(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続箱本体に発熱性の電子部品を収容する発熱部品収容室と非発熱性の電子部品を収容する非発熱部品収容室とを周壁で仕切るようにそれぞれ形成した電気接続箱において、
前記発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に、前記非発熱部品収容室を形成する第２の周壁を該第１の周壁に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、これら二重に並んだ第１及び第２の周壁と該第１及び第２の周壁を所定の隙間をあけて連結する連結壁との間に形成される空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を外部にそれぞれ連通させ、かつ前記連結壁の両端側の部分にその内側の部分よりも外部に向かって低くなる傾斜部をそれぞれ形成したことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
請求項１記載の電気接続箱であって、
前記連結壁の内側の部分に複数の通気孔をそれぞれ形成したことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、エンジンの燃料噴射，ＡＢＳ等をコンピュータによって制御する電子コントロールユニット（ＥＣＵ）等の非発熱部品とリレー，ヒュージブルリンク等の発熱部品をそれぞれ収容するようにした電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の電気接続箱として、図４〜図６に示す特開平１０−２３６３６号公報に開示されたものがある。この電気接続箱１は、図４に示すように、自動車のエンジンルーム９内に取り付けられている。
【０００３】
図５，図６に示すように、電気接続箱１は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体２と、この接続箱本体２の開口部２ａを閉塞する下面側が開口した合成樹脂製の蓋体３と、接続箱本体２の周壁２ｂの内部に一体形成された箱形の隔壁２ｃ内に収容される電子コントロールユニット４と、接続箱本体２の周壁２ｂと隔壁２ｃとの間に収容されるリレーボックス５及びヒュージブルリンクボックス６とを備えている。尚、接続箱本体２の周壁２ｂと隔壁２ｃに対応して蓋体３も周壁３ｂと隔壁３ｃの二重構造になっている。
【０００４】
上記リレーボックス５及びヒュージブルリンクボックス６は図示しないリレーやヒュージブルリンクの発熱部品を内蔵した発熱性の電子部品であり、その熱は接続箱本体２の周壁２ｂに連通した吸気管７より導入されて排気管８に排出される車外の空気Ａを介して外部へ放出されるようになっている。これにより、熱に弱い非発熱性の電子部品である電子コントロールユニット４が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユニット４の信頼性が保証される。
【０００５】
尚、この電気接続箱１に関する類似技術は、特開平８−２７５３３５号公報等に開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の電気接続箱１では、接続箱本体２の周壁２ｂ内に電子コントロールユニット４を収容する隔壁２ｃを一体形成した二重構造になっているため、電子コントロールユニット４を外部の空気Ａで効率的に冷却するために接続箱本体２の周壁２ｂに吸引管７と排気管８を接続しなければならず、全体の構造が複雑になった。
【０００７】
また、図６に示すように、電子コントロールユニット４側への水の浸入を防ぐために隔壁２ｃ内に仕切壁２ｄを形成しなければならないため、隔壁２ｃ内に無駄なスペースが発生し、その分接続箱本体２の構造が複雑になると共に大型になった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、発熱部品収容室内で発生する熱を空気通路の空気層を介して確実に遮断することができ、非発熱部品収容室内の温度上昇を確実に防止することができる電気接続箱を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、接続箱本体に発熱性の電子部品を収容する発熱部品収容室と非発熱性の電子部品を収容する非発熱部品収容室とを周壁で仕切るようにそれぞれ形成した電気接続箱において、前記発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に、前記非発熱部品収容室を形成する第２の周壁を該第１の周壁に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、これら二重に並んだ第１及び第２の周壁と該第１及び第２の周壁を所定の隙間をあけて連結する連結壁との間に形成される空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を外部にそれぞれ連通させ、かつ前記連結壁の両端側の部分にその内側の部分よりも外部に向かって低くなる傾斜部をそれぞれ形成したことを特徴とする。
【００１０】
この電気接続箱では、発熱部品収容室の内部で発生する熱が空気通路の空気層を介して確実に遮断され、非発熱部品収容室の内部の温度上昇が確実に防止される。また、第１の周壁の外側に第２の周壁を形成するだけで済むので、全体の構造が簡素化されると共に、省スペース及び小型化が図られる。特に、連結壁の両端側の部分に形成された外部に向かって低くなる傾斜部により外側から空気通路側に水が入りにくくなり、連結壁の内側に水が溜まることがない。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載の電気接続箱であって、前記連結壁の内側の部分に複数の通気孔をそれぞれ形成したことを特徴とする。
