(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄コネクタと接続された電線の配索方向に対して雌雄コネクタの嵌合方向が直交するコネクタであって、
電線に接続される雄端子を前記雄コネクタのハウジングに挿着し、筒状の電気接触部を中心軸が前記電線方向に直交する方向で該雄端子の先端に形成し、該電気接触部を露出させる嵌合穴を前記電線方向に直交する方向で前記雄コネクタのハウジングに開口し、雌端子を前記雌コネクタのハウジングに挿着し、前記雄端子の電気接触部の外側に嵌合する筒状の電気接触部を中心軸が該雌端子の端子挿入方向と同一となる方向で該雌端子の先端に形成し、前面が開口され前記雄コネクタの嵌合穴に挿入されるとともに該雌端子の電気接触部が内設される筒状の嵌入部を前記雌コネクタのハウジングに形成し、金属良導体からなる帯板の長手方向一端を一方の面側に丸めることで前記雄端子の電気接触部を形成し、同じく金属良導体からなる帯板の長手方向一端を該長手方向の中心軸を中心として丸めて前記雌端子の電気接触部を形成し、前記雌端子の電気接触部の内側に前記雄端子の電気接触部を挿入する際に、前記雄端子の電気接触部から延出する帯板の延設部が挿入される切欠を該雌端子の電気接触部に切り込んだことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記雄コネクタに挿着された雄端子の電気接触部の中心軸方向の移動を規制する振れ止め凸部をハウジングの内壁面に当接可能に雄端子の前記延設部の下縁に垂設したことを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】
前記雄コネクタ及び前記雌コネクタのハウジングの外周に間隙を隔ててアウターハウジングをそれぞれ設け、コネクタ嵌合時に互いに接触するとともにそれぞれの前記ハウジングを覆う金属シェルを前記雄コネクタ及び前記雌コネクタの間隙にそれぞれ装着したことを特徴とする請求項１記載又は請求項２記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、電磁シールド機能を有する電気自動車用のコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電気自動車用のコネクタには、高電圧構造とともに、ノイズを遮蔽するシールド構造が要求されるものがある。この種のコネクタで大径の端子及び金属シェルを有したものの一例を図１４に基づき説明する。
コネクタ１は、嵌合される雄コネクタ３ａと雌コネクタ３ｂとからなる。両者のインナーハウジング５ａ、５ｂには端子収容室７ａ、７ｂが形成され、端子収容室７ａ、７ｂは直線状の雄端子９ａ、雌端子９ｂを挿着する。雄端子９ａの先端には棒状の電気接触部１１ａが形成される一方、雌端子９ｂの先端には筒状の電気接触部１１ｂが形成される。雄端子９ａと雌端子９ｂの後端には電線接続部１３ａ、１３ｂが形成され、電線接続部１３ａ、１３ｂは電線（以下、「シールド線」という）１５の芯線１７と接続される。雄端子９ａ、雌端子９ｂは、高電圧用に大径で形成され、無垢の金属良導体例えば銅丸棒から切削、中ぐりにより製作される。
【０００３】
インナーハウジング５ａ、５ｂの外側には筒状の金属シェル１９ａ、１９ｂが被着され、金属シェル１９ａ、１９ｂは後部がシールド線１５のシールド編組２１と接続される。金属シェル１９ａ、１９ｂの外側には、別体のアウターハウジング２３ａ、２３ｂが嵌合される。
雄コネクタ３ａと雌コネクタ３ｂが結合されると、棒状の雄端子９ａが筒状の雌端子９ｂに挿入されると同時に、雄コネクタ３ａの先端から突出した金属シェル１９ａが雌コネクタ３ｂ先端の金属シェル１９ｂの外周に挿嵌される。
