(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
質量部材と、振動源側に取り付けられる取付金具と、質量部材及び取付金具間に介設されるゴム状弾性体製の質量保持部とを備え、質量部材周辺へのダスト等の侵入を阻止するダストカバーが取り付けられるダイナミックダンパーにおいて、前記取付金具とダストカバーとを一体化するための固定手段が設けられ、該固定手段は、ダストカバーに形成された取付孔と、前記取付金具に突設されて前記取付孔に止着されるカバー固定部とから構成され、前記カバー固定部は、ゴム状弾性体製とされたことを特徴とするダイナミックダンパー。
【請求項２】
前記カバー固定部は、質量保持部と同時に加硫成形されたことを特徴とする請求項１記載のダイナミックダンパー。
【請求項３】
前記カバー固定部は、その先端部に、ダストカバーの外面側に係合して止着する爪部が形成され、矢先形状とされたことを特徴とする請求項１又は２記載のダイナミックダンパー。
【請求項４】
前記取付金具及びダストカバーに、振動源側に共締めするためのボルト孔が形成され、前記固定手段に、両ボルト孔を位置合わせするための位置決め手段が付設されたことを特徴とする請求項１、２又は３記載のダイナミックダンパー。
【請求項５】
前記位置決め手段は、前記取付孔及びカバー固定部の断面形状を円以外の形状としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のダイナミックダンパー。
【請求項６】
前記カバー固定部の先端部に、凹部が軸方向に凹設されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のダイナミックダンパー。
【請求項７】
前記カバー固定部は、ダストカバーの外面側に突出する部分に、スリットが形成されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のダイナミックダンパー。
【請求項８】
前記取付金具は、カバー固定部が突設される上片と、質量保持部を介して質量部材を側方から保持する側片とが連続して形成されてなり、前記上片の内面側に、質量部材の上方への移動を規制するストッパゴム部が止着され、質量保持部、ストッパゴム部及びカバー固定部が連続して一体成形されたことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のダイナミックダンパー。
【請求項９】
前記取付金具の上片に貫通穴が形成され、質量保持部及びストッパゴム部とカバー固定部とが前記貫通穴を介して連続して一体成形されたことを特徴とする請求項８記載のダイナミックダンパー。
【請求項１０】
前記ダストカバーは、取付金具及び質量部材の上方及び側面を覆う逆カップ状とされたことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のダイナミックダンパー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等に装備されて、振動源側の振動を減衰するためのダイナミックダンパーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等には、例えばエンジンやプロペラシャフト等から伝達された振動を減衰するためのダイナミックダンパーが装備されている。図９にダイナミックダンパーの一例を示す。
【０００３】
このダイナミックダンパーは、質量部材１０１と、振動源側に取り付けられる取付金具１０２と、質量部材１０１及び取付金具１０２間に介設されるゴム状弾性体製の質量保持部１０３とを備えており、質量部材１０１と取付金具１０２との相対的な振動を質量保持部１０３が減衰することにより、振動源側の振動を減衰する。
【０００４】
取付金具１０２は、上片１０４と側片１０５とが連続して、下方が開放された略コ字形に形成され、両側片１０５の内面側に、質量保持部１０３が固着される。質量保持部１０３の内方側には、保持金具１０６が止着されており、この保持金具１０６に質量部材１０１が溶接固定され、質量保持部１０３を介して、質量部材１０１が取付金具１０２に弾性的に保持される。
【０００５】
取付金具１０２の両端側には、ボルト孔１０７を有する取付片１０８が形成され、この取付片１０８がブラケット１０９の上面側にボルト締結されて、取付金具１０２が振動源側に取り付けられる。
【０００６】
