(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に鏡面が形成され、かつ、外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部とこの折曲部から当該鏡面外方に折り曲げられた鍔部とが形成された反射鏡基材と、この反射鏡基材裏面側にこの反射鏡基材裏面が露出された状態で、当該反射鏡基材裏面の中央部を基端として放射状に配置され、かつその先端部が上記鍔部に固定された複数の支持杆と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた連結板と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられ、この反射鏡基材を支柱に固定するための取付板とが備えられているとともに、この取付板は上記支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された上記支柱を固定するための取付片とからなり、上記連結板を介して放射状に配置された上記支持杆の基端部が連結されているとともに、その連結された基端部は上記座板に固着されている道路用反射鏡。
【請求項２】
上記鍔部及びこの鍔部に固定された支持杆先端部は、保護部材によって覆われていることを特徴とする請求項１に記載の道路用反射鏡。
【請求項３】
表面に鏡面が形成され、かつ、外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部が形成された反射鏡基材と、この反射鏡基材裏面側にこの反射鏡基材裏面が露出された状態で、当該反射鏡基材裏面の中央部を基端として放射状に配置され、かつその先端部が上記折曲部に固定された複数の支持杆と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた連結板と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられ、この反射鏡基材を支柱に固定するための取付板とが備えられているとともに、この取付板は上記支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された上記支柱を固定するための取付片とからなり、上記連結板を介して放射状に配置された上記支持杆の基端部が連結されているとともに、その連結された基端部は上記座板に固着されている道路用反射鏡。
【請求項４】
上記取付板は、断面形状がＬ字状をなすとともに、二個の取付板のそれぞれの取付片が所定間隔をおいた状態で互いに背中合わせの状態で、各座板が上記支持杆の基端部分に固定されていることを特徴とする請求項１、２または３に記載の道路用反射鏡。
【請求項５】
上記鏡面は、光触媒がコーティングされていることを特徴とする請求項１、２、３または４に記載の道路用反射鏡。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防曇性を有する道路用反射鏡に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、道路の曲がり角や見通しの悪い所には、車両の走行や歩行者の通行などの交通の安全を確保するために凹面や凸面の反射鏡が設置されている。しかし、従来のこれらの反射鏡は、特に夜間や寒冷時において、外気温と反射鏡との温度差により鏡面に結露しやすく、そのため鏡面に曇りが生じて反射鏡としての機能が低下する問題があった。
【０００３】
このように鏡面が曇る原因となる結露は、周囲の空気の露点より反射鏡の温度が低くなることによって生じることから、本出願人は、特開平７−２２９１１３号公報に記載されているように、表面が鏡面とされた反射鏡基材の外周縁に枠体を取り付け、反射鏡基材の裏面側の少なくとも一部を露出した状態で、この枠体に支持杆を取り付け、この支持杆を介して枠体を支柱などに固定するようにした道路用反射鏡を提案した。
【０００４】
この道路用反射鏡は、反射鏡基材の裏面側を露出させた状態で反射鏡基材を支柱などに取り付けることにより、反射鏡基材の表面側のみならず裏面側も周囲の空気に直接曝されるので、反射鏡基材の温度を素早く周囲の空気の温度と平衡状態にすることができる。従って、この道路用反射鏡は、反射鏡基材の鏡面の結露が素早く除去され、防曇性を具備したものとなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開平７−２２９１１３号公報に記載の道路用反射鏡は、反射鏡基材の外周縁に枠体を取り付け、この枠体に支持杆が取り付けられる構造である。この枠体には一辺が開口された四角状をなす断面形状の凹溝が形成されており、この凹溝に反射鏡基材の外周縁が挿入される構造となっており、枠体は反射鏡基材の外周形状に対応して円形や角形に変形させて形成される。このように、枠体の製作には手間がかかり、また、その組み立てにおいても、反射鏡基材の外周縁をこの枠体の凹溝に嵌め込んで取り付ける作業となるので容易とはいい難い。さらに、凹溝に反射鏡基材の外周縁を嵌め込んだ後においても、凹溝の間隔が外周縁の厚みよりも広い場合、隙間が生じ、この隙間が僅かであっても風圧などによって反射鏡基材が枠体に対して振動し、また、支持杆の撓みとが相まって、鏡像が小刻みに揺れるといった問題が生じる。これを解消するために、凹溝の間隔を隙間ができないように設定すると、この凹溝に反射鏡基材の外周縁を嵌め込む際に、嵌め込みづらくなり、枠体の取り付けが面倒となる問題が生じる。こうした問題を抱えながらも、精度が要求される作業であった。
【０００６】
また、枠体を取り付ける前の反射鏡基材は、それ自体は自立性に乏しいことから、運搬時や組み立て作業時に反射鏡基材にねじれが発生しやすい。このねじれが発生すると鏡像に歪みが生じ、またそのねじれを矯正するのは非常に困難であることから、その取扱いは細心の注意をはらう必要があり、容易ではなかった。
【０００７】
