(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の長手方向のシャシフレームに取付けられるステーと、該ステーを介してシャシフレームの端側に取付けられるアンダーランプロテクタとを備え、
前記ステーは、アンダーランプロテクタ側へ向かうようシャシフレームに取付けられる脚部と、該脚部の端側に設けられて略垂直な締結面を有するステー側第一締結部と、前記脚部に設けられて略水平な締結面を有するステー側第二締結部とを備え、
前記アンダーランプロテクタは、ステー側第二締結部に仮置きし且つステー側第二締結部に対して上方向より締結し得るアンダーランプロテクタ側第二締結部と、ステー側第一締結部に対して締結し得るアンダーランプロテクタ側第一締結部とを備えたことを特徴とするアンダーランプロテクタ締結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントアンダーランプロテクタをシャシフレームに組み付けるアンダーランプロテクタ締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の車両における前方側のフロントアンダーランプロテクタ締結構造の一例を示すものであり、車両には、車両長手方向に沿って車両前方より所定長さで平行な左右一対のシャシフレーム（サイドレール）１を備え、シャシフレーム１は内部に補強インナ２を備えている。
【０００３】
シャシフレーム１の車両前方側の先端近傍には左右一対の二個を組合せて構成されるステー３を設け、ステー３は、シャシフレーム１の両側面４にボルト５により締結され且つシャシフレーム１の長手方向に沿って離間するようＬ字状に形成される脚部６を備え、脚部６の離間側先端には、脚部６を反シャシフレーム側へ屈するように形成される垂直方向な面のステー側締結部７を備え、ステー側締結部７には上下に一個ずつ孔８を形成している。
【０００４】
一方、シャシフレーム１の車両前方には、車両のバンパ（図示せず）の下方空間へ他物体が潜り込まないよう車両の長手方向の略垂直に配置されるフロントアンダーランプロテクタ９を配しており、フロントアンダーランプロテクタ９のシャシフレーム１に向かう側面１０には、上下に一個ずつ孔１１を形成したアンダーランプロテクタ側締結部１２を左右両側に設け、アンダーランプロテクタ側締結部１２の孔１１をステー側締結部７の孔８に合致させることによりボルト１３を介して締結し、フロントアンダーランプロテクタ９をシャシフレーム１に接続している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シャシフレーム１にフロントアンダーランプロテクタ９を組み付ける際には、台車等（図示せず）に載置したフロントアンダーランプロテクタ９を台車ごと移動してアンダーランプロテクタ側締結部１２の孔１１とステー側締結部７の孔８とを合致させる必要があり、しかもフロントアンダーランプロテクタ９を完全に締結するまで台車に常に支持させる必要があることから、組み付け作業に多くの手間と時間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、シャシフレームへフロントアンダーランプロテクタを組み付ける際に手間を低減すると共に作業時間を短縮するアンダーランプロテクタ締結構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両の長手方向のシャシフレームに取付けられるステーと、該ステーを介してシャシフレームの端側に取付けられるアンダーランプロテクタとを備え、
前記ステーは、アンダーランプロテクタ側へ向かうようシャシフレームに取付けられる脚部と、該脚部の端側に設けられて略垂直な締結面を有するステー側第一締結部と、前記脚部に設けられて略水平な締結面を有するステー側第二締結部とを備え、
前記アンダーランプロテクタは、ステー側第二締結部に仮置きし且つステー側第二締結部に対して上方向より締結し得るアンダーランプロテクタ側第二締結部と、ステー側第一締結部に対して締結し得るアンダーランプロテクタ側第一締結部とを備えたことを特徴とするアンダーランプロテクタ締結構造に係るものである。
【０００８】
アンダーランプロテクタをシャシフレームに組み付ける際には、ステー側第二締結部にアンダーランプロテクタ側第二締結部を締結可能な状態に仮置きすることによりステー側第一締結部とアンダーランプロテクタ側第一締結部との位置を締結可能な状態にし、アンダーランプロテクタ側第一締結部とステー側第一締結部を水平方向より締結すると共に、アンダーランプロテクタ側第二締結部とステー側第二締結部を上下方向から締結してアンダーランプロテクタをシャシフレームに組み付ける。
