(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ勾配面を備えた第一の勾配台および第二の勾配台と、前記第一の勾配台に取り付けられた、それぞれ斜め上方に延びる第一の外下側アームおよび第一の内下側アームと、前記第一の外下側アームに該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、前記第二の勾配台に取り付けられた、それぞれ斜め上方に延びる第二の外下側アームおよび第二の内下側アームと、前記第二の外下側アームに該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、
踏面対向部とこの踏面対向部の両端部からそれぞれ屈曲されて大略同方向に延びる外側部および内側部とをそれぞれ備えた第一の上側アームおよび第二の上側アームと、これらの第一の上側アームおよび第二の上側アームの前記外側部に該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、
結合軸体と、
施錠手段とを有してなり、
車輪止めすべき自動車のタイヤの踏面に前記第一の勾配台および第二の勾配台の勾配面をそれぞれ対向させ、かつ前記第一の外下側アームおよび前記第二の外下側アームはそれぞれ前記タイヤの表側に位置させる一方、前記第一の内下側アームおよび前記第二の内下側アームは前記タイヤの裏側に位置させるようにして、路面上の前記タイヤの前後に前記第一の勾配台および第二の勾配台を置き、
前記第一の上側アームの前記踏面対向部を前記タイヤの前側斜め上部または後側斜め上部の踏面に対向させ、該第一の上側アームの前記外側部は前記タイヤの表側、該第一の上側アームの前記内側部は前記タイヤの裏側にそれぞれ位置させ、
前記第二の上側アームの前記踏面対向部を前記タイヤの後側斜め上部または前側斜め上部の踏面に対向させ、該第二の上側アームの前記外側部は前記タイヤの表側、該第二の上側アームの前記内側部は前記タイヤの裏側にそれぞれ位置させ、
前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームの前記軸体挿通穴に前記結合軸体を挿通することにより、前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームをＸ字状をなすように互いに結合するようになっており、
前記施錠手段は、前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームの前記軸体挿通穴から前記結合軸体を抜き出すことができないように施錠するようになっている車輪止め装置。
【請求項２】
前記施錠手段は南京錠であり、
前記結合軸体は、前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームの前記軸体挿通穴に挿通される軸状部と、前記軸体挿通穴を通過できない抜け止め部と、前記軸状部に設けられた施錠杆挿通穴とを有し、
前記施錠杆挿通穴に前記南京錠の施錠杆を挿通した後、該南京錠を施錠し、前記施錠杆と前記抜け止め部との間に前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームを挟むことにより、これらのアームの前記軸体挿通穴から前記結合軸体を抜き出すことができないように施錠する請求項１記載の車輪止め装置。
【請求項３】
軸体挿通穴を備えるとともに車輪止め中である旨を表示した輪止め表示板をさらに有し、この輪止め表示板の前記軸体挿通穴に前記結合軸体を挿通した後、前記施錠手段により前記輪止め表示板の前記軸体挿通穴から前記結合軸体を抜き出すことができないように施錠できるようになっている請求項１または２記載の車輪止め装置。
【請求項４】
前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームは帯状材からなる請求項１，２または３記載の車輪止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車違反等の自動車を移動できないようにする車輪止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりこの種の車輪止め装置としては、特開平７−１９７６９２号等が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来のこの種の車輪止め装置は、構造が複雑で次のような問題があった。
