(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車に前カゴを取り付けるための接続装置であって、
前記自転車のヘッドチューブに強固に取り付け可能で、第１係止穴と第２係止穴を備え、前記ヘッドチューブに強固に取り付け可能な部分に、前記ヘッドチューブの外郭よりも、前記自転車の前進方向に対して横方向に完全にはみ出す部分を有するように前記自転車の前進方向に伸びる片持ち形状のアーム体と、
一端に第１係止部、他端に第２係止部を備え、前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一方に雄ネジ部を有し、前記第１係止穴と前記第２係止穴にそれぞれ前記第１係止部と前記第２係止部が係止されるアルファベットのユーの字状の棒体と、
前記雄ネジ部と螺合される雌ネジ部を備えた係止片と、
を備え、
前記第１係止穴に、前記第１係止部を挿入可能な箇所が複数箇所、前記第２係止穴を中心に配置される、
接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に前カゴを取り付けるための接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車においては、ハンドル、ハンドルと強固に接続されるステム、ステムと強固に接続されるフロントフォーク、フロントフォークを構成するフォーククラウン、フォーククラウンと強固に接続されるブレーキキャリパー、ハンドル上に配置されたブレーキレバーとブレーキキャリパーを結ぶブレーキワイヤー、等、ハンドル操作に連動するこれらの部材に前カゴ等が接続されることが多い。
【０００３】
前カゴ等と、ハンドル操作に連動する部材を接続するための接続装置は、ヘッドチューブの中心軸線に対して対称形状で自転車前進方向に伸ばされたものが多い。
【０００４】
また、前カゴ等とステムを接続するタイプの接続装置は、帯状の金属板でステムのパイプ部を挟み込んでからボルトとナットで締め付けるようにして取り付けられることが多い。
以上については、特許文献１から特許文献４を参照。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１４５１２９号公報
【特許文献２】特開２００４−１６８２２６号公報
【特許文献３】特開２００４−１７８６８号公報
【特許文献４】特開２００３−２３７６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前カゴ、フロントバッグ、フロントキャリヤ等では、荷物を載せたときにハンドル操作を重くしたり、駐輪時に自転車がバランスを崩して転倒するような位置に移動しないような取り付け位置及び方法が望まれてきた。また、前照灯、速度計、時計、方位計等においてもそれ自身の重量でハンドル操作を重くしたり、またバッテリーがボトムチューブ等のヘッドチューブと一体となる部材に設置されていて前照灯等まで電線で結ばれる場合は、電線がハンドル操作の妨げになりにくいことが望まれてきた。
【０００７】
しかし、これらを解消するために、ハンドル操作と連動しないヘッドチューブから、ヘッドチューブ中心軸線に対して対称形状で自転車前進方向に伸ばされた接続装置を介して前カゴ等を接続すると、前カゴ等とヘッドチューブを接続するための接続装置が、ハンドル操作に連動するブレーキケーブル等の部材の動きを妨げやすくなる。
【０００８】
また、ヘッドチューブの自転車後進方向側には、トップチューブやボトムチューブが溶接接合等によって乱立しており、帯状の金属板とボルトとナットを使用してヘッドチューブを挟み込んでから締め付けようとしても、スペースに余裕が無いことが多い。
【０００９】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
また、各図に記載の符号は数字のみ、あるいは数字とアルファベットの小文字で構成されているが、数字が同一であるということは、互いに対応している部分であることを表す。よって、数字のみの符号は、数字が同一であり数字とアルファベットの小文字で構成される符号を含む。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る自転車に前カゴを取り付けるための接続装置は、図１から図５のように自転車のヘッドチューブ１０に前カゴ７を取り付けるための接続装置であって、
自転車のヘッドチューブ１０に強固に取り付け可能で、係止穴１６と係止穴２１を備え、ヘッドチューブ１０に強固に取り付け可能な部分に、ヘッドチューブ１０の外郭よりも、自転車の前進方向に対して横方向に完全にはみ出す部分を有するように自転車の前進方向に伸びる片持ち形状のアーム体５と、
一端に係止部１９、他端に係止部２０を備え、係止部１９と係止部２０の少なくとも一方に雄ネジ部を有し、係止穴１６と係止穴２１にそれぞれ係止部１９と係止部２０が係止されるアルファベットのユーの字状の棒体１５と、
前記雄ネジ部と螺合される雌ネジ部を備えた係止片２２（２３）と、
を備え、
図５のように、係止穴１６に、係止部１９を挿入可能な箇所が複数箇所、係止穴２１を中心に配置される、
接続装置である。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明では、ハンドル２の操作に連動するブレーキレバー１、ブレーキワイヤー４、ブレーキキャリパー１３、ステム３等の動きを妨げにくいように自転車前進方向に伸ばされたアーム体５によって、前カゴ７もハンドル２の操作に連動する部材の動きを妨げにくい位置に配置されるとともに、前カゴ７の重量によってハンドル２の操作を重くしたり、駐輪時に自転車がバランスを崩して転倒するような位置に前カゴ７が移動しないような取り付け方が可能となる。
【００１２】
また、自転車後進方向にトップチューブ８やボトムチューブ９が溶接接合等によって乱立するヘッドチューブ１０に接続装置を取り付けるために、棒体１５をヘッドチューブ１０の自転車後進方向に配置することで、帯状の金属板とボルトとナットを使用してヘッドチューブを挟み込むタイプと同等の締め付け力をヘッドチューブ１０上の限られたスペースで得ることができるとともに、少ない工程数で取り付け、取り外し可能となる。
【００１３】
また、係止穴１６に係止部１９を挿入する際に、挿入箇所を選択することで棒体１５の取り付け角度を調整することができ、様々なサイズのヘッドチューブ１０の外郭に棒体１５を密着させることが容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
