(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブリーザ室（７）のブローバイガス出口に調圧弁（６）を設けるエンジンのブリーザ装置において、該エンジン（３０）のシリンダヘッド（１）の上部に弁腕ケース（２）を配設し、該弁腕ケース（２）の上部にブリーザ室（７）と調圧弁（６）を設け、前記調圧弁（６）は弁腕ケース（２）上にブリーザ蓋（１５）を取り付け、該ブリーザ蓋（１５）内にダイアフラム（１１）とセンタープレート（１３）とバネ（１２）を収納して、該ダイアフラム（１１）の上面とブリーザ蓋（１５）の間で形成される空間を背室（１４）とし、前記調圧弁（６）の背室（１４）を外気と連通する連通孔（１５ａ）をブリーザ蓋（１５）の側面に開口し、該連通孔（１５ａ）に面する外気側の対向した位置に、前記弁腕ケース（２）を上方に膨出させて壁部（１６）を形成したことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
ブリーザ室（７）のブローバイガス出口に調圧弁（６）を設けるエンジンのブリーザ装置において、該エンジン（３０）のシリンダヘッド（１）の上部に弁腕ケース（２）を配設し、該弁腕ケース（２）の上部にブリーザ室（７）と調圧弁（６）を設け、前記調圧弁（６）は弁腕ケース（２）上にブリーザ蓋（１５）を取り付け、該ブリーザ蓋（１５）内にダイアフラム（１１）とセンタープレート（１３）とバネ（１２）を収納して、  該ダイアフラム（１１）の上面とブリーザ蓋（１５）の間で形成される空間を背室（１４）とし、前記調圧弁（６）の背室（１４）を外気と連通する連通孔（１５ａ）をブリーザ蓋（１５）の側面に開口し、該ブリーザ蓋（１５）を平面視正方形状に構成し、該ブリーザ蓋（１５）の縁部（１５ｅ）の四隅にネジ孔を開口し、前記連通孔（１５ａ）の位置が塵埃等発生し易い位置に開口している場合には、９０度回転した連通孔（１５ｂ）の位置、または、１８０度回転した連通孔（１５ｃ）の位置、２７０度回転した連通孔（１５ｄ）の位置へと取付角度を任意に変更可能としたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕室に構成される、エンジンのブリーザ装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンにおいては、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕カバー内にブリーザ室を設けて、該ブリーザ室内にオイルミストを含むブローバイガスをガス成分とオイル成分とに分離するように分離機構を構成している。
このブリーザ室は、弁腕ケースの側壁や該弁腕ケース裏面に突設されるリブや、弁腕ケースの裏面に対して一定間隔を空けて設けられる底板により囲まれた空間で構成されており、ブリーザ室のブローバイガス出口部に調圧弁が設けられ、該調圧弁によりブリーザ室内の圧力を調圧するようにしている。
そして、前記調圧弁の背室を外気と連通するための連通孔をブリーザ蓋に設けることにより、該調圧弁の動作を円滑にするようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のブリーザ装置の調圧弁は本体外部とシリンダヘッド内部または弁腕ケース内部との間に配置されていたので、弁体が作動するときに外気が連通孔から該調圧弁の背室内に吸引されたり、連通孔から吐出されたりする。この吸引される際に該連通孔外部周辺に飛散、もしくは付着しているゴミや水分等が外気とともに該背室内に吸引され、調圧弁の劣化や作動不良の原因となる可能性があった。
本発明は、上記の不具合を解消せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、ブリーザ室（７）のブローバイガス出口に調圧弁（６）を設けるエンジンのブリーザ装置において、該エンジン（３０）のシリンダヘッド（１）の上部に弁腕ケース（２）を配設し、該弁腕ケース（２）の上部にブリーザ室（７）と調圧弁（６）を設け、前記調圧弁（６）は弁腕ケース（２）上にブリーザ蓋（１５）を取り付け、該ブリーザ蓋（１５）内にダイアフラム（１１）とセンタープレート（１３）とバネ（１２）を収納して、該ダイアフラム（１１）の上面とブリーザ蓋（１５）の間で形成される空間を背室（１４）とし、前記調圧弁（６）の背室（１４）を外気と連通する連通孔（１５ａ）をブリーザ蓋（１５）の側面に開口し、該連通孔（１５ａ）に面する外気側の対向した位置に、前記弁腕ケース（２）を上方に膨出させて壁部（１６）を形成したものである。
