(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータを両面からブレーキパッドにより押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを有し、前記ブレーキパッドを支持したキャリアがディスクロータ周方向に離間して設けられた複数の取付部を介して車両の非回転部に固定されるディスクブレーキにおいて、
前記複数の取付部のうち、一方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により固定されることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記一方の取付部は、車両前進時のディスクロータ回転入口側であることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記一方の取付部は、車両前進時のディスクロータ回転出口側であることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両その他で使用されるディスクブレーキに関し、特に、車両への取り付けが容易なディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種ディスクブレーキにおいては、例えば、フローティング型のディスクブレーキの場合、車両の車輪とともに回転するディスクロータを両面から押圧するブレーキパッドと、この一のブレーキパッドを押圧するピストンと、このピストンが摺動するボアを有しディスクロータを跨いで他のブレーキパッドを押圧する爪を有するキャリパと、このキャリパがディスクロータ軸方向へ摺動可能に取り付けられ、ディスクロータ周方向に離間して設けられた一対の取付部を介して車両の非回転部であるナックルに固定されるキャリアとから大略構成されている。
【０００３】
そして、上記キャリアとナックルとは、一対の取付部にディスクロータの回転軸方向と平行にボルトを挿通して固定されるようになっている（以下、この固定方法をアキシャル取付という）。
【０００４】
また、上記固定方法のほかに、特開２０００−１８２９１号公報に示されるような、ディスクブレーキとナックルとが一対の取付部にディスクロータの回転軸方向に対して垂直にボルトを挿通して固定される、いわゆるラジアル取付という固定方法もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来技術においては、ディスクブレーキとナックルとの固定方法を、一対の取付部の両方においてディスクロータの回転軸方向と平行にボルトで固定するアキシャル取付とした場合には、その固定作業時に、ディスクブレーキ自体にかなりの重量があるため、作業者が片手でディスクブレーキを保持しつつ、ナックルに対してボルト止めをするため、ディスクブレーキとナックルとの位置決めが難しく、車両に対するディスクブレーキの取り付け作業が煩雑になっていた。
【０００６】
また、ディスクブレーキとナックルとの固定方法を、一対の取付部の両方においてディスクロータの回転軸方向と垂直にボルトで固定するラジアル取付で車両にディスクブレーキを固定する場合には、ディスクブレーキの一対の取付部のうち、いずれか一方の取付部のボルト挿通孔の径を大きくしてボルトとの所定のクリアランスを持たせることで、ディスクブレーキの取付部のボルト挿通孔間のピッチとナックルのネジ孔間のピッチとのズレを吸収し、取付精度を補償する必要がある。
【０００７】
このようにボルト挿通孔とボルトとの間に所定のクリアランスがあると、ディスクブレーキによる車両制動時、図２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ半径方向を軸とした回転モーメントＭが発生してナックルに対してディスクブレーキが回動してしまい、制動性能が充分に発揮されない可能性がある。
【０００８】
本発明の目的とするところは、ディスクブレーキの車両への固定時の作業を容易にし、制動性能を充分に発揮し得るディスクブレーキを提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のディスクブレーキは、ディスクロータを両面からブレーキパッドにより押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを有し、前記ブレーキパッドを支持したキャリアがディスクロータ周方向に離間して設けられた複数の取付部を介して車両の非回転部に固定されるディスクブレーキにおいて、前記複数の取付部のうち、一方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により固定されることを特徴とする。
【００１０】
本発明においては、一方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディスクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により固定されるので、一方の取付部でディスクブレーキを車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固定が可能である。また、ディスクブレーキの取付精度を補償するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせることができ、制動時にディスクロータ半径方向を軸とした回転モーメントをうけても、この回転モーメントの方向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるため、車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動してしまうことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３に基づき、本発明に係るディスクブレーキの実施の形態を説明する。
