(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部に対して操作レバーを移動自在に設け、この操作レバーの移動位置を検出する位置検出部を設け、この位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、
前記位置検出部は、前記操作レバーの移動に基づいて互いの相対的位置を可変するマグネットとこのマグネットの磁界強度を検出するホールセンサとから構成され、
前記操作レバーの移動は複数パターンであり、この各パターンの前記操作レバーの移動に対する各位置検出部が全て前記マグネットと前記ホールセンサとから構成され、
前記ホールセンサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサであり、このノンリニアホールセンサより前記操作レバーの位置変化量に応じた出力を得ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のコンビネーションスイッチであって、
前記ホールセンサは、前記操作レバーの移動に対応する移動方向に対してシフトした位置に配置され、磁界強度に応じて２値を出力する複数のホール素子を有し、この各ホール素子の２値出力を組み合わせることで位置情報を得ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、
前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その内周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの内側に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項４】
請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、
前記位置検出部の前記マグネットは、平板状であり、その厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの平板上の近接位置に配置され、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に遠近方向に移動することを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項５】
請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、
前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その外周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの外側に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項６】
請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、
前記位置検出部の前記マグネットは、円板形で、且つ、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの円板上の近接位置に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項７】
固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、このレバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する位置検出部を設け、この各位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、
一方の前記位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、
他方の前記位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第２揺動方向の揺動により前記マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、
前記レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が前記固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであり、
前記レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により前記第３位置検出部の前記マグネットと前記磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項８】
固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、前記レバー本体に操作ノブを回転自在に設け、この操作ノブの回転位置を検出する第１位置検出部を設け、前記レバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する第２位置検出部及び第３位置検出部を設け、前記各位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、
前記第１位置検出部は、前記操作ノブの回転中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記操作ノブの回転により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、
前記第２位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、
前記第３位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第２揺動方向の揺動により前記マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し
前記レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が前記固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであり、
前記レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により前記第３位置検出部の前記マグネットと前記磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項９】
請求項７又は請求項８記載のコンビネーションスイッチであって、
前記磁気センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、このノンリニアホールセンサより前記レバー本体及び前記操作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【請求項１０】
請求項７〜請求項９記載のコンビネーションスイッチであって、
前記磁気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブル磁気センサであることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のヘッドライトの点灯、ウインカーの点灯、ワイパーの駆動等の操作を行うためのコンビネーションスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来のコンビネーションスイッチとしては、図３７に示す特開平１１−２６５６３９号公報に開示されたものがある。
【０００３】
このコンビネーションスイッチ１００は、図３７に示すように、ステアリングコラム（図示せず）より突出した操作レバー１０１を備え、この操作レバー１０１はレバー本体１０２とこのレバー本体１０２の先端側で回転自在に設けられた操作ノブ１０３とを有している。操作ノブ１０３とレバー本体１０２によって構成される内部には第１の位置検出部Ｄ１が設けられている。この第１の位置検出部Ｄ１は、操作ノブ１０３に固定され、操作ノブ１０３と一体的に回転される可動接点１０４と、この可動接点１０４が摺動され、レバー本体１０２に固定された固定接点保持部１０５とを有している。固定接点保持部１０５には複数の固定接点（図示せず）が設けられ、操作ノブ１０３の回転位置により可動接点１０４が複数の固定接点（図示せず）間を電気的に接続する導通位置と複数の固定接点（図示せず）間を電気的に導通しない遮断位置との間で変位される。この導通・遮断情報は、ヘッドライトの点灯等に利用される。
【０００４】
レバー本体１０２の基端部にはピン１０６を介して被レバー操作部１０７が回転自在に設けられ、この被レバー操作部１０７にはピン１０６の直交方向に延びる軸部１０７ａが設けられ、この軸部１０７ａがケース１０８とアッパーカバー１０９の各軸受け部１０８ａ，１０９ａに支持されている。操作レバー１０１は軸部１０７ａを支点として車両上下方向に揺動可能に構成され、この操作レバー１０１の上下揺動に際しては被レバー操作部１０７も共に揺動される。被レバー操作部１０７には一対の対向片１１０ａを有する可動接点保持部１１０が係合され、この可動接点保持部１１０は被レバー操作部１０７の上下方向の揺動に対しては共に揺動するように設けられている。第２の位置検出部Ｄ２は可動接点保持部１１０に設けられ、「く」の字形状を有する可動接点１１１と、この可動接点１１１が摺動され、ケース１０８に固定された固定接点基板１１２とを有する。
【０００５】
この固定接点基板１１２には複数の固定接点（特に、符号を付せず）が設けられ、操作レバー１０１の車両上下揺動により可動接点１１１が複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気的に接続する導通位置と複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気的に導通しない遮断位置との間で変位される。この導通・遮断情報は、ウインカーの点灯又はワイパーの駆動等に利用される。
【０００６】
又、可動接点保持部１１０の一対の対向片１１０ａにはカム突起１１３が、レバー本体１０２の基端部にはこのカム突起１１３が摺動されるカム溝１１４がそれぞれ設けられている。操作レバー１０１が車両前後方向に揺動されると、レバー本体１０２の基端側がピン１０６を中心に揺動し、カム突起１１３とカム溝１１４によって可動接点保持部１１０が前記とは直交する方向に移動するよう設けられている。第３の位置検出部Ｄ３は、前記第２の位置検出部Ｄ２と概略兼用であり、前記可動接点１１１と、この可動接点１１１が摺動される固定接点基板１１２とを有する。そして、この固定接点基板１１２には第２の位置検出部Ｄ２のものとは異なる位置に複数の固定接点（特に、符号を付せず）が設けられ、操作レバー１０１の車両前後揺動により可動接点１１１が複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気的に接続する導通位置と複数の固定接点（特に、符号を付せず）間を電気的に導通しない遮断位置との間で変位される。この導通・遮断情報は、パッシング及びウオッシャの駆動等に利用される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のコンビネーションスイッチ１００では、各位置検出手段Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３は、操作レバー１０１の移動に応じて移動する可動接点１０４，１１１とこの可動接点１０４，１１１が摺動する固定接点とによる接触式であるため、次のような問題を有する。
