(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チョークコイル（１３）を構成する芯部（３１）に巻回されたコイル（３２，３３）が、一対の給電用ブラシ（１０，１１）にそれぞれ接続された正逆回転モータにおいて、
前記チョークコイル（１３）を、１つの芯部（３１）に一対のコイル（３２，３３）を交互に巻回して構成し、
前記一対のコイル（３２，３３）のうち一方のコイル（３２）はその一端部（３２ａ）が一方の給電用ブラシ（１０）に接続されるとともに該コイル（３２）の他端部（３２ｂ）が第１外部電源端子（３４）に接続され、他方のコイル（３３）はその一端部（３３ａ）が第２外部電源端子（３５）に接続されるとともに該コイル（３３）の他端部（３３ｂ）が他方の給電用ブラシ（１１）に接続され、
前記第１外部電源端子（３４）に高電位側電源（＋）を接続するとともに前記第２外部電源端子（３５）に低電位側電源（−）を接続した場合、及び、前記第１外部電源端子（３４）に低電位側電源（−）を接続するとともに前記第２外部電源端子（３５）に高電位側電源（＋）を接続した場合において、前記一対のコイル（３２，３３）に流れる電流が前記芯部（３１）に対して同方向となるように、該一対のコイル（３２，３３）を芯部（３１）に巻回したことを特徴とする正逆回転モータ。
【請求項２】
請求項１に記載の正逆回転モータにおいて、
前記給電用ブラシ（１０，１１）と前記コイル（３２，３３）との間にサーキットブレーカ（１２）を直列接続したことを特徴とする正逆回転モータ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の正逆回転モータにおいて、
前記芯部（３１）を、モータケース（４，２１）内でモータ回転軸（６）と平行に配置したことを特徴とする正逆回転モータ。
【請求項４】
請求項３に記載の正逆回転モータにおいて、
前記モータケース（４，２１）は、扁平型であることを特徴とする正逆回転モータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チョークコイルを備えた正逆回転モータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両パワーウインド装置等に用いられる正逆回転モータとしては、図４に示すように、コンミテータ５１と、一対の給電用ブラシ５２，５３と、サーキットブレーカとしてのＰＴＣ（Positive  Temperature  Coefficient・thermistor）５４と、一対のチョークコイル５５，５６と、コンデンサ５７とを備えたものがある。
【０００３】
各チョークコイル５５，５６は、芯部５８にコイル５９が（１６巻）巻回されてなる。一方のチョークコイル５５は、その一端部がＰＴＣ５４を介して給電用ブラシ５２に接続され、その他端部が外部電源端子６０に接続されている。他方のチョークコイル５６は、その一端部が給電用ブラシ５３に接続され、その他端部が外部電源端子６１に接続されている。又、コンデンサ５７は、両外部電源端子６０，６１の間に接続されている。
【０００４】
このような正逆回転モータでは、外部の直流電源から外部電源端子６０，６１間に直流電圧が印加されると、コンミテータ５１に直流電圧が供給され、図示しないアーマチャにて磁界が発生され、図示しないロータ（回転軸）が回転する。
【０００５】
このとき、給電用ブラシ５２，５３がコンミテータ５１に摺接することにより給電用ブラシ５２，５３では電気ノイズが発生する。この電気ノイズは、チョークコイル５５，５６のインダクタンス及びコンデンサ５７のキャパシタンスにより減衰される。従って、電気ノイズが、外部の直流電源側に伝搬することは低減されるとともに、図示しないモータケースの外部に放射されることは略防止される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したような正逆回転モータは、正転又は逆転制御するために外部電源端子６０，６１（給電用ブラシ５２，５３）の両方が高電位となり得るため、２つのチョークコイル５５，５６（２つの芯部５８と２つのコイル５９）が必要となる。このことは、正逆回転モータの部品点数を増加させ、ひいてはコストを高くする原因となる。又、２つのチョークコイル５５，５６は、車両パワーウインド装置等に用いられ小型化（薄型化）が望まれる正逆回転モータを大型化（厚く）してしまう原因となる。
