(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタケーブルにインナケーブルを移動可能に挿入し、このインナケーブルの一端をアウタケーブルの一端に固定し、インナケーブルの他端をアウタケーブルの他端から突出させ、この突出部を弾発手段を介してアウタケーブルの他端に取付けることでインナケーブルにアウタケーブルから引き出す方向に張力を掛け、これらアウタケーブル、インナケーブルの他端を車体側に固定し、前記インナケーブルの他端に対向するようにスイッチ手段を配置し、アウタケーブル、インナケーブルの一端を、車体側に設けられ且つ錠機構が設けられたケーブル着脱部に着脱可能とし、インナケーブルが切断することでインナケーブルがアウタケーブルから抜けてスイッチ手段がオンになったときに警報を発する警報器を配置したことを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項２】
開閉可能なシートの下にラゲッジボックスを配置し、このラゲッジボックスの上部開口縁に収納溝を設け、この収納溝に前記アウタケーブル並びにインナケーブルを引出し可能に収納したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車の盗難防止装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の盗難防止装置については、例えば、特開昭６０−２２６９７９号公報「車両用盗難防止装置」が知られている。
上記技術は、通電状態にある導体を組込んだ盗難防止ワイヤを切断すると、導体の不通電状態を検知して警報を発する盗難防止装置に関するものであり、同公報の第１図、第３図、第４図及び第５図に示される通り、シートフレーム３に取付けたロック装置１と、このロック装置１に設けたソケット５，６と、これらのソケット５，６に接続するプラグ８，９と、これらのプラグ８，９を各端部に取付けた盗難防止ワイヤ２と、この盗難防止ワイヤ２内に組込んだ通電導体１１、非通電導体１２及びワイヤ線１４と、通電導体１１に通電するための電池１８とを盗難防止装置Ａに備えるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、盗難防止装置Ａの通電導体１１に常に通電する必要があり、盗難防止装置Ａの使用が長時間に亘る場合には、電池１８の消費電力が大になるという不都合がある。
また、盗難防止ワイヤ２がロック装置１と別体であるため、盗難防止ワイヤ２を紛失することがある。
更に、盗難防止ワイヤ２内に通電導体１１、非通電導体１２及びワイヤ線１４を組込んだ構成であるため、盗難防止装置Ａが高価になるという不都合がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、バッテリの消費電力を抑えるとともに紛失の心配がなく、しかも安価に構成することのできる自動二輪車の盗難防止装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、アウタケーブルにインナケーブルを移動可能に挿入し、このインナケーブルの一端をアウタケーブルの一端に固定し、インナケーブルの他端をアウタケーブルの他端から突出させ、この突出部を弾発手段を介してアウタケーブルの他端に取付けることでインナケーブルにアウタケーブルから引き出す方向に張力を掛け、これらアウタケーブル、インナケーブルの他端を車体側に固定し、インナケーブルの他端に対向するようにスイッチ手段を配置し、アウタケーブル、インナケーブルの一端を、車体側に設けられ且つ錠機構が設けられたケーブル着脱部に着脱可能とし、インナケーブルが切断することでインナケーブルがアウタケーブルから抜けてスイッチ手段がオンになったときに警報を発する警報器を配置した。
【０００６】
インナケーブルを切断すると、インナケーブルが弾発手段によりアウタケーブルから抜け、インナケーブルの他端でスイッチ手段をオンにし、警報器から警報を発する。
【０００７】
