(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートベルトの端部が取り付けられるアンカーブラケットの取付け構造であって、
上記アンカーブラケットは、水平に延びる水平プレート部とこの水平プレート部側端から鉛直に延びる鉛直フランジ部とを備え、
上記水平プレート部は、フロアパネルから上方に突出しフロントシートのシート取付け部が取り付けられるシートブラケット上端に固定され、上記鉛直フランジ部は、サイドシル内側面に固定されていることを特徴とする車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造において、
水平プレート部は、シート取付け部と共にシートブラケットにボルトで共締めされていることを特徴とする車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造。
【請求項３】
請求項１記載の車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造において、
鉛直フランジ部は、サイドシル内側面にボルトで締結されていることを特徴とする車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造の改良に関し、特に取付け部の強化対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のフロントシートには、フロントシートに座った乗員を衝突事故から守るためにシートベルトが備えられている。このシートベルトには、衝突時に強い引張り荷重が作用することから、その取付け部には上記引張り荷重に十分に耐え得るだけの取付け強度が要求される。
【０００３】
このような強化対策として、例えば実公平７−５０２８８号公報に開示されているような取付け構造がある。この取付け構造は、車体のフロントドア開口部とリヤドア開口部とを仕切るセンターピラー下端とサイドシルとの合流部にシートベルトリトラクタレインフォースメントを固定している。このレインフォースメントは、センターピラーに沿う上端部分をシートベルトリトラクタ取付け部にするとともに、その下方でサイドシルに沿う下端後側部分をアンカープレート取付け部にしている。また、レインフォースメントの下端前側部分に矩形台状の取付け部を側方に突出するように設け、この取付け部をシートブラケット取付け部としてフロアパネルに固定している。
【０００４】
そして、レインフォースメントをセンターピラー、サイドシル及びフロアパネルの三者に固定することで、衝突時にレインフォースメントに作用する引張り荷重を上記三者に効果的に分散してレインフォースメントの取付け強度を確保するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の取付け構造では、衝突時の引張り荷重をレインフォースメントでセンターピラー、サイドシル及びフロアパネルの三者に分散するとはいっても、衝突時に引張り荷重が直接に作用する箇所は、レインフォースメントのうちサイドシルに沿う下端後側部分であるアンカープレート取付け部であり、上記引張り荷重がこのアンカープレート取付け部の一点に集中するため、ともすればレインフォースメントが剥ぎ取られる懸念がある。
【０００６】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、衝突時に引張り荷重が作用するシートベルト端部の取付け箇所の取付け強度を高めることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、シートベルト端部の取付け箇所をその周りの２箇所で支持するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、車両用シートベルトの端部が取り付けられるアンカーブラケットの取付け構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記アンカーブラケットとして、水平に延びる水平プレート部とこの水平プレート部側端から鉛直に延びる鉛直フランジ部とを備えたものを採用する。そして、フロアパネルから上方に突出しフロントシートのシート取付け部が取り付けられるシートブラケット上端に上記水平プレート部を固定する。また、上記鉛直フランジ部をサイドシル内側面に固定したことを特徴とする。
【００１０】