【０００７】
本発明の目的は、チョークコイルを備えた正逆回転モータにおいて、コストを低減することができるとともに、小型化を図ることができる正逆回転モータを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、チョークコイルを構成する芯部に巻回されたコイルが、一対の給電用ブラシにそれぞれ接続された正逆回転モータにおいて、前記チョークコイルを、１つの芯部に一対のコイルを交互に巻回して構成し、前記一対のコイルのうち一方のコイルはその一端部が一方の給電用ブラシに接続されるとともに該コイルの他端部が第１外部電源端子に接続され、他方のコイルはその一端部が第２外部電源端子に接続されるとともに該コイルの他端部が他方の給電用ブラシに接続され、前記第１外部電源端子に高電位側電源を接続するとともに前記第２外部電源端子に低電位側電源を接続した場合、及び、前記第１外部電源端子に低電位側電源を接続するとともに前記第２外部電源端子に高電位側電源を接続した場合において、前記一対のコイルに流れる電流が前記芯部に対して同方向となるように、該一対のコイルを芯部に巻回した。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の正逆回転モータにおいて、前記給電用ブラシと前記コイルとの間にサーキットブレーカを直列接続した。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の正逆回転モータにおいて、前記芯部を、モータケース内でモータ回転軸と平行に配置した。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の正逆回転モータにおいて、前記モータケースは、扁平型である。
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、芯部が１つであるため、モータの部品点数が少なくなる。しかも、１つの芯部に交互に巻回された一対のコイルは、その芯部が共通となり長くなる。そして、芯部の長さが長いほどコイルのノイズ除去効果は大きくなることから、２つの芯部にそれぞれ巻回された一対のコイルと比べて、所定の効果を得るために必要となるコイルの総巻数が少なくなる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、回路の過電流に基づく焼損が防止される。
請求項３に記載の発明によれば、芯部は、モータケース内でモータ回転軸と平行に配置されるため、モータケース、ひいては正逆回転モータのモータ回転軸直交方向の小型化を図ることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、芯部は、モータ回転軸と平行に、扁平型のモータケース内に配置される。よって、モータケース、ひいては正逆回転モータの薄型化を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両パワーウインド装置に用いられる正逆回転モータに具体化した一実施形態を図１〜図３に従って説明する。図１は、本実施形態における正逆回転モータ１の要部断面図を示す。正逆回転モータ１は、扁平型のモータ本体２と減速部３とを備えている。
【００１４】
モータ本体２は、ヨークハウジング（以下、単にヨークという）４、１対のマグネット５、回転軸６、アーマチャ７、コンミテータ８、樹脂製のブラシホルダ９、一対の給電用ブラシ１０，１１、サーキットブレーカとしてのＰＴＣ１２（図２及び図３参照）、チョークコイル１３、及びコンデンサ１４を備えている。
【００１５】
ヨーク４は、略有底扁平円筒状に形成されている。そして、ヨーク４の軸直交方向断面の長手方向両端の内周面には、１対のマグネット５が対向して固着されている。また、ヨーク４の底部には、その中心軸に沿って上記回転軸６の基端部が回転可能に支持されている。
【００１６】
