(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトを装着するために座席シートに取り付けられるインナバックルであって、
シートクッションのサイドブラケットに回動可能に取り付けられ、該シートクッションの座面から露出しないようにカバーで覆われることを特徴とする自動車シートのインナバックル。
【請求項２】
バックル本体の上端部付近のかしめ部位にて前記サイドブラケットに直接取り付けられ、前記バックル本体が角度可変であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車シートのインナバックル。
【請求項３】
前記かしめ部位にバックルロックが設定されることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車シートのインナバックル。
【請求項４】
前記バックル本体にベースプレートが延設され、このベースプレートに回動動作をガイドするガイド孔が形成されたことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車シートのインナバックル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に装備される座席シートにおいてシートベルトを装着するために座席シートに取り付けられるインナバックルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両の、特にリヤシートにおいて、シートベルトを装着するためのインナバックルが取り付けられる。リヤシートのインナバックルは通常、様々な体格もしくは体型の人が着座し、あるいはＣＲＳ装着時の自由度が高いことから所謂ウェビングタイプのものが採用されている。
【０００３】
たとえばミニバンタイプの車両では、図６に示すように、リヤシート（セカンドシートまたはサードシートであってよい）においてこの例では横３列の座席を有する。各座席にはシートクッション１とこれに結合するシートバック２を備え、シートバック２にヘッドレスト３が付設される。そして、座席相互間には図示のようにシートベルトを装着するためのインナバックル１００が設けられ、適宜シートベルトを着脱し得るようになっている。
【０００４】
ここで、図７は従来のインナバックル１００の構成例を示している。図において、バックル本体１０１はベルト１０２を介してアンカプレート１０３に連結されている。アンカプレート１０３はシートクッション１のサイドブラケット４に固着され、これによりインナバックル１００がシートに取り付けられる。なお、インナバックル１００の取付部には樹脂製のカバー５が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のインナバックル１００は図７に示されるように、シートクッション１の座面１ａから張り出すほどの長さがあり、そのままでは着座した乗員の尻部に当たることがある。また、座面１ａから長く延び出た状態では外観見栄えを損ない、見栄えをすっきりとするのが難しい。
また、シートをタンブルして格納する場合などには、インナバックル１００がシートから脱落してしまうことがある。さらに、分割シートの場合にあってはインナバックル１００が反対側のシートに巻き込まれてしまうことがある。
【０００６】
一方、上述のような問題に対応すべく、図６に示したようにシートクッション１内に格納部１０４を設け、この格納部１０４にインナバックル１００を格納する等の対策を講じる場合がある。あるいはまた、インナバックル１００をゴムバンドで固定することで対応するが、これらの対応策には手間や費用がかからざるを得ない。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み、使用性や取扱性等に優れ、見栄え等を有効に向上する自動車シートのインナバックルを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車シートのインナバックルは、シートベルトを装着するために座席シートに取り付けられるインナバックルであって、シートクッションのサイドブラケットに回動可能に取り付けられ、シートクッションの座面から露出しないようにカバーで覆われることを特徴とする。
【０００９】
本発明の自動車シートのインナバックルにおいて、好ましくは、バックル本体の上端部付近のかしめ部位にて前記サイドブラケットに直接取り付けられ、前記バックル本体が角度可変に構成される。
【００１０】
本発明の自動車シートのインナバックルにおいて、前記かしめ部位にはバックルロックが設定されていてもよい。
【００１１】
また、本発明の自動車シートのインナバックルにおいて、好ましくは、前記バックル本体にベースプレートが延設され、このベースプレートに回動動作をガイドするガイド孔が形成される。
【００１２】
本発明によれば、インナバックルは、シートクッションのサイドブラケットに回動可能に取り付けられ、シートクッションの座面から露出しないようにカバーで覆われる。すなわちシートクッションのサイドブラケットを利用して、シート内に組み込まれる構造としたことで、外観見栄えは極めてすっきりしたものとなる。また、シートから張り出さないため他の部材等と干渉することがなく、邪魔にならず極めて使い易く、取扱性にも優れている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車シートのインナバックルの好適な実施の形態を説明する。
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態におけるインナバックル１０の構成例を示している。本発明のインナバックル１０は、シートクッション１のサイドブラケット４に対して、矢印Ｂで示すように回動可能に取り付けられ、シートクッション１の座面１ａから露出しないように樹脂製のカバー５で覆われる。
【００１４】
ここで、本発明の適用例として、図２に示すように、たとえばミニバンタイプの車両のリヤシート（セカンドシートまたはサードシートであってよい）に装備するものとする。この例では横３列の座席を有し、各座席にはシートクッション１とこれに結合するシートバック２を備え、シートバック２にヘッドレスト３が付設される。座席相互間にはシートベルト６を装着するためのインナバックル１０が設けられ、適宜シートベルト６を着脱し得るようになっている。
【００１５】
