(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのドアウインドの下辺部に沿って配設されるインナーウエザーストリップと、
該インナーウエザーストリップの少なくとも一端部に組付けられ、前記ドアウインドに設けられるガーニッシュとの組付体であって、
前記インナーウエザーストリップは、
前記車両用ドアのドアパネルに保持されるトリム部と、
前記トリム部から車外側に突出して設けられ、かつ、前記ドアウインドのウインドガラスの車内側面に当接するシールリップとを備え、
前記インナーウエザーストリップの少なくとも一端部には、前記トリム部の一部が切欠かれることにより、前記ガーニッシュを組付けるための切欠き部が設けられ、
該切欠き部には、前記トリム部の一部が突部として残され、
前記ガーニッシュには、前記突部が係合される係合部が設けられ、
前記突部が、前記係合部に係合されることにより、
前記ガーニッシュに対して前記インナーウエザーストリップの長手方向へ位置ずれが規制されるようにして組付けられており、
前記突部は、前記インナーウエザーストリップの組付け方向に突出し、かつ、該インナーウエザーストリップの長手方向を長辺とする略平板状であって、
前記係合部は、前記突部を嵌合可能な略矩形状の嵌合孔であって、
前記突部を前記嵌合孔に嵌合させて、前記インナーウエザーストリップと前記ガーニッシュとを組付けるようにし、
さらに、前記インナーウエザーストリップ及びガーニッシュのそれぞれ対応する位置に所定の固定部材を挿入可能な貫通孔を設け、
前記固定部材によって、インナーウエザーストリップとガーニッシュとを固定するようにしたことを特徴とするインナーウエザーストリップの組付体。
【請求項２】
前記トリム部は、断面略逆Ｕ字形をなし、その内側面に該トリム部を前記ドアパネルに保持するための保持リップが突出形成された構成であって、
前記切欠き部では、前記トリム部の車外側の側壁の内側面と、前記ガーニッシュの一部とが当接して組付けられるよう構成され、
該内側面と当接する前記ガーニッシュの当接面には、前記保持リップと凹凸嵌合する嵌合溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーウエザーストリップの組付体。
【請求項３】
前記インナーウエザーストリップは、押出成形法によって成形され、
前記切欠き部は、該インナーウエザーストリップが前記突部を残してカットされることにより形成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の組付体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ドアのドアウインドの下辺部に沿って配設されるインナーウエザーストリップの組付体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用ドアのドアウインドの下辺部には、インナーウエザーストリップが設けられている。インナーウエザーストリップは、トリム部及び該トリム部から延びウインドガラスの車内側面に当接するシールリップを有している。該シールリップの存在により、ドアパネルとウインドガラスとの間がシールされるようになっている。インナーウエザーストリップは、ドアパネル上縁部に形成されたフランジにトリム部が嵌め込まれることによって取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、トリム部の嵌め込みを利用したタイプのインナーウエザーストリップの組付では、単にトリム部がフランジに嵌め込まれるだけの構成となっているため、その長手方向に正確に取付けることが困難な場合があった。また、インナーウエザーストリップが、その取付後において長手方向にずれてしまうといった不具合が発生するおそれがあった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、構造の複雑化を伴うことなく、より正確に位置決めを行うことのできるインナーウエザーストリップの組付体を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【００１２】
手段１．車両用ドアのドアウインドの下辺部に沿って配設されるインナーウエザーストリップと、
