(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装物よりも少し小さめになるように、長方形、四角形、又は三角形の形状に切断した塗膜一時保護粘着フィルムの角ばった部分の全部を予め切取ったのち、塗装物の表面に貼り付ける方法であって、切取られた後に新たに生じたフィルムの角の角度が９１度以上で、かつ切取られた部分の塗膜一時保護粘着フィルムの面積がそれぞれ０．５ｃｍ２〜５０ｃｍ２であることを特徴とする塗膜一時保護粘着フィルムの貼付方法。
【請求項２】
塗膜一時保護粘着フィルムの角ばった部分の全部を直線状もしくは曲線状に切取ることを特徴とする請求項１に記載の貼付方法。
【請求項３】
塗膜一時保護粘着フィルムの粘着強度が、１〜３０ニュートン/フィルム幅２５ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２記載の貼付方法。
【請求項４】
塗装物が、自動車のボンネット、ルーフ、窓枠、ドアー又はトランクであることを特徴とする請求項１に記載の貼付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、塗膜一時保護粘着フィルムの貼付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、自動車などの塗装物が需要者の手にわたるまで輸送されたり、また屋内もしくは屋外で一時保管されたりした際に砂塵、鉄粉、雨（酸性雨）、塩類、太陽光線などの影響によって塗装物表面にキズ、シミ、変色、汚染などの欠陥を生じるため、塗装物表面に保護粘着フィルムを貼り付けて、該塗装物表面を一時保護する方法が考えられている。
【０００３】
上記保護粘着フィルムの施工は、ロールなどに巻かれた長方形の離型紙積層保護粘着フィルムを、例えば自動車のボンネットなどの塗装物の大きさに応じて適宜、適当な大きさに切断し、次いで離型紙を剥離し、次いで得られた粘着フィルムを人間もしくは自動貼付機により自動車などの塗装物表面に均一に押え付け貼付けすることが行われている。
【０００４】
このようにして粘着フィルムが貼付けられた自動車は、ユーザーのもとに輸送されるが、この輸送される環境（輸送距離、輸送速度、輸送温度など）によって該粘着フィルムが自動車表面から一部もしくは全面が剥離するといった問題点があった。このような問題点を改良する方法として、粘着フィルムの粘着強度を向上させる方法が考えられるが、粘着フィルムの粘着強度を上げると自然剥離の恐れはなくなるが、剥離が必要になった場合の剥離が悪くなるといった問題点が発生する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者等は、前記した問題点を解消するために鋭意研究を重ねた結果、塗膜一時保護粘着フィルムの角ばった部分の一部もしくは全部を予め切取ったのち、塗装物の表面に貼り付けることにより、輸送中に保護フィルムの自然剥離がなくなることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００６】
即ち、本発明は、塗装物よりも少し小さめになるように、長方形、四角形、又は三角形の形状に切断した塗膜一時保護粘着フィルムの角ばった部分の全部を予め切取ったのち、塗装物の表面に貼り付ける方法であって、切取られた後に新たに生じたフィルムの角の角度が９１度以上で、かつ切取られた部分の塗膜一時保護粘着フィルムの面積がそれぞれ０．５ｃｍ２〜５０ｃｍ２であることを特徴とする塗膜一時保護粘着フィルムの貼付方法に関する。
【０００７】
本発明で用いられる塗装物は、制限されないが、特に自動車車体の塗装外板に適用することが望ましい。具体的には、ボンネット、ルーフ、窓枠、ドアー、トランクなどの外板部が挙げられる。
【０００８】
本発明で使用される塗膜一時保護粘着フィルムは、基材及び感圧性粘着剤層を必須構成要素とするものである。
【０００９】
粘着フィルムを構成する基材としては、特に限定がなく紙、布、不織布などの繊維類からなるもの；ポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエステルなどのプラスチック類からなるもの；アルミニウムなどの金属類からなるフィルムやシートが挙げられる。該粘着フィルムの膜厚は約３０μm〜２００μmの範囲が望ましい。
【００１０】
また、感圧性粘着剤層を構成する成分としては特に限定されず、従来から公知の例えばビニル系樹脂、ポリエステル系樹脂、アルキド系樹脂、シリコーン系樹脂、天然ゴム系樹脂、合成ゴム系樹脂、イソブチレン、ブチレン及びこれらの変性樹脂などが挙げられる。  感圧性粘着剤層の膜厚は約２０μm〜１００μmの範囲が望ましい。感圧性粘着剤層の粘着強度は、雰囲気温度２０℃、剥離速度が０．３ｍ/分の測定条件で１〜３０ニュートン/フィルム幅２５ｍｍ、特に２〜２０ニュートン/フィルム幅２５ｍｍの範囲が好ましい。粘着強度が１ニュートン/フィルム幅２５ｍｍ未満になると自然剥離し易くなり、一方３０ニュートン/フィルム幅２５ｍｍを超えると剥離作業性が悪くなるので好ましくない。
【００１１】
貼付け前の粘着フィルムの感圧性粘着剤層表面には離型紙が普通積層されている。離型紙としては、従来から公知のものが使用できる。具体的には、離型剤（シリコン、フッ素など）を塗布もしくは含浸させた紙、布、プラスチックなどが挙げられる。
【００１２】
