(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用信号灯具の光軸を通る光源からの光に収束を与えることを主目的とするインナーレンズと、前記インナーレンズを透過した後の収束光に配光特性を与えることを主目的とするアウターレンズとで成る車両用信号灯具において、前記インナーレンズは適宜の複数の区画に分割が行われ、前記区画の夫々には当該区画からの収束光が要求される配光特性の各方向に対する光の配分量と近似するように中心を前記光軸に対し上下左右にオフセットしたフレネルカットが形成され、前記フレネルカットは、前記光軸と前記フレネルカットの中心とを一致させた際、前記インナーレンズを透過させた後の光は、前記光軸と平行な平行光線となるように形成した形状であることを特徴とする車両用信号灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはテールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプなど外部に対して、自車の存在、或いは、自車の行動などの信号の伝達を目的とする信号灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用信号灯具９０の構成の例を車両に取付けた状態での水平方向への断面で示すものが図４であり、この車両用信号灯具９０はハウジング９１内に設置されている白熱電球のフィラメントなど略点光源状とした光源９２と、この光源９２の照射方向側の前方に設けられるインナーレンズ９３と、前記インナーレンズ９３の更に前方に設けられるアウターレンズ９４とで構成されている。
【０００３】
このとき通常には、前記インナーレンズ９３の光源９２側の面には、この光源９２を焦点とするフレネルカット９３ａが施されてフレネルレンズとして形成され、前記光源９２からの光を平行光線として前記アウターレンズ９４に入射させ、該アウターレンズ９４に施されたレンズカット９４ａで、必要とされる信号灯火の配光特性を与えるものとされている。
【０００４】
ここで、前記車両用信号灯具９０が例えばフロントターンシグナルなど、車両に取付けられた状態で水平方向に広い配光特性が要求される場合には、前記アウターレンズ９４に施されるレンズカット９４ａのみでは配光特性を満足させることが困難となるので、前記インナーレンズ９３のフレネルカット９３ａの裏面、即ち、アウターレンズ９４側の面に水平方向に拡げるプリズム状の補助カット９３ｂを設け、配光特性の形成を補助させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の車両用信号灯具９０の配光特性においては、水平方向のみならず、垂直方向にも規定の特性が要求されているものであるので、上記のように水平の一方向にのみ拡げる補助カット９３ｂをインナーレンズ９３に設けた場合には、垂直方向に対する配光特性の形成が著しく困難となり、結果的には配光特性が不十分なものとなる問題点を生じる。
【０００６】
また、インナーレンズ９３に比較的にピッチの大きく、また、厚みも大きい補助カット９３ｂを設けると成型時に引けなどを生じ易く性能的にも不十分となると共に、その補助カット９３ｂがアウターレンズ９４を透過して観視されるものとなり、例えばアウターレンズ９４に施されているレンズカット９４ａと視覚的に干渉し、車両用信号灯具９０としての美観を損なう問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用信号灯具の光軸を通る光源からの光に収束を与えることを主目的とするインナーレンズと、前記インナーレンズを透過した後の収束光に配光特性を与えることを主目的とするアウターレンズとで成る車両用信号灯具において、前記インナーレンズは適宜の複数の区画に分割が行われ、前記区画の夫々には当該区画からの収束光が要求される配光特性の各方向に対する光の配分量と近似するように中心を前記光軸に対し上下左右にオフセットしたフレネルカットが形成され、前記フレネルカットは、前記光軸と前記フレネルカットの中心とを一致させた際、前記インナーレンズを透過させた後の光は、前記光軸と平行な平行光線となるように形成した形状であることを特徴とする車両用信号灯具を提供することで、配光特性の形成を容易とすると共に美観も損なわないものとして課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、この車両用信号灯具１は、ハウジング２中に設置されている白熱電球のフィラメントなど光源３と、該光源３の照射方向の前方に設けられるインナーレンズ４と、前記インナーレンズ４の更に前方に設けられるアウターレンズ５とから構成されている点は従来例のものと同様である。
【０００９】
ここで、本発明においては、図２に示すようにインナーレンズ４を適宜の複数の区画に分割するものであり、この実施形態においては、区画４Ａ〜４Ｋの１１区画に分割した例で示すが、本発明は実際の実施に当たり分割の数や形状を限定するものではなく、以下にも説明するように要求される配光特性を得られ易くするための数、形状として自在に分割することが可能である。尚、図２においては、インナーレンズ４は光源３側から観た状態として示してある。
【００１０】
図３に示すものは、本発明の基本原理を説明するものであり、図中に矢印Ｚで示すものは光源３を通る車両用信号灯具１の光軸であり、該光軸Ｚは例えば車両用信号灯具１がフロントターンシグナルである場合には車両前方のごとくに、車両の前後方向と平行として通常には設定されている。
