(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の回転軸心を中心として回転可能に支持されたリール台本体であって、前記回転軸心に対して垂直に延展する環板部と、この環板部の中心から突設され前記回転軸心に対して同心的に延在する第１軸部と、前記回転軸心に対して同心的に前記第１軸部に設けられた第１歯車部材とを有するリール台本体と、
前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記環板部と前記第１歯車部材との間に配設され、前記リール台本体と一体回転可能に前記リール台本体に取付けられた環状の第１摩擦板及び環状の第２摩擦板と、
前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板との間に配設され、前記回転軸心に対して同心的に配設され、前記リール台本体に対して相対回転可能に前記リール台本体に支持された第２歯車部材と、
前記第１摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させると共に、前記第２摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させる圧接手段とを備え、
前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板と前記第２歯車部材との間に発生する摩擦力によって、前記リール台本体と前記第２歯車部材との間で所定の上限を有するトルクが伝達されるようにしてあり、
前記第１摩擦板、第２摩擦板、及び第２歯車部材が、熱可塑性樹脂組成物から形成されており、
前記熱可塑性樹脂組成物は、ベース樹脂とこのベース樹脂に添加される第１の添加剤と第２の添加剤から構成されており、
前記ベース樹脂は、ポリアセタール樹脂またはポリフェニレンサルファイド樹脂であり、
前記第１の添加剤は、オレフィン系重合体、スチレン系重合体およびフッ素系重合体から選択される１種または２種以上であり、
前記第２の添加剤は、潤滑油、ワックス、脂肪酸、黒鉛、二硫化モリブデンおよびリン酸塩から選択される１種または２種以上である、
ことを特徴とするトルクリミッタ付きリール台。
【請求項２】
前記第１摩擦板、前記第２摩擦板、及び前記第２歯車部材は、前記リール台本体の前記第１軸部の長手方向に移動可能であり、
前記圧接手段は、前記第１摩擦板、前記第２摩擦板、及び前記第２歯車部材を、前記リール台本体の前記第１軸部の長手方向に押圧して互いに押し付けるための、前記リール台本体の前記第１軸部に嵌装された皿ばねから成る、
ことを特徴とする請求項１記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項３】
前記圧接手段は、前記第２歯車部材の前記第１摩擦板に対向する側面に形成された複数の第１ばね部と、前記第２歯車部材の前記第２摩擦板に対向する側面に形成された複数の第２ばね部とから成り、
前記第１摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記環板部に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第１ばね部に当接しており、
前記第２摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記第１歯車部材に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第２ばね部に当接している、
ことを特徴とする請求項１記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項４】
前記第１軸部の外周には、前記環板部に臨ませて前記第１摩擦板が配置されると共に前記第１歯車部材に臨ませて前記第２摩擦板が配置され、前記皿ばねは、一端が前記第２摩擦板に他端が前記第１歯車部材にそれぞれ係止していることを特徴とする請求項２記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項５】
前記リール台本体は第２軸部を備えており、該第２軸部は、前記第１軸部が突設された方向とは逆方向で第１軸部と同心に前記環板部から突設されており、
前記リール台本体は筒部を備えており、該筒部は、前記第２軸部の外側に前記第２軸部と同心に前記環板部から突設されていることを特徴とする請求項１、２、３または４記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項６】
前記第２軸部にリールキャップが取着され、前記リールキャップにはリール羽根が前記第２軸部の長手方向に移動可能に設けられ、前記リール羽根と前記筒部とは一体に回転するように係合され、前記リール羽根は前記第２軸部に巻装されたコイルスプリングにより前記環板部から離れる方向に付勢され前記リールキャップの上端に係止して配設されていることを特徴とする請求項５記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項７】
前記第１軸部の中心に孔が形成され、この孔に挿入された支軸を介して前記リール台本体が支持されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項８】
