(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂材料から成り、少なくとも一端側に開放部を有する筒状の側壁と、この側壁から突出し、この側壁の端面のほぼ全周に設けられるかしめ部と、２つの直線状の前記かしめ部で所定の角度を成して前記かしめ部に形成されたコーナ部と、前記かしめ部の根元に設けられ段部とを有する筐体と、前記開放部を覆った状態で前記段部上に下面が載置され、上面が前記かしめ部に押さえ付けられて取り付けられた蓋体と、前記かしめ部に設けられ、前記かしめ部を分離すると共に、前記かしめ部を前記蓋体の上面にかしめる際において、前記かしめ部の肉部の逃げ部と成す、１個、又は複数個の切り欠き部とを備え、前記コーナ部に、前記切り欠き部が設けられていることを特徴とする車載用センサーの蓋体の取付構造。
【請求項２】
前記段部と、前記切り欠き部の底面とは、同一平面に設けられ、前記蓋体の外周部には、突部が設けられ、該突部が前記切り欠き部内に位置すると共に、前記突部の下面が前記切り欠き部の底面に当接されたことを特徴とする請求項１記載の車載用センサーの蓋体の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用センサーの蓋体の取付構造に関し、特に、車両用の内燃機関の外部に面して取り付けられる車載用センサーの蓋体の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用センサーの蓋体の取付構造について図面を用いて説明する。
図１０は、従来の車載用センサーの蓋体の取付構造を示す断面図、図１１は、従来の車載用センサーの蓋体の取付構造を示す平面図、図１２は、従来の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体を示す平面図、図１３は、従来の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体を示す平面図、図１４は、図１０のＢ部の拡大参考図である。
【０００３】
図１０に示すように、車載用センサーは、筐体１１と、蓋体１２と、操作軸１３と、抵抗体基板１４と、摺動子受け部材１５と、摺動子片１６とによって概略構成されている。
前記抵抗体基板１４上に設けられた抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）と、前記摺動子片１６とによって、位置センサーとしての位置検出部材が構成されている。
この車載用センサーは、いわゆるＥＧＲセンサであり、図示していないが、自動車などの車両用のガソリンエンジンなどの内燃機関の外部に面して取り付けられ、前記位置検出部材によってＥＧＲ弁の開度を検出して内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物の含有量を減少させるように機能するために配設されている。
【０００４】
筐体１１は、例えば、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略筒状の側壁１１ａと、側壁１１ａの一方の端部に設けられた開放部１１ｂと、側壁１１ａの他方の端部に設けられた底壁１１ｃと、側壁１１ａの外周面から延設された導出端子保持部１１ｄとを備えている。
【０００５】
また、前記側壁１１ａには、側壁１１ａから外方に突出し、この側壁１１ａの端面の全周に設けられたかしめ部１１ｅが形成されている。また、かしめ部１１ｅの根元には、段部１１ｆが形成されている。この段部１１ｆは、前記側壁１１ａの端面の一部に設けられている。
【０００６】
かしめ部１１ｅは、図１２に示すように、図示上方側の半円状の半円かしめ部１１ｇと、半円かしめ部１１ｇの両端部から所定の傾斜角度をもって設けられた直線状の傾斜かしめ部１１ｈと、図示下方側の直線状の直線かしめ部１１ｉと、傾斜かしめ部１１ｈと直線かしめ部１１ｉとによって所定の角度を成して形成されたコーナ部であるコーナかしめ部１１ｊとを有している。
この半円かしめ部１１ｇと傾斜かしめ部１１ｈと直線かしめ部１１ｉとコーナかしめ部１１ｊとは繋ぎ目なく連続して設けられ、かしめ部１１ｅが形成されている。
【０００７】
図１３に示すように、蓋体１２は、例えば、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略中央部の円筒状の軸受け部１２ａと、該軸受け部１２ａを保持する基部１２ｂと、該基部１２ｂの外周縁に設けられた鍔部１２ｃとを備えている。
【０００８】
また、鍔部１２ｃは、図示上方側の半円鍔部１２ｅと、半円鍔部１２ｅの両端部から所定の傾斜角度をもって設けられた傾斜鍔部１２ｆと、各傾斜鍔部１２ｆから鈍角度に設けられた一対のコーナ鍔部１２ｇと、一対のコーナ鍔部１２ｇとの間に設けられた直線鍔部１２ｈとを有している。また、半円鍔部１２ｅと傾斜鍔部１２ｆとによって、いわゆる鍔部１２ｃの略馬蹄形状部分が形成されている。
【０００９】