本発明のインナバックル１０は、バックル本体１１の上端部付近のかしめ部位１２にてサイドブラケット４に直接取り付けられる。このかしめ部位１２に回動可能に取り付けられることで、バックル本体１１が角度可変になる。なお、かしめ部位１２には、バックルロックが設定される。
【００１６】
また、図３にも示されるようにバックル本体１１に延設されたベースプレート１３を有し、このベースプレート１３に回動動作をガイドするガイド孔１４が形成されている。ガイド孔１４は円弧状に形成され、サイドブラケット４側に植設されたガイドピン１５が係合する。ガイドピン１５がガイド孔１４の両端部に当接することで、バックル本体１１の回動角度を規制するようにしている。
【００１７】
バックル本体１１は、シートベルト６のタングプレート７（装着用係合もしくはロック部材）を挿脱させるための挿入孔１１ａを有する。また、図３に示されるようにバックル本体１１において、かしめ部位１２を上端部付近に設けることにより、該かしめ部位１２と挿入孔１１ａまたはガイドピン１５までの長さａ，ｂはａ＜ｂとなるように設定される。このようにかしめ部位１２を設けることにより、バックル本体１１が回動する際の首振り量を小さくし、したがってカバー５に開設される開口部５ａ（図１参照）を実質的に小さくすることができる。
【００１８】
上記構成において、本発明によれば、インナバックル１０は、シートクッション１のサイドブラケット４に回動可能に取り付けられ、シートクッション１の座面１ａから露出しないようにカバー５で覆われる。まず、上述したようにバックル本体１１が角度可変であるため、シートベルト６装着時の自由度を有効に確保することができ、適正機能を保証するとともに良好な使い易さを実現する。
【００１９】
また、シートクッション１のサイドブラケット４を利用して、インナバックル１０をシート内に組み込まれる構造としたことで、外観見栄えは極めてすっきりしたものとなる。また、この場合かしめ部位１２をバックル本体１１の上端部付近に設けることで、上述したようにカバー５の開口部５ａを小さくし、この点でも外観見栄えを向上することができる。
【００２０】
また、インナバックル１０をシート内に組み込むことで、シートから張り出すことなく配置構成され、他の部材等と干渉することがない。したがって、たとえばシートをタンブルして格納する場合など、インナバックル１０がシートから脱落する等の心配がなく、このように邪魔にならず極めて使い易く、取扱性にも優れている。
【００２１】
さらに、上記構成においてインナバックル１０を格納するために、従来のような特別な格納部を設ける必要がなく、あるいはインナバックル１０を固定するためのゴムバンド等を使用しないで済む。このように構成が簡素化され、部品点数等を減らすことでコスト低減を図ることができる。
【００２２】
（第２の実施形態）
つぎに、本発明のインナバックル１０の第２の実施形態を説明する。この例では従来よりリヤシートに設定されている所謂自立式（鉄板タイプ）のものと組み合せて構成される。自立式の場合、図４に示されるようにシートクッション１の下側に配置され、第２の実施形態においてこの自立式のものに適用される。
【００２３】
図５は、第２の実施形態の構成例を示している。自立式のものではシートクッション１の下側で、ベースもしくはブラケット１６がボディ（フロア）にボルト等によって固定される。ベース１６には支軸１７を介して、鉄板製のアーム１８が矢印Ｃで示すように回動可能に支持されている。インナバックル１０は、アーム１８の上端部に取り付けられる。
【００２４】
第２の実施形態におけるインナバックル１０の構成は、実質的に前記実施形態の場合と同様である。すなわち、バックル本体１１に延設されたベースプレート１３を有し、このベースプレート１３に回動動作をガイドするガイド孔１４が形成されている。ガイド孔１４は円弧状に形成され、この例ではアーム１８側に植設されたガイドピン１５が係合する。
【００２５】
第２の実施形態によれば、図４に示されるように外観見栄えは極めてすっきりするが、従来の自立式のものに比べて自由度は格段に向上している。すなわちバックル本体１１が第１の実施形態と同様に角度可変であることに加えて、アーム１８が回動することで自由度が飛躍的に向上する。さらに、第２の実施形態では自立式の利点である衝突時の拘束力を維持することができ、すなわちウェビングに対して伸びがなく長さを短くすることができ、シートベルトを的確かつ適正に乗員の腰に巻くことが可能になる。
【００２６】
以上本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、本発明は上記実施形態のようにミニバン等のリヤシートの場合に限らず、乗用車以外のその他の車両に対しても有効に適用可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の外観見栄えを極めてすっきりさせるとともに、極めて使い易く取扱性にも優れている。また、比較的簡単な構成であるため有効にコスト低減を図ることができる等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車シートのインナバックルの第１の実施形態における構成例を示す図である。
【図２】本発明によるインナバックルの第１の実施形態におけるリヤシートまわりを示す外観斜視図である。
【図３】本発明によるインナバックルの第１の実施形態における斜視図である。
【図４】本発明によるインナバックルの第２の実施形態におけるリヤシートまわりを示す外観斜視図である。
【図５】本発明による自動車シートのインナバックルの第２の実施形態における構成例を示す図である。
【図６】従来のインナバックルに係るリヤシートまわりを示す外観斜視図である。
【図７】従来のインナバックルの構成例を示す図である。
【符号の説明】
１      シートクッション
１ａ    座面
２      シートバック
３      ヘッドレスト
４      サイドブラケット
５      カバー
６      シートベルト
１０    インナバックル
１１    バックル本体
１１ａ  挿入孔
１２    かしめ部位
１３    ベースプレート
１４    ガイド孔
１５    ガイドピン
１６    ベース（ブラケット）
１７    支軸
１８    アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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