(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフレールインナパネルのピラー対応部を、シートベルトアンカー締結部材の配設部位にまで下方に延設する一方、該ルーフレールインナパネルと接合されるピラーインナパネルを、上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位において上記ルーフレールインナパネルと重ね合わせるとともに、その上端部を上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位よりも上方に延設し、上記ルーフレールインナパネルのピラー対応部から車両前後方向に延設して、上記ルーフレールインナパネルに接合し、
上記ルーフレールインナパネル及び上記ピラーインナパネルとともにルーフレール及びピラーを構成し、上側先端に車両前後方向に延びるアウタパネル取付フランジが突設されるサイドフレームアウタパネルと、
上記ルーフレール及びサイドシル間に亘って設けられ、上端部には該ルーフレールに沿って車両前後方向に延びるルーフレール取付部が形成される一方、下端が上記サイドシルに接合されるピラーレインフォースメントと、
車室のルーフを形成し、周縁に固定フランジが突設されるルーフパネルとを備え、
上記ルーフレールインナパネルの上端には車両前後方向に延びるインナパネル取付フランジが突設されており、
上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位上方のインナパネル取付フランジの上面に上記ルーフレール取付部の先端と、上記アウタパネル取付フランジと、上記固定フランジとが重ね合わされて接合されていることを特徴とする自動車の側部車体構造。
【請求項２】
上記ピラーインナパネルに上記シートベルトアンカー締結部材を接合するとともに、該ピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部が、上記シートベルトアンカー締結部材の近傍において、上記サイドフレームアウタパネルと上記ルーフレールインナパネルとのピラー部の両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことを特徴とする請求項１記載の自動車の側部車体構造。
【請求項３】
上記ピラーレインフォースメントの両側のフランジ部が、上記サイドフレームアウタパネルと上記ピラーインナパネルとのピラー部の両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことを特徴とする請求項１または２記載の自動車の側部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体ルーフ部とピラーとの接合部の補強構造、特にピラー上部におけるシートベルトアンカー取付部を補強した自動車の側部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用ピラー構造として、例えば、実開平 4− 16086号公報に記載されているものは、車室外側に配設されたアウターパネルと、車室内側に配設されたインナーパネル及びルーフレール下方延長部とにより構成したピラーにおいて、インナーパネルの上端部と、ルーフレール下方延長部の下端部とをシートベルトアンカー部でラップさせ、アンカーボルトにより共締めして結合している。この構成により、ピラーの曲げ座屈強度を高めるとともに、シートベルトアンカーの取付強度を向上させることを目的としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のピラー構造においては、アウターパネルの内側に沿って断面コ字形のレインフォースメントが配置され、該レインフォースメントには、アンカーボルトが係合するウェルドナットが固着されており、アンカー取付部分の構造が複雑であるという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題点を解決し、シートベルトのアンカー取付強度を確保しながら、アンカー取付部分の構造を簡素化することのできる自動車の側部車体構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の自動車の側部車体構造は、ルーフレールインナパネルのピラー対応部を、シートベルトアンカー締結部材の配設部位にまで下方に延設する一方、該ルーフレールインナパネルと接合されるピラーインナパネルを、上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位において上記ルーフレールインナパネルと重ね合わせるとともに、その上端部を上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位よりも上方に延設し、上記ルーフレールインナパネルのピラー対応部から車両前後方向に延設して、上記ルーフレールインナパネルに接合し、上記ルーフレールインナパネル及び上記ピラーインナパネルとともにルーフレール及びピラーを構成し、上側先端に車両前後方向に延びるアウタパネル取付フランジが突設されるサイドフレームアウタパネルと、上記ルーフレール及びサイドシル間に亘って設けられ、上端部には該ルーフレールに沿って車両前後方向に延びるルーフレール取付部が形成される一方、下端が上記サイドシルに接合されるピラーレインフォースメントと、車室のルーフを形成し、周縁に固定フランジが突設されるルーフパネルとを備え、上記ルーフレールインナパネルの上端には車両前後方向に延びるインナパネル取付フランジが突設されており、上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位上方のインナパネル取付フランジの上面に上記ルーフレール取付部の先端と、上記アウタパネル取付フランジと、上記固定フランジとが重ね合わされて接合されている。
