(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、
光源と、
この光源からの光を前方へ反射させるメインリフレクタと、
このメインリフレクタの前方側において、該メインリフレクタでは前方照射光として利用していない上記光源からの光を前方へ反射させる第１の位置と、この第１の位置よりも前方側の第２の位置とを採り得るよう移動可能に設けられたサブリフレクタと、
このサブリフレクタを上記２位置間において移動させるリフレクタ駆動装置と、を備えてなり、
上記光源の前方近傍に、該光源から上記第２の位置にある上記サブリフレクタへ入射する光を遮蔽する遮光手段が設けられており、
上記サブリフレクタが上記第１の位置にあるとき、該サブリフレクタからの反射光と上記メインリフレクタからの反射光とによりハイビーム用のビーム照射を行い、上記サブリフレクタが上記第２の位置にあるとき、上記メインリフレクタからの反射光のみによりロービーム用のビーム照射を行うように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記サブリフレクタの背面に、該サブリフレクタが上記第２の位置にあるとき、上記メインリフレクタからの反射光が該背面において前方へ向けて正反射するのを阻止する前方正反射阻止手段が設けられている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記サブリフレクタが上記第１の位置にあるとき、該サブリフレクタが上記メインリフレクタの中心領域からの反射光を遮蔽するように構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイビーム用のビームを照射するようになっているが、ロービームとハイビームとでは要求される配光パターンが異なるので、２つの光源を有する光源バルブあるいは２つの光源バルブを用い、その点灯切換えを行うことによりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的である。
【０００３】
しかしながら、単一の光源でビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯も知られている。特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式前照灯においては、このような構成とせざるを得ない場合が多い。そして光源が単一である場合には、灯具構成要素を移動させることによりビーム切換えを行う必要がある。
【０００４】
このようなビーム切換え方法の１つとして、従来より可動シェードを移動させてビーム切換えを行う方法が知られている。この方法では、図８に示すように、シェード駆動装置１０２により可動シェード１０４を、光源１０６からリフレクタ１０８の反射面１０８ａへの入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つの所定位置間において移動させるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように可動シェード１０４を用いてビーム切換えを行うようにした場合には、図９に示すように、リフレクタ１０８の反射面１０８ａにある一定のハイビーム専用領域Ａ（Ｈ）（１点鎖線よりも外側の反射領域）を設ける必要がある。このためロービームで使用できる反射面領域Ａ（Ｌ）（１点鎖線よりも内側の反射領域）が小さくなってしまい、ロービームの照射光量が大幅に減少してしまう、という問題がある。
【０００６】
このような問題は、可動シェードを移動させてロービームとハイビームとのビーム切換えを行う場合だけでなく、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるようにした場合一般に生じる問題である。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具構成要素がいずれの位置にある場合でもビーム照射光量を十分に確保することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、サブリフレクタを設けてその移動により灯具配光を変化させるようにするとともに、該サブリフレクタの移動形態に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、
光源と、
この光源からの光を前方へ反射させるメインリフレクタと、
このメインリフレクタの前方側において、該メインリフレクタでは前方照射光として利用していない上記光源からの光を前方へ反射させる第１の位置と、この第１の位置よりも前方側の第２の位置とを採り得るよう移動可能に設けられたサブリフレクタと、
このサブリフレクタを上記２位置間において移動させるリフレクタ駆動装置と、を備えてなり、
上記光源の前方近傍に、該光源から上記第２の位置にある上記サブリフレクタへ入射する光を遮蔽する遮光手段が設けられており、
