(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための燃料噴射装置であって、高圧ポンプ（１）によって燃料を充填可能な共通の高圧集合室（７）が設けられており、該高圧集合室が、噴射管路（９）を介して噴射弁（１１）に接続されており、噴射弁の開閉運動がその都度、噴射弁（１１）に配置された電気的に制御された制御弁（１３）によって制御されるようになっており、該制御弁（１３）が３ポート２位置方向切換弁として形成されており、この制御弁には、２つのシール面（４１，４７）を有する制御弁部材（２５）が設けられており、該制御弁部材が、噴射弁（１１）の噴射開口に開口する高圧通路（２９）を、噴射管路（９）または放圧管路（３３）に接続するようになっており、制御弁部材（２５）が、作業室（５１）内に形成された圧力によって、戻し力に抗して操作可能であり、作業室（５１）が、燃料高圧を充填可能なハイドロリック的な作業室（５１）として、３ポート２位置方向切換弁（１３）の制御弁部材（２５）に形成されており、作業室が制御弁部材（２５）を、該制御弁部材に作用するハイドロリック的な開放力に抗して、噴射管路（９）と高圧通路（２９）との間の流過横断面を閉鎖する方向に負荷するようになっていて、開制御されて放圧室（５９）に連通可能である形式のものにおいて、
作業室（５１）内の圧力が、コンスタントな流入流と制御された流出流とによって制御可能であり、ハイドロリック的な作業室（５１）が、ピストン形の制御弁部材（２５）の上側の端面（５３）によって仕切られていて、絞り横断面（６９，７１）を介して常に噴射管路（９）に接続されており、作業室（５１）から、閉鎖可能な放圧通路（５７）が引き出されており、該放圧通路の横断面が、噴射管路（９）に通じる絞り横断面（６９，７１）よりも大きく形成されており、放圧通路（５７）が電気的な調節弁（３５）によって開閉制御可能であり、制御弁部材（２５）に、環状端面（３９）が、噴射管路（９）と重なる領域に設けられており、制御弁部材（２５）の前記環状端面に、燃料高圧が、作業室（５１）内に形成される圧力とは反対方向で制御弁部材（２５）に作用して、ハイドロリック的な開放力を制御弁部材（２５）に発生させ、制御弁部材（２５）を放圧通路（５７）の開制御時に、噴射管路（９）と高圧通路（２９）との間の流過横断面が開放されている位置へと動かすことを特徴とする、内燃機関のための燃料噴射装置。
【請求項２】
電気的な調節弁（３５）が電磁弁として形成されており、該電磁弁の調節部材が弁球体（６１）として形成されており、該弁球体が、放圧通路（５７）と境を接する弁座と協働する、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
噴射管路（９）に通じる絞り横断面が、制御弁部材（２５）に設けられた絞り孔（６９）によって形成されている、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
３ポート２位置方向切換弁（１３）がダブルシート弁として形成されており、該ダブルシート弁に、噴射管路（９）と高圧通路（２９）との間の通流を制御する第１のシール座（４１，４３）と、高圧通路（２９）と放圧管路（３３）との間の通流を制御する第２のシール座（４７，４９）とが設けられており、両弁座面（４３，４９）が互いに向き合って配置されていて、制御弁部材（２５）の各調節運動を１つの行程方向で制限している、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
作業室（５１）と噴射管路（９）との間の絞り横断面が、ピストン状の制御弁部材（２５）の周面と、該制御弁部材を案内するシリンダ孔（２３）の壁との間の環状ギャップ（７１）として形成されている、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
ピストン形の制御弁部材（２５）が一体的に形成されている、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
