(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気道（２）及びその底面に開口するメインノズル（７）及びスローノズル（８）を有する気化器本体（１）の下部にフロート室（５）を形成するフロート室体（６）を接合し，気化器本体（１）の上部に，吸気道（２）を開閉するピストン型スロットル弁（４）を収容する弁筒（３）を立設した気化器において，
中間部に温水室（２５）を備える中空のボルト部（２２）を有し，上下両端にホース継手（２３，２４）を有する棒状の温水ヒータ（２１）を，気化器本体（１）の一側壁にねじ孔として形成された直線状の熱伝導孔（２０）に螺着してその膨大頭部（２２ａ）にて固定し，熱伝導孔（２０）の両側からホース継手（２３，２４）を突出させたことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項２】
請求項１記載のものにおいて，
フロート室体（６）を，その軸線（Ｏ2 ）がスローノズル（８）より吸気道（２）上流側にくるように配置する一方，温水ヒータ（２１）の軸線（Ｏ3）がフロート室体（６）の吸気道（２）下流側外方にくるように吸気道（２）の軸線（Ｏ1 ）に対して傾斜した姿勢で，気化器本体（１）の一側壁に配置したことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項３】
請求項１又は２記載のものにおいて，
弁筒（３）の上部に支持されてスロットル弁（４）を開閉駆動する弁駆動軸（１２）を，これが温水ヒータ（２１）の軸線（Ｏ3 ）より吸気道（２）下流側にくるように配置したことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項４】
請求項１，２又は３記載のものにおいて，
弁筒（３）の上端に接合される蓋板（１８）に，温水ヒータ（２１）の上部ホース継手（２３）に接続される温水ホース（２７）を保持するホースホルダ（３９）を一体に形成したことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４記載のものにおいて，
気化器本体（１）の温水ヒータ（２１）と反対側の側壁に，始動時，吸気道（２）に濃厚混合気を供給する始動装置（４１）を設けたことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項６】
請求項３記載のものにおいて，
弁駆動軸（１２）の一端に，温水ヒータ（２１）より外側に配置される，操作ワイヤ（３２）接続用のスロットルドラム（３０）を固着すると共に，このスロットルドラム（３０）をスロットル弁（４）の閉弁方向に付勢する戻しばね（３１）を，スロットルドラム（３０）及び気化器本体（１）間の弁駆動軸（１２）周りに配設したことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【請求項７】
請求項６記載のものにおいて，
弁駆動軸（１２）の他端に，スロットル弁（４）の開度を検知するスロットルセンサ（３５）を取付けたことを特徴とする，温水ヒータ付き気化器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，吸気道及びその底面に開口するメインノズル及びスローノズルを有する気化器本体の下部にフロート室を形成するフロート室体を接合し，気化器本体の上部に，吸気道を開閉するピストン型スロットル弁を収容する弁筒を立設した気化器に関し，特に，寒冷多湿のとき，吸気中の水分がスローノズルに氷結してエンジンのアイドリングないし低速運転を不調にすることを防止するための温水ヒータを備えた気化器の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，かゝる温水ヒータ付き気化器として，温水室を有する平板状のヒータ本体の一側に一対のホース継手を突設して温水ヒータを構成し，そのヒータ本体を，気化器本体の平板状の外側面に接合したものが知られている（実開昭６０−１４７７４８号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の上記構造のものは，温水ヒータを気化器本体に取付けるだけで，気化器本体を簡単に加熱することができ，しかも気化器本体及び温水ヒータ間には，温水の漏れを防ぐシール手段を施す必要がない利点を有するが，加熱すべきスローノズルと温水ヒータとの距離を短縮することが構造上困難であり，このためスローノズルを迅速に加熱することが困難である，という欠点がある。