(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路両側の高欄（２）の外側面に固定された柱（３）の外面上下に、複数個の外装パネル（５）がボルト（６）で締結固定されており、
断面がヘアピン状の弾性ベース（１７ａ）の片面にナット部（１８）が固定されたクリップナット（１７）が、挿通孔（１２）が開口する外装パネル（５）の主面壁（５ａ）に、各外装パネル（５）の左右の端縁側から差し込まれており、
前記ナット部（１８）にねじ込むことにより、ワイヤー連結具（２０）が外装パネル（５）に固定されており、
各ワイヤー連結具（２０）を確保ワイヤー（８）で確保して、各外装パネル（５）が数珠繋ぎ状に一体化されており、
確保ワイヤー（８）を柱（３）に固定して、外装パネル（５）が確保ワイヤー（８）を介して柱（３）に落下不能に確保されていることを特徴とする外装パネルの落下防止構造。
【請求項２】
ワイヤー連結具（２０）が、外装パネル（５）に締結固定されるアイボルトであり、
前記ボルト（６）と換装されて外装パネル（５）を柱（３）に固定する新設ボルト（１５）を有し、この新設ボルト（１５）とワイヤー連結具（２０）とに、確保ワイヤー（８）が挿通される通孔（１６・２１）がそれぞれ設けられており、
各新設ボルト（１５）および各ワイヤー連結具（２０）のそれぞれの通孔（１６・２１）に確保ワイヤー（８）を挿通して、新設ボルト（１５）と外装パネル（５）とが、確保ワイヤー（８）で脱落不能に保持されるようにした請求項１記載の外装パネルの落下防止構造。
【請求項３】
新設ボルト（１５）が、アイボルトである請求項２記載の外装パネルの落下防止構造。
【請求項４】
確保ワイヤー（８）が、ワイヤー（２２）と、その両端に固定したエンド金具（２３）とで構成されており、
確保ワイヤー（８）を柱（３）に固定するための止め具（２４）を有し、この止め具（２４）は、エンド金具（２３）の出入りを許す組付孔（２５）と、ワイヤー（２２）の入り込みを許す溝（２６）とを備えており、
ワイヤー（２２）の両端部が溝（２６）に入り込んだ状態で止め具（２４）を柱（３）に固定することにより、エンド金具（２３）が抜け出し不能に保持されている請求項２または３記載の外装パネルの落下防止構造。
【請求項５】
道路両側の高欄（２）の外側面に固定された柱（３）の外面上下に、複数の外装パネル（５）がボルト（６）で締結固定してある外装パネルの落下防止構造の施工方法であって、
各外装パネル（５）を締結固定していた前記ボルト（６）を、確保ワイヤー（８）が挿通される通孔（１６）を有する新設ボルト（１５）に順次換装する工程と、
各外装パネル（５）の長手方向両端部に、確保ワイヤー（８）が挿通される通孔（２１）を有するワイヤー連結具（２０）を固定する工程と、
各ワイヤー連結具（２０）および各新設ボルト（１５）の通孔（２１・１６）に確保ワイヤー（８）を挿通して、確保ワイヤー（８）を止め具（２４）を介して柱（３）に固定する工程とからなり、
前記ワイヤー連結具（２０）を各外装パネル（５）に固定する工程において、
断面がヘアピン状の弾性ベース（１７ａ）の片面にナット部（１８）が固定されたクリップナット（１７）を、挿通孔（１２）が開口する外装パネル（５）の主面壁（５ａ）に、各外装パネル（５）の左右の端縁側から差し込んで仮り装着し、
前記ナット部（１８）に、前記ワイヤー連結具（２０）をねじ込んで固定することを特徴とする外装パネルの落下防止構造の施工方法。  
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架道路等の高欄の外側面を覆う外装パネルの落下防止構造と、その施工方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高架道路などにおいては、走行騒音が道路周辺部へ放散されるのを極力避けるために、道路側端の高欄より上側を防音パネルで遮蔽している。例えば図３に示すように、高欄２の外面にＨ形鋼製の柱３を一定間隔おきに固定し、柱３の間に防音パネル４を落とし込んで高欄２の上方を遮蔽している。さらに高欄２の外面に露出する柱３を覆い隠すために、柱３の外面に塗装鋼板製の外装パネル５を配置し、各外装パネル５をボルト６で柱３に締結固定している。この種の道路付帯構造には、車両の走行に伴う振動が継続的に作用する。そのため、外装パネル５を固定するボルト６が緩んで脱落し、外装パネル５が地上や高架道路の周辺の建物などへ落下する事故が報告されている。
