(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を吸引吐出する開口部と、前記流体を収容可能な貫通孔と備えるハウジングと、
前記貫通孔内を摺動するピストンと、
前記ピストンに対して付勢力を発生する磁性材料で形成された可動体と、
前記貫通孔内において、前記ピストンに対して前記可動体によって発生される付勢力の付勢方向と反対の方向に付勢力を発生する弾性部材と、
前記ピストンの軸方向に対して前記可動体と所定の間隔を有して配置されるとともに、磁性材料で形成された固定体と、
前記可動体と前記固定体とを磁束通路とするように磁界を形成するコイルと、を備えるとともに、
前記ピストンは、前記貫通孔内にある流体を前記開口部から吐出する際に当該ピストンが移動する初期段階では第１の断面積をもって前記流体を押圧し、その後前記第１の断面積よりも大きな第２の断面積をもって前記流体を押圧することを特徴とする電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項２】
前記ピストンと前記可動体とが離脱可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項３】
流体を吸引吐出する開口部と、前記流体を収容可能な第１の貫通孔とを備えるハウジングと、
前記第１の貫通孔内を摺動する第１の直径を有する第１ピストン部位を備えるとともに、この第１の直径よりも大きい第２の直径を有する第２ピストン部位を備える第１ピストンと、
前記第１の貫通孔内に配置されて前記第１ピストン部位が摺動可能な第２の貫通孔を有するとともに、前記第１ピストンが所定間隔移動した後に前記第１の貫通孔内における摺動を開始する第２ピストンと、
前記第１の貫通孔内において、前記第２ピストンに対して前記開口部の反対方向に付勢力を発生する第１の弾性部材と、
前記第１ピストンに対して前記開口部の方向に付勢力を発生する、磁性材料で形成された可動体と、
前記ピストンの軸方向に対して前記可動体と所定の間隔を有して配置されるとともに、磁性材料で形成された固定体と、
前記固定体と可動体との間に配置され、前記可動体に対して前記開口部の逆方向に付勢力を発揮する第２の弾性部材と、
前記可動体と前記固定体とを磁束通路とするように磁界を形成するコイルと、
前記開口部から延びる管路に配置され、前記流体の吸引先から前記開口部方向への流体の流動を許容するとともに逆方向の流体の流動を禁止する第１の逆止弁と、
前記開口部から延びる管路に配置され、前記流体の前記開口部からの吐出方向への流動を許容しするとともに逆方向への流動を禁止する第２の逆止弁と、
を備えることを特徴とする電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項４】
前記第２ピストンは、前記第１ピストンにおける第２ピストン部位の端面によって押圧されることを特徴とする請求項３に記載の電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項５】
前記第１ピストンと前記可動体とが離脱可能に形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項６】
流体を吸引吐出する開口部と、前記流体を収容可能な第１の貫通孔と備えるハウジングと、
前記第１の貫通孔内を摺動する第１の直径を有する第１ピストン部位を備えるとともに、この第１の直径よりも大きい第２の直径を有する第２ピストン部位を備える第１ピストンと、
前記第１の貫通孔内に配置されて前記１ピストン部位が摺動可能な第２の貫通孔を有するとともに、前記第１ピストンの所定間隔の移動によって前記第１ピストン部位の端部と係合することによって前記第１の貫通孔内における摺動を開始する第２ピストンと、
前記第１の貫通孔内において、前記第２ピストンに対して前記開口部の反対方向に付勢力を発生する第１の弾性部材と、
前記第１ピストンに対して前記開口部の方向に付勢力を発生する、磁性材料で形成された可動体と、
前記ピストンの軸方向に対して前記可動体と所定の間隔を有して配置されるとともに、磁性材料で形成された固定体と、
前記第１ピストンにおける第２ピストン部位の端面と前記固定体との間に配置され、前記第１ピストンに対して前記開口部の逆方向に付勢力を発揮する第２の弾性部材と、
