(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇体の下部を構成するハルと、艇体の上部を構成するデッキとを組合せて艇体を構成し、この艇体で囲まれた空間にエンジンを搭載した小型艇において、
前記エンジンの吸気系に縦長のエアボックスを設け、このエアボックスの下部にエアを吸込むエア吸込口を設け、エアボックスからエンジンへエアを導くエア通路の入口をエアボックスの上半部に開口させた小型艇であって、
前記エアボックスの下半部に、エアボックスの下部まで下方に延びたエア吸込チューブを形成し、
このエア吸込チューブの下端部に前記エア吸込口を形成するとともに、エア吸込チューブを前記エアボックスの下半部に連通させたことを特徴とする小型艇。
【請求項２】
前記エア吸込口と前記エア通路の入口との間にエアフィルタを設け、このエアフィルタで前記エアボックス内を上下に仕切ることを特徴とする請求項１記載の小型艇。
【請求項３】
前記エアボックスの天板上に止水壁を巡らせ、この止水壁のうちの前記エア吸込口を避けた部位に排水のための切欠き部を設けたことを特徴とする請求項１記載の小型艇。
【請求項４】
前記エア吸込チューブは、前記エアボックスの前記下半部の壁に形成されたことを特徴とする請求項１記載の小型艇。
【請求項５】
前記エア吸込チューブは、前記エアボックスの前記下半部の床に形成されたことを特徴とする請求項１記載の小型艇。
【請求項６】
前記エアフィルタの上側に位置する前記上半部に、前記エア通路の入口を開口させたことを特徴とする請求項２記載の小型艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハルにデッキを組付けて艇体を構成し、この艇体で囲まれた空間にエンジンを搭載し、エンジンの吸気系に縦長のエアボックスを設けた小型艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型艇として、例えば特開平８−４８２８７号公報「小型滑走艇」が知られている。以下、この公報に示す図１を次図に再掲（但し、符号は振り直す）して小型艇を詳しく説明する。
【０００３】
図７は従来の小型艇の断面図である。小型艇１００は、デッキ１０１の略中央に左右の側壁１０２，１０３を備え、左右の側壁１０２，１０３の上端に鞍乗り式のシート１０４を備え、このシート１０４の下方にエンジン１０５を艇体１０６の前後方向に向けて配置し、エンジン１０５の左側空間に吸気系機器１０８を設けたものである。
【０００４】
吸気系機器１０８は、エンジン１０５のシリンダ１０５ａ・・・にエアファンネル１０８ａ・・・を介して吸気サイレンサ１０８ｂを連通し、この吸気サイレンサ１０８ｂに吸気管１０８ｃを連通したものである。
この吸気系機器１０８よれば、吸気管１０８ｃの吸込口１０８ｄから吸気管１０８ｃ内に吸込んだ空気を吸気サイレンサ１０８ｂ内に導き、吸気サイレンサ１０８ｂ内に導いたエアをエアファンネル１０８ａ・・・を介してシリンダ１０５ａ・・・内に導入することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、吸気管１０８ｃを吸気サイレンサ１０８ｂの後壁から後方に、かつ艇体１０６の中心１０６ａに向けて水平に延ばしており、吸気管１０８ｃが吸気サイレンサ１０８ｂの後壁に連結する連結部下端１０８ｅが吸気サイレンサ１０８ｂの底面１０８ｆの上方に位置する。
これにより、万が一吸気サイレンサ１０８ｂ内に海水や水が侵入した場合に、海水や水が吸気系機器１０８、特に吸気サイレンサ１０８ｂ内に溜まってしまう。
【０００６】
また、小型艇を運転中に艇体内に海水や水が侵入することが考えられる。艇体内に海水や水が侵入すると、エアファンネル１０８ａ・・・から海水や水がシリンダ１０５ａ・・・内に侵入することが考えられる。
