(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の穴を有し、該第１の穴に螺合するねじを用いて車体に取り付けられるベルトモールの製造法であって、
ベルトモールを一部切りかいて、前記ベルトモールの長手方向と直交する方向に伸び、ベルトモールの長手方向に伸びる位置決め溝が形成された第１及び第２の凸部と、これら第１及び第２の凸部の間の凹部とを形成する工程と、
中央部に前記第１の穴と対向し、前記ねじのねじ山が掛かる第２の穴が形成された本体部と、該本体部の一方の側から延出し前記本体部と協働して前記第１の凸部を挟み、前記位置決め溝に係合する溝係合部が形成された第１の挟持部と、前記本体部の他方の側から延出し、前記本体部と協働して前記第２の凸部を挟み、前記位置決め溝に係合する溝係合部が形成された第２の挟持部と、第１及び第２の挟持部に形成され、前記第１の凸部,前記第２の凸部の前記凹部側の側面に当接可能な折り曲げ部とが形成されている補強板を前記切りかいた箇所に取り付ける工程と、
前記補強板を樹脂で覆うと共に、覆った樹脂に前記補強板の第２の穴を通る第１の穴を形成する工程と、
からなることを特徴とするベルトモールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ねじを用いて車体に取り付けられるベルトモールの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図４に示すような車両のドア(図においては、フロントドア)２の上縁部(ベルトライン)に嵌合する断面形状が略C字形で、芯金のない樹脂のベルトモール１は、サッシュ３,５との干渉を防止するために、端末部分が一部切りかかれた形状となっている。
【０００３】
このため、ベルトモール１の端末部分とサッシュ３,５との取付構造が別途必要となる。
図５は、このようなベルトモール１の製造方法の一例を示す図である。
【０００４】
図５(a)に示すように、最初に、押出成形法で製造された樹脂のベルトモール１を、プレスカット法により、長手方向の端末部分の一部分を切りかく。
次に、図５(b)に示すように、切りかいた部分に、インジェクション成形法により、穴７を有するサッシュ取付部９を形成する。
【０００５】
このように形成されたベルトモール１は図６に示すように、サッシュ５を挿通し、サッシュ取付部９の穴７に螺合するねじ(タッピングねじ)１３を用いて、サッシュ５に取り付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の樹脂のベルトモール１において、サッシュ取付部９が樹脂なので、ねじ１３のトルク荷重をあげると、即ち、ねじ１３を締め付けすぎると、サッシュ取付部９の穴７内のねじ山が破壊され、ねじ１３が空回りし、ねじの締着力がなくなる問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、ねじのトルク荷重をあげても、ベルトモール側の穴のねじ山が破壊されないベルトモールの製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、第１の穴を有し、該第１の穴に螺合するねじを用いて車体に取り付けられるベルトモールの製造法であって、ベルトモールを一部切りかいて、前記ベルトモールの長手方向と直交する方向に伸び、ベルトモールの長手方向に伸びる位置決め溝が形成された第１及び第２の凸部と、これら第１及び第２の凸部の間の凹部とを形成する工程と、中央部に前記第１の穴と対向し、前記ねじのねじ山が掛かる第２の穴が形成された本体部と、該本体部の一方の側から延出し前記本体部と協働して前記第１の凸部を挟み、前記位置決め溝に係合する溝係合部が形成された第１の挟持部と、前記本体部の他方の側から延出し、前記本体部と協働して前記第２の凸部を挟み、前記位置決め溝に係合する溝係合部が形成された第２の挟持部と、第１及び第２の挟持部に形成され、前記第１の凸部,前記第２の凸部の前記凹部側の側面に当接可能な折り曲げ部とが形成されている補強板を前記切りかいた箇所に取り付ける工程と、前記補強板を樹脂で覆うと共に、覆った樹脂に前記補強板の第２の穴を通る第１の穴を形成する工程と、からなることを特徴とするベルトモールの製造方法である。
【０００９】
前記ベルトモール内に、前記ねじのねじ山が掛かる第２の穴を有する補強板を設けたことにより、ねじのトルク荷重をあげても、ベルトモールの第１の穴内のねじ山が破壊されない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図２及び図３を用いて、製造方法を説明する。
【００１３】
図２(a)に示すように、押出成形法で製造された断面略C字形で、芯金のない樹脂のベルトモール１０１を、プレスカット法により、長手方向の端末部分の一部分を切りかく。
【００１４】
切りかかれたベルトモール１０１の末端部には、ベルトモール１０１の長手方向と直交する方向に伸びる第１及び第２の凸部１０３,１０５と、これら第１及び第２の凸部１０３,１０５の間の凹部１０７とが形成されている。
【００１５】
