(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラーハウジングをベースのピボット部に締付けることにより、ガスケットおよび前記ベースを介してサイドドアに組付けられるドアミラーの前記ガスケットと前記ベースとの間に溜まる水の水抜き構造において、
前記ベースのピボット部の下部に上下方向へ延在する筒状体を設け、前記筒状体の上部に前記ドアミラーハウジングを締付ける構造部分を設け、前記筒状体の内側壁で、前記筒状体の外側壁に覆われる箇所に前記筒状体の内側壁から前記ガスケットへ向かって外部と連通する水抜き穴を設けたことを特徴とするドアミラーの水抜き構造。
【請求項２】
前記水抜き穴は略水平方向に設けられ、前記ベースのサイドドアへの組付面には、侵入した水を前記水抜き穴に導くためのリブが車体幅方向内側へ略水平方向に突出して設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーの水抜き構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用サイドドアに組付けられるドアミラーの水抜き構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すような自動車のフロントサイドドア５１には、車両側面の後方視界を確保するドアミラー（アウトサイドミラー）５２が組付けられており、該ドアミラー５２は車両外側の位置に設けられている。このため、サイドドア５１の前方コーナ部には、複数個の取付穴５３を有するコーナブラケット５４が配設されている。また、ドアミラーハウジング５５の下面には、ナット５６と螺合するシャフト５７が突設されており、これらナット５６およびシャフト５７によりドアミラー５２はベース５８のピボット部５８ａに締付けられる構造となっている。しかも、ベース５８の取付面には、ガスケット５９の筒状部５９ａに挿入する複数個のボス部５８ｂが設けられている。
したがって、このようなドアミラー５２は、ドアミラーハウジング５５をベース５８のピボット部５８ａに締付けた状態で、スクリュー６０をサイドドア５１の内側より取付穴５３を経て筒状部５９ａ内のボス部５８ｂに差し込んで締付けることにより、ガスケット５９およびベース５８を介してコーナブラケット５４に組付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のドアミラー５２は、車両外側の位置に設けられているので、雨などが降ったりあるいは洗車したりすると、水が各所に侵入し、ベース５８とガスケット５９との間に水が溜まってしまうという現象が起こり得る。ところで、ガスケット５９は、本来、水や風の侵入を防ぐために設けられているが、ドアミラー５２の組付誤差等によって、若干の隙間が存在したままで組付けられる場合がある。この状態で、水が一旦侵入してしまうと、外部へ抜け難くなり、溜まったままとなってしまうおそれがあった。溜まった水は、ベース５８の下側の隙間から徐々に流れ出し、サイドドア５１への水垢等の原因となっていた。また、溜まった水がスクリュー６０の締付け部から車両の内側まで侵入することが起こり、ドアパネル等に対する錆発生の要因になる可能性があった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドアミラーの意匠や性能を損なうことなく、侵入した水を確実に抜くことができると共に、サイドドアに水垢等を付き難くすることが可能なドアミラーの水抜き構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、ドアミラーハウジングをベースのピボット部に締付けることにより、ガスケットおよび前記ベースを介してサイドドアに組付けられるドアミラーの前記ガスケットと前記ベースとの間に溜まる水の水抜き構造において、前記ベースのピボット部の下部に上下方向へ延在する筒状体を設け、前記筒状体の上部に前記ドアミラーハウジングを締付ける構造部分を設け、前記筒状体の内側壁で、前記筒状体の外側壁に覆われる箇所に前記筒状体の内側壁から前記ガスケットへ向かって外部と連通する水抜き穴を設けている。
【０００６】
また、本発明において、前記水抜き穴は略水平方向に設けられ、前記ベースのサイドドアへの組付面には、侵入した水を前記水抜き穴に導くためのリブが車体幅方向内側へ略水平方向に突出して設けられている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図３は、本発明に係るドアミラーの水抜き構造の第１実施形態を示している。本実施形態に係るドアミラー（アウトサイドミラー）１は、図１に示す如く、ガスケット２およびベース３を介して自動車４の左右両側のフロントサイドドア５に組付けられており、車両側面の後方視界を確保すべく車両外側の位置に回動可能に設けられている。
