(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上を走行する台車を備え、該台車の走行方向に該路面上に所定幅の表示線を塗布するための路面表示線塗布装置であって、
前記台車に設けられ、前記表示線を描くための流動性材料を受けてそれを一時的に貯留するホッパと、
該ホッパから流出する流動性材料を路面上に所定厚みで塗布するための流動性材料塗布装置と、
前記ホッパと流動性材料塗布装置との間に設けられ、該ホッパからの流動性材料を該流動性材料塗布装置へ強制的に送り込む定容積型ポンプと、
前記台車の単位走行距離当たりの供給量が一定となるように、該台車の走行速度に対応した回転速度で前記定容積型ポンプを駆動するポンプ駆動装置とを、含み、
前記ポンプ駆動装置は、前記台車の前進時には前記車輪の回転力を前記定容積型ポンプへ伝達するが、該台車の後進時にはその回転力の伝達を阻止する一方向クラッチを有するものであることを特徴とする路面表示線塗布装置。
【請求項２】
前記ポンプ駆動装置は、
前記台車の車輪と前記定容積型ポンプとの間に設けられた変速比が可変の変速機を有し、該台車の車輪の回転力に基づいて該定容積型ポンプを回転駆動するものである請求項１の路面表示線塗布装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は路面上に流動性ペイントを塗布して所定幅の表示線を描く路面表示線塗布装置に係り、特に路面上の表示線の厚みを安定化する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横断歩道を示すストライプ、車線を区画するための区画線、道路標識、文字などの所定幅の路面表示線を路面上に描く際に、路面に所定の流動性ペイントを塗布して路面表示線を描く路面表示線塗布装置が用いられている。このような路面表示線塗布装置では、たとえば、路面上を走行させる台車に、粉体材料を加熱して攪拌する加熱攪拌装置と、その加熱攪拌装置により攪拌された流動性材料を受けて一時的に貯留するポッパと、そのポッパ内から流出する流動性材料を路面上に所定厚みで塗布する流動性材料塗布装置とが設けられ、台車の走行方向に路面表示線が形成される。上記流動性材料塗布装置は、たとえば路面表示線の幅寸法に対応する長さのスリットを路面に接近した位置で開閉するシャッタ装置により構成され、所定厚みの流動性材料が路面上に塗布される。或いは、上記流動性材料塗布装置は、上記ポッパから路面表示線の幅寸法に対応する長さのスリットを通して流出する流動性材料を路面に向かって遠心力により投射するためにそのスリットに平行に設けられた塗布ロールにより構成され、所定厚みの流動性材料が路面上に塗布される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の路面表示線塗布装置では、加熱攪拌装置或いは保温釜から所定の周期で流動性材料がホッパ内に供給され、そのホッパ内の流動性材料が逐次消費されることから、そのホッパ内から流出する流動性材料の量がホッパ内の流動性材料の液面高さに応じて変化することが避けられず、路面に塗布される路面表示線の厚みがばらつき、規格から外れるという問題があった。路面表示線のうち厚みの規格を充足しない薄い部分は、再施工される必要があるが、再施工された部分は段付となって美観が損なわれる傾向にある。
【０００４】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、流動性材料を貯留するホッパ内の液面が変化しても路面表示線の厚みが影響され難い路面表示線塗布装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、路面上を走行する台車を備え、その台車の走行方向にその路面上に所定幅の表示線を塗布するための路面表示線塗布装置であって、(a) 前記台車に設けられ、前記表示線を描くための流動性材料を受けてそれを一時的に貯留するホッパと、(b) そのホッパから流出する流動性材料を路面上に所定厚みで塗布するための流動性材料塗布装置と、(c) 前記ホッパと流動性材料塗布装置との間に設けられ、そのホッパからの流動性材料をその流動性材料塗布装置へ強制的に送り込む定容積型ポンプと、(d)前記台車の単位走行距離当たりの供給量が一定となるように、その台車の走行速度に対応した回転速度で前記定容積型ポンプを駆動するポンプ駆動装置とを、含み、(e)前記ポンプ駆動装置は、前記台車の前進時には前記車輪の回転力を前記定容積型ポンプへ伝達するが、その台車の後進時にはその回転力の伝達を阻止する一方向クラッチを有するものであることにある。
