(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の管の端部に形成された受口の内部に他方の管の端部に形成された挿口を挿入した後、前記受口内面のロックリング収納溝に前記受口外面から貫通孔を通じてロックリング部材を挿入するようにした離脱防止継手のためのロックリングの挿入方法であって、前記受口外周の湾曲した経路に沿い、ロックリング挿入方向に沿って往復動する移動子によって、Ｃ字状に湾曲形成されたロックリング部材を一端から強制挿入していき、最終末端部分には前記移動子と前記貫通孔との間を充足する長さの継ぎ足し部材を、前記ロックリング部材の末端に継ぎ足し、該継ぎ足し部材を前記移動子に係合させて前記ロックリング部材を前記貫通孔から収納溝へ完全に挿入し、最後に前記継ぎ足し部材を除去する離脱防止継手のロックリング挿入方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、離脱防止継手のロックリング挿入方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
老朽管の更正手段として、老朽管路を鞘管とし、その管内に新管を推進工法で順次挿入し敷設する既設管更正工法、いわゆるパイプインパイプ工法が知られている。
【０００３】
このような工法に採用される管継手として、たとえば図８に示すように受口１の内周に形成したロックリング収納溝２にロックリング３を装着するとともに、挿口５の外周に一定の軸方向巾を有する周方向の係合溝６を形成し、この係合溝６にロックリング３を位置させるようにし、セットボルト８を締付けてロックリング３を係合溝６内に位置するようにした離脱防止構造の耐震継手１０がある。
【０００４】
このような構成であると、係合溝６の受口開口側内壁にロックリング３が当たる位置まで挿口５の入り込みが可能であるとともに、受口奥側の内壁にロックリング３が係り合うまで受口１からの挿口５の抜け出しが可能となり、係合溝６の軸方向巾の範囲の伸縮しろができ、耐震性能が付与される。
【０００５】
なお、図８において４はシール用ゴム輪を示し、受口１内面の収納溝１ａに配置され、収納溝１ａに形成した突起１ｂにシール用ゴム輪４の凹部４ａを嵌合させることにより挿口５の挿入時に受口１奥方へ押し込まれてしまわないように保持されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記耐震継手１０において、ロックリング収納溝２部分の管の肉厚ｔが局部的に薄くなって強度が低下するのを防止し、大地震時などにロックリング３から加わる強大な力に屈して受口開口端が例えばラッパ状に変形してしまうといった事故を防止するため、図９に示すように受口１内面に形成されるロックリング収納溝２の深さｄを、前記ロックリング３を収納した時に該ロックリング３の内径ｒが挿口外径Ｒよりも小さくなり得るように浅く成形し、ロックリング収納部の肉厚を厚くして強度を増すことが考えられている。
【０００７】
ところが、このようにすると、ロックリング収納溝２の深さが浅いのでロックリング３を嵌め込んだ状態では挿口５の外径Ｒがロックリング３の内径ｒより大きいため挿入が不可能となる。
【０００８】
そこで、前記受口１外側面より前記ロックリング収納溝２に連通する貫通孔７を前記受口１の接線方向に沿って貫設し、ロックリング３のない状態で挿口５を受口１に挿入後、受口１の外側面から前記貫通孔７を通じ前記挿口５の係合溝６に向かい合ったロックリング収納溝２にロックリング構成部材３ａを挿入可能とし、ここから挿入したロックリング構成部材３ａを最終的にセットボルト８…で締め付けるようにし、３ＤｋＮ（０．３Ｄｔｆ、Ｄ：呼び径）の離脱防止力を発揮し得るようにした既設管更正工法用耐震継手が提案されている。
【０００９】
ところが、ロックリングは通常、鋼製であるためこのような部材３ａを受口１内周のロックリング収納溝２に沿わせ湾曲させながら挿入していくのに強大な力を要し、挿入が容易でない問題があった。
【００１０】
この発明は、上記問題に鑑み、受口外面から受口内面の収納溝へロックリングを挿入する場合に、挿入を容易に行なうことを課題としてなされたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の離脱防止継手のロックリング挿入装置は、一方の管の端部に形成された受口の内部に他方の管の端部に形成された挿口を挿入した後、前記受口内面のロックリング収納溝に前記受口外面から貫通孔を通じてロックリング部材を挿入するようにした離脱防止継手のためのロックリングの挿入方法であって、前記受口外周の湾曲した経路に沿い、ロックリング挿入方向に沿って往復動する移動子によって、Ｃ字状に湾曲形成されたロックリング部材を一端より強制挿入していき、最終末端部分には前記移動子と前記貫通孔との間を充足する長さの継ぎ足し部材を、前記ロックリング部材の末端に継ぎ足し、該継ぎ足し部材を前記移動子に係合させて前記ロックリング部材を前記貫通孔から収納溝へ完全に挿入し、最後に前記継ぎ足し部材を除去するのである。