これにより、左右のシールド線１５同士が直線方向に接続されるとともに、インナーハウジング５ａ、５ｂが金属シェル１９ａ、１９ｂに覆われ、内部導体が外部電界から遮蔽された。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のコネクタ１では、棒状の雄端子９ａと筒状の雌端子９ｂとを直線方向で嵌合し、その外側を更に筒状の金属シェル１９ａ、１９ｂで覆う構造としていたので、大きな端子サイズと、金属シェル１９ａ、１９ｂを被着するための二重構造とが相まって、電線の接続に要する嵌合長Ｌ（図１４参照）が著しく増大し、大きな収容スペースが必要になる問題があった。
また、高電圧用に大径で形成される雄端子９ａ、雌端子９ｂは、従来、無垢の銅丸棒から切削、中ぐりにより製作していたため、製品となる部分の全体に対する割合、即ち歩留りが悪く、材料費、加工費が割高となって、製品コストが高価となる欠点があった。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、嵌合長を短くすることができるとともに、端子を安価に製作できるコネクタを提供し、もって、コネクタ収容スペースのコンパクト化及び製品コストの低減を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るコネクタは、雄コネクタと接続された電線の配索方向に対して雌雄コネクタの嵌合方向が直交するコネクタであって、電線に接続される雄端子を雄コネクタのハウジングに挿着し、筒状の電気接触部を中心軸が電線方向に直交する方向で雄端子の先端に形成し、電気接触部を露出させる嵌合穴を電線方向に直交する方向で雄コネクタのハウジングに開口し、雌端子を雌コネクタのハウジングに挿着し、雄端子の電気接触部の外側に嵌合する筒状の電気接触部を中心軸が雌端子の端子挿入方向と同一となる方向で雌端子の先端に形成し、前面が開口され雄コネクタの嵌合穴に挿入されるとともに雌端子の電気接触部が内設される筒状の嵌入部を雌コネクタのハウジングに形成したことを特徴とするものである。
また、本発明に係るコネクタは、金属良導体からなる帯板の長手方向一端を一方の面側に丸めることで雄端子の電気接触部を形成し、同じく金属良導体からなる帯板の長手方向一端をこの長手方向の中心軸を中心として丸めて雌端子の電気接触部を形成し、雌端子の電気接触部の内側に雄端子の電気接触部を挿入する際に、雄端子の電気接触部から延出する帯板の延設部が挿入される切欠を雌端子の電気接触部に切り込んだことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】
雄コネクタと雌コネクタとが嵌合されると、雄コネクタの電気接触部が雌コネクタの電気接触部の内側に挿入され、雄コネクタと雌コネクタとが直交方向で接続される。これにより、従来の直線状の端子同士を直線方向で嵌合させた場合に対し、嵌合中心より略片側が直角方向に折れ曲がり、嵌合長が従来の嵌合長に比べ、略半減する。
また、雄端子及び雌端子が、曲げ加工で製作可能となり、従来のような無垢材の切削、中ぐり加工が不要となることから、素材の製品となる部分の全体に対する割合が著しく改善され、端子製作における歩留りが良くなる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明に係るコネクタの好適な実施例を図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るコネクタの嵌合状態における断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
コネクタ３１は、雄端子３３ａを収容する雄コネクタ３５ａと、雌端子３３ｂを収容する雌コネクタ３５ｂとから構成される。雄コネクタ３５ａと、雌コネクタ３５ｂとは直交方向、所謂Ｌ字形で嵌合される。従って、雄端子３３ａに直線的に接続されたシールド線３７は、雌端子３３ｂとＬ字形に接続される。以下、先ず雄コネクタ３５ａ、次いで雌コネクタ３５ｂの構造を順次説明する。
【０００８】
図３は雄コネクタの断面図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５は図３のＣ−Ｃ矢視図、図６は雄雌端子の斜視図、図７は雄雌端子の変形例の斜視図、図８は金属シェルの斜視図、図９はスペーサの斜視図である。
