(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
生コンクリート投入用のホッパーの近傍に、該ホッパーのホッパー開口部を開閉するホッパーカバーを備えたコンクリートミキサー車において、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設されたヒンジ部材又は板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、動力伝達アームの先端部に設けられたピン又は係合穴からなる係合部と、ホッパーカバーの側面に当該ホッパーカバーの開閉のための回動支点からオフセットした位置に設けられると共に上記ピンを着脱自在に係合させる係合穴又は上記係合穴に着脱自在に挿入させるピンからなる被係合部とを備えたことを特徴とするコンクリートミキサー車。
【請求項２】
生コンクリート投入用のホッパーの近傍に、該ホッパーのホッパー開口部を開閉するホッパーカバーを備えたコンクリートミキサー車において、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設された板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、ホッパーカバーに上記動力伝達アームに対向して設けた駆動アームと、動力伝達アームと駆動アームの各先端部間に着脱自在に設けられた接続ピンとを備えていることを特徴とするコンクリートミキサー車
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミキサードラムに生コンクリートを投入するためのホッパー近傍に、該ホッパーのホッパー開口部を開閉するホッパーカバーを有するコンクリートミキサー車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コンクリートミキサー車は、これに搭載されたミキサードラムに生コンクリートを投入するためのホッパーを有するが、このホッパーは、上方に開口するホッパー開口部を持つため、コンクリートミキサーの走行中等においてそのホッパーを通してミキサードラム内に塵埃や雨水が入り込み易く、これらの塵埃や雨水の入り込みを防止するため、今日ではそのホッパー開口部を開閉自在に被うホッパーカバーが設置されるようになった。
【０００３】
また、このホッパーカバーのホッパー開口部に対する開閉は、従来、手作業で行っていたため、走行中にかかる開閉作業を実行出来ず、従って、この開閉作業を行うには、コンクリートミキサー車を一時停車させる必要があり、しかも、この作業が重労働で時間が掛かるために、生コンクリートの運搬能率が低下するという不都合があった。
【０００４】
一方、これに対しホッパー開口部に対するホッパーカバーの開閉を、ホッパーカバー駆動手段を用いて自動的に行えるようにしたコンクリートミキサー車が、例えば、実用新案登録第３０２９１０９号公報に開示されている。
【０００５】
このコンクリートミキサー車は、図４に示すように、車体フレーム１上に、前方の下方に傾く軸線を中心として回転するミキサードラム２を搭載しており、このミキサードラム２の後方には、当該ミキサードラム２内に生コンクリートを導入するためのホッパー３が配置されている。
【０００６】
さらに、このホッパー３には、回動しながらホッパー開口部を開閉するホッパーカバー４が被蓋されている。
【０００７】
図５は、このホッパーカバー４のホッパー３に対する開閉作動を自動化した従来のホッパーカバー開閉駆動装置を示す斜視図である。
【０００８】
このホッパーカバー開閉駆動装置は、ホッパー３の左右に配置された各一の屈曲状板金からなるモータ受け架台５ａおよび軸受け架台５ｂと、モータ受け架台５ａ上に取り付けられた駆動源としての減速機付きモータ６と、この減速機付きモータ６の出力軸６ａ端に動力継手７を介して一端が連結された連結軸８と、軸受け架台５ｂ上に取り付けられて、連結軸８の他端を回転自在に支持する軸受けブラケット９と、連結軸８にホッパーカバー４の基部（前側部）を固定するＬチャンネル形のホッパーカバー固定部材１０とを備えている。
【０００９】
なお、各モータ受け架台５ａおよび軸受け架台５ｂはホッパー３自体またはホッパー３の左右に配置された支持フレーム（図示しない）などにボルトなどの締結具を用いて固定される。
【００１０】
このようなホッパーカバー開閉駆動装置では、コンクリートミキサー車の運転室内、または運転室外の例えば車体フレーム１付近に設けられたスイッチの操作によって、前記減速機付きモータ６を設定回転数だけ、正転方向および逆転方向に駆動させることができる。
【００１１】
