(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
雪の空気力管路輸送において、ロータリー除雪機の排雪口に接続した管路でバラ雪をラジアルブロワーなどの高速の空気流で吸引して集雪する吸引・集雪工程と、吸引管路内のバラ雪に含まれる雪塊を破砕する雪塊破砕装置を備えた気雪分離装置で分離して雪のみを圧送管路の集雪管に充填する充填工程と、集雪管内に軽く充填された多量の雪層の後端部のみを衝撃的に圧縮して気密性の高い栓部を形成する栓部形成工程と、栓部の後方にルーツブロワーなどからの圧縮空気を供給して前記集雪管路内の雪層を比較的低速で長距離輸送する輸送工程とを有することを特徴とする雪の空気力管路輸送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の栓部形成工程において、
集雪管内に軽く充填された多量の雪層の後端部を、ピストンまたはプランジャーなどで高速で打撃することによって衝撃的に圧縮して、気密性の高い栓部を雪層の後端部に局所的に瞬時に形成する栓部形成装置を設けたことを特徴とする請求項１に記載の雪の空気力管路輸送装置。
【請求項３】
請求項１に記載の圧送管路の集雪管へバラ雪を充填する充填工程において、
ターボブロワーなどの高速気流で吸引される気雪混合気中のバラ雪の走行慣性力または遠心力を利用して気雪分離し、分離された雪だけを前記の集雪管に充填するための気雪分離装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載の雪の空気力管路輸送装置。
【請求項４】
請求項１に記載のバラ雪の吸引・集雪工程において、
ブロワーの吸込口および気雪分離装置の入口近傍に数ｍの直管部を設けて、その直管部の内部に気雪混合気の吸引方向に対して狭くなるようなＶ字形の刃が付いた複数枚の仕切り板からなる雪塊破砕装置が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の雪の空気力管路輸送装置。
【請求項５】
請求項１、請求項３に記載の管路および請求項４に記載の直管部がポリエチレン管であることを特徴とする雪の空気力管路輸送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、輸送管路中を空気力により雪を輸送する、雪の空気力管路輸送方法およびこの方法の実施に使用される雪の空気力管路輸送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、除雪排雪処理には、機械力による除排雪、地下水による消雪、流雪溝による排雪、管路による水力輸送などが実用化されており、管路による空気力輸送も実験的な研究がなされている。管路輸送は、配管するだけで所定の位置まで輸送することができ、交通の障害にならないという利点があり、雪処理対策の施されていない住宅地の生活道路、屋根雪の処理などに威力を発揮することが期待されている。
雪の空気力管路輸送方式には、バラ雪を高速気流で輸送する方式と、円柱状に圧縮成形して低速で輸送する方式とに大別される。北海道や東北地方の寒冷地での雪質は乾雪であり、容易に融解しないのでバラ雪での輸送方式が適している。他方、北陸地方の雪質は湿雪であり融解して管路底に堆積しやすいのでバラ雪での長距離輸送は困難であるが、わずかな圧縮によって簡単に高密度で気密性の高い雪塊となるので、円柱状に圧縮成形した雪塊を低速で輸送する方法が適している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
輸送する雪を円柱状に圧縮成形した雪塊を圧縮空気で管路輸送する方法は、湿雪も空気力により管路輸送ができる利点があり、また低速での長距離輸送に適している。しかしながら、気温が高い場合、雪塊が融解した水が管路内壁に付着して粘性抵抗を増加させ輸送動力が増加するという欠点がある。また、雪を圧縮成形するには大きな圧力とかなりの加工時間が必要であり、連続的に輸送することは困難であり、廃棄する雪のために大きなエネルギーを費やすのは不経済でもある。さらに、輸送された雪を氷室などの冷熱源として利用（利雪）する場合、融雪抑制のために圧密充填するためには円柱状に固く成型された雪塊が混在すると扱いにくいなどの問題がある。
