(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開き窓の窓枠または障子に回転可能にして取り付けた中空部を有する筒形状の本体と、
上記本体の中空部内に配置したブレーキパットと、
上記ブレーキパットに対向し且つ当該ブレーキパットに対し接近および離間可能であると共に、上記本体の中空部内に回転可能にして配置したピンチローラと、
上記本体の中空部内で且つ上記ブレーキパットとピンチローラとの間を貫通し且つ一端を上記開き窓の障子または窓枠に回転可能に取り付けたアームと、
を含み、
上記ピンチローラは、上記本体において対向する側壁に設けた円弧状またはＶ字形の底辺を含む一対の開口部に転動可能に軸支されている、
ことを特徴とする窓開度調整器。
【請求項２】
前記開口部における円弧状またはＶ字形の底辺の中央に、前記ピンチローラの回転軸を受け入れる軸受け部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の窓開度調整器。
【請求項３】
前記ブレーキパットは、前記ピンチローラに対し接近および離間可能にして前記本体の中空部内に取り付けられる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の窓開度調整器。
【請求項４】
前記本体は、前記ブレーキパットを取り付ける断面ほぼチャンネル形の上半体と、前記ピンチローラを収容し且つその回転軸を軸支する前記底辺を含む一対の開口部を一対の側壁に上向きに設けた断面ほぼチャンネル形の下半体と、を連結したものである、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の窓開度調整器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、縦(垂直)軸を中心に障子が水平方向に沿って回転する縦軸回転窓などに用いる窓開度調整器に関する。尚、本明細書において、スイング系開閉窓を開き窓と称し、代表的には外開き窓、内開き窓、縦軸回転窓などがあり、係る開き窓における障子の開き角度を開度と称するものとする。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、開き窓では、障子の下側に開度を数１０度ずつの間隔で固定する開度設定器を用いることにより、通風量の確保および安全性を図るようにされている。ところで、上記開度設定器の操作中に突風により障子があおられたり、固定中に強風にさらされると、係る障子が突然不用意な回転や変形を起こして安全性を損なうことがある。
【０００３】
このため、開き窓では、上記開度設定器と共に、障子の不用意な回転や変形を防止する開度調整器を併用する場合がある。係る開度調整器のうち、アーム式やさや管式の調整器は、突風によるあおり防止機能を有していない。
また、窓枠と障子との間に油圧ダンパを介在させるものもあるが、係る油圧ダンパでは、コスト高になると共に、障子の開閉に要する力が過大になる、という問題があった。
【０００４】
【発明が解決すべき課題】
本発明は、以上に説明した従来の技術における問題点を解決し、長期間にわたり安定して使用でき且つ低コストで製作可能な窓開度調整器を提供する、ことを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、スライドするアームをブレーキパッドの表面に押し付けるブレーキ方式において、係る押し付け機構を簡素で且つ安定性のあるものとする、ことに着想して成されたものである。
