(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電灯を点灯するための高電圧を出力する点灯回路であって、前記点灯回路は、前記高電圧を出力するパワー回路と、前記パワー回路を制御する制御回路とを備え、前記制御回路は前記パワー回路に接続されたアナログ回路及びデジタル回路を備え、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路は集積化して構成されるとともに、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路の各グランド配線をグランド電位に保持すべくそれぞれ独立したグランド電極を介して相互に接続し、前記点灯回路には、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路の各グランド配線におけるグランド電位を検出して当該グランド配線の接続不良を検出する手段と、前記接続不良を検出したときに前記パワー回路の動作を停止して高電圧の出力を停止する手段を備えることを特徴とする放電灯の点灯回路。
【請求項２】
前記グランド配線の接続不良を検出する手段は、前記パワー回路、前記アナログ回路、前記デジタル回路の各グランド配線がグランド電位であるか否かを検出し、前記グランド電位がグランド電位でないときに接続不良信号を検出信号出力端子に出力する回路として構成することを特徴とする請求項１に記載の放電灯の点灯回路。
【請求項３】
前記高電圧の出力を停止する手段は、前記パワー回路、前記アナログ回路、前記デジタル回路のうち一つまたは二つの回路のグランド配線の接続不良を検出したときに、他の一つの回路の出力又は入力を停止する構成であることを特徴とする請求項１又は２に記載の放電灯の点灯回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は放電バルブを光源とする放電灯に高電圧を供給して放電灯を点灯するめの点灯回路に関し、特に高電圧生成動作における異常を検出したときに点灯回路の動作を停止して点灯回路の安全性を確保した点灯回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年における自動車の前照灯として、発光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電バルブを光源とした放電灯が提供されている。この放電灯では、放電バルブでの放電を発生させるための高電圧が必要とされるため、車載バッテリ電圧を必要とされる高電圧まで昇圧させるための点灯回路を灯具に付属させる必要がある。このような点灯回路は金属製のケースに内装して灯具内に装備することになるため、可及的に小型、軽量に構成されることが好ましい。そこで、本発明者はこの種の点灯回路として、点灯回路を構成する各回路を集積化した点灯回路を提案しており、例えば、スイッチング素子を用いたＤＣ−ＤＣコンバータを主体にして、前記ＤＣ−ＤＣコンバータを制御するための制御回路や電源回路で点灯回路を構成し、前記各回路をそれぞれ集積化し、点灯回路の小型、軽量化を実現している。
【０００３】
ところで、前記した点灯回路では、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ等のような高電圧を構成するパワー回路と、前記パワー回路を制御するための制御回路を構成するアナログ回路やデジタル回路が複合化された構成となっている。このため、これらの回路を集積化すると、回路相互間での電気的な干渉による不具合が生じるおそれがある。例えば、デジタル回路では、ある固定クロックの周波数或いは高調波成分がノイズとなってアナログ回路に悪影響を与える。また、パワー回路では、そこで消費する電流による電圧降下がアナログ回路に悪影響を与え、あるいはパワー回路で発生する高電圧に伴うノイズがアナログ回路やデジタル回路に悪影響を与える。このような、相互干渉が生じると、各回路での電圧が変動し、各回路の動作が不安定になって安定した高電圧を生成することが困難になる。そのため、従来では、前記デジタル回路、アナログ回路、パワー回路の各グランド配線をそれぞれ独立した構成とし、一の回路での動作の影響が他の回路での電圧変動として表れることを防止することが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、デジタル回路、アナログ回路、パワー回路の各グランド配線を独立させると、製造時、あるいは使用時等において、いずれか一つの回路のグランド配線の接続が不良になった場合に、当該回路の動作に異常が生じ、当該回路が暴走する等によって破壊されることがある。また、一方で、本来的には同一レベルである各回路のグランド配線間に電圧差が生じるため、所望とする高電圧が生成されなくなり、場合によっては異常に高い電圧が生成されて点灯回路はもとより放電灯が破壊されることも生じ、安全性の点でも問題が生じることになる。
