(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の被塗装体を同一塗料で同時に塗装する塗装方法であって、
塗装域と該塗装域に隣接する塗装不要域とを有するとともに、前記塗装不要域に、取付孔を有する取付フランジが一体形成された第１被塗装体を用意し、
前記取付フランジの取付孔に挿入可能な爪部が設けられた第２被塗装体を用意し、
前記第２被塗装体の爪部が挿入される一対のスリットが形成された折り畳み可能な板材からなるセット治具を用意し、
その後、前記第２被塗装体の爪部を前記セット治具の一方のスリット及び前記取付フランジの取付孔に挿入した状態で、前記セット治具を、前記取付フランジを挟持するように、かつ他方のスリットが前記一方のスリットと一致するように折り畳み、
次いで、前記第２被塗装体の爪部を前記セット治具の他方のスリットに挿入して、前記セット治具に他方のスリットで囲まれるように形成された片部で前記爪部を押圧することにより、前記第１被塗装体の取付フランジに、第２被塗装体をその塗装面が第１被塗装体の塗装面と略同じ方向に向くように保持するとともに、前記セット治具の端部を前記第１被塗装体に当接させた後、
前記第１被塗装体及び第２被塗装体の塗装面に向かってスプレー塗装ガンにより塗料を噴霧塗布することを特徴とする塗装方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１被塗装体は車両用のバンパーであり、
前記バンパーの塗装域には、車体の牽引フックに対応して開口部が形成されており、
前記第２被塗装体は前記開口部を覆う牽引フックカバーであり、爪部は前記開口部周縁に係合することを特徴とする塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の被塗装体を同一塗料で同時に塗装する塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車のバンパーをスプレー塗装ガンにより塗装することが行われている。この際、一般に、バンパーのフェース部が塗装の施される塗装域とされる一方、このフェース部に連続して一体成形された車体への取付フランジは塗装の不要な部分（塗装不要域）とされている。この取付フランジは車体への組み付け後には目立たない個所なので、フェース部の塗装の際にその塗料が取付フランジへ付着しても問題とならず、このためマスキングを省略して塗装作業を行っている。すなわち、フェース部の塗装面全体に均一な塗膜を形成するためには、その塗装面よりも広い範囲に塗料を噴霧する必要があり、このときに飛散した塗料が取付フランジの一部にも付着することになる。
【０００３】
また、例えば、実開平５−５５９号公報に開示されるように、バンパーの車体内方に牽引フックを配設するようにしたものにおいて、フェース部の牽引フックに対応する部位に開口部を形成し、牽引フックを使用しないときにはその開口部を別体のカバー部材により閉塞するようにしたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記後者の従来例（実開平５−５５９号）のようにバンパーのフェース部に別体のカバー部材を設けるようにすると、フェース部及びカバー部材の２つの部材（第１被塗装体及び第２被塗装体）を同色に塗装しなければならない。しかしながら、カバー部材をフェース部に組み付けた状態で同時に塗装すると、塗料が２つの部材の隙間に入り込んで両部材を固着させたり、そのことによって塗膜の厚さが不均一になったりし、また、その塗装後に、固着したカバー部材を取り外すとカバー部材の周縁や開口部の周縁の塗料が剥離することがあり、見栄えが悪くなるという問題がある。このことに対して、２つの部材を別々に塗装することが考えられるが、そのようにした場合、それぞれについて、前記の如く塗装面よりも広く塗料を噴霧しなければならず、塗料の無駄が相対的に多くなるとともに、塗装工数の増大を招くことになる。
