(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下からなる自動車車輪用のボス・ブレーキロータ部品：
車輪結合用の放射状の外側輪状ボス（１０）、ここで前記外側輪状ボスは軸受けを収納するための軸中心中央円筒状シート（１４）を含みかつブレーキロータ（２６）を固定するための放射状外側フランジ（１２）を形成し、前記軸中心中央円筒状シート（１４）は内側円筒状表面を有し、前記放射状外側フランジは外側円筒状表面（１２ａ）を有し；
内側リングおよびボスとともに回転するため放射状の外側輪状ボス（１０）の、軸中心中央円筒状シート（１４）の前記円筒状内表面に挿入された外側リング（１７）を備える軸受（１１）；および
前記放射状の外側輪状ボス（１０）の前記放射状外側フランジ（１２）と実質的に同一の放射状面に配置された内側放射状フランジ（２７）を備えるディスクまたはドラム・ブレーキロータ（２６）からなり、
ここで、軸受（１１）の前記外側リング（１７）は前記外側リング（１７）の外側円筒状面（２１）と前記軸中心中央円筒状シート（１４）の内側円筒状表面との間の放射状干渉作用の結果として回転するため前記放射状の外側ボス（１０）と連結され、そして、軸受（１１）の前記外側リング(１７)は低温変形により得られ、そして放射状の外側輪状ボス（１０）の二つの対抗する放射状外面（１８，１９）とかみ合う外側リング（１７）から軸方向外側に放射状に突き出る二つの輪状リム（２２、２３）によって放射状の外側ボス（１０）上で低温変形により固定され；そして
ここで、前記ブレーキロータ（２６）は低温変形によって得られた少なくとも一つの更なる輪状リム（２９）によって放射状の外側ボス（１０）の前記放射状の外側フランジ上で軸方向に固定され、そして前記輪状リム（２９）はブレーキロータ（２６）の内側放射状フランジ（２７）の二つの対向する放射状面（３０，３１）の一方をかみ合わせるボスの放射状外側フランジ（１２）の外側円筒状面（１２ａ）の外側へ放射状に突き出していることを特徴とする前記部品。
【請求項２】
前記ボス（１０）上の軸受（１１）の外側リング（１７）を軸方向に固定する前記少なくとも１の輪状リム（２２、２３）が前記リング（１７）上に形成されていることを特徴とする請求項１項記載の部品。
【請求項３】
前記ボス（１０）上のブレーキロータ（２６）を軸方向に固定する前記更なる輪状リム（２９）がボス（１０）上に形成されていることを特徴とする請求項１項記載の部品。
【請求項４】
前記ボス（１０）上の軸受（１１）の外側リング（１７）を軸方向に固定する前記少なくとも１の輪状リム（２２、２３）が、ボス（１０）の二つの対向する放射状面の一方をかみ合わせるように前記リング（１７）の円筒状面（２１）から軸に対して外側に突き出していることを特徴とする請求項１項記載の部品。
【請求項５】
低温変形によって得られ、前記ボス（１０）の二つの放射状面（１８、１９）をかみ合わせるように前記軸受（１１）の外側リング（１７）の円筒状面（２１）から放射状に外側へ突き出している二つの輪状リム（２２、２３）を含むことを特徴とする請求項４項記載の部品。
【請求項６】
前記ブレーキロータ（２６）の内側放射状フランジ（２７）の放射状面（３０）をかみ合わせるため前記円筒状面（１２ａ）の軸方向端部から放射状に突き出しているショールダー（２８）を備えることを特徴とする請求項１項記載の部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項1項において特定しているように、所謂第一世代ボス・軸受装置及びディスクあるいはドラム等のボスとともに回転可能にボスへ連結されるブレーキロータを備える形式の自動車用車輪に用いられるボス・ブレーキロータ部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記形式の部品は米国特許出願公開番号2002/00155451 A1に記載があり、ここではその出願の添付図面の図１が引用されている。
【０００３】
明細書及び請求項中の用語、「内側の」あるいは「外側の」、「軸方向の」あるいは「放射状の」等は自動車へ車輪が取り付けられた状態での記載であることを理解しなければならない。
【０００４】
図１に示すように、自動車用車輪部品用の第一世代ボス・軸受装置は外放射状の輪状ボス10と軸受11とを備えている。ボス10は外側の放射状フランジ12を有し、フランジ内には自動車へ車輪を固定するための複数の軸穴13が形成されており、軸方向の円筒状シートが軸受11とともにフランジ内に取り付けられている。
【０００５】
