(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１０）の前部に左側ヘッドライト（１４）及び右側ヘッドライト（１６）を備え、各ヘッドライト（１４）（１６）は、すれ違いビームを照射するのに好適な形状である凹状の複合面を有するリフレクタ（１８）と、リフレクタ（１８）の内側に設けられ、すれ違いビーム用フィラメント（２８）及び走行用フィラメント（３０）を有するランプ（２２）とを備え、すれ違いビーム用フィラメント（２８）は、おおむね水平で、かつ、車両（１０）の軸線（Ａ−Ａ）と平行なランプ（２２）の主光軸（Ｂ−Ｂ）に沿って前方を向き、走行用ビームフィラメント（３０）は、主光軸（Ｂ−Ｂ）に対して平行で、かつ、径方向にずれている副光軸（Ｃ−Ｃ）におおむね沿っており、走行ビーム用フィラメント（３０）の位置を、すれ違いビーム用フィラメント（２８）の下方で、主光軸（Ｂ−Ｂ）を中心とする円（３２）に沿って、かつ、主光軸を前方へ向かって見た時、極座標においてプラス方向を向いている、主光軸（Ｂ−Ｂ）を含む垂直面に位置する原点からの角度位置（β）により設定するようにした、車両（１０）の照明装置（１２）において、
各走行ビーム用フィラメント（３０）を、−９０°〜＋９０°の角度（β）の範囲内に位置させ、かつ、左側ヘッドライト（１４）と右側ヘッドライト（１６）の走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）を異ならせるようにしたことを特徴とする照明装置。
【請求項２】
２つの走行ビーム用フィラメント（３０）を、異符号の角度（β）で設けたことを特徴とする、請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
左側ヘッドライト（１４）の走行ビーム用フィラメント（３０）をマイナス符号の角度（β）内の位置に、右側ヘッドライト（１６）の走行ビーム用フィラメント（３０）をプラス符号の角度（β）内の位置に設けるようにしたことを特徴とする、請求項２に記載の照明装置。
【請求項４】
左側ヘッドライト（１４）の走行ビーム用フィラメント（３０）をプラス符号の角度（β）内の位置に、右側ヘッドライト（１６）の走行ビーム用フィラメント（３０）をマイナス符号の角度（β）内の位置に設けたことを特徴とする、請求項２に記載の照明装置。
【請求項５】
プラス符号の角度（β）の絶対値は約＋６０°であり、マイナス符号の角度（β）の絶対値は約−４０°であることを特徴とする、請求項２〜４のいずれかに記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の照明装置に関する。
【０００２】
より詳しく言うと、本発明は、車両の前部に左側ヘッドライト及び右側ヘッドライトを備え、各ヘッドライトは、すれ違いビームを照射するのに好適な形状である、凹状の複合面を有するリフレクタを備えている、車両の照明装置に関する。
【０００３】
リフレクタの内側に設けられたランプは、すれ違いビーム用フィラメント及び走行ビーム用フィラメントを備えている。すれ違いビーム用フィラメントは、前方を向くランプの主光軸上におおむね設けられている。主光軸は、おおむね水平であり、車両の軸線と平行である。一方、走行ビーム用フィラメントは、主光軸に対して平行で、かつ、主光軸より径方向にずれている副光軸上におおむね設けられている。
【０００４】
走行ビーム用フィラメントの位置は、すれ違いビーム用フィラメントの下方で、主光軸を中心とする円に沿って、かつ、主光軸に沿って前方へ向かって見た時、極座標においてプラス方向を向いている、主光軸を含む垂直面に位置する原点からの角度により設定される。
【０００５】
【従来の技術】
特に、米国やヨーロッパにおいて、マスキング部材を有しない「Ｈ１３」型の標準的な２重フィラメントランプを、車両の照明装置の法規要求を満たすように、車両のヘッドライトに用いることが提案されている。この種のランプは、すれ違いビーム用及び走行ビーム用のおおむね平行な２つのフィラメントを有している。
【０００６】