【０００５】
本発明の目的は、このような点灯回路でのグランド配線の接続不良を迅速に検出して点灯回路の動作を停止することにより、点灯回路及び放電灯の破壊を防止し、かつ安全性を高めることを可能にした点灯回路を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、放電灯を点灯するための高電圧を出力する点灯回路であって、前記点灯回路は、前記高電圧を出力するパワー回路と、前記パワー回路を制御する制御回路とを備え、前記制御回路は前記パワー回路に接続されたアナログ回路及びデジタル回路を備え、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路は集積化して構成されるとともに、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路の各グランド配線をグランド電位に保持すべくそれぞれ独立したグランド電極を介して相互に接続し、前記点灯回路には、前記パワー回路、前記アナログ回路及び前記デジタル回路の各グランド配線におけるグランド電位を検出して当該グランド配線の接続不良を検出する手段と、前記接続不良を検出したときに前記パワー回路の動作を停止して高電圧の出力を停止する手段を備えることを特徴としている。
【０００７】
集積化したパワー回路、アナログ回路及びデジタル回路の各グランド配線をグランド電位に保持すべくそれぞれ独立したグランド電極を介して相互に接続する構成とすることで、グランド配線を介しての各回路の相互干渉による動作不良を改善する一方で、いずれか１つの回路におけるグランド配線の電気がグランド電位でなくなるというグランド配線の接続不良による点灯回路の異常動作を停止し、点灯回路や放電灯の破壊を防止し、かつ安全性を高めることが可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車の前照灯を点灯するための点灯回路に適用した実施形態の概略構成を示す透視図である。前照灯ＨＬは灯具ボディ１とレンズ２とで構成される灯室内にリフレクタ３を内装しており、前記リフレクタ３には光源４として放電バルブＳＢをバルブソケット５により取着している。また、前記灯具ボディ１内の前記リフレクタ３の下側領域には前記放電バルブＳＢに高電圧を供給するために点灯回路１０が内装され、高電圧コード６によって前記バルブソケット５、すなわち放電バルブＳＢに電気接続されている。
【０００９】
図２は前記点灯回路１０のブロック構成図である。前記点灯回路は、車載バッテリの直流電圧を昇圧して交流電圧とするＤＣ−ＡＣ変換回路１１と、昇圧された電圧に基づいて放電バルブＳＢを点灯させるためのスタータ回路１２とで構成されている。前記ＤＣ−ＡＣ変換回路１１は、車載バッテリの直流電圧からリップル等を除去するフィルタとしての入力回路１３と、前記入力回路１３から出力される直流電圧から高圧の交流電圧を得るためのパワー回路１４と、前記パワー回路１４を制御するための制御回路１５と、前記パワー回路１４と制御回路１５をそれぞれ駆動させるための定電圧電流を供給する電源回路１６と、前記各回路に異常が生じたときにその動作を停止させるためのフェイルセーフ回路１７とで構成される。
【００１０】
前記パワー回路１４は、車載バッテリの直流電圧を高圧の直流電圧に変換するＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８と、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の出力電圧や出力電流を検出して前記制御回路１５に出力するための付加回路１９と、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８からの高圧直流電圧を高圧交流電圧に変換するためのフルブリッジ回路２０とで構成される。また、前記電源回路１６は、前記パワー回路１４と制御回路１５の各回路を駆動させるためのＶＣＣ電圧を車載バッテリの直流電圧に基づいて作成する電源回路として構成される。また、前記スタータ回路１２は、前記パワー回路１４のＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８からの信号に基づいて放電バルブＳＢをブレークダウンさせるスタータパルスを発生させ、その後はフルブリッジ回路２０を通して入力される高圧の交流電圧によって放電バルブＳＢでの放電を持続する構成とされる。
