(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前ヒンジ後開き方式にてラゲッジルームを開閉可能なラゲッジドアの前端部であって且つ左右のコーナー部が、ラゲッジドアの閉時にはそのラゲッジルームの開口縁部に形成されたドリップチャンネルの上方に位置している一方で、ラゲッジドアの開時に後方へ移動してラゲッジルームの上方に位置するようになっていて、
その左右のコーナー部の内側に相当する位置に、ラゲッジドアの閉時に外部から流入する水を捕集して上記ドリップチャンネルに排水する一方で、ラゲッジドアの開時にそのラゲッジドアから流下する水を捕集する水受け部を設け、
ラゲッジドアを閉止したときに、水受け部がラゲッジドアの開時に捕集した水を保有したままドリップチャンネルの上方に移動し、その水を上記ドリップチャンネルへ流し込むようになっていることを特徴とするラゲッジドアの排水構造。
【請求項２】
上記ラゲッジドアの前端部であって且つ左右のコーナー部の内側に相当する位置に、ラゲッジドアの開時にそのラゲッジドアから流下する水を捕集する水受け部を備えたコーナーウエザーストリップを装着してなり、
この水受け部は、ラゲッジドアを閉止した時には水受け部自体の勾配のためにその水受け部で捕集した水を上記ドリップチャンネルに排水するようになっていることをことを特徴とする請求項１に記載のラゲッジドアの排水構造。
【請求項３】
上記コーナーウエザーストリップは水受け部として機能するドリップ溝を備えていて、
このドリップ溝のうちラゲッジドアの閉止状態で最も低くなる部位がラゲッジルーム外に開放されて上記ドリップチャンネルに連通しているとともに、その最も低くなる部位にはラゲッジドアの閉止状態で下方を指向するように水切りリップが突設されていることを特徴とする請求項２に記載のラゲッジドアの排水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車におけるラゲッジドアの排水構造に関し、特にルーフパネルとバックパネルとをラゲッジルーム内に折り畳み格納可能としたコンバーチブル車のように、ラゲッジドア（トランクリッド）を前ヒンジ後開き方式および後ヒンジ前開き方式のいずれの方式によっても開閉可能としたラゲッジドアに好適な排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車のルーフパネルをリアウインドガラスを有するバックパネルとともに二つ折り状態となるように折り畳んでその後方の格納空間に格納可能としたコンバーチブル車が例えば特許第２５１９３５３号公報等で知られているが、一部のコンバーチブル車のなかにはラゲッジルームを上記ルーフパネル等の格納空間と荷室とに共用化したものが実用化されている。
【０００３】
この場合、ルーフパネル等の格納に際してはラゲッジドアを前開きとする一方で、荷物の積み降ろしに際してはラゲッジドアを後開きとした方が利便性が良く、したがって、上記のようにラゲッジルームをルーフパネル等の格納空間と荷室とに共用化した車両では、ラゲッジドアは後ヒンジ前開き方式および前ヒンジ後開き方式のいずれの方式によっても開閉可能な両開き構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなラゲッジドアの両開きが可能なコンバーチブル車では、ラゲッジドア開閉機構の特殊性もしくは車体造形上の制約に起因して、図２に示すようにラゲッジドアを前ヒンジ後開き方式にて開いた場合に、平面視においてラゲッジドアの前端の左右コーナー部がラゲッジルーム内に進入するような軌跡を描くことがある。そして、そのラゲッジドアの開動作の際にラゲッジドア表面に水滴が付着していると、その水滴はラゲッジドアを伝わって先鋭状をなすその前端の左右コーナー部からラゲッジルーム内に滴下することになり、内部の荷物や内装等を濡らしてしまうこととなって好ましくない。
【０００５】
なお、上記のラゲッジルームに対するラゲッジドア前端の左右コーナー部の進入量は、車体側方へのラゲッジドア前端の左右コーナー部の回り込み量すなわちラゲッジドア前端の中央部と左右コーナー部となす距離が大きくなるほど顕著となる傾向にある。