(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
手導される地面圧縮ロールのための安全装置であって、
ロールの走行方向で見て前方（Ｖ）及び後方（Ｒ）に可動であって走行方向及び走行速度を決定する走行レバー（３）を備え、
走行レバー位置を操作部（９）に伝達するための、第１のカップリング（６）を介して走行レバー（３）に連結せしめられる調節エレメント（７）を備え、その際調節エレメント（７）は、走行レバー（３）によって負荷されていない場合に、走行速度ゼロに相応する中間位置にばね作用で位置せしめられ、
運転位置と危険位置との間で可動に配置されかつ運転位置にばね作用で位置せしめられる安全調節部分（１２，１３）を備え、この安全調節部分によって危険位置において第１のカップリング（６）が分離可能であり、かつ
走行レバー（３）と調節エレメント（７）との第２のカップリング（１７，１８）を備え、この第２のカップリングによって、第１のカップリング（６）が分離されている状態で単に走行レバー（３）の前進運動の際にだけ、力が伝達可能である、
手導される地面圧縮ロールのための安全装置。
【請求項２】
第１のカップリング及び又は第２のカップリングが形状結合のカップリングを有していることを特徴とする、請求項１記載の安全装置。
【請求項３】
第１のカップリングがつめカップリングを有していることを特徴とする、請求項２記載の安全装置。
【請求項４】
調節エレメント（７）が走行レバー（３）の回転軸（４）上でばね（１０）の作用に抗して軸方向に移動可能であることを特徴とする、請求項３記載の安全装置。
【請求項５】
調節エレメント（７）が安全調節部分（１２，１３）によって軸方向に移動可能であって、安全調節部分（１２，１３）がその危険位置に達したときに、つめカップリング（６）が開くようにしたことを特徴とする、請求項４記載の安全装置。
【請求項６】
第２のカップリングが連行体（１８）を調節エレメント（７）に有しており、この連行体に、走行レバー（３）に設けられたストッパ（１７）が打ち当たり可能であることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の安全装置。
【請求項７】
ストッパが、走行レバー（３）に固定されたピン（１７）であり、このピンは走行レバー（３）の回転軸（４）に対して平行に延びていることを特徴とする、請求項６記載の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、手導される地面圧縮ロールのための安全装置に関する。
【０００２】
このような地面圧縮ロール、特に随行運転のためのロール、においては、操作員はロールの後から歩き、ロールを、長柄に固定されていて走行速度及び走行方向を調整するための走行レバーを所持しているハンドグリップを介して、制御する。ロールは普通は液力ユニットを介して前進方向と後進方向、つまり操作員に向かう方向、とで動かされる。
【０００３】
安全装置、しばしばデッドマン回路とも呼ばれる安全装置、は、このような地面圧縮ロールにおいては、ロールが後方に、換言すればロールを導く操作員の方向に、動き、操作員自体がもはや後方に動くこと若しくはロールから逃げることができないときに、ロールの動きを遮断するのに役立つ。この問題は、例えば、操作員がロールとともに後方に動いて障害物に当たり、パニックに陥って、これによりロールを停止させること若しくは逆方向に動かすことを忘れる場合に、生じ得る問題である。
【０００４】
したがって公知の安全装置においては調節部分が設けられており、この調節部分を介して、ロールが障害物、例えば操作員、に向かって動くことを確認することができる。このために安全装置が有している調節部分は、運転位置と危険位置との間で移動可能であって、操作員が接触すると、運転位置から危険位置に移動可能であり、これによってロールを停止せしめる。
【０００５】
このために規格では、安全装置が応動した後のロールの停止距離が、ロールの遮断後の調節部分の残されている切替距離よりも小さいようにして、操作員が押しつぶされることを回避しなければならないことになっている。
【０００６】
