(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行四辺形の各頂点の位置に配置される４個のケーブルの方向転換部材と、
それらの方向転換部材を所定の位置に支持するため、支持軸により交差部で回転自在に連結されるＸ字状に交差した支持アームと、
各方向転換部材に掛け回され、横向きの８字状に配索されるケーブルと、
そのケーブルの、左側の上下の方向転換部材の間および右側の上下の方向転換部材の間にそれぞれ張られる部位に設けられるキャリアプレートと、
ケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置とを備えており、
前記方向転換部材が、Ｘ字状の支持アームの端部に取り付けられており、
ガイドレールを外したケーブル式のウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記支持アームが２本の支持アームからなる、請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記支持軸に、それぞれの支持アームに沿って延びる２本のケーブルが干渉しないように立体的に交差させるガイドが設けられている、請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
平行四辺形の各頂点の位置に配置される４個のケーブルの方向転換部材と、
それらの方向転換部材を所定の位置に支持するための支持アームと、
各方向転換部材に掛け回され、横向きの８字状に配索されるケーブルと、
そのケーブルの、左側の上下の方向転換部材の間および右側の上下の方向転換部材の間にそれぞれ張られる部位に設けられるキャリアプレートと、
ケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置とを備えており、
前記支持アームが、斜めに配置される１本の長アームと、一方の端部を前記長アームの端部近辺あるいは中心位置と端部との中間に回転自在に連結された2本の短アームとから構成されており、
前記方向転換部材が、長アームの両端部、および、短アームの他方の端部に取り付けられており、ガイドレールを外した、ケーブル式のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ケーブル駆動装置が支持アームに取り付けられている、請求項１または４記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記左右のキャリアプレート同士をリンクで連結している、請求項１または４記載のウインドレギュレータ。
【請求項７】
前記キャリアプレートが、ケーブルエンドを係止し、開口した空洞を有する箱状の係止部を備えており、
前記係止部が、底壁およびその底壁と連結した上面壁、下面壁、側壁を備えており、
前記底壁にケーブルエンドを挿入する貫通孔が形成されており、
前記底壁から上面壁および下面壁にかけて、それぞれ貫通孔と連通する貫通溝が形成されており、
前記側壁にリンクの端部を挿入するスリットが形成されている、
請求項６記載のウインドレギュレータ。
【請求項８】
前記リンクの端部が、前記係止部のスリットに挿入されることにより、係止部の空洞の開口側を塞がれる、請求項７記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はケーブル式のウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、自動車のドアの窓ガラスなどをケーブルを介して昇降駆動するためのウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の窓ガラスを昇降駆動するウインドレギュレータとしては、窓ガラスの中央部に取り付けたキャリアプレートを１本のケーブルで支えて昇降させるものと、図１１に示すように、窓ガラス１００の前後の２ヶ所にそれぞれキャリアプレート１０１を設け、それらのキャリアプレート１０１、１０１を２本のケーブル１０２、１０２で同調させながら昇降させるものとがある。
【０００３】
