(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプロケットの側面に環状の弾性体を取付け、この弾性体で前記スプロケットに掛けたローラチェーンのまゆ形リンクプレートのエッジを受け、スプロケットに前記ローラチェーンが噛み合う時の衝撃を吸収するチェーン伝動装置において、
前記まゆ形リンクプレートは、外形がピンを中心とした円弧形状の２つの円弧部と、これらの円弧部間を連結するくびれ部とからなり、
前記弾性体は、前記スプロケットの回転中心と同心円状の外周面と、前記まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部を押し上げながら当接することができるように前記外周面に形成された突出部とが設けられ、この突出部と、この突出部に隣り合う他の突出部との間には前記外周面を有し、前記突出部が前記スプロケットの歯部の側方に形成されていることによりスプロケットに対するローラチェーンの巻き付き半径の変化量を小さくしたことを特徴とするチェーン伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は騒音の発生を抑え、軽量化を図るのに好適なチェーン伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スプロケットにローラチェーンを掛けたチェーン伝動装置における、スプロケットの歯とローラチェーンのローラとの噛み合い状態を以下に説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は従来のスプロケットとローラチェーンとの噛み合い状態を説明する作用図である。
（ａ）において、１００はスプロケット、１０１はスプロケット１００の回転中心、１０２…（…は複数個を示す。以下同様。）はスプロケット１００の歯部、１０３…はスプロケット１００の歯底、想像線で示す１０４はローラチェーンのリンクプレート（１個のみ図示）、１０５，１０６はローラチェーンのローラ、１０７，１０８はローラ１０５，１０６の回転中心である。
図では、スプロケット１００の歯底１０３は回転中心１０１の真上に位置し、この歯底１０３にローラ１０５が噛み合った状態にある。
【０００３】
（ｂ）において、（ａ）の状態からスプロケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、ローラ１０５はスプロケット１００の歯底１０３に噛み合ったまま移動するため、ローラ１０５の回転中心１０７は（ａ）の位置より距離α１だけ下降する。
【０００４】
この時、ローラ１０５，１０６は一体的に移動し、ローラチェーンが無限遠から引張られた状態にあるとすると、ローラ１０６の回転中心１０８はローラ１０５の下降に伴って距離α１だけ下降する。
【０００５】
（ｃ）において、スプロケット１００が反時計回りに更に回転して、（ａ）の状態から角度θ２だけ回転すると、ローラ１０５とスプロケット１００の歯底１０３との噛み合いに加えて、ローラ１０６が歯底１０３と噛み合う。
この時、歯底１０３にローラ１０６が衝突するため、この衝突による騒音が発生する。
【０００６】
この場合、ローラ１０５，１０６の回転中心１０７，１０８は（ａ）の位置よりα２だけ下降し、スプロケット１００の回転中心１０１とローラ１０５，１０６の回転中心１０７，１０８との距離はＲｃｏｓθ２となる。この場合のローラチェーンの巻き付き半径はＲｃｏｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量α２はα２＝Ｒ−Ｒｃｏｓθ２である。
【０００７】
以上のように、スプロケット１００にローラチェーンが噛み合う場合には、スプロケット１００の歯底１０３とローラ１０６とによる騒音が発生するとともに、ローラチェーンの巻き付け半径が、上記したようにＲｃｏｓθ２からＲまで変化するため、ローラチェーンの振れが大きくなり、ローラチェーン自体からの騒音も発生する。
【０００８】
このような騒音を低減するものとして、次図に示すような弾性体付きスプロケットとローラチェーンとを組合わせたチェーン伝動装置が知られている。
図９は従来の弾性体付きスプロケットとローラチェーンとの噛み合い状態を説明する作用図であり、図８に示した構成と同一構成については、同一符号を付け、詳細説明は省略する。
（ａ）において、１１０はスプロケット１００の側面に取付けた環状の弾性体、１１１はローラ１０５を回転自在に支持するもう一つのリンクプレート（不図示）に回転自在に取付けたローラ、１１２はローラ１１１の回転中心である。
図では、スプロケット１００の歯底１０３は回転中心１０１の真上に位置する。
【０００９】
また、リンクプレート１０４の縁部は弾性体１１０に当たるため、ローラ１０５は、弾性体１１０と歯底１０３に噛み合っているローラ１１１とによって位置決めされ、スプロケット１００の歯底１０３から浮き上がった状態にある。
この時のローラチェーンの巻き付き半径を（Ｒ＋ｄ１）とする。
ここで、リンクプレート１０４と弾性体１１０とが重なった部分、即ち、リンクプレート１０４の縁部によって弾性体１１０が押し縮められた部分には、ハッチングを施した。（以下同様。）
