(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるシートクッション及びシートバックから成るシートを、車室内の床部に形成されたシート格納部に格納可能とする車両のシート装置において、
シートクッションを乗員のシート着座方向に沿って回動可能となるよう、シートクッションの該着座方向における端部より内方側部位を支持するするとともに、その支持の解除を可能とする第１支持部と、上記シート格納部の端部に配設されるとともに、シートクッションを上記第１支持部を回動軸として回動させた場合、この回動によってシートの端部に当接してシートを支持する第２支持部とを備えており、シートを該第２支持部を回動軸として回動させることにより、シートを上記シート格納部に格納することを特徴とする車両のシート装置。
【請求項２】
シートクッションに対してシートバックの乗員のシート着座面を折り畳み可能とするシートバック支持部を備えており、シートバック支持部によってシートバックをシートクッションに折り畳んだ状態で、シートを上記シート格納部に格納させることを特徴とする請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項３】
上記シート格納部は、シートよりも車両後側の床部に位置して形成されることを特徴とする請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項４】
上記第１支持部は、車室内の側壁部で、シート使用状態においてシートクッションを床部から所定高さに設定する位置に配設されることを特徴とする請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項５】
上記第２支持部は、上記シート格納部の車両前端側で、床部と略同じ高さの縁部に配置されており、シートクッション後端部に配置された係合部と回動可能に係合することを特徴とする請求項３記載の車両のシート装置。
【請求項６】
上記第２支持部は、上記シート格納部の車両後端側で、床部と略同じ高さの縁部に配置されており、シートクッション前端部に配置された係合部と回動可能に係合することを特徴とする請求項３記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車に装備されるシート装置に関し、特にシートを車室内フロアに形成したシート格納凹部に収納するようにしたものに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えばバンやワゴン型の自動車の車室内に装備されるシートを、シート不要時に外したり、車室内に格納して荷室空間を広く確保し得るようにしたものが提案されている。例えば、実開平５−４００２９号公報には、車室内フロアに凹状に形成されたシート格納部を設け、シート使用時において、上記シート格納部の前側縁部の周辺にシートクッションの後側が位置するようシートを配設するとともに、上記シートクッションの後側に上記シート格納部の前側縁部周辺に対して揺動自在となる枢軸を設けたものが開示されている。この従来技術では、シート不要時には、シートをシートバックとシートクッションとを重ねて折り畳んだ状態とした後、上記シート格納部の前縁部を軸として揺動させてシートをシート格納部に格納することが可能となり、格納時には格納されたシートとフロア面とを面一にして、フロアをフラットにすることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなシートの格納装置によれば、シートクッションの一方側端部に設けられる枢軸はフロア表面上に位置している。したがって、シートをその端部で揺動させシート格納部に収納するためには、シート格納部のシートクッションの一方側端部に対応する縁部をシートクッションの上記一方端部に接近して配置させなければならず、この構成はシートレイアウトの自由度を大きく阻害する。つまり、例えば上記公報に開示するシート装置においては、シートクッション後端部の位置にシート格納部前側縁部が位置するようシート格納部を配置する必要があり、車室内の限られた空間の中でシート格納部の空間を確保するためシートを前方側に寄せて設置せざるを得ず、シート前側の空間が小さくなってしまい、乗員のシートの座り心地を阻害する。
【０００４】