制御弁部材（２５）に、第２のシール座（４７，４９）と放圧管路（３３）との間の通流開口が設けられている、請求項４記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記通流開口が、放圧管路（２３，３３）に開口する袋孔（８１）として形成されており、該袋孔内に横方向孔（８３）が開口している、請求項７記載の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記通流開口が面切削部（８５）として制御弁部材（２５）に形成されており、該面切削部が、噴射管路（９）と高圧通路（２９）との間の移行横断面が閉鎖された後初めて開制御されるようになっている、請求項７記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】
第１のシール座（４３）と第２のシール座（４９）との間に、行程制御される絞り（８９，９１）が設けられており、該絞りが、噴射管路（９）から高圧通路（２９）に流過する燃料高圧量を、噴射過程の第１の段階で絞るように成っている、請求項４記載の燃料噴射装置。
【請求項１１】
制御弁（１３）によって開制御可能な放圧管路（３３）に、絞り個所（１０７）が挿入されている、請求項１記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、内燃機関のための燃料噴射装置から出発する。
ＥＰ０６５７６４２に基づき公知のこのような燃料噴射装置の場合、燃料高圧ポンプが燃料を低圧室から高圧集合室内に圧送する。この高圧集合室は噴射管路を介して、燃料供給しようとする内燃機関の燃焼室内に突入する個々の噴射弁に接続されている。このような共通の蓄圧システム（コモンレール）は、圧力制御装置によって規定の圧力レベルに保たれる。噴射弁における噴射時間および噴射量を制御するために、これらの噴射弁には電気的に制御されるそれぞれ１つの制御弁が設けられている。この制御弁は、その開閉と共に噴射弁における燃料高圧噴射を制御する。制御弁は公知の燃料噴射装置においては３ポート２位置方向切換弁として形成されている。この３ポート２位置方向切換弁は、噴射弁の噴射開口に開口する高圧通路を、高圧集合室から引き出された噴射管路または低圧室内に延びる放圧管路に接続する。こうして、共通の高圧集合室内および噴射管路内に加えられた燃料高圧が噴射休止中には噴射弁を負荷することがなくなるので、この噴射弁の閉鎖力は高圧管路の放圧により相応により小さく形成することができると共にシステムのより高い安全性を得ることができる。
３ポート２位置方向切換弁は公知の燃料噴射装置の場合、電気的に制御された電磁弁の調節部材によって直接的に操作されるので、公知の燃料噴射装置は、電磁弁の行程距離が３ポート２位置方向制御弁の弁スライダにおける調節運動を制限するという欠点を有している。さらに、燃料高圧に抗する３ポート２位置方向切換弁の閉鎖力は、電磁弁の戻し力によってのみ付与されるので、電磁弁のこのようなばね保持力は、制御弁に加えられる、燃料高圧部分における最大システム圧を、今日の要求をもはや満足させないような値に制限してしまう。
発明の利点
これに対して、請求項１に記載の特徴を有する本発明による、内燃機関のための燃料噴射装置は、電気的に操作可能な電磁弁が、ハイドロリック的な作業室の介在下で３ポート２位置方向切換弁の制御弁部材を操作するという利点を有している。この場合、制御弁部材の、ハイドロリック的な作業室を仕切る面を形成することにより、制御弁の弁部材にハイドロリック的な伝達が達成されるので、この制御弁はサーボピストンのように作用する。このように、３ポート２位置方向切換弁の制御弁部材の調節距離は電磁弁の行程とは無関係である。この場合、ハイドロリック的な作業室は、同時に制御弁部材の戻し機能をも担うので、燃料高圧部分の、２０００ｂａｒを超える極めて大きなシステム圧も可能となる。さらに、作業室内の圧力は、システム圧の形成と共に、噴射管路と高圧通路との間の通流を閉鎖する位置に制御弁を保持するので、極めて高い有効閉鎖圧力が得られると共に、付加的な閉鎖ばねが不要となる。
制御弁におけるハイドロリック的な作業室は、制御弁のピストン形の弁部材の上端面によって制限されており、制御弁部材と、この制御弁部材を案内する孔壁との間の絞り横断面を介して常に、高圧下の燃料を噴射管路から供給される。さらに、ハイドロリック的な作業室からは、制御弁の弁部材とは反対側で放圧管路が引き出されている。この放圧管路は電磁弁によって開閉制御可能である。このような放圧管路は噴射管路に通じる絞り横断面よりも大きな横断面を有していて、ハイドロリック的な作業室内の圧力が放圧管路の開制御時には極めて急速に放圧されるようになっている。
