(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用開閉体のロック状態を解除可能な作動位置と解除不能な待機位置とに揺動可能なオープナーハンドルを、運転席近傍に止着されたベースプレートに軸支するとともに、
キーが差し込まれることにより係止部材の位置を施錠位置及び解錠位置に切換可能なキーシリンダーを、オープナーハンドルの近傍に取付手段により取り付け、
前記係止部材が施錠位置のときに、該係止部材が待機位置のオープナーハンドルに係止して、解除方向へのオープナーハンドルの揺動を阻止する車両用オープナーハンドル装置において、
前記係止部材には、施錠位置の時に、キーシリンダーの取付手段を覆う遮蔽部が形成されてなることを特徴とする車両用オープナーハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用オープナーハンドル装置であって、
前記取付手段は、キーシリンダーを止着する締結部材であることを特徴とする車両用オープナーハンドル装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用オープナーハンドル装置であって、
前記取付手段は、前記キーシリンダーに係脱可能に係合する弾性クリップであることを特徴とする車両用オープナーハンドル装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項記載の車両用オープナーハンドル装置であって、
前記ベースプレートには、施錠位置の遮蔽部に近接して配設され且つ遮蔽部が変形しようとした際当接する当接部が設けられていることを特徴とする車両用オープナーハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トランクリッドやガスフィラーリッド等の車両用開閉体のロックを遠隔操作により解除するための車両用オープナーハンドル装置に関し、詳しくはオープナーハンドルの操作を阻止する係止部材を設け、この係止部材の操作をオープナーハンドル近傍に設けたキーシリンダーのキー操作により行うようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトランクリッドやガスフィラーリッド等のロックを、運転席等からケーブル等により、遠隔操作して解除するオープナーハンドル装置は公知であるが、さらに施錠位置及び解錠位置に切換可能なキーシリンダーを設け、キーにより施錠すると、オープナーハンドルによるロックの解除が不能となるオープナーハンドル装置が特開昭６０−１０５７７８号公報に開示されている。このような装置は、近年オープンカーが増加していることにより、盗難防止上の観点から必要性が高まっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記のオープナーハンドル装置にあっては、工具等を使用してキーシリンダーそのものを外された場合は、オープナーハンドルを操作可能とされるおそれがある。
【０００４】
本発明の目的は、施錠位置にあるキーシリンダーを簡単に外せない構造とした車両用オープナーハンドル装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両用開閉体のロック状態を解除可能な作動位置と解除不能な待機位置とに揺動可能なオープナーハンドルを、運転席近傍に止着されたベースプレートに軸支するとともに、キーが差し込まれることにより係止部材の位置を施錠位置及び解錠位置に切換可能なキーシリンダーを、オープナーハンドルの近傍に取付手段により取り付け、前記係止部材が施錠位置のときに、該係止部材が待機位置のオープナーハンドルに係止して、解除方向へのオープナーハンドルの揺動を阻止する車両用オープナーハンドル装置において、前記係止部材には、施錠位置の時に、キーシリンダーの取付手段を覆う遮蔽部が形成されてなるものである。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、キーシリンダーを施錠位置にすると、取付手段を遮蔽部によって覆ってしまうので、工具等によってキーシリンダの取り外しが困難となる。さらに、遮蔽部は、キーシリンダーの施錠位置のときだけ、取付手段を覆うので、取付作業時にはキーシリンダーを解錠位置にして取り付ければよく、取付作業性が良好である。
【０００７】
請求項２記載の発明は、取付手段は、キーシリンダーを止着する締結部材である。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、キーシリンダーの取付手段が締結部材であるので、取付が強固で確実である。
【０００９】
