(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の非回転部に取り付けられるキャリアと、
該キャリアに係止部において係止されるパッドスプリングと、
ディスクの軸線方向における両側に配置された状態で前記キャリアに前記パッドスプリングの前記係止部を介して摺動可能に支持される一対のパッドと、
該一対のパッドをディスクに押し付けて制動力を発生させるキャリパとを有し、
前記パッドスプリングには前記係止部からディスク半径方向内方に延出し前記パッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢する延出部が設けられたディスクブレーキにおいて、
前記延出部は前記キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、該付勢板部は、ディスク軸線方向におけるディスクから離間する方向のバネ定数がディスクに近接する方向のバネ定数より大きく設定されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記延出部の前記付勢板部には、前記キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際にのみ前記当接部が前記キャリアに当接して付勢力を発生させることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際に前記キャリアのディスク対向面に当接することを特徴とする請求項２記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記延出部には前記係止部と前記接触部との間に１ケ所以上の折曲部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
車両の非回転部に取り付けられるキャリアと、
該キャリアに係止部において係止されるパッドスプリングと、
ディスクの軸線方向における両側に配置された状態で前記キャリアに前記パッドスプリングの前記係止部を介して摺動可能に支持される一対のパッドと、
該一対のパッドをディスクに押し付けて制動力を発生させるキャリパとを有し、
前記パッドスプリングには前記係止部からディスク半径方向内方に延出し前記パッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢する延出部が設けられたディスクブレーキにおいて、
前記延出部は、前記キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、該付勢板部には、前記キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際にのみ前記当接部が前記キャリアに当接して付勢力を発生させることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項６】
前記当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際に前記キャリアのディスク対向面に当接することを特徴とする請求項５に記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に用いて好適なディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディスクブレーキには、車両の非回転部に取り付けられるキャリアと、キャリアに係止部において係止されるパッドスプリングと、ディスクの軸線方向における両側に配置された状態でキャリアにパッドスプリングの係止部を介して摺動可能に支持される一対のパッドと、一対のパッドをディスクに押し付けて制動力を発生させるキャリパとを有するものがある。
【０００３】
そして、上記パッドスプリング１００の従来のものは図９に示す形状となっており、キャリアへの係止部１０１と、この係止部１０１からディスク半径方向内方（図９における下方向）に延出しパッド１０２のディスク半径方向内側に接触部１０３において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢する延出部１０４が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したディスクブレーキは、ディスクに面振れを生じていた場合、ディスクの空転時（非制動回転時）に、ディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッド１０２がディスクに押されてディスクから離間する方向に移動することになるが、パッド１０２に接触するパッドスプリング１００の延出部１０４が弾性変形してこれに追従してしまうことがある。その結果、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなると、パッドスプリング１００の延出部１０４の付勢力（復元力）でパッド１０２がディスクに近接する方向に戻されてしまう。このため、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にくると、またパッド１０２がディスクに接触しこれで押されるという動作を繰り返すことになる。
【０００５】
上記により、非制動状態においてもディスクにパッドが接触する、いわゆるパッドの引きずりが生じ、このような引きずりによるトルクが車輪の回転抵抗となって、燃費に影響を及ぼすことになる。また、パッドが断続的にしかも繰り返しディスクに接触するためディスクが不均一に摩耗することになり、その結果、制動時にジャダーを生じやすくなる可能性があった。
【０００６】
