(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液流通管の先端部に、該先端部開口面を開閉する弁蓋を設け、液流の逆流を防止する逆流防止弁構造において、
液流通管の先端部に連結固定される円筒体と、
上記円筒体の先端部に設けられた回動軸と、
略楕円形の軸孔に上記回動軸を挿入することにより回動可能に取り付けられ、その回動動作によって上記円筒体の先端開口面を開閉する弁蓋と、
上記円筒体の先端周縁部に取り付けられ、上記液流通管と円筒体との間及び上記弁蓋と円筒体との間を液密にするゴム製パッキンと、
上記回動軸に巻き付けられた状態に取り付けられ、上記弁蓋を閉方向へと付勢するコイルバネとを具備してなる弁部材を、液流通管の先端部に取り付けて、該液流通管先端部開口面を開閉する上記弁蓋を設け、閉状態の該弁蓋が、上記略楕円形の軸孔の作用により上記液流通管の軸線方向に沿って平行移動可能となっていることを特徴とする逆流防止弁構造。
【請求項２】
上記弁部材を構成する上記コイルバネの弁蓋側押圧端が弁蓋の中央部を押圧して、該弁蓋を閉方向へと付勢する請求項１記載の逆流防止弁構造。
【請求項３】
上記弁部材を構成する上記円筒体の先端周縁部に形成されたリング板状のパッキン取付部に、該パッキン取付部を全周に亘って覆うように上記ゴム製パッキンが取り付けられ、該ゴム製パッキンの一面側が上記液流通管先端に密接し他面側が上記弁蓋と密接するように構成された請求項１又は２記載の逆流防止弁構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の燃料タンク内に挿入された給油パイプ等の液流通管の先端部に設けられ、ガソリン等が逆流することを防止する逆流防止弁構造、及び該逆流防止弁構造を構成するための弁部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、図８に示したように、自動車の燃料タンクｔ内に挿入された給油パイプｐの先端部には該パイプｐ先端部を開閉する弁蓋ａを用いた逆流防止弁構造ｖが設けられており、一旦タンクｔ内に供給された燃料が給油パイプｐ内に逆流することを防止するようになっている。
【０００３】
この弁蓋ａによる逆流防止弁構造ｖとしては、従来図６に示したものが一般に用いられている。即ち、弁蓋ａに突片ｂを介して回動軸ｃを設け、該回動軸ｃを給油パイプｐに設けた軸孔ｄに挿入して該弁蓋ａをパイプｐの先端に開閉自在に取り付けると共に、上記弁蓋ａの回動軸ｃにコイルバネｅを巻き付けて取り付け、このコイルバネｅによって該弁蓋ａを閉方向へと付勢し、図８に示されているように、常時はこのコイルバネｅの付勢力によって給油パイプｐの先端開口部を上記弁蓋ａで閉塞し、タンクｔ内のガソリンｇが給油パイプｐ内へと逆流することを防止すると共に、給油時には、液流の圧力によって弁蓋ａが上記コイルバネｅの付勢力に抗して開方向へと回動し給油パイプｐの先端部が開くようにした逆流防止弁構造が一般に採用されている。なお、通常は上記軸孔ｄを設けた円筒体に上記弁蓋ａ及びコイルバネｅを取り付けた弁部材を上記給油パイプｐの先端部に連結固定することによって、上記逆流防止弁構造ｖが給油パイプｐの先端部に構成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の逆流防止弁構造ｖは、必ずしも良好に給油パイプｐの先端開口部を閉塞することができず、弁蓋ａとパイプｐ先端部との間に隙間が生じやすく、この隙間からタンクｔ内の燃料がパイプｐ内に逆流してしまう場合がある。
【０００５】
即ち、この従来の逆流防止弁構造ｖでは、上述のように、コイルバネｅを弁蓋ａに設けた回動軸ｃに取り付け、図７に示したように、該コイルバネｅの両端部をそれぞれ流通パイプｐ及び弁蓋ａに当接させて、回動軸ｃを支点として弁蓋ａを閉方向へと押圧するようになっているので、図７（Ａ）に矢印ｘで示したように、コイルバネｅの両端部がそれぞれパイプｐ，弁蓋ａを押圧する反作用が回動軸ｃを前方斜め上方（図中矢印ｘ方向）に引き上げるように作用し、この回動軸ｃと一体に弁蓋ａの基端側が図中矢印ｘ方向に引き上げられて、同図に示されているように、弁蓋ａの基端側とパイプｐ先端との間に隙間ｆ1が生じてしまう場合がある。
【０００６】
