(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングブレーキを作動若しくは解除する信号ラインを制御し且つ運転席に取付けられるよう固定部により軸支される回転軸部に、該回転軸部から離れる方向に延在する基軸部を接続し、該基軸部に外部よりスライド可能なロッドを内嵌し且つ基軸部の軸線上に位置する固定部の外面に係合穴を設け、前記ロッドの先端部が固定部の係合穴に着脱するパーキングブレーキ操作レバーであって、前記ロッドの先端部に、ロッドの径より小径に形成されたロッド外周面の溝部よりも大径に構成される頭部状の係止部を備え、前記係合穴の側部に頭部状の係止部を掛着させる凸部を設け、
前記パーキングブレーキを作動する場合には、ロッドを持ち上げてパーキングブレーキ作動側の方向に回転軸部を回転させ、且つロッドを押し込むことにより、係合穴の凸部に対しロッドの頭部状の係止部を乗り越させて係止部と凸部を掛着し、
前記パーキングブレーキを解除する場合には、ロッドをパーキングブレーキ解除側の回転方向と反対方向に回転させて係合穴の凸部とロッドの頭部状の係止部をずらし、ロッドを引き上げて先端部と固定部の係合穴の嵌着を外すように構成したことを特徴とするパーキングブレーキ操作レバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽い衝撃で誤解除することを防止したパーキングブレーキ操作レバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
パーキングブレーキ操作レバーは、車両の駐停車を行う際に必要なパーキングブレーキを作動若しくは解除するものである。
【０００３】
図２はパーキングブレーキ系統の例を示しており、車両等の運転席１に設けられるパーキングブレーキ操作レバー２は、信号ライン３を介してパーキングブレーキタンク４とリレーバルブ５を接続しており、パーキングブレーキタンク４とリレーバルブ５は更に空気が流れる配管等の供給ライン６によって接続されている。
【０００４】
パーキングブレーキタンク４は、内部に空気が送り込まれるようエアタンク７に接続されて空気が溜められており、リレーバルブ５は、パーキングブレーキタンク４から送り込まれた空気をスプリングブレーキチャンバ８に送り込むよう供給ライン９を介してスプリングブレーキチャンバ８に接続されており、又、パーキングブレーキ操作レバー２によってリレーバルブ５は信号ライン３を介して開閉される。
【０００５】
スプリングブレーキチャンバ８は、リレーバルブ５から送り込まれる空気圧及びスプリング１０によりスプリングブレーキチャンバ８の内部から外方へ進退する第一ブッシュロッド１１を備えており、第一ブッシュロッド１１は、Ｌ字状のアイドラレバー１２及び第二ブッシュロッド１３を介してブレーキ本体１４に接続されている。
【０００６】
ブレーキ本体１４は、第二ブッシュロッド１３に接続され且つ先端部にテーパ部１５を形成したウエッジ１６を進退可能にホイールシリンダ１７に内嵌し、ウエッジ１６のテーパ部１５には、ピストン１８を介して開閉可能な２つの湾曲部を備えるホイールブレーキ部１９を設け、ホイールブレーキ部１９には、湾曲部を閉じる方向に作用するスプリング（図示せず）を備えて構成されている。ここで、ホイールブレーキ部１９は閉じることによってパーキングブレーキを解除し、ホイールブレーキ部１９が開いた場合には、パーキングブレーキを作動させている。
【０００７】
通常、パーキングブレーキ操作レバー２を下げて信号ライン３よりリレーバルブ５を閉じている場合には、パーキングブレーキタンク４から送り込まれた空気が供給ライン６及びリレーバルブ５を介してスプリングブレーキチャンバ８に送り込まれ、空気圧により第一ブッシュロッド１１をスプリングブレーキチャンバ８の内部方向に引き込む。続いて引き込まれた第一ブッシュロッド１１はアイドラレバー１２及び第二ブッシュロッド１３を介してウエッジ１６を引き込み、ピストン１８を退行させてホイールブレーキ部１９を閉じ、パーキングブレーキを解除している。
【０００８】
パーキングブレーキ操作レバー２を上げて信号ライン３よりリレーバルブ５を開いている場合には、リレーバルブ５からスプリングブレーキチャンバ８にかかる空気圧を開放して、スプリング１０により第一ブッシュロッド１１をスプリングブレーキチャンバ８の本体外方へ押し出す。続いて押し出された第一ブッシュロッド１１はアイドラレバー１２及び第二ブッシュロッド１３を介してウエッジ１６を押し込み、テーパ部１５によりピストン１８を押し出してホイールブレーキ部１９を開き、パーキングブレーキを作動している。
【０００９】
このため、パーキングブレーキの作動及び解除は、パーキングブレーキ操作レバー２の操作によって行われており、斯かるパーキングブレーキ操作レバー２は図３、図４に示されている。
【００１０】
パーキングブレーキ操作レバー２は、運転席の側部に設置するよう床面２０にボルト締結される固定部２１を備え、固定部２１には信号ライン３を制御する回転軸部２２を軸支し、回転軸部２２には、回転軸部２２の端部から固定部２１の外面上方に位置するよう湾曲し且つ回転軸部２２から離れる方向に延在する基軸部２３を接続している。
【００１１】
