(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前部を回転中心にしてシート後部を跳ね上げることにより倒立させたシートをその倒立状態にロックするシートのタンブルロック機構であって、
フロア側に取り付けられ、シート前部を回転可能に支持する前方リンクと、該前方リンクに前端が回転可能に連結された下方リンクと、該下方リンクの後端とシート後部との間に回転可能に連結された後方リンクとを設けて、シート側の構成部材を上方リンクとする四節回転連鎖機構を構成し、前記後方リンクには、第１ロック爪及び第２ロック爪を有したフックを取り付け、シートが着座位置にある時に前記第１ロック爪をフロア側のストライカに掛合させ、シートが倒立状態になった時に前記第２ロック爪をシート側の掛止部に掛合させるようにしたタンブルロック機構において、
前記フックは、前記第１ロック爪及び第２ロック爪が、前記後方リンクと前記下方リンクとの連結点を中心に、それぞれ基準位置から同方向に回転してロック解除できるように、前記後方リンクにおける前記下方リンクとの連結点位置に取り付けられ、且つ、スプリングにより、前記第１ロック爪及び第２ロック爪が前記基準位置に戻れるように常時ロック方向に付勢されており、前記第１ロック爪と前記ストライカとの掛合は、シートを着座位置に移す際に、前記基準位置にある前記第１ロック爪の外周部を前記ストライカに押圧することで、前記スプリングの付勢力に抗して前記第１ロック爪を一度ロック解除方向に回転させた後前記スプリングの付勢力で前記基準位置方向に回転させることにより達成し、前記第２ロック爪と前記係止部との掛合は、シートを倒立状態に移す際に、前記基準位置にある前記第２ロック爪の外周部を前記係止部に押圧することで、前記スプリングの付勢力に抗して前記第２ロック爪を一度ロック解除方向に回転させた後前記スプリングの付勢力で前記基準位置方向に回転させることにより達成することを特徴とするシートのタンブルロック機構。
【請求項２】
前記後方リンクと前記下方リンクとの連結点が、前記後方リンクと前記上方リンクとの連結点よりも低くなるように前記四節回転連鎖機構を構成したことを特徴とする請求項１記載のシートのタンブルロック機構。
【請求項３】
前記上方リンクと前記前方リンクとの連結点と、前記上方リンクと前記後方リンクとの連結点とを結ぶ直線が、前記下方リンクの前端の連結点と後端の連結点とを結ぶ直線と交差するように、前記四節回転連鎖機構を構成したことを特徴とする請求項１記載のシートのタンブルロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート前部を回転中心にしてシート後部を跳ね上げることにより倒立させたシートをその倒立状態にロックするシートのタンブルロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後部シートには、荷室スペースを一時的に拡大できるように、シート前部を回転中心にしてシート後部を跳ね上げることによりシートを倒立させる機構を備えたものがある。
【０００３】
この種のシートには、通常、シートを着座位置にロックするための着座ロック機構とは別に、シートを倒立状態に保つタンブルロック機構が設けられている。一方、着座ロック機構をタンブルロック機構として兼用したものも提案されている（例えば、特開昭５７−１０４４２４号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前者のように、着座ロック機構とは別にタンブルロック機構を設けると、ロック機構が占めるスペースが大きくなるだけでなく、ロック機構部分の部品点数も多くなる。このため、後者のように、着座ロック機構をタンブルロック機構として兼用することが求められる。ところで、後者の兼用タイプのタンブルロック機構は、シートを倒立状態にした後、操作者に、シートをこの倒立状態にロックするタンブルロック操作を強いる構成になっている。
【０００５】
