(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト（２１０）と、前記シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
前記回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
前記インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
前記シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って前記雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、前記雄ねじ部（２１１）のうち前記シャフト（２１０）の先端側には、前記雄ねじ部（２１１）の一部が欠落して前記シャフト（２１０）の外周面の一部が陥没した溝部（２１２）が設けられており、
前記雄ねじ部（２１１）を前記雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、前記溝部（２１２）の全体が前記貫通穴（１３２）の外部に突出することにより前記雌ねじ部（１３１）は前記雄ねじ部（２１１）のうち前記溝部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする回転体とシャフトとの締結構造。
【請求項２】
シャフト（２１０）と、前記シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
前記回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
前記インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
前記シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って前記雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、前記雄ねじ部（２１１）のうち前記シャフト（２１０）の先端側には、前記雄ねじ部（２１１）の一部が欠落して前記シャフト（２１０）の中心（Ｏ）を挟んで互いに平行な２つの面からなる二面幅部（２１２）が設けられており、
前記雄ねじ部（２１１）を前記雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、前記二面幅部（２１２）の全体が前記貫通穴（１３２）の外部に突出することにより前記雌ねじ部（１３１）は前記雄ねじ部（２１１）のうち前記二面幅部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする回転体とシャフトとの締結構造。
【請求項３】
前記二面幅部（２１２）は、前記シャフト（２１０）の先端側に向かうほど直径寸法（ｄ）が縮小するようにテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の回転体とシャフトとの締結構造。
【請求項４】
前記回転体（１００）は、ベルトにより駆動されるプーリ本体（１１０）を備えており、
前記インナーハブ（１３０）は、前記プーリ本体（１１０）の内周側に同軸状に配置され、弾性材（１４０）を介して前記プーリ本体（１１０）の内周側に機械的に結合され、
前記インナーハブ（１３０）は、前記貫通穴（１３２）を有する円筒部（１３３）と、前記弾性材（１４０）と噛み合う突起部（１３４）が形成された環状部（１３５）と、前記環状部（１３５）と前記円筒部（１３３）とを機械的に連結するブリッジ部（１３６）とを備え、
前記ブリッジ部（１３６）と前記円筒部（１３３）は、金属粉を焼結することにより一体成形されており、
前記環状部（１３５）は樹脂製であり、前記一体成形された前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）を前記樹脂製環状部（１３５）に対してインサート成形することにより、前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）と前記樹脂製環状部（１３５）とが一体化されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の回転体とシャフトとの締結構造。
【請求項５】
請求項２または３に記載の回転体とシャフトとの締結構造に適用される締結方法であって、
前記シャフト（２１０）に前記回転体（１００）を組み付けるときに、前記二面幅部２１２に嵌合するする工具にて前記シャフト（２１０）が回転することを規制した状態で前記回転体（１００）を回転させて、前記雄ねじ部（２１１）と前記雌ねじ部（１３１）とを結合することを特徴とする回転体とシャフトとの締結方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転体とシャフトとの締結構造に関するもので、プーリの取付構造に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】