【０００３】
そこで本出願人は、上記のような既に構築された外装パネル５の落下を防ぐために、上下に隣接する複数の外装パネル５どうしをワイヤー４２で縫うようにして連結したうえで、ワイヤー４２を柱３に固定して各パネル５の落下を防止することを試みた。そこでは、図９に示すように全ての外装パネル５をいったん柱３から取り外した後、外装パネル３の上下の段壁４０に挿通孔４１を形成し、隣接する外装パネル５どうしをワイヤー４２で連結したうえで、各パネル５を再び柱３にボルト６で締結し、さらにワイヤー４２を柱３に固定して外装パネル５の落下を防止することになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の外装パネル改修工法によれば、仮に外装パネル５を固定するためのボルト６が柱３から脱落しても、柱３に固定したワイヤー４２で外装パネル５を確保できるので、外装パネル５が落下することはない。しかし、従来工法では、柱３から取り外した外装パネル５を路面上で追加工する必要上、全ての外装パネル５を取り外す前に、防音パネル４の全てを柱３からいったん抜き取り、外装パネル５をワイヤー４２で連結し、柱３に再固定した後、一群の防音パネル４を柱３に装着し直していた。そのため、実質的には外装パネル５だけを改修すれば足るにもかかわらず、防音パネル４の取り外しと再装着に余分な手間が掛かり、全体として外装パネル５の改修に多くの手間やコストが掛かっていた。また、ワイヤー４２で確保しているのは外装パネル５だけなので、ボルト６が緩んで脱落することを避けられない点にも致命的な欠点があった。
【０００５】
本発明の目的は、従来工法に比べて、外装パネルの落下防止工事に要する手間を著しく軽減して、全体コストを大幅に削減できる、外装パネルの落下防止構造とその施工方法を提供することにある。本発明の目的は、外装パネルを確保するのと同時にボルトの緩み止めも確保でき、従って、車両の走行に伴う継続的な振動を受けてもボルトが脱落するのを確実に防止することにある。本発明の目的は、外装パネルの落下防止のための一連の作業が、迅速にしかも簡単に行え、従って外装パネルの改修工事に要する手間とコストとを著しく削減することにある。本発明の目的は、ボルトの緩みや、外装パネルの浮き上がり等の取り付け異常が外部からの目視点検だけで簡単に発見でき、従って落下防止工事を施した後のメンテナンス作業が簡単にしかも確実に行えるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る外装パネルの落下防止構造は、道路両側の高欄２の外側面に固定された柱３の外面上下に、複数個の外装パネル５がボルト６で締結固定されていることを前提とする。各外装パネル５の長手方向両端部にはワイヤー連結具２０を固定し、各ワイヤー連結具２０を確保ワイヤー８で確保して、各外装パネル５を数珠繋ぎ状に一体化する。確保ワイヤー８は柱３に固定する。以て、外装パネル５が確保ワイヤー８を介して柱３に落下不能に確保されていることを特徴とする。
【０００７】
具体的には、ワイヤー連結具２０が外装パネル５に締結固定されるアイボルトである。既設の前記ボルト６と換装されて外装パネル５を柱３に固定する新設ボルト１５を有し、この新設ボルト１５とワイヤー連結具２０とに、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６・２１をそれぞれ設けてあり、各新設ボルト１５および各ワイヤー連結具２０のそれぞれの通孔１６・２１に確保ワイヤー８を挿通して、新設ボルト１５と外装パネル５とが、確保ワイヤー８で脱落不能に保持されるようになっている。ここでの新設ボルト１５は、ワイヤー連結具２０と同様にアイボルトを用いることができる。
【０００８】
