(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源バルブからの光を前方に反射させる可動リフレクタと、該可動リフレクタがピボット機構及び光軸調整装置を介して回動可能に取り付けられるランプハウジングとを備え、
前記光軸調整装置が、前記可動リフレクタに装備されたスクリュウマウンティングと、前記ランプハウジングに回転可能に取り付けられかつ前記スクリュウマウンティングにねじ込まれたアジャストスクリュウとを有し、
前記ランプハウジングが、工具を保持する保持部と、該工具を前記アジャストスクリュウの軸方向に対して交差する方向にガイドして前記アジャストスクリュウの係合部に係合させるガイド孔と、背面側の前記保持部と前記係合部との間に配置され、前記ガイド孔と共に前記工具を前記係合部に係合させる際のガイドとなし、かつ、閉塞体をカバーするために設けられた２枚の壁とを有し、
前記ガイド孔に挿通された前記工具を回転操作して前記アジャストスクリュウを回転操作することにより、前記可動リフレクタが前記ランプハウジングに対して回動して光軸が調整される光軸調整装置が装備された車両用灯具において、
前記可動リフレクタの光軸調整の完了後に前記ガイド孔を閉塞して前記保持部に固定された閉塞体を有し、
前記閉塞体が、前記ガイド孔中に挿通される軸部と、前記保持部の一面のうち前記ガイド孔の周縁に当接される半球形状の頭部とを備えると共に、前記軸部の中間部から下端部にかけての部分が、前記２枚の壁の間に構成される溝の中に位置している、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記閉塞体は、前記軸部に設けられ前記保持部の他面のうち前記ガイド孔の周縁に当接される小凸部とを有し、前記頭部と前記小凸部とが前記保持部を当接挟持することにより、前記閉塞体が前記保持部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記閉塞体は、前記軸部が前記ガイド孔中に圧入されることにより、前記閉塞体が前記保持部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記閉塞体の頭部は、掴み難い半球形形状をなしている頂部と、掴み難い円形鍔形状をなしている裾部と、からなることを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記保持部の一面の前記ガイド孔の周縁には、前記閉塞体の頭部が埋没する凹部が設けられている、ことを特徴とする請求項１乃至４何れかに記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記２枚の壁の間に構成される溝は、灯具が車体に装備された状態では車体等により覆われており、灯具が車体から取り外された状態では開放されて閉塞体取外用工具が挿入できるためのものであり、前記溝に挿入した前記閉塞体取外用工具により前記閉塞体を前記保持部から取り外すことができる、ことを特徴とする請求項１乃至５何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アジャストスクリュウの軸方向に対して交差する方向からの工具の回転操作により光軸調整が行われる光軸調整装置が具備された車両用灯具に係り、特に、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われないように構成された光軸調整装置が具備された車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来の光軸調整装置が具備された車両用灯具を図１３乃至図１５を参照して説明する。この例はリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯について説明する。
【０００３】
図１３において、１は光軸調整装置が具備されたリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯である。この自動車用前照灯１は取付体としてのランプハウジング１０及びレンズ１１により灯室１２が画成形成されている。この灯室１２内には被調整体としての可動リフレクタ１３がピボット軸受機構１４及び上下方向用の光軸調整装置１６、左右方向用の光軸調整装置１７により、水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に及び垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動可能に取り付けられている。この可動リフレクタ１３の前面側には例えば回転放物面の反射面１８が設けられている。前記灯室１２内には光源バルブ１５が配設されており、この光源バルブ１５が前記可動リフレクタ１３の反射面１８側に着脱可能に取り付けられている。この光源バルブ１５を点灯することにより、光源バルブ１５からの光が反射面１８で反射されて、この反射光がレンズ１１を経て前方に所定の配光パターンで照射される。
【０００４】
そして、上述の自動車用前照灯１の灯具は、メーカにおいて、自動車の車体に装備されて、上述の上下方向用の光軸調整装置１６及び左右方向用の光軸調整装置１７により、光軸調整が行われる。