【０００４】
（ａ）重量が重く、特に婦人警官にとっては持ち運びおよび取り扱いが大変である、
（ｂ）嵩張るため、ミニパトカーでは、極少数の車輪止め装置しか積載することができない、
（ｃ）タイヤの大きさ、フェンダーとタイヤとの間の間隙の大きさ等の関係から、車輪止めを行うことができる車種が限定されてしまう、
（ｄ）特に太い（幅の大きい）タイヤを装着している自動車には車輪止めを行うことができない、
（ｅ）ハンドルを切った状態で駐車されていると、車輪止めを行うことができない。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、本発明の一つの目的は、構造が単純で、総重量を非常に軽くすることができる車輪止め装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、保管および運搬時には分解してコンパクトに収納することができ、ミニパトカーにも多数積載することが可能になる車輪止め装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、広範囲の車種に対して車輪止めを行うことができ、かつ特に太い（幅の大きい）タイヤを装着している自動車にも車輪止めを行うことができる車輪止め装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、ハンドルを切った状態で駐車されている自動車に対しても車輪止めを行うことができる車輪止め装置を提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、以下の説明から明らかになろう。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による車輪止め装置は、
それぞれ勾配面を備えた第一の勾配台および第二の勾配台と、前記第一の勾配台に取り付けられた、それぞれ斜め上方に延びる第一の外下側アームおよび第一の内下側アームと、前記第一の外下側アームに該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、前記第二の勾配台に取り付けられた、それぞれ斜め上方に延びる第二の外下側アームおよび第二の内下側アームと、前記第二の外下側アームに該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、
踏面対向部とこの踏面対向部の両端部からそれぞれ屈曲されて大略同方向に延びる外側部および内側部とをそれぞれ備えた第一の上側アームおよび第二の上側アームと、これらの第一の上側アームおよび第二の上側アームの前記外側部に該アームの長さ方向に沿って複数明けられた軸体挿通穴と、
結合軸体と、
施錠手段とを有している。
【００１１】
そして、車輪止めすべき自動車のタイヤの踏面に前記第一の勾配台および第二の勾配台の勾配面をそれぞれ対向させ、かつ前記第一の外下側アームおよび前記第二の外下側アームはそれぞれ前記タイヤの表側に位置させる一方、前記第一の内下側アームおよび前記第二の内下側アームは前記タイヤの裏側に位置させるようにして、路面上の前記タイヤの前後に前記第一の勾配台および第二の勾配台を置き、
前記第一の上側アームの前記踏面対向部を前記タイヤの前側斜め上部または後側斜め上部の踏面に対向させ、該第一の上側アームの前記外側部は前記タイヤの表側、該第一の上側アームの前記内側部は前記タイヤの裏側にそれぞれ位置させ、
前記第二の上側アームの前記踏面対向部を前記タイヤの後側斜め上部または前側斜め上部の踏面に対向させ、該第二の上側アームの前記外側部は前記タイヤの表側、該第二の上側アームの前記内側部は前記タイヤの裏側にそれぞれ位置させ、
前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームの前記軸体挿通穴に前記結合軸体を挿通することにより、前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームをＸ字状をなすように互いに結合するようになっており、
