(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体から異種複数本の電線を被覆保護する複数本のコルゲートチューブが引き出され、前記筐体に電気部品を収容したヒューズボックスを装着して、前記ヒューズボックスの側壁で前記コルゲートチューブを押圧して、これらコルゲートチューブを前記筐体の長手方向の一端開口側の壁部に固定するコルゲートチューブの支持構造であって，
前記筐体の長手方向の一端開口側の壁部に、前記コルゲートチューブの挿入によってこの外周に係合して保持する本数分の略円形状の係止凹部が設けられ，
これら本数分の係止凹部は隣接する係止凹部間でその周の一部を切欠いた切欠部を介して連通すると共に、最上位に位置する係止凹部には前記コルゲートチューブを挿入する開口部を形成し、前記本数分の係止凹部の全ての凹部の中心を結ぶ仮想直線Ｙ−Ｙが前記コルゲートチューブの前記最上位に位置する係止凹部への挿入方向に対して傾斜して構成した
ことを特徴とする筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造。
【請求項２】
前記コルゲートチューブが蛇腹径の大小異なる２本の場合、前記仮想直線Ｙ−Ｙ上において、その大径コルゲートチューブを固定する一方の前記係止凹部が斜め上位に位置し、小径コルゲートチューブを固定する他方の前記係止凹部が斜め下位に位置して設けられて連通していることを特徴とする請求項１に記載の筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造。
【請求項３】
前記筐体の長手方向の一端開口側の壁部に形成された前記本数分の略円形状の係止凹部の内面は、
前記係止凹部の内面に沿って、前記大小径のコルゲートチューブの各谷周部に係合する係止リブが形成されたものである請求項２に記載の筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に装備のヒューズボックス等の電気接続箱から引き出される電線，ケーブルおよびワイヤハーネス（以下、これらを代表的に電線という）を被覆保護する筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヒューズ，リレーおよび雌雄端子コネクタなどの電気部品を収容したヒューズボックスでは、その筐体に蛇腹状のコルゲートチューブの端部を結合して固定し、電気部品につながれた電線をコルゲートチューブに通して被覆保護した状態で引き出すようにしている。
【０００３】
コルゲートチューブの端部を筐体に結合して支持する構造例に、図５に示す実開昭５４−１６７３５２号公報に記載のものがある。ヒューズボックスを構成する筐体２０から複数本の電線２４を集束させてコルゲートチューブ２５に通して引き出している。このコルゲートチューブ２５の端部を筐体２０に結合するために、筐体２０の電線引き出し部２１から細長い舌片２２が突出して設けられ、この舌片２２の先端に係止凸部２３を設けている。この係止凸部２３をコルゲートチューブ２５の谷周部に内側から嵌合させることにより、コルゲートチューブ２５を筐体２０の電線引き出し部２１に固定した構造である。
【０００４】
また一方で、コルゲートチューブを支持する他の構造例として、コルゲートチューブの端部をヒューズボックスの筐体に設けた電線引き出し部にテープで縛り付けることが慣用的に行われている。
【０００５】
しかし、前者の公報記載のコルゲートチューブ支持構造にあっては、コルゲートチューブ２５の端部を固定するために筐体２０側に電線引き出し部２１や舌片２２を設けているため、構造が複雑かつ大型化して設置スペースに制限される車体などには不利である。しかも、舌片２２先端の係止突起２３がコルゲートチューブの谷周部から外れ易く、配線の信頼性という点で問題がある。
【０００６】
また、後者のテープで縛り付けるコルゲートチューブ支持構造では、テープが経時使用により劣化して緩んだり、また車体の振動で緩むと、コルゲートチューブが筐体から外れ易いといった不具合がある。また、テープで縛り付ける作業自体にも煩わしさがある。
【０００７】
