(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、
前記空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で山型となっているものにおいて、
前記スライドドア（２７）には、前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、
前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に１ヶ所もしくは複数ヶ所を前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな山折りとしたことを特徴とする空気通路切替装置。
【請求項２】
空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、
前記空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で円弧形状となっているものにおいて、
前記スライドドア（２７）には、前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、
前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に、前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かに膨らむ円弧形状に曲げ成形したことを特徴とする空気通路切替装置。
【請求項３】
空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、前記空気通路（２２、２３）を前記スライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、
前記空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で山型もしくは円弧形状となっているものにおいて、
前記スライドドア（２７）には、前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して前記空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、
前記フィルム部材（２９）は、前記摺動方向（Ｂ）の両端、且つ、前記摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の略中央もしくは複数ヶ所に、切り欠き（２９ｅ）を設けたことを特徴とする空気通路切替装置。
【請求項４】
前記切り欠き（２９ｅ）の先端側形状は、前記摺動方向（Ｂ）の中央側に頂点を向けた略二等辺三角形であり、前記頂点を円弧状として二等辺を滑らかにつなげた形状であることを特徴とする請求項３記載の空気通路切替装置。
【請求項５】
前記フィルム部材（２９）を、前記摺動方向（Ｂ）両端で対向し前記摺動幅方向（Ｃ）で対応する前記切り欠き（２９ｅ）同士を貫く中心線に沿って、前記周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな山折りとしたことを特徴とする請求項３記載の空気通路切替装置。
【請求項６】
前記ドア基板（２８）に前記フィルム部材（２９）を取り付けた時に、前記ドア基板（２８）に設けた摺動用の直線状ギヤ（２８ｄ）が、前記切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする請求項３記載の空気通路切替装置。
【請求項７】
前記ドア基板（２８）に前記フィルム部材（２９）を取り付けた時に、前記ドア基板（２８）に設けた摺動用のケーブル係留部（２８ｅ）が、前記切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする請求項３記載の空気通路切替装置。
【請求項８】
前記ドア基板（２８）は、平坦な枠体形状であることを特徴とする請求項１ないし３のうちいずれか１項に記載の空気通路切替装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気通路切替装置に関するものであって、特にフィルム式のスライドドアにて空気通路を切り替えるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は先に、特開平１２−４３５３７号公報において、フィルム式のスライドドアにて空気通路を切り替える空気通路切替装置において、フィルム部材の自己シール性を向上させる構造を提案している。この従来技術の装置では、図１２に示すように、略平板状のスライドドア２７をケース１２ａ内に複数の空気通路２２、２３に対向するようにして、空気通路開口面２４に略平行に摺動可能に配置している。このスライドドア２７は、図示しない開口部が形成されたドア基板２８と、このドア基板２８の両端に、空気通路開口面２４側に移動可能に支持されたフィルム部材２９とから形成される。
