(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア（Ｆ）に形成した凹部（９）にハニカムプレート（７）を収容、固定し、更にハニカムプレート（７）の周縁と車体フロア（Ｆ）の凹部（９）周縁との当接部をシール及び固定する車体フロアのハニカムプレート組付方法において、
加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得る材料よりなる所定形状のアスファルト系シート素材（１４）の中央部を環状に切断して、その内側部分を第１シート（１５）とし且つその外側部分を第２シート（１６）とし、
車体フロア（Ｆ）の前記凹部（９）内に前記第１シート（１５）を介して前記ハニカムプレート（７）をセットし、
次いで前記当接部を覆うように前記第２シート（１６）をセットし、
しかる後に車体フロア（Ｆ）を加熱することで第１，第２シート（１５，１６）を加熱溶融して、前記ハニカムプレート（７）の下面を前記凹部（９）の底面に接着固定すると共に前記当接部をシール及び接着固定し、
前記ハニカムプレート（７）の前記凹部（９）内へのセットに際しては、車体フロア（Ｆ）に設けた係止部（５ａ，１３）により該ハニカムプレート（７）の周縁を該凹部（９）周縁に係止、固定することを特徴とする、車体フロアのハニカムプレート組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フロアの剛性を高めるためのハニカムプレートを、その車体フロアに形成した凹部に組み付ける車体フロアのハニカムプレート組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かかる車体フロアのハニカムプレート組付方法は、実開平４−１９３７９号公報により公知である。このものは、車体フロアに形成した凹部にメルシート（日本特殊塗料株式会社名義の登録商標）、即ち加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得るアスファルト系シートを介してハニカムプレートを嵌合させた後、そのアスファルト系シートを加熱溶融して前記凹部にハニカムプレートを固定するものである。このようにアスファルト系シートを用いてハニカムプレートを固定することにより、ハニカムプレートによる剛性向上効果とアスファルト系シートによる制振効果とを得ることができる。このとき、ハニカムプレートの周縁と車体フロアとの接合部の隙間はシール剤によりシールされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらシール剤を用いると、シール剤を塗布する工程と、シール剤を延ばす工程と、シール剤を乾燥させる工程とが必要になって工数及びコストが増加するだけでなく、車両の製造ラインがその分だけ長大になる問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シール工程を含むハニカムプレートの組み付け作業を少ない工数及びコストで行えるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車体フロアに形成した凹部にハニカムプレートを収容、固定し、更にハニカムプレートの周縁と車体フロアの凹部周縁との当接部をシール及び固定する車体フロアのハニカムプレート組付方法において、加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得る材料よりなる所定形状のアスファルト系シート素材の中央部を環状に切断して、その内側部分を第１シートとし且つその外側部分を第２シートとし、車体フロアの前記凹部内に前記第１シートを介して前記ハニカムプレートをセットし、次いで前記当接部を覆うように前記第２シートをセットし、しかる後に車体フロアを加熱することで第１，第２シートを加熱溶融して、前記ハニカムプレートの下面を前記凹部の底面に接着固定すると共に前記当接部をシール及び接着固定し、前記ハニカムプレートの前記凹部内へのセットに際しては、車体フロアに設けた係止部により該ハニカムプレートの周縁を該凹部周縁に係止、固定することを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、ハニカムプレートの周縁と車体フロアの凹部周縁との当接部を、加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得る材料よりなる所定形状のアスファルト系シート素材（第２シート）でシール及び固定するので、シール剤を塗布する工程及びシール剤を延ばす工程が不要になって工数及びコストが削減される。しかも前記所定形状のアスファルト系シート素材の中央部を環状に切断して、その内側部分を、ハニカムプレート下面を凹部底面に接着固定するための第１シートとし、且つその外側部分を、前記当接部をシール及び接着固定するための第２シートとして使用するので、アスファルト系シート素材のロスを最小限に抑えながら第１，第２シートを容易に製造することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図１はハニカムプレートを装着した車体フロアの斜視図、図２は図１の２方向拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４及び図５は組立工程を示す図、図６はメルシート素材を示す図である。
【０００９】
図１に示すように、鋼板をプレス成形してなる自動車の車体フロアＦは、その中央部を前後方向に延びるセンタートンネル１と、センタートンネル１の左右両側部に連なる左右のフロアパネル２，２と、フロアパネル２，２の左右両側部に連なる左右のサイドシル３，３と、前記フロアパネル２，２の後端から後上方に立ち上がるリヤパネル４とを備える。左右のフロアパネル２，２の上面には、センタートンネル１と左右のサイドシル３，３とを接続する左右一対のフロントクロスメンバ５，５と、左右一対のリヤクロスメンバ６，６とが設けられる。フロントクロスメンバ５，５の前方のフロアパネル２，２の上面には左右のフロントハニカムプレート７，７が設けられるとともに、リヤクロスメンバ６，６の後方のフロアパネル２，２の上面には左右のリヤハニカムプレート８，８が設けられる。
【００１０】
左右のフロントハニカムプレート７，７及び左右のリヤハニカムプレート８，８の構造及び組付方法は実質的に同一であるため、それらの代表として左側のフロントハニカムプレート７について説明する。
