(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の上部に設けられた案内車に巻装されて前記案内車の両側から昇降路に垂設され片側にエレベータのかごが繋止されたロープの下端が巻装される主輪を組み込む支持枠と、この支持枠に取り付けられる爪及び一対のガイドシューと、このガイドシューの片方に嵌合して前記昇降路に縦設固定された前記エレベータのかごが繋止されたロープに近い第１の案内棒と、前記ガイドシューの他方に嵌合して前記昇降路に前記第１の案内棒と平行に縦設固定され前記爪の先端が係合する係合部を形成した前記エレベータのかごが繋止されたロープから遠い第２の案内棒とを備えたことを特徴とするピット据付形調速機。
【請求項２】
前記第１，第２の案内棒を厚い帯板状又は丸棒状としたことを特徴とする請求項１に記載のピット据付形調速機。
【請求項３】
前記丸棒状の案内棒が嵌合する前記ガイドシューを円筒形軸受としたことを特徴とする請求項２に記載のピット据付形調速機。
【請求項４】
前記支持枠に対して摺動材を前記第１の案内棒に押圧する摩擦式ダンパを設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のピット据付形調速機。
【請求項５】
前記支持枠を前記案内棒に仮止する固定具を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のピット据付形調速機。
【請求項６】
前記案内棒の上部又は下部に前記支持枠の位置を規制するストッパを設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のずれかに記載のピット据付形調速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータに係り、特に、ピット据付形調速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７（ａ）は、従来のピット据付形調速機の一例を示す図、図７（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ断面拡大図、（ｃ）は、（ａ）のＤ−Ｄ断面拡大図である。
図７（ａ），（ｂ），（ｃ）において、昇降路22の上端に設けられた機械室20の床20ａの一角には、上部案内車２Ａが図示しない側面図ではＵ字形の支持枠２ａの上部に貫設された軸を介して取り付けられ、この上部案内車２Ａの溝には、調速機用ロープ４の上端が巻装され、この調速機用ロープ４は、昇降路22を垂下している。
【０００３】
この調速機用ロープ４の片側に形成された接続部は、昇降路を昇降するかご１の下部に対して、連結棒１ａを介して繋止されている。
昇降路のピット21の壁面には、図７（ｂ）に示すように、凸字状に折り曲げられた案内レール８Ｊが縦設され、複数のアンカボルトを介して昇降路の壁に固定されている。
【０００４】
この案内レール８Ｊの下部の内側には、図７（ａ）の図示しない側面図では逆Ｕ字状に形成された支持枠３ａが設けられ、この支持枠３ａの内部には、調速機主輪２Ｂが軸を介して支持されている。
【０００５】
この調速機主輪２Ｂには、調速機用ロープ４の下端が巻装され、この結果、調速機主輪２Ｂ及び支持枠３ａと調速機主輪２Ｂに設けられたキャッチ３ｂなどで構成する調速機本体３Ｇは、調速機用ロープ４で吊り下げられている。
【０００６】
支持枠３ａの上端面には、案内支持板９Ｂの下端が固定され、この案内支持板９Ｂの背面側の上下左右には、図７（ｂ）において略コ字状に形成されたガイドシュー５Ｃが左右対称的に固定され、これらのガイドシュー５Ｃの対向側に形成された溝には、先述した案内レール８Ｊの左右の端部が遊嵌している。
【０００７】
案内レール８Ｊの前面には、図７（ｃ）で示すラック棒状のラチェット12が縦に設けられ、案内レール８Ｊに固定されている。
案内支持板９Ｂの中央右側には、図示しない長方形の角穴が形成され、案内支持板９Ｂの前面には、図７（ａ）においては上下方向に長い角筒状の支持枠10の基端が溶接で固定されている。
