(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用時に車体に設けられたほぼ横長の長方形を為す挿通孔から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーであって、
ほぼ矩形に形成され、上記噴射ノズルと共に移動する部材を備え、
不使用時に上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態において、上記挿通孔の外形開口縁部に当接し、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙を形成する間隙保持部を上記噴射ノズルと共に移動する部材の矩形の四隅に１つづつ設けた
ことを特徴とするヘッドランプクリーナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なヘッドランプクリーナーに関する。詳しくは、使用時に車体に設けられた開口から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーにおいて、不使用時に噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態においても、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙を設ける技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
使用時に車体に設けられた開口から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーがある。例えば、シリンダと、該シリンダに摺動自在に結合されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備え、洗浄水が上記シリンダに圧送されるとピストンがシリンダから所定の位置まで突出した後に噴射ノズルから洗浄水が噴射されるようにしたヘッドランプクリーナーがあり、噴射ノズルは使用時にバンパーに形成された挿通孔から所定の位置まで突出するようになっている。
【０００３】
そして、不使用時には、噴射ノズルと共に移動するように設けられたカバー体によってバンパーの挿通孔が閉じられるようになっているものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したヘッドランプクリーナーにあって、噴射ノズルと共に移動する部材、例えば、カバー体が車体、例えば、バンパーの挿通孔の開口縁部に接触していると、寒冷地や寒冷期において、氷結し易いという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、氷結を防止するために、不使用時に噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態においても、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙ができるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明ヘッドランプクリーナーは、上記した課題を解決するために、使用時に車体に設けられたほぼ横長の長方形を為す挿通孔から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーであって、ほぼ矩形に形成され、上記噴射ノズルと共に移動する部材を備え、不使用時に上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態において、上記挿通孔の外形開口縁部に当接し、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙を形成する間隙保持部を上記噴射ノズルと共に移動する部材の矩形の四隅に１つづつ設けたものである。
【０００７】
従って、不使用時には、噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態になっても、複数の間隙保持部によって、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙が形成される。そのため、寒冷地や寒冷期等において、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間で氷結することを防止することができる。また、間隙保持部を噴射ノズルと共に移動する部材に形成したので、間隙保持部を形成するためのものとしての位置決め部材が不要となり、部品点数を減らすことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明ヘッドランプクリーナーの実施の形態について、各比較例と共に添付図面を参照して説明する。
