(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席下方の車体フレームに吸気マニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜させてエンジンを搭載して設け、前記吸気マニホルドにスロットルボディを介して接続したエアクリーナの取付構造において、前記車体フレームに連結したエンジン懸架用メンバーに車体側マウントブラケットを取付けて設け、この車体側マウントブラケットにマウント部材を介して連絡されるエンジン側マウントブラケットを前記エンジンに取付けて前記車体フレームにエンジンを懸架して設け、前記エアクリーナを前記車体側マウントブラケット及びエンジン側マウントブラケットの上方であって前記車体フレームの上方に一部重なるように配設し、前記エンジン側マウントブラケットに底部用取付ブラケットを取付けて設け、この底部用取付ブラケットに形成された底部用取付穴に前記エアクリーナの底部に形成された固定用ピンを緩衝部材を介して係合して設けたことを特徴とするエアクリーナの取付構造。
【請求項２】
前記エアクリーナの底部に前記固定用ピンを水平方向に指向させて形成して設け、前記エアクリーナのシリンダブロックと対向する側部に側部用取付ボスを設け、この側部用取付ボスに前記固定用ピンの係合方向と略垂直になるように指向させて固定用穴を形成して設け、前記エンジン側マウントブラケットに側部用取付ブラケットを取付けて設け、前記固定用穴に挿通した取付ボルトを緩衝部材を介して前記側部用取付ブラケットに形成された側部用取付穴に螺着して設けたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナの取付構造。
【請求項３】
前記固定用ピンの係合方向と前記エアクリーナ及びスロットルボディを連結する出口パイプの接続方向とを一致させて設けたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナの取付構造。
【請求項４】
前記エアクリーナの底部に底部用取付ボスを設け、この底部用取付ボスに前記固定用ピンを水平方向に指向させて形成して設け、前記固定用ピンを前記底部用取付ブラケットに形成された底部用取付穴に緩衝部材を介して係合して設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３に記載のエアクリーナの取付構造。
【請求項５】
車両の座席下方の車体フレームに吸気マニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜させてエンジンを搭載して設け、前記吸気マニホルドにスロットルボディを介して接続したエアクリーナの取付方法において、前記車体フレームに連結したエンジン懸架用メンバーに取付けらたれ車体側マウントブラケットと前記エンジンに取付けられたエンジン側マウントブラケットとをマウント部材を介して連絡して前記車体フレームにエンジンを懸架し、前記エアクリーナの底部に水平方向に指向させて形成した固定用ピンを有する底部用取付ボスを設け、前記エアクリーナの側部に前記固定用ピンの係合方向と略垂直になるように形成した固定用穴を有する側部用取付ボスを設け、先ず前記底部用取付ボスの固定用ピンを前記エンジン側マウントブラケットに取付けられた底部用取付ブラケットの底部用取付穴に水平方向に係合し、次に前記側部用取付ボスの前記固定用穴に挿通した取付ボルトを前記エンジン側マウントブラケットに取付けられた側部用取付ブラケットの側部用取付穴に螺着することを特徴とする記載のエアクリーナの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエアクリーナの取付構造及び取付方法に係り、特に、エアクリーナを容易に取付け得て、ボルト締付作業用の空間を不要に得て、エアクリーナの容量を増大し得て、エアクリーナの振動を吸収し得るエアクリーナの取付構造及び取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、吸気マニホルドが上側に位置されるように、シリンダ軸線を傾斜させて車体フレームに搭載しているものがある。このエンジンは、吸気マニホルドにスロットルボディを介してエアクリーナを接続して設けている。吸気マニホルドは、エンジンのシリンダヘッドに取付けられている。エアクリーナは、エンジンや車体フレームに取付けられている。
【０００３】
このようなエアクリーナの取付構造としては、実開１９９４−４９７５８号公報、特開平９−２９６７５９号公報、特開１９９７−２６４５１８号公報に開示さるものがある。
【０００４】
実開１９９４−４９７５８号公報に記載のものは、スロットルボディの吸気入口にエアクリーナの吸気出口を可撓性パイプを介して接続し、前記エアクリーナの吸気出口下方に下向きに突出するピンを機関から延びるブラケットのグロメット内に挿入し、前記エアクリーナの上部から突出する取付け片をスロットルボディから延びる取付ブラケットにボルト締結したものである。
【０００５】
