(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びるスロットが周方向に所定ピッチで形成された固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子巻線を有する固定子と、この固定子の内周側に回転可能に配設された回転子と、上記固定子と上記回転子とを支持するブラケットとを備えた車両用交流発電機において、
上記固定子巻線は、素線を所定スロット数毎に上記スロット内でスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るように巻装して構成された巻線を複数有し、上記固定子鉄心の端面側の上記スロット外で折り返された上記素線のターン部が、周方向に略一様に並んでコイルエンド群を構成し、
上記固定子鉄心の径方向外方に面し、かつ、上記固定子鉄心の端面近傍から頂部に至る上記ターン部の外表面の上記固定子鉄心の径方向における所定領域が周方向に滑らかな熱伝導面を構成し、
樹脂が上記素線の表面と同一面位置となるように上記ターン部間に充填され、上記熱伝導面が上記素線の表面と上記樹脂の表面とからなる平滑面に構成され、
上記熱伝導面から熱伝導された上記固定子で発生する熱を吸熱する液状冷媒の流通路が設けられていることを特徴とする車両用交流発電機。
【請求項２】
上記流通路は上記ブラケット内に形成され、熱伝導性樹脂が上記コイルエンド群と上記ブラケットとの間に上記熱伝導面と略接触状態に充填されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
【請求項３】
上記流通路は熱伝導性部材からなるチューブで構成され、該チューブの一部が上記コイルエンド群の上記熱伝導面と略接触状態に配設されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
【請求項４】
上記ターン部は径方向に複数列に並んで周方向に配列され、径方向に隣り合う上記ターン部は互いに略接触していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項５】
上記素線は矩形断面形状に形成され、上記熱伝導面が上記素線の平坦な一側面で構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項６】
上記ターン部は、上記スロットからの延出部と折り返し部との中間部が互いに近接して周方向に配列されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５にいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項７】
上記素線が連続線であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、液状冷媒により発熱部を冷却する車両用交流発電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用交流発電機においては、回転子巻線、固定子巻線、整流器、電圧調整器などの発熱部品が搭載されており、特に最大の発熱部品である固定子巻線で発生する熱を効率的に放熱して、固定子巻線の温度上昇を抑えることが高性能を実現する上で重要となっている。
従来、車両用交流発電機においては、水などの液状冷媒の流通路をブラケット内に構築し、合成樹脂などからなる絶縁充填材を固定子巻線のコイルエンド群とブラケットとの間に充填し、固定子巻線で発生する熱を絶縁充填材を介してブラケットに伝達させ、ブラケット内の流通路を流れる液状冷媒に吸熱させて、固定子巻線の温度上昇を抑えることが、例えば特公平５−１６２６１号公報に提案されている。
また、水などの液状冷媒の流通路を構成するチューブをブラケット内に埋設し、そのチューブの一部をブラケットから延出させて固定子巻線のコイルエンド群に密接させ、固定子巻線で発生する熱をチューブ内を流れる液状冷媒に吸熱させて、固定子巻線の温度上昇を抑えることが、例えば日本国特許第２８４２５００号に提案されている。
【０００３】
ここで、従来の固定子の構造について図２３を参照しつつ説明する。
固定子１００は、図２３に示されるように、軸方向に延びるスロット１０１ａが周方向に所定ピッチで形成された積層鉄心からなる円筒状の固定子鉄心１０１と、この固定子鉄心１０１に巻装された固定子巻線１０２とから構成されている。
この固定子巻線１０２は、３相の巻線からなる。各相の巻線は、絶縁被覆された１本の円形断面の銅細線を３スロットピッチで波巻きに所定回数巻回して全体が円筒状の巻線アッセンブリに作製されている。そして、この３つの巻線アッセンブリが、周方向に１スロットピッチずらされて、径方向に３層に重ねられる。ついで、３つの巻線アッセンブリは径を狭められて固定子鉄心１０１内に挿入され、その後スロット開口側から各スロット１０１ａ内に押し入れられて、固定子１００が作製される。
【０００４】
このように作製された従来の固定子１００においては、固定子巻線１０２を構成する巻線アッセンブリは径を狭められて固定子鉄心１０１内に挿入され、さらにスロット開口側から各スロット１０１ａ内に押し入れられているので、１つのスロット１０１ａから引き出されて３スロット離れたもう１つのスロット１０１ａに引き入れられた銅細線の束からなるコイルエンドは変形され、さらにスロット１０１ａからの引き出し部（スロットへの引き入れ部）で径方向に重なっている。その結果、固定子巻線１０２のコイルエンド群の外周面は、周方向に大きな凹凸を有してしまっている。また、銅細線の位置がコイルエンド内で特定されないので、コイルエンドの表面には大きな凹凸が生じている。さらに、コイルエンドが銅細線の束となっているので、銅細線同士がコイルエンド内で互いに密接せず、コイルエンド内での熱伝導性が悪化している。
【０００５】
このように構成された固定子１００が搭載された車両用交流発電機において、特公平５−１６２６１号公報に提案されている冷却構造を採った場合、コイルエンド群の外周面と絶縁充填材とが部分的に接触している。そして、コイルエンド群の外周面が周方向に凹凸を有し、さらにコイルエンドの表面が凹凸を有しているので、固定子巻線１０２で発生した熱は、主に、コイルエンドの銅細線から直接、あるいは、銅細線と絶縁充填材との間の隙間内の空気を介する２系統の熱伝導経路を採って絶縁充填材に伝達され、さらにブラケットに伝達されて液状冷媒に吸熱され、固定子１００が冷却される。
