(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電中に電池へファンで送風して冷却する充電装置であって、
電池の充電完了後に、電池の温度を検出し、
前記検出した温度の変化分を算出し、
電池の温度が低温かを判断し、設定された低温値以下の場合に、前記算出した変化分に基づき電池の温度が上昇していると判断した際には、送風を継続し、
電池の温度が設定された低温値を越える場合に、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになるまで、送風を継続し、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになった際に、送風を終了することを特徴とする充電装置。
【請求項２】
充電中に電池へファンで送風して冷却する充電装置であって、
電池の温度を検出し、
前記検出した温度の変化分を算出し、
電池の温度が高温かを判断し、設定された高温値以上の場合に、前記算出した変化分に基づき電池の温度が上昇していると判断した際には、送風を停止し、
電池の温度が設定された高温値未満の場合に、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになるまで、送風を継続し、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになった際に、送風を終了することを特徴とする充電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二次電池を充電する充電装置に関し、特に、充電中に電池へファンで送風して冷却する充電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、電動工具等の電源に繰り返し使用可能な充電式電池が、該電池に大電流を流すことにより急速充電を行う充電装置と共に用いられている。即ち、電池を２０分程度で急速充電することによって、充電の完了した電池を交換しながらの電動工具の連続使用を可能ならしめている。この急速充電時に電池が高温となり寿命劣化が発生しないように、ファンを設けて電池を強制空冷する充電装置がある。かかる充電装置においては、タイマー等を用いて、充電完了後も所定時間ファンを回し続け、充電完了後にも電池の冷却を継続している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、冬季に屋外で充電装置が使用される等、低温状態で充電完了後にもファンを回し続けると、電池が低温になるまで急速に冷却され、電池寿命を縮め、また、低温のため電池が本来的な性能を発揮できない状態になる。
【０００４】
かかる課題に対応するため、例えば、特開２０００−３６３２７号、特開平１１−５５８６９号が提案されている。特開２０００−３６３２７号は、電池温度と共に雰囲気温度を検出して制御を行うことで、過冷却を防ぐ技術を開示している。しかし、複数個の温度センサと共に、雰囲気の温度センサを用いるため、センサの数が増え、コストが嵩むという課題がある。一方、特開平１１−５５８６９号は、ペルチェ素子を用いることで電池の冷却と加熱とを行う構成を示している。しかし、高価なペルチェ素子を用いるため、汎用の充電装置には適用することが困難である。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、電池が低温にならないように充電し得る充電装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１は、
充電中に電池へファンで送風して冷却する充電装置であって、
電池の充電完了後に、電池の温度を検出し、
前記検出した温度の変化分を算出し、
電池の温度が低温かを判断し、設定された低温値以下の場合に、前記算出した変化分に基づき電池の温度が上昇していると判断した際には、送風を継続し、
電池の温度が設定された低温値を越える場合に、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになるまで、送風を継続し、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになった際に、送風を終了することを技術的特徴とする。
また、請求項２は、充電中に電池へファンで送風して冷却する充電装置であって、