上記マグネット５の位置に対応する上記回転軸６の中間部には、前記アーマチャ７が固定されている。また、上記回転軸６の上記アーマチャ７よりも先端側には、コンミテータ８が固定されている。
【００１７】
上記ヨーク４の開口部には、該ヨーク４の軸直交方向断面の長手方向の外側（径方向）に延びるフランジ部４ａが形成されている。フランジ部４ａには、位置決め用孔４ｂと図示しないネジ通し孔が形成されている。
【００１８】
ヨーク４の開口部には、ブラシホルダ９が嵌合固定されている。このブラシホルダ９は、ヨーク４の開口部と対応し、同開口部を略覆う形状のホルダ本体９ａと、一方（図１中、左側）のフランジ部４ａより回転軸６の径方向外側に突出したコネクタ部９ｂとを備えている。
【００１９】
ホルダ本体９ａの略中央には軸受１５が設けられ、その軸受１５によって上記回転軸６の先端側が回転可能に支持されている。
ホルダ本体９ａのヨーク４内部側には、図２に示すように、一対の給電用ブラシ１０，１１、ＰＴＣ１２、チョークコイル１３、コンデンサ１４、及びスプリング１６が配設されている。
【００２０】
詳述すると、１対の給電用ブラシ１０，１１は前記マグネット５と同様にヨーク４の軸直交方向断面の長手方向に沿って、短手方向中央に配置されている。そして、一対の給電用ブラシ１０，１１は、ホルダ本体９ａに固定されたスプリング１６により、該ホルダ本体９ａの中央に配置される前記コンミテータ８に押圧接触されている。ＰＴＣ１２は、ヨーク４の軸直交方向断面の長手方向中央で、短手方向一端側（図２中、上端側）に配置されている。チョークコイル１３は、ヨーク４の軸直交方向断面の長手方向一端側（図２中、左側）で、且つ短手方向一端側（図２中、上端側）、即ち角（図２中、左上の角）に配置されている。コンデンサ１４は、ヨーク４の軸直交方向断面の長手方向中央で、短手方向他端側（図２中、下端側）に配置されている。
【００２１】
減速部３は、ギヤハウジング２１と、第１及び第２軸受２２ａ，２２ｂと、ウォーム軸２３と、ウォームホイール２４と、出力軸２５とを備える。尚、本実施の形態では、前記ヨーク４とギヤハウジング２１がモータケースを構成している。
【００２２】
ギヤハウジング２１は、樹脂材よりなり、そのモータ本体２に固定される側（図１中、上側）端部（以下、上側端部という）は、ヨーク４の開口部及びホルダ本体９ａと対応した扁平型（略長方形）に形成されている。
【００２３】
ギヤハウジング２１の上側端部には、前記ヨーク４の位置決め用孔４ｂと対応した位置に、該孔４ｂに嵌挿される位置決め用突起２１ａが形成されている。又、ギヤハウジング２１の上側端部には、前記ヨーク４のネジ通し孔と対応した位置に、図示しないネジ穴が形成されている。そして、ギヤハウジング２１は、位置決め用突起２１ａがヨーク４の位置決め用孔４ｂに嵌挿（係合）され、ネジ通し孔を通してネジ穴に螺合される図示しないネジにてヨーク４にネジ止めされている。
【００２４】
又、ギヤハウジング２１には、上側端部中央から回転軸６の軸線方向に沿って延びるようにウォーム軸収容凹部２１ｃが凹設されている。又、ギヤハウジング２１には、ウォーム軸収容凹部２１ｃの中間部の軸線直交方向（図１中、右方向）に該ウォーム軸収容凹部２１ｃと連通するホイール収容部２１ｄが形成されている。
【００２５】
第１及び第２軸受２２ａ，２２ｂは、金属製で略円筒形状のすべり軸受（メタル軸受）であって、ウォーム軸収容凹部２１ｃの両端側に固定されている。そして、ウォーム軸２３は、その中間部にウォーム２３ａが形成され、その両端部で第１及び第２軸受２２ａ，２２ｂに回転可能に支持されてウォーム軸収容凹部２１ｃ内に収容されている。このウォーム軸２３は、前記回転軸６の回転が伝達されるように該回転軸６と同軸上に連結され、該回転軸６の回転に基づいて回転する。
【００２６】
ウォームホイール２４は、ウォーム２３ａと噛合され、ウォーム軸２３と直交する方向（図１の紙面直交方向）の軸中心で回転可能にホイール収容部２１ｄ内に収容されている。そして、出力軸２５は、ウォームホイール２４の回転に伴って同軸で回転するように該ウォームホイール２４に連結されている。この出力軸２５は、公知の図示しないレギュレータを介して図示しないウインドガラスに連結される。
【００２７】
