(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用密閉室であって、
密閉空間を備える本体部と、
前記密閉空間を仕切る取外し可能な間仕切り部材と、
前記本体部の壁面に沿って設けられ、前記間仕切り部材の仕切り面に対向するシール面と、前記シール面と前記間仕切り部材の仕切り面との間に圧縮状態で介在されるシール部材と、を備える、車両用密閉室。
【請求項２】
前記シール面を複数備えており、前記間仕切り部材は、各シール面との間にシール部材が圧縮状態で介在される位置に固定可能とされている、請求項１に記載の車両用密閉室。
【請求項３】
前記間仕切り部材は、前記シール面に対向する面の背面に当接されるリブによって固定されており、前記リブは、間仕切り部材の少なくとも一辺に対応する部位は、可動に設けられている、請求項１または２に記載の車両用密閉室。
【請求項４】
前記本体部は、一部が回動によって開閉する蓋に形成されており、前記間仕切り部材の蓋に対向する面に閉状態において蓋に当接するシール部材が設けられている、請求項１から３のいずれかに記載の車両用密閉室。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に積載される車両用密閉室に関し、特に冷蔵室と冷凍室とに好適に利用される車両用密閉室に関する。
【０００２】
【従来の技術】
配送用の車両には、配送物品を所定の温度に保持して配送するために、冷蔵室、冷凍室などの密閉室を積載しているものがある。これらのうち、特に宅配便などの車両では、例えば、本特許出願人の特許出願である特開平８−２３３４３４号公報や特開平８−２３３４４８号公報に開示されているような冷蔵室と冷凍室とを一体に備える密閉室を用いることが多い。
【０００３】
これらの密閉室は、１つの大きな密閉室の内壁に、間仕切り板が固定部材を介してねじ止めされており、密閉室の内壁と間仕切り板との間にシール剤が塗布されて、互いに密閉された２つの分割室が形成されている。本明細書において「分割室」とは、密閉空間が分割されて形成され、互いに密閉されている各空間をいうものとする。この構成では、間仕切り板のために多くの部品、取り付け工程が必要となり、煩雑である。また、間仕切り板は固定されているため、積載したい物品の冷蔵／冷凍の割合や大きさに合わせて冷蔵室と冷凍室の大きさを変えられない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明では、簡単な構成で、互いに密閉された分割室を備える車両用密閉室を提供することを課題とする。
また、密閉室内の分割形態を変更できる車両用密閉室を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、車両用密閉室であって、密閉空間を備える本体部と、前記密閉空間を仕切る間仕切り部材と、を有し、前記間仕切り部材は、少なくとも一部がその仕切り面で本体部に密接されて、前記間仕切り部材の両側の空間が互いに密閉状態で分割されている、車両用密閉室を提供する。
この発明によれば、間仕切り部材は、厚み面ではなく、仕切り面で本体部に密接する部分を備えている。このため、間仕切り部材を、本体部の密閉空間の断面よりも小さく形成して、本体部に密接させることができる。このため、より簡単な構成で互いに密閉された分割室が形成された車両用密閉室となっている。
【０００６】
また、本発明では、車両用密閉室であって、密閉空間を備える本体部と、前記密閉空間を仕切る間仕切り部材と、前記本体部の壁面に沿って設けられ、前記間仕切り部材の仕切り面に対向するシール面と、前記シール面と前記間仕切り部材の仕切り面との間に圧縮状態で介在されるシール部材と、を備える車両用密閉室を提供する。
この発明によれば、本体部の壁面に沿って間仕切り部材の仕切り面に対向するシール面が設けられ、このシール面と間仕切り部材の仕切り面との間にシール部材が設けられて、圧縮状態とされている。このため、間仕切り部材と本体部の壁面との間に間仕切り部材の厚み方向で、密閉構造が形成されており、間仕切り部材の厚み面と本体部の壁面との間が密接されていなくても良い。したがって、間仕切り部材が本体部の断面より小さく形成されていても、確実に間仕切り部材と本体部との間が密閉されて、互いに密閉された分割室が形成されており、簡単な構成の車両用密閉室となっている。
【０００７】