前記軸受11には一対の放射状の内側リングあるいは半リング16a、16bと放射状の外側リング17との間に放射状に介在された本実施例では先細のローラであるローリング素子15a、15bの二つのリングが含まれている。前記軸受11の非回転性内側リング16a及び16bは回転に対抗するように車輪軸(図示なし)上に固定されている一方、外側リング17は前記ボス中の前記円筒状シート14中にそれらとともに回転するように収容されている。前記シート14はそれぞれ自動車の内側と外側へ向いている二つの放射状面18及び19間へ延びている。
【０００６】
前記軸受11の外側リング17にはローリング素子15a及び15bのためのレースが中に形成されている主中心輪状部20が含まれている。前記外側リング17は前記ボス10中の円筒状シート14中へはめ込むための外側円筒状面21を備えている。前記円筒状シート14及び円筒状面21の寸法は、一定量の放射状干渉作用を必然的に伴い、前記軸受のボスへのはめ込みには力が必要とされ、これにより前記ボス中の軸受の外側リングの軸方向及び円周方向の固定が改善されるように形成されている。
【０００７】
前記外側の円筒状面21は前記外側リング17の軸方向の全寸法に渡って延び、その軸幅は前記シート14の幅よりも大きく形成されている。前記外側リング17の主中心部20の軸方向で対向する二つの端部にはそれぞれ輪状構造22及び23が低温変形すなわち通常は巻き込み成形によって、軸方向に前記輪状ボス10の側面18及び19を超えて突き出すようにかつボス10へリング17を固定するためこれら対向する側面に対して放射状に外側へ湾曲するように形成されている。
【０００８】
前述した米国特許出願に記載されたボス・軸受装置の別の実施態様においては、軸受11の外側リング17は該リングの軸方向内側の側面上を軸方向へ延びる1のみの管状突起22を有し、一方軸方向外側の側面には前記ボスの側面19と接する軸方向のショールダー軸受を有している。
【０００９】
本先行技術によれば、ブレーキロータ（図１では図示なし）は、ボス10中の軸方向にねじが切られた穴にねじ止めされるボルトによってボス10中へはめ込まれる構成になっている。
【００１０】
本発明はさらにブレーキロータが低温変形、例えば巻き込み成形によってボスと連結されているボス・ブレーキロータ部品にも関する。この形式の部品は欧州特許EP-B-0 783 980に記載されており、ここではその添付図面の図２を引用している。
【００１１】
図１の構成部分及び素子と同一あるいは類似のものには同一の符号が付されている図２を参照すれば、所謂第二世代形式のボス・ブレーキロータ部品には、自動車へ車輪を固定するための軸穴13を備えた外側放射状フランジ12を備えた輪状ボスが含まれている。
【００１２】
本発明の特徴及び効果は全くの非限定的実施例である以下の記載と添付図面を参照することにより明らかとなる。
【００１３】
ディスクあるいはドラム等のブレーキロータ26は、ボスの周縁へ直接固定されるようにボス10のフランジと同一放射状面に配置された内側放射状フランジ27を備えている。ブレーキロータ26は、ブレーキロータとボスそれぞれの放射状フランジ12及び27上の二つの外側円筒状面12a及び27a間の放射状干渉作用によってボス10と連結されて回転し、ハブ表面12aの軸方向の外側及び内側それぞれの端部に形成されたショールダー28と巻き込まれた端部との間のボス10上で軸方向に固定されている。
【００１４】
同様な実施態様（図２を参照した上記説明から容易に実施できることからここでは図示されていない）においては、前記ショールダーの代わりにフランジ12の前記円筒状面12aの軸方向外側の端部に付加的に巻き込まれた端部が、あるいはボスのフランジ12ではなくブレーキロータのフランジ27上に端部あるいは巻き込まれるべき端部が設けられている。さらに、ボス10とロータ26との連結を向上させるため、二つの素子の前記円筒状面12a及び27a間へ鋸歯状の連結部を形成することも提案されている。
【００１５】
本発明の目的は、先行技術を改良し、低コストで製造でき、容易かつ迅速に組み立てが可能であり、より改良され信頼できる操作を確実にするボス・ブレーキロータ部品を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本目的は請求項1項記載のボス・ブレーキロータ部品を提供することにより完全に達成することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図３では、図１及び図２に示した構成部分及び素子と同一あるいは類似のものには同一の符号を付している。本発明に係るボス・ブレーキロータ部品は必須構成要素として、
【００１８】