【００１２】
従って、この発明の方法によれば、あらかじめ受口の径にあわせて湾曲させたロックリング部材を、受口外周の湾曲面に沿って往復移動する移動子によって押し込んで行くので、挿入抵抗が非常に少なく、挿入を迅速かつ容易に行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の実施の形態であるロックリング挿入方法について説明する。図１は、この発明の方法を実施するためのロックリング挿入装置の正面図、図２は図１の平面図である。
【００１４】
なお、図１、図２において、図８、図９に示した符号と同じ符号で示す部材は同一又は相当する部材を示すため詳細な説明は省略する。
図１において、１１は受口１外周の周方向に沿って着脱自在とされた湾曲基枠を示す。この湾曲基枠１１は、後述する移動子１９を走行支持するガイドレール１１ａと、この湾曲基枠１１の周方向延長部に設けられた基板部１２、１２とを有する。そして、ロックリング挿入用の貫通孔７に対して配置した後、基板部１２に形成したねじ孔１２ａ、１２ａ部分で、受口１のセットボルト用ねじ孔１４、１４を利用して、取付けボルト１５、１５で着脱自在に固定できるようにされている。
【００１５】
また、受口１に形成された貫通孔７に対面してロックリング部材３ａの案内ロール１６が湾曲基枠１１上に軸支され、さらにこの案内ロール１６へ向け推進されていくロックリング部材３ａの摩擦を軽減するベアリングロール１７、１７が軸支されている。
【００１６】
ガイドレール１１ａは、図３に拡大して示すように、湾曲基枠１１の側方向に開口する溝１１ｂにより形成され、この溝１１ｂの幅Ｂより小さい径の車輪１８が溝１１ｂに嵌入され、車輪１８は上下何れかの内壁に沿って走行するようにされている。
【００１７】
移動子１９は、上記ガイドレール１１ａより径方向に立ち上がる基板１９ａを有し、この基板１９ａの基部に前記ガイドレール１１ａに係合して走行する車輪１８、１８が軸支されている。
【００１８】
基板１９ａの側面には、偏心カム２０が受口１の管軸と平行な軸２０ｂ周囲に回動自在に軸支され、外周先端２０ａがロックリング部材３ａ外面に対面接触するように軸支されている。
【００１９】
そして、偏心カム２０の軸２０ｂを挟んだ外周後端側に枢支点２０ｃを介して油圧ジャッキ２１の一端が連接されている。
油圧ジャッキ２１の他端は、湾曲基枠１１に形成したブラケット２２にピン２２ａにより取り付けられており、この油圧ジャッキ２１の出没作動により、偏心カム２０及び移動子１９がガイドレール材１１ａに沿って往復移動するようにされている。
【００２０】
従って、偏心カム２０は、油圧ジャッキ２１の没行程時（図の右方向移動時）、枢支点２０ｃと軸２０ｂとの間を腕とする遇力により、前記ガイドレール１１ａ上のロックリング部材３ａ表面に強く噛み込み、移動子１９と共に移動し、逆方向の出行程時は、枢支点２０ｃと軸２０ｂとの間を腕とする逆方向の遇力により開放する「つかみ機構」とされている。
【００２１】
油圧ジャッキ２１は、図外の油圧装置から、油圧ポート２１ａ、２１ｂに加えられる油圧により出没作動されるようにされている。
次に、ロックリング部材３ａを挿入する方法について説明する。
【００２２】
図８に示したように、管受口１にシール用ゴム輪４を挿入した後、接続すべき管の挿口５を挿入して接続する。
次いで、図１、図２に示すように受口１外周に開設されたロックリング挿通用の貫通孔７上に、案内ロール１６、ベアリングロール１７、１７が整列するよう湾曲基枠１１を設置し、次いで、セットボルト用ねじ孔１４、１４を利用して取付けボルト１５、１５で受口１外周面に固定する。
【００２３】
次いで、受口の外周径に合わせ円周状に湾曲させた一つ割りのロックリング部材３ａを、偏心カム２０の外周先端２０ａとガイドレール１１ａ表面との間を通しベアリングロール１７、１７から案内ロール１６へと設置する。
【００２４】
そして、図４に示すように油圧ジャッキ２１のピストンロッドを突き出させ、移動子１９を湾曲基枠１１ａ上で最も貫通孔７から遠い位置に移動させる。
このとき、偏心カム２０は、ロックリング部材３ａに対し開き勝手となって接触するので、ロックリング部材３ａ外周に接触した状態で滑り移動する。
【００２５】
次いで、油圧を切り替え、ピストンロッドを没入させる。
