(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面のドア開口縁に沿って一連に取付けられる押出成形体のウエザストリップであって、上記開口縁のフランジに取付けられる断面ほぼＵ字形の取付基部と、取付基部の一方の側面から膨出する中空シール部を備えたウエザストリップにおいて、
上記中空シール部は、上記取付基部の一方の側面から相互間の間隔が末広がり状に車外方向へ張り出すドア開口外周側および内周側の両側面部と、両側面部の先端間を湾曲状につなぎ、ドア閉時にドアの外周部内面が押付けられるシール壁とからなり、
上記ドア開口縁のうちのルーフサイド部に沿って設けられて下方斜め車外方向に突出するフランジに取付けられる上記ウエザストリップの第１の部分は、そのドア開口外周側の取付基部からの張り出し幅をドア開口内周側の張り出し部よりも大きく形成し、ドア開口縁のうちのドアがヒンジ結合される前部縦縁に沿って設けられて後方に向けて突出するフランジに取付けられる第２の部分は、そのドア開口外周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、そのドア開口内周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、ウエザストリップの上記ドア開口縁のうちの後部縦縁に沿って設けられて前方へ向けて突出するフランジに取付けられる第３の部分は、そのドア開口内周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、ドア開口外周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、
上記第１の部分と第２の部分の境界部、および第１の部分と第３の部分の境界部を、一方の部分の断面形状から他方の部分の断面形状へと徐変する断面形状に形成し、
ウエザストリップ取付け状態で上記第１，第２および第３の部分のシール壁をドアの押付け方向に対してほぼ直交する面に設定したことを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
【請求項２】
上記ドア開口縁の下縁を形成するロッカ部に沿って設けられて垂直上方に突出するフランジに取付けられるウエザストリップの第４の部分は、その中空シール部を上記第２の部分とほぼ同じ断面形状に形成した請求項１記載の自動車用ウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ウエザストリップ、特に車体側面のドア開口の開口縁に沿って取付けられるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、車体側面のドア開口縁１にはこれに沿ってウエザストリップが一連に取付けられ、ドア開口縁１とドア３の外周部との間をシールしている。
【０００３】
図４に示すように、ウエザストリップ５は、取付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨出する中空シール部５２を備え、取付基部５１がドア開口縁１に形成したフランジ２に取付けられている。
【０００４】
中空シール部５２は、取付基部５１の一方の側面から相互間の間隔が末広がり状に張り出す側面部５２１ａ，５２１ｂの先端がシール壁５２２でつながれた構造とされている。ウエザストリップ５は、ゴムや熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性材の押出成形体で、取付基部５１はソリッド材からなり、シール壁５２２はスポンジ材からなる。両側面部５２１ａ，５２１ｂは、図例のようにほぼ全幅がソリッド材からなるものや、取付基部５１に接続する根元部のみがソリッド材で、他はシール壁５２２と同じスポンジ材からなるものもある。
【０００５】
フランジ２は、ドア開口縁１から開口縁１まわりの車体側面に沿う方向に突出しており、ドア開口縁１上部のルーフサイド部１Ａでは、図４に示すように下方斜め車外方向へ突出し、前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃではそれぞれ、後方および前方に向けて突出し、下縁のロッカ部１Ｄでは垂直上方へ突出している。そしてこのフランジ２に、断面ほぼＵ字形のウエザストリップ５の取付基部５１が覆嵌せしめてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