二組のローリング素子(ここではボール)を備える軸受16が輪状のボス10中の軸方向の円筒状シート14中へはめ込まれる形式の第一世代ハブ・軸受装置、本装置において前記軸受の外側リング17は回転するように前記シート14の内側円筒状面との放射状干渉作用によってボス10へ固定され、かつボス10の軸方向に対向する放射状面18及び19(内側及び外側のそれぞれ)を噛み合わせるように低温変形、好ましくは巻き込み成形によって形成され軸受の前記リング17の外側円筒状面21から放射状に外側へ延びている一対の輪状リム22及び23間のボス10上に軸方向に固定されている、及び
【００１９】
ディスク（図３に図示）あるいはドラム等のブレーキロータ26、ここで該ロータの内側放射状フランジ27はボス10のフランジ12と実質的に同一の放射状面に配置され、ブレーキロータは前記放射状フランジ12及び27の外側円筒状面12a及び27a間の放射状干渉作用によって回転のためボス10と連結されて、かつ前記フランジ27の対向する放射状面30及び31のそれぞれをかみ合わせるようにフランジ12の前記面12aの軸方向の内側と外側それぞれの端部に形成されているショールダー28と巻き込まれた端部29との間のボス上に軸方向に固定されている、を備えて構成されている。
【００２０】
本説明中で詳細な記載がない部分については当該先行技術に関する従前の記載を参照されたい。
【００２１】
本発明のボス・ブレーキロータ部品はさらに軸受11の外側リング17へボス10を固定する手段及び/またはボス10のフランジ12へブレーキロータ26を固定する手段に関して上記の態様とは異なる別の実施態様(図示なし)を提供している。前者に関しては、低温変形によってボス10の二つの輪状リム22、23のうちの一方のみを形成して他方をボス10のフランジ12とともに一体に形成したショールダーと置き換えることが可能である。他方、ボス10へのブレーキロータ26の固定に関しては、ロータのフランジ27の両側を巻き込みによって形成された輪状リムを用いてボスのフランジ12上へ固定することが可能である。
【００２２】
さらに、本発明範囲には、ボス１０を軸受１１上に軸方向に固定するために１またはそれ以上の巻き込んだ端部を軸受の外側リング１７上ではなくボス上へ形成した実施態様と、他にブレーキロータ２６をボス１０上へ軸方向に固定するために１またはそれ以上の巻き込んだ端部をボス上ではなくロータ上に設ける実施態様も含まれる。最後に、制動トルクがロータ２６からボス１０へと伝達されることを確保するためにフランジ２７及び１２間へ鋸歯状あるいは溝状の連結部を形成することも可能である。
【００２３】
【発明の効果】
本発明に係るボス・ブレーキロータ部品は、ボスのブレーキロータへの確実な固定及びボスの軸受への確実な固定が従来技術のような鋸歯状の固定手段ではなく巻き込みによって形成されているために少ない部品で構成されている。このため、製造サイクルにおいて組み立てが必要とされる構成要素の管理を容易にすることができる。さらに、自動車産業へ利用する等の大規模生産の場合、巻き込みによる固定は鋸歯状の連結部材を用いる従来方法に比較してより経済的効果を約束するものである。
【００２４】
本発明により得られるさらに他の効果として、ブレーキロータとボス間の連結面(フランジ12及び27の円筒面12a及び27aの必須構成部分によって構成される)は、ロータがボルトでフランジと連結される場合の連結面よりも小さいので、ロータが軸受・ボス装置へ伝達する熱はより少なく、そのためロータはより好ましい温度条件において作動する。
【００２５】
さらに、ブレーキロータのフランジの寸法は従来技術のものより小さくすることができるので車輪部品全体の重量減の達成も含めて車輪部品の材料を減じることができとともにブレーキロータの製造コストの低下も達成できる。
【００２６】
ブレーキロータとボス間の巻き込みによる連結は車輪部品の軸方向の寸法を小さく維持できることをも意味しているので、車輪部品を異なる配列へ適用する際にも大きな柔軟性を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術によるボス・ブレーキロータ部品の軸方向の断面図である。
【図２】従来技術による他のボス・ブレーキロータ部品の軸方向の断面図である。
【図３】本発明に係るボス・ブレーキロータ部品の軸方向の断面図である。
【符号の説明】
１０                  ボス
１１                  軸受
１２                  外側フランジ
１４                  軸中心円筒状シート
１７                  外側リング
２１                  円筒状面
２６                  ブレーキロータ
【図１】
0003952458.tif 000002
【図２】
0003952458.tif 000003
【図３】
0003952458.tif 000004