(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
反応性プレポリマーに基づく接着および封止材料であって、充填剤に加えて、
(a)室温で液体である少なくとも１種の反応性プレポリマー、および
(b)反応性官能基を有し、室温で固体かつわずかに上昇した温度で液体であって該接着および封止材料を４０〜５０℃の温度で液化することができ、そして該液体プレポリマーとは少なくとも部分的に不相溶性である、少なくとも１種の他の反応性プレポリマー、
を含有し、
該接着および封止材料を室温で固体の成分の融点以下に冷却したときに、室温で固体の成分が非常に微細な粒子に固化し始め、固体の割合が該接着および封止材料中の粘稠液相の代償として増加することを特徴とする接着および封止材料。
【請求項２】
成分(b)が５０℃以下の温度で液体であることを特徴とする請求項１に記載の接着および封止材料。
【請求項３】
成分(a)および／または(b)としてイソシアネート末端基を有するプレポリマーを含有することを特徴とする請求項１または２に記載の接着および封止材料。
【請求項４】
プレポリマー(a)および／または(b)が、ポリエーテル、ポリエステル、ポリカーボネート、ポリカプロラクトン、ポリカプロラクタムまたはポリブタジエンからなる群からの直鎖または分岐鎖ポリオールから得られることを特徴とする請求項３に記載の接着および封止材料。
【請求項５】
成分(b)として存在するプレポリマーが、ポリオール成分としてポリカプロラクトン ポリオールから得られたものであることを特徴とする請求項４に記載の接着および封止材料。
【請求項６】
プレポリマー(a)および／または(b)が、ポリオールと芳香族または脂肪族ジイソシアネートとの反応生成物であることを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の接着および封止材料。
【請求項７】
さらに助剤および添加剤として、可塑剤、チキソトロピー助剤、接着促進剤、触媒、耐光および耐老化剤、炎保護剤または殺カビ剤を含有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の接着および封止材料。
【請求項８】
成分(b)を構成する室温で固体のプレポリマーの融点より高い温度で配合を行うことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の接着および封止材料の製造方法。
【発明の詳細な説明】
本発明は、極めて良好な安定性および高い初期支持力を有する接着および封止剤、ならびに、これらを金属および車体の組立ての際の、例えば自動車窓の直接嵌込みの際の材料および構成部材の接着に利用することに関する。以下においては本発明をこの用途に関連して説明するが、本発明はこれに限定されるものではなく、同一の材料または異なる材料から作られた構成部材の接着に適している。
ポリウレタン系の接着および封止材料は、数年前から多くの技術的応用において重要な役割を果たしている。優れた引張強さと引裂耐性を備えたこれらの高い弾性、プライマー有りおよび無しでのこれらの広い接着範囲、ならびにこれらの有利な価格／効果比は、これらを自動車工業に特に適したものにしている。即ち、特に車体窓の直接嵌込み用にさえ、ＰＵ材料を使用することが受入れられるようになっている。ペースト状の高粘度の接着および封止剤がこれらの応用に用いられているが、これらはロボットにより車体フランジまたはガラス窓枠に供されるのが普通である。これら製品のほとんどは１成分からなり、それらに含まれる所望によりキャップされたイソシアネート基と浸透する大気中の湿気との反応によって数時間〜数日の間に硬化して高品質のエラストマーを与える。
接着複合材料がある最低強度に到達するのに少なくとも１〜２時間の時間の経過が必須であることが、これまで既知の１成分系の接着および封止剤の不利な点である。従って、通常は後の組立て作業中にそれらがずり落ちるのを防止するために、定着剤を窓枠の挿入用に使用しなければならない。この欠点の改善を試みる多くの方法が開示されている。例えば、EP-A-153 456またはEP-A-281 905に記載されているように、２成分系材料を用いて硬化が達成されているが、この硬化は一般に比較的早く、大気中湿気に依存しない。しかし、これらは装置について習熟するのが比較的困難である点、および２成分が存在するために混合および用量の間違いが起こりうる点で、この系の使用者にとって不利である。
