(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと、その燃料タンク内へ挿通される給油パイプと、前記燃料タンクの外部に備えられるキャニスタと、前記燃料タンク内と通じる正圧室と前記給油パイプと通じる背圧室とそれら正圧室と背圧室と区画するダイアフラムとを備えるコントロールバルブと、前記正圧室と前記キャニスタとを連絡する排出通路と、前記給油パイプと前記背圧室とを連絡する圧力導入通路とを有する蒸散燃料処理装置において、前記コントロールバルブを前記燃料タンク内に備え、前記圧力導入通路を前記燃料タンクを貫通しないで前記燃料タンクの内部と前記給油パイプの内部とに位置させると共にその圧力導入通路の一端を給油パイプの上方で開口させ、前記排出通路を燃料タンクを貫通させることを特徴とする蒸散燃料処理装置。
【請求項２】
前記給油パイプ内での前記圧力導入通路の開口位置を、前記給油パイプ内に挿入する給油ガンの先端より上位としたことを特徴とする請求項１記載の蒸散燃料処理装置。
【請求項３】
前記コントロールバルブの前記正圧室と前記燃料タンク内空間との間に第一通路と満タン時に燃料の流入を停止するためのシャットオフバルブとを備え、その第一通路の一端に弁座を形成し、その弁座を前記正圧室内に位置させ、前記ダイアフラムかそのダイアフラムに固定した弁体が前記弁座に着脱して前記正圧室と前記燃料タンクとを連絡遮断することを特徴とする請求項１乃至２記載の蒸散燃料処理装置。
【請求項４】
前記コントロールバルブの正圧室と前記燃料タンク内空間との間に第二通路とロールオーバーバルブとを介在させ、前記ロールオーバーバルブで前記第二通路と前記正圧室とを開閉することを特徴とする請求項１乃至２記載の蒸散燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油時に燃料タンク内に発生する燃料蒸気の大気側への排出を抑制するための蒸散燃料処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等においては、燃料給油中に燃料タンク内に発生する燃料蒸気をキャニスタで吸着して、燃料成分を除去した無害な空気をキャニスタから大気へ排出している。従来から、燃料給油におけるキャニスタ側への燃料蒸気量の排出を抑制する発明が、例えば特願平８−１８９４２５号等に提示されている。ここで、燃料給油のキャニスタ側への燃料蒸気量の排出を抑制する従来の蒸散燃料処理装置を図２に示す。
燃料タンク１０に給油パイプ１２が挿入接続されており、その給油パイプ１２へ給油ガン１４から燃料を投入することによって、燃料タンク１０に燃料が供給される。燃料タンク１０の内部の上側には、満タン時に燃料の流入を停止すると共に燃料蒸気を外部へ排出するためのシャットオフバルブ１６と、燃料タンク１０内に発生する燃料蒸気を外部へ排出するためのロールオーバーバルブ１８とが備えられている。
【０００３】
燃料タンク１０の外部には、コントロールバルブ２０が備えられる。このコントロールバルブ２０は、ダイアフラム２２によって区画される正圧室２４並びに背圧室２６と、その背圧室２６内に備えられダイアフラム２２を正圧室２４側に付勢するためのばね２８を有する。シャットオフバルブ１６はコントロールバルブ２０の正圧室２４とは第一通路３０を介して連絡し、ロールオーバーバルブ１８はコントロールバルブ２０の正圧室２４とは第二通路３２を介して連絡している。第一通路３０の開口部は正圧室２４内に位置して弁座３４となり、ダイアフラム２２の正圧室２４に弁体３６を固定し、正圧室２４と背圧室２６との圧力差によって弁体３６が弁座３４に着脱して、第一通路３０を開閉させる。
【０００４】
コントロールバルブ２０の正圧室２４は、燃料タンク１０の外部に備えられるキャニスタ４０と排出通路３８を通じて連絡している。コントロールバルブ２０の背圧室２６は、圧力導入通路４２を介して給油パイプ１２の上流側と連絡している。コントロールバルブ２０もキャニスタ４０も給油パイプ１２も燃料タンク１０の外部に位置しているので、排出通路３８も圧力導入通路４２も燃料タンク１０の外部に位置する。
【０００５】
給油パイプ１２の入口が閉じられた非給油時には、コントロールバルブ２０の正圧室２４と背圧室２６との間に差圧が生じず、弁体３６が弁座３４に接触して第一通路３０が閉じ、シャットオフバルブ１６を経由した燃料蒸気がキャニスタ４０に至らない。但し、蒸発燃料によって燃料タンク１０内の圧力が高くなった場合にはロールオーバーバルブ１８が開かれて、蒸発燃料は第二通路３２から正圧室２４と排出通路３８とを経てキャニスタ４０に排出される。
給油時には、正圧室２４の圧力が背圧室２６の圧力より増大して弁体３６が弁座３４から離れ、第一通路３０の開口部が開かれる。これによって、シャットオフバルブ１６からの蒸発燃料は、第一通路３０から正圧室２４に入り、排出通路３８を通してキャニスタ４０に排出される。この際、蒸発燃料によって燃料タンク１０内の圧力が高っくなった場合には、ロールオーバーバルブ１８からも蒸発燃料がキャニスタ４０に排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の装置では、燃料タンク１０の内部のシャットオフバルブ１６と燃料タンク１０の外部のコントロールバルブ２０とを第一通路３０で連絡し、燃料タンク１０の内部のロールオーバーバルブ１８と燃料タンク１０の外部のコントロールバルブ２０とを第二通路３２で連絡している。即ち、従来は燃料タンク１０の上面を第一通路３０と第二通路３２を形成する２つのパイプが貫通しているので、燃料タンク１０の上面に２か所の溶接とシールが必要であった。