図６に示すように、雄端子３３ａの基端には円筒の電線接続部３９ａが形成され、電線接続部３９ａはシールド線３７（図３参照）の芯線４１と接続される。電線接続部３９ａの前部には帯板状の延設部４３が形成され、延設部４３は垂直方向（図６における上下方向）に立てられた状態で電線接続部３９ａの中心軸イ方向に延出される。延設部４３の先端には円筒の電気接触部４５ａが形成され、電気接触部４５ａは中心軸ロが電線接続部３９ａの中心軸イと直交する向きで形成される。また、延設部４３の下縁には、振れ止め凸部４７が垂設される。
【０００９】
雄端子３３ａは、金属良導体例えば銅やアルミニウムをプレス或いは鍛造加工などにより所定形状とした後、円筒の電線接続部３９ａ、電気接触部４５ａをロール成形などの曲げ加工で製作する。従って、従来のような無垢材を切削、中ぐりする加工がなくなり、歩留りを良くすることができる。
なお、本実施例の雄端子３３ａは、電気接触部４５ａが円筒の場合を例に説明するが、雄端子３３ａは、円筒以外の筒状、例えば図７に示す角型の筒状であっても勿論良い。
【００１０】
雄端子３３ａは、図３に示す両端が開口した筒状の絶縁樹脂材からなるインナーハウジング４９ａの内部に挿入される。インナーハウジング４９ａに挿入された雄端子３３ａは、電気接触部４５ａがインナーハウジング４９ａの先端から突出される。インナーハウジング４９ａの先端上部からは環状凸部５１が下方向（図３における下方向）に垂下して形成され、環状凸部５１は電気接触部４５ａの上部を包囲する（図５参照）。インナーハウジング４９ａの外側には絶縁樹脂材からなるアウターハウジング５３ａが設けられ、インナーハウジング４９ａとアウターハウジング５３ａとの間には間隙５５が形成される。なお、インナーハウジング４９ａとアウターハウジング５３ａとは、一体で形成されるものの他、別体のものを嵌合することにより組付けられるもののどちらであっても良い。
【００１１】
間隙５５には図８に示す筒状の金属シェル５７ａが挿入され、金属シェル５７ａは外部電界からインナーハウジング４９ａを遮蔽する。金属シェル５７ａの先端下部には切欠５９ａが形成され、切欠５９ａは後述する雌コネクタ３５ｂ側の金属シェルの切欠と一致する。金属シェル５７ａの後部は、アウターハウジング５３ａの内周側で露出状態となる。露出した金属シェル５７ａの後部は、シールド線３７のシールド編組６１に圧着されたシールド接触子６３と接続される。
【００１２】
雄端子３３ａ及び金属シェル５７ａに接続されたシールド線３７は、アウターハウジング５３ａの後部に開口する端子挿入穴６５ａから引き出される。シールド線３７には円環状のゴム栓６７が装着され、ゴム栓６７は外周を端子挿入穴６５ａに密接することでシールド線３７と端子挿入穴６５ａとの間を防水・防塵する。ゴム栓６７の後方の端子挿入穴６５ａにはリヤホルダ６９が装着され、リヤホルダ６９はゴム栓６７の抜けを規制する。
【００１３】
図４に示すように、インナーハウジング４９ａの内壁上部には端子挿入方向に延びる回り止め溝７１が形成され、回り止め溝７１は雄端子３３ａの上縁と嵌合する。従って、雄端子３３ａは、上縁が回り止め溝７１と嵌合することで、端子挿入軸ハを中心とする回転方向（図４中、矢印ａ方向）の回転が規制される。
【００１４】
端子挿入穴６５ａと反対側の間隙５５部分には、図９に示すスペーサ７３が嵌合される。スペーサ７３は、水平な基板７５の中央に抜け止め爪７７を立設してなる。基板７５の両端にはロック部７９が形成され、ロック部７９は間隙５５内に設けられた係止部（図示せず）に弾性係止する。スペーサ７３は、雄端子３３ａが挿入される前に端子挿入穴６５ａから挿入される。この際、スペーサ７３は、端子挿入穴６５ａ内のスペーサ挿入溝８１（図５参照）を案内溝として前方に挿入される。間隙５５の前方に取り付けられたスペーサ７３は、後に挿入された雄端子３３ａの振れ止め凸部４７に抜け止め爪７７を係合し、雄端子３３ａの抜けを規制する。一方、雄端子３３ａの振れ止め凸部４７は、下端をインナーハウジング４９ａの内壁面に当接し、シールド線３７に直交する上下方向、即ち、図３における矢印ｂ方向の雄端子３３ａの振れを規制する。
