(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のストローク（Ｌ）にわたって互いに相対的に動くように取り付けられている雄形バーと雌形バーとを有し、前記雄形および雌形バーの一方に配置されている検出器（１８）と、前記雄形および雌形バーの他方に配置されている検出可能な部材（９４）とをさらに有し、前記検出器（１８）は、前記検出可能な部材が前記ストローク（Ｌ）の第１の部分（Ｐ1）にあるとき前記検出可能な部材があることを検出し、前記検出可能な部材が前記ストローク（Ｌ）の第２の部分（Ｐ2）にあるときは前記検出可能な部材が無いことを検出するようになっており、前記第１および第２の部分（Ｐ1，Ｐ2）は前記雄形および雌形バーの全ストロークを互いに相対的に一緒に形成している乗物用シートのレールにおいて、
前記雄形バー（９）が、水平なウェブ（９１）を有する概ね溝形断面のバーであり、両唇部（９３）によって外側に延ばされているほぼ垂直な２つのサイドフランジ（９２）が前記ウェブ（９１）から延びており、各唇部（９３）が縁（９３ｂ）を備えており、
前記雌形バー（８）が、水平なウェブ（８１）を有している概ね溝形断面のバーであり、前記雌形バー（８）のウェブ（８１）に向かって内側方向に下に延びているフランジの唇部（８３）によって延ばされているほぼ垂直なフランジ（８２）によって各々が形成されている２つの側壁（８ａ）が前記ウェブ（８１）から延びており、前記雄形バー（９）の前記両唇部（９３）は前記雌形バー（８）の垂直な両フランジ（８２）と両唇部（８３）との間に収容され、前記雌形バー（８）の前記両唇部（８３）が前記雄形バー（９）の垂直な両フランジ（９２）と前記両唇部（９３）との間に収容され、
前記検出可能な部材が、前記雄形バーの前記両唇部（９３）の一方の縁（９３ｂ）に一体になっているか、固定されているタブ（９４）によって形成されており、
前記雌形バー（８）の前記対応する側壁（８ａ）が、前記雄形バー（９）の前記タブ（９４）の有無を検出するようになっている前記検出器（１８）と対応して配置されている開口部（８６）を有していることを特徴とする、乗物用シートのレール。
【請求項２】
前記検出器（１８）の少なくとも一部が前記雌形バーの前記側壁（８ａ）の開口部（８６）内に配置されている、請求項１に記載のレール。
【請求項３】
前記タブ（９４）が２つの端部（９４ａ、９４ｂ）の間を縦方向に延びており、前記雌形バー（８）の、前記開口部を備えている前記対応する側壁（８ａ）が前記２つの端部の間に延びており、２つの端部の各々は、前記雄形バーと前記雌形バーが互いに相対的に動く前記所定のストローク（Ｌ）を形成するように前記タブ（９４）の両端（９４ａ、９４ｂ）と協働するように働く接触要素を備えている、請求項１または２に記載のレール。
【請求項４】
前記検出器（１８）が、
第１に、前記雌形バー（８）の前記側壁（８ａ）に固定されている第１の端部（２０ａ）と、前記雌形バーの前記開口部（８６）内で前記雄形バー（９）の縁（９３ｂ）の近傍に配置されている自由に動ける第２の端部（２０ｂ）とを有し、前記雄形バーの前記タブ（９４）が前記検出器に面しているときに前記雄形バーの前記タブ（９４）が、弾性変形可能な部材（２０）を変形させることによって前記自由な端部（２０ｂ）を移動させるように配置されている弾性変形可能な部材（２０）と、
第２に、前記雄形バー（９）の前記タブ（９４）が前記弾性変形可能な部材（２０）の前記自由端（２０ｂ）を移動させるときに前記弾性変形可能な部材（２０）の変形を検出するのに適しているセンサ（２１）とを有している、請求項１から３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
前記センサ（２１）が、前記雌形バー（８）の前記側壁（８ａ）に取り外せるように固定されている支持部材（１９）に取り付けられ、かつ前記雌形バー（８）の前記開口部（８６）に面して配置されている、請求項４に記載のレール。
【請求項６】
前記検出器（１８）が、
第１に、前記雌形バー（８）に取り付けられている独立した支持部材（３０）にピボット運動するように取り付けられている一端と、前記雌形バーの前記開口部（８６）内で前記雄形バー（９）の縁（９３ｂ）の近傍に配置されている自由端とを有し、前記雄形バー（９）の前記タブ（９４）が、前記タブ（９４）が前記検出器（１８）に面しているときに前記自由端をピボット運動させるように配置されている、ピボット運動するように取り付けられている要素（３４）と、