該インナーウエザーストリップの少なくとも一端部に組付けられ、前記ドアウインドに設けられるガーニッシュとの組付体であって、
前記インナーウエザーストリップは、
前記車両用ドアのドアパネルに保持されるトリム部と、
前記トリム部から車外側に突出して設けられ、かつ、前記ドアウインドのウインドガラスの車内側面に当接するシールリップとを備え、
前記インナーウエザーストリップの少なくとも一端部には、前記トリム部の一部が切欠かれることにより、前記ガーニッシュを組付けるための切欠き部が設けられ、
該切欠き部には、前記トリム部の一部が突部として残され、
前記ガーニッシュには、前記突部が係合される係合部が設けられ、
前記突部が、前記係合部に係合されることにより、
前記ガーニッシュに対して前記インナーウエザーストリップの長手方向へ位置ずれが規制されるようにして組付けられており、
前記突部は、前記インナーウエザーストリップの組付け方向に突出し、かつ、該インナーウエザーストリップの長手方向を長辺とする略平板状であって、
前記係合部は、前記突部を嵌合可能な略矩形状の嵌合孔であって、
前記突部を前記嵌合孔に嵌合させて、前記インナーウエザーストリップと前記ガーニッシュとを組付けるようにし、
さらに、前記インナーウエザーストリップ及びガーニッシュのそれぞれ対応する位置に所定の固定部材を挿入可能な貫通孔を設け、
前記固定部材によって、インナーウエザーストリップとガーニッシュとを固定するようにしたことを特徴とするインナーウエザーストリップの組付体。
【００１３】
上記手段１によれば、インナーウエザーストリップとガーニッシュよりなる組付体が組付けられた際、インナーウエザーストリップの切欠き部に設けられた突部が、ガーニッシュに設けられた係合部に係合されることにより、ガーニッシュに対するインナーウエザーストリップの長手方向への位置ずれが規制されることとなる。また、組付体が車両用ドアに組付けられた場合には、ガーニッシュが該ドアに固定されることにより、インナーウエザーストリップが正確に位置決めされ、組付後においてもその長手方向への位置ずれを防止することができる。
【００１５】
また、前記突部が、インナーウエザーストリップの長手方向を長辺とする略平板状となっていることから、インナーウエザーストリップの長手方向へかかる力をより確実に受容でき、上記作用効果をより確実に奏せしめることができる。
【００１７】
また、固定部材で固定することにより、インナーウエザーストリップ及びガーニッシュの離間方向への抜け落ちを防止することができる。
【００１８】
手段２．前記トリム部は、断面略逆Ｕ字形をなし、その内側面に該トリム部を前記ドアパネルに保持するための保持リップが突出形成された構成であって、
前記切欠き部では、前記トリム部の車外側の側壁の内側面と、前記ガーニッシュの一部とが当接して組付けられるよう構成され、
該内側面と当接する前記ガーニッシュの当接面には、前記保持リップと凹凸嵌合する嵌合溝が形成されていることを特徴とする手段１に記載のインナーウエザーストリップの組付体。
【００１９】
上記手段２によれば、トリム部の内側面の保持リップと、ガーニッシュの当接面の嵌合溝とが凹凸嵌合するため、上下方向への位置ずれも抑制することができる。しかも、切欠き部とガーニッシュとの当接面積を十分確保できるとともに、両者間の隙間が少なくなるため、組付体の組付け状態をより強固なものにすることができる。
【００２０】
手段３．前記インナーウエザーストリップは、押出成形法によって成形され、
前記切欠き部は、該インナーウエザーストリップが前記突部を残してカットされることにより形成されたことを特徴とする手段１又は２に記載の組付体。
【００２１】
上記手段３によれば、ガーニッシュとの組付けに必要不可欠な切欠き部の形成時に前記突部が同時に形成される。このため、作業工数の増大を招くことなく、上記作用効果が奏される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に、一実施の形態について図１乃至図５を参照しつつ説明する。
【００２４】
図２、３に示すように、車両用ドアとしての自動車用ドア（以下、単にドアという）のドアウインドには昇降可能なウインドガラスＷが設けられ、前記ドアウインドの車内側の下辺部には長尺状のインナーウエザーストリップ１が設けられている。
【００２５】