しかし、シートを倒立状態にする際には、シートが重いため、両手を用いてシートの倒立操作を行う場合が多い。よって、シートの倒立操作中にタンブルロック操作を円滑に行うことは難しく、従来のタンブルロック機構には、操作性に劣るという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、シートを着座位置にロックする機能をも有したタンブルロック機構であって、操作性にも優れたタンブルロック機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シート前部を回転中心にしてシート後部を跳ね上げることにより倒立させたシートをその倒立状態にロックするシートのタンブルロック機構において、フロア側に取り付けられ、シート前部を回転可能に支持する前方リンクと、該前方リンクに前端が回転可能に連結された下方リンクと、該下方リンクの後端とシート後部との間に回転可能に連結された後方リンクとを設けて、シート側の構成部材を上方リンクとする四節回転連鎖機構を構成し、前記後方リンクには、第１ロック爪及び第２ロック爪を有したフックを取り付け、シートが着座位置にある時に前記第１ロック爪をフロア側のストライカに掛合させ、シートが倒立状態になった時に前記第２ロック爪をシート側の掛止部に掛合させるようにしたことを第１の特徴とするものである。
【０００８】
この発明では、四節回転連鎖機構によりフックが変位し、シートが着座位置にある時には、フックの第１ロック爪がフロア側のストライカに掛合し、シートが倒立状態になった時にはフックの第２ロック爪がシート側の掛止部に掛合する。このため、同じフックを用いて、シートを着座位置にロックしたり倒立位置にロックでき、シートを着座位置にロックする機能をタンブルロック機構に持たせることができる。
【０００９】
又、本発明では、フックの第１ロック爪や第２ロック爪が、四節回転連鎖機構により、フロア側のストライカやシート側の掛止部に自動的に接近し、掛合するため、シートを倒立状態にした後、操作者に、シートをこの倒立状態にロックするタンブルロック操作を強いることはなく、操作性に優れる。
【００１０】
さらに、請求項１記載の発明は、前記フックは、前記第１ロック爪及び第２ロック爪が、前記後方リンクと前記下方リンクとの連結点を中心に、それぞれ基準位置から同方向に回転してロック解除できるように、前記後方リンクにおける前記下方リンクとの連結点位置に取り付けられ、且つ、スプリングにより、前記第１ロック爪及び第２ロック爪が前記基準位置に戻れるように常時ロック方向に付勢されており、前記第１ロック爪と前記ストライカとの掛合は、シートを着座位置に移す際に、前記基準位置にある前記第１ロック爪の外周部を前記ストライカに押圧することで、前記スプリングの付勢力に抗して前記第１ロック爪を一度ロック解除方向に回転させた後前記スプリングの付勢力で前記基準位置方向に回転させることにより達成し、前記第２ロック爪と前記係止部との掛合は、シートを倒立状態に移す際に、前記基準位置にある前記第２ロック爪の外周部を前記係止部に押圧することで、前記スプリングの付勢力に抗して前記第２ロック爪を一度ロック解除方向に回転させた後前記スプリングの付勢力で前記基準位置方向に回転させることにより達成することを第２の特徴とするものである。
【００１１】
この発明では、第１ロック爪及び第２ロック爪のロック解除時の回転方向を一致させ、着座位置から倒立状態への移行時やその逆の倒立状態から着座位置への移行時に、フックを一方向に回転操作するだけでロック解除できるようにしたため、操作性が一段と優れたものになる。又、後方リンクと下方リンクとの連結点とフックの回転中心を一致させることになるため、フックの後方リンクへの取り付けが容易である。
【００１２】
請求項１記載の発明において、前記四節回転連鎖機構を平行クランク機構で構成すれば、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径を小さくでき、シートの倒立時にシートが過度に前に突き出て、前部シート等に当接することもない。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記後方リンクと前記下方リンクとの連結点が、前記後方リンクと前記上方リンクとの連結点よりも低くなるように前記四節回転連鎖機構を構成したことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記上方リンクと前記前方リンクとの連結点と、前記上方リンクと前記後方リンクとの連結点とを結ぶ直線が、前記下方リンクの前端の連結点と後端の連結点とを結ぶ直線と交差するように、前記四節回転連鎖機構を構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
