(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラック等車両の車体下部に車両前後方向に亘って複数個取付けられ、車両上下方向に棒状に延びるサイドガードと、該サイドガードに取付けられる空気整流部材とを有する空気整流部材の取付構造において、
上記空気整流部材は、所定大きさに形成されて車両前後方向および車両上下方向に並べられた複数の固定空気整流パネルと、該固定空気整流パネルと同じ大きさに形成され、該固定空気整流パネルにヒンジ係合可能な可動空気整流パネルとを有し、
該固定空気整流パネルの一側面の所定位置には、車両前後方向に延びる略凹形状のパネル側凹溝または略凸形状のパネル側凸部が設けられ、上記パネル側凹溝または上記パネル側凸部に対向する上記サイドガードの所定位置には、上記パネル側凹溝に係合する略凸形状のサイドガード側凸部または上記パネル側凸部に係合する略凹形状のサイドガード側凹溝が設けられて、上記固定空気整流パネルが上記サイドガードに固定されるとともに、上記固定空気整流パネルと上記可動空気整流パネルとの接合部においては、上記固定空気整流パネルまたは上記可動空気整流パネルのいずれか一方に上記接合部に沿って設けられる円柱形状の雄ヒンジと、上記固定空気整流パネルまたは上記可動空気整流パネルのいずれか他方に設けられ上記雄ヒンジを抱持可能な雌ヒンジとによりヒンジ係合されることを特徴とする空気整流部材の取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の空気整流部材の取付構造において、上記固定空気整流パネルに上記パネル側凹溝が設けられるとともに、上記サイドガードは、上記パネル側凹溝に対向する位置に、車両幅方向に沿って形成されるボルト挿通孔を有し、該ボルト挿通孔に車両幅方向外側から挿通されるボルトの頭部により上記サイドガード側凸部が設けられることを特徴とする空気整流部材の取付構造。
【請求項３】
請求項１乃至請求項２記載の空気整流部材の取付構造において、円柱形状の上記雄ヒンジの一部に長手方向に亘る切欠きが形成され、上記固定空気整流パネルまたは上記可動空気整流パネルが上記ヒンジの軸回りに回動した一定位置において、上記固定空気整流パネルと上記可動空気整流パネルとが係脱可能とされることを特徴とする空気整流部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等車両の車体下部に取付けられる空気整流部材の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、トラック等車両に対し、空気整流部材としてのサイドスカートを装着することが望まれている。サイドスカートを装着することにより、車体下部に配設される車両の機械部分が露出せず、美観が向上するとともに、車両側面を流れる走行風が車体下部に巻き込まれることがなくなり、空気抵抗が低減、ひいては燃費が低減される。
【０００３】
このサイドスカートについて、実開平５−８２７０６号には、所定の大きさに成形されたブロック状部材を車両前後方向に並べてサイドスカートを形成し、製造コスト、保管コスト、ならびに輸送コストの低減を図った技術が開示されている。これによれば、所定の大きさに成形されたウレタンエラストマ製のブロック状部材（固定部材１，開閉部材２）を用い、このうち固定部材１をＵボルト６および袋ナット７を用いてガードバー４１に取付け、開閉部材２には一端にピン状の突起２２を設けて、この突起２２を固定部材１の側面に設けられた取付穴に嵌め込み開閉可能とする。これら固定部材１および開閉部材２を車両前後方向に亘って複数個連続的に設けることにより、サイドスカートを形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実開平５−８２７０６号に記載されるサイドスカートでは、ガードバー４１に取付けられる固定部材１の取付けにＵボルト６および袋ナット７を用いており、固定部材１に対してＵボルト６挿通のための穴開け加工等、固定部材１をガードバー４１に取付ける段階での加工が必要となってしまう。
【０００５】
また、場合によっては袋ナット７がサイドスカートの外面側に露出し、サイドスカート表面が滑らかな面とならないため、空気抵抗が増加し、また見栄えも悪いという問題がある。
【０００６】