【０００３】
そして、空気流がドア基板２８の図示しない開口部を介してフィルム部材２９の内面に吹きつけられ、風圧によってフィルム部材２９が空気通路の周縁シール面２２ａ、２３ａに圧接することで空気通路２２、２３をシールする。また、スライドドア２７が空気通路開口面２４に沿って摺動することにより、フィルム部材２９が空気通路２２、２３を開閉して空気通路の切り替えを行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
スライドドア２７は、ドア摺動方向Ｂに対する側面にガイドピン２８bを持ち、このガイドピン２８bが両側のケース１２ａに設けられたガイド溝３１、３２に嵌入されて摺動する。その構造ゆえ、一般的にケース１２ａを摺動方向Ｂと直行する摺動幅方向Ｃで二分割して、スライドドア２７を図１２中右側及び左側のケース１２ａＲ、１２ａＬで挟み込む構造がとられる。
【０００５】
また、ケース１２ａは一般的に樹脂の射出成型品でできており、一つのケース１２ａの内壁面に対向するガイド溝３１、３２を成形するのは非常に困難であることからも、内壁面にそれぞれ片側の溝を成形した二つのケース１２ａＲ、１２ａＬを嵌合してケース１２ａが構成される。
【０００６】
しかし、ケース１２ａＲ、１２ａＬには射出成型で型抜きを容易とする為の抜き勾配がついているため、嵌合したケース１２ａを摺動幅方向Ｃの断面で視ると、図１２に示すように中央のケース嵌合部が僅かに高くなった山型となっている。これに対してフィルム部材２９は、可撓性があるとはいえこの山型となった空気通路開口面２４に密着しきらず、頂点付近に断面略三角形の隙間が残ってフィルム部材２９の自己シール性が不充分になるという問題があり、場合によっては周縁シール面２２ａ、２３ａに別体シール部品を追加しなければならなかった。
【０００７】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、フィルム式のスライドドアを用いる空気通路切替装置において、フィルム部材の自己シール性を良好に発揮できる構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では以下の技術的手段を採用する。請求項１記載の発明では、空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、空気通路（２２、２３）をスライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で山型となっているものにおいて、スライドドア（２７）には、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、フィルム部材（２９）は、摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に１ヶ所もしくは複数ヶ所を周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな山折りとしたことを特徴とする。
【０００９】
これは、フィルム部材（２９）を折り曲げてケースの面変化に合わせることにより、特段のシール部品を用いなくとも、ケースの抜き勾配で山型となっている周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフィルム部材（２９）が密着する形状となるため、フィルム部材（２９）の自己シール性能が良好に発揮される。
【００１０】
また、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）の山型に対してフィルム部材（２９）を僅かな山折りとして略合致した形状とすることにより、摺動方向（Ｂ）に対するスライドドア（２７）の傾きやずれが修正される。これらは、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が単純な山型ではなく多角形の面変化となっていても、山折りを複数ヶ所設けてその面変化に合わせることにより、同様の効果が得られる。
【００１１】
請求項２記載の発明では、空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、空気通路（２２、２３）をスライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で円弧形状となっているものにおいて、スライドドア（２７）には、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、フィルム部材（２９）は、摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の中心線と平行に、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かに膨らむ円弧形状に曲げ成形したことを特徴とする。
