(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内での通信を目的とする第１受信機により第１ＩＤを受信し、予め登録されているＩＤと照合して両者が一致したらエンジンの作動を許可する盗難防止装置とともに用いられるキーレスエントリー装置であって、
前記第１ＩＤを送信する第１送信回路と、前記第１送信回路よりも通信距離の長い第２送信回路であって、車両開閉装置の遠隔操作部材が操作されると遠隔操作コマンドと第２ＩＤとを送信する第２送信回路とを有する遠隔操作ユニットと、
第２受信機により前記第２ＩＤを受信して予め登録されているＩＤと照合し、両者が一致したら前記遠隔操作コマンドにしたがって車両開閉装置を駆動制御する開閉装置駆動制御装置とを備えたキーレスエントリー装置において、
車外での通信を目的とする第３受信機を設置して前記第１ＩＤを受信し、前記開閉装置駆動制御装置による車両開閉装置の作動完了時に、前記第３受信機により前記第１ＩＤを受信した場合は音声により車両開閉装置の遠隔操作完了を報知し、前記第３受信機により前記第１ＩＤを受信できなかった場合はランプ類の点滅により車両開閉装置の遠隔操作完了を報知することを特徴とするキーレスエントリー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のキーレスエントリー装置において、
車両開閉装置には乗員乗降用ドア、トランクリッド、リヤゲートが含まれることを特徴とするキーレスエントリー装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のキーレスエントリー装置において、
音声により遠隔操作完了を報知する場合はブザーを吹鳴させ、ランプ類の点滅により遠隔操作完了を報知する場合にはハザードランプを用いることを特徴とするキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難防止機能とドアやトランクリッドの遠隔操作機能を有するキーレスエントリー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドアキーシリンダーにキーを差し込んで開閉操作をせずに、ドアをロックまたはアンロックする車両用キーレスエントリー装置が知られている。この種の装置では、リモートコントロールキー（以下、リモコンキーと呼ぶ）のドアロックまたはアンロックスイッチを押すとロックまたはアンロックコマンドとキー固有のＩＤが送信され、車両側のキーレスエントリー装置本体で受信して登録ＩＤと一致すればドアのロックまたはアンロックを行なうとともに、その作動完了を報知するためにブザーを吹鳴させたり、ハザードランプを点滅させている。
また、イグニッションキーに固有のＩＤを設定したトランスポンダーを埋め込み、イグニッションキーがキーシリンダーに差し込まれてエンジンの始動操作が行われるたびに、キーのＩＤを読み込んで登録ＩＤと照合し、ＩＤが一致したらエンジンの作動を許可する車両用防盗装置が知られている（例えば、特開昭６４−５６２５３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のキーレスエントリー装置では、ドアやトランクリッドなどの車両開閉装置の遠隔操作完了報知にブザーの吹鳴やハザードランプの点滅を行っているので、車両のドア近くにいる時はハザードランプによる報知では見難く、車両から離れている時はブザーによる報知では聞こえ難いという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、遠隔操作による車両開閉装置の作動完了を確実に報知することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
一実施の形態の構成を示す図１〜図３に対応づけて本発明を説明すると、
（１）  請求項１の発明は、車内での通信を目的とする第１受信機により第１ＩＤを受信し、予め登録されているＩＤと照合して両者が一致したらエンジンの作動を許可する盗難防止装置とともに用いられるキーレスエントリー装置であって、第１ＩＤを送信する第１送信回路２０と、第１送信回路２０よりも通信距離の長い第２送信回路１２〜１５であって、車両開閉装置の遠隔操作部材１ａ、１ｂ、１ｃが操作されると遠隔操作コマンドと第２ＩＤとを送信する第２送信回路１２〜１５とを有する遠隔操作ユニット１と、第２受信機４、４３により第２ＩＤを受信して予め登録されているＩＤと照合し、両者が一致したら遠隔操作コマンドにしたがって車両開閉装置を駆動制御する開閉装置駆動制御装置４２、４４、４５、４６とを備えたキーレスエントリー装置に適用される。