本発明は、パッドスプリングの延出部の付勢力に起因して生じるパッドの引きずりを防止することができるディスクブレーキの提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、車両の非回転部に取り付けられるキャリアと、該キャリアに係止部において係止されるパッドスプリングと、ディスクの軸線方向における両側に配置された状態で前記キャリアに前記パッドスプリングの前記係止部を介して摺動可能に支持される一対のパッドと、該一対のパッドをディスクに押し付けて制動力を発生させるキャリパとを有し、前記パッドスプリングには前記係止部からディスク半径方向内方に延出し前記パッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢する延出部が設けられたものであって、前記延出部は前記キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、該付勢板部は、ディスク軸線方向におけるディスクから離間する方向のバネ定数がディスクに近接する方向のバネ定数より大きく設定されていることを特徴としている。
【０００８】
このように、パッドスプリングの係止部からディスク半径方向内方に延出しパッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢するように設けられた延出部について、そのキャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部のディスク軸線方向におけるディスクから離間する方向のバネ定数がディスクに近接する方向のバネ定数より大きく設定されているため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部はこの方向のバネ定数が大きく変形しにくいことから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【０００９】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに関して、前記延出部の前記付勢板部には、前記キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際にのみ前記当接部が前記キャリアに当接して付勢力を発生させることを特徴としている。
【００１０】
このように、延出部の付勢板部には、キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にのみ当接部がキャリアに当接して付勢力を発生させるため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部は当接部がキャリアに当接することにより変形しにくくなることから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００１１】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキは、請求項２記載のものに関して、前記当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際に前記キャリアのディスク対向面に当接することを特徴としている。
【００１２】
このように、当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にキャリアのディスク対向面に当接するため、延出部がディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に変形する際に当接部よって確実に付勢力を発生させることができる。
【００１３】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキは、請求項１乃至３のいずれか一項記載のものに関して、前記延出部には前記係止部と前記接触部との間に１ケ所以上の折曲部が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
このように、延出部には係止部と接触部との間に１ケ所以上の折曲部が形成されており、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動した場合に、延出部がディスク軸線方向に特に変形しやすいため、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向のバネ定数をディスクに近接する方向のバネ定数より大きくすることによる効果が高まる。
【００１５】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキは、車両の非回転部に取り付けられるキャリアと、該キャリアに係止部において係止されるパッドスプリングと、ディスクの軸線方向における両側に配置された状態で前記キャリアに前記パッドスプリングの前記係止部を介して摺動可能に支持される一対のパッドと、該一対のパッドをディスクに押し付けて制動力を発生させるキャリパとを有し、前記パッドスプリングには前記係止部からディスク半径方向内方に延出し前記パッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢する延出部が設けられたディスクブレーキにおいて、前記延出部は、前記キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、該付勢板部には、前記キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際にのみ前記当接部が前記キャリアに当接して付勢力を発生させることを特徴としている。
【００１６】