【０００５】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、第１及び第２被塗装体を同一塗料で同時に塗装する場合に、第２被塗装体の保持位置に工夫を凝らし、塗装作業を効率的に行うことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、第１被塗装体の塗装不要域に形成された取付フランジに第２被塗装体を保持して、第１被塗装体及び第２被塗装体をスプレー塗装ガンにより塗装するようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、複数の被塗装体を同一塗料で同時に塗装する塗装方法を対象とする。そして、塗装域と該塗装域に隣接する塗装不要域とを有するとともに、前記塗装不要域に、取付孔を有する取付フランジが一体形成された第１被塗装体を用意し、前記取付フランジの取付孔に挿入可能な爪部が設けられた第２被塗装体を用意し、前記第２被塗装体の爪部が挿入される一対のスリットが形成された折り畳み可能な板材からなるセット治具を用意し、その後、前記第２被塗装体の爪部を前記セット治具の一方のスリット及び前記取付フランジの取付孔に挿入した状態で、前記セット治具を、前記取付フランジを挟持するように、かつ他方のスリットが前記一方のスリットと一致するように折り畳み、次いで、前記第２被塗装体の爪部を前記セット治具の他方のスリットに挿入して、前記セット治具に他方のスリットで囲まれるように形成された片部で前記爪部を押圧することにより、前記第１被塗装体の取付フランジに、第２被塗装体をその塗装面が第１被塗装体の塗装面と略同じ方向に向くように保持するとともに、前記セット治具の端部を前記第１被塗装体に当接させた後、前記第１被塗装体及び第２被塗装体の塗装面に向かってスプレー塗装ガンにより塗料を噴霧塗布する。
【０００８】
前記の方法によれば、第１被塗装体の塗装不要域に一体形成された取付フランジに第２被塗装体をセット治具により保持した後、第１被塗装体と第２被塗装体とをスプレー塗装ガンにより同時に塗装できる。すなわち、第２被塗装体は第１被塗装体の塗装不要域に保持されているので、第１被塗装体の塗装状態に影響を及ぼすことなく第２被塗装体を塗装でき、しかも、このとき、第２被塗装体を保持している取付フランジは第１被塗装体の塗装域に隣接しているので、その塗装域を塗装する際に周辺に飛散する塗料を利用して第２被塗装体を同時に塗装できる。このことで、塗料の無駄を抑えることができるとともに、塗装工数を短縮することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記第１被塗装体は車両用のバンパーであり、該バンパーの塗装域には、車体の牽引フックに対応して開口部を形成し、前記第２被塗装体は前記開口部を覆う牽引フックカバーであり、爪部は前記開口部周縁に係合するものとする。
【００１０】
このことで、牽引フックカバーを設定した車両のバンパーを塗装する際に、牽引フックカバーをバンパーに保持させて同時に塗装することができる。すなわち、牽引フックカバーは相対的に小さいのでバンパーへ容易に保持させることができ、このことで、塗装作業をより効率的に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、本発明の塗装方法により塗装されるフロントバンパー（第１被塗装体）１を装着した自動車を示すものであり、まず、このフロントバンパー１の構造について説明する。フロントバンパー１は樹脂材料の射出成形品で、全体として、車体前端の左右両側に廻り込むように、車体後側が開放したコ字状をなしており、この自動車の意匠面を構成するフェース部３と、図２に示すように該フェース部３の下端に一体成形された車体への取付部５と有し、フェース部３が塗装の施される塗装域とされる一方、取付部５は塗装不要域とされている。
【００１３】
前記フェース部３は、略鉛直に車幅方向に延びる鉛直壁部７と、この鉛直壁部７の下端縁から車体後方へ略水平に延出する水平壁部９とを有している。水平壁部９の車体後端縁には、車幅方向両側に亘って下方へ突出する突条部９ａが形成されている。該突条部９ａは、突出高さの寸法よりも幅寸法の方が長い矩形状断面を有している。
【００１４】
