(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直軸回りに回動して隔壁の開口部を開閉する船舶の防火扉の開閉装置において、この防火扉を駆動する扉駆動シリンダと、防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴って防火扉の動きを係止するロック機構と、このロック機構の係止作動を手動により解除する手動解除機構と、同じくロック機構の係止作動を遠隔操作によって解除するロック解除シリンダとを備え、前記ロック機構は、前記隔壁側に対して垂直軸回りに回動可能に支持されるストッパと、前記防火扉に設けられこのストッパの爪部が係合するロックトリガーと、前記ストッパをこのロックトリガーに係合するロック位置に付勢するスプリングとを備え、前記ストッパを防火扉を開位置と閉位置で保持する位置にそれぞれ設け、前記ロックトリガーは前記防火扉が開位置または閉位置に来るときに前記ロックトリガーを摺接させる傾斜部を有し、前記防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴って前記ストッパは前記ロックトリガーを前記傾斜部に摺接させながら回動した後、前記スプリングの付勢力によって前記爪部が前記ロックトリガーに係合し、前記ロック解除シリンダが前記ロックトリガーを前記ストッパとの係合を解除する脱位置に駆動する構成とし、前記手動解除機構は前記スプリングに抗して前記ストッパを動かして前記爪部が前記ロックトリガーとの係合を解除する構成としたことを特徴とする防火扉の開閉装置。
【請求項２】
船内に設けられるエレベータの流体圧源を備え、この流体圧源から導かれる流体圧によって前記扉駆動シリンダと前記ロック解除シリンダを駆動する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の防火扉の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば船舶の隔壁ドア等として設けられる防火扉の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
船内に設けられるエレベータ等にあっては、エレベータの乗降口を開閉する防火扉が備えられる。
【０００３】
この種の防火扉の開閉装置は、防火扉を手動で開閉するとともに、管制室から遠隔操作によって開閉することが望ましい。
【０００４】
しかしながら、建築物のように電磁アクチュエータ等を介して防火扉を保持する構造を船舶に用いると、船舶の動揺に対して防火扉を保持することができないという問題点があった。
【０００５】
本発明は、船舶の防火扉等に適した開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、垂直軸回りに回動して隔壁の開口部を開閉する船舶の防火扉の開閉装置において、この防火扉を駆動する扉駆動シリンダと、防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴って防火扉の動きを係止するロック機構と、このロック機構の係止作動を手動により解除する手動解除機構と、同じくロック機構の係止作動を遠隔操作によって解除するロック解除シリンダとを備え、ロック機構は、隔壁側に対して垂直軸回りに回動可能に支持されるストッパと、防火扉に設けられこのストッパの爪部が係合するロックトリガーと、ストッパをこのロックトリガーに係合するロック位置に付勢するスプリングとを備え、ストッパを防火扉を開位置と閉位置で保持する位置にそれぞれ設け、ロックトリガーは防火扉が開位置または閉位置に来るときにロックトリガーを摺接させる傾斜部を有し、防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴ってストッパはロックトリガーを傾斜部に摺接させながら回動した後、スプリングの付勢力によって爪部がロックトリガーに係合し、ロック解除シリンダがロックトリガーをストッパとの係合を解除する脱位置に駆動する構成とし、手動解除機構はスプリングに抗してストッパを動かして爪部がロックトリガーとの係合を解除する構成としたことを特徴とするものとした。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、船内に設けられるエレベータの流体圧源を備え、この流体圧源から導かれる流体圧によって扉駆動シリンダとロック解除シリンダを駆動する構成としたことを特徴とするものとした。
【００１０】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、防火扉は遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、ストッパを操作して手動でも開閉できる。そして、船舶の動揺に対して防火扉を開位置または閉位置に保持することができる。
【００１１】
そして、ロック機構の解除はストッパに係合するロックトリガーが解除シリンダによって駆動され、船舶の動揺に対して防火扉を開位置または閉位置に保持することができる。
【００１２】
そして、防火扉はストッパを操作して手動でも開閉できる。
【００１３】
