(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔をおいて立設された支柱間に縦方向の線材と横方向の線材とからなる植生柵が支持されるとともに、板体に多数の隙間が形成された防眩板が前記植生柵の一方の面の上方に沿わされて支柱に取着されていることを特徴とする防眩緑化柵。
【請求項２】
防眩板の表面に窒素酸化物分解層が形成されてなる請求項１記載の防眩緑化柵。
【請求項３】
支柱の側面に反射体が取着されてなる請求項１または２記載の防眩緑化柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の中央分離帯で使用される防眩緑化柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中央分離帯で使用される防眩柵として支柱間に防眩板が取着されたものがあるが、かかる防眩柵は排気ガスの汚れが付着して殺風景なものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の如き殺風景な防眩柵に潤いを与えるべく、本出願人はこれらの防眩柵に植物を生育させる緑化柵を併用利用することによって上記欠点の解消に成功し、本発明を完成するに至ったのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明防眩緑化柵は、所定間隔をおいて立設された支柱間に縦方向の線材と横方向の線材とからなる植生柵が支持されるとともに、板体に多数の隙間が形成された防眩板が前記植生柵の一方の面の上方に沿わされて支柱に取着されていることを特徴とするものである。
【０００５】
また本発明防眩緑化柵は、防眩板の表面に窒素酸化物分解層が形成されてなるものである。
【０００６】
さらに本発明防眩緑化柵は、植生柵を構成する支柱の側面に反射体が取着されてなるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明防眩緑化柵について詳述する。
図面において１は支柱、２は植生柵、３は防眩板、４は反射体である。
【０００８】
支柱１は鋼管、合成樹脂被覆鋼管等で製作されたもので、その直径寸法６０〜１００ｍｍ程度、高さ１０００〜１３００ｍｍ程のものが使用される。またその支柱１の表面は平滑であってもよいが、木肌状の凹凸が付されていてもよい。
【０００９】
植生柵２は緑化用植物２１を支持するものであって、金属製線材製の格子柵、比較的細い鋼管製の桟材が狭い間隔で立設支持されもの、あるいはエキスパンドメタルのような、主として蔓性植物の茎や葉の生育に好適な柵パネルからなる。また植生柵２は図１の実施形態の例のように１枚でもよいし、所定間隔に２枚が平行に設置されてもよく、２枚からなる場合には植生柵２の上端が逆Ｕ字形等に一体化されていてもよく、２枚の植生柵２を用いた場合には蔓性植物が立体的におい繁ることとなり緑の豊かな植生柵が構成される。
【００１０】
防眩板３は金属、合成樹脂等の板体からなり、自動車運転時の対向車のヘッドライト光を遮るものであり、支柱１間に分離帯と平行に設置してもよいし、あるいはまた、分離帯に対しほぼ直交する方向に、３０〜５０ｃｍほどの幅のものが１〜２ｍ程度の間隔で多数設置されてもよい。
【００１１】
また防眩板３は、図１の実施形態例の場合アルミニウム製の板体にプレス成形によって多数の隙間が形成されたものの表面に、窒素酸化物分解層３１が形成されたものである。防眩板３の隙間は、自動車等の排気ガスを含む気流が適当な風速で透過するように形成されたものであるが、隙間の形状や数は本実施形態例以外に多種設計可能であり、窒素酸化物分解層が排気ガスを含む気流と充分接触できるようにその表面積を広く確保された形状のものが好適である。
【００１２】
窒素酸化物分解層３１は二酸化チタン、二酸化スズ、酸化亜鉛、三酸化タングステン、酸化セリウム、チタン酸バリウム、酸化第二鉄等の紫外線による光酸化還元反応を促進して窒素酸化物を分解除去する光触媒物質からなるものであり、この光触媒物質を含む塗料が塗布されて形成されてもよいし、上記光触媒物質層をその表層に有する合成樹脂シート等が積層されてもよい。
