(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空スタビライザ本体の両端面に取付用パイプ外周面をほぼ軸直角に溶接する方法において、前記中空スタビライザ本体の端部にすえ込みを施して肉厚にし、前記中空スタビライザ本体の端部に前記取付用パイプを抵抗溶接により結合した後、アーク溶接を施すことを特徴とする車両用中空スタビライザの取付用パイプ溶接方法。
【請求項２】
前記中空スタビライザ本体の抵抗溶接前の先端厚さが、１．５〜２．５ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の車両用中空スタビライザの取付用パイプ溶接方法。
【請求項３】
前記中空スタビライザに電縫管を用い、該電縫管の縫い合わせ位置から離れた位置を前記アーク溶接の始点とすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用中空スタビライザの取付用パイプ溶接方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の横揺れを抑制する中空スタビライザの両端の取付用パイプを溶接する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中空スタビライザ本体の両端に取付用パイプを固定するには、図４に示すように、中空スタビライザ本体ａの端面に取付用パイプｃの外周面に一致する曲面ｂを切削により形成し、これを取付用パイプｃの外周面に当てて回転させながらアーク溶接を施して、図５に示すように、中空スタビライザ本体ａと取付用パイプｃの外周面の間にビードｄを形成して結合させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような方法では、溶接前に中空スタビライザ本体ａに切削加工を施す必要があって工程が複雑となる。
また、接合面を密着させることが困難であるとともにビードｄは中空スタビライザ本体ａの外周面だけに形成されて内周面は溶接されていないから結合力の向上に限界がある。
さらに、アーク溶接の際に中空スタビライザ本体ａと取付用パイプｃは結合されていないから両方を接合して回転させるのに複雑な段取りを必要とするという課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
このような課題を解決するための手段として、請求項１の発明は、中空スタビライザ本体の両端面に取付用パイプ外周面をほぼ軸直角に溶接する方法において、前記中空スタビライザ本体の端部にすえ込みを施して肉厚にし、前記中空スタビライザ本体の端部に前記取付用パイプを抵抗溶接により結合した後、アーク溶接を施すようにしたから、溶接前に中空スタビライザ本体に切削加工を施す必要がなく工程が単純となった。
抵抗溶接により接合面が密着し、かつ、内周面も溶接されるとともに抵抗溶接とアーク溶接の二重溶接が施されるから結合力が著しく向上し、さらに、アーク溶接の際に中空スタビライザ本体と取付用パイプは結合されているから段取りが簡単であるという効果があり、また取付用パイプとの結合部付近の断面積が増大して強度が増大する効果がある。
請求項２の発明は、請求項１の発明において、中空スタビライザ本体の抵抗溶接前の先端厚さが１．５〜２．５ｍｍであるから、抵抗溶接時の溶け込み量が適当値となって、強固に溶接することができる効果がある。
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、電縫管の縫い合わせ位置から離れた位置をアーク溶接の始点とするから、電縫管の縫い合わせ位置においては安定した状態でアーク溶接をすることができて、縫い合わせ位置における電縫管の強度低下を回避することができる効果がある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１〜３に基づいて説明する。図において、１は中空スタビライザ本体であって、その端部にすえ込みによって厚肉部２が形成されている。
【０００６】
３は取付用パイプであって、図１に示すように、その外周面に中空スタビライザ本体１を直角方向から強く押し付けつつ、高電圧を印加すると接合面を流れる電流によってジュール熱が生じ、図２に示すように、中空スタビライザ本体１の端部が軟化して押し潰され、内外周にはみ出した部分２ａを含めて取付用パイプ３に溶着する。
【０００７】
次いで、図２、３に示すように、スタビライザ本体１と取付用パイプ３の接合部の外周にアーク溶接を施してビード４を形成する。
【０００８】
本実施の形態は上記構成になり、溶接前に中空スタビライザ本体１に取付用パイプ３の外周に合わせた切削加工を施す必要がなく工程が単純となる。また、抵抗溶接により接合面が密着し、かつ、内周面も溶接されるとともに抵抗溶接とアーク溶接の二重溶接が施されるから結合力が著しく向上し、さらに、アーク溶接の際に中空スタビライザ本体１と取付用パイプ３は結合されているから段取りが簡単であるという効果がある。
また、中空スタビライザ本体１の端部にすえ込みを施して厚肉部２を形成した後に溶接を施すようにしたから、取付用パイプ３との結合部付近の断面積が増大して強度が増大する効果がある。
【０００９】
次に、図６において、ｄ：２１ｍｍ、ｔ：２．６ｍｍ、Ｄ：２３．２ｍｍ、Ｔ：３．５ｍｍ、ｗ：２．０ｍｍ、Ｌ：２０．５ｍｍ、全長約８９０ｍｍのスタビライザ本体１の両端に、外径２５ｍｍ、内径１６ｍｍのＪＩＳで規定された鋼ＳＴＫＭ１１Ａ製の取付用パイプを抵抗溶接及びアーク溶接により取り付けたスタビライザにおいて、鉄を主成分とし、重量％で、Ｃ：０．２０〜０．２５、Ｓｉ：０．１０〜０．２５、Ｍｎ：０．３０〜０．６０、Ｐ：０．０３０以下、Ｓ：０．０３０以下、Ｃｒ：０．２０〜０．４０、Ｂ：０．００１〜０．００５を含む従来の電縫鋼管からなるスタビライザ本体を用いたものと、鉄を主成分とし、重量％で、Ｃ：０．０５〜０．０７、Ｓｉ：０．５５〜０．６５、Ｍｎ：１．９０〜２．１０、Ｐ：０．０３０以下、Ｓ：０．０１０以下、Ｔｉ：０．０８〜０．１２、Ｎｂ：０．０３〜０．０５、Ｃａ：０．００２〜０．００６を含む新たに開発された電縫鋼管からなるスタビライザ本体を用いたものとで、耐久試験を行ったところ、図７に示す結果が得られ、新たに開発された電縫鋼管の優秀性が確認された。
【００１０】
また、ｗ以外を上記寸法とし、ｗを変化させて抵抗溶接のみで取付用パイプを取り付けたスタビライザについて、ねじり角±１０°の耐久試験を行った結果、ｗが２．０ｍｍのものが最も優れ、１．５〜２．５ｍｍの範囲のものが使用可能であることが判明した。
【００１１】
本実施の形態では、スタビライザ本体の両端に２０°のテーパー加工を施すことによりｗの寸法を調節したが、スタビライザ本体の内外径寸法に応じて適宜にテーパーの角度を調整してもよい。
【００１２】
さらに、電縫管の縫い合わせ位置から離れた位置をアーク溶接の始点とすると溶接強度が高いことが試験により確認された。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の中空スタビライザの端部に取付用パイプを溶接する前の状態を示す一部切欠側面図である。
【図２】溶接部分の拡大断面図である。
【図３】溶接済みの状態の正面図である。
【図４】従来方法の溶接前の状態の側面図である。
【図５】従来方法の溶接部分の拡大断面図である。
【図６】スタビライザ本体の端部の断面図である。
【図７】スタビライザの耐久試験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
１：中空スタビライザ本体
２：厚肉部
３：取付用パイプ
４：ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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