このため、ドアミラー１は、ミラー６の全周を囲んで保持するドアミラーハウジング７を備えており、当該ドアミラーハウジング７のサイドドア５側の下面には、これを枢支するシャフト８が突設されている。このシャフト８は、基端部が後述のピボット部と対応する断面半円形状に凹んだドアミラーハウジング７の厚肉部分に埋設されており、先端部が後述のピボット部の下面より突出する長さに形成され、ナット９と螺合するようになっている。
【０００９】
上記ガスケット２は、図２および図３に示す如く、水や風の侵入を防ぐため、ベース３とコーナブラケット１０との間に介在すべく配設されている。コーナブラケット１０は、外形が側面視でほぼ三角形状に形成され、サイドドア５の前方コーナ部に配設されており、その組付面には、互いに結んだ線がほぼ三角形をなすように配置した３個の取付穴１１が穿設されている。これら取付穴１１には、スクリュー１２が挿入されるようになっている。
そして、ガスケット２は、コーナブラケット１０の外形と対応する相似形に形成されており、その組付面には、コーナブラケット１０の取付穴１１と対応する位置に配置した３個の筒状部１３が突設されている。これら筒状部１３は、後述するベース３のボス部を差し込める大きさに形成されている。
【００１０】
一方、上記ベース３は、コーナブラケット１０の外形と対応する相似形に形成されており、その組付面には、コーナブラケット１０の取付穴１１およびガスケット２の筒状部１３と対応する位置に配置した３個のボス部１４が突設されている。これらボス部１４は円筒状に形成され、その内径はスクリュー１２を螺入することが可能な大きさに形成されている。
また、ベース３の下端部には、ドアミラーハウジング７側（組付面のボス部１４と反対方向）へ向かって延出させたピボット部１５が設けられている。このピボット部１５は、ドアミラーハウジング７が載る上面中央に設けられ、かつ内部が中空である断面半円形状の嵌合凸部１６と、該嵌合凸部１６の下面に設けられた筒状体１７とにより構成されており、これら嵌合凸部１６および筒状体１７には、シャフト８を挿通させる貫通穴１８，１９が設けられている。
【００１１】
そして、上記ドアミラーハウジング７の締付箇所の下方に位置し、かつピボット部１５の筒状体１７の内側壁１７ａであって、該筒状体１７の外側壁１７ｂに覆われる箇所には、外部と連通する水抜き穴２０が設けられている。この水抜き穴２０は、ガスケット２とベース３との間に水が溜まるという現象を解消するために設けられたものであり、侵入した水が水滴２１となって外部に流れ出るような構造となっている。
この場合、水抜き穴２０が筒状体１７の内側壁１７ａに設けられて、ベース３の外表面側に設けられないのは、ドアミラー１が車両外側に位置していることから、当該水抜き穴２０が外表面に出て見えてしまい、外観上好ましくないからである。また、当該水抜き穴２０が外表面にあると、自動車４の走行中にそこから風が侵入し、騒音や笛音等の発生原因となってしまい、快適性が失われて好ましくないからである。
【００１２】
また、上記ベース３のサイドドア５（コーナブラケット１０）への組付面側には、侵入した水を水抜き穴２０に導く複数本のリブ２２が設けられている。このため、リブ２２は、先端部がガスケット２の外面に当接する高さに形成され、ベース３の下部周縁などから水抜き穴２０へ向かって下り傾斜に延びており、受け取った水が水抜き穴２０へ円滑に流れるような構造となっている。
【００１３】
したがって、第１実施形態のドアミラー１をサイドドア５に組付けるには、図３に示すようにシャフト８をベース３のピボット部１５の貫通穴１８，１９に挿入しながら、ドアミラーハウジング７の凹んだ下面をピボット部１５の嵌合凸部１６に載置し、シャフト８の先端部にナット９を螺合させて締付けることにより、ドアミラーハウジング７をベース３に固定する。次いで、このベース３のボス部１４をガスケット２の筒状部１３内に押し込み、コーナブラケット１０の組付面に重ねて取付穴１１と位置合わせする。この状態で、スクリュー１２をサイドドア５の内側より取付穴１１を経て筒状部１３内のボス部１４に差し込んで締付けると、ドアミラー１は、ガスケット２およびベース３を介してコーナブラケット１０に組付けられることになる。
なお、ドアミラー１の組付手順は、本実施形態のものに限られず、例えば、予めコーナブラケット１０に組付けられたベース３のピボット部１５にドアミラーハウジング７を最後に締付けるようにしてもよい。