請求項３記載の発明は、取付手段は、キーシリンダーに係脱可能に係合する弾性クリップである。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、キーシリンダーの取付手段が弾性クリップであるので、取付作業性が良好である。
【００１１】
請求項４記載の発明は、ベースプレートには、施錠位置の遮蔽部に近接して配設され、遮蔽部が変形しようとした際に、当接する当接部が設けられている。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、弾性クリップを離脱させるため、遮蔽部を工具などで折り曲げ変形させようとしたとき、遮蔽部の一部が当接し、それ以上の折り曲げ変形を防止するものであり、キーシリンダーの取り外しが、なお一層困難となり、不正なオープナーハンドルの操作をさらに確実に防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態について図１乃至図６に基づいて説明する。なお、図２から図５は、左方が車両の前方、右方が車両の後方となっている。また、図４、図５において上方が車両外方を示し、下方が車両内方を示す。
【００１４】
符号１は、運転席２の近傍のサイドシルＳ内側面に取り付けられたオープナーハンドル装置であって、トランクリッド（図示略）またはガスフィラーリッド（図示略）等の車両用開閉体のロック解除を行うものである。オープナーハンドル装置１は、揺動操作することで前記ロック解除を行うオープナーハンドル３と、キーシリンダ５とから構成されている。前記キーシリンダ５は、オープナーハンドル３の後方に配設され且つキー４を差し込んで回動操作されることにより、施錠位置及び解錠位置に切換可能であって、施錠位置にあるときは、オープナーハンドル３のロック解除方向への揺動を阻止するものである。符号６は、キーシリンダーを覆う見栄え向上のためのカバーである。
【００１５】
オープナーハンドル３には、軸７が植設されており、該軸７の先端が、サイドシルＳに、ボルト８により固着されたベースプレート９の孔９ａを貫通することで、オープナーハンドル３は、ベースプレート９に回転可能に支持されている。軸７の先端には、鍔部７ａが形成されている。該鍔部７ａとベースプレート９との間には、コイルスプリング１０が圧縮状態で介設されている。この構成により、オープナーハンドル３は、コイルスプリング１０の付勢力に抗し、軸７と孔９ａにガイドされ、把手部３ａが車内方向に移動可能となっている。この構成は、オープナーハンドル３を、図２における反時計方向であるガスフィラーリッドロックの解除位置Ｇに移動する際、進行方向上のベースプレート９に突設されたストッパー９ｂを乗り越えるためのものである。また、コイルスプリング１０の両端１０ａは、ベ−スプレート９の係合突起の両側に係合されるとともに、オープナーハンドル３から垂下された係合脚３ｂの両側にも係合している。このコイルスプリング１０の作用により、オープナーハンドル３の係合脚３ｂは、常にベースプレート９の係合突起と合致した位置になるよう付勢されている。この構成により、オープナーハンドル３は、図２に実線で示される中立位置Ｃに常に保持されており、オープナーハンドル３が図２の時計方向に揺動するトランクリッドロックの解除位置Ｔ及び反時計方向に揺動するガスフィラーリッドロックの解除位置Ｇに移動した際はコイルスプリング１０の付勢力で中立位置に戻される。
【００１６】
係合脚３ｂの先端に形成されたケーブル連結部３ｃには、プッシュプルケーブル１１が連結され、該プッシュプルケーブル１１が中間機構（図示略）を介しそれぞれのロック機構に連結されており、オープナーハンドル３の揺動に応じて各ロックを解除させる。
【００１７】
オープナーハンドル３の側面には、後方に開口する係合溝３ｄが形成された係合板３ｅが固着されており、係合溝３ｄには、後述するキーシリンダー５の係止部材である係止レバー５ａが係合される。
【００１８】
オープナーハンドル３の後方には、キーシリンダー５がサイドシルＳの内側面に、取付手段である締結部材のボルト１２で固定された取付プレート１３に、固着されている。キーシリンダー５は、アーム状に延在する取付部５ｂをもって取付プレート１３のひさし部１３ａ下面に取付ボルト１４によって固着されている。なお、ひさし部１３ａの前後および室内側の３方には、垂下して形成された防護折曲部１３ｂが設けられている。これらの防護折曲部１３ｂは、外部から工具を侵入させてキーシリンダー５の取付ボルト１４を緩め、キーシリンダー５を取り外されることを阻止するため、設けられたものである。
【００１９】
