(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速装置（４）用のセレクトレバー（５）に用いられるロック装置（９）であって、
ロック装置（９）が、セレクトレバー（５）と自動変速装置（４）との間に位置する伝達装置（７）に作用するようになっており、
セレクトレバー（５）が、第１ギヤシフト路（１２）内に位置している場合には、伝達装置（７）にひいては自動変速装置（４）にも連結されており、
セレクトレバー（５）が第１ギヤシフト路（１２）の外側にあり、もはや伝達装置（７）に連結されていない場合は、ロック装置（９）が伝達装置（７）に作用して伝達装置（７）を現行位置に固定するようになっており、
さらに、セレクトレバー（５）を第１ギヤシフト路（１２）内の所定位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）に保持する長手方向ロック手段（１０）が、セレクトレバー（５）に設けられている形式のものにおいて、
ロック装置（９）と長手方向ロック手段（１０）とが同じ作用方向を有しており、セレクトレバー（５）が第１ギヤシフト路（１２）内にある場合に、ロック装置（９）と長手方向ロック手段（１０）とが相互作用するように構成されていることを特徴とする、セレクトレバー用のロック装置。
【請求項２】
ロック装置（９）と長手方向ロック手段（１０）とが少なくとも一時的に互いに結合する、請求項１記載のロック装置。
【請求項３】
ロック装置（９）と長手方向ロック手段（１０）とが共通に作動させられる、請求項１または２記載のロック装置。
【請求項４】
長手方向ロック手段（１０）がロック装置（９）を作動させる、請求項１から３までのいずれか１項記載のロック装置。
【請求項５】
ロック装置（９）と長手方向ロック手段（１０）とが少なくとも１つの共通部品（１１）を有している、請求項１記載のロック装置。
【請求項６】
ロック装置（９）が伝達装置（７）の、セレクトレバー（５）に面する側に配置されたスライド（１７）を備えており、伝達装置（７）が旋回運動を行い、かつスライド（１７）が該旋回運動に対して半径方向に移動可能であり、セレクト装置（１）のハウジング（８）に配置された凹んだ案内スロット（１１）内に嵌入可能であり、
長手方向ロック手段（１０）が、セレクトレバー（５）の旋回運動に対して半径方向に移動可能なスライド（２０）を備えており、このスライド（２０）がばねの作用下で休止位置に保持され、かつドライバーによって移動可能であり、かつ凹んだ案内スロット（１１）に嵌入可能な突起部（２１）を有しており、
突起部（２１）がロック装置（９）のスライド（１７）に作用するようになっている、請求項１から５までのいずれか１項記載のロック装置。
【請求項７】
突起部（２１）が、長手方向ロック手段（１０）の運動をロック装置（９）に伝達するようになっている、請求項６記載のロック装置。
【請求項８】
セレクトレバー（５）が第１ギヤシフト路（１２）内にあり、スライド（１７）がそれによって凹んだ案内スロット（１１）から離脱した時に、突起部（２１）が凹んだ案内スロット（１１）とロック装置（９）のスライド（１７）との間に位置するようになっている、請求項６記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速装置用のセレクトレバーに用いられるロック装置であって、ロック装置が、セレクトレバーと自動変速装置との間に位置する伝達装置に作用するようになっており、セレクトレバーが、第１ギヤシフト路内に位置している場合には、伝達装置にひいては自動変速装置にも連結されており、セレクトレバーが第１ギヤシフト路の外側にあり、もはや伝達装置に連結されていない場合は、ロック装置が伝達装置に作用して伝達装置を現行位置に固定するようになっており、さらに、セレクトレバーを第１ギヤシフト路内の所定位置に保持する長手方向ロック手段が、セレクトレバーに設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