制御弁はダブルシート弁として形成されていると有利である。このダブルシート弁の２つの弁座面は互いに向き合っていて、制御弁部材の調節運動がその都度両弁座のうちの一方に当接することにより制限されている。このことは、生じ得るもれ損失を最小限に減じる。この場合、噴射管路とハイドロリック的な作業室との間の絞り区間は、１構成においては制御弁部材内の絞り孔によって形成されている。しかしながら選択的にこのような絞り区間は、ピストン状の制御弁部材の壁と、この制御弁部材を案内する孔壁との間に残された絞り環状ギャップによって形成されていてもよい。
高圧通路と放圧管路との間の第２の弁座に続いて設けられた、制御弁部材の領域は、収容孔の壁に沿ってスライド可能に案内されており、これにより制御弁部材のガイドを形成している。放圧管路への燃料の移動のために、制御弁部材には流過開口が設けられている。これらの流過開口は、制御弁部材における面切削部または相応の通流孔によって形成されていてよい。
別の利点が、制御弁の第１および第２のシール座の間の行程制御された絞りが設けられていることにより得られる。この絞りによって、噴射管路から高圧通路に流過する燃料量が噴射過程の第１の段階において絞られる。
さらに、放圧管路内に絞り個所が設けられていることによって、噴射終了時における噴射弁の閉鎖が助成され、場合によっては生じる後噴射が回避される。さらに、このような流出絞りによって、燃料噴射の終了後における噴射弁の残留圧力が制御されて、高圧通路におけるキャビテーションを回避することができる。
従って、本発明による燃料噴射装置により、電磁弁の比較的小さな操作力および行程によって、噴射弁における大きなフィード量および高い圧力を制御することができる。
本発明の別の利点および有利な構成は、明細書、請求の範囲および図面から明らかである。
図面
内燃機関のための本発明による燃料噴射装置の６つの実施例を図面につき、以下に詳しく説明する。
第１図は、噴射管路と制御弁のハイドロリック的な作業室との間の絞り区間が、この制御弁の制御弁部材に設けられた絞り孔によって形成されているような、第１実施例を全体的に示した図である。
第２図は第１図の制御弁を拡大して示した断面図である。
第３図は、絞り孔を介して放圧室に接続された制御弁部材ガイドが下側の領域に設けられていて、噴射管路とハイドロリック的な作業室との間の絞り横断面が、制御弁の弁部材とこの弁部材を案内する孔壁との間の環状ギャップを介して形成されているような、第２実施例を第２図と同様に示した図である。
第４図は、制御弁部材のガイド直径部に平らな面取り部が設けられているような第３実施例を第３図と同様に示した図である。
第５図は、制御弁の両弁座の間に、行程制御された絞りが設けられている第４実施例を第３図と同様に示した図である。
第６図は、制御弁部材が一体的に形成されており、第２の弁座が高圧通路と放圧管路との間にスライダ弁として形成されているような第５実施例を全体的に示す図である。
第７図は、放圧管路内に絞りが設けられている第６実施例を示す噴射装置の断面図である。
第８図は、高圧流入部と弁座との間に付加的な絞り個所が設けられているような第７実施例を示す図である。
実施例の説明
第１図に示した、内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施例は、燃料高圧ポンプ１を有している。この燃料高圧ポンプは吸込側では、燃料フィード管路３を介して、燃料を充填された低圧室５に接続されており、吐出側では、燃料フィード管路３を介して高圧集合室７に接続されている。この高圧集合室７からは、噴射管路９が、燃料供給しようとする内燃機関の燃焼室内に突入する個別の噴射弁１１に通じている。噴射動作を制御するために、それぞれ１つの電気的に操作可能な、３ポート２位置方向切換弁として形成された制御弁１３が各噴射弁１１に設けられている。
噴射弁１１は緊定ナット１５によって弁保持体１７に向かって軸方向に緊定されている。この弁保持体には側方の高圧接続部１９が設けられている。この高圧接続部には、対応する噴射管路９の管片２１が挿入されている。弁保持体１７は軸方向の貫通孔２３を有している。この貫通孔には、噴射弁１１とは反対側に、制御弁１３のピストン状の制御弁部材２５が挿入されている。ダブルシート弁として形成されたこのような制御弁１３は、管片２１内の噴射管路９から引き出された接続通路２７と、弁保持体１７を軸方向に貫通する高圧通路２９とを接続する。この高圧通路は、弁保持体１７の、噴射弁１１に向いた端面で、公知の形式で、噴射弁１１の詳細には図示していない圧力管路に開口している。