本発明はこのような課題を解決すべく、車両への取付けが容易でかつ見栄えのよいサイドスカートの取付構造を提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の請求項１に示す空気整流部材の取付構造では、空気整流部材が所定大きさに形成されて車両前後方向および車両上下方向に並べられた複数の固定空気整流パネルと、固定空気整流パネルと同じ大きさに形成された可動空気整流パネルとを有し、固定空気整流パネルの一側面の所定位置にパネル側凹溝またはパネル側凸部が設けられるとともに、上記パネル側凹溝またはパネル側凸部に対向するサイドガードの所定位置に、上記パネル側凹溝に係合するサイドガード側凸部または上記パネル側凸部に係合するサイドガード側凹溝が設けられて、上記固定空気整流パネルが上記サイドガードに固定されるとともに、上記固定空気整流パネルと上記可動空気整流パネルとの接合部においては、上記固定空気整流パネルまたは上記可動空気整流パネルのいずれか一方に上記接合部に沿って設けられる円柱形状の雄ヒンジと、上記固定空気整流パネルまたは上記可動空気整流パネルのいずれか他方に設けられ上記雄ヒンジを抱持可能な雌ヒンジとによりヒンジ係合されることを特徴としている。
【０００８】
したがって、固定空気整流パネルとサイドガードとの係合を、凹溝と凸部との係合とし、車両前後方向に亘って複数個取付けられるサイドガードの端から固定空気整流パネルをスライドして係合させる簡易で取付作業性のよい取付構造とすることができる。
また、固定空気整流パネルとサイドガードのそれぞれ所定位置に凹溝および凸部を設けておけばよいので、固定空気整流パネルをサイドガードに取付ける段階での固定空気整流パネルへの加工が不要となり、取付作業性が一層向上する。
さらに、固定空気整流パネルの一側面にパネル側凹溝またはパネル側凸部を設けているので、他側面すなわち固定空気整流パネルの表面側にはナット等の露出する部材がなく、空気抵抗低減効果が高まり、また見栄えもよい。
その上、固定空気整流パネルを車両前後方向および車両上下方向に並べて空気整流部材を構成するので、固定空気整流パネルの並べ方を変更すれば、同一の固定空気整流パネルを用いて異なる形状の空気整流部材を形成可能である。
また、固定空気整流パネルには、円柱形状の雄ヒンジと該雄ヒンジを抱持可能な雌ヒンジとのヒンジ係合により、固定空気整流パネルと同じ大きさに形成された可動空気整流パネルが係合されるので、空気整流部材は必要に応じて開閉ドアとすることができ、給油や点検等の作業性が向上する。
また、円柱形状の雄ヒンジおよび該雄ヒンジを抱持可能な雌ヒンジによりヒンジ機構を構成しているので、これら雄ヒンジまたは雌ヒンジを固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルに一体成形することが可能であり、ヒンジ機構の形成コストが低減する。
従って、ホイールベースや車高の異なる車両に対し空気整流部材を柔軟に適用可能であるとともに、空気整流部材は必要に応じて開閉ドアとすることができ、給油や点検等の作業性が向上する。
更には、円柱形状の雄ヒンジおよび該雄ヒンジを抱持可能な雌ヒンジによりヒンジ機構を構成しているので、これら雄ヒンジまたは雌ヒンジを固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルに一体成形することが可能であり、ヒンジ機構の形成コストが低減する。
【０００９】
また、請求項２に示す空気整流部材の取付構造では、請求項１記載の空気整流部材の取付構造において、固定空気整流パネルにパネル側凹溝を設けるとともに、サイドガードにボルト挿通孔が形成され、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトによりサイドガード側凸部が設けられることを特徴としている。
【００１０】
したがって、ボルトの有無によりサイドガード側凸部を必要な部位にのみ形成することが容易に行なえる。すなわち、固定空気整流パネルが取付けられる部位と取付けられない部位とでサイドガードを共通化しても、サイドガード側凸部の形成要否が容易に選択可能である。
【００１５】
