(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、該モータの上及び下ブラケット内部にそれぞれフェルト等の含油部材を外側に配して前記モータの駆動軸を支持する含油性多孔質構造の上及び下軸受と、前記駆動軸の下部に連結される回転羽根と、該回転羽根を収容するポンプハウジングと、該ポンプハウジングの上側で前記駆動軸に装着されてドレン水が前記モータ側へ飛散するのを防止するためのフランジ部を有するカラーと、を備えた排水ポンプにおいて、
前記カラーは、前記フランジ部と一体に形成した円筒部を有し、前記下ブラケットの下面より前記モータ側に入り込んだ位置において前記円筒部の上端面と前記下軸受の下端面との間に油溜部となる間隙を形成するとともに、前記下軸受の外周部に前記間隙に連通する軸方向溝を形成したことを特徴とする排水ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は排水ポンプ、特に空調機に装備される排水ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調機の室内ユニットは、冷房運転時に熱交換器に空気中の水分が凝縮して付着し、熱交換器の下方に設けられるドレンパン内に滴下する。このドレンパン内に溜ったドレン水を排水するために排水ポンプが装備される。この排水ポンプに関しては、従来各種のものが提案されており、この種のポンプとして次のものがある。即ち、下部に吸込口を形成し、上部を開口すると共に、側方に吐出口を設けたハウジング内に羽根を回転自在に設け、この羽根をハウジングの開口の上部にカバーを介して固定したモータにより回転させている。そのモータの回転軸は、カバーを回転自在に貫通して羽根の軸部に連結され、上記カバーには大気とハウジングとを連通する貫通穴が設けられている。これにより、モータを駆動して、羽根が回転すると、ドレンパン内に貯溜したドレン水は、吸込口の羽根の下端から吸込まれ、遠心力により、ハウジング内面に沿って揚水され、ケーシングの吐出口から外部に吐出される。
【０００３】
図３は、モータの軸受部を一部破断図で示したこの種排水ポンプの構成を示す図である。
ポンプ本体１を略円錐形状に形成すると共に、回転羽根２のシャフト３が貫通するポンプ本体１の蓋４の穴を大きめとして空気導入用のスリット５を形成することにより、ドレン発生量が少ないときは導入空気量が多くなり、またドレン発生量が多いときは導入空気量が少なくなって、連続的にドレンを排出することができるようにしている。しかしこのようなポンプでは、ドレン発生量が多過ぎると空気導入用スリット５から飛沫が吹き出してモータ６を濡らし、モータの腐食によるロックや電気絶縁性を損ねることがあり、これを防ぐために回転羽根２のシャフト３の上端などに水切り円板７を設けてある。また、モータの軸受の油流出防止の目的で、軸受８に近接して駆動軸１０に油溜ワッシャ９を装着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
水切り円板７は、プラスチックの薄板を円板状に加工し、中心にモータ駆動軸１０が嵌合する穴を設け、モータ駆動軸に貫通、保持させる。しかしシャフト３に対して傾いて取り付けられたりして、モータブラケットや蓋４に接触して騒音を発したり、風切り騒音等の発生原因となっていた。
また、水切り円板と油溜ワッシャの２部品を取り付けるため取付が煩雑となり、特に油溜ワッシャは小径で軸受に近接して装着するため、装着忘れの確認がしにくかった。したがって、組立性に問題が生じることがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、モータと、該モータの上及び下ブラケット内部にそれぞれフェルト等の含油部材を外側に配して前記モータの駆動軸を支持する含油性多孔質構造の上及び下軸受と、前記駆動軸の下部に連結される回転羽根と、該回転羽根を収容するポンプハウジングと、該ポンプハウジングの上側で前記駆動軸に装着されてドレン水が前記モータ側へ飛散するのを防止するためのフランジ部を有するカラーと、を備えた排水ポンプにおいて、前記カラーは、前記フランジ部と一体に形成した円筒部を有し、前記下ブラケットの下面より前記モータ側に入り込んだ位置において前記円筒部の上端面と前記下軸受の下端面との間に油溜部となる間隙を形成するとともに、前記下軸受の外周部に前記間隙に連通する軸方向溝を形成したことを特徴としている。
