(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体封入式マウントにおいて、
軸方向に移動自在とされたスタッドと、
スタッドに取着した減衰部材と、
内部に粘性液が満たされ、前記減衰部材をスタッドの軸方向に移動自在に収容する液室と、
マウントの外部と気密的に設けられた空気室と、
前記スタッドの外周に設けられ、スタッドを該スタッドの軸方向に摺動自在に支持する支持手段とを備えると共に、
空気室と液室とを連通する連通通路を前記支持手段に設け、
粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項２】
請求項１記載の液体封入式マウントにおいて、
前記支持手段が、ラジアル力を支持するラジアル力支持手段である
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項３】
液体封入式マウントにおいて、
内部に粘性液を満たし、液室を構成するケースと、
前記ケースに対して軸方向に移動自在とされたスタッドと、
前記スタッドに取着され、スタッドの軸方向に移動自在に液室内部に収容された減衰部材と、
マウントの外部と気密的に設けられた空気室と、
前記ケースに固定され、空気室と液室とを分割する部材と、
前記分割する部材に設けられ、該空気室と液室とを連通する連通通路とを備えると共に、
スタッドが定常位置及び最上方のストローク位置にある場合に、粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項４】
請求項３記載の液体封入式マウントにおいて、
前記スタッドが最下方のストローク位置にある場合にも、粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項５】
請求項３又は４記載の液体封入式マウントにおいて、
前記分割する部材が、スタッドの外周に設けられ、スタッドを該スタッドの軸方向に摺動自在にラジアル力を支持するラジアル力支持手段である
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の液体封入式マウントにおいて、
前記連通通路内に空気と粘性液とを分離する分離部材を移動自在に備えた
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の液体封入式マウントにおいて、
前記連通通路よりスタッドに対して外方の部材とスタッドの上部との間を気密的に覆うカバーを備えた
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の作業車両においては、作業時や走行時に発生する振動や衝撃がキャブに伝達するのを低減するために、キャブを液体封入式マウントを介して車体フレームに装着している。
一般的に液体封入式マウントは、ゴム等の弾性体と、弾性体を貫通するスタッドと、開口部に前記弾性体及びスタッドを嵌挿して粘性液を封入するカップ状のケースと、粘性液に浸かる状態でスタッドに装着された減衰部材とを備えており、ケースを車体フレーム側に固定し、スタッドをキャブ側に固定している。車体の左右方向に比べ上下方向（マウントの軸方向）には大きな荷重が作用し、弾性体が大きく変位して破損する虞があるため、スタッドを軸方向に摺動可能とすると共に、軸方向の荷重を支持するコイルスプリングを内蔵するマウントが考案されている。
【０００３】
図１０は、軸方向に大荷重が作用しスタッドが大変位した場合でも、弾性体の破損を防ぐことのできる特開２００１−２４１４８８号公報に記載された液体封入式マウントを示す断面図である。
カップ状のケース１の内部に、スタッド３の下端に取着された減衰部材１４が収納されている。減衰部材１４は、ケース１の内径よりも少し小さい径を有するキャップ形状をなし、その外周部とケース１との間に環状の隙間Ｋ1を形成している。ケース１と減衰部材１４との間にはコイルスプリング１３が配設されている。ケース１の上部に装着される筒状の弾性体４８の内周にスリーブ４９が接合されており、スリーブ４９の上端部と下端部の内面に設けられた周方向の溝にはダストシール４１とオイルシール４２とがそれぞれ装着されている。スタッド３はスリーブ４９の内周に気密的に接して軸方向に摺動可能に保持される。弾性体４８の下面には周方向の凹部４８aが設けられている。ケース１の段差１eには、座金形状のストッパ１２が配置され、弾性体４８のケース１への装着により固定されており、スリーブ４９の下端部までを包み込む弾性体４８とストッパ１２との間に環状の隙間Ｋ2を形成している。
