(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの載置、固定されるランナを、床面に固定されるガイドレールに対し、転動子を介してスライド自在に組み付けてなるシートスライド装置の装着されたスライドシートであり、
前記ランナに一体的に固定されたスライダが、ランナのスライド範囲にわたる長さで前記ガイドレールの側面に固定された中空の給電ダクトに対し、スリット状の開口を介してスライド自在に組み付けられ、
前記給電ダクトの前後のいずれかの端部サイドでの保持を経て電源に一端の結線された可撓性導電線が、給電ダクトのほぼ全域での前記スライダのスライドを保障可能とする長さに形成されて、給電ダクトの内部に収納されるとともに、
可撓性導電線の前記一端に対する他端が、前記シートスライド装置の駆動源としてシートサイドに配設されたモータに対し、スライダでの保持を経て結線されたスライドシートの給電構造。
【請求項２】
給電ダクトの前後のいずれかの端部にボディサイドカプラが固定され、このカプラを介して、可撓性導電線の一端が電源に対して結線されるとともに、可撓性導電線の他端に結線されたシートサイドカプラが、スライダから延出され、このカプラを介して、この可動性導電線の他端をモータに対して結線する請求項１記載のスライドシートの給電構造。
【請求項３】
シートの載置、固定されるランナを、床面に固定されるガイドレールに対し、転動子を介してスライド自在に組み付けてなるシートスライド装置の装着されたスライドシートであり、
前記ランナに一体的に固定されたスライダが、ランナのスライド範囲にわたる長さで前記ガイドレールの側面に固定された中空の給電ダクトに対し、スリット状の開口を介してスライド自在に組み付けられ、
前記給電ダクトの前後のいずれかの端部への固定のもとでボディサイドカプラが配設され、このカプラに一端の結線された可撓性導電線が、給電ダクトのほぼ全域での前記スライダのスライドを保障可能とする長さに形成されて、給電ダクトの内部に収納されるとともに、
可撓性導電線の前記一端に対する他端が、スライダでの保持を経てシートサイドカプラに結線されたスライドシートの給電構造。
【請求項４】
可撓性導電線が、給電ダクト内で略Ｕ形状に折り曲げられた請求項１ないし３のいずれか記載のスライドシートの給電構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ガイドレールを長尺化することで広範囲でのスライドを確保する、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置を備えたスライドシートの給電構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、自動車のフロントシート等において一般的に知られているシートスライド装置を、フロントシートの後方に配設されたセカンドシート、サードシート等の多列のリヤシートに装着する構成が、ミニバンや１BOX 車等のRV車に代表されるような多目的自動車において広く採用されている。このように、セカンドシート、サードシート等のリヤシートにシートスライド装置を装着することにより、様々なシートアレンジや、リヤシートスペースにおける荷物スペース（ラゲージスペース）の拡大化等が、いずれも容易に可能となる。
【０００３】
この種のシートスライド装置として、たとえば、車床等に固定されたガイドレール（ロアレールとも称する）に、シートの載置、固定されるランナ（アッパーレールとも称する）を、スチールボールやローラ等からなる転動子を介してスライド自在に組み付けた構成が知られている。そして、ガイドレールを、長尺の、いわゆるロングレールとすることによって広範囲でのスライドを確保したロングレールタイプの構成が、リヤシートのシートスライド装置として提供されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、公知のロングレールタイプのシートスライド装置は、一般に、手動でロック、ロック解除を行う、いわゆるマニュアル式となっている。しかし、セカンドシート、サードシート等のリヤシートは、通常、二人掛け、三人掛けのベンチシートであるため、シート自体が重く、女性や高齢者あるいは子供等のような非力な着座者にとっては、操作の困難性を招く虞れがある。
【０００５】
ここで、モータの駆動のもとでランナをスライド可能とする、いわゆるパワー式に、このロングレールタイプのシートスライド装置を構成することが考えられる。このようなパワー式のシートスライド装置として、たとえば、特開平08−238962号公報に開示のような、モータに連動して回転するリードスクリューに対するナットの螺進、螺退のもとでランナのスライドを得る構成が知られている。
【０００６】
