(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背板(2)に挟持片(4)と外装片(3)を延設し、自動車生産工程における運搬等で、自動車用ドアパネル(D)の縁部の傷防止の為に、自動車用ドアパネル(D)の縁部を挟持して装着される、自動車用ドアパネル(D)に用いられる熱可塑性合成樹脂製の縁部保護具において、
挟持片(4)の自由端部に自動車用ドアパネル(D)の突起に掛合する係止爪(8)および、押し込み操作により挟持片(4)を開かせる案内部(9)とを有し、
外装片(3)の自由端部に自動車用ドアパネル(D)の外面に密着する弾接部(7)を有するとともに、
背板(2)と外装片(3)が成す角部(6a)及び背板(2)と挟持片(4)が成す角部(6b)のいずれかまたは両方の内側に切り込み状又は挟角が数度の断面略Ｖ字状の溝部(5)を形成したことを特徴とする縁部保護具。
【請求項２】
背板(2)の断面形状が内側に凸となるように背板(2)の板厚を変化させたことを特徴とする請求項１記載の縁部保護具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車生産工程における自動車用ドアパネル、特に塗装前状態の自動車用ドアパネルを運搬、保管、取付けを行う際に、これらが相互に接触したり、ラックや車体等に接触することによる自動車用ドアパネルの縁部の傷付きを防止するために使用する縁部保護具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車生産工程における自動車用ドアパネル(D)は、プレス加工をし、表面の下地処理を済ませた後に塗装工程または組み立て工程に移行する。プレス加工工程と塗装工程および組み立て工程は異なる場所で行われることが多く、特に近年は国内でプレス加工された自動車用ドアパネル(D)を海外生産拠点へ輸出して現地で組み立てて販売するノックダウン輸出方式を多く採用している。これらの場合、自動車用ドアパネル(D)の運搬、保管はラックに整列して行われており、その際、自動車用ドアパネル(D)にラックとの接触による傷付き、又はラックから取り出した自動車用ドアパネル(D)の重ね置き時に生じ易い傷付きを防止するため、自動車用ドアパネル(D)の縁部に縁部保護具(1a)を装着しており、運搬中あるいは保管中に該縁部保護具(1a)が緩衝材となって自動車用ドアパネル(D)に傷が付かないようにしている。
【０００３】
また、自動車用ドアパネル(D)の塗装工程、組立て工程では、ボディに自動車用ドアパネル(D)を仮固定し、ボディと自動車用ドアパネル(D)を同時に塗装するが、ボディと自動車用ドアパネル(D)が接触して傷が付くと、その部分での塗装ムラが発生して仕上がり状態を悪化させてしまう。そこで自動車用ドアパネル(D)の縁部に縁部保護具(1a)を装着して自動車用ドアパネル(D)がボディに直接接しないようにしている。
【０００４】
上記従来の縁部保護具(1a)は図８、図９に示すように、断面がＬ字状に形成されたクリップ状物であって、縁部保護具(1a)の該断面形状において長くなっている外装片(3)と、短くなっている挟持片(4)とが間隙を確保するように背板(2)から延設されており、自動車用ドアパネル(D)の縁部を挟持して装着される。また、外装片(3)と背板(2)が角部(6a)および挟持片(4)と背板(2)が角部(6b)を形成することにより、形状による剛性を高め、外装片(3)と挟持片(4)が挟持力を発揮するようにしている。縁部保護具(1a)に用いられている素材は取付け部分および他の自動車用ドアパネル(D)に傷を付けない程度の硬度を有する合成樹脂素材である。装着は作業者が手で行い、自動車用ドアパネル(D)の縁部に縁部保護具(1a)を押し込み操作で押し込んで縁部を挟持させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