【０００６】
このことにより、ルーフレールインナパネルとピラーインナパネルとが面接合されて強度が増大した部位にシートベルトアンカー締結部材が固定されているから、シートベルトアンカー締結部材の必要取付強度を確保することができるとともに、シートベルトアンカー締結部材の取付部材の形状の簡素化を図ることができる。
【０００７】
上記ピラーインナパネルに上記シートベルトアンカー締結部材を接合するとともに、該ピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部が、上記シートベルトアンカー締結部材の近傍において、上記サイドフレームアウタパネルと上記ルーフレールインナパネルとの両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、シートベルトアンカー締結部材の近傍におけるピラー部の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。
【０００８】
上記ピラーレインフォースメントのピラー部の両側のフランジ部が、上記サイドフレームアウタパネルと上記ピラーインナパネルのピラー部との両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、ピラー部全体の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。ピラーレインフォースメントは、ルーフレールとサイドシル間に亘って設けられ、両者に上下端がそれぞれ接合されたことにより、ピラー部全体の強度を十分に確保することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図を参照して説明する。図４に示す自動車の車体フレーム構造において、車体のルーフの外縁にルーフレール１００を形成するルーフレールインナパネル本体１ａを備えたルーフレールインナパネル１のピラー部に対応する部分を下方に延長し、該延長部分にピラーの車室内側面を形成するピラーインナパネル２の上部を重ね合わせ、さらにシートベルトのアンカープレートを固定するアンカーナットプレート４を重ね合わせて接合するとともに、ピラー内に設けられた補強部材であるピラーレインフォースメント３がピラーインナパネル２の上を覆って車室外側に接合されており、ピラーインナパネル２及びピラーレインフォースメント３は、それぞれ上端がルーフレールインナパネル本体１ａに、下端がサイドシルにまで延設されている。
【００１０】
図１乃至図３を参照して詳述すると、車両前後方向に延びるルーフレールインナパネル１のピラー対応部分を下方に延長して、シートベルトのアンカープレートを固定する部位まで延びる延長部11を形成し、ボルト孔12を穿設するとともに、全体にわたって両側に取付フランジ13が突設され、上端に略水平方向に延びるインナパネル取付フランジ１４が突設されている。ピラーインナパネル２は、上端にルーフレールインナパネル本体１ａに沿って略水平方向に延びる略Ｔ字状のルーフレール取付部21が形成され、下端にサイドシルに沿って略水平方向に延びるサイドシル取付部24が形成されており、上部のアンカープレートを固定する部位はルーフレールインナパネル１の外側面に合致する形状に形成され、ボルト孔22が穿設され、ルーフレール取付部21からサイドシル取付部24まで全体にわたって両側に取付フランジ23が突設されている。なお、ピラーインナパネル２は、上端がルーフレールインナパネル１の車室外側に接合されている（図２参照）。
【００１１】
ピラーレインフォースメント３は、上端にルーフレールインナパネル本体１ａに沿って略水平方向に延びるルーフレール取付部31が形成され、下端にサイドシルに沿って略水平方向に延びるサイドシル取付部33が形成されており、ルーフレール取付部31及びサイドシル取付部33は、ピラーインナパネル２のルーフレール取付部21及びサイドシル取付部22よりも大きく形成され、ルーフレール取付部31からサイドシル取付部33まで全体にわたって両側に取付フランジ32が突設されている。ピラーレインフォースメント３は、上端及び下端がピラーインナパネル２に接触せずにピラーインナパネル２の全体を覆って車室外側に取り付けられ、上端のルーフレール取付部31は、ピラーインナパネル２のルーフレール取付部21より上方に延びてルーフレールインナパネル１に直接接合されている（図２参照）。
【００１２】
アンカーナットプレート４は、対向する２辺が車室外側に折曲され、略中央にボルト孔が穿設されており、ボルト孔に合致してアンカーナット41が車室外側に接合固定されている。アンカーナットプレート４は、ルーフレールインナパネル１及びピラーインナパネル２とがそれぞれのボルト孔11と22が合致して接合された部位に、ボルト孔が11と22と一致して、ピラーインナパネル２の車室外側面に接合されている。
【００１３】
サイドフレームアウタパネル９は、ルーフレールインナパネル１及びピラーインナパネル２とともに閉断面を形成してルーフレール１００及びピラーを構成するものであり、曲面に形成された上端の先端にアウタパネル取付フランジ９１が突設され、ルーフレール部分の下側並びにピラー部分の両側に取付フランジ92が突設されている。ルーフパネル10は、周縁に固定フランジ101 が突設されており、サイドフレームアウタパネル９のアウタパネル取付フランジ９１上に接合されて車室のルーフを形成する。また、サイドフレームアウタパネル９は、上端がルーフレール１００に、下端がサイドシルにまで延設されている。