この発明では、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径を大きくできるため、シートの倒立時にシートが前方に移動しても支障ない車両にあっては、シート後方のスペース（荷室等）を広くできる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態例）
図１〜図３を用いて本発明の第１の実施の形態例を説明する。尚、図１における左側がフロント側である。図１〜図３において、シートトラック１は、ロアレール２と、このロアレール２に複数のボール３を介して嵌合し、ロアレール２の長手方向に摺動可能なアッパレール４とを有している。アッパレール４は、アッパレール４に突設されたボルト等を用いて、図示しないシートのシートクッションフレームに取り付けられる。図示しないが、このシートトラック１には、ロアレール２に対してアッパレール４が摺動できないようロックするロック機構も設けられている。
【００１６】
ロアレール２のフロント側，リヤ側の各下面には、それぞれ、断面が略Ｕ字形の前方ブラケット７，後方ブラケット８が、例えば鋲着や締着若しくは溶接等により固着されている。本実施の形態例では、シートトラック１だけでなく、前方ブラケット７や後方ブラケット８も、倒立されるシートの一部を構成している。
【００１７】
断面が略Ｕ字形の前方リンク１１は、フロア側に取り付けられ、シート前部である前方ブラケット７をピン１２を介して回転可能に支持するもので、この前方リンク１１には、断面が略Ｕ字形の下方リンク１３の前端が、ピン１４を介して回転可能に連結されている。下方リンク１３の後端とシート後部である後方ブラケット８との間には、それぞれ、ピン１６，ピン１７を介して、断面が略Ｕ字形の後方リンク１８が回転可能に連結されている。尚、ピン１６には、断面小判形部分１６ａが形成され、これが下方リンク１３や後方リンク１８の各穴が嵌合しているが、これら嵌合穴は円形をしており、下方リンク１３や後方リンク１８は断面小判形部分１６ａに対して回転自在になっている。
【００１８】
シート側の構成部材である、前方ブラケット７，後方ブラケット８及びロアレール２は、一体に結合されて上方リンクを構成している。そして、前方リンク１１，下方リンク１３及び後方リンク１８と共に、四節回転連鎖機構を構成している。本実施の形態例では、ピン１２・ピン１７間の距離とピン１４・ピン１６間の距離が等しく、ピン１２・ピン１４間の距離とピン１７・ピン１６間の距離が等しく選ばれており、四節回転連鎖機構は平行クランク機構を構成している。
【００１９】
第１ロック爪２１ａ及び第２ロック爪２１ｂを有した断面が略Ｕ字形のフック２１は、第１ロック爪２１ａ及び第２ロック爪２１ｂが、後方リンク１８と下方リンク１３との連結点（ピン１６）を中心に、それぞれ基準位置から同方向（図１における時計方向）に回転してロック解除できるような状態で、後方リンク１８（ピン１６）に取り付けられている。ここで、基準位置とは、フック２１がロック方向に最大量回転し、その回転を規制された時の位置であり、本実施の形態例では、図１に示すように、フック２１の凸部２１ｃが後方リンク１８の壁面に当接し回転を規制された位置である。
【００２０】
フック２１の第１ロック爪２１ａは、シートが着座位置（図１における実線位置）にある時に、フロア側のストライカ２３に掛合するもので、後方リンク１８には、この掛合を可能にするために、ストライカ２３の進入溝１８ａが形成されている。ここで、ストライカ２３は、図３等に示すように、円柱状の棒材を略Ｕ字形に折り曲げたもので、フロアに形成された凹部内に固着されている。又、第２ロック爪２１ｂは、シートが倒立状態（図１における二点鎖線位置）になった時に、シート側の掛止部である後方ブラケット８に突設したピン２５に掛合するものである。
【００２１】
ピン１６とフック２１は一体となって回転するものであり、本実施の形態例では、ピン１６の断面小判形部分１６ａに対するフック２１の嵌合穴は、断面小判形部分１６ａに合致した小判形をしている。又、スリ割り１６ｂが形成されたピン１６の一端には、トーションコイルスプリング２７が嵌挿され、その内端部２７ａがこのスリ割り１６ｂに掛止され、外端部（図示せず）が後方リンク１８に掛止されている。
【００２２】