【００１０】
（ｂ）において、（ａ）の状態からスプロケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、ローラ１０５，１０６は一体的に移動し、リンクプレート１０４は弾性体１１０を押し縮め、ローラ１０５の回転中心１０７及びローラ１０６の回転中心１０８は（ａ）の位置より距離β１だけ下降する。
【００１１】
（ｃ）において、スプロケット１００が反時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ２だけ回転して歯部１０２が回転中心１０１の真上の位置にくると、ローラチェーンの張力により生じるリンクプレート１０４の押圧力によって弾性体１１０が更に縮み、ローラ１０５が歯底１０３に噛み合うとともに、ローラ１０６も弾性体１１０が縮むことで歯底１０３に噛み合う。
この場合のローラチェーンの巻き付き半径はＲｃｏｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量β２は、β２＝Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２となる。
【００１２】
この時、ローラ１０５，１０６が歯底１０３に衝突する前にリンクプレート１０４が弾性体１１０に当たることで、歯底１０３にローラ１０５，１０６が衝突するときの衝撃を吸収する。
【００１３】
図１０は従来のスプロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフであり、図８で説明した弾性体なしスプロケット及び図９で説明した弾性体付きスプロケットにおけるローラチェーンの巻き付き半径の変化を示すもので、縦軸は巻き付き半径、横軸は時間を表す。
破線で示した弾性体なしスプロケットでは、巻き付き半径はＲｃｏｓθ２からＲまで変化する。
また、一点鎖線で示した弾性体付きスプロケットでは、巻き付き半径はＲｃｏｓθ２から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
【００１４】
以上より、弾性体付きスプロケット１００では、弾性体１１０によって、弾性体なしスプロケット１００に比較してローラチェーンの上下の振れ量ｄ１がｄ１＝β２−α２だけ大きくなるため、歯底１０３とローラ１０６との衝突音やローラチェーン自体の振れにより騒音の低減効果は小さくなるおそれがある。
【００１５】
図９で説明したような弾性体１１０を備えたスプロケットとローラチェーンと組合わせたチェーン伝動装置をベースに、更なる騒音低減や品質向上のための改良を行ったチェーン伝動装置として、例えば、（１）実開昭６１−８２１６４号公報「消音チェーン機構」、（２）特開昭６３−２１４５６６号公報「スプロケット」、（３）特開昭６３−２５１６５４号公報「チェーン式伝動装置」に記載されたものが知られている。
【００１６】
上記公報（１）の第１図には、スプロケットｂのボス部１４に弾性体からなる緩衝円環１５を取付け、ローラチェーンａのリンクプレート１１を略小判形に形成し、スプロケットｂにローラチェーンａを噛み合わせた消音チェーン機構が記載されている。
【００１７】
また、上記公報（２）の第３図には、リンクプレート６ａをまゆ形にしたチェーン６と、外周部を波形状にしてチェーン６を均一に接触させるようにした弾性体１３を側面に取付けたスプロケット３とが記載され、同公報（２）の第５図には、まゆ形のリンクプレート１０６ａで構成するチェーン１０６と、環状の弾性体１１３を側面に取付けたスプロケットとが記載されている。
【００１８】
更に、上記公報（３）の第３図には、ローラチェーン１３のローラリンクプレート１９を長円形状にし、ピンリンクプレート２１をまゆ形状にし、駆動スプロケット１１に環状弾性体１７を備え、この環状弾性体１７にローラリンクプレート１９の端面１９ａを当てたチェーン式伝動装置が記載されている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報（１）の技術では、リンクプレート１１が略小判形であるため、リンクプレート１１の長手方向に直交する方向の中央部の断面の断面積が他の部分よりも大きく、リンクプレート１１に２本のピン１２を介して引張力が作用した場合の引張強度が中央部で最も大きくなるため、必要以上の強度となり、また、重量が増す。
【００２０】
上記公報（２）の技術において、弾性体１３とリンクプレート６ａとの組合わせでは、リンクプレート６ａの２ヵ所のピン側外周部が弾性体１３にほぼ均等に当るため、同公報（２）の第５図に示した環状の弾性体１１３とリンクプレート１０６ａとの組合わせと同様に、チェーン６が本来持っている弦振動が大きく、チェーン自体の振れによる騒音の発生することが考えられる。
【００２１】
上記公報（３）の技術では、駆動スプロケット１１の環状弾性体１７にローラチェーン１３のローラリンクプレート１９が当たった場合には、駆動スプロケット１１とローラチェーン１３との衝突を抑えるが、環状弾性体１７にローラチェーン１３のピンリンクプレート２１が当たらない構造なので、このピンリンクプレート２１の部分では、駆動スプロケット１１とローラチェーン１３とが衝突して騒音の発生することが考えられる。
