(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
火災時に巻取り装置のブレーキを解放動作させることにより、巻取り装置に巻かれているシャッターカーテンが自重で降下するようにした防火シャッターにおいて、シャッターカーテンが下限位置まで降下したことを検出する下限検出機構を設け、下限検出機構とブレーキとの間に機械的な操作力伝達機構を設け、前記下限検出機構の検出結果に基づいて、解放状態にあるブレーキを前記操作力伝達機構を介して制動動作させるように構成し、また、シャッターカーテンを構成するスラットの裏面に、スラット裏面から突出した起立姿勢と、支軸周りで下方に揺動してスラットの厚み内に収容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且つ、バネにより起立姿勢に付勢された突起体を設け、シャッターケースのまぐさ部には、可動体を、その先端が起立姿勢にある突起体の移動軌跡内に突出した状態に設置し、シャッターカーテンが下限位置まで降下することにより、可動体が突起体で押し動かされるようにして、前記下限検出機構を構成したことを特徴とする防火シャッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、火災時に巻取り装置のブレーキを解放動作させることにより、巻取り装置に巻かれているシャッターカーテンが自重で降下するようにした防火シャッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
火災時に、例えばヒューズ装置や煙感知器等が作動して、巻取り装置のブレーキを解放動作させることにより、巻取り装置に巻かれているスチール製のシャッターカーテンが電力に頼らずに自重で降下して、開口部を閉鎖し、火災による延焼を防止するようにした従来の防火シャッターでは、一旦、ヒューズ装置や煙感知器等が作動すると、ブレーキは解放されたままの状態に保たれるように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の防火シャッターでは、上記のとおり、一旦、ヒューズ装置や煙感知器等が作動すると、ブレーキが解放されたままであるから、シャッターカーテンが下限位置まで自重で降下し、シャッターカーテンの下端に取り付けられた座板が床に着地（着床）した後も、惰性で降下を続けようとし、シャッターカーテンは、ガイドレールとの間の隙間やシャッターカーテンを構成するスラット相互の抱合部のガタ等により、ガイドレール内でジグザグ状に屈折して、自重をシャッターカーテン自身で支える状態となる。
【０００４】
そのため、シャッターカーテンが着床したとき、ガイドレールを押し広げようとする力が発生し、スラット自身にも荷重が加わることから、ガイドレールやスラットが変形したり、シャッターケース内でシャッターカーテンが逆巻（スラットどうしが巻取り時の折れ曲がりとは逆方向に折れ曲がること）することにより、スラット抱合部の変形やスラットの撓み等が生じ、シャッターケースやケース内に配置される巻取り装置の制御装置等を損傷することがあった。
【０００５】
このような問題点は、大型の防火シャッターでは、重量が大きく、着床後の慣性による荷重も大きいことから、特に顕著であって、現実の火災発生後はもとより、防火訓練や防火シャッターの作動テストを行う度に修理や調整が必要になっているのが実情である。また、ガイドレール内でスラットが屈折しているのは、見た目にも悪い。
【０００６】
