(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、
前記ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更に前記ロータの羽根車側の軸受近傍にもう一つの円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向にもう一つの誘導型のラジアルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサをもう一つのセンサスペーサを介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面を覆うもう一つのセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成したことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項２】
ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、
前記ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更に羽根車側の軸受と羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さを反羽根車側の軸受と反羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さよりも長くなるように構成したことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項３】
ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、
前記ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更に羽根車側の軸受材料と反羽根車側の軸受材料は異なるように構成したことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、
前記誘導型のラジアルセンサ又は前記誘導型のアキシャルセンサのいずれか若しくは全てを渦電流型のセンサに替えたことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、
前記センサターゲットの外周面と両端面にメッキ若しくは溶射を施したことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、
目視できる位置に検出器を設け、前記ラジアルセンサ及びアキシャルセンサの出力を処理し、該検出器に出力し、前記軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項７】
請求項６に記載のキャンドモータポンプにおいて、
前記検出器に前記ラジアルセンサがそれぞれ個々にラジアル方向の検出出力を出力するようになっている場合、該複数のラジアル方向の検出出力のうち、最高値のみを該検出器に出力し、前記軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項８】
請求項６又は７に記載のキャンドモータポンプにおいて、
前記ラジアルセンサ及びアキシャルセンサの出力を初期値を差し引いて、前記検出器に出力し、前記軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキャンドモータポンプに関し、特に軸受のラジアル方向及びアキシャル方向摩耗の進行状況を電気的な検出手法を用いて容易に監視できるようにしたキャンドモータポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１７は従来のこの種の一般的なキャンドモータポンプの断面構造を示す図である。図示するように、キャンドモータポンプはポンプ部Ｐとモータ部Ｍとからなる。ポンプ部Ｐのポンプケーシング１の内部には、羽根車２が配置されると共に、該ポンプケーシング１の高圧側の開口部にはケーシングカバー３が固着されている。また、該ケーシングカバー３には、羽根車２を通過した後の昇圧されたポンプ取扱液の一部をモータ部Ｍ内に導く流通孔４が形成されている。
【０００３】
前記ケーシングカバー３の内部には、ロータ５の一端が挿通され、このロータ５の一端に、ここに嵌合されたディスタンスピース（スリーブ）６、スラスト板７ａ、軸スリーブ８ａ及び羽根車２がボルト２２により固定されている。また、ロータ５の他端にはスラスト板７ｂ、軸スリーブ８ｂがボルト２３により固定されている。
【０００４】
ロータ５の略中央部にはモータＭの回転子１０が固着され、その両端が一対の軸受９ａ、９ｂを介して回転自在に支承される。該軸受９ａ、９ｂはそれぞれケーシングカバー３、エンドカバー１１に嵌合している。また、ロータ５の内部には、軸方向に貫通する貫通孔１４が形成されており、該貫通孔１４は、両端のボルト２２、２３を貫通して両端側に開口している。
【０００５】
モータ部Ｍの固定子１３はモータフレーム２４に嵌合し、該モータフレーム２４の両端にはフレーム側板２５ａ、２５ｂが嵌合している。更に、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａ及びモータ部Ｍの固定子１３のキャン１２ｂとで、それぞれ回転子１０及び固定子１３をポンプ取扱液に触れないように保護している。また、固定子１３の鉄心の両端面に、２組の磁気検出素子Ｓ１とＳ３、Ｓ２とＳ４が配設されている。
【０００６】
