(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラス昇降方向を長手方向として配置されたガイドレールと、
このガイドレールに沿ってスライド可能に設けられ、ドアガラスにおけるガラス前後方向の一端部を支持する第１ガラス支持体と、
車両用サイドドア内の略中央部に軸線回りに回転可能に配置され、駆動手段の駆動力又はマニュアル操作ハンドルの操作力によって回転される転動体と、
可撓性を有するテープにて構成されると共に転動体に巻き掛けられることにより略三角形状のループを成し、転動体が回転することにより軌道に沿って移動して第１ガラス支持体をガイドレールに沿って昇降させる第１ガラス支持体昇降手段と、
ドアガラスにおけるガラス前後方向の他端部を支持する第２ガラス支持体と、
可撓性を有するテープにて構成されると共に第１ガラス支持体又は第１ガラス支持体昇降手段と第２ガラス支持体とを連結し、第１ガラス支持体昇降手段が移動することにより軌道に沿って移動して第２ガラス支持体を第１ガラス支持体と同一方向へ昇降させる第２ガラス支持体昇降手段と、
を有することを特徴とするウインドレギュレータシステム。
【請求項２】
前記第２ガラス支持体昇降手段は、ガイドレールの下端部と転動体とを結ぶ方向に軌道を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータシステム。
【請求項３】
前記第２ガラス支持体昇降手段は、クロスした状態で転動体に巻き掛けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サイドドア内に設けられ、ドアガラスを昇降させるウインドレギュレータシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のパワーウインドレギュレータは、ワイヤ方式かセクタ方式が主流であった。ワイヤ方式のパワーウインドレギュレータは、軽量で車両搭載性に優れているという長所があるが、その一方で耐久性に難点があると共にコスト的にも高くなるという短所がある。これに対し、セクタ方式のパワーウインドレギュレータは、安価で耐久性にも優れているという長所があるが、その一方で重量が重くなり車両搭載性が悪いという短所がある。つまり、ワイヤ方式の長所がセクタ方式の短所となり、ワイヤ方式の短所がセクタ方式の長所になるという背反関係にあった。
【０００３】
そこで両者の長所を兼ね備えたパワーウインドレギュレータの開発がなされ、既に本件出願人により出願されている〔特願平９−３４６５９９号（本件出願時点では未公開）参照〕。このパワーウインドレギュレータでは、可撓性のテープを採用した点に本来的な特徴がある。概略的には、モータの駆動力によってスプロケットを回転させ、当該スプロケットの回転力によってスプロケットと噛み合わされたテープを所定の軌道に沿って移動させるようになっている。テープにはドアガラスを支持するキャリアプレートが結合されており、テープが移動することによってドアガラスを昇降させる仕組みである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記テープ方式のパワーウインドレギュレータによる場合、スプロケットとテープとの噛み合い状態を確保する必要から、モータをガイドレールの下端部若しくは上端部に配置していた。このため、テープ方式を採用すると、パワーウインドレギュレータとマニュアルウインドレギュレータとの互換性が無くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、テープ方式においてパワーウインドレギュレータとしてもマニュアルウインドレギュレータとしても使用することができるウインドレギュレータシステムを得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係るウインドレギュレータシステムは、ドアガラス昇降方向を長手方向として配置されたガイドレールと、このガイドレールに沿ってスライド可能に設けられ、ドアガラスにおけるガラス前後方向の一端部を支持する第１ガラス支持体と、車両用サイドドア内の略中央部に軸線回