(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ｉ）ジエン系ゴム１００重量部、（ii）単位表面積当りのシラノール基結合量が５個／nm2 以上のシリカ（Ａ）５〜８０重量部及び単位表面積当りのシラノール基結合量が４個／nm2 以下のシリカ（Ｂ）５〜８０重量部並びに（iii）シリカ（Ａ）及びシリカ（Ｂ）の合計配合量の２〜１５重量％のシランカップリング剤を含んでなり、単位表面積当りのシラノール基結合量が４個／nm2 以下のシリカ（Ｂ）がシリカ表面のシラノール基の少なくとも一部を、メチル基、エチル基、プロピル基、メトキシ基、エトキシ基、トリメチルシリル基及びトリエチルシリル基から選ばれた炭化水素基によって置換した疎水化シリカであるゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はゴム組成物に関し、更に詳しくは摩擦力の高い、特にタイヤトレッド用として好適なゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤ用ゴム組成物にシリカを配合することによりタイヤのウェット性能を向上させ、かつ転がり抵抗を低減させる技術が知られている。しかしながら、シリカは、ゴム中で凝集しやすいために、分散不良塊となりやすく、そのために微少変形領域でゴムの弾性率Ｅ’が高くなる問題があった。摩擦に対する研究の結果として、微少変形領域のＥ’を低下させることによりゴムの摩擦力を向上させることが可能であることがわかっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は、ゴム組成物中にシリカを配合してタイヤのウェット性能を向上させると共に転がり抵抗を低減させようとする従来の技術の問題点である、ゴム中でのシリカの凝集による分散不良塊の生成を抑えることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に従えば（ｉ）ジエン系ゴム１００重量部、（ii）単位表面積当りのシラノール基結合量が５個／nm2 以上のシリカ（Ａ）５〜８０重量部及び単位表面積当りのシラノール基結合量が４個／nm2 以下のシリカ（Ｂ）５〜８０重量部並びに（iii）シリカ（Ａ）及びシリカ（Ｂ）の合計配合量の２〜１５重量％のシランカップリング剤を含んでなり、単位表面積当りのシラノール基結合量が４個／nm2 以下のシリカ（Ｂ）がシリカ表面のシラノール基の少なくとも一部を、メチル基、エチル基、プロピル基、メトキシ基、エトキシ基、トリメチルシリル基及びトリエチルシリル基から選ばれた炭化水素基によって置換した疎水化シリカであるゴム組成物が提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】
ゴム組成物中にシリカを配合した場合のシリカの凝集力は、シリカ表面のシラノール基の量を増大させることで増加する。しかしながら、シリカとシランカップリング剤との反応性もシラノール基の量に依存しており、シラノール基の量を減少させるとゴムの補強性が低下するので所望の補強効果が得られなくなる。そこで、本発明者らはシラノール基の量が多く補強性の高いシリカと、シラノール基の量が少なく凝集力が低いシリカの２種類のシリカを適量ブレンドし、好ましくはさらにシランカップリング剤を配合することによってシリカ本来の補強性を維持しつつゴム中でのシリカの凝集を抑制することができることを見出した。
【０００６】
本発明でいうシラノール基の結合量の測定は、澤登純一、小野茂之、伊藤眞義：高分子論文集、５７巻、６号、３５６頁（２０００）によるもので、具体的にはシリカ表面のシラノール基をジメチルクロロシランを用いてジメチルシリル基置換し、ＦＴ−ＩＲ法で測定し、別に求めた検量線より決定した。比表面積はＢＥＴ吸着法を用いて測定した。
【０００７】
本発明に係るゴム組成物に配合するジエン系ゴムは従来からゴム組成物、特に空気入りタイヤのトレッド用ゴム組成物に汎用されている任意のゴムとすることができ、例えば天然ゴム（ＮＲ）、各種ブタジエンゴム（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合体ゴム、イソプレン−ブタジエン共重合体ゴム等が挙げられる。これらのゴムは、単独又は任意の混合物として用いることができる。
【０００８】
本発明に係るゴム組成物に配合されるシリカは、ジエン系ゴム１００重量部に対し、単位表面積あたりのシラノール基結合量が５個／nm2 以上の補強性の高いシリカ（Ａ）５〜８０重量部、好ましくは１０〜７５重量部、と単位表面積当りのシラノール基結合量が４個／nm2 以下の凝集力の低いシリカ（Ｂ）５〜８０重量部、好ましくは１０〜７５重量部とを併用する。
【０００９】
シリカ（Ａ）とシリカ（Ｂ）の合計量はジエン系ゴム１００重量部当り１０〜１２０重量部、好ましくは２０〜１００重量部でシリカ（Ａ）／シリカ（Ｂ）（重量比）は０．１〜０．９、好ましくは０．２〜０．８である。シリカ（Ａ）の配合量が多過ぎるとシリカの凝集力が大きくなって分散不良塊が生じて微少変形領域のＥ’が高くなって、タイヤのウェット性能向上効果が不十分であるという問題が生じやすくなり、逆にシリカ（Ｂ）の配合量が多過ぎると所望の補強効果が得られなくなり、ゴムのモジュラスが低下するためにタイヤの操縦安定性が低下するという問題が生じやすくなる。