上記従来構造のキャンドモータポンプにおいては、運転中に回転側である軸スリーブ８ａ、８ｂ及びスラスト板７ａ、７ｂが、固定側である軸受９ａ、９ｂに接触しながら回転しているために、一般的にカーボン製の軸受９ａ、９ｂが主に摩耗し、運転時間に伴ってその摩耗量が増加していく。このように、運転時間に伴ってその摩耗量が増加するにつれて、ロータ５の振れ回りが大きくなって、摩耗が更に進むと、回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとが接触し始め、回転子１０のキャン１２ａ及び固定子１３のキャン１２ｂがそれぞれ損傷し、更に運転を続けると破損に至る。固定子１３のキャン１２ｂが破損すれば、固定子１３の内部にポンプ取扱液が侵入して、固定子１３の巻線を劣化させる原因となり、キャンドモータ本体の致命的な故障を引き起こす。
【０００７】
また、キャンドモータポンプは、キャンドモータとポンプとの間に軸シール部を持たない一体の圧力容器構造であるため、ロータ５の振れ回りを本体外部より目視することが不可能である。そのため長期の使用や異物の混入等、何らかの原因により軸受９ａ、９ｂに摩耗が発生した場合においても、その変化を外部から確認することができなかった。そこで軸受９ａ、９ｂの摩耗状況を検出する種々の検出手段が提案されている。
【０００８】
これまで実施されてきた軸受の摩耗状況を検出する検出手段のうち、電気的に検出する手段としては、固定子１３の鉄心の両端面に２組の磁気検出素子Ｓ１とＳ３、Ｓ２とＳ４を設けた構成の検出手段がある。該検出手段は軸受９ａ、９ｂの半径方向（ラジアル方向Ａ）の摩耗を磁気検出素子Ｓ１とＳ３、Ｓ２とＳ４とで検出し、軸方向（アキシャル方向Ｂ）の摩耗は磁気検出素子Ｓ１とＳ２、若しくはＳ３とＳ４で検出する。
【０００９】
その他の電気的検出手段としては、固定子１３の巻線スロット内にサーチコイルを巻き込むもの、又は特殊な巻線構造のキャンドモータを用いて軸受の摩耗状況をその巻線を利用して検出する検出手段等がある。
【００１０】
しかしながら、これらの電気的検出手段の場合、キャンドモータ自体の構造が複雑で特殊なものとなってしまい、安価な製品の提供を妨げる原因となったり、キャンドモータの負荷変動による影響が大きく、摩耗状況が正確に表示されなかったり、或いは、後述するようにセンサが両側の軸受の内側に配置され、しかもそれぞれの軸受近傍に配置されていないため、軸受の摩耗量に対するセンサの出力変化が顕著でなく、信頼性の低下という問題がある。
【００１１】
一方、機械的検出手段の一例としては、ロータ５の軸端にロータ５と一定の間隔を保つ、エンドカバー１１に固着された機械的接触部と、この接触部が回転体との接触摩耗によって内部に封入したガスが外部に排出される機能を備えた検出手段がある。このような検出手段の場合には、一度検出手段が作動した後は、内部に封入されたガスが放出されてしまうため、摩耗した軸受とともに検出手段自体の交換も必要となり、保守部品の増加を余儀なくされる等の問題を有する。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ロータの羽根車側及び反羽根車側の両側に軸受を配置したキャンドモータポンプにおいて、その軸受摩耗の進行状況を電気的な検出手法を用いて、容易に且つ確実に監視することのできるキャンドモータポンプを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１に記載の発明は、ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更にロータの羽根車側の軸受近傍にもう一つの円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向にもう一つの誘導型のラジアルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサをもう一つのセンサスペーサを介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面を覆うもう一つのセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更に羽根車側の軸受と羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さを反羽根車側の軸受と反羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さよりも長くなるように構成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、ロータの一端に羽根車を固定し、該ロータを羽根車側及び反羽根車側の両側に配置した軸受で支承するキャンドモータポンプにおいて、ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置し、該センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する該補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成し、更に羽根車側の軸受材料と反羽根車側の軸受材料は異なるように構成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、誘導型のラジアルセンサ又は誘導型のアキシャルセンサのいずれか若しくは全てを渦電流型のセンサに替えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、センサターゲットの外周面と両端面にメッキ若しくは溶射を施したことを特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１つに記載のキャンドモータポンプにおいて、目視できる位置に検出器を設け、ラジアルセンサ及びアキシャルセンサの出力を処理し、該検出器に出力し、軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とする。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のキャンドモータポンプにおいて、検出器にラジアルセンサがそれぞれ個々にラジアル方向の検出出力を出力するようになっている場合、該複数のラジアル方向の検出出力のうち、最高値のみを該検出器に出力し、軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とする。