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものであり、防曇性を備えながら、製作および組み立てが容易であり、かつ反射鏡基材のねじれが防止され、しかも視認性を向上させることができる道路用反射鏡を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的を達成するために、本発明の道路用反射鏡は次の構成によって特徴付けられている。
【０００９】
まず、請求項１に対応する発明（以下、発明１という）の道路用反射鏡は、表面に鏡面が形成され、かつ、外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部とこの折曲部から当該鏡面外方に折り曲げられた鍔部とが形成された反射鏡基材と、この反射鏡基材裏面側にこの反射鏡基材裏面が露出された状態で、当該反射鏡基材裏面の中央部を基端として放射状に配置され、かつその先端部が上記鍔部に固定された複数の支持杆と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた連結板と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられ、この反射鏡基材を支柱に固定するための取付板とが備えられている。そして、この取付板は上記支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された上記支柱を固定するための取付片とからなる。また、上記連結板を介して放射状に配置された上記支持杆の基端部が連結されているとともに、その連結された基端部は上記座板に固着されている。
【００１０】
この発明１の構成により、反射鏡基材の表面側および裏面側が周囲の空気に曝されているので、反射鏡基材の温度を迅速に周囲の空気の温度と平衡状態にするることができる。従って、結露は迅速に除去され、鏡面に防曇性をもたせることができる。
【００１１】
また、反射鏡基材は、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部とこの折曲部からさらに鏡面外方に折り曲げられた鍔部を備えた構成としたので、これらにより剛性が付与されて、自立性が高まる。また、この鍔部に支持杆の先端部を固定することにより、支持杆を反射鏡基材に取り付けることができるので、製作および組立てが容易である。この支持杆の取り付け構成により、高強度構造とすることができる。また、反射鏡基材と支持杆の先端部との間に隙間の生じる余地はないので、支持杆に対する反射鏡基材の振動は起こらない。さらに、温度が要因となる変形や素材劣化による変形は、道路用反射鏡としての機能に影響を与えない。また、支持杆の基端部が連結板と取付板との両方で支持されるので、取付強度が向上する。また、取付板が取り外された状態においても、支持杆の基端部が連結板により互いに連結されていることから、梱包する際には取付板を外した状態で梱包可能であり、この取付板の厚み分だけ薄くすることができる。また、この取付板は別途梱包可能である。なお、設置の際には、この取付板を支持杆の基端部に固定させればよい。
【００１２】
この構成において、鍔部及びこの鍔部に固定された支持杆先端部を、保護部材によって覆うことが好ましい。
【００１３】
この構成とすれば、鍔部および支持杆の端面が露出しないので、この端面に触れてけがをするなどの危険がなく、作業時における安全性を確保することができる。また、反射鏡基材そのものの損傷も発生しない。
【００１４】
次に、請求項３に対応する発明（以下、発明２という）の道路用反射鏡は、表面に鏡面が形成され、かつ、外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部が形成された反射鏡基材と、この反射鏡基材裏面側にこの反射鏡基材裏面が露出された状態で、当該反射鏡基材裏面の中央部を基端として放射状に配置され、かつその先端部が上記折曲部に固定された複数の支持杆と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた連結板と、上記反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられ、この反射鏡基材を支柱に固定するための取付板とが備えられている。そして、この取付板は上記支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された上記支柱を固定するための取付片とからなる。また、上記連結板を介して放射状に配置された上記支持杆の基端部が連結されているとともに、その連結された基端部は上記座板に固着されている。
【００１５】
この発明２の構成により、反射鏡基材の表面側および裏面側が周囲の空気に曝されているので、反射鏡基材の温度を迅速に周囲の空気の温度と平衡状態にするることができる。従って、結露は迅速に除去され、鏡面に防曇性をもたせることができる。
【００１６】
また、反射鏡基材には、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部が形成され、この折曲部に支持杆先端部を固定する構成としたので、製作および組立てが容易である。この支持杆の取り付け構成により、高強度構造とすることができる。また、反射鏡基材と支持杆の先端部との間に隙間の生じる余地はないので、支持杆に対する反射鏡基材の振動は起こらない。
【００１８】
また、発明２の場合も発明１と同様、支持杆の基端部が連結板と取付板との両方で支持されるので、取付強度が向上する。また、取付板が取り外された状態においても、支持杆の基端部が連結板により互いに連結されていることから、梱包する際には取付板を外した状態で梱包可能であり、この取付板の厚み分だけ薄くすることができる。また、この取付板は別途梱包可能である。なお、設置の際には、この取付板を支持杆の基端部に固定させればよい。
【００１９】
さらに、上記取付板は、断面形状がＬ字状をなすとともに、二個の取付板のそれぞれの取付片が所定間隔をおいた状態で互いに背中合わせの状態で、各座板が上記支持杆の基端部分に固定されているのが好ましい。
【００２０】
