(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部が左右方向軸線回りに回動可能にシート支持部材に支持され前部がバーチカルアジャスタにより上下動されるようにしたシートクッションと、このシート支持部材及びシートクッションの前側及び左右両側を覆うサイドシールドよりなるサイドシールドを備えたシート装置において、前記サイドシールドが、前記シート支持部材に固定されてその後部及び前記シートクッションの後部の両側を覆う左右１対のシールド後部と、後部が前記左右方向軸線回りに回動可能に支持され前部が前記シートクッションの前部に固定されて前記シート支持部材及びシートクッションの前側及び左右両側を覆い少なくとも上縁が前記シートクッションの前側及び左右両側に密接されるシールド前部よりなることを特徴とするサイドシールドを備えたシート装置。
【請求項２】
前記シールド前部が前記左右方向軸線回りに回動可能に前記各シールド後部に支持され、前記シールド後部の前部と前記シールド前部の後部には前記左右方向軸線を中心とする円弧面がそれぞれ形成され、この両円弧面は何れか一方が凹円弧面で他方が凸円弧面で狭い隙間をおいて互いに対向していることを特徴とする請求項１に記載のサイドシールドを備えたシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のシート装置、特に前部を上下動させるようにしたシートクッションの前側及び左右両側を覆うサイドシールドを備えたシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの前部を上下動させるようにしたシート装置としては、例えば図４に示すように、シートクッション２の後部を左右のロアアーム１に左右方向軸線Ｏ回りに回動可能となるように支持軸３を介して支持し、前部をバーチカルアジャスタ５により上下動させるようにしたものがあり、サイドシールド４は取付ねじ６ａ，６ｂによりロアアーム１の前後部に固定するのが普通である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来技術においては、サイドシールド４がシートクッション２の左右両側を覆うだけであれば特に問題はない。しかし図４に示すように、サイドシールド４によりシートクッション２の前側も覆うようにすると、シートクッション２の前部を下げた状態（実線参照）ではサイドシールド４前部の上縁４ａがシートクッション２の前側面に密接しているが、シートクッション２の前部をバーチカルアジャスタ５により上昇させると（二点鎖線２Ａ参照）、符号Ｓで示すようにサイドシールド４前部の上縁４ａとシートクッション２の前側面の間に隙間があいて見苦しく、またこの隙間に小物を落としたり異物を挟んだりするおそれがあるという問題がある。
本発明はこのような問題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によるサイドシールドを備えたシート装置は、後部が左右方向軸線回りに回動可能にシート支持部材に支持され前部がバーチカルアジャスタにより上下動されるようにしたシートクッションと、このシート支持部材及びシートクッションの前側及び左右両側を覆うサイドシールドよりなるサイドシールドを備えたシート装置に関するものであり、サイドシールドが、シート支持部材に固定されてその後部及びシートクッションの後部の両側を覆う左右１対のシールド後部と、後部がシートクッションを支持する左右方向軸線回りに回動可能に支持され前部がシートクッションの前部に固定されてシート支持部材及びシートクッションの前側及び左右両側を覆い少なくとも上縁がシートクッションの前側及び左右両側に密接されるシールド前部よりなることを特徴とするものである。バーチカルアジャスタを作動させればシートクッションは後部の左右方向軸線回りに回動されて前部が上下動され、シールド前部はシートクッションと一体になって回動される。
【０００５】
シールド前部がシートクッションを支持する左右方向軸線回りに回動可能に各シールド後部に支持され、シールド後部の前部とシールド前部の後部には左右方向軸線を中心とする円弧面がそれぞれ形成され、この両円弧面は何れか一方が凹円弧面で他方が凸円弧面で狭い隙間をおいて互いに対向したものとすることが好ましい。このようにすれば、シールド後部とシールド前部の連結の精度が向上し、またバーチカルアジャスタによりシートクッションの前部が上下動してシールド後部に対しシールド前部が回動してもそれらの間の隙間が変動することはない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明を自動車のフロントシートに適用した場合の実施の形態を示す。以下に、この実施の形態により、本発明の説明をする。