しかしながら、公知の構成においては、通常、モータがシートサイドに配設されるため、ランナのスライド範囲が電源とモータとを接続する接続ケーブルによる制限を受けやすいとともに、スライド範囲の拡大化に伴って長くなった接続ケーブルの処理等の問題も生じることから、ロングレールタイプのシートスライド装置のパワー化が困難となっている。
【０００７】
この発明は、構成の複雑化を伴うことなく、ロングレールタイプのシートスライド装置における給電を可能としたスライドシートの給電構造の提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明によれば、シートの載置、固定されるランナを、床面に固定されるガイドレールに対し、転動子を介してスライド自在に組み付けて、スライドシートのシートスライド装置が形成されるとともに、このランナに一体的に固定されたスライダが、ランナのスライド範囲にわたる長さでガイドレールの側面に固定された中空の給電ダクトに対し、スリット状の開口を介してスライド自在に組み付けられている。
【０００９】
そして、給電ダクトの前後のいずれかの端部サイドでの保持を経て電源に一端の結線された可撓性導電線が、給電ダクトのほぼ全域でのスライダのスライドを保障可能とする長さに形成されて、給電ダクトの内部に収納されるとともに、可撓性導電線の一端に対する他端が、シートスライド装置の駆動源としてシートサイドに配設されたモータに対し、スライダでの保持を経て結線されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１、図２に示すように、この発明に係るスライドシートの給電構造10においては、ランナ12をガイドレール14にスライド自在に組み付けてなるシートスライド装置16が、シート（リヤシート）18の左右の離間位置に、それぞれ配置、装着されている。
【００１２】
なお、図２に示すように、この発明の実施の形態においては、フロントシート（図示しない）の後方に配設される多列のリヤシート18、たとえば、２列目のセカンドシート18-2nd、３列目のサードシート18-3rdを、シートスライド装置16の装着されたスライドシートとして例示する。
【００１３】
このシートスライド装置16においては、リヤシート18の載置、固定されるランナ12が、溝19の内部への配設（埋設）のもとで車床等の床面20に固定されたガイドレール14に対し、転動子を介してスライド自在に組み付けられている。そして、図３、図４に示すように、このシートスライド装置16においては、枢軸22を回転中心とする車輪状のローラ24が、転動子としてランナ12に回転自在に設けられている。
【００１４】
たとえば、ランナ12が、拡開した一対の縦壁12a を下端に一体に有して形成されている。そして、車輪状のローラ24が、ランナ12の前後（図３中の左右）に離反した前後位置、および、縦壁12a での左右の対称位置（図４中の左右位置）における、各縦壁、ブラケット26間への枢軸22の架設、軸支により、ランナの前後、左右の４ヶ所でそれぞれ回転自在に取り付けられている。
【００１５】
この構成によれば、リヤシート18からランナ12に作用する上方からの荷重をこの回転自在なローラ24が受けるため、ガイドレール14に対するランナの円滑なスライドが容易に確保できる。
【００１６】
なお、ここでは、車輪状のローラ24として転動子を例示しているが、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを促す構成であれば足りるため、この車輪状のローラに限定されず、たとえば、公知のシートスライド装置において一般的に使用される棒状ローラ（ころ）、スチールボール等を、転動子として利用してもよい。
【００１７】
また、図３に示すように、このシートスライド装置16においては、たとえば、ランナ12の前後端（図中の左右端）の保護部材として機能するランナエンド28が、ランナの各端末にそれぞれ固着されている。ランナエンド28は、通常、合成樹脂材料や硬質の合成ゴム材料等から成形され、その内面に形成された対応する凹部29への各端末の嵌入によって、ランナ12に固着可能となっている。
【００１８】
そして、図３に加えて図５を見るとわかるように、モータの駆動に連動して回転するナット32が、たとえば、前後方向でのほぼ中央位置で、ランナ12に、回転自在に配設、保持されている。
【００１９】
ナット32は、ランナの一対の縦壁12a 間に配設され、たとえば、縦壁間に架設、固定された前後一対の保持片34による、スラストベアリング36を介した狭持により、ランナ12に回転自在に保持されている。
【００２０】
ここで、図３、図５に示すように、このシートスライド装置16においては、たとえば、入力歯車となるウォーム38と、ウォームに噛合するウォームホイール39と、ウォームホイールに対し一対の平歯車40、41 を介して連動（回転）可能に連結された出力歯車となる第１直交歯車42との組み合わせを備えた駆動機構44が、ランナ12に配設されている。