【００１１】
図３は前記パワー回路１４のＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の一部と、このＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８を制御する前記制御回路１５の構成を示すブロック回路図である。前記ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８には、駆動部１８Ｐによってオン／オフ動作されるスイッチング素子ＳＷが内蔵されており、このスイッチング素子ＳＷのオン／オフのデューティ比を前記制御回路１５において制御することで、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の出力電圧が制御される。なお、この種のＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８は、既に広く知られているので、ここでは詳細な説明は省略する。また、前記駆動部１８Ｐは、バイポーラ素子で構成されており、前記スイッチング素子ＳＷを駆動するための大電流が流れるパワー回路構成とされている。
【００１２】
一方、前記制御回路１５は、各種のデジタル回路とアナログ回路で構成されており、その一部として駆動ロジック回路１５Ｄとレベルシフト回路１５Ａが設けられている。前記駆動ロジック回路１５Ｄは、前記スイッチング素子ＳＷのオン／オフのデューティ比と、その駆動周波数を設定するための回路であり、検出されるランプ電圧やランプ電流等の検出値に基づいて設定動作を行う。この駆動ロジック回路１５Ｄは、５Ｖを電源電圧とするＣＭＯＳ回路構成のデジタル回路として構成されている。また、前記レベルシフト回路１５Ａは、前記駆動ロジック回路１５Ｄからの５Ｖレベルの出力を車載バッテリ電圧である１２ＶのＶＣＣ電圧に変換する回路であり、バイポーラ素子を用いたアナログ回路として構成されている。
【００１３】
また、前記制御回路１５とフェイルセーフ回路１７は、図４に示すように、１つのプリント基板２１に集積化した状態で構成されているが、前記制御回路１５のレベルシフト回路（アナログ回路）１５Ａと駆動ロジック回路（デジタル回路）１５Ｄの各グランド配線（アース配線）ＡＧＮＤ，ＤＧＮＤはそれぞれ独立して前記プリント基板２１の２つのグランド電極２２，２３にそれぞれ接続する。また、図には現れないが、前記パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤも独立して設けられており、前記プリント基板２１のグランド電極２４に接続する。これにより、前記パワー回路１４、制御回路１５のレベルシフト回路（アナログ回路）１５Ａと駆動ロジック回路（デジタル回路）１５Ｄを電気回路上において相互に離間し、各回路のグランド配線が直接接触される場合のような各回路間での相互干渉を抑制している。なお、前記プリント基板２１には、後述するグランド配線の接続不良を検出した信号を出力するための電極２５が設けられており、前記フェイルセーフ回路１７に接続されている。なお、集積化はプリント基板だけでなく、１つのＩＣとしても良い。
【００１４】
一方、前記フェイルセーフ回路１７には、前記パワー回路１４、レベルシフト回路（アナログ回路）１５Ａ、駆動ロジック回路（デジタル回路）１５Ｄの各グランド配線ＰＧＮＤ，ＡＧＮＤ，ＤＧＮＤの接続状態を検出するためのグランド接続状態検出回路が設けられている。図５はその回路図であり、ここでは３個のＮＰＮトランジスタＴＲ１〜ＴＲ３を用いており、各トランジスタＴＲ１〜ＴＲ３のベースにはそれぞれ抵抗Ｒ１〜Ｒ３を介してＶＣＣが接続され、また各トランジスタＴＲ１〜ＴＲ３のコレクタは検出信号出力端子ＯＵＴに合一に接続されている。そして、第１のトランジスタＴＲ１のベースにはレベルシフト回路（アナログ回路）１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤが接続され、そのエミッタには駆動ロジック回路（デジタル回路）１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤが接続されている。また、第２のトランジスタＴＲ２のベースには駆動ロジック回路（デジタル回路）１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤが接続され、そのエミッタにはパワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤが接続されている。さらに、第３のトランジスタＴＲ３のベースにはパワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤが接続され、そのエミッタにはレベルシフト回路（アナログ回路）１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤが接続されている。その上で、前記検出信号出力端子ＯＵＴは、図３に示されるように、前記制御回路の駆動ロジック回路１５Ｄの出力端、換言すればレベルシフト回路１５Ａの入力端に接続されている。
