(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の積込用アタッチメントにおいて、
ブレード(10)と、ブレード(10)の後方側と前方側との間で回動自在に設けられ、ブレード(10)の前方側の閉位置ではブレード(10)と共にバケット形状をなすバケット部材(20)とを備え、前記バケット部材(20)の回動中心(15)を、ブレード(10)の後部に設けたことを特徴とする作業車両の積込用アタッチメント。
【請求項２】
請求項１記載の作業車両の積込用アタッチメントにおいて、
車体(31a)に対してアングル可能に装着されたことを特徴とする作業車両の積込用アタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、１台でブレードでの押し土、排雪作業と、バケットでの運搬及び積込作業とを可能とする作業車両の積込用アタッチメントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、路面の積雪を除雪する場合、様々な作業車両により各種の方法で行われているが、最も一般的な作業手順としては、先ず、例えばグレーダ、ブルドーザ又はブレード（アタッチメント）を装着したホイルローダ等のようにブレードを有する作業車両により、押し土作業のように雪をかき集めて路側部に寄せる。次に、バケットを装着した積込機（ホイルローダや油圧ショベル等）で、先に寄せた雪をダンプトラック等に積み込んで排雪場に運搬したり、又は路側帯の奥側（例えばガードプレートよりも外側）に寄せ上げている。このため、かき集め作業（排雪作業）と運搬、積込作業とを別々の作業車両で行う、又はホイルローダなどの作業機のアタッチメントをブレードからバケットに交換して行う必要があるので、複数種類の作業車両を準備するための費用がかかる、又はアタッチメント交換時間がかかるという問題がある。
【０００３】
この問題を解決するための方策として、短時間でブレード機能とバケット機能とを切り替えて、１台で押し土（排雪）作業と運搬、積込作業との２役をこなすように作業車両を用いることが考えられる。このための従来技術としては例えば実開昭５０−１３６９１０号公報に開示されているショベルドーザー用バケット装置があり、図７は同公報に記載されているバケット装置の側面図である。
【０００４】
図７において、ブルドーザの前部に上下揺動自在に設けられたアーム４１の先端部には、ブレード４２が上下揺動（チルト）自在に取付けられ、ブレード４２の下部とアーム４１の間にはチルトシリンダ４４が設けられている。また、ブレード４２の上部前側には、ブレード４２を背面部材とするバケット４３が開閉自在に取付けられ、このバケット４３の上部とブレード４２の上部後側とを連結する屈折自在なリンク４６が取付けられている。さらに、リンク４６の屈折部とアーム４１との間にはバケット開閉シリンダ４５が設けられている。このバケット開閉シリンダ４５の伸縮により、押し土作業時にはバケット４３を開いてブレード４２を用い、運搬、積込作業時にはバケット４３を閉じて用いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の実開昭５０−１３６９１０号公報に記載した従来技術には次のような問題がある。
バケット４３を開いたときには、バケット４３がブレード４２の前方上部に突出した状態となっているから、押し土（排雪）作業時に前方の障害物等に衝突し易く、損傷する恐れがある。そして、このために、オペレータはブレード前方の障害物との距離に注意を払ってブレード４２を操作しなければならないので、操作性が低下する問題がある。また、ブレード作業時に、ブレード４２の前面上部に位置するバケット４３が邪魔となって、ブレード４２の前面全部を使用できないため、能率的に作業ができない。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に着目してなされ、１台でブレードによる押し土（排雪）作業とバケットによる運搬、積込作業との２役を能率良くこなせる作業車両の積込用アタッチメントを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成するため、第１発明は、作業車両の積込用アタッチメントにおいて、ブレードと、ブレードの後方側と前方側との間で回動自在に設けられ、ブレードの前方側の閉位置ではブレードと共にバケット形状をなすバケット部材とを備え、前記バケット部材(20)の回動中心(15)を、ブレード(10)の後部に設けた構成としている。
【０００８】
第１発明によれば、ブレード作業の場合には、バケット部材をブレードの後方側に回動させることができるから、バケット部材は前方の障害物、土砂、雪等に干渉して損傷を受けることがない。これにより、バケット部材の耐久性を向上できる。また、ブレードの前面全部を使って作業ができるから、ブレード作業の能率を向上できる。そして、バケット部材をブレードの後方側から前方側に回動させるとバケットとして使用できるので、短時間でブレード作業とバケット作業との切替ができる。この結果、これらの優れた効果を有し、１台でブレードによる押し土（排雪）作業とバケットによる運搬、積込作業との２役を能率良くこなせる作業車両の積込用アタッチメントを構成できる。
【００１０】
