(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能なキーノブの前記回転操作を制限するためのキーロック装置であって、
前記キーノブと一体的に設けられてキーノブと共に回転するロック部材と、
前記ロック部材に係合可能に設けられ、第１作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第１位置から第２位置方向への回転を阻止すると共に、第２作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第２位置から第１位置方向への回転を阻止するストッパ部材と、
前記ストッパ部材に連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパ部材を駆動して、前記第１作動状態と前記第２作動状態とを切り換えるソレノイドと、
を備えたことを特徴とするキーロック装置。
【請求項２】
前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの径方向に沿って移動可能で前記シャフトの軸線方向に沿って互いに隣接して設けられ、常に径方向外側へ向けて付勢された一対のロックプレートとされ、
前記ストッパ部材は、前記シャフトの軸線方向に沿って揺動可能に設けられ、揺動することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって前記一対のロックプレートのそれぞれに係合するストッパとされ、
前記ソレノイドは、前記ストッパに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパを揺動させる、
ことを特徴とする請求項１記載のキーロック装置。
【請求項３】
前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの外周に突出形成され前記シャフトの周方向に沿って互いに隣接して設けられた一対のロック突起とされ、
前記ストッパ部材は、前記シャフトの周方向に沿って揺動可能に設けられ、揺動することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって前記一対のロック突起のそれぞれに係合するストッパアームとされ、
前記ソレノイドは、前記ストッパアームに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパアームを揺動させる、
ことを特徴とする請求項１記載のキーロック装置。
【請求項４】
基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能なキーノブの前記回転操作を制限するためのキーロック装置であって、
前記キーノブと一体的に設けられてキーノブと共に回転するロック部材と、
前記ロック部材に係合可能に設けられ、第１作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第１位置から第２位置方向への回転を阻止すると共に、第２作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第２位置から第１位置方向への回転を阻止するストッパ部材と、
前記ストッパ部材に連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパ部材を駆動して、前記第１作動状態とし、または、前記第２作動状態とするソレノイドと、
を備えたことを特徴とするキーロック装置。
【請求項５】
前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの外周に突出形成されたカム突起とされ、
前記ストッパ部材は、前記シャフトの周方向に沿って互いに連結されると共に前記シャフトの外周に接離するように回転可能に設けられ、回転することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって一方が前記カム突起の周方向一側面に係合しまたは他方が前記カム突起の周方向他側面に係合する一対のロックプレートとされ、
前記ソレノイドは、前記一方のロックプレートに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記一対のロックプレートを保持／非保持する、
ことを特徴とする請求項４記載のキーロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキーロック装置に係り、特に、基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能なキーノブの回転操作を制限するためのキーロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な車両用キー装置では、シフトレバーが「Ｐ」シフトレンジに位置しない限りイグニッションキーが抜けないように構成されたものがある（所謂、キーインターロック機構を備えたものがある）。
【０００３】
