(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイールのリムの一部に空気圧センサーを取付ける構造において、
弾性的に保持可能な材料を打ち抜いて上方が開口するように折り曲げ加工してなるセンサーホルダーを、リムの表面に接着剤または溶接により固定し、前記空気圧センサーを前記センサーホルダーで着脱可能に挟持して成る空気圧センサーの取付け構造。
【請求項２】
前記センサーホルダーは、リム径に対応した曲率で形成する請求項１に記載の空気圧センサーの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気入りタイヤの内圧を測定する空気圧センサーの取付け構造に係わり、更に詳しくはタイヤホイールのリムの一部に装着する空気圧センサーの取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の安全走行及び乗り心地性等を考慮して、タイヤ内にタイヤ内圧を測定するための圧力センサーを設けたものが提案されている。タイヤ内圧は、タイヤ径に対応して、車体重量や走行スピード等により一応の基準内圧が規定されているが、タイヤ内圧を常時把握しているのは難しい。
【０００３】
また近年ではタイヤがパンクしていても一応走行可能なランフラットタイヤが使用されているが、パンク状態で高速走行した場合には極めて危険であり、またタイヤがパンクしているか否かの判断を走行時に確認することが難しいと言う問題があることから、タイヤ内にタイヤ内圧を測定するための圧力センサーを設けたタイヤが市販されている。
【０００４】
この圧力センサーは、タイヤ内の圧力を常時測定し、例えば、運転席等から各タイヤ内圧を確認出来るように測定した信号が出力されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の空気圧センサーは、タイヤのリムに装着された空気注入バルブにナット等を介して一体的に取付けたものが主流であった。
【０００６】
然しながら、空気注入バルブと一体的に取付けた空気圧センサーは、空気圧センサーの取付け部が緩み易い上に、空気注入バルブから外れてしまうことがあり、走行時にタイヤと共にタイヤ内を移動してしまう等の問題があった。
【０００７】
更に、空気圧センサーは、空気注入バルブと一体的に取付けられているために、空気圧センサーの取付け位置の変更や、取付け，取外しに多くの手間と時間がかかると言う問題があった。
【０００８】
この発明は、空気圧センサーの取付け，取外しを容易に行うことが出来ると共に、空気圧センサーの取付け位置の変更も容易に行うことが出来る空気圧センサーの取付け構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、弾性的に保持可能な材料を打ち抜いて上方が開口するように折り曲げ加工してなるセンサーホルダーを、リムの表面に接着剤または溶接により固定し、前記空気圧センサーを前記センサーホルダーで着脱可能に挟持したことを要旨とするものである。
【００１１】
このように、空気圧センサーを、タイヤホイールのリムの一部に取付ける際、リムの一部に取付けたセンサーホルダーを介して着脱可能に取付けるようにしたので、空気圧センサーの取付け，取外しを容易に行うことが出来ると共に、空気圧センサーの取付け位置の変更も容易に行うことが出来るものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１３】
図１は、この発明にかかるた空気圧センサーをセンサーホルダーを介してタイヤホイールの一部に取付けたタイヤを一部切欠した斜視図を示し、１はタイヤ、２はタイヤホイール、３はリム、４はリムフランジ、５は空気圧センサーを示し、この空気圧センサー５は、図３に示すような横型のセンサーホルダー６、または図４に示すような縦型のセンサーホルダー７を介してリム３に対して着脱可能に取付けられている。
【００１４】
前記空気圧センサー５は、図２に示すように、例えば、合成樹脂製の容器８内に図示しない検出器が内装され、容器８の一部には、タイヤ１内の圧力を検出できるように小さな穴９が設けられている。
【００１５】
また、図３に示すこの発明の第１実施形態における横型のセンサーホルダー６は、空気圧センサー５を横向きにして保持させるもので、その構成は、例えば、ステンレススプリング板材を打ち抜き加工及び折り曲げ加工により空気圧センサー５の外郭を弾性的に保持出来るように構成される。
【００１６】
即ち、センサーホルダー６は、熱可塑性樹脂材料から成る接着剤または溶接等でリム３に横向きに固定されるベース部６ａに対して、側面に複数の長穴１０を設けた幅方向の相対向する両側辺６ｂ，６ｂを直角に折り曲げて立ち上げて上端６ｃ，６ｃを内側に折り曲げて形成し、更に長手方向の相対向する両辺６ｄ，６ｄを下向きに折り曲げて端末部６ｅ，６ｅを上向きに折り曲げて形成してある。
