(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行する作業台車の車軸の前後何れか一方の車軸に取付けた円板と、この円板を間にしたブレーキキャリパーを車体に備え、該ブレーキキャリパーは、ワイヤーを介して連絡させたブレーキ操作杆による引張スプリングの付勢力に抗した操作によって作動板を揺動させ、該作動板に連結したカム体で制動の解除を行うようにした制動装置において、一端に前記カム体を、他の一端に前記ワイヤーを連結した前記作動板の中間部と連結板の一端を、作動板側のピンを連結板側の長孔に、前記作動板の制動時の揺動に伴って前記ピンが前記長孔に沿って移動するように係合して互いに連結し、該連結板の他の一端を前記車体に一端を揺動自在に枢着した揺動板の中間部に回動自在に接続すると共に、揺動板の他の一端には前記引張スプリングの付勢によって移動を阻止された阻止杆を設け、前記引張スプリングと同じ方向に前記作動板を付勢する第２引張スプリングの一端を前記揺動板の中間部に係止した、作業台車の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レール上を走行するトロッコ等作業台車の制動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
レール上を走行する作業台車に設けた制動装置は例えば実公昭５４−１５３７２号公報、実公平７−３２３１５号公報がある。
【０００３】
前者は荷物の積降しにおいて停止中はスプリングの付勢力で常に制動があたえられ、台車を移動させるには、台車を押すと制動が解除される構成としたものである。
【０００４】
また後者は、前記実公昭５４−１５３７２号公報の改良で、台車の前後に台車を押すハンドル杆を設けて、台車を移動させるとき前後に設けた何れかのハンドル杆を押すことで制動を解除できる制動装置を提供したものであって何れも公知となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知になっている制動装置は何れもスプリングの付勢力によって常に制動が行われ、また制動を解除するためには、台車を移動させるときハンドル杆を押圧することで制動は解除するようにしたものであるが、前記２件共に制動時の安全な手段は施されていない。即ち、走行移動中、又は荷物の積降時の制動中において、何等かの衝撃等でスプリングが破壊すると、スプリングの付勢力がなくなり制動できなくなり暴走する等して思わない事故を生じる危険であり安全とはいえない課題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は斯様な事情に鑑み、この課題に対処するため、レール上を走行する作業台車の車軸の前後何れか一方の車軸に取付けた円板と、この円板を間にしたブレーキキャリパーを車体に備え、該ブレーキキャリパーは、ワイヤーを介して連絡させたブレーキ操作杆による引張スプリングの付勢力に抗した操作によって揺動する作動板に連結したカム体で制動を行うようにした制動装置において、一端に前記カム体を、他の一端に前記ワイヤーを連結した前記作動板の中間部と連結板の一端を、作動板側のピンを連結板側の長孔に、前記作動板の制動時の揺動に伴って前記ピンが前記長孔に沿って移動するように係合して互いに連結し、該連結板の他の一端を前記車体に一端を揺動自在に枢着した揺動板の中間部にか移動自在に接続すると共に、揺動板の他の一端には前記引張スプリングの付勢によって移動を阻止された阻止杆を設け、前記引張スプリングと同じ方向に前記作動板を付勢する方に引張スプリングの一端を前記揺動板の中間部に係止した構成にして、引張スプリングが破壊すると、今まで作用させてない第２引張スプリングが、連結板を介して作動板に作用し、カム板を介してブレーキキャリパーで円板を制動するようにして安全となる制動装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明は、レール上を走行するトロッコ等作業台車をスプリングの付勢力を利用して制動をあたえる制動装置であって、この制動力を与える前記スプリングが、制動中に折損等で破壊すると、別のスプリングを作用させて付勢して制動作用を行わせるようにして安全性を目的とした最も好ましい制動装置を提供するもので、以下制動装置の一実施例を添付図面に基いて詳細に説明する。
【０００８】
１は作業台車で、この作業台車１の下面の前後には、両端にフランジ付車輪２、２を設けた車軸３、３を軸受体４によって軸支して、レールＲ上を走行できるようにしてある。
【０００９】
また、前記車軸３、３の何れか一方の車軸３には、車軸３を支える軸受体４の内側にロータ制動装置Ａを設けてある。
【００１０】
この制動装置Ａは、車軸３に取付けた円板５と、この円板５を間にして設けたブレーキキャリパー６によって構成している。
【００１１】
ブレーキキャリバー６は、コ状に成形された支持枠７を有し、この支持枠７には２本の軸７ａ、７ｂによって一対の当板８´、８´ａが摺動可能に支持され、更に、前記円板５と相対する一方側の当板８´に摩擦パッド８を、また円板５に相対する他面側の当板８´ａには、該当板８´ａに摺嵌した２本の軸９、９の先端に取付けた摩擦パッド８ａを設けてある。また、前記軸９、９の先端に対応する他端は、前記当板８´ａに軸支されたカム板１０のＶ状カム面１０ａに相対させ、カム板１０の回動によって摩擦パッド８ａを円板５に向けて移動させて押圧させる。そして、更に摩擦パッド８ａが強く押されると、当板８´ａは軸７ａ、７ｂに沿って移動し、摩擦パッド８は、当板８´の移動で円板５を押圧し、両摩擦パッド８、８ａによって円板５を挟持して制動作用を行うようにしてある。前記ブレーキキャリパー６の当板８´、８´ａを支持する前記支持枠７は、作業台車の台枠１ａに嵌めて取付けたＵ状取付け金具１１からの下向きに設けた支柱１２に取付けてある。
