(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフレクタの開口部を覆う光透過性ウインドシールドと前記リフレクタとの間に形成される空間にバルブを配備し、前記バルブから照射される光を前記リフレクタで反射し前記光透過性ウインドシールドを介して外部に照射する車両用照明装置であって、
前記光透過性ウインドシールドの裏面に密接させてバルブ組付部を設け、前記バルブの発光部を前記リフレクタの表面から離間させて前記バルブ組付部に装着し、前記バルブ組付部に近接する前記光透過性ウインドシールドの部位が不透明化されているとともに、少なくとも前記バルブ組付部から前記光透過性ウインドシールドの周縁部まで不透明化され、不透明化された部位に前記バルブに接続された電力供給線を配置したことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
ボディに装着されたモール部材を前記部位に重合させることによって前記部位が不透明化されていることを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記光透過性ウインドシールドを表裏に貫通して前記空間内に突入した前記モール部材の一部によって前記バルブ組付部が形成されると共に、このモール部材の一部によって前記部位が不透明化されていることを特徴とする請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記モール部材は前記ボディに着脱可能に装着されていることを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記モール部材は、車両前面の車幅方向中央部から両側に延びて車幅方向両側に位置する前記各ウインドシールドとの重合位置まで繋がっていることを特徴とする請求項２，請求項３または請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記モール部材は、車幅方向両側に位置する前記各ウインドシールドとの重合位置の各々から車両の各側面に向けて延出していることを特徴とする請求項２，請求項３または請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記モール部材には、前記バルブに接続した電力供給線を埋設するための通路が形成されていることを特徴とする請求項２，請求項３，請求項４，請求項５または請求項６記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記通路は、前記モール部材の裏面に設けられた溝によって形成されていることを特徴とする請求項７記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用照明装置の改良、特に、車両のデザインの向上に有益な車両用照明装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バルブとリフレクタ、および、リフレクタの開口部を覆うレンズ等の光透過性ウインドシールドによって構成される車両用照明装置が既に公知である。
【０００３】
従来の車両用照明装置では、半球面状あるいはパラボラ状等に形成されたリフレクタの最奥部にバルブ組付部を設け、このバルブ組付部に照明用のバルブを取り付け、更に、リフレクタの開口部を光透過性ウインドシールドで覆って車両用照明装置を構成するのが一般的であった。
【０００４】
しかし、前照灯等のように光透過性ウインドシールドの透明度が高い車両用照明装置においては、光透過性ウインドシールドを介して車両用照明装置の内部構造を容易に外部から目視することが可能であり、特に、リフレクタへのバルブの映り込みやバルブ自体の存在が目障りとなって、車両全体のデザイン品位が損なわれたりデザインのバランスが崩れたりするといった不都合があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような不都合を解消するための一手段として、既に、リトラクタブルヘッドランプを採用して車両のデザインを向上させる試みがなされているが、リトラクタブルヘッドランプは構造が複雑で高価であり故障因子も多く、特に、ヘッドランプを引き起こした夜間走行の際の見栄えが著しく悪化すると共に、空気抵抗の増大によって多少なりとも走行性能が劣化するといった弊害を含んでいる。
