(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前照灯であって、投光モジュールが設けられており、該投光モジュールが内側フレーム（１４）内で固定されており、該内側フレーム（１４）が外側保持フレーム（１２）内で、組み込まれた状態で鉛直な回転軸線（１６）を中心として回動可能に支承されており、内側フレーム（１４）が駆動モータ（２０）と協働するようになっており、該駆動モータ（２０）によって、内側フレーム（１４）が回転軸線（１６）を中心として旋回させられるようになっている形式のものにおいて、内側フレーム（１４）が駆動モータ（２０）に、固定ホルダ（２２）を介して結合されており、該固定ホルダ（２２）が、内側フレーム（１４）に回転継手（２８）を介して結合されていて、駆動モータ（２０）に可動に枢着されていることを特徴とする、特に自動車のための前照灯。
【請求項２】
固定ホルダ（２２）が、すべり軸受（３４）またはすべり手段を介して、内側フレーム（１４）に回動可能に連結されている、請求項１記載の前照灯。
【請求項３】
固定ホルダ（２２）が駆動モータ（２０）に、回転軸線（１６）を中心とした旋回時の内側フレーム（１４）の側方運動を補償するための玉継手（３６）を介して連結されている、請求項１記載の前照灯。
【請求項４】
内側フレーム（１４）がピン（３０）を有しており、該ピン（３０）が、回転継手（２８）を形成するために、固定ホルダ（２２）の孔（３２）内に差込み可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の前照灯。
【請求項５】
ピン（３０）が、固定ホルダ（２２）の孔（３２）内においてピンの軸方向で係止可能である、請求項４記載の前照灯。
【請求項６】
回転継手（２８）の軸線が、回転軸線（１６）に対して平行に延びている、請求項１から５までのいずれか１項記載の前照灯。
【請求項７】
回転軸線（１６）が、内側フレーム（１４）内で中央に配置されていて、投光モジュールの光軸と、特に９０°の角度を成して交差している、請求項１から６までのいずれか１項記載の前照灯。
【請求項８】
固定ホルダ（２２）が、内側フレーム（１４）に側方で枢着されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の前照灯。
【請求項９】
駆動モータ（２０）が外側保持フレーム（１２）に、回動不能に固定されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前照灯、特に自動車のための前照灯であって、投光モジュールが設けられており、該投光モジュールが内側フレーム内で固定されており、該内側フレームが外側保持フレーム内で、組み込まれた状態で鉛直な回転軸線を中心として回動可能に支承されており、内側フレームが駆動モータと協働するようになっており、該駆動モータによって、内側フレームが回転軸線を中心として旋回させられるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における製造公差と種々異なる装備状態とを補償するために、今日、前照灯における±約３％の、手動による調節が行われている。
【０００３】
市販の前照灯の場合、投光モジュールの懸架装置は、従来、保持フレームを有しており、この保持フレーム内には、付加的な内側保持フレームが嵌め込まれているか、もしくはこの保持フレームにおいては前照灯ケーシング内に、例えば投光モジュールのための付加的な保持フレームが嵌め込まれており、この付加的な保持フレームは、外側保持フレームにおいて、鉛直に位置している軸線を中心として回動可能に支承されている。このような形式で、例えば投光モジュールの、±２０°までの比較的に大きな水平方向の回動を可能にし、ひいては例えば街道走行のためのカーブライトを生ぜしめることができるようにしたい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の課題は、冒頭に述べた形式の前照灯の内側保持フレームの枢着部と調節装置とを改良して、水平方向の相応の回動を簡単な形式で実現することができ、この場合、構成部分技術上および製造技術上の最適化が得られるようなものを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、内側フレームが駆動モータもしくは駆動ユニットに、固定ホルダを介して結合されており、該固定ホルダが、内側フレームに回転継手を介して可動に結合されていて、駆動モータに可動に枢着されているようにした。
【０００６】
【発明の効果】
固定ホルダを有するこのような構成は、モータと固定ホルダとから成る構成群としてのモータ式の調節装置を、組付け装置において組み付けることができ、この点で、極めて広範囲にわたる予備製作が可能であるという利点を有している。
【０００７】
さらに、固定ホルダがすべり軸受を介して内側フレームに回動可能に連結されていることが考えられる。このような形式で、内側フレームの旋回可能性が特に簡単に考えられ、モータとの連結が、簡単で特にフレキシブルな形式で可能である。
【０００８】
さらに、固定ホルダが駆動モータに、回転軸線を中心とした旋回時の内側フレームの側方運動を補償するための玉継手を介して連結されていることが考えられる。これにより、軸方向運動が補償され得る。
【０００９】
互いに回動可能に支承された２つのフレームを備えた、上述の形式の前照灯は、総じて、固定ホルダとフレームとの間もしくは固定ホルダとモータとの間の継手による結合部が相応に構成されている場合、水平方向の回動を補償するために適している。
【００１０】
さらなる有利な実施態様によれば、内側フレームがピンを有しており、このピンに固定ホルダのブシュが、回転継手を形成するために被せ嵌め可能であることが考えられる。
【００１１】
