(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭乗したユーザと、当該ユーザと通信回線を介して通話する外部の通話相手とから、通話情報の入出力をそれぞれ受け付ける受付手段と、
前記受付手段により受け付けられた各通話情報の内容に応じた必要情報を推測する情報推測手段と、
前記情報推測手段により推測された必要情報を少なくとも含む提示情報を編集する編集手段と、
前記編集手段により編集された前記提示情報を前記ユーザへ提示する提示手段とを備え、
前記情報推測手段は、前記受付手段により受け付けられた通話情報の通話主体が前記ユーザであるか前記通話相手であるかを特定する通話主体特定部と、
前記通話主体特定部により通話主体が特定された前記各通話情報から、予め設定された所定のキーワードを抽出するキーワード抽出部と、
前記通話主体とキーワードと必要情報とを予め対応づけた対応関係を参照し、前記通話主体特定部により特定された通話主体と前記キーワード抽出部により抽出されたキーワードとに基づいて、前記ユーザが通話相手に応答するために必要とする必要情報を推測する必要情報推測部とを有する車両用通話装置。
【請求項２】
前記編集手段は、前記ユーザの走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、
前記情報推測手段により必要情報が推測されたタイミングで、当該推測された必要情報の内容に対応する走行情報を前記自車両走行情報取得部に取得させ、前記ユーザの走行情報が明示された提示情報を編集する請求項１に記載の車両用通話装置。
【請求項３】
前記編集手段は、前記ユーザの現在地情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、
前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの現在地に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの現在地情報を取得させ、前記ユーザの現在地情報が明示された提示情報を編集する請求項１又は２に記載の車両用通話装置。
【請求項４】
前記編集手段は、前記ユーザの到着予定時間を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、
前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの到着予定時間に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの到着予定時間を取得させ、前記ユーザの到着予定時間が明示された提示情報を編集する請求項１〜３のいずれかに記載の車両用通話装置。
【請求項５】
前記編集手段は、前記ユーザの走行経路の交通情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、
前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの走行経路の交通情報に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの走行経路の交通情報を取得させ、前記交通情報が明示された提示情報を編集する請求項１〜４のいずれかに記載の車両用通話装置。
【請求項６】
前記編集手段は、前記ユーザの現在地情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部と、前記通話相手の位置に関する位置情報を取得する相手位置情報取得部とを備え、
前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部により取得された前記ユーザの位置に関する位置情報と、前記相手位置情報取得部により取得された前記通話相手の位置情報とに基づいて、前記提示情報を編集する請求項１〜５のいずれかに記載の車両用通話装置。
【請求項７】
前記編集手段は、前記ユーザの走行経路に対する認識度情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、
前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部により取得された前記ユーザの走行経路に対する認識度情報に応じて、前記提示情報を編集する請求項２〜６のいずれかに記載の車両用通話装置。
【請求項８】
コンピュータを、ユーザと、当該ユーザと通信回線を介して通話する外部の通話相手とから、通話情報の入出力をそれぞれ受け付ける受付手段と、前記受け付けられた通話情報の通話主体が前記ユーザであるか、前記通話相手であるかを特定し、この前記通話情報から予め設定された所定のキーワードを抽出し、前記通話主体とキーワードと必要情報とを予め対応づけた対応情報を参照し、前記特定された通話主体と前記抽出されたキーワードとに基づいて、前記ユーザが通話相手に応答するために必要とする必要情報を推測する情報推測手段と、この推測結果に応じて前記必要情報を編集し、提示手段へ出力する編集手段として機能させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用通話装置に関し、特に、通話内容に応じた情報をユーザへ提示する車両用通話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用通話装置としては、走行中に電話を着信すると、その着信をランプの点灯によって知らせ、また音声認識した相手の通信内容を表示データとしてユーザへ提示する自動車電話装置がある（特開平１１−１９６４６４号公報参照）。この車両用通話装置によれば、走行中の着信であっても相手からのメッセージの内容を正確に知ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