前記第１の添加剤としてオレフィン系重合体が０．３〜１０重量％で配合されている請求項１乃至７の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項９】
前記第１の添加剤としてスチレン系重合体が０．１〜１０重量％で配合されている請求項１乃至８の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１０】
前記スチレン系重合体は、ポリスチレン−ゴム中間ブロック−ポリスチレン構造を持つトリブロック共重合体またはラジアルブロック共重合体である請求項９記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１１】
前記第１の添加剤としてフッ素系重合体が２〜５０重量％で配合されている請求項１乃至１０の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１２】
前記第２の添加剤は、０．１〜１０重量％で配合されている請求項１乃至１１の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１３】
前記ベース樹脂には第３の添加剤が添加され、該第３の添加剤は、ガラス粉末、炭素粉末、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィスカ、金属繊維および金属粉末から選択される１種または２種以上である請求項１乃至１２の何れか１項記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１４】
前記第３の添加剤は、１０重量％以下の割合で配合されている請求項１３記載のトルクリミッタ付きリール台。
【請求項１５】
所定の回転軸心を中心として回転可能に支持されたリール台本体であって、前記回転軸心に対して垂直に延展する環板部と、この環板部の中心から突設され前記回転軸心に対して同心的に延在する第１軸部と、前記回転軸心に対して同心的に前記第１軸部に設けられた第１歯車部材とを有するリール台本体と、
前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記環板部と前記第１歯車部材との間に配設され、前記リール台本体と一体回転可能に前記リール台本体に取付けられた環状の第１摩擦板及び環状の第２摩擦板と、
前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板との間に配設され、前記回転軸心に対して同心的に配設され、前記リール台本体に対して相対回転可能に前記リール台本体に支持された第２歯車部材と、
前記第１摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させると共に、前記第２摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させる圧接手段とを備え、
前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板と前記第２歯車部材との間に発生する摩擦力によって、前記リール台本体と前記第２歯車部材との間で所定の上限を有するトルクが伝達されるようにしてあり、
前記圧接手段は、前記第２歯車部材の前記第１摩擦板に対向する側面に形成された複数の第１ばね部と、前記第２歯車部材の前記第２摩擦板に対向する側面に形成された複数の第２ばね部とから成り、
前記第１摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記環板部に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第１ばね部に当接しており、
前記第２摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記第１歯車部材に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第２ばね部に当接している、
ことを特徴とするトルクリミッタ付きリール台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオーディオ機器やビデオ機器等のリール台として用いられて好適なトルクリミッタ付きリール台に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オーディオ機器やビデオ機器等では、テープの繰り出しや巻き取り時にテープの損傷を防いだり、あるいは、テープにテンションを掛けるためリール台にトルクリミッタが付設されている。
