(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸からカム軸及び該カム軸に形成された燃料カムを経て往復駆動せしめられるプランジャによりプランジャ室内の燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けてなるユニットインジェクタを備えた船舶用の内燃機関におけるユニットインジェクタの駆動装置において、
シリンダヘッドを内燃機関のシリンダヘッド毎に分離された単列型シリンダヘッドに構成し、ロッカーケースを前記単列型シリンダヘッドの複数個にまたがって該シリンダヘッドの上部に取り付けられるアルミニウム鋳物からなる複列型ロッカーケースに構成し、前記カム軸を前記ロッカーケースに回転自在に軸支するとともに、その駆動端部にカムギヤを取り付けて該カムギヤを前記クランク軸に取り付けられたクランクギヤに歯車列を介して連結し、前記クランク軸から前記歯車列及びカムギヤを経て駆動される燃料カムの回転により揺動せしめられるロッカーアームに前記ユニットインジェクタのプランジャを往復動可能に連結し、前記カムギヤとカム軸との間にインロー部を介して連結軸を介装し、前記カムギヤとカム軸と連結軸とをカム軸方向に伸びるボルトによる共締めにて該３部材を着脱可能に固定するとともに、前記ボルトの共締めを解除して前記連結軸及びカムギヤをカム軸の軸方向に分離して、前記カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で該ロッカーケース及び前記ロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を上方から組付け及び分解可能に構成してなることを特徴とするユニットインジェクタの駆動装置。
【請求項２】
クランク軸からカム軸に形成された燃料カムを経て往復駆動せしめられるプランジャによりプランジャ室内の燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けてなるユニットインジェタを備えた船舶用の内燃機関におけるユニットインジェクタ駆動装置の組立、分解方法において、
前記ユニットインジェクタ駆動装置を組立てるにあたっては、該カム軸をアルミニウム鋳物からなるロッカーケースに組み込んだ形態で該ロッカーケースを単列型シリンダヘッドの複数個にまたがってその上部に組み付けてから、前記カム軸の駆動端部とカムギヤとの間にインロー部を介して連結軸を介装してカム軸方向に伸びるボルトによる共締めにて前記カムギヤとカム軸と連結軸との３部材を着脱可能に固定するとともに、前記クランク軸から前記歯車列及びカムギヤを経て駆動される燃料カムの回転により揺動せしめられるロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を組み付け、前記ユニットインジェクタ駆動装置を分解するにあたっては、前記ボルトの共締めを解除して前記連結軸及びカムギヤをカム軸の軸方向に分離して前記ロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を取り外し、前記カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で前記シリンダヘッドから上方に分解することを特徴とするユニットインジェクタの駆動装置の組立、分解方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プランジャ室内の燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けてなるユニットインジェクタをクランク軸に連動して駆動する内燃機関用ユニットインジェクタの駆動装置及びその組立、分解方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼル機関においては、高出力化に伴い高噴射率でかつ高精度で噴射特性の制御が可能なユニットインジェクタが広く採用されるようになってきている。
かかるユニットインジェクタは、燃料カムからロッカーアーム等の駆動機構を介して本体内を往復動せしめられるプランジャにより、給排油路を経てプランジャ室内に導入された燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けて構成されており、その駆動装置の一例が図６に示されている。
【０００３】
