(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席及び助手席の後方に配置された第１のシート及びこの第１シートの後方に配置され且つその背後にバックドアが設けられている第２のシートをそれぞれ車両の前後方向に移動可能に支持する自動車のシートスライド装置において、
上記第１のシートと第２のシートの両方に渡って連続して運転席及び助手席の背後からバックドアの直前まで車両の前後方向に延び且つフロアの平坦な部分上に配置されたレール部材と、
上記第１のシートを上記レール部材に係合して移動可能に支持する第１の支持部材と、
上記第２のシートを上記第１のシートの後方位置において上記レール部材に係合して移動可能に支持する第２の支持部材と、
上記レール部材に車両の前後方向に沿って所定の間隔を隔てて設けられた複数の係合部と、
上記第１の支持部材に設けられ上記第１のシートと共に移動すると共に上記レール部材の係合部と選択的に係合して第１のシートを上記レール部材の所定位置に規制する第１の係止手段と、
上記第２の支持部材に設けられ上記第２のシートと共に移動すると共に上記レール部材の係合部と選択的に係合して第２のシートを上記レール部材の所定位置に規制する第２の係止手段と、を有し、
上記第１のシートと第２のシートが上記レール部材上を車両の前後方向に渡ってそれぞれのシートベルト着用可能領域及びそれぞれのシートベルト着用可能領域を越えて移動可能であり、
上記第１のシートは、そのシートバックを前方にほぼ水平な状態まで倒して折り畳むことが可能であると共にこの折り畳み状態で上記第１の係止手段によって上記レール部材の最前端位置及び所定の位置に規制可能であり、さらに、上記第１のシートは、上記第２のシートが折り畳み状態で上記レール部材の最後端位置に規制されているとき、この折り畳み状態の第２シートに当接するまで後退可能であり、この第２のシートに当接した状態で上記第１の係止手段によって上記レール部材の所定位置に規制可能であり、
上記第２のシートは、折り畳むことが可能であると共に上記第２の係止手段によって上記第１のシートから所定距離後方に離間した上記レール部材の所定位置に規制可能であり、さらに、上記第２のシートは、上記第１のシートが折り畳み状態で上記レール部材の最前端位置に規制されているとき、折り畳み状態で、この折り畳み状態の第１シートに当接するまで前進可能であり、この第１シートに当接した状態で上記第２の係止手段によって上記レール部材の所定位置に規制可能に構成されていることを特徴とする自動車のシートスライド装置。
【請求項２】
上記第１のシートは、そのシートバックを上記第２のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、上記第１のシートのシートバックが後方に回動し且つ上記第２のシートのシートバックが起立した状態で、上記第１のシートのシートバックと上記第２のシートのシートクッションとが当接するように、上記第１のシート及び第２のシートは、上記第１の係止手段及び第２の係止手段により、上記レール部材の所定位置にそれぞれ規制可能に構成されている請求項１記載の自動車のシートスライド装置。
【請求項３】
上記第１のシート及び第２のシートは、それぞれのシートバックを後方に回動してフルフラット状態とすることが可能であり、上記レール部材は、上記フルフラット状態が可能な長さを有し、上記第１のシート及び第２のシートは、上記フルフラット状態で、上記第１のシートのシートバックと上記第２のシートのシートクッションとが当接するように、上記第１の係止手段及び第２の係止手段によって、上記レール部材の所定位置に規制可能に構成されている請求項１記載の自動車のシートスライド装置。
【請求項４】
上記運転席又は助手席は、そのシートバックを上記第１のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、上記レール部材は、上記運転者又は助手席のシートバックが後方に回動して上記第１のシートのシートクッションに当接することができる長さを備え、上記第１のシートは、上記運転者又は助手席のシートバックが後方に回動し且つ上記第１のシートのシートバックが起立した状態で、上記運転者又は助手席のシートバックと上記第１のシートのシートクッションとが当接するように、上記第１の係止手段によって、上記レール部材の所定位置に規制可能に構成されている請求項１記載の自動車のシートスライド装置。
【請求項５】
上記運転席又は助手席、及び、上記第１のシートは、それぞれのシートバックを上記第１のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、上記レール部材は、上記運転者又は助手席、及び、上記第１のシートのそれぞれのシートバックが後方に回動して上記運転者又は助手席のシートバックが第１のシートのシートクッションに当接することができる長さを備え、上記第１のシートは、上記運転者又は助手席、及び、上記第１のシートのそれぞれのシートバックが後方に回動した状態で、上記運転者又は助手席のシートバックと上記第１のシートのシートクッションとが当接するように、上記第１の係止手段によって、上記レール部材の所定位置に規制可能に構成されている請求項１記載の自動車のシートスライド装置。
