(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータに組付けられて同インフレータのガス発生手段に起爆剤から伝火することにより同インフレータを起爆させるイニシエータにおいて、前記起爆剤を収容する単一で内部を複数の室に区画されていないカプセルが有底筒状に形成されていて、同カプセルの筒部自体には前記起爆剤への着火時に生じる破断を促進する破断促進手段が周方向に複数個設けられており、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤の量を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤の量よりも多くしたことを特徴とするイニシエータ。
【請求項２】
インフレータに組付けられて同インフレータのガス発生手段に起爆剤から伝火することにより同インフレータを起爆させるイニシエータにおいて、前記起爆剤を収容する単一で内部を複数の室に区画されていないカプセルが有底筒状に形成されていて、同カプセルの筒部自体には前記起爆剤への着火時に生じる破断を促進する破断促進手段が周方向に複数個設けられており、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤よりも起爆力の強いものとしたことを特徴とするイニシエータ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のイニシエータは、車両の乗員頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグの前席用膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の前方に設け前記エアバッグの後席用膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の後方に設けた乗員頭部保護エアバッグ装置用インフレータのケーシングにおける長手方向の中間部位に組付けられて使用されるものであることを特徴とするイニシエータ。
【請求項４】
請求項１または２に記載のイニシエータは、車両の乗員側部保護サイドエアバッグ装置におけるエアバッグの上方膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の上方に設け前記エアバッグの下方膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の下方に設けた乗員側部保護サイドエアバッグ装置用インフレータのケーシングにおける長手方向の中間部位に組付けられて使用されるものであることを特徴とするイニシエータ。
【請求項５】
請求項１または２に記載したイニシエータの取付部を長手方向の中間部位に有し、この取付部の前方および後方にガス発生剤と燃焼促進剤を収容する大小の収容部を有するケーシングを備えていて、このケーシングには、大容量の収容部に連なるガス供給孔と、小容量の収容部に連なるガス供給孔が設けられていることを特徴とするインフレータ。
【請求項６】
請求項５に記載したインフレータのケーシングは車両の前後方向に沿って配置されていて、車両の前席と後席に着座する乗員の頭部を保護するエアバッグ装置におけるエアバッグの前席用膨張部に前記大容量の収容部に連なるガス供給孔からガスが供給されるとともに、前記エアバッグの後席用膨張部に前記小容量の収容部に連なるガス供給孔からガスが供給されることを特徴とする車両の乗員頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両に装備されるエアバッグ装置のインフレータに組付けられて使用されるイニシエータ（起爆装置）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のイニシエータの一つとして、絶縁部材を介して一体化された一対の電極ピンと、これら両電極ピンに接続されて通電により発熱する電橋線と、この電橋線と同電橋線の発熱によって起爆する発火材（起爆剤）とを内部に密封状態にて収容するケース（カプセル）とを構成部品とするものがあり、例えば、特開平１１−３０１４０２号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のイニシエータにおいては、電極ピンの伸び方向と発火材（起爆剤）の伝火方向が略同一（直線方向）である。