(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材（１）とクランプ（７）との間に被固定物（４）を配置し、ねじ（８）にて前記クランプ（７）を前記固定部材（１）に締め付けることにより、前記クランプ（７）が前記被固定物（４）を前記固定部材（１）に押し付けるクランプ構造において、
前記固定部材（１）は、前記クランプ（７）との間に前記被固定物（４）を保持する保持部（１１）と、前記保持部（１１）と離間して配置されるとともに、前記保持部（１１）よりも突出高さが低い案内部（１７）とを備え、
前記クランプ（７）は、前記ねじ（８）の締め付け方向（Ａ）に対して垂直方向に延びて形成されて、前記ねじ（８）にて前記保持部（１１）に締め付けられるねじ取付板部（７２）と、前記ねじ（８）にて前記ねじ取付板部（７２）が前記保持部（１１）に締め付けられるのに伴い前記締め付け方向（Ａ）と異なる押し付け方向（Ｂ）に移動し、前記被固定物（４）を前記保持部（１１）に押し付ける板状の保持板部（７３）と、前記締め付け方向（Ａ）および前記押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜して形成された傾斜板部（７４）とを備えて、前記ねじ取付板部（７２）、前記保持板部（７３）、前記傾斜板部（７４）の順に連続して形成され、
前記案内部（１７）における前記保持部（１１）に対向する側に、前記傾斜板部（７４）に当接すると共に、前記ねじ（８）の締め付けによる前記クランプ（７）の移動に伴って前記保持板部（７３）を前記押し付け方向（Ｂ）に案内する案内面（１８）が形成されていることを特徴とするクランプ構造。
【請求項２】
固定部材（１）とクランプ（７）との間に被固定物（４）を配置し、ねじ（８）にて前記クランプ（７）を前記固定部材（１）に締め付けることにより、前記クランプ（７）が前記被固定物（４）を前記固定部材（１）に押し付けるクランプ構造において、
前記固定部材（１）は、前記クランプ（７）との間に前記被固定物（４）を保持する保持部（１１）と、前記保持部（１１）と離間して配置されるとともに、前記保持部（１１）よりも突出高さが低い案内部（１７）とを備え、
前記クランプ（７）は、前記ねじ（８）の締め付け方向（Ａ）に対して垂直方向に延びて形成されて、前記ねじ（８）にて前記保持部（１１）に締め付けられるねじ取付板部（７２）と、前記ねじ（８）にて前記ねじ取付板部（７２）が前記保持部（１１）に締め付けられるのに伴い前記締め付け方向（Ａ）と異なる押し付け方向（Ｂ）に移動し、前記被固定物（４）を前記保持部（１１）に押し付ける板状の保持板部（７３）と、前記締め付け方向（Ａ）および前記押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜して形成された第１傾斜板部（７１）および第２傾斜板部（７４）とを備えて、前記第１傾斜板部（７１）、前記ねじ取付板部（７２）、前記保持板部（７３）、前記第２傾斜板部（７４）の順に連続して形成され、
前記保持部（１１）における前記被固定物（４）を保持する側と反対側の角部に、前記締め付け方向（Ａ）および前記押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜した第１案内面（１６）が形成され、
前記案内部（１７）における前記保持部（１１）に対向する側に、前記第１案内面（１６）と平行な第２案内面（１８）が形成され、
前記第１傾斜板部（７１）は前記第１案内面（１６）と平行に形成され、
前記第２傾斜板部（７４）は前記第２案内面（１８）と平行に形成され、
前記第１案内面（１６）および前記第２案内面（１８）は、前記第１傾斜板部（７１）および前記第２傾斜板部（７４）に当接すると共に、前記ねじ（８）の締め付けによる前記クランプ（７）の移動に伴って前記保持板部（７３）を前記押し付け方向（Ｂ）に案内するように構成されていることを特徴とするクランプ構造。
【請求項３】
前記ねじ（８）の締め付け方向（Ａ）が、前記押し付け方向（Ｂ）に対して垂直方向であることを特徴とする請求項１または２に記載のクランプ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、配管等の被固定物をケース等の固定部材に固定するためのクランプ構造に関するものであって、車両用空調装置の配管の固定用に用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置においては、図３に示すように、空調ケース１に形成された保持部１１とクランプ７との間に配管４を配置し、ねじ８にてクランプ７を締め付けることにより配管４を固定するようになっている。また、ケース１は樹脂成形され、ねじ８が螺合されるねじ下穴１５も成型時に同時に形成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ケース１を成形する際の型抜き方向とねじ下穴１５の方向とが異なる場合、ねじ下穴１５を形成するために成型用の型にスライドを追加する必要があり、成型用の型のコストアップを招いてしまうという問題があった。
【０００４】