【請求項６】
上記第２のシートは、折り畳むことが可能であると共にこの折り畳み状態で上記第１のシートと当接するまで前進させることが可能であり、上記第１のシート及び第２のシートは、第２のシートが折り畳み状態で前進して第１のシートに当接し且つ上記運転席又は助手席から所定距離後方に離間させた状態で、上記第１の係止手段及び第２の係合手段によって、上記レール部材の所定位置にそれぞれ規制可能に構成されている請求項１記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のシートスライド装置に係わり、特に、車両の前後方向に配置された複数のシートを移動可能に支持する自動車のシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
運転席及び助手席の後方に、前後２列の後部座席列を構成する第１後部座席及び第２後部座席を備えた所謂ワンボックスカーが知られている（特開昭６３─１７３７３６号公報、実開昭６３−１７９２４７号公報及び特開平２−８１７３８号公報等参照）。
この形式の座席列構成では、第１後部座席は、運転席及び助手席の後方に配置され、第２後部座席は、第１後部座席の後方に配置され、第１及び第２後部座席は、案内手段を介して、前後方向に変位可能に車体に支持される。従って、第１及び第２後部座席は、運転席又は助手席と第１後部座席との間の間隔、或いは、第１後部座席と第２後部座席との間隔を適宜調節し得る。
この種の車両では、車体後部の荷物積載容量を増大させるべく、第２後部座席のシートバックを後方に倒し、略平坦な積載平面を形成したり、或いは、第２後部座席のシートバックを前方に倒し、第２後部座席の背後の利用可能面積を拡大し、これにより、車体後部に比較的大容量の積載空間を形成している。
上記特開昭６３─１７３７３６号公報に開示された後部座席の構造によれば、各後部座席が適当に分割されている。各座席部分は、折り畳まれ又は展開された状態で、車体側壁又は助手席背面に沿う位置に変位される。この結果、各座席部分は、車体中央領域から側方又は前方に退避し、車体の後部域に大きな積載領域を形成する。
【０００３】
上記実開昭６３−１７９２４７号公報に開示された後部座席の構造によれば、第１後部座席のスライドレールの一部を第２後部座席の下部にまで延設し、第２後部座席のスライドレールとすることにより、部品点数の削減や組み付けの手間を省略するようにしている。
また、上記特開平２−８１７３８号公報に開示された後部座席の構造によれば、第１後部座席が着脱自在に配設され、第２後部座席がそのシートクッションをシートバック側に跳ね上げ可能に配設され、さらに、第２後部座席移動用の固定レールが設けられ、荷物搭載用スペース増大効率を上げるようにしている。
【０００４】
【発明の解決しようとする問題点】
しかるに、従来の一般的な座席支持構造では、第１及び第２後部座席を支持し且つ案内する案内手段は、第１及び第２後部座席を前後方向に変位可能に夫々支持する第１及び第２のスライドレールによって構成されている。第１スライドレールの後端部は、第１後部座席の側方に配置されたピラーのシートベルト・アンカー部を基準に決定され、該アンカー部から所定の範囲内の領域、即ち、第１後部座席用のシートベルトを着用し得る領域の最後端部に位置決めされている。また、第２スライドレールの前端部は、第２後部座席に隣接するピラーのシートベルト・アンカー部を基準に決定され、該アンカー部から所定の範囲内の領域、即ち、第２後部座席用のシートベルトを着用し得る領域の最前端部に位置決めされている。
ここに、第１及び第２後部座席を前進させ、各シートバックを後方に倒し、全体として略平坦な平面を形成する所謂フルフラット位置の使用態様、或いは、第２後部座席のシートバックを前方に折り畳み、第２後部座席を後退させ、第１後部座席を後方に移動させる使用態様など、各種の座席配列パターンの採用が望まれている。
【０００５】
しかし、上記従来の座席支持構造を備えた車両では、各スライドレールの前端又は後端により、各後部座席の移動範囲が限定されてしまい、多様な座席配列パターンを採用し得ず、このため、何らかの改善が望まれている。
そこで、本発明は、このような従来からの要請に基づいてなされたものであり、その目的とするところは、車両の前後方向に配置され複数のシートの移動範囲を拡大すると共に多様な座席配列パターンを採用することができる自動車のシートスライド装置を提供することにある。
また、本発明は、乗員によるシートベルトの有効使用を確保し且つ車両の前後方向に配置され複数のシートを拡大することができる自動車のシートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】
