(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に設けられたリアフロアパネルに、後方側を開口した車両部品収納凹部を形成し、該車両部品収納凹部の両側に左右一対の車両前後方向に延在するリアサイドメンバを配設すると共に、前記車両部品収納凹部の開口を閉塞するバックパネルを配設した後部車体構造において、
前記バックパネルは、前記リアフロアパネルの上面と略同じ高さで、車両前後方向に延設した平面部を有し、
前記バックパネルは、前記平面部から連続して下方に屈曲して形成した下壁を有して、該下壁によって前記車両部品収納凹部の後方側の前記開口を閉塞し、
前記リアサイドメンバの後方側であって、前記平面部の下方側で且つ前記下壁の後方側に車両前後方向に指向する補強部材を配設し、
該補強部材は、断面略コ字状に形成され、その開放側を前記平面部の下面に固着すると共に、その前端を前記下壁の後面に固着して、前記平面部と前記補強部材とで車両前後方向に開口する閉断面構造を形成し、
前記車両の仕様変更により前後方向の全長を延長する際には、前記平面部の車両前後方向の長さを延長して対応するようにしたことを特徴とする後部車体構造。
【請求項２】
前記補強部材の後方側の開口を車体構成部材で閉塞することを特徴とする請求項１に記載の後部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部に配設される後部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の後部車体構造を図９に基いて図２を参照して説明する。図示しない車両の後方に配設される後部車体構造５０は、リアフロアパネル３と、リアフロアパネル３の後方に配設されるバックパネル５１とで概略構成されている。
このリアフロアパネル３は、車両前後方向に延在する平坦部３ｄから連続してスペアタイヤ６０を収納する車両部品収納凹部３ａを形成しており、この車両部品収納凹部３ａの後方側を開口３ｂして形成している。
また、バックパネル５１は、上方に鉛直して延在する下壁５１ａと、下壁５１ａの上端から連続して上方の斜方向に屈曲した上壁斜行部５１ｂを形成している。また、下壁５１ａの前面にはリアフロアパネル３の平坦部３ｄとほぼ同じ高さの位置に、アングル形状のブラケット５２が固定されている。
【０００３】
そして、リアフロアパネル３の後方の開口３ｂを閉塞するように、バックパネル５１の下壁５１ａをリアフロアパネル３の後方の端部に固着して、下壁５１ａの上端と上壁斜行部５１ｂの上端とを、断面が略台形状に形成されたアッパメンバ７に固着している。さらに、上壁斜行部５１ｂの上端には、オープニングトリム５３が装着され、このオープニングトリム５３にバックドア３０またはトランクリッド３１が当接している。
また、リアフロアパネル３の車両部品収納凹部３ａの上方の開口３ｃを閉塞するように、ボードカーペット１０が、リアフロアパネル３の平坦部３ｄの上面とブラケット５２の上面に載置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した後部車体構造により車両の前後方向の全長を、図９に示す２点鎖線の位置まで伸ばす仕様の場合、バックパネル５１を共通にして、リアフロアパネル３の全長を矢印の方向に延在して構成していた。
しかし、このような構成にすると、リアフロアパネルを機種ごとに新規に製作する必要があるためコストの負担が増大する虞があり、また、機種ごとに多種のリアフロアパネルが存在するため、部品管理が煩雑になる虞がある。
【０００５】
また、リアフロアパネルにはスペアタイヤなどの車両部品を収納する車両部品収納凹部が形成されているが、車両部品収納凹部の内側のスペースすなわちスペヤタイヤを収納するスペースが増大するために、重量物であるスペアタイヤを収納する際、スペヤタイヤの位置決めが困難となりスペヤタイヤの収納作業に時間を要する虞がある。