【０００８】
つまり、第１に、可動接点１０４，１１１及び固定接点が摩耗するため、耐久性の面で信頼性に欠ける。第２に、可動接点１０４，１１１が固定接点上を摺動するため、摺動抵抗が大きく、スムーズな操作性が得られない。第３に、可動接点１０４，１１１を複数の固定接点に複数ポイントで接触させ、且つ、所定の接触圧で接触させるためには、高い組み付け精度が要求される。第４に、一方の可動接点１１１は「く」の字状に折り曲げ加工されているが、そのような形状の可動接点１１１による固定接点への接触圧は長期信頼性に欠ける。
【０００９】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、耐久性の面等で信頼性が向上し、且つ、操作性が良いと共に高い組み付け精度が要求されないコンビネーションスイッチを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、固定部に対して操作レバーを移動自在に設け、この操作レバーの移動位置を検出する位置検出部を設け、この位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、前記位置検出部は、前記操作レバーの移動に基づいて互いの相対的位置を可変するマグネットとこのマグネットの磁界強度を検出するホールセンサとから構成され、前記操作レバーの移動は複数パターンであり、この各パターンの前記操作レバーの移動に対する各位置検出部が全て前記マグネットと前記ホールセンサとから構成され、前記ホールセンサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサであり、このノンリニアホールセンサより前記操作レバーの位置変化量に応じた出力を得ることを特徴とする。
【００１１】
このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接触で操作レバーの移動位置を検出できる。
【００１２】
また、このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの全ての操作パターンに基づく操作レバーの位置検出を非接触で行うことができる。
【００１４】
また、このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの位置変化に応じた検出出力が得られる。
【００１６】
また、このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の非線形な検出出力を出力させることができる。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１記載のコンビネーションスイッチであって、前記ホールセンサは、前記操作レバーの移動に対応する移動方向に対してシフトした位置に配置され、磁界強度に応じて２値を出力する複数のホール素子を有し、この各ホール素子の２値出力を組み合わせることで位置情報を得ることを特徴とする。
【００１８】
このコンビネーションスイッチでは、ホールセンサからの２値情報より操作レバーの位置情報を得ることができる。
【００１９】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その内周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの内側に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とする。
【００２０】
このコンビネーションスイッチでは、円筒形のマグネットの内部に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２１】
請求項４の発明は、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出部の前記マグネットは、平板状であり、その厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの平板上の近接位置に配置され、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に遠近方向に移動することを特徴とする。
【００２２】
このコンビネーションスイッチでは、平板形のマグネットの近接位置に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２３】
請求項５の発明は、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出部の前記マグネットは、円筒形で、且つ、その外周部円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの外側に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とする。
【００２４】
このコンビネーションスイッチでは、円筒形のマグネットの外側に単一のホールセンサを配置すれば良い。
【００２５】
請求項６の発明は、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、前記位置検出部の前記マグネットは、円板形で、且つ、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁され、前記ホールセンサは、前記マグネットの円板上の近接位置に配置されており、前記マグネットと前記ホールセンサとが前記操作レバーの移動により相対的に回転移動することを特徴とする。
【００２６】
このコンビネーションスイッチでは、円板形のマグネット面の近接位置にホールセンサを配置すれば良い。
【００２７】
請求項７の発明は、固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、このレバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する位置検出部を設け、この各位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、一方の前記位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、他方の前記位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第２揺動方向の揺動により前記マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、前記レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が前記固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであり、
前記レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により前記第３位置検出部の前記マグネットと前記磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されることを特徴とする。
【００２８】
操作レバーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接触で操作レバーの移動位置を検出できる。加えて、このコンビネーションスイッチでは、レバー本体の２方向の揺動位置を検出する各位置検出部において、共に円筒状のマグネットを用いることができる。また、このコンビネーションスイッチでは、レバー本体が固定部に対し互いに直交する２方向でしか揺動されない。さらに、このコンビネーションスイッチでは、第３位置検出部では、レバー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の所定の挿
入位置を磁気センサが移動する。
【００２９】
請求項８の発明は、固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、前記レバー本体に操作ノブを回転自在に設け、この操作ノブの回転位置を検出する第１位置検出部を設け、前記レバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する第２位置検出部及び第３位置検出部を設け、前記各位置検出部の検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるコンビネーションスイッチにおいて、
前記第１位置検出部は、前記操作ノブの回転中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記操作ノブの回転により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、前記第２位置検出部は、前記レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動により前記マグネットとの相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、前記第３位置検出部は、円筒状のマグネットと、前記レバー本体の第２揺動方向の揺動により前記マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し前記レバー本体が前記固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、前記レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が前記固定部に対し前記第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであり、前記レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、前記レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により前記第３位置検出部の前記マグネットと前記磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されることを特徴とする。
【００３０】
このコンビネーションスイッチでは、第１位置検出部、第２位置検出部及び第
３位置検出部において、同一形状のマグネットを用いた。また、このコンビネーションスイッチでは、レバー本体が固定部に対し互いに直交する２方向でしか揺動されない。さらに、このコンビネーションスイッチでは、第３位置検出部では、レバー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の所定の挿入位置を磁気センサが移動する
【００３５】
請求項９の発明は、請求項７又は請求項８記載のコンビネーションスイッチであって、前記磁気センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、このノンリニアホールセンサより前記レバー本体及び前記操作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得ることを特徴とする。
【００３６】
このコンビネーションスイッチでは、操作レバーの位置変化に対してリニアな検出出力が得られる。
【００３７】
請求項１０の発明は、請求項７〜請求項９記載のコンビネーションスイッチであって、前記磁気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブル磁気センサであることを特徴とする。
