(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの支持面に沿って回動し得るように軸により枢着され、かつストライカと係脱可能なラッチの回動を阻止するロッキングプレートと、前記支持面と交差する他の支持面に沿って直進移動可能に支持され、かつロッキングプレートの揺動端部に設けた被当接部に対して当接可能な位置及び当接不能な位置に移動可能なサブレバーとを備え、前記サブレバーが当接可能な位置にあって、前記他の支持面に沿って直進移動したとき、前記サブレバーの当接部が前記ロッキングプレートの被当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記ラッチと係合する係合位置から、前記ラッチから離脱する解除位置に回動させるようにしたロック装置におけるレバーの操作力伝達構造において、
前記ロッキングプレートの被当接部に、前記当接部に対向する側が開口し、かつ前記当接部が前記他の支持面にほぼ直交する方向に係合可能な阻止手段を設け、前記サブレバーが前記他の支持面に沿って直進移動したとき、前記当接部が、前記阻止手段に対して前記他の支持面にほぼ直交する方向に係合しつつ前記ロッキングプレートを回動させるようにしたことを特徴とするロック装置におけるレバーの操作力伝達構造。
【請求項２】
阻止手段を、サブレバーの当接部に向けて開口し、該当接部が係合する凹部とした請求項１記載のロック装置におけるレバーの操作力伝達構造。
【請求項３】
阻止手段を、サブレバーに設けた突部が係合する切欠きとした請求項１記載のロック装置におけるレバーの操作力伝達構造。
【請求項４】
阻止手段を、サブレバーに設けた突部が嵌挿する孔とした請求項１記載のロック装置におけるレバーの操作力伝達構造。
【請求項５】
阻止手段及び作動レバーの当接部を、ロッキングプレートの軸の軸線方向に対して平行な方向から見た形状を円弧状とした請求項２記載のロック装置におけるレバーの操作力伝達構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロック装置におけるレバーの操作力伝達構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ロック装置は、自動車のバックドアに取り付けられるハウジングの支持面に、ストライカと係脱可能なラッチと、このラッチと係合し、ラッチの回動を阻止するロッキングプレートとを、上下方向の軸をもってそれぞれ枢着するとともに、ハウジングの他の支持面に、バックドアに設けられた操作ハンドルに連結されるオープンレバーを、ロッキングプレートの軸線方向と直交する軸をもって枢着してなり、操作ハンドルの操作によるオープンレバーの回動をもって、オープンレバーの当接部が、ロッキングプレートの被当接部に当接することにより、ロッキングプレートを係合位置から解除位置に回動させるようになっている（例えば、特開２０００−２７５１１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような構造にあっては、図９に示すように、オープンレバーをなす作動レバー(101)の当接部(101a)と、ロッキングプレートをなす回動部材(102)の被当接部(102a)との移動軌跡が相違するため、回動部材(102)の係合位置（実線で示す位置）及び解除位置（想像線で示す位置）、並びにそれらの近傍位置において、作動レバー(101)の当接部(101a)の移動方向(Ａ)に対して、被当接部(102a)の向きが斜めになる。その結果、当接部(101a)が矢示方向(Ｂ)または(Ｃ)、すなわち作動レバー(101)が支持される他の支持面(103)と直交する方向にがたつくことによって、作動レバーを支持する軸及びその近傍に無理な力が掛かり、作動レバーにたわみが生じ、作動レバー(101)から回動部材(102)へ伝達される作動ストロークが不足するおそれがあるので、作動レバー及び軸部を強固である金属製とする必要があり、ロック装置の重量増やコストアップを招く問題がある。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、ロック装置の軽量化を図り、回動レバーを回動させる際の、作動レバーのがたつきを阻止したロック装置におけるレバーの操作力伝達構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ハウジングの支持面に沿って回動し得るように軸により枢着され、かつストライカと係脱可能なラッチの回動を阻止するロッキングプレートと、前記支持面と交差する他の支持面に沿って直進移動可能に支持され、かつロッキングプレートの揺動端部に設けた被当接部に対して当接可能な位置及び当接不能な位置に移動可能なサブレバーとを備え、前記サブレバーが当接可能な位置にあって、前記他の支持面に沿って直進移動したとき、前記サブレバーの当接部が前記ロッキングプレートの被当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記ラッチと係合する係合位置から、前記ラッチから離脱する解除位置に回動させるようにしたロック装置におけるレバーの操作力伝達構造において、
