(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂芯材（２１）表面に表皮（２２）を一体化してなる表皮貼り合せ成形品（２０）と、樹脂単体成形品（３０）とを同一金型で一体成形してなる２色成形品（１０）の製造方法であって、
前記表皮貼り合せ成形品（２０）と樹脂単体成形品（３０）との境界ラインに沿って成形下型（６０）内に上下動可能な昇降ブロック（８０）が配設され、表皮貼り合せ成形品（２０）における表皮（２２）の端縁部分をこの昇降ブロック（８０）上に載せる表皮のセット工程と、
成形下型（６０）に接続された第１の射出機（７０）を通じて第１の溶融樹脂（Ｍ１）を表皮（２２）の下面側に供給するとともに、成形上型（５０）を下降操作して、成形上型（５０）と昇降ブロック（８０）で表皮（２２）の端縁部分をシールするとともに、成形上下型（５０，６０）と昇降ブロック（８０）で区画される第１のキャビティ（Ｃ１）形状に沿って樹脂芯材（２１）を成形し、表皮貼り合せ成形品（２０）を成形する表皮貼り合せ成形品の成形工程と、
昇降ブロック（８０）が成形下型（６０）の型面と面一になるまで昇降ブロック（８０）を下降操作するとともに、成形上型（５０）が一定クリアランス上昇することにより、樹脂単体成形品（３０）を形成する第２のキャビティ（Ｃ２）が形成され、成形下型（６０）に接続された第２の射出機（７１）を通じて第２の溶融樹脂（Ｍ２）を上記第２のキャビティ（Ｃ２）内に射出することにより、表皮貼り合せ成形品（２０）の樹脂芯材（２１）と、樹脂単体成形品（３０）を一体化するとともに、樹脂単体成形品（３０）内部に表皮（２２）の延設フランジ（２２ａ）をインサート成形する樹脂単体成形品の成形工程と、
からなることを特徴とする２色成形品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用ドアトリム、ラゲージサイドトリム、トランクルームトリム等の自動車用内装部品に好適な２色成形品の製造方法に係り、特に、工程数を削減できるとともに、軽量化が図れ、大幅なコストダウンを招来でき、しかも製品の外観品質を高めた２色成形品の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車室内には、各種内装部品が装着され、乗員の安全確保と室内美観の向上に貢献している。
【０００３】
図１１は、ドアパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリムを示す正面図であり、成形金型設備の小型化並びに外観意匠性を高めるために、自動車用ドアトリム１は、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との上下２分割体から構成されている。図１２，図１３に示すように、ドアトリムアッパー２は、所望の曲面形状に成形された樹脂芯材２ａの表面に表皮２ｂが一体貼着された表皮貼り合せ成形品であり、ドアトリムロア３は、樹脂単体の射出成形品から構成されている。
【０００４】
更に詳しくは、ドアトリムアッパー２は、樹脂芯材２ａの表面に表皮２ｂが貼着され、中接部分には、クロス等の中接シート２ｃが装着されている。また、ドアトリムロア３には、スピーカグリル３ａが一体成形されるとともに、各種備品を収容できるドアポケットとしてポケット用開口３ｂが開設され、その裏面側にポケットバックカバー３ｃが装着されている。
【０００５】
そして、上述した上下２分割構造の自動車用ドアトリム１の製造方法としては、ドアトリムアッパー２及びドアトリムロア３は、各々専用の成形金型を使用して成形される。ドアトリムアッパー２は、図示しない成形金型内に予め表皮２ｂをセットしておき、成形金型のキャビティ内に溶融樹脂を射出することにより、樹脂芯材２ａを所望の曲面形状に成形するとともに、その表面側に表皮２ｂを一体貼着している。
【０００６】
また、ドアトリムロア３は、射出成形金型内に溶融樹脂を射出して所要形状に成形する射出成形工法、あるいはモールドプレス成形金型内に溶融樹脂を射出した後、成形型を型締めすることにより、所望の曲面形状に成形される。
【０００７】