上記サブリフレクタが上記第１の位置にあるとき、該サブリフレクタからの反射光と上記メインリフレクタからの反射光とによりハイビーム用のビーム照射を行い、上記サブリフレクタが上記第２の位置にあるとき、上記メインリフレクタからの反射光のみによりロービーム用のビーム照射を行うように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部であってもよいし、ハロゲンバルブ等の白熱バルブのフィラメント等であってもよい。
【００１２】
上記「リフレクタ駆動装置」は、サブリフレクタを上記２つ位置間において移動させるように構成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるものではなく、例えばソレノイドを用いたもの、パルスモータを用いたもの等が採用可能である。また、このリフレクタ駆動装置によるサブリフレクタの「移動」の態様についても特に限定されるものではなく、例えば、回動、直線往復動等が採用可能である。
【００１３】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成されているが、その灯具構成要素としてメインリフレクタの前方側にサブリフレクタを設け、このサブリフレクタをリフレクタ駆動装置により、光源からの光を前方へ反射させる第１の位置と光源からの光を前方へ反射させない第２の位置との間において移動させるようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１４】
すなわち、サブリフレクタが第１の位置にあるときには、該サブリフレクタからの反射光とメインリフレクタからの反射光とが前方へ照射される。これによりメインリフレクタにおいては前方照射光として利用していない光源からの光もサブリフレクタにより前方照射光として利用可能となるので、その立体角増加分だけ前方照射光も増加する。その反面、サブリフレクタはメインリフレクタの前方側に設けられるので、該サブリフレクタによりメインリフレクタからの反射光の一部が遮蔽され、その遮光分だけ前方照射光が減少する。したがって、サブリフレクタの形状や配置等を適宜設定することにより、サブリフレクタを設けたことにより遮蔽されるメインリフレクタからの反射光量よりも、サブリフレクタを設けたことによる前方照射光の増加量を大きな値に設定することが可能となり、これにより十分な照射光量で配光パターンを形成することができる。また、サブリフレクタの形状や配置等を適宜設定することにより、目標とする配光パターンを容易に得ることも可能となる。
【００１５】
一方、サブリフレクタが第２の位置にあるときには、メインリフレクタからの反射光のみが前方へ照射される。その際、メインリフレクタからの反射光がサブリフレクタの背面に全く入射しないような位置に上記第２の位置を設定することが理想であるが、メインリフレクからの反射光の一部がサブリフレクタの背面に入射したとしても、これにより減少する照射光量は、従来のように上記灯具構成要素として可動シェードを用いた場合において該可動シェードの遮光作用により減少する照射光量に比して大幅に少ないものとなる。
【００１６】
したがって本願発明によれば、灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具構成要素がいずれの位置にある場合でもビーム照射光量を十分に確保することができる。
【００１７】
しかも本願発明においては、光源の前方近傍に該光源から第２の位置にあるサブリフレクタへ入射する光を遮蔽する遮光手段が設けらているので、光源からの光が入射しない位置まであるいは入射はするがこれを前方以外の方向へ反射させる位置までサブリフレクタを移動させなくても、該サブリフレクタにより光源からの光を前方へ反射させない構成とすることが容易に可能となる。この場合において「遮光手段」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、固定シェードや、光源バルブの表面に施された遮光被膜（遮光塗料）等が採用可能である。
【００１８】
上記構成において、サブリフレクタの背面に前方正反射阻止手段を設け、サブリフレクタが第２の位置にあるときメインリフレクタからの反射光が該背面において前方へ向けて正反射するのを阻止する構成とすれば、例えばグレア光のような意図しない前方照射光が発生してしまうのを未然に防止することができる。この場合において「前方正反射阻止手段」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、サブリフレクタの背面を階段状に形成して、該背面への入射光を再度メインリフレクタの反射面ヘ向けて反射させたりメインリフレクタにおいて配光性能に寄与しない平坦部等へ向けて反射させるもの、あるいは該背面に黒色塗装を施してその光反射率を大幅に低減させるようにしたもの、さらには該背面に微小凹凸加工（シボ加工）等を施して灯室内に乱反射させるようにしたもの等が採用可能である。