【０００４】
これに対し、バラ雪を管路で輸送する方法は、輸送する雪を格別に前処理することなく、直接輸送することができる利点はあるが、輸送する雪の中に塊があるとこの塊が輸送管路を閉鎖する危険があり、バラ雪が管底に堆積しないように高速の気流で輸送する必要があり、動力費が嵩む欠点がある。
本発明は、上記したような欠点あるいは問題点を解決した雪の空気力管路輸送方法およびその装置を提供しようとするもので、具体的には輸送動力が小さくて長距離輸送が可能で、輸送に先立つ前処理も格別に必要としない、空気力管路輸送方法およびその装置を提供することを目的としている。また、輸送した雪の利用も容易にできる雪の空気力管路輸送方法およびその装置を提供することも目的としている。他の発明は、輸送に先立つ前処理を必要とせず、しかも輸送する雪の中に雪塊が含まれていても、問題なく輸送できる雪の空気力管路輸送装置を提供することも目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、充填した雪を輸送方向の後端部に他の部分に比較して密度の高い局部的の圧密部を設けて空気力により従来周知の圧送あるいは吸引により輸送するように構成することにより達成されるが、初めに輸送する輸送管路内への充填方法として低密度の雪を充填する理由について説明する。雪を氷の密度（ρ＝９２０ｋｇ／ｍ３）に近いまでの円柱状の雪塊に圧縮成型して、空気力で２５Ａの塩ビ管路で輸送した場合の実験データを図１に示す。
気温Ｔが高い場合には、雪塊の見かけの摩擦係数μは大きく、輸送速度ｖの増加に伴って減少し、一定値に漸近する。しかし、気温Ｔが０℃に近くなると見かけの摩擦係数μは小さくなり速度依存性もなくなる。
以上の結果は、気温の高い場合には雪塊が融解した水が管壁内に付着し、水膜の粘性抵抗のよる摩擦力が付加されるためと考えられる。氷の状態まで圧縮した雪塊は融解するだけで、空隙がないために管内壁の水滴を吸収することができない。したがって、本発明では、輸送管内に低密度の雪を多量に充填することを特徴としている。低密度の雪は空隙が多く管内の水分を吸収し管内壁を常に水滴のない状態に保つことができ、水膜による粘性抵抗を最小限に軽減することができる。また、雪を氷室などの冷熱源として利用しようとする場合には圧雪でない方が利用しやすいが、これらの利雪のためにも本輸送方法が望ましい。
【０００６】
管路内に充填された雪層の後端部のみを圧縮する理由について説明する。バラ雪を輸送管内に投入しただけでは管路全断面に充満させることは困難であり、また低密度の雪層は空隙率が大きく通気性があり、圧送空気の漏洩が多く雪層に十分な輸送速度を与えることができず、輸送効率が低下する。そこで雪層の後端部だけを圧縮して高密度の栓部を形成し、通気性をなくして、すなわち気密性を持たせてシール効果を改善することで空気の漏洩量を減少させて、雪層に十分な輸送速度を与えて栓部の前方に充填された低密度の多量のバラ雪を効率よく輸送しようとするものである。
【０００７】
管路内の雪層の後端部に気密性の高い栓部（圧縮層）を形成する方法について説明する。雪を圧縮するには大きな圧力を要する。図２は低速で圧縮した場合の密度と圧縮力との関係を示したものである。（栗山弘著「雪の科学と生活」ｐ１３６新潟日報事業社）、さらに、高密度に圧縮するにはかなりの加工時間を要する。そこで、雪層の後端部をピストンまたはプランジャーで打撃して衝撃的に圧縮する方法を提案する。本方法は丁度ダルマ落しの原理と同じく、管内に充填された雪層の慣性質量を利用して後端部を衝撃的に圧縮することで、瞬間的に雪の密度を高め空隙率の小さな通気性のない圧縮層を雪層の後端部に局部的に形成しようとするものである。
この方法の特徴は、▲１▼雪を圧縮するのに要する時間が極めて短いこと。▲２▼圧縮層を形成するのに要する動力が少ないこと、等であり、効率的でしかも省エネルギー的な方法である。
衝撃圧縮実験装置および実験結果を図３に示す。図３（ａ）は雪を１ｍのアクリル管に軽く充填して板の上に垂直に立て、重錘を落下させる前の状態で、同図（ｂ）は重錘を落下させた後の状態を示している。同図（ｃ）は実験後の各部の密度分布を示したもので、その結果、重錘の接触部（上部）は圧縮されるが、他端面（下方）の方がより強く圧縮されている。このことより管路内に充填された雪の慣性質量が大きいほど効果的と考えられる。