前記施錠手段は、前記第一の外下側アーム、前記第二の外下側アーム、前記第一の上側アームおよび前記第二の上側アームの前記軸体挿通穴から前記結合軸体を抜き出すことができないように施錠するようになっている。
【００１２】
本発明の車輪止め装置においては、前記第一の外下側アーム、第二の外下側アーム、第一の上側アームおよび第二の上側アームをＸ字状をなすように互いに結合して車輪止め作業が完了した状態では、無理に自動車を前進させようとしても、第一の勾配台および第二の上側アーム（または第二の勾配台および第一の上側アーム）がタイヤの前進を阻止するので、自動車を前進させることはできない。また、無理に自動車を後進させようとしても、第二の勾配台および第一の上側アーム（または第一の勾配台および第二の上側アーム）がタイヤの後進を阻止するので、自動車を後進させることもできない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を実施例に基づいて説明する。
【００１４】
【実施例】
図１〜１６は、本発明による車輪止め装置の一実施例を示す。このうち図１は本実施例の車輪止め装置を分解した状態を示している。第一の勾配台１は、３枚のステンレス鋼、鋼鉄、アルミ等からなる板材を三角柱を構成するように組み立ててなり、前記板材の１つが勾配面１ａを形成している。図２および４によく示されるように、前記第一の勾配台１にはアーム材３の中間部が溶接されている。このアーム材３は、ステンレス鋼、鋼鉄、アルミ等からなる図３に示されるような横断面形状を有する帯状材を２箇所で屈曲してなる。このアーム材３の外面側には、第一の勾配台１に対する接合部および後述する軸体挿通穴４設置部を除いて、反射材５が貼付されている。
【００１５】
本実施例においては、前記アーム材３の一端側が第一の外下側アーム３ａを構成する一方、他端側が第一の内下側アーム３ｂを構成している（このように本実施例では、第一の外下側アーム３ａと第一の内下側アーム３ｂとが一つの部材（アーム材３）により構成されているが、本発明においては第一の外下側アーム３ａと第一の内下側アーム３ｂとをそれぞれ別の部材により構成してもよい）。前記第一の外下側アーム３ａは第一の勾配台１の外側端部から勾配面１ａと大略垂直方向の斜め上方に延びている。前記第一の内下側アーム３ｂは、第一の勾配台１の内側端部から勾配面１ａと大略垂直方向の斜め上方に延びている。ここで、図４によく示されるように、前記第一の外下側アーム３ａおよび第一の内下側アーム３ｂは、互いに大略平行方向に延びているが、完全には平行ではなく、第一の外下側アーム３ａと第一の内下側アーム３ｂとの間はやや末広がりとされている。すなわち、勾配面１ａと第一の内下側アーム３ｂとの間の角度αは９０度にされているのに対し、勾配面１ａと第一の外下側アーム３ａとの間の角度βは９０度よりやや大きくされている。前記第一の外下側アーム３ａには、図２によく示されるように、その長さ方向に沿って適当数の正方形状の軸体挿通穴４が明けられている。
【００１６】
第二の勾配台６およびアーム材７は、第一の勾配台１およびアーム材３と同様の構成とされているが、第一の勾配台１およびアーム材３と左右対称形状になるように互いに溶接されている。そして、アーム材７の一端側が第二の外下側アーム７ａを構成する一方、他端側が第二の内下側アーム７ｂを構成している（このように本実施例では、第二の外下側アーム７ａと第二の内下側アーム７ｂとが一つの部材（アーム材７）により構成されているが、本発明においては第二の外下側アーム７ａと第二の内下側アーム７ｂとをそれぞれ別の部材により構成してもよい）。前記第二の外下側アーム７ａは第二の勾配台６の外側端部から第二の勾配台６に形成された勾配面６ａに対し大略垂直方向の斜め上方に延びている。前記第二の内下側アーム７ｂは、第二の勾配台６の内側端部から勾配面６ａに対し大略垂直方向の斜め上方に延びている。前記第二の外下側アーム７ａおよび第二の内下側アーム７ｂは、第一の外下側アーム３ａおよび第一の内下側アーム３ｂの場合と同様に、互いに大略平行方向に延びているが、完全には平行ではなく、第二の外下側アーム７ａと第二の内下側アーム７ｂとの間はやや末広がりとされている。前記第二の外下側アーム７ａには、その長さ方向に沿って適当数の正方形状の軸体挿通穴８が明けられている。
【００１７】
