(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを拘束するクリップに係止突起を設け、前記ワイヤーハーネスを所定の配索経路に沿って配索するように前記ワイヤーハーネスを保持するハーネス保持部材に係止孔を設け、この係止孔に前記係止突起を挿入し、この挿入完了位置で前記係止突起が係止されることによって前記ワイヤーハーネスが前記ハーネス保持部材に保持されるようにしたワイヤーハーネス保持構造において、
前記ハーネス保持部材の２箇所以上に係止孔をそれぞれ設け、この１箇所の係止孔を円孔形状に、他の係止孔をハーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形成し、かつ、前記各係止孔の周囲に、該各係止孔に近付くに従って徐々に深さが深くなる挿入ガイド面を設ける一方、
前記ハーネス保持部材に前記ワイヤーハーネスを収容し、この収容した前記ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室を設け、このハーネス収容室の開口側に対して奥の対向面は、ストレートに延びるストレート面と、このストレート面に対して前記ハーネス収容室の開口側に傾斜する傾斜面とを有し、前記ストレート面に前記円孔形状の係止孔を、前記傾斜面に前記長孔形状の係止孔を、それぞれ形成したことを特徴とするワイヤーハーネス保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤーハーネスを所定の配索経路に沿って配索するためにワイヤーハーネスを保持するようにしたワイヤーハーネス保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のワイヤーハーネス保持構造として、図６〜図８に示す実開平７−１０６６９号公報に開示されたものがある。このワイヤーハーネス保持構造は、図６〜図８に示すように、ワイヤーハーネスＷをテーピング部１等で拘束したクリップ２を有し、このクリップ２に係止突起３が設けられている。車体内板等の基板４にはブラケット５が溶接により固定され、このブラケット５には係止長孔６が設けられている。
【０００３】
そして、クリップ２の係止突起３をブラケット５の係止長孔６に挿入すると、係止突起３が弾性変形により縮径して係止長孔６に入り、挿入完了位置で係止突起３が弾性復帰変形してブラケット５に係止されることによってワイヤーハーネスＷが基板４に保持されるようになっている。
【０００４】
このようなワイヤーハーネス保持構造によれば、クリップ２の係止突起３をブラケット５の係止長孔６に単に挿入することによってワイヤーハーネスＷを保持することができるという利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のワイヤーハーネス保持構造では、クリップ２の係止突起３をブラケット５の係止長孔６に挿入する際に、ワイヤーハーネスＷや図示しない周囲の設置部品が作業者の視界を遮り係止長孔６が見え難い状態、或いは全く見えない状態で挿入作業をしなければならない場合が多々あり、このような状況下では係止突起３の挿入作業が容易にできないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ワイヤーハーネスや周囲の設置部品が作業者の視界を遮り係止長孔が見え難い、或いは、全く見えない場合であっても、係止突起の係止孔への挿入作業を容易に行うことができるワイヤーハーネス保持構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ワイヤーハーネスを拘束するクリップに係止突起を設け、前記ワイヤーハーネスを所定の配索経路に沿って配索するように前記ワイヤーハーネスを保持するハーネス保持部材に係止孔を設け、この係止孔に前記係止突起を挿入し、この挿入完了位置で前記係止突起が係止されることによって前記ワイヤーハーネスが前記ハーネス保持部材に保持されるようにしたワイヤーハーネス保持構造において、前記ハーネス保持部材の前記ハーネス保持部材の２箇所以上に係止孔をそれぞれ設け、この１箇所の係止孔を円孔形状に、他の係止孔をハーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形成し、かつ、前記各係止孔の周囲に、該各係止孔に近付くに従って徐々に深さが深くなる挿入ガイド面を設ける一方、前記ハーネス保持部材に前記ワイヤーハーネスを収容し、この収容した前記ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室を設け、このハーネス収容室の開口側に対して奥の対向面は、ストレートに延びるストレート面と、このストレート面に対して前記ハーネス収容室の開口側に傾斜する傾斜面とを有し、前記ストレート面に前記円孔形状の係止孔を、前記傾斜面に前記長孔形状の係止孔を、それぞれ形成したことを特徴とする。
