(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に、車幅方向に沿って延設されて、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材に装着するフロントエンドモジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造において、
前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付けられる上部取付クリップ部と、前記フロントフェンダパネル内側に弾接されて、車幅方向の位置決めがなされる位置決めクリップ部材とを設けてなると共に、前記フロントエンドモジュール本体には、車両前方から該フロントエンドモジュール本体が装着される際に、前記フロントフェンダパネル内側に摺接しながら挿入されるガイドリブ部が設けられていると共に、該ガイドリブ部の車両前方側に設けられて、該ガイドリブ部から車両前方内側へ向け傾斜させて一体に延設されることにより、前記フロントフェンダパネル前端部と、前記フロントエンドモジュール本体に配設されるヘッドランプ装置との間に形成される間隙に対して、車両側面視で所定長さ重複させる泥水ガイドリブ部を有することを特徴とする車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項２】
前記ガイドリブ部及び前記泥水ガイドリブ部の下方に略水平方向に連続して形成される底リブ部材を設け、該底リブ部材の後縁部には、前記ガイドリブ部を車幅方向に弾性変形可能とするように車両前後方向に沿って車両後方から切り欠いた切り欠き部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項３】
前記フロントフェンダパネルは、上面が前記底リブ部材の底面に接するよう形成された棚部を有することを特徴とする請求項２記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項４】
前記ガイドリブ部の後端縁外側面には、車両上面視で車両後方に向かって、該ガイドリブ部を薄くする傾斜面部が形成されると共に、該傾斜面部の前端縁と、前記切り欠き部の前端縁との車両前後方向位置を略一致させていることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項５】
車両の前部に、車幅方向に沿って延設されて、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材に装着するフロントエンドモジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造において、
前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付けられる上部取付部と、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈して、前記フロントフェンダパネル内側に形成された棚部位置まで延設されて端部を上方向から係止すると共に、該フロントフェンダパネル内側面に弾接させることにより車幅方向の位置決めがなされる車幅方向位置決め部とを設けてなることを特徴とする車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項６】
前記車幅方向位置決め部は、端部の下側の一部を切り欠いて前記棚部に係止する切欠係止部を形成すると共に、該車幅方向位置決め部材の下面部の後縁部を下方に向けて傾斜させた泥水流路面を有することを特徴とする請求項５記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項７】
前記車幅方向位置決め部の上面部は、バンパフェイシャ上縁部後端を前縁部に上方から係止させると共に、該後端部上縁を前記フロントエンドモジュール本体の前面に装着されるヘッドランプ部材の下面側に当接させることを特徴とする請求項５又は６記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項８】
前記車幅方向位置決め部の後側縁には、該フロントエンドモジュール本体の前記両フロントフェンダパネル間への挿入時に、車幅方向のガイドを行う斜行ガイドリブ部が形成されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１項記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の前部に配設されてなる車両用フロントエンドモジュール取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用フロントエンドモジュール取付構造としては、例えば、図１２又は図１３に示す様なものが知られている。
【０００３】
このようなフロントエンドモジュール取付構造では、車両１の前部に設けられた左右一対のフロントフェンダパネル２，２及びフロントフェンダレインフォース（フードリッジレインフォース）３，３間に跨って、フロントエンドモジュール４が、車幅方向に延設されて取り付けられるように構成されている。
【０００４】
このフロントエンドモジュール４は、主にラジエタコア部材５の左右両端にヘッドランプ装置６，６のヘッドランプカバー部材６ａ，６ａ及びハウジング部材６ｂ，６ｂが予め取り付けられて構成されている。
