(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在なフードと、閉姿勢の該フードをロックするロック部用のフードロックメンバとを有し、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするためのフードシールを上記フードもしくは上記フードロックメンバに車両幅方向に設け、上記フードが開姿勢のときに上記フードを上記ボデーとつないで下から支持するのに用いるフードステイに、フードステイの把手部を設け、上記フードステイはフードステイの収納時に、車両前後方向に設置されると共に、上記フードステイの把手部を車両前方向に設けたフードステイの収納構造において、
上記フードステイは、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールと交差するように配置すると共に、上記フードステイの把手部を、フードシールの位置よりも車両前方に配置したことを特徴とするフードステイの収納構造。
【請求項２】
上記フードロックメンバは上記フードステイを受入れ可能な溝部を有し、該溝部は、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするフードシールの位置に対応した位置に形成され、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールが上記溝部内のフードステイを押圧して固定することを特徴とする請求項１に記載のフードステイの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフードを開けたときに保持するフードステイをエンジンルームに収納するためのフードステイの収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、フードステイ１０１は棒状部材で、自動車のフード１０２が閉姿勢のときにはエンジンルーム１０９内に収納されていて、図６に示すように、開姿勢のときにはフード１０２を保持するために用いられる。
【０００３】
フードロックメンバー１０４は、ボデーに車幅方向Ａに延在して配設されていて、フード１０２は、このフードロックメンバー１０４のロック部（図示省略）により閉姿勢から開姿勢にならないようにボデーに固定されている。また、図７に示すように、フード１０２には、フード１０２が閉姿勢のときにフード１０２とフードロックメンバー１０４との隙間をシールするフードシール１０３が設けられている。このフードシール１０３により、エンジンルーム１０９内の熱気１１０がラジエータやＡ／Ｃコンデンサ１０５へ循環するのが防止される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のフードステイの収納構造は、図８乃至図１０に示すように、フードステイ１０１が、フードロックメンバー１０４の上面にクランプ１０７で固定され収納されている。フードステイ１０１は、把手部１０１ａがクランプ１０７よりも前方に位置するように収納されている。フードロックメンバー１０４は、エプロン１０８に取付けられている。
【０００５】
しかし、このように収納されたフードステイ１０１は、エンジンルーム１０９内の熱気１１０にさらされているため、素手で持てない程に高温になる場合がある。したがって、例えばオーバーヒート時のエンジン停止等の緊急時でも、フード１０２を開けてもフードステイ１０１をすぐには持てず、緊急時の迅速な対応が困難であった。
【０００６】
この対策として、図１１又は図１２に示すように、フードステイ１０１に、例えば樹脂コーティング１１１やスポンジ１１２を追加してフードステイ１０１本体の熱を把手部１０１ａに伝わり難くしていたが、その分コストがかかってしまう。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、フードステイの把手部が高温になるのを防止するとともに、コストダウンが可能なフードステイの収納構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るフードステイの収納構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、開閉自在なフードと、閉姿勢の該フードをロックするロック部用のフードロックメンバとを有し、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするためのフードシールを上記フードもしくは上記フードロックメンバに車両幅方向に設け、上記フードが開姿勢のときに上記フードを上記ボデーとつないで下から支持するのに用いるフードステイに、フードステイの把手部を設け、上記フードステイはフードステイの収納時に、車両前後方向に設置されると共に、上記フードステイの把手部を車両前方向に設けたフードステイの収納構造において、上記フードステイは、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールと交差するように配置すると共に、上記フードステイの把手部を、フードシールの位置よりも車両前方に配置したことにある。
【０００８】
上記フードロックメンバは上記フードステイを受入れ可能な溝部を有し、該溝部は、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするフードシールの位置に対応した位置に形成され、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールが上記溝部内のフードステイを押圧して固定することもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るフードステイの収納構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１はフードステイの収納構造の参考例を示す図である。
図２及び図３は本発明の第１の実施形態に係るフードステイの収納構造を示す図、図４は本発明の第２の実施形態に係るフードステイの収納構造を示す図である。
【００１１】
まず、フードステイの収納構造について参考例としての図１を用いて説明する。
ボデーの前部には、エンジンルーム９を覆うフード２が開閉自在にヒンジ（図示省略）で取付けられている。このフード２は前開き式である。フード２の裏面側には、フードシール３が設けられている。このフードシール３は、フード２が閉姿勢のときに生じるフード２とフードロックメンバー４との隙間をシールするためのもので、このフードシール３により、エンジンルーム９内の熱気がラジエータやＡ／Ｃコンデンサ（ 図７の符号１０５参照）へ循環するのを防止している。フードロックメンバー４は、ボデー前端で車幅方向に延在するように配設されていて、閉姿勢のフード２が開かないようにするためのロック部（図示省略）が取付けられている。
【００１２】
フードステイ１は、フード２が開姿勢のときにフード２とボデーとをつないで支持するために用いるものであり、これにより、フード２が閉まらないようにできる。そのような操作をするときは、作業者が把手部１ａを持って行う。