また、シートの使用状態では、シートクッション後端部の下部とフロア面との距離が極めて接近しているため、シートクッション下部の空間を有効に利用できない。
【０００５】
また、枢軸がシートクション後端部に位置しておりシートの重心と枢軸との距離が離れているため、乗員がシートクッション前側を上方に押し上げてシートを格納する場合、大きな力で押し上げなければならず、乗員がシートを格納動作し辛いという問題もある。  なお、この対策として、上記公報記載の従来技術においては、シートの重心と枢軸との距離を短くするために、枢軸をシートクッション中心側に寄せて位置させることにより、乗員のシートクッションの押し上げを小さな力でおこなうことが考えられる。しかしながら、枢軸の位置を単にシートクッション中心側に寄せただけでは、シートを揺動させて収納する場合のシートの描く軌跡は、フロア面より下側に大きく設定される。このため、シートを揺動させて格納するためには、シート格納部の下部をフロア面より下側に大きく掘下げた位置に設定する必要があるが、フロアの下側にはデファレンシャルギヤや燃料タンクが配設されており、これらとの干渉を避けるためには、フロア面を高く設定せざるを得ない。
【０００６】
そこで本発明は上記事情に鑑み、車室内に装備するシートをフロアに設けられたシート格納部に格納可能とする車両のシート装置に関し、シートアレンジの自由度を広げることができ、シート使用状態でシートクッション下部空間を有効に利用することを可能とするとともに、フロア面を高く設定することなくシートの格納動作を容易に行えるシート装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両のシート装置は、回動軸を少なくとも２カ所設定し、一方側の回動軸をシート格納部に位置させ、他方側の回動軸は、この回動軸を軸としてシートを回動させた場合に、シート端部が上記一方側の回動軸にシート端部が接するように設定することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、請求項１記載の本発明は、  車両に搭載されるシートクッション及びシートバックから成るシートを、車室内の床部に形成されたシート格納部に格納可能とする車両のシート装置において、シートクッションを乗員のシート着座方向に沿って回動可能となるよう、シートクッションの該着座方向における端部より内方側部位を支持するするとともに、その支持の解除を可能とする第１支持部と、上記シート格納部の端部に配設されるとともに、シートクッションを上記第１支持部を回動軸として回動させた場合、この回動によってシートの端部に当接してシートを支持する第２支持部とを備えており、シートを該第２支持部を回動軸として回動させることにより、シートを上記シート格納部に格納することを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の本発明は、請求項１において、シートクッションに対してシートバックの乗員のシート着座面を折り畳み可能とするシートバック支持部を備えており、シートバック支持部によってシートバックをシートクッションに折り畳んだ状態で、シートを上記シート格納部に格納させることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１において、上記シート格納部は、シートよりも車両後側の床部に位置して形成されることを特徴とするものである。
請求項４記載の本発明は、請求項１において、上記第１支持部は、車室内の側壁部で、シート使用状態においてシートクッションを床部から所定高さに設定する位置に配設されることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５記載の本発明は、請求項１において、上記第２支持部は、上記シート格納部の車両前端側で、床部と略同じ高さの縁部に配置されており、シートクッション後端部に配置された係合部と回動可能に係合することを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６記載の本発明は、請求項１において、上記第２支持部は、上記シート格納部の車両後端側で、床部と略同じ高さの縁部に配置されており、シートクッション前端部に配置された係合部と回動可能に係合することを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の作用】
