(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回可能に構成した旋回体（８）へ回動可能に取り付けられたブーム（６）と、該ブーム（６）へ回動自在に取り付けられたアーム（５）と、該アーム（５）へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメント（４）とを有する旋回作業車において、ラジエータ（１３）を旋回体（８）の側部で、かつ空気供給孔（３０）を開口したボンネット（９）近傍に配設し、該ラジエータ（１３）を固設支持するラジエータマウント（３２）を機体フレーム（４８）に固設し、該ラジエータマウント（３２）にラジエータ（１３）を固設し、該ラジエータマウント（３２）にラバーシール（３５）により構成したシール枠体（４７）を付設し、前記ラジエータ（１３）を被覆するボンネット（９）と、前記ラジエータ（１３）との間を、該シール枠体（４７）により密着接続させ、該ボンネット（９）の内側と、ラジエータ（１３）に固設したシール枠体（４７）と、ラジエータ（１３）の外側により、吸気ダクトを構成したことを特徴とする旋回作業車のダクト構造。
【請求項２】
請求項１記載の旋回作業車のダクト構造において、前記ラジエータマウント（３２）は、側面視略コの字型としており、開口部を下方に向けて配設し、該ラジエータマウント（３２）の開口部内側周部にシール枠体（４７）を装着し、前記旋回体（８）の上に載置した機体フレーム（４８）の、ラジエータ（１３）に面した面の一部にもシール枠体（４７）を装着して、吸気ダクトを構成したことを特徴とする旋回作業車のダクト構造。
【請求項３】
請求項１記載の旋回作業車のダクト構造において、前記シール枠体（４７）を構成するラバーシール（３５）はひも状に構成し、断面視において、係止ヒダ（４５）を複数設けた装着部（４０）と、パイプ状の密着部（４４）とにより構成し、該装着部（４０）と密着部（４４）との間を、連結部（４６）を介して連結したことを特徴とする旋回作業車のダクト構造。
【請求項４】
請求項３記載の旋回作業車のダクト構造において、該装着部（４０）には金属または硬質ゴム等からなる強化部材（４１）を内包し、断面視略ヲの字型とした係止ヒダ（４５）を設け、該係止ヒダ（４５）の弾性力によってラジエータマウント（３２）の内側周部側面を挟み込み圧着し、更にラジエータ（１３）とラジエータマウント（３２）の隙間を密閉する密閉ヒダ（４２）を設け、前記中空パイプ状の密着部（４４）の一部にはエアー抜き穴（４３）を貫通したことを特徴とする旋回作業車のダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旋回作業車に搭載したバックホーなどの作業機の構造に関し、特に、ラジエータのダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
旋回作業車のエンジンルーム内は極めて密集した配置となっているため、エンジンを効率よく冷却するために、個々の装置の配置及び取り付け構造は非常に重要である。たとえば、特開平６−２１２６６５号公報に示されるごとく、ボンネット内の装置の配置構造から、小型化を目的とする技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記ダクト構造においては、冷却フィンの仕事効率を上げて冷却効率を上げるという面から、ボンネットの空気供給孔から進入する空気を、余す事なくラジエータに供給できる事が望まれるのである。すなわち、ダクト構造の気密性を向上する事である。そして、特に小型の旋回作業車においては、狭い作業場での作業を可能にするために、旋回機体を極力小さくできることが望まれている。すなわち、前記ラジエータの取り付けの構造を、十分な剛性を保ちながらも、大きさを小さく抑えることにより、機体全体をコンパクトにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