【０００９】
図１乃至図１５は本発明ヘッドランプクリーナーの基本的構成と第１の比較例を示すものである。
【００１０】
ヘッドランプクリーナー１はほぼ円筒状を為すシリンダ２を備える。シリンダ２にはピストン３が備えられ、基端部に形成された供給管４から洗浄水がシリンダ２内に供給されると、該洗浄水の供給圧力によってピストン３がシリンダ２の先端部から突出され、ピストン３が所定の位置まで突出されるとピストン３の後端に設けられた弁が開いて洗浄水がピストン３の先端に向かって圧送され、ピストン３の先端部に装着される後述する噴射ノズルから洗浄水が噴射されるようになっている。また、洗浄水の供給が停止すると、上記弁が閉じると共に、シリンダ２内に内装されたスプリングによってピストン３がシリンダ２内に引き込まれるようになっている。
【００１１】
上記シリンダ２の上端寄りの位置にはフランジ部５が突設されており、該フランジ部５から僅かに下方に離間した位置に周方向に適宜離間して挟持片６、６、６が突設されている。
【００１２】
７はゴム等の弾性材料で円筒形の蛇腹状に形成された防水ブーツであり、該防水ブーツ７は、その下端部がシリンダ２の上端部に外嵌状に固定され、上端部がピストン３の上端寄りの位置の外周面に固定されている。これによって、シリンダ２とピストン３との間の防水が図られる。
【００１３】
上記ピストン３の上端部に連結部８が形成される。該連結部８は角が面取りされたほぼ四角筒状を為している。
【００１４】
連結部８の左右の壁部の前後方向におけるほぼ中央からは外方へ突出した突出部９、９が形成され、該突出部９、９の内側にはスリット９ａ、９ａが形成され、該スリット９ａ、９ａは連結部８の内部空間８ａと連通されている。また、上記突出部９、９の上端寄りの部分にはこれを前後に貫通した貫通孔９ｂ、９ｂが形成されている。
【００１５】
また、連結部８の前後の壁部の左右方向におけるほぼ中央には上下に長いほぼ逆凹字状をしたスリットが形成され、該スリットに囲まれた部分１０、１０が上端が自由端とされた係合片とされ、該係合片１０、１０の上端部には係合孔１０ａ、１０ａが形成されている。なお、連結部８の前後の壁部の上端部の左右方向におけるほぼ中央部は外方へ突出されていて、これによって、内側に凹部１１、１１ができ、上方から見たときに該凹部１１、１１を通して上記係合片１０、１０の上端が見えるようになっている。
【００１６】
さらに、連結部８の前側の面取りされた角部から左右両側の壁部の前半部にかけて上下に離間して対向したリブ１２、１２、・・・が突設されており、これらリブ１２、１２、・・・のうち上側の２つのリブ１２、１２は上記貫通孔９ｂ、９ｂの上縁に対応した高さに形成され、下側の２つのリブ１２、１２は貫通孔９ｂ、９ｂの下縁に対応した高さに形成されている。
【００１７】
上記連結部８には係合クリップ１３が結合される。該係合クリップ１３は弾性を有する帯状の金属板で形成され、平面形状でほぼ凹字状を成すように形成されている。係合クリップ１３の前側に位置する部分の中央部には前側にやや突出した突出部１３ａが形成され、また、左右の腕片１３ｂ、１３ｂの後端部１３ｃ、１３ｃはやや内側に折り曲げられている。そして、該係合クリップ１３の幅は上記リブ１２、１２、・・・の上下の間隔にほぼ等しくされている。
【００１８】
上記係合クリップ１３はその左右の腕片１３ｂ、１３ｂを前側から連結部８の貫通孔９ｂ、９ｂに挿入していく。すると、係合クリップ１３は上下のリブ１２、１２と１２、１２との間に挿入されて位置決めがされると共に、左右の腕片１３ｂ、１３ｂの後端部１３ｃ、１３ｃが後側の面取りされた角部に係合し、これによって、係合クリップ１３が連結部８に結合され、その左右の腕片１３ｂ、１３ｂは貫通孔９ｂ、９ｂを前後に横切って位置することになる。
【００１９】
上記ピストン３の上端部にノズルユニット１４が取着される。ノズルユニット１４は噴射ノズル１５と該噴射ノズル１５を保持するノズルケース１６とから成る。ノズルケース１６はほぼ上方に開口したノズル保持部１７と該ノズル保持部１７の下端から下方へ突出した連結管部１８とが一体に形成されて成る。そして、噴射ノズル１５はノズル保持部１７内に姿勢変更可能に内嵌されている。
【００２０】
