(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアパネル側の枢着軸を中心に揺動駆動されるリフトアーム；
車両用窓ガラスの下縁に固定されるガラスホルダ；及び
上記リフトアーム先端のガイドピースを移動自在にガイドする、側部に開口を有する角コ字状断面のガイド溝部と、上記ガラスホルダの固定部とを有する窓ガラスブラケット；
を備えたアーム式ウインドレギュレータにおいて、
上記窓ガラスブラケットのガラスホルダ固定部に、
上記ガイド溝部の幅方向中心に対して上記側部開口と反対側にオフセットして位置する、車両左右方向と略直交する固定面と；
該固定面の上縁から上方に進むにつれて徐々に車両左右方向の斜め外方に伸びる第１のブラケット側左右方向案内斜面と；
上記第１のブラケット側左右方向案内斜面と対向する位置に、該第１のブラケット側左右方向案内斜面と略反対に傾斜させて設けた第２のブラケット側左右方向案内斜面と；
を形成し、
上記ガラスホルダに、
上記ガラスホルダ固定部への固定状態において上記固定面に密着される左右方向側面と；
該左右方向側面の下縁から下方に進むにつれて徐々に上記固定面から離れる方向に傾斜するホルダ側左右案内斜面と；
を形成し、
ガラスホルダと窓ガラスブラケットとを固定する組立時に、上記第１または第２のブラケット側左右方向案内斜面とホルダ側左右案内斜面によって該ガラスホルダをガラスホルダ固定部に案内することを特徴とするアーム式ウインドレギュレータ。
【請求項２】
請求項１記載のアーム式ウインドレギュレータにおいて、上記ガラスホルダの下端部は、車両左右方向に対し略直交する第２の左右方向側面と上記ホルダ側左右案内斜面とを外面とする楔形断面形状であるアーム式ウインドレギュレータ。
【請求項３】
請求項１または２記載のアーム式ウインドレギュレータにおいて、リフトアームにはその中間部に、該リフトアームとともに窓ガラスを昇降させるイコライザアームの中間部が枢着されており、このイコライザアームの上端部のガイドピースが、リフトアームのガイドピースとともに、窓ガラスブラケットのガイド溝部に移動自在にガイドされているアーム式ウインドレギュレータ。
【請求項４】
請求項３記載のアーム式ウインドレギュレータにおいて、車両ドアパネルは、車外側から順に、アウタパネル、インナパネル及びモジュラーパネルを有していて、
このモジュラーパネルに、上記リフトアーム、その駆動機構、上記イコライザアーム及びリフトアームとイコライザアームの先端のガイドピースを係合させた窓ガラスブラケットを予め組み付けて上記インナパネルに固定し、
その後、上記アウタパネルとインナパネルの間に、下縁前後にガラスホルダを固定した車両用窓ガラスを挿入して、該ガラスホルダを上記窓ガラスブラケットのガラスホルダ固定部に固定するアーム式ウインドレギュレータの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のアーム式ウインドレギュレータ及びその組立方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
アーム式ウインドレギュレータは一般に、車両ドアパネルに枢着されるリフトアーム、アウタパネルとインナパネルの間に位置する車両用窓ガラス、この窓ガラスの下縁部に固定され、リフトアームの先端部を移動自在に案内する窓ガラスブラケット、及びリフトアームに揺動運動を与える駆動機構を備えている。
【０００３】
このような基本構成を有するアーム式ウインドレギュレータは、その組立作業を容易にするため、窓ガラス下縁前後に予めガラスホルダを固定し、このガラスホルダを後に窓ガラスブラケットに固定している。すなわち、組立時には、リフトアーム、その駆動機構及び窓ガラスブラケットは予め駆動側として組み立て、窓ガラスは、アウタパネルとインナパネルの間から挿入して、その下縁のガラスホルダを窓ガラスブラケットに固定する。この固定作業の際には、窓ガラスを窓ガラスブラケット上に保持する必要があり、このため従来、窓ガラスブラケットに別部材としての脱落防止（仮置）プレートを溶接する必要があった。