(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記空調ケース（３０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、
さらに前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように前記冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ）を有し、
前記冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、前記排水案内部材（３３ｂ）の外表面に沿って、前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、
前記空調ケース（３０）内で前記下方空間（５０）のうち、前記排水案内部材（３３ｂ）より前記傾斜上端側に設けられた板状部材（３３ａ）を有し、
前記板状部材（３３ａ）は、前記排水案内部材（３３ｂ）を覆うように前記排水案内部材（３３ｂ）の配置方向に連続して延びており、
前記冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、前記冷却用熱交換器（２１）のうち、少なくとも一端側には、前記複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは前記複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記タンク部（２１ｅ）が前記傾斜下端側に位置するように前記空調ケース（３０）内に配置されており、
前記排水案内部材（３３ｂ）は、前記タンク部（２１ｅ）の下面にほぼ接するように配置されており、
前記板状部材（３３ａ）の上端部（３７）は、前記空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク部（２１ｅ）との境面近傍に接するように配置されていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記空調ケース（３０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、
さらに前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように前記冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ’）を有し、
前記冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、前記排水案内部材（３３ｂ’）の外表面に沿って、前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、
前記空調ケース（３０）内で前記下方空間（５０）のうち、前記排水案内部材（３３ｂ’）より前記傾斜上端側に設けられた板状部材（３３ａ）を有し、
前記板状部材（３３ａ）は、前記排水案内部材（３３ｂ’）を覆うように前記排水案内部材（３３ｂ’）の配置方向に連続して延びており、
前記冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、前記冷却用熱交換器（２１）のうち、少なくとも一端側には、前記複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは前記複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記タンク部（２１ｅ）が前記傾斜下端側に位置するように前記空調ケース（３０）内に配置されており、
前記排水案内部材（３３ｂ’）の上端部（３８）は、前記タンク部（２１ｅ）の下面のうち前記空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置されていることを特徴とする空調装置。
【請求項３】
前記空調ケース（３０）内には、前記板状部材（３３ａ）より前記傾斜上端側に滴下した凝縮水を前記排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）側に導く排水通路（６０）を有し、この排水通路（６０）は、前記板状部材（３３ａ）の下端部（３６、４２）と前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の空調装置。
【請求項４】
前記板状部材（３３ａ）および前記排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）は、一体成形されていることを特徴とする請求項１または２記載の空調装置。
【請求項５】
前記板状部材（３３ａ）は、前記下方空間（５０）を前記傾斜上端側で、前記空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より前記傾斜下端側で、前記凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項６】
前記排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）の上端部（３８）に前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端部（３２）と弾性変形して接する排水用弾性部が形成されていることを特徴とする請求項５記載の空調装置。
【請求項７】
前記板状部材（３３ａ）の上端部（３７）に前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端部（３２）と弾性変形して接する仕切用弾性部が形成されていることを特徴とする請求項５または６記載の空調装置。
【請求項８】
空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記空調ケース（３０）内にその通風面が水平面から所定の傾斜角度（θ）だけ傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、
さらに前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように前記冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ’）を有し、
前記冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、前記排水案内部材（３３ｂ’）の外表面に沿って、前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、
前記冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、前記冷却用熱交換器（２１）のうち少なくとも一端側には、前記複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは前記複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、
前記冷却用熱交換器（２１）は、前記タンク部（２１ｅ）が前記傾斜下端側に位置するように前記空調ケース（３０）内に配置されており、
