(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置の製造方法であって、
前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブに対して、圧力−デューティ比特性試験を行って試験データを取り、目標とする特性に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応するバルブ特性識別マークを決定して前記コントロールバルブの適所に付加しておき、
この付加されたバルブ特性識別マークに対応する油圧制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装置の製造方法。
【請求項２】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置の製造方法であって、
組み立てた前記自動変速装置本体を単体で特性試験して、経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データを取るとともに、この試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求め、
前記スプリングセット荷重からスプリング高さｈを決定し、前記ピストンストロークからストローク距離ｍを決定し、前記クラッチμから勾配ｑを決定し、
これらスプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークを前記自動変速装置本体の適所に付加しておき、
この付加された変速特性識別マークに対応する変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装置の製造方法。
【請求項３】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置の製造方法であって、
前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブに対して、圧力−デューティ比特性試験を行って試験データを取り、目標とする特性に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応するバルブ特性識別マークを決定して前記コントロールバルブの適所に付加しておき、
組み立てた前記自動変速装置本体を単体で特性試験して、経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データを取るとともに、この試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求め、
前記スプリングセット荷重からスプリング高さｈを決定し、前記ピストンストロークからストローク距離ｍを決定し、前記クラッチμから勾配ｑを決定し、
これらスプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークを前記自動変速装置本体の適所に付加しておき、
これら付加されたバルブ特性識別マークおよび変速特性識別マークに対応する、油圧制御用の定数および変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装置の製造方法。
【請求項４】
前記コントロールバルブおよび前記自動変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、または交換等の保守点検を行った場合には、
その保守点検品を単体で特性試験して試験データを取り、この試験データに対応する特性識別マークを前記保守点検品の適所に更新して付加し、
この特性識別マークに対応する、前記油圧制御用の定数、または前記変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの前記記憶部に記憶させることを特徴とする、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動変速装置の製造方法。
【請求項５】
前記トランスミッションコントロールユニットの前記記憶部に記憶させた前記油圧制御用の補正係数または、前記選択された変速制御用の制御定数に対応する特性識別マークを前記トランスミッションコントロールユニットの適所に付加することを特徴とする、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動変速装置の製造方法。
【請求項６】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置において、
前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブに対して、圧力−デューティ比特性試験を行って試験データを取り、目標とする特性に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応するバルブ特性識別マークを決定して、識別マーク付加手段により前記コントロールバルブの適所に付加し、
前記識別マーク付加手段により付加されたバルブ特性識別マークに対応する油圧制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段により記憶させたことを特徴とする自動変速装置。
【請求項７】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置において、
組み立てた前記自動変速装置本体を単体で特性試験して、経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データを取るとともに、この試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求め、
前記スプリングセット荷重からスプリング高さｈを決定し、前記ピストンストロークからストローク距離ｍを決定し、前記クラッチμから勾配ｑを決定し、
これらスプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークを識別マーク付加手段により前記自動変速装置本体の適所に付加し、
前記識別マーク付加手段により付加された前記変速特性識別マークに対応する変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段により記憶させたことを特徴とする自動変速装置。
【請求項８】
トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、
油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、
各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える自動変速装置において、
前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブに対して、圧力−デューティ比特性試験を行って試験データを取り、目標とする特性に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応するバルブ特性識別マークを決定して第１の識別マーク付加手段により前記コントロールバルブの適所に付加し、
組み立てた前記自動変速装置本体を単体で特性試験して、経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データを取るとともに、この試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求め、
前記スプリングセット荷重からスプリング高さｈを決定し、前記ピストンストロークからストローク距離ｍを決定し、前記クラッチμから勾配ｑを決定し、
これらスプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークを第２の識別マーク付加手段により前記自動変速装置本体の適所に付加し、
各識別マーク付加手段により付加された前記バルブ特性識別マークおよび前記変速特性識別マークに対応する、油圧制御用の定数および変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段により記憶させたことを特徴とする自動変速装置。
【請求項９】
前記コントロールバルブおよび前記自動変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、または交換等の保守点検を行った場合には、その保守点検品を単体で特性試験して試験データを取り、この試験データに対応する特性識別マークを更新手段により前記保守点検品の適所に更新して付加し、
前記更新手段により更新された前記特性識別マークに対応する、前記油圧制御用の定数、または前記変速制御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニットの前記記憶部に記憶手段により記憶させたことを特徴とする、請求項６乃至請求項８の何れか１項に記載の自動変速装置。
【請求項１０】
前記トランスミッションコントロールユニットの前記記憶部に記憶させた前記油圧制御用の定数、または前記選択された変速制御用の定数に対応する特性識別マークを、識別マーク付加手段により前記トランスミッションコントロールユニットの適所に付加したことを特徴とする、請求項６乃至請求項９の何れか１項に記載の自動変速装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に搭載される自動変速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コントロールバルブや自動変速装置本体は、製品毎に特性がバラつくので、トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させた制御用の定数を上記の特性バラツキに対応して補正する必要がある。
【０００３】
例えば、特開平１０- １３１８０２号公報（従来技術１）には、光学式等の読み取り器が、ユニットに固定したデータ担体からユニットの特性データを読み取って電子制御装置に送る技術が記載されている。
【０００４】
また、変速装置の特性情報を格納した特性記憶装置を自動変速装置本体に設け、離れた場所に設置した電子制御装置と特性記憶装置とを信号線によって電気接続し、読み取った特性情報に基づいて自動変速の制御内容を電子制御装置が補正する技術が特開平５- ２４８５２５号公報（従来技術２）に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
自動変速装置本体は過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）に配設されることが多いので、それらに設けたデータ担体や特性記憶装置が故障や劣化し易い。
【０００６】
読み取り器や信号線の故障で読み取り不良が発生すると、制御用の定数が正しく補正されない状態になり、電子制御装置が正常に制御を行うことができなくなる。
【０００７】
読み取った特性データや特性情報に基づいて、制御内容を電子制御装置が補正する様にする必要があるので、電子制御装置の構造が複雑になり、製造コストが高くなる。
【０００８】
本発明の目的は、製品毎に特性がバラつく、コントロールバルブや自動変速装置本体の制御を、電子制御装置の構造を複雑にすることなく、トランスミッションコントロールユニットが適正に行うことができる、自動変速装置およびその製造方法の提供にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１、６について〕
自動変速装置は、トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有する自動変速装置本体と、油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、変速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決定し、決定した変速ポジションにするための指令信号をコントロールバルブに出力するトランスミッションコントロールユニットとを備える。
【００１０】
自動変速装置は、以下の様にして製造する。
バルブボディにソレノイドを配設してコントロールバルブを製造する。
ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブに対して、圧力−デューティ比特性試験を行って試験データを取り、目標とする特性に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応するバルブ特性識別マークを決定する。
決定したバルブ特性識別マークをコントロールバルブの適所に付加する｛請求項６では、識別マーク付加手段（サービスマンや工業ロボット等）により付加する｝。