この種のランプは、すれ違いビームを好適に照射しうる複合面を有するリフレクタ内に設けられている。
【０００７】
リフレクタの複合面は、ヘッドライトが調節されたすれ違いビームを照射するような方向を向く放物状の複数の部分からなっている。
【０００８】
すれ違いビームは、「カットオフ」面、すなわち、眩惑を制限したり発生させないようにビームを照射する方向制限面により、特徴付けられている。道路の右側を走行する場合、カットオフ面は、ヘッドライトの軸線の左側にある水平の半平面と、前記軸線の右側上方に僅かに傾いている半平面とからなっている。後者の半平面は、ヨーロッパにおける標準的なビームの仰角である１５°で、上方に傾いている。
【０００９】
図１には、ヘッドライトの前方２５ｍのところに設けられたスクリーン上に、上述したビームを照射した時の照射領域を示してある。位置（ＨＶ）は、ヘッドライトの光軸が投影された位置であり、垂直面（Ｖ’Ｖ）と水平面（ｈ’ｈ）との交点にある。カットオフ面は、水平軸（ｈ’ｈ）の、下方で、それと平行となっており、点（０）から左方へ延びる直線（０ｘ）と、点（０）から右側上方へ１５°の角度で傾いて延びる直線（０ｙ）とにより形成されている。
【００１０】
走行ビームの中心は、おおむね最大光度となる位置（ＨＶ）にある。
【００１１】
本明細書では、右側走行の車両に関して説明するが、左側走行の車両の場合には、スクリーンまたはヘッドライトの向きを、垂直軸（ｖ’ｖ）に対して反転させることとなる。
【００１２】
ヘッドライトがすれ違いビームモードの時には、すれ違いビーム用フィラメントにより照射されたビームは、その近くに設けられた走行ビーム用フィラメント上で反射される。それにより、すれ違いビームの外側、特にカットオフ面の上方に、副次的光線が照射される。副次的光線は、対向する左側のレーンを走行している車両の運転者を幻惑するおそれがある。
【００１３】
また、走行ビーム用フィラメントは、すれ違いビーム用フィラメントの照射領域に設けられ、そのため、陰影領域が形成されたり、すれ違いビームの照射領域の光度が低下したりする。
【００１４】
ヘッドライトが走行ビームモードの時には、走行ビーム用フィラメントにより照射されるビームの光度を、位置（ＨＶ）において最大にする必要がある。
【００１５】
通常、左側及び右側の各ヘッドライトには、ランプホルダが設けられている。それにより、走行ビーム用フィラメントは、上述のように規定された円の原点位置に対して、約５０°の位置に設けられる。この角度位置に設けることにより、法規に適合するすれ違いビーム及び走行ビームを得ることができる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この角度位置では、ヘッドライトの効率が最高とはならない。特に、走行ビームモードの場合、ヘッドライトでは、走行ビーム用フィラメントの最大照射能力が十分に用いられていない。
【００１７】
本発明の目的は、上述した欠点を解消し、より効率的な走行ビームを照射しうるとともに、法規に適合する車両のヘッドライトを提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、上述した「発明の属する技術分野」で定義した照明装置であって、各走行ビーム用フィラメントの角度範囲が−９０°〜９０°であり、かつ、左側ヘッドライトと右側ヘッドライトとの走行ビーム用フィラメントの角度が異なっていることを特徴としている。
【００１９】
２つの走行ビーム用フィラメントを、異符号の角度の位置に設けるのが好ましい。すなわち、一方の走行ビーム用フィラメントを、プラス符号の角度の位置に設け、他方の走行ビーム用フィラメントを、マイナス符号の角度の位置に設けるようにする。
【００２０】
プラス符号の角度は約＋６０°であり、マイナス符号の角度は約−４０°である。
【００２１】
