(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後席後側に荷室用ドアにより閉塞される荷室を設け、該荷室を形成するフロアパネルを下方に窪ませて後輪の間にタイヤ搭載部を設け、タイヤ搭載部に配設されるスペアタイヤの中心真上まで覆うようにスペアタイヤの真上で支持ブラケットを介して荷室に搭載される燃料容器の搭載構造において、前記支持ブラケットは、前記スペアタイヤ上方を跨ぐように上下方向に延出する脚部分と車両左右方向に指向する梁部分とで構成される一対の架橋部材と、これら一対の架橋部材の梁部分に沿って車両左右方向に指向するとともに前記梁部分から互いに離間する方向に張り出して前記梁部分に固定される一対の張出部材と、これら一対の張出部材に沿って車両左右方向に指向するとともに該張出部材の上面に固定される一対の支持部材とを備え、前記支持部材は車両側面視での断面形状が上下方向を長辺とする矩形状の部材で形成されるとともにこの支持部材の上面に前記燃料容器を狭持する固定部材を固定し、前記燃料容器を前記フロアパネルから離間させた状態で前記架橋部材の上面に配設し、前記架橋部材の脚部分を前記タイヤ搭載部の側方に位置するフロアパネルに取り付けるとともにこの脚部分の長さを前記スペアタイヤの厚さより大きくなるように設定することで前記架橋部材の内側から前記スペアタイヤを斜め直線状に出し入れ可能に構成したことを特徴とする燃料容器の搭載構造。
【請求項２】
前記燃料容器とは別に燃料容器を車両に搭載して設け、この別の燃料容器を後席を構成する背もたれの下方に配設したことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の搭載構造。
【請求項３】
前記架橋部材の内側と前記スペアタイヤ上方とで形成される空間に荷室用開口部側に水平状に引出可能な収納箱を装着して設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は燃料容器の搭載構造に係り、特に、燃料容器を荷室に搭載しながら乗員数の定員を確保し得るとともにスペアタイヤを容易に出し入れし得る燃料容器の搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、液体燃料であるガソリンに替えて、液化石油ガス（ＬＰＧ）や圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるものがある。車両は、気体燃料を充填する燃料容器を、車体屋根上や車体床下、荷室等に搭載している。
【０００３】
このような燃料容器の搭載構造としては、特開平９−２９０６４７号公報、特開平９−３０９３４７号公報に開示されるものがある。
【０００４】
特開平９−２９０６４７号公報に開示されるものは、円筒形状の燃料ボンベを車幅方向に指向させてリアシートバックの後方のトランクルーム前半部に配置し、燃料ボンベの下にスペアタイヤを収納し、燃料ボンベに対して仕切り板により仕切られるトランクルーム後半部の物入れの底にスペアタイヤを取り出すための開閉自在な蓋を設けたもである。
【０００５】
特開平９−３０９３４７号公報に開示されるものは、後部座席後方のトランクルーム内のフロアパネルにタンク支持体を設け、このタンク支持体にドーナツ状加圧燃料タンクを装着したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、気体燃料を充填する燃料容器は、容器容積が大きくなる問題がある。このため、軽自動車等の小型の車両に燃料容器を搭載する場合は、乗員空間や荷室空間が犠牲なる不都合がある。
【０００７】
特に、荷室下方の車体を構成するフロアパネルにタイヤ搭載部を設け、このタイヤ搭載部にスペアタイヤを搭載した車両は、燃料容器を荷室のフロアパネル上方に搭載した場合に、燃料容器を取り外さなければスペアタイヤを出し入れすることができない不都合がある。
【０００８】
前記特開平９−２９０６４７号公報に開示される燃料容器の搭載構造は、タイヤ直径より十分な奥行きのある大きな荷室を有する車両を対象としていることから、燃料容器を荷室に搭載しても荷室空間をある程度確保することができ、スペアタイヤの出し入れに不都合を来すことはない。
【０００９】