基軸部２３は、固定部側から略直線上に基端部２４及び中間部２５並びに外方端部２６が組み合わされて構成されており、内部には、基端部２４から中間部２５及び外方端部２６まで貫通し且つ基端部２４の固定部側を開放した空間２７を設けている。又、中間部２５には、所定の長さの孔２８を基端部２４の延在方向に沿って穿設している。
【００１２】
中間部２５及び外方端部２６には外面を取り囲むよう筒状のノブ２９をスライド可能に外嵌し、空間２７には外方端部２６の内部上方位置から固定部２１の外面近傍までロッド３０をスライド可能に内嵌し、ノブ２９とロッド３０は、中間部２５の孔２８に挿通された連結ピン３１によりに夫々接続されて一体化している。
【００１３】
ロッド３０の固定部側に位置する先端部３４はロッド３０の径より一回り小さく形成されており、先端部３４の近傍には連結部３３が固着されている。ここで、中間部２５とロッド３０とは、連結部３３内に装入されたスプリング３２を介して接続されている。
【００１４】
又、基軸部２３がパーキングブレーキを作動させる位置にあってロッド３０の軸線上に位置する固定部２１の外面には、ロッド３０の先端部３４と合致するよう、係合穴３５を設けている。
【００１５】
パーキングブレーキを作動する場合には、基軸部２３及びノブ２９並びにロッド３０を上方に持ち上げて回転軸部２２を回転させ、パーキングブレーキ系統を介してパーキングブレーキを作動させる。次いでノブ２９を押し込むことに伴ってロッド３０を押し込む際には、スプリング３２の反発力により係合穴３５に対する先端部３４の嵌着が保持され基軸部２３が固定される。従って、基軸部２３を係合穴３５に嵌着した場合には回転軸部２２が勝手に回転することがなく、車両をパーキングブレーキを懸けた状態で駐停車することができる。
【００１６】
又、パーキングブレーキを解除する場合には、ノブ２９を引き上げることに伴ってスプリングの反発力に逆らうようロッド３０を引き上げて先端部３４と係合穴３５の嵌着を外し、先端部３４を固定部２１の外面の上方に位置させてから、基軸部２３及びノブ２９並びにロッド３０を図４の二点鎖線の如く下方に回転させる。同時に、回転軸部２２も回転し、パーキングブレーキ系統を介してパーキングブレーキが解除される。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図３、図４に示すパーキングブレーキ操作レバー２は、バスの運転席１の左側に設けられて運転者の乗下車の際に接触しやすく、接触によりパーキングブレーキ操作レバー２に軽い衝撃を与えた場合には、ロッド３０の先端部３４と固定部２１の係合穴３５の嵌着が外れ、基軸部２３の回転に伴いパーキングブレーキが解除してしまう虞れがあった。
【００１８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、軽い衝撃で誤解除することを防止したパーキングブレーキ操作レバーを提供することを目的としてなしたものである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明のパーキングブレーキ操作レバーは、パーキングブレーキを作動若しくは解除する信号ラインを制御し且つ運転席に取付けられるよう固定部により軸支される回転軸部に、該回転軸部から離れる方向に延在する基軸部を接続し、該基軸部に外部よりスライド可能なロッドを内嵌し且つ基軸部の軸線上に位置する固定部の外面に係合穴を設け、前記ロッドの先端部が固定部の係合穴に着脱するパーキングブレーキ操作レバーであって、前記ロッドの先端部に、ロッドの径より小径に形成されたロッド外周面の溝部よりも大径に構成される頭部状の係止部を備え、前記係合穴の側部に頭部状の係止部を掛着させる凸部を設け、
前記パーキングブレーキを作動する場合には、ロッドを持ち上げてパーキングブレーキ作動側の方向に回転軸部を回転させ、且つロッドを押し込むことにより、係合穴の凸部に対しロッドの頭部状の係止部を乗り越させて係止部と凸部を掛着し、
前記パーキングブレーキを解除する場合には、ロッドをパーキングブレーキ解除側の回転方向と反対方向に回転させて係合穴の凸部とロッドの頭部状の係止部をずらし、ロッドを引き上げて先端部と固定部の係合穴の嵌着を外すように構成したものである。
【００２０】
ロッドを押し込んでロッドの先端部を固定部の係合穴に嵌着させる際には、係合穴の側部に設けられた凸部にロッドの頭部状の係止部を掛着して、ロッドの先端部と固定部の係合穴を固定することができ、ロッドの先端部と固定部の係合穴の掛着を外す際には、基軸部及びロッドをパーキングブレーキ解除側の回転方向と反対方向に僅かに回転させて係合穴の凸部とロッドの頭部状の係止部をずらし、ロッドを引き上げてロッドの先端部と固定部の係合穴の嵌着を外すことができる。
【００２１】
このため、ロッドが係合穴に嵌着している際に、運転者がパーキングブレーキ操作レバーに接触して軽い衝撃を与えた場合でも、ロッドの先端部と固定部の係合穴の掛着が外れることがないため、パーキングブレーキが誤って解除されることがなく、確実にパーキングブレーキ操作レバーの誤解除を防止することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施の形態のパーキングブレーキ操作レバーであって、図中、図２〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２４】