りに回転可能に配置され、駆動手段の駆動力又はマニュアル操作ハンドルの操作力によって回転される転動体と、可撓性を有するテープにて構成されると共に転動体に巻き掛けられることにより略三角形状のループを成し、転動体が回転することにより軌道に沿って移動して第１ガラス支持体をガイドレールに沿って昇降させる第１ガラス支持体昇降手段と、ドアガラスにおけるガラス前後方向の他端部を支持する第２ガラス支持体と、可撓性を有するテープにて構成されると共に第１ガラス支持体又は第１ガラス支持体昇降手段と第２ガラス支持体とを連結し、第１ガラス支持体昇降手段が移動することにより軌道に沿って移動して第２ガラス支持体を第１ガラス支持体と同一方向へ昇降させる第２ガラス支持体昇降手段と、を有することを特徴としている。
【０００７】
上記構成の本発明によれば、本発明に係るウインドレギュレータシステムをパワーウインドレギュレータとして使用する場合には、車両用サイドドア内の略中央部に駆動手段が装着され、当該駆動手段の駆動力によって転動体が回転される状態とされる。
【０００８】
この状態で、駆動手段から転動体に駆動力が付与されると、転動体がその軸線回りに回転される。このため、転動体に巻き掛けられたテープにて構成された第１ガラス支持体昇降手段が略三角形状のループに沿って移動される。これにより、第１ガラス支持体がガイドレールに沿って昇降される。また、第１ガラス支持体昇降手段が移動すると、当該第１ガラス支持体昇降手段又は第１ガラス支持体と連結された第２ガラス支持体昇降手段が所定の軌道に沿って移動される。これにより、第２ガラス支持体が第１ガラス支持体と同一方向へ昇降される。その結果、ドアガラスが昇降される。
【０００９】
一方、本発明に係るウインドレギュレータシステムをマニュアルウインドレギュレータとして使用する場合には、車両用サイドドアにおける室内側の略中央部にマニュアル操作ハンドルが装着され、当該マニュアル操作ハンドルの操作力によって転動体が回転される状態とされる。
【００１０】
この状態で、マニュアル操作ハンドルが回転操作されると、転動体がその軸線回りに回転される。このため、転動体に巻き掛けられたテープにて構成された第１ガラス支持体昇降手段が略三角形状のループに沿って移動される。これにより、第１ガラス支持体がガイドレールに沿って昇降される。また、第１ガラス支持体昇降手段が移動すると、当該第１ガラス支持体昇降手段又は第１ガラス支持体と連結された第２ガラス支持体昇降手段が所定の軌道に沿って移動される。これにより、第２ガラス支持体が第１ガラス支持体と同一方向へ昇降される。その結果、ドアガラスが昇降される。
【００１１】
このように本発明では、駆動手段の駆動力又はマニュアル操作ハンドルの操作力によって回転される転動体を車両用サイドドア内の略中央部に配置することとしたので、駆動手段及びマニュアル操作ハンドルのいずれかを選択して装着させることにより、パワーウインドレギュレータとしてもマニュアルウインドレギュレータとしても使用することが可能となり、互換性を持たせることができる。
【００１２】
請求項２記載の本発明に係るウインドレギュレータシステムは、請求項１に記載の発明において、前記第２ガラス支持体昇降手段は、ガイドレールの下端部と転動体とを結ぶ方向に軌道を有する、ことを特徴としている。
【００１３】
上記構成の本発明によれば、第２ガラス支持体昇降手段がガイドレールの下端部と転動体とを結ぶ方向に軌道を有するので、ドアガラスを上昇させる場合には第２ガラス支持体昇降手段によって第２ガラス支持体が引っ張られ（プル）、ドアガラスを下降させる場合には第２ガラス支持体昇降手段によって第２ガラス支持体が押される（プッシュ）ように構成することができる。すなわち、第２ガラス支持体昇降手段はプッシュ・プルタイプとなる。このため、プル・プルタイプとして第２ガラス支持体昇降手段を構成する場合に比べ、第２ガラス支持体昇降手段のテープ長を短くすることができる。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係るウインドレギュレータシステムは、請求項１に記載の発明において、前記第２ガラス支持体昇降手段は、クロスした状態で転動体に巻き掛けられている、ことを特徴としている。