【０００６】
【発明の目的】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の欠点を改善し、使用時および非使用時ともに見栄えがよく、バルブの映り込みも気にならない安価な車両用照明装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用照明装置は、光透過性ウインドシールドとリフレクタとの間に形成される空間にバルブを配備し、バルブから照射される光をリフレクタで反射し光透過性ウインドシールドを介して外部に照射する車両用照明装置であり、前記目的を達成するため、特に、光透過性ウインドシールドの裏面に密接させてバルブ組付部を設け、バルブの発光部をリフレクタの表面から離間させてバルブ組付部に装着し、前記バルブ組付部に近接する前記光透過性ウインドシールドの部位が不透明化されているとともに、少なくとも前記バルブ組付部から前記光透過性ウインドシールドの周縁部まで不透明化され、不透明化された部位に前記バルブに接続された電力供給線を配置したことを特徴とする構成を有する。
【０００８】
このように、光透過性ウインドシールドの裏面に密接させてバルブ組付部を設け、バルブの発光部をリフレクタの表面から離間させてバルブ組付部に装着するようにしたので、リフレクタの最奥部にバルブ組付部を設けてバルブを装着した従来の車両用照明装置、つまり、リフレクタの最奥部に密接してバルブの発光部が位置する従来の車両用照明装置に比べてリフレクタへのバルブの映り込みが少なくなり、バルブの映り込みによる美観の悪化が軽減される。
また、バルブ組付部を備えないリフレクタにはバルブ装着のための孔や凹凸が不要であり、リフレクタの全体形状が滑らかとなるので、光透過性ウインドシールドを介して外側から覗き込んだ際の車両用照明装置の美観も向上し、車両全体のデザインに与える悪影響が軽減される。
更に、リトラクタブルヘッドランプ等に比べて構造が簡便であるため製造コストの高騰や故障因子の増大もなく、使用時と非使用時とを問わず優美な外観を維持することができ、使用時における空気抵抗の増大といった問題も発生しない。
また、リフレクタの奥部にバルブの発光部を位置させてバルブの後端部をリフレクタの後方に突出させるようなかたちでバルブを装着した従来の車両用照明装置とは違い、リフレクタの主要部（反射鏡の機能を有する部分）とウインドシールドとの間に形成される空間の内部にバルブを完全に収める構成であるため、従来品に比べ、車両用照明装置が大幅に薄型化されるといったメリットがある。
従って、車両用照明装置を埋設するためにボディの先端部分に設ける空間も僅かでよく、ボディ全体のスタイリングの設計自由度や部品のレイアウトの自由度も大幅に向上する。
【００１０】
また、バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化することにより外部からバルブを透かし見ることができなくなるので、バルブが目障りとなって車両の美観が悪化するといった問題が解消される。
しかも、光透過性ウインドシールドの裏面に密接させてバルブ組付部を設け、バルブの発光部をリフレクタの表面から離間させて光透過性ウインドシールドに近い位置に設置するように構成しているため、バルブを隠すために必要とされる光透過性ウインドシールドの不透明化部分は僅かで済み、使用時における照度不足といった問題も回避される。（バルブがリフレクタの奥部にある場合は斜め方向からの覗き込みに対処してバルブを隠す必要上、光透過性ウインドシールドの不透明化部分を大きくしなければならず、使用時の照度不足といった問題を生じる場合がある。）
更に、バルブ組付部から光透過性ウインドシールドの周縁部までが不透明化され、不透明化された部位にバルブに接続された電力供給線を配置しているので、外から見える空間に目障りな配線を露出させる必要がなくなり、車両用照明装置のデザインの悪化が防止される。
【００１１】
バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化する場合は、ボディに装着されたモール部材を当該部位に重合させることによって不透明化の目的を達成することが望ましい。
【００１２】
車両デザインのアクセントとなるモール部材を流用することにより、車両デザインに破綻を来たすことなく、バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化し、バルブの存在によるデザインの悪化を防止することができる。
