(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に形成された開口に開閉自在に連結されるパネルホルダに固着されたパネル体の外周縁に、前記パネルホルダの外周縁に形成された立ち上げ縁を溝で挟むことによって取り付けられるシールの構造であって、
当該シールは、前記パネル体の上面が当該シールの上面と略同一面となるように該パネル体を受けるパネル受け部と、
前記パネルホルダの上面に弾性を伴って当接すべく前記パネル受け部の下面に形成された第１リップと、
前記パネル体の端縁に当接可能且つその端縁が下向きに変形可能なるように当該シールの上面に沿って延設された第２リップとを有することを特徴とするパネル用シールの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に形成された開口に設けられるパネルの周縁に取り付けられるシールの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の固定ルーフに開口を形成し、板ガラスや鋼板などからなる可動パネルを車両の前後方向にスライド自在に設け、開口を開閉し得るようにしたサンルーフ装置が知られている。このようなサンルーフ装置にあっては、開口の内周縁に密接して雨水などが車室に浸入することを防止するためのシール部材がパネル体の外周縁に取り付けられている（特開平２−４１８２０号公報参照）。
【０００３】
他方、可動パネルを閉じた状態で走行した際の風切り音を抑制すると共に見栄えを良くするために、シール部材とパネル体と車体との外面同士が連続的な同一面となる所謂フラッシュサーフェース構造を採用することが望まれている。
【０００４】
このようなフラッシュサーフェース化を実現するために、シール部材の結合部を備える合成樹脂製フレームをパネル体の外周縁に射出成型する構造が、既に一部の市販車に採用されている（特開平６−１９１２８０号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この従来の構造には、合成樹脂製のフレームをパネル体にアウトサート成型しなければならない上、パネル体の製造誤差の吸収範囲が狭いために管理精度を高めねばならないなど、製造工程の繁雑化や製造コストの増加を伴わざるを得ないという不都合な面がある。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、従来のシールの構造を大幅に変更せずにフラッシュサーフェース化を推進し得るように改良されたパネル用シールの構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車体に形成された開口（２）に開閉自在に連結されるパネルホルダ（実施の形態中のガラスホルダ４）に固着されたパネル体（実施の形態中のガラスパネル５）の外周縁に、前記パネルホルダの外周縁に形成された立ち上げ縁（１７）を溝（１８）で挟むことによって取り付けられるシール（１２）の構造を、当該シールが、前記パネル体の上面が当該シールの上面と略同一面となるように該パネル体を受けるパネル受け部（実施の形態中の棚部１５）と、前記パネルホルダの上面に弾性を伴って当接すべく前記パネル受け部の下面に形成された第１リップ（実施の形態中のキャンバ吸収リップ１６）と、前記パネル体の端縁に当接可能且つその端縁が下向きに変形可能なるように当該シールの上面に沿って延設された第２リップ（実施の形態中のパネル端縁当接リップ２０）とを有することを特徴とするものとした。
【０００８】
このようにすれば、パネル体の端縁に当接したときに第２リップの端縁が下向きに変形することでパネル体の外周縁との寸法誤差が吸収され、かつ第１リップがパネルホルダの曲率誤差に追従してパネルホルダの上面に密接するので、シールの上面とパネル体の上面との連続性が高められる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本発明が適用されたサンルーフ装置の概要を示す車両の要部斜視図である。車両の固定ルーフ１には、車体幅方向を長辺とする概ね矩形をなす開口２が形成されている。この開口２は、開口２の内周輪郭に対応した形状に形成された可動パネル３により、開閉可能にされている。
【００１１】
図２に示すように、可動パネル３は、ガラスホルダ４と、ガラスホルダ４の上方に、例えば接着剤を用いて固着されたパネル体としてのガラスパネル５とからなっている。ガラスホルダ４は、金属板で形成され、且つ固定ルーフ１側に設けられた図示されていないガイドレールに摺合するスライドシューや、チルト動作およびスライド動作を行わせるカム機構あるいはリンク機構に結合されている。
【００１２】
ガラスパネル５の外周縁には、開口２の内周縁に密接して雨水などの車室内への浸入を防止するためのシール部材１２が装着されている。このシール部材１２は、比較的潰れ易いように軟質材で中空に形成された開口当接部１３と、硬質材で中実に形成されたガラスパネル結合部１４とからなり、合成樹脂材の押し出し成型で一様な断面形状の長尺材として形成されている。
【００１３】
ガラスパネル結合部１４は、ガラスパネル５の下面に当接する棚部１５と、固定ルーフ１の外面の曲率にならって湾曲したガラスホルダ４の上面に弾性を伴って当接してガラスホルダ４の曲率に追従するために棚部１５の下面に形成されたキャンバ吸収リップ１６と、棚部１５の上面に載置されたガラスパネル５の上面と略同一面となるように設定され、且つガラスホルダ４の外周縁に形成された立ち上げ縁１７を挟み込む溝１８を備えたガラスホルダ結合部１９と、ガラスホルダ結合部１９の上面から延出されたパネル端縁当接リップ２０とからなっている。
【００１４】
ガラスホルダ結合部１９とガラスパネル５の外周端縁との間には、ガラスパネル５の外形寸法に誤差があってもシール部材１２の装着に支障が生じないようにするための適宜な空隙Ａが設けられている。そしてパネル端縁当接リップ２０は、ガラスパネル５の外周端縁に当接すると、下向きに湾曲してその端縁を空隙Ａ内に突入させるようになっており、この時の撓み量により、ガラスパネル５の外形寸法誤差に追従し得るようになっている。つまり、ガラスパネル５の誤差がプラス方向の場合は、パネル端縁当接リップ２０が下向きに撓んでその端縁の空隙Ａ内への突入量が多くなり、この反対にガラスパネル５の誤差がマイナス方向の場合は、パネル端縁当接リップ２０が伸び傾向となってその端縁の空隙Ａ内への突入量が少なくなる。
【００１５】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、パネルの端縁に当接するとリップの端縁が下向きに変形することでパネル寸法の誤差が吸収され、かつシールの上面とパネルの上面との連続性が高められるので、従来のシールの構造を大幅に変更せずにフラッシュサーフェース化を実現し得ることから、製造工程の繁雑化や製造コストの増加や防水機能の劣化を招かずに、外観を向上し、かつ風切り音を低減する上に大きな効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたサンルーフ装置を備えた車体ルーフの要部斜視図
【図２】本発明によるシール部材の要部拡大断面図
【符号の説明】
１  固定ルーフ
２  開口
３  可動パネル
４  ガラスホルダ
５  ガラスパネル
１２  シール部材
１３  開口当接部
１４  可動パネル結合部
１５  棚部
１６  キャンバ吸収リップ
１７  立ち上げ縁
１８  溝
１９  ガラスホルダ結合部
２０  パネル端縁当接リップ
【図１】
0004008218.tif 000002
【図２】
0004008218.tif 000003