(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションとの間に設けられ、前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動可能とするリクライニング機構を両側に有したリクライニングシートにおいて、
前記リクライニング機構は、前記シートクッション側のフレームに対して接続手段で取り付けられる構造とし、
一方の端部が一方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、他方の端部が他方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する連結パイプを設け、
チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材と、該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆い、前記連結パイプが挿通する穴が形成されたカバーとからなる組立体の前記カバーを前記接続手段を用いて前記シートクッション側のフレームに取り付けるようにしたことを特徴とするリクライニングシート。
【請求項２】
前記接続手段は、ねじであることを特徴とする請求項１記載のリクライニングシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックとシートクッションとの間に設けられ、前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動可能とするリクライニング機構を両側に有したリクライニングシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシートの誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的としたＩＳＯ（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方法（ＩＳＯ−Ｆｉｘ）が平成１１年１月に決定された。
【０００３】
この規格のチャイルドシート固定方法は、図４に示すように、２つの端部を有し、中間部がチャイルドシートのロック機構が係合する略Ｕ字形のストライカ（ＩＳＯ ＢＡＲ）１，１′の各端部側をシートの幅方向に設けられた棒材３の周面に対して巻きつけ、巻きつけ箇所を溶接することにより、両者を固着している。
【０００４】
そして、このストライカ１，１′を図５に示すように、シートバック５とシートクッション７との間に配置する。
一方、チャイルドシート９は、ストライカ１，１′に係脱可能なロック機構１１を有しており、矢印方向にチャイルドシート９を挿入し、ロック機構１１をストライカ１，１′に係合させることにより、チャイルドシート９の固定を行う。
【０００５】
棒材３の固定方法としては、ストライカ１，１′を取り付けた棒材３と、この棒材３の端部に取り付けられたブラケット１３とからなる組立体をあらかじめ作成し、以下のような方法で取り付けている。
（１）組立体のブラケット１３をリクライニング機構のシートバック側に取り付けられる部材（シートバックを動かす部材）に取り付ける。
（２）組立体のブラケット１３をシートバック５のフレームに取り付ける。
（３）組立体のブラケット１３をシートクッション７のフレームに取り付ける。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニングシートの場合、以下のような問題点がある。
（１）上記いずれも場合も、構成部品が多くなり、重量も重くなる問題点がある。
（２）組立体のブラケット１３をリクライニング機構のシートバック側に取り付ける方法や、シートバック５のフレームに取り付けた方法の場合、シートバック５の傾動に伴い、組立体のストライカ１，１′も回転し、シートバック５の傾むきによっては、チャイルドシート９のロック機構１１がストライカ１，１′に係合しにくくなる問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、構成部品が少なく、軽量化できるリクライニングシートを提供することにある。
第２の課題は、シートバックの傾動によってストライカが回転せず、チャイルドシートのロック機構が係合しやすいリクライニングシートを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートバックとシートクッションとの間に設けられ、前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動可能とするリクライニング機構を両側に有したリクライニングシートにおいて、前記リクライニング機構は、前記シートクッション側のフレームに対して接続手段で取り付けられる構造とし、一方の端部が一方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、他方の端部が他方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する連結パイプを設け、チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材と、該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆い、前記連結パイプが挿通する穴が形成されたカバーとからなる組立体の前記カバーを前記接続手段を用いて前記シートクッション側のフレームに取り付けるようにしたことを特徴とするリクライニングシートである。
【０００９】
