(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状で一方の端面から順に，フランジ，外周が軌道面となる軌道部，外周に形成された側板嵌着部，外周に形成された取付部及び外周に形成されたねじ部が形成されたスタッドと，一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止めがなされて前記フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの前記軌道面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と，前記軌道面間に介装された複数の転動体と，前記フランジに対応して前記外輪の他方の端部にあって前記フランジの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと共働して前記外輪及び前記転動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備えたことから成るスタッド付トラックローラ軸受において，
前記スタッドの前記端面に締結用工具が係合し得る六角穴が形成され，
前記スタッドには，前記六角穴に続いて前記軌道面に至る潤滑路に通じる給油口が形成され，
前記給油口には，外環に空孔部を有する弾性体を内包固着した給油プラグが前記六角穴の底に位置して嵌挿されていることを特徴とするスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項２】
前記弾性体には，前記空孔部の奥に逆止リップ及び逆止作動用空隙が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項３】
前記弾性体には，前記空孔部の手前端部に防塵用リップが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【請求項４】
前記外環のツバ部にブランジが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載のスタッド付トラックローラ軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，工作機械や産業用ロボット等において直線運動等を円滑に案内するために，また，カムフォロアとして多用されるスタッド付トラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に，従来のスタッド付トラックローラ軸受の一例を示す。
【０００３】
図示のように，上記スタッド付トラックローラ軸受は，スタッド１０１と，外輪１０２と，側板１０３と，複数のころ１０４と，保持器１０６とを備えている。スタッド１０１は軸状でなり，一方の端面から順に，フランジ１０１ａ，軌道部である軌道面１０１ｂ，側板嵌着部１０１ｃ，取付部１０１ｄ及びねじ部１０１ｅが形成されている。外輪１０２は，一方の端部がフランジ１０１ａで軸方向への抜け止めがなされ且つフランジ１０１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり，内周に軌道面１０２ｂが形成され，スタッド１０１の軌道面１０１ｂに対応して回転自在に嵌挿されている。複数のころ１０４は，これらの軌道面１０１ｂ，１０２ｂ間に転動体として介装されている。
【０００４】
また，これらの軌道面１０１ｂ，１０２ｂ間に複数のころ１０４を互いに間隔を開けて保持する保持器１０６が設けられている。
【０００５】
側板１０３は，フランジ１０１ａに対応して外輪１０２の他方の端部にあって，フランジ１０１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり，内径部がスタッド１０１の側板嵌着部１０１ｃに嵌着され，フランジ１０１ａと共働して外輪１０２，複数のころ１０４及び保持器１０６の軸方向への抜止めをなしている。このように構成されたスタッド付トラックローラ軸受は，通常，スタッド１０１に対して外輪１０２が回転する。
【０００６】
スタッド１０１には，その軸中心に略全長にわたる潤滑剤の供給孔１０１ｇが形成されており，供給孔１０１ｇには軌道面１０１ｂ，取付部１０１ｄに各々通じる油孔１０１ｈ及び油孔１０１ｉが開口している。これらの供給孔１０１ｇ，油孔１０１ｈ，及び油孔１０１ｉは，潤滑剤の潤滑路をなす。そして，スタッド１０１の両端面に，該潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１０１ｍ，１０１ｎが形成されている。