このスプリング２７により、第１ロック爪２１ａ及び第２ロック爪２１ｂが基準位置に戻れるように常時ロック方向に付勢されており、第１ロック爪２１ａとストライカ２３との掛合は、シートを着座位置に移す際に、基準位置にある第１ロック爪２１ａの外周部をストライカ２３に押圧することで、スプリング２７の付勢力に抗して第１ロック爪２１ａを一度ロック解除方向に回転させた後スプリング２７の付勢力で基準位置方向に回転させることにより達成でき、第２ロック爪２１ｂとピン２５との掛合は、シートを倒立状態に移す際に、基準位置にある第２ロック爪２１ｂの外周部をピン２５に押圧することで、スプリング２７の付勢力に抗して第２ロック爪２１ｂを一度ロック解除方向に回転させた後スプリング２７の付勢力で基準位置方向に回転させることにより達成できる。
【００２３】
ピン１６の他端にはロック解除ハンドル２９の端部が連結されている。このロック解除ハンドル２９は、第１ロック爪２１ａとストライカ２３との掛合や、第２ロック爪２１ｂとピン２５との掛合を解除するためのものである。
【００２４】
次に上記実施の形態例の作動を説明する。まず、着座状態では、ストライカ２３は後方リンク１８の進入溝１８ａ内まで入り込み、フック２１の第１ロック爪２１ａが、フロア側のストライカ２３に掛合している。このため、シート後部を跳ね上げることはできない。
【００２５】
この状態で、ロック解除ハンドル２９を操作し、スプリング２７の付勢力に抗して第１ロック爪２１ａをロック解除方向（図１における時計方向）に回転させ、第１ロック爪２１ａとストライカ２３との掛合を解除すると、シート前部のピン１２を中心に、シート後部を跳ね上げることができる。シート後部をピン１２を中心に上昇させていくと、後方ブラケット８と後方リンク１８がピン１７で連結されていることから、後方リンク１８も引き上げられる。
【００２６】
ここで、後方リンク１８は平行クランク機構の一部を構成するものであり、上昇してもその姿勢（傾き）に変化はない。このため、フック２１もその姿勢を保ったまま上昇する。この時のフック２１の第１ロック爪２１ａ及び第２ロック爪２１ｂは、基準位置にある。
【００２７】
シートが倒立状態に近づくと、基準位置にある第２ロック爪２１ｂの外周部とピン２５とが当接し、第２ロック爪２１ｂの外周部がピン２５に押圧される。このため、スプリング２７の付勢力に抗して第２ロック爪２１ｂが一度ロック解除方向に逃げ、更にシートが回転し、倒立状態になると、ピン２５が第２ロック爪２１ｂの溝内に入り込む。これにより、第２ロック爪２１ｂはスプリング２７の付勢力で基準位置方向に回転させられ、第２ロック爪２１ｂはピン２５に掛合する（図１における二点鎖線位置）。この状態では、第２ロック爪２１ｂとピン２５とが離れる方向に変位できず、平行クランク機構はその動きを拘束され、シートは倒立状態にロックされることになる。
【００２８】
この倒立状態から、シートを着座状態に戻すには、ロック解除ハンドルを跳ね上げ時と全く同じ方向に操作し、スプリング２７の付勢力に抗して第２ロック爪２１ｂをロック解除方向（図１における時計方向）に回転させ、第２ロック爪２１ｂとピン２５との掛合を解除すればよい。これにより、シート前部のピン１２を中心に、シート後部を下降させることができる。シート後部をピン１２を中心に下降させていくと、後方リンク１８も下降する。よって、フック２１もその姿勢を保ったまま下降する。この時のフック２１の第１ロック爪２１ａ及び第２ロック爪２１ｂは、基準位置にある。
【００２９】
シートが着座状態に近づくと、基準位置にある第１ロック爪２１ａの外周部とストライカ２３とが当接し、第１ロック爪２１ａの外周部がストライカ２３に押圧される。このため、スプリング２７の付勢力に抗して第１ロック爪２１ａが一度ロック解除方向に逃げ、更にシートが回転し、着座状態になると、ストライカ２３が第１ロック爪２１ａの溝内に入り込む。これにより、第１ロック爪２１ａはスプリング２７の付勢力で基準位置方向に回転させられ、第１ロック爪２１ａはストライカ２３に掛合する（図１における実線位置）。この状態では、第１ロック爪２１ａとストライカ２３とが離れる方向に変位できず、平行クランク機構はその動きを拘束され、シートは再び着座状態にロックされることになる。
【００３０】
本実施の形態例においては、四節回転連鎖機構によりフック２１が変位し、シートが着座位置にある時には、フック２１の第１ロック爪２１ａがフロア側のストライカ２３に掛合し、シートが倒立状態になった時にはフック２１の第２ロック爪２１ｂがシート側の掛止部であるピン２５に掛合する。このため、同じフック２１を用いて、シートを着座位置にロックしたり倒立位置にロックでき、シートを着座位置にロックする機能をタンブルロック機構に持たせることができる。
