(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、
前記ウインドレギュレータは、
長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、
回転駆動されるドラムと、
前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、
前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、
前記中間ストッパコントロール機構は、
前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、
第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、
該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、
を有し、
前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、
逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、
前記カムは、回転可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、
前記歯部は前記カムの回転中心を中心とするセクタギヤであり、
前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム面と、これら第１および第２のカム面をつなぐ第３のカム面とからなり、
前記コントロールアームはスプリングによって前記第１，第２，第３のカム面に押接することを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、
前記ウインドレギュレータは、
長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、
回転駆動されるドラムと、
前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、
前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、
前記中間ストッパコントロール機構は、
前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、
第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、
該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、
を有し、
前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、
逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、
前記カムは、回転可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、
前記歯部は前記カムの回転中心を中心とするセクタギヤであり、
前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、
前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することを特徴とするスライドドア。
【請求項３】
ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、
前記ウインドレギュレータは、
長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、
回転駆動されるドラムと、
前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、
前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、
前記中間ストッパコントロール機構は、
前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、
第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、
該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、
を有し、
前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、
逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、
前記カムは、直線移動可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、
前記歯部は前記カムの移動方向に延びるラックであり、
前記カム部は、前記カムの移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、
前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することを特徴とするスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の側部等に開閉可能に取り付けるスライドドアに関し、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、車両等のスライドドア３には、ウインドガラス１が昇降可能に設けられている。このため、ウインドガラス１を降ろしたままスライドドア３を開けた時、このスライドドア３の窓に物が差し込まれていると、この物は、スライドドア３の窓枠７とピラー９とで挟まれ、損傷を受ける恐れがある。
【０００３】
そこで、この事態を回避するために中間ストッパ機構を設け、ウインドガラス１を所定の位置より下方に降ろした時には、開方向へ移動中のスライドドアを、開放途中で停止させることが提案されている。
【０００４】
このスライドドアの一例としては、図８に示すようなものがある。
まず、中間ストッパコントロール機構１１は、ウインドガラス１が全閉状態から所定量Ｌ（例えば、１５０ｍｍ）だけ下降すると、ケーブル（インナケーブル）１３を引き込む。
【０００５】
中間ストッパ機構１５は、ケーブル１３によって中間ストッパコントロール機構１１に連結されている。この中間ストッパ機構１５は、中間ストッパコントロール機構１１によって駆動され、開方向へ移動するスライドドア３を開放途中で止めるものである。又、ウインドレギュレータ１６は、ウインドガラス１を上下方向へ駆動するものである。
【０００６】
ここで、中間ストッパコントロール機構１１の構成を図９を用いて説明する。中間ストッパコントロール機構１１はウインドレギュレータ１６のガイド１６ａ（図８参照）に取り付けられている。
【０００７】
ブラケット１５２はガイド１６ａに固着され、このブラケット１５２に、ピン１５４でもってコントロールレバー１５３が回動可能に枢着されている。コントロールレバー１５３は、図９における時計方向には、ブラケット１５２の一部を折り曲げて形成した上限ストッパ１５２ａに当接する上限位置（図９の実線位置）まで回転でき、反時計方向には、ブラケット１５２の一部を折り曲げて（切り起こして）形成した下限ストッパ１５２ｂに当接する下限位置（図９の二点鎖線位置）まで回転できる。
【０００８】
一方、ウインドレギュレータ１６のガイド１６ａを摺動するスライダベース１６ｂ（図８参照）には、コントロールレバー１５３を押動する押圧部材１６０が設けられている。
【０００９】
押圧部材１６０として、スライダベース１６ｂの一部を切り起こすことにより、上下一対の押圧部材１６０ａ，１６０ｂが形成されている。
コントロールレバー１５３は、押圧部材１６０に応動される二股上の被押動アーム１５３ａを有し、コントロールレバー１５３が上限位置にあるときには、この被押動アーム１５３ａの下方腕部１５３ｂのみが押圧部材１６０と当接可能であり、コントロールレバー１５３が下限位置にあるときには、被押動アーム１５３ａの上方腕部１５３ｃのみが押圧部材１６０と当接可能となっている。
【００１０】
コントロールレバー１５３の被押動アーム１５３ａにおける分岐中央部には、フック１５３ｄが形成され、ブラケット１５２上の、図９におけるピン１５４の中心より右方の部位には、フック１５２ｃが形成され、両フック１５３ｄ，１５２ｃ間にテンションスプリング１６３が掛止されている。
【００１１】
このテンションスプリング１６３は、コントロールレバー１５３を中立位置を境に逆方向に回動付勢するターンオーバースプリングとして機能するもので、フック１５２ｃとピン１５４の中心を結ぶ直線にテンションスプリング１６３が重なった位置が、コントロールレバー１５３の中立位置で、この中立位置よりもテンションスプリング１６３が上側に傾くと、テンションスプリング１６３は、コントロールレバー１５３を上限位置まで追いやり、下側に傾くと、コントロールレバー１５３を下限位置まで追いやる。
【００１２】
ここで、押圧部材１６０のスライダベース１６ｂ上の形成位置は、押圧部材１６０がスライダベース１６ｂと一体となって下降し、ウインドガラス１０２が所定の位置まで下降した時点（下降量Ｌ）で、下側の押圧部材１６０ｂがコントロールレバー１５３を下限位置に追いやるような位置に設定されている。又、ウインドガラス１が所定の位置まで上昇すると、上側の押圧部材１６０ａがコントロールレバー１５３を中立位置を越えて上方に押動し、コントロールレバー１５３を上限位置に追いやる位置に設定されている。
【００１３】
ケーブル１３のインナケーブル７５ａの一端は、コントロールレバー１５３の揺動アーム１５３ｅに係止され、コントロールレバー１５３の動きを中間ストッパ機構１５側に伝達するようになっている。
このケーブル１３は、一端が水平方向よりも下方に向けてコントロールレバー１５３に対向配置されるように、ブラケット１５２の切り起こし部１５２ｄに固定され、ウインドガラス１が下降した時にインナケーブル７５ａが引き出されるようになっている。
【００１４】
上記構成の作動を説明すると、ウインドレギュレータ１６を用いてウインドガラス１を下げると、スライダベース１６ｂも下降し、押圧部材１６０も下降する。そして、ウインドガラス１が所定の位置まで下降すると、下側の押圧部材１６０ｂがコントロールレバー１５３を下限位置に追いやる。コントロールレバー１５３の回転によりケーブル１３を介して中間ストッパ機構１５が駆動され、開放途中のスライドドア３の開方向への移動を一定範囲内に規制する。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のスライドドアにおいては、中間ストッパコントロール機構１１は、ウインドレギュレータ１６のスライダベース１６ｂに設けられた押圧部材１６０の移動によって駆動される。