また、請求項３に示す空気整流部材の取付構造では、請求項１乃至２記載の空気整流部材の取付構造において、円柱形状の雄ヒンジの一部に長手方向に亘る切欠きが形成され、固定空気整流パネルまたは可動空気整流パネルがヒンジの軸回りに回動した一定位置において係脱可能とされることを特徴としている。
【００１６】
したがって、ヒンジ係合された固定空気清流パネルおよび可動空気整流パネルは容易に取外しが可能となり、固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルの交換や車両の点検整備等の作業性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係る実施例を、図１乃至図４を用いて説明する。図１は空気整流部材としてのサイドスカートを取付けたトラック車両の概略側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図を示している。また、図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図を示しており、図４は図３におけるヒンジ機構の拡大図を示している。
【００１８】
車両１のキャブ２後方には荷台３が配設されており、荷台３の下部にはサイドスカート４が取付けられている。具体的には、車両１の下部には図示しないフレームが前後方向に延びており、このフレームには車両１の幅方向に延びるように横根太５が該前後方向に亘って複数個取り付けられている。横根太５の両端部にはアルミ製のサイドレール６が取付けられており、サイドレール６に荷台３が載置され固定されている。また、横根太５の下面には夫々サイドガード７が固定され、このサイドガード７に対し、後述する構造でサイドスカート４が取付けられている。
【００１９】
サイドガード７には、その所定位置に車両幅方向に沿ってボルト挿通孔８が予め形成されており、このボルト挿通孔８には車両幅方向外側からボルト９が挿通され、サイドガード側凸部を形成している。一方、サイドスカート４は、所定の大きさ、形状にアルミ押出しにより成形された複数の固定空気整流パネル１０ａを車両１の前後方向および高さ方向に並べた構成を有しており、これら複数の固定空気整流パネル１０ａがサイドスカート４の大部分を形成している。夫々の固定空気整流パネル１０ａには、その一側面の所定位置に車両前後方向に亘って略凹形状のパネル側凹溝１１が一体に形成され、このパネル側凹溝１１が上述したサイドガード側凸部としてのボルト９の頭部と係合している。従って、パネル側凹溝１１が形成されない固定空気整流パネル１０ａの他側面は、凹凸のない滑らかな面となっている。固定空気整流パネル１０ａの取付けにあたっては、車両前後方向に亘って複数取り付けられるサイドガード７の端から、ボルト９の頭部にパネル側凹溝１１が係合するようにスライド係合させて、固定空気整流パネル１０ａの前後方向位置を調整し、ボルト９にダブルナット１２，１２を螺合することにより、固定空気整流パネル１０ａがサイドガード７に固定される。サイドスカート４の前端部分やリヤタイヤのホイールハウス部分には、それぞれ車両１の形状に応じた補間パネル４ａがサイドレール６に取付けられており、サイドスカート４は固定空気整流パネル１０ａおよび補間パネル４ａにより形成される。
【００２０】
このようにサイドスカート４を構成する車両前後および高さ方向に並んだ固定空気整流パネル１０ａのうち任意のものを、固定空気整流パネル１０ａと同じ大きさに成形され、固定空気整流パネル１０ａにヒンジ係合可能な可動空気整流パネル１０ｂ（図３参照）とすることにより、サイドスカート４の任意の部位を開閉ドアとすることができる。可動空気整流パネル１０ｂは、サイドガード７に対しては取付けられず、例えば、その上方に配置される固定空気整流パネル１０ａに対して回動可能にヒンジ機構１３を介して取付けられる。可動空気整流パネル１０ｂには軸方向に回動可能にキャッチ１４が挿通され、キャッチ１４の先端部にはＬ字状の突起が形成されている。サイドガード７のキャッチ１４に対応する位置には、予めキャッチ１４の突起を位相を合わせたときのみ挿通可能とする長円形状の長孔１５が形成されており、可動空気整流パネル１０ｂを閉止しロックする場合には、可動空気整流パネル１０ｂを閉止位置としてキャッチ１４を長孔１５に挿通させ、その後キャッチ１４を回動させて長孔１５と突起の位相をずらし、長孔１５からキャッチ１４が抜けないようにする。
【００２１】