この鍔部１２ｃを有する蓋体１２は、全体として略前方後円墳形状に形成され、前記筐体１１の開放部１１ｂを覆うように配設されている。
【００１０】
図１０に示すように、操作軸１３は、例えば、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略円柱状の操作部１３ａと、円環状の鍔部１３ｂと、鍔部１３ｂの底面から軸方向に延設された押圧部１３ｃとを有している。
この操作軸１３は、蓋体１２の軸受け部１２ａに挿通され、操作部１３ａの先端部が軸受け部１２ａから外方に突出されて配設されている。
【００１１】
抵抗体基板１４は、平板状の絶縁基板から成り、この抵抗体基板１４上には、抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）が設けられている。この抵抗体基板１４は、筐体１１の側壁１１ａ内に収納・配置されている。
【００１２】
摺動子受け部材１５は、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略矩形であって、この摺動子受け部材１５は、操作軸１３の押圧部１３ｃに、例えば、圧入など適宜手段にて固着されている。
【００１３】
摺動子片１６は、平板状の金属材料から成り、プレス加工によって形成され、この摺動子片１６は、摺動子受け部材１５に、例えば、熱かしめ加工によって、固着されている。また、この摺動子片１６は、抵抗体基板１４の抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）に摺接されている。
【００１４】
次に、この車載用センサーの筐体への蓋体の組立方法について説明する。
先ず、筐体１１の段部１１ｆ上に蓋体１２を載置する。
次に、継ぎ目なく連続するかしめ部１１ｅを構成する半円かしめ部１１ｇと傾斜かしめ部１１ｈと直線かしめ部１１ｉとコーナかしめ部１１ｊとを熱かしめ治具（図示せず）にて蓋体１２の鍔部１２ｃ上に覆い被せるように折り曲げて熱かしめ加工する。
【００１５】
この折り曲げによる熱かしめ加工によって、蓋体１２の外周縁の上面が継ぎ目なく連続するかしめ部１１ｅにて押さえ付けられ、蓋体１２の下面が段部１１ｆにほぼ当接されて配設される。
また、この熱かしめ加工によって、蓋体１２が筐体１１の開放部１１ｂを覆うように配置され、蓋体１２が筐体１１に取り付けられる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車載用センサーの蓋体の取付構造は、開放部１１ｂの周囲に設けられ、継ぎ目なく連続する各かしめ部１１ｇ、１１ｈ、１１ｉ、１１ｊから成るかしめ部１１ｅによって蓋体１２の鍔部１２ｃ上に覆い被せるように折り曲げ、押さえ付けて熱かしめ加工するのであるが、かしめ部１１ｅには、所定の角度を成して形成されたコーナ部であるコーナかしめ部１１ｊが設けられていることから、このコーナかしめ部１１ｊは、かしめられる前に比べて、かしめつけた後の方が狭い面積となるため、このコーナかしめ部１１ｊが蓋体１２にかしめ付けられる際に、コーナかしめ部１１ｊの肉部は、撓んだ（皺が寄った）状態で蓋体１２にかしめ付けられ、撓んでいる肉部を有するコーナかしめ部１１ｊは、蓋体１２の上面にときとして密着しない個所（図１４参照）が生じることがある。
【００１７】
このように、ときとして密着しない肉部を有するコーナかしめ部１１ｊでは、蓋体１２の下面が充分に段部１１ｆ上に密着せず、この部分を起点として密着しないエリアは拡大し易く、これによって、蓋体１２にガタ付きが生じ、このガタ付きにて異音が生じたり、蓋体１２の軸受け部１２ａに挿通されている操作軸１３が振動して位置検出部材の出力値が不安定に成るという問題が生じる。
【００１８】
本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、従来の問題点を解決するもので、その目的は、充分なかしめによって、蓋体が筐体に確実に取り付けられる車載用センサーの蓋体の取付構造を提供する。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、合成樹脂材料から成り、少なくとも一端側に開放部を有する筒状の側壁と、この側壁から突出し、この側壁の端面のほぼ全周に設けられるかしめ部と、２つの直線状のかしめ部で所定の角度を成してかしめ部に形成されたコーナ部と、かしめ部の根元に設けられ段部とを有する筐体と、開放部を覆った状態で段部上に下面が載置され、上面がかしめ部に押さえ付けられて取り付けられた蓋体と、かしめ部に設けられ、かしめ部を分離すると共に、かしめ部を蓋体の上面にかしめる際において、かしめ部の肉部の逃げ部と成す、１個、又は複数個の切り欠き部とを備え、コーナ部に、切り欠き部が設けられていることである。
【００２２】