従って、減速機付きモータ６の出力軸６ａの回転は動力継手７を介して連結軸８に伝えられ、さらにこの連結軸８の回転によって、ホッパーカバー４が回動しながらホッパー３のホッパー開口部３ａを自動的に開放または閉止する。
【００１２】
すなわち、上記スイッチの操作のみで、ミキサードラム２内への生コンクリートの投入時には、ホッパーカバー４を回動させて、ホッパー３のホッパー開口部３ａを開放させることができ、一方、コンクリートミキサー車の走行中に雨が降り出した場合などにおいては、停車や面倒な手作業によることなく、迅速かつ簡単に、ホッパーカバー４をホッパー開口部３ａに被せることができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなホッパーカバー開閉駆動装置を持った従来のコンクリートミキサー車にあっては、駆動源としての上記減速機付きモータ６の出力軸６ａと、ホッパーカバー４をホッパーカバー固定部材１０を介して取り付けている連結軸８とが、動力継手７を介して直結されているため、減速機付きモータ６自体またはこの減速機付きモータ６の駆動回路などに故障が発生するとホッパーカバー４の開閉操作が出来なくなり、上記ホッパーカバー４が開放状態や閉止状態のままに保持されてしまう。
【００１４】
その結果、上記ホッパー３から雨水などがミキサードラム２内に入ったり、ミキサードラム２内へ生コンクリートの投入が行えなくなるという不都合があった。
【００１５】
そこで、上記ホッパーカバー４の開放状態や閉止状態を解除し、その上で手動による開閉操作するためには、上記出力軸６ａと連結軸８とを切り離す必要があるが、この切り離し作業が面倒であり、従って、ホッパーカバー４の手動による応急駆動準備に時間が掛かるほか、減速機付きモータ６が重量物であることによって、上記切り離し作業に危険を伴うという問題があった。
【００１６】
さらに、減速機付きモータ６の出力軸６ａと連結軸８とが動力継手７を介して直結されているため、これら相互のアライメントの調整が難しく、従って組立作業中に生じたミスアライメントに起因して、減速機付きモータ６に過大な負荷が掛かることにより、上記出力軸６ａが偏心したり動力継手７が故障するという問題があった。
【００１７】
従って、上記アライメントの調整作業に精度が要求され、組立作業に長時間を要するという不都合があった。
【００１８】
本発明は、上記のような従来の問題を解決するものであり、その目的とするところは、減速機付きモータなどの駆動源の故障時にホッパーカバーの手動による開放操作または閉止操作を、安全、容易かつ迅速に行えるようにするとともに、減速機付きモータの出力軸とホッパーカバー取付用の連結軸とのミスアライメントに起因する上記のような出力軸の偏心や動力継手の故障などの発生を未然に防止でき、さらにホッパーカバーの組立作業を、上記アライメントのみに傾注することなく容易、迅速に実施できるコンクリートミキサー車を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記目的達成のため、本発明の一つの手段は、生コンクリート投入用のホッパーの近傍に、該ホッパーのホッパー開口部を開閉するホッパーカバーを備えたコンクリートミキサー車において、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設されたヒンジ部材又は板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、動力伝達アームの先端部に設けられたピン又は係合穴からなる係合部と、ホッパーカバーの側面に当該ホッパーカバーの開閉のための回動支点からオフセットした位置に設けられると共に上記ピンを着脱自在に係合させる係合穴又は上記係合穴に着脱自在に挿入させるピンからなる被係合部とを備えたことを特徴とするものである。
【００２２】
更に、本発明の他の手段は、生コンクリート投入用のホッパーの近傍に、該ホッパーのホッパー開口部を開閉するホッパーカバーを備えたコンクリートミキサー車において、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設された板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、ホッパーカバーに上記動力伝達アームに対向して設けた駆動アームと、動力伝達アームと駆動アームの各先端部間に着脱自在に設けられた接続ピンとを備えていることを特徴とするものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図について詳細に説明する。
