(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの脚部を車両フロア上に敷設したレールに移動可能かつ離脱可能に取付ける車両用シートの取付構造であり、前記車両用シートの脚部は、前記レールに嵌合して同脚部を同レールに沿って移動可能に組付ける移動手段と、同脚部を前記レールに組付けられた状態で同レールに離脱可能に固定する固定手段を備え、当該車両用シートの脚部は、前記移動手段と前記固定手段を介して、前記レールに移動可能かつ移動位置にて解除可能に固定されるものであって、前記レールは、所定長さの四角筒状を呈していて上面に長手方向へ延びる所定幅の細幅状溝部を備え、前記移動手段は、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部に挿通され同レールの底部に受承されて同底部を転動する１または複数の第１のローラと、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの上面に受承されて同上面を転動する１または複数の第２のローラを備えていることを特徴とする車両用シートの取付構造。
【請求項２】
車両用シートの脚部を車両フロア上に敷設したレールに移動可能かつ離脱可能に取付ける車両用シートの取付構造であり、前記車両用シートの脚部は、前記レールに嵌合して同脚部を同レールに沿って移動可能に組付ける移動手段と、同脚部を前記レールに組付けられた状態で同レールに離脱可能に固定する固定手段を備え、当該車両用シートの脚部は、前記移動手段と前記固定手段を介して、前記レールに移動可能かつ移動位置にて解除可能に固定されるものであって、前記レールは所定長さの四角筒状を呈していて、上面に長手方向へ延びる所定幅の細幅状溝部と、同細幅状溝部上に長手方向に所定間隔を保持して位置する同細幅状溝部の幅より大きい直径の複数の円形状溝部を備え、前記固定手段は、前記車両用シートの脚部の下端部にバネ部材にて受承されて組付けられ同バネ部材に抗して下動した際前記レールの円形状溝部に臨む可動ロック部材と、同可動ロック部材を漸次押圧して前記バネ部材に抗して漸次下動させるカムレバーと、前記レールの円形状溝部を通して同レール内に挿入されて同レールの細幅状溝部に下方から掛止される可動掛止部材と、前記可動ロック部材を移動可能に貫通して前記可動掛止部材と前記カムレバーを連結する連結部材を備えていることを特徴とする車両用シートの取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートの取付構造において、前記移動手段は、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部に挿通され同レールの底部に受承されて同底部を転動する１または複数の第１のローラと、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの上面に受承されて同上面を転動する１または複数の第２のローラを備えていることを特徴とする車両用手段の取付構造。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車両用シートの取付構造において、前記固定手段は、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部上を転動するとともに同レールの円形状溝部に嵌合するボールを備え、同ボールが前記レールの円形状溝部に嵌合した際前記可動掛止部材の掛止部を前記レールの細幅状溝部の下方の部位に位置させる位置決め手段として機能することを特徴とする車両用シートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートの脚部を車両フロア上に敷設したレールに、移動可能かつ離脱可能に取付けるための車両用シートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートは、車両フロアに取付けられて使用されるが、通常は、車両フロアに対して固定されるか離脱可能に取付けられるか、または、車両フロアにシートトラックを介して移動可能に組付けて取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来は、車両用シートを車両フロア上に敷設したレールに移動可能に組付けて任意の位置に固定し、かつ、不使用時には車両用シートをレールから取外して、車両フロアにおける当該車両用シートの取付部位を広い車室内空間として利用する発想がなかった。