また、硬化の初期に比較的早い強度の増加を得ることが、１−Ｃ材料の場合に試みられた。これは、例えば、EP-A-312 012、EP-A-370 164もしくはUS-A-4 780 520に記載されているように特別の促進剤を使用することによって、またはEP-A-351 728もしくはDE-A-39 09 127に示されているように他の化学的活性化によって、例えば活性化剤の注入もしくは蒸気による処理によって達成される。しかし、この方法によっては、例えば接着した窓枠が直接嵌込み中の最初の数分以内にずり落ちるのを防止する、封止材料ビーズの適用直後の有効な接着および固定を達成することができない。極めて活性な触媒を含有するEP-A-312 012、EP-A-370 164およびUS-A-4 780 520に記載されている系のさらに別の不利な点は、比較的短い保存寿命である。
従来技術の一部を構成するさらに別の開発の方向は、例えばEP-A-244 608、EP-A-310 704、EP-A-340 906、EP-A-369 607およびEP-A-455 400に記載されているような反応性ホットメルト、またはEP-A-255 572およびDE-A-40 804に記載されているようなプレ架橋系を取扱うものである。これら方法に共通する不都合（それ自体は有用である）は、この接着封止材料をかなり高温（少なくとも８０℃）で適用しなければならないことである。大部分のこれら湿気硬化型ホットメルト材料を用いると、その湿気硬化は大気中湿気の大きく妨げられた拡散のゆえに極めて遅い。従って、これらの接着組成物は、強度のかなりの部分を冷却中の液体／固体の相転移によって達成しなければならない。この理由により、これら接着／封止材料は適用直後に既に極めて高い粘度増加を示し、これが車体への窓枠の挿入を大きなエネルギーを用いたときのみ可能にする。同時に、封止材料によってガラス表面を濡らすこと、従って良好な接着を保証することは比較的困難である。GB 22 34 516は湿気硬化型ホットメルト組成物を提案しているが、これはフロントガラスの接着に基本的に適しているとはいえ、次の３つの重大な不都合を有している：
・組成物に必要とされる「軟セグメント」および「硬セグメント」ポリオールの選択が狭く制限されている（これらが互いに相溶性でなければならないため）；
・プレポリマーの製造工程が一定順序の少なくとも３つの工程を必要とする；
・接着／封止材料の適用温度が非常に高い（１２０℃）。
本発明の目的は、上記の不都合をもはや示すことのない接着および封止材料を開発することである。驚くべきことに、この目的は、
(a)室温で液体である少なくとも１種の反応性プレポリマー、および
(b)室温で固体であり、わずかに上昇した温度で液体であり、そして該液体プレポリマーとは少なくとも部分的に不相溶性である、少なくとも１種の他の成分、を含有する反応性プレポリマーに基づく接着および封止材料によって達成される。成分(b)は、最高で６０℃、特に５０℃の温度で液体であるのが好ましい。これは、比較的狭い溶融範囲および比較的低い溶融状態粘度を有する物質を包含する。即ち、これは広い望ましさの低い軟化範囲を有する通常の熱可塑性物質ではない。この構成成分のさらに重要な特徴は、それが、配合物中に含まれる前者のまたは他のプレポリマーと少なくとも部分的に不相溶性であることである。十分な不相溶性は、接着および封止材料が室温で固体の成分の融点以下に冷えたときにそれが非常に微細な粒子に固化し始め、固体の割合が封止材料中の粘稠液相の代償として増加する場合に存在する。
成分(b)は最高６０℃、特に５０℃の温度で液体であるのが好ましく、溶融範囲は具体的には３５〜５０℃であってよい。成分(b)として特に好ましいのはポリマーまたはプレポリマーであり、これらは反応性官能基を有することができるが、必ずしもそれを有することはない。イソシアネート末端基を有するプレポリマーが、成分(a)および成分(b)の両方に特に好ましいことがわかった。このプレポリマーは、自体既知の方法により、ポリエーテル、ポリエステル、ポリカーボネート、ポリカプロラクトン、ポリカプロラクタムまたはポリブタジエンからなる群からの直鎖または分岐鎖のポリオールを二官能または多官能イソシアネートと反応させることによって得ることができる。成分(b)としては、ポリオール成分としてのポリカプロラクトン ポリオールと二官能または多官能イソシアネートから製造しうるプレポリマーが特に結果がよいことがわかった。好ましいプレポリマーは、該ポリオールと芳香族または脂肪族ジイソシアネート、例えば４,４'−ジフェニルメタンジイソシアネート、２,２'−および２,４'−トルイレンジイソシアネート、１,５−ナフチレンジイソシアネート、１,４−フェニレンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、m−テトラメチルキシリレンジイソシアネートなどとの反応生成物である。