この構成とすれば、取付片間に、例えば支柱に固定される固定具を挟み込むことによって取り付けることができ、道路用反射鏡を支柱に設置するのが容易となる。また、このように二個の取付板による取り付け構造により、以下の作用を奏する。例えば、風圧などに対して発生する支持杆の撓みが両取付板にそれぞれ伝達されると、連結板は、鍔部あるいは折曲部に固定された支持杆の先端部と、基端部に設けられた両取付板とにより、複雑に振動する。しかし、この振動は両取付板により互いに打ち消し合い、すぐに減衰するので、鏡像の揺れもすぐに解消される。
【００２１】
なお、この両取付板は互いにボルトなどにより連結されて一体化した構造としてもよいが、上記した鏡像の揺れを素早く解消する観点から、両取付板は一体化せずに互いに独立させておくのが好ましい。
【００２２】
また、上記した構成の道路用反射鏡において、その鏡面は光触媒がコーティングされていることが好ましい。
【００２３】
この構成とすれば、反射鏡基材と外気との温度差によって生じる鏡面の曇りや、空気の滞留によって生じるわずかな鏡面の曇りも、さらに防止することができる。また、鏡面の錆の発生を防ぐことができ、また、鏡面にほこりが付着しても雨が当たれば簡単に落ちるので、鏡面を良い状態に維持することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。
［実施の形態Ｉ］
図１は、本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態の背面図、図２はその断面図である。図３はこの実施の形態に適用される支持杆の斜視図である。図４はこの実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図４（ａ）はその背面図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。図５はこの実施の形態に適用される連結板の構成を示す図であり（但し、本図面は後述する本発明２に対応する実施の形態にも適用される）、図５（ａ）はその背面図、同図（ｂ）はその側面図である。
【００２５】
本実施の形態の道路用反射鏡は、反射鏡基材１、４個の支持杆２、取付板３及び連結板４によって構成されている。以下に、これらの構成について詳述する。
＜反射鏡基材１＞
まず、反射鏡基材１には、その表面側に鏡面１１が形成され、かつ、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部１２とこの折曲部１２から鏡面１１外方に折り曲げられた鍔部１３とが形成されている。この鍔部１３には、支持杆２を取り付けるための取付孔１４が設けられており、支持杆２が取り付けられた状態では取付孔１４は支持杆２に形成されている取付孔２２とともに１つの貫通孔を形成し、この貫通孔にリベット１５を挿入することによって鍔部１３と支持杆２とが密着して固定される。折曲部１２や鍔部１３は反射鏡基材１に一体的に形成されており、平板を絞り加工した構造となっている。また、折曲部１２や鍔部１３は反射鏡基材１の全周囲にわたって設けられている。
【００２６】
なお、折曲部１２や鍔部１３を本実施の形態のように一体的に形成すれば、製作が容易であり、かつ高強度のものが得られることから好ましい。また、折曲部１２や鍔部１３を反射鏡基材１の全周囲にわたって設けることが好ましいが、部分的に形成してもよい。
【００２７】
反射鏡基材１に用いられる材料としては、ステンレスなどの金属、アクリルなどの合成樹脂、ガラスなどがあるが、反射鏡基材１を迅速に周囲の空気温度と平衡状態とするためには、熱伝導が良好で且つ防錆効果の優れた材料によって作製されることが好ましく、ステンレスが好適である。また、鏡面１１は反射鏡基材１の表面を鏡面研磨することによって形成される。この鏡面１１はこの他に、アクリル、ステンレス、ガラスなどの鏡面体が反射鏡基材１の表面に積層されてることによって形成されてもよく、特に限定はされない。
【００２８】
反射鏡基材１の形状は図１に示すような丸形の他、角形としてもよい。その寸法は、一般に、丸形の場合、直径が６００ｍｍ，８００ｍｍ，１０００ｍｍとされ、角形の場合、４５０×６００ｍｍ，６００×８００ｍｍとされる。また、鏡面の曲率半径は１５００ｍｍ，２２００ｍｍ，３０００ｍｍまたは３６００ｍｍ以上の凸面鏡が一般的に用いられている。
＜支持杆２＞
支持杆２は、反射鏡基材１を支柱などに取り付けるために、反射鏡基材１の裏面側にこの裏面が露出された状態で、反射鏡基材１裏面の中央部を基端として放射状に４個配置されている。この支持杆２は、図３に示すように、断面形状は一辺が除かれた角形をなし、全体形状は一面が除かれた長尺の直方体の杆を構成する。また、この支持杆２の長手方向に突条２１が形成されており、曲げに対する強度を高める構造となっている。さらに、この支持杆２の先端部を反射鏡基材１の鍔部１３に固定するために、その先端部には取付孔２２が左右に１個ずつ設けられいる。一方、支持杆２の基端部にはボルト挿入孔２３と仮止め兼回転防止のためのリベット孔２４が左右に１個ずつ設けられている。なお、この取付孔２２の数は限定されないが、支持杆２を反射鏡基材１の鍔部１３に固定する際に、その回動を阻止するために複数個設けられているのが好ましい。また、リベット孔２４は、配置状態によって左右いずれかを選択できるようになっている。
＜取付板３＞
取付板３は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、略長方形状に形成された座板３１と、この座板３１の端部から裏面側に座板３１に垂直に立ち上げられた取付片３２とからなり、断面形状は略Ｌ字状をなす構成となっている。座板３１には支持杆２のボルト挿入孔２３に対応するボルト挿通孔３３がそれぞれ所定の箇所に設けられ、ボルト挿入孔３３の近傍にそれぞれ透孔３５が形成されている。取付片３２には、支柱などに固定される固定具５（図２参照）に設けられた連結片５１を挟んだ状態で固定するためのボルト挿通用の角孔３４が２個形成されている。以上の構成の取付板３が設置される場合には、、図４（ｃ）に示すように、２個の取付板３ａ，３ｂが用いられ、これらが１つの取付板ユニット３０を構成する。設置する場合は取付板３ａ，３ｂは所定間隔をおいて互いに背中合わせに配置される。この取付板ユニット３０は、反射鏡基材１の裏面側のほぼ中央部に配置される。