確保ワイヤー８は、ワイヤー２２と、その両端に固定したエンド金具２３とで構成されている。確保ワイヤー８を柱３に固定するための止め具２４を有し、この止め具２４は、エンド金具２３の出入りを許す組付孔２５と、ワイヤー２２の入り込みを許す溝２６とを備えており、ワイヤー２２の両端部が溝２６に入り込んだ状態で止め具２４を柱３に固定することにより、エンド金具２３が抜け出し不能に保持されている。
【００１０】
本発明に係る外装パネルの落下防止構造の施工方法においては、道路両側の高欄２の外側面に固定された柱３の外面上下に、複数の外装パネル５がボルト６で締結固定してあることを前提としたうえで、各外装パネル５を締結固定していた前記ボルト６を、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６を有する新設ボルト１５に順次換装する工程と、各外装パネル５の長手方向両端部に、確保ワイヤー８が挿通される通孔２１を有するワイヤー連結具２０を固定する工程と、各ワイヤー連結具２０および各新設ボルト１５の通孔２１・１６に確保ワイヤー８を挿通して、確保ワイヤー８を止め具２４を介して柱３に固定する工程とからなることを特徴とする。
【００１１】
【発明の作用効果】
本発明では、各外装パネル５にワイヤー連結具２０を固定したうえで、ワイヤー連結具２０を介して各外装パネル５を確保ワイヤー８で数珠繋ぎ状に一体化し、確保ワイヤー８を柱３に固定することにより、外装パネル５を確保ワイヤー８を介して柱３で落下不能に確保するので、一連の工事が外装パネル５を柱３に取り付けた状態のままで支障なく行える。従って、防音パネル４を柱３から取り外す必要があった従来工法に比べて、外装パネル５の落下防止工事に要する手間を著しく軽減して、工事全体に要するコストを大幅に削減できる。
【００１２】
上記のように、外装パネル５をワイヤー連結具２０を介して確保ワイヤー８で確保したうえで、外装パネル５を固定していた既存のボルト６を、通孔１６を備えた新設ボルト１５に換装し、この新設ボルト１５も確保ワイヤー８で同時に確保すると、車両の走行に伴う継続的な振動を受けて新設ボルト１５が緩むのを確実に防止できるので、新設ボルト１５と外装パネル５とを確保ワイヤー８で同時に脱落不能に保持して工事の完璧を期すことができる。
【００１３】
外装パネル５を固定する新設ボルト１５と、ワイヤー連結具２０とが、それぞれアイボルトで形成されていると、アイボルト自体にもともと通孔１６・２１が設けてあるので、その分、部品点数を削減して構造の簡素化を実現できるうえ、新設ボルト１５およびワイヤー連結具２０を締め込み限界まで締め込んだ時の通孔１６・２１の向きが一定しない場合にも、確保ワイヤー８を難なく通孔１６・２１に通すことができ、落下防止工事を能率よく行える。
【００１４】
以上の落下防止構造は、外装パネル５にワイヤー連結具２０を固定することを前提としているが、本発明の別の落下防止構造においては、ワイヤー連結具２０を省略して落下防止を実現する。即ち、外装パネル５を締結固定していた既存のボルト６を、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６を有する新設ボルト１５に換装して、各通孔１６を介して確保ワイヤー８で新設ボルト１５どうしを数珠繋ぎ状に一体化し、確保ワイヤー８を柱３に固定する。このように、換装した新設ボルト１５を介して外装パネル５を確保ワイヤー８で確保すると、確保ワイヤー８で新設ボルト１５の緩み止めを図ることができるので、上記の落下防止構造と同様に外装パネル５の脱落を確実に防止できる。
【００１５】
【実施例】
図１ないし図７は本発明に係る外装パネルの落下防止構造の実施例を示す。図２において、符号１は高架道路の路面、２は路面１の両側に立設された高欄である。高欄２の外側面には左右一定間隔おきにＨ形鋼からなる柱３を固定してあり、隣接する柱３の間に防音パネル４を落とし込んで高欄２の上方を遮蔽し、走行騒音が周辺部へ放散されるのを防いでいる。
【００１６】
高欄２の外面に露出する柱３を覆い隠すために、柱３の外面上下には複数個の外装パネル５を配置してある。図３に示すように各外装パネル５は、ボルト６で柱３に締結固定されている。左右横長の外装パネル５は、主面壁５ａの上下に締結部５ｂを折り曲げ形成した塗装鋼板製の折版材からなり、上下に隣接する外装パネル５・５の締結部５ｂどうしが内外に重なる状態で柱３の外面に配置し、各締結部５ｂをボルト６で柱３に固定する。なお、最下段の外装パネル５に限っては、これの下端が柱３の下端面へ回り込むように形成してある。