【００１２】
これは、抜き勾配のつく面が必ずしも平面とは限らないため、たとえ円弧形状であっても、その面変化に合った円弧形状に曲げ成形することにより、自己シール性能が良好に発揮される。
【００１３】
請求項３記載の発明では、空気通路（２２、２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向を摺動方向（Ｂ）とするスライドドア（２７）を備え、空気通路（２２、２３）をスライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置であって、空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、２３ａ）が射出成型で型抜きを容易とするための抜き勾配で山型もしくは円弧形状となっているものにおいて、スライドドア（２７）には、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、そのフィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを備え、フィルム部材（２９）は、摺動方向（Ｂ）の両端、且つ、摺動方向（Ｂ）と直行する摺動幅方向（Ｃ）の略中央もしくは複数ヶ所に、切り欠き（２９ｅ）を設けたことを特徴とする。
【００１４】
これにより、フィルム部材（２９）は両端に設けた切り欠き（２９ｅ）を結んだラインで折り曲がり易くなり、僅かな風圧でもケースの抜き勾配で山型となっている周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフィルム部材（２９）が良好に密着して、フィルム部材（２９）の自己シール性能が良好に発揮される。また、切り欠き（２９ｅ）を複数ヶ所設けることにより、フィルム部材（２９）を複数の山折り形状や略円弧形状とすることもできる。
【００１５】
請求項４記載の発明では、切り欠き（２９ｅ）の先端側形状は、摺動方向（Ｂ）の中央側に頂点を向けた略二等辺三角形であり、頂点を円弧状として二等辺を滑らかにつなげた形状であることを特徴とする。これにより、風圧で周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧接されながらフィルム部材（２９）がスライドしても、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に切り欠き（２９ｅ）が引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材（２９）に応力が掛かっても、切り欠き（２９ｅ）の頂点に応力集中することなく分散されて破れ難い形状となる。
【００１６】
請求項５記載の発明では、フィルム部材（２９）を、摺動方向（Ｂ）両端で対向し摺動幅方向（Ｃ）で対応する切り欠き（２９ｅ）同士を貫く中心線に沿って、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）側に僅かな山折りとしたことを特徴とする。
【００１７】
これにより、空気通路切替装置として構成した当初から、ケースの抜き勾配で山型となっている周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に対してフィルム部材（２９）が密着する形状となるため、フィルム部材（２９）の自己シール性能が良好に発揮される。また、周縁シール面（２２ａ、２３ａ）の山型に僅かな山折りとしたフィルム部材（２９）が倣うことにより、摺動方向（Ｂ）に対してスライドドア（２７）が斜めに傾くことが防止できる。
【００１８】
請求項６記載の発明では、ドア基板（２８）にフィルム部材（２９）を取り付けた時に、ドア基板（２８）に設けた摺動用の直線状ギヤ（２８d）が、切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする。これにより、ドア基板（２８）を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成することができる。
【００１９】
請求項７記載の発明では、ドア基板（２８）にフィルム部材（２９）を取り付けた時に、ドア基板（２８）に設けた摺動用のケーブル係留部（２８ｅ）が、切り欠き（２９ｅ）内に配置されることを特徴とする。これによっても、ドア基板（２８）を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成することができる。
請求項８記載の発明では、ドア基板（２８）は、平坦な枠体形状であることを特徴とする。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