上記の目的を達成するために本発明は、運転席及び助手席の後方に配置された第１のシート及びこの第１シートの後方に配置され且つその背後にバックドアが設けられている第２のシートをそれぞれ車両の前後方向に移動可能に支持する自動車のシートスライド装置において、第１のシートと第２のシートの両方に渡って連続して運転席及び助手席の背後からバックドアの直前まで車両の前後方向に延び且つフロアの平坦な部分上に配置されたレール部材と、第１のシートをレール部材に係合して移動可能に支持する第１の支持部材と、第２のシートを第１のシートの後方位置においてレール部材に係合して移動可能に支持する第２の支持部材と、レール部材に車両の前後方向に沿って所定の間隔を隔てて設けられた複数の係合部と、第１の支持部材に設けられ第１のシートと共に移動すると共にレール部材の係合部と選択的に係合して第１のシートをレール部材の所定位置に規制する第１の係止手段と、第２の支持部材に設けられ第２のシートと共に移動すると共にレール部材の係合部と選択的に係合して第２のシートをレール部材の所定位置に規制する第２の係止手段と、を有し、第１のシートと第２のシートがレール部材上を車両の前後方向に渡ってそれぞれのシートベルト着用可能領域及びそれぞれのシートベルト着用可能領域を越えて移動可能であり、第１のシートは、そのシートバックを前方にほぼ水平な状態まで倒して折り畳むことが可能であると共にこの折り畳み状態で第１の係止手段によってレール部材の最前端位置及び所定の位置に規制可能であり、さらに、第１のシートは、第２のシートが折り畳み状態でレール部材の最後端位置に規制されているとき、この折り畳み状態の第２シートに当接するまで後退可能であり、この第２のシートに当接した状態で第１の係止手段によってレール部材の所定位置に規制可能であり、第２のシートは、折り畳むことが可能であると共に第２の係止手段によって第１のシートから所定距離後方に離間したレール部材の所定位置に規制可能であり、さらに、第２のシートは、第１のシートが折り畳み状態でレール部材の最前端位置に規制されているとき、折り畳み状態で、この折り畳み状態の第１シートに当接するまで前進可能であり、この第１シートに当接した状態で第２の係止手段によってレール部材の所定位置に規制可能に構成されていることを特徴としている。
このように構成された本発明においては、レール部材が第１のシートと第２のシートの両方に渡って連続して車両の前後方向に延びるように配置されているため、第１のシート及び第２のシートが第１及び第２の支持部材を介してレール部材上を車両の前後方向に渡って移動可能である。このとき、第１のシート及び第２のシートは、それぞれ第１及び第２の係止手段によりレール部材の所定位置に規制される。その結果、第１のシート及び第２のシートの移動範囲が大きく拡大し、多様な座席配列パターンの採用が可能となる。さらに、本発明においては、第１のシートが、シートバックを前方にほぼ水平な状態まで倒して折り畳むことが可能であると共にこの折り畳み状態で第１の係止手段によってレール部材の最前端位置及び所定の位置に規制可能であるため、第２シートに着座した乗員が、シートバックを前方にほぼ水平な状態まで倒して折り畳まれた第１のシートを任意のレイアウトで使用でき、次に、第２のシートが、第２の係止手段によって第１のシートから所定距離後方に離間したレール部材の所定位置に規制可能に構成されているため、第２のシートに着座した乗員の足元空間を確保できる。
また、本発明においては、第１のシートが、第２のシートが折り畳み状態でレール部材の最後端位置に規制されているとき、この折り畳み状態の第２シートに当接するまで後退可能であり、この第２のシートに当接した状態で第１の係止手段によってレール部材の所定位置に規制可能であるため、運転席又は助手席と第１のシートとの間に大きな空間を形成でき、第１のシートに着座した乗員が、その大きな空間により足を伸ばしてリラックスできる（例えば、図１（Ｃ）参照）。
さらに、本発明においては、第２のシートが、第１のシートが折り畳み状態でレール部材の最前端位置に規制されているとき、折り畳み状態で、この折り畳み状態の第１シートに当接するまで前進可能であり、この第１シートに当接した状態で第２の係止手段によってレール部材の所定位置に規制可能であるため、第２のシートの後方に広い積載空間を形成することができる（例えば、図８参照）。
この結果、本発明によれば、多様な座席配列パターンを提供することができる。
【０００７】
また、本発明の自動車のシートスライド装置において、好ましくは、第１のシートは、そのシートバックを第２のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、第１のシートのシートバックが後方に回動し且つ第２のシートのシートバックが起立した状態で、第１のシートのシートバックと上記第２のシートのシートクッションとが当接するように、第１のシート及び第２のシートは、上記第１の係止手段及び第２の係止手段により、上記レール部材の所定位置にそれぞれ規制可能に構成されている。
このような構成により、第２のシートに着座した乗員が、第１のシートのシートバックやシートクッション上に足を伸ばしてリラックスすることができる例えば図６に示すような座席配列パターンを提供できる。
また、本発明の自動車のシートスライド装置において、好ましくは、第１のシート及び第２のシートは、それぞれのシートバックを後方に回動してフルフラット状態とすることが可能であり、レール部材は、フルフラット状態が可能な長さを有し、第１のシート及び第２のシートは、フルフラット状態で、第１のシートのシートバックと第２のシートのシートクッションとが当接するように、第１の係止手段及び第２の係止手段によって、レール部材の所定位置に規制可能に構成されている。
