(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の重量物からなるカウンタウェイトの骨格の外表面の全周囲を覆う外表面部材が、プレス成型された後面外板と上記の後面外板の前面側に溶接結合される前面外板とで構成されるカウンタウェイト製造方法において、
上記の前面外板は略平面板からなる車体左前面外板及び略平面板からなる車体右前面外板と、自身の上部，下部から上記後面外板に向けて延設され上記後面外板の上部及び下部に溶接結合される上部及び下部曲げ板部を有する中央前面外板とに分割して構成し、上記中央前面外板の上部及び下部曲げ板部が略水平面に対して上方に向くように、上記中央前面外板を略水平に配設し、スラブ材を型切リ加工したブロックを上下方向に積み重ね、且つ各上記ブロック間の当接面を設計仕様に応じて設定される複数箇所を溶接結合して構成される骨格を上記水平面に対して上方から上記中央前面外板の上に配設し、上記中央前面外板の上下部から上記後面外板に向けて突出する曲げ板部に設けられたボルト孔，上記骨格の上下に設けられたボルト孔とを介してボルト締結又は溶接結合され、上記後面外板を上記のスラブ材の骨格が取付けられた上記中央前面外板の骨格を覆うように配設して、上記後面外板の上部及び下部と上記中央前面外板の上部及び下部曲げ板部を溶接結合し、上記後面外板に溶接結合された上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面との間に配設され設計仕様により設定される寸法に略適合するように合わせて、上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記車体左右前面外板の一方側のそれぞれの側部とを重合させる一方の重合部及び上記車体左右前面外板の他方側のそれぞれの側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを重合させる他方の重合部のうちの少なくともいずれか一方の重合部で重合量を調整可能に形成して、上記の一方又は他方のうちのいずれか一方の重合部を溶接結合させた後，上記他方の重合部を溶接結合するように構成し上記外表面部材を形成して、カウンタウェイトを製造する
ことを特徴とする、カウンタウェイトの製造方法。
【請求項２】
上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と左右のそれぞれの上記車体左右前面外板の一方側のそれぞれの側部とを重合させて溶接結合した後、上記車体左右前面外板のそれぞれの他方側の側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを溶接結合させて上記外表面部材である外表面部材を形成し、上記中央前面外板の上部曲げ板部に設けられた充填口から充填材を充填した後、上記上部曲げ板部に設けられた充填口を蓋により閉塞せしめるようにするカウンタウェイトを製造する
ことを特徴とする、請求項１記載のカウンタウェイトの製造方法。
【請求項３】
上記車体左右前面外板の他方側の側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを当接して溶接結合した後、上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記車体左右前面外板の一方側の側部とを重合させて溶接結合させて上記外表面部材を形成し、上記中央前面外板の上部曲げ板部に設けられた充填口から充填材を充填した後、充填口を蓋により閉塞せしめるようにカウンタウェイトを製造する
ことを特徴とする、請求項１記載のカウンタウェイトの製造方法。
【請求項４】
上記骨格は複数種類の形状をなす重量物からなる分割ブロックとして作り、上記複数の分割ブロックを組み合わせて設計仕様に応じて決定される上記骨格を構成している
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカウンタウェイトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル，セルフローダ，ブルドーザ，ホィールローダや，履帯式ローダ等の建設機械，農業機械，作業機等（以下、単に建設機械と称す）の車体の後部に設けられるカウンタウェイトの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記建設機械，農業機械，作業機械等のうち、例えば油圧ショベル，セルフローダ，ブルドーザ，ホィールローダや，履帯式ローダ等の上記建設機械は、周知のように山間部のダム，トンネル，河川，道路等の岩石の掘削やビル，建築物の取りこわし等に使用されている。
