(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤフロアパネルにシートのリクライニングデバイスを取付ける構造において、
前記リヤフロアパネルは、シートの配設部の少なくとも左右両側後部に後方に向かって立ち上がる傾斜部を有しており、
前記傾斜部の後方における前記リアフロアパネルの上面に、車両側部のホイールハウス間を連結するフロアクロスメンバを設け、
車両前後方向骨格部材であるリアサイドメンバの配設位置に対応する前記リアフロアパネル上面と、前記フロアクロスメンバと、を連結するように該傾斜部の上方を跨いで車両前後方向に延びる取付ブラケットを設定し、
該取付ブラケットに、前記リクライニングデバイスを固定したことを特徴とする車両用シートのリクライニングデバイス取付構造。
【請求項２】
前記取付ブラケットに、オプション部品取付用のアンカ部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのリクライニングデバイス取付構造。
【請求項３】
前記リクライニングデバイスの前記取付ブラケットへの車両後方側の取付点を、シート後端部よりも後方位置に設定したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シートのリクライニングデバイス取付構造。
【請求項４】
車両前後方向骨格部材であるリヤサイドメンバの配設位置に対応するリヤフロアパネル上面に、取付ブラケットの前端部を接続する取付座部を設け、該取付座部をリヤサイドメンバと共にリヤフロアパネルに結合してあることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用シートのリクライニングデバイス取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシート等、車両用シートのリクライニングデバイス取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートの車両用シートのリクライニングデバイス取付構造としては、図５のような分割可倒式シートの構造が特開平１１−２２７５０７号公報に示されている。
【０００３】
この従来の構造は、リヤフロアパネル１の上面にシートクッション２を図外のフック等を用いて直接取り付ける一方、シートバック３はその両側部を図外の車体に軸支すると共に、略中央部の分割部ではヒンジ４（リクライニングデバイス）を介してリヤフロアパネル１に固定してある。そして、前記ヒンジ４は、その車両後方のリヤフロアパネル１下面に設けたリヤフロアクロスメンバ５と該ヒンジ４の両方と結合する結合部材６を設定して、ヒンジ４の取付剛性を確保するようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、最近では乗り心地の向上や、コストダウンのために複数車種間のパネル共用の促進によるデザイン上の要求等からシートクッションの厚さが増加する傾向があり、シートクッションの厚さが増加すると、リクライニングタイプのシートバックを適用した場合、シートリクライニングのヒンジセンターの位置が高くなるなど、ヒンジセンターとリクライニングデバイスの取付部との間の距離が大きくなり、リクライニングデバイスが大型化してしまう。
【０００５】
このように、荷重のかかるリクライニングデバイスが大型化すると、部品が大型化して重量的に不利になることはもとより、強度を確保するために該リクライニングデバイスを構成する部品の板厚を増加したり、剛性の高い材料に変更して材料強度を向上するなどの対策が必要となって、コスト的にも重量的にも不利となってしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明はリクライニングデバイスの大型化することなく、ヒンジセンターを所定高さに設定し、充分な剛性を確保することのできる車両用シートのリクライニングデバイス取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、リヤフロアパネルにシートのリクライニングデバイスを取付ける構造において、前記リヤフロアパネルは、シートの配設部の少なくとも左右両側後部に後方に向かって立ち上がる傾斜部を有しており、前記傾斜部の後方における前記リアフロアパネルの上面に、車両側部のホイールハウス間を連結するフロアクロスメンバを設け、車両前後方向骨格部材であるリアサイドメンバの配設位置に対応する前記リアフロアパネル上面と、前記フロアクロスメンバと、を連結するように該傾斜部の上方を跨いで車両前後方向に延びる取付ブラケットを設定し、該取付ブラケットに、前記リクライニングデバイスを固定したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の前記取付ブラケットに、オプション部品取付用のアンカ部材を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明にあっては、請求項１または請求項２に記載の前記リクライニングデバイスの前記取付ブラケットへの車両後方側の取付点を、シート後端部よりも後方位置に設定したことを