(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショックアブソーバの外周に取付けられてコイルスプリングの下端部を担持するスプリングシートにおいて、ショックアブソーバ側取付部と、取付部の上端に連設した環状シート部と、シート部上に積層したシート材と、シート材に円周方向に沿って隔設した複数の取付孔と、コイルスプリングの荷重点に対応して取付孔の一つ又は複数に取付けた上向きのスプリング受部とからなることを特徴とするスプリングシート。
【請求項２】
スプリング受部がピンからなる請求項１のスプリングシート。
【請求項３】
ストラット型ショックアブソーバの外周に取付けたスプリングシートと、車体側サポートと、スプリングシートとサポートとの間に介装したコイルスプリングとからなり、スプリングシートがショックアブソーバ側取付部と、取付部の上端に一体に連設した環状シート部とからなる車両用ストラット型懸架装置において、シート部上にシート材を積層させ、このシート材に円周方向に沿って複数の取付孔を隔設し、コイルスプリングの荷重点に対応した取付孔の一つ又は複数に上向きのスプリング受部を取付けていることを特徴とする車両用ストラット型懸架装置。
【請求項４】
スプリング受部がピンからなる請求項３の車両用ストラット型懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ストラット型ショックアブソーバ側のスプリングシートと、車体側サポートとの間にコイルスプリングを介装させた車両用ストラット型懸架装置に関し、特にスプリングシートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ストラット型ショックアブソーバの外周に設けたスプリングシートと、車体側サポートとの間にコイルスプリングを介装したストラット型懸架装置が車両の車輪側と車体側との間に配設して車体を懸架している。この場合、ストラット型ショックアブソーバの軸線に対してコイルスプリングの軸線を平行に配置しながらコイルスプリングをスプリングシートとサポートとの間に介装するのが普通である。他方、タイヤ接地中心からの地面反力による回転モーメントを打ち消すためにストラット型ショックアブソーバの外周にスプリングシートを傾斜して取付け、更にショックアブソーバの中心線に対してコイルスプリングの中心線を偏心させながらその下端を上記スプリングシート上に当接させたものも開発されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような車両用ストラット型懸架装置ではコイルスプリングの巻き具合、加工誤差によってはコイルスプリングの下端面がスプリングシートのシート面に均一に当接せず、部分的にのみ当接する場合がある。この為コイルスプリングのスプリングシートに対する荷重点がばらつき、例えば一箇所に集中荷重が加わると、繰返し荷重によりこの荷重点に対応するスプリングシートの一部が破損する場合がある。
【０００４】
特にコイルスプリングをショックアブソーバに対して偏心して配置したような懸架装置では、コイルスプリングの下端が静止時にスプリングシートのシート面に一箇所しか当接していない場合があり、この場合には、この当接部分にコイルスプリングからの応力が集中し、この部分がより破損しやすい。又最近はスプリングシートの軽量化とコストダウンを図るためにスプリングシートを薄肉化しているので特定した部位にのみ繰り返し荷重が加わると余計スプリングシートの破損の度合が多くなる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、特定の部位に繰り返しコイルスプリングから荷重が作用してもその部位の破損を防止できるスプリングシート及びこれを利用した車両用ストラット型懸架装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明のスプリングシートの手段は、ショックアブソーバの外周に取付けられてコイルスプリングの下端部を担持するスプリングシートにおいて、ショックアブソーバ側取付部と、取付部の上端に連設した環状シート部と、シート部上に積層したシート材と、シート材に円周方向に沿って隔設した複数の取付孔と、コイルスプリングの荷重点に対応して取付孔の一つ又は複数に取付けた上向きのスプリング受部とからなることを特徴とするものである。
【０００７】
この場合、スプリング受部がピンからなるのが好ましい。
【０００８】
同じく、本発明の車両用ストラット型懸架装置の手段は、ストラット型ショックアブソーバの外周に取付けたスプリングシートと、車体側サポートと、スプリングシートとサポートとの間に介装したコイルスプリングとからなり、スプリングシートがショックアブソーバ側取付部と、取付部の上端に一体に連設した環状シート部とからなる車両用ストラット型懸架装置において、シート部上にシート材を積層させ、このシート材に円周方向に沿って複数の取付孔を隔設し、コイルスプリングの荷重点に対応した取付孔の一つ又は複数に上向きのスプリング受部を取付けていることを特徴とするものである。
【０００９】
この場合、 スプリング受部がピンからなるのが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にもとづいて説明する。
【００１２】