次に、本発明の実施形態を、図面に基づき説明する。図１〜６は本発明の第１実施形態を示すもので、本発明の空気通路切替装置を車両用空調装置の吹出モード切替部に組み込んだものである。ちなみに、本実施形態の車両用空調装置は、車室内が大きいワンボックス車等の後席側空間を空調する後席用空調装置に係るものである。
【００２１】
図１において、１０は後席用車両用空調装置を示し、この空調装置１０の主体は車両後方部の床面近傍位置において車両外壁と車両内壁との間に設置される。そして車両用空調装置１０は、大別して車両前後方向に並ぶように配置された送風ユニット１１と、エアコンユニット１２とからなる。
【００２２】
送風ユニット１１は、空調装置１０内部に車室内後部の内気を吸引するためのものであって、本実施形態では車両用空調装置１０は内気のみを吸い込むようになっている。そのため、送風ユニット１１の車両幅方向（図１の紙面表裏方向）の両側には、それぞれ図示しない内気吸入口が形成されている。また、送風ユニット１１には、遠心式電動送風機１３が備えられており、この送風機１３は、遠心ファン１４と、ファン駆動用モータ１４ａとを有し、遠心ファン１４はスクロールケーシング１５内に配置されている。
【００２３】
送風ユニット１１のスクロールケーシング１５の空気下流側には、車両前後方向に延びる流路を構成するダクト部１６が形成されている。このダクト部１６は、送風ユニット１１から送風された送風空気を下方から上方へ向かって流れを変更させてエバポレータ１７に導入するためのものである。このダクト部１６により送風ユニット１１の出口部がエアコンユニット１２の入口部に接続される。
【００２４】
エアコンユニット１２は、送風ユニット１１より車両後方側に配置されており、樹脂製ケース１２ａにより流路が下方から上方に延びるように形成されている。エアコンユニット１２のケース１２ａ内には、空調空気の冷却用熱交換器としてのエバポレータ１７と、その空気下流側位置に空調空気の加熱用熱交換器としてのヒータコア１８が配設されている。
【００２５】
エバポレータ１７及びヒータコア１８は、エアコンユニット１２内に、その通風面が略水平となるように車両上下方向に積層して配置されている。従って、上記送風機１３から送風された送風空気は、上記ダクト部１６によって車両前方から後方へ向かって流れた後、エアコンユニット１２のケース１２ａ内に導入される。そして、ケース１２ａ内に導入された送風空気は、下方から上方に向かうように流れを変更して、上記エバポレータ１７およびヒータコア１８を通過する。
【００２６】
エバポレータ１７は、図示しない圧縮機、凝縮器、受液器、減圧器と共に配管結合された周知の冷凍サイクルを構成するものであり、ケース１２ａ内の空気を冷却除湿する。ヒータコア１８は、自動車エンジンからの温水（冷却水）を熱源とする加熱用熱交換器であり、上記エバポレータ１７にて冷却された冷風を加熱する。
【００２７】
本実施形態では、ヒータコア１８への温水量を調整する温水弁１９をヒータコア１８の温水回路に設け、この温水弁１９の開度調整によりヒータコア１８への温水量を調整することにより、車室内への吹出空気温度を調整する。また、エアコンユニット１２のケース１２ａ内には、エバポレータ１７を通過した空気（冷風）がヒータコア１８をバイパスして流れる冷風バイパス通路２０が設けられており、この冷風バイパス通路２０は、冷風バイパスドア２１にて開閉される。
【００２８】
エアコンユニット１２のケース１２ａにおいて、ヒータコア１８の下流側部位（車両上方部位）には、空気通路としてのフェイス用開口部２２とフット用開口部２３とが形成されている。フェイス用開口部２２は、ヒータコア１８で温度調整された空調風を後席側乗員の上半身に向けて送風するためのものであり、フェイス用ダクト２５を介して車両天井部の図示しない後席用フェイス吹出口に連結されている。
【００２９】
一方、フット用開口部２３は、ヒータコア１８で温度調整された空調風を後席側乗員の足元部に向けて送風するためのものであり、フット用ダクト２６を介して後席乗員の足元部に位置する図示しない後席用フット吹出口に連結されている。これらフェイス用開口部２２とフット用開口部２３はスライドドア２７にて開閉され、これにより、吹出モードとして周知のフェイスモード、バイレベルモード、フットモードが切り替え可能になっている。
【００３０】
次に、このスライドドア２７の駆動機構の具体例について説明する。スライドドア２７は、図２に示すようにエアコンユニット１２のケース１２ａに設けられたフェイス用開口部２２およびフット用開口部２３の空気通路開口面２４に沿って図示の矢印Ｂ方向に摺動するものである。
【００３１】
図３ないし図４に示すように、スライドドア２７は、ドア基板２８とこのドア基板２８に支持されるフィルム部材２９とを備えている。ドア基板２８は、ポリプロピレン等の樹脂にて平坦な枠体形状により複数の開口部２８ａを形成している。そして、ドア基板２８の上面部（開口面２４側の面）に、フィルム部材２９がドア基板開口部２８ａを覆うように取り付られ、ドア基板開口部２８ａによりケース１２ａ内の風圧をフィルム部材２９に加えることができる。
