(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられた第１の板金プレス部品の略垂直面の基部に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス部品の基部を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造において、上記第１の板金プレス部品の基部の上部には爪片が形成され、該爪片の下側には第１の棚部が形成され、上記第１の板金プレス部品の基部の上部であって上記第１の棚部の下側には組付け方向の前方斜め上を向いた第１の傾斜部が設けられているとともに、上記第２の板金プレス部品の基部の上部には穴が形成され、該穴の下側には上記第１の棚部に対応した第２の棚部が形成され、上記第２の板金プレス部品の基部の上部であって上記第２の棚部の下側には上記第１の傾斜部に対応した第２の傾斜部が設けられ、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に係合させるとともに、それらの棚部および傾斜部を互いに面接触させて上記バンパメンバを上記車体に仮保持させることを特徴とするバンパメンバ取付構造。
【請求項２】
上記第１および第２の板金プレス部品の棚部とそれらの基部との間に連続部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のバンパメンバ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパメンバ取付構造に関し、詳しくは、車体に取付けられた第１の板金プレス部品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０および図１１は、従来の自動車におけるバンパメンバ取付構造を示すものである。このバンパメンバ取付構造では、車体１に水平断面略コ字形状の第１の板金プレス部品２が固定され、他方、バンパ本体３の内側のバンパメンバ４には水平断面略コ字形状の第２の板金プレス部品５が固定されている。
【０００３】
バンパメンバ４を車体１に取付けるには、まず、ボルト６をバンパメンバ４側の第２の板金プレス部品５のボルト挿通孔に通して車体１側の第１の板金プレス部品２に締結する（図１１参照）。このとき、第２の板金プレス部品５はほぼ水平方向から第１の板金プレス部品２に取付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記バンパメンバ取付構造では、バンパメンバ４を車体１に取付けるに際し、該バンパメンバを手で保持し、目で確認しながら第２の板金プレス部品５を第１の板金プレス部品２に対して位置合せをしなければならなかったので、作業が煩雑であった。
【０００５】
そこで、従来より、車体側にボルトを仮り止めしておき、他方、該ボルトに対応して、組付部品側にはダルマ形状の孔を穿設しておき、該組付部品を車体に取付けるに際し、該組付部品の孔を車体側のボルトに引掛けて、該組付部品を車体に仮保持させるようにすることが提案されている（実開平５−７６９０６号公報参照）。
しかしながら、このような組付部品の取付構造では、バンパメンバを車体に取付けるに先立って、予めボルトを車体側に仮止めしておく作業が必要になるので、組立工程を増加させてしまう不具合があった。
【０００６】
また、従来より、図１２および図１３に示すような部品を用いたバンパメンバ取付構造が提案されている。この取付構造では、バンパメンバ側に取付ける第２の板金プレス部品５の上部に、略Ｌ字形状の爪形状部７を設け、バンパメンバを車体に取付けるに際して、第２の板金プレス部品５の爪形状部７を車体１側の第１の板金プレス部品２に引掛けることにより、該バンパメンバを車体に仮止めすることができる。
【０００７】
しかしながら、このようなバンパメンバ取付構造においては、バンパメンバ４側の第２の板金プレス部品５の上部に爪形状部７を設けるには、まず、該爪形状部を第２の板金プレス部品５のプレス成形方向（図１３において、矢印Ａ方向）に曲げた後、該爪形状部の先端部をプレス方向と直角方向（図１３において、矢印Ｂ方向）に曲げなければならなかった。
【０００８】
このため、第２の板金プレス部品５をプレス成形と折曲げ成形を別々に行なわなければならず、したがって、該第２の板金プレス部品の製造工程が複雑になる不具合があった。しかも、第２の板金プレス部品５の爪形状部７を車体１側の第１の板金プレス部品２に引掛けたときには、第１の板金プレス部品２の上端２ｂが車体１側の第２の板金プレス部品５の爪形状部７内に接して、傷付けてしまう虞れがあった。
【０００９】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、組立工数を増やさず、しかも、製造工程を複雑にしないで、バンパメンバを車体側に仮保持させることができるバンパメンバ取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、車体に取付けられた第１の板金プレス部品の略垂直面の基部に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス部品の基部を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造において、上記第１の板金プレス部品の基部の上部には爪片が形成され、該爪片の下側には第１の棚部が形成され、上記第１の板金プレス部品の基部の上部であって上記第１の棚部の下側には組付け方向の前方斜め上を向いた第１の傾斜部が設けられているとともに、上記第２の板金プレス部品の基部の上部には穴が形成され、該穴の下側には上記第１の棚部に対応した第２の棚部が形成され、上記第２の板金プレス部品の基部の上部であって上記第２の棚部の下側には上記第１の傾斜部に対応した第２の傾斜部が設けられ、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に係合させるとともに、それらの棚部および傾斜部を互いに面接触させて上記バンパメンバを上記車体に仮保持させる構成としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るバンパメンバ取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態は、本発明を図１に示したような自動車の車体１０に配置されたバンパ１１の取付構造に適用したものである。