OS-DE 41 29 915 A1 から公知の安全装置においては、走行速度及び走行方向が走行レバーを介して調整可能である。ロールを導くことは、レバー状に鉛直に旋回可能な付加的なハンドグリップを介して行われ、このハンドグリップは上方旋回せしめられた基本位置から作業位置に下方旋回可能であり、この作業位置においてはその自由端部は、その旋回軸を通る水平面よりもまだ明らかに上方に位置している。ハンドグリップを下方旋回させることによって、そうでない場合にばね負荷によってゼロ位置に保持される走行レバーが所望の、変位せしめられた位置で形状結合で固定される。例えばハンドグリップが障害物に接触してハンドグリップが自動的に上方旋回せしめられると、形状結合による結合が解除され、これによって走行レバーはばね負荷によりゼロ位置に達し、ローラを停止せしめる。ロールの逆方向の運動は走行レバーを更に操作することによって可能である。
【０００７】
このような解決策においては、ゼロ位置に達せしめること若しくは前進方向の調整は常に走行レバーの操作によって可能である。この場合、操作員が後方の障害物に接触する場合に走行レバーを解放すること、若しくは操作員の保持力が安全調節部分によって走行レバーに及ぼされる戻し力よりもわずかであることが、前提となっている。しかしながら手の保持力、特にパニック状態における保持力、は極端に大きくなり、したがって操作員は走行レバーを放さず、ロールの引き続く動きによって、操作員の身体に接触する安全調節部分によって許容される２３０Ｎの最大の力を超えることがある。しかしながら許容される最大の力よりも大きな負荷は操作員を著しく損傷させることがある。
【０００８】
この問題を除去するために、操作員が走行レバーを保持する力にもかかわらず、障害物を認識する安全調節部分によって走行レバーと駆動部に通じる制御ラインとの間の形状結合による結合を解除するという解決策が提案された。これによって、ばね負荷されている制御ラインは停止位置に切り替えられる。しかしながらこの原理の欠点は、走行レバーと制御ラインとの間の形状結合による結合を、障害物によって移動せしめられる安全調節部分が再びその出発位置若しくは運転位置に達して、走行レバーと制御ラインとの間の改めての連結が可能にならないと、生ぜしめることができないことである。このようになって初めて、逆方向でのロールの運動が可能になる。しかしながらこのためには操作員はその締め付けられている位置から解放されなくてはならない。それは、そうでないと安全調節部分を運転位置に戻すことができないからである。
【０００９】
本発明の課題は、手導される地面圧縮ロールのための安全装置が、操作員が走行レバーを強く握っているときでも、ロールを確実に停止させることができ、他面において、安全装置が、ロールが操作員に向かって動くことによって、作動せしめられている場合でも、ロールを操作員から離れるように前進させ得るようにすることである。
【００１０】
本発明によればこの課題は請求項１の特徴を具備した安全装置によって解決される。本発明の有利な実施の形態は従属請求項から取り出すことができる。
【００１１】
本発明による安全装置においては、走行レバーと、制御ラインに接続されている、しばしばつめカップリングとして構成されている自体公知の第１のカップリングのほかに、第２のカップリングが設けられている。第１のカップリングは安全調節部分が運転位置から危険位置に変位する場合に解離可能である。しかしながら第２のカップリングはその場合においても存続しているが、走行レバーが前進方向に動かされる場合に走行レバーの力だけを調節エレメントに伝達することができる。このことの利点は、ロールが障害物に向かって動いて、安全調節部分が障害物、例えば操作員の身体によって操作される場合に、第１のカップリングが解離され、これによって調節エレメントがばね負荷力によってゼロ位置に達し、ロールを停止させることである。操作員がその非常位置から解放されるようにするために、操作員はまず、まだ後進位置にある走行レバーを前進位置に動かすことができる。前進方向での走行レバーの運動は第２のカップリングを介して調節エレメントに、ひいては制御ラインを介してロールの駆動部に伝達され、したがってロールは操作員から離れるように前進方向に動かされて、操作員を解放する。
【００１２】
第２のカップリングは有利にはやはり形状結合のカップリングを有しており、この第２のカップリングにおいては調節エレメントが連行体を所持しており、この連行体に、走行レバーに設けられているストッパが打ち当たり可能である。これによって１つの方向、すなわちロールの前進方向、の力だけが伝達されることが保証される。