上記の現状に鑑み、本発明は、巻取り装置のブレーキが解放されて、シャッターカーテンが自重で降下した際のガイドレールやスラット等の損傷を防止できるようにした防火シャッターを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術的手段は、次のとおりである。即ち、本発明の特徴は、火災時に巻取り装置のブレーキを解放動作させることにより、巻取り装置に巻かれているシャッターカーテンが自重で降下するようにした防火シャッターにおいて、シャッターカーテンが下限位置まで降下したことを検出する下限検出機構を設け、下限検出機構とブレーキとの間に機械的な操作力伝達機構を設け、前記下限検出機構の検出結果に基づいて、解放状態にあるブレーキを前記操作力伝達機構を介して制動動作させるように構成し、また、シャッターカーテンを構成するスラットの裏面に、スラット裏面から突出した起立姿勢と、支軸周りで下方に揺動してスラットの厚み内に収容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且つ、バネにより起立姿勢に付勢された突起体を設け、シャッターケースのまぐさ部には、可動体を、その先端が起立姿勢にある突起体の移動軌跡内に突出した状態に設置し、シャッターカーテンが下限位置まで降下することにより、可動体が突起体で押し動かされるようにして、前記下限検出機構を構成したことにある。
【０００８】
上記の構成によれば、巻取り装置のブレーキが解放されて、シャッターカーテンが自重で降下する際、シャッターカーテンが下限位置まで降下すると、解放状態にあるブレーキが操作力伝達機構を介して制動動作させられ、シャッターカーテンにブレーキが掛かるので、シャッターカーテンの重量の少なくとも一部を巻取り装置が負担することになり、シャッターカーテンの重量や着床後の惰性移動に起因するガイドレールを押し広げようとする力やスラットへの荷重が抑制され、ガイドレールやスラット等の損傷を防止できるのであり、ガイドレール内でのスラットの屈折が抑制されるので、見栄えも良い。
【０００９】
【００１０】
しかも、シャッターカーテンを巻き取ることにより、起立姿勢にある突起体が自動的に倒伏姿勢となるので、突起体を倒伏させるための人為操作が不要であり、シャッターカーテンを巻取り装置のシャフトに巻き取った際、突起体がシャフトとスラット間に挟み込まれて巻取り状態がいびつになることもない等の利点が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は防火シャッターの一例を示し、図２は防火シャッターの要部を示す。この防火シャッターは、火災時に、ヒューズ装置１が作動して、巻取り装置２のブレーキ３を解放動作させることにより、巻取り装置２の巻取りシャフト２ａに巻かれているスチール製のシャッターカーテン４が電力に頼らずに自重で降下して、開口部を閉鎖し、火災による延焼を防止するように構成されている。５は、巻取り装置２やブレーキ３を収納するシャッターケース、６はシャッターカーテン４の両側部を昇降自在に案内するガイドレール、７は天井板である。
【００１２】
８は、シャッターカーテン４を構成するスラットで、抱合部８ａを介して相互に接続されている。９は、シャッターカーテン４の下部に設けられた重りを兼ねた座板で、一対のアングル材を表裏両面側から組み付けることによって構成されている。Ｍは巻取り装置２を駆動する減速機付きのモータ、１０は、モータＭの出力側スプロケット１１と巻取りシャフト２ａの入力側スプロケット１２とにわたって巻回した伝動チェーンである。
【００１３】
シャッターカーテン４の裏面とシャッターケース５のまぐさ部１３との間には、シャッターカーテン４が下限位置まで降下したことを検出する下限検出機構Ａを設け、下限検出機構Ａとブレーキ３との間には、ヒューズ装置１からブレーキ３への操作力伝達径路Ｂの途中に合流する機械的な操作力伝達機構Ｃを設け、前記下限検出機構Ａの検出結果に基づいて、解放状態にあるブレーキ３を制動動作させるように構成してある。
【００１４】
下限検出機構Ａの構成は、次のとおりである。即ち、シャッターケース５のまぐさ部１３に、ブラケット１４により水平な支軸１５周りで揺動自在に支持された可動体１６を設置する一方、シャッターカーテン４が下限位置に降下した状態において、前記可動体１６と対応する吊元側のスラット８の裏面には、図６に示すように、スラット裏面から突出した起立姿勢と、水平な支軸１７周りで下方に揺動してスラット８の厚み内に収容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且つ、バネ１８により起立姿勢に付勢された突起体１９を設けてある。起立姿勢にある突起体１９は、ブラケット３１の一部と当接して、それ以上の角度に揺動しないようになっている。
