(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マストに沿って昇降可能な昇降部材に基端が取付けられたサイドシフト用シリンダのロッド先端部分に、頭部と、該頭部よりシリンダ側に該頭部の最大径より小径の係止部と、嵌合部と、当接部とを連続形成し、前記昇降部材に横動可能に取付けられたフォーク背面に、前記頭部の最大径部分より大径かつ前記当接部より小径の取付部が形成されたブラケットを取付け、前記ロッドをブラケットの取付部に嵌合させた状態で、前記頭部とブラケットとの間に位置する係止部に、該頭部の径より小幅の凹部を有するロックプレートを係止し、前記ロックプレートの凹部には前記係止部の軸心より下方部に対応する位置に圧接子と該圧接子をロッド側に付勢する付勢部材とよりなる跳ね上り阻止部材を設けてなることを特徴とする荷役車両におけるサイドシフト用シリンダの取付装置。
【請求項２】
前記頭部が円錐状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷役車両におけるサイドシフト用シリンダの取付装置。
【請求項３】
前記ロックプレートは、前記ブラケットに上下動可能に取付けられており、前記頭部と干渉して上下動し、自動ロック可能であることを特徴とする請求項２に記載の荷役車両におけるサイドシフト用シリンダの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、荷役車両のアタッチメントに関わり、詳しくはシリンダを用いてフォーク、ラム等の荷役支持部材を移動させるサイドシフトアタッチメント用シリンダの取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
荷役車両であるフォークリフトに装着されるアタッチメントには、例えばサイドシフトアタッチメントのように、荷役物を支持するフォークやラム等が左右に移動するものがある。図８はこのサイドシフトアタッチメントの昇降部材とフォークとの取付部分を示す図である。サイドシフトアタッチメントの昇降部材６０は上下２段のフィンガバー６１ａ、６１ｂと、該フィンガバー６１ａ、６１ｂを連結する左右のタイプレート６２と、該タイプレート６２に基端を支持された上下２段のサイドシフト用シリンダ６３とを備えている。昇降部材６０はその後部をリフトブラケット（図示せず）に装着され、マストに沿って昇降可能となっている。
【０００３】
サイドシフト用シリンダ６３のシリンダロッド６３ａ先端は筒状の取付部６３ｂとなっており、フォーク等アタッチメント取付用のピン穴６３ｃが縦向きに貫設されている。２本のフォーク６５は、上部フィンガバー６１ａに左右方向に移動可能に懸架されている。フォーク６５の背面に上下二段に取付けられたブラケット６６には、各々ピン穴６６ａが縦向きに貫設されている。
【０００４】
前記上下のブラケット６６間にシリンダロッド６３ａの取付部６３ｂを臨ませ、そのシリンダロッド６３ａのピン穴６３ｃとブラケット６６のピン穴６６ａとが垂直方向に位置合わせされた後、ピン６８が挿入されることによってサイドシフト用シリンダ６３とフォーク６５との取付けが行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この構成では、ブラケット６６のピン穴６６ａと、シリンダロッド６３ａのピン穴６３ｃとの位置あわせが容易ではなく、複数の人数が必要となり、又、ピン６８を挿入する際には工具等を要した。このため作業現場でのフォーク等の荷役支持部材の交換が煩雑となるという問題があった。前記問題点に鑑みて、本発明の目的は、荷役支持部材の連結を容易とするサイドシフト用シリンダの取付装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明ではマストに沿って昇降可能な昇降部材に基端が取付けられたサイドシフト用シリンダのロッド先端部分に、頭部と、該頭部よりシリンダ側に該頭部の最大径より小径の係止部と、嵌合部と、当接部とを連続形成し、前記昇降部材に横動可能に取付けられたフォーク背面に、前記頭部の最大径部分より大径かつ前記当接部より小径の取付部が形成されたブラケットを取付け、前記ロッドをブラケットの取付部に嵌合させた状態で、前記頭部とブラケットとの間に位置する係止部に、該頭部の径より小幅の凹部を有するロックプレートを係止し、前記ロックプレートの凹部には前記係止部の軸心より下方部に対応する位置に圧接子と該圧接子をロッド側に付勢する付勢部材とよりなる跳ね上り阻止部材を設けてなることを要旨とする。