本発明の他の特徴及び利点は、図面を参照して行う非限定的な実施例の説明により、よく理解しうると思う。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図２は、本発明による照明装置（１２）を備える車両（１０）を示している。照明装置（１２）は、水平方向の軸線（Ａ−Ａ）の両側において、矢印（Ｆ）で示す前方に向けて車両（１０）に取り付けられた、左側ヘッドライト（１４）及び右側ヘッドライト（１６）とからなっている。
【００２３】
図３は、おおむね放物状の凹型複合面を有するリフレクタ（１８）を備えるヘッドライト（１４）または（１６）を示している。リフレクタ（１８）は、すれ違いビームを好適に照射できるように、例えばフランス国特許第2760067号公報または同第2760068号公報に記載された形状となっている。
【００２４】
リフレクタ（１８）のベースには、ランプ孔（２６）が設けられており、Ｈ１３型のランプ（２２）が、ランプ孔（２６）を貫通して、リフレクタ（１８）の後方にある支持体（２４）に取り付けられている。
【００２５】
図４は、ランプ（２２）の詳細を示す斜視図である。ランプ（２２）は、おおむね水平で、かつ、車両（１０）の軸線（Ａ−Ａ）と平行な主光軸（Ｂ−Ｂ）を中心とする円筒状となっている。主光軸（Ｂ−Ｂ）は前方を向いている。
【００２６】
ランプ（２２）は、すれ違いビーム用フィラメント（２８）と走行ビーム用フィラメント（３０）とを備えている。すれ違いビーム用フィラメント（２８）は、ランプ（２２）の主光軸（Ｂ−Ｂ）と同じ方向を向いており、おおむねリフレクタ（１８）の焦点に合うように位置している。
【００２７】
一方、走行ビーム用フィラメント（３０）は、主光軸（Ｂ−Ｂ）に対して平行で、かつ、径方向にずれている副光軸（Ｃ−Ｃ）におおむね沿っている。走行ビーム用フィラメント（３０）は、すれ違いビーム用フィラメント（２８）から、軸線方向の後方へずれて位置している。
【００２８】
図５に示すように、走行ビーム用フィラメント（３０）は、主光軸（Ｂ−Ｂ）を含む垂直面の原点位置から、角度（β）だけずれて位置している。主光軸（Ｂ−Ｂ）を前方へ向かって見ると、走行ビーム用フィラメント（３０）は、主光軸（Ｂ−Ｂ）が中心となっている円（３２）上で、すれ違いビーム用フィラメント（２８）の下方に位置し、かつ、極座標のプラス方向を向いている。
【００２９】
ランプ（２２）及び支持体（２４）が主光軸（Ｂ−Ｂ）の周りを回転すると、リフレクタ（１８）に対するすれ違いビーム用フィラメント（２８）の位置は変化しないが、走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）は変化する。従って、リフレクタ（１８）に対する走行ビーム用フィラメント（３０）の位置も変化する。
【００３０】
走行ビーム用フィラメント（３０）の最適な角度（β）を設定するために、照射方向に反射される走行ビーム用フィラメント（３０）の像の位置が、所定の角度（β）をもって、リフレクタ（１８）の反射面の各位置で演算される。
【００３１】
図６は、リフレクタ（１８）上の一点により投影された走行ビーム用フィラメント（３０）の像の一例を示している。走行ビーム用フィラメント（３０）の像は、位置（ＨＶ）上に投影されている。位置（ＨＶ）上に投影された像には、任意の値１が付与され、それ以外の像には、任意の値０が付与される。
【００３２】
位置（ＨＶ）に投影される像の数が増加すると、より効果的な走行ビームが照射される。従って、位置（ＨＶ）で示す位置上に投影される像の数を決定するために、各角度（β）をもって、理論的演算や計測が行われる。
【００３３】
以上のことから、図７の曲線（Ｃ１）が導かれる。図７は、走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）の関数として、走行ビーム用フィラメント（３０）の像を位置（ＨＶ）に投影するリフレクタ（１８）の位置の数を百分率で示したグラフである。
【００３４】
走行ビーム用フィラメント（３０）の効率は、角度（β）が原点にある時、すなわち、垂直面において、すれ違いビーム用フィラメント（２８）の下方に位置する時に最大となる。
【００３５】