請求項２は、開閉可能なシートの下にラゲッジボックスを配置し、このラゲッジボックスの上部開口縁に収納溝を設け、この収納溝にアウタケーブル並びにインナケーブルを引出し可能に収納した。
【０００８】
アウタケーブル並びにインナケーブルをシートの下の収納溝に収納することで、アウタケーブル並びにインナケーブルは外から隠れて外観が向上する。
また、例えば、ラゲッジボックス内にアウタケーブル並びにインナケーブルを収納するのに比べて、他の荷物に隠れることなしに容易に引出すことができる。
更に、ラゲッジボックス内の容積が減少することがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は、車体としての車体フレーム２の前部に回転可能に取付けたハンドル３と、このハンドル３の下部に取付けた前輪４と、この前輪４を覆うフロントフェンダ５と、このフロントフェンダ５の後方に乗員が足を載せるために設けたステップ６と、このステップ６の側方及び後方の車体フレーム２を覆うサイドカバー７，７（奥側は省略）及びフレームカバー８と、このフレームカバー８の上部に取付けたシート１１と、このシート１１の下方に配置したエンジン及び変速機からなるパワーユニット１２と、このパワーユニット１２で駆動する後輪１３と、この後輪１３を覆うリヤフェンダ１４とからなる。
また、自動二輪車１は、図２〜図４で説明する盗難防止装置３０を構成するケーブル着脱部３１を備える。
【００１０】
ここで、１５はフロントカバー、１６はヘッドランプ、１７はブレーキレバー、１８はミラー、２１，２１（奥側は省略）はハンドルグリップ、２２はメインスタンド、２３はエアクリーナ、２４はリヤサスペンション、２５はリヤコンビネーションランプ、２６はリヤスポイラである。
【００１１】
図２は本発明に係る盗難防止装置を示す斜視図であり、自動二輪車１のシート１１下部にヘルメット収納可能とするラゲッジボックス２７を設け、このラゲッジボックス２７の開口縁２７ａがフランジ状に外方に延出し、該開口縁２７ａに収納溝２７ｂを設け、この収納溝２７ｂに自動二輪車１をポール状やバー状の構造物等に繋ぐためのケーブル３２を引出し可能に収納し、更に、開口縁２７ａにケーブル３２の他端を固定するためのケース３３を設けるとともに、ケーブル３２を収納溝２７ｂから引出すときにケーブル３２の一端を把みやすくするための第１切欠き部２７ｃ及びケーブル３２を引出したときにケーブル３２を通す第２切欠き部２７ｄを形成し、収納溝２７ｂに複数のケーブル脱落防止爪２７ｅ…（…は複数個を示す。以下同様。）を設けたことを示す。
【００１２】
ラゲッジボックス２７の開口縁２７ａは、シート１１のシール面を形成するものである。
ケース３３は、ラゲッジボックス２７を介して車体フレーム２（図１参照）に取付けたものである。
また、ケース３３は、金属製のステー（図示せず）を介して車体フレーム２に取付けてもよい。
【００１３】
図３は図２の３−３線断面図であり、ラゲッジボックス２７の開口縁２７ａは、収納溝２７ｂの開口側に数箇所形成したケーブル脱落防止爪２７ｅ…を有するものである。
【００１４】
以上のように、図２に示したシート１１の下に収納溝２７ｂを設けたので、ケーブル３２は外からは隠れて、外観を向上させることができる。
また、例えば、ラゲッジボックス２７内にケーブル３２を収納するのに比べて、他の荷物に隠れることなしに容易に引出すことができ、更に、ラゲッジボックス２７内の容積が減少することがない。
【００１５】
図４は本発明に係る盗難防止装置を説明する説明図であり、盗難防止装置３０は、ケーブル３２と、このケーブル３２の一端に取付けたフック３５と、ケース３３と、ケーブル３２の他端に取付けるとともにケース３３内に収納したばね受け片３６と、このばね受け片３６、ケーブル３２の他端の間に介設した弾発手段としてのコイルスプリング３７と、ばね受け片３６に対向させた可動子３８ａを押すことによりオンになるスイッチ手段としてのプッシュスイッチ３８と、このプッシュスイッチ３８に導通する切換えスイッチ４１と、この切換えスイッチ４１に導通するバッテリ４２と、このバッテリ４２に導通する警報発生用の警報器としてのホーン４３と、切換えスイッチ４１により選択的に導通するホーン用スイッチ４４と、図２で説明したラゲッジボックス２７の収納溝２７ｂ及びケーブル着脱部３１とからなる。
