(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ製バックフレームの上部における隅部に、操作レバー付のブラ              ケットを配設してなるシートバックにおいて、前記ブラケットには、ブ              ラケット本体の外側端縁より前方に向けて突出する側片と、この側片と              別体でブラケット本体の上端縁より前方に突出して前記操作レバーを挿              通する上片とを有し、前記ブラケット本体の下端には、バックフレーム              の背面側に溶接される取付部を設け、前記側片と前記バックフレームの              前面側とに渉って支持ワイヤを略直角状に固着し、該支持ワイヤに、前              記ブラケット本体の前方側且つ略平行に延設した水平部と、この水平部              の先端より前記操作レバー方向に操作レバーが衝撃により前方移動した              際に前記上片より下方位置の操作レバーに突き当たる当接部とを設けて              なるシートバックの衝撃吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シート（座席）の衝撃吸収構造、詳しくは、中折れ用或いはリクライニング用などの操作レバーを頂部に有するシートバック（背凭部）の衝撃吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の衝突時などの際に後部乗員の頭部を保護するために、後部乗員の前方のシートバックに種々の衝撃吸収構造を備えている。
一方、前席のシートバックは所定の負荷に対応できるように、種々の補強部材で補強している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上の衝撃吸収構造は、従来のフレーム、発泡体製パッド等に専用の衝撃吸収部材を設けるか、或いはフレーム等を衝撃吸収構造にしている。
そのため、シートの構造が複雑化し、製造に工数を要する不具合があった。
【０００４】
そこで、本発明は従来のシートの構成部品をそのまま使用して後部乗員の頭部等からシートバックに入力される衝撃を吸収できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は、パイプ製バックフレームの上                部における隅部に、操作レバー付のブラケットを配設してなるシートバ                ックにおいて、前記ブラケッ    トには、ブラケット本体の外側端縁よ                り前方に向けて突出する側片と、この側片と別体でブラケット本体の上                端縁より前方に突出して前記操作レバーを挿通する上片とを有し、前記                ブラケット本体の下端には、バックフレームの背面側に溶接される取付                部を設け、前記側片と前記バックフレームの前面側とに渉って支持ワイ                ヤを略直角状に固着し、該支持ワイヤに、前記ブラケット本体の前方側                且つ略平行に延設した水平部と、この水平部の先端より前記操作レバー                方向に操作レバーが衝撃により前方移動した際に前記上片より下方位置                の操作レバーに突き当たる当接部とを設けてなるシートバックの衝撃吸                収構造のものである。
【０００６】
従って、後部乗員の頭部がブラケットの上片に突き当たると、この衝撃によりブラケット本体は前方に折曲するが、その際、支持ワイヤの当接部にブラケット本体と一体の操作レバーが当接して支持ワイヤを前方に押し出す。
【０００７】
支持ワイヤは前後方向に剛性がある側片に固着されているため、側片と共に前方に折曲して前記衝撃を吸収する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、中折れシートバックのバックフレームに採用した衝撃吸収構造を示し、バックフレーム（５）は中折れ機構（不図示）を介して下部フレームに連結され、下部フレームはリクライニング機構を介してシートクッションのクッションフレームに連結されている。
【０００９】
バックフレーム（５）は、逆Ｕ字状に折曲してなるパイプで、図３に示すように上部の左右が傾斜状に形成され、この傾斜状に形成した隅部の一方に本発明に係る操作レバー（４）取付用のブラケット（Ａ）からなる衝撃吸収構造が設けてある。
【００１０】
また、他方の隅部にはワイヤを略Ｌ字状に折曲してなる別の衝撃吸収部（Ｂ）が各々設けてある。
図中（５０）（５０）はヘッドレストのステーを挿通するホルダーを示す。
【００１１】
図示するブラケット（Ａ）は、中折れ機構のロック解除用操作レバー（４）を取付けるものであり、操作レバー（４）は、ばね（４２）の弾力に抗して図１の右方向に押動すると、枢支ピン（４０）を回転中心に回動して、ケーブル（３）が引かれて中折れ機構のロックが解除させるように構成されている。図中（３０）はケーブル本体、（３１）はケーブルの被覆体を示す。
【００１２】
ブラケット（Ａ）は、略四角状の板金製ブラケット本体（１０）と、このブラケット本体（１０）の一側端縁より前方に向けて突出する側片（１１）と、ブラケット本体（１０）の上端縁より前方に向けて突出する上片（１２）と、ブラケット本体（１０）の下端縁より下方に延設した取付部（１３）とから構成されている。
