(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台（８）上の往復動が可能な第１・第２ベルト成形用ドラム (１)(２) と、該ベルト成形用ドラム (１)(２) にて成形されるベルトを搬送すると共に上記基台（８）上の往復動が可能な２台の第１・第２トランスファ (３)(４) と、を備え、さらに、上記基台（８）上には駆動源が内装された移動体（５）が往復動可能に設けられると共に、上記基台（８）から突設されて上記駆動源にて回転駆動される中空軸（６）と該中空軸（６）を挿通した軸（７）に各々上記第１・第２ベルト成形用ドラム (１)(２) を取付けて、上記第１・第２ベルト成形用ドラム (１)(２) は各々独立した回転を可能とすると共に上記往復動の方向に相互に常に分離状に配設され、上記移動体（５）の上記往復動によって上記第１・第２ベルト成形用ドラム (１)(２) が往復動し、さらに、上記第１・第２トランスファ (３)(４) は各々独立した往復動を可能として上記基台（８）に設けられ、かつ、上記第１・第２トランスファ (３)(４) に対し、上記第１・第２ベルト成形用ドラム (１)(２) は上記往復動方向に通過可能に構成されたことを特徴とするタイヤ製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤを製造する場合、一般には、トレッドリング成形ドラムにてトレッドリングを成形し、周方向に沿って配設される径方向往復動可能な複数個のセグメントを有するトランスファの該複数個のセグメントにて、トレッドリングを掴んで該トレッドリング成形ドラムから生タイヤ成形ドラムへ搬送し、該生タイヤ成形ドラムにて該トレッドリングとカーカスプライとを一体化させて生タイヤを成形し、この生タイヤを加硫成形していた。
【０００３】
ところが、従来において、トレッドリングを成形する成形ドラムａは、図４（イ）に示すように、モータ等の駆動源が内装された固定体ｂから突設された軸ｃに取り付けられ、該駆動源の駆動にて軸ｃが回転してこの成形ドラムａが回転する。また、成形ドラムａは、周方向に沿って所定ピッチで配設される複数個のセグメントを有し、このセグメントが径方向に往復動可能となっている。
【０００４】
成形ドラムａで成形されたトレッドリングを搬送するトランスファｄは、周方向に沿って配設される複数個のセグメントと、該セグメントを径方向に往復動させる図示省略の拡縮機構と、を備える。そして、このトランスファｄは、基台ｅにスライド自在に立設されている。即ち、基台ｅ上には、ガイドレールｆが敷設され、このガイドレールｆにトランスファｄの下部の嵌合体ｇがスライド自在に嵌合している。
【０００５】
従って、トレッドリングが成形されれば、図４（ロ）に示すように、トランスファｄが成形ドラムａ側に移動して、トレッドリングを該成形ドラムａ上で受け取って、生タイヤ成形ドラムに搬送する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トレッドリングは、複数のベルトを貼り合わせる必要があり、上述の従来の装置では、１個の成形ドラムａ上でこの貼り合わせ作業を行う必要があり、作業時間が大となっていた。
そこで、本発明では、製造時間の大幅な短縮を図ることができるタイヤ製造装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明に係るタイヤ製造装置は、基台上の往復動が可能な第１・第２ベルト成形用ドラムと、該ベルト成形用ドラムにて成形されるベルトを搬送すると共に上記基台上の往復動が可能な２台の第１・第２トランスファと、を備え、さらに、上記基台上には駆動源が内装された移動体が往復動可能に設けられると共に、上記基台から突設されて上記駆動源にて回転駆動される中空軸と該中空軸を挿通した軸に各々上記第１・第２ベルト成形用ドラムを取付けて、上記第１・第２ベルト成形用ドラムは各々独立した回転を可能とすると共に上記往復動の方向に相互に常に分離状に配設され、上記移動体の上記往復動によって上記第１・第２ベルト成形用ドラムが往復動し、さらに、上記第１・第２トランスファは各々独立した往復動を可能として上記基台に設けられ、かつ、上記第１・第２トランスファに対し、上記第１・第２ベルト成形用ドラムは上記往復動方向に通過可能に構成されたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳説する。
【０００９】
図１は本発明に係るタイヤ製造装置を示し、このタイヤ製造装置は、第１・第２ベルト成形用ドラム１，２と、成形される各種のベルトを搬送する第１・第２トランスファ３，４とを備える。
【００１０】
しかして、モータ等の駆動源が内装された移動体５から突設された中空の軸６に第１ベルト成形用ドラム１が取り付けられている。即ち、駆動源の駆動にて軸６が回転して第１ベルト成形用ドラム１が回転する。また、移動体５から上記中空の軸６を挿通する軸７が突設され、この軸７に第２ベルト成形用ドラム２が取り付けられている。そして、この軸７が回転することによって第２ベルト成形用ドラム２が回転する。この場合、軸７は上記軸６とは別個に回転可能とされ、各ドラム１，２が独立して回転することができる。
【００１１】
各第１・第２ベルト成形用ドラム１，２は、周方向に沿って所定ピッチで配設される複数個のセグメントを有し、このセグメントが、シリンダとリンク等を備えた公知公用の拡縮機構にて、径方向に往復動可能とされる。
【００１２】
また、移動体５は、基台８上に設けられたガイドレール９，９に沿って矢印Ａ，Ｂの如く往復動する。即ち、移動体５の下端に、ガイドレール９に嵌合して該ガイドレール９に沿って走行可能な嵌合体10が設けられている。なお、移動体５には、図示省略のシリンダ等からなる駆動機構が連結され、この駆動機構の駆動にて、移動体５は矢印Ａ，Ｂ方向に往復動する。
