(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧源と、
この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するバルブタイミング変更装置と、
前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、前記油圧源からバルブタイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置からの作動油の排出を制御する制御弁と、
前記バルブタイミング変更装置から制御弁に向かう作動油を濾過するフィルタと、を備え、
前記制御弁は、油圧源に連通する開口部と前記バルブタイミング変更装置に連通する開口部を有する筒状のバルブボディと、このバルブボディ内に摺動自在に収容され、前記バルブボディの開口部を開閉可能なスプール弁と、を備えている一方、
前記フィルタは、前記バルブボディのバルブタイミング変更装置に連通する前記開口部に設けられ、前記バルブタイミング変更装置で発生した作動油の脈圧を減衰させる抵抗を付与する濾過体と、この濾過体の外周側に設けられた枠体とからなり、一端側にフック部が形成されていると共に、他端側に前記フック部に係止するフック係止部が形成されていることを特徴とする油圧装置。
【請求項２】
前記フィルタは、自然状態でほぼＣ字形状に形成され、この内周側に軸方向に沿って桟部材が複数個形成され、端部に形成された前記桟部材の一つが前記フック係止部として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の運転中に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するためのバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータを備えた油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧装置は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置され、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びアクチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを備えている。
【０００３】
また、前記油圧装置は、作動油中に異物が混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防止するために、作動油を濾過するフィルタを備えており、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる通路のみに設けられている。
【特許文献１】
特開平８−１４０１５号公報
【０００４】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を濾過することはできるが、アクチュエータを循環した作動油を濾過することができない。このため、何らかの理由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
【０００５】
本発明は前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１記載の発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するバルブタイミング変更装置と、前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、前記油圧源からバルブタイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置からの作動油の排出を制御する制御弁と、前記バルブタイミング変更装置から制御弁に向かう作動油を濾過するフィルタと、を備え、前記制御弁は、油圧源に連通する開口部と前記バルブタイミング変更装置に連通する開口部を有する筒状のバルブボディと、このバルブボディ内に摺動自在に収容され、前記バルブボディの開口部を開閉可能なスプール弁と、を備えている一方、前記フィルタは、前記バルブボディのバルブタイミング変更装置に連通する前記開口部に設けられ、前記バルブタイミング変更装置で発生した作動油の脈圧を減衰させる抵抗を付与する濾過体と、この濾過体の外周側に設けられた枠体とからなり、一端側にフック部が形成されていると共に、他端側に前記フック部に係止するフック係止部が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
斯かる構成において、前記制御弁が、制御装置等によって制御されることにより、油圧源からバルブタイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置からの作動油の排出が制御される。具体的には、例えば、制御弁のスプール弁が駆動されることによって、このスプール弁がバルブボディの開口部を開閉制御して、それぞれの開口部を通過する作動油の流量を制御する。
【０００８】
これによって、前記制御弁を介してバルブタイミング変更装置に導かれる作動油が制御されることになり、バルブタイミング変更装置の作動が制御されることになる。
【０００９】
ここで、前記バルブタイミング変更装置から制御弁を介して排出される作動油は、該バルブタイミング変更装置と制御弁との間に設けられたフィルタによって濾過される。
【００１０】
これによって、前記バルブタイミング変更装置の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタによって取り除かれ、制御弁内に侵入することが防止される。このため、前記制御弁内には清浄な作動油のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動することになる。
【００１１】
したがって、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００１２】
また、制御弁にバルブタイミング変更装置から排出された作動油を通過させるフィルタが設けてあるから、カムシャフトに作用する反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じることができる。
【００１３】
すなわち、バルブタイミング変更装置は、カムシャフトに作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁に作用して制御弁から漏れる虞がある。前記制御弁から作動油の漏れが生じると、カムシャフトの回転位相が意に反して変更されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【００１４】
請求項２に記載の発明にあっては、前記フィルタは、自然状態でほぼＣ字形状に形成され、この内周側に軸方向に沿って桟部材が複数個形成され、端部に形成された前記桟部材の一つが前記フック係止部として形成されていることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００１６】
しかも、バルブタイミング変更装置から排出された作動油の脈圧が制御弁に作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【００１７】