このため、万が一艇体１０６内に海水や水が侵入した場合でも、シリンダ１０５ａ・・・内に海水や水が侵入することを防ぐことができる小型艇１００の実用化が望まれていた。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、吸気系機器内に海水や水が溜まることを防止することができ、さらに万が一艇体内に海水や水が侵入した場合でもエンジン内に海水や水が侵入することを防止できる小型艇を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、艇体の下部を構成するハルと、艇体の上部を構成するデッキとを組合せて艇体を構成し、この艇体で囲まれた空間にエンジンを搭載した小型艇において、前記エンジンの吸気系に縦長のエアボックスを設け、このエアボックスの下部にエアを吸込むエア吸込口を設け、エアボックスからエンジンへエアを導くエア通路の入口をエアボックスの上半部に開口させた小型艇であって、前記エアボックスの下半部に、エアボックスの下部まで下方に延びたエア吸込チューブを形成し、このエア吸込チューブの下端部に前記エア吸込口を形成するとともに、エア吸込チューブを前記エアボックスの下半部に連通させたことを特徴とする。
【０００９】
エンジンの吸気系にエアボックスを設け、エアボックスの下部にエアを吸込むエア吸込口を設けた。これにより、万が一小型艇が反転してエアボックス内に海水や水が侵入した場合でも、小型艇を正常の姿勢に戻すことにより、エアボックス内の海水や水をエア吸込口から排水することができる。
【００１０】
また、エンジンへエアを導くエア通路の入口をエアボックスの上半部に開口させることで、エア通路の入口を高い位置に配置することができる。これにより、万が一艇体内に海水や水が侵入した場合でも、海水や水がエア通路の入口まで上昇することを抑えることができる。
【００１１】
請求項２は、エア吸込口とエア通路の入口との間にエアフィルタを設け、このエアフィルタでエアボックス内を上下に仕切ることを特徴とする。
【００１２】
エア吸込口とエア通路の入口との間にエアフィルタを設けることで、エア吸込口から吸込んだエアをエアフィルタを介してエア通路の入口に導くことができる。これにより、エア内に含まれている塵埃などをエアフィルタで除去することができるので、クリーンなエアをエア通路の入口に導くことができる。
【００１３】
請求項３は、エアボックスの天板上に止水壁を巡らせ、この止水壁のうちのエア吸込口を避けた部位に排水のための切欠き部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
エアボックスを構成する天板の外周に沿って止水壁を巡らせることで、天板の外周と止水壁とで凹部を形成することができる。このため、天板にかかった海水や水を凹部に導くことができる。さらに、止水壁に切欠き部を設けることで、切欠き部を凹部に連通することができる。これにより、凹部に導いた海水や水を切欠き部から排水することができる。
加えて、切欠き部をエア吸込口を避けた部位に形成することで、切欠き部から排水した海水や水がエア吸込口にかかることを防止できる。
請求項４は、前記エア吸込チューブは、前記エアボックスの前記下半部の壁に形成されたことを特徴とする。
請求項５は、前記エア吸込チューブは、前記エアボックスの前記下半部の床に形成されたことを特徴とする。
請求項６は、前記エアフィルタの上側に位置する前記上半部に、前記エア通路の入口を開口させたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る小型艇の側面図である。
小型艇１０は、艇体１１の下部を構成するハル１２と、艇体１１の上部を構成するデッキ１３とを組合せて艇体１１を構成し、この艇体１１で囲まれた空間１４の前部に燃料タンク１５を配置し、この燃料タンク１５の上方に操舵ハンドル１６を備え、この操舵ハンドル１６の後方に鞍乗り式のシート１７を備え、このシート１７下方の空間１４にエンジン１８を配置し、このエンジン１８の側面に備えた吸気系に縦長のエアボックス３０を設け、このエンジン１８後方の艇尾１９にジェット推進機室２１を設け、このジェット推進機室２１にジェット推進機２２を備えたジェット推進艇である。
