(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運賃箱本体と同運賃箱本体の上部に取り付けられた券銭分離部とを備え、前記券銭分離部には、投入された運賃と券類とを分離する券銭分離手段としての固定ローラ及び移動ローラを水平方向に対して傾くように接近離間可能に設け、前記運賃箱本体には、垂直方向に対して斜状に配置された券銭搬送ベルトにより搬送した後、別々に回収する運賃箱であって、前記固定ローラ及び移動ローラを備える券銭分離部を、前記券銭搬送ベルトを備える運賃箱本体から取り外し可能に形成し、前記運賃箱本体には、前記券銭搬送ベルトの対向側に、ほぼ垂直上方に延びるように下部ガイド部材を設け、前記券銭分離部には、前記下部ガイド部材の上部に対し、垂直方向へ連続するように上部ガイド部材を設けると共に、同上部ガイド部材の上辺を前記移動ローラの傾きに対応するように斜めに形成した運賃箱。
【請求項２】
運賃箱本体と同運賃箱本体の上部に取り付けられた券銭分離部とを備え、前記券銭分離部には、投入された運賃と券類とを分離する券銭分離手段としての固定ローラ及び移動ローラを水平方向に対して傾くように接近離間可能に設け、前記運賃箱本体には、垂直方向に対して斜状に配置された券銭搬送ベルトにより搬送した後、別々に回収する運賃箱であって、前記固定ローラ及び移動ローラを備える券銭分離部を、前記券銭搬送ベルトを備える運賃箱本体から取り外し可能に形成し、前記運賃箱本体には、前記券銭搬送ベルトの対向側に、ほぼ垂直上方に延びるように下部ガイド部材を設け、前記券銭分離部には、下部ガイド部材の上部に対して券銭搬送ベルト側に配置されるように上部ガイド部材を設けると共に、同上部ガイド部材の上辺を前記移動ローラの傾きに対応するように斜めに形成した運賃箱。
【請求項３】
前記上部ガイド部材は、前記券銭分離部に取り付けられる透明な材質よりなる箱状部材の一部である請求項１又は請求項２に記載の運賃箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運賃箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運賃箱としては例えばバスの運賃箱があり、例えば図４（ａ）、（ｂ）に示す運賃箱７１は、券銭投入口７２から運賃箱７１内に落下した硬貨Ｋと、整理券や回数等の券類Ｓとが、固定ローラ７３と移動ローラ７４とを備える券銭分離ローラ７５で分離される。券銭分離ローラ７５の構成は、例えば特開２０００−６７２９２号公報に示されている。両ローラ７３，７４の間隔は、券類Ｓのみが通過可能な微小な間隔になっており、券類Ｓは両ローラ７３，７４間を通過して落下する。両ローラ７３，７４は、回転軸が水平に対して斜めに傾いており、硬貨Ｋは両ローラ７３，７４間を通過せず、両ローラ７３，７４の外周面に沿って転がり、斜め下方に落下する。
【０００３】
硬貨Ｋは、ブラシ７６を撓ませて落下し、券類Ｓはブラシ７６の上に保持される。硬貨Ｋと券類Ｓとは、ブラシ７６の下と上とに分かれた状態で、斜状に配置された券銭搬送ベルト７７により運賃箱７１の図示しない確認窓に沿うように搬送され、それぞれの回収箱に回収される。運転手は、確認窓から券類Ｓと硬貨Ｋとを目視で確認できる。
【０００４】
券類Ｓ及び硬貨Ｋが両ローラ７３，７４間に詰まった場合には、移動ローラ７４が図示しない移動機構により、離間位置（図４（ｂ）に二点鎖線で図示）まで移動され、詰まっていた硬貨Ｋ及び券類Ｓは落下して取り除かれる。詰まりが解消されると、移動ローラ７４は離間位置から再び元の位置に戻るように移動される。
【０００５】
運賃箱７１は、その本体８１から、券銭分離ローラ７５を備える券銭分離部８２が取り外し可能に形成されている。本体８１は、券銭搬送ベルト７７と、該券銭搬送ベルト７７と対向する下部ガイド部材８３とを備えている。券銭分離部８２は、上部ガイド部材８６を備えている。下部ガイド部材８３及び上部ガイド部材８６により、券銭分離ローラ７５で分離された硬貨Ｋと券類Ｓとは券銭搬送ベルト７７に案内される。
【０００６】