【０００３】
上記建設機械の構造は、例えば油圧ショベルにおいて、図５，図６に示したように下部走行体１と、下部走行体１の上側に旋回可能に配設された上部旋回体２と、上部旋回体２に設けられ種々の作業を行う作業装置４との３つの部分で構成されている。
又、上部旋回体２は上記の作業装置４の他に、エンジン６，油圧装置，旋回装置，オペレータ室１０等から構成されており、上部旋回体２の外周側部を覆う側部カバー２ｓｃ，上部旋回体２の外周上部を覆う上部カバー２ｕｃ，エンジンフード１２等から構成されている。
【０００４】
又、下部走行体１は、図示しないカーボディ，トラックローラフレーム，走行装置及び足廻り装置から構成されており、更に作業装置４は、図５に示したようにバケット１５を支持するブーム１６，アーム１８と、これを作動させる各種の油圧シリンダ，リンクロッドから構成され、且つ上記の旋回装置，走行装置等から構成されている。
【０００５】
又、図６に示したように上記油圧ショベルの後部に設けられるカウンタウェイト１４とオペレータ室１０との間で、カウンタウェイト１４の前側に油圧ポンプ１６が接続されたエンジン６が横置きに配設され、このエンジン６の前側にラジエータ１８，オイルクーラ２２が設けられ、このラジエータ１８，オイルクーラ２２を冷却するエンジン６，油圧モータ，電動モータのいずれかの駆動手段１９で駆動される冷却ファン２０が接続されており、本実施形態ではエンジン６により駆動されている。
【０００６】
そして、カウンタウェイト１４は、例えば上記油圧ショベルの作業装置４が懸垂する重量や作業力及び車両の重量配分等のバランスをとるために配設されるものであり、上記油圧ショベルが超小旋回機である場合には、上部旋回体２の旋回中心２１から後端部までの距離が短くなるため、上記距離が短くなった分だけ小さい容積で重たいカウンタウェイト１４を搭載しないと全体の重量バランスがとれなくなるが、上記カウンタウェイト１４の前面に凹部を設け，この凹部内にエンジン６の一部分が配設され建設機械の全体がコンパクトに構成されると共に、外観のよい建設機械が求められている。
【０００７】
又、上記カウンタウェイトはプレスタイプと鋳物タイプのものがあるが鋳物タイプのものは、小型で重量の大きなものが得られるがコストが高くなるため、プレスタイプのカウンタウェイトが求められている。
即ち、プレスタイプのカウンタウェイト１４の外表面部材５０はプレスタイプのカウンタウェイト１４の前面，上面，下面をカバーする板金シート及び内部補強にて骨格を形成し、カウンタウェイト左右側面，後面，上下面に重合されるフランジ部を有するプレス成型した板金（外表面部材）を溶接して取付け、上記カウンタウェイト外面を袋状に形成した後、その中に砂鉄，鉄屑，生コンクリート（又はモルタル）を充填し、固定化している。
【０００８】
又、従来のカウンタウェイト１４は製鉄所からでるスラブ材を上下方向に積み重ねて結合面全外周を溶接して上記骨格を形成するものがあり、これは、例えば上記カウンタウェイト１４の後面側の外観が求められるところには、上記骨格の全周囲をプレス成型の外表面部材で囲繞し、上記囲繞された外表面部材の上部の入口からセメント，水等を混ぜた、従来から使用されている充填材が上記骨格と外表面部材との間に充填している。
【０００９】
上記の従来技術の外表面部材５０は、例えば、図７，図８に示したように、後面外板５１はプレス成型された後面５１ａ及び側面５１ｂを覆う形状に構成されている。又、この後面外板５１の前側に結合される前面外板４２は、上記したエンジン６の一部分が入り込めるようにカウンタウェイト１４の前面に凹部５５が設けられるように左右部分が車体の前後方向に折曲がった折曲部４２ａ，４２ｂを有する左右の折曲前面外板４２と、上記の後面外板５１と折曲前面外板４２との間にできる間隙の上面を覆う上面外板４４及び上記の後面外板５１と折曲前面外板４２との間にできる間隙の下面を覆う下面外板４６との三分割になっていることが多い。そして、上記の上面外版４４及び下面外版４６は上面外版片４４ａ〜４４ｃ及び下面外版片４６ａ〜４６ｃに分割されているが、上記の後面外板５１，上面外板４４，下面外板４６とを組合わせて溶接結合させて、外表面部材である外表面部材をつくり、この外表面ケース５０の中に砂鉄，鉄くず，生コン粉等からなる充填材を充填してカウンタウェイトを作っている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記スラブ材及び上記プレスシートで構成される上記カウンタウェイト１４は、上記充填材を充填する際に、上記充填材は固まる前は流動体であり上記水，モルタル，鉄粉等の漏れを防止するために完全に密閉された空間に充填しなければならないが、上記スラブ材２９を上下方向に重ね結合する時に、例えば、図４（Ｂ）に示したように第１〜第４スラブ型切加工品(第１〜第４ブロック)３１〜３４の各々の重ねた間を完全に密閉するように隙間なく溶接をしなければならず上記全外周の溶接にかかるコストが嵩むことになる。もし、上記第１〜第４スラブ型切加工品３１〜３４の各スラブ間の間隙に充填材が浸入した時、その間隙から上記充填材が浸入してカウンタウェイト組立後、その間隙から上記充填材の水，鉄粉，砂鉄等が漏洩してカウンタウェイト１４の外表面部材の外部に漏洩して見栄えも悪く、且つ作業者を汚してしまう不具合がある。