フード２が閉姿勢のときには、フードステイ１は、エンジンルーム９内にクランプ７で固定されて収納される。クランプ７は、フードシール３の端部近傍に設けられていて、収納したフードステイ１は、把手部１ａがフードシール３よりもボデー前方（同図における下方）に位置している。このため、フードステイ１の把手部１ａにエンジンルーム９内の熱気が伝わり難くなり、高温になるのを防止することができる。また、走行時には把手部１ａが空冷されることになる。したがって、フードステイ１に樹脂コーティングやスポンジ等を施す必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
次に、本発明の第１の実施形態に係るフードステイの収納構造について図２及図３を用いて説明する。
本実施形態におけるフードステイの収納構造は、基本的には参考例としての図１と同じであるので、共通する部分の説明は参考例の説明を参照して説明する。
図２又は 図３に示すように、ボデーの前部には、エンジンルーム９を覆うフード２が開閉自在にヒンジ（図示省略）で取付けられている。このフード２は前開き式である。フード２の裏面側には、フードシール３が設けられている。このフードシール３は、フード２が閉姿勢のときに生じるフード２とフードロックメンバー４との隙間をシールするためのもので、このフードシール３により、エンジンルーム９内の熱気がラジエータやＡ／Ｃコンデンサ（図７の符号１０５参照）へ循環するのを防止している。フードロックメンバー４は、ボデー前端で車幅方向に延在するように配設されていて、閉姿勢のフード２が開かないようにするためのロック部（図示省略）が取付けられている。
前記フードシール３はクランプ７の取付位置を超えて車幅方向に長く配設されている。フードステイ１をクランプ７でエンジンルーム９内に固定して収納し、フード２を閉姿勢にすると、フードステイ１は、フードシール３と交差し、把手部１ａはフードシール３よりもボデー前方に位置している。このため、フード２とフードロックメンバー４とのシール長さが増え、気密性が高まることから、エンジンルーム９内の熱気がフードステイ１の把手部１ａに更に伝わり難くなり、把手部１ａの高温化を防止することができる。
【００１４】
次に、第２の実施形態に係るフードステイの収納構造について図４を用いて説明する。同図に示すように、本実施形態では、エプロン８に取付けたフードロックメンバー４に、上方に開口する溝形状（溝部）４ａが形成されている。この溝形状４ａは、車長方向Ｂに沿ってフードステイ１が受入れ可能に形成されている。また、溝形状４ａは、フード２が閉姿勢のときのフードシール３の位置に対応した位置に形成されている。フードシール３は、中空部を有し容易に弾性変形が可能な部材である。フードステイ１は、フード２を閉姿勢にしてロック部と係止させるだけでフードシール３にフードステイ１が押圧されるので、ボデーに固定される。このように、フード２を閉姿勢にするだけでフードステイ１を固定して収納することができ、フードステイ１を固定するためのクランプ７を設けなくて済む。よって、クランプ７を省略することができ、しかもボデーにその取付穴を設ける必要がなくなるので、コストダウンを図ることができる。また、エンジンルーム９内の熱気がフードステイ１の把手部に伝わり難くなり、把手部１ａの高温化を防止することができる。
【００１５】
ここで、フードロックメンバーに設ける溝形状４ａは、フードシール３が押圧する部分が多くなるように、フードシール３に沿って構成することもできる。その場合には、走行時のフードステイの振動抑制をより一層図ることができる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明に係るフードステイの収納構造は、開閉自在なフードと、閉姿勢の該フードをロックするロック部用のフードロックメンバとを有し、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするためのフードシールを上記フードもしくは上記フードロックメンバに車両幅方向に設け、上記フードが開姿勢のときに上記フードを上記ボデーとつないで下から支持するのに用いるフードステイに、フードステイの把手部を設け、上記フードステイはフードステイの収納時に、車両前後方向に設置されると共に、上記フードステイの把手部を車両前方向に設けたフードステイの収納構造において、上記フードステイは、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールと交差するように配置すると共に、上記フードステイの把手部を、フードシールの位置よりも車両前方に配置したので、フードステイの把手部は、フードシールの外側に位置し、走行時には空冷される。したがって、従来の構造を大きく変更しなくてもフードステイの把手部が高温になるのを防止できるとともに、フードステイに樹脂コーティングやスポンジ等を設ける必要がなくなってコストダウンを図ることができる。
【００１７】
また、上記フードステイは、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールと交差するように配置すると、フードの閉姿勢でフードステイはより確実に固定されるので、走行時の振動を抑えることができる。
【００１８】
また、上記フードロックメンバは上記フードステイを受入れ可能な溝部を有し、該溝部は、上記フードが閉姿勢のときに上記フードと上記フードロックメンバとの隙間をシールするフードシールの位置に対応した位置に形成され、上記フードが閉姿勢のときに上記フードシールが上記溝部内のフードステイを押圧して固定するように構成すると、フードステイを固定する部材やこの部材をボデーに取付けるための穴が不要になり、コストダウンを図ることができる。また、上述したフードステイの高温化防止、コストダウン及び走行時でのフードステイの振動抑制という効果も奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】フードステイの収納構造の参考例を説明するための図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るフードステイの収納構造を示す平面図である。
【図３】図２の線III−IIIによる断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るフードステイの収納構造を示す、図３の線IV−IVに対応する断面図である。
【図５】従来のフードステイの収納構造を示すボデー前部の斜視図である。
【図６】従来の別のフードステイの収納構造を示すボデー前部の斜視図である。
【図７】図６の線VII−VIIによる断面図である。
【図８】従来のフードステイの収納構造を示す平面図である。
【図９】図８の線IX−IXによる断面図である。
【図１０】図９の線X−Xによる断面図である。
【図１１】従来のフードステイの把手部を部分的に示す斜視図である。
【図１２】従来の別のフードステイの把手部を部分的に示す斜視図である。
【符号の説明】
１ フードステイ
１ａ 把手部
２ フード
３ フードシール
４ フードロックメンバー
４ａ 溝形状
７ クランプ
８ エプロン
Ａ 車幅方向
Ｂ 車長方向
Ｃ 車高方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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