(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員用座席を同座席の前側が車室の側部開口に向けられる横向き位置に旋回させる旋回機構を備えた座席の支持機構と、前記横向き位置に位置した前記座席を前進位置に移動させ同前進位置から後退させるスライド機構と、前記座席を前進位置にて前記車室の側部開口を通して地面に近接する下降位置に下降させ同下降位置から前記前進位置まで上昇させる昇降機構とを備え、
前記スライド機構として、前記座席の支持機構と前記昇降機構を前記横向き位置にて車室のフロア上で前進位置に移動させ同前進位置から後退させ得る第１のスライド機構と、前記座席の支持機構を前記横向き位置にて前記昇降機構に対して相対的に前記前進位置に移動させ同前進位置から後退させる第２のスライド機構を採用し、
前記第１スライド機構に前記座席の支持機構の横向き位置又は前進位置にて前記昇降機構を解除可能に固定する昇降機構用固定装置を設けると共に、前記第２スライド機構に前記座席の支持機構を前記横向き位置又は前進位置にて解除可能に固定する座席用固定装置を設けて、前記座席用固定装置がその固定を解除されて前記座席の支持機構がその横向き位置にて前進されるとき前記昇降機構用固定装置が前記座席の支持機構の前進移動に連動して前記昇降機構の前進移動を許容するとともに同昇降機構を前進位置にて固定し、前記座席の支持機構の後退移動に連動して前記昇降機構の後退移動を許容するとともに同昇降機構を前記座席の支持機構の横向き位置にて固定するようにしたことを特徴とする車両における座席のスライド・昇降装置。
【請求項２】
前記昇降機構が、車室のフロア上に横向きに移動可能に設置されて前記車室の側部開口に向けて移動され同側部開口から後退される一対のベースプレートと四節リンク機構とを備え、該四節リンク機構が前記ベースプレートの各上方部分にその後端を枢着して同ベースプレートの移動方向に水平に配置される一対の平行な上方リンクアームと前記ベースプレートの各下方部分にその後端を枢着して同ベースプレートの移動方向に移動される一対の平行な下方リンクアームとにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載した車両における座席のスライド・昇降装置。
【請求項３】
前記第１スライド機構が、車両の横方向に配置した基台上に設けた一対の平行なレール部材と、これらレール部材上に移動可能に支持されて前記座席の支持機構と前記昇降機構と共に移動可能な下方支持台とにより構成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載した車両における座席のスライド・昇降装置。
【請求項４】
前記第２スライド機構が、前記上方リンクアームと一体に設けた一対の平行なレール部材と、一対のレール部分を有し前記上方リンクアームと下方リンクアームの前端に枢着されて前記座席の支持機構が前記横向き位置に移動されるとき前記上方リンクアームと整列される昇降プレートとにより構成されたこと特徴とする請求項２に記載した車両における座席のスライド・昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室のフロアに対して支持される座席を定位置とドア開口部に向かうスライド位置間にてスライド可能なスライド機構と、前記座席をスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構とを備えて、前記座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両における座席のスライド・昇降装置の一つを出願人は、例えば特願平７−２１３８１３号にて出願していて、この出願の装置においては、座席が定位置からドア開口部に向かうスライド位置に向けてスライドするとき、或いはその逆に座席がスライド位置から定位置にスライドするとき、座席のみがスライドし昇降機構がスライドしない構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、上記出願の装置においては、ドア開口部を通して座席を昇降可能とするために、昇降機構をドア開口部に予め近づけて配設する必要があり、座席をスライド位置から定位置にスライドさせて戻した状態でも昇降機構がドア開口部を通して乗降する乗員の邪魔になって、乗員の乗降に支障をきたすおそれがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の問題に対処するため、乗員用座席を同座席の前側が車室の側部開口に向けられる横向き位置に旋回させる旋回機構を備えた座席の支持機構と、前記横向き位置に位置した前記座席を前進位置に移動させ同前進位置から後退させるスライド機構と、前記座席を前進位置にて前記車室の側部開口を通して地面に近接する下降位置に下降させ同下降位置から前記前進位置まで上昇させる昇降機構とを備え、前記スライド機構として、前記座席の支持機構と前記昇降機構を前記横向き位置にて車室のフロア上で前進位置に移動させ同前進位置から後退させ得る第１のスライド機構と、前記座席の支持機構を前記横向き位置にて前記昇降機構に対して相対的に前記前進位置に移動させ同前進位置から後退させる第２のスライド機構を採用し、前記第１スライド機構に前記座席の支持機構の横向き位置又は前進位置にて前記昇降機構を解除可能に固定する昇降機構用固定装置を設けると共に、前記第２スライド機構に前記座席の支持機構を前記横向き位置又は前進位置にて解除可能に固定する座席用固定装置を設けて、前記座席用固定装置がその固定を解除されて前記座席の支持機構がその横向き位置にて前進されるとき前記昇降機構用固定装置が前記座席の支持機構の前進移動に連動して前記昇降機構の前進移動を許容するとともに同昇降機構を前進位置にて固定し、前記座席の支持機構の後退移動に連動して前記昇降機構の後退移動を許容するとともに同昇降機構を前記座席の支持機構の横向き位置にて固定するようにしたことを特徴とする車両における座席のスライド・昇降装置を提供するものである。
