(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム内のボディに固定された又はボディと一体に形成されたブラケットに、ケース外面に形成した差し込み式結合部を結合させて、ボンネットの下に設置される電気接続箱であって、前記差し込み式結合部に、平常時はブラケットと係合して電気接続箱の下降を阻止し、ボンネットが陥没変形するとブラケットから外れて電気接続箱の下降を許容する可動ストッパーを設けたことを特徴とする自動車用電気接続箱。
【請求項２】
エンジンルーム内のボディに固定された又はボディと一体に形成されたブラケットに、電気接続箱のケース外面に形成した差し込み式結合部を結合させて、電気接続箱をボンネットの下に取り付ける構造であって、前記電気接続箱の差し込み式結合部に、ブラケットと係合して電気接続箱の下降を阻止する可動ストッパーを設け、ボンネットの下面に、ボンネットが陥没変形したときに前記可動ストッパーをブラケットから外す係合解除片を突設したことを特徴とする自動車用電気接続箱の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジンルーム内のボンネットの下に設置される電気接続箱と、その取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電気接続箱と、その取付け構造を図３及び図４に示す。図において、10は電気接続箱、12は電気接続箱10を所定位置に取り付けるためのブラケットである。ブラケット12は図４（ｂ）に示すようにエンジンルーム内のボディ14に締め付け部材16により予め固定されている（ブラケット12はボディ14と一体に形成される場合もある）。電気接続箱10は、ケース18の外面にブラケット12との差し込み結合部20を備えている。この差し込み結合部20は、ブラケット12の上端部が差し込まれるガイド枠22と、ブラケット12の上端が突き当たる肩部24と、下端が固定端、上端が自由端となっていて中間部内面に爪部28が突設されたロック片26などから構成されている。ブラケット12の上端部にはロック片26の爪部28が落ち込む開口部30が形成されている。
【０００３】
上記のような構造にすると、電気接続箱10を取り付けるときは、固定状態にあるブラケット12の上端部に電気接続箱10の差し込み結合部20を嵌合させるだけで、ブラケット12の上端が肩部24に突き当たると共に、爪部28がロック片26の弾性でブラケット12の開口部30に落ち込むため、電気接続箱10を簡単に取り付けることができる。また電気接続箱10のメンテナンス時には、ロック片26の上端を引いて爪部28を開口部30から抜き出すだけで、電気接続箱10を簡単に取り外すことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
電気接続箱10は図４のようにボンネット32の直下に取り付けられる場合がある。このような取付け構造の場合、自動車が何かに衝突して、ボンネット32が陥没するような事故があった場合、電気接続箱10の設置位置では、電気接続箱10がブラケット12により固定支持されているため、ボンネット32の陥没変形が電気接続箱10によって制限され、実質的に電気接続箱10が相手方衝突物体と激突する状態となって、衝突物体を損傷させる可能性がある。特に衝突物体が人体である場合には人体を損傷させるおそれがある。
【０００５】
したがって本発明の目的は、電気接続箱がボンネットの下に設置される場合に、衝突時にボンネットの陥没変形を制限しないような電気接続箱と、その取付け構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係る自動車用電気接続箱は、エンジンルーム内のボディに固定された又はボディと一体に形成されたブラケットに、ケース外面に形成した差し込み式結合部を結合させて、ボンネットの下に設置される電気接続箱であって、前記差し込み式結合部に、平常時はブラケットと係合して電気接続箱の下降を阻止し、ボンネットが陥没変形するとブラケットから外れて電気接続箱の下降を許容する可動ストッパーを設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
また本発明に係る電気接続箱の取付け構造は、エンジンルーム内のボディに固定された又はボディと一体に形成されたブラケットに、電気接続箱のケース外面に形成した差し込み式結合部を結合させて、電気接続箱をボンネットの下に取り付ける構造であって、前記電気接続箱の差し込み式結合部に、ブラケットと係合して電気接続箱の下降を阻止する可動ストッパーを設け、ボンネットの下面に、ボンネットが陥没変形したときに前記可動ストッパーをブラケットから外す係合解除片を突設したことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明は以上のような構成により、衝突時のボンネットの陥没変形に応じて電気接続箱を下方へ逃がして、衝突時の衝撃を緩和するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態を示す。図１において、先に説明した図４と同一部分には同一符号が付してある。電気接続箱10はボンネット32の下のエンジンルーム内に設置される。エンジンルーム内のボディ14にはブラケット12が締め付け部材16により固定されている。電気接続箱10は、このブラケット12の上端部に、差し込み結合部20を結合させることにより取り付けられている。
【００１０】
この電気接続箱10が従来と異なる点は、差し込み結合部20に図４に示すような肩部24がなく、その代わりにケース18の外面に斜め下向きに先端がブラケット12の上端に突き当たる可動ストッパー34が形成されていることである。電気接続箱10はこの可動ストッパー34によって下降を阻止されている。可動ストッパー34は、ケース18と一体に形成され、外側から押されると先端側がケース18の外面に接近する方向に弾性変形可能である。
【００１１】
一方、ボンネット32の下面には、係合解除片36が溶接などにより固定されている。この係合解除片36は、ボンネット32が陥没変形したときに、可動ストッパー34を弾性変形させてブラケット12から外すためのものである。
【００１２】
このような構造にすると、電気接続箱10は、平常時は可動ストッパー34がブラケット12の上端に突き当たっているため下降せず、定位置に保持される。自動車が何かに衝突して図２に示すようにボンネット32が陥没変形すると、係合解除片36が下降し、可動ストッパー34をケース18の外面に接近する方向に弾性変形させるため、可動ストッパー34がブラケット12の上端から外れ、電気接続箱10はボンネット32の陥没変形と共に下降することになる。したがって衝突時に電気接続箱10がボンネット32の陥没変形を制限することがなくなり、衝突物体を損傷させるおそれが少なくなる。
【００１３】
なおこの実施形態では、電気接続箱10が下降するときに、ロック片26の爪部28がブラケット12の開口部30の下側の縁に引っ掛からないように、開口部30が上下方向に長い長穴になっている。ただし爪部28は、開口部30の上側の縁には引っ掛かりやすく、下側に縁には引っ掛かりにくい形に形成されているので、開口部30を従来と同じ大きさにしておいても、ロック片26の弾性変形で爪部28の引っ掛かりを回避することは可能である。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、自動車の衝突によってボンネットが陥没変形すると、それと共にボンネットの下の電気接続箱が下降するので、電気接続箱が衝突物体と激突することがなくなり、衝突物体の損傷を最小限にとどめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る電気接続箱とその取付け構造の一実施形態を示す、（ａ）は一部切開正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図２】  図１の取付け構造で、衝突によりボンネットが陥没変形したときの状態を示す、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】  従来の電気接続箱とその取付け構造を示す斜視図。
【図４】  従来の電気接続箱とその取付け構造を示す、（ａ）は一部切開正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
10：電気接続箱
12：ブラケット
14：ボディ
18：ケース
20：差し込み結合部
22：ガイド枠
26：ロック片
28：爪部
30：開口部
32：ボンネット
34：可動ストッパー
36：係合解除片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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