(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッション上に折り畳み可能な車両用シートであって、前記シートクッションの一側部にて車室内の所定の部位に取付けられて着座姿勢を形成することができ、かつ、前記シートバックを前記シートクッション上に折り畳んだ状態で車室内の所定の部位から取外することができる取外し可能な車両用シートであり、当該車両用シートは、前記シートクッションの下面側には複数の車輪を備え、前記シートバックの頂部には把持部を備え、かつ、前記シートクッションの後端部にはグリップを備え、前記把持部は、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部材にて構成されて、前記両脚部を前記シートバックの頂部から内部へ挿入された状態で上下方向へ伸縮可能に取付けられていて、前記グリップと前記把持部とは、前記シートバックが前記シートクッション上に折り畳まれた状態では、互いに反対側の部位に位置していることを特徴とする取外し可能な車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、取外し可能な車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、実公平６−２９１０９号公報に示されているように、
シートバックをシートクッション上に折り畳み可能な車両用シートであって、前記シートクッションの一側部にて車室内の所定の部位に取付けられて着座姿勢を形成することができ、かつ、前記シートバックを前記シートクッション上に折り畳んだ状態で車室内の所定の部位から取外することができる取外し可能な車両用シートがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
当該形式の車両用シートにおいては、使用しない場合には、取外し規制手段のシートに対する取外し規制を解除することにより、シートを取付部位から取外して所望の位置へ格納することができるものであるが、シートは相当の重量を有するために取外した状態での格納位置への運搬が容易ではなく、また取外した状態のシートには利用価値がなく、取外されたシートは専ら格納位置に格納されるものである。
【０００４】
従って、本発明の目的は、取外された状態のシートの格納位置への運搬を容易にするとともに、利用価値を高めることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、取外し可能な車両用シートに関する。本発明が適用対象とする車両用シートは、シートバックをシートクッション上に折り畳み可能な車両用シートであって、前記シートクッションの一側部にて車室内の所定の部位に取付けられて着座姿勢を形成することができ、かつ、前記シートバックを前記シートクッション上に折り畳んだ状態で車室内の所定の部位から取外することができる形式の車両用シートである。
【０００６】
しかして、本発明に係る車両用シートにおいては、前記シートクッションの下面側には複数の車輪を備え、前記シートバックの頂部には把持部を備え、かつ、前記シートクッションの後端部にはグリップを備え、前記把持部は、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部材にて構成されて、前記両脚部を前記シートバックの頂部から内部へ挿入された状態で上下方向へ伸縮可能に取付けられていて、前記グリップと前記把持部とは、前記シートバックが前記シートクッション上に折り畳まれた状態では、互いに反対側の部位に位置していることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】
このように構成した取外し可能な車両用シートにおいては、取付部位から取外した状態でシートクッションを地上に下ろせば、シートクッションの下面に設けた各車輪が接地する。このため、シートバックの頂部に設けた把持部を把持してシートを押動することにより、シートを所望の位置へ容易に運搬することができる。また、シートが各車輪を介して容易に移動するため、各種の荷物を運搬するための運搬車として利用することができる。このため、特に、レジャー用車両のシートとして最適である。
【０００８】
また、当該車両用シートにおいて、前記把持部を、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部材にて構成し、同門形部材の両脚部を前記シートバックの頂部から内部へ挿入して取付けて、同シートバックの頂部にて上下方向へ伸縮可能に構成すれば、把持部を縮小することによりヘッドレストとして利用することができるとともに、伸長することにより適切な高さの把持部として使い勝手が良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図３、および図５には、本発明に係る車両用シートの一例が示されている。車両用シート１０は、折り畳み可能で、かつ取付部位から取外し可能に構成されているもので、シ−トクッション１１、およびその後端部にて下端部をリクライニング機構１２を介して組付けたシートバック１３を備え、かつシ−トクッション１１の下面側に４個の小車輪１４ａ〜１４ｄを備えるとともに、シートバック１３には把持部１５を備えている。