後者の場合は、キャリアプレート１０１、１０１の昇降をガイドするためのガイドレール１０３、１０３を前後に２本平行に設け、ガイドレールの上端及び下端に回転自在に設けたプーリ１０４に１本のケーブル１０２を８の字状に掛け回し、１個のケーブル駆動装置１０５で駆動することにより、前後のケーブルの昇降動作を同調させるようにしている。また、前後のガイドレール１０３の間は、ケーブル１０２を摺動自在に案内する可撓性を有する導管１０６、１０６でガイドしており、その途中にケーブル駆動装置１０５を介在させている。ケーブル駆動装置１０５は、モータで回転駆動されるドラムを有し、ケーブルの端部を互いに逆向きに巻き付けた上で係止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のウインドレギュレータ１０７は、２本のガイドレール１０３が可撓性を有する導管１０６で連結されているので、１個のユニットとして取り扱うことができる利点がある。しかしその半面、窓ガラス１００がガイドレール１０３に沿って昇降するため、湾曲した窓ガラス１００の場合、その昇降軌跡に応じた曲率（湾曲率）のガイドレール１０３を用いる必要がある。さらに窓ガラス１００の昇降ストロークに応じた長さのガイドレール１０３を用いる必要がある。そのため、自動車の種類に応じて種々のタイプのユニットを準備する必要がある。また、２本のガイドレール１０３は可撓性を有する導管１０６で連結されているため、取り付け時には独立した取り扱いをする必要がある。そのため、ドア内に挿入してからの取り付け作業が複雑になる。
【０００５】
窓ガラスの曲率や昇降ストロークに制限されないウインドレギュレータにするには、たとえば窓ガラスの昇降をドアサッシなどでガイドさせ、ウインドレギュレータにはガイドレールを組み込まないようにすることが考えられる。しかしガイドレールを構成要素から外すと、他の構成要素であるケーブル１０２、ケーブル駆動装置１０３、プーリ１０４などが、可撓性を有する導管１０６で緩く連結された状態となり、ユニットとして取り扱えなくなる。そのため、一層ドア内での組み付け作業が煩雑になる。
【０００６】
本発明は従来のウインドレギュレータの問題を解消し、曲率やストロークなどが異なるドアに対して容易に対応することができ、しかもドア内での取り付け作業が容易なケーブル式のウインドレギュレータを提供することを技術課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のケーブル式のウインドレギュレータ（請求項１）は、平行四辺形の各頂点の位置に配置される４個のケーブルの方向転換部材と、それらの方向転換部材を所定の位置に支持するため、支持軸により交差部で回転自在に連結されるＸ字状に交差した支持アームと、各方向転換部材に掛け回され、横向きの８字状に配索されるケーブルと、そのケーブルの、左側の上下の方向転換部材の間および右側の上下の方向転換部材の間にそれぞれ張られる部位に設けられるキャリアプレートと、ケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置とを備えており、前記方向転換部材が、Ｘ字状の支持アームの端部に取り付けられており、ガイドレールを外したことを特徴としている。
【０００８】
前記支持アームが２本の支持アームからなるものが好ましい（請求項２）。また前記支持軸に、それぞれの支持アームに沿って延びる２本のケーブルが干渉しないように立体的に交差させるガイドが設けるのが好ましい（請求項３）。
本発明のケーブル式のウインドレギュレータの第２の態様は（請求項４）、平行四辺形の各頂点の位置に配置される４個のケーブルの方向転換部材と、それらの方向転換部材を所定の位置に支持するための支持アームと、各方向転換部材に掛け回され、横向きの８字状に配索されるケーブルと、そのケーブルの、左側の上下の方向転換部材の間および右側の上下の方向転換部材の間にそれぞれ張られる部位に設けられるキャリアプレートと、ケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置とを備えており、前記支持アームが、斜めに配置される１本の長アームと、一方の端部を前記長アームの端部近辺あるいは中心位置と端部との中間に回転自在に連結された2本の短アームとから構成されており、前記方向転換部材が、長アームの両端部、および、短アームの他方の端部に取り付けられており、ガイドレールを外していることを特徴としている。
上述した本発明のウインドレギュレータであって、前記ケーブル駆動装置が支持アームに取り付けられているものが好ましい（請求項５）。さらに、前記左右のキャリアプレート同士をリンクで連結するのが好ましい（請求項６）。
また、左右のキャリアプレート同士をリンクで連結したウインドレギュレータであって、前記キャリアプレートが、ケーブルエンドを係止し、開口した空洞を有する箱状の係止部を備えており、前記係止部が、底壁およびその底壁と連結した上面壁、下面壁、側壁を備えており、前記底壁にケーブルエンドを挿入する貫通孔が形成されており、前記底壁から上面壁および下面壁にかけて、それぞれ貫通孔と連通する貫通溝が形成されており、前記側壁にリンクの端部を挿入するスリットが形成されているものが好ましい（請求項７）。さらに、そのリンクの端部が、前記係止部のスリットに挿入されることにより、係止部の空洞の開口側を塞がれるものが好ましい（請求項８）。
