(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のソケット本体と該ソケット本体に支持された導電性金属材料製のコンタクト部材とから成るバルブソケットであって、
ソケット本体はほぼ円筒状をしたバルブ装着部と外部接続部とが前後に連設された主部と、該主部の外側面に径方向に延長形成されたフランジ部と、該フランジ部と協働して取付孔の開口縁部を挟持する係合片とが合成樹脂によって一体に形成されて成り、
上記フランジ部には上記バルブ装着部の外周面に沿って延びる弧状スリットが複数箇所に形成されて、フランジ部のうち弧状スリットを挟んでソケット本体に対峙した部分が弧状弾接片とされ、
上記弧状弾接片は両端が上記フランジ部の他の部分と連続した両持ちバネ形状にされ、
上記弧状弾接片の上記係合片に対向した側の面に接触突起が形成された
ことを特徴とするバルブソケット。
【請求項２】
上記接触突起は上記弧状弾接片の周方向におけるほぼ中央に形成された
ことを特徴とする請求項１に記載のバルブソケット。
【請求項３】
上記弧状弾接片の少なくとも両端部を除く部分の肉厚をフランジ部の他の部分より薄くした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバルブソケット。
【請求項４】
上記フランジ部の弧状スリットと弧状スリットの間にフランジ部の他の部分と２条のスリットを介して離間した弾接片を形成し、
該弾接片の上記係合片に対向した側の面に接触突起を形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載のバルブソケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なバルブソケットに関する。詳しくは、合成樹脂製のソケット本体に取付孔の開口縁部を両側から挟持するフランジ部と係合片を有して成り、取付の容易性と共に確実性を有し、さらに丈夫であると共に見栄えが良好であるバルブソケットを提供しようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】
バルブソケット、例えば、自動車用の灯具の光源となるバルブをボディに取り付けると共に給電のための中継点となるバルブソケットには、合成樹脂製のソケット本体を備え、ソケット本体はバルブ装着部と外部接続部とが前後に連設されて成る主部と該主部の外側面から径方向に延長形成されたフランジ部と同じく主部の外側面から突設された係合片とを備え、ボディに形成された取付孔の開口縁部を上記フランジ部と係合片とで挟持して、ボディに取り付けられるようにしたものがある。
【０００３】
上記したタイプのバルブソケットにおいて、上記取付孔の防水を図る必要がある場合には、フランジ部の前面（係合片に対向した側の面）に弾性材から成るパッキングを重ね合わせ、該パッキングが取付孔の開口縁とフランジ部との間で弾性変形することによって、取付孔の防水を図ると共に、バルブソケットのガタつきが防止されていた。
【０００４】
ところで、上記取付孔の防水を要しない場合には、パッキングを使用しないため、バルブソケットのガタつきを防止する方策を考えなければならない。
【０００５】
そこで、従来にあっては、図８に示すように、主部ａの外側面から径方向に延長形成されたフランジ部ｂに２つのスリットｃ、ｃによってフランジ部ｂの他の部分から離間された弾接片ｄ、ｄ及びｅ、ｅを形成し、これら弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅの係合片ｆ、ｆに対向した側の面の先端部、すなわち、フランジ部ｂの外周部に相当する部分に接触突起ｇ、ｇ、・・・を突設させ、図示しない取付孔の開口縁部を係合片ｆ、ｆとフランジ部ｂとで挟持したときに、上記弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅの接触突起ｇ、ｇ、・・・が取付孔の開口縁部の後面、すなわち、係合片ｆ、ｆが接触している側の開口縁部と反対側の開口縁部に接触して、弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅが後方へ撓むことによって、該弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅに弾発力が発生し、従って、上記接触突起ｇ、ｇ、・・・が取付孔の開口縁部に弾発的に接触し、これによって、バルブソケットｈのガタつきが無くなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来のバルブソケットｈにあっては、弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅの撓みによって生じる弾発力によって、ガタつきがない状態で確実に取り付けられるが、弾接片ｅ、ｅのように接触突起ｇ、ｇが形成された部分から基端までの長さが短いと、可撓性が小さく、取付のために大きな力を要するという問題がある。すなわち、上記したバルブソケットｈが取り付けられる取付部には、円形をした取付孔と該取付孔に形成された挿通切欠とを備え、係合片ｆ、ｆを挿通切欠に挿通させることによって、主部ａのフランジ部ｂから前側の部分を取付孔に挿通し、その状態で、全体を一定の方向に回転させて、係合片ｆ、ｆを上記取付孔の開口縁の挿通切欠以外の部分に対応させて、該係合片ｆ、ｆとフランジ部ｂとによって取付孔の開口縁部を前後から挟持するようにする。そして、このときに、係合片ｆ、ｆのフランジ部ｂに対向した側の面を取付孔の前側の開口縁部と同じ平面内に位置させるためには、弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅを撓ませなければならず、弾接片ｅ、ｅのように可撓性が小さいと、これを撓ませるのに大きな力が必要となり、そのために、取り付けづらいという問題がある。
【０００７】
また、弾接片ｄ、ｄのように、接触突起ｇ、ｇが形成された部分から基端までの長さを長くすれば、該弾接片ｄ、ｄの可撓性が大きくなり、取付は容易になるが、弾発力が低下し、十分な取付トルクを得られないという問題があった。
【０００８】
さらに、弾接片ｄ、ｄ、ｅ、ｅは何れも片持ちバネ形状をしているため、少し大きな外力がかかると、基端部で折損してしまいやすいという問題もあった。
【０００９】
さらにまた、弾接片ｄ、ｄのようにその長さを長くするためには、スリットｃ、ｃ、・・・を長く、すなわち、フランジ部ｂの奥の方まで形成しなければならず、そのために、主部ａの寸法に制限を受けるという問題があった。特に、ウエッジベースバルブ用のバルブソケットにあっては、バルブを保持するバルブ保持部ｉの大きさは、ベース部の幅方向（図中矢印Ａ参照）には短くすることが出来ないため、この方向での両端部には短い弾接片ｅ、ｅしか形成することができず、寸法の小さい方向であるベース部の厚み方向（図中矢印Ｂ方向参照）の両端部で長い弾接片ｄ、ｄを形成することになる。すると、該バルブ保持部ｉを前方から見ると、長方形を為すことになり、前方から見て円形に見えるバルブのガラス球との間で違和感が生じ、見栄えが悪くなるという問題がある。特に、最近の自動車用灯具においては、配光はリフレクタによって形成し、前面を覆うレンズは単にカバーとしてのみ機能させるために、レンズステップが形成されていない、いわゆる、素通しのものが使用される傾向にある。このように素通しのレンズ（前面カバー）を使用した場合には、灯具の内部が丸見えとなるため、バルブソケットのような部品にまで、見栄えの良さが求められることになる。
【００１０】
そこで、本発明は、合成樹脂製のソケット本体に取付孔の開口縁部を両側から挟持するフランジ部と係合片を有して成り、取付の容易性と共に確実性を有し、さらに丈夫であると共に見栄えが良好であるバルブソケットを提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明バルブソケットは、上記した課題を解決するために、合成樹脂製のソケット本体と該ソケット本体に支持された導電性金属材料製のコンタクト部材とから成るバルブソケットであって、ソケット本体はほぼ円筒状をしたバルブ装着部と外部接続部とが前後に連設された主部と、該主部の外側面に径方向に延長形成されたフランジ部と、該フランジ部と協働して取付孔の開口縁部を挟持する係合片とが合成樹脂によって一体に形成されて成り、上記フランジ部には上記バルブ装着部の外周面に沿って延びる弧状スリットが複数箇所に形成されて、フランジ部のうち弧状スリットを挟んでソケット本体に対峙した部分が弧状弾接片とされ、上記弧状弾接片は両端が上記フランジ部の他の部分と連続した両持ちバネ形状にされ、上記弧状弾接片の上記係合片に対向した側の面に接触突起が形成されたものである。