この種のキー装置では、シフトレバーの「Ｐ」シフトレンジ以外の他のシフトレンジへの移動（「Ｒ」シフトレンジ方向への移動）が阻止されたシフトロック状態（所謂、「Ｐ」レンジシフトロック）となると、例えば、キーインターロックケーブルが引っ張られてイグニッションキー部のキーインターロック機構が作動し（解除され）、イグニッションキーの抜き出し（「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転）が可能になる。一方、シフトレバーが「Ｐ」シフトレンジに選択されてシフトロック状態となった後に、ブレーキが操作されると、シフトロック状態が解除されてシフトレバーの「Ｐ」シフトレンジ以外の他のシフトレンジへの移動が可能となり、このシフトロック解除状態では、シフトロック解除動作が例えばキーインターロックケーブルを介してイグニッションキー部に伝達されてキーインターロック機構が作動し、イグニッションキーの抜き出し（「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転）が阻止される構成となっている。
【０００４】
なお、前述の如きキーインターロックケーブルに代えて、ソレノイド等の電気式アクチュエータを採用し、この電気式アクチュエータをシフトロック及びその解除に連動させて、キーインターロック機構を作動させる構成のものも知られている。
【０００５】
ところで、近年、キーの電気的な信号によりキーの照合を行う電子キーシステムが提案されている。この種の電子キーシステムでは、操作ノブに設けられた挿入孔にキーを挿入し、キーが電気的な信号により照合されると、ノブの操作が可能となる。このため、乗員が操作ノブを回転させることによって、車両のエンジン等を始動させることができる構成とされている。
【０００６】
ここで、このような電子キーシステムでは、前述の如くキーが電気的な信号により照合されると操作ノブの操作が可能となるが、反対に、キーが照合されない場合には操作ノブの回転を阻止するロック機構が必要である。
【０００７】
この場合、前述した従来のキーインターロック機構では、何れの構成のものも、「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止（ロック）機能を有するのみであり、「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止（ロック）機能は備えていないため、これをそのまま採用して構成することはできない。
【０００８】
またさらに、前述した従来のキーインターロック機構におけるソレノイド等の電気式アクチュエータを二組採用することで、「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止（ロック）及び「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止（ロック）を共に達成するように構成することも考えられる。しかしながら、この場合には、電気式アクチュエータを一組追加装備することになるため、コストや組付け性の点で新たな問題が生じることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うこと無く、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限すること（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止）が可能となるキーロック装置を得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のキーロック装置は、基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能なキーノブの前記回転操作を制限するためのキーロック装置であって、前記キーノブと一体的に設けられてキーノブと共に回転するロック部材と、前記ロック部材に係合可能に設けられ、第１作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第１位置から第２位置方向への回転を阻止すると共に、第２作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第２位置から第１位置方向への回転を阻止するストッパ部材と、前記ストッパ部材に連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパ部材を駆動して、前記第１作動状態と前記第２作動状態とを切り換えるソレノイドと、を備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１記載のキーロック装置では、キーノブが、基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能とされている。また、キーノブが回転操作される際には、ロック部材もこのキーノブと共に回転する。
【００１２】
ここで、ソレノイドがＯＮ／ＯＦＦ作動すると、このソレノイドに連結されたストッパ部材が駆動され、ストッパ部材が第１作動状態と第２作動状態とを切り換えられる。したがって、ストッパ部材が第１作動状態では、キーノブの第１位置から第２位置方向への回転が阻止され、また、ストッパ部材が第２作動状態では、キーノブの第２位置から第１位置方向への回転が阻止される。
【００１３】
このように、単一のソレノイドのＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００１４】