第２に、前記支持部材（３０）に取り付けられており、前記のピボット運動するように取り付けられている要素（３４）のピボット運動を検出するのに適しているセンサとを有している、請求項１から３のいずれか１項に記載のレール。
【請求項７】
前記検出器（１８）が、少なくとも１つの磁気部材（２３）と、磁場を前記磁気部材（２３）に生成する励磁手段（２４）と、前記磁気部材（２３）に固定されているホール効果プローブ（２５）を有し、
前記磁気部材（２３）および前記励磁手段（２４）は、前記タブ（９４）が前記磁気部材（２３）に面しているときに前記タブ（９４）と協働して磁気回路を形成するように、少なくとも一部が前記雌形バーの前記開口部（８６）内に収容され、前記タブ（９４）がやはり磁性の材料で作られており、
前記プローブ（２５）は、少なくとも、前記タブ（９４）が前記磁気部材（２３）に面しているときに前記磁気回路を閉じることによって信号を出力するように構成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のレール。
【請求項８】
前記検出器（１８）が、前記雌形バー（８）の前記側壁（８ａ）に取り付けられている支持部材（４０）に挟んで留めることによって固定されている、請求項７に記載のレール。
【請求項９】
前記支持部材（４０）が、
前記雌形バーの前記垂直なフランジ（８２）内に設けられている開口部（８６）に収容されることによって前記検出器（１８）が取り付けられている中間板（４１）と、
前記中間板（４１）から延びていて、前記雌形バー（８）の前記唇部（８３）の形と相補関係にある形状を有している端板（４２）と、
前記中間板（４１）から延びていて、前記雌形バーの前記ウェブ（８１）と前記雌形バーの前記対応する垂直なフランジ（８２）との間にあるくさび形の区域（８７）に形成された穴（８８）と係合する、挟んで留める２つの指部（４３）とを有する概ね溝形断面の部材である、請求項８に記載のレール。
【請求項１０】
前記支持部材（４０）が、前記中間板（４１）に連結されて、前記挟んで留める両指部（４３）が対応する穴（８８）に係合した後に前記支持部材（４０）を前記雌形バーに固定するように、前記挟んで留める２つの指部（４３）の間で前記雌形バー（８）の前記くさび形区域（８７）に対して折れ曲がるように働く折れ曲がり要素（４４）をさらに有している、請求項９に記載のレール。
【請求項１１】
請求項２から１０のいずれか１項に記載の少なくとも１つのレール（７）によって支持されたシート本体（３）を有している乗物用シート。
【請求項１２】
乗物用装置において、
請求項１１に記載の乗物用シート（２）と、
２つの動作モードを有する少なくとも１つの作動装置（１０）と、
前記レールの前記検出器（１８）に接続され、前記作動装置（１０）を、前記レールの前記検出器（１８）によって検出された、前記乗物の前記床に対する前記シート（２）の位置に応じてその２種類の動作モードの一方または他方で選択的に作動させるのに適している制御装置（１５）とを有することを特徴とする乗物用装置。
【請求項１３】
前記作動装置（１０）が、万一の事故の際に前記シートの乗員を保護するように配置されたエアバッグであり、前記制御装置（１５）は、万一の事故の際に前記前記エアバッグ（１０）を膨張させるようになっている、請求項１２に記載の乗物用装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物用シートのレールと、そのようなレールを備えたシートを有している乗物用装置に関する。
【０００２】
本発明は、特に、所定のストロークにわたって互いに相対的に動くように取り付けられている雄形バーと雌形バーとを有し、雄形および雌形バーの一方に配置されている検出器と、雄形および雌形バーの他方に配置されている検出可能な部材とをさらに有し、検出器が、検出可能な部材が前記ストロークの第１の部分にあるときは検出可能な部材があることを検出し、検出可能な部材が前記ストロークの第２の部分にあるときは検出可能な部材が無いことを検出するようになっており、第１および第２の部分が雄形および雌形バーの全ストロークを互いに相対的に一緒に形成しているレールに関する。
【０００３】
【従来の技術】
