(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル部材を装着し、ドアパネルに固定されるハンドルベースと、
前記ドアパネルに形成された取付孔を介して車両内側から前記ハンドルベースに嵌合して取り付けられるシリンダ錠とを備え、
前記シリンダ錠の外周面に、前記ドアパネルの取付孔の周囲に車両内側から係合する鍔部と、前記取付孔の周囲に車両外側から係合する係合凸部とを設け、
前記ハンドルベースを、前記鍔部を介して車両内側から前記ハンドルベースに螺合するネジ部材により前記ドアパネルに固定するように構成した車両ドアハンドル装置において、
前記ドアパネルに前記取付孔から前記ハンドル部材の中央寄りに離れて形成された挿通孔を設け、
前記ハンドルベースに、前記ドアパネルの挿通孔を介して前記ドアパネル内側に位置する挿通部を設け、
該挿通部に前記ハンドル部材の突出部が挿入されて前記ハンドル部材に設けられたレバーを回動操作するようにし、
前記ハンドルベースの挿通部に前記鍔部が係合する係合受部を設けたことを特徴とする車両ドアハンドル装置。
【請求項２】
前記シリンダ錠に固定されたリンクが外部から操作されるのを防ぐ壁部を前記鍔部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両ドアハンドル装置。
【請求項３】
前記鍔部が係合する係合受部は、前記挿通部の外面に設けられた凹部であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ドアハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のハンドル装置として、図７に示すように、ハンドル部材１を図中矢印方向に回動させることにより、ドアの開放操作を行うようにしたものがある。
【０００３】
このハンドル装置は、ハンドル部材１と、該ハンドル部材１を自動車のドアパネル２に固定するための第１ベース部材３および第２ベース部材４とからなる。
【０００４】
前記ハンドル部材１の一端には、略Ｌ字形状のアーム部１１が突設されており、その突端には軸挿入溝１１ａが形成されている。また、ハンドル部材１において、前記アーム部１１と反対側には、略コ字形状の突出部１２が突設されている。
【０００５】
前記第１ベース部材３は、ハンドル部材１のアーム部１１が内側に装着されるもので、ドアパネル２の挿通孔２１の位置に配設される固定基部３１を備えている。この固定基部３１には、図８に示すように、前記ハンドル部材１のアーム部１１が挿通されるアーム部挿通孔３２が形成されている。また、この固定基部３１の上面には、第１ベース部材３をドアパネル２に固定するときボルト３ａが螺合するナットが埋め込まれた固定部３３が設けられている。さらに、固定基部３１の下面には、一対の枠板部３４が互いに平行に設けられている。枠板部３４は、第１ベース部材３がドアパネル２に固定されると、ドアパネル２の挿通孔２１を介してドアパネル２の内側に位置するようになっている。また、枠板部３４の突端内側には、前記ハンドル部材１のアーム部１１の軸挿入溝１１ａにはまり込むことで前記ハンドル部材１を回動可能に軸支する軸３５が架設されている。
【０００６】
前記第２ベース部材４は、ハンドル部材１の突出部１２が装着されるもので、図９に示すように、第２ベース部材４の上面には、前記ハンドル部材１の端面１３の形状と一致する凹部４１が設けられている。この凹部４１の下方には、凹部４１に上端開口４２ａを有し、ハンドル部材１の突出部１２が内部に挿通される挿通部４２が設けられている。挿通部４２の下部は、第２ベース部材４がドアパネル２の所定位置に配設されると、ドアパネル２の挿通孔２２を介してドアパネル内側に位置するようになっている。また、挿通部４２の近傍には、図１０に示すように、レバー４３が回転軸４３ａを中心にして回動可能に取り付けられており、このレバー４３の先端はスプリング４３ｂによって下向きに付勢されている。また、第２ベース部材４の下面に形成された凹所内側には第２ベース部材４をドアパネル２に固定するときボルト４ａが螺合するナットが埋め込まれた固定部４４と、シリンダ錠５（図７に図示）が嵌合されるシリンダ錠嵌合受部４５が設けられている。このシリンダ錠５は、ドアパネル２に形成された取付孔２３を介して第２ベース部材４に嵌合されて取り付けられている。
