(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後端部に設けられ、車両後方へ向けて所定の標識灯配光パターンで光照射を行うように構成された灯具であって、光源バルブと、この光源バルブからの光を後方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの後方側に設けられた透光カバーと、を備えてなる車両用灯具において、
上記車両用灯具が、上記標識灯配光パターンとして、車両前後方向に延びる灯具光軸と車両後方の仮想スクリーンとの交点であるＨ−Ｖを中心にして上下方向および左右方向に所定の拡散角で略均等に広がる配光パターンを形成する、テールランプとして構成されており、
上記光源バルブからの光の一部を、下向きの光として車幅方向外側へ向けて偏向照射して、車両後方近距離路面における該車両の車幅方向外側領域にレーンマーク照射用の偏向照射配光パターンを形成する偏向照射手段が設けられてなる、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記偏向照射手段が、上記リフレクタの反射面に形成された複数の偏向反射素子で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記偏向照射手段が、上記透光カバーに形成された複数の偏向レンズ素子で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記光源バルブと上記透光カバーとの間にインナレンズが設けられており、
上記偏向照射手段が、上記インナレンズに形成された複数の偏向レンズ素子で構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記光源バルブから上記リフレクタの反射面へ向かう光を透過させる周面部と、上記光源バルブから直接後方へ向かう直射光の大半を透過させる頂面部と、を備えた透光部材からなるインナキャップが、上記光源バルブを囲むようにして上記リフレクタに固定されており、
上記インナキャップの頂面部に、複数のプリズム状の偏向レンズ素子が形成されており、
上記光源バルブからの光のうち、上記リフレクタの反射面で反射する光を上記標識灯配光パターンでの光照射に用い、直接後方へ向かう直射光を上記偏向照射に用いるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両の後端部に設けられる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の自動走行システムが開発されてきているが、このシステムにおいては自車走行路の認識を行うことが必要となる。その際、レーンマーク（すなわち車両走行レーンを仕切るための白線）の位置検出を行うようにすれば、自車走行路の認識を容易に行うことが可能となる。
【０００３】
このレーンマークの位置検出方法としては、ＣＣＤカメラ等により車両前方路面を撮影し、その撮像データを解析する方法が知られているが、このようにする代わりに、バックモニタ用のＣＣＤカメラ等により車両後方近距離路面を撮影し、その撮像データを解析する方法も採用可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両後方近距離路面の撮影によりレーンマークの位置検出を行うようにした場合には、夜間等においても車両後方近距離路面を撮影可能な明るさに維持するために、車両後方近距離路面を照射する専用灯具を設けることが必要となり、その分だけ車両コストが増大してしまうこととなる。
【０００５】
一方、車両の後端部には、車両後方へ向けて光照射を行うテールランプ等の車両用灯具が設けられるが、その光照射は車両後方正面方向を中心として左右均等に拡散する標識灯配光パターンを形成するように行われるので、車両後方近距離路面のレーンマークを明るく照射することはできない。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、車両コストを増大させることなく車両後方近距離路面のレーンマークを照射することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、既存の車両用灯具に所定の偏向照射手段を設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
車両の後端部に設けられ、車両後方へ向けて所定の標識灯配光パターンで光照射を行うように構成された灯具であって、光源バルブと、この光源バルブからの光を後方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの後方側に設けられた透光カバーと、を備えてなる車両用灯具において、