そして、車外での通信を目的とする第３受信機２を設置して第１ＩＤを受信し、開閉装置駆動制御装置４２、４４、４５、４６による車両開閉装置の作動完了時に、第３受信機２により前記第１ＩＤを受信した場合は音声（６）により車両開閉装置の遠隔操作完了を報知し、第３受信機２により第１ＩＤを受信できなかった場合はランプ類５の点滅により車両開閉装置の遠隔操作完了を報知する。
（２）  請求項２のキーレスエントリー装置の車両開閉装置には、乗員乗降用ドア、トランクリッド、リヤゲートが含まれる。
（３）  請求項３のキーレスエントリー装置は、音声により遠隔操作完了を報知する場合はブザーを吹鳴させ、ランプ類の点滅により遠隔操作完了を報知する場合にはハザードランプを用いるようにしたものである。
【０００６】
上述した課題を解決するための手段の項では、説明を分かりやすくするために一実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が一実施の形態に限定されるものではない。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、車両開閉装置を遠隔操作する乗員が車両の直近にいる時は、音声により遠隔操作完了を報知するので聞こえやすく、また、車両から少し離れた位置にいる時は、ランプ類の点滅により遠隔操作完了を報知するので視認しやすく、車両と乗員の位置関係によらず、遠隔操作完了を確実に報知することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は一実施の形態の構成を示す図であり、図１はリモートコントロールキー（リモコンキー）の外観を示し、図２はリモコンキーに内蔵される電気回路を示し、図３は車両に搭載されるキーレスエントリー装置本体の電気回路を示す。
一実施の形態のキーレスエントリー装置は、図１と図２に示すリモコンキー１、図３に示すトランスポンダー通信機２、キーレスエントリー装置本体３、キーレスエントリーアンテナ４、ハザードランプ５およびブザー６から構成される。
【０００９】
図１に示すように、リモコンキー１のヘッド部には、遠隔操作により車両ドアを施錠するためのドアロックスイッチ１ａと、遠隔操作により車両ドアを解錠するためのドアアンロックスイッチ１ｂと、遠隔操作によりトランクリッドを開放するためのトランクリッドスイッチ１ｃとが設けられる。
【００１０】
なお、この実施の形態ではリモコンキーのヘッド部に車両開閉装置の遠隔操作部材を設置した例を示すが、キー溝のない車両開閉装置の遠隔操作ユニットに対しても本発明を適用することができる。
【００１１】
図２において、リモコンキー１には、車両のドアおよびトランクリッドを遠隔操作するためのキーレスエントリー回路１０と、ＩＤ照合によりエンジンの作動許可判定を行って車両の盗難を防止するためのトランスポンダー２０とが内蔵されている。
【００１２】
キーレスエントリー回路１０は、バッテリー１１、アンテナ１２、通信回路１３、コントローラー１４、不揮発性メモリ１５を備えている。ドアロックスイッチ１ａ、ドアアンロックスイッチ１ｂ、トランクリッドスイッチ１ｃのいずれかが操作されると、コントローラー１４はメモリ１５から予め記憶されているＩＤを読み出し、操作スイッチ１ａ〜１ｃに応じた遠隔操作コマンドとともに通信回路１３およびアンテナ１２を介して車両側のキーレスエントリー装置本体３へ送信する。なお、バッテリー１１はキーレスエントリー回路１０の通信回路１３、コントローラー１４およびメモリ１５へ電力を供給する。この明細書では、キーレスエントリー回路１０に記憶されているＩＤをキーレスエントリーＩＤと呼ぶ。
【００１３】
トランスポンダー２０は、アンテナ２１、コンデンサー２２、通信回路２３、コントローラー２４、不揮発性メモリ２５を備えている。車両側のトランスポンダー通信機２から送られる所定周波数のパルス信号（ＩＤ送信要求信号）電波をアンテナ２１で受信し、コンデンサー２２にＩＤ送信用電力として蓄電するとともに、コントローラー２４がメモリ２５からＩＤを読み出し、コンデンサー２２の蓄電電力で通信回路２３とアンテナ２１を作動させ、車両側のトランスポンダー通信機２へＩＤを送信する。この明細書では、トランスポンダー２０に記憶されているＩＤをトランスポンダーＩＤと呼ぶ。
【００１４】
このトランスポンダー２０は、例えば特開平１０−１３１５６８号公報に開示されているように、車両用防盗装置（イモビライザー）に用いられるものであって、通常はイグニッションキーシリンダーに設置されるトランスポンダー通信機を介してイモビライザーへトランスポンダーＩＤを送り、登録ＩＤと照合してエンジンの作動許可判定を行う。キー側のトランスポンダーとキーシリンダー側のトランスポンダー通信機とは車内での通信を目的とするものであって、イグニッションキーがキーシリンダーへ差し込まれた時に、キー側のトランスポンダーとキーシリンダー側のトランスポンダー通信機との間で通信ができる程度の通信可能距離（例えばおよそ１ｍ）しかない。したがって、この通信可能距離は、車室外での通信を目的とするキーレスエントリー装置の通信距離よりも短い。
