(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の発泡体からなるパッド材に内装されたフレームと、このフレームに相対揺動可能に取り付けられたポールとからなり、このポールをシートバックの頂部に装着するように構成されたヘッドレストのスイング構造において、上記フレームは底部にポール支持部材を有し、このポール支持部材には下方に開口するポール装着空間が形成され、このポール装着空間にポールの基端側が嵌入されてポールが揺動自在に支持され、上記パッド材は、上記フレームとポールの一部が装着された上記ポール支持部材とが装填される下型と、上記ポールの残部を外部に突出させた状態で上記下型を閉止する上型とを備えてなる金型のキャビティ内に発泡性合成樹脂原料を供給して発泡処理を施す一体発泡成形法によって形成され、上記ポール支持部材の上記開口の周縁部の縁面は、上記上型の裏面と対応するように面一に形成されていることを特徴とするヘッドレストのスイング構造。
【請求項２】
上記フレームは、上記ポール装着空間の内周面にポールの揺動に対して節度感を付与する節度部材を有していることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストのスイング構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの頂部に装着されるヘッドレストを、頭部による押圧状況に応じて揺動させるようにしたヘッドレストのスイング構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５の（イ）および（ロ）に示すようなヘッドレストのスイング構造が知られている。図５の（イ）に示すスイング構造は、シートバックＳの頂部に装着される逆Ｕ字形状のポール材Ｐと、このポール材Ｐの水平杆Ｐ１に嵌め込まれる、金属板を折り曲げて形成した軸受部材Ｈ１と、この軸受部材Ｈ１に固定された平板状のフレームＦとを備えて形成されている。軸受部材Ｈ１は、その凹部が水平杆Ｐ１に嵌め込まれた状態で両側部がボルト止めでフレームＦの中央部に固定され、これによってフレームＦは水平杆Ｐ１回りに揺動自在に軸支された状態になっている。このようなフレームＦにパッド材Ｈ０が装着されることによってヘッドレストＨが形成されている。
【０００３】
また、図５の（ロ）に示すスイング構造は、一対のポール材Ｐの頂部間に差し渡された平面視でＵ字形状の架橋材Ｐ３と、この架橋材Ｐ３の両側部に形成された前後方向に延びる幅方向一対のブラケットＰ４と、両側部のそれぞれが上記各ブラケットＰ４にボルトＢ回りに揺動自在に取り付けられた逆Ｕ字形状のフレームＦ１とを備えて形成されている。上記フレームＦ１にパッド材Ｈ０が装着されることによってヘッドレストＨが形成されている。
【０００４】
従って、上記いずれのスイング構造においても、着座者が頭部をヘッドレストＨの表面に押し当てて頭部を動かすことにより、この動きに応じてヘッドレストＨは水平杆Ｐ１回りに、あるいはボルトＢ回りに揺動する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記図５に示すようなヘッドレストのスイング構造においては、水平杆Ｐ１に外嵌される軸受部材Ｈ１（図５の（イ））や、ボルトＢ（図５の（ロ））が外部に露出した状態になるとヘッドレストＨの外観が見苦しくなるため、それを防止すべく軸受部材Ｈ１やボルトＢがパッド材Ｈ０で覆われているが、それらを覆うとパッド材Ｈ０とポール材Ｐとが互いに干渉し合って揺動機能が損なわれるという新たな問題点が発生する。
【０００６】
また、ヘッドレストＨは、フレームやポール材と一体に成形する、いわゆる一体発泡成形法によって製造されることが多いが、上記のような従来のスイング構造を有するヘッドレストＨにあっては、金型の構造が非常に複雑になり、一体発泡成形法の適用が極めて困難である。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、一体発泡成形法の適用が容易でありながら、外観を美麗にすることができるヘッドレストのスイング構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のヘッドレストのスイング構造は、合成樹脂製の発泡体からなるパッド材に内装されたフレームと、このフレームに相対揺動可能に取り付けられたポールとからなり、このポールをシートバックの頂部に装着するように構成されたヘッドレストのスイング構造において、上記フレームは底部にポール支持部材を有し、このポール支持部材には下方に開口するポール装着空間が形成され、このポール装着空間にポールの基端側が嵌入されてポールが揺動自在に支持され、上記パッド材は、上記フレームとポールの一部が装着された上記ポール支持部材とが装填される下型と、上記ポールの残部を外部に突出させた状態で上記下型を閉止する上型とを備えてなる金型のキャビティ内に発泡性合成樹脂原料を供給して発泡処理を施す一体発泡成形法によって形成され、上記ポール支持部材の上記開口の周縁部の縁面は、上記上型の裏面と対応するように面一に形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