【０００５】
このフロントエンドモジュール４の取付の際、位置合わせを行うため、このフロントエンドモジュール４から車両後方へ向けて突設された取付片７の取付孔７ａ，７ａと、前記フードリッジレインフォース３の前端部３ａに形成された取付孔３ｂ，３ｂとの合わせによって、車両前後方向の位置決めが行われる。
【０００６】
また、車両車幅方向の位置決めは、前記フロントフェンダパネル２，２間の中央位置に、前記フロントエンドモジュール４の車幅方向中央位置を、治具を用いて合わせることにより行われる。
【０００７】
位置決め後、取付孔８…に挿通されるボルト部材２３等を用いて、サイドメンバ前面に、このフロントエンドモジュール４が固定されると共に、前記取付孔７ａ，７ａ及び取付孔３ｂ，３ｂには、ボルト部材２１，２１が上下方向に挿通されて、下方からナット部材２２，２２が螺着されて固定されることにより、装着を完了する。
【０００８】
なお、他のこの種のフロントエンドモジュール取付構造としては、特開平７−８９４５５号公報、特開平１０−２６４８５８号公報等に記載されているようなものが知られている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、車両車幅方向の位置決めが、前記フロントフェンダパネル２，２間の中央位置に、前記フロントエンドモジュール４の車幅方向中央位置を、治具を用いて合わせて行われるので、取付部品と別途、治具を用意しなければならないと共に、取付工数が多く、取付作業が繁雑であるといった問題があった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向上させることが出来る車両用フロントエンドモジュール取付構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両の前部に、車幅方向に沿って延設されて、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材に装着するフロントエンドモジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造において、前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付けられる上部取付クリップ部と、前記フロントフェンダパネル内側に弾接されて、車幅方向の位置決めがなされる位置決めクリップ部材とを設けてなると共に、前記フロントエンドモジュール本体には、車両前方から該フロントエンドモジュール本体が装着される際に、前記フロントフェンダパネル内側に摺接しながら挿入されるガイドリブ部が設けられていると共に、該ガイドリブ部の車両前方側に設けられて、該ガイドリブ部から車両前方内側へ向け傾斜させて一体に延設されることにより、前記フロントフェンダパネル前端部と、前記フロントエンドモジュール本体に配設されるヘッドランプ装置との間に形成される間隙に対して、車両側面視で所定長さ重複させる泥水ガイドリブ部を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記上部取付クリップ部を前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めを行って取り付けると共に、前記位置決めクリップ部材をフロントフェンダパネル内側に弾接させて、車幅方向の位置決めが行われる。
【００１３】
このため、従来のように治具を用いることなく、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向上させることが出来る。
【００１５】
また、前記フロントエンドモジュール本体の前記ガイドリブ部が、車両前方から該フロントエンドモジュール本体が装着される際に、前記フロントフェンダパネル内側に摺接しながら挿入される。
【００１６】
このガイドリブ部には、泥水ガイドリブ部が設けられているので、該ガイドリブ部によって、前記フロントフェンダパネル内側で、車両前方に向けて流れてくる泥水が車両内側に導かれるようにガイドされる。
【００１７】
このため、泥水が、前記フロントフェンダパネル前端部と、前記フロントエンドモジュール本体に配設されるヘッドランプ装置との間に形成される間隙から泥垂れすることなく、外観品質を良好な状態に保持できる。
【００１８】
更に、請求項２に記載されたものでは、前記ガイドリブ部及び前記泥水ガイドリブ部の下方に略水平方向に連続して形成される底リブ部材を設け、該底リブ部材の後縁部には、前記ガイドリブ部を車幅方向に弾性変形可能とするように車両前後方向に沿って車両後方から切り欠いた切り欠き部を形成した請求項１記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、底リブ部材の後縁部に形成された切り欠き部が、前記ガイドリブ部を車幅方向に弾性変形可能とするので、前記フロントエンドモジュール本体を装着する際には、左右のフロントフェンダパネル間隔の寸法誤差を吸収しながら容易に取り付けることができる。
【００２０】
また、前記底リブ部材が、前記ガイドリブ部及び前記泥水ガイドリブ部の下方に略水平方向に連続して形成されているので、取り付け後は、前記ガイドリブ部の剛性を向上させて、前記フロントフェンダパネルへの取り付け剛性を向上させることができる。
【００２１】
