(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車輪と、該走行車輪に連結されている主ガイドローラと、前記走行車輪に回動可能に保持された支持部材と、該支持部材に設けられているガイドローラと、前記支持部材を回動する方向に付勢する付勢部材とを備えた車輪部と、
前記走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとを走行可能に収容すると共に前記付勢部材によってガイドローラを逃がして支持部材を回動させる空隙部が設けられている１条の直線状のガイドレールとを備え、
前記走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとがガイドレールに収容された状態で支持部材を走行させ、前記ガイドローラがガイドレールの空隙部から逃げた状態で支持部材を停止させるようにしたことを特徴とする走行機構。
【請求項２】
ガイドレールに取り付けられた複数の扉がガイドレールに沿って移動して互いに重ねられた開状態と相互にずれた閉状態とを取るようにした引き戸において、
走行車輪と、該走行車輪に連結されている主ガイドローラと、前記走行車輪に回転可能に保持されている支持部材と、該支持部材に設けられたガイドローラとを備えた戸車と、
前記走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとを走行可能に収容すると共に前記ガイドローラを逃がすことで支持部材を回動させる空隙部を設けた１条の直線状のガイドレールと、
前記支持部材にそれぞれ連結されていて前記支持部材が回動することでその面に交差する方向に移動する前記扉とを備え、
前記走行車輪及び主ガイドローラと共にガイドローラがガイドレールに収納された状態で一の前記扉をその面に交差する方向に移動させて前記ガイドレールに沿って走行可能とし、前記ガイドローラがガイドレールの空隙部に逃げた状態で前記一の扉が他の扉と相互にずれた閉状態をとるようにしたことを特徴とする引き戸。
【請求項３】
前記戸車にはガイドローラを前記ガイドレールの空隙部に逃がす方向に付勢する付勢部材が設けられている請求項２記載の引き戸。
【請求項４】
前記支持部材は略Ｌ字状に形成されていて、前記扉が連結された第一部材と前記ガイドローラが設けられた第二部材とを有している請求項２または３記載の引き戸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンス、食器棚、キャビネット等の各種収納用等の引き戸、これら引き戸等に用いられる走行機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、各種収納に用いられる開閉用等の引き戸として、通常二つの平板状の扉が上下各二条のレールやガイド部等にそれぞれ摺動可能に取り付けられて構成され、一方または両方の扉が開閉作動させられる。
その一例を図１２により説明すると、図１２（ａ）の引き戸においては、天板１と地板２とにそれぞれガイドレール３と下レール４とが各２条対向して設けられ、これらに摺動可能に嵌め込む二枚の扉５には、その裏面上部にガイドレール３に当接するガイド６が、裏面下部に下レール４上を摺動する戸車７がそれぞれ設けられている。
また図１２（ｂ）の引き戸においては、二枚の扉５の上部にそれぞれランナー８を取り付け、下部にそれぞれガイド溝９を形成する一方、天板１には各ランナー８を回転可能に収容して扉５を吊り下げる上ガイドレール部１０Ａを、床２Ａには各ガイド溝９に摺動可能に差し込まれる下部ガイド１０Ｂを設けている。
また図１２（ｃ）では、二つの扉５の裏面上部にランナー１１をそれぞれ取り付け、裏面下部にはそれぞれガイドローラ１２を固定する。天板１には各ランナー１１を受ける上レール１３を固定し、地板２には各ガイドローラ１２を受ける下レール１４をそれぞれ固定する。