電池の温度を検出し、
前記検出した温度の変化分を算出し、
電池の温度が高温かを判断し、設定された高温値以上の場合に、前記算出した変化分に基づき電池の温度が上昇していると判断した際には、送風を停止し、
電池の温度が設定された高温値未満の場合に、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになるまで、送風を継続し、温度変化分が所定値以下又は変化分がマイナスになった際に、送風を終了することを技術的特徴とする。
【０００７】
請求項１、２では、電池の充電完了後も送風を継続する。即ち、充電完了後に電池の高温状態が続くことを防ぐ。そして、電池温度の変化分が所定の値になった際に、送風を終了する。即ち、電池の温度が下がりすぎないようにする。このため、電池温度が、高温にも低温にもならず、常温となるように充電を完了することができ、電池の寿命を延ばし、本来の性能を発揮させることが可能になる。
【０００８】
請求項１、２では、電池温度の変化分が所定値以下、又は、変化分がマイナスになった際に、送風を終了する。即ち、電池の温度が下がりすぎないようにする。このため、電池が、低温にならず、常温となるように充電を完了することができる。
【００１０】
請求項１では、設定された低温値以下の場合であって、且つ、算出した温度の変化分が所定の値以上である際には、充電完了後も送風を継続する。このため、例えば、冬季に屋外で保管され、温度が極端に低下している電池を、常温の屋内で充電する際に、充電完了の時点で電池温度が室温（常温）よりも低くても、送風を続け素早く常温まで暖めることができる。
【００１２】
請求項２では、設定された高温値以上の場合であって、且つ、算出した温度の変化分が所定の値以上である際には、充電完了中又は充電完了時に送風を停止する。このため、例えば、炎天下の自動車内等の極端に高温雰囲気下で充電をする等、電池温度よりも雰囲気温度がかなり高い場合、ファンを停止することで、充電中又は充電完了時に電池が急激に温度上昇することを避けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態に係る充電装置等について図を参照して説明する。
図１は、充電装置１０に電池パック５０が装填された状態を示すブロック図である。図２は該充電装置１０の外観を示す。図３は電池パック５０の外観を示し、図４は該電池パック５０により駆動される電池ドリル７０を示す。
【００１４】
まず、電池パック５０の構成を図３に基づいて説明する。電池パック５０は、略角柱状に形成された樹脂製のケーシング５１内に、図１に示すように複数電気的に直列に接続されたニッケル水素電池５８を内蔵するもので、電池５８の温度を検出するための温度センサＴＭと、該電池パックの形式等の情報を保持するＥＥＰＲＯＭ６１とを備える。温度センサＴＭは、温度によって電気抵抗値が変化するサーミスタからなる。
【００１５】
図３に示すように、電池パック５０のケーシング５１の上端側には、電池ドリル７０や充電装置１０に装着する際に相手側に嵌合可能な嵌合溝５３を形成した嵌入部５２がレール状に並列して設けられている他、嵌入部５２の一端側に位置する部位には上下方向に出入可能なフック５４が設けられている。このフック５４は、ケーシング５１の側面に設けられるレバー５５と一体に成形され、図示しないコイルばねにより突出方向に付勢されている。そのため、電池ドリル７０や充電装置１０に電池パック５０を装着したとき、これらに形成されている所定のフック溝に係合することができる。
【００１６】
これにより、電池ドリル７０や充電装置１０から電池パック５０が容易に外れないようにする役割を果たす。また、コイルばねの付勢力に抗してレバー５５をケーシング５１の下端方向に押し下げることによって、フック５４も引っ込むように下端方向に移動するので、フック溝との係合が解除され、電池ドリル７０や充電装置１０から電池パック５０を取り外すことが可能になる。
【００１７】
また、ケーシング５１の上端側には、嵌入部５２に挟まれるように位置するところに通気口５６、プラス端子溝５７、マイナス端子溝５９およびコネクタ６０が設けられている。通気口５６は、充電装置１０に電池パック５０を装着したとき、充電装置１０に設けられた送風口１６と連通可能な位置に形成されている。これにより、充電装置１０に内蔵された冷却ファン２３によって電池パック５０内に空気を送出し得るため、充電中の電池パック５０を冷却することができる。つまり、充電装置１０による空冷システムを構築している。
