(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ交換車両の荷台に固定した保持部材にライトを取り付けるタイヤ交換車両用のライト取付構造において、上記ライトの下部に設けた円形の凹部または凸部と、保持部材の上面に設けた円形の凸部または凹部とを備え、上記ライト側または保持部材側に設けた凹部の底を磁性体によって構成し、上記保持部材側またはライト側に設けた凸部を磁石によって構成する一方、上記ライトに設けた凹部または凸部を、上記保持部材に設けた凸部または凹部にはめ合わせて、上記ライトを保持部材に対して着脱自在にしたことを特徴とするタイヤ交換車両用のライト取付構造。
【請求項２】
ライトまたは保持部材に設けた凹部の開口部に、外側に向かって拡径させたテーパ面を形成したことを特徴とする請求項１記載のタイヤ交換車両用のライト取付構造。
【請求項３】
ライトまたは保持部材に設けた凹部の深さよりも、保持部材またはライトに設けた凸部の高さを大きくしたことを特徴とする請求項１または２記載のタイヤ交換車両用のライト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、飛行機のタイヤを交換する専用車両に装備するライトを取り付けるライト取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、飛行機のタイヤを交換する専用車両を示したものである。
このタイヤ交換用の専用車両は、その荷台１にクレーン２を設置している。そして、このクレーン２によって、飛行機のタイヤのように大きくて重いタイヤを昇降させて、タイヤを交換するようにしている。
【０００３】
また、上記荷台１には、夜間の作業を考慮して、作業用のライト３を備えている。このライト３は、図６に示すように、荷台１に設けた保持ボックス４内に収納するとともに、バンド５を締め付けることによって、保持ボックス４にしっかり固定するようにしている。
上記のようにしたライト３は、使用するときに、バンド５を外せば、保持ボックス４からすぐに取り出せるようにしている。
一方、タイヤ交換作業が終わった場合には、保持ボックス４にライト３を入れた後、バンド５を締め付けて、このライト３を保持ボックス４にしっかり固定する。このようにライト３を保持ボックス４に固定するのは、車両の走行中にライト３が保持ボックス４内でがたついたり、この保持ボックス４からライト３が飛び出したりしないようにするためである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、バンド５を締め付けることによって、ライト３を保持ボックス４に固定するようにしていたが、このバンド５を締め付ける作業に手間がかかるという問題があった。すなわち、飛行機のタイヤ交換作業というのは、限られた時間内に行う必要性があるため、作業時間の短縮化は、常に重要な課題となっている。そのため、ライト３の固定作業といえども、それに時間がかかるということは、全体の作業時間を短縮化するという観点からすれば、重要な問題となっていた。
【０００５】
一方、緊急時には、ライト３を固定している時間も足りない場合があり、このような場合には、バンド５を締め付けずに、車両を走行させてしまうことがある。しかし、このようにライト３を保持ボックス４に固定せずに走行すると、ライト３が保持ボックス４内でガタつくために、ライト３が故障するという問題もあった。
この発明の目的は、ライト３をワンタッチで着脱できるライト取付構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、タイヤ交換車両の荷台に固定した保持部材にライトを取り付けるタイヤ交換車両用のライト取付構造において、上記ライトの下部に設けた円形の凹部または凸部と、保持部材の上面に設けた円形の凸部または凹部とを備え、上記ライト側または保持部材側に設けた凹部の底を磁性体によって構成し、上記保持部材側またはライト側に設けた凸部を磁石によって構成する一方、上記ライトに設けた凹部または凸部を、上記保持部材に設けた凸部または凹部にはめ合わせて、上記ライトを保持部材に対して着脱自在にしたことを特徴とする。
【０００７】
第２の発明は、上記第１の発明において、ライトまたは保持部材に設けた凹部の開口部に、外側に向かって拡径させたテーパ面を形成したことを特徴とする。