即ち、本発明の窓開度調整器（請求項１）は、開き窓の窓枠または障子に回転可能にして取り付けた中空部を有する筒形状の本体と、係る本体の中空部内に配置したブレーキパットと、係るブレーキパットに対向し且つ当該ブレーキパットに対し接離可能であると共に、上記本体の中空部内に回転可能にして配置したピンチローラと、上記本体の中空部内で且つ上記ブレーキパットとピンチローラとの間を貫通し且つ一端を上記開き窓の障子または窓枠に回転可能に取り付けたアームと、を含み、上記ピンチローラは、上記本体において対向する側壁に設けた円弧状またはＶ字形の底辺を含む一対の開口部に転動可能に軸支されている、ことを特徴とする。
【０００６】
これによれば、開き窓に併設した開度設定器の操作中において、突風や強風により係る開き窓の障子があおられた場合、この障子の回転移動によりアームがスライドし、係るスライドに応じてピンチローラが回転しつつ、その回転軸が本体に設けた一対の開口部における円弧状またはＶ字形の底辺上を転動してアームのスライド方向に移動すると共に、ブレーキパット寄りに接近する。この結果、スライドし始めたアームは、上記ブレーキパットとピンチローラとの間で強固に挟み付けられブレーキ状態となるため、直ちに停止する。これにより、障子の不用意な回転や変形を防止し且つ利用者の安全性を図ることができる。
また、障子を上記と反対方向に僅かに回転させることにより、ピンチローラをブレーキパットから離間できるため、上記ブレーキ状態を迅速且つ簡単に解除することができる。即ち、障子を突風や強風にあおられた向きと反対側に押して上記アームを反対方向にスライドさせると、係るアームのスライドによりピンチローラの回転軸は、上記と反対側に転動して、円弧状またはＶ字形の底辺における最低部に移動する。この結果、アームがブレーキパットから簡単に離れ、ブレーキ状態を迅速に解除することができる。
【０００７】
従って、機構が簡単で長期間にわたり安定して使用でき且つ低コストで製作可能とすることができる。尚、前記本体とアームの一端とは、常に何れか一方を障子に取り付け且つ他方を窓枠に取り付けられる。
尚、円弧状またはＶ字形の底辺は、カム面であって、後述する各種形状の他、楕円形、サイクロイド曲線、傾斜線と曲線との組合せなどの形状も含まれる。
【０００８】
更に、本発明には、前記開口部における円弧状またはＶ字形の底辺の中央に、前記ピンチローラの回転軸を受け入れる軸受け部が設けられている、窓開度調整器（請求項２）も含まれる。これによれば、前記ピンチローラの回転軸が通常は軸受け部に受け入れられるため、障子の開閉操作や開度設定器の操作の支障にならない。しかも、障子が突風や強風にあおられた際には、ピンチローラの回転軸が軸受け部からせり上がり円弧状またはＶ字形の底辺上を転動する。この結果、突風や強風にあおられた際には、ピンチローラとブレーキパットとの間で前記アームを挟持して障子を確実に停止させることができる。
【０００９】
また、本発明には、前記ブレーキパットは、前記ピンチローラに対し接離可能にして前記本体の中空部内に取り付けられる、窓開度調整器（請求項３）も含まれる。これによれば、ブレーキパットに接近および離間する前記ピンチローラと共に、当該ブレーキパット自体を予めピンチローラに対し、接近または離間させることにより、両者間の隙間を調整してこれらの間に挟持されるアームの前記ブレーキ状態を確実に得ることが可能となる。
尚、経年変化および経年使用により、ブレーキパットの表面が磨耗または劣化した場合にも、上記ブレーキパットの位置調整が行われる。また、上記ブレーキパットの接離操作は、例えばブレーキパットを支持するブレーキ支持体の位置を、前記本体の穿孔した長孔を貫通する支持ボルトで変更することにて行われる。
【００１０】
加えて、本発明には、前記本体は、前記ブレーキパットを取り付ける断面ほぼチャンネル形の上半体と、前記ピンチローラを収容し且つその回転軸を軸支する前記底辺を含む一対の開口部を一対の側壁に上向きに設けた断面ほぼチャンネル形の下半体と、を連結したものである、窓開度調整器（請求項４）も含まれる。
