(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと、該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと、上記ランプボディと前面カバーとによって囲まれた空間内に配置されたリフレクタと、該リフレクタに支持された放電バルブと、該放電バルブを点灯させるためのバラスト回路及び起動回路が筐体内に収納されて成る点灯回路部と、該点灯回路部にコードを介して接続されると共に上記放電バルブのコネクタ部に着脱可能に接続される給電コネクタを備え、
上記ランプボディの側方に位置するように上記点灯回路部を収納する点灯回路ケースがランプボディと接続部を介して一体に連結されると共に、点灯回路ケースの後端に車体に取り付けられる取付ボスが突設され、
上記接続部は垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状に形成されて上記給電コネクタの通路を兼ねる
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
上記点灯回路部はほぼ直方体をしており、該点灯回路部の最も長い辺がほぼ車輌の前後方向に沿って位置する
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、放電バルブを光源とする車輌用前照灯において、点灯回路部の支持に関する技術である。
【０００２】
【従来の技術】
放電バルブを光源とする車輌用前照灯がある。
【０００３】
放電バルブを点灯するためには、車輌に搭載されているバッテリーの電圧を昇圧すると共に交流電圧に変換して放電バルブに印加するバラスト回路及び点灯開始のために必要な高圧の起動電圧を印加するための起動回路が必要である。そして、通常は、上記バラスト回路及び点灯回路を一つの筐体内に収納した点灯回路部を車輌用前照灯に一体的に取り付けて配置することが行われている。
【０００４】
例えば、図６に示すように、ランプボディａと該ランプボディａの前面開口を覆う前面カバーｂとで画成された空間内にリフレクタｃを配設し、該リフレクタｃに放電バルブｄを支持させて成る車輌用前照灯ｅにあっては、ランプボディａの下部に点灯回路部ｆを収納するための配置凹部ｇを形成し、該配置凹部ｇ内に点灯回路部ｆを配置するようにしている。そして、コードｈを介して点灯回路部ｆに接続された給電コネクタｉが放電バルブｄのコネクタ部（図示しない）に接続される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ランプボディの下部に点灯回路部ｆを配置するだけのスペースを確保することが出来ずに、点灯回路部をランプボディの側面に配置しなければならなくなることがある。そして、上記した図６に示すように、点灯回路部ｆをランプボディａの下部に配置する場合は、配置凹部ｇをランプボディａの下面壁を下方へ僅かに膨出させることによって形成することが出来るため、大きな重量を有する点灯回路部ｆを支持するための強度に問題は生じないが、点灯回路部を収納するための点灯回路ケースをランプボディの側部に配置する場合は、該点灯回路ケースとランプボディの側部又は後部との間を何らかの接続手段によって接続しなければならず、該接続手段の強度が問題になる。
【０００６】
また、放電バルブや点灯回路部の交換時等、必要に応じて給電コネクタを放電バルブから外したり点灯回路部をランプボディから外す必要があるが、かかる際に給電コネクタや該給電コネクタと点灯回路部との間を接続しているコードがリフレクタとランプボディとの間に引っかかってしまわないように、リフレクタの放電バルブ支持部と点灯回路ケースとの間に給電コネクタやコードのための通路を確保する必要がある。特に、点灯回路部とコード及び給電コネクタは一体化されており、且つ、安全性確保のために相互に分離不可の状態にされているので、点灯回路部をランプボディから外す場合には、給電コネクタを引き出す必要があり、かかる場合に、給電コネクタがリフレクタとランプボディとの間に引っかかってしまう惧れがある。
【０００７】
そこで、本発明は、強度上の問題無しに点灯回路部をランプボディの側方に支持すると共に、給電コネクタ及びコードのための通路を確保することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、ランプボディと、該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと、上記ランプボディと前面カバーとによって囲まれた空間内に配置されたリフレクタと、該リフレクタに支持された放電バルブと、該放電バルブを点灯させるためのバラスト回路及び起動回路が筐体内に収納されて成る点灯回路部と、該点灯回路部にコードを介して接続されると共に上記放電バルブのコネクタ部に着脱可能に接続される給電コネクタを備え、上記ランプボディの側方に位置するように上記点灯回路部を収納する点灯回路ケースがランプボディと接続部を介して一体に連結されると共に、点灯回路ケースの後端に車体に取り付けられる取付ボスが突設され、上記接続部は垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状に形成されて上記給電コネクタの通路を兼ねるものである。