また、角度がおおむね−４０°〜＋６０°の範囲内で、走行ビーム用フィラメント（３０）の効率はおおむね最大となる。リフレクタ（１８）が、垂直面（ｖｖ’）に対して非対称となっているので（図６参照）、曲線（Ｃ１）の頂点は、原点の角度（β＝０）に対して対称とはなっていない。リフレクタ（１８）は、非対称のビームであるすれ違いビームを発生するのに最適な形状となっている。
【００３６】
対向車線を走行する運転者を眩惑させる副次的光線が最小となるように、走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）を設定するために、同様の演算や計測が行われる。
【００３７】
すれ違いビーム用フィラメント（２８）が点灯すると、発生された光線の一部は、走行ビーム用フィラメント（３０）で反射され、それにより、各像の約１／４の面に光線が照射される。
【００３８】
上述したことに関連して、すれ違いビーム用フィラメント（２８）が点灯した時の、リフレクタ（１８）の所定の位置におけるフィラメント（２８）（３０）の像を、図８に示してある。また、走行ビーム用フィラメント（３０）の像における眩惑領域（３４）をハッチングで示してある。
【００３９】
法規では、すれ違いビームにおいて、最大光度が位置（ＨＶ）を越えてはならないと規定されているので、すれ違いビームを調節して、眩惑領域（３４）を位置（ＨＶ）以外に位置させなければならない。従って、位置（ＨＶ）において、走行ビーム用フィラメント（３０）の各像の残りの３／４の面を、最大光度に保つことにより、走行ビームが最適化される。
【００４０】
像の眩惑領域（３４）が位置（ＨＶ）に投影された、走行ビーム用フィラメント（３０）の各像には、任意の値１が付与され、その他の像には、任意の値０が付与される。
【００４１】
例えば、図８に示す像の値は、眩惑領域（３４）が位置（ＨＶ）の下方にあるので、０である。位置（ＨＶ）に投影される眩惑領域（３４）を含む像の数が増加する程、走行ビームは、副次的光線を多く含むことになる。従って、眩惑領域（３４）が位置（ＨＶ）に投影される像の数を決定するために、各角度（β）をもって、理論的演算や計測が行われる。
【００４２】
それにより、図９に示す曲線（Ｃ２）が導かれる。図９は、走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）の関数として、走行ビーム用フィラメント（３０）の像の眩惑領域（３４）を位置（ＨＶ）に投影するリフレクタ（１８）の位置の数を百分率で示したグラフである。走行ビーム用フィラメント（３０）が原点の角度（β）のところにある時に、すれ違いビームモードでの眩惑が最大となる。走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）が−９０°または＋９０°に近づく程、眩惑が大となる。
【００４３】
図７の曲線（Ｃ１）と図９の曲線（Ｃ２）との差（即ち、曲線（Ｃ１）から曲線（Ｃ２）を差し引く）をとることにより、図１０に示すような、照明特性を示す曲線（Ｃ３）が導かれる。曲線（Ｃ３）は、２つの頂点（Ｐ１）（Ｐ２）を含んでいる。
【００４４】
頂点（Ｐ１）は、走行ビームの効率が最大となる走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）の値を示し、頂点（Ｐ２）は、すれ違いビームモードでの眩惑が最小となる走行ビーム用フィラメント（３０）の角度（β）を示している。頂点（Ｐ１）の角度（β）は−４０°であり、頂点（Ｐ２）の角度＋（β）は６０°である。
【００４５】
曲線（Ｃ３）からわかるように、すれ違いビームモードでの幻惑を生じさせることなく、走行ビームモードで最大効率となる走行ビーム用フィラメント（３０）の最適角度（β）は２つある。
【００４６】
図１１は、６０°の角度で設けられた走行ビーム用フィラメント（３０）を有するヘッドライト（１４）（１６）により、走行ビームモードで発生されたビームを、スクリーンに投影した場合の図である。
【００４７】
