(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装材裏面の中程に、常温で表面にベタベタ感を有する位置決め用の第１粘着剤層が形成され、
上記内装材裏面における第１粘着剤層よりも外側方に、該第１粘着剤層よりも粘着力が弱くかつ常温で表面にベタベタ感を有し該ベタベタ感が上記第１粘着剤層よりも少ない仮止め用の第２粘着剤層が形成されているとともに、該第２粘着剤層上に固定用の接着剤層が形成され、
上記内装材は、被取付体に押し付けられることにより上記第１，２粘着剤層及び接着剤層を介して被取付体に取り付けられるようになっていることを特徴とする車両用内装材の取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用内装材の取付構造において、
第１粘着剤層は第２粘着剤層よりも厚肉に形成されていることを特徴とする車両用内装材の取付構造。
【請求項３】
請求項１記載の車両用内装材の取付構造において、
接着剤層は第２粘着剤層よりも狭幅に形成されていることを特徴とする車両用内装材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用内装材を被取付体に簡単にかつ安定して取り付ける取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の内装品は車種グレードによって様々なものがあり、可飾パネル等の別部材を取り付けているものもある。また、購入時は低グレートであったが、高級感を持たせるために可飾パネルを後付けすることもある。
【０００３】
以下に、従来の取付構造を３例挙げる。いずれも車両のドアを構成するドアトリムを例に挙げている。
【０００４】
（従来例１）
図９において、１０１はドアトリムであり、該ドアトリム１０１の上下中程には、車両前後方向に水平に延びるアームレスト１０２が形成されている。１０３はスピーカグリルである。上記ドアトリム１０１の上半部分には、可飾パネル１０４が取り付けられている。
【０００５】
図８に示すように、上記可飾パネル１０４は心材１０５に表皮材１０６が一体に接合されて構成され、可飾パネル１０４外周には裏面側に延びるフランジ１０７が形成されている。また、可飾パネル１０４裏面の外周及び中程には、ベース１０８に多数のパイル１０９が植設されてなる被掛止材１１０が複数個貼着されている。
【０００６】
一方、上記ドアトリム１０１には、クリップ１１１を取り付けるための取付孔１１２が上記被掛止材１１０に対応するように複数穿設されている。上記クリップ１１１は、頭部１１３と軸部１１４とからなり、上記頭部１１３には、上記パイル１０９に掛止して該パイル１０９とでいわゆるマジックテープ（Ｒ）機能を発揮する多数のフック１１５が植設され、上記軸部１１４には複数の矢尻状の係止爪１１６が形成されている。また、上記ドアトリム１０１には、環状突起１１７が上記複数の取付孔１１２を取り囲むようにドアトリム１０１裏面側に向かって突設され、これにより、ドアトリム１０１表面に上記可飾パネル１０４のフランジ１０７を嵌入させる嵌入溝１１８が形成されている。
【０００７】
そして、可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付けるには、まず、クリップ１１１の軸部１１４をドアトリム１０１の取付孔１１２に挿入して係止爪１１６を取付孔１１２周縁に係止させ、このようにして複数のクリップ１１１をドアトリム１０１に取り付ける。次いで、可飾パネル１０４のフランジ１０７をドアトリム１０１の嵌入溝１１８に嵌入させ、この状態から可飾パネル１０４をドアトリム１０１に押し付ける。これにより、クリップ１１１のフック１１５が被掛止材１１０のパイル１０９に掛止し、可飾パネル１０４がドアトリム１０１に取り付けられる。
【０００８】
（従来例２）
