(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のカセット式ハウジングを並列配置して隣接するハウジングを着脱自在に結合して組み立てている自動車用リレーボックスあって、
上記各カセット式のハウジングに１個のリレーを取り付ける細幅部を有した１個のリレー収容部と、１個のヒューズを取り付ける１個のヒューズ収容部のみを並列で設けていると共に、該並列したリレー収容部とヒューズ収容部の下部にリレー・ヒューズ接続用のバスバーを収容し、
上記バスバーに、上記ヒューズ収容部のキャビテイ内に突出してヒューズの出力側端子と直接あるいは中継端子を介して接続させるヒューズ接続端子部と、リレー収容部のキャビテイ内に突出してリレーの端子と直接あるいは中継端子を介して接続するリレー接続端子部とを形成しており、
上記並列する複数のハウジング同士が対向する外面のうち、上記リレー収容部の細幅部の一方の外面に先端を近接方向に屈折させた両側枠と該両側枠の間に突設したロック爪とを有する雌ロック部を備えていると共に、上記リレー収容部の細幅部の他方の外面に、先端を離反方向に屈折させた両側枠と、前記両側枠の間に突設したロックアームとを有する雄ロック部を備え、
上記複数のハウジングが対向するヒューズ収容部の外面にＬ形状の係合片を備え、    隣接する上記ハウジングの上記雌雄ロック部と前記係合片を互いに着脱自在に結合して組み立てていることを特徴とする自動車用リレーボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用リレーボックスに関し、詳しくは、リレーとヒューズとを搭載して、リレーとヒューズとを接続しているリレーボックスにおいて、リレー、ヒューズの個数に増減があっても容易に対応できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車における電源、ヒューズ、リレーの接続構造は、基本的に図６に示す構成とされている。即ち、バッテリーＢに接続した回路Ｃを分岐して複数のヒューズＨの入力側端子Ｈ１と接続し、各ヒューズＨの出力側端子Ｈ２をリレーＬの接点ＬＰの入力側端子Ｌ１とコイルＬＣの入力側端子Ｌ２と接続し、各リレーＬの接点ＬＰの出力側端子Ｌ３は負荷回路Ｃ１に、コイルＬＣの出力側端子Ｌ４はスイッチ回路Ｃ２と接続されている。
【０００３】
上記電源を複数のヒューズの入力側に分岐接続し、ヒューズの出力側をリレーの入力側に接続して、ヒューズとリレーとを接続する回路は、従来、図７（Ａ）（Ｂ）に示すリレーボックス１内で構成している。
該リレーボックス１には、ハウジング２に４個等の所要個数のリレー収容部３と４個１組等としたヒューズ収容部４を２個等の複数組設けている。これらリレー収容部３、ヒューズ収容部４の下部に夫れ夫れ端子収容部３ａ、４ａを設け、電線ｗの両端に接続した端子Ｔ１をヒューズ収容部下部の端子収容部３ａとリレー収容部下部の端子収容部４ａに挿入係止し、電線ｗを介してヒューズの出力側とリレーの入力側とが接続されている。
なお、電線に代えて、ハウジング２内にバスバーを収容して、ヒューズの出力側とリレーの入力側とを接続している場合もある。
【０００４】
また、１つのヒューズを取り付けるヒューズハウジング、１つのリレーを取り付けるリレーハウジングを設け、構成部品を１パーツ毎に分割して設け、必要なパーツを所要個数組み合わせて構成している場合もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記のように、１つのリレーボックス１のハウジング２に所要個数のリレー収容部とヒューズ収容部とを形成した構成とすると、必要とするリレー、ヒューズの個数が増加した場合、ハウジング２を成形しなおす必要が生じる。その場合、ハウジング成形用の金型を作成しなおす必要がありコスト高になると共に、作成期間も必要となり迅速に対応することができない。