また、前記水平壁部９の車体左端側及び右端側には、それぞれ前記取付部５（車体右側のもののみ図示する）が設けられている。この左右の取付部５は同様に構成されているので、右側のものについて詳しく説明すると、右側取付部５は車体右端部から左側へ向かって並設された３つの取付フランジ１３，１５，１７からなり、そのうちの車体右端に位置する第１取付フランジ１３は、水平壁部９の右端から車体内方へ向かって大略矩形に延出しており、その略中央部に車体への締結部材（図示せず）の挿通する取付孔１３ａが形成されている。該第１取付フランジ１３の車体左側には第２取付フランジ１５が設けられ、その略中央部に車体への取付孔１５ａが形成されている。さらに、該第２取付フランジ１５の車体左側には、比較的大型な矩形状に形成された第３取付フランジ１７が形成されている。該第３取付フランジ１７は、前記水平壁部９の突条部９ａの下端から該水平壁部９の上端に亘って比較的厚肉に形成され、その左右両端近傍にそれぞれ車体への取付孔１７ａ，１７ａが形成されている。
【００１５】
ところで、この自動車には、図示しないが、フロントバンパー１の車体内方に位置する車体左側のフレーム部材に牽引フックが取り付けられており、これに対応して前記フロントバンパー１の鉛直壁部７には略円形の開口部７ａが形成されている。そして、牽引フックを使用するときには、図示しないが、この開口部７ａよりロープ等を挿入して牽引フックに連結する一方、使用しないときには開口部７ａを牽引フックカバー（第２被塗装体）１９により覆うようにしており、従って、この牽引フックカバー１９の車体前面は、フェース部３と同色に塗装される。
【００１６】
前記牽引フックカバー１９は、樹脂材料を射出成形してなり、図３に示すように、大略円盤状の本体部２１と、該本体部２１の車体後面の周縁部略全周に設けられた周壁部２３と、前記フロントバンパー１の開口部７ａ周縁に係合する一対の爪部２５，２７とを有している。前記爪部２５，２７は、この牽引フックカバー１９をフロントバンパー１に取り付けた状態で上端部及び下端部となる部位にそれぞれ設けられている。その一対の爪部２５，２７のうち、上側の爪部２５は、本体部２１の車体後面から後方へこの後面に対し略垂直に延出する矩形の片部２５ａと、該片部２５ａの先端側から上方へ突出する断面三角形状の突起部２５ｂと、片部２５ａの車幅方向両端縁から下方へ延びる一対の壁部２５ｃ，２５ｃとからなる。従って、同図（ａ）に示すように、牽引フックカバー１９の爪部２５を車体前後方向に見ると、その断面形状は略コ字状とされている。一方、前記下側の爪部２７も上側の爪部２５と同様に、片部２７ａと、該片部２７ａの先端側から下方へ突出する突起部２７ｂと、片部２７ａの車幅方向両端縁から上方へ延びる一対の壁部２７ｃ，２７ｃとからなる。尚、前記牽引フックカバー１９の本体部２１の下端部には略コ字状の切欠部２９が形成されており、フロントバンパー１からの取り外し時に工具の挿入が可能となっている。
【００１７】
次に、前記フロントバンパー１及び牽引フックカバー１９の塗装手順について説明する。まず、フロントバンパー１を上下反転させて搬送台車（図示せず）に固定する。その後、牽引フックカバー１９をセット治具３１によりフロントバンパー１の第２取付フランジ１５に固定する。セット治具３１は、図４に示すように、樹脂製の薄板を大略矩形に形成してなり、長手方向（図の左右方向）の略中央部には、セット治具３１を表裏方向に見て、その長手方向に直交する直線状に形成された薄肉ヒンジ３１ａが設けられていて、この部分で長手方向一側の部分３１ｆ及び他側の部分３１ｇが重なるように折り畳み可能となっている。
【００１８】
前記セット治具３１の長手方向両端近傍には、それぞれ前記薄肉ヒンジ３１ａを中心として略対称となるように一対のスリット３１ｂ，３１ｃが形成されていて、このセット治具３１を薄肉ヒンジ３１ａにより折り畳むと両スリット３１ｂ，３１ｃが略一致する。すなわち、セット治具３１の長手方向一側の部分３１ｆのスリット３１ｂは、他側に開放したコ字状に形成され、一方、他側の部分３１ｇのスリット３１ｃは一側に開放したコ字状に形成されており、また、両スリット３１ｂ，３１ｃの形状は、前記牽引フックカバー１９の爪部２５，２７における突起部２５ｂ，２７ｂよりも基端側のコ字状断面を有する部分が略合致する形状に設定されている。
【００１９】