特に、このブシュには、ピンにおいて回動するためのすべり軸受ブシュを備えることができ、この場合、すべり軸受ブシュはブシュ内にもしくは円筒形の孔内に射出成形されていてよいかまたは押し嵌められていてよい。特に、軸方向の固定のために保持フレームが円筒形のピンを介して、固定ホルダに係止可能であることも考えられる。
【００１２】
この場合、回転継手の軸線は回転軸線に対して平行に延びていてよく、回転軸線が内側フレーム内で中央に配置されていて、特に投光モジュールの光軸と特に９０°の角度を成して交差していることが、特に考えられる。
【００１３】
この場合、さらに、回転継手の回転軸線は、内側フレームに側方で配置されていてよく、この回転軸線は通常、内側フレームの回転軸線と一致しないであろう。
【００１４】
さらに、固定ホルダがフレームに側方で枢着されていることも考えられる。このような形式で、特に、モジュールの特に良好な旋回可能性が保証され得る。この場合、モジュールとは特に、投光モジュールとして構成されているロービームモジュールもしくはビリトロニック（Bilitronic）モジュールであり得る。
【００１５】
この場合、駆動モータは外側保持フレームに、回動不能に固定されていてよく、このことによって、全ユニットを予め組み付けることが、簡単な形式で実現され得る。特に、駆動モータは外側保持フレームに堅固にねじ固定されていてよいかまたはバヨネット結合されていてよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を、図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
この場合、全ての特徴は、本発明にとって個別的に、または任意の組み合わせの形で重要である。
【００１８】
ただ１つの図には、前照灯の一部が、つまりここでは投光モジュールのための保持装置が示されており、この保持装置全体は、符号１０で示されている。保持装置１０は、外側保持フレーム１２と内側保持フレーム１４とから構成されている。この場合、投光モジュール（図示せず）は、内側保持フレーム１４内に支承されている。内側の投光モジュールの、回転軸線１６を中心とした水平方向の旋回（この場合、回転軸線１６は、保持ユニット１０が組み込まれた位置では鉛直に延びている）を可能にするためには、旋回を実施するために駆動ユニット１７が設けられている。この場合、旋回は、カーブライト機能を可能にするために、±２０°まで行われる。
【００１９】
この場合、内側保持フレーム１４は、２つの回転継手１８ａ，１８ｂを介してしか、外側保持フレーム１２に直接的に結合されておらず、内側保持フレーム１４の外側寸法は、内側保持フレーム１４が外側保持フレーム１２によって収容され得るように構成されている。この場合、回転継手１８ａ，１８ｂは、内側フレーム１４と外側フレーム１２との軸方向の係止が得られるように配置されていてよい。
【００２０】
本実施例では、外側保持フレーム１２は、前照灯内で定置に固定されている。
【００２１】
駆動ユニット１７は、駆動モータ２０と固定ホルダ２２とから構成されている。固定ホルダ２２は、モータユニット２０と一緒に、組付けラインにおいて既に予め組み付けられ得る。この場合、モータ２０は、ねじ結合部材２４を介して外側保持フレーム１２に、回動不能に結合されている。
【００２２】
モータ２０は駆動軸２６を有しており、この駆動軸２６は、その長手方向軸線に沿って並進運動を行うことができる。固定ホルダ２２は、モータ２０の駆動軸２６の直接的な延長線上に位置している。
【００２３】
この場合、固定ホルダ２２は、回転継手２８を介して、内側保持フレーム１４に可動に結合されている。このために内側フレーム１４にはピン３０が設けられている。このピン３０は、固定ホルダ２２の、すべり軸受ブシュ３４が中に押し込まれている円筒形の孔３２内に差込み可能であって、孔３２に軸方向で係止可能である。
【００２４】
すべり軸受ブシュ３４によって、固定ホルダ２２に対する内側保持フレーム１４の回動が可能になる。（ブシュなしの）相応のすべり手段部分を有する固定ホルダを使用することもできる。
【００２５】
さらに、固定ホルダ２２は、玉継手３６を介して、モータ２０の駆動軸２６に連結されている。この場合、玉継手３６は、軸方向運動によって回転軸線１６の周りに生じる側方運動を補償するために用いられる。したがって、水平方向の回動が補償され得る。
【００２６】
このような形式で、駆動モータ２０の線運動が、駆動軸２６を介して、内側保持フレーム１４の、回転軸線１６を中心とした旋回運動に変換され得る。この場合、すべり軸受３４の軸線は、回転軸線１６に対して軸平行に延びている。しかも、このすべり軸受３４の軸線は、回転軸線１６よりも側方で保持フレーム１４に配置されており、この回転軸線１６は、ほぼ中央で保持フレーム１４を通って延びていて、投光モジュール（図示せず）の光軸と直角を成して交差している。
【００２７】
図示した保持装置によって、前照灯において、投光モジュールの旋回可能性が、簡単な形式で著しく改善され得る。このような形式の旋回は、特にカーブライト走行にとって有利であるが、製造公差と装備状態とを補償するためにも有利である。最後に、このような形式の旋回は、さらに、いわゆる「旅行者用の手段」、すなわち右側通行もしくは左側通行の前照灯を、それぞれ別の交通形式に切替えるという応用範囲も得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】内側保持フレームと外側保持フレームとモータ式の調節装置とから成る装置の概略図である。
【符号の説明】
１０  保持装置（保持ユニット）、  １２  外側保持フレーム、  １４  内側保持フレーム、  １６  回転軸線、  １７  駆動ユニット、  １８ａ  回転継手、  １８ｂ  回転継手、  ２０  駆動モータ（モータユニット）、  ２２  固定ホルダ、  ２４  ねじ結合部材、  ２６  駆動軸、  ２８  回転継手、  ３０  ピン、  ３２  孔、  ３４  すべり軸受ブシュ、  ３６  玉継手
【図１】
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