(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延びる灯具基準軸上に配置された光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ拡散反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた素通しレンズとを備えてなる車両用標識灯において、
上記車両用標識灯が、灯具正面視において円形の外形形状を有する小型のフロントターンシグナルランプであり、
上記リフレクタの後頂部に、上記光源バルブを挿着するバルブ挿着孔が形成されるとともに、このバルブ挿着孔の周囲に上記反射面が円環状に形成されており、
上記反射面が、該反射面の内周縁領域においては上記灯具基準軸と略平行な方向に反射光を射出するとともに該反射面の外周縁領域においては上記灯具基準軸寄りの方向に反射光を射出するように、段差および稜線が存在しない滑らかな曲面で、かつ、上記灯具基準軸を含む水平断面において曲率が最も大きく、上記灯具基準軸を含む鉛直断面へ向けて徐々に曲率が小さくなる凹状曲面で構成されており、
上記素通しレンズにおける上記光源バルブの前方に位置する部位に、該光源バルブからの光を灯具基準軸寄りに集束させる集光レンズ部が形成されるとともに、この集光レンズ部の周囲が円環状の素通しレンズ部として形成されており、
上記集光レンズ部の外形形状が、上記バルブ挿着孔と同じ大きさに設定されており、
上記反射面が、該反射面からの拡散反射光の略全量を上記集光レンズ部の周囲に位置する素通しレンズ部へ入射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用標識灯。
【請求項２】
上記反射面の形状設定が、
該反射面からの拡散反射光により照射すべき配光パターンを複数のパターン領域に分割するとともに、これら各パターン領域毎に該パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束を算出する一方、
該反射面を、上記各パターン領域毎に算出された光束を得るのに必要な立体角で、該各パターン領域に対応する複数の反射領域に分割するとともに、これら各反射領域の傾き分布を、該反射領域からの反射光が上記各パターン領域に照射されるように設定することにより行われている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。
【請求項３】
上記集光レンズ部の形状設定が、
該集光レンズ部の透過光により照射すべき配光パターンを複数のパターン領域に分割するとともに、これら各パターン領域毎に該パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束を算出する一方、
該集光レンズ部を、上記各パターン領域毎に算出された光束を得るのに必要な立体角で、該各パターン領域に対応する複数のレンズ領域に分割するとともに、これら各レンズ領域のプリズム頂角分布を、該レンズ領域からの透過光が上記各パターン領域に照射されるように設定することにより行われている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用標識灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、拡散反射機能を有するリフレクタを備えた車両用標識灯に関するものであり、特に小型の車両用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用標識灯として、図８に示すように、リフレクタ１０４の反射面１０４ａを複数の拡散反射素子１０４ｓで構成して、光源バルブ１０２からの光を拡散光として前方へ反射させることにより、レンズ１０６を素通しレンズで構成し、これにより灯具に透明感を持たせた上で所定の配光パターンを得るように構成されたものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構成を採用した場合、同図に示すように、反射面１０４ａからの拡散反射光の一部が、光源バルブ１０２や反射面１０４ａの外周側の立ち壁１０４ｂに遮られてしまい、その分だけ反射光量をロスすることとなる。
【０００４】
このような反射光量のロスは、大型灯具においては特に問題とはならないが、灯具が小型化するにつれて反射面１０４ａへの入射光量が減少するため、反射光量のロス分の影響が表面化し、これにより灯具効率が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、拡散反射機能を有するリフレクタを備えた小型の車両用標識灯において、反射光量のロスをなくすことにより灯具効率を高めることができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタの反射面の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】
すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、
前後方向に延びる灯具基準軸上に配置された光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ拡散反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた素通しレンズとを備えてなる車両用標識灯において、
上記車両用標識灯が、灯具正面視において円形の外形形状を有する小型のフロントターンシグナルランプであり、
上記リフレクタの後頂部に、上記光源バルブを挿着するバルブ挿着孔が形成されるとともに、このバルブ挿着孔の周囲に上記反射面が円環状に形成されており、
上記反射面が、該反射面の内周縁領域においては上記灯具基準軸と略平行な方向に反射光を射出するとともに該反射面の外周縁領域においては上記灯具基準軸寄りの方向に反射光を射出するように、段差および稜線が存在しない滑らかな曲面で、かつ、上記灯具基準軸を含む水平断面において曲率が最も大きく、上記灯具基準軸を含む鉛直断面へ向けて徐々に曲率が小さくなる凹状曲面で構成されており、
上記素通しレンズにおける上記光源バルブの前方に位置する部位に、該光源バルブからの光を灯具基準軸寄りに集束させる集光レンズ部が形成されるとともに、この集光レンズ部の周囲が円環状の素通しレンズ部として形成されており、
上記集光レンズ部の外形形状が、上記バルブ挿着孔と同じ大きさに設定されており、
上記反射面が、該反射面からの拡散反射光の略全量を上記集光レンズ部の周囲に位置する素通しレンズ部へ入射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「灯具基準軸と略平行な方向」とは、灯具基準軸と平行な方向のみならず、内周縁領域からの反射光が光源バルブに遮られない範囲内において灯具基準軸に対して斜めの方向をも含む概念である。
【００１１】
【発明の作用効果】
本願発明に係る車両用標識灯は、そのリフレクタの反射面が灯具基準軸上に配置された光源バルブからの光を前方へ拡散反射させるように構成されているが、該反射面は、その内周縁領域においては灯具基準軸と略平行な方向に反射光を射出するとともにその外周縁領域においては灯具基準軸寄りの方向に反射光を射出するように形成されているので、該反射面からの拡散反射光が光源バルブや反射面外周側の立ち壁に遮られてしまうのを未然に防止することができ、これにより反射光量のロスをなくすことができる。このため、灯具を小型化した場合においても灯具効率を高めることができる。
【００１２】
したがって、本願発明によれば、拡散反射機能を有するリフレクタを備えた小型の車両用標識灯において、反射光量のロスをなくすことにより灯具効率を高めることができる。
【００１３】
しかも本願発明においては、素通しレンズにおける光源バルブの前方に位置する部位に、該光源バルブからの光を灯具基準軸寄りに集束させる集光レンズ部が形成された構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１４】
すなわち、従来の車両用標識灯においては、図８に示すように、光源バルブ１０２から素通しレンズ１０６へ向かう直射光は、単に放射状に広がる光になってしまうため、灯具配光パターンの形成にはほとんど寄与せず、素通しレンズ１０６の光源バルブ前方部位は配光制御用として有効に利用されていない。これに対し、上記集光レンズ部を形成するようにすれば、素通しレンズの光源バルブ前方部位を配光制御用として有効に利用することができるので、灯具効率を高めることができ、その分だけ灯具の小型化を図ることができる。しかも、灯具を前方から観察したとき、レンズ面に集光レンズ部が浮かんで見え、その周囲の素通しレンズ部を透して奥の方に反射面が見えることとなり、これにより灯具に立体感や奥行き感を与えることができる。
【００１５】
ところで、このようにレンズおよびリフレクタの双方に配光制御機能が付与されている場合、一般には、灯具としての配光制御を精度良く行うことが難しくなるが、上記集光レンズ部が形成されているのは光源バルブ前方部位であり、反射面の前方部位は素通しレンズ部となっているので、集光レンズ部による光源バルブからの直射光の集束制御と、反射面による光源バルブからの入射光の拡散反射制御とを、ある程度機能分離して行うことができる。したがって、灯具としての配光制御を比較的精度良く行うことができる。
【００１６】