図１乃至図３は本発明の一実施の形態を示し、これは、生コンクリート投入用のホッパー３の近傍に、該ホッパー３のホッパー開口部を開閉するホッパーカバー４を備えたコンクリートミキサー車である。そして、ホッパー３付近に設けられた減速機付きモータ１４と、減速機付きモータ１４の出力軸１６に連設されたヒンジ部材又は板状の可撓部材からなる動力伝達アーム１８と、動力伝達アーム１８の先端部に設けられたピン又は係合穴からなる係合部と、ホッパーカバー４の側面に当該ホッパーカバー４の開閉のための回動支点からオフセットした位置に設けられると共に上記ピンを着脱自在に係合させる係合穴又は上記係合穴に着脱自在に挿入させるピンからなる被係合部とを備えている。
同じく、図４は本発明の他の実施の形態を示し、ホッパー３付近に設けられた減速機付きモータ２４と、減速機付きモータ２４の出力軸に連設された板状の可撓部材からなる動力伝達アーム２５と、ホッパーカバー４に上記動力伝達アーム２５に対向して設けた駆動アーム２６と、動力伝達アーム２５と駆動アーム２６の各先端部間に着脱自在に設けられた接続ピン２７とを備えているものである。
以下更に詳しく説明する。
図１は、コンクリートミキサー車に搭載されたホッパーカバー開閉駆動装置を示す斜視図であり、コンクリートミキサー車は、上記と略同形状のホッパー３が取り付けられており、これがミキサードラムへの生コンクリートの投入に利用される。
【００２４】
また、このホッパー３のホッパー開口部３ａ付近の左右側面には、例えば、図２に示すようなＬ字状に屈曲した板金からなるモータ受け架台１１および軸受け架台１２が溶接などにより固定されている。
【００２５】
また、ホッパー３の前部および側部の開口縁内側には、上方から見て略コの字状をなす、ゴム板製の所定高さの生コンクリート飛散防止部材１３が突設されている。
【００２６】
一方、前記モータ受け架台１１上には、内部に駆動源としての減速機付きモータ１４を収容したモータケース１５が取り付けられている。
【００２７】
そして、その減速機付きモータ１４の出力軸１６は、モータケース１５を貫通して外部へ水平方向に突出し、この出力軸１６の突出端（先端）には動力継手１７を介して動力伝達アーム１８が連結されている。
【００２８】
上記動力継手１７は、例えば、軸（図示しない）とこの軸が挿入されるハブ（図示しない）とを連結して、これらの軸およびハブのいずれか一方から他方に動力を伝達するという機能を持ち、クラッチのように動力の伝達を分離遮断する機能は持たない。
【００２９】
上記動力伝達アーム１８は、変形可能部材としてのヒンジ部材からなる。すなわち、この動力伝達アーム１８は一つの軸１８ａと、この軸１８ａを中心として開閉回動する二つの回動片１８ｂ、１８ｃとからなる。
【００３０】
従って、一方の回動片１８ｂは上記動力継手１７にボルトなどにより固定され、従って減速機付きモータ１４の駆動によって動力伝達アーム１８は出力軸１６を中心に所定の速度でゆっくり回動する。
【００３１】
また、もう一方の回動片１８ｂの端部には係合部としての金属製のピン１９が水平方向に突設されている。
【００３２】
なお、上記動力伝達アーム１８は、常時は、軸１８ａを中心として各回動片１８ｂ、１８ｃが均一面を形成するように、これらの相互間の摩擦抵抗を大きくして固く保持されている。
【００３３】
従って、出力軸１６による回転中に、回動片１８ｃが軸１８ａを中心としてモータケース１５方向へフリーに屈曲するのを防止できる。
【００３４】
なお、このような屈曲を防止するために、反発力の弱いスプリングを利用して、回動片１８ｃをホッパーカバー４方向へ付勢してもよい。
【００３５】
図１において、４は、ホッパーカバーであり、全体としてホッパー開口部３ａの形状に沿った形態をなし、上記生コンクリート飛散防止部材１３を被う部分は凹状部４ｂとされている。
【００３６】
ホッパーカバー４の開閉中心部となる基部は、上記モータ受け架台１１および軸受け架台１２上にそれぞれ立設された略同一形状の軸受けブラケット２０に、水平軸２１を中心として回転自在に支持されている。
【００３７】
また、上記ホッパーカバー４のカバーフレーム４ａの一側面であって、上記ピン１９に対向する部位には、図３に示すように被係合部としての係合穴２２が形成されている。
【００３８】
この係合穴２２は、上記ピン１９の先端部が挿入可能および係合可能なサイズおよび形状とされ、従って、ピン１９は、係合穴２２内で遊動可能となっている。
【００３９】
なお、ホッパーカバー４のカバーフレーム４ａは、鋼材などの金属部材を円弧状に加工したものからなり、カバーフレーム４ａを除く部分は雨水の浸透を防止できる防水性、耐候性の合成樹脂や織布、あるいは薄い金属板によって形成されている。
【００４０】
このような構成になるコンクリートミキサー車は、走行中または停車のいずれの場合においても、上記ピン１９がカバーフレーム４ａの係合穴２２内に挿入されて相互に係合している。