従って、本発明の目的は、かかる発想を実現することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両用シートの脚部を車両フロア上に敷設したレールに移動可能かつ離脱可能に取付ける車両用シートの取付構造であり、本発明に係る第１の取付構造においては、前記車両用シートの脚部は、前記レールに嵌合して同脚部を同レールに沿って移動可能に組付ける移動手段と、同脚部を前記レールに組付けられた状態で同レールに離脱可能に固定する固定手段を備え、当該車両用シートの脚部は、前記移動手段と前記固定手段を介して、前記レールに移動可能かつ移動位置にて解除可能に固定されるものであって、前記レールは、所定長さの四角筒状を呈していて上面に長手方向へ延びる所定幅の細幅状溝部を備え、前記移動手段は、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部に挿通され同レールの底部に受承されて同底部を転動する１または複数の第１のローラと、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの上面に受承されて同上面を転動する１または複数の第２のローラを備えていることを特徴とするものである。
【０００５】
また、本発明は、車両用シートの脚部を車両フロア上に敷設したレールに移動可能かつ離脱可能に取付ける車両用シートの取付構造であり、本発明に係る第２の取付構造においては、前記車両用シートの脚部は、前記レールに嵌合して同脚部を同レールに沿って移動可能に組付ける移動手段と、同脚部を前記レールに組付けられた状態で同レールに離脱可能に固定する固定手段を備え、当該車両用シートの脚部は、前記移動手段と前記固定手段を介して、前記レールに移動可能かつ移動位置にて解除可能に固定されるものであって、前記レールは所定長さの四角筒状を呈していて、上面に長手方向へ延びる所定幅の細幅状溝部と、同細幅状溝部上に長手方向に所定間隔を保持して位置する同細幅状溝部の幅より大きい直径の複数の円形状溝部を備え、前記固定手段は、前記車両用シートの脚部の下端部にバネ部材にて受承されて組付けられ同バネ部材に抗して下動した際前記レールの円形状溝部に臨む可動ロック部材と、同可動ロック部材を漸次押圧して前記バネ部材に抗して漸次下動させるカムレバーと、前記レールの円形状溝部を通して同レール内に挿入されて同レールの細幅状溝部に下方から掛止される可動掛止部材と、前記可動ロック部材を移動可能に貫通して前記可動掛止部材と前記カムレバーを連結する連結部材を備えていることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明に係る第２の取付構造においては、前記移動手段を、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部に挿通され同レールの底部に受承されて同底部を転動する１または複数の第１のローラと、前記車両用シートの脚部の下端部に回転に支持されて前記レールの上面に受承されて同上面を転動する１または複数の第２のローラを備える構成とすることができる。
【０００８】
また、本発明に係る車両用シートの取付構造において、前記固定手段は、前記車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されて前記レールの細幅状溝部上を転動するとともに同レールの円形状溝部に嵌合するボールを備え、同ボールが前記レールの円形状溝部に嵌合した際前記可動掛止部材を前記レールの細幅状溝部の下方の部位に位置させる位置決め手段として機能する構成とすることができる。
【０００９】
【発明の作用・効果】
かかる構成の車両用シートの取付構造においては、車両用シートの脚部のレールに対する固定手段による固定を解除すれば、車両用シートをレールに沿ってレール上の任意の位置へ移動させることができ、この移動位置にて車両用シートの脚部を固定手段にてレールに固定すれば、車両用シートを移動位置にて固定して使用可能となる。
【００１０】
