(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体後方の下部外殻を形成するカウンタウェートの上部に、上部の梁部材とそれを下方から両側で支持する一対の支柱とからなる門型の外殻支持フレームを、一体的に形成した後部フレームを、走行体に支持される旋回フレームの後部に取り付けてなり、上記外殻支持フレームの上面にはキャノピ用の座が形成されているとともに外殻の一部を形成しており、上記両側の一対の支柱は後面のエンジンカバーまたは側面のサイドカバーの内側に入っているか、それらのカバーの境界線を跨いで両方の内側に入っており、上記外殻支持フレームの上部の梁部材の後縁は後方に張り出していて、カウンタウェート上端と上下に対峙するほぼ同形の曲線であり、上記外殻支持フレームの上面前端は運転室のシートの後部を収容する窪みが形成されており、上部の梁部材の前端の位置とカウンタウェートの前端の位置がほぼ同じであることを特徴とする作業機の上部旋回体。
【請求項２】
上記外殻支持フレームの上部の梁部材の後方に張り出した曲線の後縁にスライドヒンジを介してエンジンカバーが取り付けられており、該スライドヒンジは２個の平行リンクを組み合わせてなり、エンジンカバーの開閉とその基端部の平行移動を可能にしている請求項１記載の作業機の上部旋回体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は作業機の上部旋回体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は油圧ショベル（作業機）の側面図である。図において、ａはクローラ式の走行体、ｂは旋回台軸受、ｃは上部旋回体、ｄはブーム、ｅはアーム、ｆはバケット、ｇはキャノピである。上部旋回体ｃは旋回フレーム上にエンジン等を載せ、それを上部外殻ｈと下部外殻ｉで覆って形成している。上部外殻ｈは、図示しない外殻支持フレームによって支持されている。外殻支持フレームは旋回フレーム上に立設された門型のフレームで、比較的小さくエンジン等の点検作業の障害になっていた。図９はかかる問題点を解決すべく案出し、先に出願した「作業機の上部旋回体」（特開２０００−１８６３４４）に開示された斜視図である。
【０００３】
図に示すように、この作業機の上部旋回体は、走行体に支持される旋回フレーム１６と、該旋回フレーム１６を周方向に取り囲むように設けた下部外殻１７と、旋回フレーム１６の後端両側にそれぞれ下端部が下部外殻１７の外面に連なるように取り付けられた柱部１８、１９および該両柱部１８、１９の上端部を連結する連結部２０を有する帯状で門型の外殻支持フレーム２１と、該外殻支持フレーム２１の後側縁部および下部外殻１７の上縁に接し得るように蝶番２２を介して外殻支持フレーム２１の連結部２０に連結した後側上部外殻２３と、外殻支持フレーム２１の前方側に位置するように該外殻支持フレーム２１に取り付けたシート台２４とを備えている。なお、下部外殻１７は側面部分１７ａと後方部分（カウンタウェ−ト）１７ｂに分かれている。
【０００４】
上記の外殻支持フレーム２１は、鋳造によって形成されている。
【０００５】
また、シート台２４の機体中心寄り縁部と下部外殻１７の上縁および外殻支持フレーム２１の連結部２０の両側縁部とに接し得るように形成され、蝶番２５を介してシート台２４の機体中心寄り縁部に連結した中間上部外殻２６と、中間上部外殻２６の前側縁部が接し得るように旋回フレーム１６に取り付けた仕切壁２７と、下部外殻１７の上縁に接し得るように蝶番２８を介して仕切壁２７に連結した前側上部外殻２９とを備えている。
【０００６】
このように外殻支持フレーム２１は大きくして、外殻の一部を形成しており、それに蝶番２２を介して後側上部外殻２３が連結されているので、開口が大きくエンジン等の点検がやり易くなっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、外殻支持フレーム２１とカウンタウェ−ト１７ｂは共に鋳造品であるのにかかわらず別々に鋳造されているので、コストが嵩む。また、外殻支持フレーム２１とカウンタウェ−ト１７ｂは旋回フレーム１６に別々にボルト結合されているので、組み立ての手間がかかる。さらに、外殻支持フレーム２１の柱部１８、１９が外部に露出しているので、外殻のカバー類のデザインの自由度が損なわれる。