本実施形態では、図２および図３に示す様に、車体１０側に固定される第１の板金プレス部品１２と、バンパメンバ（図示せず）側に固定される第２の板金プレス部品１３とを設けている。
【００１２】
ここで、第１の板金プレス部品１２は、その基部１２ａとその両側のフランジ部１２ｂ，１２ｂとによって水平断面略コ字形状に形成されている。同様に、第２の板金プレス部品１３は、その基部１３ａとその両側のフランジ部１３ｂ，１３ｂとによって水平断面略コ字形状に形成されている。また、第１の板金プレス部品１２の基部１２ａの上部には第１の傾斜部１２ｃが設けられている。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の基部１３ａの上部には第２の傾斜部１３ｃが設けられている。
【００１３】
さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜部１２ｃの上端には、所定間隔をおいて一対の第１の棚部１２ｄ，１２ｄが形成されている。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の傾斜部１３ｃの上端には第２の棚部１３ｄが形成されている。一対の第１の棚部１２ｄ，１２ｄの外側端部と第１の板金プレス部品１２の基部１２ａの上端との間には、図４〜７に示す様に、これらを連接する略三角形状の連続部１２ｅ，１２ｅが設けられている。同様に、第２の棚部１３ｄの両外側端部と第２の板金プレス部品１３の基部１３ａの上端との間には、これらを連接する略三角形状の連続部１３ｅ，１３ｅが設けられている。
【００１４】
また、第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄ，１２ｄの間には爪片１２ｆが立設されている。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄの中央部には穴１３ｆが穿設されている。さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜部１２ｃにはボルト挿通孔１２ｇが穿設され、これに対応して、第２の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃにはボルト挿通孔１３ｇが穿設されている。さらにまた、第１の板金プレス部品１２の下部にはボルト挿通孔１２ｈが穿設されている。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の下部にはボルト挿通孔１３ｈが穿設されている。
【００１５】
第１および第２の板金プレス部品１２，１３は、それぞれ一枚の金属板を打ち抜き、プレスして形成される。これにより、第１の板金プレス部品１２には、基部１２ａ、フランジ部１２ｂ，１２ｂ、傾斜部１２ｃ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄ、連続部１２ｅ，１２ｅ、爪片１２ｆ、ボルト挿通孔１２ｇおよびボルト挿通孔１２ｈが同時に形成され、第２の板金プレス部品１３には、基部１３ａ、フランジ部１３ｂ，１３ｂ、傾斜部１３ｃ、第２の棚部１３ｄ、連続部１３ｅ，１３ｅ、穴１３ｆ、ボルト挿通孔１３ｇおよびボルト挿通孔１３ｈが同時に形成される。
【００１６】
このとき、第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄは、第１および第２の板金プレス部品１２，１３のプレス成形の方向（図３において、矢印Ｃ方向）と略同方向にそれぞれ形成される。また、第１の板金プレス部品１２の連続部１２ｅ，１２ｅは、それぞれ基部１２ａと第１の棚部１２ｄ，１２ｄに対して角度をもって設けられ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄが補強される。これにより、基部１２ａに対する第１の棚部１２ｄ，１２ｄの位置ずれ、および基部１３ａに対する第２の棚部１３ｄ，１３ｄの位置ずれが防止される。
【００１７】
さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜部１２ｃの裏面には、ボルト挿通孔１２ｇに合致されてナット１４が溶着されている。また、第１の板金プレス部品１２の下部の裏面には、ボルト挿通孔１２ｈに合致されてナット１５が溶着されている。
【００１８】
図示しないバンパメンバを車体１０側に取付けるには、まず、車体１０側に予め取付けられた第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆに、該バンパメンバに予め取付けられた第２の板金プレス部品１３の穴１３ｆを引掛ける。これにより、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄと第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｂは、合致されて互いに面接触される。同時に、第２の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃと第１の板金プレス部品１２の第１の傾斜部１２ｃも、合致されて互いに面接触される。これにより、バンパメンバ側の第２の板金プレス部品１３は車体１０側の第１の板金プレス部品２に仮保持される。