そして上述の各構成を有する引き戸においては、引き違い構造であるために、二つの扉をそれぞれ別々のレール等の走行路を走行させることで開閉操作を行うことになる。そのため、開状態では二枚の扉は二条の走行路上で厚み方向に重ねられ、閉状態では相互に重ならないようにずれた状態で厚み方向に段差が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような引き違い構造では、扉の厚み方向に扉二枚分の走行スペースと二条の走行路が要求され、特に扉を閉じた閉状態では段差が生じるために美観を損ねるという欠点がある。
本発明は、このような実情に鑑みて、１条のガイドレールで扉等の部材を保持して走行可能とした操作性の良い走行機構と引き戸を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による走行機構は、走行車輪と、該走行車輪に連結されている主ガイドローラと、走行車輪に回動可能に保持された支持部材と、該支持部材に設けられているガイドローラと、支持部材を回動する方向に付勢する付勢部材とを備えた車輪部と、走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとを走行可能に収容すると共に付勢部材によってガイドローラを逃がして支持部材を回動させる空隙部が設けられている１条の直線状のガイドレールとを備え、走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとがガイドレールに収容された状態で支持部材を走行させ、前記ガイドローラがガイドレールの空隙部から逃げた状態で支持部材を停止させるようにしたことを特徴とする。
支持部材で支持された扉等の部材は、走行時に車輪部がガイドレールに沿って走行することで一体に移動することができ、非走行時にはガイド部が付勢部材の付勢力で空隙部に逃げることで支持部材が回動するために扉等の部材はその走行方向に交差する方向に変位することになり、扉等の部材は走行時と非走行時とでその位置を移動させることができ、１条の直線状のガイドレールで複数の扉等の部材を保持して位置をずらせて走行でき、省スペースを達成できる上に非走行時には複数の扉等の部材を並べることができて見栄えがよい。
【０００５】
また本発明による引き戸は、ガイドレールに取り付けられた複数の扉がガイドレールに沿って移動して互いに重ねられた開状態と相互にずれた閉状態とを取るようにした引き戸において、走行車輪と、該走行車輪に連結されている主ガイドローラと、走行車輪に回転可能に保持されている支持部材と、該支持部材に設けられたガイドローラとを備えた戸車と、走行車輪と主ガイドローラとガイドローラとを走行可能に収容すると共にガイドローラを逃がすことで支持部材を回動させる空隙部を設けた１条の直線状のガイドレールと、支持部材にそれぞれ連結されていて支持部材が回動することでその面に交差する方向に移動する前記扉とを備え、走行車輪及び主ガイドローラと共にガイドローラがガイドレールに収納された状態で一の扉をその面に交差する方向に移動させてガイドレールに沿って走行可能とし、ガイドローラがガイドレールの空隙部に逃げた状態で一の扉が他の扉と相互にずれた閉状態をとるようにしたことを特徴とする。
一の扉は走行時には一の扉を押すことで他の扉に対して重なる方向に変位するために他の扉が障壁になることなく開閉のための走行操作をスムーズに行え、閉状態では他の扉と同一面上に並ぶことになるから、扉の開閉操作に際して操作性が良好である上に閉状態ではこれら扉が同一面上に並んで段差が生じないから見栄えがよい。しかも、一の扉の開閉作動のための走行時には走行車輪と主ガイドローラとガイドローラはガイドレールに収納して走行し、扉を閉状態にする際にはガイドレールの空隙部にガイドローラを逃がすことで支持部材を回動させて一の扉をその扉の面に交差する方向に移動させる。そのため、他の扉に対して一の扉を同一のガイドレールで走行でき、閉状態で扉を同一面上に並べることができる。