【００１４】
この電気接続箱では、連結壁の内側の部分に形成された複数の通気孔により発熱部品収容室の内部で発生する熱の放熱効率が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態の電気接続箱を示す平面図、図２は図１中Ｎ−Ｎ線に沿う断面図、図３は同電気接続箱の要部の部分斜視図である。尚、図４に示す自動車のエンジンルーム９は援用する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、電気接続箱１０は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体１１と、この接続箱本体１１の上面側の開口部１１ａを閉塞する下面側が開口した合成樹脂製で略箱形の上蓋２１と、接続箱本体１１の底壁１２側を閉塞する上面側が開口した合成樹脂製で略箱形の下蓋２２とで大略構成されていて、自動車のエンジンルーム９内の所定位置に略水平に取り付けられている。
【００１８】
図１〜図３に示すように、接続箱本体１１の底壁１２の周りには発熱部品収容室１３を形成する第１の周壁１４を該底壁１２に対して垂直に起立するように一体突出形成してある。図１及び図２に示すように、第１の周壁１４の長手方向の一側部の中央は内側にコ字状に凹むように形成されている。この第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側には、非発熱部品収容室１５を形成する第２の周壁１６を四角筒状に一体突出形成してある。
【００１９】
この第２の周壁１６の外側壁部１６ａは第１の周壁１４の長手方向の一側部と面一になるように連なっている。また、第２の周壁１６の第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａに対向する内側壁部１６ｂは該凹状の壁部１４ａに対して所定の隙間Ｌをあけて平行（並列）に形成してある。これら二重に並んだ第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの中途部と第２の周壁１６の内側壁部１６ｂの中途部は連結壁１７により所定の隙間Ｌをあけるように連結されている。そして、これら第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁部１６ｂと連結壁１７との間に形成される空間が空気通路（通気路）１８となっている。
【００２０】
図１及び図３に示すように、空気通路１８の両端１８ａ，１８ａ側は各周壁１４，１６の境界部分で開口して外部にそれぞれ連通している。また、空気通路１８の底面（底壁）となる上記連結壁１７の両端（１７ｃ，１７ｃ）側の部分はその内側の部分１７ａよりも低くなるようにそれぞれ形成してある。即ち、連結壁１７の両端側の部分には外部に向かって低くなる傾斜部１７ｂと水平部１７ｃをそれぞれ形成してある。また、連結壁１７の内側の部分１７ａの中央には仕切壁部１７ｄを形成してあると共に、該仕切壁部１７ｄの両側の連結壁１７の内側の部分１７ａには複数の矩形の通気孔１７ｅをそれぞれ形成してある。尚、連結壁１７の傾斜部１７ｂと水平部１７ｃの各形状に沿うように第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの上端及び第２の周壁１６の内側壁部１６ｂの上端の該傾斜部１７ｂと水平部１７ｃに対向する部分はそれそれ傾斜等している。
【００２１】
そして、図２に示すように、接続箱本体１１の発熱部品収容室１３内の底壁１２にはリレー（発熱性の電子部品）１９を装着する複数のリレー装着部１３ａをそれぞれ形成してある。また、接続箱本体１１の非発熱部品収容室１５内にはエンジンの燃料噴射やＡＢＳ等をコンピュータによって制御する非発熱性の電子部品としての電子コントロールユニット（ＥＣＵ）２０を収容して装着するようになっている。
【００２２】
尚、図２に示すように、上蓋２１の第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁部１６ｂに対向する位置には隔壁２１ｂ，２１ｃをそれぞれ一体突出形成してある。また、上蓋２１の周壁２１ａの下端側は接続箱本体１１の各周壁１４，１６の上側に一体突出形成された凸部１１ｂまで嵌合されるようになっている。この嵌合状態で、接続箱本体１１に一体突出形成された係合部１１ｃ，１１ｄに上蓋２１の図示しない係止部が係止されるようになっていると共に、上蓋２１の周壁２１ａの下端より空気通路１８の両端１８ａ，１８ａが上蓋２１の周壁２１ａより露出して放熱用の開口になっている。また、下蓋２２は接続箱本体１１の下側に嵌合されるようになっている。この嵌合状態で、接続箱本体１１に一体突出形成された複数の係合枠（係止部）１１ｅに下蓋２２の周壁２２ａに形成された係止爪（係止部）２２ｅが係止されるようになっている。
【００２３】
