(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ本体の内部に設けられた圧力応動板と、先端部に可動接点を備えた可動ばねと、前記圧力応動板の反転動作を前記可動ばねに伝達する作動軸とを備えた圧力スイッチにおいて、前記可動ばねは、板ばねと舌片部付き板ばねとをそれらの各一端部で固着し、前記舌片部付き板ばねの舌片部が前記作動軸を前記圧力応動板に向けて押圧するように構成され、前記舌片部付き板ばねの舌片部の接触力は可動ばねの接点接触力より小さく、前記作動軸が振動や加速度によって移動する力よりも大きく設定されている作動軸保持手段が設けられていることを特徴とする圧力スイッチ。
【請求項２】
前記作動軸保持手段が、複数枚の板ばねと舌片部付き板ばねとを、それらの各一端部で固着して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の自動変速機、エンジンなどの作動油の油圧コントロ−ル等に用いられる圧力スイッチに関し、特に高振動及び高加速度に対する耐久性に優れた圧力スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の圧力スイッチとして、図４に示すようなものが知られている。
すなわち、図４において符号１はスイッチ本体筒を示しており、このスイッチ本体筒１の一側に耐圧壁２を介して流体導入孔３ａを有する接続筒３が接続され、耐圧壁２の内面にＯリング用環状溝２ａを介して外側に支持台部２ｂが形成され、スイッチ本体筒１の他側に外周方向に広がる支持台部１ａとその外側に位置して軸方向に延長するスカ−ト部１ｂが設けられている。
【０００３】
圧力応動板４は、高作動圧力を得られるように金属製薄板の感圧反転板を１５枚積層して構成され、金属製のアッパーカバー５と金属製のロアーカバー６とともに外周部を溶接して予め一体化されている。アッパーカバー５には作動軸７の貫通孔５ａが形成され、ロアーカバー６には圧力応動板４の反転作動部４ａの進入を許容する大貫通孔６ａが形成されている。
【０００４】
金属製の耐圧補強板８の中心部に作動軸７の貫通孔８ａが形成され、アッパーカバー５側において貫通孔８ａの周囲にアッパーカバー５に当接する位置規制用環状台部８ｂとその外側におけるＯリング用環状溝８ｃと支持台部８ｆを介してスカ−ト部８ｇが軸方向に延長して形成される。
【０００５】
合成樹脂製のカップ状スイッチケース９に、上部板を貫通して電気信号用端子１０，１１が設けられ、端子１０に固定接点１２が接続され、端子１１から延びる可動ばね１３の先端に可動接点１４が設けられている。符号１５は合成樹脂製のカバ−を示している。
【０００６】
そして、スイッチ本体筒１内に、圧力応動板４、アッパーカバー５およびロアーカバー６の重合体が収容されるとともにアッパーカバー５上に耐圧補強板８が重ねられ、スカ−ト部１ｂの自由端部が耐圧補強板８のテーパー状係合部８ｈ上に加締されて強固に固定される。
【０００７】
ついで、作動軸７を貫通孔８ａ内に挿入して、スイッチケース９を耐圧補強板８上に重ね、スカート部８ｇの自由端をテーパー状係合部９ａに加締してスイッチケ−ス９を固定し、更にカバ−１５を接着手段で固定する。なお、上記組み立て過程において、角Ｏリングは予め環状溝に装着される。
【０００８】
このように、この圧力スイッチは、ロアーカバー６の貫通孔の周囲にＯリングが密着していて差圧をスイッチ本体筒１で受ける構造となっているので、ロアーカバー６の変形が防止され、耐圧補強板８は厚肉補強部８ｄにより高圧に耐える十分な強度を有し、更に、耐圧補強板８の貫通孔８ａの周囲における位置規制用環状台部８ｂがアッパーカバー５の貫通孔５ａの周囲に正確に当接するので、アッパーカバー５の変形は確実に防止でき、全体として高耐圧の圧力スイッチを得ることができる。
【０００９】
作動において、流体圧力が圧力応動板４の弾性強さを超えると、圧力応動板４は反転する。この反転は瞬時に完了し、その作動は確実であり、圧力応動板４の反転により作動軸７が変位し、該変位により可動ばね１３が押されて、可動接点１４は固定接点ｌ２から離れる。