また、不透明化のための格別の部材を必要としないので部品点数の増大といった問題も免れ、デザイン性に優れた車両用照明装置を低コストにて提供できるメリットがある。
【００１３】
この場合、更に、光透過性ウインドシールドを表裏に貫通して光透過性ウインドシールドとリフレクタとの間の空間に突入するモール部材の一部によってバルブ組付部を形成することが可能である。
【００１４】
光透過性ウインドシールドの必要部位を不透明化するための手段、および、バルブ組付部としての機能をモール部材に持たせることになるので、一層の部品点数の削減と低コスト化が達成される。
【００１５】
モール部材の一部によってバルブ組付部を形成した場合には、モール部材をボディに着脱可能に装着できる構成とすることが望ましい。
【００１６】
このような構成を適用することにより、モール部材を着脱してバルブを差し替えるだけの簡単な作業でバルブの交換が行えるようになり、車両用照明装置のメンテナンスが一層容易となる。
【００１７】
光透過性ウインドシールドの必要部位を不透明化する手段としてのモール部材、更には、バルブ組付部を形成するためのモール部材としては、車両前面の車幅方向中央部から両側に延びて車幅方向両側に位置する各ウインドシールドとの重合位置まで繋がったモール部材、あるいは、車幅方向両側に位置する各ウインドシールドとの重合位置の各々から車両の各側面に向けて延出しているモール部材等を利用することが可能である。
【００１８】
何れのモール部材も車両デザインの一部であり、デザインの悪化を招くことなく、バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化することができる。
【００１９】
光透過性ウインドシールドの必要部位を不透明化する手段としてモール部材を流用する際には、更に、このモール部材に、バルブに接続した電力供給線を埋設するための通路を形成することが可能である。
【００２０】
モール部材に形成した通路に沿ってバルブの電力供給線を導くことにより、光透過性ウインドシールドとリフレクタとの間の空間、つまり、外から見える空間に目障りな配線を露出させる必要がなくなり、車両用照明装置のデザインの悪化が防止される。
【００２１】
電力供給線を埋設するための通路の構造としては、モール部材の裏面、つまり、ボディと接する側のモール部材の表面に設けられた溝が最適である。
【００２２】
この場合、電力供給線はモール部材の溝とボディとの間に形成された通路状の空間に沿って導かれることになる。
無論、モール部材の内部を長手方向に貫通する孔によって通路を形成することも可能であるが、モール部材の裏面に形成した溝を利用して通路を形成する構成により、モール部材の成形に必要とされる金型の構造が簡略化され、また、モール部材に電力供給線を這わせるための組み立て作業も容易となるので、製造コストの低減化や作業性の向上の面で有利である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した車両用照明装置の実施形態の幾つかについて、図面を参照して説明する。
【００２４】
図１は本発明を適用した一実施形態の車両用照明装置１，１を装着した車両２の外観について示した斜視図であり、車両用照明装置１，１の一部を構成するモール部材３は、車両２の前面の車幅方向中央部に設置されたエンブレム４から両側に延び、車幅方向両側に位置する車両用照明装置１，１の光透過性ウインドシールド５，５との重合位置まで繋がっている。
【００２５】
図２は片側の車両用照明装置１を取り出して構造を示した正面図、また、図３は図２における矢視Ａ−Ａを断面として車両用照明装置１の構造を示した断面図である。
【００２６】
図３に示される通り、本実施形態の車両用照明装置１は、概略において、リフレクタ６，光透過性ウインドシールド５，照明用のバルブ７、および、バルブ組付部３ａを備えたモール部材３によって構成される。光透過性ウインドシールド５に関してはレンズとしての機能を有する場合もある。
【００２７】
モール部材３は、図１に示されるように、全体として略Ｖ字型に形成された長尺の飾り部材であり、図２および図３に示される通り、その両端部が裏面に向けて略円筒状に突出し、この円筒状の突出部分によってバルブ組付部３ａが形成されている。