また、請求項３に記載されたものでは、前記フロントフェンダパネルは、上面が前記底リブ部材の底面に接するよう形成された棚部を有する請求項２記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記フロントフェンダパネルに形成された棚部の上面に、前記底リブ部材が載置されるので、上下方向の位置決めが、更に確実に行われ、該棚部を伝って流れてくる泥水を前記底リブ部材によって確実に前記泥水ガイドリブ方向へ案内することができる。
【００２３】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記ガイドリブ部の後端縁外側面には、車両上面視で車両後方に向かって、該ガイドリブ部を薄くする傾斜面部が形成されると共に、該傾斜面部の前端縁と、前記切り欠き部の前端縁との車両前後方向位置を略一致させている請求項２又は３記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記ガイドリブ部が、前記傾斜面部によって、車両上面視で車両後方に向かって薄くなるように構成されているので、該切り欠き部の前端縁と車両前後方向位置を略一致させた前記切り欠き部と共に、前記フロントエンドモジュール本体を装着する際には、左右のフロントフェンダパネル間隔の寸法誤差を吸収しながら容易に取り付けることができる。
【００２５】
また、請求項５に記載されたものでは、車両の前部に、車幅方向に沿って延設されて、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材に装着するフロントエンドモジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造において、前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付けられる上部取付部と、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈して、前記フロントフェンダパネル内側に形成された棚部位置まで延設されて端部を上方向から係止すると共に、該フロントフェンダパネル内側面に弾接させることにより車幅方向の位置決めがなされる車幅方向位置決め部とを設けてなる車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記車幅方向位置決め部が、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈しているので、前記フロントフェンダパネル間に挿入されると、該フロントフェンダパネル内側面に、該車幅方向位置決め部が弾接されて、車幅方向の位置決めが行われる。
【００２７】
また、前記上部取付部が、前記フロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付けられると共に、該車幅方向位置決め部の端部は、前記棚部に上方から係止されて、上下方向の位置決めが完了するので、フロントエンドモジュール本体の装着が容易に行え、従来のように治具を用いる必要がなく、取付作業性を向上させることが出来る。
【００２８】
そして、請求項６に記載されたものでは、前記車幅方向位置決め部は、端部の下側の一部を切り欠いて前記棚部に係止する切欠係止部を形成すると共に、該車幅方向位置決め部材の下面部の後縁部を下方に向けて傾斜させた泥水流路面を有する請求項５記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項６記載のものでは、該フロントエンドモジュール本体が、前記車幅方向位置決め部の下面部の後縁部が、下方に向けて傾斜角度を与えられているため、泥水を速やかに下方に落下させることが出来、しかも、前記棚部の側面が車両前方へ向かうに従って車両内側へ向かうように形成されている場合でも、該側面に当接する切欠係止部の成形型抜き角を確保する事が出来る。
【００３０】
前記棚部を伝って流れてきた泥水は、該車幅方向位置決め部の端部によって堰き止められて、前記下面部上面に流下すると共に、該下面部の泥水流路面から車両後方へ向けて排水される。
【００３１】
また、請求項７に記載されたものでは、前記車幅方向位置決め部の上面部は、バンパフェイシャ上縁部後端を前縁部に上方から係止させると共に、該後端部上縁を前記フロントエンドモジュール本体の前面に装着されるヘッドランプ部材の下面側に当接させる請求項５又は６記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００３２】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記バンパフェイシャと、前記ヘッドランプ部材との間の隙間精度を向上させることができる。
【００３３】
更に、請求項８に記載されたものでは、前記車幅方向位置決め部の後側縁には、該フロントエンドモジュール本体の前記両フロントフェンダパネル間への挿入時に、車幅方向のガイドを行う斜行ガイドリブ部が形成されている請求項５乃至７のいずれか１項記載の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。
【００３４】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記斜行ガイドリブ部によって、該フロントエンドモジュール本体の前記両フロントフェンダパネル間への挿入時に、車幅方向のガイドが行われるので、前記フロントエンドモジュール本体の装着作業性を良好なものとすることが出来る。
