(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのクランク軸の回転を複列チェーンによってカム軸とウォーターポンプ軸等に伝える複列チェーン伝動機構において、
前記クランク軸に固定された駆動スプロケットと前記カム軸に固定された被駆動スプロケットが前記複列チェーンの両方の列にそれぞれ噛み合う複列の歯列を備えているとともに、
前記ウォーターポンプ軸等に固定されたポンプ用スプロケットが前記複列チェーンの片方の列に噛み合う単列の歯列を備えていることを特徴とする複列チェーン伝動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属するの技術分野】
本発明は、エンジンのクランク軸の回転を複列チェーンによってカム軸とウォーターポンプ軸等に伝える複列チェーン伝動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのクランク軸の回転をカム軸やウォーターポンプ軸等に伝達する場合のように、複数の被駆動軸を同時にチェーン駆動するときには、チェーンに作用する張力が大きくなるため、ローラを複数並列している複列チェーンを用いたチェーン伝動機構が用いられている。
このようなチェーン伝動機構では、駆動軸と被駆動軸のそれぞれに取り付けられている全てのスプロケットに、複列チェーンの列数と等しい数の歯列を有するものが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記のようにエンジンのカム軸とウォーターポンプ軸とにそれぞれ固定したスプロケットとクランク軸に固定したスプロケットとの間に複列チェーンを掛け渡して、クランク軸で前記カム軸とウォーターポンプ軸とを駆動するような場合には、クランク軸からウォーターポンプ軸へ分配される動力は、カム軸へ分配される動力よりもはるかに少なく、従来の複列チェーンを用いたチェーン伝動機構では、伝達動力の少ない被駆動軸のスプロケットに他の被駆動軸のスプロケットと同様な複列チェーンの列数に等しい数の歯列を有する高価なものを用いているため、チェーン伝動機構全体のコストが高くなる問題があった。
【０００４】
また、スプロケットの歯と複列チェーンとの噛み合い時の衝突箇所が全てのスプロケットにおいて歯の列数分生じるため、チェーン伝動機構全体の運転騒音が大きくなるとともに、伝達動力のロスも大きいという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、このような従来技術における問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、エンジンのクランク軸の回転を複列チェーンによってカム軸とウォーターポンプ軸等に伝える複列チェーン伝動機構において、製造コストが安く、しかも運転時の騒音や動力ロスの少ない複列チェーン伝動機構を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明は、エンジンのクランク軸の回転を複列チェーンによってカム軸とウォーターポンプ軸等に伝える複列チェーン伝動機構において、前記クランク軸に固定された駆動スプロケットと前記カム軸に固定された被駆動スプロケットが前記複列チェーンの両方の列にそれぞれ噛み合う複列の歯列を備えているとともに、前記ウォーターポンプ軸等に固定されたポンプ用スプロケットが前記複列チェーンの片方の列に噛み合う単列の歯列を備えていることである。
【０００７】
【作用】
駆動軸となるクランク軸の駆動スプロケットによって複列チェーンが駆動されると、前記複列チェーンを介して複数の被駆動軸となるカム軸の被駆動スプロケットへ駆動軸の回転が伝達される。
この際、複列チェーンから伝達される動力が少ないポンプ用スプロケットに、歯列の数が複列チェーンの列数よりも少ない伝達動力に相応した歯列の数のものを用いることによって、全てのスプロケットに複列チェーンの列数と同じ数の歯列を有するスプロケットを用いた場合と比較して、複列チェーンとスプロケットとの間で噛み合い時に発生する騒音が少なくなり、且つ、動力ロスが低減する。
【０００８】
【実施例】
以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。図１は、本発明の複列チェーン伝動機構の実施例を示す概略図であって、エンジンのクランク軸の回転をカム軸とウォーターポンプ軸に伝えるものである。
【０００９】
