(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性合成樹脂の成形体よりなるサンバイザ本体の所定位置に一体に形成されたサポート用芯軸体と、そのサポート用芯軸体の外周側方から組み付け可能に半分割されかつ超音波溶着によって結合されて前記サポート用芯軸体を被う熱可塑性合成樹脂よりなる一対の半割筒軸よりなる筒軸体とを備えてサポート軸が構成され、前記サンバイザ本体を被覆する外表皮の一部よりなる芯軸被部が前記サポート用芯軸体と筒軸体との間に差し込まれた車両用サンバイザのサポート軸構造であって、
前記一対の半割筒軸の分割面には溶着用凹部と溶着用凸部とがそれぞれ形成されると共に、前記一対の半割筒軸のうち、少なくとも一方の半割筒軸の内周壁面には溶着突起が形成され、その溶着突起が前記サポート用芯軸体の外周面に超音波溶着されることで、前記サポート用芯軸体に対し前記筒軸体が回動不能に結合され、
さらに、前記一対の半割筒軸の溶着用凹部と溶着用凸部とが超音波溶着されて結合されることで、前記一対の半割筒軸によって筒軸体が形成されると共に、前記サポート用芯軸体と前記筒軸体によってサポート軸が構成されていることことを特徴とする車両用サンバイザのサポート軸構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用サンバイザのサポート軸構造に関し、詳しくは、支軸の横軸部の回り対しサンバイザ本体を安定よく回動操作するために、サンバイザ本体の自由端寄り部分に、車室天井面に固定の掛止フックに回動可能に掛け止めされるサポート軸が形成された車両用サンバイザのサポート軸構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用サンバイザのサポート軸構造において、図７と図８に示すように、熱可塑性合成樹脂のブロー成形等によってサンバイザ本体１１１が中空状に成形され、そのサンバイザ本体１１１にサポート用芯軸体１１３が一体に形成された構造のものが知られている。
前記したように、熱可塑性合成樹脂の成形体よりなるサンバイザ本体１１１のサポート用芯軸体１１３に対し、その外周側方から筒軸体１３１を組み付けてサポート軸１３０を構成するために、筒軸体１３１は熱可塑性合成樹脂よりなる一対の半割筒軸１３１によって分割構成される。これら一対の半割筒軸１３２の分割面には、溶着用凹部１３４と溶着用凸部１３５とが交互に形成されている。
【０００３】
前記サンバイザ本体１１１を被覆する外表皮１２０の一部よりなる芯軸被部１２１にサポート用芯軸体１１３の両端部が被われた状態において、そのサポート用芯軸体１１３に対し、一対の半割筒軸１３２が被せられ、その相互の溶着用凹部１３４と溶着用凸部１３５とが超音波溶着されて接合されることで、サポート軸１３０が構成されている。そして、サポート軸１３０は、車室天井面に固定の掛止フックに回動可能に掛け止めされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザのサポート軸構造において、掛止フックにサポート軸１３０が掛け止めされた状態のもとで、サンバイザ本体１１１が支軸の横軸部の回りに回動操作される際、そのサポート軸１３０のサポート用芯軸体１１３と、一対の半割筒軸１３２よりなる筒軸体１３１とが相対的に回動する場合がある。
そして、サポート用芯軸体１１３と筒軸体１３１との相対的な回動が原因となって、外表皮１２０の芯軸被部１２１と筒軸体１３１との間に異音が発生したり、あるいは、芯軸被部１２１がねじれて破損される不具合が生じる場合があった。
【０００５】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、サンバイザ本体のサポート軸を構成するサポート用芯軸体と、一対の半割筒軸よりなる筒軸体との相対的な回動が原因となる不具合を解消することができる車両用サンバイザのサポート軸構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明に係る車両用サンバイザのサポート軸構造は、熱可塑性合成樹脂の成形体よりなるサンバイザ本体の所定位置に一体に形成されたサポート用芯軸体と、そのサポート用芯軸体の外周側方から組み付け可能に半分割されかつ超音波溶着によって結合されて前記サポート用芯軸体を被う熱可塑性合成樹脂よりなる一対の半割筒軸よりなる筒軸体とを備えてサポート軸が構成され、前記サンバイザ本体を被覆する外表皮の一部よりなる芯軸被部が前記サポート用芯軸体と筒軸体との間に差し込まれた車両用サンバイザのサポート軸構造であって、
前記一対の半割筒軸の分割面には溶着用凹部と溶着用凸部とがそれぞれ形成されると共に、前記一対の半割筒軸のうち、少なくとも一方の半割筒軸の内周壁面には溶着突起が形成され、その溶着突起が前記サポート用芯軸体の外周面に超音波溶着されることで、前記サポート用芯軸体に対し前記筒軸体が回動不能に結合され、
さらに、前記一対の半割筒軸の溶着用凹部と溶着用凸部とが超音波溶着されて結合されることで、前記一対の半割筒軸によって筒軸体が形成されると共に、前記サポート用芯軸体と前記筒軸体によってサポート軸が構成されていることことを特徴とする。
【０００７】
したがって、掛止フックにサポート軸が掛け止めされた状態のもとで、サンバイザ本体が支軸の横軸部の回りに回動操作される際、サポート軸のサポート用芯軸体に対し筒軸体が相対的に回動することがなく、掛止フック内においてサポート軸が円滑に回動する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図１〜図６にしたがって説明する。
図６において、車両用サンバイザ１は、支軸３とサンバイザ本体１１とを主体として構成されている。
前記支軸３は、縦軸部４と横軸部５とを備えて略Ｌ字状に形成され、その縦軸部４において、取付ブラケット２を介して車室天井面の前側隅部に取り付けられる。