【０００４】
上記構成により、ケース１の内部はストッパ１２及び減衰板１４により、下方からａ室Ｓa、ｂ室Ｓb、ｃ室Ｓcに分割される。なお、ａ室Ｓaとｂ室Ｓbとは環状隙間Ｋ1を介して連通しており、ｂ室Ｓbとｃ室Ｓcとは環状隙間Ｋ2を介して連通している。弾性体４８、スリーブ４９及びスタッド３により密封されたケース１の内部には、液面が凹部４８ａ（ｃ室Ｓc）の中間部に達するまで粘性液Ｌが封入されている。
【０００５】
スタッド３に軸方向の大荷重が作用してもスプリング１３により支持され、弾性体４８にはこの荷重が作用しないので、弾性体４８の破損を防ぐことができる。上下方向の振動や衝撃が作用した場合には、スタッド３の上下動に応じて粘性液Ｌが環状隙間Ｋ1，Ｋ2にて絞られて流れる際の圧力損失により大きな減衰力が得られ、軸方向に垂直な方向（ラジアル方向）の振動や衝撃の成分に対しては、弾性体４８による減衰作用が発揮され、キャブに伝わる振動及び衝撃を少なくしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来技術においては、以下に述べるような問題点がある。
作業車両の機種や作業現場によっては、塵埃が多量に発生してダストシール４１のシール部に堆積しシール部付近のスタッド３の表面の損傷を早めてしまい、粘性液Ｌが漏れる虞がある。また、高価なダストシール４１及びオイルシール４２を用いると共に、スリーブ４９にこれらを装着するために溝加工を施す必要があり、コスト高となる。また、車体の振動や衝撃によりｃ室Ｓcの空気が粘性液Ｌに混じりやすく、粘性液Ｌに混じって環状隙間Ｋ2を流れｂ室Ｓbに達した空気が減衰部材１４により攪拌されて、細かい気泡の状態で混じっている空気混入（ａｅｒａｔｉｏｎ）の状態となる虞がある。この状態になると、スタッド３の上下動による圧力変動に応じて細かい気泡を含む粘性液Ｌが圧縮又は膨張するため、環状隙間Ｋ1，Ｋ2での減衰特性が悪化してしまう。
【０００７】
本発明は、上記の問題に着目してなされたものであり、低コストで性能の優れた液体封入式マウントを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１発明は、液体封入式マウントにおいて、軸方向に移動自在とされたスタッドと、スタッドに取着した減衰部材と、内部に粘性液が満たされ、前記減衰部材をスタッドの軸方向に移動自在に収容する液室と、マウントの外部と気密的に設けられた空気室と、前記スタッドの外周に設けられ、スタッドを該スタッドの軸方向に摺動自在に支持する支持手段とを備えると共に、空気室と液室とを連通する連通通路を前記支持手段に設け、粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した構成としている。
また第２発明は、第１発明において、前記支持手段が、ラジアル力を支持するラジアル力支持手段である構成としている。
【０００９】
第１発明によると、粘性液が満たされた液室と空気室とが連通通路を介して分離されると共に、粘性液の液面が連通通路内に位置しているので、狭い通路内では空気は粘性液に混じりにくく空気混入状態の発生を防止でき、減衰特性の優れたマウントが得られる。空気室と液室とを連通する連通通路を、スタッドを該スタッドの軸方向に摺動自在に支持する支持手段に設けるので、軸方向の孔を設けるといった方法により連通通路を容易に形成することができ、さらに、連通通路をマウントの外部に設ける必要はなく、コンパクトなマウントを得ることができる。
第２発明によると、通常ラジアル力支持手段は、軸方向長さを大きくとってラジアル力を支持する構造となり、連通通路を該ラジアル力支持手段に設けるので、連通通路の軸方向長さを大きくできる。このため、スタッドの上下動により液面位置が変動しても、液面位置の変動を連通通路内でカバーすることができる。このため、振動や衝撃が作用する場合であっても、空気混入の発生を防止でき、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
【００１０】
また、第３発明は、液体封入式マウントにおいて、内部に粘性液を満たし、液室を構成するケースと、前記ケースに対して軸方向に移動自在とされたスタッドと、前記スタッドに取着され、スタッドの軸方向に移動自在に液室内部に収容された減衰部材と、マウントの外部と気密的に設けられた空気室と、前記ケースに固定され、空気室と液室とを分割する部材と、前記分割する部材に設けられ、該空気室と液室とを連通する連通通路とを備えると共に、スタッドが定常位置及び最上方のストローク位置にある場合に、粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した構成としている。
