(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導管と該導管に挿通される内索とを有して、前記導管の下端部が、車両のドアの内部に設けられるドアロック装置に固定され、同じく上端部が、前記ドアのアウターパネルにおける前記ドアロック装置よりも上方に設けられて前記ドアロック装置を操作するための操作装置に固定され、また、前記内索の下端部が、前記ドアロック装置のアウターレバーに連結され、同じく上端部が、前記操作装置の可動部に連結されるドアロック装置における操作力伝達部材において、
前記操作力伝達部材を、前記ドアの内部に上下方向へ向けて配置して、前記導管の上端部に、弾性キャップ部材を被せるとともに、前記弾性キャップ部材の上端面から突出して前記操作装置の可動部に連結される前記内索に、前記操作装置の非操作時に、前記弾性キャップ部材の上端面に当接して、前記弾性キャップ部材の上端面を閉塞し、また前記操作装置の操作時に、全体が上方へ移動して前記弾性キャップ部材の上端部から離間する弾性体により形成した傘状の蓋部材を設け、
前記弾性キャップ部材は、その上端面を上方へ膨出するほぼドーム形状とし、そのドーム形状の前記上端面の中央部に、前記上端面から上方へ突出する前記内索の外周を囲むように上方へ突出し、かつ前記上端面の外周部分の外径より小径の円筒状突部を設け、
前記蓋部材は、前記弾性キャップ部材の前記上端面に当接することにより、前記円筒状突部を包み込むように、ドーム形状の前記上端面の外周部分に外嵌し、かつその下端面の外周部分の外径を、前記弾性キャップ部材の外周部分の外径とほぼ同一としたことを特徴とするドアロック装置における操作力伝達部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアロック装置における操作力伝達部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、従来のドアロック装置における操作力伝達部材(101)は、導管(102)とこの導管(102)に挿通される内索(103)とを有している。内索(103)の下端部は、ドアの内部に配置される図示略のドアロック装置の操作レバーに連結され、同じく上端部は、ドアのアウターパネル側に配置される操作装置(104)の可動部(104a)に連結される。操作装置(104)が矢示方向へ操作されると、内索(103)が引き上げられて、ドアロック装置の操作レバーを作動させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような操作力伝達部材(101)においては、操作装置(104)側に固定される導管(102)の上端部が露出しているため、操作装置(104)を伝わってドア内に浸入した雨水(Ａ)が、内索(103)を伝わって導管(102)の挿通孔(102a)からその内部に流れ込んで、ドアロック装置の内部へ浸入して、ドアロック装置及び操作力伝達部材(101)の作動不良を引き起こすおそれがある。
【０００４】
本発明は、上記のような問題点に鑑み、導管内部への雨水の浸入を防止して、長期に亘って安定した作動を得ることができるようにしたドアロック装置の操作力伝達部材を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
導管と該導管に挿通される内索とを有して、前記導管の下端部が、車両のドアの内部に設けられるドアロック装置に固定され、同じく上端部が、前記ドアのアウターパネルにおける前記ドアロック装置よりも上方に設けられて前記ドアロック装置を操作するための操作装置に固定され、また、前記内索の下端部が、前記ドアロック装置のアウターレバーに連結され、同じく上端部が、前記操作装置の可動部に連結されるドアロック装置における操作力伝達部材において、前記操作力伝達部材を、前記ドアの内部に上下方向へ向けて配置して、前記導管の上端部に、弾性キャップ部材を被せるとともに、前記弾性キャップ部材の上端面から突出して前記操作装置の可動部に連結される前記内索に、前記操作装置の非操作時に、前記弾性キャップ部材の上端面に当接して、前記弾性キャップ部材の上端面を閉