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，従来の利点を活かしつゝ，スローノズルを迅速に加熱し得る，構造簡単な前記温水ヒータ付き気化器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，吸気道及びその底面に開口するメインノズル及びスローノズルを有する気化器本体の下部にフロート室を形成するフロート室体を接合し，気化器本体の上部に，吸気道を開閉するピストン型スロットル弁を収容する弁筒を立設した気化器において，中間部に温水室を備える中空のボルト部を有し，上下両端にホース継手を有する棒状の温水ヒータを，気化器本体の一側壁にねじ孔として形成された直線状の熱伝導孔に螺着してその膨大頭部にて固定し，熱伝導孔の両側からホース継手を突出させたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，熱伝導孔を気化器本体に，その強度を損ずることなくスローノズルに近接して形成し得ることから，熱伝導孔に装着される棒状の温水ヒータによりスローノズルを迅速に加熱することができる。また気化器本体及び温水ヒータ間には，従来のものと同様にシール部材を介裝する必要は勿論ない。
【０００７】
また本発明によれば，第１の特徴に加えて，フロート室体を，その軸線がスローノズルより吸気道上流側にくるように配置する一方，温水ヒータの軸線がフロート室体の吸気道下流側外方にくるように吸気道の軸線に対して傾斜した姿勢で，気化器本体の一側壁に配置したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，温水ヒータの吸気道に対する傾斜角度は最小となり，温水ヒータと，その周辺に配設されたフロート室体や，アイドル開度調節用ねじその他の気化器制御部との干渉を回避することができると共に，温水ヒータの下部ホース継手への温水ホースの接続をフロート室体に邪魔されることなく容易に行うことができる。
【０００９】
また本発明によれば，第１，第２の特徴に加えて，弁筒の上部に支持されてスロットル弁を開閉駆動する弁駆動軸を，これが温水ヒータの軸線より吸気道下流側にくるように配置したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，上部のホース継手への温水ホースの接続を弁駆動軸に邪魔されることなく容易に行うことができる。
【００１１】
さらに本発明は，第１，第２又は第３の特徴に加えて，弁筒の上端に接合される蓋板に，温水ヒータの上部ホース継手に接続される温水ホースを保持するホースホルダを一体に形成したことを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば，上部ホース継手に接続される温水ホースを，弁筒の蓋板を利用して簡単に保持することができる。
【００１３】
さらに本発明は，第１，第２，第３又は第４の特徴に加えて，気化器本体の温水ヒータと反対側の側壁に，始動時，吸気道に濃厚混合気を供給する始動装置を設けたことを第５の特徴とする。
【００１４】
この第５の特徴によれば，温水ヒータ及び始動装置を互いに干渉させることなく気化器本体に容易に組み付けることができる。また温水ヒータ及び始動装置を気化器本体の両側にバランス良く配置して，始動装置による気化器の大型化を極力抑えることができる。
【００１５】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，弁駆動軸の一端に，温水ヒータより外側に配置される，操作ワイヤ接続用のスロットルドラムを固着すると共に，このスロットルドラムをスロットル弁の閉弁方向に付勢する戻しばねを，スロットルドラム及び気化器本体間の弁駆動軸周りに配設したことを第６の特徴とする。