フランジ２の突出方向がドア開口縁１の部位により異るため、フランジ２に取付けられたウエザストリップ５のシール壁５２２に対するドア３の外周部の押付け方向は開口縁１の部位により相違する。
【０００７】
図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれドア開口縁１のルーフサイド部１Ａ，前部縦縁１Ｂ，後部縦縁１Ｃ，およびロッカ部１Ｄにおけるフランジ２に対するドア３の押付け方向を示すもので、ルーフサイド部１Ａでは矢印ＰA で示すように斜め方向から、ドア３がヒンジ結合されている前部縦縁１Ｂでは矢印ＰB で示すように更に斜め方向から（角度α2 ＜α1 ）、後部縦縁１Ｃおよびロッカ部１Ｄでは矢印ＰC ，ＰD で示すようにほぼ垂直方向から押付けられ、角度α2 と角度α3 の差は一般に５０°程度である。
【０００８】
従って、ドア開口縁１に同一断面形状で押出成形された一連のウエザストリップを装着した場合、そのシール壁に対するドアの押付け方向には各部間に大きな差異があり、シール性能も大きく相違する。
【０００９】
そこで本発明は、車体のドア開口縁に一連に取付けられるウエザストリップにおいて、ドア開口縁のルーフサイド部および前後の縦縁に取付けられる部分のシール壁をドアの押付け方向と直交する方向に形成して均一にかつ良好なシール性能を発揮せしめること、およびウエザストリップのドア開口下縁のロッカ部に取付けられる部分でシール壁が乗降者の靴で引っ掛りが生じないようにすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側面のドア開口縁に沿って一連に取付けられる押出成形体のウエザストリップであって、上記開口縁のフランジに取付けられる断面ほぼＵ字形の取付基部と、取付基部の一方の側面から膨出する中空シール部を備えたウエザストリップにおいて、
上記中空シール部は、上記取付基部の一方の側面から相互間の間隔が末広がり状に車外方向へ張り出すドア開口外周側および内周側の両側面部と、両側面部の先端間を湾曲状につなぎ、ドア閉時にドアの外周部内面が押付けられるシール壁とからなり、
上記ドア開口縁のうちのルーフサイド部に沿って設けられて下方斜め車外方向に突出するフランジに取付けられる上記ウエザストリップの第１の部分は、そのドア開口外周側の取付基部からの張り出し幅をドア開口内周側の張り出し部よりも大きく形成し、ドア開口縁のうちのドアがヒンジ結合される前部縦縁に沿って設けられて後方に向けて突出するフランジに取付けられる第２の部分は、そのドア開口外周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、そのドア開口内周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、ウエザストリップの上記ドア開口縁のうちの後部縦縁に沿って設けられて前方へ向けて突出するフランジに取付けられる第３の部分は、そのドア開口内周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、ドア開口外周側の側面部の上記張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、
上記第１の部分と第２の部分の境界部、および第１の部分と第３の部分の境界部を、一方の部分の断面形状から他方の部分の断面形状へと徐変する断面形状に形成し、
ウエザストリップ取付け状態で上記第１，第２および第３の部分のシール壁をドアの押付け方向に対してほぼ直交する面に設定する（請求項１）。
ウエザストリップの中空シール部の両側の側面部の取付基部からの張り出し幅を、ドア開口縁の各部位に対応して変化させることで、シール壁の傾斜度をドアの押付け方向の直交するように調整でき、ドア開口縁の各部位においてウエザストリップは均一かつ良好なシール性能を発揮する。ウエザストリップは押出成形体であり、部分的に中空シール部の断面形状が異るウエザストリップの押出成形は、押出機の先端の押出口の前側に中空シール部の外形を成形する複数の口金と、中空シール部の内形を成形する複数の口金をスライド可能に重ね合せて設置し、これら口金を相互にスライドさせて押出されるウエザストリップの中空部の形状を変化させる可変押出成形が適用され、押出しの過程で上記境界部を成形する。