これによれば、上半体にブレーキパットを位置調整可能に取り付け、下半体にピンチローラの回転軸を上向きに開口した円弧状などの底辺を含む一対の開口部に回転可能に軸支した状態で、上半体および下半体を両者の側壁同士を連結することにより、前記筒形状の本体を容易に組立てられる。しかも、係る本体の中空部において対向するブレーキパットとピンチローラとの隙間に前記アームを貫通させることにより、窓開度調整器を低コストで組立てることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の実施に好適な形態を図面と共に説明する。
図１(Ａ)は、本発明の開度調整器１０を適用した縦軸回転の開き窓(窓)１を室内側から見た内観図を示す。即ち、開き窓１は、図１(Ａ)に示すように、長方形の窓枠２と、係る窓枠２の内側に上下一対のピボットヒンジ３，３により、縦軸回転可能に支持された長方形の窓枠４と、を備えている。窓枠２は、上枠２ａ、下枠２ｂ、左右一対の縦枠２ｃ，２ｄとからなる。また、障子４は、上框４ａ、下框４ｂ、左右一対の縦框４ｃ，４ｄとからなり、これらに囲まれた内側にガラスＧが嵌装されている。尚、上下一対のピボットヒンジ３，３は、上枠２ａと上框４ａの中間、および下枠２ｂと下框４ｂとの中間に配置されている。
【００１２】
障子４の左側の縦框４ｃには、当該障子４の開閉操作に用いる回転式のハンドル５が取り付けられ、係るハンドル５により公知の締まり機構が作動する。
図１(Ａ)に示すように、下枠２ｂと下框４ｂとの間には、障子４の開度を例えば３０，４５，９０度の３段階の何れかに設定できる開度設定器６が取り付けられている。係る設定器６は、下框４ｂ側の金具７、下枠２ｂ側の金具８、およびこれらの金具７，８の間に位置するスライド板９などを含んでいる。
また、図１(Ａ)，(Ｂ)に示すように、窓枠２の上枠２ａと障子４の上框４ａとの間には、本発明の窓開度調整器１０が取り付けられている。
【００１３】
窓開度調整器１０は、図１(Ｂ)，(Ｃ)に示すように、窓枠２の上枠２ａにネジ止めしたＬ形金具１５と、この金具１５の下側にピン１７を介して回転可能に支持される角筒形状の本体１６と、係る本体１６の中空部Ｓをスライド可能に貫通する長尺なアーム１２と、係るアーム１２の一端をピン１３により回転可能に連結し且つ障子４の上框４ａにネジ止めされるＬ形金具１４と、を含む。上記本体１６の中空部Ｓには、後述するブレーキパットおよびピンチローラが、上記アーム１２の表面および裏面を挟んで対向した位置に取り付けられている。
尚、上記金具Ｌ形１４，１５、アーム１２、および本体１６を形成する後述する上・下半体は、ステンレス鋼板またはその曲げ加工材からなる。
【００１４】
開き窓１の障子４を開放するには、前記ハンドル５を回して締まり機構を解除すると共に、係るハンドル５を握った状態で障子４を室外側に押す。その結果、図２(Ａ)に示すように、障子４は、その縦框４ｃが室外側(図示で奥行方向)に移動するように回転する。係る回転に連れて、窓開度調整器１０のアーム１２は、本体１６の中空部Ｓ内をＬ形金具１４寄りにスライドすると共に、当該本体１６も係るスライドと障子４の回転とに応じてＬ形金具１５の下側で順次回転する。
【００１５】
更に障子４を室外側に押すと、図２(Ｂ)に示すように、障子４は、平面視で窓枠２および上枠２ａと直交する９０度の開度になった時点で最大限に開放されると共に、前記開度設定器６により係る開度において固定される。この結果、室内への通風量を確保することができる。
しかしながら、以上の回転操作中で且つ上記設定器６による固定の前に、突風や強風により障子４があおられる場合がある。係る場合にて、障子４が揺動し利用者の安全性が損なわれたり、当該障子４が変形する事態を避けるため、障子４を速やかに停止させるべく、本発明の窓開度調整器１０が効果的に活用される。
【００１６】
