(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物内に持込み可能なケース内に、入口と出口が外部に連通するダクトを配し、液体の流路に連通した液孔の近傍に配した空気孔より圧搾空気を噴出することによって負圧領域を形成して、液孔より液体を吸引して噴霧するノズルをこのダクト内に配することにより、このダクト内にミスト雰囲気を形成すると共に、このノズル付近のダクトの空間を狭めることにより、ノズルよりの噴霧による負圧により、外気をダクト内に導入して、排出する手段とした装置において、ケースに複数個の隔壁を設けることにより、ケースの一側を入口とし上方を出口とした折り返し通路を構成してダクトとしたことを特徴とする乗物用脱臭、除塵、除菌装置。
【請求項２】
外部の圧搾空気源からノズルへ圧搾空気を供給するための接続口を備えた請求項１記載の乗物用脱臭、除塵、除菌装置。
【請求項３】
一端を外部に開口した排出口とした排水パイプをケース内に配すると共に、この排水パイプにケース内に設けた貯留部内の液体に達する吸引パイプを連通させ、吸引パイプより排出口よりに一端を臨ませた送気パイプをこの排水パイプ内に配すると共に、外部の圧搾空気源と接続するための接続口をこの送気パイプの他端に設けた請求項２記載の乗物用脱臭、除塵、除菌装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は例えば自動車、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物の車内環境を清浄化するための乗物用脱臭、除塵、除菌装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗物用の空気清浄装置として、空気中の夾雑物を捕捉したり、臭いの成分を吸着或いは中和するフィルターを送風装置内に配したものや、高圧コロナ放電を用いて車室内の陰イオン濃度を高めるものが公知であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の従来技術においては、フィルターの吸着或いは中和効果が経時劣化すると共に、捕捉した夾雑物によりフィルターが目詰まりをするので、定期的なフィルターの清掃及び交換を必要とする問題があった。
一方、この技術を用いた装置は、車内を漂う粗い塵や、一時的な異臭は除去することができるかも知れないが、それはあくまでも対症的な効果にとどまり、例えば車内のシートやカーペットの繊維の隙間、或いは空調装置の送気通路内に堆積した塵、雑菌、臭いの成分を除去するに至らないのが現状であった。
これは、フィルターにより捕捉できる夾雑物の細かさに限りがあり、細かい塵や雑菌等はフィルターを通過するおそれがあることと、臭いの成分を吸着或いは中和できる能力には限りがあることに起因する。
又、十分な清浄効果を得るためには通過する外気との接触面積が大きいフィルターが必要となり、一方、送風機構もこれに見合った風量のものが必要となり、結果として装置が大型化し、車内に配することは非現実的であることも問題点として指摘することができる。
【０００４】
又、後者の従来技術においては、同時に人体に対する影響が未知数な量のオゾンも生成してしまう問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は以上の従来技術の問題点に鑑みて創作されたものであり、極めて小型の装置により高い脱臭、除塵、除菌効果を奏し、しかもメンテナンスが必要な部材や可動機構を無くした乗物用脱臭、除塵、除菌装置を提供することを目的とする。
即ち、この発明の脱臭、除塵、除菌装置は乗物内に持込み可能なケース内に、入口と出口が外部に連通するダクトを配し、液体の流路に連通した液孔の近傍に配した空気孔より圧搾空気を噴出することによって負圧領域を形成して、液孔より液体を吸引して噴霧するノズルをこのダクト内に配することにより、このダクト内にミスト雰囲気を形成すると共に、このノズル付近のダクトの空間を狭めることにより、ノズルよりの噴霧による負圧により、外気をダクト内に導入して、排出する手段としたことを特徴とする。