この問題に対して、ヒューズ、リレーの個数が多少増加しても対応できるように、予め多数のリレー収容部、ヒューズ収容部を設けておく場合があるが、この場合には、リレー、ヒューズが取り付けられない不要なスペースが発生しがちとなり、リレーボックスが必要以上に大型になる問題がある。
【０００６】
一方、後記したリレー、ヒューズをそれぞれ１個づつ別体のハウジングで形成して、これらを組み合わせる場合、組み立て工数が非常に多くなり作業手数が掛かると共に、リレーとヒューズとを電線で接続しなければならず、この点でも部品点数、作業手数が増加する問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、必要とするリレー、ヒューズの個数に容易に対応させることができ、しかも、大型化しないと共に組み立て作業手数もかからないようにすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、複数個のカセット式ハウジングを並列配置して隣接するハウジングを着脱自在に結合して組み立てている自動車用リレーボックスあって、
上記各カセット式のハウジングに１個のリレーを取り付ける細幅部を有した１個のリレー収容部と、１個のヒューズを取り付ける１個のヒューズ収容部のみを並列で設けていると共に、該並列したリレー収容部とヒューズ収容部の下部にリレー・ヒューズ接続用のバスバーを収容し、
上記バスバーに、上記ヒューズ収容部のキャビテイ内に突出してヒューズの出力側端子と直接あるいは中継端子を介して接続させるヒューズ接続端子部と、リレー収容部のキャビテイ内に突出してリレーの端子と直接あるいは中継端子を介して接続するリレー接続端子部とを形成しており、
上記並列する複数のハウジング同士が対向する外面のうち、上記リレー収容部の細幅部の一方の外面に先端を近接方向に屈折させた両側枠と該両側枠の間に突設したロック爪とを有する雌ロック部を備えていると共に、上記リレー収容部の細幅部の他方の外面に、先端を離反方向に屈折させた両側枠と、前記両側枠の間に突設したロックアームとを有する雄ロック部を備え、
上記複数のハウジングが対向するヒューズ収容部の外面にＬ形状の係合片を備え、    隣接する上記ハウジングの上記雌雄ロック部と前記係合片を互いに着脱自在に結合して組み立てていることを特徴とする自動車用リレーボックスを提供している。
【０００９】
上記ハウジングの対向する外面に着脱自在に嵌合してロック結合する雌ロック部と雄ロック部を備えたカセット式のハウジングを複数個設け、上記ハウジングを所要個数並列配置して、隣接するハウジングの雌雄ロック部を結合して組み立てている。
【００１０】
自動車用のヒューズとリレーとの接続回路では、前記図６に示すように、ヒューズとリレーとは１対１で接続される回路が大半であり、よって、ヒューズとリレーとを１個づつ取り付けるハウジングを設けておくと、該ハウジングを組み合わせることにより、所要個数のヒューズとリレーとを備えたリレーボックスを構成することができる。
かつ、上記ヒューズ、リレーの収容部を１対１で設けたハウジング内に、ヒューズの出力側端子とリレーの入力側端子とを接続するリレー・ヒューズ接続用バスバーをハウジング内に収容し、ヒューズおよびリレーを取り付けるとリレー・ヒューズ接続用バスバーと接続される構成としておくと、従来の電線で接続する作業を無くすことができ、作業手数を大幅に軽減することができる。
【００１１】
また、ヒューズ収容部とリレー収容部とを１対１で並設し、かつ、リレー・ヒューズ接続用バスバーを上記キャビテイの下部に配置した構成とすると１個のハウジングが大型化せず、これらハウジングを組み合わせても、全体としてヒューズ、リレーが取り付けられないキャビテイが発生する可能性がある前記図７に示す従来のリレーボックスより小型化を図ることができる。
【００１２】
さらに、ヒューズにリレーを接続しない回路が存在した場合には、リレー用キャビテイにリレーを取り付けず、かつ、上記リレー・ヒューズ接続用バスバーに電線端末に接続した端子を圧接接続させることで、上記ハウジングを使用することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は第１実施形態のリレーボックス１０を示し、該リレーボックス１０は図２に示すカセット式のハウジング１１を５個並列に組み合わせたものからなる。