請求項１記載の本発明では、シートを第１支持部を軸として回動させた場合、シートの端部がシート格納部端部の第２支持部に当接して支持され、次に第１支持部による支持を解除してシートを第２支持部を軸として回動させることで、シートをシート格納部に格納する。
【００１４】
請求項２記載の本発明では、シートバックをシートクッションに折り畳んだ状態で、シートを請求項１記載のようにシート格納部に格納できる。
請求項３記載の本発明では、シートはシートよりも車両後側の床部に形成されるシート格納部に格納される。
【００１５】
請求項４記載の本発明では、第１支持部は、床部に配設されず側壁部の床部から所定高さに設けられる。
請求項５記載の本発明では、シートを第１支持部を軸として回動させた場合、シートクッション後端部がシート格納部前端側の縁部に位置する第２支持部に当接して支持され、次に第１支持部による支持を解除してシートを第２支持部を軸として回動させることで、シートをシート格納部に格納する。
【００１６】
請求項６記載の本発明では、シートを第１支持部を軸として回動させた場合、シートクッション前端部がシート格納部後端側の縁部に位置する第２支持部に当接して支持され、次に第１支持部による支持を解除してシートを第２支持部を軸として回動させることで、シートをシート格納部に格納する。
【００１７】
【発明の効果】
このように請求項１記載の本発明によれば、シート格納動作において、シートをシートクッションの端部より内方側の部位を中心として回動させ、これによりシートの端部をシート格納部端部の第２支持部に当接させて、次に上記シートの端部を中心として回動させてシートを格納することにより、シート格納部をシートクッションの下側の床部に設定することができ、シートレイアウトの自由度を大きく阻害することがない。また、これにより、シートクッションとフロアとの間を離間して設定することができ、シートクッション下方側の空間を有効利用できる。
【００１８】
また、シートをシートクッションの端部より内方側の部位を中心として回動させることができ、シートの重心と回動軸との距離を短くできるため、シートの回動動作を小さい力で容易におこなうことができる。
【００１９】
また、第１支持部はシートクッションを解除可能に支持するため、シートを取り外して車室外に運び出すこともでき、シートアレンジが増え商品性が向上する。
【００２０】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１記載の本発明の効果の他に、シートが折り畳まれた状態で格納動作できるため、小さな動作で格納動作をおこなうことが可能となり容易である。
【００２１】
請求項３記載の本発明によれば、請求項１記載の本発明の効果の他に、シート使用時に、乗員の足元とならないシート後方側にシート格納部を設定することができ、シート前方側床部の設定をシート格納部によらず設定でき、また通常シートの前方側床部の下方側には、燃料タンクやデファレンシャルギアが配置されているがこれらと、シート格納部との位置的な干渉を防止できる。
【００２２】
請求項４記載の本発明によれば、請求項１記載の本発明の効果の他に、第１支持部が床部に設定されないため、シート格納時においても床部をなんら制約を受けずに荷室として広く利用できる。
【００２３】
請求項５記載の本発明によれば、請求項１記載の本発明の効果と同様の効果を奏す。
請求項６記載の本発明によれば、請求項１記載の本発明の効果と同様の効果を奏す。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に沿って本発明の実施態様を詳細に説明する。
図１は、本発明に係わる自動車のシート装置全体を示す図面である。
車室内には、車両の前後方向に沿って、前列シート（図示せず）と、その後側に配置される中列シート（図示せず）と、さらにその後側の後列シート１が配置されている。後列シート１（以下「シート」とする）はベンチ式（長椅子式）のものであって、シートクッション２と背も垂れであるシートバック３とから構成されており、シートバック下端部３ａは、シートクッション２の後端部２ａ（乗員がシート１に着座した場合に乗員が向く方向の反対側端部）の近傍に位置しており、シートバック３をシートクッション後端部２ａを軸として揺動可能となるように、シートクッション後端部２ａのシートバック下端部３ａに接近した部分に軸部４が設けられている。これにより、この軸部４を中心にしてシートバック３はシートクッション２の上面側に折り畳み可能となっている。また、シートクッション２下面とフロア５（請求項１記載の床部に相当）との間は所定高さ離間している。
