(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロール成形材の幅方向の中央部表面が意匠面となるように、前記ロール成形材における前記意匠面形成部分を挟む両側の意匠面非形成部分を、前記意匠面の裏面中央に向けて折り返し、その後、前記意匠面の裏面中央付近にて、前記折り返し部を前記意匠面と交差するように折り曲げて重合させ、この重合部を溶接することにより形成した、前記重合部を脚部とし前記意匠面形成部分及び前記折り返し部をつば部とする略Ｔ字形のフレーム断面と、前記ロール成形材における一方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、一方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したガラスラン保持部と、前記ロール成形材における他方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、他方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したウェザストリップ保持部と、を有する車両用ドアサッシュのフレーム構造であって、
前記ガラスラン保持部は、該ガラスラン保持部の前記凹部と連通した空間が内部に形成されるようにドア内側に台形状に突き出た開放袋部と、該開放袋部の開口側縁部から外側に突き出た舌部とを有し、前記開放袋部におけるドア内側に突き出た先端面は平面で構成され、前記ガラスラン保持部は、前記開放袋部の内壁面及び前記舌部にガラスランを当接させることでガラスランを支えていることを特徴とする車両用ドアサッシュのフレーム構造。
【請求項２】
ロール成形材の幅方向の中央部表面が意匠面となるように、前記ロール成形材における前記意匠面形成部分を挟む両側の意匠面非形成部分を、前記意匠面の裏面中央に向けて折り返し、その後、前記意匠面の裏面中央付近にて、前記折り返し部を前記意匠面と交差するように折り曲げて重合させ、この重合部を溶接することにより形成した、前記重合部を脚部とし前記意匠面形成部分及び前記折り返し部をつば部とする略Ｔ字形のフレーム断面と、前記ロール成形材における一方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、一方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したガラスラン保持部と、前記ロール成形材における他方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、他方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したウェザストリップ保持部と、を有する車両用ドアサッシュのフレーム構造であって、
前記ガラスラン保持部は、該ガラスラン保持部の前記凹部と連通した空間が内部に形成されるようにドア内側に台形状に突き出た開放袋部と、該開放袋部の開口側縁部に連設され、前記ガラスラン保持部の前記凹部内側に巻き込まれた舌部とを有し、前記開放袋部におけるドア内側に突き出た先端面は平面で構成され、前記ガラスラン保持部は、前記舌部にガラスランを当接させることでガラスランを支えていることを特徴とする車両用ドアサッシュのフレーム構造。
【請求項３】
前記ロール成形材における一方の前記意匠面非形成部分の折り返し部に、ガラスランの抜け止め用の突起を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ドアサッシュのフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、意匠面（高輝度仕上げ面）とガラスラン保持部とウェザストリップ保持部とがロール成形により形成された車両用ドアサッシュのフレーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用ドアサッシュの概略構成例を図８を用いて説明する。ここで、図８はセダンタイプの乗用車の左側フロントドアを車室外から見た主要部の構成説明図である。