さて、相手からメッセージを取得した場合、走行中であってもこれに対してすぐに応答しなければならない場合がある。たとえば、現在地の問い合わせや、現在の走行状況の確認など、後での連絡では間に合わない場合もありうる。ところが、知らない場所を走行しているときにいきなり自分の場所を問われても、ユーザは周囲を見渡したり地図を確認したりと、ユーザは現在地の把握に手間取り、サポートなしでは即座に返答することは難しい。このような応答の場面こそ、ユーザが最もサポートを必要とする場面といえる。
しかしながら、従来の車両用通話装置は、相手からのメッセージを伝達するのみで、これに応答するユーザをサポートすることができないという問題があった。  本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、通話内容に応じた情報をユーザへ提示する車両用通話装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明によれば、車両に搭乗したユーザと、当該ユーザと通信回線を介して通話する外部の通話相手とから、通話情報の入出力をそれぞれ受け付ける受付手段と、前記受付手段により受け付けられた各通話情報の内容に応じた必要情報を推測する情報推測手段と、前記情報推測手段により推測された必要情報を少なくとも含む提示情報を編集する編集手段と、前記編集手段により編集された前記提示情報を前記ユーザへ提示する提示手段とを備え、前記情報推測手段は、前記受付手段により受け付けられた通話情報の通話主体を、それぞれ特定する通話主体特定部と、前記通話主体特定部により通話主体が特定された前記各通話情報から、予め設定された所定のキーワードを抽出するキーワード抽出部と、前記キーワード抽出部により抽出されたキーワードに基づいて、前記各通話情報の内容を分析し、前記ユーザに提示する必要情報を推測する必要情報推測部とを有する車両用通話装置が提供される。
特に限定されないが、通話主体特定部は、受付手段により受け付けられた通話情報の通話主体がユーザであるか通話相手であるかを特定し、必要情報推測部は、通話主体とキーワードと必要情報とを予め対応づけた対応関係を参照し、通話主体特定部により特定された通話主体とキーワード抽出部により抽出されたキーワードとに基づいて、ユーザが通話相手に応答するために必要とする必要情報を推測することが好ましい。
また、編集手段は、ユーザの走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、情報推測手段により必要情報が推測されたタイミングで、当該推測された必要情報の内容に対応する走行情報を自車両走行情報取得部に取得させ、ユーザの走行情報が明示された提示情報を編集することが好ましい。
【０００５】
また、同様の観点から、本発明によれば、コンピュータを、ユーザと、当該ユーザと通信回線を介して通話する外部の通話相手とから、通話情報の入出力をそれぞれ受け付ける受付手段と、前記受け付けられた通話情報の通話主体をそれぞれ特定し、この前記通話情報から予め設定された所定のキーワードを抽出し、この抽出されたキーワードに基づいて各通話情報の内容を分析し、前記ユーザに提示する必要情報を推測する情報推測手段と、この推測結果に応じて前記必要情報を編集し、提示手段へ出力する編集手段として機能させるためのプログラムが提供される。
特に限定されないが、通話主体を特定する処理において、受け付けられた通話情報の通話主体がユーザであるか通話相手であるかを特定し、必要情報を推測する処理において、通話主体とキーワードと必要情報とを予め対応づけた対応関係を参照し、通話主体特定部により特定された通話主体とキーワード抽出部により抽出されたキーワードとに基づいて、ユーザが通話相手に応答するために必要とする必要情報を推測することが好ましい。
【０００６】
この発明では、ユーザと通話相手との通話内容から必要情報を推測し、この推測された必要情報が含まれる提示情報をユーザへ提示する。ここでいう必要情報は、ユーザが通話相手に応答するために必要とするであろう情報である。本発明では、情報推測手段が通話情報の内容を分析して必要情報を推測する。真にユーザが必要とする必要情報を推測するため、ユーザの応答の契機となる通話相手からの問いかけに着目する。「誰が、何を尋ねているか」によって応答内容が決定されるところ、本発明においては「通話相手が、ユーザに何を尋ねているか」の内容を分析する。通話相手の通話情報を分析することでユーザが必要とする情報を先回りして提示することができるからである。
【０００７】
例えば、通話相手から入力された通話情報が「いま、どこ？」「どのへん？」といったキーワードを含むユーザの位置を問い合わせる内容である場合、情報推測手段は、この問いに応答するために必要な情報がユーザの現在地に関する情報であると推測し、提示手段は現在地を明示した提示情報をユーザへ提示する。
【０００８】
また、通話相手から入力された通話情報が「いつ、着く？」「着く」「到着」「あとどのくらい？」といったキーワードを含むユーザの到着予定時間、所要時間等の時間を問い合わせる内容である場合、情報提示手段は、この問いに応答するために必要な情報がユーザの目的地までの距離や所要時間や到着予定時間に関する情報であると推測し、提示手段は到着予定時間が明示された提示情報をユーザへ提示する。
【０００９】
さらに、通話情報が「混んでる？」「渋滞」「遅れる」といったキーワードを含むユーザの走行経路の交通情報を問い合わせる内容である場合、情報推測手段は、この問いに応答するために必要な情報がユーザの走行経路の交通情報であると推測し、提示手段は交通情報が明示された提示情報をユーザへ提示する。
【００１０】