【００１０】
本発明において使用するシリカ（Ａ）は従来の補強性シリカであり、例えばＮｉｐｓｉｌ  ＡＱ（日本シリカ工業）、トクシール  ＵＲ（徳山ソーダ）、ＵＬＴＲＡＳＩＬ  ＶＮ３（デグッサ）などとして市販されているシリカを用いることができる。
【００１１】
本発明において使用するシリカ（Ｂ）はシリカ表面のシラノール基の一部又は全部を前記炭化水素基（即ちメチル基、エチル基、プロピル基、メトキシ基、エトキシ基、トリメチルシリル基、トリエチルシリル基）で置換した疎水化シリカやポリシロキサン化合物でシリカ表面を被覆した表面処理シリカを含み、例えばＳＳ−２０，ＳＳ−３０Ｐ（日本シリカ工業）などとして市販されている。
【００１２】
本発明に従えば、従来から汎用されているシランカップリング剤をシリカ（Ａ）及び（Ｂ）の合計配合量に対し２〜１５重量％、更に好ましくは３〜１２重量％配合する。好ましいシランカップリング剤はシラノール基を有する含硫黄シランカップリング剤であり、具体的にはビス−（３−（トリエトキシシリル）−プロピル）テトラスルフィド、ビス−（３−（トリエトキシシリル）−プロピル）ジスルフィド、メルカプトプロピル−トリメトキシシラン、メルカプトプロピル−トリエトキシシランなどの化合物をあげることができる。
【００１３】
本発明のゴム組成物には、上記必須成分以外に、常法に従って、カーボンブラックなどの他の補強剤、加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、活性剤、プロセスオイル、可塑剤、滑剤、充填剤などの一般的な配合剤をそれぞれ必要量配合することができる。
【００１４】
【実施例】
以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでないことはいうまでもない。
【００１５】
実施例１〜３及び比較例１〜２
サンプルの調製
１６リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて、表Ｉに示す配合（重量部）で、加硫促進剤及び硫黄を除く成分を３〜５分間混合し、ゴム温度が１６０℃に達した時点で放出した。次にオープンロールを用いてこのゴム組成物に加硫促進剤及び硫黄を加えて、１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃で３０分間加硫した。この加硫シートを以下の方法で試験した。結果は表Ｉに示す。
【００１６】
評価試験方法
引張特性
ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準拠して、３００％モジュラス（Ｍ３００）（ＭＰａ）、破断強度ＴＢ（ＭＰａ）及び破断伸度ＥＢ（％）を測定した。
Ｅ’，ｔａｎδ
（株）東洋精機製作所製、粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪１０％、振幅±２％及び周波数２０Hzの条件で、０℃及び６０℃の粘弾性特性を測定した。
【００１７】
【表１】
0004020688.tif 000002
【００１８】
表Ｉ脚注
Ｎｉｐｏｌ  ９５２８Ｒ：日本ゼオン（株）製ＳＢＲ（スチレン含量３５％、３７．５phr 油展品）
Ｎ３３９：昭和キャボット（株）製カーボンブラック
ＮＩＰＳＩＬ  ＡＱ：日本シリカ工業（株）製湿式シリカ（シラノール基量６個／nm2 ）
疎水シリカ：日本シリカ（株）製ＳＳ−３０Ｐ（シラノール基量１個／nm2 ）
【００１９】
Ｓｉ−６９：ＤＥＧＵＳＳＡ製シランカップリング剤
ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ  ６ＰＰＤ：ＦＬＥＸＳＹＳ製老化防止剤
サンノック：大内新興化学（株）製  ワックス
酸化亜鉛３種：正同化学工業（株）製
ステアリン酸：日本油脂（株）製
アロマオイル：富士興産（株）製
ＳＡＮＴＯＣＵＲＥ  ＣＺ：ＦＬＥＸＳＹＳ製  加硫促進剤
硫黄：（株）軽井沢精練所製
【００２０】
表Ｉの結果から明らかなようにシリカに疎水シリカをブレンドした場合、モジュラスは同等であるが、Ｅ’が低下し、ｔａｎδが向上した。これは、シリカ表面のシラノール基の数が少ないために、シリカが凝集しにくく、また、ＺｎＯ等を吸着しにくいためと考えられる。そのため、ゴム中でのシリカの分散が向上し、また補強性が低いものの架橋密度は向上するので、モジュラスは同等になると考えられる。
【００２１】
【発明の効果】
以上の通り、本発明に従えば、シラノール基の量が多く補強性の高いシリカとシラノール基の量が少なく凝集力が低いシリカを適量ブレンドすることによって、シリカの凝集が抑制されているために、微少歪域でＥ’が低く、路面凹凸へのゴムの追従性が高まるために摩擦力が高く、タイヤトレッド用として好適なゴム組成物を得ることができる。