上部ガイド部材８６は、離間位置の移動ローラ７４より券銭搬送ベルト７７と反対側に離れるように配置されている。下部ガイド部材８３の上部８９は、上部ガイド部材８６と連続するように、券銭搬送ベルト７７と反対側に向かって斜め上方に延びるように形成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、回数券は、元々一枚ずつ切り離されて使用されるようになっている。しかし、バス会社によっては、例えば団体客が乗車した場合などに、回数券を切り離さずに６枚や７枚のように多数繋がったままの状態での使用を認めるようになってきたところがある。このような長い未切離回数券Ｌが運賃箱７１に投入された場合、縦になって落ちた場合は、下端部が券銭搬送ベルト７７に接して券銭搬送ベルト７７により引きずられるため問題がない。
【０００８】
ところが、上部ガイド部材８６が券銭搬送ベルト７７と反対側に離れて配置されていることにより、券銭の通路が広くなっているため、図４（ｂ）に示すように、未切離回数券Ｌは、両ローラ７３，７４間を通過後の落下の途中で姿勢が変化して横になる場合がある。そして、未切離回数券Ｌは、その一端部が上部８９または上部ガイド部材８６に接し、他端部が券銭搬送ベルト７７の上のガイド部材９１に接して券銭搬送ベルト７７を跨いだ状態になり、券銭搬送ベルト７７にどこにも触れない状態で止まって引っかかる場合がある。この場合、券銭搬送ベルト７７が駆動されても未切離回数券Ｌは券銭搬送ベルト７７に触れていないため除去されず、運賃支払いに支障が生じるという問題がある。
【０００９】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、切り離されていない券類が使用された場合にも引っかからない運賃箱を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、運賃箱本体と同運賃箱本体の上部に取り付けられた券銭分離部とを備え、前記券銭分離部には、投入された運賃と券類とを分離する券銭分離手段としての固定ローラ及び移動ローラを水平方向に対して傾くように接近離間可能に設け、前記運賃箱本体には、垂直方向に対して斜状に配置された券銭搬送ベルトにより搬送した後、別々に回収する運賃箱であって、前記固定ローラ及び移動ローラを備える券銭分離部を、前記券銭搬送ベルトを備える運賃箱本体から取り外し可能に形成し、前記運賃箱本体には、前記券銭搬送ベルトの対向側に、ほぼ垂直上方に延びるように下部ガイド部材を設け、前記券銭分離部には、前記下部ガイド部材の上部に対し、垂直方向へ連続するように上部ガイド部材を設けると共に、同上部ガイド部材の上辺を前記移動ローラの傾きに対応するように斜めに形成したことを要旨とする。
【００１１】
この発明では、下部ガイド部材はほぼ垂直上方に延びており、上部ガイド部材は、下部ガイド部材の上部に対し、垂直方向へ連続するように設けられている。従って、従来と異なり、上部ガイド部材が券銭搬送ベルトに近づいて設けられているため、券銭の通路が広くなく、切り離されていない券類が落下の途中で横になるのが防止される。このため、切り離されていない券類が券銭搬送ベルトを跨いだ状態で引っかかることがなくなって券銭搬送ベルトに接するため、切り離されていない券類を搬送できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、運賃箱本体と同運賃箱本体の上部に取り付けられた券銭分離部とを備え、前記券銭分離部には、投入された運賃と券類とを分離する券銭分離手段としての固定ローラ及び移動ローラを水平方向に対して傾くように接近離間可能に設け、前記運賃箱本体には、垂直方向に対して斜状に配置された券銭搬送ベルトにより搬送した後、別々に回収する運賃箱であって、前記固定ローラ及び移動ローラを備える券銭分離部を、前記券銭搬送ベルトを備える運賃箱本体から取り外し可能に形成し、前記運賃箱本体には、前記券銭搬送ベルトの対向側に、ほぼ垂直上方に延びるように下部ガイド部材を設け、前記券銭分離部には、下部ガイド部材の上部に対して券銭搬送ベルト側に配置されるように上部ガイド部材を設けると共に、同上部ガイド部材の上辺を前記移動ローラの傾きに対応するように斜めに形成したことを要旨とする。この発明でも、従来と異なり、上部ガイド部材が券銭搬送ベルトに近づいて設けられているため、券銭の通路が広くなく、切り離されていない券類が落下の途中で横になるのが防止され、券銭搬送ベルトを跨いだ状態で引っかかることがなくなる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記上部ガイド部材は、前記券銭分離部に取り付けられる透明な材質よりなる箱状部材の一部であることを要旨とする。