【００１１】
上記ドア開口縁のうち下縁のロッカ部に取付けられるウエザストリップの第４の部分は、その中空シール部を上記第２の部分とほぼ同じ断面形状に形成する（請求項２）。シール部の内周側、すなわち上側の側面部の張り出し幅を短くすることで、中空シール部が乗降者の靴で引っ掛けられたり踏まれたりするのを防止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ、ドア開口縁に沿って取付けられたウエザストリップ５の、ルーフサイド部に沿う部分（第１の部分５Ａ），前部縦縁に沿う部分（第２の部分５Ｂ）および後部縦縁に沿う部分（第３の部分５Ｃ）の取付状態の断面を示すものである。ウエザストリップ５が取付けられるフランジ２は、ウエザストリップ５の第１の部分５Ａでは下方斜め車外方向に、第２の部分５Ｂでは後方に向け、第３の部分５Ｃでは前方に向け、それぞれ突出している。
【００１４】
ウエザストリップ５はＥＰＤＭゴムの押出成形体で、互に平行な側壁５１ａ，５１ｂを有する断面Ｕ字形で内部対向面から保持リップ５１１が突出する取付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨出する中空シール部５２を備えている。中空シール部５２は、取付基部５１の一方の側壁５１ａの外面から相互間の間隔が末広がり状に張り出す側面部５２１ａ，５２１ｂの先端間がシール壁５２２で円弧状につながれた形状とされている。取付基部５１および側面部５２１ａ，５２１ｂはソリッド材からなり、シール壁５２２はスポンジ材からなる。ウエザストリップ取付状態でドア開口の外周側、すなわち中空シール部５２の外周側となる側面部５２１ａは取付基部５１の側壁５１ａから垂直よりもやや外方に向けて直線状に張り出しており、内周側の側面部５２１ｂは先端がドア開口の内周側へ向けてＬ字状に屈曲して張り出す形状としてある。ソリッド材からなる取付基部５１および中空シール部５２のソリッド材からなる側面部５２１ａ，５２１ｂの形状はウエザストリップ５全長にわたり共通である。
【００１５】
図１（Ａ）に示すように、ドア開口縁１のルーフサイド部１Ａに沿うウエザストリップ５の第１の部分５Ａでは、取付基部５１の側面を円弧状に囲むシール壁５２２の一端は側面部５２１ａを延長する側面延長部５２２ａを介して側面部５２１ａに接続し、他端は側面部５２１ｂの屈曲先端部を延長する側面延長部５２２ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。そして側面延長部５２２ａを含む側面部５２１ａの張り出し幅、および側面延長部５２２ｂを含む側面部５２１ｂの張り出し幅は、第１の部分５Ａをフランジ２に取付けた状態で、シール壁５２２の一般部が全体としてほぼ垂直方向に延びるように調整してある。この結果、矢印ＰA で示すようにドア閉時にドア３の外周部はシール壁５２２の一般部の壁面に対してこれとほぼ直交する方向（面直方向）に押付けられる。図において、７は車室の内装ガーニッシュである。
【００１６】
ドア３がヒンジ結合されたドア開口縁１の前部縦縁１Ｂに沿うウエザストリップ５の第２の部分５Ｂでは、図１（Ｂ）に示すように、シール壁５２２は一端が第１の部分５Ａと共通の側面延長部５２２ａを介して側面部５２１ａの先端に接続し、他端は直接に側面部５２１ｂに接続している。これによりフランジ２への取付状態でシール壁５２２の一般部は車体の外方斜め後方に面する傾斜面をなし、矢印ＰB で示すようにドア閉時にドア３の外周部はシール壁５２２の一般部に対しほぼ面直方向に押付けられる。
【００１７】
図１（Ｃ）に示すように、ドア開口縁１の後部縦縁１Ｃに沿うウエザストリップ５の第３の部分５Ｃでは、第２の部分Ｂとは逆に、中空シール部５２のシール壁５２２の一端は側面部５２１ａの先端に直接に接続し、他端は第１の部分５Ａと共通で側面延長部５２２ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。これにより、フランジ２への取付状態でシール壁５２２の一般部は全体としてフランジ２および取付基部５１の側壁にほぼ沿う方向に延びる面となり、矢印ＰC で示すようにドア閉時にドア３の外周部がほぼ面直に押付けられる。
【００１８】
