(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
幌付き平ボデー車両の空気抵抗を低減する装置であって、前記車両の鳥居わくの上端部材に略平行に配設される水平平板棒と、該水平平板棒の両端近傍に略垂直に取り付けられ、鳥居の垂直部材と相対向して取り付けられる一対の垂直平板棒とからなる板状の平板棒構造物からなり、該平板棒構造物は荷台の幌の形成される正面の閉鎖平面部の内側直近に配設され前記鳥居わくを覆うものからなることを特徴とする幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造。
【請求項２】
前記垂直平板棒に穿設した長孔を通して前記垂直平板棒を前記鳥居わくの垂直部材に締結して前記平板棒構造物の前記鳥居わくへの上下方向の固定位置を可変とする請求項１に記載の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、平板棒構造物からなる幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４及び図５に従来の空気抵抗低減構造を示す。
図４は平板棒構造の空気抵抗低減装置１０を一定の高さの荷台パネルに設置した状態を示す。空気抵抗低減装置１０はキャブ７の上方で荷台パネル前面のスペース１０ａに取り付けられる。
図５は流線型エアデフレクター型の空気抵抗低減装置１１を、図４の空気抵抗低減装置１０と同じく、一定の高さの荷台パネルに設置した状態を示す。図５の空気抵抗低減装置１１も、図４の空気抵抗低減装置１０と同じく、キャブ７の上方で荷台パネル前面のスペース１０ａに取り付けられる。
空気抵抗低減構造の先行技術として特開平９ー１０４３６８号公報が挙げられる。この特開平９ー１０４３６８号公報の空気抵抗低減装置は箱（バン）型荷台車用であり、図４及び図５の空気抵抗低減装置１０及び１１と同じく一定の高さの荷台パネルに設置して使用される。また、その構成及び設置の仕方、使用法等も図４及び図５の空気抵抗低減装置１０及び１１と略同じである。
【０００３】
図６乃至図８に空気抵抗低減装置が装着されていない平ボデー車両の側面図を示す。平ボデー車の荷台６とキャブ７の間には、キャブ７の保護と、キャブ７，荷台６間の仕切の目的で鳥居わく１が設置されている。図６は荷台６が空荷状態である場合を示し、図７は荷台６に差し枠８が設けられた状態を示し、図８は図７の状態の上に幌９が設置された状態を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記の従来例は何れも箱（バン）型荷台のように予め寸法が定められたスペース１０ａに設置しているので予定通りの効果を上げられるが、幌付き平ボデー車では、空荷となった場合は走行抵抗上はかえって不利となる幌９を畳んで走行するのが常であるので、もし幌９の高さに合わせて空気抵抗低減装置１１を設置して一旦所定の効果を享受した後に図９に示すように幌９を畳むと、空気抵抗低減装置１１は徒に走行方向に投影面積を図９の１０ｂ分だけ増やすとともに、その背後に渦流を生じさせるため、逆に空気抵抗増加部品となってしまう。また図１０に示すように、もし予め設置された空気抵抗低減装置１１よりも背が高い幌９を使用したい場合はギャップ１０ｃが出来るため、所定の空気抵抗低減効果が期待出来ない。本来、平ボデーと幌の組み合わせの利点は積み荷の状態に合わせて荷姿を自由に調節するところにあるので、空気抵抗低減装置も積み荷の状態、即ち幌の状態に合わせてその効果が極大となるように簡便に調節することが出来、しかも取り外さなくても幌の状態に影響されるおそれの無い構造であることが望ましい。
【０００５】
本発明は、以上の事情に鑑みて創案されたものであり、空気抵抗低減装置が積み荷の状態、即ち幌の状態に合わせてその効果が極大となるように簡便に調節することが出来、しかも取り外さなくても幌の状態に影響されるおそれの無い幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、幌付き平ボデー車両の空気抵抗を低減する装置であって、前記車両の鳥居わくの上端部材に略平行に配設される水平平板棒と、該水平平板棒の両端近傍に略垂直に取り付けられ、鳥居の垂直部材と相対向して取り付けられる一対の垂直平板棒とからなる板状の平板棒構造物からなり、該平板棒構造物は荷台の幌の形成される正面の閉鎖平面部の内側直近に配設され前記鳥居わくを覆うものからなることを特徴とする。また、前記垂直平板棒に穿設した長孔を通して前記垂直平板棒を前記鳥居わくの垂直部材に締結して前記平板棒構造物の前記鳥居わくへの上下方向の固定位置を可変とする幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造は、図１乃至図３に示すような平板棒構造物４を主要構成要素とする。
