(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の縦方向調節位置であって、それぞれ２つのレール即ち座席に付属する上部レール（１１）及び車両の床に付属する下部レール（１２）から構成されかつ互いに間隔をおいて設けられる２つのレール対（１０）、及び上部レール（１１）に保持されて鎖錠位置で下部レール（１２）内における上部レール（１１）の移動を阻止するためばね荷重を受ける少なくとも１つの可動板状鎖錠部材（２１）を有し、下部レール（１２）が多数の歯状切欠き（１４）を持ち、上部レール（１１）が少なくとも２つのスリット状開口（１６，１６′）を持ち、鎖錠部材（２１）がその対向する両縦辺にそれぞれ少なくとも２つの歯状突起（１５，１５′）を持ち、鎖錠位置でこれらの歯状突起（１５，１５′）が、ばね（２５）により、スリット状開口（１６，１６′）及び歯状切欠き（１４）へ入り込み可能であるものにおいて、
歯状切欠き（１４）及び少なくとも１つのスリット状開口（１６′）が楔状に形成され、鎖錠部材（２１）の一方の歯状突起（１５′）が歯状切欠き（１４）の縁範囲（４４）に接触し、他方の歯状突起（１５）がスリット状開口（１６′）の縁範囲（４５）に接触するように、鎖錠部材（２１）の歯状突起（１５′，１５）が、ばね（２５）により、歯状切欠き（１４）及びスリット状開口（１６′）へ入り込み可能であり、鎖錠部材（２１）が傾倒又は回転可能に支持され、鎖錠部材（２１）が、傾倒又は回転により、上部レール（１１）及び下部レール（１２）を鎖錠位置に遊びなしに固定することを特徴とする、座席の縦方向調節装置。
【請求項２】
鎖錠部材（２１）の一方の歯状突起（１５′）が他方の歯状突起（１５）より大きい幅を持ち、他方の歯状突起（１５）に接触するスリット状開口（１６′）が楔状に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の座席の縦方向調節装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、それぞれ２つのレール即ち座席に付属する上部レール及び車両の床に付属する下部レールから構成されかつ互いに間隔をおいて設けられる２つのレール対、及び上部レールに保持されて鎖錠位置で下部レール内における上部レールの移動を阻止するためばね荷重を受ける少なくとも１つの可動板状鎖錠部材を有し、下部レールが多数の歯状切欠きを持ち、上部レールが少なくとも２つのスリット状開口を持ち、鎖錠部材がその対向する両縦辺にそれぞれ少なくとも２つの歯状突起を持ち、鎖錠位置でこれらの歯状突起が、ばねにより、スリット状開口及び歯状切欠きへ入り込み可能である、座席特に自動車の縦方向調節装置に関する。このような座席の縦方向調節装置は、類似の形状で、未公開の２０００年８月２４日付けドイツ連邦共和国特許出願第１００４１６０５．５号に記載されている。
【０００２】
公知の実施形態における欠点は、上部レール及び下部レールが、その相互移動可能性のため、鎖錠位置に精確に遊びなしに保持されないことである。両方のレールは、荷重に応じて容易に往復移動可能である。この場合比較的小さい移動区間にもかかわらず、永続的な使用及び座席の利用者からの永続的な荷重により、摩耗によるレールの間の遊びがますます大きくなる。
【０００３】
従って本発明の課題は、両方のレール即ち下部レール及び上部レールが、移動不可能に、鎖錠位置で互いに精確に配置されているように、最初にあげた種類の座席の縦方向調節装置を構成することである。更にできるだけ少数の部材で遊びのない保持を行うようにする。本発明によれば、この課題は、歯状切欠き及び少なくとも１つのスリット状開口が楔状に形成され、鎖錠部材の一方の歯状突起が歯状切欠きの縁範囲に接触し、他方の歯状突起がスリット状開口の縁範囲に接触するように、鎖錠部材の歯状突起が、ばねにより、歯状切欠き及びスリット状開口へ入り込み可能であり、鎖錠部材が傾倒又は回転可能に支持され、鎖錠部材が、傾倒又は回転により、上部レール及び下部レールをその鎖錠位置に遊びなしに固定することによって、解決される。鎖錠部材の位置がレール対して可変であることによって、２つの歯状突起の運動が、レールにそれぞれ接触するのを可能にする。鎖錠部材は両方のレールの間に遊びなしに位置する。
【０００４】