この付加されたバルブ特性識別マークに対応する油圧制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる｛請求項６では、記憶手段（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。
【００１１】
上記製造方法により製造される自動変速装置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納したもの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコントロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミッションコントロールユニットへデータ伝送するための接続線も不要である。
このため、過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。
【００１２】
コントロールバルブの適所に付加されたバルブ特性識別マークに対応する油圧制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、トランスミッションコントロールユニットの構造を簡略化でき、製造コストを安く抑えることができる。
【００１３】
圧力−デューティ比特性試験の試験データに対応する油圧制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、製品毎に特性がバラつくコントロールバルブの制御をトランスミッションコントロールユニットで適正に行うことができる。また、製造したコントロールバルブが規格外品にならず、有効に利用することができる。
【００１４】
〔請求項２、７について〕
自動変速装置は、以下の様にして製造する。
組み立てた自動変速装置本体を単体で特性試験して、経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データを取る。
この試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求め、スプリングセット荷重からスプリング高さｈを決定し、ピストンストロークからストローク距離ｍを決定し、クラッチμから勾配ｑを決定し、これらスプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークを自動変速装置本体の適所に付加する｛請求項７では、識別マーク付加手段（サービスマンや工業ロボット等）により付加する｝。
この付加された変速特性識別マークに対応する変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる｛請求項７では、記憶手段（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。
【００１５】
上記製造方法により製造される自動変速装置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納したもの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコントロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミッションコントロールユニットへデータ伝送するための接続線も不要である。
このため、過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。
【００１６】
自動変速装置本体の適所に付加された、スプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、および勾配ｑに対応する変速特性識別マークに基づいて変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、トランスミッションコントロールユニットの構造を簡略化でき、製造コストを安く抑えることができる。
【００１７】
経過時間に対する圧力の推移を測定した試験データに対応する変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、製品毎に特性がバラつく自動変速装置本体の制御をトランスミッションコントロールユニットで適正に行うことができる。また、製造した自動変速装置本体が規格外品にならず、有効に利用することができる。
【００１８】
〔請求項３、８について〕
自動変速装置は、以下の様にして製造する。
バルブボディにソレノイドを配設してコントロールバルブを製造する。
このコントロールバルブを単体で特性試験して試験データを取る。
この試験データに対応するバルブ特性識別マークをコントロールバルブの適所に付加する｛請求項８では、第１の識別マーク付加手段（サービスマンや工業ロボット等）により付加する｝。
【００１９】
組み立てた自動変速装置本体を単体で特性試験して試験データを取る。
この試験データに対応する変速特性識別マークを自動変速装置本体の適所に付加する｛請求項８では、第２の識別マーク付加手段（サービスマンや工業ロボット等）により付加する｝。
【００２０】
コントロールバルブの適所に付加されたバルブ特性識別マークおよび自動変速装置本体の適所に付加された変速特性識別マークに対応する、油圧制御用の特性を目標特性に補正するための補正係数と、変速制御用の制御定数とを、トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる｛請求項８では、記憶手段（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。
【００２１】
上記製造方法により製造される自動変速装置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納したもの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコントロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミッションコントロールユニットへデータ伝送するための接続線も不要である。
このため、過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。
【００２２】