しかも本願発明においては、上記反射面が、該反射面からの反射光の略全量を素通しレンズ部へ入射させるように構成されているので、集光レンズ部による直射光集束制御と反射面による拡散反射制御とを略完全に機能分離して行うことができ、これにより灯具としての配光制御を精度良く行うことができる。
【００１７】
上記構成において、上記反射面の形状設定方法は特に限定されるものではないが、該反射面からの拡散反射光により照射すべき配光パターンを複数のパターン領域に分割するとともに、これら各パターン領域毎に該パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束を算出する一方、該反射面を、上記各パターン領域毎に算出された光束を得るのに必要な立体角で、該各パターン領域に対応する複数の反射領域に分割するとともに、これら各反射領域の傾き分布を、該反射領域からの反射光が上記各パターン領域に照射されるように設定することにより行うようにすれば、目標配光パターンを得るための試行錯誤を排除して、一度の設計製作により目標配光パターンで灯具前方を照射するリフレクタを得ることができる。そして、これにより灯具の開発期間の短縮および開発コストの低減を図ることができる。
【００１８】
上記集光レンズ部の形状設定方法は特に限定されるものではないが、該集光レンズ部の透過光により照射すべき配光パターンを複数のパターン領域に分割するとともに、これら各パターン領域毎に該パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束を算出する一方、該集光レンズ部を、上記各パターン領域毎に算出された光束を得るのに必要な立体角で、該各パターン領域に対応する複数のレンズ領域に分割するとともに、これら各レンズ領域のプリズム頂角分布を、該レンズ領域からの透過光が上記各パターン領域に照射されるように設定することにより行うようにすれば、目標配光パターンを得るための試行錯誤を排除して、一度の設計製作により目標配光パターンで灯具前方を照射するレンズを得ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図であり、図２および３は、そのII-II 線およびIII-III 線断面図である。
【００２１】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、灯具正面視において円形の外形形状を有する小型のフロントターンシグナルランプであって、前後方向に延びる灯具基準軸（光軸）Ａｘと直交するようにして鉛直方向に延びるフィラメント１２ａ（光源）を有する光源バルブ１２と、この光源バルブ１２を灯具基準軸Ａｘ上に位置させるようにして該光源バルブ１２を固定支持するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の前方に配置された素通しレンズ１６と、この素通しレンズ１６の外周縁部を覆う不透明部材からなるカバーリング１８とを備えてなっている。
【００２２】
リフレクタ１４は、その後頂部に光源バルブ１２を挿着するバルブ挿着孔１４ｂが形成されており、このバルブ挿着孔１４ｂの周囲に、光源バルブ１２（のフィラメント１２ａ）からの光を前方へ拡散反射させる反射面１４ａが形成されている。そして、この反射面１４ａの外周側には、該反射面１４ａを囲むようにして立ち壁１４ｃが形成されている。
【００２３】
素通しレンズ１６における光源バルブ１２の前方に位置する部位には、該光源バルブ１２からの光を灯具基準軸Ａｘ寄りに集束させる集光レンズ部１６ａが形成されている。この集光レンズ部１６ａの外形形状は、バルブ挿着孔１４ｂと同じ大きさの円形形状に設定されている。したがって、素通しレンズ１６における素通しレンズ部１６ｂは、集光レンズ部１６ａを囲むようにして円環状に形成されることとなる。集光レンズ部１６ａは、前面が凸の平凸レンズ状に形成されている。ただし、単純な平凸レンズではなく、灯具基準軸Ａｘ回りの角度位置によって凸形状が徐変する変形平凸レンズとなっている。
【００２４】
リフレクタ１４の反射面１４ａは、その内周縁領域１４ａ１においては灯具基準軸Ａｘと略平行な方向に反射光を射出するとともに、その外周縁領域１４ａ２においては灯具基準軸Ａｘ寄りの方向に反射光を射出するように形成されている。そして、この反射面１４ａは、該反射面１４ａからの拡散反射光の略全量を素通しレンズ１６の素通しレンズ部１６ｂへ入射させるように構成されている。すなわち、反射面１４ａは、フィラメント１２ａの中心位置（灯具基準軸Ａｘ上の点）Ｏから該反射面１４ａへ入射する光に関しては、すべて素通しレンズ１６の素通しレンズ部１６ｂへ入射する方向へ反射させるように構成されている。この反射面１４ａは、段差および稜線が存在しない滑らかな曲面で構成されている。
