(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部のランドの径が互いに異なる複数のスプールをバルブボディに並列に形成された対応するスプール穴に挿し込んで、バルブボディに複数の調圧弁が構成され、
前記互いに径が異なるランドのうち小さい方の径のランドを備えるスプールに対応するスプール穴の順に、バルブボディの少なくも順序が第１番目から最後より２つ目までのスプール穴開口近傍に、組み付け順ガイドを設けたことを特徴とする調圧弁のレイアウト構造。
【請求項２】
前記互いに径が異なるランドが、それぞれのスプールにおける小径のランドであることを特徴とする請求項１記載の調圧弁のレイアウト構造。
【請求項３】
前記組み付け順ガイドが、本数で順番を示す直線状の識別溝であることを特徴とする請求項１または２記載の調圧弁のレイアウト構造。
【請求項４】
前記組み付け順ガイドが、バルブボディのスプール穴が開口する端面に設けられていることを特徴とする請求項１、２または３記載の調圧弁のレイアウト構造。
【請求項５】
前記組み付け順ガイドが、バルブボディの成形時に形成されるものであることを特徴とする請求項１、２、３または４記載の調圧弁のレイアウト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機等のバルブボディにおいて類似の調圧弁を隣接配置する場合の調圧弁のレイアウト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用自動変速機の変速制御を行う油圧回路には、複数の締結要素その他へ供給する油圧を制御するため種々の調圧弁をバルブボディに組み付けて、コントロールバルブを構成している。
このような調圧弁のなかには、基圧を共通としながら、スプール穴のポート配列が類似のものがある。例えば、供給先に対応して異なる油圧を出力するように、例えば基本径（最大径）は同じであるが、一部のみ互いに異なる径部分を有するスプールがそれぞれ組み付けられる。
この場合、基圧を共通としているので、並列に配置するのが便宜であるが、互いに類似しているので誤組み付けのおそれがある。
【０００３】
そこで、図４に示すように、互いの軸間距離を大きめに設定している。
なお、図４において、（ａ）はバルブボディの上面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ部断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＥ−Ｅ部断面図である。
バルブボディ５０のＤ−Ｄ部断面のスプール穴３０Ｄにスプール４０Ｄを組み付けて調圧弁２０Ｄが構成され、Ｅ−Ｅ部断面のスプール穴３０Ｅにスプール４０Ｅを組み付けて調圧弁２０Ｅが構成される。スプール４０Ｄとスプール４０Ｅとは、最大径Ｄ０Ｄ、Ｄ０Ｅがそれぞれ１２ｍｍで同一であるが、スプール４０Ｄの先端部のランド４４Ｄの径はＤＳＤ＝７ｍｍであるに対して、スプール４０Ｅの先端部ランド４４Ｅの径はＤＳＥ＝８ｍｍとなっている。
図４において、ｐ１〜ｐ７、ｑ１〜ｑ７はそれぞれ油路につながるポートであり、とくにｐ４、ｑ４は基圧が供給される基圧ポート、ｐ５、ｑ５は出力圧ポートである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の調圧弁のレイアウト構造では、軸間距離Ｌを大きめに設定することにより、各スプール４０Ｄ、４０Ｅの誤組み付けを防止するようにしているが、そのために断面積の比較的大きい基圧用の油路５２をバルブボディ５０内で余分に引き回さなければならず、バルブボディの大型化を招くという問題を生じる。
【０００５】
そこで、この対策として、図５に示すように、軸間距離Ｌを小さくし、２つの調圧弁２０Ｆ、２０Ｇを隣接配置するとともに、互いにスプールの最大径に差を設けることも行なわれている。ここでは、スプール４０Ｆの最大径Ｄ０Ｆを１２ｍｍ、スプール４０Ｇの最大径Ｄ０Ｇを１３ｍｍとしている。
なお、図５において、（ａ）はバルブボディの上面図、（ｂ）は（ａ）におけるＦ−Ｆ部断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＧ−Ｇ部断面図である。
【０００６】
これによれば、スプール４０Ｆをスプール４０Ｇ用のスプール穴３０Ｇに挿し込んでいくとき、穴が緩いために誤組み付けを認識しやすく、また、スプール４０Ｇをスプール４０Ｆ用の穴に挿し込もうとするときにはスプール４０Ｇの方がスプール穴３０Ｆより太いので、組み付けが不可能となる。
しかし、この対策の場合には、片方のスプール４０Ｇの径を余分に大きくするので、その分だけバルブボディ５０’が大きくなるとともに、さらにスプール４０Ｇの原材料のサイズも増えて、製造時のコスト、管理工数も増大するという問題がある。
【０００７】