【００１３】
ブラケット本体（１０）には、複数の通孔（１０Ａ）…が開孔され軽量化と衝撃吸収性を向上している。
そして、このブラケット本体（１０）の前面側に、前記操作レバー（４）が枢支ピン（４０）により回動自在に装着されている。
【００１４】
この操作レバー（４）の上部は、上片（１２）に開口した開口部（１２Ａ）より上方に突出されている。
この上片（１２）と前記側片（１１）との間には、スリット（Ｓ）が形成され、各々独立状に衝撃により変形するように形成されている。
【００１５】
側片（１１）は、上片（１２）と同様にブラケット本体（１０）に対して略直角状に折曲されており、その中央には縦長状の長孔（１１Ａ）を開孔して、側片（１１）を変形し易いようにしている。
【００１６】
側片（１１）の先端縁には、支持ワイヤ（２）が溶接されており、この支持ワイヤ（２）は図１、２に示すように、バックフレーム（５）の前側に配設されており、バックフレーム（５）と側片（１１）との間に設ける垂直部（２０）と、この垂直部（２０）の上端よりブラケット本体（１０）の前方且つブラケット本体（１０）と平行に延設した水平部（２１）と、この水平部（２１）の先端より操作レバー（４）方向に向けて延設した当接部（２２）とから構成されている。
【００１７】
この当接部（２２）は図１、図２に示すように、上片（１２）より下方 位置の操作レバー（４）に突き当たるように設けている。そして、以上の              垂直部（２０）の下端には、略水平状の連結部（２３）が一体に形成され              、この連結部（２３）は図3に示すように、バックフレーム（５）の反対              側に溶接されている。
【００１８】
そして、前記垂直部（２０）の下端は、バックフレーム（５）に溶接（２Ａ）され、上部は側片（１１）の先端縁に沿って溶接（２Ｂ）されている。
【００１９】
なお、前記取付部（１３）には、吸収孔（１０Ｂ）が開孔され、ブラケット本体（１０）が前方荷重によって変形し易いように形成されている。また、取付部（１３）はバックフレーム（５）の背面側に溶接され、ブラケット本体（１０）が図２に示すようにバックフレーム（５）の背面の延長線上に位置するように取付けられている。
【００２０】
なお、図中（１０Ｃ）は取付部（１３）の下端縁に設けてバックフレーム（５）に巻着する巻回部、（１０Ｄ）は操作レバー（４）の突起（４１）が突き当たるストッパ、（１０Ｅ）はブラケット本体（１０）に設けたケーブル（３０）の掛止部を各々示す。
【００２１】
以上のブラケット（Ａ）に後席の乗員の頭部が突き当たると、その衝撃が上片（１２）からブラケット本体（１０）に前方荷重となって入力される。
【００２２】
そのため、ブラケット本体（１０）が操作レバー（４）と共に取付部           （１３）側を支点として前方に折曲して、衝撃を吸収する。次に、この              操作レバー（４）が前方に折曲すると、支持ワイヤ（２）の当接部（２２ ）が上片（１２）に対して下方に設けているため、支持ワイヤ（２）の当              接部（２２）に突き当たる。
【００２３】
当接部（２２）は荷重方向に向けて配設されているため、変形せずに水平部（２１）及び垂直部（２０）に荷重の一部は伝達される。垂直部（２０）は側片（１１）の先端縁に沿って溶接されているため、ブラケット本体（１０）から側片（１１）に入力された荷重の一部が垂直部（２０）に伝達される。
【００２４】
そのため、前記荷重によって支持ワイヤ（３）の垂直部（２０）におけ              る下部側が前方に折曲して前記ブラケット(Ａ)に加わる衝撃を吸収する              。
従って、前記ブラケット本体（１０）が取付部（１３）側を支点とし   て折曲することにより衝撃を吸収後に、支持ワイヤ（３）の変形によって   更に、衝撃を吸収する。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、衝撃吸収のために特別な構造、装置を設けることなく、従来の操作レバー取付用のブラケットを利用して衝撃を吸収できるので、構造簡単にして低原価で提供できる。
【００２６】
加えて、支持ワイヤに操作レバーが衝撃によって前方に移動した際に突き当たる当接部を操作レバー方向に向けて設けているため、当接部が衝撃によって変形することなく支持ワイヤの水平部、垂直部に衝撃荷重を伝達し、側片側に伝達された荷重と共に垂直部の変形によって衝撃を吸収する。そのため、所定の衝撃吸収性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】図１のIIーII線断面図である。
【図３】本発明構造を備えたシートバックのフレーム構造体の背面図である。
【図４】本発明構造の背面方向からの斜視図である。
【符号の説明】
Ａ      ブラケット
１０      ブラケット本体
１１      側片
１２      上片
１３      取付部
２      支持ワイヤ
２０      支持ワイヤの垂直部
２１      支持ワイヤの水平部
２２      支持ワイヤの当接部
４      操作レバー
５      バックフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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