(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電バルブと、この放電バルブからの光を前方へ反射させる有効反射面を有するとともに該有効反射面の上方周縁部にポジションバルブ取付用開口部が形成されたリフレクタと、上記放電バルブから前方へ向かう直射光を遮蔽する金属製のシェードと、を備えた車輌用前照灯において、
上記シェードが車体にアースされているとともに、該シェードに上記放電バルブから上記ポジションバルブ取付用開口部へ向かう光を遮蔽する遮蔽片が延長形成されている、ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
上記シェードが、上記放電バルブの前方を覆う主部と、この主部の後方において上記放電バルブの周囲を覆うとともに後端縁が凹凸形状に形成された筒部と、この筒部から後方へ延長形成されて上記リフレクタに固定されるとともに車体にアースされた１対の脚部とからなり、
上記遮蔽片が、上記筒部の後端縁から後方へ向けて延長形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、放電バルブおよびポジションバルブを備えた車輌用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
放電バルブは高輝度照射が可能なことから、近年、車輌用前照灯の光源としても採用されるようになってきている。
【０００３】
このような放電バルブを備えた前照灯においては、放電バルブから放射される不要電磁波が電磁ノイズとなって、自車や前走車等の受信機、電子機器等に機能障害（電磁波障害）を与えてしまうため、放電バルブからの不要電磁波の放射を低減させる工夫が従来よりなされている。
【０００４】
例えば、一般に車輌用前照灯においては、放電バルブから前方へ向かう直射光を遮蔽するための金属製のシェードが設けられるが、このシェードを車体にアースすることにより、該シェードに電磁シールド機能を持たせ、前走車に対する不要電磁波の放射を低減させる工夫がなされている。一方、放電バルブからリフレクタへ向かう不要電磁波については、その反射面がアルミ蒸着されていることからリフレクタでこれを反射させることができ、これによりリフレクタの裏側への不要電磁波の放射を阻止することが可能である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前照灯の構造によっては、上記従来の電磁シールド構造では不十分な場合がある。
【０００６】
すなわち、ポジションバルブを備えた前照灯においては、リフレクタの有効反射面の上方周縁部にポジションバルブ取付用開口部が形成される場合が多いが、このような場合には、放電バルブからリフレクタの有効反射面へ向かう不要電磁波のうち、ポジションバルブ取付用開口部へ向かう不要電磁波は、リフレクタで反射されることなくそのままリフレクタの裏側へ放射されてしまい、これが電磁波障害を引き起こす原因となる。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ポジションバルブを備えた前照灯においても、放電バルブから放射される不要電磁波による電磁波障害の発生を効果的に抑制することができる車輌用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、上記シェードの形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、
放電バルブと、この放電バルブからの光を前方へ反射させる有効反射面を有するとともに該有効反射面の上方周縁部にポジションバルブ取付用開口部が形成されたリフレクタと、上記放電バルブから前方へ向かう直射光を遮蔽する金属製のシェードと、を備えた車輌用前照灯において、