図５および６に示されるように、結合軸体１０は、横断面正方形状の軸状部１１と、この軸状部１１の一端部に固定された正方形の板状の抜け止め部１２とを有してなる。前記軸状部１１は軸体挿通穴４，８に挿通可能な太さとされる一方、抜け止め部１２は軸体挿通穴４，８を通過できない大きさとされている。前記軸状部１１の先端部付近には、施錠杆挿通穴１３が貫通されている。図５に示されるように、前記抜け止め部１２の裏面には、タイヤを保護するためのゴムシート１４が貼付されている。
【００１８】
第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６は、ステンレス鋼、鋼鉄、アルミ等からなり、図７〜９によく示されるように、前記アーム材３，７と同様の形状・構成とされている。これらのアーム１５，１６の一端側は外側部１５ａ，１６ａ、中間部は踏面対向部１５ｂ，１６ｂ、他端側は内側部１５ｃ，１６ｃをそれぞれ構成している。ここで、図８によく示されるように、前記第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６の外側部１５ａ，１６ａと内側部１５ｃ，１６ｃとは、互いに大略平行方向に延びているが、完全には平行ではなく、やや末広がりとなるようにされている。すなわち、踏面対向部１５ｂ（１６ｂ）と内側部１５ｃ（１６ｃ）との間の角度γは９０度にされているのに対し、踏面対向部１５ｂ（１６ｂ）と外側部１５ａ（１６ａ）との間の角度δは９０度よりやや大きくされている。前記第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６の外側部１５ａ，１６ａには、図７によく示されるように、その長さ方向に沿って適当数の軸体挿通穴１７，１８がそれぞれ明けられている。これらの軸体挿通穴１７，１８は、前記第一の外下側アーム３ａおよび第二の外下側アーム７ａの軸体挿通穴４，８と同形同大とされている。前記第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６の外面側には、軸体挿通穴１７，１８設置部を除いて、反射材５が貼付されている。
【００１９】
輪止め表示板１９は、大略正方形状とされており、この輪止め表示板１９の中心部には、軸体挿通穴４，８，１７，１８と同形同大の正方形状の軸体挿通穴２０が明けられている。また、この輪止め表示板１９の表面には、反射材５が貼付されるとともに、「車輪止め中」の文字が記されている。南京錠２１は、従来公知の構成とされている。
【００２０】
次に、図１１〜１６を用いて本実施例の使用法を説明する。まず、図１１，１２に示されるように、車輪止めすべき自動車のタイヤ２５の踏面２５ａに勾配面１ａ，６ａがそれぞれ近接して対向されるようにして、路面２３上の、タイヤ２５の前後に第一の勾配台１および第二の勾配台６をそれぞれ置き（図１１，１３および１５においては、図の右方が前方、図の左方が後方とされている）、かつこのとき第一の外下側アーム３ａおよび第二の外下側アーム７ａはそれぞれタイヤ２５の表側に位置する一方、第一の内下側アーム３ｂおよび第二の内下側アーム７ｂはタイヤ２５の裏側に位置するようにする（図１２，１４および１６においては、図の右方がタイヤ２５の内方、図の左方がタイヤ２５の外方とされている）。
【００２１】
次に図１２のように、第一の外下側アーム３ａおよび第二の外下側アーム７ａの裏側からこれらのアーム３ａおよび７ａの軸体挿通穴４，８のうちのタイヤ２５の大きさに適合するものに結合軸体１０の軸状部１１を挿通する（図１１では、軸体挿通穴４，８のうちの、各アーム３ａ，７ａの最も先端側のものに軸状部１１を挿通した状態を示している）。続いて、図１３および１４に示されるように、第一の上側アーム１５の軸体挿通穴１７のうちのタイヤ２５の大きさに適合するものに結合軸体１０の軸状部１１を挿通するとともに、第一の上側アーム１５の踏面対向部１５ｂをタイヤ２５の前側斜め上部の踏面２５ａに対向させ、第一の上側アーム１５の外側部１５ａをタイヤ２５の表側、第一の上側アーム１５の内側部１５ｃをタイヤ２５の裏側に位置させる。また、第二の上側アーム１６の軸体挿通穴１８のうちのタイヤ２５の大きさに適合するものに結合軸体１０の軸状部１１を挿通するとともに、第二の上側アーム１６の踏面対向部１６ｂをタイヤ２５の後側斜め上部の踏面２５ａに対向させ、第二の上側アーム１６の外側部１６ａをタイヤ２５の表側、第二の上側アーム１６の内側部１６ｃをタイヤ２５の裏側に位置させる。