【００１７】
上記のような既設の高架道路においては、車両の走行に伴う継続的な振動によって、外装パネル５を固定するボルト６が緩んで脱落し、ボルト６のみならず外装パネル５まで落下するおそれがある。本発明は、このような落下事故を防ぐための落下防止構造に特徴を有する。その概要は、各外装パネル５を確保ワイヤー８で落下不能に確保し、同時に既設のボルト６を新たなものに換装して、これも確保ワイヤー８で落下不能に確保するにある。図２において、符号９・１０は柱に固定した足場構築用の足場金具である。
【００１８】
落下防止構造を付加する場合には、図３に示すごとく柱３に固定した各外装パネル５の主面壁５ａの左右の端縁寄りにドリルで挿通孔１２を開口し、さらに上側の足場金具９にドリルで挿通孔１３を開口する。次に、外装パネル５を固定していたボルト６を取り外し、代りに通孔１６を備えた新設ボルト１５に順次換装する。この新設ボルト１５は、図１に示すようにねじ軸１５ａの一端に、座部１５ｂとリング部１５ｃとを一体に備えたアイボルトからなり、リング部１５ｃで囲まれる通孔１６に確保ワイヤー８を通すことができる。
【００１９】
図５に示すように、各外装パネル５の左右の端縁側からクリップナット１７を主面壁５ａに差し込んで、そのナット部１８をパネル内面側に位置させる。この状態でパネル外面側からアイボルト（ワイヤー連結具）２０をナット部１８にねじ込んで、アイボルト２０を外装パネル５に固定する。アイボルト２０は、新設ボルト１５と同様に、ねじ軸２０ａの一端に、座部２０ｂとリング部２０ｃとを一体に備えており、リング部２０ｃで囲まれる通孔２１に確保ワイヤー８を通すことができる。クリップナット１７は、断面がヘアピン状の弾性ベース１７ａの片面にナット部１８を固定してあり、弾性ベース１７ａを主面壁５ａに差し込むだけで外装パネル５に仮り装着できる。
【００２０】
確保ワイヤー８は、撚り線からなるワイヤー２２とその両端にかしめ固定した一対のエンド金具２３とからなり、図１および図４に示すように、新設ボルト１５、およびアイボルト２０の通孔１６・２１にエンド金具２３を容易に通すことができる。確保ワイヤー８は、これの両端を各新設ボルト１５およびアイボルト２０の左右列の下端側から上端へ向かって順に通した後、確保ワイヤー８の上端に至った両端末を止め具２４を介して足場金具９に固定する。
【００２１】
図６において止め具２４は、四角形状の鋼板片からなり、その板面にワイヤー捕捉用の孔が設けてある。ワイヤー捕捉用の孔は、エンド金具２３の出入りを許す組付孔２５と、組付孔２５の上方に連続形成されてワイヤー２２の入り込みを許す溝２６とで鍵穴状に形成してある。止め具２４は、組付孔２５を利用して足場金具９にボルト２７で固定する。図７に示すように、まず各エンド金具２３は組付孔２５に通して止め具２４の両側に突出する状態にしたのち、止め具２４の組付孔２５側を足場金具９に当てがい、組付孔２５と通孔１３とを位置合わせして両孔２５・１３にボルト２７を挿通して該ボルト２７にナット２８をねじ込むことにより、足場金具９に止め具２４を固定する。これでワイヤー２２の各端末側が溝２６内に挿通されて、エンド金具２３が足場金具９の上方において止め具２４から抜け出るのを防ぐ。つまり、エンド金具２３の出入りを許す組付孔２５をボルト２７で塞ぎ、さらにワイヤー２２の遊動を足場金具９で規制することにより、確保ワイヤー８が柱３から分離するのを阻止している。図７に示すように、ナット２８は割ピンや、だるまピンで緩み不能に固定しておくことが好ましい。
【００２２】
以上のように、既設のボルト６をアイボルトからなる新設ボルト１５に順次換装し、さらに外装パネル５にアイボルト２０を新たに固定して、これらのボルト１５・２０を確保ワイヤー８で拘束すると、各ボルト１５・２０は通孔１６・２１の範囲内で緩むことがあっても、それ以上回転することはない。従って、車両の走行に伴う継続的な振動を受けてもボルト１５・２０が緩んで脱落するのを確実に防止できるのはもちろんのこと、これによって外装パネル５の脱落も確実に防止できる。
【００２３】