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７に記載のキャンドモータポンプにおいて、ラジアルセンサ及びアキシャルセンサの出力を初期値を差し引いて、検出器に出力し、軸受の摩耗状況を目視できるようにしたことを特徴とする。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。図１乃至図３は請求項１に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す図で、図１はキャンドモータポンプの断面図、図２（ａ）は羽根車側のラジアルセンサ部の詳細を示す図、図２（ｂ）は反羽根車側のセンサ部の詳細を示す図、図３はラジアルセンサ部の垂直断面図である。
【００２２】
図１乃至図３に示す本キャンドモータポンプにおいて、図１７と同一又は相当部分には、同一符号を付して、その重複した説明は省略する。以下、他の図においても同様とする。
【００２３】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）に示すように、羽根車２の反対側（反羽根車２側）の軸受９ｂは軸受ホルダ１５ｂに嵌合しており、該軸受ホルダ１５ｂはフレーム側板２５ｂに固着されたセンサケース１６ｂに嵌合している。該センサケース１６ｂには、誘導型のラジアルセンサＳ５ｂ及び誘導型のアキシャルセンサＳ６がそれぞれ配置されている。ラジアルセンサＳ５ｂはセンサスペーサ１７ｂを介在させてセンサケース１６ｂ内に配置され、アキシャルセンサＳ６はセンサターゲット２０ｂに対向する補強板１８を介在させてセンサケース１６ｂ内に配置されている。
【００２４】
センサスペーサ１７ｂの内周の一方の端面に円周状に溶接されたセンサキャン１９ｂが配置されている。センサケース１６ｂのセンサキャン１９ｂに接する内径部１６ｂｉは肉厚となっていて、且つセンサスペーサ１７ｂのセンサキャン１９ｂに接する内径部１７ｂｉは、図２（ｂ）及び図３に示すように、ラジアルセンサＳ５ｂの磁極部分Ｓ５ｂｉを除いて、半径方向に肉厚となっている。
【００２５】
また、円板状のセンサターゲット２０ｂは、補助軸２１を介してロータ５の反羽根車２側の軸端に固定されていて、センサターゲット２０ｂの外径とセンサキャン１９ｂの内径とで、ラジアル方向の半径隙間δ１ｂを、センサキャン１９ｂの端面とセンサターゲット２０ｂに対向する端面とでアキシャル方向の隙間δ２をそれぞれ形成している。
【００２６】
更に、ラジアルセンサＳ５ｂとアキシャルセンサＳ６とは、キャンドモータポンプの駆動電源を利用して作動する発振回路を含む検出回路をキャンドモータポンプの端子箱（図示せず）内に設けて、該検出回路でラジアル方向の隙間δ１ｂとアキシャル方向の隙間δ２の位置（大きさ）を検出し、後に詳述するように、端子箱の外部から目視できる位置に取り付けられた検出器に出力するように構成している。ラジアルセンサＳ５ｂ及びアキシャルセンサＳ６と上記検出回路とケーブルは、センサケース１６ｂとキャンドモータポンプの端子箱との間で鋼管等で外気とは遮断された構成となっている。
【００２７】
また、羽根車２側の軸受９ａは軸受ホルダ１５ａに嵌合しており、該軸受ホルダ１５ａはフレーム側板２５ａに固着されたセンサケース１６ａに嵌合している。該センサケース１６ａには、誘導型のラジアルセンサＳ５ａが配置されている。該ラジアルセンサＳ５ａは、センサスペーサ１７ａを介在させてセンサケース１６ａ内に配置されている。
【００２８】
センサスペーサ１７ａの内周の両端面に円周状に溶接されたセンサキャン１９ａが配置されている。センサケース１６ａのセンサキャン１９ａに接する内径部１６ａｉは肉厚となっていて、且つセンサスペーサ１７ａのセンサキャン１９ａに接する内径部１７ａｉは、図２（ａ）及び図３に示すように、ラジアルセンサＳ５ａの磁極部分Ｓ５ａｉを除いて、半径方向に肉厚となっている。
【００２９】
また、円板状のセンサターゲット２０ａは、ロータ５の羽根車２側にディスタンスピース６と羽根車２側のスリーブ８ａとの間に、羽根車２を含んでボルト２２により固定されていて、センサターゲット２０ａの外径とセンサキャン１９ａの内径とで、ラジアル方向の半径隙間δ１ａを構成している。
【００３０】
更に、ラジアルセンサＳ５ａは、ラジアルセンサＳ５ｂと同様に、キャンドモータポンプの駆動電源を利用して作動する発振回路を含む検出回路をキャンドモータポンプの端子箱内に設けて、該検出回路のラジアル方向の隙間δ１ａの位置（大きさ）を検出し、後に詳述するように、端子箱の外部から目視できる位置に取り付けられた検出器に出力するように構成している。ラジアルセンサＳ５ａと上記検出回路とケーブルは、センサケース１６ａとキャンドモータポンプの端子箱との間で鋼管等で外気と遮断された構成となっている。なお、図２（ａ）、（ｂ）において、符号Ｐで示す部分は溶接部を示す。
【００３１】
上記構成のキャンドモータポンプにおいて、軸受９ａ、９ｂのラジアル方向の摩耗が進行していると、ロータ５は軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態のラジアル方向の隙間に加え、摩耗して形成された隙間分だけ大きく振れ回る。このため、ラジアル方向の隙間δ１ａ、δ１ｂは軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態の時よりは、大きくなったり小さくなったり、所謂大小の振幅が大きくなって、ラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂの出力の最大値が大きくなってくる。例えば、検出回路を軸受９ａ、９ｂのそれぞれについて最大値のみ検出する回路に構成すれば、図４（ａ）に示すように、端子箱に取り付けられた検出器４０の針４１は摩耗の進行に伴って徐々に目盛板４２上を時計回りに振れてくるので、軸受９ａ、９ｂの摩耗状況を外部から監視できる。