プーリの取付構造として、例えば実開平２−６７１５２号公報に記載の発明では、シャフトに雄ねじ部を形成し、一方、プーリに取り付けられるハブに雌ねじ部を形成して両者をネジ結合にて締結している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、プーリに取り付けられるハブの材質によっては、インナーハブの耐食性を向上させるために、腐食防止用の皮膜を形成する必要があるが、雌ねじ部を形成した後に腐食防止用の皮膜を形成すると、皮膜を形成するための溶液が表面張力により雌ねじ部の谷部を埋めるように溜まってしまうので、皮膜により雌ねじ部が潰れたようになってしまう。
【０００４】
このため、腐食防止用の皮膜が形成されたインナーハブをシャフトに組み付ける際には、ハブをシャフトに組み付ける前に雌ねじ部の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりをタップ等で除去する必要があるので、ハブを組み付ける際の組み付け工数が増大してしまう。
【０００５】
これに対しては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部を形成するといった方法が考えられるが、この方法では、ハブを製造する機械工程の途中に皮膜を形成する工程が発生するので、ハブ（ワーク）を機械工場（機械工程を行う現場）と表面処理工場（皮膜を形成処理を行う現場）との間を往復移動させる必要があり、製造工数（生産性）が悪化してしまう。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、回転体とシャフトとの締結工数を低減することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、シャフト（２１０）と、シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、雄ねじ部（２１１）のうちシャフト（２１０）の先端側には、雄ねじ部（２１１）の一部が欠落してシャフト（２１０）の外周面の一部が陥没した溝部（２１２）が設けられており、
雄ねじ部（２１１）を雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、溝部（２１２）の全体が貫通穴（１３２）の外部に突出することにより雌ねじ部（１３１）は雄ねじ部（２１１）のうち溝部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする。
【０００８】
これにより、シャフト（２１０）の先端側がタップのように機能するので、仮に雌ねじ部（１３１）に皮膜溜まりが形成されていても、シャフト（２１０）が回転体（１００）にねじ込まれる際に、シャフト（２１０）の先端側に残った雄ねじ部（２１１）により皮膜溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部（２１１）の回転により除去された皮膜溜まりの破片が溝部（２１２）に溜まる。
【０００９】
したがって、溝部（２１２）以降の雄ねじ部（２１１）は、シャフト（２１０）の先端側にて皮膜溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部（１３１）と結合することとなるので、回転体（１００）をシャフト（２１０）に組み付ける前に雌ねじ部（１３１）の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部（１３１）を形成することなく、回転体（１００）を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、シャフト（２１０）と、シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、雄ねじ部（２１１）のうちシャフト（２１０）の先端側には、雄ねじ部（２１１）の一部が欠落してシャフト（２１０）の中心（Ｏ）を挟んで互いに平行な２つの面からなる二面幅部（２１２）が設けられており、
雄ねじ部（２１１）を雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、二面幅部（２１２）の全体が貫通穴（１３２）の外部に突出することにより雌ねじ部（１３１）は雄ねじ部（２１１）のうち二面幅部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする。
【００１１】
これにより、シャフト（２１０）の先端側がタップのように機能するので、仮に雌ねじ部（１３１）に皮膜溜まりが形成されていても、シャフト（２１０）が回転体（１００）にねじ込まれる際に、シャフト（２１０）の先端側に残った雄ねじ部（２１１）により皮膜溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部（２１１）の回転により除去された皮膜溜まりの破片が二面幅部（２１２）に溜まる。
【００１２】
したがって、二面幅部（２１２）以降の雄ねじ部（２１１）は、シャフト（２１０）の先端側にて皮膜溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部（１３１）と結合することとなるので、回転体（１００）をシャフト（２１０）に組み付ける前に雌ねじ部（１３１）の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部（１３１）を形成することなく、回転体（１００）を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、二面幅部（２１２）は、シャフト（２１０）の先端側に向かうほど直径寸法（ｄ）が縮小するようにテーパ状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、タップ又はタッピンネジのごとく、容易に雌ねじ部（１３１）の谷部に溜まった皮膜溜まりを除去することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の回転体とシャフトとの締結構造において、