また、本発明では、上記車両用密閉室において、前記間仕切り部材は取外し可能に設けられていると、複数の分割室を備える形態と、間仕切り部材が取り外されてより大きな密閉空間とされた形態とに分割形態を変更することができる。間仕切り部材は、シール面との間でシール部材が圧縮状態となる位置に固定されることで密閉状態を形成するため、間仕切り部材の着脱によって、容易に分割形態の変更が行える。
また、この構成において、前記シール面を複数備えており、前記間仕切り部材は、各シール面との間にシール部材が圧縮状態で介在される位置に固定可能とされている車両用密閉室を提供する。この構成では、間仕切り部材を異なるシール面に密接される位置に移動させることにより、密閉空間の仕切り方を変更することができ、密閉空間の分割形態を種々に変更することができる。
【０００８】
また、上記車両用密閉室であって、前記間仕切り部材は、前記シール面に対向する面の背面に当接されるリブによって固定されており、前記リブは、間仕切り部材の少なくとも一辺に対応する部位は、可動に設けられている車両用密閉室を提供する。
この車両用密閉室では、単純な構造で間仕切り部材が取外し可能に固定されている。
【０００９】
また、前記本体部は、一部が回動によって開閉する蓋に形成されており、前記間仕切り部材の蓋に対向する面に閉状態において蓋に当接するシール部材が設けられていると、蓋が回動式であっても、蓋の開閉によってシール部材が擦れるおそれがなく、耐久性に優れ、かつ確実に分割室どうしが密閉された車両用密閉室となっている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の車両用密閉室は、冷蔵室と冷凍室とを備える配送用冷却室である。車両用密閉室１は、密閉空間を構成する本体部３と本体部３の一面を開閉自在にする蓋１０，１１とを備えている。
【００１１】
本体部３は、蓋１０，１１によって開閉できる密閉空間７を備える部材である。密閉空間の形状、大きさは、密閉室の用途に適した大きさ、形状とすることができ、自由に設定することができる。本実施形態の本体部３は、図１において横方向に長い直方体状に形成されており、奥側の高さが大きくなるように上面奥が直方体状に突出された形状になっている。本体部３は、上面奥の突出部分を除く上面部から手前側の側面上部までが開口に形成されている。本体部３の密閉空間７は、外形と同様の形状に形成されている。
【００１２】
蓋１０，１１は、密閉空間７を構成する壁面の一部を構成する。すなわち、本体部３の開口部分を密閉状態で塞げるように形成されている。蓋１０，１１は、図１に示すように、本体部３の左右方向に隣接されており、それぞれ本体部３の上面部と手前側の側面部上部を構成している。蓋１０，１１は、本体部３に連結または分離して設けることができ、本実施形態では、それぞれ、上面部の奥端１０ａ，１１ａで、ヒンジ構造を介して本体部３に連結されている。蓋１０，１１は、回動によって開閉可能とされている。
【００１３】
蓋１０，１１と本体部３との間は、密閉可能とされている。蓋１０，１１と本体部３との間は、公知の密閉構造で密閉可能とすることができ、典型的には蓋１０，１１と本体部３との接触端面にシール部材が設けられる。
本実施形態では、蓋１０，１１は、本体部３の開口端面およびこのシール用骨格５に対向する部位に沿って一周する環状のシール部材１３を備えている。また、本体部３の開口部分で、蓋１０と蓋１１とが隣接する部分に対応する位置に、蓋１０，１１の内側面に対向するシール用骨格５が設けられている。蓋１０，１１が閉じられると、シール部材１３は本体部３の開口端面およびシール用骨格５に圧接されて密着し、外部から密閉された密閉空間７が形成される。
【００１４】
車両用密閉室１は、密閉空間７が仕切られて、互いに密閉された分割室を備えている。本実施形態では、図２に示すように、固定して設けられた間仕切り板１５と、移動および取外し可能に設けられた１つの間仕切り部材１９とによって、２つの分割室が形成されている。２つの分割室２０ａ，２０ｂは、それぞれ冷蔵室と冷凍室とに形成されている。
【００１５】
間仕切り板１５は、図４に示すように、本体部３の上部奥側の突出部分内を仕切っている。間仕切り板１５は、突出部分内で、図４における上下方向に延びる板材で、本体部３に密着されている。この間仕切り板１５で仕切られた突出部分の空間には、それぞれ冷蔵用および冷凍用の冷却機９ａ，９ｂが収容されている。
間仕切り板１５の下端には、間仕切り板１５に対して垂直で、図２において横方向に延びるシフト板１７が設けられている。シフト板１７は、間仕切り板１５と間仕切り部材１９との間を密閉状態で連結するようになっている。
【００１６】