【００１５】
この点灯回路によれば、パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤと、制御回路１５のレベルシフト回路１５Ａと駆動ロジック回路１５Ｄの各グランド配線ＡＧＮＤ，ＤＧＮＤとはそれぞれ独立した構成とされる。このため、パワー回路１４で発生する高電圧により生じるノイズがグランド配線を介して制御回路１５に混入し、これらの動作を不安定なものにすることが抑制される。また、制御回路１５の内部において、駆動ロジック回路１５Ｄで発生されるノイズがグランド配線を介してレベルシフト回路１５Ａに混入し、レベルシフト回路１５Ａの動作を不安定なものにすることが抑制される。この結果、前記各回路を集積化した点灯回路を構成した場合においても、パワー回路１４と、制御回路１５のレベクシフト回路１５Ａと駆動ロジック回路１５Ｄとの各回路の動作の安定性が改善でき、点灯回路の小型化を図る一方でパワー回路から出力する高電圧の安定性を高めることができる。
【００１６】
なお、実際の点灯回路では、前記したようにそれぞれ独立したグランド配線ＰＧＮＤ，ＡＧＮＤ，ＤＧＮＤを同一電位に保持すべく、各グランド配線を相互に電気接続する必要があるが、この接続は、図６に示すように、入力回路１３とパワー回路１４との間のグランド配線ＰＧＮＤにおいて合一的に接続されており、このグランド配線ＰＧＮＤの箇所は、パワー回路１４のうちで最もノイズ発生が少ないＤＣ−ＤＣインバータ回路１８の入力側の領域であるため、パワー回路１４のノイズが制御系１５に混入することは極めて少ないものとなる。また、この接続位置はフィルタ回路としての入力回路１３に近接されているため、仮にパワー回路１４のノイズや制御回路１５の駆動ロジック回路１５Ｄのノイズが各グランド配線を通してこの接続位置まで伝達されたとしても、入力回路１３を構成するコンデンサ等によって吸収することも可能であり、レベルシフト回路１５Ａへの混入をより効果的に防止することが可能である。
【００１７】
ここで、前記パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤ、レベルシフト回路１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤ、駆動ロジック回路１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤのいずれか１つまたは２以上が接続不良が生じた場合には、前記フェイルセーフ回路１７はこれを検出する。すなわち、図５に示した回路において、前記各回路のグランド配線がそれぞれ正常に接続されている場合には、例えば、第１トランジスタＴＲ１では、レベルシフト回路１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤはベースを接地し、駆動ロジック回路１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤはエミッタを接地する。同様に、第２トランジスタＴＲ２では、駆動ロジック回路１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤはベースを接地し、パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤはエミッタを接地する。また、第３トランジスタＴＲ３では、パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤはベースを接地し、レベルシフト回路１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤはエミッタを接地する。このため、第１ないし第３のトランジスタＴＲ１〜ＴＲ３はいずれもオフ状態であり、検出信号出力端子ＯＵＴはフローティング状態にある。したがって、駆動ロジック回路１５Ｄの出力は５Ｖレベルに保持されることになり、レベルシフト回路１５Ａ及び駆動部１８Ｐは通常通りの動作が行われ、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８を含む点灯回路１０からは所定の高電圧が出力される。