【０００７】
また，図５にも示すように，前記両端面のうちフランジ１０１ａ側の端面にマイナスドライバ溝１０１ｐが形成されている。
【０００８】
上記のようなスタッド付トラックローラ軸受の一般的な使用例を図６に示す。
【０００９】
図示のように，スタッド付トラックローラ軸受は，工作機械等が備えるフレームのハウジング１０８にスタッド１０１が嵌挿され，フレームの反対側に突き出たスタッド１０１のねじ部１０１ｅにばね座金１１０を介してナット１１１が螺入され，ナット１１１をレンチ等にて回すか，或いは，マイナスドライバ溝１０１ｐにドライバを係合させてスタッド１０１を回すかして，締め付け固着される。
【００１０】
通常，外輪１０２の外径面が直線路の軌道又はカム機構の軌道でなるトラック１１３に摺接し，外輪１０２が回転してなり，トラック１１３との相対運動が行われる。
【００１１】
上記の取付け状態において，通常，グリース潤滑を行う場合は，給油口１０１ｍ，１０１ｎのうち給油作業をし易い方に給油装置であるグリースニップルが挿着され，給油しない方は埋栓が嵌入されて塞がれ，また，スタッド１０１の取付部１０１ｄに開口する油孔１０１ｉはハウジング１０８により塞がれて，前記グリースニップルにグリースガン等により適宜給油され，前記潤滑路内に潤滑剤であるグリースが充填されて油孔１０１ｈからスタッド１０１及び外輪１０２の各軌道面１０１ｂ，１０２ｂ，並びにころ１０４に供給される。
【００１２】
図７に，スタッド１０１に装着されるべきグリースニップル１１５を示し，図８に，埋栓１１７を示す。
【００１３】
図示のように，グリースニップル１１５は，給油口１０１ｍ，１０１ｎに嵌合し得る嵌合部１１５ａ，嵌合部１１５ａに続くフランジ１１５ｂ，及び給油部１１５ｃを有している。そして，その軸中心に給油口１１５ｅが形成されている。給油口１１５ｅの給油部１１５ｃ側には鋼球１１２が配設され，鋼球１１２を付勢する圧縮コイルばね１１４が設けられている。該鋼球１１２は，給油口１１５ｆを閉塞する逆止弁として作用する。
【００１４】
一方，埋栓１１７は，断面形状が円形のカップ状に形成されている。これは，薄鋼板をプレス加工により成形したものである
【００１５】
図９及び図１０に，他の従来例としてのスタッド付トラックローラ軸受を示す。上記スタッド付トラックローラ軸受は，下記の点を除き前述したスタッド付トラックローラ軸受と同様に構成されており，同一又は対応する構成部分に同じ参照符号を付している。
【００１６】
上記スタッド付トラックローラ軸受は，スタッド１０１のフランジ側の端面にマイナスドライバ溝１０１ｐの代わりに六角穴１０１ｒが形成されており，取付け，取外し時に，六角穴１０１ｒに六角レンチ等を挿入してスタッド１０１を回すようになされている。それで，六角穴１０１ｒのものの方が，マイナスドライバ溝１０１ｐのものよりも締め込みが確実にでき強固な固着ができる利点がある。
【００１７】
また，加工上からも，マイナスドライバ溝のものは溝加工をフライス加工など切削加工しなければならなかったが，六角穴１０１ｒのものは，六角穴１０１ｒがスタッド１０１の原形を得る際に鍛造加工により同時に成形され，これにより加工工数が減ぜられ，また，マイナスドライバ溝１０１ｐのような加工上の困難さもないこと等の利点から，近年多く使用されている。
【００１８】
しかしながら，六角穴１０１ｒのスタッド付トラックローラ軸受は，給油ロ１０１ｎがスタッド１０１のねじ部１０１ｅ側の端面にのみ設けられ，グリースニップル１１５が装着されている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
現在，スタッド付トラックローラ軸受は様々な技術分野で多用されており，需要数が極めて多い。そこで，六角穴のスタッド付トラックローラ軸受において更に取り扱い容易なものが求められている。
【００２０】
近年多用されている六角穴１０１ｒのスタッド付トラックローラ軸受は，グリースニップル１１５を装着し得る給油口が，六角穴１０１ｒの反対側だけに設けられ，それ故に一方のみから給油せざるを得ないという不都合があった。
【００２１】
