(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備されるコンテナの側部に該側部面に沿ってスライドするサイドドアと、上記コンテナの後部の一側部に回動軸を設け開放時に上記コンテナの側部側にまで横開きするバックドアとを備え、該バックドアには、基端部が回動可能に取付けられ先端部が自由端となるロッドを設け、上記コンテナの側部には、上記サイドドアの下端部よりも低い位置に上記ロッドの先端部を係止する保持部材を設けたコンテナのバックドア固定構造において、
上記ロッドの基端部を上記サイドドアの下端部よりも高い位置に設け、上記ロッドを上記コンテナの後方側へくの字形状に屈曲させ、上記ロッドの先端部を上記保持部材に保持させた状態で、上記ロッドの屈曲点を、開放状態の上記サイドドアの外面と略同一面上に位置させたことを特徴とするコンテナのバックドア固定構造。
【請求項２】
上記ロッドの先端部が上記保持部材に係止されている状態で、上記ロッドの先端部側が水平になるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のコンテナのバックドア固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物用コンテナのバックドアを開放状態で保持するコンテナのバックドア固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、図示しない自動車のキャビンの後方に配設されるコンテナ１を示す。図中に示す矢印Ｆの方向がコンテナの前側である。コンテナ１には、後部に一対のバックドア２，３が設けられ、コンテナ１の左側の側面部７にはサイドドア４が設けられている。
一対のバックドア２，３のうち一方のバックドア２側の構造について説明すると、図６に示すように、バックドア２はコンテナ１の側面部７の後端にヒンジ５，６を上下方向に配置し、該ヒンジ５，６のヒンジ軸を回動中心として横開きする。バックドア２は、他方のバックドア３と併せていわゆる観音開きをする構造になっている。
【０００３】
サイドドア４は、閉時にコンテナ１の側面部７の前側に位置し、図示しない開口を開放する際には、側面部７に沿って後方側にスライドする。図７は、サイドドア４が後方側に移動した状態におけるコンテナ１の横断面図である。コンテナ１の側面部７には、サイドドア４を案内する前後ガイドレール８，９が取付けられ、サイドドア４には前ガイドレール８に嵌合して案内される前スライド部材１０が取付けられ、後ガイドレール９に嵌合して案内される一対の後スライド部材１１，１２が取付けられている。
【０００４】
コンテナ１のバックドア２には、図８に示すようなオープンストッパ１３が取付けられている。このオープンストッパ１３は、サイドドア４に取付けられているキャッチャー１４（図９参照）とともに、バックドア２が開状態にあるとき、バックドア２が風であおられて又は道路に傾斜があるときの車両の傾き等によって、バックドア２が回動しないようにコンテナ１の側面部７に固定するするための部材である。
このバックドア２の固定構造を説明すると、オープンストッパ１３は、アーム状のロッド１６を設け、その両端部にある基端部１７ａ及び先端部１７ｂがともにＴ字形状であり、一方の基端部１７ａがバックドア２の外側面に設けられたホルダー部材１５に回動自在に取付けられている。ロッド１６の先端部１７ｂは自由端であり、基端部１７ａを回動軸として上下に回動することができ、バックドア２の閉時におけるオープンストッパ１３の未使用状態では、ロッド１６は重力作用で垂下した状態になる。
【０００５】
コンテナ１の側面部７には、図９に示すようにキャッチャー１４が取付けられている。キャッチャー１４は横断面がハット形状であり、その突出部１９にＴ字形の挿入孔２０が形成されている。そして、ロッド１６の先端部１７ｂが挿入孔２０の上部にある横孔２１に挿入されて、ロッド１６の軸部が縦孔２２に嵌入され、先端部１７ｂがキャッチャー１４に保持される。これによって、コンテナ１のバックドア２は、図７に示すような状態、すなわちバックドア２を２７０度近く開き、コンテナ１の側面部７に近接させた状態で固定される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、コンテナ１のバックドア２が横開きするタイプでは、オープンストッパとしてロッド状の引っかけ金具を使用するものがある。