(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面状の扉の両端下方に台車を結合した主扉と、平面状の扉の一方端の下方に台車を結合した一以上の従扉とから成る格納可能な門扉において、主扉と従扉及び従扉相互の連結が、一方の扉にその長手方向に沿って設けた溝に嵌合して摺動する連結車又は滑動片等から成る摺動片と、他方の扉の対応する端部とを水平方向揺動自在に結合することにより行われることを特徴とする、曲線状のレールに沿って引き出し得る門扉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、重合の度合いを変えながらレール上を走行できるように連結された数枚の扉からなり、引き出されたときには広い間口を覆うことができ、重合されたときには全体を門の片側または両側にコンパクトに格納することのできるいわゆる連動門扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来このような門扉としては、実用新案登録第１３８８９０３号のものが知られている。図５および６は同号の登録に係る門扉の平面図および立面図を示す（但し参照符号は原明細書と異なる）。図５および６において１ａは主扉、１ｂ，１ｃ，１ｄは従扉であって、主扉１ａは扉体３ａ及び該扉体３ａの両端の下方において扉体と直交する方向に固定した二つの台車４ａ，４ａとから成り、台車４ａ、４ａにはそれぞれ車輪５ａ，５ａが取り付けられ、所定の位置に敷設した直線状のレール６，６上を走行するものである。また従扉１ｂ，１ｃ，１ｄは各々扉体３ｂ，３ｃ，３ｄと、扉体の一方端１２の下方に扉体３と直行する方向に固定した台車４ｂ，４ｃ，４ｄとから成り、台車４ｂ，４ｃ，４ｄには主扉と同じく車輪５が存し、同じレール６，６上を走行するものである。なお台車４上の扉体３の取付位置は、重合して格納するため順に溝１０の取付側（図１の下側）へ向かって扉一枚の厚さずつずれた位置となっている。
【０００３】
主扉１ａと従扉１ｂとの結合は主扉１ａの扉体３ａにおいてその長手方向に沿うように設けた断面Ｃ型の溝１０ａと、この溝１０ａ内を摺動する従扉１ｂに固定された連結車又は滑動片等から成る摺動片１１ｂとの結合により行う。摺動片１１ｂの位置は従扉１ａの扉体３ｂの台車ｂが固定されている側の端部１２と反対側の端部１３であって、主扉１ａの扉体３ａの溝１０ａと対向する位置であり、溝１０ａ内に嵌合できるよう扉体３ｂから突出している。従扉は通常複数個存し、各従扉１ｂ，１ｃ，１ｄが順次連結されるため、従扉の各々にも扉体３ｂ，３ｃ等の長手方向に沿うように設けた断面Ｃ型の溝１０ｂ，１０ｃ等が存し、これらに摺動片１１ｃ，１１ｃ等が各々嵌合して摺動するものである。
【０００４】
門扉を引き出す場合には図５において従扉１ｄをＡの方向へ引けば台車４ｄの車輪５ｄ，５ｄがレール６，６上を走行し、従って扉体３ｄはその摺動片１１ｄが従扉１ｃの溝１０ｃに嵌合した状態で摺動して引き出され、次いで従扉１ｃ，１ｂが順次引き出され全部の扉が一列に並んで間口全体を覆うものである。逆に格納するときは従扉２ｄを左方へ押せば従扉１ｂ，１ｃ，１ｄは主扉１ａと重合して格納される。このときレール６，６の端部を扉一枚分の長さだけ門塀と重なるように納めれば、門扉全体を門塀の内側に格納して間口全面を開放することができる。
【０００５】
【発明が解決すべき課題】
門扉は多くの場合直線状のレールに沿って構成されているが、例えば図７ａのように敷地角に出入口を設ける場合には、敷地を有効に利用し十分な間口をとるため門扉を円弧状に構成する方が好ましい。また特別な意匠的効果のため曲線状の配置が求められる場合もある。このような場合にもし図７ｂのように左右一枚ずつに分けて引き出すとすればレールの先端が敷地内側に大きく入り込み利用上はなはだ不便であるので、直線状の門扉におけると同様に扉体を重合させてコンパクトに格納することが望ましい。
【０００６】