【０００９】
【作用および発明の効果】
本発明のウインドレギュレータ（請求項１）は、ガイドレールを構成要素に含まず、方向転換部材を所定の位置に支持する支持アームを備えている。そのため、設計時点や組立時点でアームの交差角度や取り付け位置などを変更するだけで、種々の曲率および昇降ストロークに対応するドアのウインドレギュレータとして利用しうる。すなわち支持アームの形状を固定しない状態で在庫あるいは納品しておき、実際にドアに取り付けるときに、その仕様に応じて支持アームの形状を固定したり、方向転換部材の位置を固定すれば、上下の方向転換部材同士の間隔を自由に変更することができる。
【００１０】
さらに本発明のウインドレギュレータでは、方向転換部材を支持アームに取り付け、ケーブルはそれらの方向転換部材に掛け回しているので、全体としてユニットとして取り扱うことができる。そのため、保管や運搬時の取り扱いが容易で、ドア内への組み付け作業も容易である。さらにアームあるいはドアパネルがケーブルの張力の反力を支えるので、左右の方向転換部材の間に掛け回されるケーブルを導管でガイドする必要がない。そのため、導管を省略することができる。
【００１１】
また、支持アームを支持軸により交差部で回転自在に連結されるＸ字状に交差しているため、保管や運搬にスペースを取らない。しかもドア内に挿入するとき、折りたたんだ状態で小さい開口部から挿入し、挿入後に拡げることができる。そのため組立作業が容易になる。
【００１２】
前記支持アームが２本の支持アームからなる場合（請求項２）、一度の操作で折りたたみおよび展開ができる。さらに、前記支持軸に、それぞれの支持アームに沿って延びる２本のケーブルが干渉しないように立体的に交差させるガイドを設ける場合（請求項３）、導管を用いないにも関わらず、２本のケーブル同士がこすれないように配索することができる。そのため、２本のケーブルを近接して配索することができる。
本発明のウインドレギュレータの第２の態様は、平行四辺形の各頂点の位置に配置される４個のケーブルの方向転換部材と、それらの方向転換部材を所定の位置に支持するための支持アームと、各方向転換部材に掛け回され、横向きの８字状に配索されるケーブルと、そのケーブルの、左側の上下の方向転換部材の間および右側の上下の方向転換部材の間にそれぞれ張られる部位に設けられるキャリアプレートと、ケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置とを備えており、前記支持アームが、斜めに配置される１本の長アームと、一方の端部を前記長アームの端部近辺あるいは中心位置と端部との中間に回転自在に連結された２本の短アームとから構成されており、前記方向転換部材が、長アームの両端部、および、短アームの他方の端部に取り付けられており、ガイドレールを外しているため、短アームを１本ずつ操作することができるので、展開・折りたたみ操作が容易である（請求項４）。
【００１３】
ケーブル駆動装置を支持アームに取り付ける場合（請求項５）は、アームとケーブル駆動装置との間を導管などで配索しなくても、ウインドレギュレータの全体を一体化することができ、取り扱いが一層容易になる。
【００１４】
前記左右のキャリアプレート同士をリンクで連結しているウインドレギュレータ（請求項６）では、各キャリアプレートがケーブル周りに回転しないので、組み付け時に手で位置合わせをする必要がなく、組み立てやすい。さらに、前記キャリアプレートが、ケーブルエンドを係止し、開口した空洞を有する箱状の係止部を備えており、前記係止部が、底壁およびその底壁と連結した上面壁、下面壁、側壁を備えており、前記底壁にケーブルエンドを挿入する貫通孔が形成されており、前記底壁から上面壁および下面壁にかけて、それぞれ貫通孔と連通する貫通溝が形成されており、前記側壁にリンクの端部を挿入するスリットが形成されている場合（請求項７）、組み立てやすい。