【００２５】
上記シート１の後方側のフロア５でシート１（上記後列シート１）の後側でかつ車両のバックドア６の直前側には、シート格納状態においてシート１を格納するため凹状に形成されるシート格納部７が設けられている。そして、フロア５とシート格納部７との境界であるシート格納部７の前側縁部７ａには車両の幅方向に沿って２か所に係合受部８ａ、８ｂ（請求項１記載の第２支持部に相当）が配置されている。この係合受部８ａ、８ｂは、後述するシートクッション後端部２ａの係合部９ａ、９ｂとシート格納動作中に係合するように着脱可能となっており、係合を解除するために車室内の車両側部の壁部にダイヤル式の解除レバー１１が設けられて、この解除レバー１１を操作することで係合受部８ａ、８ｂのシートクッション２の係合部９ａ、９ｂに対する係合を簡単に解除できる。
【００２６】
車室内の車両側方の両壁部１０には、それぞれウインド１２の下側のフロア５より所定高さの位置に棒状のピン部１３ａ、１３ｂが前後２か所（後側ピン部１３ｂは、請求項１記載の第１支持部に相当）に横方向に突出するよう配設されており、この前後のピン部１３ａ、１３ｂは、後述するシートクッション２の両側方側（乗員がシート１に着座した場合に乗員が向く方向に対して水平方向で垂直な方向）の端部のそれぞれに対応する前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂと脱着可能に係合する。
【００２７】
また、壁部１０の前後ピン部１３ａ、１３ｂの上側には、シート使用状態でシートクッション２と壁部１０との間の空間を塞ぐために凸部１５が形成されている。
【００２８】
シート１は、上記のようにシートクッション２両側の端部にそれぞれ前後のサイド係合受部１４ａ、ｂが設けられており、シート使用状態では前後のサイド係合受部１４ａ、ｂとも上記壁部１０の前後ピン部１３ａ、１３ｂと係合される。また、シート格納動作中ではシート１は折り畳んだ状態であって、前側サイド係合受部１４ａ、と壁部１０の前側ピン部１３ａとの係合を解除するとともに、後側サイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとを係合させて、壁部１０の後側ピン部１３ｂを壁側回動軸としてシート１を回動可能となるよう構成されている。
【００２９】
このように壁側回動軸を中心にしてシートクッション前側２ｃを上方側に回動させた場合、シートクッション後端部２ａの係合部９ａ、９ｂは、シート格納部前側縁部７ａの係合受部８ａ、８ｂと係合可能となるよう配置されており、シートクッション後端部２ａの係合部９ａ、９ｂがシート格納部７の係合受部８ａ、８ｂと係合した後は、この係合受部８ａ、８ｂを軸としてシート１は回動可能となる。なお、シート格納部前側縁部７ａの係合受部８ａ、８ｂを軸とするシート１の回動を許容するため、このシート１の回動時にはシートクッション２の後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとの係合を解除する必要がある。
【００３０】
なお、上記前側のサイド係合受部１４ａと壁部１０の前側ピン部１３ａとの係合の解除、および後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとの係合の解除を簡単な操作で行うために、シートバック３の上端部にはそれぞれ前側ピン解除レバー、１５ａおよび後側ピン解除レバー１５ｂが設けれている。
【００３１】
なお、前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂと壁部１０の前後側のピン部１３ａ、１３ｂとの係合動作を詳細に説明すると図２のようになる。
係合受部１４ａ、１４ｂには、ガイド溝１４１が形成されており、ガイド溝１４１にはシート１の回動によって挿入されるピン部１３ａ、１３ｂを係止するための略Ｖ字状のフック１４２が設けられており、フック１４２は支軸１４３によって回動自在となっている。また、フック１４２はバネ１４４によって、ピン部１３ａ、１３ｂが係合していない状態ではフックの保持部１４２ａがガイド溝から外れて位置するように、フック１４２の当接部１４２ｂはガイド溝１４１に位置するよう付勢されている。また、フック１４２には切欠部１４２ｃが形成されるとともに、この切欠部１４２ｃに対応するノブ部１４５がバネ１４６に付勢されて配置されている。これによりフック１４２の当接部１４２ｂにピン部１３ａ、１３ｂが係合し当接部１４２ｂが時計の進む方向と逆方向に回動した場合、バネ１４４の付勢力が増加するが、ノブ部１４５がバネ１４６に付勢されて切欠部分１４２ｃに当接して係止することで、保持部１４２ａのピン部１３ａ、１３ｂに対する係止状態が保持される。