前記可動体と前記固定体とを磁束通路とするように磁界を形成するコイルと、
前記開口部から延びる管路に配置され、前記流体の吸引先から前記開口部方向への流体の流動を許容するとともに逆方向の流体の流動を禁止する第１の逆止弁と、
前記開口部から延びる管路に配置され、前記流体の前記開口部からの吐出方向への流動を許容しするとともに逆方向への流動を禁止する第２の逆止弁と、
を備えることを特徴とする電磁ソレノイド式ポンプ。
【請求項７】
車両の制動時にブレーキ液圧作用によって各車輪に車輪制動力を発生する車輪制動力発生手段と、
前記車輪制動力発生手段において車輪制動力が発生されている際に、前記各車輪のスリップ状態を判定する判定手段と、
前記判定手段の判定結果に応じて、前記車輪制動力発生手段にかかるブレーキ液圧を増減圧調整する調整手段と、
前記調整手段によって前記車輪制動力発生手段にかかるブレーキ液圧が減圧された際に、ブレーキ液を収容可能なリザーバと、
を備え、
前記電磁ソレノイド式ポンプは、前記リザーバに貯留されたブレーキ液を吸引吐出するために、ブレーキシステムに構成されることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の電磁ソレノイド式ポンプを用いたブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電磁ソレノイド式のポンプに関し、特に非圧縮性流体を吸引吐出するポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ブレーキ液等の非圧縮流体を吸引吐出するピストンポンプとして、特開平２−２０７１８４号公報に開示されている電動ピストンポンプが知られている。このポンプは、ＡＢＳあるいはトラクション等の車輪スリップ制御において、ホイールシリンダ圧が減圧された際にリザーバに貯留されたブレーキ液を排出するために採用される。この際このポンプは、リザーバ内が満杯になって、ＡＢＳ等におけるホイールシリンダ圧の減圧限界が発生しないように、リザーバに貯留されたブレーキ液を排出する。このようにブレーキ液を排出するためには大きな吐出圧力と吐出量とを実現できる能力を備えるためには、大きな体格が必要であり、また、システム全体のコストも高くなるという問題があった。
【０００３】
また、図８に示すように、コイル５０１およびこのコイルに同極対向配置された永久磁石で形成された磁石可動体５０２を備えるマイクロポンプが知られている。このマイクロポンプは、逆止弁５０３と逆止弁５０４との間において、可動体である磁石可動体５０２が、コイル５０１への通電により図中矢印方向に磁束が発生することにより移動すると、逆止弁５０３および逆止弁５０４との間の体積が変化し、図面下側から上側へ流体が移動される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような図８に示したポンプは、永久磁石を可動体として用いているためにコストが高くなるという問題がある。
そこで本発明は、ブレーキシステムに構成されるポンプの体格を小型化するとともに、システム全体のコスト低減を実現することを第１の目的とする。
【０００５】
また、ポンプ自体のコスト低減を第２の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明による電磁ソレノイド式ポンプでは、ピストンに対して付勢力を発生する磁性材料で形成された可動体と、貫通孔内において、ピストンに対して可動体によって発生される付勢力の付勢方向と反対の方向に付勢力を発生する弾性部材と、ピストンの軸方向に対して可動体と所定の間隔を有して配置されるとともに、磁性材料で形成された固定体と、可動体と固定体とを磁束通路とするように磁界を形成するコイルと、を備えている。
【０００７】
このように、単に磁性材料で形成された可動体および固定体をコイルによって磁化することにより可動体と固定体との間の吸引力を得て、且つ可動体と固定体との間の反発力は弾性部材によって実現している。よって、永久磁石を可動体あるいは固定体の少なくとも一方に採用する際と比較して、コスト低減を実現できる。
【０００８】