【００２５】
本実施形態においては、反射面１４ａによる光源バルブ１２からの入射光の拡散反射制御と、集光レンズ部１６ａによる光源バルブ１２からの直射光の集束制御とにより、所定の配光パターンで灯具前方を照射するように構成されている。そして、本実施形態においては、フロントターンシグナルランプとしての目標配光パターンを、反射面１４ａにより形成すべき第１目標配光パターンＰ１と集光レンズ部１６ａにより形成すべき第２目標配光パターンＰ２とに分け、これら第１目標配光パターンＰ１および第２目標配光パターンＰ２を基にして、反射面１４ａおよび集光レンズ部１６ａの形状設定が各々行われるようになっている。
【００２６】
以下、反射面１４ａおよび集光レンズ部１６ａの形状設定手順について説明する。なお、本実施形態においては、説明簡略化のため、第１目標配光パターンＰ１と第２目標配光パターンＰ２とが全く同じ配光パターンに設定されているものとして説明する。
【００２７】
まず、反射面１４ａの形状設定手順について説明する。
【００２８】
図４は、反射面１４ａの形状設定手順を説明するための斜視図である。
【００２９】
図示のように、まず、灯具前方のスクリーンに第１目標配光パターンＰ１を設定する。この第１目標配光パターンＰ１は、楕円形状の配光パターンであって、灯具基準軸Ａｘから楕円周縁部を向けて徐々に光度が低下する光度分布を有している。この第１目標配光パターンＰ１においては、等光度曲線も多重楕円形状となる。そこで、この第１目標配光パターンＰ１を、灯具基準軸Ａｘを中心にして同心楕円環状に複数のパターン領域に分割する。次に、各パターン領域毎に該パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束を算出する。
【００３０】
一方、リフレクタ１４の反射面１４ａを、上記複数のパターン領域と同数の複数の反射領域に分割する。その際、これら各反射領域は、灯具基準軸Ａｘを中心にして同心円環状に分割するとともに、上記光束を得るのに必要な立体角が得られるようにように分割する。次に、各反射領域の傾き分布を、該反射領域からの反射光が上記各パターン領域に照射されるように設定する。
【００３１】
こうして得られた反射面１４ａは、Ｈ線断面（図３に示す断面）において曲率が最も大きく、Ｖ線断面（図２に示す断面）へ向けて徐々に曲率が小さくなる凹状曲面となる。
【００３２】
次に、集光レンズ部１６ａの形状設定手順について説明する。
【００３３】
図５は、集光レンズ部１６ａの形状設定手順を説明するための斜視図である。
【００３４】
図示のように、まず、灯具前方のスクリーンに第２目標配光パターンＰ２を設定する。この２目標配光パターンＰ２は、上述したように、第１目標配光パターンＰ１と全く同じ配光パターンに設定されている。したがって、この２目標配光パターンＰ２を構成する各パターン領域の照射光量を得るのに必要な光束の算出方法も、第１目標配光パターンＰ１の場合と全く同様である。
【００３５】
一方、素通しレンズ１６の集光レンズ部１６ａの前面を、上記複数のパターン領域と同数の複数のレンズ領域に分割する。その際、これら各レンズ領域は、灯具基準軸Ａｘを中心にして同心円環状に分割するとともに、上記光束を得るのに必要な立体角が得られるようにように分割する。次に、各レンズ領域の傾き分布を、該レンズ領域からの透過光が上記各パターン領域に照射されるように設定する。
【００３６】
こうして得られた集光レンズ部１６ａは、Ｖ線断面（図２に示す断面）において曲率が最も大きく、Ｈ線断面（図３に示す断面）へ向けて徐々に曲率が小さくなる凸状曲面となる。したがって、集光レンズ部１６ａの周縁部は、Ｖ線断面とＨ線断面とで肉厚が異なったものとなる。本実施形態においては、集光レンズ部１６ａの周縁部の肉厚が最も薄くなるＶ線断面において集光レンズ部１６ａと素通しレンズ部１６ｂとが段差なく接続され、Ｈ線断面においては集光レンズ部１６ａが素通しレンズ部１６ｂに対して前方へ突出した状態になるように構成されている。
【００３７】
素通しレンズ１６の外周縁部を覆うカバーリング１８は、その内周縁１８ａが灯具基準軸Ａｘを中心とする円形形状を有しており、これにより素通しレンズ部１６ｂを円環状に露出させるようになっている。このカバーリング１８の内周縁１８ａは、リフレクタ１４の反射面１４ａからの拡散反射光を遮蔽しない範囲で、反射面１４ａの外周縁よりもできるだけ灯具基準軸Ａｘ寄りに位置するように形成されている。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、光源バルブ１２と、これを固定支持するとともに該光源バルブ１２からの光を前方へ拡散反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、その前方に設けられた素通しレンズ１６とを備えているが、反射面１４ａは、その内周縁領域１４ａ１においては灯具基準軸Ａｘと略平行な方向に反射光を射出するとともにその外周縁領域１４ａ２においては灯具基準軸Ａｘ寄りの方向に反射光を射出するように形成されているので、反射面１４ａからの拡散反射光が光源バルブ１２や反射面外周側の立ち壁１４ｃに遮られてしまうのを未然に防止することができ、これにより反射光量のロスをなくすことができる。