【００１２】
従って、本発明バルブソケットにあっては、フランジ部のうち、弧状スリットを挟んで主部と対向した部分に接触突起が形成されて弧状弾接片とされ、該弧状弾接片が撓むことによって生じる弾発力によって接触突起が取付孔の開口縁部に弾接して、バルブソケットが取付孔に安定に取り付けられる。そのため、本発明バルブソケットにあっては、弧状スリットの長さを選ぶことによって、任意の可撓性を有する弧状弾接片を形成することが出来、しかも、弧状スリットはバルブ装着部の外周面に沿って形成されるので、弧状スリットの長さをいかほどにしても、それが、バルブ装着部の形状に影響を与えることが無く、依って、バルブ装着部の形状設計の自由度が増大し、見栄えの良いバルブ装着部を形成することが可能になる。さらに、弧状弾接片は両端がフランジ部の他の部分と連続したいわゆる両持ちバネ形状をしているため、片持ちバネ形状のものに比較して高い可撓性を有すると共に、少し大きな外力がかかっても、基端部で折損しにくいという利点を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明バルブソケットの実施の形態について添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は本発明をウエッジベースバルブ用のバルブソケットに適用したものである。
【００１４】
図１にウエッジベースバルブの一例１を示す。
【００１５】
ウエッジベースバルブ１は、ガラス球２と該ガラス球２の一端に連設された扁平なベース部３とによって外囲器が構成され、リードワイヤ４、４の中間部分が上記ベース部３に封着されており、リードワイヤ４、４のうちガラス球２内に位置する内部リード部４ａ、４ａの先端間にフィラメント５が張設され、リードワイヤ４、４のうちベース部３の端部から外部に導出された部分４ｂ、４ｂは外部リード部としてガラス球２の方へと折り返され、且つ、ベース部３の側面に沿って沿わされている。なお、２つの外部リード部４ｂ、４ｂはベース部３のそれぞれ反対側の面に沿わされている。
【００１６】
バルブソケット６は導電性を有する金属板によって形成されたコンタクト部材７、７と該コンタクト部材７、７が取着される合成樹脂製のソケット本体８とから成る（図１、図３参照）。
【００１７】
ソケット本体８は上記ウエッジベースバルブ１が装着されるバルブ装着部９と外部接続部１０とが前後に一体に連設された主部１１を備える。バルブ装着部９はほぼ円筒状の外形を有し、外部接続部１０はほぼ角筒状の外形を有する。そして、上記コンタクト部材７、７はバルブ装着部９から外部接続部１０へと延在され、バルブ装着部９においてはウエッジベースバルブ１のベース部３を保持すると共に各外部リード部４ｂ、４ｂと接触し、外部接続部１０においては外部のコネクタと接続するためのコンタクト片となる（図２、図３、図４参照）。すなわち、本実施の形態にかかるバルブソケット６において、外部接続部１０はコネクタ部として構成されている。
【００１８】
上記主部１１の外側面のうちバルブ装着部９と外部接続部１０との境部から主部１１の径方向に延長してフランジ部１２が主部１１に一体に形成されている。バルブ装着部９の外周面のうち互いにほぼ反対側に位置すると共にフランジ部１２から離間した位置に係合片１３、１３が一体に突設されている。係合片１３、１３の後面、すなわち、フランジ部１２に対向した側の面の周方向における一方の端部１３ａ、１３ａは先端に行くに従ってフランジ部１２から離間していく傾斜面とされており、また、フランジ部１２に対向した側の面のうち傾斜面１３ａ、１３ａが形成された端部と反対側の端部寄りの位置には係止突起１３ｂ、１３ｂが形成されている（図５参照）。なお、フランジ部１２に形成された孔１４、１４（図３参照）は成形時に係合片１３、１３を形成するための金型を抜くための型抜き孔である。
【００１９】
