(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントフードの先端にフロントグリルを一体的に取り付ける自動車用フロントグリル取付構造において、
上記フロントフードと、
該フロントフードの先端に連続配置されたフロントグリルと、
上記フロントフードの車幅方向略中央部でかつ前部下面に車体前後方向に沿って配設されてフードロック機構を取付支持するリインフォースと、
両側縁に沿って各々フランジ部が形成され、各フランジ部の上端に上記リインフォースの下面に重合する取付支持部及び下端に上記フロントグリルに形成された取付部に結合するグリル取付部を有するグリルブラケットとを備え、
上記グリルブラケットの各取付支持部が、フードロック機構を隔てて車体幅方向に分岐すると共に互いに車体前後方向に偏倚してリインフォースに結合されたことを特徴とする自動車用フロントグリル取付構造。
【請求項２】
上記フロントフード及び上記リインフォースのいずれか少なくとも一方に穿設されて車体前後方向に貫通するピン挿入孔と、
車体後方に向けて上記フロントグリルに突設されて上記ピン挿入孔に挿入するピンとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用フロントグリル取付構造。
【請求項３】
上記ピン挿入孔は、上記フロントフード先端部とリインフォースとの重合部でかつ車体幅方向略中央位置に車体前後方向に貫通して穿設されたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用フロントグリル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用フロントグリル取付構造に関し、特にフロントグリルをフロントフードに取り付ける自動車用フロントグリル取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前面に取り付けられてラジエータを保護すると共に、エンジンルーム内に外気を取り入れるフロントグリルは、例えば実公昭６０−３７８６１号公報や実開平６−１３９６０号公報に開示されるようにバンパとフロントフード先端との間において車体部材に取り付けられ、このフロントグリルの上部近傍に配設された車体部材、例えばラジエータパネルアッパにフロントフードの先端を係止するフードロック機構が設けられている。
【０００３】
また、フロントフードの先端にフロントグリルを一体的に取り付けることによって、フロントフードとフロントグリルとの間の隙間をなくして意匠的効果を高めると共に、フロントフードと共にフロントグリルを持ち上げることによってエンジンルームの開放面積の増大を図り、組立作業や整備等の作業性の向上を図るものがある。
【０００４】
このフロントフードの先端にフロントグリルを取り付ける取付構造は、一般にフロントフードのフードインナパネルをフロントグリルの外周に沿うように延設し、この延設部に合成樹脂製のフロントグリルを重合して取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記フロントグリル取付構造によると、フロントフードのフードインナパネルを延設し、この延設部にフロントグリルを取り付けることから、フロントグリルの剛性が得られると共に、フロントフードとフロントグリルとの結合強度が確保される。
【０００６】
しかしながら、一般に金属によって形成されるフロントフードのフードインナパネルを、フロントグリルの外周に沿うように延設して延設部を形成することから、フロントフードが大型化してその製造コストが増大すると共に、フロントフードの質量の増加が懸念される。
【０００７】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、フロントフードに取り付けられるフロントグリルの剛性を確保すると共に、フロントフードの製造コスト及び質量の削減が得られる自動車用フロントグリル取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の自動車用フロントグリル取付構造は、自動車のフロントフードの先端にフロントグリルを一体的に取り付ける自動車用フロントグリル取付構造において、上記フロントフードと、該フロントフードの先端に連続配置されたフロントグリルと、上記フロントフードの車幅方向略中央部でかつ前部下面に車体前後方向に沿って配設されてフードロック機構を取付支持するリインフォースと、両側縁に沿って各々フランジ部が形成され、各フランジ部の上端に上記リインフォースの下面に重合する取付支持部及び下端に上記フロントグリルに形成された取付部に結合するグリル取付部を有するグリルブラケットとを備え、上記グリルブラケットの各取付支持部が、フードロック機構を隔てて車体幅方向に分岐すると共に互いに車体前後方向に偏倚してリインフォースに結合されたことを特徴とする。