さらに、リアフロアパネルの車両部品収納凹部の上方の開口を閉塞するために、ボードカーペットを上方からリアフロアパネルの上面とバックパネルに固着しているブラケットの上面に載置するので、別部品のブラケットが必要となり、さらにバックパネルにこのブラケットを固着する工数も必要となり、部品調達に係るコスト増及び組立工数の増加によってトータルコストが増大する。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、既存の部品を効率良く使用して、車両の仕様変更に簡単に対応できる後部車体構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、車両後部に設けられたリアフロアパネルに、後方側を開口した車両部品収納凹部を形成し、該車両部品収納凹部の両側に左右一対の車両前後方向に延在するリアサイドメンバを配設すると共に、前記車両部品収納凹部の開口を閉塞するバックパネルを配設した後部車体構造において、前記バックパネルは、前記リアフロアパネルの上面と略同じ高さで、車両前後方向に延設した平面部を有し、前記バックパネルは、前記平面部から連続して下方に屈曲して形成した下壁を有して、該下壁によって前記車両部品収納凹部の後方側の前記開口を閉塞し、前記リアサイドメンバの後方側であって、前記平面部の下方側で且つ前記下壁の後方側に車両前後方向に指向する補強部材を配設し、該補強部材は、断面略コ字状に形成され、その開放側を前記平面部の下面に固着すると共に、その前端を前記下壁の後面に固着して、前記平面部と前記補強部材とで車両前後方向に開口する閉断面構造を形成し、前記車両の仕様変更により前後方向の全長を延長する際には、前記平面部の車両前後方向の長さを延長して対応するようにしたことを特徴とする。
このように構成することにより、バックパネルにリアフロアパネルの上面と略同じ高さで車両前後方向に延設した平面部を形成したので、既存のリアフロアパネルの仕様を変更することなく、車両の仕様変更に簡単に対応することができる。また、既存のリアフロアパネルを使用できるので、大物部品であるリアフロアパネルを新規に製造する必要が無くなり、コストアップを抑制することができる。
また、リアフロアパネルの上面とバックパネルの平面部を略同じ高さで形成したので、バックパネルの平面部にボードカーペットを水平に載置して、従来のバックパネルに固着された別部品のブラケットを削除できるので、部品調達及び組立工数に係るコストを削減でき、トータルコストを低減することができる。
【０００７】
さらに、バックパネルの平面部から連続して下方に屈曲して、リアフロアパネルの車両部品収納凹部の後方側の開口を閉塞するように下壁を形成し、この下壁とリアフロアパネルの後方側の端部とを固着したので、この下壁がリアフロアパネルの車両部品収納凹部に収納されるスペアタイヤなどの車両部品の位置決めの役割をして、スペヤタイヤなどの車両部品の収納作業を容易にすることができる。
【０００８】
さらにまた、バックパネルの平面部の下方で、且つ下壁の後方に補強部材を配設したので、この補強部材によりバックパネルの剛性を向上させると共に後部車体構造の剛性を向上させて、車両後方からの衝撃荷重に対して効果的にエネルギーを吸収することができる。
【０００９】
さらにまた、補強部材を、リアフロアパネルに配設したリアサイドメンバの後方側に配設したので、この補強部材はリアサイドメンバとしての機能も有するため、後部車体構造の剛性も向上することができる。また、この補強部材とリアサイドメンバとは別体に構成しているので、バックパネルが軽衝突等により損傷を受けた場合に、部品の交換を容易に行うことができる。
【００１０】
さらにまた、補強部材を、一側面を開放した断面略コ字状に形成し、開放側を平面部に固着すると共に、その前端を下壁の後面に固着して、平面部と補強部材とで車両前後方向に開口する閉断面構造を形成したので、補強部材の剛性が向上すると共に、後部車体構造の剛性を向上することができる。
【００１１】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記補強部材の後方側の開口を車体構成部材で閉塞することを特徴とする。
このように構成することにより、リアコンビネーションランプハウジングアウタなどの車体構成部材により補強部材の後方側の開口を閉塞して閉断面構造にしたので、車体全体、特に後部車体構造の強度及び剛性を更に向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る後部車体構造を図１〜図８に基いて詳細に説明する。なお、本発明の実施の形態の説明において従来例と同一部材及び相当する部品は、同一の符号を使用して説明する。
図１及び図２に示すように、車両１の後部に配設される後部車体構造２は、リアフロアパネル３と、リアフロアパネル３の後方に配設されるバックパネル４とから概略構成されている。
図２及び図３に示すように、リアフロアパネル３は、板状に形成されて、車両前後方向に延設する平坦部３ｄと、平坦部３ｄから連続してスペアタイヤ６０などの車両部品を収納する車両部品収納凹部３ａとを形成しており、車両部品収納凹部３ａの後方側を開口３ｂして形成されている。また、車両部品収納凹部３ａの外側で車両前後方向に左右一対の断面コ字形状のリアサイドメンバ６を開放側を上方にして配設して、リアフロアパネル３
