(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧源と、
この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを進角方向または遅角方向に制御するバルブタイミング変更装置と、
前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、
前記制御弁は、筒状のバルブボディと、該バルブボディの筒状内部に摺動自在に収容されたスプール弁とを備え、
前記バルブボディには、前記油圧源に一端が接続された供給通路の他端が臨む開口部と、前記バルブタイミング変更装置に各一端が接続された前記各吸排通路の他端が臨む開口部がそれぞれ形成されていると共に、該各開口部はバルブボディの胴部外周に形成された周溝に臨んでそれぞれ開口形成され、
前記各吸排通路側の前記各周溝内に、該各開口部を含む各周溝の外周側全周を濾過体が覆い、かつ前記バルブタイミング変更装置から前記各吸排通路を通って前記制御弁のバルブボディ内に排出される作動油に抵抗を与えて脈圧を減衰させるほぼ円筒状のフィルタをそれぞれ設けたことを特徴とする油圧装置。
【請求項２】
油圧源と、
この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを進角方向または遅角方向に制御するバルブタイミング変更装置と、
前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、
前記制御弁は、筒状のバルブボディと、該バルブボディの筒状内部に摺動自在に収容されたスプール弁とを備え、
前記バルブボディには、前記油圧源に一端が接続された供給通路の他端が臨む開口部と、前記バルブタイミング変更装置に各一端が接続された前記各吸排通路の他端が臨む開口部がそれぞれ形成されていると共に、該各開口部はバルブボディの胴部外周に形成された周溝に臨んでそれぞれ開口形成され、
前記供給通路側の周溝内と前記各吸排通路側の前記各周溝内に、前記各開口部を含む各周溝の外周側全周を濾過体が覆うほぼ円筒状のフィルタをそれぞれ設け、   前記各吸排通路側の前記各周溝内に設けられたフィルタは、前記バルブタイミング変更装置から前記各吸排通路を通って前記制御弁のバルブボディ内に排出される作動油に抵抗を与えて脈圧を減衰させることを特徴とする油圧装置。
【請求項３】
前記フィルタは、一端側にフック部が形成され、他端側にフック係止部が形成されており、フック係止部にフック部を係止することによってバルブボディに取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧装置。
【請求項４】
前記フィルタは、濾過体と、この濾過体の外周側に設けられた枠体とから形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の運転中に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するためのバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータを備えた油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧装置は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置され、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びアクチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを備えている。
【０００３】
また、前記油圧装置は、作動油中に異物が混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防止するために、作動油を濾過するフィルタを備えており、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる通路のみに設けられている（例えば、特開平８−１４０１５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を濾過することはできるが、アクチュエータを循環した作動油を濾過することができない。このため、何らかの理由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
【０００５】
本発明は前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１に記載の発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを進角方向または遅角方向に制御するバルブタイミング変更装置と、前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、前記制御弁は、筒状のバルブボディと、該バルブボディの筒状内部に摺動自在に収容されたスプール弁とを備え、前記バルブボディには、前記油圧源に一端が接続された供給通路の他端が臨む開口部と、前記バルブタイミング変更装置に各一端が接続された前記各吸排通路の他端が臨む開口部がそれぞれ形成されていると共に、該各開口部はバルブボディの胴部外周に形成された周溝に臨んでそれぞれ開口形成され、前記各吸排通路側の前記各周溝内に、該各開口部を含む各周溝の外周側全周を濾過体が覆い、かつ前記バルブタイミング変更装置から前記各吸排通路を通って前記制御弁のバルブボディ内に排出される作動油に抵抗を与えて脈圧を減衰させるほぼ円筒状のフィルタをそれぞれ設けたことを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを進角方向または遅角方向に制御するバルブタイミング変更装置と、前記油圧源とバルブタイミング変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置の進角方向に制御される吸排通路若しくは遅角方向に制御される吸排通路からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、前記制御弁は、筒状のバルブボディと、該バルブボディの筒状内部に摺動自在に収容されたスプール弁とを備え、前記バルブボディには、前記油圧源に一端が接続された供給通路の他端が臨む開口部と、前記バルブタイミング変更装置に各一端が接続された前記各吸排通路の他端が臨む開口部がそれぞれ形成されていると共に、該各開口部はバルブボディの胴部外周に形成された周溝に臨んでそれぞれ開口形成され、前記供給通路側の周溝内と前記各吸排通路側の前記各周溝内に、前記各開口部を含む各周溝の外周側全周を濾過体が覆うほぼ円筒状のフィルタをそれぞれ設け、前記各吸排通路側の前記各周溝内に設けられたフィルタは、前記バルブタイミング変更装置から前記各吸排通路を通って前記制御弁のバルブボディ内に排出される作動油に抵抗を与えて脈圧を減衰させることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１及び２記載の発明の構成において、前記フィルタは、一端側にフック部が形成され、他端側にフック係止部が形成されており、フック係止部にフック部を係止することによってバルブボディに取付けられていることを特徴としている。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかの記載の発明の構成において、前記フィルタは、濾過体と、この濾過体の外周側に設けられた枠体とから形成されていることを特徴としている。