第４発明は、第３発明において、前記スタッドが最下方のストローク位置にある場合にも、粘性液の液面が前記連通通路内に位置するように粘性液を封入した構成としている。
また、第５発明は、第３又は第４発明において、前記分割する部材が、スタッドの外周に設けられ、スタッドを該スタッドの軸方向に摺動自在にラジアル力を支持するラジアル力支持手段である構成としている。
【００１１】
第３発明によると、液室と空気室とが連通通路を介して分離されると共に、スタッドの最上方ストローク位置（液面の最下位置）においても連通通路内に粘性液の液面があるので、狭い通路内では空気は粘性液に混じりにくく、これにより粘性液の空気混入状態の発生を防止でき、減衰特性の優れたマウントが得られる。この場合、スタッドの最下方ストローク位置（液面の最上位置）においては液面が空気室に達することがあるが、粘性液に空気が混入し液面が連通通路の中に戻ったとしても、連通通路を移動中に気泡が分離し上昇するので、気泡は液室には到達しにくい。
第４発明によると、スタッドの最下方ストローク位置（液面の最上位置）においても、液面が連通通路の中にあるので、スタッドの全ストローク位置で粘性液に空気が混入するのを確実に防止できる。
第５発明によると、連通通路をラジアル力支持手段に設けるので、軸方向の孔を設けるといった方法により連通通路を容易に形成することができ、さらに、連通通路をマウントの外部に設ける必要はなく、コンパクトなマウントを得ることができる。また、通常ラジアル力支持手段は、軸方向長さを大きくとってラジアル力を支持する構造となり、連通通路をラジアル力支持手段に設けるので、連通通路の軸方向長さを大きくできる。このため、スタッドの上下動により液面位置が変動しても、液面位置の変動を連通通路内でカバーすることができる。このため、振動や衝撃が作用する場合であっても、空気混入の発生を防止でき、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
【００１２】
また、第６発明は、第１発明から第５発明のいずれかにおいて、前記連通通路内に空気と粘性液とを分離する分離部材を移動自在に備えた構成としている。
【００１３】
第６発明によると、スタッドの上下動により液面位置が変動しても、分離部材が液面の変動に応じて上下に移動し空気と粘性液とを分離するので、空気混入を確実に防止でき、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
【００１４】
さらに、第７発明は、第１発明から第６発明のいずれかにおいて、前記連通通路よりスタッドに対して外方の部材とスタッドの上部との間を気密的に覆うカバーを備えた構成としている。
【００１５】
第７発明によると、軸方向に移動自在なスタッド回りの気密性を確保できるので、連通通路上方からの空気の漏れや粘性液の漏れを確実に防止できる。また、スタッドを軸方向に摺動自在に支持するラジアル力支持手段を用いるマウントに対しては、ラジアル力支持手段の摺動支持部をカバーが気密的に覆う構成なので、塵埃によるスタッドの摺動部の損傷を防止でき、又、外部に粘性液が漏れることもない。このため、摺動支持部に高価なシール部品を設ける必要がなく、低コストで耐久性に優れたマウントを得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施形態について詳細に説明する。
図１は液体封入式マウントの平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。なお、「軸方向」は、液体封入式マウントの軸方向、即ち、後述のスタッド３の軸方向を意味し、「ラジアル方向」は軸方向に垂直な方向を意味する。また、図２は、キャブ等の被マウント装置の搭載により設定荷重がかかり、スタッド３が定常状態の位置に沈んだ状態を表しており、以後の断面図も同様の状態を表している。
【００１７】
ケース１は、カップ部１aと、取付孔１b及び固定用爪１cが設けられたフランジ１dとを有している。また、カップ部１aの中間部のやや上寄りには段差１eが設けられ、段差１eより下方のケース１の内径は少し小さくなっており、さらに先に向かって徐々に内径は小さくなっている。
【００１８】
ケース１の内部には、スタッド３の下端にワッシャ１５を介してボルト１８により固着された減衰部材１４が収納されている。