図１１に示すように、可飾パネル１０４中程は、従来例１と同様に被掛止材１１０とクリップ１１１とによりドアトリム１０１に取り付けられているが、可飾パネル１０４の四隅は、頭部１２３と軸部１２４とからなる別のクリップ１２０で可飾パネル１０４の表側からドアトリム１０１に止められている。そのために、図１０に示すように、可飾パネル１０４の四隅に上記クリップ１２０の頭部１２３が突出しないように凹所１１９を形成し、該凹所１１９の中央に貫通孔１２１を穿設するとともに、上記ドアトリム１０１に上記貫通孔１２１に対応して取付孔１２２を穿設し、上記クリップ１２０を上記貫通孔１２１及び取付孔１２２に挿入して軸部１２４先端側の係止爪１２５を取付孔１２２周縁に係止させることにより、可飾パネル１０４の四隅をドアトリム１０１に止めるようにしている。その他の構成は従来例１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【０００９】
（従来例３）
ここでは、従来例１や従来例２のクリップ止めを廃止し、その代わりに粘着剤による貼着力により可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付けるようにしている。すなわち、図１２及び図１３に示すように、可飾パネル１０４裏面の中程の２箇所に粘着剤層１２６を形成するとともに、可飾パネル１０４裏面の外周全体に複数の同一の粘着剤層１２６を形成し、これら粘着剤層１２６の粘着力により可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付けるようにしている。本例では、グレードアップのために可飾パネル１０４を後付けする場合であり、可飾パネル１０４を取り付ける箇所には、装飾布１３０が端末をドアトリム１０１の裏面側に突設された環状突起１３１の木目込み溝１３２に木目込ませて取り付けられている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の従来例１では、クリップ１１１を取り付けるための取付孔１１２をドリル等の孔開け工具で穿設すると、ドアトリム裏面側に配置されているスイッチ配線やウインドガラス等の内機をキズ付けるおそれがある。そのため、取付孔１１２の穿設位置に制約があり、クリップ１１１で止めていないところに隙間が発生することがある。また、上記取付孔１１２の穿設位置がずれた場合にその位置ずれを修正すると、孔径が大きくなってクリップ１１１との間に隙間ができ、クリップ１１１のがたつき音が発生することになる。さらに、可飾パネル１０４側の被掛止材１１０とクリップ１１１との位置合わせを正確にしておかないと、可飾パネル１０４を安定してドアトリム１０１に取り付けることができなくなる。
【００１１】
従来例２では、上記の従来例１の課題に加え、可飾パネル１０４の四隅を止めるために別のクリップ１２０が必要であるため、このクリップ１２０を取り付けるための貫通孔１２１と取付孔１２２との位置合わせという新たな課題が発生する。また、クリップ１２０の頭部１２３が車室内から見えるため、見栄えが低下する。
【００１２】
従来例３では、上記の従来例１や従来例２のようなクリップ止めをしないことから、取付孔の位置ずれ等といった課題はないが、粘着剤層１２６の粘着力で可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付けているため、クリップ止めに比べて取付強度が低下する。特に、取付箇所に装飾布１３０が設けられていて可飾パネル１０４を後付けする場合には、粘着剤が布になじみ難いことから、装飾布１３０への取付強度が不十分になる。また、粘着剤は耐久性（耐熱性、耐寒性）が接着剤に比べて劣るため、このことも取付強度低下の要因となる。さらに、粘着剤層１２６は一般に、その両側に剥離紙１３３が設けられたいわゆる両面テープ１３４（図１４参照）の形で用いられているため、取付作業時に剥離紙１３３を剥がして使用することになるが、図１４（ａ）の状態から（ｂ），（ｃ）の状態へと剥離紙１３３を剥がすと、粘着剤層１２６が剥離紙１３３に引っ張られて立ち上がり、この立ち上がり部１２６ａが固化すると、可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付ける際に障害となって取付強度が低下するとともに、可飾パネル１０４とドアトリム１０１との間に隙間ができて見栄えが悪くなる。