【００１１】
上記外表面部材で形成される外表面は、上記の後面外板５１，上面外板４４の分割された部位の上面外板片４４ａ〜４４ｃ及び下面外板４６の分割された部位の下面外版片４６ａ〜４６ｃとを溶接する際に上記各々の部材は薄板で構成されているため、縮みが生じることが多く、上記各部材は設計仕様に応じて寸法が出ているが、上記三者が溶接結合により仕上げた際に上記車両の幅方向の寸法が出にくく、狂いが生じ易いということがしばしば生じている。
【００１２】
この対策として，従来技術では、図８に示したように上記溶接による縮む量を予測して大きな上記前面外板４２の左右両端側４２ａ，４２ｂを若干大きめ作り後面外板４０の前側の側部内面４０ａ、４０ｂに溶接結合して外止めしているが、前面外板４２はもともとかなり大きなものであるため，上記前面外板４２の各部位の少しの寸法の狂いは上記後面外版４０等の接合寸法に大きく狂いを生じカウンタウェイトの製造，カウンタウェイトの見栄えにも大きく影響し、その大きさの調整及びその配設，溶接結合の取扱い等のコントロールが難しい。
【００１３】
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、製作時に自由度があり且つ汎用性がある小型で重量のあるコストの安価なカウンタウェイトの製造方法を提供することを目的とする。
【００１９】
このため、請求項１記載の本発明のカウンタウェイト製造方法は、複数の重量物からなるカウンタウェイトの骨格の外表面の全周囲を覆う外表面部材が、プレス成型された後面外板と上記の後面外板の前面側に溶接結合される前面外板とで構成されるカウンタウェイト製造方法において、上記の前面外板は略平面板からなる車体左前面外板及び略平面板からなる車体右前面外板と、自身の上部，下部から上記後面外板に向けて延設され上記後面外板の上部及び下部に溶接結合される上部及び下部曲げ板部を有する中央前面外板とに分割して構成し、上記中央前面外板の上部及び下部曲げ板部が略水平面に対して上方に向くように、上記中央前面外板を略水平に配設し、スラブ材を型切リ加工したブロックを上下方向に積み重ね、且つ各上記ブロック間の当接面を設計仕様に応じて設定される複数箇所を溶接結合して構成される骨格を上記水平面に対して上方から上記中央前面外板の上に配設し、上記中央前面外板の上下部から上記後面外板に向けて突出する曲げ板部に設けられたボルト孔，上記骨格の上下に設けられたボルト孔とを介してボルト締結又は溶接結合され、上記後面外板を上記のスラブ材の骨格が取付けられた上記中央前面外板の骨格を覆うように配設して、上記後面外板の上部及び下部と上記中央前面外板の上部及び下部曲げ板部を溶接結合し、上記後面外板に溶接結合された上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面との間に配設され設計仕様により設定される寸法に略適合するように合わせて、上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記車体左右前面外板の一方側のそれぞれの側部とを重合させる一方の重合部及び上記車体左右前面外板の他方側のそれぞれの側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを重合させる他方の重合部のうちの少なくともいずれか一方の重合部で重合量を調整可能に形成して、上記の一方又は他方のうちのいずれか一方の重合部を溶接結合させた後、上記他方の重合部を溶接結合するように構成し上記外表面部材である外表面部材を形成して、カウンタウェイトを製造することを特徴としている。
【００２０】
請求項２記載の本発明のカウンタウェイト製造方法は、請求項１記載の構成において、上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と左右のそれぞれの上記車体左右前面外板の一方側のそれぞれの側部とを重合させて溶接結合した後、上記車体左右前面外板のそれぞれの他方側の側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを溶接結合させて上記外表面部材を形成し、上記中央前面外板の上部曲げ板部に設けられた充填口から充填材を充填した後、上記上部曲げ板部に設けられた充填口を蓋により閉塞せしめるようにするカウンタウェイトを製造することを特徴としている。
