(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
正規ユーザの登録虹彩パターンを記憶しておくための虹彩パターン記憶手段と、インストルメントパネル内であってかつ運転席に着座した運転手の瞳を撮影し得る位置に配設されたカメラと、前記カメラで撮影された瞳の検出虹彩パターンと前記虹彩パターン記憶手段に登録された登録虹彩パターンとを照合すると共に当該両パターンが一致した場合のみエンジン始動許可処理を行うユーザ認識制御手段とを備え、
前記カメラの光軸を横切る軸線上にメータ表示用ＬＣＤを備える運転情報表示体を設けると共に、前記運転情報表示体を視認可能に映し出すように前記カメラの光軸上にハーフミラーを配設したことを特徴とする車両用ユーザ認識装置。
【請求項２】
前記カメラによる撮影時には、前記運転情報表示体の発光を行わないことを特徴とする請求項１に記載の車両用ユーザ認識装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、瞳の虹彩パターンを認識して個人照合を行う車両用ユーザ認識装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などの車両において盗難防止などのために、鍵溝による機械的な照合に加えて、鍵にコード信号発信器を内蔵しかつ個人コードを暗号化するなどして車両に発信して照合し、一致した場合にはドアロックやステアリングロックの解除、さらにエンジン始動を許可するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、そのような鍵を用いるものにあっては、鍵の偽造や変造あるいは盗難などの虞があるという問題がある。また、鍵を所持しかつ携帯することから、紛失の虞があるばかりでなく、上記各種ロックの解除に対して何らかの操作（鍵に設けたスイッチを押したり鍵を所定位置まで回すなど）を必要とするため使い勝手や操作性に問題があった。
【０００４】
一方、個人を照合するものとして人体の個人差がある部位に着目して、指紋や声紋あるいは網膜・顔貌・筆跡など本人の生体的特徴や特性を用いた個人照合技術が知られている。たとえば特公平５−８４１６６号公報に開示されているように、瞳の虹彩パターンを個人照合の対象としたものがあるが、その技術を用いる場合には、カメラレンズを正視する必要があり、自動車などに適用する場合にカメラの設置場所によっては上記と同様に使い勝手に問題が生じる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決して、確実な個人照合を行うと共に使用性の良い車両用ユーザ認識装置を実現するために、本発明に於いては、正規ユーザの登録虹彩パターンを記憶しておくための虹彩パターン記憶手段（６ｂ）と、インストルメントパネル（１）内であってかつ運転席に着座した運転手の瞳を撮影し得る位置に配設されたカメラ（２）と、前記カメラ（２）で撮影された瞳の検出虹彩パターンと前記虹彩パターン記憶手段（６ｂ）に登録された登録虹彩パターンとを照合すると共に当該両パターンが一致した場合のみエンジン始動許可処理を行うユーザ認識制御手段（６・７）とを備え、
前記カメラ（２）の光軸（ＣＬ）を横切る軸線上にメータ表示用ＬＣＤ（３）を備える運転情報表示体を設けると共に、前記運転情報表示体（３）を視認可能に映し出すように前記カメラ（２）の光軸上にハーフミラー（４）を配設したものとした。
【０００６】
これによれば、運転手がカメラを特別に意識することなく運転席に着座するのみで個人の認証を行うことができ、鍵による照合を行わなくても良いことから鍵の所持・携帯の必要が無いため盗難の虞が全く無いばかりでなく、鍵の抜き差しなどの操作を必要とせずに例えば車両取り付けスイッチの操作によるエンジン始動も可能になり、使い勝手や使用性を向上することができる。また、虹彩パターンは個人毎に完全に異なると言っても過言ではなく、個人照合に対して高い信頼度を期待することができる。また、インストルメントパネルのハーフミラーに映し出された運転情報表示を視認するという通常行われている自然な姿勢で、その運転手の虹彩パターンをカメラで撮影することができると共に、インストルメントパネル内にカメラが収容されているため、カメラに直射日光が当たることを防止して耐環境性を向上し得ると共に、インストルメントパネル外にカメラが露出しないため前方視界を阻害することもない。
【０００７】
また、前記カメラ（２）による撮影時には、前記運転情報表示体（３）の発光を行わないことによれば、ハーフミラー４にメータ情報を写し出さないようにしてカメラ撮影に支障を来すことがないようにすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明が適用された車両のインストルメントパネル１を示す模式的部分側面図である。図に示されるように、インストルメントパネル１内には、運転席に着座した運転手Ｄがインストルメントパネル１に対して運転情報を視認する視線に対向する位置にＣＣＤカメラ２が配設され、そのカメラ２の光軸ＣＬに交差する軸線上に運転情報表示体としてのメータ表示用ＬＣＤ３が配設されていると共に、光軸ＣＬ上には、ＬＣＤ３のメータ表示部分を運転者Ｄ側に向けて写し出すためのハーフミラー４が配設されている。
【００１０】