【００１３】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、可飾パネル等の内装材をドアトリム等の被取付体に簡単にかつ安定して取り付けることである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、内装材を従来例３で採用した粘着剤に加えて接着剤をも用い、かつ上記粘着剤層の適用箇所に応じて粘着力に差を設けたことを特徴とする。
【００１５】
具体的には、請求項１に記載の発明が講じた解決手段は、車両用内装材裏面の中程に、常温で表面にベタベタ感を有する位置決め用の第１粘着剤層が形成され、上記内装材裏面における第１粘着剤層よりも外側方に、該第１粘着剤層よりも粘着力が弱くかつ常温で表面にベタベタ感を有し該ベタベタ感が上記第１粘着剤層よりも少ない仮止め用の第２粘着剤層が形成されているとともに、該第２粘着剤層上に固定用の接着剤層が形成され、上記内装材は、被取付体に押し付けられることにより上記第１，２粘着剤層及び接着剤層を介して被取付体に取り付けられるようになっていることを特徴とする。
【００１６】
上記の構成により、請求項１に記載の発明では、内装材の中程が第１粘着剤層の粘着力で被取付体に位置決めされるため、内装材は動かずに安定している。また、内装材裏面における第１粘着剤層よりも外側方が、該第１粘着剤層の粘着力よりも粘着力の弱い第２粘着剤層により被取付体に仮止めされ、この仮止め状態で第２粘着剤層上の接着剤で被取付体に固定される。これにより、内装材が位置ずれすることなく被取付体に安定して取り付けられる。また、粘着剤がなじみ難い布が被取付体に貼着されている場合であっても、接着剤の接着力により内装材が安定して被取付体に取り付けられる。さらに、取付けに際しては、内装材を被取付体に押し付けるだけであるため、取付作業が簡単である。加えて、内装材をクリップ止めしないので、取付孔をドリル等の孔開け工具で穿設する際に生ずる被取付体裏面側のスイッチ配線やウインドガラス等の内機の傷付きがなく、さらには、内装材と被取付体との隙間やクリップのがたつき音もない。また、取付孔の位置ずれによる取付状態の不安定さが解消される。
【００１７】
請求項２に記載の発明が講じた解決手段は、請求項１に記載の発明において、第１粘着剤層は第２粘着剤層よりも厚肉に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の構成により、請求項２に記載の発明では、内装材取付時に内装材を被取付体に押し付けると、厚肉の第１粘着剤層が被取付体の表面形状に沿って十分に拡がっていくため、内装材の取付状態がさらに安定する。
【００１９】
請求項３に記載の発明が講じた解決手段は、請求項１に記載の発明において、接着剤層は第２粘着剤層よりも狭幅に形成されていることを特徴とする。
【００２０】
上記の構成により、請求項３に記載の発明では、第２粘着層層がその上の接着剤層よりも側方にはみ出しているため、接着剤の接着力が働くまでの間、内装材の仮止め状態が第２粘着剤層で達成される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２２】
図４はこの発明の一実施形態の取付構造を示し、１Ａは被取付体としてのドアトリムであり、該ドアトリム１Ａの上下中程には、車両前後方向に水平に延びるアームレスト２が形成されている。３はスピーカグリルである。上記ドアトリム１Ａの上半部分には、車両用内装材としての可飾パネル４Ａが取り付けられている。
【００２３】
図１に示すように、上記可飾パネル４Ａは心材５に表皮材６が一体に接合されて構成され、上記表皮材６端末は心材５裏面に折り返されている。また、図３に示すように、上記可飾パネル４Ａ裏面の中程２箇所には、第１粘着剤層２６が形成されている。さらに、該第１粘着剤層２６の外側方である可飾パネル４Ａ外周全体には、上記第１粘着剤層２６よりも粘着力の弱い第２粘着剤層２７が複数形成されているとともに、該第２粘着剤層２７上には接着剤層２８が形成されている。
【００２４】
このように、第１，２粘着剤層２６，２７及び接着剤層２８が形成された可飾パネル４Ａをドアトリム１Ａに押し付けることにより、可飾パネル４Ａが上記第１，２粘着剤層２６，２７及び接着剤層２８によりドアトリム１Ａに取り付けられるようになっている。
【００２５】
