(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の軌道部材とこれに隣接する他の軌道部材との隙間を覆う継手板材の一端を一の軌道部材に固定するとともに、この継手板材の他端を他の軌道部材の内部に引張り部材を介して固定し、一の軌道部材と継手板材および他の軌道部材とが同一平面にあるようにしたリニアシャトル用の軌道伸縮継手装置であって、
前記他の軌道部材にスリットおよびこのスリットと通じる内部室を形成し、このスリットを通して前記継手板材の他端を前記内部室に引張り部材によって引っ張るようにしたことを特徴とするリニアシャトル用の軌道伸縮継手装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の軌道部材を継手板材によって接合してなるリニアシャトルの軌道伸縮継手装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高度化，複雑化した都市空間、例えば空港内，ビジネスパーク，ショッピングセンター，リゾート施設等においては、低騒音，低振動であって、安全性を備えた短距離用の交通機関が求められている。このような要望に応えたものとして、リニアモータ式エレベータを水平方向に応用したシステムとしてリニアシャトルがある。
【０００３】
リニアシャトルの車台には、軌道を走行させるための車輪が設けられていずに、代わりに車両を軌道から浮上させるためのエアパッドが設けられている。エアパッドから軌道に空気を噴出すると、車両は浮上して軌道との間に薄い空気膜が形成され、この車両は水平方向に滑らかに走行可能となる。
【０００４】
そこで、車両の走行はリニアモータによって走行させることとしている。すなわち、車台の底面にリニアモータの一次側を設け、軌道にはリニアモータの二次側を設けている。
【０００５】
ところで、軌道は多数のコンクリート製の軌道部材からなり、これらの軌道部材を接続している。軌道部材は温度変化によって膨張したり収縮したりするために、図４に示すように隣接する軌道部材１０１，１０２間には２０〜３０ｍｍの隙間１０３が設けられている。この隙間１０３を覆うために、軌道部材１０１，１０２間に継手部材１０４が橋のように架設されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のリニアシャトルの軌道にあっては、図５に示すように、継手部材１０４の上面と軌道部材１０２の上面とが同一平面上にないために、エアパッド１０５と軌道部材１０２，継手部材１０４との間に大きな空間１０６ができてまっており、車両が継手部材１０４の上を通過する際には、エアパッドから噴出する空気は前記大きな空間１０６から多量に漏れてしまうこととなり、走行性能が低下したり、振動や騒音が発生するという問題点があった。
【０００７】
本発明は、一対の軌道部材とこれらの間を覆う継手部材とを同一平面上にすることを目的とする。
【０００８】
このような目的を達成するために、本発明は、一の軌道部材とこれに隣接する他の軌道部材との隙間を覆う継手板材の一端を一の軌道部材に固定するとともに、この継手板材の他端を他の軌道部材の内部に引張り部材を介して固定し、一の軌道部材と継手板材および他の軌道部材とが同一平面にあるようにしたリニアシャトル用の軌道伸縮継手装置であって、前記他の軌道部材にスリットおよびこのスリットと通じる内部室を形成し、このスリットを通して前記継手板材の他端を前記内部室に引張り部材によって引っ張るようにしたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１ないし図３は本発明に係るリニアシャトル用の軌道伸縮継手装置の一実施例を示す図である。
【００１０】
図３において、符号１はリニアシャトルの車両であり、このリニアシャトルの車両１は軽合金製の車台２にガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の車体３を設けたものである。このため車両１は従来の交通機関に用いられている車両に比べて非常に軽くなっている。そこで、車台２に設けられた空気パッド４から軌道５へ向けて空気が噴出されると、軽い車両１は軌道５から浮上させられる。
【００１１】
車台２の底面側には、リニアモータの一次側（図示せず）が設けられ、軌道５にはリニアモータの二次側６が設けられている。車両１が軌道５から浮上して、この車両１と軌道５との間に薄い空気膜が形成されたときに、前記リニアモータが駆動されると、車両１は水平方向に滑らかに走行する。
【００１２】
図１に示すように、軌道５は多数のコンクリート製の軌道部材７，８を接続しており、隣接する軌道部材７，８間には２０〜３０ｍｍの隙間９が設けられている。なお、リニアモータの二次側６は軌道部材７，８の中央に設けられている。
【００１３】
図２に示すように、前記隙間９を覆うために、軌道部材７，８間に継手板材１０が設けられている。一方の軌道部材７の端には、鋼製の端部材１１が設けられている。他方の軌道部材８の端には、端部材１２が設けられており、この端部材１２は全体が略箱形状をした鋼製の内部室１３と、この内部室１３の上面側に位置するステンレス製の表面板１４とからなっている。
【００１４】
内部室１３の上面側には開口部１３ａが設けられ、また、表面板１４には開口部１３ａの位置にスリット１５が形成され、この表面板１４はスリット１５によって第１プレート１４ａと第２プレート１４ｂとに分離されていることになる。また、スリット１５は一方の端部材１１側を向いて斜めに形成されている。第１プレート１４ａと第２プレート１４ｂとの間には段差があり、またこの第１プレート１４ａおよび第２プレート１４ｂはビスによって内部室１３上面に固定されている。
【００１５】
一方の端部材１１の上面には、薄板状であってステンレス製の継手板材１０の一端がビスによって固定されており、この継手板１０中央部は隙間９の上に位置している。継手板材１０の他端側は他端側の端部材１２の第１プレート１４ａ（第２プレート１４ｂより低い）の上に位置し、さらにスリット１５を通って内部室１３内へと位置している。
【００１６】
継手板材１０の他端は引張りスプリング１６の引っ張り力によって、内部室１３内へと引き込まれている。このため、一方の軌道部材７の上面，継手板材１０の上面、他方の軌道部材８（第２プレート１４ｂをも含む）の上面は同一面上にあることになる。したがって、エアパッド４が前記上面の上に位置しても、この上面とエアパッド４との間に大きな隙間が生じるようなことはなく、ひいてはエアパッド４から噴出する空気がある箇所から多量に漏れるということもない。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、継手板材の一端を一の軌道部材に固定するとともに、この継手板材の他端を他の軌道部材の内部に引っ張り部材を介して固定し、一の軌道部材，継手板材および他の軌道部材とを同一平面にあるようにしたので、エアパッドが継手板材の上に位置しても、エアパッドと継手板材および軌道部材との間に大きな隙間が生じるようなことはない。その結果、エアパッドから噴出する空気がある箇所から多量に漏れるということもなく、ひいては走行性能が向上し、振動や騒音を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリニアシャトル用の軌道伸縮継手装置の一実施例を示す斜視図。
【図２】同上断面図。
【図３】軌道上を走行するリニアシャトルの平面の側面図。
【図４】従来のリニアシャトル用の軌道の断面図。
【図５】同上部分拡大図。
【符号の説明】
５…軌道、７，８…軌道部材、９…隙間、１０…継手板材、１４ａ，１４ｂ…表面板、１５…スリット、１６…引張りスプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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