(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラ式走行装置（Ｇ）を具備し、該クローラ式走行装置（Ｇ）に支持する機体フレーム（Ｆ）の後部上に、ダンプ荷台（Ｎ）を配置し、該ダンプ荷台（Ｎ）は、機体フレーム（Ｆ）後端に設けた枢支軸（５）を中心に、前端を上下に回動可能とした運搬用車輛において、該機体フレーム（Ｆ）の一部に排気消音器取付板（８）を固定し、該排気消音器取付板（８）に排気消音器（７）を取り付け、該排気消音器（７）と排気消音器取付板（８）と平行して前後方向に配置し、該排気消音器取付板（８）と前記機体フレーム（Ｆ）との間に空間を構成し、該空間を、ダンプ荷台Ｎを最大高さに回動した状態で機械的にロックする下降阻止杆（６）を、非使用状態で前後方向に収納可能とする空間としたことを特徴とする運搬用車輛。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設工事現場や土木工事の現場において、掘り取った土砂を運搬したり、建設用の資材を輸送する為に、不整地を走行する運搬用車輛のフラッシャーやバックミラーや排気消音器の配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から運搬用車輛において、排気消音器の取り付け装置に関する技術は、公知とされているのである。例えば、実公昭６３−１８４８５号公報に記載の技術の如くである。また、運搬用車輛においてフラッシャーやバックミラーの取り付けの技術としては、同一出願人の特願平８−１５２５２９号の如く先願が存在するのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、運搬用車輛において、フラッシャーやバックミラーの取り付けを確実にし、かつ狭い路地等を運搬用車輛が走行する場合には、車体幅から突出したフラッシャーやバックミラーが邪魔となり、走行を不可能とする場合があるので、このような時には、簡単にこのフラッシャーやバックミラーを、支持杆と共に回動し、車体幅内に収納可能としたものである。
【０００４】
また、ダンプ荷台Ｎを上昇した位置で、ダンプ荷台Ｎの下方に配置されたエンジンの点検や補修を行う必要がある場合に、このダンプ荷台Ｎが誤操作により下降するのを阻止する為に、機体フレームと上昇した位置のダンプ荷台Ｎとの間に下降阻止杆を介装して、ダンプ荷台Ｎの下降をメカニカルロックするのである。  本発明においては、この下降阻止杆６を、機体フレームＦの部分に地面と平行した状態で水平に配置した排気消音器の側方に収納姿勢で配置可能とし、排気消音器７の消音効果を向上し、かつ高熱となった排気消音器７にオペレーターが接触することの無いように、安全カバーの役目をもさせたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
クローラ式走行装置（Ｇ）を具備し、該クローラ式走行装置（Ｇ）に支持する機体フレーム（Ｆ）の後部上に、ダンプ荷台（Ｎ）を配置し、該ダンプ荷台（Ｎ）は、機体フレーム（Ｆ）後端に設けた枢支軸（５）を中心に、前端を上下に回動可能とした運搬用車輛において、該機体フレーム（Ｆ）の一部に排気消音器取付板（８）を固定し、該排気消音器取付板（８）に排気消音器（７）を取り付け、該排気消音器（７）と排気消音器取付板（８）と平行して前後方向に配置し、該排気消音器取付板（８）と前記機体フレーム（Ｆ）との間に空間を構成し、該空間を、ダンプ荷台Ｎを最大高さに回動した状態で機械的にロックする下降阻止杆（６）を、非使用状態で前後方向に収納可能とする空間としたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の運搬用車輛の全体左側面図、図２は同じく本発明の運搬用車輛の右側面図、図３は同じく本発明の運搬用車輛の平面図、図４は同じく本発明の運搬用車輛の正面図、図５は本発明のフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大側面図、図６は同じくフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大前面図、図７は同じくフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大平面図、図８は下降阻止杆６と排気消音器７の部分の側面図、図９は同じく下降阻止杆６と排気消音器７の部分の平面図、図１０は同じく下降阻止杆６と排気消音器７の部分の後面図である。
【０００８】