【０００６】
【発明の作用・効果】
上記のように構成したスライド・昇降装置においては、座席の支持機構を原位置で車室の側部開口に向けて横向きに旋回させた状態にて第１のスライド機構によって昇降機構を前進位置に移動させ、第２のスライド機構によって座席の支持機構を原位置から前進位置に移動させることにより、乗員用座席を前進位置に移動させることができる。また、第２のスライド機構によって座席の支持機構を前進位置から原位置に後退させ、第１のスライド機構によって昇降機構を前進位置から原位置に後退させることにより、乗員用座席を前進位置から車室内に後退させることができる。
【０００７】
しかして、座席の支持機構を車室内に後退させた状態では、座席と昇降機構が共に原位置に後退しているため、座席と昇降機構のドア開口部側に十分なスペースを確保することが可能であり、乗員は座席と昇降機構に邪魔されることなくドア開口部を通して容易に乗降することができる。
【０００８】
特に、上記のように構成した本発明によるスライド・昇降装置においては、座席用固定装置による固定を解除した座席の移動動作に連動して昇降機構の固定とその解除がなされるため、昇降機構用固定装置による固定とその解除をするために座席の移動動作以外の操作は不要であり、座席用固定装置と昇降機構用固定装置による座席と昇降機構の固定やその解除に要する操作の煩雑さを軽減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１６に示した本発明の実施形態においては、スライドドア１９１によって開閉されるドア開口部１９２が形成されている部位に配置されている座席Ｓと車室のフロア１９３間に、座席Ｓを図１の実線で示した正面位置とこの正面位置から反時計方向に９０度旋回した二点鎖線で示した定位置（図２の位置）間及び定位置とこの定位置から更に反時計方向に９０度旋回した背面位置（後部座席と対面する図示省略の位置）間にて旋回可能な旋回機構Ａと、座席Ｓを定位置（図２の位置）とスライド位置（図１２の位置）間にて車両の左右方向にスライド可能なスライド機構Ｂと、座席Ｓをそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構Ｃと、座席Ｓを旋回機構Ａ，スライド機構Ｂ及び昇降機構Ｃとともに車両の前後方向へ所定量移動可能な移動機構Ｄが設けられている。
【００１０】
旋回機構Ａは、図２〜図５に示したように、スライド機構Ｂの上方支持台１３２に固着した固定リング１１２と、座席Ｓを支持するシート取付台１３１に固着され固定リング１１２にベアリング１１３を介して回動自在に組付けた上下２枚の回転リング１１４と、シート取付台１３１を正面位置（図３に示した状態から時計方向に９０度旋回した前向き位置）と図３に示した定位置（横向き位置）と背面位置（図３に示した状態から反時計方向に９０度旋回した後向き位置）にて上方支持台１３２に対して解除可能に固定して座席Ｓの旋回をロックする旋回ロック装置１２０によって構成されていて、回転リング１１４の回転中心を中心として座席Ｓが旋回可能となっている。
【００１１】
旋回ロック装置１２０は、図３及び図４に示したように、シート取付台１３１に回動可能に組付けたハンドルシャフト１２１と、このハンドルシャフト１２１とシート取付台１３１間に介装されてハンドルシャフト１２１を中立位置（ハンドル部１２１ａを略水平とする位置）に保持するバランススプリング１２２と、固定リング１１２の内周にてシート取付台１３１の下面に固着したスリーブ１２９に移動可能に組付けられて固定リング１１２の内周に設けた切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃ（正面位置と定位置と背面位置に対応して旋回方向にてそれぞれ９０度変位して設けられている）に離脱可能に係合するロックピン１２３と、このロックピン１２３とシート取付台１３１間に介装されてロックピン１２３を固定リング１１２の内周すなわた各切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに向けて付勢するスプリング１２４と、シート取付台１３１に図３の上下方向に移動可能に組付けられて図４に示したようにハンドルシャフト１２１の中間部に設けたピン部１２１ａとハンドルシャフト１２１の図４時計方向への回動によって係合し図３の上方へ移動されるリンク１２５と、シート取付台１３１に揺動可能に組付けられて一端にてリンク１２５に連結され他端にてロックピン１２３に連結されたベルクランク１２６によって構成されている。
【００１２】
この旋回ロック装置１２０においては、ハンドルシャフト１２１が操作されていないとき、ハンドルシャフト１２１は図２及び図３に示した中立位置にあって、ロックピン１２３がスプリング１２４の作用によって固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに係合している（図３では切欠１１２ｂに係合している）ため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動不能であり、座席Ｓは正面位置、定位置または背面位置にて旋回をロックされる。また、ハンドルシャフト１２１がそのハンドル部１２１ａにて図４の時計方向へ所定量回動されたとき、ロックピン１２３がリンク１２５とベルクランク１２６によりスプリング１２４に抗して所定量移動されて固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃから外れるため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動可能となり、座席Ｓは正面位置と定位置と背面位置間にて旋回可能となる。