【００１５】
アウターハウジング５３ａの先端には端子挿入方向と直交する方向（図３における下方向）に開口する嵌合穴８３が形成され、嵌合穴８３の中心軸ニは電気接触部４５ａの中心軸ロと一致する。つまり、図５に示すように、嵌合穴８３には、環状凸部５１、電気接触部４５ａが同一中心で配設される。嵌合穴８３の内周には円環状のパッキン８５が装着され、パッキン８５はコネクタ嵌合時、後述する雌コネクタ３５ｂに密接して嵌合部を封止する。パッキン８５の外側の嵌合穴８３にはパッキンホルダ８６が取り付けられ、パッキンホルダ８６はパッキン８５の脱落を規制する。アウターハウジング５３ａの先端外面にはロック部８７を有したロッキングアーム８９が形成され、ロッキングアーム８９はコネクタ嵌合時、弾性変位することで後述する雌コネクタ３５ｂのロック穴と係合する。
以上が雄コネクタ３５ａの構造である。
【００１６】
次に、雌コネクタ３５ｂの構造を説明する。なお、本実施例の雌コネクタ３５ｂは、車両のパネルなどに直接取り付けられる所謂、直付けタイプの場合を例に説明する。
図１０は雌コネクタの断面図、図１１は図１０のＤ−Ｄ断面図、図１２は図１０のＥ−Ｅ矢視図である。
図６に示すように、雌端子３３ｂの先端には円筒の電気接触部４５ｂが形成され、電気接触部４５ｂは中心軸ホが雌端子３３ｂの端子挿入方向と同一となる方向で配設される。電気接触部４５ｂには、中心軸ホ方向に周壁を切り込んだ切欠９１が形成される。雌端子３３ｂの電気接触部４５ｂは、雄端子３３ａの延設部４３をこの切欠９１に挿入することで雄端子３３ａの電気接触部４５ａを内側に挿嵌する。
【００１７】
電気接触部４５ｂの後部には短冊状の電線接続部３９ｂが電気接触部４５ｂの中心軸ホ方向に突出され、電線接続部３９ｂは他回路との接続のためのボルト穴９３を有する。雌端子３３ｂは、雄端子３３ａと同様、金属良導体例えば銅やアルミニウムをプレス或いは鍛造加工などにより所定形状とした後、円筒の電気接触部４５ｂをロール成形などの曲げ加工で製作する。なお、雌端子３３ｂは、上述の雄端子３３ａの場合と同様、円筒以外の筒状、例えば図７に示す角型の筒状に形成されるものであっても良い。
【００１８】
雌端子３３ｂは、図１１に示す両端が開口した筒状の絶縁樹脂材からなるインナーハウジング４９ｂの端子挿入穴６５ｂに挿入される。インナーハウジング４９ｂの先端には嵌入部９５が形成され、嵌入部９５は雄コネクタ３５ａの環状凸部５１内に嵌入される。嵌入部９５の一部には可撓性を有する端子係止部９７（図１２参照）が形成され、端子係止部９７は雌端子３３ｂの挿入により外側に弾性変位した後、電気接触部４５ｂの係止溝９９に係合する。従って、雌端子３３ｂは、係止溝９９が端子係止部９７に係合されてインナーハウジング４９ｂ内に挿着される。
【００１９】
嵌入部９５の外側には、間隙を隔てて外周壁１０１が形成される。嵌入部９５と外周壁１０１との間隙は、端子係止部９７が外側に撓む際の撓み空間（退避空間）１０３となる。この撓み空間１０３には、コネクタ嵌合時、上述した雄コネクタ３５ａの環状凸部５１が挿入されることになる。インナーハウジング４９ｂの外側には絶縁樹脂材からなるアウターハウジング５３ｂが設けられ、インナーハウジング４９ｂとアウターハウジング５３ｂとの間には間隙１０５が形成される。なお、インナーハウジング４９ｂとアウターハウジング５３ｂとは、一体で形成されるものの他、別体のものを嵌合することにより組付けるもののどちらでも良い。
【００２０】
間隙１０５には図８に示す筒状の金属シェル５７ｂが挿入され、金属シェル５７ｂは外部電界からインナーハウジング４９ｂを遮蔽する。挿入された金属シェル５７ｂは、外周壁１０１の外側に露出され、コネクタ嵌合時に雄コネクタ３５ａ側の金属シェル５７ａと接触する。また、金属シェル５７ｂの先端内側には係止爪１０７（図１０参照）が形成され、係止爪１０７は嵌入部９５の外面に形成された段部１０８と係合して金属シェル５７ｂの抜けを規制する。図８に示すように、金属シェル５７ｂの先端には切欠５９ｂが形成され、切欠５９ｂはコネクタ嵌合時、前述の雄コネクタ３５ａ側の金属シェル５７ａの切欠５９ａと一致する。