減衰部材１４は、段差１eより下方のケース内径よりも少し小さい径を有するキャップ形状をなしており、その外周部とケース１との間に環状の隙間Ｋ1を形成している。また、減衰部材１４の上面には、後述する粘性液を封入した後に、減衰部材１４の内側に溜まる空気を上方に逃がすために、小孔１４aが設けられている。
ケース１と減衰部材１４との間にはコイルスプリング１３が配設されている。コイルスプリング１３の内径よりも若干小さい外径を有するワッシャ１５は、コイルスプリング１３の横ずれを防ぐリテーナとしての機能も有している。
【００１９】
スタッド３は、上端部中心にねじ穴３aを有する円柱形状で、上面端部には回り止めのピン１７が取着されている。スタッド３の外周面には、二硫化モリブデン焼き付けや硬質クロムメッキ等の表面処理、またはリン酸マンガン被膜処理等の潤滑性を向上する表面処理が施されている。
弾性カバー部材６は、筒状ケース５の円筒部５aを包含する円筒部６aと、この円筒部６aの上端部とスタッド３の上部とを繋ぐカバー部６bとを有しており、ゴムや樹脂等から成型されている。なお、弾性カバー部材６とスタッド３との接合部は、全周に亘り気密的に接合されている。筒状ケース５の下端部には、フランジ１dと略同形状のフランジ５dが設けられ、弾性カバー部材６の下端部からラジアル方向に張出している。フランジ５dには、フランジ１dの取付孔１bに対応する取付孔５bが設けられている。
【００２０】
スリーブ９は円筒形で、内周面にスタッド３と気密的に接する内径を有するＤＵブッシュ等のドライベアリング１１を装着し、スタッド３を軸方向に摺動自在に保持している。また、スリーブ９には、軸方向に貫通する複数の連通孔Ｈが設けられている。スリーブ９は、筒状ケース７と共に円筒状の弾性体８により互いに同心位置に接合されており、弾性体８をケース１に挿入することにより、弾性体８を介してケース１の軸心位置でスリーブ９の下端が段差１eの近辺になるように保持されている。これにより、スタッド３も弾性体８及びスリーブ９を介してケース１の軸心位置に保持されている。
【００２１】
スリーブ９を内周面に接合する円筒状の弾性体８は、スリーブ９と共にラジアル力支持手段を構成し、スタッド３に作用するラジアル力を支持している。弾性体８の上端には、弾性カバー部材６の円筒部６aの下部内周面と気密的に嵌合する環状の凸部８aが設けられている。弾性体８は、筒状ケース７の円筒部７aを包含し、ゴムや樹脂等から成型されている。筒状ケース７の上端部には、フランジ１dと略同形状のフランジ７dが設けられ、弾性体８の上部からラジアル方向に張出している。フランジ７dには、フランジ１dの取付孔１bに対応する取付孔７bが設けられている。
【００２２】
ケース１の段差１e部に座金形状のストッパ１２が配置されており、弾性体８をケース１に挿入することにより、弾性体８によりケース１の段差１eに押し付けられてケース１に固定される。そして、弾性カバー部材６を弾性体８の凸部８aに嵌合させた後、ケース１の固定用爪１cをフランジ５d，７dの側面を包み込むように折り曲げかしめることにより、ケース１に筒状ケース５，７を固着し弾性体８及び弾性カバー部材６の装着を完成させている。なお、このとき、各フランジ１d，５d，７dの各取付孔１b，５b，７bは一致する位置関係にある。
【００２３】
被マウント部材の搭載により設定荷重が作用するスタッド３の上端は定常位置Ｐとなる。振動や衝撃による荷重により、スタッド３は、定常位置Ｐから上方に距離ｍ1、下方に距離ｍ2の範囲内でのストロークが可能である。なお、距離ｍ1は減衰部材１４とストッパ１２との距離で規定され、距離ｍ2はスタッド３の上端と弾性カバー部材６の円筒部６aの上面とで規定される。
【００２４】
上記構成により、ケース１の内部はラジアル力支持手段（弾性体８及びスリーブ９）により、上側の空気室Ｆと下側の液室Ｇとに分割され、空気室Ｆと液室Ｇとはスリーブ９に設けられた連通通路としての複数の連通孔Ｈを介して連通している。また、液室Ｇは減衰部材１４により上下に分割され、この上下間は環状隙間Ｋ1及び小孔１４aを介して連通している。
【００２５】
ケース１の内部には、スタッド３が定常状態の位置Ｐに沈んだ状態において、液面が連通孔Ｈの中央近辺となるようにシリコンオイルなどの粘性液Ｌが封入されている。ケース１の底面には粘性液Ｌの注入用の孔が設けられており、栓体１９により閉じられている。スタッド３の上下動に応じて液面は上下動するが、前記距離ｍ1，ｍ2の最大ストロークの場合であっても、液面は連通孔Ｈ内部となるように、スタッド３による最大押しのけ容積に対応して、連通孔Ｈの総容積（連通孔Ｈの径と長さと本数）と定常状態における液面位置とが設定されている。
【００２６】