【００１６】
したがって、中間ストッパコントロール機構１１の作動タイミング調整は、ウインドレギュレータ１６のスライダベース１６ｂの位置を調整することにより行なわれる。しかしスライダベース１６ｂにはウインドガラス１が取り付けられているので、調整に手間がかかる問題点がある。
【００１７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、中間ストッパコントロール機構の調整が容易なスライドドアを提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、前記ウインドレギュレータは、長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、回転駆動されるドラムと、前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、前記中間ストッパコントロール機構は、前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、を有し、前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、前記カムは、回転可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、前記歯部は前記カムの回転中心を中心とするセクタギヤであり、前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム面と、これら第１および第２のカム面をつなぐ第３のカム面とからなり、前記コントロールアームはスプリングによって前記第１，第２，第３のカム面に押接することを特徴とするスライドドアである。
【００１９】
請求項２記載の発明は、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、前記ウインドレギュレータは、長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、回転駆動されるドラムと、前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、前記中間ストッパコントロール機構は、前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、を有し、前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、前記カムは、回転可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、前記歯部は前記カムの回転中心を中心とするセクタギヤであり、前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することを特徴とするスライドドアである。
【００２０】
請求項３の発明は、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制可能な中間ストッパ機構と、前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記中間ストッパ機構にスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制させる中間ストッパコントロール機構とを備えたスライドドアにおいて、前記ウインドレギュレータは、長手方向がガラスの昇降方向と合致するように配置されたガイドと、回転駆動されるドラムと、前記ガイドに昇降可能に取り付けられたスライダベースと、前記ドラムに巻回されると共に前記ガイドに沿って張られ、前記ウインドガラスの昇降方向に移動する部分が前記スライダベースに係止されたワイヤとからなり、前記中間ストッパコントロール機構は、前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルと、を有し、前記カムの形状を前記ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動するように前記コントロールアームを第１の位置に回転させ、逆に、前記ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動するように前記コントロールアームを第２の位置に回転させるように構成すると共に、前記カムは、直線移動可能に設けられ、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有し、前記歯部は前記カムの移動方向に延びるラックであり、前記カム部は、前記カムの移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することを特徴とするスライドドアである。
【００２１】