また、車両用シートの脚部のレールに対する固定手段による固定を解除すれば、車両用シートをレールから取外して格納することができて、車両フロアにおける当該車両用シートの取付部位を広い車室内空間として利用することができる。特に、当該車室内空間には、フロア上にレールが敷設されていることから、同レールを車椅子を固定するためのベルトの掛止部位として利用することができる。
【００１１】
本発明に係る第１の取付構造のごとく、前記移動手段を、車両用シートの脚部の下端部に回転に支持されてレールの細幅状溝部に挿通され同レールの底部に受承されて同底部を転動する１または複数の第１のローラと、車両用シートの脚部の下端部に回転に支持されてレールの上面に受承されて同上面を転動する１または複数の第２のローラを備えた構成とすれば、第１のローラのガイド機能と第２のローラの搬送機能とにより、車両用シートをレール上で円滑かつ容易に移動させることができる。また、当該車両用シートをレールから取外した場合には、第１のローラを利用して任意の格納場所へ容易に搬送することができる。
【００１２】
また、本発明に係る第２の取付構造のごとく、前記固定手段を、車両用シートの脚部の下端部にバネ部材にて受承されて組付けられ同バネ部材に抗して下動した際レールの円形状溝部に臨む可動ロック部材と、可動ロック部材を漸次押圧してバネ部材に抗して漸次下動させるカムレバーと、レールの円形状溝部を通して同レール内に挿入されて同レールの細幅状溝部に下方から掛止される可動掛止部材と、可動ロック部材を移動可能に貫通して可動掛止部材とカムレバーを連結する連結部材を備えている構成とすれば、カムレバーの回動操作により、車両用シートの脚部のレールに対する固定、および固定解除を容易に行うことができ、かつ、車両用シートの取付け、取外しを容易に行うことができる。
【００１３】
また、当該取付構造において、前記固定手段を、車両用シートの脚部の下端部に回転可能に支持されてレールの細幅状溝部上を転動するとともにレールの円形状溝部に嵌合するボールを備え、同ボールがレールの円形状溝部に嵌合した際可動掛止部材をレールの細幅状溝部の下方の部位に位置させる位置決め手段として機能する構成とすれば、この位置決め機能により固定手段を的確に作動させて、車両用シートをレール上の任意の位置に固定することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１および図２には、本発明に係る取付構造を採用して取付けた車両用シートを備えたバスが示されている。当該バスは、その車室内のフロアＦの後半分の部位に、図２および図３に示すように複数本のレールが並列的に敷設されている。
【００１５】
各レールは、フロアＦの右端から、短尺の前後一対の第１レールＲ1、各第１レールＲ1と並列する短尺の前後一対の第２レールＲ2、第２レールＲ2と並列する長尺の第３レールＲ3および第３レールＲ3と並列する長尺の第４レールＲ4、第４レールＲ4と並列する長尺の第５レールＲ5および第５レールＲ5と並列する長尺の第６レールＲ6、第６レールＲ6と並列する短尺の前後一対の第７レールＲ7、各第７レールＲ7と並列する短尺の前後一対の第８レールＲ8であり、各レールＲ1〜Ｒ8は互いに組合わされて、車両用シートＳおよび車椅子Ｋを取付ける取付レールとして機能する。
【００１６】
例えば、車両用シートＳの取付レールとしては、第１レールＲ1と第２レールＲ2との組合わにより第１の取付レールが、第２レールＲ2と第４レールＲ4との組合わにより第２の取付レールが、第５レールＲ5と第７レールＲ7との組合わにより第３の取付レールが、第６レールＲ6と第８レールＲ8との組合わにより第４の取付レールがそれぞれ構成される。
【００１７】
また、車椅子Ｋの取付レールとしては、第１レールＲ1と第４レールＲ4との組合わにより第１の取付レール（前側）、第２レールＲ2と第３レールＲ3との組合わにより第１の取付レール（後側）が、第３レールＲ3と第６レールＲ6との組合わにより第２の取付レール（前側）、第４レールＲ4と第５レールＲ5との組合わにより第２の取付レール（後側）が、第５レールＲ5と第８レールＲ8との組合わにより第３の取付レール（前側）、第６レールＲ6と第７レールＲ7との組合わにより第３の取付レール（後側）がそれぞれ構成される。
【００１８】
しかして、図４には、本発明に係る取付構造を採用して、取付レールに取付けられる車両用シートＳのフレーム構造体１０が示されており、図５〜図８には、本発明に係る取付構造が示されている。車両用シートＳは、フレーム構造体１０上にクッション体を取付けることにより構成されている。
