(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された振動板と、前記ボイスコイル体の振動板内周連結部分を覆うように前記振動板の内周部に連結されたダストキャップと、前記振動板の外周が第１のエッジを介して連結されたフレームとを備え、前記ボイスコイル体の前記振動板より前記磁気回路側にサスペンションホルダの内周を連結し、このサスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、それぞれ逆方向に突出する形状とするとともに、前記振動板と前記サスペンションホルダを、その中部どうしで結合したスピーカであって、前記ダストキャップは接着体を介して前記ボイスコイル体と連結されたスピーカ。
【請求項２】
前記ダストキャップは、その外周部に外方への舌片部を有しない請求項１に記載のスピーカ。
【請求項３】
磁気ギャップを有する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内に少なくともそのコイル部が可動自在に設けられたボイスコイル体と、このボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、その内周部分が連結されたサスペンションホルダと、このサスペンションホルダの外周部分が第２のエッジを介して連結されたフレームと、前記サスペンションホルダの中部に内周を連結し、外周は第１のエッジを介して前記フレームに連結した振動板と、前記ボイスコイル体のサスペンションホルダ内周連結部分を覆うように前記サスペンションホルダの内周部に連結されたダストキャップとを備え、前記第１、第２のエッジは、それぞれ逆方向に突出する形状としたスピーカであって、前記ダストキャップは接着体を介して前記ボイスコイル体と連結されたスピーカ。
【請求項４】
前記ダストキャップは、その外周部に外方への舌片部を有しない請求項３に記載のスピーカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスピーカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスピーカは図３、図４に示すような構成となっていた。
【０００３】
すなわち、磁気回路３１と、この磁気回路３１の磁気ギャップ３２内に少なくともそのボイスコイル部３３が可動自在に設けられたボイスコイル体３４と、このボイスコイル体３４の磁気ギャップ３２外方部分にその内周が連結された振動板３５と、この振動板３５の外周に結合されたエッジ３６と、このエッジ３６を介して連結されたフレーム３７と、このフレーム３７と前記ボイスコイル体３４とを連結するダンパー３８と、前記振動板３５の内周部にその舌片部４０を連結したダストキャップ３９を備えた構成となっていた。
【０００４】
すなわち、ボイスコイル体３４のボイスコイル部３３にオーディオアンプ等から出力された電気信号を入力することで、ボイスコイル体３４が励起し、その起振力が振動板３５に伝達され、この振動板３５が空気を振動させて電気信号を音声に変換する構成となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成において振動板３５とボイスコイル体３４との連結部（図４のＡ）は、振動板３５に対して接着しろが下方のみであるため、以下の問題があった。
【０００６】
すなわち、ボイスコイル体３４が磁気回路３１へ向かう挙動と、磁気回路３１とは反対側へ向かう挙動において、これら挙動のバランスが悪く、その結果、音響特性においてひずみが発生する一因となっているという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、このひずみを低減することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明は、ボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、振動板、またはサスペンションホルダの内周を連結し、この連結部分を覆うようにダストキャップを設け、前記振動板の外周は第１のエッジを介してフレームに連結し、前記サスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、それぞれ逆方向に突出する形状としたスピーカであって、前記ダストキャップは接着体を介して前記ボイスコイル体と振動板、またはサスペンションホルダの内周と連結したものである。
【０００９】
