(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体部（１２）の樹脂成形時に、そのインストルメントパネル本体部（１２）の辺縁より薄肉ヒンジ部（１３）を介してクラッシュパッド部（１４）の芯材（１４Ａ）を一体成形し、さらに該芯材（１４Ａ）の表側となる面に発泡層（１４Ｂ）及び表皮層（１４Ｃ）を層成して、インストルメントパネル本体部（１２）とクラッシュパッド部（１４）とが薄肉ヒンジ部（１３）を介して連設された樹脂成形品（１１）を成形し、かつその上記クラッシュパッド部（１４）を上記薄肉ヒンジ部（１３）を回転中心としてインストルメントパネル本体部（１２）の表側へ折り返し固定してなることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
クラッシュパッド部（１４）の回転中心側辺縁（１４１）を上記インストルメントパネル本体部（１２）の裏面側まで延設してなることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
インストルメントパネル本体部（１２）の表面に、クラッシュパッド部（１４）嵌入用の凹段部（１２Ａ）を形成し、該凹段部（１２Ａ）内に、クラッシュパッド部（１４）の自由端側辺縁（１４２）を嵌着せしめたことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
インストルメントパネル本体部（１２）とクラッシュパッド部（１４）とを連設している薄肉ヒンジ部（１３）は、平行する２条の薄肉溝（１３Ａ），（１３Ｂ）で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に設備されるインストルメントパネル構造に係り、特に、インストルメントパネルの表面一部分に取付けるべきクラッシュパッド部とインストルメントパネルの本体部とを展開状態で一体成形し、その成形後、クラッシュパッド部をインストルメントパネル本体部に対して折り曲げてインストルメントパネル本体部の表面に、クラッシュパッド部を重ね合わせるインストルメントパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
インストルメントパネルの表面一部分に、自動車が、例えば衝突（追突）等を起したときに発生する乗員とインストルメントパネルとの衝撃力を緩和せしめるための手段として、インストルメントパネルの一部分つまりインストルメントパネルにおける乗員の衝撃を受けやすい部分に、クラッシュパッド部材を添設して、搭乗者の安全性を高めるようにしたインストルメントパネル構造が既に提案されている。
【０００３】
上記のようにクラッシュパッド部材を添設した従来のインストルメントパネルは、例えば図４、図５で示すように、硬質樹脂で成形されたインストルメントパネル本体部材１には、計器嵌入口２、エアバッグリッド取付口３が形成されており、さらにそのエアバッグリッド取付口３の下部、つまり自動車の助手席対応位置には、クラッシュパッド取付け凹部４が形成されている。そしてこのクラッシュパッド取付け凹部４には、インストルメントパネル本体部材１とは、別構成部材であるクラッシュパッド部材５が嵌着されている。このクラッシュパッド部材５は、芯材５Ａと、この芯材５Ａの表面に層成される発泡層５Ｂと、この発泡層５Ｂの表面に形成される表皮層５Ｃとの三層構造からなっており、このクラッシュパッド部材を、インストルメントパネル本体１に設けられているクラッシュパッド取付け凹部４に取付けるには、例えばビス等の取付手段により固定しているものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来例によるクラッシュパッド付きインストルメントパネルにあっては、インストルメントパネル本体部材１の他にクラッシュパッド部材５をそれぞれの別工程で製作し、その後、そのインストルメントパネル本体部材１とクラッシュパッド部材５を組付けなければならないことから、製作工数と組立工数が増し、生産性、経済性に欠けるものであった。
【０００５】
また上記のクラッシュパッド部材５の製作時においては、そのクラッシュパッド部材５を構成している芯材５Ａ、発泡層５Ｂ、表皮層５Ｃの各部材による層成を確保せしめるための端末処理が必要となり、このためにクラッシュパッド部材５の製作にも手間がかかるという不具合があった。
【０００６】
さらに上記インストルメントパネル本体部材１へのクラッシュパッド部材５の組付時にはビス等の金属を使用しているために、解体時のリサイクル性が悪いものでもあった。
【０００７】
本発明は、かかる従来の欠点に着目してなされたもので、インストルメントパネル本体部を射出成形するとき、そのインストルメントパネル本体部の辺縁に薄肉ヒンジ部を介して連続するクラッシュパッド部の芯材部分を一体成形し、さらにその芯材部の表面に発泡層及び表皮層を層成して、インストルメントパネル本体部と、クラッシュパッド部が一体である樹脂成形品を得、その樹脂成形品の製作後、上記クラッシュパッド部を薄肉ヒンジを境にインストルメントパネル本体部の表面に折り返し固定することができるようにして、クラッシュパッド部を有するインストルメントパネルの生産性、経済性を高めることを第１の目的とする。