この種のトルクリミッタとして、従来、特公平８ー１６４９１号に開示されるように、永久磁石と磁性体との間に生じる磁性トルクを利用した磁気式トルクリミッタが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし磁性トルクを利用したものは、磁力が温度の影響を受け易いこと、トルクの値が永久磁石と磁性体とのギャップ量に大きく左右されるため厳しい寸法精度が要求されること等の理由からトルクの安定性に欠ける問題があった。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、簡単な構造によりトルクの安定性に優れるトルクリミッタ付きリール台を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明のトルクリミッタ付きリール台は、所定の回転軸心を中心として回転可能に支持されたリール台本体であって、前記回転軸心に対して垂直に延展する環板部と、この環板部の中心から突設され前記回転軸心に対して同心的に延在する第１軸部と、前記回転軸心に対して同心的に前記第１軸部に設けられた第１歯車部材とを有するリール台本体と、前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記環板部と前記第１歯車部材との間に配設され、前記リール台本体と一体回転可能に前記リール台本体に取付けられた環状の第１摩擦板及び環状の第２摩擦板と、前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板との間に配設され、前記回転軸心に対して同心的に配設され、前記リール台本体に対して相対回転可能に前記リール台本体に支持された第２歯車部材と、前記第１摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させると共に、前記第２摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させる圧接手段とを備え、前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板と前記第２歯車部材との間に発生する摩擦力によって、前記リール台本体と前記第２歯車部材との間で所定の上限を有するトルクが伝達されるようにしてあり、前記第１摩擦板、第２摩擦板、及び第２歯車部材が、熱可塑性樹脂組成物から形成されており、前記熱可塑性樹脂組成物は、ベース樹脂とこのベース樹脂に添加される第１の添加剤と第２の添加剤から構成されており、前記ベース樹脂は、ポリアセタール樹脂またはポリフェニレンサルファイド樹脂であり、前記第１の添加剤は、オレフィン系重合体、スチレン系重合体およびフッ素系重合体から選択される１種または２種以上であり、前記第２の添加剤は、潤滑油、ワックス、脂肪酸、黒鉛、二硫化モリブデンおよびリン酸塩から選択される１種または２種以上であることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１摩擦板、前記第２摩擦板、及び前記第２歯車部材は、前記リール台本体の前記第１軸部の長手方向に移動可能であり、前記圧接手段は、前記第１摩擦板、前記第２摩擦板、及び前記第２歯車部材を、前記リール台本体の前記第１軸部の長手方向に押圧して互いに押し付けるための、前記リール台本体の前記第１軸部に嵌装された皿ばねから成ることを特徴とする。
また、本発明は、前記圧接手段は、前記第２歯車部材の前記第１摩擦板に対向する側面に形成された複数の第１ばね部と、前記第２歯車部材の前記第２摩擦板に対向する側面に形成された複数の第２ばね部とから成り、前記第１摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記環板部に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第１ばね部に当接しており、前記第２摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記第１歯車部材に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第２ばね部に当接していることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１軸部の外周には、前記環板部に臨ませて前記第１摩擦板が配置されると共に前記第１歯車部材に臨ませて前記第２摩擦板が配置され、前記皿ばねは、一端が前記第２摩擦板に他端が前記第１歯車部材にそれぞれ係止していることを特徴とする。
また、本発明は、前記リール台本体は第２軸部を備えており、該第２軸部は、前記第１軸部が突設された方向とは逆方向で第１軸部と同心に前記環板部から突設されており、前記リール台本体は筒部を備えており、該筒部は、前記第２軸部の外側に前記第２軸部と同心に前記環板部から突設されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記第２軸部にリールキャップが取着され、前記リールキャップにはリール羽根が前記第２軸部の長手方向に移動可能に設けられ、前記リール羽根と前記筒部とは一体に回転するように係合され、前記リール羽根は前記第２軸部に巻装されたコイルスプリングにより前記環板部から離れる方向に付勢され前記リールキャップの上端に係止して配設されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１軸部の中心に孔が形成され、この孔に挿入された支軸を介して前記リール台本体が支持されていることを特徴とする。
【０００５】