そして、図１３に示すように、表皮貼り合せ成形品であるドアトリムアッパー２と、樹脂単体成形品であるドアトリムロア３との接合方法は、両者の接合部分に図１２中斜線で示すラップ代が形成され、このラップ代部分においては、ドアトリムアッパー２の表面側にドアトリムロア３を重ね合わせ、ドアトリムロア３の裏面に設けた取付用ボス４をドアトリムアッパー２のラップ代部分に開設した取付孔５内に挿入した後、取付用ボス４の先端部分を超音波カシメ加工するか、あるいはフィニッシャー等の機械止めを行なうことにより、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との一体化を図り、自動車用ドアトリム１の製造を完了している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述した自動車用ドアトリム１に代表される２色成形品の製造方法は、ドアトリムアッパー（表皮貼り合せ成形品）２とドアトリムロア（樹脂単体成形品）３とをそれぞれ別個の金型で成形した後、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを接合して取付用ボス４をカシメ加工、あるいは機械止め加工を施すことにより一体化するというものであり、金型設備がそれぞれ複数個必要であり、それぞれ成形工程、両部材の接合工程等、工程数も多く、コストアップを招来するという問題点がある。
【０００９】
更に、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを接合する際、それぞれにラップ代があるため、それだけ重量化するとともに、材料ロスも多く、しかも、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との接合部分は、段差が生じるなど、合わせ部分の体裁も好ましいものではなかった。
【００１０】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、自動車用ドアトリム、ラゲージサイドトリム、トランクルームトリム等の自動車用内装部品に好適な２色成形品の製造方法であって、製品の軽量化及び優れた外観性能を確保できるとともに、金型設備を簡素化でき、工程数も削減できるなど、大幅なコストダウンが見込める２色成形品の製造方法を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、樹脂芯材表面に表皮を一体化してなる表皮貼り合せ成形品と、樹脂単体成形品とを同一金型で一体成形してなる２色成形品の製造方法であって、前記表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品との境界ラインに沿って成形下型内に上下動可能な昇降ブロックが配設され、表皮貼り合せ成形品における表皮の端縁部分をこの昇降ブロック上に載せる表皮のセット工程と、成形下型に接続された第１の射出機を通じて第１の溶融樹脂を表皮の下面側に供給するとともに、成形上型を下降操作して、成形上型と昇降ブロックで表皮の端縁部分をシールするとともに、成形上下型と昇降ブロックで区画される第１のキャビティ形状に沿って樹脂芯材を成形し、表皮貼り合せ成形品を成形する表皮貼り合せ成形品の成形工程と、昇降ブロックが成形下型の型面と面一になるまで昇降ブロックを下降操作するとともに、成形上型が一定クリアランス上昇することにより、樹脂単体成形品を形成する第２のキャビティが形成され、成形下型に接続された第２の射出機を通じて第２の溶融樹脂を上記第２のキャビティ内に射出することにより、表皮貼り合せ成形品の樹脂芯材と、樹脂単体成形品を一体化するとともに、樹脂単体成形品内部に表皮の延設フランジをインサート成形する樹脂単体成形品の成形工程とからなることを特徴とする。
【００１２】
ここで、２色成形品の用途としては、自動車用内装部品全般、例えば、自動車用ドアトリム、ラゲージサイドトリム、トランクルームトリム等に適用可能である。
【００１３】
そして、本願発明によれば、表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とは、表裏側にラップすることなく、表皮貼り合せ成形品における樹脂芯材と樹脂単体成形品とが溶着一体化しているとともに、表皮貼り合せ成形品における表皮の端縁部分が延設フランジとして樹脂単体成形品内部にインサートされているため、双方の接合部分における剛性を強固に維持できる。
【００１４】
また、表皮貼り合せ成形品における表皮の端末は、樹脂単体成形品内部にインサート処理されているため、表皮の繊維ほつれや周縁ラインが蛇行するということがなく、接合部分の良好な外観見栄えを保証できる。
【００１６】
更に、本願発明によれば、表皮貼り合せ成形品に使用する表皮を成形下型の型面上にセットする際、表皮の端縁部分を昇降ブロックの上面にセットすれば、成形上型が下降した際、この昇降ブロックと成形上型との間で表皮の端縁部分が良好にクランプされ、かつこの昇降ブロックは第１の溶融樹脂が外部に流れ出すのを食い止める堰機能を有しているため、表皮貼り合せ成形品を良好に成形できる。
【００１７】