【００１０】
シート１０においては、シートバック１３をシ−トクッション１１の後端部にて起立状態に保持することができるとともに、シ−トクッション１１上に折り畳むことができるもので、図４に示す取付機構２０により、車室内のタイヤハウスＴの頂部に取外し可能に取付けられる。取付機構２０は、取付手段２０ａと、取外し規制手段２０ｂと、規制解除手段２０ｃを備えている。
【００１１】
取付手段２０ａは、取付ベース２１と、一対の被受部材２２と、支持軸２３と、一対の筒状受部材２４ａ，２４ｂとからなるもので、取付ベース２１は、平板状のプレート部２１ａと、プレート部２１ａの上端から外側へ円弧状に突出するカバー部２１ｂとにより構成されていて、プレート部２１ａにてシ−トクッション１１の側部に固定されている。各被受部材２２は、円弧片状のガイド部２２ａと、ガイド部２２ａに嵌着されている樹脂製で円弧状の当接部２２ｂとにより構成されていて、ガイド部２２ａにて取付ベース２１におけるカバー部２１ｂの前後の端部に固着されている。
【００１２】
支持軸２３は、車室内の左右両側に位置する各タイヤハウスＴの頂部に固定されており、支持軸２３上に一対の筒状受部材２４ａ，２４ｂが配設されている。各筒状受部材２４ａ，２４ｂは、支持軸２３上にて所定の間隔を保持して前後に配設されているもので、一方の筒状受部材２４ａは大径筒部と小径筒部を有する段付き筒状を呈し、また他方の筒状受部材２４ｂは単なる有底筒状を呈している。これら両筒状受部材２４ａ，２４ｂは、各被受部材２２と同一間隔に位置して、支持軸２３上にて配設されて前方に開口している。各筒状受部材２４ａ，２４ｂには、各被受部材２２が開口部側から挿入され、かつ開口部側から退出される。
【００１３】
取外し規制手段２０ｂは、図４に示すように、ロックレバー２５と、ロックレバー２５を付勢するスプリング２６とからなり、また、規制解除手段２０ｃは、図４および図６に示すように、操作ケーブル２７と、操作ケーブル２７が連結する操作レバー２８にて構成されている。
【００１４】
取外し規制手段２０ｂを構成するロックレバー２５は、ロックアーム部２５ａと連結アーム部２５ｂとからなるもので、両アーム部２５ａ，２５ｂの境界の部位にて、支持ピン２５ｃを介して取付ベース２１のプレート部２１ａに回動可能に組付けられている。ロックレバー２５は、この状態で、スプリング２６の作用により、図４の図示時計方向への回動を所定のバネ力で規制されていて、ロックアーム部２５ａの先端が支持軸２３上の筒状受部材２４ａにおける大径筒部と小径筒部間の段部に位置し、かつ連結アーム部２５ｂは後方へ延びている。
【００１５】
規制解除手段２０ｃを構成する操作ケーブル２７は、アウタチューブ２７ａと、アウタチューブ２７ａ内に挿通されているインナワイヤ２７ｂとからなり、アウタチューブ２７ａは取付ベース２１のプレート部２１ａと、シ−トクッション１１の下面の後部に取けた操作レバー２８のレバー本体２８ａに固定され、インナワイヤ２７ｂはその一端をロックレバー２５の連結アーム部２５ｂの先端部に連結され、かつその他端を操作レバー２８のハンドル部２８ｂに連結されている。
【００１６】
操作レバー２８においては、ハンドル部２８ｂを図６の矢印Ａ方向へ回動操作することによりインナワイヤ２７ｂを引張して、ロックレバー２５を図４の時計方向へ回動操作し得るようになっている。
【００１７】
しかして、シート１０においては、図３および図５に示すように、シ−トクッション１１を構成するクッションフレーム１１ａの四隅に設けた支持アーム１１ｂに各小車輪１４ａ〜１４ｄが回転可能に支持されている。また、クッションフレーム１１ａの後端中央部にグリップ１１ｃが設けられている。なお、これら各図において、符号１６ａはシ−トクッション１１の下面を被覆するアンダカバーであり、符号１６ｂは折畳み式のシートレッグである。
【００１８】
一方、シートバック１３には、図１および図５に示すように、把持部材１５が配設されている。把持部材１５は、一対の脚部１５ａを上端部にて連結された門形形状を呈しているもので、把持部材１５はその各脚部１５ａをバックフレーム１３ａに設けられて上下方向へ延びる一対の筒状支持部材１３ｂに上下方向へ摺動可能に挿入されて、上下方向に伸縮可能に構成されている。
【００１９】
把持部材１５においては、両脚部１５ａを連結する上端連結部が弾性体により被覆された把持部１５ｂに構成されていて、把持部１５ｂの高さを調整することによりヘッドレストとしても機能する。把持部材１５は、所望の位置で固定可能であって、把持部５ｂをシートバック１３の頂部にて任意の高さに調整することができる。
【００２０】
