(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に取り付られるハウジングと、前記ハウジングに回転自在に支持されて該ハウジングの下面に形成された開口部を開閉し、全閉状態でハウジング内に収容され且つ全開状態でハウジング外に出て収容物を取り出し可能とする容器状のケースと、を備え、前記ケースが自重で開動するオーバーヘッドコンソールにおいて、
前記ハウジングまたは前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設け、
前記ストッパ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容する可撓アームとして構成され、
前記ストッパ部は、幅寸法が基端から先端に向けて漸次縮小して構成されるとともに基端部にリブを備えることを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【請求項２】
請求項１記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
前記ストッパ部は前記一方に一体形成されていることを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【請求項３】
請求項１または２記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を衝突方向と略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に変換する傾斜面を形成したことを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面を設けたこと特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、
前記ストッパ部が前記ケースの全開位置で撓みから復元するように設定されていることを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の天井に配設されるオーバーヘッドコンソールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来のオーバーヘッドコンソールを示す説明図である。同図に示すように、このオーバーヘッドコンソール１００は、車両の天井Ｒに取付られるハウジング１０１と、前記ハウジング１０１に回転自在に支持された容器状のケース１０２と、を備えている。
【０００３】
ケース１０２は、ハウジング１０１の下面に形成された開口部１０３を開閉するようになっており、全閉状態でハウジング１１内に収容され且つ全開状態（図中二点鎖線）でハウジング１０１外に露出して収容物（例えば眼鏡）を取り出し可能としている。
【０００４】
このケース１０２は、ロック手段１０４により通常は全閉位置にあり、該ロック手段の押釦部１０５を押してロックを解除すると自重により開動する。
【０００５】
ケース１０２の回転軸Ｐには、図示せぬスプリングおよび歯車からなる減速機構が付加され、ゆっくりとケース１０２が開動するようになっている。これはケース１０２が全閉位置から全開位置までそのまま自重開動して収容物が飛び出してしまう、といったことを防ぐためである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術にあっては減速機構を付加することにより、原価・工数が増加してしまう問題があった。
【０００７】
本発明はこのような従来技術を背景に為されたものであって、比較的に低コストでケースの自重開動に起因する収容物の飛び出しを防止するオーバーヘッドコンソールを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両の天井に取り付られるハウジングと、前記ハウジングに回転自在に支持されて該ハウジングの下面に形成された開口部を開閉し、全閉状態でハウジング内に収容され且つ全開状態でハウジング外に出て収容物を取り出し可能とする容器状のケースと、を備え、前記ケースが自重で開動するオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ハウジングまたは前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設け、前記ストッパ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容する可撓アームとして構成され、前記ストッパ部はその幅寸法が基端から先端に向けて漸次縮小して構成されるとともに基端部にリブを備えることを特徴とする。
【０００９】
このような構成により、自重開動するケースはストッパ部により一旦停止される。そして、一旦停止したケースを手動で全開位置まで移動することで、ケース内の収容物を取り出せる。
【００１０】