同図中（ａ）は複列チェーン伝動機構を正面から見たものであり、（ｂ）はその左側面の複列チェーンとスプロケットとの噛み合い状態を示し、（ｃ）は、その右側面の複列チェーンとスプロケットとの噛み合い状態を示している。
【００１０】
図１に示す複列チェーン伝動機構１は、２列のローラを有する複列チェーン２が使用されており、前記複列チェーン２は、図示していないエンジンのクランク軸３に固定されている駆動スプロケット４、ウォーターポンプ軸５に固定されているポンプ用スプロケット６、カム軸７に固定されている被駆動スプロケット８、及び、カム軸９に固定されている被駆動スプロケット１０にそれぞれ掛け渡されている。
【００１１】
このうち、クランク軸３に固定されている駆動スプロケット４と、２つのカム軸７，９のにそれぞれ固定されている被駆動スプロケット８，１０の歯列Ｔは、２列に形成されていて、前記複列チェーン２の両方の列のローラにそれぞれ噛み合うようになっている。
【００１２】
一方、負荷トルクの小さいウォーターポンプ軸５に固定されているポンプ用スプロケット６には、歯列Ｔが単列のものが用いられており、複列チェーン２の片方の列のローラにのみに噛み合うようになっている。
したがって、エンジンが起動されてクランク軸３が回転すると駆動スプロケット４を介して複列チェーン２が駆動され、前記複列チェーン２にそれぞれ噛み合っている各被駆動スプロケット８，１０とポンプ用スプロケット６がそれぞれ回転される。
【００１３】
この際、負荷されるトルクの小さいウォーターポンプ軸５軸に固定されているポンプ用スプロケット６は、複列チェーン２と単列の歯列Ｔでのみ噛み合っているため、２列の歯列Ｔのポンプ用スプロケットを用いた場合と比較して噛み合い時に発生する騒音を小さくでき、また、噛み合い抵抗による動力のロスが小さくなる。
【００１４】
次に、図２は、本発明の複列チェーン伝動機構を理解するために参考となる比較例を示す概略図であって、同図中（ａ）は複列チェーン伝動機構を正面から見たものであり、（ｂ）はその左側面の複列チェーンとスプロケットとの噛み合い状態を示し、（ｃ）は、その右側面の複列チェーンとスプロケットとの噛み合い状態を示している。
【００１５】
この実施例における複列チェーン伝動機構１１は、２列のローラを有する複列チェーン１２が、駆動軸１３に固定されている駆動スプロケット１４、被駆動軸１５に固定されている被駆動スプロケット１６、被駆動軸１７に固定されている被駆動スプロケット１８、及び、被駆動軸１９に固定されている被駆動スプロケット２０にそれぞれ掛け渡されている。
これらの被駆動軸１５，１７，１９のうち、被駆動軸１５と被駆動軸１７は、負荷トルクが小さく、それぞれに固定されている被駆動スプロケット１６と被駆動スプロケット１８には歯列Ｔが単列のものが用いられている。
【００１６】
前述した実施例および比較例では、複列チェーンとして２列のローラを用いているものを使用し、また、各スプロケットに歯列が２列のものと単列のものとを用いているものを例示したが、複列チェーンとしては、伝動される動力の大きさに応じて、ローラを３列以上有するものを用いることもでき、また、各スプロケットの歯列の数も、それぞれの被駆動軸に分配される動力の大きさに応じて種々のものを組み合わせて用いることができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の複列チェーン伝動機構によれば、伝達される動力の大きさに応じて、ポンプ用スプロケットは、複列チェーンの列数よりも少ない歯列で構成しているため、前記複列チェーンが掛け渡される全てのスプロケットにチェーンの列数と同数の歯列のものを用いた場合と比較して、製造コストを安くすることができるとともに、複列チェーンとポンプ用スプロケットとの間に発生する噛み合い時の衝突音を減少でき、且つ、動力ロスを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例である複列チェーン伝動機構を示す概略図。
【図２】本発明を理解するために参考となる比較例を示す概略図。
【符号の説明】
１，１１    ・・・複列チェーン伝動機構
２，１２    ・・・複列チェーン
３          ・・・クランク軸
４，１４    ・・・駆動スプロケット
５          ・・・ウォーターポンプ軸
６          ・・・ポンプ用スプロケット
８，１０，１６，１８，２０  ・・・被駆動スプロケット
７，９      ・・・カム軸
１３        ・・・駆動軸
１５，１７，１９  ・・・被駆動軸
【図１】
0003883610.tif 000002
【図２】
0003883610.tif 000003