【００１５】
上記構成の本発明によれば、第２ガラス支持体昇降手段はクロスした状態で転動体に巻き掛けられるので、転動体の回転力が第１ガラス支持体昇降手段のみならず第２ガラス支持体昇降手段にも直接伝達される。このため、ドアガラスを上昇させる場合及び下降させる場合のいずれも、第２ガラス支持体昇降手段によって第２ガラス支持体が引っ張られる（プル）ように構成することができる。すなわち、第２ガラス支持体昇降手段はプル・プルタイプとなる。このため、プッシュ・プルタイプとして第２ガラス支持体昇降手段を構成する場合に比べ、プッシュ操作が無い分、第２ガラス支持体の昇降動作を安定的に行わせることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係るウインドレギュレータシステムの実施形態について説明する。
【００１７】
図１には、本発明に係るウインドレギュレータシステムをパワーウインドレギュレータ３００として使用した場合の全体構成図が室外側から見た状態で示されている。この図に示されるように、サイドドア３０２におけるドア本体３０４の上部側には、パワーウインドレギュレータ３００によって昇降されるドアガラス３０６が配設されている。
【００１８】
パワーウインドレギュレータ３００は、ドアガラス昇降方向を長手方向として互いに平行に配置された一対の第１ガイドレール３０８及び第２ガイドレール３１０を備えている。これらの第１ガイドレール３０８及び第２ガイドレール３１０は、その長手方向の適宜位置に配設された取付ブラケット３１２、３１４を介してドア本体３０４側に取り付けられている。
【００１９】
第１ガイドレール３０８及び第２ガイドレール３１０はいずれもチャンネル状に形成されており、ドア前端側に配置された第１ガイドレール３０８には「第１ガラス支持体」としてのキャリアプレート３１６がスライダ３１８を介してスライド可能に挿嵌されている。このキャリアプレート３１６によって、ドアガラス３０６の前端下縁側が支持されている。また、ドア後端側に配置された第２ガイドレール３１０には、「第２ガラス支持体」としての小型のキャリアプレート３２０がスライド可能に挿嵌されている。このキャリアプレート３２０によって、ドアガラス３０６の後端下縁側が支持されている。
【００２０】
また、第１ガイドレール３０８の下端部側及び上端部側には、後述する第１テープ３３２の移動方向を規制するためのロアガイド３２２及びアッパガイド３２４が配設されている。第２ガイドレール３１０の上端部側には、後述する第２テープ３３４が巻き掛けられるアッパプーリ３２６が配設されている。
【００２１】
さらに、ドア本体３０４内の略中央部（第１ガイドレール３０８の上端部と第２ガイドレール３１０の下端部を結ぶ対角線と第１ガイドレール３０８の下端部と第２ガイドレール３１０の上端部を結ぶ対角線との交点付近）には、「転動体」としてのスプロケット３２８が配設されている。
【００２２】
スプロケット３２８の近傍には「駆動手段」としてのモータ３３０が離脱可能に装着されており、モータ３３０が駆動することによりスプロケット３２８が駆動回転するようになっている。
【００２３】
上述したロアガイド３２２、アッパガイド３２４、及びスプロケット３２８には、所定の剛性を備えかつ可撓性を有する長尺体である「第１ガラス支持体昇降手段」としての第１テープ３３２が略三角形状のループを成すように巻き掛けられている。第１テープ３３２には所定の間隔で矩形状等の多数の開口（図示省略）が形成されており、これらの開口の一部がスプロケット３２８の歯に係合されることでスプロケット３２８の回転力が第１テープ３３２に伝達されるようになっている。また、第１テープ３３２は、キャリアプレート３１６の裏面側にて当該キャリアプレート３１６と共に移動するスライダ３１８に固定されている。これにより、第１テープ３３２が移動することにより、キャリアプレート３１６が第１ガイドレール３１６に沿って昇降するようになっている。
【００２４】