【００１３】
スライド機構Ｂは、図２〜図８に示したように、基台１７１に組付けられて車両の左右方向に延びる前後一対のレール１３５と、これら各レール１３５に２個のローラ１３６，１３７を介してレール１３５の長手方向へスライド可能に組付けられて座席Ｓ，旋回機構Ａ及び昇降機構Ｃ等を支持する下方支持台１３８及び両ガイドレール１３９とを備えて、フロア１９３に対して座席Ｓ，旋回機構Ａ及び昇降機構Ｃ等を図２の原位置と図１２の移動位置間にてスライド可能な第１のスライド機構Ｂ１と、昇降機構Ｃの上部リンクアーム１５２と、この上部リンクアーム１５２の先端に連結した昇降プレート１５４に形成されて上部リンクアーム１５２と一直線状に連続するレール部１５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに２個のローラ１３３，１３４を介してレールの長手方向（車両の左右方向）へスライド可能に組付けられて座席Ｓを旋回機構Ａとともに支持する上方支持台１３２と、昇降機構Ｃのベースプレート１５１と昇降プレート１５４にそれぞれ組付けられて上方移動台１３２に固着したストッパ片１３２ａとの係合により上方移動台１３２の移動量を規定するストッパ１５６，１５７とを備えて、昇降機構Ｃに対して座席Ｓ及び旋回機構Ａ等を図２の原位置と図１２の移動位置間にてスライド可能な第２のスライド機構Ｂ２と、上方支持台１３２すなわち座席Ｓ及び旋回機構Ａ等を昇降機構Ｃに対して原位置と移動位置にてベースプレート１５１または昇降プレート１５４に解除可能に固定する座席用固定装置を備えるとともに下方支持台１３８すなわち昇降機構Ｃを原位置と移動位置にて基台１７１に解除可能に固定する昇降機構用固定装置を備えて座席Ｓのフロア１９３に対する車両左右方向のスライドをロックするスライドロック装置１４０とによって構成されている。
【００１４】
スライドロック装置１４０の座席用固定装置は、上方支持台１３２に回動可能に組付けられて旋回ロック装置１２０のハンドルシャフト１２１に設けたクランク部１２１ｂによって回動される解除シャフト１４１と、この解除シャフト１４１と上方支持台１３２間に介装されて解除シャフト１４１を図６の時計方向へ付勢するスプリング１４２（図３参照）と、解除シャフト１４１に一体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除バー１４３と、各解除バー１４３に連結されて上方支持台１３２に設けた貫通孔を通してベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａまたは昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合する上方ロックピン１４４とを備えている。
【００１５】
また、スライドロック装置１４０の昇降機構用固定装置は、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８にブラケット１３８ａ（図５参照）を介して上下動可能に組付けられてベースプレート１５１の端部に形成した切欠１５１ｂを貫通して上方支持台１３２の端部に形成した押動突片１３２ｂに離脱可能に係合するロッド１４５と、このロッド１４５の中間部に設けた鍔部とブラケット１３８ａ間に介装されてロッド１４５を上方へ付勢するスプリング１４６と、ロッド１４５の下端にピンを介して一体的に組付けられてロッド１４５と一体的に移動し基台１７１上に固着したロックレール１７２の端部に設けた円弧状切欠１７２ａ（図７参照）と係合可能な段付のロックスリーブ１４７と、ロックレール１７２にブラケット１７３（図７及び図８参照）を介して上下動可能に組付けられてロックスリーブ１４７に離脱可能に係合する鍔付の下方ロックピン１４８と、この下方ロックピン１４８とロックレール１７２間に介装されて下方ロックピン１４８を上方へ付勢するスプリング１４９（図８参照）とを備えていて、座席Ｓの車両左右方向へのスライド動作に連動するようになっている。
【００１６】
上記したスライドロック装置１４０においては、座席Ｓが定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図２〜図８に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって図５及び図６に示した復帰位置にあって、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａに係合しているため、ベースプレート１５１に対して上方支持台１３２はスライド不能であり、またロッド１４５とロックスリーブ１４７が押動突片１３２ｂにより所定量下方に押された状態に維持されてロックレール１７２と非接触状態に維持され、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７に係合しているため、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド不能であり、座席Ｓは定位置にて車両左右方向へのスライドをロックされる。
【００１７】
また、座席Ｓがスライド位置にあってハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図１２に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって復帰位置にあって、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合しているため、昇降機構Ｃの上部リンクアーム１５２及び下部リンクアーム１５３を介してベースプレート１５１に連結されている昇降プレート１５４に対して上方支持台１３２はスライド不能であり、また押動突片１３２ｂがロッド１４５から離れていて、ロッド１４５とロックスリーブ１４７が上方に移動した状態に維持され、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の円弧状切欠１７２ａに係合しているため、基台１７１に対して下方支持台１３８がスライド位置にてスライド不能であり、座席Ｓはスライド位置にて車両左右方向へのスライドをロックされる。