【０００３】
図８に示すように、ドア（サッシュドア）１の上部には、ドアサッシュ２が設けられ、ここに装着されたガラスランに案内されて、ガラス３が昇降するようになっている。このドア１は、図８における左端部分がヒンジによって車体に開閉可能に取り付けられる。又、ドア１には、車体との密閉を図るために、ウェザストリップが装着されている。
【０００４】
ドアサッシュ２は、ロール成形により形成された第１のサッシュ（ルーフ部分）４と、ロール成形により形成された第２のサッシュ（ピラー部分）５とから構成され、第１のサッシュ４と第２のサッシュ５とは、接合部において溶接されている。
【０００５】
図９は図８のＡ−Ａ切断線における第１のサッシュ４の拡大断面図である。この図において、第１のサッシュ４は、意匠面形成部分４ａと意匠面非形成部分４ｂ，４ｃとからなり、後述の如く、意匠面非形成部分４ｂの折り曲げによりガラスラン保持部７が形成され、意匠面非形成部分４ｃの折り曲げによりウェザストリップ保持部９が形成される。
【０００６】
すなわち、第１のサッシュ４は、ロール成形材の幅方向の中央部表面が意匠面Ｄとなるように、ロール成形材における意匠面形成部分４ａを挟む両側の意匠面非形成部分４ｂ，４ｃが、意匠面４ａの裏面中央に向けて折り返されている（４ｂ１，４ｃ１は折り返し部を示している）。これら意匠面非形成部分４ｂ，４ｃは、その後、意匠面Ｄの裏面中央付近にて、意匠面Ｄと交差するように折り曲げられ、それぞれ、起立部４ｂ２，４ｃ２が形成されている。更に、意匠面非形成部分４ｂにおける端部寄りの領域部分は、折り曲げによって、外部と遮蔽された内部空間を有する断面形状の閉鎖袋部４ｂ３が形成されている。
【０００７】
上記意匠面非形成部分４ｂの折り曲げによりガラスラン保持部７が形成され、その凹部に、ガラスラン６が嵌着されている。尚、意匠面非形成部分４ｂの閉鎖袋部４ｂ３における内壁段部４ｂ４は、ガラスラン６に当接してその移動を規制するものである。又、意匠面非形成部分４ｂの折り返し部４ｂ１には、ガラスラン６の抜け止め用の突起４ｂ５が形成されている。
【０００８】
一方、意匠面非形成部分４ｃの折り曲げによりウェザストリップ保持部９が形成され、その凹部に、ウェザストリップ８が嵌着されている。意匠面非形成部分４ｃの端部４ｃ３は、ウェザストリップ８に当接してそれを支持する。又、意匠面非形成部分４ｃの折り返し部４ｃ１には、ウェザストリップ８の抜け止め用の突起４ｃ４が形成されている。
【０００９】
意匠面非形成部分４ｂの端部４ｂ６は、意匠面非形成部分４ｂ，４ｃの起立部４ｂ２，４ｃ２に挟まれた状態で起立部４ｂ２，４ｃ２に溶接されている。このため、溶接部は、意匠面非形成部分４ｂ，４ｃの起立部４ｂ２，４ｃ２及び意匠面非形成部分４ｂの端部４ｂ６は、これら３枚の板を積層した構成になっている。
【００１０】
第１のサッシュ４の前端部分は、コーナーブラケット等を介してドア１のインナパネルに固着される。このため、第１のサッシュ４の前端部分は、コーナーブラケット等との溶接を容易にするために何らかの加工が必要になる。図１０はこのような加工を施した第１のサッシュ４の前端部分の外観図である。
【００１１】
この図において、Ｃ１部分は、切り欠いて切除した部分、Ｃ２部分は、ウェザストリップ保持部９を無くすように平坦に引き延ばした部分、Ｃ３部分は、コーナーブラケット等との溶接箇所を形成するために、Ｃ２部分の一部を剥ぎ取った部分である。
【００１２】
Ｃ３部分を剥ぎ取るのは、Ｃ３部分は既に３枚の板が積層されており、この部分を切除しないと、コーナーブラケットを含めると４枚の板を積層して溶接することになるが、４枚の板を積層してスポット溶接することは、技術的に困難であるからである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ドアサッシュ２では、第１のサッシュ４に閉鎖袋部４ｂ３を形成する構成のため、その展開幅が大きく、ロール成形する際のロール成形材として、幅広のものが必要になり、ドアサッシュ２の軽量化を図ることも困難である。又、コーナーブラケット等に第１のサッシュ４を溶接するために、Ｃ３部分を剥ぎ取るという面倒な工程が必要になり、作業性の点からも製造コストが嵩むという問題がある。
