(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
岩塊を含む土石を運搬船の上方から投入して積込む際に用いる排出シュート装置において、
一端側が岸壁に沿って設けられた第１橋台にヒンジ結合部を介して支持されるとともに、他端側が前記岸壁の前方の水中に設けられた第２橋台に上下移動自在に支持されたダンプトラックの走行可能な橋梁部と、
前記橋梁部の他端側に設けられ、前記橋梁部を案内する複数のガイドロッドと、前記橋梁部を前記ガイドロッドに沿って上下させる油圧シリンダとを備えた上下移動機構とを有する積出し桟橋を備え、
前記橋梁部の先端側に配置され、前記運搬船に投入する前記土石が内部に投入された際に、投入土石を一旦上面側で受けた後に、下方に落下させて前記運搬船の土石収納部に投入する受承プレートが設けられ、上下移動自在に設置される筒形シュート部を設けたことを特徴とする土石の排出シュート装置。
【請求項２】
前記筒形シュート部は、前記桟橋の先端に支持される筒状の外カバーと、
前記外カバー内に上下移動自在に設置される内カバーと、
前記内カバーの内面に上下方向に所定の間隔を隔てて設置され、一端側が下方に傾斜するか、または、水平に設けられた複数の前記受承プレートと、
前記内カバーの昇降ジャッキとを備えたことを特徴とする請求項１記載の土石の排出シュート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、土石の排出シュート装置に関し、特に、岩塊、例えば、直径が7０ｃｍを超える岩塊を含む土石の排出に適したシュート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トンネル等地山掘削工事に伴なって発生する岩塊を含む掘削土石は、例えば、海域近傍の工事現場では、海洋に投棄して、埋め立てなどに用いられる。このような海洋投棄に用いられる運搬船は、土石収納部の底部が観音開きになる底開き鋼船が一般的には用いられる。
【０００３】
ところで、工事現場で発生した土石は、通常、ダンプトラックで運搬船の接岸が可能な岸壁まで運搬され、その後、運搬船の土石収納部に移し替えることになる。
【０００４】
このとき、ダンプトラックから運搬船への移し替えは、従来、ダンプトラックから簡単なシュートを介して、直接運搬船の土石収納部に投入する方法と、クレーンのグラブバケットでの移し替え方法とが採用されていたが、このような方法には、以下に説明する技術的な課題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
すなわち、前者の移し替え方法では、ダンプトラックの荷台から直接運搬船の土石収納部に投入するので、岩塊が鋼製の船底に衝突し、大きな騒音と振動が発生し、特に、干潮時には、ダンプトラックの荷台と収納部との間の落下距離が長くなるので、より一層騒音，振動が大きくなる。
【０００６】
このような騒音,振動は、近隣住民に迷惑となるだけでなく、発生した振動が、海中に伝播して、近傍の魚類が散逸し、漁業資源にも悪影響を及ぼすという問題があった。
【０００７】
一方、後者の移し替え方法では、前者の方法のように騒音,振動の問題はないが、ダンプトラックで運搬した土石を一旦仮置きし、その後にクレーンのグラブバケットでの積込み作業となり、これを行うためには、広い作業ヤードが必要となり、積込み設備が増加して、効率も悪くなるという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、積込み作業の効率低下を回避しつつ、騒音，振動の発生を大幅に低減させることができる土石の排出シュート装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、岩塊を含む土石を運搬船の上方から投入して積込む際に用いる排出シュート装置において、一端側が岸壁に沿って設けられた第１橋台にヒンジ結合部を介して支持されるとともに、他端側が前記岸壁の前方の水中に設けられた第２橋台に上下移動自在に支持されたダンプトラックの走行可能な橋梁部と、前記橋梁部の他端側に設けられ、前記橋梁部を案内する複数のガイドロッドと、前記橋梁部を前記ガイドロッドに沿って上下させる油圧シリンダとを備えた上下移動機構とを有する積出し桟橋を備え、前記橋梁部の先端側に配置され、前記運搬船に投入する前記土石が内部に投入された際に、投入土石を一旦上面側で受けた後に、下方に落下させて前記運搬船の土石収納部に投入する受承プレートが設けられ、上下移動自在に設置される筒形シュート部を設けた。