【００３２】
そして、ドア基板２８のドア摺動方向Ｂに直交する摺動幅方向Ｃの両側上面部に、周縁シール面２２ａ、２３ａに対向して、スポンジ状の多孔質樹脂発泡材などの弾性部材３０が接着等の手段で固着されている。この弾性部材３０は、フィルム部材２９のビビリ音や打音を防止するためのものである。
【００３３】
フィルム部材２９は、周縁シール面２２ａ、２３ａに圧着するシール面２９ａと、ドア基板２８に取り付ける取付面２９ｂとから形成され、フィルム部材２９の両端部に位置する取付面２９ｂはシール面２９ａに対して略直角に曲げが施されている。フィルム部材２９の取付面２９ｂは、ドア基板２８のドア摺動方向Ｂの両端に取り付けられ、このとき取付面２９ｂは、ドア基板２８の側面に略平行となる。
【００３４】
シール面２９ａは、上記開口部２２、２３を閉塞するために、開口部２２、２３より大きい面積を有している。このフィルム部材２９は、ある程度の可撓性があり、摩擦抵抗が小さく、通気性のない薄膜状の樹脂材料にて成形されている。具体的にフィルム部材２９は、例えば、厚さ１９０μｍ程度のＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムからなる。フィルム部材２９の取付面２９ｂには、フィルム部材２９をドア基板２８に取り付けるための複数の取付穴２９ｃが設けられている。
【００３５】
図３ないし図４に示すように取付穴２９ｃは長穴形状になっており、長穴の長手方向はフィルム部材２９をドア基板２８に取り付けた際、空気流れ方向Ａの平行方向を向くようにしてある。長穴の長手方向寸法は、フィルム部材２９が風圧を受けて開口面２４側に移動して、周縁シール面２２ａ、２３ａを圧接できるようにするために、フィルム部材２９の移動量より大きくなるよう設定してある。
【００３６】
図３ないし図４に示すようにドア基板２８の両端部には、取付穴２９ｃと同数の取付ピン２８ｃを一体に突出成形し、この取付ピン２８ｃにフィルム部材２９の取付面２９ｂの取付穴２９ｃを嵌合した後に、取付ピン２８ｃの先端部を熱かしめすることにより、フィルム部材２９をドア基板２８に取り付けている。
【００３７】
図３に示すように、熱かしめをする時に、取付ピン２８ｃ頭部の熱かしめ部はピン軸方向への変形量を僅少にすることにより、ドア基板２８と取付ピン２８ｃ頭部の熱かしめ部との間にクリアランスを形成する。これにより、フィルム部材２９がドア摺動方向Ｂに移動可能となり、フィルム部材２９及びドア基板２８の製造上の寸法バラツキを吸収することができる。
【００３８】
即ち、フィルム部材２９のドア摺動Ｂ方向長さがドア基板２８に対して短い場合には、フィルム部材２９の取付面２９ｂがドア基板２８に近接する位置で取り付けることができ、また、フィルム部材２９のドア摺動Ｂ方向長さがドア基板２８に対して長い場合には、フィルム部材２９の取付面２９ｂがドア基板２８から離れた位置でドア基板２８に取り付けることができるので、寸法バラツキを吸収できる。
【００３９】
具体的には、ドア基板２８と取付ピン２８ｃ頭部の熱かしめ部との間のクリアランスを３ｍｍとした時、フィルム部材２９の両端で、最大６ｍｍのフィルム部材２９等の寸法バラツキを吸収することが可能となる。また、ドア基板２８のうち、ドア摺動幅方向Ｃの左右両端の側面に、それぞれ２箇所づつガイドピン２８ｂが一体に突出成形されている。このガイドピン２８ｂは、スライドドア２７の矢印方向Ｂへの摺動を案内するものである。
【００４０】
即ち、図５に示すようにエアコンユニット１２のケース１２ａにおいて、フェイス用開口部２２およびフット用開口部２３よりも下方の内壁面に、ドア摺動方向Ｂと平行に延びる水平方向のガイド溝３１、３２が、左右両側のケース１２ａＲ、１２ａＬのそれぞれに設けられ、このガイド溝３１、３２内にそれぞれガイドピン２８ｂが摺動可能に嵌入されている。このため、スライドドア２７はガイドピン２８ｂとガイド溝３１、３２との嵌合部により摺動可能にケース１２ａに保持される。
【００４１】
更に、ドア基板２８の下面部（ヒータコア１８側の面）には、ドア摺動方向Ｂと平行に延びる直線状ギヤ（ラック）２８ｄがドア基板２８と一体成形で設けられている。この直線状ギヤ２８ｄは、図４に示すように、ドア基板２８の中央部の下面部に形成されている。
【００４２】
一方、図２に示すように、ケース１２ａ内において、スライドドア２７の直ぐ下方の部位で、フェイス用開口部２２とフット用開口部２３との中間部位に、回転軸３３がドア摺動方向Ｂと直交する方向に配置されている。この回転軸３３は樹脂製であり、ケース１２ａの壁面の軸受穴により回転自在に支持される。
【００４３】
この回転軸３３のうち、上記直線状ギヤ２８ｄと対応する中間部位に円形連結ギヤ（ピニオン）３４が樹脂により一体成形で設けてある。この連結ギヤ３４はケース１２ａ内に位置して直線状ギヤ２８ｄと噛み合うものである。また、回転軸３３の一端部はケース１２ａの外部へ突出し、この突出端部に円形の駆動側ギヤ３５を配置している。この駆動側ギヤ３５も樹脂により回転軸３３と一体成形で設けてある。