【０００５】
上述の上下方向用の光軸調整装置１６及び左右方向用の光軸調整装置１７は、前記ランプハウジング１０と前記可動リフレクタ１３との間にそれぞれ装備されている。前記上下方向用の光軸調整装置１６若しくは左右方向用の光軸調整装置１７のアジャストスクリュウ２を回転操作することによって、前記可動リフレクタ１３（光源バルブ１５をも含む。）が前記ランプハウジング１０に対して、ピボット軸受機構１４と左右方向用の光軸調整装置１７とを結ぶ水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に、若しくはピボット軸受機構１４と上下方向用の光軸調整装置１６とを結ぶ垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動して、光軸調整が行なわれる。
【０００６】
なお、上述のピボット機構１４及び上下方向用の光軸調整装置１６及び左右方向用の光軸調整装置１７の配置は、上述の図１３の例示以外に、ピボット機構１４は左上に、また上下方向用の光軸調整装置１６は左下に、さらに左右方向用の光軸調整装置１７は右上に、それぞれ配置されている場合、ピボット機構１４は右上に、また上下方向用の光軸調整装置１６は右下に、さらに左右方向用の光軸調整装置１７は左上に、それぞれ配置されている場合、ピボット機構１４は左下に、また上下方向用の光軸調整装置１６は左上に、さらに左右方向用の光軸調整装置１７は右下に、それぞれ配置されている場合等々がある。
【０００７】
次に、上述の光軸調整装置のうち上下方向用の光軸調整装置１６について図１４及び図１５を参照して説明する。
まず、前記ランプハウジング１０の上下方向用の光軸調整装置１６を装備する箇所の外側には円柱形状の取付ボス部１００が一体に設けられており、かつその取付ボス部１００の中心には円形の挿通孔１０１が設けられている。この挿通孔１０１にはアジャストスクリュウ２の中間部２０がプッシュナットやウエーブワッシャー等１０２により回転可能にかつ軸方向に移動不可能に装着されている。
【０００８】
このアジャストスクリュウ２は、小外径の中間部２０と、大外径の一端部２１と、他端部のねじ部２２とから構成されている。このアジャストスクリュウ２の中間部２０と一端部２１との段部、上述のランプハウジング１０の取付ボス部１００の挿通孔１０１の内周面間にはＯリング１０４がセットされていて、ランプハウジング１０とアジャストスクリュウ２との間の水密性が保たれている。
【０００９】
一方、前記可動リフレクタ１３の背面のうち、上下方向用の光軸調整装置１６を装備する箇所には取付部１３０が一体に設けられている。この取付部１３０の先端部には球凹面１３１が設けられており、この球凹面１３１にはスクリュウマウンティング１３２が回転不可能にかつ軸方向に移動不可能に装着されている。このスクリュウマウンティング１３２には前記アジャストスクリュウ２のねじ部２２がねじ込まれている。
【００１０】
そして、前記アジャストスクリュウ２を工具で回転させると、スクリュウマウンティング１３２がねじの送り作用でアジャストスクリュウ２のねじ部２２において移動し、それに伴ってリフレクタ１３がピボット軸受機構１４と左右方向用の光軸調整装置１７とを結ぶ水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に傾動することとなる。
なお、上述の左右方向用の光軸調整装置１７の構成及び作用も上述の上下方向用の光軸調整装置１６の構成及び作用とほぼ同一である。
【００１１】
上述の自動車用前照灯１において、この自動車用前照灯１の後部側空間であって、アジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚ側の空間が、自動車の車体やその他の部品や装置等々（以下、車体等と称する）との設置関係またスペース上、図１４中の矢印方向（アジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚ）からの工具の回転操作が行えない程度に狭い場合がある。
このような場合においては、アジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚに対して交差する方向（図１４中においてはほぼ直交する方向）から工具を回転操作させる必要がある。
【００１２】
また、図１４及び図１５において、アジャストスクリュウ２の周囲の左方及び右方及び下方の三方にも車体等が配置されていて、工具をアジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚに対して交差する方向であって、上方向から工具を挿入する必要がある。
【００１３】
そこで、アジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚに対して交差する方向であって、上方向からの工具（例えば、＋ドライバ）３の回転操作をアジャストスクリュウ２の回転に変換させる係合部としてのクラウンギア２３がアジャストスクリュウ２の一端部２１に一体に設けられている。
一方、ランプハウジング１０のアジャストスクリュウ２の近傍、例えば、上方には板形状の保持部３０が一体に設けられており、その保持部３０にはガイド孔３１が設けられている。