【００１３】
しかして、第１・第２トランスファ３，４は、図２に示すように、環状フレーム11と、このフレーム11に配設される複数のセグメント12…と、該セグメント12…を径方向に往復動させる図示省略の拡縮機構と、を備える。なお、拡縮機構は、この種のトランスファに従来から使用される公知公用の機構であり、例えば、シリンダ機構等が使用される。上述の環状フレーム11には、レール９，９に沿って走行する走行体13が付設され、この走行体13は、ベースプレート14と、ベースプレート14上に環状フレーム11を立設するための固定部材15と、を備える。また、各トランスファ３，４は、第１・第２ベルト成形用ドラム１，２の通過を可能としている。
【００１４】
各第１・第２トランスファ３，４には、図示省略のシリンダ等からなる駆動機構が連結され、この駆動機構の駆動にて、各第１・第２トランスファ３，４は矢印Ａ，Ｂの如くガイドレール９，９に沿って夫々独立に往復動する。
【００１５】
次に上述の如く構成されたタイヤ製造装置を使用してタイヤを成形する方法を説明する。
回転駆動している第１ベルト成形用ドラム１に、ベルト構成材を供給して、巻き付けて、第１ベルトを成形し、その上に、さらに、ベルト構成材を供給して、巻き付けて、第２ベルトを成形してベルトリング17を成形する。
【００１６】
その後、図３の（イ）のように、移動体５を矢印Ａ方向に移動させて、第１ベルト成形用ドラム１に第１トランスファ３を対応させ、この第１トランスファ３に上記ベルトリング17を掴持させる。即ち、第１トランスファ３のセグメント12…を縮径させると共に、第１ベルト成形用ドラム１の各セグメントを縮径させることによって、第１ベルト成形用ドラム１上のベルトリング17を第１トランスファ３に掴持させることができる。
【００１７】
次に、図３の（ロ）に示すように、移動体５を矢印Ｂ方向に移動させると共に、第１トランスファ３を矢印Ａ方向に移動させて、該第１トランスファ３を第２ベルト成形用ドラム２に対応させる。そして、この第１トランスファ３から第２ベルト成形用ドラム２に上記ベルトリング17を渡す。即ち、縮径状態にある第２ベルト成形用ドラム２のセグメントを拡径させると共に、第１トランスファ３のセグメント12を拡径させることによって、ベルトリング17を第２ベルト成形用ドラム２に渡す。ベルトリング17を第２ベルト成形用ドラム２に渡した後は、第１トランスファ３は第２ベルト成形用ドラム２から離間する。
【００１８】
ベルトリング17が渡された第２ベルト成形用ドラム２上で、このベルトリング17にさらに、複数本のコード入り部材であるジョイントレスバンドを螺旋状に巻き付けた後、トレッドを巻き付けて、図３の（ハ）に示すように、ベルト・バンド・トレッド材料等をリング形状に貼り合わせて円筒状のトレッドリングＷを成形する。そして、第２トランスファ４を移動させて第２ベルト成形用ドラム２に対応させ、この第２ベルト成形用ドラム２上のトレッドリングＷを第２トランスファ４にて受け取る。即ち、第２トランスファ４のセグメント12…を縮径させると共に、第２ベルト成形用ドラム２のセグメントを縮径させることによって、トレッドリングＷをこの第２トランスファ４が受け取る。
【００１９】
そして、このトレッドリングＷを、図外のタイヤ成形ドラムに搬送して、ここで、トレッドリングＷとカーカスプライとを一体化し、グリーンタイヤ（生タイヤ）を成形する。即ち、タイヤ成形ドラムに搬送（移送）されたトレッドリングＷは、図示省略のステッチャー装置にてカーカスプライの表面に接着されて生タイヤが形成される。
【００２０】
ところで、第１トランスファ３にて第１ベルト成形用ドラム１からベルトリング17を搬出した後に、この第１ベルト成形用ドラム１に新たなベルトリング17を成形することができ、第２ベルト成形用ドラム２にて成形されたトレッドリングＷを第２トランスファ４にて搬出した後に、直ちに、この第２ベルト成形用ドラム２に新たなベルトリング17を供給することができる。しかも、各第１・第２ベルト成形用ドラム１，２は独自に回転することができるので、第１ベルト成形用ドラム１にてベルトを成形する際には、この第２ベルト成形用ドラム２に影響されず、また、逆に、第２ベルト成形用ドラム２にてベルトを成形する際には、第１ベルト成形用ドラム１に影響されない。
【００２１】
従って、互いのベルト成形用ドラム１，２の成形サイクルに影響されることなく、連続してトレッドリングＷを成形することができ、全体としてのタイヤ成形時間を従来のものに比べて大幅に短縮することができ、生産性が向上する。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は上述の如く構成しているので、次に記載する効果を奏する。
全体としてのタイヤ成形時間を従来のものに比べて大幅に短縮することができ、生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るタイヤ製造装置の簡略図である。
【図２】  トランスファの簡略図である。
【図３】  製造工程図である。
【図４】  従来のタイヤ製造装置の簡略図である。
【符号の説明】
１  第１ベルト成形用ドラム
２  第２ベルト成形用ドラム
３  第１トランスファ
４  第２トランスファ
５  移動体
６  中空軸
７  軸
８  基台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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