(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の牽引装置であって、後部のクロスメンバに固定されていて、車両の車体構造物と結合されている形式のものにおいて、クロスメンバ（３）が端部においてそれぞれホルダ（４，５）と堅固に結合されており、各ホルダ（４，５）がクロスメンバ（３）と共に構成ユニットとして、車両長手方向に配置された伸張ねじ（１２）を介して車体部分（６）に固定可能であり、伸張ねじ（１２）が所定の軸長さ（ｌ）にわたって、ホルダ（４，５）に結合されたスリーブ（１４）内に該スリーブ（１４）と接触することなく、保持されており、スリーブ（１４）が伸張ねじ（１２）を用いてそれぞれ、クロスメンバ（３）の上下において、ホルダ（４，５）の側部におけるアーム対（１０，１１）の間に配置されており、しかもそれぞれ２つの伸張ねじ（１２）がクロスメンバ（３）の上で、かつ別の２つの伸張ねじ（１２）がクロスメンバ（３）の下で、それぞれ互いに上下に位置する水平な平面（Ｙ−Ｙ）及び鉛直な平面（Ｘ−Ｘ）に配置されており、さらにホルダ（４，５）がクロスメンバ（３）との結合のために、鉛直方向に方向付けられた側に、クロスメンバ（３）に上下から係合する外側及び内側のアーム対（１０，１１）を有しており、該アーム対（１０，１１）がクロスメンバ（３）と溶接によって結合されることを特徴とする牽引装置。
【請求項２】
クロスメンバ（３）が、牽引装置（１）の球形ヘッド（Ｋ）のための真ん中の受容部（２）を有していて、車両とは反対の側においてＵ字形成形体形状の変形メンバ（７）と結合されている、請求項１記載の牽引装置。
【請求項３】
ホルダ（４，５）の外側のアーム対（１０）が、ベースプレート（Ｇ）から直角に曲げられて形成されていて、別の内側のアーム対（１１）が、ベースプレート（Ｇ）に対して鈍角を成して斜めにクロスメンバ（３）に向かって方向付けられている、請求項１又は２記載の牽引装置。
【請求項４】
ホルダ（４，５）がクロスメンバ（３）及び変形メンバ（７）と共に、ねじ手段（１５）を介して車体構造物もしくは車体構造物のサイドメンバ（６）に固定可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の牽引装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の牽引装置（Anhaengezugvorrichtung）であって、後部のクロスメンバに固定されていて、車両の車体構造物（Aufbaustruktur）と結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許第３２３３８１３号明細書に基づいて公知の、車両用の牽引フック（Anhaengekupplung）では、その球スロートはクロスメンバに固定されていて、クロスメンバは、衝撃を吸収する少なくとも１つのフォーム体と結合されている。さらにドイツ連邦共和国特許公開第１９６０３８７３号明細書に基づいて公知の牽引装置は、この装置に結合されたクロスメンバを有しており、このクロスメンバは接続舌片を介して車体のサイドメンバと結合可能である。この場合の結合は、車両に対して横方向に配置されたピンを用いて行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の牽引装置を改良して、負荷の下においても車体構造物に対して持続的に堅固な結合を保証することができる、車両の後部バンパにおける牽引装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、クロスメンバが端部においてそれぞれホルダと堅固に結合されており、各ホルダがクロスメンバと共に構成ユニットとして、車両長手方向に配置された伸張ねじ（Dehnschraube）を介して車体部分（Fahrzeugaufbauteil）に固定可能であるようにした。
【０００５】
本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００６】
【発明の効果】
本発明のように構成された牽引装置における大きな利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明による牽引装置では、牽引装置を保持するクロスメンバが伸張ねじを介して車体と、例えば車体のサイドメンバと結合可能であり、この場合種々様々な引張り負荷及び押圧負荷に基づいて、固定ねじの振動による弛み（Losruetteln）によって解離が生じ得ないように、ひいては車体構造物におけるクロスメンバの持続的に堅固な結合が保証されるようになっている。
【０００７】
そのために、クロスメンバは端部においてそれぞれホルダと堅固に結合されており、各ホルダはクロスメンバと共に構成ユニットとして、車両長手方向に配置された伸張ねじを介して車体部分に固定可能である。伸張ねじは、牽引運転時における負荷時にも持続的に堅固な結合が得られることを、保証する。クロスメンバとの結合のために働くホルダは、鉛直方向に方向付けられた側に、クロスメンバに上下から係合する外側及び内側のアーム対を有しており、該アーム対がクロスメンバと有利には溶接によって結合されている。
