(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごの昇降によって前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、水平方向から流入しないように抑制するエレベータの整風装置であって、
前記乗りかごの前記昇降方向に亘って前記乗りかごのドアおよび前記ホールドアを水平方向に挟みつつ前記乗りかごから前記昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延びるように前記乗りかごに固定された左右一対の気流遮蔽部材、を備えることを特徴とするエレベータの整風装置。
【請求項２】
前記左右一対の気流遮蔽部材は、
前記乗りかごの側方外壁面に固定される基端部と、
前記基端部から前記ホールドア側内壁面に向かって延在する連設部と、
前記乗りかごドアおよび前記ホールドアの側方に延在するとともにその先端が前記昇降路のホールドア側内壁面の近傍に位置する、前記連設部から連設された遮蔽部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載したエレベータの整風装置。
【請求項３】
乗りかごの昇降によって前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、水平方向から流入しないように抑制するエレベータの整風装置であって、
前記乗りかごの昇降方向に亘って前記乗りかごのドアおよび前記ホールドアを水平方向に挟みつつ前記昇降路のホールドア側内壁面から前記乗りかごの側方外壁面近傍まで延びるように前記昇降路のホールドア側内壁面に固定された左右一対の気流遮蔽部材を備えることを特徴とするエレベータの整風装置。
【請求項４】
前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記昇降路の上下方向の全区間のうち前記乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間において前記昇降路のホールドア側内壁面に固定されることを特徴とする請求項３に記載したエレベータの整風装置。
【請求項５】
前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記昇降路のホールドア側内壁面に対して接離する方向にその固定位置を調整自在な固定手段を介して前記乗りかごに固定されることを特徴とする請求項１または２に記載したエレベータの整風装置。
【請求項６】
前記左右一対の気流遮蔽部材は、その厚み方向が水平方向となるように配設された板状部材であることを特徴とする請求項１または３に記載したエレベータの整風装置。
【請求項７】
前記左右一対の気流遮蔽部材は、その表面に取り付けられた制振部材を有することを特徴とする請求項１または３に記載したエレベータの整風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエレベータの整風装置に関し、より詳しくは、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、昇降路内を高速度で昇降するエレベータにおいては、空気流の乱れに起因する騒音の発生を防止するために様々な対策が取られている。
例えば、図６に示した従来のエレベータ１においては、乗りかご２およびかご枠３の上下に流線形状の整風カプセル４，５をそれぞれ設け、空気流が乗りかご２の周囲を滑らかに流れるようにしている。
【０００３】
一方、乗りかご２の内部で観測される騒音の大部分は、乗りかごドア６によって開閉される開口部分から侵入する騒音である。
このため、乗りかごドア６の周りの突起物に気流が衝突して騒音が発生することを防止することが、乗りかご２内の騒音レベルを低下させる上で重要である。
【０００４】
そこで、図６に示した従来のエレベータ１においては、整風カプセル４，５の各側面のうち昇降路のホールドア側内壁面に対向する側面４ａ，５ａを鉛直面として形成するとともに昇降路のホールドア側内壁面に接近させて配置し、さらには整風カプセル４，５の他の側面を湾曲させている。
これにより、乗りかご２の周囲を流れる空気流が、乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に流入しないように整風している。
【０００５】
同様に、図７に示した従来のエレベータ７においては、乗りかご２のドア側外壁面２ａおよび整風カプセル４，５の前面４ａ，５ａを面一な鉛直面に形成するとともに、昇降路のホールドア側内壁面に接近させて配置している。
さらに、乗りかご２の左右の側方外壁面２ｂと整流カプセル４，５の表面に、昇降路のホールドア側内壁面と平行に延びるフランジ２ｄ、４ｂおよび５ｂを連続させて垂設し、乗りかご２の周囲を流れる空気流が乗りかごのドア側外壁面２ａと昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に流入しないように整風している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８に示したように、乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間Ｓは、乗りかご２の左右の側方外壁面２ｂおよび背面２ｃにおけるそれと比較すると極端に狭い。