さらに、前記リンクの端部が、前記係止部のスリットに挿入されることにより、係止部の空洞の開口側を塞がれる場合（請求項８）は、ケーブルエンドの抜けを防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明のウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１は本発明のウインドレギュレータの一実施形態の取り付け状態を示す正面図、図２はそのウインドレギュレータの側面図、図３はそのウインドレギュレータの交差部を示す斜視図、図４は図３のIV-IV 線断面図、図５はそのウインドレギュレータの他の取り付け状態を示す正面図、図６はそのウインドレギュレータの折りたたみ状態を示す正面図、図７は本発明のウインドレギュレータのさらに他の実施形態を示す背面図、図８ａはそのウインドレギュレータのキャリアプレート部分の拡大斜視図、図８ｂは図８ａのVIII-VIII 線断面図、図８ｃはそのキャリアプレートの一部切り欠き正面図、図９および図１０はぞれぞれ本発明のウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【００１６】
図１に示すウインドレギュレータ１０は、第１アーム１１と、その第１アーム１１と交差するように設けられる第２アーム１２と、各アームの上端および下端に回転自在に設けられるプーリ１３と、それらのプーリに８の字状に掛け回されるケーブル１４と、そのケーブルを往復循環駆動するためのケーブル駆動装置１５とを備えている。第１アーム１１と第２アーム１２とは両方で請求項１の支持アームを構成している。ケーブル駆動装置１５は第１アーム１１に固定されている。ケーブル１４の上下方向延びている部分１４ａ、１４ｂには、ガラス１６を保持するためのキャリアプレート１７、１７が係止されている。
【００１７】
各アーム１１、１２は、たとえば鋼などの金属薄板をプレス加工により所定の形状・強度に構成したものであり、本実施形態では、ガラス１６の昇降軌跡が傾斜しているため、第１アーム１１を長く、第２アーム１２をそれより短くしている。なお後述するように、ケーブル１４の張力は最終的にはドアパネルなどが支持するので、アーム１１、１２自体の強度はそれほど強くする必要がない。第１アーム１１と第２アーム１２とは、図３および図４に示すように、ガイド２０と一体化した支持軸２１により、回動自在に連結されている。
【００１８】
図２に示すように、ガラス１６は湾曲している。ガラス１６はドアサッシなど、他のガイド要素によってその湾曲面に沿ってガイドされるが、ここではガイド要素は省略している。左右一対のキャリアプレート１７、１７はガラス１６の下端に固定されており、そのためアーム１１から前方に浮いている。そしてそのキャリアプレート１７に係止されたケーブル１４は、キャリアプレート１７の部位で屈曲し、上方および下方にそれぞれわずかに傾斜して延びている。それに合わせるように、各アーム１１、１２の上端近辺および下端近辺は、ケーブル１４の傾斜とほぼ同じ程度の傾斜角度で後方に傾斜するように折り曲げられており、他の部分は平坦である。すなわちこのウインドレギュレータでは、従来のウインドレギュレータのガイドレールのように、昇降軌跡に合わせるように湾曲させる必要がなく、アーム１１、１２の形状は共通化することができる。各アーム１１、１２の上端および下端の裏面側には、それぞれドアパネルに取り付けるためのスタッド２２が固着されている。
【００１９】
前記プーリ１３は、たとえば円盤状で、周囲にケーブル１４を係止する溝が形成されている従来公知のものと同じものであり、合成樹脂の成形品である。プーリ１３は軸２３によりアーム１１、１２に対して回転自在に取り付けられる。プーリに代えて、ケーブル１４を摺動自在に案内する湾曲溝を備えたスライドガイドを用いることもできる。なお図１および図２の符号２４は、ガラス１６の下降端を規制するストッパである。
【００２０】
前記ケーブル１４は、金属素線を撚り合わせた従来公知のものであり、プルコントロールケーブルのインナーケーブルなどを使用しうる。この実施形態では、ケーブル１４はケーブル駆動装置１５から出て、第１アーム１１に沿って斜め右上に延び、第１アーム１１の上端のプーリ１３に係合して方向を転換して下方に延び、下端のプーリ１３に係合している。そしてその途中の部分１４ａに右側のキャリアプレート１７が係止されている。下端のプーリ１３で方向転換されたケーブル１４は第２アーム１２に沿って斜め左上に延び、第２アーム１２の上端のプーリ１３に係合し、下方に延び、第１アーム１１の下端のプーリ１３に係合している。そしてその途中の部分１４ｂに左側のキャリアプレート１７が係止されている。下端のプーリ１３で方向転換されたケーブル１４は第１アーム１１に沿って延び、ケーブル駆動装置１５に戻る。
【００２１】