つまり、ダストキャップとボイスコイル体は接着体を介して連結されているので、振動板、またはサスペンションホルダの内周に対してボイスコイルへの接着しろが磁気回路側だけでなく、磁気回路とは反対側にもあることになり、ボイスコイル体が磁気回路へ向かう挙動と、磁気回路とは反対側へ向かう挙動との挙動バランスが改善され、その結果、ひずみを低減することができるという作用効果を奏する。
【００１０】
また、単に、振動板、またはサスペンションホルダの内周とボイスコイル体との、磁気回路とは反対側の内角部に接着剤による盛りを設ける場合よりもひずみを低減することができる。
【００１１】
すなわち、ボイスコイル体、ダストキャップ、振動板、またはサスペンションホルダの内周部はそれぞれが連結され一体となっているため、上記の場合と比べて剛性を高くすることができ、その結果、ひずみを低減することができる。また、サスペンションホルダ及び第２のエッジは、第１のエッジとともにサスペンションを構成するので、ボイスコイル体が可動時にローリングするのを抑制できる。
【００１２】
さらに、ボイスコイル体に連結したサスペンションホルダの中部が振動板に接着剤等で結合されているため、振動板とサスペンションホルダの位相が略同位相となり、その結果として振動板とサスペンションホルダの位相ずれに起因する中低音域の共振ひずみを低減することが可能となり、周波数の平坦化ができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のスピーカについて、実施の形態および図面を用いて説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
図１は実施の形態１のスピーカの断面図を示している。
【００１５】
１は、リング状のマグネット１１、リング状のプレート１２、円板状のヨーク１３、円柱状のポール１４による磁気回路であり、プレート１２の内周とポール１４の外周間の磁気ギャップ２にマグネット１１の磁束を集中させる。マグネット１１にはフェライト系や希土類コバルト系が、プレート１２及びヨーク１３、ポール１４には鉄が主な材料として用いられている。なお、図１、図２では外磁型の例を示しているが内磁型の磁気回路も幅広く用いられている。４は磁気回路１の磁気ギャップ２内に少なくともそのコイル部３が可動自在に設けられた円筒状のボイスコイル体であり、一般的には紙及び樹脂、アルミ等の金属を材料としたボビンの上に、銅線などのコイルを巻いて構成している。
【００１６】
１７はボイスコイル体４の磁気ギャップ外方部分に、その内周が連結された逆円錐状の振動板であり、ボイスコイル体４に起振された振動により実際に音を出すもので、高い剛性と内部損失を両立したパルプ及び樹脂が主な材料として用いられる。１８は振動板１７の外周に結合されたリング状のエッジであり、振動板１７に可動負荷を加えないようにウレタン及びゴム、布などの材料が用いられる。７は振動板１７の外周がエッジ１８を介して連結された皿状のフレームであり、複雑な形状にも対応できるように鉄板プレス品や樹脂成型品及びアルミダイキャストなどの材料が用いられる。
【００１７】
２５はボイスコイル体４の振動板１７より磁気回路１側に、その内周を連結したサスペンションホルダであり、内周と外周の間の中部が振動板１７の中部に接着剤等で結合されている。このため、振動板１７とサスペンションホルダ２５の位相が略同位相となり、これら振動板１７とサスペンションホルダ２５の位相ずれに起因する中低音域の共振ひずみを低減することが可能で周波数の平坦化ができる。
【００１８】
２１はサスペンションホルダ２５の外周をフレーム７に結合する第２のエッジであり、第１のエッジ１８と同様にサスペンションホルダ２５に可動負荷を加えないようにウレタン及びゴム、布等の材料が用いられる。第１のエッジ１８は磁気回路１とは反対方向に突出し、第２のエッジ２１は磁気回路１側に逆方向に突出しているが、これら第１、第２のエッジ１８、２１間を境にして略対称相似形状となっている。
【００１９】
９Ａは振動板１７の内周部と連結されているダストキャップであり、磁気回路１にごみ等が入るのを防ぐために設けられている。このダストキャップ９Ａはパルプおよび樹脂が主な材料として用いられる。そして、このダストキャップ９Ａは接着体１０を介してボイスコイル体４にも連結されている。
【００２０】
前記接着体１０の材料としては、アクリル系接着剤、シリコン系接着剤、ゴム系接着剤等の一般的な接着剤が用いられる。
【００２１】
以上のように構成された実施の形態１のスピーカについて、以下その動作について説明する。
【００２２】
ボイスコイル体４のボイスコイル部３にオーディオアンプ等から出力された電気信号を入力することで、ボイスコイル体４が起振し、その起振力が振動板１７に伝達され、この振動板１７が空気を振動させて電気信号を音声に変換する。