の平坦部３ｄの下面に固着している。
【００１３】
また、図３及び図５に示すように、リアフロアパネル３の後方側には、車両部品収納凹部３ａの後方側の開口３ｂを閉塞するようにバックパネル４を配設している。
バックパネル４は、リアフロアパネル３の開口３ｂを閉塞するように、鉛直に延在して、前面視で下方に突出する凸形状の下壁４ａを形成しており、下壁４ａから連続して後方側に屈曲して、リアフロアパネル３の平坦部３ｄの上面とほぼ同じ高さになるように平面部４ｂを形成している。さらに、平面部４ｂから連続して上方に屈曲してほぼ鉛直に、後方端は車両幅方向に延在する上壁４ｃ、左右端は車両前後方向に延在するように上壁４ｃ’を形成している。また、車両幅方向でリアフロアパネル３の車両部品収納凹部３ａの開口幅とほぼ同等の幅Ｗの範囲では、上壁４ｃから連続して後斜上方向に屈曲して斜行部４ｄを形成している。さらに、斜行部４ｄの上端部には図示しないオープニングトリムを固定するシールフランジ４ｆを形成している。また、下壁４ａの左右には、矩形状の開口部４ｅを形成している。
【００１４】
図２及び図５に示すように、このバックパネル４の車両前後方向の左右に、補強部材のバックパネルサイドメンバ５を配設している。
図７に示すように、バックパネルサイドメンバ５は、略コ字形状で底板部５ａの両側から左右一対の側板部５ｂを上方に突設して形成している。また、底板部５ａの前後面には、下方に突設した取付フランジ５ｃ、５ｄを形成すると共に、左右一対の各側板部５ｂの前後上端には、幅方向に突設した取付フランジ５ｅ、５ｆ及び５ｇを一体に連設して形成している。
そして、図６及び図７に示すように、このバックパネルサイドメンバ５の斜線で示す各側板部５ｂの取付フランジ５ｅを、バックパネル４の下壁４ａで開口部４ｅの近傍の後面（斜線部２０ｂ）に当接すると共に、各側板部５ｂの斜線で示す取付フランジ５ｇをバックパネル４の平面部４ｂの下面（斜線部２０ｃ）に当接して溶着している。
【００１５】
このように構成されたバックパネル４を、図３〜図６に基いて以下に説明するようにリアフロアパネル３に固着している。
まず、バックパネル４の幅Ｗの範囲では、バックパネル４の下壁４ａの前面（斜線部２０ａ）にリアフロアパネル３の後方側の端部３ｆを溶着している。
また、バックパネル４の両側のバックパネルサイドメンバ５が配設される部位では、バックパネル４の下壁４ａの前面（斜線部２０ｇ）と、リアフロアパネル３の後方側の端部３ｅとを、また、下壁４ａの前面（斜線部２０ｂ）と、リアサイドメンバ６の後方端６ｂとをそれぞれ溶着すると共に、左右の各リアサイドメンバ６の取付フランジ６ａと、左右の各バックパネルサイドメンバ５の下端の取付フランジ５ｃとを溶着している。
このように、バックパネル４をリアフロアパネル３に溶着した状態で、リアフロアパネル３に設けた車両部品収納凹部３ａの後方側の開口３ｂをバックパネル４の下壁４ａで閉塞すると共に、リアフロアパネル３の平坦部３ｄの上面とバックパネル４の平面部４ｂとの間にボードカーペット１０を載置してリアフロアパネル３に設けた車両部品収納凹部３ａの上方側の開口３ｃを閉塞している。
【００１６】
また、図４〜図７に示すように、バックパネル４の斜行部４ｄの左右両端からから平面部４ｂの各左右両端までの各々の範囲Ｔでは、車両幅方向に延在する上壁４ｃ（斜線部２０ｄ）及び車両前後方向に延在する上壁４ｃ’（斜線部２０ｄ’）の外表面と、バックパネルサイドメンバ５の取付フランジ５ｄ、５ｆとを、略鉛直に立設する車体構成部材のリヤコンビネーションランプハウジングアウタ８に当接し溶着している。このように、バックパネル４の平面部４ｂの後方端及び各左右両端を囲むようにリヤコンビネーションランプハウジングアウタ８を配設して、バックパネルサイドメンバ５の後方端の開口５ｈを閉塞している。
【００１７】
さらに、図３に示すように、バックパネル４には、バックパネル４の斜行部４ｄの前面にアッパメンバ７を車両幅方向に配設して溶着して、斜行部４ｄの上端のシールフランジ４ｆに図示しないオープニングトリムを装着し、このオープニングトリムに図示しないバックドアまたはトランクリッドを当接させている。
図８に示すように、アッパメンバ７は、断面略台形状に形成しており、上下端には長手方向に取付フランジ７ａ、７ｂ（斜線部）を形成している。