冒頭に述べた形式のロック装置は、欧州特許第０４１３１１６Ｂ１号明細書から公知である。この明細書に開示されている自動変速装置用のセレクト装置は、２つのギヤシフト路内で旋回可能なセレクトレバーを有している。セレクトレバーが第１ギヤシフト路内にある場合、セレクトレバーは伝達装置によって自動変速装置に直接作用する。セレクトレバーが第２ギヤシフト路内にシフトされると、セレクトレバーは伝達装置から離脱され、ロック装置は伝達装置が不都合な態様で意図した位置から外れて移動することを防止する。ロック装置は、伝達装置に取り付けられたロック部材を備えており、このロック部材は、ハウジングに固定的に配設された開口部内に旋回可能である。そしてロック部材は第１ギヤシフト路から第２ギヤシフト路へのセレクトレバーの旋回運動によって作動させられ、第２ギヤシフト路から第１ギヤシフト路への逆旋回運動によって再び作動解除される。
【０００３】
さらに、セレクト装置に設けられた長手方向ロック手段も同様に欧州特許第０４１３１１６Ｂ１号明細書に基づいて公知であり、この場合、長手方向ロック手段はセレクトレバーの自動車長手方向における旋回中に第１ギヤシフト路内で作用する。この長手方向ロック手段によって、セレクトレバーの長手方向運動は第１ギヤシフト路内に設けられた特定の位置に制限され、セレクトレバーは第１ギヤシフト路内の所定位置に保持される。長手方向ロック手段はセレクトレバーに配設され、その旋回運動に対して半径方向に移動可能なスライドを備えている。ハウジング内の凹みと係合する突起ピンが前記スライドに取り付けられている。作動装置は、スライドから、セレクトレバーの上端部に配置され、長手方向ロック手段を解錠するためにドライバーが押すことができるボタンまで延びている。この場合、スライドはそのばね付勢された休止位置から離脱し、ピンは凹みから離脱するので、セレクトレバーは自由に旋回可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、構造上安価で組立てが容易なロック装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式のロック装置において、ロック装置と長手方向ロック手段とが同じ作用方向を有しているようにした。このために、セレクトレバーが第１ギヤシフト路内にある場合にロック装置と長手方向ロック手段とが相互作用するように設けられている。この場合、ロック装置は長手方向ロック手段によって解錠され、従って自動変速装置用の伝達装置はセレクトレバーが移動した場合だけ解放されるので、ロック装置の動作の信頼性が有利に高まる。この場合は、ロック装置と長手方向ロック手段の運動は往復動作によって互いに連結される。
【０００６】
本発明のその他の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００７】
例えば、ロック装置と長手方向ロック手段とが共通に作動することが提案されている。このようになっていると、ドライバが意図的に行うセレクトレバーの解錠により、ロック装置と長手方向ロック手段の双方が直接的に解除されるので、不確定の中間状態が回避される。
【０００８】
あるいは、長手方向ロック手段がロック装置を作動することが提案される。一方では、このことは長手方向ロック手段がロック装置に作用し、長手方向ロック手段とロック装置とが共通に解錠されることにおいて可能になる。あるいは、長手方向ロック手段が第１ギヤシフト路内に設けられた位置に入った時に、長手方向ロック手段がロック装置を解錠することが可能である。ロック装置を解除することによって、セレクトレバーが旋回して第１ギヤシフト路に戻った後に長手方向ロック手段が再び作動した瞬間に伝達装置は解放される。これらの実施例は共通して、一方では伝達装置の制御されない動きを常に確実に防止し、同時に他方ではロック装置と長手方向ロック手段の確実な解錠が保証されるという利点を有している。
【０００９】
さらに別の構成では、ロック装置と長手方向ロック手段とは共通の連動部材を有することができる。その結果、製造コストが節減され、加えてロック装置と長手方向ロック手段とを互いの位置に別個に適合させる必要がなくなる。
【００１０】
別の有利な構成では、ロック装置はハウジングに設けられた凹んだ輪郭に嵌入する半径方向のスライドの形式で構成される。同様にスライドの形式で構成された長手方向ロック手段はハウジング内の同じ凹みに嵌入する突起を有している。第１の構成では、セレクトレバーが第１ギヤシフト路内に旋回すると、突起部が半径方向のスライドを凹んだ輪郭から押し出し、ひいてはロック装置を離脱させるようになっている。択一的な第２の構成では、セレクトレバーが第１ギヤシフト路内に旋回しても、半径方向のスライドと突起部は双方とも凹んだ輪郭との係合状態を保持するようになっている。