【００１９】
この状態においては、作業者は、図示しないバンパメンバを手で支えることなしに、ボルト１６を第２の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇに通して第１の板金プレス部品１２のナット１４に締結することができる。同時に、ボルト１７を第２の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｈに通して第１の板金プレス部品１２のナット１５に締結することができる。
【００２０】
第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレス部品１２に仮保持させた状態では、作業者は、第２の板金プレス部品１３から手を離しても、該第２の板金プレス部品１３が第１の板金プレス部品１２から落下しない。このため、作業者は、第２の板金プレス部品１３を常に手で支えておく必要が無くなる。したがって、バンパメンバの取付け作業が容易になる。
【００２１】
なお、第１および第２の板金プレス部品１２，１３の爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄの寸法や位置を適切に選択することにより、第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレス部品１２に仮保持させるだけではなく、第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレス部品１２に対して位置決めさせるようにすることも可能である。
【００２２】
このように、第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレス部品１２に対して位置決めできるように形成すれば、作業者は、目で確認することなく、第２の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇ，１３ｈを第１の板金プレス部品１２のナット１４，１５に容易に合致させることができ、したがって、バンパメンバ取付けにおける作業性を向上させることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、第１および第２の板金プレス部品１２，１３の第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄをこれらの部品のプレス成形の方向と略同方向にプレスしてそれぞれ形成することができるので、各部品のプレス成形と同時にこれらの棚部１２ｄ，１３ｄの成形が可能である。したがって、本実施形態では、特別な工程を必要としないので、第１および第２の板金プレス部品１２，１３を安価に製作することができる。
【００２４】
加えて、本実施形態では、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄを第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接触させるようにしているので、いずれか一方の部品の先端が他の部品に接触して傷付けたりすることが無くなり、それにより、錆を生じさせたりすることが無くなる。
【００２５】
なお、図１〜図７に示した実施形態では、第１および第２の板金プレス部品１２，１３の爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄをそれらの基部１２ａ，１３ａの上部に形成するようにしたが、本発明はこれに限らず、それらの中央部や下部に爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄを設けるようにしても勿論良い。
【００２６】
例えば、図８は、垂直断面略クランク形状の第１および第２の板金プレス部品１２，１３を用いた場合の例である。同例では、第１および第２の板金プレス部品１２，１３の中央部を第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄとし、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設し、該第２の板金プレス部品に穴１３ｆを設けるようにしている。
【００２７】
同例の場合、第１の板金プレス部品１２は車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これを第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定することができる。
【００２８】
この例においても、上記実施形態の場合と同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄは第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、その説明を省略する。
【００２９】
図９は、垂直断面略Ｌ字形状の第１および第２の板金プレス部品１２，１３を用いた場合の例である。同例では、第１および第２の板金プレス部品１２，１３の下部を第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄとし、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設し、該第２の板金プレス部品に穴１３ｆを設けるようにしている。
【００３０】