特開平９−２９６７５９号公報に記載のものは、車両のフレームにエンジンマウント装置の車体側マウントブラケットを取付け、この車体側マウントブラケットにエアクリーナ支持ブラケットを取付け、このエアクリーナ支持ブラケットにエアクリーナを支持したものである。
【０００６】
特開１９９７−２６４５１８号公報に記載のものは、車体に取付けたブラケットのブッシュにエアクリーナのボスを嵌合し、車体に取付けたブラケットにエアクリーナのブラケットをボルト締めしたものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両の座席下方の車体フレームに吸気マニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜させて搭載したエンジンは、エンジンの上側に位置される前記吸気マニホルドにスロットルボディを介してエアクリーナを接続している。
【０００８】
このエアクリーナは、ボルトにより下側からブラケットに締付けて取付けている。また、エアクリーナは、エンジンを搭載する車体フレームの上方に一部重なるように配設されている。
【０００９】
ところが、エアクリーナの取付けに際しては、車体フレームが障害となって下側からボルトの締付作業をすることが困難なため、エンジンを車体フレームに搭載した後に、エンジンの上方から工具をエアクリーナの下側に挿入し、ボルトを締付けていた。
【００１０】
このため、エアクリーナの取付けには、ボルトを目視しにくい状態で締付作業をしなければならず、取付作業が困難な不都合があり、また、エアクリーナの側方に工具を挿入するため作業用空間を確保しなければならず、エアクリーナの容量拡大が阻害される不都合があり、エンジンの出力上において不利となる不都合がある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、車両の座席下方の車体フレームに吸気マニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜させてエンジンを搭載して設け、前記吸気マニホルドにスロットルボディを介して接続したエアクリーナの取付構造において、前記車体フレームに連結したエンジン懸架用メンバーに車体側マウントブラケットを取付けて設け、この車体側マウントブラケットにマウント部材を介して連絡されるエンジン側マウントブラケットを前記エンジンに取付けて前記車体フレームにエンジンを懸架して設け、前記エアクリーナを前記車体側マウントブラケット及びエンジン側マウントブラケットの上方であって前記車体フレームの上方に一部重なるように配設し、前記エンジン側マウントブラケットに底部用取付ブラケットを取付けて設け、この底部用取付ブラケットに形成された底部用取付穴に前記エアクリーナの底部に形成された固定用ピンを係合して設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明のエアクリーナの取付構造は、車体フレームに連結したエンジン懸架用メンバーに車体側マウントブラケット及びエンジン側マウントブラケットによりマウント部材を介してエンジンを傾斜させて懸架し、このエンジンの上側の吸気マニホルドにスロットルボディを介してエアクリーナを接続し、このエアクリーナを車体側マウントブラケット及びエンジン側マウントブラケットの上方であって車体フレームの上方に一部重なるように配設し、このエアクリーナの底部に形成された固定用ピンをエンジン側マウントブラケットに取付けられた底部用取付ブラケットの底部用取付穴に係合して設けていることにより、エアクリーナの取付けの際に車体フレームの下側からボルトを目視しにくい状態で締付作業をする必要がなく、エアクリーナの組付性の向上を図ることができ、また、エアクリーナの側方に工具を挿入するため作業用空間を確保する必要がなく、エアクリーナの容量を増大することができる。
【００１３】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図５・図６において、２は車両、４は車体フロア、６は車体フロア４に設置した座席（図示せず）下方のエンジンルーム、８は車両２の右側で前後方向に指向して配設された車体フレーム、１０はエンジンである。この車両２は、座席下方のエンジンルーム６にエンジン１０を搭載している。
【００１４】
エンジン１０は、シリンダブロック１２とシリンダヘッド１４とヘッドカバー１６とオイルパン１８とを有し、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向に指向させ、シリンダ軸線Ｃ２を垂直線に対してクランク軸線Ｃ１回りに傾斜させて、車体フレーム８に搭載している。
【００１５】
このエンジン１０は、上側に位置させて吸気マニホルド２０を配設している。吸気マニホルド２０は、サージタンク２２と各分岐管２４とからなり、サージタンク２２に各上流端を連設した分岐管２４の下流端をシリンダヘッド１４の上側に接続して設けている。この吸気マニホルド２０は、吸気流通方向を車両２の左側に指向させて配設している。
【００１６】