【００４１】
従って、図１に示すように、ホッパーカバー４がホッパー開口部３ａを開放している場合において、例えば雨が降って来たようなときなどには、運転室内や運転室外の所定部位に設置されたスイッチを操作する。
【００４２】
このスイッチ操作によって、モータケース１５内の減速機付きモータ１４が駆動されて、その回転がこの減速機付きモータ１４に直結の出力軸１６、動力継手１７を介して動力伝達アーム１８に伝えられる。
【００４３】
このため、この動力伝達アーム１８は、一方の回動片１８ｂの端部を中心としてゆっくりと回動していき、従って、他方の回動片１８ｃ端が大きな円弧を描いて回動し、この回動片１８ｃ端に突設されたピン１９も同様に大きく回動する。
【００４４】
従って、このピン１９端に係合された係合穴２２を有するホッパーカバー４のカバーフレーム４ａは、上記軸受けブラケット２０上の水平軸２１を中心に、図１において矢印Ｐ方向に回動付勢される。
【００４５】
この回動付勢によってホッパーカバー４はホッパー開口部３ａをスッポリ被うこととなり、雨水のホッパー内への浸入を防止することができる。
【００４６】
従って、コンクリートミキサー車が走行中であっても、スイッチ操作一つで随時、ホッパーカバー４の閉止操作を迅速に行うことができる。
【００４７】
なお、上記生コンクリート飛散防止部材１３は、生コンクリートのプラントでホッパー３へ生コンクリートを投入する際に、生コンクリートがホッパー３前方へ飛散して周辺にこぼれるのを防止する。
【００４８】
また、ホッパーカバー４の開放動作は、車室内等におけるスイッチ操作によって、減速機付きモータ１４を逆転駆動することによって、容易、迅速に行うことができる。
【００４９】
なお、このホッパーカバー開閉駆動装置は、減速機付きモータ１４をホッパーカバー４の開放位置および閉止位置でそれぞれ停止させる周知の停止制御手段を持つ。
【００５０】
一方、ホッパーカバー４によるホッパー３の閉止状態または開放状態においては、上記減速機付きモータ１４自体の故障やこの減速機付きモータ１４の駆動回路の故障によって、ホッパーカバー４の自動開閉が行えなくなる場合が考えられる。
【００５１】
このような場合には、ヒンジ部材として機能する上記動力伝達アーム１８の回動片１８ｃを軸１８ａを中心に手動によって、少し力をこめて、モータケース１５側へ矢印Ｑ方向に折り曲げる。
【００５２】
このため、この回動片１８ｃの折り曲げによって、この回動片１８ｃに一体のピン１９も同方向に移動し、このピン１９の先端が、ホッパーカバー４のカバーフレーム４ａに形成された係合穴２２から脱出する。
【００５３】
従って、このカバーフレーム４ａの動きはフリーとなり、作業員はホッパーカバー４のホッパー開口部３ａに対する開または閉の各操作を、手動にて容易に行えることになる。
【００５４】
つまり、動力伝達アーム１８を手動で変形操作することによって、ホッパーカバー４の開閉操作をいつ誰でも簡単かつ迅速に行えることになる。
【００５５】
従って、このように変形操作可能な動力伝達アーム１８とするために、動力伝達アーム１８を弾性を有する板状の金属板や合成樹脂板などの可撓部材とすることも任意である。このような可撓部材を用いた場合には、動力伝達アーム１８をローコストに得ることができる。
【００５６】
なお、上記実施の形態では係合部を回動片１８ｃに突設されたピン１９とし、被係合部をカバーフレーム４ａに形成された係合穴２２とした場合について説明したが、係合部を回動片１８ｃに形成された係合穴とし、被係合部をカバーフレーム４ａに突設されたピンとすることも任意である。
【００５７】
これらのいずれの構成でもピン１９および係合穴２２の係合によって動力伝達アーム１８の動きを確実にホッパーカバー４に伝えることができる。
【００５８】
図４は、本発明の他の実施形態に係り、これは、ホッパーカバー３の開閉機構を若干変更したものである。
【００５９】
即ち、生コンクリート投入用のホッパー３の近傍に、該ホッパー３のホッパー開口部３ａを開閉するホッパーカバー４を備えたコンクリートミキサー車において、ホッパー３付近に設けられた駆動源たる減速機付きモータ２４と、駆動源の出力軸に連設された動力伝達アーム２５と、ホッパーカバー４に設けた駆動アーム２６と、動力伝達アーム２５と駆動アーム２６の各先端部間に着脱自在に設けられた接続ピン２７とを備えているものである。
【００６０】
この実施の形態ではモーター２４により動力伝達アーム２５と連結ピン２７と駆動アーム２６を介してホッパーカバー４を水平軸２１を支点にして回転させながら開閉操作するものである。
【００６１】