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、従来窓ガラスブラケットに不可欠であった脱落防止プレートを不要とするとともに、窓ガラスブラケットに対する窓ガラス（ガラスホルダ）の位置決め作業を自動的に行うことができるアーム式ウインドレギュレータ及びその組立方法を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、車両ドアパネル側の枢着軸を中心に揺動駆動されるリフトアーム；車両用窓ガラスの下縁に固定されるガラスホルダ；及び上記リフトアーム先端のガイドピースを移動自在にガイドする、側部に開口を有する角コ字状断面のガイド溝部と、上記ガラスホルダの固定部とを有する窓ガラスブラケット；を備えたアーム式ウインドレギュレータにおいて、窓ガラスブラケットのガラスホルダ固定部に、ガイド溝部の幅方向中心に対して側部開口と反対側にオフセットして位置し、車両左右方向と略直交する固定面と；該固定面の上縁から上方に進むにつれて徐々に車両左右方向の斜め外方に伸びる第１のブラケット側左右方向案内斜面と；この第１のブラケット側左右方向案内斜面と対向する位置に、該第１のブラケット側左右方向案内斜面と略反対に傾斜させて設けた第２のブラケット側左右方向案内斜面と；を形成し、ガラスホルダに、窓ガラスブラケットのガラスホルダ固定部への固定状態においてその固定面に密着される左右方向側面と；該左右方向側面の下縁から下方に進むにつれて徐々に固定面から離れる方向に傾斜するホルダ側左右案内斜面と；を形成し、ガラスホルダと窓ガラスブラケットを固定する組立時に、第１または第２のブラケット側左右方向案内斜面とホルダ側左右案内斜面によって該ガラスホルダをガラスホルダ固定部に案内することを特徴としている。
【０００６】
ガラスホルダの下端部は、車両左右方向に対し略直交する第２の左右方向側面とホルダ側左右案内斜面とを外面とする楔形断面形状であることが好ましい。
【０００８】
本発明は、シングルアーム式ウインドレギュレータの他、リフトアームの中間部に、該リフトアームとともに窓ガラスを昇降させるイコライザアームの中間部を枢着し、このイコライザアームの上端部のガイドピースを、リフトアームのガイドピースとともに、窓ガラスブラケットのガイド溝部に移動自在にガイドさせたＸアーム式にも適用できる。
【０００９】
本発明のアーム式ウインドレギュレータによると、車外側から順に、アウタパネル、インナパネル及びモジュラーパネルを有している車両ドアパネルにおいて、そのモジュラーパネルに、リフトアーム、その駆動機構、イコライザアーム及びリフトアームとイコライザアームの先端のガイドピースを係合させた窓ガラスブラケットを予め組み付けてインナパネルに固定し、その後、アウタパネルとインナパネルの間に、下縁前後にガラスホルダを固定した車両用窓ガラスを挿入して、該ガラスホルダを窓ガラスブラケットのガラスホルダ固定部に固定する組立方法が可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図示実施形態は、本発明をＸアーム式ウインドレギュレータに適用した例である。図８に示すように、車両ドア１０は、室外側から順に、アウタパネル１１、インナパネル１２及びモジュラーパネル１３を有する。インナパネル１２にはドア部品組付穴１４が穿設されており、モジュラーパネル１３はこのドア部品組付穴１４を塞ぐ形で設けられている。
【００１１】
Ｘアーム式ウインドレギュレータは、ベースプレート（固定ベース）１５を介して、モジュラーパネル１３の室外側の面に支持されている。すなわち、モジュラーパネル１３の室外側の面に固定するベースプレート１５には、Ｘアーム式ウインドレギュレータのリフトアーム２０の軸２１が支持され、電動駆動ユニット２２が固定されている。リフトアーム２０は、軸２１を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）２３を一体に有しており、電動駆動ユニット２２は、このセクタギヤ２３と噛み合うピニオン２４（図９）及びその駆動モータ（図示せず）を備えている。
【００１２】
また、リフトアーム２０の長さ方向の中間部分には、軸２５でイコライザアーム２６の中間部分が枢着されている。リフトアーム２０とイコライザアーム２６の上端部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）２７、２８が回転及び傾動可能に枢着されており、イコライザアーム２６の下端部には、ガイドピース（ローラ）２９（図９）が枢着されている。
【００１３】
このリフトアーム２０のガイドピース２７と、イコライザアーム２６のガイドピース２８とは、窓ガラスブラケット（以下ガラスＢＫＴ）３０に移動自在に嵌められ、イコライザアーム２６のガイドピース２９は、モジュラーパネル１３の室外側の面に固定するイコライザアームブラケット（イコライザアームＢＫＴ、姿勢維持レール）４０に移動自在に案内される。
