(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクスプロケットとカムスプロケットとの間に張装されるタイミングチェーンと、該タイミングチェーンの張り側に設けられ、前記タイミングチェーンをガイドするチェーンダンパと、前記タイミングチェーンの弛み側に設けられ、一端を揺動可能に内燃機関に固定し他端を自由とされ、前記タイミングチェーンのガイド及び張力付勢機能を有するチェーンスリッパとを備えたタイミングチェーン機構において、前記チェーンダンパに前記カムスプロケットを支承可能な支承部及び前記チェーンスリッパの前記タイミングチェーンの弛み側への揺動を規制可能な規制部を設け、前記チェーンダンパを前記チェーンスリッパの一端に揺動可能に枢支すると共に、前記クランクスプロケットを支持可能な支持部を有するチェーンストッパガイドを前記チェーンスリッパの一端に揺動可能に設けて、該チェーンストッパガイドと前記チェーンダンパとの間に前記チェーンダンパ及び前記チェーンストッパガイドを互いに相反する側に揺動させるスプリングを張設することにより、前記カムスプロケット及び前記クランクスプロケットを前記支承部及び前記支持部にて夫々支承させると共に前記チェーンスリッパの揺動を前記規制部にて規制させ、前記クランクスプロケット、前記カムスプロケット及び前記チェーンスリッパを内燃機関に取り付ける前にて前記チェーンダンパ及び前記チェーンストッパガイドと共に仮組立体としたことを特徴とするタイミングチェーン機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のクランクシャフトの動力をクランクスプロケットからカムスプロケットへ伝達するためのタイミングチェーン機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイミングチェーン機構としては、例えば、実開平２−１４５３４２号公報に示されるものがある。このものでは、クランクスプロケットとカムスプロケットとの間に張装されるタイミングチェーンの張側にチェーンのガイド機能を有するチェーンダンパが設けられると共に、弛み側に一端を揺動可能に固定し他端を自由とされ、チェーンのガイド及び張力付勢機能を有するチェーンスリッパが設けられていて、タイミングチェーンがばたつくことなくクランクスプロケットからカムスプロケットへ動力が伝達される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のタイミングチェーン機構においては、内燃機関への組付け時に、クランクスプロケット、カムスプロケット、チェーンダンパ及びチェーンスリッパが相対位置関係を合わせながら夫々個別に順次組付けられる。そのため、組付けに長時間を要するばかりでなく、組付けの自動化が困難であるという問題があった。
【０００４】
それゆえ、本発明は当該タイミングチェーン機構において、内燃機関への組付性を向上させることを、その課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、クランクスプロケットとカムスプロケットとの間に張装されるタイミングチェーンと、該タイミングチェーンの張り側に設けられ、前記タイミングチェーンをガイドするチェーンダンパと、前記タイミングチェーンの弛み側に設けられ、一端を揺動可能に内燃機関に固定し他端を自由とされ、前記タイミングチェーンのガイド及び張力付勢機能を有するチェーンスリッパとを備えたタイミングチェーン機構において、前記チェーンダンパに前記カムスプロケットを支承可能な支承部及び前記チェーンスリッパの前記タイミングチェーンの弛み側への揺動を規制可能な規制部を設け、前記チェーンダンパを前記チェーンスリッパの一端に揺動可能に枢支すると共に、前記クランクスプロケットを支持可能な支持部を有するチェーンストッパガイドを前記チェーンスリッパの一端に揺動可能に設けて、該チェーンストッパガイドと前記チェーンダンパとの間に前記チェーンダンパ及び前記チェーンストッパガイドを互いに相反する側に揺動させるスプリングを張設することにより、前記カムスプロケット及び前記クランクスプロケットを前記支承部及び前記支持部にて夫々支承させると共に前記チェーンスリッパの揺動を前記規制部にて規制させ、前記クランクスプロケット、前記カムスプロケット及び前記チェーンスリッパを内燃機関に取り付ける前にて前記チェーンダンパ及び前記チェーンストッパガイドと共に仮組立体としたことである。
【０００６】
上記した手段によれば、内燃機関への組付け前にて、タイミングチェーン、クランクスプロケット、カムスプロケット、チェーンダンパ及びチェーンスリッパ等が、それらが内燃機関へ組付けられた状態における相対位置関係をもって仮組立体とされるので、内燃機関へは各部材を他の部材との相対位置関係を合わせながら順次組付ける必要はなく、各部材を順次組付けるだけでよくなる。このため、組付性が著しく向上される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従ったタイミングチェーン機構の一実施形態を図面に基づき、説明する。
【０００８】
図１は、内燃機関へ組付けられる前の状態を示し、以下に説明するように仮組立体状態にある。図１において、カムスプロケット１０ａ、１０ｂとクランクスプロケット１２との間にはタイミングチェーン１１が張装されている。クランクスプロケット１２は内燃機関のクランクシャフトへ組付けられることにより、図１において時計方向に回転される。タイミングチェーン１１の張り側である、カムスプロケット１０ｂとクランクスプロケット１２間には、タイミングチェーン１１の張り側をガイドするガイド部１３ａを有するチェーンダンパ１３が配設され、タイミングチェーン１１の弛み側である、カムスプロケット１０ａとクランクスプロケット１２間には、一端に揺動支点部１５を有し、内燃機関に該揺動支点部を固定されることにより揺動可能とされて、その円弧状のガイド面にて弛み側タイミングチェーン１１をガイドすると共に張力付勢機能を有するチェーンスリッパ１４が配設されている。