また、サイドドア４は荷物の積み降ろしを容易にするため、開口下部の位置を可能な限り低くすることが好ましく、図１０に示すようにサイドドア４の下端とコンテナ１の下端の間隔ａは短い。また、図７に示すようにコンテナ１のサイドドア４にスライド式のものを採用した場合、サイドドア４の後端部とバックドア２とが交錯しやすく、特に小型のコンテナではそれが顕著である。このため、オープンストッパ１３の基端部１７ａ側の取付位置が、サイドドア４と干渉しないようにサイドドア４の下端よりも下側になるという制約を受ける。
【０００７】
一方、オープンストッパ１３のロッド１６の長さは、その取り扱い上、一定長さを必要とする。そのため、図１１に示すようにバックドア２の閉時において、ロッド１６が垂下された状態では、コンテナ１の下端部よりもその先端部１７ｂが下方に突出し、コンテナ１を積んでいる車両側フレーム又はパネル（以下、パネルとする）２４に接触する。これが原因となって、異音が発生したり、車両側塗装面に傷が付く等の不具合が生ずるおそれがある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、部品点数を増やすことなく、オープンストッパのロッドの先端部と車両側パネルとが干渉することのないコンテナのバックドア固定構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、車両に装備されるコンテナの側部に該側部面に沿ってスライドするサイドドアと、上記コンテナの後部の一側部に回動軸を設け開放時に上記コンテナの側部側にまで横開きするバックドアとを備え、該バックドアには、基端部が回動可能に取付けられ先端部が自由端となるロッドを設け、上記コンテナの側部には、上記サイドドアの下端部よりも低い位置に上記ロッドの先端部を係止する保持部材を設けたコンテナのバックドア固定構造において、上記ロッドの基端部を上記サイドドアの下端部よりも高い位置に設け、上記ロッドを上記コンテナの後方側へくの字形状に屈曲させ、上記ロッドの先端部を上記保持部材に保持させた状態で、上記ロッドの屈曲点を、開放状態の上記サイドドアの外面と略同一面上に位置させている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるコンテナのバックドア固定構造について、図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同じ部材については同一の符号を付して説明し、その詳細な説明は省略する。
図１は、本発明に係るコンテナのバックドア固定構造に用いているオープンストッパ１３を示し、このオープンストッパ１３は、コンテナ１のバックドア２に取付けられている。
【００１０】
オープンストッパ１３のアーム状のロッド１６は、その基端部１７ａ及び先端部１７ｂがともにＴ字形状であり、そのほぼ中間位置にある屈曲点ｃで折り曲げられ、くの字形状になるように形成してある。すなわち、図２に示すように、オープンストッパ１３の不使用状態では、ロッド１６を垂下させた状態では、ロッド１６の先端部１７ｂ側に位置する先端側ロッド部１６ｂをコンテナ１の後方側に傾斜させている。
図３は、バックドア２をコンテナ１の側面部７に固定した状態を示す。図に示すように、ロッド１６の基端部１７ａの高さは、ロッド１６をくの字に屈曲させた分だけ高く配置するとともに、ロッド１６の先端側ロッド部１６ｂの向きが水平になるように構成している。
【００１１】
その際、ロッド１６の基端部１７ａの位置をできるだけ高くするには、図３に示すように、キャッチャー１４の位置をできるだけサイドドア４の下端部の高さに近づけ、ロッド１６の先端部１７ｂをキャッチャー１４に保持させた状態で、ロッド１６の屈曲点ｃをサイドドア４の外面４ａとほぼ同一面上に位置させた長さ（ｂ＝０又は０に近づけた長さ）を先端側ロッド部１６ｂの長さに設定し、基端側ロッド部１６ａは屈曲点ｃからバックドア２面まで延ばした長さに設定する。
【００１２】