前記排水案内部材（３３ｂ’）の上端部（３７）は、前記タンク部（２１ｅ）の下面のうち前記空気冷却部（２１ｈ）と前記タンク部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置されていることを特徴とする空調装置。
【請求項９】
前記排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）は、前記タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項１０】
前記排水案内部材（３３ｂ’）は、前記タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成され、
前記空調ケース（３０）内には、前記排水案内部材（３３ｂ’）より前記傾斜上端側に滴下した凝縮水を前記排水案内部材（３３ｂ’）より前記傾斜下端側に導く排水通路（６０）を有し、前記排水通路（６０）は、前記排水案内部材（３３ｂ’）の下端部（３６、４２）と前記空調ケース（３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特徴とする請求項８記載の空調装置。
【請求項１１】
前記排水案内部材（３３ｂ’）は、前記下方空間（５０）を前記傾斜上端側で、前記空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より前記傾斜下端側で、前記凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴とする請求項１０記載の空調装置。
【請求項１２】
前記排水案内部材（３３ｂ’）は、前記タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成され、
前記排水案内部材（３３ｂ’）は、前記下方空間（５０）を前記傾斜上端側で、前記空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より前記傾斜下端側で、前記凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴とする請求項８記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置において、特に冷却用熱交換器を傾斜するように配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置として、空調ユニットの体格をコンパクトにするために、エバポレータ（冷却用熱交換器）を傾斜配置し、エバポレータを下方から上方に向かって送風空気が流れるようしたものがある（特開平８−１０４１２９号公報）。この従来装置では、エバポレータでの凝縮水の排水性を向上させるために、エバポレータの傾斜下端部の下方部位、つまり空気と冷媒とが熱交換するコア部外面とほぼ接するようにして複数の排水案内板が設けてある。
【０００３】
そして、エバポレータでの凝縮水は、通常エバポレータの全体から発生するが、この従来装置では、空調風が下方から上方に向かって流れるため、直ぐさま自重により下方に落ちるので無く、エバポレータの表面に沿って流れて上記傾斜下端部に集まり、その後、排水案内板の表面を伝わり、凝縮水が車室外に排出される。
【０００４】
また、上記従来装置では、排水案内板を十字状として、排水案内板の裏側に空気流の上昇が発生しにくくすることで、傾斜下端部から凝縮水の滴下を行い易くしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、本発明者の検討によると、上記複数の排水案内板が間隔をあけて設けられているため、上方に向かって流れる空調風が、上記傾斜下端部に吹き当たり、上記傾斜下端部に集まった凝縮水が空調風の風圧によって、上方に吹き上げられ、排水性が損なわれ、この結果、凝縮水が飛水するという問題が分かった。
【０００６】
そこで、本発明は、冷却用熱交換器を傾斜するように配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れるようにしたものにおいて、冷却用熱交換器での凝縮水の排水性を向上させることを第１の目的とする。
また、上記従来装置では、排水案内板がコア部の下方に位置するため、エバポレータを通過する空調風の流れを邪魔する。このため、例えば夏場等で大風量の空調風で車室内を冷却するときに、風量ダウンの要因となるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、冷却用熱交換器を傾斜するように配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れるようにしたものにおいて、空調風の風量を増加することを第２の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明では、空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、冷却用熱交換器（２１）は、空調ケース（３０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、さらに冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ）を有し、冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、排水案内部材（３３ｂ）の外表面に沿って、空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、空調ケース（３０）内で下方空間（５０）のうち、排水案内部材（３３ｂ）より傾斜上端側に設けられた板状部材（３３ａ）を有し、板状部材（３３ａ）は、排水案内部材（３３ｂ）を覆うように排水案内部材（３３ｂ）の配置方向に連続して延びており、冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、冷却用熱交換器（２１）のうち、少なくとも一端側には、複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、冷却用熱交換器（２１）は、タンク部（２１ｅ）が傾斜下端側に位置するように空調ケース（３０）内に配置されており、排水案内部材（３３ｂ）は、タンク部（２１ｅ）の下面にほぼ接するように配置されており、板状部材（３３ａ）の上端部（３７）は、空気冷却部（２１ｈ）とタンク部（２１ｅ）との境面近傍に接するように配置されていることを特徴としている。
【０００９】
これにより、板状部材が、排水案内部材を覆うように排水案内部材の配置方向に連続して延びて構成されているため、従来に比べて冷却用熱交換器のうち凝縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たりにくくなる。従って、空気の影響を受けずに、速やかに傾斜下端側に集まった凝縮水が底面に滴下される。この結果、凝縮水の排水性を向上できる。
ここで、本発明者らの検討によると、タンク部は特に外形状が複雑なため、従来装置のように傾斜下端部に凝縮水が良好に集まりにくく、凝縮水が排水されずに、飛水し易いという事が分かった。そこで、本発明は、請求項１記載の発明のような構成の空調装置において、特に効果的に凝縮水の排水性を向上できる。さらには本発明では、従来装置のように排水案内部材を空気冷却部の下方に配置せずに、タンク部の下方に配置したため、排水案内部材が空気冷却部を通過する空気の邪魔とならないため、空調風の風量を増加させることができる。