また、ローラリンクプレート１９は長円形状であるため、上記公報（１）の技術と同様に、ローラチェーン１３の重量が増す。
【００２２】
そこで、本発明の目的は、スプロケットとローラチェーンとの噛み合い時の騒音の発生を効果的に抑えることができ、しかもローラチェーンの軽量化を図ることができるチェーン伝動装置を提供することにある。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、スプロケットの側面に環状の弾性体を取付け、この弾性体で前記スプロケットに掛けたローラチェーンのまゆ形リンクプレートのエッジを受け、スプロケットに前記ローラチェーンが噛み合う時の衝撃を吸収するチェーン伝動装置において、前記まゆ形リンクプレートを、外形がピンを中心とした円弧形状の２つの円弧部と、これらの円弧部間を連結するくびれ部とから構成し、前記弾性体に、前記スプロケットの回転中心と同心円状の外周面と、前記まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部を押し上げながら当接することができるように前記外周面に形成された突出部とを設け、この突出部と、この突出部に隣り合う他の突出部との間には外周面を有し、突出部をスプロケットの歯部の側方に形成することによりスプロケットに対するローラチェーンの巻き付き半径の変化量を小さくしたことを特徴とする。
【００２４】
まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に突出部を当てることで、スプロケットにローラチェーンが噛み合い始めるときに、突出部は、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部を押し上げながら当接することができるため、突出部でローラチェーンをスプロケットの径外方に押すことで、ローラチェーンのスプロケットへの巻き付け半径の変化を小さくすることができ、ローラチェーンの振れを小さくすることによって、ローラチェーンの振動、騒音を抑えることができる。
【００２５】
また、スプロケットの歯底にローラチェーンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することができ、その衝突による騒音の発生を抑えることができる。
更に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円形、小判形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプレートの重量を小さくすることができ、ローラチェーンを軽量にすることができる。
【００２６】
更に、突出部を、前記スプロケットの歯部の側方に形成したことで、スプロケットの歯部に噛み合うローラチェーンのローラの両側にまゆ形リンクプレートが配置され、これらのまゆ形リンクプレートのくびれ部が歯部の側方に位置するため、くびれ部に突出部を当て易くすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るチェーン伝動装置を備えた自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１にエンジン及び変速機からなるパワーユニット１２を取付け、このパワーユニット１２の後部にスイング自在にスイングアーム１３を取付け、このスイングアーム１３の後端部に車軸１４を介して後輪１５を回転自在に取付け、パワーユニット１２の出力側となるドライブスプロケット１６と後輪１５に取付けたドリブンスプロケット１７とにローラチェーン１８を掛けた車両である。
【００２８】
後輪１５は、ホイール２１と、このホイール２１に取付けたタイヤ２２とからなる。
ここで、２５はマフラ、２６はシート、２７はテールランプ、２８はリヤフェンダである。
上記したドライブスプロケット１６、ドリブンスプロケット１７及びローラチェーン１８は、本発明のチェーン伝動装置３０を構成するものである。
【００２９】
図２は本発明に係るチェーン伝動装置の側面図であり、チェーン伝動装置３０のドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合った状態を示す。
ドライブスプロケット１６は、外周に歯部３１…を形成し、両側面に環状弾性体３２，３２（奥側の符号３１は不図示）を取付けたものである。
【００３０】
ローラチェーン１８は、ピン３４，３４を固定した一対のピンリンクプレート３５，３５（奥側の符号３５は不図示）と、ローラを回転自在に挟み込む一対のローラリンクプレート３６，３６（奥側の符号３６は不図示）とをピン３４で交互に連結したものである。
【００３１】
ピンリンクプレート３５及びローラリンクプレート３６は、外形が同一の大きさで、共にまゆ形にしたものである。なお、３５ａ，３６ａはピンリンクプレート３５及びローラリンクプレート３６のそれぞれの中央のくびれ部である。
【００３２】
ピンリンクプレート３５とローラリンクプレート３６とは、側面視同一形状とし、環状弾性体３２と同一条件で当接するようにした。
