(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室パネルに取り付けられた取り付け部と、該取り付け部から車室内に突設されるとともに一端に開口を持つ枠体部と、該枠体部に対し該開口からスライド可能に配置された引き出し部と、を備えてなり、
前記取り付け部は前記車室パネルに開設された被取り付け口に脱着可能に挿入される取り付け突起であり、前記枠体部は他端に前枠と該前枠の車幅方向両端から後方に延設される一対の中空の側枠とからなり該前枠が該取り付け突起の後端面に止着されており、
前記引き出し部を引き出すことにより、該引き出し部と該枠体部との間に、前記車室パネルにおける該被取り付け口の下方に並置されたカップホルダの操作を行う操作隙間が形成されるとともに該カップホルダが発現することを特徴とする車両用内装部材。
【請求項２】
さらに、前記引き出し部に取り付けられるアタッチメントを持つ請求項１に記載の車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばテーブルや灰皿などの車両用内装部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車室内には、移動時あるいは停車時における搭乗者の利便性を確保するために、種々の車両用内装部材が配置されている。車両用内装部材の設置数が多い程、搭乗者の利便性はより高くなる。しかし、車室内において車両用内装部材を設置できるスペースは限られている。このため、車両用内装部材の設置数も限られる。したがって、搭乗者所望の車両用内装部材が設置できない場合がある。
【０００３】
そこで、特開２００１−１８２６号公報には、脱着可能な車両用内装部材が紹介されている。この車両用内装部材は、取り付け部とテーブルとからなる。取り付け部は、灰皿収納部に脱着可能に係止されている。テーブルは、取り付け部から車室内方向に延設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、テーブルの周囲には、他の隣接部材が並置されている。したがって、テーブルを使用すると、隣接部材が使用しにくい場合がある。このため、テーブルは取り付け部に対して折り畳み可能に配置されている。
【０００５】
しかしながら、テーブルの折り畳みは、揺動や回動といった複雑な動きを伴う。このため、同公報記載の車両用内装部材によると、隣接部材を使用する際の切り換え操作が煩雑である。また、テーブルを折り畳むと、テーブルの車室床に対する傾斜角度（以下、単に「傾斜角度」と略称する。）は、ほぼ垂直になる。このため、当然のようにテーブルは使用できなくなる。すなわち、同公報記載の車両用内装部材によると、隣接部材とテーブルとは並用できず、択一的にしか使用できない。
【０００６】
本発明の車両用内装部材は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって本発明は、隣接部材を使用する際の切り換え操作が簡単で、また隣接部材と容易に並用できる車両用内装部材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の車両用内装部材は、車室パネルに取り付けられた取り付け部と、取り付け部から車室内に突設されるとともに一端に開口を持つ枠体部と、枠体部に対し開口からスライド可能に配置された引き出し部と、を備えてなり、取り付け部は、車室パネルに開設された被取り付け口に脱着可能に挿入される取り付け突起であり、枠体部は、他端に前枠とこの前枠の車幅方向両端から後方に延設される一対の中空の側枠とからなり、その前枠が取り付け突起の後端面に止着されており、引き出し部を引き出すことにより、引き出し部と枠体部との間に、車室パネルにおける被取り付け口の下方に並置されたカップホルダの操作を行う操作隙間が形成されるとともにカップホルダが発現することを特徴とする。
【０００８】
つまり本発明の車両用内装部材は、取り付け部と枠体部と引き出し部とを備えている。このうち、取り付け部と枠体部とは、車室内に固定されている。これに対し、引き出し部は、枠体部に対しスライド可能である。引き出し部を枠体部から引き出すと、引き出し部と枠体部との間に操作隙間が形成される。
【０００９】