また、請求項１記載の発明では、板状部材（３３ａ）の上端部（３７）は、空気冷却部（２１ｈ）とタンク部（２１ｅ）との境目近傍に接するように配置されているので、タンク部に空気が吹きつけられることを防止するとともに、板状部材によって空気冷却部を通過する空気の風量を減少させずに済む。この結果、凝縮水の排水性を向上するとともに、冷却用熱交換器での冷却性能を低下させずに済む。
また、請求項２記載の発明では、空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、冷却用熱交換器（２１）は、空調ケース（３０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、さらに冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ’）を有し、冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、排水案内部材（３３ｂ’）の外表面に沿って、空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、空調ケース（３０）内で下方空間（５０）のうち、排水案内部材（３３ｂ’）より傾斜上端側に設けられた板状部材（３３ａ）を有し、板状部材（３３ａ）は、排水案内部材（３３ｂ’）を覆うように排水案内部材（３３ｂ’）の配置方向に連続して延びており、冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、冷却用熱交換器（２１）のうち、少なくとも一端側には、複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、冷却用熱交換器（２１）は、タンク部（２１ｅ）が傾斜下端側に位置するように空調ケース（３０）内に配置されており、排水案内部材（３３ｂ’）の上端部（３８）は、タンク部（２１ｅ）の下面のうち空気冷却部（２１ｈ）とタンク部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置されていることを特徴としている。
これにより、本発明では、請求項１記載の発明で述べたように、従来装置のように排水案内部材を空気冷却部の下方に配置せずに、タンク部の下方に配置したため、排水案内部材が空気冷却部を通過する空気の邪魔にならず、空調風の風量を増大できる。
ここで、本発明者の検討によると、冷却用熱交換器の傾斜角度がある程度傾いている場合では、凝縮水は速やかに冷却用熱交換器の表面に沿ってタンク部の下端部にまで流れ落ちる。従って、この場合は排水案内部材をタンク部の下端部から滴下する凝縮水の滴下位置に合わせて配置すれば良い。そして、本発明者は、冷却用熱交換器の傾斜角度を０°、すなわち水平方向に近づけるように配置することで、空調装置の上下寸法を小さくすることを検討した。すると、凝縮水は上述のように冷却用熱交換器の表面に沿ってタンク部の下端部にまで流れ落ちず、丁度タンク部と空気冷却部との境目近傍から下方に滴下することが分かった。
そして、この現象を本発明者が検討したところ、上記境目近傍から凝縮水が滴下するのは、空気冷却部の表面に沿って下方に流れた凝縮水は、上述のようにタンク部の外形状が複雑であるため、大部分はこの境目近傍で保水し、保水量がある量になると、自重により下方に滴下するということが分かった。そこで、本発明によれば、排水案内部材の上端部を空気冷却部とタンク部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置したため、空調装置の上下寸法を小さくできるとともに、確実に排水案内部材によって凝縮水を下方に案内することができる。
【００１０】
また、請求項３記載の発明では、空調ケース（３０）内には、板状部材（３３ａ）より傾斜上端側にに滴下した凝縮水を排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）側に導く排水通路（６０）を有し、この排水通路（６０）は、板状部材（３３ａ）の下端部（３６、４２）と空調ケース（３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特徴としている。
【００１１】
これにより、排水通路を通じて、板状部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水が排水案内部材側に導かれるため、板状部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水をもスムーズに上記底面に案内できる。
なお、この排水通路には空気が若干流れるが、ここでいう排水通路は、前記空気にて凝縮水の排水性を悪化させない程度の通路という意味である。
【００１２】
また、請求項４記載の発明では、板状部材（３３ａ）および排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）は、一体成形されていることを特徴としている。これにより、板状部材と排水案内部材とを一体とすることで、板状部材および排水案内部材の取付作業性を向上できる。また、請求項５記載の発明では、板状部材（３３ａ）は、下方空間（５０）を傾斜上端側で、空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より傾斜下端側で、凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切るようになっていることを特徴としている。
【００１３】
これにより、板状部材にて、下方空間が送風用空間と排水空間とに仕切られるため、冷却用熱交換器のうち凝縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たることが確実に防止できる。従って、空気の影響を全く受けずに、速やかに傾斜下端側に集まった凝縮水が底面に滴下される。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上できる。
【００１４】
また、請求項６記載の発明では、排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）の上端部（３８）に冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端部（３２）と弾性変形して接する排水用弾性部が形成されていることを特徴としている。これにより、排水用弾性部を弾性変形させて、傾斜下端部に接するようにすることで、冷却用熱交換器の組み付け誤差や、冷却用熱交換器自体の製造公差に係わらず、確実に凝縮水を底面に案内できる。
【００１５】
また、請求項７記載の発明では、板状部材（３３ａ）の上端部（３７）に冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端部（３２）と弾性変形して接する仕切用弾性部が形成されていることを特徴としている。これにより、仕切用弾性部が弾性変形して、冷却用熱交換器に接するため、仕切用弾性部がシール機能を果たし、確実に空調空気が傾斜下端部に吹き当たることが防止できる。この結果、傾斜下端部に集まった凝縮水が、より一層速やかに底面に滴下し易くなり、凝縮水の排水性を格段に向上できる。
【００１９】