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたもので、ラゲッジドアを前ヒンジ後開き方式にて開いた場合に、ラゲッジドアの前端の左右コーナー部がラゲッジルーム内に進入するような軌跡を描くことがあったとしても、そのラゲッジドアからラゲッジルーム内への水滴の滴下を未然に防止できるようにした構造を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、前ヒンジ後開き方式にてラゲッジルームを開閉可能なラゲッジドアの前端部であって且つ左右のコーナー部が、ラゲッジドアの閉時にはそのラゲッジルームの開口縁部に形成されたドリップチャンネルの上方に位置している一方で、ラゲッジドアの開時に後方へ移動してラゲッジルームの上方に位置するようになっていて、その左右のコーナー部の内側に相当する位置に、ラゲッジドアの閉時に外部から流入する水を捕集して上記ドリップチャンネルに排水する一方で、ラゲッジドアの開時にそのラゲッジドアから流下する水を捕集する水受け部を設け、ラゲッジドアを閉止したときに、水受け部がラゲッジドアの開時に捕集した水を保有したままドリップチャンネルの上方に移動し、その水を上記ドリップチャンネルへ流し込むようになっていることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１の記載をより具体化したものとして、上記ラゲッジドアの前端部であって且つ左右のコーナー部の内側に相当する位置に、ラゲッジドアの開時にそのラゲッジドアから流下する水を捕集する水受け部を備えたコーナーウエザーストリップを装着してなり、この水受け部は、ラゲッジドアを閉止した時には水受け部自体の勾配のためにその水受け部で捕集した水を上記ドリップチャンネルに排水するようになっていることを特徴としている。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項２の記載をより具体化したものとして、上記コーナーウエザーストリップは水受け部として機能するドリップ溝を備えていて、このドリップ溝のうちラゲッジドアの閉止状態で最も低くなる部位がラゲッジルーム外に開放されて上記ドリップチャンネルに連通しているとともに、その最も低くなる部位にはラゲッジドアの閉止状態で下方を指向するように水切りリップが突設されていることを特徴としている。
【００１０】
したがって、請求項１，２に記載の発明では、例えば表面に水滴が付着していることを知らずにラゲッジドアを前ヒンジ後開き方式にて開いた場合に、ラゲッジドアの前端の左右コーナー部がラゲッジルームの上方に移動しても、ラゲッジドアの前端部の左右コーナー部から伝わり落ちる水は水受け部によって捕集されることになり、ラゲッジルーム内に滴下するようなことはなくなる。そして、その水受け部で捕集された水はラゲッジドアを閉止した時点で上記ドリップチャンネルへ流し込まれることになる。
【００１１】
特に請求項２に記載のように、ラゲッジドアの前端部であって且つ左右コーナー部の内側に相当する位置に水受け部を備えたコーナーウエザーストリップが装着されていて、さらにその水受け部が所定の勾配を有していると、上記水受け部で捕集された水は、ラゲッジドアを閉止した時点で水受け部自体の勾配のために上記ドリップチャンネルへ自然排水されることになる。
【００１２】
同時に、請求項３に記載のように、水受け部として機能するドリップ溝のうち最も低くなる部位の水切りリップが形成されていると、ドリップ溝内の水はこの水切りリップを伝わってラゲッジルーム外に流下もしくは滴下することとなり、その水切り効果のためにドリップ溝からの排水性能が一段と良好なものとなる。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ラゲッジドア開時にそのラゲッジドアの前端の左右コーナー部がラゲッジルームの上方に移動しても、ラゲッジドアの前端部の左右コーナー部から伝わり落ちる水は水受け部によって確実に捕集されることになるため、水がラゲッジルーム内に滴下するようなこともなければ、それによって荷物や内装を濡らしてしまうこともなくなる。
【００１４】
特に請求項２に記載の発明によれば、上記水受け部はラゲッジドアの閉止状態で所定の勾配を有していることから、水受け部で捕集した水はラゲッジドアの閉止と同時に確実にラゲッジルーム外に速やかに排出できる利点がある。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、水受け部として機能することになるドリップ溝のうち最も低くなる部位に水切りリップが突設されているため、その水切り効果のためにドリップ溝からの排水性能が一段と向上する利点がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１以下の図面は本発明の好ましい実施の形態を示す図であり、特に図１はコンバーチブル車のルーフ展開使用状態から格納状態に至る過程の概略を示している。
【００１７】
図１の（Ａ）に示すように、コンバーチブル車の車体１は、居室上部を覆うルーフパネル２と、リアウインドガラス３が装着されたバックパネル４のほか、前開きが可能なラゲッジドア（トランクリッド）５により開閉可能なラゲッジルーム６とを備えている。ルーフパネル２およびバックパネル４はいわゆるハードパネルとして鋼板等にて構成されていて、両者は図示しないヒンジをもって折り畳み（二つ折り）可能に連結されている。