また、図３に示すように、エアミックスドア等を駆動するためのサーボモータ６を、ねじ８の締め付け作業に必要なスペースに配置する必要が生じた場合、ねじ８の締め付け作業が行えないため、配管４の固定位置を変更しなければならないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、成型用の型のコストアップや被固定物の固定位置変更を回避可能にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、固定部材（１）とクランプ（７）との間に被固定物（４）を配置し、ねじ（８）にてクランプ（７）を固定部材（１）に締め付けることにより、クランプ（７）が被固定物（４）を固定部材（１）に押し付けるクランプ構造において、固定部材（１）は、クランプ（７）との間に被固定物（４）を保持する保持部（１１）と、保持部（１１）と離間して配置されるとともに、保持部（１１）よりも突出高さが低い案内部（１７）とを備え、クランプ（７）は、ねじ（８）の締め付け方向（Ａ）に対して垂直方向に延びて形成されて、ねじ（８）にて保持部（１１）に締め付けられるねじ取付板部（７２）と、ねじ（８）にてねじ取付板部（７２）が保持部（１１）に締め付けられるのに伴い締め付け方向（Ａ）と異なる押し付け方向（Ｂ）に移動し、被固定物（４）を保持部（１１）に押し付ける板状の保持板部（７３）と、締め付け方向（Ａ）および押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜して形成された傾斜板部（７４）とを備えて、ねじ取付板部（７２）、保持板部（７３）、傾斜板部（７４）の順に連続して形成され、案内部（１７）における保持部（１１）に対向する側に、傾斜板部（７４）に当接すると共に、ねじ（８）の締め付けによるクランプ（７）の移動に伴って保持板部（７３）を押し付け方向（Ｂ）に案内する案内面（１８）が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、被固定物の押し付け方向に対してねじの締め付け方向を任意に設定可能である。従って、ねじ下穴の方向を型抜き方向と一致させて成型用の型のスライドを不要にすることができる。あるいは、従来のクランプ構造では作業スペースの問題でねじの締め付け作業が行えない場合でも、被固定物の固定位置を変更することなく、ねじの締め付け作業を行うことができる。
【０００８】
また、保持板部（７３）は板状であるため、押し付け方向（Ｂ）に大きなスペースを必要としない。すなわち、押し付け方向（Ｂ）の省スペース化を図ることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、固定部材（１）とクランプ（７）との間に被固定物（４）を配置し、ねじ（８）にてクランプ（７）を固定部材（１）に締め付けることにより、クランプ（７）が被固定物（４）を固定部材（１）に押し付けるクランプ構造において、固定部材（１）は、クランプ（７）との間に被固定物（４）を保持する保持部（１１）と、保持部（１１）と離間して配置されるとともに、保持部（１１）よりも突出高さが低い案内部（１７）とを備え、クランプ（７）は、ねじ（８）の締め付け方向（Ａ）に対して垂直方向に延びて形成されて、ねじ（８）にて保持部（１１）に締め付けられるねじ取付板部（７２）と、ねじ（８）にてねじ取付板部（７２）が保持部（１１）に締め付けられるのに伴い締め付け方向（Ａ）と異なる押し付け方向（Ｂ）に移動し、被固定物（４）を保持部（１１）に押し付ける板状の保持板部（７３）と、締め付け方向（Ａ）および押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜して形成された第１傾斜板部（７１）および第２傾斜板部（７４）とを備えて、第１傾斜板部（７１）、ねじ取付板部（７２）、保持板部（７３）、第２傾斜板部（７４）の順に連続して形成され、保持部（１１）における被固定物（４）を保持する側と反対側の角部に、締め付け方向（Ａ）および押し付け方向（Ｂ）に対して傾斜した第１案内面（１６）が形成され、案内部（１７）における保持部（１１）に対向する側に、第１案内面（１６）と平行な第２案内面（１８）が形成され、第１傾斜板部（７１）は第１案内面（１６）と平行に形成され、第２傾斜板部（７４）は第２案内面（１８）と平行に形成され、第１案内面（１６）および第２案内面（１８）は、第１傾斜板部（７１）および第２傾斜板部（７４）に当接すると共に、ねじ（８）の締め付けによるクランプ（７）の移動に伴って保持板部（７３）を押し付け方向（Ｂ）に案内するように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
これによると、クランプ（７）の両端側に配置された第１傾斜板部（７１）および第２傾斜板部（７４）により、ねじ（８）の締め付けの際には板状の保持板部（７３）を押し付け方向（Ｂ）へ移動させるように作用するため、押し付け方向（Ｂ）の省スペース化を図りつつ、被固定物（４）を確実に保持部（１１）へ押し付け固定することができる。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明のクランプ構造を車両用空調装置に適用した実施形態について説明する。図１は車両用空調装置における配管固定部近傍を一部断面で示す正面図、図２は図１のクランプ７の平面図である。
【００１３】
図１および図２において、固定部材に相当する空調ケース１は、車室内に吹き出す空調空気の通路２を形成するもので、ポリプロピレンのような、ある程度の弾性を有し且つ強度的にも優れた樹脂の成形品からなる。
【００１４】