また、上記第２の目的を達成するために、請求項８記載の発明では、空気通路をなす空調ケース（３０）と、この空調ケース（３０）内に配置され、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器（２１）とを有し、冷却用熱交換器（２１）は、空調ケース（３０）内にその通風面が傾斜して配置され、空気を下方から導入して上方へ導出されるようになっており、さらに冷却用熱交換器（２１）の傾斜下端側にほぼ接するように冷却用熱交換器（２１）の下方空間（５０）に配置された排水案内部材（３３ｂ’）を有し、冷却用熱交換器（２１）で発生する凝縮水が、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜上端側から傾斜下端側に沿って流れたのち、排水案内部材（３３ｂ’）の外表面に沿って、空調ケース（３０）の底面（３０ａ）に案内される空調装置であって、冷却用熱交換器（２１）は、冷媒が流れる複数のチューブ（２１ｆ）が積層されて空気冷却部（２１ｈ）が構成されており、冷却用熱交換器（２１）のうち少なくとも一端側には、複数のチューブ（２１ｆ）に冷媒を分配もしくは複数のチューブ（２１ｆ）を流れた冷媒を合流させるタンク部（２１ｅ）が形成されており、冷却用熱交換器（２１）は、タンク部（２１ｅ）が傾斜下端側に位置するように空調ケース（３０）内に配置されており、排水案内部材（３３ｂ’）の上端部（３７）は、タンク部（２１ｅ）の下面のうち空気冷却部（２１ｈ）とタンク部（２１ｅ）との境目近傍にほぼ接するように配置されていることを特徴としている。これにより、請求項２と同様の効果を発揮することができる。
【００２３】
また、請求項９記載の発明では、排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）は、タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成されていることを特徴としている。これにより、排水案内部材がタンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びているため、従来に比べて凝縮水が流れ落ちる排水案内部材の傾斜下端側に空気が吹き当たりにくくなる。従って、空気の影響を受けずに、速やかに凝縮水が案内され、底面に滴下する。この結果、凝縮水の排水性を向上できる。
【００２４】
また、請求項１０記載の発明では、排水案内部材（３３ｂ、３３ｂ’）は、タンク部（２１ｅ）の長手方向のほぼ全域にかけて連続して延びるように構成され、空調ケース（３０）内には、排水案内部材（３３ｂ’）より前記傾斜上端側に滴下した凝縮水を排水案内部材（３３ｂ’）より前記傾斜下端側に導く排水通路（６０）を有し、排水通路（６０）は、排水案内部材（３３ｂ’）の下端部（３６、４２）と空調ケース（３０）の底面（３０ａ）とで構成されていることを特徴としている。
【００２５】
これにより、排水通路を通じて、排水案内部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水が排水案内部材よりも傾斜下端側に導かれるため、排水案内部材より傾斜上端側に滴下する凝縮水をもスムーズに上記底面に案内できる。
なお、この排水通路には空気が若干流れるが、ここでいう排水通路は、前記空気にて凝縮水の排水性を悪化させない程度の通路という意味である。
【００２６】
また、請求項１１記載の発明では、排水案内部材（３３ｂ’）は、下方空間（５０）を傾斜上端側で、空気が流れる送風用空間（５０ａ）と、この送風用空間（５０ａ）より傾斜下端側で、凝縮水を案内する排水空間（５０ｂ）とに仕切ることを特徴としている。これにより、排水案内部材にて、下方空間が送風用空間と排水空間とに仕切られるため、冷却用熱交換器のうち凝縮水が集まる傾斜下端側に空気が吹き当たることが確実に防止できる。従って、空気の影響を全く受けずに、速やかに傾斜下端側に集まった凝縮水が底面に滴下される。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上できる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を図に示す実施形態について説明する。
図１、２において、自動車のエンジンルームＡと車室Ｂは、仕切り板Ｃ（一般にファイアウォールと称され、鉄板製である）にて区画されている。そして、空調装置の送風機ユニット１は、車室Ｂ内のインストルメントパネルＰの中央部から車両幅方向にオフセット（右ハンドル車では車両幅方向の左側にオフセット）して配置されている。
【００２８】
上記送風機ユニット１は、その上方部に車室内空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱１１を有し、この内外気切替箱１１には外気導入口１２と内気導入口１３が開口しており、その内部にはこれら両導入口１２、１３を開閉する内外気切替ドア（図示せず）が設置されている。
内外気切替箱１１の下方には、図３に示すように、送風機１４が配置されており、この送風機１４は遠心式多翼ファン（シロッコファン）１５、ファン駆動用モータ１６、およびスクロールケーシング１７から構成されている。
【００２９】
ファン１５の回転軸は略上下方向に向くように配置され、このファン１５の回転により内外気切替箱１１からスクロールケーシング１７上部のベルマウス状吸入口（図示せず）を通して吸入された空気はスクロールケーシング１７の出口に向かって略水平方向に（図１から理解されるように車室Ｂの左側から右側へ向かって）送風されるようになっている。
【００３０】
一方、後述の空調用熱交換器を内蔵するエアコンユニット２は車室Ｂ内のインストルメントパネルＰの略中央部に配置されている。このエアコンユニット２において、冷凍サイクルのエバポレータ（冷却用熱交換器）２１は略水平状態に設置して、その下方より前記送風機ユニット１からの送風空気が導入され、上方に導出される。
【００３１】
そして、エバポレータ２１の空気下流側（車室内上側）へ略水平状態にしてヒータコア（加熱用熱交換器）２２が設置してあり、このヒータコア２２は、エンジン冷却水（温水）を熱源として送風空気を加熱するものである。このヒータコア２２の車室内上方部（空気下流側）には、複数の吹出空気通路部が設けてある。
【００３２】
すなわち、この吹出空気通路部としては、センターフェイス吹出空気通路２５と、サイドフェイス吹出空気通路２６と、フット吹出空気通路２７と、デフロスタ吹出空気通路２８が設けてある。センターフェイス吹出空気通路２５は車室内の乗員頭部に向けて空気を吹き出すセンターフェイス（上方）吹出口（図示せず）に連通する。サイドフェイス吹出空気通路２６は同様にサイドフェイス吹出口（図示せず）に連通する。
【００３３】
また、フット吹出空気通路２７は車室内の乗員足元に向けて空気を吹き出すフット（足元）吹出口（図示せず）に連通する。デフロスタ吹出空気通路２８は窓ガラスに向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（図示せず）に連通する。
図示しないが、エアコンユニット２内において、ヒータコア２２の上方部位には、これらの複数の吹出空気通路２５、２６、２７、２８をドア手段（板状ドア、円弧状外周面を持つロータリドア、フィルム状ドア等）により切替開閉する吹出モード切替部が内蔵されている。この吹出モード切替部のドア手段により前記複数の吹出空気通路２５、２６、２７、２８を切替開閉して、周知のフェイス吹出モード、バイレベル吹出モード、フット吹出モード、デフロスタ吹出モード、フット・デフロスタ併用吹出モード等の複数の吹出モードを選択できるようにしてある。