【００１６】
図４において、ケーブル３２は、中空のアウタケーブル３２ａと、このアウタケーブル３２ａ内に移動可能に収納したインナケーブル３２ｂとからなる。
アウタケーブル３２ａは、他端におねじ３２ｃを設けたものであり、このおねじ３２ａとナットＮ，Ｎとをねじ結合してケース３３に取付けたものである。
フック３５は、アウタケーブル３２ａの一端に取付けるとともにインナケーブル３２ｂの一端に取付けたものであり、先端にケーブル着脱部３１（図２参照）に取付けるための小径部３５ａを有する。
【００１７】
ばね受け片３６は、アウタケーブル３２ａの他端から突出させたインナケーブル３２ｂの他端に取付けたものである。
コイルスプリング３７は、ばね受け片３６と一方のナットＮに当てたワッシャ４５との間に介設したものであり、ばね受け片３６にインナケーブル３２ｂをアウタケーブル３２ａから引き出す方向の弾性力を与えるものである。
【００１８】
切換えスイッチ４１は、▲１▼プッシュスイッチ３８とホーン４３との導通、▲２▼ホーン用スイッチ４４とホーン４３との導通、とするときに、可動接点４１ａで▲１▼と▲２▼との切換えを行うものであり、自動二輪車１（図１参照）を始動させるメインスイッチ（図示せず）と連動して、例えば、メインスイッチがＯＦＦ及びＬＯＣＫの位置にあるときに可動接点４１ａを固定接点Ａに接続し、メインスイッチがＯＮの位置にあるときに可動接点４１ａを固定接点Ｂに接続するものである。
従って、メインスイッチがＯＦＦ及びＬＯＣＫの位置にあるときに、盗難による警報をホーン４３で発することができる。
バッテリ４２、ホーン４３及びホーン用スイッチ４４は、自動二輪車１に本来付属しているものを用いても差し支えない。
【００１９】
以上のように、ケーブル３２の他端をケース３３、ラゲッジボックス２７（図２参照）を介して車体フレーム２（図１参照）に取付けたので、従来のようなケーブルを自動二輪車と別体にするよりも、紛失を防ぐことができる。
更に、盗難防止装置３０を使用中に通電させておく必要がなく、例えば、バッテリ４２の消費電力を低減できる。
【００２０】
以上に述べた盗難防止装置３０の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る盗難防止装置の作用を説明する作用図（前半）であり、（ａ）は自動二輪車を駐車した状態、（ｂ）は（ａ）のケーブル着脱部３１部分の拡大断面図を示す。
自動二輪車１（図１参照）を駐車して盗難防止装置３０を使用する場合には、まず、図２において、シート１１を跳ね上げ、ラゲッジボックス２７の第１切欠き部２７ｃに指を差入れてケーブル３２のフック３５を把み、収納溝２７ｂからケーブル３２を引出す。
【００２１】
この時、ケーブル３２のケース３３側に無理な力が掛らないようにケーブル３２を第２切欠き部２７ｄに通す。そして、シート１１を倒して元に戻す。
図５（ａ）において、ケーブル３２を、例えば、ポールＰの周囲に回す。
そして、図５（ｂ）において、ケーブル３２のフック３５をケーブル着脱部３１に開けた挿入穴３１ａに挿入する。
これにより、フック３５の小径部３５ａに錠機構３１ｂから突出した突起３１ｃが入り込み、フック３５はケーブル着脱部３１から抜けなくなる。
【００２２】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る盗難防止装置の作用を説明する作用図であり、（ａ）は自動二輪車が盗難に遭遇した状態、（ｂ）は（ａ）のケース内及び警報器を説明する説明図を示す。
（ａ）は、自動二輪車１（図１参照）のケーブル３２がペンチＴ等で切断された場合を示す。この時、自動二輪車１のメインスイッチは、ＯＦＦ又はＬＯＣＫの位置にしてある。
【００２３】
（ｂ）において、ケーブル３２が切断されると、インナケーブル３２ｂを拘束するものがなくなり、コイルスプリング３７の弾性力によって、インナケーブル３２ｂと共にばね受け片３６がプッシュスイッチ３８側に移動する。