前記リクライニング機構は、前記シートクッション側のフレームに対して接続手段で取り付けられる構造とし、一方の端部が一方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、他方の端部が他方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する連結パイプを設け、チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材と、該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆い、前記連結パイプが挿通する穴が形成されたカバーとからなる組立体の前記カバーを前記接続手段を用いて前記シートクッション側のフレームに取り付けるようにしたことにより、従来必要であったブラケットが不要となり、構成部品が少なく、軽量化できる。
【００１０】
又、チャイルドシート用ストライカが設けられる組立体のカバーは、傾動しないシートクッション側のフレームに接続手段で取り付けられるので、チャイルドシート用ストライカは回転せず、チャイルドシートのロック機構が係合しやすい。
【００１１】
尚、接続手段としては、ねじ、カシメ、溶接等があるが、限定するものではない。
請求項２記載の発明は、前記接続手段は、ねじであることを特徴とする請求項１記載のリクライニングシートである。
【００１２】
接続手段として、接続／開放が比較的容易なねじを用いることにより、チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材，該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆うカバーからなる組立体と、カバーのみとの交換が容易となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
図１は本発明の実施の形態例のリクライニングシートの発明部分の分解斜視図である。
【００１５】
尚、本実施の形態例のリクライニングシートは両側にリクライニング機構が設けられた両側リクライニング機構であるが、左右のリクライニング機構の構成は、略同じであるので一方の側で説明し、他方の側の説明は省略する。
【００１６】
図において、シートクッション側のフレームとしてのアッパレール５１とシートバック側のフレームとしてのバックフレーム５３との間には、シートバックをシートクッションに対して傾動可能とするリクライニング機構５５が設けられている。
【００１７】
ここで、図２および図３を用いてリクライニング機構５５を説明する。
図２は図１の矢印Ｉ方向から見た図、図３は図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【００１８】
アッパレール５１に固定されるロアアーム１０１には、バックフレーム５３に固定されたアッパアーム１０２が、ヒンジピン１０４を用いて回転可能に取り付けられている。
【００１９】
ロアアーム１０１とアッパアーム１０２との間には、カム部材１４３及びポール１１３が収容されている。カム部材１４３は、ヒンジピン１０４と一体回転するようにヒンジピン１０４に取り付けられている。
【００２０】
一方、ポール１１３は、ロアアーム１０１に形成されたヒンジピン１０４を中心とした半径方向の溝状のガイド部１１１に移動可能に係合しており、更に、ポール１１３の先端には、アッパアーム１０２に形成された内歯１２１と噛合可能な外歯１１３ａが形成されている。
【００２１】
カム部材１４３は、ポール１１３の背面に設けられたカム面１１３ｂに係脱可能であり、このカム部材１４３がポール１１３のカム面１１３ｂを押すことにより、ポール１１３の外歯１１３ａとアッパアーム１０２の内歯１２１が噛合するようになっている。
【００２２】
ヒンジピン１０４には、操作レバー１４４がヒンジピン１０４と、一体的に回転するように固着されている。この操作レバー１４４には、操作レバー１４４の回転方向に延びながらポール１１３の移動方向に曲げられた長穴１４４ａが形成されている。
【００２３】
ロアアーム１０１には、ポール１１３の移動方向に延びる長穴１０１ｂが形成されている。
そして、ポール１１３に設けられたピン１１３ｃが、ロアアーム１０１の長穴１０１ｂを介して、操作レバー１４４の長穴１４４ａに係合し、操作レバー１４４の回転により、ポール１１３は、ガイド部１１１に沿って移動するようになっている。
【００２４】
又、操作レバー１４４は図示しない付勢手段により、ポール１１３の外歯１１３ａがアッパアーム１０２の内歯１２１に噛合する方向に付勢されている。
尚、本実施の形態例のリクライニングシートの他方の側には、操作レバーと同じような長穴が形成され、ヒンジピンと一体となって回転し、ポールを移動させるカムが設けられている。
【００２５】
両側のリクライニング機構５５のヒンジピン１０４の周面には、セレーションが形成されたセレーション部１０４ａが形成され、このセレーション部１０４ａには連結パイプ１５１が係合し、操作レバー１４４によって回転する一方のヒンジピン１０４の動きは、連結パイプ１５１を介して他方の側のリクライニング機構のヒンジピンに伝達されるようになっている。
【００２６】
上記構成のリクライニング機構５５の作動を説明する。
通常の状態では、操作レバー１４４を付勢する付勢手段の付勢力により、ロアアーム１０１側のポール１１３の外歯１１３ａと、アッパアーム１０２の内歯１２１とが噛合し、アッパアーム１０２のロアアーム１０１に対する回動が規制されてシートバックがシートクッションに対して所定の傾斜角で保持されている。
【００２７】
