(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ体と、シリンダ体内に基端側を出没可能に挿通しながら先端側を外部に突出するロッド体と、シリンダ体内に摺動可能に収装されたピストンと、シリンダ体内にピストンを介して区画された伸側油室及び圧側油室とを有してなる油圧緩衝器において、ピストンに圧側油室に連通する油通路と、油通路を伸側油室に連通するオリフィスと、オリフィスを迂回しながら油通路を伸側油室に連通する外周の環状溝とを形成し、上記環状溝内に伸側作動時に開き圧側作動時に閉じるチェック弁を兼ねたピストンリングを移動可能に収装させ、上記圧側油室内に戻りバネを収装してピストンを伸側油室方向に常時附勢させ、上記伸側油室側に当該伸側油室に連通するリザーバタンクを設け、更に、上記ロッド体を上記リザーバタンクの軸心部を挿通しながら基端を上記ピストンの伸側油室側の端面に当接させたことを特徴とする油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧緩衝器に関し、特に、たとえば、ミニバッファと称されることがある小型の油圧緩衝器の改良に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】
たとえば、ミニバッファと称されることがある小型の油圧緩衝器としては、従来から種々の提案があるが、原理的には、所定の緩衝機能を発揮し得るように構成されながら、用途からして、径をほぼ１０〜２０ｍ／ｍにするように構成されるのが肝要となる。
【０００３】
しかしながら、これまでの提案を看ると、比較すれば大型となる一般の油圧緩衝器の構成を有していて、言わば小型化すれば、ミニバッファとして利用し得るとするものが多い。
【０００４】
その結果、これまでの提案によるものを小型に形成して、ミニバッファとして提供するとしても、内部構造が言わば複雑であるがゆえに、その具現化が困難であり、また、具現化するとしても、高コストになり易い不具合があった。
【０００５】
この発明は、上記した現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、油圧緩衝器としての所定の減衰機能を発揮するのはもちろんのこと、内部構造の構成を簡単にして高コスト化を避け、ミニバッファと称されることがある小型の油圧緩衝器への利用に最適となる油圧緩衝器を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、  シリンダ体と、シリンダ体内に基端側を出没可能に挿通しながら先端側を外部に突出するロッド体と、シリンダ体内に摺動可能に収装されたピストンと、シリンダ体内にピストンを介して区画された伸側油室及び圧側油室とを有してなる油圧緩衝器において、ピストンに圧側油室に連通する油通路と、油通路を伸側油室に連通するオリフィスと、オリフィスを迂回しながら油通路を伸側油室に連通する外周の環状溝とを形成し、上記環状溝内に伸側作動時に開き圧側作動時に閉じるチェック弁を兼ねたピストンリングを移動可能に収装させ、上記圧側油室内に戻りバネを収装してピストンを伸側油室方向に常時附勢させ、上記伸側油室側に当該伸側油室に連通するリザーバタンクを設け、更に、上記ロッド体を上記リザーバタンクの軸心部を挿通しながら基端を上記ピストンの伸側油室側の端面に当接させたことを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
本発明の油圧緩衝器は、従来と同じく、シリンダ体１と、シリンダ体１内に基端側を出没可能に挿通しながら先端側を外部に突出するロッド体２と、シリンダ体１内に摺動可能に収装されたピストン３と、シリンダ体１内にピストン３を介して区画された伸側油室Ｒ１及び圧側油室Ｒ２とを有してなるものである。
そして、本発明では、ピストン３に圧側油室Ｒ２に連通する油通路３ｂと、油通路３ｂを伸側油室Ｒ１に連通するオリフィス３ｃと、オリフィス３ｃを迂回しながら油通路３ｂを伸側油室Ｒ１に連通する外周の環状溝３ａとを形成し、上記環状溝３ａ内に伸側作動時に開き圧側作動時に閉じるチェック弁を兼ねたピストンリング７を移動可能に収装させている。又、上記圧側油室Ｒ２内に戻りバネ８を収装してピストン３を伸側油室Ｒ１方向に常時附勢させ、上記伸側油室Ｒ１側に当該伸側油室Ｒ１に連通するリザーバタンク５を設けている。更に、上記ロッド体２を上記リザーバタンク５の軸心部を挿通しながら基端を上記ピストン３の伸側油室側の端面に当接させている。
【００１０】
少し説明すると、まず、シリンダ体１は、図中で左端部となる開口端部の内周に固定状態にシールたるオイルシール４を配在させてなるとするもので、所定の機械的強度を有する適宜の材料で一体成型されてなると共に、図示する実施の形態では、図中で左端となる開口端がカシメ加工されて開口端部の内周に上記のオイルシール４を固定状態に配在させるとしている。