また、従来の装置では、コントロールバルブ２０と、そのコントロールバルブ２０と給油パイプ１２を連絡する圧力導入通路４２とが、燃料タンク１０の外側に配置されていた。燃料タンク１０の外側にコントロールバルブ２０や圧力導入通路４２を備えることは、車両の衝突の際の装置の安全性上好ましくなく、しかも、居住空間を広くする観点上から燃料タンクの上部に部品等を配置することは好ましくないものであった。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、コントロールバルブと圧力導入通路を燃料タンクの内部に設置して衝突安全性並びに居住性を向上させると共に、燃料タンクの上面における外部との連絡箇所を１か所として溶接シール個数を削減するようにした蒸散燃料処理装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、燃料タンクと、その燃料タンク内へ挿通される給油パイプと、前記燃料タンクの外部に備えられるキャニスタと、前記燃料タンク内と通じる正圧室と前記給油パイプと通じる背圧室とそれら正圧室と背圧室と区画するダイアフラムとを備えるコントロールバルブと、前記正圧室と前記キャニスタとを連絡する排出通路と、前記給油パイプと前記背圧室とを連絡する圧力導入通路とを有する蒸散燃料処理装置において、前記コントロールバルブを前記燃料タンク内に備え、前記圧力導入通路を前記燃料タンクを貫通しないで前記燃料タンクの内部と前記給油パイプの内部とに位置させると共にその圧力導入通路の一端を給油パイプの上方で開口させ、前記排出通路を燃料タンクを貫通させるようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る蒸散燃料処理装置の構成図である。図１において図２と同一符号は同一部分を示す。
燃料タンク１０内には、シャットオフバルブ１６とロールオーバーバルブ１８の他に、コントロールバルブ２０を備える。コントロールバルブ２０は、ダイアフラム２２によって区画される正圧室２４並びに背圧室２６と、その背圧室２６内に備えられるばね２８とを有する。
【００１０】
シャットオフバルブ１６はコントロールバルブ２０の正圧室２４とは第一通路３０を介して連絡し、第一通路３０の開口部は正圧室２４内に位置して弁座３４となり、ダイアフラム２２の正圧室２４側に固定した弁体３６が弁座３４に着脱して、第一通路３０が開閉する。ロールオーバーバルブ１８はコントロールバルブ２０の正圧室２４とは第二通路３２を介して連絡している。
シャットオフバルブ１６もロールオーバーバルブ１８もコントロールバルブ２０も燃料タンク１０の内部に位置しているので、シャットオフバルブ１６とコントロールバルブ２０とを連絡する第一通路３０も、ロールオーバーバルブ１８とコントロールバルブ２０とを連絡する第二通路３２も、燃料タンク１０の内部に位置する。即ち、第一通路３０も第二通路３２も、燃料タンク１０を貫通することはない。
【００１１】
コントロールバルブ２０の背圧室２６と給油パイプ１２の上部とを圧力導入通路４４で連絡するが、その圧力導入通路４４は、燃料タンク１０内と給油パイプ１２内に備えられる。即ち、一端をコントロールバルブ２０の背圧室２６（燃料タンク１０の内部に位置する）に接続した圧力導入通路４４は、燃料タンク１０内から給油パイプ１２の下部から給油パイプ１２の内部に至り、給油パイプ１２の内部を上方に伸び、給油パイプ１２の上部で他端を開口するようにする。圧力導入通路４４の給油パイプ１２内での開口部の位置は、給油パイプ１２内に給油ガン１４を挿入した際に、給油ガン１４の挿入先端より高位になるように設定する。
従来はコントロールバルブ２０と給油パイプ１２とを連絡する圧力導入通路４２は燃料タンク１０の外部に配置したが、本発明では、コントロールバルブ２０を燃料タンク１０の内部に備え、圧力導入通路４４を燃料タンク１０の内部と給油パイプ１２の内部とに通過させることによって、圧力導入通路４４を燃料タンク１０を貫通しないものとすることができる。
【００１２】
燃料タンク１０の内部に備えられるコントロールバルブ２０の正圧室２４は、燃料タンク１０の外部に備えられるキャニスタ４０と、排出通路３８を通して連絡する。この排出通路３８は、燃料タンク１０の上面を貫通する。本発明においては、燃料タンク１０の上面を貫通するのは、この排出通路３８の１箇所とする。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係わる蒸散燃料処理装置によれば、燃料タンク内にシャットオフバルブとロールオーバーバルブの他にコントロールバルブを備え、このコントロールバルブと給油パイプの上部とを連絡する圧力導入通路は、燃料タンク内と給油パイプ内に設置し、燃料タンクを貫通しないようにしたものである。この結果、従来は燃料タンクの上面を貫通する箇所を２箇所としていたのに対し、本発明では燃料タンクの上面を貫通するのはコントロールバルブとキャニスタとを連絡する排出通路の１箇所とすることができ、パイプの溶接工数とシール管理箇所を減少させることができる。
更に、コントロールバルブと、そのコントロールバルブと給油パイプとを連絡する圧力導入通路とを燃料タンクの内部に備えることにより、衝突安全性並びに居住性の向上を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る蒸散燃料処理装置を示す構成図である。
【図２】従来の蒸散燃料処理装置を示す構成図である。
【符合の説明】
１０  燃料タンク
１２  給油パイプ
１４  給油ガン
１６  シャットオフバルブ
１８  ロールオーバーバルブ
２０  コントロールバルブ
２２  ダイアフラム
２４  正圧室
２６  背圧室
３０  第一通路
３２  第二通路
３４  弁座
３６  弁体
３８  排出通路
４０  キャニスタ
４４  導入排出通路
【図１】
0004008584.tif 000002
【図２】
0004008584.tif 000003