【０００８】
輸送管路にポリエチレン管を使用する理由について説明する。雪氷との摩擦係数は、熱伝導率が小さく、水との接触角の大きな疎水性（撥水性）のよい材料ほど小さい。このような材料としてはテフロンが最も優れているが、高価であり雪の輸送管としては経済的に不適当である。管路の内壁をテフロンでコーティングすることも考えられるが、雪との摩擦によって磨耗、剥離する懸念もある。テフロンに次ぐ材料としてポリエチレンが優れており、ポリエチレン管は市販されており入手しやすく比較的に廉価であり、さらに耐寒性，耐衝撃性にも優れており寒冷地での雪の輸送管として最適な材料である。
【０００９】
かくして、本発明は前述した目的を達成するために，一面の積雪をロータリー除雪機で除雪してその排雪シュートに接続したフレキシブルホースと管路によってターボブロワーでバラ雪を吸引する除雪・搬送工程と、長距離輸送管路の集雪管にバラ雪を充填する充填工程と、この充填工程で充填した雪層を空気力により圧送する輸送工程とからなる雪の空気力による輸送方法であって、前記輸送工程時には、前記充填工程で充填した雪を、輸送方向の後端部に他の部分に比較して気密性の高い局部的な圧密部を設けて輸送するように構成される。そして請求項２記載の発明は、請求項１記載の輸送工程時の圧密部を、輸送管路の集雪管内に充填した雪層を、輸送管路内で往復駆動するピストンまたはプランジャー等の固め機で衝撃的に圧縮して気密性の高い圧密部を形成するように構成されている。
請求項３記載の発明は、輸送管路の集雪管に雪だけを充填するには、ターボブロワーによって空気とともに吸引されるバラ雪の気雪混合気から、雪と搬送空気を分離する必要があり、気雪混合気中の雪の走行慣性力または遠心力を利用して空気流から分離して輸送管路の集雪管に雪だけを充填する気雪分離装置から構成されている。請求項４記載の発明は、前記の気雪分離装置や輸送管路の集雪管へのバラ雪の充填時、あるいは気雪混合気を直接ターボブロワー内を通過させて所定の雪捨て場へ排雪するような場合には、搬送される気雪混合気中に固い雪塊が混入すると管路やターボブロワーの吸込口が閉塞する懸念がある。そこで気雪混合気中の固い雪塊を破砕する必要があり、気雪分離装置入口の直管部やバラ雪輸送時のターボブロワー入口直管部には、テーパ状に斜めに切り落されたＶ字型の刃部が互いに向き合うように設けられている複数枚の刃からなる雪塊破砕具が設けられている。そして請求項５記載の発明は、請求項１、３の輸送管路および請求項４記載の直管部が、ポリエチレン管から構成されている。
【００１０】
【作用】
輸送管路に雪を充填する。このとき、請求項３記載の発明では充填機を使用して充填する。次いで、充填した雪を輸送方向の後端部に他の部分に比較して密度の高い局部的な圧密部を設ける。この場合、圧縮した雪を輸送管路に挿入して圧密部を設けてもよいが、請求項２または３記載の発明では、輸送管路に充填した雪層をピストン、プランジャー等の固め機で衝撃的に圧縮して圧密部を形成する。そして従来周知のようにして空気力により輸送する。
請求項４記載の発明は次のように作用する。すなわちターボブロワー装置を起動する。そうすると、輸送する雪は輸送管路の一方から吸引される。そしてターボブロワー装置を通過して所定の場所へ排出される。上記のようにして輸送しているときに固い雪塊が吸引されると、雪塊は所定速度で雪塊破砕具に衝突し、その刃部により破砕される。衝突により破砕されない雪塊は、テーパ状に斜めに切り落された刃部の中心部すなわち輸送管路の中心部に一次的に捕捉される。雪塊が捕捉されているとき、空気および雪粉は雪塊の外周側を通って、ターボブロワー装置を通過して所定の場所へ排出される。このようにして輸送している間に、例えば次に吸引される雪塊の衝突により前に捕捉されている雪塊が破砕される。以下同様に作用する。
【００１１】
【実施例】
輸送管路に充填された雪層の後端部を衝撃的に圧縮して圧密部すなわち栓部を形成する衝撃圧縮装置の概略図を図４に示す。本実施例に係わる衝撃圧縮装置は、図４に示されているように、駆動部と、この駆動部により駆動されるプランジャー装置とから構成されている。