これにより、昇降路８内を乗りかご２が昇降するとこの隙間Ｓ内に大きな負圧が生じ、乗りかご２の周囲を流れる空気流がこの隙間Ｓ内に水平方向から流入し易い。
特に、図８に示したように１つの昇降路８内で２台以上のエレベータが並んで昇降する構造の場合には、図８中に矢印Ａで示したように、隣接するエレベータの側から隙間Ｓ内に気流が入り込み易い。
【０００７】
そこで本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができるエレベータの整風装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決する請求項１に記載の手段は、乗りかごの昇降によって前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、水平方向から流入しないように抑制するエレベータの整風装置であって、  前記乗りかごの前記昇降方向に亘って前記乗りかごのドアおよび前記ホールドアを水平方向に挟みつつ前記乗りかごから前記昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延びるように前記乗りかごに固定された左右一対の気流遮蔽部材を備えたものである。
言い換えると、前記左右一対の気流遮蔽部材は、前記隙間を水平方向に挟みつつ上下方向に延びる。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載したエレベータの整風装置においては、左右一対の気流遮蔽部材が乗りかごの周囲を流れる気流を整風することにより、乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から気流が流入することを防止できる。
これにより、乗りかご側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物、およびホール側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物に気流が衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができる。
【００１０】
そして、左右一対の気流遮蔽部材を乗りかごに固定するから、前記隙間の上下方向の長さに合わせて各気流遮蔽部材を配設すれば良く、各気流遮蔽部材を上下方向にコンパクトなものとすることができる。
また、気流遮蔽部材が昇降路のホールドア側内壁面近傍まで延設されるから、昇降路のホールドア側内壁面との接触を回避しつつ、気流を遮蔽する効果を最大限に高めることができる。
【００１１】
請求項２に記載の手段は、請求項１に記載したエレベータの整風装置において、前記左右一対の気流遮蔽部材が、前記乗りかごの側方外壁面に固定される基端部と、前記基端部から前記ホールドア側内壁面に向かって延在する連設部と、乗りかごドアおよびホールドアの側方に延在するとともにその先端が前記昇降路のホールドア側内壁面の近傍に位置する、前記連設部から連設された遮蔽部と、を有することを特徴としている。
【００１２】
すなわち、請求項２に記載したエレベータの整風装置においては、左右一対の気流遮蔽部材が乗りかごの側方外壁面に固定されるから、乗りかごドアおよびホールドアとの干渉を防止しつつ、左右一対の気流遮蔽部材を極めてコンパクトにまとめることができる。
【００１３】
また、上記の課題を解決する請求項３に記載の手段は、乗りかごの昇降によって前記乗りかごの周囲を流れる気流が、前記乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に、水平方向から流入しないように抑制するエレベータの整風装置であって、
前記乗りかごの昇降方向に亘って前記乗りかごのドアおよび前記ホールドアを水平方向に挟みつつ前記昇降路のホールドア側内壁面から前記乗りかごの側方外壁面近傍まで延びるように前記昇降路のホールドア側内壁面に固定された左右一対の気流遮蔽部材を備えることを特徴としている。
【００１４】
すなわち、請求項３に記載したエレベータの整風装置においては、左右一対の気流遮蔽部材を昇降路のホールドア側内壁面に固定するから、気流を遮蔽する効果を最大限に高めることができるように、各気流遮蔽部材の形状や寸法および重量を自在に設定することができる。
【００１５】
請求項４に記載の手段は、請求項３に記載したエレベータの整風装置において、前記左右一対の気流遮蔽部材を、前記昇降路の上下方向の全区間のうち前記乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間において前記昇降路のホールドア側内壁面に固定したものである。
【００１６】
すなわち、請求項４に記載したエレベータの整風装置においては、昇降路の上下方向の全区間にわたって、左右一対の気流遮蔽部材を昇降路のホールドア側内壁面に配設することもできる。