【００２２】
次に、図１５および１６に示されるように、輪止め表示板１９の軸体挿通穴２０に結合軸体１０の軸状部１１を挿通させた後、軸状部１１の施錠杆挿通穴１３に南京錠２１の施錠杆２３（つる）を挿通し、しかる後に南京錠２１を施錠する。これにより、第一の外下側アーム３ａ、第二の外下側アーム７ａ、第一の上側アーム１５、第二の上側アーム１６および輪止め表示板１９が互いに重ねられた状態で、施錠杆２３と結合軸体１０の抜け止め部１２との間に挟まれ、これらの間から抜け出すことができなくなり、第一の外下側アーム３ａ、第二の外下側アーム７ａ、第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６がＸ字状をなすようにして互いに結合される。そして、これにより、車輪止め作業が完了し、南京錠２１を解錠しない限り、タイヤ２５からこの車輪止め装置を取り外すことはできなくなる。
【００２３】
上述のように輪止め作業が完了した状態では、無理に自動車を前進させようとしても、第一の勾配台１および第一の上側アーム１５がタイヤ２５の前進を阻止するので、自動車を前進させることはできない。また、無理に自動車を後進させようとしても、第二の勾配台６および第二の上側アーム１６がタイヤ２５の後進を阻止するので、自動車を後進させることもできない。
【００２４】
なお、本実施例では、第一の外下側アーム３ａ、第二の外下側アーム７ａ、第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６に、それらの長さ方向に沿って複数の軸体挿通穴４，８，１７，１８が明けられているので、タイヤ２５の大きさに合わせて第一の勾配台１と第二の上側アーム１６の踏面対向部１６ｂとの間の間隔、および第二の勾配台６と第一の上側アーム１５の踏面対向部１５ｂとの間の間隔を調整することができる。
【００２５】
本車輪止め装置は、部品点数が少なく、構造が単純で、総重量を非常に軽くすることができる。したがって、婦人警官でも持ち運びおよび取り扱いが非常に容易となる。
【００２６】
また、保管および運搬時には分解してバッグ、ケース等にコンパクトに収納することができ、ミニパトカーにも多数の車輪止め装置を積載することが可能になる。
【００２７】
また、タイヤ２５の裏側に挿入する部分は、第一の内下側アーム３ｂ、第二の内下側アーム７ｂ、第一の上側アーム１５の内側部１５ｃおよび第二の上側アーム１６の内側部１６ｃであり、これらの部材はタイヤ２５とフェンダー２４との間の間隙が狭くてもタイヤ２５の裏側に挿入することが容易なので、広範囲の車種に対して車輪止めを行うことができるし、ハンドルを切って駐車している車や、特別に太いタイヤ２５を装着している車にも車輪止めを行うことができる。なお、本実施例のように第一の内下側アーム３ｂ、第二の内下側アーム７ｂ、第一の上側アーム１５および第二の上側アーム１６を帯状材により構成すれば、より一層これらの部材をタイヤ２５の裏側に挿入し易くなり、しかもそれらの強度を十分大きく維持することができる。
【００２８】
さらに、本実施例のように、第一の外下側アーム３ａと第一の内下側アーム３ｂ、第二の外下側アーム７ａと第二の内下側アーム７ｂ、第一の上側アーム１５の外側部１５ａと内側部１５ｃ、および第二の上側アーム１６の外側部１６ａと内側部１６ｃを完全に平行ではなく、やや末広がりとなるようにすれば、第一の内下側アーム３ｂ、第二の内下側アーム７ｂ、第一の上側アーム１５の内側部１５ｃ、および第二の上側アーム１６の内側部１６ｃをタイヤ２５の裏側に挿入する作業がより一層容易になる。
【００２９】
また、この車輪止め装置では、第一の外下側アーム３ａと第一の内下側アーム３ｂとの間の間隔、第二の外下側アーム７ａと第二の内下側アーム７ｂとの間の間隔、第一の上側アーム１５の外側部１５ａと内側部１５ｃとの間の間隔、および第二の上側アーム１６の外側部１６ａと内側部１６ｃとの間の間隔は、十分大きく設定することができるので、この点からも、広範囲の幅のタイヤ２５に対応でき、広範囲の車種に対して車輪止めを行うことができるとともに、特別に太いタイヤ２５を装着している車にも車輪止めを行うことができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明による車輪止め装置は、