また、本発明は、前記第１の添加剤としてオレフィン系重合体が０．３〜１０重量％で配合されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１の添加剤としてスチレン系重合体が０．１〜１０重量％で配合されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記スチレン系重合体は、ポリスチレン−ゴム中間ブロック−ポリスチレン構造を持つトリブロック共重合体またはラジアルブロック共重合体であることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１の添加剤としてフッ素系重合体が２〜５０重量％で配合されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記第２の添加剤は、０．１〜１０重量％で配合されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記ベース樹脂には第３の添加剤が添加され、該第３の添加剤は、ガラス粉末、炭素粉末、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィスカ、金属繊維および金属粉末から選択される１種または２種以上であることを特徴とする。
また、本発明は、前記第３の添加剤は、１０重量％以下の割合で配合されていることを特徴とする。
また、本発明のトルクリミッタ付きリール台は、所定の回転軸心を中心として回転可能に支持されたリール台本体であって、前記回転軸心に対して垂直に延展する環板部と、この環板部の中心から突設され前記回転軸心に対して同心的に延在する第１軸部と、前記回転軸心に対して同心的に前記第１軸部に設けられた第１歯車部材とを有するリール台本体と、前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記環板部と前記第１歯車部材との間に配設され、前記リール台本体と一体回転可能に前記リール台本体に取付けられた環状の第１摩擦板及び環状の第２摩擦板と、前記リール台本体の前記第１軸部の外周に嵌装され、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板との間に配設され、前記回転軸心に対して同心的に配設され、前記リール台本体に対して相対回転可能に前記リール台本体に支持された第２歯車部材と、前記第１摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させると共に、前記第２摩擦板と前記第２歯車部材とを圧接させる圧接手段とを備え、前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板と前記第２歯車部材との間に発生する摩擦力によって、前記リール台本体と前記第２歯車部材との間で所定の上限を有するトルクが伝達されるようにしてあり、前記圧接手段は、前記第２歯車部材の前記第１摩擦板に対向する側面に形成された複数の第１ばね部と、前記第２歯車部材の前記第２摩擦板に対向する側面に形成された複数の第２ばね部とから成り、前記第１摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記環板部に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第１ばね部に当接しており、前記第２摩擦板は、その一方の側面が前記リール台本体の前記第１歯車部材に当接しその他方の側面が前記第２歯車部材の前記複数の第２ばね部に当接していることを特徴とする。
【０００６】
本発明では、第１摩擦板、第２歯車部材、及び第２摩擦板をリール台本体の第１軸部の外周に嵌合して並べ、かつ、これら第１摩擦板、第２歯車部材、及び第２摩擦板を圧接する手段として皿バネを用いて、或は第２歯車部材に一体に形成された第１、第２ばね部を用いて、第１、第２摩擦板と第２歯車部材との間でトルクを伝達するようにしたので、コンパクトな構造により安定したトルクを得ることが可能となる。
また、材料を限定した本発明では、上記の効果に加え、更に、トルクの安定性をより一層高め、また、耐久性を高める上で有利となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明のトルクリミッタ付きリール台を、オーディオ機器やビデオ機器等のテープの繰り出しや巻き取り用のリール台として構成した第１実施例から説明する。
図１は第１実施例に係るトルクリミッタ付きリール台の断面正面図を示す。
トルクリミッタ付きリール台２は、第１回転体４と、第２回転体（第２歯車部材）６と、第１摩擦板８と、第２摩擦板１０と、皿ばね１２等により構成されている。
第１回転体４は、環板部１４と、環板部１４の下面中心から下方に突設された下側軸部１６と、環板部１４の上面中心から上方に突設された第２軸部１８と、第２軸部１８の外側の環板部１４上面箇所から第２軸部１８と同心に突設された筒部２０を備える。
そして、第２軸部１８にリールキャップ２４が取着され、リールキャップ２４にはリール羽根２６が第２軸部１８の長手方向に移動可能に設けられている。リール羽根２６は、第１回転体４と一体に回転するように（従って、後述するリール台本体２２と一体に回転するように）リール羽根２６の爪部２６０２が筒部２０の欠部２００２に係合し、更に、筒部２０の内側にコイルスプリング２８が配設され、リール羽根２６はコイルスプリング２８により環板部１４から離れる方向に付勢されリールキャップ２４の上端に係止して配設されている。