また、この固定子１００が搭載された車両用交流発電機において、日本国特許第２８４２５００号に提案されている冷却構造を採った場合、コイルエンド群の外周面とチューブとが部分的に接触している。そして、コイルエンド群の外周面が周方向に凹凸を有し、さらにコイルエンドの表面が凹凸を有しているので、固定子巻線１０２で発生した熱は、主に、コイルエンドの銅細線から直接、あるいは、銅細線とチューブとの間の隙間内の空気を介する２系統の熱伝導経路を採ってチューブに伝達されて、液状冷媒に吸熱され、固定子１００が冷却される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用交流発電機では、固定子巻線１０２のコイルエンド群の外周面が周方向に大きな凹凸を有し、さらにコイルエンドの表面が大きな凹凸を有しているので、特公平５−１６２６１号公報や日本国特許第２８４２５００号に提案されている冷却構造を採った場合、コイルエンド群の外周面を構成する銅細線と絶縁充填材やチューブとの熱的接触が不十分となり、十分な冷却効果が得られないという課題があった。さらに、銅細線同士がコイルエンド内で互いに密接していないので、コイルエンド内での熱伝導性が悪化し、十分な冷却効果が得られないという課題があった。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、固定子鉄心の径方向外方に面し、かつ、固定子鉄心の端面近傍から頂部に至るコイルエンドの外表面の固定子鉄心の径方向における所定領域が周方向に滑らかな熱伝導面を構成し、コイルエンドと熱伝導充填材やチューブとの熱的接触性を高め、優れた冷却効果を実現して固定子の温度上昇を抑えることができる交流発電機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る交流発電機は、軸方向に延びるスロットが周方向に所定ピッチで形成された固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子巻線を有する固定子と、この固定子の内周側に回転可能に配設された回転子と、上記固定子と上記回転子とを支持するブラケットとを備えた車両用交流発電機において、上記固定子巻線は、素線を所定スロット数毎に上記スロット内でスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るように巻装して構成された巻線を複数有し、上記固定子鉄心の端面側の上記スロット外で折り返された上記素線のターン部が、周方向に略一様に並んでコイルエンド群を構成し、上記固定子鉄心の径方向外方に面し、かつ、上記固定子鉄心の端面近傍から頂部に至る上記ターン部の外表面の上記固定子鉄心の径方向における所定領域が周方向に滑らかな熱伝導面を構成し、樹脂が上記素線の表面と同一面位置となるように上記ターン部間に充填され、上記熱伝導面が上記素線の表面と上記樹脂の表面とからなる平滑面に構成され、上記熱伝導面から熱伝導された上記固定子で発生する熱を吸熱する液状冷媒の流通路が設けられているものである。
【０００９】
また、上記流通路は上記ブラケット内に形成され、熱伝導性樹脂が上記コイルエンド群と上記ブラケットとの間に上記熱伝導面と略接触状態に充填されているものである。
【００１０】
また、上記流通路は熱伝導性部材からなるチューブで構成され、該チューブの一部が上記コイルエンド群の上記熱伝導面と略接触状態に配設されているものである。
【００１２】
また、上記ターン部は径方向に複数列に並んで周方向に配列され、径方向に隣り合う上記ターン部は互いに略接触しているものである。
【００１３】
また、上記素線は矩形断面形状に形成され、上記熱伝導面が上記素線の平坦な一側面で構成されているものである。
【００１４】
また、上記ターン部は、上記スロットからの延出部と折り返し部との中間部が互いに近接して周方向に配列されているものである。
【００１６】
また、上記素線が連続線である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図２は図１に示される車両用交流発電機をリヤ側から見た一部破断平面図である。
図１および図２において、シャフト６が、アルミニウム製のフロントブラケット１およびリヤブラケット２に軸受３を介して回転可能に支持されている。このシャフト６のフロント側端部にはプーリ４が固着され、エンジンの回転トルクをベルト(図示せず)を介してシャフト６に伝達できるようになっている。
回転子７は、シャフト６に固着された磁極鉄心８と、リヤブラケット２に固着された固定側磁極鉄心８ａと、固定側磁極鉄心８ａに保持された励磁巻線９とから構成されている。そして、ブラケット１、２内の空気撹拌用のファン５が磁極鉄心８のフロント側端面に固着されている。固定子１０は、固定子鉄心１１と、固定子鉄心１１に巻装された固定子巻線１２とから構成され、回転子７の外周側を覆うようにフロントブラケット１およびリヤブラケット２に固着されている。
アルミニウム製のブラケットカバー１３がリヤブラケット２に取り付けられ、シール１４によりリヤブラケット２に凹設された流通路２５を液密保持している。そして、流入管１６および流出管１７が流通路２５に連結されるようにリヤブラケット２に設けられている。この流通路２５は、一端が流入管１６に連結されてリヤブラケット２のブラケットカバー１３側に配置された流通路２５ａと、一端が連通孔２５ｂを介して流通路２５ａの他端に連通され、他端が流出管１７に連結されて、コイルエンド群１２ｒの頂部に対向するようにリヤブラケット２の回転子７側に円環状に配置された流通路２５ｃとから構成されている。また、流通路２６が固定子巻線１２のフロント側コイルエンド群１２ｆを周方向に取り囲むように円環状にフロントブラケット１に設けられており、この流通路２６の両端が連通管（図示せず）により流通路２５ｃの両端に連結されている。
整流器１８がヒートシンク１９を介してブラケットカバー１３に固着され、電圧調整器２０がヒートシンク２１を介してブラケットカバー１３に固着されている。そして、保護カバー２２が整流器１８および電圧調整器２０を覆うようにリヤブラケット２に取り付けられている。さらに、熱伝導性樹脂、例えばシリコーン樹脂からなる熱伝導充填材２３が固定子巻線１２のフロント側およびリヤ側コイルエンド群１２ｆ、１２ｒとフロントブラケット１およびリヤブラケット２との間に充填されている。
【００１８】
固定子１０は、図３に示されるように、軸方向に延びるスロット１１ａが周方向に所定ピッチで形成された積層鉄心からなる円筒状の固定子鉄心１１と、この固定子鉄心１１に巻装された固定子巻線１２とから構成されている。固定子巻線１２のコイルエンド群１２ｆ、１２ｒは、１つのスロット１１ａから延出し、固定子鉄心１１の端面側で折り返されて所定スロット数離れた他のスロット１１ａに入るコイルエンド１２ａが周方向に配列されて構成されている。そして、コイルエンド１２ａの外周面が周方向に滑らかな熱伝導面２８を形成している。
【００１９】