【００３２】
しかしながら、このラジアル方向の隙間δ１ａ、δ１ｂは、必ずしも軸受９ａ、９ｂのラジアル方向の摩耗量と等しくない。いわば、間接的にロータ５の振れをみているからであるが、軸受９ａと軸受９ｂとが同程度に摩耗した場合、軸受９ａが軸受９ｂより多く摩耗した場合、軸受９ｂが軸受９ａよりも多く摩耗した場合のそれぞれについて実験して、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとが接触する時のラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂの出力の最大値を、それぞれについて予め把握しておき、接触しない程度に若干余裕をみて目盛板４２に目印を付けておく。このようにすることによって、軸受９ａ、９ｂがラジアル方向にどのように摩耗しても、確実に摩耗状況を監視して、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとが接触して破損する前に、軸受９ａ、９ｂの摩耗限界を検知して、軸受９ａ若しくは９ｂを交換することができる。
【００３３】
また、ロータ５にアキシャルスラストが羽根車２側に作用するキャンドモータポンプにおいては、主に軸受９ａのアキシャル方向の摩耗が進行してくるので、この場合にはアキシャル方向の隙間δ２は大きくなり、アキシャルセンサＳ６の出力は小さくなる。一方、ロータ５にアキシャルスラストが反羽根車２側に作用するキャンドモータポンプでは、主に軸受９ｂのアキシャル方向の摩耗が進行してくるので、この場合にはアキシャル方向の隙間δ２は小さくなり、アキシャルセンサの出力は大きくなる。いずれの方向に作用するかは、キャンドモータポンプの各部の寸法により、どちらか一方になる。また、同一のキャンドモータポンプにおいても、運転点を変えることによって、その方向が変わる場合がありえる。しかし、いずれにしても、運転点が決まれば、どちらかの一方向になる。
【００３４】
例えば、図４（ｂ）に示すように、軸受９ａのアキシャル方向の摩耗が進行してくると、アキシャル方向の隙間δ２は大きくなり、アキシャルセンサＳ６の出力は小さくなるために、端子箱に取り付けられた検出器４０の針４１は摩耗の進行に伴って徐々にＢのように反時計回りに振れてくる。一方、軸受９ｂのアキシャル方向の摩耗が進行してくると、アキシャル方向の隙間δ２は小さくなり、アキシャルセンサＳ６の出力は大きくなるために、検出器４０の針４１は摩耗の進行に伴って徐々にＣのように時計回りに振れてくる。
【００３５】
軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態の時に、キャンドモータポンプを規定の運転点で運転しながら、検出器４０の針４１をＡの位置に調整しておくことによって、長時間の運転経過後の軸受９ａ、９ｂが摩耗した場合、どちらが摩耗したかが判る。ラジアル方向の摩耗と同様に、端子箱に取り付けられた検出器４０の針４１は摩耗の進行と伴って徐々に時計回り、若しくは反時計回りに振れるので、軸受の摩耗状況を外部から監視できる。
【００３６】
ここで、センサキャン１９ａ、１９ｂによって、ラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂ及びアキシャルセンサＳ６は、ポンプ取扱液に触れないよう保護され、センサケース１６ｂのセンサキャン１９ｂに接する内径部の肉厚部１６ｂｉ、センサスペーサ１７ｂのセンサキャン１９ｂに接する内径部の肉厚部１７ｂｉ、補強板１８によって、センサキャン１９ｂを介して受けるポンプ取扱液の内圧に対して、充分な強度を保つ肉厚としている。また、同様に、センサケース１６ａのセンサキャン１９ａに接する内径部の肉厚部１６ａｉ、センサスペーサ１７ａのセンサキャン１９ａに接する内径部の肉厚部１７ａｉによって、センサキャン１９ａを介して受けるポンプ取扱液の内圧に対して、充分な強度を保った肉厚としているので高圧ガス保安法にも適用できる。
【００３７】
また、ラジアル方向の隙間δ１ａ、δ１ｂは、軸受９ａ、９ｂの内径の半径方向の許容摩耗量より僅かに大きくしている。つまり、軸受９ａ、９ｂがそれぞれ内径の半径方向の許容摩耗量に達しても、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａとモータ部Ｍの固定子１３のキャン１２ｂとが接触して破損しないように、且つラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂの磁極とセンサターゲット２０ａ、２０ｂの外径との隙間をできるだけ小さくして、ラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂの出力低下を防止するためである。
【００３８】
そして、アキシャル方向の隙間δ２は、ロータ５の軸方向の遊び量と軸受９ａ、９ｂのアキシャル方向の許容摩耗量分のロータ５の移動距離及び温度差によって起こる熱膨張による伸びを考慮して、軸受９ａ、９ｂがアキシャル方向の許容摩耗量に達しても接触しないように、且つアキシャルセンサＳ６の磁極とターゲット２０ｂの対向する端面との隙間をできるだけ小さくして、アキシャルセンサＳ６の出力低下を防止する。
【００３９】
更に、ラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂ及びアキシャルセンサＳ６と検出回路とを接続するケーブルを、センサケース１６ａ、１６ｂとキャンドモータポンプの端子箱との間を後に詳述するように、鋼管等で外気とは遮断することによって、防爆地域での使用も可能となる。
【００４０】
図５は請求２に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。図５に示すように、羽根車２側の軸受９ａと羽根車２側の軸スリーブ８ａとの軸方向の接触長さＬａは、反羽根車２側の軸受９ｂと反羽根車２側の軸スリーブ８ｂとの軸方向の接触長さＬｂよりも長く（Ｌａ＞Ｌｂ）なるように構成している。
【００４１】