空調ケース１の通路２内の空気流れ上流側部位には、車室内に向かう空気流を発生する図示しない送風機が配設され、送風機の下流側には、内部に流れる冷媒と通路２を流れる空気とを熱交換させて空気を冷却する図示しない蒸発器が配設されている。
【００１５】
通路２内において蒸発器の下流側には、内部に流れる高温の温水（エンジン冷却水）を熱源として、蒸発器を通過した冷風を再加熱するヒータコア３が配設されている。このヒータコア３内を流通する温水は、被固定物に相当する２本の配管４によって導入および導出されるようになっている。
【００１６】
また、蒸発器とヒータコア３との間の通路２には、エアミックスドア５が配置されている。このエアミックスドア５は、ヒータコア３で加熱される温風とヒータコア３をバイパスする冷風との風量割合を調整して吹出空気の温度を調整するもので、サーボモータ６によって駆動されるようになっている。
【００１７】
空調ケース１の外壁面には、クランプ７との間に配管４を保持するための保持部１１が形成されている。この保持部１１においてサーボモータ６と対向する配管保持面１２には、配管４の位置決めに利用される割円形状の溝１３が２つ形成されている。また、保持部１１の突出側端面１４は、配管保持面１２に対して垂直な面になっており、この突出側端面１４にねじ下穴１５が形成され、このねじ下穴１５にねじ８が螺合されるようになっている。なお、ねじ下穴１５は、突出側端面１４に対して垂直方向に延びており、従って、ねじ締め付け方向Ａも突出側端面１４に対して垂直方向である。
【００１８】
さらに、突出側端面１４において配管保持面１２と反対側の角部には、ねじ締め付け方向Ａおよび配管押し付け方向Ｂに対して傾斜した第１案内面１６が形成されている。なお、配管押し付け方向Ｂは、配管保持面１２に対して垂直方向であり、本例ではねじ締め付け方向Ａに対しても垂直方向である。
【００１９】
空調ケース１の外壁面において保持部１１とサーボモータ６との間には、保持部１１よりも突出高さが低い案内部１７が形成されている。この案内部１７において配管保持面１２に対向する側には、配管押し付け方向Ｂに対して傾斜し、且つ第１案内面１６と平行な第２案内面１８が形成されている。
【００２０】
クランプ７は、冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）等の金属板を折り曲げたものであり、４つの面７１〜７４が順に形成されている。具体的には、ねじ締め付け方向Ａおよび配管押し付け方向Ｂに対して傾斜し、且つ第１案内面１６と平行な第１傾斜板部７１と、突出側端面１４と平行なねじ取付板部７２と、配管保持面１２と平行で、且つ配管保持面１２との間に配管４を保持するための保持板部７３と、ねじ締め付け方向Ａおよび配管押し付け方向Ｂに対して傾斜し、且つ第２案内面１８と平行な第２傾斜板部７４が形成されている。また、ねじ取付板部７２には、ねじ８が挿入される長穴７５が形成されており、この長穴７５は、配管押し付け方向Ｂに細長くなっている。
【００２１】
次に、配管４をクランプ７にて固定する手順を説明する。まず、配管４を溝１３にはめた後、配管保持面１２と保持板部７３との間に配管４を挟むようにしてクランプ７を装着し、また、第１傾斜板部７１を第１案内面１６に当接させると共に、第２傾斜板部７４を第２案内面１８に当接させる。
【００２２】
次に、ねじ８をねじ下穴１５に螺合させる。なお、ねじ８をねじ下穴１５に少しだけ螺合させた状態でのクランプ７の位置を図１に破線で示している。この状態からさらにねじ８をねじ込んでいくと、第１傾斜板部７１は第１案内面１６に沿って移動すると共に、第２傾斜板部７４は第２案内面１８に沿って移動する。従って、クランプ７は、ねじ８に押されてねじ締め付け方向Ａに移動すると共に、クランプ７の締め付け方向Ａへの移動に伴って、配管押し付け方向Ｂに移動する。そして、クランプ７の配管押し付け方向Ｂへの移動により、配管４は配管保持面１２と保持板部７３との間に固定される。
【００２３】
本実施形態によると、配管押し付け方向Ｂに対してねじ締め付け方向Ａを任意に設定可能である。従って、ねじ下穴１５の方向をケース１の型抜き方向と一致させて成型用の型のスライドを不要にすることができる。あるいは、図１に示すように、保持部１１とサーボモータ６とを近接して配置し、それらの間で配管４を固定する場合、従来のクランプ構造では作業スペースの問題でねじ８の締め付け作業が行えなかったが、本実施形態によると、配管４の固定位置を変更することなく、ねじ８の締め付け作業を行うことができる。
【００２４】
上記実施形態では、本発明のクランプ構造を車両用空調装置に適用する例を示したが、車両用空調装置以外にも適用することができる。また、配管４以外の被固定物を固定することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るクランプ構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のクランプ７の平面図である。
【図３】従来のクランプ構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１…ケース、４…配管（被固定物）、７…クランプ、８…ねじ、
Ｂ…押し付け方向。
【図１】
0003945286.tif 000002
【図２】
0003945286.tif 000003
【図３】
0003945286.tif 000004