この発明の目的は，上記従来技術の欠点に鑑みてなされたものであって，製造コストが安く，また，スタッドのどちら側の端面からでも給油作業ができて取り扱いが容易であり，しかも，工作機械等に対する着脱が簡単なスタッド付トラックローラ軸受を提供することである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
この発明は，上記目的を達成するために，軸状で一方の端面から順に，フランジ，外周が軌道面となる軌道部，外周に形成された側板嵌着部，外周に形成された取付部及び外周に形成されたねじ部が形成されたスタッドと，一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止めがなされて前記フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの前記軌道面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と，前記軌道面間に介装された複数の転動体と，前記フランジに対応して前記外輪の他方の端部にあって前記フランジの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと共働して前記外輪及び前記転動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備えたことから成るスタッド付トラックローラ軸受において，
前記スタッドの前記端面に締結用工具が係合し得る六角穴が形成され，前記スタッドには，前記六角穴に続いて前記軌道面に至る潤滑路に通じる給油口が形成され，前記給油口には，外環に空孔部を有する弾性体を内包固着した給油プラグが前記六角穴の底に位置して嵌挿されていることを特徴とするスタッド付トラックローラ軸受に関する。
【００２３】
また，前記弾性体には，前記空孔部の奥に逆止リップ及び逆止作動用空隙が形成されている。
【００２４】
また，前記弾性体には，前記空孔部の手前端部に防塵用リップが形成されている。
【００２５】
また，前記外環のツバ部には，フランジが設けられている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
次に，この発明の実施例としてのスタッド付トラックローラ軸受を添付図面を参照しながら説明する。
【００２７】
図１に示すように，このスタッド付トラックローラ軸受は，軸状でなり断面円形のスタッド１と，外輪２と，側板３と，転動体としての複数の針状ころ４とを備えている。
【００２８】
スタッド１には，一方の端面から順に，フランジ１ａ，外周が軌道面１ｂとなる軌道部，該軌道部よりも小径でなり次の取付部よりもほんの少し大径の側板嵌着部１ｃ，機械のフレーム等のハウジングに挿着される取付部１ｄ及び端部にナットと共働して締め付け固着するねじ部１ｅが形成されている。
【００２９】
外輪２は，端部がそれぞれフランジ１ａ，側板３を内包するように段状にインローとなっており一方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなされ，フランジ１ａの外径よりも大きく肉厚のリング状でなり，内周に軌道面２ｂが形成され，スタッド１の軌道面１ｂに対応して転動体の針状ころ４を介して回転自在に嵌挿されている。複数の針状ころ４は，スタッド１及び外輪２の軌道面１ｂ，２ｂ間に介装されている。
【００３０】
側板３は，フランジ１ａに対応して外輪２の他方の端部にあって，フランジ１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり，内径部がスタッド１の側板嵌着部１ｃに嵌着され，フランジ１ａと共働して外輪２，針状ころ３の軸方向の抜止めをなしている。
【００３１】
フランジ１ａ及び側板３の各外周面と外輪２との間には，合成ゴム等からなるシール５が介装されている。詳しくは，シール５は，外周部が外輪２の内周部に固着され，内周部にリップ部が形成され，このリップ部がフランジ１ａ，側板３の外周面に摺接している。これにより，針状ころ４が収容された空間内（軌道面内）ヘの異物の侵入を防ぐことができる。
【００３２】
このように構成されたスタッド付トラックローラ軸受は，通常，スタッド１に対して外輪２が回転する。
【００３３】
スタッド１には，その軸中心に略全長にわたる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており，供給孔１ｇには軌道面１ｂ，取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及び１ｉが開口している。これらの供給孔１ｇ，油孔１ｈ，１ｉは，潤滑剤の潤滑路をなす。
