(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体屋根に水平状態で取り付けられたベースフレームと、警光灯が搭載される昇降台と、前記ベースフレームと前記昇降台間に介在して、前記昇降台をベースフレームの上方に支え、かつ前記前記昇降台を水平状態を保って昇降させる昇降用リンク機構とを備えた警光灯昇降装置であって、
前記昇降用リンク機構は、中間交差点（Ｐ）で相互に枢着された対をなす第１及び第２のリンクと、電動シリンダと、ガスダンパーとを有し、
前記第１のリンクの一端は前記ベースフレームに枢着され、他端に第１のローラーが枢着されて、該第１のローラーが前記昇降台に沿って横方向に移動自在であり、
前記第２のリンクの一端に第２のローラーが枢着されて、該第２のローラーが前記ベースフレームに沿って横方向に移動自在であり、他端は前記昇降台に枢着されており、
前記電動シリンダは前記第１及び第２のリンクの傾きを変えるように前記第１及び第２のリンク間に設けられ、前記電動シリンダの一端は着脱自在ピンにより一方のリンクに連結されており、前記ガスダンパーは前記第１及び第２のリンク間に設けられており、
前記電動シリンダの伸縮により前記第１及び第２のリンクの傾きを変化させ、
前記ガスダンパーは内蔵するばねにより伸長方向に付勢されており、前記ガスダンパーの一端は前記第１のリンクの前記中間交差点（Ｐ）よりもベースフレーム側に枢着され、他端は前記第２のリンクの前記昇降台への枢着点と前記中間交差点（Ｐ）との間に枢着され、
前記昇降台の下降限位置においては、前記ガスダンパーを通過する傾斜線（Ｇ）が前記第１及び第２のリンクの中間交差点（Ｐ）の下側を通過することで、前記内蔵するばねによる伸長方向の力は前記昇降台を下降させる向きに働き、前記昇降台の上昇限位置では前記傾斜線（Ｇ）が前記中間交差点（Ｐ）の上側を通過することで、前記伸長方向の力は前記昇降台を上昇させる向きに働くことを特徴とする警光灯昇降装置。
【請求項２】
前記電動シリンダがブレーキ付きモーターで駆動されるものである請求項１記載の警光灯昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パトロールカー等の緊急自動車の警光灯を昇降させるための警光灯昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パトロールカー等の緊急自動車にあっては、その車体屋根上に警光灯が搭載されており、緊急事態発生時に警光灯を点灯するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、緊急自動車の車体屋根に警光灯が固定されている場合、緊急自動車が事故処理等のために道路上にて停車してトランクを開けると、トランクの蓋に隠れて警光灯の点灯が走行している他の車両から見えないか、若しくは見えにくくなる問題があり、これを放置しておくと、追突事故等の発生の危険がある。
【０００４】
本発明は、上記の点に鑑み、緊急自動車が有する警光灯を、停車時において他の車両から良く見えるように車体屋根から持ち上げて、トランク開状態でも警光灯が隠れないようにし、安全性の向上を図った警光灯昇降装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明のその他の目的や新規な特徴は後述の実施の形態において明らかにする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、自動車車体屋根に水平状態で取り付けられたベースフレームと、警光灯が搭載される昇降台と、前記ベースフレームと前記昇降台間に介在して、前記昇降台をベースフレームの上方に支え、かつ前記前記昇降台を水平状態を保って昇降させる昇降用リンク機構とを備えた警光灯昇降装置であって、
前記昇降用リンク機構は、中間交差点（Ｐ）で相互に枢着された対をなす第１及び第２のリンクと、電動シリンダと、ガスダンパーとを有し、
前記第１のリンクの一端は前記ベースフレームに枢着され、他端に第１のローラーが枢着されて、該第１のローラーが前記昇降台に沿って横方向に移動自在であり、
前記第２のリンクの一端に第２のローラーが枢着されて、該第２のローラーが前記ベースフレームに沿って横方向に移動自在であり、他端は前記昇降台に枢着されており、