図６において、１６はディーゼル機関（以下機関という）のピストン、１７はシリンダライナ、１９はコネクティングロッド、１８は該ピストン１６上部に形成される燃焼室である。１５はシリンダヘッド、１２はロッカーケース、１３はヘッドカバーで、前記シリンダヘッド１５はシリンダ毎に分離した単列型あるいは複数シリンダにまたがって一体に形成された複列型があり、前記ヘッドカバー１３は前記ロッカーケースに対応してこれと同数設けられている。
１００は前記シリンダヘッド１５に取り付けられて前記燃焼室１８内に燃料を噴射するユニットインジェクタである。
【０００４】
１１は燃料カムで、所要の燃料噴射モードにそって形成されたプロフィールを有し、機関のクランク軸３７（図５参照）に連動されて回転する。５８は支軸５９に揺動可能に支持されたカムフォロワ、６０は該カムフォロワ５８の自由端部に回転自在に支持されたローラ、５７はプッシュロッドである。
５４はロッカーシャフト５５廻りに揺動自在に支持されたロッカーアームで、一端側が前記ユニットインジェクタ１００のプランジャに連結され、他端側が前記プッシュロッド５７の上端部に調整ねじ５６を介して当接されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記のように、前記ユニットインジェクタ１００は高噴射率でもって高圧噴射をなし得るが、これに伴い該ユニットインジェクタ１００の駆動には大きな駆動力を必要とする。
然るに、図６に示される従来技術にあっては、燃料カムからの駆動力を比較的細径で長尺のプッシュロッド５７及びロッカーアーム５４を介してユニットインジェクタ１００を駆動するように構成されており、ユニットインジェクタ１００駆動系の構成部材の剛性が小さくならざるを得ず、このため大きな駆動力の伝達が困難であり、一方駆動力を増大しようとすればユニットインジェクタ駆動系構成部材の重量増加を招くこととなり、これらにより高圧噴射による機関の高出力化が制限される。
【０００６】
また、かかる従来技術にあっては、ユニットインジェクタ駆動系構成部材に長尺のプッシュロッド５７を用いているため、高回転域になるとユニットインジェクタ駆動系に慣性力によるジャンピングが発生し、これによって機関の高回転化が阻害される。
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、ユニットインジェクタ駆動系構成部材の重量を増大することなく駆動力の増大を可能とするとともに、高回転域における駆動系のジャンピングの発生を回避することにより、機関の高出力化、高回転化をなし得るユニットインジェクタの駆動装置及びその組立、分解方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、クランク軸からカム軸及び該カム軸に形成された燃料カムを経て往復駆動せしめられるプランジャによりプランジャ室内の燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けてなるユニットインジェクタを備えた船舶用の内燃機関におけるユニットインジェクタの駆動装置において、シリンダヘッドを内燃機関のシリンダヘッド毎に分離された単列型シリンダヘッドに構成し、ロッカーケースを前記単列型シリンダヘッドの複数個にまたがって該シリンダヘッドの上部に取り付けられるアルミニウム鋳物からなる複列型ロッカーケースに構成し、前記カム軸を前記ロッカーケースに回転自在に軸支するとともに、その駆動端部にカムギヤを取り付けて該カムギヤを前記クランク軸に取り付けられたクランクギヤに歯車列を介して連結し、前記クランク軸から前記歯車列及びカムギヤを経て駆動される燃料カムの回転により揺動せしめられるロッカーアームに前記ユニットインジェクタのプランジャを往復動可能に連結し、前記カムギヤとカム軸との間にインロー部を介して連結軸を介装し、前記カムギヤとカム軸と連結軸とをカム軸方向に伸びるボルトによる共締めにて該３部材を着脱可能に固定するとともに、前記ボルトの共締めを解除して前記連結軸及びカムギヤをカム軸の軸方向に分離して、前記カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で該ロッカーケース及び前記ロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を上方から組付け及び分解可能に構成してなることを特徴とするユニットインジェクタの駆動装置を