本発明の車両用内装部材によると、この操作隙間を介して、枠体部の下方に配置されたカップホルダを使用できる。すなわち、引き出し部をスライドさせるだけで、カップホルダを使用できる。言い換えると、引き出し部は、揺動や回動といった複雑な動作を行わない。このため、カップホルダを使用する際の切り換え操作が簡単である。また、本発明の車両用内装部材によると、引き出し部の傾斜角度は変わらない。このため、引き出し部とカップホルダとを容易に並用することができる。
【００１０】
また、取り付け部は、車室パネルに開設された被取り付け口に脱着可能に挿入される取り付け突起であり、車室パネルにおける被取り付け口の下方にはカップホルダが並置されている構成である。
本構成の車両用内装部材は、車室パネルに対し脱着可能である。車両用内装部材の種類によっては、使用頻度が低いものや、例えば停車時のみにしか使用しないものがある。したがって、たとえ引き出し部がスライド可能であっても、このような車両用内装部材が車室内に常設されているとスペース効率が悪い場合がある。この点、本構成の車両用内装部材は、車室パネルから脱着できる。このため、不使用時には車室パネルから車両用内装部材を撤去することができる。したがって、本構成はスペース効率に優れている。
【００１１】
本構成の車両用内装部材は、車室パネルに対し脱着可能である。車両用内装部材の種類によっては、使用頻度が低いものや、例えば停車時のみにしか使用しないものがある。したがって、たとえ引き出し部がスライド可能であっても、このような車両用内装部材が車室内に常設されているとスペース効率が悪い場合がある。この点、本構成の車両用内装部材は、車室パネルから脱着できる。このため、不使用時には車室パネルから車両用内装部材を撤去することができる。したがって、本構成はスペース効率に優れている。
【００１２】
また、本構成の車両用内装部材は、下方にカップホルダが並置されている場合、特に便利である。カップホルダは、移動時、停車時を問わず、使用される頻度の高い内装部材である。しかし、カップホルダに対しカップを出し入れするためには、カップホルダ上方に適度のスペースが確保されている必要がある。この点、本構成の車両用内装部材によると、引き出し部を引き出すと操作隙間が形成される。したがって、この操作隙間を介してカップホルダに対するカップの出し入れを行うことができる。
【００１３】
（２）好ましくは、さらに、引き出し部に取り付けられるアタッチメントを持つ構成とする方がよい。本構成の車両用内装部材は、アタッチメントを交換するという比較的簡単な操作により、複数の用途に対応することができる。すなわち、本構成の車両用内装部材により、複数の車両用内装部材の機能を確保することができる。このため本構成は、さらにスペース効率に優れている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用内装部材の実施の形態について説明する。
【００１５】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態の車両用内装部材の構成について説明する。図１に本実施形態の車両用内装部材の分解図を示す。図に示すように、車両用内装部材１は、センターコンソール６に取り付けられている。なお、センターコンソール６は、本発明の車室パネルに含まれる。センターコンソール６には、被取り付け口６０が開設されている。また、センターコンソール６における被取り付け口６０の下方には、一対のカップホルダ６１が配置されている。
【００１６】
本実施形態の車両用内装部材１は、取り付け突起２と枠体部３と引き出し部４とテーブル５とを備える。なお、テーブル５は、本発明のアタッチメントに含まれる。取り付け突起２は、樹脂製であって直方体状を呈している。取り付け突起２の車幅方向両側面には、係合突起２０が二つずつ配置されている。取り付け突起２は、図中矢印で示すように、前記被取り付け口６０に挿入されている。係合突起２０は、被取り付け口６０の車幅方向両側内面に圧接する。そして係合突起２０は、挿入された取り付け突起２が被取り付け口６０から脱落するのを防いでいる。
【００１７】
枠体部３は、樹脂製であって、車室内方向（図中左下方向）、つまり後方に開口するコ字状を呈している。枠体部３は、前枠３０と一対の側枠３１とからなる。前枠３０は、取り付け突起２の後端面に止着されている。一対の側枠３１は、前枠３０の車幅方向両端から、後方に延設されている。
【００１８】