【００１４】
一方、車両ドア１０のアウタパネル１１とインナパネル１２の間に位置する窓ガラス４１の下縁には、その前後に位置させてガラスホルダ４２が固定されている。このガラスホルダ４２は、予め窓ガラス４１の下縁に固定され、このガラスホルダ４２を有する窓ガラス４１が、アウタパネル１１とインナパネル１２の隙間から挿入されて、ガラスＢＫＴ３０に固定される。
【００１５】
図９に示す組立完了状態では、電動駆動ユニット２２を介してピニオン２４を正逆に駆動すると、セクタギヤ２３を介してリフトアーム２０が軸２１を中心に揺動し、その結果、ガラスＢＫＴ３０（窓ガラス４１）が、イコライザアーム２６、ガイドピース２７、２８、２９、イコライザアームＢＫＴ４０により略水平状態に保持されながら昇降運動する。また、窓ガラス４１は曲率を有しているので、その昇降に際しては、リフトアーム２０とイコライザアーム２６の上端部のガイドピース（ローラ）２７、２８が、ガラスＢＫＴ３０に対して傾動する（ローラ２７、２８の軸線の車両左右方向に対する方向が変化する）。この昇降動作自体は、通常のXアーム式ウインドレギュレータの動作である。
【００１６】
本実施形態は、ガラスＢＫＴ３０及びガラスホルダ４２の形状に特徴がある。ガラスＢＫＴ３０は、図１ないし図３によく表れているように、長さ方向（車両前後方向）の両端部を除く中央部に、ガイドピース２７、２７が摺動（転動）する、一側部が開口された断面角コ字状のガイド溝部３１を有し、このガイド溝部３１の前後端部に、ガラスホルダ固定部３２を有している。前後のガラスホルダ固定部３２にはそれぞれ、車両左右方向と略直交する固定面３２ａに、固定ボルト３３を螺合するためのナット３４が溶接されている。図１に示すように、固定面３２ａは、ガイド溝部３１における上記側部開口と反対側の側面の延長上に形成されている。すなわち、固定面３２ａは、ガイド溝部３１の幅方向の中心に対して、該ガイド溝部３１の側部開口と反対側にオフセットされた位置に形成されている。
【００１７】
前後のガラスホルダ固定部３２は、共通に、固定面３２ａの上縁から左右方向の斜め外方に伸びる左右方向案内斜面（第１のブラケット側左右方向案内斜面）３５を有しており、前後のガラスホルダ固定部３２の後方（図１の右側（手前側））のガラスホルダ固定部３２には、左右方向案内斜面３５とは別の左右方向案内斜面（第２のブラケット側左右方向案内斜面）３６ａと前後方向案内斜面３６ｂとを有するポケット部３６が形成されている。３６ｃは、左右方向案内斜面３６ａと前後方向案内斜面３６ｂの交線である。左右方向案内斜面３６ａは、左右方向案内斜面３５と対をなして、上方が開いた断面逆ハ字状の左右方向案内面を構成する。また前後方向案内斜面３６ｂは、固定面３２ａに対して直交する壁面であって、下方にいくに従い、ガラスホルダ固定部３２の中心（ガイド溝３１側）に接近する方向に傾斜している壁面である。ガラスホルダ固定部３２にはまた、その端部に、固定面３２ａの上縁部に位置し、固定面３２ａと直交する位置規制バー３７が形成されている。この位置規制バー３７は、左右方向案内斜面３５、３６ａ及び前後方向案内斜面３６ｂによって固定部３２に案内されるガラスホルダ４２の位置を規制する。なお、図示実施形態では、後方のガラスホルダ固定部３２にのみ、ポケット部３６（左右方向案内斜面３６ａと前後方向案内斜面３６ｂ）が形成されているが、前後の位置規制バー３７の役割は、実質的に同一である。３８は、ガラスＢＫＴ３０のガイド溝部３１にガイドピース２７、２８を嵌めた後、切り起こしてその脱落を防止するガイドピースストッパである。
【００１８】
図７は、ガラスＢＫＴ３０を図１ないし図３のように曲げ加工する前の平面形状を示している。一点鎖線は、曲げ加工線である。この図から明らかなように、本実施形態のガラスＢＫＴ３０は、ガイド溝部３１の端部に、左右方向案内斜面３５、ポケット部３６、位置規制バー３７、ガイドピースストッパ３８を形成しても、材料の必要幅Ｗが増加することはなく、材料コストを増加させることが殆どない。
【００１９】