これに対して、軽自動車等の小型の車両に燃料容器を搭載する場合は、大容量の燃料容器を搭載する空間を確保するために、後席を取り外して燃料容器の搭載空間として前席のみとしたり、また、荷室を燃料容器の搭載空間とする等の手段を採用していることから、前記のように乗員空間や荷室空間が犠牲なる問題がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両の後席後側に荷室用ドアにより閉塞される荷室を設け、該荷室を形成するフロアパネルを下方に窪ませて後輪の間にタイヤ搭載部を設け、タイヤ搭載部に配設されるスペアタイヤの中心真上まで覆うようにスペアタイヤの真上で支持ブラケットを介して荷室に搭載される燃料容器の搭載構造において、前記支持ブラケットは、前記スペアタイヤ上方を跨ぐように上下方向に延出する脚部分と車両左右方向に指向する梁部分とで構成される一対の架橋部材と、これら一対の架橋部材の梁部分に沿って車両左右方向に指向するとともに前記梁部分から互いに離間する方向に張り出して前記梁部分に固定される一対の張出部材と、これら一対の張出部材に沿って車両左右方向に指向するとともに該張出部材の上面に固定される一対の支持部材とを備え、前記支持部材は車両側面視での断面形状が上下方向を長辺とする矩形状の部材で形成されるとともにこの支持部材の上面に前記燃料容器を狭持する固定部材を固定し、前記燃料容器を前記フロアパネルから離間させた状態で前記架橋部材の上面に配設し、前記架橋部材の脚部分を前記タイヤ搭載部の側方に位置するフロアパネルに取り付けるとともにこの脚部分の長さを前記スペアタイヤの厚さより大きくなるように設定することで前記架橋部材の内側から前記スペアタイヤを斜め直線状に出し入れ可能に構成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明の燃料容器の搭載構造は、乗員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容器を荷室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れすることができる。
【００１２】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【００１３】
図１〜図５は、この発明の第１実施例を示すものである。図２・図３において、２は車両、４は車体、６は前側タイヤ、８は後側タイヤである。この車両２は、車体４前方に液化石油ガス（ＬＰＧ）や圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等の気体燃料を供給されるエンジン（図示せず）を搭載し、前側タイヤ６および／または後側タイヤ８を駆動して走行する。
【００１４】
この車両２は、車体４の車室１０に前席１２及び後席１４を設け、後席１４後側に荷室１６を設けている。車体４には、車室１０側方の車室用開口部１８に前席用ドア２０及び後席用ドア２２を開閉可能に設け、荷室１６後方の荷室用開口部２４に荷室用ドア２６を開閉可能に設けている。
【００１５】
前記車両２は、車室４下方を区画する車体を構成するフロアパネル２８の後席１４下方に位置させて、気体燃料を充填される第１・第２の燃料容器３０・３２を車両２の左右方向に指向させて搭載している。フロアパネル２８下方には、車両２の左右方向に指向させて支持部材３４〜３８を取付けて設けている。燃料容器３０・３２は、上側固定部材４０及び下側固定部材４２により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材４０及び下側固定部材４２を固定ボルト４４〜４８によって支持部材３４〜３８に固定することにより、車両２に搭載される。
【００１６】
前記後席１４後側の荷室１６下方を区画するフロアパネル２８には、スペアタイヤ５０を搭載するタイヤ搭載部５２を設けている。タイヤ搭載部５２は、図４に示す如く、フロアパネル２８を窪ませることにより形成して設けている。このフロアパネル２８のタイヤ搭載部５２よりも後側は、前記荷室１６後方の荷室用開口部２４の最下縁部分５４に取付けられている。
【００１７】
前記車両２は、スペアタイヤ５０上方の後席１４後側に位置させて且つ車両２の左右方向に指向させて、気体燃料を充填される第３の燃料容器５６を搭載して設けている。荷室１６下方のフロアパネル２８には、スペアタイヤ５０上方の後席１４後側に位置させ且つ車両２の左右方向に指向させて、燃料容器５６を支持する支持ブラケット５８を取付けて設けている。支持ブラケット５８は、一対の架橋部材６０・６２と一対の張出部材６４・６６とからなる。
【００１８】