上記車両用灯具が、上記標識灯配光パターンとして、車両前後方向に延びる灯具光軸と車両後方の仮想スクリーンとの交点であるＨ−Ｖを中心にして上下方向および左右方向に所定の拡散角で略均等に広がる配光パターンを形成する、テールランプとして構成されており、
上記光源バルブからの光の一部を、下向きの光として車幅方向外側へ向けて偏向照射して、車両後方近距離路面における該車両の車幅方向外側領域にレーンマーク照射用の偏向照射配光パターンを形成する偏向照射手段が設けられてなる、ことを特徴とするするものである。
【００１０】
上記「車両の車幅方向外側領域へ向けて偏向照射する」とは、該偏向照射により形成される配光パターンの中心位置を車両の側面部よりも外側に位置させるような偏向照射を行うことを意味するものである。
【００１１】
上記「偏向照射手段」は、光源バルブからの光の一部を車両後方近距離路面における該車両の車幅方向外側領域へ向けて偏向照射するように構成されたものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、リフレクタに設けられたものであってもよいし、透光カバーに設けられたものであってもよいし、その他の灯具構成部材に設けられたものであってもよい。
【００１２】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、車両後方へ向けて所定の標識灯配光パターンで光照射を行うように構成された灯具であるが、光源バルブからの光の一部を車両後方近距離路面における該車両の車幅方向外側領域へ向けて偏向照射する偏向照射手段が設けられているので、その偏向照射配光パターンによりレーンマークを照射することが可能となり、これにより標識灯としての機能だけでなくレーンマーク照射機能をも兼ね備えたものとすることができる。
【００１３】
したがって本願発明によれば、レーンマーク照射用の専用灯具を設ける必要をなくすことができ、これにより車両コストを増大させることなく車両後方近距離路面のレーンマークを照射することができる。
【００１４】
上記「偏向照射手段」の具体的構成が特に限定されないことは上述したとおりであるが、これをリフレクタの反射面に形成された複数の偏向反射素子で構成すれば、偏向照射制御を精度良く行うことができる。すなわち、これら各偏向反射素子からの偏向反射光の組合せにより偏向照射配光パターンを形成することができるので、偏向照射配光パターンのサイズ、形状、光度分布等をレーンマーク照射により適したものとすることができる。
【００１５】
また、上記「偏向照射手段」を、透光カバーに形成された複数の偏向レンズ素子で構成した場合においても、偏向照射制御を精度良く行うことができる。すなわち、これら各偏向レンズ素子を透過した偏向光の組合せにより偏向照射配光パターンを形成することができるので、偏向照射配光パターンのサイズ、形状、光度分布等をレーンマーク照射により適したものとすることができる。
【００１６】
さらに、光源バルブと透光カバーとの間にインナレンズが設けられた構成とし、このインナレンズに形成された複数の偏向レンズ素子により上記偏向照射手段を構成することも可能である。このようにした場合にも、偏向照射制御を精度良く行うことができる。しかもこの場合、これら偏向レンズ素子を灯具外部から見えにくくすることができるので、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００１７】
上記偏向照射手段を透光カバーまたはインナレンズに形成された複数の偏向レンズ素子で構成するようにした場合において、光源バルブからの光のうち、リフレクタの反射面で反射する光を標識灯配光パターンでの光照射に用い、直接後方へ向かう直射光を偏向照射に用いるようにすれば、標識灯配光パターン形成用の光と偏向照射用の光とを完全に分離することができるので、配光制御を容易に行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
まず、本願発明の第１実施形態について説明する。
【００２０】
図１は、本実施形態に係る車両用灯具を示す正面図であり、図２および３は、その平断面図および側断面図である。また、図４は、上記車両用灯具からの光照射によって車両後方の仮想スクリーン上に形成される配光パターンを、車両後方から透視的に見て示す図である。