スプロケットの歯数が奇数の場合は、同一の突出部３８にピンリンクプレート３５のくびれ部３５ａと、ローラリンクプレート３６のくびれ部３６ａとが交互に当接するようになるが、突出部３８に常に同一の条件で当接することができる。
【００３３】
図３は本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケットの斜視図であり、ドライブスプロケット１６は、歯部３１…のそれぞれの径内方における環状弾性体３２，３２の外周面３２ａ，３２ａに、スプロケット軸に平行な突出部３８…を備える。なお、４１は歯先、４２は歯底、４３はパワーユニット１２（図１参照）の出力軸に取付けるための取付穴である。
環状弾性体３２の材質としては、硬質ゴムやウレタンが好適である。
【００３４】
図４は図２の４−４線断面図であり、ドライブスプロケット１６は、鋼製又は鋳鉄製のスプロケット本体４５にボス部４６及びこのボス部４６から径外方に広がるディスク部４７を形成し、ボス部４６の外周面４６ａ，４６ａ及びディスク部４７の側面４７ａ，４７ａに環状弾性体３２，３２を溶着又は接着により接合したものである。
【００３５】
ローラチェーン１８は、ピン３４にブッシュ５１を嵌合し、このブッシュ５１にローラ５２を回転自在に嵌め、このローラ５２をローラリンクプレート３６，３６で挟み込み、これらのローラリンクプレート３６，３６の外側からブッシュ５１の両端部にＯリング５３，５３を嵌め、これらのＯリング５３，５３をローラリンクプレート３６，３６とピンリンクプレート３５，３５とで挟み込み、ピンリンクプレート３５，３５にピン３４の両端部を固定したものである。
【００３６】
Ｏリング５３は、ピンリンクプレート３５とローラリンクプレート３６との間に潤滑のためのオイルを保持するためのものである。
ピンリンクプレート３５とローラリンクプレート３６は、エッジ３５ｂ，３６ｂをドライブスプロケット１６の環状弾性体３２，３２の外周面３２ａに当てるようにしたものである。
【００３７】
このように、環状弾性体３２は、ドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合うときに、歯底４２にローラ５２が衝突する前に、外周面３２ａ，３２ａ及び突出部３８をピンリンクプレート３５，３５の各エッジ３５ｂ，３５ｂ、特にくびれ部３５ａ及びローラリンクプレート３６，３６の各エッジ３６ｂ，３６ｂ、特にくびれ部３６ａに当てることで、騒音の発生を抑えるためのものである。
【００３８】
以上に述べたチェーン伝動装置３０の作用を次に説明する。
図５（ａ）〜（ｅ）は本発明に係るチェーン伝動装置の作用を説明する作用図である。
（ａ）は、ドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合った状態を示す。なお、ドライブスプロケット１６については、説明の都合上、歯数を少なくするとともに一部のみを示した。また、ローラチェーン１８については、ローラを便宜上５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃとし、ローラリンクプレート３６を１個のみ示した。（ローラ５２Ｂ，５２Ｃはローラリンクプレート３６で支持するものであり、ローラ５２Ａはローラ５２Ｂに隣り合うものである。）
ここで、１６ａはドライブスプロケット１６の回転中心、５２ｄ，５２ｅ，５２ｆはそれぞれローラ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃの回転中心である。
【００３９】
図では、ドライブスプロケット１６の歯底４２は、回転中心１６ａの真上に位置する。
また、ローラリンクプレート３６のエッジ３６ｂは環状弾性体３２に当たるため、ローラ５２Ｂは、環状弾性体１６ａと歯底４２に噛み合っているローラ５２Ａとにより位置決めされ、ドライブスプロケット１６の歯底４２から浮き上がった状態にある。
この時のローラチェーン１８の巻き付き半径は、図９に示したローラチェーンの巻き付き半径と同じ（Ｒ＋ｄ１）である。
【００４０】
ここで、ローラリンクプレート３６と環状弾性体３２とが重なった部分、即ちローラリンクプレート３６のエッジ３６ｂによって環状弾性体３２が押し縮められた部分には、ハッチングを施した。
【００４１】
（ｂ）において、（ａ）の状態からドライブスプロケット１６が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、ローラ５２Ｂ，５２Ｃは一体的に移動し、ローラリンクプレート３６は環状弾性体３２を押し縮め、ローラ５２Ｂの回転中心５２ｅ及びローラ５２Ｃの回転中心５２ｆは（ａ）の位置より距離γ１だけ下降する。
この時、環状弾性体３２の突出部３８は、ローラリンクプレート３６のくびれ部３６ａに当たり始める。
【００４２】
（ｃ）において、ドライブスプロケット１６が反時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ２だけ回転して歯先４１が回転中心１６ａの真上の位置にくると、ローラチェーン１８の張力によりローラリンクプレート３６を介して環状弾性体３２が縮み、ローラ５２Ｂは歯底４２に噛み合うとともに、ローラ５２Ｃは歯底４２に近づくが、突出部３８がローラリンクプレート３６のくびれ部３６ａに当たるため、突出部３８がローラ５２Ｃを上方へ押し上げ、ローラ５２Ｃの下降量γ２は小さくなる。即ち、γ２＜γ１となる。