ここで、固定子１０の作製手順について図４乃至図６を参照しつつ説明する。なお、素線として絶縁被覆された円形断面の銅細線２９を用いている。
まず、１本の銅細線２９を３スロットピッチで波巻きに所定回数巻回して全体を円筒状とする巻線アッセンブリ３０Ａが作製される。同様にして、巻線アッセンブリ３０Ｂ、３０Ｃが作製される。そして、３つの巻線アッセンブリ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが、周方向に１スロットピッチずらされて、径方向に３層に重ねられる。ついで、図４に示されるように、３つの巻線アッセンブリ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは径を狭められて固定子鉄心１１内に挿入され、その後スロット開口側から各スロット１１ａ内に押し入れられて、固定子１０ａが作製される。なお、図示していないが、インシュレータがスロット１１ａ内に装着され、固定子鉄心１１と固定子巻線１２と間の電気的絶縁を確保している。
【００２０】
このように作製された固定子１０ａの固定子巻線１２は、図５に示されるように、１つのスロット１１ａから引き出されて３スロット離れたもう１つのスロット１１ａに引き入れられた銅細線２９の束からなるコイルエンド１２ａは変形され、さらにスロット１１ａからの引き出し部（スロットへの引き入れ部）で径方向に重なっている。その結果、固定子巻線１２のコイルエンド群の外周面は、図２３に示される従来の固定子１００と同様に、周方向に大きな凹凸を有してしまっている。また、銅細線２９の位置がコイルエンド１２ａ内で特定されないので、コイルエンド１２ａの表面には大きな凹凸が生じている。さらに、銅細線２９同士がコイルエンド１２ａ内で互いに密接していないので、コイルエンド１２ａ内での熱伝導性が悪化している。
【００２１】
ついで、図６に示されるように、ローラ３１を径方向外側からコイルエンド群１２ｆ、１２ｒに押し付けつつ、ローラ３１を回転させて、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒをローリング成形する。これにより、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面のローラ３１との当接領域において、周方向の凹凸がローラ３１によりならされ、図３に示される固定子１０が得られる。この固定子１０では、コイルエンド１２ａを構成する銅細線２９の束の外表面が周方向に一様に整形され、さらに、コイルエンド群１２ｆ、１２の外周面が周方向に一様に整形されている。そして、周方向に一様に整形されたコイルエンド１２ａの外表面が滑らかな熱伝導面２８を構成している。さらに、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面は、コイルエンド１２ａ間の凹凸がなくなり、周方向に滑らかな面（熱伝導面）に形成されている。
そこで、フロント側およびリヤ側コイルエンド群１２ｆ、１２ｒとフロントブラケット１およびリヤブラケット２との間に充填されている熱伝導充填材２３は、コイルエンド１２ａの熱伝導面２８に密接して十分な熱的接触が確保されている。また、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒをローリング成形することにより、コイルエンド１２ａ内の銅細線２９同士が互いに密接するようになり、コイルエンド１２ａ内の熱伝導性が高められる。
【００２２】
つぎに、このように構成された車両用交流発電機における冷却作用について説明する。
車両の機関の回転トルクがベルトおよびプーリ４を介してシャフト６に伝達され、ファン５が回転駆動され、フロントブラケット１およびリヤブラケット２内の空気が撹拌される。また、液状冷媒としての冷却水１５が流入管１６から流通路２５内に流入し、図２に矢印で示されるように流通路２５ａ内を流通した後、連通孔２５ｂから流通路２５ｃ内に流入し、流通路２５ｃ内を流通した後、流出管１７から流出される。そして、流通路２５ｃ内に流入した冷却水１５の一部が、連通管を介して流通路２６内に流入し、流通路２６内を流通した後、連通管を介して流通路２５ｃに流入し、流通路２５ｃ内を流通した冷却水１５に合流して、流出管１７から流出される。
この時、整流器１８および電圧調整器２０で発生した熱は、各ヒートシンク１９、２１を介してブラケットカバー１３に伝達され、流通路２５ａ内を流通する冷却水１５に吸熱される。また、リヤ側の軸受３で発生した熱は、リヤブラケット２に伝達され、流通路２５ａ内を流通する冷却水１５に吸熱される。また、フロント側の軸受３で発生した熱は、フロントブラケット１に伝達され、流通路２６内を流通する冷却水１５に吸熱される。さらに、固定子巻線１２で発生した熱は、フロント側およびリヤ側コイルエンド群１２ｆ、１２ｒを構成するコイルエンド１２ａの熱伝導面２８から熱伝導充填材２３に伝達され、さらに熱伝導充填材２３からブラケット１、２に伝達されて、流通路２５ｃ、２６内を流通する冷却水１５に吸熱される。
【００２３】
このように、この実施の形態１によれば、冷却水１５の流通路２５、２６がフロントブラケット１およびリヤブラケット２に設けられ、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒをローリング成形することによりコイルエンド１２ａの外表面を周方向に一様に整形して熱伝導面２８を形成し、熱伝導充填材２３がコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面とフロントブラケット１およびリヤブラケット２との間に充填されている。そこで、熱伝導充填材２３が熱伝導面２８と密接状態を確保してコイルエンド群１２ｆ、１２ｒとブラケット１、２との間に充填されている。また、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒをローリング成形することにより、コイルエンド１２ａ内の銅細線１９が互いに密接している。これにより、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒと熱伝導充填材２３との間の熱的接続が十分に確保され、固定子巻線１２で発生した熱はコイルエンド１２ａ内を径方向外方に熱伝導されて熱伝導面２８に導かれ、熱伝導面２８から熱伝導充填材２３に効率的に熱伝導されるので、固定子巻線１２の温度上昇が抑えられ、固定子１０の冷却効率が向上される。そして、車両用交流発電機において最も発熱量の大きい固定子１０の温度上昇が抑えられるので、車両用交流発電機が過度に加熱されず、高性能、例えば高出力を実現することができる。