続いてヒンジ機構１３の詳細について、図３におけるヒンジ機構１３の拡大図を示す図４に基づき説明する。ヒンジ機構１３は、固定空気整流パネル１０ａとその下方に位置する可動空気整流パネル１０ｂとの接合部に設けられている。可動空気整流パネル１０ｂの上端部に接合部に沿って略円柱形状の雄ヒンジ１３ａが、固定空気整流パネル１０ａの下端部に接合部に沿って雄ヒンジ１３ａを抱持可能な雌ヒンジ１３ｂがそれぞれ一体に設けられており、雌ヒンジ１３ｂは略円柱形状の雄ヒンジ１３ａの半周以上を抱持する形状とされている。これら雄ヒンジ１３ａと雌ヒンジ１３ｂが嵌合することにより、固定空気整流パネル１０ａに可動空気整流パネル１０ｂが回動可能に取付けられる。
【００２２】
また、雄ヒンジ１３ａには、その一部に円柱形状の長手方向に亘る切欠き１３ｃが設けられており、これにより、可動空気整流パネル１０ｂをヒンジ１３の軸回りに回動させた一定位置において、雄ヒンジ１３ａと雌ヒンジ１３ｂとを離脱させることができる。すなわち、図４（ａ）や図４（ｂ）に示すように、雌ヒンジ１３ｂの両端部に雄ヒンジ１３ａの円柱部分が位置しており、切欠き１３ｃの部分が位置していない状態では、雌ヒンジ１３ｂの両端部間の幅よりも雄ヒンジ１３ａの径方向の幅の方が大きいため、雄ヒンジ１３ａと雌ヒンジ１３ｂとは離脱不能であり、ヒンジとして機能するが、図４（ｃ）に示すようにさらに可動空気整流パネル１０ｂを回動させ、雌ヒンジ１３ｂの両端部のいずれかに切欠き１３ｃが位置するようになると、雌ヒンジ１３ｂの両端部間の幅よりも雄ヒンジ１３ａの径方向の幅の方が小さくなるため、雄ヒンジ１３ａと雌ヒンジ１３ｂとが離脱可能となる。
【００２３】
ところで、本実施例においては、固定空気製流パネル１０ａの下端部に雌ヒンジ１３ｂを設けるとともに上端部に雄ヒンジ１３ａを設け、可動空気整流パネル１０ｂの上端部に雄ヒンジ１３ａを設けるとともに下端部に雌ヒンジ１３ｂを設ける構成としている。
すなわち、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂはともに、その上端部に雄ヒンジ１３ａ、その下端部に雌ヒンジ１３ｂを設ける構成としている。
また、固定空気整流パネル１０ａの一側面に形成されるパネル側凹溝１１に係合するサイドガード側凸部は、サイドガード７に挿通したボルト８により形成されており、ボルト８を排除することによって固定空気整流パネル１０ａをサイドガード７に取付けないようにすることが容易に行なえる。
従って、本実施例では、固定空気整流パネル１０ａと可動空気整流パネル１０ｂとの共通化を図っている。
この場合、固定空気整流パネル１０ａにキャッチ１４の挿通穴１４を形成してキャッチ１４を挿通し、固定空気整流パネル１０ａを可動空気整流パネル１０ｂとして用いている。
【００２４】
また、図３に示されるように可動空気整流パネル１０ｂの上下に固定空気整流パネル１０ａが位置するような場合には、可動空気整流パネル１０ｂの上下両端がヒンジ機構１３によりヒンジ結合されるため、例えば可動空気整流パネル１０ｂ下端の雌ヒンジ１３ｂを一部カットし、同部位がヒンジ結合しないようにする。もちろん、可動空気整流パネル１０ｂの下方に位置する固定空気整流パネル１０ａの雄ヒンジ１３ａをカットし、同部位がヒンジ結合しないように構成してもよいし、可動空気整流パネル１０ｂの下端はヒンジ結合するようにして上端がヒンジ結合しないように構成してもよい。
【００２５】
本実施例においては、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂは、上述したような形状のパネル側凹溝１１、雄ヒンジ１３ａおよび雌ヒンジ１３ｂを有しており、各パネル１０ａ，１０ｂの車両前後方向各部において断面形状が同一であるため、押出成形に適している。このため本実施例では、既に上述したように固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂをアルミ材の押出しにより成形している。
【００２６】