【００３８】
このコンビネーションスイッチでは、請求項７〜請求項９の発明の作用に加え、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力させることができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００４０】
＜第１実施形態＞
図１〜図１２は本発明の第１実施形態を示し、図１はコンビネーションスイッチの概略構成図、図２はコンビネーションスイッチの分解斜視図、図３（ａ）はマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、図３（ｂ）はマグネットの着磁状態を示す斜視図、図４はマグネットの回転角に対するホールセンサが受ける磁界強度を示す特性線図、図５はノンリニアホールセンサの場合とリニアホールセンサの場合におけるマグネットの回転角に対するホールセンサの出力電圧の特性線図、図６は回転角が１８０度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーションポイントとすることを説明する特性線図、図７は操作ノブの回転角に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、操作ノブの回転角範囲と操作状態との対応を示す図、図８はマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、図９はマグネットの最近接位置から離間方向にホールセンサが移動する場合の磁界強度の特性線図、図１０は第１車種用に２点校正したホールセンサの出力特性、図１１は第２車種用に２点校正したホールセンサの出力特性、図１２は第３車種用に２点校正したノンリニア型のホールセンサの出力特性である。
【００４１】
図１に示すように、コンビネーションスイッチ１は、固定部であるステアリングコラム２より操作レバー３が突出して設けられ、この操作レバー３はレバー本体４と操作ノブ５とを備えている。そして、操作レバー３の全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１のα方向操作）と、操作レバー３の全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１のβ方向操作）と、操作レバー３の操作ノブ５をレバー本体４に対して回転させる操作（図１のθ方向操作）とを行うことができるように構成されている。そして、この操作レバー３の各操作による位置移動を各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３が検出し、この検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるもので、以下、コンビネーションスイッチ１を詳細に説明する。
【００４２】
図２に示すように、ステアリングコラム２より突出された操作レバー３は、レバー本体４とこのレバー本体４の先端側で回転自在に設けられた操作ノブ５とを有している。操作ノブ５とレバー本体４によって構成される内部には第１の位置検出部Ａ１が設けられている。
【００４３】
この第１の位置検出部Ａ１は、操作ノブ５に固定され、操作ノブ５と一体的に回転される円筒形状の第１のマグネット６と、この第１のマグネット６の内部スペースに配置され、レバー本体４に基板ホルダー７を介して固定された第１のホールセンサ８とを有している。第１のホールセンサ８は基板９上に固定され、この基板９を介して基板ホルダ７に固定されている。ここで、第１のホールセンサ８は、磁界強度を検出し、これを電圧に変換して出力するものであり、下記する第２のホールセンサ１７等も同様である。第１のマグネット６は、その中心が操作ノブ５の回転中心と一致するように設定されており、操作ノブ５の回転により第１のマグネット６と第１のホールセンサ８とは相対的回転位置を変位させるようになっている。第１のマグネット６と第１のホールセンサ８の更に詳しい構成は、下記するが、第１のホールセンサ８の検出出力は、ヘッドライトの点灯等の制御回路（図示せず）に導かれ、ヘッドライトの点灯制御に利用される。
【００４４】
レバー本体４の基端部にはピン１０を介して被レバー操作部１１が回転自在に設けられ、この被レバー操作部１１にはピン１０の直交方向に延びる軸部１１ａが設けられ、この軸部１１ａがケース１２とアッパーカバー１３の各軸受け部１２ａ，１３ａに支持されている。操作レバー３は軸部１１ａを支点として上下方向に揺動可能に構成され、この操作レバー３の上下揺動に際しては被レバー操作部１１も共に揺動される。
【００４５】
第２の位置検出部Ａ２は、被レバー操作部１１の軸部１１ａに磁石ホルダ１４を介して固定された円筒形状の第２のマグネット１５と、この第２のマグネット１５の内部に配置され、ケース１２に固定の基板１６に設けられた第２のホールセンサ１７とを有している。第２のマグネット１５は、その中心が被レバー操作部１１の軸部１１ａの中心と一致するように設定されており、操作レバー３の上下揺動により第２のマグネット１５と第２のホールセンサ１７とは相対的回転位置を変位させるようになっている。第２のマグネット１５と第２のホールセンサ１７の更に詳しい構成は、下記するが、第２のホールセンサ１７の検出出力は、ウインカーの点灯又はワイパーの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、ウインカーの点灯又はワイパーの駆動等の制御に利用される。
【００４６】
又、第３の位置検出部Ａ３は、レバー本体４の基端部に固定された扇形の平板形状の第３のマグネット２０と、この第３のマグネット２０の上面の近接位置に配置され、ケース１２に固定の基板１６に設けられた第３のホールセンサ２１とを有している。操作レバー３が車両前後方向に揺動されると、レバー本体４の基端側がピン１０を中心に揺動し、この揺動により第３のマグネット２０と第３のホールセンサ２１との距離が変位されるようになっている。第３のマグネット２０と第３のホールセンサ２１の更に詳しい構成は、下記するが、この第３のホールセンサ２１の検出出力は、パッシング及びウオッシャの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、パッシング及びウオッシャの駆動等の制御に利用される。
【００４７】
次に、第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の詳しい構成を説明する。図３（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の各マグネット６，１５は、径方向に平行着磁もしくはラジアル方向に着磁されており、このマグネット６，１５の内部スペースの中心位置では回転軸と垂直な方向に平行磁場が得られる。又、第１及び第２のホールセンサ８，１７は、各マグネット６，１５内のほぼ中心位置を検出ポイントとし、図３（ａ）のＸ方向が磁界検出方向に設定されている。以上より、各ホールセンサ８，１７の磁界強度は、図４に示すようなＳＩＮ波形となり、各ホールセンサ８，１７がリニアホールセンサであれば、図５の一点鎖線のようなＳＩＮ波形の出力が、各ホールセンサ８，１７がＳＩＮ波形−リニア波形変換特性のノンリニアホールセンサであれば、図５の実線のような三角波形の出力がそれぞれ得られることになる。そして、操作ノブ５及び操作レバー３の車両上下方向への操作回転角度が１８０度未満であるため、例えば図５中の９０度〜２７０度の範囲を操作ノブ５及び操作レバー３の車両上下方向の回転角度検出の範囲として組み付ければ、各ホールセンサ８，１７より回転位置に応じた検出出力が得られる。
【００４８】
次に、第１の位置検出部Ａ１の第１のマグネット６と第１のホールセンサ８との詳細な構成を更なる具体例として説明する。第１のホールセンサ８としては、上述したノンリニアホールセンサを使用し、且つ、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサを使用することにする。操作ノブ５の角度検出範囲は６０度であるため、図４中の０磁界の位置（回転角度：１８０度）から±３０度を角度検出範囲として第１のマグネット６と第１のホールセンサ８とを組み付ける。そして、０度〜６０度の回転範囲において、図６に示すように、１．０Ｖ〜４．０Ｖで出力するようにホールセンサ８をキャリブレーションする。これにより、図７に示すように、回転角に対してリニアに変化する出力波形が得られる。この出力電圧がスイッチ動作させる数で分割（つまり、３分割）され、Ａの出力電圧の範囲ではライトＯＦＦ、Ｂの出力電圧の範囲ではテールランプ／車幅灯、Ｃの出力電圧の範囲ではヘッドライトの点灯に対応させるように制御回路（図示せず）がプログラムされる。尚、第２の位置検出部Ａ２の構成も略同様にしてセッテイングできる。
【００４９】
次に、第３の位置検出部Ａ３の構成を説明する。図８に示すように、第３の位置検出部Ａ３のマグネット２０は、扇状の平板の厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁されており、このマグネッ２０の上面の最近接位置より離間する方向（図８のＺ方向）の磁界強度は、図９に示すように、２次関数で表されるような磁界強度の特性となる。ホールセンサ２１がマグネット２０の上面に対して平行に設置され、図８のＺ方向に移動するように配置されている。以上より、ホールセンサ２１がリニアホールセンサであれば、図９のような２次関数波形の出力が、ホールセンサ２１が２次関数波形−リニア波形変換型のノンリニアホールセンサであれば、図７と同様なリニア波形の出力が得られることになる。そして、出力波形が前記第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２と同様にスイッチ動作させる数に分割され、それぞれの出力電圧範囲内で被操作部を駆動させるように制御回路（図示せず）がプログラムされる。
【００５０】
上記構成において、操作レバー３の操作ノブ５をレバー本体４に対して回転させる操作（図１のθ方向操作）を行うと、第１の位置検出部Ａ１の第１のマグネット６が回転し、この回転による磁界変化を第１のホールセンサ８が検出して出力し、その出力レベルに応じてヘッドライトの点灯等が制御される。操作レバー３の全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１のα方向操作）を行うと、第２の位置検出部Ａ２の第２のマグネット１５が回転し、この回転による磁界変化を第２のホールセンサ１７が検出して出力し、その出力レベルに応じてウインカーの点灯等が制御される。操作レバー３の全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１のβ方向操作）を行うと、第３のマグネット２０が第３のホールセンサ２１の遠近方向に移動し、この移動による磁界変化を第３のホールセンサ２１が検出して出力し、この出力レベルに応じてパッシングやウオッシャ等が制御される。
【００５１】
以上、本発明のコンビネーションスイッチ１では、操作レバー３の移動によりマグネット６，１５，２０とホールセンサ８，１７，２１との相対的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサ８，１７，２１が検出するものであり、非接触で操作レバー３の移動位置を検出できるため、耐久性の面をも含めて信頼性が向上し、且つ、操作性が良い。又、各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３について高い組み付け精度が要求されない。
【００５２】