【００３５】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３６】
図１乃至図６は、この発明の実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００３７】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、車両１０の前部に設けられた左右一対のフロントフェンダパネル２，２及びこのフロントフェンダパネル２，２の内側に位置するフロントフェンダレインフォース３，３間に跨るように、車幅方向に延設されたフロントエンドモジュール本体１１が、左，右端縁部１１ａ，１１ａを装着するように構成されている。
【００３８】
このフロントエンドモジュール本体１１は、主に、上，下位置で車幅方向に沿って延設されるラジコアアッパ部材１２及びラジコアロア部材１３と、これらのラジコアアッパ部材１２及びラジコアロア部材１３の左右端縁部を上下に接続する左右一対のラジコアサイド部材１４，１４とによって、正面視略ロ字状を呈するように形成されている。
【００３９】
また、このフロントエンドモジュール本体１１の左右端縁部１１ａ，１１ａの前面には、ヘッドランプ装置６，６のヘッドランプカバー部材６ａ，６ａが予め取り付けられている。  そして、このフロントエンドモジュール本体１１の左右端縁部１１ａ，１１ａの後面には、上部取付クリップ部１５，１５が、各々車両後方へ向けて一体に延設されている。
【００４０】
この上部取付クリップ部１５は、前記フロントフェンダレインフォース３の上面に対して、取付孔１５ａ，１５ａと、前記フードリッジレインフォース３の前端部３ａに形成された取付孔３ｂ，３ｂとの合わせによって、車両前後方向の位置決めが行われる。
【００４１】
また、この前端部３ａは、前記フロントフェンダパネル２の略水平に延設される内側フランジ面部２ａ前端を上面に載せて重ね合わせられ、爪よけ開口部３ｃを、前記内側フランジ面部２ａに開口形成された係止孔３ｂに上面視で一致させるようにしている。
【００４２】
そして、更に、前記上部クリップ部１５の下面側に形成された係止爪１５ｂを、この係止孔３ｂに係止させると共に、上縁部２ａ前端に形成された爪よけ開口部３ｃにこの係止爪１５ｂの下面側を没入させて、車両前後方向の位置決めがなされて、前記取付孔１５ａ，１５ａと、前記取付孔３ｂ，３ｂとに上下方向に挿通されるボルト部材２１，２１に、下方からナット部材２２，２２が螺着されて、フロントエンドモジュール本体１１を取り付けるように構成されている。
【００４３】
前記フロントフェンダパネル２の上下方向略中央内側で、前記フロントエンドモジュール本体１１が装着される位置には、車両前後方向に長手方向を有する棚部２ｃが形成されている。
【００４４】
また、このフロントフェンダパネル２の前記棚部２ｃの下側縦壁部２ｄには、係止孔部２ｅが各々開口形成されている。
【００４５】
これらの係止孔部２ｅ，２ｅには、前記フロントエンドモジュール本体１１のラジコアサイド部材１４，１４の両側縁から車両後方に向けて一体に縁設される位置決めクリップ部材１６，１６の係止爪１６ａ，１６ａが、各々係止されるようにしている。
【００４６】
この位置決めクリップ部材１６の係止爪１６ａの側面部は、車両前方からこのフロントエンドモジュール本体１１が装着される際に、前記フロントフェンダパネル２内側に弾接されて、車幅方向の位置決めがなされると共に、前記係止孔部２ｅ内にこの係止爪１６ａが没入されるように構成されている。
【００４７】
更に、この実施の形態１では、前記フロントエンドモジュール本体１１のラジコアサイド部材１４，１４両側縁から車両後方に向けて一体となるように、左右一対のガイドリブ部１７，１７が各々設けられている。
【００４８】
このガイドリブ部１７は、車両前方からこのフロントエンドモジュール本体１１が装着される際に、前記フロントフェンダパネル２内側に当接しながら挿入されるように、このガイドリブ部１７の後端縁外側面には、車両上面視で車両後方に向かって、このガイドリブ部１７の肉厚を徐々に薄くする傾斜面部１７ａが形成されている。
【００４９】
また、このガイドリブ部１７の車両前方側には、このガイドリブ部１７から車両前方方向へ向けて一体となるように、泥水ガイドリブ部１８が、延設されている。
【００５０】
この泥水ガイドリブ部１８は、図２に示すように、前記フロントフェンダパネル前端部２ｆと、前記フロントエンドモジュール本体１１に配設されるヘッドランプ装置６の側面側後端６ｃとの間に形成される間隙ｄに対して、車両側面視で、所定長さ重複して、しかも、車両上面視で、前部１８ａを車両内側に向けて傾斜させるように構成されている。
【００５１】
また、この実施の形態１では、前記ガイドリブ部１７及び前記泥水ガイドリブ部１８の下方に略水平方向に連続して形成される底リブ部材１９が設けられている。
【００５２】
この底リブ部材１９の後縁部１９ａには、前記ガイドリブ部１７を車幅方向内側に弾性変形可能とするように車両前後方向に沿って車両後方から切り欠いた切り欠き部２０が形成されている。
【００５３】
また、前記ガイドリブ部１７の傾斜面部１７ａの前端縁１７ｂと、この切り欠き部２０の前端縁２０ａとの車両前後方向位置が略一致するように設定されている。
【００５４】