【００２４】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、素線として銅細線２９を用いるものとしているが、この実施の形態２では、素線として絶縁被覆された矩形断面の銅材を略Ｕ字状に折り曲げ成形された導体セグメント４０を用いるものとしている。また、上記実施の形態１では、毎極毎相当たりのスロット数が１の固定子を用いるものとしているが、この実施の形態２では、毎極毎相当たりのスロット数が２の固定子を用いるものとしている。
【００２５】
図７はこの発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図、図８および図９はそれぞれ図７に示される固定子の固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。ここで、説明の便宜上、スロット１１ａ内における導体セグメント４０の挿入位置をスロット深さ方向に関して１番地、２番地、３番地および４番地とする。
図７において、略Ｕ字状に成形された導体セグメント４０は、固定子鉄心１１Ａのリヤ側から６スロット離れたスロット１１ａの各対に２本づつ挿入されている。即ち、１本の導体セグメント４０は、１つのスロット１１ａ内の２番地と、このスロット１１ａから時計回りに６スロット離れたもう１つのスロット１１ａ内の１番地とに挿入され、もう１本の導体セグメント４０は、１つのスロット１１ａ内の４番地と、このスロット１１ａから時計回りに６スロット離れたもう１つのスロット１１ａ内の３番地とに挿入されている。これにより、各スロット１１ａ内には４本の導体セグメント４０の直線部４０ｂが矩形断面の長手方向をスロット深さ方向（径方向）に一致させてスロット深さ方向に１列に並んで収納されている。
【００２６】
そして、６スロット毎のスロット１１ａで構成される１つのスロット群に挿入されている導体セグメント４０の群において、１つのスロット１１ａの１番地からフロント側に延出する導体セグメント４０の開放端部４０ｃを、このスロット１１ａから時計回りに６スロット離れたもう１つのスロット１１ａの２番地からフロント側に延出する別の導体セグメント４０の開放端部４０ｃに接合し、それぞれ１ターンを有する２つの内周側巻線が構成されている。また、１つのスロット１１ａの３番地からフロント側に延出する導体セグメント４０の開放端部４０ｃを、このスロット１１ａから時計回りに６スロット離れたもう１つのスロット１１ａの４番地からフロント側に延出する別の導体セグメント４０の開放端部４０ｃに接合し、それぞれ１ターンを有する２つの外周側巻線が構成されている。そして、このように構成された内周側巻線および外周側巻線が直列に接続されて４ターンを有する１相分の巻線が構成されている。
【００２７】
さらに、６スロット毎のスロット１１ａで構成される他の５つのスロット群に挿入されている導体セグメント４０の群において、導体セグメント４０の開放端部４０ｃ同士が同様に接合される。そして、各スロット群に挿入されている導体セグメント４０で構成されている内周側巻線および外周側巻線を直列に接続して、それぞれ４ターンの５相分の巻線が構成されている。
このように構成された６相分の巻線を３相分づつ交流結線されて２組の３相交流巻線が構成されている。この２組の３相交流巻線が固定子巻線１２Ａとなる。
【００２８】
ここで、各内周側巻線は、図８に示されるように、隣り合う導体セグメント４０の開放端部４０ｃ同士を接合して波状に構成されている。即ち、内周側巻線は、６スロットピッチで配列された直線部４０ｂがターン部４０ａおよび接合部４１により配列方向の両側に交互に導体セグメント４０の幅（Ｗ）分ずらされて配列されたパターン構成されている。そして、同一スロット群に巻装されている２つの内周側巻線は、図９に示されるように、両内周側巻線を互いに６スロットピッチずらして直線部４０ｂを重ねて配列された巻線対となっている。さらに、６相分の内周側巻線は、この巻線対を１スロットピッチづつずらして配列して構成されている。また、各導体セグメント４０の矩形断面の短辺で構成される側面は配列方向に対して略平行となっている。なお、外周側巻線も、内周側巻線と同様に構成されている。
【００２９】
このように作製された固定子１０Ａにおいては、固定子巻線１２Ａは、導体セグメント４０が６スロット離れたスロット１１ａの各対にリヤ側から２本づつ挿入され、６スロット離れたスロット１１ａのフロント側に延出する開放端部４０ｃ同士を接合して構成された１２本の１ターンの巻線から構成されている。そして、各巻線は、６スロット数毎にスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るように巻装されている。
また、固定子鉄心１１Ａのリヤ側端面側のスロット外で折り返されているコイルエンド、即ち導体セグメント４０のターン部４０ａが径方向に２列となって周方向に一様に配列されてリヤ側のコイルエンド群１２ｒを構成している。また、固定子鉄心１１Ａのフロント側端面側のスロット外で折り返されているコイルエンド、即ち導体セグメント４０の開放端部４０ｃ同士を接合した接合部４１が径方向に２列となって周方向に一様に配列されてフロント側のコイルエンド群１２ｆを構成している。そこで、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面は、スロット１１ａから延出して頂部に至る導体セグメント４０の矩形断面の短辺で構成される平滑な側面４２が周方向に一様に配列されて構成されている。なお、導体セグメント４０の側面４２が熱伝導面を構成している。
【００３０】
このように構成された固定子１０Ａが、固定子１０に代えて車両用交流発電機に搭載される。そこで、熱伝導充填材２３はコイルエンドの熱伝導面を構成する導体セグメント４０の側面４２と密接状態を確保してコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面とブラケット１、２との間に充填されるので、上記実施の形態１と同様に、固定子巻線１２Ａの温度上昇が抑えられ、固定子１０Ａの冷却効率が向上される。
また、この実施の形態２によれば、導体セグメント４０の矩形断面の短辺で構成される平滑な側面４２が熱伝導面を構成しているので、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒのローリング成形が不要となり、その分低コスト化および高生産性が図られる。
