(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジョイントの外周を囲み開放口の周縁に外方へ延びる鍔部をそなえた弾性体のカバーと、上記鍔部の全周にわたって周辺部が嵌合する環状板材とを有し、上記環状板材には、上記鍔部及びパネルの開口端縁を弾力的に挟み込む爪部材が設けられると共に、上記鍔部の周縁において上記爪部材と略対向する位置で頭部を上記環状板材と上記鍔部との間に配置して上記パネルを挿通し上記鍔部を上記開口端縁に圧着させるボルトが設けられたジョイントカバー取付け装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ボルトの近傍で上記開放口の内周縁より内方へ延びる取っ手が上記環状板材に設けられたジョイントカバー取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等において、ジョイントカバーを取り付けるための装置、とくに、ジョイントカバーのシール特性を容易に確保するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１１−１３２３２８号公報に記載された車両用ホールカバーは、嵌合部材に形成された１個の案内爪をパネル淵部に嵌め込むと共に、嵌合部材の案内部材を引き上げて嵌合部材に結合された２個の圧着爪をそれぞれパネル淵部に嵌め込むことにより、弾性カバーの開放口における嵌合部をパネル淵部へ取り付けるようにしている。この場合、上記カバー嵌合部のシール性はシール部の押付け力が大きいほど向上するが、シール部の押付け力を大きくするには案内部材の引き上げ力を大きくする必要があって、パネルに対するホールカバーの取付け作業性を悪化させることとなり、従って、ホールカバーの十分なシール性と良好な取付け作業性とを両立させることが実際には難しいという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両等において、ジョイントカバーの取付け作業性を向上させながら、ジョイントカバーのシール特性を確保しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そのため、本発明にかかるジョイントカバー取付け装置は、ジョイントの外周を囲み開放口の周縁に外方へ延びる鍔部をそなえた弾性体のカバーと、上記鍔部の全周にわたって周辺部が嵌合する環状板材とを有し、上記環状板材には、上記鍔部及びパネルの開口端縁を弾力的に挟み込む爪部材が設けられると共に、上記鍔部の周縁において上記爪部材と略対向する位置で頭部を上記環状板材と上記鍔部との間に配置して上記パネルを挿通し上記鍔部を上記開口端縁に圧着させるボルトが設けられている。
【０００５】
すなわち、ジョイントの外周を囲むカバーの開放口周縁における鍔部とパネルの開口端縁とを、上記鍔部の全周にわたって周辺部が嵌合する環状板材に設けられた爪部材により弾力的に挟み込ませてから、環状板材に設けられたボルトを利用して爪部材と略対向する位置で鍔部をパネルの開口端縁に圧着させれば、その圧着力はボルトを利用した締め付けにより容易に大きく設定できると同時に、爪部材と略対向する位置で鍔部をパネルの開口端縁に比較的強く圧着させることによって、鍔部の全周にわたり確実に均一な圧着力を与えることが可能となり、また、パネルの開口端縁に対する鍔部の圧着力はボルトを利用した締め付けにより容易に大きく設定できるので、上記圧着力を確保するため作業者に大きな操作力を必要とすることもなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の各実施形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【０００７】
車両において、ステアリングシャフト１とステアリングギヤ２とを連結するステアリングジョイント３がダッシュパネル４に形成された開口を挿通していて、ダッシュパネル４より下方のステアリングギヤ２とダッシュパネル４との間に跨がってステアリングジョイント３を囲む弾性体のジョイントカバー５が設けられている。
【０００８】
ジョイントカバー５における上方開放口６の周縁には外方へ延びる環状鍔部７が形成されており、鍔部７の全周にわたって環状板材８の周辺部が鍔部７と嵌合している一方、環状板材８には、１個の爪部材９が一体成形、もしくは、連結されていると共に、鍔部７の周縁において爪部材９と略対向する位置にボルト１０の頭部１１が溶着されることにより、ボルト１０の頭部１１が鍔部７と環状板材８との間、すなわち、鍔部７に形成された凹部１２内に配置され、かつ、ボルト１０のごく近傍で開放口６の内周縁より内方へ延びる取っ手１３が一体成形、もしくは、連結されている。
