(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に固定されたクランプブラケットに、推進機本体が上下回動可能に支持され、この推進機本体の荷重受け部に設けられたスラストレシーバと、上記クランプブラケットに設けられたトリムシリンダのトリムロッドとは、軸中心が直線的に一致していない状態で、スラストレシーバの半球凹状部にトリムロッドの半球凸状先端部を当接させて支持し、このトリムロッドの伸縮で上記推進機本体のトリム角を制御する船舶推進機のトリム装置において、
上記スラストレシーバのトリムロッドの対向面に凹段部が形成され、この凹段部に、トリムロッドの半球凸状先端部が当接する上記半球凹状部が形成された摩擦係数の小さい合成樹脂製摺動部材が嵌め込まれて焼付け固定されていることを特徴とする船舶推進機のトリム装置。
【請求項２】
上記摺動部材は、若干の摩耗性を有する合成樹脂材である請求項１に記載の船舶推進機のトリム装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、推進機のトリム角を制御する船舶推進機のトリム装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３及び図５に示すように、船体１の船尾板２にクランプブラケット３が固定され、このクランプブラケット３にスイベルブラケット４が水平軸５を支点として上下回動可能に支持され、このスイベルブラケット４に、船舶推進機である船外機の推進機本体６が図示しない操舵軸を介して水平軸５と略直交する軸回りに左右回転可能に支持されているものがある。この推進機本体６には内燃機関１２が搭載されて、ドライブ軸１３ａとギヤ装置１３ｂとプロペラ軸１３ｃとを介してプロペラ７を回転するようになっている。
【０００３】
上記クランプブラケット３の軸３ａには、チルトシリンダ８の下部が連結され、スイベルブラケット４の軸４ａにはチルトシリンダ８のチルトロッド８ａの上部が連結されて、このチルトシリンダ８のチルトロッド８ａの伸縮で推進機本体６がチルト制御されるようになる。なお、１４は油圧モータ、１５はリザーバーである。
【０００４】
また、上記クランプブラケット３には、チルトシリンダ８の両側で一対のトリムシリンダ９の下部が軸（不図示）で連結されて、このトリムシリンダ９のトリムロッド９ａの伸縮で推進機本体６がトリム制御されるようになる。
【０００５】
即ち、このトリム装置は、図４に詳細に示すように、推進機本体６の荷重受け部に、上記トリムシリンダ９のトリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂと対向する金属製スラストレシーバ１０を設け、このスラストレシーバ１０のトリムロッド９ａの対向面に半球凹状部１０ａを形成して、この半球凹状部１０ａにトリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂを当接させている。
【０００６】
そして、トリムロッド９ａの伸長時は、半球凸状先端部９ｂがスラストレシーバ１０の半球凹状部１０ａを擦りながら押すことにより推進機本体６が上回動されると共に、トリムロッド９ａの縮少時は、スラストレシーバ１０の半球凹状部１０ａがトリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂを擦りながら追従することにより推進機本体６が自重で下回動するようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記トリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂとスラストレシーバ１０の半球凹状部１０ａとの間には、推進機本体６の荷重や推進力が常に加わっており、しかも、トリムロッド９ａとスラストレシーバ１０とは金属（ステンレス）製である。加えて、上記トリムロッド９ａとスラストレシーバ１０とは、軸中心が直線的に一致しておらず、トリムロッド９ａの軸中心Ｃ１に対してスラストレシーバ１０の軸中心Ｃ２が上向きに傾いているから、特にトリムロッド９ａが最大に伸長している状態では、トリムロッド９ａとスラストレシーバ１０との間の力Ｆの分力ｆｙとｆｚの内、分力ｆｚでトリムロッド９ａを曲げようとするが、トリムロッド９ａは、トリムロッド９ａ自体の持つ剛性で真っ直ぐになろうとする。このバランスの中で、トリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂがスラストレシーバ１０の半球凹状部１０ａを擦るので、金属接触擦りによる異音が発生する。
【０００８】
この異音の発生を防止するために、半球凸状先端部９ｂと半球凹状部１０ａとの間に、摩擦係数を小さくするためのグリスを塗布することが行なわれているが、グリスは波浪等で洗い流されやすいので、たびたび塗布し直さなければならないという不便がある。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、推進機本体の荷重受け部のスラストレシーバとトリムシリンダのトリムロッドとの間の異音の発生を長期にわたって安定に防止できる船舶推進機のトリム装置を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、船体に固定されたクランプブラケットに、推進機本体が上下回動可能に支持され、この推進機本体の荷重受け部に設けられたスラストレシーバと、上記クランプブラケットに設けられたトリムシリンダのトリムロッドとは、軸中心が直線的に一致していない状態で、スラストレシーバの半球凹状部にトリムロッドの半球凸状先端部を当接させて支持し、このトリムロッドの伸縮で上記推進機本体のトリム角を制御する船舶推進機のトリム装置において、上記スラストレシーバのトリムロッドの対向面に凹段部が形成され、この凹段部に、トリムロッドの半球凸状先端部が当接する上記半球凹状部が形成された摩擦係数の小さい合成樹脂製摺動部材が嵌め込まれて焼付け固定されていることを特徴とする船舶推進機のトリム装置を提供するものである。