【００１５】
前記可動体１６は、その先端が起立姿勢にある突起体１９の移動軌跡内に突出した状態に設置してあり、シャッターカーテン４が下限位置（これは、座板９が床Ｆに着地する位置に設定してもよく、着床Ｆ直前の位置に設定してもよい。）まで降下することにより、可動体１６が突起体１９で押し動かされるようにしてある。可動体１６の元端にはワイヤ固定部１６ａが設けられていて、可動体１６が突起体１９で押し動かされることにより、操作力伝達機構Ｃのワイヤ２０が引っ張られるようになっている。
【００１６】
ヒューズ装置１とブレーキ３とは、図２〜図５に示すように、温度ヒューズ１ａが溶断することによって引張り状態を解放するワイヤ２１と、ブレーキレバー２２を引張り操作することにより前記ブレーキ３を解放動作させるワイヤ２３と、両ワイヤ２１，２３の一端を連結して操作方向の転換を行うためのワイヤレバー２４と、ワイヤレバー２４を図２で時計回りに回転させて、ブレーキ３を解放動作させるためのスプリング２５とからなる操作力伝達径路Ｂを介して連繋されている。尚、操作力伝達径路Ｂを短くしてワイヤの移動抵抗を可及的に小さくするために、ヒューズ装置１は、まぐさ部１３の下面などブレーキ３からあまり遠くない位置に設置されている。
【００１７】
そして、通常時には、図３に示すように、ワイヤレバー２４にはスプリング２５により、同図の時計回りに回転する付勢力が加わっているが、ヒューズ装置１からのワイヤ２１によって回転を止められており、そのため、ワイヤレバー２４側のワイヤ２３は緩んでおり、ブレーキ３は、内蔵するバネ２６の力によって制動状態に維持されるように構成されている。
【００１８】
火災時には、図４に示すように、ヒューズ装置１が作動（温度ヒューズ１ａが溶断）するので、ヒューズ装置１からのワイヤ２１が緩み、ワイヤレバー２４がスプリング２５の力により、同図の時計回りに回転するので、ブレーキレバー２２へのワイヤ２３が引っ張られ、ブレーキ３は解放動作され、シャッターカーテン４が自重で降下するように構成されている。
【００１９】
前記操作力伝達機構Ｃの構成は、次のとおりである。即ち、図２〜図５に示すように、前記スプリング２５の固定端支持部材２７を、ベースプレート２８に対して支点２９周りで移動可能に構成する一方、固定端支持部材２７と係合離脱可能で且つバネ３０によって係合方向に付勢されたノッチ３１を設け、当該ノッチ３１に、前記可動体１６のワイヤ固定部１６ａに一端が連結された前記ワイヤ２０の他端を連結してある。そして、ノッチ３１が固定端支持部材２７と係合することにより、固定端支持部材２７をスプリング２５の力に抗して位置固定し、ワイヤ２０が引っ張られて、ノッチ３１をバネ３０に抗して引っ込み移動させることにより、ノッチ３１と固定端支持部材２７との係合が解かれ、スプリング２５の固定端がフリーになるように構成してある。
【００２０】
上記の構成によれば、ヒューズ装置１が作動すると、ヒューズ装置１からのワイヤ２１が緩み、図４に示すように、ワイヤレバー２４がスプリング２５の力により回転して、ブレーキレバー２２へのワイヤ２３を引っ張り、ブレーキ３が解放動作されるので、シャッターカーテン４が自重で降下する。
【００２１】
そして、シャッターカーテン４が下限位置に降下したとき、突起体１９が可動体１６を押し動かし、ワイヤ２０を引っ張るので、ノッチ３１と固定端支持部材２７との係合が解かれる。これにより、スプリング２５の固定端がフリーになるので、図５に示すように、ヒューズ装置１の作動によりブレーキ３を解放する作用が働いているにもかかわらず、スプリング力が無くなり、ブレーキレバー２２が内蔵バネ２６の力で元位置に復帰し、ブレーキ３が制動作動し、伝動チェーン１０を介して巻取り装置２の巻取りシャフト２ａにブレーキを掛けて、シャッターカーテン４の着床後の惰性移動を阻止することになる。
【００２２】
従って、シャッターカーテン４の重量の少なくとも一部を巻取り装置２が負担することになり、シャッターカーテンの重量や着床後の惰性移動に起因するガイドレール６を押し広げようとする力やスラット８への荷重が抑制され、ガイドレール６やスラット８等の損傷を防止でき、ガイドレール６内でのスラット８の屈折も抑制されるので、見栄えが良い。
