記踏板の下面から離れる枠側ライザとを備えたことを特徴とする。
【００１８】
また、特に請求項２に対する発明は、踏板ライザ又は枠側ライザに案内部を形成したことを特徴とし、特に請求項３に対応する発明は、踏板ライザの下端両側に案内部を形成したことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車いす兼用エスカレータの一実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の車いす兼用エスカレータの第１の実施形態を示す部分縦断面図で、車いす兼用踏段が斜行部に移動した状態を示し、従来の技術で示した図５に対応する図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図で、従来の技術で示した図６に対応する図である。
【００２０】
図１及び図２において、従来の技術で示した図５及び図６と異なるところは、車いす兼用踏段５の前面に取り付けられたクリートライザの構成で、他は、前述した図５及び図６と同一であり、図５，図６と同一要素には同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
すなわち、中央の車いす兼用踏段５の踏板５ａの前端から垂設されたクリートライザ12Ｂ１は、上階側に連結された踏段のクリートライザ12Ａと比べて幅が狭く高さは同一となっている。
【００２２】
一方、車いす兼用踏段５の台枠の左右には、幅の狭いクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３が対称的に立設され、これらのクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３の対向面の間隔と前述したクリートライザ12Ｂ１の幅は、ほぼ同一となっている。
なお、図１において、下側のクリートライザ12Ｂ２は、図面の錯綜を避けるために省略している。
【００２３】
このように車いす兼用踏段５が構成された車いす兼用エスカレータにおいては、この車いす兼用踏段５とともに前後の車いす兼用踏段４，６が主枠の斜行部から水平部に移動すると、車いす兼用踏段５のクリートライザ12Ｂ１は、踏板５ａとともに図２の矢印Ｂに示すように下降し、踏板５ａの左右の下面が左右のクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３の上端面に接した位置で停止する。
【００２４】
このとき、これらの車いす兼用踏段に車いすとともに搭乗した乗客の衣服や所持品は、踏板５ａの両側から垂下していないかぎり、上下のクリートライザ12Ｂ１，12Ｂ２又はクリートライザ12Ｂ３とによって挟まれるおそれはない。
【００２５】
次に、図３は、本発明の車いす兼用エスカレータの第２の実施形態を示す部分縦断面図で、特に請求項３に対応し、第１の実施形態で示した図２に対応する図である。なお、この図３の右側面図は省略したが、第１の実施形態で示した図１と同一である。
【００２６】
図３において、第１の実施形態で示した図２と異なるところは、踏板５ａの前端から垂設されたクリートライザの両側下端の形状で、他は、図２と同一である。
すなわち、クリートライザ12Ｂ４の両側の下端には、面取り部12ａ１，12ａ２が形成されている。
【００２７】
このように車いす兼用踏段がが構成された車いす兼用エスカレータにおいては、左右のクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３の対向面の間隔が許容値の下限に組み立てられた場合でも、矢印Ｃに示すように上昇又は下降するクリートライザ12Ｂ４は両側に形成された面取り部12ａ１，12ａ２によって、上下のクリートライザ12Ｂ４と左右のクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３との嵌合初期の動作を容易かつ円滑に行うことができる。
【００２８】
なお、クリートライザ12Ｂ４の両端又はクリートライザ12Ｂ２，12Ｂ３の対向面に案内部を形成して、これらのライザの隣接部を緩く嵌合させてもよい。この場合には、嵌合部の雌側又は雄側にフッ素樹脂材を採用して摺動時における摩擦を減らしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上、請求項１に対応する発明によれば、車いす運転モードへの切換で下階側に駆動される支持棒により水平な車いす搭載面を上端に形成する車いす兼用踏段が通常踏段に連結された車いす兼用エスカレータにおいて、前記支持棒で上昇する車いす兼用踏段の踏板から垂設された踏板ライザと、この踏板ライザの両側に設けられ前記車いす兼用踏段に固定されて前記車いす兼用踏段が主枠の斜行部から水平部に移動したときに前記踏段の下面に接し車いす運転モードのときに前記踏板の下面から離れる枠側ライザとを備えたので、ライザによる挟まれ事故のおそれを解消することのできる車いす兼用エスカレータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車いす兼用エスカレータの第１の実施形態を示す部分縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明の車いす兼用エスカレータの第２の実施形態を示す部分前面図。
【図４】従来の車いす兼用エスカレータの一例を示す右側面図。
【図５】従来の車いす兼用エスカレータの一例を示す部分縦断面拡大図。
【図６】図５の部分前面図。
【符号の説明】
１…主枠、２Ａ，２Ｂ…踏段チェーンスプロケット、３…通常踏段、４，５，６…車いす兼用踏段、７Ａ，７Ｂ…支持棒、８…車止め、９…車いす、10…電動機、11Ａ，11Ｂ…踏段駆動装置、12Ａ，12Ｂ１，12Ｂ２，12Ｂ３，12Ｂ４…クリートライザ、13…前輪、14…後輪、15Ａ…前輪レール、15Ｂ…後輪レール、17…、踏段チェーン、18…支持枠、19…駆動機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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