一方、前記フロントバンパー１の第２取付フランジ１５について詳しく説明すると、図２に示すようにこの第２取付フランジ１５は、大略直角三角形状とされていて、底辺がフロントバンパー１の水平壁部９の車体後縁に連続し、他の２辺はそれぞれ車幅方向及び車体前後方向に延びるように形成されている。該第２取付フランジ１５には、その車体左側縁の車体前後方向の中間部から取付孔１５ａの周縁に連続して薄肉部が形成されている。尚、この第２取付フランジ１５の取付孔１５ａは、前記牽引フックカバー１９の爪部２５が挿入可能な大きさを有している。
【００２０】
前記牽引フックカバー１９の保持の手順について図５に基づいて説明すると、まず、同図（ａ）に示すようにセット治具３１を略水平に拡げた状態で、牽引フックカバー１９を、その車体上下方向がセット治具３１の長手方向となるように、かつ車体前面が上側となるように、該セット治具３１の上方に位置付け、その後、牽引フックカバー１９の車体上側の爪部２５をセット治具３１の長手方向一側の部分３１ｆのスリット３１ｂに差し込む。この際、セット治具３１のスリット３１ｂに囲まれた矩形の片部３１ｄが爪部２５の先端に押圧されて撓み、該爪部２５の突起部２５ｂがスリット３１ｂを通過した後、片部３１ｄが元の形状に戻り、ちょうど牽引フックカバー１９の爪部２５がセット治具３１のスリット３１ｂを貫通した状態となり牽引フックカバー１９がセット治具３１に保持される。
【００２１】
しかる後、同図（ｂ）に示すように、前記セット治具３１をその長手方向がフロントバンパー１の車幅方向となるように、該フロントバンパー１の第２取付フランジ１５の車体下方に位置付け、牽引フックカバー１９の車体上側の爪部２５を第２取付フランジ１５の取付孔１５ａに挿入する。このとき、爪部２５の車体前後方向の寸法は第２取付フランジ１５の厚みよりも長く設定されているので、爪部２５の突起部２５ｂは第２取付フランジ１５の車体上面から突出した状態となる。
【００２２】
次いで、前記セット治具３１を、その他側の部分３１ｇが一側の部分３１ｆに重なるように折り畳んで、同図（ｃ）に示すように長手方向他側のスリット３１ｃを第２取付フランジ１５の車体上方から牽引フックカバー１９の車体上側の爪部２５に、前記した一側のスリット３１ｂの場合と同様に挿入する。この際、スリット３１ｃに囲まれた片部３１ｅは、爪部２５を押圧するように屈曲しており、このことで、爪部２５がスリット３１ｃに挿通した状態が保持される。すなわち、セット治具３１は、その一側の部分３１ｆ及び他側の部分３１ｇによりそれぞれ第２取付フランジ１５をその車体下方及び上方から挟持した状態で該第２取付フランジ１５に固定され、このとき、図６に示すように、牽引フックカバー１９はその塗装面が水平壁部９の塗装面と略同じ方向に向くようにフロントバンパー１に保持される。
【００２３】
その後、搬送台車を塗装ブースに搬入する。この際、セット治具３１は前記の如く樹脂の薄板からなるので、搬送台車の振動等により牽引フックカバー１９の位置がずれてフェース部３の塗装面に重なるようになる虞れがある。このことに対し、この実施形態では、牽引フックカバー１９を保持した状態にあるセット治具３１の車体前端部が、フロントバンパー１の水平壁部９の突条部９ａ後側面に当接するように形成されており、このことで、セット治具３１はフロントバンパー１に対してしっかりと位置決めがなされ、よって、搬送台車の振動等によって牽引フックカバー１９が所定の位置からずれることはない。
【００２４】
しかる後、前記フロントバンパー１のフェース部３及び牽引フックカバー１９にスプレー塗装ガンにより塗料を噴霧塗布する。この際、前記取付フランジ１３，１５，１７は塗装が不要な部分であるが、車体への組み付け後には目立たない部分なので、マスキングを省略して塗装作業を行う。すなわち、フェース部３に均一な塗膜を形成するためには、その塗装面よりも広い範囲に塗料を噴霧する必要があり、このときの塗料がフェース部３に隣接する取付フランジ１３，１５，１７に付着することとなる。この実施形態では、第２取付フランジ１５に牽引フックカバー１９を保持しているので、フェース部３の塗装時に第２取付フランジ１５に向かって飛散する塗料を利用して、該フェース部３と同時に牽引フックカバー１９を塗装できる。また、牽引フックカバー１９をフロントパンパー１の開口部７ａから取り外した状態で塗装するので、牽引フックカバー１９とフロントバンパー１とが塗料によって固着することはなく、見栄えを良好にできる。