しかしながら、前記隙間内に水平方向から気流が流入することにより騒音が発生するのは、乗りかごの昇降速度が所定値を越えるときである。
そこで、例えば超高層ビルの最上階に設けられた展望室と地上階との間を途中で停止することなく昇降するエレベータ等においては、乗りかごの昇降速度が所定値を越える区間にのみ気流遮蔽部材を配設することにより、乗りかご内の騒音レベルを低下させるという目的を達成することができる。
【００１７】
請求項５に記載の手段は、請求項１または２に記載したエレベータの整風装置において、前記左右一対のの気流遮蔽部材が、前記昇降路のホールドア側内壁面に対して接離する方向に固定位置を調整自在な固定手段を介して固定されることを特徴としている。
【００１８】
すなわち、請求項５に記載したエレベータの整風装置においては、気流遮蔽部材の固定位置を固定手段によって自在に調整することができるから、気流遮蔽部材と乗りかご若しくは昇降路のホールドア側内壁面との接触を回避しつつ、気流遮蔽効果を最大限に高めることができる。
また、エレベータを設置する際における、気流遮蔽部材の位置決めおよび固定作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【００１９】
請求項６に記載の手段は、請求項１または３に記載したエレベータの整風装置において、前記左右一対の気流遮蔽部材を、その厚み方向が水平方向となるように配設したことを特徴としている。
【００２０】
すなわち、請求項６に記載したエレベータの整風装置は、気流遮蔽部材を板状部材としたものであるから、気流遮蔽効果を確保しつつ、気流遮蔽部材を軽量に製造して乗りかご重量増加を抑制し、若しくは気流遮蔽部材を安価に製造してコスト上昇を抑制することができる。
【００２１】
請求項７に記載の手段は、請求項１または３に記載したエレベータの整風装置において、前記板状部材が、その表面に制振部材を有することを特徴としている。
なお、制振部材の一例として、粘弾性を有する発泡ゴム材料やアスファルト材料等を挙げることができる。
【００２２】
すなわち、気流遮蔽部材を板状部材とすると、乱気流や圧力勾配の急変等によって板状部材が加振され、騒音や振動の発生源となるおそれがある。
このとき、請求項７に記載したエレベータの整風装置においては、板状部材の表面に制振材料が設けられているので、板状部材が騒音や振動の発生源となることを確実に防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るエレベータの整風装置の各実施形態を、図１乃至図５を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、同一の部分には同一の符号を用いてその説明を省略するとともに、エレベータのドアが開く方向を左右方向と言い、かつ乗客が乗りかごに出入りする方向を前後方向と言う。
【００２４】
（第１実施形態）
まず最初に図１および図２を参照し、第１実施形態のエレベータの整風装置について詳細に説明する。
【００２５】
図１および図２に示した第１実施形態のエレベータの整風装置１００は、図６に示した従来のエレベータ１に装着したもので、乗りかご２の左右の側方外壁面２ｂおよび整風カプセル４，５の左右の両側面４ｂ，５ｂに取り付けられて上下方向に延びる左右一対の気流遮蔽板（気流遮蔽部材）２０Ｌ，２０Ｒを備えている。
なお、これらの気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒは左右対称であるから、右側の気流遮蔽板２０Ｒについて説明する。
【００２６】
気流遮蔽板２０Ｒは、アルミ板から製造されており、かつ乗りかご２の右側方外壁面２ｂおよび整風カプセル４，５の右側面４ｂ，５ｂに対して図示されないボルトによってそれぞれ着脱自在に密着固定される基端部２１を有している。
この基端部２１の先端から連設された連設部２２は、昇降路８のホールドア側内壁面８ａに対して傾斜して延びており、乗りかご２に設けられた乗りかごドア６のドアシル６ａ、および昇降路の内壁面８ａに設けられたホールドア９のドアシル９ａとの干渉を回避している。
さらに、連設部２２の先端から連設された遮蔽部２３は、昇降路８のホールドア側内壁面８ａに対してほぼ垂直に延びるとともに、その先端はホールドア側内壁面８ａの表面近傍に位置している。
【００２７】
すなわち、本第１実施形態の左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒは、乗りかご２および整風カプセル４，５に取り付けられて、乗りかご２のドア側縦壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間を水平方向に挟んでいる。
言い換えると、左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒは、乗りかごドア６およびホールドア９を水平方向（図２において左右方向）に挟みつつ上下方向に延び、かつその先端が昇降路８のホールドア側内壁面８ａの近傍まで延びている。
【００２８】