請求項２に係る発明のキーロック装置は、請求項１記載のキーロック装置において、前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの径方向に沿って移動可能で前記シャフトの軸線方向に沿って互いに隣接して設けられ、常に径方向外側へ向けて付勢された一対のロックプレートとされ、前記ストッパ部材は、前記シャフトの軸線方向に沿って揺動可能に設けられ、揺動することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって前記一対のロックプレートのそれぞれに係合するストッパとされ、前記ソレノイドは、前記ストッパに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパを揺動させる、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項２記載のキーロック装置では、キーノブが回転操作される際には、一対のロックプレートもこのキーノブと共に回転する。また、ソレノイドはストッパに連結されている。
【００１６】
ここで、ソレノイドがＯＮ／ＯＦＦ作動すると、このソレノイドに連結されたストッパが駆動されて揺動し、このストッパが一方のロックプレートに係合する状態（第１作動状態）または他方のロックプレートに係合する状態（第２作動状態）となる。したがって、ストッパが一方のロックプレートに係合する状態では、キーノブの第１位置から第２位置方向への回転が阻止され、また、ストッパが他方のロックプレートに係合する状態では、キーノブの第２位置から第１位置方向への回転が阻止される。
【００１７】
このように、単一のソレノイドのＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００１８】
請求項３に係る発明のキーロック装置は、請求項１記載のキーロック装置において、前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの外周に突出形成され前記シャフトの周方向に沿って互いに隣接して設けられた一対のロック突起とされ、前記ストッパ部材は、前記シャフトの周方向に沿って揺動可能に設けられ、揺動することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって前記一対のロック突起のそれぞれに係合するストッパアームとされ、前記ソレノイドは、前記ストッパアームに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパアームを揺動させる、ことを特徴としている。
【００１９】
請求項３記載のキーロック装置では、キーノブが回転操作される際には、一対のロック突起もこのキーノブと共に回転する。また、ソレノイドはストッパアームに連結されている。
【００２０】
ここで、ソレノイドがＯＮ／ＯＦＦ作動すると、このソレノイドに連結されたストッパアームが駆動されてシャフトの周方向に沿って揺動し、このストッパアームが一方のロック突起に係合する状態（第１作動状態）または他方のロック突起に係合する状態（第２作動状態）となる。したがって、ストッパアームが一方のロック突起に係合する状態では、キーノブの第１位置から第２位置方向への回転が阻止され、また、ストッパアームが他方のロック突起に係合する状態では、キーノブの第２位置から第１位置方向への回転が阻止される。
【００２１】
このように、単一のソレノイドのＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
請求項４に係る発明のキーロック装置は、基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能なキーノブの前記回転操作を制限するためのキーロック装置であって、前記キーノブと一体的に設けられてキーノブと共に回転するロック部材と、前記ロック部材に係合可能に設けられ、第１作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第１位置から第２位置方向への回転を阻止すると共に、第２作動状態となることで前記ロック部材に係合して前記第２位置から第１位置方向への回転を阻止するストッパ部材と、前記ストッパ部材に連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記ストッパ部材を駆動して、前記第１作動状態とし、または、前記第２作動状態とするソレノイドと、を備えたことを特徴としている。
請求項４記載のキーロック装置では、キーノブが、基準となる第１位置及びこの第１位置に連続する第２位置との間で回転操作可能とされている。また、キーノブが回転操作される際には、ロック部材もこのキーノブと共に回転する。
ここで、ソレノイドがＯＮ／ＯＦＦ作動すると、このソレノイドに連結されたストッパ部材が駆動される。これにより、ストッパ部材が第１作動状態とされ、または第２作動状態とされる。したがって、ストッパ部材が第１作動状態では、キーノブの第１位置から第２位置方向への回転が阻止され、また、ストッパ部材が第２作動状態では、キーノブの第２位置から第１位置方向への回転が阻止される。
このように、単一のソレノイドのＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００２２】