【０００９】
この請求項１の発明によると、フロントフードの先端にフロントグリルが連続配置され、フロントフードとフロントグリルとが、フロントフードの車幅方向略中央部でかつ前部下面に車体前後方向に沿って配設されてフードロック機構を取付支持する強固なリインフォースに、上部の取付支持部が結合して下端にグリル取付部を備えたグリルブラケットによって結合されることから、フロントフードとフロントグリルとの重合部が極めて少なくフロントフードの小型軽量化が得られてフロントフードの質量が削減され、かつフロントグリルがリインフォース及びグリルブラケットによって補剛される。
【００１０】
更にフードロック機構に作用する荷重がリインフォースからフロントフードに伝達されてフロントグリルに該荷重が影響を及ぼすことなくフロントグリルが保護される。
【００１２】
また、フードロック機構を取り付けると共にフロントフードに取り付けられるリインフォースと、リインフォースとフロントグリルとを連結するグリルブラケットは、各要求強度及び要求形状に応じて形成することが可能であり、好適なリインフォース及びグリルブラケットの製造が容易になる。
【００１４】
更に、グリルブラケットの取付支持部がフードロック機構を隔てて車体幅方向に分岐し、かつ車体前後方向に偏倚してリインフォースに結合されることから、リインフォース及びグリルブラケットを備えたグリル取付部材のコンパクト化が得られると共にグリルブラケットが車体幅方向及び車体前後方向から作用する荷重に対して充分な結合強度をもってリインフォースに結合される。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１の自動車用フロントグリル取付構造において、上記フロントフード及び上記リインフォースのいずれか少なくとも一方に穿設されて車体前後方向に貫通するピン挿入孔と、車体後方に向けて上記フロントグリルに突設されて上記ピン挿入孔に挿入するピンとを備えたことを特徴とする。
【００１６】
この請求項２の発明によると、フロントグリルから突出するピンをピン挿入孔に挿入することによって、フロントフードと車体本体との相対位置決めがなされてフロントグリルの組付作業の効率化が得られる。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項２の自動車用フロントグリル取付構造において、上記ピン挿入孔は、上記フロントフードの先端部とリインフォースとの重合部でかつ車体幅方向略中央位置に穿孔されたことを特徴とする。
【００１８】
請求項３の発明によると、フロントフードとリインフォースの重合部でかつ車体幅方向略中央位置にピン挿入孔を穿孔することから、車幅方向中央部に穿孔した１個のピン挿入孔にフロントグリルに突設されたピンを挿入することによって効率よくフロントグリルの位置決めが達成できる。
【００２５】
【発明の実施形態】
以下、本発明による自動車用フロントグリル取付構造に実施形態を図に従って説明する。
【００２６】
図１は、本実施形態の概要を示す自動車１の斜視図であり、図２はフロントグリル取付構造の要部を示す分解斜視図である。
【００２７】
図中符号１０はエンジンルームＥを開閉するフロントフードであり、フロントフード１０の先端に、このフロントフード１０の下面とフロントグリル４０とに架設されたグリル取付部材２０によってフロントグリル４０が取り付けられている。
【００２８】
フロントフード１０は、フロントフード１０によってエンジンルームＥを閉じた状態における図１のＡ−Ａ線断面図を図３に示すように、フードアウタパネル１１及びこのフードアウタパネル１１の下面に張設されたフードインナパネル１２によって構成され、後端がヒンジ（図示せず）によって車体本体２に揺動自在に支持されると共に、フードアウタパネル１１の先端縁に形成されるフランジ部１１ａとフードインナパネル１２の先端縁に形成されるフランジ部１２ａを互いに重合して溶接結合されている。
【００２９】
更に、フードアウタパネル１１及びフードインナパネル１２の各フランジ部１１ａ、１２ａの重合部における車幅方向略中央位置に透孔１０ａが穿設されている。