【００３４】
また，スタッド１のねじ部１ｅ側の端面に，この潤滑路に通じる給油口１ｎが形成されている。
【００３５】
スタッド１のフランジ１ａ側の端面に軸中心に六角穴１ｊが形成されている。六角穴１ｊは，締結用工具，例えば，六角レンチを係合させて，スタッド１を回転させるなどして締め付け固着するためのものである。六角穴１ｊは，スタッド１自体と共に鍛造加工によって同時に形成される。よって，製造工数が少なく，製造コストが安く抑えられる。
【００３６】
ここで，スタッド１の製造工程を簡単に説明する。
【００３７】
まず，長尺の鋼材を適当な長さに切断してこれを素材とする。この素材に鍛造加工を施し，スタッド１の原形を得る。この鍛造加工時，六角穴１ｊが一緒に形成される。次に，この原形について，軌道面１ｂを切削加工（焼入後研削加工）にて形成し，ねじ部１ｅを切削又は転造加工で形成し，供給孔１ｇ，油孔１ｈ，１ｉ，給油口１ｎをドリルにより穿孔する。
【００３８】
ここで，スタッド１には，六角穴１ｊに，六角穴に続くもう一方の給油口１ｍが形成されている。この給油口１ｍも同様にドリルにより形成され前記潤滑路をなす供給孔１ｇ及び油孔１ｈに連通せしめられている。
【００３９】
スタッド１の両端面に形成された前記給油口１ｍ及び１ｎは，同径とされている。これらの給油口１ｍ，１ｎに給油プラグ３１が嵌挿されている。具体的には，締まりばめにて嵌挿される。
【００４０】
ここで，前記給油プラグ３１について詳述する。
【００４１】
図２から，給油プラグ３１は，略円筒状の外環３３と，外環３３に内包固着された弾性体３５とからなる。外環３３は，薄鋼板にプレス加工を施して得られる。弾性体３５は，軟質ゴム，その他合成ゴム，合成樹脂を素材として略円筒状に形成され，その軸方向の一端から他端に向けて漸次縮径する空孔部３５ａが軸中心に形成されている。
【００４２】
外環３３の両端部は内包に張り出すツバ部３３ａとなされ，ツバ部３３ａによって弾性体の抜止めがなされる。
【００４３】
弾性体３５には，空孔部３５ａの奥に逆止リップ３５ｃと逆止作動用空隙３５ｄとが形成されている。
【００４４】
また，弾性体３５には，空孔部３５ａの手前端部に防塵用リップ３５ｅが形成されている。
【００４５】
本実施例のスタッド付トラックローラ軸受も，図６に示したものと同様にして工作機械等に装着される。この装着に先立ち，給油口１ｍ，１ｎの少なくとも一方，好ましくは両方に，給油プラグ３１が嵌挿される。そして，装着後，必要に応じて適宜，給油プラグ３１を通じて給油，例えば，グリースの注入が行われる。具体的には，図１及び図２に示すように，給油治具３７の先端を空孔部３５ａ内に差し込み，圧力を加えて注入し，該給油治具を抜く。
【００４６】
注入されたグリースは，図１に示した供給孔１ｇ，油孔１ｈを経てスタッド１及び外輪２の各軌道面１ｂ，２ｂ，並びにころ４に供給される。
【００４７】
かくしてグリースが充填されると，給油プラグ３１の弾性体３５に形成された逆止作動用空隙３５ｄに該グリースの内圧が加わる。これによって，逆止リップ３５ｃを閉じる方向の力が作用し，グリースの漏れが防止される。
【００４８】
また，図１に示すように，両方の給油口１ｍ，１ｎに給油プラグ３１があって一方の給油プラグから給油される場合であっても，他方の給油プラグは逆止作動用空隙３５ｄにグリースの内圧が加わり逆止リップ３５ｃを閉じる方向の力が作用しグリースの漏れが防止される。すなわち，埋栓のごときものになっている。
【００４９】
また，給油治具３７が抜き取られた後は，給油プラグ３１の弾性体３５に形成された防塵用リップ３５ｅが閉じ，空孔部３５ａへのごみ，ほこり等の侵入が防止される。
【００５０】
上述したように，このスタッド付トラックローラ軸受では，スタッド１のねじ部１ｅ側の給油口１ｎに加えて，六角穴１ｊに続く給油口１ｍを形成し，これらの給油口に給油プラグ３１を配設したので，スタッド１のどちら側の端面からでも給油作業ができ，取り扱いが容易である。
【００５１】
また，給油プラグ３１は，六角穴１ｊの更に奥（の給油口１ｍ内）に位置するから，このスタッド付トラックローラ軸受を工作機械等から取り外すために，六角穴１ｊに六角レンチを嵌合させるに当たり，給油プラグ３１を外す必要がなく，作業が簡単である。
【００５２】
また，従来はスタッド付トラックローラ軸受を工作機械等に取り付け後に，グリースニップル及び埋栓を給油口に固着していたが，給油プラグ３１は前もってスタッド１内に装着しておけるので取り扱いが容易である。