実新案登録第１３８８９０３号の考案において各扉体をレールに沿って湾曲した形状とすれば扉体を重合して格納することができるが、この場合隣接する扉をスムーズに移動させるには扉体一枚ごとに曲率を変える必要があるので、製造上不便でありコストも高くなる。また扉体の材料としては軽量で丈夫なアルミニウムが広く使用されているが、上記のような湾曲した扉をアルミニウム材料により加工して製造することは大きなコスト高となる上、曲率の小さなものでは材料に傷、変形等を生じやすい。そこで本発明は、平面状の扉体より構成でき、かつ曲線状のレールに沿って引き出すことのできる実用的な門扉を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、平面状の扉の両端下方に台車を固定した主扉と、平面状の扉の一方端の下方に台車を固定した一以上の従扉とから成る格納可能な門扉において、主扉と従扉及び従扉相互の連結が、一方の扉にその長手方向に沿って設けた溝に嵌合して摺動する連結車又は滑動片等から成る摺動片と、他方の扉の対応する端部とを水平方向揺動自在に結合することにより行われることを特徴とする、曲線状のレールに沿って引き出し得る門扉により、上記の課題を解決する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の具体的な実施の形態を説明する。図１および２は請求項１記載の発明に係る門扉が格納された状態及び引き出された状態を示す平面図である。図１および２において１ａは主扉、１ｂ，１ｃは従扉であり、主扉１ａは扉体３ａと扉体３ａの両端の下方において適当な角度を持って固定した二つの台車４ａ、４ａとから成り、各台車４ａ、４ａには一対の車輪５ａ，５ａが取り付けられ、所定の位置に敷設した曲線状のレール６，６上を走行する。
従扉１ｂ，１ｃは各々扉体３ｂ，３ｃと、その一方端の下方に適当な角度を持って固定した台車４ｂ，４ｃとから成り、各台車４ｂ，４ｃには主扉と同じく一対の車輪５ｂ，５ｂ又は５ｃ，５ｃが存し、同じレール６，６上を走行する。台車４上の扉３の取付位置は、順に扉一枚の厚さに加えて扉の引き出しに必要な余分の間隔だけ内側へずれた位置となっている。なお、この実施例では扉体の長さを略等しくしているが、扉体３ｂ，３ｃの長さは扉体３ａの長さ以下であれば適宜選択できる。
【０００９】
本実施例において主扉１ａと従扉１ｂとの結合は主扉１ａの扉体３ａにおいてその長手方向に沿うように設けた断面Ｃ型の溝１０ａと、この溝１０ａ内を摺動する連結車１１ｂと、従扉１ｂのとの結合により行う。図３はこの部分の詳細を示す拡大図である。連結車１１ｂは２個の車輪１６ｂ、１６ｂを連結材１７ｂでつないだ構造となっており、連結材１７ｂの中央部は従扉１ｂの扉体３ｂの台車４ｂが固定されている端部１２ｂと反対側（図１の左側）の端部１３ｂに延設された支持板１８ｂの先端に水平方向揺動自在に軸支されている。１９ａはゴム等の弾力性のある材料からなるクッションである。通常従扉は同じ形状のものが複数個存し、従扉の各々に長手方向に設けた断面Ｃ型の溝１０に隣接する従扉の連結車１１が各々嵌合して摺動することにより相互に結合する。
【００１０】
平面上で主扉１ａと台車４ａ、４ａのなす角度および従扉１ｂと台車４ｂのなす角度はレール６，６が曲線状であるため直角よりもやや小さく、扉体７の中央部がレール６、６の図示しない曲率中心に対して略正対するような角度に固定されている。厳密には連結車１１が溝部１０の両端部にあるときと中央部にあるときとでは扉体３のレール６，６間での位置が少し変化するので台車４、４の車輪とレール６，６の結合には適当な遊びを設けてある。
【００１１】
図４は上記の門扉を用いた門の開閉設備の配置の一例を示す。レール６，６は円弧を描いて門の開口部を左右に横切っており好ましくは一方の端部が扉体一枚分強の長さだけ門塀の内側に入り込んでいる。図のＣ点には主扉１の最後部のＡ方向への移動を阻止するための係止部材（図示せず）が設けられている。引き出す前の門扉全体は図のＤの位置に格納されている。
