(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充填口を介して自動車内部の衝撃保護系のエアバッグと接続可能なガス貯蔵器を開く方法であって、破裂予定ディスク（６）と接触する電極（１０）とともに電気回路の一部である破裂予定ディスク（６）によって充填口を閉鎖した形式のものにおいて、
通電時、破裂予定ディスク（６）が、電極（１０）の接触点において溶融し、電極（１０）と破裂予定ディスク（６）との間に形成される間隙によって、溶融を進行させ、最終的にガス貯蔵器の圧力下において上記破裂予定ディスクの破裂を招くアークが誘起されることを特徴とするガス貯蔵器を開く方法。
【請求項２】
破裂予定ディスク（６）とは反対側の電極端（１３）には、電極（１０）の縦軸線方向へ、電極（１０）の質量に適合した圧力が作用し、破裂予定ディスク（６）内へのアークの侵入速度および形成されるクレータ内への電極（１０）の押込速度が、ほぼ等大に保持されることを特徴とする請求項１の方法。
【請求項３】
充填口を介して自動車内部の衝撃保護系のエアバッグと接続可能なガス貯蔵器を開く装置であって、充填口が、破裂予定ディスク（６）と接触する電極（１０）とともに電気回路の一部である破裂予定ディスク（６）を蓋として有する形式のものにおいて、電極（１０）が、破裂予定ディスク（６）と接触するための尖端（１１）を有することを特徴とする装置。
【請求項４】
電極（１０）が、破裂予定ディスク（６）とは反対側の端部（１３）に、破裂予定ディスクに負荷する圧縮バネ（１４）を有することを特徴とする請求項３の装置。
【請求項５】
電極（１０）が、鋼からなり、破裂予定ディスク（６）が、易融材料からなることを特徴とする請求項３又は４の装置。
【請求項６】
圧縮バネ（１４）のために、破裂予定ディスク（６）と結合された支え（１６）が設けてあることを特徴とする請求項４の装置。
【請求項７】
前記支え（１６）が、電極（１０）に対して電気的に絶縁されていることを特徴とする請求項６の装置。
【請求項８】
電極（１０）の尖端（１１）が、破裂予定ディスク（６）にろう付けされていることを特徴とする請求項３の装置。
【請求項９】
電極（１０）および破裂予定ディスク（６）が、導電性防食層を有することを特徴とする請求項３〜８の１つに記載の装置。
【請求項１０】
電気回路の電源としてコンデンサ（４）が設けてあることを特徴とする請求項３〜９の１つに記載の装置。
【請求項１１】
コンデンサが、約６０〜１２０Ｖの電圧および約６８００μＦの容量を有することを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
電気回路が、電気スイッチ、によって開閉されることを特徴とする請求項３〜１１の１つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に、独立請求項１および３の前置部に記載の、ガス貯蔵器を開く方法および装置に関する。即ち、本発明は充填口を介して自動車内部の衝撃保護系のエアバッグと接続可能なガス貯蔵器を開く方法であって、破裂予定ディスクと接触する電極とともに電気回路の一部である破裂予定ディスクによって充填口を閉鎖した形式の方法、及び充填口を介して自動車内部の衝撃保護系のエアバッグと接続可能なガス貯蔵器を開く装置であって、充填口が、破裂予定ディスクと接触する電極とともに電気回路の一部である破裂予定ディスクを蓋として有する形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
膨張されるエアバッグ（ガスバッグ）は、自動車の乗員保護に役立つ。その効果は、特に、その作動装置の機能確実性および迅速性に依存する。
【０００３】
ドイツ特許第１９５１３２４２号には、ガス貯蔵器の破裂予定ディスクが、衝撃保護系の作動時に、上記ディスクから離して設けた電極を介して火花作用によってまたはディスクと接触する電極を介して抵抗加熱によって弱化され、かくして、ガス貯蔵器の圧力下で破裂する形式の衝撃保護エアバッグの充填装置が記載されている。
【０００４】
上記公報の電極は、リング状またはシリンダ状に構成され、破裂予定板に対して大きい作用面を有する。
【０００５】
火花作用による解決法には、僅か０．８ｍｍの電極間隔において３ｋＶである高い点火電圧が必要であるという欠点がある。この電圧は、火花点火の態様に応じて、点火コイルによって形成できる。この場合、点火時点に点火コイルの持続電流を遮断して高電圧パルスを誘導する。しかしながら、持続電流は、エネルギ的理由からも、自動車では議論の対象とはならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、自動車内部の衝撃保護ガス貯蔵器を僅かな設備費で確実且つ高速に開ける方法および装置を創成することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題は、方法に関する請求項１の特徴記載部分に開示の特徴によって解決される。即ち、本発明のガス貯蔵器を開く方法は、通電時、破裂予定ディスクが、電極の接触点において溶融し、電極と破裂予定ディスクとの間に形成される間隙によって、溶融を進行させ、最終的にガス貯蔵器の圧力下において上記破裂予定ディスクの破裂を招くアークが誘起されることを特徴とする。
破裂予定ディスクの抵抗加熱およびアーク加熱の相乗的作用によって、迅速な溶融および電極下の強力なクレータ形成が行われる。これに関連する破裂予定ディスクの弱化によって、ガス貯蔵器の高圧下で破裂予定ディスクの迅速な破裂が誘起される。アーク加熱は、特に有効で迅速である。なぜならば、アークは、極度に高い温度および僅かな作用横断面積を有するからである。電気エネルギの良好な利用によって、電源は小さくてよく、かくして、コストを節減できる。