又、前記第１実施形態では、操作レバー３の移動は複数パターン（３パターン）であり、この各パターンの操作レバー３の移動に対する各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３が全てマグネット６，１５，２０とホールセンサ８，１７，２１とから構成されているので、操作レバー３の全ての操作パターンに基づく操作レバー３の位置検出を非接触で行うことができるため、操作レバー３の全ての操作に対して耐久性の面をも含めて信頼性が向上し、且つ、操作性が良い。又、各位置検出部Ａ１，Ａ２，Ａ３について高い組み付け精度が要求されない。
【００５３】
又、前記第１実施形態にあって、ホールセンサ８，１７，２１として、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサを使用し、このノンリニアホールセンサより操作レバー３の位置変化量に対してリニアな出力を得るべく構成することにより、操作レバー３の位置変化に対してリニアな検出出力が得られるため、操作レバー３の位置とホールセンサ８，１７，２１の検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセンサ８，１７，２１の検出信号に対する処理（制御回路へのプログラム設定処理など）が容易である。
【００５４】
又、前記第１実施形態にあって、ホールセンサ８，１７，２１として、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサを使用することにより、操作レバー３の移動範囲が相違する場合や、左ハンドルと右ハンドルの車両においてステアリングコラム２を共用したい場合、ホールセンサ８，１７，２１の検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバー３の移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力させることができる。従って、ホールセンサ８，１７，２１を左ハンドルから右ハンドルの車両への変更又は、各車種の機能に対応させることができる。詳細に説明すると、図１０は第１車種用に２点校正されたホールセンサの出力特性であり、このような出力特性を有する車種から操作レバー３の回転範囲の広い図１１の第２車種へ変更する場合には、所定の２点校正を行うことによって各機能（オート、テールランプ、ヘッドライト）におけるホールセンサの出力を図１０の第１車種と同じにすることができる。又、図１２に示すように、各機能の回転範囲の間隔が異なる第３車種に変更する場合においても、ノンリニアホールセンサを用いることにより、各機能におけるホールセンサの出力を図１０の第１車種と同じにすることができる。以上より、操作レバー３の位置情報を対応する車両機能に対する制御信号に変換するためのマイコンの変更やそのプログラムの変更をなくし、又は、最小限にすることができる。
【００５５】
又、前記第１実施形態では、第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２のマグネット６，１５は、円筒形で、且つ、径方向に平行着磁あるいはラジアル方向に着磁され、ホールセンサ８，１７は、マグネット６，１５の内側に配置されており、マグネット６，１５とホールセンサ８，１７とが操作レバー３の移動により相対的に回転移動するので、円筒形のマグネット６，１５とその内部に単一のホールセンサ８，１７とを配置すれば良いため、位置検出部Ａ１，Ａ２を単一のホールセンサ８，１７のみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【００５６】
又、前記第１実施形態では、第３の位置検出部Ａ３のマグネット２０は、平板状であり、その厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁され、ホールセンサ２１は、マグネット２０の平板上の近接位置に配置され、マグネット２０とホールセンサ２１とが操作レバー３の移動により相対的に遠近方向に移動するので、平板形のマグネット２０とその近接位置に単一のホールセンサ２１とを配置する構成であるため、位置検出部Ａ３を単一のホールセンサ２１のみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【００５７】
さらに、前記実施形態において、ホールセンサとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【００５８】
＜第２実施形態＞
図１３〜１６は本発明の第２実施形態を示し、図１３（ａ）はマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、図１３（ｂ）はマグネットの着磁状態を示す斜視図、図１４は上方から見たマグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール素子の配置関係を示す図、図１５は側方から見たマグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール素子の配置関係を示す図、図１６は２つのホール素子の出力波形図である。
【００５９】
この第２実施形態は前記第１実施形態の第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示し、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、マグネット３０は円筒形状であり、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６極着磁されている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０度とされている。又、ホールセンサ３１は、マグネット３０の回転方向（つまり、操作レバーの移動に対応する移動方向）に対してシフトした位置に配置された２個のホール素子３１ａ，３１ｂとを有し、この各ホール素子３１ａ，３１ｂは磁界強度に応じて２値（Ｈｉ，Ｌｏ）を出力する。２個のホール素子３１ａ，３１ｂのシフト量は、図１４及び図１５に示すように、着磁ピッチλに対してλ／４（又は３λ／４、５λ／４）に設定され、これにより２素子３１ａ，３１ｂの出力波形が図１６に示すように９０度だけ位相シフトするようになされている。各ホール素子３１ａ，３１ｂの検出出力は制御回路（図示せず）に導かれ、制御回路ではホール素子３１ａ、３１ｂの２値出力を組み合わせることで位置情報を得る。
【００６０】
そして、図１６に示すように、Ｌｏ−Ｌｏ出力電圧の範囲ではライトＯＦＦ、Ｈｉ−Ｌｏ出力電圧の範囲ではテールランプ／車幅灯、Ｈｉ−Ｈｉ出力電圧の範囲ではヘッドライトの点灯、Ｌｏ−Ｈｉ出力電圧の範囲では割当て無しに対応させるように制御回路（図示せず）がプログラムされる。尚、ライト系ではこのように３段階のスイッチ操作で良いため、１段階余るが、ワイパー系であれば、ＯＦＦ−ＩＮＴ−Ｓｌｏｗ−Ｆａｓｔのように４段階のスイッチ操作が可能である。
【００６１】
この第２実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果が得られる。又、この第２実施形態では、ホールセンサ３１は、操作レバーの移動に対応する移動方向に対してシフトした位置に配置され、磁界強度に応じて２値を出力する複数のホール素子３１ａ，３１ｂを有し、この各ホール素子３１ａ，３１ｂの２値出力を組み合わせることで位置情報を得るので、ホールセンサ３１からの２値情報より操作レバーの位置情報を得ることができるため、制御回路（図示せず）での位置判断が容易であり、回路構成を簡略化できる。
【００６２】
また、前記実施形態において、ホールセンサ１としてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【００６３】
尚、前記第２実施形態では、２個のホール素子３１ａ，３１ｂがシフトして設けられているが、３個以上のホール素子を互いに位相シフト出力が得られるようにシフトして配置すれば、６段階以上のスイッチ操作が可能である。
【００６４】
＜第３実施形態＞
図１７は本発明の第３実施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。この第３実施形態は前記第１実施形態の第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示し、図１７に示すように、マグネット３２は円筒形状であり、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６極着磁されている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０度とされている。又、ホールセンサ３３は、円筒形状のマグネット３２の外側の近接位置に配置されている。そして、マグネット３２とホールセンサ３３とが操作レバーの移動により相対的に回転移動するように構成されている。
【００６５】
この第３実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果が得られる。又、第３実施形態でも、円筒形のマグネット３２とその外側に単一のホールセンサ３３とを配置すれば良いため位置検出部を単一のホールセンサ３３のみを用いて構成できる。
【００６６】
また、前記実施形態において、ホールセンサとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【００６７】
＜第４実施形態＞
図１８は本発明の第４実施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。この第４実施形態は前記第１実施形態の第１及び第２の位置検出部Ａ１，Ａ２の別構成を示し、図１８に示すように、マグネット３４は、円板形で、且つ、その円周方向にＳ極とＮ極とが交互に６極着磁されている。つまり、１極当たりの着磁幅は６０度とされている。又、ホールセンサ３５は、マグネット３４の円板上の近接位置に配置されており、マグネット３４とホールセンサ３５とが操作レバーの移動により相対的に回転移動するに構成されている。
【００６８】
この第４実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果が得られる。又、第４実施形態でも、円板形のマグネット３４とその面の近接位置にホールセンサ３５とを配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサ３５のみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【００６９】
尚、前記第１実施形態によれば、各マグネット６，１５，２０が移動側に設けられ、各ホールセンサ８，１７，２１が固定側に設けられることによってマグネット６，１５，２０とホールセンサ８，１７，２１とが操作レバー３の操作に連動して相対的に移動するように構成されているが、この逆に各マグネット６，１５，２０が固定側に設け、各ホールセンサ８，１７，２１が移動側に設けても良い。但し、ホールセンサ８，１７，２１が固定側に設けられる方が配線が容易である等の利点があり、好ましい。
【００７０】
また、前記実施形態において、ホールセンサとしてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【００７１】
＜第５実施形態＞
次に第５実施形態について説明する。
【００７２】