【０００８】
第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明において、ライトまたは保持部材に設けた凹部の深さよりも、保持部材またはライトに設けた凸部の高さを大きくしたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１〜４に示す実施形態は、ライト６と、このライト６を取り付ける保持部材７とに特徴を有し、その他の構成については、前記従来例と同じである。
したがって、以下では、ライト６の取付構造を中心に説明し、従来と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００１０】
図１に示すように、タイヤ交換用の専用車両の荷台１には、保持部材７を固定している。そして、この保持部材７に、図２に示すように、ライト６を固定している。
このライト６は、図３に示すように、保持部材７に対して着脱自在になっていて、その下部には、取付部材８を固定している。この取付部材８は、筒部材８ａとその上端に固定した閉塞部材８ｂとからなり、図中下方を開口させることによって凹部９を構成している。
【００１１】
上記筒部材８ａは、非磁性体によって構成している。ここでいう非磁性体とは、磁石にくっつかない材質であればどのようなものでもよい。また、この筒部材８ａは、その開口部分を外側に向かって拡径させたテーパ面８ｃとしている。そして、このテーパ面８ｃと筒部材８ａの内周とを滑らかに連続させている。
上記閉塞部材８ｂは、鉄などの磁性体によって構成している。なお、ここでいう磁性体とは、磁石にくっつくものであれば鉄以外のどのような材質でもよい。
【００１２】
一方、上記保持部材７は、荷台１にボルトなどによって固定されるプレート７ａと、このプレート７ａの上面に固定した凸部７ｂとによって構成されている。上記凸部７ｂは、上記筒部材８ｂの内径よりもその直径を僅かに小さくした円柱状のものであり、筒部材８ｂに挿入可能にしている。
また、この凸部７ｂは、図４に示すように、そのプレート７ａの上面からの高さＨを、上記凹部９の深さＤよりもやや大きめに設定している。このようにしたのは、磁石による所定の固着力を確実に得るためである。すなわち、凸部７ｂの高さＨと凹部９の深さＤとを等しく設定しておくと、加工時の寸法誤差などによって、凸部７ｂの高さＨが凹部９の深さＤよりも小さくなることがある。
【００１３】
上記のように凸部７ｂの高さＨが凹部９の深さＤよりも小さくなると、凸部７ｂと凹部９とをはめ合わせたときに、凸部７ｂの先端面７ｃが閉塞部材８ｂに届かないため、凸部７ｂの先端面７ｃと閉塞部材８ｂとの間に隙間ができてしまう。そして、このような隙間ができると、磁力による固着力が非常に弱くなってしまう。
そこで、この実施形態では、上記したように、凸部７ｂの高さを凹部９の深さよりも大きめに設定し、多少の寸法誤差が生じたとしても、凸部７ｂと凹部９とをはめ合わせたときに、凸部７ｂの先端面７ｃと閉塞部材８ｂとを確実に当接できるようにした。凸部７ｂの先端面７ｃと閉塞部材８ｂとを当接させれば、磁力による所定の固着力を得ることができる。
【００１４】
このようにした凸部７ｂを、磁石によって構成している。そのため、上記のように凸部７ｂの挿入方向の先端面７ｃが閉塞部材８ｂに当接すると、磁力の作用によって凸部７ｂと閉塞部材８ｂとがしっかりくっつく。このようにして凸部７ｂと閉塞部材８ｂとがしっかりくっつけば、凹部９から凸部７ｂが簡単に抜けなくなり、ライト６が保持部材７にしっかり固定されることになる。
また、凹部９に凸部７ｂがはまっているので、ライト６がプレート７ａ上で平行移動することもない。つまり、保持部材７の凸部７ｂに、ライト６の凹部９をはめ合わせるだけで、保持部材７にライト６をしっかり固定することができる。
【００１５】
一方、上記凸部７ｂの先端を、凹部９に入れるときに、凸部７ｂのセンターと凹部９のセンターとがずれることがある。このような場合でも、凹部９の開口部分に設けたテーパ面８ｃにより凸部７ｂがガイドされて、そのセンターが凹部９のセンターに自動的に一致するようにしている。このように両部材のセンターを一致させるようにしているので、凹部９と凸部７ｂとのはめ合わせ作業が簡単にできる。