このため、イニシエータの使用態様の多様化に乏しく、インフレータ内に収容したガス発生剤への伝火エネルギの伝達効率が悪い場合や、電極ピンへのコネクタの取付性が悪い場合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、インフレータに組付けられて同インフレータのガス発生手段に起爆剤から伝火することにより同インフレータを起爆させるイニシエータにおいて、前記起爆剤を収容する単一で内部を複数の室に区画されていないカプセルが有底筒状に形成されていて、同カプセルの筒部自体には前記起爆剤への着火時に生じる破断を促進する破断促進手段が周方向に複数個設けられており、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤の量を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤の量よりも多くしたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００５】
また、本発明は、インフレータに組付けられて同インフレータのガス発生手段に起爆剤から伝火することにより同インフレータを起爆させるイニシエータにおいて、前記起爆剤を収容する単一で内部を複数の室に区画されていないカプセルが有底筒状に形成されていて、同カプセルの筒部自体には前記起爆剤への着火時に生じる破断を促進する破断促進手段が周方向に複数個設けられており、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤よりも起爆力の強いものとしたこと（請求項２に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
これらのイニシエータは、車両の乗員頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグの前席用膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の前方に設け前記エアバッグの後席用膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の後方に設けた乗員頭部保護エアバッグ装置用インフレータのケーシングにおける長手方向の中間部位に組付けられて使用されるものであってもよく（請求項３に係る発明）、車両の乗員側部保護サイドエアバッグ装置におけるエアバッグの上方膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の上方に設け前記エアバッグの下方膨張部にガスを供給するための供給孔を長手方向の下方に設けた乗員側部保護サイドエアバッグ装置用インフレータのケーシングにおける長手方向の中間部位に組付けられて使用されるものであってもよい（請求項４に係る発明）。
【０００７】
また、本発明によるイニシエータを組付けたインフレータは、同イニシエータの取付部を長手方向の中間部位に有し、この取付部の前方および後方にガス発生剤と燃焼促進剤を収容する大小の収容部を有するケーシングを備えていて、このケーシングには、大容量の収容部に連なるガス供給孔と、小容量の収容部に連なるガス供給孔が設けられていること（請求項５に係る発明）に特徴がある。このインフレータは車両の乗員頭部保護エアバッグ装置用であって、同インフレータのケーシングは車両の前後方向に沿って配置されていて、車両の前席と後席に着座する乗員の頭部を保護するエアバッグ装置におけるエアバッグの前席用膨張部に前記大容量の収容部に連なるガス供給孔からガスが供給されるとともに、前記エアバッグの後席用膨張部に前記小容量の収容部に連なるガス供給孔からガスが供給されること（請求項６に係る発明）も可能である。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明によるイニシエータにおいては、カプセルが収容する起爆剤への着火時に、カプセルの筒部の破断が筒部自体に周方向に複数個設けた破断促進手段により促進される。このため、カプセルにおける筒部の外方にインフレータのガス発生手段（ガス発生剤）が配置される使用態様にて、起爆剤からインフレータのガス発生手段（ガス発生剤）に効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータにおけるガス発生手段（ガス発生剤）の起動性（着火性）を向上させることが可能である。また、カプセルの筒部の破断が筒部自体に周方向に複数個設けた破断促進手段により促進されて、起爆剤からインフレータのガス発生手段（ガス発生剤）への伝火方向が複数であるため、起爆剤からインフレータのガス発生手段（ガス発生剤）への伝火エネルギの伝達効率を高めて、インフレータにおけるガス発生手段（ガス発生剤）の起動性（着火性）を向上させることが可能である。