【０００９】
また、爪部材９がダッシュパネル４の開口端縁１４に嵌め込まれることにより、その場所の鍔部７と開口端縁１４とが爪部材９で弾力的に挟み込まれて、鍔部７が開口端縁１４の下面に圧着している。
【００１０】
さらに、ボルト１０の軸部１５が環状板材８のボルト孔１６及びダッシュパネル４のボルト孔１７を順次挿通して、ナット１８が車室内側から適当な強さで軸部１５に係合させられ、環状板材８の周辺部が鍔部７を開口端縁１４に向かって付勢することにより、鍔部７が開口端縁１４の下面に圧着している。
【００１１】
上記装置においては、ジョイントカバー５の環状鍔部７をダッシュパネル４の開口端縁１４に取り付ける場合、ジョイントカバー開放口６の周縁に形成された鍔部７とダッシュパネル４の開口端縁１４とを爪部材９により弾力的に挟み込ませてから、ボルト１０及びナット１８の係合により爪部材９と略対向する位置で鍔部７をダッシュパネル４の開口端縁１４の下面に圧着させれば、鍔部７の押付け力はボルト１０に対するナット１８の締め付けにより容易に大きく設定できると同時に、爪部材９と略対向する位置で鍔部７をダッシュパネル４の開口端縁１４の下面に比較的強く圧着させることによって、鍔部７の全周にわたり鍔部７へ確実に均一な圧着力を与えることが可能となり、従って、ジョイントカバー開放口６のシール性を十分に、かつ、容易に向上させることができるようになる。
【００１２】
しかも、ボルト１０のごく近傍に取っ手１３が設けられているので、ジョイントカバー５の取付けに際し、作業者はこの取っ手１３を引き上げることによりボルト１０の軸部１５をダッシュパネル４のボルト孔１７へ容易に挿通させることができ、さらに、ボルト１０の軸部１５に対するナット１８の締め付けにより鍔部７をダッシュパネル４の開口端縁１４の下面へ十分に圧着させることができて、取っ手１３の上記引き上げには格別に大きな操作力を必要とすることがないので、多数のボルトジョイントカバー５を長時間にわたって連続的にそれぞれダッシュパネル４を取り付けなければならない作業者の疲労度を大幅に軽減させ、ボルトジョイントカバー５の取付け作業性を従来よりも格段に向上させることが可能となる。
【００１３】
なお、上記実施形態例では、ボルトの頭部が環状板材に溶着されているが、ボルトの頭部を必ずしも溶着させる必要はなく、ジョイントカバー開放口の鍔部に形成された凹部内にボルトの頭部を収容して、ボルトの軸部が環状板材のボルト孔を挿通することにより、ボルトの頭部が鍔部と環状板材との間に配置されるようにしても、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるものである。
【００１４】
また、図５に示されているように、上記実施形態例におけるナット１８に代えて、ボルト１０の軸部１５と係合することによりボルト１０を上方へ弾力的に付勢する断面略Ｕ字状のクリップ２０を使用しても、上記実施形態例と同様な作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００１５】
【発明の効果】
本発明にかかるジョイントカバー取付け構造においては、ジョイントカバーの開放口周縁における鍔部とパネルの開口端縁との圧着力を、ボルトを利用した締め付けにより容易に大きく設定できると同時に、爪部材と略対向する位置で鍔部をパネルの開口端縁に比較的強く圧着させることによって、鍔部の全周にわたり確実に均一な圧着力を与えることが可能となるので、ジョイントカバー開放口のシール性を十分に、かつ、容易に向上させることができ、また、上記圧着力を確保するため作業者に大きな操作力を必要とすることもなくなって、ジョイントカバーの取付け作業性を従来よりも格段に向上させることが可能となる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における一部破断概略斜視図。
【図２】図１のII部拡大図。
【図３】図１の III部拡大図。
【図４】上記実施形態例における要部の平面図。
【図５】本発明の他の実施形態例における一部破断概略斜視図。
【符号の説明】
３  ステアリングジョイント
４  ダッシュパネル
５  ジョイントカバー
７  鍔部
８  板材
９  爪部材
１０  ボルト
１３  取っ手
１８  ナット
２０  クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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