【００２１】
請求項３記載の本発明のカウンタウェイト製造方法は、請求項１記載の構成において、上記車体左右前面外板の他方側の側部と上記後面外板の前方側の左右のそれぞれの内面とを当接して溶接結合した後、上記中央前面外板の左右のそれぞれの側端部と上記車体左右前面板の一方側の側部とを重合させて溶接結合させて上記外表面部材を形成し、上記中央前面外板の上部曲げ板部に設けられた充填口から充填材を充填した後、充填口を蓋により閉塞せしめるようにカウンタウェイトを製造することを特徴としている。
【００２２】
請求項４記載の本発明のカウンタウェイト製造方法は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成において、上記骨格は複数種類の形状をなす重量物からなる分割ブロックとして作り、上記複数の分割ブロックを組み合わせて設計仕様に応じて決定される上記骨格を構成していることを特徴としている。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の関連実施形態を図１，図２を参照しながら説明する。
図１は本関連実施形態のカウンタウェイトを油圧ショベルに適用した場合のカウンタウェイトの外表面部材の分解図を示す概略説明図、図２は図１に示した中央前面外板５４の車両左右方向の側端部と上記後面外板の前方側の内面との間に配設される車体左右前面外板の配設状態を示す概略説明図である。
【００２４】
図１，図２に示したように，重量物からなる上記カウンタウェイト１４の骨格の外表面の全周囲を覆う外表面部材（外表面ケース）５０が、プレス成型された後面外板５１と後面外板５１の前面側に溶接結合される前面外板５２とで構成され、前面外板５２は略平面板からなる車体左前面外板５２Ａ及び車体右前面外板５２Ｂと、自身の上下部から上記後面外板５１に向けて延設され後面外板５１に溶接結合される上部及び下部曲げ板部５４Ｕ，５４Ｌを有する中央前面外板５４とに３分割されて構成されている．
又、上記の車両の左右に配設される車体左前面外板５２Ａ及び車体右前面外板５２Ｂのそれぞれの一端部５２ａ，５２ｃが中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ，５４ｂと重合するように配設され溶接結合Ｗ１された後、他端部５２ｂ，５２ｄが後面外板５１の前方側のそれぞれの内面５１Ｒに溶接結合Ｗ２されることにより、上記外表面部材である外表面部材５０が製造される。その後、上記充填材の充填入口５４Ｃから充填材が充填された後、上記の充填口５４Ｃに蓋５６を溶接結合してカウンタウェイト１４が製造されるものである。
【００２５】
又、中央前面外板５４の上部曲げ板部５４Ｕに設けられ上記カウンタウェイト１４内に充填材を充填する充填口５４Ｃを塞ぐように溶接結合されるか、シール材を介してボルトＢＴにより締結される蓋５６を備えている。
又、上記の後面外板５１と中央前面外板５４と車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂとにより囲繞され下面側にできる間隙を塞ぐ下面外板５８である左右下面外板５８Ａ，５８Ｂを備え、カウンタウェイト１４の上記前面の凹部５５が浅い時等に設計仕様により設定される必要に応じて配設されるものである。
【００２６】
又、上記の中央前面外板５４の上部及び下部曲げ板部５４Ｕ及び５４Ｌを後面外板５１の上部５１Ｕ及び下部５１Ｌから中央前面外板５４に向けて延設され中央前面外板５４に溶接結合されるように構成してもよい。
次に、本発明の一実施形態として示すカウンタウェイトの製造方法について図３，図４について説明する。
【００２７】
図３は本発明の一実施形態を示すもので、外表面部材から構成されるカウンタウェイトの製造方法を示す組立手順の概略説明図である。
図４は図３に示した一実施形態の後面外板，骨格，前面外板の相互間の詳細な組込み製造手順を示す概略説明図である。