前記電動シリンダは前記第１及び第２のリンクの傾きを変えるように前記第１及び第２のリンク間に設けられ、前記電動シリンダの一端は着脱自在ピンにより一方のリンクに連結されており、前記ガスダンパーは前記第１及び第２のリンク間に設けられており、
前記電動シリンダの伸縮により前記第１及び第２のリンクの傾きを変化させ、
前記ガスダンパーは内蔵するばねにより伸長方向に付勢されており、前記ガスダンパーの一端は前記第１のリンクの前記中間交差点（Ｐ）よりもベースフレーム側に枢着され、他端は前記第２のリンクの前記昇降台への枢着点と前記中間交差点（Ｐ）との間に枢着され、
前記昇降台の下降限位置においては、前記ガスダンパーを通過する傾斜線（Ｇ）が前記第１及び第２のリンクの中間交差点（Ｐ）の下側を通過することで、前記内蔵するばねによる伸長方向の力は前記昇降台を下降させる向きに働き、前記昇降台の上昇限位置では前記傾斜線（Ｇ）が前記中間交差点（Ｐ）の上側を通過することで、前記伸長方向の力は前記昇降台を上昇させる向きに働くことを特徴としている。
【００１１】
本願請求項２の発明に係る警光灯昇降装置は、請求項１において、前記電動シリンダがブレーキ付きモーターで駆動されるものであることを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る警光灯昇降装置の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１３】
図１乃至図４で本発明に係る警光灯昇降装置の実施の形態を説明する。これらの図において、仮想線Ｒはパトロールカー等の緊急自動車の車体屋根であり、これに警光灯昇降装置のベースフレーム１が図２の取付穴２で取付用ブラケットＢＲを介し固定されている。そして、ベースフレーム１に対して昇降台１０が昇降用リンク機構２０を介して水平状態を保ちながら昇降するようになっている。昇降台１０上には仮想線で示すように警光灯Ｌが搭載される。警光灯Ｌは例えば図２の昇降台１０に設けられた取付穴１１を利用して装着される。
【００１４】
ベースフレーム１と昇降台１０間に介在して昇降台１０を水平状態で昇降させる昇降用リンク機構２０は、中間交差点Ｐで相互に枢着された対をなす第１及び第２リンク２１，２２と、電動シリンダ３０と、ガスダンパー４０とを有している。
【００１５】
図３に示すように、第１及び第２リンク２１，２２の組はベースフレーム１の前後にそれぞれ設けられており、第１リンク２１の一端はベースフレーム１に枢着されている。すなわち、ベースフレーム１に回転自在に取り付けられた軸体２３に前後の第１リンク２１が固着されている。第１リンク２１の他端は水平状態の昇降台１０に沿って横方向に移動自在に支持されている。つまり、第１リンク２１の他端にはローラー２４が枢着され、昇降台１０の前後辺の断面コ字状レール１１内をローラー２４が転動するようになっている。また、第２リンク２２の一端は昇降台１０に軸体２６で枢着され、第２リンク２１の他端は水平状態のベースフレーム１に沿って横方向に移動自在に支持されている。つまり、第２リンク２２の他端にはローラー２７が枢着され、ベースフレーム１の前後辺の断面コ字状レール３内をローラー２７が転動するようになっている。なお、前後の第１及び第２リンク２１，２２の中間交差点Ｐ同士は軸体２５で連結され、当該軸体２５の両端にて前記第１及び第２リンク２１，２２が回動自在に取り付けられている。
【００１６】
前記電動シリンダ３０は、前記第１及び第２リンク２１，２２の傾きを変えるように第１及び第２リンク２１，２２間に設けられている（両端が枢支されている）。すなわち、電動シリンダ３０の一端は、第２リンク２２の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたシリンダ受３１にピン３２で枢支され、他端は第１リンク２１の中間交差点Ｐより上の位置に固定のロッド受３３に着脱自在ピン３４で枢支される。通常時、着脱自在ピン３４は電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａの先端部を貫通してロッド受３３側に支持するものであり、ロッド受３３に取り付けられたミニボールプランジャ３５で着脱自在ピン３４が貫通状態で保持されるようになっている。また、着脱自在ピン３４は水平方向に引き抜くことが可能であり、これにより電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａを解放することができる。