【０００６】
【発明の効果】
このようにすれば、ホッパからの流動性材料を流動性材料塗布装置へ強制的に送り込む定容積型ポンプがそのホッパと流動性材料塗布装置との間に設けられているので、流動性材料を貯留するホッパ内の液面が変化しても、流動性材料塗布装置へ供給される流動性材料の量が変化せず、路面上に塗布される路面表示線の厚みが影響され難いという効果が得られる。また、前記ポンプ駆動装置は、前記台車の前進時には前記車輪の回転力を前記定容積型ポンプへ伝達するが、その台車の後進時にはその回転力の伝達を阻止する一方向クラッチを有するものであるので、台車の後進時において定容積型ポンプが逆転されない利点がある。
【０００８】
ここで、好適には、前記ポンプ駆動装置は、前記台車の車輪と前記定容積型ポンプとの間に設けられた変速比が可変の変速機を有し、その台車の車輪の回転力に基づいてその定容積型ポンプを回転駆動するものである。このようにすれば、変速機の変速比を変化させることにより、路面上に塗布される流動性材料の厚みを設定変更することができるとともに、定容積型ポンプの駆動源が不要となる利点がある。
【００１０】
【発明の好適な実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例である路面表示線塗布装置１０の側面図である。この路面表示線塗布装置１０は、エンジン１２の動力が伝達される駆動輪である左右一対の前輪１４と一個の後輪１６とを有する台車１８を備えており、エンジン１２によって路面６６上を走行させられるようになっている。台車１８には、上記エンジン１２と、ＬＰＧボンベ２０を収容するボンベ収容箱２２と、ガラスビーズを収容するガラスビーズ収容箱２４と、加熱溶解装置（ニーダー車）により加熱され流動状態となって供給された流動性材料すなわちペイント（塗料）３４を収容し、且つ図示しないＬＰＧバーナによって加熱保温することにより流動状態でペイント３４を貯留すると共に、開閉操作レバー２６を操作することによって開かれる開閉扉２８から案内樋３０を介して流下させる塗料保温釜３２と、走行クラッチ操作レバー３６や図示しないスロットルレバーなどが取り付けられたハンドル４２が設けられている。後輪１６は、その回転軸心と交叉しない垂直軸まわりに回動可能に設けられており、ハンドル４２に加えられる力によってその垂直軸まわりに回動することにより、台車１８の進行方向が変更されるようになっている。
【００１１】
上記ペイント３４は、白色、黄色などの顔料、結合剤として機能する常温固化性樹脂、充填剤などの混合体であって、図示しないバーナーにより加熱されることによって流動性となるが、常温まで冷却されると固化する性質がある。
【００１２】
台車１８の前進方向右側の側面には、塗料保温釜３２から供給されたペイント３４を路面６６に向かって射出するペイント塗布ユニット４６が配設されている。図２は、ペイント塗布ユニット４６の縦断面図であり、図３は図２の III− III視断面図、図４はペイント塗布ユニット４６を拡大して示す平面図、図５は、図２の要部拡大図である。
【００１３】
上記ペイント塗布ユニット４６は、路面６６に対して略平行になるように台車１８から水平に突き出された支持シャフト５４まわりに回動可能に連結され且つ上下位置を調節するための連結ロッド５６により吊り下げられた略四角枠形状を成すフレーム５２と、そのフレーム５２上に配設されたホッパ５０とを備えている。ホッパ５０は、塗料保温釜３２の開閉扉２８から案内樋３０を介して流下させられる流動性ペイント３４を受け入れるもので、上端が大きく開口し、横断面が四角枠形状を成しているとともに、台車１８の走行方向における前後すなわち図２における左右の側壁の下部は、徐々に幅寸法が減少するように両側から傾斜させられ、台車１８の走行方向に対して直交する方向に長手形状の下端開口５０ａが設けられている。
【００１４】