【００２１】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両（自動車）２の後端部２ａにおける左端近傍部位に設けられるテールランプであって、光源バルブ１２と、この光源バルブ１２からの光を後方へ反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の後方側に設けられた素通し状の透光カバー１６とを備えてなり、車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘを中心とする横長矩形状に形成されている。
【００２２】
光源バルブ１２は、上下方向に延びるフィラメント１２ａを有しており、反射面１４ａの後頂部においてリフレクタ１４に挿着されている。
【００２３】
リフレクタ１４の反射面１４ａは、格子状に区分けされた複数の反射素子１４ｓＡ、１４ｓＢからなっている。これら各反射素子１４ｓＡ、１４ｓＢは、灯具光軸Ａｘを中心軸としかつ該灯具光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの中心位置を焦点とする回転放物面を基準面として形成されている。
【００２４】
リフレクタ１４の反射面１４ａは、その左上コーナ部と右下コーナ部とを結ぶ対角線を略境にして、左下に位置する均等拡散反射領域１４ａＡと、右上に位置する偏向反射領域１４ａＢとに領域分けされている。
【００２５】
均等拡散反射領域１４ａＡを構成する各反射素子１４ｓＡは、魚眼状の拡散反射素子として形成されており、光源バルブ１２からの光を後方へ向けて上下方向および左右方向に拡散反射させるようになっている。
【００２６】
一方、偏向反射領域１４ａＢを構成する各反射素子１４ｓＢは、その水平断面および鉛直断面共に、灯具光軸Ａｘから離れるに従って後方側へ立ち上がるようにしてステップ状に配列された偏向反射素子（偏向照射手段）として形成されており、光源バルブ１２からの光を後方へ向けて灯具光軸Ａｘに対して左下方向へ偏向反射させるようになっている。
【００２７】
これら各反射素子１４ｓＢは拡散反射面としては構成されていないが、その偏向反射角は、偏向反射領域１４ａＢにおける該反射素子１４ｓＢの形成位置によって異なっている。すなわち、灯具光軸Ａｘに近い位置に形成された反射素子１４ｓＢの偏向反射角は比較的小さい値に設定されており、灯具光軸Ａｘから離れた位置に形成された反射素子１４ｓＢの偏向反射角は比較的大きい値に設定されている。そしてこれにより、偏向反射領域１４ａＢからの反射光全体としては、かなり広がりをもった拡散反射光が照射されるようになっている。
【００２８】
図４に示すように、テールランプ１０からの照射光によって、２種類の配光パターンが形成されるようになっている。
【００２９】
その１つは、灯具光軸Ａｘと仮想スクリーンＳとの交点であるＨーＶを中心にして上下方向および左右方向に所定の拡散角で略均等に広がる標識灯配光パターンＰ（Ｔ）であって、テールランプ本来の標識灯機能を果たすためのものである。この標識灯配光パターンＰ（Ｔ）は、リフレクタ１４の均等拡散反射領域１４ａＡからの拡散反射光によって形成され、その拡散角は、左右方向に関しては３０°Ｌ〜３０°Ｒ程度、上下方向に関しては１０°Ｕ〜１０°Ｄ程度の値に設定されている。
【００３０】
もう１つは、標識灯配光パターンの左下において所定範囲で広がる偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）であって、後述するレーンマークの照射用として用いられるものである。この偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）は、リフレクタ１４の偏向反射領域１４ａＢからの偏向反射光によって形成され、その拡散角は、左右方向に関しては６５°Ｌ〜２５°Ｒ程度、上下方向に関しては１０°Ｄ〜５０°Ｄ程度の値に設定されている。
【００３１】
図５および６は、上記テールランプ１０からの照射光によって車両走行路１００に形成される偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）を示す図であって、図５は車両後方から透視的に見て示す図であり、図６は上方から見て示す図である。
【００３２】
なお、これらの図においては、車両２の後端部２ａにおける右端近傍部位に取り付けられた、上記テールランプ１０と左右対称の構成を有するテールランプ１０´からの照射光によって形成される偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）´も併せて記載されている。
【００３３】