ガラスホルダ４２は、窓ガラス４１を受け入れる二股部４２ａと、この二股部４２ａから下方に伸びる固定板状部４２ｂとを有する。この固定板状部４２ｂは、その左右方向の一側面（図３、図５及び図６の右側の側面）をガラスＢＫＴ３０の固定面３２ａに密着させるもので、固定ボルト３３を挿通するボルト穴４２ｃが穿設されている。また、この固定板状部４２ｂには、その先端部（下端部）に左右方向傾斜面４２ｄと前後方向傾斜面４２ｅが形成されている。左右方向傾斜面４２ｄは、固定板状部４２ｂにおいて固定面３２ａに密着する上記左右方向側面の下縁から下方に進むにつれて徐々に該固定面３２ａから離れる方向（ガイド溝３１の幅方向の中心方向）に傾斜する斜面である。また固定板状部４２ｂにおいて、左右方向傾斜面４２ｄが設けられている側と反対側の側面（図３、図５及び図６の左側の側面）は、車両左右方向と略直交する平面（第２の左右方向側面）となっている。この第２の左右方向側面と左右方向傾斜面４２ｄとによって、固定板状部４２ｂの車両左右方向断面が略Ｖ字状（楔状）となり、ガラスＢＫＴ３０の左右方向案内斜面３５、３６ａとの当接部が尖った形状になっている。前後方向傾斜面４２ｅは、同固定板状部４２ｂの車両側面形状を略Ｖ字状としたもので、該固定板状部４２ｂを、前後方向案内斜面３６ｂと位置規制バー３７との間に導く。すなわち、ガラスホルダ４２のガラスＢＫＴ３０側の端部は、車両の前後方向と左右方向のそれぞれが下方が窄まった形状をしている。
【００２０】
上記構成の本Ｘアーム式ウインドレギュレータは、次のようにして組み立てることができる。窓ガラス４１の下縁には、その前後の予め定めた位置にガラスホルダ４２を固定しておく。これとは別に、モジュラーパネル１３の室外側の面に、軸２１を中心に揺動自在なリフトアーム２０と電動駆動ユニット２２をベースプレート１５を介して固定し、さらにイコライザアームＢＫＴ４０を固定する。リフトアーム２０には、軸２５でイコライザアーム２６が枢着され、リフトアーム２０とイコライザアーム２６のガイドピース２７、２８はガラスＢＫＴ３０のガイド溝部３１に嵌められ、イコライザアーム２６のガイドピース２９はイコライザアームＢＫＴ４０に移動自在に嵌められる。
【００２１】
以上の要素（Ｘアーム式ウインドレギュレータ駆動系）を予め組み込んだモジュラーパネル１３を、ドア部品組付穴１４を塞ぐ形でインナパネル１２に固定し、ガラスＢＫＴ３０を、予め定めた高さ位置及び前後位置に保持する。このガラスＢＫＴ３０の位置調節は、リフトアーム２０を回動させ、ガイドピース２７、２８をガイド溝部３１内で移動させて行う。この位置としては、例えばガイドピース２７、２８のいずれかがガイドピースストッパ３８に当接する位置を用いることができる。
【００２２】
次に、車両ドア１０のアウタパネル１１とインナパネル１２の間に、ガラスホルダ４２を有する窓ガラス４１を挿入する。このとき、窓ガラス４１下端部の前後のガラスホルダ４２の位置と、ガラスＢＫＴ３０の前後のガラスホルダ固定部３２の位置とがほぼ合致するように位置合わせする。すると、ガラスホルダ４２の固定板状部４２ｂとガラスＢＫＴ３０のガラスホルダ固定部３２とに車両の左右方向の位置ずれがある場合には、図５、図６に示すように、ガラスＢＫＴ３０の後方のガラスホルダ固定部３２においては、ガラスホルダ４２が左右方向案内斜面３５または左右方向案内斜面３６ａによって案内され、左右方向の正しい位置にガラスホルダ４２（窓ガラス４１）が落ち着く。固定板状部４２ｂの下端部には左右方向傾斜面４２ｄが形成されているため、左右方向の窓ガラス４１（ガラスホルダ４２）とガラスＢＫＴ３０（ガラスホルダ固定部３２）の大きい位置ずれを補正することが可能である。前方のガラスホルダ固定部３２では、左右方向案内斜面３５による位置ずれ補正ができる。なお、ガラスＢＫＴ３０は、前述のように、ガイドピース２７、２８がアーム２０、２６に対して傾動可能であることから、図５、図６のように傾斜する可能性がある。
【００２３】
また、ガラスホルダ４２の固定板状部４２ｂとガラスＢＫＴ３０のガラスホルダ固定部３２とに車両の前後方向の位置ずれがある場合には、図４に示すように、固定板状部４２ｂの前後方向傾斜面４２ｅが、前後方向案内斜面３６ｂと位置規制バー３７によって案内され、固定板状部４２ｂが位置規制バー３７に当接する正しい前後方向位置にガラスホルダ４２（窓ガラス４１）が落ち着く。この状態で、固定ボルト３３をガラスホルダ４２のボルト穴４２ｃに挿入してナット３４に螺合することにより、ガラスＢＫＴ３０にガラスホルダ４２（窓ガラス４１）を固定することができる。
【００２４】