【００２１】
図１０に示すように、アウターハウジング５３ｂの基部にはフランジ部１０９が形成され、フランジ部１０９は車両の図示しないパネルなどに固定される。フランジ部１０９のパネル側の面（裏面）には円環状の溝１１１が形成され、溝１１１は端子挿入穴６５ｂを包囲して形成される。溝１１１にはＯリング１１３が嵌められ、Ｏリング１１３はフランジ部１０９の裏面とパネルとの間を封止する。金属シェル５７ｂの後部は、フランジ部１０９の裏面側に折り曲げられて露出状態となり、露出した金属シェル５７ｂの後端部は、図示しないシールド回路と接続される。
【００２２】
フランジ部１０９の表面には外周壁１０１の外側を更に包囲する外套部１１５が立設され、外套部１１５はコネクタ嵌合時、雄コネクタ３５ａの嵌合穴８３の外周部に外側から嵌合する。外套部１１５にはロック穴１１７が穿設され、ロック穴１１７はコネクタ嵌合時、雄コネクタ３５ａのロッキングアーム８９と係合する。
以上が雌コネクタ３５ｂの構造である。
【００２３】
このように構成された雄コネクタ３５ａと雌コネクタ３５ｂとからなるコネクタ３１の嵌合時の作用を説明する。
図１に示すように、雄コネクタ３５ａと雌コネクタ３５ｂの接続は、雄コネクタ３５ａの嵌合穴８３と雌コネクタ３５ｂの嵌入部９５とを嵌合することにより行う。嵌合穴８３と嵌入部９５を嵌合すると、雌端子３３ｂの電気接触部４５ｂ内に、雄端子３３ａの電気接触部４５ａが嵌合される。この際、雄端子３３ａの延設部４３が、雌端子３３ｂの切欠９１（図１２参照）に挿入されて、両者の嵌合が可能となる。この状態で、雄端子３３ａと雌端子３３ｂは、電気的に接続される。
【００２４】
同時に、雌コネクタ３５ｂの嵌入部９５は、雄コネクタ３５ａの環状凸部５１の内側に挿入される。この状態で、環状凸部５１は、嵌入部９５と外周壁１０１との間隙である撓み空間１０３に挿入される。環状凸部５１が撓み空間１０３に挿入されることで、雌コネクタ３５ｂの端子係止部９７（図２参照）は外側への撓みが阻止され、電気接触部４５ｂの係止溝９９に係合した状態でロックされる。これにより、雌端子３３ｂの雌コネクタ３５ｂへの挿着が一層確実なものとなる。
【００２５】
また、雄コネクタ３５ａの金属シェル５７ａは、雌コネクタ３５ｂのインナーハウジング４９ｂの外周で露出する金属シェル５７ｂと接触する。これにより、コネクタ嵌合部におけるインナーハウジング４９ａ、４９ｂの内部導体は、連続状態となった金属シェル５７ａと金属シェル５７ｂとに覆われ、外部電界から遮蔽される。
【００２６】
雌コネクタ３５ｂのアウターハウジング５３ｂの外周には、雄コネクタ３５ａの嵌合穴８３が嵌合され、嵌合穴８３の内周に設けられたパッキン８５がアウターハウジング５３ｂの外周に密接し、雄コネクタ３５ａと雌コネクタ３５ｂとの嵌合部の隙間が封止され、水、埃の侵入が防止される。
そして、雌コネクタ３５ｂの外套部１１５のロック穴１１７に、雄コネクタ３５ａのロッキングアーム８９が係合し、雄コネクタ３５ａと雌コネクタ３５ｂとは、嵌合状態でロックされる。
【００２７】
このようにして嵌合状態となったコネクタ３１では、雄コネクタ３５ａの端子挿入方向と直交する方向から雌コネクタ３５ｂが挿入嵌合され、雄コネクタ３５ａと雌コネクタ３５ｂとは直交方向、即ちＬ字形で接続される。従って、従来の直線状の端子同士を直線方向で嵌合させた場合に対し、嵌合中心より略片側が直角方向に折れ曲がり、嵌合長Ｓ（図１参照）が従来の嵌合長Ｌ（図１４参照）に比べ、略半減することになる。これにより、本実施例に係るコネクタ３１では、収容スペースが半分となる。
【００２８】
また、雄端子３３ａ及び雌端子３３ｂが、ロール成形などの曲げ加工で製作可能となり、従来のような切削、中ぐり加工が不要となることから、素材の製品となる部分の全体に対する割合が著しく改善され、歩留りが良くなり、材料費、加工費が割安となる。