上述の保持部３０は、工具３を回転操作してアジャストスクリュウ２を回転させる際に、その工具３がクラウンギア２３回りに回動するのを防ぐために、アジャストスクリュウ２を回転させるための反力受けとなるように工具３を保持するものである。また、上述のガイド孔３１は、目視できない場所においてでも、このガイド孔３１中に工具３を挿通させることにより、工具３先端をガイドしてクラウンギア２３の噛合歯に係合させることができるものである。
【００１４】
上述の工具３を保持部３０のガイド孔３１にアジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚに対して交差する方向であって、上方向から挿通させて、工具３の先端をクラウンギア２３にガイド係合させると共に、その工具３を保持部３０に保持させ、その工具３を回転操作させることにより、アジャストスクリュウ２が回転して光軸調整（上下方向の光軸調整、左右方向の光軸調整）が行われる。
このように、自動車用前照灯１の後部側空間が狭く、またアジャストスクリュウ２の左右下方に車体等が配置されている場合でも、アジャストスクリュウ２の軸方向Ｚ−Ｚに対して交差する方向であって、上方向からの工具３の回転操作により光軸調整が行われる。なお、工具を挿入する方向は、アジャストスクリュウ２の周囲のうち車体等が配置されていない方向であれば、上述の図１４及び図１５の上方向以外に、下方向、左方向、右方向、斜方向等々があり得る。
そして、上述の自動車用前照灯１においては、上述の光軸調整が完了した後、光軸調整が簡単に行われないことが重要である。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の従来の光軸調整装置が具備された車両用灯具においては、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われないように構成された手段が何等施されていない。光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われる場合がある。
【００１６】
本発明の目的は、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われないように構成された光軸調整装置が具備された車両用灯具を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するために、被調整体の光軸調整の完了後にガイド孔を閉塞して保持部に固定された閉塞体を有することを特徴とする。
【００１８】
この結果、本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具は、光軸調整完了後ガイド孔が保持部に固定された閉塞体により閉塞されているものであるから、工具をガイド孔中に挿通させてアジャストスクリュウを回転させることができないので、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の実施の形態のうちの５例を図１乃至図１２を参照して説明する。
図１及び図２は本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第１の実施の形態を示す。この例はリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯について説明する。図中、図１３乃至図１５と同符号は同一のものを示す。
【００２０】
図１及び図２において、４は閉塞体（クリップ）である。この閉塞体４は、金属若しくは樹脂等からなり、ガイド孔３１中に挿通される軸部４０と、保持部３０の一面（上面）のうちガイド孔３１の周縁に当接される頭部４１と、軸部４０に設けられ保持部３０の他面（下面）のうちガイド孔３１の周縁に当接されるランス形状の２個の小凸部４２と、から構成されている。なお、上述の小凸部４２の形状及び個数は特に限定しない。
上述の軸部４０の外径はガイド孔３１の内径よりも若干小さい。また、上述の頭部４１は、掴み難い半球形形状をなしている頂部４３と、掴み難い円形鍔（スカート）形状をなしていてガイド孔３１の周縁に当接する裾部４４と、からなる。
【００２１】
この実施の形態における本発明の光軸調整装置が装備された車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、光軸調整完了後、図１中の矢印に示すように、閉塞体４の軸部４０及び小凸部４２をガイド孔３１中に圧入させる。すると、図２に示すように、頭部４１の裾部４４の下面と小凸部４２の上面とがガイド孔３１の周縁の保持部３０の上下両面を当接挟持して、閉塞体４が保持部３０に固定される。
この結果、光軸調整完了後、ガイド孔３１が保持部３０に固定された閉塞体４により閉塞されているものであるから、工具３をガイド孔３１中に挿通させてアジャストスクリュウ２を回転させることができないので、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われない。
特に、この実施の形態においては、閉塞体４の頭部４１の頂部４３が掴み難い半球形形状をなしており、かつ閉塞体４の頭部４１の裾部４４が掴み難い円形鍔形状をなしているので、閉塞体４の頭部４１（４３、４４）を工具や手等で掴んで閉塞体４をガイド孔３１から抜き取るのが困難である。従って、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われない。