このように構成した土石の排出シュート装置によれば、運搬船に投入する土石が内部に投入された際に、投入土石を一旦上面側で受けた後に、下方に落下させる受承プレートが設けられいるので、土石の落下距離および落下速度が小さくなり、その結果、岩塊が鋼製の船底に衝突する際の衝撃を大幅に低減させることができ、このような効果は、広い作業ヤードや積込み設備を増加することなく得られる。
また、本発明の排出シュート装置では、内部に受承プレートが設けられた筒形シュート部は、上下移動自在に設置されるので、運搬船の土石収納部に堆積する土石の高さや、運搬船の形式および潮位の干満などに応じて、土石の落下距離および落下速度の調整ができる。
本発明の排出シュート装置は、前記運搬船側に配置される一端側が上下移動可能に支持され、ダンプトラックの走行可能な積出し桟橋に配置され、前記筒形シュート部は、前記桟橋の先端に支持される筒状の外カバーと、前記外カバー内に上下移動自在に設置される内カバーと、前記内カバーの内面に上下方向に所定の間隔を隔てて設置され、一端側が下方に傾斜するか、または、水平に設けられた複数の前記受承プレートと、前記内カバーの昇降ジャッキとで構成することができる。
この構成によると、積出し桟橋を利用して、ダンプトラックの荷台から直接運搬船の土石収納部に土石を投入する際に、岩塊が鋼製の船底に衝突する際の衝撃を大幅に低減させることができる。
また、この構成によれば、土石が衝突する受承プレートは、内カバーの内面に設けられているので、衝撃に伴なって発生する騒音，振動の外部放出量を低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１および図２は、本発明にかかる土石の排出シュート装置の一実施例を示している。
【００１１】
同図に示した排出シュート装置１０は、例えば、直径が７０ｃｍを超える岩塊を含む土石Ａを運搬船１２の上方から投入して積込む際に用いられるものであり、筒形シュート部１４を備えている。
【００１２】
運搬船１２は、底開き鋼船と呼ばれるものであって、その船体１８の中央部分には、長手方向に沿って延びる凹状の土石収納部２０が設けられている。排出シュート装置１０は、本実施例の場合には、積出し桟橋２２に配置されている。
【００１３】
桟橋２２は、１０度程度傾斜する（満潮時）。その時筒形シュート部１４は、垂直になるようにピン構造で受けられている。
【００１４】
図１,２に示した積出し桟橋２２は、ダンプトラック２３の走行可能な橋梁部２４と、この橋梁部２４の両端を支持する一対第１および第２橋台２６,２８を有している。
【００１５】
橋梁部２４の一端側は、岸壁に沿って設けられた第１橋台２６にヒンジ結合部３０を介して支持されており、橋梁部２４の他端側は、揺動自在になっている。また、橋梁部２４の他端側は、岸壁から前方の水中に設けられた第２橋台２８に、上下移動機構３２を介在させて上下移動自在に支持されている。
【００１６】
この実施例の上下移動機構３２は、橋梁部２４を案内する複数のガイトロッド３４と、橋梁部２４をガイドロッド３４に沿って上下移動させる油圧シリンダ３６とを備えている。
【００１７】
排出シュート装置１０の筒形シュート部１４は、全体が円筒ないしは角筒状に形成され、外カバー１４ａと、内カバー１４ｂと、複数の受承プレート１４ｃと、昇降ジャッキ１４ｄと、支持枠１４ｅとを備えている。
【００１８】
支持枠１４ｅは、橋梁部２４の先端にピン構造で支持されていて、その内部に両端が開口した筒状の外カバー１４ａが挿通支持されている。この外カバー１４ａ内には、橋梁部２４の先端に設けられたシュート３７が侵入するように設けられていて、このシュート３７は、先端側が下方に向けて傾斜している。