【０００７】
この発明によると、ロッドを伸張することにより、ロッドとフォーク等の荷役支持部材との位置決め並びに接続が自動的になされる。さらに、前記ロックプレートを前記係止部に係止する際には、圧接子はロックプレート方向に没入し、ロッドに係止した状態では、圧接子は係止部の軸心より下側である係止部の下方部を両側面から押圧する。このため、フォークの振動等によっても圧接子が係止部から脱落しにくい状態となり、人の力でロックプレートを引き上げない限り外れることはなく、ロッドとロックプレートとが簡易に固定される。
【００１０】
請求項２の発明では、前記頭部が円錐状に形成されていることを要旨とする。
【００１１】
この発明によると、頭部がブラケットの取付部に対して自動的に調芯挿入される。
【００１２】
請求項３の発明では、前記ロックプレートは、前記ブラケットに上下動可能に取付けられており、前記頭部と干渉して上下動し、自動ロック可能であることを要旨とする。
【００１３】
この発明によると、ロッドがロックプレートの凹部に挿入される際に、ロックプレートがロッドの頭部に押圧されて、上方向へ移動し、ロッドとフォークが嵌合した状態では、ロックプレートが下方向へ自動的に移動して前記嵌合状態が維持される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第一実施形態）
以下、本発明の一実施形態を図１及び図４を参照して説明する。
【００１５】
図１はサイドシフトアタッチメント構造部を示す正面図である。図示のように左右のフォーク１は、フォークリフトのマスト２に沿って昇降する昇降部材３の一部をなすフィンガバー６に横移動可能に装着されている。
【００１６】
詳細には、昇降部材３は、マスト２に沿って昇降するリフトブラケット或いはそれと一体結合したリヤプレート４と、両リヤプレート４の前側に上下に固着されたアッパバー５ａ及びロアバー５ｂと、上下のフィンガバー６、７とにより構成されている。該アッパバー５ａには、ホルダ５１が取付けられており、該ホルダ５１によって、円柱状の上側のフィンガバー６がリヤプレート４の前部に水平方向に延在固定されている。同じく両リヤプレート４の前面下部に下側のフィンガバー７が、リヤプレート４の前部に水平方向に延在固定されている。さらに上側フィンガバー６と下側フィンガバー７とが左右端部にてタイプレート８により相互に連結されている。
【００１７】
左右のフォーク１は、その直立部１ａの上端に備えた懸架部１ｂが上側フィンガバー６に懸架されるとともに、直立部１ａの後面下部が下側フィンガバー７の前面に当接されて横方向に移動可能に支持されている。そして、左右のフォーク１の直立部１ａ間のやや後方でかつ上側フィンガバー６と下側フィンガバー７との間には、２本のサイドシフト用シリンダ１０が上下に所定間隔を隔てて略水平状に配置されている。サイドシフト用シリンダ１０はアッパバー５ａに取付けられた第一ホルダ５２及び、ロアバー５ｂに取付けられた第二ホルダ５３により各々保持されて水平状態が維持されるようになっている。
【００１８】
サイドシフト用シリンダ１０は、各々その基端がタイプレート８に、ブラケット１１を介し固定されている。またロッド１６が一方のフォーク１の直立部１ａ背面にブラケット１２ａを介し、ロックプレート１５により固定されて連結されている。
【００１９】
図２、図３に示すように、フォーク１の直立部１ａに設けられたブラケット１２ａは、取付部としての取付孔１３ａが貫設された縦向きのプレート部１３と、ロックプレート１５を下部から支える支え部１４とにより構成されている。
【００２０】
前記ロッド１６には、先端に頭部１６ａと、頭部１６ａよりサイドシフト用シリンダ１０側には係止部１６ｂ、嵌合部１６ｄと、当接部としてのフランジ１６ｃとが連続形成される。
【００２１】
頭部１６ａの径ｓ４は、取付孔１３ａに嵌挿可能な寸法に設定され、係止部１６ｂの径ｓ３は、頭部１６ａの最大径ｓ４および前記嵌合部１６ｄの径ｓ２より小径である。尚、係止部１６ｂの長さｈ１は、前記プレート部１３の厚みｈ２よりも短い。さらにフランジ１６ｃの径ｓ１は、取付孔１３ａの径ｄ１よりも大径に形成され、該フランジ１６ｃにプレート部１３のシリンダ側Ａ面が当接可能となっている。尚、ロッド１６の頭部１６ａは円錐状に形成されて、取付孔１３ａに調芯可能となっている。