このヘッドレストのスイング構造によれば、ヘッドレストがポールを介してシートバックの頂部に装着された状態で水平軸回りに揺動し得るようになっているため、シートバックへの着座者が頭部をヘッドレストに押し当てることにより、ヘッドレストは水平軸回りに揺動し、常に最適の角度になる。
【００１０】
そして、ポール支持部材はパッド材に内装されているため外部からは見えず、ヘッドレストの外観が簡素で、かつ、見苦しくない状態になる。
【００１１】
本発明の請求項２記載のヘッドレストのスイング構造は、請求項１記載のヘッドレストのスイング構造において、上記フレームは、ポール装着空間の内周面にポールの揺動に対して節度感を付与する節度部材を有していることを特徴とするものである。
【００１２】
このヘッドレストのスイング構造によれば、ヘッドレストの揺動時に節度部材による節度感が得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るヘッドレストのスイング構造が適用されたヘッドレストの一実施形態を示す一部切欠き斜視図である。以下、図１においてＸ−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向という。図１に示すように、ヘッドレスト１は、正面視で幅方向に長尺の長方形状を呈したフレーム２と、このフレーム２から下方に向けて延設された幅方向一対のポール３と、上記フレーム２を埋設したヘッドレスト本体４とを備えて形成されている。
【００１４】
上記フレーム２は、本実施形態においては、原料として硬質の合成樹脂を用いて射出成形法によって形成されている。このフレーム２は、上部に形成された正面視で長方形状のフレーム板２１と、このフレーム板２１下部の幅方向両側部に下方に向かって延設された一対のポール支持部２３とから構成されている。上記フレーム板２１の外周部には円柱状の枠体２２が設けられ、この枠体２２によってフレーム板２１を補強している。
【００１５】
上記各ポール支持部２３は、側面視で下広がりに形成され、前後方向に斜め下方に向かって傾斜した傾斜壁２４と、これら前後の傾斜壁２４の両側部に設けられた一対の側壁２５とから構成されている。そして、ポール支持部２３には、これら一対の側壁２５と上記一対の傾斜壁２４とによって囲繞された上窄みのポール装着空間２６が形成されている。このポール装着空間２６の下部には、ポール３の上端部を同空間２６内に挿入するための開口２７が形成されている。
【００１６】
また、一対のポール支持部２３間には連結板２８が架橋され、この連結板２８によって各ポール支持部２３の幅方向への変形が起こり難くなっている。この連結板２８の下面と上記ポール支持部２３の開口２７周りの周縁部下面とは面一状態にしてある。
【００１７】
上記各ポール３は、それらをシートバックＳの頂部に穿設された装着孔Ｓ１に挿入してヘッドレスト１をシートバックＳに装着するためのものであり、基端部（上部）が上記開口２７からポール支持部２３のポール装着空間２６内に挿入され、その上端部がポール装着空間２６を幅方向に横断した水平軸２９回りに回動自在に軸支されている。
【００１８】
図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。この図に示すように、上記ポール装着空間２６は、左右の側壁２５間の下部において隙間寸法がポール３の直径寸法よりも若干大きめに形成された広幅部２６ａと、この広幅部２６ａの上部にそれより幅狭に延設された狭幅部２６ｂとを有している。一方、上記ポール３は、上部に上記狭幅部２６ｂに対応した偏平部３１を有している。そして、この偏平部３１は、狭幅部２６ｂに内嵌され得るように厚み寸法が設定されている。
【００１９】
上記狭幅部２６ｂには、左右の側壁２５を貫通するように軸孔２６ｃが穿設されているとともに、上記ポール３の偏平部３１には上記軸孔２６ｃに対応した装着孔３２が穿設され、これらの軸孔２６ｃおよび装着孔３２に水平軸２９が挿通されて両端部がかしめられ、これによってポール３はフレーム２に対して水平軸２９回りに相対揺動可能になっている。
【００２０】