上記構成のキャンドモータポンプにおいて、軸受９ａ、９ｂのラジアル方向の摩耗が進行してくると、ロータ５は軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態のラジアル方向の隙間に加え、摩耗して形成された隙間分だけ大きく振れ回る。このため、ラジアル方向の隙間δ１ｂは軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態の時よりは、大きくなったり小さくなったり、所謂大小の振れ幅が大きくなって、ラジアルセンサＳ５ｂの出力の最大値が大きくなっている。例えば、検出回路を最大値のみを検出する回路に構成すれば、図４（ａ）に示すように、端子箱に取り付けられた検出回路４０の針４１は摩耗の進行に伴って徐々に目盛板４２上を時計回りに振れてくるので、軸受９ａ、９ｂの摩耗状況を外部から監視できる。
【００４２】
しかしながら、このラジアル方向の隙間δ１ｂは、必ずしも軸受９ａ、９ｂのラジアル方向の摩耗量と等しくはない。いわば、間接的にロータ５の振れをみているからである。図６（ａ）乃至（ｃ）は軸受摩耗の異なる形態を模擬的に示す図で、図６（ａ）は軸受９ａ、９ｂが摩耗していない状態、図６（ｂ）は軸受９ｂのみが摩耗した状態、図６（ｃ）は軸受９ａのみが摩耗した状態を示す。
【００４３】
図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示したように、軸受９ａのみ摩耗した場合と軸受９ｂのみ摩耗した場合のラジアル方向の隙間δ１ｂを比較すると、軸受９ｂのみ摩耗した場合の方がラジアル方向の隙間δ１ｂはかなり小さくなる。しかし、軸受９ａのみ摩耗した場合には、ラジアル方向の隙間δ１ｂは摩耗していないときと比較して、ラジアル方向の隙間δ１ｂはさほど大きくならない。つまり、軸受９ａの摩耗量とラジアル方向の隙間δ１ｂとの関係と、軸受９ｂの摩耗量とラジアル方向の隙間δ１ｂとの関係はかなり異なり、軸受９ａの摩耗を検出できない恐れがある。
【００４４】
軸受９ａと軸受９ｂの潤滑と冷却は、ポンプ取扱液を一部循環させて行われるが、この潤滑と冷却は軸受９ａと軸受９ｂとも同一条件である。従って、実際の運転における軸受の摩耗量は、軸受に作用する、所謂軸受荷重によって決まると考えてよい。つまり、軸受に作用する単位面積当りの荷重が大きいほど、軸受の摩耗量が大きくなる。
【００４５】
軸受荷重を計算で求めるために、先ず、羽根車２に作用するラジアルスラストを計算する。羽根車２に作用するラジアルスラストは、ポンプの運転点によって変化する。一般的には、次の公知の計算式で計算できる。
【００４６】
Ｆｒ＝Ｋ×Ｈ×γ×Ｄ×Ｂ×ξ
Ｋ＝ｋｏ×｛１−（Ｑ／Ｑｂｅｐ）2｝
ここに、Ｆｒ：羽根車に作用するラジアルスラスト
Ｋ  ：ラジアルスラスト係数
Ｈ  ：ポンプ全揚程
γ  ：ポンプ取扱液の比重量
Ｄ  ：羽根車の外径
Ｂ  ：羽根車の出口幅（通路と主板と側板の厚さの総和）
ξ  ：ポンプケーシングのボリュートによる係数で、単ボリュートの場合ξ＝１
Ｋｏ：締切点におけるラジアルスラスト係数
Ｑ  ：ポンプ運転流量
Ｑｂｅｐ：ポンプの最高効率点における流量
である。
【００４７】
また、ラジアルスラストの方向も広く一般的に知られているように、横型単段の遠心ポンプにおいて、ポンプケーシングが単ボリュートの場合ではポンプケーシングのボリュート舌部が上方にある場合、ポンプの運転点が０％からおよそ１００％までは、ラジアルスラストは上向きに作用し、１００％を越えると下向きに作用する。
【００４８】
上記計算式に基づき、キャンドモータポンプの各部の寸法から軸受荷重を計算する。軸受荷重の一例として、ポンプケーシング１が単ボリュートの場合のある特定の横型単段キャンドモータポンプの計算値による軸受荷重を図７に示す。図７において、横軸にはポンプの運転点の流量比（％）を示し、１００％は最高効率点の流量を示す。縦軸には軸受９ａ及び軸受９ｂに作用する軸受荷重（ｋｇｆ）を示す。
【００４９】
軸受荷重の符号が正と負の両方があるのは、ポンプケーシングのボリュート舌部が上方にあるので、符号が正の場合は下向きに荷重が作用し、負の場合は上向きに作用する。即ち、軸受９ａに作用する軸受荷重は、流量比０％（締切点）で上向きの荷重が最大となり、最高効率に近づくにつれて小さくなり、約８０％点で０となり、それを越えると下向きに増加していく。一方、軸受９ｂに作用する軸受荷重は、流量比０％（締切点）で下向きの荷重が最大となり、最高効率点に近づくにつれて除々に小さくなっていく。
【００５０】
図７における同一の横型単段キャンドモータポンプの軸受に作用する軸受荷重を、投影面積（軸受内径と接触長さの積）で割って求めた、所謂単位面積当りの荷重を図８に示す。図８において、横軸には、図７と同様にポンプの運転点の流量比（％）を示し、１００％は最高効率点の流量を示す。縦軸には、軸受９ａ及び軸受９ｂに作用する単位面積当りの軸受荷重（ｋｇｆ／ｃｍ2）を示す。曲線Ａ１、Ａ２、Ａ３は、それぞれ羽根車２側の軸受９ａに作用する単位面積当りの軸受荷重を示し、曲線Ｂ１は反羽根車２側の軸受９ｂに作用する単位面積当りの軸受荷重を示す。曲線Ａ１は、羽根車２側の接触長さＬａが反羽根車２側の接触長さＬｂと等しい（Ｌａ＝Ｌｂ）場合、曲線Ａ２はＬａ＝２×Ｌｂの場合、曲線Ａ３はＬａ＝３×Ｌｂの場合である。
【００５１】
ここで、Ｌａ＝Ｌｂに構成すれば、運転点の流量が０％から約７０％までは曲線Ａ１の絶対値が曲線Ｂ１よりも大きいので、羽根車２側の軸受９ａの摩耗量が反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量より大きくなる。Ｌａ＝２×Ｌｂに構成すれば、運転点の流量が０％から約５０％までの間では、曲線Ａ２の絶対値は、曲線Ｂ１の値とほぼ同じなので、羽根車２側の軸受９ａの摩耗量は反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量と略同じになる。Ｌａ＝３×Ｌｂに構成すれば、運転点の流量が０％から１００％までの間では、曲線Ａ３の絶対値は、曲線Ｂ１の値よりも小さいので、反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量が羽根車２側の軸受９ａの摩耗量よりも大きくなる。