本発明の特別な実施例では、鎖錠部材、上部レール及び下部レールを遊びなしに保持するため、上部レールに保持される鎖錠部材が傾倒及び／又は回転可能に支持され、鎖錠部材の一端が一方の下部レールに接触し、他端が他方の上部レールに接触し、一方の突起が開口に係合し、他方の突起が切欠きに係合している。移動可能性はもはや存在しない。
【０００５】
傾倒運動により鎖錠部材の他方の歯状突起が、上部レ−ルに楔状に形成されるスリット状開口の縁範囲に接触し、一方の歯が下部レール楔状に形成される切欠きの縁範囲に接触すると、有利である。
【０００６】
本発明では、鎖錠部材の歯状突起の係合の際、ばねが鎖錠部材を回転させながら、両方のレールの間の遊びなし保持で縁範囲を固定する。鎖錠部材の一方の歯状突起が他方の歯状突起より大きい幅を持ち、他方の歯状突起に接触するスリット状開口が楔状に形成されていると、有利である。なぜならば、鎖錠部材の傾倒及び／又は回転により、歯状切欠き及びスリット状開口の縁範囲が接触せしめられるので、鎖錠位置で移動の可能性はもはや与えられないからである。
【０００７】
図面には、本発明の実施例が示されている。
【０００８】
本発明による座席の縦方向調節装置は、間隔をおいて設けられる２つのレール対１０から成り、これらのレール対はそれぞれ上部レール１１および下部レール１２から成っている。１つのレール対が図１に示されている。
【０００９】
上部レール１１は玉３３を介して下部レール１２内で移動可能である。下部レール１２は車両の床に取付けられ、上部レール１１は座席に付属している。上部レール１１及び下部レール１２の輪郭はＵ字状であり、脚辺の自由端はそれぞれもう一度曲げられて、上部レール１１がＵ字状部分４１の形で外方及び上方へ開く第２の曲げ部を持ち、下部レール１２がＵ字状部分４０の形で内方及び下方へ向くＵ字状曲げ部を持つように、変形されている。これらの両方の部分４０，４１は例えば図２からわかるように内外に係合している。両方のレール１１，１２の相互移動を阻止し、それにより座席の移動を防止するため、下部レール１２は歯状切欠き１４を持っている。これらの切欠き１４へ鎖錠部材２１の歯状突起１５，１５′が係合する。鎖錠部材２１は上部レール１１に保持されている。
【００１０】
下部レール１２内における上部レール１１の移動阻止のため、歯状突起１５が切欠き１４内にある。同時に歯状突起１５は上部レール１１のスリツト状開口１６に係合する。歯状突起１５は最初のうち下部レールの切欠き内にはない。鎖錠部材２１の案内ピンが操作部材１３により釈放される時にはじめて、ばね２５の力により鎖錠部材２１の歯錠突起１５が上部レール１１の切欠き１４へ引込まれる。これらの切欠きは下部レール１２に沿って連続的に設けられている。
【００１１】
阻止位置で、案内ピン２３の上端２０は、開口２２を通って上部レール１１の中間連絡辺１８から突出する。釈放位置、即ちレール１１がレール１２内で移動可能であり、従って座席が床に対して移動可能である位置において、案内ピン２３は一部レール１２の内部へ動かされる。これにより鎖錠部材の２１の歯状突起１５は、下部レール１２の歯状切欠き１４との係合を解除される。
【００１２】
図示した実施例では、ただ１つの鎖錠部材２１が設けられ、２つの対向する縦辺に複数の歯状突起１５を持っている（例えば図３ｃ参照）。しかし歯状切欠きの幅は、縁範囲が鎖錠部材２１の歯状突起１５により接触可能であるような大きさに、形成されている。このためきり欠き１４は楔状に形成されている。
【００１３】
ここで述べておくべきことは、上部レール１１が突起状曲げ部１９を持っていることである。この曲げ部へ、戻しばね２５のかぎ状ばね端部２６が掛けられている。ばねの第２の端部は鎖錠部材２１に固定されている。これにより、下部レール１２の歯状切欠き１４の間の歯連絡部により妨げられない限り、鎖錠部材２１は常に上部レール１１の方へ引っ張られる。図２には、鎖錠部材２１が釈放位置で破線により示され、即ち歯１５はもはや歯状切欠き１４に係合していない。案内ピン２３の端部２０は上部レール１１から突出していない。
【００１４】
引出された位置即ち鎖錠位置で、案内ピン２３の端部２０は上部レール１１から突出し、鎖錠部材２１の歯状突起１５は切欠き１４内にある。図３には、上部レール、下部レール及び鎖錠部材が拡大寸法で示されている。下部レール１２は、少し楔状に形成された切欠き１４のみを示されている。上部レール１１（図３ｂ参照）のうち、中間連絡辺１８が示されている。これは突起状曲げ部１９及び案内ピン２３が貫通する開口２２を持ち、操作部材１３（図１）は、このピン２３を、鎖錠部材が切欠きとの係合を解除されるまで戻すことができる。