前記ロッキングプレートの被当接部に、前記当接部に対向する側が開口し、かつ前記当接部が前記他の支持面にほぼ直交する方向に係合可能な阻止手段を設け、前記サブレバーが前記他の支持面に沿って直進移動したとき、前記当接部が、前記阻止手段に対して前記他の支持面にほぼ直交する方向に係合しつつ前記ロッキングプレートを回動させる。
【０００６】
（２）上記(１)項において、阻止手段を、サブレバーの当接部に向けて開口し、該当接部が係合する凹部とする。
【０００７】
（３）上記(１)項において、阻止手段を、サブレバーに設けた突部が係合する切欠きとする。
【０００８】
（４）上記(１)項において、阻止手段を、サブレバーに設けた突部が嵌挿する孔とする。
【０００９】
（５）上記(２)項において、阻止手段及び作動レバーの当接部を、ロッキングプレートの軸の軸線方向に対して平行な方向から見た形状を円弧状とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図１〜図６に基づいて説明する。なお、以下の説明では、図２における左方を自動車の「前方」、右方を「後方」とする。
【００１１】
本実施形態のロック装置(Ａ)は、車体の後部に上下方向に開閉可能に枢着されるバックドア(図示略)に装着され、かつ車体側に固着されるストライカ(Ｓ)に係合することにより、バックドアを閉止状態に拘束するものである。
【００１２】
ロック装置(Ａ)における金属製のハウジング(１)は、凹状の収容部(２)の上部に、左右に突出するフランジ部(1a)を設けてなり、フランジ部(1a)へ挿入したボルト(図示略)をもって、バックドアの下端面に固定される。
【００１３】
ハウジング(１)における支持面をなす平面部(３)のほぼ中央には、バックドアの開閉に伴って、ストライカ(Ｓ)が、図３に示す矢示方向に進退するストライカ進入溝(４)が設けられている。平面部(３)は、ストライカ(Ｓ)の進入方向に合わせて、後上がりに傾斜している。
【００１４】
平面部(３)には、上下方向の軸(５)をもって枢着され、ストライカ(Ｓ)と係脱可能な係合溝(6a)を有する金属製のラッチ(６)と、上下方向の軸(７)をもって枢着され、ラッチ(６)に設けられたフルラッチ用の爪部(6b)またはハーフラッチ用の爪部(6c)に係合することにより、ラッチ(６)のオープン方向（図３において反時計方向）への回動を阻止する金属製のロッキングプレート(８)とが、ストライカ進入溝(４)を挟んでそれぞれ配置されている。
【００１５】
各軸(５)(７)は、図４に示すように、平面部(３)とハウジング(１)の両フランジ部(1a)に固定されるカバープレート(９)間に支持され、かつそれぞれの上下端がかしめられる。
【００１６】
ラッチ(６)は、爪部(6b)(6c)を除くほぼ全周が合成樹脂材料で被覆され、かつ軸(５)に巻装されたばね(10)によりオープン方向に付勢され、かつストライカ(Ｓ)が係合溝(6a)から離脱したオープン位置(図５に想像線で示す)において、バックドアを閉じると、ストライカ(Ｓ)が係合溝(6a)に係合することにより、ラッチ(６)は、ばね(10)の付勢力に抗して、図３に示すフルラッチ位置へ回動されて、ロッキングプレート(８)に設けられた係合部(8a)がラッチ(６)の爪部(6b)に係合するようになっている。
【００１７】
ロッキングプレート(８)は、係合部(8a)を除く全周が合成樹脂材料で被覆されるとともに、後方の遊端部（揺動端部）に、上方（ロッキングプレート(８)を枢支するための軸(７)と同一方向）へ向けて折曲された被当接部(11)が形成されてなり、軸(７)に巻装されたばね(12)により、係合方向（図３及び図５において時計方向）に付勢され、係合部(8a)がラッチ(６)の爪部(6b)に係合した図３に示す係合位置から、後述のサブレバー(13)により、ばね(12)の付勢力に抗して、図５に示す解除位置に回動されることにより、係合部(8a)が爪部(6b)から離脱して、ラッチ(６)のオープン方向への回動を自由にし、バックドアを開けることができるようになっている。
