(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、
上記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩形状の取付孔を設け、
上記シリンダには上記取付孔に固定されるほぼ矩形筒状の固定接触端部を有するブラケットを設け、
上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺には、上記取付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表面に係合する爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の面方向への位置決めをするための係合板部とを有する係合位置決め部を設け、
上記係合板部は弾性を有する上記係合位置決め部の前端に形成され、
上記係合板部の幅は上記バンパーの取付孔に形成された矩形状の係合切欠の幅とほぼ等しくされ、
上記係合板部は互いに近づく方向へ撓むようにされ、
上記爪部は上記係合板部の前端に形成され、
他の一対の辺は取付孔より開口幅が広く、取付孔の内側に直接接触して上記爪部と共にバンパーを挟持する接触端部とした
ことを特徴とするヘッドランプクリーナーの取付構造。
【請求項２】
上記係合位置決め部は、その両側部と固定接触端部の辺との間にスリットが形成され、該スリットによって、固定接触端部の内外方向に弾性湾曲可能にされている
ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプクリーナーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なヘッドランプクリーナーの取付構造に関する。詳しくは、バンパーとの固定を簡単に行うことが出来るようにする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーがある。そして、このようなヘッドランプクリーナーは、ネジ止め等によって車体内部に固定され、ピストンはバンパーに設けられた開口部から出し入れされ、不使用時、すなわち、ヘッドランプの前面カバーへの洗浄液の噴射を行わないときは、ノズルカバーによってバンパーに設けられた開口部を外側から閉塞しておくようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のヘッドランプクリーナーは車体内部に固定され、バンパーには固定されていないため、車体内部への取付作業を注意して行わないと、バンパーとの間で取付位置に誤差が生じる惧がある。そして、バンパーとの間での位置ズレが大きいと、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧もある。
【０００４】
そこで、本発明は、バンパーへの取付手段を設けることによってピストンとバンパーとの間の位置ズレが生じないようにすると共に、バンパーへの取付を容易に行うことが出来るようにすることを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、上記した課題を解決するために、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造において、上記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩形状の取付孔を設け、上記シリンダには上記取付孔に固定されるほぼ矩形筒状の固定接触端部を有するブラケットを設け、上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺には、上記取付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表面に係合する爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の面方向への位置決めをするための係合板部とを有する係合位置決め部を設け、上記係合板部は弾性を有する上記係合位置決め部の前端に形成され、上記係合板部の幅は上記バンパーの取付孔に形成された矩形状の係合切欠の幅とほぼ等しくされ、上記係合板部は互いに近づく方向へ撓むようにされ、上記爪部は上記係合板部の前端に形成され、他の一対の辺は取付孔より開口幅が広く、取付孔の内側に直接接触して上記爪部と共にバンパーを挟持する接触端部としたものである。
【０００６】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、係合位置決め部の爪部をバンパーの取付孔の係合切欠の縁表面に係合させるだけでバンパーへの取付を為すことが出来、そして、それと同時に係合位置決め部の係合板部が係合切欠に嵌合して取付孔の面方向における位置決めが為されるため、バンパーへの取付と位置決めを同時に且つ簡単に為すことが出来る。
【０００７】
さらに、ブラケットにかかる負荷が係合板部と係合切欠との間で受けられるので、爪部にかかる負荷が軽くなり、爪部が破損しにくくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【０００９】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１０】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１１】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１、図２参照）。
【００１２】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１３】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図２参照）。
【００１４】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１、図２参照）。