請求項５に係る発明のキーロック装置は、請求項４記載のキーロック装置において、前記ロック部材は、前記キーノブと一体のシャフトの外周に突出形成されたカム突起とされ、前記ストッパ部材は、前記シャフトの周方向に沿って互いに連結されると共に前記シャフトの外周に接離するように回転可能に設けられ、回転することで前記第１作動状態または前記第２作動状態となって一方が前記カム突起の周方向一側面に係合しまたは他方が前記カム突起の周方向他側面に係合する一対のロックプレートとされ、前記ソレノイドは、前記一方のロックプレートに連結され、ＯＮ／ＯＦＦ作動することで前記一対のロックプレートを保持／非保持する、ことを特徴としている。
【００２３】
請求項５記載のキーロック装置では、キーノブが回転操作される際には、カム突起もこのキーノブと共に回転する。また、ソレノイドは一対のロックプレートの一方に連結されている。
【００２４】
ここで、ソレノイドが作動すると、このソレノイドに連結された一対のロックプレートが保持されて、一方のロックプレートがカム突起の周方向一側面に係合する状態（第１作動状態）または他方のロックプレートがカム突起の周方向他側面に係合する状態（第２作動状態）となる。したがって、一方のロックプレートがカム突起の周方向一側面に係合する状態では、キーノブの第１位置から第２位置方向への回転が阻止され、また、他方のロックプレートがカム突起の周方向他側面に係合する状態では、キーノブの第２位置から第１位置方向への回転が阻止される。
【００２５】
このように、単一のソレノイドのＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るキーロック装置１０の全体構成が斜視図にて示されている。また、図２及び図３にはこのキーロック装置１０の構成が断面図にて示されている。
【００２７】
このキーロック装置１０が適用される車両用のキー装置はキーノブ１２を備えている。キーノブ１２は、ノブボディ１１（図２及び図３参照）に回転可能に収容されており、先端には乗員握持用のつまみ部１４が設けられると共に、反対側にはシャフト１６が一体に設けられている。また、キーノブ１２には、キー１８が挿入可能な挿入孔２０が形成されており、この挿入孔２０はつまみ部１４の先端に開口している。
【００２８】
ここで、本第１の実施の形態に係るキー装置では、キー１８の電気的な信号によりキー１８の照合を行う電子キーシステムが採用されており、キー１８を挿入孔２０に挿入しキー１８が電気的な信号により照合されると、キーノブ１２の操作が可能となる。このため、乗員がつまみ部１４を握持し、キーノブ１２を回転させることによって、車両のエンジン等を始動させることができる構成とされている。
【００２９】
さらにここで、このキーノブ１２の回転操作位置としては、基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）とこの「ＬＯＣＫ」位置に連続する「ＡＣＣ」位置（第２位置）とが少なくとも設定されており、キーロック装置１０は、これら「ＬＯＣＫ」位置と「ＡＣＣ」位置の間でのキーノブ１２の回転操作を両方向操作共に制限するものである（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止を行うものである）。
【００３０】
キーロック装置１０は、ロック部材としての一対のロックプレート２２、２４を備えている。各ロックプレート２２、２４はそれぞれシャフト１６内にこのシャフト１６の径方向に沿って移動可能に収容されており、互いにシャフト１６の軸線方向に沿って隣接して設けられている。このため、各ロックプレート２２、２４は、常にキーノブ１２と共に回転する。また、各ロックプレート２２、２４の側近には、それぞれスプリング２６が設けられており、各ロックプレート２２、２４は常にシャフト１６の径方向外側へ向けて付勢されている。
【００３１】
一方のロックプレート２２の先端部には、係合突起２８が形成されている。係合突起２８は楔状に形成されており、その一方の側壁２８Ａは垂直に立設すると共に、他方の側壁２８Ｂは傾斜して形成されている。また、他方のロックプレート２４の先端部には、係合突起３０が形成されている。この係合突起３０も楔状に形成されており、その一方の側壁３０Ａは垂直に立設されると共に、他方の側壁３０Ｂは傾斜して形成されている。すなわち、一方の係合突起２８と他方の係合突起３０とは、互いに反対向きに形成されており、垂直に立設する側壁２８Ａと側壁３０Ａはシャフト１６周方向外側へ向き、傾斜して形成される側壁２８Ｂと側壁３０Ｂとは互いに向き合っている。
【００３２】
これらの係合突起２８及び係合突起３０は、通常はシャフト１６の外周縁から外部に突出して位置しており、各ロックプレート２２、２４がスプリング２６の付勢力に抗してシャフト１６の軸芯側へ移動することで、シャフト１６の外周縁から内部に引っ込むように構成されている。
【００３３】
一対のロックプレート２２、２４の近傍には、ストッパ部材としてのストッパ３２が配置されている。ストッパ３２は、支軸３４によってシャフト１６の軸線方向に沿って揺動可能に支持されており、その下端部は先細に形成されてロックプレート２２の係合突起２８またはロックプレート２４の係合突起３０に対応している。このストッパ３２は、支軸３４周りに揺動することで、下端部がロックプレート２２の係合突起２８またはロックプレート２４の係合突起３０に係合可能となっている。
【００３４】
ここで、ストッパ３２が、ロックプレート２２の係合突起２８の垂直に立設する側壁２８Ａに対向する状態（第１作動状態）では、キーノブ１２の前記「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される構成であり、また、ストッパ３２が、ロックプレート２４の係合突起３０の垂直に立設する側壁３０Ａに対向する状態（第２作動状態）では、キーノブ１２の前記「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止される構成である。