この圧力管路は他方の側では、噴射弁１１の弁ニードル３１によって開制御可能な、噴射弁１１の噴射横断面にまで開口している。この場合高圧通路２９は制御弁１３を介して交互に噴射管路９または放圧管路３３に接続可能である。この放圧管路は、貫通孔２３の噴射弁側の部分と、この貫通孔から引き出された戻し管路とによって形成されており、低圧室５内に開口している。制御弁１３の制御弁部材２５の調節運動は、電磁弁３５によって制御される。この電磁弁は、噴射弁１１とは反対側で弁保持体１７内に挿入されていて、電気的な制御装置３７によって制御される。この制御装置は、燃料供給しようとする内燃機関の多数の運転パラメータを処理する。
第２図に拡大して示した制御弁１３の制御弁部材２５は段付きピストンとして形成されている。この段付きピストンの横断面は下方に向かって噴射弁１１に向かう方向で、円錐形に形成された２つの環状面を介して減径されている。この場合、噴射管路９に通じる接続通路２７の開口領域に、第１の上側の環状端面３９が形成されている。第２の環状端面は、第１の円錐形の弁シール面４１を形成している。この弁シール面は、第１の円錐形の弁座４３と協働する。弁シール面４１と弁座４３との間に形成されたこのような第１のシール座は、噴射管路９を高圧通路２９に対して閉鎖する。制御弁部材２５は噴射弁１１に向いた下側の端部に、スリーブ４５を有しており、このスリーブに、第１の弁シール面４１に向いた第２の弁シール面４７が設けられている。この弁シール面は、貫通孔２３の壁に設けられた第２の弁座４９と協働する。この場合、弁座４３，４９は、これらが制御弁部材２５の調節運動を両行程方向において制限するように形成されている。第２の弁シール面４７と第２の弁座４９の面との間に形成された第２のシール横断面は、高圧通路２９と、部分的に貫通孔２３によって形成された、低圧室５内に通じる放圧管路３３との間の接続を閉鎖する。
制御弁部材２５を操作するために、ハイドロリック的な作業室５１が設けられている。この作業室は、制御弁部材２５の、噴射弁１１とは反対側の上側の端面５３によって貫通孔２３内で仕切られている。ハイドロリック的な作業室５１は、制御弁部材２５とは反対側では、中間板５５によって電磁弁３５に向かって仕切られている。このような中間板５５には、作業室５１から引き出された放圧通路５７が設けられている。この放圧通路は、低圧室５内に開口する戻し通路５９内に開口していて、電磁弁３５の弁部材によって閉鎖可能である。電磁弁３５のこのような弁部材は弁球体６１として形成されている。この弁球体は、放圧通路５７に境を接する弁座において案内されており、電磁弁３５の無電流切換時には電磁弁ばね６３の力によって放圧通路５７を閉じたままに保つ。弁球体６１は、電磁弁３５の可動子６５に枢着されている。この可動子は、電磁弁３５の通電時には、電磁弁ばね６３の戻し力に抗して、作業室５１とは反対側に向かう方向に移動させられるので、弁球体６１は、作業室５１内に加えられる圧力によってその座から持ち上げられ、放圧通路５７が戻し管路５９に対して開制御される。
ハイドロリック的な作業室５１に高圧下の燃料を充填するために、制御弁部材２５には充填孔６７が設けられている。この充填孔は絞り個所６９を有している。この絞り個所の横断面は放圧通路５７の横断面よりも小さく形成されている。この場合、端面５３に開口するこのような充填孔６７は制御弁部材２５の第１の環状端面３９の下方に引き出されているので、ハイドロリック的な作業室５１は充填孔６７を介していつでも噴射管路９に接続されている。ハイドロリック的な作業室５１にこのように充填を行なうために付加的に、燃料高圧量の一部が、制御弁部材２５と貫通孔２３の壁との間に残された環状ギャップ７１を介して絞られた状態でハイドロリック的な作業室５１内に達するので、充填孔６７が閉鎖可能な場合でも制御弁１３の非常移動機能が保証される。