このような構成により、第１シートと第２シートによりフルフラット状態の例えば図１（Ｂ）に示すような座席配列パターンを提供できる。
【０００８】
また、本発明の自動車のシートスライド装置において、好ましくは、運転席又は助手席は、そのシートバックを第１のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、レール部材は、運転者又は助手席のシートバックが後方に回動して第１のシートのシートクッションに当接することができる長さを備え、第１のシートは、運転者又は助手席のシートバックが後方に回動し且つ第１のシートのシートバックが起立した状態で、運転者又は助手席のシートバックと第１のシートのシートクッションとが当接するように、第１の係止手段によって、レール部材の所定位置に規制可能に構成されている。
このような構成により、第１のシートに着座した乗員が、運転席又は助手席のシートバックやシートクッション上に足を伸ばしてリラックスすることができる例えば図９に示すような座席配列パターンを提供できる。
また、本発明の自動車のシートスライド装置において、好ましくは、運転席又は助手席、及び、第１のシートは、それぞれのシートバックを第１のシートのシートクッションの高さまで後方に回動することが可能であり、レール部材は、運転者又は助手席、及び、第１のシートのそれぞれのシートバックが後方に回動して運転者又は助手席のシートバックが第１のシートのシートクッションに当接することができる長さを備え、第１のシートは、運転者又は助手席、及び、第１のシートのそれぞれのシートバックが後方に回動した状態で、運転者又は助手席のシートバックと第１のシートのシートクッションとが当接するように、第１の係止手段によって、レール部材の所定位置に規制可能に構成されている。
このような構成により、運転席又は助手席及び第１シートによりフルフラット状態の例えば図１１に示すような座席配列パターンを提供できる。
【０００９】
また、本発明の自動車のシートスライド装置において、好ましくは、第２のシートは、折り畳むことが可能であると共にこの折り畳み状態で上記第１のシートと当接するまで前進させることが可能であり、上記第１のシート及び第２のシートは、第２のシートが折り畳み状態で前進して第１のシートに当接し且つ上記運転席又は助手席から所定距離後方に離間させた状態で、上記第１の係止手段及び第２の係合手段によって、上記レール部材の所定位置にそれぞれ規制可能に構成されている。
このような構成により、運転席又は助手席及び第１のシートに乗員が着座できると共に、この状態で、第２のシートの後方に広い積載空間を形成できる例えば図１２に示すような座席配列パターンを提供できる。
【００１０】
【実施例】
以下本発明の第１の実施例について図１乃至図１２を参照して説明する。
図１は、本発明の第１の実施例に係るシートスライド装置を備えた後部座席の３つの座席配列パターンを例示する概略側面図である。
図１（Ａ）乃至図１（Ｃ）には、ワンボックス又はモノボックス型車両１の車体が概略的に示されている。図１（Ａ）に示す如く、車両１は、車体前部に位置する運転席３及び助手席（図示せず）と、車両１の中央部分に位置する第１後部座席５と、第１後部座席５の後方に位置する第２後部座席７とを備えている。運転席３及び助手席は、フロア２の前方部分２ａに支持されている。前方部分２ａは、上方に隆起しており、下側にエンジン収納空間を形成している。また、運転席３及び助手席の側方には、左右のフロントドア（図示せず）が配置され、第１後部座席５の側方には、乗降用サイドドア（図示せず）が配置され、更に、第２後部座席７の背後には、バックドア９が配置される。
運転席３、第１後部座席５及び第２後部座席７は夫々、シートクッション３ａ，５ａ，７ａ及びシートバック３ｂ，５ｂ，７ｂを有し、各座席のシートバック３ｂ，５ｂ，７ｂは、図１（Ａ）において、乗員が着席可能な起立位置に位置している。また、各シートバック３ｂ，５ｂ，７ｂの側方には、シートベルトのアンカー（図示せず）が夫々配置されている。
【００１１】
第１後部座席５及び第２後部座席７は、シートスライド装置１０を介して、フロア２に支持されている。シートスライド装置１０は、第１後部座席５及び第２後部座席７を前後方向に移動可能に支持しており、所望により、第１後部座席５及び第２後部座席７を仮想線で例示する如く前後方向に移動させることができる。シートスライド装置１０は、乗員が各後部座席５，７に対応するシートベルトを夫々着用し得る所定の領域内に、第１後部座席５及び第２後部座席７の移動を夫々規制する。
図１（Ｂ）には、所謂フルフラット位置に変位した第１及び第２後部座席５、７が示されている。フルフラット位置では、各後部座席５、７のシートクッション５ａ，７ａは、シートスライド装置１０によって、前記所定の領域を超えて前方に移動され、シートバック５ｂ，７ｂは、シートクッション５ａ，７ａに対して後方に回動される。シートクッション５ａ，７ａ及びシートバック５ｂ，７ｂは、全体として、前後方向に延在する平面を構成し、広範且つ概ね平坦なシートが車体の後部域に形成される。かかるフルフラット位置では、第１後部座席５のシートクッション５ａは、想定し得る最も前方の位置（以下、最前端位置という）に位置する。
【００１２】