請求項１においては、旋回可能に構成した旋回体（８）へ回動可能に取り付けられたブーム（６）と、該ブーム（６）へ回動自在に取り付けられたアーム（５）と、該アーム（５）へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメント（４）とを有する旋回作業車において、ラジエータ（１３）を旋回体（８）の側部で、かつ空気供給孔（３０）を開口したボンネット（９）近傍に配設し、該ラジエータ（１３）を固設支持するラジエータマウント（３２）を機体フレーム（４８）に固設し、該ラジエータマウント（３２）にラジエータ（１３）を固設し、該ラジエータマウント（３２）にラバーシール（３５）により構成したシール枠体（４７）を付設し、前記ラジエータ（１３）を被覆するボンネット（９）と、前記ラジエータ（１３）との間を、該シール枠体（４７）により密着接続させ、該ボンネット（９）の内側と、ラジエータ（１３）に固設したシール枠体（４７）と、ラジエータ（１３）の外側により、吸気ダクトを構成したものである。
【０００５】
請求項２においては、請求項１記載の旋回作業車のダクト構造において、前記ラジエータマウント（３２）は、側面視略コの字型としており、開口部を下方に向けて配設し、該ラジエータマウント（３２）の開口部内側周部にシール枠体（４７）を装着し、前記旋回体（８）の上に載置した機体フレーム（４８）の、ラジエータ（１３）に面した面の一部にもシール枠体（４７）を装着して、吸気ダクトを構成したものである。
【０００６】
請求項３においては、請求項１記載の旋回作業車のダクト構造において、前記シール枠体（４７）を構成するラバーシール（３５）はひも状に構成し、断面視において、係止ヒダ（４５）を複数設けた装着部（４０）と、パイプ状の密着部（４４）とにより構成し、該装着部（４０）と密着部（４４）との間を、連結部（４６）を介して連結したものである。
【０００７】
請求項４においては、請求項３記載の旋回作業車のダクト構造において、該装着部（４０）には金属または硬質ゴム等からなる強化部材（４１）を内包し、断面視略ヲの字型とした係止ヒダ（４５）を設け、該係止ヒダ（４５）の弾性力によってラジエータマウント（３２）の内側周部側面を挟み込み圧着し、更にラジエータ（１３）とラジエータマウント（３２）の隙間を密閉する密閉ヒダ（４２）を設け、前記中空パイプ状の密着部（４４）の一部にはエアー抜き穴（４３）を貫通したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。図１は本発明の旋回作業車の全体構成図、図２はボンネット部の側面図、図３は旋回機体のボンネット内部の平面図、図４は同じくボンネット内部の後面一部断面図、図５はラジエータマウントの平面図、図６は同じく側面図、図７はラバーシールの断面図、図８は同じく斜視図、図９は同じく取り付けた状態を示す断面図、図１０はラジエータの平面図、図１１は同じく側面図である。
【０００９】
まず、本発明の作業車両の実施例として、クローラ式走行装置を搭載した旋回作業車の構成について説明する。図１において、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受７を配置し、該旋回台軸受７により旋回体８を左右旋回可能に軸受支持している。そして、該クローラ式走行装置１の前後一端部において、排土板１０を上下回動自在に配設している。
【００１０】
旋回体８の上方にはエンジン等を被覆するボンネット９が配置され、該ボンネット９の上部には、座席２２が固設されている。そして、旋回体８の前端部へ左右回動自在に取り付けられたブームブラケット１２には、ブーム６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブーム６の先端部にはアーム５を枢支し、該アーム５の先端部にはアタッチメント脱着装置１１を枢支しており、該アタッチメント脱着装置１１はアタッチメント４を保持している。これらのブーム６、アーム５、及び、アタッチメント４等により作業機が構成されている。
【００１１】
そして、前記ブーム６はブームシリンダ２３により、該ブームブラケット１２に対して回動され、アーム５はアームシリンダ２９により該ブーム６に対して回動され、アタッチメント４は該アタッチメント脱着装置１１とともに、アタッチメントシリンダ２４により前記アーム５に対して回動される。
【００１２】