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３の何れかに記載の車両前後方向骨格部材であるリヤサイドメンバの配設位置に対応するリヤフロアパネル上面に、取付ブラケットの前端部を接続する取付座部を設け、該取付座部をリヤサイドメンバと共にリヤフロアパネルに結合してあることを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記リヤフロアパネルは、シートの配設部の少なくとも左右両側後部に後方に向かって立ち上がる傾斜部を有しており、該傾斜部の上方を跨いで車両前後方向に延びる取付ブラケットを設定し、該取付ブラケットに、前記リクライニングデバイスを固定してあるため、シートクッションの厚さを増加させて、ヒンジセンターを高めに設定してあっても、リクライニングデバイスを小型化することができる。
【００１３】
しかも、車両前後方向に延びる取付ブラケットにより、リヤフロアパネルの車両前後方向の引張強度、圧縮強度及び曲げ強度を向上することができる。さらに、上記効果に加え、前記リヤフロアパネルの上面に設けられ車両側部のホイールハウス間を連結するフロアクロスメンバと、車両前後方向骨格部材であるリアサイドメンバの配設位置に対応する前記リアフロアパネル上面と、を連結するように前記取付ブラケットを接続してあるため、取付ブラケットの取付強度が向上することにより、該取付ブラケットに固定されるリクライニングデバイスやアンカ部材の取付強度を向上することができる。また、該取付ブラケットにより、フロアクロスメンバを補強することにもなり、車体剛性の向上にも寄与することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記取付ブラケットに、オプション部品取付用のアンカ部材を設けてあるため、リクライニングデバイスと同様、アンカ部材を小型化できると共に、アンカ部材の取付点がリヤフロアパネルに直接設定したものに比べて格段に高く設定できるため、水平方向の入力に起因するアンカ部材の取付点へのモーメントを低減することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２の効果に加えて、前記リクライニングデバイスの前記取付ブラケットへの車両後方側の取付点を、シート後端部よりも後方位置に設定してあるため、リクライニングデバイスを取り付ける際に、組み立てツールとシートバックとの間に作業スペースが確保できるので、作業性を格段に向上することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の効果に加えて、車両前後方向骨格部材であるリヤサイドメンバの配設位置に対応するリヤフロアパネル上面に、取付ブラケットの前端部を接続する取付座部を設け、該取付座部をリヤサイドメンバと共にリヤフロアパネルに結合してあるため、取付ブラケットの取付強度をさらに向上することができ、従って、該取付ブラケットに固定されるリクライニングデバイスやアンカ部材の取付強度もさらに向上することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。図１〜４は、本発明を適用したリクライニングデバイスの取付構造を適用した分割可倒式のシートを有する車両を示している。なお、図１は車両後部を示す分解斜視図を示している。また、図２は本発明の要部である図１のＡ−Ａ断面図を示し、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図１のＣ−Ｃ断面を示している。
【００２０】
１１はリヤフロアパネルを示しており、該リヤフロアパネル１１は、その後部下方に燃料タンクや後輪の駆動部等が配置される関係上、シート１２の少なくとも左右両側後部、ここでは車幅方向にわたって後方に向かって立ち上がる傾斜部１５が設定されている。
【００２１】
そして、該傾斜部１５の上方を跨ぐように車両前後方向に延びる取付ブラケット１６が設けてあり、この取付ブラケット１６に、後述するシートバック１３を支持するリクライニングデバイス１７がボルト・ナット２４，２５によって締結固定されている。
【００２２】
特にこの実施形態では、前記リクライニングデバイス１７の前記取付ブラケット１６への車両後方側の取付点を、シート１２後端部、さらに具体的には、シートバック１３を前方に倒した場合の後端部、よりも後方に位置する取付ブラケット１６の後端部近傍に設定してある。
【００２３】
前記シート１２は、シートバック１３とシートクッション１４とから構成されており、シートクッション１４は図外のリングやフック等を介して公知の方法で直接リヤフロアパネル１１に取り付けられている。
【００２４】
一方、シートバック１３は、前述のように、その側部下方に設けられたリクライニングデバイス１７，取付ブラケット１６を介してリヤフロアパネル１に取り付けられると共に、側部後面に設けた公知のストライカやフック部１８等のロック機構によってシートバックサポート１９に取り付けられている。
【００２５】
また、シートバック１３は略中央部で分割され左右を自由にリクライニングさせることができるようになっている。
【００２６】
