(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
目盛が表示された標示板と該標示板の表示面から所定距離の位置に対向して配置され前記目盛を指示する指針とを、車室内前部に設けられたインスツルメントパネルの運転席と助手席との間の略中央部位に設置してなる車両の車室内表示装置において、
前記標示板は、前記目盛を、該標示板の標示面上に前記指針を直角方向に投影したときにおける該目盛の所定位置に対して、前記助手席の方向にずらして配置してなることを特徴とする車両の車室内表示装置。
【請求項２】
前記目盛のずれ量は、前記指針の垂直位置に対応する部位で最も大きく該指針の水平位置に対応する部位に近づくに従い小さくなるように構成されてなることを特徴とする請求項１記載の車両の車室内表示装置。
【請求項３】
前記標示板の標示面は、前記インスツルメントパネルの表面に対して運転席側に向くように一定角度傾斜して設けられてなることを特徴とする請求項１または２の何れかに記載の車両の車室内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両において、速度計、回転計等の標示板及び指針からなる標示計器をインスツルメントパネルの略中央部位に設置してなる車両の車室内表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、近年、視認性が良好で運転者の目が疲れない等という利点に着目して、速度計、回転計等の標示計器をインスツルメントパネルの運転席と助手席との間の略中央部位に設置した所謂センターメータ方式の車室内表示装置を備えたものが提供されてきている。
【０００３】
図３はかかるセンターメータ方式の車室内表示装置を備えた自動車の車室内構造の１例を示し、図において、１は車室、２はハンドル、５は運転席、７は助手席である。３は車室１の前部を覆うダッシュボード、６は表示計器類が取り付けられるインスツルメントパネル、４は前面カバー、３ａは棚板である。
１００は速度計、回転計等の標示計器からなる表示装置で、前記インスツルメントパネル６の運転席５と助手席７との間の略中央部位に設置されている。
【０００４】
図４はかかるセンターメータ方式の車室内表示装置における速度計の標示板と該標示板の上の目盛との関係を示す平面から視た説明図である。
図において、１０は標示板、１２は該標示板１０上に形成された目盛、２０は運転席中心、２１はドライバー（運転者）の目の位置である。かかるセンターメータ方式の車室内表示装置においては、ドライバーが標示面１５を見易くするため、該標示面１５を前記インスツルメントパネル６の表面０６に対して運転席５側に向けて一定角度αだけ傾斜して設置している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかるセンターメータ方式の車室内表示装置にあっては、図３、図４に示すように、標示計器からなる表示装置１００がインスツルメントパネル６の運転席５と助手席７との間の略中央部位に設置されているため、ドライバーの視線１４が標示板１０の標示面１５に、該標示面１５からａの位置にある指針１１を通して、角度βで以って斜め方向に当てられることとなる。
このため、ドライバーの視線１４が標示板１０の目盛１２を指示する指針１１に、前記角度βを存した斜め方向に当てられるのに対し、前記標示板１０の目盛１２は前記視線１４の標示面１５への交点０１４から運転席中心２０側（運転席５側）にずれ量ｂだけ寄って設置されているため、ドライバーの目盛読み取りに誤差を生じ、正確な目盛視認ができない。
【０００６】
一方、前記のような指針１１と目盛１２との視覚上のずれの発生を回避する手段としては、前記標示面１５を運転者の視線１４に直角方向つまり前記角度β＝９０°として、前記指針１１と目盛１２とを視線１４上に一致させることが考えられるが、この場合には標示計器のインスツルメントパネル表面０６からの取付深さが大きくなり、車室スペースが圧迫される。
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、センターメータ方式の車室内表示装置を備えた車両において、車室スペースを制限されることなく、標示板上の目盛と指針との間の視覚上のずれを解消することにより、運転者の目盛読み取り誤差の発生を防止して正確な目盛視認をなし得、運転安全性、運転操作性を向上できる車両の車室内表示装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、目盛が表示された標示板と該標示板の表示面から所定距離の位置に対向して配置され前記目盛を指示する指針とを、車室内前部に設けられたインスツルメントパネルの運転席と助手席との間の略中央部位に設置してなる車両の車室内表示装置において、
