(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに固定されたストライカと、車両シートに支持されたラッチとを有し、前記ラッチの前記ストライカに対する嵌合及び係止により前記車両シートを前記車両フロアに保持する車両用シート保持装置において、前記ストライカの所定部位に取り付けられ該所定部位での前記ラッチの前記ストライカに対する係止を規制して前記ストライカに前記ラッチの係止不能部分を設定すると共に前記ストライカに係止した前記ラッチと当接可能な干渉部材を有する車両用シート保持装置。
【請求項２】
前記干渉部材は、前記車両フロアに固定される固定部分を有する、請求項１記載の車両用シ−ト保持装置。
【請求項３】
前記干渉部材は、前記ストライカの前記係止不能部分の両側に係止可能部分を設定する、請求項１記載の車両用シート保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両シートを車両フロアに保持するための車両用シート保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シート保持装置としては、特開平６−３０５３４６号公報に示されるものが知られている。これは、車両フロアに固定されたストライカと、車両シートに支持されたラッチとを有し、ラッチのストライカに対する嵌合及び係止により車両シートを車両フロアに保持するものである。
【０００３】
この従来装置におけるストライカは、棒状のものであって、車両フロアに形成された凹部内に配置されその長手方向両端で車両フロアに固定されており、この両端以外の長手方向中央全てがラッチと嵌合及び係止するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来の車両用シート保持装置であると、ストライカが棒状であり、長手方向中央全てにおいてラッチが嵌合及び係止し得るので、車両シートの車両フロアに対する保持位置が一定とならず、ラッチとストライカとの嵌合及び係止毎にずれが生じる恐れがある。
【０００５】
故に、本発明は、車両シートの車両フロアに対する保持位置を規制できるようにすることを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、ストライカの所定部位に取り付けられ該所定部位でのラッチの前記ストライカに対する係止を規制して前記ストライカに前記ラッチの係止不能部分を設定すると共に前記ストライカに係止した前記ラッチと当接可能な干渉部材を有した、ことである。
【０００７】
この技術的手段によれば、ラッチは、ストライカに嵌合された後、ストライカの係止不能部分以外でストライカに係止され、しかも、干渉部材と当接してその係止位置で保持される。よって、車両シートの車両フロアに対する保持位置を規制し得る。
【０００８】
より好ましくは、前記干渉部材を、前記車両フロアに固定される固定部分を有して構成する、と良い。
【０００９】
より好ましくは、前記干渉部材を、前記ストライカの前記係止不能部分の両側に係止可能部分を設定するものとする、と良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、車両フロア１には、車両シート２の前部を保持する４つのストライカ３（Ａ〜Ｄ）及び車両シート２の後部を保持する８つのストライカ４（Ａ〜Ｈ）が固定されている。ストライカ３は、車両シート２の前縁２ａに沿うように幅方向に並んで配置されており、ストライカ４は、車両シート２の後縁２ｂに沿うように幅方向に並んで配置されている。車両シート２の前部には、ストライカ３に対して嵌合及び係止可能な対のラッチ５（Ａ、Ｂ）が固定されており、車両シート２の後部には、ストライカ４と係脱可能な対のロック機構６（Ａ、Ｂ）が固定されている。
【００１１】
図２ないし図５に示されるように、ラッチ５は、ヒンジ部材５１とストッパ部材５２とから構成されている。ヒンジ部材５１は、シート２の底面にレール機構７を介して取り付けられており、ストライカ３と嵌合可能な嵌合溝５１ａが形成されている。ストッパ部材５２は、ピン５３によりヒンジ部材５１に回動自在に支持されており、その一端は、可動操作可能とする操作部５２ａとなっており、他端は、嵌合溝５１ａに嵌合したストライカ３が嵌合溝５１ａから外れないように且つ嵌合溝５１ａを閉鎖するように嵌合溝５１ａに嵌合したストライカ３に対して係止可能なフック状の係合部５２ｂとなっている。
【００１２】
ストライカ３は、シート幅方向に比較的長めにシート幅方向に延在する水平棒部３１及び水平棒部３１の両端から水平棒部３１と直交するように斜め前方に延在する対の斜棒部３２を有する略逆Ｕ字形状を呈したものであって、斜棒部３２の先端に折り曲げ形成された取り付け部３２ａで車両フロア１に固定され、水平棒部３１でラッチ５と嵌合及び係止可能である。このストライカ３の水平棒部３２の中央部位には、所定の範囲に渡り棒状の干渉部材３３が固定されている。この干渉部材３３は、嵌合溝５１ａと嵌合可能であるが、その周面において係合部５２ｂと当接して係合部５２ｂのストライカ３（水平棒部３１）に対する係止を阻止するようになっている。これにより、干渉部材３３は、干渉部材３３自身が固定されるストライカ３の水平棒部３１の中央部位をラッチ５のストライカ３に対する係止が不能な係止不能部分Ａに、干渉部材３３の両側である干渉部材３３自身が固定されていないストライカ３の水平棒部３１の部位をラッチ５のストライカ３に対する係止が可能な対の係止可能部分Ｂ、Ｃに設定している。このように、ラッチ５のストライカ３に対する係止位置は、ストライカ３の長手方向において係止可能部分Ｂ、Ｃの２個所に規制される。これにより、車両シート２の保持位置を確実に規制することができる。
