(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーパネルに開口が設けられたドア本体と、駆動部にケーブルを巻回することにより１対のガイドレールに沿ってウィンドーパネルを昇降させるようにしたケーブル式のウィンドーレギュレータと、前記ウィンドーレギュレータが組み付けられ、かつ前記開口を閉塞するように、外周近傍に設けられた複数の締結部が、締結部材をもってそれぞれ前記インナーパネルに固定されるモジュールベースとを備え、該モジュールベースにおける室内側に把手を取り付けるための取付部を前記モジュールベースのほぼ中央部に設けた車両用ドア構造において、
前記モジュールベースに、前記取付部と前記複数の締結部のうち前記取付部の上下に配設される前記締結部とを結ぶ線に沿って、凹状の補強用ビードをほぼ直線状に設けるとともに、前記１対のいずれか一方のガイドレールの上端部に設けたガイド部と他方のガイドレールの下端部に設けたガイド部との間にまたがる前記ケーブルの張架部を、前記補強用ビードの凹みに合わせて配索したことを特徴とする車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアモジュールタイプの車両用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用ドア構造において、アウターパネルとインナーパネルとからなるドア本体のインナーパネルに開口を設け、ウィンドーパネル（窓ガラス）を昇降させるためのケーブル式のウィンドーレギュレータ、及びその他のドア内組付部品を予め組み付けたモジュールベースを、前記開口を閉塞しうるように、ボルトをもってインナーパネルの開口の周辺に固定することにより、モジュールベースをもって開口を閉塞するようにした、ドアモジュールタイプのドア構造は公知である（例えば、ドイツ国公開特許第１９６２２３１０号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような車両用ドア構造にあっては、室内側からドアを開閉するときに把持されるアームレストまたはグリップハンドル等の把手が、モジュールベースの中央部分に固定されるようになっている。そのため、把手を操作する際に、モジュールベースの中央部分に側方力が作用するので、モジュールベースが、閉扉方向、すなわち板厚方向に変形しないように、モジュールベースの剛性を高める必要がある。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、モジュールベースの板厚を大とすることなく、把手が固定される取付部近傍の剛性を、効果的に高めることができるようにした車両用ドア構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
(１) インナーパネルに開口が設けられたドア本体と、駆動部にケーブルを巻回することにより１対のガイドレールに沿ってウィンドーパネルを昇降させるようにしたケーブル式のウィンドーレギュレータと、前記ウィンドーレギュレータが組み付けられ、かつ前記開口を閉塞するように、外周近傍に設けられた複数の締結部が、締結部材をもってそれぞれ前記インナーパネルに固定されるモジュールベースとを備え、該モジュールベースにおける室内側に把手を取り付けるための取付部を前記モジュールベースのほぼ中央部に設けた車両用ドア構造において、前記モジュールベースに、前記取付部と前記複数の締結部のうち前記取付部の上下に配設される前記締結部とを結ぶ線に沿って、凹状の補強用ビードをほぼ直線状に設けるとともに、前記１対のいずれか一方のガイドレールの上端部に設けたガイド部と他方のガイドレールの下端部に設けたガイド部との間にまたがる前記ケーブルの張架部を、前記補強用ビードの凹みに合わせて配索する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、図１及び図２における左方を自動車の「前方」、右方を「後方」、図３における左方を「室内側」、右方を「室外側」とする。
【０００７】
図１は、本発明を適用したドアの分解斜視図、図２は、モジュールベースの正面図、図３は、ドアの縦断面図である。
【０００８】
図１及び図３に示すように、本実施形態のドア(Ｄ)は、上下１対のドアヒンジ(図示略)をもって前端部が車体に開閉可能に枢着される自動車のフロントドアであり、鋼板製のアウターパネル(１)と、中央に開口(２)が設けられた鋼板製のインナーパネル(３)との周縁を、ヘミング加工及びスポット溶接することにより形成したドア本体(４)におけるインナーパネル(３)に、ウィンドーパネル（窓ガラス）(５)を昇降させるためのウィンドーレギュレータ(６)が予め組み付けられたモジュールベース(７)と、モジュールベース(７)を覆うドアトリム(８)とを取り付けたものである。