また、ピストンにおける非圧縮流体の押圧面積がピストン移動距離において段階的に大側へ変化するように構成する。この際には、可動体と固定体との間隔が大きい移動初期段階では、コイルによる吸引力の小さな力でも非圧縮流体を押すことができる小面積のピストンにて吐出を行う。また、可動体と固定体との間隔が狭くなって、コイルによる吸引力が大きくなった場合には、大面積のピストンにて非圧縮流体を押し、大吐出量を得る。このように、コイルによる可動体と固定体との間の吸引力が小さい時から大きくなるまで効率よく吐出作用を得ることができる。
【０００９】
なお、具体的には、請求項３に記載のように、第１の貫通孔内を摺動する第１の直径を有する第１ピストン部位を備えるとともに、この第１の直径よりも大きい第２の直径を有する第２ピストン部位を備える第１ピストンと、第１の貫通孔内に配置されて１ピストン部位が摺動可能な第２の貫通孔を有するとともに、第１ピストンが所定間隔移動した後に第１の貫通孔内における摺動を開始する第２ピストンと、第１の貫通孔内において、第２ピストンに対して開口部の反対方向に付勢力を発生する第１の弾性部材と、第１ピストンに対して開口部の方向に付勢力を発生する、磁性材料で形成された可動体と、ピストンの軸方向に対して可動体と所定の間隔を有して配置されるとともに、磁性材料で形成された固定体と、固定体と可動体との間に配置され、可動体に対して開口部の逆方向に付勢力を発揮する第２の弾性部材と、可動体と固定体とを磁束通路とするように磁界を形成するコイルと、を備えるようにすれば、請求項１と同様の作用効果をえることができる。
【００１０】
また、請求項２、５に記載されているように、ピストンあるいは第１ピストンと可動体とが離脱可能に設けられていると、ピストンおよび第１ピストンと可動体との組付け誤差を別々に設定できる。また、請求項６に記載のように、弾性部材であるコイルスプリングを第１ピストンと固定体との間に配置すれば、第１ピストンにおけるスプリングの当たり面を構成する最外径が小さくできる。
【００１１】
また、請求項７に記載のように、本発明による電磁ソレノイド式ポンプをブレーキシステムに構成した際には、ブレーキシステム全体の小型化およびコスト低減が図れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１実施例にかかる電磁ソレノイド式ポンプ１００の断面図である。
ハウジング１には貫通孔１１が形成され、この貫通孔１１は、管路２と接続される開口部１２が形成されている。この開口部１２は貫通孔１１の直径ａよりも直径が小さくなっており、この直径差によって底部１３が形成されている。
【００１３】
この貫通孔１１内には弾性部材としてコイルスプリング３が配置されており、このコイルスプリング３のー端は、貫通孔１１の底部１３に接触して弾性力を発揮する。
また、この貫通孔１１を摺動するようにピストン４が配設されており、コイルスプリング３の他端は、このピストン４を押圧する。なお、ピストン４は非磁性材料にて形成される。
【００１４】
また、磁性材料で形成された固定体としてのコア５は、ハウジング１に組付けられる。このコア５にも貫通孔５１が設けられており、ピストン４はこの貫通孔５１を貫通して設けられている。
ピストン４におけるコイルスプリング１１側の端の反対側の端には、可動体としてのプランジャ６が配設されている。このプランジャ６とピストン４は、嵌合部６１において嵌合固定されている。また、このプランジャ６は、後述するソレノイドコイル７への非通電時にコア５との間を所定間隔α（以下エアギャップαという）を有するように設けられている。なお、前記プランジャ６の外周には、機密性を保つために、非磁性材料あるいは複合磁性材にて形成されたヨーク８が設けられている。
【００１５】
コア５およびプランジャ６の外側には、ソレノイドコイル７が配設されている。これらコア５、プランジャ６、ソレノイドコイル７等は、磁性材料によって形成されたヨーク８内に収容されている。ソレノイドコイル７は、図示しない端子から電力供給を受けた際に前記コア５、プランジャ６およびリング６２を磁束通路として磁界を発生し、コア５およびプランジャ６を磁化する。
【００１６】