塞し、また前記操作装置の操作時に、全体が上方へ移動して前記弾性キャップ部材の上端部から離間する弾性体により形成した傘状の蓋部材を設け、前記弾性キャップ部材は、その上端面を上方へ膨出するほぼドーム形状とし、そのドーム形状の前記上端面の中央部に、前記上端面から上方へ突出する前記内索の外周を囲むように上方へ突出し、かつ前記上端面の外周部分の外径より小径の円筒状突部を設け、前記蓋部材は、前記弾性キャップ部材の前記上端面に当接することにより、前記円筒状突部を包み込むように、ドーム形状の前記上端面の外周部分に外嵌し、かつその下端面の外周部分の外径を、前記弾性キャップ部材の外周部分の外径とほぼ同一とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における一実施形態を、図１及び図２に基づいて説明する。
図１は、ドアロック装置(１)の正面図、図２は、操作力伝達部材(２)における上部の正面図である。
ドアロック装置(１)は、自動車のドアの内部に配置されるとともに、そのハウジング(３)の内部には、車体側に固着される図示略のストライカと係脱可能な噛合機構、及び噛合機構に連係される図示略の各種レバーが収容されている。
【０００７】
操作力伝達部材(２)は、導管(４)と導管(４)に挿通される内索(５)とを有するコントロールケーブルであって、導管(４)の下端部はハウジング(３)に固定され、内索(５)の下端部はハウジング(３)内に進入して前記各種レバーのうちのアウターレバーに連結される。なお、導管(４)の下端部は、導管(４)の外周面に沿って垂れてきた雨水が、ハウジング(３)の内部に浸入することがないように、ハウジング(３)に緊密に固定されている。
【０００８】
導管(４)の上端部は、ドアのアウターパネルに配置される図示略の操作装置の固定部に固定され、また内索(５)の上端に設けられた球状の端末部(5a)は、従来と同様に操作装置の可動部に連結される。なお、操作装置は、ドアロック装置(１)より上方へ配置される。
【０００９】
操作力伝達部材(２)は、ドアの内部に上下方向へ向けて設置されるとともに、導管(４)の上端部には、弾性キャップ部材(６)が外嵌されている。
【００１０】
弾性キャップ部材(６)の上端面から突出した内索(５)には、端末部(5a)の下方に位置する金属製の円盤状の蓋部材(７)が固着されている。蓋部材(７)は、弾性キャップ部材(６)の上端面より拡幅で、かつ操作装置の非操作時に、図２に実線で示すように、その下側面が弾性キャップ部材(６)の上端面に当接し、また操作装置の操作時に、図２に仮想線で示すように、内索(５)とともに上方へ移動して、全体が弾性キャップ部材(６)の上端面から離間する。
【００１１】
操作装置の操作時には、内索(５)を介して、ドアロック装置(１)のアウターレバーを作動させ、噛合機構とストライカとの係合を解除させる。
【００１２】
以上のように、操作装置の非操作時においては、蓋部材(７)が弾性キャップ部材(６)の上端面に当接することによって、導管(４)の上端面が閉塞されるため、操作装置、及び内索(５)を伝わって垂れてきた雨水(Ａ)が、蓋部材(７)の上面で受け止められて、弾性キャップ部材(６)の外側面へ誘導されることにより、導管(４)内部への雨水浸入を確実に防止することができる。
【００１３】
また、蓋部材(７)は、金属製で形成され、かつ内索(５)に固着されているため、蓋部材(７)が弾性キャップ部材(６)の上端面に当接することによって、内索(５)の下方への移動量が規制され、内索(５)の下端部を、ドアロック装置(１)のアウターレバーに容易に連結することができる。
【００１４】
なお、弾性キャップ部材(６)は、必須の構成要件ではない。すなわち、弾性キャップ部材(６)を省略して、蓋部材(７)の下側面を導管(４)の上端面に直接、当接させて、導管(４)の上端面を閉塞するようにしても、導管(４)内部への雨水浸入を防止することができる。この場合は、蓋部材(７)の下側面を、導管(４)の上端面より拡幅にして、内索(５)の上端から垂れてきた雨水を、蓋部材(７)の上面で受け止めて、導管(４)の外側に誘導するようにする。