【０００６】
請求項２においては、ブリーザ室（７）のブローバイガス出口に調圧弁（６）を設けるエンジンのブリーザ装置において、該エンジン（３０）のシリンダヘッド（１）の上部に弁腕ケース（２）を配設し、該弁腕ケース（２）の上部にブリーザ室（７）と調圧弁（６）を設け、前記調圧弁（６）は弁腕ケース（２）上にブリーザ蓋（１５）を取り付け、該ブリーザ蓋（１５）内にダイアフラム（１１）とセンタープレート（１３）とバネ（１２）を収納して、  該ダイアフラム（１１）の上面とブリーザ蓋（１５）の間で形成される空間を背室（１４）とし、前記調圧弁（６）の背室（１４）を外気と連通する連通孔（１５ａ）をブリーザ蓋（１５）の側面に開口し、該ブリーザ蓋（１５）を平面視正方形状に構成し、該ブリーザ蓋（１５）の縁部（１５ｅ）の四隅にネジ孔を開口し、前記連通孔（１５ａ）の位置が塵埃等発生し易い位置に開口している場合には、９０度回転した連通孔（１５ｂ）の位置、または、１８０度回転した連通孔（１５ｃ）の位置、２７０度回転した連通孔（１５ｄ）の位置へと取付角度を任意に変更可能としたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【０００８】
図１は本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図、図２は弁腕ケースの平面図、図３は第一実施例の調圧弁の拡大断面図、図４は第一参考例の調圧弁の拡大断面図、図５は第二参考例の調圧弁の拡大断面図である。
【０００９】
図６は第二実施例の調圧弁の拡大断面図、図７は第二実施例のブリーザ蓋の平面図、図８は従来技術による調圧弁の拡大断面図である。
【００１０】
まず、本発明のブリーザ装置について説明する。
図１、図２に示すように、エンジン３０のシリンダブロック３１のシリンダ内にピストン３２を上下摺動自在に納して、該シリンダブロック３１の上部にシリンダヘッド１を固設し、該シリンダヘッド３１に燃料噴射ノズル３３や吸気弁３４や排気弁等を配置し、該シリンダヘッド１の上部には弁腕ケース２が配設され、該弁腕ケース２内に吸気弁３４及び排気弁の上端部、プッシュロッド３の上端部、弁腕４、及び燃料噴射ノズル３３の上部等が内装される弁腕室５が構成されている。該弁腕ケース２の上部にはブリーザ室７と調圧弁６が設けられており、前記弁腕ケース２の内部は、遮蔽板８により上下に分離され、該遮断板８より上部の弁腕ケース２内をブリーザ室７としている。該ブリーザ室７内にはブローバイガスに含まれるオイルミストを除去するために、オイルトラップ材９ａ・９ｂが配置され、更に、ラビリンス状の通路が形成されている。
【００１１】
図３に示すように、前記調圧弁６は、弁腕ケース２上にブリーザ蓋１５を取り付け、該ブリーザ蓋１５内にダイアフラム１１とバネ１２を収納して、該ダイアフラム１１を弁体としてブリーザ室７と吸気マニホールドの間の圧力調整をするようにしている。
即ち、前記弁腕ケース２の上面に前記ブリーザ室７の出口側と接続されるガス通路２５がリング状に開口され、該ガス通路２５の中央部に吸気通路１０が開口され、該吸気通路１０の他側はホース３５（図２）等を介して吸気マニホールドと連通されている。該ガス通路２５と吸気通路１０の上部開放部に弁体となる圧力制御用ダイアフラム１１が載置されて両通路２５・１０を閉じる構成としている。該ダイアフラム１１はブリーザ蓋１５内に収納されるとともに、ダイアフラム１１の周囲がブリーザ蓋１５の縁部１５ｅにより押さえられて固定するようにしている。そして、該ダイアフラム１１の上面とブリーザ蓋１５の間で形成される空間を背室１４としている。
更に、ダイアフラム１１の上面にはセンタープレート１３が固定され、該センタープレート１３とブリーザ蓋１５内面との間にはバネ１２を介装してダイアフラム１１を下方に付勢しており、前記ガス通路２５と吸気通路１０との間を該ダイアフラム１１により分断する構成としている。