【００５３】
更に，給油プラグ３１を配設すれば埋栓がなくてもよい。
【００５４】
図３に給油プラグ３１の変形例を示す。この給油プラグでは，外環３３のツバ部３３ａにフランジ３３ｃが設けられている。フランジ３３ｃは，給油プラグを給油口１ｍ，１ｎに圧入して固着する際，軸方向の位置が決まるように，特に六角穴１ｊの底に位置決めするために設けたものである。
【００５５】
なお，本実施例では転動体としてころ４を有するが，ボールを転動体とするスタッド付トラックローラ軸受でもよい。
【００５６】
なおまた，この実施例では，フランジ側に六角穴が形成されているが，場合によっては，どちら側でもよく，また両側でもよく，六角穴に続く給油口に適用できるものである。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように，この発明によるスタッド付トラックローラ軸受においては，スタッドを締結用工具によって回転せしめるべく設けられるのは六角穴であり，該六角穴はスタッド自体と共に鍛造加工によって同時に形成し得るから，製造コストが安く抑えられる。
【００５８】
また，スタッドのねじ部側の給油口に加えて，前記六角穴に続く給油口を形成し，これら給油口に給油プラグを配設したので，スタッドのどちら側の端面からでも給油作業ができ取り扱いが容易である。
【００５９】
また，前記給油プラグは前記六角穴の更に奥に位置するから，このスタッド付トラックローラ軸受を工作機械等から取り外すために該六角穴に六角レンチを嵌合させるに当たり，給油プラグを外す必要がなく，作業が筒単である。
【００６０】
また，従来は，スタッド付トラックローラ軸受を工作機械等に取付け後，グリースニップル及び埋栓を給油口に固着していたが，前記給油プラグは前もってスタッド内に装着しておけるので取り扱いが容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は，この発明の実施例としてのスタッド付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図２】  図２は，図１に示すスタッド付トラックローラ軸受に装着される給油プラグの軸方向の断面図である。
【図３】  図３は，図１に示したスタッド付トラックローラ軸受に装着される給油プラグの変形例の軸方向の断面図である。
【図４】  図４は，従来例としてのスタッド付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図５】  図５は，図４に示したスタッド付トラックローラ軸受のＱ−Ｑ矢視図である。
【図６】  図６は，図４に示したスタッド付トラックローラ軸受を装置の一部に装着した状態を示す一部断面を含む正面図である。
【図７】  図７は，図４に示したスタッド付トラックローラ軸受に装着されるグリースニップルの一部断面を含む正面図である。
【図８】  図８は，図４に示したスタッド付トラックローラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面である。
【図９】  図９は，他の従来例としてのスタッド付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図１０】  図１０は，図９に示したスタッド付トラックローラ軸受のＲ−Ｒ矢視図である。
【符号の説明】
１        スタッド
１ａ      フランジ
１ｂ      軌道面（軌道部）
１ｃ      側板嵌着部
１ｄ      取付部
１ｅ      ねじ部
１ｊ      六角穴
１ｍ，１ｎ    給油口
２        外輪
２ｂ      軌道面
３        側板
４        ころ（転動体）
【図１】
0003874479.tif 000002
【図２】
0003874479.tif 000003
【図３】
0003874479.tif 000004
【図４】
0003874479.tif 000005
【図５】
0003874479.tif 000006
【図６】
0003874479.tif 000007
【図７】
0003874479.tif 000008
【図８】
0003874479.tif 000009
【図９】
0003874479.tif 000010
【図１０】
0003874479.tif 000011