(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在に設けられた金属製のフロントフードとこのフロントフードの下方に設けられる樹脂製のフロントバンパとにより車体前部を構成してなる自動車に対し、前記車体前部に警笛を発生するホーンを取り付けるための自動車のホーン取付構造であって、
前記ホーンを前記フロントフードの後方空間にフロントフードの内面に連通する空間を介して配置し、
前面視で前記ホーンの上半分が閉塞状態における前記フロントフードによって覆われると共に、
前記ホーンは前記フロントフードの前端部に所定の間隔を介して対向するよう配置され、
前記ホーンの前方に前記フロントフードの前端部下縁が位置し、
前記ホーンと前記フロントフードの前端部との間に形成される空間内に、前記樹脂製のフロントバンパに形成された上方に突出する突出部を挿入し、
前記突出部には、前記ホーンの上半分を非接触状態で覆うホーン被覆部が設けられ、
このホーン被覆部が前記ホーンの外径より大きい曲率半径を有する略半円状の正面形状を有し、かつ、前記ホーンの前面部との対向位置において、前記フロントフードの前端部側の空間と前記ホーン側の空間を連通する開口部が形成されたことを特徴とする自動車のホーン取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前部にホーンを取り付けるためのホーン取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、前方へ向けて警笛音を発生させる自動車のホーンは、図６及び図７に示すように自動車の前部に配置されている。
図６及び図７に示すように、自動車の前部外形は、開閉自在に設けた金属製のフロントフードｅと樹脂製のフロントバンパーａとにより構成されており、フロントフードｅは、ボディパネルｃの前端部を所定の間隔を介して覆っている。そして、ボディパネルｃとフロントフードｅとの間には前記フロントバンパーの上方部が前記フロントフードｅと前後に重合するよう挿入されている。
また、前記ボディパネルｃの前端部には下方に突出するよう取付板ｄが固定されており、この取付板ｄの下端部にホーンｂが固定されている。このホーンｂはフロントバンパーａの後方空間に配置されており、雨水などがかかるのを防止し得るようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術にあっては、フロントバンパーａによって雨水がかかるのを防止することはできるが、前方が完全に覆われているため、ホーンｂから発生した警笛音が樹脂などの吸音性の高い部材によって形成されたフロントバンパーに遮られて前方への音の放射が妨げられていた。このため、従来は、十分な音量を得るためにはホーンの出力を増大させたり、ホーンを２箇所に配置したりするといった手段を講じていたが、これではコスト増大を招く要因という問題があり、また、ホーンの設置位置が音量確保の上で制約されるため、十分な設計自由度を得られないという問題もあった。
【０００４】
この発明は、上記従来技術の課題に着目してなされたもので、ホーンから出力される警告音を効率的に外部へと放射することができ、十分な音量を得ることができると共に、ホーンの取付に関し良好な設計自由度を得ることができる自動車のホーン取付構造の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するため、次の構成を有する。
すなわち、本願請求項１記載の発明は、開閉自在に設けられた金属製のフロントフードとこのフロントフードの下方に設けられる樹脂製のフロントバンパとにより車体前部を構成してなる自動車に対し、前記車体前部に警笛を発生するホーンを取り付けるための自動車のホーン取付構造であって、前記ホーンを前記フロントフードの後方空間にフロントフードの内面に連通する空間を介して配置し、前面視で前記ホーンの上半分が閉塞状態における前記フロントフードによって覆われると共に、前記ホーンは前記フロントフードの前端部に所定の間隔を介して対向するよう配置され、前記ホーンの前方に前記フロントフードの前端部下縁が位置し、前記ホーンと前記フロントフードの前端部との間に形成される空間内に、前記樹脂製のフロントバンパに形成された上方に突出する突出部を挿入し、前記突出部には、前記ホーンの上半分を非接触状態で覆うホーン被覆部が設けられ、このホーン被覆部が前記ホーンの外径より大きい曲率半径を有する略半円状の正面形状を有し、かつ、前記ホーンの前面部との対向位置において、前記フロントフードの前端部側の空間と前記ホーン側の空間を連通する開口部が形成された自動車のホーン取付構造である。