【００１８】
一方、プラス端子溝５７、マイナス端子溝５９の中には、図示しないプラス端子、マイナス端子がそれぞれ設けられており、電池ドリル７０や充電装置１０に電池パック５０を装着したときに、これらの端子が相手側の受電端子や出力端子と接触し得るように構成されている。そして、コネクタ６０の内部には、図１に示す温度センサＴＭ、ＥＥＰＲＯＭ６１を接続するための端子が備えられている。
【００１９】
上述のように構成された電池パック５０は、図４に示すように、電池ドリル７０に装着されて使用される。電池ドリル７０は、使用者が把持可能なグリップ部７４よりも下方に電池パック取付部７５が形成されている。そして、この電池パック取付部７５には、電池パック５０の嵌入部５２と係合可能な嵌合部と、電池パック５０のフック５４が係合可能な所定のフック溝とが形成されているので、かかる電池パック取付部７５に電池パック５０が脱着自在に取り付られる。
【００２０】
このようにして電池パック５０が装着された電池ドリル７０は、電池パック５０のプラス端子およびマイナス端子が電池ドリル７０側のそれぞれの受電端子に接続されるので、両端子から電力の供給を受けることができる。これにより、図示しないモータによってチャック７６を回動させることができる。
【００２１】
続いて、電池パック５０を充電する充電装置１０の構成を図１および図２に基づいて説明する。
図２に示すように、充電装置１０は樹脂製の筐体１１を有し、この筐体１１には、電池パック５０を装着可能な嵌合部１２や、内蔵した冷却ファンにより電池パック５０内へ送り込む空気を外部から吸気し得る吸気口１３等が一体に成形されている。また充電装置１０の筐体１１には、充電中の電池パック５０の容量を表示する容量表示ランプや、充電装置１０の動作状況を示す状態表示ランプ等、種々の図示しないインジケータが設けられており、これらは後述する制御回路によって点灯制御されている。
【００２２】
嵌合部１２には、電池パック５０の嵌合溝５３を案内可能なガイド１４および電池パック５０の通気口５６に連通可能な送風口１６が形成されており、さらにこの送風口１６には電池パック５０のフック５４が係合可能な所定のフック溝も設けられている。またこの嵌合部１２には、電池パック５０のプラス端子、マイナス端子に対応して電気的に接続可能な出力端子が設けられており、さらに電池パック５０のコネクタ６０に接続可能な図示しないコネクタが設けられている。これにより、充電装置１０内の制御回路は、電池パック５０から所定の温度情報等をこのコネクタを介して得ることができる。
【００２３】
図１に示すように、充電装置１０の制御回路は、主に、電源回路２２、充電電流制御部２４、制御部２６、電圧検出部２７、温度検出部２８、記憶部２９、ファン２３等から構成される。
電源回路２２は、電池パック５０の電池５８を充電可能な容量を有するように設定されている。温度検出部２８は、充電中の電池温度を温度センサＴＭにより検出可能に構成されており、電圧検出部２７は、電池電圧を検出できるように構成されている。一方、記憶部２９は所定のマップ等の電流値制御情報を記憶するものである。ファン２３は、図２に示す吸気口１３を介して外部から取り入れた空気を、送風口１６を経て電池パック５０の通気口５６（図３参照）へ送り、電池パック５０内の電池５８を強制空冷する。
【００２４】
制御部２６は、温度検出部２８から出力された温度値を微分して温度上昇値を求めたうえで記憶部２９の電流値制御情報に基づいて所定の電流値を算出し、この電流値を電流指令値として充電電流制御部２４へ出力し得るように構成されている。そして、充電電流制御部２４は、制御部２６からの電流指令値に基づき電源回路２２を制御し、電池パック５０の充電電流を調整するようにも構成されている。制御部２６は、電池５８の温度を検出し、必要に応じてファン２３を駆動して、充電中及び充電完了後も電池５８を冷却する。
【００２５】
なお、上述した電源回路２２、充電電流制御部２４、制御部２６、電圧検出部２７、温度検出部２８、記憶部２９等は、本願出願人による先の特許出願（特願平１１−０８１２４７号）に開示する充電装置の構成と実質的に同様であり、温度センサＴＭにより電池５８の温度を検出しその検出温度に基づいて充電電流を制御して充電を行う構成である。
【００２６】