また、上述したロアガイド３２２及びアッパプーリ３２６には、所定の剛性を備えかつ可撓性を有する長尺体である「第２ガラス支持体昇降手段」としての第２テープ３３４が横向きの略Ｚ形状を成すように巻き掛けられている。なお、ここでいう所定の剛性とは、キャリアプレート２４４をプッシュ・プル方式で昇降させるのに必要な剛性を意味する。
【００２５】
具体的に説明すると、第２テープ３３４の一端部３３４Ａは、前側のキャリアプレート３１６の裏面側にて第１テープ３３２と共にスライダ３１８に固定されている。また、第２テープ３３４の中間部３３４Ｂは、第１テープ３３２の軌道（ロアガイド３２２からスプロケット３２８までの軌道）に沿うかたちで、ロアガイド３２２及びアッパプーリ３２６に巻き掛けられている。さらに、第２テープ３３４の他端部３３４Ｃは、後側のキャリアプレート３２０の前端側面に形成された複数の突起に嵌合（圧入）固定されている。
【００２６】
一方、図２には、本発明に係るウインドレギュレータシステムをマニュアルウインドレギュレータ３４０として使用した場合の全体構成図が室内側から見た状態で示されている。この図に示されるように、マニュアルウインドレギュレータ３４０として使用する場合のマニュアル操作ハンドル部３４２は、パワーウインドレギュレータ３００として使用する場合のモータ３３０と同じ位置に配置される。逆に言えば、本実施形態では、マニュアル操作ハンドル部３４２の取付位置にモータ３３０が配置されている。
【００２７】
マニュアルウインドレギュレータ３４０とパワーウインドレギュレータ３００とではスプロケット３２８に回転力を付与するための駆動源が異なるのみであるので、ここでは図３を用いてマニュアル操作ハンドル部３４２の構成についてのみ説明することにする。
【００２８】
この図に示されるように、マニュアル操作ハンドル部３４２は、有底円筒状の円筒部３４４Ａ及び当該円筒部３４４Ａの外周部から半径方向へ延出された一対のテープガイド３４４Ｂから成るケース３４４と、円筒部３４４Ａ内へ被嵌されるハット状の蓋３４６とを備えている。
【００２９】
円筒部３４４Ａと蓋３４６との間には、前述したスプロケット３２８の他に、マニュアル操作ハンドル３４８による操作力をアシストするためのアシストばね３５０並びにマニュアル操作ハンドル３４８が乗員によって操作された回転方向と反対方向へ不用意に回転するのを防止するための逆転防止機構３５２が収容されるようになっている。スプロケット３２８に巻き掛けられた第１テープ３３２は、一対のテープガイド３４４Ｂを挿通されるようになっている。また、アシストばね３５０の内端部はスプロケット３２８の軸芯部に係止され、外端部は円筒部３４４Ａに係止されるようになっている。さらに、逆転防止機構３５２の下端部はスプロケット３２８の軸芯部に係合され、先端部は蓋３４６の軸芯部に形成された円孔３５４を通ってマニュアル操作ハンドル３４８の基部に連結されるようになっている。
【００３０】
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３１】
本発明に係るウインドレギュレータシステムをパワーウインドレギュレータ３００として使用する場合には、サイドドア３０２内の略中央部に、スプロケット３２８及びモータ３３０が装着される。
【００３２】
この状態で、ドアガラス３０６を上昇させるべく、図示しないパワーウインドレギュレータスイッチが操作されると、モータ３３０が正転駆動される。モータ３３０が正転駆動されると、図示しないウォーム、ウォームホイール等を介してスプロケット３２８が図１において時計方向へ回転し、第１テープ３３２を矢印Ａ方向へ移動させる。第１テープ３３２が矢印Ａ方向へ移動すると、第１テープ３３２の前端側ラインに連結されたキャリアプレート３１６が第１ガイドレール３０８に沿って上昇すると共に、第１テープ３３２と共にキャリアプレート３１６に連結された第２テープ３３４の一端部３３４Ａがドア上方側へ引き上げられる。このため、第２テープ３３４は図１において矢印Ｂ方向へ移動し、当該第２テープ３３４によってキャリアプレート３２０が第２ガイドレール３１０に沿って上昇（プル）される。その結果、ドアガラス３０６が一対のキャリアプレート３１６、３２０に支持されながら、上昇していく。
【００３３】