図３に示したように一実施形態は、複数の重量物からなるカウンタウェイトの骨格の外表面の全周囲を覆う外表面部材５０が、プレス成型された後面外板５１と上記の後面外板５１の前面側に溶接結合される前面外板５２とで構成されるカウンタウェイト１４の製造方法において、上記前面外板５２は略平面板からなる車両左前面外板５２Ａと、略平面板からなる車両右前面外板５２Ｂと、自身の上下部から上記後面外板５１に向けて延設され上記後面外板５１の上部５１Ｕ及び下部５１Ｌに溶接結合される上部及び下部曲げ板部５４Ｕ及び５４Ｌを有する中央前面外板５４とに３分割して構成されている。そして、図３に矢印Ｙ１のように、例えば後面外板５１を、図４（Ｂ）に示した骨格３０が存在する空間が生じるように車両前面外板５２の方向に移動させ、後面外板５１の前側部に設けられた上部５１Ｕ，下部５１Ｌと中央前面外板５４の上部及び下部曲げ板部５４Ｕ，５４Ｌとを当接して溶接結合する。上記の後面外板５１に溶接結合された上記中央前面外板５４の左右の側端部５４ａ，５４ｂと後面外板５１の前方側のそれぞれの内面５１Ｒとの間に配設され設計仕様により設定される寸法に略適合するように合わせて、中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ，５４ｂと左右のそれぞれの車体左右前面外板５２Ａ、５２Ｂの一方側の側部５２ａ，５２ｃとを重合させて溶接結合Ｗ１した後、上記左右の車体左右前面外板５２Ａ、５２Ｂの他方側の側部５２ｂ，５２ｄと後面外板５１の前方側のそれぞれの内面５１Ｒとを溶接結合Ｗ２させ、上記充填材を充填する容器となる外表面部材を、図３（Ｃ）に示したように製造することができる。そして、例えば上記充填材を、図３に示した充填口５４Ｃから充填した後、充填口５４Ｃを蓋５６をシールを介しボルトによるで締結や溶接結合等の結合手段により結合して、カウンタウェイト１４を作るカウンタウェイトウェイトの製造方法である。
【００２８】
又、後面外板５１に溶接結合された中央前面外板５４の左右の側端部５４ａ及び５４ｂと後面外板５１の前方側の左右のそれぞれの内面５１Ｒとの間に配設され設計仕様により設定される寸法に適合するように合わせて中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ及び５４ｂと左右のそれぞれの車体左右前面外板５２の一方側のそれぞれの側部５２ａ，５２ｃを重合させ且つ上記左右の車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂの他方側の側部５２ｂ、５２ｄと後面外板５１の左右の前方側の各々の内面５１Ｒとを重合せしめ溶接結合Ｗ２した後、中央前面外板５４の左右のそれぞれの側部５４ａ，５４ｂと左右の車体左右前面外板５２の一方側の側部５２ａ，５２ｃとの上記重合する部分を溶接結合Ｗ１させて上記外表面部材を製造した後、上記のように充填口５４Ｃから上記充填材を充填してカウンタウェイト１４を作る製造方法を適用するようにしても、上記と同様の作用効果を奏することができる。
【００２９】
次に、図３に示した上記一実施形態の、後面外板，骨格，前面外板の相互間の組込む製造手順の詳細を、図４について説明する。
この製造手順は、図４に示したように、複数の重量物のカウンタウェイト１４のスラブ材２９で構成されるブロックからなる骨格の外表面の全周囲を覆う外表面部材５０は、プレス成型された後面外板５１と上記の後面外板５１の前面側に溶接結合される前面外板５２とで構成されている。上記の前面外板５２は略平面板からなる車体左前面外板５２Ａ板と、略平面板からなる車両右前面外板５２Ｂと、自身の上下部から後面外板５１に向けて延設され上記後面外板５１の上部５１Ｕ及び下部５１Ｌに溶接結合される上部及び下部曲げ板部５４Ｕ及び５４Ｌを有する中央前面外板５４とに３分割して構成されている。そして、図４（Ａ）に示したように中央前面外板５４の上部及び下部曲げ板部５４Ｕ，５４Ｌが、図４（Ａ）に示したように紙面の上面方向に向くように，中央前面外板５４を略水平に配設し、図４（Ｂ）に示したように製鉄所から発生するスラブ材２９を型切加工したブロック３１〜３４を上下方向に積み重ね、且つ各上記第１〜第４ブロック３１〜３４間のそれぞれの当接面を設計仕様により設定される、例えば部位３６ａ，３６ｂ，３６ｃ等の各スラブ材２９の当接面を設計仕様に応じて設定される、例えば，図４（Ｂ）に示した必要に応じた上記の部位３６ａ，３６ｂ，３６ｃの複数箇所を溶接結合して構成される骨格４０を、紙面の上面方向から図４(Ａ)，（Ｂ）に示した矢印Ｙ１のように、図４（Ａ）に示した中央前面外板５４の上面に配設し、中央前面外板５４の上部及び下部曲げ板部５４Ｕ，５４Ｌに設けられたボルト孔ｈ及び上記骨格４０の上下に設けられたボルト孔ｈを介してボルトＢＴにより締結される。このボルトによる締結はこれに限られるものではなく、溶接結合によるものでもよい。
【００３０】
そして、図４（Ｃ）に示した後面外板５１を矢印Ｙ２に示したように上記のスラブ材の骨格４０が取付けられた中央前面外板５４の骨格４０上に被せるように配設して、後面外板５１の上部５１Ｕ及び下部５１Ｌと中央前面外板５４の上部５４Ｕ，下部５４Ｌを溶接結合する。