【００３２】
また、このようなサイド係合受部１４ａ、ｂとピン部１３ａ、１３ｂとの係合保持状態からの解除レバー１５による解除動作について、図３、図４を参照して詳細に説明する。
【００３３】
レバー１５は、シート１表面より一段内方側に位置する穴部１５１に設けられる操作部１５２と、シート１表面の裏側に配置される揺動部１５３とから構成されており、揺動部１５３が軸部１５４に軸支されることでレバー１５全体は軸部１５４を中心として乗員の操作によって揺動可能となっている。また、揺動部の先端と係合受部のノブ部１４５はワイヤー（図示せず）によって一方の動きに同期して可動可能になっている。
【００３４】
このようなサイド係合受部１４ａ、ｂおよびレバー１５によって、係合とその解除は以下のように行われる。
ピン部１３ａ、１３ｂがサイド係合受部１４ａ、ｂに係合していないときは、フック１４５はバネ１４６に付勢されてその当接部１４２ｂがガイド溝１４１に位置した状態であり、ピン部１３ａ、１３ｂがガイド溝１４１に挿入されて当接部１４２ｂを変位させるとフック１４２が回動し、それにつれてノブ部１４５がバネ１４６に付勢されてフックの切欠部１４２ｃに係止してフック１４２を固定するとともに、フック１４２の保持部１４２ａがガイド溝１４１の外方側でピン部１３ａ、１３ｂを回動自在に固定する。
【００３５】
また、このような係合状態を解除するためには、レバー操作部１５２を操作することでレバー全体が揺動しワイヤをレバー１５側に引っ張る。これにより、サイド係合受部１４ａ、１４ｂのノブ部１４５と切欠部１４２ｃとの係止を解除して保持部１４２ａによるピン部１３ａ、１３ｂの係止を解除するとともに、ピン部１３ａ、１３ｂがガイド溝１４１の外方側に移動することで当接部１４２ｂがガイド溝１４１に変位するとともに、保持部１４２ａがガイド溝１４１より外れる。このようして、サイド係合受部１４ａ、１４ｂのピン部１３ａ、１３ｂに対する係合を解除できる。
【００３６】
なお、シート格納部７の係合受部８ａ、８ｂとシートクッション後端側係合部９ａ、９ｂとの係合・解除においても、同様におこなっている。
次に第１実施例のシート１の格納動作について、図５を参照して詳細に説明する。
【００３７】
図５ａはシート１の使用状態を示している。この状態ではシートクッション２の前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂは、それぞれ壁部１０の前後に対応するピン部１３ａ、１３ｂに係合支持されており、シートバック３はシートクッション２の後端部側を軸として周知の係止機構によって倒立状態に係止されている。また、このときシートクッション２上面とフロア５との間の距離は乗員の膝から足元の高さに対応して設定されるとともに、シートクッション２下面とフロア５とは所定高さ離間していることによりシートクッション２下に荷物を配置するなど空間を有効に利用することが可能となる。
【００３８】
このようなシート１の使用状態からシート１をシート格納部７に格納する場合は、図５ｂに示すように、まずシートバック３の係止機構による係止を解除してシートバック３の前面つまり背も垂側の面をシートクッション２側に倒して折り畳み、次に折り畳んだ状態で前側ピン解除レバー１５ａを操作して、前側のサイド係合受部１４ａ、と壁部１０の前側のピン部１３ａとの係合を解除する。そして、後側のピン部１３ｂを壁側回動軸として、シートクッション前側２ｃを上方側に持ち上げて、シート１をシートクッション後側端部の係合部９ａ、９ｂがシート格納部前側縁部７ａに設けられた係合受部８ａ、８ｂに位置するまで回動させる。その際、係合部９ａ、９ｂを係合受部８ａ、８ｂの当接部１４２ａに押圧させることで、この係合部９ａ、９ｂと係合受部８ａ、８ｂとを係合させて軸部としてシート１を回動させることが可能となる。
【００３９】