【００１９】
本願発明においては、サブリフレクタが第１の位置にあるときハイビーム用のビーム照射を行い、サブリフレクタが第２の位置にあるときロービーム用のビーム照射を行うように構成されているので、単一の光源であってもハイビームおよびロービーム間のビーム切換えを、いずれのビームにおいてもビーム照射光量を十分に確保した上で行うことができる。
【００２０】
ところで、上述したようにサブリフレクタはメインリフレクタの前方側に設けられるので、サブリフレクタが第１の位置にあるときには該サブリフレクタによりメインリフレクタからの反射光の一部が不可避的に遮蔽されるが、その際、サブリフレクタがメインリフレクタの中心領域からの反射光を遮蔽するように構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２１】
すなわち、サブリフレクタが第１の位置にあるときハイビーム用のビーム照射を行い、サブリフレクタが第２の位置にあるときロービーム用のビーム照射を行うように構成されている場合、メインリフレクタの中心領域からの反射光はロービームの配光パターンにおいて下部領域（車両前方の近距離路面）を照射するものとなる。つまり、サブリフレクタが第１の位置にあるとき、該サブリフレクタによりメインリフレクタの中心領域からの反射光が遮蔽されるために失われる前方照射光は、車両前方の近距離路面を照射する光であるが、このような照射光はハイビームの配光パターンにおいてはあまり重要でなく、むしろこのような照射光をなくすことにより、近距離路面が明かるくなりすぎて車両前方の遠方視認性が低下してしまうのを防止することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図２は、図１の要部詳細図であり、図３は、図２のIII 方向矢視図である。
【００２４】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、透明カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６が図示しないエイミング機構を介して上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２５】
上記リフレクタユニット１６は、放電バルブ（メタルハライドバルブ）１８と、メインリフレクタ２０と、サブリフレクタ２２と、リフレクタ駆動装置２４と、バルブ支持ベース２６と、固定シェード２８とを備えてなっている。
【００２６】
上記透明カバー１２は素通し状に形成されており、リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
【００２７】
すなわち、このリフレクタユニット１６のメインリフレクタ２０は、放電バルブ１８の放電発光部１８ａ（光源）からの光を前方へ反射する反射面２０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向反射機能により、ロービーム用の配光パターンを形成するビームを前方に照射するようになっている。また、このリフレクタユニット１６のサブリフレクタ２２も、放電発光部１８ａからの光を前方へ反射し得る反射面２２ａを有している。なお、これについては後に詳述する。
【００２８】
上記放電バルブ１８は、バルブ支持ベース２６を介してメインリフレクタ２０に固定支持されている。このバルブ支持ベース２６は、メインリフレクタ２０の後頂開口部２０ｂに後方から挿入された状態で、該メインリフレクタ２０の背面の複数箇所に設けられたボス（図示せず）にネジ締め固定されている。そして放電バルブ１８は、このバルブ支持ベース２６に線バネ（図示せず）により固定支持されている。その際、放電バルブ１８の放電発光部１８ａがメインリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置決めされるようになっている。
【００２９】
上記メインリフレクタ２０の反射面２０ａにおける後頂開口部２０ｂの下方部位には、該後頂開口部２０ｂと連通するようにして矩形開口部２０ｃが形成されている。そして、バルブ支持ベース２６おける光軸Ａｘの下方部位には、矩形開口部２０ｃを通して前方へ突出するブラケット２６ａが形成されており、このブラケット２６ａの先端部に上記固定シェード２８がネジ締め固定されている。
【００３０】
上記リフレクタ駆動装置２４は、光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６の後面にネジ締め固定されたソレノイド３４と、このソレノイド３４の可動鉄芯３６に装着され、該可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢するリターンスプリング（図示せず）とを備えてなっている。上記可動鉄芯３６は矩形開口部２０ｃを通して前方へ延びており、前方へ移動した位置が励磁位置、後方へ移動した位置が非励磁位置となるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ駆動装置２４が故障したときには、後述するロービーム構成位置にサブリフレクタ２２を固定してフェイルセーフを図るようになっている。