【００３５】
また、ストッパ３２にはソレノイド３６が連結されている。このため、ソレノイド３６に通電されることで（ＯＮ／ＯＦＦ作動することで）ストッパ３２を揺動させることができる。さらに、このソレノイド３６は、スプリング３８によって付勢されており、非通電（ＯＦＦ）状態ではプランジャ４０が引き込まれた状態となっている。したがって、このソレノイド３６の非通電（ＯＦＦ）状態では、ストッパ３２は一方のロックプレート２２の係合突起２８に対向する状態（第１作動状態）となり、一方、ソレノイド３６が通電されると（ＯＮ状態では）プランジャ４０が引き出されてストッパ３２が揺動され、ストッパ３２が他方のロックプレート２４の係合突起３０に対向する状態（第２作動状態）となる構成である。
【００３６】
次に、本第１の実施の形態の作用を説明する。
【００３７】
以上の構成のキーロック装置１０では、キー１８が挿入孔２０へ挿入されていない状態、すなわち、キーノブ１２が基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）にある状態では、ソレノイド３６は非通電（ＯＦＦ）状態とされており、図１乃至図３に示す如く、ストッパ３２は一方のロックプレート２２の係合突起２８の垂直に立設する側壁２８Ａに対向している。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される。
【００３８】
一方、キー１８が挿入孔２０に挿入されてキー１８が電気的な信号により照合されると、ソレノイド３６に通電されてキーノブ１２の操作が可能となる。
【００３９】
すなわち、ソレノイド３６に通電されると、プランジャ４０が引き出されてストッパ３２が揺動され、このストッパ３２が一方のロックプレート２２の係合突起２８から離間して、他方のロックプレート２４の係合突起３０に対向する状態となる（図２に二点鎖線にて示す状態）。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、ストッパ３２に対向する他方のロックプレート２４の係合突起３０の傾斜して形成される側壁３０Ｂがこのストッパ３２に押圧され、スプリング２６の付勢力に抗してロックプレート２４がシャフト１６の軸芯側へ移動してシャフト１６の外周縁から内部に引っ込みながら、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転される。
【００４０】
キーノブ１２（シャフト１６）の回転操作が進行しキーノブ１２が「ＡＣＣ」位置に達すると、シャフト１６の軸芯側へ移動してシャフト１６の外周縁から内部に引っ込んでいたロックプレート２４がスプリング２６の付勢力によって再び初期位置に復帰する。したがって、この状態では、ストッパ３２は他方のロックプレート２４の係合突起３０の垂直に立設する側壁３０Ａに対向している。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止された状態となる。
【００４１】
またさらに、この状態（キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止状態）においてソレノイド３６への通電が解除されると、キーノブ１２の操作が可能となる。
【００４２】
すなわち、ソレノイド３６の通電が解除されると、プランジャ４０が再び引き込まれてストッパ３２が揺動され、このストッパ３２が他方のロックプレート２４の係合突起３０から離間して、一方のロックプレート２２の係合突起２８に対向する状態となる。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、ストッパ３２に対向する一方のロックプレート２２の係合突起２８の傾斜して形成される側壁２８Ｂがこのストッパ３２に押圧され、スプリング２６の付勢力に抗してロックプレート２２がシャフト１６の軸芯側へ移動してシャフト１６の外周縁から内部に引っ込みながら、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転される。
【００４３】
キーノブ１２（シャフト１６）の回転操作が進行しキーノブ１２が「ＬＯＣＫ」位置に達すると、シャフト１６の軸芯側へ移動してシャフト１６の外周縁から内部に引っ込んでいたロックプレート２２が、スプリング２６の付勢力によって再びシャフト１６の外周縁から外部に突出する状態となる。したがって、この状態では、ストッパ３２は一方のロックプレート２２の係合突起２８の垂直に立設する側壁２８Ａに対向する初期状態に復帰したことになり、前述の如くキーノブ１２の「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止された初期状態に復帰する。
【００４４】
このように、本第１の実施の形態に係るキーロック装置１０は、単一のソレノイド３６のＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）とこの「ＬＯＣＫ」位置に連続する「ＡＣＣ」位置（第２位置）との間でのキーノブ１２の回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００４５】