そして、本発明にかかるスイング構造は、フレーム２の下部を構成し、かつ、内部にポール装着空間２６を備えたポール支持部２３と、上記ポール装着空間２６に上部が嵌め込まれ、かつ、上端部がフレーム２に対して水平軸２９回りに相対揺動可能に軸支されたポール３とを備えてなるものである。
【００２１】
図３は、図２のＢ線視図であり、（イ）はポール支持部２３の開口２７に第１実施形態の節度突片２７ａが形成された状態、（ロ）は同第２実施形態の節度突片２７ｂが形成された状態をそれぞれ示している。まず、第１実施形態においては、図３の（イ）に示すように、上記開口２７における一方の側壁２５の内側面に、前後方向（図３の紙面の上下方向）に延びる節度突片２７ａが突設されている。この節度突片２７ａは、開口２７の前後長よりも若干短めに寸法設定され、これによって開口２７の前後端にはポール３が安定して位置し得るホームポジションが形成されている。
【００２２】
また、節度突片２７ａの幅方向（図３の左右方向）の厚み寸法は、ポール３を水平軸２９（図１）回りにフレーム２に対して相対回動させることによりポール支持部２３が弾性変形して開口２７が拡幅され、これによってポール３が節度突片２７ａを乗り越えて移動し得る程度に設定されている。
【００２３】
第１実施形態の節度突片２７ａによれば、フレーム２がシートバックＳに装着された状態で、ポール３が開口２７の両端部に位置することによりフレーム２の装着姿勢が安定するとともに、フレーム２の姿勢変更を行うべくフレーム２を水平軸２９回りに回動することにより、ポール３が開口２７の一方の端部から他方の端部に移動し、この際のポール３の節度突片２７ａ乗り越えによって節度感が得られることになる。
【００２４】
ついで第２実施形態の節度突片２７ｂは、図３の（ロ）に示すように、中間部分に円弧状の複数の凹部２７ｃを有している。この凹部２７ｃの円弧径は、ポール３の径と同一に寸法設定されている。その他の節度突片２７ｂの構成は、上記第１実施形態の節度突片２７ａと同一である。第２実施形態の節度突片２７ｂによれば、フレーム２の姿勢変更に際してポール３がそれぞれの凹部２７ｃに嵌まり込むため、その都度節度感が得られるとともに、ポール３がいずれの凹部２７ｃに嵌まり込んでもフレーム２の姿勢が安定するため、フレーム２の姿勢変更の自由度が増大する。
【００２５】
上記ヘッドレスト本体４は、図１に示すように、フレーム板２１、枠体２２およびポール支持部２３ごとフレーム２を埋設したパッド材４１と、このパッド材４１の外周面を被覆したトリム４２とから構成されている。上記パッド材４１は、発泡性合成樹脂の発泡体から形成されている。そして、本実施形態においては、一体発泡成形法によってフレーム２が内装され、かつ、外周面にトリム４２が設けられたヘッドレスト１が製造されている。
【００２６】
図４は、本発明に係るヘッドレスト１の製造方法の一実施形態を示す断面図であり、トリム４２およびフレーム２が金型内に装填された状態を示している。この図に示すように、ヘッドレスト１は、下型５１および上型５２からなる金型５を用いて製造される。本実施形態においては、金型５のキャビティ５３に予めトリム４２およびフレーム２を装填し、キャビティ５３を上型５２で閉止した状態で発泡性合成樹脂原料を上型５２の適所に穿設された原料装填口５４からキャビティ５３に装着されたトリム４２内に供給し、ついで加熱等による所定の発泡処理を施す、いわゆる一体発泡成形法が採用されている。
【００２７】
具体的には、まずポール３が外部に突出された状態でトリム４２内にフレーム２を内装し、このフレーム２の内装されたトリム４２を、上型５２が外された下型５１のキャビティ５３内に装着し、ついで上型５２を下型５１に装着固定する。この上型５２の下型５１への装着に際し、上型５２の適所に穿設された孔からポール３を上方に突出させ、脱落防止金具５５でフレーム２の落下を阻止した後、原料装填口５４を通して発泡性合成樹脂原料をトリム４２内に装填し、装填完了後に原料装填口５４を閉止し、ついで加熱等の発泡処理を施すことによってキャビティ５３内に図１に示すようなヘッドレスト１が形成される。
【００２８】
そして、本発明においては、ポール支持部２３の開口２７の周縁部の面が、同一平面上に面一状態で形成されているため、上型５２の裏面側に位置したトリム４２は面一状態の上記周縁部と上型５２の裏面との間に密着挟持された状態になり、トリム４２と上型５２との間に隙間が形成されず、従って、トリム４２の表面と上型５２の裏面との間への発泡体の侵入が確実に阻止され、これによって原料漏れによるトリム４２表面の汚染を防止することが可能になり、上記汚染によるヘッドレスト１の商品価値の低下を確実に防止することができる。
【００２９】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００３０】