図１１の等照度曲線（３６）は、スクリーン上で同じ光度のビームが照射される位置に描かれている。等照度曲線（３６）は、ヘッドライト（１４）（１６）により、走行ビームモードで発生される最大光度の軌跡である。最大光度の等照度曲線（３６）の中心は、位置（ＨＶ）上ではなく、やや左側にずれている。
【００４８】
一方、図１２には、−４０°の角度で設けられた走行ビーム用フィラメント（３０）を有するヘッドライト（１４）（１６）により、走行ビームモードで発生されたビームを、スクリーンに投影した場合の図である。図１２では、走行ビームにおける最大光度の等照度曲線（３６）は、やや右側にずれている。
【００４９】
左側ヘッドライト（１４）の走行ビーム用フィラメント（３０）を、おおむね＋６０°の角度（β）で位置させ、右側ヘッドライト（１６）の走行ビーム用フィラメント（３０）を、おおむね−４０°の角度（β）で位置させるのが好ましい。このように配設することにより、各ヘッドライト（１４）（１６）により照射された、相補的な効率を有するビームを用いて、走行ビームで最大光度を有するビームの軌跡を得ることができる。その軌跡は、おおむね位置（ＨＶ）を中心としている。
【００５０】
このような相補的な構成とするにより、走行ビーム及びすれ違いビームにおける特定の領域の不足を補償することができる。このような不足は、フィラメントの点灯領域における無効部分によるマスキング効果により発生するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】調整されたすれ違いビームの照射範囲を示す図である。
【図２】本発明による照明装置を備える車両の平面図である。
【図３】図２に示すヘッドライトの斜視図である。
【図４】Ｈ１３型のランプの斜視図である。
【図５】矢印（Ｆ５）から見た場合のすれ違いビーム用フィラメントに対する走行ビーム用フィラメントの位置を示す図である。
【図６】図３のヘッドライトのリフレクタの所定位置により、走行ビームで位置（ＨＶ）上に投影された走行ビーム用フィラメントの像の一例を示す図である。
【図７】走行ビーム用フィラメントの角度に対する、位置（ＨＶ）上に投影された走行ビーム用フィラメントの像の百分率を示すグラフである。
【図８】図３のヘッドライトのリフレクタの所定位置から、すれ違いビームで位置（ＨＶ）上に投影されたすれ違いビーム用フィラメント及び走行ビーム用フィラメントの像の一例を示す、図６と同様の図である。
【図９】走行ビーム用フィラメントの角度に対する、位置（ＨＶ）上に投影された走行ビーム用フィラメントの像の眩惑領域の百分率を示す、図７と同様のグラフである。
【図１０】走行ビーム用フィラメントの角度に対する、走行ビーム及びすれ違いビームの光度を示す、図７と同様のグラフである。
【図１１】走行ビーム用フィラメントの角度が＋６０°の場合の走行ビームの照射範囲を示す図である。
【図１２】走行ビーム用フィラメントの角度が−４０°の場合の走行ビームの照射範囲を示す図である。
【符号の説明】
１０      車両
１２      照明装置
１４      左側ヘッドライト
１６      右側ヘッドライト
１８      リフレクタ
２０      ベース
２２      ランプ
２４      支持体
２６      ランプ孔
２８      すれ違いビーム用フィラメント
３０      走行ビーム用フィラメント
３２      円
３４      眩惑領域
３６      等照度曲線
【図１】
0003969706.tif 000002
【図２】
0003969706.tif 000003
【図３】
0003969706.tif 000004
【図４】
0003969706.tif 000005
【図５】
0003969706.tif 000006
【図６】
0003969706.tif 000007
【図７】
0003969706.tif 000008
【図８】
0003969706.tif 000009
【図９】
0003969706.tif 000010
【図１０】
0003969706.tif 000011
【図１１】
0003969706.tif 000012
【図１２】
0003969706.tif 000013