【００１４】
各ハウジング１１は１個のリレーを取り付けるための１個のリレー収容部１２と、１個のヒューズを取り付けるための１個のヒューズ収容部１３とを連結枠部１１ａを介して並列に成形している。
上記リレー収容部１２は４つのキャビテイ１２ａ〜１２ｄを備え、各キャビテイ１２ａ〜１２ｄは１個のリレー３０の４本の端子３１Ａ〜３１Ｄが挿入される位置に設けている。また、ヒューズ収容部１３は２個のキャビテイ１３ａ、１３ｂを備え、各キャビテイ１３ａ、１３ｂはヒューズ３５の２本の端子３６Ａ、３６Ｂが挿入される位置に設けている。
【００１５】
上記リレー収容部１２のキャビテイ１２ａ〜１２ｄ、ヒューズ収容部１３のキャビテイ１３ａ、１３ｂは、図３（Ａ）に示すように、下部に下端開口のバスバー収容空間Ｓを備え、図３（Ｂ）に示すリレー・ヒューズ接続用バスバー（以下、バスバーと略す）１５を下端開口よりバスバー収容空間Ｓに挿入係止できるようにしている。
【００１６】
上記バスバー１５はバスバー収容空間Ｓに垂直方向に配置する縦バスバーからなり、基部１５ａの一端よりヒューズ接続端子部１５ｂを突出させ、該ヒューズ接続端子部１５ｂを図４に示すように、ヒューズ収容部１３のキャビテイ１３ａ内に突出させている。上記ヒューズ接続端子部１５ｂは先端より圧接用のスロット１５ｃを切り欠いた圧接タイプとしており、ヒューズ３５の出力側端子３６Ａがスロット１５ｃ内に挿入されて圧接接続されるようにしている。
【００１７】
また、バスバーの基部１５ａからリレー接続用の第１端子部１５ｄと第２端子部１５ｅを突設しており、これら第１、第２端子部１５ｄ、１５ｅは高さの低いタブ形状としている。かつ、バスバー１５の他端側の第２端子部１５ｅは基部１５ａと共に９０度屈折させている。
上記第１端子部１５ｄはリレー収容部１３のキャビテイ１３ａ内に配置すると共に第２端子部１５ｅはキャビテイ１３ｃ内に配置し、かつ、これら第１、第２端子部１５ｄ、１５ｅにはメスーメス中継端子１６、１７の一端と嵌合させて、これら中継端子１６、１７にリレー３０の接点側入力端子３１Ａとコイル側入力端子３１Ｄとが嵌合接続されるようにしている。
【００１８】
上記リレー収容部１２とヒューズ収容部１３とを１対１で設けたハウジング１１には、リレー収容部１２側のハウジングの対向する外面に雌ロック部１８と雄ロック部１９とを突設している。雌ロック部１８は先端を近接方向に屈折させた両側枠１８ａ、１８ｂの中央部にロック爪１８ｃを突設した形状とする一方、雄ロック部１９は先端を離反方向に屈折させた両側枠１９ａ、１９ｂの中央部にロックアーム１９ｃを突設した形状としている。
上記雌雄ロック部１８と１９とは、ハウジング１１を並設する時に、雌ロック部１８に雄ロック部１９を上方から差し込み、ロックアーム１９ｃを撓ませてロック爪１８ｃに係止させて互いにロック結合されるようにしている。
【００１９】
また、ヒューズ収容部１３側のハウジングの対向する外面にも略方向に屈折させたＬ形状の係合片２０、２１を突設している。これら係合片２０と２１とは、ハウジング１１を並設する時、屈曲部を重ね合わせた状態で係合させるようにしている。
【００２０】
上記構成のリレー収容部１２とヒューズ収容部１３とを１対１で設けたカセット式のハウジング１１は、図１に示すように、必要個数のハウジング１１を並列状態として、隣接するハウジング１１同士を雌雄ロック部１８と１９とで順次ロック結合して、リレーブロック１０を組み立てている。
本実施形態のリレーブロック１０では、図１に示すように、５個のハウジング１１を並列状態で結合して一体化させている。
【００２１】
前記したように、ヒューズとリレーとは１対１で接続された回路が大半であるため、ヒューズとリレーとが１対１で接続される所要個数の回路を、この回路の数に相当するハウジング１１を順次結合することにより設けることができる。
