(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとからなり、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートであって、
前記シートクッションを前記足元スペースへ斜めに格納する格納機構と、前記シートバックを前倒しさせる前倒し機構と、を有し、
前記格納機構は、
一端部が前記第２のフロア側に回転可能に設けられ、他端部側が前記シートクッションに回転可能に設けられ、前記シートクッションを第２のフロアと前記足元スペースとの間で移動可能とするリンクと、
前記シートクッションの移動時に、前記シートクッションが前記フロントシートに干渉しないように前記シートクッションの姿勢を規制する姿勢規制手段とで構成され、
更に、前記姿勢規制手段は、
一端部が前記シートクッションの前部に取りつけられ、他端部が前記シートクッションの後部に取りつけられたベルトと、
前記第１のフロア、前記第２のフロアのうちのいずれかのフロアに設けられ、前記ベルト中間部の前記シートクッション対向面が当接可能なガイドとでなり、
前記シートクッションの移動時に前記ベルトが前記ガイドに摺接し、前記シートクッションの姿勢を規制することを特徴とするリアシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートに関し、さらに詳しくは、リアシートシートを格納して、荷物の収納スペースを形成できるリアシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
（第１の従来例）
第１の従来例の構成図である図６を用いて説明する。図において、第１のフロア１にはフロントシート３が、第１のフロア１より高い位置にある第２のフロア５にはリアシート７が設けられている。
【０００３】
そして、第１のフロア１がリアシート７の着座者の足元スペースＳＰとなっている。
リアシート７を格納し、荷物の収納スペースを形成する場合は、二点鎖線で示すように、リアシート７が第１のフロア１の足元スペースへ水平移動し、そのシートバック９を前傾れさせる。
【０００４】
（第２の従来例）
第１の従来例の構成図である図７を用いて説明する。図７（ａ）において、フロア１１上にフロントシート１３とリアシート１５が設けられている。
【０００５】
リアシート１５を格納し、荷物の収納スペースを形成する場合には、図７（ｂ）に示すように、そのシートクッション１７の前部を回転軸としてフロア１１に対して倒立させ、シートバック１９を下部を回転軸としてフロア１１方向に前傾れさせる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリアシート７，１５は以下のような問題点がある。
（１）第１の従来例のリアシート７を格納する場合、平行移動するリアシート７のシートクッション８が入るだけの広い足元スペースＳＰが必要となる。
【０００７】
前後長の短い車両では、広い足元スペースＳＰを確保することができず、このような構成は採用できない。
（２）第２の従来例のリアシート１５を格納する場合、そのシートクッション１７を倒立させるので、シートクッション１７の厚み（ｔ）だけ荷物の収納スペースが狭くなる。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、前後長の短い車両でも広い荷物の収納スペースが実現できるリアシートを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートクッションとシートバックとからなり、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートであって、前記シートクッションを前記足元スペースへ斜めに格納する格納機構と、前記シートバックを前倒しさせる前倒し機構と、を有し、前記格納機構は、一端部が前記第２のフロア側に回転可能に設けられ、他端部側が前記シートクッションに回転可能に設けられ、前記シートクッションを第２のフロアと前記足元スペースとの間で移動可能とするリンクと、前記シートクッションの移動時に、前記シートクッションが前記フロントシートに干渉しないように前記シートクッションの姿勢を規制する姿勢規制手段とで構成され、更に、前記姿勢規制手段は、一端部が前記シートクッションの前部に取りつけられ、他端部が前記シートクッションの後部に取りつけられたベルトと、前記第１のフロア、前記第２のフロアのうちのいずれかのフロアに設けられ、前記ベルト中間部の前記シートクッション対向面が当接可能なガイドとでなり、前記シートクッションの移動時に前記ベルトが前記ガイドに摺接し、前記シートクッションの姿勢を規制することを特徴とするリアシートである。
【００１０】
最初に、シートクッションを格納機構を用いて足元スペースへ斜めに格納する。
次に、前倒し機構を用いてシートバックを前倒しさせ、荷物の収納スペースを形成する。
【００１１】
シートクッションは、格納機構によって、前記足元スペースに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００１３】
姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッションがフロントシートに干渉せず、足元スペースに格納されるので、操作性が向上する。
【００１４】
ベルトとガイドとからなる姿勢規制手段であるので、構成が簡単である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
本発明の実施の形態例の側面構成図である図１において、第１のフロア１０１にはフロントシート１０３が、第１のフロア１０１より高い位置にある第２のフロア１０５にはリアシート１０７が設けられている。
【００１６】
そして、第１のフロア１０１がリアシート１０７の着座者の足元スペースＳＰとなっている。
リアシート１０７は、第２のフロア１０５にブラケット１１１に支持されたシートスライド機構１１５により、前後方向に移動可能となっている。
【００１７】
尚、シートスライド機構１１５はリアシート１０７の両側（アウタ側，インナ側）に設けられている。
シートスライド機構１１５は、図１の切断線Ａ−Ａの断面図である図２に示すように、ブラケット１１１に固着されるロアレール１１７と、ロアレール１１７に移動可能に係合したアッパレール１１９とからなる。