【００３１】
上記サブリフレクタ２２は、光軸Ａｘ回りに放電バルブ１８を囲むようにして設けられた比較的小型のリフレクタであって、その下端部には、左右１対のステー２２ｂが形成されている。そしてこのサブリフレクタ２２は、両ステー２２ｂの上端部において、バルブ支持ベース２６のブラケット２６ａに軸部材４２を介して左右方向に延びる回動軸線Ａ回りに回動可能に支持されている。またこのサブリフレクタ２２は、両ステー２２ｂの下端部において可動鉄芯３６の先端部に係合連結されている。この係合連結は、可動鉄芯３６の先端部に設けられた左右方向に延びるピン４４を、両ステー２２ｂの下端部に形成された上下方向に延びる長溝２２ｃに挿入させることにより行われている。サブリフレクタ２２が回動すると軸部材４２およびピン４４間の距離が変化するが、この距離変化はピン４４が長溝２２ｃ内を摺動することにより吸収されるようになっている。
【００３２】
上記サブリフレクタ２２は、リフレクタ駆動装置２４により回動軸線Ａ回りに回動して、図４（ａ）に示すロービーム構成位置（第２の位置）と、同図（ｂ）に示すハイビーム構成位置（第１の位置）とを取り得るようになっている。
【００３３】
ロービーム構成位置では、サブリフレクタ２２は前方側へ倒れてその反射面２２ａが下向き状態となり、かつ該反射面２２ａと放電発光部１８ａとの間に固定シェード２８が介在するため、該反射面２２ａには放電発光部１８ａからの光が入射しない。したがってロービーム構成位置では、メインリフレクタ２０からの反射光のみが灯具前方へ照射される。そしてこれにより、図５（ａ）に示すようなロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）を形成するようになっている。
【００３４】
なおロービーム構成位置では、図２に示すように、メインリフレクタ２０からの反射光は、僅かながらその一部がサブリフレクタ２２の背面２２ｄに入射する。このとき該背面２２ｄが仮に平滑面で構成されているとすると、メインリフレクタ２０からの反射光が該平滑面において前方へ向けて正反射してしまい、グレア光を発生させる原因となる。このため本実施形態においては、サブリフレクタ２２の背面２２ｄが階段状に形成されており、該背面２２ｄへの入射光を、同図に破線で示すように、再度メインリフレクタ２０の反射面２２ａヘ向けて反射させ、該反射面２２ａで下向き光として前方へ反射させることにより、グレア光の発生を未然に防止するようにしている。
【００３５】
一方、ハイビーム構成位置では、図４（ｂ）に示すように、サブリフレクタ２２は起立した状態となり、その反射面２２ａに放電発光部１８ａからの光を入射させる姿勢となっている。このとき、放電発光部１８ａからメインリフレクタ２０の反射面２０ａへの光入射が阻害されてしまうことがないよう、該反射面２０ａよりもやや前寄りの位置でサブリフレクタ２２が起立するようになっている。そして、このサブリフレクタ２２の反射面２２ａの拡散あるいは偏向反射機能により、図５（ｂ）に示すようなハイビーム用の付加配光パターンＰ（Ｈ）を形成するビームを前方に照射するようになっている。そして、この付加配光パターンＰ（Ｈ）とメインリフレクタ２０からの反射光により形成される配光パターンＰ（Ｌ）´との合成パターンとして、ハイビーム用の配光パターンを形成するようになっている。
【００３６】
このときメインリフレクタ２０からの反射光により形成される配光パターンＰ（Ｌ）´は、同図（ａ）に示す配光パターンＰ（Ｌ）に比して下部領域（２点鎖線で示す領域）が削られたものとなっている。これは、ハイビーム構成位置ではサブリフレクタ２２は起立した状態となり、該サブリフレクタ２２によりメインリフレクタ２０の反射面２０ａの中心領域からの反射光が遮蔽されることによるものである。この遮光分だけメインリフレクタ２０による前方照射光は減少するが、ハイビームの配光パターンにおいてはあまり重要でない車両前方の近距離路面の照射光が削られるに過ぎない。しかもこの減少分よりもはるかに多い光量を有しかつ遠方を照射する付加配光パターンＰ（Ｈ）が付加されるので、ハイビーム用の配光パターンは近距離路面が過度に明かるくない遠方視認性に優れたものとなる。
【００３７】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、メインリフレクタ２０の前方側にサブリフレクタ２２が設けられており、このサブリフレクタ２２を、放電発光部１８ａからの光を前方へ反射させるハイビーム構成位置と放電発光部１８ａからの光を前方へ反射させないロービーム構成位置との間において移動させることにより、ハイビームとロービームとのビーム切換えを行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００３８】