【０００６】
また、戸車にはガイドローラをガイドレールの空隙部に逃がす方向に付勢する付勢部材が設けられていてもよい。
戸車の走行時にガイド部がガイドレールの空隙部に至れば自動的に空隙部に逃げて扉をその扉の面に交差する方向に移動させることができる。
また支持部材は略Ｌ字状に形成されていて、扉が連結された第一部材とガイドローラが設けられた第二部材とを有していてもよい。
ガイド部が第二部材と共にガイドレールの空隙部に逃げることで第一部材が一体に回動して扉がその扉の面に交差する方向に移動する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施形態を図１乃至図７により説明する。
図１は実施の形態による引き戸の要部斜視図、図２は各扉に取り付けられる第１戸車を示す斜視図、図３は各扉に取り付けられる第２戸車を示す斜視図、図４は戸車と扉の嵌合部の構成を示すものであって、（ａ）は嵌合前の斜視図、（ｂ）は嵌合状態の水平断面図、図５はガイドレールに扉に付けた戸車を収容した状態を示すもので、（ａ）は要部平面図、（ｂ）は要部縦断面図、図６は扉の先端部を示す図、図７は引き戸の操作工程を示すもので、（ａ）は閉状態、（ｂ）は開放操作開始状態、（ｃ）は開放操作途中状態を示す図、図８は引き戸の操作工程を示すもので、（ａ）は開放操作途中状態、（ｂ）は開状態を示す図である。図１に示す実施の形態による引き戸２０は、側壁の上端と下端（または天板と地板）にそれぞれ１条のガイドレール２１Ａ、２１Ｂが設けられている。複数、例えば２枚の扉２２Ａ，２２Ｂの上部と下部の裏面にはそれぞれ二つの戸車２３、２４が装着されており（図１では一方の扉のみを示す）、これら戸車２３，２４を介して各扉２２Ａ，２２Ｂはガイドレール２１Ａ，２１Ｂに摺動可能に保持されている。尚、扉２２Ａ、２２Ｂの上部に取り付ける戸車２３，２４と下部に取り付ける戸車２３，２４とは支持部材２６の向きが逆（線対称）になっているが、同一機能を有しており、本書では同一符号を用いて説明する。
しかも二枚の扉２２Ａ，２２Ｂは上下の各１条のガイドレール２１Ａ、２１Ｂ上を走行可能に設けられ、扉２２Ａ，２２Ｂは閉状態で平面上に並べられ、開状態または走行状態で互いに重なるよう厚み方向にずれる。
【０００９】
各扉２２Ａ（２２Ｂ）の上部と下部の裏面にそれぞれ設けた二つの戸車２３、２４は図２及び図３に示す構成を有しており、一方を第１戸車２３、他方を第二戸車２４とする。
図２に示す第１戸車２３において、例えば略Ｌ字形板状をなす支持部材２６の屈曲部に軸部２７が回転可能に起立して取り付けられ、軸部２７の他端には例えば半円筒状のフレーム２８が固定されている。フレーム２８には回転軸２８ａが貫通して支持され、フレーム２８の両側には回転軸２８ａを回転中心とした一対の走行ローラ２９，２９（走行車輪）が回転可能に設けられている。走行ローラ２９の外周面はフレーム２８よりも外側に突出している。
フレーム２８の外周面には略Ｌ字形の板部３０が一体形成されており、板部３０の一方の板状部３０ａは支持部材２６と略平行に延在していて板状部３０ａと略平行に主ガイドローラ３１が回転可能に支持されている。
支持部材２６は長板部２６ａ（第一部材）と短板部２６ｂ（第二部材）とでなる略Ｌ字形を形成していて、長板部２６ａの自由端部には、この第１戸車２３を扉２２Ａに装着するための扉取り付け部３３が設けられている。この扉取り付け部３３は例えば略直方体形状の本体３４とその両側部に設けられた弾性変形可能な係合部３５、３５とで形成され、各係合部３５は段付きの板状でその自由端部と途中部分とにそれぞれ係合凸部３５ａ、３５ｂが設けられている。また長板部２６ａの扉取り付け部３３と軸部２７との間に係止部３６が設けられている。
【００１０】