なお、前述の管路２には二股にわかれ、非圧縮流体の吸引先に接続される第１の管路部位２１には、この吸引先から開口部１２方向への非圧縮流体の流動を許容するとともに逆方向への流動を禁止する逆止弁２３が設けられる。また、非圧縮流体の吐出先に接続される第２の管路部位２２には、開口部１２から吐出先への非圧縮流体の流動を許容するとともに逆方向への流動を禁止する逆止弁２４が設けられている。
【００１７】
次に、上述の電磁ソレノイド式ポンプ１００の作動について説明する。
ソレノイドコイル７への非通電時は、ピストン４およびプランジャ６は、図１に図示する位置にある。ソレノイドコイル７への通電が行われると、コア５およびプランジャ６がソレノイドコイル７が発生する磁界の影響によって磁化され、コア５とプランジャ６との間に吸引力が発生する。よって、プランジャ６はコア５側に引き寄せられ、エアギャップα＝０となる。この際にはピストン４もプランジャ６の移動に伴って、図１中右側に移動し、コイルスプリング３を圧縮する。なお、図１のように、コア５とプランジャ６とのエアギャップと、ソレノイド吸引力すなわちコア５とプランジャ６との間の吸引力の特性は、図２に示すような曲線になる。
【００１８】
このように作動する電磁ソレノイド式ポンプ１００は、ソレノイドコイル７への通電、非通電を繰り返し行うことによって第１の管路部位２１から逆止弁２３を通して貫通孔１１内へ非圧縮流体を吸引し、第２の管路部位２２側へ逆止弁２４を通して吐出する。
すなわち、コイルスプリング１１の伸び側の弾性作用によって図１中左側にピストンがエアギャップαの距離移動した際に非圧縮流体の吸引を開口部１２から行う。この際に、逆止弁２３は非圧縮流体の開口部側への流動を許容するが、逆止弁２４は吐出先側から開口部１２への流動を禁止しているため、貫通孔１１への非圧縮流体の流動は、第１の管路部位２１側からのみ行われる。
【００１９】
また、ソレノイドコイル７への通電によってプランジャ６がエアギャップαの距離図１中右側に移動した際にピストン４も応動して、貫通孔１１内にあった非圧縮流体は開口部１２から管路２側に吐出される。この際管路２に吐出された非圧縮流体は、逆止弁２３の作用により、逆止弁２４を通して吐出側のみに吐出される。
【００２０】
このように構成された電磁ソレノイド式ポンプ１００では、上述のように、単なる磁性材料、たとえば鉄材等によってコア５およびプランジャ６が形成されるため、永久磁石を用いるタイプのポンプと比較してコスト軽減を実現できる。また、図１に示した電磁ソレノイド構造は、ＡＢＳやトラクション制御（ＴＲＣ）に用いられる電磁ソレノイド弁の構造と類似しており、電磁ソレノイド弁と電磁ソレノイド式ポンプとにおいて部品、たとえばコア５、プランジャ６、ソレノイドコイル７等の汎用性を高めることができる。また、コア５およびプランジャ６の双方が磁性材料によって構成されているため、コイル７によって発生された磁束を磁性材料によって集中でき、永久磁石を用いる際と比較して強い吸引力を達成できる。
【００２１】
次に本発明の第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００について、図３および図４を用いて説明する。なお、図１において説明した電磁ソレノイド式ポンプ１００と同様の作用を有する構成については同様の符号を付し、詳述を避ける。
本実施例の特徴は、ピストン４（以下第１ピストン４と称する）において、直径が異なる第１ピストン部位４１および第２ピストン部位４２が形成されている。また、第２ピストン４０が貫通孔１１（以下第１貫通孔１１と称する）内に摺動自在に配置されている。
【００２２】
以下第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００の構造について詳述する。
ハウジング１の第１貫通孔１１内には、第２ピストン４０が配置されている。この第２ピストン４０の直径はａ２を有するように形成されている。また、この第２ピストンの開口部１２側の端部には、スプリング３（以下第１スプリング３と称する）が接している。この第１スプリング３の弾性作用によって、第２ピストン４０は、コア５によって形成された係合部５２側に押圧される。なお、この係合部５２によって、第２ピストン４０の、図３中左側への移動範囲が規制されている。
【００２３】
この第２ピストン４０には、第２貫通孔４０１が形成されており、この第２貫通孔４０１内を、第１ピストン４に形成された直径がａ１の第１ピストン部位４１が摺動する。