【００１５】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５ｄが形成されている（図２参照）。
【００１６】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１、図２参照）。
【００１７】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図２参照）。
【００１８】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図２参照）。
【００１９】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図１乃至図３に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２０】
第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配置部１８が設けられる（図２参照）。
【００２１】
上記噴射ノズル配置部１８はチェックバルブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。
【００２２】
チェックバルブ部１９内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２４９４２号や特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２２によって閉止されていた通路が開通する（図２参照）。
【００２３】
チェックバルブ部１９の先端部にノズルホルダ２０が取着される（図２参照）。
【００２４】
ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェックバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される（図２参照）。
【００２５】
ノズルホルダ２０にはノズルカバー２７が取り付けられる。ノズルカバー２７はカバー体２８と該カバー体２８の後面から突設されたステー２９、２９とが一体に形成されて成る。カバー体２８は不使用時にノズルホルダ２０が突出される開口部を閉塞しておくものであり、後述するバンパーに形成された取付孔を表側から閉塞するべく、バンパーの曲面形状に適合した曲面を為すように形成されている。そして、ステー２９、２９の後端がノズルホルダ２０にネジ止め等によって固定されている（図１、図２参照）。
【００２６】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー３１が取着される。ダストカバー３１はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部３２と該筒部３２の先端から内方へ突出した内フランジ部３３とが一体に形成されて成る。また、筒部３２には複数の係合孔３２ａ、３２ａが周方向に間隔を置いて形成されている（図１、図２参照）。
【００２７】
また、ダストカバー３１の筒部３２の外周面の後端にはオーリング状の突条３４が一体に突設されている。さらに、筒部３２の外周面の先端近くにも全周に亘って突条３５が形成されている（図１、図２参照）。
【００２８】
そして、上記ダストカバー３１は、筒部３２がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部３２の係合孔３２ａ、３２ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、筒部３２の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー３１の筒部３２の外側面から突出された状態とされる（図１、図２参照）。
【００２９】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３６に形成された取付孔３７からノズルホルダ２０が出入りするようにされる。上記取付孔３７はほぼ矩形を為し、対向する一対の縁には係合切欠３７ａ、３７ａが形成されている。ベース筒体３の車体への支持には取付用のブラケット３８が使用される（図６、図７参照）。
【００３０】
ブラケット３８はほぼ円筒状をした支持筒３９と該支持筒３９から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す固定接触端部４０とこれら支持筒３９及び固定接触端部４０の側面部から側方へ突出された取付片４１、４１とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片４１、４１にはネジ挿通孔４１ａ、４１ａが形成されている（図７参照）。
【００３１】
支持筒３９は前半の小径部４２と後半の大径部４３とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４４が形成されている。また、小径部４２には周方向に間隔をあけて複数の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・が形成され、また、大径部４３には後端に開口した係合スリット４３ａが形成されている（図１、図３参照）。
【００３２】
固定接触端部４０は横断面形状が矩形を為す角筒状をしており、４つの片のうちの互いに対向する一対の辺４５、４５にはそれぞれ前端に達する２条のスリットが形成され、該２条のスリット４５ａ、４５ａの間に弾性を有する係合位置決め部４６、４６が形成される。なお、該辺４５、４５のうち係合位置決め部４６、４６の両脇に位置する部分の前端４５ｂ、４５ｂ、・・・は係合位置決め部４６、４６の前端よりやや後側に位置している。上記係合位置決め部４６、４６の前端には係合板部４６ａ、４６ａが前方へ突設され、該係合板部４６ａ、４６ａの両脇の部分に肩部４６ｂ、４６ｂが形成される。さらに、上記係合板部４６ａ、４６ａの前端には外方へ突出した爪部４６ｃ、４６ｃが形成されている。該爪部４６ｃ、４６ｃ幅は上記係合板部４６ａ、４６ａの幅より小さくされ、また、爪部４６ｃ、４６ｃの後面は係合板部４６ａ、４６ａの前端と同一の平面内に位置している。そして、上記係合板部４６ａ、４６ａの幅は上記バンパー３６の取付孔３７に形成された係合切欠３７ａ、３７ａの幅とほぼ等しくされている（図４、図７参照）。