上記接着剤層２８の形成の仕方は、取付作業開始時に第２粘着剤層２７上の剥離紙（図示せず）を剥がし、図５に示すように、接着剤チューブ２９から接着剤２８ａを絞り出す。
【００２６】
上記第１粘着剤層２６の厚みＴ１は第２粘着剤層２７の厚みＴ２よりも厚肉に形成され、上記接着剤層２８の幅Ｗ１は第２粘着剤層２７の幅Ｗ２よりも狭幅に形成されている。これらの条件を満たすものを以下に挙げるが、これに限定されない。
【００２７】
＜第１粘着剤層＞
住友スリーエム（株）のNo.＃5604の両面テープの粘着剤層、厚み：２．０ｍｍ、幅：２０ｍｍである。この粘着剤層は、粘着力が比較的強くてベタベタ感が多い。初期接着力（常温剥離強度）：４７．１Ｎ
＜第２粘着剤層＞
住友スリーエム（株）のNo.＃5521の両面テープの粘着剤層、厚み：０．８ｍｍ、幅：１８ｍｍである。この粘着剤層は、粘着力が比較的弱くてベタベタ感が少ない。初期接着力（常温剥離強度）：２８．５Ｎ
＜接着剤＞
ノガワケミカル（株）のダイアボンドNo.888である。
【００２８】
これら粘着力の異なる２種類の第１及び第２粘着剤層２６，２７と接着剤層２８とを裏面に形成した可飾パネル４Ａをドアトリム１Ａに押し付けて取り付けるようにしている。なお、取付けに際しては、上記第１及び第２粘着剤層２６，２７をドライヤ等で暖めて軟らかくしておく。その取付状態を図２に示す。この取付状態では、第１及び第２粘着剤層２６，２７は共に可飾パネル４Ａの押付力で薄くなっている。接着剤層２８も同様に薄くなっているが、その厚みは非常に薄くなっているので、図面上は省略して符号のみ括弧書で付している。
【００２９】
この実施形態の取付構造では、可飾パネル４Ａの中程を第１粘着剤層２６の粘着力でドアトリム１Ａに位置決めしていることから、可飾パネル４Ａを動くことなく安定させることができる。また、可飾パネル４Ａ裏面における第１粘着剤層よりも外側方全体を、該第１粘着剤層２６の粘着力よりも粘着力の弱い第２粘着剤層２７によりドアトリム１Ａに仮止めし、この仮止め状態で第２粘着剤層２７上の接着剤層２８でドアトリム１Ａに固定している。これにより、可飾パネル４Ａを位置ずれすることなくドアトリム１Ａに安定して取り付けることができる。また、可飾パネル４Ａをドアトリム１Ａに押し付けるだけでよいので、可飾パネル４Ａを簡単にドアトリム１Ａに取り付けることができる。さらに、可飾パネル４Ａのクリップ止めを廃止したので、取付孔をドリル等の孔開け工具で穿設する際に生ずる可飾パネル４Ａ裏面側のスイッチ配線やウインドガラス等の内機の損傷を防止することができるとともに、可飾パネル４Ａとドアトリム１Ａとの隙間やクリップのがたつき音の心配もない。また、取付孔の位置ずれによる取付状態の不安定さを解消することができる。
【００３０】
さらに、この実施形態の取付構造では、第１粘着剤層２６を第２粘着剤層２７よりも厚肉に形成していることから、可飾パネル４Ａ取付時に可飾パネル４Ａをドアトリム１Ａに押し付けると、厚肉の第１粘着剤層２６がドアトリム１Ａの表面形状に沿って十分に拡がっていくため、可飾パネル４Ａの取付状態を安定させることができる。
【００３１】
また、この実施形態の取付構造では、接着剤層２８を第２粘着剤層２７よりも狭幅に形成していることから、第２粘着層層２７がその上の接着剤層２８よりも側方にはみ出していて、接着剤層２８の接着力が働くまでの間、可飾パネル４Ａの仮止め状態を第２粘着剤層２７で達成することができる。
【００３２】
図６は別の取付構造を示す。本例では可飾パネル４Ａを後付けする場合であり、ドアトリム１Ａには装飾布３０が接合されている。また、ドアトリム１Ａ裏面のには環状突起３１が突設され、その表側に木目込み溝３２が形成されていて、該木目込み溝３２に上記装飾布３０の端末が木目込まれている。その他は上記の実施形態と同じである。これによれば、可飾パネル４Ａはドアトリム１Ａに直接取り付けられるのではなく、粘着剤がなじみ難い装飾布３０を介してドアトリム１Ａに取り付けられるが、上述の如く可飾パネル４Ａ裏面の外周の接着剤層２８の接着力によって安定した取付状態を確保することができる。その他の作用効果は上記の実施形態と同じである。
【００３３】