【００３４】
なお、図１、２と、図３では、吹出空気通路部の具体的形態を若干変形して示しているが、本発明の要部ではないので、その相違点の説明は省略する。
また、本例では、空調の温度制御手段として、ヒータコア２２への温水流量を制御する温水制御弁（図示せず）を備え、この温水制御弁によりヒータコア２２への温水流量を制御して、ヒータコア２２による空気加熱量を調整して車室内への吹出空気温度を制御するようにしてある。
【００３５】
図４は、エバポレータ２１の構成を示すもので、アルミニュウム等の耐食性に優れた金属薄板を図示左右方向に積層してチューブ２１ｆを構成するとともに、このチューブ２１ｆの間にコルゲートフィン２１ｇを介在して、空気を冷却する空気冷却部をなすコア部２１ｈを構成する積層型のものである。
そして、このコア部２１ｈの両端側に、多数のチューブ２１ｆへの冷媒の分配もしくは多数のチューブ２１ｆからの冷媒の合流を行うタンク部２１ｅを配置されている。
【００３６】
図５は本実施形態の組付構造を示すもので、送風機ユニット１部分では、ケースを、水平方向に分割面を有する横割れタイプの３つの部分、すなわち、内外気切替箱１１と、スクロールケーシング１７と、このケース１７の上蓋部１７ａとに３分割している。この上蓋部１７ａには前述したベルマウス状吸入口１８が開口している。
【００３７】
そして、送風機１４のファン１５はモータ１６の回転軸１６ａに一体に結合された後、スクロールケーシング１７内に配置され、そしてモータ１６はそのフランジ部１６ｂにてスクロールケーシング１７に取り付けられ固定される。次に、スクロールケーシング１７の上端部に上蓋部１７ａを組付け、この上蓋部１７ａのベルマウス状吸入口１８の上方に内外気切替箱１１を配置し、上蓋部１７ａと内外気切替箱１１とを一体に組付ける。
【００３８】
一方、エアコンユニット２部分では、ケースを、垂直方向に分割面を有する縦割れタイプの左右２つのケース２３、２４と、碗状の下部ケース３０と３分割している。この縦割れタイプの２つのケース２３、２４のいずれか一方のケース内に、エバポレータ２１、ヒータコア２２、空気流制御用ドア等の部品を収納した後に、この一方のケースに他方のケースを、周知の結合手段（例えば、金属スプリング製クリップ、ネジ止め等）で結合する。
【００３９】
なお、エバポレータ２１は、下部ケース３０の内壁面、および後述の仕切り部３１および排水案内板３２にてエアコンユニット２内に支持されている。
また、内外気切替箱１１、スクロールケーシング１７、上蓋部１７ａ、およびケース２３、２４は、ＡＢＳ樹脂のようなある程度の弾性を有する樹脂にて成形されている。
【００４０】
ところで、上述した空調ユニットレイアウトでは、エバポレータ２１を略水平方向に配置し、かつその下方から上方へ向かって、送風空気を送風するので、凝縮水の落下方向と送風方向とが対向するようになり、そのためエバポレータ２１で発生する凝縮水の排水性改善が課題となる。
そこで、本実施形態では、凝縮水の排水性を良好にするため、以下のごとき種々の工夫を講じている。すなわち、第１に、エバポレータ２１は、水平面より若干傾斜して配置してある。つまり、図３、５に示すように、エバポレータ２１の下側に前記送風機１４により送風される送風空気の送風前方側（図３、５の右方向）に向かって、エバポレータ２１が下方へ微小角度だけ、傾斜するように配置されている。ここで、エバポレータ２１の傾斜角度θは、１０〜３０°の範囲（本例では１８°）としてエバポレータ２１自身の保水量が少なくなるようにしている。
【００４１】
第２に、エバポレータ２１のチューブ２１ｆは、上記送風空気の送風方向（図３、５の左側から右側に向かう方向）と同一方向に延びるように配置され、これにより凝縮水がチューブ２１ｆの表面上を送風空気に押圧されてスムーズに傾斜前進端（図３、５の右側端部）へ移行するようにしてある。ここで、エバポレータ２１で発生した凝縮水はエバポレータ２１の下側（空気上流側）において、エバポレータ２１の傾斜下端部３２の部位へ設けた凝縮水排出パイプ２９から抜き出すようにしてあり、このパイプ２９は樹脂製の下部ケース３０の最底部に一体成形されている。
【００４２】
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。
図３において内外気切替箱１１から流入した空気は送風機ファン１５によってスクロールケーシング１７内を略水平方向に流れ、エバポレータ２１の下部へ流入する。そして、送風空気はここから上方へ方向転換してエバポレータ２１を通過し、ここで除湿・冷却された後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２２へ導入され、ここで加熱される。
【００４３】
本例の場合には、空調温度制御手段として、ヒータコア２２への温水量を制御する温水制御弁（図示せず）を用いており、この温水制御弁にて温水流量を調節することによって所望の吹出空気温度を得るいわゆる流調リヒート方式を採用している。そして、ヒータコア２２で所望温度まで再加熱された空調空気はヒータコア２２上方に配置された吹出モード切替部によって所定の吹出口へ分配される。
【００４４】
次に、本発明の要部であるエバポレータ２１で発生する凝縮水の排水性向上について、説明する。本例では、図５に示すように下部ケース３０内には、断面Ｈ状の排水向上部３３が配置される。この排水向上部３３の詳細を、図６〜８に示す。
図６は、排水向上部３３を下部ケース３０から外した分解図、図７は、図６において、下部ケース３０内に、排水向上部３３およびエバポレータ２１が組み付けられ、図６中矢印Ａ方向から見た透視図である、図８は図７中Ｂ−Ｂ断面図であり、図９は、図６中排水向上部３３が下部ケース３０に取り付けられた状態における上面図である。
【００４５】
図６、８に示すように下部ケース３０は、底面３０ａが下方に傾斜して形成されている。これにより、この底面３０ａに滴下した凝縮水は、凝縮水排水パイプ２９が形成された部位に集まるようになる。
下部ケース３０内には、図６に示すように排水向上部３３の組み付けガイドをなすとともに、排水向上部３３を支持するレール状のガイド部３４が一体成形されている。さらに下部ケース３０には、上記排水向上部３３を固定するためのネジ３９が螺合するボス部５３が形成されている。
【００４６】
排水向上部３３は、ポリプロピレン等の樹脂材にて形成されている。排水向上部３３は、板状の仕切り部３３ａ（板状部材）と、板状の排水案内板３３ｂ（排水案内部材）と、これら仕切り部３３ａと排水案内板３３ｂとを繋ぐ連結部３３ｃとからなる。
仕切り部３３ａと排水案内板３３ｂとは、図６、８中右側に行く程、幅広に形成されている。このようにしたのは、第１に、上記下部ケース３０の底面３０ａが下方に傾斜しており、仕切り部３３ａの下端部３５および排水案内板３３ｂの下端部が、底面３０ａに沿うようにするためである。第２に、仕切り部３３ａの上端部３７、および排水案内板３３ｂの上端部３８が、水平方向に延びるようにして、エバポレータ２１の端面と接するようにするためである。
【００４７】
上記上端部３７は、本例では、エラストマゴムにて形成されており、弾性変形可能な仕切用弾性部３７となっている。また、上記上端部３８は、本例では、エラストマゴムにて形成されており、弾性変形可能な排水用弾性部３８となっている。
また、仕切り部３３ａの下端部３５のうち図６中右側には、半円状に切りかかれて切欠部４２が形成されている。また、排水案内板３３ｂの下端部３６のうち図６中右側には、半円状に切りかかれて切欠部４３が形成されている。