【００３０】
グリル取付部材２０は、リインフォース２１とグリルブラケット３１を備え、リインフォース２１は、フロントフード１０の車幅方向の略中央部でかつ前部下面に車体前後方向に沿って配設され、図２及び図３に示すように略中央部に形成された略平坦なストライカ取付部２２と、ストライカ取付部２２の後端から上方に折曲し、更に車体後方に折曲されて上記フードインナパネル１２に重合する後部結合部２４と、ストライカ取付部２２の前端から上記フードインナパネル１２に倣って延設され、更に下方に折曲して上記フランジ部１１ａ、１２ａに重合する前部結合部２５とを備えた板状体によって形成されている。
【００３１】
リインフォース２１の上記ストライカ取付部２２には、図２及び図３に示すように車体前後方向に沿って延びるストライカ取付孔２６が穿設され、ストライカ取付孔２６の両側に各々車体前後方向に偏倚して透孔２７が穿設され、この透孔２７に対応してナット２８が溶接結合されている。なお符号２１ａはリインフォース２１の両側に沿って形成される補強ビードである。
【００３２】
ストライカ取付部２２に取り付けられるストライカ２９は、後述するラッチ３０と共にフードロック機構を形成し、図２及び図３に示すように先端部２９ａが車体前後方向に沿って形成される略コ字状で、かつ両端部２９ｂが互いに離反するように車体幅方向に折曲形成されている。
【００３３】
そして、ストライカ２９の先端部２９ａがストライカ取付孔２６に上方から挿入され、両端部２９ｂをストライカ取付部２２の上面に溶接結合することによってリインフォース２１に取り付けられれる。
【００３４】
更に、前部結合部２５には上記フロントフード１０に穿設された透孔１０ａに対応して透孔２５ａが穿孔され、透孔１０ａと透孔２５ａによって車体前後方向に貫通するピン挿入孔１３を形成するよう構成されている。
【００３５】
このようにストライカ２９及びナット２８が取り付けられたリインフォース２１は、フロントフード１０の透孔１０ａと前部結合部２５の透孔２５ａを一致させてフロントフード１０に対する位置決めをすると共に、フードインナパネル１２に重合する後部結合部２４及び前部結合部２５をフードインナパネル１２に溶接結合することによってフロントフード１０の下面前部に充分な強度で取り付けられる。
【００３６】
一方、グリルブラケット３１は、図３及び図３の矢印Ｂ方向から見た正面図を図４に示すように側面視略Ｓ字形乃至Ｚ字状で、上部にリインフォース２１に取り付けられたストライカ２９との当接を回避するように左右に分岐し、更にグリルブラケット３１の両側縁に沿って各々フランジ部３２が形成され、各フランジ部３２の上端近傍に上記リインフォース２１のストライカ取付部２２の下面に重合する一対の取付支持部３４が形成されると共に、各取付支持部３４には上記透孔２７に対応する透孔３５が穿設されている。
【００３７】
更に、グリルブラケット３１の下端には平面状のグリル取付部３６が形成され、グリル取付部３６には透孔３７が穿設され、透孔３７に対応してグリル取付部３６の上面にナット３８が溶接結合されている。
【００３８】
このように構成されたグリルブラケット３１は、透孔３５から挿入され、透孔２７を貫通してナット２８に螺合するボルト３９によってリインフォース２１のストライカ取付部２２の下面に結合される。
【００３９】
従って、グリルブラケット３１の取付支持部３５が、ストライカ２８との当接を回避するように車体幅方向に分離し、かつ互いに車体前後方向に偏倚してリインフォース２１に結合されることから、グリル取付部材２０のコンパクト化が得られると共に、車体幅方向及び車体前後方向から作用する荷重に対して充分な結合強度をもってグリルブラケット３１がリインフォース２１に結合され、かつボルト３９によってグリルブラケット３１がリインフォース２１に結合されることからリインフォース２１に対するグリルブラケット３１の取付位置の調整が容易に行える。
【００４０】
また、リインフォース２１及び、グリルブラケット３１は各々の要求強度及び要求形状に応じて形成でき、好適なグリル取付部材２０が容易に得られる。
【００４１】
一方、フロントグリル４０は、合成樹脂製であって、フロントグリル４０の裏面には図２に示すようにグリルブラケット３１の下端に形成されたグリル取付部３６に下方から嵌合する取付部４１及び車体前方から上記ピン挿入孔１３に嵌挿可能なピン４３が車体後方に向けて突設され、グリル取付部３６にはグリル取付部３６の透孔３７に対応して透孔４２が穿孔されている。
【００４２】