【００１４】
本発明は、上記問題を解消するためになされたものであり、ドアサッシュの軽量化と製造コストの低減が可能な車両用ドアサッシュのフレーム構造を提供することを課題とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決する本発明の内、請求項１記載の発明は、ロール成形材の幅方向の中央部表面が意匠面となるように、前記ロール成形材における前記意匠面形成部分を挟む両側の意匠面非形成部分を、前記意匠面の裏面中央に向けて折り返し、その後、前記意匠面の裏面中央付近にて、前記折り返し部を前記意匠面と交差するように折り曲げて重合させ、この重合部を溶接することにより形成した、前記重合部を脚部とし前記意匠面形成部分及び前記折り返し部をつば部とする略Ｔ字形のフレーム断面と、前記ロール成形材における一方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、一方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したガラスラン保持部と、前記ロール成形材における他方の前記意匠面非形成部分が凹部を形成するように、他方の前記意匠面非形成部分の先端側部分を前記重合部と交差する向きに折り曲げることにより構成したウェザストリップ保持部と、を有することを第１の特徴とするものである。
【００１６】
この発明においては、ロール成形材における意匠面形成部分を挟む両側の意匠面非形成部分を、意匠面の裏面中央に向けて折り返し、意匠面の裏面中央付近にて、折り返し部を意匠面と交差するように折り曲げて重合させ、この重合部を溶接して略Ｔ字形のフレーム断面を構成すると共に、一方の意匠面非形成部分を閉鎖袋部を形成することなく折り曲げてガラスラン保持部を構成している。
【００１７】
このため、ロール成形材として幅の小さいものを使用できると共に、ドアサッシュを軽量化できる。又、コーナーブラケット等への溶接箇所である意匠面非形成部分の重合部が、最初から２枚の板で構成されているため、この部分に剥ぎ取り作業を施す必要がなく、作業性の観点からも製造コストを低減できる。
【００１８】
ガラスラン保持部の具体的構成としては、請求項１記載のように、ガラスラン保持部の凹部と連通した空間が内部に形成されるようにドア内側に台形状に突き出た開放袋部と、該開放袋部の開口側縁部から外側に突き出た舌部とを有し、開放袋部におけるドア内側に突き出た先端面は平面で構成され、ガラスラン保持部は、開放袋部の内壁面及び舌部にガラスランを当接させることでガラスランを支えている。
【００１９】
又、請求項２記載のように、ガラスラン保持部の凹部と連通した空間が内部に形成されるようにドア内側に突き出た開放袋部と、該開放袋部の開口側縁部に連設され、ガラスラン保持部の凹部内側に巻き込まれた舌部とを有し、該舌部にガラスランを当接させることでガラスランを支持するようにしてもよい。
【００２０】
請求項３記載のように、ロール成形材における一方の意匠面非形成部分の折り返し部に、ガラスランの抜け止め用の突起を形成すれば、ガラスランの保持は確実なものとなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図６を用いて請求項１，２及び４記載の発明に共通の実施の形態例を説明する。まず、図２を用いて、セダンタイプの乗用車の左側フロントドアのドアサッシュ部分の骨組を説明する。
【００２２】
このドアサッシュ２１は、ロール成形により形成された第１のサッシュ（ルーフ部分）２２と、ロール成形により形成された第２のサッシュ（ピラー部分）２３とから構成され、第１のサッシュ２２と第２のサッシュ２３とは、接合部において、溶接されている。
【００２３】
図１は図２のＢ−Ｂ切断線における第１のサッシュ２２の拡大断面図である。この図において、第１のサッシュ２２は、意匠面形成部分２２ａと意匠面非形成部分２２ｂ，２２ｃとからなり、後述の如く、意匠面非形成部分２２ｂの折り曲げによりガラスラン保持部２５が形成され、意匠面非形成部分２２ｃの折り曲げによりウェザストリップ保持部２７が形成される。