図１９は左右２本のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂを有するスイッチユニットの概略構成図である。図１９に示すように、左右の各コンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂは、固定部であるステアリングコラム５２より操作レバー５３ａ，５３ｂが左右にそれぞれ突出して設けられ、この左右の操作レバー５３ａ，５３ｂはレバー本体５４と操作ノブ５５とをそれぞれ備えている。そして、左右の各操作レバー５３ａ，５３ｂの全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１９のα方向操作）と、操作レバー５３ａ，５３ｂの全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１９のβ方向操作）と、操作レバー５３ａ，５３ｂの操作ノブ５５をレバー本体５４に対して回転させる操作（図１９のθ方向操作）とを行うことができるように構成されている。そして、この各操作レバー５３ａ，５３ｂの各操作による位置移動を各位置検出部Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３が検出し、この検出結果が各種の被操作部の制御情報とされるもので、以下、左右のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂを詳細に説明する。
【００７３】
図２０は左のコンビネーションスイッチ５１ａの断面図、図２１は左のコンビネーションスイッチ５１ａの磁石ホルダ６９の斜視図、図２２（ａ）〜（ｃ）は図２０のＥ部に相当し、左のコンビネーションスイッチ５１ａの第３位置検出部Ｂ３の各動作を説明する断面図である。図２０に示すように、ステアリングコラム５２より突出された操作レバー５３ａは、レバー本体５４とこのレバー本体５４の先端側で回転自在に設けられた操作ノブ５５とを有している。操作ノブ５５とレバー本体５４によって構成される内部には第１位置検出部Ｂ１が設けられている。
【００７４】
この第１位置検出部Ｂ１は、操作ノブ５５に固定され、操作ノブ５５と一体的に回転される円筒形状の第１のマグネット５６と、この第１のマグネット５６の内部スペースに配置され、レバー本体５４に基板５７を介して固定された磁気センサである第１のホールセンサ５８とを有している。第１のホールセンサ５８は、磁界強度を検出し、これを電圧に変換して出力するものであり、下記する第２のホールセンサ６７等も同様である。第１のマグネット５６は、その中心が操作ノブ５５の回転軸中心ａと一致するように設定されており、操作ノブ５５の回転により第１のマグネット５６と第１のホールセンサ５８とは相対的回転位置を変位させるようになっている。第１のマグネット５６と第１のホールセンサ５８の更に詳しい構成は、下記するが、第１のホールセンサ５８の検出出力は、ヘッドライトの点灯等の制御回路（図示せず）に導かれ、ヘッドライトの点灯制御に利用される。
【００７５】
レバー本体５４の基端部にはピン６０を介して被レバー操作部６１が回転自在に設けられている。この被レバー操作部６１にはピン６０の直交方向に延びる軸部６１ａが設けられ、この軸部６１ａがケース６２とアッパーカバー６３の各軸受け部６２ａ，６３ａに支持されている。つまり、操作レバー５３ａのレバー本体５４は、ピン６０を支点（回転軸中心ｃ）として車両の前後方向（第１揺動方向）に揺動可能で、且つ、軸部６１ａを支点（回転軸中心ｂ）として車両の上下方向（第２揺動方向）にも揺動可能に構成されている。この操作レバー５３ａの上下揺動に際しては被レバー操作部６１も共に揺動される。
【００７６】
第２位置検出部Ｂ２は、被レバー操作部６１の軸部６１ａに磁石ホルダ６４を介して固定された円筒形状の第２のマグネット６５と、この第２のマグネット６５の内部スペースに配置され、ケース６２に固定の基板６６に設けられた磁気センサである第２のホールセンサ６７とを有している。第２のマグネット６５は、その中心が被レバー操作部６１の軸部６１ａの中心と一致するように設定されており、操作レバー５３の上下揺動により第２のマグネット６５と第２のホールセンサ６７とは相対的回転位置を変位させるようになっている。第２のマグネット６５と第２のホールセンサ６７の更に詳しい構成は、下記するが、第２のホールセンサ６７の検出出力は、ウインカーの点灯等の制御回路（図示せず）に導かれ、ウインカーの点灯等の制御に利用される。
【００７７】
又、レバー本体５４の基端部には磁石稼働レバー６８が設けられ、この磁石稼働レバー６８の先端は磁石ホルダ６９の係合溝６９ａに係合されている。磁石ホルダ６９の係合溝６９ａは、図２１に詳しく示すように、車両上下方向に延設されており、操作レバー５３ａのレバー本体５４が車両上下方向に揺動された場合には磁石稼働レバー６８の先端が係合溝６９ａを単にスライド移動し、操作レバー５３ａのレバー本体５４が車両前後方向に揺動された場合には磁石稼働レバー６８の先端が磁石ホルダ６９を押圧して磁石ホルダ６９が追従移動するようになっている。つまり、レバー本体５４の車両上下方向の揺動を伝達せず、レバー本体５４の車両前後方向の揺動のみを伝達する一方向揺動伝達手段が磁石稼働レバー６８と磁石ホルダ６９によって構成されている。
【００７８】
又、第３位置検出部Ｂ３は、図２２に詳しく示すように、磁石ホルダ６９内に固定された円筒形状の第３のマグネット７０と、この第３のマグネット７０の内部に配置され、ケース６２に固定の基板６６に設けられた磁気センサである第３のホールセンサ７１とを有している。磁石ホルダ６９の外周には磁石ガイド７２が配置され、この磁石ガイド７２によって磁石ホルダ６９及びマグネット７０は所望の軌跡を通って正確に移動されるようになっている。操作レバー５３が車両前後方向に揺動されると、レバー本体５４の基端側の磁石ホルダ６９がピン６０を中心に揺動し、この揺動により第３のマグネット７０内の第３のホールセンサ７１の挿入位置が変位されるようになっている。第３のマグネット７０と第３のホールセンサ７１の更に詳しい構成は、下記するが、この第３のホールセンサ７１の検出出力は、パッシングの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、パッシングの駆動等の制御に利用される。
【００７９】
尚、図２０において、７３はリード線、７４はコネクタ、７５はアンダーカバーである。
【００８０】
図２３は右のコンビネーションスイッチ５１ｂの断面図、図２４は右のコンビネーションスイッチ５１ｂの磁石押圧板７６の斜視図、図２５（ａ），（ｂ）は図２３のＦ部に相当し、右のコンビネーションスイッチ５１ｂにおける第３位置検出部Ｃ３の各動作を説明する断面図である。右のコンビネーションスイッチ５１ｂの構成にあって、前記左のコンビネーションスイッチ５１ａの構成と同一部分については同一符号を付してその説明を省略し、異なる構成のみを説明する。
【００８１】
つまり、図２３において、この右のコンビネーションスイッチ５１ｂでは、左のコンビネーションスイッチ５１ａのものと同様に、操作ノブ５５の回転位置を検出する第１位置検出部Ｃ１が構成されていると共に、レバー本体５４の車両上下方向の回転位置を検出する第２位置検出部Ｃ２が構成されている。そして、第２位置検出部Ｃ２の第２のホールセンサ６５の検出出力は、ワイパーの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、ワイパーの駆動等の制御に利用される。
【００８２】
又、レバー本体５４の基端部には磁石押圧板７６が固定され、この磁石押圧板７６の底面側は、図２４及び図２５に詳しく示すように、車両の上下方向に延設されたフラット底面７６ａに形成されている。磁石押圧板７６のフラット底面７６ａには、磁石ホルダ７７の突起７７ａが当接されている。磁石ホルダ７７は、磁石ガイド７８によって車両の前後方向に移動自在に配置されていると共に、ばね７９のばね力によって磁石押圧板７６側に付勢されている。
【００８３】
磁石ガイド７８にはガイド溝７８ａが形成され、磁石ホルダ７７にはガイド溝７８ａに係合されるガイド突起７７ｂが突設されており、磁石ホルダ７７が磁石ガイド７８によって車両の前後方向に正確に移動するようになっている。以上より、操作レバー５３ａのレバー本体５４が車両の上下方向に揺動された場合には磁石押圧板７６のフラット底面７６ａを単に磁石ホルダ７７の突起７７ａが相対的に摺動し、操作レバー５３ａのレバー本体５４が車両の前後方向に揺動された場合には磁石押圧板７６が車両の前後方向に揺動して磁石ホルダ７７の突起７７ａを押圧し、磁石ホルダ７７がばね７９のばね力に抗して移動する。つまり、レバー本体５４の車両上下方向の揺動を伝達せず、レバー本体５４の車両前後方向の揺動のみを伝達する一方向揺動伝達手段が磁石押圧板７６と磁石ホルダ７７と磁石ガイド７８とばね７９によって構成されている。
【００８４】
又、第３位置検出部Ｃ３は、図２５（ａ），（ｂ）に詳しく示すように、磁石ホルダ７７内に固定された円筒形状の第３のマグネット７０と、この第３のマグネット７０の内部に配置され、ケース６２に固定の基板６６に設けられた磁気センサである第３のホールセンサ７１とを有している。操作レバー５３が車両の前後方向に揺動されると、レバー本体５４の基端側の磁石押圧板７６がピン６０を中心に揺動し、この揺動により第３のマグネット７０内の第３のホールセンサ７１の挿入位置が変位されるようになっている。第３のマグネット７０と第３のホールセンサ７１の更に詳しい構成は、下記するが、この第３のホールセンサ７１の検出出力は、ウォッシャの駆動等の制御回路（図示せず）に導かれ、ウォッシャの駆動等の制御に利用される。
【００８５】
次に、左右のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂの各第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１及び第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２の詳しい構成を説明する。図２６（ａ）は第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１及び第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２におけるマグネット５６，６５とホールセンサ５８，６７との配置を示す斜視図、図２６（ｂ）はそのマグネット５６，６５の着磁状態を示す斜視図、図２７はマグネット５６，６５の回転角に対するホールセンサ５８，６７が受ける磁界強度を示す特性線図、図２８はノンリニアホールセンサの場合とリニアホールセンサの場合におけるマグネット５６，６５の回転角に対するホールセンサ５８，６７の出力電圧の特性線図、図２９は回転角が１８０度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーションポイントとすることを説明する特性線図、図３０は操作ノブ５５の回転角に対するホールセンサ５８の出力電圧を示す特性線と、操作ノブ５５の回転角範囲と操作状態との対応を示す図である。
【００８６】
図２６（ａ），（ｂ）に示すように、第１及び第２位置検出部Ｂ１，Ｃ１，Ｂ２，Ｃ２の各マグネット５６，６５は、円周方向に１８０度の回転角度でＳ極とＮ極とは着磁されており、このマグネット５６，６５の内部スペースの中心位置では回転軸と垂直な方向に平行磁場が得られる。又、第１及び第２のホールセンサ５８，６７は、各マグネット５６，６５内のほぼ中心位置を検出ポイントとし、図２６（ａ）のＸ方向が磁界検出方向に設定されている。以上より、各ホールセンサ８，６７の磁界強度は、図２７に示すようなＳＩＮ波形となり、各ホールセンサ５８，６７がリニアホールセンサであれば、図２８の一点鎖線のようなＳＩＮ波形の出力が、各ホールセンサ５８，６７がＳＩＮ波形−リニア波形変換特性のノンリニアホールセンサであれば、図２８の実線のような三角波形の出力がそれぞれ得られることになる。そして、操作ノブ５５及び操作レバー５３ａ，５３ｂの車両上下方向への操作回転角度が１８０度未満であるため、例えば図２７中の９０度〜２７０度の範囲を操作ノブ５５及び操作レバー５３ａ，５３ｂの車両上下方向の回転角度検出の範囲として組み付ければ、各ホールセンサ５８，６７より回転位置に応じた検出出力が得られる。