請求項１−３記載の発明において、ウインドガラスが所定の位置まで下降すると、前記コントロールアームが第１の位置に回転し、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構を開放途中のスライドドアの開方向への移動を一定範囲内に規制するように駆動する。
逆に、ウインドガラスが所定の位置まで上昇すると、前記コントロールアームが第２の位置に回転し、前記ケーブルを介して、前記中間ストッパ機構がスライドドアの開方向への移動を規制しないように駆動する。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。本実施の形態例は、従来例で説明したような動きを行なうスライドドアに設けられるもので、開方向へ移動するスライドドアを途中で止める中間ストッパ機構だけでなく、全開位置でのスライドドアの移動を禁止する全開ストッパ機構をも備えたものである。
【００３４】
（中間ストッパ機構）
図３は本発明の実施の形態例におけるストッパ機構部分の構成（平面図）を概念的に示している。この図において、ガイドレール５１は、車体側に設けられ、スライドドアの開閉方向に向けられている。ローラ５３，５５は、ガイドレール５１に移動可能に嵌合するもので、ローラアーム５０に回転可能に支持されている。
【００３５】
サポートプレート５７は、スライドドアのドアパネルに取り付けられ、ベースプレート６１は、このサポートプレート５７とローラアーム５０とに取り付けられている。これにより、スライドドアはガイドレール５１に案内されて、全閉位置と全開位置との間を移動できる。
【００３６】
このベースプレート６１上には、開方向へ移動するスライドドアを途中で止めることが可能な中間ストッパ機構６３と、全開位置にスライドドアを保持する全開ストッパ機構６５とが設けられている。尚、図３は、スライドドアが全閉位置にある状態を示している。
【００３７】
車体側には、中間ストッパ機構６３に係合する中間ストライカ６７が設けられている。スライドドアが全閉位置から全開位置へ向かって移動する際に、ウインドガラスが所定量以上開けられている場合は、中間ストッパ機構６３のポール７１と中間ストライカ６７とが当接し、スライドドアはそれ以上の開方向への移動を規制される。
【００３８】
ここで、中間ストッパ機構６３を詳細に説明する。ベースプレート６１上には、中間ストライカ６７に当接可能なポール７１が、ピン７１ｃによって回転可能に支持されている。このポール７１は、第１の付勢手段（図示せず）により、矢印Ｄ方向へ付勢されている。又、ポール７１の中間ストライカ６７との当接部には、緩衝用のプレート７１ｂが固着されている。
【００３９】
更に、ベースプレート６１上には、第１のフック７３がピン７３ｃによって回転可能に設けられている。第１のフック７３は、中間ストライカ６７と当接しない位置（図３に示す回転位置）まで回転したポール７１の突起部７１ａに、突起部７３ａでもって係合し、ポール７１をその位置に拘束するものである。この第１のフック７３は、第２の付勢手段（図示せず）により、突起部７３ａがポール７１の突起部７１ａに係合する方向Ｅに付勢されている。
【００４０】
第１のフック７３の突起部７３ａがポール７１の突起部７１ａに係合すると、ポール７１の矢印Ｄ方向への回転は禁止される。
第１のフック７３には、後述する中間ストッパコントロール機構によって駆動されるケーブルのインナケーブル７５ａが接続されている。
【００４１】
ポール押し戻し部材６８は、車体側に配置されている。ポール押し戻し部材６８は、閉方向に移動中のスライドドア内のポール７１に当接し、ポール７１を、中間ストライカ６７に対して当接可能な位置から当接不能な位置に回転させるものである。又、ベースプレート６１に突設されたストッパ７７は、第１のフック７３による規制が解かれたポール７１に当接し、ポール７１をこの当接位置に停止させるものである。
【００４２】
（全開ストッパ機構）
全開ストッパ機構６５についても図３を用いて詳細に説明する。スライドドアが全開位置へ移動した際に、全開ストッパ機構６５と係合する全開ストライカ６９が、車体側に配置されている。一方、ベースプレート６１には、全開ストライカ６９に係脱可能な係合溝８１ａが形成されたラッチ８１が、ピン８１ｃでもって回転可能に設けられている。このラッチ８１は、第３の付勢手段（図示せず）により、矢印Ｆ方向に付勢されている。
【００４３】
ここで、図３に示すラッチ８１の位置は、全開ストライカ６９と係合可能な位置であり、外部から拘束されていない状態でのラッチ８１は、第３の付勢手段により、図３に示す位置に戻るように付勢されている。
【００４４】
又、ベースプレート６１上には、第２のフック８３がピン８３ｃにより回転可能に設けられている。第２のフック８３は、全開ストライカ６９に係合してロック位置まで回転したラッチ８１の突起部８１ｂに突起部８３ａでもって係合し、ラッチ８１をロック位置に拘束するものである。第２のフック８３は、第４の付勢手段（図示せず）により、突起部８３ａがラッチ８１の突起部８１ｂと係合する方向Ｇに付勢されている。
【００４５】
第２のフック８３の突起部８３ａがラッチ８１の突起部８１ｂと係合すると、ラッチ８１の矢印Ｆ方向への回転は禁止される。第２のフック８３には、自動車であれば、そのインナハンドルやアウタハンドル等によって駆動されるケーブル８５が接続されている。尚、図示しないが、ラッチ８１は図３に示す位置よりＦ方向に回転することを規制されている。
【００４６】
（ウインドレギュレータ）