【００３１】
又、本実施の形態例では、フック２１の第１ロック爪２１ａや第２ロック爪２１ｂが、四節回転連鎖機構により、フロア側のストライカ２３やシート側の掛止部であるピン２５に自動的に接近し、掛合するため、シートを倒立状態にした後、操作者に、シートをこの倒立状態にロックするタンブルロック操作を強いることはなく、操作性に優れている。
【００３２】
更に、本実施の形態例では、フック２１の第１ロック爪２１ａや第２ロック爪２１ｂのロック解除時の回転方向を図１における時計方向に一致させ、着座位置から倒立状態への移行時やその逆の倒立状態から着座位置への移行時に、フック２１を一方向（図１における時計方向）に回転操作するだけでロック解除できるようにしたため、操作者に迷いを与えず、操作性が一段と優れている。
【００３３】
又、後方リンク１８と下方リンク１３との連結点であるピン１６を中心にして、フック２１が回転するように構成したため、フック２１の後方リンク１８への取り付けにピン１６を兼用でき、取り付けが容易になる。更に、本実施の形態例では、四節回転連鎖機構として、平行クランク機構を用い、その上方リンクをシート側の構成部材で構成しているため、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径（図１におけるＲ）を小さくでき、シートの倒立時にシートが過度に前に突き出て、前部シート等に当接することもない。
【００３４】
尚、上記実施の形態例について、種々の変形が可能である。例えば、前方ブラケット７と後方ブラケット８とを一体に形成し、これに上記平行クランク機構の上方リンクとしてもよい。又、必ずしも後方リンク１８と下方リンク１３との連結点に、フック２１を配置する必要はなく、後方リンク１８上の他の部位にフック２１を設けてもよい。更に、シートトラックを有しないシートにも、本タンブルロック機構を用いることができることは勿論である。この場合は、前方ブラケット７と後方ブラケット８とをシートクッションフレームに直接固着し、前方ブラケット７，後方ブラケット８及びシートクッションフレームが、平行クランク機構の上方リンクを構成することになる。
【００３５】
（第２の実施の形態例）
図４〜図６を用いて本発明の第２の実施の形態例を説明する。尚、図４における左側がフロント側である。図４〜図６において、シートトラック５１は、第１の実施の形態例におけるシートトラック５１と全く同様な構成を有するもので、ロアレール５２と、このロアレール５２に複数のボール５３を介して嵌合し、ロアレール５２の長手方向に摺動可能なアッパレール５４とを有している。アッパレール５４は、アッパレール５４に突設されたボルト等を用いて、図示しないシートのシートクッションフレームに取り付けられる。図示しないが、このシートトラック５１には、ロアレール５２に対してアッパレール５４が摺動できないようロックするロック機構も設けられている。
【００３６】
ロアレール５２の下面には、フロント側からリヤ側のまで延びた、ブラケット５７が例えば鋲着や締着或いは溶接等により固着されている。ブラケット５７の断面はフロント側では略Ｌ字形をしているが、リヤ側では略Ｕ字形に形成されている。本実施の形態例では、シートトラック５１だけでなく、このブラケット５７も、倒立されるシートの一部を構成している。
【００３７】
断面が略Ｌ字形の前方リンク６１は、フロア側に取り付けられ、シート前部であるブラケット５７の前部をピン６２を介して回転可能に支持するもので、この前方リンク６１には、板状の下方リンク６３の前端がピン６４を介して回転可能に連結されている。下方リンク６３の後端とシート後部であるブラケット５７の後部との間には、それぞれ、ピン６６，ピン６７を介して、断面が略Ｕ字形の後方リンク６８が回転可能に連結されている。尚、ピン６６には、断面小判形部分６６ａが形成され、これが下方リンク６３や後方リンク６８の各穴が嵌合しているが、これら嵌合穴は円形をしており、下方リンク６３や後方リンク６８は断面小判形部分６６ａに対して回転自在になっている。
【００３８】