さらに、前記フィルタは、フック係止部にフック部を係止することによってフック部とフック係止部には引張力が作用することになり、強固な係止が得られる共に、フック係止部にフック部を係止することによってバルブボディに容易に取付けることが可能になる。
【００１８】
【発明を実施するための最良の形態】
図１は本発明にかかる油圧装置の実施の形態を示し、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
【００１９】
図において、１は油圧源である油圧ポンプ、２は油圧ポンプ１から供給される作動油によって作動するバルブタイミング変更装置である。３は前記油圧ポンプ１とバルブタイミング変更装置２との間に配置された制御弁で、この制御弁３は油圧ポンプ１からバルブタイミング変更装置２への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置２からの作動油の排出を制御するようになっている。
【００２０】
前記油圧ポンプ１と制御弁３との間は、供給通路４によって連通している。
【００２１】
前記バルブタイミング変更装置２は、内燃機関のバルブタイミング変更装置である。このバルブタイミング変更装置２は、内燃機関の回転に同期して回転されるスプロケット５と、図外の吸気弁または排気弁を駆動するカムシャフト６との間に設けられ、作動油によって、スプロケット５に対してカムシャフト６を相対回動させて吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するようになっている。
【００２２】
すなわち、前記スプロケット５は、外周に巻着されたタイミングチェーン７を介して、図外のクランクシャフトに連結駆動されており、また、カムシャフト６は、このカムシャフト６に形成した図外のカムによって吸気弁または排気弁を開閉駆動するようになっている。また、前記バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間は、吸排通路８，９によって連通している。
【００２３】
前記制御弁３は、図２にも示すように、筒状のバルブボディ１０と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容されるスプール弁１１とを備えている。
【００２４】
前記バルブボディ１０には、油圧ポンプ１に連通する開口部１２と、バルブタイミング変更装置２に連通する開口部１３，１４がそれぞれ形成されている。前記開口部１２は、供給通路４を介して油圧ポンプ１に連通するようになっており、開口部１３は吸排通路８を介してバルブタイミング変更装置２に連通し、開口部１４は吸排通路９を介してバルブタイミング変更装置２に連通するようになっている。また、前記バルブボディ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５は、ドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するようになっている。前記各開口部１２，１３，１４，１５は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
【００２５】
前記スプール弁１１は、バルブボディ１０内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記スプール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによって、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能である。
【００２６】
前記ばね部材２８は一端側がばね受け３２によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
【００２７】
また、前記油圧ポンプ１と制御弁３との間にフィルタ３７が設けられ、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しくは、前記フィルタ３７は、油圧ポンプ１と制御弁３との間の供給通路４の途中に設けられている一方、前記バルブボディ１０の開口部１３，１４にフィルタ３８，３９がそれぞれ設けられている。つまり、これらバルブボディ１０側の一方のフィルタ３８は、バルブボディ１０の開口部１３に設けられ、他方のフィルタ３９は、同じく開口部１４に設けられている。
【００２８】
前記両フィルタ３８，３９のそれぞれは、濾過体４１と、この濾過体４１の外周側に設けられた枠体４２とからなり、自由状態においてほぼＣ字状に形成してある。前記濾過体４１は金属線材からメッシュ状に形成され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
【００２９】
前記フィルタ３８，３９のそれぞれには、一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止部４４が形成してある。また、ほぼＣ字状の内周側に突起状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成してあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フック係止部４４を兼ねている（図３参照）。
【００３０】
前記各フィルタ３８，３９は、バルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４にフック部４３を係止することによって全体としてほぼ環状となっている。前記各フィルタ３８，３９は、バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられることによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して正しく配置される。
【００３１】
また、前記各フィルタ３８，３９は、自由状態でほぼＣ字状に形成されているから、フック係止部４４にフック部４３を係止することによってほぼ環状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４には引張力が作用することになり、強固な係止が成就される。
【００３２】
次に、斯かる構成のバルブタイミング変更装置の作用について説明する。
先ず、前記電磁ソレノイド２９に図外の制御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通電状態）では、スプール弁１１は、ばね部材２８のばね力によって図２において左方向に付勢されており、スプール弁２８は所定位置に停止している。
【００３４】
前記非通電状態では、スプール弁１１のランド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開口部１４を開口部１５側において所定面積開口している。このため、前記油圧ポンプ１から供給通路４、開口部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油は、開口部１３及び吸排通路８を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通している。
【００３５】