【００１６】
この第６の特徴によれば，スロットルドラムを温水ヒータと同側に配置するも，上部ホース継手に接続される温水ホースとスロットルドラムとの干渉を回避することができる。しかも，気化器本体とスロットルドラムとの間に生じた弁駆動軸周りのスペースを，戻しばねの設置に有効に利用することができる。
【００１７】
さらにまた本発明は，第６の特徴に加えて，弁駆動軸の他端に，スロットル弁の開度を検知するスロットルセンサを取付けたことを第７の特徴とする。
【００１８】
この第７の特徴によれば，スロットルドラム及びスロットルセンサを弁駆動軸の両端にバランス良く取付けて，スロットルセンサによる気化器の大型化を極力抑えることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００２０】
図１は自動二輪車用エンジンに装着される温水ヒータ付き気化器の側面図，図２は図１の２矢視図，図３は図１の３矢視図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図４の５−５線断面図，図６は図１の６−６線断面図，図７は図４の７−７線断面図，図８は図７の８−８線断面図である。
【００２１】
図１ないし図４において，気化器Ｃは，水平方向の吸気道２を持った気化器本体１を有し，吸気道２の上流端はエアクリーナＡに連なり，下流端はエンジンの吸気管Ｅｉに連なる。したがってエンジンの吸気が吸気道２を矢印方向に流れるようになっている。
【００２２】
気化器本体１の上部に一体に形成されたシリンダ状の弁筒３には，吸気道２の軸方向中央部のベンチュリ２ａを開閉すべく昇降するピストン形スロットル弁４が摺動自在に収容される。また気化器本体１の下面には，それとの間にフロート室５を画成するフロート室体６が取付けられる。
【００２３】
ベンチュリ２ａの下部内面にはメインノズル７及びスローノズル８の各上端が開口し，それらの下端は，メインジェット９及びスロージェット１０をそれぞれ介してフロート室５の燃料油面下に連通する。メインノズル７は，スロットル弁４の中心部に付設されたニードル弁１１を挿入されるように，またスローノズル８は，スロットル弁４がアイドル位置まで下降した時，その下流側下縁に近接するようにそれぞれ配置される。したがってスローノズル８は，メインノズル７より吸気道２下流側に配置される。またフロート室体６は，略円筒状のカップ形をなしていて，その軸線Ｏ2 がスローノズル８の軸線より吸気道２の上流側にくるように配置され，図示例では，メインノズル７と同軸に配置される。
【００２４】
弁筒３の上端部には，その中心から吸気道２下流側に偏倚して，吸気道２の軸線Ｏ1 と直角方向に配置される左右一対の軸受部３ａ，３ｂが一体に形成され，これらに回転自在に支承される弁駆動軸１２に固着した作動アーム１３先端の連結ピン１４が，スロットル弁４の上端に結合したコネクタ１５の水平方向に延びる連結溝１６に係合され，さらにこれら連結ピン１４及び溝１６間の遊びを排除するばね１７が連結ピン１４及びコネクタ１５間に接続される。
【００２５】
而して，エンジンの吸気が吸気道２を矢印のように流れるとき，弁駆動軸１２の回転により，作動アーム１３を回転スロットル弁４を昇降，即ち開閉することにより，その吸気流量を制御することができる。その際，スロットル弁４がアイドル位置ないし低開度位置にあれば，フロート室５の貯留燃料がスローノズル８から噴出し，スロットル弁４が高開度位置まで来れば，メインノズル７から噴出し，その噴出燃料は，吸気道２を流れる吸気と共にエンジンに供給される。
【００２６】
弁筒３は，上記スロットル弁４及び作動アーム１３等の収納及び取り出しのために，上端を開放しており，その開放端には蓋板１８がビス１９により接合される。
【００２７】
図１及び図６において，気化器本体１の横方向一側壁には，前記スローノズル８に極力近接して上下方向に延びる熱伝導孔２０がねじ孔として設けられ，これに熱伝導性の高い材料，例えば真鍮製の温水ヒータ２１が螺着される。