【００２３】
しかも、シャッターカーテン４を構成するスラット８の裏面に、スラット裏面から突出した起立姿勢と、支軸１７周りで下方に揺動してスラット８の厚み内に収容された倒伏姿勢とにわたって起伏自在に枢着され、且つ、バネ１８により起立姿勢に付勢された突起体１９を設け、シャッターカーテン４が下限位置まで降下することにより、当該突起体１９で可動体１６を押し動かすようにしたので、シャッターカーテン４を巻き取ることにより、図６に示すように、起立姿勢にある突起体１９が自動的に倒伏姿勢となり、突起体１９を倒伏させるための人為操作が不要であり、シャッターカーテン４を巻取り装置２のシャフト２ａに巻き取った際、突起体１９がシャフト２ａとスラット８間に挟み込まれて巻取り状態がいびつになるような不具合がない。
【００２４】
尚、可動体１６と突起体１９の位置関係を、座板９が着床Ｆする直前に突起体１９が可動体１６の先端と当接するように設定して、座板９が着床Ｆすると同時にブレーキが掛かるように構成することが、ガイドレールやスラット等の損傷を防止する上で一層望ましいが、図７に示すように、スラット８の抱合部８ａには、かなりのガタ（融通間隙）があるので、図８に示すように、座板９が着床Ｆした後の惰性移動に伴って、多数のスラット８の抱合部８ａのガタ（融通間隙）が狭まることにより、突起体１９が可動体１６を押し動かすように設定して実施することも可能である。また、上記の実施の形態では、ヒューズ装置１が作動することにより、巻取り装置２のブレーキ３を解放動作させる防火シャッターを例にとって本発明を説明したが、本発明は、煙感知器が作動することによる電気信号によって巻取り装置２のブレーキ３を解放動作させる防火シャッターや手動でブレーキ３を解放動作させる防火シャッターについても、適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、巻取り装置のブレーキが解放されて、シャッターカーテンが自重で下限位置まで降下すると、解放状態にあるブレーキが操作力伝達機構を介して制動動作させられ、シャッターカーテンにブレーキが掛かるので、シャッターカーテンの重量や着床後の惰性移動に起因するガイドレールを押し広げようとする力やスラットへの荷重が抑制され、ガイドレールやスラット等の損傷を防止できる等の効果がある。
また、シャッターカーテンを巻き取ることにより、起立姿勢にある突起体が自動的に倒伏姿勢となるので、突起体を倒伏させるための人為操作が不要であり、シャッターカーテンを巻取り装置のシャフトに巻き取った際、突起体がシャフトとスラット間に挟み込まれて巻取り状態がいびつになることもない等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  防火シャッターの全体の構成を概略的に示す図である。
【図２】  防火シャッターの要部の構成を説明する図である。
【図３】  通常時における作用を説明する図である。
【図４】  火災時における作用を説明する図である。
【図５】  防火シャッターが下限位置まで降下した時の作用を説明する図である。
【図６】  下限検出機構における突起体の構成を説明する図である。
【図７】  シャッターカーテンが着床直前まで降下した時のスラット抱合部を説明する図である。
【図８】  シャッターカーテンの着床後の移動により下限検出機構が作動した時のスラット抱合部を説明する図である。
【符号の説明】
Ａ…下限検出機構、Ｃ…操作力伝達機構、２…巻取り装置、３…ブレーキ、４…シャッターカーテン。
【図１】
0003881464.tif 000002
【図２】
0003881464.tif 000003
【図３】
0003881464.tif 000004
【図４】
0003881464.tif 000005
【図５】
0003881464.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0003881464.tif 000009