【０００９】
モジュールベース(７)は、鋼板をプレス成型機で絞り加工したもので、外周縁に沿って設けた複数の締結部(９)(9a)を、インナーパネル(３)における開口(２)の周辺に設けた固定部(3a)に、ボルト(10)をもって締結することにより、モジュールベース(７)はインナーパネル(３)に固定され、かつ開口(２)を閉塞する。ウィンドーレギュレータ(６)は、開口(２)を介して、ドア本体(４)の内部に配設される。
【００１０】
モジュールベース(７)のほぼ中央部には、ドアトリム(８)側に設けられ、かつドア(Ｄ)を室内側から開閉するときに把持されるアームレスト、またはグリップハンドル等の把手(8a)を固定するためのボルト(11)が螺合される前後の取付部(12)が設けられている。
【００１１】
モジュールベース(７)の前方下部には、ドア内組付部品であるスピーカー(13)が取り付けられる取付孔(14)が、また同じく後方下部には、円形の作業孔(17)が、それぞれ設けられている。モジュールベース(７)の全周には、インナーパネル(３)とモジュールベース(７)との間の水密性及び遮音性を図るシール材(7a)が貼着されている。
【００１２】
作業孔(17)は、ウィンドーパネル(５)の下端部に固着された後側のホルダー(5a)と、ウィンドーレギュレータ(６)における後述するクランプ(15)とを締結するボルト(16)の締結作業、及び締結位置を確認するのに利用される。
【００１３】
(18)は、作業孔(17)を閉塞して水密性を確保する合成皮革製の蓋で、外周が接着剤または両面テープ等により作業孔(17)の周囲に貼着されている。取付孔(14)は、スピーカー(13)によって閉塞される。
【００１４】
作業孔(17)の内周縁には、主に図５に示すように、プレスバーリング加工により、室外側（ドア内部）へ向けて筒状に突出するフランジ(17a)が形成されている。また、取付孔(14)の内周縁にも、同様のフランジ(14a)が形成されている。
【００１５】
フランジ(14a)(17a)は、モジュールベース(７)における取付孔(14)及び作業孔(17)の周囲の強度及び剛性を高めるとともに、モジュールベース(７)を搬送するときに、指を掛ける部分として利用される。
【００１６】
モジュールベース(７)における前側の取付部(12)とその前斜め上方にある締結部(9a)及び後斜め下方にある締結部(9a)とを結ぶ斜線上には、室内側に突出する上下方向の補強用ビード(19)(19a)が図２に示すようにほぼ直線状に設けられている。また、モジュールベース(７)における前側の取付部(12)とその下方にある締結部(9a)とを結ぶ線上、及び後側の取付部(12)とその上方にある締結部(9a)とを結ぶ線上には、補強用ビード(19b)及び補強用ビード(19c)がそれぞれ設けられている。
【００１７】
補強用ビード(19)〜(19c)は、モジュールベース(７)の上下方向、特に、取付部(12)と上下の各締結部(9a)間の強度及び剛性を高め、モジュールベース(７)の板厚方向の変位量を抑制する。これにより、ドア(Ｄ)を閉扉操作するとき、把手(8a)からモジュールベース(７)に入力される荷重は、各補強用ビード(19)〜(19c)を介して、上下の各締結部(9a)にほぼ均等に分散されるため、モジュールベース(７)の剛性感が高められ、良好な閉扉操作が得られる。
【００１８】
ウィンドーレギュレータ(６)は、ケーブル式のウィンドーレギュレータであり、ウィンドーパネル(５)の昇降軌跡に沿うようにモジュールベース(７)に固定される前後１対のガイドレール(20)と、前後のガイドレール(20)に上下方向に摺動可能に嵌合される前後のキャリヤプレート(21)と、モジュールベース(７)のほぼ中央に装着される駆動部(22)と、駆動部(22)におけるモータ(22a)により回転されるドラム(22b)に巻き込み、送り出し可能に巻回されるとともに、前後のガイドレール(20)間にたすき掛け状に配索され、かつ前後のキャリヤプレート(21)に連結されるケーブル(23)とから形成されている。
【００１９】
前後のキャリヤプレート(21)には、クランプ(15)が、前後のガイドレール(20)の側方を上下動しうるように、前方へ向けて延設されている。
【００２０】
ドラム(22b)の回転により、ケーブル(23)はドラム(22b)に巻回され、前後のキャリヤプレート(21)は、ケーブル(23)を介して、前後のガイドレール(20)に沿って上下方向に移動させられ、ウィンドーパネル(５)を昇降させることができる。