上記フランジ部１２には、上記型抜き孔１４、１４を避けた位置であって互いに反対側に位置する部分にバルブ装着部９の外側（周）面に沿って弧状スリット１５、１５が形成され、フランジ部１２のうち上記弧状スリット１５、１５によって主部１１から隔てられた部分１６、１６が弧状弾接片とされている。そして、上記弧状弾接片１６、１６の前面、すなわち、上記係合片１３、１３側を向いた面の外周部であってバルブ装着部９との２つの連結部と連結部との間の中間の位置に接触突起１７、１７が突設されている。また、弧状弾接片１６、１６の両端部を除く部分１６ａ、１６ａの後面が浅く窪まされて薄肉部とされ、これによって両持ちバネ形状にされ、弧状弾接片１６、１６の両端部を除く部分１６ａ、１６ａが大きな可撓性を有するようにされている（図２、図３、図４、図５参照）。
【００２０】
フランジ部１２の上記弧状弾接片１６と１６との間の部分には、基端部、すなわち、バルブ装着部９の外周面に接する部分からフランジ部１２の外周縁に達する２条のスリット１８、１８、・・・によってフランジ部１２の他の部分から隔てられた弾接片１９、１９が形成され、該弾接片１９、１９の先端部、すなわち、フランジ部１２の外周部に相当する位置には接触突起２０、２０が突設されている（図２参照）。
【００２１】
主部１１のバルブ装着部９の外周面のうち上記弧状スリット１５、１５の周方向におけるほぼ中央部に対応した位置に弧状スリット１５、１５内に突出した整姿突起２１、２１が一体に形成されている（図２、図３参照）。
【００２２】
さらに、主部１１のバルブ装着部９の外側面のうち前後方向に見て上記弧状スリット１５、１５、スリット１８、１８、弾接片１９、１９及び係合片１３、１３と重ならない位置にストッパ突起２２が一体に突設されている。該ストッパ突起２２の後端はフランジ部１２の前面に連続している（図２、図５参照）。
【００２３】
図６に上記バルブソケット６が取り付けられる取付部に形成される取付孔の一例２３を示す。取付孔２３は基本的に円形を無し、ほぼ反対側の位置に２つの挿通切欠２４、２４が、また、これら挿通切欠２４、２４と別の位置にストッパ切欠２５が形成されている。さらに、取付孔２３の前側開口縁部のうち挿通切欠２４、２４の一端から僅かに離間した位置に係止凹部２６、２６が形成されている。
【００２４】
バルブソケット６の取付孔２３への取付は以下のようにして為される。
【００２５】
まず、フランジ部１２から前側の部分を取付孔２３に後方から挿通する。このとき、係合片１３、１３を挿通切欠２４、２４に挿通し、ストッパ突起２２をストッパ切欠２５の一端部２５ａに位置させる（図６に実線で示す）。
【００２６】
そして、係合片１３、１３の大部分が取付孔２３の前側に出たところで、バルブソケット６を図６中矢印Ｃ方向に回転させる。すると、係合片１３、１３の傾斜面１３ａ、１３ａが挿通切欠２４、２４の一方の端縁に当接し、且つ、挿通切欠２４、２４の一方の端縁が係合片１３、１３の傾斜面１３ａ、１３ａを相対的に滑っていき、これによって、バルブソケット６はやや前方へと移動し、係合片１３、１３の後面が取付孔２３の開口縁部の前面と接触するようになる。上記したように、バルブソケット６はフランジ部１２の前面、弧状弾接片１６、１６や弾接片１９、１９にあっては接触突起１７、１７、２０、２０が取付孔２３の開口縁部の後面に接触した状態からやや前方へと移動すると、これら弧状弾接片１６、１６及び弾接片１９、１９がやや後方へと撓み、上記接触突起１７、１７、２０、２０が取付孔２３の後側開口縁部に弾接した状態となる。
【００２７】
それから、さらに、バルブソケット６を矢印Ｃ方向に回転させると、ストッパ突起２２がストッパ切欠２５の他方の端部２５ｂに当接し（図６に２点鎖線で示す）、バルブソケット６をそれ以上矢印Ｃ方向に回転させることが出来なくなる。そして、このとき、係合片１３、１３の係止突起１３ｂ、１３ｂは取付孔２３の前側開口縁部に形成された係止凹部２６、２６に係合する。この係止突起１３ｂ、１３ｂと係止凹部２６、２６との係合によって、バルブソケット６の取付操作をしていたものにはクリック感が伝わって、取付が完了したことを了知させることが出来る。また、係止突起１３ａ、１３ａと係止凹部２６、２６との係合を解くためには一定の力以上の力で、バルブソケット６を矢印Ｃ方向と反対の方向へ回転させなければならないので、車輌の走行振動等、通常の使用態様で予測される外力によってはバルブソケット６が取付孔２３から脱落してしまうようなことはない。
