(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付けブラケットに回動自在に設けられている中空のピボット軸にロワーマウントハウジングを介して船外機本体が固定されている船外機であって、
前記船外機本体の下部の前端部は、前記ピボット軸の下方においてピボット軸よりも前方に張り出して張出部が形成されており、
ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部が、ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出しており、
この水流案内部は、その前面が下方に行くほど後側になるように傾斜しているとともに、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が前記張出部の上面よりも上方に位置していることを特徴とする船外機。
【請求項２】
前記水流案内部の最下端部の後端が、ピボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置していることを特徴とする請求項１記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モーターボート、ヨットや漁船などの小型船舶に装着される船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機について、図６および図７を用いて説明する。図６は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。図７はスプラッシュ阻止板が取り付けられている船外機の説明図で、（ａ）が船外機の要部側面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。図６において、船外機が装着される船舶０１は、通常、設計の際に、船外機の特性を考慮して、船型やトランサム高さが決定されている。この様にして設計された船舶０１は、二点鎖線で図示されており、船尾や船外機などから発生する水のはねあげ、いわゆるスプラッシュ０２は、船外機の第１スプラッシュプレート０３で抑えられている。
【０００３】
しかしながら、船外機の特性などを考慮せずに、船舶を製造し、この船舶に船外機を装着することがある。この様な場合には、図６の実線で図示するように、トランサム高さが低く、かつ、船底が丸形形状などになることがあり、船尾や船外機などから発生するスプラッシュ０６は、船外機の第１スプラッシュプレート０３よりも上方で発生し、第１スプラッシュプレート０３では抑えられないことがある。そして、スプラッシュ０６は、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間を通過して、中空のピボット軸０７の内部０８を通って上昇し、カウリング０１１に達し、さらに、カウリング０１１の下面に沿って前方に流れて船舶０１内に侵入することがある。また、カウリング０１１に達したスプラッシュ０６が、ガイドワイヤなどの穴やシーリング部などからカウリング０１１内に侵入してエンジン０１２や電装品などに当たり、エンジントラブルや電装品の損傷などを発生させることがある。
【０００４】
そこで、図７に図示するスプラッシュ阻止板０１４がロワーマウントハウジング０９にボルト締めされ、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間の前部の前面および側面を覆っている。そして、スプラッシュ０６がピボット軸０７の内部０８に流れることを、この板金製のスプラッシュ阻止板０１４で阻止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロワーマウントハウジング０９に外付けされているスプラッシュ阻止板０１４は、船外機の外観を損ない、見栄えが悪く、購買客の評判が良くない。また、スプラッシュ阻止板０１４は板金製で製造コストが高い。さらに、ピボット軸０７の内部０８には、シフトロッド０２４が上下方向に配置されているが、このシフトロッド０２４は上部シフトロッド０２６と下部シフトロッド０２７とで構成され、ピボット軸０７の直ぐ下方において、連結具０２８で連結されている。したがって、ピボット軸０７の下部に取り付けられているスプラッシュ阻止板０１４が、連結具０２８の前側および両サイドを上下方向にわたって覆い、上部シフトロッド０２６と下部シフトロッド０２７とを連結具０２８で連結する際に、スプラッシュ阻止板０１４が邪魔になって、アッパーケーシング０５の張出部０５ａとロワーマウントハウジング０９との間の空間に前側から手などを入れることが困難となり、労力および時間がかかっている。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、ピボット軸におけるスプラッシュの上昇を阻止することができるとともに、シフトロッドの連結作業が容易で、かつ、見栄えの良い船外機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機の本体は、取り付けブラケット（１８）に回動自在に設けられている中空のピボット軸（２５）にロワーマウントハウジング（３１）を介して固定されている。そして、船外機本体の下部の前端部は、ピボット軸の下方においてピボット軸よりも前方に張り出して張出部（５）が形成されており、ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部（２６）が、ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出している。この水流案内部は、その前面が下方に行くほど後側になるように傾斜しているとともに、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が張出部の上面よりも上方に位置している。