このように、延出部は、キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、この付勢板部には、キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側からの当接側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にのみ当接部がキャリアに当接して付勢力を発生させるため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部は当接部がキャリアに当接することにより変形しにくくなることから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００１７】
本発明の請求項６記載のディスクブレーキは、請求項５記載のものに関して、前記当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に前記付勢板部が変形しようとする際に前記キャリアのディスク対向面に当接することを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施形態のディスクブレーキを図１〜図４を参照して以下に説明する。なお、以下においては、車両を制動可能な正規位置に配置された状態をもって説明する。
【００２０】
第１実施形態のディスクブレーキ１０は、図１に示すように、ディスク１１の半径方向外側を跨ぐように配置された状態でディスク１１の軸線方向（図１における紙面直交方向）、円周方向（図１における左右方向）および半径方向（図１における上下方向）のいずれの方向においても位置固定となるよう車両の非回転部に取り付けられるキャリア１２と、互いにディスク円周方向に間隔をあけた状態でキャリア１２に係止部１３において係止される一対のパッドスプリング１４と、ディスク１１の軸線方向における両側にディスク１１を挾むよう配置された状態で一対のパッドスプリング１４の係止部１３を介してキャリア１２に摺動可能に支持される一対のパッド１５と、キャリア１２の二カ所の摺動案内部１６に図示せぬスライドピンを介してディスク軸線方向に摺動自在となるよう支持されてパッド１５を両外側からディスク１１に押し付けて制動力を発生させるキャリパ１７とで主に構成された、いわゆるピンスライド型のものである。
【００２１】
一対のパッド１５は、共に、ディスク１１に接触して摩擦力を発生させるライニング１９と、ライニング１９を固着状態で保持する裏金２０とを有しており、ライニング１９同士を対向させた状態でディスク１１に対し軸線方向における両側に配置される。
【００２２】
裏金２０は、ディスク円周方向における両側に突出する凸部２３を有する鏡面対象形状をなしている。凸部２３は、図２に示すように、ディスク軸線方向（図２における紙面直交方向）に沿いかつディスク円周方向（図２における左右方向）に沿うとともにディスク半径方向（図２における上下方向）における外側（図２における上側）に配置される面部２４と、ディスク軸線方向に沿いかつディスク円周方向に沿うとともにディスク半径方向における内側（図２における下側）に配置される面部２５と、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク円周方向における端部に配置される端面部２６とを有している。この端面部２６は、互いに平行をなす面部２４および面部２５に対し直交している。また、各凸部２３には、裏金２０からライニング１９に対し反対方向に一旦突出した後、湾曲して裏金の方向に戻るループ状の戻り係止部材２７がそれぞれ固定されている。
【００２３】
図１に示すように、キャリア１２は、それぞれがディスク１１の半径方向における外周を跨ぐように配置されしかもディスク円周方向において互いに離間配置される上記した二カ所の摺動案内部１６と、これら摺動案内部１６のそれぞれの端部から、ディスク軸線方向におけるディスク１１の各側においてそれぞれディスク半径方向内方に一旦延出するトルク受部２９と、これらトルク受部２９のうちディスク軸線方向における同側のもの同士を延出先端側において連結させる連結部３０とを有している。
【００２４】
そして、トルク受部２９のディスク円周方向における内側位置には、それぞれ、ディスク円周方向に一段凹む支持凹部３３がディスク軸線方向に延在するように形成されており、これら支持凹部３３は、互いに対向しディスク円周方向に離間して配設されている。
【００２５】
支持凹部３３は、図２に示すように、ディスク軸線方向に沿いかつディスク円周方向に沿うとともにディスク半径方向における外側に配置される面部３４と、ディスク軸線方向に沿いかつディスク円周方向に沿うとともにディスク半径方向における内側に配置される面部３５と、これら面部３４，３５の間にディスク軸線方向に沿って配置される底面部３６とを有している。この底面部３６は、互いに平行をなす面部３４，３５に対し直交している。
【００２６】
パッドスプリング１４は、パッド１５のディスク軸線方向の摺動を案内するもので、図３に示すように、鏡面対称形状をなしている。パッドスプリング１４は、ディスク軸線方向（図３におけるＸ方向）に沿って長い形状をなす連結板部３８と、連結板部３８のディスク軸線方向における両側からそれぞれディスク軸線方向に沿いかつディスク半径方向（図３におけるＹ方向）に沿ってディスク半径方向内方に突出する外側突出板部３９と、連結板部３８の外側突出板部３９間のディスク半径方向内側からディスク円周方向（図３におけるＺ方向）の一側に傾斜しつつ突出する係止板部４０と、各外側突出板部３９のディスク半径方向内側にそれぞれ設けられた上記係止部１３と、各係止部１３のディスク半径方向内側の端部から全体としてディスク半径方向内方に延出する延出部４１と、各延出部４１のディスクに対し反対側の端部からディスク円周方向外側に突出しディスク半径方向内方に一旦延出した後にディスク半径方向外側に折り返す形状の戻し付勢部４２とを有している。