提案する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記ユニットインジェクタの駆動装置を組立、分解する方法に係り、クランク軸からカム軸に形成された燃料カムを経て往復駆動せしめられるプランジャによりプランジャ室内の燃料を加圧する噴射ポンプ部と該噴射ポンプ部からの高圧燃料を燃焼室内に噴射する燃料噴射ノズル部とを一体化して組み付けてなるユニットインジェタを備えた船舶用の内燃機関におけるユニットインジェクタ駆動装置の組立、分解方法において、前記ユニットインジェクタ駆動装置を組立てるにあたっては、該カム軸をアルミニウム鋳物からなるロッカーケースに組み込んだ形態で該ロッカーケースを単列型シリンダヘッドの複数個にまたがってその上部に組み付けてから、前記カム軸の駆動端部とカムギヤとの間にインロー部を介して連結軸を介装してカム軸方向に伸びるボルトによる共締めにて前記カムギヤとカム軸と連結軸との３部材を着脱可能に固定するとともに、前記クランク軸から前記歯車列及びカムギヤを経て駆動される燃料カムの回転により揺動せしめられるロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を組み付け、前記ユニットインジェクタ駆動装置を分解するにあたっては、前記ボルトの共締めを解除して前記連結軸及びカムギヤをカム軸の軸方向に分離して前記ロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材を取り外し、前記カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で前記シリンダヘッドから上方に分解することを特徴とする。
【００１０】
【００１１】
かかる発明によれば、前記シリンダヘッドを内燃機関のシリンダヘッド毎に分離された単列型シリンダヘッドに構成し、ロッカーケースを前記単列型シリンダヘッドの複数個にまたがって該シリンダヘッドの上部に取り付けられるアルミニウム鋳物からなる複列型ロッカーケースに構成することによって、鋳鉄等の重量の大きい材料からなるシリンダヘッドをシリンダ毎に分離した単列型に構成し、アルミニウム鋳物等の軽量の材料からなるロッカーケースを複数のシリンダヘッドにまたがって一体に形成したので、組立、整備スペースの狭い船内等においても、シリンダヘッド及びロッカーケースの機関への組み付け、取り外し等の作業性及び整備性を良好に保持できる。
【００１２】
【００１３】
また、かかる発明によれば、ユニットインジェクタの駆動装置を、燃料カムが形成されたカム軸をロッカーケースに支持してロッカーアームを含むユニットインジェクタ駆動部材に直接当接させ、該カム軸をクランク軸から歯車列を介して駆動するようにしたオーバーヘッドカム型駆動装置に構成しているため、クランク軸からロッカーアームまでのユニットインジェクタ駆動系にプッシュロッドを介在させた従来技術に比べてユニットインジェクタ駆動系構成部材の剛性が増大し、該構成部材の重量増加を招くことなく大きな駆動力を伝達することが可能となる。
これにより、ユニットインジェクタの高圧噴射化及び該高圧噴射化による機関の高出力化を実現することができる。
【００１４】
またかかる発明によれば、燃料カムにて直接ロッカーアームを揺動させるので、ユニットインジェクタ駆動系にプッシュロッドを介在させた従来技術のような高回転域におけるジャンピングの発生が回避され、ユニットインジェクタ駆動系の高回転化、ひいては機関の高回転化を実現できる。
【００１５】
また、かかる発明によれば、カム軸をロッカーケースに回転自在に軸支するとともに、カムギヤをカム軸に着脱自在に連結するように構成したので、カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で機関の上方からシリンダヘッドに組み付け、あるいはシリンダヘッドから機関の上方へ抜き出すことができ、通常の動弁装置用カム軸のようにカム軸を軸方向に組み込みあるいは抜き出すことが不要となり、カム軸の組み込み、分解スペースが前記従来技術に比べて大幅に減少される。殊に、船内整備を必要とする上に船内における組立、整備スペースが狭い船舶用機関においては、組立、整備性が大きく向上する。
また、一般にアルミニウム鋳物により構成されて軽量のロッカーケースにカム軸を組み込んでいるため、ロッカーケース組立品は軽量であり、機関側への組立、分解及び運搬も容易で良好な作業性を維持できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００１７】
