(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルロープが巻装され、リコイルロープの引き出し操作により回転すると共にリコイルスプリングにより巻き戻るリールと、機関側の係合部に係合して上記リールの回転を機関側へ伝達する係合爪と、上記係合爪の上記係合部への係合をガイドするリテーナと、上記リテーナが上記係合爪を上記係合部へ適切にガイドしうるように、上記リテーナを停止位置に付勢するブレーキ用コイルバネと、上記リテーナが取り付けられ、周囲に上記リールが配置されるセンター軸とを備えた内燃機関用リコイルスタータであって、
上記センター軸を、センター主軸と補助軸とにより構成し、上記補助軸は上記センター主軸とは別部材からなるリング状に形成されて上記センター主軸に嵌着され、
上記センター主軸の先端には上記リテーナを取り付け、上記リテーナと補助軸との間に上記ブレーキ用コイルバネを圧縮状態で挟入したことを特徴とする内燃機関用リコイルスタータ。
【請求項２】
上記リコイルスプリングのフック掛け部を上記補助軸に設けたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関用リコイルスタータ。
【請求項３】
上記補助軸をプラスチック成形製としたことを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関用リコイルスタータ。
【請求項４】
上記補助軸を上記センター主軸よりも薄い金属板の絞り加工により製したことを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関用リコイルスタータ。
【請求項５】
上記補助軸をスタータケースの壁面に当接し且つ当該当接する両面に回転止め機能を果す係合突起および係合孔を設けて相互に嵌着したことを特徴とする請求項３または４記載の内燃機関用リコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スタータケース内に設けたセンター軸に対してリコイルスプリングにより巻き戻るロープ巻戻しリールを支承した構成の、リールに巻かれたロープを引き出すことによって内燃機関を始動させるための内燃機関用リコイルスタータに関し、詳しくはブレーキバネの着座のための補助軸と内部品の固定のためのセンター主軸とに分けて構成したセンター軸をもつ、内燃機関用リコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば図８に示すように、１枚の金属薄板に圧絞加工を施して得たセンター軸３２をスタータケース３１内にスポット溶着等により止着し、このセンター軸３２の外周にフック掛け部３３を設けて当該フック掛け部３３にリコイルスプリング３４の内端を掛け止めると共に同センター軸３２の外周面にリール３５を回転自在に支承し、またセンター軸３２の先端にリテーナ３６を取付け且つこのリテーナ３６とセンター軸３２との間にテーパー状の着座部３８を利用してブレーキ用コイルバネ３７を圧縮の状態として挟入した形式のものは知られていた。
【０００３】
この従来形式のものは、センター軸３２の先端寄り個所に絞り加工等を施すことによってブレーキ用コイルバネ３７の着座部３８をテーパー状に形成したもので、所謂浅い絞り加工で得ることができていたものである。
【０００４】
しかし乍ら、本発明品のようにブレーキバネの平らな着座面およびフック掛け部を一体にもつ段つき形状の完成品を得ようとして、またはＣ形止め輪やネジ等の固定部分をより強い構造にしようとして、もし仮に、これを肉の厚い板材を以て平らな着座部を成形しようとすると、所謂深い絞り加工が必要となって絞り加工の工程回数が増えたり、高度の技術が必要となったり、金型代が高価となったり、また形状によっては成形できないことになったりするという問題点が生じてしまう。
【０００５】
そこで、本発明者は、ブレーキバネの着座と内部品の固定（ネジ等）を１枚の金属板で一体に成形した従来形式のセンター軸に鑑み、上記したような問題点を改善するために種々の工夫・改良手段を試みるうちに、本発明に係る内燃機関用リコイルスタータを見出したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ブレーキバネの着座のための補助軸と内部品の固定のためのセンター主軸とに分けて別々に製作することによって、上記問題点を解消するようにした新規の内燃機関用リコイルスタータを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係る内燃機関用リコイルスタータは、スタータケース内にセンター主軸を設け、このセンター主軸にリングの形状を呈する補助軸を嵌着すると共に同センター主軸の先端にリテーナを取付け、このリテーナと補助軸との間にブレーキ用コイルバネを圧縮の状態として挟入したものであり、