短板部２６ｂにはその延在方向に沿って適宜数、例えば１つのガイドローラ３８ａが回転可能に設けられ、このガイドローラ３８ａは主ガイドローラ３１と略平行な面上、好ましくは支持部材２６に対して同一高さ位置に設けられている。
更に軸部２７には付勢部材として例えばコイルバネ４０が巻回されており、その一端はフレーム２８に係止され、他端は係止部３６に係止されている。支持部材２６は図２に示すように主ガイドローラ３１及びガイドローラ３８ａが直線状をなす位置（一点鎖線図示）と主ガイドローラ３１及び長板部２６ａが直線状をなす位置（実線図示）との間でなす適宜角度、例えば略９０度の角度範囲に亘って軸部２７を中心に回動可能とされている。しかもコイルバネ４０によって、主ガイドローラ３１及び長板部２６ａが直線状をなす位置方向に常時付勢されている。
また図３に示す第２戸車２４においては、第１戸車２３とほぼ同一の構成を備えており（同一符号を付している）、相違するところは支持部材２６の短板部２６ｂ′が第１戸車２３の短板部２６ｂより長く形成され、ガイドローラ３８ｂは第１戸車２３のガイドローラ３８ａより数が多く、例えば短板部２６ｂ′の長手方向に沿って２個設けられている。
そして図１に示すように各扉２２Ａ、２２Ｂにおいて、その上部裏面に例えば各１個の第１戸車２３と第２戸車２４とが所定間隔をおいて取り付けられ、下部裏面にもこれらに対向する位置にそれぞれ第１戸車２３と第２戸車２４とが同一の配列で取り付けられている。
【００１１】
第１及び第２戸車２３，２４の扉取り付け部３３，３３を装着する扉２２Ａ、２２Ｂの部分には図４に示すように扉嵌合部４２がそれぞれ設けられている。扉嵌合部４２は扉２２Ａ（２２Ｂ）の裏面に固着されたフランジ部４３内に扉取り付け部３３を嵌合させる凹陥部４４が形成され、凹陥部４４の両側面４４ａ、４４ａには深さ方向途中部分に係止溝４５、４５がそれぞれ形成されている。また扉２２Ａ（２２Ｂ）の上端面または下端面に位置するフランジ部４３の部分には凹陥部４４に連通する差し込み部４６が設けられ、扉取り付け部３３の嵌合時に扉取り付け部３３の基部が挿入されることになる。
そのため、凹陥部４４に第１または第２戸車２３，２４の扉取り付け部３３を挿入した際に扉取り付け部３３の両側の各係合部３５は弾性変形して挿入されて途中部分の係合凸部３５ｂが係止溝４５に係合し，自由端部の係合凸部３５ａがフランジ部４３と凹陥部４４の交差角部に係止することで連結される（図４（ｂ）参照）。
次に図１及び図５に示す各ガイドレール２１Ａ（及び２１Ｂ）は縦断面視で略コの字形のガイド壁４７を有していて開口部４７ａが上方（下方）を向いており、開口部４７ａの両側には幅の小さいガイド部４８，４８がガイドレール２１Ａ（２１Ｂ）の延在方向に沿って設けられている。そしてガイドレール２１Ａにおいて、扉２２Ａ及び扉２２Ｂの閉状態における第１及び第２戸車２３、２４の取り付け位置及び間隔に対応して裏面側のガイド部４８及び側壁４７の一部が切り欠かれた第１切り欠け部４９（空隙部）と第２切り欠け部５０（空隙部）とが形成されている。
【００１２】
ここで第１切り欠け部４９は第１戸車２３のガイドローラ３８ａ直径より若干長く形成され、支持部材２６が軸部２７を中心に回動した際に短板部２６ｂ及び１個のガイドローラ３８ａが第１切り欠け部４９から外部に突出可能としている。同様に第２切り欠け部５０は第２戸車２４の二つのガイドローラ３８ｂ、３８ｂ間長さより若干長く形成され、支持部材２６が回動した際に短板部２６ｂ′及び二個のガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第２切り欠け部５０から外部に突出可能としている。しかも第１切り欠け部４９よりも第２戸車２４のガイドローラ３８ｂ及び３８ｂ間の長さの方が大きく、第２戸車２４のガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第１切り欠け部４９を通過する際にで回動して外部に突出することはない。しかも二つの扉２２Ａ、２２Ｂを保持するガイドレール２１Ａ、２１Ｂはその長手方向に直交する２等分線に対して線対称に形成されており、２等分線からガイドレール２１Ａ、２１Ｂの各両端に向かって比較的近い位置にそれぞれ第１切り欠け部４９、４９が形成され、比較的遠い位置にそれぞれ第２切り欠け部５０，５０が形成されている。