【０００８】
この支持枠10の中央部には、軸11Ｂが横に貫設され、この軸11Ｂは、支持枠10に遊嵌された爪13の中間部を横に貫通している。この爪13の先端は、図７（ｃ）に示すように、前述したラチェット12の歯に係合している。
【０００９】
支持枠10の下部には、圧縮コイルばね７が挿入され、この圧縮コイルばね７の上端面は、爪13の基端の下面に係止されている。支持枠10の上端には、めねじ穴が縦貫され、このめねじ穴には、ストッパボルト６が上方から螺合され、このストッパボルト６の下端は、爪13の基端上面を押圧し、この結果圧縮コイルばね７が僅かに圧縮されている。
【００１０】
このように構成されたピット据付形調速機においては、かごの下降速度が規定値を超えると、調速機本体３Ｇに設けられたキャッチ３ｂが動作して、調速機用ロープ４が把持され、この調速機用ロープ４と調速機主輪２Ｂの回転とかごの下降を停める。
【００１１】
すると、下降中のかご１の慣性によって調速機本体３Ｇは、図７（ａ）において右側が持ち上げられるが、この動作は、ラチェット12の歯に先端が係止された爪13によって阻止される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように構成されたピット据付形調速機においては、案内レール８Ｊが板材からの折り曲げで製作されるために、特に精度が要求される両側のガイドシューの嵌合部の精度がばらつくおそれがある。
【００１３】
なぜならば、一般に板の曲げ角度は、たとえ同一曲げ条件のプレス機であっても、板の厚さの僅かな誤差や成分によっても異なるからである。そのため、ガイドシューに嵌合する両端の平坦度を全面に亘って高精度に保つためには、何回もプレス機に取り付けて修正しなければならない。
そこで、本発明の目的は、製作が容易なピット据付形調速機を得ることである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に対応する発明のピット据付形調速機は、昇降路の上部に設けられた案内車に巻装されて前記案内車の両側から昇降路に垂設され片側にエレベータのかごが繋止されたロープの下端が巻装される主輪を組み込む支持枠に対して爪と一対のガイドシューを取り付け、このガイドシューの片方に嵌合する前記エレベータのかごが繋止されたロープに近い第１の案内棒を昇降路に縦に固定し、ガイドシューの他方に嵌合する前記エレベータのかごが繋止されたロープから遠い第２の案内棒に対して爪の先端が係合する係合部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
また、特に請求項２に対応する発明のピット据付形調速機は、第１，第２の案内棒を厚い帯板状又は丸棒状としたことを特徴とし、請求項３に対応する発明のピット据付形調速機は、丸棒状の案内棒が嵌合するガイドシューを円筒形軸受としたことを特徴とする。
【００１６】
さらに、特に請求項４に対応する発明のピット据付形調速機は、支持枠に対して摺動材を第１の案内棒に押圧する摩擦式ダンパを設けたことを特徴とし、請求項５に対応する発明のピット据付形調速機は、支持枠を案内棒に仮止する固定具を設けたことを特徴とし、請求項６に対応する発明のピット据付形調速機は、案内棒の上部又は下部に支持枠の位置を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
このような手段によって本発明では、第２の案内棒に爪を係合させて調速機のキャッチが作動したときの支持枠の上昇を防ぐ。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のピット据付形調速機の一実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明のピット据付形調速機の第１の実施形態を示す図で、特に請求項１および２に対応し、（ａ）は、従来の技術で示した図７（ｂ）に対応する横断面図、（ｂ）は、（ａ）の前面図で図７（ａ）に対応する図（但し、上部案内事を省く）、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００１８】