【００１２】
図１は本実施の形態の正面外観図、図２は上面外観図、図３は図１および図２に示されるＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線のディスクブレーキとナックルとの取付部分に関する部分断面図である。なお、図１及び図２に示されている矢印Ｒはディスクロータの回転方向を示しており、また、図２の両矢印Ｘはディスクロータの回転軸方向を示しているものである。
【００１３】
図１及び図２に示されるように、ディスクブレーキ１はディスクロータ２を跨いで車両の非回転部分であるナックル３に固定されている。
【００１４】
ディスクブレーキ１は、内部に図示せぬピストンを有するキャリパ４と、キャリパ４に取り付けられるスライドピン５が挿入されることで、キャリパ４を摺動自在に支持するキャリア６とから構成されている。
【００１５】
また、前記ディスクロータ２とキャリパ４との間には、キャリパ４の図示せぬピストンによってディスクロータ１に押圧されるブレーキパッド７が設けられている。
【００１６】
キャリア６のディスクロータ１の回転入口側には、キャリア側取付部８が形成されており、該キャリア側取付部８にはディスクロータ１の回転軸方向に対して直角方向でディスクロータ1面と平行な軸を有するキャリア側ボルト取付孔９が設けられている。
【００１７】
一方、キャリア６のディスクロータ１の回転出口側には、キャリア側取付部１０が形成されており、該キャリア側取付部１０にはディスクロータ１の回転軸方向に対して平行方向に軸を有するキャリア側ネジ孔１１が設けられている。
【００１８】
前記キャリア側取付部８のディスクロータ１の半径方向内方側にはボルト取付孔９の軸に対して垂直面となるキャリア側接合面１２が形成されており、また、キャリア側取付部１０のディスクロータ１と対向する側と反対側にはキャリア側ネジ孔１１の軸に対して垂直面となるキャリア側接合面１３が形成されている。
【００１９】
ナックル３のディスクロータ１の回転入口側には、ナックル側取付部１４が形成されており、該ナックル側取付部１４にはディスクロータ１の回転軸方向に対して直角方向でディスクロータ1面と平行となる軸を有するキャリア側ネジ孔１５が設けられている。また、ナックル側取付部１４のディスクロータ１の半径方向外方側にはキャリア側ネジ孔１５の軸に対して垂直面となるナックル側接合面１６が形成されている。
【００２０】
ナックル３のディスクロータ１の回転出口側には、ナックル側取付部１７が形成されており、該ナックル側取付部１７にはディスクロータ１の回転軸方向に対して平行方向に軸を有するナックル側ボルト取付孔１８が設けられている。また、ナックル側取付部１７のディスクロータ１と対向する側にはナックル側ボルト取付孔１８の軸に対して垂直面となるキャリア側接合面１９が形成されている。
【００２１】
キャリア６は、締結手段であるボルト２０をキャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔９に挿通してナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５に螺合し、また、締結手段であるボルト２１をナックル側取付部１７のナックル側ボルト取付孔１８に挿通してキャリア側取付部１０のキャリア側ネジ孔１１に螺合することでナックル３に固定される。
【００２２】
このディスクブレーキ１のナックル３への固定に際しては、まず、ディスクロータ１の回転入口側において、ナックル側取付部１４のナックル側接合面１６上にキャリア側取付部８のキャリア側接合面１２を当接させて、ナックル３にディスクブレーキ１を載置した状態とする。
【００２３】
そして、ディスクロータ１の回転出口側において、キャリア側取付部１０のキャリア側接合面１３とナックル側取付部１７のナックル側接合面１９と当接させて、キャリア側ネジ孔１１とナックル側ボルト取付孔１８との軸を合わせてからボルト２１をキャリア側ネジ孔１１に螺合する。
【００２４】
その後、ディスクロータ１の回転入口側において、キャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔９とナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５との軸を合わせてボルト２０をナックル側ネジ孔１５に螺合する。
【００２５】
本実施の形態によれば、ナックル３のナックル側取付部１４へディスクブレーキ１を支持させた状態でナックル３へのディスクブレーキ１の取り付けが可能であるため、車両へのディスクブレーキの固定が容易に行える。
【００２６】
また、ディスクブレーキ１とナックル３とに形成されている各取付部８，１０，１４，１７同士の取付精度を補償するため、ナックル側取付部１７のナックル側ボルト取付孔１８の穴径をキャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔９の穴径よりも大きくして、ボルト２１との間に比較的大きなクリアランスを設けた場合でも、このクリアランスは、車両制動時に発生する図２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ半径方向を軸とした回転モーメントＭの方向とは異なる方向であるため、回転モーメントＭによってナックル３に対してディスクブレーキ１が回動することがなく、制動性能を充分に発揮させることができる。