【０００８】
本発明は、従来技術のかかる問題点に鑑み、特開２０００−１８６３４４の改良発明として案出されたもので、外殻支持フレームとカウンタウェ−トを一体的に鋳造することにより、鋳造および組み立てコストを削減し、外殻支持フレームの両側の柱をカバー類の内側に入れることによりカバー類のデザインの自由度を確保するようにした作業機の上部旋回体を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の作業機の上部旋回体は、カウンタウェ−トの上部に門型の外殻支持フレームを一体的に形成した後部フレームを、走行体に支持される旋回フレームの後部に取り付けたものである。
【００１０】
外殻支持フレームの上面は外殻の一部を形成し、両側の支柱は後面のエンジンカバーまたは側面のサイドカバーの内側に入っているのが好ましい。
【００１１】
外殻支持フレームの上部の梁部材の後縁は後方に張り出した曲線であり、該後縁にスライドヒンジを介してエンジンカバーが取り付けられている。
【００１２】
外殻支持フレームの上面前端は運転室のシートの後部を収容する窪みが形成されているのが好ましい。
【００１３】
次に本発明の作用を説明する。外殻支持フレームとカウンタウェ−トとを一体的に鋳造したので、それを別々に鋳造するのに比べてコスト削減になるし、旋回フレームへの取り付けも容易になる。外殻支持フレームの両側の支柱はカバー類の内側に入っているので、外観のデザイン上の自由度が増して、魅力的なデザインの作業機になり易い。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１は後部フレームを後方から見た斜視図、図２は後部フレームを前方から見た斜視図、図３は本発明の作業機の上部旋回体の斜視図である。これらの図において、１は上部旋回体、２は旋回フレーム、３は後部フレーム、４はエンジンカバー、５はサイドカバー、６はキャノピ、７は座席のシートである。後部フレーム３は外殻の後方下部を形成するカウンタウェート３ａと門型の外殻支持フレーム３ｂとを上下に一体に鋳造したものである。外殻支持フレーム３ｂは上部の梁部材３ｄと、それを支持する両側の支柱３ｃ、３ｃとからなる。
【００１５】
外殻支持フレーム３ｂの両側の支柱３ｃは、図のように少し内側に引っ込んで形成されている。外殻支持フレーム３ｂの上部の梁部材３ｄは、上部旋回体１の外殻の一部を形成しており、その後縁３ｅは円弧状になっている。梁部材３ｄの上面前部は、運転席のシートの後部を収容する窪み３ｇになっている。梁部材３ｄの両端にはキャノピ７用の座３ｉが形成されている。
【００１６】
図２に示すように、カウンタウェート３ａの内側には内方に突出した略三角形状のブラケット３ｆ、３ｆが一体に形成されている。ブラケット３ｆの先端には孔３ｈが穿設されている。後部フレーム３を旋回フレーム２に取り付けるには、図４に示すように、旋回フレーム２の後端に設けた座２ａ上にブラケット３ｆを載せ、ボルトで締め付けて取り付ける。
【００１７】
梁部材３ｄの後縁３ｅには、図３、図６に示すように、スライドヒンジ８を介してエンジンカバー４が取り付けられている。なお、図６の１点鎖線はエンジンカバー４を開いた状態を示している。すなわち、後縁３ｅは円弧状になっているので、通常のヒンジは使用できず、開閉のときに、支点が前後に移動するスライドヒンジ８が必要である。スライドヒンジ８は、図５に示す構造となっている。
【００１８】