以上のように構成された旋回作業車のボンネット９内のレイアウト構造について、図２ないし図４を用いて以下に説明する。旋回体８の下部および後部は、フレーム４８により被装されており、該旋回体８の後上部はボンネット９により被装されるものである。なお、フレーム４８の後部は機体カウンタウェイト３８により構成されるものである。図２ないし図４に示すごとく、座席２２下部の機体横外側方にラジエータ１３を、その内方側にラジエータ冷却ファン１４を備えたエンジン１５を配置している。すなわち、ボンネット９内において、ラジエータ１３は旋回体８の後側部に配設され、該ラジエータ１３の内側にはラジエータ冷却ファン１４が配設されている。エンジン１５の側方であって旋回体８の下部には、リザーバータンク１６を配置している。ラジエータ冷却ファン１４にはエンジン１５のクランク軸駆動力の一部がベルト（図示しない）を介して伝達され、該駆動力によりラジエータ冷却ファン１４が回転されている。これらのラジエータ１３、エンジン１５、リザーバータンク１６などを、旋回体８のフレーム４８内に配設し、前記ボンネット９で覆っている。該ボンネット９の左側面には、平面視長孔形状をなす前記空気供給孔３０・３０が複数設けられている。さらに機体後部には、ボンネット開閉軸３１を設けて、前記ボンネット９とフレーム４８を接続しており、該ボンネット開閉軸３１によりボンネット９が開閉自在に枢設されている。
【００１３】
次に図５及び図６を用いて、前記ラジエータマウント３２について説明する。ラジエータマウント３２は、側面視字コの字型としており、開口部を下方に向けて配設されるものである。そして、ラジエータマウント３２上面には後方（旋回体内側）に延出された部位が設けられており、後述するラジエータ１３の固定ボルト３４・３４（図示しない）が挿嵌されるラジエータマウント孔３３・３３が貫通して設けられている。さらに、ラジエータマウント３２の右側（旋回体において後ろ側）は、後方（旋回体内側）に延出された形状となっている。該ラジエータマウント３２はラジエータ１３を固定するものであり、該ラジエータマウント３２を介してラジエータ１３がフレーム４８に固設されるものである。また、ラジエータマウント３２はラジエータ１３に導入される空気導入方向を制限するものであり、該ラジエータマウント３２によりボンネット９内に導入された空気を効率的にラジエータ１３に供給するものである。
【００１４】
次に図７ないし図９を用いて、本発明で使用するシール構造について説明する。本発明では、ゴムや樹脂などの弾性体からなるラバーシール３５を使用する。該ラバーシール３５は、ひも状に構成し、断面視において、係止ヒダ４５・４５・・・を複数設けた装着部４０と、パイプ状の密着部４４からなるものである。該装着部４０は断面視略ヲの字型とし、前記ラジエータマウント３２の内側周部側面を挟み込むように嵌装する。嵌装部には、４枚の係止ヒダ４５・４５・・・を設け、嵌装時においては、該係止ヒダ４５・４５・・・の弾性力によって、ラジエータマウント３２に圧着されるのである。そして、嵌装部には金属または硬質ゴム等からなる強化部材４１を内包して、強度を確保している。さらに、断面視下部には、ラジエータ１３とラジエータマウント３２の隙間を密閉するための密閉ヒダ４２が設けられている。そして、断面視上部には中空でパイプ状の密着部４４が前記装着部４０に対して、連結部４６を介して連結されている。そして、断面視右半周の一部には、エアー抜き穴４３・４３・・・が密着部４４の内側から外側へ貫通して設けられている。
【００１５】
次に、ラジエータ１３について図１０及び図１１を用いて説明する。該ラジエータ１３は平面視、四角形形状とし、上面には前記ラジエータマウント孔３３・３３に枢支する固定ボルト３４・３４を左右均等に設けている。そして、上部中央には冷却水供給口３６を設けられている。
【００１６】
以上のように構成して、本発明の実施例を説明する。図２に示されるごとく、前記ラバーシール３５を、ラジエータマウント３２の内側周部に装着するのである。該ラバーシール３５は、短い長さに分割して、ラジエータマウント３２に装着してもよいし、分割することなく一体構成として装着してもよい。ただし、分割して取り付ける際は、各ラバーシール３５・３５間に隙間を持たせないようにすることが必要となる。さらに、ラジエータ１３の左側方のサイドフレーム３７、及び機体カウンタウェイト３８のボンネット９側周部の一部には、同じくラバーシール３５が取り付けられている。こうして、ラバーシール３５で一連のシール枠体４７を構成しているのである。そして、ラジエータ１３の固定ボルト３４・３４をラジエータマウント孔３３・３３に挿嵌して、固定ボルト３４・３４を締結することで、ラジエータ１３をラジエータマウント３２に固設するのである。
【００１７】