図１は本発明の実施例に係るディーゼル機関用ユニットインジェクタ駆動装置の要部平面図（図４のＢ―Ｂ矢視図）、図２は図１のＡ―Ａ断面図、図３はユニットインジェクタの縦断面図、図４はユニットインジェクタ駆動歯車列の正面構成図、図５は図４のＣ―Ｃ断面図である。
【００１８】
ユニットインジェクタ駆動装置の側面構造を示す図２において、１６はディーゼル機関（以下機関という）のピストン、１７はシリンダライナ、１９はコネクティングロッド、１８は該ピストン１６上部に形成される燃焼室である。１５は鋳鉄あるいはアルミニウム鋳物からなるシリンダヘッド、１２はアルミニウム鋳物からなるロッカーケース、１３はヘッドカバーである。
【００１９】
前記シリンダヘッド１５はシリンダ毎に分離した単列型あるいは複数シリンダにまたがって一体に形成された複列型があるが、この実施例ではシリンダ毎に分離した単列型シリンダヘッドを用いている。また、前記ロッカーケース１２は、図１に示すように、複数のシリンダヘッド１５にまたがって一体に形成されている。また前記ヘッドカバー１３は前記ロッカーケース１２に対応してこれと同数設けられている。
【００２０】
前記のように、鋳鉄等の重量の大きい材料からなるシリンダヘッド１５をシリンダ毎に分離した単列型に構成し、アルミニウム鋳物等の軽量の材料からなるロッカーケース１２を複数のシリンダヘッド１５にまたがって一体に形成したので、組立、整備スペースの狭い船内等においても、シリンダヘッド１５及びロッカーケース１２の機関への組み付け、取り外し等の作業性及び整備性を良好に保持できる。
【００２１】
１００は前記シリンダヘッド１５に取り付けられて前記燃焼室１８内に燃料を噴射するユニットインジェクタであり、次のように構成されている。
即ち、該ユニットインジェクタ１００の詳細を示す図３において、１００はユニットインジェクタで、燃料噴射ポンプ部１０１と燃料噴射ノズル部１０２とを一体化してなる。該燃料噴射ポンプ部１０１は次のように構成されている。
３はポンプ本体、１は該ポンプ本体３内に往復摺動自在に嵌合されたプランジャである。９は該プランジャ１下面に臨んで形成されたプランジャ室である。５２は前記ポンプ本体３内に設けられて前記プランジャ室９に連通される燃料通路で、該プランジャ室９への燃料の給排路を構成している。
６は前記プランジャ１の上端に当接されるタペット、７は該タペット６と前記ロッカーアーム５４との間に介装されたコンタクトピース、８は前記タペット６とポンプ本体３の上面との間に介装され前記プランジャ１を上方へ引き戻す方向に付勢するプランジャスプリングである。
【００２２】
また、前記燃料噴射ノズル部１０２は次のように構成されている。
２は燃料噴射ノズルで、先端部に複数の噴孔０２ａが穿孔されている。４は前記燃料噴射ノズル２内に往復摺動自在に嵌合された針弁、５１は該針弁４を閉弁方向に付勢する針弁ばね、６４は該針弁ばね５１が収納されるスプリングケース、０５２は前記燃料噴射ポンプ部１０１の燃料通路５２と前記針弁４により開閉される油だめ０２とを接続する燃料通路である。
かかる燃料噴射ノズル部１０２は、キャップナット５３により、前記燃料噴射ポンプ部１０１のポンプ本体３下部に形成されたねじに螺着されて、前記燃料噴射ポンプ部１０１と一体化されている。
以上に示すユニットインジェクタ１００の基本構成は従来のものと同様である。
【００２３】
本発明は、前記ユニットインジェクタ１００の駆動装置及び該駆動装置の組立、分解方法に係るものである。
即ち、前記ユニットインジェクタ１００駆動装置の構造を示す図１ないし図２において、１１はカム軸１０に形成された燃料カムで、所要の燃料噴射モードにそって形成されたプロフィールを有し、後述する歯車列を介し機関のクランク軸３７（図５参照）に連動されて回転する。５５は両端部が前記ロッカーケース１２に固定されたロッカーシャフトである。５４は該ロッカーシャフト５５にこれの廻りに揺動自在に支持されたロッカーアームで、一端側が前記ユニットインジェクタ１００のコンタクトピース７に（図３参照）に当接され他端側が前記燃料カム１１に当接されている。１４はロッカー室である。
【００２４】
本発明においては、前記燃料カム１１が形成されたカム軸１０を前記ロッカーケース１２に支持して前記ロッカーアーム５４のローラ２８に直接当接させ、該カム軸１０をクランク軸から歯車列を介して駆動するようにしたオーバーヘッドカム型駆動装置に構成している。