【００１８】
そして、同図に示すように、上記ルーフパネル２およびバックパネル４が展開使用状態にあるときには、ルーフパネル２はフロントウインドガラス側のフロントルーフレール７と突き合わされている一方、例えば電動制御によりルーフパネル２およびバックパネル４を折り畳み格納する際には、同図（Ｂ）に示すように最初にラゲッジドア５が前開き方式にて開き、次いでルーフパネル２が後方に平行移動しながらバックパネル４が図示しないヒンジを回転中心として後方に傾動し、最終的にはルーフパネル２とバックパネル４とが二つ折り状態となり且つバックパネル４が展開時の姿勢に対してほぼ反転姿勢となる状態をもって双方のパネル２，４がラゲッジルーム６内に格納される。これをもって車体１はいわゆるオープンカーの形態となる。
【００１９】
ここで、上記ラゲッジルーム６はラゲッジスペースとバックパネル４等の格納空間とに共用化されていることから、ラゲッジドア５としては、上記バックパネル４等の格納の際には後ヒンジ前開き方式にて開くことができる一方で、図２に示すように荷物の積み降ろしの際には前ヒンジ後開き方式にて開くことができるいわゆる両開き式のものが採用されている。
【００２０】
図３は図１，２の車体１の右後方側を斜め上方から見た斜視図を、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図すなわちバックパネル４の下縁部の断面図をそれぞれ示しており、ラゲッジルーム６の開口縁にはその全周にラゲッジウエザーストリップ８Ａまたは８Ｂが閉ループ状に装着されている。すなわち、ラゲッジルーム開口縁の平面視にて前側に相当する部分（バックパネル４の下縁に沿う部分）にはフロント側のラゲッジウエザーストリップ８Ａが、それ以外の部分（ラゲッジルーム開口縁の左右両側および後側に相当する部分）にはリア側のラゲッジウエザーストリップ８Ｂがそれぞれ装着されていて（図８，１０，１１参照）、両者の端末部同士はラゲッジドア５のコーナー部２０に相当する部分で相互に近接している。これらのラゲッジウエザーストリップ８Ａ，８Ｂは、断面略Ｕ字状のウエルト部９と一体に中空状のシールリップ１０を形成したものであることから、ラゲッジドア５の閉時にはそのシールリップ１０にラゲッジドア５のインナパネル５ａが弾接することでシールされる。
【００２１】
また、フロント側のラゲッジウエザーストリップ８Ａのうちラゲッジルーム６よりも前側に相当する部分には、図４に示すようにアウタウエザーストリップ１１が両面テープ１２にて接合固定されている。このアウタウエザーストリップ１１は略偏平状のベース部１３と一体に中空状のシールリップ１４を形成したものであり、ラゲッジドア５の閉時にはラゲッジドア５の前縁部がシールリップ１４に弾接し、結果としてシールリップ１０，１４による二重シール構造にてラゲッジルーム６の内外がシールされることになる。
【００２２】
そして、上記アウタウエザーストリップ１１のベース部１３とその端部のフランジ部１５とで排水溝１６が形成されており、万が一ラゲッジドア５の前縁部とシールリップ１４の弾接によるシール部から内側に雨水等が浸入した場合にはその水が排水溝１６にて捕集される。
【００２３】
なお、上記フロント側のラゲッジウエザーストリップ８Ａとアウタウエザーストリップ１１は、その長手方向両端部では図８に示すように両シールリップ１０，１４が徐々に消失しながら断面形状が漸次小さくなり且つシールリップ１７ａ，１７ｂを有する端末型成形部１７をもって収束しており、したがって上記排水溝１６はラゲッジルーム６の両側部上端に形成されたクウォーターパネル（リアフェンダーパネル）３３側のドリップチャンネル３４に開口している。
【００２４】
図５は図３のＢ部の詳細を示しており、同図に示すようにラゲッジドア５の前端部であって且つ先鋭状をなす左右のコーナー部２０の内側に相当する位置には、変形皿状のコーナーウエザーストリップ２１が装着されている。このコーナーウエザーストリップ２１は、図６，７のほか図８〜１０に示すように、ラゲッジドア５のコーナー部２０を形成しているインナパネル５ａを受容することになるパネル受容凹部２２のほか、ラゲッジドア５の閉止状態において車幅方向中央部側からその車幅方向両端に向かって下り勾配となる第１のドリップ溝２３と、この第１のドリップ溝２３に連続するようにラゲッジドア５のコーナー部２０の最先端に相当する位置に形成されて、第１のドリップ溝２３よりも深さが大きく且つラゲッジドア５の閉止状態において後方側に向かって下り勾配となる第２のドリップ溝２４とを備えていて、この第２のドリップ溝２４は同じくラゲッジドア５の閉止状態において後方側に向かって下り勾配となる開放通路２５をもって外部に開放されていて、最終的には上記開放通路２５を形成しながら斜め下方を指向することになる先鋭状の水切りリップ２６をもって収束している。なお、コーナーウエザーストリップの一部にはその軽量化のために空隙部２７が形成されている（図８〜１０参照）。