この場合、ドライブスプロケット１６の回転中心１６ａとローラ５２Ｂの回転中心５２ｅとの上下方向の距離はＲｃｏｓθ２となるから、（ｂ）におけるローラチェーン１８の巻き付き半径（最小値）は（Ｒｃｏｓθ２＋ｄ２）、ローラチェーン１８の上下方向の振れ量はγ１となる。
【００４３】
（ｄ）において、ドライブスプロケット１６が更に回転し、（ａ）の状態から角度θ３だけ回転して歯底４２が再び回転中心１６ａの真上の位置にくると、環状弾性体３２が縮み、ローラ５２Ｃは更に歯底４２に近づき、（ａ）に示したローラ５２Ｂと同じ位置となる。
（ｅ）において、更にドライブスプロケット１６が回転し、（ａ）の状態からの角度がθ４になると、環状弾性体３２が更に縮み、ローラ５２Ｃは歯底４２に噛み合う。この時のローラ５２Ｃの位置は、（ｃ）に示したローラ５２Ｂと同一である。
【００４４】
図６は本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフであり、図８で説明した弾性体なしスプロケット及び図９で説明した弾性体付きスプロケットへのローラチェーンの巻き付き半径の変化と共に示す。グラフの縦軸は巻き付き半径、横軸は時間を表す。
実線で示した本実施の形態のチェーン伝動装置では、巻き付き半径は（Ｒｃｏｓθ２＋ｄ２）から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
【００４５】
即ち、本実施の形態では、最大巻き付き半径は従来技術２と同じ（Ｒ＋ｄ１）であるが、最小巻き付き半径は従来技術２よりも大きい、即ち環状弾性体３２の突出部３８によってローラチェーン１８が従来技術２よりも径外方へｄ２だけ押し広げられることで大きくなる。
従って、本実施の形態は、従来技術２（弾性体付きスプロケット）よりも振れが小さくなるような環状弾性体３２とすることで、ドライブスプロケット１６との噛み合いがスムーズになり、騒音を抑えることができる。
【００４６】
また、従来技術１、従来技術２及び本実施の形態の巻き付き半径が最小となる時点から巻き付き半径が最大になり、そして、再び巻き付き半径が最小となる時点までの時間をｔとする。
【００４７】
従来技術２では、時間ｔの間に巻き付き半径が２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）だけ変化し、本実施の形態では、時間ｔの間に巻き付き半径が２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）だけ変化するから、従来技術２及び本実施の形態の単位時間当たりの巻き付き半径の変化（巻き付き半径変化率）ＣＨ１，ＣＨ２は、それぞれＣＨ１＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）／ｔ、ＣＨ２＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）／ｔとなる。
【００４８】
従って、ＣＨ１＞ＣＨ２となる。即ち、本実施の形態の巻き付き半径変化率ＣＨ２は、従来技術２の巻き付き半径変化率ＣＨ１よりも小さい。このことは、本実施の形態では、歯底４２にローラ５２Ｃが当たる時の平均速度が従来技術２の場合よりも小さいことを表す。
【００４９】
以上の図２及び図４で説明したように、ドライブスプロケット１６の側面４７ａに環状弾性体３２を取付け、この環状弾性体３２でドライブスプロケット１６に掛けたローラチェーン１８のまゆ形のピンリンクプレート３５のエッジ３５ｂ、ローラリンクプレート３６のエッジ３６ｂを受け、ドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合う時の衝撃を吸収するチェーン伝動装置３０において、環状弾性体３２に、まゆ形のピンリンクプレート３５の中央のくびれ部３５ａ、ローラリンクプレート３６の中央のくびれ部３６ａに当てる突出部３８を備えたことを特徴とする。
【００５０】
上記構成により、ドライブスプロケット１６に噛み合うローラチェーン１８に発生する振れを小さくすることができ、ローラチェーン１８の各部の振動を小さくすることができて、ローラチェーン１８自体から発生する騒音を抑えることができる。
【００５１】
また、ドライブスプロケット１６の歯底４２にローラチェーン１８のローラ５２が衝突するときの衝突速度を低減することができ、その衝突による騒音の発生を抑えることができる。
更に、まゆ形のリンクプレート３５，３６を用いるため、長円形、小判形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプレート３５，３６の重量を小さくすることができ、ローラチェーン１８を軽量にすることができる。
【００５２】
図７は本発明に係るチェーン伝動装置のローラチェーンにおけるリンクプレートの別の実施の形態を示す正面図である。
