(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプから所定圧の燃料が供給されるとともにコントロールユニットにより制御されて開閉される複数の燃料噴射弁が連結される金属製のフュ−エルデリバリパイプを備えたフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、前記フュ−エルデリバリパイプ内の燃料圧力の脈動に応じて容積が変化する扁平に形成された薄肉の金属筒の両端を液密に閉じたものを同フュ−エルデリバリパイプの内部に液密に設けたことを特徴とするフュ−エルデリバリアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、前記金属筒の内部は通気孔を通して外気に連通したことを特徴とするフュ−エルデリバリアセンブリ。
【請求項３】
請求項２に記載のフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、前記金属筒に形成した穴と前記フュ−エルデリバリパイプを形成する下部ケースに形成した穴を一致させ、前記通気孔が形成された管リベットを外側から前記両穴に圧入して前記金属筒を前記下部ケースに仮止めして、ろう付けにより液密に一体的に結合したことを特徴とするフュ−エルデリバリアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子制御燃料噴射式エンジンなどに使用するフュ−エルデリバリアセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のフュ−エルデリバリアセンブリには、例えば図３に示すように、互いに接合した板金製の下部ケース２および上部ケース５よりなるフュ−エルデリバリパイプ１とその一端に連結した燃料供給管６を、ろう付けにより液密に一体的に結合したものがある。このフュ−エルデリバリアセンブリは、多気筒エンジンに取り付けた複数の燃料噴射弁Ａに下部ケース２に形成した各筒部３をＯリングなどを介して液密に連結して使用するものであり、燃料ポンプから燃料供給管６を介して供給される所定圧の燃料は、各燃料噴射弁Ａを最適な条件となるようにコントロールユニットにより開閉制御することによりエンジンに供給されるようになっている。しかしながらこのようなフュ−エルデリバリパイプ１では、その内部の燃料圧力が燃料の噴射により脈動するので燃料噴射量に誤差を生じて燃料消費率が低下したり、フュ−エルデリバリパイプ１に振動や異音を生じたりするという問題がある。
【０００３】
これを解決するために、従来は例えば図３に示すように、下部ケース２に形成した筒部４にパルセーションダンパ８を設けている。このパルセーションダンパ８はＯリングを介して筒部４に液密に連結されたケース８ａと、これにかしめ固定されるカバー８ｄの間にゴム製のダイアフラム８ｃの周辺部を挟持固定してフュ−エルデリバリパイプ１内に連通されるダンパ室８ｂを形成し、ダイアフラム８ｃの中央部をカバー８ｄとの間に介装したスプリング８ｅによりダンパ室８ｂ側に向けて付勢したものである。燃料噴射弁Ａの開閉によるフュ−エルデリバリパイプ１内の燃料圧力の脈動は、ダンパ室８ｂの容積が変化することにより緩和されるので、燃料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少される。あるいはまた各ケース２，５の肉厚を薄くし、各ケース２，５が撓んでフュ−エルデリバリパイプ１の容積が変化することによりその内部の燃料圧力の脈動を緩和して燃料噴射量の誤差が減少されるようにしたものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来技術のパルセーションダンパ８のダイアフラム８ｃはゴム製であるので、ガソリンなどの燃料が透過して大気中に発散したり次第に劣化して機能が低下するという問題がある。またパルセーションダンパ８は少なからぬ数の部品を組み立てたものであるので、製造コストが高いという問題もある。各ケース２，５の肉厚を薄くしたものは、燃料の発散や経時的な機能の低下や製造コストの上昇などの問題はないが、燃料圧力の脈動に応じて各ケース２，５が撓むことによりフュ−エルデリバリパイプから生じる異音が増大するという問題がある。本発明はこのような各問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明によるフュ−エルデリバリアセンブリは、燃料ポンプから所定圧の燃料が供給されるとともにコントロールユニットにより制御されて開閉される複数の燃料噴射弁が連結される金属製のフュ−エルデリバリパイプを備えたフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、フュ−エルデリバリパイプ内の燃料圧力の脈動に応じて容積が変化する扁平に形成された薄肉の金属筒の両端を液密に閉じたものを同フュ−エルデリバリパイプの内部に液密に設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