【０００８】
前記第１回転体４には、該第１回転体４と一体に回転するように第１歯車部材３０が取着され、これによってリール台本体２２が構成されている。
第１歯車部材３０は、外周に歯部３２０２を有する歯車部３２と、歯車部３２の上面から突設された上側軸部３４とを備え、上側軸部３４の上端面の凹部に前記下側軸部１６が圧入され、これにより環板部１４の下面と歯車部３２の上面が対向し、第１回転体４と第１歯車部材３０が同一軸心上において一体に回転するように結合されている。本実施例では、このように結合された下側軸部１６と上側軸部３４により、環板部１４の中心から突設された第１軸部３６が構成されている。
また、歯車部３２の下面から上側軸部３４、下側軸部１６、第２軸部１８を貫通して孔３８が貫設され、この孔３８に挿入された支軸４０によってリール台本体２２が回転可能に支持されている。
従って、リール台本体２２は、支軸４０の軸心をもって回転軸心ＡＸとしており、この回転軸心ＡＸを中心として回転可能に支持されている。そして、図示のごとく、リール台本体２２は、回転軸心ＡＸに対して垂直に延展する環板部１４と、この環板部１４の中心から突設され回転軸心ＡＸに対して同心的に延在する第１軸部３６と、回転軸心ＡＸに対して同心的に第１軸部３６に設けられた第１歯車部材３０とを有する。
【０００９】
前記上側軸部３４の外周には、すなわち第１軸部３６の外周には、環状の第１摩擦板８と、環状の第２歯車部材６と、環状の第２摩擦板１０とが嵌装されて配置され、より詳細には、環板部１４の下面に臨ませて第１摩擦板８が配置され、第１摩擦板８の下面に臨ませて第２歯車部材６が配置され、第２歯車部材６の下面に臨ませて第２摩擦板１０が配置され、第２摩擦板１０の下面は歯車部３２の上面に対向している。
第１摩擦板８と第２摩擦板１０は、不図示のキー、キー溝との結合により第１軸部３６と一体回転可能にかつ第１軸部３６の長手方向に移動可能に配設されている。
従って、第１摩擦板８及び第２摩擦板１０は、リール台本体２２の第１軸部３６の外周に嵌装され、環板部１４と第１歯車部材３０との間に配設され、リール台本体２２と一体回転可能にリール台本体２２に取付けられている。
前記第２歯車部材６は第１軸部３６に回転可能にかつ第１軸部３６の長手方向に移動可能に配設され、第２歯車部材６の外周部には歯部６０２が形成されている。
従って、第２歯車部材６は、リール台本体２２の第１軸部３６の外周に嵌装され、第１摩擦板８と第２摩擦板１０との間に配設され、回転軸心ＡＸに対して同心的に配設され、リール台本体２２に対して相対回転可能にリール台本体２２に支持されている。
更に、第２摩擦板１０の下面と歯車部３２の上面との間の第１軸部３６部分に皿ばね１２が掛装され、皿ばね１２により環板部１４を介して第２摩擦板１０と第２歯車部材６と第１摩擦板８が圧接されている。
従って、皿ばね１２は、第１摩擦板８と第２歯車部材６とを圧接させると共に、第２摩擦板１０と第２歯車部材６とを圧接させる圧接手段を構成しており、第１摩擦板８及び第２摩擦板１０と第２歯車部材６との間に発生する摩擦力によって、リール台本体２２と第２歯車部材６との間で所定の上限を有するトルクが伝達されるようになっている。
皿ばね１２は、コンパクト性に優れることは無論のこと、変形量（押しつぶし量）の変化に伴って円錐度が変化するものであることから、当業者には周知の如く、所定変形量範囲内において弾発力がほぼ一定になるように設計することが容易であり、このようなことから、トルクリミッタ付きリール台２に好適となる。
なお、第１歯車部材３０、第２歯車部材６の材料としては、鋼製或は合成樹脂製の材料を用いることができ、また、第１摩擦板８、第２摩擦板１０の材料としては、摩擦係数の大きい合成樹脂製の材料を用いることができる。
【００１０】
次に、作用について説明する。
早送り時や巻き戻し時には、歯部３２０２を介して第１歯車部材３０を回転させ、これによりリール台本体２２を直接回転駆動することでテープの早送りや巻き戻しが行なわれる。
また、再生時、リール台本体２２が巻き取りリールとして機能する場合には、歯部６０２を介して第２歯車部材６が回転駆動され、第１摩擦板８、第２摩擦板１０に作用する摩擦力を介してリール台本体２２が回転し、テープを巻き取る。
そして、テープに一定値以上のテンションがかかると、第２歯車部材６と、第１摩擦板８及び第２摩擦板１０との間に滑りが発生し、第２歯車部材６からリール台本体２２へ伝達されるトルクの大きさが所定の上限を超えることがなく、テープの損傷が防止される。
また、再生時、リール台本体２２が供給リールとして機能する場合には、巻き取りリールの巻き取りトルクによりリール台本体２２が回転されるが、第２歯車部材６を回転不能に固定することで、第２歯車部材６と、第１摩擦板８及び第２摩擦板１０との間に滑りが発生し、テープに一定のテンションがかけられ、巻き取りリールにより巻き取りが円滑になされる。
【００１１】
以上において本実施例は、第１摩擦板８、第２歯車部材６、及び第２摩擦板１０をリール台本体２２の第１軸部３６の外周に嵌合して並べ、かつ、これら第１摩擦板８、第２歯車部材６、及び第２摩擦板１０を圧接する手段として皿ばね１２を用いたので、従来のように永久磁石と磁性体とを用い磁性トルクを利用する形式のトルクリミッタ付きリール台に比べて、コンパクトな構造により安定したトルクを得ることが可能となる。