そして、前記棚部２ｃの上面が、前記底リブ部材１９の底面に接するように構成されている。
【００５５】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５６】
このように構成された実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、車両１０前部で、左右一対のフロントフェンダパネル２，２及びこのフロントフェンダレインフォース３，３間に、車両前方から、フロントエンドモジュール本体１１を近接させて装着する。
【００５７】
装着の際、前記上部取付クリップ部１５を前記フロントフェンダレインフォース３の前端部３ａ上面に対して、前記フロントフェンダパネル２の内側フランジ面２ａを介在させて、上方から重ね合わせる。この時点で、このフロントエンドモジュール本体１１の上下方向の取付位置は、前記内側フランジ面２ａが、略水平に延設されているので、正確に位置出しされる。
【００５８】
そして、前記係止爪１５ｂを前記係止孔２ｂに係止させると共に、前記取付孔１５ａ，１５ａ位置を前記取付孔３ｂ，３ｂに合わせることにより、車両前後方向の位置決めが行われる。これらの取付孔１５ａ，１５ａ及び取付孔３ｂ，３ｂには、ボルト部材２１，２１が上下方向に挿通されて、下方からナット部材２２，２２が螺着されて仮止めされる。
【００５９】
また、車両前方から、フロントエンドモジュール本体１１を近接させると、前記位置決めクリップ部材１６，１６の係止爪１６ａ，１６ａが、フロントフェンダパネル２の下側縦壁部２ｄ内側に弾接されて、車幅方向の位置決めが行われる。
【００６０】
この際、前記フロントエンドモジュール本体１１の前記ガイドリブ部１７，１７が、前記フロントフェンダパネル２内側に摺接されながら挿入される。前記棚部２ｃの上面には、前記底リブ部材１９が載置されるので、上下方向の位置決めが、更に確実に行われる。
【００６１】
このガイドリブ部１７は、前記傾斜面部１７ａによって、車両上面視で車両後方に向かって薄くなるように構成されている。
【００６２】
また、前記底リブ部材１９の後縁部１９ａに形成された切り欠き部２０が、前記ガイドリブ部１７を車幅方向に弾性変形可能とすると共に、この切り欠き部２０の前端縁２０ａと、傾斜面部１７ａの前端縁１７ｂが、車両前後方向位置で略一致されているので、前記フロントエンドモジュール本体１１を装着する際には、左右のフロントフェンダパネル２，２間隔の寸法誤差を吸収しながら容易に、前記フロントフェンダパネル２，２間の中央位置に、前記フロントエンドモジュール１１の車幅方向中央位置を合わせて取り付けることができる。
【００６３】
位置決め後、取付孔８…に挿通されるボルト部材２３等を用いて、サイドメンバ前面に、このフロントエンドモジュール１１が固定されると共に、前記取付孔１５ａ，１５ａ及び取付孔３ｂ，３ｂに挿通されたボルト部材２１，２１を増し締めしてナット部材２２，２２に螺着させることにより、装着を完了する。
【００６４】
このように、従来のように治具を用いることなく、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向上させることが出来る。
【００６５】
また、この実施の形態１では、前記ガイドリブ部１７には、泥水ガイドリブ部１８が設けられているので、このガイドリブ部１８によって、前記フロントフェンダパネル２の内側で、車両前方に向けて流れてくる泥水Ｗ３が車両内側に導かれるようにガイドされる。
【００６６】
このため、図８に示す比較例のように、泥水Ｗ１が、前記フロントフェンダパネル前端部２ｆと、前記フロントエンドモジュール本体１１に配設されるヘッドランプ装置６の側面側後端６ｃとの間に形成される間隙ｄから泥垂れすることがない。
【００６７】
また、前記ガイドリブ部１７の側面は、前記フロントフェンダパネル２の前端部２ｆ側縁に圧着されているので、前記棚部２ｃ上面を前記フロントフェンダパネル２を伝って流れてきた泥水Ｗ２も、前記泥水Ｗ３に合流して車両内側に導かれる。
【００６８】
しかも、この実施の形態１では、図２に示すように、前記フロントフェンダパネル２に形成された棚部２ｃの上面には、前記底リブ部材１９が接しているので、この棚部２ｃを伝って流れてくる泥水Ｗ２，Ｗ３が前記底リブ部材１９によって確実に前記泥水ガイドリブ部１８方向から車両内側へ案内され、外観品質を良好な状態に保持できる。
【００６９】
また、前記底リブ部材１９が、前記ガイドリブ部１７及び前記泥水ガイドリブ部１８の下方に略水平方向に連続して形成されているので、取り付け後は、前記ガイドリブ部１７の剛性を向上させて、前記フロントフェンダパネル２，２へのフロントエンドモジュール本体１１の取り付け剛性を向上させることができる。
【００７０】
【実施の形態２】
図７乃至図１１は、この発明の実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００７１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、車両１００の前部に、フロントエンドモジュール本体１１１が車幅方向に沿って延設されている。
【００７２】
このフロントエンドモジュール本体１１１は、左，右端縁部１１１ａ，１１１ａをフロントフェンダパネル１０２，１０２の前端縁１０２ｆ，１０２ｆ及びこれらのフロントフェンダパネル１０２，１０２の内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材１０３，１０３に装着されるように構成されている。