第１ピストン４は、前述の如く直径ａ１に形成された第１ピストン部位４１と、この直径ａ１よりも大きい直径でできた第２ピストン部位４２とを備えている。第１ピストン４は、このような直径差によって、第２ピストン４０を開口部方向（図３中右側）に押圧するための押圧面４３を形成している。なお、この押圧面４３の代わりに単に突起等を第１ピストン４に設けてもよく、この際には第１ピストン４において必ずしも直径差を設ける必要がない。すなわち、直径ａ１にて第１ピストン４を形成してもよい。また、押圧面４３と第２ピストン４０との間は、ソレノイドコイル７への非通電時にエアギャップα１を有するように構成されている。
【００２４】
コア５とプランジャ６との間には、プランジャ６を図３中左側に押圧するように第２のコイルスプリング３０が構成されている。また、コア５のプランジャ６側の最外端とプランジャ６との間は、ソレノイドコイル７への非通電時にエアギャップβ＝α１＋α２を有するように形成されている。
このように構成される電磁ソレノイド式ポンプ２００の作動について以下に説明する。
【００２５】
ソレノイドコイル７の非通電磁には、第１、第２のスプリング３、３０の図３中左側への付勢力によって、プランジャ６、第１ピストン４、第２ピストン４０はそれぞれ図３に示す位置にある。
ソレノイドコイル７へ通電がされた場合には、プランジャ６とコア５が磁化されて引きつけ合う。これによって、プランジャ６が図３中右側に移動開始する。このプランジャ６の移動において、エアギャップα１までの移動距離では、第１ピストン４のみが移動する。この際には、ハウジング１における第１の貫通孔１１ないにおいて、第１ピストン４における直径ａ１の第１ピストン部位４１の端面積（端部４４の面積）において、第１の貫通孔１１内の非圧縮流体が開口部１２から吐出される。
【００２６】
次に、プランジャ６の移動距離が、エアギャップα１〜β＝α１＋α２である際には、第１のピストン４に加えて、第２のピストン４０も図３中右側に移動する。この際には、直径がａ２の端面積すなわち第２ピストン４０と第１ピストン４の端部面積を合わせた端面積にて第１の貫通孔１１内の非圧縮流体が開口部１２から吐出される。
【００２７】
また、ソレノイドコイル７への通電が終了すると、第１、第２のスプリング３、３０によって、逆止弁２３を通過した非圧縮流体が第１の貫通孔１１内に吸引される。なお、第１スプリング３のバネ定数Ｋ１と第２スプリング３０のバネ定数Ｋ２とでは、Ｋ２＞Ｋ１と設定するのが好ましい。すなわち、プランジャ６の質量m2と第 2ピストン40の質量m1とではm2>m1 であり、ソレノイドコイルの通電周波数との共振を避けるためにはm2>m1 の方が有利である。
【００２８】
このように作動する電磁ソレノイド式ポンプ２００の効果を図４に基づいて説明する。
図４は、各エアギャップとソレノイド吸引力すなわちプランジャ６とコア５との吸引力との関係を示す図である。点線で示す特性曲線は、図１を用いて上述した電磁ソレノイド式ポンプ１００におけるものであり、実線で示す特性曲線は、本第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００におけるものである。
【００２９】
点線で示すように、第１実施例における電磁ソレノイド式ポンプ１００では、エアギャップαは、所定以上のソレノイド吸引力Ｆすなわちプランジャ６とコア５との吸引力Ｆを発揮する位置に設定されており、エアギャップがα以上のエアギャップにおけるソレノイド吸引力を犠牲にしていた。すなわち、エアギャップがα以上の際には、ポンプ吐出量は実質的に０であった。
【００３０】
しかしながら、本第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００では、エアギャップβ＝α１＋α２において発生されている小さなソレノイド吸引力Ｆ１に合わせて、小径の直径ａ１の第１のピストン４によって小流量の非圧縮流体を吐出する。すなわちソレノイド吸引力が小さい領域においても吐出量を得ることができる。その後、エアギャップがβよりも小さいα２になってソレノイド吸引力がＦ２に上がったのに合わせて、大径の直径ａ２の第１および第２のピストン４、４０の双方によって大流量を吐出する。
【００３１】
