(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペイロード打上用ロケットに収容されるペイロードを、二段ロケットの先端部にペイロードアダプターを介して分離可能に支持すると共に、打上時にこのペイロードに加わる振動とロッキングを緩衝するペイロード緩衝支持機構において、上記ペイロードの下面周縁部に複数の台座が設けられると共に、その各台座面が、ペイロードの中心部からそれぞれ放射状に斜め下方に向くように切り取られて形成され、他方、ペイロードアダプターの上面周縁部側に複数の台座が設けられると共に、その各台座面が、上記ペイロード側の各台座の各台座面とそれぞれ平行に対向するようにペイロードの中心部方向に傾斜して形成され、これらペイロード側とペイロードアダプター側の各台座面間に、これら台座面間を接続すると共に上記ペイロードの中心方向に伸縮する緩衝体を設けてなることを特徴とするペイロード緩衝支持機構。
【請求項２】
上記緩衝体が筒状に形成されたワイヤメッシュバネ又は防振ゴムであることを特徴とする請求項１に記載のペイロード緩衝支持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｊ−１改良型ロケットと称されるペイロード打上用ロケット内に設けられるペイロード（人工衛星）をペイロードアダプター側に支持するペイロード緩衝支持機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
Ｊ−１改良型ロケットと称されるペイロード（人工衛星）打上用ロケットは、図３に示すように、一段ロケット１の先端に設けられた分割自在なフェアリング２，２内に、二段ロケット３を収容した多段ロケットであり、その二段ロケット３の先端部にペイロードアダプター４と称される支持部材を介してペイロード５を備えた構成をしている。
【０００３】
そして、図４に示すように、先ず（１）一段ロケット１側のエンジンを着火して一段ロケット１全体を上空の所定の高さまで打ち上げた後、（２）その一段ロケット１の先端のフェアリング２，２を左右に開いて二段ロケット３を露出させ、次に（３）この二段ロケット３のエンジンを着火して一段ロケット１から分離し、（４）この二段ロケット３側のエンジンの燃焼によって自ら推進して軌道上に達した後、（５）その先端部に搭載されたペイロード５をペイロードアダプター４から分離して軌道上に投入することでペイロード５の打ち上げが達成されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図５に示すように、このペイロード５は、複数の支持脚６，６…によってペイロードアダプター４上に剛に接続されるようになっているため、打ち上げ時の振動や振動が支持脚６，６…を介してペイロード５側に直接加わることとなり、その結果、ペイロード５内部の機器等に悪影響を与えるおそれがあるといった問題がある。
【０００５】
すなわち、上述したように、打ち上げ時には一段ロケット１及び二段ロケット３の推進力により、ペイロード５全体にその高さ方向に大きな振動が加わると同時に、推進時の空気との摩擦等により、ロケット自体に横方向の振動が加わってペイロード５にロッキング（揺れ）が発生することが考えられる。
【０００６】
そこで、本発明はこのような課題を有効に解決するために案出されたものであり、その目的は、ペイロードに加わる振動やロッキングを効果的に緩衝することができる新規なペイロード緩衝支持機構を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、ペイロード打上用ロケットに収容されるペイロードを、二段ロケットの先端部にペイロードアダプターを介して分離可能に支持すると共に、打上時にこのペイロードに加わる振動とロッキングを緩衝するペイロード緩衝支持機構において、上記ペイロードの下面周縁部に複数の台座が設けられると共に、その各台座面が、ペイロードの中心部からそれぞれ放射状に斜め下方に向くように切り取られて形成され、他方、ペイロードアダプターの上面周縁部側に複数の台座が設けられると共に、その各台座面が、上記ペイロード側の各台座の各台座面とそれぞれ平行に対向するようにペイロードの中心部方向に傾斜して形成され、これらペイロード側とペイロードアダプター側の各台座面間に、これら台座面間を接続すると共に上記ペイロードの中心方向に伸縮する緩衝体を設けてなるものである。
【０００８】
すなわち、本発明の構成にあっては、各台座と緩衝体によってペイロードを傾斜支持するようになっているため、打ち上げ時にペイロードに加わる軸方向の振動とその径方向に発生する振動は勿論、ロッキング荷重の全てが緩衝体に加わることとなる。従って、そのときにこの緩衝体が傾斜方向にそれぞれ伸縮することでそれら振動、荷重を同時に抑制することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１及び図２は本発明に係るペイロード緩衝支持機構の実施の形態を示したものである。尚、図中５は上述したペイロード，４は同じくこのペイロード５を支持するペイロードアダプターであり、それぞれ円柱状及び台形状に形成した場合を示したものである。
【００１３】
図示するように、このペイロード緩衝支持機構は、ペイロード５の下面周縁部側に設けられた４つの台座７，７，７，７と、これら台座７，７，７，７とそれぞれ対になるようにペイロードアダプター４の上面周縁部側に設けられた４つの台座８，８，８，８と、これら台座７，７，７，７と台座８，８，８，８間にそれぞれ設けられた４つの緩衝体９，９，９，９とから構成されている。