【００８７】
次に、左のコンビネーションスイッチ５１ａにおける第１位置検出部Ｂ１の第１のマグネット５６と第１のホールセンサ５８との詳細な構成を更なる具体例として説明する。第１のホールセンサ５８としては、上述したノンリニアホールセンサを使用し、且つ、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサを使用することにする。操作ノブ５５の角度検出範囲は６０度であるため、図２７中の０磁界の位置（回転角度：１８０度）から±３０度を角度検出範囲として第１のマグネット５６と第１のホールセンサ５８とを組み付ける。そして、０度〜６０度の回転範囲において、図２９に示すように、１．０Ｖ〜４．０Ｖで出力するようにホールセンサ５８をキャリブレーションする。これにより、図３０に示すように、回転角に対してリニアに変化する出力波形が得られる。この出力電圧がスイッチ動作させる数で分割（つまり、３分割）され、Ａの出力電圧の範囲ではライトＯＦＦ、Ｂの出力電圧の範囲ではテールランプ／車幅灯、Ｃの出力電圧の範囲ではヘッドライトの点灯に対応させるように制御回路（図示せず）がプログラムされる。尚、右のコンビネーションスイッチ５１ｂにおける第１位置検出部Ｃ１、及び、左右のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂにおける第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２の構成も略同様にしてセッテイングできる。
【００８８】
次に、左右のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂの各第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３の詳しい構成を説明する。図３１は第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３におけるマグネット７０とホールセンサ７１との配置を示す斜視図、図３２はそのマグネット７０内にホールセンサ７１が挿入移動する場合の磁界強度の特性線図、図３３はマグネット７０の移動（基準位置からの磁石高さ）に対するホールセンサ７１の出力電圧を示す特性線と、マグネット７０のＺ方向の移動範囲と操作状態との対応を示す図、図３４はマグネット７０内にホールセンサ７１が挿入移動する場合の磁界強度の特性線と、マグネット７０の移動（基準位置からの磁石高さ）と操作状態との対応を示す図である。
【００８９】
図３１に示すように、第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３の各マグネット７０は、円周方向に１８０度の回転角度でＳ極とＮ極とは着磁されており、このマグネット７０の内部スペースの中心位置では回転軸と垂直な方向に平行磁場が得られる。又、第３のホールセンサ７１は、ホールセンサの磁界検出の向きをマグネットのＮ極あるいはＳ極側に向けて各マグネット７０内のほぼ中心軸線（図３１のＺ軸）上を検出ポイントとして挿入位置を可変するように設定されている。以上より、ホールセンサ７１が受ける磁界強度は、図３２に示すような山形波形となり、各ホールセンサ７１がリニアホールセンサであれば、図３２の山形波形の出力が、又、各ホールセンサ７１が山形波形−リニア波形変換特性のノンリニアホールセンサであれば、台形波形の出力がそれぞれ得られる。そして、操作レバー５３ａ，５３ｂのレバー本体５４の車両前後方向への操作回転角度がわずかであるため、例えば図３３に示すように台形波形の半分の範囲を操作レバー５３ａ，５３ｂの車両前後方向の回転角度検出の範囲として組み付ければ、各ホールセンサ７１より回転位置に応じた検出出力が得られる。この出力電圧がスイッチ動作させる数で分割（つまり、３分割）され、Ｄの出力電圧の範囲ではパッシング、Ｅの出力電圧の範囲ではオフ、Ｆの出力電圧の範囲ではハイビームに対応させるように制御回路（図示せず）がプログラムされる。尚、右のコンビネーションスイッチ５１ｂにおける第３位置検出部Ｃ３の構成も略同様にしてセッテイングできる。図２５（ａ）、（ｂ）は台形波形や山形波形の半分の範囲を使用して組み付けた場合であり、マグネット７０の端位置にホールセンサ７１が位置する場合（図２５（ａ）の場合）をウォッシャオフとし、マグネット７０の中央位置にホールセンサ７１が位置する場合（図２５（ｂ）の場合）をウォッシャオンとしてそれぞれ設定されている。
【００９０】
又、パッシングとハイビームにおいて同じ制御を行うのであれば、ホールセンサ７１をリニアホールセンサにて構成し、図３４に示すように、山形波形の全域範囲を操作レバー５３ａ，５３ｂの車両前後方向の回転角度検出の範囲として組み付けても良い。そして、図３４に示すように、マグネット７０の中心位置にホールセンサ７１が位置する場合（図２２（ｂ）の場合）にオフ、マグネット７０の両端にホールセンサ７１が位置する場合（図２２（ａ）及び（ｃ）の場合）にパッシング及びハイビームとする。
【００９１】
次に、各ホールセンサ５８，６７，７１の駆動回路を説明する。図３５（ａ）はホールセンサ５８，６７，７１への配線を示す回路図、図３５（ｂ）はホールセンサ５８，６７，７１を制御する電子制御ユニット４０を示す図、図３６（ａ）はホールセンサ５８，６７，７１への他の配線例を示す回路図、図３６（ｂ）はホールセンサ５８，６７、７１を制御する電子制御ユニット４０を示す図である。
【００９２】
図３５（ａ），（ｂ）の駆動回路は、Ｖｄｄ（電源電圧）とＧＮＤ（アース）を共通化することにより操作ノブ５５側へのリード線７３の配線数、及び、ステアリングコラム５２（固定部）に接続する際のコネクタ７４の端子数を最小限としている。又、消費電力をなるべく小さくするため、ステアリングコラム５２（固定部）側の電子制御ユニット４０からＶｄｄへパルス電圧を供給し、３つのホールセンサ５８，６７，７１からの出力をステアリングコラム５２（固定部）側の電子制御ユニット４０で検出する。イグニッション（Ｉ／Ｇ）ＯＮ時にはＶｄｄへ定電圧を供給し、イグニッション（Ｉ／Ｇ）ＯＦＦ時にのみパルス電圧を供給しても良い。尚、例えば操作ノブ５５側にホールセンサ４１を付加した場合には、４つのホールセンサ５８，６７，７１，４１からの出力を電子制御ユニット４０で検出する。
【００９３】
図３６（ａ），（ｂ）の駆動回路は、Ｖｏｕｔ（検出出力）とＧＮＤ（アース）を共通化することにより操作ノブ５５側へのリード線７３の配線数、及び、ステアリングコラム５２（固定部）に接続する際のコネクタ７４の端子数を最小限としている。又、消費電力をなるべく小さくするため、３つのホールセンサ５８，６７，７１の各Ｖｄｄへ順にステアリングコラム５２（固定部）側の電子制御ユニット４０からパルス電圧を供給し、それに応答のあったホールセンサ５８，６７，７１からの出力を電子制御ユニット４０で検出する。尚、例えば操作ノブ５５側にホールセンサ４１を付加した場合には、４つのホールセンサ５８，６７，７１，４１からの出力を電子制御ユニット４０で検出する。
【００９４】
上記構成において、左右の各操作レバー５３ａ，５３ｂの操作ノブ５５をレバー本体５４に対して回転させる操作（図１９のθ方向操作）を行うと、第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１の第１のマグネット５６が回転し、この回転による磁界変化を第１のホールセンサ５８が検出して出力し、その出力レベルに応じてヘッドライトの点灯等が制御される。操作レバー５３ａ，５３ｂの全体を車両の上下方向に揺動させる操作（図１９のα方向操作）を行うと、第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２の第２のマグネット６５が回転し、この回転による磁界変化を第２のホールセンサ６７が検出して出力し、その出力レベルに応じてウインカーの点灯等が制御される。操作レバー５３の全体を車両の前後方向に揺動させる操作（図１９のβ方向操作）を行うと、第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３の第３のマグネット７０内を第３のホールセンサ７１が挿入方向に移動し、この移動による磁界変化を第３のホールセンサ７１が検出して出力し、この出力レベルに応じてパッシングやウオッシャ等が制御される。
【００９５】
以上、本発明のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂでは、第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１は、操作レバー５３ａ，５３ｂの回転中心を中心として配置された円筒状のマグネット５６と、操作レバー５３ａ，５３ｂの回転によりマグネット５６との相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出するホールセンサ５８とから構成し、第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２は、レバー本体５４の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネット６５と、レバー本体５４の揺動によりマグネット６５との相対的な回転位置が変化し、この回転位置に応じて変化する磁界強度を検出するホールセンサ６７とから構成し、第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３は、円筒状のマグネット７０と、レバー本体５４の揺動によりマグネット７０内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出するホールセンサ７１とから構成したので、第１位置検出部Ｂ１，Ｃ１、第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２及び第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３において、同一形状のマグネット５６，６５，７０を用いたため、マグネット５６，６５，７０の作製に用いる金型が１種類で済み、コストダウンになる。
【００９６】
つまり、レバー本体５４をステアリングコラム５２に対し２方向に揺動自在に設けると、一方の回転軸中心ｂについてはその軸中心を中心として円筒状のマグネット６５と磁気センサ６７とを配置できるが、他方の回転軸中心ｃについてはその軸中心を中心として円筒状のマグネット７０と磁気センサ７１とをコンパクトな構造を保持しつつ配置できない。そこで、これを解決するため、レバー本体５４の揺動により円筒状のマグネット７０内への磁気センサ７１の挿入位置が相対的に変化するように配置することにより円筒状のマグネット７０を使用可能としたものである。
【００９７】
この実施形態では、レバー本体５４がステイリングコラム５２に２方向に揺動自在とされる構成は、レバー本体５４が被レバー操作部６１に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部６１がステイリングコラム２に対し第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであるので、レバー本体５４がステアリングコラム５２に互いに直交する２方向でしか揺動されないため、操作性の確実性が向上する。