図示の車両走行路１００は、片側１車線（両側２車線）の直線舗装道路であって、そのセンタラインおよび左右両側のサイドラインが、レーンマークＬＭ１、ＬＭ２、ＬＭ３として形成されている。センタラインを構成するレーンマークＬＭ１と両サイドラインを構成するレーンマークＬＭ２、ＬＭ３との間隔（すなわち各走行レーンの幅）は、いずれも約３．５ｍに設定されている。
【００３４】
この車両走行路１００を左側通行で走行する場合、自車走行レーンの左側レーンマークはレーンマークＬＭ２で構成され、右側レーンマークはレーンマークＬＭ１で構成されることとなるが、レーンマークＬＭ２は左側のテールランプ１０からの偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）によって十分な照度で照射され、レーンマークＬＭ１は右側のテールランプ１０からの偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）´によって十分な照度で照射される。
【００３５】
図６に示すグリッドＧは、升目１ｍの仮想グリッドであって、偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´の広がりを定量的に示すためのものである。
【００３６】
同図からも明らかなように、左側のテールランプ１０からの偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）は、車両後方近距離路面１０２において、前後方向に関しては車両２の後端部２ａから後方約１〜４ｍの範囲、左右方向に関しては車両中心軸Ａの近辺から左４ｍ以上の範囲まで広がっているので、車両後方近距離路面１０２を車両２の車幅方向外側領域（車両２の側面部２ｂよりも左側に位置する領域）１０２ａまで十分に照射することができる。そしてこれにより、車両２の位置が自車走行レーン内において左右方向にずれた場合、あるいは車両走行路１００がカーブしている場合等においても、レーンマークＬＭ２を十分な照度で照射することができるようになっている。特に、偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）の略中心をレーンマークＬＭ２上に位置させることにより、車両２の位置が左右いずれの方向にずれても効果が均等に現れることとなる。右側のテールランプ１０´からの偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）´とレーンマークＬＭ１との関係についても同様である。
【００３７】
車両２の後端部２ａには、図示しないバックモニタ用のＣＣＤカメラが設けられている。そして、車両２においては、このＣＣＤカメラにより車両後方近距離路面１０２を撮影し、その撮像データを解析してレーンマークＬＭ１、ＬＭ２の位置検出を行うことにより、自車走行路の認識を行うようになっている。その際、夜間走行時等には、テールランプ１０、１０´からの偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´により、レーンマークＬＭ１、ＬＭ２が明るく照射されるので、ＣＣＤカメラの撮像データに基づくレーンマークＬＭ１、ＬＭ２の位置検出を確実に行うことが可能である。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態にテールランプ１０は、車両２の後端部２ａにおける左端近傍部位に設けられ、車両後方へ向けてテールランプとしての標識灯配光パターンＰ（Ｔ）で光照射を行うように構成されているが、そのリフレクタ１４の反射面１４ａの一部は、光源バルブ１２からの光の一部を車両後方近距離路面１０２における該車両２の車幅方向外側領域１０２ａへ向けて偏向反射させる偏向反射領域１４ａＢとして構成されており、この偏向反射領域１４ａＢからの偏向反射光により偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）を形成するようになっているので、テールランプ本来の標識灯機能だけでなくレーンマークＬＭ２の照射機能をも兼ね備えたものとすることができる。
【００３９】
また本実施形態においては、車両２の後端部２ａにおける右端近傍部位に、上記テールランプ１０と左右対称のテールランプ１０´が設けられているので、このテールランプ１０´に関しても、テールランプ本来の標識灯機能だけでなくレーンマークＬＭ１の照射機能をも兼ね備えたものとすることができる。
【００４０】
したがって本実施形態によれば、レーンマーク照射用の専用灯具を設ける必要をなくすことができ、これにより車両２のコストを増大させることなく車両後方近距離路面１０２のレーンマークＬＭ２、ＬＭ１を照射することができる。
【００４１】