以上のように、本実施形態では、Ｘアーム式ウインドレギュレータ駆動系を組み込んだモジュラーパネル１３をまずインナパネル１２に固定した状態で、窓ガラス４１をアウタパネル１１とインナパネル１２の間に挿入することにより、自動的にガラスＢＫＴ３０のガラスホルダ固定部３２の位置と窓ガラス４１のガラスホルダ４２の位置とを合致させることができる。位置が合致したら、インナパネル１２に穿設されている工具穴（図示せず）から挿入した工具により、固定ねじ３３のねじ締めを行う。
【００２５】
以上の実施形態では、ガラスＢＫＴ３０の前後のガラスホルダ固定部３２のうちの一方（後方）のみにポケット部３６を設けたが、他方（前方）に同様のポケット部３６を設けてもよい。また、本実施形態のガラスＢＫＴ３０の具体的形状は、図７に示すように、同一幅の材料を使って加工できるためコスト的に有利であるという利点があるが、別の形状の案内斜面を設けてもよいことは勿論である。
【００２６】
昇降するガラスＢＫＴ３０を有するアーム式ウインドレギュレータは、Ｘアーム式の他、イコライザアーム２６を省略した形のシングルアーム式も知られている。本発明は、このシングルアーム式ウインドレギュレータにも当然適用可能である。
【００２７】
以上の実施形態では、窓ガラス４１の前後端部にそれぞれガラスホルダ４２を設けたが、例えば中央部に１個のガラスホルダ４２を設ける態様も可能である。この場合には、ガラスＢＫＴ３０に設けるガラスホルダ固定部３２もこのガラスホルダに対応させて設ける。また、実施形態では、リフトアーム２０を電動駆動するレギュレータを示したが、リフトアーム２０を手動で回動操作する手動タイプのレギュレータにも勿論本発明は適用可能である。また、リフトアーム２０の軸２５をベースプレート１５に設けたが、モジュラーパネル１３自体に特別な軸受を配置したり、非貫通タイプの枢着部とすることも可能である。上記実施形態では、ガイドピースとしてローラを例示したが、回転せずに摺動するスライドピースを用いてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、アーム式ウインドレギュレータの窓ガラスブラケットに従来不可欠であった脱落防止プレートを不要として部品点数を削減し、さらに組立作業時において、窓ガラスブラケットに対する窓ガラス（ガラスホルダ）の位置決め作業を自動的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるアーム式ウインドレギュレータの一実施形態を示す、窓ガラスに固定したガラスホルダと窓ガラスブラケット回りの分解斜視図である。
【図２】同組立状態における正面図である。
【図３】図２のIII‐III線に沿う断面図である。
【図４】窓ガラスブラケットに形成した案内斜面による窓ガラスの車両前後方向の位置ずれの補正の状態を示す正面図である。
【図５】窓ガラスブラケットに形成した案内斜面による窓ガラスの車両左右方向（幅方向）の補正の状態を示す、図３に対応する断面図である。
【図６】図５とは異なる補正の状態を示す、図３に対応する断面図である。
【図７】窓ガラスブラケット曲げ加工前の平面形状を示す平面図である。
【図８】本発明をＸアーム式ウインドレギュレータに適用した実施形態の組立手順を示す斜視図である。
【図９】同組立完了状態における正面図である。
【符号の説明】
１０  車両ドア
１１  アウタパネル
１２  インナパネル
１３  モジュラーパネル
１４  ドア部品組付穴
２０  リフトアーム
２２  電動駆動ユニット
２３  セクタギヤ
２６  イコライザアーム
２７  ２８  ２９  ガイドピース
３０  窓ガラスブラケット
３１  ガイド溝部
３２  ガラスホルダ固定部
３３  固定ボルト
３４  ナット
３５  ３６ａ  左右方向案内斜面
３６ｂ  前後方向案内斜面
３６  ポケット部
３７  位置規制バー
３８  ガイドピースストッパ
４０  イコライザアームブラケット
４１  窓ガラス
４２  ガラスホルダ
４２ａ  二股部
４２ｂ  固定板状部
４２ｃ  ボルト穴
４２ｄ  左右方向傾斜面
４２ｅ  前後方向傾斜面
【図１】
0003904382.tif 000002
【図２】
0003904382.tif 000003
【図３】
0003904382.tif 000004
【図４】
0003904382.tif 000005
【図５】
0003904382.tif 000006
【図６】
0003904382.tif 000007
【図７】
0003904382.tif 000008
【図８】
0003904382.tif 000009
【図９】
0003904382.tif 000010