【００２８】
また、バルブ組付部３ａを除くモール部材３の裏面は、車両２のボディ形状に応じ、完全な平面もしくは車両２のボディに沿った曲面形状に形成され、車両２のボディ表面あるいは光透過性ウインドシールド５，５の表面に完全に密着している。
【００２９】
一方、光透過性ウインドシールド５の中央部外側寄りの位置には、モール部材３の裏面から突出したバルブ組付部３ａを貫通させるための孔５ａが穿設され、モール部材３の裏面側の端部に一体に形成されたバルブ組付部３ａが、図３に示されるように、この孔５ａを表裏に貫通して光透過性ウインドシールド５とリフレクタ６との間に形成された空間に突入している。
【００３０】
但し、光透過性ウインドシールド５の裏面を基準とするバルブ組付部３ａの突出量は僅かであり、バルブ組付部３ａは、光透過性ウインドシールド５の裏面に密接したかたちで配備されることになる。
【００３１】
このバルブ組付部３ａにはバルブ７を装着するためのソケット構造等が必要となるが、この点に関しては、捩込式あるいはバヨネット式等の各種ソケット構造が周知であるので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００３２】
バルブ７は、図３に示されるようにしてバルブ組付部３ａに装着されることになるが、バルブ組付部３ａが光透過性ウインドシールド５の裏面に密接して配備されているため、バルブ７の発光部７ａはリフレクタ６の表面から十分な距離をもって離間することになり、リフレクタ６の表面へのバルブ７の不用意な映り込みによるリフレクタ６の見栄えの悪化が軽減される。
【００３３】
しかも、バルブ７が、リフレクタ６の主要部である反射鏡としての機能を有する部分と光透過性ウインドシールド５の間の空間に完全に収まり、従来品とは違ってバルブ７の基部（電源接続部）がリフレクタ６の後方に突出するようなことはないので、車両用照明装置１の全体的な構成が薄型化される。
従って、車両用照明装置１を埋設するためにボディの先端部分に大きな空間を設ける必要はなく、ボディ全体のスタイリングの設計自由度や部品のレイアウトの自由度も大幅に向上する。
【００３４】
また、モール部材３はバルブ組付部３ａを含めて不透明材料により一体に成形されているので、バルブ組付部３ａに近接する光透過性ウインドシールド５の部位、より具体的には、光透過性ウインドシールド５とバルブ組付部３ａとが重合する光透過性ウインドシールド５の部位がモール部材３によって不透明化される。
この結果、光透過性ウインドシールド５の前方から光透過性ウインドシールド５を介してバルブ７を透かし見ることはできなくなり、バルブ７が目障りとなって車両２の美観が悪化するといった問題が解消される。
【００３５】
本実施形態においては、図３に示される通り、光透過性ウインドシールド５の裏面に密接させてバルブ組付部３ａを設け、バルブ７の発光部７ａをリフレクタ６の表面から離間させて光透過性ウインドシールド５の間近に設置するように構成しているため、バルブ７を隠すために必要とされる光透過性ウインドシールド５の不透明化部位、要するに、図２におけるバルブ組付部３ａの断面積Ｓは僅かな大きさでよく、この不透明化部位がリフレクタ６からの反射光Ｌを遮光することによって生じる照度の低下は事実上問題とならない。
【００３６】
無論、リフレクタ６の奥部にバルブ７を設置した従来型の構造であってもモール部材３の端部を目隠板として利用してバルブ７を見えなくすることは可能であるが、その場合、目隠板とバルブ７との離間距離が大きくなるため、観察者が視線を僅かに上下あるいは左右に移動しただけでもバルブ７が視野に入ってしまうといった問題が生じ、また、視線を移動させてもバルブ７が視野に入らないようにするためには目隠板の面積自体を大きくしなければならず、車両用照明装置の使用に際して著しく照度が低下するといった弊害が生じる。
【００３７】
本実施形態においては、バルブ７の発光部７ａを光透過性ウインドシールド５の間近に設置するように構成しているため、目隠板としての機能を有するモール部材３、具体的には、バルブ組付部３ａの断面積Ｓが小さくても前方からの覗き込みや視線移動に対してバルブ７を隠すことが可能であり、使用時における照度の低下を招いたり、デザインを崩したりすることなくバルブ７を隠せるメリットがある。
【００３８】