【００２１】
この駆動機構44は、たとえば、ギヤボックス46に収納されて予めユニット化される。そして、駆動機構の第１直交歯車42の噛合可能な対応する第２直交歯車48が、ナット32に一体的に回転可能に設けられ、この第１直交歯車を第２直交歯車の垂直上部に噛合可能に、ギヤボックスが、ガイドレール14の上方位置で、切欠き50を介してランナ12に配置、固定される。
【００２２】
なお、この実施の形態においては、略円筒体の内周面にナット32が設けられるとともに、この円筒体の外周面に、第２直交歯車48が形成されている。
【００２３】
図３に示すように、駆動機構のウォーム38は、非円形の回り止め形状、たとえば略四角形状の凹部52を持つ連結端38a をその一端に一体的に有して形成され、この凹部への連動ワイヤ54の回転軸54a の嵌入により、ウォームがモータ56に連動可能に連結されている（図２参照）。
【００２４】
このような構成では、モータ56の回転力が、連動ワイヤ54を介して駆動機構のウォーム38に伝達され、ウォームに連動して、ウォームホイール39が対応方向に回転する。すると、平歯車40、41 を介した回転力の伝達により、第１直交歯車42が、対応方向に回転し、これに連動して、第２直交歯車48とナット32とが、ランナ12に対する一定位置で、対応方向に一体的に回転する。
【００２５】
また、図２ないし図４に示すように、ガイドレール14は、スリット状の開口58を上面に有する断面略矩形状に成形されて、床面（車床等）20に設けられた溝19の内部に配設、固定、つまりは溝を介して床面に埋設されている。そして、図３に加えて図６を見るとわかるように、この発明においては、ナット32の螺合可能なリードスクリュー60が、ガイドレール14の内部で、ガイドレール上面の開口58に沿って配置、固定され、このリードスクリューに対する一対の縦壁12a の跨設、および、ナット32の螺合を伴って、ランナ12がガイドレールに組み付けられている。
【００２６】
なお、図５に示すように、ランナ12に設けられた第２直交歯車48は、ガイドレール14へのランナの組み付けのもとでガイドレールの内部に配置されるため、駆動機構の第１直交歯車42は、ガイドレールの開口58を介して第２直交歯車に噛合される。
【００２７】
たとえば、図１、図６に示すように、前後一対のエンドキャップ62が、ガイドレール14の各端末にそれぞれ嵌着され、このエンドキャップ間に、リードスクリュー60が架設、固定されている。リードスクリュー60は、各端末に非円形の回り止め部60a を有し、この回り止め部の形状に対応する回り止め形状を部分的に持つエンドキャップの挿通孔64への回り止め部の挿通、および、この延出端への止めナット66の螺着によって、リードスクリューはガイドレール14に対して回転不能、かつ軸線方向に移動不能に取り付けられる。
【００２８】
このエンドキャップ62は、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを規制する機能を有するため、ガイドレールの前後端に位置するエンドキャップ間が、ランナのスライド範囲（スライド距離）として、通常規定される。そして、合成ゴム等からなる、いわゆるラバーダンパー68を、対応する一対の係止ピン70、係止孔72の嵌着のもとでエンドキャップ62間の内方サイドにそれぞれ配置、固定すれば、ランナ12のスライド限度位置における、エンドキャップへのランナの衝突の際の衝撃が吸収できるため、安全性が向上する。
【００２９】
ここで、図１、図４に示すように、この発明のスライドシートの給電構造10においては、たとえば、ブラケット74を介してランナ12に一体的に固定されたスライダ76が、ガイドレール14に沿って配置、固定された中空の給電ダクト78に対し、スリット状の開口80を介してスライド自在に組み付けられている。
【００３０】
給電ダクト78は、スリット状の開口80を側面に有する断面略矩形状で、ガイドレール14に対するランナ12のスライド範囲に対応する長さに成形されて、たとえば、ガイドレール14の内方サイドの側面、つまり左右のガイドレールの対向面に固定されている。そして、給電ダクト78の開口端縁の遊挿可能な一対の溝82を上下に有する側面略H 形状のスライダ本体84の挿着により、スライダ76は給電ダクトに対してスライド自在に組み付けられている。
【００３１】
そして、この発明においては、可撓性導電線86が、ボディサイドおよびシートサイドでの各端部の保持を経て、給電ダクト78の内部に収納され、この可撓性導電線を介して、電源、たとえば自動車のバッテリー（図示しない）からの電流をモータ56に供給（給電）可能としている（図２参照）。
【００３２】