〔第１実施形態〕
図１から図３において、接続装置のアーム体５aは曲げ加工された鉄製の厚板であり、アーム体５aの前端部１８aにあらかじめ設けられた二つの雌ネジ部に、ワッシャーを介して前カゴ７aを挟み込んで、ステンレス製のトラスネジであるボルト１７aが螺合することで、前カゴ７aは前端部１８aに強固に取り付けられる。ちなみに前カゴ７aは、ステンレスワイヤー製の前カゴである。
【００１５】
また、接続装置の棒体１５aは図６の実施例３７のように、ステンレス製の丸棒の係止部１９aと係止部２０aに雄ネジを転造したものを、アルファベットのユーの字状に曲げ加工したものである。なお、棒体１５は実施例３８のようにヘッドチューブ１０に対して面アタリになるようにされたもの、実施例３９のようにヘッドチューブ１０に対して面アタリになるようにすると同時に棒体１５自身の中心軸線に垂直な断面積を増やしたもの、実施例４０のようにヘッドチューブ１０の形状に沿うように曲がりやすくしたもの等が考えられる。
【００１６】
また、接続装置の係止片２２aと係止片２３aは鉄製の緩み止め付ナットであり、アーム体５aにあらかじめ設けられた係止穴１６aと係止穴２１aにそれぞれ係止部１９aと係止部２０aを差し込んでヘッドチューブ１０を挟み込んだ後に、係止片２２aと係止片２３aによって強固に固定される。
【００１７】
また、接続装置は二組使用しており、一組の場合よりも強固に前カゴ７aとヘッドチューブ１０を接続できる。
【００１８】
また、図１から図３のようにヘッドチューブ１０の自転車前進方向にアーム体５aを押し当てる構造を、図４のようにヘッドチューブ１０の自転車前進方向に対して横方向にアーム体５bを押し当てる構造にしてもよい。
【００１９】
また、図４では係止穴１６bは係止部１９bを挿入できる箇所が一箇所しかないが、図５のように係止穴１６cは係止部１９cを挿入できる箇所が複数箇所存在し、これによってアーム体５cに対して棒体１５cを取り付ける角度を調整することが可能となる。またアーム体５cには凹形状２４cが設けられ、ヘッドチューブ１０にアーム体５cを押し当てた際にこの凹形状２４cがヘッドチューブ１０と係合してアーム体５cの固定力を高めるとともに、棒体１５cの取り付け角度を調整することで様々なサイズのヘッドチューブ１０の外郭に棒体１５cを密着させることが容易となる。
【００２０】
また、アーム体５cの前端部１８cにはボルト１７cが回転不能に嵌合されており、フロントバッグである前カゴ７cは容易に付け外しできるタイプであり、ボルト１７cにナットとワッシャーを用いて固定されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態を装着した自転車を前進方向に対して左から見た図
【図２】ヘッドチューブ１０付近を拡大表示した第1実施形態の組立斜視図
【図３】ヘッドチューブ１０付近を拡大表示した第1実施形態の分解斜視図
【図４】ヘッドチューブ１０付近を拡大表示した第１実施形態の分解斜視図
【図５】ヘッドチューブ１０付近を拡大表示した第１実施形態の分解斜視図
【図６】棒体１５の実施例の斜視図
【符号の説明】
【００２２】
１                                       ブレーキレバー
２                                       ハンドル
３                                       ステム
４                                    ブレーキワイヤー
５                                       アーム体
６                                       上ワン
７                                       前カゴ
８                                       トップチューブ
９                                       ボトムチューブ
１０                                   ヘッドチューブ
１１                                   下ワン
１２                                   フォーククラウン
１３                                   ブレーキキャリパー
１４                                   地面
１５                                   棒体
１６,２１                           係止穴
１７                                   ボルト
１８                                   前端部
１９,２０                           係止部
２２,２３                           係止片
２４                                   凹形状
３７,３８,３９,４０          実施例
【要約】
【課題】  自転車によってさまざまな形状を持つ自転車のヘッドチューブに、特別な加工をすることなく強固に前カゴ等を取り付け可能で、自転車のハンドル操作によって動くブレーキワイヤーなどの動きを阻害しにくい、シンプルな接続装置を得る。
【解決手段】  ヘッドチューブ上の取り付けスペースを節約できて、シンプルで強固に固定可能な、両端に係止部を持つアルファベットのユーの字状の棒体を、トップチューブやボトムチューブなどを避けてヘッドチューブ上に配置し、ブレーキワイヤーなどの動きを阻害しにくいように、自転車の前進方向に対してヘッドチューブの外郭よりも横方向に完全にはみ出す部分を有するように前進方向に伸ばされた片持ち形状のアーム体と、アルファベットのユーの字状の棒体によってヘッドチューブを挟み込み、係止片によってヘッドチューブに固定する。また、棒体１５の取り付け角度を調整することができ、様々なサイズのヘッドチューブ１０の外郭に棒体１５を密着させることが容易となる構造とする。
【選択図】          図５【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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