キーシリンダー５の下端部にはキー４の操作に連動して施錠位置または解錠位置に揺動可能な回転軸５ｃに固着された係止レバー５ａが配設されている。図２及び図４は解錠位置のキーシリンダー５を示し、図３及び図５は施錠位置のキーシリンダー５を示す。係止レバー５ａの下縁に垂下した遮蔽部５ｄが形成されており、キーシリンダー５の施錠位置において２本のボルト１２の内オープナーハンドル３側のボルト１２を覆うよう配設されている。このとき遮蔽部５ｄはオープナーハンドル３を支持するベースプレート９の２本のボルト８の内キーシリンダー５側のボルト８も覆うよう配設されている。
【００２０】
第１の実施形態の作用を説明する。図３及び図５に示す施錠位置のキーシリンダー５の係止レバー５ａはオープナーハンドル３の係合溝３ｄに係合し、オープナーハンドル３の揺動を阻止している。この状態ではオープナーハンドル３の把手部３ａを持って操作しようとしてもオープナーハンドル３は揺動せず、キー４を持った者以外のオープナーハンドル３の操作を防止できる。
【００２１】
このとき、イグニッションキー４を持たない者が、不正にオープナーハンドル３を操作しようとして、キーシリンダー５のボルト１２を工具によって取り外そうと試みても、施錠位置のキーシリンダー５の係止レバー５ａの遮蔽部５ｄに覆われたボルト１２へは、工具の侵入は不可能である。その結果、キーシリンダー５の取り外しも不能となり、不正なオープナーハンドル３の操作を、確実に防止できる。
【００２２】
このオープナーハンドル装置１の組付けは、まずオープナーハンドル３をサイドシルＳにボルトで組み付けた後、キーシリンダー５を組付ける。キーシリンダー５の組み付けに際しては、まず、取付プレート１３に、キーシリンダー５の取付部５ｂを、取付ボルト１４でもって締結する。ついで、キーシリンダー５が取り付けられた取付プレート１３を、キーシリンダー５を解錠位置にして、ボルト１２でサイドシルＳに固着する。ここで、キーシリンダー５を解錠位置にするのは、係止レバー５ａの遮蔽部５ｄがボルト１２による取付の邪魔にならないようにするためである。あとは、カバー６をキーシリンダー５に取付け、オープナーハンドル３のケーブル連結部３ｃにプッシュプルケーブル１１を連結すれば、オープナーハンドル装置１の組付けが完了する。
【００２３】
次に、本発明の第２の実施形態について、図７から図１０に基づいて説明する。なお、第１の実施形態と重複する構成の説明は省略し、相違する部分についてのみ説明する。また、第１の実施形態と共通の構成に関するものについては同一の番号を使用して説明する。また、図７から図１０は、左方が車両の前方、右方が車両の後方となっている。また、図９、図１０において、上方が車両外方を示し、下方が車両内方を示す。
【００２４】
本実施形態のオープナーハンドル装置２１は、オープナーハンドル３を回動可能に支持するベースプレート２９に、キーシリンダー２５を取り付けられている。オープナーハンドル３の後方には、オープナーハンドル３のベースプレート２９に固着されたキーシリンダー２５が配設されている。キーシリンダー２５には、その上端部に、鍔状のフランジ部２５ａが形成されている。キーシリンダー２５は、ベースプレート２９のひさし部２９ａに設けられた挿入孔２９ｂに、上方から挿入され、ひさし部２９ａ上面には、フランジ部２５ａが係合している。ここで、ひさし部２９ａ下面近傍に位置するキーシリンダー２５の他の部分より小径に形成された首部（図示略）に、Ｕ字状の取付手段である弾性クリップ３０を前方より挿入して装着し、キーシリンダー２５をひさし部２９ａに固定している。なお、ひさし部２９ａの後方および室内側の２方には、垂下して形成された防護折曲部２９ｃが設けられている。これらの防護折曲部２９ｃは、外部からの工具等の不正な侵入を防止し、弾性クリップ３０やキーシリンダー２５を防護するため、設けられたものである。さらに、室内側の防護折曲部２９ｃとベースプレート２９の内側との間隔は、弾性クリップ３０の幅よりわずかに広いだけに設定されており、キーシリンダー２５に装着後の弾性クリップ３０の回り止めをなしている。
【００２５】
キーシリンダー２５の下端部には、キー４の操作に連動して、施錠位置及び解錠位置に揺動可能な回転軸２５ｂに固着された係止レバー２５ｃが配設されている。図７及び図９は、解錠位置のキーシリンダー２５を示し、図８及び図１０は施錠位置のキーシリンダー２５を示す。係止レバー２５ｃの上縁には、立設した遮蔽部２５ｄが形成されており、キーシリンダー２５の施錠位置において、キーシリンダー２５の弾性クリップ３０の着脱方向である前方を遮るよう配設されている。また、ベースプレート２９から突設され、施錠位置の遮蔽部２５ｄの前方側に近接して配設された当接部２９ｄが形成されている。
【００２６】
次に、第２の実施形態の作用を説明する。図８及び図１０に示す施錠位置のキーシリンダー２５の係止レバー２５ｃは、オープナーハンドル３の係合溝３ｄに係合し、オープナーハンドル３の揺動を阻止している。この状態では、オープナーハンドル３の把手部３ａを持って操作しようとしても、オープナーハンドル３は揺動せず、キー４を持った者以外のオープナーハンドル３の操作を防止できる。