ノズルケース１６の連結管部１８の上端寄りの部分の前後両面には係合突起１９、１９が突設されている。該係合突起１９、１９の下面は先端に行くに従って上方へ変位する傾斜面１９ａ、１９ａとされ、また、上端面１９ｂ、１９ｂが係合面とされている。また、連結管部１８の上端寄りの部分の左右両側面には側方へ突出した突片２０、２０が突設されており、該突片２０、２０の下端に係合爪２１、２１が、また、上端部に係止片２２、２２がそれぞれ突設されている。そして、係合爪２１、２１の下縁は先端に行くに従って上方へ変位する傾斜縁２１ａ、２１ａとされ、上縁２１ｂ、２１ｂが係合縁とされている。
【００２１】
そして、連結管部１８の下端部にはオーリング２３が外嵌されている。
【００２２】
上記ノズルケース１６にはカバー体２４が固定される。カバー体２４はほぼ矩形の傘状をしたカバー部２５と該カバー部２５の下面から下方へ突出した３個の連結ボス部２６、２６、２６とが一体に形成されて成る。
【００２３】
ノズルケース１６のノズル保持部１７の左右両側面及び後面の３箇所から連結片２７、２７、２７が突設されている。そして、上記カバー体２４の連結ボス部２６、２６、２６の下端がノズルケース１６の連結片２７、２７、２７の上面に当接され、該連結片２７、２７、２７に下面側から挿通されたネジ２８、２８、２８が連結ボス部２６、２６、２６に捻じ込まれ、これによって、ノズルケース１６にカバー体２４が固定される。
【００２４】
図１４及び図１５はノズルケース１６とカバー体２４との固定方法の変形例を示すものである。
【００２５】
この変形例においてノズルケース１６Ａのノズル保持部１７の後面には連結片２７の替わりに連結ピン２９が突設されている。また、カバー体２４Ａの３個の連結ボス部２６、２６、２６のうち後側の一つの替わりに板状をした連結片３０が下方に向けて突設されており、該連結片３０の下端部に連結孔３０ａが形成されている。
【００２６】
そして、カバー体２４Ａの２個の連結ボス部２６、２６はネジ２８、２８によってノズルケース１６Ａの連結片２７、２７に連結され、カバー体２４Ａの連結片３０の連結孔３０ａにノズルケース１６Ａに形成された連結ピン２９が嵌合される。
【００２７】
上記したように、ノズルケース１６Ａとカバー体２４Ａとの結合に関して、後側の連結ボス部２６を廃し、替わりに、連結片３０をノズルケース１６Ａの連結ピン２９と連結するようにすることによって、所定の連結強度を維持しながら該連結部分の前後幅を小さくすることができ、該連結部分が挿通される後述する装飾部材に形成される挿通孔の前後幅を小さくすることができる。
【００２８】
シリンダ２にはブラケット３１が固定される。ブラケット３１は金属板を折り曲げて形成されており、上下に離間して対向した２つの支持片３２、３３が連結部３４によって一体に連結された基部３５を備える。上記支持片３２には取付孔３６が、また、支持片３３には嵌挿孔３３ａがそれぞれ形成されている。そして、上記取付孔３６の周縁部には周方向に適宜離間して挿通切欠３６ａ、３６ａ、３６ａが形成されている。さらに、基部３５の上端部にはそれぞれ反対の方向に突出した取付片３７、３７が一体に形成されている。
【００２９】
上記基部３５の連結部３４の上端の両側部からは上方へ向けて連結腕３８、３８が一体的に突設されており、該連結腕３８、３８は上端部が架け渡し片３９によって連結されている。上記連結腕３８、３８は断面形状でほぼＬ字状をしており、上端部には互いに対向した係合片４０、４０が形成され、該係合片４０、４０には係合孔４０ａ、４０ａが形成されている。
【００３０】
上記架け渡し片３９及び係合片４０、４０のそれぞれの上端縁からは外側へ折り返された折返し片３９ａ、４０ｂ、４０ｂが形成されており、そして、これら折返し片３９ａ、４０ｂ、４０ｂの上面には弾性材料から成るやや厚手のシートパッキング４１が固定されている。
【００３１】
また、上記係合片４０、４０の先端部、すなわち、連結腕３８、３８と反対側の端部の上端部からは互いに近づく方向に突出した突片４２、４２が形成され、該突片４２、４２の先端には前方へ突出された係合突片４３、４３が形成されている。
【００３２】
車体の表面側を覆う装飾部材、本実施の形態においてはバンパー４４に形成されたほぼ横長の長方形を為す挿通孔４５には位置決め部材４６が取着される。
【００３３】
位置決め部材４６は、合成樹脂で形成されており、枠形をした表面被覆部４７と該表面被覆部４７の内縁から下方へ突出された複数の取付爪片とが一体に形成されて成る。なお、表面被覆部４７はバンパー４４に形成された挿通孔４５の開口縁部に沿って位置される形の枠状、すなわち、リング状を為している。すなわち、上記挿通孔４５が円形であれば丸枠形状を、また、上記挿通孔が角形であれば角枠形状を為すように形成される。そして、図示した実施の形態にあっては、バンパー４４に形成された挿通孔４５はほぼ長方形をなすので、表面被覆部４７はほぼ長方形の枠状に形成されている。
【００３４】