【００４８】
連結部３３ｃには、ビス３９がはめ込まれる孔４０が形成されている。連結部３３ｃには、その長手方向において、上記孔４０と並ぶようにして複数の水抜き孔４１が形成されている。そして、仕切り部３３ａがガイド部３４に差し込まれたのち、ビス３９が孔４０を介して、上記ボス部５３にねじ込まれることで、排水向上部３３が下部ケース３０内に取付固定される。
【００４９】
なお、本例においては、図６には図示していないが下部ケース３０内には、底面３０ａに沿うようにして断熱材であるインシュレータ４４（図７、８、９参照）が配置される。具体的には、図７、８に示すように排水向上部３３と底面３０ａとで、インシュレータ４４を挟み込むようにして保持している。なお、インシュレータ４４は、図７に示すように底面３０ａだけでは無く、上方に延びるようにして下部ケース３０の内側壁面にまで設けられている。また、インシュレータ４４は、エバポレータ２１の冷熱により下部ケース３０の外表面に露が付かないようにするものである。
【００５０】
そして、このように排水向上部３３を下部ケース３０内に取り付けた後に、上エバポレータ２１は、図７に示すようにそのタンク部２１ｅが上記排水向上部３３上に載るように下部ケース３０内に配置される。つまり、エバポレータ２１は、タンク部２１ｅが傾斜下端部３２側に位置するように下部ケース３０内に配置される。
【００５１】
これにより、上記仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８が弾性変形して、タンク部２１ｅと接するようになる。そして、仕切り部３３ａは、図７に示すように排水案内板３３ｂよりエバポレータ２１の傾斜上端側に設けられており、上記傾斜上端側から傾斜下端側に向かう方向、およびエバポレータ２１を通過する空気の送風方向と直交する方向で、エバポレータ２１の幅の全域に連続して延びるように配置される。
【００５２】
言い換えると、仕切り部３３ａは、排水案内板３３ｂを覆うように排水案内板３３ｂの配置方向に連続して延びる。なお、本例における前記配置方向とは、一枚の板状の排水案内板３３ｂが延びる方向（車両前後方向）を意味する。また、例えば、排水案内板３３ｂが複数間隔を開けて配置される場合は、複数の排水案内板の配列方向を意味する。
【００５３】
そして、このようにエバポレータ２１を下部ケース３０内に配置すると、エバポレータ２１で発生する凝縮水が、このエバポレータ２１の傾斜上端側（図７中左側）から傾斜下端側（図７中右側）に沿って流れて傾斜下端部３２に集まったたのち、このエバポレータ２１の下方空間５０を通じて、下部ケース３０の底面３０ａに滴下するようになる。
【００５４】
図７に示すように下方空間５０は、上記仕切り部３３ａにより、傾斜下端部３２よりも傾斜上流側に形成され、空調空気が流れる送風用空間５０ａと、この送風用空間５０ａより傾斜下流側に形成され、傾斜下端部３２に集まった凝縮水を底面３０ａに滴下させる排水空間５０ｂとに仕切られる。そして、上記排水空間５０ｂには、傾斜下端部３２にほぼ接する（本例では完全に接する）ようにして排水案内板３３ｂが設けられる。
【００５５】
次に、本例における凝縮水の挙動について説明する。エバポレータ２１での凝縮水は、エバポレータ２１の全体から発生するが、空調空気が下方から上方に向かって流れるため、直ぐさま自重により下方に落ちるので無く、エバポレータ２１の表面（外部の空気と接触可能な表面）に沿って流れて傾斜下端部３２に集まる。
【００５６】
その後、傾斜下端部３２に集まった凝縮水の塊がある程度の大きさまで成長すると、図７中右側の排水案内板３３ｂの外表面に沿って、下方に流れ落ちていくという、断続的な排水落下運動を繰り返す。この結果、排水案内板３３ｂを伝わった凝縮水は、下部ケース３０の底面３０ａ（実際にはインシュレータ４４の上面）にたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、スムーズに凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排出される。
【００５７】
また、傾斜下端部３２に集まった凝縮水の塊がある程度の大きさまで成長すると、この凝縮水は、排水案内板３３ｂの図７中左側表面にも伝わる。そして、この凝縮水は、連結板３３ｃの上面にたどりつき、上述の水抜き孔４１に流れ落ち、丁度仕切り部３３ａと排水案内板３３ｂとの間に位置する底面３０ａに達する。そして、この凝縮水は、底面３０ａの傾斜により、図７、８中左側に流れて、水抜き孔４３から排出用パイプ２９に流れ込み、スムーズに車室外に排出される。もしくは、排水案内板３３ｂの図７中左側表面にも伝わった凝縮水は、連結板３３ｃの上面にたどりつき、連結板３３ｃが図８に示すように傾斜しているため、この傾斜下端部に集まった後、図８中最も下方（右側）に位置する水抜き孔４１に流れ落ちる。そして、この凝縮水は、底面３０ａの傾斜により、図７、８中左側に流れて、水抜き孔４３から排出用パイプ２９に流れ込み、スムーズに車室外に排出される。
【００５８】
また、本例では、エバポレータ２１は、下部ケース３０内に、タンク２１ｅが上記傾斜下端部３２を構成するように配置されているため、上記従来装置とは凝縮水の挙動が大きく異なる。つまり、本発明者らの検討によると、図４に示すようにタンク部２１ｅは、コア部２１ｈに比べて外形状が複雑なため、従来装置のように傾斜下端部３２に凝縮水が良好に集まりにくく、凝縮水が排水されずに、飛水し易いという事が分かった。
【００５９】
このため、本例では上述したように下方空間５０を、仕切り部３３ａにより送風用空間５０ａと排水用空間３３ｂとに仕切り、連続した一枚の仕切り部３３ａにて排水案内板３３ａを覆う構成としている。これにより、凝縮水が集まった傾斜下端部３２には、確実に空調空気が下方から上方に向かって吹き当たることが防止される。この結果、空調空気の影響を全く受けずに、速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が、排水案内板３３ｂにより排出され、底面３０ａに滴下するので、効果的に凝縮水の排水性を向上できる。
【００６０】
さらには本例では、従来装置のように排水案内部材をコア部２１ｈの下方に配置せずに、タンク部２０ｅの下方に配置したため、仕切り部３３ａによって空調風の風量ダウンを低減することができる。
また、本例では、エバポレータ２１を下部ケース３０内に配置すると、仕切用弾性部３７が弾性変形して、タンク２１ｅに接してシールするため、確実に空調空気が傾斜下端部３２に吹き当たることが防止できる。この結果、より一層速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が、排水案内板３３ｂにより排出され、底面に滴下し易くなり、凝縮水の排水性を格段に向上できる。。
【００６１】
また、空調空気の風圧が小さい（空調空気の送風量が小さい）ときや、空調空気が全く流れていないときには、凝縮水が、図７中左側の送風用空間５０ａに滴下することがある。この場合でも、本例ではこの凝縮水を良好に排出できる。
