(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの内郭を構成するボックスと、前記ボックスの外側に位置して前記コンソールボックスの外郭を構成するとともに前記ボックスの上端開口部の後端側部位を覆蓋するボックス本体と、前記ボックスおよび前記ボックス本体の後端側部位間に配置されたヒンジを介して上下方向へ回動可能に取付けられて前記ボックス本体の上端開口部を開閉動作するリッドを備えたコンソールボックスにおけるリッドの取付構造であり、前記ヒンジは、ヒンジブラケットと同ヒンジブラケットに回動可能に組付けられたヒンジアームを備え、前記ヒンジブラケットは、前記ボックスの前記後端側部位と同後端側部位を覆蓋する前記ボックス本体の前記後端側部位間にて挟持された状態で固定され、前記ヒンジアームは、前記ボックス本体の前記後端側部位に設けられて前後方向に延びる溝部を通して前記リッドの下面の後端側部位に延びて同後端側部位に固定されていることを特徴とするコンソールボックスにおけるリッドの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンソールボックスにおけるリッドの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コンソールボックスは、自動車の運転席と助手席との間に配設されて、小物を収容するボックスとして利用されるものであり、その一形式として、実開平７−３１４９２号公報に示されているように、コンソールボックスの外郭を構成するボックス本体と、同ボックス本体の内部に固定されて同ボックス本体の内郭を構成するボックスと、前記ボックス本体の上端開口部の一端にヒンジを介して上下方向へ可動可能に取付けられて前記ボックス本体の上端開口部を閉鎖するリッドを備えたコンソールボックスがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、かかる形式のコンソールボックスにおいては、リッドを取付けているヒンジがボックス本体の上端開口部の一端に固定されていることから、リッドの開閉操作時の荷重、回転モーメントがボックス本体の上端開口部にのみ作用することになる。
【０００４】
このため、ボックス本体は十分に剛性を備えいることが必要で、ボックス本体の剛性が十分に確保されていなければ、ボックス本体は、繰返しなされるリッドの開閉操作にて繰返し作用する荷重、回転モーメントに耐えきれず、変形や破損を生じるおそれがある。
【０００５】
従って、本発明の目的は、この種形式のコンソールボックスにおけるリッドの取付構造において、リッドの開閉操作にて繰返し作用する荷重、回転モーメントに対して有利な取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、コンソールボックスにおけるリッドの取付構造に関する。本発明が適用対象とするコンソールボックスは、コンソールボックスの内郭を構成するボックスと、前記ボックスの外側に位置して前記コンソールボックスの外郭を構成するとともに前記ボックスの上端開口部の後端側部位を覆蓋するボックス本体と、前記ボックスおよび前記ボックス本体の後端側部位間に配置されたヒンジを介して上下方向へ回動可能に取付けられて前記ボックス本体の上端開口部を開閉動作するリッドを備えた形式のコンソールボックスである。しかして、本発明に係るリッドの取付構造においては、前記ヒンジは、ヒンジブラケットと同ヒンジブラケットに回動可能に組付けられたヒンジアームを備え、前記ヒンジブラケットは、前記ボックスの前記後端側部位と同後端側部位を覆蓋する前記ボックス本体の前記後端側部位間にて挟持された状態で固定され、前記ヒンジアームは、前記ボックス本体の前記後端側部位に設けられて前後方向に延びる溝部を通して前記リッドの下面の後端側部位に延びて同後端側部位に固定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】
本発明に係るリッドの取付構造においては、ヒンジの構成部材であるヒンジブラケットをボックス本体とボックスとにより挟持した状態でこれら両者に一体的に固定しているため、リッドの開閉操作時の荷重、回転モーメントはボックス本体とボックスの両者に分散され、これら両者にそれぞれ作用する力は大きく弱められる。このため、ボックス本体が必ずしも十分な剛性を備えいていなくとも、リッドの開閉操作にて繰返し作用する荷重、回転モーメントに十分に耐えて、ボックス本体に変形や破損が発生することがなく、極めて有利な取付構造ということができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図３には本発明が適用対象とするコンソールボックスのリッドを取外した状態が示され、図４にはコンソールボックスを構成するボックス本体と、ボックスと、ヒンジブラケットの関係が示され、図５〜図７には本発明に係るリッドの取付構造が示されている。
【０００９】
コンソールボックスは、ボックス本体１１と、ボックス１２と、リッド１３を備え、リッド１３はボックス本体１１およびボックス１２にヒンジ２０を介して取付けられている。
【００１０】