【００１３】
本発明によるこれらの及び別の利点及び特徴は以下において図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図面は大体において同じ配置を、しかしエレメントの位置を異ならせて示している。したがって本発明による安全装置の構造をまず図１及び３によって説明する。その後で別の図面によって作用形式の説明を行う。
【００１５】
図示していない地面圧縮ロールの長柄に固定されている保持プレート１に取っ手２が固定されており、この取っ手を介して地面圧縮ロールを従来の形式で導くことができる。取っ手２の湾曲部の内部において走行レバー３が回転軸４上で旋回可能に配置されている。人間工学的な理由から走行レバー３は延長部５を所持しており、この延長部は、操作員が取っ手２を握る際に操作員によって同時につかまれるように、形成されている。走行レバー３は矢印Ｖ及びＲで示すように、前進方向若しくは後進方向に旋回可能である。
【００１６】
特に図３において認められる、第１のカップリングとして役立つつめカップリング６を介して、走行レバー３の運動を調節エレメント７に伝達可能である。調節エレメント７はやはり回転軸４上に旋回可能に配置されていて、レバー端部８において、制御ラインとして役立つ操作部９と旋回可能に連結されている。例えばボーデンケーブルとして構成されている操作部９を介して、図示していないロールのための駆動部を制御可能である。この駆動部は普通は液力ポンプであり、そのポンプ工率は操作部９によって調節可能である。ボーデンケーブルの代わりに操作部９のために例えば制御リンクを使用することができる。
【００１７】
調節エレメント７は一面ではつめカップリング６を備えており、かつ他面ではばね１０によって負荷されており、このばねは回転軸４の段部１１に支えられている。
【００１８】
これによってつめカップリング６はばね負荷により閉じた状態に保たれ、走行レバー３に作用する操作員の手の力が形状結合で調節エレメント７及び操作部９に伝達される。
【００１９】
更に保持プレート１には安全調節部分が配置されており、この安全調節部分は大体において衝突部材１２と、突き棒１３と、案内１４とから成っている。衝突部材１２は突き棒１３と固く結合されており、案内１４に支えられているばね１５によって運転位置に保たれ、この運転位置においては制御は安全調節部分による影響を受けない。しかしながら突き棒１３は案内１４内で軸方向に可動に収容されており、したがって突き棒は、衝突部材１２が例えば操作員の身体その他の障害物に衝突すると、衝突部材１２により運転位置からばね１５の作用に抗して危険位置に変位可能である。
【００２０】
危険位置は図２に示されている。この場合、衝突部材１２が突き棒１３と一緒にロールの前進方向Ｖに、換言すればつめカップリング６の方向に変位せしめられていることが、認められる。突き棒１３に形成されている円すい状のせん端１６がつめカップリング６の両方の半部の間に、換言すれば調節エレメント７と走行レバー３との間に突入することによって、調節エレメント７がばね１０の作用に抗して軸方向に変位せしめられ、これによりつめカップリング６が解離せしめられる。これによって走行レバー３と調節エレメント７との間の力流が消滅する。調節エレメント７は図示していないばね装置によって負荷されていて、走行レバー３によって負荷されていない場合に自動的にゼロ位置に旋回せしめられ、ロールが停止せしめられる。したがってつめカップリング６が開かれると、調節エレメント７が自動的にそのゼロ位置に旋回し、操作部９を介してロールの動きを停止させる。開かれたつめカップリング６は図４にも示されており、図４から明確に分かるように、突き棒１３は調節エレメント７を走行レバー３から押し放している。
【００２１】