検出器と検出可能な部材とをそなえているレールは、特に米国特許第６，０５３，５９２号および米国特許第６，０９５，５５５号から公知である。このようなレールでは、検出器および／または検出可能な部材が雄形および雌形バーの外側にあり、したがって、検出器が検出可能な部品の有無を検出することになっている検出領域に、レールの外側から手を届かせることができる。硬貨や砂利などの何らかの物体がたまたま検出器の検出領域にあると、雄形バーと雌形バーの正確な相対位置に対応しない思いがけない検出が行なわれる可能性があることが理解できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
検出結果は、乗物のサスペンションなどのさまざまな作動装置を制御したり、空調を行なったり、エアバッグを作動したりする関係で考慮されるため、思いがけない誤った検出が作動装置の誤制御を招くことが分かる。
【０００５】
本発明の具体的な目的は、これらの欠点を軽減することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的のため、本発明によれば、乗物用シートの当該種類のレールは、雄形バーが、水平なウェブを有する概ね溝形断面のバーであり、ウェブから両唇部によって外側に延ばされているほぼ垂直な２つのサイドフランジが延びており各唇部が縁を備えていることと、雌形バーが、雌形バーのウェブに向かって内側方向に下に延びているフランジ唇部によって延ばされている概ね垂直なフランジによって各々が形成されている２つの側壁がウェブから延びている水平なウェブを有し、雄形バーの両唇部が雌形バーの垂直な両フランジと両唇部との間に収容され、雌形バーの両唇部が雄形バーの垂直な両フランジと両唇部との間に収容されていることと、検出可能な部材が、雄形バーの両唇部の一方の縁に一体となっているか、固定されているタブによって形成されていることと、雌形バーの対応する側壁が、雄形バーのタブの有無を検出するようになっている検出器と対応して配置されている開口部を有していることを特徴とする。
【０００７】
これらの方策により、雄形バーのタブによって形成されている検出可能な部材が、垂直なフランジと雌形バーの対応する側壁の唇部とによって形成されている保護された空間に直接収容され、また、雌形バーの前記側壁内に開口部が所在することによって、検出器を、検出器の検出領域が垂直なフランジと前記雌形バーの側壁の唇部によって形成された、保護された空間に面するように位置させることが可能となる。
【０００８】
本発明の好適な実施態様では、１つまたは複数の下記の構成を任意に用いることができる。
【０００９】
検出器の少なくとも一部が雌形バーの側壁の開口部内に配置されている、
タブが２つの端部の間を縦方向に延びており、雌形バーの、開口部を備えている対応する側壁が２つの端部の間に延びており、その各々は、雄形バーと雌形バーが互いに相対的動く前記所定のストロークを形成するようにタブの両端と協働するように働く接触要素を備えている
検出器が、
第１に、雌形バーの側壁に固定されている第１の端部と、雌形バーの開口部内で雄形バーの縁の近傍に配置されている自由に動ける第２の端部とを有し、雄形バーのタブが、前記タブが検出器に面しているときに弾性変形可能な部材を変形させることによって前記自由な端部を移動させるように配置されている弾性変形可能な部材と、第２に、雄形バーのタブが前記弾性変形可能な部材の自由端を移動させるときに弾性変形可能な部材の変形を検出するのに適しているセンサと
を有している、
センサが、雌形バーの側壁に取り外せるように固定されている支持部材に取り付けられ、かつ雌形バーの開口部に面して配置されている、
検出器が、
第１に、雌形バーに取り付けられている独立した支持部材にピボット運動するように取り付けられている一端と、雌形バーの開口部内で雄形バーの縁の近傍に配置されている自由端とを有し、雄形バーのタブが、前記タブが検出器に面しているときにこの自由端をピボット運動させるように配置されている、ピボット運動するように取り付けられている要素と、
第２に、支持部材に取り付けられており、ピボット運動するように取り付けられている要素のピボット運動を検出するのに適しているセンサと
を有している、
検出器が、少なくとも１つの磁気部材と、タブが前記磁気部材に面しているときにタブと協働して磁気回路を形成するように、磁気部材に磁場を発生させる励磁手段と、磁気部材に固定されているホール効果プローブを有し、
前記磁気部材および励磁手段は少なくとも一部が雌形バーの開口部に収容され、前記タブがやはり磁性の材料で作られており、
前記プローブは、少なくとも、前記タブが磁気部材に面しているときに磁気回路を閉じることによって信号を出力するように構成されている、