【００１３】
図５に示すようにガイドレール２１Ａ（２１Ｂ）に第１及び第２戸車２３，２４を挿入した際、それぞれの支持部材２６はコイルバネ４０の付勢力に抗して主ガイドローラ３１とガイドローラ３８とが同一直線状をなすように収容されて、第１及び第２戸車２３，２４がガイドレール２Ａ（２１Ｂ）に沿って摺動可能とされ、この時、一対の走行ローラ２９、２９は開口部４７ａに対向する側壁４７底面４７ｂを走行し、主ガイドローラ３１及びガイドローラ３８はガイド部４８，４８に挟まれて開口部４７ａ上を走行することになる。
そのため扉２２Ａ，２２Ｂの各戸車２３，２４の各ガイドローラ３８ａ、３８ｂがガイドレール２１Ａ，２１Ｂ上から第１及び第２切り欠け部４９，５０に侵入した状態で、各支持部材２６，２６が回動するために両扉２２Ａ，２２Ｂは同一平面上に並ぶ閉状態になり（図７（ａ）参照）、一方の扉２２Ａは各戸車２３，２４が第１及び第２切り欠け部４９，５０から外れた状態で、閉状態位置にある他方の扉２２Ｂに対して扉の厚み方向にずれた走行可能状態になる（図７（ｃ）、図８参照）。
【００１４】
扉２２Ａと扉２２Ｂは閉状態で同一平面状に位置し、両扉２２Ａ、２２Ｂの当接部には例えば図６に示すようにゴムや合成樹脂等からなる弾性変形可能な当接部５１、５１を取り付けている。各当接部５１は例えば平面視フック型にされている。
当接部５１を支持する各扉２２Ａ、２２Ｂの保持部５２は断面視略凹曲線状に形成されている。閉状態の扉２２Ａ、２２Ｂの一方を押して開方向に移動させる際に各支持部材２６の長板部２６ａが軸部２７を中心に回動するために、各扉２２Ａ，２２Ｂの保持部５２と当接部５１は、相互に接触しないように長板部２６ａの回動円弧による当接部５１や保持部５２の回動軌跡より引っ込められている。
また図７（ａ）に示す扉２２Ａ、２２Ｂの平面視で、扉２２Ａの走行方向の全幅をＬとして第１戸車２３の扉取り付け部３３と扉２２Ａの扉嵌合部４２との連結部ａは例えば１／２Ｌの長さ位置にあり、第２戸車２４の扉取り付け部３３と扉２２Ａの扉嵌合部４２との連結部ｂは扉２２Ａの外端近傍に設けるものとする。
【００１５】
本実施の形態による引き戸２０は上述の構成を有しており、次に引き戸２０の組み立て方法と操作方法について説明する。
先ず二つの扉２２Ａ，２２Ｂを有する引き戸２０の組み立てに際して、図１に示すように側壁の上端と下端にそれぞれガイドレール２１Ａ、２１Ｂが設けられている。それぞれ各扉２２Ａ、２２Ｂに装着されるべき第１戸車２３及び第２戸車２４を一組として、各ガイドレール２１Ａ、２１Ｂに２組の第１戸車２３及び第２戸車２４をそれぞれ挿入する。
挿入に際して、第１戸車２３及び第２戸車２４の走行ローラ２９，２９をガイド壁部４７の開口部４７ａに対向する底面４７ｂに当接させると共に、コイルバネ４０の付勢力に抗してガイドローラ３８ａや３８ｂが主ガイドローラ３１、３１と直線状をなすようにした状態で開口部４７ａに挿入する（図１及び図５参照）。
これによりコイルバネ４０の付勢力に抗してガイドローラ３８ａ、３８ｂが主ガイドローラ３１と共にガイド部４８、４８に当接して開口部４７ａ内を摺動可能となることで、各支持部材２６の長板部２６ａは図１に示すようにガイドレール２１Ａ、２１Ｂに略直角に起立することになり、長板部２６ａの先端に扉取り付け部３３が位置する。
そして先ず扉２２Ａ、２２Ｂの一方、例えば扉２２Ａについて図１及び図４に示すように裏面上下端に各一対設けた各扉嵌合部４２を、それぞれ上下のガイドレール２１Ａ、２１Ｂの各第１戸車２３及び第２戸車２４の各扉取り付け部３３に嵌合することで扉２２Ａは裏面上端の第１及び第２戸車２３，２４と裏面下端の第１及び第２戸車２３，２４とに連結されてガイドレール２１Ａ、２１Ｂにスライド可能に保持されたことになる。