【０００９】
また、本発明によるイニシエータにおいては、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤の量を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤の量よりも多くしたため（請求項１に係る発明）、または、前記カプセルの底部にカプセル内部に向けて突出し突出先端が平坦面となっている凸形状のテーパ部を形成し、このテーパ部と筒部間に収容されて前記カプセルの筒部を破断するための起爆剤を、前記テーパ部の凸形状先端上にて前記カプセルに収容されて前記カプセルの底部を破断するための起爆剤よりも起爆力の強いものとしたため（請求項２に係る発明）、簡易的にカプセルの筒部への起爆力を底部への起爆力に比して大きくすることが可能であり、カプセルが収容する起爆剤への着火時に、カプセルの筒部を確実に破断することが可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は車両の前席と後席に着座する乗員の頭部を保護するエアバッグ装置用のインフレータ１０に本発明によるイニシエータ２０を組付けた実施形態を示していて、この実施形態のインフレータ１０は、長手方向の中間部位にイニシエータ２０の取付部１１ａを有し、この取付部１１ａの前方および後方にガス発生剤１２と燃焼促進剤１３を収容する大小の収容部１１ｂ，１１ｃを有するケーシング１１を備えている。
【００１１】
ケーシング１１は、車両の前後方向に沿って配置されるものであり、大容量の収容部１１ｂには、エアバッグ３０の前席用膨張部３１にガスを供給するための供給孔１１ｂ１が設けられ、小容量の収容部１１ｃには、エアバッグ３０の後席用膨張部３２にガスを供給するための供給孔１１ｃ１が設けられている。各ガス発生剤１２は、イニシエータ２０の起爆によって生じる火炎の伝火エネルギによって起爆燃焼してガスを発生するものであり、イニシエータ２０を挟んで対向配置されている。各燃焼促進剤１３は、着火性の高い火薬（後述するイニシエータ２０の起爆剤２５と同種の火薬）であって、ガス発生剤１２の燃焼を促進するものであり、ガス発生剤１２のイニシエータ２０から離れた端部（ケーシング１１内の前後両端部）に配置されている。
【００１２】
一方、イニシエータ２０は、図２にて拡大して示した各構成部品、すなわち、一対の電極ピン２１ａ，２１ｂ、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、電橋線２４、起爆剤（火薬）２５、金属カプセル２６、樹脂カプセル２７および樹脂モールド２８等の構成部品を備えている。
【００１３】
一方の電極ピン２１ａは、導電ヘッダ２２に一体的に組付けられていて、図２に仮想線にて示したコネクタ４０と接続される部位（樹脂モールド２８を貫通して延出している部位）が図２の上下方向に伸びている。他方の電極ピン２１ｂは、絶縁部材２３を介して導電ヘッダ２２に一体的に組付けられていて、コネクタ４０と接続される部位（樹脂モールド２８を貫通して延出している部位）が図２の上下方向に伸びている。
【００１４】
導電ヘッダ２２は、導電性金属にて円筒形状に形成されていて、中心部には内孔２２ａを同軸的に有している。絶縁部材２３は、円筒形状に形成されていて、軸心には他方の電極ピン２１ｂが密に嵌合して同軸的に固定される挿通孔２３ａが設けられている。この絶縁部材２３は、耐熱・耐圧ガラスであり、導電ヘッダ２２の内孔２２ａに密に嵌合して同軸的に固定されている。
【００１５】
電橋線２４は、電極ピン２１ｂと導電ヘッダ２２に接続されていて、電極ピン２１ａ，２１ｂに間接的に接続されており、電極ピン２１ａ，２１ｂを通して通電されることにより発熱して、起爆剤２５を着火するようになっている。起爆剤２５は、金属カプセル２６の内部に電橋線２４とともに密封状態にて収容されていて、一部が電橋線２４と接触している。
【００１６】
金属カプセル２６は、有底筒状（カップ状）に形成されていて、底部２６ａに比して筒部２６ｂの肉厚を薄くしてあって、起爆剤２５の着火により筒部２６ｂが破断可能であり、開口端部にて導電ヘッダ２２の外周に溶接等により気密状態で固着されている。また、金属カプセル２６の筒部２６ｂ外周には、起爆剤２５への着火時に生じる筒部２６ｂの破断を促進する破断促進手段であって強度低減手段であり脆弱部である断面Ｖ字状の溝２６ｂ１，２６ｂ２が図２の左右に（筒部２６ｂの中心軸線を挟んだ二つの位置に）設けられている。
【００１７】