かかる構成の車両用シート１０においては、取付機構２０を構成する取付手段２０ａ介してタイヤハウスＴの頂部にて取付けられて、取外し規制手段２０ｂにより取付け状態を保持されるとともに、規制解除手段２０ｃの操作により取外すことができる。
【００２１】
シート１０がタイヤハウスＴの頂部へ取付けられた状態では、取付手段２０ａを構成する取付ベース２１に設けた各被受部材２２は、タイヤハウスＴ上に取付けた支持軸２３に設けた各筒状受部材２４ａ，２４ｂに前方から嵌合していて、取外し規制手段２０ｂを構成するロックレバー２５のロックアーム部２５ａの先端が、筒状受部材２４ａの大径筒部と小径筒部間の段部に近接して位置し、各被受部材２２の各筒状受部材２４ａ，２４ｂからの前方への脱出を規制して、取付ベース２１と一体のシート１０のタイヤハウスＴ上の支持軸２３からの取外しが規制されている。
【００２２】
シート１０は、この取付け状態においては、シートクッション１１を支持軸２３を回動中心として下方へ回動させるとともにシートクッション１１の下面に設けた各脚部１７ｂを突出させて、シートクッション１１を脚部１７ｂにて支持して水平状態に保持し、かつシートバック１３を後方へ起立させることにより、乗員の着座を可能にする。また、シート１０を使用しない場合には、シートバック１３をシートクッション１１上に折り畳むとともに、折り畳んだ状態でシートクッション１１およびシートバック１３を一体に上方へ跳ね上げて倒立させて、車室内の側壁に沿って格納することができる。
【００２３】
このような倒立状態にあるシート１０においては、規制解除手段２０ｃを構成する操作レバー２８のハンドル部２８ｂを、図６に示す矢印Ａ方向へ回動操作することにより、取付手段２０ａの支持軸２３から離脱して取外すことができる。
【００２４】
取付機構２０において、規制解除手段２０ｃの操作レバー２８のハンドル部２８ｂを矢印Ａ方向へ回動操作すると、操作ケーブル２７のインナワイヤ２７ｂが引張されてロックレバー２５を支持ピン２５ｃを中心にして時計方向へ回動して、ロックアーム部２５ａの先端が筒状受部材２４ａから遠退き、取付ベース２１の支持軸２３上での前方への移動を可能とし、取付ベース２１と一体のシート１０を前方を移動させることにより、シート１０を倒立状態にてタイヤハウスＴ上の支持軸２３から取外すことができる。
【００２５】
タイヤハウスＴ上から取外されたシート１０は、所定の位置に格納されるが、荷物の運搬車として利用できる。取外されたシート１０は、シ−トクッション１１の下面側を地上に下ろせば、シートクッション１１の下面に設けた各小車輪１４ａ〜１４ｄが接地する。このため、シートバック１３の頂部に設けた把持部材１５の把持部１５ｂを把持してシート１０を押動することにより、シート１０を所望の位置へ容易に運搬することができる。また、シート１０は各小車輪１４ａ〜１４ｄを介して容易に移動するため、各種の荷物を運搬するための運搬車として利用することができる。
【００２６】
また、シート１０において、把持部材１５を、シートバック１３の頂部にて上下方向へ伸縮可能に組付けているので、把持部材１５の把持部１５ｂを適宜の高さに調整して、ヘッドレストとして利用することができるとともに、適した高さの把持部１５ｂに調整することができる。
【００２７】
なお、シ−トクッション１１側に設けたグリップ１１ｃは、シート１０の倒立状態での支持軸２３からの取外しの際のシート１０の押動に、また支持軸２３への取付けの際のシート１０の引き戻しに利用される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る車両用シートであって取付部位から取外されて運搬する状態を示す斜視図である。
【図２】同シートの取付部位から取外された状態の斜視図である。
【図３】同シートの取付部位から取外された状態の底面図である。
【図４】同シートの取付機構を示す正面図である。
【図５】同シートの縦断側面図である。
【図６】同取付機構を構成する規制解除手段の縦断面図である。
【符号の説明】
１０…車両用シート、１１…シ−トクッション、１１ａ…クッションフレーム、１１ｂ…支持アーム、１１ｃ…グリップ、１２…リクライニング機構、１３…シートバック、１３ａ…バックフレーム、１３ｂ…筒状支持部、１４ａ〜１４ｄ…小車輪、１５…把持部材、１５ａ…脚部、１５ｂ…把持部、１６ａ…アンダプレート、１６ｂ…シートレッグ、２０…取付機構、２０ａ…取付手段、２０ｂ…取外し規制手段、２０ｃ…規制解除手段、２１…取付ベース、２１ａ…プレート部、２１ｂ…カバー部、２２…被受部材、２２ａ…ガイド部、２２ｂ…当接部、２３…支持軸、２４ａ，２４ｂ…筒状受部材、２５…ロックレバー、２５ａ…ロックアーム部、２５ｂ…連結アーム部、２５ｃ…支持ピン、２６…スプリング、２７…操作ケーブル、２７ａ…アウタチューブ、２７ｂ…インナワイヤ、２８…操作レバー、２８ａ…レバー本体、２８ｂ…ハンドル部、Ｔ…タイヤハウス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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