本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、段部と、切り欠き部の底面とは、同一平面に設けられ、蓋体の外周部には、突部が設けられ、該突部が切り欠き部内に位置すると共に、突部の下面が切り欠き部の底面に当接されたことである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造について、図面を用いて説明する。
図１は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態を示す断面図、図２は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態を示す平面図、図３は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体の参考形態を示す平面図、図４は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体の参考形態を示す平面面図、図５は、図１のＡ部の拡大参考図である。
【００２４】
図１に示すように、車載用センサーは、筐体１と、蓋体２と、操作軸３と、抵抗体基板４と、摺動子受け部材５と、摺動子片６とによって概略構成されている。
前記抵抗体基板４上に設けられた抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）と、前記摺動子片６とによって、位置センサーとしての位置検出部材が構成されている。
この車載用センサーは、いわゆるＥＧＲセンサであり、図示していないが、自動車などの車両用のガソリンエンジンなどの内燃機関の外部に面して取り付けられ、前記位置検出部材によってＥＧＲ弁の開度を検出して内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物の含有量を減少させるように機能するために配設されている。
【００２５】
図１に示すように、筐体１は、例えば、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略筒状の側壁１ａと、側壁１ａの一方の端部に設けられた開放部１ｂと、側壁１ａの他方の端部に設けられた底壁１ｃと、側壁１ａの外周面から延設された導出端子保持部１ｄとを備えている。
【００２６】
また、図３に示すように、前記側壁１ａには、側壁１ａから外方に突出し、この側壁１ａの端面のほぼ全周に設けられたかしめ部１ｅが形成されている。また、ほぼ全周に設けられたかしめ部１ｅの根元には、段部１ｆが形成されている。この段部１ｆは、前記側壁１ａの端面の一部に設けられている。
【００２７】
かしめ部１ｅは、図３に示すように、図示上方側の半円状の半円かしめ部１ｇと、半円かしめ部１ｇの両端部から所定の傾斜角度をもって設けられた一対の直線状の傾斜かしめ部１ｈと、図示下方側の直線状の直線かしめ部１ｉと、傾斜かしめ部１ｈと直線かしめ部１ｉとによって所定の角度（例えば、鈍角度）を成して形成されたコーナ部である一対のコーナかしめ部１ｊとを有している。
【００２８】
また、直線状の傾斜かしめ部１ｈとコーナかしめ部１ｊとの間には、各傾斜かしめ部１ｈと各コーナかしめ部１ｊとを分離する一対の切り欠き部１ｋが形成されている。そして、この切り欠き部１ｋの底面と、段部１ｆの上面とは同一平面に設けられている。また、このとき、前記切り欠き部１ｋは、コーナ部であるコーナかしめ部１ｊの近傍に設けられている。
【００２９】
そして、この半円かしめ部１ｇと傾斜かしめ部１ｈと直線かしめ部１ｉとコーナかしめ部１ｊとによって構成されるかしめ部１ｅは一対の切り欠き部１ｋによって分離して設けられ、全体として略前方後円墳形状のかしめ部１ｅが形成されている。
【００３０】
図４に示すように、蓋体２は、例えば、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略中央部の円筒状の軸受け部２ａと、軸受け部２ａを保持する基部２ｂと、基部２ｂの外周縁（外周部）に設けられた鍔部２ｃと、鍔部２ｃの一部から外方に突出している一対の突部２ｄとを備えている。鍔部２ｃの底面と突部２ｄの底面とは同一平面に設けられている。
【００３１】
また、鍔部２ｃは、図示上方側の半円鍔部２ｅと、半円鍔部２ｅの両端部から所定の傾斜角度をもって設けられた傾斜鍔部２ｆと、各傾斜鍔部２ｆから鈍角度に設けられた一対のコーナ鍔部２ｇと、一対のコーナ鍔部２ｇとの間に設けられた直線鍔部２ｈとを有している。また、一対の突部２ｄは、一対のコーナ鍔部２ｇの近傍に設けられている。また、半円鍔部２ｅと傾斜鍔部２ｆとによって、いわゆる鍔部２ｃの略馬蹄形状部分が形成されている。
【００３２】
この鍔部２ｃを有する蓋体２は、全体として略前方後円墳古墳形状に形成され、前記筐体１の開放部１ｂを覆うように、段部１ｆ上に配設されている。
【００３３】
図１に示すように、操作軸３は、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略円柱状の操作部３ａと、円環状の鍔部３ｂと、該鍔部３ｂの底面から軸方向に延設された押圧部３ｃとを有している。