【００１５】
図３ａは、下部レール１２の歯状切欠き１４が円錐状であることを示している。切り欠き１４は、下部レール１２に沿って、常に同じ大きさ及び同じ間隔を持っている。
【００１６】
上部レール１１はスリツト状開口１６を持っている（図３ｂ）。この場合スリツト状開口１６′はその上端を先細にされている。
【００１７】
歯状突起用の導入開口は、図３ｂからわかるように楔状に広げられている。
【００１８】
歯状突起１５′は、他の歯状突起１５より大きい幅を持っている。
【００１９】
図３ｃからわかるようにわかるように、２つの突起の間に節状肥大部４６が設けられている、この肥大部４６は、上部レール１１内で鎖錠部材２１を規定通りに案内するのに役立つ。
【００２０】
図３ｃには戻しばね用保持部及び案内ピン用保持部が示されている。この図からわかるように、鎖錠部材２１は、両方の節４６を通る軸線の周りに回転運動を行うことができるので、突起１５′は切欠き１４の縁範囲４４に接触することができる。
【００２１】
図４には、鎖錠部材２１の歯状突起１５の係合が示されている。
【００２２】
鎖錠部材２１は、一方では案内ピン２３により開口２２内における運動を案内されるが、鎖錠部材の傾倒又は回転を可能にするため、ここには若干の遊びが存在する。更に戻しばね２５が鎖錠部材２１に作用して、これをスリット状開口１６内で上方へ引張る。この場合少し幅の広い突起１５′が、歯状切欠き１４の縁範囲４４又は開口１６の縁範囲４５へ当たり、従って１つの方向に下部レール１２の所で鎖状部材２１を固定する。同時に鎖錠部材は傾倒運動を行う。なぜならば、楔状開口１６′における突起１５の進入深さは、切欠き１４内における突起１５′の進入深さとは異なるからである。
【００２３】
上部レール１１は今や鎖錠部材２１に固定されるので、両方のレールは互いに動かされることはない。ここで更に述べておくべきことは、突起の下の列（図３ｃ）も、開口又は切欠きの対応する縁範囲４４，４５に接触することである。
【００２４】
認められるように、スリツト状開口１６′は、突起１５の確実かつ固定的な保持を行うため、上端を楔状に形成されている。
【００２５】
鎖状部材の回転及び／又は傾倒により、鎖錠部材の両側にある歯状突起は、歯状切欠き及び開口に対して調節されるので、遊びのない支持が行われる。
【００２６】
既に述べたように、図示した実施形態は、本発明の例としての実現である。本発明はこれに限定されない。むしろ多くの変更及び応用が可能である。重要なことは、歯状突起が傾倒運動又は回転運動によりスリツト状開口に両側で係合でき、逆に一層幅の広い突起が両側で接触することである。節状肥大部及び／又は傾倒運動のため公差相殺により、このことは直ちに可能である。ここで更に述べておくべきことは、荷重のかかる際、鎖錠部材の残りの歯も切欠き又は開口の縁範囲に接触することである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  レール対の斜視図を示す。
【図２】  レール対の断面を示す。
【図３】  ａ，ｂ及びｃは上部レール，下部レール及び鎖錠部材の分解図を示す。
【図４】  相互係合している３つの部分を示す。
符号リスト
１０      レール対
１１      上部レール
１２      下部レール
１３      操作部材
１４      歯状切欠き
１５      ２１の歯状突起
１５′    ２１の歯状突起
１６      １１にあるスリツト状開口
１６′    １１にあるスリツト状開口
１８      １１の中間連絡辺
１９      １８にある突起状曲げ部
２０      ２３の自由端
２１      鎖錠部材
２２      １８にある開口
２３      案内ピン
２５      戻しばね
２６      かぎ状ばね端部
３３      玉
４０      １１にあるＵ字状部分
４１      １２にあるＵ字状部分
４４      １４の縁範囲
４５      １６の縁範囲
４６      節状肥大部
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図４】
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