このように本第２実施例では、小さいソレノイド吸引力のエアギャップ領域から大きいソレノイド吸引力のエアギャップ領域までを有効利用するため、上述の第１実施例と同様の体格を備えた場合には、第１実施例における電磁ソレノイド式ポンプ１００と比較して、大流量を吐出することができる。また、第１実施例の電磁ソレノイド式ポンプ１００と同様の吐出量を得るように本第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００を設計すれば、電磁ソレノイド式ポンプ１００におけるソレノイド吸引力特性を決定するエアギャップα２およびソレノイド吸引力Ｆ２の設定を小さくできる。すなわち、ソレノイド吸引力Ｆ２を小さく設定できることによって、コイル巻数を少なくでき、図３中の上下側の体格も小さくでき、全体的な体格の小型化を実現できる。
【００３２】
次に図５を用いて、第３実施例について説明する。なお、上述までの実施例と同様の作用効果を発揮する構成については、同様の符号を付し、説明を省略する。
本第３実施例における特徴は、プランジャ６と第１のピストン４とが、分離可能に別体に配置れていることにある。
【００３３】
すなわち、コア５と第１のピストン４との間において第２スプリング３０を配置するために、第１ピストン４には直径を３段階に設けて段付き部４５を設け、且つコア５にはスプリング接触面５２を形成している。そして、プランジャ６と第１ピストン４とを独立して設けている。
上述までの実施例のようにプランジャ６と第１ピストン４とがー体に構成されて組付けられる場合には、第１ピストン４におけるクリアランスを極力小さくしたいために、第１ピストン４とプランジャ６との間の振れ分だけプランジャ６とヨーク８との間の隙間を設ける必要があり、ソレノイド吸引力の低下に伴い小型化の妨げとなっていたが、本第３実施例では、第１ピストン４とプランジャ６とが独立してもうけられているため、プランジャ６とヨーク８との間の隙間を独立して設定できる。よって、プランジャとヨークとの間の隙間を極力小さくできるために、ソレノイド吸引力の能力低下を極力抑制でき、ソレノイドの小型化をもってポンプ自体の体格の小型化を実現できる。
【００３４】
次に、図６に基づいて、本発明の第４実施例について説明する。なお、上述までの実施例と同様の作用効果を発揮する構成については、同様の符号を付し、説明を省略する。
本第３実施例においては、第２ピストン４０において、底部４６を形成し、ソレノイドコイル７への通電時に、第１ピストン４の端部４４を第２ピストン４０の底部４６にあたるようにする。このようにして、第２スプリング３０を第１ピストン４とコア５との間に配置すると、第１ピストン４は直径が２段階にでき、第３実施例と比較して、第１ピストン４の最外直径をちいさくできる。よって、ソレノイドのコアの断面積を増大可能となり、ソレノイドの磁気回路抵抗を下げられるため、ソレノイドコイル７の小型化が実現できる。
【００３５】
本発明は、上述までの実施例に限定されることなく種々変形可能である。
例えば、上述までの実施例では、可動体としてのプランジャ６を図中左側に配置し、ソレノイドコイル７への通電時に図中右側に移動するようにしていた。そして、スプリング３（第１のスプリング３）、第２のスプリング３０は、図中左側に付勢力を発揮するようにしていた。しかしながらこれに係わらず、たとえば、プランジャ６とコア５との左右配置を逆にしてもよく、この際には各スプリングの付勢力を図中右側に設定するようにしてもよい。すなわち、コア５を可動体として構成し、プランジャ６を固定体として構成すれば、ソレノイドコイル７への通電時に非圧縮流体の吸引が行われ、ソレノイドコイル７への非通電時に非圧縮流体の吐出が行われる。このように構成しても、同様の効果を得ることができる。
【００３６】
また、図５に示した実施例において、第１ピストン４において、直径が異なる第１ピストン部位４１および第２ピストン部位４２を形成されるようにし、また、第１貫通孔１１内に摺動自在に配置される第２ピストン４０の第２貫通孔４０１内を第１ピストン４における第１ピストン部位４１が移動するようにしていた。この際第１ピストン４における押圧面４３が第２ピストン４０の端面を押圧していた。
【００３７】