引き出し部４は、樹脂製であって、上方に浅く開口するトレイ状を呈している。引き出し部４は、前壁４０と一対の側壁４１と後壁４２と底壁４３とからなる。前壁４０は、前枠３０と前後方向に対向して配置されている。一対の側壁４１は、前壁４０の車幅方向両端から後方に延設されている。一対の側壁４１の車幅方向外側には、それぞれガイドリブ４１０が突設されている。ガイドリブ４１０は、側壁４１の長手方向に延びている。後壁４２は、一対の側壁４１の後端同士を連結している。底壁４３は、これら前壁４０と一対の側壁４１と後壁４２とにより形成されるロ字状の通口の下端を覆って配置されている。
【００１９】
引き出し部４は、枠体部３に対して前後方向にスライド可能である。図２に、図１のＩ−Ｉ断面図を示す。図に示すように、側枠３１の断面は、車幅方向内側の下側の角が欠けた正方形状を呈している。すなわち側枠３１には、凹部３１１が形成されている。また側枠３１は中空である。側枠３１の下壁３１０には、金属製であって細板状を呈するガイド板３２が、配置されている。ガイド板３２は、側枠３１の長手方向に延びて配置されている。またガイド板３２は、ピン３３により、下壁３１０に止着されている。前記ガイドリブ４１０は、ガイド板３２により下方から支持され、凹部３１１に収納されている。このためガイドリブ４１０は、凹部３１１内を前後方向にスライド可能である。このように、車幅方向両側のガイドリブ４１０が、それぞれ凹部３１１に収納されることにより、引き出し部４は枠体部３に対してスライド可能に組み付けられている。図１に戻って、テーブル５は、樹脂製であって上方に浅く開口するトレイ状を呈している。テーブル５は、図中矢印で示すように、引き出し部４の開口内に載置されている。
【００２０】
次に、本実施形態の車両用内装部材の組み付け方法について説明する。まず、図１に示す取り付け突起２および枠体部３を、ブロー成形により一体的に作製する。また、取り付け突起２および枠体部３とは別に、引き出し部４を射出成形により作製する。また並びに、テーブル５を射出成形により作製する。次に、図２に示す凹部３１１にガイドリブ４１０を配置する。そしてこの状態で、下壁３１０にガイド板３２を面接触させる。それから、ピン３３によりガイド板３２を下壁３１０に止着する。そして最後に、図１に示すように、取り付け突起２を被取り付け口６０に挿入し、引き出し部４にテーブル５を載置する。
【００２１】
次に、本実施形態の車両用内装部材における引き出し部の動きについて説明する。図３に、引き出し部が収納されている位置、つまり収納位置における車両用内装部材の斜視図を示す。収納位置においては、引き出し部４およびテーブル５は、前枠３０に当接している。この状態で、搭乗者が後壁４２を把持して後方に引っ張ると、引き出し部４を引き出すことができる。
【００２２】
図４に、引き出し部が引き出されている位置、つまり引き出し位置における車両用内装部材の斜視図を示す。引き出し位置においては、図中矢印で示すように、引き出し部４が枠体部３から引き出されている。引き出し部４が引き出されると、引き出し部４と枠体部３の前枠３０との間に、操作隙間７が形成される。この操作隙間７は、枠体部３の内周側を上下方向に貫通している。したがって、操作隙間７から、カップホルダ６１が発現する。このため、引き出し位置においては、操作隙間７を介して、カップホルダ６１にカップ６２を収納することができる。
【００２３】
本実施形態によると、引き出し部４を引き出すだけで、カップホルダ６２を使用することができる。このため、カップホルダ６２を使用する際の切り換え操作が簡単である。
【００２４】
また本実施形態によると、引き出し部４は前後方向にスライドするのみである。つまり、引き出し部４の傾斜角度は変わらない。したがって、テーブル５の上に例えば食物を載置したまま、カップホルダ６２を使用することができる。つまり、引き出し部４およびテーブル５と、カップホルダ６２とを容易に並用することができる。本実施形態は、特に車室前席において食事する場合、便利である。また本実施形態によると、車両用内装部材１全体がセンターコンソール６に対し脱着可能である。このため本実施形態はスペース効率に優れている。
【００２５】
（２）第二実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、カップホルダの代わりに小物入れが配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００２６】