【０００８】
本発明の有利な構成では、ホルダの外側のアーム対が、ベースプレートから直角に曲げられて形成されていて、別の内側のアーム対が、ベースプレートに対して鈍角を成して斜めにクロスメンバに向かって方向付けられている。
【０００９】
牽引運転時に固定ねじがシャフトにおいて摩擦なしに伸びることができるようにするために、固定ねじはある所定の長さにわたって、該固定ねじを取り囲むスリーブ内に該スリーブと接触することなく、保持されており、これによって固定ねじの伸張が邪魔されることはなくなる。
【００１０】
ホルダにはスリーブが例えば溶接を用いて固定されており、かつ伸張ねじはそれぞれ、クロスメンバの上下において、ホルダの側部におけるアーム対の間に配置されている。それぞれ２つの伸張ねじがクロスメンバの上で、かつ別の２つの伸張ねじがクロスメンバの下で、それぞれ互いに並んでもしくは互いに上下に位置するように配置されていると、有利である。
【００１１】
クロスメンバを同時にバンパとして使用するために、本発明の別の有利な構成では、クロスメンバが車両とは反対の側に、ほぼクロスメンバの長さにわたって延びる変形メンバを備えている。この変形メンバは、横断面Ｕ字形の成形体から成っていて、クロスメンバにねじ手段を介してもしくはサイドメンバにねじ手段を介して結合されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に詳しく示されているように、牽引装置１は、クロスメンバ３に差込み可能な受容部２を介して、クロスメンバ３と結合されている。クロスメンバ３は端部側に配置されたホルダ４，５を介して、車両の車体構造物もしくはサイドメンバ６に固定されている。クロスメンバ３にはＵ字形成形体形状の変形メンバ７が結合されており、この変形メンバ７はその上側を、図示されていないステップのためのフォーム体８によってカバーされている。
【００１３】
クロスメンバ３と変形メンバ７とフォーム体８とから成るユニットは、牽引装置１を一体に組み込まれた後部のバンパＳを形成している。
【００１４】
クロスメンバ３は有利には閉鎖されたボックス形成形体から成っており、その自由端部においてホルダ４，５と結合可能である。そのために各ホルダ４，５はその鉛直方向の側縁に、内側及び外側のアーム対１０，１１を有しており、これらのアーム対１０，１１はクロスメンバ３に上下から係合する。これらのアーム対１０，１１とクロスメンバ３との結合は、例えば溶接を用いて行われる。
【００１５】
ホルダ４，５はそれぞれ伸張ねじ１２を介してサイドメンバ６と結合されており、そのためにサイドメンバ６には例えばねじ山エレメント１３又はこれに類したものが堅固に挿入されている。伸張ねじ１２はスリーブ１４内に配置されていて、端面側において該スリーブ１４に支持されていて、これによってクロスメンバ３ひいては牽引装置１は、これらの伸張ねじ１２を介して車体もしくはサイドメンバ６に堅固に結合可能である。
【００１６】
伸張ねじ１２はスリーブ１４内においてそれぞれ、所定の長さｌにわたって該スリーブ１４に対して接触することなく配置されており、その結果矢印Ｐの方向における負荷時にねじ１２はスリーブ内において摩擦なしに伸び、かつこの矢印Ｐの方向とは逆方向の負荷時には再び短縮することができる。
【００１７】
それぞれ２つの伸張ねじ２がクロスメンバ３の上で、かつ別の２つの伸張ねじ２がクロスメンバ３の下で両アーム対１０，１１の間に配置されている。２つの伸張ねじ２はそれぞれ有利には水平な平面Ｘ−Ｘにおいて、かつ別の２つの伸張ねじは鉛直な平面Ｙ−Ｙにおいて互いに上下に配置されている。
【００１８】
変形メンバ７とサイドメンバ６との結合は例えば、一点鎖線で略示されているねじ手段１５を用いて行われる。
【００１９】
図４に詳しく示されているように、クロスメンバ３は前面に設置された変形メンバ７をバンパユニットとして有しており、このバンパユニットはいわゆる外装（Pelle）２０もしくは成形体によって取り囲まれている。
【図面の簡単な説明】
【図１】牽引装置を備えた後部のクロスメンバと変形メンバと伸張ねじ用のスリーブを備えたホルダとから成る、自動車のバンパユニットを示す斜視図である。
【図２】個々に示されたホルダとクロスメンバと変形メンバと牽引装置とを備えたバンパユニットを示す分解図である。
【図３】図１の矢印Ｚの方向から、ホルダと装着された変形メンバとを備えたクロスメンバの自由端部を示す図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って、伸張ねじを備えたホルダを断面して示す図である。
【符号の説明】
１  牽引装置、  ２  受容部、  ３  クロスメンバ、  ４，５  ホルダ、  ６サイドメンバ、  ７  変形メンバ、  ８  フォーム体、  １０，１１  アーム対、  １２  伸張ねじ、  １３  ねじ山エレメント、  １４  スリーブ、  １５ねじ手段、  ２０  外装
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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