【００１６】
ジェット推進機２２は、艇底２０の入口２０ａから後方へ延びたハウジング２３を有し、このハウジング２３内にインペラ２４を回転自在に取り付け、インペラ２４をエンジン１８の駆動軸２５に連結したものである。
【００１７】
小型艇１０を推進する際には、空間１４内のエアをエアボックス３０内に吸込み、エアボックス３０内に吸込んだエアをエア通路６０を介してターボチャージャ２８に導き、ターボチャージャ２８を通過したエアに燃料タンク１５の燃料を混合し、この混合ガスをエンジン１８のシリンダ（図示しない）内に導入する。
【００１８】
この混合ガスでエンジン１８を駆動することにより、エンジン１８でインペラ２４を回転する。これにより、艇底２０の入口２０ａから水を吸引し、吸引した水をハウジング２３を通してジェット水としてステアリングノズル２６に導く。
ステアリングノズル２６に導いたジェット水をステアリングノズル２６から噴射することにより、小型艇１０を推進させることができる。
【００１９】
図２は本発明に係る小型艇に備えたエアボックスを示す分解斜視図である。
エアボックス３０は、エア通路６０を固定するとともに下部３０ａに第１、第２のエア吸込口３６ａ，３７ａを備えたボックス本体３１と、このボックス本体３１内に配置しボックス本体３１を上下に仕切るエアフィルタ４４と、このエアフィルタ４４の浮き上がりを防止する押え部材４５と、ボックス本体３１の上端３０ｂに着脱自在にボルト止めする蓋体５０とからなる。
【００２０】
ボックス本体３１は、下半部３２を矩形状に形成し、この下半部３２の上端に上半部３３を一体に形成した樹脂製の部材である。
すなわち、ボックス本体３１は、下半部３２の後壁３４に第１エア吸込チューブ３６を形成し、下半部３２の床部３５に第２エア吸込チューブ３７を形成するととともにエア通路６０の環状溝６９を嵌め込み係止する係止孔３５ａを形成し、上半部３３の下端部にエアフィルタ４４を載せる段部３３ａを形成し、上半部３３の下端部から上端部に向けて徐々に開口面積が大きくなるように上半部３３の左側壁３８ａ及び右側壁３８ｂを上がり勾配に形成し、上半部３３の上端部を前後左右の辺３９ａ〜３９ｄで略矩形状の開口に形成し、これらの前後左右の辺３９ａ〜３９ｄにねじ孔４１・・・を形成したものである。
【００２１】
第１、第２のエア吸込チューブ３６，３７をボックス本体３１の内部に連通することで、第１エア吸込チューブ３６の吸込口（第１吸込口）３６ａ及び第２エア吸込チューブ３７の吸込口（第２エア吸込口）３７ａからボックス本体３１の下半部３２にエアを吸込むことができる。
ここで、ボックス本体３１内へのエアの吸込みは、第１エア吸込チューブ３６からの吸込みを主とし、第２エア吸込チューブ３７から吸込みは従とする。このため、第１エア吸込チューブ３６の流路面積を、第２エア吸込チューブ３７の流路面積と比較して大きく確保している。
なお、第２エア吸込チューブ３７を備えた、主な理由については図５で詳しく説明する。
【００２２】
また、上半部３３の左側壁３８ａにはブリーザパイプ４２を備え、このブリーザパイプ４２にエンジンのシリンダヘッドカバー等から延びるブリーザホースを接続する。
【００２３】
エアフィルタ４４は、ボックス本体３１の段部３３ａに載置可能に、段部３３ａに合せて外周４４ａを略矩形状に形成し、後端近傍にエア通路６０を差込み可能な貫通孔４４ｂを備える。エアフィルタ４４にエアを通過させることにより、エアに含まれている塵埃などを除去することができる。
【００２４】
押え部材４５は、枠体４６をエアフィルタ４４の外形に合せて略矩形状に形成し、この枠体４６に取付孔４６ａを形成し、枠体４６に補強用のリブ４７を一体に形成し、このリブ４７でリング４８を保持した部材である。