次に本発明の他の実施の形態の作用を説明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施の形態と同一の符号を付与しその説明を省略する。
【００４６】
図４には、本発明の第２の実施の形態に係るキーロック装置５０の全体構成が斜視図にて示されている。また、図５（Ａ）乃至図５（Ｄ）にはこのキーロック装置５０の構成が概略的な正面図にて示されている。
【００４７】
キーロック装置５０は、ロック部材としての一対のロック突起５２、５４を備えている。各ロック突起５２、５４は、それぞれシャフト１６の外周に突出する楔状に形成されており、シャフト１６の周方向に沿って互いに隣接して設けられている。
【００４８】
一対のロック突起５２、５４の近傍には、ストッパ部材としてのストッパアーム５６が配置されている。ストッパアーム５６は、左右一対のアーム部５６Ａ、５６Ｂによって構成されており、支軸５８によって互いに連結されて全体としてハ字状にされると共にシャフト１６の周方向に沿って揺動可能に支持されている。また、支軸５８には捩じりスプリング６０が設けられており、その一端はアーム部５６Ａに係止されると共に他端はアーム部５６Ｂに係止されている。
【００４９】
このストッパアーム５６は、シャフト１６のロック突起５２、５４に対応しており、支軸５８周りに揺動することで、アーム部５６Ａがロック突起５２に係合し、または、アーム部５６Ｂがロック突起５４に係合する。
【００５０】
ここで、ストッパアーム５６のアーム部５６Ａがロック突起５２に係合する状態（第１作動状態）では、キーノブ１２の前記「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される構成であり、また、ストッパアーム５６のアーム部５６Ｂがロック突起５４に係合する状態（第２作動状態）では、キーノブ１２の前記「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止される構成である。
【００５１】
また、ストッパアーム５６にはソレノイド３６が連結されている。このため、ソレノイド３６に通電されることで（ＯＮ／ＯＦＦ作動することで）ストッパアーム５６を揺動させることができる。さらに、このソレノイド３６は、スプリング３８によって付勢されており、非通電（ＯＦＦ）状態ではプランジャ４０が引き込まれた状態となっている。したがって、このソレノイド３６の非通電（ＯＦＦ）状態では、ストッパアーム５６は、アーム部５６Ａが一方のロック突起５２に係合（対向）する状態（第１作動状態）となり、一方、ソレノイド３６が通電されると（ＯＮ状態では）プランジャ４０が引き出されてストッパアーム５６が揺動され、アーム部５６Ｂが他方のロック突起５４に係合（対向）する状態（第２作動状態）となる構成である。
【００５２】
次に、本第２の実施の形態の作用を説明する。
【００５３】
以上の構成のキーロック装置５０では、キーノブ１２が基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）にある状態では、図５（Ａ）に示す如く、ソレノイド３６は非通電（ＯＦＦ）状態とされており、ストッパアーム５６はアーム部５６Ａが一方のロック突起５２に係合（対向）している。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される。
【００５４】
一方、キー１８が挿入孔２０に挿入されてキー１８が電気的な信号により照合されると、ソレノイド３６に通電されてキーノブ１２の操作が可能となる。
【００５５】
すなわち、ソレノイド３６に通電されると、プランジャ４０が引き出されてストッパアーム５６が揺動され、このストッパアーム５６のアーム部５６Ａが一方のロック突起５２から離間する状態となる。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、図５（Ｂ）に示す如く、他方のロック突起５４がこれに対応するストッパアーム５６のアーム部５６Ｂを押圧し、捩じりスプリング６０の付勢力に抗してアーム部５６Ｂを支軸５８周りに回転させてロック突起５４がアーム部５６Ｂを乗り越えながら、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転される。
【００５６】
キーノブ１２（シャフト１６）の回転操作が進行しキーノブ１２が「ＡＣＣ」位置に達すると、捩じりスプリング６０の付勢力に抗して支軸５８周りに回転されていたアーム部５６Ｂが捩じりスプリング６０の付勢力によって再び初期位置に復帰する。したがって、この状態では、図５（Ｃ）に示す如く、ストッパアーム５６のアーム部５６Ｂは他方のロック突起５４に係合（対向）する。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止された状態となる。
【００５７】
またさらに、この状態（キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止状態）においてソレノイド３６への通電が解除されると、キーノブ１２の操作が可能となる。
【００５８】