樹脂カプセル２７は、有底筒状（カップ状）に形成されていて、金属カプセル２６の外側に嵌め付けられており、起爆剤２５への着火時に金属カプセル２６の筒部２６ｂの一部が破断するのに伴って破断するようになっている。樹脂モールド２８は、電極ピン２１ａ，２１ｂ、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、金属カプセル２６、樹脂カプセル２７等構成部品の連結部を一体化するようにモールド成形されていて、端部にはコネクタ４０との接続部２８ａが形成されている。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態のイニシエータ２０においては、電橋線２４への通電により起爆剤２５が着火すると、金属カプセル２６の筒部２６ｂが図２の左右二箇所（溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成箇所）にて破断し、これに伴って樹脂カプセル２７が破断して、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向が図２の左右方向に二つ形成される。
【００１９】
このため、図１に示したように金属カプセル２６における筒部２６ｂの外方にインフレータ１０のガス発生剤１２が配置される使用態様にて、当該イニシエータ２０の起爆剤２５からインフレータ１０の各ガス発生剤１２に効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータ１０におけるガス発生剤１２の着火性を向上させることが可能である。
【００２０】
上記実施形態においては、図２に示したように、イニシエータ２０における金属カプセル２６を底部２６ａと筒部２６ｂを有する有底筒状に形成したが、図３〜図７の各図に示したように、イニシエータ２０の各構成部品の形状をそれぞれ変更して実施することも可能である。なお、以下の各変形実施形態の説明では、イニシエータ２０において各構成部品の形状を変更した部位について記述し、各構成部品の形状を変更しない部位については、上記実施形態と同一符号を付して記述を省略する。
【００２１】
図３に示した実施形態においては、イニシエータ２０における金属カプセル２６が、底部２６ａと筒部２６ｂを有するとともに、これらを連結するコーナ連結部２６ｃを有していて、底部２６ａと筒部２６ｂに比してコーナ連結部２６ｃの肉厚を薄くしてあって、起爆剤２５の着火によりコーナ連結部２６ｃが破断可能である。
【００２２】
また、コーナ連結部２６ｃの傾斜したコーナ面には、起爆剤２５への着火時にコーナ連結部２６ｃの破断を促進する破断促進手段であって強度低減手段であり脆弱部である断面Ｖ字状の溝２６ｃ１，２６ｃ２が図３の左右に設けられている。また、底部２６ａには、カプセル内部に向けて突出して先端部が溝２６ｃ１，２６ｃ２より上方に位置する凸形状のテーパ部２６ａ１が形成されている。このテーパ部２６ａ１は、底部２６ａの強度を高める機能と、起爆剤２５の着火による起爆力が溝２６ｃ１，２６ｃ２の形成部に誘導されるようにガイドするガイド手段としての機能を有している。
【００２３】
上記のように構成した図３の実施形態においては、電橋線２４への通電により起爆剤２５が着火すると、金属カプセル２６のコーナ連結部２６ｃが図３の左右二箇所（溝２６ｃ１，２６ｃ２の形成箇所）にて破断し、これに伴って樹脂カプセル２７が破断して、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向がコーナ連結部２６ｃの傾斜したコーナ面に対して略直交する方向にて二つ形成される。
【００２４】
このため、金属カプセル２６の筒部２６ａと底部２６ｂを連結するコーナ連結部２６ｃのコーナ面に対して略直交する方向にインフレータ１０のガス発生剤１２が配置される使用態様にて、当該イニシエータ２０の起爆剤２５からインフレータ１０のガス発生剤１２に効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータ１０におけるガス発生剤１２の着火性を向上させることが可能である。
【００２５】
図４に示した実施形態においては、イニシエータ２０における金属カプセル２６が、底部２６ａと筒部２６ｂを有していて、底部２６ａに比して筒部２６ｂの肉厚を薄くしてあって、起爆剤２５の着火により筒部２６ｂが破断可能である。また、筒部２６ｂの中間部が外方に膨出形成されていて、この膨出形成部の外側には、起爆剤２５への着火時に筒部２６ｂの破断を促進する破断促進手段であって強度低減手段であり脆弱部である断面Ｖ字状の溝２６ｂ１，２６ｂ２が図４の左右に設けられている。筒部２６ｂの膨出形成部は、筒部２６ｂの強度を低減する機能と、起爆剤２５の着火による起爆力が溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成部に誘導されるようにガイドするガイド手段としての機能を有している。