図１（ａ），（ｂ），（ｃ）において、従来の技術で示した図７と大きく異なるところは、案内レールとラチェットを共用としたことと、このラチェットに係合する爪の取付構造である。
【００１９】
すなわち、支持枠３ａの上端に固定された支持板９Ａの背面には、案内ブロック17Ａが固定され、この案内ブロック17Ａの左右には、上下に貫通するコ字状の溝が対称的に形成され、この溝には、図１（ａ）においてコ字状に形成されたガイドシュー５Ａが挿入され、接着剤で接合されている。
【００２０】
案内ブロック17Ａの背面には、図７（ａ），（ｃ）においてＬ字形に形成された支持枠10Ａの左端が固定され、この支持枠10Ａの右端には、図示しない右側面図においてはコ字状となる曲げ部が上下に形成されている。
支持枠10Ａの中間部やや右側には、ピン11の基端が溶接で固定され、このピン11の先端には、爪13の中間部が支持されている。
【００２１】
支持枠10Ａの右端の上部の曲げ部には、ストッパボルト６が上方から螺合され、支持枠10Ａの右端の下部の曲げ部の上面と爪13の後部の下面との間には、圧縮コイルばね７が挿入されている。
【００２２】
一方、ピット21の床には、厚い帯板状の案内レール８Ａ，８Ｂが支持枠を介して立設され、これらの案内レール８Ａ，８Ｂは、前述したガイドシュー５Ａに上部の対向部が嵌合し、案内レール８Ａ，８Ｂの上端は、この上端の両側に添設された図示しない帯板状の連結板で互いに固定されている。このうち、右側の案内レール８Ｂの上部の右側には、ラチェット部が形成されている。
【００２３】
このように構成されたピット据付形調速機においても、図示しないかごの下降速度が規定値を超えると、調速機本体３Ａのキャッチ３ｂが作動し、調速機用ロープ４を把持して、かごの下降を停止し、このとき、爪13の先端が案内レール８Ｂに形成されたラチェット部に係合して、調速機本体３Ａの上昇を阻止する。
【００２４】
また、このように構成されたピット据付形調速機においては、案内ブロック17Ａの両側に形成される溝は、切削加工によって形成され、左右の溝の相互間の平行度や同心度を容易に得ることができるので、製作や組立及び据付時の調整が容易となる。
【００２５】
次に、図２は、本発明のピット据付形調速機の第２の実施形態を示す図で、特に請求項２および３に対応し、第１の実施形態で示した図１に対応し、（ａ）は第１の実施形態で示した図１（ａ）に対応する横断面図、（ｂ）は同じく（ａ）の前面図である。
【００２６】
すなわち、支持板９Ａの裏面に固定された案内ブロック17Ｂの左右端の上下には、案内筒５Ｂが対称的に固定され、これらの案内筒５Ｂには、円柱状の案内棒８Ｃ，８Ｄが縦貫している。
【００２７】
これらの案内棒８Ｃ，８Ｄの下端は、昇降路のピット21の床にアンカボルトを介して固定された支持座21ａに形成されためねじ穴に螺合し、ナットで固定されている。
【００２８】
このうち、右側の案内棒８Ｄの上部の右側面には、ラチェット部が図２（ｂ）及びこの図２（ｂ）の部分拡大斜視図で示す図２（ｃ）に示すように形成されている。
【００２９】
案内ブロック17Ｂの裏面には、第１の実施形態と同様に、支持枠10Ａの左端が固定され、この支持枠10Ａの右端には、図１と同様にストッパボルト６と圧縮コイルばね７が取り付けられ、ピン11や爪13も同様に組み込まれている。
【００３０】
このように構成されたピット据付形調速機においては、案内棒８Ｃ，８Ｄと案内筒５Ｂとの嵌合が円滑となるので、製作と据付調整が更に容易となる利点がある。
【００３１】
なお、案内筒５Ｂは、図２（ｃ）に示すように、市販で入手性のよい円筒形無潤滑軸受５ａを例えば高力アルミニウム合金のブロックに圧入して用いて、請求項３に対応する発明としてもよい。
【００３２】
次に、図３は、本発明のピット据付形調速機の第３の実施形態を示す図で、特に請求項４に対応し、（ａ）は、図１（ａ）及び図２（ａ）に対応する横断面図、（ｂ）は、同じく図１（ｂ）及び図２（ｂ）に対応する正面図であり、（ｃ）は、（ｂ）のＢ−Ｂ断面拡大詳細図である。
【００３３】