【０００８】
また本発明では、インストルメントパネル本体部の表面にクラッシュパッド部を重ね合わせてなるインストルメントパネルの外観（見栄え）及び品質を高めることを第２の目的とする。
【０００９】
また本発明では、インストルメントパネル本体部の表面側にクラッシュパッド部を薄肉ヒンジを介して折り返すときの折り返し作業性を高めると共にこの折り返し部の外観を高めることを第３の目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、請求項１では、インストルメントパネル本体部の樹脂成形時に、そのインストルメントパネル本体部の辺縁より薄肉ヒンジ部を介してクラッシュパッド部の芯材を一体成形し、さらに該芯材の表側となる面に発泡層、表皮層を層成して、インストルメントパネル本体部とクラッシュパッド部とが薄肉ヒンジ部を介して連設された樹脂成形品を成形し、かつその上記クラッシュパッド部を上記薄肉ヒンジ部を回転中心としてインストルメントパネル本体部の表側へ折り返し固定してなるインストルメントパネルであることを特徴としている。
【００１１】
また上記第２の目的を達成するために、請求項２では、請求項１に加えて、クラッシュパッド部の回転中心側辺縁を上記インストルメントパネル本体部の裏面側まで延設してなるインストルメントパネルであることを特徴としている。
【００１２】
さらに上記第２の目的を達成するために請求項３では、請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、インストルメントパネル本体部の表面に、クラッシュパッド部嵌入用の凹段部を形成し、該凹段部内に、クラッシュパッド部の自由端側辺縁を嵌着せしめたインストルメントパネルであることを特徴としている。
【００１３】
また請求項４では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、インストルメントパネル本体部とクラッシュパッド部とを連設している薄肉ヒンジ部は、平行する２条の薄肉溝で構成されているインストルメントパネルであることを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明を図面に示す実施形態に基いて詳細に説明する。
【００１５】
先ず本発明よりなるインストルメントパネルの構成を図１に基いて説明する。１１はインストルメントパネルの樹脂成形品であって、この樹脂成形品１１は、インストルメントパネル本体部１２と、このインストルメントパネル本体部１２の下縁に、薄肉ヒンジ部１３を介して連設されているクラッシュパッド部１４とからなっている。このクラッシュパッド部１４は、上記のインストルメントパネル本体部１２の射出成形と同時に形成される芯材１４Ａと、この芯材１４Ａの表面となる側に層成される発泡層１４Ｂと、この発泡層１４Ｂの表面に形成される表皮層１４Ｃとにより構成されている。
【００１６】
上記芯材１４Ａの先端縁には、係止爪１５が一体形成されており、この係止爪１５は、クラッシュパッド部１４を薄肉ヒンジを境としてインストルメントパネル本体部１２の表面側に折り返して重ね合わせたときに、そのインストルメントパネル本体部１２に設けている係止孔１６に係止されて、そのクラッシュパッド部１４の折り返し重ね合わせ状態が維持されるようになっている。
【００１７】
１７は、インストルメントパネル本体部１２及びクラッシュパッド部１４の裏面に設けられている補強用のリブであり、また上記クラッシュパッド部１４の表面に層成されている発泡層１４Ｂ及び表皮層１４Ｃの辺縁は、芯材１４Ａの辺縁を包むようにして折り曲げられており、さらに、それら発泡層１４Ｂ及び表皮層１４Ｃの薄肉ヒンジ部１３との対向辺縁は、その薄肉ヒンジ形成位置よりインストルメントパネル本体部１２の裏面方向へ延長形成されている。
【００１８】
また上記薄肉ヒンジ部１３は、平行する２条の薄肉溝１３Ａ，１３Ｂで構成されている。なお１２Ａは、インストルメントパネル本体部１２の正面に凹設したクラッシュパッド嵌入用の凹段部を示す。
【００１９】
次に上記構成の樹脂成形品の成形工程を、図２に基いて説明する。
【００２０】
予め用意されている可動型１８のクラッシュパッド成型面１９に、発泡層１４Ｂと表皮層１４Ｃが別工程で予め賦形されている多層シート（ラミネートシート）を位置せしめた後、該多層シートを真空吸引装置２０及び真空吸引通気入れ子（焼結合金又は通気孔付ブロックからなる）２６の働きにより吸引し、多層シートの位置決めを行なう。
【００２１】
次にその可動型１８と固定型２１とによる型閉め後、ゲート２２を開き、射出シリンダー２３の動作で、上記多層シートの裏面に芯材樹脂を射出して芯材１４Ａを成型する。次いでゲート２４を開き、同様にして射出シリンダー２３の動作で型閉めされているキャビティー内に樹脂を射出し、上記芯材１４Ａと一体のインストルメントパネル本体部１２を射出成形するものである。なお２５はスライド型を示す。また３０はグローブボックスである。