検出器が、雌形バーの側壁に取り付けられている支持部材に挟んで留めることによって固定されている、
支持部材が、
雌形バーの垂直なフランジ内に設けられている開口部に収容されることによって検出器が取り付けられている中間板と、
中間板から延びていて、前記雌形バーの唇部の形と相補関係にある形状を有している端板と、
中間板から延びていて、雌形バーのウェブと雌形バーの対応する垂直なフランジとの間にあるくさび形の区域に形成された穴に係合する、挟んで留める２つの指部と、
を有する概ね溝形断面の部材である、
支持部材が、中間板に連結され、挟んで留める両指部が対応する穴に係合した後に支持部材を雌形バーに固定するように挟んで留める２つの指部の間で雌形バーのくさび形区域に対して折れ曲がるように働く折れ曲がり要素をさらに有している。
【００１０】
本発明は、前述の少なくとも１つのレールによって支持されたシート本体を有している乗物用シートも提供する。
【００１１】
さらに、本発明は、
前述の乗物用シートと、
２つの動作モードを有する少なくとも１つの作動装置と、
レールの検出器に接続され、作動装置を、レールの検出器によって検出された、乗物の床に対するシートの位置に応じて２種類の動作モードの一方または他方で選択的に作動させるのに適している制御装置と、
を有することを特徴とする乗物用装置も提供する。
【００１２】
この乗物用装置の有利な特徴によれば、作動装置は、万一の事故の場合にシートの乗員を保護するように配置されているエアバッグであり、制御装置は、万一の事故の場合にエアバッグを膨張させるようになっている。
【００１３】
本発明の他の特徴と利点は、非限定的な実施形として示されるその実施形態に関する以下の説明から添付図面を参照することによって明らかになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
種々の図面中、同様の参照符号は全く同じまたは同様の構成要素を示している。
【００１５】
図１は、複数のシート２を備えて、そのうちの１つ、すなわち運転者のシートだけが示されている自動車１を示している。
【００１６】
シート２は、支持用の前面４ａを有する背もたれ４と、前端と後端の間を縦方向に延びているシート本体３とを有している。シート本体３の後端は、シート本体３に対するシート背もたれ４の傾きの角度を変えられるようにするヒンジ５によって背もたれ４に連結されている。シート本体３は、シート２の乗員を収容する空間をシート背もたれ４の支持用の前面４ａとともに形成する支持用の上面３ａも有している。シート本体３は、複数のレール７（図１には、そのうちの１つだけが示されている）からなる装置によって自動車の床６に連結されている底面３ｂも有している。レール７は、自動車の床６に固定されている雌形バー８と、雌形バー８の中に縦方向にすべるように取り付けられている雄形バー９を有している。雄形バー９は雌形バー８に対して縦方向の所定のストロークにわたって移動させられるように構成されている。雄形バー９は、シート２のシート本体３の底面３ｂに直接固定されている。
【００１７】
したがって、レール７によって自動車１の床６に対するシート本体３の縦方向の位置を調整することができる。
【００１８】
万一の路上事故の場合にシート２の乗員を保護するために、自動車１は、１つまたは複数のエアバッグ、例えば自動車１のステアリングホイール１２の中心部１１に配置されているエアバッグ１０をさらに有している。このエアバッグ１０は、起爆性の２つの注入器１３、１４のどちらを点火するかによって決まる２種類の動作モードを有し、両注入器１３、１４は、エアバッグ１０が展開するときにエアバッグ１０の内側に異なる体積のガスを発生させるのに適している。
【００１９】
起爆性の２つの注入器１３、１４のうちのどちらを電子マイクロコントローラなどの制御装置１５によって点火させるかは、
加速度計等の衝撃センサ１７からの情報と、
自動車の床に対してシート本体が達した縦方向の位置に関する情報との関数である。
【００２０】
このために、自動車用シート２のレール７には、雄形バー９が雌形バー８に対するその縦方向のストロークのある一部分の範囲内にあるときに作動させられる検出器１８が設けられている。この検出器１８は、シート２が自動車１の床６に対してある位置に達したら必要な情報を出力するために、ワイヤまたは他の適切な手段を介して制御装置１５に接続されている。
【００２１】