一対の架橋部材６０・６２は、図１・図４に示す如く、夫々脚部分６０−１・６２−１と梁部分６０−２・６２−２とから略逆Ｕ字形状に形成される。一対の架橋部材６０・６２は、図３に示す如く、前記フロアパネル２８に形成したタイヤ搭載部５２の車両左右方向の幅Ｌ１に対して脚部分６０−１・６２−１の車両２の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜Ｌ２）に形成し、スペアタイヤ５０上方を跨ぐように車両２の左右方向に指向させ且つ車両２の前後方向に並列に並べて車体を構成するフロアパネル２８に取付けて設けている。
【００１９】
一対の張出部材６４・６６は、略長円形状に形成され、前記一対の架橋部材６０・６２の各梁部分６０−２・６２−２の前側及び後側に夫々車両２の左右方向に指向させて取付けて設けている。
【００２０】
前記一対の架橋部材６０・６２と一対の張出部材６４・６６とは、夫々管状部材により形成して設けている。この実施例においては、断面四角筒形状の管状部材により架橋部材６０・６２と張出部材６４・６６とを形成して設けている。
【００２１】
前記一対の架橋部材６０・６２に取付けられた張出部材６４・６６上には、車両２の左右方向に指向させて支持部材６８・７０を取付けて設けている。燃料容器５６は、上側固定部材７２及び下側固定部材７４により上側及び下側から挟持し、これら上側固定部材７２及び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によって支持部材６８・７０に固定することにより、スペアタイヤ５０上方の後席１４後側に支持ブラケット５８により搭載される。なお、符号８０は、燃料容器５６の上側及び後側を覆うカバーである。
【００２２】
また、この支持ブラケット５８は、スペアタイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れするために、空間８２を形成して設けている。この空間８２は、図５に示す如く、スペアタイヤ５０の取出支点Ａ及び車両２の荷室用開口部２４の最下縁部分５４を結ぶ仮想線Ｃを描出した際に、この仮想線Ｃと支持ブラケット５８の他方の架橋部材６２に取付けられた張出部材６６のスペアタイヤ５０に対向する最下縁部分８４との間にスペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有して形成して設けている。
【００２３】
これにより、空間８２は、支持ブラケット５８の他方の張出部材６６のスペアタイヤ５０に対向する最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２４の最下縁部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有して形成して設けている。
【００２４】
次に作用を説明する。
【００２５】
車両２は、後席１４後側の荷室１６下方のタイヤ搭載部５２にスペアタイヤ５０を搭載して設け、このスペアタイヤ５０上方の後席１４後側に車両２の左右方向に指向させて燃料容器５６を支持ブラケット５８により搭載して設けている。
【００２６】
この燃料容器５６の搭載構造の支持ブラケット５８は、タイヤ搭載部５２の車両２の左右方向の幅Ｌ１に対して一対の架橋部材６０・６２の脚部分６０−１・６２−１の車両２の左右方向の幅Ｌ２を大（Ｌ１＜Ｌ２）に形成し、スペアタイヤ５０上方を跨ぐように車両２の左右方向に指向させ且つ車両２の前後方向に並列に並べてフロアパネル２８に取付けて設けている。
【００２７】
また、支持ブラケット５８は、スペアタイヤ５０に対向する他方の架橋部材６２に取付けられた張出部材６６の最下縁部分８４と車両２の荷室用開口部２４の最下縁部分５４との間に、スペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有する空間８２を形成して設けている。
【００２８】
これにより、この燃料容器５６の搭載構造は、後席１４の背もたれの後傾を確保し、スペアタイヤ５０上方に図示しないパネル部を敷設することでその上に荷物を置くことができるので、乗員空間である車室４や荷室１６空間を犠牲にすることなく、燃料容器５６を荷室１６に搭載することができ、タイヤ搭載部５２の車両左右方向の幅Ｌ１よりも大きな幅Ｌ２を有する架橋部材６０・６２及びスペアタイヤ５０の厚さＴ１よりも大きな距離Ｔ２を有する空間８２によって、スペアタイヤ５０中心真上まで覆うように燃料容器５６を搭載してもスペアタイヤ５０をタイヤ搭載部５２に出し入れすることができる。