【００１８】
ところで、スライドロック装置１４０においては、座席Ｓが定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が図４の反時計方向に回動されたとき（このとき、ピン部１２１ａはリンク１２５に設けた長孔内を回動してリンク１２５と係合せず、リンク１２５はピン部１２１ａによって動かされない）、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライドロックが解除されるように構成されていて、座席Ｓが正面位置及び背面位置にある状態にてハンドルシャフト１２１が図４の反時計方向に回動されたときには、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂが解除シャフト１４１と係合していないので、解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されなくてスライドロックが解除されないようになっている。なお、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライドロックが解除された状態では、座席Ｓは定位置とスライド位置間にてスライド可能となる。
【００１９】
昇降機構Ｃは、下方支持台１３８に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１３９に左右一対のガイドローラ１５８，１５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート１５１と、このベースプレート１５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延び図２の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム１５２と、ベースプレート１５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム１５３と、これら各アーム１５２，１５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート１５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１３９の先端部下面に固着されて下部リンクアーム１５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン１５５によって構成されていて、ベースプレート１５１が電気モータを備えた駆動装置１６０により各ガイドレール１３９に沿って移動されることにより昇降プレート１５４が図１２及び図１４に示したように昇降移動されるようになっている。
【００２０】
駆動装置１６０は、図６及び図７に示したように、下方支持台１３８に回転自在かつ軸方向移動不能に組付けられてガイドレール１３９に沿って延びる送りねじ軸１６１と、ベースプレート１５１の下面に固着されて送りねじ軸１６１に螺合し送りねじ軸１６１の回転によって送りねじ軸１６１に沿って移動するナット１６２と、送りねじ軸１６１に一体回転可能に組付けたドリブンギヤ１６３と、下方支持台１３８に組付けた正逆回転可能な減速機付の電気モータ１６４と、この電気モータ１６４の出力軸に一体回転可能に組付けられてドリブンギヤ１６３に噛合するドライブギヤ１６５によって構成されていて、電気モータ１６４を正回転させることによりベースプレート１５１を図１２の位置から図１４の位置に移動でき、また電気モータ１６４を逆回転させることによりベースプレート１５１を図１４の位置から図１２の位置に移動できるようになっている。
【００２１】
また、この実施形態においては、図１４に示した座席Ｓの下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の上部リンクアーム１５２の支点間距離より下方に位置する下部リンクアーム１５３の支点間距離が所定量短くしてあり、図１２に示したように上昇位置にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により図１４に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により座席Ｓが図１４に示したように傾動するようになっている。
【００２２】
移動機構Ｄは、座席Ｓが正面位置または背面位置とされたときに座席Ｓの前方に十分なレッグスペースを確保するために設けたものであり、図２及び図９に示したように、車室のフロア１９３に取付板１９４を介して組付けられて車両の前後方向に延びる左右一対のレール１７４と、基台１７１の下面に固着されて各レール１７４上に移動可能に組付けた前後一対のスライダ１７５，１７６と、取付板１９４に組付けられて基台１７１の下面に固着した前後一対の各ストッパ片１７１ａ，１７１ｂとの係合により基台１７１の移動量を規定するストッパ１７７と、基台１７１を取付板１９４に対して解除可能に固定する移動ロック装置１８０によって構成されている。
【００２３】