【００４４】
ドア駆動装置を構成するサーボモータ３６は、図２に示すようにケース１２ａの上方側に配置され、その出力軸３７に扇ギヤ３８が連結されている。この扇ギヤ３８は上記した駆動側ギヤ３５に噛み合っている。これにより、サーボモータ３６の回転が出力軸３７、扇ギヤ３８、駆動側ギヤ３５を介して回転軸３３に伝達される。更に、回転軸３３の回転は、連結ギヤ３４と直線状ギヤ２８ｄとの噛み合いによりスライドドア２７の直線運動に変換される。
【００４５】
尚、本実施形態では、冷風バイパス通路２０を開閉する冷風バイパスドア２１の回転軸２１aを、ドアレバー３９と連結ロッド４０を介して扇ギヤ３８のロッド孔３８ａに連結して、扇ギヤ３８の回転位置に連動して冷風バイパスドア２１を回動操作するようになっている。
【００４６】
次に、上記構成において作動を説明すると、サーボモータ３６の出力軸３７の回転方向および回転量を選択することにより、スライドドア２７の矢印Ｂ方向への摺動位置を任意に設定でき、これにより、フェイス用開口部２２とフット用開口部２３とを開閉して、吹出口モードとして周知のフェイス、バイレベル、フットの各モードを所望に選択できる。
【００４７】
次に、本実施形態によるスライドドア２７での空気通路のシール構造における特徴点を説明する。図３ないし図４に示すように、フィルム部材２９は、摺動方向Ｂの両端、且つ、摺動方向Ｂと直行する摺動幅方向Ｃの略中央に、切り欠き２９ｅを設けている。
【００４８】
これにより、フィルム部材２９は両端に設けた切り欠き２９ｅを結んだラインで折り曲がり易くなる。特に、本実施形態ではフィルム部材２９の両端はシール面２９aに対して略直角に曲げが施されているため、この曲げ部分に切り欠き２９ｅを入れることにより摺動幅方向Ｃに折り曲がり易くなる。結果、特段のシール部品を用いなくとも、僅かな風圧でケースの抜き勾配で山型となっている周縁シール面２２ａ、２３ａに対してフィルム部材２９が良好に密着して、フィルム部材２９の自己シール性能が良好に発揮される。
【００４９】
また、この切り欠き２９ｅの先端側形状は、摺動方向Ｂの中央側に頂点を向けた略二等辺三角形であり、頂点にＲを付けて二等辺を滑らかにつなげた形状となっている。これにより、風圧で周縁シール面２２ａ、２３ａに圧接されながらフィルム部材２９がスライドしても、周縁シール面２２ａ、２３ａに切り欠き２９ｅが引っ掛かるような事態が防げるうえ、フィルム部材２９に応力が掛かっても、切り欠き２９ｅの頂点に応力集中することなく分散されて破れ難い形状となる。
【００５０】
また、フィルム部材２９は、その両端の切り欠き２９ｅを貫く中心線に沿って、周縁シール面２２ａ、２３ａ側に僅かな山折りとしている。これにより、空気通路切替装置として構成した当初から、ケースの抜き勾配で山型となっている周縁シール面２２ａ、２３ａに対してフィルム部材２９が密着する形状となるため、フィルム部材２９の自己シール性能が良好に発揮される。また、周縁シール面２２ａ、２３ａの山型に対してフィルム部材２９を僅かな山折りとして略合致した形状とすることにより、摺動方向Ｂに対するスライドドア２７の傾きやずれが修正される。
【００５１】
た、ドア基板２８にフィルム部材２９を取り付けた時に、ドア基板２８に設けた摺動用のラック２８dが、切り欠き２９ｅ内に配置されるようになっている。図１０に従来のギヤ駆動式スライドドア２７を示す。従来はスライドドア部の厚みにラック２８dの厚みが加わっていた。これに対して、切り欠き２９ｅを利用してラック２８dを配置することにより、ドア基板２８を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成することができる。
【００５２】
（第２実施形態）
図７に第２実施形態のスライドドア２７を示す。第１実施形態とは、ギヤ駆動式に対して、ヒータコントロールケーブル駆動式であるという点のみ異なる。よって、ドア基板２８にフィルム部材２９を取り付けた時に、ドア基板２８に設けた摺動用のケーブル係留部２８ｅが、切り欠き２９ｅ内に配置されるようになっている。
【００５３】
図１１に従来のヒータコントロールケーブル駆動式スライドドア２７を示す。従来はスライドドア部の厚みにケーブル係留部２８ｅを突出させる部分の厚みが加わっていた。これに対して、切り欠き２９ｅを利用してケーブル係留部２８ｅを配置することにより、ドア基板２８を薄くできるうえ、空気通路切替装置として構成した時に駆動部も含めたスライドドア機構部全体を、薄く構成することができる。
【００５４】
（第３実施形態）
図８は、本発明の第３実施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。第１実施形態とは、左右両側ケース１２ａＲ、１２ａＬ間に中仕切りともなる中間ケース１２ａＳを構成している点が異なる。これにより、周縁シール面２２ａ、２３ａは単純な山型ではなく多角形の面変化となるが、切り欠き２９ｅおよび山折り部を複数ヶ所設けてその面変化に合わせることにより、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００５５】