図１は本発明に係るスプリングシート１とこれを利用した車両用ストラット型懸架装置Ａを示す。
【００１３】
懸架装置Ａは車輪側のブラケット２に装着したストラット型ショックアブソーバ３と、ショックアブソーバ３の外周に取付けたスプリングシート１と、ピストンロッド７の外端面に設けたスプリングシートからなる車体側サポート５と、下方のスプリングシート１とサポート５との間に介装したコイルスプリング４とで構成されている。ピストンロッド７は車体６側に結合されている。
【００１４】
ショックアブソーバ側のスプリングシート１とサポート５は傾斜しており、両者の間のコイルスプリング４の中心線がショックアブソーバ３の中心線に対して偏心して配置されている。但しショックアブソーバ３の軸芯とコイルスプリング１の軸芯とが平行に配置している場合でも本発明は適用できる。
【００１５】
スプリングシート１はショックアブソーバ側の略々筒状の取付部８と、取付部８の上端に連設した断面Ｌ状の環状シート部９と、シート部９上に積層したゴム等の弾性材からなる環状のシート材１０と、シート材１０に円周方向に沿って隔設した複数の取付孔１１と、コイルスプリング４の荷重点に対応して取付孔１１の一つ又は複数に取付けた上向きのピン等からなるスプリング受部１２とから構成されている。
【００１６】
シート部９は、シート材１０を保持するため断面Ｌ状であるのが好ましいが、シート材１０は円板状であっても良い。シート材１０の本体１０ａはシート部９上に置くだけでも良く、接着させておいても良い。
【００１７】
シート材１０の本体１０ａにはあらかじめ円周方向に沿って複数の取付孔１１を穿設しておく。そして懸架装置Ａが搭載される車両の車種に応じたコイルスプリング４が使用される時、このコイルスプリング４のスプリングシート１に対する荷重点に対応してその都度ピン等のスプリング受部１２を取付孔１１内に差し込むものである。
【００１８】
即ち使用されるコイルスプリング１２の巻き数、巻き具合、大きさ等によってはこのコイルスプリング１２の下端部がシート材１０の本体１０ａの上面に当る部位と当らない部位が発生するので、当らない下端部の下方に任意の間隔で一つ又は数箇所ピンを差し込み、このピンからなるスプリング受部１２とすでに当っている部位とで例えばコイルスプリング４を三点支持させ、コイルスプリング４からシート部９に作用する荷重を分散させるものである。これにより繰り返しコイルスプリング４から荷重がかかってもシート部９の一ケ所に応力が集中せず、部分的にスプリングシート１が破損するのを防止できる。荷重点は全てスプリング受部１２で支持しても良い。特にスプリングシート１を薄肉で成形した場合には効果がある。
【００１９】
シート材１０は使用せず、スプリングシート１のシート部９に取付孔１１を設け、この取付孔１１にピン等を差し込んでも使用可能であるが、シート材１０を使用することによりスプリングシート１は既存のものを使用でき、シート材１０の交換も自由に行えるメリットがある。
【００２０】
図４、図５は本発明の参考例を示す。これはコイルスプリング４側にスプリング受部１３を設けたものである。
【００２１】
即ち、コイルスプリング４の下端部４ａにコイルスプリング４の荷重点に対応してスプリング受部１２を一つ又は複数設けたものであり、このスプリング受部１２が半円状のソケット１３ａと、ソケット１３ａの下部に下方に向けて突出させた一つ又は複数の弾性な支持脚１３ｂとで構成されている。
【００２２】
このコイルスプリング４を使用した懸架装置ではスプリング受部１３の支持脚１３ｂがスプリングシート１のシート部９上に当接し、この支持脚１３ｂを介してシート部９がコイルスプリング４からの荷重を分散しながら担持するので上記図１の場合と同じくスプリングシート１の一箇所にコイルスプリング４からの応力が集中せず、シート部９の部分的な破損が防止できる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果がある。
【００２４】
(1) 各請求項の発明によれば、スプリングシートがコイルスプリングの荷重点に対応する位置にスプリング受部を設けているので、このスプリング受部がコイルスプリングからの荷重を分散して担持し、スプリングシートの一部分のみに応力が集中せず、スプリングの部分的な破損を防止できる。
【００２５】
（２）請求項１、２、３、４の発明によれば、シート部にシート材を積層し、このシート材に取付孔とスプリング受部を設けているから、シート部の形状を特に変更する必要がなく、既存のスプリングシートをそのまま使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態に係る懸架装置の一部縦断正面図である。
【図２】  シート材の平面図である。
【図３】  図２のＹ−Ｙ線縦断正面図である。
【図４】  コイルスプリングと参考例に係るスプリング受部の斜視図である。
【図５】  参考例に係るスプリング受部の斜視図である。
【符号の説明】
１ スプリングシート
３ ショックアブソーバ
４ コイルスプリング
５ 車体側サポート
８ 取付部
９ 環状シート部
１０ シート材
１１ 取付孔
１２，１３ スプリング受部
１３ａ ソケット
１３ｂ 支持脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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