図１（Ｃ）には、第２後部座席７を最も後方に退避させた状態が示されている。この状態では、第２後部座席７のシートバック７ｂは、シートクッション７ａに対して前方に回動され、シートクッション７ａは、シートスライド装置１０によって、想定可能な最も後方の位置（以下、最後端位置という）に移動されている。他方、第１後部座席５のシートバック５ｂは起立位置に位置し、乗員は、第１後部座席５に着席し得る。第１後部座席５は、シートスライド装置１０によって、上記所定の領域を超えて後方に移動されており、運転席３又は助手席と第１後部座席５との間に、比較的大きな自由空間が形成される。かかる第１後部座席５の位置は、第１後部座席５の最後端位置である。
図２及び図３は、第１後部座席５及び第２後部座席７の支持構造を示す拡大縦断面及び拡大平面図である。また、図４は、シートスライド装置１０の構造を示す部分拡大斜視図である。
図２に示すように、シートブラケット１２が、シートクッション５ａ，７ａの下面に夫々、固定される。シートブラケット１２は、シートクッション５ａ，７ａから下方に延びており、下端部に、前後方向に延びる取付フランジ部１３を備えている。取付フランジ部１３は、固定ボルト１４によって、スライドブロック１６の上部に締結される。
【００１３】
シートスライド装置１０は、各後部座席５，７に夫々設けられた左右一対のスライドブロック１６と、スライドブロック１６を支持し且つ前後方向に案内する左右一対のスライドレール２０とを含む。各スライドブロック１６は、各スライドレール２０のガイドチャンネル内にて転動する前後の遊動ローラ１８を備えており、前後方向に延びるスライドレール２０に対して、前後方向に相対移動できる。
スライドレール２０は、フロア２に固定される。スライドレール２０は、図３に示す如く、車幅方向に間隔を隔てて左右対称に配置され、第１及び第２後部座席５、７の各スライドブロック１６と係合する。各スライドレール２０は、第１及び第２後部座席５，７の共通の案内手段を構成し、隆起した前方部分２ａの後端領域から、バックドア９の直前まで車両の前後方向に真っ直ぐに延びている。図２に示すように、各スライドレール２０は、第１及び第２後部座席５、７の移動を規制するためのストッパ２２，２４，２６，２８，３０を備えている。第１後部座席５の最前端位置を規制するストッパ２２は、スライドレール２０の前端部に位置決めされ、第２後部座席７の最後端位置を規制するストッパ３０は、スライドレール２０の後端部に位置決めされる。ストッパ２２，３０は夫々、スライドレール２０のガイドチャンネルを閉塞する閉塞部材からなり、スライドブロック１６の前進又は後退を阻止する。
【００１４】
他方、スライドレール２０の中央領域に配置されたストッパ２４，２６，２８は、スライドレール２０のガイドチャンネルを架橋するように構成された取外し可能な成形部品からなる。ストッパ２４は、第１後部座席５の側方に配置された第１シートベルト（図示せず）を第１後部座席５の乗員が装着し得る第１領域内に、第１後部座席５の後退を規制すべく、第１後部座席５と第２後部座席７との間に位置決めされる。図２には、第１後部座席５のスライドブロック１６がストッパ２４に衝合し、更なる後退を阻止された状態が示されている。他方、ストッパ２６は、第２後部座席７の前進を規制すべく、第１後部座席５及び第２後部座席７の間に配置される。ストッパ２６は、シートクッション５ａとシートクッション７ａとの間に、第２後部座席７の乗員の脚部を収容するための十分な空間を確保し得る位置に位置決めされる。また、ストッパ２８は、第２後部座席７の乗員が第２後部座席７の側方に配置された第２シートベルト（図示せず）を装着し得る第２領域内に、第２後部座席７の後退を規制すべく、第２後部座席７の後方に位置決めされる。図２には、第２後部座席７のスライドブロック１６がストッパ２８に衝合し、更なる後退を阻止された状態が示されている。
【００１５】
図４には、スライドレール２０の後端部分及び第２後部座席７のスライドブロック１６が示されている。スライドブロック１６は、車両の前後方向に延びる開口部３２を下側に配向した溝形部材からなり、平坦な上面にて、取付フランジ部１３を一体的に支持する。スライドレール２０の内側ガイド部材３４が開口部３２内に延び、スライドブロック１６に対して車両の前後方向に相対移動可能に係合する。
スライドレール２０は、内側ガイド部材３４と、内側ガイド部材３４を収容する外側ガイド部材４０とから略構成される。内側ガイド部材３４は、上方に開口した溝形部材からなり、左右の側壁３７の上部に、側方に延びる側方フランジ３５が夫々形成されている。側方フランジ３５には、所定の位置に切欠部３６が形成され、切欠部３６は、ストッパ２８の左右の側壁２９を取外し可能に受入れ、ストッパ２８を内側ガイド部材３４の所定位置に保持する。なお、他の取外し可能なストッパ２４，２６も又、ストッパ２８と実質的に同じ構造を備えており、切欠部３６と同様な切欠部によって、内側ガイド部材３４の所定位置に取外し可能に保持される。
【００１６】
外側ガイド部材４０は、フロア２（図２）に固定され、内側ガイド部材３４は、外側ガイド部材４０の底壁４１に一体的に取付けられる。内側ガイド部材３４の各側壁３７と、外側ガイド部材４０の各側壁４２との間には、ガイドチャンネル３８が形成され、ガイドチャンネル３８は、スライドブロック１６の各側壁を収容し、これを車両の前後方向に案内する。上記ストッパ２８の側壁２９は、ガイドチャンネル３７内に突出し、スライドブロック１６の移動を所定位置にて阻止する。