図３(Ａ)〜(Ｃ)は、窓開度調整器１０における本体１６とこれに取り付けるピンチローラ２０およびブレーキパット３１などを示す。本体１６は、断面ほぼチャンネル形の上半体１８と下半体１９とからなり、これらを対向して連結することにより、角筒形状にしている。上半体１８は、図３(Ａ)に示すように、天井片２２と左右一対の側壁２３とからなり、各側壁２３の中央には下側に開口した長方形の開口部２４が形成されている。また、各側壁２３で開口部２４の両側には、下半体１９と連結するための雌ネジ孔２５が穿孔され、各側壁２３の上方の両側には上下に長い長孔２６が左右対称に穿孔されている。更に、天井片２２の中央には、前記Ｌ形金具１５に支持するための通し孔２７が穿孔されている。
【００１７】
一方、下半体１９は、図３(Ａ)に示すように、底片３２と左右一対の側壁３３とからなり、各側壁３３の中央には上向きに開口し円弧状の底辺３５を含む開口部３４が左右対称に形成されている。また、開口部３４の両側の側壁３３には、上半体１８と連結するための通し孔３６が左右対称に穿孔されている。
図３(Ｂ)，(Ｃ)に示すように、上半体１８の内側に、金属または硬質樹脂からなるブレーキ支持体３０とその底面に一体に固定したブレーキパット３１とを取り付けるため、上記ブレーキ支持体３０の側面に穿設した図示しない雌ネジ孔に対し、上半体１８の各長孔３６を通じて外側から支持ボルト２８を螺入させる。
尚、ブレーキパット３１は、摩擦係数の大きな例えばクロロプレンゴムなどの合成ゴムからなる。また、係るブレーキパット３１の高さを調整するには、上記支持ボルト２８が長孔３６を貫通する位置を変更することにより行う。
【００１８】
一方、図３(Ａ)に示すように、下半体１９における左右の開口部３４，３４の底辺３５，３５上に、ピンチローラ２０の回転軸２１，２１を回転可能に載置して、当該ピンチローラ２０を下半体１９の内側に収容する。係るローラ２０は、少なくともそのロール周面を例えばシリコンゴムなどにより形成されている。
次に、図３(Ｂ)，(Ｃ)に示すように、下半体１９の側壁３３，３３の内側に上半体の側壁２３，２３を隣接させた状態で、各通し孔３６から雌ネジ孔２５に図示しないネジを螺入する。この結果、角筒形状でその中空部Ｓにブレーキパット３１とピンチローラ２０とを対向して取り付けた本体１０が形成される。尚、この際、上下の開口部２４，３４は重複するため、側面視で１つの異形孔となる。
【００１９】
また、係る本体１０における上半体１８の天井片２２の通し孔２７に、ワッシャ３９を介してＬ形金具１５の水平片１５ｂを貫通するピン１７を挿入することにより、Ｌ形金具１５の下側に本体１６を回転可能に支持することができる。
更に、Ｌ形金具１５を、その通し孔１５ａから前記窓枠２の上枠２ａにネジ止めすることにより、本体１６を窓枠２に回転可能に取り付けられる。
そして、前記図１(Ｂ)，(Ｃ)に示したように、予め障子４の上框４ａにネジ止めしたＬ形金具１４にピン１３を介して一端を回転可能に連結したアーム１２の他端を、本体１６内で対向するブレーキパット３１とピンチローラ２０との間を通過させる。これにより、前述した窓開度調整器１０が組み立てられる。尚、本体１６を通過させたアーム１２の他端に抜け止め用のストッパを設けても良い。
【００２０】
ここで、窓開度調整器１０の作用を図４(Ａ)，(Ｂ)により説明する。
図４(Ａ)は、前記開き窓１の障子４を、前記図１(Ｂ)，(Ｃ)の閉鎖状態または係る閉鎖状態から図２(Ａ)，(Ｂ)の開放状態に移行する途中において、窓開度調整器１０における本体１６の中空部Ｓ付近の状態を示す。ブレーキパット３１とブレーキ支持体３０の高さは、前記支持ボルト２８により予め調整されている。
障子４の開放に伴って、前記障子４のＬ形金具１４に一端を枢支されたアーム１２は、図４(Ａ)中の矢印で示すように、右側の方向にスライドする。このスライドするアーム１２にロール面が接触するピンチローラ２０も、その回転軸２１が開口部３４における円弧状の底辺３５の最低部付近を中心にして回転する。
【００２１】