上記のようにケーブル１４は全体として８の字状に配索されており、その途中は導管によって案内されていない。すなわちケーブル１４の張力は、第１アーム１１および第２アーム１２からなるＸ字状のアームによって支えられる。ただし実際にはアーム１１、１２を取り付けているドアパネルなどによって支持されることになる。したがってレール１１、１２の強度および剛性はそれほど高くする必要はない。上記のケーブル１４は全体として１本のケーブルで構成するが、キャリアプレート１７にそれぞれ端部を係止させた、あるいは途中で連結した２本以上のケーブルを採用することもできる。
【００２２】
前記ケーブル駆動装置１５は、ハウジング２５と、そのハウジング内に回転自在に保持されたドラム２６と、そのドラムを往復両方向に回転駆動する減速機付きモータＭとからなる公知のものである。ドラム２６の周囲にはケーブル１４を案内する溝が螺旋状に形成されており、ケーブル１４の端部に固定したケーブルエンドを係止するための係止穴が形成されている。ケーブル駆動装置１５は図２から分かるように、ドラム２６の部分は第１アーム１１の表側に配置し、減速機付きのモータＭは第１アーム１１の裏面側に配置している。それによりモータＭや減速機がガラス１６の昇降の邪魔にならない。
【００２３】
図３および図４は第１アーム１１と第２アーム１２の連結部を拡大して示している。図３の符号２１は前述の支持軸であり、図４に示すように、第１アーム１１と第２アーム１２を重ねた状態で貫通する軸体２７と、その軸体の端部に一体に設けられる円板状のガイド２０とからなる。ガイド２０には、第１アーム１１に沿って斜めに延びるケーブルの部分１４ｃを収容する溝２８が形成されており、表面の周縁部２９は、第２アーム１２に沿って斜めに延びるケーブルの部分１４ｄとスムーズに接触するように滑らかに面取りされている。それにより、第１アーム１１と第２アーム１２の交差部で交差する２本のケーブルの部分１４ｃ、１４ｄ同士は、互いに干渉しないように、かつスムーズに摺動するようにガイドされる。
【００２４】
上記のごとく構成されるウインドレギュレータ１０において、ケーブル駆動装置１５のモータＭを一方向に回転させると、ドラム２６が一方向に回転し、たとえば第１アーム１１に沿って右上に延びるケーブルの端部をドラム２６に巻き取り、左下に延びるケーブルの端部をドラム２６から送り出す。それによりケーブルの８字状のループが矢印Ｕ方向に循環し、左右の上下に延びる部分１４ａ、１４ｂは上昇する。それにより左右のキャリアプレート１７、１７は同調して上昇し、ガラス１６を平行に維持しながら上昇させる。モータＭを逆向きに回転させると、ケーブル１４のループは矢印Ｕとは逆方向に循環し、ガラス１６を下降させる。
【００２５】
図５は上記のウインドレギュレータ１０を異なる自動車のドアに取り付ける場合を示している。このドアではガラス１６の昇降ストロークが図１の場合に比して長い。そのため、ケーブル１４全体の長さを長くしておき、第１アーム１１を第２アーム１２に対して支持軸２１まわりに回動させ、全体として縦方向に長くなるようにしてドアパネルに固定する。このようにこのウインドレギュレータ１０は第１アーム１１と第２アーム１２の取り付け角度を変えて、ケーブル１４の長さを変更するだけで、上下のプーリ１３、１３の間隔を変更することができ、容易に昇降ストロークの変更に対応することができる。したがって種々の昇降ストロークおよび種々の曲率のガラスを備えた自動車に対し、同じウインドレギュレータを共用化することができる。
【００２６】
なお、このウインドレギュレータ１０にケーブル１４の長さ調節機構を設ける場合は、ケーブル１４を交換する必要がない。そのような長さ調節機構は、たとえば、駆動装置１５のドラム２６を厚くするなど、あらかじめ大きめにしておき、一方のケーブルの係止位置を変更可能に構成することにより実現できる。また、１個のドラムを、一方のケーブル端部を係止する半体と、他方のケーブル端部を係止する半体とに分割し、それらの半体同士を同軸上に回動可能、かつ、所定の角度で係合可能に設けることによっても実現することができる。さらに公知のテンションプーリを設けるなどにより、ケーブル長さを調節することもできる。
【００２７】
またこのウインドレギュレータ１０では、ケーブル１４のうち、上下方向に延びる部分１４ａ、１４ｂは、従来のウインドレギュレータのようにガイドレールに接触しない。さらに図３および図４で示すように、ケーブル１４の斜め方向に延びる部分１４ｃ、１４ｄについても、中央部でガイド２０によってアーム１１、１２の表面から浮かされている。したがってアーム１１、１２との接触もほとんどない。したがってケーブルの耐久性が高い。さらに導管を使用していないので、ケーブル１４の作動効率（駆動力に対する実際の動作力の比率）が高い。また、１本のガイドレールでガイドするタイプのウインドレギュレータに比して、前後の２ヶ所でガラスを保持するので、ガラスの回転方向の保持剛性が高く、ガラスの昇降軌跡が安定する利点がある。
