(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールに固定されたベースに、ワイヤが側面の溝部内に巻回されるドラムの頂面側を回転自在に支持し、且つドラムの底面側にベースに固定されたモータの出力軸を係合させ、該モータによりドラムを正逆回転させることでワイヤをガイドレールに沿って上下に駆動させ、該ワイヤに係止されたウインドウパネル支持用のキャリアプレートを上下動させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
前記ベースに円形の支持孔を形成すると共に、該支持孔からドラムの係合面側に向けて円筒状のフランジを形成し、ドラムの頂面側に中心に円筒内面を有す凹部を形成し、これに前記フランジを内接させてドラムの頂面側における回転軸を形成すると共に、前記凹部の内面に先端に爪部を有す係合軸を突設し、該爪部を前記支持孔にその先端が僅かに露出する状態で係合させドラムのベースからの離脱を防止することを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
ベースからドラムの側面に近接する切起部を形成したことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【請求項３】
請求項２記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
ベースの長手方向におけるドラムを挟んだ切起部の対向位置に、ドラムの側面に近接する段部を形成したことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【請求項４】
請求項３記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
ベースの幅方向両端部に、それぞれドラムの側面に近接する曲折部を形成したことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置としては、例えば、特開平１１−２０６９号公報で知られているように、ドアに固定された左右対称のガイドレールに、該ガイドレールに掛け回されたワイヤに係止したキャリアプレートが取付けられ、該キャリアプレートにウインドウパネルが支持されている。従って、ワイヤを上下に駆動させることにより、キャリアプレートがウインドウパネルごとワイヤ方向に沿って上下動する。
【０００３】
ワイヤは、その一部がドラムの側面に形成された螺旋状の溝部に巻回され、ドラムを正逆回転させることにより、ワイヤが上下に駆動される。ドラムは、頂面側がガイドレールに固定されたベースに回転自在に支持され、底面側にベースに固定されたモータの出力軸を係合させ、モータの駆動力でドラムを正逆回転させる。
【０００４】
ドラムの頂面側における回転軸は、メンテナンスのためにモータが外されてもベースから脱落しないようにしておく必要があり、またワイヤから加わる横向きの荷重を受けも変形しない程の強度が必要がある。そのため、ドラムの頂面の中心に突出軸を形成し、その突出軸をベースの支持孔に貫通させると共に、該支持孔に貫通した突出軸に外接する円筒状のフランジを形成し、該フランジから出た突出軸の先端部に抜け防止のＥリングを取付けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ドラムに形成した突出軸の先端部がベースの支持孔に突設された円筒状のフランジよりも更に突出した状態になっているため、この突出軸との干渉を回避するために、ウインドウパネルを支持するキャリアプレートを、ベースから十分に離れた位置で上下動させる必要がある。従って、ウインドウレギュレータ装置全体の車幅方向での寸法が増し、ドア内部における設置スペースの確保が困難になる。
【０００６】
また、ドラムの突出軸の抜け止めを、突出軸とは別部品のＥリングを取付けることにより行っていたため、その分、部品点数の増加を招くと共に、Ｅリングの取付作業も困難であった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車幅方向での寸法を小さくでき且つドラムの取付けに別部品を必要としないワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ガイドレールに固定されたベースに、ワイヤが側面の溝部内に巻回されるドラムの頂面側を回転自在に支持し、且つドラムの底面側にベースに固定されたモータの出力軸を係合させ、該モータによりドラムを正逆回転させることでワイヤをガイドレールに沿って上下に駆動させ、該ワイヤに係止されたウインドウパネル支持用のキャリアプレートを上下動させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、前記ベースに円形の支持孔を形成すると共に、該支持孔からドラムの係合面側に向けて円筒状のフランジを形成し、ドラムの頂面側に中心に円筒内面を有す凹部を形成し、これに前記フランジを内接させてドラムの頂面側における回転軸を形成すると共に、前記凹部の内面に先端に爪部を有す係合軸を突設し、該爪部を前記支持孔にその先端が僅かに露出する状態で係合させドラムのベースからの離脱を防止することを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ベースの支持孔からドラム側へ向いた円筒状のフランジを形成し、そのフランジをドラムの頂面側に形成した凹部に接しさせて、回転軸を形成しているため、支持孔から外部へ大きく突出する部分がなく、ウインドウレギュレータ装置全体の車幅方向での寸法を小さくすることができる。また、ドラムの頂面に一体形成した係合軸をベースの支持孔に係合させて、ドラムのベースからの離脱を規制しているため、従来のＥリングのような別部品を必要とせず、部品点数を低減できる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、ベースからドラムの側面に近接する切起部を形成した。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、ベースに形成した切起部がドラムの側面に近接した状態になっているため、この切起部によりワイヤがドラムの側面の溝部から外れるのを防止することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、ベースの長手方向におけるドラムを挟んだ切起部の対向位置に、ドラムの側面に近接する段部を形成した。