【００１８】
被当接部(11)におけるサブレバー(13)の当接部(13a)と対峙する面には、合成樹脂材料の部分を凹入することにより、当接部(13a)に向けて開口する上下方向の凹部(11a)が設けられている。
【００１９】
カバープレート(９)の上面に固設され、かつ平面部(３)と交差するように起立する他の支持面をなすベースプレート(14)には、前後方向の軸(15)をもって、バックドアに設けられた操作ハンドル(図示略)にワイヤ(16)を介して連結されるオープンレバー(17)と、同じくキーシリンダ(図示略)に連結される施解錠レバー(18)とが枢着されている。
【００２０】
オープンレバー(17)は、操作ハンドルにより、ワイヤー(16)を介して図１に示す非作動位置からオープン方向（図１において反時計方向）へ回動する。
【００２１】
施解錠レバー(18)は、キーシリンダにより、図１に示す解錠位置と、解錠位置から反時計方向に所定量回動した施錠位置とに回動可能である。
【００２２】
サブレバー(13)は、合成樹脂材料により形成され、かつ凹部(11a)に係合可能な前述の当接部(13a)と、施解錠レバー(18)に設けられた突部(18a)が摺動可能に係合する左右方向の長孔(13b)とを設けてなり、図１における右端部が前後方向の軸部(13c)をもって、オープンレバー(17)のアーム部(17a)に枢着されることにより、ベースプレート(14)の面に沿って、回動かつ左右方向に移動可能に支持されている。
【００２３】
施解錠レバー(18)が解錠位置にあるとき、図１に示すように、サブレバー(13)の当接部(13a)が凹部(11a)と対峙して係合可能であり、また同じく施錠位置にあるとき、当接部(13a)が被当接部(11)の上方に移動することにより、当接部(13a)が凹部(11a)に係合不能となる。
【００２４】
施解錠レバー(18)が解錠位置にあるとき、操作ハンドルにより、オープンレバー(17)がオープン方向へ回動させられると、サブレバー(13)は、オープン方向（図１及び図３において右方）へ直進することにより、当接部(13a)が凹部(11a)に係合するとともに、凹部(11a)の奥部に当接して、図５に示すように、ロッキングプレート(８)を係合位置から解除位置へ回動させて、ロック装置(Ａ)をラッチ解除させて、バックドアを開くことができる。
【００２５】
このとき、当接部(13a)は、凹部(11a)との係合によって、前後方向である図５に示す矢示方向、すなわちベースプレート(14)の面と直交する方向へがたつくことがない。なお、施解錠レバー(18)が施錠位置にあるときは、当接部(13a)が凹部(11a)に係合不能となるため、サブレバー(13)が、オープン方向へ直進しても、ロッキングプレート(８)を係合位置から解除位置へ回動させることはできない。
【００２６】
また、当接部(13a)と凹部(11a)の奥部とを、図３及び図５に示すように、回動部材の軸の軸線方向と平行な方向から見た平面視において円弧状とすることによって、当接部(13a)と凹部(11a)との当接が安定して、ロッキングプレート(８)を円滑に回動させることができる。
【００２７】
なお、本発明は、上述の実施形態に特定されるものでなく、種々の変更は可能である。例えば、凹部(11a)をサブレバー(13)側に、また凹部(11a)と係合する突部をロッキングプレート(８)側に設けても、上述実施形態と同様の効果を奏する。この場合は、ロッキングプレート(８)側の突部が、各請求項に記載する阻止手段をなす。
【００２８】
また、本発明は、ラッチ(６)をハーフラッチ位置からフルラッチ位置に強制的に回動させるようにしたクローズレバー(図示略)を備えた、クロージャ装置にも適用可能である。この場合は、クローズレバーのがたつきを防止することができる。
【００２９】
図７は、本発明の第２の実施形態を示す。この実施形態においては、サブレバー(13)にロッキングプレート(８)の被当接部(19)に向けて突出する突部(13d)を、また被当接部(19)の上縁に、突部(13d)が係合可能な切欠き(19a)を、それぞれ設け、サブレバー(13)がオープン方向（矢示方向）へ移動すると、突部(13d)が切欠き(19a)に係合するとともに、突部(13d)の下方に設けられた当接部(13e)が被当接部(19)に当接することにより、ロッキングプレート(８)を回動させるようになっている。
【００３０】
この実施形態によると、突部(13d)が切欠き(19a)に深く係合するため、サブレバー(13)の前後方向のがたつきを確実に阻止することができる。