【００１９】
内カバー１４ｂは、外カバー１４ａと相似形の断面を有し、両端が開口した筒形に形成されていて、外カバー１４ａ内に上下移動自在に設置されている。なお、この内カバー１４ｂは、シュート３７が突出する部分に位置対応して、図示省略のスリット孔が設けられていて、シュート３７が内カバー１４ｂの上下移動の障害にならないように構成されている。
【００２０】
受承プレート１４ｃは、筒型シュート部１４内に投入される土石Ａを一旦受承した後に、下方に落下させるものであって、本実施例の場合には、複数の受承プレート１４ｃが上下方向に所定の間隔を置いて内カバー１４ｂ内に、階段状に設置されている。
【００２１】
各受承プレート１４ｃは、一端側が内カバー１４ｂの内面に固設され、他端側が下方に向けて傾斜している。この傾斜した側の受承プレート１４ｃの端部と内カバー１４ｂの内面との間には、所定の空間部１４ｆがそれぞれ設られている。
【００２２】
この空間部１４ｆの幅は、土石Ａに含まれる岩塊の最大径よりも若干大きくなっている。また、受承プレート１４ｃは、内カバー１４ｂの先端側にのみ配置されていて、内カバー１４ｂの上下移動の障害とならない位置に配置されている。
【００２３】
なお、各受承プレート１４ｃは、必ずしも傾斜状態に設置する必要はなく、水平状態であってもよい。
【００２４】
昇降ジャッキ１４ｄは、支持枠１４ｅ内カバー１４ｂの上端側との間に設置されていて、昇降ジャッキ１４ｄを駆動すると、内カバー１４ｂが外カバー１４ａに案内されて、上下移動する。
【００２５】
なお、土石Ａの衝撃に伴なう騒音,振動をより一層低減させるためには、各受承プレート１４ｃの上面側に、衝撃吸収用のゴムシートなどを貼着することが望ましい。
【００２６】
次に、以上のように構成された排出シュート装置１０を用いて、土石Ａを運搬船１２に積込み方法について説明する。図１および図２は、干潮時に土石Ａを積込む場合を例示している。
【００２７】
運搬船１２に積込まれる土石Ａは、詳細は示していないが、トンネル工事現場などからタンプトラック２３に積載して、積出し桟橋２２まで運ばれる。積出し桟橋２２は、運搬船１２側に配置される橋梁部２４の一端が、上下移動機構３２により上下方向に移動できるが、干潮時にはその必要がないので、橋梁部２４は、ほぼ水平レベルに設定されている。
【００２８】
ダンプトラック２３は、この桟橋２２の橋梁部２４をバックで走行し、橋梁部２４の先端側で停止する。このとき、排出シュート装置１０の筒型シュート部１４は、図１に示すように、昇降ジャッキ１４ｄを伸長させて、運搬船１２の土石収納部２０内に、内カバー１４ｂの一部が侵入するようにセットされる。
【００２９】
なお、この場合の昇降ジャッキ１４ｄの伸長量の調整は、投入する土石Ａの性状、運搬船１２の大きさや喫水および土石収納部２０の形状、潮位の干満などに応じて適宜設定されるものであって、必ずしも図１に示した状態に固定する必要はない。
【００３０】
また、運搬船１２を積出し桟橋２２の第２橋台２８の近傍に接岸する際に、排出シュート装置１０が障害となる場合には、上下移動機構３２により橋梁部２４の一端を、ヒンジ結合部３０を支点として、図２に仮想船で示すように上方に移動させ、さらに、これとともに昇降ジャッキ１４ｄを収縮させて、内カバー１４ｂを上方に移動させればよい。
【００３１】
図１に示すような状態にセットして、橋梁部２４の端縁に停止されているダンプトラック２３の荷台を上方に移動させて、土石Ａを放出すると、土石Ａは、まず、シュート３４の傾斜面上を滑動して、その下方に移動する。
【００３２】
この場合、シュート３７上にチェーンを簾状に垂らしておくと、その滑動速度を減速させることができる。シュート３７を滑動した土石Ａは、その後、筒形シュート部１４内に投入される。
【００３３】
筒形シュート部１４は、内カバー１４ｂ内に階段状に設けられた受承プレート１４ｃを有しているので、土石Ａは、まず、最上段に配置されている受承プレート１４ｃに一旦受承される。
【００３４】