【００１４】
この発明では、例えば箱状部材と、券銭分離部の対応する壁とにそれぞれボルト貫通孔を形成し、両ボルト貫通孔に貫通させたボルトにナットを螺合して締め付けることにより、上部ガイド部材を券銭分離部に組み付けできる。
【００１５】
上部ガイド部材の近くには券銭分離手段等が存在するため、上部ガイド部材はこれらの邪魔にならないように券銭分離部に組み付ける必要がある。例えば透明な板を券銭分離部に組み付けて上部ガイド部材とする場合、券銭分離手段等の邪魔にならないようにしたうえで、板が垂直に保持されるように所定の組付強度を有するように組み付ける必要があるため、単純にボルトとナットとだけでは組み付けできず、ブラケット等も使用する必要がある。この場合、運転手は、板のブラケットで覆われた部分では例えば券類を目視で確認できなくなるため、券類の見えやすさが低下する。上部ガイド部材が箱状部材の一部となるように形成する場合はブラケットを使用せずに済むため、券類の見えやすさを向上できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をバスの運賃箱に具体化した一実施の形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１７】
図１は運賃箱の一部破断模式斜視図を示し、図２（ａ）は部分断面図を示し、図２（ｂ）は部分側面図を示す。
図１及び図２（ａ）に示すように、運賃箱１１は、運賃箱本体１２と券銭分離部１３とを備えている。券銭分離部１３は運賃箱本体１２の上部に取り付けられている。券銭分離部１３は、運賃箱本体１２から取り外し可能に形成されている。券銭分離部１３には、硬貨Ｋと、整理券や回数券等の券類Ｓとを分離する券銭分離手段としての券銭分離ローラ１４が備えられている。券銭分離ローラ１４の上方には、硬貨Ｋ及び券類Ｓが投入される券銭投入口１５が取り付けられている。
【００１８】
券銭分離ローラ１４の一方は、所定位置に配置された固定ローラ２１であり、他方は、固定ローラ２１に対する近接位置と離間位置（図２（ａ）に二点鎖線で図示）とに、図示しない移動機構により移動される移動ローラ２２である。移動ローラ２２は、固定ローラ２１より券銭搬送ベルト２３と反対側に配置されている。固定ローラ２１及び移動ローラ２２は、図１中、左側が下がるように傾いている。移動ローラ２２が近接位置に位置する場合、固定ローラ２１と移動ローラ２２との間隔は、券類Ｓのみが通過可能な微小な間隔になっている。
【００１９】
運賃箱本体１２には、券銭分離ローラ１４の下方に、券銭搬送ベルト２３が斜状に設けられている。券銭搬送ベルト２３は、運賃箱１１の券銭搬送ベルト２３と反対側の側面に形成されている図示しない確認窓に沿って券類Ｓ及び硬貨Ｋを搬送するように形成されている。券銭搬送ベルト２３は、図１の左側から右側に向かって券類Ｓ及び硬貨Ｋを搬送するように形成されている。券銭搬送ベルト２３は、右側のローラ２４ａと左側のローラ２４ｂとに巻掛けられており、ローラ２４ａが図示しないモータで駆動されることにより券類Ｓ及び硬貨Ｋを搬送する。券銭搬送ベルト２３の表面には突起２５（図２（ａ）に図示）が形成されている。なお、券銭搬送ベルト２３の上方にはガイド部材２６（図２（ａ）に図示）が設けられている。
【００２０】
運賃箱本体１２には、券銭搬送ベルト２３と対向するように下部ガイド部材３１が設けられている。下部ガイド部材３１は、斜状部３２と垂直部３３とを備えている。斜状部３２は、券銭搬送ベルト２３と平行に形成され、垂直部３３は、斜状部３２より上で、垂直上方に延びるように形成されている。下部ガイド部材３１は透明な材質で形成されており、この実施の形態ではアクリル板で形成されている。斜状部３２には、券銭搬送ベルト２３に向かって延びるブラシ３４が形成されている。ブラシ３４は所定間隔で多数形成され、硬貨Ｋの通過を許容する可撓性を有しており、券類Ｓは通過させないようになっている。運賃箱本体１２には、券銭搬送ベルト２３及び下部ガイド部材３１の下に底板３５が形成されている。
【００２１】