【００２４】
すなわち、第１のサッシュ２２は、ロール成形材の幅方向の中央部表面が意匠面Ｄとなるように、ロール成形材における意匠面形成部分２２ａを挟む両側の意匠面非形成部分２２ｂ，２２ｃが、意匠面Ｄの裏面中央に向けて折り返されている（２２ｂ１，２２ｃ１は折り返し部を示している）。これら意匠面非形成部分２２ｂ，２２ｃは、この折り返し後、意匠面Ｄの裏面中央付近にて、意匠面Ｄと交差するように折り曲げられ、互いに重なり合う重合部２２ｂ２，２２ｃ２が形成されている。
【００２５】
この意匠面非形成部分２２ｂの重合部２２ｂ２と意匠面非形成部分２２ｃの重合部２２ｃ２の、合計２枚の板は、積層された状態で溶接される。上記構成により、重合部２２ｂ２，２２ｃ２を脚部とし、意匠面形成部分２２ａ及び折り返し部２２ｂ１，２２ｃ１をつば部とする略Ｔ字形のフレーム断面が形成される。
【００２６】
意匠面非形成部分２２ｂは、更に、重合部２２ｂ２より先端側部分が、重合部２２ｂ２と交差する向きに折り曲げられている。意匠面非形成部分２２ｂの上記折り曲げによってガラスラン保持部２５が形成され、その凹部に、ガラスラン２４が嵌着されている。
【００２７】
このガラスラン保持部２５は、ガラスラン保持部２５の凹部と連通した空間が内部に形成されるようにドア内側に台形状に突き出た開放袋部２２ｂ３と、開放袋部２２ｂ３の開口側縁部から外側に突き出た舌部２２ｂ４とを有し、開放袋部２２ｂ３におけるドア内側に突き出た先端面は平面で構成され、ガラスラン保持部２５は、開放袋部２２ｂ３の内壁面２２ｂ５及び舌部２２ｂ４にガラスラン２４を当接させることでガラスラン２４を支えている。
【００２８】
本実施の形態例において、端部を折り返して舌部２２ｂ４の板厚を２倍にしているのは、この部分の強度を上げるためである。又、意匠面非形成部分２２ｂの折り返し部２２ｂ１には、ガラスラン２４の抜け止め用の突起２２ｂ６が形成されている。
【００２９】
一方、意匠面非形成部分２２ｃの折り曲げによりウェザストリップ保持部２７が形成され、その凹部に、ウェザストリップ２６が嵌着されている。意匠面非形成部分２２ｃの端部２２ｃ３は、ウェザストリップ２６に掛合してそれを支持する。又、意匠面非形成部分２２ｃの折り返し部２２ｃ１には、ウェザストリップ２６の抜け止め用の突起２２ｃ４が形成されている。
【００３０】
第１のサッシュ２２の前端部分は、図５に示すようなコーナーブラケット３１を介して、ドアのインナパネルに固着される。具体的な接続構造は、図２〜図４に示した。本実施の形態例でも、第１のサッシュ２２の前端部分とコーナーブラケット３１との溶接を容易にするための加工が必要になる。
【００３１】
図６はこのような加工を施した第１のサッシュ２２の前端部分の外観図である。この図において、Ｄ１部分は、切り欠いて切除した部分、Ｄ２部分は、ウェザストリップ保持部２７を無くすように平坦に引き延ばした部分である。このＤ２部分は、同時に、コーナーブラケット３１との溶接箇所を形成する部分でもある。
【００３２】
本実施の形態例では、Ｄ２部分（重合部２２ｂ２，２２ｃ２）は、２枚の板が積層されているだけであり、この部分にコーナーブラケット３１を積層して溶接する場合でも、３枚の板を積層してスポット溶接することになるので、十分な溶接強度が得られる。尚、図６中の例えばＳで示したエリアが溶接部位である。図３及び図４に示したように、コーナーブラケット３１はガラスラン保持部２５側から第１のサッシュ２２（重合部２２ｂ２）に突き当てられ、溶接される。
【００３３】
コーナーブラケット３１には、ガラス２８の前端側を上下方向に案内するガイドレール３２も溶接されている。又、第２のサッシュ２３の下部には、図２に示すように、取り付け用ブラケット３５が溶接され、コーナーブラケット３１及び取り付け用ブラケット３５が、ドアのインナパネル３６又はアウタパネル３７（図４参照）に固着される。
【００３４】