【０００７】
上記のように、本願請求項１記載の発明にあっては、前面視で前記ホーンの上半分が閉塞状態における前記フロントフードによって覆われると共に、前記ホーンは前記フロントフードの前端部に所定の間隔を介して対向するよう配置され、前記ホーンの前方に前記フロントフードの前端部下縁が位置していて、ホーンの前方をフロントフードによって覆うようになっているため、雨水などがホーンにかかることはなく、しかもホーンから発生した音は、音が伝搬され易い金属製のフロントフードを介して外部へと伝搬されるため十分な音量を得ることができる。
【０００８】
また、上記発明にあっては、前記ホーンと前記フロントフードの前端部との間に形成される空間内に、前記樹脂製のフロントバンパに形成された上方に突出する突出部を挿入し、前記突出部には、前記ホーンの上半分を非接触状態で覆うホーン被覆部が設けられ、このホーン被覆部が前記ホーンの外径より大きい曲率半径を有する略半円状の正面形状を有し、かつ、前記ホーンの前面部との対向位置において、前記フロントフードの前端部側の空間と前記ホーン側の空間を連通する開口部が形成されたので、ホーンの前方を覆うフロントバンパの上方部に形成した開口部からホーンの音がフロントフードへ向けて放射されるため、フロントバンパによって音の伝搬が阻害されることはなく、十分な音量を得ることができると共に、前記開口部はフロントフードに覆われるため、ここから雨水が侵入することもなく、ホーンは確実に雨水から保護される。
しかも、フロントバンパの上方部は、ここに形成される開口部を除いてホーンを覆うようになっているため、フロントフードが上方に開かれた状態においても、完全に露呈せず、部分的に覆われた状態となっているため、ホーンを外部部材との干渉から保護することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１及び図２は本発明の実施形態に係る自動車の説明正面図、図３は図１に示したものの要部分解斜視図、図４は図２に示したフロントバンパの要部を示す部分正面図、図５は図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００１０】
図１及び図２において、ここに示す自動車１は、フロントガラス１ａより前方に位置する車体前部２は、左右両側面の前半部を構成するボディパネル３と、このボディパネル３の前面側に定着固定される樹脂製のフロントバンパ４と、前記ボディパネル３の上面側開口部を開閉自在に覆うフロントフード５と、左右のヘッドライト６及びラジエータグリル７などによってその外殻が構成される。
【００１１】
そして、前記ボディパネル３の前端部には、図５に示すように下方に突出する取付板１０を介してホーン１１が取り付けられている。このホーン１１は、その前面部に形成される音声発生部１１ａから前方へと警笛音を発するものとなっており、その上半部は、フロントフード５を閉じた時、フロントフード５の前端部５ａの内面に所定の間隔を介して対向するよう配置されている。
【００１２】
また、前記フロントバンパ４には、図２及び図３に示すように、ラジエータグリル７を取り付けるグリル取付部４１、フォグランプ８を取り付けるフォグランプ取付部４２、ナンバープレート取付部４３、及び通気口４４などが形成されており、前記グリル取付部４１の上方部には、やや後方へと窪みかつ上方へと突出する突出部４５が形成されている。この突出部４５は、前記フロントフード５を閉じた状態において、フロントフード５の前端部５ａによって所定の間隔を介して覆われるようになっており、前記ホーン１１より前方に位置する。
【００１３】
前記突出部４５にはボディパネル３に締着固定する取付部４６と、ホーン被覆部４７とが設けられており、このホーン被覆部４７は、前記ホーン１１の外径よりやや大きめの曲率半径を有する略半円状の正面形状を有すると共に、やや湾曲した側面形状をなしており、前記ホーン１１とフロントフード５の前端部５ａとの間に挿入され、前記ホーン１１の上半部を非接触状態で覆うようになっている。そして、ホーン被覆部４７には、複数個（ここでは４個）の開口部４７ａが形成されており、この開口部４７ａを介してホーン被覆部４７の前後の空間が連通するようになっている。なお、この実施の形態においては、ラジエータとの対向位置を避けて突出部の右端に形成されている。