【００１７】
なお、ベース部６ａはリム３の曲率に対してガタを生ずることなく固定できるように、リム３の径に対応した曲率で形成することが望ましい。
【００１８】
従って、略長方形状の空気圧センサー５は、両側辺６ｂ，６ｂを矢印方向に押し広げた状態で長手方向の左右方向から挟み込むように保持され、また長手方向の端面は端末部６ｄ，６ｄにより保持され、従ってセンサーホルダー６に対して着脱可能に保持される。
【００１９】
また、図４はセンサーホルダーの第２実施形態を示し斜視図であって、この縦型のセンサーホルダー７は、空気圧センサー５を縦向きにして保持させるもので、その構成は、上記の横型のセンサーホルダー６と同様に、ステンレススプリング板材を打ち抜き加工及び折り曲げ加工により空気圧センサー５の外郭を弾性的に保持出来るように構成される。
【００２０】
即ち、センサーホルダー７は、長手方向に複数の穴１１を設け、かつ熱可塑性樹脂材料から成る接着剤または溶接等でリム３に横向きに固定されるベース部７ａに対して、長手方向の相対向する両辺７ｂ，７ｂを直角に折り曲げ、その上端部７ｃ，７ｃは内側に折り曲げて空気圧センサー５の外郭を保持固定出来るように形成されている。
【００２１】
またベース部７ａに対して、幅手方向の相対向する側辺７ｄ，７ｄは、空気圧センサー５の幅に対応した張出部に形成し、その端末部７ｅ，７ｅを上向きに直角に折り曲げて空気圧センサー５の側面を保持するように形成されている。
【００２２】
なお、ベース部７ａはリム３の曲率に対してガタを生ずることなく固定できるように、リム３の径に対応した曲率で形成することが望ましい。
【００２３】
従って、略長方形状の空気圧センサー５は、長手方向の相対向する両辺７ｂ，７ｂを矢印方向に押し広げた状態で空気圧センサー５の長手方向の側面から挟み込むように保持され、また幅手方向の側面は、相対向する側辺７ｄ，７ｄと端末部７ｅ，７ｅとで着脱可能に保持されものである。
【００２４】
なお、この各実施形態の横型のセンサーホルダー６、または縦型のセンサーホルダー７は、ステンレススプリング板材で形成してあるが、この材料に限定されず、樹脂材料により形成することも可能である。この場合、センサーホルダー６，７は、熱可塑性樹脂材料から成る接着剤により固定するものである。
【００２５】
以上のように、この発明では空気圧センサー５を、タイヤホイール２のリム３の一部に取付ける際、リム３の一部に取付けたセンサーホルダー６または７を介して着脱可能に取付けるようにしたので、空気圧センサー５の取付け，取外しを容易に行うことが出来ると共に、空気圧センサー５の取付け位置の変更も容易に行うことが出来る。
【００２６】
【発明の効果】
この発明は、上記のように空気圧センサーを、リムの一部に取付けたセンサーホルダーに着脱可能に装着したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).空気圧センサーの取付け，取外しを容易に行うことが出来るので、タイヤ装着位置を変更した時にも、カセット方式なので位置交換への対応を柔軟に行うことが出来、更に空気圧センサーの電池交換も容易に行うことが出来る。
(b).センサーホルダーをリムの曲率に合わせて各種保持することで、空気圧センサー部分のケースは一種類ですみ、コストダウンを図ることが出来る。
(c).センサーホルダーとリムとの固定を、熱可塑性樹脂材料から成る接着剤を使用することで、車の交換や廃棄時に熱をかけるだけでセンサーホルダーを簡単に取外すことが出来、付け替えや廃棄物処理に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる空気圧センサーをセンサーホルダーを介してタイヤホイールの一部に取付けたタイヤを一部切欠した斜視図である。
【図２】この発明にかかる空気圧センサーの斜視図である。
【図３】横型のセンサーホルダーの斜視図である。
【図４】縦型のセンサーホルダーの斜視図である。
【符号の説明】
１ タイヤ
２ タイヤホイール
３ リム
４ リムフランジ
５ 空気圧センサー
６ 横型のセンサーホルダー
６ａ ベース部
６ｂ 両側辺
６ｃ 上端
６ｄ 両辺
６ｅ 端末部
７ 縦型のセンサーホルダー
７ａ ベース部
７ｂ 両辺
７ｃ 上端部
７ｄ 側辺
７ｅ 端末部
８ 合成樹脂製の容器
９ 穴
１０ 長穴
１１ 穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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