【０００８】
このワイヤーハーネス保持構造では、ワイヤーハーネスを２つ以上のクリップで拘束し、各クリップの係止突起を２箇所以上の係止孔にそれぞれ挿入する際に、複数のクリップ間の長さが複数の係止孔間の長さと多少異なった場合でも各係止突起の各係止孔への挿入作業ができる。特に、各係止突起が各係止孔よりずれた位置に挿入された場合に、各係止突起が挿入ガイド面に当接し、挿入ガイド面の傾斜で各係止孔に向かってガイドされることから各係止突起が各係止孔に導かれる。また、３方向がハーネス保持部材に囲まれた状態でワイヤーハーネスが保持され、ハーネス収容室の比較的に見え易いストレート面の係止孔を円孔形状に、ストレート面の係止孔より見え難い傾斜面の係止孔を長孔形状としたことにより、クリップの係止突起の挿入作業性の向上になる。さらに、ストレート面の係止孔より見え難い方を傾斜面としたことにより、傾斜面の係止孔に対してクリップの係止突起の挿入力が加え易くなり、その分、ワイヤーハーネスの組付作業性の向上になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１はアンダーカバーの斜視図、図２は上面壁を切り欠いたアンダーカバーの斜視図、図３はクリップの係止突起をアンダーカバーの係止孔に挿入する前の状態を示す斜視図、図４はクリップの係止突起をアンダーカバーの係止孔に挿入した状態を示す斜視図、図５（ａ）はクリップの係止突起がアンダーカバーの挿入ガイド面に当接した状態を示す断面図、図５（ｂ）はクリップの係止突起がアンダーカバーの係止孔に挿入された状態を示す断面図である。
【００１７】
図１〜図４に示すように、複数の電線の束のワイヤーハーネスＷの適所にはクリップ１０が装着され、この各クリップ１０はワイヤーハーネスＷを一塊りに拘束する拘束バンド部１１と、この拘束バンド部１１に連結された係止突起１２とを有している。図５（ａ），（ｂ）に示すように、各クリップ１０の係止突起１２は、ロッド部１２ａと、このロッド部１２ａの先端から手前に向かって広がる方向に延設された一対の弾性係止腕部１２ｂ，１２ｂとからなり、各弾性係止腕部１２ｂが中心方向に向かう外力を受けると、縮径方向に弾性変形可能になっている。
【００１８】
電気接続箱（図示省略）は、電気回路を内蔵した電気接続本体部と、この電気接続本体部を内部に収容するカバー１３とから構成されている。電気接続本体部は、その上面側にヒューズなどの電子部品が装着されると共に下面側にワイヤーハーネスＷの端部が接続される。カバー１３は、例えば電気接続本体部の上面側を被うアッパーカバーと電気接続本体部の側面を被うように配置されたサイドカバーと電気接続本体部の底面を被い、ハーネス保持部材であるアンダーカバー１４とが組み付けられることにより構成され、アンダーカバー１４を介して車体内板（いずれも図示省略）に固定されている。
【００１９】
アンダーカバー１４の下方には、底面壁１５とこの底面壁１５より立設された側面壁１６とこの側面壁１６の上端に配置された上面壁１７とが設けられ、これらによってワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室１８が形成されている。このハーネス収容室１８は、ワイヤーハーネスＷの配索経路の一部とされ、ここに配索されたワイヤーハーネスＷの端部がアンダーカバー１４よりカバー１３内の下方に導き入れられている。
【００２０】
ハーネス収容室１８の開口側に対して奥に配置される対向面（側面壁１６の面）は、ストレートに延びるストレート面１６ａと、このストレート面１６ａに対してハーネス収容室１８の開口側に傾斜する傾斜面１６ｂとを有し、ストレート面１６ａと傾斜面１６ｂとには係止孔１９，２０がそれぞれ形成されている。この各係止孔１９，２０の全周囲には、係止孔１９，２０に近付くに従って徐々に深さが深くなる円錐面状の挿入ガイド面２１が設けられている。ストレート面１６ａの係止孔１９は円孔形状に、傾斜面１６ｂの係止孔２０はハーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形成されている。
【００２１】
次に、上記ワイヤーハーネス保持構造におけるワイヤーハーネスＷの保持作業について説明する。各クリップ１０の拘束バンド部１１によってワイヤーハーネスＷの適所をそれぞれ拘束する。ここで、２箇所のクリップ１０の間隔は、ストレート面１６ａの係止孔１９と傾斜面１６ｂの係止孔２０との間隔になるようにする。次に、ワイヤーハーネスＷに装着された各クリップ１０の係止突起１２を前方にしてワイヤーハーネスＷをアンダーカバー１４のハーネス収容室１８に挿入する。そして、各クリップ１０の係止突起１２を各係止孔１９，２０に位置合わせして挿入する。
【００２２】