第２の発明によると、船内に設けられるエレベータの流体圧源から導かれる流体圧によって扉駆動シリンダとロック解除シリンダ駆動することにより、防火扉の開閉装置に専用の流体圧源を設ける必要がなく、構造の簡素化がはかれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を船内に設けられる人荷用エレベータに適用した実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜図３に示すように、船体にはエレベータ籠１が昇降可能に収められるトランク２が各甲板５を貫通して設けられる。エレベータ籠１は、２本のガイドレール２５によって垂直方向に案内される。エレベータ籠１には各ガイドレール２５に転接するローラ２６が設けられる。
【００１６】
トランク２の隔壁３には乗降口７を開閉する手動式船体付内扉９と半自動式防火扉４が各階に設けられる。各防火扉４は図９に示す操作盤７１を介して行われる管制室から遠隔操作によって自動的に開閉され、かつ手動でも開閉できるようになっている。各階の防火扉４の様子を監視する図示しないカメラが設けられており、オペレータはこのカメラから送られる映像をモニタ７２，７３で見て防火扉４が開閉作動する様子を確認できる。
【００１７】
防火扉４は船体に対して上下のヒンジ１１，１２を介して垂直軸まわりに１８０度の範囲で回動可能に支持される。閉位置にある防火扉４と船体の間には耐火パッキン８が設けられ、乗降口７を密封するようになっている。
【００１８】
開閉装置は、防火扉４を油圧（流体圧）によって開閉駆動する扉駆動シリンダ６を備える。この扉駆動シリンダ６の伸縮作動は扉開閉リンク機構１３を介して防火扉４の開閉作動に変換される。
【００１９】
図４、図５に示すように、扉開閉リンク機構１３は、船体にピン１４を介して垂直軸回りに回動可能に連結される一対のプレート１５と、各プレート１５と防火扉４を連結するリンク１８とを備える。各プレート１５に扉駆動シリンダ６のシリンダロッド６ａがピン１６を介して回動可能に連結される。扉駆動シリンダ６のシリンダ６ｂの基端部はピン１７を介して回動可能に支持される。リンク１８はその一端がピン１９を介して防火扉４に、その他端がピン２０を介して各プレート１５にそれぞれ回動可能に連結される。扉駆動シリンダ６が最収縮することにより、防火扉４は図４に実線で示す閉位置にある。扉駆動シリンダ６が伸張作動すると、各アーム１５が回動し、リンク１８を介して防火扉４が図４に２点鎖線で示す開位置へと回動する。
【００２０】
図８に示すように、扉駆動シリンダ６は電磁弁４１等を介してエレベータの駆動油圧回路（図示せず）に接続される。電磁弁４１は防火扉４の開閉を自由にする中立ポジションａと、防火扉４を閉駆動する閉駆動ポジションｂとを備える。
【００２１】
中立ポジションａでは、扉駆動シリンダ６のロッド室６１とエンド室６２を連通し、扉駆動シリンダ６を手動で伸縮作動させられる構成となっている。
【００２２】
閉駆動ポジションｂでは、扉駆動シリンダ６のロッド室６１にエレベータの油圧源から高圧が導かれ、エンド室６２にタンク圧が導かれ、扉駆動シリンダ６をこの油圧によって収縮作動させ、防火扉４を閉作動させる構成となっている。
【００２３】
ロッド室６１とエンド室６２に接続する各油通路には絞り４２とチェック弁４３がそれぞれ介装され、扉駆動シリンダ６が円滑に作動するようになっている。
【００２４】
本実施の形態では、扉駆動シリンダ６によって防火扉４を閉作動させられるが、防火扉４を開作動させることはできない。なお、必要に応じて電磁弁４１に扉駆動シリンダ６を油圧によって伸張作動させるポジションを設けて、防火扉４を開作動させる構成としても良い。
【００２５】
開閉装置は、防火扉４を開位置または閉位置で保持する半自動式のロック機構３１を備える。このロック機構３１は防火扉４が開位置または閉位置に来るのに伴って防火扉４の動きを係止するロック作動が自動的に行われるとともに、同じくロック作動が手動操作または遠隔操作によって解除される。
【００２６】
ロック機構３１は、船体に設けられる二対のストッパ３２と、防火扉４に設けられこのストッパ３２に係合する一対のロックトリガー３６とを備える。ストッパ３２は、防火扉４を開位置で保持するものと、防火扉４を閉位置で保持するものとがそれぞれ対で設けられる。
【００２７】
図６、図７に示すように、各ストッパ３２はピン３３を介して垂直軸回りに回動可能に支持され、ストッパ３２をロックトリガー３６に係合するロック位置に付勢するスプリング３４とを備える。防火扉４が開位置または閉位置に来るのに伴って、ストッパ３２はロックトリガー３６をその傾斜部３２ｂに摺接させながら回動した後、スプリング３４の付勢力によってその爪部３２ａがロックトリガー３６に係合するようになっている。
【００２８】
ロック機構３１は、ロック作動を解除する手動解除機構として、ストッパ３２は手動操作によって解除位置へと回動させられる構成とし、操作レバー部３２ｃを備える。ストッパ３２はその操作レバー部３２ｃを持って解除位置へと回動させることにより、その爪部３２ａがロックトリガー３６から外れるようになっている。ストッパ３２はそのピン３２ｄがレバー３５に係合することにより解除位置に保持される。
【００２９】
ロック機構３１は、遠隔操作によってロック作動を解除する遠隔解除機構として、油圧（流体圧）によってロックトリガー３６を駆動するロック解除シリンダ３７とを備える。各ロックトリガー３６はボルト３８を介して回動可能に支持され、それぞれの一端にピン３９を介してロッド４１が回動可能に連結され、このロッド４１を介して連動する。ロック解除シリンダ３７はロッド４１と防火扉４の間に設けられる。ロック解除シリンダ３７が収縮作動することにより各ロックトリガー３６をストッパ３２に係合する貫位置に駆動し、ロック解除シリンダ３７が伸張作動することにより各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動するようになっている。