自動車用ドアパネル(D)の縁部保護具(1a)が使用されるのは、自動車用ドアパネル(D)の下地処理終了後から塗装工程までの期間である。しかし、上記従来の自動車用ドアパネル(D)は、このような短期間の使用であっても縁部保護具(1a)にヘタリが生じて挟着力が低下し、自動車用ドアパネル(D)の縁部から脱落して保護効果を発揮しない場合があった。
【０００６】
上記ヘタリの生じる主な原因は、自動車用ドアパネル(D)に装着すると縁部保護具(1a)に大きな変形が生じるため、その状態で一定期間経過することによって当初の反発力が失われる、応力緩和によるものと考えられる。特に角部(6a)(6b)の内側は応力集中の生ずる部分であり、自動車用ドアパネル(D)に挟着したことによって生じる引張応力が局所的に大きな値になると考えられるため、角部(6a)(6b)の内側での応力緩和が進行することがヘタリの大きな原因と考えられる。また、繰り返して使用することのない縁部保護具(1a)では、ヘタリの原因として疲労は考慮せずともよい。
【０００７】
従来の縁部保護具(1a)では、上述の角部(6a)(6b)での応力集中を軽減するため、角部(6a)(6b)の内側にアールをとることも行われており、アールをとることによって応力の最大値は低下する効果はある。しかし、反対に応力集中の生ずる範囲が拡大するという逆効果が生ずる。従って、ヘタリの原因となる応力緩和の生ずる範囲が拡大することとなり、同じ変形状態が一定期間継続することにより生ずるヘタリの防止手段として、アールをとることは有効な措置とは言えない。また、角部(6a)(6b)の内側にアールをとることで疲労の軽減という効果を有するが、上述のように繰り返し使用を前提としない縁部保護具(1a)ではヘタリ防止の措置とはならない。
【０００８】
また、ヘタリが生じることは避けられないとして、素材の硬質化あるいは板厚を厚くすることにより初期段階の挟持力を高めて、縁部保護具(1a)の脱落防止を図ることも可能であるが、挟持力を高めると縁部保護具(1a)を挟着する際に自動車用ドアパネル(D)に傷を付けるおそれがあり、硬質化により緩衝材の効果が低下する欠点もある。また、縁部保護具(1a)の装着は作業者が手で押し込んで行うため、素材を硬質化すると押し込み操作力を要し、作業の効率を低下させる。さらに、素材の板厚化は材料コストの増加を招来し、短期間の使用後に廃棄することを前提とする縁部保護具(1a)では経済的な措置とは言えない。
【０００９】
そこで本発明は、自動車用ドアパネル(D)の縁部保護具において、初期段階での挟持力を高めることなく、ヘタリによる挟持力の低下を軽減して使用期間にわたる挟持力を維持でき、軽い押し込み操作力で自動車用ドアパネル(D)の縁部に装着できる、材料コストが低廉で経済性が高く、緩衝効果の高い縁部保護具を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決すべくなされたものであって、
背板(2)に挟持片(4)と外装片(3)を延設し、自動車生産工程における運搬等で、自動車用ドアパネル(D)の縁部の傷防止の為に、自動車用ドアパネル(D)の縁部を挟持して装着される、自動車用ドアパネル(D)に用いられる熱可塑性合成樹脂製の縁部保護具において、
挟持片(4)の自由端部に自動車用ドアパネル(D)の突起に掛合する係止爪(8)および、押し込み操作により挟持片(4)を開かせる案内部(9)とを有し、
外装片(3)の自由端部に自動車用ドアパネル(D)の外面に密着する弾接部(7)を有するとともに、
背板(2)と外装片(3)が成す角部(6a)
及び背板(2)と挟持片(4)が成す角部(6b)のいずれかまたは両方の内側に切り込み状又は挟角が数度の断面略Ｖ字状の溝部(5)を形成したことを特徴とする縁部保護具を基本とする。
【００１１】