このような離型紙が積層された塗膜一時保護粘着フィルムは、帯状（長方形）に製造され、次いでこのものをロールなどに巻き付けて保存される。また、このものは、該フィルムをロールから引き出し、必要な長さに切断して使用される。この必要な長さに切断された粘着フィルムは、その角ばった部分の角度は、通常約９０度以下のものである。この必要な長さに切断されたフィルムの形状は、特に制限されず被塗物の形状に応じて選択すればよいが、通常、長方形、正方形であり、また三角形などの形状でも使用することができる。
【００１３】
このようにして必要な長さや形状に切断された粘着フィルムは、切断部に角を発生するので、本発明においては、この角の一部もしくは全部が切取られる。
【００１４】
粘着フィルムの角ばった部分の一部もしくは全部は、角ばった部分が除去されるように直線状もしくは曲線状に切取られる。
【００１５】
切取られた後に新たに生じたフィルムの角の角度は、９１度以上、特に１００度〜１８０度が好ましい。フィルムの角の角度が９１度未満になると走行中の風などの影響により剥離し易くなるので好ましくない。
【００１６】
切取られた部分の塗膜一時保護粘着フィルムの面積は、それぞれ０．５ｃｍ２〜５０ｃｍ２、特に０．８ｃｍ２〜４０ｃｍ２の範囲が好ましい。切取られた部分のフィルムの面積が０．５ｃｍ２未満になると走行中の風などの影響により剥離し易くなるので好ましくない、一方５０ｃｍ２を超えると顕著な効果が認められなくなったり、不要のフィルムの処理量が多くなるので生産性、コスト、廃棄処理などの面で劣る。
【００１７】
また、本発明においては、該フィルムをロールから引き出し、必要な長さに切断して使用する際に、角ばった部分が発生しないように、例えば角の角度を、９１度以上、特に１００度〜１８０度になるように切断することもできる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明貼付方法によって得られた貼付けフィルムは、従来の方法により貼付けられたフィルムと比べて過酷な輸送条件においても輸送中に保護フィルムが剥離するといった恐れが全くないといった顕著な効果を発揮する。
【００１９】
【実施例】
以下、本発明を実施例によってさらに具体的に説明する。
実施例１
円筒状のロールに巻かれた塗膜一時保護粘着フィルム（ＲＡＰＧＡＲＤ      白を使用した。関西ペイント株式会社製、商品名、粘着強度３ニュートン/幅２５ｍｍ、ポリオレフィンフィルム/ポリイソブチレン系粘着剤/離型紙＝８０μm/３０μm/３０μm）を自動車のルーフ部よりも少し小さめになるように縦２００ｃｍ×横１００ｃｍの長方形に切断した。次いで、得られた長方形の粘着フィルムの短辺方向の一方の２隅を図１のように切断し、貼付け用粘着フィルムを作成した。切取られた三角状の粘着フィルムの面積は両方とも１．１ｃｍ２であった。また、切取った後の粘着フィルムの隅の角度（図１）は両方とも１３５度であった。
【００２０】
上記で得られた貼付け用粘着フィルムを自動車のルーフ表面に、離型紙を剥離した後、切取られた方の面が自動車の進行方向になるようにスキージを使用して貼付けた。粘着フィルムが貼付けられた自動車を平均時速１００ｋｍで２時間以上走行させた結果、粘着フィルムの自然剥離は全くなく良好であった。
【００２１】
実施例２
実施例１において、粘着フィルムの短辺方向の両方の４隅を図２のように切断した以外は実施例１と同様にして、貼り付け用粘着フィルムを作成した。切取られた三角状の粘着フィルムの面積は両方とも４．５ｃｍ２であった。また、切取った後の粘着フィルムの隅の角度（図２）は両方とも１３５度であった。  上記で得られた貼付け用粘着フィルムを自動車のルーフ表面に、離型紙を剥離した後、スキージを使用して貼付けた。粘着フィルムが貼付けられた自動車を平均時速１００ｋｍで２時間以上走行させた結果、粘着フィルムの自然剥離は全くなく良好であった。
【００２２】
実施例３
実施例１において、粘着フィルムの短辺方向の両方の４隅を図３のように切断した以外は実施例１と同様にして、貼り付け用粘着フィルムを作成した。切取られた球面直角三角形状の粘着フィルムの面積は両方とも１．９ｃｍ２であった。また、切取った後の粘着フィルムの隅の角度（図３）は両方とも１５０度以上であった。  上記で得られた貼付け用粘着フィルムを自動車のルーフ表面に、離型紙を剥離した後、スキージを使用して貼付けた。粘着フィルムが貼付けられた自動車を平均時速１００ｋｍで２時間以上走行させた結果、粘着フィルムの自然剥離は全くなく良好であった。
【００２３】
比較例１
実施例１において、粘着フィルムの短辺方向を切取らないもとの貼り付け用粘着フィルムを使用した。この貼付け用粘着フィルムを自動車のルーフ表面に、離型紙を剥離した後、スキージを使用して貼付けた。自動車に貼付けられた粘着フィルムは平均時速１００ｋｍで３０分の走行で自動車の進行方向の角が剥離して悪かった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１で使用した塗膜一時保護粘着フィルムを上部方向から見た概略平面図である。
【図２】本発明の実施例２で使用した塗膜一時保護粘着フィルムを上部方向から見た概略平面図である。
【図３】本発明の実施例３で使用した塗膜一時保護粘着フィルムを上部方向から見た概略平面図である。
【図１】
0003946983.tif 000002
【図２】
0003946983.tif 000003
【図３】
0003946983.tif 000004