表面被覆部４７の互いに対向する２組の辺のうち長い方の辺の内縁からはそれぞれ２個ずつの第１の取付爪片４８、４８、・・・が下方へ向けて突設されている。これら第１の取付爪片４８、４８、・・・の外側面には係合爪４９、４９、・・・が突設されており、該係合爪４９、４９、・・・の上端、すなわち、係合面４９ａ、４９ａ、・・・は表面被覆部４７に近いところに位置している。
【００３５】
また、表面被覆部４７の短い方の辺の内縁からはそれぞれ２個ずつの第２の取付爪片５０、５０、・・・が下方へ向けて突設されている。該第２の取付爪片５０、５０、・・・は上記第１の取付爪片４８、４８、・・・よりかなり長く形成されている。そして、第２の取付爪片５０、５０、・・・の下端部の外側面には係合爪５１、５１、・・・が突設され、該係合爪５１、５１、・・・の上端、すなわち、係合面５１ａ、５１ａ、・・・は表面被覆部２４からかなり下方へ離間した位置に位置している。
【００３６】
さらに、表面被覆部４７の前側の辺の内縁のうち第１の取付爪片４８、４８の外側の部分に突出片５２、５２が下方へ向けて突設されており、該突出片５２、５２と第１の取付爪片４８、４８との間に下方に開口した係合スリット５３、５３が形成される。
【００３７】
さらにまた、表面被覆部４７の４つの角部の上面には小さな間隙用突起５４、５４、・・・が突設されている。
【００３８】
そして、シリンダ２にブラケット３１が固定され、該ブラケット３１が車体に固定され、そして、位置決め部材４６がバンパー４４の挿通孔４５に取着されると共にブラケット３１の先端部に連結され、それから、バンパー４４の外側からノズルユニット１４の連結管部１８が挿通孔４５を通してピストン３の先端部に内嵌されると共に連結部８に係着される。以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１が車輌に取り付けられる。
【００３９】
上記ブラケット３１がシリンダ２に取着される。シリンダ２はその下端側からブラケットの支持片３２、３３の取付孔３６、嵌挿孔３３ａの順に挿通される。なお、予め、嵌挿孔３３ａには弾性材料から成る環状のブッシング５５が取着され、また、シリンダ２には環状をしたパッキング５６が外嵌されて、フランジ部４の下面にあてがわれている。そして、上記のように、シリンダ２が取付孔３６、嵌挿孔３３ａの順に挿通され、シリンダ２の挟持片６、６、６が取付孔３６の挿通切欠３６ａ、３６ａ、３６ａに挿通されて、フランジ部４がパッキング５６を介して支持片３２に当接したところで、シリンダ２をブラケット３１に対して回転させれば、上記挟持片６、６、６が挿通切欠３６ａ、３６ａ、３６ａからずれて取付孔３６の下側開口縁部に当接する。従って、上記挟持片６、６、６とフランジ部４とによってパッキング５６を介してブラケット３１の支持片３２の取付孔３６の開口縁部を上下で挟持した状態となる。以上のようにして、ブラケット３１とシリンダ２とが結合される。
【００４０】
そして、ブラケット３１の取付片３７、３７がボルト、ナットにより車体（又は車体に固定された取付部材）５７に固定され、これによって、シリンダ２がブラケット３１を介して車体（又は車体に固定された取付部材）５７に固定される。そして、ブラケット３１の連結腕３８、３８の上端が車体５７に仮固定されているバンパー４４の下面に近接し、シートパッキング４１がバンパー４４の下面の挿通孔４５の開口縁部に弾接した状態で位置する。
【００４１】
そこで、位置決め部材４６の取付爪片４８、４８、・・・及び５０、５０、・・・をバンパー４４の表面側から挿通孔４５に挿通していく。これを、バンパー４４の位置を微調整しながら行う。すると、第１の取付爪片４８、４８、・・・の係合爪４９、４９、・・・の係合面４９ａ、４９ａがバンパー４４の挿通孔５０の下側開口縁部に係合して、位置決め部材４６がバンパー４４に挿通孔４５の開口縁を表側から覆うように取り付けられると共に、第２の取付爪片５０、５０、・・・がブラケット３１の係合片４０、４０の内側に入り、その係合爪５１、５１、・・・の係合面５１ａ、５１ａ、・・・が上記係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４０ａの上側開口縁と係合し、これによって、位置決め部材４６とブラケット３１とが結合される。
【００４２】