【００３９】
したがって、本実施形態に係る車両用標識灯１０が小型のフロントターンシグナルランプであるにもかかわらず、その灯具効率を高めることができる。
【００４０】
または、本実施形態においては、素通しレンズ１６における光源バルブ１２の前方部位に、該光源バルブ１２からの光を灯具基準軸Ａｘ寄りに集束させる集光レンズ部１６ａが形成されているので、灯具を前方から観察したとき、レンズ面に集光レンズ部１６ａが円形に浮かんで見え、その周囲の円環状の素通しレンズ部１６ｂを透して奥の方に反射面１４ａが見えることとなり、これにより灯具に立体感や奥行き感を与えることができる。
【００４１】
しかも、本実施形態においては、素通しレンズ１６の外周縁部を覆うカバーリング１８が設けられており、該カバーリング１８の円形形状の内周縁１８ａは、反射面１４ａの外周縁よりも灯具基準軸Ａｘ寄りに位置するように形成されているので、カバーリング１８の内周側において、素通しレンズ部１６ｂを透してカバーリング１８から所定距離離れた後方位置に反射面１４ａが見えることとなる。そして、これにより灯具に一層の立体感や奥行き感を与えることができ、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００４２】
さらに、本実施形態においては、集光レンズ部１６ａの外径がバルブ挿着孔１４ｂと同じ大きさに設定されているので、この点においても灯具の見映えを向上させることができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、反射面１４ａおよび集光レンズ部１６ａが、いずれも段差および稜線が存在しない滑らかな曲面で構成されているので、灯具の透明感を高めることができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００４４】
ところで、本実施形態においては、素通しレンズ１６およびリフレクタ１４の双方に配光制御機能が付与されているので、このような場合、一般には、灯具としての配光制御を精度良く行うことが難しくなるが、本実施形態においては、集光レンズ部１６ａとして構成されているのは光源バルブ１２の前方部位であり、反射面１４ａの前方部位は素通しレンズ部１６ｂとなっており、しかも反射面１４ａからの反射光の略全量が素通しレンズ部１６ｂへ入射するようになっているので、集光レンズ部１６ａによる光源バルブ１２からの直射光の集束制御と、反射面１４ａによる光源バルブ１２からの入射光の拡散反射制御とを、略完全に機能分離して行うことができる。したがって、灯具としての配光制御を精度良く行うことができる。
【００４５】
また、このように、従来は配光制御用として有効に利用されていなかった素通しレンズ１６における光源バルブ１２の前方部位を配光制御用として有効利用することにより、灯具効率を高めることができる。したがって、その分だけ灯具の小型化を図ることができる。特に、本実施形態に係る車両用標識灯１０のように、灯具がフロントターンシグナルランプである場合には、ヘッドランプに隣接して設けられることが多く、十分な灯具配設スペースを確保することができない場合が多いので、灯具効率の向上により灯具の小型化を図ることが極めて効果的である。
【００４６】
さらに、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、リフレクタ１４の反射面１４ａにより形成される第１目標配光パターンＰ１と、素通しレンズ１６の集光レンズ部１６ａにより形成される第２目標配光パターンＰ２との合成により、フロントターンシグナルランプとしての目標配光パターンを得るように構成されているが、反射面１４ａの形状設定が第１目標配光パターンＰ１を基にして行われるとともに、集光レンズ部１６ａの形状設定が第２目標配光パターンＰ２を基にして行われるようになっているので、従来のように目標配光パターンを得るために反射面やレンズの形状を何度も修正するといった試行錯誤を排除して、一度の設計製作により目標配光パターンで灯具前方を照射するリフレクタおよびレンズを得ることができる。
【００４７】
そして、このように目標配光パターンを容易に得ることができることから、灯具の開発期間の短縮および開発コストの低減を図ることができる。