【００１２】
次に、第２実施例について説明する。
図２は第２実施例に係るトルクリミッタ付きリール台の断面正面図、図３（Ａ）は第２回転体（第２歯車部材）の正面図、図３（Ｂ）は同断面側面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ矢視断面図を示す。
第２実施例では皿ばね１２を用いずに、第２回転体（第２歯車部材）６に、複数の第１ばね部６１２と複数の第２ばね部６１４とを一体に形成し、これら第１、第２ばね部６１２、６１４により第２歯車部材６と第１摩擦板８、第２摩擦板１０との間でトルクの伝達と滑りの発生とを行うようにした点が前記第１実施例と異なり、第２歯車部材６は合成樹脂製の材料で形成されている。前記第１ばね部６１２及び第２ばね部６１４はそれぞれ周方向に間隔をおいて３つずつ形成され、第１ばね部６１２は第２歯車部材６の一方の面から第２歯車部材６の厚み方向に突出形成され、第２ばね部６１４は第２歯車部材６の他方の面から第２歯車部材６の厚み方向に突出形成され、第１ばね部６１２と第２ばね部６１４は互いに６０度ずつ位相をずらして形成されている。
第１ばね部６１２及び第２ばね部６１４は共に、互いに平行する一対の切れ線６２０により区画された一定幅の片６２２が円弧状に屈曲されることで形成されている。
従って、第２歯車部材６は、この第２歯車部材６の第１摩擦板８に対向する側面に形成された複数の第１ばね部６１２と、この第２歯車部材６の第２摩擦板１０に対向する側面に形成された複数の第２ばね部６１４とを有する。
【００１３】
第１摩擦板８と第２摩擦板１０は第１実施例と同様にキー、キー溝との結合により軸方向に移動可能かつ第１軸部３６と一体回転可能に配設され、第２歯車部材６は第１摩擦板８と第２摩擦板１０の間で軸方向に移動可能かつ第１軸部３６に回転可能に配設され、第１ばね部６１２が第１摩擦板８方向に突出し、第２ばね部６１４が第２摩擦板１０方向に突出することになる。
また、第１実施例と同様に、第１歯車部材３０の上側軸部３４の凹部に、第１回転体４の下側軸部１６が圧入され、これにより環板部１４の下面と歯車部３２の上面が対向し、第１回転体４と第１歯車部材３０が同一軸心上において一体に回転するように結合されており、これによってリール台本体２２が構成されている。
そして、この実施例では、このように第１回転体４と第１歯車部材３０が一体化された状態で、第１回転体４の環板部１４の下面と、第１歯車部材３０の上面との間隔は、前記第１ばね部６１２及び第２ばね部６１４を変形させ、第１回転体４の環板部１４の下面と、第１歯車部材３０の上面との間で、第１ばね部６１２を前記第１摩擦板８に圧接すると共に第２ばね部６１４を第２摩擦板１０に圧接する寸法で形成されている。
そして、第２歯車部材６と、第１摩擦板８及び第２摩擦板１０との間で、第１ばね部６１２が第１摩擦板８に圧接する部分、及び第２ばね部６１４が第２摩擦板１０に圧接する部分により、第２歯車部材６とリール台本体２２との間でトルクの伝達と滑りの発生とがなされる。
従って、第１摩擦板８は、その一方の側面がリール台本体の環板部１４に当接しその他方の側面が第２歯車部材６の複数の第１ばね部６１２に当接しており、また、第２摩擦板１０は、その一方の側面がリール台本体の第１歯車部材３０に当接しその他方の側面が第２歯車部材６の複数の第２ばね部６１４に当接している。
【００１４】
このような第２実施例によっても前記第１実施例と同様に、従来のように永久磁石と磁性体とを用い磁性トルクを利用する形式のトルクリミッタ付きリール台に比べて、コンパクトな構造により安定したトルクを得ることが可能となり、更に、第２実施例では第２歯車部材６に一体に形成した第１ばね部６１２と第２ばね部６１４を用いてトルクの伝達と滑りの発生とを行なうようにしたので、部品点数を削減する上で、また、コンパクト化を図る点で第１実施例に比べより有利となっている。
【００１５】
次に、上記と同一の構造について、第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６について材料を限定した実施例について説明する。
第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６が熱可塑性樹脂組成物から形成され、前記熱可塑性樹脂組成物はベース樹脂とこのベース樹脂に添加される第１の添加剤と第２の添加剤から構成され、前記ベース樹脂は、ポリアセタール樹脂またはポリフェニレンサルファイド樹脂であり、前記第１の添加剤は、オレフィン系重合体、スチレン系重合体およびフッ素系重合体から選択される１種または２種以上であり前記第２の添加剤は、潤滑油、ワックス、脂肪酸、黒鉛、二硫化モリブデンおよびリン酸塩から選択される１種または２種以上である。
【００１６】
前記ポリアセタール樹脂としては、ポリアセタールホモポリマーの他、主鎖の大部分がオキシメチレン連鎖より成るポリアセタールコポリマーを使用することができる。
さらに、ポリアセタールを公知の方法で架橋またはグラフト共重合して変性させた樹脂も使用することができる。
具体的には、イー・アイ・デュポン社製ホモポリマー「デルリン（商品名）」、ポリプラスチックス社製コポリマー「ジュラコン（商品名）」が挙げられる。  前記ポリフェニレンサルファイド樹脂としては、架橋型、直鎖型いずれでもよく、具体的には、フィリップス社製「ライトン（商品名）」、トープレン社製「トープレンＰＰＳ（商品名）」、呉羽化学工業社製「フォートロン（商品名）」が挙げられる。