【０００７】
前記第１ベース部材３および第２ベース部材４を用いてハンドル部材１を自動車のドアパネル２に配設するには、まず、第１ベース部材３のアーム部挿通孔３２からハンドル部材１のアーム部１１を挿入し、ハンドル部材１の軸挿入溝１１ａに第１ベース部材３の軸３５を挿入する。また、第２ベース部材４の挿通部４２にハンドル部材１の突出部１２を挿入し、図１０に示すように、レバー４３の先端を回動させて突出部１２の係合部１２ａに引っ掛ける。
【０００８】
このようにハンドル部材１に対して第１ベース部材３および第２ベース部材４を組み付けた状態で、これらをドアパネル２に配置し、ボルト３ａ，４ａを固定部３３，４４に螺合することにより第１ベース部材３，第２ベース部材４をドアパネル２に固定する。そして、シリンダ錠５をドアパネル２の取付孔２３を介して車両内側から第２ベース部材４に嵌合し、スナップリングやネジなどの固定手段によって固定する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両ドアハンドル装置では、第２ベース部材４とドアパネル２との間にドライバーなどを差し込み、第２ベース部材４をこじ開けると、第２ベース部材４とドアパネル２との隙間が広がりやすく、その隙間からシリンダ錠５のリンク５ｂを操作されたり、第２ベース部材４が壊されたりしてドアロックが不正に解除される恐れがあった。
【００１０】
本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、ベース部材のドアパネルに対する取付強度を確保できる車両ドアハンドル装置を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための手段として、本発明は、
ハンドル部材を装着し、ドアパネルに固定されるハンドルベースと、
前記ドアパネルに形成された取付孔を介して車両内側から前記ハンドルベースに嵌合して取り付けられるシリンダ錠とを備え、
前記シリンダ錠の外周面に、前記ドアパネルの取付孔の周囲に車両内側から係合する鍔部と、前記取付孔の周囲に車両外側から係合する係合凸部とを設け、
前記ハンドルベースを、前記鍔部を介して車両内側から前記ハンドルベースに螺合するネジ部材により前記ドアパネルに固定するように構成した車両ドアハンドル装置において、
前記ドアパネルに前記取付孔から前記ハンドル部材の中央寄りに離れて形成された挿通孔を設け、
前記ハンドルベースに、前記ドアパネルの挿通孔を介して前記ドアパネル内側に位置する挿通部を設け、
該挿通部に前記ハンドル部材の突出部が挿入されて前記ハンドル部材に設けられたレバーを回動操作するようにし、
前記ハンドルベースの挿通部に前記鍔部が係合する係合受部を設けたものである。
【００１２】
前記本発明では、ハンドルベースを、シリンダ錠に設けられ、ドアパネルの取付孔の周囲に車両内側から係合する鍔部を介して、車両内側からハンドルベースに螺合するネジ部材によりドアパネルに固定したので、ハンドルベースとシリンダ錠の鍔部とでドアパネルを挟持するように取り付けることができる。これにより、ハンドルベースを確実に固定し、ドアパネルから外されることを防止することができる。さらに、シリンダ錠がドアパネルから外されることをも防止できる。
【００１３】
また、前記シリンダ錠の外周面に、前記取付孔の周囲に車両外側から係合する係合凸部を設けたので、シリンダ錠をネジ部材で固定するときにシリンダ錠が落下することがなくなり、組付け操作を容易に行える。
【００１４】
さらに、前記ドアパネルの挿通孔を介して前記ドアパネル内側に位置する前記ハンドルベースの挿通部に、前記鍔部が係合する係合受部を設けたことにより、鍔部の縁部がハンドルベースを係止するので、ハンドルベースがドアパネルから外されないようにさらに確実に固定できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１６】