本実施の形態例では、スライドドアは、図４に示すようなワイヤ式のパワーウインドレギュレータ１００を備えている。このパワーウインドレギュレータ１００自体の構成は、一般的に知られているものと同一である。図４において、ガイド１０１は、長手方向がウインドガラス１０２の昇降方向(図４における上下方向)と合致するように配置されている。このガイド１０１は、略矩形の断面を有しており、その断面の一辺の中央には、長手方向にスリット１０１ａが形成されている。このガイド１０１の上端側にはアッパブラケット１０３が設けられ、ガイド１０１の下端側にはロアブラケット１０４が設けられ、アッパブラケット１０３，ロアブラケット１０４共、ドアインナパネル（図示せず）に取り付けられている。
【００４７】
ガイド１０１には、二つのスライダ１０５Ａ，１０５Ｂが昇降可能に嵌合し、このスライダ１０５Ａ，１０５Ｂに、スライダベース１６０が連結されている。又、このスライダベース１６０とウインドガラス１０２の下部とは、ねじ（ボルト及びナット）を用いて固着されている。これにより、ウインドガラス１０２は、ガイド１０１に沿って昇降可能となっている。
【００４８】
ガイド１０１の側方には、ドラムベース１０８が配置されている。このドラムベース１０８には、一方の端部が開放面となった円筒状のドラムハウジング１０８ａが形成され、ここに、螺旋状の溝が円筒面に刻設されたドラム１０９が回転可能に保持されている。このドラム１０９の円筒面の溝には、ワイヤ１１２の中間部が巻回されている。モータ１１０はこのドラム１０９を回転駆動する。
【００４９】
ワイヤ１１２の一方の端部側は、アッパブラケット１０３上に回転可能に支持されたアッパプーリ１１３に巻き掛けられた後、スライダベース１０６上に係止されている。又、ワイヤ１１２の他方の端部側は、ロアブラケット１０４上に回転可能に支持されたロアプーリ１１４に巻き掛けられた後、スライダベース１０６上に係止されている。
【００５０】
このウインドレギュレータ１００において、モータ１１０を駆動することにより、ドラム１０９が回転する。ドラム１０９の回転により、ワイヤ１１２の一端側はドラム１０９より繰出され、他端側はドラム１０９に巻き取られる。このワイヤ１１２の循環運動により、スライダベース１０６がガイド１０１に沿って移動し、ウインドガラス１０２の昇降が行われる。
【００５１】
（中間ストッパコントロール機構）
図４に示すように、中間ストッパコントロール機構２０１は、ウインドレギュレータ１００に設けられる。この中間ストッパコントロール機構２０１を図１を用いて説明する。
【００５２】
図において、中間ストッパコントロール機構２０１は、ウインドレギュレータ１００のドラムハウジング１０８ａ上に設けられるカバー２０３，ケース２０５内の空間に設けられる。
【００５３】
ウインドレギュレータ１００のドラム１０９のドラムハウジング１０８ａの開放面側の端面上には、ドラム１０９の回転軸に沿ったピニオン２０７がドラム１０９に一体的に設けられている。
【００５４】
このピニオン２０７は、ドラムハウジング１０８ａの開放面を覆う蓋２０９に形成された穴２０９ａ、および、蓋２０９上に設けられるケース２０５に形成された穴２０５ａを介してカバー２０３，ケース２０５内の空間に突出している。
【００５５】
又、ケース２０５には、カム２１１およびコントロールアーム２２１を回転可能に支持する軸２０５ｂ，２０５ｃが形成されている。
カム２１１には、回転中心である軸２０５ｂを介して、一方の回転端部側に、軸２０５ｂを中心とし、ピニオン２０７が噛合するセクタギヤ部（歯部）２１３が形成され、他方の回転端部側に、コントロールアーム２２１が当接するカム部２１５が形成されている。
【００５６】
コントロールアーム２２１は、その回転中心である軸２０５ｃを介して一方の回転端部側にはカム２１１のカム部２１５に当接可能なカム当接部２１３が形成され、他方の回転端部側には、コントロールアーム２２１の動きを中間ストッパ機構６３に伝達するケーブル７５のインナケーブル７５ａが接続されている。
【００５７】
さらに、コントロールアーム２２１の他方の回転端部側には、一方の端部がケース２０５に係止されたスプリング２３１の他方の端部が係止され、コントロールアーム２２１は、そのカム当接部２１３がカム２１１のカム部２１５に押接する方向に付勢されている。
【００５８】
ここで、図２を用いてカム２１１の説明を行なう。
カム部２１５は、カム２１１の回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状のカム面、即ち、第１のカム面２１６と、第１のカム面２１６の半径より小さな半径の第２のカム面２１７と、これら第１および第２のカム面２１６，２１７をつなぐ第３のカム面２１８とからなっている。
【００５９】
図２に示す状態は、ウインドガラス１０２が全閉状態にあり、コントロールアーム２２１のカム当接部２１３がカム２１１のカム部２１５の第２のカム面２１７に押接している状態（このコントロールアーム２２１の位置を第２の位置という）である。
【００６０】
この状態から、ピニオン２０７が矢印Ａ方向に回転すると、カム２１１が矢印Ｂ方向に回転し、カム当接部２１３がカム２１１のカム部２１５の第３のカム面２１８を介して第１のカム面２１６に押接し（このコントロールアーム２２１の位置を第１の位置という）、コントロールアーム２２１は矢印Ｃ方向に回転する。このコントロールアーム２２１の矢印Ｃ方向の回転により、ケーブル７５のインナケーブル７５ａが引かれる。
