(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の容器半殻体の周縁部を重ね合わせて中間に空間部を形成し、空間部の入口孔にエア注入キャップを装着するとともに、空間部の出口孔を封止キャップで封止して、前記エア注入キャップから前記空間部内にエアを供給しながら、容器半殻体の周縁重合部をシーム溶接するようにした容器のシーム溶接方法であって、前記エア注入キャップに、複数の吹出し孔を有するエアノズルを取り付け、該エア注入キャップからエアを注入する際、前記エアノズルの複数の吹出し孔から注入エアを分散させながら注入することを特徴とする容器のシーム溶接方法。
【請求項２】
請求項１に記載の容器のシーム溶接方法において、前記出口孔を封止する封止キャップに内圧調整用孔を設け、この内圧調整用孔から空間部内のエアの一部を外部に排出させながらシーム溶接することを特徴とする容器のシーム溶接方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車の燃料タンクのような容器をシーム溶接する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動二輪車の燃料タンクを製造する場合、一対の容器半殻体の周縁部を重ね合わせて中間に空間部を形成した後、周縁重合部をシーム溶接するような製造方法が一般的であり、この溶接の際、シーム溶接機のローラ電極で加圧されて高温になる周縁部を冷却するため、溶接部に冷却水をかけながら溶接する方法が知られている。
ところで、このように冷却水で冷却しながらシーム溶接すると、溶接が行われていない接合隙間から空間部内に水が浸入することがあり、この水が空間部内から除去されないで塗装工程に送り出されると、塗装工程で色むらが生じたり、塗装はじき等の不良が発生するため、例えば特公平５８−３８２７７号のように、空間部内に加圧エアを送り込み、送り込んだエアを、周縁部の重合隙間から外部に漏出させながらシーム溶接するような技術が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のようにエアを周縁部の重合隙間から外部に漏出させながらシーム溶接しても、タンクデザインやタンクの内部形状等によって漏出力の強い箇所と弱い箇所との差が生じるようになり、特に漏出力の弱い箇所では冷却水が浸入し易くなるという問題があった。
また、シーム溶接が進行して重合隙間の開口面積が狭くなると、容器内の圧力が過度に高まって容器が膨らむ恐れがあった。
【０００４】
そこで本発明は、機種の違い等によりタンクデザインやタンクの内部形状等が異なる場合でも、冷却水が浸入しないようにし、また容器が膨らむような不具合を防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、一対の容器半殻体の周縁部を重ね合わせて中間に空間部を形成し、空間部の入口孔にエア注入キャップを装着するとともに、空間部の出口孔を封止キャップで封止して、前記エア注入キャップから前記空間部内にエアを供給しながら、容器半殻体の周縁重合部をシーム溶接するようにした容器のシーム溶接方法において、前記エア注入キャップに、複数の吹出し孔を有するエアノズルを取り付け、該エア注入キャップからエアを注入する際、前記エアノズルの複数の吹出し孔から注入エアを分散させながら注入するようにした。
【０００６】
このようにエアノズルの複数の吹出し孔から注入エアを分散させながら注入することにより、エア注入キャップのエア吹出し孔が一ヶ所だけの場合に較べて、空間部内のエア流動や、重合隙間から吹出されるエアの吹出し力を全域に亘って均一にすることが出来、例えば重合隙間から吹出されるエアの吹出し力が場所によって変化し、吹出し力の弱い箇所から水が浸入しやすくなるような不具合を防止することが出来る。
すなわち、重合隙間から水が浸入するのを防止する作用を高めることが出来る。
【０００７】
ここで、ノズルに形成する複数の吹出し孔の方向等は、例えば重合隙間の方向に向けて周囲均等にエアを吹出すことが出来るようにすることが好ましい。
【０００８】
また本発明では、前記出口孔を封止する封止キャップに内圧調整用孔を設け、この内圧調整用孔から空間部内のエアの一部を外部に排出させながらシーム溶接するようにした。
【０００９】
このように出口孔を封止する封止キャップに内圧調整用孔を設ければ、シーム溶接が進行して最終段階になった場合でもエアの排出部が確保され、容器内の圧力が過度に高まって容器が膨らむような事態を防止出来る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について添付した図面に基づき説明する。
ここで、図１は自動二輪車の燃料タンクをシーム溶接で製造する際の説明図、図２はシーム溶接の説明図、図３は本発明に係るエア注入キャップの説明図、図４は本発明に係る封止キャップの説明図、図５は本発明に係るエア注入キャップを従来のエア注入キャップと比較して示す作用図、図６、図７はエア注入キャップと封止キャップの従来図である。
【００１１】
本発明に係る容器のシーム溶接方法は、例えば図１に示すような上下一対のタンク半殻体２、３の周縁部を重ね合わせて中間内部に空間部を形成し、周縁の重合部を図２に示すようなシーム溶接機の一対のローラ電極Ｒａ、Ｒｂで挟み込んでシーム溶接することにより、自動二輪車の燃料タンク１を製造するような方法に適用されており、溶接時に周縁溶接部を冷却するために使用される冷却水が重合隙間を通して内部の空間部に入り込むような不具合を防止するとともに、タンク１内の圧力が過度に高まって膨らむような不具合を防止出来るようにされている。
【００１２】
