(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプの背面部に設けたブラケットを介して該ランプを車体に取付ける車両用ランプの取付構造において、
前記ランプに設けられ、車体の前面パネル部に形成されたスリットに挿入された状態において車体の幅方向にスライドさせることにより前記スリットの縁部に嵌合する係合フックを有し、
前記ブラケットは、
ブラケット本体と、
前記ブラケット本体に設けられ、前記車体の側面パネル部に形成された取付孔に第１の方向である前記車体の幅方向から所定位置まで挿入されたとき一部が弾性的に拡開することによって前記取付孔からの抜け止めがなされる弾性変形可能な係止部を有するセルフロック形の第１のファスナ部材と、
前記第１の方向と異なる第２の方向である車体の後側から前記ブラケット本体を前記ランプに着脱可能に固定するためのねじ部材を有する第２のファスナ部材と、
を具備したことを特徴とする車両用ランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に装備される車両用ランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ランプを車体に着脱可能に取付けるために、ねじやスクリューグロメット等のファスナ部材が用いられている。このファスナ部材は、ランプのデザイン面を損なわないようにするために、ランプのデザイン面以外の領域に配したランプ取付座に固定することが望まれる。しかしながら、ランプの周囲部品との関係などから、ファスナ部材や取付座をランプのデザイン面の外側に設けることができないことがある。その場合には、以下に述べる従来例１，２，３の取付構造が採用される。
【０００３】
（従来例１）ランプのデザイン面の一部に孔を形成し、この孔から挿入するねじ部材を車体側のランプ取付座にねじ込むことによって、ランプを車体に着脱可能に取付ける。
（従来例２）係止部を有するピン状グロメットをランプの裏面側に突設し、ランプを車体に取付ける際にピン状グロメットの係止部を車体側の孔に押込むことにより、係止部を介してランプを車体に取付ける。
（従来例３）車体側にＬ形ブラケットを溶接等によって固定し、このＬ形ブラケットの腕部に対して例えば車内側（デザイン面の外）からねじ部材をＬ形ブラケットの孔にねじ込むことによってランプを固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来例１の場合、ランプのデザイン面の一部に孔があくため外観が損なわれるばかりか、風切音、シール性、汚れの付着、配光特性などの点で不利である。また、車体へのランプの組付作業をワンタッチで行うことができず、取付けに手数がかかる。
従来例２の場合、ランプを交換できるようにするためには、ピン状グロメットを車体から引抜く方向に外力を与えたときに車体から外れる必要がある。このため取付強度を高めることができないという問題がある。
従来例３の場合には、車体に予め固定されているＬ形ブラケットにランプを取付ける作業を例えば車内の後側から行う必要があるため、車両の生産ライン等においてランプの組付作業性に難点がある。
【０００５】
従ってこの発明の目的は、ランプを車体に容易に組付けることができ、取付強度が高く、しかもランプのデザイン面を損なうことのない車両用ランプの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を果たすための本発明は、ランプの背面部に設けたブラケットを介して該ランプを車体に取付ける車両用ランプの取付構造において、前記ランプに設けられ、車体の前面パネル部に形成されたスリットに挿入された状態において車体の幅方向にスライドさせることにより前記スリットの縁部に嵌合する係合フックを有し、前記ブラケットは、ブラケット本体と、前記ブラケット本体に設けられ、前記車体の側面パネル部に形成された取付孔に第１の方向である前記車体の幅方向から所定位置まで挿入されたとき一部が弾性的に拡開することによって前記取付孔からの抜け止めがなされる弾性変形可能な係止部を有するセルフロック形の第１のファスナ部材と、前記第１の方向と異なる第２の方向である車体の後側から前記ブラケット本体を前記ランプに着脱可能に固定するためのねじ部材を有する第２のファスナ部材とを具備している。第１のファスナ部材は、車体の取付孔に挿入された状態においてその一部が弾性的に拡開して抜け止めをなすことにより、充分な取付強度を発揮する。ランプ交換時には第２の方向から第２のファスナ部材をブラケットから外すことにより、車体に固定されているブラケットからランプを外すことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態について図１から図５を参照して説明する。