【００１６】
その後、扉２２Ａを若干スライドさせることで、図７（ａ）に示すように上下の第１戸車２３はガイドローラ３８ａ，３８ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂの第１切り欠け部４９、４９に至るために、コイルバネ４０の付勢力によって各支持部材２６が時計回りに回動する。これと同時に各扉の上下の第２戸車２４もガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第２切り欠け部５０、５０に到達してコイルバネ４０の付勢力で同様に回動して第２切り欠け部５０、５０内に落ち込むために各支持部材２６が時計回りに回動する。
これによって扉２２Ａはガイドレール２１Ａ、２１Ｂに当接または近接する閉状態位置に変位する。
次に扉２２Ｂを上述した扉２２Ａと同様に各第１戸車２３及び第２戸車２４の各支持部材２６に連結して、各ガイドローラ３８ａ、３８ｂを第１切り欠け部４９、第２切り欠け部５０に落ち込ませることで各支持部材２６が図７（ａ）で反時計回りに回動してガイドレール２１Ａ、２１Ｂに当接または近接する閉状態位置に変位する。
この状態で図７（ａ）に示すように二つの扉２２Ａ、２２Ｂは同一平面状に並んで互いに当接する先端の当接部５１、５１同士が弾性的に当接した閉状態になる。
【００１７】
次にこのように組み立てられた引き戸２０の操作方法について図７及び図８により説明する。
先ず、図７（ａ）に示す二つの扉２２Ａ、２２Ｂの閉状態で一方の扉２２Ａを開けるために扉２２Ａを他方の扉２２Ｂ方向に押すと、扉２２Ａの第１戸車２３は第１切り欠け部４９から外に突出しているガイドローラ３８ａが開口部４７ａのガイド部４８に当接しつつガイドレール２１Ａ、２１Ｂ内に回動する。すると、支持部材２６がコイルバネ４０の付勢力に抗して軸部２７を中心に（図７では反時計方向に）回動することになる。
そのため、ガイドローラ３８ａはガイドレール２１Ａ、２１Ｂの開口部４７ａ内に戻りつつ主ガイドローラ３１がガイドレール２１Ａ、２１Ｂ内を走行し、長板部２６ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂから離間する方向に起立する（図７（ｂ）参照）。同時に第２戸車２４でもガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第２切り欠け部５０の外からガイドレール２１Ａ、２１Ｂの開口部４７ａ内に戻りつつ主ガイドローラ３１がガイドレール２１Ａ、２１Ｂ内を走行し、長板部２６ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂから離間する方向に起立する。
これによって扉２２Ａはガイドレール２１Ａ、２１Ｂから離間し、他方の扉２２Ｂとは厚み方向にずれた位置に至るよう、長板部２６ａを半径として円弧を描いて扉２２Ｂと略平行状態を保ちつつ回動する（図７（ｃ）参照）。
【００１８】
そして図７（ｃ）に示すように支持部材２６の長板部２６ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂと略直交する位置に至ると主ガイドローラ３１とガイドローラ３８ａ，３８ｂとが開口部４７ａ内で直線状になって各戸車２３，２４の支持部材２６，２６の回動が終了し、扉２２Ａは静止状態の扉２２Ｂとは厚み方向に若干の隙間を以て完全に離間する。
