(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパトリムの下端縁部のフランジ部とロアトリムの上端縁部のフランジ部とを互いに接合固定して構成されるドアトリムの接合構造であり、前記アッパトリムの下端縁部が上下方向に突出する少なくとも１つの凹部および凸部を有する凹凸形状に形成されているとともに、前記ロアトリムの上端縁部が上下方向に突出する少なくとも１つの凸部および凹部を有する凹凸形状に形成されていて、これらアッパトリムの下端縁部とロアトリムの上端縁部との凹凸部が互いに嵌合した状態で各フランジ部が接合されて固定されていることを特徴とするドアトリムの接合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアトリムの接合構造に関し、特に、アッパトリムの下端縁部とロアトリムの上端縁部にて接合固定して構成されるドアトリムの接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドアトリムの一形式として、図５に示すように、上下に２分割されたタイプのドアトリムがある。当該ドアトリムは、アッパトリム１とロアトリム２とからなり、アッパトリム１の下端縁部１ａとロアトリム２の上端縁部２ａには背面側に延びるフランジ部が形成されていて、両フランジ部を接合固定することにより構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該ドアトリムにおいては、アッパトリム１の下端縁部１ａとロアトリム２の上端縁部２ａは直線状に形成されているためこれら両者の接合面が横方向の一直線状となり、同接合部の接合強度はドアトリムの下方への折曲力に対して弱く、同接合部の接合強度の強化が望まれる。従って、本発明の目的は、ドアトリムにおける接合部の接合強度を向上させることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明はドアトリムの接合構造に関し、当該接合構造は、アッパトリムの下端縁部のフランジ部とロアトリムの上端縁部のフランジ部とを互いに接合固定して構成されるドアトリムの接合構造であり、前記アッパトリムの下端縁部が上下方向に突出する少なくとも１つの凹部および凸部を有する凹凸形状に形成されているとともに、前記ロアトリムの上端縁部が上下方向に突出する少なくとも１つの凸部および凹部を有する凹凸形状に形成されていて、これらアッパトリムの下端縁部とロアトリムの上端縁部との凹凸部が互いに嵌合した状態で各フランジ部が接合されて固定されていることを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の作用・効果】
かかる構成のドアトリムの接合構造においては、アッパトリムの下端縁部とロアトリムの上端縁部との接合部が少なくとも１個の凹部と凸部が嵌合した上下に凹凸する形状であって、両者の接合部が横方向の一直線状である従来の接合構造に比較して接合部の接合強度は著しく向上し、ドアトリムの下方への折曲げ力に対して十分な接合強度を有することとなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図４には、本発明に係るドアトリムの一例が示されている。当該ドアトリムは、アッパトリム１０ａとロアトリム１０ｂとにより構成されている。
【０００７】
アッパトリム１０ａは、木質系ボードを成形してなる基板１１と、基板１１の表面に貼着されて同基板１１を被覆する合成樹脂シートからなる表皮１２とにより構成され、同様に、ロアトリム１０ｂは、木質系ボードを成形してなる基板１３と、基板１３の表面に貼着されて同基板１３を被覆するた合成樹脂シートからなる表皮１４とにより構成されている。
【０００８】
アッパトリム１０ａにおいては、その基板１１の基板本体１１ａの下端縁部に、背面側へ水平状態に延びるフランジ部１１ｂが形成されており、フランジ部１１ｂは表皮１２の下端部にて被覆されて接合面を形成している。同様に、ロアトリム１０ｂにおいては、その基板本体１３ａの下端縁部に、背面側へ水平状態に延びるフランジ部１３ｂが形成されていて、同フランジ部１３ｂが接合面を形成している。
【０００９】
しかして、アッパトリム１０ａの下端縁部はフランジ部１１ｂとともに、複数の凹部１５ａおよび凸部１５ｂを有する凹凸形状に形成されている。アッパトリム１０ａの各凹部１５ａおよび各凸部１５ｂは台形状を呈しており、各凹部１５ａは上方に、各凸部１５ｂは下方に延びている。
【００１０】
また、ロアトリム１０ｂの上端縁部はフランジ部１３ｂとともに、複数の凸部１６ａおよび凹部１６ｂを有する凹凸形状に形成されている。ロアトリム１０ｂの各凸部１６ａおよび各凹部１６ｂは台形状を呈しており、各凸部１６ａは上方に、各凹部１６ｂは下方に延びている。各凸部１６ａおよび各凹部１６ｂは、アッパトリム１０ａの各凹部１５ａおよび各凸部１５ｂにぴったり嵌合する形状に形成されている。
【００１１】
アッパトリム１０ａとロアトリム１０ｂとは、その下端縁部の各凹部１５ａおよび各凸部１５ｂと上端縁部の各凸部１６ａおよび各凹部１６ｂを互い嵌合させて、各フランジ部１１ｂ，１３ｂ同士を当接した状態で接合されており、各フランジ部１１ｂ，１３ｂ同士をタッカ、ビス、リベット等の適宜の固定手段で固定されてドアトリムを構成している。
【００１２】
なお、当該ドアトリムにおいては、ロアトリム１０ｂの上端部の略中央部に、編織物等からなる所定の大きさのオーナメント２１が固着されており、また、アッパトリム１０ａの下端部の略中央部には、合成樹脂からなるガーニッシュ２２がオーナメント２１の上端縁部を被覆した状態で取付けられている。
【００１３】
ガーニッシュ２２は、ガーニッシュ本体２２ａの背面に複数の取付ピン２２ｂが形成されていて、各取付ピン２２ｂをアッパトリム１０ａの下端縁部に設けた各取付孔１１ｃに挿通してアッパトリム１０ａに取付けられていて、各取付ピン２２ｂの先端部にストッパリング２２ｃを取付けることにより、アッパトリム１０ａからの離脱防止がなされている。
【００１４】
当該ドアトリムは、車両ドアのインナパネル２３の内面側に取付けられて、ドアの内側を保護し、装飾すべく機能するとともに、車室内を防音すべく機能する。なお、符号２４は車両ドアの窓部に取付けたウェザストリップ２４である。
【００１５】
このように構成したドアトリムにおいては、アッパトリム１０ａの下端縁部とロアトリム１０ｂの上端縁部との接合部が複数の凹部１５ａと凸部１６ａ、凸部１５ｂと凹部１６ｂが嵌合した上下に凹凸する形状であって、アッパトリムとロアトリムの接合部が横方向の一直線状である図５に示す従来の接合構造に比較して、接合部の接合強度が著しく向上している。このため、ドアトリムに対する図３および図４に示す矢印方向の折曲げ方向の力に対して十分な接合強度を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る接合構造を採用して構成したドアトリムの内側からみた正面図である。
【図２】同ドアトリムを分解して背面側からみた分解斜視図である。
【図３】同ドアトリムにおける図１の矢印３−３線方向の縦断面図である。
【図４】同ドアトリムにおける図１の矢印４−４線方向の縦断面図である。
【図５】従来の接合構造を採用して構成したドアトリムの内側からみた正面図である。
【符号の説明】
１０ａ…アッパトリム、１０ｂ…ロアトリム、１１，１３…基材、１１ａ，１３ａ…基材本体、１１ｂ，１３ｂ…フランジ部、１１ｃ…取付孔、１２，１４…表皮、１５ａ，１６ｂ…凹部、１５ｂ，１６ａ…凸部、２１…オーナメント、２２…ガーニッシュ、２２ａ…ガーニッシュ本体、２２ｂ…取付ピン、２２ｃ…ストッパリング、２３…インナパネル、２４…ウェザーストリップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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