外側ガイド部材４０の側壁４２には、所定の間隔を隔てたスロット４４が穿設されている。各スロット４４は、係止機構５０の係止部５２と選択的に係合する。係止機構５０は、係止部５２を備えた揺動可能な係止具５４と、スライドブロック１６の上面に固定されたブラケット５６と、係止具５４をブラケット５６に対して揺動させるロックレバー６０とを備える。ブラケット５６は、スライドブロック１６に担持され、スライドブロック１６から側方に突出する部分に、ヒンジ部５８を備える。ヒンジ部５８は、軸線５９を中心にロックレバー６０の軸部を受入れ、ロックレバー６０は、係止具５４の前後の側壁５５に穿設された通し孔に挿通される。かくして、係止具５４は、ロックレバー６０に係合し、ロックレバーの握持部の回動により、軸線５９を中心として揺動する。
【００１７】
以下このように構成された本発明の第１の実施例の動作を説明する。シートスライド装置１０のロックレバー６０の回動により、係止部５２は、スロット４４から離脱し、スライドブロック１６は、前進又は後退を許可され、ガイドチャンネル３８に沿って、前後方向に移動可能になる。スライドブロック１６の移動は、ストッパ２２，２４，２６，２８（図２参照）によって制限される。即ち、第１後部座席５の前進は、ストッパ２２によって制限され、第１後部座席５の後退は、ストッパ２４によって制限される。また、第２後部座席７の前進は、ストッパ２６によって制限され、第２後部座席７の後退は、ストッパ２８によって制限される。
図１（Ａ）に示された如く、一般的な使用態様、即ち、起立位置にて各後部座席５，７を使用する場合、ロックレバー６０の回動により、後部座席５，７の拘束を解き、所望の位置まで後部座席５，７を前後方向に移動させる。所望の位置にて、ロックレバー６０を回動させ、係止部５２をスロット４４内に挿入したとき、後部座席５，７のスライドブロック１６は、スライドレール２０に対して固定される。
【００１８】
ストッパ２４，２６，２８を内側ガイド部材３４から取り外したとき、第２後部座席７のスライドブロック１６は、最も後方に配置されたストッパ３０に衝合するまで後退でき、また、第１後部座席５は、第２後部座席７によって後退を規制されるまで、後退できる。他方、第１後部座席５は、最も前方に配置されたストッパ２２に衝合するまで前進でき、また、第２後部座席７は、第１後部座席５によって前進を規制されるまで、前進し得る。
図１（Ｂ）に示す如く、後部座席５，７をフルフラット位置に変位させる場合、ロックレバー６０を介して第１後部座席５の移動を可能にし、最前端位置、即ち、最前端部のストッパ２２にスライドブロック１６が衝合する位置まで、第１後部座席５を前進させる。更に、第１後部座席５のシートバック５ｂをシートクッション５ａの高さまで後方に回動させる。次いで、ロックレバー６０により第２後部座席７の移動を可能にし、シートクッション７ａがシートバック５ｂに当接するまで、第２後部座席７を前進させ、シートバック７ｂをシートクッション７ａの高さまで後方に回動させる。かくして、図１（Ｂ）に示す如く、車体の後部域に広域且つ略平坦なシートが形成される。
【００１９】
また、図１（Ｃ）に示す如く、運転席３又は助手席と第１後部座席５との間に、大きな自由空間を形成する場合、ロックレバー６０を介して第２後部座席７の移動を可能にし、第２後部座席７を最後端位置、即ち、スライドブロック１６が最後端部のストッパ３０に衝合する位置まで後退させ、更に、第２後部座席７のシートバック７ｂを前方に倒して、第２後部座席７を折り畳む。次いで、ロックレバー６０により第１後部座席５の移動を可能にし、シートバック５ａがシートバック７ｂに当接するまで、第１後部座席５を後退させる。注目すべきことに、後退した第１後部座席５は、図１（Ａ）に示す使用態様にて第２後部座席７が位置する第２領域に移動し、従って、第１後部座席５の乗員は、第２後部座席７用のシートベルトを着用できる。
図５乃至図１２は、上記シートスライド装置１０によって形成可能な各種座席配列パターンを例示する概略側面図である。上記シートスライド装置１０の構造から明らかなように、第１後部座席５及び第２後部座席７は、図５乃至図１２に例示する多様な座席配列パターンを形成できる。
このように、上記実施例においては、シートスライド装置１０は、第１後部座席５及び第２後部座席７を支持する左右一対のスライドレール２０と、第１後部座席５及び第２後部座席７に取付けられ且つスライドレール２０によって車長方向に案内されるスライドブロック１６とを備える。スライドレール２０には、最前端部及び最後端部にストッパ２２，３０が配置されるとともに、取外し可能なストッパ２４，２６，２８が第１後部座席５の背後及び第２後部座席７の前後に夫々配置される。また、車長方向に間隔を隔てたスロット４４が、スライドレール２０の側壁４２に穿設され、スロット４４に挿入可能な係止部５２を有する係止機構５０が、スライドブロック１６とスライドレール２０とを選択的に係止可能に配設される。
【００２０】