【００１０】
斯かる構成において、前記制御弁が制御装置等によって制御されることにより、油圧源からバルブタイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置からの作動油の排出が制御される。具体的には請求項１あるいは２に記載の発明によれば、前記スプール弁が駆動されることによって、このスプール弁がバルブボディの開口部を開閉制御して、それぞれの開口部を通過する作動油の流量を制御する。
【００１１】
これによって、前記制御弁を介してバルブタイミング変更装置に導かれる作動油が制御されることになり、バルブタイミング変更装置の作動が制御されることになる。
【００１２】
ここで、前記油圧源から制御弁を介してバルブタイミング変更装置に導かれる作動油は、油圧源と制御弁との間及びバルブタイミング変更装置と制御弁との間に設けられたフィルタによって、濾過される。また、前記バルブタイミング変更装置から制御弁を介して排出される作動油は、バルブタイミング変更装置と制御弁との間に設けられたフィルタによって、濾過される。つまり、前記油圧源から制御弁に向かう作動油及びバルブタイミング変更装置から制御弁に向かう作動油は、それぞれフィルタによって、濾過されることになる。
【００１３】
これによって、前記バルブタイミング変更装置の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタによって取り除かれ、制御弁内に侵入することが防止される。
【００１４】
このため、前記制御弁内には清浄な作動油のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動することになる。
【００１５】
したがって、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００１６】
しかも、各フィルターは、バルブタイミング変更装置と制御弁との間に設けてあるから、このフィルタによって、作動油を濾過すると共に、カムシャフトに作用する反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じることができる。即ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフトに作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁に作用して制御弁から漏れる虞がある。前記制御弁から作動油の漏れが生じると、カムシャフトの回転位相が意に反して変更されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【００１７】
また、請求項１及び２に記載の発明によれば、前記供給通路側の周溝内、あるいは該供給通路側の各周溝内や前記各吸排通路側の前記各周溝内に、前記各開口部を含む各周溝の外周側全周を濾過体が覆うほぼ円筒状のフィルタをそれぞれ設けことから、フィルタを油圧通路の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となると共に、油圧源と制御弁との間及びバルブタイミング変更装置と制御弁との間の油圧通路の全範囲に亘る作動油が濾過の対象となって、濾過される。
【００１８】
また、請求項３記載の発明によれば、前記フィルタが、フック係止部にフック部を係止することによってバルブボディに取付けられるから、容易にバルブボディに取付けることが可能となる。
【００１９】
また、請求項４記載の発明によれば、前記フィルタが、濾過体と、この濾過体の外周側に設けられた枠体とから形成されているから、取り扱いが容易であると共に、取付けが容易となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて詳述する。
【００２１】
図１は本発明の油圧装置の参考例を示し、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
【００２２】
図において、１は油圧源、２は油圧源１から供給される作動油によって作動するバルブタイミング変更装置である。３は前記油圧源１とバルブタイミング変更装置２との間に配置された制御弁で、この制御弁３は油圧源１からバルブタイミング変更装置２への作動油の供給及びバルブタイミング変更装置２からの作動油の排出を制御するようになっている。
【００２３】
前記油圧源１は油圧ポンプを主要素として構成されており、この油圧源１と制御弁３との間は、供給通路４によって連通している。
【００２４】
前記バルブタイミング変更装置２は、内燃機関の回転に同期して回転されるスプロケット５と、図外の吸気弁または排気弁を駆動するカムシャフト６との間に設けられ、作動油によって、スプロケット５に対してカムシャフト６を相対回動させて吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するようになっている。即ち、前記スプロケット５は外周に巻着されたタイミングチェーン７を介して、図外のクランクシャフトに連結駆動されており、また、カムシャフト６は、このカムシャフト６に形成した図外のカムによって吸気弁または排気弁を開閉駆動するようになっている。また、前記バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間は、吸排通路８，９によって連通している。
【００２５】
前記制御弁３は筒状のバルブボディ１０と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容されるスプール弁１１とを備えている。
【００２６】
前記バルブディ１０には、油圧源１に連通する開口部１２、バルブタイミング変更装置２に連通する開口部１３，１４が形成してある。即ち、前記開口部１２は供給通路４を介して油圧源１に連通するようになっており、開口部１３は吸排通路８を介してバルブタイミング変更装置２に連通し、開口部１４は吸排通路９を介してバルブタイミング変更装置２に連通するようになっている。また、前記バルブボディ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５はドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するようになっている。前記開口部１２，１３，１４，１５は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
【００２７】