＜連結板４＞
連結板４は、放射状に配置される支持杆２の基端部を相互に連結するためのものである。連結板４は、図１に示すように支持杆２を十字方向に連結するように固定部分が構成されている。すなわち、連結板４は、図５に示すように四角形をなす板の各辺の中央部分が切り欠かれ、４つの角部には支持杆２のボルト挿入孔２３およびリベット孔２４に対応する六角孔４１、リベット孔４２がそれぞれ形成されている。この連結板４の各角部に支持杆２の凹部２５が嵌まり込み、六角孔４１およびボルト挿入孔２３にフランジ６１が形成されたフランジ付六角ナット６が挿入され、連結板４と支持杆２が連結して、固定される。また、六角孔４１、リベット孔４２の位置は、４個の支持杆２が連結した状態で、基端部が互いに接触しないように設定されている。
＜取り付けに関する説明＞
以上の構成の４個の支持杆２は、反射鏡基材１の裏面側に、この裏面が露出された状態で設けられ、また、取付板３及び連結板４は反射鏡基材１の裏面の中央部に取り付けられる。以下にこの取り付け手順を説明する。
【００２９】
まず、連結板４の各六角孔４１にフランジ付六角ナット６を挿入する。次いで、支持杆２の凹部２５に連結板４の各角部を挿入するとともに、フランジ付六角ナット６のフランジ６１を挟み込むようにして、連結板４の各角部にそれぞれ支持杆２の基端部を配置する。この場合、支持杆２のボルト挿入孔２３とフランジ付き六角ナット６との位置をほぼ一致させておく。その後、連結板４のリベット孔４２と支持杆２の基端部のリベット孔２４とに挿入したリベット２６によって支持杆２の基端部間を連結板４で連結する。
【００３０】
このように支持杆２を十字方向に取り付けた連結板４を反射鏡基材１の裏面側の略中央部に配置し、支持杆２の先端部に設けられた取付孔２２と鍔部１３の取付孔１４とにビスあるいはリベットなどの取付手段を介して、支持杆２の先端部を反射鏡基材１の鍔部１３に固定する。梱包および輸送は、このように支持杆２が連結部４および鍔部１３に固定された状態でなされる。そして、施工現場において、この取付板ユニット３０（取付板３ａ，３ｂ）を、両取付片３２を背中合わせにした状態で、各座板３１のボルト挿通孔３３から支持杆２のボルト挿通孔２３に挿入したボルト２７をフランジ付六角ナット６に締め付けることにより、、支持杆２の基端部と連結板４とが固定されるとともに、取付板ユニット３０は支持杆２の基端部間に固定される。この場合、支持杆２を仮止めしていたリベット２６の頭部は座板３１に設けられている透孔３５に挿入され、取付板ユニット３０の取り付けに際し、このリベット２６の頭部が邪魔になることはない。
【００３１】
支持杆２の先端部が固定された鍔部１３に、これら支持杆２の先端部と鍔部１３が固定可能な凹溝７１が形成された保護部材７を覆い被せるのが好ましい。このように構成すれば、鍔部１３の角で手を切るなどの危険を防止できる。この保護部材７は、金属、非金属を問わないが、反射鏡基材１の鏡面を識別し易くするために、赤色やオレンジ色、黄色、もしくはこれらの蛍光色などの明色を簡単に着色することができる。また、保護部材７を覆い被せる際には鍔部１３に容易に沿うことができるよう変形、伸縮自在な材料から構成されるのが好ましい。この観点から、例えば、ゴム、ウレタンエラストマーやその他の塩化ビニールなどの軟質合成樹脂から形成されるのが好ましい。また、保護部材７の大きさ、形態などは道路用反射鏡の設置状況に応じて適宜設定すればよく、例えば夜間の視認性を高めるために、保護部材７を幅広とし、その表面に反射シートなどを貼着してもよい。このように鍔部１３に保護部材７を覆い被せる構成により、安全性、識別性及び視認性の向上を容易に図ることができる。
【００３２】
本実施の形態では、図３に示す支持杆を用いた構成としたがこれに限定されない。本実施の形態に用いられる支持杆としては、図６（ａ）に示すような平板状の支持杆２Ａ、同図（ｂ）に示すような断面形状が一辺が除かれた角形であり、、長手方向に１個の突条２１Ａが形成された支持杆２Ｂ、同図（ｃ）に示すような、断面形状が一辺が除かれた角形であり、突条等が形成されていない支持杆２Ｃなどがある。
【００３３】
さらに、支持杆は、図７に示すように、平板を折り曲げることにより幅方向に複数の突条２１Ｂを形成したものであってもよい。このような構成としては、図７（ａ）に示すような、４個の突条２１Ｂが形成された支持杆２Ｄ，同図（ｂ）に示すような２個の突条２１Ｂが形成された支持杆２Ｅがある。
【００３４】
また、本実施の形態では、支持杆２は４個用いられた構成であるが、この個数は限定されるものではなく、反射鏡基材１を支持できる強度を備えておけばよい。例えば、反射鏡基材１の大きさが小さくあまり強度を必要としない場合、図１９に示すように、支持杆２１０を３個放射状に設けたものなどが適用される。一方、反射鏡基材１の大きさが大きく強度を必要とする場合、４個以上用いる構成が適用される。図２０はこうした場合の例を示し、支持杆２２０が６個放射状に設けられている。
［実施の形態II］
図８は、本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態の背面図、図９はその断面図である。図１０は、この実施の形態に適用される支持杆の構成を示す図であり、図１０（ａ）はその先端部側からみた図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はその側面図である。図１１はこの実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図１１（ａ）はその背面図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。
【００３５】
本実施の形態の道路用反射鏡は、反射鏡基材１００、４個の支持杆２００及び取付板３００によって構成されている。以下に、これらの構成について詳述する。
＜反射鏡基材１００＞
反射鏡基材１００は、その表面側に鏡面１１１が形成され、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部１１２が形成されている。