（ａ）において、ピンリンクプレート６１は、外形が２つの円孤６２，６２と、これらの円孤６２，６２間を連結する平行な直線６３，６３とで形成したものであり、円孤６２，６２の中心にピン３４，３４（図２参照）を通すためのピン孔６４，６４を開けたものである。
直線６３は、図２に示したドライブスプロケット１６の突出部３８を当てる部分である。
ここで、円孤６２，６２の直径をＤｉ、平行な直線６３，６３間の距離をＷとすると、Ｗ＜Ｄｉとなる。
【００５３】
（ｂ）において、ピンリンクプレート６５は、外形が２つの円孤６６，６６と、これらの円６６，６６に交わる半径Ｒａの円弧６７，６７とで形成したものであり、円弧６６，６６の中心にピン孔６４，６４を開けたものである。
円弧６７は図２に示したドライブスプロケット１６の突出部３８を当てる部分である。
ここで、円弧６７，６７間の距離をＣとすると、Ｃ＜Ｄｉとなる。
【００５４】
尚、図３に示したドライブスプロケット１６の突出部３８の形状は、図に示した形状に限らず、例えば、断面形状が矩形、三角形、台形でもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のチェーン伝動装置は、まゆ形リンクプレートを、外形がピンを中心とした円弧形状の２つの円弧部と、これらの円弧部間を連結するくびれ部とから構成し、弾性体に、スプロケットの回転中心と同心円状の外周面と、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部を押し上げながら当接することができるように外周面に形成された突出部とを設け、この突出部と、この突出部に隣り合う他の突出部との間には外周面を有し、突出部をスプロケットの歯部の側方に形成することによりスプロケットに対するローラチェーンの巻き付き半径の変化量を小さくしたので、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に突出部を当てることで、スプロケットにローラチェーンが噛み合い始めるときに、突出部は、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部を押し上げながら当接することができるため、突出部でローラチェーンをスプロケットの径外方に押すことで、ローラチェーンのスプロケットへの巻き付け半径の変化を小さくすることができ、ローラチェーンの振れを小さくすることによってローラチェーンの振動、騒音を抑えることができる。
【００５６】
また、スプロケットの歯底にローラチェーンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することができ、衝突による騒音の発生を抑えることができる。
更に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円形、小判形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプレートの重量を小さくすることができ、ローラチェーンを軽量にすることができる。
【００５７】
更に、突出部を、スプロケットの歯部の側方に形成したので、スプロケットの歯部に噛み合うローラチェーンのローラの両側にまゆ形リンクプレートが配置され、これらのまゆ形リンクプレートのくびれ部が歯部の側方に位置するため、くびれ部に突出部を当て易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るチェーン伝動装置を備えた自動二輪車の要部側面図
【図２】  本発明に係るチェーン伝動装置の側面図
【図３】  本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケットの斜視図
【図４】  図２の４−４線断面図
【図５】  本発明に係るチェーン伝動装置の作用を説明する作用図
【図６】  本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフ
【図７】  本発明に係るチェーン伝動装置のローラチェーンにおけるリンクプレートの別の実施の形態を示す正面図
【図８】  従来のスプロケットとローラチェーンとの噛み合い状態を説明する作用図
【図９】  従来の弾性体付きスプロケットとローラチェーンとの噛み合い状態を説明する作用図
【図１０】  従来のスプロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフ
【符号の説明】
１６…スプロケット（ドライブスプロケット）、１８…ローラチェーン、３０…チェーン伝動装置、３１…歯部、３２…弾性体（環状弾性体）、３２ａ…外周面、３４…ピン、３５，３６，６１，６５…リンクプレート、３５ａ，３６ａ…くびれ部、３５ｂ，３６ｂ…エッジ、３８…突出部、４７ａ…スプロケットの側面。
【図１】
0003904789.tif 000002
【図２】
0003904789.tif 000003
【図３】
0003904789.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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