図１は、本発明にかかる車両ドアハンドル装置を示す。このハンドル装置は、ハンドル部材１と、該ハンドル部材１を自動車のドアパネル２に固定するための第１ベース部材３および第２ベース部材４（ハンドルベース）と、シリンダ錠５とからなる。なお、ハンドル部材１および第１ベース部材３は従来と同様であるため、同一符号を付して詳細な説明は省略する。また、残りの部材に関しても従来と同様である場合は、対応する部分に同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００１７】
ドアパネル２は、車両ドアのアウタパネルであり、図２に示すように、第１ベース部材３の枠板部３４が挿通される挿通孔２１、第２ベース部材４の挿通部４２が挿通される挿通孔２２およびシリンダ錠５を第２ベース部材４に取り付けるときに挿通される取付孔２３が形成されている。また、挿通孔２１の図中右方には第１ベース部材３をドアパネル２に対して固定するボルト３ａが挿通されるボルト挿通孔２１ａが形成されている。挿通孔２１と挿通孔２２との間には、ユーザがハンドル部材１を把持し易いように凹部２４が形成されている。取付孔２３には、後述するシリンダ錠５の係合凸部５２が挿通される２つの切欠き部２３ａが形成されている。また、取付孔２３の周囲には、後述するボルト５３（ネジ部材）が挿通されるボルト挿通孔２３ｂと第２ベース部材４の後述する位置決め用突起部４６が車両外側から嵌合する位置決め用孔２３ｃとが形成されている。
【００１８】
図３の各図は、第２ベース部材４を示し、第２ベース部材４の固定部４４内部には、シリンダ錠５の後述するボルト５３が螺合するネジ山が内面に形成された埋め込みナットがあらかじめ固定されている。また、固定部４４は、シリンダ錠５の取り付け時にシリンダ錠５を第２ベース部材４のシリンダ錠嵌合受部４５に嵌合させて回転させると、シリンダ錠５の後述する鍔部５１のボルト挿通孔５１ａと一致する位置に設けられている。シリンダ錠嵌合受部４５は、シリンダ錠５の取り付け時にシリンダ錠５の係合凸部５２が当接して摺動するように円周方向に凸設された凸部４５ａを備えている。また、第２ベース部材４の下面に形成された凹所内側には、前記ドアパネル２の位置決め用孔２３ｃに嵌合して第２ベース部材４を位置決めするための位置決め用突起部４６が突設されている。また、第２ベース部材４の挿通部４２は、その外面に凹設された係合受部４２ｂを有する。この係合受部４２ｂは、シリンダ錠５の取り付け時に鍔部５１の後述する突片５１ｂが嵌合するものである。
【００１９】
シリンダ錠５は、図４（ｂ）に示すキー穴５ａに図示しないキーを差し込んで車両外側から操作され、シリンダ錠５に固定されているアーム状のリンク５ｂを介して連結されている図示しないドアロック装置本体を作動させ、車両ドアの開放を禁止し、またはその開放を可能な状態にするものである。シリンダ錠５には、その外周面と一体に、略円板形状の鍔部５１と２つの係合凸部５２とが突設されている。鍔部５１には、その縁部にボルト５３（図１に図示）が挿通されるボルト挿通孔５１ａ、鍔部５１の外縁部と一体かつ鍔部５１の平面方向に伸長する突片５１ｂおよびシリンダ錠５がドアパネル２に対して取り付けられたとき、前記リンク５ｂが外部から操作されるのを防ぐ壁部５１ｃが形成されている。前記２つの係合凸部５２は、シリンダ錠５の軸方向において鍔部５１に対して車両外側に設けられている。
【００２０】
次に、前記車両用ドアハンドル装置の組み立てについて説明する。
【００２１】
まず従来と同様に、第１ベース部材３のアーム部挿入孔３２からハンドル部材１のアーム部１１を挿入する。そして、アーム部１１の軸挿入孔１１ａに第１ベース部材３の軸３５を挿入し、第１ベース部材３に対してハンドル部材１を軸支する。
【００２２】
また、第２ベース部材４の挿通部４２にハンドル部材１の突出部１２を挿入する。そして、レバー４３を回動させて突出部１２の係合部１２ａに引っ掛けてハンドル部材１を係止する。
【００２３】
そして、第１ベース部材３および第２ベース部材４が組み付けられたハンドル部材１を、第２ベース部材４の位置決め用突起部４６をドアパネル２の位置決め用孔２３ｃに嵌合させ、ドアパネル２に位置決めする。この状態で、ボルト３ａを固定部３３に螺合して第１ベース部材３をドアパネル２に固定する。