【００２２】
図３は本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第２の実施の形態を示す。図中、図１及び図２と同符号は同一のものを示す。
この実施の形態における閉塞体４Ａは、頭部４１Ａが掴み難い半球形形状をなしているものである。
【００２３】
図４は本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第３の実施の形態を示す。図中、図１乃至図３と同符号は同一のものを示す。
この実施の形態における閉塞体４Ｂは、ガイド孔３１中に圧入挿通される軸部４０Ｂと、頭部４１（４３、４４）とから構成されている。上述の軸部４０Ｂの外径はガイド孔３１の内径とほぼ同等か若しくは若干大きい。
この結果、軸部４０Ｂをガイド孔３１中に圧入することにより、閉塞体４Ｂが保持部３０に固定されることとなる。
【００２４】
図５は本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第４の実施の形態を示す。図中、図１乃至図４と同符号は同一のものを示す。
この実施の形態における閉塞体４Ｃは、ガイド孔３１中に圧入挿通される軸部４０Ｃと、掴み難い半球形形状をなしている頭部４１Ｃとから構成されている。
【００２５】
上述の第２、第３、第４の実施の形態のものは、上述の第１の実施の形態のものと同様の作用効果を達成することができる。なお、閉塞体４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃを破壊すれば、再度光軸調整を行うことができ、その再度光軸調整完了後にガイド孔３１中に新たな閉塞体４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃを圧入すれば、再度光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われない。
【００２６】
図６乃至図１２は本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第５実施形態を示す。図中、図１乃至図５及び図１３乃至図１５と同符号は同一のものを示す。
【００２７】
この実施形態のものは、保持部３０の一面（上面）のガイド孔３１の周縁に後述する閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄが埋没する凹部（段差）３２が設けられている。この凹部３２は、上から見て円形をなし、内径及び深さが閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄの外径及び高さとほぼ等しいか若しくは若干大であり、頭部４１Ｄが突出することなく完全に埋没するものである。
【００２８】
取付体としてのランプハウジング１０の背面側であって、保持部３０とアジャストスクリュウ２の係合部としてのダブルギア（固定ギア２４、空転ギア２５）との間には、左右２枚の板形状の壁５が間に隙間を開けて一体に設けられている。この壁５は、保持部３０のガイド孔３１と共に工具３をダブルギア２４、２５に係合させる際のガイドとなし、かつ、閉塞体４Ｄをカバーして、灯具（自動車用前照灯１）が車体（車体等５０）に装備された状態ではドライバー等の閉塞体取外用工具３Ａが閉塞体４Ｄに係合したり、ニッパやペンチ等の閉塞体変形用工具（図示せず）が閉塞体４Ｄを挟み込んだり等ができないようにするためのものである。
【００２９】
この壁５の車体等５０と対向する背面側には、溝５１が設けられている。この溝５１は、２枚の壁５の車体等５０と対向する背面側が開口されていてその２枚の壁５の間の隙間からなるものである。この溝５１は、灯具が車体に装備された状態では、図１０に示すように、車体等５０により覆われているので、閉塞体取外用工具３Ａが挿入できず、灯具が車体から取り外された状態では、図１１に示すように、開放されて閉塞体取外用工具３Ａが挿入できるためのものである。その溝５１に挿入した閉塞体取外用工具３Ａにより閉塞体４Ｄを保持部３０から取り外すことができる。
【００３０】
保持部３０の下面と壁５の上面との間には、クリアランス５２が設けられている。このクリアランス５２は、灯具が車体から取り外された状態において、閉塞体変形用工具が閉塞体４Ｄをガイド孔３１及び壁５のガイド方向Ａ−Ａに対して交差する方向（図８中の矢印Ｅ、Ｅ方向）に挟み込んで変形させるためのものである。このクリアランス５２において、閉塞体変形用工具で閉塞体４Ｄを変形させることにより、閉塞体４Ｄの小凸部４２Ｄを保持部３０の他面（下面）のガイド孔３１の周縁から外すことができる。
【００３１】
ランプハウジング１０の背面側のうち、工具３がガイド孔３１及び壁５によりガイドされる箇所を除いた部分には、ダブルギア２４、２５を囲うほぼ円環状形状の壁５３が一体に設けられている。
【００３２】