同例の場合、第１の板金プレス部品１２は車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これを第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定することができる。
【００３１】
この例においても、上記実施形態の場合と同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄは第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、その説明を省略する。
【００３２】
なお、本発明は、フロントバンパやリヤバンパの取付けのいずれにも適用することができるが、これら以外の車体１０の艤装品の取付けにも適用することが可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るバンパメンバ取付構造によれば、車体に取付けられた第１の板金プレス部品の略垂直面の基部に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス部品の基部を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造において、上記第１の板金プレス部品の基部の上部には爪片が形成され、該爪片の下側には第１の棚部が形成され、上記第１の板金プレス部品の基部の上部であって上記第１の棚部の下側には組付け方向の前方斜め上を向いた第１の傾斜部が設けられているとともに、上記第２の板金プレス部品の基部の上部には穴が形成され、該穴の下側には上記第１の棚部に対応した第２の棚部が形成され、上記第２の板金プレス部品の基部の上部であって上記第２の棚部の下側には上記第１の傾斜部に対応した第２の傾斜部が設けられ、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に係合させるとともに、それらの棚部および傾斜部を互いに面接触させて上記バンパメンバを上記車体に仮保持させる構造としているので、次のような効果を得ることができる。
【００３４】
すなわち、本発明では、バンパメンバを車体に取付けるに際して、上記第１および第２の板金プレス部品を介して上記バンパメンバを上記車体に仮保持させることができる。このため、上記バンパメンバを手で支えなくとも良くなり、バンパの取付け作業性の向上を図ることができる。しかも、バンパメンバを車体に取付ける前に、ボルトを車体側に仮り止めしておく作業も必要がないので、組立工程を増加させてしまうこともない。
【００３５】
また、本発明では、上記第２の板金プレス部品の第２の棚部および傾斜部を上記第１の板金プレス部品の第１の棚部および傾斜部に面接触させるようにしているので、安定した接触状態で仮保持できるとともに、いずれか一方の部品の先端が他の部品に接触して傷付けたりして、錆を生じさせたりすることが無い。
【００３７】
さらに、本発明では、第１および第２の板金プレス部品の棚部とそれらの基部との間に連続部を設けているため、これらの棚部を補強することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動車を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形態における第１および第２のプレス部品を示す斜視図である。
【図３】図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形態の第１の板金プレス部品を示す上面図である。
【図５】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形態の第２の板金プレス部品を示す上面図である。
【図６】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形態の第１の板金プレス部品を示す正面図である。
【図７】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形態の第２の板金プレス部品を示す正面図である。
【図８】本発明に係るバンパメンバ取付構造における第１および第２の板金プレス部品の第１の変形例を示す斜視図である。
【図９】本発明に係るバンパメンバ取付構造における第１および第２の板金プレス部品の第２の変形例を示す斜視図である。
【図１０】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の一例を示す分解斜視図である。
【図１１】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の要部を拡大して示す分解斜視図である。
【図１２】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の他の例を拡大して示す分解斜視図である。
【図１３】図１２におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
１０  車体
１１  バンパ
１２  第１の板金プレス部品
１２ａ  基部
１２ｂ  フランジ部
１２ｃ  傾斜部
１２ｄ  第１の棚部
１２ｅ  連続部
１２ｆ  爪片
１２ｇ  ボルト挿通孔
１２ｈ  ボルト挿通孔
１３  第２の板金プレス部品
１３ａ  基部
１３ｂ  フランジ部
１３ｃ  傾斜部
１３ｄ  第２の棚部
１３ｅ  連続部
１３ｆ  穴
１３ｇ  ボルト挿通孔
１３ｈ  ボルト挿通孔
１４，１５  ナット
１６，１７  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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