また、車両デザインのアクセントとなるモール部材３を流用して目隠板を構成しているので、車両デザインに破綻を来たすことなく、バルブ組付部３ａ付近の光透過性ウインドシールド５の部位を不透明化して車両用照明装置１の見栄えを向上させることができる。
【００３９】
しかも、不透明化のための格別の部材、例えば、単体で構成された目隠板等を必要とせず、更に、バルブ組付部３ａを含めてモール部材３が一体に形成されているので、部品点数の増大といった問題も免れ、デザイン性に優れた車両用照明装置１を低コストで提供することが可能となる。
【００４０】
しかも、このモール部材３はボディから容易に着脱し得る構成とされているため、バルブ７の取り替えに際しては、単に、ボディからモール部材３を取り外してバルブ７を差し替えるだけでよく、リフレクタの奥部にバルブを設置した従来の車両用照明装置とは相違し、車両用照明装置自体の分解作業も、ボディ側の狭い空間を利用した作業性の悪いバルブの差し替え操作も全く必要なく、メンテナンス作業が容易である。
【００４１】
モール部材３をボディに対して着脱可能とするための手段としては、例えば、弾性体合成樹脂等からなるモール部材３の裏面に楔形突起（ダボ）を一体成形し、ボディ側に穿設した受け穴に圧入する構造、更には、モール部材３をボディにネジ止めする構造等があり、容易に実施可能である。
【００４２】
このようにして、バルブ７が前方から取り付けられる結果、リフレクタ６にはバルブ装着用の孔や凹凸は不要となり、全体が滑らかな形状で形成されるので、光透過性ウインドシールド５を介して外側から車両用照明装置１を覗き込んだとしても、凹凸や付属物の多い煩雑なリフレクタ形状が目に付くことはなく、車両用照明装置１の美観が向上し、車両デザインに与える悪影響も軽減される。
【００４３】
更に、本実施形態においては、バルブ７に接続した電力供給線を埋設するための通路を形成する溝８が、図２および図３に示されるようにして、バルブ組付部３ａを除くモール部材３の裏面側に長手方向に沿って設けられている。
【００４４】
溝８は、図２に示されるように、モール部材３の裏面側においてボディの表面に穿設されたコード取込口９とバルブ組付部３ａとを連絡するようにして形成された矩形状の溝であり、バルブ組付部３ａに装着されたバルブ７からの電力供給線（図示略）は、この溝８とボディもしくは光透過性ウインドシールド５の表面とで囲まれた密閉空間状の通路を通ってコード取込口９まで導かれ、更に、コード取込口９を経て車両２の内部の電力供給部あるいはスイッチ等に接続される。
【００４５】
電力供給線を光透過性ウインドシールド５の表面側から引き出して電気的な接続を行う構成を採用したため、光透過性ウインドシールド５とリフレクタ７との間の空間、つまり、外から見える空間に目障りな配線を露出させる必要がなくなり、車両用照明装置１の見栄えの悪化が防止される。
【００４６】
次に、図４を参照して他の実施形態の車両照明装置１０，１０の構造について簡単に説明する。
【００４７】
図４に示される通り、車両用照明装置１０，１０の一部を構成するモール部材１１，１１は、車幅方向両側に位置するウインドシールド５，５に重合する位置の各々から車両２の各側面に向けて延出している。
【００４８】
モール部材１１，１１が各車両用照明装置１０，１０毎に固有の別部材で形成されている点、各モール部材１１，１１を車両２の側方に回り込ませるようにして車両２に装着している点、および、車両２のボディに設けるコード取込口９をモール部材１１，１１の延出方向に合わせて各車両用照明装置１０，１０よりも外側に配置している点を除き、車両用照明装置１０の実質的な構造に関しては、図２および図３を参照して説明した実施形態と同様である。
【００４９】
無論、図１に示されるようなモール部材３と図４に示されるようなモール部材１１，１１とを一体に成形して前記と同様の機能を盛り込むことも可能である。
【００５０】
【発明の効果】
本発明の車両用照明装置は、光透過性ウインドシールドの裏面に密接させてバルブ組付部を設け、バルブの発光部をリフレクタの表面から離間させてバルブ組付部に装着するように構成されているので、リフレクタの最奥部に密接してバルブの発光部が位置する従来の車両用照明装置に比べてリフレクタへのバルブの映り込みが少なくなり、バルブの映り込みによる美観の悪化が軽減される。
また、バルブ組付部を備えないリフレクタにはバルブ装着のための孔や凹凸が不要であり、リフレクタの全体形状が滑らかとなるので、光透過性ウインドシールドを介して外側から覗き込んだ際の車両用照明装置の美観も向上し、車両全体のデザインに与える悪影響が軽減される。
