(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションフレームの前端に前後動自在な受部材（１０）を設けてこれらの上面に前記受部材（１０）の前端より張出する長さのクッション体（２）を載装し、この受部材（１０）の前端より張出したクッション体（２）の先方余裕部（２ａ）を前記受部材（１０）の前端より裏側に向けＵ字状に折り返してなり、前記受部材（１０）を進退動させて受部材（１０）の前端位置を変えることによりクッション体（２）の折返位置が前後してシートクッション（１）の有効長さが調節されるようにした車両用シートであって、前記クッション体（２）は、クッションパッド（４）よりもシートカバー（３）の前後長さが長くてこのシートカバー（３）の前端がクッションパッド（４）の前端より張出されたもので、このシートカバー（３）の張出端部を後方に連結することによりクッション体（２）の先方余裕部（２ａ）の折返端部が後方に向くようにしてあり、また、受部材（１０）の下部に指示棒（５）およびブラケット（７）が一体に取り付けられていて、シートカバー（３）の張出端部が指示棒（５）を介して折り返された後ブラケット（７）に固定されたものとしてあり、前記受部材（１０）が前後動すると指示棒（５）およびブラケット（７）も同時に前後動することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前後動自在な受部材（１０）が、前端をクッションパッド（２）の先方余裕部（２ａ）の折返縁部とする水平板（１１）と、該水平板（１１）を両側で支持する案内板（１２）と、この案内板（１２）に沿って前記水平板（１１）を前後動するリンク機構（１３）からなるものである請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
リンク機構（１３）が、ホルダー（１３ａ）に支持されて前後動するロッド（１３ｂ）と、該ロッド（１３ｂ）の後端と水平板（１１）の後端とをコ字状に連結するリンク棒（１３ｃ）とよりなるもので、ロッド（１３ｂ）の前後動により水平板（１１）が前後動するようにしてある請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クッションの有効長さを自在に調整することができる車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車用シート等においては、長時間着座していると足が疲れるため、シートクッションの前方部にオットマンのような休憩用の足載置部をセットして対処していた。しかしながら、オットマン等は使用しない時には邪魔になるために通常はトランクルーム等へ収納しておく必要があり、使用毎に取り出してセットするのは煩わしいという問題点があった。
【０００３】
そこで、最近ではシートクッションの有効長さを可変なものとして足載部を形成できるようにしたものが開発され種々提案されている。例えば、補助シートクッションの前方部に凹部を形成し、該凹部内に前方側へスライド移動可能な補助クッション部材を埋設したタイプのものや、シートクッション全体を前方側にスライド移動可能としたタイプのもの等がある。
ところが、前者のものでは補助クッション部材を前方側へ移動すると座席中央部にポッカリと凹部ができてしまい乗り心地が悪くなるとともに、見栄えも悪くなるという問題点があった。また、後者のものではシートクッションの作動装置が大掛かりなものになるとともに、尻下直下の座面形状が変わってしまい乗り心地が悪くなるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、クッションの長さを自在に調整することができるとともに、シートの着座面に凹部が生じることもなくまた尻下直下の座面形状が変化することもなく優れた座り心地およびデザイン性を発揮することができる車両用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用シートは、シートクッションフレームの前端に前後動自在な受部材を設けてこれらの上面に前記受部材の前端より張出する長さのクッション体を載装し、この受部材の前端より張出したクッション体の先方余裕部を前記受部材の前端より裏側に向けＵ字状に折り返してなり、前記受部材を進退動させて受部材の前端位置を変えることによりクッション体の折返位置が前後してシートクッションの有効長さが調節されるようにした車両用シートであって、前記クッション体は、クッションパッドよりもシートカバーの前後長さが長くてこのシートカバーの前端がクッションパッドの前端より張出されたもので、このシートカバーの張出端部を後方に連結することによりクッション体の先方余裕部の折返端部が後方に向くようにしてあり、また、受部材の下部に指示棒およびブラケットが一体に取り付けられていて、シートカバーの張出端部が指示棒を介して折り返された後ブラケットに固定されたものとしてあり、前記受部材が前後動すると指示棒およびブラケットも同時に前後動することを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車のリヤシートに適用した場合を示すものであり、図中１はシートクッションであり、フレームに載装支持されるクッション体２はポリウレタンフォームなどのクッション材よりなるクッションパッド４をシートカバー３で覆ったもので、以上の構成は従来のこの種の車両用シートと殆ど変わることはないが、本発明では、シートクッションフレームの前端に受部材１０を前後動自在に設ける一方、この受部材１０が設けられたシートクッションフレーム上に載装されるクッション体２は、その長さを前記受部材１０の前端よりも相当長さだけ前方に張出する長さの長いものとしておき、前記受部材１０の前端より張出したクッション体２の先方余裕部２ａを前記受部材１０の前端より裏側に向けＵ字状に折り返したものとしている。そして、前記した受部材１０を進退動させて受部材１０の前端位置を替えるとクッション体２の折返位置が前後するので、これによりシートクッションの有効長さが調節され、受部材１０を前進させたときにはクッション体２の先方余裕部２ａが前方に押し出されてこの先方余裕部２ａの一部表側に延出されることとなり、このシートクッション１の前縁の延出部分を足載置用の補助クッション部として利用できるように構成されている。