【００１４】
図２及び図３を参照して構造を詳述すると、ルーフレールインナパネル１のインナパネル取付フランジ１４の上面に、ピラーレインフォースメント３のルーフレール取付部31の先端と、サイドフレームアウタパネル９の上端のアウタパネル取付フランジ９１及びルーフパネル10の固定フランジ101 を重合させて接合する（図２参照）。上端からアンカー取付部付近までのピラー部側縁部は、ルーフレールインナパネル１の取付フランジ13と、ピラーインナパネル２の取付フランジ23と、ピラーレインフォースメント３の取付フランジ32と、サイドフレームアウタパネル９の取付フランジ92とが重合されて接合されている（図３参照）。
【００１５】
アンカー取付部近傍においては、ルーフレールインナパネル１とピラーインナパネル２とが面接合され、アンカー取付部ではアンカーナットプレート４が接合されており、アンカープレート５がアンカーボルト７により固定されている。アンカープレート５にはスライダー６が摺動自在に取り付けられ、スライダー６にはシートベルト８が装着されており、アンカープレート５に位置調整用孔51が複数穿設されている（図５参照）。
【００１６】
この構成によると、ルーフレールインナパネル１とピラーインナパネル２とが面接合されて強度が増大した部位にアンカーナットプレート４が固定されているから、ナット等のアンカー締結部材の必要取付強度を確保することができるとともに、アンカー締結部材の取付部材（アンカーナットプレート４等）の形状の簡素化を図ることができる。また、ピラーインナパネルにシートベルトアンカー締結部材を接合するとともに、ピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部が、上記シートベルトアンカー締結部材の近傍において、サイドフレームアウタパネルとルーフレールインナパネルの両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、シートベルトアンカー締結部材の近傍におけるピラー部の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。
【００１７】
また、ピラーレインフォースメントのピラー部の両側のフランジ部を、上記サイドフレームアウタパネルとピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、ピラー部全体の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。さらに、ピラーレインフォースメントは、ルーフレール１００とサイドシル間に亘って設けられ、両者に上下端がそれぞれ接合されたことにより、ピラー部全体の強度を十分に確保することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は上述のとおり構成されているから、以下に述べるとおりの効果を奏する。ルーフレールインナパネルのピラー対応部を、シートベルトアンカー締結部材の配設部位にまで下方に延設する一方、該ルーフレールインナパネルと接合されるピラーインナパネルを、上記シートベルトアンカー締結部材の配設部位において上記ルーフレールインナパネルと重ね合わせるとともに、その上端部をルーフレール部分まで延設して、上記ルーフレールインナパネルのルーフレール対応部位に接合したことにより、ルーフレールインナパネルとピラーインナパネルとが面接合されて強度が増大した部位にシートベルトアンカー締結部材が固定されているから、シートベルトアンカー締結部材の必要取付強度を確保することができるとともに、シートベルトアンカー締結部材の取付部材の形状の簡素化を図ることができる。ピラーインナパネルにシートベルトアンカー締結部材を接合するとともに、ピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部が、上記シートベルトアンカー締結部材の近傍において、サイドフレームアウタパネルとルーフレールインナパネルの両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、シートベルトアンカー締結部材の近傍におけるピラー部の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。ピラーレインフォースメントのピラー部の両側のフランジ部を、上記サイドフレームアウタパネルとピラーインナパネルのピラー部の両側のフランジ部にそれぞれ挟持されて接合されたことにより、ピラー部全体の剛性、特に捩じり剛性が十分に確保される。ピラーレインフォースメントは、ルーフレールとサイドシル間に亘って設けられ、両者に上下端がそれぞれ接合されたことにより、ピラー部全体の強度を十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の自動車の側部車体構造の組立図である。
【図２】 本発明の自動車の側部車体構造の断面図である。
【図３】 図２におけるIII −III 線断面図である。
【図４】 本発明の自動車の側部車体構造の全体側面図である。
【図５】 アンカープレートの平面図である。
【符号の説明】
１    ルーフレールインナパネル、
２    ピラーインナパネル
３    ピラーレインフォースメント
４    アンカーナットプレート
41    ナット
５    アンカープレート
７    アンカーボルト
【図１】
0003972382.tif 000002
【図２】
0003972382.tif 000003
【図３】
0003972382.tif 000004
【図４】
0003972382.tif 000005