これにより、本第１実施形態のエレベータの整風装置１００によれば、乗りかご２の周囲を流れる気流Ａが左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒによって整風されて、乗りかご２のドア側外壁面２ａ昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間Ｓ内に水平方向から流入することがない。
したがって、乗りかごドア６やドアシル６ａおよびドア開閉機構等の突起物、およびホールドア９やドアシル９ａおよびドア開閉機構等の突起物に気流Ａが衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご２内の騒音レベルを低下させることができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、図３を参照し、第２実施形態のエレベータの整風装置２００について詳細に説明する。
【００３０】
図３に示した第２実施形態のエレベータの整風装置２００は、上述した第１実施形態における左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒの乗りかご２に対する固定方法を変更したものである。
【００３１】
これらの気流遮蔽板は左右対称であるから右側の気流遮蔽板２０Ｒについて説明すると、この気流遮蔽板２０Ｒの基端部２１には、前後方向（図３において上下方向）に細長く延びる複数のボルト孔（固定手段）２１ａが、上下方向（図３において図示する紙面に対して垂直な方向）に等しい間隔を開けて貫設されている。
【００３２】
これにより、これらのボルト孔２１ａに挿通したボルト（固定手段）Ｂを締め付けて気流遮蔽板２０Ｒを乗りかご２および整風カプセル４，５に固定する際に、気流遮蔽板２０Ｒの前後方向位置、言い換えると昇降路８のホールドア側内壁面８ａに対して接離する方向の位置を自在に調整することができる。
したがって、気流遮蔽板２０Ｒの先端が昇降路８のホールドア側内壁面８ａに接触することを防止しつつ、両者間のクリアランスＣの値を最適に設定することができるから、気流を整風する効果を最大限に高めて乗りかご２内の騒音レベルを確実に低下させることができる。
【００３３】
（第３実施形態）
次に図４を参照し、第３実施形態のエレベータの整風装置３００について詳細に説明する。
【００３４】
図４に示した第３実施形態のエレベータの整風装置３００は、上述した第１実施形態における左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒ自体の構造を変更したものである。
【００３５】
すなわち、上述した第１実施形態における左右一対の気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒによって乗りかご２の周囲を流れる気流Ａを整風すると、これらの気流遮蔽板２０Ｌ，２０Ｒが乱気流や圧力勾配の急変等によって加振され、騒音や振動の発生源となるおそれがある。
そこで、本第３実施形態においては、左右一対の気流遮蔽板を制振効果を有する素材から製造している。
【００３６】
これらの気流遮蔽板は左右対称であるから右側の気流遮蔽板３０Ｒについて説明すると、気流遮蔽板３０Ｒは一対のアルミ板によって粘弾性を有する高分子材料フィルムをサンドイッチしたものである。
そして、本第３実施形態の気流遮蔽板３０Ｒは、第１実施形態の気流遮蔽板２０Ｒと同様に、乗りかご２の側方外壁面２ｂおよび整風カプセル４，５の側面４ｂ，５ｂに固定される基端部３１、この基端部３１の先端から連設された連設部３２、この連設部３２の先端から連設された遮蔽部３３をそれぞれ有している。
【００３７】
すなわち、本第３実施形態におけるエレベータの整風装置３００によれば、左右一対の気流遮蔽板によって乗りかご２の周囲を流れる気流Ａを整風し、乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間Ｓ内に気流Ａが水平方向から流入することを確実に防止することができる。
このとき、左右一対の気流遮蔽板が制振効果を有する素材から製造されているから、乗りかご２の周囲を流れる気流Ａを整風しても、乱気流や圧力勾配の急変等によって加振されて騒音や振動の発生源となることがなく、乗りかご２内の騒音レベルを確実に低下させることができる。
【００３８】
（第４実施形態）
次に図５を参照し、第４実施形態のエレベータの整風装置４００について詳細に説明する。
【００３９】
上述した第１〜第３実施形態における気流遮蔽板は、いずれも乗りかごおよび整流カプセルに装着されていた。
これに対して、本第４実施形態のエレベータの整風装置は、昇降路のホールドア側内壁面に装着されている。
【００４０】
すなわち、図５に示した第４実施形態のエレベータの整風装置４００は、図６に示した従来のエレベータ１が昇降する昇降路８のホールドア側内壁面８ａに装着された、左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒを備えている。
ところで、左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒは、昇降路８の上下方向の全区間にわたって設置することもできる。