【００１２】
更に取付け金具１１の背部には、平行な二辺ａ、ｂと、この二辺の一方上辺ａの一端は、下部に向かって逆Ｌ状に屈折すると共に、他方の下辺ｂの一端を垂直に鈎状に折曲げて、その端部を一体にして構成した枠体１３を溶着して一体に設けてある。また取付け金具１１の前部側には、後記ワイヤー１４、１４ａを通したワイヤー被覆管１５、１５ａの端部を取付け保持する保持片１６を一体にして設けてある。
【００１３】
更に、前記カム面１０ａを有し、かつ当板８´ａに軸支されたカム板１０には、前記枠体１３の前記上辺ａの屈折した垂直部ａ´に設けたボルト１７の先端に取付けた第１引張スプリング１８を係止させると共に、前記保持片１６によって取付け保持されたワイヤー被覆管１５、１５ａ内のワイヤー１４、１４ａを連結させた作動板１９の下部側を取付け、作動板１９の揺動動作でカム板１０に回動を伝えている。即ち、第１引張スプリング１８の付勢力で制動が行われ、ワイヤー１４、１４ａの引張で、スプリング１８に抗して作動板１９を揺動して制動を解除するようになる。
【００１４】
また、前記垂直部ａ´には前記ボルト１７を挿入する挿入孔１７ａと、後記阻止杆２０の先端部を遊嵌する穴２０ａを設けてあり、更に垂直部ａ´に沿って一端を開閉自在に枢支して他端を前記ボルト１７により係止させ、第１引張スプリング１８が破壊した時ナット１７ｂで係止した阻止板２１がボルト１７から外れて阻止板２１で阻止した前記阻止杆２０の受止めを解除するようにしてある。
【００１５】
また、前記作動板１９には、前記下辺ｂに一端を枢支し、他端に前記阻止杆２０の端部を枢着した揺動板２２と連結板２３によって連結する。
【００１６】
この連結板２３の揺動板２２側は中間部をピンによって揺動可能に枢着すると共に、先端の作動板１９側は長孔２３ａを設け、この長孔２３ａは作動板１９が制動時に揺動するときの逃げる範囲の長孔として、この長孔２３ａ内でピン２４によって作動板１９と連結してある。
【００１７】
更に、揺動板２２の中間部には、前記下辺ｂからの垂直部ｂ´に一端を取付けたボルト２４の先端に、第２引張スプリング２５の一端を取付けた他端を係止し、第１引張スプリング１８が破壊した時阻止板２１が受止めを解除して阻止杆２０が外部に突出した状態で前記作動板１９に連結板２３を介して付勢力をあたえるように構成してある。
【００１８】
次に前記保持片１６に取付け保持された被覆管１５、１５ａ内のワイヤー１４、１４ａは作業台車１の前後に夫々設けた取付け金具２６に揺動可能に中間部で枢着した揺動片２７の下部側に取付け、更に、揺動片２７の上部側には、ブレーキハンドル杆２８を脱着する管体２９を設け、ブレーキハンドル杆２８を揺動片２７の枢着部を中心に揺動をあたえることで、前記ワイヤー１４或は１４ａを介して前記作動板１９に揺動をあたえて制動を解除するように構成する。
【００１９】
また、ハンドル杆２８は必要に応じて前後に配した前記揺動片２７の管体２９に挿入し、不必要な時には抜取るようにしてある。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は上述のように、第１、第２の引張スプリングを設け第１引張スプリングが折損破壊した時だけ第２引張スプリングが付勢力を与えるようにしてあるため、作業中に前記第１引張スプリングが折損等の事故が発生してもこの第１引張スプリングの破壊で阻止杆を受止めた阻止板の受止めを解除し、これによって第２引張スプリングが作動板に対し付勢力を作用させるようにした構成としたので、二重に制御するようにした確実な制動ができ危険は防ぐことが出来安全性が得られる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の作業台車の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】制動装置の縦断側面図である。
【図４】図３の下面図である。
【図５】図４の一部の拡大図である。
【図６】図３の第１引張スプリングが破壊し、第２引張スプリングが作用した時の作動図である。
【図７】ブレーキハンドル杆の操作図である。
【符号の説明】
１          作動台車
１ａ        台枠
２          車輪
３          車軸
４          軸受体
５          円板
６          ブレーキキャリパー
７          支持枠
７ａ、７ｂ  軸
８、８ａ    摩擦パッド
９          軸
１０        カム板
１０ａ      カム面
１１        取付け金具
１２        支柱
１３        枠体
１４、１４ａワイヤー
１５、１５ａ被覆枠
１６        保持片
１７        ボルト
１７ａ      挿入孔
１８        第１引張スプリング
１９        作動板
２０        阻止杆
２０ａ      穴
２１        阻止板
２２        揺動板
２３        連結板
２３        長孔
２４        ピン
２５        第２引張スプリング
２６        取付け金具
２７        揺動片
２８        ハンドル杆
２９        管体
ａ          上辺
ａ´、ｂ´  垂直部
ｂ          下辺
Ａ          制動装置
Ｒ          レール
【図１】
0003886203.tif 000002
【図２】
0003886203.tif 000003
【図３】
0003886203.tif 000004
【図４】
0003886203.tif 000005
【図５】
0003886203.tif 000006
【図６】
0003886203.tif 000007
【図７】
0003886203.tif 000008