【００１０】
流体圧力が所定圧力まで下降すると、圧力応動板４は再反転して作動軸７を下方へ変位させ、可動接点１４を閉じる。このようにして、この圧力スイッチは作動して、油圧系の圧力制御を行うものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記の圧力スイッチでは、圧力応動板４−作動軸７−可動ばね１３−可動接点１４の構成で、圧力が圧力応動板４に加わらない状態では、圧力応動板４と作動軸７との間および作動軸７と可動ばね１３との間にそれぞれに若干の間隙を設定して作動軸７に遊びを持たせた構成としている。
【００１２】
この構成により、圧力応動板４が反転動作したときに、最大反転速度を作動軸７に伝えて可動ばね１３を高速で移動させ、可動接点１４を固定接点１２から急速に離すことができるという利点があるものの、圧力応動板４と作動軸７との間に間隙がある状態で、この圧力スイッチが自動車の自動変速機、エンジンオイルの作動油回路に取り付けられると、エンジンの振動や自動車の走行等の加速度で、作動軸７が同作動軸のガイド部材（貫通孔８ａ）を削り、絶縁性の粉塵を発生させ、接点の導通を悪くするという問題点がある。
【００１３】
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、ノーマル状態時、作動軸の動きを抑制することにより、圧力スイッチの接点の高速開動作と、振動や加速度による接点の導通不良をなくすことを同時に達成した圧力スイッチを提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、スイッチ本体の内部に設けられた圧力応動板と、先端部に可動接点を備えた可動ばねと、前記圧力応動板の反転動作を前記可動ばねに伝達する作動軸とを備えた圧力スイッチにおいて、前記可動ばねは、板ばねと舌片部付き板ばねとをそれらの各一端部で固着し、前記舌片部付き板ばねの舌片部が前記作動軸を前記圧力応動板に向けて押圧するように構成され、前記舌片部付き板ばねの舌片部の接触力は可動ばねの接点接触力より小さく、前記作動軸が振動や加速度によって移動する力よりも大きく設定されている作動軸保持手段が設けられているように構成されている。

【００１５】
本発明によれば、上述のように、可動ばね（接点板）の一部に舌片部を突出させ、同舌片部で作動軸を圧力応動板に向けて押圧するように構成したため、ノーマル状態時、高振動、高加速度が作用しても、作動軸の動きを抑制力でき、作動軸とガイドとの摩擦に伴う磨耗粉の発生を防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。図１はその圧力スイッチの断面図、図２（ａ）はその可動ばねの側面図、（ｂ）は同平面図、図３（ａ）は可動ばねの変形例の分解側面図、（ｂ）は同組み立て側面図である。
この実施形態の圧力スイッチは、図４に示した従来の圧力スイッチとほぼ同様の構成となっており、ただ可動ばねの構成が異なる。したがって、図４のものと同じ部材については、同一の符号を付し詳細な説明は省略し、それらに付いては従来例の説明を援用する。
【００１７】
この実施形態のものも、スイッチ本体筒１の中に圧力応動板４をアッパーカバー５とロアーカバー６とで上下から挟んで周囲を溶接して一体化した反転作動部（受圧部）４ａを、Ｏリング１６を介在させて、中心孔に作動軸７を挿入したガイドとしての耐圧補強板８をスイッチケ−ス９で押圧した構成となっている。
【００１８】
可動接点１４を先端部に有す可動ばね（接点板）１３がその基端部（図１の右端部）を電気信号用端子１１に固着されて配設されている。
【００１９】
可動ばね１３は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、全体構造をほぼ矩形状に形成された板ばねからなり、一部に、小判型の舌片部１３ａがその周縁部１３ｂを板ばね本体から切り取られて設けられている。
【００２０】