前記標示板は、前記目盛を、該標示板の標示面上に前記指針を直角方向に投影したときにおける該目盛の所定位置に対して、前記助手席の方向にずらして配置してなることを特徴とする車両の車室内表示装置を提案する。
【０００９】
請求項１において、好ましくは請求項２記載のように、前記目盛のずれ量は、前記指針の垂直位置に対応する部位で最も大きく該指針の水平位置に対応する部位に近づくに従い小さくなるように構成されてなるのがよい。
【００１０】
かかる発明によれば、標示板の目盛を該標示板の標示面上における指針の直角方向の投影位置に対して、前記助手席の方向にずらして、好ましくは請求項２のように前記ずれ量が指針の垂直位置対応部位で最大かつ指針の水平位置対応部位に近づくに従い小さくなるように構成したので、運転者の視線上に指針及び標示板の目盛が並ぶこととなり、運転者は指針に対応する目盛を誤差の発生なくして正確に読み取ることができる。これにより、運転安全性、運転操作性を向上できる。
【００１１】
また、前記標示板の標示面の運転席方向への傾斜量を最小限に保持して前記のような指針に対応する目盛誤差の発生回避が可能となるので、標示計器のインスツルメントパネル表面からの取付深さの増大及びこれに伴う車室スペースの圧迫を回避しつつ前記のような正確な目盛視認をなし得ることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２の何れかの記載において、前記標示板の標示面は、前記インスツルメントパネルの表面に対して運転席側に向くように一定角度傾斜して設けられてなることを特徴とする。
かかる発明によれば、標示計器のインスツルメントパネル表面からの取付深さの増大を最少限に抑えて、標示板の標示面をインスツルメントパネルの表面に対して運転席側に向けることにより、指針位置に対応する目盛のずれ量を小さくしつつ正確な目盛視認が可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その他相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００１４】
図１は本発明の実施例に係る自動車の車室内表示装置における標示板及び指針の構成を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。図２は速度計の正面図である。図３は本発明が適用される車室内表示装置を備えた自動車の車室内構造を示す斜視図である。
【００１５】
本発明が適用される車室内表示装置を備えた自動車の車室内構造を示す図３において、１は車室、２はハンドル、５は運転席、７は助手席である。３は車室１の前部を覆うダッシュボード、６は表示計器類が取り付けられるインスツルメントパネル、４は前面カバー、３ａは棚板である。１００は速度計、回転計等の標示計器からなる表示装置で、前記インスツルメントパネル６の運転席５と助手席７との間の略中央部位に設置されている。
【００１６】
本発明は、前記車室内の表示装置１００における標示板及び指針の配置構成の改良に係るものである。
本発明が適用される速度計３０を示す図２において、１０は標示板、１２は該標示板１０の標示面に形成された目盛である。１１は前記標示面１５からａの位置に設けられた指針で、支軸０１１廻りに回転することにより前記目盛１２を指示する（図には前記指針１１が便宜上４個表示させているが実際は１個）。前記指針１１と標示板１０の目盛１２とは、後述するように、指針１１の垂直位置に対して目盛１２が反時計方向にずれ量ｂだけずらして配置されている。
【００１７】
前記標示板及び指針の構成を示す図１において、１０は標示板、１５は該標示板１０の標示面で、該標示面１５には目盛１２が所定の位置に形成されている。１１は指針、０１１は該指針１１の支軸、２２は垂直線である。
前記標示板１０の目盛１２は、該標示板１０の標示面１５上に前記指針１１を投影したときの目盛１２の所定位置、つまり標示面１５に直角に指針１１がくるような位置１２ａに対して一方向即ち反時計方向あるいは前記助手席７の方向にずらして配置されている。
【００１８】