上記シェードが車体にアースされているとともに、該シェードに上記放電バルブから上記ポジションバルブ取付用開口部へ向かう光を遮蔽する遮蔽片が延長形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「遮蔽片」は、放電バルブからポジションバルブ取付用開口部へ向かう光を遮蔽することができるものであれば、その具体的形状は特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明においては、車体にアースされた金属製のシェードに、放電バルブからリフレクタ有効反射面の上方周縁部のポジションバルブ取付用開口部へ向かう光を遮蔽する遮蔽片が延長形成されているので、放電バルブからポジションバルブ取付用開口部へ向かう不要電磁波についても上記遮蔽片により遮蔽することができ、これにより不要電磁波がリフレクタの裏側へ放射されて電磁波障害を引き起こすのを阻止することができる。
【００１２】
したがって、本願発明によれば、ポジションバルブを備えた前照灯においても、放電バルブから放射される不要電磁波による電磁波障害の発生を効果的に抑制することができる。
【００１３】
上記「シェード」の構成については特に限定されるものではないが、請求項２に記載したように、上記シェードを、放電バルブの前方を覆う主部と、この主部の後方において放電バルブの周囲を覆うとともに後端縁が凹凸形状に形成された筒部と、この筒部から後方へ延長形成されてリフレクタに固定されるとともに車体にアースされた１対の脚部とからなる構成とし、上記筒部の後端縁から後方へ向けて上記遮蔽片を延長形成するようにすれば、上記遮蔽片を位置精度よく形成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１５】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図である。
【００１６】
図示のように、本実施形態に係る前照灯１０は、ボディ１２とレンズ１４とで形成される空間内にリフレクタ１６が上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００１７】
上記ボディ１２は、樹脂製の射出成形品であって、その底面部１２ａには、４カ所に貫通孔１２ｂが形成されており、また、底面部１２ａの内面には金属プレート１８が設けられている。この金属プレート１８には、上記各貫通孔１２ｂに対応する４カ所にウェルドボルト２０が溶着されており、これら各ウェルドボルト２０は各貫通孔１２ｂを貫通して下方へ突出している。
【００１８】
上記リフレクタ１６は、その光軸上にＣ−８タイプの放電バルブ（メタルハライド放電バルブ）２２が取り付けられており、その有効反射面１６ａにより該放電バルブ２２からの光を前方へ反射させるようになっている。また、このリフレクタ１６には、該リフレクタ１６の前方へ向かう直射光および該リフレクタ１６の上下壁内面を構成する無効反射面１６ｃへ向かう光を遮蔽するシェード２４が設けられている。さらに、このリフレクタ１６の前方には、エクステンション２６が設けられている。
【００１９】
上記リフレクタ１６の有効反射面１６ａの右上コーナ部には、ポジションバルブ取付用開口部１６ｂが形成されている。そして、このポジションバルブ取付用開口部１６ｂには、ソケット３８を介してボディ１２に固定されたポジションバルブ４０が、前方へ突出するようにして配置されている。上記ポジションバルブ取付用開口部１６ｂは、リフレクタ１６をエイミング調整したときに該リフレクタ１６がソケット３８およびポジションバルブ４０と干渉しないようにするため、ソケット３８の外径に対して十分大きい内径寸法に設定されている。
【００２０】
上記放電バルブ２２は、その点灯のために高電圧を必要とするため、プラグ２８およびコード３０を介して点灯回路ケース３２内に収容された点灯回路３４に一旦接続された後、電源に接続されるようになっている。
【００２１】
上記点灯回路ケース３２は、アルミダイカスト製であって、略直方体の外形形状を有しており、その上端部の前後各２カ所にはフランジ部３２ａが形成され、さらにこれら各フランジ部３２ａには貫通孔３２ｂが各々形成されている。そして、この点灯回路ケース３２は、上記各貫通孔３２ｂに上記各ウェルドボルト２０を貫通させるようにしてボディ１２の底面部１２ａに押し当てられた状態で、上記各ウェルドボルト２０にナット３６が締め付け固定されることにより、ボディ１２に取り付けられるようになっている。
【００２２】
上記コード３０は、金属プレート１８、ボディ１２の底面部１２ａおよび点灯回路ケース３２に形成された挿通孔１８ａ、１２ｃおよび３２ｃを挿通するように設けられている。
【００２３】