そして、ブラケット３１の係合突片４３、４３が位置決め部材４６に形成された係合スリット５３、５３と係合し（図４参照）、これによって、係合突片４３、４３の位置が規制される。ブラケット３１の係合片４０、４０はその後端部は連結腕３８、３８を介して架け渡し片３９によって連結されているが、前端部は開放されているので、何かの衝撃によって前端部間が開いてしまったり或いは接近してしまったりする変形が生じる惧がある。そして、上記したような変形が生じると、係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４０ａと位置決め部材４６の第２の取付爪片５０、５０の係合爪５１、５１との係合が外れてしまう惧がある。そこで、上記したように、係合片４０、４０の前端部に設けられた係合突片４３、４３の位置が規制されていれば、衝撃によって係合片４０、４０の前端部間が開いてしまったり接近してしまったりする変形を防止することができる。これによって、係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４０ａと位置決め部材４６の第２の取付爪片５０、５０の係合爪５１、５１との係合が外れてしまうことを防止し、ブラケット３１と位置決め部材４６との結合を確実に維持することができる。
【００４３】
以上のようにして、シリンダ２はブラケット３１を介して車体５７と装飾部材（バンパー）４４とに固定される。従って、シリンダ２の中心とバンパー４４の挿通孔４５の中心とがほぼ一致するように位置合わせされる。
【００４４】
それから、上記したノズルユニット１４がピストン３の上端部に連結される。すなわち、ノズルユニット１４の連結管部１８をバンパー４４の表面側から位置決め部材４６の表面被覆部４７に挿通していき、さらに、ピストン３の先端部に内嵌していく。すると、ノズルユニット１４の係合突起１９、１９はピストン３の連結部８の上端に形成された凹部１１、１１から連結部８内に入っていき、その傾斜面１９ａ、１９ａが係合片１０、１０を前後に撓ませながらさらに連結部８内に入っていき、そして、上端の係合面１９ｂ、１９ｂが係合片１０、１０の係合孔１０ａ、１０ａと係合する（図６参照）。これと同時に、ノズルユニット１４の突片２０、２０はピストン３の連結部８のスリット９、９内に挿入されていき、係合爪２１、２１の傾斜縁２１ａ、２１ａが係合クリップ１３の左右腕辺１３ｂ、１３ｂを左右に撓ませながらさらにスリット９、９内に入っていき、そして、上端の係合縁２１ｂ、２１ｂが係合クリップ１３の左右腕片１３ｂ、１３ｂの下縁と係合する（図７参照）。以上のように、ノズルケース１４の係合突起１９、１９及び係合爪２１、２１がピストン３の連結部８の係合片１０、１０及び係合クリップ１３とそれぞれ係合することによって、ノズルケース１４の連結管部１８のピストン３からの抜けが防止される。これによって、ピストン３→ノズルケース１６の連結管部１８→同じくノズル保持部１７→噴射ノズル１５という洗浄水の流通経路が形成される。
【００４５】
なお、上記したように、ノズルユニット１４がピストン３に連結された状態で、ノズルユニット１４に固定されたカバー体２４のカバー部２５が位置決め部材４６の表面被覆部４７に形成された間隙用突起５４、５４、・・・に当接した状態となり、これによって、カバー部２５と位置決め部材４６の表面被覆部４７との間に所定の小さな間隙５８が形成されるようになっている（図１参照）。
【００４６】
上記したカバー体２４のカバー部２５と位置決め部材４６の表面被覆部４７と間に上記した間隙５８が確実に形成されるようにするために、シリンダ２が車体５７及びバンパー４４に固定された状態において、ピストン３の連結部に形成された係合片１０、１０の係合孔１０ａ、１０ａの上縁及び係合クリップ１３の左右の腕片１３ｂ、１３ｂの下縁の位置は、ノズルユニット１４に固定されているカバー体２４のカバー部２５の下面が位置決め部材４６の間隙用突起５４、５４、・・・に当接した状態におけるノズルユニット１４の係合突起１９、１９の係合面１９ｂ、１９ｂ及び係合爪２１、２１の係合縁２１ｂ、２１ｂの位置より若干下方に位置するように設定されている。これによって、上記したように、ノズルユニット１４がピストン３に連結されると、カバー体２４はカバー部２５が位置決め部材４６の間隙用突起５４、５４、・・・に圧接されるように付勢され、上記した間隙５８が確実に形成されることになる。なお、ノズルユニット１４をピストン３に結合させる場合には、バンパー４４を下方へ押し込んでやや変形させなければならないが、バンパー４４の下面とブラケット３１の上端との間にはシートパッキング４１が介挿されているため、変形したバンパー４４によって同じく変形されたシートパッキング４１の復元力によってバンパー４４は可能な限りもとの状態に戻ることができる。
【００４７】
以上のようにしてヘッドランプクリーナー１の車輌への取付が為され、そして、シリンダ２に洗浄水が供給されていない状態では、シリンダ２内に内装されたスプリングの付勢力によって、ピストン３はその上端部を除いてシリンダ２内に引き込まれた状態となっており、噴射ノズル１５はバンパー４４の下側に位置し、カバー体２４が位置決め部材４６の表面被覆部４７の上側に間隙用突起５４、５４、・・・を介して重なった状態となり、該カバー体２４によってバンパー４４の挿通孔４５が閉じられた状態となっている（図１参照）。