【００５２】
即ち、本ポンプのように構成されたキャンドモータポンプにおいては、羽根車２側の軸受９ａと羽根車２側の軸スリーブ８ａとの軸方向の接触長さＬａを、反羽根車２側の軸受９ｂと反羽根車２側の軸スリーブ８ｂとの軸方向の接触長さＬｂの２乃至３倍（Ｌａ＝２乃至３×Ｌｂ）とすれば、長時間運転しても、反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量は羽根車２側の軸受９ａの摩耗量と略同じか、より大きくなると考えてよい。つまり、Ｌａ＝２乃至３×Ｌｂと構成することによって、反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量は羽根車２側の軸受９ａの摩耗量と略同じか、より大きくなる。
【００５３】
従って、軸受９ａと軸受９ｂが同程度に摩耗した場合、軸受９ｂが軸受９ａより多く摩耗した場合のそれぞれについて実験して、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとが接触する時のラジアルセンサＳ５ｂの出力の最大値を予め把握しておき、接触しない程度に若干余裕をみて目盛板４２に目印を付けておく。このようにすることによって、軸受９ａ、９ｂがラジアル方向にどのように摩耗しても、確実に摩耗状況を監視して、モータ部Ｍの回転子１０のキャン１２ａと固定子１３のキャン１２ｂとが接触して破損する前に、軸受９ａ、９ｂの摩耗限界を検知して、軸受９ａ若しくは軸受９ｂを交換することができる。
【００５４】
図９は請求項２に記載の発明に係るキャンドモータポンプの他の構成例を示す断面図である。本キャンドモータポンプは図９に示すように、羽根車２側の軸受９ａの軸方向の長さと反羽根車２側の軸受９ｂの軸方向の長さとは同じに構成しているが、羽根車２側の軸受９ａと羽根車２側の軸スリーブ８ａとの軸方向の接触長さＬａは、反羽根車２側の軸受９ｂと反羽根車２側の軸スリーブ８ｂとの軸方向の接触長さＬｂより長く（Ｌａ＞Ｌｂ）なるように構成している。例えば、Ｌａ＝２乃至３×Ｌｂとすれば、図５乃至図８で上述したような同じ効果が得られると同時に、軸受９ａと軸受９ｂは互換性のあるものにすることができる。
【００５５】
図１０は請求項３に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。本キャンドモータポンプは図１０に示すように、羽根車２側の軸受９ａと羽根車２側の軸スリーブ８ａとの軸方向の接触長さＬａと反羽根車２側の軸受９ｂと反羽根車２側の軸スリーブ８ｂとの軸方向の接触長さＬｂとは同じ（Ｌａ＝Ｌｂ）にし、且つ軸受９ａと軸受９ｂの軸方向の長さも同じに構成しているが、材料は羽根車２側の軸受９ａの方が反羽根車２側の軸受９ｂより耐摩耗性に優れたものにする。
【００５６】
例えば軸受９ａの材料をセラミックス、軸受９ｂの材料をカーボンにすれば、長時間の運転によっても、反羽根車２側の軸受９ｂの摩耗量が羽根車２側の軸受９ａの摩耗量より大きくなるため、図５乃至図８で上述したように同じ効果が得られると同時に、軸受９ａと軸受９ｂは同一の寸法にすることができる。
【００５７】
図１１は請求項４に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。本キャンドモータポンプは図５に示す構成のキャンドモータポンプにおいて、誘導型のラジアルセンサＳ５ｂと誘導型のアキシャルセンサＳ６とを、それぞれ渦電流型のセンサに替えた例である。図１１において、センサターゲット２０ｂの半径方向には渦電流型のラジアルセンサＳ７、軸方向に渦電流型のアキシャルセンサＳ８が配置されている。このような構成としても、本キャンドモータポンプは図５に示す構成のキャンドモータポンプと同様、軸受９ａ、９ｂの摩耗の状況を容易に且つ確実に監視することができる。
【００５８】
図１２（ａ）、（ｂ）は請求項５に記載の発明に係るキャンドモータポンプのセンサターゲットの詳細を示す図である。本センサターゲット２０ａ、２０ｂは磁性材料にする必要があり、もし、ポンプ取扱液が腐食性のものであれば、耐腐食性の高い高価な材料を使ってもよいが、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、センサターゲット２０ａ、２０ｂの外周面と両端面に、メッキ膜層若しくは金属溶射層２０ｃを形成することによって、センサターゲット２０ａ、２０ｂを腐食から保護することができる。しかもそのための必要な費用が安価となる。
【００５９】
図１３は図１のキャンドモータポンプに端子箱を取り付けた状態の構成例を示す断面図である。図示するように、モータフレーム２４の所定の位置に端子箱台３１を介して端子箱３２が取り付けられている。端子箱３２は端子箱カバー３３及び端子箱カバー３４を具備し、その上部から目視できる位置に検出器４０が設けられている。端子箱３２の内部には端子板３８、検出回路を構成する電子部品等が実装された検出回路基板３５が設けられている。
【００６０】
センサケース１６ａ、１６ｂと端子箱３２の間は鋼管３７ａ、３７ｂで接続され、ラジアルセンサＳ５ａ、Ｓ５ｂ及びアキシャルセンサＳ６と検出回路基板３５を接続するケーブル２８ａ、２８ｂは鋼管３７ａ、３７ｂ内を通して配線され、外部から遮断されている。また、検出回路基板３５と検出器４０を接続するケーブル２９も端子箱３２内を通して配線され、検出回路の出力が検出器４０に出力されるようになっている。
【００６１】
図１４は図５、図９、図１０及び図１１に示す構成のキャンドモータポンプに端子箱を取り付けた状態の構成例を示す図である。端子箱及びその取付構造は図１３と略同一であるのでその説明は省略する。
【００６２】
図１５（ａ）、（ｂ）は軸受摩耗の検出回路の構成例を示す図で、図１５（ａ）は図１に示す構成のキャンドモータポンプの場合で、図１５（ｂ）は図５、図９、図１０及び図１１に示す構成のキャンドモータポンプの場合を示す。