【００１１】
このときに、前記光軸Ｚと、インナーレンズ４に施されているフレネルカット４ａの中心とを一致させれば、このインナーレンズ４を透過した後の光は前記光軸Ｚと平行な平行光線となるが、図示のようにフレネルカット４ａの中心Ｃを前記光軸Ｚの光源側からみて左側にオフセットして設定すると、前記フレネルカット４ａからの平行光線は左側に向かうものと成り、同様に、右側に設定すれば右に向かい、上側に設定すれば上に向かい、下側に設定すれば下に向かうものとなる。
【００１２】
また、その平行光線の例えば左側に向かう量（角度）も、前記光軸Ｚに対しフレネルカット４ａの中心Ｃをオフセットする量を調整することで自由に調整できるものであり、更に言えば、前記フレネルカット４ａの中心Ｃのオフセットは、例えば右側で且つ上側など２次元とすることも可能であり、このときには当然にインナーレンズ４からの平行光線は右上方向に向かうものとしてアウターレンズ５に入射されるものとなる。
【００１３】
よって、本発明ではインナーレンズ４の区画４Ａ〜４Ｋ（図２参照）の夫々に対して中心Ｃをオフセットしたフレネルカット４ａＡ〜４ａＫを施すものであり、例えば、区画４Ａには光軸Ｚと中心ＣＡとが一致するフレネルカット４ａＡを設け、光軸Ｚと平行な平行光線をアウターレンズ５に入射させる。
【００１４】
また、区画４Ｂには中心ＣＢを上側にオフセットしたフレネルカット４ａＢが設けられ、区画４Ｃには中心ＣＣを下側にオフセットしたフレネルカット４ａＣが、区画４Ｄには中心ＣＤを左側にオフセットしたフレネルカット４ａＤが、区画４Ｅには中心ＣＥを更に左側にオフセットしたフレネルカット４ａＥが夫々に設けられ、区画４Ｆには中心ＣＦを左上側に、区画４Ｇには中心ＣＧを左下側にオフセットしたフレネルカット４ａＦ、４ａＧが夫々に設けられている。
【００１５】
また、区画４Ｈには区画４Ｄと左右対称としたフレネルカット４ａＨ（以下、フレネルカット４ａＨ〜４ａＫについては図の煩雑化を避けるため図示を省略する）、区画４Ｉには区画４Ｅと左右対称としたフレネルカット４ａＩ、区画４Ｊには区画４Ｆと対称とするフレネルカット４ａＪ、区画４Ｋには区画４Ｇと対称とするフレネルカット４ａＫが夫々に設けられている。
【００１６】
このような構成としたインナーレンズ４は、前記区画４Ａ〜４Ｋの面積、夫々の区画におけるオフセットの量などを調整することで、前記インナーレンズ４を透過した後の光の向かう方向及び量を、最終的に要求される配光特性の各方向に対する光の配分量と近似するものとして設定することが可能となり、それをアウターレンズ５に施されるレンズカット５ａで比較的に軽度の拡散、或いは、屈折を行わせることで、目的とする配光特性を容易に得ることができる。
【００１７】
また、本発明では上記の構成としたことで、インナーレンズ４は、中心Ｃ（Ａ〜Ｋ）がオフセットされたフレネルカット４ａ（Ａ〜Ｋ）のみで構成されるものと成るので、従来例では採用されていた比較的に大きいピッチとなる補助カットを設ける必要がなく、よって、形成も一般的なフレネルレンズの製法と変わらず容易であり、且つ、アウターレンズ５のレンズカット５ａとの視覚的な干渉も生じない。
【００１８】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、インナーレンズは適宜の複数の区画に分割が行われ、前記区画の夫々には当該区画からの収束光が要求される配光特性の各方向に対する光の配分量と近似するように中心を前記光軸に対し上下左右にオフセットしたフレネルカットが形成され、前記フレネルカットは、前記光軸と前記フレネルカットの中心とを一致させた際、前記インナーレンズを透過させた後の光は、前記光軸と平行な平行光線となるように形成した形状である車両用信号灯具としたことで、第一には、インナーレンズを透過した時点での光に既に配光特性を形成するのに適する方向性を有するものとし、アウターレンズによる配光特性の形成を確実なものとして、この種の車両用信号灯具の性能の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【００１９】
また第二には、上記の構成としたことでインナーレンズは、中心がオフセットされたフレネルカットのみで構成されるものとして、従来例では採用されていた比較的に大きいピッチとなる補助カットを設ける必要をなくして、構成を簡素化すると共に、前記補助カットのアウターレンズのレンズカットとの視覚的な干渉も生じないものとして、車両用信号灯具の美観の向上にも優れた効果を奏するものと成る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用信号灯具の一実施形態を示す断面図である。
【図２】  同じ実施形態の要部であるインナーレンズを示す正面図である。
【図３】  同じく本発明の基本原理を示す説明図である。
【図４】  従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用信号灯具
２……ハウジング
３……光源
４……インナーレンズ
４Ａ〜４Ｋ……区画
４ａＡ〜４ａＫ……フレネルカット
Ｃ（Ａ〜Ｋ）……フレネルカットの中心
５……アウターレンズ
５ａ……レンズカット
Ｚ……光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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