【００１７】
前記第１の添加剤は、前記ベース樹脂の摺動特性を向上させるために用いられる。
第１の添加剤として、オレフィン系重合体、スチレン系重合体およびフッ素系重合体から選択される１種又は２種以上が添加される。
オレフィン系重合体としては、ポリエチレン、ポリプロピレン等の単独重合体およびこれらを主成分とする共重合体が挙げられる。
共重合体としては、エチレン−αオレフィン共重合体、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体、エチレン−ビニルアセテート共重合体、エチレン−エチルアクリレート共重合体、エチレン−グリシジルメタクリレート共重合体、エチレン−エチルアクリレート−無水マレイン酸共重合体等が挙げられる。
さらに、前記単独重合体および共重合体にポリスチレン、ポリメチルメタクリレート、アクリロニトリル−スチレン共重合体をグラフトした共重合体も含まれる。
上記オレフィン系重合体は、単独でまたは２種以上の混合物若しくは反応生成物の形で使用される。
本発明で使用するスチレン系重合体とは、ポリスチレン−ゴム中間ブロック−ポリスチレン構造を持つトリブロック共重合体またはラジアルブロック共重合体である。
ゴム中間ブロックとしては、ポリブタジエン、ポリイソプレンおよびこれらを水素添加したものが挙げられる。
上記ブロック共重合体として具体的には、ポリスチレン−ポリブタジエン−ポリスチレンブロック共重合体、ポリスチレン−ポリイソプレン−ポリスチレンブロック共重合体、ポリスチレン−ポリ（エチレン・ブチレン）−ポリスチレンブロック共重合体およびポリスチレン−ポリ（エチレン・プロピレン）−ポリスチレンブロック共重合体が挙げられる。
さらに、本発明では、上記ブロック共重合体に官能基を導入したものも使用できる。
導入される官能基としては、マレイン酸、エンドシス−ジシクロ［２，２，１］ヘプト−５−エン−２，３−ジカルボン酸（ナジック酸）、無水マレイン酸、無水シトラコン酸、無水イタコン酸、無水テトラヒドロフタル酸、無水ナジック酸、無水メチルナジック酸、マレイン酸モノメチル、マレイン酸ジメチル、イタコン酸ジメチル、シトラコン酸ジメチル、マレイミド、塩化マレニルのグラフトモノマー等が挙げられ、特にマレイン酸、ナジック酸またはこれらの酸無水物が好ましい。
フッ素系重合体としては、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン、クロロトリフルオロエチレン−エチレン共重合体、ポリビニリデンフルオライド、ポリビニルフルオライド等が挙げられる。
第１の添加剤の配合量は、オレフィン系重合体については０．３〜１０重量％、好ましくは０．５〜７重量％、スチレン系重合体については０．１〜１０重量％、好ましくは０．３〜６重量％、フッ素系重合体については２〜５０重量％、好ましくは２〜４０重量％である。
【００１８】
前記第２の添加剤は、さらに摺動特性を向上させるために第１の添加剤に加えて用いられる。
第２の添加剤として、潤滑油、ワックス、脂肪酸、黒鉛、二硫化モリブデンおよびリン酸塩から選択される１種または２種以上が添加される。
潤滑油としては、エンジン油、スピンドル油、タービン油、マシン油、シリンダー油、ギア油などの鉱油、ヒマシ油などの植物油、鯨油などの動物油、シリコーン油などの合成油が挙げられる。
ワックスとしては、パラフィンワックスの他、高級脂肪酸から誘導される脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸塩などが挙げられる。
リン酸塩としては、アルカリ金属もしくはアルカリ土類金属の第三リン酸塩、第二リン酸塩、ピロリン酸塩、亜リン酸塩、メタリン酸塩が挙げられる。具体的には、第三リン酸リチウム（Ｌｉ３ＰＯ４）、第二リン酸リチウム（Ｌｉ２ＨＰＯ４）、ピロリン酸リチウム（Ｌｉ４Ｐ２Ｏ７）、第三リン酸カルシウム（Ｃａ３（ＰＯ４）２）、第二リン酸カルシウム（ＣａＨＰＯ４あるいはＣａＨＰＯ４・２Ｈ２Ｏ）およびピロリン酸カルシウム（Ｃａ２Ｐ２Ｏ７）が挙げられる。
第２の添加剤の配合量は、０．１〜１０重量％、好ましくは０．３〜６重量％である。
【００１９】
また、熱可塑性樹脂組成物の補強を目的として第３の添加剤を用いるようにしてもよい。
第３の添加剤として、ガラス粉末、炭素粉末（黒鉛は除く）、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウムウィスカ、金属繊維、および金属粉末などから選択される１種または２種以上が１０重量％以下の割合で配合される。
【００２０】
（供試体の作製）
以上のような構成において、第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６について供試体を作製した。
すなわち、実施例として表１に示す成分割合で撹拌混合した後、二軸押出機により溶融混合し、ペレット状の組成物Ａ乃至Ｇを調整し、このペレットを用いてスクリュー型射出成型機により第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６を作製した。