この没入に伴い、移動子１９も貫通孔７方向へ移動するが、この移動時、偏心カム２０がロックリング部材３ａ外周に対し締り勝手の状態となり強く締め付ける。
【００２６】
従って、ロックリング部材３ａは移動子１９と共に、貫通孔７方向へ移動し、その移動距離分だけ受口のロックリング収納溝２内へと挿入されていく。
このとき、ロックリングは摩擦軽減のベアリングロール１７、１７によって滑らかに貫通孔方向へ進み、案内ロール１６によって貫通孔７へと向きを変えられ、ロックリング収納溝２内へと送り込まれていく。
【００２７】
また、移動子１９はガイドレール１１ａによって湾曲した経路に沿ってガイドされるので、ロックリング収納溝２へロックリング部材３ａを挿入する際の抵抗が少なく、挿入作業が容易となる。
【００２８】
油圧ジャッキ２１の没入行程が終われば、再び油圧回路が切り替わってピストンロッドが突き出される。これにより移動子１９は元の方向へ向け移動し始め、偏心カム２０もロックリング部材３ａとの係合状態から解かれ、移動子１９とカム２０のみが元の位置に復帰する。
【００２９】
そして、再び油圧回路が切り替わって油圧ジャッキ２１のピストンロッドが没入されれば、前記と同様偏心カム２０がロックリング部材３ａ外周を締り勝手の状態で強く締め付け、油圧ジャッキ２１の行程分、ロックリング部材３ａを収納溝２内へと繰り込んでいく。
【００３０】
これを、ロックリング収納溝２にロックリング部材３ａが全周にわたって挿入されるまで繰り返すのである。
なお、移動子１９の最没入位置から、貫通孔７までは図５に示すように距離Ｌだけ離れており、この距離Ｌ部分のロックリング部材３ａを挿入することができない。
【００３１】
そこで、図６に示すように挿入していったロックリング部材３ａの後端部３ｂに、別の継足し部材２３をピン２４で接続し、この継足し部材２３を介してロックリング部材３ａを貫通孔７から収納溝２内へと挿入するのである。
【００３２】
そしてロックリング部材３ａを挿入後、前記Ｌ部分に延在する継足し部材２３を引き抜いて取り外し、以後、湾曲基枠１１を取り外し、セットボルト８を締結すれば、耐震管の接合作業は終了する。
【００３３】
上記実施の形態として、ピン２４として単に継ぎ足し部材２３の端面３ｂに形成した嵌合孔に挿入するだけの場合を示したが、ピン２３に換えて図７に示すようにボルト２４を用い、各端面にねじ孔２５を形成して、これにねじ込むようにして継ぎ足しても良い。この場合、継ぎ足し部材２４の脱着は、継ぎ足し部材２３の軸周囲の回転により行う。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のロックリング挿入方法によれば、ロックリング収納溝の深さを従来に比べ浅くし、受口の強度を強くした構造の継手部における受口にその外周からロックリング部材を挿入する場合、あらかじめ湾曲成形されたロックリング部材を用いるので、その挿入が容易に行なえる。
【００３５】
また、継ぎ足し部材を用いることによって、最終的にロックリングをロックリング収納溝内に全周にわたって容易に挿入することができる。
なお、湾曲基枠の取付けに際しては、受口外周のセットボルト用のねじ孔を利用するので取付けも容易であり、取付け強度も強靭なものにでき、また離脱防止力も３ＤｋＮ（０．３Ｄｔｆ、Ｄ：呼び径）を発揮できるなど種々の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の方法に使用されるロックリング挿入装置の正面図である。
【図２】油圧ジャッキを外して示す図１の平面図である。
【図３】この発明の方法に使用されるロックリング挿入装置の要部拡大断面図である。
【図４】この発明の挿入方法の工程説明図である。
【図５】この発明の挿入方法の工程説明図である。
【図６】この発明の挿入方法の工程説明図であって、末端部挿入の状態を示す説明図である。
【図７】ロックリング部材に継ぎ足される別の部材を示す側面図である。
【図８】耐震管継手の説明断面図である。
【図９】他の耐震管継手の説明断面図である。
【符号の説明】
１    受口
２    ロックリング収納溝
３ａ  ロックリング部材
３ｂ  ロックリング部材の後端部
７    ロックリング部材の挿入口
１１    湾曲基枠
１１ａ  ガイドレール
１２    基板部
１８    車輪
１９    移動子
２０    偏心カム
２１    油圧ジャッキ
２３    継ぎ足し部材
２４    ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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