【００９８】
この実施形態では、レバー本体５４の車両上下方向（第２揺動方向）の揺動を伝達せず、レバー本体５４の車両前後方向（第１揺動方向）の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により第３の位置検出部Ａ３，Ｂ３のマグネット７０とホールセンサ７１との相対的な挿入位置が変移されるので、第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３では、レバー本体５４の車両上下方向（第２揺動位置）にかかわらずマグネット７０内の所定の挿入位置をホールセンサ７１が移動するため、レバー本体５４が車両上下方向（第２揺動方向）に操作されているか否かに関わらず車両前後方向（第１揺動方向）の操作で動作させるレバー本体５４の操作範囲が変化せず一定でドライバーに違和感を与えない。
【００９９】
この実施形態において、磁気センサであるホールセンサ５８，６７，７１として、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサを採用し、このノンリニアホールセンサよりレバー本体５４及び操作ノブ５５の位置変化量に対してリニアな出力を得るよう構成しても良い。このように構成すれば、操作レバー５３ａ，５３ｂの位置変化に対してリニアな検出出力が得られるため、操作レバー５３ａ，５３ｂの位置とホールセンサ５８，６７，７１の検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセンサ５８，６７，７１の検出信号に対する処理が容易である。
【０１００】
この実施形態において、磁気センサであるホールセンサ５８，６７，７１として、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブル磁気センサを採用しても良い。このように構成すれば、操作レバー５３ａ，５３ｂの移動範囲が相違する場合や、ホールセンサ５８，６７，７１の検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバー５３ａ，５３ｂの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力させることができるため、ホールセンサ５８，６７，７１を各車種の機能に対応させることができる。従って、操作レバー５３ａ，５３ｂの位置情報を対応する車両機能に対する制御信号に変換するためのマイコンの変更やそのプログラムの変更をなくし、又は、最小限にすることができる。
【０１０１】
又、前記実施形態において、ホールセンサ５８，６７，７１としてデジタル出力タイプのものを使用すれば、位置検出の信頼性が更に向上する。
【０１０２】
又、前記実施形態では、左右のコンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂのいずれも、ステアリングコラム５２に対し操作レバー５３ａ，５３ｂのレバー本体４を２方向に揺動自在に設け、レバー本体５４に操作ノブ５５を回転自在に設けて第１〜第３の位置検出部Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を有するが、コンビネーションスイッチ５１ａ，５１ｂのいずれか一方、若しくは、双方がレバー本体５４に操作ノブ５５を設けずに第２位置検出部Ｂ２，Ｃ２及び第３位置検出部Ｂ３，Ｃ３のみを有するものであっても本発明を適用可能である。この場合においても、共に円筒状のマグネットを用いることができるため、マグネットのコストダウン化を図ることができる。
【０１０３】
尚、前記実施形態によれば、各マグネット５６，６５，７０が移動側に設けられ、各ホールセンサ５８，６７，７１が固定側に設けられることによってマグネット５６，６５，７０とホールセンサ５８，６７，７１とが操作レバー５３の操作に連動して相対的に移動するように構成されているが、この逆に各マグネット５６，６５，７０が固定側に設け、各ホールセンサ５８，６７，７１が移動側に設けても良い。但し、ホールセンサ５８，６７，７１が固定側に設けられる方が配線が容易である等の利点があり、好ましい。
【０１０４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、操作レバーを移動自在に設け、この操作レバーの移動位置を検出する位置検出部を設けたコンビネーションスイッチにおいて、位置検出部は操作レバーの移動に基づいて互いの相対的位置を可変するマグネットとこのマグネットの磁界強度を検出するホールセンサとから構成されているので、操作レバーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接触で操作レバーの移動位置を検出できるため、耐久性をも含めて信頼性が向上し、且つ、操作性が良いと共に高い組み付け精度が要求されない。
【０１０５】
また、各パターンの操作レバーの移動に対する各位置検出部が全てマグネットとホールセンサとから構成されているので、操作レバーの全ての操作パターンに基づく操作レバーの位置検出を非接触で行うことができる。このため、操作レバーの全ての操作に対して同様な効果が得られる。
【０１０６】
また、ホールセンサはノンリニアホールセンサであり、このノンリニアホールセンサより操作レバーの位置変化量に応じた出力を得るようにしたので、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、操作レバーの位置変化に対してリニアな検出出力が得られるため、操作レバーの位置とホールセンサの検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセンサの検出信号に対する処理が容易である。
【０１０７】
また、ホールセンサは、２点校正が可能なプログラマブルホールセンサであるので、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力させることができるため、ホールセンサを右ハンドルから左ハンドルの車両への変更又は、各車種の機能に対応させることができる。従って、操作レバーの位置情報を対応する車両機能に対する制御信号に変換するためのマイコンの変更やそのプログラムの変更をなくし、又は、最小限にすることができる。
【０１０８】
請求項２の発明によれば、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、ホールセンサは、シフトした位置に配置され、磁界強度に応じて２値を出力する複数のホール素子を有するので、請求項１〜請求項４の発明の効果に加え、ホールセンサからの２値情報より操作レバーの位置情報を得ることができるため、制御回路での位置判断が容易であり、回路構成を簡略化できる。
【０１０９】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、マグネットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円筒形であり、ホールセンサは、マグネットの内側に配置されているので、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、円筒形のマグネットの内部に単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサのみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【０１１０】
請求項４の発明によれば、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、マグネットは、その厚み方向にＳ極とＮ極とが着磁された平板状であり、ホールセンサは、マグネットの平板上の近接位置で相対的に遠近方向に移動するので、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、平板形のマグネットの近接位置に単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサのみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【０１１１】
請求項５の発明によれば、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、マグネットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円筒形状であり、ホールセンサは、マグネットの外側に配置されているので、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、円筒形のマグネットの外側に単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサのみを用いて構成できる。
【０１１２】
請求項６の発明によれば、請求項１又は請求項２記載のコンビネーションスイッチであって、マグネットは、円周方向にＳ極とＮ極とが交互に着磁された円筒形状であり、ホールセンサは、マグネットの円板上の近接位置に配置されているので、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、円板形のマグネット面の近接位置に単一のホールセンサを配置すれば良いため、位置検出部を単一のホールセンサのみを用いて構成でき、又、コンパクトにできる。
【０１１３】
請求項７の発明によれば、固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、このレバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する位置検出部を設け、一方の位置検出部は、レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、マグネットの回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、他方の位置検出部は、円筒状のマグネットと、マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成したので、操作レバーの移動によりマグネットとホールセンサとの相対的な位置が可変され、この相対的な位置変化に伴う磁界強度の変化をホールセンサが検出するものであり、非接触で操作レバーの移動位置を検出できるため、耐久性をも含めて信頼性が向上し、且つ、操作性が良いと共に高い組み付け精度が要求されない。加えて、レバー本体の２方向の揺動位置を検出する各位置検出部において、共に円筒状のマグネットを用いることができるため、マグネットのコストダウン化を図ることができる。
また、レバー本体が固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が固定部に対し第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであるので、レバー本体が固定部に対し所望の２揺動方向でしか揺動されないため、操作性の確実性が向上する。
また、レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により第３位置検出部のマグネットと磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されるので、請求項１２の発明の効果に加え、第３位置検出部では、レバー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の所定の挿入位置を磁気センサが移動するため、レバー本体が第２揺動方向に操作されているか否かに関わらず第１揺動操作で動作させるレバー本体の操作範囲が変化せず一定でドライバーに違和感を与えない。