【０００６】
さらに本発明は、ポンプハウジングはモータの駆動軸が貫通する貫通穴を有し、モータの駆動軸は回転羽根のシャフトに形成される穴に挿入されるとともに、回転羽根のシャフトとモータの軸受との間の駆動軸外周にカラーを設け、カラーは貫通穴の上部に位置する水切り部と、軸受に近接対向するオイル受け面とを有し、オイル受け面と軸受との間に潤滑オイルの油溜部が形成されることを特徴としている。
【０００７】
また本発明は、ポンプハウジングはモータの駆動軸が貫通する貫通穴を有し、モータの駆動軸は回転羽根のシャフトに形成される穴に挿入されるとともに、回転羽根のシャフトとモータの軸受との間の駆動軸外周に、軸受にその端面が近接対向する円筒部と貫通穴上部に位置するフランジ部とを一体に形成したカラーを設けたことを特徴としている。
このカラーを設けたことにより、ポンプハウジングの貫通穴からドレン水が飛散するのを抑制できるとともに、モータの軸受部のオイルの滴下を防止することができる。
またカラーが水切り部とオイル受け面とを有するため、別個の油溜ワッシャを取付ける必要がなく、組立が簡単になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の排水ポンプのモータ部を含む要部の拡大図である。
全体を符号１０で示す本発明の排水ポンプは、ハウジング２０と蓋２２とから構成されるポンプハウジングと、ポンプハウジング内に収容される回転羽根３０を有する。
ハウジング２０の上部に取り付けられる蓋２２の中央には、貫通穴２４が設けられ、駆動軸６０が貫通穴２４を貫通し、回転羽根３０のシャフト部３２がこの貫通穴２４を貫通して蓋２２の上部へ突出する。なお、シャフト部３２が短い場合、駆動軸６０のみが貫通穴２４を貫通する。
【０００９】
モータ５０の上下のブラケット５２内には、ロータ５４が装備され、モータの駆動軸６０を回転駆動する。駆動軸６０は、上下のモータブラケット５２に対して、上下の２個所に配設される軸受７０，８０によって支持される。
【００１０】
軸受７０，８０は、例えば、鉄銅系の焼結合金によりつくられるもので、多孔質の構造を有し、含油性の良い軸受が形成される。この軸受７０，８０の外側には、フェルト等の含油部材７２，８２が挿入され、バネ７５，８５で押圧されるバネ受け７４，８４によって上下のブラケット５２のそれぞれに対し、回転可能に支持される。
モータの駆動軸６０は、モータのブラケット５２から突出し、回転羽根３０のシャフト３２に設けられた有底穴３４内に圧入され、回転羽根３０を駆動する。なおシャフト３２に有底穴３４を設けたが、貫通穴でもよい。
【００１１】
そして、本発明の排水ポンプにあっては、このモータの駆動軸６０にプラスチック製のカラー１００が圧入状態に取り付けられる。駆動軸６０へのカラー１００の取付けは１部品のため容易に行える。
このカラー１００は、円筒部１０５と円板状のフランジ部１１０とを有するもので、フランジ部１１０が回転羽根３０のシャフト３２の上端部に当接し、貫通穴２４の上部に位置している。
このフランジ部１１０は、排水ポンプの停止時に、蓋２２の貫通穴２４から漏れ出す吐出配管（図示せず）から戻ってきたドレン水がモータ側へ飛散するのを防止する。なお、カラー１００と回転羽根３０のシャフト３２とは当接せず、間隙を有して取付けてもよい。
【００１２】