すなわち、サブリフレクタ２２がハイビーム構成位置にあるときには、該サブリフレクタ２２からの反射光とメインリフレクタ２０からの反射光とが前方へ照射される。これによりメインリフレクタ２０においては前方照射光として利用していない放電発光部１８ａからの光もサブリフレクタ２２により前方照射光として利用可能となるので、その立体角増加分だけ前方照射光も増加する。その反面、サブリフレクタ２２はメインリフレクタ２０の前方側に設けられるので、該サブリフレクタ２２によりメインリフレクタ２０からの反射光の一部が遮蔽され、その遮光分だけ前方照射光が減少する。
【００３９】
この点、本実施形態においては、サブリフレクタ２２はハイビーム構成位置においてメインリフレクタ２０の反射面２０ａの中心領域からの反射光を遮蔽するように構成されているので、サブリフレクタ２２を設けたことにより遮蔽されるメインリフレクタ２０からの反射光量よりも、サブリフレクタ２２を設けたことによる前方照射光の増加量を大きな値に設定することが可能となり、これにより十分な照射光量でハイビーム用の配光パターンを形成することができる。
【００４０】
しかも、このようにサブリフレクタ２２がメインリフレクタ２０の反射面２０ａの中心領域からの反射光を遮蔽している状態において、メインリフレクタ２０からの反射光により形成される配光パターンＰ（Ｌ）´は、ロービーム用の配光パターンＰ（Ｌ）に比してその下部領域を照射する光（すなわちハイビームの配光パターンにおいてあまり重要でない車両前方の近距離路面を照射する光）が減少しているので、近距離路面が明かるくなりすぎて遠方視認性が低下してしまうのを防止することができる。
【００４１】
一方、サブリフレクタ２２がロービーム構成位置にあるときには、メインリフレクタ２０からの反射光が前方へ照射され、その一部がサブリフレクタ２２の背面２２ｄに入射するが、その量は極僅かであるので、メインリフレクタ２０からの反射光の略全量が灯具前方へ照射される。
【００４２】
したがって本実施形態によれば、灯具構成要素の移動により灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具構成要素がいずれの位置にある場合でもビーム照射光量を十分に確保することができる。
【００４３】
しかも本実施形態においては、放電発光部１８ａの前方近傍に該放電発光部１８ａからロービーム構成位置にあるサブリフレクタ２２へ入射する光を遮蔽する固定シェード２８が設けられているので、放電発光部１８ａからの光が入射しない位置までサブリフレクタ２２を移動させなくても、該サブリフレクタ２２により放電発光部１８ａからの光を前方へ反射させない構成とすることが容易に可能となる。もっとも、図４（ａ）に示すように、本実施形態においては、ロービーム構成位置ではサブリフレクタ２２は前方側へ倒れてその反射面２２ａが下向き状態となるので、仮に固定シェード２８が設けられていないとしても、該反射面２２ａからの反射光はかなり下向きに反射することとなり、実質的に放電発光部１８ａからの光を前方へ反射させることはない。いずれにしてもロービーム構成位置ではサブリフレクタ２２は灯具配光性能に寄与しないので、ロービームへのビーム切換え時におけるサブリフレクタ２２の停止位置は、その精度を厳密に管理する必要がなく、したがってその分だけリフレクタ駆動装置２４の低コスト化を図ることができる。
【００４４】
また本実施形態においては、サブリフレクタ２２の背面２２ｄが階段状に形成されており、これによりサブリフレクタ２２がロービーム構成位置にあるときメインリフレクタ２０からの反射光が該背面２２ｄにおいて前方へ向けて正反射するのを阻止するようになっているので、意図しない前方照射光（グレア光）が発生してしまうのを未然に防止することができる。
【００４５】
なお、このようにサブリフレクタ２２の背面２２ｄを階段状に形成するためには、サブリフレクタ２２を合成樹脂やアルミニウム等の成形品で構成することが好ましいが、このようにする代わりに、サブリフレクタ２２を鉄板やアルミニウム板等で構成し、その背面２２ｄに黒色塗装やシボ加工等を施すことにより該背面２２ｄにおける正反射阻止を図ることも可能である。
【００４６】
上記実施形態においては、サブリフレクタ２２を左右方向に延びる回動軸線Ａ回りに回動させることによりハイビームとロービームとのビーム切換えを行うように構成されているが、回動軸線Ａを上下方向あるいは斜め方向に傾斜した方向に延びるように構成してもよく、このようにした場合においても上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４７】
また、図６に示すように、サブリフレクタ２２を前後方向に直線往復移動させることによりハイビームとロービームとのビーム切換えを行う構成とすることも可能である。このようにした場合には、ロービーム構成位置（前方へ移動した位置）にあるサブリフレクタ２２により遮蔽されるメインリフレクタ２０からの反射光の量が上記実施形態よりも多くなるので、ロービームでの光量がやや減少するが、それ以外の点では上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４８】