また、図７に示されているように、通常、弁蓋ａとパイプｐ先端との間を液密に保つためパイプｐの先端周縁にゴム製パッキンｈを取り付けることが行われるが、この場合ガソリンとの接触によってこのパッキンｈが膨潤すると、図７（Ｂ）に示されているように、その膨潤量だけ弁蓋ａが開方向（図中矢印ｙ方向）に押圧され、コイルバネｅの付勢力に抗して弁蓋ａが少しでも開方向に回動してしまうと、同図に示されているように、弁蓋ａの先端側とパイプｐ先端との間に隙間ｆ2が生じてしまう場合がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、弁蓋を付勢するコイルバネの反作用やパイプに取り付けられたゴム製パッキンの膨潤などによって、弁蓋とパイプ先端との間に隙間を生じるようなことがなく、パイプ先端を確実に閉塞して液の逆流を確実かつ安定的に防止することができる逆流防止弁構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、液流通管の先端部に、該先端部開口面を開閉する弁蓋を設け、液流の逆流を防止する逆流防止弁構造において、液流通管の先端部に連結固定される円筒体と、上記円筒体の先端部に設けられた回動軸と、略楕円形の軸孔に上記回動軸を挿入することにより回動可能に取り付けられ、その回動動作によって上記円筒体の先端開口面を開閉する弁蓋と、上記円筒体の先端周縁部に取り付けられ、上記液流通管と円筒体との間及び上記弁蓋と円筒体との間を液密にするゴム製パッキンと、上記回動軸に巻き付けられた状態に取り付けられ、上記弁蓋を閉方向へと付勢するコイルバネとを具備してなる弁部材を、液流通管の先端部に取り付けて、該液流通管先端部開口面を開閉する上記弁蓋を設け、閉状態の該弁蓋が、上記略楕円形の軸孔の作用により上記液流通管の軸線方向に沿って平行移動可能となっていることを特徴とする逆流防止弁構造を提供する。
【０００９】
本発明の逆流防止弁構造は、上述した従来の弁構造と同様に、先端周縁部にゴム製パッキンが取り付けられた液流通管の先端部に、該先端部開口面を開閉するように弁蓋を回動自在に取り付けると共に、該弁蓋をコイルバネにより閉方向へと付勢して、該コイルバネの付勢力によって上記弁蓋で給油パイプ等の液流通管先端部を閉塞するものであるが、この場合本発明の弁構造では、弁蓋を回動自在に軸支する回動軸を液流通管側に設け、液流通管に固定されたこの回動軸にコイルバネを取り付けたことにより、コイルバネの弁蓋側押圧端が弁蓋を押圧する反作用が回動軸を引き上げるように作用してもこれが弁蓋に作用することはなく、弁蓋はコイルバネの付勢力により安定的に液流通管先端へと押圧され、該液流通管先端を閉塞した状態で確実に維持されるものである。
【００１０】
また、本発明の弁構造では、上記回動軸を挿入する弁蓋の軸孔を略楕円形状として閉状態の弁蓋が軸線方向に沿って平行移動可能な状態としたことにより、ガソリン等との接触によって液流通管先端部に取り付けられたゴム製パッキンが膨潤しても、弁蓋が液流通管先端に良好に密着したままの状態でパッキンの膨潤量だけ軸線方向に沿って平行移動し、液流通管先端の閉塞状態を確実に維持し得るものである。
【００１１】
このように、本発明の逆流防止弁構造によれば、弁蓋を付勢するコイルバネの反作用や液流通管に取り付けられたゴム製パッキンの膨潤などによって、弁蓋と液流通管先端との間に隙間を生じるようなことがなく、従って、液流通管先端を確実に閉塞して液の逆流を確実かつ安定的に防止することができるものである。
【００１２】
また、本発明は、上記本発明の逆流防止弁構造の好適な実施態様として、上記コイルバネの弁蓋側押圧端が弁蓋の中央部を押圧して、該弁蓋を閉方向へと付勢する逆流防止弁構造を提供する。
【００１３】
即ち、このように弁蓋の中央部を押圧して弁蓋を閉方向へと付勢することにより、上記ゴム製パッキンの膨潤状態等にかかわらず、弁蓋を閉状態において液流通管の先端周縁部の全周に亘ってほぼ均一な押圧力で密着させることができ、より良好な液密性をより確実に得ることができる。
【００１４】
更に、本発明では、上記のように、液流通管の先端部に連結固定される円筒体と、上記円筒体の先端部に設けられた回動軸と、略楕円形の軸孔に上記回動軸を挿入することにより回動可能に取り付けられ、その回動動作によって上記円筒体の先端開口面を開閉する弁蓋と、上記円筒体の先端周縁部に取り付けられ、上記液流通管と円筒体との間及び上記弁蓋と円筒体との間を液密にするゴム製パッキンと、上記回動軸に巻き付けられた状態に取り付けられ、上記弁蓋を閉方向へと付勢するコイルバネとを具備してなる弁部材を用い、この弁部材を上記液流通管の先端部に取り付けることにより、上記ゴム製パッキンと弁蓋を上記液流通管の先端部に設けるものである。