しかし、反応性基としてＮＣＯ基を持たないが、不相溶性ならびに室温硬化の必要条件を満たすポリマーまたはプレポリマーを成分(b)として使用することも可能である。成分(a)および／または(b)として適当なポリマーは鎖の末端に例えばシランまたはメルカプト官能基を有することができ、これによって架橋が起こりうる。この目的に好ましいのは、例えばUS-A-39 71 751またはEP-A-217 289に記載されているような、湿気反応性のシラン基を有する自体既知の液体ポリエーテルプレポリマーである。上記の室温よりもわずかに高い狭い融点範囲および不相溶性の基準を満たすならば、必ずしもポリマー化合物の範疇に属することのない他の適当な化合物も成分(b)として挙げることができる。狭く限定された溶融範囲を有する不活性な低分子量有機化合物、例えばワックスまたはパラフィン、好ましくは微結晶ワックスがここで考慮される。
室温で固体のポリマー／プレポリマーを適切に選択することによって、５０〜６０℃に、特に４０〜５０℃にわずかに加温したときであっても容易にポンプ輸送が可能かつ加工が可能な製品が得られる。他方、室温では本発明の材料は非常に剛くかつ耐性であるが、その一方で、加圧下でなお十分に成形可能である。このようにして、ビーズとして適用される封止材料に対して優れた初期支持力が達成される。
EP-A-244 608またはEP-A-410 704に記載されたホットメルト型製品とは対照的に、本材料はこの状態では全く粘性的には可塑性ではなく、さらにペースト状であり、滑化可能（平坦化可能）である。このことは、大表面の接着中の、例えばバス組立てなどにおける適用の簡単な修正、ならびに、車体組立ての際の窓枠などの大表面構成部材の挿入および配置をも可能にする。
さらに、専門家なら、多くの冷却ホットメルトが非常に長い糸を形成する傾向を持つことを知っている。これは、本発明の材料を用いた場合には当てはまらない。本発明の封止剤のさらに別の利点は、その「液化」に必要な温度がわずか約４０〜５０℃の低温である点である。ゲル化反応がEP-A-255 572またはUS-A-4 778 845に記載されているようには全く進行しないはずなので、加熱は比較的迅速に行うことができ、かつ無調節であってよい。しかし、適用後の冷却時に起こる材料の増粘は、接着の修正がもはや可能ではないほど早く進行することはない。その代わりに、窓枠をなお容易に配置することができる。
数分後に、本発明の接着および封止剤は、室温でなおポンプ輸送が可能な通常の材料の剛性よりもはるかに大きい剛性を有する。これにより、窓枠組立て後の固定補助物の使用を完全に不要にすることができ、車体を実質的に直線路で移動させることができる。このことは、自動車工業の大量生産におけるサイクル時間に有利な効果を有する。修理の場合には、作業場におけるより短い滞在および正常な走行状態への車体の早期の復帰が、このようにして自動車窓の置換後に達成される。固化ポリマーは、それが反応性の末端または側鎖の基を含有している限り、硬化反応のさらに後の段階において、少なくとも一部が残りのポリマー網状構造中に導入されうる。これが、硬化した封止材料の機械的性質の強化および改善に大きく寄与する。即ち、例えば硬化した接着／封止材料の剪断弾性率は、驚くべきことに類似の冷時ポンプ輸送が可能な接着／封止材料のものより高い。この望ましい改善を組立てにおいて用いて、車体の捩り剛性を増大させることができる。
本発明の接着／封止剤は、既述の成分に加えて、さらに専門家には周知の添加剤、例えば充填剤、可塑剤、触媒、接着促進剤、耐老化剤、およびさらにこのような配合物の配合の際に通常の方法で使用されるその他の添加剤を含有する。本材料は、例えば、通常の遊星形溶解機において製造することができる。室温で固体の成分の融点より高い温度で行うのが好ましい。
１成分系の接着および封止剤について以下に記載する実施例は本発明を説明するためのものである。しかし、このことは本発明が１成分系のみに関することを意味するものではない。それとは違って、本発明の原理は多成分系にも適用することができる。
本発明の接着および封止材料は、同一または異なる材料からなる構成部材の接着に、特にガラス、金属、プラスチック、建築材料または木材から作られた部品の構造接着に適している。これらの特有の性質プロフィールのゆえに、これらは自動車製造の際の自動車窓の直接の嵌込みに特に適している。
実施例
実施例１  液体ポリウレタンプレポリマーの製造
６０００ｇ／モルの分子量を有するポリオキシプロピレンエーテルトリオール（４０００ｇ）およびジオクチルフタレート（６４０ｇ）を、混合物の含水量が０.０５％未満になるまで、減圧下に７０℃で、乾燥窒素を通しながら、約１時間脱水する。純粋な溶融４,４'−ジフェニルメタンジイソシアネート（５１０ｇ）を窒素下に加える。この添加と均質化の後に、キシレン中のスズ(II)オクトエートの１０％溶液（２.０ml）を加える。発熱がおさまった後、約１.７％の一定のイソシアネート含量に達するまで８０℃に維持する。透明な無色ないしわずかに黄色の粘稠液体が得られる。
実施例２  固体ポリウレタンプレポリマーの製造
２０００ｇ／モルの分子量を有するポリカプロラクトンジオール（４０００ｇ）を溶融し、トルイレンジイソシアネート（８０：２０の異性体混合物）（６９６ｇ）と混合する。これを、約３.３％の一定のイソシアネート含量に達するまで、窒素下に８０℃で約３時間撹拌する。透明な無色の液体が得られるが、これは冷却すると白色固体に硬化する。