また、本発明によれば、バケット部材の回動中心がブレードの後部にあるので、回動部がバケット前方の障害物、土砂、雪等に干渉して損傷を受けることがない。これにより、回動部の耐久性を向上できる。また、ブレード前方の閉位置から後方の開位置までのバケット部材の回動角度が小さくなるので、複雑なリンク機構を用いることなく回動可能となり、簡単な構成にできる。
【００１１】
第２発明は、第１発明における作業車両の積込用アタッチメントが、車体に対してアングル可能に装着された構成としている。
【００１２】
第２発明によれば、ブレードと回動自在なバケット部材とを備えた本積込用アタッチメントがアングル可能に装着されるので、本アタッチメントをホイルローダに適用して、前記アングル機能とローダのアーティキュレート機能を同時に使用して作業することにより、除雪作業時の雪のかき集め作業、運搬及び積込作業が能率良くできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
本発明に係るバケット装置は、図１に示すようなホイルローダに適用される。ホイルローダは、前輪を有する前部車体３１ａと、後輪を有する後部車体３１ｂとを軸心３２で左右方向にアーティキュレート可能に連結し、前部車体３１ａの前部にアーム３３を上下揺動自在に取付けている。アーム３３の中間部にはリンク機構３４が設けられており、アーム３３及びリンク機構３４の先端部には本発明に係るバケット装置１がそれぞれピン３５，３６により上下揺動（チルト）自在に取付けられている。アーム３３はアームシリンダ３７の伸縮により上下揺動され、バケット装置１はチルトシリンダ３８の伸縮によりリンク機構３４を介してチルト駆動される。
【００１５】
図２は実施形態に係るバケット装置１の側面図であり、図３は図２の平面図で、図４は図３のＡ−Ａ矢視図である。尚、図３及び図４はバケットをブレード前方に閉じた状態を表している。
これらの図において、バケット装置１の基端部にアーム取付部２が設けられ、アーム取付部２の先端部にはブレード１０が左右方向に揺動自在（アングル）に取付けられている。アーム取付部２の基端部に、前記アーム３３及びリンク機構３４が連結される。
【００１６】
ブレード１０は、前方に向けて凹形状をなす前面を有するブレード部１１と、ブレード部１１の後面左右に設けた１対の側面部材１２，１２と、ブレード部１１の前面下端部に取付けたエッジ部材１４とを備えている。左右１対の側面部材１２，１２はそれぞれ、ブレード部１１の後面に互いに左右に対向して設けた１対の支持部材１２ａ，１２ｂを有しており、この１対の支持部材１２ａ，１２ｂは図示しないブッシュを介してピン１５を回動自在に支持している。左右のピン１５，１５の外端部にはそれぞれバケット部材２０の側板２１，２１が固着され、両側板２１，２１の先端部間にはバケット底板（掬い込み面）を形成する底板部材２２が固着されている。また、上記各ピン１５の両支持部材１２ａ，１２ｂ間の外周面にはブラケット２４が固着されており、各ブラケット２４とブレード部１１の後面左右下部との間にそれぞれ開閉シリンダ２５，２５が取付けられている。開閉シリンダ２５，２５は、例えば油圧シリンダである。
【００１７】
ブレード部１１の後面下部の左右にはブラケット３，３が設けられており、各ブラケット３と前記アーム取付部２との間には左右１対のアングルシリンダ４，４が取付けられている。アーム取付部２の左右端部には、アングルシリンダ４，４でブレード１０をアングルさせたときにブレード部１１の後面に当接して最大アングル位置に位置決めするための位置決め部材６，６が固着されている。
【００１８】
また、前記左右のブラケット３，３には、内周部に雌ネジを有する保持部材７ｂが固着されており、該保持部材７ｂに螺合する雄ネジを有するねじ軸の下端部に接地部材７が取付けられ、このねじ軸の上部にハンドル７ａが取付けられている。上記接地部材７は、路面や地面との滑り抵抗が小さい材料で構成されている。ブレード作業やバケット作業を行う際に、オペレータが上記ハンドル７ａを回動操作して接地部材７の上下位置を調整することにより、接地部材７を路面に接地させたときに、バケット部材２０の底板部材２２が路面に沿うようにすることができ、これにより本バケット装置１での掬い込み作業時の操作を容易にしている。
また、ブレード部１１の上面部左右には、車幅灯８，８を取付けている。
【００１９】
次に、上記構成による作動を図２〜図６を参照して説明する。図５及び図６は、それぞれ図２の平面図及び図５のＢ−Ｂ矢視図であり、バケット部材２０が開位置にある状態を表している。
開閉シリンダ２５を伸縮することにより、バケット部材２０はピン１５を中心として、図２の２点鎖線に示す開位置と、図２の実線に示す閉位置との間で回動する。
閉位置では、バケット部材２０の底板部材２２の後端部とブレード部１１のエッジ部材１４の先端部との隙間Ｌ１、及びバケット部材２０の側板２１，２１の下部後端部とエッジ部材１４の前面との隙間Ｌ２はそれぞれ小さく設定されている。これにより、閉位置ではブレード部１１とバケット部材２０の底板部材２２及び側板２１，２１とでバケットが形成される。このとき、底板部材２２は平板状の部材により構成されており、地面に対して略平行となる。
【００２０】
また、開位置では、図２及び図６に示すようにバケット部材２０はブレード１０の上方に位置し、そして図２及び図５に示すように、バケット部材２０の底板部材２２はそのときのバケット部材２０の前端位置となり、ブレード部１１の上部前端と側面視（又は平面視）で略等しい位置となる。このとき、バケット部材２０の底板部材２２は、ブレード部１１の下端部に設けたエッジ部材１４よりも後方に位置している。