パーキングブレーキ操作レバーは、従来と同様なパーキングブレーキ系統において、運転席の側部に設置するよう床面にボルト締結される固定部２１を備え、固定部２１には信号ラインを制御する回転軸部２２を軸支し、回転軸部２２には、回転軸部２２の端部から固定部２１の外面上方に位置するよう湾曲し且つ回転軸部２２から離れる方向に延在する基軸部２３を接続している。
【００２５】
基軸部２３は、固定部側から略直線上に基端部２４及び中間部並びに外方端部が組み合わされて構成されており、内部には、基端部２４から中間部及び外方端部まで貫通し且つ基端部２４の固定部側を開放した空間を設けている。又、中間部には、所定の長さの孔を基端部２４の延在方向に沿って穿設している。
【００２６】
中間部及び外方端部には外面を取り囲むよう筒状のノブをスライド可能に外嵌し、空間には外方端部の内部上方位置から固定部２１の外面近傍までロッド３０をスライド可能に内嵌し、ノブとロッド３０は、中間部の孔に挿通された連結ピンにより夫々接続されて一体化している。
【００２７】
ロッド３０の固定部側に位置する先端部３４はロッド３０の径より一回り小さく形成されており、更に図１に示すごとく、ロッド３０の最先端部にはフランジ状の頭部状の係止部３６を形成している。先端部３４の近傍には、固定部２１の近傍まで延在する連結部３３が固着されている。ここで、中間部とロッド３０とは、連結部３３内に装入されたスプリングを介して接続されている。
【００２８】
又、基軸部２３がパーキングブレーキを作動させる位置にあってロッド３０の軸線上に位置する固定部２１の外面には係合穴３５を設け、係合穴３５の側部３７には、側部３７の周囲に沿って環状の凸部３８を形成している。ここで、凸部が位置する部分の係合穴３５の径は、ロッド３０の頭部状の係止部３６の径よりも大きく形成されている。
【００２９】
以下、本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００３０】
パーキングブレーキを作動する場合には、基軸部２３及びノブ並びにロッド３０を上方に持ち上げることにより回転軸部２２を回転させ、パーキングブレーキ系統を介してパーキングブレーキを作動させる。次いでノブを押し込むことに伴ってロッド３０を押し込む際には、スプリングの反発力によりロッド３０の頭部状の係止部３６が係合穴３５の凸部３８を乗り越えて係合穴３５の最下部３９まで進入し、頭部状の係止部３６と凸部３８が掛着する。従って、係合穴３５に対する先端部３４の嵌着が確実に保持され基軸部２３が固定される。
【００３１】
又、パーキングブレーキを解除する場合には、図１の二点鎖線の如く、基軸部２３及びノブ並びにロッド３０をパーキングブレーキ解除側の回転方向と反対方向に僅かに回転させて係合穴３５の凸部３８とロッド３０の頭部状の係止部３６をずらし、ノブを引き上げることに伴ってスプリングの反発力に逆らうようロッド３０を引き上げて先端部３４と固定部２１の係合穴３５の嵌着を外し、先端部３４を固定部２１の外面の上方に位置させてから、基軸部２３及びノブ並びにロッド３０を下方に回転させる。同時に、回転軸部２２も回転し、パーキングブレーキ系統を介してパーキングブレーキが解除される。
【００３２】
このため、ロッド３０を係合穴３５に嵌着している際に、運転者がパーキングブレーキ操作レバーに接触して軽い衝撃を与えた場合でもロッド３０の先端部と固定部２１の係合穴３５の掛着が外れることがないため、パーキングブレーキが誤って解除されることがなく、確実にパーキングブレーキ操作レバーの誤解除を防止することができる。
【００３３】
なお、本発明のパーキングブレーキ操作レバーは、ロッド３０の頭部状の係止部３６及び係合穴３５の凸部３８が互いに掛着するならば頭部状の係止部３６及び凸部３８はどのような形状でもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明のパーキングブレーキ操作レバーによれば、ロッドを係合穴に嵌着している際に、運転者がパーキングブレーキ操作レバーに接触して軽い衝撃を与えた場合でもロッドの先端部と固定部の係合穴の掛着が外れることがないため、パーキングブレーキが誤って解除されることがなく、確実にパーキングブレーキ操作レバーの誤解除を防止することができる等種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のパーキングブレーキ操作レバーの実施の形態の一例を示す拡大断面図である。
【図２】  パーキングブレーキ操作レバーを備えたパーキングブレーキの系統図である。
【図３】  従来のパーキングブレーキ操作レバーの一例を示す側断面図である。
【図４】  図３のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図である。
【符号の説明】
２１  固定部
２２  回転軸部
２３  基軸部
３０  ロッド
３４  先端部
３５  係合穴
３６  頭部状の係止部
３７  側部
３８  凸部
【図１】
0004008585.tif 000002
【図２】
0004008585.tif 000003
【図３】
0004008585.tif 000004
【図４】
0004008585.tif 000005