図１〜図３に示すように、前後のブラケット１３ａ，１３ｂを介して自動車の車体に固定される左右１対の支持レール１０には、それぞれロアアーム（シート支持部材）１１がボール及びローラを介して前後方向摺動可能に案内支持され、シートスライド機構（図示省略）により前後方向位置が調整されるようになっている。左右のロアアーム１１には、やや後部に位置する左右方向軸線Ｏ回りに回動自在にシートクッション１４の後部が支持されてその前部はバーチカルアジャスタ２０により上下動され、またロアアーム１１の後部にはシートバック１８を支持するアッパアーム１２が支持軸１２ａを介して前後方向起伏自在に取り付けられている。シートバック１８の角度はリクライニング機構（図示省略）により調整される。
【０００７】
図２及び図３に示すように、シートクッション１４は板金製のフレーム１５の上に設けたクッションパッド１６を柔軟なカバー１７により覆ったものである。フレーム１５の両側の下向きフランジの中央よりもやや後部に溶接固着されてカバー１７から多少突出する左右１対の台形金具１５ｂ（図３参照）には、左右方向軸線Ｏと中心線が一致して各ロアアーム１１を通る左右の支持軸１９がねじ込み固定され、これによりシートクッション１４は回動可能にロアアーム１１に支持される。フレーム１５前部下面の左右には、後述するシールド前部３５を取り付けるための１対の支持ブラケット１５ａが溶接などにより固定されている。
【０００８】
次にシートクッション１４の前部を上下動させるバーチカルアジャスタ２０を、図１及び図２により説明する。左右のロアアーム１１の前部に両端部が回転自在に支持された連結シャフト２１の両端部近くには左右１対のトラベルアーム２３が互いに平行に溶接固定され、中間部には駆動アーム２２が溶接固定されている。各トラベルアーム２３の先端部に連結ピン２７を介して一端部が連結された各リンク２４の他端部は、フレーム１５の両側の下向きフランジの前部に連結軸２８を介して連結されている。また、左右のロアアーム１１に取り付けられた駆動モータ２５（取付部材は図示省略）は軸方向に往復動する出力ロッド２５ａを有しており、この出力ロッド２５ａの先端部は連結ピン２６を介して駆動アーム２２の先端部に回動自在に連結されている。
【０００９】
図１及び図３に示すように、左右のロアアーム１１及びシートクッション１４の前側及び左右両側を覆う合成樹脂製のサイドシールド３０は、左右のシールド後部３１とシールド前部３５とに分割されている。左右のシールド後部３１は各２本の取付ねじ３２ａ，３２ｂにより各ロアアーム１１に固定され、アッパアーム１２を含むロアアーム１１の後部外側を覆っている。シールド後部３１の前部から段状に内側に入り込んで前方に延びる左右１対の突出部３１ａの前部にはシールド前部３５の支持孔３１ｃが形成され、支持孔３１ｃの中心は左右方向軸線Ｏと一致している。突出部３１ａとの境となるシールド後部３１前部の段部は支持孔３１ｃの中心線を中心とする凹円弧面３１ｂに形成されている。
【００１０】
シールド前部３５には、後部両側の内面から内向きに突出し先端に軸部３５ｂを有する左右１対のボス部３５ａと、前側の内面から後向きに突出する左右１対の板状突起３５ｄが一体的に形成されている。シールド前部３５は、この各軸部３５ｂを各シールド後部３１の前方突出部３１ａの支持孔３１ｃに回動可能に嵌合支持して取付ねじ３６及びワッシャ３６ａにより抜け止めし、板状突起３５ｄを取付ねじ３７によりシートクッション１４の支持ブラケット１５ａに固定することにより、ロアアーム１１及びシートクッション１４の前側及び左右両側を覆い、内向きに屈曲された上縁３５ｅの先端がシートクッション１４の前側及び左右両側に密接するように取り付けられる。シールド前部３５の左右後縁は、シールド後部３１の支持孔３１ｃに支持される軸部３５ｂの中心線を中心とする凸円弧面３５ｃに形成されている。
【００１１】