以下、スライドヒンジ８について説明する。８ａ、８ｂはそれぞれ梁部材３ｄの後縁３ｅおよびエンジンカバー４の上端に固着されたアングル部材である。アングル部材８ａのフランジの中央と右端には、それぞれピン８ｇ、８ｈによりＪ字状のリンク部材８ｃと８ｄが揺動自在に取り付けられている。アングル部材３ｂの上端とその下方にはそれぞれピン８ｍ、８ｎによりＬ字状にリンク部材８ｅと８ｆが揺動自在に取り付けられている。リンク部材８ｃの下端とリンク部材８ｅの下辺の左端とがピン８ｉにより回動可能に連結されており、リンク部材８ｄの下端とリンク部材８ｆの下辺の左端とがピン８ｋにより連結されている。リンク部材８ｄの中間部とリンク部材８ｅの下辺の中間部とがピン８ｊにより連結されている。ピン８ｇ、８ｈ、８ｊ、８ｉは平行四辺形を形成しており、ピン８ｍ、８ｎ、８ｋ、８ｉも平行四辺形を形成している。すなわち、２個の平行リンクを組み合わせて、ピン８ｉで連結することにより、開閉とエンジンカバー４の基端部の平行移動を実現したものである。
【００１９】
次にサイドカバー５の取り付けについて説明する。サイドカバー５は、図７に示すように、旋回フレーム２の側端下部に取り付けた断面が略Ｌ字状のブラケット２ｂの上端に取り付けたヒンジ９によって開閉可能に支持されている。なお、図７の１点鎖線はサイドカバーが開いた状態を示している。ヒンジ９の可動部分９ａは算用数字の３のような形状をしており、フレキシブルで多少の変形を許容する。サイドカバー５の下端にはゴム製のシール５ａが取り付けられていて、サイドカバー５が閉まったときスカート１０の上端と当接して変形し、ゴムの弾性によりシールする。また、サイドカバー５の後端５ｂは図３に示すように、内側に向かって湾曲しており、後部フレーム３の支柱３ｃの外面を覆っている。
【００２０】
次に本実施形態の作用を説明する。外殻支持フレーム３ｂとカウンタウェ−ト３ａとを一体的に鋳造したので、それを別々に鋳造するのに比べてコスト削減になるし、旋回フレーム２への取り付けも容易になる。外殻支持フレーム３ｂの両側の支柱３ｃはカバー類の内側に入っているので、外観のデザイン上の自由度が増して、魅力的なデザインの作業機になり易い。
【００２１】
本発明は以上述べた実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。たとえば、支柱３ｃはサイドカバー５によって覆われているが、エンジンカバー４によって覆ってもよいし、エンジンカバー４とサイドカバー５との接線（見切り線）が支柱３ｃの外側で斜めになるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の作業機の上部旋回体は、カウンタウェートと外殻支持フレームとを一体的に鋳造し、外殻支持フレームの支柱をわずかに引っ込めたので、鋳造および組み立てのコスト削減を達成することができるとともに、外殻のカバー類のデザインの自由度が増してデザインがやり易くなるなどの優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の作業機の上部旋回体の後部フレームの後方から見た斜視図である。
【図２】上記後部フレームを前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の上部旋回体の斜視図である。
【図４】旋回フレームに後部フレームを取り付けた状態を示す側面図である。
【図５】スライドヒンジの組立図である。
【図６】エンジンカバーの取り付け状態を示す断面図である。
【図７】サイドカバーの取り付け状態を示す断面図である。
【図８】作業機（油圧ショベル）の側面図である。
【図９】従来の上部旋回体の斜視図である。
【符号の説明】
１    上部旋回体
２    旋回フレーム
３    後部フレーム
３ａ  カウンタウェ−ト
３ｂ  外殻支持フレーム
３ｃ  支柱
３ｄ  梁部材
４    エンジンカバー
５    サイドカバー
８    スライドヒンジ
９    ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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