(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアパネル（３０）にリテーナー以外の取付手段によって取付けられるウエザーストリップであって、押出成形部（１４）の基部（１１）下面の車外側（６０）に形成した切欠段部（１６）に、高発泡スポンジ材（１８）を共押出成形によって一体的に設け、型成形部（１５）の基部（１１）下面の車外側（６０）に押出成形部（１４）の切欠段部（１６）と連続する段カット部（１７）を形成し、その段カット部（１７）に、後加工によって別体の高発泡スポンジ部材（１９）を貼着してなるリテーナーレスウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネルに、リテーナー以外の取付手段によって取付けられ、基部下面にドアパネルに密接するシール材を設けたウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１および図２を参照して説明する。自動車用のドアウエザーストリップ７０の多くは、ドアパネル３０に取付けられたリテーナー７１に装着される。しかし、この場合、リテーナー７１とドアパネル３０との間のシール性を確保するために、それらの連結部分にシーラント７２が塗着される。従って、ウエザーストリップ７０とシーラント７２とが干渉してしまい、その部分のシール性を安定したものとすることができないと言った問題がある。また、リテーナー７１の終端部においては、当該リテーナー７１の肉厚分だけドアパネル３０と段差が形成されることになるため、その部分のシール性も低下することになる。よって、ドアパネル３０とウエザーストリップ７０との間のシール性を考慮した場合、リテーナー７１は必ずしも必要ではない。
【０００３】
リテーナー７１に代えて、ウエザーストリップ７０をドアパネル３０に取付ける手段としては両面テープやクリップが存在する。しかし、ウエザーストリップ７０をこれらの手段によってドアパネル３０に取付けるには、基部の下面とドアパネル３０との間のシール性を安定したものとする必要がある。
【０００４】
係る点に鑑み、従来、ウエザーストリップの基部下面に高発泡スポンジを設ける技術が創案されている。この高発泡スポンジは、通常、ウエザーストリップの押出成形部では、当該押出成形部の基部下面に形成した切欠段部に一体的に押出成形され、型成形部ではその平坦な基部下面に別体の高発泡スポンジ部材が後加工によって貼付けられる。ここで、一体的に押出成形する高発泡スポンジ材の比重は通常０．１〜０．３であり、型成形部に貼付ける別体の高発泡スポンジ部材の比重は、通常０．０５〜０．２である。
【０００５】
この従来技術において、押出成形部では切欠段部を形成し、その切欠段部に高発泡スポンジ材を設けることとしているので、高発泡スポンジ材の肉厚を大きく設定することができる。肉厚を大きく設定することによってシール材の持つ弾性を良好に保つことができ、よってウエザーストリップの基部下面とドアパネル３０との間のシール性を長期間にわたって安定したものとすることができる。
【０００６】
しかし、型成形部においては、その平坦面である基部下面に別体の高発泡スポンジ部材を貼付けることとしているので、別体の高発泡スポンジ部材の肉厚を大きく設定することができない。従って、肉薄な別体の高発泡スポンジ部材は弾性に欠けるため塑性変形し易く、長期にわたって安定したシール性を確保することができない。その結果、一つのウエザーストリップにおいて、押出成形部では高いシール性を発揮することができるのに、型成形部ではシール性が劣り、全体として満足のいくシール性を確保することができないと言う問題があった。
【０００７】
また、型成形部の基部下面と別体の高発泡スポンジ部材との貼着は、両者の平坦面同士で行うものであるため、必ずしも接着面積が十分ではない。よって、長期間におけるドアの開閉によって別体の高発泡スポンジ部材がずれてしまい、シール性が低下してしまうという問題もあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動車のドアに取付けられるリテーナーレスウエザーストリップは、その型成形部における基部下面とドアパネル３０との間のシール性が不十分であると共に、別体の高発泡スポンジ部材とドアパネル３０の接着面積が必ずしも十分でないためシール性が低下してしまうことである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
図１および図３、図４を参照して説明する。本発明に係るリテーナーレスウエザーストリップは、自動車のドアパネル３０にリテーナー以外の取付手段によって取付けられるウエザーストリップであって、押出成形部１４の基部１１下面の車外側６０に形成した切欠段部１６に、高発泡スポンジ材１８を共押出成形によって一体的に設け、型成形部１５の基部１１下面の車外側６０に押出成形部１４の切欠段部１６と連続する段カット部１７を形成し、その段カット部１７に、後加工によって別体の高発泡スポンジ部材１９を貼着してなるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本実施形態に係るリテーナーレスウエザーストリップ１０は、自動車のフルドアタイプのドアパネル３０にリテーナー以外の取付手段によって取付けられるものであり、ドアパネル３０に両面テープ３１で取付けられる基部１１と、室内側５０に位置しボディ４０に弾接する中空シール部１２と、車外側６０に位置しドアパネル３０およびボディ４０に弾接するシールリップ部１３とからなる。当該ウエザーストリップ１０において、押出成形部１４の基部１１下面の車外側６０に形成した切欠段部１６に、高発泡スポンジ材１８を共押出成形によって一体的に設けている。