以上の説明から理解できるように、本発明の外装パネルにおける落下防止構造の施工方法においては、道路の両側に立設される高欄２の外側面に柱３が固定されており、柱３の外面上下に複数の外装パネル５がボルト６で締結固定してある既設の外装パネルにおいて、各外装パネル５を締結固定していた既設のボルト６を、確保ワイヤー８が通る通孔１６を備えた新設ボルト１５に換装する工程と、各外装パネル５の左右の長手方向両端部にワイヤー連結具２０を固定する工程と、各ワイヤー連結具２０および各新設ボルト１５の通孔２１・１６に確保ワイヤー８を挿通して、確保ワイヤー８を止め具２４を介して柱３に固定する工程とを含む点に特徴を有する。なお、各工程は記載順に行う必要はなく、既設のボルト６を新設ボルト１５に換装する工程と、外装パネル５にワイヤー連結具２０を固定する工程とは、逆の順序で行ってもよい。
【００２４】
なお、落下防止構造を付加する際には、足場金具９・１０を利用して外装パネル５の下端寄りに作業用の足場を組み、この足場側から作業を行う。あるいは高架道路の高さが低い場合には、リフトトラックを足場にして作業を行う。いずれの場合にも、外装パネル５の外面側から作業を行うので、作業時に防音パネル４を柱３から取り外す必要はなく、その分だけ作業に要する手間を省いて、工事の全体費用を著しく節約できる。因みに、試験的な工事を行った結果、従来の工法に要する費用に対して、本発明の工法に要する費用は２５〜５０％で済むことができた。
【００２５】
新設ボルト１５およびアイボルト２０をねじ込んだ状態において、そのリング部１５ｃ・２０ｃの向きは図１および図４に示すように一定しないことが多い。しかし、各リング部１５ｃ・２０ｃの内直径が十分に大きいので、リング部１５ｃ・２０ｃの向きがばらばらであっても、確保ワイヤー８を通孔１６・２１に支障なく通すことができ、その分だけ落下防止構造の付加工事を迅速にしかも簡単に行える。仮に何らかの原因で、新設ボルト１５やワイヤー連結具２０の一部が脱落した場合には、新設ボルト１５やワイヤー連結具２０が、脱落した個所より下側に位置する新設ボルト１５やワイヤー連結具２０に引っ掛かる。従って、このようなボルト１５・２０の緩みや、外装パネル５の浮き上がり等の取り付け異常は、外部からの目視点検を行うだけで簡単に発見できる。従って、落下防止工事を施した後のメンテナンス作業が、簡単にしかも確実に行える。
【００２６】
ワイヤー連結具２０は、図８に示すようにプレス金具で形成し、これを六角ボルト３０とクリップナット１７で外装パネル５に締結して固定することができる。この場合のワイヤー連結具２０の板面には、止め具２４と同様に、エンド金具２３を通すための孔３１と、ワイヤー２２のみが入り込める溝３２を通設しておけばよい。六角ボルトに換えて、ブラインドリベットでワイヤー連結具２０を外装パネル５や、柱３に締結固定してもよい。
【００２７】
上記以外に、例えば６角ボルトの対辺部に貫通孔を形成しておき、この貫通孔に挿通した針金やワイヤーを、圧着金具を介して確保ワイヤー８に固定して、ワイヤー連結具２０とすることができる。本発明で言うワイヤー２２とは、撚り線ワイヤー以外の鋼線、被覆金属線、および被覆コードなどを含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部の側面図
【図２】高欄の部分を示す概略縦断側面図
【図３】改修前の状態を示す斜視図
【図４】要部の正面図
【図５】ワイヤー連結具の分解斜視図
【図６】確保ワイヤーの固定構造を示す分解斜視図
【図７】確保ワイヤーの固定構造を示す断面図
【図８】ワイヤー連結具の別実施例を示す平面図
【図９】比較例を示す正面図
【符号の説明】
２  高欄
３  柱
５  外装パネル
８  確保ワイヤー
９  足場金具
１５  新設ボルト
１６  新設ボルトの通孔
２０  アイボルト
２１  アイボルトの通孔
２２  ワイヤー
２３  エンド金具
２４  止め具
２５  止め具の組付孔
２６  止め具の溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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