【００２８】
温水ヒータ２１は中空棒状をなすもので，一端に六角膨大頭部２２ａを持つ中空のボルト部２２と，このボルト部２２の両端にそれぞれ連なる上下一対のホース継手２３，２４とから構成され，ボルト部２２の中空部が温水室２５とされる。またこの温水室２５及び両ホース継手２３，２４の中空部は一連の流路とされ，この流路には，これを流れる温水の量を制御するオリフィス２６が必要に応じて設けられる。ホース継手２３，２４はボルト部２２より小径になっている。このように構成された温水ヒータ２１は，膨大頭部２２ａと反対側のホース継手２４を熱伝導孔２０に挿通した後，六角頭部２２ａに係合したレンチを操作してボルト部２２を前記熱伝導孔２０に螺合，緊締することにより，気化器本体１に取外し可能に固着される。
【００２９】
上記熱伝導孔２０は，温水ヒータ２１の軸線Ｏ3 が前記フロート室体６の，吸気道２下流側外方及び前記軸受部３ａの，吸気道２上流側外方を通るように，吸気道２の軸線Ｏ1 に対し傾斜した姿勢をもって配置される。そして，この温水ヒータ２１の上部及び下部ホース継手２３，２４には，図示しないエンジンの冷却水路に連なる温水導入ホース２７及び温水導出ホース２８がそれぞれ接続される。
【００３０】
図１及び図５に示すように，前記弁駆動軸１２の一端には，温水ヒータ２１の軸線Ｏ3 より気化器Ｃの横方向外側においてスロットルドラム３０が固着され，このスロットルドラム３０と弁筒３間には，スロットルドラム３０をスロットル弁４の閉じ方向に付勢する，捩じりコイルばねからなる戻しばね３１が，軸受部３ａを囲繞するようにして接続される。またスロットルドラム３０には，図示しない自動二輪車のスロットル操作部材に連なるボーデンワイヤ３２（操作ワイヤ）のインナワイヤ３２ａが接続され，そのアウタワイヤ３２ｂは，前記弁筒３の蓋板１８に一体に形成したワイヤホルダ３３に支持される。
【００３１】
温水ヒータ２１と反対側の軸受部３ｂには，スロットルセンサ３５のハウジング３６が取付けられ，該センサ３５の回転子３７が弁駆動軸１２の他端に連結される。
【００３２】
蓋板１８には，また，前記上部ホース継手２３の直上に張り出すホースホルダ３９が一体に形成され，これに設けたΩ形の保持孔４０により前記温水導入ホース２７が保持される。
【００３３】
図７及び図８において，気化器本体１の，温水ヒータ２１と反対側の側壁には始動装置４１が配設される。この始動装置４１は，ベンチュリ２ａを迂回して吸気道２に連通するバイパス道４２と，このバイパス道４２に上端を開口すると共に下端を始動ジェット４３を介して前記フロート室５の燃料油面下に連通する始動ノズル４４と，この始動ノズル４４に挿入されるニードル弁４６を備えてバイパス道４２を開閉するピストン弁４５と，このピストン弁４５をエンジン温度に応じて自動開閉する制御ユニット４７とからなる公知のもので，冷機状態でのエンジン始動時及び暖機運転時に，ピストン弁４５が自動的に適当開度開かれることにより，バイパス道４２で濃厚な混合気が生成され，それが吸気道２を通してエンジンに供給されるようになっている。
【００３４】
尚，図１中，符号４８はスロットル弁４のアイドル開度調節用ねじ，４９はスローノズル８に対するエアブリード調節用ねじであり，何れも温水ヒータ２１と同側の気化器本体１の側壁に設けられる。
【００３５】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３６】
気化器Ｃを装着した図示しないエンジンの作動中は，その冷却水路を流れる冷却水（温水）の一部が温水導入ホース２７から温水室２５へ流入し，温水導出ホース２８を経てエンジンの冷却水路へと還流することにより，温水ヒータ２１を加熱する。加熱された温水ヒータ２１のボルト部２２は，気化器本体１の熱伝導孔２０に螺着されていて，気化器本体１との間に極めて広い密着面を形成しているから，温水ヒータ２１から気化器本体１へと効果的な熱伝導が行われる。したがって，寒冷時でも，気化器本体１，特に，温水ヒータ２１に近接したスローノズル８を素早く昇温させることができるので，それらに水分の氷結が生ずること，即ちアイシングを防止して，アイシングによるスローノズル８の有効開口面積の大きな変化を回避し，エンジンの正常なアイドリングないし低速運転を確保することができる。