【００１４】
また、このペイロード５の下面周縁部に設けられた４つの台座７，７，７，７（図１では３つの台座７，７，７しか示されていないが、実際には中央部の台座７の奧に残り一つの台座７が隠れた状態となっている）の各台座面７ａ，７ａ，７ａ，７ａは、ペイロード５の中心部からそれぞれ放射状に斜め下方に向くように切り取られて形成されている。
【００１５】
一方、ペイロードアダプター４の上面周縁部側に設けられた４つの台座８，８，８，８（同じく図１では３つの台座８，８，８，８しか示されていないが、実際には中央部の台座８の奧に残り一つの台座８が隠れた状態となっている）の各台座面８ａ，８ａ，８ａ，８ａは、上記ペイロード５側の各台座７，７，７，７の各台座面７ａ，７ａ，７ａ，７ａとそれぞれ平行に対向するようにペイロード５の中心部方向に傾斜して形成されている。
【００１６】
また、緩衝体９，９，９，９は、筒状をした金属製のワイヤメッシュバネ又は防振ゴム（天然ゴム，合成ゴム）から構成されており、これら台座７，８間を連結すると共にそれ自身が自在に変形伸縮することで各台座７，８間に加わる振動を効果的に緩衝するようになっている。
【００１７】
以上の構成において、ロケットの推進力等によって図１に示すようにペイロードアダプター４からペイロード５側に軸方向の大きな振動が加わった場合には、その振動がペイロードアダプター４の台座８，８，８，８側からペイロード５の台座７，７，７，７側に伝わる際に、これら各緩衝体９，９，９，９がそれぞれペイロード５の中心方向に収縮し、これら各緩衝体９，９，９，９の収縮によって振動が効果的に緩衝されることになる。
【００１８】
一方、ロケット推進時における空気との摩擦によってペイロードアダプター４又はペイロード５側に径方向の振動が加わった場合には、その振動も台座７，７，７，７、台座８，８，８，８を介して他方に相互に伝達されるため、振動方向に位置するいずれかの緩衝体９，９，９，９がそれぞれペイロード５の中心方向に同時に収縮，伸張することでペイロード５の径方向に発生する振動が効果的に緩衝されることになる。
【００１９】
さらに、上記軸方向の振動力及び径方向の振動が複雑に組合わされてロッキング（揺れ）が発生した場合も、ペイロード５の傾斜方向に位置するいずれかの緩衝体９，９，９，９がそれぞれペイロード５の中心方向に同時に収縮，伸張するようになるため、このようなロッキングも同時に効果的に緩衝されることになる。
【００２０】
すなわち、本発明の構成にあっては、台座７，８と緩衝体９によってペイロード５を傾斜支持するようになっているため、あらゆる方向の振動，荷重が緩衝体９側に伝わるようになっている。そのため、この緩衝体９が傾斜方向にそれぞれ伸縮することでペイロード５に加わる軸方向の振動と、その径方向に発生する振動は勿論ロッキングをも同時に抑制することが可能となり、その結果、ロケット打上時に発生するあらゆる方向へのペイロード５の振動を効果的に緩衝してペイロード５の内部機器への悪影響を未然に防止することが可能となる。尚、図１ではこの緩衝体９等の中心軸はペイロード５の重心方向に向くように傾斜されているが、この傾斜角はペイロード５の重心位置及び緩衝体９（防振ゴム）の縦ばねと横ばねとの比から決まってくるため、常にペイロード５の重心方向に正確に傾斜させるものとは限られず、ペイロード５の形状，大きさ，構造等によってその傾斜角は微妙に変更されることになる。また、本実施の形態では、台座及び緩衝体９をそれぞれ４組設けた場合で説明したが、これらの数は少なくとも３組以上、設置してあれば、その数は本実施の形態に限定されるものではない。
【００２１】
ここで、緩衝体９として金属製のワイヤメッシュバネ又は防振ゴム（天然ゴム，合成ゴム）を用いた理由としては、現実に地上で実績があるため、その特性に実績があり、構造がシンプルで信頼性が高く、ダンパ等の緩衝機構を付設する必要がなく、軽量で安価であるからである。尚、ワイヤメッシュバネは、防振ゴムに比べて防振特性（１５Ｈｚ程度以上）がやや劣ると共にバネ定数が非線形で傾斜角の決定が難しい等の点があるが、使用温度範囲が広いといった長所を有している。一方、防振ゴムはワイヤメッシュバネに比べて低温時の特性が悪化（−３０℃が限界）するため、別個ヒートアップ手段が必要となるが、防振特性（５Ｈｚ程度以上）に優れているといった長所を有している。
【００３０】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、ペイロードに加わる径方向及び軸方向の振動は勿論、ペイロードに発生するロッキングも効果的に抑制することができるため、振動やロッキングによるペイロード内部機器への悪影響を未然に防止することができる等といった優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態を示す側面図である。
【図２】  図１中Ａ部を示す部分拡大図である。
【図３】  ペイロード打上用ロケットの構成を示す全体概略図である。
【図４】  ペイロードの打上げ工程の一例を示す説明図である。
【図５】  従来のペイロードとペイロードアダプターの支持機構を示す斜視図である。
【符号の説明】
４  ペイロードアダプター
５  ペイロード
７，８  台座
９  緩衝体
【図１】
0003978861.tif 000002
【図２】
0003978861.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003978861.tif 000005
【図５】
0003978861.tif 000006