吸気マニホルド２０のサージタンク２２には、スロットルボディ２６の下流端を接続して設けている。スロットルボディ２６には、車両２の左右方向に指向して配設された出口パイプ２８の下流端を接続して設けている。出口パイプ２８の上流端には、エアクリーナ３０を接続して設けている。エアクリーナ３０は、略四角箱形状に形成され、車両２の後側に指向させて空気の取入口３２を開口して設けている。
【００１７】
前記エンジン１０は、エンジンマウント機構３４により車体フレーム８に懸架している。エンジンマウント機構３４は、車両２の右側で前後方向に指向して配設され車体フレーム８と左側で前後方向に指向させて配設した図示しない車体フレームとに、長手方向を左右方向に指向させて配設したエンジン懸架用メンバー３６の両端を夫々連結している。エンジン懸架用メンバー３６は、中間部位に左右方向に指向する略水平な延長部３８を設け、延長部３８の両端に上方に傾斜する支持部４０を設け、支持部４０の先端に延長部３８と平行で前記車体フレーム８に取付けられる連結部４２を設けている。
【００１８】
エンジン懸架用メンバー３６の支持部４０には、車体側マウントブラケット４４を取付けて設けている。この車体側マウントブラケット４４には、マウント部材４６を介してエンジン側マウントブラケット４８を連絡して設けている。エンジン側マウントブラケット４８は、スロットルボディ２６の直下方に配設され、エンジン１０のシリンダブロック１２の上側に取付けて設けている。
【００１９】
これにより、エンジン１０は、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向に指向させ、シリンダ軸線Ｃ２を垂直線に対してクランク軸線Ｃ１回りに傾斜させて、エンジンマウント機構３４により車体フレーム８に懸架して設けている。
【００２０】
前記エアクリーナ３２は、車体側マウントブラケット４４及びエンジン側マウントブラケット４８の上方であって、車体フレーム８の上方に一部重なるように配設されている。
【００２１】
エアクリーナ３０は、図３に示す如く、車体側マウントブラケット４４及びエンジン側マウントブラケット４８と対向する底部５０に底部用取付ボス５２を一体に突出させて設けている。この底部用取付ボス５２には、固定用ピン５４をエンジン側マウントブラケット４８に向かい水平方向に指向させて形成して設けている。固定用ピン５４は、後述する底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に対する係合方向を出口パイプ２８の接続方向と一致させて設けている。
【００２２】
また、エアクリーナ３０は、シリンダブロック１２と対向する側部５６に側部用取付ボス５８を一体に突出させて設けている。この側部用取付ボス５８には、固定用ピン５４の係合方向に対して略垂直になるように、この実施例においては９０度になるように指向させて固定用穴６０を形成して設けている。固定用穴６０には、円環形状の緩衝部材６２を係合して設けている。
【００２３】
前記エンジン側マウントブラケット４８には、図２・図４に示す如く、底部用取付ブラケット６４を取付けて設けている。底部用取付ブラケット６４は、エンジン側マウントブラケット４８に固着されてエアクリーナ３０の底部５０に向かい傾斜して延長される固着部６６を設け、固着部６６から水平に延長される延長部６８を設け、延長部６８から垂下される取付部７０を設け、この取付部７０に水平方向の底部用取付穴７２を形成して設けている。底部用取付穴７２には、円環形状の緩衝部材７４を係合して設けている。
【００２４】
また、エンジン側マウントブラケット４８には、側部用取付ブラケット７８を取付けて設けている。側部用取付ブラケット７８は、エンジン側マウントブラケット４８に固着されて垂直上方に延長される固着部８０を設け、固着部８０からエアクリーナ３０の側部５６に向かい水平方向に延長される取付部８２を設け、この取付部８２に固着した側部取付部材８４に垂直方向の側部用取付穴８６を形成して設けている。
【００２５】
エアクリーナ３０は、底部用取付ボス５２の固定用ピン５４を底部用取付ブラケット６４に形成された底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して係合して設け、側部用取付ボス５８の固定用穴６０に係合した緩衝部材６２に取付ボルト８８を挿通して側部用取付ブラケット７８に形成された側部用取付穴８６に螺着して設けることにより、エンジン側マウントブラケット４８に取付けられる。
【００２６】
次に作用を説明する。
【００２７】
この車両２は、座席下方の車体フレーム８に吸気マニホルド２０が上側に位置されるようにシリンダ軸線Ｃ２を傾斜させてエンジン１０を搭載して設け、吸気マニホルド２０にスロットルボディ２６を介してエアクリーナ３０を接続して設けている。
【００２８】
エアクリーナ３０の取付けに際しては、図１に示す如く、先ず、底部５０に設けた底部用取付ボス５２の固定用ピン５４を、エンジン側マウントブラケット４８に取付けられた底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して水平方向に係合する。このとき、底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２は、視認しにくいが、従来のようにボルト締付作業でなく、固定用ピン５４の係合作業であるので、位置合わせで容易に係合させることができる。