もちろん、これと同様に「ユーザが、通話相手に何を伝えようとしているか」の内容を分析し、この通話情報の内容に応じた必要情報を提示することも可能である。例えば、通話情報の内容が「現在地は」「到着予定は」「道路が混んでいる」といったキーワードを含むユーザの現在地、到着予定時間又は交通情報を伝える内容である場合、この通話に必要な情報が明示された提示情報がユーザに提示される。
【００１１】
なお、ここでは、説明を簡潔にするために、位置、時間、状況に関する問い合わせを例にして説明をしたが、本発明の通話情報の内容、キーワード、必要情報は、これらに限定されることはない。例えば、通話の内容は、「いつ」「どこで」「だれが」「どのように」「どうする」といった事項から分析することができるので、「いつ」に関する必要情報としてカレンダ情報やスケジュール情報を提示したり、「どこで」に関する必要情報として広域地図やイベント開催地を提示したり、「だれが」に関する必要情報として連絡リストを提示したりしてもよい。このようなキーワードに関する情報の変更や付加は本発明の設計事項に含まれる。
【００１２】
具体的に、この発明の車両用通話装置は、通話情報の入出力を受け付ける受付手段と、この受け付けられた通話情報に応じた必要情報を推測する情報推測手段と、この必要情報を少なくとも含む提示情報を編集する編集手段と、この編集された提示情報をユーザへ提示する提示手段とを有し、さらに情報推測手段は、通話主体を特定する通話主体特定部と、通話主体が特定された通話情報からキーワードを抽出するキーワード抽出部と、抽出されたキーワードに基づいてユーザに提示する必要情報を推測する必要情報推測部とを有している。
【００１３】
この発明における通話主体特定部は、通話情報を所定の単位に区切って、その通話主体を特定する。この通話主体が特定される通話情報の単位は、文章、節、句、単語ごとに通話主体を特定してもよいし、一の通話主体ごとの通話をまとめて通話主体を特定するようにしてもよい。また、キーワード抽出部は予め設定された所定のキーワードを抽出する。この所定のキーワードは記憶手段に記憶されていてもよいし、キーワード抽出の処理回路に実装されていてもよい。キーワードの態様についても、位置、時間、混雑等の状況、目的等といった概念ごとに整理されていてもよいし、キーワードごとに概念を区別する概念識別子が付加されていてもよい。また、必要情報推測部は、抽出されたキーワードに基づいて通話情報の内容を分析し、必要情報を推測する。この分析は、通話情報にどのキーワードが抽出されたかを分析するが、この抽出されたか否かの判断は、キーワードと同一の言葉が抽出された場合のみならず、キーワードと実質的に同一の言葉（外国語、方言等）又はキーワードに類似する言葉が抽出された場合をも含むと規定することもできる。キーワードＡが抽出されたら、必要情報はＢであると推測すると定義してもよい、キーワードＡとキーワードＣとが抽出されたら、必要情報はＤと推測すると定義してもよい。このように、必要情報を導くキーワードは任意に決定することができ、論理和によって必要情報を導いてもよく、論理積によって必要情報を導いてもよい。
【００１４】
さらに、この発明において編集手段により編集される提示情報は少なくとも必要情報を含んでいればよく、必要情報のみを提示するものであってもよいし、起動中のカーナビゲーション装置が提示する地図情報や案内情報中に必要情報を含むものであってもよい。この提示された提示情報に含まれる必要情報がユーザに明示されるために、必要情報を拡大したり、色を付したり、点滅させたり、動かしたりすることが好ましい。
【００１５】
加えて、この発明における提示手段は、ディスプレイのように視認できる情報提示形式であっても、スピーカのように聴取できる情報提示形式であってもよい。  この発明は、以上のように構成され、機能することから、ユーザと通話相手との通話内容に応じた情報をユーザへ提示する車両用通話装置を提供することができる。
【００１６】
（２）上記目的を達成するために、本発明によれば、前記編集手段は、前記ユーザの現在地情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの現在地に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの現在地情報を取得させ、前記ユーザの現在地情報が明示された提示情報を編集する車両用通話装置が提供される。この発明において、現在地情報は、地図上におけるユーザの現在地を示す情報に限られず、現在地を説明するための目印となる情報、例えば、現在地に最も近い交差点の名称、ビル等の施設の名称、道路の名称等を含み、また現在地を明確に示す拡大地図や模式地図、立体表現された地図を含む情報である。
【００１７】
また、本発明によれば、前記編集手段は、前記ユーザの到着予定時間を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの到着予定時間に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの到着予定時間を取得させ、前記ユーザの到着予定時間が明示された提示情報を編集する車両用通話装置が提供される。この発明において、到着予定時間は、現在から何時間後に到着するという所要時間や、到着予定の時刻を含み、その表現態様は一の到着予定時間を示すものであってもよく、所定の幅をもって到着予定時間を示すものであってもよい。
【００１８】
さらに、本発明によれば、前記編集手段は、前記ユーザの走行経路の交通情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、前記必要情報推測部により前記必要情報の内容が前記ユーザの走行経路の交通情報に関するものと推測された場合、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部に当該ユーザの走行経路の交通情報を取得させ、前記交通情報が明示された提示情報を編集する車両用通話装置が提供される。この発明において、交通情報は、交通渋滞情報、自己情報、道路工事の情報、通行規制の情報その他の交通に関する情報を含む情報である。