【０００８】
また、水流案内部の最下端部の後端が、ピボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図５を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の説明図で、（ａ）が実施の形態の断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が変形例の断面図である。図３はロワーマウントが取り付けられている部分付近の横断面図である。図４はロワーマウントが取り付けられている部分付近の平断面図である。図５はロワーマウントハウジングの正面図である。
【００１０】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。これらアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４は船外機本体の外郭を構成しており、船外機本体の下部であるアッパーケーシング３の下端部の前端部は、前方に張り出して、張出部５が形成されている。この張出部５の上面は略水平でかつ平坦に形成されている。また、アッパーケーシング３の下端部付近には、第１スプラッシュプレート６が一体に形成されており、また、ロワーケーシング４の上端部付近には、第１スプラッシュプレート６よりも小さな補助的なスプラッシュプレート７が一体に形成されている。そして、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン９が設けられ、エンジン９の出力軸はドライブシャフト１０に連結されている。ドライブシャフト１０はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構を介して、後端部にプロペラ１２が取り付けられているプロペラシャフト１４を回転駆動している。
【００１１】
船外機を小型船舶に装着するための取り付けブラケット１８は、前端部にクランプ１９を具備し、このクランプ１９で小型船舶のトランサム２０などに締めつけて固定されている。また、取り付けブラケット１８の後部には、ピボット軸支持パイプ２４が設けられ、このピボット軸支持パイプ２４にステンレスなどの金属などからなるピボット軸２５が回動可能に挿入されるとともに、ピボット軸２５の上下両端部はピボット軸支持パイプ２４から外に突出している。このピボット軸２５は中空で軸線方向に空洞が貫通しており、上下端部に開口が形成されているとともに、内部に複数の絞りとしての絞り壁２５ａが形成されている。
【００１２】
また、ピボット軸２５の下端の前半分から下方に突出して形成されている水流案内板２６は、その下端が張出部５の上方に位置しているとともに、水平にカットされて、水平面が形成されている。この水流案内部である水流案内板２６は、ピボット軸２５の下端開口の前側に位置しているとともに略円弧状をしており、ピボット軸２５の本体に一体成形されている。水流案内板２６の円弧の中心角度は上端部が略１８０°で、下端に行くほど小さくなっており、水流案内板２６の横幅は上端部よりも下端が小さくなっている。言い換えると、水流案内板２６は断面略円形の半筒状をし、その左右両側面が、図３に図示するように円弧状に切り欠かれた形状をしており、水流案内板２６の下端部の後端は、ピボット軸２５の軸心よりも前方に位置している。そして、水流案内板２６の上端部は、左端がピボット軸２５の下端開口の左端よりも左側に位置し、右端がピボット軸２５の下端開口の右端よりも右側に位置している。また、水流案内板２６の左右の横幅は船外機本体の張出部５の左右の横幅よりも小さく形成されている。さらに、水流案内板２６の前面は下方に行くほど後側になるように傾斜している。
【００１３】
また、ピボット軸２５の内部にはシフトロッド２７が配設されており、このシフトロッド２７の下端は、船外機本体の張出部５を貫通して、ロワーケーシング４内に達している。そして、図示しないチェンジレバーなどでシフトロッド２７の上部を操作すると、シフトロッド２７の下部が作動して、ドライブシャフト１０の回転力をプロペラシャフト１４に伝達する伝達機構を前進、中立や後進などに切り換えている。このシフトロッド２７は上部シフトロッド２７ａおよび下部シフトロッド２７ｂを具備しており、この上部シフトロッド２７ａおよび下部シフトロッド２７ｂは、ピボット軸２５下方の張出部５とピボット軸２５との間において、連結具２７ｃで連結されている。
【００１４】
そして、ピボット軸２５の上端部は、後方に突出して、弾性体であるゴム製のアッパーマウント２９を介して、アッパーケーシング３上に固定されているガイドエキゾースト（図示せず）に取り付けられている。このガイドエキゾーストはロワーカウリング２内に配置され、ガイドエキゾーストにエンジン９が載置されている。
【００１５】
また、ピボット軸２５の下端部に取り付けられるロワーマウントハウジング３１は、左右に分割されて、左右一対のハウジングパーツ３２，３３で構成されている。左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジングパーツ３３とは略同一構造であり、左側のハウジングパーツ３２が上下反転すると、右側のハウジングパーツ３３となる。この一対のハウジングパーツ３２，３３の外側面（すなわち左右何れかの一側面および前面）には、上下方向の略真ん中において、第２スプラッシュプレートとしての略水平な補助スプラッシュプレート３４が一体に突出して形成されている。この一対のハウジングパーツ３２，３３の前部には、ボルト孔３５が４個形成されている。そして、ピボット軸２５の下端部を左右のハウジングパーツ３２，３３で左右両側から挟み込み、ボルト３６をボルト孔３５に挿入し、ボルト３６の先端部にナット３７を螺合してハウジングパーツ３２，３３を締め付け、ハウジングパーツ３２，３３でピボット軸２５を挟持し固定している。