インナーウエザーストリップ１は、前記ドアを構成するドアパネル２，３（リーンフォースパネル２，ドアインナパネル３）の端縁同士が接合されることによって形成されたフランジ４に取付けられている。なお、本実施の形態では、前記ドアウインドの一端部（図２の右端部）付近においては、フランジ４が形成されておらず、後述する所定部材としてのガーニッシュ２１を取付けるための隙間が形成されている。
【００２６】
本実施の形態におけるインナーウエザーストリップ１は、基本的に押出成形法によって成形されており、トリム部５と複数のシールリップ６とを備えている。トリム部５は、一対の側壁７，８及び両側壁７，８を連結する連結部９を備えており、全体として断面略逆Ｕ字形となっている。両側壁７，８の相対向する内面には、それぞれ内側に向かって突出する所定数の保持リップ１０が一体的に形成されている。従って、インナーウエザーストリップ１は、フランジ４の先端がトリム部５の凹部内に挿入された状態で保持リップ１０によって保持されている。
【００２７】
シールリップ６は、前記側壁７のウインドガラスＷ側（図３の左側）においてトリム部５と一体的に設けられており、ウインドガラスＷ側に向かって突出するように構成されている。これにより、シールリップ６がウインドガラスＷに当接し、ウインドガラスＷと前記ドアとの間がシールされるようになっている。
【００２８】
なお、本実施の形態では、トリム部５は硬質樹脂のＰＰ（ポリプロピレン）によって構成され、シールリップ６は軟質樹脂のＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）によって構成されている。
【００２９】
さて、本実施の形態では、前記ドアの車内側において、インナーウエザーストリップ１の一端部に対し、自動車の内部機構（例えば、前記ウインドウガラスＷを昇降させる電動スライド機構等）を覆う樹脂製のガーニッシュ２１が取付けられている。より詳しく説明すると、図１に示すように、インナーウエザーストリップ１の一端部には、ガーニッシュ２１を組付けるための切欠き部１１が設けられている。本実施の形態では、切欠き部１１は、インナーウエザーストリップ１の押出成形に際し、又はその後に一部がカットされることで形成されている。
【００３０】
この切欠き部１１は、前記側壁８及び連結部９の一端側部分がカットされ、側壁７の内側面が露出した状態となっている。また、切欠き部１１には、側壁７から突出するようにして突部としての位置決め突部１２が形成されている。この位置決め突部１２は、連結部９の一部がカットされずに残されることによって形成されており、インナーウエザーストリップ１の長手方向を長辺とする略平板状に構成されている（図４参照）。
【００３１】
一方、ガーニッシュ２１の下部には、前記側壁７に対応するようにして延びる略平板状の組付部２２が設けられている。組付部２２には、前記位置決め突部１２に対応する断面略矩形状の係合部としての嵌合孔２３が形成されている。
【００３２】
また、前記側壁７及びガーニッシュ２１には、それぞれ所定位置において固定部材としてのクリップ１３を嵌め込むための断面略円形状の貫通孔としてのクリップ孔１４，２４が形成されている。各クリップ孔１４，２４はそれぞれインナーウエザーストリップ１及びガーニッシュ２１の組付方向に貫通しており、側壁７のシールリップ６が設けられている側からクリップ１３がはめ込まれるように構成されている（図５参照）。なお、各クリップ孔１４，２４の少なくとも一方を、両者の成形誤差を考慮し、インナーウエザーストリップ１の長手方向に延びる長孔状にしてもよい。
【００３３】
さらに、図５に示すように、前記側壁７と当接する側の組付部２２の側面には、側壁７に形成された保持リップ１０、及び、カットされた連結部９の先端部の形状に合わせた断面凹状の嵌合溝２５が複数本形成されている。
【００３４】
本実施の形態では、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１とが組付けられた上で、この組付体が前記ドアに組付けられる。次には、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１との組付け、及び、その組付体を前記ドアへ組付ける際の作用効果について説明する。
【００３５】
インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１との組付工程としては、まず、位置決め突部１２を嵌合孔２３に嵌め込み、組付部２２の複数の嵌合溝２５と保持リップ１０及びカットされた連結部９とを凹凸嵌合させる。続いて、各クリップ孔１４，２４を位置合わせした状態で、両孔１４，２４にクリップ１３を嵌め込み、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１を固定する。クリップ１３で固定することにより、インナーウエザーストリップ１及びガーニッシュ２１の離間方向への抜け落ちを防止している。こうすることによって、インナーウエザーストリップ１及びガーニッシュ２１は一体的な組付体となる。
【００３６】
一方、前記組付体のドアへの組付工程としては、図示しないガーニッシュ２１の先端部をドアの一部（ドアピラー等）に当接させながら、インナーウエザーストリップ１が組付けられた組付部２２をウインドガラスＷとドアパネル３との隙間に嵌め込んでいく。続けて、組付部２２を嵌め込みながら、インナーウエザーストリップ１のトリム部５をフランジ４に装着させていく。ここで、ガーニッシュ２１は自身に設けられた図示しない係止手段によって、ドアの所定部位に係止されるように構成されている。従って、ガーニッシュ２１は所定位置で固定されることとなる。
【００３７】
上述したように、インナーウエザーストリップ１及びガーニッシュ２１よりなる組付体が組付けられた際、位置決め突部１２が嵌合孔２３に嵌合されることにより、ガーニッシュ２１に対するインナーウエザーストリップ１の長手方向への位置ずれが規制されることとなる。結果として、組付体が前記ドアに組付けられた際には、ガーニッシュ２１がドアに固定されることにより、インナーウエザーストリップ１が正確に位置決めされ、組付後においてもその長手方向への位置ずれを防止することができる。
【００３８】
また、上記作用効果が奏されることで、仮に各クリップ孔１４，２４が、両者の成形誤差を考慮し、長孔状に形成されていたとしても、より確実にインナーウエザーストリップ１の長手方向への位置ずれが抑制される。
【００３９】
インナーウエザーストリップとガーニッシュとを組付体とする場合、本実施の形態とは異なり、両者に複数のクリップ孔を設け、複数のクリップで組付けることも考えられるが、両者の成形誤差を考慮すると、各クリップ孔を長孔状にする必要がある。この場合、各クリップ孔と、各クリップとの間でがたつきが生じ、異音が発生してしまうおそれがある。これに対し、本実施の形態によれば、位置決め突部１２が嵌合孔２３に嵌合されることにより、そのような不具合の発生を抑制することもできる。
【００４０】
さらに、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１とが組付体となっていることから、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１とを別々にドアに組付けなくともよく、組付けに際しての作業性の飛躍的な向上を図ることができる。また、予め組付体にしておくことによって、仮にインナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１とを別々に組付けることが組付スペースの関係で比較的困難である場合でも、簡単に組付作業を行うことができる。すなわち、インナーウエザーストリップ１とガーニッシュ２１とがしっかりと組付けられた状態で前記ドアに組付けられることとなる。
【００４１】
また、本実施の形態では、側壁７の保持リップ１０及びカットされた連結部９と、組付部２２の複数の嵌合溝２５とが凹凸嵌合されるため、上下方向（図５の上下方向）への位置ずれも抑制することができる。しかも、切欠き部１１と組付部２２との当接面積を十分確保できるとともに、両者間の隙間が少なくなるため、組付体の組付け状態をより強固なものにすることができる。
【００４２】
さらに、本実施の形態では、ガーニッシュ２１との組付けに必要不可欠な切欠き部１１の形成時に位置決め突部１２が同時に形成される。このため、作業工数の増大を招くことなく、上記作用効果が奏される。
【００４３】
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００４４】