【０００８】
本発明に係る方法の展開形態によって、溶融クレータの深さの増加に追従して電極を導入し、かくして、この過程中においてアークの長さ（放電空隙）および消費電力をほぼ同一に保持できる。この追従法によって、存在する電気エネルギが最適に利用され、必要な電源の大きさおよびコストが最少化される。（請求項２）
【０００９】
本発明の課題は、更に、請求項３の特徴記載部分に開示の特徴によって解決される。即ち、本発明の装置は、電極（１０）が、破裂予定ディスクと接触するための尖端を有することを特徴とする。
電極の尖端によって、破裂予定ディスクとの点接触のみが達成される。かくして、破裂予定ディスク内に大きい電流密度および小さい容積が得られ、破裂予定ディスクは急速に溶融される。かくして電極と破裂予定ディスクとの間に形成された間隙によって、電極尖端に集中された、従って、特に有効なアークが形成される。かくして、破裂予定ディスクの確実且つ迅速な溶融および破裂が達成される。
【００１０】
電極質量に適合した圧縮バネで電極に負荷することによって、電極の追従導入が特に簡単且つ確実に実現され。圧縮バネは、特別の作動・追従機構を必要とせず、自己制御式である。（請求項４）
【００１１】
電極および破裂予定ディスクの材料の本発明に係る選択にもとづき、通電によって弱化されるのは破裂予定ディスクのみであり、電極は不変である。好ましくは、電極は、鋼からなり、破裂予定ディスクが、易融材料（例えば銅または黄銅、青銅等の合金）からなる。
【００１２】
圧縮バネの保持のために、破裂予定ディスクと結合された支え（抗支部材）が設けてある。そして支えに対して電極を絶縁したことによって、通電は、破裂予定ディスクの所望の迅速な弱化に必要な如く、電極尖端のみを介して行われる。（請求項６、７）
【００１３】
衝撃保護系の長期の機能確実性のために、例えば、ろう付によって達成される如く、電極尖端と破裂予定ディスクとの間に小さい間隙保持抵抗を永続的に確保することが重要である。（請求項８）
【００１４】
本発明の他の特徴は、その他の従属請求項から明らかであろう。即ち、電極および破裂予定ディスクが、導電性防食層を有することが好ましい。電気回路の電源としてコンデンサが設けてあることが好ましい。コンデンサが、約６０〜１２０Ｖ（より好ましくは、約８０Ｖ）の電圧および約６８００μＦの容量を有することが好ましい。電気回路が、電気スイッチ、より好ましくは、トランジスタによって開閉されることが好ましい。本発明の実施例（以下に説明する）を図面に示した。なお、特許請求の範囲に付記した図面参照符号は、専ら理解を助けるためのものであって、図示の態様に限定することを意図するものではない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１の作動電子系の回路図に、入力３を介して車輛回路網に接続された変圧器２を示した。車輛回路網は、変圧器で約８０Ｖに昇圧される約１２〜１４Ｖのバッテリ電圧または発電機電圧を有する。この電圧によって、約６８００μＦの容量のコンデンサ４が充電される。コンデンサ４のエネルギは、トランジスタ５を介して破裂予定ディスク６に導かれる。エネルギ貯蔵器としてのコンデンサには、バッテリケーブルの破断時（事故時）にも衝撃保護系の作動に必要なエネルギがコンデンサから供給されるという利点がある。
【００１６】
トランジスタ５は、加速度センサ（図示してない）から作動パルスを受信するパルス線路７を介してトリガされる。作動パルスは、バッテリ電圧の信号高さを有する。
【００１７】
作動電子系の機能性は、試験回路８によってテストでき、場合による欠陥は、欠陥信号出力９を介して表示される。
【００１８】
図２に、衝撃保護系の作動前に破裂予定ディスク６に尖端１１をろう付けした電極１０を示した。電極１０は、点火線路１２を介してトランジスタ５に接続され、破裂予定ディスク６は、アースされている。
【００１９】
破裂予定ディスク６とは反対側の電極１０の端部１３には、破裂予定ディスク６と結合された支え１６に支持された圧縮バネ１４が作用する。この支えは、電極１０に対して電気的に絶縁されているので、電流は、電極１０の尖端１１のみを介して破裂予定ディスク６に達する。
【００２０】
図３に、衝撃保護系の作動直前の電極１０の尖端１１を示した。破裂予定ディスク６が、溶融され、アークが、クレータ形成を開始する。
【００２１】
図４に、破裂予定ディスク６の破裂直前においてクレータに貫入される電極１０の尖端１１によるクレータ形成の進行を示した。
【００２２】
図３、４から、アークのほぼ一定の長さ、圧縮バネ１４の作用による電極１０の自動的追従導入の結果が明らかであろう。
【発明の効果】
本発明により、特にエアーバッグ用の衝撃保護ガス貯蔵器を僅かなコストと簡単な構成で確実かつ高速に開ける方法および装置が提供できる。
請求項１、２は方法、請求項３以下は装置に関する。各従属請求項は夫々、本文中に示したとおりの付加的な効果を与える。
【図面の簡単な説明】
【図１】作動電子系の回路図である。
【図２】作動前のバネ負荷された電極の図面である。
【図３】アーク形成直後の電極の図面である。
【図４】破裂予定ディスクの破裂直前のクレータ内の電極の図面である。
【符号の説明】
１  作動電子系
６  破裂予定ディスク
１０  電極
１１  電極尖端
１４  圧縮バネ
【図１】
0004008581.tif 000002
【図２】
0004008581.tif 000003
【図３】
0004008581.tif 000004
【図４】
0004008581.tif 000005