【０００９】
チェーンダンパ１３は、チェーンスリッパ１４の揺動支点部１５に揺動可能に枢支されている。チェーンダンパ１３には、該チェーンダンパ１３が揺動支点部１５の回りに反時計方向に揺動することによりカムスプロケット１０ａ、１０ｂを支承可能な支承部１３ｄ及び、チェーンスリッパ１４のタイミングチェーン１１の弛み側（図１において反時計方向）への揺動を規制可能な規制部１３ｂが設けられている。
【００１０】
また、チェーンスリッパ１４の揺動支点部１５には、チェーンストッパガイド１６が揺動可能に枢支されている。チェーンストッパガイド１６には、揺動支点部１５の回りに時計方向に揺動することによりクランクスプロケット１２を支持可能な支持部１６ｃが設けられていると共に、係止部１６ａが設けられている。この係止部１６ａには、図３に示すように、チェーンダンパ１３に形成される係止部１３ｃに一端を係止されるスプリング１７の他端が係止されていて、このスプリング１７によりチェーンストッパガイド１６が揺動支点部１５回りに時計方向に付勢されていると共にチェーンダンパ１３が揺動支点部１５回りに反時計方向に付勢されている。
【００１１】
これにより、カムスプロケット１０ａ、１０ｂがチェーンダンパ１３の支承部１３ｄにより支承される（押圧される）と共に、クランクスプロケット１２がチェーンストッパガイド１６の支持部１６ｃにより支持され（押圧され）、タイミングチェーン１１が張られる。このため、チェーンスリッパ１４はタイミングチェーン１１により揺動支点部１５回りに反時計方向に揺動し、規制部１３ｂに当接した状態に保持される。これにより、カムスプロケット１０ａ、１０ｂ、タイミングチェーン１１、クランクスプロケット１２、チェーンダンパ１３及びチェーンスリッパ１４等が、内燃機関への組付け前にて、それらが内燃機関へ組付けられた状態における相対位置関係をもって、ばらばらになることなく仮組立体とされる。
【００１２】
次にこの仮組立体とされたタイミングチェーン機構の内燃機関へ組付けについてを説明する。
【００１３】
仮組立体は、カムスプロケット１０ａ、１０ｂを組付治具１８で保持した状態で内燃機関の上方から組込まれる。この時、図２に示すように、内燃機関に形成されるストッパ部１９に、チェーンストッパガイド１６に設けられたアーム部１６ｂが当接し、チェーンストッパガイド１６をスプリング１７の付勢力に抗して反時計方向に揺動させる。これにより、チェーンストッパガイド１６の支持部１６ｃがクランクスプロケット１２から離れ、クランクスプロケット１２がフリーとなり、クランクスプロケット１２の軸心と図示しないクランクシャフトの軸心が一致したところでクランクスプロケット１２がクランクシャフトに組付けられる。その後、カムスプロケット１０ａ、１０ｂが組付治具１８により降ろされ、カムスプロケット１０ａ、１０ｂの各軸心が図示しないカムシャフトの各軸心と一致するところでカムスプロケット１０ａ、１０ｂがカムシャフトに夫々組付けられ、組付治具１８が除去される。その後、更にチェーンダンパ１３、チェーンスリッパ１４及びチェーンストッパガイド１６が降ろされ、チェーンスリッパ１４の揺動支点部１５が内燃機関の所定の固定部に固定されると共に、チェーンダンパ１３にチェーンダンパ１３の時計方向の揺動を規制するダンパ固定部２０が組付けられる。
【００１４】
図２は、以上のように内燃機関に組付けられた状態を示し、チェーンストッパガイド１６はアーム部１６ｂをストッパ部１９により押し上げられ、ガイド部１６ｃとクランクスプロケット１２との間に所定の隙間が形成されると共に、チェーンダンパ１３は揺動支点部１５とダンパ固定部２０にて固定され、ガイド部１３ｄとカムスプロケット１０ａ、１０ｂとの間にも所定の隙間が形成される。尚、チェーンスリッパ１４は、チェーンテンショナ２１により規制部１３ｂから離れ、タイミングチェーン１１に所定の張力を保持するように支持される。
【００１５】
以上のように、本実施形態においては、カムスプロケット１０ａ、１０ｂ、タイミングチェーン１１、クランクスプロケット１２、チェーンダンパ１３及びチェーンスリッパ１４等が、内燃機関への組付け前にて、それらが内燃機関へ組付けられた状態における相対位置関係をもって、ばらばらになることなく仮組立体とされるので、従来のように内燃機関へ各部材を他の部材との相対位置関係を合わせながら順次組付ける必要はなく、組付性が著しく向上され、自動組付も容易に行うことが可能となる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明によれば、内燃機関への組付け前にて、タイミングチェーン、クランクスプロケット、カムスプロケット、チェーンダンパ及びチェーンスリッパ等が、それらが内燃機関へ組付けられた状態における相対位置関係をもって仮組立体とされるので、内燃機関へは各部材を他の部材との相対位置関係を合わせながら順次組付ける必要はなく、各部材を順次組付けるだけでよくなり、組付性が著しく向上されると共に、自動組付も容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従ったタイミングチェーン機構の一実施形態における仮組立体状態を示す構成図である。
【図２】本発明に従ったタイミングチェーン機構の一実施形態における内燃機関への組立体状態を示す構成図である。
【図３】図１及び図２に示す一実施形態におけるスプリングの張設部分を示す側面図である。
【符号の説明】
１０ａ、１０ｂ  カムスプロケット
１１  タイミングチェーン
１２  クランクスプロケット
１３  チェーンダンパ
１３ｂ  規制部
１３ｄ  支承部
１４  チェーンスリッパ
１５  揺動支点部
１６  チェーンストッパガイド
１７  スプリング
【図１】
0003932613.tif 000002
【図２】
0003932613.tif 000003
【図３】
0003932613.tif 000004