【００２７】
係止部１３は、そのディスク半径方向外側においてディスク円周方向における係止板部３９と同側に一段凹む形状に折り曲げられている。つまり、係止部１３は、外側突出板部３９からこれに垂直をなしディスク軸線方向かつディスク円周方向に沿って係止板部４０と同側（すなわちパッド１５に対し反対側）に延出する板部４７と、板部４７よりもディスク半径方向内側からこの板部４７と平行に延在する板部４８と、これら板部４７，４８の間にディスク軸線方向に沿って設けられる底板部４９とを有している。この底板部４９は、板部４７および板部４８に対し直交している。
【００２８】
延出部４１は、係止部１３のディスク半径方向内側の端部からディスク軸線方向に沿いかつディスク半径方向に沿ってディスク半径方向内方に延出する内側突出板部４５と、内側突出板部４５のディスク半径方向内側からディスク円周方向における係止板部３９と逆側に傾斜しつつディスク半径方向内方に延出する付勢板部４６とを有している。
【００２９】
内側突出板部４５は、パッド１５のディスク円周方向における側面に当接してパッド１５のディスク軸線方向における摺動を案内するもので、パッド１５は主に内側突出板部４５を介してトルク受部２９に制動トルクを導入する。
【００３０】
付勢板部４６は、キャリア１２から離間した状態で延出するとともに延出先端側の接触部５１でパッド１５のディスク半径方向内側に接触してこれをディスク半径方向外方に付勢する。なお、延出部４１には、付勢板部４６を形成するために、接触部５１と係止部１３との間に複数の折曲部５２が形成されている。
【００３１】
このようなパッドスプリング１４は、その係止部１３においてキャリア１２の支持凹部３３に嵌合されることでキャリア１２に対しディスク半径方向の移動が規制され、その内側突出板部４５においてキャリア１２およびパッド１５に当接することでキャリア１２に対しディスク円周方向の移動が規制され、さらに、係止板部４０がキャリア１２のディスク軸線方向に離間したトルク受部２９同士の間に係止されることでディスク軸線方向の移動が規制された状態で、キャリア１２に取り付けられることになる。なお、キャリア１２のディスク円周方向における両側にそれぞれパッドスプリング１４が対向状態で取り付けられる。
【００３２】
そして、このようにキャリア１２のディスク円周方向両側に取り付けられた一対のパッドスプリング１４の屈曲凹状の係止部１３に両側の凸部２３を挿入させてパッド１５がこれらパッドスプリング１４に支持されることになる。このとき、パッド１５は、パッドスプリング１４の延出部４１の付勢板部４６によってディスク半径方向外方に付勢される。この付勢により、パッド１５はその凸部２３のディスク半径方向外側の面部２４がパッドスプリング１４の係止部１３の板部４７に接触することになる。その結果、パッド１５は、ディスク半径方向においては、パッドスプリング１４の板部（接触位置）４７と延出部４１の接触部５１とに接触することになる。
【００３３】
また、パッド１５の凸部２３に取り付けられた戻り係止部材２７内に戻し付勢部４２の先端側が挿入される。これにより、戻し付勢部４２の付勢力でパッド１５をディスク１１に対し反対方向に付勢可能となっている。
【００３４】
なお、パッド１５は、一対のものがディスク１１の軸線方向における両側に配置されるようにしてそれぞれディスク円周方向における両側のパッドスプリング１４に支持される。
【００３５】
第１実施形態においては、パッドスプリング１４の両延出部４１の付勢板部４６の延出方向における中間位置に、ディスク１１側の端部からディスク半径方向内方に向けてディスク１１とほぼ平行に延出する当接部５５が形成されている。
【００３６】
パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、この当接部５５は、図４に示すように、そのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２の連結部３０のディスク１１と平行なディスク対向面５６に対向配置されて当接している。なお、当接部５５とディスク対向面５６との間には、ディスクの面振れによるパッドの移動量よりも小さければ、若干の隙間があってもよい。
【００３７】
このように、パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、当接部５５は、これが設けられた延出部４１がディスク軸線方向において弾性変形していない状態からディスク１１に対し離間する方向に変形するとそのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２のディスク対向面５６に当接して付勢力を発生させる。
【００３８】
一方、延出部４１は、キャリア１２のディスク対向面５６と反対側の面には当接しない形状となっている。
【００３９】
以上のように当接部５５が形成されていることで、延出部４１は、ディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数がディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きく設定されている。
【００４０】
また、ディスク半径方向において、パッド１５に接触するパッドスプリング１４の係止部１３の板部４７と延出部５１の接触部５１との間の中間位置に戻し付勢部４２のパッド１５との接触位置が設けられている。
【００４１】