そして、リコイルスプリングのフック掛け部を補助軸に設けたものであり、
また、補助軸をプラスチック成形製もしくは金属板の絞り加工製としたものであり、
そして、補助軸をスタータケースの壁面に当接し且つ当該相互に当接する両面に回転止め機能を果す係合突起および係合孔を設けて嵌着したものである。
【０００８】
【実施例】
図１および図２に示す第１実施例は、機関側のファンケース（図示せず）への取付け孔１の多数個を開口縁に設けた皿形状のスタータケース２を構成し、このスタータケース２の中央個所に太径筒状のセンター主軸３を内向きとして一体に立設し、このセンター主軸３の外周にプラスチック成形製のリング形状補助軸４を嵌着して当該補助軸４をスタータケース２の底面壁に当接し、この当接する両面に回転止め機能を果す係合突起５および係合孔６を一体に設けて相互に嵌着すると共に当該補助軸４の外周面に切欠７を設けてフック掛け部８を形成し、
【０００９】
上記補助軸４の外周にリール１０を回転自在に支承し、またセンター主軸３の先端にリテーナ１１をＣ形止め輪１２を以て止めると共にこのリテーナ１１の内面と補助軸４の平らな天壁（着座面）との間に複数のブレーキ用コイルバネ１３を、これ等各ブレーキ用コイルバネ１３の半分が補助軸４の平らな天壁に放射配置で予め設けた複数のバネ受け孔１４に陥入した状態および圧縮の状態として挟入し、
【００１０】
また、上記リール１０のロープ溝１５にロープ１６を捲回すると共に当該リール１０の外側側面にセンター軸３を中心とする円形のバネ室１７を設け、このバネ室１７内に内・外両端にＵ字状に折り返して形成した内・外端用フック部（図示せず）をもつリコイルスプリング１８を装入し且つ当該リコイルスプリング１８のフック部をバネ室１７の周壁に予め設けた引掛部（図示せず）と上記フック掛け部８とに掛け止めることによってリール１０にロープ１６の巻き戻し方向への回転力を付与し、
【００１１】
更に、上記リテーナ１１の外周部に機関側のフライホイール（図示せず）に予め設けた係合部１９に対して係合する係合爪２０を軸孔２１およびドッグバネ２２を介して設け、フライホイールの回転速度がリール１０の回転速度を上回ったときに係合爪２０が係合部１９から外れるようにしたものである。
【００１２】
図３に示す第２実施例は、別の部材から成る細径のセンター主軸３をスタータケース２の中央に固定したものであって、他の部分は上記第１実施例と同様のものである。
【００１３】
図４に示す第３実施例は、リテーナ１１をネジ２３により取付けたものであって、他の部分は上記第２実施例と同様のものである。
【００１４】
図５および図６に示す第４実施例は、機関側のファンケースへの取付け孔（図示せず）の多数個を開口縁に設けた皿形状のスタータケース４２と取付座４３をもつ垂直胴壁４４および平らな天壁（着座面）４５からなるリング形状の補助軸４６とを金属薄板に圧絞加工を施してそれぞれ構成し、またこれ等とは別個に取付座４７をもつ細径筒状のセンター主軸４８を上記金属薄板よりも厚い金属板に絞り加工を施して構成し、スタータケース４２の中央個所にセンター主軸４８を配し且つ当該センター主軸４８の外周に上記リング形状補助軸４６を嵌着してこれ等センター主軸４８、補助軸４６における取付座４３、４７をスタータケース４２の底面壁にスポット溶接により止着すると共に当該補助軸４６の胴壁４４に所定の孔４９を開設してフック掛け部５０を形成し、
【００１５】
上記補助軸４６の外周にリール５１を回転自在に支承し、またセンター主軸４８の先端にリテーナ５２をＣ形止め輪５３を以て取付けると共にセンター主軸４８におけるリテーナ５２と補助軸４６の天壁（着座面）４５との間の個所にブレーキ用コイルバネ５４を当該ブレーキ用コイルバネ５４がセンター主軸４８の先端部を囲んで圧縮した状態として挟入し、
【００１６】