上記の構成により、請求項１に記載の発明では、衝突によりシートベルトに強い引張り荷重が作用すると、この引張り荷重はその取付け部であるアンカーブラケットに作用し、アンカーブラケットは上方に強く引っ張られる。この場合、上記アンカーブラケットは、水平プレート部及び鉛直フランジ部によってシートブラケットとサイドシルとの２箇所で支持されて剛直に取り付けられており、しかも、アンカーブラケットに作用する引張り荷重は上記水平プレート部及び鉛直フランジ部を経てシートブラケットとサイドシルとにそれぞれ分散されるため、アンカーブラケットは取付け強度が一段と確保されて引張り荷重に十分に耐え得るものとなり、乗員の安全性が増す。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、水平プレート部をシート取付け部と共にシートブラケットにボルトで共締めしたことを特徴とする。
【００１２】
上記の構成により、請求項２に記載の発明では、水平プレート部がシート取付け部をシートブラケットに取り付ける際に共通のボルトで一緒に取り付けられることから、水平プレート部を取り付けるための専用のボルトが別途にいらず、部品の共通化が図られるとともに、取付け工数が少なくなって取付け作業が簡略化される。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、鉛直フランジ部をサイドシル内側面にボルトで締結したことを特徴とする。
【００１４】
上記の構成により、請求項３に記載の発明では、閉断面構造であるサイドシルの構造上、溶接では鉛直フランジ部をサイドシルに取り付け難いが、ボルトによる取付けは予めボルト挿入孔をサイドシルに形成しておけばよいことから、ボルトにより鉛直フランジ部がサイドシルに容易に取り付けられる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜３はこの発明の実施の形態に係るアンカーブラケット取付け構造を示す。図１〜３において、１は車両の車体側方で車体前後方向に延びるサイドシル、２は、このサイドシル１から上方に延び車体のフロントドア開口部３とリヤドア開口部４とを仕切るセンターピラーであって、このセンターピラー２下端には、シートベルトリトラクタ（図示せず）を装着する矩形の装着孔５が形成されている。
【００１７】
上記装着孔５の下方でサイドシル１とセンターピラー２下端との合流部に対応するフロアパネル６には、矩形台状のシートブラケット７がフロアパネル６から上方に突出して取り付けられ、このようなシートブラケット７は１つのフロントシート（図示せず）に対してフロアパネル６の前後左右の４箇所に取り付けられ、この４つのシートブラケット７に左右２本のシートフレーム８を掛け渡してフロントシートを据え付けるようになっている。
【００１８】
図１〜３では、シートベルト９が取り付けられる後ろ側のシートブラケット７を示し、このシートブラケット７は鋼板をプレス成形して矩形上面部１０とその３辺から下方に延びる３つの矩形側面部１１とからなり、車体前後方向に対向する２つの側面部１１側端から各々延びるフランジ１１ａをその間の側面部１１にスポット溶接することで矩形台状に構成されている。
【００１９】
上記シートブラケット７の上面部１０にはボルト挿入孔１０ａが形成され、その裏面にはナット１２がそのねじ孔を上記ボルト挿入孔１０ａに対応させて溶着され、上記シートフレーム８後端に形成されたボルト挿入孔８ａを上記上面部１０のボルト挿入孔１０ａに対応させてボルト１３を上方からナット１２に螺合させることで、シートフレーム８をシートブラケット７に取り付けるようになっている。
【００２０】
上記シートブラケット７の３つの側面部１１下端には別のフランジ１１ｂが張り出しており、これら３つのフランジ１１ｂをフロアパネル６にスポット溶接することでシートブラケット７をフロアパネル６に固定するようになっている。また、シートブラケット７の側面部１１のない開放端縁には、３つのフランジ１１ｃが張り出しており、これら３つのフランジ１１ｃを上記サイドシル１内側面にスポット溶接することでシートブラケット７はサイドシル１にも固定されている。
【００２１】
上記シートブラケット７の上面部１０及びサイドシル１内側面には、アンカーブラケット１４が取り付けられている。具体的には、このアンカーブラケット１４は水平に延びる水平プレート部１５と、この水平プレート部１５の後ろ側の側端から上方に鉛直に延びる鉛直フランジ部１６とを備え、上記水平プレート部１５の前側には車体前後方向に長い長孔からなるボルト挿入孔１５ａが形成され、この水平プレート部１５は、シートフレーム８をシートブラケット７に取り付ける際、その間に介在されて各々のボルト挿入孔８ａ，１５ａ，１０ａを対応させ、シートフレーム８と共にシートブラケット７にボルト１３で共締めされて固定されるようになっている。