【００２３】
ここで、ダストキャップ９Ａは接着体１０を介して振動板１７のみならずボイスコイル体４にも連結されている。このため振動板１７とボイスコイル体４との固定強度が高くなり、これによりボイスコイル体４が磁気回路１へ向かう挙動と、磁気回路１とは反対側へ向かう挙動との挙動バランスが改善され、その結果、ひずみを低減することができる。
【００２４】
すなわち、ボイスコイル体４、ダストキャップ９Ａ、振動板１７の内周部はそれぞれが連結され一体となっているため上記の場合と比べて剛性を高くすることができ、その結果、ひずみを低減することができる。このダストキャップ９Ａはその外周部に外方への舌片部を有していないので、舌片部に起因するひずみを排除することができる。
【００２５】
サスペンションホルダ２５及び第２のエッジ２１は、第１のエッジ１８とともにサスペンションを構成し、ボイスコイル体４が可動時にローリングしないように設けられているものである。
【００２６】
（実施の形態２）
次に図２について説明する。図２は本発明の実施の形態２のスピーカの断面図を示し、実施の形態１と同じ構成のものに関しては同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００２７】
図２において、２６はサスペンションホルダ２５の内周と外周の間の中部に、その内周が連結された逆円錐台状の振動板であり、その外周は第１のエッジ１８を介してフレーム７に連結されている。このため、振動板２６の大幅な軽量化が可能となり、このスピーカ自体の音響変換効率を向上することができる。
【００２８】
以上の構成のスピーカにおいても、実施の形態１と同様、ひずみを低減することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように本発明は、ボイスコイル体の磁気ギャップ外方部分に、振動板、またはサスペンションホルダの内周を連結し、この連結部分を覆うようにダストキャップを設け、前記振動板の外周は第１のエッジを介してフレームに連結し、前記サスペンションホルダの外周は第２のエッジを介して前記フレームに連結し、これら第１、第２のエッジは、それぞれ逆方向に突出する形状としたスピーカであって、前記ダストキャップは接着体を介して前記ボイスコイル体と振動板、またはサスペンションホルダの内周と連結したものである。
【００３０】
つまり、ダストキャップとボイスコイル体は接着体を介して連結されているので、振動板、またはサスペンションホルダの内周に対してボイスコイルへの接着しろが磁気回路側だけでなく、磁気回路とは反対側にもあることになり、ボイスコイル体が磁気回路へ向かう挙動と、磁気回路とは反対側へ向かう挙動との挙動バランスが改善され、その結果、ひずみを低減することができるという作用効果を奏する。
【００３１】
また、単に、振動板、またはサスペンションホルダの内周とボイスコイル体との、磁気回路とは反対側の内角部に接着剤による盛りを設ける場合よりもひずみを低減することができる。
【００３２】
すなわち、ボイスコイル体、ダストキャップ、振動板、またはサスペンションホルダの内周部はそれぞれが連結され一体となっているため、上記の場合と比べて剛性を高くすることができ、その結果、ひずみを低減することができる。また、サスペンションホルダ及び第２のエッジは、第１のエッジとともにサスペンションを構成するので、ボイスコイル体が可動時にローリングするのを抑制できる。
【００３３】
さらに、ボイスコイル体に連結したサスペンションホルダの中部が振動板１７に接着剤等で結合されているため、振動板とサスペンションホルダの位相が略同位相となり、その結果として振動板とサスペンションホルダの位相ずれに起因する中低音域の共振ひずみを低減することが可能となり、周波数の平坦化ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１のスピーカの断面図
【図２】  本発明の実施の形態２のスピーカの断面図
【図３】  従来のスピーカの断面図
【図４】  同要部拡大半断面図
【符号の説明】
１  磁気回路
２  磁気ギャップ
３  ボイスコイル部
４  ボイスコイル体
７  フレーム
９Ａ  ダストキャップ
１０  接着体
１１  マグネット
１２  プレート
１３  ヨーク
１４  ポール
１７、２６  振動板
１８  第１のエッジ
２１  第２のエッジ
２５  サスペンションホルダ
【図１】
0003991792.tif 000002
【図２】
0003991792.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003991792.tif 000005