取付孔４６ａにボルト４９（図３に示す）を差込み、差込んだボルト４９をボックス本体３１のボス３０ｃにねじ結合することにより、押え部材４５でフィルタ４４の浮き上がりを防止する。
リング４８は、エア通路６０を差込み可能に形成した部材であり、エアフィルタ４４の貫通孔４４ｂと同径で、かつ貫通孔４４ｂに同軸上に配置した部材である。
【００２５】
蓋体５０は、ボックス本体３１の上端開口に合せて略矩形状に形成した部材で、矩形の天板５１外周沿って止水壁５２を巡らせ、この止水壁５２のうちの第１エア吸込チューブ３６及び第２エア吸込チューブ３７を避けた部位に排水のための第１、第２の樋部（切欠き部）５３，５４を備え、止水壁５２の外側にボルト取付孔５５・・・を備える。
これらのボルト取付孔５５・・・にボルト（図示しない）を差込み、差込んだボルトをボックス本体３１のねじ孔４１・・・にねじ結合することで、蓋体５０をボックス本体３１に取付けることができる。
【００２６】
天板５１の外周と止水壁５２とで凹部５６（図３も参照）を形成し、この凹部５６を第１、第２の樋部５３，５４に連通させることで、天板５１にかかった海水や水を凹部５６に導き、凹部５６に導いた海水や水を第１、第２の樋部５３，５４まで導き、第１、第２の樋部５３，５４から排水することができる。
【００２７】
エア通路６０は、ボックス本体３１の上半部３３に配置するファンネル６１と、このファンネル６１の下端部６２に連通する連結チューブ６５とからなる。連結チューブ６５は、上端部６６をファンネル６１の下端部６２に連結し、ボックス本体３１の上半部３３から下方に延びて下半部３２を貫通し、下半部３２の床部３５に形成した係止孔３５ａから蛇腹部６７を突出させ、蛇腹部６７下方のエルボ（下端部）６８をパイプ７５を介してターボチャージャ２８に連通するゴム製の吸気管である。
【００２８】
連結チューブ６５の上端部６６に突片６６ａを形成する。この突片６６ａは、組付けの際に、弾性変形させて略鉛直に立上げ、この状態で連結チューブ６５の上端部６６を、エアフィルタ４４の貫通孔４４ｂや押え部材４５のリング４８に差込む。これにより、組付け後に突片６６ａの復元力でリング４８に押圧することができ、エアフィルタ４４の浮き上がりを防止することができる。
【００２９】
図３は本発明に係る小型艇に備えたエアボックスを示す断面図であり、エアボックス３０にエア通路６０を取付けた状態を示す。
具体的には、ボックス本体３１の下半部３２の係止孔３５ａに連結チューブ６５中央の環状溝６９を嵌め込み、連結チューブ６５の突片６６ａを上向きに弾性変形させた状態で連結チューブ６５の上端部６６にエアフィルタ４４の貫通孔４４ａを嵌め込むとともに押え部材４５のリング４８（図２も参照）を嵌め込み、突片６６ａの復元力で押え部材４５を下方に押し下げるとともに、ボルト４９を段部３３ａのボス３０ｃにねじ結合することで押え部材４５及びエアフィルタ４４の浮き上がりを防止する。
【００３０】
この状態で、連結チューブ６５の上端部６６にファンネル６１の下端部６２を嵌め込むことにより連結チューブ６５上端部６６の環状凹部７１にファンネル６１下端部６２の環状膨出部６３を係止させ、ファンネル６１の位置決め突片６４を押え部材４５の位置決め凹部４６ｂに配置し、連結チューブ６５の下端部６５ａ（すなわち、エルボ６８の出口）をパイプ７５に差込んだ状態で、締付けリングを締付け、このパイプ７５を介して連結チューブ６５をターボチャージャ２８に連結し、ボックス本体３１の上端開口を蓋体５０で閉じる。
【００３１】
これにより、エアボックス３０の下部３０ａにエアを吸込む第１、第２のエア吸込口（エア吸込口）３６ａ，３７ａを設け、エアボックス３０からエンジン１８（図１に示す）へエアを導くエア通路６０の入口（すなわち、ファンネル６１の入口６１ａ）をエアボックス３０の上半部３３に開口させることができる。
【００３２】
また、第１、第２のエア吸込口３６ａ，３７ａとファンネル６１の入口６１ａとの間にエアフィルタ４４を設け、このエアフィルタ４４でエアボックス３０内を上下に仕切ることができる。