【００７３】
前記フロントエンドモジュール本体１１１には、前記フロントフェンダレインフォース部材１０３の上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて、ボルト部材２１，２１等によって取り付けられる上部取付部１１５が設けられている。
【００７４】
また、このフロントエンドモジュール本体１１１には、車幅方向位置決め部１１６が設けられている。この車幅方向位置決め部１１６は、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈して、前記フロントフェンダパネル１０２内側に形成された棚部１０２ｃ位置まで延設されて端部１１７が上方向から係止されると共に、このフロントフェンダパネル１０２内側面１０２ｄに弾接されることにより車幅方向の位置決めがなされるように構成されている。
【００７５】
この車幅方向位置決め部１１６には、前記端部１１７の下側の一部が切り欠かれて前記棚部１０２ｃに係止される切欠係止部１１８が形成されている。
【００７６】
また、図１０及び図１１に示すように、この車幅方向位置決め部材１１６の下面部１１６ａの後縁部１１６ｂを下方に向けて傾斜させて、泥水流路面１１９が設けられている。
【００７７】
そして、図８に示すように、前記車幅方向位置決め部材１１６の上面部１１６ｃは、前縁部１１６ｄに、バンパフェイシャ部材１２０の上縁部後端１２０ａを上方から係止させている。
【００７８】
更に、この車幅方向位置決め部材１１６の上面部１１６ｃには、後端部上縁１１６ｅを前記フロントエンドモジュール本体１１１の前面に装着されるヘッドランプ部材６の下面側６ｄが当接されている。
【００７９】
また、この実施の形態２では、前記車幅方向位置決め部材１１６の後両側縁には、図９及び図１０に示すように、斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１１６ｆが一体に形成されている。
【００８０】
この斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１１６ｆは、前記フロントエンドモジュール本体１１１の前記両フロントフェンダパネル１０２，１０２間への挿入時に、車幅方向のガイドを行うように、各々車両後方に向けて車幅方向の距離を狭めるように斜行形成されている。
【００８１】
更に、この実施の形態２では、図７に示すように前記フロントエンドモジュール１１１の左，右両端の前記車幅方向位置決め部材１１６の下方位置から一体となるように車両後方へ向けて取付フランジ部１２１，１２１が突設されている。
【００８２】
この取付フランジ部１２１には、取付孔１２１ａが形成されていて、前記フロントフェンダパネル１０２に形成された孔部１０２ｅに重ね合わせられて、固定されるように構成されている。
【００８３】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００８４】
この実施の形態２では、前記車幅方向位置決め部材１１６，１１６が、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈しているので、前記フロントフェンダパネル１０２，１０２間に挿入されると、このフロントフェンダパネル内側面１０２ｄ，１０２ｄに、これらの車幅方向位置決め部材１１６，１１６が弾接されて、車幅方向の位置決めが行われる。
【００８５】
また、前記上部取付部１１５が、前記フロントフェンダレインフォース１０３の上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて、ボルト部材２１，２１及びナット部材２２，２２を用いて取り付けられる。
【００８６】
この車幅方向位置決め部材１１６の端部１１７は、前記棚部１０２ｃに上方から係止されて、上下方向の位置決めが完了するので、フロントエンドモジュール本体１１１の装着が容易に行え、従来のように治具を用いる必要がなく、取付作業性を向上させることが出来る。
【００８７】
そして、図１０及び図１１に示すように、このフロントエンドモジュール本体１１１が、前記車幅方向位置決め部材１１６の端部１１７の下側の一部を切り欠いた前記切欠係止部１１８によって、前記棚部１０２ｃに係止されているので、前記車幅方向位置決め部材１１６の下面部１１６ａは、このフロントエンドモジュール本体１１１の支持に関係が無くなり、この下面部１１６の後縁部１１６ｂが、下方に向けて傾斜角度を与えられて、斜めに下降する泥水流路面１１９を構成する事が出来る。
【００８８】
このように、フロントエンドモジュール本体１１１が、前記車幅方向位置決め部材１１６の下面部１１６ａの後縁部が、下方に向けて傾斜角度を与えられているため、泥水を速やかに下方に落下させることが出来、しかも、前記棚部１０２ｃの側面が車両前方へ向かうに従って車両内側へ向かうように形成されている場合でも、この側面に当接する切欠係止部１１８の成形型抜き角を確保する事が出来る。
【００８９】
前記棚部１０２ｃを伝って流れてきた泥水は、この車幅方向位置決め部材１１６の端部１１７によって堰き止められて、前記下面部１１６ａ上面に流下すると共に、この下面部１１６ａの泥水流路面１１９から車両後方へ向けて流下して排水される。
【００９０】
