(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシのメンバに設けられた支持プレートに形成する逆円錐状のガイド孔と、エンジンのマウントから突出して前記ガイド孔によりガイドされるナットとを備えるエンジンのマウント構造であって、
前記メンバは、支持プレートの両側で上方へ向かうガイド壁面を備え、
前記エンジンをシャシに搭載する際には、マウントの縁部をガイド壁面に摺接してマウントのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導し、更に、マウントのナットの先端部を支持プレートのガイド孔に摺接し、二段階でガイドしてエンジンをメンバの締結位置に搭載するように構成したことを特徴とするエンジンのマウント構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンをシャシに搭載するエンジンのマウント構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の骨格を形成するシャシは、図６〜図１２に示す如く、車両の前方より後方に向かう並列な二本のフレーム１を備えており、フレーム１の断面形状は、上部１ａ、中間部１ｂ及び下部１ｃからなるコの字状に形成され、二本のフレーム１においてコの字状の開放側が互いに向かい合うよう左右一対に形成されている。
【０００３】
又、フレーム１の所定位置には、エンジン２を搭載し得るよう車両長手方向の前後にブラケット３，４を夫々取付けており、前方ブラケット３はフレーム１の中間部に、他方のフレーム１側に向かって突出する水平部５を備えて取付けられており、後方ブラケット４は、図７に示す如く平板を屈曲して側部４ａと下部４ｂからなるＬ字状に形成されて、側部４ａが他方のフレーム１に向くよう、フレーム１の上部１ａ及び下部１ｃに取付けられている。
【０００４】
後方ブラケット４には、二本のフレーム１に渡すよう下方に湾曲した一本の帯状のメンバ６をボルト締結しており、メンバ６の斜め左右両側には支持プレート７を取付けている。
【０００５】
又、支持プレート７には上面から下面に向かって逆円錐状に形成されるガイド孔８を備え、ガイド孔８の下方に位置するメンバ６の部分にはガイド孔８と同軸状にボルト孔９を備えている。
【０００６】
一方、エンジン２は、図８〜図１０に示す如く、前方ブラケット３及び後方ブラケット４のメンバ６に載置される複数のマウント１０（前方ブラケット３に対応するマウントは図示せず）を備えており、後方ブラケット４のメンバ６に載置されるマウント１０は、エンジン２のケーシング本体１１に台座１２を介して斜め左右両側に突出している。
【０００７】
又、マウント１０は、エンジン２の台座１２側にエンジン側プレート１３を、シャシのフレーム１に車体側プレート１４を備え、エンジン側プレート１３と車体側プレート１４の間には防振ラバー１５を備えており、防振ラバー１５の内部には、二本のナット１６を、ボルト孔側の先端部１７が車体側プレート１４よりも外方へ突出するよう配置して溶接している。
【０００８】
ここで、エンジン側プレート１３の両端部には車体側プレート１４に向けて屈曲するエンジン側プレート側部１８を備え、車両側プレート１４の両側部にはエンジン側プレート１３へ向けて屈曲してエンジン側プレート側部１８を両側から挟み込む車両側プレート側部１９を備えている。このため、エンジン２等が何らかの理由により防振ラバー１５の弾性力を超えて水平方向に移動した際にはエンジン側プレート側部１８が車両側プレート側部１９に摺接して防振ラバー１５の断裂を防止している。
【０００９】
エンジン２をシャシに搭載する際には、図１１、図１２に示す如く、クレーン等のフックにワイヤープ（いずれも図示せず）を介してエンジン２を吊り下げ、シャシの締結位置の上部まで搬送し、エンジン２のマウント１０をシャシの前方ブラケット３及びメンバ６に夫々対応させるようエンジン２の水平方向位置を調節し、更にマウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８に合致させるよう微調節しつつエンジン２を降下させる。
【００１０】
エンジン２を降下させると、マウント１０のナット１６の先端部１７は、支持プレート７に形成された逆円錐状のガイド孔８の壁面に摺接してガイドされ、エンジン２を所定の締結位置に誘導して前方ブラケット３及びメンバ６に載置させる。エンジン２が載置されたら、エンジン２よりワイヤを外し、ボルト２０をメンバ６の下面よりボルト孔９に挿通してナット１６に締結することによりエンジン２を固定し、搭載作業が完了する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シャシに対するエンジン２の搭載作業においてエンジン２をメンバ６の締結位置に誘導するようマウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８に摺接させるためには、マウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８のような狭い範囲内にエンジン２の水平位置を目視により調節して合わせる必要があり、更には常にエンジン２の下面を見て作業するため見づらく、搭載作業の効率が悪いという問題があった。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑み、エンジンをメンバの締結位置に確実且つ容易に載置して搭載作業の効率を向上させることを目的としたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明のエンジンのマウント構造は、シャシのメンバに設けられた支持プレートに形成する逆円錐状のガイド孔と、エンジンのマウントから突出して前記ガイド孔によりガイドされるナットとを備えるエンジンのマウント構造であって、
前記メンバは、支持プレートの両側で上方へ向かうガイド壁面を備え、
前記エンジンをシャシに搭載する際には、マウントの縁部をガイド壁面に摺接してマウントのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導し、更に、マウントのナットの先端部を支持プレートのガイド孔に摺接し、二段階でガイドしてエンジンをメンバの締結位置に搭載するように構成したものである。
【００１４】
シャシに対するエンジンの搭載時においてエンジンをメンバの締結位置に降下させる際には、エンジンのマウントの縁部をメンバのガイド壁面に摺接させて、マウントのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導する。
【００１５】
更にエンジンを降下させると、マウントのナットは、支持プレートに形成された逆円錐状のガイド孔の壁面に摺接してガイドされ、エンジンを所定の締結位置に誘導して載置する。