また、前記構成に加えて背板(2)の断面形状が内側に凸となるように背板(2)の板厚を変化させるようにしてもよい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、背板(2)と外装片(3)が成す角部(6a)及び背板(2)と挟持片(4)が成す角部(6b)のいずれかまたは両方の内側に切り込み状又は挟角が数度の断面略Ｖ字状の溝部(5)（以下単に「溝部(5)」とする）を形成したことにより、角部(6a)(6b)の角度が溝部(5)において見かけ上小さくなり、角部(6a)(6b)の内側での応力集中の度合いは高くなるものの、逆にこの角部(6a)(6b)から少しでも外れた部分での応力集中は急激に減少する。しかも、この角部(6a)(6b)で発生する応力は応力集中がほとんどなくなる周囲の部分に分散してしまう効果なども現れる。よって、角部(6a)(6b)の角度を直角とした場合と比較して、応力集中の生じる範囲と応力集中の度合いの高い範囲とが共に減少することとなる。従って、自動車用ドアパネル(D)に装着して縁部保護具(1)に一定の変形が生じても、その後の時間経過により当初の反発力が失われる応力緩和の範囲が減少することとなり、縁部保護具(1)のヘタリを生じにくくすることができる。
【００１３】
また、溝部(5)を形成することにより板厚が部分的に減少するため、溝部(5)を有しない従来の縁部保護具(1a)と比較すると初期状態での挟持力は若干低下する。しかし、角部(6a)(6b)における応力緩和が低減されるため、挟持力の低下が従来の縁部保護具(1a)より抑えられる。このため、一定期間が経過した後であっても挟持力が維持され、一定期間が経過した後の挟持力は本発明に係る縁部保護具(1)のほうが前記従来品より高くなって、脱落を防止することができる。
【００１４】
さらに、初期状態での挟持力の低下は、自動車用ドアパネル(D)の縁部に装着する際の押し込み操作力が軽減される効果を有するので、作業者が軽い押し込み操作力で縁部保護具(1)を自動車用ドアパネル(D)の縁部に装着することができる。
【００１５】
そして、縁部保護具(1)を繰り返して使用すると応力集中の生ずる溝部(5)付近に外装片(3)と挟持片(4)の開閉による疲労が生じ、挟持力が低下する。しかし、本発明に係る縁部保護具(1)は繰り返して使用することを前提としないものであるため、開閉による疲労は生じず、かかる挟持力の低下が問題となることはない。
【００１６】
また、溝部(5)を形成すると角部(6a)(6b)の剛性は低下し、初期の挟持力が低下するが、背板(2)の断面形状が内側に凸となるように背板(2)の板厚を厚くしたことで、背板(2)の剛性が高まることにより、挟持力が向上し、角部(6a)(6b)の剛性の低下により低下した挟持力を補填することができる。よって、初期の挟持力を一層高めることができる。
【００１７】
以上より、自動車用ドアパネル(D)の縁部保護具において、初期段階での挟持力を高めることなく、ヘタリによる挟持力の低下を軽減して使用期間にわたる挟持力を維持でき、軽い押し込み操作力で自動車用ドアパネル(D)の縁部に装着できる、材料コストが低廉で経済性が高く、緩衝効果の高い縁部保護具を提供することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態及び実施例】
本発明に係る縁部保護具(1)の実施例について図を用いて説明すると、図１は本発明の実施例１に係る縁部保護具(1)の斜視簡略図、図２は実施例１に係る縁部保護具(1)の側面簡略図、図３は実施例１に係る縁部保護具(1)の溝部(5)の形状の説明図、図４は実施例２に係る縁部保護具(1)の側面簡略図、図５は実施例３に係る縁部保護具(1)の側面簡略図、図６は実施例に係る縁部保護具(1)の使用状態を示す斜視簡略図、図７は縁部保護具(1)が自動車用ドアパネル(D)の突条(Da)に掛合する状態の説明図、図８は従来の縁部保護具(1a)の斜視簡略図、図９は従来の縁部保護具(1a)の側面簡略図である。