次に、本発明に基づく制御要領について図２のシステム構成図を参照して以下に示す。図に示されるように、上記したカメラ２はカメラ制御部５により制御され、そのカメラ２からの画像データはユーザ認識制御手段としてのアイリス照合部６内のアイリスコード生成部６ａに送られる。なお、カメラ２の初期撮影範囲を各個人の体格の違いを考慮して運転手Ｄの上半身にして、その後に瞳を抽出してクローズアップ撮影するようにして良く、そのクローズアップ撮影された瞳をアイリスコード生成部６ａで画像処理して検出虹彩パターンを生成する。
【００１１】
アイリス照合部６内には、虹彩パターン記憶手段としてのアイリスデータ記憶部６ｂとアイリスコード照合部６ｃとが設けられている。アイリスデータ記憶部６ｂには、上記検出虹彩パターンが一旦記憶され、その検出虹彩パターンと、予めアイリスデータ記憶部６ｂに記憶されている正規ユーザの登録虹彩パターンとがアイリスコード照合部６ｃに送られて、アイリスコード照合部６ｃにて上記両虹彩パターンが照合される。
【００１２】
上記カメラ制御部５とアイリス照合部６とはインターフェイスコントローラ７を介して他の機器と接続されている。そのインターフェイスコントローラ７には登録または照合を手動操作する際の登録／照合スイッチ８からの各操作信号やドアスイッチ９からのドア開閉信号などが入力するようになっている。また、インターフェイスコントローラ７からは、上記ＣＣＤ３を発光状態にするためのバックライトインバータ１０に対する点灯信号や、イモビライザ制御部を含むフュエルインジェクションユニット（ＰＧＭ−ＦＩ）１１に対するイモビコードや、図示されないドアに設けられた各ドアロックアクチュエータ１２に対するドアロック信号や、イグニッションスイッチ１３のロック解除ソレノイド１３ａに対するロック解除信号などが送信されるようになっている。
【００１３】
このようにして構成された本装置における制御要領について図２を参照して以下に示す。本装置にあっては、ドアを開扉した際のドアスイッチ９からの開扉信号によりドアロックアクチュエータ１２を駆動して解錠する。なお、ユーザが所持するトランスミッターとの間のＩＤコード授受による本人の確認とドアのアウタハンドルに設けたエントリーセンサによる人体検出とにより、例えば自動的にドアロックを解除しかつ半ドア状態にするようにしても良い。
【００１４】
本装置が作動した当初にはバックライトインバータ１０に点灯信号を送信せずに、カメラ２による撮影を妨げないようにする。そして、運転席に着座した運転手Ｄの上半身部分を撮影し、その映像が確認されたら瞳をクローズアップ撮影し、そのクローズアップされた瞳の画像データを上記したようにアイリスコード生成部６ａで画像解析処理して検出虹彩パターンとしてアイリスデータ記憶部６ｂに一旦記憶する。
【００１５】
次に、アイリスデータ記憶部６ｂからアイリスコード照合部６ｃへ読み出した検出虹彩パターンと登録虹彩パターンとを照合して、検出虹彩パターンが正規ユーザのものであるか否かの照合結果をインターフェイスコントローラ７に送り、正規の場合にはイモビコードをイモビライザ制御部を含むフュエルインジェクションユニット（ＰＧＭ−ＦＩ）１１に送信して盗難防止制御を解除し、かつロック解除信号をロック解除ソレノイド１３ａに送信してイグニッションスイッチ１３を操作可能にする。このようにして、エンジン始動許可処理を行うユーザ認識制御手段が構成されている。
【００１６】
そして、バックライトインバータ１０に点灯信号を送信してＣＣＤ３を発光状態にしてメータ情報をハーフミラー４に写し出し、運転を可能にする。このように、カメラ２による撮影時にはＬＣＤ３の発光を行わず、ハーフミラー４にメータ情報を写し出さないようにしてカメラ撮影に支障を来すことがないようにし、照合後にはカメラ撮影を行う必要がないことからハーフミラー４にメータ情報を写し出すようにする。
【００１７】
また、カメラ２をインストルメントパネル１内に収容することにより、直射日光によるカメラ２に対する影響を無くして耐久性を確保することができると共に、カメラ２を例えばインストルメントパネル１の上方に配設した場合には運転中の前方視界を狭める要因になり得るのに対して、インストルメントパネル１内に収めたことから視界を妨げることはない。
【００１８】
【発明の効果】
このように本発明によれば、運転席に着座した運転手の瞳を撮影し、その検出虹彩パターンと登録虹彩パターンとを照合して両パターンが一致した場合のみエンジン始動許可とすることから、瞳の撮影のために特別な姿勢をとることなく、高信頼性を有する個人認証を行うことができると共に、従来のキーに対して無操作・無携帯化でき、使い勝手や操作性を著しく向上し得る。特に、カメラをインストルメントパネル内に配設することにより、運転中の前方視界の確保及びデザイン的な違和感などの払拭や、カメラに対する日光の直射防止による耐環境性の向上や、することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された車両のインストルメントパネルを示す模式的部分側面図。
【図２】本発明に基づくシステム構成図。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  ＣＣＤカメラ（カメラ）
３  表示用ＬＣＤ（運転情報表示体）
４  ハーフミラー
６  アイリス照合部（ユーザ認識制御手段）
６ｂ  アイリスデータ記憶部（虹彩パターン記憶手段）
７  インターフェイスコントローラ（ユーザ認識制御手段）
【図１】
0003917769.tif 000002
【図２】
0003917769.tif 000003