この発明の実施の形態においては、給電ダクト78の前後のいずれかの端部、たとえば前端に、ボディサイドカプラ88が配置、固定されるとともに、スライダ76から延出した形態として、シートサイドカプラ90が設けられている。そして、このボディサイドカプラ88への電源（バッテリー）の結線、および、シートサイドカプラ90へのモータ56の結線によって、電源、モータ間が電気的に接続可能となっている。
【００３３】
図７を見るとわかるように、可撓性導電線（フレキシブルブスバーとも称する）86は、たとえば、0.1mm 厚程度の銅板92をポリアミドやジュラネクス等からなる外覆樹脂94でラミネートして形成され、この各端末に、外覆樹脂から延出された銅板の延出端としてなる接続端86a が設けられている。そして、この可撓性導電線86の一端が、ボディサイドカプラ88に結線される。
【００３４】
図１、図７を見るとわかるように、ボディサイドカプラ８８は、たとえば、一対の接続ピン９６およびこの接続ピンに電気的に一体の対応する接続端子９８を有するカプラ本体１００を備えている。そして、可撓性導電線８６の一端の接続端８６ａを、この接続端子９８の対応サイドに、はんだ付け等によって固着し、この接続部分をカバー１０２で覆ってカプラ本体１００にねじ止めすることにより、給電ダクト７８の端末に嵌着可能なボディサイドカプラ８８が形成される。
【００３５】
ボディサイドカプラ８８に一端の結線された可撓性導電線８６は、図１に示すように、略Ｕ形状に折り曲げられて給電ダクト７８の内部に収納される。そして、この可撓性導電線８６の他端は、スライダ７６での保持を経て、シートサイドカプラ９０に結線されている。
【００３６】
図８に示すように、スライダ76は、一対のターミナル端子104 をスライダ本体84に有して形成され、このターミナル端子に、可撓性導電線86の他端の接続端86a が、はんだ付け等によって固着される。そして、このターミナル端子104 に一端の固着された接続ケーブル106 を介して、シートサイドカプラ90が可撓性導電線86の他端に結線される（図１参照）とともに、この接続部分をカバー108 で覆ってスライダ本体84にねじ止めすることによって、スライダ76が形成される。
【００３７】
なお、図１を見るとわかるように、シートサイドカプラ90は、上述したボディサイドカプラ88と同様に、一対の接続ピン109 を備え、この接続ピンと一体の接続端子（図示しない）に、接続ケーブル106 が結線される。
【００３８】
図２に示すように、モータ56からの接続ケーブル110 の端末に、シートサイドカプラ90に対応するモータサイドカプラ112 が結線され、このシートサイドカプラ、モータサイドカプラ間の嵌着により、モータと可撓性導電線86との間、つまりはモータと電源との間が電気的に接続可能となっている。
【００３９】
そして、たとえば、このモータ56からの接続ケーブル110 の途中位置に介在されたマニュアルスイッチ114 によるモータの駆動制御によって、モータの正転、逆転、つまりはリヤシート18の前進、後退が切り換え可能となっている。
【００４０】
マニュアルスイッチ114 として、たとえば、１つのOFF ポジションと２つのONポジションとを有する自動復帰型のシーソー式切り換えスイッチが利用でき、２つのONポジションの選択により、モータ56の正転、逆転、つまりはランナ12のスライド方向（前進、後退）が任意に切り換え可能となっている。
【００４１】
なお、マニュアルスイッチ114 は、着座者の操作可能な位置、たとえば、シートクッション116 の側面等に配置される（図２参照）。
【００４２】
上記のように、この発明のスライドシートの給電構造10においては、電源とモータ56との間に介在される可撓性導電線86が、中空の給電ダクト78の内部に収納されるとともに、この可撓性導電線の各端末のうち、モータの結線されるサイドの端末がスライダ76での保持を経て、モータに結線されている。
【００４３】
そして、可撓性導電線86は、給電ダクト78に対するスライダ76のスライドを保障可能な長さに形成されるとともに、略U 形状に折り曲げられて給電ダクト内に収納されているため、図９(A) に示すように、ボディサイドカプラ88寄りにスライダの位置するときは、可撓性導電線が、折れ重なる部分を多くしながら、給電ダクト78の内部における配設長を短縮させる。これに対し、図９(B) に示すように、ボディサイドカプラ88に対する逆サイド寄りにスライダの位置するときは、可撓性導電線が、折れ重なる部分を少なくしながら、給電ダクト78の内部における配設長を延長させる。
【００４４】
つまり、この発明によれば、電源を給電ダクト78の前端のボディサイドカプラ88に結線するとともに、モータ56からの接続ケーブル110 を、ランナ12、ひいてはリヤシート18と一体的にスライドするスライダ76のシートサイドカプラ90に結線すれば足りるため、電源とボディサイドカプラと間の接続ケーブル、および、モータとモータサイドカプラとの間の接続ケーブルの長さは、いずれも一定化される。そして、給電ダクト78に対するスライダ76のスライドに追従して、可撓性導電線86の配設長が給電ダクト内で伸縮するにすぎないため、電源とモータとの間を長い接続ケーブルで直接的に接続することなく、電源からモータへの電流の供給、つまりは給電が可能となる。