以上詳述したように、本実施例によれば、ボルト９によりサイドガード７の所定位置にサイドガード側凸部が形成され、該サイドガード側凸部に、固定空気整流パネル１０ａの所定位置に車両前後方向に亘って形成されたサイドガード側凹溝１１が係合するよう構成し、車両前後方向に亘って複数取付けられるサイドガード７の端から固定空気整流パネル１０ａをスライド係合させる簡易で取付作業性のよい取付構造とすることができる。また、サイドガード側凸部およびパネル側凹溝１１は、サイドガード７と固定空気整流パネル１０ａとの係合に先立って予め設けられた状態となるので、固定空気整流パネル１０ａをサイドガード７に取付ける段階での固定空気整流パネル１０ａへの加工が不要となり、取付作業性を一層向上させることができる。さらに、固定空気整流パネル１０ａの車両外側に露出する面であってパネル側凹溝１１が形成されない面は、凹凸のない滑らかな面とされ、ナット等の露出する部材がないため、空気抵抗低減効果が高まるとともに、見栄えも向上する。その上、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂを車両前後方向および車両上下方向に並べてサイドスカート４を構成するので、各パネル１０ａ，１０ｂの並べ方を変更すれば、同一のパネル１０ａ，１０ｂを用いて異なる形状のサイドスカートを形成可能であり、ホイールベースや車高の異なる車両に対しサイドスカートを柔軟に適用することができる。
【００２７】
また、サイドガード７にボルト挿通孔８を形成し、該ボルト挿通孔８に挿通されるボルト９の頭部によりサイドガード側凸部が形成されるようにしたので、ボルト９の挿通有無によりサイドガード側凸部の有無が容易に選択可能となり、固定空気整流パネル１０ａが取付けられる部位と取付けられない部位とで共通のサイドガード７を用いることが可能である。
【００２８】
また、固定空気整流パネル１０ａと同じ大きさに形成された可動空気整流パネル１０ｂを、固定空気整流パネル１０ａにヒンジ係合するようにしたので、給油口等で開口の必要な部位を開閉ドアとすることができる。可動空気整流パネル１０ｂおよび固定空気整流パネル１０ａには、略円柱形状の雄ヒンジ１３ａおよび該雄ヒンジ１３ａを抱持可能な雌ヒンジ１３ｂをそれぞれ設けたので、これら雄ヒンジ１３ａおよび雌ヒンジ１３ｂは、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂに、押出成形により一体に成形することが可能である。
【００２９】
また、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂにはそれぞれ、上端に雄ヒンジ１３ａ、下端に雌ヒンジ１３ｂを設けるように構成したので、固定空気整流パネル１０ａと可動空気整流パネル１０ｂとを共通化することができる。この場合、可動空気整流パネル１０ｂの一側面にもパネル側凹溝１１が形成されるが、可動空気整流パネル１０ｂに対応する部分にはサイドガード側凸部を形成するボルト９を挿通しないようにすることにより、可動空気整流パネル１０ｂがサイドガード７に取付けられることはない。
【００３０】
また、雄ヒンジ１３ａの一部に長手方向に亘る切欠き１３ｃを形成し、可動空気整流パネル１０ｂをヒンジの軸回りに回動させた一定位置において、雄ヒンジ１３ａと雌ヒンジ１３ｂとを係脱可能としたので、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂの交換や、可動空気整流パネル１０ｂを取外しての車両の点検整備等の作業性を向上させることができる。
【００３１】
また、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂを押出成形するので、各パネル１０ａ，１０ｂの車両前後方向の長さは成形時に自由に変更可能となり、これらのパネル１０ａ，１０ｂを用いて形成されるサイドスカート４は、ホイールベースやオーバハング等が異なる車両においてさらに柔軟に適用可能となるため、車種毎の専用設計を必要とせず、コストを低く抑えることができる。
【００３２】
本実施例では、サイドガード７にボルト９を挿通してサイドガード側凸部を形成し、固定空気整流パネル１０ａの一側面にサイドガード側凸部に係合するパネル側凹溝１１を形成するよう構成したが、例えば図５に示すように、サイドガード７にサイドガード側凹溝７ａを形成し、固定空気整流パネル１０ａに車両前後方向に亘ってパネル側凸部１１ａを形成するよう構成してもよい。この場合、サイドガード７のサイドガード側凹溝７ａに対応する部位には車両幅方向に亘るボルト挿通孔８ａを形成しておき、該ボルト挿通孔８ａの車両幅方向内側端部にウェルドナット１２ａを設けておく。そして、サイドガード７に固定空気整流パネル１０ａをスライド係合させた後、ボルト挿通孔８ａの車両幅方向内側からボルト９ａをパネル側凸部１１ａに当接するまで挿通させ、サイドガード７に固定空気整流パネル１０ａを固定する。