【００２７】
さらに、実験解析の結果、従来の一対の取付部両方でディスクロータの回転軸方向と平行に取り付けられるアキシャル取付のディスクブレーキにおいては、キャリア側及びナックル側の取付部が板状となっているため、強度的に充分でない場合が生じ、この場合、ディスクブレーキによる制動時にディスクロータ回転方向入口側におけるキャリア側又はナックル側の取付部がディスクロータ回転軸方向に振動して周波数５ｋＨｚ以下の、いわゆる低周波鳴きが発生しているとの知見を得た。
【００２８】
しかし、上記した実施の形態のように、ディスクロータ２の回転入口側をいわゆるラジアル取付とすることで、キャリア側取付部８及びナックル側取付部１４の強度を充分なものとすることができる。
【００２９】
すなわち、図３（Ａ）に示すような本実施の形態の取付部８，１４のディスクロータの回転軸方向の寸法Ｌ１と、図３（Ｂ）に示すようなアキシャル取付の取付部のディスクロータ回転軸方向の寸法Ｌ２とを同一にした場合、図３（Ｂ）のアキシャル取付の取付部ではキャリア側又はナックル側の寸法Ｌ３又はＬ４により強度が決まってしまうので、強度的に不充分なものとなりがちであるが、図３（Ａ）の本実施の形態の取付部８，１４にあっては、大略Ｌ１の寸法で強度が決まることになり、充分な強度を持たせることが可能となる。
【００３０】
したがって、各取付部８，１４の剛性や各取付部８，１４の勘合剛性が向上するため、ディスクブレーキ１による制動時に、ディスクロータ２の回転入口側の取付部分においてディスクロータ２の軸方向の大きな振動が発生することを抑制でき、周波数５ｋＨｚ以下の、いわゆる低周波鳴きを緩和することが可能である。
【００３１】
なお、上記実施の形態では、ディスクロータ２の回転入口側をラジアル取付とし、回転出口側をアキシャル取付としたが、これに限らず、ディスクロータ２の回転出口側をラジアル取付とし、回転入口側をアキシャル取付としてもよい。
【００３２】
この場合には、ディスクブレーキによる制動時におけるパッドの制動トルクがキャリアの回転出口側へ伝わることによってディスクロータの回転軸回りに発生する（キャリア側及びナックル側取付部においては図３（Ａ）の矢印Ｐに示す方向に働く）回転モーメントをナックル側取付部のナックル側接合面で受けることができるため、ディスクブレーキの制動トルクを効率よくナックルに伝達することができるため、キャリアの回転出口側の取付部の剛性を下げることができ、ディスクブレーキの軽量化を図ることが可能となる。
【００３３】
また、上記実施の形態においては、締結部材としてボルト２０，２１を用いて説明したが、キャリア側取付部８，１０とナックル側取付部１４，１７とを固定するものであれば、締結ピンやスタッドボルトとナットとを組み合わせたもの等を用いてもよい。
【００３４】
上記実施の形態においては、キャリパ４とキャリア５とから構成されるフローティング型ディスクブレーキを例にとり説明をしたが、これに限らず、対向型ディスクブレーキのようなピストンが設けられたキャリパに取付部を有するものに本発明を適用してもよい。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、一方の取付部を前記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる締結手段により固定し、他方の取付部を前記ディスクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により固定するので、一方の取付部によってディスクブレーキを車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固定が可能であり、ディスクブレーキの車両への固定時の作業が容易となる。
【００３６】
また、ディスクブレーキの取付精度を補償するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせることができ、制動時にかかるディスクロータ半径方向を軸とした回転モーメントをうけても、この回転モーメントの方向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるため、車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動してしまうことがなくなり、制動性能を充分に発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態におけるディスクロータを示す部分断面全体図。
【図２】  図１のＡ方向，Ｂ方向から見た拡大外観図。
【図３】  図１のＸ−Ｘ線，Ｙ−Ｙ線，Ｚ−Ｚ線の各断面図。
【符号の説明】
１    ディスクブレーキ
２    ディスクロータ
３    ナックル
８    キャリア側取付部（取付部）
９    キャリア側ボルト取付孔
１０    キャリア側取付部（取付部）
１１    キャリア側ネジ孔
１２    キャリア側接合面
１３    キャリア側接合面
１４    ナックル側取付部
１５    ナックル側ネジ孔
１６    ナックル側接合面
１７    ナックル側取付部
１８    ナックル側ボルト取付孔
１９    ナックル側接合面
２０    ボルト（締結手段）
２１    ボルト（締結手段）
【図１】
0003882138.tif 000002
【図２】
0003882138.tif 000003
【図３】
0003882138.tif 000004