このように構成された充電装置１０の嵌合部１２に電池パック５０が装着されると、所定のアルゴリズムによって制御部２６が、電源回路２２、充電電流制御部２４、電圧検出部２７、温度検出部２８、記憶部２９等を制御し、電池パック５０内の電池５８を充電する。そして、充電中は電池パック５０の容量を表示する容量表示ランプを点灯させ、また充電が完了すると、充電を停止しその旨を同ランプにより告知する。
【００２７】
図５及び図６を参照して充電装置の制御部２６による充電処理について説明する。充電装置１０に電池パック５０が装填されると、制御部２６は、電圧検出部２７にて電池電圧を検出すること、および／または、温度検出部２８にて電池温度を検出することにより装填を検出し（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、ＥＥＰＲＯＭ６１の情報を読み出す（Ｓ１４）。次に、記憶部２９に保持されている各電池パック用の制御プログラム内の当該電池パック５０の型式に適合する制御プログラムを検索する（Ｓ１６）。そして、ファン２３の回転を開始し、電池パック５０内の電池５８の冷却を始める。
【００２８】
引き続き、電圧検出部２７で電池の温度を検出し（Ｓ２０）、温度検出部２８により電池５８の温度を検出する（Ｓ２２）。電池電圧・温度に基づき充電を完了したかを判断し（Ｓ２４）、充電が完了するまでは（Ｓ２４：Ｎｏ）、電池電圧・温度に基づき決定した充電電流を電源回路２２から電池５８へ供給する（Ｓ２６）。即ち、上述したように温度検出部２８から出力された温度値を微分して温度上昇値を求めたうえで記憶部２９の制御プログラムに基づいて所定の電流値を算出し、この電流値を電流指令値として充電電流制御部２４へ出力し、充電電流を制御する。そして、電池温度及び電圧に基づき充電の完了を検出すると（Ｓ２４：Ｙｅｓ）、充電を停止し、ファンの停止のタイミングを調整する。
【００２９】
ファン２３停止のタイミングを調整する処理について、図６のフローチャート及び電池温度の変化を示す図９を参照して説明する。
まず、停止タイミングの最大値を規定するためのタイマ（例えば３０分）を設定する（Ｓ３２）。次に、電池５８の温度を検出し（Ｓ３４）、温度値を微分して温度勾配、即ち、温度の変化分を算出する（Ｓ３６）。そして、タイマがタイムアウトしたかを判断し（Ｓ３８）、タイムアウトした際には（Ｓ３８）、ファン２３を停止し処理を終了する（Ｓ５４）。
【００３０】
タイムアウトする前には（Ｓ３８：Ｎｏ）、電池温度が高温かを判断する（Ｓ４０）。電池が高温である際には（Ｓ４０：Ｙｅｓ）、温度勾配がマイナスに転じたか、即ち、電池温度が下がっているかを判断し（Ｓ４２）、温度が下がっている際には（Ｓ４２：Ｙｅｓ）、Ｓ３４へ戻り電池の冷却を続ける。これにより、電池が高温状態になることを防ぎ、電池寿命を延ばす。
【００３１】
一方、電池温度が上がっている場合には（Ｓ４２：Ｎｏ）、充電完了から所定時間（例えば、１分）が経過したかを判断する（Ｓ４４）。ここで、図９（Ａ）に示すように充電が完了し、電池に電流を流さなくなってから１分が経過しても温度が上昇し続ける場合は（Ｓ４４：Ｙｅｓ）、電池の温度よりも雰囲気温度の方が高い、例えば、炎天下の自動車内での充電等であり、ファン２３を回転させることで電池温度の上昇を早めている場合なので、ファン２３を停止する（Ｓ５４）。
【００３２】
電池温度が高温でない場合には（Ｓ４０：Ｎｏ）、電池温度が常温（例えば、１５℃〜５０℃）かを判断する（Ｓ４６）。ここで、常温とは、電池の寿命から判断し、寿命を縮めるほど極端な高温状態、低温状態でないことを意味し、電池の種類、例えば、ニッケルカドニウム電池、ニッケル水素電池で異なる。常温の場合には（Ｓ４６：Ｙｅｓ）、電池の温度勾配がマイナスになっているかを判断し（Ｓ４８）、図９（Ｂ）に示すようにマイナスになっている場合には（Ｓ４８：Ｙｅｓ）、ファン２３を停止する（Ｓ５４）。これにより、電池の温度が常温になるように冷却すると共に、過剰な冷却を防ぐ。ここでは、温度傾きがマイナスになった際に、ファン２３を停止したが、この代わりに、温度傾きがゼロになった際、或いは、温度傾きが一定以下になった際にファンを停止することもできる。
【００３３】
ここで、温度勾配がプラスの時には、温度勾配が所定値以上かを判断する（Ｓ５０）。図９（Ｃ）に示すように充電が完了し、電池に電流を流さなくなってからも温度が所定以上上昇し続ける場合は（Ｓ５０：Ｙｅｓ）、電池の温度よりも雰囲気温度の方が高い、例えば、炎天下の自動車内での充電等であり、ファン２３を回転させることで電池温度の上昇を早めているので、ファン２３を停止する（Ｓ５４）。