【００４８】
上記実施形態においては、集光レンズ部１６ａの外径がバルブ挿着孔１４ｂと同じ大きさに設定されている場合について説明したが、これ以外の構成を採用することももちろん可能である。また、上記実施形態においては、第１目標配光パターンＰ１と第２目標配光パターンＰ２とが全く同じ配光パターンに設定されているものとして説明したが、両者を異なる配光パターンに設定してもよいことはもちろんである。
【００４９】
図６は、上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図であり、図７は、本変形例により得られる配光パターンを示す、図４と同様の図である。
【００５０】
これらの図に示すように、本変形例においては、集光レンズ部１６ａの外径がバルブ挿着孔１４ｂよりも小さい値に設定されており、また、第１目標配光パターンＰ１と第２目標配光パターンＰ２とが異なる配光パターンに設定されている。
【００５１】
すなわち、本変形例においては、目標配光パターンＰの中心領域が集光レンズ部１６ａにより形成される第２目標配光パターンＰ２で構成されており、目標配光パターンＰの周縁領域が反射面１４ａにより形成される第１目標配光パターンＰ１で構成されている。第１目標配光パターンＰ１を得るための反射面１４ａの形状設定および第２目標配光パターンＰ２を得るための集光レンズ部１６ａの形状設定については、上記実施形態と同様の手順で行われるようになっている。
【００５２】
本変形例においても、リフレクタ１４の反射面１４ａは、その内周縁領域１４ａ１においては灯具基準軸Ａｘと略平行な方向に（やや灯具基準軸Ａｘ寄りの方向に）反射光を射出するとともにその外周縁領域１４ａ２においては灯具基準軸Ａｘ寄りの方向に反射光を射出するように形成されているので、拡散反射光が光源バルブ１２や反射面１４ａの外周側の立ち壁１４ｃに遮られてしまうのを未然に防止することができ、これにより反射光量のロスをなくすことができる。また、その他の点に関しても上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００５３】
上記実施形態においては、反射面１４ａおよび集光レンズ部１６ａの形状設定手順において、第１目標配光パターンＰ１および第２目標配光パターンＰ２を、灯具基準軸Ａｘを中心にして同心楕円環状の複数のパターン領域に分割するようにしたが、このような幾何学的な分割方法に代えて、第１目標配光パターンＰ１および第２目標配光パターンＰ２を、所定光度幅で階層化して分割する方法を採用することも可能である。また、上記実施形態においては、第１目標配光パターンＰ１と第２目標配光パターンＰ２との合成によりフロントターンシグナルランプとしての目標配光パターンを得るように構成されているが、反射面１４ａのみにより、あるいは集光レンズ部１６ａのみにより、フロントターンシグナルランプとしての目標配光パターンを得るようにしてもよい。
【００５４】
上記実施形態においては、車両用標識灯１０がフロントターンシグナルランプである場合について説明したが、例えば、クリアランスランプ、テールランプ、ストップランプ、バックアップランプ等の他の車両用標識灯においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】上記実施形態における反射面の形状設定手順を説明するための斜視図
【図５】上記実施形態における集光レンズ部の形状設定手順を説明するための斜視図
【図６】上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例により得られる配光パターンを示す、図４と同様の図
【図８】従来例を示す、図２と同様の図
【符号の説明】
１０  車両用標識灯
１２  光源バルブ
１２ａ  フィラメント（光源）
１４  リフレクタ
１４ａ  反射面
１４ａ１  内周縁領域
１４ａ２  外周縁領域
１４ｂ  バルブ挿着孔
１４ｃ  立ち壁
１６  レンズ
１６ａ  集光レンズ部
１６ｂ  素通しレンズ部
１８  カバーリング
１８ａ  内周縁
Ａｘ  灯具基準軸（光軸）
Ｏ  光源中心位置
Ｐ  目標配光パターン
Ｐ１  第１目標配光パターン
Ｐ２  第２目標配光パターン
【図１】
0004011221.tif 000002
【図２】
0004011221.tif 000003
【図３】
0004011221.tif 000004
【図４】
0004011221.tif 000005
【図５】
0004011221.tif 000006
【図６】
0004011221.tif 000007
【図７】
0004011221.tif 000008
【図８】
0004011221.tif 000009