本実施の形態では、オープンストッパ１３のロッド１６の基端部１７ａの取付位置が上方に上がったため、ロッド１６の先端部１７ｂがバックドア２より下へ垂れ下がることがなく、先端部１７ｂが車両側パネル２４に干渉せず、異音の発生や、塗装面に傷が付くことがない。なお、本実施の形態では、オープンストッパ１３のロッド１６を屈曲させた分だけ、ロッド１６の基端部１７ａが上方位置になるように配設したが、ロッド１６が垂下している状態でロッド１６の先端部１７ｂがパネル２４まで突出しても、そのパネル２４面と先端部１７ｂとの隙間さえ確保していれば、基端部１７ａの位置は変えずに、キャッチャー１４側の位置を下げるようにしてもよい。
【００１３】
また、本実施の形態ではオープンストッパの使用状態で、ロッド１６の先端部とキャッチャー１４とが直角になるように嵌合しているので、バックドアに何等かの外力が加わっても、オープンストッパ１３のロッド１６の先端部１７ｂが上方に移動して先端部１７ｂがキャッチャー１４の挿入孔２０から抜けるのを防止する。
大きな力がバックドアに負荷したような場合は、オープンストッパ１３のロッド１６に屈曲部を形成しているので、この屈曲部に応力を集中させ、ロッド１６を撓みあるいは変形しやすくすることにより、コンテナ１及びバックドアの各部の損傷を防止することができる。
【００１４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態ではオープンストッパ１３のロッド１６をくの字形状に折り曲げたが、図４に示すように、ロッド２６を円弧状に湾曲させてもよい。この場合は、ロッド２６の曲率が上記実施の形態におけるロッド１６の基端部１７ａ、先端部１７ｂ及び屈曲点ｃを通るような曲率に形成すれば、バックドア２の固定時にロッド２６がキャッチャー１４の挿入孔２０から外れにくくなる。
また、上記実施の形態では観音開きをする一対のバックドアを例としてあげたが、バックドアが１枚タイプのものであっても適用が可能である。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、オープンストッパのロッドの基端部を上記サイドドアの下端部よりも高い位置に設け、上記ロッドを上記コンテナの後方側へくの字形状に屈曲させ、上記ロッドの先端部を上記保持部材に保持させた状態で、上記ロッドの屈曲点を、開放状態の上記サイドドアの外面と略同一面上に位置させているので、車体側パネルの塗装面を剥がしたり、傷を付けるのを防止することができる。また、オープンストッパの未使用時にロッドの先端部が車体側パネルと干渉しなくなる。更に、部品の追加をする必要がなく、低コストで実施可能である。
上記オープンストッパのロッドの先端部が上記保持部材に係止されている状態で、上記ロッドの先端部側が水平になるようにしたので、バックドアに外力が加わったとき等に、ロッドがキャッチャーから外れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるコンテナのバックドアに取付けられているオープンストッパ部の斜視図である。
【図２】図１のオープンストッパが垂下している状態を示すコンテナ後部の側面図である。
【図３】図１のオープンストッパがコンテナの側面部に取付けられているキャッチャーに係止されている状態を示すコンテナの背面図である。
【図４】本発明の変形例によるオープンストッパのロッドがキャッチャーに係止されている状態を示す側面図である。
【図５】従来のコンテナの斜視図である。
【図６】図５に示すコンテナのバックドアが開状態である時のコンテナの側方から見た斜視図である。
【図７】図５のＸ−Ｘ線方向における断面図である。
【図８】従来のコンテナのバックドアに取付けられているオープンストッパ部の斜視図である。
【図９】従来のオープンストッパのロッドの先端部とキャッチャーを示す斜視図である。
【図１０】図５のＹ−Ｙ線方向における断面図である。
【図１１】図５のＺ−Ｚ線方向における断面図である。
【符号の説明】
１  コンテナ
２，３  バックドア
４  サイドドア
７  側面部
１３  オープンストッパ
１４  キャッチャー
１６，２６  ロッド
１６ａ  基端側ロッド部
１６ｂ  先端側ロッド部
１７ａ  基端部
１７ｂ  先端部
２０  挿入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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