したがって本発明は、上記従来の問題点に鑑み、コストアップやバルブボディの大型化を招かず、類似の調圧弁のスプールの誤組み付けを防止できるようにした調圧弁のレイアウト構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、一部のランドの径が互いに異なる複数のスプールをバルブボディに並列に形成された対応するスプール穴に挿し込んで、バルブボディに複数の調圧弁が構成され、互いに径が異なるランドのうち小さい方の径のランドを備えるスプールに対応するスプール穴の順に、バルブボディの少なくも順序が第１番目から最後より２つ目までのスプール穴開口近傍に、組み付け順ガイドを設けたものとした。
小さい方の径に対応するスプール穴からスプールを挿し込んでいくので、誤って大きい径のスプールを挿し込むと途中で組み付け不能となり、誤組み付けが容易に分かる。
【０００９】
請求項２の発明は、互いに径が異なるランドが、それぞれのスプールにおける小径のランドであるものである。
小径のランドは径が異なっても視認でその識別が困難であるが、誤ったスプールを挿し込むと途中で組み付け不能となり、誤組み付けが確実に分かる。
【００１０】
請求項３の発明は、組み付け順ガイドを、本数で順番を示す直線状の識別溝としたものである。
単純な形状であるから識別が容易であるとともに、順番を理解しやすい。
【００１１】
請求項４の発明は、組み付け順ガイドが、バルブボディのスプール穴が開口する端面に設けられているものとした。
スプールの挿し込み作業を行う端面に設けられているから、確認が容易である。
【００１２】
請求項５の発明は、組み付け順ガイドが、バルブボディの成形時に形成されるものとした。
成形後の刻印やペイントによる表示に比較して、コストアップの要因とならない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は実施の形態を示し、（ａ）はバルブボディの上面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ部断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ部断面図である。
バルブボディ１０には、その端面１０ａから上面１０ｂに平行にスプール穴３０Ａ、３０Ｂが設けられている。両スプール穴３０Ａ、３０Ｂは互いに近接隣接して並列に配置されている。
スプール穴３０Ａにスプール４０Ａを組み付けて調圧弁２０Ａが構成され、スプール穴３０Ｂにスプール４０Ｂを組み付けて調圧弁２０Ｂが構成される。
【００１４】
スプール４０Ａとスプール４０Ｂとは、最大径のランド４２Ａ、４２Ｂの径が同一でそれぞれＤ０＝１２ｍｍ、先端部の小径のランド４４Ａ、４４Ｂのみ、スプール４０ＡがＤＳＡ＝７ｍｍであるに対してスプール４０ＢはＤＳＢ＝８ｍｍとなっている。
図１において、ｍ１〜ｍ６、ｎ１〜ｎ６はそれぞれ油路等につながるポートであり、とくにｍ２、ｎ２は基圧が供給される基圧ポート、ｍ３、ｎ３は出力圧ポート、ｍ４、ｎ４はドレーンである。
【００１５】
各スプール穴３０Ａ、３０Ｂの開口端側には、バルブボディの上面１０ｂからスプール穴を横切るピン孔２６Ａ、２６Ｂが形成されている。スプール穴３０Ａ、３０Ｂにスプール４０Ａ、４０Ｂを挿入した後ストッパブロック２８、２８を嵌め込み、バルブボディ上面側からピン孔２６Ａ、２６Ｂにそれぞれロックピン２７を差し込むことにより、当該ストッパブロック２８の抜け止めとする。
スプール４０Ａとストッパブロック２８間にはスプリング２９Ａが設けられて、スプール４０Ａに所定の付勢力を与えるようになっている。
同様に、スプール４０Ｂとストッパブロック２８間にもスプリング２９Ｂが設けられている。
【００１６】
なお、バルブボディ１０の上面１０ｂには図示しないプレートを挟んで同じく図示しない上側ボディが重ねられて、バルブボディおよび上側ボディにプレートで画成された油路が形成されるとともに、プレートの所定位置に設けられた穴により、各ポートが所定の油路に連通される。
【００１７】
本実施例では、バルブボディ１０の上記スプール穴３０Ａ、３０Ｂを開口した端面１０ａに、スプールの組み付け順序を示す組み付け順ガイドとして識別溝が設けられている。
すなわち、図２に示すように、先端部の径が小さい方のランド４４Ａを有するスプール４０Ａを組み付けるスプール穴３０Ａの開口には１本の識別溝１２Ａが付設され、先端部の径が大きい方のランド４４Ｂを有するスプール４０Ｂを組み付けるスプール穴３０Ｂの開口に２本の識別溝１２Ｂが付設されている。各識別溝１２Ａ、１２Ｂは、バルブボディ１０の成形時に同時に形成され、それぞれバルブボディ１０の厚み方向に延びる直線状で、その横断面はＶ字状となっている。
【００１８】
組み付けにあたっては、先端部ランドの径が小さい方のスプール４０Ａを１本の識別溝１２Ａが付設されたスプール穴３０Ａに挿し込んで組み付け、それから、２本の識別溝１２Ｂが付設されたスプール穴３０Ｂにスプール４０Ｂを挿し込んで組み付ける。
【００１９】