【００１９】
これらの発明は、上記（１）で説明した必要情報の内容が、ユーザの現在地に関するもの、ユーザの到着予定時間に関するもの、ユーザの走行経路の交通情報に関するものと特定された場合と推測された場合に、編集手段に起動させられて、必要情報に対応するユーザの現在地情報、ユーザの到着予定時間、又はユーザの走行経路の交通情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備えている。
【００２０】
この発明における自車両走行情報取得部は、人工衛星を利用したＧＰＳ（Global Positioning System）による測位システム等を利用したカーナビゲーションシステム機能を備えており、この機能を用いてユーザの現在地情報を取得する。また、カーナビゲーションシステム機能によれば、ユーザが目的地若しくは中継地に到着する到着予定時間を算出することができることから、このカーナビゲーションシステム機能を利用してユーザの到着予定時間を取得する。さらに自車両走行情報取得部は、ＦＭ多重信号とビーコン信号とに基づくＶＩＣＳ（Vehicle Information and Comunication System）等の交通情報提供手段から交通情報を取得することができる。尤も、自車両の現在地、到着時間、交通情報の取得は、ユーザ自ら入力することも可能である。このように、自車両走行情報取得部によれば、ユーザの現在地情報、ユーザの到着予定時間、ユーザの走行経路の交通情報を取得することができる。
【００２１】
自車両走行情報取得部に走行情報を取得させた編集手段は、取得された走行情報（ユーザの現在地情報、到着予定時間、交通情報）が明示された提示情報を編集する。具体的には、必要情報の内容がユーザの現在地、ユーザの到着予定時間、又はユーザの走行経路の交通情報であると推測された場合には、自車両走行情報取得部を起動させてこれらの情報を取得させ、推測された必要情報に応じて、「ユーザの現在地情報」、「ユーザの到着予定時間」、又は「ユーザの走行経路の交通情報」が明示される。これらの必要情報を含む提示情報について、それぞれ説明すると、「ユーザの現在地情報」に関し、ユーザの現在地を答えるために目印となる交差点名称、目印となる建造物、建物名称、目印となる道路名称等が必要情報としてユーザの注意を引くように提示情報に含めて提示されることが好ましい。また、「ユーザの到着予定時間」に関し、ユーザの目的地や経由地までの所要時間、距離、到着時間が必要情報としてユーザの注意を引くように提示情報に含めて提示されることが好ましい。さらに、「ユーザの走行経路の交通情報」に関し、ユーザの利用する経路の渋滞の規模（ｋｍ）、渋滞を抜けるまでの時間、事故情報、工事情報、車線規制情報等が必要情報として、ユーザの注意を引くように提示情報に含めて提示されることが好ましい。渋滞状況を地図上に色別又は濃淡で視覚的に表示してもよい。ちなみに、この発明でいう提示は、請求項１の発明と同様に、目視可能な画像情報のみならず、音声情報をも含む。
【００２２】
これにより、ユーザと通話相手との通話内容に応じた情報をユーザに提示する車両用通話装置を提供することができる。
【００２３】
（３）上記目的を達成するために、本発明によれば、前記編集手段は、前記通話相手の位置に関する位置情報を取得する相手位置情報取得部を備え、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部により取得された前記ユーザの位置に関する位置情報と、前記相手位置情報取得部により取得された前記通話相手の位置情報とに基づいて、前記提示情報を編集する車両用通話装置が提供される。
【００２４】
この発明では、提示情報に通話相手の位置情報を含めて編集される。この発明における通話相手の位置は、通話相手の家や職場のように移動の可能性がない位置であってもよいし、通話相手自身又は通話相手が搭乗する車両のように移動可能な位置であってもよい。この位置情報の取得は、通信回線を利用して受付手段を介して、相手位置情報取得部により行われる。この相手位置情報取得部が取得する位置情報は、通話相手が自ら入力してもよいし、通話相手が携帯する位置検出装置が検出した位置情報を取得してもよいし、通話相手が搭乗する車両のカーナビゲーションシステムの位置検知機能を用いてもよい。
【００２５】
このように、通話相手の位置情報を取得し、通話相手の位置情報とユーザの車両に関する走行情報とに基づいて編集される提示情報によれば、ユーザと通話相手との相関関係までをも示すことができる。例えば、ユーザの現在地と通話相手の現在地とを地図上に同時に明示したり、ユーザと通話相手の２地点の距離を算出して明示したり、通話相手の位置にユーザが到着する到着予定時間を算出して明示することができる。また、ユーザと通話相手との間で生じている交通渋滞等の交通情報を明示することができ、ユーザと通話相手との間の会話を円滑にする必要情報を含む提示情報を編集し、ユーザへ提示することができる。これにより、ユーザと通話相手との通話内容に応じた情報をユーザに提示する車両用通話装置を提供することができる。
【００２６】
（４）上記目的を達成するために、本発明によれば、前記編集手段は、前記ユーザの走行経路に対する認識度情報を含む走行情報を取得する自車両走行情報取得部を備え、前記編集手段は、前記自車両走行情報取得部により取得された前記ユーザの走行経路に対する認識度情報に応じて、前記提示情報を編集する車両用通話装置が提供される。
【００２７】