最上段の受承プレート１４ｃの上面側に受承された土石Ａは、この部分で堆積するが、受承プレート１４ｃが傾斜しているので、その傾斜角度に応じて先端側に移動して、空間部１４ｆを介して下方に落下し、２段目の受承プレート１４ｃに一旦受承される。
【００３５】
その後は、土石Ａを一旦受承された後に落下する状態が複数回繰り返され、最下段の受承プレート１４ｃから運搬船１２の土石収納部２０に落下することになる。
【００３６】
そして、運搬船１２の土石収納部２０に落下した土石Ａが、その底部に堆積して、所定の厚みでその全面を覆うようになると、昇降ジャッキ１４ｄを徐々に収縮させて、内カバー１４ｂを上方に移動させて、土石Ａを土石収納部２０に投入する。
【００３７】
このような操作を継続することにより、土石収納部２０内に、所定高さに土石Ａが積み上げられると、作業を一旦停止して、運搬船１２を前後方向に移動させて、再び上記した操作を繰り返し、土石収納部２０内を土石Ａで満杯にして、積込み作業を終了する。
【００３８】
さて、以上のように構成した土石の排出シュート装置１０によれば、運搬船１２に投入する土石Ａが内部に投入された際に、投入土石Ａを一旦上面側で受けた後に、下方に落下させる受承プレート１４ｃが多段状に設けられいるので、土石Ａの落下距離および落下速度が小さくなる。
【００３９】
従って、土石Ａに含まれている岩塊が鋼製の船底に衝突する際の衝撃を大幅に低減させることができ、このような効果は、広い作業ヤードや積込み設備を増加することなく得られるので、作業能率の低下も回避することができる。
【００４０】
また、上記構成の排出シュート装置１０では、内部に受承プレート１４ｃが設けられた筒形シュート部１４は、上下移動自在に設置されるので、運搬船１２の土石収納部２０に堆積する土石Ａの高さや、運搬船１２の形式および潮位の干満などに応じて、土石Ａの落下距離および落下速度の調整ができるので、騒音,振動の発生を抑制する際の適用の自由度が非常に高くなり、広範囲の適用が可能になる。
【００４１】
さらに、本実施例の排出シュート装置１０は、運搬船１２側に配置される一端が潮位変動に合わせて上下移動可能に構成され、ダンプトラック２３の走行可能な積出し桟橋２２に配置され、筒形シュート部１４は、桟橋２２の先端に支持される筒状の外カバー１４ａと、外カバー１４ａ内に上下移動自在に設置される内カバー１４ｂと、内カバー１４ｂの内面に上下方向に所定の間隔を隔てて設置され、一端側が下方に傾斜した複数の受承プレート１４ｃと、内カバー１４ｂの昇降ジッャキｄとで構成している。
【００４２】
このため、本実施例の場合には、積み出し桟橋２２を利用して、ダンプトラック２３の荷台から直接運搬船１２の土石収納部２０に土石Ａを投入する際に、岩塊が鋼製の船底に衝突する際の衝撃を大幅に低減させることができる。
【００４３】
また、上記構成の実施例によれば、土石Ａが衝突する受承プレート１４ｃは、内カバー１４ｂの内面に設けられているので、衝撃に伴なって発生する騒音，振動の外部放出量を低減することができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明にかかる土石の排出シュート装置によれば、積込み作業の効率低下を回避しつつ、騒音，振動の発生を大幅に低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる土石の排出シュート装置の一実施例を示す干潮時積込み開始前の側面説明図である。
【図２】図１の土石の排出シュート装置の干潮時積込み終了状態の側面説明図である。
【符号の説明】
１０          排出シュート装置
１２          運搬船
１４          筒形シュート部
１４ａ        外カバー
１４ｂ        内カバー
１４ｃ        受承プレート
１４ｄ        昇降ジッャキ
１８          船体
２０          土石収納部
２２          積出し桟橋
２４          橋梁部
【図１】
0003931510.tif 000002
【図２】
0003931510.tif 000003