第１、第２のエア吸込口３６ａ，３７ａとファンネル６１の入口６１ａとの間にエアフィルタ４４を設けることで、第１、第２のエア吸込口３６ａ，３７ａから吸込んだエアをエアフィルタ４４を介してファンネル６１の入口６１ａに導くことができる。
【００３３】
ここで、エアボックス３０にエア通路６０を組付ける際に、エア通路６０の蛇腹部６７を、第１エア吸込チューブ３６と第２エア吸込チューブ３７との間の空間を利用して配置する。これにより、エアボックス３０にエア通路６０を組付けたユニットの状態をコンパクトにすることができる。
【００３４】
次に、小型艇１０に備えたエアボックス３０の作用を図４〜図６に基づいて説明する。
図４は本発明に係る小型艇の作用を示す第１作用説明図であり、エアを吸込む状態を示す。
エアボックス３０の下部に第１、第２の吸込チューブ３６，３７を備え、第１、第２の吸込チューブ３６，３７のそれぞれの吸込口（第１、第２の吸込口）３６ａ，３７ａから矢印▲１▼の如くエアを吸込む。
この吸込んだエアを矢印▲２▼の如く第１、第２の吸込チューブ３６，３７を通して、エアフィルタ４４まで導き、矢印▲３▼の如くエアフィルタ４４を通過させてファンネル６１の入口６１ａからエア通路６０内に導く。
【００３５】
エア通路６０内に導いたエアをパイプ７５及びターボチャージャ２８を介してエンジン１８（図１に示す）のシリンダ内に導く。
第１、第２の吸込口３６ａ，３７ａから吸込んだエアを、エアフィルタ４４に通すことでエアから塵埃などを除去して、クリーンなエアをエンジン１８に供給することができる。
【００３６】
図５は本発明に係る小型艇の作用を示す第２作用説明図であり、エアボックス内の海水や水を排水する状態を示す。
エアボックス３０の下部３０ａにエアを吸込む第１、第２のエア吸込口（エア吸込口）３６ａ，３７ａを設け、エアボックス３０からエンジン１８（図１に示す）へエアを導くエア通路６０の入口（すなわち、ファンネル６１の入口６１ａ）をエアボックス３０の上半部３３に開口させることができる。
【００３７】
このため、万が一小型艇１０（図１に示す）が反転してエアボックス３０内に海水や水７８が侵入した場合でも、小型艇１０を正常の姿勢に戻すことにより、エアボックス３０内の海水や水７８を第１、第２の吸込チューブ３６，３７に矢印▲４▼の如く流して、第１、第２のエア吸込口３６ａ，３７ａから排水することができる。
【００３８】
特に、エアボックス３０の床部３５の略中央に第２エア吸込チューブ３７を設けることにより、エアボックス３０の床部３５に海水や水が残らないように、第２エア吸込チューブ３７を通して第２エア吸込口３７ａから確実に排水することができる。
【００３９】
一方、エンジン１８（図１に示す）へエアを導くファンネル６１の入口６１ａをエアボックス３０の上半部３３に開口させることで、ファンネル６１の入口６１ａを高い位置に配置することができる。
これにより、万が一艇体１１（図１に示す）内に海水や水７８が侵入した場合でも、海水や水７８がファンネル６１の入口６１ａまで上昇することを抑えて、ファンネル６１の入口６１ａからエア通路６０内に海水や水７８が侵入することを防止できる。
【００４０】
図６は本発明に係る小型艇の作用を示す第３作用説明図であり、蓋体の天板にかかった海水や水を樋部から排水する状態を示す。
エアボックス３０を構成する蓋体５０の天板５１の外周と止水壁５２とで凹部５６を形成し、この凹部５６を第１、第２の樋部５３，５４に連通させた。
これにより、天板５１にかかった海水や水を矢印▲５▼の如く凹部５６に導き、凹部５６に導いた海水や水を第１、第２の樋部５３，５４まで導き、矢印▲６▼の如く第１、第２の樋部５３，５４から排水することができる。
【００４１】
この際に、第１、第２の樋部５３，５４を、止水壁５２のうちの第１エア吸込チューブ３６の吸込口３６ａ及び第２エア吸込チューブ３７の吸込口３７ａを避けた部位に備えた。