逆に、ドアガラス３０６を下降させるべく、図示しないパワーウインドレギュレータスイッチが操作されると、モータ３３０が逆転駆動される。モータ３３０が逆転駆動されると、スプロケット３２８が図１において反時計方向へ回転し、第１テープ３３２を矢印Ａ方向と反対方向へ移動させる。第１テープ３３２が矢印Ａ方向と反対方向へ移動すると、キャリアプレート３１６が下降すると共に、第２テープ３３４の一端部３３４Ａはドア下方側へ引き下げられる。このため、第２テープ３３４は図１において矢印Ｂ方向と反対方向へ移動し、当該第２テープ３３４の他端部３３４Ｃによってキャリアプレート３２０が第２ガイドレール３１０に沿って下降（プッシュ）される。その結果、ドアガラス３０６が一対のキャリアプレート３１６、３２０に支持されながら、下降していく。なお、第２テープ３３４は、キャリアプレート３２０を押し下げるだけの所定の剛性を備えているため、キャリアプレート３２０を押し下げる際に屈曲して押し下げることができない等の不具合は生じない。また、第２テープ３３４によってキャリアプレート３２０がプッシュされる際にはドアガラス３０６の自重が利用されるので、第２テープ３３４によるプッシュ力は低減される。
【００３４】
一方、本発明に係るウインドレギュレータシステムをマニュアルウインドレギュレータ３４０として使用する場合には、サイドドア３０２内からモータ３３０が取り外されると共に、マニュアル操作ハンドル部３４２がモータ３３０の取付位置と同じ位置に装着される。なお、このとき、モータ３３０によって駆動回転されていたスプロケット３２８がマニュアル操作ハンドル部３４２に組み込まれる。
【００３５】
この状態で、マニュアル操作ハンドル３４８が回転操作されると、その際の操作力が逆転防止機構３５２を介してスプロケット３２８に伝達される。このため、スプロケット３２８がその軸線回りに回転され、前述した場合と同様の作動を経てドアガラス３０６が昇降される。
【００３６】
このように本実施形態では、スプロケット３２８及びモータ３３０をマニュアル操作ハンドル部３４２の取付位置に一致させて装着させることとしたので、パワーウインドレギュレータ３００として使用する場合にはモータ３３０を装着させ、マニュアルウインドレギュレータ３４０として使用する場合にはモータ３３０に替えてマニュアル操作ハンドル部３４２を装着させることにより、いずれの態様でも使用することができる。すなわち、パワーウインドレギュレータ３００及びマニュアルウインドレギュレータ３４０間で互換性を持たせることができる。
【００３７】
加えて、本実施形態では、前述した如く、第２テープ３３４が第１ガイドレール３０８の下端部とスプロケット３２８とを結ぶ方向に軌道を有するので、ドアガラス３０６を上昇させる場合には第２テープ３３４によってキャリアプレート３２０が引っ張られ（プル）、ドアガラス３０６を下降させる場合には第２テープ３３４によってキャリアプレート３２０が押される（プッシュ）ように構成することができる。すなわち、第２テープ３３４はプッシュ・プルタイプとなる。このため、プル・プルタイプとして第２テープ３３４を構成する場合に比べ、第２テープ３３４のテープ長を短くすることができる。
【００３８】
なお、図１に示される実施形態では、第１ガイドレール３０８に対して平行に第２ガイドレール３１０を配置したが、これに限らず、図４に示される如く、第２ガイドレール３１０を廃止してもよい。このように構成すれば、構造の簡素化を図ることができる。
【００３９】
また、図１に示される実施形態では、略三角形状のループを成す第１テープ３３２に対して略Ｚ形状を成す第２テープ３３４を重ねる構成を採ったが、これに限らず、図５に示される如く、クロスした状態で第２テープ３６０をスプロケット３２８に巻き掛けるようにしてもよい。
【００４０】
具体的には、略三角形状のループを成す第１テープ３３２の上側の斜辺部分に第２テープ３６０の一端部３６０Ａをクリップ３６２で固定し、そのままスプロケット３２８に巻き掛けてから第２ガイドレール３１０の下端部に新たに設けられたロアプーリ３６４及び元々設けられているアッパプーリ３２６に第２テープ３６０の中間部３６０Ｂを巻きかける。そして、アッパプーリ３２６に巻き掛けられた第２テープ３６０を再びスプロケット３２８に巻きかけてから第１テープ３３２の下側の斜辺部分に他端部３６０Ｃをクリップ３６６で固定する。なお、この実施形態では、第１ガイドレール３０８の上端部に前述したアッパガイド３２４に替えてアッパプーリ３６８が配設されている。