【００２９】
次に、側部用取付ボス５８の固定用穴６０に係合した緩衝部材６２に取付ボルト８８を挿通し、この取付ボルト８８を側部用取付ブラケット７８の側部用取付穴８４に螺着する。側部用取付ブラケット７８の側部用取付穴８６は、上方から目視し得る位置に形成されているので、取付ボルト８８の締付作業を容易に行うことができる。
【００３０】
これにより、このエアクリーナ３０は、取付けの際に車体フレーム８の下側から取付ボルトを目視しにくい状態で締付作業をする必要がなく、また、エアクリーナ３０の底部５０とエアクリーン３０のシリンダブロック１２と対向する側部５６とに夫々取付ボス５２・５８を設けたので、エアクリーナ３０の側方（エンジン１０の前後方向）に工具を挿入するため作業用空間を確保する必要がない。
【００３１】
このように、このエアクリーナ３０は、取付けの際に車体フレーム８の下側から取付ボルトを目視しにくい状態で締付作業をする必要がないため、エアクリーナ３０が車体フレーム８の上方に一部重なるように配設した場合でも容易に取付けることができ、エアクリーナ３０の組付性の向上を図ることができ、また、エアクリーナ３０の側方に工具を挿入するため作業用空間を確保する必要がないため、エアクリーナ３０を取付けるためのボルト締付作業用の空間を不要にでき、エアクリーナ３０の容量を増大することができ、エンジンの出力上において有利とすることができる。さらに、このエアクリーナ３０は、マウント部材４６を介してエンジン１０を懸架するエンジン側マウントブラケット４８に取付けていることにより、マウント部材４６によってエアクリーナ３０の振動を吸収することができる。
【００３２】
また、このエアクリーナ３０は、固定用ピン５４による緩衝部材７４を介しての取付けに併せて、固定用ピン５４と直角になるように配設された取付ボルト８８による緩衝部材６２を介しての取付けによって、エンジン１０の振動による変位を抑制することができ、また、緩衝部材６２・７４により取付ボルト８８締付時の位置ずれを吸収することができ、取付作業を容易に行うことができる。
【００３３】
さらに、このエアクリーナ３０は、固定用ピン５４の底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に対する係合方向と出口パイプ２８との接続方向を一致させているので、スロットルボディ２６へのエアクリーナ３０の接続作業と固定用ピン５４の係合作業とを同一作業内で行うことができ、作業時間を短縮することができる。
【００３４】
なお、この実施例においては、底部５０に固定用ピン５４を有する底部用取付ボス５２を設け、エンジン側マウントブラケット４８に取付けられた底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して係合したが、底部用取付ブラケット６４に固定用ピンを水平方向に突出させて設け、底部５０に設けた底部用取付ボス５２に底部用取付穴を形成し、この底部用取付穴に底部用取付ブラケット６４の固定用ピンを緩衝部材を介して係合することも可能である。
【００３５】
図７は、この発明の第２実施例を示すものである。以下の実施例においては、上述第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００３６】
第２実施例のエアクリーナ３０は、側部５６に側部用取付ボス５８を一体に突出させて設け、この側部用取付ボス５８の先端に延長部９０を垂下し、延長部９０の先端に側部５６に向かって係止片９２を突出させて設けている。また、エンジン側マウントブラケット４８に取付けられた側部用取付ブラケット７８には、固着部８０の先端に係止片９２が弾性係止される係止孔９４を形成して設けている。
【００３７】
このエアクリーナ３０は、底部５０の固定用ピン５４を底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して係合させ、側部用取付ボス５８と側部用取付ブラケット７８の取付部８２との間に緩衝部材６２を介在させ、側部用取付ボス５８の先端下方の係止片９２を側部用取付ブラケット７８の固着部８０先端の係止孔９４にエンジン１０側から弾性係止させることにより取付けられる。
【００３８】
第２実施例のエアクリーナ３０は、底部５０の固定用ピン５４と底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２とによる係合に併せて、側部５６の係止片９２と側部用取付ブラケット７８の係止孔９４とによる弾性係合により取付けられるため、第１実施例の取付ボルト８８を不要にし得るとともに取付ボルト８８の締付作業を不要にすることができ、部品点数・作業工数の削減及び作業時間の短縮を図ることができる。
【００３９】
また、第２の実施例のエアクリーナは、底部５０の固定用ピン５４と側部５６の係止片９２とが水平方向に対して互い逆方向から係合・係止されるため、堅固に取付けることができる。