移動ロック装置１８０は、取付板１９４に固着されてレール１７４に沿って延びる左右一対のロックプレート１８１と、基台１７１の下面に組付けられて各ロックプレート１８１に設けた前後一対の係合孔１８１ａ，１８１ｂに離脱可能に嵌合するロック片１８２と、各ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合する位置まで付勢するスプリング１８３と、基台１７１の下面に揺動可能に組付けられて各リンク１８４を介して各ロック片１８２に連結された解除レバー１８５によって構成されていて、解除レバー１８５を図９の仮想線にて示した位置に揺動することにより両ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂから離脱させることができるようになっており、基台１７１を前方位置と後方位置にて固定可能である。
【００２４】
上記のように構成したこの実施形態においては、例えば図２〜図９に示した状態（座席Ｓが定位置にある状態）にてハンドルシャフト１２１を図４の時計方向へ所定量回動操作すれば、旋回ロック装置１２０のロックピン１２３が切欠１１２ｂから外れてシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回可能となる。このため、かかる状態で座席Ｓを正面位置または背面位置に旋回させることができ、各位置にてハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、ロックピン１２３が切欠１１２ａまたは１１２ｃに係合してシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回不能となり、座席Ｓが正面位置または背面位置にて固定される。なお、座席Ｓを正面位置または背面位置から他の位置に旋回させる場合にも同様の操作にて行うことができる。
【００２５】
また、この実施形態においては、図２〜図９に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図４の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライドロック装置１４０の上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａから外れて上方支持台１３２がベースプレート１５１に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓをその前方に向けてスライドすれば、座席Ｓはシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿ってスライドする。
【００２６】
このスライド時には、上方支持台１３２のスライドにより押動突片１３２ｂが図１０にて示したようにロッド１４５から外れると、図１１に示したようにロッド１４５がスプリング１４６によって上動して、ロックスリーブ１４７の下方ロックピン１４８によるロックが解除されるとともに、ロックスリーブ１４７がその段部にてロックレール１７２にスライド可能に当接するため、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体で基台１７１に固着したレール１３５に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓがシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って図１２に示した位置に向けてスライドするとともに、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体でレール１３５に沿って図１２に示した位置に向けてスライドする。
【００２７】
座席Ｓ，シート取付台１３１及び上方支持台１３２等が図１２に示した位置にスライドした状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂに係合して、座席Ｓがシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに昇降プレート１５４に連結固定される。また、図１２に示した状態では、図１３に示したようにロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａにスプリング１４６の作用によって自動的に係合して、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８とともに基台１７１に連結固定される。したがって、座席Ｓは図１２に示したスライド位置に固定される。
【００２８】
また、図１２に示した状態で駆動装置１６０の電気モータ１６４を正回転させると、送りねじ軸１６１が回転してベースプレート１５１が下方支持台１３８に固着したレール１３９に沿って移動し、このベースプレート１５１の移動によって両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が図１４に示したように下降移動する。このため、昇降プレート１５４に連結固定されている上方支持台１３２及びこれと一体のシート取付台１３１と座席Ｓを図１４に示した車外下降位置に移動させることができる。なお、図１４に示した車外下降位置の座席Ｓは、駆動装置１６０の電気モータ１６４を逆回転させることにより、図１２に示したスライド位置に戻すことができる。
【００２９】
また、図１２に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図４の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライドロック装置１４０の上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂから外れて上方支持台１３２が昇降プレート１５４に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓをその後方に向けてスライドすれば、座席Ｓはシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿ってスライドする。
【００３０】
このスライドにより上方支持台１３２が図１５に示した位置に至ると、上方支持台１３２の押動突片１３２ｂにより図１６に示したようにロッド１４５がスプリング１４６に抗して下動されて、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａとの係合を解かれ、下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓがシート取付台１３１及び上方支持台１３２、並びにベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４と一体でレール１３５に沿って図２に示した定位置に向けてスライドする。なお、ロックスリーブ１４７が図５及び図８に示した位置（下方ロックピン１４８によってスライド不能に固定される位置）に戻る直前では、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７の下端に設けたテーパ面にてスプリング１４９に抗して押動されて一時的に退避する。
【００３１】
座席Ｓ等が図２に示した定位置にスライドした状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａに係合して、座席Ｓがシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともにベースプレート１５１に連結固定される。したがって、座席Ｓは図２に示した定位置に固定される。
【００３２】
また、この実施形態においては、座席Ｓが図２〜図９に示した定位置から９０度旋回された正面位置または背面位置とされている状態にて、移動ロック装置１８０の解除レバー１８５を操作して各ロック片１８２を各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂから外せば、基台１７１が取付板１９４に対して車両の前後方向に移動可能となる。したがって、座席Ｓが正面位置にあるとき基台１７１を後方位置に移動させ、また座席Ｓが背面位置にあるとき基台１７１を前方位置に移動させれば、座席Ｓの前方に十分なレッグスペースを確保することができる。なお、基台１７１が前方位置または後方位置に移動した状態で解除レバー１８５の操作を解除すれば、各ロック片１８２がスプリング１８３の作用にて各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合して、基台１７１が取付板１９４に対して移動不能に固定される。
【００３３】
以上の説明から明らかなように、上記実施形態においては、座席Ｓを定位置とスライド位置間にてスライド可能なスライド機構Ｂが、フロア１９３に対して昇降機構Ｃを原位置と移動位置間にてスライド可能な第１のスライド機構Ｂ１と、このスライド可能な昇降機構Ｃに対して座席Ｓを原位置と移動位置間にてスライド可能な第２のスライド機構Ｂ２とを備えているため、第１のスライド機構Ｂ１によって昇降機構Ｃを原位置から移動位置にスライドさせ、かつ第２のスライド機構Ｂ２によって座席Ｓを原位置から移動位置にスライドさせることにより、座席Ｓを定位置からスライド位置にスライドさせることができ、また第２のスライド機構Ｂ２によって座席Ｓを移動位置から原位置にスライドさせ、かつ第１のスライド機構Ｂ１によって昇降機構Ｃを移動位置から原位置にスライドさせることにより、座席Ｓをスライド位置から定位置にスライドさせることができる。
【００３４】
ところで、座席Ｓをスライド位置から定位置にスライドさせた状態では、図１の仮想線及び図２に示したように、座席Ｓと昇降機構Ｃが共に原位置にスライドして戻っているため、座席Ｓ及び昇降機構Ｃのドア開口部１９２側に十分なスペースを確保することが可能であり、乗員は座席Ｓ及び昇降機構Ｃに邪魔されることなくドア開口部１９２を通して容易に乗降することができる。
【００３５】
また、上記実施形態においては、スライドロック装置１４０の座席用固定装置（解除シャフト１４１，スプリング１４２，解除バー１４３，上方ロックピン１４４等からなる固定装置）による固定を解除した座席Ｓのスライド動作にスライドロック装置１４０の昇降機構用固定装置（ロッド１４５，スプリング１４６，ロックスリーブ１４７，下方ロックピン１４８，スプリング１４９等からなる固定装置）が連動して昇降機構Ｃの固定とその解除を行うため、昇降機構用固定装置による昇降機構Ｃの固定とその解除に座席Ｓのスライド動作以外の操作は不要であり、スライドロック装置１４０の座席用固定装置及び昇降機構用固定装置による座席Ｓ及び昇降機構Ｃの固定やその解除に要する操作の煩雑さを軽減することができる。
【００３６】
また、上記実施形態においては、ハンドルシャフト１２１の図４時計方向への回動操作により旋回ロック装置１２０のロック解除を行うことができ、また座席Ｓが定位置またはスライド位置にある状態でのハンドルシャフト１２１の図４反時計方向への回動操作によりスライドロック装置１４０のロック解除を行うことができるものであり、座席Ｓを定位置に旋回させた後にスライド位置にスライドさせる場合、あるいは座席Ｓを定位置からスライド位置にスライドさせた後に旋回させる場合にも、単一のハンドルシャフト１２１による二つの操作（時計方向への回動操作と反時計方向への回動操作）にて作業を極めて容易に行うことができる。
【００３７】