そして、前記目盛１２のずれ量Ｓは、前記指針１１の垂直位置に対応する部位（つまり図１の部位）で最も大きく、該指針１１の水平位置に対応する部位に近づくに従い小さくなるように構成される。即ち、前記指針１１の垂直位置に対応する部位のずれ量Ｓが、該垂直位置よりも運転席５側の部分及び助手席７側の部分においては前記垂直位置よりも小さいずれ量Ｓ１及びＳ２に形成される。
【００１９】
また、前記標示板１０は、その標示面１５が前記インスツルメントパネル６の表面０６に対して運転席５側に向くように一定角度αだけ傾斜して設けられている。この傾斜角度αは、該速度計３０のインスツルメントパネル表面０６からの取付深さが増大しない程度に、かつ前記目盛１２のずれ量Ｓが過大になって視認誤差がでないような角度に設定する。
【００２０】
かかる構成からなる車室内表示装置において、図１に示すように、運転中におけるドライバー（運転者）の視線１４はインスツルメントパネル６の中央寄りに配設されている指針１１に当てられるが、標示板１０の目盛１２を該標示板１０の標示面１５上における前記指針１１の投影位置に対して一方向つまり反時計方向にずらし、かつそのずれ量を、指針１１の垂直位置対応部位のずれ量Ｓが最大で指針の水平位置対応部位に近づくに従いＳ１及びＳ２のように小さくなるように構成したので、ドライバーの視線１４上に指針１１と標示板の目盛１２とが並ぶこととなる。
これにより、ドライバー者は指針１１に対応する目盛１２を誤差の発生なくして正確に読み取ることができる。また、前記ずれ量を視線１４からの目盛１２のずれの大きさによって変化させているので、全ての指示範囲で正確な目盛視認が可能となる。
【００２１】
また、前記標示板１０の標示面１５の運転席５方向への傾斜量（傾斜角度α）を最小限に保持して、前記のような指針１１に対応する目盛１２の誤差の発生回避が可能となるので、速度計３０のインスツルメントパネル表面０６からの取付深さの増大及びこれに伴う車室１のスペースの圧迫を回避しつつ前記のような正確な目盛視認をなし得ることができる。
【００２２】
また、かかる実施例によれば、速度計３０ののインスツルメントパネル表面０６からの取付深さの増大を最少限に抑えて、標示板１０の標示面１５をインスツルメントパネル６の表面に対して運転席５側に向けることにより、指針１１の位置に対応する目盛１２のずれ量を小さくしつつ正確な目盛視認が可能となる。
【００２３】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、標示板の目盛を指針に対して助手席の方向にずらして（好ましくは請求項２記載のようにずれ量が指針の垂直位置対応部位で最大かつ指針の水平位置対応部位に近づくに従い小さくなるようにする）構成したので、運転者の視線上に指針及び標示板の目盛が並ぶこととなり、運転者は指針に対応する目盛を誤差の発生なくして正確に読み取ることができ、これにより運転安全性、運転操作性を向上できる。
【００２４】
また、前記標示面の運転席方向への傾斜量を最小限に保持して前記のような指針に対応する目盛誤差の発生回避が可能となるので、標示計器のインスツルメントパネル表面からの取付深さの増大及びこれに伴う車室スペースの圧迫を回避しつつ前記のような正確な目盛視認をなし得ることができる。
【００２５】
また請求項３記載のように構成すれば、速度計（標示計器）のインスツルメントパネル表面からの取付深さの増大を最少限に抑えて、標示板の標示面をインスツルメントパネルの表面に対して運転席側に向けることにより、指針位置に対応する目盛のずれ量を小さくしつつ正確な目盛視認が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例に係る自動車の車室内表示装置における標示板及び指針の構成を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図２】  前記実施例における速度計の正面図である。
【図３】  センターメータ方式の車室内表示装置を備えた従来の車室内構造を示す斜視図である。
【図４】  センターメータ方式の車室内表示装置における速度計の標示板と該標示板の上の目盛との関係を示す平面から視た説明図である。
【符号の説明】
１    車室
３    ダッシュボード
５    運転席
６    インスツルメントパネル
０６    インスツルメントパネル表面
１０    標示板
１１    指針
３０    速度計
１００  表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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