特に本実施形態においては、リフレクタ１４の一部を構成する偏向反射領域１４ａＢからの偏向反射光によって偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´を形成するようになっているので、偏向照射制御を精度良く行うことができる。すなわち、偏向反射領域１４ａＢを構成する各偏向反射素子１４ｓＢの偏向反射光を適宜組み合せて偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´を形成することにより、偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´のサイズ、形状、光度分布等をレーンマーク照射により適したものとすることができる。
【００４２】
なお本実施形態においては、リフレクタ１４の偏向反射領域１４ａＢを構成する各反射素子１４ｓＢが拡散反射面としては構成されていないが、これらを拡散反射面として構成することも可能である。
【００４３】
次に、本願発明の第２実施形態について説明する。
【００４４】
図７は、本実施形態に係る車両用灯具を示す正面図であり、図８および９は、その平断面図および側断面図である。
【００４５】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具２０もテールランプであり、その基本的構成は第１実施形態と同様であるが、リフレクタ１４の反射面１４ａの構成が第１実施形態とは異なっており、またインナレンズ２２が設けられている点でも第１実施形態とは異なっている。
【００４６】
すなわち、本実施形態においては、リフレクタ１４の反射面１４ａが、灯具光軸Ａｘを中心軸としかつ該灯具光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの中心位置を焦点とする回転放物面で構成されている。
【００４７】
インナレンズ２２は、リフレクタ１４の反射面１４ａの全域を覆うように設けられており、透光カバー１６の内面近傍においてリフレクタ１４に固定されている。
【００４８】
このインナレンズ２２の内面２２ａは、左上から右下へ４５°の傾斜角で延びる複数の帯状領域に区分けされており、これら帯状領域は、１つ置きに均等拡散透過領域２２ａＡおよび偏向透過領域２２ａＢを構成している。
【００４９】
各均等拡散透過領域２２ａＡは、正方形に区分けされた複数のレンズ素子２２ｓＡで構成されている。これら各レンズ素子２２ｓＡは、魚眼状の拡散レンズ素子として形成されており、リフレクタ１４の反射面１４ａで後方へ反射した平行光を灯具光軸Ａｘに対して上下方向および左右方向に拡散透過させるようになっている。
【００５０】
一方、各偏向透過領域２２ａＢも、細い帯状に区分けされた４本のレンズ素子２２ｓＢで構成されている。これら各レンズ素子２２ｓＢは、プリズム状の偏向レンズ素子（偏向照射手段）として形成されており、リフレクタ１４の反射面１４ａで後方へ反射した平行光を灯具光軸Ａｘに対して左下方向へ偏向透過させるようになっている。
【００５１】
これら各偏向レンズ素子２２ｓＢは拡散透過面としては構成されていないが、その偏向角は、１つの偏向透過領域２２ａＢを構成する４本の偏向レンズ素子２２ｓＢ相互間で異なる値に設定されている。そしてこれにより、各偏向透過領域２２ａＢからの反射光全体としては、かなり広がりをもった拡散透過光が照射されるようになっている。
【００５２】
そして本実施形態においては、均等拡散透過領域２２ａＡの拡散透過光によりテールランプとしての標識灯配光パターンＰ（Ｔ）（図４参照）を形成するとともに、偏向透過領域２２ａＢの偏向透過光によりレーンマーク照射用の偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）（図４参照）を形成するようになっている。
【００５３】
このように本実施形態にテールランプ２０においても、テールランプ本来の標識灯機能だけでなくレーンマーク照射機能をも兼ね備えたものとすることができ、これにより上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５４】
特に本実施形態においては、インナレンズ２２の一部を構成する偏向透過領域２２ａＢからの偏向透過光によって偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）を形成するようになっているので、偏向照射制御を精度良く行うことができる。すなわち、偏向透過領域２２ａＢを構成する各偏向レンズ素子２２ｓＢの偏向透過光を適宜組み合せて偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）を形成することにより、偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）のサイズ、形状、光度分布等をレーンマーク照射により適したものとすることができる。
