(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッションの座面に向け前倒しすると、シートクッションが後方側へ移動するとともにシートバックがその上に折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキに続く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバックの下方部をヒンジブラケットを介してボディに回動自在に支持し、またシートクッションの前方部を第１リンクによりボディに回動自在に支持するとともに後方部をシートバックの下方部と枢着し、該枢着部をシートクッションの後方部に形成した円弧状ガイド孔に係合したうえ、この枢着部と前記第１リンクの先端部とを第２リンクで連結して、該枢着部を前記ガイド孔に沿って移動させるものとし、また、シートクッションは、第１リンクとボディの枢着部と、該枢着部と第１および第２リンクの枢着部の延長線上よりも前方側に位置する枢着部と、第２リンクとシートバック下方部の枢着部の少なくとも３点の枢着部を有するリンク機構により回動自在に支持されており、かつ、前記ガイド孔はシートクッション内の後下部から前上方向に向かって形成されて、該ガイド孔に係合される連結部材の枢着部がシートの着座状態ではガイド孔の下方に位置し、シートの収納状態ではガイド孔の上方に位置するよう構成され、更に、シートクッションが前記第２リンクに対して下方に移動するよう構成されて、前記シートクッションの後方部がシートバックの前倒しにより後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動するようにしたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
第１リンクは、ボディに形成されたクロスメンバーを跨ぐようにコ字状に屈曲したものである請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションをボディに干渉することなくスムーズに折り畳み収納することができる折り畳み式の車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、釣りやキャンプ等のアウトドアスポーツの発展に伴い従来のセダン型の自動車からワゴン型やワンボックス型の自動車が多く利用されるようになってきた。更に、これらの自動車においては、大きな荷物が載置できるようにシートを種々の形に変形可能としたものも提案されており、例えば図５に示されるように、シートバック３０ａをシートクッション３０ｂの座面に向け前倒しすると、シートクッション３０ｂが後方側へ移動するとともにシートバック３０ａがその上に折り畳まれてシートバック３０ａの裏面がリヤデッキ３１に続く荷床面となるようにしたものが実用化されている。
【０００３】
しかしながら、従来のものはシートバック３０ａがボディ３２に立設した支持部材３３の先端部にある支持ピン３３ａを中心に回転する機構であり、シートバック３０ａの下端部前方でピン３４により枢着支持したシートクッション３０ｂの後方部は前記支持ピン３３ａを中心に円弧運動するために、図５（ｂ）に示されるように、シートクッション３０ｂの後方下面がボディ３２に当たってしまうという現象が生じた。この結果、これを回避するにはクッションの厚みを薄くしなければならず、著しくクッション性を損なってしまうという問題点があった。更には、図５（ｃ）に示されるように、前倒し後においてシートバック３０ａが前方側へ大きく飛び出すためシート前方部に大きなスペースを確保しておく必要があり、シートをデザインする際にシートの大きさや取り付け位置等の面から種々の制約を受けるという問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シートクッションの厚みを十分にとってもボディに干渉することなくスムーズに折り畳み収納することができ、また前倒し後においてもシートバックが前方側へ大きく飛び出すことがなくコンパクトに折り畳み収納することができて、優れたクッション性と収納性の両方を発揮することができる折り畳み式の車両用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用シートは、シートバックをシートクッションの座面に向け前倒しすると、シートクッションが後方側へ移動するとともにシートバックがその上に折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキに続く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバックの下方部をヒンジブラケットを介してボディに回動自在に支持し、またシートクッションの前方部を第１リンクによりボディに回動自在に支持するとともに後方部をシートバックの下方部と枢着し、該枢着部をシートクッションの後方部に形成した円弧状ガイド孔に係合したうえ、この枢着部と前記第１リンクの先端部とを第２リンクで連結して、該枢着部を前記ガイド孔に沿って移動させるものとし、また、シートクッションは、第１リンクとボディの枢着部と、該枢着部と第１および第２リンクの枢着部の延長線上よりも前方側に位置する枢着部と、第２リンクとシートバック下方部の枢着部の少なくとも３点の枢着部を有するリンク機構により回動自在に支持されており、かつ、前記ガイド孔はシートクッション内の後下部から前上方向に向かって形成されて、該ガイド孔に係合される連結部材の枢着部がシートの着座状態ではガイド孔の下方に位置し、シートの収納状態ではガイド孔の上方に位置するよう構成され、更に、シートクッションが前記第２リンクに対して下方に移動するよう構成されて、前記シートクッションの後方部がシートバックの前倒しにより後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１において１は、シートバック１ａとシートクッション１ｂからなるシート本体であり、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが後方側へ移動するとともにシートバック１ａがその上に折り畳まれてシートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く荷床面となる折り畳み式のものである。
【０００７】
前記シートバック１ａの下方部は、ヒンジブラケット４を介し枢着部１１ａを中心にしてボディ２２に対し回動自在となるように支持されている。