シート側の構成部材であるブラケット５７は上方リンクを構成し、前方リンク６１，下方リンク６３及び後方リンク６８と共に、四節回転連鎖機構を構成している。本実施の形態例では、ピン６２・ピン６７間の距離はピン６４・ピン６６間の距離より大きく、ピン６２・ピン６４間の距離はピン６７・ピン６６間の距離よりも大きく選ばれている。そして、シート前部と前方リンク６１との連結点（ピン６２）と、シート後部と後方リンク６８との連結点（ピン６７）とを結ぶ直線が、下方リンク６３の前端の連結点（ピン６４）と後端の連結点（ピン６６）とを結ぶ直線と交差するように配置されている。
【００３９】
第１ロック爪７１ａ及び第２ロック爪７１ｂを有した断面が略Ｕ字形のフック７１は、第１ロック爪７１ａ及び第２ロック爪７１ｂが、後方リンク６８と下方リンク６３との連結点（ピン６６）を中心に、それぞれ基準位置から同方向（図４における反時計方向）に回転してロック解除できるような状態で、後方リンク６８（ピン６６）に取り付けられている。ここで、基準位置とは、フック７１がロック方向に最大量回転し、その回転を規制された時の位置であり、本実施の形態例では、図４に示すように、フック７１の凸部７１ｃが後方リンク６８の壁面に当接し回転を規制された位置である。
【００４０】
フック７１の第１ロック爪７１ａは、シートが着座位置（図４における実線位置）にある時に、フロア側のストライカ７３に掛合するもので、後方リンク６８には、この掛合を可能にするために、ストライカ７３の進入溝６８ａが形成されている。ここで、ストライカ７３は、ストライカ２３と全く同様なもので、フロアに形成された凹部内に固着されている。又、第２ロック爪７１ｂは、シートが倒立状態（図４における二点鎖線位置）になった時に、シート側の掛止部であるブラケット５７の後部に突設したピン７５に掛合するものである。
【００４１】
ピン６６とフック７１は一体となって回転するものであり、本実施の形態例では、ピン６６の断面小判形部分６６ａに対するフック７１の嵌合穴は、断面小判形部分６６ａに合致した小判形をしている。又、スリ割り６６ｂが形成されたピン６６の一端には、トーションコイルスプリング７７が嵌挿され、その内端部７７ａがこのスリ割り６６ｂに掛止され、外端部（図示せず）が後方リンク６８に掛止されている。
【００４２】
このスプリング７７により、第１ロック爪７１ａ及び第２ロック爪７１ｂが基準位置に戻れるように常時ロック方向に付勢されており、第１ロック爪７１ａとストライカ７３との掛合は、シートを着座位置に移す際に、基準位置にある第１ロック爪７１ａの外周部をストライカ７３に押圧することで、スプリング７７の付勢力に抗して第１ロック爪７１ａを一度ロック解除方向に回転させた後スプリング７７の付勢力で基準位置方向に回転させることにより達成でき、第２ロック爪７１ｂとピン７５との掛合は、シートを倒立状態に移す際に、基準位置にある第２ロック爪７１ｂの外周部をピン７５に押圧することで、スプリング７７の付勢力に抗して第２ロック爪７１ｂを一度ロック解除方向に回転させた後スプリング７７の付勢力で基準位置方向に回転させることにより達成できる。
【００４３】
ピン６６の他端にはロック解除ハンドル７９の端部が連結されている。このロック解除ハンドル７９は、第１ロック爪７１ａとストライカ７３との掛合や、第２ロック爪７１ｂとピン７５との掛合を解除するためのものである。
【００４４】
次に上記実施の形態例の作動を説明する。まず、着座状態では、ストライカ７３は後方リンク６８の進入溝６８ａ内まで入り込み、フック７１の第１ロック爪７１ａが、フロア側のストライカ７３に掛合している。このため、シート後部を跳ね上げることはできない。
【００４５】
この状態で、ロック解除ハンドル７９を操作し、スプリング７７の付勢力に抗して第１ロック爪７１ａをロック解除方向（図４における反時計方向）に回転させ、第１ロック爪７１ａとストライカ７３との掛合を解除すると、シート前部のピン６２を中心に、シート後部を跳ね上げることができる。シート後部をピン６２を中心に上昇させていくと、ブラケット５７の後部と後方リンク６８がピン６７で連結されていることから、後方リンク６８も引き上げられる。
【００４６】
ここで、後方リンク６８は上記四節回転連鎖機構の一部を構成するものであり、上昇につれて、ピン６７を中心に図４における反時計方向に回転し、フック７１も後方リンク６８と一体になって同方向に回転しながら上昇する。シートが倒立状態に近づくと、基準位置にある第２ロック爪７１ｂの外周部とピン７５とが当接し、第２ロック爪７１ｂの外周部がピン７５に押圧される。このため、スプリング７７の付勢力に抗して第２ロック爪７１ｂが一度ロック解除方向に逃げ、更にシートが回転し、倒立状態になると、ピン７５が第２ロック爪７１ｂの溝内に入り込む。