ここで、係止突起１２が係止孔１９，２０の位置に一致する場合には、係止突起１２が直ちに係止孔１９，２０に挿入される。係止孔１９，２０に挿入された係止突起１２は、その弾性係止腕部１２ｂが縮径方向に弾性変形することにより係止孔１９，２０の奥への挿入が許容され、挿入完了位置まで挿入されると弾性係止腕部１２ｂが弾性復帰変形し、これにより係止突起１２が側面壁１６に係止される（図５（ｂ）の状態）。
【００２３】
また、図５（ａ）に示すように、各クリップ１０の係止突起１２が係止孔１９，２０の位置よりずれた場合には、係止突起１２の先端が挿入ガイド面２１に当接される。係止突起１２がこの状態より更に挿入されると、係止突起１２が挿入ガイド面２１の傾斜によって徐々に係止孔１９，２０に向かってガイドされ、最終的に係止孔１９，２０に挿入される。係止孔１９，２０に挿入された係止突起１２は、前述したように、その弾性係止腕部１２ｂが縮径方向に弾性変形することにより係止孔１９，２０の奥への挿入が許容され、挿入完了位置まで挿入されると弾性係止腕部１２ｂが弾性復帰変形し、これにより係止突起１２が側面壁１６に係止される（図５（ｂ）の状態）。
【００２４】
以上より、ワイヤーハーネスＷや周囲の設置部品、特に、電気接続箱のアンダーカバー１４が作業者の視界を遮り係止孔１９，２０が見え難くても、或いは、全く見えなくても係止突起１２の係止孔１９，２０への挿入作業を容易に行うことができる。
【００２５】
上記実施形態では、アンダーカバー１４の２箇所に係止孔１９，２０を設け、この１箇所の係止孔１９を円孔形状に、他の係止孔２０をハーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形成したので、ワイヤーハーネスＷを２つのクリップ１０で拘束し、各クリップ１０の係止突起１２を２箇所の係止孔１９，２０にそれぞれ挿入する際に、２つのクリップ１０間の長さが２箇所の係止孔１９，２０間の長さと多少異なった場合でも各係止突起１２の各係止孔１９，２０への挿入作業ができるため、各クリップ１０間の寸法を厳密に装着する必要がない。
【００２６】
上記実施形態では、アンダーカバー１４にワイヤーハーネスＷを収容し、この収容したワイヤーハーネスＷの３方向を囲むハーネス収容室１８を設け、このハーネス収容室１８の開口側の面に対して奥に配置される側面壁１６の面１６ａ，１６ｂに係止孔１９，２０を形成したので、３方向がアンダーカバー１４に囲まれた状態でワイヤーハーネスＷが保持されるため、配索完了されたワイヤーハーネスＷが他の部品等から干渉される事態を極力防止することができる。
【００２７】
そして、ワイヤーハーネスＷの３方向を囲むハーネス収容室１８の奥の面１６ａ，１６ｂに係止孔１９，２０が形成されており、係止突起１２の挿入作業時に係止孔１９，２０が殆ど見えない状態での挿入作業が余儀なくされるが、挿入ガイド面２１による係止突起１２のガイド作用によって係止突起１２の挿入作業を容易に行うことができる。また、側面壁１６のストレート面１６ａの係止孔１９より見え難い方を傾斜面１６ｂとしたことにより、この傾斜面１６ｂの係止孔２０に対してクリップ１０の係止突起１２の挿入力が加え易くなり、その分、ワイヤーハーネスＷの組付作業を容易に行うことができる。
【００２８】
以上より、ワイヤーハーネスＷの３方向を囲むハーネス収容室１８にワイヤーハーネスＷを収容した状態でワイヤーハーネスＷを保持するものにあって、係止突起１２の挿入作業を容易に行うことができる。また、電気接続箱は、上述したように、カバー１３内に収容される電気接続本体部の下方側にワイヤーハーネスＷの接続箇所が配置されており、カバー１３の下方に配置されるアンダーカバー１４の周囲にワイヤーハーネスＷを配索し、且つ、ワイヤーハーネスＷを外部から保護したいという要望があり、上記実施形態はこのような要望を満たしつつ係止突起１２の挿入を容易に行うことができるものである。
【００２９】
上記実施形態では、ハーネス収容室１８の開口側に対して奥の対向面、つまり、側面壁１６の面は、ストレートに延びるストレート面１６ａとこのストレート面１６ａに対してハーネス収容室１８の開口側に傾斜する傾斜面１６ｂとを有し、ストレート面１６ａに円孔形状の係止孔１９を、傾斜面１６ｂに長孔形状の係止孔２０を、それぞれ形成してある。即ち、比較的見え易いストレート面１６ａの係止孔１９を円孔形状に、ストレート面１６ａの係止孔１９より見え難い傾斜面１６ｂの係止孔２０を長孔形状としたため、ワイヤーハーネスＷの３方向を囲むハーネス収容室１８にワイヤーハーネスＷを収容した状態でワイヤーハーネスＷを保持するものにあって、係止突起１２の挿入作業性の向上になる。
【００３０】
特に、側面壁１６の傾斜面１６ｂの係止孔２０が見え難く、或いは、傾斜面１６ｂの係止孔２０とこれに隣接する係止孔１９との間の長さ寸法に２つのクリップ１０間の寸法を合わせ難いが、挿入ガイド面２１による係止突起１２のガイド作用と、１つの係止孔２０が長孔形状で厳格にクリップ１０間の寸法に設定しなくて良いことから係止突起１２の挿入作業を容易に行うことができる。