【００３６】
この折曲部１１２は本実施の形態のように一体的に形成すれば、製作が容易であり、かつ高強度のものが得られることから好ましい。また、折曲部１１２は反射鏡基材１００の全周囲にわたって設けることが好ましいが、部分的に形成してもよい。
【００３７】
なお、反射鏡基材１００に用いられる材料、形状、寸法は、先に説明した図１、図２に対応する実施の形態の構成と同様であるのでここでは説明を省略する。
＜支持杆２００＞
支持杆２００は、反射鏡基材１００を支柱などに取り付けるために、反射鏡基材１００の裏面側にこの裏面が露出された状態で、反射鏡基材１００裏面の中央部を基端として放射状に４個配置されている。この支持杆２００は、図１０に示すように、断面形状は一辺が除かれた角形をなし、全体形状は一面が除かれた長尺の直方体の杆を構成する。また、支持杆２００の先端部を反射鏡基材１００の折曲部１１２に固定するために、その先端部に取付孔１２１が左右に１個ずつ設けられた起立片１２２が形成されている。この起立片１２２は円形をなす反射鏡基材１００の折曲部１１２に沿うよう湾曲形状とされている。一方、その基端部にはナット１２３が溶接されており、仮止め兼回転防止のためのリベット孔１２４が設けられている。なお、取付孔１２１の数は限定されないが、支持杆２００を反射鏡基材１００の折曲部１１２に固定する際に、その回動を阻止するために複数個設けられているのが好ましい。また、起立片１２２は折曲部１１２の形状に沿う形状とすることが好ましい。
＜取付板３００＞
取付板３００は、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、半円状に形成された座板１３１と、この座板１３１の端部から裏面側に座板１３１に垂直に立ち上げられた取付片１３２とからなり、断面形状は略Ｌ字状をなす構成となっている。座板１３１には支持杆２００のナット１２３及びリベット孔１２４に対応するボルト挿入孔１３５とリベット孔１３６がそれぞれ所定の箇所に設けられている。取付片１３２には、支柱などに固定される固定具４００（図９参照）に設けられた連結片１４１を挟んだ状態で固定するためのボルト挿通用の角孔１３７が２個形成されている。以上の構成の取付板３００が設置される場合には、図１１（ｃ）に示すように、２個の取付板３００ａ，３００ｂが用いられ、これらが１つの取付板ユニット３０１を構成する。この取付板ユニット３０１は、反射鏡基材１００の裏面側のほぼ中央部に配置される。
＜取り付けに関する説明＞
以上の構成の４個の支持杆２００は、反射鏡基材１００の裏面側に、この裏面が露出された状態で設けられ、また、取付板３００は反射鏡基材１００の裏面の中央部に取り付けられる。以下にこの取り付け手順を説明する。
【００３８】
まず、取付板３００ａ，３００ｂは所定間隔をおいて互いに背中合わせにした状態で、向かい合う脚片１３３同士を結合孔１３４にボルト１３８（リベットでもよい）を挿入することにより結合し、一体化構造とした取付板ユニット３０１を製作する。
【００３９】
次に、支持杆２と取付板ユニット３０１とを、座板１３１のリベット孔１３６と支持杆２００の基端部のリベット孔１２４にリベット１２５を挿入することにより、仮止めするとともに、各支持杆２００の角度を調整しながら、両座板１３１のボルト挿通孔１３５より挿入したボルト１２６を支持杆２００のナット１２３に締め付けることにより、取付板ユニット３０１を支持杆２００の基端部間に取り付ける。
【００４０】
このようにして支持杆２００を放射状に取り付けた取付板ユニット３０１を反射鏡基材１００の裏面の中央部に配置する。次いで、支持杆２００の先端部を、起立片１２２の取付孔１２１にビスあるいはリベットなどの取付手段１１３によって反射鏡基材１００の折曲部１１２に固定する。
（本発明２に対応する道路用反射鏡の他の実施の形態）
図１２は、本発明２に対応する道路用反射鏡の他の実施の形態の背面図、図１３はその断面図である。図１４は、この実施の形態に適用される支持杆の構成を示す図であり、図１４（ａ）はその先端部側からみた図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はその側面図である。図１５はこの実施の形態に適用される連結板の構成を示す図であり、図１５（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。  図１６はこの実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図１６（ａ）はその背面図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。
【００４１】
本実施の形態の道路用反射鏡は、反射鏡基材１００、４個の支持杆２０１、取付板３０２に加えて連結板５００とによって構成されている。以下に、これらの構成について詳述する。
【００４２】
反射鏡基材１００は図８及び図９に示した形態と同様に、その表面側に鏡面１１１が形成され、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部１１２が形成されている。
【００４３】
この折曲部１１２は本実施の形態のように一体的に形成すれば、製作が容易であり、かつ高強度のものが得られることから好ましい。また、折曲部１１２は反射鏡基材１００の全周囲にわたって設けることが好ましいが、部分的に形成してもよい。
【００４４】
なお、反射鏡基材１００に用いられる材料、形状、寸法は、先に説明した図１、図２に対応する実施の形態の構成と同様であるのでここでは説明を省略する。
【００４５】