以上に関連する別問題として、たとえば２種類の電線をそれぞれ蛇腹径の大小異なる２つのコルゲートチューブに通して別々に引き出し、しかも筐体から引き出した直後にそれら電線を別々の方向に曲げて配索するケースの場合である。この場合、当然大小２つのコルゲートチューブも引き出し直後に別々の方向へ曲げられるが、特に上記のテープを使用してそれら大小２つのコルゲートチューブを縛り付けて固定することには無理がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように、大小異なる２つのコルゲートチューブを固定する場合は従来のテープに変わる構造として、ヒューズボックスであればそのボックス本体とボックスカバーといった剛体同士の間に挟み込んで引き出すことが考えられる。その際、大小２つのコルゲートチューブを横並びにして挟み込むと、横方向への設置スペースに制限される特にヒューズボックスにあっては不利である。それに対して、大小２つのコルゲートチューブを上下方向に縦並びにして挟み込むと、横方向に省スペース化できる利点がある。しかし、この縦並びで挟み込む場合は大小２つのコルゲートチューブの一方が他方の上に重なり合う形にならざるを得ないので、上下方向に十分な挟持力を加えることができず、コルゲートチューブが脱落するおそれがある。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、特にヒューズボックス等の筐体から電線の数種をそれぞれ異径のコルゲートチューブに通して引き出す部分にあって、省スペース化が図られ、コルゲートチューブを簡易かつ確実に固定できるようにした筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明にかかる請求項１に記載の筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造は、筐体から異種複数本の電線を被覆保護する複数本のコルゲートチューブが引き出され、前記筐体に電気部品を収容したヒューズボックスを装着して、前記ヒューズボックスの側壁で前記コルゲートチューブを押圧して、これらコルゲートチューブを前記筐体の長手方向の一端開口側の壁部に固定するコルゲートチューブの支持構造であって，
前記筐体の長手方向の一端開口側の壁部に、前記コルゲートチューブの挿入によってこの外周に係合して保持する本数分の略円形状の係止凹部が設けられ，
これら本数分の係止凹部は隣接する係止凹部間でその周の一部を切欠いた切欠部を介して連通すると共に、最上位に位置する係止凹部には前記コルゲートチューブを挿入する開口部を形成し、前記本数分の係止凹部の全ての凹部の中心を結ぶ仮想直線Ｙ−Ｙが前記コルゲートチューブの前記最上位に位置する係止凹部への挿入方向に対して傾斜して構成した
ことを特徴とする。
【００１１】
以上の構成から、複数本のコルゲートチューブは一壁部の係止凹部においてコルゲートチューブ挿入方向に対して傾斜した仮想直線Ｙ−Ｙ上の斜め上位と斜め下位に位置して固定されるので、それら複数本のコルゲートチューブを左右横並びに固定する場合と較べて固定スペースが削減され、その分だけ筐体の小型化と筐体収容スペースを最小限に抑えることができる。また、複数本のコルゲートチューブが仮想直線Ｙ−Ｙ上に位置するので、双方の一部同士が互いに上下左右の方向で重なって干渉し合い、互いに動きを規制し合って電線引き出し部からの脱落などに有効である。
【００１２】
また、請求項２に記載の筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造は、前記コルゲートチューブが蛇腹径の大小異なる２本（５，６）の場合、前記仮想直線Ｙ−Ｙ上において、その大径コルゲートチューブ５を固定する一方の前記係止凹部３が斜め上位に位置し、小径コルゲートチューブ６を固定する他方の前記係止凹部４が斜め下位に位置して設けられて連通していることを特徴とする。
【００１３】
この場合、上記請求項１の具体例として、蛇腹径の大小異なる大径コルゲートチューブ５と小径コルゲートチューブ６を仮想直線Ｙ−Ｙ上の斜め上位と斜め下位に位置させて固定することにより、それら大小径コルゲートチューブ５，６の一部同士が互いに上下左右の方向で重なって干渉し、上下左右方向への動きを規制し合う。
【００１４】
また、請求項３に記載の筐体の電線保護コルゲートチューブ支持構造は、前記筐体１の長手方向の一端開口側の壁部に形成された前記本数分の略円形状の係止凹部３，４の内面は、
前記係止凹部３，４の内面に沿って、前記大小径のコルゲートチューブ５，６の各谷周部に係合する係止リブ３ａ，４ａが形成されていることを特徴とする。
【００１５】
以上の構成から、係止凹部３，４に設けた係止リブ３ａ，４ａに大小径コルゲートチューブ５，６の谷周部が嵌り込むことで、コルゲートチューブ５，６の軸線方向への動きやずれを防止するのに有効である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる電線保護コルゲートチューブの支持構造の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１９】