（１）上記の実施形態においては、ヘッドレスト本体４は、一体発泡成形法によりパッド材４１とトリム４２とが一体に成形されて形成されているが、本発明は、一体発泡成形法によってパッド材４１をトリム４２で被覆することに限定されるものではなく、パッド材４１のみからヘッドレスト本体を形成し、得られたヘッドレスト本体に後からトリムを被せるようにしてもよい。この場合、下型５１内にはトリム４２を装填することなくフレーム２のみを装填し、上型５２でキャビティ５３を閉止してからキャビティ５３内に発泡性合成樹脂原料が装填されるが、フレーム２のポール支持部２３の開口２７周縁部が上型５２裏面に密着されるため、発泡処理時に発泡した樹脂がポール装着空間２６内に侵入することはなく、発泡樹脂のポール装着空間２６内への侵入でフレーム２の姿勢変更に支障をきたすという不都合が生じることはない。
【００３１】
（２）上記の実施形態においては、ポール支持部２３の開口２７の内壁面に節度感を得るための節度突片２７ａが設けられているが、このような節度突片２７ａを設けることは必須ではなく、特に設けなくてもよい。
【００３２】
（３）上記の実施形態においては、ポール支持部２３およびこのポール支持部２３内に形成されるポール装着空間２６は側面視で下広がりの扇形に形成されているが、本発明はポール支持部２３およびポール装着空間２６が扇形に形成されることに限定されるものではなく、フレーム２が水平軸２９回りに揺動し得る形状であれば、矩形状やその他の形状を呈するものであってもよい。
【００３３】
（４）上記の実施形態においては、ポール支持部２３の開口２７周りの周縁部が同一平面の面一状態に設定されているが、本発明は上記開口２７周りが同一平面の面一状態に設定されることに限定されるものではなく、曲面になっていてもよい。但し、開口２７周りを曲面にするときは、上型５２の裏面もそれに対応した曲面にすることが好ましく、こうすることによって一体発泡成形処理時に発泡体がポール装着空間２６に侵入することを防止することができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載のヘッドレストのスイング構造によれば、パッド材に埋設されるフレームは底部に開口を有するポール装着空間を有し、ポールは、基端側がポール装着空間に嵌め込まれて揺動可能に軸支されているため、ヘッドレストがポールを介してシートバックの頂部に装着された状態で水平軸回りに揺動し得るようになり、シートバックへの着座者が頭部をヘッドレストに押し当てることにより、ヘッドレストは水平軸回りに揺動し、これによってヘッドレストを常に最適の角度に設定された状態にすることができる。
【００３５】
そして、ポール支持部材はパッド材に内装されているため外部からは見えず、ヘッドレストの外観を簡素で、かつ、見苦しくない状態にすることができる。
【００３６】
本発明の請求項２記載のヘッドレストのスイング構造によれば、フレームは、ポール装着空間の内周面にポールの揺動に対して節度感を付与する節度部材を有しているため、ヘッドレストの揺動時に節度部材によって節度感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るヘッドレストのスイング構造が適用されたヘッドレストの一実施形態を示す一部切欠き斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  図２のＢ線視図であり、（イ）はポール支持部の開口に第１実施形態の節度突片が形成された状態、（ロ）は同第２実施形態の節度突片が形成された状態をそれぞれ示している。
【図４】  本発明に係るヘッドレストの製造方法の一実施形態を示す斜視図であり、トリムおよびフレームが金型内に装填された状態を示している。
【図５】  （イ）および（ロ）は、従来のヘッドレストのスイング構造を例示する斜視図である。
【符号の説明】
１  ヘッドレスト
２  フレーム
２１  フレーム板
２２  枠体
２３  ポール支持部
２４  傾斜壁
２５  側壁
２６  ポール装着空間
２６ａ  広幅部
２６ｂ  狭幅部
２６ｃ  軸孔
２７  開口
２７ａ  節度突片
２７ｂ  節度突片
２７ｃ  凹部
２８  連結板
２９  水平軸
３  ポール
３１  偏平部
３２  装着孔
４  ヘッドレスト本体
４１  パッド材
４２  トリム
５  金型
５１  下型
５２  上型
５３  キャビティ
５４  原料装填口
５５  脱落防止金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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