次いで、成形上型を一定ストローク上昇させるとともに、昇降ブロックを成形下型の型面と面一になるまで下降操作すれば、第２のキャビティが形成され、この第２のキャビティ内に第２の溶融樹脂を射出すれば、表皮貼り合せ成形品における樹脂芯材と樹脂単体成形品とを一体化できるとともに、樹脂単体成形品内部に表皮の延設フランジをインサート処理することができる。
【００１８】
従って、同一金型内で表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とを一体に成形でき、従来の面倒な接合工程を廃止できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る２色成形品の製造方法の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、２色成形品としてドアパネルに内装される自動車用ドアトリムを例にとり説明する。
【００２０】
図１乃至図３は本発明に係る２色成形品としての自動車用ドアトリムを示すもので、図１は自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムを示す断面図、図３は同自動車用ドアトリムにおけるドアトリムアッパーとドアトリムロアの接合部分を拡大して示す断面図である。また、図４乃至図９は本発明方法の第１実施形態を示すもので、図４は本発明方法に使用する製造装置の全体図、図５は同製造装置における成形下型の平面図、図６は本発明方法における表皮のセット工程を示す説明図、図７は本発明方法におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図、図８，図９は本発明方法におけるドアトリムロアの成形工程をそれぞれ示す説明図である。また、図１０は本発明に係る２色成形品の別実施形態である自動車用ドアトリムの構成を示す断面図である。
【００２１】
まず、本発明方法により製作した自動車用ドアトリム１０の構成について図１乃至図３を基に簡単に説明する。自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下２分割体から構成されている。
【００２２】
上記ドアトリムアッパー２０は、表皮貼り合せ成形品であり、樹脂芯材２１の表面に表皮２２が一体貼着され、中接部分に中接用シート２３が装着されている。一方、ドアトリムロア３０は、樹脂単体成形品であり、スピーカグリル３１が一体成形されるとともに、ポケット用開口３２が開設され、ドアトリムロア３０の表面には、成形時に金型から転写される絞模様が刻設されている。
【００２３】
更に、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との接合部分は、図３に拡大して示すように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の製品面が面一に設定され、かつドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０は、接合部分で強固に溶着一体化しているとともに、特に、ドアトリムロア３０内部にドアトリムアッパー２０における表皮２２の延設フランジ２２ａがインサートされているため、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との接合部分の接合強度を強化する構成となっている。上記延設フランジ２２ａは、１〜５０ｍｍの範囲で任意に設定して良い。
【００２４】
従って、従来のように取付用ボスのカシメ加工、あるいはフィクスチャ等の機械止め加工を廃止でき、面倒な接合作業が不要となることから、工数を大幅に簡素化することができる。
【００２５】
更に、従来では、ドアトリムアッパーとドアトリムロアとをラップさせて取付用ボスの溶着固定、機械固定をしていたため、ラップ代が多く必要となり、かつ製品面に段差が生じ見栄えを低下させていたが、本発明構造においては、上述したように、製品面が面一となるため、外観見栄えの向上は勿論のこと、ラップ代がなくなり、軽量化に繋がるとともに、材料ロスも少なく、材料の有効利用が図れる等の種々の利点を備えている。
【００２６】
次いで、図１乃至図３に示す自動車用ドアトリム１０の製造方法及びこれに使用する製造装置について以下に説明する。
【００２７】
図４乃至図９は、上記自動車用ドアトリム１０の製造方法及び製造装置の一実施形態を示すもので、図４乃至図５に示すように、製造装置４０は、所定ストローク上下動可能な成形上型５０と、これと対をなす成形下型６０と、成形下型６０に接続する２機の射出機７０，７１と、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とを成形上下型５０，６０を使用して、同時に成形できるように成形下型６０に設けられる昇降ブロック８０とから大略構成されている。