【００３１】
尚、前記実施形態によれば、ワイヤーハーネス保持構造を、自動車の電気接続箱の近傍箇所でワイヤーハーネスＷを保持するものに適用した場合について説明したが、自動車以外に配索されるワイヤーハーネスを保持する場合にも略同様に適用することができることは勿論である。また、前記実施形態によれば、アンダーカバーの２箇所に係止孔を設けたが、３箇所以上に係止孔を設けても良い。この場合には、１箇所の係止孔を円孔に、他の２箇所以上の係止孔を長孔に、それぞれ形成する。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ハーネス保持部材の１箇所の係止孔を円孔形状に、他の係止孔を長孔形状に、それぞれ形成したので、ワイヤーハーネスを２つ以上のクリップで拘束し、各クリップの係止突起を２箇所以上の係止孔にそれぞれ挿入する際に、複数のクリップ間の長さが複数の係止孔間の長さと多少異なった場合でも各係止突起の各係止孔への挿入作業を容易に行うことができる。従って、各クリップ間の寸法を厳密に設定する必要がない。また、ハーネス保持部材の各係止孔の周囲に所定の挿入ガイド面を設けたので、各係止突起が各係止孔よりずれた位置に挿入された場合に、各係止突起が挿入ガイド面に当接し、挿入ガイド面の傾斜で各係止孔に向かってガイドされることから各係止突起が各係止孔に導かれるため、ワイヤーハーネスや周囲の設置部品が作業者の視界を遮り係止孔が見え難い、或いは、全く見えない場合にあっても、各係止突起の各係止孔への挿入作業を容易に行うことができる。
【００３４】
また、３方向がハーネス保持部材に囲まれた状態でワイヤーハーネスが保持されるため、ワイヤーハーネスが他の部品等から干渉される事態を極力防止することができる。そして、ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室の面に各係止孔が形成されており、各係止突起の挿入作業時に各係止孔が殆ど見えない状態での挿入作業が余儀なくされるが、挿入ガイド面による各係止突起のガイド作用によって各係止突起の挿入作業を容易に行うことができる。これにより、ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室にワイヤーハーネスを収容した状態でワイヤーハーネスを保持するものにあって、各係止突起の挿入作業を極めて容易に行うことができる。
【００３５】
特に、ハーネス収容室の比較的に見え易いストレート面の係止孔を円孔形状に、ストレート面の係止孔より見え難い傾斜面の係止孔を長孔形状としたことにより、ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室にワイヤーハーネスを収容した状態でワイヤーハーネスを保持するものにあってクリップの係止突起の挿入作業性をより一段と向上させることができる。また、ストレート面の係止孔より見え難い方を傾斜面としたことにより、傾斜面の係止孔に対してクリップの係止突起の挿入力が加え易くなり、その分、ワイヤーハーネスの組付作業性をより一段と向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、アンダーカバーの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、上面壁を切り欠いたアンダーカバーの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、クリップの係止突起をアンダーカバーの係止孔に挿入する前の状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、クリップの係止突起をアンダーカバーの係止孔に挿入した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はクリップの係止突起がアンダーカバーの挿入ガイド面に当接した状態を示す断面図、（ｂ）はクリップの係止突起がアンダーカバーの係止孔に挿入された状態を示す断面図である。
【図６】従来例のワイヤーハーネス保持構造の断面図である。
【図７】従来例のブラケットの平面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０  クリップ
１２  係止突起
１４  アンダーカバー（ハーネス保持部材）
１６  側面壁（開口側の面に対向する面）
１６ａ  ストレート面
１６ｂ  傾斜面
１８  ハーネス収容室
１９，２０  係止孔
２１  挿入ガイド面
Ｗ  ワイヤーハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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