【００１５】
この実施の形態では、リモコンキー１により車両開閉装置の遠隔操作を行う時の車両と乗員との距離を検出するために、防盗装置用のトランスポンダー２０を用いる。上述したようにトランスポンダー２０とトランスポンダー通信機との通信可能距離は短く、両者の通信が可能な場合はリモコンキー１を保持する乗員が車両の直近にいると判断できる。
【００１６】
図３において、トランスポンダー通信機２は車外での通信を目的として運転席ドア内側のドアハンドル付近に設置され、リモコンキー１のトランスポンダー２０と通信を行う。なお、上述したように、イグニッションキーシリンダーにも同様なトランスポンダー通信機が設置されており、リモコンキー１がイグニッションキーシリンダーに差し込まれてから盗難防止機能を作動させる時に用いられる。トランスポンダー通信機２は、アンテナ３１、スイッチ３２、発信器３３、増幅器３４、復調器３５、コントローラー３６、インタフェース３７を備えている。リモコンキー１へＩＤの送信を要求する場合には、コントローラー３６によりスイッチ３２がＴ側に切り換えられ、発信器３３から所定周波数のパルス信号（ＩＤ送信要求信号）がアンテナ３１を介してリモコンキー１へ送られる。また、リモコンキー１からトランスポンダーＩＤを受信する場合には、コントローラー３６によりスイッチ３２がＲ側に切り換えられ、アンテナ３１で受信した信号は増幅器３４で増幅され復調器３５でＩＤに復調されて、インタフェース３７を介してキーレスエントリー装置本体３へ送られる。
【００１７】
キーレスエントリー装置本体３は、インタフェース４１、コントローラー４２、通信回路４３、不揮発性メモリ４４、ドアロックアクチュエーター４５、トランクリッドアクチュエーター４６を備えている。コントローラー４２はマイクロコンピューターとその周辺部品から構成され、アンテナ４および通信回路４３を介してリモコンキー１のキーレスエントリー回路１０と通信を行うとともに、インタフェース４１およびトランスポンダー通信機２を介してリモコンキー１のトランスポンダー２０と通信を行う。そして、リモコンキー１との通信結果に基づいてドアロックアクチュエーター４５、トランクリッドアクチュエーター４６を制御し、ドアの施解錠とトランクリッドの開閉を行い、ハザードランプ５またはブザー６により遠隔操作の完了を報知する。なお、不揮発性メモリ４４には予め登録されたキーレスエントリーＩＤが記憶されている。
【００１８】
図４にリモコンキーによる車両開閉装置の遠隔操作の様子を示す。
トランスポンダー通信機２は運転席ドア内側のドアハンドル付近に設置され、運転席ドアハンドルを中心とする例えばおよそ１ｍ以内の車両直近の領域８内にリモコンキー１がある時に、リモコンキー１のトランスポンダー２０と車両側のトランスポンダー通信機２との通信が可能である。一方、キーレスエントリーアンテナ４は車両のリヤウインドウに設置されており、このアンテナ４を中心とする半径およそ１０ｍの円領域９内にリモコンキー１がある時に、リモコンキー１のキーレスエントリー回路１０と車両側のキーレスエントリー装置本体３との通信が可能である。
【００１９】
したがって、リモコンキー１とトランスポンダー通信機２との通信が可能であれば、リモコンキー１は車両の直近の領域８内にあることになり、リモコンキー１を保持する乗員が車両の直近にいると判断できる。もちろん、この場合にはリモコンキー１とキーレスエントリー装置本体３との通信も可能である。リモコンキー１により車両の開閉装置を遠隔操作する乗員がトランスポンダー通信可能領域８内にいる場合には、遠隔操作の完了をハザードランプ５の点滅により報知しても見難いため、ブザー６を吹鳴させて報知する。
【００２０】
一方、リモコンキー１とキーレスエントリー装置本体３との通信は可能であるが、リモコンキー１とトランスポンダー通信機２との通信が不可能な場合は、リモコンキー１はトランスポンダー通信可能領域８の外側でキーレスエントリー通信可能領域９の内側にあり、リモコンキー１を保持する乗員が車両の直近ではなく車両から少し離れた所にいると判断できる。このように、リモコンキー１により車両の開閉装置を遠隔操作する乗員が車両の直近ではなく、車両から少し離れた位置にいる場合には、遠隔操作の完了をブザー６を吹鳴させて報知しても聞こえ難いため、ハザードランプ５を点滅させて報知する。
【００２１】
図５は車両開閉装置の遠隔制御プログラムを示すフローチャートである。このフローチャートにより、一実施の形態の動作を説明する。
キーレスエントリー装置本体３のコントローラー４２は、キーレスエントリーアンテナ４と通信回路４３を介してリモコンキー１のキーレスエントリー回路１０から送信されたキーレスエントリーＩＤと開閉装置の遠隔操作コマンドを受信すると、この遠隔制御プログラムを実行する。ステップ１において、受信したキーレスエントリーＩＤとメモリ４４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致したらステップ２へ進み、不一致の場合は処理を終了する。