支持杆２０１は、反射鏡基材１を支柱などに取り付けるために、反射鏡基材１００の裏面側にこの裏面が露出された状態で、反射鏡基材１００裏面の中央部を基端として放射状に４個配置されている。この支持杆２０１は、図１４に示すように、断面形状は一辺が除かれた角形をなし、全体形状は一面が除かれた長尺の直方体状であり、基端部が先端部より幅広い形状となっている。このような幅広の形状によって、この支持杆２０１の意匠性及び曲げ強度を高めることができるものとなっている。また、支持杆２０１の先端部を反射鏡基材１００の折曲部１１２に固定するために、その先端部に取付孔１２１が左右に１個ずつ設けられた起立片２１２が形成されている。この起立片２１２は円形をなす反射鏡基材１００の折曲部１１２に沿うよう湾曲形状とされている。一方、その基端部にはボルト挿入孔１２７が設けられ、仮止め兼回転防止のためのリベット孔１２４が設けられている。なお、起立片１２２の防止のためのリベット孔２４が左右に１個ずつ設けられている。
【００４６】
取付板３０２は、図１６（ａ），（ｂ）に示すように、略長方形状に形成された座板２３１と、この座板２３１の端部から裏面側に座板２３１に垂直に立ち上げられた取付片２３２とからなり、断面形状は略Ｌ字状をなす構成となっている。座板２３１には支持杆２０１のボルト挿入孔１２７にに対応するボルト挿通孔１３５がそれぞれ所定の箇所に設けられている。取付片２３２には、支柱などに固定される固定具４００（図１３参照）に設けられた連結片１４１を挟んだ状態で固定するためのボルト挿通用の角孔１３７が２個形成されている。
【００４７】
以上の構成の取付板３０２が設置される場合には、図１６（ｃ）に示すように、２個の取付板３０２ａ，３０２ｂが用いられ、これらが１つの取付板ユニット３０３を構成する。この取付板ユニット３０３は、反射鏡基材１００の裏面側のほぼ中央部に配置される。
【００４８】
連結板５００は、放射状に配置される支持杆２０１の基端部を相互に連結するためのものである。この連結板５００は、図１２に示すように支持杆２０１を十字方向に連結するよう十字形状の部材によって構成されている。この十字形状の連結板５００の各端部には、支持杆２０１のボルト挿入孔１２７およびリベット孔１２４に対応して、六角孔１５１とリベット孔１５２がそれぞれ設けられている。
【００４９】
以上の構成の本発明２に対応する道路用反射鏡の他の実施の形態において、４個の支持杆２０１は、反射鏡基材１００の裏面側に、この裏面が露出された状態で設けられ、また、取付板３０２及び連結板５００は反射鏡基材１００の裏面の中央部に取り付けられる。以下にこの取り付け手順を説明する。
【００５０】
まず、連結板５００の各六角孔１５１にフランジ付六角ナット１６０を挿入する。次いで、支持杆２０１の凹部１２８に連結板５００の各端部を挿入するとともに、フランジ付六角ナット１６０のフランジ１６１を挟み込むようにして、十字形状の各端部に、それぞれ支持杆２０１の基端部を配置する。この場合、支持杆２０１のボルト挿入孔１２７とフランジ付き六角ナット１６０との位置をほぼ一致させておく。その後、連結板５００のリベット孔１５２と支持杆２０１の基端部のリベット孔１２４とに挿入したリベット１２９によって支持杆２０１の基端部間を連結板５００で連結し、十字方向に取り付ける。
【００５１】
このように支持杆２０１を十字方向に取り付けた連結板５００を反射鏡基材１００の裏面側の略中央部に配置し、支持杆２０１の先端部を、支持杆２０１の先端部に設けられた取付孔１２１により、折曲部１１２にビスあるいはリベットなどの取付手段により固定する。反射鏡基材１００はこの状態で梱包および輸送される。施工現場において、この状態反射鏡基材１００に取付板ユニット３０３（取付板３０２ａ，３０２ｂ）が取り付けられる。まず、取付板ユニット３０３（取付板３０２ａ，３０２ｂ）を、両取付片２３２を背中合わせにした状態で、各座板１３１のボルト挿通孔１３５から支持杆２０１のボルト挿通孔１２７にボルト１２６を挿入し、このボルト１２６をフランジ付六角ナット１６０に締め付けることにより、支持杆２０１の基端部と連結板５００とが固定されるとともに、取付板ユニット３０３は支持杆２０１の基端部間に固定される。
【００５２】
連結板は以上説明した構成の他に、図１７に示す構成を採用することができる。図１７は本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の連結板の構成を示す図であり、図１７（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。また、図１８は、この本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の支持杆の構成を示す図であり、図１８（ａ）はその先端部側からみた図、同図（ｂ）はその正面図、同図（ｃ）はその側面図である。
【００５３】
本実施の形態の連結板５０１は、図１５に示す連結板５００が十字形状であるのに対して、強度を高めるために四角形状としたものである。この連結板５０１は、各角部にフランジ付き六角ナット１６０が挿入される六角孔１５１と、支持杆２０２のリベット孔１２４に対応するリベット孔１５２がそれぞれ設けられている。一方、支持杆２０２は、四角形状の連結板５０１に取り付け可能とするために、断面がＬ字形状とされている。また、この支持杆２０２はねじれを防止するために、起立片２１３には取付孔１２１が３個設けられた構造となっている。この支持杆２０２が連結板５０１の各角部に放射状に連結される。本実施の形態は、図１２及び図１３において、連結板５００を連結板５０１に、支持杆２０１を支持杆２０２にそれぞれ代替された構成であり、これら連結板５０１及び支持杆２０２以外の構成は図１２乃至図１６に示した構成と同様である。
【００５４】
つまり、この構成では、支持杆２０２が放射状に取り付けられた連結板５０１を反射鏡基材１００の裏面側の略中央部に配置する。また、起立片２１３の取付孔１２１にビスあるいはリベット等の取付手段を介して、支持杆２０２の先端部を反射鏡基材１００の折曲部１１２に固定する。本実施の形態においても、上記の形態同様、この状態で梱包および輸送し、施工現場において、この取付板ユニット３０３（取付板３０２ａ，３０２ｂ）を、両取付片２３２を背中合わせにした状態で、各座板１３１のボルト挿通孔１３５から支持杆２０２のボルト挿通孔１２７にボルト１２６を挿入し、このボルト１２６をフランジ付六角ナット１６０に締め付けることにより、支持杆２０２の基端部と連結板５０１とが固定されるとともに、取付板ユニット３０３は支持杆２０２の基端部間に固定される。
【００５５】
