(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クーリングユニットをバス車両の屋根上に搭載し、且つ空調制御に係わる種々の電気部品を一体的に組み付けた電気回路コンポーネントを前記クーリングユニット内に収容した屋根置型バス車両用空調装置であって、
前記電気回路コンポーネントは、前記バス車両の天井に開口する空気取入口に対向して前記空気取入口の上方に配置されると共に、前記空気取入口に対向する平面形状の大きさが前記空気取入口より小さく形成されており、且つ前記クーリングユニット内で一端が回動自在に支持されて、他端が固定手段により着脱自在に支持され、前記固定手段を外すことにより、前記一端を支点として他端側を前記空気取入口より車室内へ吊り下げることができることを特徴とする屋根置型バス車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クーリングユニットを屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、クーリングユニットをバス車両の屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置では、図４に示すように、空調制御に係わる種々の電気部品（例えばヒューズ、リレー、アンプ等）を一体的に組み付けた電気回路コンポーネント１００をクーリングユニット１１０内に収容したものがある。この場合、車体側に電気回路コンポーネント１００を設置する場所を確保する必要がないため、コストを安くできるメリットがある。また、電気回路コンポーネント１００をバス車両の天井に開口する空気取入口１２０に対向して配置することにより、その空気取入口１２０を通じて車室内からの点検が可能となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来装置では、電気回路コンポーネント１００の点検作業に対して、図１に示すように、作業者Ｂが上方を見上げた姿勢で行う必要がある。これは、無理な体勢で作業を行うことになるため、作業者Ｂへの身体的な負担が大きいという課題があった。また、日常の点検作業は車室内から行うことができるが、日常点検の範囲を超える大がかりな作業を行う場合は、電気回路コンポーネント１００をクーリングユニット１１０から取り外す必要がある。この場合、作業者がバス車両の屋根上に上がるため、危険を伴うとともに、作業効率が極めて悪いという問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、電気回路コンポーネントに対する点検作業等を容易に行うことができ、且つ作業者への身体的な負担を低減できる屋根置型バス車両用空調装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の手段）
電気回路コンポーネントは、バス車両の天井に開口する空気取入口に対向して空気取入口の上方に配置されると共に、空気取入口に対向する平面形状の大きさが空気取入口より小さく形成されており、且つクーリングユニット内で一端が回動自在に支持されて、他端が固定手段により着脱自在に支持され、固定手段を外すことにより、一端を支点として他端側を空気取入口より車室内へ吊り下げることができる。この場合、電気回路コンポーネントの点検作業等を車室内から行うことができ、且つその点検作業を作業者が上方を見上げる姿勢で行う必要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うことが可能となるため、作業者への身体的な負担を軽減できる。また、電気回路コンポーネントを空気取入口より車室内へ吊り下げることができるため、日常点検の範囲を超える大がかりな作業を行う場合でも、わざわざバス車両の屋根上に上がる必要はなく、日常点検と同様に車室内から行うことができるため、安全性の点で有利であり、且つ作業効率も向上でき、作業者に対するサービス性を大幅に向上できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は電気回路コンポーネントの取付け状態を示す断面図である。
本実施例のバス用空調装置は、図２に示すように、冷媒圧縮機１を除く冷凍サイクルの各機能部品等を一体に収容するパッケージユニット２を備え、このパッケージユニット２をバス車両３の屋根上に搭載している。
冷凍サイクルは、バス用空調装置に使用される周知のものであり、冷媒圧縮機１、冷媒凝縮器４、レシーバ５、ドライヤ６、膨張弁（図示しない）、及び冷媒蒸発器７等の各機能部品（図３参照）より構成される。なお、冷媒圧縮機１は、バス車両３の後部床下に配置され、走行用エンジン（図示しない）によって駆動される（図２参照）。
【０００７】