【００１６】
このように、シャシに対するエンジンの搭載においてエンジンをメンバの締結位置に載置する際には、エンジンをメンバのガイド壁面及び支持プレートのガイド孔の壁面により二段階でガイドするので、エンジンをメンバの締結位置に確実に載置することができる。又、マウントのナットを支持プレートのガイド孔に直接合わせるという狭い範囲内でのエンジンの位置合わせを不要にすると共に、エンジンのマウントをメンバのガイド壁面の範囲内という大きな範囲内でエンジンの位置合わせをすれば良いので、エンジンの水平位置を目視により合わせる搭載作業を容易にし、作業効率を向上させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１８】
図１〜図５は本発明の実施の形態例を示すエンジンのマウント構造であって、図中、図６〜図１２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１９】
シャシに取付けられるメンバ２１は、フレーム１に取付けられた後方ブラケット４に、二本のフレーム１に渡すよう下方に湾曲した帯状のメンバ２１をボルト締結しており、メンバ２１の斜め左右両側には支持プレート７を取付けている。
【００２０】
メンバ２１は、支持プレート７の両側で車両長手方向の前後の位置に、所定の上方へ向かうガイド壁面２２を形成し、更にガイド壁面２２の上端には水平な上面２３を形成している。ここで、ガイド壁面２２より上面２３へ移行する部分２２ａは滑らかな角度を有しており、角度の部分２２ａはガイド壁面２２の一部として構成されている。
【００２１】
以下、本発明の実施の形態例の作用を説明する。
【００２２】
エンジン２をシャシに搭載する際には、図２〜図５に示す如く、クレーン等のフックにワイヤープ（いずれも図示せず）を介してエンジン２を吊り下げ、メンバ２１の締結位置の上部まで搬送し、エンジン２のマウント１０をシャシの前方ブラケット３及びメンバ２１に夫々対応させるようエンジン２の水平方向位置を調節し、更にマウント１０下面をメンバ２１のガイド壁面２２の範囲内に位置させるよう調節しつつエンジン２を降下させる。
【００２３】
エンジン２を降下させると、エンジン２のマウント１０下面の縁部はメンバ２１のガイド壁面２２に摺接して、マウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８に向かわせるようエンジン２を誘導する。ここで、エンジン２のマウント１０下面の縁部がガイド壁面２２の角度の部分２２ａに摺接しても、同様にマウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８に向かわせるようエンジン２を誘導する。
【００２４】
更にエンジン２を降下させると、マウント１０のナット１６の先端部１７は、支持プレート７に形成された逆円錐状のガイド孔８の壁面に摺接してガイドされ、エンジン２を所定の締結位置に誘導して載置する。
【００２５】
エンジン２が支持プレート７を介してメンバ２１に載置されたら、エンジン２よりワイヤを外し、ボルト２０をメンバ２１の下面より挿通してナット１６に締結することによりエンジン２を固定し、搭載作業が完了する。
【００２６】
このように、シャシに対するエンジン２の搭載においてエンジン２をメンバ２１の締結位置に載置する際には、エンジン２をメンバ２１のガイド壁面２２及び支持プレート７のガイド孔８の壁面により二段階でガイドするので、エンジン２をメンバ２１の締結位置に確実に載置することができる。
【００２７】
又、マウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔８に直接合わせるという狭い範囲内でのエンジン２の位置合わせを不要にすると共に、エンジン２のマウント１０下面をメンバ２１のガイド壁面２２の範囲内という大きな範囲内にエンジン２の位置合わせをすれば良いので、エンジン２の水平方向で且つ長手方向の前後位置を目視により合わせる搭載作業を容易にし、作業効率を向上させることができる。
【００２８】
なお、本発明のエンジンのマウント構造は、上述の実施の形態例に限定されるものではなく、メンバに形成されるガイド側壁を車両の長手方向の前後のみならず左右方向に形成してもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のエンジンのマウント構造によれば、シャシに対するエンジンの搭載においてエンジンをメンバの締結位置に載置する際には、エンジンをメンバのガイド壁面及び支持プレートのガイド孔の壁面により二段階でガイドするので、エンジンをメンバの締結位置に確実に載置することができる。又、マウントのナットを支持プレートのガイド孔に直接合わせるという狭い範囲内でのエンジンの位置合わせを不要にすると共に、エンジンのマウントをメンバのガイド壁面の範囲内という大きな範囲内でエンジンの位置合わせをすれば良いので、エンジンの水平位置を目視により合わせる搭載作業を容易にし、作業効率を向上させることができるという種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジンのマウント構造の実施の形態例を示す後面視図である。
【図２】エンジンのマウントをメンバに載置させる最初の状態を示す側面図である。
【図３】エンジンのマウントがメンバのガイド壁面に摺接した状態を示す側面図である。
【図４】マウントのナットが支持プレートの逆円錐形の孔の壁面に摺接する直前の状態を示す側面図である。
【図５】エンジンのマウントがメンバの所定位置に配置されてボルト締結される状態を示す側面図である。
【図６】従来のエンジンのマウント構造におけるシャシを示した平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向矢視図である。
【図８】エンジンのマウントを示した側面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ方向矢視図である。
【図１１】従来のエンジンのマウント構造におけるエンジンのマウントをメンバの支持プレートに載置させる最初の状態を示す側面図である。
【図１２】エンジンのマウントがメンバの所定位置に配置されてボルト締結される状態を示す側面図である。
【符号の説明】
２    エンジン
６    メンバ
７    支持プレート
８    ガイド孔
１０    マウント
１６    ナット
２１    メンバ
２２    ガイド壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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