このため、第１、第２の樋部５３，５４から排水した海水や水が第１エア吸込チューブ３６の吸込口３６ａ及び第２エア吸込チューブ３７の吸込口３７ａにかかることを防止できる。
【００４２】
なお、前記実施形態では、エアボックス３０を略矩形の縦長なボックスとした例について説明したが、これに限らないで、エアボックス３０の形状は小型艇の形状に合せて任意に決めることができる。
また、前記実施形態では、小型艇１０としてジェット推進機で推進するジェット推進艇を例に説明したが、小型艇の推進手段はこれに限定するものではない。
【００４３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、エンジンの吸気系にエアボックスを設け、エアボックスの下部にエアを吸込むエア吸込口を設けた。これにより、万が一小型艇が反転してエアボックス内に海水や水が侵入した場合でも、小型艇を正常の姿勢に戻すことにより、エアボックス内の海水や水をエア吸込口から排水することができる。このため、エアボックス内に海水や水が溜まることを防止できる。
【００４４】
また、エンジンへエアを導くエア通路の入口をエアボックスの上半部に開口させることで、エア通路の入口を高い位置に配置することができる。これにより、万が一艇体内に海水や水が侵入した場合でも、海水や水がエア通路の入口まで上昇することを抑え、エンジン内に海水や水が侵入することを防止できる。
【００４５】
請求項２は、エア吸込口とエア通路の入口との間にエアフィルタを設けることで、エア吸込口から吸込んだエアをエアフィルタを介してエア通路の入口に導くことができる。これにより、エア内に含まれている塵埃などをエアフィルタで除去することができるので、クリーンなエアをエア通路の入口に導くことができる。このため、エンジンを好適に駆動することができる。
【００４６】
請求項３は、エアボックスを構成する天板の外周に沿って止水壁を巡らせることで、天板の外周と止水壁とで凹部を形成することができる。このため、天板にかかった海水や水を凹部に導くことができる。
さらに、止水壁のうちのエア吸込口を避けた部位に排水のための切欠き部を設けることで、切欠き部を凹部に連通することができる。これにより、凹部に導いた海水や水を切欠き部から排水することができる。
加えて、切欠き部をエア吸込口を避けた部位に形成したので、切欠き部から排水した海水や水がエア吸込口にかかることを防止できる。
請求項４は、エア吸込チューブがエアボックスの下半部の壁に形成されている。
請求項５は、エア吸込チューブがエアボックスの下半部の床に形成されている。
請求項６は、エアフィルタの上側に位置する上半部に、エア通路の入口が開口されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型艇の側面図
【図２】本発明に係る小型艇に備えたエアボックスを示す分解斜視図
【図３】本発明に係る小型艇に備えたエアボックスを示す断面図
【図４】本発明に係る小型艇の作用を示す第１作用説明図
【図５】本発明に係る小型艇の作用を示す第２作用説明図
【図６】本発明に係る小型艇の作用を示す第３作用説明図
【図７】従来の小型艇の断面図
【符号の説明】
１０…小型艇、１１…艇体、１２…ハル、１３…デッキ、１４…空間、１８…エンジン、３０…エアボックス、３０ａ…エアボックスの下部、３２…エアボックスの下半部、３３…エアボックスの上半部、３６…第１エア吸込チューブ、３６ａ…第１エア吸込口（エア吸込口）、３７…第２エア吸込チューブ、３７ａ…第２エア吸込口（エア吸込口）、４４…エアフィルタ、５１…天板、５２…止水壁、５３…第１樋部（切欠き部）、５４…第２樋部（切欠き部）、６０…エア通路、６１ａ…ファンネルの入口（エア通路の入口）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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