また、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒが導体セグメント４０のターン部４０ａおよび接合部４１を周方向に一様に配列して構成されているので、導体セグメント４０の側面４２が周方向に一様に配列して構成されている。そこで、熱伝導面が周方向に一様に配列されているので、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面における熱伝導面の面積が大きくなり、熱伝導充填材２３とコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面との熱的接触面が増え、固定子巻線１２Ａの熱が効率よく熱伝導充填材２３に伝達され、固定子１０Ａの冷却効率が高められる。
【００３１】
実施の形態３．
図１０はこの発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図、図１１および図１２はそれぞれ図１０に示される固定子の固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。
この実施の形態３では、素線として絶縁被覆された断面矩形の銅材からなる連続導体線４５を用いている。
図１０において、６スロット毎のスロット１１ａで構成される１つのスロット群において、１本目の連続導体線４５が６スロット毎のスロット１１ａに１番地と２番地とを交互に採るように波状に巻装され、２本目の連続導体線４５が６スロット毎のスロット１１ａに２番地と１番地とを交互に採るように波状に巻装されて、それぞれ１ターンを有する２つの内周側巻線を形成している。さらに、３本目の連続導体線４５が６スロット毎のスロット１１ａに３番地と４番地とを交互に採るように波状に巻装され、４本目の連続導体線４５が６スロット毎のスロット１１ａに４番地と３番地とを交互に採るように波状に巻装されて、それぞれ１ターンを有する２つの外周側巻線を形成している。これらの内周側巻線および外周側巻線を直列に接続して、４ターンの１相分の巻線を形成している。
さらに、６スロット毎のスロット１１ａで構成される他の５つのスロット群において、連続導体線４５を同様に巻装し、内周側巻線および外周側巻線を直列に接続して、それぞれ４ターンの５相分の巻線を形成している。
このように構成された６相分の巻線を３相分づつ交流結線されて２組の３相交流巻線が構成されている。この２組の３相交流巻線が固定子巻線１２Ｂとなる。
なお、各スロット１１ａ内には４本の連続導体線４５が矩形断面の長手方向をスロット深さ方向（径方向）に一致させてスロット深さ方向に１列に並んで収納されている。また、各連続導体線４５の矩形断面の短辺で構成される側面４６は配列方向に対して略平行となっている。
【００３２】
ここで、各内周側巻線は、図１１に示されるように、６スロットピッチで配列された直線部４５ｂがターン部４５ａにより配列方向の両側に交互に連続導体線４５の幅（Ｗ）分ずらされて配列された波状パターンに構成されている。そして、同一スロット群に巻装されている２つの内周側巻線は、図１２に示されるように、両内周側巻線を互いに６スロットピッチずらして直線部４５ｂを重ねて配列された巻線対となっている。さらに、６相分の内周側巻線は、この巻線対を１スロットピッチづつずらして配列して構成されている。なお、外周側巻線も、内周側巻線と同様に構成されている。
【００３３】
このように作製された固定子１０Ｂにおいては、固定子巻線１２Ｂは、１本の連続導体線４５を６スロット数毎にスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るように巻装してなる１２本の１ターンの巻線から構成されている。
また、固定子鉄心１１Ａの両端面側のスロット外で折り返されているコイルエンド、即ち連続導体線４５のターン部４５ａが径方向に２列となって周方向に一様に配列されてフロント側およびリヤ側のコイルエンド群１２ｆ、１２ｒを構成している。そこで、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面は、スロット１１ａから延出して頂部に至る連続導体線４５の矩形断面の短辺で構成される側面４６が周方向に一様に配列されて構成されている。そして、スロット１１ａから延出して頂部に至る連続導体線４５の矩形断面の短辺で構成される平滑な側面４６が固定子鉄心１１Ａの径方向外方に面し、熱伝導面を構成している。
【００３４】
このように、この実施の形態３では、１本の連続導体線４５で１ターンの巻線を構成している点を除いて、上記実施の形態２と同様に構成されている。従って、この実施の形態３においても、上記実施の形態２と同様の効果が得られる。
また、この実施の形態３では、１本の連続導体線４５で１ターンの巻線を構成しているので、上記実施の形態２において必要であった煩雑な導体セグメント４０の接合作業が省略される。
また、上記実施の形態２では、フロント側のコイルエンド群１２ｆが導体セグメント４０の開放端部４０ｃ同士を接合してなるコイルエンドで構成されている。そこで、コイルエンドの頂部には接合部４１が存在しているので、コイルエンド頂部近傍では、導体セグメント４０の側面４２は導体セグメント４０の軸方向に関して滑らかな曲面とならない。一方、この実施の形態３では、フロント側のコイルエンド群１２ｆも、リヤ側のコイルエンド群１２と同様に、連続導体線４５のターン部４５ａからなるコイルエンドで構成されている。そこで、コイルエンドの頂部においても、連続導体線４５の側面４６は連続導体線４５の軸方向に関して滑らかな曲面に構成されている。これにより、熱伝導面の面積が拡大され、熱伝導充填材２３とコイルエンド群１２ｆの外周面との熱的接触面を増大させることができる。
【００３５】
ついで、この実施の形態３による固定子の組立方法について説明する。
まず、１２本の連続導体線４５が平面上に１スロットピッチに並べられる。ついで、図１３に示されるように、１２本の連続導体線４５を一緒に所定ピッチ（２点鎖線の位置）で折り返し、１２本の連続導体線４５が螺旋状に巻回された帯状の巻線ユニット４７を形成する。
そして、巻線ユニット４７の幅方向に関して距離Ｌ離れた位置において、一対のピン群４８を巻線ユニット４７の表面側から各連続導体線４５間に挿入する。同様に、巻線ユニット４７の幅方向に関して距離Ｌ離れた位置において、一対のピン群４８を巻線ユニット４７の裏面側から各連続導体線４５間に挿入する。さらに、巻線ユニット４７の幅方向端部において、位置規制ピン群４９を各連続導体線４５間に挿入する。このようにして、ピン群４８、４９が図１４に示されるように、セットされる。ここで、距離Ｌはスロット１１ａの溝方向長さに略一致している。
【００３６】
そこで、巻線ユニット４７の表面側から各連続導体線４５間に挿入された一対のピン群４８が、図１４中実線矢印で示されるように、巻線ユニット４７の長さ方向で互いに逆方向に移動される。同様に、巻線ユニット４７の裏面側から各連続導体線４５間に挿入された一対のピン群４８が、図１４中点線矢印で示されるように、巻線ユニット４７の長さ方向で互いに逆方向に移動される。この時、位置規制ピン群４９が各連続導体線４５間に挿入されているので、連続導体線４５がバラバラとなることが阻止される。