半径方向のスライドにはエントレインメント装置（entrainment means）を設け、これは突起部と連動して長手方向ロック手段の動きを半径方向のスライドへと、ひいてはロック装置へと伝達するので、長手方向ロック手段とロック装置とは共通に解錠される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１に示した概略図は、伝達手段として機能するボーデンケーブル２によって自動変速装置４の制御スライド３に連結されたセレクト装置１を示している。セレクト装置１は押しボタン６を有するセレクトレバー５と、ボーデンケーブル２と連結された伝達装置７と、ハウジング８と、ロック装置９と、長手方向ロック手段（longitudinal locking means）１０とを備えて成っている。凹んだ案内スロット１１はハウジング８内に形成され、ロック装置９と長手方向ロック手段１０の双方の一部をなしている。
【００１３】
図２に図示したギヤシフトパターンに示すように、セレクトレバー５は移動可能である。第１ギヤシフト路１２は自動変速装置４のオートマチック運転用に従来から公知であるように位置Ｐ，Ｒ，ＮおよびＤを有している。長手方向ロック手段１０が押しボタン６を押すことによって解除されていない限りは、セレクトレバー５は、凹んだ案内スロット１１と連動する長手方向ロック手段１０によって第１ギヤシフト路１２内の位置にしっかりと保持されている。図１ではセレクトレバー５は位置Ｎにある。セレクトレバーは横方向路１３に通って、第１ギヤシフト路１２と平行に配置された第２ギヤシフト路１４内に旋回可能である。第２ギヤシフト路１４内で、セレクトレバー５はばねの作用下でニュートラル位置Ｍを占め、第２ギヤシフト路１４内で位置「＋」へと、または反対方向に位置「−」へと長手方向に旋回することによって前記の位置Ｍから離脱することができる。セレクトレバー５が位置「＋」に達すると、自動変速装置４内でのシフトアップが惹起され、位置「−」に達するとシフトダウンが惹起される。
【００１４】
図３の部分から、伝達装置７は第１レバー１５と、第２レバー１６と、スライド１７とから成ることが明らかである。レバー１５，１６は旋回自在に支承され、互いに連結されている。スライド１７はガイド１８によって第２レバー１６に保持され、ばね１９によって凹んだ案内スロット１１の方向に押圧された状態で上記位置に保持される。ピン２１を有する別のスライド２０が、軸Ａを支点に第１ギヤシフト路１２へと横方向に旋回可能なセレクトレバー５に設けられている。スライド２０はばね２２によって図示した休止位置に保持される。スラスト棒２３が押しボタン６をスライド２０と連結している。
【００１５】
軸Ａは中間部材２４内に形成され、一方、この中間部材は軸Ａに対して直角に延びた軸Ｂによってハウジング８内に取り付けられている。軸Ｂによってセレクトレバー５は第１ギヤシフト路１２と第２ギヤシフト路１４の長手方向に旋回することが可能になる。ばね付勢された止め部材２５はセレクトレバー５に取り付けられたピン２６と連動して、セレクトレバー５が横方向路１３に沿った移動中に中間位置を占めることなく、第１ギヤシフト路１２内の位置か、第２ギヤシフト路１４内の位置を占めるように動作する。スライド２０の上においてセレクトレバー５に配置されたガイドフィンガ２７は、ハウジング５内に成形された溝２８内に嵌合する。このようにしてセレクトレバー５は、第１ギヤシフト路１２内において案内される。横方向路１３のレベルで、溝２８は外方に向かって開放されていて横溝２９を形成しているので、セレクトレバー５はここでは横方向路１３に沿って移動可能である。ガイドフィンガ２７は溝２８と横溝２９の双方内を僅かな遊びを伴って案内される。
【００１６】
図４および図５は図３のＺの部分の詳細としてロック装置９の可能な２つの実施例を示している。双方の実施例とも、スライド１７は同様に構成され、セレクトレバー５は凹んだ案内スロット１１の切欠き部によって図１に対して変位されて、横方向路１３の始端部の位置Ｄに位置している。スライド１７は凹んだ案内スロット１１と面するその上端部に、凹んだ案内スロット１１と係合可能であるような形状の領域３０を有している。この実施例ではこの領域は係合目的でスライド１７の軸３１とは反対側に直角に曲折している。軸３１と領域３０との間には傾斜部３２が形成され、この傾斜部３２は、ピン２１が傾斜部３２上に置かれると、長手方向に沿ったピン２１の動きをスライド２７の長手方向への動きに変換するように構成されている。
【００１７】