この発明では、編集手段はユーザの走行経路に対する認識度情報を取得して、この認識度に応じて提示情報を編集する。この認識度情報は自車両走行情報取得部により取得される。この認識度情報は、ユーザがその走行経路を良く知っているか否かの情報である。この認識度情報は車両に搭載されたナビゲーションシステムを介して取得することが好ましい。この認識度情報を説明すると、例えば、ユーザがルート設定をして、提示されたルート誘導に従い走行しているような場合は、ユーザは当該走行経路に対する認識度が低いと判断できる。このため、ルート誘導機能を起動させ、当該誘導に従って走行しているとの情報を、ユーザの走行経路に対する認識度情報として扱うことができる。また、ナビゲーションシステムに逐次記憶されたユーザの走行経路に対する走行履歴が所定回数よりも多いか少ないかの情報を、ユーザの走行経路に対する認識度情報として扱うこともできる。もちろん、ユーザが当該走行経路に対する認識度を自ら入力することも可能である。
【００２８】
この発明によれば、ユーザと通話相手との通話内容に応じた情報をユーザに提示する車両用通話装置を提供することができる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１〜７記載の発明によれば、ユーザと通話相手との通話内容に応じた情報をユーザに提示する車両用通話装置を提供することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
本実施形態に係る車両用通話装置１００は、ユーザと通話相手との通話情報（会話）から、ユーザに必要な情報、例えば現在地情報、到着予定時間又は交通情報などを推測し、この必要情報を含む提示情報を編集して、これをユーザに提示する装置である。
【００３１】
以下、本発明の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態の構成を示すブロック図、図２は本車両用通話装置１００の動作を説明するためのフローチャート図、図３はキーワードから推測される必要情報を説明をするための図、図４（ａ）、図４（ｂ）は提示情報の編集を説明するための図である。
【００３２】
図１に示すように、本実施形態に係る車両用通話装置１００は、ユーザ及び通話相手２００の通話情報の入出力を受け付ける受付手段１と、この通話情報の内容に応じた必要情報を推測する情報推測手段２と、情報推測手段２が推測した必要情報を少なくとも含む提示情報を編集する編集手段３と、この編集手段３が編集した提示情報をユーザへ提示する提示手段４とを備えている。また、外部の通話相手２００と通信回線３００を介して、通話が可能である。本実施形態の車両用通話装置１００は、いわゆるハンドフリー通話システムであり、運転者等のユーザが受話器等を持つことなく外部との通話を可能とする。このため、ユーザの音声を収音するマイクロフォンと、通話相手の音声を出力するスピーカ又はディスプレイとを少なくとも有している。
【００３３】
これらの各構成について説明すると、受付手段１は、ユーザが入力する通話情報と、通話相手から入力される通話情報との両方を受け付ける。この受付手段１では、後の処理において、ユーザ又は通話相手のいずれからの入力であるかを識別できるように通話情報を受け付ける。このとき、通話情報は、通話情報を入力者ごとに区切って受け付けてもよいし、時間ごとに受け付けてもよいし、文章、節、句、単語ごとに区切って受け付けてもよい。
【００３４】
受け付けられた通話情報は逐次情報推測手段２へ送られ、情報推測手段２は通話情報の内容に応じて必要情報を推測する。具体的に情報推測手段２は、通話情報の通話主体を特定する通話主体特定部２１と、通話主体が特定された通話情報から、予め設定されたキーワードを抽出するキーワード抽出部２２と、この抽出されたキーワードに基づいて通話情報の内容を分析し、ユーザに提示する必要情報を推測する必要情報推測部２３とを有している。本実施形態の通話主体特定部２１は、通話情報を節ごとに区切り、当該区切られた節ごとに通話主体を特定する。また、キーワード抽出部２２は当該区切られた節ごとに、所定のキーワードが含まれているか否かを検索し、通話情報からキーワードを抽出する。ここにいう予め設定された所定のキーワードは、記憶手段５に記憶されていてもよいが、本実施形態ではキーワードに関する情報をキーワード抽出処理の回路に実装している。このキーワードと必要情報との関係については、情報推測手段２の動作の説明とともに詳細に説明する。本実施形態では所定のキーワードは予め必要情報の内容に対応づけられているため、必要情報推測部２３は抽出されたキーワードに基づいて必要情報を推測する。
【００３５】
必要情報が推測されると、編集手段３は推測された必要情報を少なくとも含む提示情報を編集する。この編集手段は、ユーザの自車両の現在地情報、目的地への到着予定時間、走行経路の交通情報、ユーザの走行経路に対する認識度情報（土地勘があるか否かの情報）といった走行情報を取得する自車両走行情報取得部３１を有している。この自車両走行情報取得部３１は、ナビゲーション装置が備える、出願時において公知のナビゲーション機能を備えた自車位置検出部３１１と、交通情報検出部３１２とを有する。また、これらの走行情報は自車位置検出部３１１、交通情報検出部３１２を介して、車両に搭載されたカーナビゲーション装置から取得することもできる。
【００３６】
ここにいうカーナビゲーション機能は、人工衛星を利用したＧＰＳによる測位システム等を利用して地図上における車両の位置を検出する機能を少なくとも有し、ユーザの現在地から目的地又は中継地までの所要時間、距離、到着予定時間をも算出することができる。加えて、地図情報に対する自車両の走行履歴を記憶し、ユーザの走行経路に対する走行履歴が多いか、又は設定ルートに従った走行をしているか等のデータを取得することができ、これらのデータに基づいて、ユーザの走行経路に対する認識度情報を導くこともできる。さらに、内蔵された通信手段を介してＶＩＣＳ等の交通情報提供手段から交通情報を取得することも可能である。