前記スプール弁１１は、バルブボディ１０内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記スプール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによって、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能である。
【００２８】
前記ばね部材２８は一端側がばね受け３２によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
【００２９】
また、前記油圧源１と制御弁３との間にフィルタ３７が設けられ、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しくは、前記フィルタ３７は油圧源１と制御弁３との間の供給通路４の途中に設けられており、フィルタ３８はバルブタイミング変更装置２と制御弁３との間の吸排通路８の途中に設けられており、フィルタ３９はバルブタイミング変更装置２と制御弁３との間の吸排通路９の途中に設けられている。
【００３０】
次に、斯かる構成の油圧装置の作用について説明する。
【００３１】
先ず、前記電磁ソレノイド２９に図外の制御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通電状態）では、スプール弁１１はばね部材２８のばね力によって図１において左方向に付勢されており、スプール弁２８は所定位置に停止している（図１参照）。
【００３２】
前記非通電状態では、スプール弁１１のランド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開口部１４を開口部１５側において所定面積開口している。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油は、開口部１３及び吸排通路８を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通している。
【００３３】
これによって、前記バルブタイミング変更装置１２が所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット５に対して進角方向に制御されることになる。
【００３４】
次に、前記電磁ソレノイド２９に制御電流が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動される。
【００３５】
前記電磁ソレノイド２９によってスプール弁１１が駆動され、このスプール弁１１が図１において右方向に移動することによって、スプール弁１１のランド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開口部１４を開口部１２側において所定面積開口することになる。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油は、開口部１４及び吸排通路９を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通する。
【００３６】
これによって、前記バルブタイミング変更装置２が所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット５に対して遅角方向に制御されることになる。
【００３８】
ここで、前記油圧源１から制御弁３を介してバルブタイミング変更装置２に導かれる作動油は、油圧源１と制御弁３との間に設けられたフィルタ３７で濾過されると共に、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によって、濾過される。また、前記バルブタイミング変更装置２から制御弁３を介して排出される作動油は、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によって、濾過される。つまり、前記油圧源１から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３７で濾過され、バルブタイミング変更装置２から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３８，３９で濾過される。
【００３８】
これによって、前記バルブタイミング変更装置２の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８またはフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入することが防止される。
【００３９】
このため、前記制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作動することになる。
【００４０】
したがって、作動油中の異物により制御弁３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００４１】
また、前記バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けてあるから、このフィルタ３８，３９によって、作動油を濾過すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じることができる。即ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフト６に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフト６に作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【００４２】
図３乃至図６は本発明の第１の実施の形態を示す図面で、この実施の形態が図１及び２の参考例と異なるところは、前記バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間に設けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記参考例と同一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００４３】
即ち、前記フィルタ３８はバルブボディ１０の開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に設けられている。
【００４４】
前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、濾過体４１と、この濾過体４１の外周側に設けられた枠体４２とからなり、自由状態において略Ｃ字状に形成してある。前記濾過体４１は金属線材からメッシュ状に形成され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
【００４５】
前記フィルタ３８，３９のそれぞれには、一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止部４４が形成してある。また、略Ｃ字状の内周側に突起状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成してあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フック係止部４４を兼ねている（図５参照）。