間仕切り部材１９は、突出部分以外の部分の内部空間全体を仕切っており、仕切りによって形成される２つの分割室２０ａ，２０ｂが、それぞれ蓋１０，１１によって開閉されるように仕切っている。本実施形態の間仕切り部材１９は、図２において奥行き方向に延びており、密閉空間７を横方向に仕切っている。
【００１７】
間仕切り部材１９を図３に示す。間仕切り部材１９は、略正方形の平板状に形成されており、上部右側が切り欠かれた形状に形成されている。この部分は、本体部３の上部奥側に位置される部分で、シフト板１７に対向する。また、間仕切り部材１９の左上部の厚み面には、長尺状のシール部材２７が取り付けられている。この部分は、蓋１０に対向する面で、図５に示すように、閉状態に配置された蓋１０の下面に圧接されて蓋１０と間仕切り部材１９との間を密閉する。
なお、間仕切り部材１９は、平板状に限定されず、曲板状、波板状、階段状など種々の形状に形成されていて良い。
【００１８】
間仕切り部材１９は、２箇所の異なる位置に固定可能とされている。図２，４，５に示すように、間仕切り部材１９は、シフト板１７の幅方向（図４，５において横方向）の両端に対応する位置に固定できるようになっている。
【００１９】
間仕切り部材１９の固定は、間仕切り部材１９が仕切り面で本体部３に密接される種々の構成とすることができる。典型的には、本体部３に一体化され、間仕切り部材１９の仕切り面に対向するシール面（２２ａ，２２ｂ）を備える構成とされる。
シール面２２ａ，２２ｂは、本体部３の壁面に沿って連続して、または密閉性を確保できる範囲で断続して設けられる面である。シール面２２ａ，２２ｂを連続状に形成する例としては、本体部３の壁面に突条または凹条を形成し、この高さ方向に延びる面として形成する形態がある。ここで、好ましくは、突条または凹条は本体部３に一体成形されていると、本体部３とシール面との間の密閉性が容易に確保されるとともに、部品点数、取り付け工数が削減でき、好ましい。
【００２０】
本実施形態では、図２において、シフト板１７の横方向の両端部にほぼ対応する２箇所に、間仕切り部材１９を上下方向および奥行き方向に延びるように固定できるようになっている。すなわち、シフト板１７の横方向の端面が含まれる平面に沿って、本体部の壁面から突出する突条２４ａ，２４ｂが形成されている。突条２４ａ，２４ｂは、それぞれ断面長方形状で、本体部３の壁面に沿って本体部３の手前側の側面から底面および奥側の側面まで連続して延びている。また、シフト板１７の下面には、突条２４ａ，２４ｂに連続して奥側から手前に向かって延びる断面長方形状の突条２６ａ，２６ｂが設けられている。シール面２２ａは、突条２４ａ，２６ａの高さ面で本体部３の中央を向く面に、シール面２２ｂは、突条２４ｂ，２６ｂの高さ面で本体部３の中央を向く面に、それぞれ形成されている。
【００２１】
間仕切り部材１９とシール面２２ａ，２２ｂとの間は密接されるように形成されている。密接状態は、単に間仕切り部材１９とシール面２２ａ，２２ｂとが当接されて構成されても良いが、典型的には、シールされている。シール方法は、特に限定されない。移動および／または取外し可能な間仕切り部材の場合は、シール部材（２９ａ，２９ｂ）が介在されている。シール部材は、公知の種々の１つのまたは対を成すシーリング部材とすることができる。本実施形態では、弾性を有する中空状の押し出し成形体で構成されている。
なお、取外したり移動させたりしない固定される間仕切り部材では、シーリング剤などが塗布されて密接状態とされていても良い。
【００２２】
シール部材２９ａ，２９ｂは、別個の部材として設けられても良いが、好ましくは、シール面２２ａ，２２ｂと間仕切り部材１９とのどちらか一方に一体化されている。本実施形態では、図２，４〜６に示すように、各突条２４ａ，２６ａに連続して１本のシール部材２９ａが、突条２４ｂ，２６ｂに１本のシール部材２９ｂが連続して、取り付けられている。
【００２３】
間仕切り部材１９は、シール面２２ａに密接されるように、シール部材２９ａが圧縮状態となる位置に固定されている。このような状態での間仕切り部材１９の固定方法は、間仕切り部材１９のシール面２２ａと反対の方向への移動を規制する方法である。例えば、間仕切り部材１９のシール面２２ａに対向する面と反対の面に係止される係止部材とされても良いし、間仕切り部材１９をシール面２２ａ方向に付勢する、ばねなどの弾性部材を備える付勢手段とされても良い。
なお、間仕切り部材１９を完全固定する場合は、解除できない固定方法、例えば、嵌めごろしの構成であっても良い。