図２に示されている実施形態において、雌形バー８は、水平なウェブ８１を有する概ね溝形断面のバーで、前記雌形バー８のウェブ８１に向かって内側に下向きに延びているフランジの唇部８３によって延ばされている垂直なフランジ８２によって各々が形成されている２つの側壁８ａがウェブ８１から延びている。フランジの各唇部８３およびそれと関連する垂直なフランジ８２がほぼ水平な部分８５を形成している。雄形バー９も同様に、上下が逆で、各々が垂直な唇部９３によって外側方向に延ばされている垂直なフランジ９２によって各々形成されている２つの側壁９ａが延びている水平なウェブ９１を有する、概ね溝形断面のバーである。雄形バー９の各唇部９３は、ほぼ垂直に、垂直なフランジ９２に平行に延びている端部９３ａを備えており、これらの端部の各々は、関連する唇部９３と一体に形成されている直立のタブ９４を縦方向の少なくとも一部分わたって有する縁９３ｂを備えている。
【００２２】
図３でわかるように、雄形バー９が雌形バー８の内部に取り付けられるとき、雄形バー９の唇部９３およびタブ９４は、雌形バー８の垂直なフランジ８２と唇部８３との間に形成されている保護された空間に収容され、他方、雌形バー８の唇部８３は、雄形バー９の垂直なフランジ９２と唇部９３との間に収容される。
【００２３】
雄形バー９が雌形バー８の内部を縦方向に動けるようにするために、同じ直径の球が雄形バー９の両唇部９３の片方の端部に配置されており、前記球は、雌形バー８の垂直な両フランジ８２とその両唇部８３とによって形成されたくぼみ内の所定の位置に保持されている。このように、各タブ９４は雌形バー８の垂直な壁８２の近傍を縦方向に延びている。
【００２４】
図２ｂから概略わかるように、雌形バー８の両側壁８ａの一方は、雄形バー９の対応するタブ９４の有無を検出するようになっている検出器１８の少なくとも一部を収容する開口部８６を備えている。
【００２５】
したがって、検出器１８の検出領域も、雄形バー９のタブ９４の場合と同じように、垂直なフランジ８２と雌形バー８の唇部によって形成された保護された空間に直接位置し、それによって砂利や硬貨などの物体が前記検出器１８の検出領域に存在しないようにすることができる。
【００２６】
より正確に述べると、検出器１８は固定されたバー８上に、雄形バー９がその全ストロークＬの第１の部分Ｐ1にあるときにタブ９４があることを検出するか、または、雄形バー９が第２の部分Ｐ2にあるときに前記タブ９４が無いこと検出するように配置されている。
【００２７】
図２ｂでわかるように、両部分Ｐ1とＰ2は一緒になって、雌形バー８に対する雄形バー９の縦方向の全ストロークを形成している。
【００２８】
さらに、各タブ９４はこのように前端９４ａと後端９４ｂの間を縦方向に延びており、両端９４ａおよび９４ｂは雄形バー９上の唇部９３の端部９３ａの縁９３ｂと共に肩部を形成している。
【００２９】
各タブ９４は、レール７が組み立てられると、すなわち雄形バー９が雌形バー８の中にすべるように取り付けられると、雌形バー８上に配置されている接触要素と協働する役目をする。
【００３０】
図２でより正確にわかるように、雌形バー８の垂直な両フランジ８２の縦方向の両端には、雌形バー内の雄形バー９の動きを所定のストロークＬ（図２（ｂ））に制限するようにタブ９４の各端９４ａおよび９４ｂと協働する役目をする接触要素８４が設けられている。これらの接触要素８４は特に、雌形バー８の垂直な両フランジ８２の縦方向の両端を打抜くことによって形成してもよく、したがって、前記接触要素８４は、前記両フランジ８２と両唇部８３によって形成されたくぼみの中に突出する突出要素によって構成される。
【００３１】
この構成によって、雄形バー９のタブ９４は、雄形バー９がその全ストロークＬの第１の部分Ｐ1にあるときに検出器１８を作動させるように働くだけでなく、雌形バー８に対する前記雄形バー９の縦方向のストロークを制限するようにも働く。
【００３２】
図３から５に示されている第１の実施形態において、検出器１８は、弾性変形可能な部材２０と、弾性変形可能な部材２０の変形を検出するのに適しているセンサ２１とを主として有している。
【００３３】
弾性変形可能な部材２０は、第１に、雌形バー８の側壁８ａの水平部８５に固定されている第１の端２０ａと、第２に、雌形バー８の水平部８５に設けられている開口部８６と係合する自由端２０ｂとによって構成されている。タブ９４がセンサ２３に面していないとき（図４）、弾性変形可能な部材２０の自由端２０ｂは雄形バー９の唇部９３の縁９３ｂの近傍にまたはこれと接するように配置されている。