そして、アッパメンバ７の取付フランジ７ａを、図６に示すバックパネル４の斜行部４ｄの上端（斜線部２０ｅ）に当接して溶着すると共に、取付フランジ７ｂを上壁４ｃの上端（斜線部２０ｆ）に当接して溶着して、アッパメンバ７とバックパネル４の斜行部４ｄとから閉断面構造を形成している。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載した発明によれば、バックパネルにリアフロアパネルの上面と略同じ高さで車両前後方向に延設した平面部を形成したので、既存のリアフロアパネルの仕様を変更することなく、車両の仕様変更に簡単に対応することができる。
また、既存のリアフロアパネルを使用できるので、大物部品であるリアフロアパネルを新規に製造する必要が無くなり、コストアップを抑制することができる。また、リアフロアパネルの上面とバックパネルの平面部を略同じ高さに形成したので、バックパネルの平面部にボードカーペットを水平に載置して、従来のバックパネルに固着された別部品のブラケットを削除できるので、部品調達及び組立工数に係るコストを削減でき、トータルコストを低減することができる。
【００１９】
さらに、バックパネルの平面部から連続して下方に屈曲して、リアフロアパネルの車両部品収納凹部の後方側の開口を閉塞するように下壁を形成し、この下壁とリアフロアパネルの後方側の端部とを固着したので、この下壁がリアフロアパネルの車両部品収納凹部に収納されるスペアタイヤなどの車両部品の位置決めの役割をして、スペヤタイヤなどの車両部品の収納作業を容易にすることができる。
【００２０】
さらにまた、バックパネルの平面部の下方で、且つ下壁の後方に補強部材を配設したので、この補強部材によりバックパネルの剛性を向上させると共に後部車体構造の剛性を向上させて、車両後方からの衝撃荷重に対して効果的にエネルギーを吸収することができる。
【００２１】
さらにまた、補強部材を、リアフロアパネルに配設したリアサイドメンバの後方側に配設したので、この補強部材はリアサイドメンバとしての機能も有するため、後部車体構造の剛性も向上することができる。また、この補強部材とリアサイドメンバとは別体に構成しているので、バックパネルが軽衝突等により損傷を受けた場合に、部品の交換を容易に行うことができる。
【００２２】
さらにまた、補強部材を、一側面を開放した断面略コ字状に形成し、開放側を平面部に固着すると共に、その前端を下壁の後面に固着して、平面部と補強部材とで車両前後方向に開口する閉断面構造を形成したので、補強部材の剛性が向上すると共に、後部車体構造の剛性を向上することができる。
【００２３】
請求項２に記載した発明によれば、リアコンビネーションランプハウジングアウタなどの車体構成部材により補強部材の後方側の開口を閉塞して閉断面構造にしたので、車体全体、特に後部車体構造の強度及び剛性を更に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明の実施の形態に係る後部車体構造を採用した車両後部の斜視図である。
【図２】  図２は、本発明の実施の形態に係る後部車体構造を構成するリアフロアパネルとバックパネルとを分解して示す斜視図である。
【図３】  図３は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】  図４は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】  図５は、図２のバックパネルにバックパネルサイドメンバを固着した状態を示す斜視図である。
【図６】  図６は、図２のバックパネルの溶着部を示す斜視図である。
【図７】  図７は、図２のバックパネルサイドメンバを示す斜視図である。
【図８】  図８は、バックパネルの斜行部に溶着するアッパメンバの斜視図である。
【図９】  図９は、従来の後部車体構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  車両，２  後部車体構造，３  リアフロアパネル，３ａ  車両部品収納凹部，３ｂ、５ｈ  開口，３ｄ  平坦部，４  バックパネル，４ａ  下壁，４ｂ  平面部，４ｃ  上壁，４ｄ  斜行部，５  バックパネルサイドメンバ，６  リアサイドメンバ，７  アッパメンバ，８  リヤコンビネーションランプハウジングアウタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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