【００３３】
上記係合位置決め部４６、４６が形成された辺４５、４５の内側面間の間隔は上記取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａが形成された一対の縁の間隔にほぼ等しく形成され、もう一対の辺４７、４７の外側面間の間隔は取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａが形成されていない一対の縁の間隔より大きく形成されている。また、該辺４７、４７の前端４７ａ、４７ａは係合位置決め部４６、４６が形成された辺４５、４５の前端４５ｂ、４５ｂ、・・・よりも前側に位置している（図４、図７参照）。
【００３４】
そこで、ヘッドランプクリーナー１のベース筒体３の先端部を上記ブラケット３８の支持筒３９に後側から挿入する。そして、ベース筒体３の先端が支持筒３９の小径部４２内に挿入されると、ダストカバー３１の筒部３２の前端の突条３５の外径が支持筒３９の小径部４２の内径より大きく形成されているため、上記突条３５が支持筒３９の小径部４２の内周面によって押し潰されて変形しながら、ベース筒体３の先端部はさらに支持筒３９内に挿入される。そして、ついには、ベース筒体３の先端部に形成された係合突起５、５、・・・がブラケット３８の支持筒３９の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・に係合し、これによって、ベース筒体３の先端部にブラケット３８が支持される。なお、この状態で、ダストカバー３１の筒部３２の後端に形成されたオーリング状突条３４がブラケット３８の支持筒３９の内周面に形成された段差面４４に圧接される。従って、ブラケット３８の支持筒３９とベース筒体３の先端部との間は、ダストカバー３１の前端部の突条３５が支持筒３９の内周面に圧接し、ダストカバー３１の後端のオーリング状突条３４が支持筒３９の段差面４４に弾接することによって、ベース筒体３とブラケット３８の支持筒３９との間のガタつきが防止される（図１、図２参照）。
【００３５】
なお、ベース筒体３の位置決め突起６ａがブラケット３８の係合スリット４３ａと係合され、これによって、ヘッドランプクリーナー１のブラケット３８に対する回転方向の位置決めがされる（図３参照）。
【００３６】
ヘッドランプクリーナー１のバンパー３６への取付は以下のように為される。なお、バンパー３６に取り付ける前はノズルホルダー２０は取り外しておく。ブラケット３８の固定接触端部４０の係合位置決め部４６、４６をバンパー３６の取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａに位置合わせしながら、バンパー３６の裏側から固定接触端部４０のをバンパー３６に近付けていく。そして、係合位置決め部４６、４６が互いに近づくように撓ませながら、爪部４６ｃ、４６ｃを係合切欠３７ａ、３７ａを通過させ、爪部４６ｃ、４６ｃが係合切欠３７ａ、３７ａを通過したところで、係合位置決め部４６、４６を撓ませていた力を除けば、係合位置決め部４６、４６が元の状態に戻り、爪部４６ｃ、４６ｃが係合切欠３７ａ、３７ａの前面側の縁に係合する。これと同時に、係合板部４６ａ、４６ａが係合切欠３７ａ、３７ａに嵌合した状態で係合し、さらに、肩部４６ｂ、４６ｂが係合切欠３７ａ、３７ａの両脇部の後面側の縁部に当接する。さらに、固定接触端部４０の別の一対の辺４７、４７の前端４７ａ、４７ａが取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａが形成されていない縁に近接した位置でバンパー３６の背面に当接した状態となる（図３、図４、図６参照）。
【００３７】
上記したようにして、ヘッドランプクリーナー１はブラケット３８を介してバンパー３６の取付孔３７に取り付けられる。すなわち、ヘッドランプクリーナー１は、ブラケット３８の固定接触端部４０の一対の辺４５、４５に設けられた爪部４６ｃ、４６ｃと肩部４６ｂ、４６ｂ及び別の一対の辺４７、４７の前端との間でバンパー３６の取付孔３７の開口縁を挟持した状態で、バンパー３６に取り付けられる。
【００３８】
そして、上記ブラケット３８の取付片４１、４１がそのネジ挿通孔４１ａ、４１ａを挿通された取付ネジ４８、４８と該取付ネジ４８、４８に螺着されたナット４９、４９とによって車体の一部５０に固定される（図６参照）。また、ベース筒体３に形成された取付片７がそのネジ挿通孔７ａを挿通された図示しない取付ネジと該取付ネジに螺合されたナットとによって車体の別の一部に固定される。
【００３９】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４０】
そして、収納状態において、図２に示すように、各ピストン８、９は引張コイルバネ１７の収縮による引張力によってベース筒体３内に収納され、ノズルホルダ２０はバンパー３６の取付孔３７の内側に位置されノズルカバー２７のカバー体２８がバンパー３６の取付孔３７を覆った状態となっている。なお、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモータポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。そして、供給された洗浄液はブーツ１５内を通ってチェックバルブ部１９の基端部に達する。
【００４１】
そして、ベース筒体３内に洗浄液が供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が図６に示す状態まで伸張し、噴射ノズル２６がヘッドランプの前面カバー５１を洗浄するに適した位置に達することができる。
【００４２】
それから、チェックバルブ部１９の基端部分における洗浄液の液圧、すなわち、ダイヤフラム２２にかかる液圧が所定以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形してチェックバルブ２１が開き洗浄液がノズルホルダ２０を経て噴射ノズル２６からヘッドランプの前面カバー５１に向けて噴射される（図６参照）。