ボックス本体１１はコンソールボックスの外郭を構成するもので、平面長方形状で前部が低くかつ後部が高い段付き形状に形成されていて、下面全体が開口している。ボックス本体１１の前部１１ａには、長方形状の凹所１１ｂが形成されており、また、ボックス本体１１の後部１１ｃは上方にも開口している。ボックス１２は、コンソールボックスの内郭を構成するもので、上方に開口する箱体であって、ボックス本体１１の後部１１ｃに嵌合する大きさに形成されている。
【００１１】
ボックス１２は、ボックス本体１１の後部１１ｃに下方から嵌合されていて、この嵌合状態で、図２に示すように、各側部にて各スクリュー１４ａによりボックス本体１１に固定され、かつ、底部にて各スクリュー１４ｂにより車両のフロアパネル１５に固定されている。また、ボックス本体１１はその前部１１ａの底部にて各スクリュー１４ｃにより車両のフロアパネル１５に固定されている。
【００１２】
リッド１３を取付けるためのヒンジ２０は、図４〜図７に示すように、ヒンジブラケット２１、ヒンジシャフト２２、一対のヒンジアーム２３、および一対のスプリング２４を備えている。
【００１３】
ヒンジブラケット２１は、左右一対の支持ブラケット２１ａと、両支持ブラケット２１ａを連結する連結プレート２１ｂと、連結プレート２１ｂの下端から水平に延びる取付ブラケット２１ｃからなり、これらは一体に形成されている。ヒンジシャフト２２は、各ヒンジアーム２３を挿通した状態で、その各端部にて各支持ブラケット２１ａに取付けられて支持されている。各ヒンジアーム２３は、ヒンジシャフト２２上に回転可能に支持されている。各スプリング２４は、ヒンジシャフト２２に挿通された状態で、ヒンジブラケット２１の連結プレート２１ｂと各ヒンジアーム２３とに掛止されている。
【００１４】
ヒンジ２０においては、各ヒンジアーム２３をボックス本体１１の後端部に設けた各溝部１１ｄに挿通した状態でボックス１２の後端部とボックス本体１１の後端部間に位置させ、各支持ブラケット２１ａの下端面をボックス本体１１の外側ボスピン１１ｅとボックス１２の外側ブラケット１２ａにて挟持させた状態で各スクリュー２５ａにより固定され、また、取付ブラケット２１ｃの先端面をボックス本体１１の内側ボスピン１１ｆとボックス１２の内側ブラケット１２ｂにて挟持させた状態で各スクリュー２５ｂにより固定されている。なお、当該コンソールボックスにおいては、ボックス本体１１の後端部は本発明における「ボックス本体の後端側部位」に該当し、かつ、ボックス１２の外側ブラケット１２ａおよび内側ブラケット１２ｂは、本発明における「ボックスの後端側部位」に該当する。
【００１５】
リッド１３は、このように固定されたヒンジ２０の各ヒンジアーム２３の先端に固定されていて、両スプリング２４により図５の図示時計方向、すなわち、開放する方向へ付勢されている。リッド１３は、両スプリング２４に抗して回動させることによりボックス本体１１およびボックス１２の上端開口部を覆蓋するとともに、前端部に設けた図示しない掛止爪をボックス本体１１における上端開口部の前縁部に設けた掛止穴１１ｇに掛止することにより、ボックス本体１１およびボックス１２の上端開口部に対する覆蓋状態を保持している。
【００１６】
かかる構成のリッド１３の取付構造においては、ヒンジ２０を構成するヒンジブラケット２１をボックス本体１１とボックス１２とにより挟持した状態でこれら両者に一体的に固定している。このため、リッド１３の開閉操作時の荷重、回転モーメントはボックス本体１１とボックス１２の両者に分散され、これら両者にそれぞれ作用する力は大きく弱められる。
【００１７】
この結果、ボックス本体１１が必ずしも十分な剛性を備えいていなくとも、リッド１３の開閉操作にて繰返し作用する荷重、回転モーメントに十分に耐えて、ボックス本体１１に変形や破損が発生することがなく、極めて有利な取付構造ということができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用対象とするコンソールボックスのリッドを除いた状態の斜視図である。
【図２】同コンソールボックスにおける図１の矢印２−２線方向の縦断面図である。
【図３】同コンソールボックスにおける図１の矢印３−３線方向の縦断面図である。
【図４】同コンソールボックスにおけるボックス本体、ボックス、およびヒンジブラケットの関係を示す部分斜視図である。
【図５】同コンソールボックスにおける図４の矢印５−５線に該当する部位での縦断面図である。
【図６】同コンソールボックスにおける図４の矢印６−６線に該当する部位での縦断面図である。
【図７】同コンソールボックスにおける図５の矢印７方向からボックス本体を透視して視たヒンジの背面図である。
【符号の説明】
１１…ボックス本体、１１ａ…前部、１１ｂ…凹所、１１ｃ…後部、１１ｄ…溝部、１１ｅ…外側ボスピン、１１ｆ…内側ボスピン、１１ｇ…掛止穴、１２…ボックス、１２ａ…外側ブラケット、１２ｂ…内側ブラケット、１３…リッド、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ…スクリュー、１５…フロア、２０…ヒンジ、２１…ヒンジブラケット、２１ａ…支持ブラケット、２１ｂ…連結プレート、２１ｃ…取付ブラケット、２２…ヒンジシャフト、２３…ヒンジアーム、２４…スプリング、２５ａ，２５ｂ…スクリュー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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