【００１７】
前記電動シリンダ３０は内蔵するギヤ（例えば、ラックとピニオンの組み合わせ）で伸縮ロッド３０ａを伸縮するものであり、その駆動源として図３のようにブレーキ付きモーター３６をシリンダ受３１に併設している。
【００１８】
前記ガスダンパー４０は第１及び第２リンク２１，２２間に設けられている（両端が枢支されている）。すなわち、ガスダンパー４０の一端は、第１リンク２１の中間交差点Ｐより下の位置に固定されたブラケット４１にピン４２で枢着され、他端は第２リンク２２の中間交差点Ｐより上の位置に固定のブラケット４３にピン４４で枢着される。
【００１９】
前記ガスダンパー４０は内蔵するばねにより伸長方向に付勢されており、図４に示す昇降台１０の下降限位置において、ガスダンパー４０を通過する（２個の枢着点を通る）傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２１，２２の中間交差点Ｐの下側を通過するようにし、ガスダンパー４０の伸長方向の力が昇降台１０を下降限位置に保持するように働らかせている。また、図１に示す昇降台１０の上昇限位置ではガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１及び第２リンク２１，２２の中間交差点Ｐの上側を通過するようにし、ガスダンパー４０の伸長方向の力が昇降台１０を上昇限位置に保持するように働らかせている。
【００２０】
前記ベースフレーム１の上側両端部には、台受５０がそれぞれ固定され、台受５０上にシリコンゴム等の緩衝部材５１が固着されており、台受５０は緩衝部材５１を介して下降した昇降台１０を受けて支えるようになっている。そして、昇降台１０が緩衝部材５１に当接した下降限位置になったことを検出する下降位置センサとしてマイクロスイッチＳ１が一方の台受５０の側面に取り付けられている。また、昇降台１０が上昇限位置になったことを検出する上昇位置センサとしてマイクロスイッチＳ２が、第１リンク２１のベースフレーム１への枢着点に近い側の台受５０の側面に取り付けられ、マイクロスイッチＳ２を作動させるために第１リンク２１の枢着点に近い端部上側にスイッチ作動子５２が固着されている。なお、スイッチ作動子５２はボルト５３を有し、ボルト５３の突出量を調整することで、マイクロスイッチＳ２に当接するタイミングを調整可能である。
【００２１】
なお、図４のように、車体屋根Ｒ側には下降限位置となった昇降台１０までを覆い隠すように（下降限位置において警光灯Ｌ部分のみが外部より見えるように）、フードカバーＦが設置されている。
【００２２】
この実施の形態において、パトロールカー等の緊急自動車の走行時には、図４のように、電動シリンダ３０は最も縮んだ状態であって、昇降台１０は下面が緩衝部材５１に当接した下降限位置であり、昇降台１０上に搭載された警光灯Ｌも下降位置である。
【００２３】
緊急自動車が停車して事故処理等を行う場合、緊急自動車のトランクを開けると下降位置の警光灯Ｌがトランクに隠れて見えにくくなるため、トランクを開ける前に図３のブレーキ付きモーター３６に通電して電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａを伸ばし、第１及び第２リンク２１，２２を図１のようにベースフレーム１に対して約４５度程度にまで回動させ、スイッチ作動子５２がマイクロスイッチＳ２を押圧したとき、昇降台１０が上昇限位置に至り、ブレーキ付きモーター３６を停止する。このとき、ガスダンパー４０は伸びきった状態であり、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの上側を通過し、ガスダンパー４０は内蔵するばねにより伸長方向に付勢されているから、昇降台１０や警光灯Ｌの重さに抗して昇降台１０を上昇限位置に保つ。これにより、昇降台１０上の警光灯Ｌは上昇位置となってトランク開閉にかかわらず周囲の車両より認識可能となる。
【００２４】
緊急自動車が走行する場合、昇降台１０を下降限位置に戻す必要があり、このため、図３のブレーキ付きモーター３６に通電して電動シリンダ３０の伸縮ロッド３０ａを縮動し、第１及び第２リンク２１，２２を図４のようにベースフレーム１に沿って寝かせ、昇降台１０下面がマイクロスイッチＳ１を押圧したとき、昇降台１０が下降限位置となり、ブレーキ付きモーター３６を停止する。このとき、ガスダンパー４０は縮んだ状態であるが、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの下側を通過するため、ガスダンパー４０の内蔵するばねによる伸長方向の力は昇降台１０を下降させる向きに働く。このため、昇降台１０を下降限位置に保つ。これにより、昇降台１０上の警光灯Ｌは下降位置に戻り、緊急自動車は走行可能な状態となる。