キャリパ１７は、図示せぬ一方のパッドのディスク１１に対し反対側に対向配置される図示せぬシリンダ部と、このシリンダ部の一側からディスク１１の外周部を跨いで延出するディスクパス部６０と、このディスクパス部６０のシリンダ部に対し反対側から他方のパッド１５のディスク１１に対し反対側に対向配置される爪部６１とを有している。
【００４２】
そして、シリンダ部には、ディスク１１側に開口するよう断面円形状をなす図示せぬボアが設けられており、このボアには、図示せぬピストンが摺動自在に嵌合されている。このピストンは、図示せぬ一方のパッドを押圧することになり、爪部６１は、このピストンの押圧による反力で他方のパッド１５を押圧し、その結果、キャリパ１７は、両パッド１５を両外側からディスク１１の方向に押圧する。
【００４３】
以上に述べた第１実施形態のディスクブレーキ１０によれば、パッドスプリング１４の係止部１３からディスク半径方向内方に延出しパッド１５のディスク半径方向内側に接触部５１において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢するように設けられた延出部４１について、当接部５５が設けられることでディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数がディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きく設定されているため、ディスク１１に面振れを生じていてディスク１１の空転時（非制動回転時）にディスク１１のパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッド１５がディスク１１で押されてディスク１１から離間する方向に移動すると、延出部４１はこの方向のバネ定数が大きく変形しにくいことから、パッド１５が延出部４１に対し摺動してディスク１１から離間する方向に移動する。よって、ディスク１１のパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリング１４の延出部４１の付勢力（復元力）でパッド１５がディスク１１に近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスク１１の外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッド１５がディスク１１に接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００４４】
したがって、パッドスプリング１４の延出部４１の付勢力に起因して生じるパッド１５の引きずりを防止することができる。
【００４５】
しかも、キャリア１２に当接して付勢力を発生させる当接部５５を延出部４１に設ければよいため、簡素な構成で、パッドスプリング１４の延出部４１の付勢力に起因して生じるパッド１５の引きずりを防止することができる。
【００４６】
さらに、延出部４１に設けられた当接部５５がキャリア１２のディスク１１と平行なディスク対向面５６に当接するため、延出部４１がディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向に変形する際に当接部５５よって確実に付勢力を発生させることができる。
【００４７】
加えて、延出部４１は、キャリア１２のディスク１１に対し反対側には当接しないため、ディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数をディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きく設定することが容易にできる。
【００４８】
さらに、延出部４１には係止部１３と接触部５１との間に１ケ所以上の折曲部５２が形成されており、ディスク１１に面振れを生じていてディスク１１の空転時（非制動回転時）にディスク１１のパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッド１５がディスク１１で押されてディスク１１から離間する方向に移動した場合に、延出部４１がディスク軸線方向に特に変形しやすいため、ディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数をディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きくすることによる効果が高まる。
【００４９】
さらに、キャリア１２にディスク円周方向に凹んで支持凹部３３を形成し、パッド１５にディスク円周方向に突出して凸部２３を形成し、これら支持凹部３３と凸部２３とが係合することにより、パッド１５がキャリア１２に支持されているため、パッド１５のディスク半径方向の荷重をパッドスプリング１４だけで支える必要がなく、パッドスプリング１４の荷重を低くできる。その結果、パッド１５とパッドスプリング１４の延出部４１との間の摩擦力を小さくできるため、ディスク１１に面振れを生じていてディスク１１の空転時（非制動回転時）にディスク１１のパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッド１５がディスク１１で押されてディスク１１から離間する方向に移動すると、パッド１５が延出部４１に対しより容易に摺動してディスク１１から離間する方向に容易に移動する。
【００５０】
したがって、パッドスプリング１４の延出部４１の付勢力に起因して生じるパッド１５の引きずりを確実に防止することができる。
【００５１】
加えて、パッドスプリング１４は、パッド１５をディスク１１に対し反対方向に付勢する戻し付勢部４２を有しており、パッド戻し時に係止部１３における摩擦力が生じるパッド１５との接触位置である板部４７と、延出部４１における摩擦力が生じる接触部５１との間の中間位置に戻し付勢部４２のパッド１５への接触部が設けられているため、戻し付勢部４２でパッド１５をディスク１１に対し傾けずにディスク半径方向内外で均等に戻すことができる。