【００４７】
これにより、第２ロック爪７１ｂはスプリング７７の付勢力で基準位置方向に回転させられ、第２ロック爪７１ｂはピン７５に掛合する（図４における二点鎖線位置）。この状態では、第２ロック爪７１ｂとピン７５とが離れる方向に変位できず、四節回転連鎖機構はその動きを拘束され、シートは倒立状態にロックされたことになる。
【００４８】
この倒立状態から、シートを着座状態に戻すには、ロック解除ハンドルを跳ね上げ時と全く同じ方向に操作し、スプリング７７の付勢力に抗して第２ロック爪７１ｂをロック解除方向（図４における反時計方向）に回転させ、第２ロック爪７１ｂとピン７５との掛合を解除すればよい。これにより、シート前部のピン６２を中心に、シート後部を下降させることができる。シート後部をピン６２を中心に下降させていくと、後方リンク６８はピン６７を中心に回転しながら下降する。よって、フック７１も回転しながら下降する。
【００４９】
シートが着座状態に近づくと、基準位置にある第１ロック爪７１ａの外周部とストライカ７３とが当接し、第１ロック爪７１ａの外周部がストライカ７３に押圧される。このため、スプリング７７の付勢力に抗して第１ロック爪７１ａが一度ロック解除方向に逃げ、更にシートが回転し、着座状態になると、ストライカ７３が第１ロック爪７１ａの溝内に入り込む。これにより、第１ロック爪７１ａはスプリング７７の付勢力で基準位置方向に回転させられ、第１ロック爪７１ａはストライカ７３に掛合する（図４における実線位置）。この状態では、第１ロック爪７１ａとストライカ７３とが離れる方向に変位できず、四節回転連鎖機構はその動きを拘束され、シートは再び着座状態にロックされることになる。
【００５０】
第１の実施の形態例の場合と同様、本実施の形態例においても、四節回転連鎖機構によりフック７１が変位し、シートが着座位置にある時には、フック７１の第１ロック爪７１ａがフロア側のストライカ７３に掛合し、シートが倒立状態になった時にはフック７１の第２ロック爪７１ｂがシート側の掛止部であるピン７５に掛合する。このため、同じフック７１を用いて、シートを着座位置にロックしたり倒立位置にロックでき、シートを着座位置にロックする機能をタンブルロック機構に持たせることができる。
【００５１】
又、本実施の形態例でも、フック７１の第１ロック爪７１ａや第２ロック爪７１ｂが、四節回転連鎖機構により、フロア側のストライカ７３やシート側の掛止部であるピン７５に自動的に接近し、掛合するため、シートを倒立状態にした後、操作者に、シートをこの倒立状態にロックするタンブルロック操作を強いることはなく、操作性に優れている。
【００５２】
更に、本実施の形態例では、フック７１の第１ロック爪７１ａや第２ロック爪７１ｂのロック解除時の回転方向を図４における反時計方向に一致させ、着座位置から倒立状態への移行時やその逆の倒立状態から着座位置への移行時に、フック７１を一方向（図４における反時計方向）に回転操作するだけでロック解除できるようにしたため、操作者に迷いを与えず、操作性が一段と優れている。
【００５３】
又、後方リンク６８と下方リンク６３との連結点であるピン６６を中心にして、フック７１が回転するように構成したため、フック７１の後方リンク６８への取り付けにピン６６を兼用でき、取り付けが容易である。
【００５４】
本実施の形態例では、ピン６２を低位置に配置できるため、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径（ピン６２が回転中心）を大きくできる。このため、シートの倒立時にシートが前方に移動しても支障ない車両にあっては、シートの倒立時にシートを第１の実施の形態例よりも前方に移動するように構成し、シート後方のスペース（荷室等）を広くすることが可能である。
【００５５】
尚、本実施の形態例についても、第１の実施の形態例の場合と同様、種々の変形が可能である。例えば、必ずしも後方リンク６８と下方リンク６３との連結点に、フック７１を配置する必要はなく、後方リンク６８上の他の部位にフック７１を設けてもよい。更に、シートトラックを有しないシートにも、本タンブルロック機構を用いることができることは勿論である。
【００５６】