コントロールバルブの適所に付加されたバルブ特性識別マーク、および自動変速装置本体の適所に付加された変速特性識別マークに対応する、油圧制御用の定数および変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、トランスミッションコントロールユニットの構造を簡略化でき、製造コストを安く抑えることができる。
【００２３】
各試験データに対応する、油圧制御用の定数および変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、製品毎に特性がバラつくコントロールバルブおよび自動変速装置本体の制御を、トランスミッションコントロールユニットで適正に行うことができる。また、製造したコントロールバルブや自動変速装置本体が規格外品にならず、有効に利用することができる。
【００２４】
〔請求項４、９について〕
コントロールバルブおよび自動変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、または交換等の保守点検を行った場合には、前回の試験データが役に立たなくなるので、保守点検品を単体で特性試験して試験データを取る。
そして、この試験データに対応する特性識別マークを保守点検品の適所に更新（既に付いている特性識別マークを剥がすかその上に重ねる）して付加する｛請求項９では、更新手段（サービスマンや工業ロボット等）により更新して付加する｝。
この変更された特性識別マークに対応する、油圧制御用の定数、または変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる｛請求項９では、記憶手段（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。
【００２５】
これにより、コントロールバルブや自動変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、または交換等の保守点検を行った場合には、新しい試験データに対応する新しい定数を、サービスマンが間違えることなくトランスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させることができる。
【００２６】
〔請求項５、１０について〕
記憶部に記憶させた、油圧制御用の定数、または変速制御用の定数に対応する特性識別マークをトランスミッションコントロールユニットの適所に付加している｛請求項１０では、更新手段（サービスマンや工業ロボット等）により更新して付加する｝。
これにより、他のサービスマンであっても、トランスミッションコントロールユニットの特性識別マークを見れば、単体で特性試験を行って得られた試験データに対応して記憶部に記憶させた制御用の定数を容易に知ることができる。
【００２７】
【発明の詳細な説明】
つぎに、本発明の実施例（請求項１〜１０に対応）を、図１〜図５に基づいて説明する。
自動変速装置本体１と、コントロールバルブ２と、トランスミッションコントロールユニット３とを備える自動変速装置Ａ（ユニット別体形）、自動変速装置Ｂ（ユニット一体形）は、後述する手順を経て製造される。
【００２８】
自動変速装置本体１は、トルクコンバータを介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構（何れも図示せず）を有する。
【００２９】
コントロールバルブ２は、油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するための複数のソレノイド２１、２２…をバルブボディ２０に配設している。
【００３０】
トランスミッションコントロールユニット３は、制御用（油圧＆変速）のプログラムを格納した図示しないマイクロコンピュータ、および制御用（油圧＆変速）の各定数を格納するためのＥ2 ＰＲＯＭ３１（記憶部）を有する。
そして、制御用のプログラムと、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させた制御用の各定数と、入力される複数のセンサ（車速センサ、スロットル開度センサ、油温センサ等）からのセンサ信号とに基づいて変速ポジションをマイクロコンピュータが演算して求め、この変速ポジションにするための指令信号を接続線３２を介して自動変速装置本体１に出力する。
【００３１】
なお、トランスミッションコントロールユニット３は、自動変速装置Ａの様に車両の適所に配置しても良く、また、自動変速装置Ｂの様にコントロールバルブ２に一体的に装着されていても良い。
【００３２】
つぎに、自動変速装置Ａ、Ｂの製造手順を述べる。
（１）バルブボディ２０に複数のソレノイド２１、２２…を配設してコントロールバルブ２を製造する。
（２）コントロールバルブ２を検査した後、図２に示す圧力- デューティ比特性試験を単体で行って試験データ（例えば、図２の特性試験カーブ２３）を取る。
【００３３】
（３）上記試験データに基づいて、特性試験カーブ２３が目標カーブ２４に補正される様な油圧制御用の定数を算出し、この定数に対応する特性識別マーク４１を決定する。
（４）特性識別マーク４１の付いたラベル４を作成する。
特性識別マークは、その他、所定デューティ比における圧力Ｐ2 ’を記載したもの、複数のデューティ比における圧力Ｐ1 ’、Ｐ2 ’、Ｐ3 ’を記載したもの、補正量を記載したもの、該当する補正量の所にレ印を付けたものでも良い。更に、特性識別マークとして、複数の色、バーコード、記号、文字、イラスト等を使用しても良い。
【００３４】
（５）コントロールバルブ２の適所に、上記試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラベル４を貼り付ける。なお、コントロールバルブ２に直接、特性識別マークを記載しても良い。
ラベル４を貼り付けたり、特性識別マークを直接記載する場所は、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付けた状態で視認可能な位置が望ましい。
【００３５】
（６）組み立てた自動変速装置本体１を検査した後、単体で特性試験して試験データを取る。
（７）上記試験データに基づいて、スプリングセット荷重、ピストンストローク、クラッチμを求める。
【００３６】
（８）スプリングセット荷重に基づいてスプリング高さｈ（図４の経過時間- 圧力特性参照）を決定し、ピストンストロークからストローク距離ｍ（図４の経過時間- 圧力特性参照）を決定し、クラッチμから勾配ｑ（図４の経過時間- 圧力特性参照）を決定する。
【００３７】
（９）特性識別マーク５１の付いたラベル５を作成する。