【００１６】
そして、アッパーケーシング３の下部前側の左右両側面には各々、凹部４０が形成されており、このロワーマウント取り付け部としての凹部４０に、ブロック形式のゴム製のロワーマウント４１が嵌まっている。この様にしてロワーマウント４１が凹部４０に取り付けられることで、ロワーマウント４１がアッパーケーシング３に対して上下および前後に移動することが阻止されている。また、ハウジングパーツ３２，３３の後部には、ロワーマウント取り付け部としての凹部４５が形成され、この凹部４５が、弾性を有するロワーマウント４１の外側に嵌まっており、ロワーマウント４１がハウジングパーツ３２，３３に対して上下および前後に移動することを、ハウジングパーツ３２，３３の凹部４５が阻止している。
【００１７】
アッパーケーシング３の凹部４０の前方には、サイドに突出する突出部４７が形成されている。一方、ロワーマウント４１の前部には段部４１ａが形成され、段部４１ａが凹部４０，４５の前壁４０ａ，４５ａの後面に係合し、段部４１ａから前側に突出して形成されている前端部４１ｂが前壁４０ａ，４５ａよりも前側に突出して、アッパーケーシング３の突出部４７の後面に対向している。
【００１８】
さらに、ロワーマウントハウジング３１におけるピボット軸２５を挟持している部分の後面には、凹部５１が形成されており、このフロントマウント取り付け部としての凹部５１に、ゴム製の弾性を有するフロントマウント５３が嵌め込まれ、このフロントマウント５３の後面がアッパーケーシング３の前端と対向して当接している。
【００１９】
そして、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３は、ボルト３６とナット３７でハウジングパーツ３２，３３を締め付ける前に、前もってハウジングパーツ３２，３３とアッパーケーシング３との間に嵌め込まれている。そして、ボルト３６とナット３７との締め付けで、ロワーマウントハウジング３１をピボット軸２５に固定するとともに、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３の取り付けが行われている。この様にして、ピボット軸２５の下端部に、ロワーマウントハウジング３１の前部が固定されており、また、このロワーマウントハウジング３１の後部は左右に分岐して、各ロワーマウント４１の外側を覆って係合している。そして、ロワーマウントハウジング３１の分岐の付け根の部分には、フロントマウント５３が配設され、このフロントマウント５３の後面が、船外機本体であるアッパーケーシング３の先端に対向している。
【００２０】
この様にして、ピボット軸２５に船外機本体が取り付けられており、船外機本体は、ピボット軸２５を中心として、ピボット軸２５と一体となって回動する。したがって、ピボット軸２５が、取り付けブラケット１８のピボット軸支持パイプ２４に対して回動すると、ピボット軸２５と一体となって回動する船外機本体が、取り付けブラケット１８に対して回動し、操舵される。
【００２１】
そして、船外機本体の重量やプロペラ１２の推力は、アッパーマウント２９、ロワーマウント４１やフロントマウント５３により、アッパーケーシング３から取り付けブラケット１８に伝達されている。ところで、ロワーマウント４１では、通常は、凹部４０，４５に嵌まっている部分で力が伝達されている。しかしながら、船外機の下端部が海底の突出物たとえば岩などに衝突すると、大きな後ろ向きの力がアッパーケーシング３に加わる。この様な場合には、アッパーケーシング３の突出部４７からロワーマウント４１の前端部４１ｂなどを介して取り付けブラケット１８に大きな力が伝達されて、取り付けブラケット１８の図示しないはね上げ機構により、船外機の下部が持ち上がり、はね上がる。
【００２２】
なお、図においては、ピボット軸２５の軸心が略垂直に図示されているが、船外機の取り付けられている船舶のトリムや、船外機本体と取り付けブラケット１８との取り付け角度などにより、ピボット軸２５の軸心は傾斜することがある。そして、ピボット軸２５の傾斜の想定範囲内においては、水流案内板２６の下端Ｓが、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよりも常に下方に位置するように、水流案内板２６の突出量などを設定することが好ましい。たとえば、船舶のトリムが船尾トリム（船尾側の喫水が船首側の喫水よりも深い状態）で、かつ、船外機の取り付け角度が最大のトリムイン（船外機の下端が前側に変位している状態）においても、水流案内板２６の下端Ｓが、ピボット軸２５の後側の下端Ｔよりも下方に位置する様に、水流案内板２６の突出量を設定することが好ましい。
【００２３】
この様に構成されている船外機において、第１スプラッシュプレート６よりも上方にスプラッシュがかかると、ロワーマウントハウジング３１の補助スプラッシュプレート３４によりスプラッシュが上方に飛散することを防止している。また、船外機本体の張出部５とロワーマウントハウジング３１との間の空間に流れ込んだスプラッシュは、水流案内板２６によりピボット軸２５に侵入することを阻止され、そして、張出部５の上面すなわちピボット軸２５の下方を勢い良く後方に流れ、この流れによりピボット軸２５内の空間に侵入した水を後方に導き出している。しかも、水流案内板２６の前面は、下端に行くほど後側となるように傾斜しているので、水流案内板２６の前面に当接した水は、下方に流れて、スプラッシュの上昇を抑えており、スプラッシュがピボット軸２５の空間に侵入することを防止することができる。