【０００６】
この発明は、車内の空気をダクト内に導入してミストと接触させることにより、空気中の雑菌、塵、臭いの成分等を除去すると共に、空気の陰イオンの濃度を高めて清浄化し、車内に排出する作用を生じる。
【０００７】
ミスト雰囲気を形成した処理室内に外気を導入して、外気とミストを接触させることにより、ミストにより気体の雑菌、塵、臭いの成分等を捕捉して除去した後、外気を処理室外に排出する技術は湿式集塵装置として古くから知られている（例えば、特開昭５２−５８２７４号、特開昭５６−１６０４２号、特開昭５６−１１９４３４号、特開昭５７−４４８９７号、特開昭５８−８４０１９号、特開昭６２−６１６１５号、特開平８−８９７３９号等）。
この発明はこの技術を応用して、車内の空気中の雑菌、塵、臭いの成分等を除去する。
【０００８】
一方、ミスト雰囲気を形成した処理室内に空気を導入して、空気とミストを接触させることにより、空気中の陰イオンの濃度を高めた後、空気を処理室外に排出する技術が古くから知られている（例えば、１９６０年８月２２日のフランス特許第１２４５５３４号明細書、特公平５−５８７５５号、特公平７−６２５３４号、特開平６−２６２０２３号、特開平８−６６４５６号、特許第２５７０６３２号等）。
この種の装置は、より詳細には水が砕けて微細な水滴（ミスト）に分裂する時に、空気中のイオンの濃度が高まる現象を利用するものである。
この現象は、古代より滝の周辺や、海辺の波打ち際等、自然現象により水が砕けてミストが発生する場所は体に良いという経験的事実として知られているが、理論的には今世紀初頭にノーベル物理学者のＰ．Ｌｅｎａｒｄ博士が水滴が金属板に衝突して分裂するときに、付近の空気中にイオンが発生し、且つ分裂した水滴の帯電量の総和は最初の水滴の電気量より多くなること、空気中に発生したイオンの電荷の総和と分裂によって増した水滴の電気量は等しいことを実証した、所謂「レナード効果」として認知されるに至っている。
この発明はこの技術を応用して、車内の空気の陰イオンの濃度を高めて脱臭効果を得る。
【０００９】
ところで、上記従来技術の内、元来産業用の用途に開発された公知の装置（例えば、前掲特公平５−５８７５５号、特開昭５７−４４８９７号等）においてはミスト雰囲気の形成に加圧した水をサイクロン内でノズルより噴霧しているので、装置が大型化し、到底車内では使用できなかった。
更に、この装置の場合、ノズルが目詰まりしやすく定期的なメンテナンスが必要な問題があった。
【００１０】
又、回転板や回転羽根に液体を衝突させてミスト雰囲気を形成する公知の装置（例えば、前掲特公平５−５８７５５号、特公平７−６２５３４号）においても、回転機構のための動力装置を備える以上、装置の小型化には限りがあり、又、所望の性能を発揮するためには回転板や回転羽根が所定の大きさであることが必要であり、この点からも装置の小型化には限りがあった。
【００１１】
更に、以上の装置に共通する構造として、ミスト雰囲気を形成する装置と別に、外気を処理室内に導入すると共に、排出するための送風装置が必須であり、この点からも装置の小型化には限りがあった。
【００１２】
この発明の脱臭、除塵、除菌装置は、圧搾空気の噴出による負圧により液孔より液体を吸引して噴霧するノズルを、この付近の空間を狭めたダクト内に配することにより、ミスト雰囲気の形成及びダクト内の送気の複合的作用を実現するので、従来技術におけるようなミスト雰囲気を形成するための回転板や、送気のための送風機が不要となり、装置を極めて小型化することが可能となる作用を生じる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１はこの発明の乗物用脱臭、除塵、除菌装置の一例を示す断面図である。