図７はさらに別の取付構造を示す。本例では内装材がシートカバー４Ｂであり、被取付体がシート１Ｂである。上記シートカバー４Ｂ裏面の中程に厚肉の第１粘着剤層２６が形成され、その外側方に上記第１粘着剤層２６よりも薄肉の第２粘着剤層２７が形成されているとともに、該第２粘着剤層２７上に接着剤層２８が第２粘着剤層２７よりも狭幅に形成されている。したがって、これによっても上記の実施形態と同様にシートカバー４Ｂを簡単にかつ安定してシート１Ｂに取り付けることができる。また、第２粘着剤層２７及び接着剤層２８をシート１Ｂのくびれ部分に対応させているので、シートカバー４Ｂの浮き上がり確実に防止することができる。
【００３４】
なお、上記の実施形態に限らず、インストルメントパネル等の内装品にも適用することができるものである。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、内装材の中程を第１粘着剤層の粘着力で被取付体に位置決めするともに、内装材裏面における第１粘着剤層よりも外側方を粘着力の弱い第２粘着剤層で被取付体に仮止めし、この仮止め状態で第２粘着剤層上の接着剤で被取付体に固定するので、内装材を位置ずれすることなく、しかも、粘着剤がなじみ難い布に対しても安定して取り付けることができる。また、内装材をクリップ止めしないので、取付孔をドリル等の孔開け工具で穿設する際に生ずる装飾材裏面側の内機の損傷を防止することができる。さらに、取付孔の位置ずれによる取付状態の不安定さが解消することができる。
【００３６】
請求項２に係る発明によれば、厚肉の第１粘着剤層を内装材の押付力で被取付体の表面形状に沿って十分に拡がらせて、内装材を被取付体にさらに安定して取り付けることができる。
【００３７】
請求項３に係る発明によれば、接着剤層の幅を第２粘着層層の幅よりも狭くしているので、接着剤の接着力が働くまでの間、内装材の仮止め状態を第２粘着剤層で達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態において可飾パネルをドアトリムに取り付ける前の縦断面図である。
【図２】この発明の一実施形態において可飾パネルをドアトリムに取り付けた状態の縦断面図である。
【図３】この発明の一実施形態における可飾パネルの裏面図である。
【図４】この発明の一実施形態において可飾パネルを取り付けたドアトリムの正面図である。
【図５】この発明の一実施形態において可飾パネル裏面の第２粘着剤層上に接着剤を塗布している状態の説明図である。
【図６】この発明の別の実施形態において可飾パネルをドアトリムに取り付けた状態の縦断面図である。
【図７】この発明のさらなる別の実施形態においてシートカバーをシートに取り付ける前の縦断面図である。
【図８】従来例１の図１相当図である。
【図９】従来例１の図４相当図である。
【図１０】従来例２の図１相当図である。
【図１１】従来例２の図４相当図である。
【図１２】従来例３の図１相当図である。
【図１３】従来例３の図４相当図である。
【図１４】従来例３において粘着剤層から剥離紙を剥離する際の粘着剤層の挙動説明図である。
【符号の説明】
１Ａ          ドアトリム（被取付体）
１Ｂ          シート（被取付体）
４Ａ          可飾パネル（内装材）
４Ｂ          シートカバー（内装材）
２６            第１粘着剤層
２７            第２粘着剤層
２８            接着剤層
【図１】
0003978339.tif 000002
【図２】
0003978339.tif 000003
【図３】
0003978339.tif 000004
【図４】
0003978339.tif 000005
【図５】
0003978339.tif 000006
【図６】
0003978339.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003978339.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003978339.tif 000013
【図１３】
0003978339.tif 000014
【図１４】
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