【００１１】
また、型成形部１５の基部１１下面の車外側６０に、押出成形部１４の切欠段部１６と連続し、断面形状が該切欠段部１６と同一の段カット部１７を型成形によって形成している。そして、その段カット部１７に、後加工によって押出成形部１４の高発泡スポンジ材１８と断面形状が略同一の別体の高発泡スポンジ部材１９を貼着している。
【００１２】
また、基部１１の車外側６０下面から小リップ２０を突設し、当該小リップ２０をドアパネル３０に弾接させることによっても、ウエザーストリップ１０とドアパネル３０との間のシール性を安定したものとしている。
【００１３】
なお、型成形部１５に貼着する別体の高発泡スポンジ部材１９は、押出成形部１４に設ける高発泡スポンジ材１８と同一または類似する性質を有するものが好ましく、例えば、ＥＰＤＭ製の連泡高発泡スポンジや、ウレタン製の単泡高発泡スポンジが好適である。
【００１４】
また、本実施形態において、ウエザーストリップ１０とドアパネルとの組付けは両面テープで行っているが、本発明はこれに限定されるものではなく、クリップ等のリテーナー以外の取付け手段であれば良い。
【００１５】
本実施形態におけるリテーナーレスウエザーストリップ１０の作用について説明する。このウエザーストリップ１０は、その型成形部１５の基部１１下面に、押出成形部１４の切欠段部１６と同様の段カット部１７を当該切欠段部１６に連続して形成し、その段カット部１７に別体の高発泡スポンジ部材１９を設定することとしている。これにより、別体の高発泡スポンジ部材１９の肉厚を高発泡スポンジ材１８と同じような肉厚とすることができるので、長期間にわたって良好な弾性を保つことができ、型成形部１５においてもドアパネル３０との間のシール性を安定させることができる。
【００１６】
また、別体の高発泡スポンジ部材１９は段カット部１７に接着するので、別体の高発泡スポンジ部材１９と基部１１との接着面積は従来のものと比較して大きくすることができる。従って、両者の組付き力は強くなり、長期間におけるドアの開閉によって別体の高発泡スポンジ部材１９がずれてしまい、シール性が損なわれるといった弊害が発生しない。また、段カット部１７の段部構造によっても別体の高発泡スポンジ部材１９のずれが防止されるので、長期にわたって安定したシール性を確保することができる。
【００１７】
なお、押出成形部１４の切欠段部１６と型成形部１５の段カット部１７とは連続しているので、高発泡スポンジ材１８と別体の高発泡スポンジ部材１９も当然に連続しており、よって、基部１１底面のシールを押出成形部１４から型成形部１５にかけて連続して確保することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、型成形部１５の基部１１下面に、押出成形部１４の切欠段部１６と同様の段カット部１７を当該切欠段部１６に連続して形成し、その段カット部１７に別体の高発泡スポンジ部材１９を貼付することとしている。従って、別体の高発泡スポンジ部材１９の肉厚を高発泡スポンジ材１８と同じような肉厚として長期間にわたって良好な弾性を保つことができ、型成形部１５においてもドアパネル３０との間のシール性を安定させることができる。その結果、ウエザーストリップ１０の全域にわたって安定したシール性を発揮させることができる。
【００１９】
また、別体の高発泡スポンジ部材１９は段カット部１７に設定することとしているので、別体の高発泡スポンジ部材１９と基部１１との接着面積は従来のものと比較して大きくすることができ、両者の組付き力を強くすることができる。これにより、長期間におけるドアの開閉によってシール性が損なわれことがない。また、段カット部１７の段部構造によっても別体の高発泡スポンジ部材１９のずれが防止され、長期にわたって安定したシール性を確保することができる。
【００２０】
なお、高発泡スポンジ材１８と別体の高発泡スポンジ部材１９は連続しているので、基部１１底面のシールを押出成形部１４から型成形部１５にかけて連続して確保することができ、シール性を安定したものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ドアウエザーストリップが設けられた自動車を示す側面図である。
【図２】  従来例を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  本発明の一実施形態を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】  本発明の一実施形態を示すもので、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１０    リテーナーレスウエザーストリップ
１１    基部
１２    中空シール部
１３    シールリップ部
１４    押出成形部
１５    型成形部
１６    切欠段部
１７    段カット部
１８    高発泡スポンジ材
１９    別体の高発泡スポンジ部材
２０    小リップ
３０    ドアパネル
３１    両面テープ
４０    ボディ
５０    室内側
６０    車外側
７０    ドアウエザーストリップ
７１    リテーナー
７２    シーラント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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