以上のように構成し、前記シール枠体４７およびラジエータマウント３２によって冷却空気供給ダクトの役割を奏させるのである。すなわち、シール枠体４７およびラジエータマウント３２によって吸気ダクトが構成され、シール枠体４７で囲まれた空間内を冷却空気が通過するのである。こうして、特別な冷却空気供給ダクトを設ける必要がないので、機体の構成を単純、かつ、コンパクトにすることができるのである。
【００１８】
そして、前記ボンネット９を閉じた状態（通常の作業状態）においては、図９に示すごとく、ボンネット９の内側面と前記ラバーシール３５により構成される密着部４４が圧接することにより、ボンネット９とラジエータ１３間の隙間が密閉されるのである。この際に、前記エアー抜き穴４３・４３・・・から、密着部４４内のエアーを排出することができるので、密着部４４は柔軟な弾性変形をすることができ、前記密閉が完成されるのである。すなわち、ボンネット９の空気供給孔３０・３０を設けた部位をシール枠体４７で囲み、該シール枠体４７で囲まれた隙間のない空間（パイプ）を形成し、ラジエータマウント３２とシール枠体４７とにより構成される吸気ダクトにより空気供給孔３０・３０とラジエータ１３を接続するものである。これにより、開口面積が大きく全長の短い吸気ダクトをボンネット９内に構成でき、ボンネット９の空気供給孔３０・３０を通過した冷却空気を他の空間にもらすことなく、すべてラジエータ１３に供給することができる。こうして、図４に示すごとく、ラジエータ冷却ファン１４によって取り込まれる冷却空気を効率よく利用することができるので、エンジン１５の冷却効率を上げることができるのである。そして、ボンネット９内において、コンパクトな構成を維持しながら、冷却効率のよい吸気ダクトを構成できるのである。
【００１９】
そして、図４に示すごとく、ラジエータ１３の配置をボンネット９の側面に近い位置に設けたことにより、外気に近い位置に配置されることから、取り組んだ冷却空気をボンネット９内で停留させることなく、すばやくラジエータ１３に供給させることができるのである。こうして、外気温に限りなく近い冷却空気をラジエータ１３に通過させ、冷却効率を向上させることができるのである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は以上のごとく構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１の如く、旋回可能に構成した旋回体（８）へ回動可能に取り付けられたブーム（６）と、該ブーム（６）へ回動自在に取り付けられたアーム（５）と、該アーム（５）へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメント（４）とを有する旋回作業車において、ラジエータ（１３）を旋回体（８）の側部で、かつ空気供給孔（３０）を開口したボンネット（９）近傍に配設し、該ラジエータ（１３）を固設支持するラジエータマウント（３２）を機体フレーム（４８）に固設し、該ラジエータマウント（３２）にラジエータ（１３）を固設し、該ラジエータマウント（３２）にラバーシール（３５）により構成したシール枠体（４７）を付設し、前記ラジエータ（１３）を被覆するボンネット（９）と、前記ラジエータ（１３）との間を、該シール枠体（４７）により密着接続させ、該ボンネット（９）の内側と、ラジエータ（１３）に固設したシール枠体（４７）と、ラジエータ（１３）の外側により、吸気ダクトを構成したので、ラジエータ配置部のスペースの削減が可能となり、機体をコンパクトに設計する事ができるのである。
さらに、ラジエータマウントの構成を、該ラジエータマウントの機体外側表面とラジエータの冷却空気取り込み側表面が近傍に配置されるようにしたので、ラジエータを外気に近く配置することが可能となり、冷却効率を上げる事ができるのである。
即ち、図４に示すごとく、ラジエータ１３の配置をボンネット９の側面に近い位置に設けたことにより、外気に近い位置に配置されることから、取り組んだ冷却空気をボンネット９内で停留させることなく、すばやくラジエータ１３に供給させることができるのである。こうして、外気温に限りなく近い冷却空気をラジエータ１３に通過させ、冷却効率を向上させることができるのである。
【００２１】
請求項２に記載の如く、前記ラジエータマウント（３２）は、側面視略コの字型としており、開口部を下方に向けて配設し、該ラジエータマウント（３２）の開口部内側周部にシール枠体（４７）を装着し、前記旋回体（８）の上に載置した機体フレーム（４８）の、ラジエータ（１３）に面した面の一部にもシール枠体（４７）を装着して、吸気ダクトを構成したので、シール枠体４７およびラジエータマウント３２によって吸気ダクトが構成され、シール枠体４７で囲まれた空間内を冷却空気が通過するのである。こうして、特別な冷却空気供給ダクトを設ける必要がないので、機体の構成を単純、かつ、コンパクトにすることができるのである。