なお、凸部７ｂの先端を先細りにして、この凸部７ｂと凹部９とをはめ合わせやすくすることも考えられるが、この場合には、磁石を加工しなければならず、加工作業が大変になるという不都合がある。また、凸部７ｂの先端を先細りにすると、この凸部７ｂと閉塞部材８ｂとの接触面積が小さくなるため、磁力による固着力も低下するという不都合もある。これに対して凹部９の開口部分にテーパ面８ｃを形成すれば、そのような不都合が生じない。
【００１６】
また、上記凸部７ｂを凹部９に挿入する過程で、この凸部７ｂが筒部材８ａにくっついてしまうこともない。なぜなら、筒部材８ａを非磁性体によって構成しているからである。
したがって、凸部７ｂの先端が閉塞部材８ｂに当接するまで、凸部７ｂをスムーズに挿入できる。このようにすることによって、ライト６を保持部材７に取り付けるときの作業性を向上させている。
【００１７】
なお、この実施形態では、凸部７ｂおよび凹部９の形状を円形にしているが、円形でなくてもよい。例えば、両部材の形状を多角形にすれば、凸部７ｂを凹部９に挿入することで、保持部材７に対するライト６の回転を規制することができる。
ただし、この実施形態のように、凸部７ｂまたは凹部９の形状を円形にすれば、凸部７ｂを挿入するときの方向性が限定されないので、凸部７ｂを凹部９に簡単に入れることができる。
【００１８】
また、この実施形態では、ライト６の取付部材８側に凹部９を形成し、保持部材７側に凸部７ｂを設けているが、これら凹部９と凸部７ｂとの位置関係は、反対になってもよい。すなわち、ライト６側に凸部を設け、保持部材７側に凹部を設けるようにしてもよい。
さらに、この実施形態では、凹部９の底を構成する閉塞部材８ｂを磁石にしているが、その理由を以下に説明する。
【００１９】
磁力を利用して凸部と凹部とを固定することからいえば、どちら側を磁石にしてもかまわない。しかし、凹部を磁石にすると、この凹部内に鉄くずなどのゴミが付着してしまう。凹部内に鉄くずなどが付着してしまうと、それが邪魔をして、所定の深さまで凸部を挿入できなくなるおそれがある。また、凹部の底に鉄くずが付着すると、それを掃除しにくいという不便さもある。さらに、凸部を挿入する途中で、磁力によって凸部が凹部内周にくっついてしまうというおそれもある。
そこで、この実施形態では、凸部７ｂ側を磁石にすることによって、上記種々の問題が生じないようにしている。
【００２０】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ライトの下部に設けた凹部または凸部を、保持部材の上面に設けた凸部または凹部にはめ合わせると、磁力によってこれら凸部と凹部とがしっかりくっつく構成にした。そのため、凹部と凸部をはめ合わせるだけで、ライトを保持部材に固定することができ、バンドを締め付けなければならなかった前記従来例よりも、ライトを短時間で取り付けることができる。
【００２１】
第２の発明によれば、ライトまたは保持部材に設けた凹部の開口部に、外側に向かって拡径させたテーパ面を形成したので、凸部と凹部とのはめ合わせ作業がスムーズにできる。
【００２２】
第３の発明によれば、ライトまたは保持部材に設けた凹部の深さよりも、保持部材またはライトに設けた凸部の高さを大きくしたので、確実に凸部の先端を、凹部の底に当接させることができる。このように凸部の先端と凹部の底とを当接させれば、磁力によってライトを保持部材にしっかり固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ交換用の専用車両の側面図である。
【図２】保持部材７にライト６を固定した実施形態の側面図である。
【図３】保持部材７からライト６を取り外した状態の実施形態の側面図である。
【図４】凸部７ｂと凹部９との寸法関係を示す説明図である。
【図５】タイヤ交換用の専用車両の側面図である。
【図６】従来のライト取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
６    ライト
７    保持部材
７ｂ  凸部
８ｂ  この発明の凹部の底を構成する閉塞部材
８ｃ  テーパ面
９    凹部
Ｄ    凹部の深さ
Ｈ    凸部の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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