前記閉塞体４Ｄは、図１２に示すように、弾性変形し得る弾性部材、例えば樹脂から構成されており、軸部４０Ｄと、頭部４１Ｄと、２個の小凸部４２Ｄとからなる。軸部４０Ｄの外径は、ガイド孔３１の内径よりも若干小である。この軸部４０Ｄの上端部には、ガイド孔３１の内周面に当接する４個の当接凸部４３Ｄが＋方向に一体に突設されている。保持部３０の上面に当接する頭部４１Ｄは、薄い円形皿形状をなす。また、この閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄの表面には、凹凸（−溝、＋溝、六角穴等々）が無く、かつ、この閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄの外形は掴み難い円形をなす。保持部３０の下面に当接する２個の４２Ｄは、−方向に一体に突設されている。
【００３３】
この閉塞体４Ｄの軸部４０Ｄの上端部から中間部にかけて２本の透孔４４Ｄが前記小凸部４２Ｄの突設方向に対してほぼ直交する方向に設けられており、閉塞体４Ｄがガイド孔３１及び壁５のガイド方向Ａ−Ａに対して交差する方向（矢印Ｅ、Ｅ方向）に変形し得るように構成されている。
【００３４】
この第５実施形態における本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、灯具が車体に装備された状態では、図６及び図９に示すように、工具３を保持部３０のガイド孔３１及び２枚の壁５の間の溝５１を挿通させることにより、工具３先端がガイドされてアジャストスクリュウ２のダブルギア２４、２５に係合する。この状態で工具３を回転操作することにより、光軸調整（上下方向の光軸調整、左右方向の光軸調整）が行われる。
【００３５】
光軸調整が完了した時点で、閉塞体４Ｄを保持部３０のガイド孔３１に圧入する。すると、図７及び図１０に示すように、閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄが保持部３０の凹部３２中に埋没された状態で、閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄの下面と小凸部４２Ｄの上面とがガイド孔３１の周縁の凹部３２の上面及び保持部３０の下面を当接挟持して、かつ、４個の当接凸部４３Ｄがガイド孔３１の内周面に当接して、閉塞体４Ｄが保持部３０に固定されることとなる。なお、図１０中符号５４はボンネットである。
【００３６】
このとき、閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄが保持部３０の凹部３２中に埋没された状態にあり、また、頭部４１Ｄの表面には凹凸が無く、かつ、頭部４１Ｄの外形は掴み難い円形をなすので、マイナスドライバー等で保持部３０の凹部３２中に埋没された閉塞体４Ｄの頭部４１Ｄを抉じ開けて閉塞体４Ｄを保持部３０のガイド孔３１から取り外すことは、不可能である。
【００３７】
また、閉塞体４Ｄの軸部４０Ｄの中間部から下端部にかけての部分は、２枚の壁５の間の溝５１中に位置し、かつ、灯具が車体に装備されている状態であって、２枚の壁５の背面側に開口する溝５１は、車体等５０により覆われているので、閉塞体取外用工具３Ａが閉塞体４Ｄに係合したり、閉塞体変形用工具が閉塞体４Ｄを挟み込んだり等ができず、閉塞体４Ｄを保持部３０のガイド孔３１から取り外すことは、不可能である。
【００３８】
さらに、保持部３０と壁５との間にはクリアランス５２が設けられているが、閉塞体４Ｄはランプハウジング１０と車体等５０との狭い前後の間に位置するので、クリアランス５２において閉塞体変形用工具で閉塞体４Ｄを挟み込むことができず、閉塞体４Ｄを保持部３０のガイド孔３１から取り外すことは、不可能である。
【００３９】
さらにまた、アジャストスクリュウ２のダブルギア２４、２５は環状壁５３により囲まれているので、工具３をダブルギア２４、２５に係合させることができず、アジャストスクリュウ２を回転させることは不可能である。
【００４０】
このように、本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具は、灯具を車体に装備し、それから、光軸調整（上下方向の光軸調整、左右方向の光軸調整）を行い、その光軸調整が完了した時点で、閉塞体４Ｄを保持部３０に固定することにより、光軸調整を行うことが不可能となる。
【００４１】
再度光軸調整を行う場合は、図８及び図１１に示すように、灯具を車体から一旦取り外す。すると、灯具の周囲が車体等５０から解放されることとなる。
そこで、まず、クリアランス５２において、閉塞体変形用工具で閉塞体４Ｄの中間部を、ガイド孔３１及び壁５のガイド方向Ａ−Ａに対して交差する方向（図８中の矢印Ｅ、Ｅ方向に挟み込む。すると、その閉塞体４Ｄの中間部がその中間部の透孔４４Ｄの作用により、変形し、それに伴って、閉塞体４Ｄの小凸部４２Ｄが保持部３０の下面のガイド孔３１の周縁から外れる。次に、上述の閉塞体４Ｄの中間部を変形させたままの状態で、閉塞体取外用工具３Ａの先端を２枚の壁５の間の溝５１に図１１中の矢印Ｆ方向に挿入して閉塞体４Ｄの下端に係合させる。次いで、その閉塞体取外用工具３Ａを図８及び図１１中の矢印Ｇ方向に移動させる（押し上げる）ことにより、閉塞体４Ｄを保持部３０から取り外すことができる。
【００４２】
それから、閉塞体４Ｄを取り外した灯具を車体に再度装備させることにより、光軸調整（上下方向の光軸調整、左右方向の光軸調整）を再度行うことができる。そして、その再度の光軸調整が完了した時点で、閉塞体４Ｄを保持部３０に再度固定することにより、光軸調整を行うことが不可能となる。