【００２８】
更に詳しくは、成形上型５０は、昇降用シリンダ５１により所定ストローク上下動可能であり、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との境界ラインに沿って段部５２が形成され、ドアトリムロア３０の製品面に対応する成形上型５０の型面には、絞模様５３が刻設されている。
【００２９】
一方、成形下型６０は、第１の射出機７０から溶融樹脂を供給する樹脂通路としてマニホールド６１、ゲート６２が設けられており、これらマニホールド６１、ゲート６２を通じてドアトリムアッパー２０における樹脂芯材２１を形成する第１の溶融樹脂が第１のキャビティＣ１内に供給される。また、第２の射出機７１から第２の溶融樹脂がマニホールド６３、ゲート６４を通じてドアトリムロア３０を形成する第２のキャビティＣ２に供給される。
【００３０】
更に、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の境界部分に対応して、成形下型６０の型面にも段部６５が形成されており、この段部６５から第２のキャビティＣ２側に昇降ブロック８０が設けられている。この昇降ブロック８０は、シャフト８１により支持され、シャフト８１に連結する油圧シリンダ８２により駆動される。
【００３１】
次いで、上述した構成の製造装置４０を使用して、自動車用ドアトリム１０を製造する各工程について説明する。図６は、表皮２２のセット工程を示すもので、表皮２２のセット工程においては、成形上型５０は型開き状態にあり、成形下型６０における昇降ブロック８０も上方に位置している。まず、ドアトリムアッパー２０における表皮２２を成形下型６０にセットするが、このとき、表皮２２の延設フランジ２２ａ（端縁部分）を昇降ブロック８０の上面に載せることにより、表皮２２のセット工程を簡単に完了させることができる。
【００３２】
そして、表皮２２のセットが完了すれば、成形上型５０は昇降用シリンダ５１の動作により、所定ストローク下降して、成形上下型５０，６０が所定クリアランスに到達したとき、第１の射出機７０からマニホールド６１、ゲート６２を通じて表皮２２の下面側にドアトリムアッパー２０の樹脂芯材２１の素材である第１の溶融樹脂Ｍ１が供給され、図７に示すように、成形上型５０が下死点まで下降することにより、樹脂芯材２１と表皮２２とが同時成形され、ドアトリムアッパー２０の成形が完了する。
【００３３】
このとき、昇降ブロック８０は上昇しており、表皮２２の延設フランジ２２ａは、成形上型５０と昇降ブロック８０により良好にクランプされており、この昇降ブロック８０が表皮２２をクランプするクランプ機能を備えるとともに、溶融樹脂Ｍ１を堰き止める堰機能を有しているため、溶融樹脂Ｍ１は第２のキャビティＣ２側に流出することがなく、樹脂芯材２１と表皮２２とを良好に一体成形することができる。
【００３４】
次いで、ドアトリムアッパー２０の成形が完了すれば、それと連続して、図８に示すように、第２の射出機７１からマニホールド６３、ゲート６４を通じて樹脂単体成形品であるドアトリムロア３０用の第２のキャビティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２が供給され、ドアトリムロア３０が所要形状に成形されるとともに、ドアトリムアッパー２０と一体化される。
【００３５】
このとき、図９に拡大して示すように、成形上型５０が一定ストローク上昇するとともに、昇降ブロック８０は、油圧シリンダ８２の駆動により成形下型６０の型面まで下降しており、特に、成形上型５０に設けた段部５２のコーナー部５２ａがドアトリムアッパー２０のコーナー部２０ａと良好なシール関係を維持できるため、ドアトリムロア３０の内部に表皮２２の延設フランジ２２ａをインサートした状態でドアトリムロア３０の成形が可能となる。
【００３６】
そして、成形後、成形上型５０が型開きするとき、油圧シリンダ８２を動作させて昇降ブロック８０を上昇させれば、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０を突き上げることができ、脱型操作性を高めることができる。
【００３７】
このように、上述した実施形態によれば、ドアトリムアッパー２０側の表皮２２を成形下型６０の型面上にセットした後、第１の射出機７０から第１の溶融樹脂Ｍ１を第１のキャビティＣ１内に射出して、ドアトリムアッパー２０を成形するとともに、その後、成形上型５０を一定ストローク上昇させ、かつ、昇降ブロック８０を下降させた状態で第２の射出機７１から第２のキャビティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２を供給することにより、ドアトリムロア３０をドアトリムアッパー２０と一体に成形することができるため、同一の成形上下型５０，６０を使用して、自動車用ドアトリム１０の成形が可能となることから、金型設備を簡素化でき、工程数も大幅に短縮化して、合わせ部分の見栄えを高めた自動車用ドアトリム１０を量産できる。
