(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される荷物棚であって、
荷物を載置する棚板の上面には一対のガイドが間隔を開けて配設され、両ガイドの間には、係止バーがガイドに沿って移動自由に渡されているとともに、この係止バーとガイドとの間には、係止バーを適宜位置で固定可能なロック手段が設けられており、
係止バーを荷物を挟むような位置でロックすると、荷物の下端部がガイド及び係止バーで囲まれた状態となり、荷物が棚板からずれ落ちることが防止されることを特徴とする、荷物棚。
【請求項２】
前記ガイドがレールである一方、前記係止バーには前記レールに転動可能に嵌合するローラが設けられていることを特徴とする請求項１記載の荷物棚。
【請求項３】
前記ガイドには長さ方向に沿って複数のロック孔が列設されているとともに、前記係止バーには前記ロック孔に挿抜可能に嵌合する係止部材が設けられることで前記ロック手段が構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の荷物棚。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、商用車の車室等に配設されて好適な荷物棚に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
近年、冷蔵庫を搭載した宅配便が普及しつつあり、このような宅配便の冷蔵庫では、その上面に荷物棚として使用可能なスペースを有する構造のものが多い。しかしながら車両に搭載されている関係上、車両走行時の振動や発停車の際の慣性力を受けて、載置した荷物がずれ落ちる可能性が否定できず、折角のスペースも利用し辛いのが実状であった。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、載置された荷物の係止を確実に行い得る荷物棚を提供するところにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車両に搭載される荷物棚であって、荷物を載置する棚板の上面には一対のガイドが間隔を開けて配設され、両ガイドの間には、係止バーがガイドに沿って移動自由に渡されているとともに、この係止バーとガイドとの間には、係止バーを適宜位置で固定可能なロック手段が設けられており、係止バーを荷物を挟むような位置でロックすると、荷物の下端部がガイド及び係止バーで囲まれた状態となり、荷物が棚板からずれ落ちることが防止される構成としたところに特徴を有する。
【０００４】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ガイドがレールである一方、前記係止バーには前記レールに転動可能に嵌合するローラが設けられている構成としたところに特徴を有する。
請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明において、前記ガイドには長さ方向に沿って複数のロック孔が列設されているとともに、前記係止バーには前記ロック孔に挿抜可能に嵌合する係止部材が設けられることで前記ロック手段が構成されているところに特徴を有する。
【０００５】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
両ガイド間に荷物を載せたのち係止バーをガイドに沿って移動させ、荷物の大きさに合わせてその荷物を挟むような位置で係止バーをロック手段により固定する。これにより、振動を受けやすい状況下でも荷物がずれることが防止され、荷物棚として有効利用することができる。
【０００６】
＜請求項２の発明＞
係止バーは、車輪を転動させつつレールに沿って移動される。係止バーの移動操作をよりスムーズに行うことができる。
＜請求項３の発明＞
係止バーは、係止部材をロック孔に嵌めることで所望位置に固定でき、係止部材をロック孔から外すことで移動させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１ないし図５に基づいて説明する。この実施形態では、宅配便の車両に搭載された冷蔵庫に荷物棚が構成されている場合を例示する。
図１において、符号１は宅配便の車両であって、その後部側に設けられた荷物室２に、冷蔵庫３が進行方向と平行な姿勢で搭載されている。この冷蔵庫３は、図２に示すように、上面の奥側が高くなった段付き状の箱形をなすキャビネット５を有している。そのキャビネット５の上面における手前側の低位の面には、冷蔵用の荷物の出入口を開閉する蓋板６が設けられているとともに、奥側の高位の面には棚板７が張設されて、荷物Ｐを載置可能な荷物棚８が形成されている。この荷物棚８には、荷物固定装置１０が設けられている。
【０００８】
続いて、荷物固定装置１０の構造を詳細に説明する。上記した棚板７の手前側と奥側の側縁には、一対のガイドレール１１Ａ，１１Ｂが設けられている。このガイドレール１１Ａ，１１Ｂは、図３に示すように、それぞれ方形のパイプ状に形成されていて、その長辺側の一面には長さ方向に沿って開口溝１２が切られている。両ガイドレール１１Ａ，１１Ｂは、それぞれの開口溝１２を互いに向き合わせた姿勢で平行に配設される。ガイドレール１１Ａ，１１Ｂの両端部の下面側には、図３に示すようにボルト１４の挿通孔１８が形成されている。なお、ガイドレール１１Ａ，１１Ｂの両端部の上面側には、工具等が入れやすいように切欠部２０が形成されている（図４参照）。そして、ガイドレール１１Ａ，１１Ｂは、上記のように棚板７の手前側と奥側の側縁に載置されたのち、図３に示すように、ガイドレール１１Ａ，１１Ｂと棚板７の挿通孔１８，１９にワッシャ１６を介してボルト１４を挿通し、ボルト１４の先端にナット１５を螺合して締め付けることによって固定されるようになっている。
【０００９】