【００５２】
なお、以上では、キャリア１２にディスク円周方向に凹んで支持凹部３３を形成し、パッド１５にディスク円周方向に突出して凸部２３を形成し、これらを係合させることによりパッド１５をキャリア１２に支持する場合を例にとり説明したが、パッド１５にディスク円周方向に凹んで支持凹部を形成し、キャリア１２にディスク円周方向に突出して凸部を形成し、これらを係合させることによりパッド１５をキャリア１２に支持する場合にも勿論適用可能である。
【００５３】
次に、本発明のディスクブレーキの第２実施形態を図５および図６を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００５４】
第２実施形態のディスクブレーキは、パッドスプリング１４の両延出部４１の付勢板部４６の延出方向における中間位置に、ディスク軸線方向における中間所定範囲がディスク１１に対し反対側ほどディスク半径方向内方となるように傾斜状態に切り起こされることにより形成された当接部６５を有している。一方、キャリア１２の連結部３０のディスク半径方向外側のディスク１１側には、当接部６５を配置するための一段凹む段部６６が形成されている。
【００５５】
そして、パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、この当接部６５は、そのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２の連結部３０の段部６６のディスク１１と平行なディスク対向面６７にその先端部が対向配置される。
【００５６】
このように、パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、当接部６５は、これが設けられた延出部４１がディスク軸線方向において弾性変形していない状態からディスク１１に対し離間する方向に変形するとそのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２の連結部３０のディスク１１と平行なディスク対向面６７に当接して付勢力を発生させる。
【００５７】
一方、延出部４１は、キャリア１２のディスク１１に対し反対側には当接しない形状となっている。
【００５８】
以上のように当接部６５が形成されていることで、延出部４１は、第１実施形態と同様、ディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数がディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きく設定されている。
【００５９】
その結果、第２実施形態のディスクブレーキは、第１実施形態と同様の効果を発揮することになる。
【００６０】
次に、ディスクブレーキの参考技術を図７および図８を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００６１】
参考技術のディスクブレーキは、パッドスプリング１４の両延出部４１の内側突出板部４５の延出方向における中間位置に、ディスク１１側の端部からディスク円周方向外方に向けて、ディスク１１とほぼ平行に延出する当接部７０が形成されている。
【００６２】
パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、この当接部７０は、そのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２のトルク受部２９のディスク１１と平行なディスク対向面７１に対向配置される。
【００６３】
このように、パッドスプリング１４がキャリア１２に取り付けられた状態において、当接部７０は、これが設けられた延出部４１がディスク軸線方向において弾性変形していない状態からディスク１１に対し離間する方向に変形するとそのディスク１１に対し反対側にあるキャリア１２のトルク受部２９のディスク１１と平行なディスク対向面７１に当接して付勢力を発生させる。
【００６４】
一方、延出部４１は、キャリア１２のディスク１１に対し反対側には当接しない形状となっている。
【００６５】
以上のように当接部７０が形成されていることで、延出部４１は、ディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向のバネ定数がディスク１１に近接する方向のバネ定数より大きく設定されている。
【００６７】
なお、参考技術のディスクブレーキのパッドスプリングは、係止部１３に、ディスク軸線方向における中間部からディスク円周方向における外側に若干切り起こされることによりディスク半径方向における外側に突出する突出片部７２を有しており、その結果、この突出片部７２により係止部１３は支持凹部３３に対しディスク半径方向内方に押し付けられる。
【００６８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドスプリングの係止部からディスク半径方向内方に延出しパッドのディスク半径方向内側に接触部において接触してこれを少なくともディスク半径方向外方に付勢するように設けられた延出部について、そのキャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部のディスク軸線方向におけるディスクから離間する方向のバネ定数がディスクに近接する方向のバネ定数より大きく設定されているため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部はこの方向のバネ定数が大きく変形しにくいことから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００６９】