【００２２】
前記ロックプレート１５は、ロッド１６の係止部１６ｂに係止可能な凹部１５ａを有しており、該凹部１５ａの前後幅ｄ２は、頭部１６ａの径、並びに嵌合部１６ｄの径より小さく係止部１６ｂの径より大きく構成されている。
【００２３】
フランジ１６ｃの径ｓ１、嵌合部１６ｄの径ｓ２、係止部１６ｂの径ｓ３、頭部１６ａの最大径ｓ４、取付孔１３ａの径ｄ１、凹部１５ａの幅ｄ２相互の関係はｓ１＞ｄ１＞ｓ２＞ｓ４＞ｄ２＞ｓ３である。
【００２４】
図４に示すように、ロックプレート１５の前記凹部１５ａ形成部位におけるロッド１６係止部１６ｂの軸心より下方部に対応する位置には、一対の圧接子としてのディテントボール１７が挿入される孔部１８が各々貫設されている。該孔部１８の凹部１５ａに面する内周縁には凸状１８ａが形成されており、孔部１８に取り込まれたディテントボール１７が凸条１８ａに掛止されて、過剰な突出しが阻止される。
【００２５】
孔部１８の外側はロックナット１９を介してロックボルト２０がネジ込まれている。該ロックボルト２０とディテントボール１７との間には付勢部材としてのスプリング２１が介装される。ディテントボール１７とスプリング２１の付勢力とによりロックプレート１５の跳ね上り阻止部材が構成される。該スプリング２１によってディテントボール１７には係止部１６ｂ向きに予圧が加えられ、通常時にはディテントボール１７の一部が係止部１６ｂ側に突出した状態となっている。
【００２６】
上記のように構成されたサイドシフト用シリンダ取付装置におけるフォーク１とサイドシフト用シリンダ１０の取付けは、以下のように行われる。
【００２７】
運転席からの操作により、サイドシフト用シリンダ１０を作動させ、ロッド１６を延び側に操作し、その頭部１６ａをフォーク１背面側より突設したプレート部１３の取付孔１３ａに挿入する。この時、頭部１６ａの尖端は円錐状となっているため、取付孔１３ａに対して調芯しながら取付孔１３ａ内を通過し、頭部１６ａ後端が取付孔１３ａのプレート部１３のロックプレート側Ｂ面に至る間にロッド１６の嵌合部１６ｄの前端部が取付孔１３ａのシリンダ側Ａ面に嵌合しはじめる。ロッド１６の更なる延び動作により、ロッド１６の嵌合部１６ｄが取付孔１３ａ内を移動して行き、フランジ１６ｃがプレート部１３のシリンダ側Ａ面に当接した時点で、シリンダ１０の作動を停止させる。このときロッド１６の係止部１６ｂはプレート部１３のロックプレート１５側Ｂ面から突出した状態となっている。この係止部１６ｂにロックプレート１５の凹部１５ａを嵌め込むことにより、ロッド１６とフォーク１背面のブラケット１２ａとの結合が完了される。
【００２８】
ロックプレート１５がロッド１６の係止部１６ｂに上側から嵌められる際には、ディテントボール１７は係止部１６ｂ外周に当接する。さらにロックプレート１５を押し込むと、ディテントボール１７が係止部１６ｂ外周面によって、孔部１８内に押圧されて、スプリング１８が収縮しロックプレート１５方向に没入する。ロックプレート１５がロッド１６に嵌合された状態（図４参照）では、係止部１６ｂからの押圧力が減少するためディテントボール１７は再び一部が凹部１５ａ内に突出して、係止部１６ｂ下方部を両側面からわずかに押圧した状態となる。これにより、係止部１６ｂとロックプレート１５との結合状態が維持される。
【００２９】
本実施形態においては、以下の効果がある。
【００３０】
（１）ロッド１６頭部１６ａを円錐状にしたことにより、ロッド１６を伸長させるのみで、離隔した位置にあるプレート部１３の取付孔１３ａに対してロッド１６が自動調芯されて嵌合操作が行われるため、位置合わせを作業者が行う必要がない。
【００３１】
（２）ロックプレート１５を単に嵌合させることにより、工具を用いることなくロッド１６とフォーク１との係合状態を維持することが可能である。
【００３２】
（３）頭部１６ａと嵌合部１６ｄとの間に小径の係止部１６ｂが存在していても、係止部１６ｂの長さｈ１がロッド１６をガイドするプレート部１３の厚みより短いため、頭部１６ａがプレート部１３の取付孔１３ａを通過する前にロッド１６の嵌合部１６ｄが取付孔１３ａに到達する。従って、小径の係止部１６ｂが取付孔１３ａと干渉して、ロッド１６の移動を阻止するというようなことがなく、スムーズなロッド１６とブラケット１２ａとの嵌合作業が行われる。
【００３３】
（４）押し込まれたロックプレート１５においては、ディテントボール１７がロッド１６中心軸より下側である下方部に取付けられているため、人の力でロックプレート１５を引き上げない限り外れることはない。