これにより、一対のピン４８間に位置する各連続導体線４５の部位が巻線ユニット４７の長さ方向に対して直交するように変形され、スロット１１ａ内に収納される直線部４５ｂとなる。そして、また、一対のピン４８の外方に位置する各連続導体線４５の部位が６スロット離れた直線部４５ｂ間を連結するターン部４５ａとなる。これにより、図１５に示される巻線アッセンブリ５０が作製される。この巻線アッセンブリ５０は、図１２に示される巻線対を１スロットピッチづつずらして６対配列されたものと同じ構造となっている。即ち、巻線アッセンブリ５０は、直線部４５ｂがターン部４５ａにより連結されて６スロットピッチで配列され、かつ、隣り合う直線部４５ｂがターン部４５ａにより配列方向の両側に連続導体線４５の幅分交互にずらされたパターンに形成された２本の連続導体線４５を、互いに６スロットピッチずらして直線部４５ｂを重ねて配列してなる連続導体４５の対が、１スロットピッチづつずらされて６対配列されて構成されている。
【００３７】
また、台形形状のスロット５１ａが所定のピッチで形成された磁性材料であるＳＰＣＣ材を所定枚数積層し、その外周部をレーザ溶接して直方体の鉄心５１を作製する。そして、図１６の（ａ）に示されるように、鉄心５１の各スロット５１ａにインシュレータ（図示せず）を装着し、ついで直線部４５ｂをスロットに入れるようにして２組の巻線アッセンブリ５０を重ねて鉄心５１に装着する。その後、図１６の（ｂ）に示されるように、２組の巻線アセンブリ５０が装着された鉄心５１を丸める。そして、図１６の（ｃ）に示されるように、丸められた鉄心５１の両端部を当接させ、該当接部をレーザ溶接して、２組の巻線アッセンブリ５０が装着された円筒状の固定子鉄心１１Ｂを得る。さらに、各連続導体線４５を結線して、図１０に示される固定子１０Ｂが得られる。
【００３８】
このように、６スロット毎にスロット１１ａ内でスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るような波状に形成された１２本の連続導体線４５を一体に構成する巻線アッセンブリ５０を作製しているので、固定子巻線１２Ｂの巻装作業が簡略化され、連続導体線４５の接合箇所が著しく削減され、固定子の生産性が向上される。
【００３９】
ここで、上記実施の形態３では、固定子鉄心１１Ｂに装着されたときに１ターンの巻線群を構成するように作製された巻線アッセンブリ５０を用いるものとしているが、巻線アッセンブリ５０を長さ方向に２分割、３分割などに分割した巻線アッセンブリユニットを用いてもよい。この場合、巻線アッセンブリユニットを鉄心５１に１列に並べて装着し、鉄心５１を丸め、鉄心の両端部を当接させて接合した後、各巻線アッセンブリユニットの各連続導体線４５を接合して１ターンの巻線群を構成することになる。
また、上記実施の形態３では、毎極毎相当たりのスロット数が２の場合であるので１２本の連続導体線４５を用いて巻線アッセンブリ５０を作製しているが、毎極毎相当たりのスロット数が１もしくは３以上の場合にも適用でき、巻線アッセンブリ５０を構成する連続導体線４５の本数は毎極毎相当たりのスロット数に合わせて適宜選択すればよい。例えば、毎極毎相当たりのスロット数が１である場合、巻線アッセンブリは、直線部がターン部により連結されて３スロットピッチで配列され、かつ、隣り合う直線部がターン部により配列方向の両側に連続導体線の幅分交互にずらされたパターンに形成された２本の連続導体線を、互いに３スロットピッチずらして直線部を重ねて配列してなる連続導体の対が、１スロットピッチづつずらされて３対配列されて構成されている。
また、上記実施の形態３では、巻線アッセンブリ５０の連続導体線４５は、直線部４５ｂがターン部４５ａにより連続導体線４５の幅分交互にずらされたパターンに形成されているものとしているが、巻線アッセンブリの連続導体線は直線部がターン部により連続導体線の幅の２倍分交互にずらされたパターンに形成されてもよい。この場合、対となる連続導体線の直線部間に連続導体線２本分の空隙が形成されており、このように作製された巻線アッセンブリに上述の巻線アッセンブリ５０を挿入し、固定子鉄心に装着することにより、実施の形態３と同様の固定子巻線が得られる。
また、上記実施の形態２では、導体セグメント４０を固定子鉄心１１Ａのスロットに挿入した後、開放端部４０ｃ同士を接合するものとしているが、固定子鉄心１１Ａに装着する前に、導体セグメント４０の開放端部４０ｃ同士を接合して図１５に示される巻線アッセンブリと同等のアッセンブリを作製するようにしてもよい。この場合、固定子鉄心１１Ａに挿入された状態で、導体セグメント４０の開放端部４０ｃを接合したり、導体セグメント４０の開放端部４０ｃ側を折り曲げたりすることがなく、作業性が著しく向上される。
【００４０】
実施の形態４．
図１７はこの発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図１８は図１７に示される車両用交流発電機をリヤ側から見た一部破断平面図、図１９および図２０はそれぞれ図１７に示された車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図およびリヤ側端面図である。
図１７および図１８において、リヤブラケット２には、チューブ収納溝５５が凹設され、このチューブ収納溝５５はブラケットカバー１３をリヤブラケット２に取り付けることにより閉じられる。このチューブ収納溝５５は、一端が流入管１６に連結されてリヤブラケット２のブラケットカバー１３側に配置されたチューブ収納溝５５ａと、一端が連通孔５５ｂを介してチューブ収納溝５５ａの他端に連通され、他端が流出管１７に連結されて、コイルエンド群１２ｒの頂部に対向し、かつ、リヤブラケット２の回転子７側に露出するように円環状に配置されたチューブ収納溝５５ｃとから構成されている。そして、液状冷媒の流通路を構成する熱伝導の良好なチューブ５６が、流入管１６からチューブ収納溝５５ａ内に収納され、連通孔５５ｂを通してチューブ収納溝５５ｃに収納され、流出管１７に至るように配置されている。また、チューブ５６の一部が分岐してコイルエンド群１２ｆとフロントブラケット１と間に環状に配置されている。そして、チューブ５６に冷却水１５を流通させることにより、チューブ５６は膨らんでコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面および頂部に密接することになる。なお、チューブ５６は、高熱伝導性、難燃性、かつ、耐熱性のシリコーンラバーなどで作製されている。