つまり、請求項１記載の発明によれば、ケースが自重開動途中で一旦停止されるため、ケース内の収容物の飛び出しを防止できる。このとき、単に、摺動抵抗によりケースの自重開動を一旦停止させるストッパ部を設けるに過ぎないため、従来の減速機構に比べて原価・工数が低減される。また請求項１記載の発明では、前記ストッパ部が、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容する可撓アームとして構成され、前記ストッパ部はその幅寸法が基端から先端に向けて漸次縮小して構成されるとともに基端部にリブを備えため、一旦停止位置にかけて摺動抵抗が漸次増大することとなる。そのため、ケースを確実かつスムーズに制動することができ、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に防止できる。また、ストッパ部の撓み変形を利用した比較的単純な構成となる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部は前記一方に一体形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、さらに原価・工数を低減できる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を衝突方向と略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に変換する傾斜面を形成したことを特徴とするものである。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、傾斜面によってケースの衝突力がストッパ部の撓み変形にスムーズに変換される。そのため、ケース衝突時における急激な制動を防止でき、これにより、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物の飛び出しをさらに確実に防止できる。
【００１９】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面を設けたこと特徴とするものである。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面によって、ケースをスムーズに全開位置に開動できるとともに、全開位置からスムーズに閉動できる。
【００２１】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項記載のオーバーヘッドコンソールにおいて、ストッパ部がケースの全開位置で撓みから復元するように設定されていることを特徴とするものである。
【００２２】
請求項５記載の発明によれば、請求項１〜４のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部がケースの全開位置で撓み変形から復元するように設定されているため、良好な節度感をもってケースを全開位置に開くことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図７を基に説明する。図１はこの実施形態のオーバーヘッドコンソールの下面図、図２ａは同オーバーヘッドコンソールの図１中Ａ−Ａ断面であってケースの全開位置を示す図、図２ｂは図２ａ中の要部の上面視図、図３は同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開動途中で接触初期を示す図、図４は同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開動途中で摺動中を示す図、図５は同オーバーヘッドコンソールのケースの一旦停止位置を示す図、図６は同オーバーヘッドコンソールのケースの全開位置を示す図、図７は同オーバーヘッドコンソールの要部斜視図である。
【００２４】
この実施形態のオーバーヘッドコンソール１は、車両の天井Ｒに取り付けられるハウジング１１と、前記ハウジング１１下面に開口する収容部１２の開口部１２ａから出没するケース１３と、を備えている。このオーバーヘッドコンソール１は、運転席および助手席の中間位置で天井Ｒに取り付けられ、ハウジング１１の収容部１４とレンズ１５との間に形成された灯室１６内に左右一対の図示せぬマップランプを配設してなるマップランプユニット１７を備え、スイッチＳＷ１，ＳＷ２によって点灯・消灯するようになっている。
【００２５】
ケース１３は、ハウジング１１の収容部１２の開口部１２ａを開閉する板状部１３ａ、該板状部１３ａとの間に容器形状を形成する底壁１３ｂおよび縦壁１３ｃおよび一対の側壁１３ｄと、を備えて構成され、例えば眼鏡等を収めることができる。このケース１３は、略Ｕ字状の左右一対のアーム１３ｅ、１３ｅを介して該アーム１３ｅ、１３ｅの先端部の回転軸Ｐを中心にハウジング１１に回転自在に支持されていて、全閉位置でハウジング１１内に収容される一方、全開位置でハウジング１１外に出て収容物を取り出し可能としている。
【００２６】
ハウジング１１には、該ケース１３を全閉位置にロックする図示せぬロック手段が設けられており、プッシュボタン１８の押圧によりロック手段によるロックが解除されると、ケース１３が全閉位置から自重で開動するようになっている。この実施形態にあっては、ケース１３の自重開動に起因する収容物の飛び出しを防止するための工夫が為されており、ハウジング１１に一体形成されたストッパ部１９によって、ケース１３内の収容物が飛び出さない程度の位置でケース１３の自重開動を一旦停止させるようになっている。
【００２７】
このストッパ部１９は、ケース１３の開閉途中で突起２０と摺動接触しケース１３の突起２０の通り抜けを許容するがケース１３の自重開動による通り抜けを許容せずに一旦停止させるように設定されてるもので、より具体的には以下のようになっている。
【００２８】
ストッパ部１９は、ハウジング１１の上面から突設された可撓アームとして構成され、ケース１３のアーム１３ｅ、１３ｅの軌道より若干外側にオフセットされ且つ前記ケース１３の両アーム１３ｅ、１３ｅの外側面に設けられた突起２０、２０の軌道と干渉する位置に設けられている。このストッパ部１９は、基端部に補強用のリブ２１、２１を備えるとともにその幅寸法が基端から先端に向けて漸次縮小して構成され、基端側ほど撓みに対する復元力が大きく先端側ほど撓みに対する復元力が小さくなっている。
