(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席と、該座席の一部に支持されたカバーと、脱出駆動ハンドルとを具備し、脱出のために、脱出者が前記駆動ハンドルを駆動したときには、前記カバーを該脱出者を周囲の空間に対しカバーすべく閉位置をとるようにした緊急脱出装置において、前記閉位置で前記脱出者の保護に関し、前記カバー内は気流に関して安定した空間とするため、前記カバーの後方部分と前記座席の垂直部との間の後方開空間を充填もしくは遮断すべく、前記座席の垂直部または前記カバーの後方部分に充填物を設けたことを特徴とするカバー式緊急脱出装置。
【請求項２】
前記充填物はエアバックである請求項１に記載の緊急脱出装置。
【請求項３】
前記充填物は板状物である請求項１に記載の緊急脱出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カバー式緊急脱出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術のカバー式の緊急脱出装置においては、一般にパイロットが通常の飛行中に背後の左右をみるための、座席のヘッドレストの両方の空間はない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、本出願はパイロットの動きを考慮するため、ヘッドレストの両方に空間を設けるようにしている。したがって、緊急脱出時にはカバーを閉位置にするのであるが、この状態ではカバーの背後は前方から高速の気流が流れるために、うずを生じたり、カバー内と外空間との間に大きな気圧差を生じたりし、パイロットに対し種々の弊害を与えてしまう。これをなくすことが本発明の課題である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上の課題は、座席と、該座席の一部に支持されたカバーと、脱出駆動ハンドルとを具備し、脱出のために、脱出者が前記駆動ハンドルを駆動したときには、前記カバーを該脱出者を周囲空間に対してカバーすべく閉位置をとるようにした緊急脱出装置において、前記閉位置で前記脱出者に関し、前記カバーの後方部分と前記座席の垂直部との間の後方開空間を充填させるべく、前記座席の垂直部または前記カバーの後方部分に充填物を設けたことを特徴とするカバー式緊急脱出装置によって解決される。
【０００５】
以上の構成により、カバーが脱出者をカバーすべく閉位置をとったときに、カバーの後方部分と座席の垂直部との間の開空間はエアバック又は板状物により充填もしくは遮断されるので、後方から何ら気流を導入したり、あるいはカバー内空間から外方に気流を導出させることなく、カバー内は気流に関し安定な空間とし、脱出者を充分に保護することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【０００７】
図１、図２は、通常の飛行状態における機内のパイロットＭと座席１との関係を示しているが、図において、座席１は座席本体３とこれにパイロットＭを座らせるための全体としてＬ字形状の座部２とからなっている。座席本体３は水平部３ａと垂直部３ｂとからなり、その両側にカバー駆動機構４が設けられており、これに本実施の形態では４個の側面図でほぼ三角形状のカバー片６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄでなるカバー６が枢着されている。座部２はパイロットＭの背中を支持するための垂直座部２ａと大腿部を支持する水平座部２ｂとからなっており、また、垂直座部２ａの上方にはパイロットＭの頭部Ｈを支持するためのヘッドレスト５が設けられている。
【０００８】
本発明の実施形態によれば、パイロットＭの首部の回りに一対の半円弧状の第１のエアバッグ９、９が垂直座部２ａに装着されており、また、両上腕部近傍の垂直座部２ａには第２のエアバッグ８、８を装着させている。更に両大腿部近傍の水平座部２ｂには第３のエアバッグ７、７を装着しており、更にこの下方において座部２の水平座部２ｂと大腿部の下面との間に第４のエアバッグ１２、１２を配設させている。なお、７ａ、８ａ、９ａ、１２ａは上述のエアバッグ７、８、９、１２を作動（膨張）させるガス発生器を示す。
【０００９】
図３はカバー６を駆動させ、かつ上述のエアバッグ７、８、９、１２を作動させた状態を示している。また、これと共に各エアバッグ７、８、９、１２に対する高圧の駆動ガスのラインも示している。脱出用の駆動ハンドル２０はパイロットＭの両脚の中央に設けられており、両手ｈ、または片手ｈで上方へと引き上げられるようになっている。
【００１０】