【００１１】
本発明によれば、スラストレシーバに取付けた合成樹脂製摺動部材の半球凹状部に、トリムロッドの半球凸状先端部を当接させることにより、この摺動部材が従来のグリスと同様に摩擦係数を小さくする機能を果たすようになる。
【００１２】
請求項２のように、上記摺動部材は、若干の摩耗性を有する合成樹脂材であるのが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、トリムシリンダ９のトリムロッド９ａには、従来と同様の半球凸状先端部９ｂが形成されている。
【００１５】
一方、推進機本体６の荷重受け部のスラストレシーバ２０は、従来のスラストレシーバ１０と同様の金属製であるが、このスラストレシーバ２０の上記トリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂと対向する面にはフラットな凹段部２０ａを形成している。なお、スラストレシーバ２０は必ずしも金属製である必要はない。
【００１６】
この凹段部２０ａには、摺動部材２１が嵌め込まれて焼付け固定されている。この摺動部材２１は、摩擦係数が小さく、かつ若干の摩耗性を有する合成樹脂材で成形されて、上記スラストレシーバ２０のトリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂの対向面には、この半球凸状先端部９ｂが当接する半球凹状部２１ａが形成されている。
【００１７】
上記摺動部材２１は、フッ素系樹脂（例えば６０〜７５重量パーセント）にカーボン・グラファイト（残部）を充填したものが好ましい。
【００１８】
上記構成であれば、スラストレシーバ２０に取付けた合成樹脂製の摺動部材２１の半球凹状部２１ａに、トリムシリンダ９のトリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂを当接させることにより、この摺動部材２１が従来のグリスと同様に摩擦係数を小さくする機能を果たすようになるから、金属接触擦りによる異音が発生しなくなる。
【００１９】
また、摺動部材２１は、従来のグリスとは異なり波浪等で洗い流されることが全くないので、異音の発生が長期にわたって安定に防止できるようになると共に、グリスのような塗布のし直しというような不便も無く、グリスで手や衣服を汚すこともない。
【００２０】
さらに、上記摺動部材２１をスラストレシーバ２０の凹段部２０ａに嵌め込んで焼付け固定したから、摺動部材が正確に位置決めされた状態で強固に固定される。
【００２１】
また、上記摺動部材２１を若干の摩耗性を有する合成樹脂材で成形することにより、トリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂの接触擦りにより、摺動部材２１の半球凹状部２１ａの加工時の凹凸部分が徐々に削り取られ、半球凹状部２１ａに対する半球凸状先端部９ｂのなじみが良くなって面圧が上がるので、半球凸状先端部９ｂと半球凹状部２１ａとの金属−合成樹脂の接触擦りがスムーズになる。
【００２２】
同様に、使用中に金属製トリムロッド９ａの半球凸状先端部９ｂが海水の塩分等で錆びて凹凸が生じても、この凹凸部分も徐々に削り取られ、半球凹状部２１ａに対する半球凸状先端部９ｂのなじみが良くなって面圧が上がるので、この点からも半球凸状先端部９ｂと半球凹状部２１ａとの金属−合成樹脂の接触擦りがスムーズになる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の船舶推進機のトリム装置は、スラストレシーバに取付けた合成樹脂製摺動部材の半球凹状部に、トリムロッドの半球凸状先端部を当接させるようにしたから、摺動部材が従来のグリスと同様に摩擦係数を小さくする機能を果たすようになるので、金属接触擦りによる異音が発生しなくなる。また、摺動部材は、グリスとは異なり波浪等で洗い流されることが全くないので、異音の発生が長期にわたって安定に防止できるようになると共に、グリスのような塗布のし直しというような不便も無く、グリスで手や衣服を汚すこともない。
【００２４】
また、摺動部材をスラストレシーバの凹段部に嵌め込んで焼付け固定したから、摺動部材が正確に位置決めされた状態でスラストレシーバに強固に固定されるようになる。
【００２５】
さらに、摺動部材を若干の摩耗性を有する合成樹脂材で成形すると（請求項２）、トリムロッドの半球凸状先端部の接触擦りにより、摺動部材の半球凹状部の加工時の微小な凹凸部分が徐々に削り取られ、半球凸状先端部のなじみが良くなって面圧が上がるので、半球凸状先端部と半球凹状部との金属−合成樹脂の接触擦りがスムーズになる。また、使用中に金属製半球凸状先端部が海水の塩分等で錆びて微小な凹凸が生じても、この凹凸部分も徐々に削り取られ、半球凸状先端部のなじみが良くなって面圧が上がるので、この点からも半球凸状先端部と半球凹状部との金属−合成樹脂の接触擦りがスムーズになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のスラストレシーバとトリムロッドの側面断面図である。
【図２】  スラストレシーバであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図である。
【図３】  船体に取付けた船外機の側面図である。
【図４】  従来のスラストレシーバとトリムロッドの側面断面図である。
【図５】  船外機の正面図である。
【符号の説明】
１      船体
３      クランプブラケット
６      推進機本体
９      トリムシリンダ
９ａ    トリムロッド
９ｂ    半球状先端部
２０    スラストレシーバ
２０ａ  凹段部
２１    摺動部材
２１ａ  半球凹状部
【図１】
0003957103.tif 000002
【図２】
0003957103.tif 000003
【図３】
0003957103.tif 000004
【図４】
0003957103.tif 000005
【図５】
0003957103.tif 000006