【００１４】
本発明の第１実施形態に係るドアミラー１の水抜き構造では、ドアミラーハウジング７の締付箇所の下方に位置し、かつベース３のピボット部１５を構成する筒状体１７の内側壁１７ａに外側壁１７ｂで覆われる水抜き穴２０が設けられているため、この水抜き穴２０がドアミラー１の外観の見栄えや性能を損なわず、更に騒音や笛音等の原因となることなく、侵入した水を当該水抜き穴２０より水滴２１として一気に抜くことが可能となり、ガスケット２とベース３との間に水が溜まって流れ出すということは起こらず、サイドドア５に付く水垢等の発生を抑制できると共に、車両内側への水の侵入も防ぐことができる。しかも、ベース３のサイドドア５への組付面側には、ガスケット２とベース３との間に侵入した水を水抜き穴２０に導く複数本のリブ２２が設けられているため、侵入した水を積極的に外部へ排出することが可能となり、より一層確実に侵入した水を水抜き穴２０から抜くことができる。
【００１５】
図４は、本発明に係るドアミラーの水抜き構造の第２実施形態を示している。本実施形態におけるベース３のピボット部１５は、これを構成する筒状体１７の内側壁１７ａの下端部が車両外側へ向かって延びており、この延長部２３によって、筒状体１７の内側壁１７ａは、図４に示す如く、サイドドア４よりも車両外側の方向に位置している。したがって、筒状体１７の内側壁１７ａに設けられる水抜き穴２０は、サイドドア５の外表面よりも車両外側の位置に存在していることになる。その他の構成および組付手順は、第１実施形態と同様である。
【００１６】
本発明の第２実施形態に係るドアミラー１の水抜き構造では、ドアミラーハウジング７の締付箇所の下方に位置し、ベース３のピボット部１５を構成する筒状体１７の内側壁１７ａに外側壁１７ｂで覆われる水抜き穴２０が設けられていると共に、延長部２３によって筒状体１７の内側壁１７ａがサイドドア５よりも車両外側の方向に位置しているため、第１実施形態と同様の効果が得られる上、水抜き穴２０より抜く水滴２１がサイドドア５に掛からずに流れ出ることになり、より一層水垢等がサイドドア５の外表面に付き難くなる。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００１８】
【発明の効果】
上述の如く、本発明は、ドアミラーハウジングをベースのピボット部に締付けることにより、ガスケットおよび前記ベースを介してサイドドアに組付けられるドアミラーの前記ガスケットと前記ベースとの間に溜まる水の水抜き構造において、前記ベースのピボット部の下部に上下方向へ延在する筒状体を設け、前記筒状体の上部に前記ドアミラーハウジングを締付ける構造部分を設け、前記筒状体の内側壁で、前記筒状体の外側壁に覆われる箇所に前記筒状体の内側壁から前記ガスケットへ向かって外部と連通する水抜き穴を設けているので、ドアミラーの意匠や性能を損なうことなく、簡単な構造で侵入した水を円滑に抜くことが可能となり、サイドドアに水垢等を付き難くすることができると共に、車両内側への水の侵入を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１および第２実施形態に係る水抜き構造が適用された自動車用サイドドアのドアミラー付近を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る水抜き構造が適用されたドアミラーのベースを車両の内側より見た正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る水抜き構造が適用されたドアミラーを示すものであり、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の水抜き構造が適用されたドアミラーを組付ける前の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  ドアミラー
２  ガスケット
３  ベース
４  自動車
５  サイドドア
６  ミラー
７  ドアミラーハウジング
８  シャフト
９  ナット
１０  コーナブラケット
１１  取付穴
１２  スクリュー
１３  筒状部
１４  ボス部
１５  ピボット部
１６  嵌合凸部
１７  筒状体
１７ａ  内側壁
１７ｂ  外側壁
１８，１９  貫通穴
２０  水抜き穴
２１  水滴
２２  リブ
２３  延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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