そして、ブリーザ室７の圧力が設定圧以上になると、ダイアフラム１１が上方に押圧されて移動して弁部が開き、ガス通路２５と吸気通路１０とが連通するように構成されている。尚、前記バネ１２が設定圧力を決定し、吸気通路１０は負圧となっており、常時ダイアフラム１１を閉じるようにしている。
【００１２】
また、前記調圧弁６のブリーザ蓋１５の背室１４側、つまり、側面（または上面）には、前記ダイアフラム１１の背室１４と外気とが連通するように連通孔１５ａが開口され、該ダイアフラム１１の動作の円滑化が図られている。しかし、従来では図８に示すように、ブリーザ蓋１５の外側周はボンネット等により覆われるが、完全に密閉された構成でないため、ブリーザ蓋１５の外側や周囲には塵埃３６等が飛散したり堆積したりしている。この塵埃等は前記ダイアフラム１１が作動するときに連通孔１５ａから吸い込まれることがあり、背室１４内に吸い込まれた塵埃等は容易に排出されないため、ダイアフラム１１やバネ１２の作動を邪魔したり、劣化の原因となったりしていたのである。
【００１３】
そこで、本発明においては、図３に示すように、調圧弁６のブリーザ蓋１５の連通孔１５ａに面する外気側に壁部１６が設けられている。即ち、調圧弁６の背室１４と外気を連通する連通孔１５ａに対向した位置に、弁腕ケース２を上方に膨出させて壁部１６を形成して、連通孔１５ａ周囲の塵埃等を直接吸引しないようにしている。但し、壁部１６は弁腕ケース２と一体的に構成しているが、ブリーザ蓋１５の縁部１５ａを立ち上げる構成としたり、別体のプレート等を連通孔１５ａに対向して配置することもできる。
さらに、前記壁部１６を座の側面とすることにより、該座の上面に機関銘板１７等を配置することができる。また、前記調圧弁６の周囲を壁部１６で囲むように構成することで、調圧弁６は壁部１６より上方へ突出しなくなり、調圧弁６を保護することができる。
以上のように構成することにより、前記ダイアフラム１１の動作に伴い、外気が前記連通孔１５ａから前記背室１４内へと吸引される際に、外気側の該連通孔１５ａ周囲に飛散するゴミ等を吸引し難くなり、ゴミの吸い込み量が低減されることでダイアフラム１１の作動不良や劣化を低減することができる。
【００１４】
次に、塵埃やゴミ等を調圧弁６の背室１４内に吸い込み難くする第一参考例について図４より説明する。
前記調圧弁６のブリーザ蓋１５に設けた連通孔１５ａの周囲上方位置に屋根部材１８を設けている。即ち、連通孔１５ａ上方のブリーザ蓋１５の上面にプレート等より構成した屋根部材１８を略水平方向に連通孔１５ａの軸心と平行に外方向に突設して、溶接またはネジまたは接着等により固定している。但し、屋根部材１８は連通孔１５ａの上部のブリーザ蓋１５側面より突設することも可能であり、また、前記壁部１６より連通孔１５ａの上方を覆う程度に屋根部材１８（または機関銘板１７）を突設する構成とすることもでき、また、屋根部材１８はブリーザ蓋１５と一体的に構成することもできる。
このように構成することで、前記屋根部材１８は連通孔１５ａ上方や周囲に飛散するゴミや水分等を受けるようになり、前記連通孔１５ａの開口部近傍にゴミや水分等が堆積したり付着したりせず、ゴミや水分等を吸引し難くなることによって、ダイアフラム１１の作動不良や劣化を低減することができる。
【００１５】
次に、塵埃やゴミ等を調圧弁６の背室１４内に吸い込み難くする第二参考例について図５より説明する。
前記調圧弁６のブリーザ蓋１５に設けた連通孔１５ａに下方へ開口した管部材１９を接続している。即ち、前記連通孔１５ａにホースまたはパイプ等の管部材１９の一端を接続し、該管部材１９をＬ字状に曲げて、他端を下方向けて開口するように配設している。但し、連通孔１５ａと管部材１９の間には継手を介装してもよく、また、管部材１９の他方の開口端はゴミや塵埃の発生し難い位置に配置することができる。
したがって、外気を吸引する際に下方から吸引するため、ゴミや水分等を吸引し難くなる。さらに、前記管部材１９の吸引口を清浄空気が位置する部分等に向けて配置することにより、不純物を含んだ空気を吸い込まなくなり、ダイアフラム１１の長寿命化を図ることができる。
【００１６】
また、調圧弁６の背室１４と連通する連通孔１５ａの位置は次のように配設することもできる。