この操作軸３は、蓋体２の軸受け部２ａに挿通され、操作部３ａの先端部が軸受け部２ａから外方に突出されて配設されている。
【００３４】
抵抗体基板４は、平板状の絶縁基板から成り、この抵抗体基板４上には、抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）が設けられている。この抵抗体基板４は、筐体１の側壁１ａ内に収納・配置されている。
【００３５】
摺動子受け部材５は、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略矩形であって、この摺動子受け部材５は、筐体１の側壁に軸線方向に移動可能にガイドされて、操作軸３の押圧部３ｃに、コイルばねによって弾圧されている。
【００３６】
摺動子片６は、例えば、平板状の金属材料から成り、プレス加工によって形成され、この摺動子片６は、前記摺動子受け部材５に、例えば、熱かしめ加工によって、固着されている。また、この摺動子片６は、抵抗体基板４の抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）に摺接されている。
【００３７】
この摺動子片６は、操作軸３への押圧、又は弾圧によって、操作軸３が図１の上下方向に操作されると、摺動子片６が抵抗体基板４の抵抗体パターン（図示せず）、及び集電体パターン（図示せず）上を摺動して位置センサーとしての出力値を得ることが出来るように構成されている。
【００３８】
次に、この車載用センサーの筐体への蓋体の組立方法について説明する。
図６は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態の組立方法を説明する第１説明図、図７は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態の組立方法を説明する第２説明図である。
【００３９】
ここで、先ず、筐体１の段部１ｆ上に蓋体２の鍔部２ｃを載置する。
次に、図６に示すように、蓋体２を載置した筐体１を熱かしめ治具３０に取り付け、次に、熱かしめ治具３０を矢印Ｃ方向に押し下げるように移動させる。
【００４０】
次に、図７に示すように、熱かしめ治具３０の矢印Ｃ方向への移動によって、筐体１の側壁１ａのかしめ部１ｅは、熱かしめ治具３０の熱により、軟化し、この軟化したかしめ部１ｅは、蓋体２の鍔部２ｃの上面側に押し曲げられ、かしめ部１ｅの内壁が鍔部２ｃの上面に確実に当接される。この当接によって、鍔部２ｃの下面は、段部１ｆ上に隙間なくしっかりと固着される。
【００４１】
この状態のとき、かしめ部１ｅの傾斜かしめ部１ｈとコーナかしめ部１ｊとの間に形成され、コーナかしめ部１ｊの近傍に設けた切り欠き部１ｋ内にコーナかしめ部１ｊをかしめた肉部の逃げた部分が収納されるようにコーナかしめ部１ｊが押し曲げられる。即ち、切り欠き部１ｋが、コーナ部としてのコーナかしめ部１ｊの肉部の逃げ部の機能を成す。
【００４２】
次に、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の第１の実施の形態について説明する。この第１の実施の形態では、前述の参考形態と異なる点についてのみ説明する。
図８は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体の第１の実施の形態を示す平面図、図９は、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体の第１の実施の形態を示す平面図である。
【００４３】
図８に示すように、筐体２１のかしめ部２１ｅは、図示上方側の半円状の半円かしめ部２１ｇと、半円かしめ部２１ｇの両端部から所定の傾斜角度をもって設けられた一対の直線状の傾斜かしめ部２１ｈと、図示下方側の直線状の直線かしめ部２１ｉとを有している。
【００４４】
また、直線状の傾斜かしめ部２１ｈと直線状の直線かしめ部２１ｉとの間には、各傾斜かしめ部２１ｈと直線かしめ部２１ｉとを分離する一対のコーナ切り欠き部２１ｋが形成されている。そして、このコーナ切り欠き部２１ｋの底面と、段部２１ｆの上面とは同一平面に設けられている。
そして、この半円かしめ部２１ｇと傾斜かしめ部２１ｈと直線かしめ部２１ｉとによって構成されるかしめ部２１ｅは一対のコーナ切り欠き部２１ｋによって分離して設けられ、全体として略前方後円墳形状のかしめ部２１ｅが形成されている。
【００４５】
図９に示すように、蓋体２２は、合成樹脂材料から成り、成形加工によって形成され、略中央部の円筒状の軸受け部２２ａと、軸受け部２２ａを保持する基部２２ｂと、基部２２ｂの外周縁（外周部）に設けられた鍔部２２ｃとを備えている。
この鍔部２２ｃを有する蓋体２２は、全体として略前方後円墳形状に形成され、前記筐体２１の開放部２１ｂを覆うように、段部２１ｆ上に配設されている。
【００４６】
上述の如く、第１の実施の形態では、かしめ部２１ｅに設けられ、傾斜かしめ部２１ｈと直線かしめ部２１ｉとを分離する切り欠き部がコーナ切り欠き部２１ｋとして形成されている。