【００６１】
（本実施の形態例の作動）
中間ストッパ機構６３において、スライドドアが全閉位置にあり、ウインドガラス１０２が全閉状態にある時は、図３に示すように、中間ストライカ６７と当接できない位置まで回転したポール７１に、第１のフック７３が第２の付勢手段の付勢力によって係合している。
【００６２】
ここで、モータ１１０が全閉状態のウインドガラス１０２を下げる方向へ駆動されると、図２に示すように、ドラム１０９に設けられたピニオン２０７が矢印Ａ方向に回転し、第１の位置にあるコントロールアーム２２１が矢印Ｃ方向に回転して第１の位置に回転し、ケーブル７５のインナケーブル７５ａが引かれる。
【００６３】
尚、ウインドガラス１０２が全閉状態の際は、コントロールアーム２２１のカム当接部２１３がカム２１１の第２のカム面２１７に当接した状態であり、ドアを全開、全閉してもコントロールアーム２２１はカム２１１のカム部２１５に常に当接した状態にある。
【００６４】
これにより、第１のフック７３がポール７１から離脱する方向（図３の反時計方向）に駆動され、第１のフック７３とポール７１との係合が解除される。
このため、ポール７１は、ポール押し戻し部材６８の拘束がなくなれば、第１の付勢手段の付勢力により、ストッパ７７に当接する位置まで回転し、中間ストライカ６７に当接可能な状態となる。
【００６５】
ウインドガラス１０２が所定の位置まで下降した状態のスライドドアを開方向へ移動すると、その移動につれて、ポール７１は、ポール押し戻し部材６８から離れ、二点鎖線で示すように、ストッパ７７に当接する位置まで回転する。更に移動すると、ポール７１は中間ストライカ６７に当接し、それ以上のスライドドアの移動を禁止することになる（中間ロック機構作動状態）。
【００６６】
中間ロック機構作動状態を解除するには、スライドドアを閉方向へ移動させ、図３の位置まで戻すと共にウインドガラス１０２を所定の位置より上昇させる。この戻し動作により、中間ストッパコントロール機構２０１のコントロールアーム２２１が第２の位置に戻り、車体側に設けられたポール押し戻し部材６８にポール７１の背面が押され、ポール７１は矢印Ｄと逆方向に回転し、再び第１のフック７３がポール７１に係合し、中間ロック機構作動状態が解除される。
【００６７】
次に、全開ストッパ機構６５の作動を説明する。スライドドアが非全開状態では、第３の付勢手段の付勢力によりラッチ８１は全開ストライカ６９に係合可能な位置（図３の位置）にある。
【００６８】
スライドドアが全開方向に移動すると、ラッチ８１の係合溝８１ａに全開ストライカ６９が係合し、更に、ラッチ８１が図３における時計方向へ回転する。
ラッチ８１が二点鎖線で示す位置まで回転すると、第４の付勢手段の付勢力により第２のフック８３がラッチ８１に係合し、ラッチ８１の矢印Ｆ方向への回転を禁止した全開ロック状態となる。
【００６９】
全開ロック状態を解除するには、インサイドハンドルやアウトサイドハンドルを操作する。すると、ケーブル８５が引き込まれ、第２のフック８３のラッチ８１との係合が解除され、ラッチ８１は、矢印Ｆ方向への回転が可能となり、全開ロック状態が解除される。このため、スライドドアを閉方向へ移動させることができる。
【００７０】
本実施の形態例のスライドドアでは、中間ストッパコントロール機構２０１をウインドレギュレータ１００の駆動源により駆動されるカム２１１と、カム２１１に係合したコントロールアーム２２１と、コントロールアーム２２１に係合し、中間ストッパ機構６３にコントロールアーム２２１の動きを伝達するケーブル７５とで構成したことにより、中間ストッパコントロール機構２０１の作動調整は、カム２１１の取付位置を調整するだけですむので、中間ストッパコントロール機構２０１の調整が容易となる。
【００７１】
又、カム２１１はそのセクタギヤ部２１３とドラム１０９の回転軸上に設けられたピニオン２０７との噛合により駆動されるので、力の伝達にすべりがなく、ウインドレギュレータ１００の作動と中間ストッパコントロール機構２０１との作動タイミングとのずれがなく、確実な作動を得ることができる。
【００７２】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。たとえば、図５に示すようなカム３１１とコントロールアーム３２１とからなる中間ストッパコントロール機構３０１でもよい。
【００７３】
カム３１１には、ピニオン２０７に噛合し、回転中心である軸２０５ｂを中心とするセクタギヤ部３１３が形成され、さらに、カム部３１５が形成されている。カム部３１５は、カム３１１の回転中心である軸２０５ｂを中心とした半径の異なる２つの円弧状のカム溝、即ち、第１のカム溝３１６と、第１のカム溝３１６の半径より小さな半径の第２のカム溝３１７と、これら第１および第２のカム溝３１６，３１７をつなぐ第３のカム溝３１８とからなっている。
【００７４】
コントロールアーム３２１は、その回転中心である軸２０５ｃを介して一方の回転端部側には、カム部３１５に移動可能に係合するスライダ３２３を有し、他方の回転端部側には、コントロールアーム３２１の動きを中間ストッパ機構６３に伝達するケーブル７５のインナケーブル７５ａが接続されている。
【００７５】