【００１３】
なお、図１の実施形態例の場合アルミニウム製の板体は、素材の生地にアルマイト処理がなされた未封孔の基材に窒素酸化物分解層を被覆させるのが密着性がよく好適である。また、防眩板３は植生柵２に対し別体のものを取り付ける形態であるので、上記実施形態例においては防眩板３として取り替え時に軽量でメインテナンスの楽なアルミニウム製のものを用いているが、鋼板製の防眩板が同様に用いられてもよい。
【００１４】
反射体４としては、基板の前面に空気層を介してポリカーボネートやアクリル等透明プラスチックからなる多数の三角錐状突起を形成したレンズ体を配設させて作製されたプリズムタイプの反射体、あるいはベースとして樹脂製基体を用いて底面に鏡面処理がなされた再帰反射性を有するガラスビーズ製反射器が多数個埋設されたもの等が、従来の反射テープより反射性能，耐久性に優れていて好適に使用され、支柱１の前照灯の照射中心高さである路面に近い位置や、この柵の高さ輪郭を示す照準として支柱１の上端付近など、適宜箇所に取着される。
【００１５】
なお、反射体４の支柱１への取着は図３（ａ）に表すように車両からの前照灯からの入射光の方向に対向させるのが反射効果上最適で、同図（ｂ），（ｃ）に示したようにこの柵の設置芯Ｘから設置角度αをとった入射光Ｙ方向を反射体の向きの設置芯としてなされるのがよい。
【００１６】
【実施例】
まず支柱１を分離帯上に２ｍ間隔で多数設置するとともに、隣接する支柱１間に高さ１．２ｍの植生柵２を設置した。植生柵２は縦方向の線材と横方向の線材とからなり、縦方向の線材の間隔が５２ｍｍ、横方向の線材の間隔が１１４ｍｍとなされ、この植生柵２の一面に縦幅が７５０ｍｍのアルミニウム製の防眩板３が沿わされて支柱１に取着された。そして、このアルミニウム製防眩板３の表面には二酸化チタンを１０〜１００重量％含む塗料が塗布され、塗膜厚さ０．０１ｍｍの窒素酸化物分解層３１を形成させた。さらに支柱１には路面から２０ｃｍの位置と上端に反射体４が取着され、この反射体４は直径３ｃｍの樹脂製基体に底面に鏡面処理がなされた再帰反射性を有するガラスビーズ製の反射器が半埋め込み状態に多数個埋設されたものである。
しかして、植生柵２に沿って常緑で乾燥に強いスイカズラ、アケビ、ヘデラ等の蔓性植物を植栽した。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述した如く、本発明防眩緑化柵は所定間隔をおいて立設された支柱間に植生柵が支持されるとともに、支柱間の上方に防眩板が支持されてなるので、防眩効果とともに排気ガス中の二酸化炭素が植物の同化作用により軽減される。
【００１８】
また本発明防眩緑化柵は、防眩板の表面に窒素酸化物分解層が形成された場合には、排気ガス中の窒素酸化物が窒素酸化物分解層で分解浄化され、植物による二酸化炭素同化作用とあいまって排気ガスの浄化が効率よく行われる。
【００１９】
さらに本発明防眩緑化柵は、防眩板が植生柵に別体のものとして取り付けされるので、窒素酸化物分解性能が低下した際にも防眩板だけを取り外して再塗装して窒素酸化物分解層を形成させればよいのでメインテナンスが簡単である。
【００２０】
さらに本発明防眩緑化柵は、植生柵を構成する支柱の外壁に再帰反射器が取着されている場合は分離帯の視認性が向上し安全上好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明防眩緑化柵の一例の正面，側面，背面図である。
【図２】本発明防眩緑化柵に使用される防眩板の一例の（ａ）：正面図、および（ｂ）：Ａ−Ａ部分の断面図、（ｃ）：Ｂ−Ｂ部分の植生柵への取付固定部分の断面図である。
【図３】本発明防眩緑化柵における支柱への再帰反射器の組立の一例を示す図であって（ａ）：その作用効果を説明する平面図、（ｂ）：支柱への取付部分の断面図、（ｃ）：同側面図である。
【符号の説明】
１    支柱
２    植生柵
３    防眩板
４    反射体
【図１】
0003874972.tif 000002
【図２】
0003874972.tif 000003
【図３】
0003874972.tif 000004