図５に、引き出し位置における本実施形態の車両用内装部材の斜視図を示す。なお、図４と対応する部材については、同じ記号で示す。図に示すように、小物入れ６３は、樹脂製であって、上方に開口する箱状を呈している。なお、小物入れ６３は、本発明の隣接部材に含まれる。小物入れ６３は、図４においてカップホルダ６１が配置されていた位置、つまり枠体部３の下方に配置されている。本実施形態によると、引き出し位置においては、操作隙間７を介して、小物入れ６３を使用することができる。
【００２７】
引き出し部４を引き出し位置から収納位置に切り換えると、引き出し部４は、ちょうど小物入れ６３の上方開口を覆う位置に移動する。言い換えると、引き出し部４が小物入れ６３の蓋となる。本実施形態によると、引き出し部４が、載置用および蓋用としての機能を併せ持つ。このため、引き出し部４と、小物入れ６３の蓋とを別々に配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００２８】
（３）その他
以上、本発明の車両用内装部材の実施の形態について説明した。しかしながら実施形態は上記形態に限定されるわけではない。本発明は、当業者が行いうる種々の変形的、改良的形態で実施することができる。
【００２９】
例えば、上記実施形態においては、枠体部３にガイド板３２および凹部３１１を設けた。また引き出し部４にガイドリブ４１０を設けた。そして引き出し部４を枠体部３に対してスライドさせた。しかしながら、スライド機構は特に限定しない。枠体部３にガイドリブ４１０を、引き出し部４にガイド板３２および凹部３１１を、それぞれ配置してもよい。
【００３０】
また、上記実施形態においては、引き出し部４のスライド方向を前後方向とした。しかしながら、スライド方向は車幅方向でもよい。この場合は、枠体部３が車幅方向に開口することになる。
【００３１】
また、上記実施形態においては、引き出し部４にアタッチメントとしてテーブル５を配置したが、アタッチメントの種類は特に限定しない。また引き出し部４にアタッチメントを配置せず、引き出し部４単体で使用してもよい。なお、本発明の車両用内装部材によると、引き出し部の傾斜角度を変えることなく引き出し部をスライドさせることができる。このため、引き出し部あるいはアタッチメントとして、傾斜角度が変わると使用が困難になるものを配置する方がよい。例えば引き出し部あるいはアタッチメントとして、灰皿やゴミ箱や小銭入れなどを配置する方がよい。
【００３２】
また、上記実施形態においては、取り付け突起２と被取り付け口６０とにより、車両用内装部材１をセンターコンソール６に脱着可能に配置した。しかしながら車両用内装部材１はセンターコンソール６に止着してもよい。また車両用内装部材１は、センターコンソール６に限らず、例えばドアパネルなどに配置してもよい。また、上記実施形態においては、引き出し部４を手動により引き出したが、例えばプッシュオープン機構により引き出してもよい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によると、隣接部材を使用する際の切り換え操作が簡単で、また隣接部材と容易に並用できる車両用内装部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第一実施形態の車両用内装部材の分解図である。
【図２】  図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図３】  第一実施形態の車両用内装部材の収納位置における斜視図である。
【図４】  第一実施形態の車両用内装部材の引き出し位置における斜視図である。
【図５】  第二実施形態の車両用内装部材の引き出し位置における斜視図である。
【符号の説明】
１：車両用内装部材、２：取り付け突起、２０：係合突起、３：枠体部、３０：前枠、３１：側枠、３１０：下壁、３１１：凹部、３２：ガイド板、３３：ピン、４：引き出し部、４０：前壁、４１：側壁、４１０：ガイドリブ、４２：後壁、４３：底壁、５：テーブル（アタッチメント）、６：センターコンソール（車室パネル）、６０：被取り付け口、６１：カップホルダ、６２：カップ、６３：小物入れ（隣接部材）、７：操作隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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