【００２２】
このようにして、多層シートを添着せしめたクラッシュパッド部１４を薄肉ヒンジ部１３を介してインストルメントパネル本体部１２と一体に連設せしめてなる樹脂成形品１１を作成する。次いで、この樹脂成形品１１を、図３で示すように、薄肉ヒンジ１３を境としてクラッシュパッド部１４をインストルメントパネル本体部１２の表側へ折り返して、そのクラッシュパッド部１４に設けられている係止爪１５を、インストルメントパネル本体部１２に設けられている係止孔１６内へ係止させるようにして、そのクラッシュパッド部１４をインストルメントパネル本体部１２の凹段部１２Ａ内に嵌合させ、これによってインストルメントパネルを完成するものである。
【００２３】
このようにして構成されるインストルメントパネルは、一部材構成であり、しかもクラッシュパッド部１４をインストルメントパネル本体部１２に対して薄肉ヒンジ１３を介して折り返すという簡単な作業で、クラッシュパッド部１４を具備するインストルメントパネルを構成することができるので、上記インストルメントパネル成形のための型費、組立工数を大幅に削減することができ、これにより部分的位置にクラッシュパッド部を具備するインストルメントパネルの製作経済性が大幅に高められる。
【００２４】
またインストルメントパネル本体部１２とクラッシュパッド部を結合する手段は、係止孔１６と係止爪１５による係止力の採用であって、従来のようにビス（金属）等の結合部材を使用していないので、該インストルメントパネルの解体時におけるリサイクル性が良い。
【００２５】
またクラッシュパッド部１４の回転中心側辺縁１４１は、その芯材１４Ａの辺縁を包むように折り曲げ形成されており、さらにこのクラッシュパッド部１４の自由端側辺縁１４２をインストルメントパネル本体部１２の凹段部１２Ａ内に嵌合位置せしめたとき、凹段部１２Ａ内で隠蔽されて外部へ露出されることがないようにしたので、発泡層１４Ｂ及び表皮層１４Ｃを部分的に取付けてなるインストルメントパネルの外観（見栄え）を良くし、品質を高めることができる。
【００２６】
また薄肉ヒンジ１３は、平行する二条の薄肉溝１３Ａ，１３Ｂで構成していることから、薄肉ヒンジによる折り曲げ曲率を大きくすることができ、これにより薄肉ヒンジ１３を境とする折り返し作業を円滑かつ容易ならしめることができると共に、発泡層１４Ｂ及び表皮層１４Ｃに対し無理の少ない曲げ加工が可能となる。
【００２７】
さらにインストルメントパネル本体部１２の裏面及びクラッシュパッド部の裏面に、補強用リブ１７を設けているのでインストルメントパネルの全体的強度を一層高めることが可能である。
【００２８】
クラッシュパッド部１４に対する真空吸引通気入れ子２６の当接部を、外部に露出することなく隠蔽される辺縁１４１，１４２としたので、インストルメントパネルの外観をそこなうことがない。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、請求項１のインストルメントパネルによれば、インストルメントパネルの表面一部に発泡層及び表皮層を設けてなるインストルメントパネルの製作設備及び製作工程を簡素化することができ、これにより生産性と経済性に優れたインストルメントパネルを提供することができる。
【００３０】
また請求項２及び３のインストルメントパネルによれば、表面一部に発泡層及び表皮層を設けてなるインストルメントパネルの外観（見栄え）を良好ならしめることと、製品（インストルメントパネル）の品質を高めることができる。
【００３１】
さらに請求項４のインストルメントパネルによれば、表皮層及び発泡層の折り曲げ部に無理な伸張力を作用させることがなく、特に表皮層、発泡層の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明よりなるインストルメントパネルの展開状態を示した断面図。
【図２】本発明よりなるインストルメントパネルの製造説明図。
【図３】本発明よりなるインストルメントパネルの組立時の断面説明図。
【図４】従来のクラッシュパッド付きインストルメントパネルの外観斜視図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面説明図。
【符号の説明】
１１…樹脂成形品
１２…インストルメントパネル本体部
１３…薄肉ヒンジ部
１４…クラッシュパッド部
１５…係止爪
１６…係止孔
１７…補強用リブ
１８…可動型
１９…クラッシュパッド成型面
２０…真空吸引装置
２１…固定型
２２…ゲート
２３…射出シリンダー
２４…ゲート
２５…スライド型
２６…真空吸引通気入れ子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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