次に、上記チョークコイル１３の構造と、上記正逆回転モータの電気的回路構成について詳述する。
チョークコイル１３は、図３に示すように、１つのフェライト製の芯部３１に一対（２つ）のコイル３２，３３が交互に（１巻毎に交互に）巻回されて構成されている。尚、本実施の形態の各コイル３２，３３は８巻ずつ（図３中は、５巻のみ図示する）巻回されている。そして、チョークコイル１３（図１に破線で示す）は、図２に示すように、ホルダ本体９ａの前記角（図２中、左上の角）に形成されたチョークコイル収容部９ｃに略収容され、芯部３１が回転軸６と平行に配置されている。
【００２８】
一方のコイル３２は、その一端部３２ａがＰＴＣ１２を介して一方の給電用ブラシ１０に接続され、その他端部３２ｂが第１外部電源端子３４に接続されている。他方のコイル３３は、その一端部３３ａが第２外部電源端子３５に接続され、その他端部３３ｂが他方の給電用ブラシ１１に接続されている。又、コンデンサ１４は、第１及び第２外部電源端子３４，３５の間（前記端部３２ｂ，３３ａ間）に接続されている。
【００２９】
上記のように構成された正逆回転モータ１では、外部の直流電源から第１及び第２外部電源端子３４，３５間に直流電圧が印加されると、コンミテータ８に直流電圧が供給され、アーマチャ７にて磁界が発生され、回転軸６が回転する。すると、回転軸６と共にウォーム軸２３が回転し、その回転数より少ない回転数でウォームホイール２４及び出力軸２５が回転する。従って、出力軸２５に連結されるウインドガラスが開閉される。
【００３０】
このとき、給電用ブラシ１０，１１がコンミテータ８に摺接することにより給電用ブラシ１０，１１では電気ノイズが発生する。この電気ノイズは、チョークコイル１３のインダクタンス及びコンデンサ１４のキャパシタンスにより減衰される。
【００３１】
詳述すると、正逆回転モータ１（回転軸６）を正転制御すべく第１外部電源端子３４に高電位側電源（＋）、第２外部電源端子３５に低電位側電源（−）を接続した場合、電気ノイズは、主に一方のコイル３２のインダクタンス及びコンデンサ１４のキャパシタンスにより減衰される。
【００３２】
又、正逆回転モータ１（回転軸６）を逆転制御すべく第２外部電源端子３５に高電位側電源（＋）、第１外部電源端子３４に低電位側電源（−）を接続した場合、電気ノイズは、主に他方のコイル３３のインダクタンス及びコンデンサ１４のキャパシタンスにより減衰される。
【００３３】
従って、正転駆動、逆転駆動のいずれの場合においても、電気ノイズが外部の直流電源側に伝搬することは低減されるとともに、正逆回転モータ１の外部に放射されることは略防止される。
【００３４】
又、上記のような駆動時に、何らかの原因（例えば出力軸２５側で過負荷が加わった場合等）で該回路に過電流が流れると、過電流に伴う発熱に応じてＰＴＣ１２の抵抗値が急激に増加し、該電流が微小値に低減される。従って、発熱は抑制され、該回路の焼損は防止される。
【００３５】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）チョークコイル１３を、１つの芯部３１に一対（２つ）のコイル３２，３３を交互に（１巻毎に交互に）巻回して構成したため、正逆回転モータ１の総部品点数が少なくなる。よって、その部品管理や組付けが容易となり、そのコストを低減することができる。
【００３６】
（２）１つの芯部３１に一対（２つ）のコイル３２，３３を交互に（１巻毎に交互に８巻ずつ）巻回した。よって、例えば従来のように一対のコイルを別々の芯部に巻回し、その巻く間隔を広げて芯部を長くした場合のように総体積が大きくなることなく、各コイル３２，３３が巻回される芯部３１が長くなる。そして、芯部の長さが長いほどコイルのノイズ除去効果は大きくなることから、２つの芯部にそれぞれ巻回された一対のコイルと比べて、所定の効果を得るために必要となるコイル３２，３３の総巻数が少なくなる。これにより、コイル３２，３３の材料費を低減することができる。又、チョークコイル１３の総体積を小さくでき、ひいては正逆回転モータ１の小型化（薄型化）を図ることができる。
【００３７】
