(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
継手の支承シェル（２）を、取付け穴（３ａ）内に固定する用具において、
前記取付け穴（３ａ）内に配置される第一部分と、前記取付け穴（３ａ）から突き出る第二部分とを備える、継手ピン（１）と、
前記第一部分を収容する凹みと、前記第二部分に向かう方向へ先細にされた円錐形外套面（２ａ）とを有する支承シェル（２）と、
前記取付け穴（３ａ）の円筒形の内面と係合する円筒形の外面と、前記円錐形外套面（２ａ）と係合する円錐形の内面（６ａ）を有するクランプリング（６）と、を有する用具。
【請求項２】
請求項１記載の用具において、クランプリング（６）が、支承ボルト（７）用の横穴（６ｃ）を備え、支承ボルト（７）が、支承シェル（２）を受容している構成部材（３）の支承穴（３ｂ）内に係合していることを特徴とする、用具。
【請求項３】
請求項２記載の用具において、前記横穴（６ｃ）が、ポット状に構成されたクランプリング（６）の閉鎖底部（６ｄ）の区域に形成されていることを特徴とする、用具。
【請求項４】
請求項１記載の用具において、前記クランプリング（６）が、クランプリング（６）と支承シェル（２）との間に配置された拡開ばね（８ａ、８ｂ）用の支持面を有することを特徴とする、用具。
【請求項５】
請求項４記載の用具において、前記拡開ばね（８ａ）が、ゴムリングとして構成されていることを特徴とする、用具。
【請求項６】
請求項４記載の用具において、前記拡開ばね（８ｂ）が、円錐コイルばねとして構成されていることを特徴とする、用具。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の用具において、前記支承シェル（２）とクランプリング（６）とが、ポリアセタール（ＰＯＭ）製であることを特徴とする、用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自動車の車輪懸架装置用継手の支承シェルを、特にサスペンションアーム又はスタビライザの取付け穴内に固定する用具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車輪懸架装置用の継手は、多くの実施形式のものが公知である。これらの継手は、それぞれ１個の旋回可能及び／又は制限範囲内で傾倒可能な支承ピンを有し、この支承ピンが、たいていの継手構成の場合、継手ピンとして構成され、懸架装置又はシャシの一部に結合されている。支承ピンを受容する支承シェルを介して、継手は、シャシ又は懸架装置部材と結合されている結果、これら２部材は継手を介して、限定範囲内で相互に可動である。
【０００３】
公知の一形式によれば、この種の継手の支承シェルを各部材の取付け穴内に固定する場合、支承シェルに保持フランジを設けて、取付け穴へ支承シェルをはめ込んだ後、前記保持フランジを塑性変形させ、支承シェルが、取付け穴内に固定される。更に、別の公知形式によれば、特にプラスチック製支承シェルの場合に、支承シェルに弾性変形可能な保持鉤を設け、これらの保持鉤が、取付け穴への支承シェルはめ込み後に、特別に備えられた保持面の後方を掴むようにして、支承シェルが、取付け穴内に固定される。
【０００４】
これら公知構成の短所は、はめ込まれる支承シェルの寸法に、取付け穴を正確に適合させる必要があることに加えて、塑性変形可能又は弾性変形可能な保持シェル部分と協働する保持面も、十分に正確に製作せねばならない点である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の根底をなす課題は、取付け穴内に継手の支承シェルを固定する用具の場合に、特別な保持面なしで、取付け穴内に支承シェルを固定できるようにし、更に、取付け穴の寸法付けも、それほど正確さを必要としないようにすることによって、全体として、支承シェルの固定のための費用を低減することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、次のようにすることによって解決された。すなわち、支承シェルが、継手ピンの方向へ円錐形に先細にされた外套面を有するように構成され、この外套面上に、相応に円錐形の対応面を有するクランプリングをはめ込み、このクランプリングの円筒形外套面が、取付け穴内面に支えられるようにするのである。
【０００７】
本発明によるこの構成の場合、取付け穴内での支承シェルの固定は、付加的な接触面なしに、支承シェルの円錐形外套面とクランプリングの円錐形対応面とにより生ぜしめられる半径方向拡開だけで可能になる。その場合、双方の円錐形の面を相応に形成することによって、取付け穴を高い精度で製作する必要はなくなる。これにより、加工の手間や費用を著しく低減することができる。
【０００８】
本発明によれば、更に、クランプリングが支承ボルト用の横穴を備えており、この支承ボルトが、支承シェルを受容する構成部材の支承穴に係合している。これにより、簡単な形式で構成部材にクランプリングを係止固定できる。前記横穴は、ポット状に構成されたクランプリングの、閉じられた底部の区域に設けておくのが好ましい。
【０００９】
本発明の別の構成によれば、クランプリングは、クランプリングと支承シェルとの間に配置された拡開ばねに対する支持面を備えている。これによって、支承シェルが自動的に密着固定され、同時に、公差や摩耗のさいの遊びが補償される。この拡開ばねは、本発明の好適実施例の場合、ゴムリング又は円錐コイルばねとして構成されている。
【００１０】
本発明による最後の提案は、支承シェルとクランプリングとを、プラスチック製、特にポリアセタール（ＰＯＭ）製とすることである。これにより、一方では、支承ピンのための良好な支承特性が得られ、他方、各構成部材の取付け穴内での信頼性の高い固定が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下で、図面につき本発明の実施例を説明する。