つまり、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水は、底面３０ａに滴下し、この底面３０ａの傾斜によって、図９中右側に流れる。そして、この凝縮水は、切欠部４２および４３を通じて、凝縮水排出パイプ２９に流れ込む。すなわち、上記切欠部４２、４３と底面３０ａ（インシュレータ４４の上面）とで、凝縮水排出用パイプ２９までの排水通路６０が構成され、この排水通路６０を通じて、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水が、排水空間５０ｂに導かれるため、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水をも、スムーズに凝縮水排出パイプ２９に排出できる。
【００６２】
また、仕切り部３３ａの上端部（仕切用弾性部３８）は、エバポレータ２１のコア部２１ｈとタンク部２１ｅとの境面近傍（本例ではタンク２１ｅ寄り）に接するように配置されているため、タンク部２１ｅに空調空気が吹きつけられることを防止するとともに、コア部２１ｈを通過する空調空気の風量を減少せずに済む。これにより、凝縮水の排水性を向上するとともに、エバポレータ２１での冷却性能を低下させずに済む。
【００６３】
また、本発明では、上記排水案内板３３ｂは、タンク部２１ｅに必ずしも接するようにする必要は無く、傾斜下端部３２から凝縮水の滴下が良好に行える範囲で、隙間を開けるようにしても良い。しかし、このようにすると、エバポレータ２１の下部ケース３０への組み付け誤差により、上記隙間が大きくなって、排水案内板３３ｂにて凝縮水を底面３０ａに案内できないという不具合が発生する。
【００６４】
このため、本例では、排水用弾性部３８を形成して、この排水用弾性部３８を弾性変形させて、タンク２１ｅに接するようにすることで、エバポレータ２１の組み付け誤差や、エバポレータ２１自体の製造公差に係わらず、確実に凝縮水を底面３０ａに案内できる。
また、本例では、上記仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８が、エバポレータ２１を支持する土台となる。このため、仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８により、エバポレータ２１の組み付け誤差や、エバポレータ２１自体の製造公差に係わらず、エバポレータ２１を下部ケース３０内に保持できる。
【００６５】
また、本発明において、仕切り板３３ａと排水案内板３３ｂとを別体にて形成しても良いが、このようにすると仕切り部３３ａと排水案内板３３ｂとをそれぞれ下部ケース３０に取り付ける必要があり、取付作業性が悪い。そこで、本例では、仕切り板３３ａと排水案内板３３ｂとを連結部３３ｃにて繋ぎ一体とすることで、取付作業性を向上できる。
【００６６】
（第２実施形態）
本例の排水向上部３３は、図１０に示すように上記第１実施形態における図６中排水案内板３３ｂを無くして仕切り板３３ａを凝縮水を底面３０ａに案内する排水案内板として使用するものである。なお、図１０は図６に対応する図であり、図１１は図７に対応する図であって、図６における仕切り板３３ａを排水案内板３３ｂ′とした。
【００６７】
図１１に示すように排水案内板３３ｂ′は、エバポレータ２１のタンク部２１ｅの下面に接するように配置されており、特に本例では排水案内部材３３ｂ′の上端部３７は、コア部２１ｈとタンク部２１ｅとの境目Ｖに接するように配置されている。
このように排水案内板３３ｂ′をタンク部２１ｅの下面に配置することで、排水案内板３３ｂ′がコア部２１ｈを通過する空調風の流れを邪魔にならない。このため、例えば夏場等に大風量の空調風で車室内を冷却するときに風量を増大することができ、エバポレータ２１の冷却能力を十分に発揮することができる。
【００６８】
そして、本例では、排水案内板３３ｂ′の配置位置を境目Ｖに接するようにしたため、凝縮水の流れを以下のようになる。本例では、エバポレータ２１の傾斜角度θが上記第１実施形態と同様に１８°であるため、凝縮水はエバポレータ２１の傾斜下端部３２までたどりつき、図１１中矢印Ｐで示すように下方に流れ落ちる。
【００６９】
一方、境目Ｖには排水案内板３３ｂ′が接するように配置されているため、排水案内板３３ｂ′によって境目Ｖからも凝縮水が下方に案内される。排水案内板３３ｂ′を伝わった凝縮水は、下部ケース３０の底面３０ａにたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、スムーズに凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排出される。
【００７０】
ここで、図７中左側で排水案内板３３ｂ′の傾斜上端側の板面にも、凝縮水が下方に向かって案内される。また、空調空気の風圧が小さい（空調空気の送風量が小さい）ときや、空調空気が全く流れていないときには、凝縮水が図７中左側の送風用空間５０ａに滴下することがある。この場合でも、本例ではこの凝縮水を良好に排出できる。
【００７１】
つまり、上記切欠部４２と底面３０ａ（実際にはインシュレータ４４の上面）とで、凝縮水排出用パイプ２９までの排水通路６０が構成され、この排水通路６０を通じて、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水が、排水空間５０ｂに導かれるため、送風用空間５０ａに滴下する凝縮水をも、スムーズに凝縮水排出パイプ２９に排出できる。
【００７２】
また、本例における排水案内部材３３ｂ′は、タンク部２１ｅの長手方向の全域にかけて連続して延びるように板状に形成されているため、従来に比べて凝縮水が流れ落ちる排水案内部材の傾斜下端側に空気が吹き当たりにくくなる。従って、空気の影響を受けずに速やかに凝縮水が案内され、底面に滴下する。この結果、凝縮水の排水性を向上できる。
【００７３】
さらに本例では、排水案内板３３ｂ′にて、下方空間５０が送風用空間５０ａと排水空間５０ｂとに仕切られるため、エバポレータ２１のうち凝縮水が集まる傾斜下端部３２に空気が吹き当たることが確実に防止できる。従って、空気の影響を全く受けずに、速やかに傾斜下端部３２に集まった凝縮水が底面に滴下される。この結果、より一層凝縮水の排水性を向上できる。
【００７４】
（第３実施形態）
本例は、上記第２実施形態に比べてエバポレータ２１の傾斜角度θを８°としたものである。図１２は、図１１に対応する図である。
つまり本例では上記「課題を解決する手段」で述べたのように空調装置の上下寸法を小さくするために、傾斜角度θを８°にした。すると、凝縮水は上述の第１実施形態のようにエバポレータ２１の表面に沿ってタンク部２１ｅの傾斜下端部３２にまで流れ落ちず、丁度タンク部２１ｅとコア部２１ｈの境目Ｖから下方に滴下することが分かった。
【００７５】
この現象が起こる理由は、以下の通りである。上記境目Ｖから凝縮水が滴下するのは、コア部２１ｈの表面（空気と接する部位）に沿って下方に流れた凝縮水は、上述のようにタンク部２１ｅの外形状が凸凹で複雑であるため、コア部２１ｈから傾斜下端側に流れた凝縮水はこのタンク部２１ｅの凸凹を乗り越えられず、コア部２１ｈに空調風の流れている場合は、風圧によって大部分は上記境目Ｖで保水する。そして、保水量がある量になると、自重により下方に滴下するか、風量（風速）が大きいときには上方に水飛びしてしまう。
【００７６】
そこで、本例では、排水案内板３３ｂ′の配置位置を境目Ｖに接するようにした。これにより、境目Ｖからの凝縮水は、図１１中右側の排水案内板３３ｂ′の外表面（図１１中左右に位置する板面）に沿って、下方に流れ落ちていく。この結果、排水案内板３３ｂ′を伝わった凝縮水は、下部ケース３０の底面３０ａにたどりつき、底面３０ａの傾斜によって、スムーズに凝縮水排出パイプ２９に流れ込み、車室外に排出される。このようにすることで、空調装置の上下寸法を小さくできるとともに、確実に排水案内板によって凝縮水を下方に案内することができる。