図５に一例を示すように、車体１０にランプ１１が装着される。図５中のＦ−Ｆ線に沿う断面が図１に示されている。図１に示す車体１０は、車両の前側に位置する前面パネル部１２と、車両の側部に位置する側面パネル部１３とを含んでいる。ランプ１１はこれら前面パネル部１２と側面パネル部１３とにわたって装着される。
【０００８】
ランプ１１は、リフレクタを含むランプ本体２０と、ランプ本体２０の表面側を覆うレンズ部２１と、光源としての発光体（図示せず）などを備えている。レンズ部２１の表面は、車両の外観の一部を構成すべくデザイン面２２となっている。図１中の符号２３ａは、ドア２３の一部を示している。
【０００９】
この実施形態のランプ１１は、ランプ本体２０の背面部に設けたブラケット３０と、前面パネル部１２に対応する位置に設けた係合フック３１とによって、車体１０に固定されるようになっている。係合フック３１は、車体１０の前面パネル部１２に形成されたスリット３２に車体１０の前側から挿入されたのち、図１に矢印Ａで示す方向（車両の幅方向）にスライドさせることにより、スリット３２の縁部に嵌合して車体１０の前面パネル部１２に固定される。
【００１０】
ブラケット３０は、ランプ１１の端部１１ａを車体１０の側面パネル部１３に固定する機能を有している。このブラケット３０は、図２および図３等に示すように、合成樹脂の一体成形品からなるブラケット本体４０と、ブラケット本体４０の車体１０との結合部に設けたセルフロック形の第１のファスナ部材４１と、ブラケット本体４０のランプ１１との結合部に設けた着脱可能な第２のファスナ部材４２を備えている。
【００１１】
第１のファスナ部材４１は、いわゆるセルフロックナットと称される樹脂製の一方向挿入形の結合部品４５と、この結合部品４５をブラケット本体４０に固定する第１のねじ部材４６とを備えている。結合部品４５は、車体１０に形成された四角形の取付孔５０に第１の方向Ｆ１から挿入される係止部５１と、取付孔５０の周縁部５０ａに対向するばね部５２と、第１のねじ部材４６がねじ込まれるタッピング孔５３などを有している。第１の方向Ｆ１は、係合フック３１（図１に示す）をスリット３２の縁に嵌合させる際のランプ１１の移動方向Ａに沿っている。なおランプの種類によっては、係合フック３１を用いずにブラケット３０のみによってランプを車体に取付けるようにしてもよい。
【００１２】
結合部品（セルフロックナット）４５の係止部５１は、車体１０の取付孔５０に所定位置まで挿入されたときに弾性的に拡開し、取付孔５０の周縁部５０ａの裏面側に引っ掛かることによって、取付孔５０からの抜け止めをなすようになっている。ばね部５２は、係止部５１を取付孔５０に挿入した状態において、取付孔５０の周縁部５０ａに弾性的に当接し、その反発力によって結合部品４５を弛みなく車体１０に保持できるようにしている。
【００１３】
図３等に示すように第２のファスナ部材４２は、前記第１の方向Ｆ１と直交する第２の方向Ｆ２に軸線が延びるボス部６０およびグロメット部６１と、グロメット部６１のタッピング孔６２にねじ込まれる第２のねじ部材６３とを有している。グロメット部６１の外径は、第２のねじ部材６３をタッピング孔６２にねじ込まない状態において、ランプ本体２０のグロメット係合孔６４に係合可能な寸法としている。
【００１４】
第２のねじ部材６３の雄ねじ部６３ａをグロメット部６１のタッピング孔６２にねじ込んだ状態において、ランプ１１がブラケット３０に固定される。これとは逆に第２のねじ部材６３を弛める方向に回転させてタッピング孔６２から雄ねじ部６３ａを抜くと、ランプ１１をブラケット３０から取出すことができる。
【００１５】
第２のねじ部材６３の雄ねじ部６３ａの外径は、ボス部６０の開口部６０ａの内径よりも大きくしてあり、図４に示すようにねじ部材６３をタッピング孔６２にねじ込んでいないときに、ねじ部材６３がボス部６０から脱落しないようにしている。ただし作業上問題が無ければ、一般的なねじ部材を用いて、ブラケット３０を第２の方向Ｆ２からランプ本体２０に固定するようにしてもよいし、あるいは前述の結合部品４５と同様の第２のファスナ部材を用いてブラケット３０を第２の方向Ｆ２からランプ本体２０に固定してもよい。
【００１６】