【００４５】
そのため、ガイドレール14の長さの延長によりランナ14のスライド範囲を長く確保した、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置16のパワー化が、この発明においては容易かつ十分に可能となる。
【００４６】
このように、ロングレールタイプのシートスライド装置16をパワー化すれば、ランナ12、つまりはリヤシート18のスライドが、マニュアルスイッチ114 の操作のもとで得られるため、たとえリヤシートが重量の重いベンチシートであっても、その操作力はマニュアルスイッチに対する操作力のみで足りる。従って、操作性が向上し、非力な女性、高齢者、子供等でも、シートスライド装置16によるリヤシート18のスライド操作が容易に行える。
【００４７】
そして、スライダ76を給電ダクト78にスライド自在に配設するとともに、可撓性導電線86を給電ダクト内に収納すれば足りるため、給電構造10、ひいてはシートスライド装置16の構成の複雑化を招くことがない。
【００４８】
更に、この発明は、可撓性導電線86を利用した結線であり、パンタグラフ式等に代表されるような摺動接点方式でないため、接触抵抗および電気的ノイズ等に起因する接触障害を伴わない給電が容易に可能となる。
【００４９】
ここで、この発明の実施の形態においては、可撓性導電線86を、略U 形状に折り曲げて給電ダクト78に収納しているが、可撓性導電線は、スライダ76のスライドに追従してその配設長を伸縮させれば足りるため、これに限定されず、蛇腹状での折畳み、伸張のもとで配設長を伸縮可能に、可撓性導電線を給電ダクト内に収納してもよい。
【００５０】
しかしながら、可撓性導電線86を略U 形状に折り曲げて給電ダクト78に収納すれば、給電ダクトに対するスライダ76のスライドに追従したその配設長の伸縮が適切、容易に確保できるため、給電ダクト内での可撓性導電線の高い安全性が、この構成においては十分に得られる。
【００５１】
また、この発明の実施の形態においては、給電ダクト78をガイドレール14の左右間の内方サイドに固着した構成を具体化しているが、これに限定されず、左右の外方サイドの側面に、給電ダクトを固着する構成としてもよい。更に、左右のガイドレール14のいずれかに限定されず、左右双方のガイドレールに給電ダクト78を固着し、これに対応してスライダ76を配置する構成としてもよい。
【００５２】
ところで、この発明の実施の形態においては、シートスライド装置16が、固定のリードスクリュー60に対するナット32の回転のもとで、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを得る構成であるため、図２に示すように、１本のリードスクリュー、つまりは左右の一サイドのガイドレールに対して、２以上のランナを配設しても、これらのランナは個別に作動できる。
【００５３】
たとえば、フロントシートの後方に配置された２列のリヤシート18を図２に例示する。この場合においては、前方のシートがセカンドシート18-2nd、後方のシートがサードシート18-3rdと称される。そして、これらのためのセカンドシート用ランナ12-2nd、サードシート用ランナ12-3rdが、左右のガイドレール14に対してそれぞれ組み付けられている。
【００５４】
このような構成によれば、１本のガイドレール14がセカンドシート18-2nd、サードシート18-3rdに共通して使用できるため、自動車１台当たりのガイドレールの本数が削減できる。従って、自動車へのシートスライド装置16、ひいてはガイドレール14の組み付け時における作業性が向上する。
【００５５】
なお、この場合においては、給電ダクト78の前後端の双方にボディサイドカプラ88を配設し、セカンドシート18-2ndに対応する可撓性導電線86の一端を前端のボディサイドカプラに、サードシート18-3rdに対応する可撓性導電線の一端を後端のボディサイドカプラに、それぞれ結線してもよい。しかし、これに限定されず、給電ダクト78の前後端のいずれか一方に設けられた共通のボディサイドカプラ88に、セカンドシート18-2ndに対応する可撓性導電線86の一端、サードシート18-3rdに対応する可撓性導電線の一端を結線してもよい。
【００５６】
ここで、この発明の実施の形態においては、可撓性導電線86の一端、他端が、ボディサイドカプラ88、シートサイドカプラ90を介して、電線およびモータ56にそれぞれ結線されているが、可撓性導電線の各端末が給電ダクト78のいずれかの端末、およびスライダ76にそれぞれ保持されれば足りるため、各カプラを介した結線に限定されず、たとえば、給電ダクトの端末、スライダでの保持を経た上で、可撓性導電線の各端末を電源およびモータにそれぞれ直接的に結線する構成としてもよい。