【００１２】
駆動部は、モータ１、このモータ１で回転駆動されるプーリー３、このプーリー３と同軸に設けられているゴムローラー４、このゴムローラー４と選択的に接触してゴムローラー４により回転駆動されるローラー６、７、前記ゴムローラー４を選択的にローラー６、７に接触させる切換装置等から構成されている。切換装置は、図４の（Ｃ）に示されているように、空気圧、油圧等で作動する、あるいはソレノイドコイルから構成されているアクチュエータ２２、このアクチュエータ２２で揺動的に駆動される操作レバー５、５’等から構成されている。したがって、アクチュエータ２２を縮小して操作レバー５を矢印ａ方向に駆動すると、ゴムローラー４がローラー６に接触して、ローラー６は反時計方向に回転駆動され、そしてアクチュエータ２２を伸ばして操作レバー５を矢印ｂ方向に駆動すると、今度はゴムローラー４がローラー７に接触して、ローラー７は時計方向に回転駆動される。
【００１３】
プランジャー装置はロッド１０を備えている。そして、このロッド１０は、図４の（ａ）、（ｂ）に示されているように、一対のベルトプーリーＡ、Ａ’間に掛け回されているＶベルト９と、このＶベルト９の下側に配置されている同様な一対のベルトプーリーＢ、Ｂ’間に掛け回されているＶベルト１９とに固定されている。これらのベルトプーリーＡ、Ｂは、ローラー６、７の軸に固定されている。したがって、ロッド１０は、ローラー６、７によりＶベルト９、１９を介して軸方向に駆動されることになる。ロッド１０の先端部にはピストンあるいはプランジャー１２が取り付けられている。そして、本実施例ではこのプランジャー１２は、輸送管路１５内で往復駆動されるようになっている。輸送管路１５の所定位置には仕切弁１４が設けられ、また、後述する気雪分離装置に連なっている雪供給管１３および圧縮空気が供給される空気供給管１６がそれぞれ接続されている。なお、図４の（ａ）中の他の符号１８、２０はストッパーを、そして１７、２１はコイルスプリングをそれぞれ示している。そしてこれらのストッパー１７、２１の近傍にはセンサーが適宜設けられている。
【００１４】
衝撃圧縮装置は、次のように作用する。後述する気雪分離装置で分離された雪を、雪供給管１３から輸送管路１５に仕切弁１４の前後に所定量供給する。供給が終わったら、例えばセンサーがこれを検知して、アクチュエータ２２が作動してゴムローラー４がローラー６に接続される。したがって、前述した理由によりモータ１によりプーリーＡが矢印方向に駆動される。それゆえロッド１０が図において右方向すなわち充填されている雪を圧縮する方向に駆動される。したがって、ロッド１０の先端に設けられているプランジャー１２が仕切弁１４の手前に充填されている雪を圧縮する。（プランジャー１２の移動速度は大きいので、また、仕切弁１４の開きには慣性があるので、雪は衝撃的に圧縮される。その後仕切弁１４が開き、圧密化された雪は仕切弁１４の前方に押し出される。）押し出されると、ストッパー２０の近傍に設けられているセンサーがこれを検知し、空気供給管１６から圧縮空気が供給される。したがって、圧密化された雪と、その前方にある処理されていないバラ雪とが、輸送管路１５により所定位置まで圧送される。
【００１５】
アクチュエータ２２が作動してゴムローラー４がローラー７に接続され、プーリーＢが逆方向に駆動され、プランジャー１２は所定位置へ後退する。以下同様にして輸送管路１５に充填し、そして圧送する。
【００１６】
一面の積雪を除雪して空気力輸送装置まで搬送して、図４（ａ）の雪供給管１３に雪だけを供給する必要がある。そのためには一面の積雪を図５（ａ）の除雪機２３によって除雪し、その投雪シュート２３’に接続されたフレキシブル管２４によって気雪混合気を吸引搬送するためのターボブロワー２６と、気雪混合気から雪だけを分離して雪供給管１３（図５の２７に相当する）に供給するための気雪分離装置の実施例、図５の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）が必要である。
【００１７】