これにより、ばね受け片３６がプッシュスイッチ３８の可動子３８ａを押し込むため、プッシュスイッチ３８がオンになる。
【００２４】
切換えスイッチ４１の可動接点４１ａが実線で示すように固定接点Ａに接触しているため、プッシュスイッチ３８がオンになると、ホーン４３にバッテリ４２から電流が流れ、ホーン４３から警報が発する。
【００２５】
自動二輪車１（図１参照）の使用者が警報を止めるには、メインスイッチをＯＮの位置にすればよい。
また、メインスイッチをＯＮの位置にすると、可動接点４１ａが破線で示すように固定接点Ｂに接触し、例えば、走行中にホーン用スイッチ４４をオンにすることでホーン４３を鳴らすことができる。
図５（ｂ）において、ケーブル着脱部３１からケーブル３２のフック３５を取外すには、キーＫを錠機構３１ｂに差込んで回すことにより、突起３１ｃを錠機構３１ｂ内に引き込ませ、挿入穴３１ａからフック３５を引き抜く。
【００２６】
以上のように、ケーブル３２のインナケーブル３２ｂを切断したときに、インナケーブル３２ｂがコイルスプリング３７によりアウタケーブル３２ａから抜け、インナケーブル３２ｂの他端でプッシュスイッチ３８をオンにし、ホーン４３から警報を発するので、簡単な構成で確実に盗難を防止することができ、コストを抑えることができる。
【００２７】
尚、本発明では、シート下のトランクの開口縁に収納溝を設けたが、これに限るものではなく、自動二輪車の蓋付き収納室の開口縁にアウタケーブル及びインナケーブルの収納部を設けてもよい。
また、シート下にトランクがなくてもよく、シートが開閉可能なものであれば、シートにより収納したアウタケーブル及びインナケーブルを覆うことができ、外観性を損なわない。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車の盗難防止装置は、インナケーブルを切断したときに、インナケーブルが弾発手段によりアウタケーブルから抜け、インナケーブルの他端でスイッチ手段をオンにし、警報器から警報を発するので、簡単な構成で確実に盗難を防止することができ、コストを抑えることができる。
【００２９】
また、アウタケーブル及びインナケーブルの他端を車体側に取付けたので、従来のようなケーブルを車体と別体にするよりも、紛失を防ぐことができる。
更に、盗難防止装置を使用中に通電させておく必要がなく、例えば、バッテリの消費電力を低減できる。
【００３０】
請求項２の自動二輪車の盗難防止装置は、シートの下に収納溝を設けたので、アウタケーブル並びにインナケーブルは外から隠れて外観を向上させることができる。
また、例えば、ラゲッジボックス内にアウタケーブル並びにインナケーブルを収納するのに比べて、他の荷物に隠れることなしに容易に引出すことができ、更に、ラゲッジボックス内の容積が減少することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る盗難防止装置を示す斜視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】本発明に係る盗難防止装置を説明する説明図
【図５】本発明に係る盗難防止装置の作用を説明する作用図（前半）
【図６】本発明に係る盗難防止装置の作用を説明する作用図（後半）
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体（車体フレーム）、１１…シート、２７…ラゲッジボックス、２７ａ…開口縁、２７ｂ…収納溝、３０…盗難防止装置、３１…ケーブル着脱部、３１ｂ…錠機構、３２…ケーブル、３２ａ…アウタケーブル、３２ｂ…インナケーブル、３７…弾発手段、３８…スイッチ手段（プッシュスイッチ）、４３…警報器（ホーン）。
【図１】
0003923175.tif 000002
【図２】
0003923175.tif 000003
【図３】
0003923175.tif 000004
【図４】
0003923175.tif 000005
【図５】
0003923175.tif 000006
【図６】
0003923175.tif 000007