言い換えれば、必要個数の回路のみを備えたリレーブロック１０を簡単に形成することができる。
このように、回路の増減は連結するハウジングの個数を増減するだけで簡単に対応でき、かつ、従来の一体型のハウジングではヒューズやリレーが取り付けられない不要なスペースも発生していたが、本実施形態ではこのような不要なスペースが発生しないため、リレーブロックを小型化することができる。
また、１対１で接続されるヒューズとリレーとは従来のように電線を介して接続するのではなく、ハウジング内に収容されているバスバーで接続するため、電線による接続作業を不要とでき、作業手数を削減することができる。
【００２２】
図５は他の実施形態を示し、図１に示すヒューズとリレーとを１対１で接続した規則的な回路以外の回路が必要な場合においては、この回路を備えたリレー・ヒューズブロック５０を別体でもうけて、第１実施形態と同様なリレーブロック１０と並設して用いている。上記リレー・ヒューズブロック５０には所要個数のヒューズ収容部５０ａ、リレー収容部５０ｂを設けている。
このリレー・ヒューズブロック５０にハンジング１１の雌雄ロック部とロック結合させるロック部を設けて一体に連結してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、１つのヒューズを取り付けるヒューズ収容部と１つのリレーを取り付けるリレー収容部とを１対１で成形した標準仕様のカセット式のハウジングとして設けているため、これらカセット式のハウジングを、ヒューズとリレーとが１対１で接続される回路の必要個数だけ順次連結していくことで、簡単に所要の回路を備えたリレーブロックを設けることができる。また、回路数の増減があれば連結するハウジングの個数を増減するだけで対応でき、新たにリレーブロックを作成する必要はなく、安価かつ迅速に回路変更があっても対応することができる。
【００２４】
さらに、必要個数のヒューズ収容部、リレー収容部を設けたハウジングが組み合わされるだけで、ヒューズ、リレーが取り付けられない空きスペースの発生がないため、従来の多数のヒューズ収容部およびリレー収容部を設けたリレーボックスと比較して小型化を図ることができる。
【００２５】
さらにまた、ヒューズの出力側とリレー入力側とをハウジング内に収容するリレーヒューズ接続用バスバーで接続しているため、電線を介して接続する場合と比較して接続作業を不要とでき、作業手数および部品点数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態のリレーブロックの平面図である。
【図２】  上記リレーブロックを構成する各ハウジングを示し，（Ａ）はハウジングと該ハウジングに取り付けるリレーとヒューズを示す図面、（Ｂ）は側面図である。
【図３】  （Ａ）は上記ハウジングの断面図、（Ｂ）はハウジング内に収容するリレーヒューズ接続用バスバーと中径端子を示す図面である。
【図４】  ハウジング内に収容するバスバーの配置を示す平面図である。
【図５】  他の実施形態を示す平面図である。
【図６】  自動車における電源、ヒューズ、リレーの基本的な接続回路を示す図面である。
【図７】  （Ａ）は従来のリレーブロックの平面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【符号の説明】
１０  リレーブロック
１１  ハウジング
１２  リレー収容部
１２ａ〜１２ｄ  キャビテイ
１３  ヒューズ収容部
１３ａ、１３ｂ  キャビテイ
１５  リレーヒューズ接続用バスバー
１５ｂ  ヒューズ接続端子部
１５ｄ、１５ｅ  リレー接続端子部
１６、１７  中継端子
１８  雌ロック部
１９  雄ロック部
２０、２１  係合片
３０  リレー
３５  ヒューズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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