【００４３】
上述の第５実施形態において、保持部３０の凹部３２と、溝５１を有する壁５と、保持部３０と壁５との間のクリアランス５２と、ダブルギア２４、２５の周囲の環状壁５３と、変形し得る閉塞体４Ｄは、それぞれの作用機能に合せて、別個に又は適宜に組み合わせて使用しても良い。例えば、小凸部４２、４２Ｄが無い閉塞体４Ｂ、４Ｃの場合、クリアランス５２において、閉塞体４Ｂ、４Ｃを変形させる必要が無いので、クリアランス５２を設ける必要が無く、また変形し得る閉塞体４Ｄを使用する必要が無い。
【００４４】
なお、上述の実施の形態においては、リフレクタ可動タイプの自動車用前照灯について説明したが、本発明は、ランプユニット可動タイプの車両用灯具にも適用できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具は、光軸調整完了後ガイド孔が保持部に固定された閉塞体により閉塞されているものであるから、工具をガイド孔中に挿通させてアジャストスクリュウを回転させることができないので、光軸調整完了後に光軸調整が簡単に行われない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第１の実施の形態を示した要部の一部斜視図である。
【図２】同じく要部の一部縦断面図である。
【図３】本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第２の実施の形態を示した要部の一部縦断面図である。
【図４】本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第３の実施の形態を示した要部の一部縦断面図である。
【図５】本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第４の実施の形態を示した要部の一部縦断面図である。
【図６】本発明の光軸調整装置が具備された車両用灯具の第５の実施の形態を示し、光軸調整を行っている状態の一部背面図である。
【図７】同じく、光軸調整後、閉塞体を保持部に固定した一部背面図である。
【図８】同じく、閉塞体を保持部から取り外す状態を示した部背面図である。
【図９】図６におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】図７におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図８におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】（Ａ）は閉塞体の正面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ矢視図、（Ｄ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】従来の光軸調整装置が具備された車両用灯具を示した正面図である。
【図１４】図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】光軸調整状態を示した一部斜視図である。
【符号の説明】
１…自動車用前照灯、１０…ランプハウジング、１１…前面レンズ、１２…灯室、１３…可動リフレクタ、１４…ピボット機構、１５…光源バルブ、１６…上下方向用の光軸調整装置、１７…左右方向用の光軸調整装置、１８…反射面、１００…取付ボス部、１０１…挿通孔、１０２…プッシュナット、１０４…Ｏリング、１３０…取付部、１３１…球凹面、１３２…スクリュウマウンティング、２…アジャストスクリュウ、２０…中間部、２１…一端部、２２…ねじ部、２３…クラウンギア、２４、２５…ダブルギア、３…工具、３Ａ…閉塞体取外用工具、３０…保持部、３１…ガイド孔、３２…凹部、４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ…閉塞体、４０、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ…軸部、４１、４１Ａ、４１Ｃ、４１Ｄ…頭部、４２、４２Ｄ…小凸部、４３…頂部、４４…裾部、４３Ｄ…当接凸部、４４Ｄ…透孔、５…壁、５０…車体等、５１…溝、５２…クリアランス、５３…環状壁、５４…ボンネット。
【図１】
0004016494.tif 000002
【図２】
0004016494.tif 000003
【図３】
0004016494.tif 000004
【図４】
0004016494.tif 000005
【図５】
0004016494.tif 000006
【図６】
0004016494.tif 000007
【図７】
0004016494.tif 000008
【図８】
0004016494.tif 000009
【図９】
0004016494.tif 000010
【図１０】
0004016494.tif 000011
【図１１】
0004016494.tif 000012
【図１２】
0004016494.tif 000013
【図１３】
0004016494.tif 000014
【図１４】
0004016494.tif 000015
【図１５】
0004016494.tif 000016