(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を後退させるべく逆転運転が可能なエンジンで、その始動運転をリコイル操作によって可能にするリコイル装置であって、前記逆転運転時に前記リコイル操作を不可とする制限装置を設けたことを特徴とするエンジンのリコイル装置。
【請求項２】
前記制限装置は、前記リコイル操作するときに把持するリコイルハンドルに対し係脱可能なようにスライドするロック部材と、該ロック部材がスライドして前記リコイルハンドルに係合したときに、前記逆転運転の許容信号を発するリコイル操作制限スイッチとからなることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのリコイル装置。
【請求項３】
前記リコイル操作制限スイッチは、前記逆転運転のための逆転スイッチをも兼ねることを特徴とする請求項２に記載のエンジンのリコイル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、エンジンの始動に用いられるリコイル装置に関し、特に、逆転運転が可能なエンジンに有用なリコイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スノーモービルにおいて、エンジン始動後、例えば車庫から出すために、後退ギヤを備えているものにあっては、この後退ギヤが用いられる。しかるに、かかる後退ギヤを備えていない廉価なスノーモービルにあっては、例えばＵＳＰ５０３６８０２号や特開平１１−２１８０３９号などに開示されているように、点火時期を制御してエンジンを逆転運転させることにより後退させる方法が採られている。
また、このようなスノーモービルのエンジンにおいては、エンジン始動のためのリコイル装置を備えているのが通常であり、始動に際してはリコイル装置に対するリコイル操作によって、即ち、リコイルロープを引っ張って当該リコイル装置のラチェットを突出させ、当該ラチェットをクランクシャフトに取り付けられた、例えばリコイルプーリに係合させる操作によって、エンジンを始動させている。そして、エンジン始動後は、リコイルロープを弛緩させると、ラチェットがリコイルプーリから離脱するので、リコイル装置は、エンジンの始動で回転したクランクシャフトから切離される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のスノーモービルで、当該スノーモービルを後退させるのにエンジンを逆転運転させる方法を採り、エンジンの始動に際してはリコイル装置を用いる方法を採っているものにおいては、逆転運転時に誤って上記リコイル操作をしてしまうと、リコイル装置のラチェットやリコイルプーリなどの破損、ひいてはエンジンの損傷を引き起こす問題が生ずる。
【０００４】
本発明の目的は、エンジンの逆転運転時にリコイル操作ができないエンジンのリコイル装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係るエンジンのリコイル装置は、車両を後退させるべく逆転運転が可能なエンジンに対し、当該エンジンの始動運転をリコイル操作によって可能にする装置であって、当該装置にエンジンの逆転運転時にリコイル操作を不可とする制限装置が設けられているものであり、エンジンの逆転運転時にはリコイル操作ができないようにしてリコイル装置のリコイルプーリやラチェットなどの破損、ひいてはエンジンの損傷を未然に防止しようとするものである。
上記制限装置は、具体的には後述の請求項２に係る構成のものがあるが、既存のエンジン或いはリコイル装置に簡単に取り付けできるようなものが好ましい。
【０００６】
また、本発明の請求項２に係るリコイル装置は、上記制限装置を、リコイル操作するときに把持するリコイルハンドルに対し手動で又は自動で係脱可能なようにスライドするロック部材と、このロック部材がスライドしてリコイルハンドルに係合したときに、逆転運転の許容信号を発するリコイル操作制限スイッチとからなるもので、ロック部材により、リコイルハンドルを把持してリコイル操作をすることができないようにしたものであり、既存のリコイル装置に簡単に取り付けできる簡便なものである。
また、本発明の請求項３に係るリコイル装置は、上記リコイル操作制限スイッチが、エンジンを逆転運転させるときに押圧する、所謂逆転スイッチをも兼ねるようにしたもので、逆転スイッチとの兼用を図ることにより、装置全体の簡素化や制御方法の簡易化を図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るエンジンのリコイル装置を図面を参照して説明する。