【００５５】
また本実施形態においては、複数の拡散レンズ素子２２ｓＡおよび偏向レンズ素子２２ｓＢがインナレンズ２２の内面２２ａに形成されているので、これら各レンズ素子２２ｓＡ、２２ｓＢを灯具外部から見えにくくすることができ、これにより灯具の見映え向上を図ることができる。
【００５６】
なお本実施形態においては、インナレンズ２２の各偏向透過領域２２ａＢを構成する各レンズ素子２２ｓＢが拡散透過面としては構成されていないが、これらを拡散透過面として構成することも可能である。
【００５７】
ところで、本実施形態においては、インナレンズ２２の内面２２ａに複数のレンズ素子２２ｓＡ、２２ｓＢが形成されているが、これらレンズ素子２２ｓＡ、２２ｓＢをインナレンズ２２の外面に形成することも可能である。また、本実施形態のように、インナレンズ２２を設けて、その内面２２ａに複数の拡散レンズ素子２２ｓＡおよび偏向レンズ素子２２ｓＢを形成する代わりに、図１０に示すように、透光カバー１６の内面１６ａに、上記拡散レンズ素子２２ｓＡおよび偏向レンズ素子２２ｓＢに相当する拡散レンズ素子１６ｓＡおよび偏向レンズ素子１６ｓＢ（偏向照射手段）を形成することも可能である。
【００５８】
次に、本願発明の第３実施形態について説明する。
【００５９】
図１１は、本実施形態に係る車両用灯具を示す正面図であり、図１２および１３は、その平断面図および側断面図である。
【００６０】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具３０は、その基本的構成は第１実施形態と同様であるが、リフレクタ１４の反射面１４ａの構成が第１実施形態とは異なっており、またインナキャップ３２が設けられている点でも第１実施形態とは異なっている。
【００６１】
すなわち、本実施形態においても、リフレクタ１４の反射面１４ａが、格子状に区分けされた複数の反射素子１４ｓからなっているが、これら各反射素子１４ｓは、いずれも灯具光軸Ａｘを中心軸としかつ該灯具光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの中心位置を焦点とする回転放物面を基準面として形成された魚眼状の拡散反射素子であって、光源バルブ１２からの光を後方へ向けて上下方向および左右方向に拡散反射させるようになっている。
【００６２】
インナキャップ３２は、後方へ突出するように形成された４角錐台状の透光部材であって、光源バルブ１２を囲むようにしてリフレクタ１４に固定されている。そして、光源バルブ１２からリフレクタ１４の反射面１４ａへ向かう光は、すべてインナキャップ３２の周面部３２Ａを透過し、光源バルブ１２から直接後方へ向かう直射光の大半は、インナキャップ３２の頂面部３２Ｂを透過するようになっている。
【００６３】
インナキャップ３２の周面部３２Ａは素通し状に形成されているが、インナキャップ３２の頂面部３２Ｂは、その外面に格子状に区分けされた複数のレンズ素子３２Ｂｓが形成されており、これによりインナレンズとしての機能を果たすようになっている。
【００６４】
これら各レンズ素子３２Ｂｓは、プリズム状の偏向レンズ素子（偏向照射手段）として形成されており、光源バルブ１２からの直射光を灯具光軸Ａｘに対して左下方向へ偏向透過させるようになっている。
【００６５】
これら各レンズ素子３２Ｂｓは拡散透過面としては構成されていないが、その偏向角は、頂面部３２Ｂにおける該レンズ素子３２Ｂｓの形成位置によって異なっている。すなわち、各レンズ素子３２Ｂｓの偏向角は、灯具光軸Ａｘの近傍領域においては中間的な値に設定されており、左側領域および下側領域においては比較的小さい値に設定されており、右側領域および上側領域においては比較的大きい値に設定されている。そしてこれにより、偏向反射領域１４ａＢからの反射光全体としては、かなり広がりをもった拡散反射光が照射されるようになっている。なお、光源バルブ１２からの直射光は、発散光として頂面部３２Ｂへ入射するので、各レンズ素子３２Ｂｓの偏向角は、灯具光軸Ａｘの左側領域および下側領域に比して右側領域および上側領域がかなり大きい値に設定されている。
【００６６】
そして本実施形態においては、リフレクタ１４の反射面１４ａからの拡散反射光によりテールランプとしての標識灯配光パターンＰ（Ｔ）（図４参照）を形成するとともに、インナキャップ３２の頂面部３２Ｂの偏向透過光によりレーンマーク照射用の偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）（図４参照）を形成するようになっている。