また、前記車幅方向位置決め部材１１６の上面部１１６ｃは、前縁部１１６ｄに、バンパフェイシャ部材１２０の上縁部後端１２０ａを上方から係止させていると共に、この車幅方向位置決め部材１１６の上面部１１６ｃには、後端部上縁１１６ｅを前記フロントエンドモジュール本体１１１の前面に装着されるヘッドランプ部材６の下面側６ｄが当接されている。
【００９１】
このため、前記バンパフェイシャ部材１２０と、前記ヘッドランプ部材６との間の隙間精度を向上させることができる。
【００９２】
更に、前記斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１１６ｆによって、フロントエンドモジュール本体１１１の前記両フロントフェンダパネル１０２，１０２間への挿入時に、車幅方向のガイドが行われるので、前記フロントエンドモジュール本体１１１の装着作業性を、更に良好なものとすることが出来る。
【００９３】
他の構成、及び作用効果については前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、車両左前部に、フロントエンドモジュール本体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図３】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図１中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図である。
【図５】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、位置決めクリップの係止爪を係止孔部に係止させる様子を示す断面図である。
【図６】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、フロントエンドモジュール本体の左側端縁の構成を説明する斜視図である。
【図７】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、車両左前部に、フロントエンドモジュール本体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視図である。
【図８】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図７中Ｅ−Ｅに示す位置での断面図である。
【図９】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図７中Ｆ−Ｆに示す位置での断面図である。
【図１０】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図７中矢視Ｇ方向から見た斜視図である。
【図１１】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、図１０中Ｈ−Ｈに示す位置での断面図である。
【図１２】従来例の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、車両左前部に、フロントエンドモジュール本体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視図である。
【図１３】比較例の車両用フロントエンドモジュール取付構造で、泥水の流れを説明する図１２中Ａ−Ａ線に沿った位置に対応する位置での断面図である。
【符号の説明】
２，１０２            フロントフェンダパネル
２ｃ，１０２ｃ        棚部
２ｅ                  係止孔部
２ｆ                  前端部
３，１０３            フロントフェンダレインフォース
６                    ヘッドランプ装置
６ａ                  ヘッドランプカバー部材
６ｄ                  下面側
１０，１００          車両
１１，１１１          フロントエンドモジュール本体
１６                  位置決めクリップ部材
１７                  ガイドリブ部
１７ａ                傾斜面部
１８                  泥水ガイドリブ部
１９                  底リブ部材
２０                  切り欠き部
２０ａ                前端縁
１１２                車幅方向位置決め部
１１５                上部取付部
１１６                車幅方向位置決め部材
１１６ｃ              上面部
１１６ｄ              前縁部
１１６ｅ              後端部上縁
１１６ｆ              斜行ガイドリブ部
１１７                端部
１１８                切欠係止部
１１９                泥水流路面
１２０                バンパフェイシャ部材
１２０ａ              上縁部後端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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