図１（ａ），（ｂ）は、本実施の形態の支持構造が適用された自動車装備のヒューズボックスにおいて本発明でいう筐体のボックスカバー１を示す斜視図と側面図である。本発明でいう筐体の一壁部として、凹溝形状の筐体に樹脂成形されたカバー本体２の長手方向の一端開口側は、図３以下の各図に示すヒューズボックス１０からの電線の外部引き出し部となっている。この引き出し部には、本例では２つの係止凹部３，４が連通した形で設けられ、これら係止凹部３，４に挿入して固定された図２以下の各図に示す大径と小径の２本の蛇腹状コルゲートチューブ５，６に通して異種複数の電線（図示せず）が筐体外部に引き出されるようになっている。
【００２０】
そこで、上記係止凹部３，４は、大小径コルゲートチューブ５，６の外周径に合わせた円周曲率の円形に成形され、両円の一部を切欠した形にして連通している。また、それら係止凹部３，４の両円の中心点を結ぶ仮想直線Ｙ−Ｙは、図でいう上下方向の垂直線に対して、つまり係止凹部３，４に対して大小径コルゲートチューブ５，６を挿入する方向に対してたとえば略４５゜の角度に傾斜している。この場合、大径コルゲートチューブ５を係止固定する大径の係止凹部３は仮想直線Ｙ−Ｙの斜め上位に位置し、小径コルゲートチューブ６を係止固定する小径の係止凹部４が仮想直線Ｙ−Ｙの斜め下位に位置している。そうすることで、両係止凹部３，４が互いに上下縦方向へ重なり合わず、左右横方向に重なり合わないようずれている。
【００２１】
さらに、かかる係止凹部３，４ではそれらの内周面に沿って係止リブ３ａ，４ａが設けられ、大小径コルゲートチューブ５，６の谷周部５ｂ，６ｂに係合することで、大小径コルゲートチューブ５，６の支持固定をより有効なものにしている。
【００２２】
なお、図示例のように、かかるボックスカバー１のカバー本体２の側壁面には、その長手方向に複数の嵌合用凹環７や結合ガイド凸片８が設けられ、図３以下の各図に示すヒューズやリレーなどの電気部品を収容したヒューズボックス１０との結合に備えている。このヒューズボックス１０のボックス本体１１の側壁両側には、ボックスカバー１側の上記嵌合用凹環７や結合ガイド凸片８との嵌合および係合に備えて、複数の嵌合突起１３と結合ガイド凹溝１４が対応する個所に設けられている。
【００２３】
次に、以上のように構成されたボックスカバー１をヒューズボックス１０に結合して組み立てる態様を図２（ａ），（ｂ）以下の各図で示し、その際の作用について説明する。
【００２４】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、組立に備えてボックスカバー１では、そのカバー本体２に設けた大小径２つの係止凹部３，４に対応する大小径コルゲートチューブ５，６を上下方向でいう上方向から落とし込むようにして挿入し、ほぼワンタッチで係合させる。大径コルゲートチューブ５と小径コルゲートチューブ６は、それらの谷周部５ｂ，６ｂに係止凹部３，４側の係止リブ３ａ，４ａを噛み合わせることにより、チューブ縦軸方向へのずれが防止される。
【００２５】
図２（ｂ）において、大径と小径の２つのコルゲートチューブ５，６が係止凹部３，４に完全に係合して固定されると、それら大小径コルゲートチューブ５，６は仮想直線Ｙ−Ｙに対して斜め上位と斜め下位に位置する。それにより、斜め上位の大径コルゲートチューブ５と斜め下位の小径コルゲートチューブ６は互いに上下縦方向と左右横方向へ傾斜角度分だけずれて上下左右で一部同士が干渉し合う形で支持される。
【００２６】
かかる状態で図３に示すように、大小径コルゲートチューブ５，６を保持したボックスカバー１にヒューズボックス１０が相対方向から結合して組み立てられる。すなわち、ヒューズボックス１０の複数の嵌合突起１３と結合ガイド凹溝１４にボックスカバー１側の嵌合用凹環７や結合ガイド凸片を８嵌合させ且つ係合させることにより、ほぼワンタッチでヒューズボックス１０にボックスカバー１が結合して組み立てられる。
【００２７】
そうした組立に併せて、ヒューズボックス１０内に収容の電気部品につながれた電線（図示せず）はたとえば異種複数のものとして別々に引き出され、ボックスカバー１に保持されている大小径コルゲートチューブ５，６に挿通して被覆保護された状態でボックス外に引き出され、図外の車体に引き回して配索される。
【００２８】