券銭分離部１３には箱状部材４１が設けられている。箱状部材４１は透明な材質で形成されており、この実施の形態ではアクリル板で形成されている。箱状部材４１は、上部ガイド部材としての上部ガイド板４２と、同様の形状の板４３と、上部ガイド板４２と板４３との間の底板４４（図２（ａ）に図示）と背板４５とを備えている。上部ガイド板４２及び板４３は、移動ローラ２２の水平に対する傾きに対応するように、上辺の移動ローラ２２と対応する部分が斜めに形成されている。箱状部材４１は、底板４４と背板４５とにそれぞれ図示しないボルト貫通孔が形成されている。券銭分離部１３には、底板及び背板４４，４５と対応する図示しない壁にそれぞれボルト貫通孔が形成されている。箱状部材４１と券銭分離部１３との両ボルト貫通孔を貫通した図示しないボルトにナットが螺合されて締め付けられることにより、箱状部材４１は券銭分離部１３に組み付けられている。
【００２２】
上部ガイド板４２は、下部ガイド部材３１の垂直部３３に連続するように配置されている。上部ガイド板４２は垂直方向に延びるように設けられている。上部ガイド板４２及び垂直部３３は、離間位置に位置する状態の移動ローラ２２の下方に位置するように配置されている。上部ガイド板４２は、離間位置の移動ローラ２２に近接するように配置されている。
【００２３】
次に、上記のように構成された運賃箱１１の作用を説明する。
料金支払い時には、固定ローラ２１及び移動ローラ２２が図示しないモータにより回転され、券類Ｓ及び硬貨Ｋが券銭投入口１５に投入されると、券類Ｓは固定ローラ２１及び移動ローラ２２間を通過して落下する。運転手は、透明な箱状部材４１を介して落下する券類Ｓを目視で確認できる。硬貨Ｋは、固定ローラ２１及び移動ローラ２２の外周面に沿って転がり、固定ローラ２１及び移動ローラ２２より図１中、左側に落下する。よって、券類Ｓと硬貨Ｋとは分離される。
【００２４】
硬貨Ｋと券類Ｓとは、下部ガイド部材３１及び上部ガイド板４２によってガイドされ、券銭搬送ベルト２３によりかかる。券類Ｓは、ブラシ３４により落下が防止されてブラシ３４の上に位置する状態で券銭搬送ベルト２３により図１中、右側に搬送される。硬貨Ｋは、ブラシ３４を撓ませて底板３５まで落下し、券類Ｓの下に位置する状態で券銭搬送ベルト２３により右側に搬送される。上下に分かれて搬送された券類Ｓと硬貨Ｋとは、それぞれの図示しない回収箱に回収される。運転手は、券銭搬送ベルト２３によって搬送される券類Ｓと硬貨Ｋとを、確認窓から目視で確認できる。
【００２５】
券類Ｓ及び硬貨Ｋが固定ローラ２１及び移動ローラ２２間に詰まった場合には、移動ローラ２２が移動機構により駆動されて離間位置まで移動し、詰まっていた硬貨Ｋ及び券類Ｓは落下して取り除かれる。なお、上部ガイド板４２は移動ローラ２２と接触しない。詰まりが解消すると、移動ローラ２２は離間位置から再び近接位置に戻るように移動される。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、例えば６枚や７枚のように多数繋がった長い未切離回数券Ｌが運賃箱１１に投入された場合、従来技術と異なり、上部ガイド板４２が券銭搬送ベルト２３に近づいて配置されているため、券銭の通路が狭くなっており、未切離回数券Ｌは横になるのが防止される。未切離回数券Ｌは、縦になった状態で落下し、その下端部が券銭搬送ベルト２３に接し、上端部は垂直部３３又は上部ガイド板４２に接する。未切離回数券Ｌは、その下端部が券銭搬送ベルト２３に接していることにより、引きずられるようにして券銭搬送ベルト２３により搬送される。
【００２７】
この実施の形態によれば、以下のような効果を有する。
（１）  下部ガイド部材３１は垂直上方に延びており、上部ガイド板４２は、下部ガイド部材３１の上部に対し、垂直方向へ連続するように設けられている。従って、従来と異なり、上部ガイド板４２が券銭搬送ベルト２３に近づいて配置され、券銭の通路が狭くなっているため、未切離回数券Ｌ等の切り離されていない券類が横になることを防止でき、未切離回数券Ｌが券銭搬送ベルト２３を跨いだ状態で引っかかることをなくせる。
【００２８】
（２）  上部ガイド板４２は箱状部材４１の一部であり、ボルトとナットとにより券銭分離部１３の図示しない壁に組み付けられている。上部ガイド板の上には、離間位置の移動ローラ２２や、移動ローラ２２を移動させる移動機構などが存在するため、上部ガイド板４２はこれらの邪魔にならないように組み付ける必要がある。
【００２９】