前記サンバイザ本体１１は、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂のブロー成形等によって中空状に成形され、その外周面は外表皮２０によって被覆されている。そして、サンバイザ本体１１は、その上部の一隅部に内設された軸受け部において前記支軸３の横軸部５が嵌挿されることで、その横軸部５の回りに回動可能に装着されている。
【０００９】
前記支軸３の横軸部５の回り対しサンバイザ本体１１を安定よく回動操作するために、サンバイザ本体１１の自由端寄り部分には、車室天井面に固定の掛止フック６に回動可能に掛け止めされるサポート軸３０が形成されている。
図１と図２に示すように、前記サポート軸３０は、サポート用芯軸体１３と筒軸体３１とを備えている。
前記サポート用芯軸体１３は、サンバイザ本体１１が成形されると同時に、そのサンバイザ本体１１の所定位置に成形され、その下部には掛止フック６が挿通可能な開口部１４が形成されている。
また、前記サポート用芯軸体１３の両端部は、外表皮２０の一部よりなる芯軸被部２１によって被われている。
【００１０】
前記筒軸体３１は、サポート用芯軸体１３の外周側方から組み付け可能に断面半円筒状に形成された一対の半割筒軸３２によって分割構成されている。
前記一対の半割筒軸３２は、サンバイザ本体１１と同材質又は相溶性を有する熱可塑性合成樹脂より射出成形されている。これら一対の半割筒軸３２の各分割面には、溶着用凹部３４と溶着用凸部３５とが交互に形成されている。
また、一対の半割筒軸３２の両端部内周壁面には、外表皮２０の芯軸被部２１を覆い隠すための表皮差込部３３が形成されている。
前記一対の半割筒軸３２の内周壁面には、サポート用芯軸体１３の外周面に超音波溶着される溶着突起４０がそれぞれ突設されている。
【００１１】
すなわち、サンバイザ本体１１を被覆している外表皮２０の一部よりなる芯軸被部２１にサポート用芯軸体１３の両端部が被われた状態において、そのサポート用芯軸体１３に対し、一対の半割筒軸３２が被せられる。
その後、図５の（Ｂ）に示すように、一対の半割筒軸３２の各溶着突起４０がサポート用芯軸体１３の外周面に超音波溶着される。引き続いて、図５の（Ｃ）に示すように、一対の半割筒軸３２の相互の溶着用凹部３４と溶着用凸部３５とが超音波溶着されて接合されることで、前記一対の半割筒軸３２によって断面円形の筒軸体３１構成されると共に、サポート用芯軸体１３と筒軸体３１によってサポート軸１３０が構成されている。
そして、サポート軸３０は、車室天井面に固定の掛止フック６に回動可能に掛け止めされる。
【００１２】
この実施の形態は上述したように構成される。したがって、掛止フック６にサポート軸３０が掛け止めされた状態のもとで、サンバイザ本体１１が支軸３の横軸部５の回りに回動操作されることで、サンバイザ本体１１が車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り換えされる。
前記サンバイザ本体１１の回動操作の際、サンバイザ本体１１の自由端より部分に位置する掛止フック６とサポート軸３０との支持力によってサンバイザ本体１１がガタツクことなく安定よく支持される。
【００１３】
前記サポート軸３０のサポート用芯軸体１３の外周面に対し、一対の半割筒軸３２よりなる筒軸体３１は、溶着突起４０において超音波溶着されて一体状に接合されている。このため、前記掛止フック６にサポート軸３０が掛け止めされた状態のもとで、サンバイザ本体１１が支軸３の横軸部５の回りに回動操作される際、サポート軸３０のサポート用芯軸体１３に対し筒軸体３１が相対的に回動することがなく、掛止フック６内においてサポート軸３０が円滑に回動する。
この結果、従来と異なり、サポート用芯軸体１３と筒軸体３１との相対的な回動が原因となって、外表皮２０の芯軸被部２１と筒軸体３１との間に異音が発生したり、あるいは、芯軸被部２１がねじれて破損される不具合が解消される。
【００１４】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、サンバイザ本体のサポート軸を構成するサポート用芯軸体と、一対の半割筒軸よりなる筒軸体とが相対的に回動することがないため、サポート用芯軸体と筒軸体との相対的な回動が原因となって、外表皮の芯軸被部と筒軸体との間に異音が発生したり、あるいは、外表皮の芯軸被部がねじれて破損される不具合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態のサンバイザ本体のサポート用芯軸体に対し筒軸体を構成する半割筒軸が分離された状態を示す斜視図である。
【図２】  同じくサポート用芯軸体の外周に筒軸体を構成する半割筒軸が組み付けられた状態を示す縦断面図である。
【図３】  同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図である。
【図４】  同じく図２のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
【図５】  同じくサポート用芯軸体の外周面に対し一対の半割筒軸を超音波溶着して接合しサポート軸を構成する工程を順に示す説明図である。
【図６】  同じく車両用サンバイザ全体を示す正面図である。
【図７】  従来のサンバイザ本体のサポート用芯軸体に対し筒軸体を構成する半割筒軸が分離された状態を示す斜視図である。
【図８】  同じくサポート用芯軸体の外周面に対し一対の半割筒軸を超音波溶着して接合しサポート軸を構成する工程を順に示す説明図である。
【符号の説明】
１  車両用サンバイザ
１１  サンバイザ本体
１３  サポート用芯軸体
２０  外表皮
２１  芯軸被部
３０  サポート軸
３１  筒軸体
３２  半割筒軸
３４  溶着用凹部
３５  溶着用凸部
４０  溶着突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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