【００４８】
そして、シリンダ２に洗浄水が供給されると、洗浄水の圧力によってピストン３がシリンダ２から突出していき、噴射ノズル１５はバンパー４４の挿通孔４５を通ってバンパー４４の外側へ突出していく。そして、ピストン３が所定の位置まで突出されると（図３参照）、ピストン３のそれ以上のシリンダ２からの突出がストップされ、それによって高まる洗浄水の圧力によってピストン３の下端部に設けられた図示しない弁が開いて上記した洗浄水流通経路とシリンダ２内部との間が連通され、洗浄水が噴射ノズル１５の噴射口１５ａからヘッドランプ５９へ向けて噴射される。
【００４９】
洗浄水のシリンダ２への供給が停止すると、上記した弁が閉じ、ピストン３はシリンダ２内に内装された図示しないスプリングによってシリンダ２内に引き込まれ、噴射ノズル１５はバンパー４４の下側に待避し、バンパー４４の挿通孔４５はカバー体２４によって閉じられる。
【００５０】
上記したヘッドランプクリーナー１にあっては、不使用時において、装飾部材、本実施の形態ではバンパー４４の挿通孔４５がカバー体２４のカバー部２５によって閉じられ、そして、該カバー部２５と上記挿通孔４５の開口縁部に被着された位置決め部材４６の表面被覆部４７との間には間隙用突起５４、５４、・・・によって一定の間隙５８が保たれる。そのため、寒冷地や寒冷期においてカバー部２５と表面被覆部４７との間で氷結が生じることが防止される。
【００５１】
図１６は本発明ヘッドランプクリーナーの実施の形態１Ｂを示すものである。
【００５２】
この実施の形態１Ｂにあっては、間隙用突起６０、６０、・・・がノズルユニット１４に結合されたカバー体２４Ｂのカバー部２５Ｂの下面に形成されている点が、上記した第１の比較例１と異なる。
【００５３】
従って、不使用時（非動作時）にあっては、カバー部２５Ｂに形成された間隙用突起６０、６０、・・・がバンパー４４の挿通孔４５の外側開口縁部に当接し、これによって、カバー部２５Ｂとバンパー４４との間に所定の間隙６１が形成され、カバー部２５Ｂとバンパー４４との間で氷結することを防止することができる。
【００５４】
そして、上記したように、間隙用突起６０、６０、・・・をカバー体２４Ｂに形成することによって、間隙用突起を形成するためのものとしての位置決め部材４６が不要となり、部品点数を減らすことができる。なお、別の目的（例えば、ブラケットの先端部をバンパーに位置決めするなどの）のために、位置決め部材４６を使用することは差し支えない。また、カバー体２４Ｂのカバー部２５Ｂに間隙用突起６０、６０、・・・を形成すると、カバー体２４Ｂを合成樹脂の成形品として構成する場合、カバー部２５Ｂの表面のうち間隙用突起６０、６０、・・・に対応した位置にいわゆるヒケと称する変形が生じるおそれがあるのに対して、第１の比較例１におけるように、位置決め部材４６に間隙用突起５４、５４、・・・を設けるようにすると、最も表面側に位置する部材であるカバー体２５にヒケが生じるおそれが無くなる。
【００５５】
図１７は本発明ヘッドランプクリーナーの第２の比較例１Ｃを示すものである。
【００５６】
この第２の比較例１Ｃにあっては、間隙用突起６２、６２、・・・がバンパー４４Ｃの挿通孔４５Ｃの開口縁部に一体に形成されたものである。
【００５７】
従って、不使用時にあっては、カバー体２４のカバー部２５がバンパー４４Ｃに形成された間隙用突起６２、６２、・・・に当接し、これによって、カバー部２５とバンパー４４Ｃとの間に所定の間隙６３が形成され、カバー部２５とバンパー４４Ｃとの間で氷結することを防止することができる。
【００５８】
そして、上記したように、間隙用突起６２、６２、・・・をバンパー４４Ｃに直接形成することによって、位置決め部材４６が不要となり、部品点数を減らすことができる。また、カバー体２４のカバー部２５は間隙用突起を設ける必要がないので、カバー部２５の表面にヒケが生じる惧れがない。
【００５９】
図１８及び図１９は本発明ヘッドランプクリーナーの第３の比較例を示すものである。
【００６０】
この比較例にあっては、バンパー４４の挿通孔４５の開口縁部にリム状部材６４、６４が固定され、該リム状部材６４、６４に間隙用突起６５、６５、・・・が形成される。リム状部材６４は横断面形状でほぼコ字状をしたリム状を為し、バンパー４４の挿通孔４５の縁を挟み込むようにしてバンパー４４に固定される。そして、該リム状部材６４の上側片に間隙用突起６５、６５が突設されている。
【００６１】