【００１９】
フレーム構造体１０は、クッションフレーム１１、バックフレーム１２，およびヘッドレストフレーム１３を一体化してなるもので、クッションフレーム１１の左右の枠部にはそれぞれ脚部１４が設けられている。各脚部１４は下方へ所定量突出しているもので、それらの下端部には枠体１５が設けられている。かかるフレーム構造体１０においては、左右両脚部１４が連結フレーム１６にて互いに連結されている。
【００２０】
枠体１５は、上下方向に開口する小幅で前後に長い枠部１５ａと、枠部１５ａの後端部設けられたコ字状の支持ブラケット１５ｂと、枠部１５ａにおける前後の略中央部に設けられた支持台１５ｃと、支持台１５ｃの中央部に嵌着された支持筒１５ｄとにより構成されている。かかる枠体１５は、各取付レール２０（各レールＲ1〜Ｒ8）の幅と略同一寸法に構成されていて、移動手段３０および固定手段４０が組付けられている。
【００２１】
取付レール２０は四角筒状を呈するもので、その上面には、幅方向の中央部にて前後方向に延びる所定幅の細幅状溝部２１、および細幅状溝部２１上にて前後に所定間隔を保持して位置する多数の円形状溝部２２が設けられている。各円形状溝部２２は、細幅状溝部２１の幅より大きい直径の円形状のもので、細幅状溝部２１を介して互いに連結されている。かかる取付レール２０はフロアＦに設けた凹溝内に埋設されていて、取付レール２０の上面とフロアＦの上面とは同一面となっている。
【００２２】
移動手段３０は、前後一対の第１ローラ３１と、前後一対の第２ローラ３２を備えているもので、各第１ローラ３１は円柱状の小径ローラ部３１ａと、小径ローラ部３１ａの幅方向の中央部に位置する大径ローラ部３１ｂにて構成されている。各第２ローラ３２は、第１ローラ３１の小径ローラ部３１ａと同一寸法の小径ローラ部にて構成されている。第１ローラ３１の小径ローラ部３１ａと第２ローラ３２は、取付レール２０の上面の幅と略同一の幅寸法に形成されていて、取付レール２０の上面を転動可能であり、また、第１ローラ３１の大径ローラ部３１ｂは、取付レール２０の上面の細幅状溝部２１の幅よりわずかに小さい幅寸法に形成されていて、細幅状溝部２１を挿通して取付レール２０の底部に受承されて、取付レール２０の底部上を転動可能である。
【００２３】
従って、第１，第２両ローラ３１，３２においては、第１ローラ３１が本発明の第１のローラに該当し、かつ、第２ローラ３２が本発明の第２のローラに該当するが、第１ローラ３１においては、大径ローラ部３１ｂが第１のローラとして機能し、小径ローラ部３１ｂは第２のローラとして機能する。
【００２４】
固定手段４０は、可動ロック部材４１、可動掛止部材４２、スプリング４３、カムレバー４４、連結ボルト４５、およびボール４６を備えている。
【００２５】
可動ロック部材４１は円筒状のもので、大径胴部４１ａと小径脚部４１ｂとからなり、小径脚部４１ｂの下端部は左右に分離されており、スプリンブ４３に受承された状態で、フレーム構造体１０の枠体１５における支持筒１５ｄ内に嵌合していて、ブラケット４７を介して組付けられている。可動ロック部材４１は、この組付け状態においては、所定量上下動可能である。可動ロック部材４１の小径脚部４１ｂの下端部の大きさは、取付レール２０の円形状溝部２２を進退できる寸法に形成されている。
【００２６】
可動掛止部材４２は、長方形状の基台４２ａと、基台４２ａの前後両端部に位置して側方へ突出する一対の掛止部４２ｂと、基台４２ａの上面の前後に位置して上方へ突出する一対の支持ピン４２ｃとにより構成されている。かかる可動掛止部材４２の基台４２ａの中央部には、連結ボルト４５が一体的に設けられていて、連結ボルト４５は基台４２ａから上方へ所定長さ突出している。
【００２７】
可動掛止部材４２において、基台４２ａの幅は取付レール２０の細幅状溝部２１の幅よりわずかに小さい寸法に、かつ、その長さは各端部が隣り合う両円形状溝部２２の中央部に至る寸法に形成されている。また、各掛止部４２ｂの大きさは各円形状溝部２２を挿通し、かつ、細幅状溝部２１にて掛止される寸法に形成されている。
【００２８】
可動掛止部材４２は、枠体１５の支持台１５ｃの下面側に両支持ピン４２ｃを介して上下動可能に組付けられている。この組付け状態において、連結ボルト４５は可動ロック部材４１を貫通してその上方へ所定長さ突出していて、その上端部がカムレバー４４に螺着されている。
【００２９】