なお、この構成では、上述したように連結板５０１を四角形状とし、強度を高くする構造としたが、この場合支持杆２０２は加工しやすくするために、この支持杆２０２の断面をＬ字形状とするのが好ましい。しかし、支持杆２０２の断面をＬ字形状とした場合、図１４に示すような断面形状が一辺が除かれた角形をなす構成に比べ、支持杆２０２の曲げ強度が低下する。従って、連結板５０１を四角形状にする程の強度が必要でなく、かつ十字形状とするよりも強度を高くする場合で、しかも支持杆の曲げ強度を低下させない場合には、図１４に示すような断面形状が一辺が除かれた角形の支持杆２０１を用いるとともに、連結板として図５に示すような形状の連結板４を用いるのが好ましい。
【００５６】
このような連結板４及び支持杆２０１を、発明２の実施の形態に適用した場合も、これらの構成以外は図１２乃至図１６に示した実施の形態と同様であるので、ここでは説明を省略する。
【００５７】
以上説明したように、連結板５００、５０１の形状は、支持杆２００、２０１、２０２を介して反射鏡基材１００を強度的に支持できる形状であればよく、支持杆２００、２０１、２０２の強度及び反射鏡基材１００の大きさ等を考慮して、必要な強度が得られる形状にすればよい。なお、同一形状をなす連結板５００、５０１においては、平面板よりも切り欠きなどを形成したリブ形状とすれば曲げ強度が向上する点で好ましい。
【００５８】
さらに、発明２の実施の形態においても、支持杆２は４個用いられた構成を説明したが、この個数は限定されるものではなく、反射鏡基材１００を支持できる強度を備えておけばよい。例えば、反射鏡基材１００の大きさが小さくあまり強度を必要としない場合、図１９に示すように、支持杆２１０を３個放射状に設けたものなどが適用される。一方、反射鏡基材１００の大きさが大きく強度を必要とする場合、４個以上用いる構成が適用される。図２０は、このような場合の一例を示すものであり、支持杆２２０が６個放射状に設けられている。
【００５９】
以上説明した発明１および発明２に対応する実施の形態のいずれにおいても、反射鏡基材の鏡面１１、１１１に、酸化チタン薄膜などの光触媒をコーティングすることが好ましい。この酸化チタンに代表される光触媒によって、鏡面１１、１１１はその防曇性を向上させることができるとともに、防煤、防汚の機能をもたせることができる。この光触媒として用いられる物質としては、ＺｎＯ，ＳｎＯ2,ＳｒＴｉＯ3 ，ＷＯ3 ，ＢｉＯ3 ，ＦｅＯ3 などがある。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように、発明１の道路用反射鏡によれば、表面に鏡面が形成され、その外周部分に折曲部と鍔部とが形成された反射鏡基材裏面側に、この裏面が露出された状態で、その中央部を基端として放射状に配置された複数の支持杆がその先端部が鍔部に固定され、反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた取付板が、支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された取付片によって構成されるようにしたので、鏡面の防曇性を具備させることができ、さらに剛性が付与されたことにより反射鏡基材の自立性を高めることができる。その結果、運搬時や組み立て作業時におけるねじれの発生が防止され、ねじれに起因する鏡像の歪みを防止することができる。また、設置後においても、振動や強風などに起因する歪みを防止することができる。さらに、反射鏡基材のみを積み重ねて運搬する場合においても、鍔部によって重なり合った反射鏡基材を容易に離脱させることができる。
【００６１】
また、支持杆を反射鏡基材に取り付ける工程においても、従来のような枠体を用いた組み立ての場合には、手間がかかり、容易ではないのに対し、製作、組み立てが容易であり、生産効率が良い。
【００６２】
さらに、従来のような枠体を用いた組み立ての場合には、年月が経過するにしたがって枠体が変形してその枠体と反射鏡基材との間に隙間が生じ、振動の原因となる。また、投石や車両の衝突により枠体が破損し、反射鏡基材の落下を招くおれがある。これに対し、発明１では、支持杆に対する反射鏡基材の振動も派生せず、風圧などによって、例え支持杆が撓んでも、鏡像が小刻みに揺れるといった問題が解消され、反射鏡基材が落下するおそれもない。
【００６３】
発明１の構成において、鍔部及びこの鍔部に固定された支持杆先端部を、保護部材によって覆う構成とした場合は、作業時の安全性が確保されるとともに、反射鏡基材の損傷を防ぐことができる。
【００６４】
発明２の道路用反射鏡によれば、表面に鏡面が形成され、その外周部分が裏面側に折り曲げられた折曲部が形成された反射鏡基材に、この裏面が露出された状態で、その中央部を基端として放射状に配置された複数の支持杆がその先端部が折曲部に固定され、反射鏡基材の裏面側の略中央部に設けられた取付板が、支持杆の基端部分に固定される座板とこの座板から立ち上がって形成された取付片によって構成されるようにしたので、鏡面の防曇性を具備させることができる。また、折曲部におけるが支持杆先端部の固定構造により、製作および組立てが容易であり、生産効率が良い。
【００６５】
反射鏡基材と支持杆の先端部との間に隙間の生じる余地はないので、支持杆に対する反射鏡基材の振動は起こらない。
【００６６】
また、発明１および発明２の構成では、上記した連結板を用いた構成としたことにより、支持杆の基端部が連結板と取付板との両方で支持されるので、取付強度が向上するとともに、梱包する際には取付板を外した状態で梱包し、取付板を別途梱包することによって、輸送効率を向上させることができる。
【００６７】
さらに、発明１および発明２の構成において、取付板は、断面形状がＬ字状をなすとともに、二個の取付板のそれぞれの取付片が所定間隔をおいた状態で互いに背中合わせの状態で、各座板が上記支持杆の基端部分に固定される構成とした場合、道路用反射鏡を支柱に設置するのが容易となり、作業効率が向上する。また、二個の取付板による取り付け構造により、鏡像の揺れが発生してもすぐに解消され、道路用反射鏡として、優れた機能を具備するものとなる。
【００６８】