緊急脱出時には、パイロットＭの手ｈで駆動ハンドル２０を上方に引き上げる。これにより火薬２１が点火され、ガスライン２２、２３を通り、ガス発生器２４を作動させてガスライン２７、２８を通って上述のエアバッグ７、８、９、１２のガス発生器７ａ、８ａ、９ａ、１２ａに高圧燃焼ガスを供給する。これにより、図３においては、点線で示すように、エアバッグ７、８、９、１２が急速に膨張し、パイロットＭの頭部Ｈ及び首部はエアバッグ９、９により座席１に対し保持された状態となり、更に両上腕部はエアバッグ８、８により挟圧された状態（図２で点線で示すように）となる。両大腿部も同様にエアバッグ７、７により挟圧された状態となり、更にエアバッグ１２により大腿部は座部２の水平座部２ｂから上方へ持ち上げられた形となる。この状態で時間遅れイニシエータ２５が作動してガス供給ライン２６より駆動軸４を駆動させて、カバー６の各片６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄを図３において反時計方向に駆動させる。第１のカバー片６ａのその下面が座席３の水平部３ａの縁部３ａａで係止されて図示する位置をとり、順次、第２、第３、第４のカバー片６ｂ、６ｃ、６ｄも図示するような閉位置をとる。この時、パイロットＭの身体はエアバッグ７、８、９、１２によりカバー片６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄが干渉しない姿勢とされているので、安全に閉位置をとらせることができる。
【００１１】
また、カバー６の閉動作とほゞ同時に又はその後に座席１の水平部３ａ及び垂直部３ｂより図示するように高圧のガスｇ１、ｇ２をノズルを介して噴出させることにより、適正な脱出姿勢をとらせている。なお、図示せずとも噴出ガスｇ１、ｇ２は座席１の底部、背部の２箇所において設けられており、また、図示せずともこの座席の両側部にも１箇所ずつガス噴出ノズルを設けて（必ずしも必要とはしないが）適正な脱出姿勢をとらせている。この高圧ガスを発生させるためのロケットは少なくとも一つ図示せずとも座席の下部に設けられている。
【００１２】
図４は、座席１を後方からみた図であるが、この座席１の後方部分とカバー６の後方部分との間には、本発明の実施の形態では図示するようなほぼコの字形状の開空間Ｐが形成されている。座席１のヘッドレスト５の上方部分及びこの側方部にわたってエアバッグＱが設けられており、上述の駆動ハンドル２０を引き上げるとシーケンス制御により、このエアバッグＱも急速に膨張して、空間Ｐを充填させる。従って、今、緊急脱出装置はパイロットＭの前方に向かって飛行しているのであるが、音速に近いこの気流がこの後方開空間Ｐの近くで従来うずが生じてカバー６内に気流が導入するあるいはこれから導出していたのがなくなり、カバー６内空間は安定した密閉空間とされ、パイロットＭを何らの事故を起こすことなく、保護することができる。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【００１４】
例えば、以上の実施の形態では、椅子とパイロットＭとの間に図示するような各エアバックを設けて、カバー６を迅速に閉動作する時に、その身体の一部が損傷されることを防止するようにしたが、更に従来例のように大型のカバーの場合には、パイロットＭの身体の一部から充分に離れていることにより（この場合にはカバーは本実施の形態よりもはるかに大型になる）このような緊急脱出装置にも本願発明は適用可能である。
【００１５】
また、以上の実施の形態では、椅子の上部にエアバッグを設けたが、これに限ることなく、カバー６の最上部分のカバー片に設けるようにしてもよい。あるいは、後方空間はエアバッグ９により充填されることなく、他の充填物、例えば板状部材で充填させる、もしくは外気との間を遮断するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のカバー式緊急脱出装置によれば、脱出者をカバーした時に、後方から気流が導入したり内方から外方に気流を導出したりすることなく、脱出者を安全に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による緊急脱出装置の側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】カバーを閉じた時の同側面図である。
【図４】同背面図である。
【符号の説明】
１  座席
５  ヘッドレスト
６  カバー
９  エアバッグ
Ｐ  開空間
【図１】
0003916016.tif 000002
【図２】
0003916016.tif 000003
【図３】
0003916016.tif 000004
【図４】
0003916016.tif 000005