【００２４】
また、図５（ａ）に示すように、シリンダ錠５を、２つの係合凸部５２がそれぞれ対応する切欠き部２３ａに嵌合するように車両内側から取付孔２３に挿入する。それから、図５（ｂ）に示すように、シリンダ錠５を図中矢印方向に回転させ、鍔部５１のボルト挿通孔５１ａをドアパネル２のボルト挿通孔２３ｂに一致させ、ボルト５３を螺合してシリンダ錠５を第２ベース部材４に取り付け固定する。このとき、係合凸部５２がそれぞれ取付孔２３の周囲に車両外側から係合するので、シリンダ錠５が落下することなくシリンダ錠５の取り付け操作を容易に行なうことができる。
【００２５】
このように、シリンダ錠５を第２ベース部材４に取り付け固定することにより、図１に示すように、鍔部５１と第２ベース部材４とによりドアパネル２が挟持されているので、第２ベース部材４とドアパネル２との隙間へのドライバーの差し込みによるドライバーの侵入を防止でき、盗難の防止が図れる。
【００２６】
また、図５（ｂ）および図６に示すように、回転させられた鍔部５１の突片５１ｂが第２ベース部材４の挿通部４２の係合受部４２ｂに嵌合することにより係合しているので、第２ベース部材４が図６中下方に移動することを規制される。これにより、第２ベース部材４とドアパネル２との隙間が広がらない。また、第２ベース部材４をドアパネル２に対して、さらに強固に固定できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シリンダ錠にドアパネルの取付孔の周囲に車両内側から係合する鍔部を設け、ハンドルベースを鍔部を介して車両内側からハンドルベースに螺合するネジ部材によりドアパネルに固定したので、ネジ部材によりハンドルベースをドアパネルに確実に固定でき、ハンドルベースまたはシリンダ錠がドアパネルから外されることを防止する。また、盗難防止を図れるという効果をも奏する。
【００２８】
特に、シリンダ錠の外周面に、ドアパネルの取付孔の周囲に車両外側から係合する係合凸部を設けたことにより、シリンダ錠をドアパネルにネジ部材で固定するときにシリンダ錠が落下することがなくなり、組付け操作を容易に行える。
【００２９】
特に、ドアパネル内側に位置するハンドルベースの内側部に、鍔部が係合する係合受部を設けたので、ハンドルベースをドアパネルに確実に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態にかかる車両ドアハンドル装置の断面図。
【図２】  図１のドアパネルの平面図。
【図３】  （ａ）は、図１の第２ベース部材の側面図。（ｂ）は、（ａ）の底面図。（ｃ）は、（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線断面図。（ｄ）は、（ａ）のＩ−Ｉ線断面図。
【図４】  （ａ）は、図１のシリンダ錠の側面図。（ｂ）は、（ａ）の上面図。（ｃ）は、（ａ）の底面図。（ｄ）は、シリンダ錠を（ａ）とは異なる方向から見た側面図。
【図５】  （ａ），（ｂ）は、シリンダ錠を組付ける状態を示した車両内側から見た平面図。
【図６】  ハンドル部材及びレバーを省いた図５（ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図７】  従来の車両ドアハンドル装置の断面図。
【図８】  図７の第１ベース部材の斜視図。
【図９】  図７の第２ベース部材の断面図。
【図１０】  図７の第２ベース部材にレバーが係止した状態を示した断面図。
【符号の説明】
１  ハンドル部材
２  ドアパネル
４  第２ベース部材（ハンドルベース）
５  シリンダ錠
２２  挿通孔
２３  取付孔
４２  挿通部
４２ｂ  係合受部
５１  鍔部
５２  係合凸部
５３  ボルト（ネジ部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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