本リコイル装置１は、本発明の実施の形態では、図１に示すような２サイクルエンジン２に装着され、当該エンジン２の始動時に操作される。かかる装置１が装着されるエンジン２について概説すると、クランクケース３内の上方に形成されたボア３ａ内を摺動するピストン４がコンロッド５を介して当該クランクケース３内の下方で回転自在に支持されたクランクシャフト６に取り付けられる一方、このクランクシャフト６の一方端にはフライホイール７が軸着され、このフライホイール７に、後述する中空円筒状のリコイルプーリ１６の一方端がビス止めされている。また、このエンジン２においては、クランクケース３の上方に載置されたシリンダヘッド８と上記ピストン４の頭部との間に燃焼室９が形成され、この燃焼室９の最上部から当該燃焼室９内に挿入された電極部を有する点火プラグ１０がシリンダヘッド８に取り付けられている。
【０００８】
本リコイル装置１は、上記クランクケース３及びシリンダヘッド８の両片側壁に取り付けられる略お椀状のリコイルカバー１１内に収納されており、その軸心が上記クランクシャフト６中心軸線上に位置するリコイルカバー１１の突出軸１１ａに緩嵌されるリコイルリール１２と、このリコイルリール１２の外周溝に巻回され、リコイル操作に際して引張り力が加えられるリコイルロープ１３と、上記リコイルリール１２を、リコイルロープ１３に加えられる引張り力に抗する方向に付勢するスプリング１４と、リコイルリール１２の一方側面に取り付けられたラチェット１５と、このラチェット１５と係脱可能な、上記中空円筒状の他方端が開口した板金製リコイルプーリ１６とで構成されている。そして、リコイル操作がされないときには、図３に示すように、ラチェット１５はリコイルプーリ１６から離隔位置に付勢されているが、リコイル操作がされたときには、図４に示すように、リコイルロープ１３が引っ張られると（同図では矢印Ｐで示す）、ラチェット１５は、上記付勢力に抗してリコイルプーリ１６の他方端近傍の円筒面に設けられたスリット１６ａから突出して（同図では矢印Ｑで示す）リコイルプーリ１６に係合する。したがって、リコイル操作によりリコイルプーリ１６が図４中の矢印Ｒ方向に回転すると、これに連動してフライホイール７及びクランクシャフト６が同方向に回転してエンジンが始動する。このときがエンジンの正転運転状態である。これに対し、エンジンの逆転運転状態とは、クランクシャフト６等が上記矢印Ｒと反対する方向に回転する状態である。
【０００９】
ところで、本リコイル装置１では、図２に示すように、リコイルカバー１１の上面に設けられたリコイルガイド１１ｂから当該リコイルカバー１１の外に延出したリコイルロープ１３が、車体１７及びこの車体１７の適宜位置に設けられた下記制限装置２０の筐体２０ａ及び筐体２０ａ内の台座２０ａ１を挿通し、当該リコイルロープ１３の一端が、略リング状の把持部１８ａ及び断面視略逆Ｔ型の脚部１８ｂで略栓抜き形状をなすリコイルハンドル１８の脚部１８ｂに連結され、かかるリコイルハンドル１８が筐体２０aの台座２０ａ１に着座されている。そして、本リコイル装置１の上記制限装置２０は、エンジンの逆転運転時にリコイル操作を不可とする機能を有するものであり、リコイルハンドル１８に対し、本実施の形態では手動で係脱可能なようにスライドするロック部材２１と、このロック部材２１がスライドしてリコイルハンドル１８に係合したときに、逆転運転の許容信号を発するリコイル操作制限スイッチ２２とから構成されている。
【００１０】
本リコイル装置１の制限装置２０について、図５，６を参照して詳細に説明する。但し、図５（Ａ）及び図６（Ａ）は平面図で、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）は正面図である。
本制限装置２０は、上述のようにロック部材２１とリコイル操作制限スイッチ２２とから構成され、このうちロック部材２１は、筐体２０ａの上部両側に設けられたガイド２３に沿ってスライドする薄板状の部材で、当該部材の一端から略中央に至るところに略Ｖ字状切欠き溝２１ａが設けられるとともに、当該部材の略中央から他端に至る上面略中央位置に矩形状摘み２１ｂが設けられており、この摘み２１ｂを操作してロック部材２１をスライドさせ図５の状態から図６の状態にさせると、ロック部材２１の切欠き溝２１ａがリコイルハンドル１８の脚部１８ｂに嵌合してロック部材２１がリコイルハンドル１８に係合する結果、リコイル操作ができなくなる。また、このロック部材２１の下面略中央位置には、短片２４ａ及び長片２４ｂで略へ字形状をなす薄板状のレバー２４が、その短片２４ａがビス止めされその長片２４ｂが下方に突出された状態で配設されている。一方、リコイル操作制限スイッチ２２は、筐体２０ａの下部略中央に設置されており、ロック部材２１をスライドさせ図５の状態から図６の状態にさせたとき、レバー２４の長片２４ｂが制限スイッチ２２を押圧し、この制限スイッチ２２からＣＤＩ（Capacitive Discharge Ignition）ユニット２５に逆転運転の許容信号が発せられるようになっている。
【００１１】
ところで、ＣＤＩユニット２５は、所謂ＣＤＩイグナイタに加えて当該ユニット２５に供給される各種信号に基づく演算処理を行うマイクロコンピュータを備えているもので、このＣＤＩユニット２５には、図２に示すように、クランク角センサ２６からのエンジン回転数信号Ｎｅや、車速センサ２７からの車速信号Ｖ、アイドルスイッチ２８からのアイドル運転状態を知らせる信号Ｉｄ、逆転スイッチ２９からの逆転運転を指令する信号Ｒｅが供給される一方、ＣＤＩユニット２５からイグニッションコイル３０を介して上記点火プラグ１０に点火指令信号が出力される。