【００１３】
尚、ロック機構６は、ストライカ４と係脱可能なラッチ及びラッチの回動を規制可能なポールよりなる従来周知の構造であり、又、ストライカ４も従来周知の構造である。
【００１４】
前述したストライカ３の水平棒部３１の長さは、隣接し合う２つのストライカ４に対応する程の長さがあり、図１２及び図１３に示されるように、ストライカ４Ａ、４Ｂは、ストライカ３Ａの後側にストライカ３Ａの係止可能部分Ｂ、Ｃと対向するように、ストライカ４Ｃ、４Ｄは、ストライカ３Ｂの後側にストライカ３Ｂの係止可能部分Ｂ、Ｃと対向するように、ストライカ４Ｅ、４Ｆは、ストライカ３Ｃの後側にストライカ３Ｃの係止可能部分Ｂ、Ｃと対向するように、ストライカ４Ｇ、４Ｈはストライカ３Ｄの後側にストライカ３Ｄの係止可能部分Ｂ，Ｃと対向するように、夫々、配置されている。
【００１５】
図１中、車両シート２は、一つしか図示していないが、図１２に示されるように、ストライカ３Ａ、３Ｂの係止可能部分Ｂ及びストライカ４Ａ、４Ｃで保持されるもの、ストライカ３Ｂの係止可能部分Ｃ、ストライカ３Ｃの係止可能部分Ｂ及びストライカ４Ｄ、４Ｅで保持されるもの、ストライカ３Ｃ、３Ｄの係止可能部分Ｃ及びストライカ４Ｆ、４Ｈで保持されるものの、３つの車両用シート２を配設したレイアウトや、図１３に示されるように、ストライカ３Ａ、３Ｂの係止可能部分Ｃ及びストライカ４Ｂ、４Ｄで保持されるもの、ストライカ３Ｃ、３Ｄの係止可能部分Ｂ及びストライカ４Ｅ、４Ｇで保持されるものの、２つの車両用シート２を配設したレイアウトが可能である。
【００１６】
次に作動について説明する。
【００１７】
図２ないし図４は、車両への乗員が着座可能な通常使用状態を示し、車両シート２は、ラッチ５のストライカ３に対する嵌合及び係止とロック機構６のストライカ４に対する係合でその前部及び後部で車両フロア１に保持されている。
【００１８】
車両シート２の通常使用状態において、ロック機構６を操作してロック機構６とストライカ４との係合を解除すると、車両シート２の後部は、車両フロア１に対して移動可能となる。そして、移動可能となった車両用シート２の後部を持ち上げてその前部を中心として車両シート２を回動させることで、図６ないし図８に示されるタンブル状態となる。この時、ラッチ５のヒンジ部材５１がストライカ３の水平棒部３１回りで回動するが、ラッチ５のストッパ部材５２がストライカ３に対して係止されているので、ストライカ３がヒンジ部材５１の嵌合溝５１ａから外れるようなことはない。又、車両シート２が通常使用状態にある時及び通常状態からタンブル状態となる時、ラッチ５のヒンジ部材５１の両側面は、図４に示されるように、ストライカ３の斜棒部３２と干渉部材３３の端面と当接可能であり、これにより、ラッチ５のストライカ３に対するストライカ３の長手方向の移動が規制される。尚、車両シート２がタンブル状態になると、ストライカ３の干渉部材３３は、図８に示されるように、ラッチ５のヒンジ部材５１の嵌合溝５１ａ上に移動し、ヒンジ部材５１の側面と当接不能となって嵌合溝５１ａと嵌合可能となる。
【００１９】
車両シート２のタンブル状態において、操作部５２ａを操作してストッパ部材５２を回動させると、図９ないし図１１に示されるように、ストッパ部材５２の係合部５２ｂのストライカ３の水平棒部３１に対する係止が解除され、水平棒部３１がヒンジ部材５１の嵌合溝５１ａから抜け出したり、嵌合溝５１ａに対して長手方向において移動したりすることが可能となる。この状態において、車両シート２を車両フロア１に対して持ち上げると、ラッチ５のストライカ３との嵌合が外れ、車両シート２が車両フロア１から取り外される。又、この状態において、車両シート２を車両フロア１に対してシート幅方向に移動させると、ストライカ３の干渉部材３３がラッチ５の嵌合溝５１ａに嵌合するようにラッチ５がストライカ３に対してストライカ３の長手方向に移動する。これにより、例えば、図１２に示されるストライカ３Ａ、３Ｂの係止可能部分Ｂで保持されているタンブル状態の車両シート２が、図１３に示されるように、ストライカ３Ａ、３Ｂの係止可能部分Ｃで保持されるように移動することになる。車両シート２をシート幅方向に移動させる際、干渉部材３３が嵌合溝５１ａに嵌合しているので、ヒンジ部材５１の水平棒部３１回りでの回動が規制される。よって、この車両シート２のシート幅方向移動時において不用意に車両シート２のタンブル状態が解除されるようなことはない。
【００２０】