前項の発明によるフュ−エルデリバリアセンブリの金属筒の内部は通気孔を通して外気に連通することが好ましい。
【０００７】
前項の発明によるフュ−エルデリバリアセンブリは、金属筒に形成した穴とフュ−エルデリバリパイプを形成する下部ケースに形成した穴を一致させ、通気孔が形成された管リベットを外側から両穴に圧入して金属筒を下部ケースに仮止めして、ろう付けにより液密に一体的に結合することが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図１および図２に示す実施の形態により本発明によるフュ−エルデリバリアセンブリの説明をする。このフュ−エルデリバリアセンブリはフュ−エルデリバリパイプ１０の内部に燃料圧力の脈動に応じて容積が変化して燃料圧力の脈動を緩和する金属筒１６を設けたものである。
【００１０】
この実施の形態のフュ−エルデリバリパイプ１０は、図１および図２に示すように、何れも板金製で断面Ｕ字状の下部ケース１１と上部ケース１３を向かい合わせて、その開口側の全周において嵌合接合し、ろう付けにより液密に一体的に結合したものである。下部ケース１１には燃料噴射弁Ａを連結するための４個の筒部１２が、所定の間隔をおいてフュ−エルデリバリパイプ１０内に凹むように形成され、各筒部１２の底部には孔１２ａが設けられている。上部ケース１３の一端部には燃料ポンプ（図示省略）からの加圧された燃料が供給される燃料供給管１４がろう付けにより連結され、また下部ケース１１には２個の取付用ブラケット１５が筒部１２の中間にろう付け固着されている。フュ−エルデリバリパイプ１０の寸法は例えば全長が３００mm、幅および高さがそれぞれ２５mmおよび２０mmであり、また下部ケース１１および上部ケース１３の肉厚はそれぞれ１．２mmおよび１．６mmである。両ケース１１，１３には、防錆のためにニッケルメッキなどが施されている。
【００１１】
金属筒１６は幅および高さがそれぞれ５mmおよび１４．４mmの、平坦な両側面を有する扁平な金属製の薄肉管（厚さは例えば０．３mm）の両端を液密に閉じたもので、長さは例えば２７４mmである。この金属筒１６の幅の狭い側の一側（図２において下側）には穴１６ａが形成され、また下部ケース１１にもこれと対応する穴１１ａが形成されている。このフュ−エルデリバリアセンブリは、図２に示すように、単体の状態の下部ケース１１内に金属筒１６を両穴１１ａ，１６ａが一致するように置き、プレス成形した管リベット１７を外側から両穴１１ａ，１６ａに圧入して、金属筒１６を穴１６ａを形成した側以外は下部ケース１１と接触しないように仮止めし、下部ケース１１に上部ケース１３をかぶせ、上部ケース１３に燃料供給管１４を差し込んだ状態として炉中ろう付けすることにより液密に結合されて組み立てられる。これによりフュ−エルデリバリパイプ１０の内部は大気および金属筒１６の内部空間から遮断されるが、金属筒１６の内部は管リベット１７に形成した通気孔１７ａを通して大気に連通される。使用するろうは例えば銅ろうであり、ろう付けに際しては必要な箇所に置きろうをしておくものとする。金属筒１６にも防錆のためにニッケルメッキなどが施されている。
【００１２】
このフュ−エルデリバリアセンブリは、例えば４気筒エンジンに取り付けた４個の燃料噴射弁Ａに下部ケース１１に形成した各筒部１２をＯリングなどを介して液密に連結して使用するものであり、燃料ポンプから燃料供給管１４を介してフュ−エルデリバリパイプ１０に供給される所定圧の燃料は、コントロールユニット（図示省略）により最適な条件となるように開閉制御される各燃料噴射弁Ａを介してエンジンに供給される。
【００１３】
上述した実施の形態のフュ−エルデリバリアセンブリによれば、燃料噴射弁Ａの開閉により生じるフュ−エルデリバリパイプ１０内の燃料圧力の脈動は、フュ−エルデリバリパイプ１０内に設けた金属筒１６の容積が燃料圧力の脈動に応じて変化することにより緩和されので、このような燃料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少される。この実施の形態では金属筒１６を平坦な両側面を有する扁平な金属製の薄肉管としたので、燃料圧力の脈動により金属筒１６の平坦な側面がへこみやすく、金属筒１６の容積に比して容積の変化量が大きくなる。従って、燃料圧力の脈動の緩和の程度も大きくなり、燃料噴射量の誤差も大きく減少されて燃料消費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振動や異音を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力の脈動を緩和する金属筒１６はガソリンなどを透過させたりガソリンなどにより劣化することがないので、大気中にガソリンなどが発散したり経時的に機能が低下するおそれもない。さらに金属筒１６は構造がきわめて簡単であるので、従来のパルセーションダンパを使用したものに比して製造コストを大幅に低下させることができる。