以上実施形態の電気接続箱１０によれば、接続箱本体１１の発熱部品収容室１３を形成する第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側に、所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成して該第２の周壁１６内を非発熱部品収容室１５とし、これら第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａ及び第２の周壁１６の内側壁部１６ｂと該各壁部１４ａ，１６ｂを連結する連結壁１７との間に形成される空間を空気通路１８とし、この空気通路１８の両端１８ａ，１８ａ側を外部にそれぞれ連通させたことにより、発熱部品収容室１３の内部に装着されたリレー１９より発生する熱を空気通路１８を介して外部に確実に放熱することができる。即ち、リレー１９から発生する熱を空気通路１８内の空気層により確実に遮断することができ、非発熱部品収容室１５の内部の温度上昇を確実に防止することができる。これにより、非発熱部品収容室１５内に収容された電子コントロールユニット２０が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユニット２０の信頼性を保証することができる。
【００２４】
また、第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側に所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成するだけで済むので、全体の構造を簡素化することができる。さらに、第２の周壁１６は第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａ内に収容されて第１の周壁１４の外周側から外に突出することがないため、電気接続箱１０の小型化及び電気接続箱１０をエンジンルーム９内に設置する際の省スペース化を図ることができる。
【００２５】
また、図３に示すように、空気通路１８の底壁（底面）となる連結壁１７の両端１７ｃ，１７ｃ側の部分をその内側の部分１７ａよりも低くなるようにそれぞれ形成したので、連結壁１７の内側に水が溜まるのを確実に防止することができる。即ち、連結壁１７の両端１７ｃ，１７ｃ側の部分に外部に向かって低くなる傾斜部１７ｂをそれぞれ形成すると共に、該連結壁１７の内側の部分１７ａに複数の通気孔１７ｅをそれぞれ形成したので、外側から空気通路１８に水が入るのを傾斜部１７ｂにより確実に防止することができると共に、複数の通気孔１７ｅにより発熱部品収容室１３の内部で発生する熱の放熱効率をより一段と向上させることができる。
【００２６】
さらに、接続箱本体１１の発熱部品収容室１３を形成する第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側に、所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成して該第２の周壁１６の内部を非発熱部品収容室１５として電子コントロールユニット２０を収容するようにしたので、非発熱部品収容室１５の下方に電線（ワイヤハーネス）を配索等することにより熱の影響を受けない電線の配索及び電線の省線化（電線回路の短縮）が可能となる。
【００２７】
尚、前記実施形態によれば、空気通路を平面コ字状に形成したが、接続箱本体を二分するように直線状等にしても良い。また、非発熱性の電子部品は電子コントロールユニット（ＥＣＵ）に限られず、他の電子ユニットでも良いことは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に所定の隙間をあけて第２の周壁を形成して非発熱部品収容室とし、これら第１及び第２の周壁と該各周壁を連結する連結壁との間に形成される空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を外部にそれぞれ連通させたので、発熱部品収容室の内部で発生する熱を空気通路の空気層を介して確実に遮断することができ、非発熱部品収容室の内部の温度上昇を確実に防ぐことができる。また、第１の周壁の外側に所定の隙間をあけて第２の周壁を形成するだけで済むので、全体の構造を簡素化することができると共に、省スペース及び小型化を図ることができる。特に、空気通路の底面となる連結壁の両端側の部分にその内側の部分よりも外部に向かって低くなる傾斜部をそれぞれ形成したので、外側から空気通路に水が入るのを傾斜部により確実に防止することができ、連結壁の内側に水が溜まるのを防止することができる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、連結壁の内側の部分に複数の通気孔をそれぞれ形成したので、複数の通気孔により発熱部品収容室の内部で発生する熱の放熱効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱を示す平面図である。
【図２】図１中Ｎ−Ｎ線に沿う断面図である。
【図３】上記電気接続箱の要部の部分斜視図である。
【図４】従来例の電気接続箱の取り付け状態を示す模式図である。
【図５】上記従来例の電気接続箱の分解斜視図である。
【図６】図５中Ｍ−Ｍ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０  電気接続箱
１１  接続箱本体
１３  発熱部品収容室
１４  第１の周壁
１５  非発熱部品収容室
１６  第２の周壁
１７  連結壁
１７ａ  内側の部分
１７ｂ  傾斜部
１７ｃ  水平部（両端）
１７ｅ  通気孔
１８  空気通路（通気路）
１８ａ  両端
１９  リレー（発熱性の電子部品）
２０  電子コントロールユニット（非発熱性の電子部品）
Ｌ  所定の隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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