図５に示す状態は、ウインドガラス１０２は全閉状態にあり、コントロールアーム３２１のスライダ３２３がカム３１１のカム部３１５の第２のカム溝３１７に位置している状態（このコントロールアーム３２１の位置を第２の位置という）である。
【００７６】
この状態から、ピニオン２０７が矢印Ａ′方向に回転すると、カム３１１が矢印Ｂ′方向に回り、コントロールアーム３２１のスライダ３２３がカム３１１のカム部３１５の第３のカム溝３１８を介して第１のカム溝３１６へ移動し（このコントロールアーム３２１の位置を第１の位置という）、コントロールアーム３２１は矢印Ｃ′方向に回転する。このコントロールアーム３２１の矢印Ｃ′方向の回転により、ケーブル７５のインナケーブル７５ａが引かれる。
【００７７】
又、逆に、ピニオン２０７が矢印Ａ′方向と逆方向に回転すると、スライダ３２３がカム部３１５の第１のカム溝３１６から第２のカム溝３１７に移動し、コントロールアーム３２１は矢印Ｃ′方向と逆方向に回転し、引かれたケーブル７５のインナケーブル７５ａを元に戻す。
【００７８】
上記構成によれば、中間ストッパコントロール機構３０１をウインドレギュレータ１００の駆動源により駆動されるカム３１１と、カム３１１に係合したコントロールアーム３２１と、コントロールアーム３２１に係合し、中間ストッパ機構６３にコントロールアーム３２１の動きを伝達するケーブル７５とで構成したことにより、中間ストッパコントロール機構３０１の作動調整は、カム３１１の取付位置を調整するだけですむので、中間ストッパコントロール機構３０１の調整が容易となる。
【００７９】
又、カム３１１はそのセクタギヤ部３１３とドラム１０９の回転軸上に設けられたピニオン２０７との噛合により駆動されるので、力の伝達にすべりがなく、ウインドレギュレータ１００の作動と中間ストッパコントロール機構２０１との作動タイミングとのずれがなく、確実な作動を得ることができる。
【００８０】
さらに、カム部３１５は、カム３１１の回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム溝３１６，３１７と、これら第１および第２のカム溝３１６，３１７をつなぐ第３のカム溝３１８とからなり、コントロールアーム３２１は第１，第２，第３のカム溝３１６，３１７，３１８に移動可能に係合するスライダ３２３を有することにより、いわゆる確動カム機構となり、運動の伝達が確実で、コントロールアーム３２１を付勢するスプリングも不要となり、さらに、カム溝３１６，３１７，３１８、スライダ３２３の磨耗も少なくなる。
【００８１】
さらに、図６に示すようなカム４１１とコントロールアーム４２１とからなる中間ストッパコントロール機構４０１でもよい。
図において、カム４１１は直線ガイド４０５に移動可能に係合している。尚、ケース２０５の壁をガイド代わりに用いても良い。
【００８２】
そして、カム４１１には、カム４１１の移動方向に延びるラック部４１３が形成され、さらに、カム部４１５が形成されている。
カム部４１５は、カム４１１の移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１のカム溝４１６と、第２のカム溝４１７と、これら第１および第２のカム溝４１６，４１７をつなぐ第３のカム溝４１８とからなっている。
【００８３】
コントロールアーム４２１は、その回転中心である軸２０５ｃを介して一方の回転端部側には、カム部４１５に移動可能に係合するスライダ４２３を有し、他方の回転端部側には、コントロールアーム４２１の動きを中間ストッパ機構６３に伝達するケーブル７５のインナケーブル７５ａが接続されている。
【００８４】
図６に示す状態は、ウインドガラス１０２は全閉状態にあり、コントロールアーム４２１のスライダ４２３がカム４１１のカム部４１５の第２のカム溝４１７に位置している状態（このコントロールアーム４２１の位置を第２の位置という）である。
【００８５】
この状態から、ピニオン２０７が矢印Ａ″方向に回転すると、コントロールアーム４２１のスライダ４２３がカム４１１のカム部４１５の第３のカム溝４１８を介して第１のカム溝４１６へ移動し（このコントロールアーム４２１の位置を第１の位置という）、カム４１１が矢印Ｂ″方向に移動し、コントロールアーム４２１は矢印Ｃ″方向に回転する。このコントロールアーム４２１の矢印Ｃ″方向の回転により、ケーブル７５のインナケーブル７５ａが引かれる。
【００８６】
又、逆に、ピニオン２０７が矢印Ａ″方向と逆方向に回転すると、コントロールアーム４２１のスライダ４２３は第１のカム溝４１６から第２のカム溝４１７へ移動し、コントロールアーム４２１は矢印Ｃ″方向と逆方向に回転し、引かれたケーブル７５のインナケーブル７５ａを元に戻す。
【００８７】
上記構成によれば、中間ストッパコントロール機構４０１をウインドレギュレータ１００の駆動源により駆動されるカム４１１と、カム４１１に係合したコントロールアーム４２１と、コントロールアーム４２１に係合し、中間ストッパ機構６３にコントロールアーム４２１の動きを伝達するケーブル７５とで構成したことにより、中間ストッパコントロール機構４０１の作動調整は、カム４１１の取付位置を調整するだけですむので、中間ストッパコントロール機構４０１の調整が容易となる。
【００８８】
又、カム４１１はそのラック部４１３とドラム１０９の回転軸上に設けられたピニオン２０７との噛合により駆動されるので、力の伝達にすべりがなく、ウインドレギュレータ１００の作動と中間ストッパコントロール機構２０１との作動タイミングとのずれがなく、確実な作動を得ることができる。