【００３７】
この自車両走行情報取得部３１は、さらに相手位置情報取得部３２を有している。この相手位置情報取得部３２は、通信回線３００、受付手段１を介して通話相手の位置情報を取得する。相手側の位置を検出するのは、相手側の通信機能に接続された、位置検出装置であり、自宅のＰＣ内の位置検出機能や、携帯電話の位置検知機能や、車両に搭載されたナビゲーション装置の位置検知機能である。また、端末ごとに付された端末識別子から当該端末が移動するものか、固定されたものかを判断することもできる。自車両走行情報取得部３１と、相手位置情報取得部３２を介して取得された種々の情報は編集部３３に送られ、編集部３３はこれらに基づく必要情報を含む提示情報を編集する。こうして編集された提示情報は、提示手段４に向けて出力される。
【００３８】
この編集された提示情報を、提示手段４がユーザに提示する。この提示手段４の形態は限定されることなくディスプレイ等の目視可能な手段であってもよいし、スピーカ等の聴取を可能とする手段であってもよい。
【００３９】
次に、車両用通話装置１００の動作を、図２を参照しつつ説明する。この動作の説明において、図３を用いてキーワードと必要情報と編集手法との関係を併せて説明し、図４を用いて提示情報の編集手法について併せて説明する。
【００４０】
ユーザと外部の通話相手２００との通話が通信回線３００を介して開始されると、受付手段１に受け付けられた通話情報に対して通話のモニタリングを開始する（Ｓ１００）。このモニタリングされた通話情報から音声情報を検出し、通話主体特定部２１が通話主体を特定する（Ｓ１０１）。この特定は受付手段１への入出力に応じて判断することもできる。通話主体を特定しながら、通話情報を構成するアナログ情報である音声をデジタル情報として認識する（Ｓ１０２）。認識された音声情報は、単語、節、句又は文章といった所定の単位に区切られ（２種以上の単位に区切られても良い）、キーワード抽出部２２がこの区切られた音声情報から予め定めたキーワードを抽出する（Ｓ１０４）。本実施形態では節ごとに区切られた通話情報からキーワードを抽出する。キーワードが抽出されたところで、必要情報推測部２３は抽出されたキーワードに応じた必要情報を推測する。
【００４１】
ここで、本実施形態におけるキーワードと必要情報との関係を説明する。図３には「通話主体」と、「キーワード」と、「必要情報」と「提示情報の編集」とを対応づけている。ここでは、「キーワード」と「必要情報」との対応について具体的に説明し、「提示情報の編集」については編集手段３の処理において説明する。図３には、キーワードの例として、「今どこ？」「どのへん？」といった位置に関するキーワード、「あとどのくらい？」「何時頃？」「到着」といった到着予定の時間に関するキーワード、「遅れる」「混んでる」「混雑している」といった交通状況に関するキーワードが挙げられている。このキーワードは、ユーザが応答する際に必要とする情報を推測するための検索条件である。本実施形態ではユーザの応答のトリガとなる通話相手の質問と、ユーザの応答との双方向からユーザの必要情報を推測する。もちろん、このキーワードは、図３に示す例に限定されることなく、ユーザに必要な情報を推測するための検索条件となりうるあらゆる言葉を設定することができる。
【００４２】
さて、図３に挙げたキーワードから必要条件を導く例を、それぞれ具体的に説明すると、通話主体が「通話相手」であると特定された場合、この通話相手の通話情報からキーワード「今、どこ？」が抽出されたとする。この通話相手の質問はユーザの車両の位置（自車位置）に関する質問であると考察できる。とするならば、これに応答するユーザは自車両の位置を正確に通話相手に伝える必要があり、ユーザにとっての必要情報は「自車位置」に関する情報であると推測できる。同様に、通話主体が通話相手であると特定された場合、この通話相手の通話情報からキーワード「あとどのくらい？」が抽出されたとする。この通話相手の質問はユーザの到着予定時間に関する質問であると考察できる。よって、これに応答するユーザは自車両の目的地（中継地を含む）への到着予定を正確に通話相手に伝える必要があり、この場面におけるユーザの必要情報は「到着予定時間」に関する情報であると推測できる。
【００４３】
続いて、通話主体が運転者である「ユーザ」であると特定された場合について説明する。ユーザの通話情報から「遅れる」とのキーワードが抽出されると、ユーザは、自分が約束の時間に遅れることを通話相手に知らせようとしていると考察できる。この場合においては、ユーザは自分が目的地にいつ到着するのかを通話相手に伝える必要があり、ユーザにとっての必要情報は「到着予定時間」又は「渋滞情報」であると推測できる。また、キーワードとして「混んでる」又は「混雑している」という言葉が抽出された場合にも同様の必要情報が推測される。以上のように、対応づけられた通話情報に含まれるキーワードと必要情報とは、図１に示す記憶手段５のキーワード記憶部５１に記憶されていてもよいし、情報推測手段２又はキーワード抽出部２２若しくは必要情報推測部２３、編集手段３の編集部３３の処理回路に実装されてもよい。もちろん、この情報に提示情報の編集手法を関連づけてもよい。
【００４４】
以上のように、必要情報推測部２３が必要情報を推測したところで、図２のステップ１０４の説明に戻る。このように必要情報が推測されると（Ｓ１０４）、その必要情報に応じて提示情報が編集される（Ｓ１０５）。ここでは必要情報の３つの態様を例示している。第１の態様は、必要情報はユーザの位置に関するものと推測されると（Ｓ１１６）、ユーザの位置が明示された提示情報が編集される（Ｓ１１７）。第２の態様は、必要情報はユーザの到着予定時間に関するものと推測されると（Ｓ１２６）、ユーザの到着予定時間が明示された提示情報が編集される（Ｓ１２７）。第３の態様は必要情報はユーザの走行経路の交通情報に関するものと推測されると（Ｓ１３６）、ユーザの走行経路の交通情報が明示された提示情報が編集される（Ｓ１３７）。
