(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源の略前方を覆いこの光源を第一焦点とし長軸がこの灯具の照射軸に略直交して設けられ楕円系とされた第一反射面と、前記第一反射面の第二焦点を焦点とし軸を前記照射軸と略平行とする放物系とされた第二反射面と、前記光源と第二反射面との間に設けられ前記光源を焦点とし前記第二反射面に光源からの直射光の入射を遮蔽する形状として形成され軸を前記照射軸と一致させる放物系とされた第三反射面とから反射面の半部が構成されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第二反射面の円周方向外側には、前記光源を焦点とする放物系とし軸を前記照射軸と一致させる第四反射面が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記反射面の第一反射面の第二焦点が設けられた半部と反対側の半部には、それぞれが干渉を生じないように焦点距離の異なり軸を前記照射軸と一致させる放物系とした複数の第五反射面群が設けられ、この第五反射面群は前記光源からの光の前記照射軸に対して直角に近い光線ほど焦点距離の短い反射面に光が入射するように配列されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第一反射面〜第五反射面群中の少なくとも第一反射面と第五反射面群とが透明部材で形成され、必要部分に反射処理が行われていることを特徴とする請求項１〜請求項３何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、近来の後屈した車体デザインと整合がとれ、且つ、光量の損失を少ないものとして薄型に形成することを可能とする車両用灯具の構成の提供を目的とするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用灯具の構成の例を示すものが図２および図３であり、まず、図２に示す車両用灯具８０においては、強く後屈した形状の前面レンズ８１の背面の全面に例えば回転放物面などとした反射鏡８２を設けるものである。このようにすることで、車両用灯具８０の奥行寸法Ｄ１は必然的に大きいものとなり、エンジンルームに配置される他の部品などと干渉する可能性が高くなる。
【０００３】
また、図３に示す車両用灯具９０は、上記した干渉の問題を解決すべく行われたものであり、前面レンズ９１の背面の一部に反射鏡９２を設けることで、奥行寸法Ｄ２の低減を図ったものである。そして、反射鏡９２が設けられることのない部分となる前面レンズ９１の背面には飾板９３が設けられ、車両用灯具９０内部が透視されることを防止している。尚、図２、図３中に符号８４で示すものは白熱電球などによる光源である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の車両用灯具８０、９０において、まず図２に示した車両用灯具８０では、上記に説明したように、奥行寸法Ｄ１が大きくなり、エンジンルーム内に大きく突出するものとなり、他の部品との干渉が著しく、これによりエンジンルームの有効スペースを損うものとなる問題点を生じている。
【０００５】
また、図３に示した車両用灯具９０では、確かに奥行寸法Ｄ２は低減できるものとなるが、その反面で車両用灯具９０の点灯時には飾板９３が発光せず車両全体の見栄えを損うと共に、反射鏡９２が小さくされたことで光量も少ないものとなり性能も低下する問題点を生じるものとなる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、該光源の略前方を覆いこの光源を第一焦点とし長軸がこの灯具の照射軸に略直交して設けられ楕円系とされた第一反射面と、前記第一反射面の第二焦点を焦点とし軸を前記照射軸と略平行とする放物系とされた第二反射面と、前記光源と第二反射面との間に設けられ前記光源を焦点とし前記第二反射面に光源からの直射光の入射を遮蔽する形状として形成され軸を前記照射軸と一致させる放物系とされた第三反射面とから反射面の半部が構成されることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１は例えばフロント・ターンシグナルランプなどであり、車両デザインに合わせて後屈（スラント）した前面レンズ２が採用されものである点は、従来例のものと同様である。
【０００８】
ここで、本発明においては、前記車両用灯具１を、光源３、第一反射面４、第二反射面５、第三反射面６、第四反射面７、および、第五反射面群８で構成するものであり、まず、前記第一反射面４は前記光源３を第一焦点ｆ１とし、且つ、この光源３を略前方から覆う回転楕円面など楕円系として形成されている。尚、本発明の説明に当っては前記光源３を通り、この車両用灯具１の照射方向に向う軸を照射軸Ｘとして説明を行う。
【０００９】
また、前記第一反射面４は、この車両用灯具１の車両への取付状態において、長軸Ｙが前記照射軸Ｘと垂直方向で略直交するものとして形成され、且つ、第二焦点ｆ２は第一焦点ｆ１の下方に存在しているものとされている。尚、実際の実施にあたっては、車両のデザインに合わせて前記長軸Ｙを前記照射軸Ｘを中心として適宜に回転させ傾かせるのは自在である。
【００１０】
前記第二反射面５は、前記第一反射面４の第二焦点ｆ２を焦点とする回転放物面など放物系の反射面として形成されるものであり、このときに、軸Ｚは前記照射軸Ｘと略平行として形成されている。尚、この第二反射面５の形成に当っては基本的には、前記第一反射面４が反射する光束の範囲に設けられるものとされている。
【００１１】
前記第三反射面６は、前記光源３を焦点とする回転放物面など放物系反射面であり、よって、その軸は照射軸Ｘである。ここで、前記第三反射面６には、前記光源３からの直射光が第二反射面５に入射する、即ち、焦点以外の方向からの光が入射するのを防ぐ遮蔽機能も有するものとされ、この機能を発揮すべく焦点距離が短く設定されて、第二反射面５の上方に張出し、目的を達するものとされている。
【００１２】