【００１９】
（実施例１）
本発明の実施例１に係る、自動車用ドアパネル(D)に用いる縁部保護具(1)は図１及び図７に示すように、自動車用ドアパネル(D)等の自動車用ドアパネル(D)の縁部に装着して使用するものであって、外装片(3)と挟持片(4)とで自動車用ドアパネル(D)の縁部を挟持するように、外装片(3)と挟持片(4)とが間隔を確保して対峙するように背板(2)から延設され、断面がＬ字状に形成されたクリップ状物である。外装片(3)の長さは３２ｍｍ、挟持片(4)の長さは１４ｍｍ、背板(2)の高さは８ｍｍであって、幅はいずれも３０ｍｍである。また、外装片(3)と挟持片(4)の板厚はそれぞれ２ｍｍである。背板(2)と外装片(3)が成す角度は略８０度であり、背板(2)と挟持片(4)が成す角度は略９０度である。
【００２０】
図２に示すように、上記縁部保護具(1)の背板(2)と外装片(3)が突き当たる角部(6a)の内側および、背板(2)と挟持片(4)が突き当たる角部(6b)の内側の両方に、それぞれの角部(6a)(6b)に沿った溝部(5)を形成する。溝部(5)の断面形状は、外観する限りでは、相互に密着した状態に見える狭い角度で、切り込みを入れたようになっており、開口部から奥に向かって狭くなる直線で形成される、略Ｖ字状とする。なお、溝部(5)の開口部が非密着状態とした場合には、溝部(5)の最奥部は鋭角とせず、アールをとる形状とすることが、溝部(5)の最奥部付近に極端に応力が集中しないことから好ましい（図２参照）
【００２１】
また、挟持片(4)の自由端部には、自動車用ドアパネル(D)に装着した際に、自動車用ドアパネル(D)の車内側に縁部に沿って形成される突条(Da)（図７参照）に掛合する係止爪(8)を形成する。係止爪(8)を形成する位置、すなわち背板(2)からの間隔は、縁部保護具(1)が使用される車種に応じて変更される。また、挟持片(4)の自由端部には、縁部保護具(1)を自動車用ドアパネル(D)の縁部に手で簡単に装着できるように案内部(9)を形成する。案内部(9)は、挟持片(4)の自由端部を丸く形成したものであって、縁部保護具(1)を自動車用ドアパネル(D)の縁部に当接し、押し込み操作により挟持片(4)が開いて自動車用ドアパネル(D)の縁部を挟持できるようにするものである。案内部(9)の形状はこれに限定されず、押し込み操作により挟持片(4)が開くように形成されるものであればよい。
【００２２】
さらに外装片(3)の自由端部には、自動車用ドアパネル(D)の外面に密着する弾接部(7)を形成する。弾接部(7)は、自由端部を柔軟にして縁部保護具(1)を自動車用ドアパネル(D)に装着した際に、自動車用ドアパネル(D)に傷を付けないようにするとともに、自動車用ドアパネル(D)の車外側の曲面に接して縁部保護具(1)をズレにくくするために形成する。弾接部(7)の形状は、外装片(3)の自由端部をクサビ形に形成して柔軟性を付与するとともに、やや挟持片(4)側に曲げて、自動車用ドアパネル(D)に密着するように形成する。弾接部(7)の形状はクサビ形に限定されず、柔軟性を有し、自動車用ドアパネル(D)の車外側の曲面に沿う形状であればよい。
【００２３】
（実施例２）
本発明の実施例２に係る、自動車用ドアパネル(D)に用いる縁部保護具(1)は図４に示すように、溝部(5)を曲面部(5a)で構成する。すなわち、略Ｖ字状の溝部(5)の当該断面形状をその開口部から奥に向かって曲線で構成される断面形状としたものであり、他の構成部分は実施例１と同様であるから説明を省略する。なお、溝部(5)の断面形状は中心線に対して対称でなくともよく、中心線に対して非対称な形状でもよい。
【００２４】
上記実施例１、実施例２に係る縁部保護具(1)の溝部(5)を形成する向きは、図３に示すように溝部(5)の断面形状における中心線の向きが、角部(6a)(6b)の内角の二等分線と略同方向となるようにすることを基本とする。角部(6a)(6b)の内角の二等分線方向に溝部(5)を形成すると、角部(6a)(6b)での背板(2)、外装片(3)または挟持片(4)の板厚の減少を最小限とすることができ、挟持力の低下を抑えることができるので好ましい。