一面の積雪を除雪して吸引搬送された気雪混合気から雪だけを供給管１３（図５の２７に相当する）に分離投入する気雪分離装置の実施例を図５に示す。
図５の（ａ）に示されている第１実施例は、ロータリー除雪機２３の投雪シュート２３’に接続されたフレキシブル管２４を介して撥水性のよい例えばポリエチレン製の吸入管２５に接続されている。吸入管２５は円筒型の旋回胴を備えた気雪分離装置２８に接線方向に取り付けられており、集雪管２７と直線的に対向している。気雪分離装置２８は円筒型で旋回胴２８’の片側側壁の中心部からターボブロワー２６に接続されている。さらに集雪管２７の後部からターボブロワー２６の吸込口へは負圧連通管２９で連結されている。
ロータリー除雪機２３を起動すると、その回転羽根によりバラ雪が空気と共に投雪シュート２３’から排出される。一方、ターボブロワー２６を駆動すると、気雪混合気が投雪シュート２３’に連結されたフレキシブル管２４によって吸入管２５に吸引される。吸入管２５の直管部分で気雪混合気は直線的に走行して円筒型の気雪分離装置２８に接線方向に流入する。気雪分離装置２８に吸引された気雪混合気の搬送空気は円筒型旋回胴２８’の中を旋回しながら中心部からブロワーへ排出されるが、雪は空気に比較して質量が大きいので、走行慣性力によって直進して対向する集雪管２７に充填される。集雪管２７は図４に示されている雪供給管１３に相当している。
【００１８】
図５の（ｂ）に気雪分離装置３０の第２実施例が示されている。この気雪分離装置３０は、サイクロンあるいは遠心分離器の原理を利用したもので、外周が半円形断面の円形ケーシング３０の中心上部に円錐形のダクト３０’を設けて、ターボブロワー２６に接続している。吸入管２５は円形ケーシング３０の外周に接線方向に接続され、周方向に約半周した箇所に集雪管２７が設けられている。ターボブロワー２６によって吸入管２５に吸引された気雪混合気の搬送空気は円形ケーシング３０内で旋回しながらダクト３０’からブロワー２６へ排出されるが、雪は円形ケーシング内を旋回する際に強い遠心力によってケーシングの外周に集中して偏り、約半周して集雪管２７に充填される。集雪管２７は図４の雪供給管１３に相当している。
【００１９】
図５の（ｃ）に気雪分離装置３１の第３実施例が示されている。この気雪分離装置３１は雪の走行慣性力を利用したもので、気雪混合気の走行方向に対して逆Ｖ字型に分岐管を設けて、ターボブロワー２６に接続している。
ターボブロワー２６によって吸入管２５に吸引された気雪混合気は逆Ｖ字型分岐管３１によって、搬送空気はＶ字型分岐管で反転してターボブロワー２６に吸引されるが、質量の大きな雪は走行慣性力によって直進して集雪管２７に充填される。集雪管２７は図４の雪供給管１３に相当している。
【００２０】
図５の（ｄ）に気雪分離装置３３の第４実施例が示されている。この気雪分離装置３３は雪の走行慣性力を利用したもので、吸入管２５と同径で、管上部に多数の小孔が明けられた内筒３２と、一回り大きな外筒３３とからなる二重の構造になっており、外筒３３の上部からターボブロワー２６に接続している。
ターボブロワー２６によって吸入管２５に吸引された気雪混合気の搬送空気は内筒３２の上部に明けられた多数の小孔から外筒３３へ排出されてターボブロワー２６に吸引されるが、雪は走行慣性力によって直進して集雪管２７に充填される。集雪管２７は図４の雪供給管１３に相当している。
【００２１】
本発明の第５実施例を図６により説明する。ロータリー除雪機２３の投雪シュート２３’から吐出される雪には雪塊が混在しており、これが図４の雪供給管１３や図５の気雪分離装置の吸入管２５に混入すると管路が閉塞することがある。したがって、気雪混合気中に含まれる雪塊を破砕することが必要である。
本実施例は気雪混合気中の雪塊を破砕するもので、吸入管２５にターボブロワー２６が接続されており、ブロワー２６または図５の各気雪分離装置の入口近傍の吸入管２５の中に設けられた雪塊破砕装置３４とから構成されている。なお、ブロワー２６の排出側には吐出管路２５’が接続されている。
雪塊破砕装置３４は、図６の（ｂ）に詳細が示されているように複数枚の刃、例えば２枚の刃３５、３５’から構成されており、それぞれの刃は上流側に向かってＶ字型に切り込まれており、互いに十字に組まれている。
【００２２】