【００１４】
上記構成を有する実施形態において、フロントフード５が閉状態にあるときには、フロントフード５の前端部５ａによってフロントバンパ４の突出部４５及びホーン被覆部４７がフロントバンパ４に覆われる。このため、雨天時、あるいは悪路走行時などにおいても、雨水や跳ね上げられた泥水などは、フロントフード５の前端部によって遮られ、ホーン１１に雨水や泥水がかかることはなく、ホーン１１の性能を長期に亘って維持することができる。
【００１５】
また、ホーン１１から警笛音を発した場合、その警笛音はホーン被覆部４７にに形成された開口部４７ａを通過して前方へと伝搬されるため、ホーン被覆部４７にて殆ど遮音されることがなく、十分な音量が前方のフロントフード５へと伝搬される。このフロントフード５は、音響の伝搬性が高い金属によって形成されているため、開口部４７ａを通過してきた警笛音を受けてこれを大きく減衰させることなく外部空間へと伝搬することができる。従って、従来のように樹脂製バンパの内方にホーンを配置した場合に比し、小さな駆動電力で必要とする音量の警告音を外部空間へと発することができ、電力削減または音量増大を図ることができる。また、十分な音量を得ることができるため、従来のように複数箇所にホーンを配置する必要もなくなり、低コストに構成することができる。
【００１６】
さらに、メンテナンスや点検などにおいて、フロントフード５を開いた場合にも、樹脂製のホーン被覆部４７及びフロントバンパ４によって覆われているため、ホーン１１及び取付板１０は前面側に露呈せず、外部との直接的に干渉することはなく、ホーン１１が破損したり、取付板１０が変形したりするといった問題が発生することはなく、良好な保護状態を得ることができる。
【００１７】
なお、上記実施の形態においては、ホーン被覆部４７を半円形状に形成し、これによってホーン１１の上半部を覆うようにした場合を説明した。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明した通り請求項１記載の本発明によれば、樹脂製のフロントバンパを有する自動車において、前面視でホーンの上半分が閉塞状態における金属製のフロントフードによって覆われると共に、前記ホーンは前記フロントフードの前端部に所定の間隔を介して対向するよう配置され、前記ホーンの前方に前記フロントフードの前端部下縁が位置しているため、雨水などがホーンにかかるのを防止することができると共に、ホーンからの警告音を音の伝達性に優れた金属製のフロントフードを介して効率的に外部空間へ伝搬することができ、小さな電力で十分な音量の警笛音を発することができる。
また、ホーンはフロントフードに対向する範囲であれば十分な音量を得ることができるため、良好な設計自由度を得ることができる。
【００２０】
また、上記本発明によれば、フロントフードとホーンとの間にフロントバンパの上方部を挿入し、この上方部にはホーンの前面部との対向位置において、前記フロントフードの前端部側の空間と前記ホーン側の空間を連通する開口部を形成したため、ホーンの警告音を開口部を介して効率的にフロントバンパへと伝達することができると共に、フロントバンパの開口部を除く部分がホーンの前面を覆うため、ホーンと外部との干渉を防止することができ、ホーンの寿命向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施形態に係る自動車の説明正面図である。
【図２】図１に示した自動車のフロントバンパーを開いた状態を示す説明正面図である。
【図３】図１に示したものの要部分解斜視図である。
【図４】図３に示したフロントバンパの要部を示す部分正面図である。
【図５】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来の自動車の前部を示す説明斜視図である。
【図７】図６に示したもののＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１  自動車
２  車体前部
４  フロントバンパー
５  フロントフード
１１  ホーン
４５  突出部（フロントバンパーの上方部）
４７  ホーン被覆部
４７ａ  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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