【００６７】
このように本実施形態にテールランプ３０においても、テールランプ本来の標識灯機能だけでなくレーンマーク照射機能をも兼ね備えたものとすることができ、これにより第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６８】
特に本実施形態においては、光源バルブ１２からの光のうち、リフレクタ１４の反射面１４ａで反射する光を標識灯配光パターンＰ（Ｔ）での光照射に用い、直接後方へ向かう直射光を偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）での光照射に用いるようになっているので、標識灯配光パターンＰ（Ｔ）形成用の光と偏向照射配光パターンＰ（ＬＭ）形成用の光とを完全に分離することができ、これにより配光制御を容易に行うことができる。
【００６９】
なお、本実施形態においては、インナキャップ３２の頂面部３２Ｂに形成された各レンズ素子３２Ｂｓが拡散反射面としては構成されていないが、これらを拡散反射面として構成することも可能である。
【００７０】
上記各実施形態においては、車両用灯具１０、２０、３０がテールランプである場合について説明したが、リヤフォグ等の他の車両用灯具においても、上記各実施形態と同様の構成を採用することにより上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】上記第１実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図
【図３】上記第１実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【図４】上記第１実施形態に係る車両用灯具からの照射光によって車両後方の仮想スクリーン上に形成される２種類の配光パターンを、車両後方から透視的に見て示す図
【図５】上記第１実施形態に係る車両用灯具からの照射光によって車両走行路に形成される偏向照射配光パターンを、車両後方から透視的に見て示す図
【図６】上記第１実施形態に係る車両用灯具からの照射光によって車両走行路に形成される偏向照射配光パターンを、上方から見て示す図
【図７】本願発明の第２実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図８】上記第２実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図
【図９】上記第２実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【図１０】上記第２実施形態の変形例を示す、図８と同様の図
【図１１】本願発明の第３実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図１２】上記第３実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図
【図１３】上記第３実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【符号の説明】
２  車両
２ａ  後端部
２ｂ  側面部
１０、１０´、２０、３０  テールランプ（車両用灯具）
１２  光源バルブ
１２ａ  フィラメント
１４  リフレクタ
１４ａ  反射面
１４ａＡ  均等拡散反射領域
１４ａＢ  偏向反射領域
１４ｓ  拡散反射素子
１４ｓＡ  拡散反射素子
１４ｓＢ  偏向反射素子（偏向照射手段）
１６  透光カバー
１６ａ  内面
１６ｓＡ  拡散レンズ素子
１６ｓＢ  偏向レンズ素子（偏向照射手段）
２２  インナレンズ
２２ａ  内面
２２ａＡ  均等拡散透過領域
２２ａＢ  偏向透過領域
２２ｓＡ  拡散レンズ素子
２２ｓＢ  偏向レンズ素子（偏向照射手段）
３２  インナキャップ
３２Ａ  周面部
３２Ｂ  頂面部（インナレンズ）
３２Ｂｓ  偏向レンズ素子
１００  車両走行路
１０２  車両後方近距離路面
１０２ａ  車幅方向外側領域
Ａ  車両中心軸
Ａｘ  灯具光軸
Ｇ  グリッド
ＬＭ１  レーンマーク（センタライン）
ＬＭ２、ＬＭ３  レーンマーク（サイドライン）
Ｐ（Ｔ）  標識灯配光パターン
Ｐ（ＬＭ）、Ｐ（ＬＭ）´  偏向照射配光パターン
Ｓ  仮想スクリーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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