上片１０４の内面側には、質量保持部１０３と連続するストッパゴム部１１０が固着されている。このストッパゴム部１１０は、質量部材１０１と取付金具１０２とが相対的に振動して、その変位が大きくなったときに、質量部材１０１が当接することにより、質量部材１０１の大変位を規制する。
【０００７】
このダイナミックダンパーには、質量部材１０１及び取付金具１０２の上方及び側面を覆う略逆カップ状のダストカバー１１１が取り付けられ、質量部材１０１の周辺へのダストや泥等の侵入を阻止して、質量部材１０１が動かなくなることを防止している。
【０００８】
このダストカバー１１１は、その両端側に取付片１１２が形成されており、この取付片１１２のボルト孔１１３の位置と、取付金具１０２の取付片１０８のボルト孔１０７の位置とを合わせて配置され、共通のボルトで、取付金具１０２と共に、ブラケット１０９の上面側に締結される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のダイナミックダンパーでは、ブラケットにボルト締結する際、ブラケットのボルト孔に取付金具のボルト孔を合わせ、さらに、ダストカバーのボルト孔を合わせる必要がある。
【００１０】
このとき、取付金具をダストカバーで覆った状態では、取付金具のボルト孔が見えないため、各ボルト孔の位置を合わせにくく、ダイナミックダンパーを取り付けるのに要する時間が長くなり、その分、コストが高くなっていた。
【００１１】
本発明は、振動源側への装着が容易なダイナミックダンパーを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、質量部材と、振動源側に取り付けられる取付金具と、質量部材及び取付金具間に介設されるゴム状弾性体製の質量保持部とを備え、質量部材周辺へのダスト等の侵入を阻止するダストカバーが取り付けられるダイナミックダンパーにおいて、前記取付金具とダストカバーとを一体化するための固定手段が設けられ、該固定手段は、ダストカバーに形成された取付孔と、前記取付金具に突設されて前記取付孔に止着されるカバー固定部とから構成され、前記カバー固定部は、ゴム状弾性体製とされたことを特徴とするダイナミックダンパーを提供する。
【００１３】
すなわち、取付金具にゴム状弾性体製のカバー固定部を突設し、ダストカバーに形成した取付孔に、カバー固定部を止着して、取付金具とダストカバーとを一体化することにより、ダイナミックダンパーの取付を簡単にする。つまり、取付金具及びダストカバーのボルト孔の位置を合わせた状態で、両者を一体化することにより、ダイナミックダンパーの取付時に、両ボルト孔を合わせる手間を省略することができる。ここで、カバー固定部をゴム状弾性体製とすることにより、取付孔に、がたつくことなく止着することができる。
【００１４】
なお、ダストカバーを振動源側に直接に取り付けずに、取付孔及びカバー固定部からなる固定手段で、ダストカバーを取付金具に固定してもよい。取付金具とダストカバーとを一体化するための固定手段としては、溶接やねじ止め、リベットによる固定等が考えられるが、ゴム状弾性体製のカバー固定部を取付孔に止着する手段は、他の手段よりもコストが安く好適である。
【００１５】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記カバー固定部は、質量保持部と同時に加硫成形されたことを特徴とするダイナミックダンパーとする。そうすれば、カバー固定部を別に成形する工程を省略することができ、コストを安くすることができる。
【００１６】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記カバー固定部は、その先端部に、ダストカバーの外面側に係合して止着する爪部が形成され、矢先形状とされたことを特徴とするダイナミックダンパーとすることにより、カバー固定部からのダストカバーの抜け出しを防止できる。
【００１７】
すなわち、カバー固定部を矢先形状として、その先端部に形成した爪部をダストカバーの外面側（取付孔の周縁部）に係合して止着することにより、ダストカバーの抜け出しを防止して、ダストカバーを取付金具に、より強固に一体化することができる。
【００１８】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記取付金具及びダストカバーに、振動源側に共締めするためのボルト孔が形成され、前記固定手段に、両ボルト孔を位置合わせするための位置決め手段が付設されたことを特徴とするダイナミックダンパーとする。そうすれば、取付金具及びダストカバーを一体化する際に、そのボルト孔同士を容易に位置合わせして、その状態を維持することができる。