【００２４】
本実施形態では、シール面２２ａ，２２ｂを備える突条２４ａ，２４ｂ，２６ａ，２６ｂから所定の間隔をあけて、本体部３の壁面から突出する複数のリブ３０ａ，３０ｂ，３１が設けられている。図２，４，５に示すように、リブ３０ａ，３０ｂ，３１は、それぞれ、突条２４ａ，２４ｂ，２６ａ，２６ｂより本体部３の中央寄りに配置されており、間仕切り部材１９のシール面２２ａに対向する面の背面に当接可能とされている。リブ３０ａ，３０ｂは、仕切り面方向に延びる長めの凸部に形成されており、本体部３の壁面に一体成形されている。
【００２５】
また、本体部３の手前の側面に設けられているリブ３１は、本体部３に対して取外し可能に形成されている。具体的には、図２，６に示すように、約９０°に屈曲された板状部材３３で形成されている。板状部材３３は、一方の板面でねじ３５によって本体部３の壁面に着脱可能に取り付けられている。板状部材３３の他方の板面は、取り付け状態で間仕切り部材１９の仕切り面に沿って当接しており、リブ３１となっている。なお、リブ３１は、各固定部位に対応する数だけ設けられていても良いが、本実施形態では、１組だけ用意されており、シール面２２ａ，２２ｂのどちら側にも固定できるようになっている。
【００２６】
本実施形態の図２，４〜６では、間仕切り部材１９は、蓋１０，１１を備える手前側からみて左側、すなわちシール面２２ａ側に固定されている。間仕切り部材１９は、突条２４ａ，２６ａのシール面２２ａとリブ３０ａ，３１とに挟まれて立設状態とされており、シール面２２ａに設けられたシール部材２９ａが圧縮状態とされて、間仕切り部材１９の仕切り面１９ａと本体部３のシール面２２ａとが密接（密着）されている。
【００２７】
この状態において、間仕切り部材１９とシフト板１７とは、図４に示すように、突条２６ａ部分のシール面２２ａで密接されている。この構成によって、間仕切り部材１９と間仕切り板１５とは、シフト板１７を介して密接されている。
また、図５に示すように、蓋１０が閉状態のとき、間仕切り部材１９のシール部材２７が蓋１０の内面に圧縮状態で接触されており、蓋１０と間仕切り部材１９との間は密接されている。
【００２８】
これらの構成により、図６に示すように、間仕切り部材１９と本体部３および蓋１０で構成される壁面全周との間が密接されており、間仕切り部材１９によって分割された分割室２０ａ，２０ｂ間は密閉されている。したがって、分割室２０ａ，２０ｂは、互いに独立した密閉空間となっており、それぞれ独立した温度に調節することができる。
【００２９】
次に、この車両用密閉室１において、間仕切り部材１９を取り外し及び異なる位置に移動させる方法について、説明する。
まず、リブ３１を取り外して間仕切り部材１９の固定を解除する。すなわち、板状部材３３を本体部３から取り外す。
次に、間仕切り部材１９のリブ３１が取り外された部位および蓋１０側の部分を、密接されているシール面２２ａと反対の側に傾ける。この操作と共に、固定されたリブ３０ａに係止されている部分をシール部材２９ａを押圧するようにして、リブ３０ａとシール面２２ａとによる挟持状態から開放する。
【００３０】
間仕切り部材１９を取り外す場合は、間仕切り部材１９を突条２４ａ，２６ａに対して垂直となる向きにすることで、本体部３の開口から間仕切り部材１９を取り出すことができる。
【００３１】
間仕切り部材１９を異なる突条２４ｂ，２６ｂ側に移動させて固定する場合は、リブ３０ａとシール面２２ａとの間から外れた間仕切り部材１９の端部を、異なるリブ３０ｂと異なるシール面２２ｂとの間に挿入する。
次に、間仕切り部材１９を異なるシール面２２ｂに沿うようにシール面２２ｂにほぼ平行に配置する。
その後、板状部材３３を異なるシール面２２ｂ側に取り付けて、リブ３１を固定する。この操作によって、間仕切り部材１９を、シール部材２９ｂが介在され、かつ圧縮された状態にしてシール面２２ｂ側に固定することができる。
【００３２】
この車両用密閉室１では、突条２４ａ，２６ａおよびリブ３０ａ，３０ｂが本体部３の壁面に一体成形されているため、部品点数が少ない。また、間仕切り部材１９以外に板状部材３３を可動に設けるだけで、容易に移動および取り外しができる構成となっている。このため単純な構成で、分割形態を変更できる車両用密閉室となっている。
また、間仕切り部材１９は、その仕切り面１９ａで本体部３に密接されるため、間仕切り部材１９と本体部３の壁面との間に隙間が形成されていても良い。すなわち、間仕切り部材１９を少し小さめに形成して、確実に密接状態とすることができる。