更に、第１及び第２の凸部１０３,１０５の内側には、ベルトモール１０１の長手方向に伸びる位置決め溝１０３ａ,１０５ａが形成されている。
そして、補強板としてのステンレス等の薄板を折り曲げ成形したクリップ１２１が第１及び第２の凸部１０３,１０５に取り付けられる。
【００１６】
クリップ１２１は、図３に示すように、本体部１２３と、本体部１２３の一方の側から延出し本体部１２３と協働して第１の凸部１０３を挟む第１の挟持部１２５と、本体部１２３の他方の側から延出し、本体部１２３と協働して第２の凸部１０５を挟む第２の挟持部１２７とからなっている。
【００１７】
第１及び第２の挟持部１２５,１２７には、第１及び第２の凸部１０３,１０５の位置決め溝１０３ａ,１０５ａに係合する溝係合部１２５ａ,１２７ａが形成されている。
【００１８】
更に、第１及び第２の挟持部１２５,１２７には、第１の凸部１０３,第２の凸部１０５の凹部１０７側の側面に当接可能な折り曲げ部１２５ｂ,１２７ｂが形成されている。
【００１９】
そして、本体部１２３の中央部分には、このベルトモール１０１を取り付けるねじのねじ山が掛かる径、即ち、ねじのねじ山の谷の径と山の径との間の径に設定された第２の穴１２９が形成されている。
【００２０】
図２(b)に示すように、このような形状のクリップ１２１がベルトモール１０１の第１の凸部１０３,凹部１０７,第２の凸部１０５に取り付けられる。
この時、クリップ１２１の第１及び第２の挟持部１２５,１２７の溝係合部１２５ａ,１２７ａが、ベルトモール１０１の第１及び第２の凸部１０３,１０５の内側に形成され、ベルトモール１０１の長手方向に伸びる位置決め溝１０３ａ,１０５ａに係合することで、ベルトモール１０１の長手方向と直交する方向の位置決めがなされる。
【００２１】
又、クリップ１２１の第１及び第２の挟持部１２５,１２７の折り曲げ部１２５ｂ,１２７ｂのうちのどちらか一方が、ベルトモール１０１の第１及び第２の凸部１０３,１０５の凹部１０７側の側面に当接し、ベルトモール１０１の長手方向の位置決めがなされる。
【００２２】
次に、図２(c)に示すように、インジェクション成形法により、クリップ１２１を樹脂で覆い、サッシュ取付部１３１を形成する。この時、サッシュ取付部１３１には、クリップ１２１の第２の穴１２９を通る第１の穴１３３を形成する。
【００２３】
尚、本実施の形態例では、ベルトモール１０１を取り付けるねじとして、タッピングねじを用いるので、この第１の穴１３３の径はタッピングねじの谷の径より小さな径に設定した。
【００２４】
このように形成されたベルトモール１０１を車体(ドア２及びサッシュ５)にタッピングねじ２１３を用いて取り付けた場合、図１に示すようになる。尚、(a)図は、図２(c)における切断線A-Aの部分、(b)図は、図２(c)における切断線B-Bの部分の断面図である。
【００２５】
タッピングねじ２１３は、ベルトモール１０１のサッシュ取付部１３１の第１の穴１３３に螺合すると共に、サッシュ取付部１３１内のクリップ１２１の第２の穴１２９にも螺合している。
【００２６】
上記構成及び製造方法によれば、ベルトモール１０１内に、タッピングねじ２１３のねじ山が掛かる第２の穴１２９を有する補強板としてのクリップ１２１を設けたことにより、タッピングねじ２１３のトルク荷重をあげても、ベルトモール１０１のサッシュ取付部１３１の第１の穴１３３内のねじ山が破壊されない。
【００２７】
又、クリップ１２１には、ベルトモール１０１に形成された位置決め部としての位置決め溝１０３ａ,１０５ａに係合する溝係合部１２５ａ,１２７ａを形成したことで、クリップ１２１のベルトモール１０１の長手方向と直交する方向の位置決めが行え、又、ベルトモール１０１の第１及び第２の凸部１０３,１０５の凹部１０７側の側面に当接する折り曲げ部１２５ｂ,１２７ｂを形成し、折り曲げ部１２５ｂ,１２７ｂのうちのどちらか一方が、ベルトモール１０１の第１及び第２の凸部１０３,１０５の凹部１０７側の側面に当接することで、ベルトモール１０１の長手方向の位置決めが行えるので、クリップ１２１の取付が容易となる。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記ベルトモール内に、前記ねじのねじ山が掛かる第２の穴を有する補強板を設けたことにより、ねじのトルク荷重をあげても、ベルトモールの第１の穴内のねじ山が破壊されない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例のベルトモールの断面図である。
【図２】図１に示すベルトモールの製造方法を説明する図である。
【図３】図１のクリップの斜視図である。
【図４】ベルトモールを説明する図である。
【図５】従来のベルトモールの製造方法を説明する図である。
【図６】図５のベルトモールの断面を説明する図である。
【符号の説明】
１０１  ベルトモール
１２１  クリップ(補強板)
１３３  第１の穴
１２９  第２の穴
２１３  タッピングねじ(ねじ)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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