【００３４】
一方、温度勾配が所定以下で上昇する場合には（Ｓ５０：Ｎｏ）、Ｓ３４へ戻り電池の冷却を続ける。これにより、電池が高温状態になることを防ぎ、電池寿命を延ばす。
【００３５】
一方、温度が常温でない場合（Ｓ４６：Ｎｏ）、即ち、充電完了の時点で電池温度が低温である場合には、電池温度の勾配がマイナス、即ち、低温状態で電池温度が更に下がっている場合には（Ｓ５２：Ｙｅｓ）、ファン２３を停止し（Ｓ５４）、電池温度が低温状態から更に急激に低下することを防ぐ。反対に、図９（Ｄ）に示すように電池温度が上がっている場合には（Ｓ５２：Ｎｏ）、低温状態の電池を常温の雰囲気下で充電している、例えば、冬季屋外で使われた電池を常温の室内で充電している場合等なので、Ｓ３４へ戻り、ファン２３を回し続けることで、電池温度を常温まで速やかに上昇させる。これにより、低温状態に置かれる時間を短縮して電池寿命を延ばし、また、常温状態にすることで、本来的な容量を発生できるようにする。
【００３６】
第１実施形態の充電装置では、電池の充電完了後も送風を継続する。即ち、電池の温度が充電完了後に高温にならないように冷却する。そして、電池温度の変化分が所定の値になった際に、送風を終了する。即ち、電池の温度が下がりすぎないようにする。このため、電池温度が、高温にも低温にもならず、常温となるように充電を完了することができ、電池の寿命を延ばし、本来の性能を発揮させることが可能になる。
【００３７】
引き続き、本発明の第２実施形態に係る充電装置について説明する。この第２実施形態の充電装置の機械的構成は、図１及び図２を参照して上述した第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００３８】
図７及び図８を参照して第２実施形態の充電装置の充電処理について説明する。第１実施形態の充電装置は、充電開始と同時にファン２３の回転を開始し、充電完了後に所定の条件の成立を持ってファンを停止した。これに対して、第２実施形態では、電池温度を監視し、温度に応じて充電中にファン２３を回転、停止させる構成になっている。
【００３９】
充電装置１０に電池パック５０が装填されると、制御部２６は、電圧検出部２７にて電池電圧を検出すること、および／または、温度検出部２８にて電池温度を検出することにより装填を検出し（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、ＥＥＰＲＯＭ６１の情報を読み出す（Ｓ１４）。次に、記憶部２９に保持されている各電池パック用の制御プログラム内の当該電池パック５０の型式に適合する制御プログラムを検索する（Ｓ１６）。
【００４０】
引き続き、電圧検出部２７で電池の温度を検出し（Ｓ２０）、温度検出部２８により電池５８の温度を検出する（Ｓ２２）。電池電圧・温度に基づき充電を完了したかを判断し（Ｓ２４）、充電が完了するまでは（Ｓ２４：Ｎｏ）、電池電圧・温度に基づき決定した充電電流を電源回路２２から電池５８へ供給する（Ｓ２６）。即ち、上述したように温度検出部２８から出力された温度値を微分して温度上昇値を求めたうえで記憶部２９の制御プログラムに基づいて所定の電流値を算出し、この電流値を電流指令値として充電電流制御部２４へ出力し、充電電流を制御する。
【００４１】
引き続き、図８に示すファン２３の制御処理へ移行する。まず、上記Ｓ２２にて検出した電池の温度値を微分して温度勾配、即ち、温度の変化分を算出する（Ｓ３６）。そして、電池温度が高温かを判断する（Ｓ４０）。電池温度が高温でない場合には（Ｓ４０：Ｎｏ）、電池が常温かを判断する（Ｓ４６）。電池が常温ではない場合、即ち、低温である場合には（Ｓ４６：Ｎｏ）、ファン２３を回転させない（Ｓ５４）。そして、充電完了かを判断を経て（Ｓ５８：Ｎｏ）、Ｓ２０へ戻り充電を続ける。
【００４２】
一方、電池温度が充電開始の時点で常温である場合、又は、低温状態から充電を開始して常温に至った場合（Ｓ４６：Ｙｅｓ）、温度勾配がマイナスかの判断を経て（Ｓ４８：Ｎｏ）、温度勾配が所定値以上かを判断する（Ｓ５０）。温度が所定以上上昇し続ける場合は（Ｓ５０：Ｙｅｓ）、電池の温度よりも雰囲気温度の方が高い、例えば、炎天下の自動車内での充電等であり、ファン２３を回転させることで電池温度の上昇を早めている場合なので、ファン２３を停止する（Ｓ５４）。一方、温度上昇の勾配が所定以下である場合には（Ｓ５０：Ｎｏ）、ファン２３を回転させることで（Ｓ５６）、電池温度の上昇を押さえる。そして、温度勾配がマイナスになると（Ｓ４８：Ｙｅｓ）、Ｓ５４へ移行して、ファン２３を一時停止する。