【００８９】
さらに、カム部４１５は、カム４１１の移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１および第２のカム溝４１６，４１７と、これら第１および第２のカム溝４１６，４１７をつなぐ第３のカム溝４１８とからなり、コントロールアーム４２１は第１，第２，第３のカム溝４１６，４１７，４１８に移動可能に係合するスライダ４２３を有することにより、いわゆる確動カム機構となり、運動の伝達が確実で、コントロールアーム４２１を付勢するスプリングも不要となり、さらに、カム溝４１６，４１７，４１８、スライダ４２３の磨耗も少なくなる。
【００９０】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１−３記載の発明によれば、前記中間ストッパコントロール機構を前記ウインドレギュレータの駆動源により駆動されるカムと、第１の回転端部が前記カムに係合したコントロールアームと、該コントロールアームの第２の回転端部に係合し、前記中間ストッパ機構に前記コントロールアームの動きを伝達するケーブルとで構成したことにより、中間ストッパコントロール機構の作動調整は、カムの取付位置を調整するだけですむので、中間ストッパコントロール機構の調整が容易となる。
【００９１】
前記カムは、前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンに噛合する歯部および前記コントロールアームが係合するカム部を有することにより、中間ストッパコントロール機構の作動調整は、カムの取付位置を調整するだけですむので、中間ストッパコントロール機構の調整が容易となる。
【００９２】
又、カムはその歯部と前記ドラムの回転軸上に設けられたピニオンとの噛合により駆動されるので、力の伝達にすべりがなく、ウインドレギュレータの作動と中間ストッパコントロールとの作動タイミングとのずれがなく、確実な作動を得ることができる。
【００９３】
更に、請求項１記載の発明によれば、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム面と、これら第１および第２のカム面をつなぐ第３のカム面とからなることにより、コントロールアームが第１の位置、第２の位置間を回転することができる。
【００９４】
又、請求項２記載の発明によれば、前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなることにより、コントロールアームが第１の位置、第２の位置間を回転することができる。
【００９５】
さらに、前記カム部は、前記カムの回転中心を中心とした半径の異なる２つの円弧状の第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することにより、いわゆる確動カム機構となり、運動の伝達が確実で、コントロールアームを付勢するスプリングも不要となり、さらに、カム溝、スライダの磨耗も少なくなる。
【００９６】
又、請求項３記載の発明によれば、前記カム部は、前記カムの移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなることにより、コントロールアームが第１の位置、第２の位置間を回転することができる。
【００９７】
さらに、前記カム部は、前記カムの移動方向と平行で、かつ、互いに間隔をもって設けられた第１および第２のカム溝と、これら第１および第２のカム溝をつなぐ第３のカム溝とからなり、前記コントロールアームは前記第１，第２，第３のカム溝に移動可能に係合するスライダを有することにより、いわゆる確動カム機構となり、運動の伝達が確実で、コントロールアームを付勢するスプリングも不要となり、さらに、カム溝、スライダの磨耗も少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分である中間ストッパコントロール機構を説明する分解斜視図である。
【図２】図１のカムとコントロールアームとを説明する構成図である。
【図３】実施の形態例のストッパ機構部分の構成図である。
【図４】実施の形態例のウインドレギュレータおよび中間ストッパコントロール機構を示す図である。
【図５】他の実施の形態例を説明する図である。
【図６】他の実施の形態例を説明する図である。
【図７】車両のスライドドアを示す図である。
【図８】中間ストッパ機構が設けられた従来のスライドドアの全体構成を示す図である。
【図９】図８における中間ストッパコントロール機構を示す図である。
【符号の説明】
７５  ケーブル
１００  ウインドレギュレータ
２０１  中間ストッパコントロール機構
２１１  カム
２２１  コントロールアーム
【図１】
0003875542.tif 000002
【図２】
0003875542.tif 000003
【図３】
0003875542.tif 000004
【図４】
0003875542.tif 000005
【図５】
0003875542.tif 000006
【図６】
0003875542.tif 000007
【図７】
0003875542.tif 000008
【図８】
0003875542.tif 000009
【図９】
0003875542.tif 000010