【００４１】
上記構成によれば、第２テープ３６０はクロスした状態でスプロケット３２８に巻き掛けられるので、スプロケット３２８の回転力が第１テープ３３２のみならず第２テープ３６０にも直接伝達される。このため、ドアガラス３０６を上昇させる場合及び下降させる場合のいずれも、第２テープ３６０によってキャリアプレート３２０が引っ張られる（プル）ように構成することができる。すなわち、第２テープ３６０はプル・プルタイプとなる。このため、プッシュ・プルタイプにする場合に比べ、プッシュ操作が無い分、キャリアプレート３２０の昇降動作を安定的に行わせることができる。
【００４２】
なお、上記構成を採る場合には、スプロケット３２８の配置位置にて第２テープ３６０が交錯するので、スプロケット３２８の歯を二列にする等の構成を付加すればよい。
【００４３】
また、上述した各実施形態では、第１テープ３３２の軌道方向又は軌道方向に交差する方向に第２テープ３３４、３６０が配策されるように構成したが、第２テープの配策の仕方はこれらに限られない。すなわち、パワーウインドレギュレータ３００及びマニュアルウインドレギュレータ３４０間における互換性を確保するという観点からすれば、マニュアル操作ハンドル３４８の取付位置にモータ３３０によって駆動回転されるスプロケット３２８が配置されていればそれでよいことになる。従って、例えば、図１において、キャリアプレート３１６から垂下された第２テープ３３４をロアガイド３２２から第２ガイドレール３１０の下端部へ向けて配策し、当該下端部に追加設定されたロアプーリに巻き掛けた後に、アッパプーリ３２６側へ向かわせて、当該アッパプーリ３２６に巻き掛けられた第２テープ３３４を再び垂下させてキャリアプレート３２０に固定するという配策の仕方を採ることも可能である。
【００４４】
さらに、モータ３３０とマニュアル操作ハンドル部３４８の入替え方は以下の如く二通りあり、いずれの考え方を採用してもよい。一つは、スプロケット３２８を存置させた状態でモータ３３０を取り外し、当該存置されたスプロケット３２８をマニュアル操作ハンドル部３４８内に組み込むという考え方である。他の一つは、モータ３３０及びマニュアル操作ハンドル部３４８のいずれにもスプロケット３２８を備えさせ、スプロケット３２８ごと入れ替えるという考え方である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウインドレギュレータシステムをパワーウインドレギュレータとして使用した場合の全体構成図である。
【図２】本発明に係るウインドレギュレータシステムをマニュアルウインドレギュレータとして使用した場合の全体構成図である。
【図３】図２に示されるマニュアル操作ハンドル部の分解斜視図である。
【図４】別の実施形態に係るパワーウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図５】第２テープをクロスさせた状態でスプロケットに巻き掛けた実施形態を示す図１に対応するパワーウインドレギュレータの全体構成図である。
【符号の説明】
３００  パワーウインドレギュレータ
３０２  サイドドア（車両用サイドドア）
３０６  ドアガラス
３０８  第１ガイドレール
３１６  キャリアプレート（第１ガラス支持体）
３２０  キャリアプレート（第２ガラス支持体）
３２８  スプロケット（転動体）
３３０  モータ（駆動手段）
３３２  第１テープ（第１ガラス支持体昇降手段）
３３４  第２テープ（第２ガラス支持体昇降手段）
３４０  マニュアルウインドレギュレータ
３４８  マニュアル操作ハンドル
３６０  第２テープ（第２ガラス支持体昇降手段）
【図１】
0003892603.tif 000002
【図２】
0003892603.tif 000003
【図３】
0003892603.tif 000004
【図４】
0003892603.tif 000005
【図５】
0003892603.tif 000006