かかる構造のシートスライド装置１０によれば、共通のスライドレール２０によって第１及び第２後部座席５、７を前進又は後退させることができる。従って、第１及び第２後部座席５，７に夫々、格別のスライドレールを設けていた従来の構造に比べ、部品点数を低減できるとともに、取付工事に伴う作業を軽減し得る。しかも、フルフラット位置や、第１後部座席５を第２後部座席７の位置まで後退させる座席配列などの各種座席配列パターンを形成でき、従って、座席配列パターンの設定自由度が大幅に増大する。
また、ストッパ２４，２８は、第１及び第２後部座席５、７を起立位置にて使用する際に、各後部座席５，７の後退をシートベルトの着用可能な第１及び第２領域に夫々規制し、従って、乗員によるシートベルトの有効使用を確保し得る。更に、ストッパ２６は、第２後部座席７の前進を規制し、これにより、シートクッション５ａとシートクッション７ａとの間に、乗員の脚部を収容するための十分な空間を確保する。加えて、ストッパ２４，２６，２８をスライドレール２０から取外すことにより、スライドレール２０は、運転席３又は助手席の背後からバックドア９の直前に至る一連の案内路を形成でき、上述の如く多様な座席配列パターンの形成を可能にする。
【００２１】
次に本発明の第２の実施例について図１３及び図１４を参照して説明する。
図１３及び図１４は、本発明のシートスライド装置の第２の実施例による第１後部座席及び第２後部座席を示す拡大断面図及び拡大平面図である。
この図１３及び図１４に示される第２の実施例は、図２乃至図４に示される第１の実施例と基本構成はほぼ同様である。従って、第１の実施例と同一部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
図１３及び図１４に示すように、この第２の実施例において、各スライドレール２０には、その最先端位置及び最後端位置にそれぞれ固定ストッパ２１，２７が設けられ、第１後部座席５と第２後部座席７の間に取外し可能な着脱ストッパ２３が設けられ、更に、第２後部座席７の後方には取外し可能な着脱ストッパ２５が設けられている。ここで、着脱ストッパ２３は、第２後部座席７の乗員の足のはさみ込み防止するために、前後方向に所定の長さを有するように長めに設定されている。
また、図１３に示すように、車両の前後方向に窓７２，７４がそれぞれ車両１のサイド部分に設けられている。また、車両１の窓７２，７４の間の部分には、センタピラー７６が、また、窓７４の後方部分には、リヤピラー７８が形成されている。このセンタピラー７６には、第１後部座席５の乗員用の第１のシートベルト装置８０が取り付けられ、また、リヤピラー７８には、第２後部座席７の乗員用の第２のシートベルト装置８２が取り付けられている。
【００２２】
第１のシートベルト装置８０は、シートクッション５ａとほぼ同一の高さの位置に取り付けられたリトラクタ８４と、シートバック５ｂの上方の位置に取り付けられたアンカー８６と、シートベルト８８とにより構成されている。また、第２のシートベルト装置８２も、同様に、シートクッション７ａとほぼ同一の高さの位置に取り付けられたリトラクタ９０と、シートバック７ｂの上方の位置に取り付けられたアンカー９２と、シートベルト９４とにより構成されている。
ここで、符号１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８は、座席に座る乗員のヒップポイントをそれぞれ示したものである。本実施例においては、先ず、ヒップポイント１０２から１０３で示されたＡ１領域が、第１後部座席５に乗員がシートベルトを着用して座ることが可能な領域（第１の領域）であり、このとき、第１後部座席５は上述した固定ストッパ２１と着脱ストッパ２３の前端面との間で移動可能である。また、シートヒップポイント１０５から１０７で示されたＡ２領域が、第２後部座席７に乗員がシートベルトを着用して座ることが可能な領域（第２の領域）であり、このとき、第２後部座席７は上述して着脱ストッパ２３の後端面と着脱ストッパ２５との間で移動可能である。また、ヒップポイント１０２から１０６で示されたＢ１領域が、第１後部座席５が着脱ストッパ２３，２５を取り外した状態で移動可能な領域であり、ヒップポイント１０４から１０８で示されたＢ２領域が、第２後部座席７が移動可能な領域である。
【００２３】
ここで、スライドレール２０は、フロア２の一部を形成する前後方向に延びるビード（図示せず）の凹部にブラケット（図示せず）を介して固定されており、スライドレール２０の外側ガイド部材４０の上端面（図４参照）とフロアマット４の面が同一の高さになるように設定されている（図１３参照）。このとき、係止装置５０は、図４に示すタイプのものと異なり上下動する舌状片を備えた形式のものが好ましい。
次にこのように構成された本発明の第２の実施例の動作を説明する。先ず、着脱ストッパ２３，２５が、各スライドレール２０に取り付けられている場合には、第１後部座席５の前方への移動が固定ストッパ２１により制限されると共に後方への移動が着脱ストッパ２３の前端面により制限される。一方、第２後部座席７の前方への移動が着脱ストッパ２３の後端面により制限されると共に後方への移動が着脱ストッパ２５により制限される。また、第１後部座席５の乗員が、第１後部座席５のシートスライド装置１０（図４参照）のロックレバー６０を操作することにより、第１の後部座席５は、Ａ１領域内を移動し所望の位置で固定される。同様に、第２後部座席７の乗員が、第２後部座席７のシートスライド装置１０（図４参照）のロックレバー６０を操作することにより、第２の後部座席７は、Ａ２領域内を移動し所望の位置で固定される。