しかしながら、乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間Ｓ内に水平方向から気流Ａが流入することにより騒音が発生するのは、乗りかご２の昇降速度が所定値を越えるときである。
そこで、本第４実施形態においては、乗りかご２の昇降速度が所定値を越える区間にのみ、左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒを昇降路８のホールドア側内壁面８ａに取り付けている。
【００４１】
左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒは左右対称であるから、右側の気流遮蔽板４０Ｒについて説明すると、この気流遮蔽板４０Ｒはアルミ板の表面に制振材料を固着したものである。
このアルミ板の基端部４１は、昇降路８のホールドア側内壁面８ａに対し、図示されないボルトによって着脱自在に密着固定される。
また、基端部４１の一端から連設された連設部４２は、昇降路８のホールドア側内壁面８ａに対して垂直に延びるとともに、乗りかご２に設けられた乗りかごドア６のドアシル６ａおよび昇降路の内壁面８ａに設けられたホールドア９のドアシル９ａとの干渉を回避しつつ、乗りかご２の側方外壁面２ｂの表面近傍まで延設されている。
そして、連設部４２の乗りかごドア６およびホールドア９と対向する側面には、制振材料としての発泡ゴム製の厚板４３が熱溶着されている。
【００４２】
上述のように構成された左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒによれば、乗りかご２の周囲を流れる気流Ａを整風し、乗りかご２のドア側外壁面２ａと昇降路８のホールドア側内壁面８ａとの間の隙間Ｓ内に気流Ａが水平方向から流入することを確実に防止することができる。
また、左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒがその表面に制振部材を有しているから、乗りかご２の周囲を流れる気流Ａを整風しても乱気流や圧力勾配の急変等によって加振されて騒音や振動の発生源となることがなく、乗りかご２内の騒音レベルを確実に低下させることができる。
さらに、乗りかご２の昇降速度が所定値を越える区間にのみ左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒを設置するから、左右一対の気流遮蔽板４０Ｌ，４０Ｒの製造コストを最小限に抑えることができる。
【００４３】
以上、本発明に係るエレベータの整風装置の各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、乗りかご側に取り付けた気流遮蔽板および昇降路のホールドア側内壁面に取り付けた気流遮蔽板をそれぞれ単独に用いているが、これらを組み合わせて用いることもできる。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のエレベータの整風装置は、乗りかご若しくは昇降路のホールドア側内壁面に取り付けられて上下方向に延びる左右一対の気流遮蔽部材により、乗りかごの周囲を流れる気流が乗りかごのドア側外壁面と昇降路のホールドア側内壁面との間の隙間内に水平方向から流入しないように整風するものである。
これにより、乗りかご側およびホール側のドア本体やドアシルおよびドア開閉機構等の突起物に気流が衝突して風切り騒音が発生することを防止し、乗りかご内の騒音レベルを低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のエレベータの整風装置を示す斜視図。
【図２】第１実施形態のエレベータの整風装置を示す水平断面図。
【図３】第２実施形態のエレベータの整風装置を示す要部拡大水平断面図。
【図４】第３実施形態のエレベータの整風装置を示す要部拡大水平断面図。
【図５】第４実施形態のエレベータの整風装置を示す水平断面図。
【図６】従来のエレベータの整風装置を示す斜視図。
【図７】従来のエレベータの整風装置を示す斜視図。
【図８】従来のエレベータの整風装置における問題点を説明するエレベータ昇降路の水平断面図。
【符号の説明】
Ａ  気流
Ｂ  ボルト
Ｃ  クリアランス
Ｓ  隙間
１  従来のエレベータ
２  乗りかご
２ａ  ドア側外壁面
２ｂ  側方外壁面
３  かご枠
４，５  整風カプセル
６  乗りかごドア
７    従来のエレベータ
８  昇降路
８ａ  ホールドア側昇降路内壁面
９  ホールドア
２０  気流遮蔽板
２１  基端部
２１ａ  ボルト孔
２２  連設部
２３  遮蔽部
３０  気流遮蔽板
３１  基端部
３２  連設部
３３  遮蔽部
４０  気流遮蔽板
４１  基端部
４２  連設部
４３  発泡ゴム製の厚板
１００  第１実施形態のエレベータの整風装置
２００  第２実施形態のエレベータの整風装置
３００  第３実施形態のエレベータの整風装置
４００  第４実施形態のエレベータの整風装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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