【００７７】
（第４実施形態）
本例は、上記第３実施形態において、排水案内板３３ｂ′に空調風がふきあたらないように仕切り部３３ａを追加したものである。図１３に本例の排水向上部３３の構成図を示す。また、図１３に示すように本例は、上記第１実施形態の排水向上部３３の配置位置が傾斜上端側にずれたものである。ただし、仕切り部３３ａの上端部には、仕切用弾性部３７は形成されておらず、コア部２１ｈの全てに空気が通過するように仕切り部３３ａの上端部とコア部２１ｈとの間には隙間が設けてある。
【００７８】
このようにすることで、境目Ｖに保水した凝縮水に空調風がふきあたりにくくなるため、凝縮水が吹き飛ぶことなく、凝縮水をスムーズに排水案内板３３ｂ′によって下方に案内することができる。
このような構成によって、上記第３実施形態に比べて以下の効果がある。つまり、第３実施形態において傾斜角度θをさらに小さくすると、境目Ｖに凝縮水が集まりにくくなり、境目Ｖの近傍に付着した凝縮水が空調風によって吹き飛ぶ。そこで、本例では仕切り部３３ａによって空調風が境目Ｖの近傍および排水案内板３３ｂ′にあたりにくいようにすることで、第３実施形態に比べて傾斜角度θを小さくすることができる。
【００７９】
図１４に本発明者が傾斜角度θをパラメータとして、凝縮水が吹き飛ぶ空調風の風量の限界量（以下、水飛び限界風量）を計測した実験データを示す。図１５から分かるように本例では傾斜角度θを２．５°としても、傾斜角度θが例えば２０°とほぼ同等な水飛び限界風量とすることができる。
（第５実施形態）
上記第４実施形態では、排水向上部３３は空調ケース３０内と別体であったが、図１５に示すように空調ケース３０に一体成形しても良い。
【００８０】
（第６実施形態）以上の実施形態では、エバポレータ２１の傾斜上端側から傾斜下端側に向かって空気が流れたのちに、この空気がエバポレータ２１を通過するようになっていたが、図１６、図１７（図１６を上方から下方に向けて見た図）に示すように空気がチューブ２１ｆの積層方向に流れて、エバポレータ２１を通過するようにしても良い。ただし、この場合、仕切り部３３ａは図１８に示すようにタンク部２１ｅに空気が当たらないようにＬ字状にしてある。
【００８１】
また、図１８には、本例において仕切り部３３ａの有無に対する水飛び限界風量の実験データが示されており、同じ水飛び限界風量とするならば、仕切り部３３ａがあった方がエバポレータ２１の傾斜角度θを小さくすることができる。
（他の実施形態）
上記各実施形態では、エバポレータ２１は前述した積層型としたが、これに限らず、多穴偏平チューブを蛇行状に曲げ形成し、この蛇行状チューブにコルゲートフィンを組み合わせた、いわゆるサーペインタイプのものなど、他の形式であってもよい。
【００８２】
また、上記各実施形態において、仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８を形成したが、少なくとも一方だけでも良く、もしくは全く無くても良い。
また、上記各実施形態では、排水向上部３３を樹脂にて形成したが、弾性変形可能な材質で、例えばゴム等にて形成しても良い。
また、上記各実施形態では、上記仕切用弾性部３７および排水用弾性部３８は、エラストマゴムにて形成したが、例えば仕切り板３３ａおよび排水案内板３３ｂの上端部を、弾性変形しやすいように、薄肉状に形成するようにしても良い。
【００８３】
また、上記各実施形態では、エバポレータ２１は、タンク部２１ｅが傾斜下端部３２を構成するように配置されていたが、上記従来装置のようにタンク部２１ｅが傾斜上端部のみにあるようなシングルタンクタイプのエバポレータを仕様したものでも、本発明は適用できる。さらに、シングルタンクタイプのものをタンク部が傾斜下端部となるように配置したものでも、本発明は適用できる。
【００８４】
また、上記各実施形態では、空調温度制御手段として、ヒータコア２２への温水量を制御する温水制御弁を使用する、流調リヒート方式のものについて説明したが、ヒータコア２２を通過する温風とヒータコア２２を通過しない冷風との風量割合を制御するエアミックスダンパを使用したエアミックス方式のものにも本発明は適用できる。
【００８５】
また、上記各実施形態では、本発明を車両用空調装置にて説明したが、本発明は、これに限定されることが勿論無い。
また、上記各実施形態では、上記仕切り板３３ａをエバポレータ２１に当接させて、下方空間５０を送風用空間５０ａと排水用空間５０ｂとの２つに仕切るようにしたが、若干隙間があくようにしても良い。
【００８６】
また、上記各実施形態では、排水案内板３３ａをエバポレータ２１に接するように配置したが、若干隙間を開けるようにしても良い。
また、上記第１実施形態において、仕切り部３３ａは、境目Ｖとほぼ一致するように配置されていたが、若干ずらしても良く、例えば境目Ｖから５ｍｍほど傾斜上端側もしくは下端側にずらしたものをも本発明に含まれる。
【００８７】
また、上記第２〜第６実施形態において、排水案内板３３ｂ′は、境目Ｖとほぼ一致するように配置されていたが、若干ずらしても良く、例えば境目Ｖから５ｍｍほど傾斜上端側もしくは下端側にずらしたものをも本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の各実施形態における車両用空調装置の車両搭載図である。
【図２】上記各実施形態における車両用空調装置の車両搭載図である。
【図３】上記各実施形態における車両用空調装置の全体構成図である。
【図４】上記各実施形態におけるエバポレータの全体構成図である。
【図５】上記各実施形態における車両用空調装置の組み付け構造図である。
【図６】上記第１実施形態における排水向上部３３の組み付け構造図である。
【図７】上記第１実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図８】図７中Ｂ−Ｂ断面図である。
【図９】図６中上方から下方に向けて見た上面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態における排水向上部３３の組み付け構造図である。
【図１１】上記第２実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図１２】本発明の第３実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図１３】本発明の第４実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図１４】上記第４実施形態における実験データである。
【図１５】本発明の第５実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図１６】本発明の第６実施形態における排水向上部の要部詳細図である。
【図１７】図１６を上方から下方に向けて見た図である。
【図１８】上記第６実施形態における実験データである。
【符号の説明】
２１…冷却用熱交換器、３０…下部ケース、３０ａ…底面、
３２…傾斜下端部、３３ａ…仕切り板、５０…下方空間、
５０ａ…送風用空間、５０ｂ…排水空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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