これによって、前記バルブタイミング変更装置２が所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット５に対して進角方向に制御されることになる。
【００３６】
次に、前記電磁ソレノイド２９に制御電流が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動される。
【００３７】
前記電磁ソレノイド２９によってスプール弁１１が駆動され、このスプール弁１１が、図１及び図２において右方向に移動することによって、スプール弁１１のランド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開口部１４を開口部１２側において所定面積開口することになる。このため、前記油圧ポンプ１から供給通路４、開口部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油は、開口部１４及び吸排通路９を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通する。
【００３８】
これによって、前記バルブタイミング変更装置２が所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット５に対して遅角方向に制御されることになる。
【００３９】
ここで、前記油圧ポンプ１から制御弁３を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる作動油は、油圧ポンプ１と制御弁３との間に設けられたフィルタ３７で濾過されると共に、制御弁３に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によって二重に濾過される。
【００４０】
また、前記バルブタイミング変更装置２から制御弁３を介して排出される作動油は、制御弁３に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によって、濾過される。つまり、バルブタイミング変更装置２から制御弁３に向かう作動油はいずれか一方のフィルタ３８，３９で濾過される。
【００４１】
これによって、前記バルブタイミング変更装置２の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８またはフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入することが防止される。
【００４２】
このため、前記制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作動することになる。
【００４３】
したがって、作動油中の異物により制御弁３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００４４】
加えて、前記フィルタ３８，３９がバルブボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられているから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となると共に、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間の吸排通路８，９の全範囲に亘る作動油が濾過の対象となって、効果的に濾過される。
【００４５】
また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、フック係止部４４にフック部４３を係止することによってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバルブボディ１０に取付けることが可能となる。
【００４６】
また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、濾過体４１と、この濾過体４１の外周側に設けられた枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易であると共に、取付けが容易となる。
【００４７】
さらに、前記制御弁３にフィルタ３８，３９が設けてあるから、このフィルタ３８，３９によって、作動油を濾過すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じることができる。
【００４８】
すなわち、前記バルブタイミング変更装置２は、カムシャフト６に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更されるが、本実施の形態にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフト６に作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【００４９】
図５及び図６は本発明の第２の実施の形態を示し、この実施の形態が前記実施の形態と異なるところは、前記油圧ポンプ１と制御弁との間に設けるフィルタ３７及び、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間に設けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１２，１３，１４にそれぞれ設けた点である。
【００５０】
以下、この実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００５１】
即ち、前記フィルタ３７はバルブボディ１０の開口部１２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に設けられている。
【００５２】
前記フィルタ３７は、前記実施の形態で述べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使用される。斯かる構成においても、前記実施の形態と同様の作用、効果が得られる。
【００５３】
以上、実施の形態を図面に基づいて説明したが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す油圧装置の説明図である。
【図２】  図１に示す制御弁の断面図である。
【図３】  図２に示すフィルタの自由状態を、正面図（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）で示す図面である。
【図４】  図１に示すフィルタの装着状態を、正面図（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面である。
【図５】  本発明の第２の実施の形態を示す油圧装置の説明図である。
【図６】  図５に示す制御弁の断面図である。
【符号の説明】
１…油圧源
２…バルブタイミング変更装置
３…制御弁
１０… バルブボディ
１１…スプール弁
１２，１３，１４…開口部
３７，３８，３９…フィルタ
【図１】
0003897685.tif 000002
【図２】
0003897685.tif 000003
【図３】
0003897685.tif 000004
【図４】
0003897685.tif 000005
【図５】
0003897685.tif 000006
【図６】
0003897685.tif 000007