第１図および第２図に示した第１実施例において、内燃機関のための燃料噴射装置は次の通り作業する。このシステムが始動されると、先ず、燃料高圧ポンプ１を介して燃料高圧が共通の高圧集合室７（コモンレール）内に形成される。この高圧集合室７は、種々の噴射管路９を介して、噴射弁１１のそれぞれの弁保持体１７にまで続いている。電磁弁３５は、噴射段階の開始前には無電流に切り換えられているので、電磁弁３５の弁球体６１は放圧通路５７を閉じたままで保持している。この時にハイドロリック的な作業室５１は充填孔６７を介して燃料高圧を充填され、制御弁部材２５を、端面５３と第１の環状端面３９との間の面積比に基づいて第１の弁シール面４１で第１の弁座４３に圧着させる。これにより、噴射管路９と、噴射弁１１における噴射横断面に開口する高圧通路２９との間の接続が閉じられている。これと同時に、第２の弁シール面４７と第２の弁座４９との間の第２のシール横断面は開かれているので、高圧通路２９内の圧力は、規定の残留圧を除いて放圧管路３３内に放圧することができる。噴射弁１１で噴射を行ないたい場合には、先ず電磁弁３５が電気的な制御装置３７を介して通電されて、可動子６５が吸引され、弁球体６１が放圧通路５７を解放するようになっている。放圧通路５７の横断面が、充填孔６７の絞り個所６９の横断面よりも大きいので、作業室５１内の圧力は極めて急速に電磁弁室を介して戻し通路５９内に放圧されて、環状端面３９に加えられる燃料高圧は、今や制御弁部材２５を移動させるのに十分となる。この場合、制御弁部材２５の開放行程運動時における移動は、第１の弁シール面４１と第１の弁座４３との間の第１のシール横断面が今や開制御され、第２の弁シール面４７と第２の弁座４９との間の第２のシール座が、制御弁部材２５が第２の弁座４９に当接することにより閉鎖されるように行なわれる。この際、噴射管路９内に位置する、高圧下の燃料は制御弁部材２５に沿って噴射弁１１に通じる高圧通路２９内に流入し、この場所で公知の形式で弁ニードル３１を弁ばねの戻し力に抗して、弁ニードルのニードル座から持ち上げるので、燃料は噴射弁１１において噴射開口を介して、燃料供給しようとする内燃機関の燃焼室内に噴射される。
噴射弁１１の高圧噴射は、電磁弁３５が新たに無電流に切り換えられることによって終了される。その結果、電磁弁ばね６３は弁球体６１を放圧通路５７に設けられたその弁座に戻すので、充填孔６７を介して新たに閉鎖圧力をハイドロリック的な作業室５１内に形成することができる。この閉鎖圧力は、３ポート２位置方向切換弁として形成された制御弁１３の制御弁部材２５を新たに、第１の弁シール面４１で第１の弁座４３に当接するように移動する。これにより、高圧通路２９への噴射管路９の接続が再び閉じられる。同時に、第２の弁シール面４７と第２の弁座４９との間の第２のシール座が新たに開制御されるので、高圧通路２９内に位置する燃料高圧が極めて急速に放圧管路３３内に放圧される。このことは燃料噴射弁１１における急速なニードル閉鎖をもたらす。
第３図に示された、本発明による燃料噴射装置の第２実施例は、制御弁１３の制御弁部材２５の構造形式の点で第１実施例と異なる。制御弁部材２５はこの実施例においては一体的に形成されていて、弁保持体１７の貫通孔２３内に挿入されたシリンダブシュ７３内で案内されている。この場合、制御弁部材２５の、電磁弁３５とは反対側の下側の横断面部分は、制御弁部材２５のガイド部分７５を形成している。このガイド部分は小さな遊びを有して、シリンダブシュ７３の内径内でスライドする。このために、ハイドロリック的な作業室５１の充填はこの第２実施例においては制御弁部材２５とシリンダブシュ７３の内壁との間の環状ギャップ７１を介してのみ行なわれる。この環状ギャップ７１は、絞り個所として形成されて、流過横断面全体がハイドロリック的な作業室５１の放圧通路５７の横断面よりも小さく形成されるようになっている。弁シール面４７と弁座４９との間の第２のシール座に後置された放圧室７７から燃料を放圧管路２３，３３に導出することは、制御弁部材２５の、上側の端面５３とは反対側の下側の端面７９から出発する袋孔８１を介して行なわれる。この袋孔からは、絞り孔として形成された横方向孔８３が引き出されており、この横方向孔は放圧室７７内に開口している。
第４図に示した第３実施例の場合、燃料は高圧通路２９から放圧管路２３，３３内に、ガイド領域７５内で制御弁部材２５の外周面に設けられた面切削部８５を介して移る。この場合、直角に形成されたこのような面切削部８５の軸方向長さは、面切削部の、電磁弁３５に向いた上側部分が常に高圧通路２９に接続されている一方、制御縁部８７を形成する、面切削部８５の下端部は弁座４３に第１の弁シール面４１が当接して初めてシリンダブシュ７３との重なり部分から進出するように形成されている。このことは、燃料噴射装置のシステムの安全性に付加的に貢献する。