【０１１４】
請求項８の発明によれば、固定部に対し操作レバーのレバー本体を２方向に揺動自在に設け、レバー本体に操作ノブを回転自在に設け、この操作ノブの回転位置を検出する第１位置検出部を設け、レバー本体の２方向の各揺動位置をそれぞれ検出する第２位置検出部及び第３位置検出部を設け、第１位置検出部は、操作レバーの回転中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、マグネットの回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、第２位置検出部は、レバー本体の揺動中心を中心として配置された円筒状のマグネットと、マグネットの回転位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成し、第３位置検出部は、円筒状のマグネットと、マグネット内への相対的な挿入位置が変化し、この挿入位置に応じて変化する磁界強度を検出する磁気センサとから構成したので、第１位置検出部、第２位置検出部及び第３位置検出部において、同一形状のマグネットを用いたため、マグネットの作製に用いる金型が１種類で済み、コストダウンになる。
また、レバー本体が固定部に２方向に揺動自在とされる構成は、レバー本体が被レバー操作部に対し第１揺動方向に揺動自在に支持され、この被レバー操作部が固定部に対し第１揺動方向と直交する第２揺動方向に揺動自在に支持されたものであるので、レバー本体が固定部に対し所望の２揺動方向でしか揺動されないため、操作性の確実性が向上する。
また、レバー本体の第２揺動方向の揺動を伝達せず、レバー本体の第１揺動方向の揺動を伝達する一方向揺動伝達手段を設け、この一方向揺動伝達手段により第３位置検出部のマグネットと磁気センサとの相対的な挿入位置が変移されるので、第３位置検出部では、レバー本体の第２揺動位置にかかわらずマグネット内の所定の挿入位置を磁気センサが移動するため、レバー本体が第２揺動方向に操作されているか否かに関わらず第１揺動操作で動作させるレバー本体の操作範囲が変化せず一定でドライバーに違和感を与えない。
【０１１７】
請求項９の発明によれば、請求項７又は請求項９記載のコンビネーションスイッチであって、磁気センサは、検出される磁界強度特性に対して非リニアな特性の出力を出すノンリニアホールセンサであり、このノンリニアホールセンサよりレバー本体及び前記操作ノブの位置変化量に対してリニアな出力を得るので、請求項１０〜請求項１３の発明の効果に加え、操作レバーの位置変化に対してリニアな検出出力が得られるため、操作レバーの位置とホールセンサの検出出力との関係が容易に把握でき、ホールセンサの検出信号に対する処理が容易である。
【０１１８】
請求項１０の発明によれば、請求項７〜請求項９記載のコンビネーションスイッチであって、磁気センサは、２箇所の検出ポイントに対して所望の出力レベルを設定することによりこの設定レベルに応じた出力特性に可変できる、２点校正が可能なプログラマブル磁気センサであるので、請求項１〜請求項５の発明の効果に加え、操作レバーの移動範囲が相違する場合や、ホールセンサの検出出力を取り込む制御回路の検出レベルが相違する場合等にあって、操作レバーの移動範囲に応じた範囲で、且つ、制御回路の検出レベルに合わせた出力特性の検出出力を出力させることができるため、ホールセンサを各車種の機能に対応させることができる。従って、操作レバーの位置情報を対応する車両機能に対する制御信号に変換するためのマイコンの変更やそのプログラムの変更をなくし、又は、最小限にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、コンビネーションスイッチの概略構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、コンビネーションスイッチの分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）はマグネットの着磁状態を示す斜視図、（ｃ）はラジアル着磁を示す説明図、（ｄ）は平行着磁を示す説明図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、マグネットの回転角に対するホールセンサが受ける磁界強度を示す特性線図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、ノンリニアホールセンサの場合とリニアホールセンサの場合におけるマグネットの回転角に対するホールセンサの出力電圧の特性線図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、回転角が６８０度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーションポイントとすることを説明する特性線図である。
【図７】本発明の第１実施形態を示し、操作ノブの回転角に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、操作ノブの回転角範囲と操作状態との対応を示す図である。
【図８】本発明の第１実施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態を示し、マグネットの最近接位置から離間方向にホールセンサが移動する場合の磁界強度の特性線図である。
【図１０】本発明の第１実施形態を示し、第１車種用に２点校正したホールセンサの出力特性である。
【図１１】本発明の第１実施形態を示し、第２車種用に２点校正したホールセンサの出力特性である。
【図１２】本発明の第１実施形態を示し、第３車種用に２点校正したノンリニア型のホールセンサの出力特性である。
【図１３】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）はマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）はマグネットの着磁状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第２実施形態を示し、上方から見たマグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール素子の配置関係を示す図である。
【図１５】本発明の第２実施形態を示し、側方から見たマグネットの着磁パターンとホールセンサの２つのホール素子の配置関係を示す図である。
【図１６】本発明の第第２実施形態を示し、２つのホール素子の出力波形図である。
【図１７】本発明の第３実施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態を示し、マグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図１９】本発明の第５実施形態を示し、左右２本のコンビネーションスイッチを有するスイッチユニットの概略構成図である。
【図２０】本発明の第５実施形態を示し、左のコンビネーションスイッチの断面図である。
【図２１】本発明の第５実施形態を示し、左のコンビネーションスイッチの磁石ホルダの斜視図である。
【図２２】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）〜（ｃ）は図２のＥ部に相当し、左のコンビネーションスイッチにおける第３位置検出部の各動作を説明する断面図である。
【図２３】本発明の第５実施形態を示し、右のコンビネーションスイッチの断面図である。
【図２４】本発明の第５実施形態を示し、右のコンビネーションスイッチの磁石押圧板の斜視図である。
【図２５】本発明の第５実施形態を示し、（ａ），（ｂ）は図５のＦ部に相当し、右のコンビネーションスイッチにおける第３位置検出部の各動作を説明する断面図である。
【図２６】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）は左右の第１位置検出部及び第２位置検出部におけるマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図、（ｂ）はそのマグネットの着磁状態を示す斜視図である。
【図２７】本発明の第５実施形態を示し、マグネットの回転角に対するホールセンサの磁界強度を示す特性線図である。
【図２８】本発明の第５実施形態を示し、ノンリニアホールセンサの場合とリニアホールセンサの場合におけるマグネットの回転角に対するホールセンサの出力電圧の特性線図である。
【図２９】本発明の第５実施形態を示し、回転角が１８０度の位置より±３０度のポイントをキャリブレーションポイントとすることを説明する特性線図である。
【図３０】本発明の第５実施形態を示し、操作ノブの回転角に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、操作ノブの回転角範囲と操作状態との対応を示す図である。
【図３１】本発明の第５実施形態を示し、第３位置検出部におけるマグネットとホールセンサとの配置を示す斜視図である。
【図３２】本発明の第５実施形態を示し、第３位置検出部のマグネット内にホールセンサが挿入移動する場合の磁界強度の特性線図である。
【図３３】本発明の第５実施形態を示し、マグネットの移動（基準位置からの磁石高さ）に対するホールセンサの出力電圧を示す特性線と、マグネットのＺ方向の移動範囲と操作状態との対応を示す図である。
【図３４】本発明の第５実施形態を示し、マグネット内にホールセンサが挿入移動する場合の磁界強度の特性線と、マグネットの移動（基準位置からの磁石高さ）と操作状態との対応を示す図である。
【図３５】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）はホールセンサへの配線を示す回路図、（ｂ）はホールセンサを制御する電子制御ユニットを示す図である。
【図３６】本発明の第５実施形態を示し、（ａ）はホールセンサへの他の配線例を示す回路図、（ｂ）はホールセンサを制御する電子制御ユニットを示す図である。
【図３７】従来例のコンビネーションスイッチの分解斜視図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ、５１ａ、５１ｂ  コンビネーションスイッチ
２、５２  ステアリングコラム（固定部）
３ａ，３ｂ、５３ａ、５３ｂ  操作レバー
４、５４  レバー本体
５、５５  操作ノブ
６、５６  第１のマグネット
８、５８  第１のホールセンサ（磁気センサ）
１１、６１  被レバー操作部
１５、６５  第２のマグネット
１７、５７  第２のホールセンサ（磁気センサ）
１８、６８  磁石稼働レバー（一方向揺動伝達手段）
１９、６９  磁石ホルダ（一方向揺動伝達手段）
２０、７０  第３のマグネット
２１、７１  第３のホールセンサ（磁気センサ）
２６、７６  磁石押圧板（一方向揺動伝達手段）
２７、７７  磁気ホルダ（一方向揺動伝達手段）
２８、７８  磁石ガイド（一方向揺動伝達手段）
２９、７９  ばね（一方向揺動伝達手段）
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１  第１位置検出部
Ａ２、Ｂ２、Ｃ２  第２位置検出部
Ａ３、Ｂ３、Ｃ３  第３位置検出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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