【００３３】
また、本実施例では、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂには、その上端に雄ヒンジ１３ａ、下端に雌ヒンジ１３ｂを設けるように構成したが、例えば図６に示すように、上端に雌ヒンジ１３ｂ、下端に雄ヒンジ１３ａを設けるように構成してもよい。
【００３４】
さらに、本実施例では、固定空気整流パネル１０ａにパネル側凹溝１１を一体成形し、サイドガード７にボルト９を挿通してサイドガード側凸部を形成したが、例えばパネル側凹溝１１を固定空気整流パネル１０ａとは別に成形した後溶接等により取付けてもよいし、サイドガード７とサイドガード側凸部を一体に成形するようにしてもよい。この場合、サイドガード側凸部が不要な部位については、成形後にサイドガード側凸部を適宜カットする。
【００３５】
このように、サイドガード７にサイドガード側凹溝７ａを設け、固定空気整流パネル１０ａにパネル側凸部１１ａを設けた場合や、固定空気整流パネル１０ａおよび可動空気整流パネル１０ｂの上端に雌ヒンジ１３ｂ、下端に雄ヒンジ１３ａを設けた場合、パネル側凹溝１１やサイドガード側凸部を固定空気整流パネル１０ａまたはサイドガード７に一体もしくは別体に成形した場合においても、本実施例と同様の作用効果を奏することが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の本発明によれば、サイドガードに固定空気整流パネルをスライド係合させる簡易で取付作業性のよい取付構造とすることができる。
また、固定空気整流パネルをサイドガードに取付ける段階での固定空気整流パネルへの加工が不要となり、取付作業性が一層向上する。
さらに、固定空気整流パネルの表面側にはナット等の露出する部材がなく、凹凸のない滑らかな面とすることができるので、空気抵抗低減効果が高まり、また見栄えもよい。
その上、同一の固定空気整流パネルを用いて異なる形状の空気整流部材を形成可能であるため、ホイールベースや車高の異なる車両に対し、空気整流部材を柔軟に適用可能である。
更には、空気整流部材を必要に応じて開閉ドアとすることができ、給油や点検等の作業性を向上させることができる。
さらに、雄ヒンジおよび雌ヒンジを固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルに一体成形することが可能である。
【００３７】
また、請求項２記載の本発明によれば、ボルトの有無によりサイドガード側凸部を必要な部位にのみ形成することが容易に行え、固定空気整流パネルが取付けられる部位と取付けられない部位とでサイドガードをを共通化することができる。
【００４０】
また、請求項３記載の本発明によれば、ヒンジ係合された固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルは容易に取外しが可能となり、固定空気整流パネルおよび可動空気整流パネルの交換や車両の点検整備等の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイドスカートを取付けたトラック車両の概略側面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図
【図４】図３におけるヒンジ機構の拡大図
【図５】本発明の他の実施例を示す図
【図６】本発明の他の実施例を示す図
【符号の説明】
１          車両
４          サイドスカート
７          サイドガード
９          ボルト（サイドガード側凸部）
１０ａ      固定空気整流パネル
１０ｂ      可動空気整流パネル
１１        パネル側凹溝
１３        ヒンジ機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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