【００３７】
ところで，棒状の温水ヒータ２１の取付けのための熱伝導孔２０は，これを気化器本体１にその強度を損ずることなくスローノズルに近接して容易に加工することができ。しかも，フロート室体６を，その軸線Ｏ2 がスローノズル８より吸気道２上流側にくるように配置し，また弁駆動軸１２をスロットル弁４より吸気道２下流側にくるように配置した上で，温水ヒータ２１を，その軸線Ｏ3 がフロート室体６の吸気道２下流側外方及び弁駆動軸１２の吸気道２上流側外方を通るように配置したので，温水ヒータ２１の吸気道２に対する傾斜角度を最小にして，温水ヒータ２１と，その近傍に配設されたアイドル開度調節用ねじ４８やエアブリード調節用ねじ４９との干渉を回避することができ，また上部及び下部ホース継手２３，２４への温水導入及び導出ホース２７，２８の接続をフロート室体６や弁駆動軸１２に邪魔されることなく容易に行うことができる。
【００３８】
また，弁筒３の蓋板１８には，上部ホース継手２３に接続される温水導入ホース２７を保持するホースホルダ３９を一体に形成したので，部品点数を増やすことなく該ホース２７を安定良く保持することができる。
【００３９】
また，弁駆動軸１２の一端には，温水ヒータ２１より外側に配置されるスロットルドラム３０を固着すると共に，このスロットルドラム３０をスロットル弁４の閉弁方向に付勢する戻しばね３１を，軸受部３ａ周りに配設したので，スロットルドラム３０を温水ヒータ２１と同側に配置するも，上部ホース継手２３に接続される温水導入ホース２７とスロットルドラム３０との干渉を回避することができる。しかも，気化器本体１とスロットルドラム３０との間に生じた弁駆動軸１２周りのスペースを戻しばね３１の設置に有効に利用して，気化器Ｃのコンパクト化に寄与することができる。
【００４０】
また，弁駆動軸１２の他端には，スロットル弁４の開度を検知するスロットルセンサ３５の回転子３７を連結したので，スロットルドラム３０及びスロットルセンサ３５を弁駆動軸１２の両端にバランス良く取付けることができ，スロットルセンサ３５による気化器Ｃの大型化を極力抑えることができる。
【００４１】
また，温水ヒータ２１と反対側の気化器本体１の側壁には始動装置４１を配設したので，温水ヒータ２１及び始動装置４１を互いに干渉することまく気化器本体１に容易に組み付けることができる。しかも温水ヒータ２１及び始動装置４１を気化器本体１の両側にバランス良く配置することができ，始動装置４１による気化器Ｃの大型化を極力抑えることができる。
【００４２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，下部ホース継手２４に温水導入ホース２７を，上部ホース継手２３に温水導出ホース２８をそれぞれ接続して，温水の流れ方向を実施例の場合と逆にすることもできる。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，中間部に温水室を備える中空のボルト部を有し，上下両端にホース継手を有する棒状の温水ヒータを，気化器本体の一側壁にねじ孔として形成された直線状の熱伝導孔に螺着してその膨大頭部にて固定し，熱伝導孔の両側からホース継手を突出させたので，熱伝導孔を気化器本体に，その強度を損ずることなくスローノズルに近接して形成することができ，したがって，この熱伝導孔に装着される棒状の温水ヒータによりスローノズルを迅速に加熱することができ，そのアイシングを効果的に防止することができる。その上，気化器本体及び温水ヒータ間にはシール部材を介裝する必要もなく，構造が簡単である。また、加熱された温水ヒータのボルト部は，気化器本体の熱伝導孔に螺着されていて，気化器本体との間に極めて広い密着面を形成しているから，温水ヒータから気化器本体へと効果的な熱伝導が行われる。
【００４４】