カムレバー４４は、コ字状断面のレバー本体４４ａと、レバー本体４４ａの基端部側の両側壁部に設けたカム部４４ｂと、レバー本体４４ａの基端部の内側に位置し支持ピン４４ｃを介して回動可能に支持された連結ナット４４ｄにより構成されていて、連結ナット４４ｄに連結ボルト４５の上端部が螺着されている。これにより、カムレバー４４と可動掛止部材４２とが互いに連結されていて、カムレバー４４のカム部４４ｂのカム面が可動ロック部材４１の上端面に弾撥的に当接している。
【００３０】
なお、左右のカムレバー４４は、それらのレバー本体４４ａの回動端部に各端部を取付けた連結ハンドル４４ｅにて互いに連結されていて、連結ハンドル４４ｅの押下げ操作により、レバー本体４４ａを回動操作することができる。
【００３１】
ボール４６は、取付レール２０の円弧状溝部２２より大きい直径の球体であり、枠体１５の支持ブラケット１５ｂの両アーム部間に位置して、両アーム部に設けた長孔１５ｅに支持ピン４６ａを介して回転可能、かつ上下方向に移動可能に支持されていて、各アーム部と支持ピン４６ａ間に介在させた一対のスプリング４６ｂにより下方へ付勢されている。
【００３２】
この支持状態において、ボール４６は、取付レール２０の上面を転動可能であるとともに各円弧状溝部２２に弾撥的に嵌合可能であり、円弧状溝部２２に嵌合した状態にある場合、可動掛止部材４２の各掛止部４２ｂが取付レール２０の細幅状溝部２１の下方に位置するように、ボール４６の支持位置が設定されている。
【００３３】
かかる構成の移動手段３０および固定手段４０を備えた車両用シートＳにおいては、両脚部１４を並列する一対の取付レール２０に取付けて、車両フロアＦに固定して使用可能とすることができるとともに、不使用時には、両脚部１４を両取付レール２０から取外して格納することができる。また、車両用シートＳを取外された取付レール２０には、図１０に示すように車椅子Ｋを取付けて、車両フロアＦに固定することができる。
【００３４】
車両用シートＳを並列する一対の取付レール２０に取付けるには、車両用シートＳの左右の各脚部１４を各取付レール２０の上面に載置する。これにより、移動手段３０においては、第１ローラ３１の大径ローラ部３１ｂが取付レール２０の細幅状溝部２１を通して内部に挿入され、大径ローラ部３１ｂが取付レール２０の底部に受承されるとともに、第１ローラ３１の小径ローラ部３１ｂ、および第２ローラ３２が取付レール２０の上面に受承される。
【００３５】
また、固定手段４０においては、可動掛止部材４２が取付レール２０の細幅状溝部２１および円弧状溝部２２をを通して内部に挿入されるとともに、ボール４６が取付レール２０の上面に受承される。
【００３６】
この組付け状態においては、脚部１４は取付レール２０に対しては非固定状態にあって、車両用シートＳは取付レール２０に沿って移動可能であり、取付レール２０上の任意の位置へ移動させることができるとともに、可動掛止部材４２の各掛止部４２ｂが取付レール２０に各円弧状溝部２２の下方に位置している場合には、脚部１４を取付レール２０から離脱させて、車両用シートＳを取付レール２０から取外すことができる。
【００３７】
また、この組付け状態において、ボール４６が取付レール２０の各円弧状溝部２２の１つに嵌合している場合に連結ハンドル４４ｅを押下げ操作すると、カムレバー４４のレバー本体４４ａが支持ピン４４ｃを中心に図７の矢印方向に回動して、図７および図８に示すように脚部１４が取付レール２０に固定されて、車両用シートＳを任意の移動位置にて取付レール２０上に固定することができる。
【００３８】
図９には、カムレバー４４の作動状態が模式的に示されている。同図（ａ）は、脚部１４が取付レール２０に対して非固定状態にある場合を示しており、可動ロック部材４１はスプリング４３に付勢されて上動して、上面をカムレバー４４のカム部４４ｂに弾撥的に当接しており、可動掛止部材４２は相対的に下動している。従って、脚部１４は取付レール２０に対して非固定状態にある。
【００３９】
図９（ｂ）は、カムレバー４４が作動途中にある状態を示しており、カムレバー４４の回動によりカム部４４ｂが可動ロック部材４１を押圧するが、この押圧力よりスプリング４３の付勢力が大きいため、可動ロック部材４１がカムレバー４４と可動掛止部材４２を一体的に押し上げ、可動掛止部材４２の掛止部４２ｂを取付レール２０の細幅状溝部２１の下面に掛止する。これにより、脚部１４は上下方向の移動を規制される。
【００４０】