【００２６】
上記のように構成した図４の実施形態においては、電橋線２４への通電により起爆剤２５が着火すると、金属カプセル２６の筒部２６ｂが図４の左右二箇所（溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成箇所）にて破断し、これに伴って樹脂カプセル２７が破断して、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向が図４の左右方向に二つ形成される。
【００２７】
このため、図１に示したように金属カプセル２６における筒部２６ｂの外方にインフレータ１０のガス発生剤１２が配置される使用態様にて、当該イニシエータ２０の起爆剤２５からインフレータ１０の各ガス発生剤１２に効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータ１０におけるガス発生剤１２の着火性を向上させることが可能である。
【００２８】
図５に示した実施形態においては、イニシエータ２０における金属カプセル２６が、底部２６ａと筒部２６ｂを有していて、底部２６ａに比して筒部２６ｂの肉厚を薄くしてあって、起爆剤２５の着火により筒部２６ｂが破断可能である。また、筒部２６ｂの外側には、起爆剤２５への着火時に筒部２６ｂの破断を促進する破断促進手段であって強度低減手段であり脆弱部である断面Ｖ字状の溝２６ｂ１，２６ｂ２が図５の左右に設けられている。
【００２９】
また、底部２６ａには、カプセル内部に向けて突出して先端部が溝２６ｂ１，２６ｂ２より上方に位置する凸形状のテーパ部２６ａ１が形成されている。このテーパ部２６ａ１は、底部２６ａの強度を高めて筒部２６ｂの強度を相対的に低減する機能と、起爆剤２５の着火による起爆力が溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成部に誘導されるようにガイドするガイド手段としての機能を有している。
【００３０】
上記のように構成した図５の実施形態においては、電橋線２４への通電により起爆剤２５が着火すると、金属カプセル２６の筒部２６ｂが図５の左右二箇所（溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成箇所）にて破断し、これに伴って樹脂カプセル２７が破断して、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向が図５の左右方向に二つ形成される。
【００３１】
このため、図１に示したように金属カプセル２６における筒部２６ｂの外方にインフレータ１０のガス発生剤１２が配置される使用態様にて、当該イニシエータ２０の着火部（起爆剤２５）からインフレータ１０の各ガス発生剤１２に効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータ１０におけるガス発生剤１２の着火性を向上させることが可能である。なお、この実施形態においては、電橋線２４を左右一対設けて実施することも可能である。
【００３２】
図６に示した実施形態においては、イニシエータ２０における金属カプセル２６が、底部２６ａと筒部２６ｂを有していて、底部２６ａと筒部２６ｂの肉厚が略同じとされている。また、底部２６ａには、カプセル内部に向けて突出する凸形状のテーパ部２６ａ１が形成されている。このテーパ部２６ａ１は、底部２６ａの強度を高めて筒部２６ｂの強度を相対的に低減する機能と、起爆剤２５の着火による起爆力が溝２６ｂ１，２６ｂ２の形成部に誘導されるようにガイドするガイド手段としての機能を有している。
【００３３】
また、この実施形態においては、底部２６ｂにテーパ部２６ａ１を形成することにより、筒部２６ｂを破断するための起爆剤２５ｂの量が底部２６ａを破断するための起爆剤２５ａの量よりも多くされていて、筒部２６ｂへの起爆力が底部２６ａへの起爆力に比して大きくされている。このため、金属カプセル２６が収容する起爆剤２５ａ，２５ｂへの着火時に、金属カプセル２６の筒部２６ｂを確実に破断することが可能である。したがって、金属カプセル２６の筒部２６ｂの外周にインフレータ１０のガス発生剤１２が配置される使用態様にて、起爆剤２５ａ，２５ｂからインフレータ１０のガス発生剤１２に確実にかつ効率よく伝火エネルギを伝達することができて、インフレータ１０におけるガス発生剤１２の着火性を向上させることが可能である。
【００３４】