図中符号Ｃはこの装置の本体を構成するケースである。
このケースＣは車内に持ち込み可能な可搬性を有するものを想定しており、内部にダクト１が設けられると共に、下方に液体Ｗ（ここでは水）が貯留される貯留部Ｃ１が設けられる。
【００１４】
ダクト１は入口と出口を外部に連通することにより、車内の空気を導入して清浄化処理を施した後、車内に排出するためのものであり、この実施例ではケースＣに複数個の隔壁１Ａを設けることにより、ケースの一側を入口２とし上方を出口３とした折り返し通路を構成しダクト１としている。
尚、図中符号５はこのダクト１の出口３よりケースＣ上方に突設される吹き出し口であり、ここでは２個設けられる（図２参照）。
【００１５】
図中符号１０はダクト１内に液体を噴霧するためのノズルである。
このノズル１０は液体の流路に連通した液孔の近傍に配した空気孔より圧搾空気を噴出することによって負圧領域を形成して、液孔より液体を吸引して噴霧する公知の構造を有する噴霧ノズルである。
ここでは一例として中心に配した液体の流路１１の一端をノズル端部で開口して液孔１２とすると共に、液体の流路１１の周囲に配した圧搾空気の流路１４の一端をノズル端部で開口して空気孔１５（ここでは液孔１２を中心として４個、更にその外側に２個配したものを図示している）とした構成のものを例示している（図３及び４参照）。
尚、図中符号１１Ａは液孔１２の大きさを可変として噴霧量を調節するために、円錐状の先端が液孔１２に向かって進退する針状の弁であり、液体の流路１１内に配されると共にノズルの後方に設けた調節摘み１１Ｂにより進退量が調節される。
又、図中符号１４Ａは空気孔１５よりの圧搾空気の噴出量を可変として噴霧量を調節するために、圧搾空気源より圧搾空気の流路１４への送気量を制御するバルブであり、ノズルの後方に設けた調節摘み１４Ｂにより開閉量が調節される。
【００１６】
上記のノズル１０は噴霧側をダクトの出口側に向けて、ダクト１の入口近くに配することにより、ダクト内にミスト雰囲気を形成すると共に、このノズル付近のダクトの空間４を狭めることにより、噴霧による負圧により、外気を入口２よりダクト内に導入して、排出する手段とする。
尚、ここでは、ノズル１０付近のダクト１の上下の隔壁１Ａをノズルに向かって楔状に突出させることによりノズル付近の空間４を狭める手段としているが、ノズル１０の外寸法が大きく、ダクト１の隔壁と近接している場合は、両者の隙間により構成されるダクトの空間４は狭められていることになるのだから、あえてこの箇所の隔壁を突出させる必要がないことはいうまでもない。
【００１７】
上記のノズル１０の液体の流路１１は、ノズルより貯留部Ｃ１に向かって垂設される吸引パイプ１３に連通され、貯留部Ｃ１内の液体Ｗはこの吸引パイプ１３を介してノズル内に吸引されてダクト１内にミスト雰囲気を形成する。
一方、ダクト１の中途の下方には貯留部Ｃ１に連通する連通穴５が設けられ、ミスト中、互いにくっつき合ったり、雑菌、塵、臭いの成分等の夾雑物を捕捉したものを自重によりこの連通穴より貯留部に落下させることにより、結果として夾雑物が除去され、陰イオン濃度が高まった清浄な空気のみが出口３より外部に排出されることとしている。
【００１８】
ノズル１０の圧搾空気の流路１４が外部の圧搾空気源と連通されることは前記した通りであるが、ここでは圧搾空気の流路１４を送気パイプ１６に連通させると共に、この送気パイプ１６端に例えばコンプレッサー等（図示せず）の圧搾空気源の送気パイプの接続口Ａが接続可能な接続口１６Ｖを設け、ケースＣ外に臨ませている。
よって、この場合には、乗物の整備工場やガソリンスタンド等に常設されているコンプレッサー等の圧搾空気源をこの装置の駆動源として利用することが可能となる作用を生じる。
【００１９】
又、この発明においては貯留された液体は、ミストに捕捉された雑菌、塵、臭いの成分等の夾雑物が混入しているので、これを定期的に排水しなくてはならないが、この実施例においてはこの排水をワンタッチで可能とするために次の構成を採用している。