従って、不使用時にあっては、カバー体２４のカバー部２５がバンパー４４の挿通孔４５の開口縁部に固定されたリム状部材６４、６４に形成された間隙用突起６５、６５、・・・に当接し、これによって、カバー部２５とバンパー４４との間に所定の間隙が形成され、カバー部２５とバンパー４４との間で氷結することを防止することができる。なお、図１８及び図１９において、カバー体２４は図示を省略した。
【００６２】
この第３の比較例にあっては、カバー体２４のカバー部２５がヒケが生じたり、バンパー４４に傷を付けたりすることを防止することができ、しかも、そのために、バンパー４４の挿通孔４５の開口縁部に固定する部材が単純な形状のリム状部材６４、６４であり、安価に構成することができる。
【００６３】
なお、上記した実施の形態や比較例において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００６４】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明ヘッドランプクリーナーは、使用時に車体に設けられたほぼ横長の長方形を為す挿通孔から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーであって、ほぼ矩形に形成され、上記噴射ノズルと共に移動する部材を備え、不使用時に上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態において、上記挿通孔の外形開口縁部に当接し、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙を形成する間隙保持部を上記噴射ノズルと共に移動する部材の矩形の四隅に１つづつ設けたことを特徴とする。
【００６５】
従って、不使用時には、噴射ノズルと共に移動する部材と車体とが当接した状態になっても、複数の間隙保持部によって、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙が形成される。そのため、寒冷地や寒冷期等において、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間で氷結することを防止することができる。また、間隙保持部を噴射ノズルと共に移動する部材に形成したので、間隙保持部を形成するためのものとしての位置決め部材が不要となり、部品点数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図２乃至図１５と共に本発明ヘッドランプクリーナーの基本的構成と第１の比較例を示すものであり、本図は不使用状態における一部切欠正面図である。
【図２】  不使用状態における一部切欠背面図である。
【図３】  使用状態における側面図である。
【図４】  図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図である。
【図５】  ピストンとノズルユニットとの連結部を示す拡大正面図である。
【図６】  図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】  図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】  図９及び図１０と共にピストンの連結部を示すものであり、本図は拡大側面図である。
【図９】  図８のＩＸ視図である。
【図１０】  係合クリップを除去した状態で示す拡大正面図である。
【図１１】  ノズルユニットの拡大正面図である。
【図１２】  ブラケットの拡大斜視図である。
【図１３】  位置決め部材の拡大斜視図である。
【図１４】  ノズルケースとカバー体との結合の変形例を示す要部の拡大側面図である。
【図１５】  図１４のＸＶ視図である。
【図１６】  本発明ヘッドランプクリーナーの実施の形態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図１７】  本発明ヘッドランプクリーナーの第２の比較例を示す要部の一部切欠側面図である。
【図１８】  図１９と共に本発明ヘッドランプクリーナーの第３の比較例を示すものであり、本図は要部の斜視図である。
【図１９】  要部の一部切欠側面図である。
【符号の説明】
３１…ブラケット、４４…バンパー（車体）、４５…挿通孔、４６…位置決め部材（車体側に取り付けられる部材）、５４…間隙用突起（間隙保持部）、５８…間隙、１Ｂ…ヘッドランプクリーナー、２５Ｂ…カバー体のカバー部（噴射ノズルと共に移動する部材）、６０…間隙用突起（間隙保持部）、６１…間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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