更に扉２２Ａをスライドさせると、第１及び第２戸車２３，２４は扉２２Ｂの戸車２３，２４と同一のガイドレール２１Ａ、２１Ｂ上を摺動し、他方の扉２２Ｂと次第に重なる状態になる（図８（ａ）参照）。扉２２Ａをスライドさせる際、第１戸車２３に続いて第２戸車２４がガイドレール２１Ａ、２１Ｂを摺動し、その途中で第２戸車２４のガイドローラ３８ｂ、３８ｂが第１切り欠け部４９を通過するが、ガイドローラ３８ｂ、３８ｂは２つで構成されていて第１切り欠け部４９の長さより長いために、第１切り欠け部４９に落ち込んで支持部材２６が回動することはない。
そして扉２２Ａにおける移動方向先端側の第１戸車２３の主ガイドローラ３１が静止状態（閉位置）にある他方の扉２２Ｂの第１戸車２３の主ガイドローラ３１に当接した図８（ｂ）に示す位置で停止し、開状態となる。尚、ガイドレール２１Ａ，２１Ｂ内で走行ローラ２９または主ガイドローラ３１の停止位置近傍にブレーキ機構を設けても良い。
【００１９】
尚、図８（ｂ）で見ると一方の扉２２Ａと他方の扉２２Ｂとの重なる割合は小さく見えるが、各扉２２Ａ、２２Ｂの第１戸車２３の主ガイドローラ３１の位置を第２戸車２４により近接した位置またはガイドレール２１Ａ、２１Ｂのより外端に近接した位置に設ければ、二つの扉２２Ａ、２２Ｂをほぼ全体に重ねることができる。
また開状態の扉２２Ａを閉状態にするには扉２２Ａを他方の扉２２Ｂから離れる方向にスライドさせればよい。
この場合、第１及び第２戸車２３，２４がガイドレール２１Ａ、２１Ｂを摺動して、それぞれ第１切り欠け部４９及び第２切り欠け部５０に至るとコイルバネ４０の付勢力で各支持部材２６が回動して扉２２Ａがガイドレール２１Ａ、２１Ｂに密着または近接して他方の扉２２Ｂと同一平面状に並ぶ閉状態になる（図７（ａ）参照）。
【００２０】
上述のように本実施の形態による引き戸２０によれば、閉状態で二つの扉２２Ａ、２２Ｂが同一平面状に並んで当接状態になるために、扉同士に段差が発生することなく美観を得られる。しかも１条のガイドレール２１Ａ、２１Ｂ上で二つの扉２２Ａ，２２Ｂを択一的に開閉操作できるから省スペース化でき、開閉操作に際して両扉２２Ａ，２２Ｂが衝突することもなく他方の扉２２Ｂに対して厚み方向にずれた位置でスライドするから良好な操作性が得られる。
【００２１】
次に本実施の形態の変形例について図９乃至図１１により説明する。
上述の実施の形態では、図５（ｂ）に示すように扉２２Ａ、２２Ｂの上下対向する位置に設けた第１戸車２３，２３、第２戸車２４、２４に関してそれぞれ支持部材２６が上下方向の遠い側に、走行ローラ２９，２９が上下方向の近い側に対向して位置するようにガイドレール２１Ａ、２１Ｂに収納されている構成としたが、本変形例では、図９及び図１１に示すように、扉２２Ａ、２２Ｂの上下対向する位置に設けた第１戸車２３，２３、第２戸車２４、２４に関してそれぞれ支持部材２６が下側に、走行ローラ２９，２９が上側に位置するように同一方向に並べた状態でガイドレール２１Ａ、２１Ｂに収納されている構成を有している。
そのため、図１０に示すガイドレール５２Ａ（５２Ｂ）では、ガイド壁部４７に関して開口部４７ａが下面に形成され、開口部４７ａの両側にガイド部４８，４８が設けられている。またコの字型のガイド壁部４７において裏面側の側壁５３にその長手方向に沿って第１切り欠け部４９と第２切り欠け部５０が所定間隔で穿孔されている。
【００２２】
そして上部のガイドレール５２Ａは図９及び図１１に示すように、開口部４７ａに対向する底面４７ｂが天板１の下面側に取り付けられ、天板１の端部にはガイドレール５２Ａを隠すように突出部５４が形成されている。更に開口部４７ａから下側の支持部材２６や主ガイドローラ３１及びガイドローラ３８ａが下方に露出するので、側壁５３から下方に延びる断面略Ｌ字形のカバー部５５を設けて支持部材２６等を覆っている。
また下部のガイドレール５２Ｂも開口部４７ａを下側に向けて地板２の下側に取り付けられており、開口部４７ａから露出する支持部材２６や主ガイドローラ３１及びガイドローラ３８ｂ等は目視しにくい位置にあるためにカバー部材は取り付けていない。
【００２３】