（イ）構造が単純で、総重量を非常に軽くすることができ、婦人警官にも運搬および取り扱いが容易である、
（ロ）保管および運搬時には分解してバッグ、ケース等にコンパクトに収納することができ、ミニパトカーにも多数積載することができる、
（ハ）広範囲の車種に対して車輪止めを行うことができ、かつ特別に太いタイヤを装着している自動車にも車輪止めを行うことができる、
（ニ）ハンドルを切った状態で駐車されている自動車に対しても車輪止めを行うことができる、
等の優れた効果を得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による車輪止め装置の一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】  前記実施例における第一の勾配台および第一の外下側アームを示す側面図である。
【図３】  図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における拡大断面図である。
【図４】  前記実施例における第一の勾配台、第一の外下側アームおよび第一の内下側アームを示す正面図である。
【図５】  前記実施例における結合軸体を示す正面図である。
【図６】  前記結合軸体を示す平面図である。
【図７】  前記実施例における第一の上側アームまたは第二の上側アームを示す側面図である。
【図８】  前記実施例における第一の上側アームまたは第二の上側アームを示す平面図である。
【図９】  前記実施例における第一の上側アームまたは第二の上側アームを図８と反対側の側方から見て示す側面図である。
【図１０】  前記実施例における輪止め表示板を示す正面図である。
【図１１】  前記実施例においてタイヤの前後に第一の勾配台および第二の勾配台を置いた状態を示す側面図である。
【図１２】  前記実施例において図１１の状態からさらに第一および第二の外下側アームの軸体挿通穴に結合軸体を挿通した状態を示す正面図である。
【図１３】  前記実施例においてさらに第一および第二の上側アームを装着した状態を示す側面図である。
【図１４】  図１３に対応する正面図である。
【図１５】  前記実施例における車輪止め作業完了状態を示す側面図である。
【図１６】  前記実施例における車輪止め作業完了状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１    第一の勾配台
１ａ  勾配面
３ａ  第一の外下側アーム
３ｂ  第一の内下側アーム
４    軸体挿通穴
６    第二の勾配台
６ａ  勾配面
７ａ  第二の外下側アーム
７ｂ  第二の内下側アーム
８    軸体挿通穴
１０    結合軸体
１１    軸状部
１２    抜け止め部
１３    施錠杆挿通穴
１５    第一の上側アーム
１５ａ  外側部
１５ｂ  踏面対向部
１５ｃ  内側部
１６    第二の上側アーム
１６ａ  外側部
１６ｂ  踏面対向部
１６ｃ  内側部
１７    軸体挿通穴
１８    軸体挿通穴
１９    輪止め表示板
２０    軸体挿通穴
２１    南京錠
２２    施錠杆
２５    タイヤ
【図１】
0003932073.tif 000002
【図２】
0003932073.tif 000003
【図３】
0003932073.tif 000004
【図４】
0003932073.tif 000005
【図５】
0003932073.tif 000006
【図６】
0003932073.tif 000007
【図７】
0003932073.tif 000008
【図８】
0003932073.tif 000009
【図９】
0003932073.tif 000010
【図１０】
0003932073.tif 000011
【図１１】
0003932073.tif 000012
【図１２】
0003932073.tif 000013
【図１３】
0003932073.tif 000014
【図１４】
0003932073.tif 000015
【図１５】
0003932073.tif 000016
【図１６】
0003932073.tif 000017