【００１５】
従って、本発明は、この弁部材の円筒体を給油パイプ等の液流通管の先端部に連結固定することにより、上記逆流防止弁構造を容易に構成することができるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態及び実施例】
以下、実施例を示し、本発明につきより具体的に説明する。
図１〜５は、本発明の一実施例にかかる逆流防止弁構造を示すもので、この弁構造は、円筒体１に弁蓋２及びコイルバネ３を取り付けた弁部材を、上記円筒体１を給油パイプ等の液流通管ｐ先端部に連結固定することにより、該液流通管ｐの先端部に構成したものである。
【００１７】
上記円筒体１には、その周壁に複数のコの字状貫通溝１１が周方向に等間隔ずつ離間して形成されていると共に、図２に示されているように、これら貫通溝１１に囲まれた周壁の内面に係止凸部１２が突設されており、この係止凸部１２が液流通管ｐの先端部外周面に形成されたリング状凸部１３に係合して、該円筒体１が液流通管ｐの先端部に連結固定されている。
【００１８】
また、図４に示されているように、この円筒体１の先端周縁部内面側には、リング板状のパッキン取付部が形成されており、このパッキン取付部の内周縁部を全周に亘って覆うようにリング状のゴム製パッキン４が取り付けられており、このゴム製パッキン４の基端側外周面が上記液流通管ｐの先端周縁に圧接され、該円筒体１と液流通管ｐとの間が液密に保たれるようになっていると共に、このゴム製パッキン４の先端側外周面にはリング状突条が全周に亘って形成されており、この突条が弁蓋２に当接して弁蓋２との間が液密となるようになっている。
【００１９】
更に、この円筒体１には、その外周面先端縁部から弁蓋支持アーム１４が軸方向に沿って前方へと突設されており、この支持アーム１４の先端部から両側方へと回動軸５が一体に突設されている。また更に、この円筒体１の外周面先端縁部には、該弁蓋支持アーム１４に隣接してバネ係合片１５が一体に立設されており、その先端部に形成されたｖ字状凹部に後述するコイルスプリング３の一端部が係合するようになっている。
【００２０】
次に、上記弁蓋２は、上記円筒体１の径よりも若干大径の円板状のものであり、その外面に一対の接続アーム２１，２１が一体に並設されており、各アーム２１，２１の先端部にそれぞれ穿設された軸孔２２に上記回動軸５の両端部が挿入されて、該弁蓋２が上記円筒体１の先端部に回動自在に取り付けられている。この場合、上記軸孔２２は、図４，５に示されているように、略楕円形状をしており、該軸孔２２の内周面と上記回動軸５先端の外周面との間には、弁蓋２が平行移動することが可能な程度のクリアランスが設けられており、これにより弁蓋２が閉状態で円筒体１の軸方向に沿って平行移動し得るようになっている。なお、上記一対の接続アーム２１，２１は、上記軸孔２２近傍において、接続アーム２１，２１と一体に形成された連結片２１ａによって互いに連結されている。
【００２１】
また、この弁蓋２の外面中央部には、ドーム状に膨出したコイルバネ当接凸部２３が設けられていると共に、このコイルバネ当接凸部２３を挟んで一対のバネ保持突起２４，２４が突設されている。
【００２２】
この弁蓋２は、上記回動軸５に取り付けられたコイルバネ３によって閉方向に回動するように付勢されている。即ち、上記回動軸５には、上記両接続アーム２１，２１間に存してコイルバネ３が巻回固定されており、該コイルバネ３の一端部３１（図４，５参照）が円筒体１の上記バネ係合片１５先端部に形成されたｖ字状凹部に係合していると共に、他端部（弁蓋側押圧端）３２（図４，５参照）が弁蓋２の両バネ保持突起２４，２４間に存して上記コイルバネ当接凸部２３上に当接している。そして、このコイルバネ３の反発力によって弁蓋２のコイルバネ当接凸部２３、即ち弁蓋２の中央部が押圧され、これにより弁蓋２が閉方向へと付勢された状態となっている。
【００２３】
この逆流防止弁構造は、図８に示された従来の弁構造と同様に、例えば自動車の燃料タンクｔ内に挿入された給油パイプ（液流通管）ｐの先端部に、上記円筒体１を連結固定することにより、該給油パイプ（液流通管）ｐの先端に設けられ、図２に示したように、常時はこのコイルバネ５の付勢力によって給油パイプ（液流通管）ｐの先端開口部を上記弁蓋２で閉塞し、タンクｔ内のガソリンｇが給油パイプ（液流通管）ｐ内へと逆流することを防止すると共に、給油時には、図２に一点鎖線で示したように、液流の圧力によって弁蓋２が上記コイルバネ５の付勢力に抗して開方向へと回動し給油パイプ（液流通間）ｐの先端部が開いて、ガソリンがタンクｔ内に供給されるものである。