【００３０】
図８に示すように、ロック解除シリンダ３７は電磁弁５１等を介してエレベータの駆動油圧回路に接続される。電磁弁５１はロック作動を解除する解除ポジションａと、ロックポジションｂとを備える。
【００３１】
解除ポジションａでは、ロック解除シリンダ３７のエンド室５６にエレベータの油圧源４０から高圧が導かれ、ロッド室５５にタンク圧が導かれ、ロック解除シリンダ３７をこの油圧によって伸張作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動する構成となっている。
【００３２】
ロックポジションｂでは、ロック解除シリンダ３７のロッド室５５にエレベータの油圧源４０から高圧が導かれ、エンド室５６にタンク圧が導かれ、ロック解除シリンダ３７をこの油圧によって収縮作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２に係合する貫位置に駆動する構成となっている。
【００３３】
ロッド室５５とエンド室５６に接続する各油通路には絞り５２とチェック弁５３がそれぞれ介装され、ロック解除シリンダ３７が円滑に作動するようになっている。
【００３４】
図８に示す扉駆動シリンダ６とロック解除シリンダ３７に接続される油圧回路は各階に設けられている。
【００３５】
以上のように構成されて、閉位置にある防火扉４を手動で開く場合、次の手順で操作される。
（１）防火扉４を閉位置で保持するストッパ３２を手動操作によって解除位置へと回動させ、レバー３５を介して解除位置に保持する。
（２）防火扉４を手動で閉位置から開位置へと駆動し、ロックトリガー３６を防火扉４の背後に設けられる各ストッパ３２に係合させて防火扉４を開位置で保持する。このとき、電磁弁４１は操作盤７１を介して中立ポジションａに切り換えられており、防火扉４の開閉を自由にしている。
【００３６】
また、同様の手動操作によって開位置にある防火扉４を閉じることもできる。
【００３７】
次に、開位置にある防火扉４を遠隔操作によって閉じる場合、次の手順で操作される。
（１）操作盤７１のモニタ７２，７３を見るか、あるいはエレベータ籠１の電話等を用いて防火扉４付近に人がいないことを確認する。
（２）操作盤７１にて選択スイッチ７５を介して階を指定し、開閉スイッチ７４を介して開閉を選択し、実行ボタン７６を押して、コントローラに指令する。
（３）コントローラは電磁弁５１は解除ポジションａに切り換え、ロック解除シリンダ３７を油圧によって伸張作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動する。
（４）コントローラはこの電磁弁５１を通電してから所定時間（例えば２秒）が経過した後、電磁弁４１を閉駆動ポジションｂに切り換え、扉駆動シリンダ６を油圧によって収縮作動させ、防火扉４を閉作動させる。
（５）電磁弁４１を切り換える通電が行われてから所定時間（例えば４〜６秒）が経過すると、扉駆動シリンダ６が所定のストローク収縮作動し、ロックトリガー３６を各ストッパ３２に係合させて防火扉４を閉位置で保持する。
（６）操作盤７１のモニタ７２，７３を見て、防火扉４が閉まったことが確認されたら、エレベータの油圧源４０の運転を停止する。
【００３８】
以上のように構成されて、各防火扉４は操作盤７１を介して行われる管制室から遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、ストッパ３２を操作して手動でも開閉できる。
【００３９】
ロック機構３１の解除はストッパ３２に係合するロックトリガー３６が解除シリンダ３７によって駆動される構造のため、遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、船舶の動揺に対して防火扉４を開位置または閉位置に保持することができる。
【００４０】
船内に設けられるエレベータの油圧源４０から導かれる油圧によって扉駆動シリンダ６とロック解除シリンダ３７を駆動することにより、防火扉４の開閉装置に専用の油圧源を設ける必要がなく、構造の簡素化がはかれる。
【００４１】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、船舶の隔壁ドアや船舶以外の隔壁ドアにも適用でき、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すエレベータの平面図。
【図２】同じく防火扉等の正面図。
【図３】同じく防火扉等の側面図。
【図４】同じく扉開閉リンク機構等の平面図。
【図５】同じく扉開閉リンク機構等の正面図。
【図６】同じくロック機構の正面図。
【図７】同じくロック機構の平面図。
【図８】同じく油圧回路図。
【図９】同じく操作盤の正面図。
【符号の説明】
２  トランク
３  隔壁
４  防火扉
６  扉駆動シリンダ
１３  扉開閉リンク機構
３１  ロック機構
３２  ストッパ
３６  ロックトリガー
３７  ロック解除シリンダ
４０  エレベータ油圧源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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