しかしながらロールが停止することによって、操作員が既に衝突部材１２と障害物との間に挟み込まれているかもしれないという問題は解決されていない。したがって操作員は自由になるために本発明により走行レバー３を前進方向Ｖに旋回させることができる。調節エレメント７のゼロ位置に達すると、第２のカップリングとして役立つカップリングが係合する。このカップリングは走行レバー３に固定されているピン１７と調節エレメント７に構成されている連行体１８とから形成されている。回転軸４の軸方向に延びるピン１７は長く、調節エレメント７が突き棒１３によって押し放されている場合でも、連行体１８と係合することができる。したがって走行レバーが前進運動する場合に、ピン１７は連行体１８の面を押し、調節エレメント７を前進方向に旋回させる。調節エレメント７の運動は相応して操作部９を介してロールの駆動部に伝達され、これによってロールが操作員の締め付け位置から離れるように前進方向に動かされる。
【００２２】
もちろん、図１に示した第２のカップリングの配置の代わりに、調節エレメント７がピンを所持していて、このピンに走行レバー３が前進運動の際に打ち当たるようにすることも可能である。更に通常の運転では、つめカップリング６が閉じられている場合に、ピン１７と連行体１８との接触が行われないようにするのが有利である。もちろん、図３及び４に示された、走行レバー３に取り付けられたピン１７の代わりに、別のストッパを走行レバー３に構成しておくこともできる。
【００２３】
より良好に理解し得るようにするために、安全装置の前述の作用形式を以下において図５〜８に示した側面図によって説明する。
【００２４】
図５は運転位置にある走行レバー３及び運転位置にある衝突部材１２を備えた安全調節部分を示す。相応して図６は後進位置にある走行レバー３を示す。走行レバー３の位置はそれぞれ閉じられているつめカップリング６を介して調節エレメント７及び操作部９に伝達され、したがってロール駆動部の確実な制御が可能である。
【００２５】
図７は、ロールが後進位置にある走行レバー３によって後進せしめられ、次いで衝突部材１２を介して障害物を確認した状態を示す。突き棒１３はつめカップリング６に向かって移動せしめられ、このつめカップリングを解離している。これに応じて、ばね負荷されている調節エレメント７がゼロ位置に旋回せしめられており、操作部９を介して駆動部を停止させている。機械は図７に示した状態では停止状態にある。
【００２６】
図８に示した状態では、操作員は走行レバー３を前進方向Ｖに旋回せしめており、したがってピン１７は調節エレメント７の連行体１８に打ち当たっている。走行レバー３を前進方向に更に動かすことによって、相応する制御命令が操作部９を介してロールの駆動部に伝えられ、ロールが前進方向に駆動せしめられる。ロールが操作員の身体から離れて動くことによって、衝突部材１２は再びその最初の運転位置に達することができ、次いで突き棒１３がつめカップリング６から移動せしめられ、つめカップリング６は再び閉じることができる。これにより最初の運転状態が再び生ぜしめられる。
【００２７】
もちろん、この安全装置はロールのほかに、随行運転で走行せしめられる別の機械においても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による安全装置を備えた地面圧縮ロールのためのハンドグリップの運転位置における斜視図である。
【図２】  安全装置を備えた図１のハンドグリップを危険位置において示す。
【図３】  本発明による安全装置の、図１の位置に相応する正面図である。
【図４】  安全装置の、図２の位置に相応する正面図である。
【図５】  本発明による安全装置と前進位置にある走行レバーとを備えたハンドグリップの側面図である。
【図６】  走行レバーが後進位置にある図１の側面図である。
【図７】  後進位置にある走行レバーと危険位置にある安全調節部分とを備えた図２の側面図である。
【図８】  前進位置にある走行レバーと危険位置にある安全調節部分とを備えたハンドグリップの側面図である。
【符号の説明】
１  保持プレート、  ２  取っ手、  ３  走行レバー、  ４  回転軸、  ５  延長部、  ６  つめカップリング、  ７  調節エレメント、  ８  レバー端部、  ９  操作部、  １０  ばね、  １１  段部、  １２  衝突部材、  １３  突き棒、  １４  案内、  １５  ばね、  １６  せん端、  １７  ピン、  １８  連行体、  Ｒ  後進方向、  Ｖ  前進方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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