本発明は、上記二つの実施の形態例や変形例に限るものではない。特に、四節回転連鎖機構には、種々の構成が考えられる。この四節回転連鎖機構としては、シートの着座位置と倒立状態とをとることができ、且つ、着座位置と倒立状態でロックできるものであればよい。
【００５７】
又、本発明に係るタンブルロック機構は、車両のフロアから脱着できるタイプのシート（いわゆる脱着シート）にも適用できる。脱着シートの場合、上記実施の形態例の構成であれば、例えば、前方リンク（１１，６１）を車両のフロアから脱着できるように構成することになる。
【００５８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１〜３記載の発明によれば、四節回転連鎖機構によりフックが変位し、シートが着座位置にある時には、フックの第１ロック爪がフロア側のストライカに掛合し、シートが倒立状態になった時にはフックの第２ロック爪がシート側の掛止部に掛合するため、同じフックを用いて、シートを着座位置にロックしたり倒立位置にロックでき、シートを着座位置にロックする機能をタンブルロック機構に持たせることができる。
【００５９】
又、フックの第１ロック爪や第２ロック爪が、四節回転連鎖機構により、フロア側のストライカやシート側の掛止部に自動的に接近し、掛合するため、シートを倒立状態にした後、操作者に、シートをこの倒立状態にロックするタンブルロック操作を強いることはなく、操作性に優れる。
【００６０】
さらに、請求項１記載の発明によれば、第１ロック爪及び第２ロック爪のロック解除時の回転方向を一致させ、着座位置から倒立状態への移行時やその逆の倒立状態から着座位置への移行時に、フックを一方向に回転操作するだけでロック解除できるようにしたため、操作性が一段と優れたものになる。又、後方リンクと下方リンクとの連結点とフックの回転中心を一致させることになるため、フックの後方リンクへの取り付けが容易になる。
【００６１】
なお、四節回転連鎖機構として平行クランク機構を用いれば、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径を小さくでき、シートの倒立時にシートが過度に前に突き出て、前部シート等に当接することもない。
【００６２】
請求項３記載の発明によれば、シートの倒立動作時におけるシート前部の回転半径を大きくできるため、シートの倒立時にシートが前方に移動しても支障ない車両にあっては、シート後方のスペース（荷室等）を広くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態例における手前側部分を破断した側面図（図２におけるＡ−Ａ方向から見た断面図）である。
【図２】図１における切断線Ｂ−Ｂにおける拡大断面図である。
【図３】図１における切断線Ｃ−Ｃにおける拡大断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態例における手前側部分を破断した側面図（図５におけるＤ−Ｄ方向から見た断面図）である。
【図５】図４における切断線Ｅ−Ｅにおける拡大断面図である。
【図６】図４における切断線Ｆ−Ｆにおける拡大断面図である。である。
【符号の説明】
１，５１             シートトラック
２，５２             ロアレール
７                   前方ブラケット
８                   後方ブラケット
１１，６１           前方リンク
１２，１４，１６，１７，６２，６４，６６，６７       ピン
１３，６３           下方リンク
１６ａ，６６ａ       断面小判形部分
１８，６８           後方リンク
２１，７１           フック
２１ａ，７１ａ       第１ロック爪
２１ｂ，７１ｂ       第２ロック爪
２１ｃ，７１ｃ       凸部
２３，７３           ストライカ
２５，７５           ピン（掛止部）
２７，７７           トーションコイルスプリング
２９，７９           ロック解除ハンドル
５７                 ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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