(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間伐材が製材により芯材に加工され、その芯材の外壁にゴム状弾性を有する外筒が被覆されてなる車止めであって、前記外筒は複数の短筒に分割されると共に、各短筒は、上下に隣接する短筒どうしが接合されるよう、薄肉の段部からなる重ね代が設けられていることを特徴とする間伐材を芯材とした車止め。
【請求項２】
芯材に溝が加工されると共に、該溝の位置に対応して短筒の内側に突起が形成され、該溝に前記突起が嵌合されたことを特徴とする請求項１に記載の間伐材を芯材とした車止め。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は間伐材を有効利用した車止めに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、山林の手入れによって産出する間伐材は一部は建築土木材料に使用されているものの、間伐材自体の耐久性が良くないことから普及し辛く、その大半は山中に放棄されているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる間伐材の有効利用を図るとともに、これに被覆される外筒としても積極的にリサイクル材料を活用するためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明間伐材を芯材とした車止めは、間伐材が製材により芯材として加工され、その芯材の外壁にゴム状弾性を有する外筒が被覆されてなる車止めであって、前記外筒は複数の短筒に分割されると共に、各短筒は、上下に隣接する短筒どうしが接合されるよう、薄肉の段部からなる重ね代が設けられていることを特徴とするものである。
【０００５】
本発明によれば、間伐材の有効利用を図ることができ、一般に風化による劣化の激しい間伐材が外筒で被覆されていることから経年変化の速度が大幅に落ち、干割れや反りが生じにくく長持ちし、また間伐材は軽く運搬が楽であることと、加工性が良くて施工性にも優れているとともに、外筒はゴム状弾性を有していて間伐材のささくれ等も露出することないため安全性が向上する。そして、芯材、外筒ともにネジ止めや釘打ち固定が可能で、両者の組み立ても容易である。
【０００６】
また芯材に溝が加工されると共に、該溝の位置に対応して短筒の内側に突起が形成され、該溝に前記突起が嵌合されたことを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明間伐材を芯材とした車止めの一実施形態を、図を参照して説明する。
図１において、１は本発明間伐材を芯材とした車止めに使われる芯材である。芯材１はスギ、ヒノキ等の造林の過程で生じる間伐材が製材により適宜断面円形、方形等に加工されたものであり、直径、長さ等は従来の車止めと同寸法となされておればよい。
【００１３】
２は外筒である。外筒２はゴム状弾性を有する素材からなり、例えば廃タイヤ再生品、廃棄プラスチック等のうちゴム状弾性を有するものが適宜使用される。また、外筒２の肉厚は１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度となされ、人体が触れたとき負傷しない程度の弾力性を有している。
【００１４】
また、外筒２は複数の短筒２１に分割されていてもよく、この場合上下に隣接する短筒２１どうしが接合されるよう、薄肉の段部等からなる重ね代が設けられているのがよい。
【００１５】
そして、外筒２が複数の短筒２１に分割されている場合には、その内径寸法を芯材１である間伐材の外径寸法にほぼ一致させた状態で組み立てができるため、それぞれの間に隙間がほとんど空くことなく、したがって空気や水分の介在による芯材の間伐材の劣化を防ぐことができて耐久性が向上する。
【００１６】
そして、外筒２の頂部には同素材よりなるキャップ２２が設けられていれば、耐久性の向上と弾性素材による安全性の確保に加え、同素材で構成されるゆえに外観性においても優れている。
【００１７】
そしてまた、外筒２の上端付近には反射体３を取り付けるための反射体用凹部２３が設けられていてもよい。
【００１８】
図中４はネジ（または釘）であり、ネジ４（または釘）による固定によって、外筒２への反射体の取り付けと外筒２と芯材１との組立てが同時に行えるので、施工性がよい。
【００１９】
さらに、図２は芯材１が木材ゆえに加工性がよいことに着目してネジ類や釘を全く使用せずに組み立てられた実施の形態の例を表したものである。すなわち、芯材１には所定の位置に溝５が加工され、対する短筒２１の内側には前記溝５の加工位置に対応して突起６が形成されている。短筒２１は弾性素材で構成されているので多少の内径の変動に対処し得ることから、短筒２１は弾性素材の柔軟性とのかねあいで溝５の深さと突起６の形状や寸法が考慮されればよい。
【００２０】
例えば、芯材１の直径を９０ミリφとし短筒２１の厚さを２０ミリｔ、短筒２１を構成する素材として廃タイヤなどのゴムを微細なチップ状にしたものをウレタン系結着剤（バインダー）を用いて加熱圧縮金型処理によって固められたもので、芯材１の溝５を深さ１０ミリの全周に加工された全周状溝とし、対する短筒２１の突起６としては高さが５〜８ミリｈの半球形状突起が短筒２１の内周断面円形上に４〜８ケ程度均等間隔に配設されたものなどが適当である。
【００２１】
なお、図２の実施の形態の例において、反射体用凹部２３は反射体３を嵌め込み固定出来るような形状となされているため、固定用ネジも不要としている。
【００２２】
【発明の効果】
以上で詳述したように、請求項１記載の本発明間伐材を芯材とした車止めは、間伐材が製材により芯材に加工され、その芯材の外壁にゴム状弾性を有する外筒が被覆されてなるので、間伐材の有効利用を図ることができるとともに、耐候性の点からは風化による劣化の激しい間伐材が外筒で被覆されていることから経年変化の速度が大幅に落ちて干割れや反りが生じ難く長持ちし、また間伐材は軽く運搬が楽であることと、加工性が良くて施工性にも優れているとともに、外筒がゴム状弾性を有しているため安全性が向上する。また、芯材、外筒ともネジ止め（または釘打ち）が可能で、両者の組み立ても容易である。
【００２３】
また本発明間伐材を芯材とした車止めは、ゴム状弾性を有する外筒が廃タイヤ再生品からなるので、資源の再利用が図れ、外筒のみ取り替えたり分離回収できるため再々利用の素材としても適切で、床材ブロック用材料等に活用できる。
【００２４】
さらに、本発明間伐材を芯材とした車止めは、ゴム状弾性を有する外筒が複数の短筒からなるので、使用中に外筒の一部が破損しても、その部分だけ取り替えることができ、外筒全体を取り替えなくてよく、無駄にならならないとともに、短筒を組み合わせるだけで、車止め全体の高さの高低に対応できる。
【００２５】
さらにまた本発明間伐材を芯材とした車止めは、外筒の上部に形成された凹部に反射体が取着されていて、ヘッドライト等の光が反射し視認性が向上する。
【００２６】
そしてまた本発明間伐材を芯材とした車止めにおいて、芯材が木材ゆえ加工性がよいことに着目し、芯材の所定の位置に溝を加工するとともに、対する外筒の内側にその溝の加工位置に対応して突起を形成させることによって、外筒の弾性素材の柔軟性を生かして溝に突起を嵌合させるような組み立て方が可能なため、ネジ類や釘を全く使用せずに組み立てるような仕様とすることもたやすい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明間伐材を芯材とした車止めの一例を示す断面図である。
【図２】本発明間伐材を芯材とした車止めの他の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１      芯材
２      外筒
２１    短筒
２２    キャップ
２３    反射体用凹部
３      反射体
４      ネジ（または釘）
５      溝
６      突起
【図１】
0003914392.tif 000002
【図２】
0003914392.tif 000003