本実施の形態例においては、ロール成形材における意匠面形成部分２２ａを挟む両側の意匠面非形成部分２２ｂ，２２ｃを、意匠面Ｄの裏面中央に向けて折り返し、意匠面Ｄの裏面中央付近にて、折り返し部２２ｂ１，２２ｃ１を意匠面Ｄと交差するように折り曲げて重合させ、この重合部２２ｂ２，２２ｃ２を溶接して略Ｔ字形のフレーム断面を構成すると共に、意匠面非形成部分２２ｂを閉鎖袋部を形成することなく折り曲げてガラスラン保持部２５を構成している。このため、ロール成形材として幅の小さいものを使用できると共に、ドアサッシュ２１を軽量化できる。又、コーナーブラケット３１への溶接箇所である重合部２２ｂ２，２２ｃ２が、最初から２枚の板で構成されているため、この部分にＣ３のような剥ぎ取り作業を施す必要がなく、作業性の観点からも製造コストを低減できる。
【００３５】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態例では、開放袋部２２ｂ３の開口側縁部から外側に突き出るように舌部２２ｂ４を形成したが、図７に示したように、ガラスラン保持部２５の凹部内側に巻き込まれるように舌部２２ｂ４を形成し、この舌部２２ｂ４にガラスラン２４を当接させることでガラスラン２４を支持するようにしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本願発明では、ロール成形材における意匠面形成部分を挟む両側の意匠面非形成部分を、意匠面の裏面中央に向けて折り返し、意匠面の裏面中央付近にて、折り返し部を意匠面と交差するように折り曲げて重合させ、この重合部を溶接して略Ｔ字形のフレーム断面を構成すると共に、一方の意匠面非形成部分を閉鎖袋部を形成することなく折り曲げてガラスラン保持部を構成しているので、ロール成形材として幅の小さいものを使用できると共に、ドアサッシュ２を軽量化できる。又、コーナーブラケット等への溶接箇所である意匠面非形成部分の重合部が、最初から２枚の板で構成されているため、この部分に剥ぎ取り作業を施す必要がなく、作業性の観点からも製造コストの低減化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＢ−Ｂ切断線における第１のサッシュの拡大断面図である。
【図２】セダンタイプの乗用車の左側フロントドアのドアサッシュ部分を車室外から見た主要部の骨組説明図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ切断線における拡大断面図である。
【図４】コーナーブラケット近傍の構成を示す斜視図である。
【図５】コーナーブラケットの外観を示す斜視図である。
【図６】図１に示した第１のサッシュの前端部分の外観図である。
【図７】他の実施の形態例を示す断面図である。
【図８】セダンタイプの乗用車の左側フロントドアを車室外から見た主要部の構成説明図である。
【図９】図８のＡ−Ａ切断線における第１のサッシュ４の拡大断面図である。
【図１０】図９に示した第１のサッシュの前端部分の外観図である。
【符号の説明】
２１                 ドアサッシュ
２２                 第１のサッシュ
２２ａ               意匠面形成部分
２２ｂ，２２ｃ       意匠面非形成部分
２２ｂ１，２２ｃ１   折り返し部
２２ｂ６，２２ｃ４   突起
２２ｂ３             開放袋部
２２ｂ２，２２ｃ２   重合部
２２ｂ５             内壁面
２２ｂ４             舌部
２３                 第２のサッシュ
２４                 ガラスラン
２５                 ガラスラン保持部
２６                 ウェザストリップ
２７                 ウェザストリップ保持部
２８                 ガラス
３１                 コーナーブラケット
３２                 ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003909199.tif 000008
【図８】
0003909199.tif 000009
【図９】
0003909199.tif 000010
【図１０】
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