【００４６】
前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、バルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４にフック部４３を係止することによって全体として略環状となっている。前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられることによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して正しく配置される。
【００４７】
また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、自由状態で略Ｃ字状に形成されているから、フック係止部４４にフック部４３を係止することによって略環状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４には引張力が作用することになり、強固な係止が成就される。
【００４８】
斯かる構成においても、前記制御弁３に向かう作動油はフィルタ３７，３７，３８によって、濾過されるため、制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作動することになる。
【００４９】
したがって、作動油中の異物により制御弁３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
【００５０】
加えて、前記フィルタ３８，３９がバルブボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられているから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となると共に、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間の吸排通路８，９の全範囲に亘る作動油が濾過の対象となって、濾過される。
【００５１】
また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、フック係止部４４にフック部４３を係止することによってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバルブボディ１０に取付けることが可能となる。
【００５２】
また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、濾過体４１と、この濾過体４１の外周側に設けられた枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易であると共に、取付けが容易となる。
【００５３】
図７及び図８は本発明の第２の実施の形態を示す図面で、この実施の形態が前記参考例及び第１の実施の形態と変わるところは、前記油圧源１と制御弁３との間に設けるフィルタ３７及び、バルブタイミング変更装置２と制御弁３との間に設けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１２，１３，１４（周溝２２，２３，２４）にそれぞれ設けた点である。以下、この実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記参考例及び第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００５４】
即ち、前記フィルタ３７はバルブボディ１０の開口部１２を含む周溝２２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口部１３を含む周溝２３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４を含む周溝２４に設けられている。
【００５５】
前記フィルタ３７は、前記第１の実施の形態で述べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使用される。
【００５６】
斯かる構成においても、前記実施の形態と同様の作用、効果が得られる。
【００５７】
以上、実施の形態を図面に基づいて説明したが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００５８】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られる。
しかも、この発明によれば、前記バルブタイミング変更装置と制御弁との間にフィルタが設けてあるから、このフィルタによって、カムシャフトに作用する反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じることができる。即ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフトに作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁に作用して制御弁から漏れる虞がある。前記制御弁から作動油の漏れが生じると、カムシャフトの回転位相が意に反して変更されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トルクによる影響を減じることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の参考例を示す油圧装置の説明図である。
【図２】  図１に示す制御弁の断面図である。
【図３】  本発明の第１の実施の形態を示す油圧装置の説明図である。
【図４】  図３に示す制御弁の断面図である。
【図５】  図３に示すフィルタの自由状態を、正面図（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）で示す図面である。
【図６】  図３に示すフィルタの装着状態を、正面図（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面である。
【図７】  本発明の第２の実施の形態を示す油圧装置の説明図である。
【図８】  図７に示す制御弁の断面図である。
【符号の説明】
１  油圧源
２  バルブタイミング変更装置
３  制御弁
１０  バルブボディ
１１  スプール弁
１２，１３，１４  開口部
２２，２３，２４  周溝
３７，３８，３９  フィルタ
【図１】
0003897482.tif 000002
【図２】
0003897482.tif 000003
【図３】
0003897482.tif 000004
【図４】
0003897482.tif 000005
【図５】
0003897482.tif 000006
【図６】
0003897482.tif 000007
【図７】
0003897482.tif 000008
【図８】
0003897482.tif 000009