また、上記リール５１のロープ溝５６にロープ５７を捲回すると共に当該リール５１の外側側面にセンター主軸４８を中心とする円形のバネ室５８を設け、このバネ室５８内に内・外両端にＵ字状に折り返して形成した内・外端用フック部（図示せず）をもつリコイルスプリング５９を装入し且つ当該リコイルスプリング５９のフック部をバネ室５８の周壁に予め設けた引掛部（図示せず）と上記フック掛け部５０とに掛け止めることによってリール５１にロープ５７の巻き戻し方向への回転力を付与し、
【００１７】
更に、上記リテーナ５２の外周部に、機関側のフライホイールに予めクランクプーリを介して設けた係合部（図示せず）に対して係合する係合爪６０を設け、フライホイール側の回転速度がリール５１の回転速度を上回ったときに係合爪６０が係合部から外れるようにしたものである。
【００１８】
図７に示す第５実施例は、リテーナ５２をネジ６１により固着したものであって、他の部分は上記第４実施例と同様のものである。
【００１９】
尚、図中符号２４、６２および２５、６３は、リールの軸孔内および補助軸の外周面に設けた段部であって、スタータケースの底壁とリールの側面とのクリアランスを一定に保つ機能、およびエンジン始動時の負荷を受けたときのリールの受け作用を果すものである。
【００２０】
本発明を実施をするときには、補助軸の着座面をテーパー面とすることが可能であり、これにも本発明が及ぶものである。
【００２１】
【作用】
すなわち、上記の各実施例は、リコイルスプリングの連結、リールの支承、ブレーキ用コイルバネの取付およびリテーナ１１の取付を担うセンター軸を、センター主軸と補助軸とに分けて構成してからこれ等を嵌着（合体）する方法によって得るようにしたものである。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係る内燃機関用リコイルスタータは、スタータケース内にセンター主軸を設け、このセンター主軸にリングの形状を呈する補助軸を嵌着すると共に同センター主軸の先端にリテーナを取付け、このリテーナと補助軸との間にブレーキ用コイルバネを圧縮の状態として挟入するようにしたので、センター軸部分の構成を極めて簡単にすることができるものであり、特に補助軸を比較的安価に量産の可能なプラスチック成形製もしくは金属板の絞り加工製としたので、センター軸の構成の低コスト化の達成、加工の容易性の達成等を可能とするものであって、所期の目的を完全に達成できる著効を奏するものであリ、しかも本発明において補助軸はプラスチック成形もしくは薄い金属板の絞り加工によって得るようにしたので、リコイルスプリングのフック掛け部を比較的容易に設けることが可能となる利点があり、またスタータケースの底面壁と補助軸とが当接する両面に回転止め機能を果す係合突起および係合孔を設けて相互に嵌着するようにしたので、スタータケースに対する補助軸の取付を容易に行うことができるようになって極めて作業性がよい等の優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す要部の断面図である。
【図２】同じく一部切截背面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す要部の断面図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す要部の断面図である。
【図５】本発明の第４実施例を示す要部の断面図である。
【図６】同じく補助軸の斜視図である。
【図７】本発明の第５実施例を示す要部の断面図である。
【図８】従来例を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
１  取付け孔
２、４２  スタータケース
３、４８  センター主軸
４、４６  補助軸
５  係合突起
６  係合孔
７  切欠
８、５０  フック掛け部
１０、５１  リール
１１、５２  リテーナ
１２、５３  Ｃ形止め輪
１３、５４  ブレーキ用コイルバネ
１４  バネ受け孔
１５、５６  ロープ溝
１６、５７  ロープ
１７、５８  バネ室
１８、５９  リコイルスプリング
１９  係合部
２０、６０  係合爪
２１  軸孔
２２  ドッグバネ
２３、６１  ネジ
２４、６２  段部
２５、６３  段部
４３、４７  取付座
４４  胴部
４５  天壁（着座面）
４９  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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