【００２７】
このとき、イグニッションキー４を持たない者が、不正にオープナーハンドル３を操作しようとして、キーシリンダー２５の弾性クリップ３０を離脱させようと試みても、施錠位置のキーシリンダー２５の係止レバー２５ｃの遮蔽部２５ｄに、図１０に示す離脱方向Ａを遮られている。その結果、キーシリンダー２５の取り外しが困難となり、不正なオープナーハンドル３の操作を防止できる。
【００２８】
また、ベースプレート２９から車内側に突出する当接部２９ｄは、弾性クリップ３０を離脱させるため、遮蔽部２５ｄを工具などで折り曲げ変形させようとしたとき、遮蔽部２５ｄの一部が当接し、それ以上の折り曲げ変形を防止するものであり、キーシリンダー２５の取り外しがなお一層困難となり、不正なオープナーハンドル３の操作をさらに確実に防止できる。
【００２９】
このオープナーハンドル装置２１の組付けは、まずオープナーハンドル３のベースプレート２９をサイドシルＳにボルト８で組み付けた後、キーシリンダー２５をベースプレート２９に組付ける。キーシリンダー２５の組み付けに際しては、まず、キーシリンダー２５を解錠位置にしてベースプレート２９の挿入孔２９ｂに挿入する。ここで、キーシリンダー２５を解錠位置にするのは、係止レバー２５ｃの遮蔽部２５ｄが、この後の断性クリップ３０の装着の邪魔にならないようにするためである。つぎに、ひさし部２９ａ下面の前方から弾性クリップ３０を挿入し、キーシリンダー２５の首部に装着することで、キーシリンダー２５の組付けは完了する。あとは、カバー６をキーシリンダー２５に取付け、オープナーハンドル３のケーブル連結部３ｃに、プッシュプルケーブル１１を連結すれば、オープナーハンドル装置２１の組付けが完了する。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、キーシリンダーを施錠位置にすると、取付手段を遮蔽部によって覆ってしまうので、工具等によってキーシリンダの取り外しが困難となる。さらに、遮蔽部はキーシリンダーの施錠位置のときだけ、取付手段を覆うので、取付作業時にはキーシリンダーを解錠位置にして取り付ければよく取付作業性が良好である。
【００３１】
請求項２記載の発明によれば、キーシリンダーの取付手段が締結部材であるので、取付が強固で確実である。
【００３２】
請求項３記載の発明によれば、キーシリンダーの取付手段が弾性クリップであるので、取付作業性が良好である。
【００３３】
請求項４記載の発明によれば、弾性クリップを離脱させるため遮蔽部を工具などで折り曲げ変形させようとしたとき、遮蔽部の一部が当接しそれ以上の折り曲げ変形を防止するものであり、キーシリンダーの取り外しがなお一層困難となり、不正なオープナーハンドルの操作をさらに確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の車両用オープナーハンドル装置の斜視図である。
【図２】図１のオープナーハンドル装置の側面図である。
【図３】図２の施錠状態のオープナーハンドル装置の側面図である。
【図４】図１の解錠状態のオープナーハンドル装置の平面図である。
【図５】図３の施錠状態のオープナーハンドル装置の平面図である。
【図６】図５のVI-VI線における断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態における解錠状態としたときのオープナーハンドル装置の側面図である。
【図８】図７の施錠状態のオープナーハンドル装置の側面図である。
【図９】図７の解錠状態のオープナーハンドル装置の平面図である。
【図１０】図７の施錠状態のオープナーハンドル装置の平面図である。
【符号の説明】
１，２１  オープナーハンドル装置
２  運転席
３  オープナーハンドル
４  キー
５，２５  キーシリンダー
５ａ，２５ｃ  係止レバー（係止部材）
５ｄ，２５ｄ  遮蔽部
９，２９  ベースプレート
１２  ボルト（締結部材）
２９ｄ  当接部
３０  弾性クリップ（取付手段）
【図１】
0003875467.tif 000002
【図２】
0003875467.tif 000003
【図３】
0003875467.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0003875467.tif 000007
【図７】
0003875467.tif 000008
【図８】
0003875467.tif 000009
【図９】
0003875467.tif 000010
【図１０】
0003875467.tif 000011