ここで、もし、１本の識別溝１２Ａが付設されたスプール穴３０Ａに先端部ランドの径が大きい方のスプール４０Ｂを挿し込んだ場合には、図３に示すように、スプール４０Ｂ先端部の８ｍｍ径のランド４４Ｂが７ｍｍ径の先端穴３４Ａに入らないので、スプール４０Ｂはその先端が先端穴３４Ａの入口に当接した位置から先へ進めない。この状態で、スプール４０Ｂの後端（開口端側）に当接させたストッパブロック２８は、ピン孔２６Ａと重なる位置にあるようにスプール４０Ｂとストッパブロック２８の長さが設定されている。したがって、ピン孔２６Ａからロックピン２７を差し込むことができないので、誤組み付けであることが直ちに認識できる。
【００２０】
本実施例は以上のように構成され、一部の径が異なるランドを有するスプールを備える類似の調圧弁をバルブボディに設けるに際して、バルブボディ１０のスプール穴開口端に、スプール組み付けの順序を示す識別溝１２Ａ、１２Ｂを付設し、上記異なる径が小さい方のランドを有するスプール４０Ａを先に挿し込むようにガイドするものとしたので、異なるランド径が大きい不適合のスプール４０Ｂを挿し込むと組み付け不能となって直ちに誤組み付けであることがわかる。
【００２１】
したがって、誤組み付けの心配なく、両調圧弁２０Ａ、２０Ｂを互いに接近させ、図１に示すように互いの軸間距離Ｌを小さくして隣接配置することができるから、断面積の比較的大きい基圧用の油路１４の両調圧弁間での無用な引き回しも回避できてバルブボディ１０を小型でき、またスプールの最大径を必要以上に大きくすることもないからスプール４０Ａ、４０Ｂの製造コスト等も低減する。
そして、識別溝１２Ａ、１２Ｂはバルブボディの成形時に形成するので、成形後に刻印したり、ペイントで描くのに比較して、なんらのコストアップも生じない。
【００２２】
なお、図示の例ではスプール組み付け順序を示すガイドとして、直線状の識別溝１２Ａ、１２Ｂをバルブボディ１０のスプール穴が開口する端面１０ａに形成したが、このほか、番号その他順番を識別できるものであればその形態は任意に設定でき、またガイドを付する部位も端面に限らず、各スプール穴の開口近辺のバルブボディ上面１０ｂでも可能である。
また、類似の調圧弁が２つの場合について示したが、これに限定されず、３つ以上の調圧弁を並列設置する場合にも、スプールに小さいランド径を有するものから順に組み付け順序を示すガイドを付することにより、同様に誤組み付けを確実、容易に認識できる。
【００２３】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、バルブボディに並列に構成される互いに類似の調圧弁において、小さい方の径のランドを備えるスプールに対応するスプール穴の順に、スプール穴開口近傍に組み付け順ガイドを設けたので、組み付け順ガイドにしたがって組み付けていけば、誤って大きい方の径のランドを備えるスプールを挿し込むと途中で組み付け不能となるから、誤組み付けが容易に分かる。
したがって、誤組み付けの心配なく、複数の類似の調圧弁を互いに接近させて隣接配置することができるから、バルブボディの大型化を避けることができ、またスプール識別のためその最大径を無用に大きくする必要もないからスプールの製造コストも低減する。
【００２４】
とくに類似の調圧弁間でスプールにおける小径のランドの径が異なる場合でも、各スプールの視認による識別は困難であるが、誤ったスプールを挿し込むと途中で組み付け不能となるので、誤組み付けが確実に分かる。
【００２５】
また、組み付け順ガイドは、本数で順番を示す直線状の識別溝とすることにより、単純な形状のため識別容易で、しかも直観的に順番を理解しやすい。
さらに組み付け順ガイドをとくにバルブボディのスプール穴が開口する端面に設けることにより、スプールの挿し込み作業の際、確認が容易である。
また、組み付け順ガイドをバルブボディの成形時に形成することにより、成形後の刻印やペイントによる表示に比較して、コストアップを招かずに実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】バルブボディの端面図である。
【図３】誤組み付け時の状態を示す説明図である。
【図４】従来例を示す図である。
【図５】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
１０      バルブボディ
１０ａ    端面
１０ｂ    上面
１２Ａ、１２Ｂ    識別溝（組み付け順ガイド）
２０Ａ、２０Ｂ    調圧弁
２６Ａ、２６Ｂ    ピン孔
２８      ストッパブロック
２７      ロックピン
２９Ａ、２９Ｂ    スプリング
３０Ａ、３０Ｂ    スプール穴
４０Ａ、４０Ｂ    スプール
４２Ａ、４２Ｂ    ランド
４４Ａ、４４Ｂ    ランド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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