また、上記した構成の道路用反射鏡において、その鏡面に光触媒をコーティングした構成とすれば、鏡面を常に良い状態に維持することができるので、環境の変化に対応できるとともに、耐久性に富む道路用反射鏡を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態の背面図である。
【図２】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態の断面図である。
【図３】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される支持杆の斜視図である。
【図４】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図４（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。
【図５】本発明１及び本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される連結板の構成を示す図であり、図５（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。
【図６】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の支持杆の例を示す斜視図である。
【図７】本発明１に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の支持杆の構成を示す切欠斜視図である。
【図８】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態の背面図である。
【図９】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態の断面図である。
【図１０】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される支持杆の構成を示す図であり、図１０（ａ）はその先端部側からみた図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はその側面図である。
【図１１】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図１１（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。
【図１２】本発明２に対応する道路用反射鏡の他の実施の形態の背面図である。
【図１３】図１２に示す実施の形態の断面図である。
【図１４】図１２に示す実施の形態に適用される支持杆の構成を示す図であり、図１４（ａ）はその先端部側からみた図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はその側面図である。
【図１５】図１２に示す実施の形態に適用される連結板の構成を示す図であり、図１５（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。
【図１６】図１２に示す実施の形態に適用される取付板の構成を示す図であり、図１６（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はこの取付板を二個連結した状態を示す側面図である。
【図１７】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の連結板の構成を示す図であり、図１７（ａ）はその背面図であり、同図（ｂ）はその側面図である。
【図１８】本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される他の支持杆の構成を示す図であり、図１８（ａ）はその先端部側からみた図であり、同図（ｂ）はその正面図であり、同図（ｃ）はその側面図である。
【図１９】本発明１および本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される支持杆の配置例を示す図である。
【図２０】本発明１および本発明２に対応する道路用反射鏡の実施の形態に適用される支持杆の他の配置例を示す図である。
【符号の説明】
１、１００                      反射鏡基材
１１、１１１                    鏡面
１２、１１２                    折曲部
１３                            鍔部
２、２００、２０１、２０２      支持杆
３、３００、３００ａ、３００ｂ  取付板
３１、１３１                    座板
３２、１３２                    取付片
４、４００、５００、５０１      連結板
【図１】
0003914368.tif 000002
【図２】
0003914368.tif 000003
【図３】
0003914368.tif 000004
【図４】
0003914368.tif 000005
【図５】
0003914368.tif 000006
【図６】
0003914368.tif 000007
【図７】
0003914368.tif 000008
【図８】
0003914368.tif 000009
【図９】
0003914368.tif 000010
【図１０】
0003914368.tif 000011
【図１１】
0003914368.tif 000012
【図１２】
0003914368.tif 000013
【図１３】
0003914368.tif 000014
【図１４】
0003914368.tif 000015
【図１５】
0003914368.tif 000016
【図１６】
0003914368.tif 000017
【図１７】
0003914368.tif 000018
【図１８】
0003914368.tif 000019
【図１９】
0003914368.tif 000020
【図２０】
0003914368.tif 000021