【００１９】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記位置決め手段は、前記取付孔及びカバー固定部の断面形状を円以外の形状としたことを特徴とするダイナミックダンパーとする。そうすれば、取付孔及びカバー固定部を一つだけ設けて、ダストカバーの回転を阻止し、ボルト孔の位置が合った状態を維持することができる。
【００２０】
つまり、取付孔及びカバー固定部の断面形状が円形で、これらを一つだけ設ける場合、カバー固定部の周りに、ダストカバーが回転して、取付金具及びダストカバーのボルト孔同士がずれる恐れがあるが、取付孔及びカバー固定部を円以外の断面形状にすることにより、ダストカバーの回転を阻止することができる。なお、複数の取付孔及びカバー固定部を設けて位置決め手段としてもよい。
【００２１】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記カバー固定部の先端部に、凹部が軸方向に凹設されたことを特徴とするダイナミックダンパーとすることにより、カバー固定部を取付孔に止着しやすくすることができる。
【００２２】
つまり、カバー固定部をダストカバーの取付孔に嵌合して、取付金具とダストカバーとを強固に一体化するためには、カバー固定部をダストカバーの取付孔よりも大きくする必要がある。このとき、カバー固定部が硬ければ、カバー固定部をダストカバーの取付孔に押し込むのに要する力が大きくなるが、カバー固定部の先端部に、凹部を軸方向に凹設することにより、カバー固定部が変形しやすくなって、取付孔に止着しやすくなる。
【００２３】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記カバー固定部は、ダストカバーの外面側に突出する部分に、スリットが形成されたことを特徴とするダイナミックダンパーとすることにより、カバー固定部を取付孔に止着しやすくすることができる。
【００２４】
すなわち、カバー固定部のうち、ダストカバーの外面側に突出する部分にスリットを形成することにより、カバー固定部を変形しやすくして、取付孔に嵌合しやすくすることができる。特に、カバー固定部に爪部を形成して矢先形状とする場合、爪部の大きさに相当する幅のスリットを形成することにより、カバー固定部が取付孔に止着しやすくなる。
【００２５】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記取付金具は、カバー固定部が突設される上片と、質量保持部を介して質量部材を側方から保持する側片とが連続して形成されてなり、前記上片の内面側に、質量部材の上方への移動を規制するストッパゴム部が止着され、質量保持部、ストッパゴム部及びカバー固定部が連続して一体成形されたことを特徴とするダイナミックダンパーとすることにより、より具体的な構成のダイナミックダンパーを提供することができる。
【００２６】
すなわち、上片と側片とを連続させて取付金具を形成して、上片にカバー固定部を突設し、側片で、質量保持部を介して、質量部材を側方から弾性的に保持する。このうち、上片の内面側に、ストッパゴム部を止着して、質量部材の上方への大変位を規制する。ここで、カバー固定部、質量保持部及びストッパゴム部は、連続して一体成形する。
【００２７】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記取付金具の上片に貫通穴が形成され、質量保持部及びストッパゴム部とカバー固定部とが前記貫通穴を介して連続して一体成形されたことを特徴とするダイナミックダンパーとすれば、質量保持部及びストッパゴム部とカバー固定部とを容易に連続させることができ、カバー固定部の成形を簡単にすることができる。
【００２８】
また、上記のダイナミックダンパーを、前記ダストカバーは、取付金具及び質量部材の上方及び側面を覆う逆カップ状とされたことを特徴とするダイナミックダンパーとする。
【００２９】
この構成のダイナミックダンパーの取付金具をブラケットの上面側にボルト締結すれば、ダイナミックダンパーの質量部材周辺にダスト等が侵入してダイナミックダンパーが機能しなくなることを防止できる。特に、ダイナミックダンパーをタイヤハウス内に設置する場合、ダスト、小石、泥等がまきあがる環境で使用されるため、このダイナミックダンパーを使用することが好適である。
【００３０】
また、タイヤハウス内に配置されてサスペンション機構の一部を構成するスプリングブラケットを、ダイナミックダンパーを取り付けるためのブラケットとして利用すれば、スプリングブラケット上面の凹部に、ダイナミックダンパーの一部を位置させることができ、省スペース化を図ることができる。