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、段部によりワイヤがドラムの側面の溝部から外れるのを防止することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、ベースの幅方向両端部に、それぞれドラムの側面に近接する曲折部を形成した。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、曲折部によりワイヤがドラムの側面の溝部から外れるのを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、左ドアに設けられたウインドウレギュレータ装置を車外側から見た側面図である。ガイドレール１は若干後傾した状態で、ドアの内部に図示せぬブラケットを介して固定されている。ガイドレール１は上下対称形状で、上下両端部には、半円形状のガイド部２が湾曲側を上下に向けた対向状態で取付けられている。
【００１８】
ガイドレール１の途中には、ベース３を介してモータ４が固定されている。ベース３には、モータ４で回転するドラム５も取付けられ、該ドラム５に上下のガイド部２に掛け回されたワイヤ６が巻回されている。ベース３及びドラム５の構造については後述する。
【００１９】
そして、このようなガイドレール１に対してキャリアプレート７が上下動自在に取付けられている。上下のガイド部２に掛け回されたワイヤ６の両端部は、それぞれキャリアプレート７に係止されている。このキャリアプレート７には一対のホルダ８を介して、ウインドウパネル９の下端部が支持されている。従って、モータ４によりドラム５を回転させてワイヤ６を上下に駆動させると、キャリアプレート７がウインドウパネル９ごと上下動する。
【００２０】
次に、ベース３及びドラム５の構造を図３〜図５に基づいて説明する。ベース３は後端がガイドレール１の内側に固定され、前方へ延びた状態になっている。ベース３の前側には、ドラム５係合面側へクランク状に曲折した段部１０が形成されている。
【００２１】
段部１０の近くには円形の支持孔１１が形成され、この支持孔１１からはドラム５係合面側に向けて円筒状のフランジ１２が形成されている。また、支持孔１１を挟んだ段部１０とは反対側には、ベース３の一部をドラム５係合面側へ切り起こした切起部１３が形成されている。更に、ベース３の幅方向両端部には内側に向けた曲折部１４も形成されている。これらの段部１０と切起部１３との間、および、一対の曲折部１４の間の寸法は、ドラム５の直径もよりもほんの僅かだけ大きく設定されている。
【００２２】
一方、ドラム５の側面にはワイヤ６を巻回するための螺旋状の溝部１５が形成されている。また、このドラム５の外側の頂面には中心に円筒内面を有する凹部１６が形成され、その凹部１６の内面にベース３に形成されたフランジ１２が内接している。従って、このフランジ１２と凹部１６により、ドラム５の頂面側における回転軸が形成される。
【００２３】
そして、凹部１６の中心には先端に爪部１７を有する係合軸１８が形成され、この係合軸１８を支持孔１１に係合させることにより、ドラム５がベース３に保持された状態となり、離脱が防止される。係合軸１８を支持孔１１に係合させるだけで、ドラム５をベース３に対して取付けることができ、従来のＥリングのような別部品を必要としないため、部品点数も少なくて済む。
【００２４】
ドラム５の底面には角穴１９が形成され、モータ４にはこの角穴１９に合致する形状の出力軸２０が設けられ、この出力軸２０を角穴１９内に係合させることにより、ドラム５がモータ４の駆動力で正逆回転する。
【００２５】
このようにして、ドラム５を取付けた状態において、ベース３に形成されたフランジ１２はドラム５側を向いており、係合軸１８の先端も僅かに支持孔１１から露出しただけの状態になっているため、支持孔１１から大きく突出する部分がなく、ウインドウレギュレータ装置全体の車幅方向での寸法を小さくすることができる。
【００２６】
また、ドラム５の側面に対して、切起部１３、段部１０、曲折部１４のそれぞれが、四方から近接した状態になるため、ドラム５の側面の溝部１５内に巻回されたワイヤ６の外れが、これらの存在により防止され、ワイヤ６の確実な巻回状態が維持される。
【００２７】
また、ワイヤ６からドラム５の側面に横向きの荷重が加わっても、ドラム５の凹部１６にベース３のフランジ１２が広い面積で内接した状態になっているため、強度が高くなっており、支持孔１１の周辺部が変形したりすることなく、そのような横向きの荷重も十分に受け止めることができる。
【００２８】
それでいて、係合軸１８によりドラム５がベース３に対して保持されているため、メンテナスのためにモータ４をベース３から外しても、ドラム５はそのままで、そこに巻回されているワイヤ６もばらけたりすることはない。
【００２９】
【発明の効果】
この発明によれば、ベースの支持孔からドラム側へ向いた円筒状のフランジを形成し、そのフランジをドラムの頂面側に形成した凹部に内接させて、回転軸を形成しているため、支持孔から外部へ大きく突出する部分がなく、ウインドウレギュレータ装置全体の車幅方向での寸法を小さくすることができる。また、ドラムの頂面に一体形成した係合軸をベースの支持孔に係合させて、ドラムのベースからの離脱を規制しているため、従来のＥリングのような別部品を必要とせず、部品点数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態のウインドウレギュレータ装置を示す側面図。
【図２】図１のウインドウパネル及びキャリアプレートを示す側面図。
【図３】図１のベースに組み付けたドラム及びモータを示す側面図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】図４の構造を分解して示した断面図。
【符号の説明】
１  ガイドレール
６  ワイヤ
７  キャリアプレート
９  ウインドウパネル
１０  段部
１１  支持孔
１２  フランジ
１３  切起部
１４  曲折部
１５  溝部
１６  凹部
１８  係合軸
２０  出力軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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