【００３３】
車両用密閉室１の間仕切り部材１９は、密閉空間７の断面に対して小さく形成されているため、取り付け位置に対して斜めに傾けることで簡単に密閉空間７ないを移動させることができる。このため、取り付け、取外し作業および移動作業が簡単になっている。また、シール部材２９ａ，２９ｂは、間仕切り部材１９が固定されることで圧縮されるため、シール部材２９ａ，２９ｂの圧縮にかかる圧力に抗して間仕切り部材１９を移動させて取り付ける工程がなく、簡単に取り付けられる。特に、本実施形態では、図２，６に示すように、板状部材３３は、本体部３の壁面にねじ止めによって固定されるため、特に力を必要とせず、容易に取り付けができる。
【００３４】
また、間仕切り部材１９と蓋１０とが対向する部分には、シール部材２７が間仕切り部材１９の厚み部分の端面に取り付けられている。この結果、蓋１０の開閉によって、シール部材２７が蓋１０に擦られることがなく、シール部材２７の耐久性が保持されている。
すなわち、本実施形態の車両用密閉室１は、部品点数および可動部材の点数が減少されて単純な構成とされているとともに、間仕切り部材の取り付け、取外しや移動に要する作業が単純で、かつ作業数が効果的に低減されている。
【００３５】
なお、本実施形態に類似する間仕切り部材１９の固定形態としては、例えば、本体部３の壁面に沿って凹条溝が設けられている形態がある。凹条溝では、凹状溝の一方の深さ面がシール面に形成され、溝自体は、間仕切り部材１９を挿入可能な幅に形成される。この固定形態も、本体部３に容易に一体成形によって設けることができる。
【００３６】
また、本実施形態のリブ３０ａ，３０ｂ，３１に代えて、間仕切り部材に係止凸部を一体的に設け、本体部３の壁面に係止凹部を設けても良い。係止凸部を、間仕切り部材の仕切り面方向に突出する位置と突出しない位置とに配置切替え可能に形成し、本体部３の壁面の係止凹部に差し引き可能とすることで、間仕切り部材を取外し可能に固定できる。また、取り付け、取り外し、移動および再取り付けは、本実施形態と同様に容易である。
【００３７】
なお、本発明に係る車両用密閉室は、間仕切り部材を複数備えていても良いし、間仕切り部材がその仕切り面で密接される本体部側の部位は、間仕切り部材に対して１つでも良いし、３つ以上であっても良い。この形態においてシール面が形成されている場合、シール面は間仕切り部材の異なる仕切り面に密接するように形成されていても良いし、同一の仕切り面に密接するように形成されていても良い。また、取り付け位置の配置は、上記実施形態のように平行な位置に限定されず、交差したり直交したりする配置であっても良い。
【００３８】
また、本発明の車両用密閉室は、冷却室に限定されず、種々の用途に用いられる密閉室とすることができる。例えば、より温かい状態に保持する保温室でも良いし、水などの液体状媒体を貯留する水槽状の用途に用いられる室でも良い。また、一方の室を密閉状態にして使用し、他方の室を開放状態にして使用しても良い。
【００３９】
【発明の効果】
本発明では、簡単な構成で、互いに密閉された分割室を備える車両用密閉室を提供することができる。
また、密閉室内の分割形態を変更できる車両用密閉室を提供することにより、密閉空間が分割されて形成される分割室の大きさを変更したり、分割を解除して１つの室に形成したりすることが可能な車両用密閉室を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係わる車両用密閉室の斜視図である。
【図２】図１の車両用密閉室の間仕切り構造を示す部分透視された斜視図である。
【図３】図１の間仕切り部材を示す斜視図である。
【図４】図２のIV−IV断面図である。
【図５】図２のV−V断面図である。
【図６】図２のVI−VI断面図である。
【符号の説明】
１  車両用密閉室
３  本体部
５  シール用骨格
７  密閉空間
９ａ，９ｂ  冷却機
１０，１１  蓋
１０ａ，１１ａ  奥端
１３  シール部材
１５  間仕切り板
１７  シフト板
１９  間仕切り部材
１９ａ  仕切り面
２０ａ，２０ｂ  分割室
２２ａ，２２ｂ  シール面
２４ａ，２４ｂ，２６ａ，２６ｂ，  突条
２７  シール部材
２９ａ，２９ｂ  シール部材
３０ａ，３０ｂ，３１  リブ
３３  板状部材
３５  ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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