このコーナ切り欠き部２１ｋによって、蓋体２２の鍔部２２ｃの上面がかしめ部２１ｅにてかしめされ、取り付けられる際に傾斜かしめ部２１ｈと直線かしめ部２１ｉとの肉部の逃げ部が構成されている。
【００４７】
なお、前記参考形態においては、コーナ鍔部２ｇにコーナかしめ部１ｊがかしめつけられるので平面方向においても両者は強固に保持される。また、突部２ｄが切り欠き部１ｋに填り込むので位置決めが容易に出来ると共に、蓋体２の底面と段部１ｆとが接する径方向の距離を長く出来、密着性を高めて、より気密性を向上させることが出来る。
また、前記第１の実施の形態においては、コーナ部に切り欠き部を設けたのでかしめ部に、撓み（皺）が生じること自体がなく、よって蓋体との間に隙間が生じる懸念がなくなる。
【００４８】
なお、上述の参考形態では、かしめ部１ｅを分離する切り欠き部１ｋをコーナ部である一対のコーナかしめ部１ｊの近傍に２個設けたが、例えば、半円かしめ部１ｇを分離するひとつの切り欠き部であっても、また、コーナかしめ部１ｊの形成されている複数（２個）の個所を切り欠き部として設けても良い。
【００４９】
なお、上述の参考形態では、蓋体２の外周縁（外周部）には、突部２ｄを設けたが、突部２ｄを設けない蓋体２であっても良い。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、かしめ部に、かしめ部を分離する１個、又は複数個の切り欠き部が設けられ、かしめ部を蓋体の上面にかしめる際において、切り欠き部が、肉部の逃げ部と成したことによって、コーナ部をかしめ部にてかしめ付けるとき、コーナ部によるかしめ部の肉部の撓みが切り欠き部にて肉部の逃げ部となるので、蓋体の下面が筐体の段部の表面に確実に当接し、蓋体のガタ付きが無く、よって、操作軸３が振動せずに位置検出部材の出力値が安定に成るという効果を奏する。
【００５１】
また、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、コーナ部に、かしめ部が形成され、切り欠き部がコーナ部の近傍に設けられていることによって、コーナ部の肉部の撓みが切り欠き部にて一層確実に行われ、一層安定した車載用センサーを提供できる。
【００５２】
また、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、コーナ部に、切り欠き部が設けられていることによって、かしめ部がコーナ部に設けられていないのでかしめ付けによるかしめ部の肉部の撓みが生じることが少なく、蓋体のガタ付きが一層無く、一層安定した車載用センサーを提供できる。
【００５３】
また、本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造は、蓋体の外周部には、突部が設けられ、該突部が切り欠き部内に位置すると共に、突部の下面が切り欠き部の底面に当接されたことによって、筐体と蓋体との密着度が一層向上するという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態を示す断面図である。
【図２】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態を示す平面図である。
【図３】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体の参考形態を示す平面図である。
【図４】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体の参考形態を示す平面図である。
【図５】図１のＡ部の拡大参考図である。
【図６】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態の組立方法を説明する第１説明図である。
【図７】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の参考形態の組立方法を説明する第２説明図である。
【図８】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体の第１の実施の形態を示す平面図である。
【図９】本発明の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体の第１の実施の形態を示す平面図である。
【図１０】従来の車載用センサーの蓋体の取付構造を示す断面図である。
【図１１】従来の車載用センサーの蓋体の取付構造を示す平面図である。
【図１２】従来の車載用センサーの蓋体の取付構造の筐体を示す平面図である。
【図１３】従来の車載用センサーの蓋体の取付構造の蓋体を示す平面図である。
【図１４】図１０のＢ部の拡大参考図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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