【００２２】
上記鉛直フランジ部１６には、上下方向に長い長孔からなるボルト挿入孔１６ａと真円からなるボルト挿入孔１６ｂとが形成され、一方、上記サイドシル１内側面には２つのボルト挿入孔１ａ，１ｂが形成され、その裏面にはナット（図示せず）がそのねじ孔を上記ボルト挿入孔１ａ，１ｂに対応させて溶着され、上記鉛直フランジ部１６の２つのボルト挿入孔１６ａ，１６ｂを上記サイドシル１内側面の２つのボルト挿入孔１ａ，１ｂに対応させてボルト１７を側方からナットに螺合させることで、鉛直フランジ部１６をサイドシル１内側面にボルト１７で締結して固定するようになっている。
【００２３】
上記アンカーブラケット１４の水平プレート部１５の後ろ側において上記鉛直フランジ部１６と反対側には、ボルト挿入孔（図示せず）が形成され、その裏面にはナット１８が溶着されている。上記ボルト挿入孔には、鉛直面部１９ａと底面部１９ｂとからなるＬ形の取付け金具１９がその底面部１９ｂに形成されたボルト挿入孔１９ｃを対応させてボルト（図示せず）を上方から上記ナット１８に螺合させることで、取付け金具１９を水平プレート部１５の後ろ側にボルトで締結して固定するようになっている。なお、上記水平プレート部１５の取付け金具１９周りには、２つの膨出部１５ｂが直交する方向に突設され、取付け金具１９の回り止めをしている。また、この取付け金具１９の鉛直面部１９ａには矩形開口部１９ｄが形成され、この開口部１９ｄに上記シートベルト９の端部が取り付けられるようになっている。
【００２４】
このように、この実施の形態では、アンカーブラケット１４の水平プレート部１５をシートブラケット７上端に固定するとともに、鉛直フランジ部１６をサイドシル１内側面に固定したので、衝突によりシートベルト９に強い引張り荷重が作用しても、上記アンカーブラケット１４をシートブラケット７及びサイドシル１の２箇所で支持して剛直に取り付けることができる。しかも、アンカーブラケット１４に作用する引張り荷重を上記水平プレート部１５及び鉛直フランジ部１６を経てシートブラケット７とサイドシル１とにそれぞれ分散していることで、アンカーブラケット１４の取付け強度を一段と確保して引張り荷重に十分に耐え得るものとすることができ、乗員の安全性を増大させることができる。
【００２５】
さらに、この実施の形態では、水平プレート部１５をシートフレーム８と共にシートブラケット７にボルト１３で共締めしているので、水平プレート部１５をシートフレーム８と共通のボルト１３で一緒に取り付けることができ、水平プレート部１５を取り付けるための専用のボルトが別途にいらず、部品の共通化を図ることができるとともに、少ない取付け工数で取付け作業を簡略化することができる。
【００２６】
また、この実施の形態では、鉛直フランジ部１６をサイドシル１内側面にボルト１７で締結しているので、閉断面構造であるサイドシル１の構造上、溶接では鉛直フランジ部１６をサイドシル１に取り付け難いが、ボルトによる取付けは予めボルト挿入孔１ａ，１ｂをサイドシル１に形成しておくことでボルト１７により鉛直フランジ部１６をサイドシル１に容易に取り付けることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、アンカーブラケットの水平プレート部をシートブラケット上端に固定するとともに、鉛直フランジ部をサイドシル内側面に固定したので、２点支持及び引張り荷重分散によって大きな引張り荷重に対して十分に抗し得るアンカーブラケットとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アンカーブラケットの取付け構造部分の断面拡大図である。
【図２】アンカーブラケットの取付け構造部分の斜視図である。
【図３】アンカーブラケットの取付け構造部分の分解斜視図である。
【符号の説明】
１              サイドシル
６              フロアパネル
７              シートブラケット
８              シートフレーム（シート取付け部）
９              シートベルト
１３，１７        ボルト
１４              アンカーブラケット
１５              水平プレート部
１６              鉛直フランジ部
【図１】
0003994544.tif 000002
【図２】
0003994544.tif 000003
【図３】
0003994544.tif 000004