【００２９】
ケースの自重開動により、ケース１３の突起２０が衝突すると該衝突力を受けて衝突方向（図中矢示Ｘ）と垂直方向（図中矢示Ｙ）へ撓み変形しつつ該ケース１３の突起２０を摺動させる。ストッパ部１９は、この摺動抵抗によってケース１３を一旦停止させるものである。
【００３０】
ここで、確実かつスムーズにケース１３を停止させるため、接触初期から一旦停止位置にかけて摺動抵抗が漸次増大するような工夫もなされている。つまり、ストッパ部１９の撓み変形量を漸次増大させることで摺動抵抗を漸次増大させ、確実かつスムーズにケース１３を一旦停止させている。まず、ケース１３の突起２０に、該突起２０の衝突力をストッパ部１９の撓み変形に変換する傾斜面２０ａを設けたことで、摺動初期において、ストッパ部１９の撓み変形量が漸次増大するようにしている。また、摺動後期においては、突起２０がストッパ部１９の基端側に移行するように突起２０の回転軌道を設定することで、ストッパ部１９の撓み変形量が漸次増大するようしている。
【００３１】
ここで、ケース１３の突起２０は、上記の傾斜面２０ａに加え、該傾斜面２０ａで撓み変形されたストッパ部１９の内側面と摺動する摺動面２０ｂと、ケース１３の全開位置の直前でストッパ部１９の復元力を受けてケース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃと、を備えおり、ケース１３の全開位置でストッパ部１９が完全に復元するように設定されている。
【００３２】
このように構成されたオーバーヘッドコンソール１のケース１３の開動を、図３〜図７を参照しつつ経時的に説明する。
【００３３】
まず、図１、２に示すようなケース１３の全閉位置において、プッシュボタン１８を押釦によりロック手段のロックが解除されると、ケース１３は全閉位置から自重開動を始める。
【００３４】
自重開動を始めたケース１３は徐々に開動速度を上げていき、図３に示すように、該ケース１３の突起２０がハウジング１１のストッパ部１９に衝突する。これにより、ケース１３が制動を始める。
【００３５】
ケース１３の突起２０の衝突力は該突起２０の傾斜面２０ａによってストッパ２０の撓み変形にスムーズに変換されて、これによりケース１３は急激な制動力を受けることなくその突起２０が除々にストッパ部１９の内側面に乗り上げていく（図４）。
【００３６】
このとき、ハウジング１１のストッパ部１９の撓み変形の変形量の増大に伴って、ハウジング１１の撓み反力が漸次増大し、両者の摺動抵抗が漸次増大する。ケース１３内に収容物がない場合には、この接触初期段階（図４）で一旦停止することとなる。
【００３７】
一方、ケース１３内に収容物が収容されている場合には、その収容物の重さに応じて、ケース１３は更に開動して、少なくとも図５の状態でケース１３の自重開動が一旦停止される。このときは、ケース１３の突起２０がストッパ部１９の基端側に除々に遷移することで、摺動抵抗が漸次増大して確実かつスムーズにケース１３が一旦停止される。
【００３８】
そして、一旦停止位置からケース１３を手動で全開すると、全開位置で収容物を取り出せる（図６）。このとき、ストッパ部１９は突起２０の摺動面２０ｂと、ケース１３の全開位置の直前まで接触しているため、一旦停止位置から全開位置までケース１３がぶらつくことなく安定した状態で手動開動される。また、突起２０の傾斜面２０ｃによってストッパ部１９の復元力を利用しつつケース１３を全開位置にガイドするため、ケース１３をスムーズに全開位置に開動できる。（また、全開位置からスムーズに閉動できる。）最終的にケース１３の全開位置でストッパ部１９が完全に復元して、全開時の節度感を得ることができる。
【００３９】
なお、この実施形態のオーバーヘッドコンソールは、巨視的に観れば、ケース１３の自重回動途中において、一対の可撓アームが、ケース１３を受け入れつつケース１３を狭持して、該ケース１３の自重回動による通り抜けを非許容とした構造と言い換えることができる。
【００４０】
上述のように、この実施形態のオーバーヘッドコンソール１によれば、ハウジング１１に、ケース１３の開閉途中でケース１３を接触摺動させてケース１３の通り抜けを許容するがケース１３の自重開動による通り抜けを許容しないストッパ部１９を設けたため、全閉位置から自重開動するケース１３がストッパ部１９により一旦停止される。そして、一旦停止位置のケース１３を手動で全開位置まで開ききることで、ケース１３内の収容物を取り出せる。つまり、ケース１３が自重開動途中で一旦停止されるため、ケース１３内の収容物の飛び出しを防止できる。このとき、単に摺動抵抗によりケース１３の自重開動を一旦停止させるストッパ部１９をハウジング１１に一体形成したに過ぎないため、従来の減速機構に比べて著しく原価・工数が低減することができる。
【００４１】
また、従来の減速機構では開動がゆっくり過ぎる場合もあったが、この実施形態のオーバヘッドコンソール１によれば一旦停止位置まで早く開動するので、素早く全開位置まで開くことが可能となり、必要な収容物を早く取り出すことができる利点もある。
【００４２】
また、この実施形態のオーバーヘッドコンソール１によれば、ストッパ部１９は、ケース１３の突起２０の軌道と干渉する位置にハウジング１１から突設され、ケース１３の開閉途中でケース１３を接触摺動させてケース１３の通り抜けを許容するがケース１３の自重開動による通り抜けを許容しない可撓アームとして構成されるため、自重開動中に摺動抵抗を漸次増大するように設定するのが容易となる。そして、自重開動中に摺動抵抗を漸次増大するように設定すれば、確実且つスムーズにケース１３を制動でき、さらに確実に収容物の飛び出しを防止しつつケース１３を一旦停止できる。