【００２１】
本発明によると、次のような優れた効果が得られる。
ブレード１０の前方の閉位置に回動してブレード部１１と共にバケットを構成するようにしたバケット部材２０を、開位置に回動させたときには、バケット部材２０はブレード１０の後方側に位置する。実施形態においては、バケット部材２０はブレード部１１の上方で、かつブレード部１１の上端前部と略等しい位置に位置し、しかもブレード部１１の下端部エッジ部材１４よりも後方に位置している。従って、ブレード１０を用いて押し土（排雪）作業を行う場合に、バケット部材２０が前方障害物、土砂、雪などと干渉して損傷することがなく、バケット部材２０の耐久性を向上できる。また、ブレード１０の前面全部を使ってブレード作業ができるから、能率良く作業できる。
【００２２】
バケット部材２０の回動中心（ピン１５）がブレード部１１よりも後方で、かつブレード部１１の上端部よりも下方（実施形態ではブレード部１１の高さの略中央）に位置しているため、バケット部材２０の開位置をブレード部１１の後方で、しかも低位置とすることができる。これにより、前方視界性を向上できる。また、このようにバケット部材２０の開位置をブレード部１１の後方側とするために、リンク機構等の複雑な構造を用いることなく、ブレード１０の後部に回動中心を位置させたことと開閉シリンダ２５とによる簡単な構造で構成できる。従って、装置が軽量で、コンパクトとなり、低コストで製造できる。しかも、その回動中心部（ピン１５部）が前方障害物、土砂、雪などと干渉して損傷することがなく、耐久性を向上できる。
【００２３】
バケット部材２０を閉位置に回動してブレード１０とによってバケットを構成した状態で、バケット部材２０の底板部材２２を路面に略平行にして当接させることができ、これにより除雪などの場合に路面上の雪を確実にきれいに掬いこむことができる。この結果、従来、実開昭５０−１３６９１０号公報に開示されているショベルドーザー用バケット装置などを使用して、バケットを閉じた状態で掬い込み作業をする場合には、バケットの下面が凸形状をしているために、バケットの下面の前方端部が地面に密着するような姿勢をとることが難しいので、路面の雪を掬い込んだ時に路面上に残る雪の量が多くなり、除雪作業の能率が低下するという問題があったが、これを解決することができ、除雪作業の能率を向上できる。
【００２４】
本発明になるバケット装置を用いて除雪作業をする場合、以上の効果の他に、１台でブレード作業とバケット作業の２役をこなせるので、両方の作業を別々の作業車両で行う必要がなく、作業車両の手配コストを低減でき、しかもバケット部材２０を回動するだけの短時間で両方の作業に対応可能となるので、作業能率を向上できる。
また、ホイルローダのアーム先端部に本バケット装置を装着して除雪する場合、車体部のアーティキュレート機能（例えば、最大角度４０度）とブレード１０のアングル機能（例えば、最大角度３０度）とを活用することによって、後部車体３１ｂの向きを大きく変えずに、ブレード１０及びバケット部材２０の方向転換ができる。従って、ブレード１０で排雪した雪を路側部にかき寄せる作業、又はかき集めた雪をバケット（ブレード１０とバケット部材２０により構成）で運搬、積込をする作業の時に、方向転換が容易にでき、作業能率を向上できる。
【００２５】
なお、上記実施形態に記載した構成要素はこれに限定するものではなく、本発明の目的を達成できる範囲内で他の構成要素を用いることも可能である。
例えば、上記実施形態ではバケット部材２０を左右１対の側板２１，２１と両側板２１，２１の先端部間に固着した底板部材２２とにより構成しているが、例えば曲げ加工した一体物で構成してもよい。また、側板及び底板部材の形状も任意でよい。
また、バケット部材の開閉用アクチュエータとして油圧シリンダを挙げているが、空圧シリンダ、モータ（油圧、電動）などであっても構わない。
さらに、本発明の適用車両としてホイルローダを例に挙げて説明したが、運搬及び積込作業に用いられる作業車両であればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したホイルローダの側面図である。
【図２】実施形態に係るバケット装置の側面図である。
【図３】図２の平面図（バケット閉位置）である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】図２の平面図（バケット開位置）である。
【図６】図５のＢ−Ｂ矢視図である。
【図７】従来技術に係るバケット装置の側面図である。
【符号の説明】
１…バケット装置、２…アーム取付部、３…ブラケット、４…アングルシリンダ、６…位置決め部材、７…接地部材、７ａ…ハンドル、７ｂ…保持部材、８…車幅灯、１０…ブレード、１１…ブレード部、１２…側面部材、１２ａ，１２ｂ…支持部材、１４…エッジ部材、１５…ピン、２０…バケット部材、２１…側板、２２…底板部材、２４…ブラケット、２５…開閉シリンダ、３１ａ…前部車体、３１ｂ…後部車体、３２…軸心、３３…アーム、３４…リンク機構、３５，３６…ピン、３７…アームシリンダ、３８…チルトシリンダ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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