図３において、前述した実施形態の図１及び図２と異なるところは、エレベータの運転中に発生する調速機の振動を吸収する機構を付加したことで、他は、第１の実施形態で示した図１と同一である。
【００３４】
すなわち、案内ブロック17Ａの背面の左側には、支持枠10Ｂの右端が固定され、この支持枠10Ｂの左端には、図３（ｃ）に示すように、右端が開口する挿入穴が形成されている。
【００３５】
この挿入穴には、座14Ｄを介して圧縮コイルばね14Ｂが遊嵌され、この圧縮コイルばね14Ｂの更に右側（開口側）に対して、硬質ゴムから製作した緩衝部材14Ａが挿入されている。
【００３６】
さらに、案内ブロック10Ｂの左側面には、めねじ穴が加工され、このめねじ穴には、調整ボルト14Ｃが左側から螺合され、圧縮コイルばね14Ｂは、調整ボルト14Ｃと座14Ｄを介して所定の組込み圧力で圧縮され、調整ボルト14Ｃは、調整ナット14Ｅで固定されている。
【００３７】
このように構成されたピット据付形調速機においても、図示しないかごの下降速度が規定値を超えると、キャッチ３ｂによって調速機用ロープ４が把持され、これによって上昇する調速機本体３Ｃは、爪13の先端が案内レール８Ｂに形成されたラチェット部に係合することで、上昇動作が阻止される。
【００３８】
一方、運転中には、圧縮コイルばね14Ｄで押圧される緩衝部材14Ａによって、調速機本体３Ｃの振動を吸収することができるので、この調速機本体３Ｃの振動に起因する騒音の発生を抑えることができるだけでなく、調速機本体３Ｃの構成部品の締結部分の緩みを防ぐことができるので、保守・点検の作業時間を短縮することもできる。
【００３９】
なお、上記実施形態では、案内ブロック10Ｂを第１の実施形態で示した調速機に組み込んだ例で示したが、第２の実施形態の図２の調速機に組み込んでもよい。
【００４０】
図４は、本発明のピット据付形調速機の第４の実施形態を示す図で、特に請求項５に対応し、第１の実施形態で示した図１に対応し、この図１と異なるところは、据付調整試験の作業性に対して配慮したことで、他は、第１の実施形態で示した図１と同一である。
【００４１】
すなわち、左右の案内レール８Ｆ，８Ｇには、上端に対して、めねじ穴８ｄが加工され、案内ブロック17Ａの上端の両側には、仮締付ボルト15が前面側から螺合されている。
【００４２】
このように構成されたピット据付形調速機においては、据付作業時において、調速機本体３Ａの動作試験を行うときには、調速機本体３Ａを据付用の治具で図４（ｃ）に示すように持ち上げ、仮締付ボルト15を廻しておねじ部を案内レール８Ｆ，８Ｇの上端に形成しためねじ穴８ｄに螺合させることで、その位置を維持する。
【００４３】
次に、図５は、本発明のピット据付形調速機の第５の実施形態を示す図で、特に請求項６に対応し、前述した実施形態と異なるところは、案内レール８Ｆ，８Ｇの上下に対して、ストッパボルト16Ａを貫挿してナットで固定し、ガバナ本体３Ｅの上昇時のバックアップ用のストッパとガバナロープの長期に亘る使用後の伸びに対応したものである。
【００４４】
また、図５（ｂ）は、ストッパボルト16Ａの代りに、ストッパピン16Ｂを使用した場合を示す斜視図である。なお、これらのストッパボルト16Ａやストッパピン16Ｂは、第２の実施形態を示す図２及び第３の実施形態を示す図３で示した調速機に設けてもよい。
【００４５】
次に、図６（ａ）は、本発明のピット据付形調速機の第６の実施形態を示す図で、請求項６の他の実施例に対応し、前述した実施形態と異なるところは、ラチェット付の案内レールに対して、ラチェット部の上下端にストッパ部を形成して、第５の実施形態と同様に、バックアップ用のストッパとガバナロープの長期に亘る使用後の伸びに対応したものである。
【００４６】
図６（ａ）においては、歯の高さを高くした例で示したが、図６（ｂ）では、微調整用の歯を凹部の底部に形成し、底部の上下端をストッパ部分を形成した案内レール８Ｊを示している。
【００４７】
【発明の効果】