【００１８】
図１に戻って、アッパレール１１９の前部にはフロントブラケット１２１が、後部にはリアブラケット１２３がそれぞれ固着されている。
そして、アウタ側とインナ側のシートスライド機構１１５のフロントブラケット１２１は、フロントパイプ１３１で、リアブラケット１２３はリアパイプ１３３でそれぞれ連結されている。
【００１９】
シートスライド機構１１５のアッパレール１１９上には、シートクッション１４１が載置される。
また、リアブラケット１２３は、リクライニング機構（前倒し機構）１５１を介してシートバック１６１が設けられている。
【００２０】
リクライニング機構１５１は、リアブラケット１２３には固着されたロアアーム１５２と、シートバック１６１に固着されたアッパアーム１５３と、ロアアーム１５２に対してアッパアーム１５３（シートバック１６１）を回転可能に支持するヒンジピン１５４と、アッパアーム１５３の回転を規制する図示しないロック手段とからなっている。
【００２１】
よって、リクライニング機構１５１のロック手段を解除することにより、アッパアーム１５３（シートバック１６１）はヒンジピン１５４を中心に、前後方向に傾動可能となり、着座者の好みのシートバック１６１の傾斜角を得ることができる。
【００２２】
尚、本実施の形態例のリクライニング機構１５１は、シートバック１６１をその着座者の背面と対向する面が、第２のフロア１０５と対向する位置まで前傾れ可能となっている。
【００２３】
また、操作性向上の観点により、シートバック１６１を前傾れ方向に付勢する付勢手段を設けることが好ましい。
ここで、格納機構を説明する。
【００２４】
一端部がフロントブラケット１２１にピン１７１を用いて回転可能に設けられ、他端部側がシートクッション１４１にピン１７３を用いて回転可能に設けられたリンク１７５により、シートクッション１４１は、アッパレール１１９と足元スペースＳＰとの間を移動可能となっている。
【００２５】
尚、フロントブラケット１２１付近の斜視図である図３に示すように、リンク１７５は、フロントブラケット１２１と干渉しないように、クランク状に折り曲げられている。
【００２６】
さらに、シートクッション１４１の奥部には、操作持ち手１８１が設けられている。
シートクッション１４１の底部には、一端部がシートクッション１４１の前部に取りつけられ、中間部がフロントパイプ１３１の下部を通り、他端部がシートクッション１４１の後部に取りつけられたベルト２０１が設けられている。
【００２７】
すなわち、フロントパイプ１３１は、ベルト２０１の中間のシートクッション対向面が当接可能となっている。
次に上記構成の１０７を格納して、荷物の収納スペースを形成する際の動作を図１、図４、図５を用いて説明する。
【００２８】
着座可能な通常の状態である図１のリアシート１０７を格納するには、先ず、シートクッション１４３に設けられた操作持ち手１８１を斜め上方（図１における矢印Ｉ方向）へ引き上げる。
【００２９】
すると、シートクッション１４１は、格納機構であるリンク１７５に案内されて、図４に示すように、シートスライド機構１１５のアッパレール１１９より離れる。
【００３０】
この時、ベルト２０１の中間部がフロントパイプ１３１に摺接し、ベルト２０１が張られ、シートクッション１４１の姿勢が規制され、フロントシート１０３と干渉しないように移動する。
【００３１】
そして、図５に示すようにシートクッション１４１は、足元スペースＳＰに斜めに格納される。
次に、リクライニング機構１５１のロック機構を解除して、シートバック１６１を前傾れさせ、荷物の収納スペースを形成する。
【００３２】
上記構成によれば、シートクッション１４１は、格納機構によって、足元スペースＳＰに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００３３】
また、ベルト２０１、フロントパイプ１３１からなる姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッション１４１の移動時に、シートクッション１４１がフロントシート１０３に干渉せず、足元スペースＳＰに格納されるので、操作性が向上する。
【００３４】
さらに、姿勢規制手段は、ベルト２０１とフロントパイプ１３１とで構成したことにより、構成が簡単である。
【００３５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、シートクッションは、格納機構によって、前記足元スペースに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００３６】
姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッションがフロントシートに干渉せず、足元スペースに格納されるので、操作性が向上する。
【００３７】
ベルトとガイドとからなる姿勢規制手段であるので、構成が簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の側面構成図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図３】図１のフロントブラケット付近の斜視図である。
【図４】図１の要部の動作を説明する図である。
【図５】図１の要部の動作を説明す要る図である。
【図６】第１の従来例の構成図である。
【図７】第２の従来例の構成図である。
【符号の説明】
１０１  第１のフロア
１０３  フロントシート
１０５  第２のフロア
１０７  リアシート
１３１  フロントパイプ（格納機構，姿勢規制手段）
１４１  シートクッション
１５１  リクライニング機構（前倒し機構）
１６１  シートバック
１７５  リンク（格納機構）
２０１  ベルト（格納機構，姿勢規制手段）
【図１】
0003892657.tif 000002
【図２】
0003892657.tif 000003
【図３】
0003892657.tif 000004
【図４】
0003892657.tif 000005
【図５】
0003892657.tif 000006
【図６】
0003892657.tif 000007
【図７】
0003892657.tif 000008