平板棒構造物４は、車両の鳥居わく１の上端部材１ｃに略平行に設けた水平平板棒２の両端近傍に略垂直に交差又は当接して垂直平板棒３を取り付けたものからなる。図１乃至図３には、平板棒構造物４として水平平板棒２と垂直平板棒３とを交差させたもののみを示したが、平板棒構造物４としては水平平板棒２に垂直平板棒３を交差させずに当接させて取り付けたものでもよい。
本発明は、図１乃至図３に示すように、平板棒構造物４を平ボデー車両の鳥居わく１に取り付けたものからなる。即ち、従来技術と異なり、かかる平板棒構造物４を平ボデー車両の鳥居わく１に取り付けて、平板棒構造物４を幌９で形成される進行方向の閉鎖平面部９ａ（図１，図２）、即ち幌９で閉鎖された前面の直近に配設し、幌付き平ボデー車両の空気抵抗を低減させるものである。
【０００８】
次に、本発明の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。
図１は本発明の第１の実施の形態を示す。この実施の形態では、平板棒構造物４を鳥居わく１と一体構造として、平板棒構造物４を幌９で形成される進行方向の閉鎖断面部９ａ、即ち幌９で閉鎖された前面の直近に配設し、空気抵抗低減の効果を発揮させる。
一方、幌９が畳まれた状態では、平板棒構造物４は、その水平平板棒２及び垂直平板棒３の薄板方向が空気流の方向と略一致するため、実質的な空気抵抗発生源とはならない。
【０００９】
図２は本発明の第２の実施の形態を示す。この実施の形態では、平板棒構造物４の垂直平板棒３を鳥居わく１の垂直部材１ｄに締結用ボルト１ｂ等で締結することにより、平板棒構造物４を鳥居わく１に固定する。本実施の形態によれば、平板棒構造物４をオプション部品等として取り扱うことが出来る。
【００１０】
図３は本発明の第３の実施の形態を示す。この実施の形態では、平板棒構造物４の垂直平板棒３に穿設して長孔５と、鳥居わく１の垂直部材１ｄに形成した締結用孔１ａと、締結用ボルト１ｂ等により平板棒構造物４の垂直平板棒３を鳥居わく１の垂直部材１ｄに固定するが、垂直部材１ｄへの垂直平板棒３の固定位置は長孔５の有効長さ５ａの範囲内で上下方向に変えることが出来る。これにより、幌９で形成される閉鎖平面部９ａのキャブ上の高さに応じて、平板棒構造物４の設置高さを調節することが出来、幌９の状態に合わせて最適な空気抵抗低減を行うことが出来る。一方、幌９が畳まれた状態では、水平平板棒２が鳥居わく１の上端部材１ｃに接するまで平板棒構造物４の高さ位置を調節する。これにより、平板棒構造物４は実質的な空気抵抗発生源とはならず、且つ長尺物を鳥居わく１に休ませる場合の障害物ともならない。
【００１１】
【発明の効果】
１）本発明の請求項１に記載の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造によれば、平板棒構造物が荷台の幌で形成される正面の閉鎖平面部の直近に配設されるため空気抵抗低減効果を発揮するととともに、前記幌が畳まれた状態であっても前記平板棒構造物の水平平板棒及び垂直平板棒の薄板方向が空気流の方向と略一致するため、実質的な空気抵抗発生源とはならない。
２）本発明の請求項２に記載の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造によれば、荷台の幌で形成される閉鎖平面部のキャブ上の高さに応じて平板棒構造物の設置高さを調節することにより、最適な空気抵抗低減効果を発揮することが出来る。また、荷台の幌が畳まれた状態では前記水平平板棒が前記上端部材に接するまで前記平板棒構造物を高さ調節すれば、該平板棒構造物は実質的な空気抵抗発生源とはならず、長尺物を鳥居わくに休ませる場合の障害物ともならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の幌付き平ボデー車両の空気抵抗低減構造の第１の実施の形態を示す斜視図。
【図２】同第２の実施形態を示す斜視図。
【図３】同第３の実施の形態の構成部材を示す斜視図。
【図４】従来技術の空気抵抗低減装置の取り付け状態を示す外観斜視図。
【図５】従来技術の空気抵抗低減装置の取り付け状態を示す外観斜視図。
【図６】空荷状態の平ボデー車両の側面図。
【図７】差し枠を設置した状態の平ボデー車両の側面図。
【図８】幌で荷台を覆った状態の平ボデー車両の側面図。
【図９】平ボデー車両にエアデフレクター型の空気抵抗低減装置を設置したと仮定した場合の空荷状態の側面図。
【図１０】平ボデー車両にエアデフレクター型の空気抵抗低減装置を設置したと仮定した場合の幌で荷台を覆った状態の側面図。
【符号の説明】
１    鳥居わく
１ａ  締結用孔
１ｂ  締結用ボルト
１ｃ  上端部材
１ｄ  垂直部材
２    水平平板棒
３    垂直平板棒
４    平板棒構造物
５    長孔
５ａ  有効長さ
６    荷台
７    キャブ
８    差し枠
９    幌
９ａ  閉鎖平面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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