【００４５】
編集手段３は必要情報推測部２３が推測した必要情報に応じて編集手法を選択し、提示情報を編集する。各必要情報と、必要情報が明示された提示情報をどのように編集するかを対応づけたのが図３である。具体的には、必要情報が「自車位置」と推測された場合、ユーザが自車位置を正確かつ迅速に通話相手に伝達するためには、現在地を示す明確な情報が必要である。このため提示情報は、「住所、交差点名称等の地図上の表示を強調表示する」、「ランドマークを強調する」及び／又は「車両周辺地図の拡大表示をする」ように編集される。また、必要情報が「到着予定」と推測された場合、ユーザが到着予定を正確かつ迅速に通話相手に伝達するためには、地図上の距離を示すよりも目的地への到着予定時間を知らせる方が効果的である。よって、この場合には目的地到着予想時間の強調表示がされるように提示情報を編集する。また、ユーザから発信された通話情報から必要情報が到着予定時間又は渋滞情報であると推測された場合には、提示情報は、「ＶＩＣＳ等の渋滞情報」や「目的地到着予定時間」が目立つように編集される。  さて、この提示情報の編集に必要となる「自車位置」「住所、交差点名称」「ランドマーク」「車両周辺地図」「目的地到着予定時間」「ＶＩＣＳ渋滞情報」を取得するのは自車両走行情報取得部３１の自車位置検出部３１１及び交通情報検出部３１２である。この自車位置検出部３１１はナビゲーション機能を有している（又はナビゲーション装置から各種情報を取得する機能を有している）。このため、自車両走行情報取得部３１は上記した「自車位置」をはじめとする必要情報を取得することができる。この取得された必要情報を用いて編集部３３は、提示情報を編集する。
【００４６】
図４には、具体的な提示情報の一例を示した。図４（ａ）は編集された提示情報が提示される前のディスプレイ（提示手段）４の画面を示している。本例では通常のナビゲーション機能が起動しており、自車両が走行経路を移動する様子が提示されている。ここで、通話相手からの着信があり、「いま、どこらへんにいるの？」「あとどれくらいで着く？」といった通話情報を受け付けたとする。先に図３にも示した例に従い、キーワード抽出部２２はキーワードを抽出し、必要情報推測部２３は、必要情報が「自車位置」と「到着予定」であると推測する。そうすると、自車両走行情報取得部３１は、自車両の現在地及び現在地の周りを説明するための目印となる情報を含む走行情報と、算出された当該現在地から目的地までの所要時間又は／及び到着予定時間を取得する。
【００４７】
こうして、自車両走行情報取得部３１が取得した情報に基づいて、編集部３３によって編集された提示情報が図４（ｂ）に示されている。この図４（ｂ）の提示情報によれば、ユーザの自車両の位置が明示されているとともに、通過した場所を説明するための目印となる「コンビニＡ」の名称及び、これから差し掛かる「ＸＸ交差点」の名称が地図上に強調して明示されている。また、画面右下には到着予定時間が枠どりされて明示されている。このような提示情報によれば、ユーザは、通話相手の問いに対して、「今、コンビニＡを通過したところで、ＸＸ交差点に差し掛かるところを走ってる」「到着予定は、１４：３０くらいになる」と迅速かつ正確に応答することができる。
【００４８】
再び図２のフローチャートの説明に戻る。推測された必要情報に応じて提示情報が編集されたところで（Ｓ１１７、Ｓ１２７、Ｓ１３７）、さらに提示情報に通話相手の位置情報を含める処理が行われる。この処理は必要に応じて起動されるが、通話相手の車両の位置を確認する場合（Ｓ１０８）、相手位置情報取得部３２が起動し、通話相手の位置情報を受付手段１及び通信回線３００を介して取得する。この情報は相手の位置を示す位置情報であり、相手側にある位置検出機能によって得られた位置情報を取得する。相手側がナビゲーション装置を搭載した車両であれば、そのナビゲーション装置により検知された位置情報を取得する。もし、相手側も本実施形態の車両用通話装置１００を用いて通話している場合には自車両走行情報取得部３１が取得した現在地情報を位置情報として取得する。もちろん、位置情報は直接取得されることに限定されず、要求信号を送信することによって、相手側から送信された位置情報を取得することも可能である。ちなみに、相手側が家庭のパソコンであるような場合には、予め端末識別子と当該端末の位置を対応づけておいて、端末識別子によって相手の位置情報を取得するようにしてもよい。
【００４９】
こうして取得された通話相手の位置は提示情報に反映され、通話相手の位置を考慮した提示情報が編集される（Ｓ１０９）。具体的には、ユーザの位置が地図上に明示された提示情報に、通話相手の位置を加えて明示したり、ユーザの到着予定時間が明示された提示情報に、通話相手の到着予定時間を加えて明示したり、ユーザの走行経路の交通情報が明示された提示情報に、通話相手の走行経路の交通情報を加えて明示したりするように提示情報が編集される。こうして編集された提示情報はユーザへ向けて提示される（Ｓ１１０）。もちろん、相手位置情報取得部３２を起動させることなく、Ｓ１１７、Ｓ１２７、Ｓ１３７からＳ１１０へ処理を進めることもできる。これにより、ユーザは自分の情報と通話相手の情報とを併せて確認することができ、正確な情報に基づき、今後の対応や予定について正確な判断及び応答をすることができる。
【００５０】