【００３４】
検出器１８は、雌形バー８のウェブ８１と接するように配置されている底板１９ａと、雌形バー８の垂直なフランジ８２と接するように配置されている中間板１９ｂを有する支持部材１９も備えている。この中間板１９ｂは、雌形バー８の水平部８５の上へと折り曲げられ、それによって弾性変形可能なブレ−ド２０の第１の端２０ａを雌形バー８上に保持する縦方向の端部１９ｃを備えている。ブレード２０の第１の端２０ａは、支持部材１９が例えば雌形バー８の上に挟んで留めることによって取り付けられる前に、支持部材１９の縦方向の端部１９ｃに固定してもよい。中間板１９ｂは、センサ２１が取り付けられる第２の縦方向の端部１９ｄも備えている。前記タブがセンサ２１に面しているとき（図５）、弾性変形可能なブレード２０の自由端部２０ｂは、タブ９４の両端部９４ａの一方によって動かされるように配置されている。動かされているまたは変形させられているブレード２０はこのようにしてセンサ２１によって検出され、センサ２１は制御装置１５（図１）へ直接送られる信号を出力する。
【００３５】
例えば、センサ２１は、機械的なスイッチ、リードスイッチ、または復元力のあるブレードの動きによって作動させられる何らかの他の手段によって構成できる。したがって、固定端２０ａと自由端２０ｂの間にあるブレード２０の中間部に配置された圧電素子によって構成されるセンサを設けることも考えられる。このように、タブ９４が動くと、ブレード２０の自由端２０ｂがほぼ垂直に動き、それによって前記ブレード２０の中間部が変形させられ、それによって圧電素子が制御装置１５に送信される電気信号を発生できるようになる。
【００３６】
したがって、タブ９４が存在することが検出されるストロークの一部分Ｐ1の長さは、開口部８６、したがって検出器１８を雌形バー８に沿って適切に配置するだけで調節されることが分かる。
【００３７】
センサが信号を制御装置１５に出力すると、制御装置１５は、センサ１７が自動車１が受けた衝撃を検出した場合に、エアバッグ１０を展開するためにどちらの注入器１３または１４を作動させるか決定する。
【００３８】
図６は、検出器１８を備えているレール７の別の実施形態を示す。検出器１８は、雌形バー８の側壁８ａに直接挟んで留められている支持部材３０に、ピボット運動するように取り付けられた要素３４を備えている。ピボット運動するように取り付けられた要素３４は、雌形バー８の水平部８５および垂直なフランジ８２の両方に形成されている開口部８６に入れられる。支持部材３０は底部３２と中間部３１とを有しており、その両方とも雌形バー８の側壁８ａと接している。特に、支持部材３０の底部３２は、ウェブ８１と雌形バー８の側壁８ａの垂直なフランジ８２の間にあるくさび形の区域８７と接している。支持部材３０は、ほぼ雌形バー８の水平部８５の上に配置された上部３３も有している。支持部材３０の上部３３は、突出していて、前記雌形バー８のくさび形の区域８７に接するように置かれた底部３２によって前記支持部材３０が雌形バー８に挟んで留められるとき、支持部材３０を保持するように唇部８３に接するように働く底縁３５を備えている。
【００３９】
ピボット運動するように取り付けられた要素３４は、雄形バー９の縁９３ｂの近傍に配置された自由端を有しており、そのため、タブ９４が検出器１８に面しているときに、前記タブ９４は要素３４を、支持要素の上部３３に入れられたセンサを作動させるようにピボット運動させる。例えば、センサは、ピボット運動するように取り付けられた要素３４の有無を検出するのに適した機械的なスイッチであってもよいし、ホール効果プローブであってもよい。
【００４０】
レール７のさらに他の実施形態を示す図７でわかるように、検出器１８はその少なくとも一部分が、雌形バー８の水平部８５と縦方向のフランジ８２の両方に形成された開口部６６の中に配置されている。この検出器１８は、雌形バー８に固定された少なくとも１つの磁気部材２３と、磁場を、タブ９４が磁気部材２３と向き合った状態になったときに磁気回路を形成するように雄形バー９のタブ９４と協働するように構成されている磁気部材２３に発生させる励磁手段２４とを有している。「磁気部材」という用語は、ここでは、励磁手段によって加えられる磁場を伝導するのに適した部材を指すために使用されている。例えば、磁気部材２３は強磁性体から作られていてもよい。同様に、タブ９４も磁性体から作られている。