第５図に示された燃料噴射装置の第４実施例は、第３図に示した第２実施例と同様に形成されていて、付加的に、第１のシール座と第２のシール座との間の行程制御された絞りを有している。この行程制御された絞りは、制御弁部材２５に設けられた環状鍔８９によって形成されている。この環状鍔の、制御弁部材２５の隣接するシャフト部への移行領域は円錐状に形成されている。このような環状鍔８９は貫通孔２３の壁に設けられた環状ウェブ９１と協働する。この場合環状鍔は、第１の弁シール面４１が第１の弁座４３への当接時にこの環状ウェブ９１と合致する。制御弁部材２５が電磁弁３５の方向に調節行程運動している間に、環状鍔８９は環状ウェブ９１との重なり状態から徐々に進出し、噴射管路９もしくは接続通路２７と高圧通路２９相互間の接続の開制御中には、徐々により大きな流過横断面を解放する。これにより、噴射弁に向かって流れる燃料高圧量を噴射動作開始のために絞ることができる。これにより噴射弁１１の噴射経過を所定の形に形成することができる。
第６図に簡単に全体的に示した、燃料噴射装置の第５実施例は、前述の各実施例とはやはり制御弁部材２５の形状の点で異なっている。この場合、噴射管路９と作業室５１との間の絞り横断面を規定する環状ギャップ７１は環状溝９３によって上側の絞りギャップ９５と下側の絞りギャップ９７とに分けられている。環状溝９３の軸方向の延在部分を介して、今や噴射管路９と作業室５１との間の環状ギャップ７１における通流を正確に調節することができる。高圧通路２９と放圧管路３３との間の流過横断面を制御する第２のシール座は、この第５実施例の場合にはスライダ弁座として形成されている。このために、制御弁部材２５はその噴射弁１１に向いた下端部に、スライダヘッド９９を有している。このスライダヘッドの外径は、極めて小さな遊びを除いて、ガイド領域７５における貫通孔２３の直径に相当する。この場合、スライダヘッド９９の、電磁弁３５に向いた上側の制限縁部は弁制御縁部１０１を形成している。この弁制御縁部は貫通孔２３のガイド区分７５と協働し、弁制御縁部が貫通孔２３のガイド区分７５との重なり部分内に進入することによって、高圧通路２９と放圧管路３３との間の接続が閉制御される。このために、スライダヘッド９９の弁制御縁部１０１には、制御弁部材２５に設けられた別の環状鍔１０３が前置されている。この環状鍔は、高圧通路２９から放圧管路３３内に流出する高圧燃料のための流出絞り個所を形成している。電磁弁３５に向かう方向で制御弁部材２５を行程制限することは、この第５実施例においては、ハイドロリック的な作業室５１を仕切る端壁１０５に制御弁部材２５の上側の端面５３が当接することにより行なわれる。
第７図に示した燃料噴射装置の第６実施例は、第３図に示した第２実施例と同様に構成されていて、第２実施例に対して付加的に、放圧管路３３内に別の絞り個所を有している。このような絞り個所は、放圧管路３３内に挿入された絞り挿入体１０７によって形成されている。この絞り挿入体の流過横断面は、噴射終了時に噴射弁の閉鎖が助成され、場合によっては生じる後噴射が阻止されるように構成されている。このために、噴射終了時に高圧通路２９内に残される燃料残留圧が調節されて、キャビテーションの害を回避することができる。この場合燃料は貫通孔２３から放圧管路３３を介して先ず電磁弁３５に案内され、この電磁弁から戻し通路５９を介して低圧室５に導出される。電磁弁がこのように貫流されることの利点は、電磁弁室を燃料噴射装置の運転中に冷却し通気することができることである。
第８図には第７実施例が示されている。この第７実施例の構造は、第４図に示した第３実施例にほぼ相当する。第８図に示した第７実施例の場合、高圧流入通路２７と弁座４３との間に付加的な絞り個所１１１が設けられている。この絞り個所を介して、噴射燃料の通流が開放行程段階、特にその開始時に制御可能であり、この絞り個所によって、制御弁部材２５の閉鎖行程運動を減衰することができる。このような絞り個所１１１はこの第７実施例においては、シリンダブシュ７３の内壁と制御弁部材２５との間の狭いギャップとして形成されている。制御弁部材２５には段部１１３が設けられている。この段部によって、狭いギャップは、制御弁部材２５の規定の開放行程後に開制御されて、より大きな流過横断面を形成する。
【図１】
0003980069.tif 000002
【図２】
0003980069.tif 000003
【図３】
0003980069.tif 000004
【図４】
0003980069.tif 000005
【図５】
0003980069.tif 000006
【図６】
0003980069.tif 000007
【図７】
0003980069.tif 000008
【図８】
0003980069.tif 000009