(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンマウントメンバに取付けられるエンジンマウントと該エンジンマウントに連結されるエンジンマウントブラケットとでエンジンとトランスミッションとを横置き状態で搭載し、エンジンの前面に触媒コンバータを配設し、該触媒コンバータに球面フランジを介して接続されるエキゾーストパイプを前記エンジンの下部に配設されるオイルパンの底部の下側を通過させて車両前後方向に延出させ、前記エンジンマウントブラケットの一側にエンジンのシリンダブロックに固定されるブロック取付部を設けると共に他側にトランスミッションに固定されるミッション取付部を設けたエンジンの支持構造において、
前記ブロック取付部と前記ミッション取付部との間を車両幅方向に延出する部分を前記エンジンマウントブラケットに設け、この延出部分で触媒コンバータの前側周面を覆うとともにこの延出部分に前記エンジンマウントのマウントゴムが固着されるブラケット取付部を形成し、該ブラケット取付部を前記触媒コンバータから離間させるようにして前記エンジンマウントブラケットをエンジンマウント側に屈曲させ、この屈曲部分に前記ブラケット取付部を設け、該ブラケット取付部を触媒コンバータの前方に位置させ、前記エンジンマウントブラケットは前記ブラケット取付部を前記触媒コンバータから離間させた状態でエンジンとトランスミッションとに取付けられ、
前記触媒コンバータの前方で前記エンジンマウントに連結される前記エンジンマウントメンバを車両前後方向に延出させ、該エンジンマウントメンバで前記エキゾーストパイプのオイルパンの下方を通過する部分を覆ったことを特徴とするエンジンの支持構造。
【請求項２】
排気マニホールドを覆う遮熱カバーに前記触媒コンバータを覆う部分を設け、該遮熱カバーの前記触媒コンバータを覆う部分の下側に前記エンジンマウントブラケットのブラケット取付部を配設したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの支持構造に関するもので、特に、横置きに搭載されたエンジンの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン５１を横置きに搭載したＦＦ車における排気系では、図５に示すように、シリンダヘッド５２の図示しない排気ポートに接続されたエキゾーストマニホールド５３に、エンジン５１の振動を吸収するための球面フランジ５４を介してエキゾーストパイプ５５が連結されており、一般に、エキゾーストパイプ５５は、オイルパン５６の下方を通されて後方へ延出されている。また、球面フランジ５４より後方に接続されたエキゾーストパイプ５５は、エンジン５１と異なる動きをすることから、エンジン５１或いはエンジンマウントブラケット５７等とのクリアランスを十分に確保すると共に最低地上高をも確保することが必要となる。また、エキゾーストパイプ５５から高温の輻射熱が発せられることにより、当該輻射熱からエキゾーストパイプ５５の周辺に配される部品のエンジンマウント５８等を保護することが必要である。
【０００３】
しかしながら、一般に、エキゾーストパイプ５５は、オイルパン５６の直下に通されるため、当該エキゾーストパイプ５５の輻射熱によりエンジンオイルの温度が上昇するのを避けるため、オイルパン５６とのクリアランスを十分に確保する必要があった。然も、エキゾーストパイプ５５は、最低地上高を維持しながらオイルパン５６とのクリアランスを確保する必要があり、オイルパン５６の形状、即ちオイルパン５６の容量が制限されてしまい、必要な潤滑油の確保を困難にさせていた。さらに、近年の排気の低公害化に対応するために、排気系にマニバータ５９（触媒コンバータ）が多く採用されており、このマニバータ５９の採用に当たり、熱劣化し易いエンジンマウント５８等をエンジン作動時に高温となるマニバータから十分に遠ざけて配置することが必要となり、エンジン５１、特に排気系周辺のレイアウトを困難にさせていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、排気系の輻射熱を遮熱することで、エンジンマウント等を熱害から保護すると共に、排気系をエンジン等に接近させて配置できるようにして、エンジン周辺レイアウトをコンパクトに収めることができるエンジンの支持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、エンジンマウントメンバに取付けられるエンジンマウントと該エンジンマウントに連結されるエンジンマウントブラケットとでエンジンとトランスミッションとを横置き状態で搭載し、エンジンの前面に触媒コンバータを配設し、該触媒コンバータに球面フランジを介して接続されるエキゾーストパイプをエンジンの下部に配設されるオイルパンの底部の下側を通過させて車両前後方向に延出させ、エンジンマウントブラケットの一側にエンジンのシリンダブロックに固定されるブロック取付部を設けると共に他側にトランスミッションに固定されるミッション取付部を設けたエンジンの支持構造において、ブロック取付部とミッション取付部との間を車両幅方向に延出する部分をエンジンマウントブラケットに設け、この延出部分で触媒コンバータの前側周面を覆うとともにこの延出部分にエンジンマウントのマウントゴムが固着されるブラケット取付部を形成し、該ブラケット取付部を触媒コンバータから離間させるようにしてエンジンマウントブラケットをエンジンマウント側に屈曲させ、この屈曲部分にブラケット取付部を設け、該ブラケット取付部を触媒コンバータの前方に位置させ、エンジンマウントブラケットはブラケット取付部を触媒コンバータから離間させた状態でエンジンとトランスミッションとに取付けられ、触媒コンバータの前方でエンジンマウントに連結されるエンジンマウントメンバを車両前後方向に延出させ、該エンジンマウントメンバでエキゾーストパイプのオイルパンの下方を通過する部分を覆ったことを特徴とする。
【０００６】
このように構成することで、エンジンマウントブラケットにより、触媒コンバータの輻射熱からエンジンマウントを保護して、マウントゴム等の熱劣化を防止することができる。また、エンジンマウントを触媒コンバータから離間させたので、触媒コンバータの輻射熱からエンジンマウントをより効果的に保護することができる。さらに、エンジンマウントメンバでエキゾーストパイプの輻射熱を遮熱して、エキゾーストパイプをエンジン等に接近させてレイアウトすることが可能となり、エンジン全体をコンパクトに形成することができると共に、オイルパンをエキゾーストパイプに接近させて形成することが可能になり、オイルパンの形状が規制されることがなく、オイルパンの容量を確保することができる。
【０００７】
また、本発明のうち請求項２に記載の発明は、排気マニホールドを覆う遮熱カバーに触媒コンバータを覆う部分を設け、該遮熱カバーの触媒コンバータを覆う部分の下側にエンジンマウントブラケットのブラケット取付部を配設したことを特徴とする。
【０００８】
このように構成することで、触媒コンバータの輻射熱からエンジンマウントを保護して、マウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態のエンジンの支持構造を図１ないし図４に基づいて説明する。まず、本実施の形態のエンジンの支持構造の概略を説明する。図１ないし図３に示すように、本実施の形態のエンジンの支持構造は、エンジン１を横置きに搭載したＦＦ車において、一側にシリンダブロック２に固定するブロック取付部４ａを有すると共に他側にトランスミッション３に固定するミッション取付部４ｂを備えたエンジンマウントブラケット４で、シリンダブロック２（エンジン１）とトランスミッション３とを連結することにより、エンジン１とトランスミッション３とからなるパワープラントの剛性を向上させる構造になっている。また、エンジンマウントブラケット４におけるブロック取付部４ａとミッション取付部４ｂとの間に、エンジンマウント５に連結させるブラケット取付部６をエンジンマウント５側に突設して形成すると共に、当該エンジンマウントブラケット４を屈曲して、ブラケット取付部６をエンジン１から離間する。そして、触媒コンバータとしてのマニバータ７をエンジンマウントブラケット４とエンジン１との間に配置することにより、エンジンマウントブラケット４でエンジン作動時に高温となるマニバータ７の輻射熱からエンジンマウント５を保護して、マウントゴム５ｃ等の熱劣化を防止する構造になっている。この構造により、エンジンマウント５とマニバータ７とを接近して配置することが可能となり、エンジン全体を長手方向にコンパクトに形成することができる。また、本実施の形態のエンジンの支持構造は、触媒コンバータとしてのマニバータ７に球面フランジ８を介して接続されたエキゾーストパイプ９をエンジン１とトランスミッション３とからなるパワープラントの下方に配置すると共に、該エキゾーストパイプ９をパワープラントとの間に介在させたエンジンマウントメンバ１１で覆うことにより、エンジンマウントメンバ１１でエキゾーストパイプ９の輻射熱を遮熱して、エキゾーストパイプ９をエンジン等に接近させてレイアウトすることが可能となり、エンジン全体をコンパクトに形成することができると共に、オイルパン１０をエキゾーストパイプ９に接近させて形成することができることでオイルパン１０の形状が規制されるようなことがなく、容易にオイルパン１０の必要な容量を確保することができる構造になっている。
【００１０】