そして、フロントグリル４０は、グリルブラケット３１のグリル取付部３６に下方から取付部４１を嵌合させると共にピン４３を上記ピン挿入孔１３に挿入することによってフロントフード１０に対する相対位置決めがなされ、透孔４２から挿入され透孔３７を貫通してナット３８に螺合する一本のボルト４５によってグリルブラケット３１のグリル取付部３６に取付支持される。
【００４３】
一方、車体本体２の構成部材、例えばラジエータパネルアッパ４にはフロントフード１０によりエンジンルームＥを閉鎖した際、ストライカ２９の先端２９ａが係合する上記フードロック機構のラッチ３０が設けられている。
【００４４】
従ってこのように構成された自動車用フロントグリル取付構造によると、フロントフード１０の先端にフロントグリル４０が連続配置され、フロントフード１０とフロントグリル４０が強固なリインフォース２１及びグリルブラケット３１によって構成される比較的小型のグリル取付部材２０によって結合され、フロントフード１０の小型軽量化が得られて質量が削減される。
【００４５】
また、フロントグリル４０に形成された取付部４１を、グリルブラケット３１のグリル取付部３６に下方から嵌合させ、かつフロントグリル４０の裏面に突設するピン４３をフロントフード１０及びリインフォース２１によって形成されるピン挿入孔１３に挿入することによって、フロントフード１０とフロントグリル４０の相対位置決めがなされ、透孔４２から挿入され透孔３７を貫通してナット３８に螺合する一本のボルト４５によってフロントグリル４０がフロントフード１０に取り付けられることから取付作業性に優れ、かつ整備やリサイクル時の取り外し作業の効率化が得られる。
【００４６】
更に、グリルブラケット３１によってフロントグリル４０が補剛されると共に、フロントフード１０の閉鎖動作に伴ってラッチ３０からストライカ２９に作用する衝撃荷重は、リインフォース２１からフロントフード１０に伝達され、フロントグリル４０に該荷重が影響を及ぼすことが回避されてフロントグリル４０は衝撃から保護される。
【００４７】
上記説明した実施形態ではリインフォース２１にストライカ２９を設け、ラジエータパネルアッパ４にラッチ３０を設けたが、リインフォース２１にラッチ３０を設け、ラジエータパネルアッパ４にストライカ２９を設けることも、またピン挿入孔をフロントフード１０或いはリインフォース２１のいずれかに車体戦後方向に貫通するように穿設し、このピン挿入孔に相応してフロントグリルに車体後方に向けてピンを突設することも可能であり、本発明は上記実施の形態に限定されることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明した本発明の自動車用フロントグリル取付構造によると、フロントフードの先端にフロントグリルが連続配置され、フロントフードとフロントグリルが、フロントフードの車幅方向略中央部でかつ前部下面に車体前後方向に沿って配設されてフードロック機構を取付支持する強固なリインフォースに、上部の取付支持部が結合して下端にグリル取付部を備えたグリルブラケットによって結合されることから、フロントフードとフロントグリルとの重合部が極めて少なくフロントフードの小型軽量化が得られて質量が削減され、かつフロントグリルがリインフォース及びグリルブラケットによって補剛されて高品質な自動車用フロントグリル取付けが得られ、自動車産業に貢献すること大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用フロントグリル取付構造の実施形態の概要を示す自動車の斜視図である。
【図２】同じく、フロントグリル取付構造の要部を示す分解斜視図である。
【図３】同じく、フロントフードによってエンジンルームを閉じた状態における図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同じく、図３の矢印Ｂ方向から見た要部正面図である。
【符号の説明】
１  自動車
２  車体本体
１０  フロントフード
１１  フードアウタパネル
１２  フードインナパネル
１３  ピン挿入孔
２０  グリル取付部材
２１  リインフォース
２９  ストライカ（ロック機構）
３１  グリルブラケット
３４  取付支持部
３６  グリル取付部
４０  フロントグリル
４１  取付部
４３  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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