本発明では、加えて、必要に応じる第四反射面７、および、第五反射面８が設けられるものであり、まず、第四反射面７は、前記第二反射面５の外周側に接続して設けられるものであって、前記光源３を焦点とし照射軸Ｘを軸とする回転放物面など放物系である。そして、この第四反射面７が設けられるのは、前記第二反射面５および第三反射面６のみでは前面レンズ２の背面を埋めるのには不充分であるときなど、必要に応じて設けられるものである。
【００１３】
ここで、上記までに説明した本発明の車両用灯具１の形態について検討してみると、前記第三反射面６、第四反射面７は光源３よりも下方に設けられた放物系の反射面であり、第一反射面４は第二焦点ｆ２を下方に有する楕円系の反射面であり、第二反射面５は第一反射面４の第二焦点ｆ２を焦点とする放物系の反射面であるので、光源３を点灯するときには、車両用灯具１としては、前記照射軸Ｘよりも下方となる半部が主として発光するものとなる。
【００１４】
従って、本発明では上方となる半部に第五反射面群８を設けるものであって、この第五反射面群８は、前記光源３を焦点とする放物系反射面の集合であって、この実施形態では、説明を具体的にし理解を容易とするために前記した反射面が８ａ、８ｂ、８ｃの三面で構成されている例で説明する。
【００１５】
前記第五反射面群８を構成する各反射面は、その焦点距離が反射面８ａ＜反射面８ｂ＜反射面８ｃとされ、そして、それぞれの反射面８ａ〜８ｃは、径が反射面８ａ＜反射面８ｂ＜反射面８ｃとされて、車両用灯具１を正面から見る状態で各反射面８ａ〜８ｃは略同心円状に接続部９により接続されている。
【００１６】
また、前記接続部９には開口部９ａが設けられて、それぞれの反射面８ａ〜８ｃに光源３からの光が達するようにされている。従って、この第五反射面群８は光源３からの光の照射軸Ｘに対して直角に近い光線ほど焦点距離の短い反射面に光が入射するようにされている
【００１７】
ここで、前記第五反射面群８、あるいは、第一反射面４と第五反射面群８とを一体化して形成するときの好ましい構成について説明する。上記で説明したように第五反射面群８同士を接続する、即ち、反射面８ａ〜８ｃを接続する接続部９には開口部を設けなければ成らないものとなる。また、反射面８ａに光を入射させるためには第一反射面４の一部にも開口部４ａを設ける必要が生じる。
【００１８】
このときに、前記第五反射面群８と接続部９、または、第一反射面４と第五反射面群８と接続部９とを透明樹脂などの透明部材で一体成形し、前記開口部４ａ、９ａの部分を除いて、アルミ蒸着などにより反射膜１０を形成して反射処理を行えば成形と蒸着との二工程で、第一反射面４、第五反射面群８、接続部９、開口部４ａ，９ａが形成されるものとなり工程の単純化が図れるものとなる。
【００１９】
また、特に第一反射面４においては背面が前面レンズ２側となるので、例えば金属部材などで形成すると、前面レンズを透視して外部から見えるものとなる第一反射面４の背面にも何らかの装飾的処理を行わざるを得ないものと成るが、このように透明部材で形成すると、第一反射面４の反射面を成す反射膜１０が背面からも透視して見え、上記の装飾的処理は不要になる。
【００２０】
また、前記第一反射面４、第五反射面群８、接続部９などが透明部材で形成されている場合、反射膜１０が施される側の面の形状を要求される形状としておけば、反射膜１０が直接に光を反射する構成としたときも、あるいは、透明部材を介して反射膜１０が光を反射する構成とするときにも、車両用灯具１としての特性にはそれ程の差異は生じない。
【００２１】
次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用効果について説明を行う。本発明により従来の車両用灯具の構成では使用されることのなかった光源３から前方へ放射する光を第一反射面４で回収し、第二反射面５で照射方向へ向わせるものとしたことで、本発明の車両用灯具１においては光源３に対する光束利用率が向上するものとなる。
【００２２】
従って、前面レンズ２の背面全面を覆うことのない奥行寸法とした反射面３、反射面４、および、変則的な構成である第五反射面群８と組合わせて車両用灯具１の奥行寸法を短縮したときにも光量低下を生じることをなくするものとなり、同時に、前面レンズ２の全面積にわたる発光を可能とするものである。
【００２３】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、光源と、該光源の略前方を覆いこの光源を第一焦点とし長軸がこの灯具の照射軸に略直交して設けられ楕円系とされた第一反射面と、前記第一反射面の第二焦点を焦点とし軸を前記照射軸と略平行とする放物系とされた第二反射面と、前記光源と第二反射面との間に設けられ前記光源を焦点とし前記第二反射面に光源からの直射光の入射を遮蔽する形状として形成され軸を前記照射軸と一致させる放物系とされた第三反射面とから反射面の半部が構成される車両用灯具としたことで、従来は使用されることのなかった範囲の光を回収する第一反射面と、この回収した光を照射光とする第二反射面とにより車両用灯具の光量を補強するものとして、効率が低下する奥行寸法が浅い反射面、あるいは、発光面積を増やすために変則的な構成とされた第五反射面群などと組合わせたときにも光量不足を生じないものとして、前面レンズの全面が発光する車両用灯具の実現を可能とし、この種の車両用灯具の美観の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断面図である。
【図２】  従来例を示す断面図である。
【図３】  別の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具
２……前面レンズ
３……光源
４……第一反射面
４ａ……開口部
５……第二反射面
６……第三反射面
７……第四反射面
８……第五反射面群
８ａ〜８ｃ……反射面
９……接続部
９ａ……開口部
１０……反射膜
【図１】
0003891253.tif 000002
【図２】
0003891253.tif 000003
【図３】
0003891253.tif 000004