キャブなどの被マウント装置からの軸方向の荷重は、コイルプリング１３が支持している。車両に発生する振動や衝撃により、被マウント装置に固定されたスタッド３及び減衰部材１４が上下動する場合には、コイルプリング１３が弾性的に支持すると共に、粘性液Ｌが環状隙間Ｋ1や連通孔Ｈを流れる際に大きな減衰力が作用する。また、振動や衝撃による振動のラジアル成分は、ドライベアリング１１とこれを保持するスリーブ９を介して、スリーブ９に固着された弾性体８により減衰される。
【００２７】
上記構成によれば、スタッド３の摺動支持部（スリーブ９及びドライベアリング１１）を弾性カバー部材６により気密的に覆っているので、塵埃が多量に発生する場合であっても、摺動部に塵埃が堆積しないので摺動部を損傷することもなく、又、外部に粘性液Ｌが漏れることもない。このため、高価なダストシールやオイルシール等が不要となり、低コストで耐久性に優れたマウントを得ることができる。
【００２８】
また、弾性カバー部材６によりマウント上部に空気室Ｆを形成すると共に、液室Ｇとの間をラジアル力支持手段（弾性体８及びスリーブ９）により分離し、スリーブ９に細長い連通孔Ｈを設けている。このため、スタッド３が上下動しても、粘性液Ｌの液面位置は連通孔Ｈの内部に位置すると共に、液面は連通孔Ｈの数に対応して比較的狭く分割されるので、空気は粘性液Ｌに非常に混じりにくくなる。また、粘性液Ｌが空気室Ｆに侵入して粘性液Ｌに空気が混入し連通孔Ｈに戻ったとしても、連通孔を移動中に気泡が分離上昇するので、気泡は液室Ｇには到達しにくい。これにより、粘性液Ｌの空気混入の発生を防止できるので、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
また、連通孔Ｈをスリーブ９に設けているので、空気室Ｆと液室Ｇとを連通する連通通路を容易に設けることができ、さらに、連通通路をケース１の外部に設ける必要はなく、コンパクトなマウントを得ることができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、本発明の範囲内において変更や修正を加えることができるのは言うまでもない。
例えば、図３に示すように、複数の連通孔Ｈをスリーブ９Ａではなく弾性体８Ａに設けても構わない。また、図示しないが、連通孔をスリーブ及び弾性体の双方に設けてもよい。いずれの場合も、スタッド３が上下方向に最大ストローク移動しても、液面位置が連通孔Ｈ内となるように連通孔の総容積と定常状態における液面位置とを設定するのが望ましい。
【００３０】
実施形態においては、ドライベアリング１１をスリーブ９が保持する例にて説明したが、図４に示すように、ドライベアリング１１を弾性体８Ｂが直接保持する構成であっても構わない。また、図示しないが、ドライベアリングを用いずに、スリーブの内周面で直接スタッドを摺動自在に保持する形式のマウントに本発明を適用してもよい。この場合、スリーブの材質としては、例えば、銅・鉛系等の潤滑性の良好な材質とすればよい。
【００３１】
また、図５、６に示すように、連通孔Ｈの孔径よりもやや小さい径を有する球体２１又は円柱体２２を、分離部材として連通孔Ｈの液面に配してもよい。これにより、スタッド３の上下動により液面位置が変動しても、球体２１又は円柱体２２が液面の変動に応じて上下に移動し空気と粘性液Ｌとを分離するので、空気混入を確実に防止できる。球体２１及び円柱体２２は、例えば、エンジニアリングプラスチック等の耐摩耗性に優れた軽量な材質がよい。又、中空構造や多孔質構造により軽量化することが望ましい。
球体２１又は円柱体２２を用いる場合、これらが連通孔Ｈから離脱しないように、連通孔Ｈの上端部には小径部が設けられている。又、下方への離脱防止に関しては、弾性体８Ａに連通孔Ｈが設けられた場合には、図５に示すように、ストッパ１２が球体２１又は円柱体２２の下方への離脱を防止し、スリーブ９に連通孔Ｈが設けられた場合には、図６に示すように、球体２１又は円柱体２２の収容後に、連通孔Ｈの下端周辺をセンタポンチ等による打刻で連通孔Ｈの内方に突出する突起を形成して、球体２１又は円柱体２２の下方への離脱を防止すればよい。
【００３２】
実施形態においては、軸方向の荷重をコイルスプリング１３で支持する例にて説明したが、図７、８に示すように、コイルスプリングを用いずに、マウントの内圧と大気圧との差圧でスタッド３を支持するエアばね方式のマウントに本発明を適用しても構わない。この場合、スタッド３の径（受圧面積）を大きくすることにより、より大きな軸方向支持力を得ることができる。