【０００９】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、点灯回路ケースとランプボディとの間を一体に接続している接続部は垂直断面形状でほぼ横倒Ｕ字状に形成されているので、形状的に強度が大きくなり、重量が大きい点灯回路部を点灯回路ケース内に収納した状態でも、その重さを十分支えることが出来て、該接続部が変形したりすることがない。さらに、点灯回路ケースは、その後端に突設された取付ボスによって車体に対しても取り付けられることになるので、点灯回路部の支持がより確実になる。
【００１０】
また、上記接続部は、垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状をしているので、内部に十分な空間が確保できて給電コネクタの通路を兼ねることが出来、点灯回路部をランプボディから外す必要が生じたときに、給電コネクタがリフレクタとランプボディとの間に引っかかってしまうことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１２】
車輌用前照灯１は、前面が開口し側部に点灯回路ケース２が一体に形成された合成樹脂製のランプボディ３を有する。ランプボディ３の前面開口は前面カバー４によって覆われており、ランプボディ３と透明な前面カバー４との間の空間にはリフレクタ５が傾動可能に配設されている。リフレクタ５の後部中央には放電バルブ６が着脱自在に取り付けられている（図１参照）。
【００１３】
上記点灯回路ケース２はランプボディ３の一側部（図示した実施の形態では右側部）から後方へ向かって延び右側方向へ向かって開口した浅い容器状をしている。点灯回路ケース２は前端部が接続部７を介してランプボディ３に一体に連設されている。該接続部７は後方へ向かって膨出した形状、すなわち、垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状を為しており、従って、点灯回路ケース２とランプボディ３との間を連通させる通路を為すように形成されている（図３参照）。そして、該接続部７の後面には水平方向に延びるリブ８、８、・・・が形成され、該接続部７の剛性を高めるようにされている（図２、図５参照）。点灯回路ケース２の前端部には上記接続部７に連通する開口９が形成されている（図１参照）。また、点灯回路ケース２の内面にはほぼ網目状を為すリブ１０、１０、・・・が形成されている（図１参照）。さらに、点灯回路ケース２の外側面、すなわち、左側面にはほぼ前後方向に延びるリブ１１、１１、・・・が形成されている（図５参照）。これら内外において形成されたリブ１０、１０、・・・及び１１、１１、・・・によって点灯回路ケース２には必要な剛性が付与される。さらにまた、点灯回路ケース２の後端には取付ボス１２、１２が後方へ向けて突設されている。
【００１４】
上記点灯回路ケース２内に点灯回路部１３が配置される（図１参照）。点灯回路部１３はほぼ直方体の外形を為す筐体内に上記放電バルブ６を点灯させるために車輌に搭載されているバッテリーの電圧を昇圧すると共に交流電圧に変換して放電バルブに印加するバラスト回路及び点灯開始のために必要な高圧の起動電圧を印加するための起動回路が収納されて成るものである。そして、点灯回路部１３にはコード１４を介して給電コネクタ１５が連結されている（図１参照）。上記点灯回路部１３が点灯回路ケース２内に位置された後にカバー１６がネジ１７、１７、・・・によって点灯回路ケース２に取り付けられ、これによって、点灯回路部１３は点灯回路ケース２とカバー１６とによって外部に対して覆われることになる（図１、図４参照）。
【００１５】
なお、点灯回路部１３は、やや扁平な直方体を為しており、そのうちの最も長い辺がほぼ前後方向に沿って位置し、また、最も広い面がほぼ上下方向に沿って位置するようになっている（図１参照）。従って、点灯回路部１３を点灯回路ケース２に支持することによる荷重が接続部７に最もかかりやすい形態となるがので、接続部７の強度を高くすることの利点が最も発揮されることになる。
【００１６】