（第４実施形態）
図９は、本発明の第４実施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。第１実施形態とは、左右両側ケース１２ａＲ、１２ａＬに設けた抜き勾配が大きな曲率のＲ形状となっている点が異なる。抜き勾配のつく面は必ずしも平面とは限らないため、切り欠き（２９ｅ）を複数ヶ所設けてフィルム部材２９を略Ｒ形状として合わせている。このように、抜き勾配のつく面がＲ形状であっても、その面変化に合ったＲ形状に曲げ成形することにより、自己シール性能が良好に発揮される。
【００５６】
（他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。上記各実施形態では、フィルム部材２９の摺動幅方向Ｃの略中央に山折りを設けているが、一般的に左右ケースの嵌合部が略中央に構成されるためであり、何らかの理由で左右ケースの嵌合部が摺動幅方向Ｃのどちらかに偏っている場合は、フィルム部材２９の山折りもその嵌合部位置に対応した位置とするのが良い。
【００５７】
また、ケース１２ａを左右ケース１２ａＲ、１２ａＬで構成されるものとしたが、これに限らず空気通路開口面２４が１つのケースで構成されていてケース嵌合部が無いものにおいても、周縁シール面２２ａ、２３ａの略中央を僅かな山型に成形して、対応するフィルム部材２９も山折りとすることにより、フィルム部材２９をケースの山型に倣わせて、摺動方向Ｂに対してスライドドア２７が斜めに傾くことを防止しても良い。
【００５８】
また、フィルム部材２９の両端はドア摺動方向Ｂと平行な方向でドア基板２８に取り付けたが、これに限らずドア摺動方向Ｂと直交するドア摺動幅方向Ｃの両端に取り付けても良い。
【００５９】
また、フィルム部材２９において取付面２９ｂのシール面２９ａに対する角度を略直角となるようにしたが、これに限らずフィルム部材２９に風圧が掛かった時に、フィルム部材２９が空気通路の開口面２４側に移動して、周縁シール部２２ａ、２３ａに圧接できる角度であればよい。また、ドア基板２８の上面側には弾性部材３０を配置したが、必ずしも弾性部材３０を配置しなくても良い。
【００６０】
また、スライドドア２７は略四角形としたがこれに限らず、ドア摺動方向Ｂに平行な二辺が有れば、平行四辺形や台形等であっても良い。また、切り欠き２９ｅの先端側形状は二等辺三角形に限らず、円形であっても良い。
【００６１】
また、本発明によるスライドドア２７を車両用空調装置の内外気切替ドア、或いは、ヒータコア１８を通過する温風とヒータコア１８の冷風バイパス通路２０を通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア等にも適用することができる。更に、車両用空調装置以外の用途の空気通路切替装置にも広く本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を適用する車両後席用空調装置の概略縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態におけるスライドドアの単体斜視図である。
【図４】図３のフィルム部材をドア基板に組付ける状態を示す斜視図である。
【図５】スライドドアを組付ける前のケース上部の斜視図である。
【図６】図５のケースに本発明の第１実施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態におけるスライドドアの単体斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態におけるスライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。
【図１０】従来のラック駆動式スライドドアの単体斜視図である。
【図１１】従来のヒータコントロールケーブル駆動式スライドドアの単体斜視図である。
【図１２】図５のケースに従来のラック駆動式スライドドアを組み付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２２  フェイス用開口部（空気通路）
２２ａ  周縁シール面
２３  フット用開口部（空気通路）
２３ａ  周縁シール面
２７  スライドドア
２８  ドア基板
２８ａ  開口部
２８d  ラック（直線状ギヤ）
２８ｅ  ケーブル係留部
２９  フィルム部材
２９ｅ  切り欠き
Ａ  空気の流れ方向
Ｂ  スライドドアの摺動方向
Ｃ  スライドドアの摺動幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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