また本発明の第２の特徴によれば，フロート室体を，その軸線がスローノズルより吸気道上流側にくるように配置する一方，温水ヒータの軸線がフロート室体の吸気道下流側外方にくるように吸気道の軸線に対して傾斜した姿勢で，気化器本体の一側壁に配置したしたので，温水ヒータの吸気道に対する傾斜角度を最小に抑えながら，温水ヒータと，その周辺に配設されるフロート室体やアイドル開度調整用ねじ，その他の気化器制御部との干渉を回避することができ，また温水ヒータの下部ホース継手への温水ホースの接続をフロート室体に邪魔されることなく容易に行うことができる。
【００４５】
また本発明の第３の特徴によれば，弁筒の上部に支持されてスロットル弁を開閉駆動する弁駆動軸を，これが温水ヒータの軸線より吸気道下流側にくるように配置したので，温水ヒータの上部ホース継手への温水ホースの接続を弁駆動軸に邪魔されることなく容易に行うことができる。
【００４６】
さらに本発明の第４の特徴によれば，弁筒の上端に接合される蓋板に，温水ヒータの上部ホース継手に接続される温水ホースを保持するホースホルダを一体に形成したので，上部ホース継手に接続される温水ホースを，弁筒の蓋板を利用して簡単に保持できて，部品点数の増加を抑えることができる。
【００４７】
さらに本発明の第５の特徴によれば，気化器本体の温水ヒータと反対側の側壁に，始動時，吸気道に濃厚混合気を供給する始動装置を設けたので，温水ヒータ及び始動装置を互いに干渉させることなく気化器本体に容易に組み付けることができる。また温水ヒータ及び始動装置を気化器本体の両側にバランス良く配置して，始動装置による気化器の大型化を極力抑えることができる。
【００４８】
さらにまた本発明の第６の特徴によれば，弁駆動軸の一端に，温水ヒータより外側に配置される，操作ワイヤ接続用のスロットルドラムを固着すると共に，このスロットルドラムをスロットル弁の閉弁方向に付勢する戻しばねを，スロットルドラム及び気化器本体間の弁駆動軸周りに配設したので，スロットルドラムを温水ヒータと同側に配置するも，上部ホース継手に接続される温水ホースとスロットルドラムとの干渉を回避することができる。しかも，気化器本体とスロットルドラムとの間に生じた弁駆動軸周りのスペースを，戻しばねの設置に有効に利用して，気化器のコンパクト化を図ることができる。
【００４９】
さらにまた本発明の第７の特徴によれば，弁駆動軸の他端に，スロットル弁の開度を検知するスロットルセンサを取付けたので，スロットルドラム及びスロットルセンサを弁駆動軸の両端にバランス良く取付けて，スロットルセンサによる気化器の大型化を極力抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る温水ヒータ付き気化器の側面図。
【図２】  図１の２矢視図。
【図３】  図１の３矢視図。
【図４】  図３の４−４線断面図。
【図５】  図４の５−５線断面図。
【図６】  図１の６−６線断面図。
【図７】  図４の７−７線断面図。
【図８】  図７の８−８線断面図。
【符号の説明】
Ｃ・・・・・気化器
１・・・・・気化器本体
２・・・・・吸気道
３・・・・・弁筒
４・・・・・スロットル弁
５・・・・・フロート室
６・・・・・フロート室体
７・・・・・メインノズル
８・・・・・スローノズル
１２・・・・弁駆動軸
１８・・・・蓋板
２０・・・・熱伝導孔
２１・・・・温水ヒータ
２３・・・・上部ホース継手
２４・・・・下部ホース継手
２５・・・・温水室
２６・・・・オリフィス
２７・・・・温水ホース（温水導入ホース）
２８・・・・温水ホース（温水導出ホース）
３０・・・・スロットルドラム
３１・・・・戻しばね
３２・・・・操作ワイヤ
３５・・・・スロットルセンサ
３７・・・・回転子
３９・・・・ホースホルダ
４１・・・・始動装置
Ｏ1 ・・・・吸気道の軸線
Ｏ2 ・・・・フロート室体の軸線
Ｏ3 ・・・・温水ヒータの軸線
【図１】
0003913880.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003913880.tif 000008
【図８】
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