図１と図２と図３と図４において、運搬用車輛の全体的な構成について説明する。本発明の運搬用車輛は、クローラ式走行装置Ｇを具備しており、該クローラ式走行装置Ｇを具備した機体フレームＦの後部上にダンプ荷台Ｎを配置している。該ダンプ荷台Ｎは、機体フレームＦの後端に設けた枢支軸５を中心に前端を上下に回動可能としている。該ダンプ荷台Ｎを上下動するのは、ダンプシリンダー１０であり図８において図示されている。
【０００９】
また、機体フレームＦの前部上には、フロント手摺り１と座席Ｓが設けられている。該座席Ｓの横にはエンジン室Ｅが設けられている。該座席ＳとエンジンＥの前で、フロント手摺り１の後部との間には、左右の両方から乗降可能で、左右にスルー可能なステップＴが設けられている。本発明のフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の構成について、図５・図６・図７において説明する。
【００１０】
フロント手摺り１の上方に、逆Ｕ字形の把手杆１８が突出されている。該逆Ｕ字形の把手杆１８の左右端部の基部に、回動支持筒１３が固設されている。該回動支持筒１３の内部に、支持杆４の基部が回動可能に遊嵌されている。そして、支持杆４の中途部分に突起１５が具備された突起付き載置板１２が固定されている。該突起付き載置板１２が回動支持筒１３の上端に接当する状態で、支持杆４が回動可能に枢支されているのである。そして、前記突起１５が嵌入する係合凹部１７が回動支持筒１３の上面に、４５度置き、又は６０度置きに、複数箇所設けられている。該係合凹部１７の中の一つを選択して、突起１５を嵌入した位置で、支持杆４の回動位置が決定されるのである。
【００１１】
該支持杆４が回動支持筒１３から上方に抜けることの無いように、また突起１５が係合凹部１７から飛び出して回動できるように、回動支持筒１３の下端と、支持杆４の下端に螺装されたロックナット１６との間に下方付勢バネ１４が介装されている。図５において図示する如く、運搬用車輛を収納する場合に、座席Ｓに雨が溜まることのないように、前傾状態として、把手杆１８の上面に接当した状態として収納可能としている。
【００１２】
図６に図示する如く、支持杆４の上端にフラッシャー取付板１９を溶接固定し、該フラッシャー取付板１９よりフラッシャー保護杆１１を突設している。該フラッシャー保護杆１１の内部にフラッシャー２をボルト固定すべく構成している。該フラッシャー保護杆１１により、障害物が直接的にフラッシャー２に干渉衝突しないように構成している。また、該フラッシャー取付板１９の上部の位置に、バックミラー３の基部杆３ａをボルトにより固定している。該基部杆３ａとバックミラー３との間で、ボールジョイント構造により、バックミラー３の反射角度を調整可能としている。
【００１３】
該構成において、支持杆４は、回動支持筒１３の位置から、前方側方へ曲がって突出されており、回動支持筒１３の内部で支持杆４を回動することにより、フラッシャー２とバックミラー３の位置が、図７の如く、フロント手摺り１から左右に突出した状態と、フロント手摺り１の幅内に収納された状態に変更可能としている。また、前述の突起付き載置板１２の突起１５と、回動支持筒１３の係合凹部１７の部分の係合状態は弱く、また下方付勢バネ１４の力もそれほど強力には構成されていないので、該左右側方に突出した状態の支持杆４やバックミラー３に障害物が衝突すると、支持杆４が後方へ逃げ回動して、フラッシャー２とバックミラー３の破損を回避することが出来るのである。
【００１４】
次に図８と図９と図１０において、下降阻止杆６と排気消音器７と排気消音器取付板８の構成について説明する。エンジンは前述の如く、座席Ｓの右側に配置されたエンジン室Ｅ内に配置されているが、該エンジンからの排気ガスは、ダンプ荷台Ｎの下方で、左右の機体フレームＦの間に配置された排気消音器７に案内され、該排気消音器７から外気へ吐出されている。該排気消音器７はエンジンの排気により高温化されるものであり、また排気消音器７自体はエンジンの爆発音が伝達する部分であるので、騒音の発生源となる部分である。
【００１５】
本発明においては、図１０に示す如く、機体フレームＦの一部に排気消音器取付板８を固定し、該排気消音器取付板８に排気消音器７を取り付けている。このように、排気消音器取付板８を介装して排気消音器７を取り付けることにより、排気消音器取付板８が、防音壁の役目をし、また高温の排気消音器７に被覆する保護カバーの役目もしているのである。また、排気消音器取付板８を、図１０に示す如く、断面視略『く』の字形状としたので、土砂等が溜まらず、剛性も高く出来る。更に、該排気消音器７と排気消音器取付板８と平行して、ダンプ荷台Ｎを最大高さに回動した状態で機械的にロックする、下降阻止杆６を収納する空間を構成している。故に、下降阻止杆６はダンプ荷台Ｎを機械的にロックする為に使用されている以外の場合には、殆ど排気消音器取付板８と平行した位置に配置されていることとなり、下降阻止杆６の形状が平板鋼板状に構成されていることと合わせて、防音と高熱保護カバーの役目を、兼用させることが出来るのである。また、該排気消音器７自体が高温となると、その輻射熱で下降阻止杆６が高温となるのであるが、それを阻止する遮熱カバーとしての役目を排気消音器取付板８にもたせることができ、更に下降阻止杆６を操作するときに、誤って排気消音器７に触れてしまうことがないように、それを阻止する保護カバーとしての役目を排気消音器取付板８に兼ねさせることが出来る。