空気室Ｆの容積が小さいと、エアばねとしてのばね特性が硬いので、図８に示すように、スタッド３Ａの内部に空気室を設けてばね特性を柔らかくしてもよい。即ち、スタッド３Ａの上部に雄ねじ３Ａaを設けると共に、スタッド３Ａの内部に下方に開口する穴３Ａbを設ける。また、穴３Ａbには空気室Ｆと連通する孔３Ａcを設ける。スタッド３Ａの下端部は、溶接等の手段により全周に亘り減衰部材１４Ａと気密的に接合する。これにより、空気室Ｆに加えスタッド３Ａの内部の穴３Ａbも空気室として機能するので、ばね特性を柔らかくでき、乗り心地を向上できる。
軸方向の支持力を大きくする方策として、受圧面積を大きくする以外に空気室の圧力を高くしてもよい。例えば、雄ねじ３Ａaに穴３Ａbに連通する孔を設け、この孔の出口にタイヤに用いるようなバルブを装着し、空気室を加圧するように構成すればよい。
【００３３】
連通通路としてスリーブ９に複数の連通孔Ｈを設ける場合に、図９に示すように、複数の連通孔Ｈの下部が、下方に向って開口する環状溝Ｒで繋がる構造の連通通路であっても構わない。このとき、この環状溝Ｒを有する連通通路に図５，６にて説明した分離部材（球体２１、円柱体２２）を適用する場合には、図９に示すように環状溝Ｒに遊嵌するリング２３を用いればよい。これにより、スタッドの上下動により液面位置が変動しても、リング２３が液面の変動に応じて上下に移動し空気と粘性液Ｌとを分離するので、空気混入を確実に防止でき、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
【００３４】
また、スタッドが上下方向に最大ストローク移動しても、液面位置が連通孔Ｈ内となることが望ましいが、下方の最大ストローク時に液面が上昇し、空気室に粘性液が少量流入する設定であっても構わない。少量であれば、空気室内で液面がゆれることがなく空気が混入する虞がない。また、通常のストローク時に粘性液が連通孔に戻り、粘性液が空気室に溜まることもない。
また、必要に応じて弾性カバー部材６のカバー部６bに、補強用の繊維を埋設してもよい。
また、被マウント部材としてキャブを例に挙げたが、キャブ以外に振動や衝撃の低減を目的とする被マウント部材に適用しても構わない。
【００３５】
以上説明したように、本発明によれば、スタッドの摺動支持部を弾性カバー部材により気密的に覆っているので、塵埃による摺動部の損傷を防止でき、又、外部に粘性液が漏れることもない。このため、高価なシール部品が不要となり、低コストで耐久性に優れたマウントを得ることができる。
また、弾性カバー部材を用いてマウント上部に空気室を形成し、ラジアル力支持手段に設けた細長い連通通路に液面を位置させ、空気室と液室を連通させている。このため、スタッドが上下動しても、液面は連通通路に対応して比較的狭くなっているので、空気は粘性液に非常に混じりにくい。これにより、粘性液の空気混入を防止でき、減衰特性の優れたマウントを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図４】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図５】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図６】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図７】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図８】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図９】実施形態の別態様に係わるスリーブの斜視図である。
【図１０】従来技術の液体封入式マウントの断面図である。
【符号の説明】
１…ケース、３…スタッド、６…弾性カバー部材、８…弾性体、９…スリーブ、１１…ドライベアリング、１２…ストッパ、１３…コイルスプリング、１４…減衰部材、Ｆ…空気室、Ｇ…液室、Ｈ…連通孔、Ｌ…粘性液。
【図１】
0003891334.tif 000002
【図２】
0003891334.tif 000003
【図３】
0003891334.tif 000004
【図４】
0003891334.tif 000005
【図５】
0003891334.tif 000006
【図６】
0003891334.tif 000007
【図７】
0003891334.tif 000008
【図８】
0003891334.tif 000009
【図９】
0003891334.tif 000010
【図１０】
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