前記回転体（１００）は、ベルトにより駆動されるプーリ本体（１１０）を備えており、
前記インナーハブ（１３０）は、前記プーリ本体（１１０）の内周側に同軸状に配置され、弾性材（１４０）を介して前記プーリ本体（１１０）の内周側に機械的に結合され、
前記インナーハブ（１３０）は、前記貫通穴（１３２）を有する円筒部（１３３）と、前記弾性材（１４０）と噛み合う突起部（１３４）が形成された環状部（１３５）と、前記環状部（１３５）と前記円筒部（１３３）とを機械的に連結するブリッジ部（１３６）とを備え、
前記ブリッジ部（１３６）と前記円筒部（１３３）は、金属粉を焼結することにより一体成形されており、
前記環状部（１３５）は樹脂製であり、前記一体成形された前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）を前記樹脂製環状部（１３５）に対してインサート成形することにより、前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）と前記樹脂製環状部（１３５）とが一体化されていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明では、請求項２または３に記載の回転体とシャフトとの締結構造に適用される締結方法であって、
前記シャフト（２１０）に前記回転体（１００）を組み付けるときに、前記二面幅部２１２に嵌合するする工具にて前記シャフト（２１０）が回転することを規制した状態で前記回転体（１００）を回転させて、前記雄ねじ部（２１１）と前記雌ねじ部（１３１）とを結合することを特徴とする。
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明に回転体とシャフトとの締結構造を車両用空調装置の圧縮機にエンジン（駆動源）の駆動力を伝達するプーリ（回転体）の締結構造に適用したものであって、図１はプーリ１００を圧縮機２００のシャフト２１０に組み付けた状態を示すプーリ１００の断面図である。
【００１７】
図１中、１１０はＶベルト（図示せず。）を介して走行用エンジン（図示せず。）から駆動力（トルク）を受けて回転する略円筒状に形成された金属又は硬質樹脂（本実施形態では、フェノール樹脂）製のプーリ本体であり、このプーリ本体１１０の内周側にはプーリ本体１１０を回転可能に支持するラジアル転がり軸受（以下、軸受と略す。）１２０が装着されるプーリ円筒部１１１が一体成形されている。因みに、軸受１２０の内輪は、圧縮機２００のフロントハウジングに装着される。
【００１８】
なお、本実施形態では、プーリ本体１１０として、複数列のＶ溝１１２が設けられたポリードライブベルト対応型のプーリを採用しているとともに、プーリ本体１１０を樹脂製としているので、プーリ円筒部１１１のうち軸受１２０が装着（圧入）される内周側には、金属製のスリーブ１１３がインサート成形にてプーリ円筒部１１１に一体化されている。
【００１９】
１３０はプーリ本体１１０の内周側に位置してプーリ本体１１０と同軸上に配置されて回転する金属製のインナーハブであり、このインナーハブ１３０の外周側は、インナーハブ１３０より硬度の低い弾性材（本実施形態では、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合ゴム））にて構成されたダンパー（トルク伝達部材）１４０を介してプーリ本体１１０の内周側にてプーリ本体１１０と機械的に係合して（噛み合って）いる。
【００２０】
そして、インナーハブ１３０は、圧縮機２００のシャフト２１０の外周面に形成された雄ねじ部２１１とネジ結合する雌ねじ部１３１が形成された貫通穴１３２を有する円筒部１３３、ダンパー１４０と噛み合う突起部１３４が形成された環状部１３５、及び環状部１３５と円筒部１３３とを機械的に連結して環状部１３５から円筒部１３３にトルクを伝達するとともに、環状部１３５から円筒部１３３に伝達されるトルクが所定トルク以上となったときに破断するような強度に設定された複数本（本実施形態では、３本）のブリッジ部１３６（図２参照）等から構成されている。
【００２１】
なお、ブリッジ部１３６と円筒部１３３とは、金属粉を焼結することにより一体成形されている。この一体成形されたブリッジ部１３６と円筒部１３３とを、環状部１３５を樹脂成形するための金型内に配置した状態で樹脂を金型内にインジェクションする（インサート成形する）ことにより、ブリッジ部１３６及び円筒部１３３と環状部１３５とが一体化されている。
【００２２】
また、インナーハブ１３０は、少なくとも雌ねじ部１３１が形成された後、ダクロ処理にてその表面に腐食防止用の被膜が形成されている。なお、ダクロ処理とは、金属亜鉛フレーク、無水クロム酸等の分解水溶液（処理溶液）内に被処理物を浸漬させた後、焼き付け炉内で被処理物を約３００℃で加熱することにより、六価クロムをグリコール等の有機物によって還元して亜鉛フレークを被処理物に結びつけて被膜を形成するものである。因みに、無水クロム酸は、金属素地表面を酸化して被処理物と化学的に結合し、強固な密着力を発生させる。
【００２３】