また、座席Ｓが定位置以外の旋回位置にある状態でのハンドルシャフト１２１の回動操作ではスライドロック装置１４０のロック解除が不能であるため、座席Ｓが定位置以外の旋回位置にある状態で座席Ｓをスライド位置にスライドさせることができず、座席Ｓが正面位置にある状態で座席Ｓをスライド位置にスライドすることに支障のある上記実施形態のような使用箇所（図１から明らかなように座席Ｓが車両左方にスライドするとシートバックＳｂが車体と干渉する箇所）にて最適に実施することができる。
【００３８】
また、上記実施形態においては、上部リンクアーム１５２の支点間距離より下部リンクアーム１５３の支点間距離を所定量短くしたため、図１２に示した上昇位置にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により下降動作させると、両リンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により四節リンク機構の下降動作に伴って座席Ｓが傾動する。したがって、この座席Ｓの傾動を利用して、図１４に示したように下降位置にて座席Ｓの先端側を下方に傾斜させることができ、座席ＳのシートクッションＳａがシートバックＳｂ側から先端に向けて上方に傾斜しているものでは、シートクッションＳａの上面を略水平として乗り降りを容易とすることができる。また、四節リンク機構の下降動作によってシートクッションＳａの先端位置を基端位置に比して多く下降させることができるため、座席Ｓの座部（シートクッションＳａの略中央上面）を所定の下降位置まで下降させるための昇降機構Ｃによる昇降ストロークを小さくすることが可能であり、これによって両リンクアーム１５２，１５３のアーム長（支点間距離）を全体的に短くすることができて、当該昇降機構Ｃの小型化を図ることができ、車両への搭載性を向上させることができる。
【００３９】
また、上記実施形態においては、図１にて示した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付板１９４間に旋回機構Ａとスライド機構Ｂと昇降機構Ｃと移動機構Ｄが収容されていて、座席ＳのシートバックＳｂ後方には旋回機構Ａとスライド機構Ｂと昇降機構Ｃの構成部材が全く配置されないため、シートバックＳｂ後方にシートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせるためのスペースを確保することが可能であり、シートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせることが可能である。また、図１にて示した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付板１９４間に旋回機構Ａとスライド機構Ｂと昇降機構Ｃと移動機構Ｄが収容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ることができるため、当該座席Ｓの後方に大きなスペースを確保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッグスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用することができる。
【００４０】
上記実施形態においては、旋回機構Ａとスライド機構Ｂと昇降機構Ｃと移動機構Ｄを備えた装置に本発明を実施したが、本発明は車室のフロアに対して支持される座席を定位置とドア開口部に向かうスライド位置間にてスライド可能なスライド機構と、前記座席をスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構とを備えて、前記座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした装置には全て実施可能であり、上記実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示す平面図である。
【図２】  図１に示した座席が定位置にある状態の縦断背面図である。
【図３】  図２にて座席を外した状態の平面図である。
【図４】  図２に示した装置の座席前方からみた一部破断図である。
【図５】  図２に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図６】  図４の６−６線に沿った断面図である。
【図７】  図４の７−７線に沿った断面図である。
【図８】  図５に示したロックレール，下方ロックピン，ロックスリーブ等の関係を示す拡大断面図である。
【図９】  図２の９−９線に沿った断面図である。
【図１０】  図３においてシート取付台と上方支持台がベースプレートに対してスライド位置方向へ僅かに移動した状態の平面図である。
【図１１】  図１０に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１２】  座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を示す作動説明図である。
【図１３】  図１２の１３−１３線に沿った断面図である。
【図１４】  座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図１５】  座席がスライド位置から定位置に向けて移動される途中での状態を示す作動説明図である。
【図１６】  図１５の１６−１６線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１４０…スライドロック装置、１９２…ドア開口部、１９３…フロア、Ｂ…スライド機構、Ｂ１…第１のスライド機構、Ｂ２…第２のスライド機構、Ｃ…昇降機構、Ｓ…座席。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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