図示の３実施例は、すべて、継手が玉継手として構成されている。玉継手の、切頭球形ヘッド１ａを備えた継手ピン１は、支承シェル２内を旋回可能かつ限定範囲内で傾倒可能である。支承シェル２は、構成部材３の取付け穴３ａ内に配置されている。この構成部材３は、特に、自動車の車輪懸架装置の部材、例えばサスペンションアーム又はスタビライザである。
【００１２】
図１に示した第１実施例は、管状のスタビライザの端部を示したものである。図２の第２実施例の構成部材３は、懸架装置の、例えばサスペンションアームである。図３の第３実施例の構成部材３は、図示の玉継手を介して懸架装置を支えるシャシの一部である。
【００１３】
支承シェル２は、３実施例いずれの場合も、継手ピン１の方向へ先細にされた円錐形外套面２ａを有するように構成されている。更に、３実施例いずれの場合も、継手ピン側の外套面２ａ端部には、環状のカラー２ｂが続いている。このカラー２ｂは、その内面で継手ピン１の旋回角度を制限し、その外面には環状溝２ｃが設けられている。この環状溝２ｃ内には、シールベローズ４の支承シェル側強化縁部４ａがはめ込まれている。シールベローズ４は、支承シェル２と継手ピン１との間で玉継手をシールしている。継手ピン側のシールベローズ４端部も、同じように、強化縁部４ｂを介して継手ピン１の溝１ｂ内に固定されている。各強化縁部４ａ、４ｂの固定には、付加的に締付けリング５を用いることができる。締付けリング５は、３実施例いずれの場合も、強化縁部４ａのところにだけ図示されている。
【００１４】
取付け穴３ａへの支承シェル２の取付け固定は、クランプリング６によって可能になる。クランプリング６は、内面が、支承シェル２の円錐形外套面２ａに相応する円錐形対応面６ａとして構成され、かつ外面が、取付け穴３ａの内面に相応する円筒形外套面６ｂとして構成されている。
【００１５】
構成部材３の取付け穴３ａに玉継手を組付ける場合、先ず、継手ピン１の、シールベローズ４を取付けたボールヘッド１ａを、支承シェル２内へ挿入し、シールベローズの強化縁部４ａ、４ｂを環状溝２ｃ又は溝１ｂに固定する。次いで、円筒形外套面６ｂの外径が出来るだけ小さくなるように、クランプリング６の円錐形外套面６ａを出来るだけ深く支承シェル２の円錐形外套面２ａ上にはめ込む。続いて、クランプリング６を取付けた支承シェル２を、カラー２ｂが、カラー２ｂ側の構成部材３の外面に接触するまで、取付け穴３ａ内へ挿入する。次いで、支承シェル２に対して、クランプリング６を継手ピン１とは反対方向へ変位させることによって、円錐形外套面２ａと円錐形対応面６ａとを介して、クランプリング６が拡開係止され、これにより、クランプリング６の円筒形外套面６ｂが、取付け穴３ａの円筒形内面に、遊びなしに密着する。外套面６ａ、２ａの円錐角と長さとを適切に選択することによって、取付け穴３ａの比較的大きい公差も補償できる。
【００１６】
クランプリング６を、構成部材３の取付け穴３ａ内に支承シェル２を保持する位置に固定するため、図１の第１実施例の場合、端部に円錐面７ａを有する支承ボルト７が用いられている。支承ボルト７は、クランプリング６の横穴６ｃと、構成部材３の支承穴３ｂとに係合している。この第１実施例の場合、横穴６ｃは、ポット状のクランプリング６の底部６ｄの区域に形成されている。支承ボルト７の打込み時にクランプリング６の確実な拡開が保証されるように、横穴６ｃは、この実施例では、両側に傾斜部６ｅを有している。以上のように構成することにより、図１から分かるように、構成部材３にクランプリング６が相互係止されるように取付けでき、したがって、構成部材３の取付け穴３ａ内に、クランプリング６により支承シェル２の位置を係止固定できる。
【００１７】
図２及び図３に示した両実施例の場合には、支承シェル２を取付け穴３ａ内に位置固定するため、クランプリング６が密着固定するようにされている。この目的のために、クランプリング６（これら両実施例の場合もポット状である）と支承シェル２との間に、それぞれ１個の拡開ばね８ａ又は８ｂが配置されている。図２の実施例の場合、この拡開ばね８ａが、ゴムリングによって形成され、図３の実施例の場合は、この拡開ばね８ｂが、円錐コイルばねによって形成されている。
【００１８】
この両実施例の場合、支承シェル２の支持面２ｄとクランプリング６の底部６ｄとの間に配置された拡開ばね８ａ、８ｂのばね力は、クランプリング６を継手ピン１とは反対の方向へ変位させ、円錐面２ａ、６ａを介してクランプリング６を拡開する。これによって、取付け穴３ａの寸法公差が自動的に補償されるだけでなく、ボールヘッド１ａと支承シェル２との間の支承面に生じる摩耗による遊びも、自動的に補償される。
【図面の簡単な説明】
【図１】管状構成部材の端部に配置され、本発明による支承シェルを備えた玉継手の縦断面図である。
【図２】構成部材の貫通孔内に取付けられた支承シェルを有する第２実施例の、図１同様の縦断面図である。
【図３】構成部材の盲孔内に配置された支承シェル第３実施例を有する玉継手の縦断面図である。
【符号の説明】
１  継手ピン
２  支承シェル
２ａ  外套面
２ｃ  環状溝
３  構成部材
３ａ  取付け穴
４  シールベローズ
４ａ、４ｂ  強化縁部
５  締付けリング
６  クランプリング
６ａ  クランプリング対応面
６ｂ  クランプリング外套面
６ｃ  横穴
７  支承ボルト
７ａ  端部円錐面
８ａ、８ｂ  拡開ばね
【図１】
0003946293.tif 000002
【図２】
0003946293.tif 000003
【図３】
0003946293.tif 000004