上記した図６の実施形態を実施するに際しては、筒部２６ｂを破断するための起爆剤２５ｂを、底部２６ａを破断するための起爆剤２５ａよりも起爆力の強いものとして、筒部２６ｂへの起爆力が底部２６ａへの起爆力に比して大きくなるようにすることも可能である。また、図６の実施形態を実施するに際しては、電橋線２４を左右一対設けて実施することも可能である。
【００３５】
上記各実施形態のイニシエータ２０（図２〜図６に示した各イニシエータ）においては、電極ピン２１ａ，２１ｂのコネクタ４０に接続される部位の伸び方向が、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、金属カプセル２６、樹脂カプセル２７等の中心軸線に沿った方向となるようにして実施したが、図７に示したように、電極ピン２１ａ，２１ｂのコネクタ４０に接続される部位の伸び方向が、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、金属カプセル２６等の中心軸線に沿った方向に対して、略直角となるように形成して実施することも可能であり、かかる構成にてコネクタ４０の電極ピン２１ａ，２１ｂへの取付性を向上させることも可能である。なお、図７に示したイニシエータ２０においては、樹脂カプセル２７が設けられておらず、また、金属カプセル２６の底部２６ａが破断してインフレータへの伝火方向が導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、金属カプセル２６等の中心軸線に沿った方向に形成される。
【００３６】
また、上記各実施形態のイニシエータ２０（図２〜図６に示した各イニシエータ）においては、起爆剤２５の着火に伴って、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向が二つ形成されるようにして実施したが、起爆剤２５の着火に伴って、起爆剤２５からインフレータ１０の両ガス発生剤１２への伝火方向が三つ以上形成されるようにして実施することも可能である。
【００３７】
また、上記各実施形態のイニシエータ２０（図２〜図６に示した各イニシエータ）においては、金属カプセル２６と樹脂カプセル２７を左右対称形状として実施したが、金属カプセル２６と樹脂カプセル２７を左右異なる形状（異形態）として実施することも可能である。
【００３８】
また、上記各実施形態（図１〜図７に示した各実施形態）においては、車両の前席と後席に着座する乗員の頭部を保護するエアバッグ装置用のインフレータ１０に組付けられて使用されるイニシエータ２０に本発明を実施したが、本発明は、図８に示したように、乗員の側部を保護するためのサイドエアバッグ装置用のインフレータ１０に組付けられて使用されるイニシエータ２０にも同様に実施することが可能である。
【００３９】
また、上記各実施形態（図１〜図７に示した各実施形態）においては、ガス発生手段がガス発生剤１２であるインフレータ１０に本発明によるイニシエータ２０を実施したが、ガス発生手段が高圧ガスとこれを封止するガス封止板にて構成されるインフレータに本発明によるイニシエータ２０を実施することも可能である。この場合には、イニシエータ２０の起爆剤２５が着火することにより生じる起爆力がガス封止板に伝火し、同ガス封止板が破断することによりインフレータにてガスが発生する。このため、この場合には、インフレータにおけるガス発生手段の起動性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるイニシエータの一実施形態を概略的に示す部分破断側面図である。
【図２】  図１に示したイニシエータの拡大断面図である。
【図３】  図２に示したイニシエータの第１変形実施形態を示す断面図である。
【図４】  図２に示したイニシエータの第２変形実施形態を示す断面図である。
【図５】  図２に示したイニシエータの第３変形実施形態を示す断面図である。
【図６】  図２に示したイニシエータの第４変形実施形態を示す断面図である。
【図７】  図２に示したイニシエータの第５変形実施形態を示す断面図である。
【図８】  本発明によるイニシエータの他の実施形態を概略的に示す部分破断側面図である。
【符号の説明】
１０…インフレータ、１１…ケーシング、１２…ガス発生剤、１３…燃焼促進剤、２０…イニシエータ、２１ａ，２１ｂ…リードピン（電極）、２２…導電ヘッダ、２３…絶縁部材、２４…電橋線、２５…火薬、２６…金属カプセル、２６ａ…底部、２６ｂ…筒部、２６ｂ１，２６ｂ２…溝、２７…樹脂カプセル、２８…樹脂モールド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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