【００２８】
図６はドアに取り付ける前のウインドレギュレータ１０を示している。ドアに取り付ける前は、第１アーム１１と第２アーム１２とが支持軸２１まわりに回動自在であり、かつ、ケーブル１４が可撓性を有するので、ケーブルの上下に延びる部分１４ａ、１４ｂを湾曲させ、一方のアームの上端を他方のアームの下端に近づけるように折りたたむことができる。それにより、保管や運搬時にスペースをとらない。さらにドア内に挿入するとき、小さな開口部から挿入することができるので、ドアの設計の自由度が高い。
【００２９】
なお図６の場合、アーム１１、１２の交差部の近辺にキャリアプレート１７の固定部ないし係止部を設けており、それによりケーブル１４およびキャリアプレート１７がふらつくことがない。さらに２本のアーム１１、１２を折りたたんだ状態にロックするロック機構を設けるようにしてもよい。それによりアームを折りたたんだときの取り扱い性が高くなる。
【００３０】
前記実施形態では、第１アーム１１にケーブル駆動装置１５を取り付けているが、アーム１１とケーブル駆動装置１５とを導管で連結し、駆動装置１５はドアパネルに取り付けるようにしてもよい。またアームにケーブル駆動装置１５を取り付ける場合でも、最終的にはケーブル駆動装置１５を直接パネルに固定する方が好ましい。その場合はアームの剛性や強度が低くても、モータ基づく振動がアームに伝わって大きく振動したりすることを抑制することができる。
【００３１】
図７に示すウインドレギュレータ３０は基本的には図１のものと同じであるが、各アーム１１、１２の上下端には、プーリに変えてケーブル１４を摺動自在に案内する円弧状のガイド溝を備えたスライドガイド３１を備えている。さらにキャリアプレート１７とガラスの連結部の構成、および前後のキャリアプレート１７、１７同士をリンク３２で連結している点で図１のウインドレギュレータ１０と異なる。またケーブル駆動装置１５は第１アーム１１の上方に取り付けられている。このケーブル駆動装置１５のハウジング１５ａは、ドアパネルに取り付けるようにしている。
【００３２】
図８ａに示すように、キャリアプレート１７は、ケーブル１４の端部に固着したケーブルエンド３３を係止する係止部３４と、ガラスの下端を保持する保持部３５とを備えた合成樹脂製の部材である。係止部３４は、片面（図８ｂの左側）で開口した空洞３６を有する箱状の部材であり、底壁３７にケーブルエンド３３を挿入する貫通孔３８が形成され、底壁３５から上面壁３９および下面壁４０にかけて、それぞれ貫通孔３８と連通する貫通溝４１が形成されている。貫通溝４１はケーブル１４を通すためのものである。
【００３３】
さらに係止部３４の側壁４２には、リンク３２の端部を挿入するスリット４３が貫通している。なお反対側の側壁４４から保持部３５にかけて、リンク３２の先端を挿入するための貫通していないスリット４５が形成されている。
【００３４】
保持部３５は上面で開口した箱状の部材であり、係止部３４と一体に成形されている。保持部３５の底部と係止部３４の側壁４３との間には、三角形状のリブ４６が設けられている。
【００３５】
リンク３２は図７および図８ａに示すように、鋼線の両端を折り曲げて形成したものである。この実施形態ではガラスの昇降軌跡が傾斜しており、ケーブル１４も傾斜して上下のスライドガイド３１に張られているので、リンク３２はその端部近辺でキャリアプレート１７の係止部３４の側壁４２と直角になるように折り曲げ部４７でいくらか曲げられている。そして先端部でＶ字状に折り返した折り返し部４８を有する。この折り返し部４８は前記スリット４３の上下寸法より大きく、そのためスリット４３に挿入するときに弾力的に狭くなるように変形しする。そして挿入後は図８ｃに示すように、いくらか拡がり、端部４９が空洞３６の内面に引っかかり、抜けなくなる。
【００３６】
上記のようにして図７のように前後のキャリアプレート１７、１７同士をリンク３２で連結すると、それぞれのキャリアプレート１７はケーブル１４まわりに回動しなくなる。そのため組立時にいちいち手で押さえておく必要がなくなり、組立が容易になる。さらにこの状態では、図８ｃに示すように、係止部３４の空洞３６の開口側がリンク３２で塞がれるので、ケーブルエンド３３が開口から抜けることが防止される。
【００３７】