上記ホッパ５０の下方には、フレーム５２の両側の枠体５２ａ、５２ｂに跨がって、ギヤポンプ６８のポンプケース７０が一体的に固設されている。このギヤポンプ６８は、所謂定容積型ポンプであって、そのポンプケース７０内において互いにかみ合うように平行に配設された１対のギヤロータ７２を備えている。そして、ポンプケース７０の更に下方には比較的高速で回転駆動される一対の第１塗布ロール７６および第２塗布ロール７８が配設され、ギヤポンプ６８を通して供給されたペイント３４がそれ等の塗布ロール７６、７８の間から下方へ射出されるようになっている。ペイント塗布ユニット４６は、そのペイント３４の射出位置が前輪１４の真横であってできるだけ前輪１４の近くに位置するように、台車１８に配設される。
【００１５】
図４に詳しく示すように、上記ポンプケース７０の上端開口は、ホッパ５０の下端開口５０ａと密着した状態で対向させられて、それと同様の長手寸法および幅寸法を成している。また、ポンプケース７０の下端開口は、第１塗布ロール７６および第２塗布ロール７８の外周面に略密着する１対の部分円筒状部材から成るロールカバー７４の上端開口７５と密着した状態で対向させられて、それと同様の長手寸法および幅寸法を成している。それらポンプケース７０の上端開口および下端開口は、路面６６に描くべき路面表示線（ライン）の幅寸法（例えば１５０ｍｍ程度）と同等か或いはそれより僅かに短い長さ寸法に設定されている。
【００１６】
上記ギヤポンプ６８は、台車１８の単位走行距離当たりの供給量が一定となるように、台車１８の走行速度に対応した回転速度で前記定容積型ポンプを駆動するポンプ駆動装置８０が設けられている。このポンプ駆動装置８０は、図５に示すように、前輪１４と共に回転する車軸８１に固定された大径スプロケット８２と第１ポンプ駆動軸８４に固定された小径スプロケット８６とそれらに巻き掛けられたチェーン８８とから成り、前輪１４の回転を増速して第１ポンプ駆動軸８４へ伝達する第１変速機９０と、第１ポンプ駆動軸８４と自在継手９２を介して連結された第２ポンプ駆動軸９４と、第２ポンプ駆動軸９４に一方向クラッチ９６を介して設けられた径が順に大きくなる３個のスプロケット９８ａ、９８ｂ、９８ｃと一方のギヤロータ７２に固定されたスプロケット１００とそれらスプロケット９８ａ、９８ｂ、または９８ｃと１００とに巻き掛けられたチェーン１０２とから成り、３段階の変速比から選択される変速比にて動力を伝達する第２変速機１０４とを直列に備えている。これにより、ギヤポンプ６８からホッパ５０に供給されるペイント３４の量は、台車１８の単位移動距離当たり一定の量とされる。なお、台車１８が後進させられる場合には、上記一方向クラッチ９６によって動力伝達が遮断されるので、ギヤポンプ６８は回転駆動されず、停止状態に維持されるようになっている。
【００１７】
図２の第１塗布ロール７６および第２塗布ロール７８は、ポンプケース７０の下側開口よりも長く、外周部が全体としてポンプケース７０の下側に固定されたロールカバー７４の内周と同じ曲率の円筒面状を成しているもので、外周面にローレット溝が設けられたローレット溝付きロールや、鋸歯状等のセレーションが設けられたセレーション付きロール、或いはブラシロールなどが、塗布条件などに応じて適宜選択して用いられる。図４は、第１塗布ロール７６として鋸歯状セレーション付ロール（外径略４５ｍｍ）が用いられ、第２塗布ロール７８としてローレット溝（アヤ目）付きロール（外径略４５ｍｍ）が用いられる場合で、表面に凹凸がある透水性舗装道路に対しても良好にペイント３４を塗布してラインを描くことができる。鋸歯状セレーション付き第１塗布ロール７６は、図４に示すように回転方向に対して鋸歯が反対方向（図４では右まわり方向）へ傾斜する姿勢で配設することが望ましい。
【００１８】
第１塗布ロール７６は、ロールカバー７４の内周面との間に僅かな隙間を有する状態で、上端開口７５の真下の位置に配設され、その上端開口７５を略塞ぐとともに、図２、図４において軸心の左まわりに回転駆動されることにより、上端開口７５から流下するペイント３４をロールカバー７４の内周面との間に保持しながら略４５°の角度範囲を連れ回りさせて遠心力により下方へ射出する。図３に示されているように、第１塗布ロール７６の両端には同心に軸部７６ａ、７６ｂが突設して設けられ、それぞれベアリングを介して軸心まわりの回転可能に支持されているとともに、台車１８側の枠体５２ａから外部に突き出している軸部７６ａにはプーリ１１２が取り付けられ、図１に示すベルトカバー１１４内に配設されたベルトを介して、台車１８に配設されたエンジン１１６により回転駆動されるようになっている。