【００３１】
すなわち、スプリングブラケットが、その上面に凹部を有する場合、この凹部に小石等が溜まって異音を発しないように、凹部を塞ぐカバーを取り付けるが、このカバーの代わりにダイナミックダンパーを取り付けることにより、スプリングブラケット上面の凹部を利用することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るの実施に形態について、図面を用いて説明する。図１は本発明のダイナミックダンパーの質量部材取付前の平面図、図２はその底面図、図３はそのＡ−Ａ断面図、図４はダストカバーの平面図、図５はその側面図、図６はそのＢ−Ｂ断面図、図７はダストカバー取付後のダイナミックダンパーの平面図、図８はそのＣ−Ｃ断面図である。
【００３３】
このダイナミックダンパーは、例えば鋼製で略円柱状の質量部材１と、振動源側に取り付けられる取付金具２と、質量部材１及び取付金具２間に介設される質量保持部３とを備えており、例えばタイヤハウス内のスプリングブラケット４の上面側に装備されて、質量部材１と取付金具２との相対的な振動を質量保持部３が減衰することにより、振動源側の振動を減衰する。
【００３４】
取付金具２は、例えば鋼製で略一定幅の板を折曲してなり、略鉛直部分の二つの側片５と略水平部分の上片６とで、下方が開放された略コ字形に形成され、その両端側には、スプリングブラケット４にボルト締結される取付片７が形成されている。
【００３５】
両側片５は、質量部材１よりも短くされ、その内面側には、縦横の長さが側片５よりもわずかに短い略直方体の質量保持部３が止着される。この質量保持部３の内方側には、質量部材１を保持する保持金具８が止着されており、両側片５が質量保持部３を介して質量部材１を弾性的に保持する。
【００３６】
保持金具８は、例えば鋼製で略一定幅の板を略半円状に折曲してなり、その内側の曲げ半径は、質量部材１の半径と略同一とされる。両保持金具８の間には、周面の上端部を挟まれるように、質量部材１が配置され、質量部材１と保持金具８とが溶接固定される。
【００３７】
なお、質量保持部３を加硫成形して保持金具８に固着した後に、質量部材１と保持金具８とを溶接固定することにより、質量保持部３の加硫成形に要する時間を短くする。また、質量保持部３が固着された部分から離れた部分を溶接することにより、溶接熱によって質量保持部３が劣化しないようにする。
【００３８】
上片６には、その下面側を覆うように、質量保持部３と連続するストッパゴム部９が固着されており、質量部材１と取付金具２とが相対的に振動して、その上方への変位が大きくなったときに、質量部材１がストッパゴム部９に当接して、大変位を規制するようになっている。
【００３９】
上片６の上面側には、ゴム状弾性体製のカバー固定部１０が突設されており、このカバー固定部１０が後述するダストカバー１９の取付孔２３に止着されて、取付金具２にダストカバー１９が固定されるようになっている。このカバー固定部１０は、断面略楕円形とされ、上片６の中央に形成された貫通孔１１を通じて、ストッパゴム部９と連続しており、質量保持部３及びストッパゴム部９と一体成形される。
【００４０】
カバー固定部１０は、その先端部外周側に爪部１２が形成された矢先形状とされ、ダストカバー１９を取り付けた状態で、爪部１２がダストカバー１９の外面側に係合して止着するようになっている。また、カバー固定部１０のうち、ダストカバー１９の外面側に突出する部分には、取付金具２の板幅方向に通って、両側の爪部１２の水平方向の突出幅の合計よりも大きい幅のスリット１３が形成され、カバー固定部１０の先端部には、全長にわたる深さの凹部１４が軸方向に凹設されている。
【００４１】
取付片７は、両側片５の下端部と連続して略水平方向外端側に向けて形成され、その先端部１５には、スプリングブラケット４にボルト締結するためのボルト孔１６が形成されている。この先端部１５と基端部１７との間には、先端部１５が基端部１７よりも下方に位置するように、段差１８が形成され、基端部１７とスプリングブラケット４との隙間が、振動による取付金具２の変形を吸収する。
【００４２】
ダストカバー１９は、略逆カップ状のダストカバー本体２０と、その開口部から水平方向外向きに突出形成された外周片２１と、外周片２１から略水平方向外端側に形成された取付片２２とからなり、例えば鋼製の板にプレス加工を施して形成される。
【００４３】