図１４に示されるように、干渉部材３３を、その両端部をストライカ３の斜棒部３２と同様に延在させ、この延在部分３３ａの先端に取り付け部３２ａと重合する取り付け部３３ｂを形成したものとし、干渉部材３３を取り付け部３３ｂで車両フロア１に固定するようにしてもよい。又、図１５に示されるように、干渉部材３３を板状とすると共にその先端に取り付け部３３ｃを形成し、この取り付け部３３ｃで干渉部材３３を車両フロア１に固定するようにしてもよい。更に、図１６に示されるように、干渉部材３３の中央部位を屈曲させて取り付け部３３ｄを形成し、この取り付け部３３ｄで干渉部材３３を車両フロア１に固定するようにしてもよい。
【００２１】
図１７に示されるように、ストライカ３の水平棒部３１の中央部位を屈曲させて取り付け部３４を形成し、取り付け部３２ａに加えてこの取り付け部３４でもストライカ３を車両フロア１に固定するようにしてもよい。この場合、干渉部材３３は、屈曲形成された取り付け部３２ａを橋渡しするようにストライカ３の水平棒部３１に固定される。
【００２２】
これら、図１４ないし図１７に示されるストライカ３の変形例は、いずれの場合もストライカ３の車両フロア１に対する取り付け強度を向上させると共にストライＫ３の水平棒部３１の変形を抑制する。
【００２３】
尚、ストライカ４及びロック機構６のラッチをストライカ３及びラッチ５と同様に構成してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、ストライカの所定部位に干渉部材を固定してストライカに係止不能部分及び係止可能部分を設定したので、ストライカとラッチとの係止位置をストライカの長手方向において規制することができ、これにより、車両シートの車両フロアに対する保持位置を規制することができる。
【００２５】
又、本発明によれば、干渉部材に固定部分を設け、干渉部材を車両フロアに固定するようにしたので、ストライカの強度を向上させることができる。
【００２６】
又、本発明によれば、ストライカに設定されるラッチの係止可能部分を抑制部材の両側の２個所としたので、車両シートの車両フロアに対する保持位置を容易に移動させることができ、車室内における車両シートのレイアウトを多彩に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シート保持装置を採用した車両シートの車両フロアへの取り付けを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用シート保持装置を示す正面図である。
【図３】本発明に係る車両用シート保持装置のラッチ及びストライカを示す図２の主要部拡大図である。
【図４】図３のＤ方向矢視図である。
【図５】本発明に係る車両用シート保持装置のストライカを示す斜視図である。
【図６】車両用シートのタンブル状態での本発明に係る車両用シート保持装置の正面図である。
【図７】車両用シートのタンブル状態での本発明に係る車両用シート保持装置のラッチ及びストライカを示す図２の主要部拡大図である。
【図８】図７のＥ方向矢視図である。
【図９】車両用シートのタンブル状態でラッチを操作した際の本発明に係る車両用シート保持装置の正面図である。
【図１０】車両用シートのタンブル状態でラッチを操作した際のの本発明に係る車両用シート保持装置のラッチ及びストライカを示す図２の主要部拡大図である。
【図１１】図１０のＦ方向矢視図である。
【図１２】本発明に係る車両用シート保持装置を採用した車両用シートのレイアウトを示す図である。
【図１３】本発明に係る車両用シート保持装置を採用した車両用シートのレイアウトを示す図である。
【図１４】本発明に係る車両用シート保持装置のストライカの変形例を示す斜視図である。
【図１５】本発明に係る車両用シート保持装置のストライカの変形例を示す斜視図である。
【図１６】本発明に係る車両用シート保持装置のストライカの変形例を示す斜視図である。
【図１７】本発明に係る車両用シート保持装置のストライカの変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  車両フロア
２  車両シート
３  ストライカ
５  ラッチ
Ａ  係止不能部分
Ｂ、Ｃ  係止可能部分
３３  干渉部材
３３ｂ、３３ｃ、３３ｄ  取り付け部（固定部分）
【図１】
0003994485.tif 000002
【図２】
0003994485.tif 000003
【図３】
0003994485.tif 000004
【図４】
0003994485.tif 000005
【図５】
0003994485.tif 000006
【図６】
0003994485.tif 000007
【図７】
0003994485.tif 000008
【図８】
0003994485.tif 000009
【図９】
0003994485.tif 000010
【図１０】
0003994485.tif 000011
【図１１】
0003994485.tif 000012
【図１２】
0003994485.tif 000013
【図１３】
0003994485.tif 000014
【図１４】
0003994485.tif 000015
【図１５】
0003994485.tif 000016
【図１６】
0003994485.tif 000017
【図１７】
0003994485.tif 000018