【００２５】
万一、緊急自動車のバッテリーの充電不良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１リンク２１間の連結を外すことができ、これにより昇降台１０を手動操作にて下降させることができる。
【００２６】
この実施の形態によれば、次の通りの効果を得ることができる。
【００２７】
(1)  ベースフレーム１と、警光灯Ｌが搭載される昇降台１０と、ベースフレーム１と昇降台１０間に介在して昇降台１０を昇降させる昇降用リンク機構２０とを備え、電動シリンダ３０により昇降用リンク機構をなす第１及び第２リンク２１，２２を回動させることで、警光灯Ｌを昇降駆動可能である。従って、緊急自動車に装備することで、警光灯Ｌを上昇位置としたときに緊急自動車のトランクの開閉にかかわらず警光灯Ｌを周囲の車両に知らせることができる。
【００２８】
(2)  前記昇降用リンク機構２０にはガスダンパー４０が設けられており、ガスダンパー４０は内蔵するばねにより伸長方向に付勢されているが、昇降台１０の下降限位置において、ガスダンパー４０を通過する傾斜線Ｇが第１及び第２のリンク２１，２２の中間交差点Ｐの下側を通過するから、ガスダンパー４０の内蔵するばねによる伸長方向の力は昇降台１０を下降させる向きに働き、昇降台１０を下降限位置に保つ。また、ブレーキ付きモーター３６のブレーキ作用も昇降台１０の動きを阻止する。このため、昇降台１０を下降限位置にロックするロック装置は不要であり、またロックしたまま昇降台１０を上昇させて破損する危険性も皆無となる。
【００２９】
(3)  緊急自動車のバッテリーの充電不良、電動シリンダ３０やブレーキ付きモーター３６の故障で昇降台１０を下降させられない場合には、着脱自在ピン３４を引き抜くことにより電動シリンダ３０と第１リンク２１間の連結を外し、昇降台１０を手動操作で下降させることができる。このとき、ガスダンパー４０があるため、昇降台１０が急降下することを防止できる。
【００３０】
以上本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されることなく請求項の記載の範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当業者には自明であろう。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る警光灯昇降装置によれば、緊急自動車の警光灯を簡単な機構で昇降可能であり、警光灯を上昇位置とすることで、トランクの開閉にかかわらず周囲車両から警光灯を視認できるようにすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る警光灯昇降装置の実施の形態であって、昇降台の上昇限位置を示す正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】実施の形態であって、昇降台の下降限位置及び上昇限位置の側面図である。
【図４】実施の形態であって、昇降台の下降限位置の正面図である。
【符号の説明】
１  ベースフレーム
２  取付穴
１０  昇降台
２０  昇降用リンク機構
２１  第１リンク
２２  第２リンク
２３，２５，２６  軸体
２４，２７  ローラー
３０  電動シリンダ
３０ａ  伸縮ロッド
３１  シリンダ受
３２，４２，４４  ピン
３３  ロッド受
３４  着脱自在ピン
３５  ミニボールプランジャ
３６  ブレーキ付きモーター
４０  ガスダンパー
４１，４３  ブラケット
５０  台受
５１  緩衝部材
５２  スイッチ作動子
ＢＲ  取付用ブラケット
Ｆ  フードカバー
Ｌ  警光灯
Ｐ  中間交差点
Ｇ  傾斜線
Ｓ１，Ｓ２  マイクロスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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