【００２５】
図５，６および図８に示すように、上記コーナーウエザーストリップ２１のパネル受容凹部２２には円錐台形状の突起部２８が形成されているとともに、それに隣接して両面テープ２９が貼着されるようになっていて、ラゲッジドア５側のインナパネル５ａに形成された取付穴３０に突起部２８を嵌合させることによって、その嵌合保持力と両面テープ２９の接着力をもってコーナーウエザーストリップ２１がラゲッジドア５のコーナー部２０の内側に固定されている。
【００２６】
そして、コーナーウエザーストリップ２１の装着状態では、図８〜１０に示すように第１，２のドリップ溝２３，２４を形成している周壁部３１とラゲッジドア５の前縁部との間には所定の隙間Ｇが確保されていることから、少なくとも第１，２のドリップ溝２３，２４は後述するようにラゲッジドア５を後開き方式にて開いた際にそのラゲッジドア５から流れ落ちる水滴を捕集するための水受け部として機能することになる。
【００２７】
図４に示したラゲッジウエザーストリップ８Ａおよびアウタウエザーストリップ１１のうちラゲッジドア５のコーナー部２０に相当する部分すなわちコーナーウエザーストリップ２１に相当する部分では、図８〜１０に基づいて先に説明したように、両シールリップ１０，１４がシールリップ１７ａ，１７ｂを有する端末型成形部１７をもって収束しているとともに、その端末型成形部１７がリア側のラゲッジウエザーストリップ８Ｂの端末部と近接していることから、同図に示すようにラゲッジドア５の閉止状態では、コーナーウエザーストリップ２１の下面が端末型成形部１７のシールリップ１７ａ，１７ｂおよびリア側のラゲッジウエザーストリップ８Ｂの端末部のシールリップ３２にそれぞれ弾接することで初めて双方のラゲッジウエザーストリップ８Ａ，８Ｂ同士のシール線が閉ループ状に接続されて、これをもってラゲッジルーム６の内外がシールされることになる。なお、リア側のラゲッジウエザーストリップ８Ｂはシールリップ３２に連続する端末延長部３２ａを有している。
【００２８】
同時に、コーナーウエザーストリップ２１のうち第１，２のドリップ溝２３，２４を形成している周壁部３１の先端は端末型成形部１７側のシールリップ１７ａもしくはクウォーターパネル３３に直接圧接するようになっていて、ラゲッジドア５の閉止状態では、ラゲッジウエザーストリップ８Ａおよびアウタウエザーストリップ１１側の端末型成形部１７をもって形成される排水溝１６の上にこれに重なるようにしてコーナーウエザーストリップ２１側の第１，２のドリップ溝２３，２４が形成される。
【００２９】
そして、図４のほか図８，１０から明らかなように、バックパネル４をもって形成されるドリップチャンネル１８はクウォーターパネル３３をもって形成されるドリップチャンネル３４に接続されていることから、ラゲッジドア５の閉止状態では上記のアウタウエザーストリップ１１側の排水溝１６とコーナーウエザーストリップ２１側の開放通路２５はいずれもこのドリップチャンネル３４に連通していることになる。
【００３０】
したがって、このような構造によれば、図１の（Ａ）および図３に示すようなラゲッジドア５の閉止状態においてそのラゲッジドア５の前縁部でのシールもしくは排水性能に着目したした場合、図４に示す一般部ではラゲッジウエザーストリップ８Ａのシールリップ１０およびアウタウエザーストリップ１１のシールリップ１４にラゲッジドア５が弾接することでいわゆる二重シール構造にてシールされていることから、バックパネル４側から流下する雨水もしくは洗車水等の浸入が阻止される。そして、そのシール部から内側に万が一水が浸入したとしてもそれらの水はアウタウエザーストリップ１１の排水溝１６にて捕集されて、最終的にはその排水溝１６から図８に示したクウォーターパネル３３側のドリップチャンネル３４に排水される。
【００３１】
また、ラゲッジドア５のコーナー部２０においては、図８〜１０に示したようにコーナーウエザーストリップ２１のうち第１のドリップ溝２３および第２のドリップ溝２４の一部が上方に向かって開口していることから、バックパネル４等から流下する水はそれらの第１，２のドリップ溝２３，２４によって捕集されて、それらと連通している開放通路２５から上記と同様に図８に示したクウォーターパネル３３側のドリップチャンネル３４に排水される。
【００３２】