【００２９】
このように、上述の実施例によるコネクタ３１によれば、雄コネクタ３５ａと、雌コネクタ３５ｂとを直交方向で嵌合させる構造とするとともに、それぞれに挿着される雄端子３３ａ及び雌端子３３ｂを曲げ加工で製作可能なものとしたので、嵌合長を短くすることができ、且つ材料費、加工費を大幅に低減することができる。
【００３０】
なお、上述の実施例では、雌コネクタ３５ｂが、車両のパネルなどに直接取り付けられる所謂、直付けタイプである場合を例に説明したが、雌コネクタ３５ｂは、図１３に示すように、雄コネクタ３５ａと同様にシールド線３７に接続されるタイプのものであっても勿論良い。この場合、雌コネクタ３５ｃは、図１３に示すように、雄コネクタ３５ａと同様のシールド接触子６３、ゴム栓６７、リヤホルダ６９を有するものとなる。そして、このタイプにおいても、上述と同様の作用から、嵌合長の短縮、材料費、加工費の低減が達成されることは言うまでもない。
【００３１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係るコネクタによれば、雄コネクタと雌コネクタとを直交方向で嵌合させる構造としたので、従来の直線状の端子同士を直線方向で嵌合させた場合に対し、嵌合中心より略片側が直角方向に折れ曲がり、嵌合長を従来の嵌合長に比べ略半減させることができ、コネクタ収容スペースのコンパクト化を達成することができる。
また、雄コネクタと雌コネクタに挿着される雄端子及び雌端子を曲げ加工で製作可能なものとしたので、従来のような無垢材の切削、中ぐり加工が不要となり、歩留りが良くなって材料費、加工費を安価にすることができ、製品コストを大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコネクタの嵌合状態における断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】雄コネクタの断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ矢視図である。
【図６】雄雌端子の斜視図である。
【図７】雄雌端子の変形例の斜視図である。
【図８】金属シェルの斜視図である。
【図９】スペーサの斜視図である。
【図１０】雌コネクタの断面図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【図１２】図１０のＥ−Ｅ矢視図である。
【図１３】電線接続タイプの雌コネクタを嵌合した場合の本発明に係るコネクタの断面図である。
【図１４】従来のコネクタの嵌合状態の断面図である。
【符号の説明】
３１  コネクタ
３３ａ  雄端子
３３ｂ  雌端子
３５ａ  雄コネクタ
３５ｂ  雌コネクタ
３７  シールド線（電線）
４３  延設部
４５ａ、４５ｂ  電気接触部
４７  振れ止め凸部
４９ａ、４９ｂ  インナーハウジング（ハウジング）
５３ａ、５３ｂ  アウターハウジング（ハウジング）
５５、１０５  間隙
５７ａ、５７ｂ  金属シェル
８３  嵌合穴
９１  切欠
９５  嵌入部
【図１】
0003909777.tif 000002
【図２】
0003909777.tif 000003
【図３】
0003909777.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003909777.tif 000008
【図８】
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【図９】
0003909777.tif 000010
【図１０】
0003909777.tif 000011
【図１１】
0003909777.tif 000012
【図１２】
0003909777.tif 000013
【図１３】
0003909777.tif 000014
【図１４】
0003909777.tif 000015