図９（ｃ）は、カムレバー４４が作動終了時の状態を示しており、カムレバー４４をさらに回動することにより、カム部４４ｂが可動ロック部材４１をさらに押圧する。この状態では、可動掛止部材４２の掛止部４２ｂが取付レール２０の細幅状溝部２１の下面に掛止されているため、カムレバー４４と可動掛止部材４２はこれ以上には押し上げられず、可動ロック部材４１がスプリング４３に抗して下動して、その小径脚部４１ｂの下端部が取付レール２０の円弧状溝部２２内に臨む。これにより、脚部１４は横方向の移動を規制される。
【００４１】
カムレバー４４の以上の作動により、車両用シートＳの両脚部１４は図７および図８に示す状態に、両取付レール２０に同時に固定され、車両用シートＳは図１および図２に示すように車両フロア上にて両取付レール２０に固定されて、使用可能状態とされる。
【００４２】
両取付レール２０上に固定状態にある車両用シートＳを両取付レール２０から取外すには、図９（ｃ）に示す状態にある回動終了状態のカムレバー４４を、連結ハンドル４４ｅの引き上げ操作により、同図（ａ）に示す状態に回動復帰させる。これにより、車両用シートＳの各脚部１４の各取付レール２０に対する固定が解除され、車両用シートＳを可動掛止部材４２の掛止部４２ｂが取付レール２０の円弧状溝部２２の下方に位置するまで移動させれば、各脚部１４を各取付レール２０から離脱すことができて、車両用シートＳを取付レール２０から取外すことができる。
【００４３】
取外された車両用シートＳは、車室の格納場所に移動されて格納され、または図１に示すリフターＬにより降ろされて車室外の格納場所に移動されて格納される。この格納の際の車両用シートＳの移動には、移動手段３０を構成する一対の第１ローラ３１が利用され、第１ローラ３１の大径ローラ部３１ｂが接地して転動し、車両用シートＳの移動を円滑にする。
【００４４】
車両用シートＳが取外されて空所になっている取付レール２０には、図３に示す組み合わせに従う各取付レール２０に、車椅子Ｋが図１および図１０に示すように取付けられる。
【００４５】
車椅子Ｋは、前側の左右と、後側の左右をそれぞれ固定するための４つの固定手段５０を備えているもので、各車椅子固定手段５０はいずれも同一の構成になっている。車椅子固定手段５０は、図１０および図１１に示すように、固定用ベルト５１、ロックピン５２、ロックガイド５３およびスプリング５４からなり、固定用ベルト５１の先端には車椅子Ｋの枠体の任意の部位に離脱可能に掛止されるフック５５が取付けられている。
【００４６】
ロックピン５２は、平板状の基板部５２ａの各端部から上方傾斜して延びる前後一対の把持部５２ｂと、平板状の基板部５２ａの各端部から下方へ延びる前後一対の掛止片部５２ｃを備えているもので、基板部５２ａ、把持部５２ｂおよび掛止片部５２ｃの左右の幅は同一で、取付レール２０の細幅状溝部２１の幅より大きくかつ円弧状溝部２２の直径より小さい幅寸法に形成されている。
【００４７】
ロックガイド５３は、円盤状の基板部５３ａと、基板部５３ａの中心から上方へ延びるロッド状の連結部５３ｂを備えたもので、基板部５３ａは、取付レール２０の細幅状溝部２１の幅より大きくかつ円弧状溝部２２の直径より小さい直径寸法に形成されている。また、連結部５３ｂは、取付レール２０の細幅状溝部２１の幅より小さい直径寸法に形成されている。
【００４８】
ロックガイド５３は、その連結部５３ｂをロックピン５２の基板部５２ａの中心に設けた貫通孔に貫通させてロックピン５２と連結し、かつ、連結部５３ｂの外周にスプリング５４を嵌合させた状態で、リング５６を介して固定用ベルト５１の後端に連結されている。スプリング５４は、ロックピン５２の基板部５２ａとリング５６間に介在して、ロックピン５２をロックガイド５３側に付勢している。
【００４９】
車椅子固定手段５０においては、ロックガイド５３を取付レール２０の上面にて押圧して円弧状溝部２２を通して基板部５３ａを取付レール２０内に進入させ、その後ロックガイド５３を移動させて基板部５３ａを取付レール２０の細幅状溝部２１に下方に位置させれば、スプリング５４の作用により、ロックピン５２の各掛止片部５２ｃが取付レール２０の円弧状溝部２２に臨むとともに、ロックピン５２の基板部５２ａとロックガイド５３の基板部５３ａが取付レール２０の上面を挟持する。この場合の挟持力は、固定用ベルト５１に伸張力が付与されると一層大きくなる。
【００５０】