その一方、図３に示すラゲッジドア５の閉止状態からラゲッジドア５を図２に示すように後開き方式にて開いた場合、ラゲッジドア５は図８〜１０の矢印ａ方向に押し上げられながら回動動作することから、ラゲッジドア５の前縁部のうち一般部（車幅方向の中央部）はリアウインドガラス３の真上に位置するようになるのに対して、ラゲッジドア５の前縁部のコーナー部２０は図２に示したように後方に移動しながらラゲッジルーム６の上方に位置するようになる。
【００３３】
そして、上記ラゲッジドア５に水滴が付着していた場合、ラゲッジドア５の前縁部のうち一般部から流下した水はリアウインドガラス３およびバックパネル４を流れ落ちた上で図４に示すアウタウエザーストリップ１１のシールリップ１４で一旦せき止められ、さらにそのシールリップ１４を伝わりながら左右方向に流れて、シールリップ１４が消失する部分においてドリップチャンネル３４に排水される。また、バックパネル４を流れ落ちる水の一部が、万が一図４に示すシールリップ１４を乗り越えた場合には、その水は排水溝１６にて捕集され、最終的には図８に示すクウォーターパネル３３側のドリップチャンネル３４に排水される。
【００３４】
また、ラゲッジドア５の前縁部のコーナー部２０は、図２のほか図１１に示したように後方に移動しながらすなわちクウォーターパネル３３側のドリップチャンネル３４から離れるようにしてラゲッジルーム６の上方に位置するようになることから、コーナーウエザーストリップ２１が装着されていない場合には、ラゲッジドア５の前縁部のコーナー部２０から流れ落ちる水滴はバックパネル側のドリップチャンネル３４までは届かずにラゲッジルーム６内に流れ落ちることになる。
【００３５】
そこで、本実施の形態では、その対策として上記のようにコーナーウエザーストリップ２１を予め装着してあり、しかもラゲッジドア５を最大開度状態としたとしても特に深さの大きな第２のドリップ溝２４が水受け部として機能するように設定してあることから、図１１に示すようにラゲッジドア５の前縁のコーナー部２０から流れ落ちる水滴の多くは第１のドリップ溝２３を流下しながらもしくは第２のドリップ溝２４に直接流れ落ちて、その第２のドリップ溝２４にて一旦捕集される。これによって、ラゲッジドア５の前縁コーナー部２０からラゲッジルーム６側に水滴が落ちるのを未然に防止できることになる。
【００３６】
そして、ラゲッジドア５を再び閉止状態とすると、コーナーウエザーストリップ２１は第２のドリップ溝２４に水Ｗを保有したままで図１０の状態に復帰する。この場合、先にも述べたようにラゲッジドア５の閉止状態では第２のドリップ溝２４は後方に向かって下り勾配となりながら開放通路２５と水切りリップ２６をもって図８に示すクウォーターパネル３３側のドリップチャンネル３４に開放されているため、それまで第２のドリップ溝２４にて保有されていた水Ｗは直ちに水切りリップ２６を伝わりながら上記ドリップチャンネル３４に排水されることになる。
【００３７】
ここで、ラゲッジドア５が閉止状態となる過程では図８〜１０に示した矢印ａ方向と逆方向の軌跡を描くことから、図４に示した中空状のシールリップ１４や図８〜１０に示した周壁部３１を巻き込んでしまうようなことはなく、図１〜４に示す状態に正しく復帰する。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバーチブル車の側面説明図で、（Ａ）はルーフパネルおよびバックパネルの展開仕様状態を示す図、（Ｂ）は同じく格納途中の状態を示す図。
【図２】図１の（Ａ）の状態からラゲッジドアを後開き方式にて開いた状態を示す側面説明図。
【図３】図１，２のコンバーチブル車の右後方を斜め上方から見た斜視図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図５】図３に示すラゲッジドアのＢ部を拡大した分解斜視図。
【図６】図５に示すコーナーウエザーストリップの平面図。
【図７】図６に示すコーナーウエザーストリップの左側面図。
【図８】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図９】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図１０】図６のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図１１】図１０の状態からラゲッジドアを開いた時の断面図。
【符号の説明】
４…バックパネル
５…ラゲッジドア
６…ラゲッジルーム
２０…コーナー部
２１…コーナーウエザーストリップ
２３…第１のドリップ溝（水受け部）
２４…第２のドリップ溝（水受け部）
２５…開放通路
２６…水切りリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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