【００１６】
運搬用車輛において、座席Ｓの前にフロント手摺り１を立設し、該フロント手摺り１にフラッシャー２とバックミラー３を固設した支持杆４を立設し、該支持杆４を水平面内において回動して収納可能としたので、通常の使用状態においては十分な後方の視界を確保しながら、フラッシャー２とバックミラー３を同時に、支持杆４の回動により機体の幅内に収納することが可能となったのである。また、該フラッシャー２又はバックミラー３に障害物が接当した場合に、フラッシャー２とバックミラー３の両方を、収納方向に回動させて、障害物との干渉を発生しない位置に収納することが出来るのである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
クローラ式走行装置（Ｇ）を具備し、該クローラ式走行装置（Ｇ）に支持する機体フレーム（Ｆ）の後部上に、ダンプ荷台（Ｎ）を配置し、該ダンプ荷台（Ｎ）は、機体フレーム（Ｆ）後端に設けた枢支軸（５）を中心に、前端を上下に回動可能とした運搬用車輛において、該機体フレーム（Ｆ）の一部に排気消音器取付板（８）を固定し、該排気消音器取付板（８）に排気消音器（７）を取り付け、該排気消音器（７）と排気消音器取付板（８）と平行して前後方向に配置し、該排気消音器取付板（８）と前記機体フレーム（Ｆ）との間に空間を構成し、該空間を、ダンプ荷台Ｎを最大高さに回動した状態で機械的にロックする下降阻止杆（６）を、非使用状態で前後方向に収納可能とする空間としたので、排気消音器７の側方において、排気消音器７から発生する騒音が側方に洩れるのを阻止する防音カバーの役目を下降阻止杆６により兼用することが出来るのである。
また、排気消音器取付板８が、防音壁の役目をし、また高温の排気消音器７に被覆する保護カバーの役目もしているのである。
また、該排気消音器７と排気消音器取付板８と平行して、ダンプ荷台Ｎを最大高さに回動した状態で機械的にロックする、下降阻止杆６を収納する空間を構成していので、下降阻止杆６はダンプ荷台Ｎを機械的にロックする為に使用されている以外の場合には、殆ど排気消音器取付板８と平行した位置に配置されていることとなり、下降阻止杆６の形状が平板鋼板状に構成されていることと合わせて、防音と高熱保護カバーの役目を、兼用させることが出来るのである。
また、該排気消音器７自体が高温となると、その輻射熱で下降阻止杆６が高温となるのであるが、それを阻止する遮熱カバーとしての役目を排気消音器取付板８にもたせることができ、更に下降阻止杆６を操作するときに、誤って排気消音器７に触れてしまうことがないように、それを阻止する保護カバーとしての役目を排気消音器取付板８に兼ねさせることが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の運搬用車輛の全体左側面図。
【図２】  同じく本発明の運搬用車輛の右側面図。
【図３】  同じく本発明の運搬用車輛の平面図。
【図４】  同じく本発明の運搬用車輛の正面図。
【図５】  本発明のフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大側面図。
【図６】  同じくフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大前面図。
【図７】  同じくフラッシャー２とバックミラー３と支持杆４の部分の拡大平面図。
【図８】  下降阻止杆６と排気消音器７の部分の側面図。
【図９】  同じく下降阻止杆６と排気消音器７の部分の平面図。
【図１０】  同じく下降阻止杆６と排気消音器７の部分の後面図。
【符号の説明】
１  フロント手摺り
２  フラッシャー
３  バックミラー
４  支持杆
５  枢支軸
６  下降阻止杆
７  排気消音器
８  排気消音器取付板
１１  フラッシャー保護杆
１２  突起付き載置板
１３  回動支持筒
１４  下方付勢バネ
１５  突起
１６  ロックナット
１７  係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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