パッケージユニット２は、コンデンシングユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成したものである。
コンデンシングユニット８は、冷媒凝縮器４と、この冷媒凝縮器４に外気を送風するファン１０等より構成される。
クーリングユニット９は、冷媒蒸発器７と、この冷媒蒸発器７に内気（車室内の空気）を送風するブロワ１１等より構成される。ブロワ１１によって冷媒蒸発器７に送風された空気は、冷媒蒸発器７を通過する際に低温冷媒との熱交換により冷却されて車室内の冷風ダクト１２（図２参照）へ供給され、冷風ダクト１２に設けられた吹出口１２ａより車室内へ吹き出される。また、クーリングユニット９が配置されるバス車両３の天井３ａには、例えば矩形状に形成された空気取入口１３（図１参照）が開口して、車室内とユニット内部とを連通している。ブロワ１１が作動すると、空気取入口１３を通じて車室内の空気がユニット内部へ導入されて冷媒蒸発器７へ送風される。
【０００８】
パッケージユニット２には、空調制御に係わる種々の電気部品１４（ヒューズ、リレー、アンプ等）を組み付けた電気回路コンポーネント１５が収容されている。
この電気回路コンポーネント１５は、平面形状が略矩形状に設けられ、その横幅および縦幅が共に空気取入口１３より若干小さく形成されている。この電気回路コンポーネント１５は、図１に示すように、パッケージユニット２のケース２ａ内で空気取入口１３に対向して配置され、ケース２ａに固定されたブラケット１６、１７に複数のボルト１８を締め付けて固定されている。但し、電気回路コンポーネント１５は、長手方向の一端がブラケット１６に対して支軸１９を中心として回動自在に支持され、各ボルト１８を取り外すことにより、図１の二点鎖線で示すように、支軸１９を中心として他端側を空気取入口１３より車室内へ降ろすことができる。
なお、電気回路コンポーネント１５のハーネス２０は、長手方向の一端側（支軸１９側）で接続されている（図１参照）。
【０００９】
（本実施例の作用および効果）
本実施例では、電気回路コンポーネント１５を固定している複数のボルト１８を取り外し、支軸１９を中心として電気回路コンポーネント１５の他端側を下方へ回転させることにより、図１の二点鎖線で示すように、電気回路コンポーネント１５の姿勢を空気取入口１３より車室内へ吊り降ろした状態にできる。これにより、電気回路コンポーネント１５の点検作業等を車室内から行うことができ、且つその点検作業を作業者Ａが上方を見上げる姿勢で行う必要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うことが可能となる（図１参照）。この場合、上方を見上げて点検を行う従来の場合と比較すると、作業者Ａへの身体的な負担を大幅に軽減できる上に、点検作業をより容易に行うことができ、作業者Ａに対するサービス性を大幅に向上できる。
【００１０】
電気回路コンポーネント１５を空気取入口１３より車室内へ降ろすことができるため、日常点検の範囲を超える大がかりな作業を行う場合でも、わざわざバス車両３の屋根上に作業者Ａが上がる必要はなく、日常点検と同様に車室内から作業を行うことができるため、従来装置と比較して安全性の点で有利であり、且つ作業効率も向上する。
また、電気回路コンポーネント１５のハーネス２０を支軸１９側で接続しているため、各ボルト１８を取り外して電気回路コンポーネント１５を車室内へ降ろす際にハーネス２０が支障となることがない。従って、電気回路コンポーネント１５を車室内へ降ろす際に、一々ハーネス２０を切り離す必要がなく、回路接続したまま電気回路コンポーネント１５を車室内へ降ろして点検作業を行うことができる。
【００１１】
（変形例）
本実施例では、コンデンシングユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成したパッケージユニット２をバス車両３の屋根上に搭載した例を示したが、コンデンシングユニット８はバス車両３の床下等に設置して、クーリングユニット９のみを屋根上に搭載するバス用空調装置にも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】電気回路コンポーネントの取付け状態を示す断面図である。
【図２】バス車両の斜視図である。
【図３】パッケージユニットの斜視図である。
【図４】パッケージユニットの斜視図である（従来技術の説明）。
【符号の説明】
３  バス車両
９  クーリングユニット
１３  空気取入口
１４  種々の電気部品
１５  電気回路コンポーネント
１８  ボルト（固定手段）
【図１】
0003879230.tif 000002
【図２】
0003879230.tif 000003
【図３】
0003879230.tif 000004
【図４】
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