【００２５】
また、溝部(5)の断面形状の中心線と角部(6a)(6b)の内角の二等分線とが必ずしも一致する必要はないが、溝部(5)の断面形状の中心線と角部(6a)(6b)の内角の二等分線が成す角度は小さくすることが好ましい。この角度が増加すると、溝部(5)を形成した部分での背板(2)、外装片(3)または挟持片(4)の板厚が減少し、挟持力が低下するので、この挟持力の低下を抑えるためである。
【００２６】
また、これら実施例１及び実施例２においては、溝部(5)の深さを０．２ｍｍとし、板厚の１０パーセント程度を基準とするが、増減させることができる。ただし溝部(5)を深くすると、これに応じてその部分の板厚が減少し、挟持力が低下するため、必要な挟持力を確保できる溝部(5)の深さを限度とする。
【００２７】
（実施例３）
本発明の実施例３に係る縁部保護具(1)は、前記実施例１または２の構成に加えて図５に示すように、背板(2)の断面形状が内側に凸となるように凸部(10)を形成したものである。これによって、背板(2)の板厚は内側の中央部が両端より厚くなる。このため、背板(2)の剛性が高まって外装片(3)と挟持片(4)を開いた際に背板(2)の撓みが少なくなり、挟持力を確保することができる。また、背板(2)の板厚を一様に増加させることにより、背板(2)の剛性を高めて挟持力を確保するようにしてもよい。
【００２８】
以上説明した本発明の各実施例に係る縁部保護具(1)は、素材としてポリプロピレンを使用しているが、これに限定されず、ポリアセタール等の他の熱可塑性合成樹脂を使用することができる。ただし、縁部保護具(1)の取付け部分および他の自動車用ドアパネル(D)に傷を付けない程度の硬度を有する軟質の合成樹脂素材を用いる。また、本発明の実施例に係る縁部保護具(1)は、上記可塑性樹脂の押し出し成形手段により得られた縁部保護具(1)の断面形状を有する樹脂成形物を、一定長さごとに切断することによって製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例１に係る縁部保護具(1)の斜視簡略図である。
【図２】  実施例１に係る縁部保護具(1)の側面簡略図である。
【図３】  実施例１に係る縁部保護具(1)の溝部(5)の形状の説明図である。
【図４】  実施例２に係る縁部保護具(1)の側面簡略図である。
【図５】  実施例３に係る縁部保護具(1)の側面簡略図である。
【図６】  実施例に係る縁部保護具(1)の使用状態を示す斜視簡略図である。
【図７】  縁部保護具(1)が自動車用ドアパネル(D)の突条(Da)に掛合する状態の説明図である。
【図８】  従来の縁部保護具(1a)の斜視簡略図である。
【図９】  従来の縁部保護具(1a)の側面簡略図である。
【符号の説明】
１      縁部保護具
２      背板
３      外装片
４      挟持片
５      溝部
５a     曲面部
６a     角部
６b     角部
７      弾接部
８      案内部
９      係止爪
１０    凸部
Ｄ      自動車用パネル
Ｄa     突条
【図１】
0003879081.tif 000002
【図２】
0003879081.tif 000003
【図３】
0003879081.tif 000004
【図４】
0003879081.tif 000005
【図５】
0003879081.tif 000006
【図６】
0003879081.tif 000007
【図７】
0003879081.tif 000008
【図８】
0003879081.tif 000009
【図９】
0003879081.tif 000010