また、比較例として組成物Ｘ、Ｙを調整し、この組成物Ｘ、Ｙから第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６を作製した。
【００２１】
【表１】
0003909910.tif 000002
【００２２】
表１に用いた各成分は以下のとおりである。
（ベース樹脂）
・ポリアセタール樹脂：
ＰＯＭ：ポリプラスチックス社製「ジュラコンＭ９０（商品名）」
・ポリフェニレンサルファイド樹脂
ＰＰＳ１：トープレン社製「トープレンＰＰＳ  Ｔ−４（商品名）」
ＰＰＳ２：呉羽化学工業社製「フォートロンＷ−２１４（商品名）」
（第１の添加剤）
・オレフィン系重合体
オレフィン１：ジシクロペンタジエンをジエン成分とするエチレン−プロピレン−ジエン共重合体４５重量％、エチレン−ビニルアセテート共重合体４５重量％およびエチレン−ヘキセン−１共重合体１０重量％を溶融混合して得られるオレフィン系重合体
オレフィン２：超高分子量ポリエチレン  三井石油化学工業社製「ミペロンＸＭ−２２０（商品名）」
オレフィン３：エチレン−グリシジルメタクリレート共重合体にアクリロニトリル−スチレン共重合体をグラフトした共重合体
・スチレン系重合体
ＳＥＢＳ−Ｍ：ゴム中間ブロックがポリブタジエンの水添ポリマーで、官能基が無水マレイン酸であるスチレン系熱可塑性エラストマー  旭化成工業社製「タフテックＭ（商品名）」
・フッ素系重合体
ＰＴＦＥ１：三井デュポンフロロケミカル社製ポリテトラフルオロエチレン「テフロン７ＡＪ（商品名）」
ＰＴＦＥ２：喜多村社製ポリテトラフルオロエチレン「ＫＴ３００Ｍ（商品名）」
ＰＴＦＥ３：ダイキン工業社製ポリテトラフルオロエチレン「ルブロンＬ−５（商品名）」
ＰＦＡ：テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体
【００２３】
（第２の添加剤）
鉱油、脂肪酸エステル、脂肪酸、黒鉛、二硫化モリブデン、Ｌｉ３ＰＯ４、Ｃａ３（ＰＯ４）２
（第３の添加剤）
炭素粉末、ガラス繊維、銅錫合金粉末
【００２４】
（性能評価）
第１摩擦板８、第２摩擦板１０、第２歯車部材６の材質を、実施例として上記組成物Ａ乃至Ｇを組み合わせて、また、比較例として組成物Ｘ、Ｙを組み合わせて評価を行った。
第２歯車部材６を固定し、第１歯車部材３０を回転させることにより第１摩擦板８と第２摩擦板１０を回転させて発生するすべりトルクを測定した。
試験条件
ばねによる押圧荷重：２００ｇｆ
回転速度：１０、３０、１００、２００、３００ｒｐｍ
試験時間：各回転速度で１０分間
１０ｒｐｍで試験を開始し、１０分毎に回転速度を上げていき、３００ｒｐｍまで試験をした。
評価項目
１スティックスリップの有無
２最大トルクと最小トルクの差
５ｇｆ・ｃｍであることが好ましい。
３トルクの変動の様子
３についての評価は○、△、×で表示した。
○は、トルクの小刻みな変動もなく異常トルクの発生もなく試験時間全体を通して安定していたことを示し、
△は、トルクの小刻みな変動があったことを示し、
×は、トルクが常に激しく変動していたことを示す。
以上の試験結果を表２（Ａ）、（Ｂ）に示す。
【００２５】
【表２】
0003909910.tif 000003
【００２６】
表２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本実施例によれば、スティックスリップが生ぜず、また、最大トルクと最小トルクの差も比較例に比べて減少し、更に、トルクの安定性に優れていることが判明される。
従って、本実施例によれば、長期使用した場合であってもトルクの安定性に優れ、耐久性を向上できるトルクリミッタ付きリール台が得られる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明では、第１摩擦板、第２歯車部材、及び第２摩擦板をリール台本体の第１軸部の外周に嵌合して並べ、かつ、これら第１摩擦板、第２歯車部材、及び第２摩擦板を圧接する手段として皿ばねを用いて、あるいは、第２歯車部材に一体に形成された第１、第２ばね部を用いて、第１、第２摩擦板と第２歯車部材との間でトルクを伝達するようにしたので、コンパクトな構造により安定したトルクを得ることが可能となる。
また、材料を限定した本発明では、上記の効果に加え、更に、トルクの安定性をより一層高め、また、耐久性を高める上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施例に係るトルクリミッタ付きリール台の断面正面図である。
【図２】  第２実施例に係るトルクリミッタ付きリール台の断面正面図である。
【図３】  （Ａ）は第２回転体（第２歯車部材）の正面図、（Ｂ）は同断面側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ矢視断面図である。
【符号の説明】
４  第１回転体
６  第２回転体（第２歯車部材）
６１２  第１ばね部
６１４  第２ばね部
８  第１摩擦板
１０  第２摩擦板
１２  皿ばね
１４  環板部
１８  第２軸部
２０  筒部
２２  リール台本体
３０  第１歯車部材
３６  第１軸部
【図１】
0003909910.tif 000004
【図２】
0003909910.tif 000005
【図３】
0003909910.tif 000006