【００２４】
さらに、万一、ピボット軸２５内の空間に水が流入しても、ピボット軸２５の内部の空間には、水流上昇阻止部材である絞り壁２５ａが形成されているので、スプラッシュの上昇が絞り壁２５ａで阻止される。
【００２５】
また、ロワーマウントハウジング３１の前部と張出部５との間の隙間に、手などを入れることができ、かつ、水流案内板２６の横幅も狭いので、下部シフトロッド２７ｂなどを前側から掴むことができる。したがって、上部シフトロッド２７ａと下部シフトロッド２７ｂとを連結具２７ｃで連結する作業を、従来よりも簡単に行うことができる。しかも、水流案内板２６の側面が切り欠かれて、水流案内板２６の最下端部の後端が、ピボット軸２５の軸心の延長線よりも前方に位置しているので、ピボット軸２５の軸心の延長線の左右両サイドが開放しており、連結具２７ｃの両サイドが露出している。したがって、スパナーなどの工具を連結具２７ｃなどに簡単に係合させることができ、より連結作業が楽になる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、水流案内板２６はピボット軸２５の下端に一体に成形されているが、図２（ｃ）に図示するように、水流案内板６１をロワーマウントハウジング３１のハウジングパーツ３２，３３に一体に成形し、ロワーマウントハウジング３１の前部の下面から下方に突出させることも可能である。
【００２７】
（２）実施の形態においては、ロワーマウントハウジング３１は２個のハウジングパーツ３２，３３で構成されているが、必ずしも２個のハウジングパーツで構成する必要はなく、たとえば、１個の部材で構成したり、３個以上のハウジングパーツで構成することも可能である。
（３）実施の形態においては、水流案内板２６，６１の前面は傾斜しているが、略垂直に形成することも可能である。
【００２８】
（４）実施の形態においては、張出部５は、アッパーケーシング３の下端部に形成されているが、ロワーケーシング４の上端部などに形成することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、ピボット軸の下端の開口の前側において水流案内部が、ロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体成形されて下方に突出し、そして、この水流案内部は、その前面が下方に行くほど後側になるように傾斜しているとともに、左右の幅が船外機本体の張出部の左右の幅よりも小さく、かつ、その下端が張出部の上面よりも上方に位置している。この様に、水流案内部がロワーマウントハウジングまたはピボット軸に一体に成形されているので、部品点数が減少するとともに、組み立て作業が楽になる。また、水流案内部は幅が張出部の幅よりも狭く、かつ、下端が張出部の上面よりも上方に位置しているので、ロワーマウントハウジングおよびピボット軸と、張出部との間の空間に手などを入れやすく、部品の取り付け作業、たとえば、上部シフトロッドと下部シフトロッドとの連結作業が容易となる。さらに、この水流案内部は、従来のスプラッシュ阻止板０１４よりも小さく、船外機の見栄えが良好となる。そして、水流案内部などで流れが変更された水流は、張出部の上面すなわちピボット軸の下方を流れ、ピボット軸の内部空間に入った水を導き出す作用をなし、ピボット軸の空間を水流が上昇することを防止することができる。しかも、水流案内板の前面は、下端に行くほど後側となるように傾斜しているので、水流案内板の前面に当接した水は、下方に流れて、スプラッシュの上昇を抑えており、スプラッシュがピボット軸の空間に侵入することを防止することができる。
【００３０】
また、水流案内部の最下端部の後端が、ピボット軸の軸心の延長線よりも前方に位置している場合には、ピボット軸の軸心の延長線の左右両サイドが開放し、たとえば、上部シフトロッドと下部シフトロッドとの連結部の左右両サイドが露出する。したがって、水流案内部で部品の取り付け作業が妨げられることがより減少し、部品の取り付け作業がより簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】  図２はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の説明図で、（ａ）が実施の形態の断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が変形例の断面図である。
【図３】  図３はロワーマウントが取り付けられている部分付近の横断面図である。
【図４】  図４はロワーマウントが取り付けられている部分付近の平断面図である。
【図５】  図５はロワーマウントハウジングの正面図である。
【図６】  図６は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。
【図７】  図７はスプラッシュ阻止板が取り付けられている船外機の説明図で、（ａ）が船外機の要部側面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。
【符号の説明】
５  張出部
１８  取り付けブラケット
２５  ピボット軸
２６  水流案内板（水流案内部）
３１  ロワーマウントハウジング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003871752.tif 000006
【図６】
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【図７】
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