続いて、他の実施例として位置づけられる処理を図５を参照しつつ説明する。図５は、ユーザの走行経路に対する認識度に応じた提示情報の編集処理を説明するためのフローチャート図である。この実施形態に係る車両用通話装置１００は、通話情報の内容に基づいて推測された必要情報に応じて提示情報が編集される。よって、この必要情報は、通話情報の内容によって画一的に推測されるため、ユーザ個人の事情は原則として反映されない。よって、通話情報から現在地情報が必要情報であると判断された場合には、必ず、現在地情報を含む走行情報が明示されることとなる。ところが、必要情報と推測された現在地情報を含む走行情報は、その現在地を熟知しているユーザにとっては必ずしも必要な情報とは言えない場合もある。目的地までの到着予定時間もその周辺の道路事情を熟知したユーザにとっては必ずしも必要とは言えない。そこで、本実施例では、ユーザの走行経路に対する認識度を考慮した提示情報を編集する。例えば、編集部３３は、現在地周辺の走行経路に対するユーザの認識度が高い場合には、必要情報である現在地情報や到着予定時間について、図４（ｂ）のような強調表示を行わずに、図４（ａ）のような通常の表示とする編集を行う。このように、ユーザが真に必要とする情報のみを明示する観点から、ユーザの認識度に応じた提示情報の編集を行う。
【００５１】
具体的に、認識度を考慮した提示情報の提示の手順を図５に示した。通話モニタが開始され（Ｓ２０１）、必要情報が推測される（Ｓ２０２）までは図２で説明した処理と同様である。続いて、自車両走行情報取得部３１によりたユーザの走行経路に対する認識度が取得されると、その認識度の程度を把握することができる。ユーザの認識度が高い場合（Ｓ２０３）には、ユーザの走行経路に対する認識度を考慮して提示情報が編集され（Ｓ２０４）、編集された提示情報は提示手段４によって提示される（Ｓ２０５）。一方ユーザの認識度が低い場合（Ｓ２０３）には、認識度を考慮することなく、通話情報に基づいて推測された必要情報を強調等した提示情報が提示される（Ｓ２０５）。
【００５２】
この実施例にいう認識度は、ユーザが走行経路をどれくらい知っているのか、すなわち走行経路に対する土地勘である。この認識度は自車両走行情報取得部３１が取得する認識度情報から得る。
【００５３】
この認識度情報について２つの態様を例示する。第１の態様を具体的に説明すると、自車位置検出部３１１はナビゲーション機能を有し、現在地から目的地までのルートを設定し、そのルートに沿って車両を誘導する。また、自車位置検出部３１１は走行する車両の位置を継時的に検出することから、自車両が設定したルートを走行しているか否かを確認することができる。もし、ユーザが現在地から目的地までのルートを設定し、ユーザの走行する車両が設定されたルートを走行しているとすれば、ユーザはこのルートをあまり良く知らず、走行経路の認識度は低いと判断することができる。他方、このようなルート設定をしないユーザや、ルート設定したとしてもそれに従うことなく走行しているユーザは、走行経路を良く知っていて、走行経路の認識度は高いと判断することができる。
【００５４】
このような考察から、本実施例では、ユーザが、ルート設定機能を起動させていること及び設定されたルートに従って走行しているという情報を認識度情報と規定する。この認識度情報は自車位置検出部３１１のナビゲーション機能から得ることができる。このように規定された認識度情報が取得されれば、ユーザの走行経路の認識度は低いと判断され、このように規定された認識度情報が取得されなければ、ユーザの走行経路の認識度は高いと判断される。編集部３３は、このような認識度情報に応じて提示情報を編集する。
【００５５】
第２の態様を具体的に説明すると、編集手段３の自車位置検出部３１１は、地図上における自車両の現在地を検出することができることから、ある走行経路に対する走行履歴を記憶することができる。すなわち、走行経路若しくは所定の単位に区切られた走行経路を、通過したことがあるか又は何回通過したことがあるかといった走行履歴を走行経路ごとに記憶することができる。この走行経路に対する走行履歴によれば、走行回数に応じて認識度を定義することができ、ユーザの認識度を数値化して規定することができる。こうしてユーザの認識度を把握することができれば、この認識度を考慮した提示情報の編集をすることができる。ちなみに本実施例では、第１の態様を採用した。
【００５６】
この実施例によれば、ユーザの通話情報から推測された必要情報が、特定のユーザにとって真に必要な情報であるか否かをユーザの認識度から再度確認するため、提示される提示情報にはユーザが真に必要とする情報のみが明示され、ユーザは応答に必要な必要最低限の情報を容易に取得することができ、通話相手に対して迅速かつ正確に応答することができる。
【００５７】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る車両用通話装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態に係る車両用通話装置の動作を説明するためのフローチャート図である。
【図３】通話情報から推測される必要情報について説明をするための図である。
【図４】図４（ａ）、図４（ｂ）は提示情報の編集を説明するための図である。
【図５】ユーザの走行経路に対する認識度に応じた提示情報の編集処理を説明するためのフローチャート図である。
【符号の説明】
１００…車両用通話装置
２００…通話相手
３００…通信回線
１…受付手段
２…情報推測手段
２１…通信主体特定部
２２…キーワード抽出部
２３…必要情報推測部
３…編集手段
３１…自車両走行情報取得部
３１１…自車位置検出部
３１２…交通情報検出部
３２…相手車両走行情報取得部
３３…編集部
４…提示手段
５…記憶手段
５１…キーワード記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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