この状態において、操作レバー１４４を付勢手段の付勢力に抗して操作すると、ポール１１３の外歯１１３ａがアッパアーム１０２の内歯１２１より離脱し、アッパアーム１０２はロアアーム１０１に対して回転可能となる。
【００２８】
この状態で、シートバックをシートクッションに対して回動させることでシートバックのシートクッションに対する傾斜角を所望の角度に調整できる。
次に、図１にもどって、リクライニング機構５５のアッパアーム１０２には、シートバック側のフレームとしてのバックフレーム５３が取り付けられている。
【００２９】
リクライニング機構５５のロアアーム１０１には、シートクッション側のフレームとしてのアッパレール５１が取り付けられる。
このロアアーム１０１と、シートクッション側のフレームとしてのアッパレール５１との取付けを行なう接続手段として、２本のボルト（ねじ）６１を用いている。
【００３０】
一方、６９は、チャイルドシート用ストライカ６３が取り付けられた棒材６５と、棒材６５の両端部に取り付けられ、リクライニング機構５５の着座者側を覆うカバー６７とからなる組立体である。
【００３１】
尚、リクライニング機構５５には、機構内部のグリス等が着座者に付着しないように、着座者側には、リクライニング機構を覆うカバー等が設けられるのが一般的である。
【００３２】
カバー６７には、ボルト６１が挿通する穴６７ａと、連結パイプ１５１が挿通する穴６７ｂとが形成されている。
そして、カバー６７の穴６７ａにボルト６１を挿通させ、ボルト６１に袋ナット７１を螺合し、アッパレール５１にリクライニング機構５５のロアアーム１０１とカバー６７とを取り付けるようにした。
【００３３】
上記構成によれば、リクライニング機構５５は、シートクッション側のフレームであるアッパレール５１に対してボルト（ねじ）６１で取り付けられる構造とし、チャイルドシート用ストライカ６３が取り付けられた棒材６５と、棒材６５の両端部に取り付けられ、リクライニング機構５５の着座者側を覆うカバー６７とからなる組立体６９のカバー６７をボルト６１を用いて取り付けるようにしたことにより、従来必要であったブラケットが不要となり、構成部品が少なく、軽量化できる。
【００３４】
又、チャイルドシート用ストライカ６３が設けられる組立体６９のカバー６７は、傾動しないシートクッション側のフレームであるアッパレール５１にボルト６１で取り付けられるので、チャイルドシート用ストライカ６３は回転せず、チャイルドシートのロック機構が係合しやすい
更に、使用形態によっては、チャイルドシートが不要な場合もあるが、接続／開放が比較的容易なねじを用いることにより、チャイルドシート用ストライカ６３が取り付けられた棒材６５と、棒材６５の両端部に取り付けられ、リクライニング機構５５の着座者側を覆うカバー６７とからなる組立体６９と、カバーのみとの交換が容易となる。
【００３５】
又、カバーのみとした場合、更に軽量化が可能となる。
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、組立体６９は接続手段としてボルト６１を用いたが、他にカシメや溶接であってもよい。
【００３６】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記リクライニング機構は、前記シートクッション側のフレームに対して接続手段で取り付けられる構造とし、一方の端部が一方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、他方の端部が他方のリクライニング機構のヒンジピンに取り付けられ、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する連結パイプを設け、チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材と、該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆い、前記連結パイプが挿通する穴が形成されたカバーとからなる組立体の前記カバーを前記接続手段を用いて前記シートクッション側のフレームに取り付けるようにしたことにより、従来必要であったブラケットが不要となり、構成部品が少なく、軽量化できる。
【００３７】
又、チャイルドシート用ストライカが設けられる組立体のカバーは、傾動しないシートクッション側のフレームに接続手段で取り付けられるので、チャイルドシート用ストライカは回転せず、チャイルドシートのロック機構が係合しやすい。
【００３８】
請求項２記載の発明によれば、接続手段として、接続／開放が比較的容易なねじを用いることにより、チャイルドシート用ストライカが取り付けられた棒材，該棒材の両端部に取り付けられ、前記リクライニング機構の着座者側を覆うカバーからなる組立体と、カバーのみとの交換が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のリクライニングシートの発明部分の分解斜視図である。
【図２】図１のリクライニング機構を矢印Ｉ方向から見た図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図４】従来例を説明する図である。
【図５】ＩＳＯ−Ｆｉｘ規格のチャイルドシートの固定方法を説明する図である。
【符号の説明】
５１  アッパレール（シートクッション側のフレーム）
５５  リクライニング機構
６１  ボルト（接続手段）
６３  ストライカ
６７  カバー
６９  組立体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003958540.tif 000005
【図５】
0003958540.tif 000006