さらに、上記実施形態においてはメインリフレクタ２０およびサブリフレクタ２２に拡散偏向反射機能が付与されているが、このようにする代わりに、これらメインリフレクタ２０およびサブリフレクタ２２の反射面２０ａ、２２ａを単純な回転放物面等で構成し、上記透明カバー１２を拡散偏向透過機能を有するレンズで構成することも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態に係る車両用前照灯１０は、サブリフレクタ２２がハイビーム構成位置にあるときハイビーム用の配光パターンを形成するようになっているが、これ以外の配光パターンを形成することも可能である。
【００５０】
例えば、左右１対の車両用前照灯を備えた車両において、両灯具を次のように構成することが可能である。
【００５１】
すなわち、左側灯具については、サブリフレクタ２２がハイビーム構成位置にあるとき、図７（ａ）に示すように、サブリフレクタ２２の反射面２２ａからの反射光により形成される付加配光パターンＰ（Ｈ）を、メインリフレクタ２０からの反射光により形成される配光パターンＰ（Ｌ）´に対して左上方に配置する。一方、右側灯具については、サブリフレクタ２２がハイビーム構成位置にあるとき、同図（ｂ）に示すように、サブリフレクタ２２の反射面２２ａからの反射光により形成される付加配光パターンＰ（Ｈ）を、メインリフレクタ２０からの反射光により形成される配光パターンＰ（Ｌ）´に対して右上方に配置する。なお、左右いずれの灯具もロービーム構成位置におけるサブリフレクタ２２の位置は、上記実施形態と同様に設定しておく。
【００５２】
そして、ロービーム照射状態で走行している場合において、直進走行時には、左右いずれの灯具も、上記実施形態と同様、図５（ａ）に示すような配光パターンＰ（Ｌ）でビーム照射を行うが、左方向へのステアリング操作が行われたときには、左側灯具のサブリフレクタ２２をハイビーム構成位置へ移動させ、図７（ａ）に示すような配光パターンＰ（Ｌ）´とその左上方の付加配光パターンＰ（Ｈ）との合成パターンでビーム照射を行う。このとき、右側灯具のサブリフレクタ２２はロービーム構成位置に保持する。一方、右方向へのステアリング操作が行われたときには、右側灯具のサブリフレクタ２２をハイビーム構成位置へ移動させ、図７（ｂ）に示すような配光パターンＰ（Ｌ）´とその右上方の付加配光パターンＰ（Ｈ）との合成パターンでビーム照射を行う。このとき、左側灯具のサブリフレクタ２２はロービーム構成位置に保持する。
【００５３】
このような構成を採用することにより、コーナリング走行時においても車両走行方向前方を幅広く照射することができ、これによりロービーム走行時における車両前方の視認性を高めることができる。
【００５４】
なお、この場合において、所定のスイッチ操作を行うことにより、ステアリング操作の有無にかかわらず、左右いずれの灯具についても配光パターンＰ（Ｌ）´と付加配光パターンＰ（Ｈ）との合成パターンでビーム照射を行う構成とすることも可能である。このような構成を採用することにより、例えば、街灯などが少なく、あたり一体が暗い場合等においても、より快適かつ安全に車両走行を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】図１の要部詳細図
【図３】図２のIII 方向矢視図
【図４】上記車両用前照灯のリフレクタ駆動装置によるロービームとハイビームとのビーム切換えの様子を示す側断面図
【図５】上記車両用前照灯により形成される配光パターンを示す図
【図６】上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図
【図７】上記実施形態の他の変形例により形成される配光パターンを示す図
【図８】従来例を示す、図１と同様の図
【図９】図８のIX方向矢視図
【符号の説明】
１０  車両用前照灯
１６  リフレクタユニット
１８  放電バルブ
１８ａ  放電発光部（光源）
２０  メインリフレクタ
２０ａ  反射面
２０ｂ  後頂開口部
２０ｃ  矩形開口部
２２  サブリフレクタ
２２ａ  反射面
２２ｂ  ステー
２２ｃ  長溝
２２ｄ  背面
２４  リフレクタ駆動装置
２６  バルブ支持ベース
２６ａ  ブラケット
２８  固定シェード
３４  ソレノイド
３６  可動鉄芯
４２  軸部材
４４  ピン
Ａ  回転軸線
Ａｘ  光軸
【図１】
0004015340.tif 000002
【図２】
0004015340.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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