【００２２】
また、請求項３に記載の如く、前記シール枠体（４７）を構成するラバーシール（３５）はひも状に構成し、断面視において、係止ヒダ（４５）を複数設けた装着部（４０）と、パイプ状の密着部（４４）とにより構成し、該装着部（４０）と密着部（４４）との間を、連結部（４６）を介して連結したので、冷却空気供給ダクト機構を設ける必要がなくなり、機体をコンパクトにすることができるのである。
また、ボンネットとラジエータ間の気密性がよくなるため、取り込まれる冷却空気を余すことなく、効率的に利用することが可能なのである。
【００２３】
請求項４に記載の如く、該装着部（４０）には金属または硬質ゴム等からなる強化部材（４１）を内包し、断面視略ヲの字型とした係止ヒダ（４５）を設け、該係止ヒダ（４５）の弾性力によってラジエータマウント（３２）の内側周部側面を挟み込み圧着し、更にラジエータ（１３）とラジエータマウント（３２）の隙間を密閉する密閉ヒダ（４２）を設け、前記中空パイプ状の密着部（４４）の一部にはエアー抜き穴（４３）を貫通したので、前記ボンネット９を閉じた状態（通常の作業状態）においては、図９に示すごとく、ボンネット９の内側面と前記ラバーシール３５により構成される密着部４４が圧接することにより、ボンネット９とラジエータ１３間の隙間が密閉されるのである。この際に、前記エアー抜き穴４３・４３・・・から、密着部４４内のエアーを排出することができるので、密着部４４は柔軟な弾性変形をすることができ、前記密閉が完成されるのである。すなわち、ボンネット９の空気供給孔３０・３０を設けた部位をシール枠体４７で囲み、該シール枠体４７で囲まれた隙間のない空間（パイプ）を形成し、ラジエータマウント３２とシール枠体４７とにより構成される吸気ダクトにより空気供給孔３０・３０とラジエータ１３を接続するものである。
これにより、開口面積が大きく全長の短い吸気ダクトをボンネット９内に構成でき、ボンネット９の空気供給孔３０・３０を通過した冷却空気を他の空間にもらすことなく、すべてラジエータ１３に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の旋回作業車の全体構成図である。
【図２】  ボンネット部の側面図である。
【図３】  旋回機体のボンネット内部の平面図である。
【図４】  同じくボンネット内部の後面一部断面図である。
【図５】  ラジエータマウントの平面図。
【図６】  同じく側面図である。
【図７】  ラバーシールの断面図である。
【図８】  同じく斜視図である。
【図９】  同じく取り付けた状態を示す断面図。
【図１０】  ラジエータの平面図ある。
【図１１】  同じく側面図である。
【符号の説明】
１            クローラ式走行装置
８            旋回体
９            ボンネット
１３            ラジエータ
１４            ラジエータ冷却ファン
１５            エンジン
１６            リザーバータンク
３０            空気供給孔
３１            ボンネット開閉軸
３２            ラジエータマウント
３３            ラジエータマウント孔
３５            ラバーシール
４０            装着部
４１            強化部材
４２            密閉ヒダ
４３            エアー抜き穴
４４            密着部
４５            係止ヒダ
４６            連結部
４７            シール枠体
【図１】
0003994135.tif 000002
【図２】
0003994135.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003994135.tif 000008
【図８】
0003994135.tif 000009
【図９】
0003994135.tif 000010
【図１０】
0003994135.tif 000011
【図１１】
0003994135.tif 000012