【００４３】
ここで、電池温度が高温の場合には（Ｓ４０：Ｙｅｓ）、温度勾配が所定値以上かを判断する（Ｓ４２）。温度が所定以上上昇し続ける場合は（Ｓ４２：Ｙｅｓ）、電池の温度よりも雰囲気温度の方が高く、ファン２３の回転で電池温度の上昇を早めている場合なので、ファン２３を停止する（Ｓ５４）。一方、温度上昇の勾配が所定以下である場合には（Ｓ４２：Ｎｏ）、ファン２３を回転させることで（Ｓ５６）、電池温度が常温になるように発熱を押さえる。
【００４４】
上述した処理を繰り返し充電を完了して、電池温度及び電圧に基づき充電の完了を検出すると（図７に示すＳ２４：Ｙｅｓ）、充電を停止し、ファンの停止のタイミングを調整する。電池温度が高温の場合には（Ｓ４０：Ｙｅｓ）、温度勾配が所定値以上かの判断（Ｓ４２：Ｎｏ）を経て、ファン２３を回転させることで（Ｓ５６）、電池温度が常温になるよう冷却する。
【００４５】
ここで、高温状態から冷却して常温に至った場合、又は、常温状態で電池の充電を完了した場合（Ｓ４６：Ｙｅｓ）、温度勾配がマイナスかを判断する（Ｓ４８：Ｎｏ）。電池温度がマイナスになるまでは（Ｓ４８：Ｎｏ）、Ｓ５０を経てファン２３の回転を継続する（Ｓ５６）。そして、温度勾配がマイナスになると（Ｓ４８：Ｙｅｓ）、Ｓ５４へ移行してファン２３を停止し、充電完了かの判断を経て（Ｓ５８：Ｙｅｓ）、全ての処理を終了する。なお、ここでは、温度勾配がマイナスになった際に、ファン２３を停止したが、マイナスの温度勾配の絶対値が所定以上になった際にファン２３を停止することもできる。
【００４６】
第２実施形態の充電装置では、電池の充電中も電池温度に応じて送風を断続する。このため、電池を常温状態で充電することができ、寿命を延ばすことができる。そして、電池の充電完了後も必要に応じて送風を継続する。即ち、電池の温度が充電完了後に高温にならないようにする。そして、電池温度の変化分が所定の値になった際に、送風を終了する。即ち、電池の温度が下がりすぎないようにする。このため、電池温度が、高温にも低温にもならず、常温となるように充電を完了することができ、電池の寿命を延ばし、本来の性能を発揮させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る充電装置の制御回路及び電池パックの構成を示すブロック図である。
【図２】充電装置の外観を示す斜視図である。
【図３】電池パックの外観を示す斜視図である。
【図４】図３に示す電池パックを用いる電池ドリルの側面図である。
【図５】第１実施形態に係る充電装置の制御部による処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】本実施形態に係る充電装置の制御部による処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】本発明の第２実施形態に係る充電装置の制御部による処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態に係る充電装置の制御部による処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は、充電中及び充電完了後の電池温度変化を示すグラフである。
【符号の説明】
１０    充電装置
２２    電源回路
２３    ファン
２６    制御部
２６ａ    通信ポート
２７    電圧検出部
２８    温度検出部
５０    電池パック
５８    電池
６１    ＥＥＰＲＯＭ
７０    電池ドリル
TM    温度センサ
【図１】
0003883395.tif 000002
【図２】
0003883395.tif 000003
【図３】
0003883395.tif 000004
【図４】
0003883395.tif 000005
【図５】
0003883395.tif 000006
【図６】
0003883395.tif 000007
【図７】
0003883395.tif 000008
【図８】
0003883395.tif 000009
【図９】
0003883395.tif 000010