【００３４】
（５）ロックプレート１５の抜き差し力は、ロックボルト２０の押し込み量を変化させることで、調整できるため作業者の所望の力に調整できる。
【００３５】
（６）ディテントボール１７はロッド１６下方部を両側面からわずかに押圧する。これにより、フォークの振動等によってもロックプレート１５がロッド１６から脱落しにくい状態となり、ロッド１６とロックプレート１５との結合状態が固定される。
【００３６】
（第二実施形態）
上記第一実施形態とは、フォーク背面のブラケットの取付孔形状を変更した第二実施形態を、第一実施形態と構成の異なる部分について説明する。第一の実施形態と同じ構成については同じ符号が付してある。
【００３７】
図５に示すように、フォーク１の直立部１ａ背面に取付けられたブラケット１２ｂは、プレート部２６と支え部１４とより構成されている。プレート部２６の上部にはＵ字状の嵌合部としての取付溝２６ａが貫設されている。ロッド１６の頭部１６ａがフォーク１背面のブラケット１２ｂの取付溝２６ａに嵌合される。これにより、ロッド１６とフォーク１が結合される。
【００３８】
本実施形態においては、以下の効果がある。
【００３９】
（１）第一実施形態のような取付孔１３ａに比べてＵ字状の取付け溝２６ａは、頭部１６ａとの接触可能箇所が少なくロッド１６の調芯が容易といえる。
【００４０】
（第三実施形態）
上記第一実施形態とは、ロックプレートの構成を変更した第三実施形態を第一実施形態と構成の異なる部分について説明する。第一の実施形態と同じ構成については同じ符号が付してある。
【００４１】
図６に示すように、フォーク１の直立部１ａ背面に取付けられたブラケット１２ｃは、プレート部３０と支え部１４とより構成されている。プレート部３０には中央部に取付孔３０ａと、下方部の後端側にロックプレート１５と接続するための回動ピン孔３０ｂが設けられている。
【００４２】
一方、ロックプレート１５の一端には回動ピン３２が前記回動ピン孔３０ｂに対応する位置に取付けられている。ロッド１６の頭部１６ａが取付孔３０ａに挿入されて、ロッド１６とフォーク１が結合される。ロッド１６のフランジ１６ｃがプレート部３０のシリンダ側Ａ面に当接して位置合わせが終了した後、係止部１６ｂにロックプレート１５が回動ピン３２を軸として回動されて、該プレート１５の凹部１５ａがロッド１６の係止部１６ｂと嵌合しロッド１６とフォーク１との結合が固定される。
【００４３】
上記第三実施形態には、以下の効果がある。
【００４４】
（１）ロックプレート１５とブラケット１２ｃを一体とすることができるため、フォーク１等の交換作業などの際、ロックプレート１５の置き場所を別途考慮する必要がなく、紛失の原因もなくなる。
【００４５】
（第四実施形態）
上記第一実施形態とは、フォーク背面に設けられたブラケットとロックプレートとの形状を変更した第四実施形態を第一実施形態と構成の異なる部分について説明する。第一の実施形態と同じ構成については同じ符号が付してある。
【００４６】
図７に示すように、フォーク１の直立部１ａ背面に取付けられたブラケット１２ｄは、プレート部３５と支え部１４とにより構成されている。プレート部３５にはほぼ中央部に取付孔３５ａが、該孔３５ａ上部にはロックプレート方向に延びる２つのピン３５ｂが設けられている。
【００４７】
一方、ロックプレート３７の凹部３７ａを形成するＵ字の両端には、前記ピン３５ｂをガイドにして上下動のみが許容されるガイド溝３７ｂが各々設けられている。
【００４８】
ロッド１６の頭部１６ａがプレート部３５の取付孔３５ａに挿入されて、ロッド１６とフォーク１が結合される。この際に、頭部１６ａの円錐状によりロックプレート３７の凹部３７ａが押圧されて、ガイド溝３７ｂがピン３５ｂにガイドされることによりロックプレート３７が上方へ押し上げられ、頭部１６ａは更に前進する。ロッド１６のフランジ１６ｃがプレート部３５のシリンダ側Ａ面に当接すると、頭部１６ａもロックプレート３７の凹部３７ａを通過し、該プレート３７を押し上げることがなくなるため、ロックプレート３７はガイド溝３７ｂによりガイドピンに沿って下降する。これによりロッド１６の係止部１６ｂにロックプレート３７の凹部３７ａが自動的に嵌められて、ロッド１６とフォーク１のブラケット１２ｄの結合が固定される。
【００４９】
上記第四実施形態においては、第三実施形態の（１）の効果に加えて以下の効果がある。