【０００７】
なお、図示例における前記したクッション体２は、クッションパッド４よりもシートカバー３が長くてこのシートカバー３の前端がクッションパッド４の前端より張出カバー部３ａとして張出されたものとしてあり、また、このシートカバー３は、若干の伸縮性を有する一般的な織物布で形成されてＵ字状に屈曲したクッションパッド２ａの先端部形状を保持するように後方側へ連結されたものとなっている。
また、図示例では受部材１０の下部に指示棒５およびブラケット７が一体に取り付けられており、シートカバー３の張出端部が指示棒５を介して折り返された後ブラケット７に固定されたものとしてある。そして、前記受部材１０が前後動すると指示棒５およびブラケット７も同時に前後動し、クッション体２の折返位置が前後するので、これによりシートクッションの有効長さが調節され、受部材１０を前進させたときにはクッション体２の先方余裕部２ａが前方に押し出されてこの先方余裕部２ａの一部表側に延出されることとなり、このシートクッション１の前縁の延出部分を足載置用の補助クッション部として利用できるように構成されている。
【０００８】
また、図示する前後動自在な受部材１０としては、前端がクッション体２の先方余裕部２ａの折返縁部とされた水平板１１と、該水平板１１を両側で支持する案内板１２と、この案内板１２に沿って前記水平板１１を前後動させるリンク機構１３からなるものであって、このリンク機構１３は、ホルダー１３ａに支持されて前後動するロッド１３ｂと、該ロッド１３ｂの後端と水平板１１の後端とをコ字状に連結するリンク棒１３ｃとよりなるもので、ロッド１３ｂがモータ等の駆動源（図示せず）の作動で前後動されると、それに従い水平板１１も前後動するよう構成されている。
【０００９】
なお、前記水平板１１の先端部は、例えば弾性を有するゴム等の中実体１１ａで覆ってあり、足を載せた場合において水平板１１があることによる違和感を生じないようにしてある。また、図示例では、足載置用の補助クッション部をシートクッション１の中央部にのみ形成するように前後動自在な受部材１０をシートクッションフレームの前端に設けたものとしているが、シートクッション１の前方部全体が前へ延びる構造のものとしてもよいことは勿論である。
【００１０】
このように構成したものは、シートクッション１を形成するクッション体２の先端部をＵ字状に屈曲し、このクッション体２の折返端部を後方へ向けるようにシートカバー３の折返端部をブラケット７に連結しておくとともに、該クッション体２の先方余裕部２ａをシートクッションフレームの前端に前後動自在に設けた受部材１０の前縁より裏側に向けＵ字状に折り返しててあるので、図１に示されるように、通常状態では受部材１０が最後部に位置してシートクッション１の先端部も通常の着座位置を保つ普通のシート形状を保っているが、シートクッション１の長さを変えて足載置部を形成したい場合は、モータ（図示せず）を駆動させてロッド１３ｂを前進させると、図２に示されるように、水平板１１が前進してクッションパッド２の折り曲げ部を徐々に減少させつつ結果として前側へせり出すことになる。この結果、シートクッション１の先端部には、図５に示されるように、一連に続いた足載せ用の補助クッション部が簡単に形成されることとなる。しかも、クッション体２の先端部は受部材１０の下部に一体に取り付けられている指示棒５およびブラケット７により張設されて常時緊張状態にあるシートカバー３で覆われているため、形状がくずれることもなく、また、シートカバー３にシワ等を発生させることもないので、優れた外観を呈することとなる。
【００１１】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はクッションの長さを自在に調整することができるとともに、シートの着座面に凹部が生じることもなく、また、尻下直下の座面形状が変化することもなく優れた座り心地およびデザイン性を発揮することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】補助クッション部を形成した状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図４】押圧装置を示す斜視図である。
【図５】補助クッション部を形成した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  クッション体
２ａ  先方余裕部
３  シートカバー
４  クッションパッド
１０  受部材
１１  水平板
１２案内板
１３  リンク機構
１３ａホルダー
１３ｂロッド
１３ｃ  リンク棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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