又、上記後面外板５１に溶接結合された中央前面外板５４の左右の側端部５４ａ，５４ｂと上記後面外板の前方側のぞれぞれの内面５１Ｒとの間に配設され設計仕様により設定される寸法に略適合するように合わせて、中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ，５４ｂと左右のそれぞれの車体左右前面外板５２の一方側の側部５２ａ，５２ｃとを重合させて溶接結合Ｗ１した後、上記車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂの他方側の側部５２ｂ，５２ｄと後面外板５１の前方側の左右のそれぞれの内面５１Ｒとを溶接結合Ｗ２させて外表面部材５０を形成してカウンタウェイト１４を製造することができる製造方法が採用されている。
【００３１】
そして、例えば上記製造方法でできたカウンタウェイトの外表面ケース５０の充填口５４Ｃから、図３に示したように充填材を充填した後、充填口５Ｃを蓋５６をシールを介しボルト締結，溶接結合などの結合手段により結合してカウンタウェイト１４の製造が完了する。
従って、本発明の上記一実施形態において、前面外板５２を車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂ，上記の中央前面外板５４に３分割して構成したので、前面外板５２が上記分割により大きさが小さくなり、且つ車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂを上記の後面外板５１の前方側の左右のそれぞれの内面５１Ｒと中央前面外板５４の左右の側端部５４ａ，５４ｂとの間で重合させ後面外板５１の車幅方向の、従来技術による上記溶接による縮みなどの寸法の狂いを吸収又は調整が、上記重合量の調整により極めて容易になり、カウンタウェイト１４の寸法の安定化を図ることができるとともに、製造コストの低減を図ることができる。
【００３２】
又、上記外表面部材５０の外表面部材を上記のように溶接結合により密閉性能をよくすることができるので、例えば上記第１〜第４スラブ材３１〜３４相互の当接面の全周囲の溶接が不要になりコストの低減を図ることができる。
又、後面外板５１に溶接結合された中央前面外板５４の左右の側端部５４ａ及び５４ｂと後面外板５１の前方側のそれぞれの内面５１Ｒとの間に配設され設計仕様により設定される寸法に適合するように中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ及び５４ｂと左右のそれぞれの車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂの一方側の側部５２ａ，５２ｃとを重合させ且つ上記左右の車体左右前面外板５２Ａ，５２Ｂの他方側の側部５２ｂ、５２ｄと上記後面外板の前方側左右のそれぞれの内面５１Ｒとを溶接結合Ｗ２した後、上記中央前面外板５４の左右のそれぞれの側端部５４ａ，５４ｂと左右のそれぞれの左右の車両左右前面外板５２Ａ，５２Ｂの一方側の側部５２ａ，５２ｃとの上記重合する部分を溶接結合Ｗ１させて上記外表面部材を製造した後，上記のように充填口５４Ｃから上記充填材を充填してカウンタウェイト１４を作る製造方法を適用するようにしても、上記と同様の作用効果を奏することができる。
【００３３】
又、図１，図３，図４に示したように実施形態では、第１ブロック３１の中央部の左右に前方及び下方に開口する凹部を有するボックス３５ａ，３５ｂが中央前面外板に溶接結合され、図６に示したようにこのボックス３５ａ，３５ｂの凹部に油圧ショベルのセンタフレーム２５ａ，２５ｂの後端が挿入されてカウンタウェイト１４をボルトＢＴで固定し支持されるように構成されている。
【００３４】
又、上記の骨格４０は略直方体の鋼鉄のスラブ材Ｓを上下方向に第１〜第４ブロックの４段に分割し、これらを組合わせ重合せしめて結合する場合を説明したが、これに限られるものではなく、例えば骨格４０を上記実施形態より、更に分割し、例えば、コーナ部分割ブロック，曲面部分割ブロック，直方体部分割ブロック，上記の凹部３５ａ，３５ｂを有する凹体部分割ブロック等の分割ブロックを作っておき、設計仕様に応じて設定される種々の形状や大きさの骨格４０を作るために、上記分割ブロックを左右，前後，上下に組合わせ例えば、ボルト締結，溶接等の結合手段３６により結合させて構成すれば、例えば上記従来例のようにその都度、鋳型を作る必要がないため、敏速に且つ安価に製造することができる。
【００３５】