【００６３】
図１５（ａ）において、ラジアル方向のＸ方向隙間δ１ａを検出するラジアルセンサＳ５ａ（Ｘ）の出力はフィルタ回路５１−１、増幅器５２−１を通してレベル検出回路５３−１に出力され、ラジアル方向のＹ方向隙間δ１ａを検出するラジアルセンサＳ５ａ（Ｙ）の出力はフィルタ回路５１−２、増幅器５２−２を通してレベル検出回路５３−２に出力される。レベル検出回路５３−１とレベル検出回路５３−２の両出力はＯＲ回路５４−１を通してピークホールド回路５５−１に出力され、ここでラジアル方向隙間δ１ａのピーク値が保持され、ドライバ回路５６−１を通して検出器４０に出力される。これにより図４（ａ）に示すように検出回路４０の目盛板４２上に針４１で軸受９ａのラジアル方向の摩耗状況が表示される。
【００６４】
同様に、反羽根車２側について、ラジアル方向のＸ方向隙間δ１ｂを検出するラジアルセンサＳ５ｂ（Ｘ）の出力はフィルタ回路５１−３、増幅器５２−３を通してレベル検出回路５３−３に出力され、ラジアル方向のＹ方向隙間δ１ｂを検出するラジアルセンサＳ５ｂ（Ｙ）の出力はフィルタ回路５１−４、増幅器５２−４を通してレベル検出回路５３−４に出力される。レベル検出回路５３−３とレベル検出回路５３−４の両出力はＯＲ回路５４−２を通してピークホールド回路５５−２に出力され、ここでラジアル方向隙間δ１ｂのピーク値が保持され、ドライバ回路５６−２を通して検出器４０に出力される。これにより図４（ａ）に示すように検出回路４０の目盛板４２上に針４１で軸受９ｂのラジアル方向の摩耗状況が表示される。
【００６５】
アキシャル方向の隙間δ２を検出するアキシャルセンサＳ６（Ｚ）の出力はフィルタ回路６１、増幅器６２を通してレベル検出回路６３に出力され、レベル検出回路６３の出力はピークホールド回路６４に出力され、ここでアキシャル方向の隙間δ２のピーク値が保持され、ドライバ回路６５を通して検出器４０に出力される。これにより図４（ｂ）に示すように検出回路４０の目盛板４２上に針４１で軸受９ａもしくは９ｂのアキシャル方向の摩耗状況が表示される。
【００６６】
キャンドモータポンプは数多くの機械加工による部品から構成されているために、個々の部品の直角度や平行度、或いは偏心度は、厳密に言うと狂いのない部品はありえず、通常の許容範囲内の狂いは必ず存在すると考えるのが自然である。このような部品から構成されるために、キャンドモータポンプには若干の直角度や平行度、或いは偏心度の狂いがあり、また複数のキャンドモータポンプを比較すると、それぞれの狂いの量は異なる。また、同一のキャンドモータポンプにおいても、例えば軸受９ａ若しくは軸受９ｂを交換しただけでもこの狂いの量が変化する。このような状況においては、正規の摩耗していない軸受の場合におけるセンサ出力がすでに正確な摩耗量を表示していないことになる。
【００６７】
図１６は請求項８に記載の発明に係るキャンドモータポンプにおいて、この狂いの量を解消するために、検出器の初期値を調整する例を示す図である。図１６において、横軸にはキャンドモータポンプの運転時間（年）を示し、縦軸にはラジアルセンサＳ５ａ若しくはラジアルセンサＳ５ｂ若しくはアキシャルセンサＳ６の出力Ｖ０を示す。線分Ｂ１乃至Ｂ４は、実際に組み立てられたキャンドモータポンプ４台のセンサ出力Ｖ０（Ｂ）を示し、運転時間０の点の初期値、即ち正規の摩耗していない軸受の場合におけるセンサ出力をそれぞれ値が異なるが、Ｖ１とする。運転時間に伴って軸受が摩耗していくため、センサＶ０（Ｂ）は増大していく。また、線分Ａ０は、初期値を調整した後のセンサ出力Ｖ０（Ａ）を示し、運転時間に伴う出力の傾きは調整をしない場合のセンサＶ０（Ｂ）と同じと考えてよい。従って、図１６に示した例の４台それぞれについて、初期値を、
Ｖ０（Ａ）＝Ｖ０（Ｂ）−Ｖ１
として調整する。
【００６８】
このように、検出器の初期値を調整することによって、数多くの機械加工による部品から構成されているキャンドモータポンプにおいて、個々の部品の直角度や平行度、或いは偏心度に通常の許容範囲内の狂いが存在しても或いは、同一のキャンドモータポンプにおいて、軸受を交換した場合でも、常に正確な摩耗量を表示することができる。
【００６９】
【発明の効果】
以上、説明したように各請求項に記載の発明によれば下記のような優れた効果が得られる。
【００７０】
請求項１に記載の発明によれば、（１）ロータの反羽根車側端部に円板状のセンサターゲットを固定し、該センサターゲットの半径方向に誘導型のラジアルセンサを、該センサターゲットの軸方向に誘導型のアキシャルセンサを対向させて配置すると共に、該ラジアルセンサ及びアキシャルセンサをセンサスペーサと肉厚の補強板を介在させてセンサケース内に配置したので、軸受の摩耗進行状況を電気的な検出方法を用いて、容易に且つ確実に監視することができる。
【００７１】
（２）また、センサケースとセンサスペーサとの内周面及び該センサターゲットと対向する補強板の端面を覆うセンサキャンを配置し、且つ該センサケース及び該センサスペーサの該センサキャンに接する内径部をラジアルセンサ先端部を除いて半径方向に肉厚となるように構成したので、センサキャンを介して受けるポンプ取扱液の内圧に対して耐えうる充分な強度を有し、高圧ガス保安法にも適用できる。
【００７２】
（３）更に、ロータの羽根車側の軸受近傍にもう一つの円板状のセンサターゲットと半径方向にもう一つの誘導型のラジアルセンサを対向させて配置したので、軸受のいかなる摩耗進行状況でも、容易に且つ確実に監視することができる。
【００７３】
また、請求項２に記載の発明によれば、羽根車側の軸受と羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さを反羽根車側の軸受と反羽根車側の軸スリーブとの軸方向の接触長さよりも長くなるように構成したので、請求項１に記載の発明の上記（１）、（２）の効果に加え、比較的構造が簡単な軸受構造となる。また、羽根車側の軸受の軸方向長さと反羽根車側の軸受の軸方向長さとは同じに構成できるので、羽根車側の軸受と反羽根車側の軸受は互換性のあるものにすることができ、保守が容易になる。