両ガイドレール１１Ａ，１１Ｂの間には、２本の係止バー２２が渡されている。この係止バー２２は、図３に示すように円形のパイプから形成されており、その両端面から一対の軸２３が同心に突設されている。この軸２３の基端部に設けられたボス部２４はガイドレール１１Ａ，１１Ｂの開口溝１２に嵌合可能となっている。各軸２３には、ガイドレール１１Ａ，１１Ｂ内で転動可能なローラ２５が、その中心孔２５Ａを嵌めて止め輪２７で抜け止めされることにより回転自由に支持されている。
【００１０】
したがって、係止バー２２は、両ローラ２５をガイドレール１１Ａ，１１Ｂ内で転動させつつガイドレール１１Ａ，１１Ｂに沿って移動自由とされている。なお、実際の組み付けの際には、ローラ２５をガイドレール１１Ａ，１１Ｂ内に挿通したのちガイドレール１１Ａ，１１Ｂが上記のようにボルト１４とナット１５で固定される。その際、ボルト１４はローラ２５を突き当てることで、係止バー２２がガイドレール１１Ａ，１１Ｂから外れることを阻止する機能を果たすようになっている。
【００１１】
手前側のガイドレール１１Ａの上面には、多数のロック孔２９が長さ方向に沿って所定のピッチごとに形成されている。一方、係止バー２２の手前側の端部には、ロックレバー３０が設けられている。このロックレバー３０は、図３，５に示すように、上記したロック孔２９に先端が嵌合可能なフック部３１が一端側に設けられているとともに、他端側に真直な操作部３２が設けられている。係止バー２２の外周には一対のブラケット３４がビス３５により取り付けられて、両ブラケット３４の間に固定的に差し渡された支持軸３７に、ロックレバー３０の中心が回転自由に支持されている。
【００１２】
この支持軸３７には、ねじりコイルばね３８が嵌装され、その一端が支持軸３７に掛着され、また他端がロックレバー３０のフック部３１の基端側に係合されることで、ロックレバー３０に対して、支持軸３７を中心として図３の反時計回り方向、すなわちフック部３１の先端がガイドレール１１Ａの上面に当接する方向の回動力が付勢されている。ロックレバー３０の位置がロック孔２９と対応していれば、同図に示すようにフック部３１の先端がロック孔２９に嵌合し、係止バー２２が移動不能にロックされる。一方、操作部３２を押圧してロックレバー３０をねじりコイルばね３８の弾力に抗して図３の時計回り方向に回動させると、鎖線に示すように、フック部３１の先端がロック孔２９から抜け出てロックが解除され、係止バー２２をガイドレール１１Ａ，１１Ｂに沿って移動し得るようになっている。
【００１３】
本実施形態は上記のような構造であって、続いてその使用方法を説明する。
荷物を載置しない場合には、例えば係止バー２２をガイドレール１１Ａ，１１Ｂの両端にそれぞれ寄せてロックしておく。荷物を載置する場合は、まず荷物Ｐを両ガイドレール１１Ａ，１１Ｂの間に載せる。続いて、係止バー２２に設けられたロックレバー３０の操作部３２を押し、ロックレバー３０を図３の鎖線に示すように回動させると、フック部３１がロック孔２９から抜けることでロックが外されるので、引き続き両係止バー２２をガイドレール１１Ａ，１１Ｂに沿って荷物Ｐを挟むようにして移動させる。係止バー２２を移動させたら最も近いロック孔２９の位置に対応させ、操作部３２に対する押圧力を除去すると、ロックレバー３０がねじりコイルばね３８の付勢力で図３の実線に示すように回動復帰し、フック部３１の先端がロック孔２９に嵌まることでロックされる。
【００１４】
両係止バー２２を荷物Ｐを挟むような位置でロックすると、図２に示すように、荷物Ｐの下端部が両ガイドレール１１Ａ，１１Ｂ並びに両係止バー２２で囲まれた状態となる。したがって、車両走行に伴って振動を受けたり、発停車の際の慣性力を受けたりしても、荷物Ｐのずれが最小限に留められ、棚板７からずれ落ちることは確実に防がれる。
荷物Ｐを降ろす場合は、そのままで、あるいは係止バー２２のロックを外して係止バー２２を両側に逃がした状態として降ろせばよい。
【００１５】
以上のように本実施形態によれば、荷物Ｐの大きさに合わせて係止バー２２を寄せてロックすることで、荷物Ｐのずれや落下を確実に防止することができ、冷蔵庫３の上面を荷物棚８として安心して有効利用することができる。また、係止バー２２はローラ２５を転動させつつ移動させるようになっているので、移動操作がスムーズに行える。さらに、ロック機構についても、係止バー２２を任意のロック孔２９の位置に移動させたのちロックレバー３０の操作部３２への押圧力を除去すれば、ねじりコイルばね３８の弾力で自動的にロックが掛かるので使い勝手に優れる。
【００１６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）係止バーは、１本は固定的に設け、もう一方の係止バーのみを移動可能に設けるようにしてもよい。
（２）また係止バーを３本以上設け、荷物を複数載せる場合に、荷物ごとに区切って載せるようにしてもよい。
（３）本発明は、冷蔵庫の上面に設けられた荷物棚に限らず、例えば車室の内壁に設置される荷物棚にも同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】冷蔵庫を搭載した宅配車の概略断面図である。
【図２】冷蔵庫の斜視図である。
【図３】荷物固定装置の一部切欠断面図である。
【図４】ガイドバーの取付部分を示す斜視図である。
【図５】ロックレバーの斜視図である。
【符号の説明】
Ｐ…荷物
３…冷蔵庫
７…棚板
８…荷物棚
１０…荷物固定装置
１１Ａ，１１Ｂ…ガイドレール
２２…係止バー
２５…ローラ
２９…ロック孔
３０…ロックレバー
３１…フック部
３２…操作部
３８…ねじりコイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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