【００２２】
リモコンキー１からキーレスエントリーＩＤとコマンドを受信し、受信ＩＤが登録ＩＤと一致した場合には、ステップ２で、トランスポンダー通信機２からリモコンキー１へトランスポンダーＩＤの送信要求を出す。続くステップ３で、トランスポンダー通信機２でリモコンキー１からトランスポンダーＩＤを受信したか否かを確認し、トランスポンダーＩＤを受信したら遠隔操作を行った乗員が車両の直近にいると判断してステップ４へ進む。ステップ４では、キーレスエントリーＩＤとともに受信した遠隔操作コマンドにしたがってドアロックアクチュエーター４５またはトランクリッドアクチュエーター４６を制御し、ドアの施解錠またはトランクリッドの開閉を行う。そして、ステップ５でブザー６を吹鳴させて車両開閉装置の遠隔操作完了を報知する。
【００２３】
一方、トランスポンダーＩＤを受信できなかった場合は、遠隔操作を行う乗員が車両から少し離れた所にいると判断してステップ６へ進む。ステップ６では、キーレスエントリーＩＤとともに受信した遠隔操作コマンドにしたがってドアロックアクチュエーター４５またはトランクリッドアクチュエーター４６を制御し、ドアの施解錠またはトランクリッドの開閉を行う。そして、ステップ７でハザードランプ５を点滅させて車両開閉装置の遠隔操作完了を報知する。
【００２４】
このように、車両の開閉装置にトランスポンダーＩＤを受信するトランスポンダー通信機を設置し、車両開閉装置の遠隔作動完了時に、トランスポンダー通信機によりトランスポンダーＩＤを受信した場合はブザーを吹鳴させて遠隔操作完了を報知し、トランスポンダー通信機によりトランスポンダーＩＤを受信できなかった場合はハザードランプの点滅により遠隔操作完了を報知するようにしたので、車両開閉装置を遠隔操作する乗員が車両の直近にいる時は、音声により遠隔操作完了を報知するので聞こえやすく、また、車両から少し離れた位置にいる時には、ランプ類の点滅により遠隔操作完了を報知するので視認しやすく、車両と乗員の位置関係によらず、遠隔操作完了を確実に報知することができる。
【００２５】
なお、上述した一実施の形態では車両の開閉装置として乗員乗降用ドアとトランクリッドを例に上げて説明したが、フューエルリッドや、ワゴン型車両のリヤゲート、貨物車両の荷物室ドアなどにも本発明を応用することができる。
また、トランスポンダー通信機２の設置場所は上述した運転席ドア内側のドアハンドル付近に限定されず、例えば助手席ドア内側のドアハンドル付近、運転席および助手席のドアミラー、トランクリッドなど、車両の外周部のどこにでも設置することができ、上述したトランスポンダー通信機２と同様な機能を持たせることができる。
さらに、上述した一実施の形態ではハザードランプ６を例に挙げて説明したが、ヘッドランプやスモールランプなどの他のランプ類により遠隔操作完了を報知してもよい。さらに、音声による報知手段はブザーに限定されず、スピーカーから予め録音したメッセージを再生してもよいし、ホーンを吹鳴させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リモートコントロールキーの外観図である。
【図２】  リモートコントロールキーの電気回路図である。
【図３】  車両に搭載されるキーレスエントリー装置本体の電気回路図である。
【図４】  リモコンキーによる車両開閉装置の遠隔操作の様子を示す図である。
【図５】  遠隔制御プログラムを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  リモートコントロールキー（リモコンキー）
１ａ  ドアロックスイッチ
１ｂ  ドアアンロックスイッチ
１ｃ  トランクリッドスイッチ
２  トランスポンダー通信機
３  キーレスエントリー装置本体
４  アンテナ
５  ハザードランプ
６  ブザー
７  車両
８  トランスポンダー通信可能領域
９  キーレスエントリー通信可能領域
１０  キーレスエントリー回路
１１  バッテリー
１２  アンテナ
１３  通信回路
１４  コントローラー
１５  メモリ
２０  トランスポンダー
２１  アンテナ
２２  コンデンサー
２３  通信回路
２４  コントローラー
２５  メモリ
３１  アンテナ
３２  スイッチ
３３  発信器
３４  増幅器
３５  復調器
３６  コントローラー
３７  インタフェース
４１  インタフェース
４２  コントローラー
４３  通信回路
４４  メモリ
４５  ドアロックアクチュエーター
４６  トランクリッドアクチュエーター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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