このフランジ部１１０は円筒部１０５と一体であるので、モータ駆動軸６０の軸線に直交して配置され、回転時の風切り騒音等の発生は、最小限に押えられるとともに、蓋２２やモータブラケット５２と接触することはない。また、貫通穴２４から飛び出してフランジ部１１０に衝突するドレン水を確実に押えることができ、衝突によって変位することもない。
【００１３】
図２は、カラー１００の上端面１２０と、軸受８０との間に潤滑オイルの油溜部１３０を形成し、潤滑オイルの漏出を防止する機能を説明する図面である。オイル受け面である上端面１２０と軸受８０とは近接対向し、その間隙は０．５ｍｍ程度に設定してある。
軸受８０の外側には溝８１が形成されている。
モータの駆動が開始され、駆動軸６０が軸受８０に支持されて回転すると、オイル２００は温度が上昇して粘度が低下し、図２（１）に示すようにオイルが軸との間にしみ出てくる。粘度が低下したオイル２００は、円筒部１０５の上端面１２０上に載るが、表面張力によって、図２（２）に示すように上端面１２０上に保持され、油溜部１３０を形成する。
【００１４】
モータが停止すると、多孔質の材料でつくられた軸受８０は、毛細管現象によって円筒部の上端面１２０上に溜ったオイルを軸受内に図２（３）に示すように吸収し、油溜部１３０はなくなる。
この円筒部の作用によって、モータの軸受を潤滑するオイルの漏出は防止される。
【００１５】
【発明の効果】
本発明の排水ポンプは以上のように、ポンプハウジングの蓋を貫通する駆動軸の外周に、円板状のフランジ部と円筒部とを有するカラーを設けたものである。このカラーのフランジ部は、ポンプの停止時にハウジングの蓋の間の貫通穴から飛散しようとする吐出配管から戻ってきたドレン水を抑制し、モータ部へ水滴がかかるのを防止する。フランジ部は回転軸に垂直に配設されるので、風切音等の発生を最小限に押えることができるとともに、ハウジングの蓋やモータブラケットに接触することもない。
【００１６】
また、モータの下ブラケットの下面より前記モータ側に入り込んだ位置において、カラーの円筒部の上端面と下軸受の下端面との間に潤滑オイルの油溜部となる間隙を形成するとともに、下軸受の外周部に前記間隙に連通する軸方向溝を形成してあるため、この軸方向溝は、油溜部となる前記間隙と相俟って充分に潤滑オイルを保留することができる。すなわち、モータを駆動すると、下軸受に含まれる潤滑オイルの温度が上昇して粘性が低下するが、オイルは下軸受の軸方向溝に流れ込んで保持されるため、下軸受から漏れ出すのが抑制される。そして、軸方向溝に保持されるオイル量が限界に達するとオイルが下軸受から漏れ出して円筒部の上端面に達するが、このオイルは油溜部を構成する円筒部の上端面と下軸受の下端面との間に形成される前記間隙に溜まるため、ポンプハウジング側へ流出するのを阻止することができる。モータの駆動停止後には、油溜部となる前記間隙に溜まったオイルが毛細管現象により下軸受に吸収されるので、軸受のオイルが不足するのを防ぐことができる。さらにカラーが水切り用のフランジ部と下軸受の下端面との間に前記間隙を介してオイル受け面となる上端面をもった円筒部とを一体形成したものであるため、別個の油溜ワッシャが不要となり、組立が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の排水ポンプを一部断面にして示す側面図。
【図２】軸受の作用を示す説明図。
【図３】排水ポンプの一般的な構成を示す説明図。
【符号の説明】
１０  排水ポンプ
２０  ハウジング
２２  蓋部
２４  貫通穴
３０  回転羽根
３２  シャフト
５０  モータ
６０  モータの駆動軸
７０，８０  軸受
１００  カラー
１０５  円筒部
１１０  フランジ部
１２０  オイル受け面
１３０  油溜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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