特性識別マークは、例えば、スプリング高さｈ、ストローク距離ｍ、勾配ｑの値である。なお、特性識別マークとして、複数の色、バーコード、記号、文字、イラスト等を使用しても良い。
【００３８】
（１０）自動変速装置本体１の適所に特性識別マーク５１の付いたラベル５を貼り付ける。
なお、自動変速装置本体１にラベル５を貼り付ける場所は、視認可能な位置が好適である。
更に、特性識別マークとして、複数の色、バーコード、記号、文字、イラスト等を使用しても良く、自動変速装置本体１に直接、記載しても良い。
【００３９】
（１１）コントロールバルブ２に貼ってあるラベル４のバルブ特性識別マーク４１、および自動変速装置本体１に貼ってあるラベル５の特性識別マーク５１をサービスマンが見て、トランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に、各特性識別マークに対応する油圧制御用の定数および変速制御用の定数を、書き込み装置６を用いて記憶させる。
【００４０】
（１２）トランスミッションコントロールユニット３に、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ定数に対応する定数識別マークの付いたラベル７を貼り付ける。
【００４１】
（１３）コントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付け、トランスミッションコントロールユニット３と自動変速装置本体１とを接続線３２を介して電気接続する（自動変速装置Ａ）。
または、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付け、コントロールバルブ２にトランスミッションコントロールユニット３を一体的に装着する（自動変速装置Ｂ）。
【００４２】
本実施例の手順で製造される自動変速装置Ａ、Ｂは、以下の利点を有する。
［ア］上記の手順で製造される自動変速装置Ａ、Ｂは、コントロールバルブ２や自動変速装置本体１の特性情報を格納した特性記憶装置が不要であり、これらを自動変速装置本体１等に外付けする必要がない。また、特性情報を読み取ったデータをトランスミッションコントロールユニット３へ伝送するための接続線も不要である。
このため、過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。
【００４３】
［イ］コントロールバルブ２や自動変速装置本体１に貼着したラベル４、５の特性識別マーク４１、５１に基づいて、油圧制御用の定数や変速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１にサービスマンが記憶させる構成であるので、トランスミッションコントロールユニット３の構造を簡略化でき、製造コストを安く抑えることができる。
【００４４】
［ウ］Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させた定数に対応する定数識別マークを付けたラベル７をトランスミッションコントロールユニット３に貼着している。
これにより、他のサービスマンであっても、トランスミッションコントロールユニット３に貼着したラベル７の定数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させている制御定数を容易に知ることができる。
【００４５】
上記自動変速装置Ａ、Ｂにおいて、コントロールバルブ２の調整、修理、または部品交換は、以下に示す手順で行う。
１．対象のソレノイドを取り替えるため、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り外す。
なお、自動変速装置Ｂでは、トランスミッションコントロールユニット３をコントロールバルブ２から取り外した後に、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り外す。
【００４６】
２．対象のソレノイドをバルブボディ２０から取り外し、調整、修理、または部品交換を行う。
３．ソレノイドを交換したコントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付ける。
【００４７】
４．組み直したコントロールバルブ２（単体）を検査した後、再度、特性試験を行って試験データを取る。
５．コントロールバルブ２の適所に現在貼着されている特性識別マーク４１の付いたラベル４を剥がし、今回の試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラベル４を同じ位置に貼り付ける。
【００４８】
６．サービスマンは、このラベル４の特性識別マーク４１を見て、油圧制御用の新しい定数を決定し、トランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１にその定数を、書き込み装置６を用いて記憶させる。
【００４９】
７．トランスミッションコントロールユニット３の適所に現在貼着されている定数識別マークの付いたラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同じ位置に貼り付ける。
自動変速装置Ｂでは、更に、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き込んだトランスミッションコントロールユニット３をコントロールバルブ２に一体的に装着する。
【００５０】
コントロールバルブ２を、調整、修理、または部品交換した場合における利点を以下に示す。
［エ］コントロールバルブ２の適所に現在貼着されている特性識別マーク４１の付いたラベル４を剥がし、今回の試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラベル４を同じ位置に貼り付けているので、新しい試験データに対応する油圧制御用の新しい定数を、サービスマンが間違えることなくトランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させることができる。
【００５１】
［オ］トランスミッションコントロールユニット３の適所に現在貼着されているラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数（油圧制御用）に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同じ位置に貼り付けている。