【００２９】
このため、この燃料容器５６の搭載構造は、燃料容器５６を荷室１６に搭載しながら、乗員数の定員を確保し得るとともに、スペアタイヤ５０を直線状にほぼ１行程で容易に出し入れすることができる。
【００３０】
また、この燃料容器５６の搭載構造は、一対の架橋部材６０・６２と一対の張出部材６４・６６とを夫々管状部材により形成して設けていることにより、スペアタイヤ５０を跨ぐように燃料容器５６を支持する支持ブラケット５８を容易に形成することができる。
【００３１】
図６は、第２実施例を示すものである。第２実施例の燃料容器５６の搭載構造は、スペアタイヤ５０上方を跨ぐようにフロアパネル２８に取付けられる支持ブラケット５８の一対の架橋部材６０・６２に取付けられた張出部材６４・６６下方とスペアタイヤ５０上方との間の空間８６に、前記荷室用開口部２４側に引出可能な収納箱８８を装着して設けたものである。
【００３２】
これにより、第２実施例の燃料容器５６の搭載構造は、第１実施例と同様の効果を奏し得て、また、支持ブラケット５８下方とスペアタイヤ５０上方との間の空間８６を利用して収納箱８８を装着することができ、この収納箱８８により車両備品や小物類等を収納することができ、空間の有効利用を図ることができる。
【００３３】
図７は、第３実施例を示すものである。第３実施例の燃料容器５６の搭載構造は、荷室１６のフロアパネル２８にスペアタイヤ５０のタイヤ搭載部５２を設け、このタイヤ搭載部５２の車両２の左右方向両側に車両２の前後方向に指向させて支持部材６８・７０を夫々取付けて設け、上側固定部材７２及び下側固定部材７４により燃料容器５６を挟持し、前記車両２の左右方向両側の各支持部材６８・７０に夫々上側固定部材７２及び下側固定部材７４を固定ボルト７６・７８によって固定することにより、スペアタイヤ５０の車両２の左右方向両側に夫々燃料容器５６を搭載し、第１実施例の支持ブラケット５８を設けることなくスペアタイヤ５０上方を開放することにより、スペアタイヤ５０上方に空間８２を形成したものである。なお、各燃料容器５６は、上側及び車両２の中心側をカバー８０により夫々覆われる。
【００３４】
これにより、第３実施例の燃料容器５６の搭載構造は、スペアタイヤ５０の車両２の左右方向両側に夫々燃料容器５６を搭載したことにより、乗員空間である車室４や荷室１６空間を犠牲にすることなく、２本の燃料容器５６を荷室１６に搭載することができ、スペアタイヤ５０上方に形成した空間８２によって、スペアタイヤ５０をタイヤ搭載部５２に容易に出し入れすることができ、第１実施例の支持ブラケット５８を設けることなくスペアタイヤ５０上方を開放していることにより、荷室１６の有効利用可能な空間を拡大することができる。
【００３５】
【発明の効果】
このように、この発明の燃料容器の搭載構造は、乗員空間や荷室空間を犠牲にすることなく、燃料容器を荷室に搭載し得て、スペアタイヤを出し入れすることができる。
【００３６】
このため、この燃料容器の搭載構造は、燃料容器を荷室に搭載しながら、乗員数の定員を確保し得るとともに、スペアタイヤを容易に出し入れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施例を示す燃料容器の搭載構造の車両の要部拡大透視側面図である。
【図２】 車両の一部透視側面図である。
【図３】 車両の一部透視背面図である。
【図４】 燃料容器の搭載構造の斜視図である。
【図５】 車両の要部透視側面図である。
【図６】 第２実施例を示す車両の要部透視側面図である。
【図７】 第３実施例を示す車両の一部透視背面図である。
【符号の説明】
２  車両
１０  車室
１４  後席
１６  荷室
２４  荷室用開口部
２８  フロアパネル
３０・３２  燃料容器
５０  スペアタイヤ
５２  タイヤ搭載部
５４  最下縁部分
５６  燃料容器
５８  支持ブラケット
６０・６２  架橋部材
６４・６６  張出部材
６８・７０  支持部材
７２  上側固定部材
７４  下側固定部材
７６・７８  固定ボルト
８２  空間
８４  最下縁部分
【図１】
0003972281.tif 000002
【図２】
0003972281.tif 000003
【図３】
0003972281.tif 000004
【図４】
0003972281.tif 000005
【図５】
0003972281.tif 000006
【図６】
0003972281.tif 000007
【図７】
0003972281.tif 000008