【００１９】
第２塗布ロール７８は、上記第１塗布ロール７６の回転に伴うペイント３４の連れ回り側、すなわち図２において第１塗布ロール７６の左側に、外周面がロールカバー７４の内周面に略密着するとともに第１塗布ロール７６との間に僅かな隙間を有する状態で、その第１塗布ロール７６と略平行な軸心まわりの回転可能に配設されている。第２塗布ロール７８の両端には、第１塗布ロール７６と同様に、同心に１対の軸部７８ａ、７８ｂが突設され、それぞれベアリングを介して軸心まわりの回転可能に支持されているとともに、枠体５２ｂから外部に突き出している軸部と第１塗布ロール７６の軸部７６ｂとには互いにかみ合わされた１対の歯車１２２、１２２が設けられることにより、図４に示すように第１塗布ロール７６の回転に伴って第２塗布ロール７８は逆まわりに回転駆動され、両者の間からペイント３４が下方へ射出される。図４では、第２塗布ロール７８の歯車１２２の歯数が第１塗布ロール７６の歯車１２２の歯数より多いため、第１塗布ロール７６に対して第２塗布ロール７８は減速回転させられるが、これ等１対の歯車１２２、１２２の歯数比すなわち変速比は適宜定められ、等速回転、或いは増速回転させるようにしても良い。これ等の歯車１２２、１２２の外側にはカバー１２４が設けられている。
【００２０】
図３に示すように、フレーム５２の一対の枠体５２ａ、５２ｂの下端内側には、それぞれスライダガイド１２８、１３０が取り付けられ、それ等のスライダガイド１２８、１３０に跨がって一対のスライダ１３２、１３４が図２の左右方向の移動可能に配設されている。それ等のスライダ１３２、１３４の下面には、それぞれ移動方向と直角にシャフト１３６、１３８が取り付けられ、支持軸１４０、１４２の軸心まわりの回動可能に配設されたレバー部材１４４、１４６の下端の係合溝と係合させられている。一方のレバー部材１４６は、上端の係合部１４６ａにおいてシリンダ１５０（図１）に連結され、ハンドル４２等に設けられたバルブの操作でエア回路が切り換えられてピストンロッドが突き出し、引込み駆動されることにより、支持軸１４２の軸心まわりに回動させられ、スライダ１３４を、図２に示されている開放位置と、図２において左方向へ前進した閉鎖位置との間を往復移動させる。レバー部材１４６の係合部１４６ａと支持軸１４２との間の中間部には、一端がレバー部材１４４の中間部に連結された連結ロッド１４８の他端が連結され、レバー部材１４６の回動に伴ってレバー部材１４４を支持軸１４０の軸心まわりに回動させることにより、スライダ１３２を上記スライダ１３４と略対称的に往復移動させるようになっている。一対のスライダ１３２、１３４がそれぞれ閉鎖位置まで前進させられることにより、それ等の前端が互いに突き当てられて第１塗布ロール７６および第２塗布ロール７８の下方部分を閉鎖し、それ等の塗布ロール７６、７８に付着しているペイント３４の落下などが防止される。
【００２１】
図１に戻って、上記ペイント塗布ユニット４６の後方には、ガラスビーズ収容箱２４からホース５８を介して流下させられるガラスビーズを前記上端開口７５の長さよりも所定寸法大きい幅寸法で散布する散布器６０と、この散布器６０を支持し且つ散布器移動レバー６２の操作に応じてその散布器６０を台車１８の幅方向に位置決めする散布器支持装置６４とが設けられている。
【００２２】
以上のように構成された本実施例の路面表示線塗布装置１０においては、開閉操作レバー２６により開閉扉２８を開閉操作することにより、塗料保温釜３２からホッパ５０内に所定量のペイント３４を充填するとともに、一対のスライダ１３２、１３４を開放位置まで後退させ、且つエンジン１１６により一対の塗布ロール７６、７８を回転駆動した状態で、台車１８を前進させると、その台車１８の前進に伴ってギヤポンプ６８が回転駆動される。これにより、ホッパ５０内のペイント３４が台車１８の移動距離或いは移動速度に応じた量だけ上端開口７５を通過して第１塗布ロール７６上に流下させられ、その第１塗布ロール７６の回転に伴って、図２、図４において左まわりに連れ回りさせられるとともに、逆回転させられる第２塗布ロール７８との間から遠心力で下方へ射出され、台車１８の走行に伴って路面６６上にペイント３４が塗布されて所定幅の路面表示線が描かれる。本実施例では、上記第１塗布ロール７６、第２塗布ロール７８、それらを覆うロールカバー７４が、流動性材料塗布装置として機能している。