ところで、上記障子４の開放操作中に係る開放方向と同じかまたは逆向きの突風を受けることがある。例えば、開放方向と逆向きの突風が障子４に当たると、図４(Ｂ)中の矢印で示すように、上記金具１４に強く押されたアーム１２は、左側の方向へ急速にスライドし始める。係るアーム１２のスライドにより、ピンチローラ２０は、図４(Ｂ)に示すように、そのロール面を強く押されつつ回転し、その回転軸２１も開口部３４における円弧状の底辺３５上を左側に押される。
この結果、回転軸２１の位置が上昇し且つピンチローラ２０も上昇するため、アーム１２をブレーキパット３１との間で大きな摩擦により瞬時に挟み付けるブレーキ状態となる。従って、アーム１２は停止され且つ係る停止位置で障子４の開度を突風に抗して保つことができるため、利用者の安全を図ることができる。
【００２２】
そして、突風が収まった後で、障子４を再度開放方向に押すと、ピンチローラ２０は図４(Ｂ)のブレーキ状態から図４(Ａ)の状態に簡単に復帰する。
尚、開放方向と同じ向きの突風が障子４に当たった場合、ピンチローラ２０は、図４(Ｂ)でその回転軸２１が開口部３４の底辺３５上を右側に移動して、上記と同様に当該ローラ２０とブレーキパット３１とによりアーム１２を挟み付けて停止させるブレーキ状態となる。また、突風の後では、障子４を閉鎖方向に押すことにより、図４(Ａ)の状態に速やか且つ簡単に復帰させることができる。
【００２３】
以上のような窓開度調整器１０によれば、開き窓１の開放または閉鎖操作中に突風を受けても直ちに障子４を確実且つ安全に停止できると共に、係る停止状態も簡単に解除することができる。しかも、アーム１２と本体１６内の簡単な機構からなるため、故障しにくく長期間にわたり安心して使用することができる。
尚、前記開度設定器６を省略して窓開度調整器１０のみを開き窓１に取り付けても良い。この場合、窓開度調整器１０を前記下枠２ｂと下框４ｂとの間に取り付けても良い。
【００２４】
本発明は、以上において説明した形態に限定されるものではない。
前記本体１６の開口部３４に替え、図４(Ｃ)に示すように、円弧状の底辺３５の中央にアール状に浅く凹んだ軸受け部３７を有する開口部３４ａを、前記下半体１９の側壁３３に形成しても良い。即ち、前記ピンチローラ２０の回転軸２１を通常は軸受け部３７に受け入れ、障子４の開放または閉鎖操作の操作の支障にならず、障子４が突風にあおられた際には、ピンチローラ２０の回転軸２１が軸受け部３７からせり上がり円弧状の底辺３５上を転動する。この結果、ピンチローラ２０とブレーキパット３１との間で前記アーム１２を挟持して停止させるブレーキ状態となる。
【００２５】
また、前記本体１６(側壁３３)の開口部３４に替えて、図４(Ｄ)に示すように、左右対称に傾斜辺３８ａ，３８ａからなるＶ字形の底辺３８を含む開口部３４ｂとしても、前記開口部３４と同様の作用・効果を得ることが可能である。
更に、図４(Ｅ)に示すように、左右対称の傾斜辺３８ａ，３８ａからなる底辺３８とその中央にアール状に浅く凹んだ軸受け部３９とを有する開口部３４ｃとしても良い。これにより、前記ピンチローラ２０を通常時はその回転軸２１を軸受け部３９に受け入れさせ、突風時には前記同様にして障子４を停止できる。
また、窓開度調整器１０と逆に、前記Ｌ形金具１４を窓枠２に固定し且つ障子４にＬ形金具１５に固定しこれに本体１６を取り付け、これらの間にアーム１２を前記同様に取り付けても、同様の作用および効果を得ることができる。
【００２６】
更に、ピンチローラ２０と開口部３４などは、前記本体１６にその中空部Ｓの長手方向に沿って直列状に２つずつを併設しても良い。この際、開口部３４の底辺３５の左右半分ずつを分離した２つの開口部に個別に２個のピンチローラ２０の回転軸２１を軸支したり、前記傾斜辺３８ａ毎に分離した２つの開口部とし、上記同様にローラ２０の回転軸２１を軸支しても良い。これらの形態も前記開口部３４などにおける前記円弧状またはＶ字形の底辺に含まれる。
また、前記本体１６には、内側に中空部Ｓを有する一体の角形鋼管またはアルミニウム合金の中空押出形材を用いても良い。