このダストカバー１９は、ダストカバー本体２０の上面側中央部に、取付金具２のカバー固定部１０が嵌合止着される略楕円形の取付孔２３が形成されており、ダストカバー１９の取付片２２を取付金具２の取付片７の上面側に配置して、取付片２２に形成されたボルト孔２４を取付金具２のボルト孔１６に合わせた状態で、カバー固定部１０を取付孔２３に嵌合止着することにより、取付金具２とダストカバー１９とが一体化される。
【００４４】
一体化された取付金具２及びダストカバー１９は、そのボルト孔１６、２４をスプリングブラケット４のボルト孔２５に合わせて、共通のボルトで共締めされ、スプリングブラケット４の上面側に締結される。これらがスプリングブラケット４にボルト締結された状態では、ダストカバー本体２０が、取付金具２を上方から覆って、質量部材１の周辺へのダスト等の侵入を阻止する。
【００４５】
ダストカバー１９の外周片２１と取付片２２との間には、段差２６が形成され、外周片２１が取付片２２よりも上方に位置するようになっており、外周片２１の周縁部下面側の空間に、スプリングブラケット４との間をシールするシール材２７が配置される。
【００４６】
スプリングブラケット４は、その上面側に凹部２８が凹設されてなり、例えば鋼製の板にプレス加工を施して形成され、例えば自動車のタイヤハウス内に取り付けられる。スプリングブラケット４の凹部２８に相当する部分は、下面側に突出し、サスペンション機構の一部を構成するスプリング２９に内嵌されて、スプリング２９の上端部を支持する。
【００４７】
ダイナミックダンパーをボルト締結するためのボルト孔２５は、凹部２８の外端側に形成され、ダイナミックダンパーを装備した状態で、質量部材１の下端部付近が凹部２８の内部に位置するようになっており、その分、ダイナミックダンパーの高さが低くされる。
【００４８】
上記構成によれば、取付金具２のカバー固定部１０をダストカバー１９の取付孔２３に嵌合止着して、取付金具２とダストカバー１９とを一体化するため、取付金具２の取付片７のボルト孔１６と、ダストカバー１９の取付片２２のボルト孔２４とをあらかじめ合わせておくことにより、スプリングブラケット４へのボルト締結が簡単になる。
【００４９】
このとき、カバー固定部１０及び取付孔２３を略楕円形に形成して、ダストカバー１９のカバー固定部１０の周りの回転を阻止するため、取付金具２及びダストカバー１９のボルト孔１６、２４が互いにずれることはない。このカバー固定部１０は、質量保持部３と連続して一体成形することにより、そのコストが安くなる。
【００５０】
また、カバー固定部１０を矢先形状として、その爪部１２をダストカバー１９の外面側に係合止着するため、取付金具２からダストカバー１９が外れることはない。さらに、カバー固定部１０に、スリット１３及び凹部１４を形成して、カバー固定部１０を軟らかくするため、カバー固定部１０を取付孔２３に挿入止着しやすくなる。
【００５１】
スプリングブラケット４を利用して、その上面側にダイナミックダンパーを装備する際、スプリングブラケット４の凹部２８の内部に、質量部材１の下端部を位置させるため、その分、ダイナミックダンパーの高さを低くして、省スペース化を図ることができる。
【００５２】
なお、このダイナミックダンパーは、スプリングブラケット４に限らず、振動源側のどの部位に装備してもよい。また、一つのカバー固定部１０及び取付孔２３だけでなく、複数個のカバー固定部１０及び取付孔２３を設けるようにしてもよい。
【００５３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によると、取付金具とダストカバーとを一体化して振動源側に装着するため、ダイナミックダンパーの装着を簡単にして、ダイナミックダンパーの振動源側への組付けに要する時間を短くすることができ、その分、コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のダイナミックダンパーの質量部材取付前の平面図
【図２】その底面図
【図３】そのＡ−Ａ断面図
【図４】ダストカバーの平面図
【図５】その側面図
【図６】そのＢ−Ｂ断面図
【図７】ダストカバー取付後のダイナミックダンパーの平面図
【図８】そのＣ−Ｃ断面図
【図９】従来のダイナミックダンパーの軸方向断面図
【符号の説明】
１    質量部材
２    取付金具
３    質量保持部
５    側片
６    上片
７    取付片
９    ストッパゴム部
１０  カバー固定部
１２  爪部
１３  スリット
１４  凹部
１９  ダストカバー
２３  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003916923.tif 000010