【００２８】
なお、上記したバルブソケット６にあっては、主部１１のバルブ装着部９の外周面に沿ってかなり長い範囲に亘って、且つ、互いに反対側の位置に弧状スリット１５、１５が形成されているので、取付孔２３に挿通する際に、力の入れ加減が全周に亘って均一でないと、バルブソケット６が傾いて取り付けられてしまう惧がある。すなわち、弧状スリット１５、１５の一方の側でバルブソケット６を前方へ押す力が強いと、該弧状スリット１５が形成された側が反対側の部分より余分に前方へ移動し、そのために、バルブソケット６が傾いてしまう惧がある。そこで、上記バルブソケット６にあっては、バルブ装着部９の外周面のうち弧状スリット１５、１５の周方向におけるほぼ中央部に対応した位置に弧状スリット１５、１５内に突出した整姿突起２１、２１が設けられている。このため、バルブソケット６を取付孔２３に挿通するとき、上記整姿突起２１、２１が取付孔２３の後側開口縁部に当接し、バルブソケット６はそれ以上は取付孔２３に挿入されないようになっている。これによって、バルブソケット６は正しい姿勢で、すなわち、傾きのない状態で取付孔２３に取り付けられることになる。
【００２９】
また、上記バルブソケット６にあっては、弾接片１９、１９が設けられており、該弾接片１９、１９は弧状弾接片１６、１６の接触突起１７、１７間を結ぶ線と直交する方向の両端に位置する接触突起２０、２０を有し、これによって、周方向にほぼ等間隔に離間した４つの位置において接触突起１７、２０、１７、２０が取付孔２３の後側開口縁部に弾接するので、各弾接片１６、１６、１９、１９が取付状態の安定のために及ぼす弾発力のバランスが良くなり、バルブソケット６の姿勢が乱れ難くなる。
【００３０】
上記したバルブソケット６にあっては、取付孔２３に取り付けた際に該取付孔２３の後側開口縁部に弾接して取付状態を安定させる弾接片をバルブ装着部９の外周面に沿って延びる弧状スリット１５、１５によって主部１１から離間した弧状の弾接片１６、１６としたので、弧状スリット１５、１５を長く取ることによって弧状弾接片１６、１６に大きな可撓性を持たせることが出来、そのために、取付操作を行い易いという利点を有する。
【００３１】
また、弧状弾接片１６、１６は大きな可撓性を有しながら、その両端部が主部１１に連結され、いわゆる両持ちバネ形状を為しているため、破損しにくいという利点も有する。
【００３２】
さらに、弧状弾接片１６、１６を形成するためのスリット１５、１５はバルブ装着部９の外周面に沿って延び、主部１１の径方向に奥まで形成する必要がないので、バルブ装着部９の外形状を円筒形にすることが出来、このバルブソケット６を使用する灯具の見栄えの向上に寄与する。すなわち、最近の自動車用灯具においては、配光はリフレクタによって形成し、前面を覆うレンズは単にカバーとしてのみ機能させるために、レンズステップが形成されていない、いわゆる、素通しのものが使用される傾向にある。このように素通しのレンズ（前面カバー）を使用した場合には、灯具の内部が丸見えとなるが、上記バルブソケット６を使用した自動車用灯具にあっては、これに装着されるバルブ１のガラス球２の形状（円形）と同じ外形ライン（円形）を有するバルブ装着部９が見えることになり、見るものに違和感を与えることがない。すなわち、見栄えが向上する。
【００３３】
なお、上記実施の形態において外部接続部１０をコネクタ部として構成したが、図７に示すバルブソケット６Ａのように、外部接続部１０においてコンタクト部材７、７をコード２７、２７と接続し、該コード２７、２７を介して外部電源部と接続するようにしても良い。なお、図７のバルブソケット６Ａの外部接続部１０以外の部分の構成は上記バルブソケット６におけると同様である。
【００３４】
また、上記実施の形態の説明にあっては、本発明をウエッジベースバルブを装着するためのバルブソケットに適用したものとして説明したが、本発明の適用範囲がウエッジベースバルブ用のバルブソケットに限定されることを意味するものではない。例えば、金属ベースを備えたバルブを装着するためのバルブソケットにも適用することが出来る。
【００３５】