また、固定子１０Ｃは、図１９に示されるように、巻線アッセンブリ５０を固定子鉄心１１Ａに３層に巻装して構成されている。そこで、固定子巻線１２Ｃは、６ターンの１相分の巻線を交流結線した２組の３相交流巻線に構成されている。さらに、固定子巻線１２Ｃは、図２０に示されるように、径方向に３列に並んで周方向に配列されているターン部４５ａが径方向の両側から圧縮されて、互いに密接するように構成されている。
なお、他の構成は上記実施の形態３と同様に構成されている。
【００４１】
この実施の形態４においても、スロット１１ａから延出して頂部に至る連続導体線４５の矩形断面の短辺で構成される側面４６が固定子鉄心の径方向の外方に面して、熱伝導面を構成し、さらにコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面が連続導体線４５の矩形断面の短辺で構成される側面４６を周方向に一様に配列して構成されているので、上記実施の形態３と同様の効果を奏する。
【００４２】
この実施の形態４によれば、径方向に３列に並んで周方向に配列されているターン部４５ａが径方向の両側から圧縮されて、互いに密接するように構成されているので、内周側および中間の巻線で発生した熱がターン部４５ａ間の接触部を介して外周側の巻線のターン部４５ａに伝達され、さらに熱伝導面からチューブ５６に伝達されて、冷却水１５に吸熱される。これにより、ターン数が増えても、固定子巻線１２Ｃの温度上昇が抑えられる。
また、冷却水１５の流通路であるチューブ５６がコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面および頂部に直接密接しているので、固定子巻線１２Ｃを直接冷却することになり、熱伝導充填材２３を介在する間接冷却である上記実施の形態１〜３に比べて冷却性が高められる。
また、固定子巻線１２Ｃの各相の巻線が６ターンに構成されているので、高出力が実現される。
【００４３】
実施の形態５．
この実施の形態５では、図２１に示されるように、周方向に配列されているターン部４５ａ間が密接するようにスロットからの延出部から頂部に至る連続導体線４５の部位が傾斜されている。
なお、他の構成は上記実施の形態４と同様に構成されている。
【００４４】
この実施の形態５による固定子１０Ｄでは、固定子巻線１２Ｄのコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面は連続導体線４５の矩形断面の短辺で形成される平滑な側面４６が周方向に連ねられて構成されている。そこで、連続導体線４５の側面４６間の周方向隙間がなくなり、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面が連続導体線４５の矩形断面の短辺で形成される側面４６のみで構成される平滑面に形成される。そして、チューブ５６は膨らんだ際に側面４６のみで構成される平滑面に密接する。これにより、チューブ５６に熱的に接触する熱伝導面の面積が著しく増加し、冷却効率が向上される。
【００４５】
実施の形態６．
この実施の形態６では、図２２に示されるように、樹脂５７がコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周側に連続導体線４５の矩形断面の短辺で形成される側面４６と同一面位置となるように形成されている。つまり、熱伝導面を構成する連続導体線４５の側面４６が樹脂５７から露出している。これにより、コイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面が連続導体線４５の矩形断面の短辺で形成される側面４６と樹脂５７とで構成される平滑面に形成される。ここで、樹脂５７は例えば高熱伝導率を有するアルミナを添加したエポキシ樹脂が用いられる。
なお、他の構成は上記実施の形態４と同様に構成されている。
【００４６】
この実施の形態６による固定子１０Ｅでは、固定子巻線１２Ｅのコイルエンド群１２ｆ、１２ｒの外周面が連続導体線４５の矩形断面の短辺で形成される側面４６と樹脂５７とで構成される平滑面に形成されている。そこで、連続導体線４５の側面４６間の周方向隙間がなくなり、チューブ５６は膨らんだ際に側面４６および樹脂５７に密接する。そして、熱は側面４６からチューブ５６に直接伝導されるとともに、連続導体線４５から樹脂５７を介してチューブ５６に伝導される。これにより、チューブ５６とコイルエンド群１２ｆ、１２ｒとの熱的接触面積が著しく増加し、冷却効率が向上される。
【００４７】
なお、上記各実施の形態では、フロント側およびリヤ側のコイルエンド群１２ｆ、１２ｒが冷却水で冷却されるものとしているが、フロントブラケット１に吸気孔および排気孔を設け、ファン５により冷却風の流れを形成してフロント側のコイルエンド群１２ｆを冷却するようにしても良い。
また、上記各実施の形態では、液状冷媒として冷却水を用いるものとしているが、液状冷媒としては油を用いることもできる。
また、上記実施の形態２〜６では、導体断面が矩形形状の素線を用いるものとしているが、コイルエンドの整列性が極めて高いので、導体断面が円形形状の素線を用いても、十分な熱伝導性が得られる。
【００４８】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されているような効果を奏する。
【００４９】
この発明によれば、軸方向に延びるスロットが周方向に所定ピッチで形成された固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子巻線を有する固定子と、この固定子の内周側に回転可能に配設された回転子と、上記固定子と上記回転子とを支持するブラケットとを備えた車両用交流発電機において、上記固定子巻線は、素線を所定スロット数毎に上記スロット内でスロット深さ方向に内層と外層とを交互に採るように巻装して構成された巻線を複数有し、上記固定子鉄心の端面側の上記スロット外で折り返された上記素線のターン部が、周方向に略一様に並んでコイルエンド群を構成し、上記固定子鉄心の径方向外方に面し、かつ、上記固定子鉄心の端面近傍から頂部に至る上記ターン部の外表面の上記固定子鉄心の径方向における所定領域が周方向に滑らかな熱伝導面を構成し、樹脂が上記素線の表面と同一面位置となるように上記ターン部間に充填され、上記熱伝導面が上記素線の表面と上記樹脂の表面とからなる平滑面に構成され、上記熱伝導面から熱伝導された上記固定子で発生する熱を吸熱する液状冷媒の流通路が設けられているので、コイルエンド群の熱伝導面積が大きくなり、固定子で発生する熱が液状冷媒に効率的に熱伝導され、優れた冷却効果が得られ、固定子の温度上昇を抑えることができる車両用交流発電機が得られる。また、ターン部の熱伝導面がコイルエンド群の外周面の全周にわたって周方向に一様に配列され、コイルエンド群から液状冷媒への熱伝導性が高められ、冷却効率が向上される。さらに、コイルエンド群から液状冷媒への熱伝導性がさらに高められる。