上記シェード２４は、図２に単品で示すように、主部２４ａ、筒部２４ｂおよび１対の脚部２４ｃからなる金属製部材であって、上記主部２４ａと、上記筒部２４ｂおよび１対の脚部２４ｃとは、別体で構成されており互いに接合されている。
【００２４】
上記主部２４ａは、放電バルブ２２の前方を覆うカップ状の部材であって、放電バルブ２２の発光部２２ａからの光がリフレクタ１６の前端開口部から前方へ直射光として照射されるのを阻止するようになっている。上記筒部２４ｂは、放電バルブ２２の周囲を覆う略円筒状の部材であって、その前端部において上記主部２４ａに接合されている。この筒部２４ｂの後端縁は、凹凸形状に形成されており、放電バルブ２２の発光部２２ａからの光がリフレクタ１６の無効反射面１６ｃへ入射するのを阻止するようになっている。上記１対の脚部２４ｃは、この筒部２４ｂから後方へ延長形成されており、その後端部においてリフレクタ１６に固定されるようになっている。
【００２５】
上記シェード２４は、リフレクタ１６に固定された状態において、該リフレクタ１６に放電バルブ２２を支持せしめる金属製のソケットフィクチャ４２を介して車体にアースされるようになっている。
【００２６】
上記シェード２４には、その筒部２４ｂの後端縁から後方へ向けて延びる遮蔽片４４が延長形成されている。この遮蔽片４４は、放電バルブ２２の発光部２２ａからポジションバルブ取付用開口部１６ｂへ向かう光を遮蔽するよう、筒部２４ｂの後端縁の右上部位において略Ｕ字状に後方へ突出している。
【００２７】
図３は、上記シェード２４による放電バルブ２２の発光部２２ａからの光の遮蔽の様子を示す斜視図である。図中網線で示す領域が、リフレクタ１６の有効反射面１６ａにおいて、放電バルブ２２の発光部２２ａからの光が入射しない領域である。図示のように、ポジションバルブ取付用開口部１６ｂを含む、有効反射面１６ａの右上コーナ部には、放電バルブ２２の発光部２２ａからの光が入射しない。
【００２８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２９】
本実施形態においては、車体にアースされた金属製のシェード２４に、放電バルブ２２からリフレクタ１６の有効反射面１６ａの右上コーナ部に形成されたポジションバルブ取付用開口部１６ｂへ向かう光を遮蔽する遮蔽片４４が延長形成されているので、放電バルブ２２からポジションバルブ取付用開口部１６ｂへ向かう不要電磁波についても遮蔽片４４により遮蔽することができ、これにより不要電磁波がリフレクタ１６の裏側へ放射されて電磁波障害を引き起こすのを阻止することができる。
【００３０】
したがって、本実施形態によれば、ポジションバルブを備えた前照灯においても、放電バルブから放射される不要電磁波による電磁波障害の発生を効果的に抑制することができる。
【００３１】
しかも、本実施形態においては、上記シェード２４が、放電バルブ２２の前方を覆う主部２４ａと、この主部２４ａの後方において放電バルブ２２の周囲を覆うとともに後端縁が凹凸形状に形成された筒部２４ｂと、この筒部２４ｂから後方へ延長形成されてリフレクタ１６に固定されるとともに車体にアースされた１対の脚部２４ｃとからなっており、上記遮蔽片４４は、上記筒部２４ｂの後端縁から後方へ向けて延長形成されているので、遮蔽片４４を位置精度よく形成することができる。
【００３２】
さらに、上記主部２４ａと、上記筒部２４ｂおよび１対の脚部２４ｃとは、別体で構成されており、互いに接合されているので、シェード２４を容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図
【図２】上記前照灯のシェードを単品で示す斜視図
【図３】上記前照灯の作用を示す要部斜視図
【符号の説明】
１０  前照灯
１２  ボディ
１４  レンズ
１６  リフレクタ
１６ａ  有効反射面
１６ｂ  ポジションバルブ取付用開口部
１６ｃ  無効反射面
２２  放電バルブ
２２ａ  発光部
２４  シェード
２４ａ  主部
２４ｂ  筒部
２４ｃ  脚部
２８  プラグ
３０  コード
３２  点灯回路ケース
３４  点灯回路
３８  ソケット
４０  ポジションバルブ
４２  ソケットフィクチャ
４４  遮蔽片
【図１】
0003875317.tif 000002
【図２】
0003875317.tif 000003
【図３】
0003875317.tif 000004