これにより、他のサービスマンであっても、トランスミッションコントロールユニット３のラベル７の定数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させている現在の制御用定数を容易に知ることができる。
【００５２】
上記自動変速装置Ａ、Ｂにおいて、自動変速装置本体１の調整、修理、または部品交換は、以下に示す手順で行う。
▲１▼コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り外す。
なお、自動変速装置Ｂでは、トランスミッションコントロールユニット３をコントロールバルブ２から取り外した後に、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り外す。
【００５３】
▲２▼調整、修理、または部品交換が完了した自動変速装置本体１を検査した後、単体で特性試験して試験データを取る。
▲３▼上述した（７）〜（９）を行う。
【００５４】
▲４▼自動変速装置本体１の適所に現在貼着されている特性識別マーク５１の付いたラベル５を剥がし、新しい特性識別マーク５１の付いたラベル５を同じ位置に貼り付ける。
なお、自動変速装置本体１に特性識別マークを直接、記載している場合には、それを消した後に、新しい特性識別マークを記載する。
【００５５】
▲５▼自動変速装置本体１に貼ってあるラベル５の特性識別マーク５１をサービスマンが見て、トランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に、特性識別マーク５１に対応する変速制御用の定数を、書き込み装置６を用いて記憶させる。
【００５６】
▲６▼トランスミッションコントロールユニット３の適所に現在貼着されている定数識別マークの付いたラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同じ位置に貼り付ける。
【００５７】
▲７▼コントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付け、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き込んだトランスミッションコントロールユニット３と自動変速装置本体１とを接続線３２を介して電気接続する（自動変速装置Ａ）。
または、コントロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付け、コントロールバルブ２に、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き込んだトランスミッションコントロールユニット３を一体的に装着する（自動変速装置Ｂ）。
【００５８】
又、自動変速装置本体１を、調整、修理、または部品交換した場合における利点を以下に示す。
［カ］自動変速装置本体１の適所に現在貼着されている特性識別マーク５１の付いたラベル５を剥がし、今回の試験データに対応する特性識別マーク５１の付いたラベル５を同じ位置に貼り付けているので、新しい試験データに対応する変速制御用の新しい定数を、サービスマンが間違えることなくトランスミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させることができる。
【００５９】
［キ］トランスミッションコントロールユニット３の適所に現在貼着されているラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数（変速制御用）に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同じ位置に貼り付けている。
これにより、他のサービスマンであっても、トランスミッションコントロールユニット３のラベル７の定数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させている現在の制御定数を容易に知ることができる。
【００６０】
本発明の装置は、上記実施例以外に、つぎの実施態様を含む。
ａ．定数識別マークに記載する、油圧制御用や変速制御用の定数は、数値以外に、複数の特性分類の何れかの分類に該当するかを示す、色、バーコード、記号、文字、イラスト等でも良い。
【００６１】
ｂ．トランスミッションコントロールユニット３を交換する場合には、自動変速装置本体１のラベル５の特性識別マーク５１と、コントロールバルブ２のラベル４の特性識別マーク４１とに基づいて、油圧制御用や変速制御用の定数をＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させれば良い。
【００６２】
ｃ．コントロールバルブ２および自動変速装置本体１の特性識別マーク４１、５１は、各々に付加しなくても、工程管理の上で混乱を招かないのであれば、任意の場所でも良いことは言うまでもない。
特に、コントロールバルブ２については、自動変速装置本体１に組み付けられた際に、自動変速装置Ａ、Ｂに新たに付与することで、分解することなく特性識別マーク４１を識別できうるようにすることもできる。
【００６３】
ｄ．書き込み装置６に相当する機能をトランスミッションコントロールユニット３に持たせても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法を示す工程図である。
【図２】試験データの特性試験カーブおよび目標カーブに係る、圧力- デューティ比のグラフである。
【図３】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法を示す工程図である。
【図４】経過時間- 圧力特性に係るグラフである。
【図５】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法を示す工程図である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ  自動変速装置
１  自動変速装置本体
２  コントロールバルブ
３  トランスミッションコントロールユニット
２１、２２  ソレノイド
３１  Ｅ2 ＰＲＯＭ（記憶部）
４１  特性識別マーク（バルブ特性識別マーク）
５１  特性識別マーク（変速特性識別マーク）
【図１】
0003928445.tif 000002
【図２】
0003928445.tif 000003
【図３】
0003928445.tif 000004
【図４】
0003928445.tif 000005
【図５】
0003928445.tif 000006