【０００９】
このように、アンダーランプロテクタをシャシフレームに組み付ける際には、アンダーランプロテクタ側第二締結部をステー側第二締結部に締結可能な状態に仮置きして各締結部を締結するので、仮置きの後にはアンダーランプロテクタを台車等に支持させる必要がなくなり、組み付け作業の手間を低減すると共に作業時間を短縮することができる。又、アンダーランプロテクタ側第二締結部とステー側第二締結部を上下方向より締結すると共にアンダーランプロテクタ側第一締結部とステー側第一締結部を水平方向より締結するので、ステーとアンダーランプロテクタの締結を一層強固なものにすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
図１、図２は本発明を実施する形態の第一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１２】
図１、図２に示す如く、第一例のアンダーランプロテクタ締結構造は、従来と略同様なシャシフレーム１の車両前方側の先端近傍にステー１４を設け、ステー１４は、シャシフレーム１の両側面４にボルト５により締結され且つシャシフレーム１の長手方向に沿って離間するようＬ字状に形成される一対の脚部１５を備え、脚部１５の離間側先端には、脚部１５を反シャシフレーム側へ屈するように形成された略垂直な締結面のステー側第一締結部１６を備え、脚部１５の上部には、一対の脚部１５を一体化すると共にステー側第一締結部１６に隣接するように形成される略水平な締結面のステー側第二締結部１７を備えている。
【００１３】
又、ステー側第一締結部１６には上下に一個ずつ孔１８を形成すると共に、ステー側第二締結部１７には左右に一個ずつ孔１９を形成し、更に、ステー側第二締結部１７の孔１９には上方に向くよう夫々下方から通し且つ下部を溶接したボルト２０を備えている。
【００１４】
一方、シャシフレーム１の車両前方側には、車両の長手方向の略垂直に配置されるフロントアンダーランプロテクタ２１を備えており、フロントアンダーランプロテクタ２１のシャシフレーム１に向かう側面２２には、上下に一個ずつ孔２３を形成したアンダーランプロテクタ側第一締結部２４を左右両側に設け、フロントアンダーランプロテクタ２１の上面２５には、シャシフレーム１に向かう略水平方向な面のアンダーランプロテクタ側第二締結部２６を設け、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６には左右に一個ずつ孔２７を形成している。
【００１５】
以下、本発明を実施する形態の第一例の作用を説明する。
【００１６】
ステー１４を備えたシャシフレーム１に対してフロントアンダーランプロテクタ２１を組み付ける際には、ステー側第二締結部１７のボルト２０にアンダーランプロテクタ側第二締結部２６の孔２７を通すことにより、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６をステー側第二締結部１７に載置すると共にアンダーランプロテクタ側第一締結部２４をステー側第一締結部１６により支持させ、フロントアンダーランプロテクタ２１をステー１４に仮置きする。
【００１７】
このとき、アンダーランプロテクタ側第一締結部２４の孔２３はステー側第一締結部１６の孔１８に合致することから、ボルト（図示せず）を介してアンダーランプロテクタ側第一締結部２４とステー側第一締結部１６を水平方向より締結し、更に、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６の孔２７に通したステー側第二締結部１７のボルト２０にナット等（図示せず）をねじ込むことによって、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６とステー側第二締結部１７を上下方向より締結し、ステー１４を介してフロントアンダーランプロテクタ２１をシャシフレーム１に組み付ける。
【００１８】
このように、フロントアンダーランプロテクタ２１をシャシフレーム１に組み付ける際には、ボルト２０を介してアンダーランプロテクタ側第二締結部２６をステー側第二締結部１７に締結可能な状態に載置し且つアンダーランプロテクタ側第一締結部２４をステー側第一締結部１６に締結可能に支持させるので、載置及び支持の仮置き後にはフロントアンダーランプロテクタ２１を台車等に支持させる必要がなくなり、組み付け作業の手間を低減すると共に作業時間を短縮することができる。
【００１９】