実施例３  接着／封止剤の製造
液体プレポリマー（実施例１に記載）（１０８０ｇ）、ジオクチルフタレート（６００ｇ）、およびカーボンブラック（９００ｇ）および細かく分散させた白亜（２４０ｇ）を真空下に遊星形ミキサー中で均質に混合し、この間、組成物を約７０℃まで加熱する。これに、予め５０〜６０℃で溶融しておいたプレポリマー（２）（１８０ｇ）を真空下に加える。最後に、１０倍量のＤＯＰに溶解したジブチルチンジラウレート（１.２ｇ）を真空下に混ぜ込む。ペースト状にの安定な組成物が得られ、冷却前にこれをカートーチ(cartouch)中に気密注入した。この接着／封止剤の性質を表１に挙げる。
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図１は、本発明の封止剤の剪断応力／温度の挙動を、より高い粘度級の標準市販製品と比較して示すものである。この剪断応力は、Ｄ＝１.０秒-1の剪断で測定した。
図１から、本発明の封止剤（図中のａ）は、４０〜５０℃の標準の市販材料（図中のｂ）よりも良好かつ容易に加工されるが、室温でより高い剪断応力（即ち、安定性）を示すことが明らかである。また、標準の市販封止剤と比較したときに本発明の封止剤によって達成されうる明瞭な改善は、引きはがし試験においても示される。車体フランジに車体側面窓枠を挿入して１０分後に、この窓枠の引きはがしに必要な負荷を測定した。この結果を表２に示す。
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表３は、互いに接着した２枚のガラス板を引き離すために適用しなければならない力を示す。長さが１００mmおよび重さが７.０±０.２ｇの接着ビーズを、１００ｘ１５０mmの寸法の２枚のガラス板の間で３mmの層厚みまで一緒にプレスし、３０分間待った後に引き離した。ここでも、本発明の封止剤の利点が明確に認められた。
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表４は、重量が７.０±０.２ｇの１００mm長さの封止材料ビーズをＥＣシートとガラスの２枚のプレートの間で３mmの層厚みまで一緒にプレスし、この配置物を圧縮直後にＥＣプレートから垂直の位置に吊り下げたときに、ずれ落ちることなく該材料ビーズがどの位の重量を支えることができるかを示すものである。このガラスプレートは自由にぶら下がり、それ自体の重量に基づいて接着点に対応する静的引張荷重を及ぼす。
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実施例４  固体の非官能性オリゴマー成分の製造
実施例２に対応するイソシアネート末端位置を有するプレポリマー（１０００ｇ）を７０℃で溶融し、n-ヘキサノール（８０ｇ）と混合する。これを、７０℃でさらに３時間反応させる。冷却されると、この生成物は白色固体に固化し、もはや実質的にイソシアネートを含有しない。
実施例５  接着／封止剤の製造
実施例１の液体プレポリマーおよび実施例４のオリゴマー成分を用い、実施例３と同様にして接着／封止剤を製造する。
この接着／封止剤の剪断応力／温度曲線は、図１中の実施例３の曲線とほとんど一致する。
また、２枚のプレートの間でプレスされた封止剤ビーズの支持力は、表４中の実施例３の値と一致する。
この実施例は、本発明に従って得られる特別の流動学的性質が非官能性添加物を用いても得られうることを示す。実施例３の接着／封止剤と比較すると、予想されるように、硬化した封止剤の機械的強度は比較的低い。これは、添加物がポリマー複合材料に寄与せず、充填剤としてのみ存在しているためである。これにもかかわらず、このようにして達成される最終強度は、多くの応用に対して完全に満足すべきものである。
実施例６  成分ｂとしてパラフィンワックスを用いる接着／封止剤の製造
実施例２のプレポリマーの代わりに５０〜５５℃で溶融する炭化水素混合物（パラフィンワックス）を用いることを以外は、実施例３と同様にして接着／封止剤を製造する。
本発明のこの配合物を用いて、記載した流動学的性質が得られる。即ち、加熱時の低粘度および容易な加工性、ならびに冷却時の高度の増粘および良好な支持力が得られる。同時に、本実施例は、低分子量かつ完全に不活性な有機化合物も、それらが適切な溶融範囲を有しており、かつ固体および液体の両状態でプレポリマー／可塑剤の相にほとんど不溶性である限り、本目的に対して適切でありうることを示す。この不相溶性によってのみ添加物「溶融可能な充填剤」としてその典型的な性質を獲得し、その溶融温度を超えるかまたはその温度以下になったときに接着／封止剤の粘度に所望の強い影響を示す。
【図１】
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