【００５０】
また、上記流通路は上記ブラケット内に形成され、熱伝導性樹脂が上記コイルエンド群と上記ブラケットとの間に上記熱伝導面と略接触状態に充填されているので、固定子で発生する熱がコイルエンドの熱伝導面から熱伝導性樹脂およびブラケットを介して液状冷媒に効率的に熱伝導される。
【００５１】
また、上記流通路は熱伝導性部材からなるチューブで構成され、該チューブの一部が上記コイルエンド群の上記熱伝導面と略接触状態に配設されているので、固定子で発生する熱がコイルエンドの熱伝導面からチューブを介して液状冷媒に効率的に熱伝導される。
【００５３】
また、上記ターン部は径方向に複数列に並んで周方向に配列され、径方向に隣り合う上記ターン部は互いに略接触しているので、径方向内側の巻線で発生する熱がターン部間の接触部を介して径方向外側にターン部に熱伝導され、冷却効率が高められる。
【００５４】
また、上記素線は矩形断面形状に形成され、上記熱伝導面が上記素線の平坦な一側面で構成されているので、熱伝導面の面積が大きくなり、コイルエンド群から液状冷媒への熱伝導性がさらに高められる。
【００５５】
また、上記ターン部は、上記スロットからの延出部と折り返し部との中間部が互いに近接して周方向に配列されているので、コイルエンドの熱伝導面がコイルエンド群の外周面の全周にわたって周方向に一様に、かつ、連続して配列され、コイルエンド群から液状冷媒への熱伝導性がさらに高められる。
【００５７】
また、上記素線が連続線であるので、ターン部が連続線で構成され、ターン部における滑らかな熱伝導面の大面積化が図られ、コイルエンド群から液状冷媒への熱伝導性がさらに高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す縦断面図である。
【図２】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機をリヤ側から見た一部破断平面図である。
【図３】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図である。
【図４】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子の製造方法を説明する図である。
【図５】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子のローリング成形前の状態を示す斜視図である。
【図６】  この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子のローリング成形を説明する図である。
【図７】  この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図である。
【図８】  この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。
【図９】  この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。
【図１０】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図である。
【図１１】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。
【図１２】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の巻線構造を説明する要部斜視図である。
【図１３】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の製造方法を説明する工程図である。
【図１４】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線の製造方法を説明する工程図である。
【図１５】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子における固定子巻線を構成する巻線アッセンブリを平面図である。
【図１６】  この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に適用される固定子の製造方法を説明する工程図である。
【図１７】  この発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機を示す縦断面図である。
【図１８】  この発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機をリヤ側から見た一部破断平面図である。
【図１９】  この発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図である。
【図２０】  この発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機に適用される固定子を示す上面図である。
【図２１】  この発明の実施の形態５に係る車両用交流発電機に適用される固定子の要部を外周側から見た図である。
【図２２】  この発明の実施の形態６に係る車両用交流発電機に適用される固定子の要部を外周側から見た図である。
【図２３】  従来の車両用交流発電機に適用される固定子を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  フロントブラケット、２  リヤブラケット、８  回転子、１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ  固定子、１１、１１Ａ  固定子鉄心、１１ａスロット、１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｅ  固定子、１２ａコイルエンド、１２ｆ  フロント側のコイルエンド群、１２ｒ  リヤ側のコイルエンド群、１５  冷却水（液状冷媒）、２３  熱伝導充填材、２５、２６  流通路、２８  熱伝導面、２９  銅細線（素線）、４０  導体セグメント（素線）、４０ａ  ターン部（コイルエンド）、４２  側面（熱伝導面）、４５  連続導体線（素線）、４５ａ  ターン部（コイルエンド）、４６  側面（熱伝導面）、５６  チューブ（流通路）、５７  樹脂。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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