【００１１】
図２〜図５に示すように、車体フロアＦのフロアパネル２にはフロントハニカムプレート７が嵌合する凹部９が形成される。凹部９の周縁部１０の前縁及び左右両側縁はフロアパネル２に形成され、後縁はフロントクロスメンバ５に形成される。凹部９に嵌合するフロントハニカムプレート７は、アルミ製あるいはペーパー製のハニカムコア１１と、ハニカムコア１１の上面に一体に結合された基板１２とから構成される。基板１２の周縁にはハニカムコア１１の外周からフランジ状に突出する接合部１２ａが形成されており、フロントハニカムプレート７を凹部９に嵌合させたとき、接合部１２ａは凹部９の周縁部１０に重なった状態で固定される。
【００１２】
前記周縁部１０の後縁を構成するフロントクロスメンバ５の上面に、左右一対の係止部５ａ，５ａが切り起こしにより形成される。また前記周縁部１０の前縁を構成するフロアパネル２の上面に、板状の係止部材１３の一端が溶接により固定される。フロントハニカムプレート７の基板１２の左右後端は前記係止部５ａ，５ａにそれぞれ係合し、基板１２の前端は、前記係止部材１３の他端を折り曲げることにより固定される。
【００１３】
図６はフロントハニカムプレート７の基板１２よりも僅かに大きい形状に切断されたメルシート素材（「メルシート」は日本特殊塗料株式会社名義の登録商標）１４を示すもので、このシート素材１４は、加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得るアスファルト系シート素材であって、それは、切断線１４ａにより切断され、その内側部分が第１シート即ち固定用シート１５として使用され、その外側部分が第２シート即ちシール用シート１６として使用される。これにより、固定用シート１５及びシール用シート１６を別個に裁断する場合に比べて素材のロスを最小限に抑えることができ、しかも裁断に要する工数を削減することができる。
【００１４】
次に、車体フロアＦにフロントハニカムプレート７を組み付ける工程を説明する。
【００１５】
フロントハニカムプレート７の組み付けは、自動車ボディが電着塗装を終えた段階で行われる。図４及び図５に示すように、車体フロアＦの凹部９の底面に固定用シート１５をセットし、その上方からフロントハニカムプレート７を嵌合させる。このとき、フロントハニカムプレート７の基板１２の左右後端がフロントクロスメンバ５の係止部５ａ，５ａに係合するとともに、前端が折り曲げられた係止部材１３によって固定される。そしてフロントハニカムプレート７の基板１２と凹部９の周縁部１０との境界を覆うようにシール用シート１６をセットして、図５の状態とする。
【００１６】
この状態で自動車ボディを炉に入れて加熱すると、固定用シート１５が溶融してフロントハニカムプレート７の下面が凹部９の底面に接着固定されると同時に、シール用シート１６が溶融してフロントハニカムプレート７の基板１２の周縁がシール及び固定される（図２参照）。このように、固定用シート１５の加熱溶融とシール用シート１６の加熱溶融とが同時に完了するので、工数及び作業時間の削減に寄与することができる。また基板１２の周縁のシールにセットが容易なシール用シート１６を使用したので、従来のシール剤を塗布して延ばすシール方法に比べて工数及び作業時間を大幅に削減することができ、しかも作業に熟練が不要になる。
【００１７】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１８】
例えば、実施例では、前記シート素材１４を切断線１４ａにおいて切り分けてシール用シート１６を形成しているが、シール用シート１６を固定用シート１５と別個に形成することができる。図７（Ａ）に示すようにＬ字状に切断した一対のシール用シート１６を組み合わせれば、それらを一体に形成する場合に比べて素材を節約することができる。また図７（Ｂ）に示すようにシール用シート１６を幅広に形成すればシール効果と制振効果とを高めることができる。更に図７（Ｃ）に示すように所定長さに切断した帯状のシール用シート１６を基板１２の周縁に沿うように屈曲させて使用すれば、シール用シート１６の製造コストを削減することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、車体フロアの凹部に嵌合したハニカムプレートの周縁と車体フロアの凹部周縁との当接部を、加熱溶融状態を経てシール及び接着固定機能を発揮し得る材料よりなる所定形状のアスファルト系シート素材（第２シート）でシール及び接着固定するので、従来のようにシール剤を塗布する工程及びシール剤を延ばす工程が不要になって工数及びコストが削減される。しかも前記所定形状のアスファルト系シート素材の中央部を環状に切断して、その内側部分を、ハニカムプレート下面を凹部底面に接着固定するための第１シートとし、且つその外側部分を、前記当接部をシール及び固定するための第２シートとして使用するので、アスファルト系シート素材のロスを最小限に抑えながら第１，第２シートを容易に製造することができる。さらにハニカムプレートの凹部内へのセットに際しては、車体フロアに設けた係止部により該ハニカムプレートの周縁が該凹部周縁に係止、固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ハニカムプレートを装着した車体フロアの斜視図
【図２】  図１の２方向拡大矢視図
【図３】  図２の３−３線断面図
【図４】  組立工程を示す図
【図５】  組立工程を示す図
【図６】  メルシート素材を示す図
【図７】  シール用シートの他の実施例を示す図
【符号の説明】
Ｆ        車体フロア
５ａ      係止部
７        フロントハニカムプレート（ハニカムプレート）
９        凹部
１３      係止部材
１４      メルシート素材（アスファルト系シート素材）
１５      固定用シート（第１シート）
１６      シール用シート（第２シート）
【図１】
0003966582.tif 000002
【図２】
0003966582.tif 000003
【図３】
0003966582.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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