その他、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００３６】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明バルブソケットは、合成樹脂製のソケット本体と該ソケット本体に支持された導電性金属材料製のコンタクト部材とから成るバルブソケットであって、ソケット本体はほぼ円筒状をしたバルブ装着部と外部接続部とが前後に連設された主部と、該主部の外側面に径方向に延長形成されたフランジ部と、該フランジ部と協働して取付孔の開口縁部を挟持する係合片とが合成樹脂によって一体に形成されて成り、上記フランジ部には上記バルブ装着部の外周面に沿って延びる弧状スリットが複数箇所に形成されて、フランジ部のうち弧状スリットを挟んでソケット本体に対峙した部分が弧状弾接片とされ、上記弧状弾接片は両端が上記フランジ部の他の部分と連続した両持ちバネ形状にされ、上記弧状弾接片の上記係合片に対向した側の面に接触突起が形成されたことを特徴とする。
【００３７】
従って、本発明バルブソケットにあっては、フランジ部のうち、弧状スリットを挟んで主部と対向した部分に接触突起が形成されて弧状弾接片とされ、該弧状弾接片が撓むことによって生じる弾発力によって接触突起が取付孔の開口縁部に弾接して、バルブソケットが取付孔に安定に取り付けられる。そのため、本発明バルブソケットにあっては、弧状スリットの長さを選ぶことによって、任意の可撓性を有する弧状弾接片を形成することが出来、しかも、弧状スリットはバルブ装着部の外周面に沿って形成されるので、弧状スリットの長さをいかほどにしても、それが、バルブ装着部の形状に影響を与えることが無く、依って、バルブ装着部の形状設計の自由度が増大し、見栄えの良いバルブ装着部を形成することが可能になる。さらに、弧状弾接片は両端がフランジ部の他の部分と連続したいわゆる両持ちバネ形状をしているため、片持ちバネ形状のものに比較して高い可撓性を有すると共に、少し大きな外力がかかっても、基端部で折損しにくいという利点を有する。
【００３８】
請求項２に記載した発明にあっては、上記接触突起は上記弧状弾接片の周方向におけるほぼ中央に形成されたので、接触突起にかかる弾発力が周方向で均等になるため、バルブソケットの取付方向に対して平行な弾発力が生じ、バルブソケットの取付状態が安定する。
【００３９】
請求項３に記載した発明にあっては、上記弧状弾接片の少なくとも両端部を除く部分の肉厚をフランジ部の他の部分より薄くしたので、弧状弾接片の可撓性がまして破損しにくくなり、また、肉厚を調整することによって所望の弾発力を得ることができる。
【００４０】
請求項４に記載した発明にあっては、上記フランジ部の弧状スリットと弧状スリットの間にフランジ部の他の部分と２条のスリットを介して離間した弾接片を形成し、該弾接片の上記係合片に対向した側の面に接触突起を形成したので、弧状弾接片の接触突起の他にも取付孔の後側開口縁部に弾接する接触突起が設けられ、取付孔の後側開口縁部に作用する弾発力のバランスが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウエッジベースバルブの一例を示す概略斜視図である。
【図２】図３乃至図５と共に本発明バルブソケットの実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。
【図３】背面図である。
【図４】図２のＩＶ矢視図である。
【図５】図２のＶ矢視図である。
【図６】本発明に係るバルブソケットを取り付ける取付部、例えば、車輌用灯具のボディに形成される取付孔の一例を示す正面図である。
【図７】変形例を示す側面図である。
【図８】従来のバルブソケットの一例を示す正面図である。
【符号の説明】
６…バルブソケット、７…コンタクト部材、８…ソケット本体、９…バルブ装着部、１０…外部接続部、１１…主部、１２…フランジ部、１３…係合片、１５…弧状スリット、１６…弧状弾接片、１７…接触突起、１８…スリット、１９…弾接片、２０…接触突起、６Ａ…バルブソケット
【図１】
0003875515.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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