ところで、シャフト２１０に形成された雄ねじ部２１１は、図３に示すように、シャフト２１０の先端から圧縮機２００のハウジングに向けて所定の範囲に渡って形成されているとともに、雄ねじ部２１１のうちシャフト２１０の先端側には、雄ねじ部２１１の一部が欠落してシャフト２１０の中心Ｏを挟んで互いに平行な２つの面からなる二面幅部（溝部）２１２が設けられている。
【００２４】
次に、本実施形態に係る継ぎ手１００の概略作動を述べる。
【００２５】
プーリ本体１１０に伝達されたトルクは、ダンパー１４０を介してインナーハブ１３０に伝達される。このとき、ダンパー１４０がプーリ１１０の回転方向（周方向）に圧縮変形することにより、トルク変動を吸収しながらプーリ１１０からインナーハブ１３０にトルクを伝達する。
【００２６】
そして、プーリ１１０からインナーハブ１３０に伝達されるトルクが所定値以上となると、ブリッジ部１３６が破断するため、プーリ本体１１０から円筒部１３３へのトルク伝達が遮断される。つまり、ブリッジ部１３６は、所定値以上のトルクが伝達されることを防止するトルクリミッタ機構として機能する。
【００２７】
次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述べる。
【００２８】
本実施形態では、雌ねじ部１３１を形成した後にダクロ処理により腐食防止用の皮膜（厚み：約３０μｍ）を形成するので、ダクロ処理時に処理溶液に作用する表面張力により、図４に示すように、雌ねじ部１３１の谷部にダクロ溜まり（処理溶液の固まり）が発生する。
【００２９】
しかし、本実施形態では、雄ねじ部２１１のうちシャフト２１０の先端側に、雄ねじ部２１１の一部を欠落させて形成した二面幅部（溝部）２１２が設けられているので、雄ねじ部２１１の先端側がタップのように機能してシャフト２１０（雄ねじ部２１１）がプーリ１００（雌ねじ部１３１）にねじ込まれる際に、シャフト２１０の先端側に残った雄ねじ部２１１によりダクロ溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部２１１の回転により除去されたダクロ溜まりの破片が二面幅部（溝部）２１２に溜まる。
【００３０】
したがって、二面幅部（溝部）２１２以降の雄ねじ部２１１は、シャフト２１０の先端側にてダクロ溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部１３１と結合することとなるので、プーリ１００をシャフト２１０に組み付ける前に雌ねじ部１３１の谷部を埋めるように溜まったダクロ溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した（ダクロ処理）後に雌ねじ部１３１を形成することなく、プーリ１００を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００３１】
なお、シャフト２１０にプーリ１００を組み付けるときは、スパナ等の二面幅部２１２に嵌合するする工具にてシャフト２１０が回転することを規制した状態でプーリ１００を回転させて雄ねじ部２１１と雌ねじ部１３１とを結合する。
因みに、ねじの向きは、駆動トルクを与えたときにネジが締まる向きとすることが望ましい。
【００３２】
（第２実施形態）
本実施形態は、図５に示すように、二面幅部（２１２）をシャフト２１０（雄ねじ部２１１）の先端側に向かうほど直径寸法ｄが縮小するようにテーパ状に形成したものである。
【００３３】
これにより、タップ又はタッピンネジのごとく、容易に雌ねじ部１３１の谷部に溜まったダクロ溜まりを除去することができる。
【００３４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ダクロ処理にてインナーハブ１３０に腐食防止用の皮膜を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の方法により形成された被膜に対しても有効である。勿論、被膜が形成されていないインナーハブ１３０に対しても本発明を適用することができることは言うまでもない。
【００３５】
上述の実施形態では、雄ねじ部２１１の先端側に二面幅部２１２を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば二面幅部２１２に代えてシャフト２１０の外周面の一部が陥没した単純な溝部としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るプーリの取付構造を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るプーリの正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るプーリの取付構造を示す説明図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るプーリの雌ねじ部の拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るプーリの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１００…プーリ（回転体）、１３１…雌ねじ部、２１０…シャフト、
２１１…雄ねじ部、２１２…二面幅。
【図１】
0003932850.tif 000002
【図２】
0003932850.tif 000003
【図３】
0003932850.tif 000004
【図４】
0003932850.tif 000005
【図５】
0003932850.tif 000006