上記構成のブラケット３０を用いてランプ１１を車体１０に取付けるには、図３に示すように予め第１のファスナ部材４１をブラケット本体４０に取付けておくとともに、このブラケット３０を第２のファスナ部材４２によってランプ本体２０に取付けておく。そして第１のファスナ部材４１の結合部品４５を車体１０の取付孔５０に第１の方向Ｆ１から押込むことにより、いわゆるワンタッチの簡単な作業によって、ブラケット３０を介してランプ１１を車体１０に組付けることができる。
【００１７】
セルフロック形の第１のファスナ部材４１は、車体１０の取付孔５０に所定位置まで挿入されたとき、取付孔５０の裏側で係止部５１が弾性的に拡開することによって、取付孔５０の周縁部５０ａに引っ掛かる。すなわち、取付孔５０に一旦挿入されたのちは、係止部５１によって抜け止めがなされることにより、充分な取付強度でブラケット３０を車体１０に固定することができる。この第１のファスナ部材４１は、取付孔５０に向かって第１の方向Ｆ１からランプ１１を車体１０に押付けるだけで車体１０に固定することができる。このため、ランプ１１の裏側に第１のファスナ部材４１を目立たないように設けることができ、ランプ１１のデザイン面２２に何ら影響を及ぼさない。
【００１８】
ランプ１１を交換するには、図４に示すように、第２のファスナ部材４２のねじ部材６３を第２の方向Ｆ２（たとえばドア２３を開放し、車体１０の後側）から、ドライバ等の工具を使って弛める方向に回転させることにより、ブラケット３０とランプ１１との締結状態が弱まる。さらにねじ部材６３を回転させてゆくと、ねじ部材６３がグロメット部６１から外れるが、前記係合フック３１によってランプ１１は前面パネル部１２に拘束されているので、図１中に矢印Ｂで示す方向にランプ１１を移動させることにより、前面パネル部１２から外すことができる。第２のファスナ部材４２は、ランプ１１のデザイン面２２の外側において第２の方向Ｆ２から脱着作業を行うことができるため、ランプ１１のデザイン面２２に何ら影響を及ぼさない。
【００１９】
車体１０に取付けたブラケット３０が破損したときなど、ブラケット３０を交換する必要が生じた場合には、ランプ１１をブラケット３０から取外し、さらに第１のねじ部材４６を結合部品４５から取外す。この場合、結合部品４５を車体１０の取付孔５０から外し、新たなブラケット３０をランプ１１に装着する。
【００２０】
なお、本発明を実施するに当たって、車体の具体的形状やランプの形態をはじめとして、ブラケットを構成するブラケット本体や第１のファスナ部材、第２のファスナ部材など、本発明を構成する各要素を適宜に変形して実施できることは言うまでもない。また、前記第１の方向Ｆ１と第２の方向Ｆ２のなす角度は９０度以外であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明によれば、車体の前面パネル部に形成されたスリットに前記係合フックが挿入された状態において第１の方向である車体の幅方向にスライドさせることにより、前記係合フックが前記スリットの縁部に嵌合することにより、第１のファスナ部材を車体の側面パネル部に形成された取付孔に第１の方向から押込むだけの簡単な作業によって、ブラケットを介してランプを車体に組付けることができる。セルフロック形の第１のファスナ部材は、車体の取付孔に挿入された状態において一部が拡開することにより、充分な取付強度を発揮することができ、ランプのデザイン面に影響を与えることもない。ランプを交換する際には、第２のファスナ部材を第２の方向から外せばよく、この第２のファスナ部材はランプのデザイン面に影響を与えない第２の方向から操作することができるため、デザイン面を損なうことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示すランプと車体の一部の横断面図。
【図２】  図１に示されたランプを車体に取付けるためのブラケットの斜視図。
【図３】  図１に示されたランプを車体に取付ける直前の状態を示す横断面図。
【図４】  図１に示されたランプを車体から取外した状態を示す横断面図。
【図５】  ランプを備えた車両の一部の斜視図。
【符号の説明】
１０…車体
１１…ランプ
３０…ブラケット
４０…ブラケット本体
４１…第１のファスナ部材
４２…第２のファスナ部材
４６…第１のねじ部材
５０…取付孔
６３…第２のねじ部材
Ｆ１…第１の方向
Ｆ２…第２の方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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