舌片部１３ａの先端部は、可動ばね１３本体よりも若干下方に突出していて、その突出部で作動軸７の上端部を押圧するようになっている。なお、舌片部１３ａの押圧力は、可動ばね１３の接点接触力よりも小さく設定されている。符号１３１は、可動ばね１３を端子１１にカシメ固着するための孔、符号１３２は可動接点１４のカシメ孔を示している。
【００２１】
この実施形態のものでは、上述のように、可動ばね（接点板）の一部に舌片部１３ａを突出させ、同舌片部１３ａで作動軸７を圧力応動板４に向けて押圧するように構成したため、ノーマル状態時、高振動、高加速度が作用しても、作動軸７の動きを抑制力でき、作動軸とガイドとの摩擦に伴う磨耗粉の発生を防止できる。
【００２２】
さらに、図３（ａ）、（ｂ）に示した他の実施例では、２枚の板ばね（接点板）２３１と舌片部２３ａ付き板ばね（接点板）２３２とを、それらの各右端部でカシメ固着２３３して構成されている。なおこれらの左端部には、可動接点１４がカシメ固着されている。また右端部は端子１１にカシメ固着されている。そして、この舌片部２３ａが、図２のものにおける舌片部１３ａと同様の機能を備えている。このとき作動軸７に接触する作動軸保持機構としての舌片部１３ａ，２３ａの接触力は接点の接触力より小さく、かつ、作動軸７が振動や加速度により移動する力より大きく設定されている。
【００２３】
この圧力スイッチを作動油回路に接続する接続管（図示せず）が、スイッチ本体筒１に設けた流体導入孔３ａに接続されており、同流体導入孔３ａより油圧が導入され、圧力が上昇し、予め設定した値を超えると、圧力応動板４が上方向に瞬時に反転し、作動軸７が、作動軸保持機構付可動ばね１３を押し上げ可動接点１４を固定接点１２から離反させて、電気回路を開状態にする。
【００２４】
油圧の圧力が下降し、予め設定した値以下になると、圧力応動板４が下方向に瞬時に反転し、作動軸７を作動軸保持機構付可動ばね（接点板）１３を押し下げ可動接点１４を固定接点１２に接触させ、電気回路を閉状態にする。
【００２５】
この他、作動軸７の上端部に、常時可動ばね１３に軽く当接する弾性体（例えばコイルばね、空気を充満したゴムボ−ル）を取り付けて作動軸保持機構を構成することもできる。
【００２６】
また、可動ばね１３を構成する板ばねに、半球状の弾性突起を設け、当該突起を作動軸７の上端部に対向させるようにしてもよい。さらに、上記実施例は、常閉スイッチについて述べたが、常開スイッチに適用可能であることはいうまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、次のような効果が得られる。
（１）スイッチ本体に設けた圧力応動板の反転動作を作動軸を介してスイッチケース内に設けた可動ばね（接点板）に伝達する構成の圧力スイッチにおいて、作動軸と接点板との間の間隙を、作動軸保持機構を設けることにより無くすことができる。
（２）上記（１）により、ノ−マル状態時、高振動や高加速度による作動軸の動きを抑制でき、その結果、作動軸の摩擦により絶縁性の粉塵が発生するのを無くすことが出来、接点の導通性を長期に保証することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の圧力スイッチを示す断面図である。
【図２】（ａ）は同作動軸保持機構の側面図、（ｂ）は同平面図である。
【図３】（ａ）は同作動軸保持機構の他の実施例の分解側面図、（ｂ）は同組み立て側面図である。
【図４】従来の圧力スイッチを示す断面図である。
【符号の説明】
１            スイッチ本体筒
２            耐圧壁
３            接続筒
４            圧力応動板
４ａ          反転作動部
７            作動軸
９            スイッチケ−ス
１０，１１    電気信号様端子
１２          固定接点
１３          可動ばね（接点板）
１３ａ，２３ａ  舌片部
１４          可動端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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