シールド前部３５後縁の円弧面３５ｃの半径はシールド後部３１前部の円弧面３１ｂの半径より僅かに小さく、従ってこの両円弧面３１ｂ，３５ｃは半径方向に狭い隙間をおいて互いに対向している。シールド前部３５の後部の上下方向断面の曲率半径はかなり大きく（図２参照）、またシールド前部３５の後部とシールド後部３１の表面はほゞなめらかに連続するように形成されている。
【００１２】
駆動モータ２５の出力ロッド２５ａが後退された状態ではトラベルアーム２３及びリンク２４は図１の実線及び破線で示す状態にありシートクッション１４の前部は実線で示すように下がっているが、駆動モータ２５の作動により出力ロッド２５ａが前進すればトラベルアーム２３及びリンク２４は二点鎖線で示す状態となりシートクッション１４は二点鎖線１４Ａで示すように左右方向軸線Ｏを中心として回動して前部が持ち上げられる。シールド前部３５の前部は内方突出部３５ｄ、取付ねじ３７及び支持ブラケット１５ａを介してシートクッション１４の前部に固定されているので、シールド前部３５も左右方向軸線Ｏを中心としてシートクッション１４と一体的に回動する。従ってシールド前部３５はシートクッション１４に対して相対移動しないので、シールド前部３５の上縁３５ｅの先端はシートクッション１４の前側面及び左右側面に常に密接したままで離れることはなく、サイドシールド３０前部の上縁３５ｅとシートクッション１４の前側面の間に隙間が生じて見苦しくなったり、そのような隙間に小物を落としたり異物を挟んだりするというトラブルを生じることもない。
【００１３】
上述した実施の形態では、各シールド後部３１とシールド前部３５を軸部３５ｂにより互いに回動可能に連結したので連結の精度が向上し、両円弧面３１ｂ，３５ｃの間の隙間は均一となる。またバーチカルアジャスタ２０によるシートクッション１４の前部の上下動によりシールド前部３５がシールド後部３１に対して回動しても凹円弧面３１ｂと凸円弧面３５ｃの間の隙間の変動はきわめて僅かとなる。従って、シールド後部３１とシールド前部３５の表面の接合部分の外観が向上する。
【００１４】
なお上述した実施の形態では、シールド後部３１とシールド前部３５の表面の接合部分はシールド後部３１側を凹円弧面としシールド前部３５側を凸円弧面としたが、これと逆にシールド後部３１側を凸円弧面としシールド前部３５側を凹円弧面としてもよい。この場合には、シールド後部３１とシールド前部３５の接合部分は左右方向軸線Ｏの前側に形成される。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、後部の左右方向軸線回りに回動されてシートクッションの前部が上下動されれば、シールド前部はシートクッションと一体になって回動され相対移動しないので、シールド前部の上縁がシートクッションの前側面に密接したままで離れることはない。従ってサイドシールド前部の上縁とシートクッションの前側面の間に隙間が生じて見苦しくなったり、そのような隙間に小物を落としたり異物を挟んだりするというトラブルが生じることもない。
【００１６】
また各シールド後部とシールド前部とを互いに回動可能に連結し、シールド後部の前部とシールド前部の後部にそれぞれ形成した両円弧面を狭い隙間をおいて互いに対向したものとすれば、シールド後部とシールド前部の連結の精度が向上するのでそれらの間の隙間は均一となり、またシートクッションの前部が上下動してシールド後部に対しシールド前部が回動してもそれらの間の隙間が変動することはないので、シールド後部とシールド前部の間の接合部付近の外観が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるサイドシールドを備えたシート装置の一実施形態の一部破断した側面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】  図１の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】  従来技術によるサイドシールドを備えたシート装置の一部破断した側面図である。
【符号の説明】
１１…シート支持部材（ロアアーム）、１４…シートクッション、２０…バーチカルアジャスタ、３０…サイドシールド、３１…シールド後部、３１ｂ…円弧面（凹円弧面）、３５…シールド前部、３５ｃ…円弧面（凸円弧面）、Ｏ…左右方向軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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