図６、図７に示すように、調圧弁６のブリーザ蓋１５の側面に連通孔１５ａを開口し、該ブリーザ蓋１５の縁部１５ｅには中心Ｏを中心として所定角度回転させた位置にネジ孔を開口して弁腕ケース２にビス２０・２０・・・によって固定し、取付角度を任意に変更可能としている。つまり、本実施例では縁部１５ｅを平面視正方形状に構成して、四隅における中心Ｏの点対称位置にネジ孔を開口して、４個のビス２０・２０・・・で固定し、連通孔１５ａの位置が塵埃等発生し易い位置に開口している場合には、ビス２０・２０・・・を外して、塵埃等が発生し難い位置となるＯを中心として９０度回転した連通孔１５ｂ、または、１８０度回転した連通孔１５ｃ、２７０度回転した連通孔１５ｄへと変更し、ビス２０・２０・・・で固定できるようにしている。
したがって、前記調圧弁６の周囲構造や空気の流れ等を考慮して、前記連通孔１５ａをゴミや水分等を吸引し難い方向へ向けることができ、ダイアフラム１１の作動不良や劣化を低減することができる。
【００１７】
以上のような構成により、オイルパン側へ漏れたブローバイガスがプッシュロッド挿入孔等を介して弁腕室５、ブリーザ室７へと入り、ブリーザ室７内にてオイル成分が除去され、その圧力が設定圧以上となるとダイアフラム１１を開弁して、オイル成分を除去されたブローバイガスがガス通路１０を通過して吸気マニホールドに吸引され、このダイアフラム１１の開弁作動により連通孔１５ａより背室１４内に外気が吸引されるが、この吸い込み口周囲にはゴミや塵埃等が堆積したり付着し難い位置とすることができ、ダイアフラム１１の作動不良や劣化を低減することができるようになったのである。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００１９】
請求項１に示す如く、ブリーザ室（７）のブローバイガス出口に調圧弁（６）を設けるエンジンのブリーザ装置において、該エンジン（３０）のシリンダヘッド（１）の上部に弁腕ケース（２）を配設し、該弁腕ケース（２）の上部にブリーザ室（７）と調圧弁（６）を設け、前記調圧弁（６）は弁腕ケース（２）上にブリーザ蓋（１５）を取り付け、該ブリーザ蓋（１５）内にダイアフラム（１１）とセンタープレート（１３）とバネ（１２）を収納して、該ダイアフラム（１１）の上面とブリーザ蓋（１５）の間で形成される空間を背室（１４）とし、前記調圧弁（６）の背室（１４）を外気と連通する連通孔（１５ａ）をブリーザ蓋（１５）の側面に開口し、該連通孔（１５ａ）に面する外気側の対向した位置に、前記弁腕ケース（２）を上方に膨出させて壁部（１６）を形成したので、前記連通孔から外気を吸引する際に、前記壁部があるために、前記調圧弁周囲に飛散しているゴミ等を直接吸引し難くなり、ゴミの吸引量を低減して、ゴミによる該調圧弁の作動不良を低減すると同時に、該調圧弁の長寿命化が図れる。
さらに、前記壁部を座とすることにより機関銘板等を配置することができ、また、前記調圧弁が該壁部より上方へ突出しなくなるため、該調圧弁を保護できる。
【００２０】
請求項２に示す如く、該ブリーザ蓋（１５）を平面視正方形状に構成し、該ブリーザ蓋（１５）の縁部（１５ｅ）の四隅にネジ孔を開口し、前記連通孔（１５ａ）の位置が塵埃等発生し易い位置に開口している場合には、９０度回転した連通孔（１５ｂ）の位置、または、１８０度回転した連通孔（１５ｃ）の位置、２７０度回転した連通孔（１５ｄ）の位置へと取付角度を任意に変更可能としたので、前記調圧弁の周囲構造や空気の流れ等を考慮して、開口方向をゴミや水分等を吸引し難い方向へ向けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図。
【図２】  弁腕ケースの平面図。
【図３】  第一実施例の調圧弁の拡大断面図。
【図４】  第一参考例の調圧弁の拡大断面図。
【図５】  第二参考例の調圧弁の拡大断面図。
【図６】  第二実施例の調圧弁の拡大断面図。
【図７】  第二実施例のブリーザ蓋の平面図。
【図８】  従来技術による調圧弁の拡大断面図。
【符号の説明】
１１  ダイアフラム
１５  ブリーザ蓋
１５ａ  連通孔
１６  壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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