【００１５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記実施形態に種々の変形や変更を施すことが可能である。
例えば、図３に示す第２実施形態のように、蓋部材(８)を円柱状として、操作装置の非操作時に、実線で示すように、弾性キャップ部材(６)の上端面に当接し、また操作装置の操作時に、仮想線で示すように、弾性キャップ部材(６)の上端面から離間するようにすること。
【００１６】
図４に示す第３実施形態のように、蓋部材(９)を倒立円錐台形状として、操作装置の非操作時に、実線で示すように弾性キャップ部材(６)の上端面に当接し、また操作装置の操作時に、仮想線で示すように、全体が弾性キャップ部材(６)の上端面から離間するようにすること。
【００１７】
図５に示す第４実施形態のように、蓋部材(10)を、ゴム等の弾性体により傘状に形成し、操作装置の非操作時に、仮想線で示すように、弾性キャップ部材(６)の上端面に当接した状態でその外周面に外嵌して、前記弾性キャップ部材の上端面を閉塞し、また操作装置の操作時に、実線で示すように、全体が上方へ移動して弾性キャップ部材(６)から離間するようにすること。
【００１８】
図５に示すように、第４実施形態における弾性キャップ部材(６)は、蓋部材(10)に対向する上端面(6a)を上方へ膨出するドーム形状とし、そのドーム形状の上端面(6a)の中央部には、上端面(6a)から上方へ突出する内索(５)の外周を囲むように上方へ突出し、かつ上端面(6a)の外周部分の外径(D1)より小径の円筒状突部(6b)が設けられている。また、蓋部材(10)は、弾性体により傘状に形成されるとともに、仮想線で示すように、弾性キャップ部材(６)の上端面(6a)に当接することにより、円筒状突部(6b)を包み込むようにドーム形状の上端面(6a)の外周(6c)に外嵌して上端面(6a)を閉塞する。また、蓋部材(10)の下端面（弾性キャップ部材(６)の上端面(6a)に対向する面）は、仮想線で示すように、弾性キャップ部材(６)における円筒部分の外周面(6d)との間に段差がないように、すなわち蓋部材(10)の下端面の外周部分の外径(D1)と、弾性キャップ部材(６)における円筒部分の外周面(6d)の外径(D2)とがほぼ同一になるように形成される。
【００１９】
第２、３及び第４実施形態において、弾性キャップ部材(６)を省略すること、操作装置をドアのアウターパネルに配置されるキーシリンダとすること等が挙げられる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、導管の上端部に、弾性キャップ部材を被せるとともに、弾性キャップ部材の上端面から突出する内索に、操作装置の非操作時に、弾性キャップ部材の上端面を閉塞可能な蓋部材を設けたことにより、蓋部材及び弾性キャップ部材をもって、導管内部への雨水の浸入を確実に防止して、長期に亘って安定した作動を得ることができる。
さらに、内索の上端から垂れてきた雨水を、弾性キャップ部材の外側に誘導して、導管内部への雨水浸入をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係わる一実施形態を適用したドアロック装置の正面図である。
【図２】  同じく、操作力伝達部材の上部の正面図である。
【図３】  本発明に係わる第２実施形態における操作力伝達部材の上部の正面図である。
【図４】  本発明に係わる第３実施形態における操作力伝達部材の上部の正面図である。
【図５】  本発明に係わる第４実施形態における操作力伝達部材の上部の正面図である。
【図６】  従来技術を示す操作装置及び操作力伝達部材の斜視図である。
【符号の説明】
(１)ドアロック装置
(２)操作力伝達部材
(３)ハウジング
(４)導管
(５)内索
(5a)端末部
(６)弾性キャップ部材
(6a)上端面
(6b)円筒状突部
(6c)上端面の外周
(6d)外周面
(７)(８)(９)(10)蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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