【００１８】
一方、いずれか１つのグランド配線に接続不良が生じた場合、例えば、レベルシフト回路１５Ａのグランド配線ＡＧＮＤが接続不良になった場合には、図５の回路において、第１トランジスタＴＲ１のベースはグランド電位の状態からＶＣＣ電圧が抵抗Ｒ１によって電圧降下された電位に変化される。このため、第１トランジスタＴＲ１はオン状態となり、第１トランジスタＴＲ１のコレクタに接続されている検出信号出力端子ＯＵＴは第１トランジスタＴＲ１のコレクタからグランド電位のエミッタに導通され、グランド電位とされる。このため、図３の回路に示した構成では、検出信号出力端子ＯＵＴからの検出信号により駆動ロジック回路１５Ｄの出力レベルは強制的にグランド電位に設定されることになり、以後、レベルシフト回路１５Ａからの出力が停止され、駆動部１８ＰによるＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の動作、すなわちパワー回路１４での動作が実質的に停止され、点灯回路１０からの高電圧の出力が停止される。したがって、レベルシフト回路１５Ａのグランド配線の接続不良によって生じる制御回路１５での異常動作に伴う点灯回路１０の異常な動作が未然に防止され、異常な高電圧の発生等による点灯回路１０の破壊が防止され、かつ安全性が確保される。
【００１９】
なお、駆動ロジック回路１５Ｄのグランド配線ＤＧＮＤが接続不良になった場合には、第２トランジスタＴＲ２がオンし、また、パワー回路１４のグランド配線ＰＧＮＤが接続不良になった場合には第３トランジスタＴＲ３がオンするため、いずれの場合においても前記と同様に検出信号出力端子ＯＵＴはグランド電位となり、駆動ロジック回路１５Ｄの出力をグランド電位とし、点灯回路１０の動作を停止し、高電圧の出力を停止することになる。なお、前記駆動ロジック回路１５Ｄの出力をグランド電位とする代わりに、レベルシフト回路１５Ａの出力をグランド電位にする構成としてもよい。
【００２０】
ここで、前記実施形態では、各回路のグランド配線の接続不良を検出したときには、点灯回路１０の動作を停止して安全性を確保しているが、これだけではいずれの回路のグランド配線が接続不良になったかは判らず、したがって測定装置によりグランド配線をチェックして回路を修理する必要がある。そのため、図７に示す回路では、第１ないし第３のトランジスタＴＲ１〜ＴＲ３のコレクタに接続される検出信号出力端子を３つの独立した検出信号出力端子ＯＵＴ１〜ＯＵＴ３として構成し、その上で各検出信号出力端子ＯＵＴ１〜ＯＵＴ３とＶＣＣとの間に抵抗Ｒ４〜Ｒ６を介してＬＥＤ（発光ダイオード）Ｌ１〜Ｌ３を接続している。このため、該当する回路のグランド配線が接続不良の場合には、当該検出信号出力端子がグランド電位になったときに、これに対応するＬＥＤが発光されることになる。したがって、第１ないし第３のトランジスタに対応するＬＥＤを前記各回路に対応して表示するように構成しておけば、発光するＬＥＤによって接続不良のグランド配線を判別することが可能となる。なお、このようにした場合には、前記３つの検出信号出力端子ＯＵＴ１〜ＯＵＴ３を前記実施形態のように直接に接続（ワイヤードオア）することができないため、各出力端子ＯＵＴ１〜ＯＵＴ３を３入力のノア回路ＮＯＲを通した上で入力回路１３の入力端子に接続すれば、前記実施形態と同様にグランド配線の接続不良の検出時に点灯回路１０の動作を停止させることが可能である。
【００２１】
前記各実施形態では、アナログ回路、デジタル回路、パワー回路の各グランド配線の接続不良を検出した際に、一括して点灯回路１０の動作を停止しているが、個々の回路でのグランド配線の接続不良に基づいてそれぞれ個別に点灯回路１０の動作を停止するように構成してもよい。例えば、図８に示すように、制御回路１５のデジタル回路である駆動ロジック回路１５Ｄの出力をアンドゲートＡＮＤの一方の入力端に接続し、前記アンドゲートの他方の入力端にアナログ回路のグランド配線の接続不良を検出するトランジスタＴＲ３を接続する。また、制御回路１５のアナログ回路であるレベルシフト回路１５Ａの出力端にパワー回路のグランド配線の接続不良を検出するトランジスタＴＲ２を接続する。さらに、前記レベルシフト回路１５Ａの出力端に抵抗Ｒ７を介して接続される前記駆動部１８Ｐの出力端にデジタル回路のグランド配線の接続不良を検出するトランジスタＴＲ１を接続する。各トランジスタＴＲ１〜ＴＲ３は、それぞれのグランド配線が接続不良となったときにオン動作してコレクタ電位をエミッタを通してグランドレベルに低下させるものであることは前記実施形態と同じである。
【００２２】