２０は、チャイルドシートなどのオプション部品取付用のアンカ部材で、この実施形態では、このアンカ部材２０も前記取付ブラケットに図外のボルト・ナット等により固定されている。
【００２７】
ここで、図２〜４と共に、より具体的に説明する。
【００２８】
２１は、車両前後方向骨格部材であるリヤサイドメンバであり、該リヤサイドメンバ２１の配設位置に対応するリヤフロアパネル１１上面には、前記取付ブラケット１６の前端部を接続する取付座部２２が設定してあり、取付ブラケット１６の前端フランジ部（前端部）１６ａで取付座部２２にボルト・ナット２９，３０により締結固定している。
【００２９】
この取付座部２２は図２及び図３に示すように、断面略ハット型の円盤状に形成してあって、そのフランジ部２２ａをリヤサイドメンバ２１のフランジ部２１ａと共にリヤフロアパネル１１に溶接して設けられている。
【００３０】
また、２３は、左右のホイールハウス２４，２４間を連結する第２のフロアクロスメンバであり、該第２のフロアクロスメンバ２３の前面２３ｂに前記取付ブラケット１６の後端フランジ部（後端部）１６ｂが接合してある。
【００３１】
この第２のフロアクロスメンバ２３は、その後端フランジ２３ａでリヤフロアパネル１１の下面に車幅方向に延びるリヤフロアクロスメンバ２６のフランジ部２６ａとリヤフロアパネル１１と共にボルト・ナット２７，２８により締結固定すると共に、前端フランジ部２３ｃをリヤフロアパネル１１に接合してある。そして、車両側部では、前記シートバックサポート１９にボルト３１によって締結固定して、これら車体後部の骨格部材間を連結することによって車体後部の剛性向上を図っている。
【００３２】
なお、図中３２は、ピラーインナ、３４は図外のサスペンションの取付部である。
【００３３】
以上の実施形態の構造によれば、前記リヤフロアパネル１１は、シート１２の配設部の少なくても左右両側後部、ここでは車幅方向にわたって、後方に向かって立ち上がる傾斜部１５を有しており、該傾斜部１５の上方を跨いで車両前後方向に延びる取付ブラケット１６を設定し、該取付ブラケット１６に、前記リクライニングデバイス１７を固定してあるため、シートクッション１４の厚さを増加させて、ヒンジセンターＱを高めに設定してあっても、リクライニングデバイス１７を小型化することができる。
【００３４】
しかも、車両前後方向に延びる取付ブラケット１６により、リヤフロアパネル１１の車両前後方向の引張強度、圧縮強度及び曲げ強度を向上することができる。
【００３５】
そして、特にこの実施形態の構造によれば、上記効果に加えて、前記取付ブラケット１６に、チャイルドシート等のオプション部品取付用のアンカ部材２０を設けてあるため、リクライニングデバイス１７と同様、アンカ部材２０を小型化できると共に、アンカ部材２０の取付点がリヤフロアパネル１１に直接設定したものに比べて格段に高く設定できるため、水平方向の入力に起因するアンカ部材の取付点へのモーメントを低減することができる。
【００３６】
また、前記リクライニングデバイス１７の前記取付ブラケット１６への車両後方側の取付点を、シートバック１３の後端部よりも後方位置に設定してあるため、リクライニングデバイス１７を取り付ける際に、図２の矢印Ｘに示すように、組み立てツールとシートバックとの間に作業スペースを確保することができるので、作業性を格段に向上することができる。
【００３７】
しかも、前記リヤフロアパネル１１の上面に、左右のホイールハウス２４，２４間を連結する第２のフロアクロスメンバ２３を設け、該第２のフロアクロスメンバ２３に前記取付ブラケット１６の後端フランジ部１６ｂを接続してあるため、取付ブラケット１６の取付強度が向上することにより、該取付ブラケット１６に固定されるリクライニングデバイス１７やアンカ部材２０の取付強度を向上することができる。
【００３８】
また、該取付ブラケット１６により、第２のフロアクロスメンバ２３を補強することにもなり、車体剛性の向上にも寄与することができる。
【００３９】
さらに、リヤサイドメンバ２１に対応して、取付ブラケット１６の前端フランジ部１６ａを接続する取付座部２２を設け、該取付座部２２をリヤサイドメンバ２１と共にリヤフロアパネル１１に接合してあるため、取付ブラケット１６の取付強度をさらに向上することができ、従って、該取付ブラケット１６に固定されるリクライニングデバイス１７やアンカ部材２０の取付強度もさらに向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両後部を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】従来の構造の一例を示す図２相当の断面図。
【符号の説明】
１１  リヤフロアパネル
１２  シート
１５  傾斜部
１６  取付ブラケット
１６ａ  前端フランジ部（前端部）
１６ｂ  後端フランジ部（後端部）
１７  リクライニングデバイス
２０  アンカ部材
２２  取付座部
２３  第２のフロアクロスメンバ
２４  ホイールハウス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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