【００１１】
このように、オイルシール４の配在で後述するロッド体２のシリンダ体１内への挿通時におけるオイル漏れを阻止でき、また、シリンダ体１が適宜の材料で一体成型されるとすることで、シリンダ体１の径がほぼ１０〜２０ｍ／ｍと細径になるとしても、その形成が容易になる。
【００１２】
つぎに、ロッド体２は、多くの場合に、所定の機械的強度を有する適宜の材料からなる丸棒体から形成され、上記のシリンダ体１内にオイルシール４の軸芯部を貫通させるようにして図中で右側となる基端側を出没可能に挿通させながら図中で左側となる先端側を外部に突出させてなるとしている。
【００１３】
このとき、図示する実施の形態では、ロッド体２は、基端側がシリンダ体１内に収装のリザーバタンク５の軸芯部を挿通しながら図中で右端となる基端をあらかじめ分離されている後述するピストン３の伸側油室Ｒ１側の端面に当接させるとしている。
【００１４】
また、ロッド体２の図中で右端部となる基端部の外周には、短尺の筒状に形成された抜け止め部材６が一体に保持されてなるとしており、この抜け止め部材６がリザーバタンク５の図中で右端面となる端面に係止されることで、このロッド体２のシリンダ体１内からの抜け落ちを未然に阻止するとしている。
【００１５】
ちなみに、リザーバタンク５は、いわゆるボビン状に形成されたハウジング部材５ａの外周側に独立気泡型ゴムスポンジ５ｂを介装させた態様に形成されていて、シリンダ体１内の伸側油室Ｒ１側に収装された状態で軸芯部にロッド体２を挿通させてなるとしている。
【００１６】
そして、伸側油室Ｒ１がハウジング部材５ａに切り欠き形成された連通路５ｃを介してリザーバタンク５内に、すなわち、ハウジング部材５ａの外周側の発泡ウレタン５ｂが充填されているいわゆるリザーバ室に連通するとしている。
【００１７】
なお、リザーバタンク５は、これが伸側油室Ｒ１側に収装されるとき、オイルシール４に隣接するいわゆる先端の外周端がシリンダ体１の開口端側の内周に形成された段差部１ａに係止されると共に、この状態から、オイルシール４越しではあるが、シリンダ体１の開口端がカシメ加工されることで、所定位置に定着されるとしている。
【００１８】
以上のように、ロッド体２がピストン３と分離され、しかも、丸棒体からなるとすることで、ロッド体２の形成が簡単になり、前記したシリンダ体１と共に、油圧緩衝器のコストの低減化に寄与することになる。
【００１９】
ピストン３は、上記のシリンダ体１内に摺動可能に収装されて外周にシリンダ体１の内周に摺接するピストンリング７を介装させながらシリンダ体１内に伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２とを区画している。
【００２０】
このとき、図示する実施の形態では、上記のピストンリング７は、ピストン３の外周に形成の環状溝３ａ内でピストン３の摺動方向に移動可能な状態に収装されていて、後述するように、伸側作動時に開き、圧側作動時に閉じるチェック弁として機能するように設定されている。
【００２１】
このとき、図示する実施の形態では、上記のピストンリング７は、ピストン３の外周に形成の環状溝３ａ内でピストン３の摺動方向に移動可能な状態に収装されていて、後述するように、その移動時に圧側チェック弁として機能するように設定されている。
【００２２】
また、図示する実施の形態では、このピストン３は、上記の環状溝３ａを挟んで伸側油室Ｒ１側の径が圧側油室Ｒ２側の径よりも小さく設定されている。すなわち、このピストン３における圧側油室Ｒ２側がシリンダ体１の内周との間での隙間流れを許容するのみに設定されるのに対して、このピストン３における伸側油室Ｒ１側がシリンダ体１の内周との間に環状通路Ｓを形成して、この環状通路Ｓにおける油の自由流れを許容するように設定されている。
【００２３】
一方、上記の環状溝３ａは、ピストン３に開穿の通路３ｂを介して圧側油室Ｒ２に連通しながら同じくピストン３に開穿のオリフィス３ｃおよびこのオリフィス３ｃ連通する径方向の溝３ｄを介して伸側油室Ｒ１に連通可能とされている。
【００２４】
ちなみに、上記のオリフィス３ｃは、ピストン３の軸芯部に形成されていて、ピストン３の伸側油室Ｒ１側の端面に形成の上記の溝３ｄを介してであるが、ロッド体２の基端が対向する状態におかれている。
【００２５】
以上の構成からすれば、この油圧緩衝器の形成にあって、ロッド体２にピストン３を連設しなくても済むことになり、ロッド体２にピストン３を一体化するときに招来されることがある組付誤差の発生を危惧しなくて済むことになる。
【００２６】
また、この油圧緩衝器の形成にあって、内部構造、すなわち、減衰力を発生させるチェック弁として機能する構成が簡素化される。すなわち、リーフバルブを有したりスチールボールを有したりする構成に設定されないから、径をほぼ１０〜２０ｍ／ｍにしてミニバッファと称されることがある小型の油圧緩衝器に具現化するのが容易になる。