ブロワー２６を起動すると、気雪混合気は輸送管路から吸入管２５に吸引され、そしてブロワー２６を通って吐出管路２５’から吐出される。これにより気雪混合気はバラ雪の状態で所定の位置へ輸送できる。このようにして輸送しているときに雪塊が吸い込まれると、雪塊の慣性力でＶ字型の刃部３５、３５’によって４分割に破砕され、ブロワー２６を通って吐出される。もし雪塊が完全に破砕されない場合には刃部３５、３５’の中心部Ｃに乗り上げられ、吸入管２５の管壁周辺部には空隙ができるので、吸入管２５を完全に閉塞することはない。中心部Ｃに乗り上げた雪塊は、つぎに吸い込まれる雪塊の衝撃によって破砕されてブロワー２６に吸い込まれ、そして吐出される。さらにこの装置は、ブロワー２６入口での整流作用の兼ねており入口旋回流を制御する効果がある。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると、輸送管路に雪を充填する充填工程と、この充填工程で充填した雪を空気力により輸送する輸送工程とからなり、輸送工程時には、充填工程で充填した雪を、輸送方向の後端部に他の部分に比較して密度の高い局部的な圧密部を設けて輸送するので、輸送用の空気の漏洩が圧密部で防止される。また、雪が解けて摩擦抵抗の原因になる水分は、圧密されていない部分で吸収されるので、管路抵抗は小さい。したがって本発明によると、比較的低速で、しかも少ない動力費で長距離を輸送することができるという、本発明特有の効果が得られる。
本輸送方式の特徴は、多量のバラ雪を空気力で連続的に管路輸送するもので、水利や地形に関係なく利用でき小型化して可搬式とすることもできるので、住宅地の露地や屋根雪の処理など、雪捨て場がなく雪処理施設のない地域での除排雪に威力を発揮することが期待される。さらに管路による連続輸送であるので規模の割りには多量の雪の輸送が可能であり、管路は交通の妨げにはならないなどの利点がある。また、圧密されないバラ雪はスキー場への補雪、スノーダムや氷室などの利雪施設への雪輸送方式としても最適のものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】円柱状の雪塊の輸送速度Ｖと見かけの摩擦係数μとの関係を気温Ｔをパラメーターとして示す図である。
【図２】圧縮力と雪の密度との関係を示す図である。
【図３】衝撃圧縮実験装置および圧縮後の密度分布の実験結果を示す図で、その（ａ）は圧縮する前の正面図、その（ｂ）は圧縮した後の正面図、その（ｃ）は密度分布の実験結果を示す図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す図で、その（ａ）は全体を示す斜視図、その（ｂ）はロッド部分の断面図、その（ｃ）は駆動装置部分の側面図である。
【図５】本発明の充填装置すなわち気雪分離装置の実施例を示す図で、（ａ）〜（ｄ）は各々異なる気雪分離装置の斜視図である。
【図６】本発明の第５実施例を示す図で、その（ａ）は全体を示す斜視図、その（ｂ）は雪塊破砕装置の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１        モーター
５        操作レバー
ａ        圧縮工程操作レバー位置
ｂ        引き戻し工程操作レバー位置
４        駆動ローラー
Ａ        圧縮工程用Ｖプーリー
Ｂ        引戻し工程用Ｖプーリー
８        締結部
１０        ロッド
１２        プランジャー
１３        雪供給管
１４        仕切り弁
１５        雪輸送管路
１６        圧送空気供給管
２３        ロータリー除雪機
２６        ターボブロワー
２８        気雪分離装置
３０              〃
３１              〃
３３              〃
３４        雪塊破砕装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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