このように、一般にシートバック３を折り畳んだ状態では、シート１の重心１ａはシート１の前後方向（乗員が着座した場合に、乗員が向く方向に平行な方向）に対して略中心に位置するが、後側のサイド係合受部１４ｂはシートクッション２の後端部よりシートバック３が配置されていない前側つまりシート１の重心１ａ側に位置しているため、乗員がシートクッション前側２ｃを上方側に持ち上げてシート１を回動させる場合には、小さい力で簡単にシート１を回動させることが可能となる。
【００４０】
そして、シートクッション後側端部の係合部９ａ、９ｂが係合受部８ａ、８ｂに係合させた後、図５ｃに示すように、後側ピン解除レバー１５ｂを操作して後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側のピン部１３ｂとの係合を解除し、シート格納部前側縁部７ａの係合受部８ａ、８ｂを回動軸としてシート１を後側に回動させ、シート格納部７内に収納する。なお、格納後は、図示しない蓋部によってシート格納部７を覆うととともに、このときシート格納部前側縁部７ａに設けられた係合受部８ａ、８ｂをシート格納部７内に設置するとともに、フロア５面より上方側に突出しないように配置して蓋部により覆うことで、フロア５を面一にすることが可能となる。
【００４１】
以上が、シート１を使用中の状態から格納させるまでの格納動作であるが、シート１を格納状態から使用状態にする場合は、格納動作とまったく反対の動作をおこなえばよい。
【００４２】
つまり、シート格納部前側縁部７ａの係合受部８ａ、８ｂを回動軸として、後側のサイド係合受部１４ｂが壁部１０の後側のピン部１３ｂに位置するまでシート１を前方側に回動させ、ピン部１３ｂを係合受部１４ｂに係合させる。つぎに壁部１０の解除レバー１１を操作してシートクッション後側端部の係合部９ａ、９ｂとシート格納部前側縁部７ａの係合受部８ａ、８ｂとの係合を解除した後、シート１を後側のピン部１３ａ、１３ｂを中心として前方側に回動させ、前側のサイド係合受部１４ａを壁部１０の前側のピン部１３ａに係合させる。最後に、シートバック３を倒立状態にしてシート１を使用状態とすることができる。
【００４３】
また、本実施例の変形例としては、シート１を使用状態からシートバック３を折り畳んだ状態に動作して、シートクッション２の後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとの係合を解除し、シート１を壁部１０の前側ピン部１３ａを回動軸として前側に回動させることによりシート１を前方の２列目シート側に倒すことできる。これにより、シート格納部７の格納空間をシート１の格納に利用することなく例えば荷物を搭載した状態で、さらにシート１つまり３列目シート１が使用状態で位置する空間を荷物として利用できる。
【００４４】
また、シートクッション２の前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂと壁部１０の前後のピン部１３ａ、１３ｂとの係合が、両方とも解除可能であることからこの構造を利用して、双方の係合を解除しシート１を外して車室外に出すことでより広い荷室が確保することができる。
【００４５】
第１実施例においては、以下に示すような作用効果を有している。
シート１の格納動作時において、後側のサイド係合受部１４ａ、ｂはシートクッション後端部２ａよりシートバック３が配置されていない前側つまりシート１の重心１ａ側に位置しているため、乗員が小さい力でシートクッション前側２ｃを上方側に持ち上げてシート１を回動させることができ、シート格納動作が簡単におこなえる。
【００４６】
また、壁部１０の後側ピン部１３ａ、１３ｂを中心としてシート１を回動させる場合に、シートクッション後端部２ａをシート格納部前側縁部７ａに当接させることでシート１の格納動作がおこなえるため、シート格納部７をある程度シートクッション２の下側に位置させることができ、シート格納部７を後方側に大きく配置させることがないため、シートレイアウトの自由度を大きく阻害することがない。
【００４７】
また、このようなシート１の格納動作によって壁部１０の後側ピン部１３ｂはフロア５から離間させて設定されるため、シートクッション２下面とフロア５との間は所定高さ離間させることができ、シート１下の空間に荷物を配置することが可能となっている。
【００４８】
また、壁部１０のピン部１３ａ、１３ｂでシート１を支持するためシート１を格納した状態で荷室を広く使用することができる。