これにより、車椅子固定手段５０の固定用ベルト５１の後端が取付レール２０の任意の位置に固定される。従って、車椅子固定手段５０においては、固定用ベルト５１の先端のフック５５を車椅子の枠体の所定の部位に掛止した状態で、固定用ベルト５１の後端を取付レール２０の任意の位置に固定して、車椅子Ｋを車両フロアＦ上に的確に固定することができる。
【００５１】
なお、固定用ベルト５１の後端を取付レール２０から取外すには、ロックピン５２をその両把持部５２ｂを把持してスプリング５４に抗して持ち上げて、両掛止片部５２ｃを取付レール２０の円弧状溝部２２から抜き出す。これにより、ロックピン５２を介してロックガイド５３を移動して、その基板部５３ａを取付レール２０の円弧状溝部２２の下方に位置させることができる。従って、この状態で、ロックガイド５３をロックピン５２と一体に取付レール２０から離脱することができて、固定用ベルト５１の後端が取付レール２０から取外される。
【００５２】
このように、本発明に係る車両用シートの取付構造においては、車両用シートＳの脚部１４の取付レール２０に対する固定手段４０による固定を解除すれば、車両用シートＳを取付レール２０に沿って同レール２０上の任意の位置へ移動させることができ、この移動位置にて車両用シートＳの脚部１４を固定手段４０にて同レール２０に固定すれば、車両用シートＳを移動位置にて固定して使用可能である。
【００５３】
また、車両用シートＳの脚部１４の取付レール２０に対する固定手段４０による固定を解除すれば、車両用シートＳを同レール２０から取外して格納することができて、車両フロアＦにおける車両用シートＳの取付部位を広い車室内空間として利用することができる。この場合、特に、車室内空間には、フロアＦ上に取付レール２０が敷設されていることから、同レール２０を車椅子Ｋを固定するための固定用ベルト５１の掛止部位として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る取付構造を採用して取付けられた車両用シートを備えたバスの一部破断側面図である。
【図２】同バスの一部破断平面図である。
【図３】同バスのフロアに敷設した取付レールを示す平面図である。
【図４】同車両用シートを構成するフレーム構造体の斜視図である。
【図５】同車両用シートの取付構造を構成する移動手段、および固定手段を示す分解斜視図である。
【図６】同車両用シートの脚部の部分平面図である。
【図７】同車両用シートの脚部の縦断側面図である。
【図８】同車両用シートの脚部における図７の矢印８−８線方向に見た縦断面図である。
【図９】同固定手段の作動説明図であり、カムレバーの非作動時に状態（ａ）、作動途中に状態（ｂ）、および作動終了時の状態（ｃ）を示す。
【図１０】取付レールに取付けられた車椅子の斜視図である。
【図１１】車椅子固定手段を示すもので、同固定手段の斜視図（ａ）、同固定手段の取付レールに固定された状態の縦断面図（ｂ）、および同固定手段の取付レールに固定された状態の底面図（ｃ）である。
【符号の説明】
Ｆ…フロア、Ｌ…リフター、Ｒ1〜Ｒ8…レール、Ｋ…車椅子、Ｓ…車両用シート、１０…フレーム構造体、１１…クッションフレーム、１２…バックフレーム、１３…ヘッドレストフレーム、１４…脚部、１５…枠体、  １５ａ…枠部、１５ｂ…支持ブラケット、１５ｃ…支持台、１５ｄ…支持筒、１５ｅ…長孔、１６…連結フレーム、２０…取付レール、２１…細幅状溝部、２２…円形状溝部、３０…移動手段、３１…第１ローラ、３１ａ…小径ローラ部、３１ｂ…大径ローラ部、３２…第２ローラ、４０…固定手段、４１…可動ロック部材、４１ａ…大径胴部、４１ｂ…小径脚部、４２…可動掛止部材、４２ａ…基台、４２ｂ…掛止部、４２ｃ…支持ピン、４３…スプリング、４４…カムレバー、４４ａ…レバー本体、４４ｂ…カム部、４４ｃ…支持ピン、４４ｄ…連結ナット、４４ｅ…連結ハンドル、４５…連結ボルト、４６…ボール、４６ａ…支持ピン、４６ｂ…スプリング、４７…ブラケット、５０…車椅子固定手段、５１…固定用ベルト、５２…ロックピン、５２ａ…基板部、５２ｂ…把持部、５２ｃ…掛止片部、５３…ロックガイド、５３ａ…基板部、５３ｂ…連結部、５４…プリング、５５…フック、５６…リング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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