【００４０】
図８は、この発明の第３実施例を示すものである。以下の実施例においては、上述第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００４１】
第３実施例のエアクリーナ３０は、側部５６に台座形状の側部用取付ボス５８を一体に突出させて設け、この側部用取付ボス５８の先端に間隙９６を介して一対の係止片９８を水平方向に突出させて設けている。また、エンジン側マウントブラケット４８に取付けられた側部用取付ブラケット７８には、固着部８０の先端に、間隙９６を無くすように当接させた一対の係止片９８が挿通されて弾性係止される係止孔１００を形成して設けている。
【００４２】
このエアクリーナ３０は、底部５０の固定用ピン５４を底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して係合させ、側部用取付ボス５８と側部用取付ブラケット７８の固着部８０との間に緩衝部材６２を介在させ、側部用取付ボス５８の先端の一対の係止片９８を側部用取付ブラケット７８の固着部８０先端の係止孔１００に弾性係止させることにより取付けられる。
【００４３】
第３実施例のエアクリーナ３０は、底部５０の固定用ピン５４と底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７２とによる係合に併せて、側部５６の一対の係止片９８と側部用取付ブラケット７８の係止孔１００とによる弾性係合により取付けられるため、第１実施例の取付ボルト８８を不要にし得るとともに取付ボルト８８の締付作業を不要にすることができ、部品点数・作業工数の削減及び作業時間の短縮を図ることができる。
【００４４】
また、第３の実施例のエアクリーナ３０は、底部５０の固定用ピン５４及び側部５６の係止片９８の係合方向を水平方向の同一方向に指向させるとともに、出口パイプ２８の接続方向とも一致させているので、スロットルボディ２６へのエアクリーナ３０の接続作業と固定用ピン５４及び係止片９８の係合作業とを同一作業内で行うことができ、作業時間を短縮することができる。
【００４５】
なお、上述第２・第３実施例においては、係止片９２・９８を係止孔９４・１００に弾性係止させることによりエアクリーナ３０を取付けたが、場合によっては取付ボルトを併用することもできる。また、上述実施例においては、底部用取付穴７２及び側部用取付穴８６、底部用取付穴７２及び係止孔９４、底部用取付穴７２及び係止孔１００を夫々直角あるいは平行に設けたが、底部用取付穴７２と側部用取付穴８６、係止孔９４、係止孔１００とが互いに捻れるように交差させて設けることにより、外れにくくすることができる。
【００４６】
【発明の効果】
このように、この発明のエアクリーナは、取付けの際に車体フレームの下側から取付ボルトを目視しにくい状態で締付作業をする必要がないため、エアクリーナがエンジンを搭載する車体フレームの上方に一部重なるように配設した場合でも容易に取付けることができ、また、エアクリーナの側方に工具を挿入するため作業用空間を確保する必要がないため、エアクリーナを取付けるためのボルト締付作業用の空間を不要にでき、エアクリーナの容量を増大することができ、エンジンの出力上において有利とし得る。さらに、このエアクリーナは、マウント部材を介してエンジンを懸架するエンジン側マウントブラケットに取付けていることにより、マウント部材によってエアクリーナの振動を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のエアクリーナの取付構造の第１実施例を示す図６の矢印Ｉ部位の要部拡大正面図である。
【図２】エンジン側マウントブラケットの斜視図である。
【図３】エアクリーナの要部拡大正面図である。
【図４】エンジン側マウントブラケットの拡大正面図である。
【図５】車両に搭載したエンジンの平面図である。
【図６】車両に搭載したエンジンの正面図である。
【図７】第２実施例を示すエアクリーナ及びエンジン側マウントブラケットの要部拡大正面図である。
【図８】第３実施例を示すエアクリーナ及びエンジン側マウントブラケットの要部拡大正面図である。
【符号の説明】
２  車両
４  車体フロア
６  エンジンルーム
８  車体フレーム
１０  エンジン
２０  吸気マニホルド
２６  スロットルボディ
２８  出口パイプ
３０  エアクリーナ
３４  エンジンマウント機構
３６  エンジン懸架用メンバー
４４  車体側マウントブラケット
４６  マウント部材
４８  エンジン側マウントブラケット
４８  エンジン側マウントブラケット
５０  底部
５２  底部用取付ボス
５４  固定用ピン
５６  側部
５８  側部用取付ボス
６０  固定用穴
６２  緩衝部材
６４  底部用取付ブラケット
７２  底部用取付穴
７４  緩衝部材
７８  側部用取付ブラケット
８６  側部用取付穴
８８  取付ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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