（３）チョークコイル１３を、その芯部３１がヨーク４内で回転軸６と平行になるように配置したため、ヨーク４の回転軸６直交方向の小型化（薄型化）を図ることができる。その結果、正逆回転モータ１の回転軸６直交方向の小型化（薄型化）を更に図ることができる。
【００３８】
（４）各コイル３２，３３を８巻ずつ芯部３１に巻回したため、正転駆動と、逆転駆動のいずれの場合も給電用ブラシ１０，１１に発生する電気ノイズが同様に減衰される。
【００３９】
上記実施の形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、チョークコイル１３の芯部３１を回転軸６と平行に配置したが、該芯部３１を他の向きに配置してもよい。このようにしても上記実施の形態の効果（１），（２），（４）と同様の効果を得ることができる。
【００４０】
・上記実施の形態では、各コイル３２，３３を８巻ずつ芯部３１に巻回したが、必要に応じて適宜その巻き数を変更しても良い。このようにしても上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
・上記実施の形態では、各コイル３２，３３を８巻ずつ芯部３１に巻回したが、各コイル３２，３３を異なる巻き数としてもよい。尚、この場合、１つの芯部に２つのコイルが少なくとも一部分で交互に巻回されるようにする。このようにしても上記実施の形態の効果（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
・上記実施の形態では、回転軸６の回転を減速して出力する減速部３を備えた正逆回転モータ１に具体化したが、減速部３を備えていない正逆回転モータ１に具体化してもよい。
【００４３】
・上記実施の形態のＰＴＣ１２は、他のサーキットブレーカ（例えばバイメタルを用いた接点式のもの）に変更してもよい。
・上記実施の形態では、車両パワーウインド装置に用いられる正逆回転モータ１に具体化したが、他の装置に用いられる正逆回転モータ１に具体化してもよい。
【００４４】
上記実施形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項１乃至４のいずれか１項に記載の正逆回転モータにおいて、前記一対のコイル間にコンデンサを接続したことを特徴とする正逆回転モータ。このようにすると、給電用ブラシに発生する電気ノイズがチョークコイルのインダクタンス及びコンデンサのキャパシタンスにより良好に減衰される。
【００４５】
（ロ）請求項１乃至４及び上記（イ）のいずれか１項に記載の正逆回転モータにおいて、前記一対のコイルは同数巻回されたことを特徴とする正逆回転モータ。このようにすると、正転駆動、逆転駆動のいずれの場合も給電用ブラシに発生する電気ノイズが同様に減衰される。
【００４６】
（ハ）請求項１乃至４及び上記（イ）、（ロ）のいずれかに記載の正逆回転モータにおいて、前記給電用ブラシが押圧接触されるコンミテータとアーマチャとが固定された回転軸の回転を減速して出力する減速部を備えたことを特徴とする正逆回転モータ。このようにすると、回転軸の回転が減速部にて減速されて出力される。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、チョークコイルを備えた正逆回転モータにおいて、コストを低減することができるとともに、小型化を図ることができる正逆回転モータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態のモータを説明するための要部断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】本実施の形態のチョークコイルの構造と正逆回転モータの電気的回路構成を示す説明図。
【図４】従来技術の正逆回転モータを説明するための説明図。
【符号の説明】
４…ヨーク、６…回転軸、１０，１１…給電用ブラシ、１２…ＰＴＣ（サーキットブレーカ）、１３…チョークコイル、２１…ギヤハウジング、３１…芯部、３２，３３…コイル。
【図１】
0003881173.tif 000002
【図２】
0003881173.tif 000003
【図３】
0003881173.tif 000004
【図４】
0003881173.tif 000005