以上、請求項１に対応する発明によれば、昇降路の上部に設けられた案内車に巻装されて前記案内車の両側から昇降路に垂設され片側にエレベータのかごが繋止されたロープの下端が巻装される主輪を組み込む支持枠に対して爪と一対のガイドシューを取り付け、このガイドシューの片方に嵌合する前記エレベータのかごが繋止されたロープに近い第１の案内棒を昇降路に縦に固定し、ガイドシューの他方に嵌合する前記エレベータのかごが繋止されたロープから遠い第２の案内棒に対して爪の先端が係合する係合部を形成することで、第２の案内棒に爪を係合させて調速機のキャッチが作動したときの支持枠の上昇を防いだので、製作が容易なピット据付形調速機を得ることができる。
【００４８】
また、特に請求項２に対応する発明によれば、第１，第２の案内棒を厚い帯板状又は丸棒状とすることで、請求項３に対応する発明によれば、丸棒状の案内棒が嵌合するガイドシューを円筒形軸受とすることで、第２の案内棒に爪を係合させて調速機のキャッチが作動したときの支持枠の上昇を防いだので、製作が容易なピット据付形調速機を得ることができる。
【００４９】
さらに、特に請求項４に対応する発明によれば、支持枠に対して摺動材を第１の案内棒に押圧する摩擦式ダンパを設けることで、請求項５に対応する発明によれば、支持枠を案内棒に仮止する固定具を設けることで、請求項６に対応する発明によれば、案内棒の上部又は下部に支持枠の位置を規制するストッパを設けることで、第２の案内棒に爪を係合させて調速機のキャッチが作動したときの支持枠の上昇を防いだので、製作と据付が容易で振動も吸収することのできるピット据付形調速機を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のピット据付形調速機の第１の実施形態を示す図で、（ａ）は横断面図、（ｂ）は（ａ）の前面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｄ）は第１の実施形態の作用を示す部分説明図。
【図２】本発明のピット据付用調速機の第２の実施形態を示す図で、（ａ）は横断面図、（ｂ）は（ａ）の前面図、（ｃ）は（ａ），（ｂ）で示す係合部が形成された案内棒を示す斜視図、（ｄ）は、第２の実施形態の他の実施例を示す部分斜視図。
【図３】本発明のピット据付形調速機の第３の実施形態を示す図で、（ａ）は横断面図、（ｂ）は（ａ）の前面図。
【図４】本発明のピット据付形調速機の第４の実施形態を示す図で、（ａ）は横断面図、（ｂ）は（ａ）の前面図、（ｃ）は第４の実施形態の作用を示す前面図。
【図５】本発明のピット据付形調速機の第５の実施形態を示す図で、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大斜視図、（ｃ）は第５の実施形態の他の実施例を示す部分拡大斜視図。
【図６】本発明のピット据付形調速機の第６の実施形態を示す図で、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は第６の実施形態の他の実施例を示す部分拡大図。
【図７】従来のピット据付形調速機の一例を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面拡大図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面拡大図。
【符号の説明】
１…かご、２Ａ…上部案内輪、２Ｂ…調速機主輪、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｇ…調速機本体、３ａ…支持枠、４…調速機用ロープ、５Ａ…ガイドシュー、５Ｂ…案内筒、６…ストッパボルト、７…圧縮コイルばね、８Ａ，８Ｂ，８Ｆ，８Ｇ…案内レール、８Ｃ，８Ｄ…案内棒、９Ａ…支持板、10Ａ，10Ｂ…支持枠、11…ピン、13…爪、14Ａ…緩衝部材、14Ｂ…圧縮コイルばね、14Ｃ…調整ボルト、14Ｄ…座、15…仮締めボルト、16Ａ…ストッパボルト、16Ｂ…ストッパピン、17Ａ，17Ｂ…案内ブロック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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