【００５７】
しかしながら、このようにボディサイドカプラ88、シートサイドカプラ90を設ければ、自動車室内へのリヤシート18の取り付けと電気結線とが個別に行えるため、作業の簡素化のもとでの作業性の向上がはかられる。
【００５８】
また、この実施の形態においては、シートスライド装置16の駆動源としてのモータ56を電源に接続するための給電構造10として具体化しているが、電源からの電流をモータに給電する目的に限定されず、他のモータ、たとえば、シートリフター、リクライニング装置、ランバーサポート、およびヘッドレスト等の駆動源となるモータのための給電に、この発明を応用してもよい。
【００５９】
そして、上述したように、この発明の給電構造10においては、接触抵抗および電気的ノイズ等に起因する接触障害を伴わない給電が可能となるため、このような接触障害を嫌う信号伝送ラインへの適用も、十分に可能となる。そのため、ロングレールタイプのシートスライド装置16を備えたスライドシートであっても、マイコンによるオート制御が可能となり、マイコンの利用範囲が十分に拡張される。
【００６０】
また、この発明の給電構造は、多目的自動車等の多列のリヤシートに適するとはいえ、これに限定されず、たとえば、通常のスライド範囲のスライドシート、および、電車、飛行機、船舶等に挿着されるスライドシートに、この発明を応用してもよい。
【００６１】
上述した発明の実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００６２】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るスライドシートの給電構造によれば、接続ケーブルによる制限を受けることなく、またその長い接続ケーブルの処理の困難性を招くことなく、ロングレールタイプにおけるパワー化が容易かつ十分に可能となる。
【００６３】
従って、構成の複雑化を伴うことなく、ロングレールタイプのシートスライド装置のパワー化が行え、このパワー化に伴うシートスライド装置の操作性の向上により、リヤシートが、非力な女性、高齢者、子供等においても容易に操作可能となる。
【００６４】
また、スライダを給電ダクトにスライド自在に組み付けるとともに、可撓性電線を給電ダクト内に収納すれば足りるため、構成の複雑化を招くことがない。
【００６５】
更に、ボディサイドカプラ、シートサイドカプラを設ければ、自動車室内へのリヤシートの取り付けと電気結線とが個別に行えるため、作業の簡素化のもとでの作業性の向上がはかられる。
【００６６】
そして、このように、ボディサイドカプラ、シートサイドカプラを設けることによって、信号伝送ラインへの適用も十分に可能となる。そのため、ロングレールタイプのシートスライド装置を備えたスライドシートであっても、マイコンによるオート制御が可能となり、マイコンの利用範囲が十分に拡張される。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートスライド装置の内方サイド前方から見た、この発明に係るスライドシートの給電構造の、一部破断の概略斜視図である。
【図２】リヤシートおよびシートスライド装置の概略斜視図である。
【図３】外方サイドから見た、シートスライド装置の一部破断の概略斜視図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図５】図３の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図６】シートスライド装置のガイドレールを主体とした、一部破断の概略の分解斜視図である。
【図７】ボディサイドカプラの分解斜視図である。
【図８】スライダの分解斜視図である。
【図９】給電ダクトに対するスライダ、および可撓性導電線の概略の作動図である。
【符号の説明】
10  スライドシートの給電構造
12  ランナ
14  ガイドレール
16  シートスライド装置
18  リヤシート（スライドシート）
76  スライダ
78  給電ダクト
86  可撓性導電線
88  ボディサイドカプラ
90  シートサイドカプラ
【図１】
0003904677.tif 000002
【図２】
0003904677.tif 000003
【図３】
0003904677.tif 000004
【図４】
0003904677.tif 000005
【図５】
0003904677.tif 000006
【図６】
0003904677.tif 000007
【図７】
0003904677.tif 000008
【図８】
0003904677.tif 000009
【図９】
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