また、シート格納部７へのシート１の格納状態においては、シートバック３はその下面が上方側を指向した状態となるため、乗員格納時蓋部によってシート格納部７を覆わなかった場合にフロア５が汚れたりしても、汚れるのはシートバック３下面でありシート使用状態では汚れが乗員の目に付きにくい。
【００４９】
また、シートクッション２の後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとの係合を解除し、シート１を壁部１０の前側ピン部１３ａを回動軸として前方の２列目シート側に倒すことにより、シート格納部７の格納空間をシート１の格納に利用することなく例えば荷物を搭載した状態で、３列目シート１が使用状態で位置する空間も荷室として利用できる。
【００５０】
また、シートクッション２の前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂと壁部１０の前後のピン部１３ａ、１３ｂとの係合を両方とも解除してシート１を外して車室外に出すことで、より広い荷室が確保することができる。
【００５１】
次に、本発明に係る第２実施例について説明する。
第２実施例は、シート１の使用状態、この使用状態からシートバック３を折り畳んだ状態、及び格納状態は第１実施例と同じであるが、第１実施例と異なるのは格納動作が相違する点であり、図６を参照して詳細に説明する。
【００５２】
第１実施例と同様に、壁部１０には前後のピン部１３ａ、１３ｂと、シートクッション２にはこれと係合する前後のサイド係合受部１４ａ、１４ｂとが配置されている。第２実施例の特徴とする点は、シートクッション２の後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとを係合させた状態でシート１を上方側に向けて回動させた場合、この回動によってシートクッション前端部に設けた係合部１６ａ、１６ｂが、シート格納部後側縁部７ｂに位置する係合受部１７ａ、１７ｂに対応して係合する点にある。つまり、シートクッション前端部の車両幅方向の２か所に係合部１６ａ、１６ｂが設けられるともに、シート格納部後側縁部７ｂの車両幅方向の２か所に係合受部１７ａ、１７ｂが設けられている。これらは、シートを壁部１０の後側ピン部１３ａ、１３ｂを中心として回動させた場合、各シートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂがシート格納部７の後側縁部に位置する係合受部１７ａ、１７ｂにそれぞれ係合可能となるよう位置しており、シートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂがシート格納部後側縁部７ｂと係合した後は、この係合部１６ａ、１６ｂを軸としてシート１が回動可能となるよう構成されている。
【００５３】
このように、シートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂがシート格納部後側縁部７ｂと係合した後は、シートクッション２の後側のサイド係合受部１４ａ、ｂと壁部１０の後側ピン部１３ａ、１３ｂとの係合を解除して、シート１をシートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂとシート格納部の後側縁部の係合受部１７ａ、１７ｂとを回動軸としてシート１を回動させることが可能となる。
【００５４】
なお、シート格納部７の後側縁部の係合受部１７ａ、１７ｂとシートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂとの係合を解除するために、車室内の壁部１０に第１実施例と同様に解除レバー１１が設けられている。
【００５５】
次に第２実施例のシート１の格納動作について、詳細に説明する。
シート１の使用状態およびシート１の使用状態からシートバック３をシートクッション２に折り畳んだ状態は、図６ａに示すように第１実施例と同じである。次に、このような折り畳んだ状態で前側ピン解除レバー１５ａを操作して、前側のサイド係合受部１４ａと壁部１０の前側のピン部１３ａとの係合を解除する。そして、図６ｂに示すように、壁部１０の後側のピン部１３ｂを壁側回動軸としてシートクッション前側２ｃを上方側に持ち上げて、シート１をシートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂがシート格納部後側縁部７ｂに設けられた係合受部１７ａ、１７ｂに位置するまでシート１を回動させる。その際、係合部１６ａ、１６ｂを係合受部１７ａ、１７ｂの当接部に押圧させることで、この係合部１６ａ、１６ｂと係合受部１７ａ、１７ｂとを係合させて軸部としてシート１を回動させることが可能となる。