図４に示した第１実施例では、第１の凹んだ案内スロット１１′はロック装置９および長手方向ロック手段１０用に同様に構成されている。すなわち、−いずれの場合もロック状態では−ピン２１と領域３０とが凹んだ案内スロット１１′（図６に示した側面図を参照）のそれぞれの連続する底部３３に着接される。セレクトレバー５が図示した第１ギヤシフト路１２内の位置から離脱して第２ギヤシフト路１４へと右側に旋回すると、この運動によってピン１２は歯底３３から引き出される。そこでスライド１７の領域３０はもはやピン１８上には支持されることができず、ばね２２によって歯底３３内に押し込まれる。スライド１４の領域３０はこの時点では凹んだ案内スロット１１′に確実にロックされて連結されているので、スライド１４、ひいては伝達装置４ももはや旋回することはできない。セレクトレバー５の反対方向の運動中、すなわち、セレクトレバー５が第２ギヤシフト路１４から離脱して第１ギヤシフト路１２へと旋回する際には、ピン１８は歯付き部分８′に入る際に先ずスライド１４の傾斜部３２に当接する。この場合に傾斜部３２に作用する力により、スライド１４はばね１６の力に抗して歯底３３から離脱するので、ピン１８は歯底３３内に入ることができる。ここでスライド１７の領域３０は再度ピン２１上で支持され、スライド１７と、従って伝達装置７はもはや凹んだ案内スロット１１′と係合しない。セレクトレバー５が押しボタン６に加わる圧力で解錠されると即座に、伝達装置７はセレクトレバー５とともに自由に旋回可能であり、伝達装置７は図示されない態様で第１ギヤシフト路１２内でセレクトレバーと結合される。
【００１８】
図５および図７に示した第２の実施例では、第２の凹んだ案内スロット１１′′は、第１の歯底３５と第２の歯底３６との間に位置する段３４を有するように構成されている。第１歯底３５はピン２１を受けるように設けられ、一方、第２歯底３６はスライド１７の領域３０を受ける。この場合、段３４の高さは、ピン２１の直径とほぼ対応するか、それよりもやや短くなるような寸法にされている。従ってスライド１７の領域３０は常に凹んだ案内スロット１１′′の第２歯底３６内に係合し、スライド１７は常に旋回することを阻止される。このことは、セレクトレバー５が第１ギヤシフト路１２内にあるか、第２ギヤシフト路１４内にあるかに係わらず、従ってピン２１が第１歯底３５内に嵌合しているか、否かにかかわらずに当てはまる。ここでスライド１７は、セレクトレバー５のスライド１７が押しボタン６の動作によって解錠方向Ｅに移動した場合だけ、ばね１６の力に抗して変位することができる。この場合、ピン２１はスライド１７の領域３０に着接し、ばね１９の力に抗してスライド１７を第２歯底３６から、従って凹んだ案内スロット１１２から離脱させる解錠方向Ｅへと移動させるので、伝達装置７は自由に旋回可能である。
【００１９】
【発明の効果】
セレクトレバーが第１ギヤシフト路内にある場合にロック装置と長手方向ロック手段とが相互作用して、ロック装置が長手方向ロック手段によって解錠され、従って自動変速装置の伝達装置はセレクトレバーを移動した場合だけ解放されるようにすることによって、構造上安価で、組立て易いロック装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動変速装置に連結されたセレクト装置の概略図である。
【図２】図１のセレクト装置のセレクトレバーのギヤシフトパターンを示す図である。
【図３】セレクト装置の断面図である。
【図４】図３の第１実施例のＺ部分の詳細図である。
【図５】図３の第２実施例のＺ部分の詳細図である。
【図６】図４の側面図である。
【図７】図５の側面図である。
【符号の説明】
１  セレクト装置
２  ボーデンケーブル
３  制御スライド
４  自動変速装置
５  セレクトレバー
６  押しボタン
７  伝達装置
８  ハウジング
９  ロック装置
１０  長手方向ロック手段
１１  案内スロット
１２  第１ギヤシフト路
１３  横方向路
１４  第２ギヤシフト路
１５  レバー
１６  レバー
１７  スライド
１８  ガイド
１９  ばね
２０  スライド
２１  ピン
２２  ばね
２３  スラスト棒
２４  中間部材
２５  止め部材
２６  ピン
２７  ガイドフィンガ
２８  溝
２９  横溝
３０  領域
３１  軸
３２  傾斜部
３３  歯底
３４  段
３５  歯底
３６  歯底
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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