ランプボディ３の後面のリフレクタ５の中央部に対向した位置には円形の開口１８が形成され、該開口１８の開口縁からは軸方向の長さが短い円筒部１９が後方へ向かって突設されている。そして、該円筒部１９の後端部にはカバー２０が着脱自在に取り付けられる（図１参照）。該カバー２０は放電バルブ６の交換時等に外され、開口１８を通して放電バルブ６の交換や該放電バルブ６の図示しないコネクタ部への上記給電コネクタ１５の着脱等の作業を行うようになっている。そして、給電コネクタ１５を放電バルブ６のコネクタへ着脱する際は、給電コネクタ１５及びこれを点灯回路部１３と繋いでいるコード１４は点灯回路ケース２の開口９及び接続部７の内側を通して点灯回路ケース２からリフレクタ５の後部中央まで移動される（図１の２点鎖線参照）。
【００１７】
上記した車輌用前照灯１にあっては、かなりの重量を有する点灯回路部１３を収納する点灯回路ケース２をランプボディ３に接続部７を介して一体に連結し、しかも、接続部７は前方に向かって開口した横倒Ｕ字状をしているので、その剛性が高く、車体への取付までの取扱中に、点灯回路ケース２内に収納した点灯回路部１３の重みによって接続部７が変形してしまう惧がない。また、車体へ取り付ける際は、点灯回路ケース２の後端に突設された取付ボス１２、１２に基部が埋設される取付ボルトが車体に固定されるが、該取付ボルトによる取付と相俟って、接続部７の剛性によって、重量のある点灯回路部１３がランプボディ３の側部に確実に保持されることになる。
【００１８】
また、上記接続部７は横倒Ｕ字状をしているので、その内側が通路となり、給電コネクタ１５や該給電コネクタ１５を点灯回路部１３と接続しているコード１４をランプボディ３やリフレクタ５に引っかけること無しに点灯回路ケース２とリフレクタ５の後部中央との間をスムーズに移動させることが出来る。
【００１９】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、ランプボディと、該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと、上記ランプボディと前面カバーとによって囲まれた空間内に配置されたリフレクタと、該リフレクタに支持された放電バルブと、該放電バルブを点灯させるためのバラスト回路及び起動回路が筐体内に収納されて成る点灯回路部と、該点灯回路部にコードを介して接続されると共に上記放電バルブのコネクタ部に着脱可能に接続される給電コネクタを備え、上記ランプボディの側方に位置するように上記点灯回路部を収納する点灯回路ケースがランプボディと接続部を介して一体に連結されると共に、点灯回路ケースの後端に車体に取り付けられる取付ボスが突設され、上記接続部は垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状に形成されて上記給電コネクタの通路を兼ねることを特徴とする。
【００２１】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、点灯回路ケースとランプボディとの間を一体に接続している接続部は垂直断面形状でほぼ横倒Ｕ字状に形成されているので、形状的に強度が大きくなり、重量が大きい点灯回路部を点灯回路ケース内に収納した状態でも、その重さを十分支えることが出来て、該接続部が変形したりすることがない。さらに、点灯回路ケースは、その後端に突設された取付ボスによって車体に対しても取り付けられることになるので、点灯回路部の支持がより確実になる。
【００２２】
また、上記接続部は、垂直断面形状でほぼ前方に向かって開口した横倒Ｕ字状をしているので、内部に十分な空間が確保できて給電コネクタの通路を兼ねることが出来、点灯回路部をランプボディから外す必要が生じたときに、給電コネクタがリフレクタとランプボディとの間に引っかかってしまうことがない。
【００２３】
請求項２に記載した発明にあっては、上記点灯回路部はほぼ直方体をしており、該点灯回路部の最も長い辺がほぼ車輌の前後方向に沿って位置するので、点灯回路部を支持することによる荷重が最も接続部にかかりやすく、接続部の強度を高くすることの利点が最も発揮されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図５と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は水平断面図である。
【図２】背面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】右側面図である。
【図５】左側面図である。
【図６】従来の車輌用前照灯の一例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、２…点灯回路ケース、３…ランプボディ、４…前面カバー、５…リフレクタ、６…放電バルブ、７…接続部、１２…取付ボス、１３…点灯回路部、１４…コード、１５…給電コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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