【００１２】
次に、エンジン２におけるリコイル操作、及び逆転運転時での上記制限装置２０を有するリコイル装置１の動作について図２〜６を参照して説明する。
まず、エンジン２を始動させるためにリコイル操作をするときは、本制限装置２０が図５の状態にあるとき、即ち、ロック部材２１がリコイルハンドル１８から離脱した状態にあるときに、従来通りリコイルハンドル１８を把持してリコイルロープ１３を引っ張れば、図４のようにラチェット１５がスリット１６ａから突出してリコイルプーリ１６に係合し、リコイルプーリ１６の同図中の矢印Ｒ方向の回転に連動してフライホイール７及びクランクシャフト６が同方向に回転してエンジンが始動し、正転運転状態に入る。尚、エンジンの始動後は、リコイルロープ１３を弛緩させると、ラチェット１５がリコイルプーリ１６から離脱するので、リコイル装置１は、正転運転状態で回転するクランクシャフト６から切離されることはもちろんである。
ところで、本制限装置２０が図６の状態にあるとき、即ち、ロック部材２１がリコイルハンドル１８に係合した状態にあるときには、リコイル操作はできない。したがって、リコイル操作をするときは、本制限装置２０のロック部材２１が図５の状態にあることを確認する。この場合、当該確認を視認できるように表示ランプなどを設けることが好ましい。
また、このような正転運転状態のときに、本制限装置２０のロック部材２１が図５の状態にあったために、誤ってリコイルハンドル１８を引っ張って図４のようにラチェット１５をスリット１６ａから突出させても、同図中の矢印Ｒ方向に回転するリコイルプーリ１６とのラチェット１５の接触が当該ラチェット１５のＲ部１５ａで生じるので、リコイル装置１の破損、ひいてはエンジン２の損傷に至ることはない。
【００１３】
一方、エンジン２の始動後に逆転運転させる場合、本制限装置２０が図５の状態にあると、リコイル操作制限スイッチ２２がＯＦＦ状態のために逆転運転の許容信号は発せられない。しかるに、本制限装置２０を図６の状態にして制限スイッチ２２をＯＮ状態にし、上記逆転スイッチ２９をＯＮにすれば、これら制限スイッチ２２及び逆転スイッチ２９からの信号に加え、クランク角センサ２６からのエンジン回転数信号Ｎｅ、車速センサ２７からの車速信号Ｖ、及びアイドルスイッチ２８からの信号Ｉｄに基づきＣＤＩユニット２５が適宜なタイミングで点火指令信号を発することにより（図２）、エンジン２の逆転運転が開始する。したがって、エンジン２の始動後は、本制限装置２０を図６の状態になるようにして（この場合も、当該状態を視認できるように表示ランプなどを設けることが好ましい）、逆転運転への許容条件の一つを満たしておけば、逆転運転に入り易くなることに加え、このような状態では、リコイル操作はできないので、ラチェット１５がスリット１６ａから突出してリコイルプーリ１６に当接するようなことは起こらず、リコイル装置１の破損、ひいてはエンジン２の損傷を未然に防止できる。
尚、このような逆転運転状態のときに、本制限装置２０のロック部材２１を誤って図５の状態にしたような場合には、エンジン２を停止させるようにして、リコイル装置１の破損等を防止している。
【００１４】
ところで、上述した実施の形態では、制限装置２０のリコイル操作制限スイッチ２２と逆転スイッチ２９とを別体のものとしていたが、制限スイッチ２２が逆転スイッチ２９をも兼ねるようにしてもよく、これにより、装置全体の簡素化や制御方法の簡易化が図れる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明のエンジンのリコイル装置によれば、エンジンの逆転運転時にリコイル操作ができないので、リコイル装置のリコイルプーリやリコイルラチェットなどの破損、ひいてはエンジンの損傷を未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施の形態に係るリコイル装置が装着されたエンジンの正面断面図である。
【図２】  図１のＡ矢視図である。
【図３】  リコイル操作がされないときの動作説明図である。
【図４】  リコイル操作がされたときの動作説明図である。
【図５】  本リコイル装置の制限装置が非動作のときの状態図である。
【図６】  本リコイル装置の制限装置が動作したときの状態図である。
【符号の説明】
１                リコイル装置
２                エンジン
１８              リコイルハンドル
２０              制限装置
２１              ロック部材
２２              リコイル操作制限スイッチ
【図１】
0004012724.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004012724.tif 000006
【図６】
0004012724.tif 000007