尚、本発明が適用される開き窓には、縦軸回転するものであれば、障子における一方の縦框と窓枠の縦枠との間にヒンジが配置される形態なども含まれる。
【００２７】
【発明の効果】
以上において説明した本発明の窓開度調整器（請求項１）によれば、突風により障子があおられるとアームがスライドし、これに応じてピンチローラが回転しつつアームのスライド方向に移動すると共に、ブレーキパット寄りに接近させられる。具体的には、アームのスライドにより回転するピンチローラは、その回転軸が本体に設けた開口部における円弧状またはＶ字形の底辺上を転動すると共に前記ブレーキパット側に確実に接近する。この結果、スライドし始めたアームは、上記ブレーキパットとピンチローラとの間で強固に挟み付けられるブレーキ状態となって直ちに停止する。
【００２８】
しかも、障子を上記と反対方向に僅かに回転させることにより、ピンチローラをブレーキパットから離間できるため、上記ブレーキ状態を迅速且つ簡単に解除することができる。具体的には、障子を突風にあおられた向きと反対側に押すと、アームのスライドによりピンチローラの回転軸は、上記と反対側に転動し円弧状またはＶ字形の底辺における最低部に移動する。この結果、ブレーキパットから簡単に離れブレーキ状態を迅速に解除することができる。
従って、障子の不用意な回転を防止し、且つ利用者の安全性を図れる。
【００２９】
更に、請求項２の窓開度調整器によれば、ピンチローラの回転軸が通常は軸受け部に受け入れられるため、障子の開閉操作や開度設定器の操作の支障にならない。しかも、障子が突風にあおられた際は、直ちに停止させることができる。
また、請求項３の窓開度調整器によれば、ブレーキパットに接近および離間するピンチローラと共に、当該ブレーキパット自体を予めピンチローラに対し、接近または離間させて両者間の隙間を調整することにより、これらの間に挟持されるアームを確実にブレーキ状態にできる。
【００３０】
加えて、請求項４の窓開度調整器によれば、上半体および下半体を両者の側壁同士を連結することにより、筒形状の本体を容易に組立てられると共に、係る本体の中空部において対向するブレーキパットとピンチローラとの隙間に前記アームを貫通させることにより、本調整器を低コストで組立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  (Ａ)は本発明の窓開度調整器が適用された開き窓の概略内観図、(Ｂ)は(Ａ)中の一点鎖線部分Ｂの拡大図、(Ｃ)は障子の閉鎖状態における上記窓開度調整器を示す概略平面図。
【図２】  (Ａ)は図１(Ａ)の開き窓の障子を開放する途中の状態を示す概略図、(Ｂ)は係る開き窓の障子の開放状態における上記窓開度調整器を示す概略平面図。
【図３】  (Ａ)は上記窓開度調整器における本体付近を示す分解斜視図、(Ｂ)，(Ｃ)は係る本体ついての異なる方向からの視角による垂直断面図。
【図４】  (Ａ)，(Ｂ)は上記窓開度調整器における本体付近の作用を示す概略図、(Ｃ)〜(Ｅ)は上記本体に設ける異なる形態の開口部を示す概略図。
【符号の説明】
１…………………………開き窓(窓)
２…………………………窓枠
４…………………………障子
１０………………………窓開度調整器
１２………………………アーム
１６………………………本体
１８………………………上半体
１９………………………下半体
２０………………………ピンチローラ
２１………………………回転軸
３１………………………ブレーキパット
３３………………………側壁
３４，３４ａ〜３４ｃ…開口部
３５，３８………………底辺
３７，３９………………軸受け部
Ｓ…………………………中空部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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