したがって、パッドスプリングの延出部の付勢力に起因して生じるパッドの引きずりを防止することができる。
【００７０】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、延出部の付勢板部には、キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にのみ当接部がキャリアに当接して付勢力を発生させるため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部は当接部がキャリアに当接することにより変形しにくくなることから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００７１】
したがって、キャリアに当接して付勢力を発生させる当接部を延出部に設ければよいため、簡素な構成で、パッドスプリングの延出部の付勢力に起因して生じるパッドの引きずりを防止することができる。
【００７２】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキによれば、当接部は、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にキャリアのディスク対向面に当接するため、延出部がディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に変形する際に当接部よって確実に付勢力を発生させることができる。
【００７３】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキによれば、延出部には係止部と接触部との間に１ケ所以上の折曲部が形成されており、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動した場合に、延出部がディスク軸線方向に特に変形しやすいため、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向のバネ定数をディスクに近接する方向のバネ定数より大きくすることによる効果が高まる。
【００７４】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキによれば、延出部は、キャリアのトルク受け部に当接する板部から離間して延出する付勢板部を有し、この付勢板部には、キャリアにディスク軸線方向において当接する当接部がディスク側にのみ設けられており、ディスク軸線方向においてディスクから離間する方向に付勢板部が変形しようとする際にのみ当接部がキャリアに当接して付勢力を発生させるため、ディスクに面振れを生じていてディスクの空転時（非制動回転時）にディスクのパッド対向位置が軸線方向外側に振れることによってパッドがディスクで押されてディスクから離間する方向に移動すると、延出部は当接部がキャリアに当接することにより変形しにくくなることから、パッドが延出部に対し摺動してディスクから離間する方向に移動する。よって、ディスクのパッド対向位置のディスク軸線方向外側への振れが小さくなっても、パッドスプリングの延出部の付勢力（復元力）でパッドがディスクに近接する方向に戻されてしまうことがなくなり、ディスクの外側への振れ位置が再びパッド対向位置にきても、パッドがディスクに接触しこれで押されるという状態が再び起こることはなくなる。
【００７５】
したがって、キャリアに当接して付勢力を発生させる当接部を延出部に設ければよいため、簡素な構成で、パッドスプリングの延出部の付勢力に起因して生じるパッドの引きずりを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキの要部を示す部分拡大正面図である。
【図３】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図である。
【図４】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングおよびキャリアを示す部分側断面図である。
【図５】  本発明の第２実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図である。
【図６】  本発明の第２実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングのおよびキャリアを示す部分側断面図である。
【図７】  参考技術のディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図である。
【図８】  参考技術のディスクブレーキのパッドスプリングおよびキャリアを示す部分正断面図である。
【図９】  従来のディスクブレーキのパッドスプリングを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  ディスクブレーキ
１１  ディスク
１２  キャリア
１３  係止部
１４  パッドスプリング
１５  パッド
１７  キャリパ
２３  凸部
３３  支持凹部
４１  延出部
４２  戻し付勢部
５１  接触部
５２  折曲部
５５  当接部
５６，６７  ディスク対向面
【図１】
0003986837.tif 000002
【図２】
0003986837.tif 000003
【図３】
0003986837.tif 000004
【図４】
0003986837.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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