【００３８】
次いで、図１０は、本発明に係る２色成形品を自動車用ドアトリム１００に適用した別実施形態を示すもので、この自動車用ドアトリム１００は、ドアトリムアッパー１１０とドアトリムロア１２０という製品外観の異なる２種類の樹脂単体成形品から構成されており、ドアトリムアッパー１１０とドアトリムロア１２０とは接合部１３０に沿って強固に一体化しているため、従来のようにラップ代部分で取付用ボスを溶着固定、あるいはカシメ固定する必要がなく、同一成形金型で昇降ブロックの操作により、簡単に一体成形が可能となる。尚、この場合、ドアトリムアッパー１１０とドアトリムロア１２０とは相溶性を有する樹脂材料を使用することが条件となる。
【００３９】
以上説明した実施形態は、表皮貼り合せ成形品であるドアトリムアッパー２０と、樹脂単体成形品であるドアトリムロア３０からなる上下２分割構造の自動車用ドアトリム１０に本発明を適用したものであるが、表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とからなる２色成形品であれば、上下２分割以外、例えば左右２分割構造にも適用でき、ラゲージサイドトリムやトランクルームトリム等の各用途に適用できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る２色成形品の製造方法によれば、単一の成形金型内で表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とを同時成形することができるため、工程数を削減できるとともに、金型設備も簡素化でき、大幅なコストダウンを招来することができるとともに、従来の２色成形品に比べラップ代がなく、軽量化に貢献できるとともに、材料ロスも少なく、加えて、合わせ部分の外観性能を高めることができる有用な２色成形品を量産できるという種々の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る２色成形品の一実施形態である自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図２中要部を拡大して示す断面図である。
【図４】本発明に係る２色成形品の製造方法に使用する製造装置を示す全体側面図である。
【図５】図４に示す製造装置における成形下型の平面図である。
【図６】本発明に係る２色成形品の製造方法の一実施形態における表皮のセット工程を示す説明図である。
【図７】本発明に係る２色成形品の製造方法の一実施形態におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。
【図８】本発明に係る２色成形品の製造方法の一実施形態におけるドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。
【図９】本発明に係る２色成形品の製造方法の一実施形態におけるドアトリムアッパーとドアトリムロアの一体化工程を示す説明図である。
【図１０】本発明に係る２色成形品の別実施形態である自動車用ドアトリムの構成を示す断面図である。
【図１１】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図１２】従来の自動車用ドアトリムをドアトリムアッパーとドアトリムロアに分割した斜視図である。
【図１３】図１１中XIII −XIII 線断面図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリムアッパー
２１  樹脂芯材
２２  表皮
２２ａ  延設フランジ
２３  中接用シート
３０  ドアトリムロア
３１  スピーカグリル
３２  ポケット用開口
４０  製造装置
５０  成形上型
５１  昇降用シリンダ
５２  段部
５３  絞模様
６０  成形下型
６１，６３  マニホールド
６２，６４  ゲート
６５  段部
７０  第１の射出機
７１  第２の射出機
８０  昇降ブロック
８１  シャフト
８２  油圧シリンダ
Ｍ１  第１の溶融樹脂
Ｍ２  第２の溶融樹脂
Ｃ１  第１のキャビティ
Ｃ２  第２のキャビティ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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