すなわち、上タンク半殻体２には、燃料を注入するための入口孔としての注入口２ａが形成されるとともに、下タンク半殻体３には、燃料を導出するための出口孔としての導出口３ａが形成されており、シーム溶接時に、このような開口部を封止しなければ、溶接部の冷却水が内部の空間部に浸入するため、従来では、注入口２ａに、図６に示すようなエア注入キャップ５１を装着し、導出口３ａに、図７に示すような封止キャップ５２を装着して封止するようにしている。
因みに、この封止キャップ５２には、導出口３ａの外側から封止キャップ５２の大径部側を差込むための潰し孔５２ｚが設けられている。
【００１３】
そして、上タンク半殻体２と下タンク半殻体３の周縁部を重ね合わせて位置決めし、エア注入キャップ５１のエア注入路５１ｈから加圧エアを注入することにより、空間部の内圧を高めて周縁の重合隙間からエアを吹出させるようにし、重合隙間から水が浸入しないようにしている。
【００１４】
ところが、従来の場合は、図５（ｂ）に示すように、エア注入キャップ５１から注入するエアの流れが、下タンク半殻体３の底面に向けた一方向であるため、空間部の内部形状等によっては、空間部内に送り込まれたエアが、周囲の重合隙間から均等に吹出されない場合があり、特にエアの吹出し力の低いような箇所から冷却水が浸入しやすくなるという問題があった。
【００１５】
また、封止キャップ５２により、導出口３ａが完全に封止されているため、シーム溶接が進行して重合隙間の面積が少なくなるに連れて、内部に送り込まれるエアの排出面積が狭くなり、場合によっては、タンクが膨らむような恐れもあった。
【００１６】
そこで本発明では、冷却水が内部の空間部に浸入するのを防止し、またタンクが膨らむような不具合を防止するため、図６に示すようなエア注入キャップ５１の代わりに、図１に示すようなエア注入キャップ４を使用し、また、図７に示すような封止キャップ５２の代わりに、図１に示すような封止キャップ５を使用するようにしている。
【００１７】
前記エア注入キャップ４は、図３にも示すように、キャップ本体６と、このキャップ本体６を貫くエアノズル７と、このエアノズル７の基端側に設けられるジョイント８を備えており、エアノズル７の先端部には、側方に向けて開孔する周囲四ヶ所の吹出し孔７ａが設けられている。
そして、ジョイント８には、不図示のエア供給源に連なるエアホース９が接続可能にされている。
【００１８】
前記封止キャップ５は、図４に示すように、潰し用孔５ｚと、潰し用孔５ｚの孔底から両側側面に向けて貫通する内圧調整用孔５ｈを備えており、潰し用孔５ｚを潰して封止キャップ５の大径部側を導出口３ａから空間部内に挿入して装着した際、内圧調整用孔５ｈが空間部の外部に露出するようにしている。
【００１９】
以上のようなエア注入キャップ４を、図１に示すように、タンク半殻体２の注入口２ａに装着するとともに、封止キャップ５をタンク半殻体３の導出口３ａに装着し、エアホース９を通して加圧エアを送り込みながら周縁重合部をシーム溶接する。
【００２０】
すると、図５（ａ）に示すように、加圧エアはエアノズル７の吹出し孔７ａから側方に向けて内部空間部内に均等に吹出され、内部空間部のエアを、周縁の重合隙間から外部に均一に吹出させることが出来る。このため、シーム溶接時に使用される冷却水が重合隙間から内部空間部に浸入するような不具合がない。
【００２１】
また、空間部のエアは内圧調整用孔５ｈからも外部に吹出されるため、シーム溶接が最終段階になって、重合隙間の開口面積が少なくなっても、空間部内の圧力が過度に高まってタンクが膨らむような不具合はない。
【００２２】
因みに、上記のようなエア注入キャップ４と封止キャップ５を用いてシーム溶接したところ、空間部内に水が浸入するような不具合は皆無となり、また、タンクが膨らむような不具合も皆無となった。
【００２３】
尚、本発明は以上のような実施形態に限定されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載した事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を奏するものは本発明の技術的範囲に属する。
例えば容器は自動二輪車の燃料タンクに限定されるものではない。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように本発明に係る容器のシーム溶接方法は、一対の容器半殻体の周縁部を重合させて中間に空間部を形成し、空間部の入口孔に装着したエア注入キャップからエアを注入し、空間部の出口孔を封止キャップで封止して周縁部をシーム溶接するような溶接方法において、エア注入キャップに、複数の吹出し孔を有するエアノズルを取り付け、注入エアを分散させながら注入するようにしたため、重合隙間から吹出すエアを均一にすることが出来、例えば溶接時に使用する冷却水が重合隙間から浸入するような不具合を防止出来るようになった。
また、出口孔を封止する封止キャップに内圧調整用孔を設け、この内圧調整用孔から空間部内のエアの一部を外部に排出させるようにすれば、シーム溶接が進行して最終段階になった場合でもエアの排出部が確保され、容器内の圧力が過度に高まって容器が膨らむような不具合を防止出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の燃料タンクをシーム溶接で製造する際の説明図
【図２】シーム溶接の説明図
【図３】本発明に係るエア注入キャップの説明図
【図４】本発明に係る封止キャップの説明図
【図５】本発明に係るエア注入キャップを従来のエア注入キャップと比較して示す作用図で（ａ）は本発明、（ｂ）は従来
【図６】エア注入キャップの従来図
【図７】封止キャップの従来図
【符号の説明】
１…燃料タンク、２…上タンク半殻体、２ａ…注入口、３…下タンク半殻体、３ａ…導出口、４…エア注入キャップ、５…封止キャップ、５ｈ…ない圧調整用孔、７…エアノズル、７ａ…吹出し孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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