次に、エンジン１の排気系を説明する。図１ないし図３に示すように、シリンダヘッド１２の排気ポートと触媒コンバータとしてのマニバータ７とは複数の排気管（本実施例では４気筒エンジンであるので４本）からなるマニホールド１３で連通されており、各燃焼室（図示せず）から排出された排気ガスは該マニホールド１３によりマニバータ７の上流側に導入されると共にマニバータ７を通過する過程で浄化される構造になっている。また、マニバータ７の下流側には、球面フランジ８を介してエキゾーストパイプ９が連結されており、マニバータ７により浄化された排気ガスを後方へ流出させると共に、球面フランジ８でエンジン１の振動を吸収する構造になっている。なお、図１ないし図３に示す符号１４は、マニホールド１３を覆う遮熱カバーである。
【００１１】
次に、本実施の形態のエンジンの支持構造を詳細に説明する。図１ないし図３に示すように、エンジンマウントブラケット４は所定板厚の鋼鈑で形成されており、一側のブロック取付部４ａをシリンダブロック２の所定位置にボルト１５（図２参照）で固定すると共に他側のミッション取付部４ｂをトランスミッション３の所定位置にボルト１５で固定して、エンジン１（シリンダブロック２）とトランスミッション３とを連結する構造になっている。また、エンジンマウントブラケット４は、ブロック取付部４ａとミッション取付部４ｂとの間のブラケット接合部４ｃに、断面が略コの字状に形成されると共にエンジンマウント５に連結するブラケット取付部６が設けられ、該ブラケット取付部６は、ブラケット接合部４ｃとで囲む空間を形成するようにしてエンジンマウントブラケット４に接合されている。また、エンジンマウントブラケット４は、該ブラケット接合部４ｃの両側を屈曲するよう形成して、ブラケット取付部６をエンジン１から離間させる構造になっている。
【００１２】
また、図１及び図３に示すように、エンジンマウント５は、一対のプレート５ａ，５ｂ間にマウントゴム５ｃを介在させることで形成されており、プレート５ａ，５ｂの外側面には各々スタッドボルト１７ａ，１７ｂが立設されている。そして、一方のスタッドボルト１７ａをブラケット取付部６に設けられた図示しないボルト挿通穴に挿通し、図示しないナットで締付することでブラケット取付部６とプレート５ａとを締結させると共に、他方のスタッドボルト１７ｂをエンジンマウントメンバ１１（図３参照）に設けられた図示しないボルト挿通穴に挿通し、図示しないナットで締付することでエンジンマウントメンバ１１とプレート５ｂとを締結させる構造になっている。
【００１３】
また、本実施の形態のエンジンの支持構造は、図３に示すように、触媒コンバータとしてのマニバータ７をエンジン１とエンジンマウントブラケット４のブラケット取付部６との間に配置して、エンジン１作動時に高温となるマニバータ７の輻射熱からエンジンマウント５を保護することで、マウントゴム５ｃ等の熱劣化を極力防止するよう構成されている。さらに、図３及び図４に示すように、球面フランジ８を介してマニバータ７に接続したエキゾーストパイプ９を、パワープラントの下方に配設されて車両前後方向に延出するエンジンマウントメンバ１１で覆うことにより、エンジンマウントメンバ１１でエキゾーストパイプ９を遮熱した。これにより、エキゾーストパイプ９をエンジン下方に設置されたオイルパン１０に接近させて配置することが可能となり、エンジン１をコンパクトに形成することができると共に、オイルパン１０をエキゾーストパイプ９に接近させることが可能となり、オイルパン１０の形状が制限されるようなことがなく、必要なオイル容量の確保が容易となるよう構成されている。
【００１４】
このような構成において、本実施の形態のエンジンの支持構造の作用を説明する。本実施の形態のエンジンの支持構造は、図１及び図２に示すように、エンジンマウントブラケット４の一側のブロック取付部４ａをシリンダブロック２に固定すると共に他側のミッション取付部４ｂをトランスミッション３に固定して、パワープラントを構成するエンジン１とトランスミッション３とにエンジンマウントブラケット４を連結したことで、当該エンジンマウントブラケット４によりパワープラントを補強して該パワープラントの剛性を向上させることができる。また、図１ないし図３に示すように、エンジン１とエンジンマウントブラケット４との間に触媒コンバータとしてのマニバータ７を配置すると共に、エンジンマウントブラケット４に、該エンジンマウントブラケット４を屈曲してマニバータ７の前方に形成したブラケット接合部４ｃを設け、該ブラケット接合部４ｃにエンジンマウント５と連結するブラケット取付部６を接合して設けたことにより、エンジン作動時に高温となるマニバータ７の輻射熱からエンジンマウント５を保護して、マウントゴム５ｃ等の熱劣化を防止することができる。
【００１５】
また、図３及び図４に示すように、本実施の形態のエンジン１の支持構造は、球面フランジ８を介して触媒コンバータとしてのマニバータ７に接続されたエキゾーストパイプ９を、エンジンマウントメンバ１１を介在させてエンジン１の下方に配置すると共に該エンジンマウントメンバ１１でエキゾーストパイプ９を覆うようにしたことにより、エンジンマウントメンバ１１でエキゾーストパイプ９の輻射熱を遮熱して、エキゾーストパイプ９をエンジン１下方に設置されたオイルパン１０に接近させることが可能となり、エンジン１全体をコンパクトに形成することができると共に、オイルパン１０をエキゾーストパイプ９に接近させることができ、オイルパン１０の形状が制限されるようなことがなく、オイルパン１０の必要なオイル容量の確保が容易となる。