即ち、一端を外部に開口した排出口２１とした排水パイプ２０をケースＣ内の貯留部Ｃ１の上方に配すると共に、この排水パイプに貯留部内の液体Ｗに達する吸引パイプ２２を連通させ、吸引パイプより排出口よりに一端を臨ませた送気パイプ２３をこの排水パイプ内に配すると共に、外部の圧搾空気源の送気パイプの接続口Ａが接続可能な接続口２３Ｖをこの吸引パイプの他端に設け、ケースＣ外に臨ませている。
よって、送気パイプ２３に圧搾空気源の送気パイプを接続して圧搾空気を送れば、排水パイプ２０内の吸引パイプ２２より排出口２１側に負圧領域が形成され、吸引パイプ２２を介して貯留部Ｃ１内の液体Ｗが吸引され、排水パイプの排出口より外部に排水されることとなる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の構成よりなるこの発明は次の特有の効果を奏する。
▲１▼圧搾空気の噴出による負圧により液孔より液体を吸引して噴霧するノズルを、この付近の空間を狭めたダクト内に配することにより、ミスト雰囲気の形成及びダクト内の送気の複合的作用を実現するので、従来技術におけるようなミスト雰囲気を形成するための回転板や、送気のための送風機が不要となり、脱臭、除塵、除菌装置を極めて小型化することが可能となる。
【００２１】
▲２▼よって、極めて大きい風量を有する装置を限られた車内に持ち込めるので、車内の空気を強力に循環することができ、従来技術では困難であった車内のシートやカーペットの繊維の隙間、或いは空調装置の送気通路内に堆積した塵、雑菌、臭いの成分を装置内に引き込んで除去することが可能となる。
【００２２】
▲３▼特に実施例のように、この装置自体に独立した圧搾空気源を持たず、装置に備えた接続口を介して外部の圧搾空気源から圧搾空気を供給する構成とすれば、乗物の整備工場やガソリンスタンド等に常設されているコンプレッサー等の圧搾空気源をこの装置の駆動源として利用することが可能となり、これらの圧搾空気源を利用して極めて大きい風量を有する装置とすることができるので、上記の効果はより高まる。
【００２３】
▲４▼ミストにより気体の雑菌、塵、臭いの成分等を捕捉して除去すると共に、陰イオンの脱臭効果を利用するので、従来技術のフィルターを用いた装置に比し、遙かに細かい夾雑物を除去することが可能となり、又、効果的な脱臭も可能となる。
【００２４】
▲５▼圧搾空気の噴出による負圧により液孔より液体を吸引して噴霧するので、加圧した水をノズルより噴霧する場合のように目詰まりのおそれがない。
【００２５】
▲６▼以上のように、この発明の脱臭、除塵、除菌装置は極めて大きい風量を有し、且つ細かい夾雑物まで除去でき、しかも陰イオンにより脱臭効果も期待できるので、これを例えば中古自動車内に持ち込んで使用した場合は、自動車内で短時間稼働させるだけで、車内の空気中の夾雑物を除去すると共に、完全な脱臭が実現され、中古自動車独特の車内の異臭を除去することが可能となり、圧縮空気源が整備工場やガソリンスタンド等に常設されていることと相まって中古自動車の再生の新たな手段が創設されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の乗物用脱臭、除塵、除菌装置の実施例の一部切り欠き正面図。
【図２】同上、一部切り欠き平面図。
【図３】同上、ノズル部分の断面図。
【図４】同上、ノズル部分の正面図。
【符号の説明】
Ｃ          ケース
１          ダクト
４          狭められたダクト内の空間
１０        ノズル
１２        空気孔
１５        液孔
【図１】
0003917722.tif 000002
【図２】
0003917722.tif 000003
【図３】
0003917722.tif 000004
【図４】
0003917722.tif 000005