（ａ）上記実施の形態では、インナーウエザーストリップ１に形成された位置決め突部１２をガーニッシュ２１に形成された嵌合孔２３に嵌合することによって、インナーウエザーストリップ１の長手方向の位置ずれを防止する構成となっている。これに限らず、ガーニッシュ２１が設けられていない自動車用ドアにおいて、ドアパネル等に直接的にインナーウエザーストリップが位置決め及び組付けされるように構成してもよい（但し、参考例）。例えば、図６に示すように、インナーウエザーストリップ３１の一端部は、位置決め突部３２が残されるように切欠かれている。一方、ドアパネル３３，３４とによって形成されたフランジ３５には、ドアパネル３３，３４の先端部から突出するように２つの突片３６が形成され、両突片３６間に、位置決め凹部３７が形成されている。そして、この位置決め凹部３７に前記位置決め突部３２が係合されることにより、インナーウエザーストリップ３１を位置決めすることができる。
【００４５】
（ｂ）上記実施の形態では、インナーウエザーストリップ１をオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）及びＰＰ（ポリプロピレン）により構成しているが他の素材により構成してもよい。
【００４６】
（ｃ）上記実施の形態では、位置決め突部１２が略平板状に構成されている。これに限らず、例えば図７に示すように、トリム部５の側壁８の一部がそのまま残され、先端部が湾曲し逆Ｊ字状をなす位置決め突部４１としてもよい。また、図８に示すように、先端部がアンダーカット形状をなす位置決め突部５１としてもよい。上記のように構成することで、各位置決め突部４１，５１がインナーウエザーストリップの長手方向の位置決めのみならず、インナーウエザーストリップとガーニッシュとの離間方向への抜け落ちを抑制することとなる。上述したような位置決め突部４１，５１を複数設ければ、クリップ等を使用する必要がなくなり、部品点数の低減を図ることができる。
【００４７】
（ｄ）上記実施の形態では、組付部２２に形成された複数の嵌合溝２５は、それぞれ保持リップ１０及びカットされた連結部９の先端部の形状に合わせた断面形状となっているが、複数の嵌合溝２５の形状はこれに限られるものではなく、少なくともインナーウエザーストリップ１及びガーニッシュ２１の上下方向の位置ずれを抑制できる形状であればいかなる形状でもよい。また、嵌合溝２５を省略してもよい。
【００４８】
（ｅ）上記実施の形態では、トリム部５としてインサートレスタイプのものを例示しているが、内部にインサートが埋設されたタイプのトリム部であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態においてインナーウエザーストリップとガーニッシュとの組付構造を示す部分斜視図である。
【図２】インナーウエザーストリップとガーニッシュとが組付けられた状態を示す部分斜視図である。
【図３】インナーウエザーストリップがフランジに取付けられた状態を説明するための図２のＪ−Ｊ線断面図である。
【図４】位置決め突部が嵌合孔に嵌合された状態を説明するための図２のＫ−Ｋ線断面図である。
【図５】クリップが挿入された状態を説明するための図２のＬ−Ｌ線断面図である。
【図６】別の実施の形態においてインナーウエザーストリップがフランジに取付けられた状態を示す部分斜視図である。
【図７】別の実施の形態における位置決め突部の形状を説明するためのインナーウエザーストリップ等の部分断面図である。
【図８】別の実施の形態における位置決め突部の形状を説明するためのインナーウエザーストリップ等の部分断面図である。
【符号の説明】
１，３１…インナーウエザーストリップ、２，３…ドアパネル、５…トリム部、６…シールリップ、７，８…側壁、９…連結部、１０…保持リップ、１１…切欠き部、１２，３２，４１，５１…突部としての位置決め突部、１３…固定部材としてのクリップ、１４，２４…貫通孔としてのクリップ孔、２１…所定部材としてのガーニッシュ、２２…組付部、２３…嵌合孔、２５…嵌合溝、３３，３４…所定部材としてのドアパネル、３５…フランジ、３６…突片、３７…係合部としての位置決め凹部、Ｗ…ウインドガラス。
【図１】
0003879450.tif 000002
【図２】
0003879450.tif 000003
【図３】
0003879450.tif 000004
【図４】
0003879450.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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