【００２４】
この場合、本実施例の逆流防止弁構造では、弁蓋２を軸支する回動軸５が液流通管ｐ側に設けられ、液流通管ｐに固定されたこの回動軸５にコイルバネ３が取り付けられているので、図４に矢印ｘで示したように、コイルバネ３の弁蓋側押圧端３２が弁蓋２を押圧する反作用が回動軸５を前方斜め上方に引き上げるように作用してもこれが弁蓋２に作用することはなく、弁蓋２はコイルバネ３の付勢力により安定的に液流通管ｐ先端縁（円筒体１ゴム製パッキン４）へと押圧され、該液流通管ｐ先端を閉塞した状態で確実に維持されるものである。
【００２５】
また、本実施例の逆流防止弁構造では、上記回動軸５を挿入する弁蓋２の軸孔２２を略楕円形状とされ、閉状態の弁蓋２が軸線方向に沿って平行移動可能な状態となっているので、図５に示したように、ガソリン等との接触によって上記ゴム製パッキン４が膨潤しても、弁蓋２がこのゴム製パッキン４に良好に密着したままの状態でパッキン４の膨潤量だけ軸線方向に沿って平行移動し、液流通管ｐ先端の閉塞状態を確実に維持し得るものである。
【００２６】
更に、本実施例の逆流防止弁構造では、上記コイルバネ３の弁蓋側押圧端３２が弁蓋２の中央部を押圧して、該弁蓋２を閉方向へと付勢するようにしたことにより、上記ゴム製パッキン４の膨潤状態等にかかわらず、弁蓋２を閉状態において液流通管ｐの先端周縁部の全周に亘ってほぼ均一な押圧力で密着させることができ、より良好な液密性をより確実かつ安定的に得ることができる。
【００２７】
このように、本実施例の逆流防止弁構造によれば、弁蓋２を付勢するコイルバネ３の反作用やゴム製パッキン４の膨潤などによって、弁蓋２と液流通管ｐ先端との間に隙間を生じるようなことがなく、従って、液流通管ｐ先端を確実に閉塞して液の逆流を確実かつ安定的に防止することができるものである。
【００２８】
なお、本発明の逆流防止弁構造は、上記実施例に限定されるものではない。例えば、上記実施例では、円筒体１に弁蓋２及びコイルバネ３を取り付けた弁部材を、上記円筒体１を給油パイプ等の液流通管ｐ先端部に連結固定することにより、該液流通管ｐの先端部に逆流防止弁構造を構成したが、液流通管ｂの先端部に直接回動軸５を設け、これに弁蓋２及びコイルバネ３を取り付けて液流通管ｐに直接本発明の逆流防止弁構造を構成してもよい。また、本発明の弁部材も上記実施例のものに限定されるものではなく、円筒体，弁蓋，ゴム製パッキン等の形状や回動軸，軸孔の形成態様等は種々変更して差し支えない。更に、本発明の逆流防止弁構造及び弁部材は、自動車の燃料タンクに設けられた給油パイプの逆流防止弁構造として好適に用いられるものであるが、用途はこれに限定されるものではなく、種々の液流通管に採用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の逆流防止弁構造及び弁部材によれば、弁蓋を付勢するコイルバネの反作用やパイプに取り付けられたゴム製パッキンの膨潤などによって、弁蓋とパイプ先端との間に隙間を生じるようなことがなく、パイプ先端を確実に閉塞して液の逆流を確実かつ安定的に防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかる逆流防止弁構造及び弁部材を示す平面図である。
【図２】同逆流防止弁構造及び弁部材を示す図１のＡ−Ａ線に沿って一部を断面とした側面図である。
【図３】同逆流防止弁構造及び弁部材を示す正面図である。
【図４】同逆流防止弁構造及び弁部材を示す部分拡大断線図である。
【図５】同逆流防止弁構造及び弁部材を示す部分拡大断線図である。
【図６】従来の逆流防止弁構造を示す分解斜視図である。
【図７】同逆流防止弁構造の欠点を説明する断面図である。
【図８】給油パイプに逆流防止弁構造を設けた自動車の燃料タンクを示す概略断面図である。
【符号の説明】
１  円筒体
２  弁蓋
２２  軸孔
３  コイルバネ
４  ゴム製パッキン
５  回動軸
ｐ  液流通管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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