(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールを対に配置するポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部を有し、前記離隔支承部にボールベアリングをトングレールの移動方向に対して前後が複数個で、横に僅かにずれる列を一列若しくは２列以上、各ボールベアリングの頂点により構成する支承面を、転換支承部より僅かに高く設定してトングレールが退避移動する時、僅かに上昇して支承し、かつ、前記ボールベアリングを、同一小径の底座ボールの所要個数をケーシング主体の半球状凹陥支承面に転接配置し、この底座ボール上に転回大径ボールを収容配置し、ケーシング主体の開口を蓋板により閉じて前記底座ボールの外れ止をすると共に、蓋板の開孔から転回大径ボールの一部を外方に突出し、蓋板の外側に、内径が転回大径ボールの外面にパッキンを接触し、その外側に転回大径ボールを通す開孔を具えた封止カバーを装着していることを特徴とする鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種、鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置において、トングレールは、平面状で所要の面積をもつ鉄製床板にスライド自在に支承されるものであった。そしてトングレールとの摩擦抵抗を軽減するために、その表面に潤滑油を塗布している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記、従来の鉄製床板は、毎日もしくは数日置きに清掃と潤滑油の補給とを行い、その表面に潤滑油を十分に配備して置く必要があり、その保守作業に多大の労力が掛かるものである。
【０００４】
また前記床板には、潤滑油が塗布されて露出状態にあるので、火が着きやすく火災を発生することがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールを対に配置するポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部を有し、前記離隔支承部にボールベアリングをトングレールの移動方向に対して前後が複数個で、横に僅かにずれる列を一列若しくは２列以上、各ボールベアリングの頂点により構成する支承面を、転換支承部より僅かに高く設定してトングレールが退避移動する時、僅かに上昇して支承し、かつ、前記ボールベアリングを、同一小径の底座ボールの所要個数をケーシング主体の半球状凹陥支承面に転接配置し、この底座ボール上に転回大径ボールを収容配置し、ケーシング主体の開口を蓋板により閉じて前記底座ボールの外れ止をすると共に、蓋板の開孔から転回大径ボールの一部を外方に突出し、蓋板の外側に、内径が転回大径ボールの外面にパッキンを接触し、その外側に転回大径ボールを通す開孔を具えた封止カバーを装着していることを特徴とする鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置にある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールとが対に配置するポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部を有し、その離隔支承部には、同一小径の底座ボールの所要個数をケーシング主体の半球状凹陥支承面に転接配置し、この底座ボール上に転回大径ボールを収容配置し、ケーシング主体の開口を蓋板により閉じて前記底座ボールの外れ止をすると共に、蓋板の開孔から転回大径ボールの一部を外方に突出し、蓋板の外側に、内径が転回大径ボールの外面にパッキンを接触し、その外側に転回大径ボールを通す開孔を具えた封止カバーを装着して構成されるボールベアリングを、該各ボールベアリングの各頂点により構成する支承面を転換支承部より僅かに高く設定し、かつトングレールの移動方向に対して前後が複数個でかつ横に僅かにずれる列を２列に設けてトングレールが退避移動する時、僅かに上昇して支承するように配設している鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置。
【０００７】
【実施例】
以下、この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を実施例である図面により説明すると、図１および図２に示すように、枕木１上に床板２を敷き、その床板２の上に固定される基本レール３と、その基本レール３に接離移動するトングレール４とが対に配置されている。
【０００８】
床板２は、その上面を、トングレール４が基本レール３に接する位置において支承する転換支承部２ａと、基本レール３に対して離れて退避し、転換作用をしない離隔支承部２ｂを有し、その離隔支承部２ｂにボールベアリング５を所要の間隔で配置している。
【０００９】
床板２に設ける離隔支承部２ｂは、図２では、転換支承部２ａと直列に対応する直列対応型に設けている。また図３では、転換支承部２ａと並列に対応する並列対応型に設けている。
【００１０】
離隔支承部２ｂにおけるボールベアリング５の配置は、図４では、トングレール４の移動方向に対して前後が横に大きくずれる一列方式に設けている。図５では、前後が２個でかつ横に僅かにずれる２列方式に設けている。図６では、前後が３個でかつ横に僅かにずれる２列方式に設けている。２列は３列、４列と列数を増やしてもよく、また前後に配置されるボールベアリング５の個数についても３個に限定されるものではない。
【００１１】
ボールベアリング５は、その径により耐えることができる荷重が決まるから荷重によりその径が選択される。またボールベアリング５の径を、床板の厚みその他の条件で小さくしなければならない時は、ボールベアリング５の個数を増やすことにより同一荷重に耐える。
【００１２】
床板２の離隔支承部２ｂに配置されたボールベアリング５の各頂点により構成される支承面は、転換支承部２ａより僅かに高く設定され、トングレール４が退避移動する時、上昇して支承される。どの程度高くするかは、トングレール４の位置、ボールベアリングの径、その他種々の条件により決める。
【００１３】