すなわち、ソレノイド３６の通電が解除されると、プランジャ４０が再び引き込まれてストッパアーム５６が揺動され、アーム部５６Ｂが他方のロック突起５４から離間する。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、図５（Ｄ）に示す如く、一方のロック突起５２がこれに対応するストッパアーム５６のアーム部５６Ａを押圧し、スプリング３８の付勢力に抗してアーム部５６Ａを支軸５８周りに回転させてロック突起５２がアーム部５６Ａを乗り越えながら、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転される。
【００５９】
キーノブ１２（シャフト１６）の回転操作が進行しキーノブ１２が「ＬＯＣＫ」位置に達すると、アーム部５６Ａが再び初期位置に復帰する。したがって、この状態では、一方のロック突起５２がストッパアーム５６のアーム部５６Ａに係合（対向）する初期状態に復帰したことになり、前述の如くキーノブ１２の「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止された初期状態に復帰する。
【００６０】
このように、本第２の実施の形態に係るキーロック装置５０は、単一のソレノイド３６のＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）とこの「ＬＯＣＫ」位置に連続する「ＡＣＣ」位置（第２位置）との間でのキーノブ１２の回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００６１】
図６には、本発明の第３の実施の形態に係るキーロック装置７０の全体構成が斜視図にて示されている。また、図７にはこのキーロック装置７０の構成が概略的な正面図にて示されている。
【００６２】
キーロック装置７０は、ロック部材としてのカム突起７２を備えている。カム突起７２は、シャフト１６の外周に突出して形成されている。また、カム突起７２の側近には案内突起７３が同様にシャフト１６の外周に突出して形成されている。
【００６３】
カム突起７２の近傍には、ストッパ部材としての一対のロックプレート７４、７６が配置されている。一方のロックプレート７４はＬ字状に形成されており、シャフト１６の外周に接離するように支軸７８によって回転可能に支持されている。また、他方のロックプレート７６は、一方のロックプレート７４に対向して配置されており、シャフト１６の外周に接離するように支軸８０によって回転可能に支持されている。さらに、これらのロックプレート７４とロックプレート７６とは、一方に設けられたピン８２が他方に設けられた長孔８４に入り込むことで、シャフト１６の周方向に沿って互いに連結されている。
【００６４】
これらのロックプレート７４、７６は、シャフト１６のカム突起７２にそれぞれ対応しており、ロックプレート７４は支軸７８周りの回転することでカム突起７２の周方向一側面（図７右側面）に係合可能となり、また、ロックプレート７６は支軸８０周りの回転することでカム突起７２の周方向他側面（図７左側面）に係合可能となる。
【００６５】
ここで、ロックプレート７４がカム突起７２の周方向一側面に係合する状態では、キーノブ１２の前記「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される構成であり、また、ロックプレート７６がカム突起７２の周方向他側面に係合する状態では、キーノブ１２の前記「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止される構成である。
【００６６】
さらに、ロックプレート７４を支持する支軸７８には、リフタ８６が同様に回転可能に支持されている。このリフタ８６はシャフト１６に突出形成された案内突起７３に対応しており、シャフト１６の回転に伴って案内突起７３に係合する。また、支軸７８には捩じりスプリング８８が設けられており、その一端はリフタ８６に係止されると共に他端はロックプレート７４に係止されている。これにより、リフタ８６を支軸７８周りに回転させることで、ロックプレート７４及びこれに連結されたロックプレート７６が共にシャフト１６から離間するように回転される構成である。また、このリフタ８６は、支軸７８に設けられた捩じりスプリング８９によってシャフト１６方向へ常に付勢されており、ロックプレート７４に形成された保持ピン９１に当接して保持されている。
【００６７】
また、ロックプレート７４にはソレノイド３６が連結されている。このため、ソレノイド３６に通電されることで（ＯＮ／ＯＦＦ作動することで）ロックプレート７４の回転を制御することができる。なおこの場合、ソレノイド３６が通電されると（ＯＮ状態では）プランジャ４０が保持されて、シャフト１６の回転によって案内突起７３がリフタ８６を持ち上げてもロックプレート７４及びこれに連結されたロックプレート７６は共に回転せず（シャフト１６から離間せず）、その先端部がシャフト１６のカム突起７２に係合（対向）する状態となる構成である。
【００６８】
次に、本第３の実施の形態の作用を説明する。
【００６９】
以上の構成のキーロック装置７０では、キーノブ１２が基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）にある状態では、ソレノイド３６は通電（ＯＮ）状態とされており、ロックプレート７４がカム突起７２の周方向一側面に係合（対向）している。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）から「ＡＣＣ」位置（第２位置）への回転が阻止される。
【００７０】