前記ユニットインジェクタ１００用カム軸１０を駆動する歯車列の構成を示す図４ないし図５において、３７はクランク軸、３１は該クランク軸に固定されたクランクギヤである。３２は該クランクギヤ３１に噛み合うアイドラギヤ、３６はこれと同軸のアイドラギヤでアイドラ軸０３２に回転自在に支持されている。
３３は該アイドラギヤ３６に噛み合うアイドラギヤでアイドラ軸０３３に回転自在に支持されている。３４は該アイドラギヤ３３に噛み合うアイドラギヤでアイドラ軸０３４に回転自在に支持されている。
２４はカムギヤで、前記アイドラギヤ３４に噛み合っている。３５はギヤケースである。
【００２５】
図１において、前記カム軸１０は、その両端部をカム軸受２７を介して前記ロッカーケース１２に回転自在に支持されている（片側の軸受支持部は図示省略）。前記カム軸１０には前記燃料カム１１の両側に吸気カム２０及び排気カム２１が形成されている。該吸気カム２０は公知の吸気弁動弁装置２９を駆動し、排気カム２１は公知の排気弁動弁装置３０を駆動するようになっている。
そして、前記のように、前記燃料カム１１は前記ロッカーアーム５４のローラ２８に直接当接して該ロッカーアーム５４をロッカーシャフト５５廻りに揺動せしめるようになっている。
【００２６】
前記カム軸１０の駆動端部と前記カムギヤ２４との間には連結軸２２がインロー部２６を介して設けられ、該カム軸１０の駆動端部と連結軸２２とカムギヤ２４とは複数のボルト２５により共締めにて着脱可能に固定されている。２３は前記連結軸２２に外挿されたスリーブである。
【００２７】
かかる構成からなるユニットインジェクタ駆動装置を備えたディーゼル機関の運転時において、クランク軸３７の回転はクランクギヤ３１からアイドラギヤ３６に伝達されてこれと同軸のアイドラギヤ３２が回転し、該アイドラギヤ３２の回転はアイドラギヤ３３及びアイドラギヤ３４を経てカムギヤ２４に伝達され、連結軸２２を介してカム軸１０が回転駆動される。
該カム軸１０及び燃料カム１１の回転によりローラ２８を介してロッカーアーム５４がロッカーシャフト５５廻りに揺動し、ユニットインジェクタ１００のコンタクトピース７及びタペット６を介して前記プランジャ１がプランジャスプリング８の弾力に抗して下方に押し下げられてプランジャ室９内の燃料を所定の噴射期間加圧し、該加圧燃料は燃料噴射ノズル部１０２の針弁４を押し開いて噴孔０２ａから燃焼室１８内に噴射される。
【００２８】
かかる実施例によれば、ユニットインジェクタ１００の駆動装置を、燃料カム１１が形成されたカム軸１０をロッカーケース１２に支持してロッカーアーム５４のローラ２８に直接当接させ、該カム軸１０をクランク軸から歯車列を介して駆動するようにしたオーバーヘッドカム型駆動装置に構成しているため、クランク軸からロッカーアームまでのユニットインジェクタ駆動系にプッシュロッドを介在させた従来技術に比べてユニットインジェクタ駆動系構成部材の剛性が増大し、構成部材の重量増加を招くことなく大きな駆動力の伝達が可能となる。
これにより、ユニットインジェクタの高圧噴射化及びこれによる機関の高出力化が実現できる。
また燃料カム１１にて直接ロッカーアーム５４を揺動させるので、ユニットインジェクタ駆動系にプッシュロッドを介在させた従来技術のような高回転域におけるジャンピングの発生が回避され、ユニットインジェクタ駆動系の高回転化、ひいては機関の高回転化が可能となる。
【００２９】
かかるユニットインジェクタの駆動装置を組み立てる際においては、組立工場等の任意の組立場所において前記ロッカーケース１２にカム軸１０を組み込んでから、該カム軸１０が組み込まれたロッカーケース１２を単列のシリンダヘッド１５の複数個に同時に組み付ける。次いでロッカーシャフト５５、ロッカーアーム５４、ローラ２８等のユニットインジェクタ駆動部材を組み付け（これとともに吸気動弁装置２９及び排気動弁装置３０も組み付ける）、またカム軸１０の駆動端部に連結軸２２をまた該連結軸２２にカムギヤ２４を夫々インロー部２６を介して連結してボルト２５により共締めにて固定する。
【００３０】
また、かかるユニットインジェクタの駆動装置を分解する際においては、前記ボルト２５を弛めて共締めを解除し前記連結軸２２及びカムギヤ２４をカム軸１０から取り外すとともに、前記ロッカーシャフト５５、ロッカーアーム５４、ローラ２８等のユニットインジェクタ駆動部材を取り外す。