【００７４】
また、請求項３に記載の発明によれば、羽根車側の軸受材料と反羽根車側の軸受材料は異なるように構成したので、請求項１に記載の発明の上記（１）、（２）の効果に加え、羽根車側の軸受と反羽根車側の軸受は同一の寸法にできるため、キャンドモータポンプの軸方向の長さを小さくできる。
【００７５】
また、請求項４に記載の発明によれば、誘導型のラジアルセンサ又は誘導型のアキシャルセンサのいずれか若しくは全てを渦電流型のセンサに替えても、請求項１乃至３に記載の発明と同様、軸受の摩耗進行状況を電気的な検出方法を用いて、容易に且つ確実に監視することができる。
【００７６】
また、請求項５に記載の発明によれば、センサターゲットの外周面と両端面にメッキ若しくは溶射を施したので、センサターゲットの母材に腐食性のある安価な材料を用いてもセンサターゲットを腐食から保護することができる。
【００７７】
また、請求項６に記載の発明によれば、目視できる位置に検出器を設け、軸受状況を目視できるようにしたので、キャンドモータポンプの軸受の摩耗状況を外部から監視できる。
【００７８】
また、請求項７に記載の発明によれば、複数のラジアル方向出力のうち最高値のみを検出器に出力できるようにしたので、キャンドモータポンプの軸受の摩耗状況をなお一層確実に外部から監視できる。
【００７９】
また、請求項８に記載の発明によれば、検出器の初期値を調整するようにしたので、数多くの機械加工による部品から構成されているキャンドモータポンプにおいて、個々の部品の直角度や平行度、或いは偏心度に、通常の許容範囲内の狂いが存在しても、或いは、同一のキャンドモータポンプおいて、軸受を交換した場合でも、常に正確な摩耗量を表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図２】図２（ａ）は図１のキャンドモータポンプの羽根車側のラジアルルセンサ部の詳細を示す図、図２（ｂ）は羽根車側のラジアル及びアキシャルセンサ部の詳細を示す図である。
【図３】図１のキャンドモータポンプのラジアルセンサ部の垂直断面図である。
【図４】本発明に係るキャンドモータポンプの軸受摩耗を外部に示す検出器の一例を示す図である。
【図５】請求項２に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図６】図６（ａ）乃至（ｃ）は図５のキャンドモータポンプの軸受摩耗の異なる形態を模擬的に示す図である。
【図７】図５のキャンドモータポンプの計算による軸受荷重を示す図である。
【図８】図５のキャンドモータポンプの計算による軸受に作用する単位面積当りの軸受荷重を示す図である。
【図９】請求項２に記載の発明に係るキャンドモータポンプの他の構成例を示す断面図である。
【図１０】請求項３に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図１１】請求項４に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図１２】請求項５に記載の発明に係るキャンドモータポンプのセンサターゲットの構成例を示す断面図である。
【図１３】請求項６及び７に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図１４】請求項６及び７に記載の発明に係るキャンドモータポンプの構成例を示す断面図である。
【図１５】本発明に係るキャンドモータポンプの軸受摩耗の検出回路の構成例を示す図である。
【図１６】請求項８に記載の発明に係るキャンドモータポンプの検出器の初期値を調整する例を示す図である。
【図１７】従来のこの種のキャンドモータポンプの一般的な断面構造を示す図である。
【符号の説明】
１            ポンプケーシング
２            羽根車
３            ケーシングカバー
４            流通孔
５            ロータ
６            ディスタンスピース（スリーブ）
７ａ，ｂ      スラスト板
８ａ，ｂ      軸スリーブ
９ａ，ｂ      軸受
１０          回転子
１１          エンドカバー
１２ａ，ｂ    キャン
１３          固定子
１４          貫通孔
１５ａ，ｂ    軸受ホルダ
１６ａ，ｂ    センサケース
１７ａ，ｂ    センサスペーサ
１８          補強板
１９ａ，ｂ    センサキャン
２０ａ，ｂ    センサターゲット
２１          補助軸
２２          ボルト
２３          ボルト
２４          モータフレーム
２５ａ，ｂ    フレーム側板
２６          センサカバー
２８          ケーブル
２９          ケーブル
３１          端子箱台
３２          端子箱
３３          端子箱カバー
３４          端子箱カバー
３５          検出回路基板
３７          鋼管
３８          端子板
３９          端子板
４０          検出器
Ｌａ，Ｌｂ    軸受と軸スリーブとの軸方向の接触長さ
Ｓ１〜４      磁気検出素子
Ｓ５ａ，ｂ    ラジアルセンサ
Ｓ７          ラジアルセンサ
Ｓ６，８      アキシャルセンサ
δ１，δ２    隙間
【図１】
0003897931.tif 000002
【図２】
0003897931.tif 000003
【図３】
0003897931.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003897931.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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