(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のリアシートとその後方の荷室との間を仕切るカーゴネットであって、車室内天井部と収納状態のリアシートのシートバック背面との間に展張可能な大きさを有するネットと、そのネットの一端縁、他端縁との間の中間部、および他端縁のそれぞれに結合された互いに略平行な第１、第２および第３のステイを備え、上記シートバックの起立時には、車室内天井部の係止具に第１ステイを、シートバック背面の係止具に第２ステイおよび第３ステイをそれぞれ係合するとともに、上記シートバック収納時には、車室内天井部の係止具に第１ステイを、シートバック背面の係止具に第３ステイをそれぞれ係合することで、上記ネットを展張するよう構成されているとともに、上記シートバックの背面には、上記第２ステイ用および第３ステイ用の各係止具が共通の部材を介して一体に固定され、かつ、第２ステイ用の係止具が第３ステイ用の係止具よりも上方に位置していることを特徴とするカーゴネット。
【請求項２】
上記第１ステイの結合位置、および、第２ステイと第３ステイの結合位置におけるネット幅が、それぞれ当該ネットが展張される車室内天井幅および車室幅に略等しく、ネット両側縁が車室内側壁面に略沿うネット形状を有していることを特徴とする請求項１に記載のカーゴネット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室内の乗員席と荷室との間を仕切るカーゴネットに関し、更に詳しくは、ネットの一端を車室内天井部に取付けるとともに、他端をシートバック背面に取り付けて使用されるカーゴネットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
リアシートの後方に荷室を備えた自動車において、荷室内にリアシートのシートバックよりも高く荷物を積載したとき、例えば急激な減速時に荷物がシートバックを越えて乗員席側に落下する恐れがある。このような問題を解決するため、従来、図７に模式的に示すように、リアシート９１のシートバック９１ａの背面の上端部位と、その上方の車室内天井９２にそれぞれ係止リング９３を設け、板状の仕切り部材９４の所要箇所に取り付けられた係止フック９４ａを各係止リング９３に引っ掛けることによって、荷室９５と乗員席９６との間を仕切り部材９４で仕切るようにした技術が提案されている（実公平６−７９９０号）。
【０００３】
また、近年、図７における仕切り部材９４に代えてネット（カーゴネット）を使用し、そのカーゴネットを巻取り装置で巻取り可能とした技術も実用化されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、以上のような各従来技術では、仕切り部材ないしはカーゴネットは、その両端が車室内天井とシートバック背面とに装着されるため、シートを起立させた状態では使用できるものの、シートバック収納状態、つまりシートを折り畳んで荷室スペースを拡げた状態では使用できないという欠点がある。
【０００５】
ここで、カーゴネットと巻取り装置とを組み合わせたものにあっては、ロック機構を備えた巻取り装置を用いることによって、カーゴネット長さの調整が可能となってシートバック起立時、収納時のいずれでも使用可能となるものの、巻取り装置が複雑で高価なものになるという問題が生じる。
【０００６】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、簡単な構成のもとに、シートバック起立時および収納時のいずれでにおいても荷室と乗員席とを確実に仕切ることができ、また、展張操作も容易なカーゴネットの提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明のカーゴネットは、車室内天井部と収納状態のリアシートのシートバック背面との間に展張可能な大きさを有するネットと、そのネットの一端縁、他端縁との間の中間部、および他端縁のそれぞれに結合された互いに略平行な第１、第２および第３のステイを備え、上記シートバックの起立時には、車室内天井部の係止具に第１ステイを、シートバック背面の係止具に第２ステイおよび第３ステイをそれぞれ係合するとともに、上記シートバック収納時には、車室内天井部の係止具に第１ステイを、シートバック背面の係止具に第３ステイをそれぞれ係合することで、上記ネットを展張するよう構成されているとともに、上記シートバックの背面には、上記第２ステイ用および第３ステイ用の各係止具が共通の部材を介して一体に固定され、かつ、第２ステイ用の係止具が第３ステイ用の係止具よりも上方に位置していることによって特徴づけられる（請求項１）。
【０００８】
ここで、本発明においては、第１ステイの結合位置、および、第２ステイと第３ステイの結合位置におけるネット幅を、それぞれ当該ネットが展張される車室内天井幅および車室幅と略等しくし、ネット両側縁が車室内側壁面に略沿うようなネット形状とすることが望ましい（請求項２）。
【０００９】
本発明は、ネットの両端縁部並びにその中間部分に、互いに略平行な３本のステイを結合したカーゴネットを用いることにより、簡単な操作のもとにシートバックの起立時および収納時の双方において荷室と乗員席との間を仕切ることを可能とするものである。