【００４３】
また、この実施形態によれば、ケース１３の突起２０に、ストッパ部１９への衝突力をストッパ部１９の撓み変形に変換する傾斜面２０ａを形成したため、ケース１３衝突時における急激な制動を防止できる。
【００４４】
また、この実施形態のオーバーヘッドコンソール１によれば、ケース１３の突起２０に、ケース１３の全開位置直前でストッパ部１９の復元力を受けてケース１３を全開位置にガイドする傾斜面２０ｃを設けたため、ケース１３をスムーズに全開位置に開動できるとともに全開位置からスムーズに閉動できる。
【００４５】
また、この実施形態のオーバーヘッドコンソール１によれば、ストッパ部１９がケース１３の全開位置で撓みから復元するように設定されているため、良好な節度感をもってケース１３を全開できる。
【００４６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ケースが自重開動する構造のオーバーヘッドコンソールにおいて、ハウジングまたはケースのいずれか一方に、前記ケースの開閉途中で前記他方と摺動接触し前記ケースの通り抜けを許容するが前記ケースの自重開動による通り抜けを許容せずに一旦停止させるストッパ部を、設けたことを特徴とするため、ケースが自重開動途中で一旦停止されるため、ケース内の収容物の飛び出しを防止できる。このとき、単に摺動抵抗によりケースの自重開動を一旦停止させるストッパ部を設けるに過ぎないため、従来の減速機構に比べて原価・工数が低減される。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、前記ストッパ部は前記一方に一体形成されているため、さらに原価・工数を低減できる。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加え、一旦停止位置にかけて摺動抵抗が漸次増大するため、ケースを確実かつスムーズに制動することができる。そのため、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物の飛び出しをより確実に防止できる。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、前記ストッパ部は、前記ケースの軌道と干渉する位置に前記ハウジングから突設され、撓み変形しつつ前記ケースの通り抜けを許容する可撓アームとして構成されているため、撓み変形量の管理のみで摺動抵抗を管理でき、請求項３記載の発明を比較的に単純な構成により具現化することができる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの衝突力を衝突方向と略垂直方向への前記ストッパ部の撓み変形に変換する傾斜面を形成したため、傾斜面によってケースの衝突力がストッパ部の撓み変形にスムーズに変換される。そのため、ケース衝突時における急激な制動を防止でき、これにより、ケースの自重開動に起因するケース内の収容物の飛び出しをさらに確実に防止できる。
【００５１】
請求項６記載の発明によれば、請求項４または５記載の発明の効果に加え、前記ストッパ部または前記ケースのいずれか一方に、前記ケースの全開位置直前で前記ストッパ部の復元力を受けてケースを全開位置にガイドする傾斜面を設けたため、ケースをスムーズに全開位置に開動できるとともに、全開位置からスムーズに閉動できる。
【００５２】
請求項７記載の発明によれば、請求項４〜６のいずれか１項記載の発明の効果に加え、ストッパ部がケースの全開位置で撓みから復元するように設定されているため、良好な節度感をもってケースを全開位置に開くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの実施形態のオーバーヘッドコンソールの下面図。
【図２】同オーバーヘッドコンソールのケースの全閉位置を示す説明図であって、分図ａは図１中Ａ−Ａ線に沿う断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図３】同オーバーヘッドコンソールのケースのストッパ部への接触初期状態を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図４】同オーバーヘッドコンソールのケースのストッパ部との摺動状態を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図５】同オーバーヘッドコンソールのケースの自重開動の一旦停止位置を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図６】同オーバーヘッドコンソールのケースの全開位置を示す説明図であって、分図ａは断面図、分図ｂは分図ａ中の要部の上面視図。
【図７】図４に示す同オーバーヘッドコンソールの要部斜視図。
【図８】従来のオーバーヘッドコンソールの一従来例を示す断面図。
【符号の説明】
１    オーバーヘッドコンソール
１１  ハウジング
１２ａ  開口部
１３    ケース
２０    ストッパ部
２０ａ  傾斜面
２０ｃ  傾斜面
Ｒ      天井
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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