【００２１】
前側のガイドレール(20)の上端部に設けられたガイド部(20a)と、後側のガイドレール(20)の下端部に設けられたガイド部(20b)との間にまたがるケーブル(23)の張架部(23a)は、補強用ビード(19)(19a)の凹みに沿って案内され、また、前側のガイドレール(20)の下端部に設けられたガイド部(20c)と駆動部(22)との間にまたがるケーブル(23)の張架部(23b)は、補強用ビード(19b)の凹みに沿って案内されている。
【００２２】
これにより、ケーブル(23)の張架部(23a)(23b)と補強用ビード(19)(19a)(19b)との間には、図４に示すように、室内外方向に十分な間隙が確保され、ケーブル(23)の張架部(23a)(23b)が、ドア(Ｄ)の閉扉動作の慣性力により室内外方向に振れても、モジュールベース(７)に当接して打音を発生することはない。
【００２３】
前後のキャリヤプレート(21)が、図１〜図３に想像線で示すように、所定の位置にあるとき、前側のクランプ(15)は取付孔(14)に、また、後側のクランプ(15)は作業孔(17)に、それぞれ重合し、取付孔(14)及び作業孔(17)から前後のクランプ(15)の位置を確認できるようになっている。すなわち、取付孔(14)は、前側のクランプ(15)の移動経路上に、また作業孔(17)は、後側のクランプ(15)の移動経路上に設けられている。
【００２４】
ウィンドーパネル(５)は、モジュールベース(７)をインナーパネル(３)に固定した後、ドア本体(４)のウェスト開口(4a)からドア本体(４)の内部に挿入され、前後のホルダー(5a)とクランプ(15)との位置を合わせた仮保持状態で、取付孔(14)及び作業孔(17)から工具を用いてボルト(16)をドア本体(４)内部に挿入し、このボルト(16)をもってホルダー(5a)とクランプ(15)とを締結する。これにより、ウィンドーパネル(５)は、ウィンドーレギュレータ(６)のキャリヤプレート(21)に連結される。
【００２５】
ウィンドーパネル(５)のホルダー(5a)とクランプ(15)との締結作業後、作業孔(17)は、蓋(18)をもって閉塞され、また、取付孔(14)は、スピーカー(13)をもって閉塞される。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(ａ) 請求項１記載の発明によると、モジュールベースに、把手が固定される取付部と取付部の上下に配設される締結部とを結ぶ線に沿って補強用ビードを設けたことにより、モジュールベースの取付部近傍と上下の締結部間の剛性を効果的に高めることができ、閉扉操作時におけるモジュールベースの板厚方向の変形を抑制しうるとともに、モジュールベースの板厚の薄型化を可能にして、ドアの軽量化、及びコストの削減を図ることができる。さらには、１対のいずれか一方のガイドレールの上端部に設けたガイド部と他方のガイドレールの下端部に設けたガイド部との間にまたがるケーブルの張架部を、補強用ビードの凹みに合わせて配索したことにより、緩衝材等の別部品を用いることなく、ケーブルとモジュールベースとの干渉打音を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示すドアの分解斜視図である。
【図２】  同じく、モジュールベースの正面図である。
【図３】  同じく、図２におけるIII−III線に沿うドアの縦断側面図である。
【図４】  同じく、図２におけるIV−IV線に沿う横断面図である。
【図５】  同じく、要部の拡大縦断面図である。
【符号の説明】
(Ｄ)ドア
(１)アウターパネル
(２)開口
(３)インナーパネル
(3a)固定部
(４)ドア本体
(4a)ウェスト開口
(５)ウィンドーパネル
(5a)ホルダー
(６)ウィンドーレギュレータ
(７)モジュールベース
(7a)シール材
(８)ドアトリム
(8a)把手（アームレストまたはグリップハンドル）
(９)(9a)締結部
(10)(11)ボルト
(12)取付部
(13)スピーカー
(14)取付孔
(14a)フランジ
(15)クランプ
(16)ボルト
(17)作業孔
(17a)フランジ
(18)蓋
(19)(19a)(19b)(19c)補強用ビード
(20)ガイドレール
(20a)(20b)(20c)ガイド部
(21)キャリヤプレート
(22)駆動部
(22a)モータ
(22b)ドラム
(23)ケーブル
(23a)(23b)張架部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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