第２実施例においても、第１実施例と同様に、後側のサイド係合受部１４ａ、ｂはシートクッション後端部２ａよりシート１の重心側に位置しているため、乗員がシートクッション前側２ｃを上方側に持ち上げてシート１を回動させる場合には、小さい力で簡単にシート１を回動させることが可能となる。
【００５６】
そして、図６ｃに示すようにシートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂをシート格納部後側縁部７ｂの係合受部１７ａ、１７ｂに係合させた後、後側ピン解除レバー１５ｂを操作して後側のサイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側のピン部１３ｂとの係合を解除し、シート格納部後側縁部７ｂの係合受部１７ａ、１７ｂを回動軸としてシート１を下側に回動させ、シート格納部７内に収納する。
【００５７】
以上が、シート１を使用中の状態から格納させるまでの格納動作であり、シート１を格納状態から使用状態にする場合は、格納動作とまったく反対の動作をおこなえばよい。つまり、シート格納部後側縁部７ｂの係合受部１７ａ、１７ｂを回動軸として、後側のサイド係合受部１４ｂが壁部１０の後側のピン部１３ｂに位置するまでシート１を上方側に回動させ、ピン部１３ｂをサイド係合受部１４ｂに係合させる。つぎに壁部１０の解除レバー１１を操作してシートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂとシート１格納部後側縁部７ｂの係合受部１７ａ、１７ｂとの係合を解除した後、シート１を後側のサイド係合受部１４ｂを中心として前方側に回動させ、前側のサイド係合受部１４ａを壁部１０の前側のピン部１３ａに係合させる。
【００５８】
このような第２実施例においても、第１実施例と同様の効果を奏す。
また、第２実施例においては、シート格納部後側縁部７ｂをシート１の回動軸とするため、シートクッション前端部の係合部１６ａ、１６ｂをシート格納部後側縁部７ｂに係合させて、後側サイド係合受部１４ｂと壁部１０の後側ピン部１３ｂとの係合を解除した状態で、シート１を車両後方側に回動させることにより、シート１を容易に車室外に出すことが可能となる。
【００５９】
なお、本発明に係る実施例においては、シート格納部７が、格納されるシート１より後側のフロア５に形成されるものについて開示したが、シート格納部７がシート１より前側のフロア５に形成されるものであってもよい。この場合には係合受部をシート格納部前側縁部７ａに配置した場合には、シートクッション後端部２ａに係合部を設け壁部１０の前側ピン部１３ａ、１３ｂを軸としてシート１を回動させる。また、係合受部をシート格納部後側縁部７ｂに配置した場合には、シートクッション前端部に係合部を設け壁部１０の前側ピン部１３ａ、１３ｂを軸としてシート１を回動させる。
【００６０】
また、本発明に係る実施例においては、３列目シート１について開示したが、車両の後側に配置されるシート１であって、燃料タンクなどの制約を受けずにシート格納部７を設定できるれば、２列目シートなどに適応してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例全体を示すための全体構成図。
【図２】  ピン部とサイド係合受部との係合状態を示す図。
【図３】  解除レバーを示す図。
【図４】  解除レバーを示す図。
【図５】  図１のシート１を横から見て、第１実施例の作動を示した図。
【図６】  図１のシート１を横から見て、第２実施例の作動を示した図。
【符号の説明】
２                  シートクッション
３                  シートバック
８ａ、８ｂ          係合受部
９ａ、９ｂ          係合部
１３ａ、１３ｂ      ピン部
１４ａ、１４ｂ      サイド係合受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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