モーター２４等が故障した時は連結ピン２７をはずして手動で開閉操作するものである。その他の構成、作用効果は図１の場合と同じである。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設されたヒンジ部材又は板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、動力伝達アームの先端部に設けられたピン又は係合穴からなる係合部と、ホッパーカバーの側面に当該ホッパーカバーの開閉のための回動支点からオフセットした位置に設けられると共に上記ピンを着脱自在に係合させる係合穴又は上記係合穴に着脱自在に挿入させるピンからなる被係合部とを備えているので、減速機付きモータの回転が動力伝達アームを介して、係合部に係合された被係合部に伝えられ、被係合部を持ったホッパーカバーによるホッパー開口部の開閉が自動的に行える。
【００６３】
また、減速機付きモータの故障等による停止時には変形可能な動力伝達アームを手動操作で撓ませることにより、係合部と被係合部との係合を容易に解除でき、上記ホッパーカバーの開放または閉止を手動によって極めて容易に行えるという利点が得られる。
さらに、従来の、減速機付きモータの出力軸とホッパーカバー取付用の連結軸とのミスアライメントに起因する出力軸の偏心や動力継手の故障などの問題発生がなくなり、ホッパーカバーの組立作業を、上記アライメントのみに傾注することなく容易、迅速に実施できるという利点が得られる。
【００６４】
さらに、従来の、減速機付きモータの出力軸とホッパーカバー取付用の連結軸とのミスアライメントに起因する出力軸の偏心や動力継手の故障などの問題発生がなくなり、ホッパーカバーの組立作業を、上記アライメントのみに傾注することなく容易、迅速に実施できるという利点が得られる。
【００６５】
また、係合部をピンとし、被係合部を係合穴としたことで、駆動源に異常がないときは、ピンの動きをこれに係合する係合穴を介してホッパーカバーに確実に伝えることができる。さらに、係合部を係合穴とし、被係合部をピンとしても、駆動源に異常がないときは係合穴の動きをこれに係合するピンを介してホッパーカバーに確実に伝えることができる。
【００６６】
さらに、動力伝達アームを可撓部材で構成したので、この可撓部材を撓ませることにより、減速機付きモータの停止時であっても、係合部と被係合部との係合を手動によって容易、迅速に解除でき、これによりホッパーカバーの開放または閉止を容易に行える。
【００６７】
そして、動力伝達アームをヒンジ部材で構成したので、ヒンジ部材を折曲操作することで、上記の係合部と被係合部との係合を容易、迅速に解除できる。
【００６８】
更に、請求項２の発明によれば、ホッパー付近に設けられた減速機付きモータと、減速機付きモータの出力軸に連設された板状の可撓部材からなる動力伝達アームと、ホッパーカバーに上記動力伝達アームに対向して設けた駆動アームと、動力伝達アームと駆動アームの各先端部間に着脱自在に設けられた接続ピンとを備えているので、上記と同じく、ホッパーカバーによるホッパー開口部の開閉が自動的に行える。
【００６９】
また、減速機付きモータの故障等による停止時には、上記請求項１の場合と同じく、変形可能な動力伝達アームを手動操作することによって、連結ピンを解除でき、上記ホッパーカバーの開放または閉止を手動によって極めて容易に行えるという利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態によるコンクリートミキサー車のホッパーカバー開閉駆動装置を概念的に示す斜視図である。
【図２】図１のホッパーカバー開閉駆動装置の要部を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明における係合部と被係合部との関係を示す要部の説明的平面図である。
【図４】他の実施の形態に係るホッパーカバー駆動装置の要部拡大平面図である。
【図５】従来のホッパーカバー開閉駆動装置を搭載したコンクリートミキサー車の側面図である。
【図６】図５におけるホッパーカバー開閉駆動装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
２  ミキサードラム
３  ホッパー
３ａ  ホッパー開口部
１４  ２４  減速付きモータ（駆動源）
１６  出力軸
１８  動力伝達アーム
１９  ピン（係合部）
４  ホッパーカバー
２２  係合穴（被係合部）
２５  動力伝達アーム
２６  駆動アーム
２７  連結ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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