【００２５】
したがって、この実施形態に係る塗装方法によると、フロントバンパー１のフェース部３と牽引フックカバー１９の車体前面とを同一塗料で同時に塗装する場合に、フロントバンパー１の第２取付フランジ１５に、牽引フックカバー１９をその車体前面がフェース部３の水平壁部９の塗装面と略同じ方向に向くようにセット治具３１により保持した後、フェース部３と牽引フックカバー１９とをスプレー塗装ガンにより塗装するので、フェース部３の塗装状態に影響を及ぼすことなく牽引フックカバー１９を同時に見栄え良く塗装できるとともに、塗料の無駄を抑制でき、このことで、塗装作業を効率良く行うことができる。
【００２６】
また、牽引フックカバー１９はフロントバンパー１よりも大幅に小さいので、該牽引フックカバー１９をセット治具３１により容易に保持することができ、このことで、牽引フックカバー１９を設定した車両のバンパーの塗装を効率良く行うことができる。
【００２７】
尚、前記実施形態では、第２被塗装体を牽引フックカバー１９として説明しているが、これに限るものではなく、また、フロントバンパー１９は射出成形によるものに限定されず、例えば、真空成形やブロー成形によるものであってもよい。
【００２８】
また、前記実施形態では、自動車用のフロントバンパー１の塗装に適用した場合について説明しているが、これに限るものではなく、例えば、インストルメントパネル等の車両の内装材の塗装に適用してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る塗装方法によると、複数の被塗装体を同一塗料で同時に塗装する場合に、塗装不要域に取付フランジが一体形成された第１被塗装体を用意し、該取付フランジに、第２被塗装体をその塗装面が第１被塗装体の塗装面と略同じ方向に向くようにセット治具により保持した後、第１被塗装体及び第２被塗装体をスプレー塗装ガンにより塗装するようにしたので、第１被塗装体の塗装域を塗装する際に周辺に飛散する塗料を利用して第２被塗装体を同時に塗装でき、このことで、塗装作業を効率良く行うことができる。
【００３０】
請求項２記載の発明によると、第１被塗装体は車両用のバンパーであり、第２被塗装体は、牽引フックに対応してバンパーに形成された開口部を覆う牽引フックカバーであるので、牽引フックカバーを設定した車両のバンパーを効率良く塗装することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る塗装方法により塗装されたフロントバンパーを装着した自動車の正面図である。
【図２】フロントバンパーを示し、（ａ）は車体右側の部分を下方から見た平面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】牽引フックカバーを示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】セット治具の平面図である。
【図５】牽引フックカバーをセット治具により第２取付フランジに保持する手順を示し、（ａ）は牽引フックカバーをセット治具に保持した状態を示し、（ｂ）は牽引フックカバーの爪部を第２取付フランジの取付孔に挿入した状態でを示し、（ｃ）は図６におけるＣ−Ｃ線断面図であり、セット治具を折り畳んで牽引フックカバーを完全に保持した状態を示す。
【図６】牽引フックカバーを保持した状態を示す図２（ａ）相当図である。
【符号の説明】
１    フロントバンパー（第１被塗装体）
３    フェース部（塗装域）
５    取付部（塗装不要域）
７ａ  開口部
１５  第２取付フランジ
１９  牽引フックカバー（第２被塗装体）
３１  セット治具
【図１】
0003916497.tif 000002
【図２】
0003916497.tif 000003
【図３】
0003916497.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003916497.tif 000006
【図６】
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