図９に示すウインドレギュレータ５０は、１本の長アーム５１と、その長アームの端部にそれぞれ回動自在に連結される２本の短アーム５２、５３とからなる支持アームを有する。長アーム５１はドアへの取り付け状態では斜めに配置し、短アーム５２、５３はそれぞれ水平方向に展開する。それにより略Ｚ字状の形態を呈する。折りたたみ時は、各短アーム５２、５３はケーブル１４の配索長さが短くなる方向、すなわち図９では上下の短アーム５２、５３共、は反時計方向に回動させる。ケーブル１４の配索状態、ケーブル駆動装置１５、スライドガイド３１などの他の構成については、図７のウインドレギュレータ３０と同様である。すなわち図７の第１アーム１１を２本の短アーム５２、５３に分割したものと見ることもできる。なお第１アーム１１を長アームとし、第２アーム１２を２本の短アームに分割することもできる。
【００３８】
このウインドレギュレータ５０についても、短アーム５２、５３の角度を変えることにより、種々の仕様に容易に対応させることができる。また、長アーム５２に重ねるように折りたたむと細長くなるので、自動車のドアパネルに挿入しやすい。さらにドアパネルの内部では、短アーム５２、５３を片側ずつ展開すればよいため、短アーム５２、５３の軌跡範囲が小さくなる。したがってドア内部との干渉する領域が小さくなり、設計が容易になる。また、ガラスの昇降角度など、ガラス昇降軌跡を変更する場合も、短アーム５２、５３の角度や位置を変更するだけでよいので、容易に対応することができる。
【００３９】
図１０に示すウインドレギュレータ５５は、短アーム５２、５３の端部を長アーム５１の中心位置と端部との中間に回動自在に連結し、ケーブル駆動装置１５を長アーム５１の中心近辺に取り付けた以外は、図９のウインドレギュレータ５０とほぼ同じである。このものはモータＭを長アーム５１の中央に取り付けているので、厚さが大きいドアの中央部にモータＭを配置することができる。そのため、薄いドアの場合にも対応が容易である。
【００４０】
なお図１のウインドレギュレータ１０や図７のウインドレギュレータ３０において、第１アーム１１あるいは第２アームを短アームに分割して交差部で回動自在に連結するようにしてもよい。それらの場合は、連結部の厚さが厚くなるが、図１０のウインドレギュレータ５５と実質的に同じ作用効果を奏する。また第１アーム１１と第２アーム１２の両方を分割して交差部に対応する部位で互いに回動自在に連結してもよい。その場合は一層連結部の厚さが厚くなるが、折りたたんだときの長さが短くなるので保管・運搬が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のウインドレギュレータの一実施形態の取り付け状態を示す正面図である。
【図２】  そのウインドレギュレータの側面図である。
【図３】  そのウインドレギュレータの交差部を示す斜視図である。
【図４】  図３のIV-IV 線断面図である。
【図５】  そのウインドレギュレータの他の取り付け状態を示す正面図である。
【図６】  そのウインドレギュレータの折りたたみ状態を示す正面図である。
【図７】  本発明のウインドレギュレータのさらに他の実施形態を示す背面図である。
【図８】  図８ａはそのウインドレギュレータのキャリアプレート部分の拡大斜視図、図８ｂは図８ａのVIII-VIII 線断面図、図８ｃはその一部切り欠き正面図である。
【図９】  本発明のウインドレギュレータのさらに他の実施形態を示す正面図である。
【図１０】  本発明のウインドレギュレータのさらに他の実施形態を示す正面図である。
【図１１】  従来の２本レール式のウインドレギュレータの一例を示す概略正面図である。
【符号の説明】
１０  ウインドレギュレータ
１１  第１アーム
１２  第２アーム
１３  プーリ
１４  ケーブル
１４ａ、１４ｂ  ケーブルの上下に延びている部分
１４ｃ、１４ｄ  ケーブルの斜めに延びている部分
１５  ケーブル駆動装置
１６  ガラス
１７  キャリアプレート
２０  ガイド
２１  支持軸
２２  スタッド
２３  軸
２４  ストッパ
２５  ハウジング
２６  ドラム
Ｍ  モータ
２７  軸体
２８  溝
３０  ウインドレギュレータ
３１  スライドガイド
３２  リンク
３３  ケーブルエンド
３４  係止部
３５  保持部
３６  空洞
３７  底壁
３８  貫通孔
３９  上面壁
４０  下面壁
４１  貫通溝
４２、４４  側壁
４３、４５  スリット
４６  リブ
４７  折り曲げ部
４８  折り返し部
４９  端部
５０  ウインドレギュレータ
５１  長アーム
５２、５３  短アーム
５５  ウインドレギュレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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