図４に示すように、ボックスカバー１とヒューズボックス１０との組立完了後、電線を内部に通して保護状態でボックスカバー１に保持されている大小径コルゲートチューブ５，６は、さらに上方からヒューズボックス１０の側壁１２によって押さえ込まれる形になる。すなわち、大小径コルゲートチューブ５，６としては、それらの一部同士が干渉して互いに上下方向へも左右方向へも動きを互いに規制し合うと同時に、上方からヒューズボックス１０の側壁１２で押さえ込まれているので、チューブ縦軸方向と上下左右方向の全方位で動きを封じられて強固に支持される。それによって、電線が引き出し直後に配索方向へ曲げられ、それに伴い大小径コルゲートチューブ５，６も曲げられても、上記のように動きを封じられているので大小径コルゲートチューブ５，６が引き出し部から脱落する懸念が払拭される。
【００２９】
以上の構成および作用から理解されるように、大小径コルゲートチューブ５，６としては斜め上位と斜め下位に配置されているので、左右横並びに配置する場合と較べてボックスカバー１の横幅、つまり側壁１２の横幅寸法を最小限に抑えることができる。すなわち、ヒューズボックス全体からみても大型化が避けられるので、自動車の車体という取付スペースに厳しく規制される場合に小スペース化が図られて有効である。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかる請求項１に記載の電線保護コルゲートチューブの支持構造は、複数本のコルゲートチューブは係止凹部において仮想直線Ｙ−Ｙ上の斜め上位と斜め下位に位置して固定されるので、それら複数本のコルゲートチューブを左右横並びに固定する場合と較べて固定スペースが削減され、その分だけ筐体の小型化と筐体収容スペースを最小限に抑えることができる。また、複数本のコルゲートチューブが仮想直線Ｙ−Ｙ上に位置するので、双方の一部同士が互いに上下左右の方向で重なって干渉し合い、互いに動きを規制し合って脱落などを有効に防止できる。
【００３１】
また、請求項２に記載の電線保護コルゲートチューブの支持構造は、上記請求項１の具体例として、蛇腹径の大小異なる大径コルゲートチューブと小径コルゲートチューブを仮想直線Ｙ−Ｙ上の斜め上位と斜め下位に位置させて固定することにより、それら大小径コルゲートチューブの一部同士が互いに上下左右の方向で重なって干渉し、上下左右方向への動きを規制し合うのに有効である。
【００３２】
また、請求項３に記載の電線保護コルゲートチューブの支持構造は、係止凹部に設けた係止リブに大小径コルゲートチューブの谷周部が嵌り込むことで、コルゲートチューブの軸線方向への動きやずれを防止するのに有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】同図（ａ），（ｂ）は、本発明にかかる電線保護コルゲートチューブの支持構造の実施の形態が適用された自動車装備ヒューズボックスにおけるボックスカバーを示す斜視図と側面図である。
【図２】同図（ａ），（ｂ）は、そのボックスカバーに本例の大小径２つのコルゲートチューブを係合させて固定する態様を示す分解斜視図と固定後を示す組立側面図である。
【図３】コルゲートチューブ保持後のボックスカバーとヒューズボックスとを結合して組み立てる態様を示す分解斜視図である。
【図４】かかるボックスカバーとヒューズボックスとの結合終了後を示す組立斜視図である。
【図５】従来例として公報記載のコルゲートチューブ支持構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１          ボックスカバー（筐体）
２          カバー本体
３          大径コルゲートチューブ対応の係止凹部
３ａ        係止リブ
４          小径コルゲートチューブ対応の係止凹部
４ａ        係止リブ
５          大径コルゲートチューブ
５ａ        山周部
５ｂ        谷周部
６          小径コルゲートチューブ
６ａ        山周部
６ｂ        谷周部
７          嵌合用凹環
８          結合ガイド凸片
１０        ヒューズボックス
１１，１２  側壁
１３        嵌合突起
１４        結合ガイド凹溝
【図１】
0003979517.tif 000002
【図２】
0003979517.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003979517.tif 000005
【図５】
0003979517.tif 000006