【００１２】
【作用】
門扉を引き出す場合には扉体３ｃの先端部をＡの方向へ引けば台車４ｃの車輪５ｃ，５ｃがレール６，６上を走行し、扉体３ｃの連結車１１ｃは従扉１ｂの溝１０ｂに嵌合した状態で扉体３ｃに対して回動しつつ摺動するので、扉体３ｃは台車４ｃの走行距離に応じて扉体３ｂとの角度を徐々に変えながら引き出される。
この実施例では台車４と扉体３との角度は固定されており従扉１ｃの重心は常にレールに沿って移動するので引き出し中に従扉１ｃが左右にガタつくことはない。
連結車１１ｃが溝１０ｂ内で可動幅一杯まで移動すると、連結車１１ｃの先端が溝１０ｂのクッション１９ｂに当たって停止する。次いで従扉１ｂが同様にして引き出されて全部の扉が一列に並ぶ。主扉１ａの最後部は間口の左端のＣ点に設けた図示しない係止部材によりＡ方向への移動を阻止されるので、主扉１ａ及び従扉１ｂ，１ｃが間口全体を覆う。
【００１３】
従扉１ｂ，１ｃが一体となってＡ方向に移動しているとき操作者が従扉１ｃ先端にＡ方向の引張力を作用させているとすると、この力は従扉１ｂ，１ｃの遠心力に抗しつつ順次その向きを変え従扉２ｂの連結車１１ｂを車輪１６ｂ、１６ｂの回転摩擦力に抗して溝１０ａに沿って移動させる力として働く。次に連結車１１ｂが可動幅一杯まで引き出されると従扉１ｂ，１ｃは減速して主扉１ａにＢ方向の引張力を作用させるので、主扉１ａは加速されやがて１ｂ，１ｃと一体となって移動する。従って台車４に過大な横向きの力を生じることなくスムーズに全体を移動でき、適当な転倒防止金具を併用すれば移動中に転倒する危険は生じない。このような金具の例としては実公昭５５−６９５９記載の門扉の転倒防止装置がある。比較的速い速度で引き出される最初の従扉１ｃが内側のレール付近に位置することも遠心力による転倒を防止する。
【００１４】
門扉を格納するときは従扉１ｃをＡと逆の方向へ押せば、上と反対の作用により従扉１ｃ，１ｂ及び主扉１ａがスムーズに連動して門塀の内側の所定位置Ｄに重合し容易に格納することができる。なお門塀の内側に引き込んだ部分Ｄを設けず門扉が扉一枚分強の長さに重合した状態で門の片側に引き寄せることによって間口を開けることもでき、この場合開口長さは間口の２／３弱となる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明では門扉を構成する各扉体を曲線状のレールに沿って引き出すことができる。また、各扉体の形状は平面であり、台車との結合位置及び摺動片の有無を除けば基本的に同一形状であるので、様々な曲率半径を有する連動引き戸式門扉を直線状の門扉の場合と同様に容易に製造することができる。従って門扉の配置の自由度が増し、敷地をより有効に利用できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の門扉が重合された状態を示す平面図である。
【図２】  本発明の門扉が引き出された状態を示す平面図である。
【図３】  本発明の門扉の連結車及び溝部を水平面に沿って切断した断面詳細図である。
【図４】  本発明の門扉の全体配置の一例を示す平面図である。
【図５】  実用新案登録第１３８８９０３号に係る門扉の平面図である。
【図６】  図５に対応する立面図である。
【図７】  曲線状のレールに沿った門扉の格納方法を示す説明図である。
【符号の説明】
１ａ  主扉
１ｂ，１ｃ  従扉
３ａ，３ｂ，３ｃ  扉体
４ａ，４ｂ，４ｃ  台車
５ａ，５ｂ，５ｃ  車輪
６  レール
１０ａ，１０ｂ  溝
１１ｂ，１１ｃ  連結車
【図１】
0004015330.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004015330.tif 000005
【図５】
0004015330.tif 000006
【図６】
0004015330.tif 000007
【図７】
0004015330.tif 000008