【００２４】
また、着脱ストッパ２３，２５が、各スライドレール２０から取り外されている場合には、第１の後部座席５は、上記Ｂ１領域内で移動可能であり、このとき第１の後部座席５は、シートスライド装置１０（図４参照）のロックレバー６０を操作することにより、所望の位置で固定される。同様に、第２の後部座席７は、上記Ｂ２領域内で移動可能であり、このとき第２の後部座席７は、シートスライド装置１０（図４参照）のロックレバー６０を操作することにより、所望の位置で固定される。
この第２の実施例によれば、第１の実施例と比較して、ストッパの部品点数を低減できると共に取付工事に伴う作業も低減できる。また、この第２の実施例においても、第１の実施例と同様に、フルフラット位置や、第１後部座席５を第２の後部座席７の位置まで後退させる座席配列などの各種座席配列パターンを形成でき、従って、座席配列パターンの設定自由度が大幅に向上する。また、乗員によるシートベルトの有効利用を確保し得ると共に乗員の脚部を収容するための十分な空間を確保することができる。
以上、好ましい実施例に基づいて本発明を説明したが、本発明は、上記第１及び第２の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、種々の変形又変更が可能であり、かかる変形又は変更等も、本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００２５】
例えば、上記係止機構５０は、揺動可能な係止具５４を備えた構造のものであるが、他の構造の係止機構として、電動駆動装置などを有する遠隔操作可能な係止機構などを用いても良い。上記実施例では、左右一対のスライドレール２０が設けられているが、他のスライドレールを付加的に設けても良い。また、上記実施例では、車両は、運転席３及び前後２列の後部座席５，７を備えているが、運転席及び１列の後部座席を備えたタイプの車両へも適用できる。更に、上記実施例では、車両１は、前後２列の後部座席５，７を備えているが、３列以上の後部座席を備えても良い。
【００２６】
【発明の効果】
本発明による自動車のシートスライド装置によれば、車両の前後方向に配置され複数のシートの移動範囲を拡大すると共に多様な座席配列パターンを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に係るシートスライド装置を備えた３列の座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図２】本発明の第１の実施例における第１後部座席及び第２後部座席の支持構造を示す拡大縦断面である。
【図３】本発明の第１の実施例における第１後部座席及び第２後部座席の支持構造を示す拡大平面図である。
【図４】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置の構造を示す部分拡大斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図６】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図７】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図８】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図９】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図１０】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図１１】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図１２】本発明の第１の実施例におけるシートスライド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概略側面図である。
【図１３】本発明の第２の実施例における第１後部座席及び第２後部座席の支持構造を示す拡大縦断面である。
【図１４】本発明の第２の実施例における第１後部座席及び第２後部座席の支持構造を示す拡大平面図である。
【符号の説明】
１  車両
２  フロア
３  運転席
５  第１後部座席
７  第２後部座席
３ａ，５ａ，７ａ  シートクッション
３ｂ，５ｂ，７ｂ  シートバック
９  バックドア
１０  シートスライド装置
１２  シートブラケット
１６  スライドブロック
２０  スライドレール
２２，２４，２６，２８，３０  ストッパ
２１，２７  固定ストッパ
２３，２５  着脱ストッパ
４４  スロット（係合部）
５０  係止機構
８０，８２  シートベルト装置
Ａ１  第１の領域
Ａ２  第２の領域
【図１】
0003870416.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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