【００２３】
本実施例によれば、ホッパ５０内のペイント（流動性材料）３４を第１塗布ロール７６側へ強制的に送り込む定容積型のギヤポンプ６８がそのホッパ５０とロールカバー７４との間に設けられているので、ペイント３４を貯留するホッパ５０内の液面が変化しても、第１塗布ロール７６側へ供給されるペイント３４の量が変化せず、路面６６上に塗布される路面表示線の厚みのばらつきが好適に解消される。
【００２４】
また、本実施例によれば、台車１８の単位走行距離当たりの供給量が一定となるように、その台車１８の走行速度に対応した回転速度でギヤポンプ６８を回転駆動するポンプ駆動装置８０が設けられているので、台車１８の走行速度に拘らず、路面６６上のペイント３４が一定の厚みとなる利点がある。
【００２５】
また、本実施例のポンプ駆動装置８０は、台車１８の前輪１４とギヤポンプ６８との間に設けられた変速比が可変の第２変速機１０４を有し、その前輪１４の回転力に基づいてギヤポンプ６８を回転駆動するものである。このため、第２変速機１０４の変速比を変化させることにより、路面６６上に塗布されるペイント３４の厚みを設定変更することができるとともに、ギヤポンプ６８の駆動源が不要となる利点がある。
【００２６】
また、本実施例のポンプ駆動装置８０は、台車１８の前進時には前輪１４の回転力をギヤポンプ６８へ伝達するが、台車１８の後進時にはその回転力の伝達を阻止する一方向クラッチ９６を有しているので、台車１８の後進時においてギヤポンプ６８が逆転されない利点がある。
【００２７】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明はその他の態様においても適用される。
【００２８】
たとえば、前述の実施例のギヤポンプ６８は、前輪１４の回転力を駆動源とするポンプ駆動装置８０により回転駆動されていたが、電動モータによって回転駆動されるようにしてもよい。この場合には、好適には、台車１８の車速或いは移動距離がセンサにより検出され、そのセンサにより検出された実際の台車１８の車速或いは移動距離に応じた回転速度あるいは回転数となるように電動モータが制御される。
【００２９】
また、前述の実施例においては、第１塗布ロール７６、第２塗布ロール７８、それらを覆うロールカバー７４により流動性材料塗布装置が構成されていたが、１本のローラを用いた流動性材料塗布装置であってもよいし、ローラを用いる替わりに、路面表示線の幅寸法に対応する長さのスリット状のガイドを路面近傍まで垂下させることにより構成されたものであってもよい。
【００３０】
また、前述の実施例の台車１８には、塗料保温釜３２が設けられていたが、この塗料保温釜３２に流動性材料を供給する加温攪拌装置がさらに設けられていてもよいし、塗料保温釜３２とホッパ５０とが一体化されたものであっても差し支えない。
【００３１】
また、前述の実施例の台車１８は、エンジン１２により駆動されるものであったが、手押し式の台車であっても差し支えないし、或いは運転席を備えた小型トラックであっても差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である路面表示線塗布装置を示す側面図である。
【図２】図１の路面表示線塗布装置に備えられているペイント塗布ユニットの縦断面図である。
【図３】図２における III− III視断面図である。
【図４】図２のギヤポンプおよび塗布ローラを詳しく説明する断面図である。
【図５】図１の要部を拡大して示す一部を切り欠いた平面図である。
【符号の説明】
１０：路面表示線塗布装置
１８：台車
３４：ペイント（流動性材料）
５０：ホッパ
６６：路面
６８：ギヤポンプ（定容積型ポンプ）
７４：ロールカバー、７６：第１塗布ロール、７８：第２塗布ロール（流動性材料塗布装置）
８０：ポンプ駆動装置
９６：一方向クラッチ
１０４：第２変速機（変速機）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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