一方、ソレノイド３６への通電が解除されると、プランジャ４０の引き出しが自在となる。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、案内突起７３がリフタ８６を押圧し、このリフタ８６と共にロックプレート７４を支軸７８周りに回転させると共に、ロックプレート７４に連結されたロックプレート７６を支軸８０周りに回転させ、これらが共にシャフト１６から離間されながら（すなわち、リフタ８６が案内突起７３を乗り越えながら）、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転される。
【００７１】
キーノブ１２（シャフト１６）の回転操作が進行しキーノブ１２が「ＡＣＣ」位置に達した後に再びソレノイド３６が通電（ＯＮ）状態とされると、ロックプレート７６がカム突起７２の周方向他側面に係合（対向）する。したがって、この状態では、キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置（第２位置）から「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）への回転が阻止された状態となる。
【００７２】
またさらに、この状態（キーノブ１２の「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止状態）においてソレノイド３６への通電が解除されると、キーノブ１２の操作が可能となる。
【００７３】
すなわち、ソレノイド３６への通電が解除されると、プランジャ４０の引き出しが自在となる。このため、乗員がつまみ部１４を握持してキーノブ１２を回転操作すると、案内突起７３がリフタ８６を押圧し、このリフタ８６と共にロックプレート７４を支軸７８周りに回転させると共に、ロックプレート７４に連結されたロックプレート７６を支軸８０周りに回転させ、これらが共にシャフト１６から離間されながら（すなわち、リフタ８６が案内突起７３を乗り越えながら）、キーノブ１２と共にシャフト１６が回転され、再び初期状態に復帰する。
【００７４】
このように、本第３の実施の形態に係るキーロック装置７０は、単一のソレノイド３６のＯＮ／ＯＦＦ作動によって、基準となる「ＬＯＣＫ」位置（第１位置）とこの「ＬＯＣＫ」位置に連続する「ＡＣＣ」位置（第２位置）との間でのキーノブ１２の回転操作を両方向操作共に制限することが可能となる（「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止が可能となる）。しかも、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うことが無いため、コストや組付け性の点で有利になる。
【００７５】
【発明の効果】
以上説明した如く本発明に係るキーロック装置は、電気式アクチュエータ等の更なる増設を伴うこと無く、基準となる第１位置（例えば、「ＬＯＣＫ」位置）とこの第１位置に連続する第２位置（例えば、「ＡＣＣ」位置）との間でのキーノブの回転操作を両方向操作共に制限すること（例えば、前記「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転阻止、及び「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転阻止）が可能になるという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るキーロック装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るキーロック装置の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るキーロック装置の構成を示す図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るキーロック装置の全体構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るキーロック装置の構成を示す概略的な正面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るキーロック装置の全体構成を示す斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るキーロック装置の構成を示す概略的な正面図である。
【符号の説明】
１０    キーロック装置
１２    キーノブ
１６    シャフト
２２    ロックプレート（ロック部材）
２４    ロックプレート（ロック部材）
２８    係合突起
３０    係合突起
３２    ストッパ（ストッパ部材）
３６    ソレノイド
５０    キーロック装置
５２    ロック突起（ロック部材）
５４    ロック突起（ロック部材）
５６    ストッパアーム（ストッパ部材）
７０    キーロック装置
７２    カム突起（ロック部材）
７４    ロックプレート（ストッパ部材）
７６    ロックプレート（ストッパ部材）
【図１】
0004028117.tif 000002
【図２】
0004028117.tif 000003
【図３】
0004028117.tif 000004
【図４】
0004028117.tif 000005
【図５】
0004028117.tif 000006
【図６】
0004028117.tif 000007
【図７】
0004028117.tif 000008