【００２７】
のみならず、この発明の構成からすれば、ピストン３の外周に環状溝３ａを形成し、そして、この環状溝３ａから径方向に、また、ピストン３の軸芯部に油通路３ｂを開穿し、ピストン３の軸芯部にオリフィス３ｃを開穿し、かつ、ピストン３の伸側油室Ｒ１側の端面に径方向の溝３ｄすれば足りるから、殆どピストン３における加工のみで油圧緩衝器における内部構造を具現化できることになり、内部構造を具現化にいわゆる手間を掛けないで済むことになる。
【００２８】
そして、以上のように形成されたこの油圧緩衝器にあっては、以下のように作動することになる。
【００２９】
すなわち、まず、ロッド体２をシリンダ体１内に押し込むような外力が作用しない場合には、ピストン３がシリンダ体１内において戻りバネ８の作用で伸側油室Ｒ１側に押しやられ、そのため、このピストン３に基端が当接されているロッド体２がシリンダ体１内から突出されて最伸長状態に維持される（図１参照）。
【００３０】
つぎに、ロッド体２をシリンダ体１内に押し込むようにする外力が作用する場合には、相対的に看てピストン３がシリンダ体１内において戻りバネ８の附勢力に打ち勝ってシリンダ体１内を圧側作動することになる。
【００３１】
このとき、図２に示すように、ピストンリング７が環状溝３ａ内を図中で左行するように移動することになり、このとき、環状溝３ａの上記の環状通路Ｓへの連通を阻止することになる。
【００３２】
その結果、この圧側作動時には、圧側油室Ｒ２内の油が通路３ｂ→オリフィス３ｃ→径方向の溝３ｄの経路で伸側油室Ｒ１内に流入することになり、しかも、このときには、油がオリフィス３ｃを通過するから、減衰力が発生し、したがって、この油圧緩衝器が言わば緩やかに収縮作動することになる。
【００３３】
これに対して、図３に示すように、ピストン３がシリンダ体１内を図中で左行することになる伸側作動時には、ピストンリング７が環状溝３ａ内を図中で右行するように移動することになり、このとき、環状溝３ａの前記した環状通路Ｓへの連通が許容されることになる。
【００３４】
その結果、この伸側作動時には、伸側油室Ｒ１内の油が環状通路Ｓ→環状溝３ａ→通路３ｂの経路で圧側油室Ｒ２内に流入することになり、しかも、このときには、上記したオリフィス３ｃをも油が通過し得るようになるから、言わば油の流路が大きくなり、減衰力の発生がなくして、この油圧緩衝器が速やかに伸長作動することになる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明にあっては、シリンダ体が適宜の金属材料で一体成型されるとすることで、シリンダ体の径がほぼ１０〜２０ｍ／ｍと細径になるとしても、その形成が容易になる。
【００３６】
また、この発明にあっては、ロッド体がピストンと分離されるとすることで、まずは、ロッド体を丸棒体からなるとしてその形成を容易にし、さらには、ロッド体をピストンに連設しなくても済むことから、ロッド体にピストンを一体化するときに招来されることがある組付誤差の発生を危惧しなくて済むことになる。
更に、この発明にあっては、油圧緩衝器の形成にあって、減衰力を発生させるチェック弁として機能する内部構造が簡素化される。すなわち、リーフバルブを有したりスチールボールを有したりする構成に設定されないから、径をほぼ１０〜２０ｍ／ｍにする油圧緩衝器への具現化が容易になる。
【００３７】
このとき、ピストンにあっては、外周に環状溝を形成し、この環状溝から径方向に、また、ピストンの軸芯部に油通路を開穿し、さらに、オリフィスを開穿すれば足りるから、殆どピストンにおける加工のみで油圧緩衝器における内部構造を具現化できることになり、内部構造を具現化にいわゆる手間を掛けないで済むことになる。
【００３８】
その結果、この発明によれば、所定の減衰機能を発揮するのはもちろんのこと、内部構造の構成を簡単にして高コスト化を避け、ミニバッファと称されることがある小型の油圧緩衝器への利用に最適となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による油圧緩衝器を原理的に示す概略断面図である。
【図２】図１の油圧緩衝器における圧側作動時のピストン部分を示す部分拡大断面図である。
【図３】図１の油圧緩衝器における伸側作動時のピストン部分を図２と同様に示す図である。
【符号の説明】
１  シリンダ体
２  ロッド体
３  ピストン
３ａ  環状溝
３ｂ  油通路
３ｃ  オリフィス
４  シールたるオイルシール
５  リザーバタンク
５ａ  ハウジング部材
５ｂ  独立気泡型ゴムスポンジ
５ｃ  連通路
６  抜け止め部材
７  ピストンリング
８  戻りバネ
Ｒ１  伸側油室
Ｒ２  圧側油室
Ｓ  環状通路
【図１】
0003874393.tif 000002
【図２】
0003874393.tif 000003
【図３】
0003874393.tif 000004