【００１０】
すなわち、シートバックの起立時には、ネットの一端縁に設けた第１ステイを車室内天井部の係止具に、中間部に設けた第２ステイをシートバック背面の係止具にそれぞれ係合させることにより、第１ステイと第２ステイ間のネットを展張させて荷室と乗員席との間を仕切るともに、シートバックの収納時には、第２ステイを外して第３ステイをシートバック背面の係止具に係合させることにより、第１ステイと第３ステイ間のネットを展張させて荷室と乗員席との間を仕切る。第１ステイから第２ステイおよび第３ステイまでの寸法を、それぞれ車室内天井部からシートバック起立状態および収納状態のネットの所要長さに合致させておくことによって、シートバックの状態に応じてカーゴネットを使用できる。
【００１１】
しかも、シートバック背面に第２ステイ用および第３ステイ用の係止具を共通の部材を介して一体に取り付け、その上下方向の位置関係を第２ステイ用のものを上方に位置させているので、シートバックの起立時に、第２および第３ステイの双方をそれぞれの係止具に係合させることで、不使用の第３ステイもが係止されて車両走行時に異音が発生する等の不具合が生じず、更に、その状態からシートバックを収納する際には、第２ステイを係止具から外すだけで第１ステイ〜第３ステイ間のネットの展張が可能となって操作性も向上する。
【００１２】
また、請求項２に係る発明のように、第１ステイの結合位置におけるネット幅を車室内天井幅と略等しくするとともに、第２と第３ステイの結合位置におけるネット幅を車室幅と略等しくして、ネットの展張時においてその両側縁部が車室内壁面に略沿うようなネット形状とすると、ネット展張時に車体とネットの間に隙間を生じさせることなく荷室と乗員席とを仕切ることができ、荷物が乗員席に飛び込むことを確実に防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の好適な実施の形態について説明する。図１は本発明の実施の形態のカーゴネット１の正面図（Ａ）およびその右側面図（Ｂ）である。
【００１４】
ネット１０の一端縁、他端縁との中間部、および他端縁に、それぞれ第１ステイ１１、第２ステイ１２および第３ステイ１３が互いに平行に設けられている。各ステイ１１、１２および１３は、それぞれネット１０の該当箇所に縫製されて一体化された袋部１０ａ，１０ｂ，および１０ｃ内に収容されることによって、ネット１０に対して結合されている。これら各ステイのうち第１ステイ１１は袋部１０ａからその両端部近傍が突出しており、その各先端にフランジ部１１ａが形成されている。なお、各ステイ１１，１２，１３は例えばパイプ材によって構成することができる。
【００１５】
ネット１０は、第２ステイ１２と第３ステイ１３の結合部位における幅が互いに等しく、第１ステイ１１の結合部位における幅はそれよりも狭く、従って第１ステイ１１と第２ステイ１２との間ではその輪郭形状が台形状となっており、このカーゴネット１の使用時、つまりネット１０の車室内での展張時に、ネット１０の両側縁が車室内の各部位においてその内側壁面に略沿い、これら両者間に殆ど隙間が生じないように考慮されている。
【００１６】
次に、以上のカーゴネット１を使用するために、車室内に設けるべき係止具について説明する。図２はリアシート５近傍の車室内の模式的側面図であり、図３はその荷室Ｃの後方からリアシート５を臨む模式図である。
【００１７】
車室内天井部２には、二対の係止フック３ａ，３ｂおよび４ａ，４ｂが設けられる。これら各対の係止フック３ａ，３ｂおよび４ａ，４ｂの天井部２での位置関係は、車両前後方向には、一方の対の係止フック３ａ，３ｂが起立状態のリアシート５のシートバック５１の上方位置であり、他方の係止フック４ａ，４ｂはそれよりも若干寸法αだけ前方位置であって、車幅方向には、それぞれの対をなす係止フック３ａと３ｂどうし、および４ａと４ｂどうしは、天井部２の両側端部近傍に対向して設けられる。上記した寸法αは、シートバック５１の収納時に後述する係止金具６の前方への移動量に略等しい寸法に設定される。これらの各対の係止フック３ａ，３ｂおよび４ａ，４ｂは、それぞれ第１ステイ１１の両端部を支承するためのものであって、第１ステイ１１の端部を支持してそこに形成されたフランジ部１１ａの存在により脱落することなく当該第１ステイ１１を係止し得る構造のものであれば任意の市販品等を用いることができる。
【００１８】
また、リアシート５のシートバック５１の背面には、この例において４個の係止金具６が水平の一直線上にほぼ沿うように設けられる。各係止金具６は、図４に斜視図を示すように、シートバック５１にボルトＢによって固着されるベースプレート６１に、２箇所のステイ嵌め込み部６２および６３を形成したものであって、各ステイ嵌め込み部６２，６３はそれぞれ、ベースプレート６１から突出して下向きに屈曲した屈曲プレート６２ａ，６３ａと、その各屈曲プレート６２ａ，６３ａに対向してベースプレート６１に固着されたフラットスプリング６２ｂ，６３ｂによって構成されている。
【００１９】
各係止金具６の上方側のステイ嵌め込み部６２は第２ステイ１２を係合させるためのものであり、下方側のステイ嵌め込み部６３は第３ステイ１３を係合させるためのものである。なお、図４においてＵは、第２ステイ１２または第３ステイ１３を各ステイ嵌め込み部６２，６３に嵌め込む際にネット１０の線材を通すための切り欠き部である。