【００１４】
また上述した実施の形態では、フュ−エルデリバリパイプ１０の下部ケース１１と上部ケース１３は断面Ｕ字状の板金製とし、内部に金属筒１６を設けてろう付けにより液密に一体的に結合したので、軽量で量産に適したフュ−エルデリバリアセンブリが得られる。このようにろう付けによるフュ−エルデリバリアセンブリの場合は、金属筒１６を気密にしたままのものではろう付けの加熱により金属筒１６内に閉じこめられた空気圧が上昇して薄肉管の金属筒１６の気密を破壊し、扁平管の場合は両側の平坦面を変形させて圧力脈動緩和性能にばらつきを生じさせるおそれがある。しかし上述した実施の形態では通気孔１６ａ，１１ａにより金属筒１６の内部を外気に連通しているので、そのような問題が生じることはない。また内部が外気と連通している金属筒１６は容積が変化しても内部の圧力が変化することがないので、金属筒１６の壁面が変形しやすく、従って脈動吸収性能を向上させることができる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、金属筒１６の内部を真空あるいは減圧して密閉したものとして実施することもできる。
【００１５】
なお上記実施の形態では４気筒エンジンの場合について説明したが、本発明はこれに限らず単気筒エンジンを含む任意の気筒数のエンジンに適用可能である。
【００１６】
【発明の効果】
上述のように、本発明のフュ−エルデリバリアセンブリによれば、燃料噴射弁の開閉によるフュ−エルデリバリパイプ内の燃料圧力の脈動は、フュ−エルデリバリパイプ内に設けた金属筒の容積が燃料圧力の脈動に応じて変化することにより緩和されので、このような燃料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少されて燃料消費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振動や異音を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力の脈動を緩和する金属筒は燃料を透過させたり劣化することがないので、大気中に燃料が発散したり経時的に機能が低下するおそれもない。さらに金属筒は扁平に形成されて両端を液密に閉じたものであり構造がきわめて簡単であるとともに燃料圧力の脈動に対する金属筒の容積の変化が大きくなり燃料圧力の脈動の緩和の程度も大きくなるので、従来のパルセーションダンパを使用したものに比して製造コストを大幅に低下させ、また燃料噴射量の誤差も大きく減少させることができる。
【００１７】
前項の発明によるフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、金属筒の内部を通気孔を通して外気に連通したものによれば、ろう付けの際の加熱により金属筒が変形することがないので、圧力脈動緩和性能にばらつきのないフュ−エルデリバリアセンブリを得ることができる。また内部が外気と連通している金属筒は容積が変化しても内部の圧力が変化することがないので、金属筒の壁面が変形しやすく、従って脈動吸収性能を向上させることができる。
【００１８】
前項の発明によるフュ−エルデリバリアセンブリにおいて、金属筒に形成した穴とフュ−エルデリバリパイプを形成する下部ケースに形成した穴を一致させ、通気孔が形成された管リベットを外側から両穴に圧入して金属筒を下部ケースに仮止めし、ろう付けにより液密に結合したものによれば、きわめて少ない手数で金属筒をフュ−エルデリバリパイプの内部に取り付けることができると同時に金属筒の内部を管リベットの通気孔を通して外気に連通することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるフュ−エルデリバリアセンブリの一実施形態の構造を示す断面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】  従来技術によるフュ−エルデリバリアセンブリの一例の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…フュ−エルデリバリパイプ、１１…下部ケース、１３…上部ケース、１６…金属筒、１７ａ…通気孔、Ａ…燃料噴射弁。
【図１】
0004009438.tif 000002
【図２】
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【図３】
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