【００１６】
【発明の効果】
本エンジンの支持構造によれば、エンジンマウントブラケットの一側のブロック取付部をシリンダブロックに固定すると共に他側のミッション取付部をトランスミッションに固定して、パワープラントを構成するエンジンとトランスミッションとをエンジンマウントブラケットで連結させたので、エンジンマウントブラケットによりパワープラントが補強され、パワープラントの剛性を向上させることができる。また、エンジンマウントブラケットのブロック取付部とミッション取付部との間にエンジンマウントに連結するブラケット取付部を設けると共に、該ブラケット取付部を、エンジンマウントブラケットをエンジンマウント側に屈曲することでエンジンから離間して、エンジンマウントブラケットとエンジンとの間に排気系部材を通過させたので、エンジンマウントブラケットにより排気系部材の輻射熱からエンジンマウントを保護して、マウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【００１７】
また、本エンジンの支持構造によれば、ブラケット取付部をエンジンマウントブラケットのエンジンマウント側に突設させて形成したので、排気系部材からエンジンマウントを離間させることができ、排気系部材の輻射熱からエンジンマウントを保護してマウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【００１８】
また、本エンジンの支持構造によれば、エンジンマウントブラケットとエンジンとの間に触媒コンバータとしてのマニバータを配置したので、エンジンマウントブラケットによりエンジン作動時に高温となるマニバータの輻射熱からエンジンマウントを保護して、マウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【００１９】
また、本エンジンの支持構造によれば、球面フランジを介して触媒コンバータとしてのマニバータに接続したエキゾーストパイプを、エンジンマウントメンバを介在させてエンジン下方に配設すると共に該エンジンマウントメンバで覆うようにしたので、エンジンマウントメンバによりエキゾーストパイプの輻射熱を遮熱して、エキゾーストパイプをエンジンに接近させて配置することが可能となり、エンジン全体をコンパクトに形成することができると共に、エンジンをエキゾーストパイプに接近させることができ、オイルパンの形状が制限されることがなく、オイルパンの必要なオイル容量の確保が容易となる。
【００２０】
また、本エンジンの支持構造によれば、触媒コンバータとしてのマニバータの前方にエンジンマウントブラケットを配設したので、エンジンマウントブラケットによりマニバータの輻射熱からエンジンマウントを保護して、マウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【００２１】
また、本エンジンの支持構造によれば、ブラケット取付部を、エンジンマウント側に突設させてエンジンマウントブラケットに形成したので、エンジン作動時に高温となるマニバータからエンジンマウントを離間させることができ、エンジンマウントをマニバータの輻射熱から保護してマウントゴム等の熱劣化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施の形態のエンジンの支持構造を示す斜視図である。
【図２】  本実施の形態のエンジンの支持構造を示す正面図である。
【図３】  本実施の形態のエンジンの支持構造を示す側面図である。
【図４】  本実施の形態のエンジンの支持構造を示す説明図で、図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】  従来のエンジンの支持構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１        エンジン
２        シリンダブロック
３        トランスミッション
４        エンジンマウントブラケット
４ａ      ブロック取付部
４ｂ      ミッション取付部
５        エンジンマウント
６        ブラケット取付部
７        マニバータ（触媒コンバータ）
８        球面フランジ
９        エキゾーストパイプ
１１        エンジンマウントメンバ
【図１】
0003981800.tif 000002
【図２】
0003981800.tif 000003
【図３】
0003981800.tif 000004
【図４】
0003981800.tif 000005
【図５】
0003981800.tif 000006