次いで、前記カム軸１０をロッカーケース１２に組み込んだ形態で該ロッカーケース１２を前記シリンダヘッド１５から上方に分解する。
【００３１】
かかる実施例によれば、カム軸１０をロッカーケース１２に軸支するとともに、カムギヤ２４を連結軸２２を介してカム軸１０に着脱自在に連結するように構成したので、カム軸１０をロッカーケース１２に組み込んだ形態で機関の上方からシリンダヘッド１５に組み付け、あるいはシリンダヘッド１５から機関の上方へ抜き出すことができ、通常の動弁装置用カム軸のようにカム軸を軸方向に組み込みあるいは抜き出すことが不要となり、カム軸１０の組み込み、分解スペースが前記従来技術に比べて大幅に減少される。殊に、船内整備を必要とする上に船内における組立、整備スペースが狭い船舶用機関においては、組立、整備性が大きく向上する。
また、一般にアルミニウム鋳物により構成されて軽量のロッカーケース１２にカム軸１０を組み込んでいるため、ロッカーケース組立品は軽量であり、機関側への組立、分解及び運搬も容易で良好な作業性を維持できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、ユニットインジェクタの駆動装置を、カム軸をロッカーケースに支持してユニットインジェクタ駆動部材に直接当接させ、該カム軸をクランク軸から歯車列を介して駆動するようにしたオーバーヘッドカム型駆動装置に構成しているため、従来技術に比べてユニットインジェクタ駆動系構成部材の剛性が増大し、該構成部材の重量増加を招くことなく大きな駆動力を伝達することが可能となり、これによりユニットインジェクタの高圧噴射化及び該高圧噴射化による機関の高出力化を実現することができる。
【００３３】
また燃料カムにて直接ロッカーアームを揺動させるので、従来のプッシュロッドを有するユニットインジェクタ駆動系のような高回転域におけるジャンピングの発生が回避され、ユニットインジェクタ駆動系の高回転化及び機関の高回転化を実現できる。
以上により、ユニットインジェクタ駆動系構成部材の重量を増大することなく駆動力の増大及び高回転域における駆動系安全性を維持できて、機関の高出力化、高回転化をなし得るユニットインジェクタの駆動装置を得ることができる。
【００３４】
また、かかる発明のように構成すれば、カム軸をロッカーケースに組み込んだ形態で機関の上方からシリンダヘッドに組み付け、あるいはシリンダヘッドから機関の上方へ抜き出すことができ、通常の動弁装置用カム軸のようにカム軸を軸方向に組み込みあるいは抜き出すことが不要となる。
これにより、カム軸の組み込み、分解スペースが従来技術に比べて大幅に減少され、殊に船内整備を必要とする上に船内における組立、整備スペースが狭い船舶用機関においては、組立、整備性が大きく向上する。
また、一般にアルミニウム鋳物により構成されて軽量のロッカーケースにカム軸を組み込んでいるため、ロッカーケース組立品は軽量であり、機関側への組立、分解及び運搬も容易で良好な作業性を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例に係るディーゼル機関用ユニットインジェクタ駆動装置の要部平面図（図４のＢ―Ｂ矢視図）である。
【図２】  図１のＡ―Ａ断面図である。
【図３】  ユニットインジェクタの縦断面図である。
【図４】  ユニットインジェクタ駆動歯車列の正面構成図である。
【図５】  図４のＣ―Ｃ断面図である。
【図６】  従来技術を示す図２対応図である。
【符号の説明】
１    プランジャ
２    燃料噴射ノズル
２ａ  噴孔
３    ポンプ本体
４    針弁
６    タペット
８    プランジャスプリング
９    プランジャ室
１０    カム軸
１１    燃料カム
１２    ロッカーケース
１３    ヘッドカバー
１５    シリンダヘッド
１６    ピストン
１８    燃焼室
２２    連結軸
２４    カムギヤ
２６    インロー部
２７    カム軸受
２８    ローラ
３１    クランクギヤ
３２、３３、３４、３５、３６  アイドラギヤ
３７    クランク軸
５４    ロッカアーム
５５    ロッカーシャフト
１００    ユニットインジェクタ
１０１    燃料噴射ポンプ部
１０２    燃料噴射ノズル部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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