【００５０】
（１）ロッド１６の頭部１６ａの円錐状を利用して頭部１６ａの取付孔３５ａへの挿入と同時にロックプレート３７を上昇させ、該頭部１６ａがプレート３７の凹部３７ａを通過後は下降させてシリンダロッド１６に係合させることができる。このため、運転者が運転席から離れることなくフォーク１とサイドシフト用シリンダ１０との結合作業を行うことが可能となる。
【００５１】
上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
【００５２】
○請求項及び上記実施例においては荷役物を支持する部材は「フォーク」とされているが、ラム等他の荷役支持部材であっても構わない。
【００５３】
○上記実施形態においては、ロッド１６の頭部１６ａは円錐状に形成されているが、円筒状でも構わない。また、ブラケットの取付孔に調芯可能な構成としては、ロッド１６頭部を球状又は、テーパ状とすることが考えられる。
【００５４】
○上記実施形態においては、ロッド１６に形成したフランジ１６ｃをもって当接部としているが、当接部の構成はこれに限定されるものではない。例えば、フランジ１６ｃを設けずにロッド径を太くしてロッドそのものを当接部としたり、ロッドとフランジを別部材で構成したりすることも可能である。
【００５５】
○上記実施形態においては、係止部１６ｂと嵌合部１６ｄは径を異にしているが、同径としてもよい。
【００５６】
○上記実施形態においては、ロッド１６に係止部１６ｂ、嵌合部１６ｄ、フランジが連続形成されているが、必ずしもロッドは一部材からなるものではなく、複数の部材から構成することも可能である。
【００５７】
○上記実施形態においては、ロッド１６の延び動作により、フランジ１６ｃがフォーク１のプレート部１３に当接した時点で、サイドシフト用シリンダ１０の作動を停止させているが、当接状態でさらにサイドシフト用シリンダ１０を作動させフォーク１をロッド１６延び側へ移動させてからサイドシフト用シリンダ１０の作動を停止させることも可能である。
【００５８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、シリンダのロッドとフォーク等の荷役支持部材との連結が容易となる。さらに、フォークの振動等によっても圧接子が係止部から脱落しにくい状態となり、人の力でロックプレートを引き上げない限り外れることはなく、ロッドとロックプレートとが簡易に固定される。
【００６０】
請求項２記載の発明によれば、ロックプレートにより、シリンダのロッドとフォーク等の荷役支持部材との接続が確実に維持される。
【００６１】
請求項３記載の発明によれば、頭部が嵌合部に対して自動的に調芯されるため、嵌合部と頭部の位置合わせがより確実となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態のサイドシフトアタッチメントの正面図である。
【図２】第一実施形態のシリンダのロッドとフォークのブラケットの接続部分を示す斜視図である。
【図３】第一実施形態のシリンダのロッドとブラケットとの接続部分の断面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】第二実施形態のシリンダのロッドとフォークのブラケットの接続部分を示す斜視図である。
【図６】第三実施形態のシリンダのロッドとフォークのブラケットの接続部分を示す斜視図である。
【図７】第四実施形態のシリンダのロッドとフォークのブラケットの接続部分を示す斜視図である。
【図８】従来技術におけるフォークとシリンダロッドとの接続部分を示す図である。
【符号の説明】
２  マスト
３  昇降部材
１０  サイドシフト用シリンダ
１６  ロッド
１６ａ  頭部
１６ｂ  係止部
１６ｃ  当接部としてのフランジ
１６ｄ  嵌合部
１  フォーク
１３ａ、２６ａ  取付部としての取付孔、取付溝
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ  ブラケット
１５ａ、３７ａ  凹部
１５、３７  ロックプレート
１７  圧接子としてのディテントボール
２１  付勢部材としてのスプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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