【００３１】
図８は、本発明の第３の実施形態を示す。この実施形態は、サブレバー(13)にロッキングプレート(８)の被当接部(20)に向けて突出する突部(13f)を、また被当接部(20)に突部(13f)が嵌挿する孔(20a)を、それぞれ設け、サブレバー(13)がオープン方向（矢示方向）へ移動すると、突部(13f)が孔(20a)に遊嵌するとともに、突部(13f)の上方に設けられた当接部(13g)が被当接部(20)に当接することにより、ロッキングプレート(８)を回動させるようになっている。
【００３２】
この実施形態によると、突部(13f)が孔(20)に嵌入するため、サブレバー(13)の上下方向及び前後方向のがたつきを阻止することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１の発明によると、ロッキングプレートをラッチと係合する係合位置から、ラッチから離脱する解除位置に回動させる際のサブレバーのがたつきを、阻止手段によって阻止することができる。その結果、サブレバーの操作力をロッキングプレートに確実に伝達することができる。
【００３４】
また、サブレバーのがたつきを阻止することにより、サブレバーを支持する軸及びその近傍に無理な力が掛からないため、サブレバーの樹脂化を可能にし、サブレバー、ひいてはロック装置全体の軽量化を図ることができる。
【００３５】
（ｂ）請求項２の発明によると、サブレバーの当接部が、凹部に直接係合するため、サブレバーのがたつきを阻止するための突部等を、サブレバーに形成する必要がないので、サブレバーの小型化を図ることができる。
【００３６】
（ｃ）請求項３の発明によると、サブレバーの突部が切欠きに深く係合するため、サブレバーのがたつきを確実に阻止することができる。
【００３７】
（ｄ）請求項４の発明によると、サブレバーの突部が孔に嵌挿するため、サブレバーの移動方向と直交するあらゆる方向のがたつきを阻止することができる。
【００３８】
（ｅ）請求項５の発明によると、サブレバーの当接部とロッキングプレートの阻止部との当接が安定して、ロッキングプレートを円滑に回動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示すロック装置の正面図である。
【図２】  同じく、図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】  同じく、カバープレート及びベースプレートを外して示す図１におけるIII−III線に沿う横断面図である
【図４】  同じく、カバープレートを取り付けて示す図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図である。
【図５】  同じく、サブレバー及びロッキングプレートの作動状態を説明する要部の平面図である。
【図６】  同じく、要部の斜視図である。
【図７】  本発明の第２実施形態を示す要部の斜視図である。
【図８】  本発明の第３実施形態を示す要部の斜視図である。
【図９】  従来技術の作動を説明する要部の平面図である。
【符号の説明】
(Ａ)ロック装置
(Ｓ)ストライカ
(１)ハウジング
(1a)フランジ部
(２)収容部
(３)平面部（支持面）
(４)ストライカ進入溝
(５)軸
(６)ラッチ（回動部材）
(6a)係合溝
(6b)(6c)爪部
(７)軸
(８)ロッキングプレート（回動部材）
(8a)係合部
(９)カバープレート
(10)ばね
(11)被当接部
(11a)凹部（阻止手段）
(12)ばね
(13)サブレバー（作動レバー）
(13a)(13e)(13g)当接部
(13b)長孔
(13c)軸部
(13d)(13f)突部
(14)ベースプレート（他の支持面）
(15)軸
(16)ワイヤ
(17)オープンレバー
(17a)アーム部
(18)施解錠レバー
(18a)突部
(19)(20)被当接部
(19a)切欠き（阻止手段）
(20a)孔（阻止手段）
【図１】
0003985934.tif 000002
【図２】
0003985934.tif 000003
【図３】
0003985934.tif 000004
【図４】
0003985934.tif 000005
【図５】
0003985934.tif 000006
【図６】
0003985934.tif 000007
【図７】
0003985934.tif 000008
【図８】
0003985934.tif 000009
【図９】
0003985934.tif 000010