更に、リトラクタブルヘッドランプ等に比べて構造が簡便であるため製造コストの高騰や故障因子の増大もなく、使用時と非使用時とを問わず優美な外観を維持することができ、使用時における空気抵抗の増大といった問題も発生しない。
また、リフレクタの奥部にバルブの発光部を位置させてバルブの後端部をリフレクタの後方に突出させるようなかたちでバルブを装着した従来の車両用照明装置とは違い、リフレクタの主要部（反射鏡としての機能を有する部分）とウインドシールドとの間に形成される空間の内部にバルブを完全に収める構成であるため、従来品に比べ、車両用照明装置が大幅に薄型化されるといったメリットがある。
従って、車両用照明装置を埋設するためにボディの先端部分に設ける空間も僅かでよく、ボディ全体のスタイリングの設計自由度や部品のレイアウトの自由度も大幅に向上する。
【００５１】
また、バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化したので、外部からのバルブの透かし見が防止され、バルブの存在が目障りとなって車両の美観が悪化するといった問題も解消された。
しかも、バルブの発光部を光透過性ウインドシールドに近い位置に設置する構成であるため、バルブを隠すために必要とされる光透過性ウインドシールドの不透明化部分は僅かで済み、使用時における照度不足といった問題も未然に防止される。
更に、バルブ組付部から光透過性ウインドシールドの周縁部までが不透明化され、不透明化された部位にバルブに接続された電力供給線を配置しているので、外から見える空間に目障りな配線を露出させる必要がなくなり、車両用照明装置のデザインの悪化が防止される。
【００５２】
更に、バルブ組付部に近接する光透過性ウインドシールドの部位を不透明化する構成を適用する場合には、車両デザインのアクセントとなるモール部材を必要部位に重合させて不透明化の目的を達成するようにしているので、車両デザインに破綻を来たすことなくバルブの存在を隠してデザインの悪化を防止することができる。
しかも、不透明化のための格別の部材を必要としないので部品点数の増大といった問題も免れ、デザイン性に優れた車両用照明装置を低コストにて提供することができる。
【００５３】
更に、モール部材の一部によってバルブ組付部を形成したため、一層の部品点数の削減と低コスト化が達成される。
【００５４】
しかも、モール部材はボディから容易に着脱できる構成としているため、リフレクタの奥部にバルブを設置した従来の車両用照明装置とは相違し、バルブの交換に際しては、車両用照明装置自体の分解作業も、ボディ側の狭い空間を利用した作業性の悪いバルブの差し替え操作も全く必要なく、モール部材を着脱してバルブを差し替えるだけの簡単な作業でバルブの交換が行えるようになり、車両用照明装置のメンテナンスが一層容易となる。
【００５５】
また、光透過性ウインドシールドの必要部位を不透明化するモール部材に設けた溝等の通路にバルブからの電力供給線を埋設する構成を採用したため、光透過性ウインドシールドとリフレクタとの間の空間、つまり、外から見える空間に目障りな配線を露出させる必要がなくなり、車両用照明装置のデザインの悪化が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施形態の車両用照明装置を装着した車両の外観について示した斜視図である。
【図２】片側の車両用照明装置を取り出して構造を示した正面図である。
【図３】図２における矢視Ａ−Ａを断面として車両用照明装置の構造を示した断面図である。
【図４】本発明を適用した他の一実施形態の車両用照明装置を装着した車両の外観について示した斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用照明装置
２  車両
３  モール部材
３ａ  バルブ組付部
４  エンブレム
５  光透過性ウインドシールド
５ａ  孔
６  リフレクタ
７  バルブ
７ａ  発光部
８  溝（通路）
９  コード取込口
１０  車両照明装置
１１  モール部材
【図１】
0004016632.tif 000002
【図２】
0004016632.tif 000003
【図３】
0004016632.tif 000004
【図４】
0004016632.tif 000005