かくして、ドア開口縁１のルーフサイド１Ａ，前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃでは、フランジ２の突出方向の違いにかかわらず、ドア閉時にシール壁５２２の一般部はドア３の外周部によりほぼ面直に押付けられるから、良好なシール性能が効果的に、かつ全長にわたり発揮される。
【００１９】
図２はドア開口縁１のロッカ部１Ｄに沿うウエザストリップ５の第４の部分５Ｄの取付状態の断面を示すものである。フランジ２は垂直上方へ突出し、第４の部分５Ｄの中空シール部５２は、第２の部分５Ｂと共通の形状としてある。これにより取付状態で側面部５２１ｂとシール壁５２２とが接続する中空シール部５２の上端位置を低くし、自動車乗員の乗降時に、靴で中空シール部５２が引っ掛けられたり擦られたりするのが防止される。図において６はロッカ部１Ｄを覆うスカッフプレートである。
【００２０】
中空シール部５２のシール壁５２２はドア閉時にドア３の外周部で矢印ＰA で示すように若干斜め方向から押付けられ、シール効率は他の部位に比べて若干劣るが、ロッカ部１Ｄは他の部位ほどは厳格なシール性能は要求されないので実用上支障は生じない。なお、第４の部分５Ｄを第３の部分５Ｃと共通の断面形状にすれば、シール壁５２２に対しドア３が面直に押付けられてシール効率はよいが、上記引っ掛りが生じやすい。
【００２１】
上記ウエザストリップ５は上記可変押出成形により製造され得る。この場合、一連の押出工程で、上記第１の部分５Ａから第２の部分５Ｂに移行する境界部、第２，第４の部分５Ｂ，５Ｄを経て第３の部分に移行する境界部および第３の部分５Ｃから第１の部分５Ａに移行する境界部のシール壁を一方の部分から他方の部分へと断面形状を徐変させる形状に成形する。
【００２２】
このように押出成形された一連のウエザストリップを、例えば第２の部分５Ｂまたは第３の部分５Ｃの中間部で切断し、所定長さに裁断されたウエザストリップを切断部で接続してループ状とし、ドア開口縁に沿うフランジに取付けることでウエザストリップはドア開口縁に装着される。
【００２３】
なお、上記の実施形態では、中空シール部５２のソリッド材の側面部５２１ｂをＬ字形に形成したが直線状に形成してもよい。また上記ウエザストリップ５の構造は、車体のフロント側のドア開口に限らず、リヤ側のドア開口にも適用され得る。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、車体のドア開口縁のフランジに一連に取付けられるウエザストリップにおいて、ドア開口縁の部位によりフランジの突出方向が相違するにかかわらず、ウエザストリップの中空シール部のシール壁面に対するドアの押付け方向を面直にすることができ、均一かつ良好なシール性能が効果的に発揮される。本発明のウエザストリップは、部分的に断面形状を変化させる可変押出成形により生産性よく製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）はそれぞれ、本発明に係るウエザストリップの、図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図２】本発明に係るウエザストリップの、図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係るウエザストリップが適用される車体のドア開口部の正面図である。
【図４】従来のウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）および（Ｄ）はそれぞれ、図３のＡ−Ａ線，Ｂ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線に沿う位置でのフランジとドア閉時におけるドア外周部のウエザストリップに対する押付け方向との関係を示す図である。
【符号の説明】
１  ドア開口縁
１Ａ  ルーフサイド部
１Ｂ  前部縦縁
１Ｃ  後部縦縁
１Ｄ  ロッカ部
２  フランジ
３  ドア
５  ウエザストリップ
５Ａ  第１の部分
５Ｂ  第２の部分
５Ｃ  第３の部分
５Ｄ  第４の部分
５１  取付基部
５２  中空シール部
５２１ａ  外周側の側面部
５２１ｂ  内周側の側面部
５２２  シール壁
５２２ａ，５２２ｂ  側面延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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