この構成によれば、アナログ回路でのグランド配線の接続不良が生じたときには、トランジスタＴＲ３がオン状態となり、アンドゲートＡＮＤの他方の入力端をグランド電位、すなわち「Ｌｏｗ」レベルとするため、駆動ロジック回路１５Ｄの出力はレベルシフト回路１５Ａに入力されなくなり、駆動部１８Ｐの出力が停止され、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の動作が停止される。また、パワー回路でのグランド配線の接続不良が生じたときには、トランジスタＴＲ２がオン状態となり、レベルシフト回路１５Ａの出力をグランド電位とするため、駆動部１８Ｐの出力が停止され、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の動作が停止される。さらに、デジタル回路でのグランド配線の接続不良が生じたときには、トランジスタＴＲ１がオン状態となり、同様に駆動部１８Ｐの入力をグランド電位とするため、駆動部１８Ｐの出力が停止され、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の動作が停止される。すなわち、アナログ回路、デジタル回路、パワー回路のいずれのグランド配線の接続不良が生じた場合でも、駆動部１８Ｐの出力は停止され、ＤＣ−ＤＣコンバータ回路１８の動作を停止し、点灯回路１０の動作が停止される。
【００２３】
なお、この実施形態におけるトランジスタＴＲ１〜Ｔ３の接続構成は適宜に変更することが可能であり、例えば、パワー回路のグランド配線の接続不良に基づいて駆動ロジック回路１５Ｄの出力をグランド電位とし、デジタル回路のグランド配線の接続不良に基づいてレベルシフト回路１５Ａの出力をグランド電位とし、アナログ回路のグランド配線の接続不良に基づいて駆動部１８Ｐの入力をグランド電位にするように構成してもよい。すなわち、パワー回路、アナログ回路、デジタル回路のいずれか一つの回路の出力又は入力をグランド電位とする場合には、他の二つの回路のグランド配線のいずれか一つの接続不良を検出するようにすればよい。
【００２４】
ここで、前記実施形態では、本発明を自動車の前照灯用光源として用いられた放電バルブの点灯回路に適用した例を説明したが、これに限られるものではなく、放電灯を点灯するための点灯回路、さらには高電圧を生成する点灯回路であれば同様に適用することが可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、集積化したパワー回路、アナログ回路及びデジタル回路の各グランド配線をグランド電位に保持すべくそれぞれ独立したグランド電極を介して相互に接続する構成とすることで、グランド配線を介しての各回路の相互干渉による動作不良を改善し、かつその一方で、いずれか一つの回路におけるグランド配線の電気がグランド電位でなくなるというグランド配線の接続不良による点灯回路の異常動作を停止し、点灯回路や放電灯の破壊を防止し、かつ安全性の高い点灯回路を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用される灯具の一例の概略構成の透視図である。
【図２】点灯回路のブロック回路図である。
【図３】パワー回路、制御回路、フェイルセーフ回路の要部のブロック図である。
【図４】制御回路とフェイルセーフ回路を集積化した状態の模式的な構成図である。
【図５】フェイルセーフ回路の回路図である。
【図６】各回路のグランド配線を合一に接続する際のブロック回路図である。
【図７】本発明の他の実施形態におけるフェイルセーフ回路の回路図である。
【図８】本発明の他の実施形態のパワー回路、制御回路、フェイルセーフ回路の要部の回路図である。
【符号の説明】
１  灯具ボディ
２  レンズ
１０  点灯回路
１１  ＤＣ−ＡＣ変換回路部
１２  スタータ回路部
１３  入力回路
１４  パワー系
１５  制御回路
１５Ａ  レベルシフト回路（アナログ回路）
１５Ｄ  駆動ロジック回路（デジタル回路）
１６  電源系
１７  フェイルセーフ回路
１８  ＤＣ−ＤＣコンバータ回路
１８Ｐ  駆動部（パワー回路）
１９  付加回路
２０  フルブリッジ回路
２１  プリント基板
２２〜２５  電極
ＳＷ  スイッチング素子
ＰＧＮＤ  パワー回路のグランド配線
ＡＧＮＤ  アナログ回路のグランド配線
ＤＧＮＤ  デジタル回路のグランド配線
ＴＲ１〜ＴＲ３  トランジスタ
ＯＵＴ，ＯＵＴ１〜ＯＵＴ３  検出信号出力端子
ＡＮＤ  アンドゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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