尚、上述の実施の形態では引き戸２０を構成する２枚の扉２２Ａ、２２Ｂについて、それぞれ上下に第１及び第２戸車２３，２４をそれぞれ取り付けて上下のガイドレール２１Ａ、２１Ｂを走行するようにしたが、本発明はこのような構成に限定されることなく扉２２Ａ、２２Ｂの上部または下部の一方のみに戸車２３，２４を設けるようにしてもよい。この場合、戸車２３，２４とガイドレールを設けない他方の部分には単にローラを設けるだけでもよいし、設けなくても良い。
また、上述の実施の形態では引き戸２０について説明したが、本発明による第１戸車２３及び第２戸車２４とガイドレール２１Ａ（２１Ｂ）からなる戸車機構は、引き戸に限定されることなく各種の走行機構として用いることができる。しかも走行時における走行機構で支持される扉等の部材の走行位置と停止時における扉等の部材の停止位置とをその部材の厚み方向にずらすことで、扉等の部材は停止状態で同一面上に複数並べたり別個の部材と並べたりすることができ、走行時に他の扉等の部材や別個の部材等が障害となることなくスムーズに走行可能となる。
【００２４】
【発明の効果】
上述のように本発明による走行機構によれば、支持部材で支持された扉等の部材は走行機構の走行時と非走行時とでその位置を変位させることができ、１条の直線状のガイドレールで複数の扉等の部材を保持して走行でき、省スペースを達成できる上に非走行時には複数の扉等の部材を並べることができて見栄えがよい。
【００２５】
また本発明による引き戸によれば、扉の開閉操作時には閉状態の位置から扉をずらせて走行をスムーズに行うことができ、扉の閉状態では扉を同一面上に並べて段差を生じないので見栄えがよい。しかも扉の操作に際して１条の直線状のガイドレールで操作できるために省スペース化できて操作性がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態による引き戸の部分構成を示す斜視図である。
【図２】  図１に示す引き戸に取り付けられる第１戸車の斜視図である。
【図３】  図１に示す引き戸に取り付けられる第２戸車の斜視図である。
【図４】  戸車に設けた支持部材の扉取り付け部と扉に取り付けた扉嵌合部とを示すものであって、（ａ）は装着前の要部斜視図、（ｂ）は扉取り付け部と扉嵌合部との装着状態を示す水平断面図である。
【図５】  ガイドレールに第１戸車が収納された状態を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図６】  扉の先端部を示す部分平面図である。
【図７】  引き戸の開閉操作を示す平面図であって、（ａ）は閉状態、（ｂ）は開放操作開始時、（ｃ）は開放操作途中状態を示す図である。
【図８】  引き戸の開閉操作を示す平面図であって、（ａ）は開放操作が更に進んだ状態、（ｂ）は開状態を示す図である。
【図９】  実施の形態の変形例を示す引き戸の一方の扉の縦断面図である。
【図１０】  図９に示す引き戸のガイドレールの部分斜視図である。
【図１１】  図９に示す引き戸の開状態における縦断面図である。
【図１２】  （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は従来の引き戸の戸車機構を示す図である。
【符号の説明】
２０  引き戸
２１Ａ，２１Ｂ  ガイドレール
２２Ａ，２２Ｂ  扉
２３  第１戸車（車輪部）
２４  第２戸車（車輪部）
２６  支持部材
２６ａ  長板部（第一部材）
２６ｂ、２６ｂ′  短板部（第二部材）
２９  走行ローラ（走行車輪）
３１  主ガイドローラ
３８ａ，３８ｂ  ガイドローラ（ガイド部）
４０  コイルバネ（付勢部材）
４９  第一切り欠け部（空隙部）
５０  第二切り欠け部（空隙部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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