【００２０】
次に、以上の本発明の実施の形態の使用方法について説明する。図５はその説明図である。シートバック５１の起立時には、図５（Ａ）に模式的に示すように、第１ステイ１１の両端を天井部２の後方側の係止フック３ａ，３ｂに掛け渡すとともに、図６に要部拡大側面図を示すように、第２ステイ１２を各係止金具６の上方側のステイ嵌め込み部６２に嵌め込み、また、第３ステイ１３を各係止金具６の下方側のステイ嵌め込み部６３に嵌め込む。これにより、カーゴネット１は第１ステイ１１と第２ステイ１２の間が車室内の天井部２と起立状態のシートバック５１の背面部との間に展張され、荷室Ｃと乗員席Ｓとの間が、第１ステイ１１と第２ステイ１２間のネット１０とシートバック５１とによって仕切られ、荷室Ｃ内の荷物が乗員席Ｓ側に落下することが防止される。この状態において、不使用の第３ステイ１３は係止金具６の下方側のステイ嵌め込み部６３に嵌め込まれて支持されているから、車両の走行時等において第３ステイ１３が変位して周辺部材に衝突する等によって異音等を発する恐れがない。
【００２１】
一方、シートバック５１の収納時には、図５（Ｂ）に模式的に示すように、第１ステイ１１の両端を天井部２の前方側の係止フック４ａ，４ｂに掛け渡すとともに、図６の状態から第２ステイ１２を各係止金具６の上方側のステイ嵌め込み部６２から外す。これにより、カーゴネット１は第１ステイ１１と第３ステイ１３との間が車室内の天井部２と収納状態のシートバック５１の背面との間に展張されて荷室Ｃと乗員席Ｓとの間を仕切り、荷室Ｃ内の荷物が前部座席Ｓ′側に落下することが防止される。
【００２２】
なお、本発明では、ネット１０に対する各ステイ１１，１２，１３の結合方法については、前記した実施の形態で採用した方法に限られることはなく、また、車室内天井部２に設けられる係止フック、および、シートバック背面に設けられる係止金具についても、前記した実施の形態で採用したものに限られることなく、確実に各ステイを係止することができるものであれば、任意の形状・構造のものを採用し得ることは勿論である。ただし、各ステイの結合方法並びに各ステイの係止具は、ネットの強度と併せて、荷物の移動に対する乗員保護装置としての機能を全うできる強度、信頼性を有するものとすることが望ましいことは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ロック機能付きの巻取り装置等の複雑な機構を用いることなく、ネットに対してその両端縁部並びにその中間部分の３箇所に互いに平行なステイを結合した簡単な構成のもとに、シートバックの起立時および収納時の双方の状態において車室内天井部とシートバック背面との間にネットを展張させて荷室と乗員席との間を仕切ることができ、しかも、シートバックの状態を変更した際のカーゴネットの展張変更操作も簡単であり、安価で使いやすいカーゴネットが得られる。
【００２７】
しかも、シートバック背面に第２ステイ用および第３ステイ用の各係止具を共通のベースプレートを介して取り付け、第２ステイ用の係止具をシートバック背面の上方に位置させているので、シートバックの起立状態において不使用の第３ステイを確実に係止して走行時等において異音を発する等の不具合を解消できるこができると同時に、シートバック収納時にのみ第２ステイを係止具から外すだけでよいため、展張変更操作がより容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態であるカーゴネット１の正面図（Ａ）およびその右側面図（Ｂ）
【図２】  本発明の実施の形態を使用するために自動車の車室内に設けるべき係止具の説明図で、リアシート５の近傍の車室内の模式的側面図
【図３】  図２の荷室Ｃの後方からリアシート５を臨む模式図
【図４】  本発明の実施の形態において用いられるシートバック背面の係止金具６の斜視図
【図５】  本発明の実施の形態の使用方法の説明図で、（Ａ）はシートバック５１の起立状態、（Ｂ）はシートバック５１の収納状態を示す図
【図６】  本発明の実施の形態を使用する際のシートバック５１の起立時における係止金具６への第２ステイ１２および第３ステイ１３の係合方法の説明図
【図７】  荷室と乗員席の間を仕切る従来の仕切り構造の説明図
【符号の説明】
１  カーゴネット
１０  ネット
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  袋部
１１  第１ステイ
１２  第２ステイ
１３  第３ステイ
２  車室内天井部
３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ  係止フック
５  リアシート
５１  シートバック
６  係止金具
６１  ベースプレート
６２，６３  ステイ嵌め込み部
６２ａ，６３ａ  屈曲プレート
６２ｂ，６３ｂ  フラットスプリング
Ｃ  荷室
Ｓ，Ｓ′  乗員席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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