例えば透明な板を券銭分離部１３に組み付けて上部ガイド板とする場合、移動機構などの邪魔にならないようにしたうえで、板が上部ガイド板として垂直に保持されるように所定の組付強度を有するように組み付ける必要がある。よって、透明な板を券銭分離部１３に組み付けて上部ガイド板とする場合、単純にボルトとナットとだけでは組み付けできず、ブラケット等も使用する必要がある。運転手は、板のブラケットで覆われた部分では券類Ｓを目視で確認できなくなるため、透明な板を券銭分離部１３に組み付けて上部ガイド板とする場合、券類Ｓの見えやすさが低下する。
【００３０】
従って、上部ガイド板４２が箱状部材４１の一部となるように形成することにより、ブラケットを使用せずに済み、ボルトとナットだけで上部ガイド板４２を券銭分離部１３に組み付けできるため、券類Ｓの見えやすさを向上できる。また、箱状部材４１は、離間位置の移動ローラ２２や移動機構等と離れた場所でボルトとナットによる組み付け作業を行えるため、組み付け作業がしやすい。
【００３１】
（３）  上部ガイド板４２は、移動ローラ２２の水平に対する傾きに対応するように、上辺の移動ローラ２２と対応する部分が斜めに形成されている。従って、上部ガイド板４２を、離間位置の移動ローラ２２の下方に近接して配置でき、上部ガイド板４２を券銭搬送ベルト２３により近づけて配置して券銭の通路の幅をより狭くでき、未切離回数券Ｌをより横になりにくくすることができる。
【００３２】
なお、実施の形態は上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば以下のように変更してもよい。
○  図３（ａ）に示すように、下部ガイド部材の上部５２は、券銭搬送ベルト２３と反対側に傾くように若干斜め上方に延びるように形成してもよい。上部ガイド板４２は、上部５２に連続するように券銭搬送ベルト２３と反対側にずらして配置する。
【００３３】
○  図３（ｂ）に示すように、下部ガイド部材の上部５４は、券銭搬送ベルト２３側に傾くように折り曲げるように形成してもよい。
○  上部ガイド板４２は、垂直部３３より券銭搬送ベルト２３側に配置してもよい。例えば、図３（ｃ）に示すように、上部ガイド板４２を、垂直部３３の内側に接するように配置してもよい。また、図３（ｄ）に示すように、上部ガイド板４２は、券銭搬送ベルト２３側に折り曲げた下部ガイド部材の上部５４と接するように配置してもよい。上部５４は、例えばその端部５４ａが垂直上方を向くように折り曲げるように形成してもよい。
【００３４】
○  上部ガイド板は、板をブラケットにより一部を覆うようにして券銭分離部１３に組み付けて形成してもよいが、見えやすさを向上できるように箱状部材４１の一部として形成する方が望ましい。
【００３５】
○  券銭分離ローラ１４は、券銭搬送ベルト２３と反対側のローラが移動ローラとなるように形成される構成に限られず、券銭搬送ベルト２３側のローラが移動ローラとなるように形成してもよい。また、券銭分離ローラ１４は、両方のローラが移動ローラとなるように形成してもよい。
【００３６】
上記各実施の形態から把握できる技術的思想（発明）について、以下に追記する。
（１）  請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記下部ガイド部材の上部は、前記券銭搬送ベルト側に折れ曲っている。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜請求項３に記載の発明によれば、切り離されていない券類が使用された場合にも引っかからない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  運賃箱の一部破断模式斜視図。
【図２】  （ａ）は部分断面図、（ｂ）は部分側面図。
【図３】  （ａ）〜（ｄ）は別例の下部ガイド部材と上部ガイド部材との位置関係を示す部分断面図。
【図４】  （ａ）は従来の運賃箱の一部破断模式斜視図、（ｂ）は部分断面図。
【符号の説明】
１１…運賃箱、１２…運賃箱本体、１３…券銭分離部、１４…券銭分離手段としての券銭分離ローラ、２３…券銭搬送ベルト、３１…下部ガイド部材、４１…箱状部材、４２…上部ガイド部材としての上部ガイド板、５２，５４…下部ガイド部材の上部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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