【００４３】
このように、洗浄液が供給されると、先ず、外殻筒体２が伸張し、それからチェックバルブ２１が開いて噴射ノズル２６から洗浄液が噴射される。このために、引張コイルバネ１７のバネ力を閉塞バネ２３のバネ力より小さくしてある。なお、必ずしも外殻筒体２が完全に伸張しきってから洗浄液の噴射が為されるようようにする必要はなく、外殻筒体２が伸張しながら洗浄液の噴射が始まっても特に差し支えはない。
【００４４】
洗浄液の供給が停止すると、液圧が下がるので、チェックバルブ２１が閉じ、且つ、外殻筒体２が収縮して、図２等に示す収納状態になる。そして、バンパー３６の取付孔３７がノズルホルダ２７に設けられたノズルカバー２７のカバー体２８によって閉じられる。
【００４５】
上記したヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、ヘッドランプクリーナー１にきちんと位置決めされて固定されたブラケット３８の固定接触端部４０をバーンパー３６の取付孔３７に固定することによってヘッドランプクリーナー１をバンパー３６に固定するようにしたので、ピストン８、９の先端部や噴射ノズル２６のバンパー３６の取付孔３７に対する位置決めが確実になり、ピストン８、９や噴射ノズル２６がバンパー３６と接触してしまう惧がない。
【００４６】
また、ブラケット３８の固定接触端部４０のバンパー３６への固定は、係合位置決め部４６、４６の爪部４６ｃ、４６ｃをバンパー３６の取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａの前面側の縁に係合させるだけで為すことが出来、その作業が簡単である。
【００４７】
さらに、上記係合切欠３７ａ、３７ａには係合位置決め部４６、４６の係合板部４６ａ、４６ａが嵌合するので、固定接触端部４０の取付孔３７の開口面方向における位置決めが確実に為され、且つ、ブラケット３８にかかる負荷が係合板部４６ａ、４６ａと係合切欠３７ａ、３７ａとの間で受けられるので、爪部４６ｃ、４６ｃにかかる負荷が軽くなり、爪部４６ｃ、４６ｃが破損しにくくなる。
【００４８】
さらにまた、固定接触部４０の係合位置決め部４６、４６が形成される辺４５、４５と係合位置決め部４６、４６との間にはスリット４５ａ、４５ａ、・・・が形成されいるので、係合位置決め部４６、４６は面方向の弾性変形が容易になり、該係合位置決め部４６、４６の先端に設けられた爪部４６ｃ、４６ｃをバンパー３６の係合切欠３７ａ、３７ａへ係合させる作業を行いやすくなる。
【００４９】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００５０】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩形状の取付孔を設け、上記シリンダには上記取付孔に固定されるほぼ矩形筒状の固定接触端部を有するブラケットを設け、上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺には、上記取付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表面に係合する爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の面方向への位置決めをするための係合板部とを有する係合位置決め部を設け、上記係合板部は弾性を有する上記係合位置決め部の前端に形成され、上記係合板部の幅は上記バンパーの取付孔に形成された矩形状の係合切欠の幅とほぼ等しくされ、上記係合板部は互いに近づく方向へ撓むようにされ、上記爪部は上記係合板部の前端に形成され、他の一対の辺は取付孔より開口幅が広く、取付孔の内側に直接接触して上記爪部と共にバンパーを挟持する接触端部としたことを特徴とする。
【００５１】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、係合位置決め部の爪部をバンパーの取付孔の係合切欠の縁表面に係合させるだけでバンパーへの取付を為すことが出来、そして、それと同時に係合位置決め部の係合板部が係合切欠に嵌合して取付孔の面方向における位置決めが為されるため、バンパーへの取付と位置決めを同時に且つ簡単に為すことが出来る。
【００５２】
さらに、ブラケットにかかる負荷が係合板部と係合切欠との間で受けられるので、爪部にかかる負荷が軽くなり、爪部が破損しにくくなる。
【００５３】
請求項２に記載した発明にあっては、上記係合位置決め部は、その両側部と固定接触端部の辺との間にスリットが形成され、該スリットによって、固定接触端部の内外方向に弾性湾曲可能にされているので、係合位置決め部の先端に設けられた爪部をバンパーの係合切欠へ係合させる作業を行いやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図６は本発明にかかるヘッドランプクリーナーの実施の形態を示すものであり、本図は一部切欠側面図である。
【図２】縦断面図である。
【図３】一部切欠平面図である。
【図４】一部切欠正面図である。
【図５】ノズルホルダーを取り外した状態の正面図である。
【図６】使用状態を示す縦断面図である。
【図７】ブラケットとバンパーを示す斜視図である。
【符号の説明】
１…ヘッドランプクリーナー、３…ベース筒体（シリンダ）、８…第１のピストン、９…第２のピストン、２６…噴射ノズル、２７…ノズルカバー、３６…バンパー、３７…取付孔、３７ａ…係合切欠、３８…ブラケット、４０…固定接触端部、４５…一対の辺、４５ａ…スリット、４６…係合位置決め部、４６ａ…係合板部、４６ｃ…爪部、４７…他の一対の辺、４７ａ…前端（接触端部）
【図１】
0003874660.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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