又、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６とステー側第二締結部１７をボルト２０を介して上下方向より締結すると共に、アンダーランプロテクタ側第一締結部２４とステー側第一締結部１６をボルト（図示せず）を介して水平方向より締結するので、ステー１４とフロントアンダーランプロテクタ２１の締結を一層強固なものにすることができる。
【００２０】
更に、ステー１４の脚部１５をステー側第二締結部１７により一体化するので、左右一対の二個のステー１４に比べて取付けの際のズレがなくなり、ステー１４の取付精度を確保することができる。
【００２１】
図３は本発明を実施する形態の第二例を示すもので、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２２】
図３に示す如く、第二例のアンダーランプロテクタ締結構造は、ステー２８の形状を変形したものであり、ステー２８は、第一例と略同様に、上下に一個ずつ孔２９を形成したステー側第一締結部３０と、上方に向くボルト３１を設けたステー側第二締結部３２を備え、且つ第一例と同様なシャシフレーム３３の長手方向に沿って離間するようＬ字状に形成する一対の脚部３４を、シャシフレーム側部分で湾曲して重ね合せ、シャシフレーム３３の一側面３５にボルト３６によりまとめて締結している。
【００２３】
一方、シャシフレーム３３の車両前方側には、車両の長手方向の略垂直に配置される第一例と略同様なフロントアンダーランプロテクタ２１を備えている。
【００２４】
以下、本発明を実施する形態の第二例の作用を説明する。
【００２５】
ステー２８を備えたシャシフレーム３３に対してフロントアンダーランプロテクタ２１を組み付ける際には、第一例と略同様に、ステー側第二締結部３２のボルト３１にアンダーランプロテクタ側第二締結部２６の孔２７を通すことにより、フロントアンダーランプロテクタ２１をステー２８に仮置きし、ボルト（図示せず）を介してアンダーランプロテクタ側第一締結部２４とステー側第一締結部３０を水平方向より締結し、更に、アンダーランプロテクタ側第二締結部２６とステー側第二締結部３２を上下方向より締結し、ステー２８を介してフロントアンダーランプロテクタ２１をシャシフレーム３３に組み付け、第一例と同様な作用効果を得ることができる。
【００２６】
なお、本発明のアンダーランプロテクタ締結構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、ステー側第一締結部及びステー側第二締結部を脚部と一体成形もしくは溶接して形成してもよいこと、アンダーランプロテクタ側第二締結部をフロントアンダーランプロテクタと一体成形もしくは溶接して形成してもよいこと、シャシフレームに備える補強インナをＬ型にしてもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、アンダーランプロテクタをシャシフレームに組み付ける際には、アンダーランプロテクタ側第二締結部をステー側第二締結部に締結可能な状態に仮置きして各締結部を締結するので、仮置きの後にはアンダーランプロテクタを台車等に支持させる必要がなくなり、組み付け作業の手間を低減すると共に作業時間を短縮することができる。又、アンダーランプロテクタ側第二締結部とステー側第二締結部を上下方向より締結すると共にアンダーランプロテクタ側第一締結部とステー側第一締結部を水平方向より締結するので、ステーとアンダーランプロテクタの締結を一層強固なものにすることができるという種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアンダーランプロテクタ締結構造を実施する形態の第一例を示す斜視図である。
【図２】本発明のアンダーランプロテクタ締結構造におけるステーをフロントアンダーランプロテクタ側より見た側面図である。
【図３】本発明のアンダーランプロテクタ締結構造を実施する形態の第二例を示す斜視図である。
【図４】従来例のアンダーランプロテクタ締結構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シャシフレーム
１４  ステー
１５  脚部
１６  ステー側第一締結部
１７  ステー側第二締結部
２１  フロントアンダーランプロテクタ（アンダーランプロテクタ）
２４  アンダーランプロテクタ側第一締結部
２６  アンダーランプロテクタ側第二締結部
２８  第二例のステー
２９  孔
３０  ステー側第一締結部
３２  ステー側第二締結部
３３  シャシフレーム
３４  脚部
【図１】
0003957480.tif 000002
【図２】
0003957480.tif 000003
【図３】
0003957480.tif 000004
【図４】
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