上記床板２の離隔支承部２ｂに配置されるボールベアリング５の構造の一例を示す図７により説明すると、ケーシング主体６に設けた半球状凹陥支承部６ａに転接する同一小径の底座ボール７が所要個数配置され、底座ボール７上に転回大径ボール８が収容配置され、ケーシング主体６の開口６ｂを蓋板９により閉じて底座ボール７の外れ止がなされると共に、蓋板９の開孔９ａから前記転回大径ボール８の一部が外方に突出され、蓋板９の外側に、内径１０ａが前記転回大径ボール８の外面に接触し、転回大径ボール８を転回自在にボールベアリング５の内方が可及的に封止する撥水性と防塵性を有し、かつ回転抵抗を与えないパッキン、例えば含油フエルトパッキン１０が配置され、この含油フエルトパッキン１０の外側は、転回大径ボール８を通す開孔１１ａを具えた封止カバー１１が装着され、転回大径ボール８がトングレール４のベース４ａに接してこれを支承する構造になっている。
【００１４】
上記実施例のケーシング主体６には、鍔部６ｃが上部外周から側方に突出され、この部分まで封止カバー１１の周縁が連接され、ボールベアリング５を前記床板２に設けた離隔支承部２ｂの装着孔１２に嵌着したとき、鍔部６ｃの部分が離隔支承部２ｂに接してボールベアリング５全体が支承される。ケーシング主体６の底部には、半球状凹陥支承部６ａと連通する水抜孔１３が開口される。
ボールベアリング５は、床板２に設けた離隔支承部２ｂに底面が連接され、装着されても勿論よいものである。
【００１５】
図８は、ポイント１４の平面図であって、トングレール４は、転てつ棒１５により転てつする。この図示ではボールベアリング５を転てつ棒１５の両側の枕木１、１の床板２に配置しているが、枕木１の１本置き、或いは２本置きに配置してもよいものである。
【００１６】
この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置は、前述のようにボールベアリングの複数個が床板に配備されるので、この上を移動するトングレールは、床板との摩擦抵抗が大幅に低減され、従来に比較して、小さい操作力でポイントの変換を円滑に行うことができる。
【００１７】
またボールベアリングであるから、従来のように床板に潤滑油を毎日もしくは数日置きに清掃と潤滑油の補給とを繰り返すという面倒なメンテナンスを省力することができる。
【００１８】
また床板および路盤に相当量の潤滑油が滞留することがないから火災の発生のおそれは全くなくなる。
【００１９】
【発明の効果】
この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置は、以上のようになるから、床板に配備される複数個のボールベアリングの上を移動するトングレールは、床板との摩擦抵抗が大幅に低減され、従来に比較して、小さい操作力でポイントの変換を円滑に行うことができるものである。
【００２０】
またボールベアリングであるから、従来のように床板に潤滑油を毎日もしくは数日置きに清掃と潤滑油の補給とを繰り返すという面倒なメンテナンスを省力することができるものである。
【００２１】
また床板および路盤に相当量の潤滑油が滞留することがないから火災の発生のおそれは全くなくなるものである。
【００２２】
またトングレールの移動方向に対して前後に配置されるボールベアリングは、相互に横にずらして配置されるから、接触移動軌跡が同一とならず複数になり、トングレールの磨耗が軽減されるものである。
【００２３】
またボールベアリングを複数列配置することにより支承点を２以上とし、１点で支承する時よりボールベアリングの径を小径にすることができ、既存の厚みの薄い床板においても、ボールベアリングを床板に設けた取付孔に嵌合装備させることができる効果がある。またトングレールが重くなっても、同一のボールベアリングを用いることができるものである。
【００２４】
また床板にボールベアリングの配置部を、トングレールを支承する転換支承部と並列に設けたときには、ボールベアリングの支承点位置を転換支承部へ可及的に接近させることができ、転換支承部から移動すると直ちにボールベアリングに乗せることができ、摩擦抵抗が軽減されてトングレールの退避移動が小さい操作力で円滑に行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置の要部の構造を示す正面図である。
【図２】  同じく、その平面図である。
【図３】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を構成する床板において、ボールベアリングの配置部とトングレールの転換支承部とを並列にする他の実施例を示す平面図である。
【図４】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を構成する床板において、ボールベアリングの配置部におけるボールベアリングの他の配置例を示す平面図である。
【図５】  同じく、ボールベアリングの他の配置例を示す平面図である。
【図６】  同じく、ボールベアリングのその他の配置例を示す平面図である。
【図７】  同じく、ボールベアリング単体の一例を示す縦断面図である。
【図８】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を実施するポイントの一例を示す部分平面図である。
【符号の説明】
１  枕木
２  床板
２ａ  転換支承部
２ｂ  離隔支承部
３  基本レール
４  トングレール
４ａ  ベース
５  ボールベアリング
６  ケーシング主体
６ａ  半球状凹陥支承部
６ｂ  開口
６ｃ  鍔部
７  底座ボール
８  転回大径ボール
９  蓋板
９ａ  開孔
１０  含油フエルトパッキン
１０ａ  内径
１１  封止カバー
１１ａ  開孔
１２  装着孔
１３  水抜孔
１４  ポイント
１５  転てつ棒
【図１】
0003963001.tif 000002
【図２】
0003963001.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003963001.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003963001.tif 000007
【図７】
0003963001.tif 000008
【図８】
0003963001.tif 000009