更に、分割ブロックは自動車，作業機等に搭載されているバッテリ等の重量物の廃品を本実施形態の上記分割ブロックとして利用し、適宜の公知のブラケット等を介して取付けて配設して上記骨格４０を構成し、コストが安く且つリサイクルして再利用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明のカウンタウェイト製造方法によれば、従来の上記溶接結合による上記カウンタウェイトの左右方向縮みを調整し難い大きな全前面外板を変更しなければならない不具合に対し、前面外板を分割し、車体左右前面外板の調整をすることにより組立性の容易化を行うことができコストを低減することができる。
又、あらかじめ用意されている複数種類の上記の車体左前面外板及び車体右前面外板を選定し取替えるだけで、所望のカウンタウェイトを製造することができる。
【００４５】
請求項２記載の本発明のカウンタウェイト製造方法によれば、請求項１の効果に加え、充填口から充填材を容易に充填するとともに、充填口を蓋により閉塞することができる。
【００４６】
請求項３記載の本発明のカウンタウェイト製造方法によれば、請求項１の効果に加え、充填口から充填材を容易に充填するとともに、充填口を蓋により閉塞することができる。
【００４７】
請求項４の本発明のカウンタウェイト製造方法によれば、請求項１〜３の効果に加え、設計仕様に応じて決定される大きさに合わせて複数種類の形状をなすカウンタウェイトを製造することが容易になり、コストの低減を図ることができると共に、設計上の選定にあたり自由度を増加することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の関連実施形態にかかるカウンタウェイトの外表面部材からなる外表面ケースの分解図を示す概略説明図である。
【図２】図１に示した中央前面外板５４の車両左右方向の側部と上記後面外板の前面側の内面との間に配設される車体左右前面外板の配設状態を示す概略説明図である。
【図３】  本発明の一実施形態にかかるカウンタウェイトの外表面部材から構成される外表面部材の製造方法を示す組立手順の概略説明図である。
【図４】  図３に示した本発明の一実施形態の後面外板，骨格，前面外板の相互間の詳細な組み込み製造手順を示す概略説明図である。
【図５】従来例の油圧ショベルの側面図を示す概略説明図である。
【図６】図５の６Ａ−６Ａ線に沿う断面図を示す概略説明図である。
【図７】従来のカウンタウェイトの外表面部材からなる外表面部材の分解図を示す概略説明図である。
【図８】図７に示した外表面部材を組付けた状態のカウンタウェイトの平面図を示す概略説明図である。
【符号説明】
１                下部走行体
２                上部旋回体
２ｓｃ            側部カバー
２ｕｃ            上部カバー
４                作業装置
６                エンジン
１０              オペレータ室
１４              カウンタウェイト
１６              油圧ポンプ
１８              ラジエータ
１９              ラジエータの駆動手段
２５ａ，２５ｂ    センタフレーム
３０              ブロック
３１              第１ブロック（第１スラブ型切加工品）
３２              第２ブロック（第２スラブ型切加工品）
３３              第３ブロック（第３スラブ型切加工品）
３４              第４ブロック（第４スラブ型切加工品）
３５ａ，３５ｂ    凹部
３６              結合手段
４０              骨格
５０              外表面部材（外表面ケース）
５１              後面外板
５１Ｒ            後面外板の前面側の内面
５１Ｌ            後面外板の前がわ部の下部
５１Ｕ            後面外板の前がわ部の上部
５２              前面外板
５２Ａ              車体左前面外板
５２Ｂ              車体右前面外板
５２ａ              車体左前面外板の一端部
５２ｂ              車体左前面外板の他端部
５２ｃ              車体右前面外板の一端部
５２ｄ              車体右前面外板の他端部
５４                中央前面外板
５４Ｃ              充填口
５４Ｕ              上部曲げ板部
５４Ｌ              下部曲げ板部
５６                蓋
５８                下面外板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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