例えば、励磁手段は、タブ９４が検出器１８と向かい合って配置されているときに、励磁手段が閉じられる磁気回路を磁気手段が構成するように磁場を磁気部材２３に与える永久磁石２４によって構成されていてもよい。例えば、永久磁石２４が部材２３の両端の一方に配置されている。タブ９４の有無を検出するために、検出器１８は、磁気部材２３の他端に配置されたホール効果プローブ２５を備えており、このホール効果プローブ２５は、雄形バー９のタブ９４が前記磁気回路を閉じると信号を制御装置１５に出力するように構成されている。両端に永久磁石２４とホール効果プローブが固定されている磁気部材２３によって構成されている検出器１８は、雌形バー８の開口部８６に挟んで留めることによって直接取り付けられるようになっていてもよい。
【００４１】
図８および９の実施形態は、検出器１８が、挟んで留められることによってそれ自体が雌形バー８の側壁８ａに取り付けられている支持部材４０に直接固定されている点で、図７の先行する実施形態と異なっている。図８に示されているこの支持部材４０は、端板４２と、挟んで留める２つの指部４３とが前記中間板の各側に延びている中間板を主として有している。
【００４２】
したがって、図示されている支持部材４０は概ね溝形断面の部材である。磁気部材と、励磁手段と、ホール効果プローブとを有する検出器１８は、中間板４１の上、より正確には、雌形バー８の垂直なフランジ８２と接するように働く中間板の面上に配置されている。
【００４３】
このために、開口部８６が垂直なフランジ８２に直接形成されており、前記開口部８６は、検出器１８の少なくとも一部が前記開口部８６と係合できるようにするために、検出器１８の寸法とほぼ相補関係にある寸法の輪郭を有している。しかしながら、検出器１８を開口部８６の中に入れるのではなく、前記開口部８６と対応するように配置することも可能であり、さらに検出器１８が雄形バー９のタブ９４の有無を検出できるようにすることも可能である、
示されている端板４２は、わずかに湾曲していて雌形バー８の水平部８５および雌形バー８の唇部８３に接するように溝形断面の中に延びている端縁４２ａを有している。唇部８３と接している端板４２の端縁４２ａによって、支持部材４０の挟んで留める指部４３が雌形バー８の側壁８ａに形成された穴８８に逆戻りができるように係合すると、支持部材４０を保持することができる。挟んで留める指部４３は、支持部材４０を雌形バー８に固定するように穴８８に係合して挟んで留めるフック４３ａを備えている。
【００４４】
これらの穴８８は、雌形バー８のウェブ８１と側壁８ａの垂直なフランジ８２の間にあるくさび形の区域に配置されている。
【００４５】
支持部材４０は、変形可能な舌部４６によって中間板４１に連結される折れ曲がった固定用の要素４４を有していてもよい。挟んで留めるフック４３ａを雌形バー８の穴８８の輪郭に接触させるために、固定用の要素４４が、挟んで留める両指部４３の間で雌形バー８のくさび形区域８７に対して折り曲げられている。
【００４６】
支持部材４０は、制御装置１５をワイヤによって検出器１８に接続する役目をするコネクタ４７も備えている。このように、検出器１８が、タブ９４があることによって始動されるか、または、前記タブが無いことによって停止されると、制御装置１５は、センサ２７が自動車が受けた衝撃を検出した場合に、エアバッグ１０を展開するためにどちらの注入器１３または１４を作動させるか決定する。＋
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の設備とシートを備えた乗物の概略図である。
【図２】レールの雄形バーと雌形バーの概略分解斜視図である。
【図２ｂ】本発明のレールの概略縦断面図である。
【図３】第１の実施形態のレールの断面図である。
【図４】図３のレールの縦断面図である。
【図５】図４と異なる相対位置で示されている、図３のレールの縦断面図である
【図６】第２の実施形態のレールの断面図である。
【図７】第３の実施形態のレールの断面図である。
【図８】レールに挟んで留めるようにデザインされた支持部材に取り付けられた検出Ｓ装置の概略斜視図である。
【図９】図３の支持部材が挟んで留めることによってレールに取り付けられている、第４の実施形態の断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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