一方、シートクッション１ｂの前方部は第１リンク３ａによりボディ２２に対し回動自在に支持されている。なお、１１ｃは第１リンク３ａとボディ２２の枢着部、１１ｄは第１リンク３ａとシートクッション１ｂの枢着部である。また、シートクッション１ｂの後方部はＬ字状の連結部材２をもってシートバックの下方部と連結されたものとなっている。この連結部材２は、シートバック側は固定された状態にあり、一方、シートクッション側はピン等により回動自在に枢着された状態となっている。
なお、前記第１リンク３ａは、ボディ２２に形成されたボディ強度保持用のクロスメンバー２２ａを跨ぐようにコ字状に屈曲したものとされており、クロスメンバー２２ａに干渉することなく自由に回動するよう構成されている。
【０００８】
更に、シートクッション１ｂの後方部には円弧状ガイド孔５が形成されており、前記連結部材２の枢着部１１ｂがこの円弧状ガイド孔５に係合されているとともに、この枢着部１１ｂと前記第１リンク３ａの先端部とが枢着部１１ｅをもって第２リンク３ｂで連結されたものとなっている。
更に詳述すると、前記枢着部１１ｄは枢着部１１ｃと枢着部１１ｅの延長線上よりも前方側に位置しており、シートクッション１ｂは枢着部１１ｂ、枢着部１１ｄ、枢着部１１ｃの３点の枢着部を有するリンク機構により回動自在に支持されたものとなっている。一方、該リンク機構とは別に枢着部１１ａ、枢着部１１ｂ、枢着部１１ｅ、枢着部１１ｃの４点の枢着部を有し、かつ前記枢着部１１ｂが円弧状ガイド孔５に案内されるリンク機構が形成されていて、これら２つのリンク機構の合成によりシートクッション１ｂの後方部の回動軌跡を大きく下方側へ沈み込まないようにしている。
そして、本発明では前記連結部材２の枢着部１１ｂをガイド孔５に沿って移動させることで、前記シートクッション１ｂの後方部がシートバック１ａの前倒しにより後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動するように構成し、コンパクトな収納を実現したのである。
【０００９】
このように構成したものは、通常は図１に示されるように、着座面が形成されてシートとして使用に供され、一方、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しすると、図３に示されるように、シートクッション１ｂが後方側へ移動するとともにシートバック１ａがその上に折り畳まれてシートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く荷床面を形成して大きな荷物等の収納用スペースとして利用される点は、従来のこの種の折り畳み式のシートと基本的な作動は同じである。
【００１０】
そして、本発明では前記シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しした場合、Ｌ字状の連結部材２が枢着部１１ａを中心にして反時計回りに回転し、これに従い枢着部１１ｂが反時計回りに回転する。この枢着部１１ｂには、第２リンク３ｂが連結されており、更に該第２リンク３ｂの他端には第１リンク３ａが連結されている。更に、枢着部１１ｂはシートクッション１ｂの後方部に形成された円弧状ガイド孔５の下端縁に接した状態となっている。この結果、図２に示されるように、一定角度までは円弧状ガイド孔５の下端縁が枢着部１１ｂに引っ張られるため、シートバック１ａの前倒しに連動して第１リンク３ａが時計回りに回転し、シートクッション１ｂが後方側へ緩やかに下降しながら引っ張られることとなる。
【００１１】
更にシートバック１ａの前倒しを続けると、連結部材２の枢着部１１ｂは円弧状ガイド孔５の下端縁を離れて該円弧状ガイド孔５に案内されつつ徐々に上方向へ相対位置を移動することとなる。この結果、シートクッション１ｂの後方部は、枢着部１１ｂの円弧運動でなくガイド孔５の円弧形状と合成したほぼ水平方向への運動を行うこととなる。即ち、シートクッション１ｂの後方部は、図４に示されるように、単純な円弧運動でなく曲線Ａ（図１参照）で示されるような後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動することとなり、シートクッション１ｂの後方下面はボディ２２に当たることなく所定位置へ完全に収納されることとなる。
【００１２】
この結果、シートバック１ａを前倒しすると、前記シートクッション１ｂの枢着部１１ｂは、図４中の曲線Ａで示されるように、後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動することとなり、従来のように単純な円弧運動でないため、シートクッション１ｂの厚みを十分に厚いものとしても、後方部がボディ２２と干渉するのを回避することが可能となる。
【００１３】
このように、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しするという簡単な動作のみでシートクッション１ｂを所定位置へ収納することができ、しかもシートクッション１ｂがボディ２２に当たるの回避するように動くためクッション厚みを十分に厚いものとすることが可能となる。更には、シートバック１ａの前倒しの際に回転中心が後方側へ移動するため、折り畳み後においてシートバック１ａの端部が前方側へ大きく飛び出すこともなく、前方側に大きなスペースを確保しておく必要もないためシートの設計の自由度を大幅に高めることが可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシートクッションの厚みを十分にとってもボディに干渉することなくスムーズに折り畳み収納することができ、また前倒し後においてもシートバックが前方側へ大きく飛び出すことがなくコンパクトに折り畳み収納することができて、優れたクッション性と収納性の両方を発揮することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの通常の状態を示す正面図である。
【図２】シートを折り畳んだ途中の状態を示す正面図である。
【図３】シートを完全に折り畳んだ状態を示す正面図である。
【図４】シートを折り畳んだ際のシートクッションの動きを示す説明図である。
【図５】従来例を示すもので、（ａ）は通常状態を示す正面図、（ｂ）は折り畳む途中の状態を示す正面図、（ｃ）は折り畳んだ状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１  シート本体
１ａ  シートバック
１ｂ  シートクッション
２  Ｌ字状の連結部材
３ａ  第１リンク
３ｂ  第２リンク
４  ブラケット
５  ガイド孔
１１ａ  枢着部
１１ｂ  枢着部
１１ｃ  枢着部
１１ｄ  枢着部
１１ｅ  枢着部
２１  リヤデッキ
２２  ボディ
２２ａ  クロスメンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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