しかしながらこれに限らず、たとえば、第１ピストン４における第１ピストン部位４１を廃止し、すなわち押圧面４３を実質的にフラットな形状にしても、上述の実施例と同様の効果をえることができる。
また、図６に示した実施例において、第１ピストン４の第２ピストン部位４２を分割して、プランジャ６側と第１ピストン部位４１側とで独立して動くようにしてもよい。このようにすれば、第１ピストン部位４１が図中左右方向に長い形状であって寸法公差あるいは組付け精度等の関係で多少がたつきや傾斜が発生したとしても、第１ピストン部位４２が分割されている分、摺動ロスを吸収しやすい。なお、第２ピストン部位４２における分割点は、直径が変わるつけ根付近すなわち、第２ピストン部位４２における第１ピストン部位４１に近い方が効果が大きい。
【００３８】
また、上述までの実施例にて説明した電磁ソレノイド式ポンプを図７に図示したブレーキシステムに採用するようにしてもよい。
このブレーキシステムでは、ブレーキペダル１０１と、このブレーキペダル１０１への踏み込み動作に伴い、ペダル踏力を圧力差作用等により倍力するバキュームブースタ１０２、およびバキュームブースタ１０２により倍力されたペダル踏力に基づきマスタシリンダ圧を発生するマスタシリンダ１０３、このマスタシリンダ１０３からのブレーキ液圧が伝達されて、車輪１１０、１１１に車輪制動力を発生させるホイールシリンダ１１２、１１３を備える。また、マスタシリンダ１０３には、マスタシリンダリザーバ１３１が備えられている。マスタシリンダ１０３とホイールシリンダ１１２、１１３とを連通する管路途中には、マスタシリンダ１０３からのブレーキ液圧を連通・遮断する増圧制御弁１０４、１０５が設けられている。また、ホイールシリンダ１１２、１１３と各増圧制御弁１０４、１０５との間からリザーバ１０８へ延びる管路中には、リザーバ１０８と各ホイールシリンダ１１２、１１３との間の連通・遮断を行う減圧制御弁１０６、１０７が設けられている。なお、リザーバ１０８に貯留されるブレーキ液を吸引してマスタシリンダ１０３側へ吐出するように、電磁ソレノイド式ポンプ１００（２００、３００、４００）が設けられ、管路２中には逆止弁２３、２４が配設されている。
【００３９】
このように構成されるブレーキシステムでは、車輪速度センサ１１４、１１５において検出された各車輪の車輪速度等に基づいてスリップ率がＥＣＵ１２０において求められ、このスリップ率に基づいて各ホイールシリンダ１１２、１１３にかかるブレーキ液圧が増減圧制御される。そしれ、減圧制御時には、各減圧制御弁１０６、１０７を通して、リザーバ１０８へホイールシリンダからブレーキ液が流動する。このようにリザーバ１０８に溜まったブレーキ液を、上述した電磁ソレノイド式ポンプによって吸引し、マスタシリンダ１０３に吐出するようにしてもよい。
【００４０】
このようにＡＢＳ装置を有するブレーキシステムに本願発明による電磁ソレノイド式ポンプを用いれば、システム全体のコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例における電磁ソレノイド式ポンプ１００の断面図である。
【図２】第１実施例における電磁ソレノイド式ポンプ１００の特性図である。
【図３】第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００の断面図である。
【図４】第２実施例における電磁ソレノイド式ポンプ２００の特性図である。
【図５】第３実施例における電磁ソレノイド式ポンプ３００の断面図である。
【図６】第４実施例における電磁ソレノイド式ポンプ４００の断面図である。
【図７】その他の実施例における電磁ソレノイド式ポンプを用いたブレーキシステムである。
【図８】従来のマイクロポンプの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング
２  管路
３  スプリング（第１のスプリング）
３０  第２のスプリング
４  ピストン（第１ピストン）
４０  第２ピストン
５  コア
６  プランジャ
７  ソレノイドコイル
８  ヨーク
１００、２００、３００、４００  電磁ソレノイド式ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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