(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸箱上面にばね部材を配置して台車枠を支持し、輪軸の両端に軸受けを介して取付けられた軸箱の台車中央側と、台車枠とを板ばねを用いて連結した、片板ばね式軸箱支持装置において、前後方向に対向する面のうちの一方が勾配を有し、他方が鉛直面となる凹形状の溝部を台車枠に設け、この溝部に嵌り込む突起部を有した板ばね取付金具を介して板ばねを台車枠に連結すると共に、この板ばねと板ばね取付金具との取付け面、若しくは、板ばねと軸箱との取付け面のうち、少なくともどちらか一方を平坦な水平面としたことを特徴とする鉄道車両用台車の軸箱支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大型の組立て治具を必要とすることなく、前後の２輪軸間の距離（以下、「軸距」という）の組立て精度を確保することが可能な鉄道車両用台車の軸箱支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両が高速で安全に走行するためには、夫々の輪軸が常に平行を保ちながら、刻々と変化する線路状況に対応して、正確に追従する必要がある。この輪軸を両端で支えている軸受けを納めた軸箱は、前後方向には動きを確実に抑え、左右方向には横圧を緩和する余裕を持たせ、さらに、上下方向にはばね系を介して緩衝作用を有するように仕組まれた軸箱支持装置によって支持されている。
【０００３】
鉄道車両において、車両の走行安定性、走行安全性を確保するためには、軸距の組立て精度良くすることが重要であるが、台車の組立て時には、台車各部品の加工寸法の累積が軸距の誤差となって現れる。
【０００４】
ところで、前記した軸箱支持装置では、軸箱と、この軸箱と台車枠の相対的な上下動を許容しつつ軸箱を台車枠に結合する例えば板ばねとの取付け面、及び、板ばねと台車枠との取付け面の双方にセレーションを成形し、これら軸箱と板ばねに成形したセレーション同士、及び、板ばねと台車枠に成形したセレーション同士を噛合わせて軸箱と台車枠を連結していた。
【０００５】
しかしながら、上記した方式では、台車枠、軸箱、板ばねに成形したセレーションの製作公差を全て加えたものが軸距の組立て精度となるため、高速車両台車に要求されるような高い組立て精度を実現することは困難である。
【０００６】
そこで、台車枠と軸箱の前後方向における相対位置の微調整が可能なように、板ばねと軸箱の取付け部、若しくは、板ばねと台車枠の取付け部のどちらか一方、若しくは両方の取付け面を平坦な水平面とするものが提案された。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この板ばねと軸箱の取付け部、若しくは、板ばねと台車枠の取付け部のどちらか一方、若しくは両方の取付け面を平坦な水平面とする方式は、台車枠と軸箱における前後方向の相対位置の微調整が可能であるため、セレーションを成形する方式よりも軸距の組立て精度を良くすることが可能であるが、軸箱支持装置を組立てる際、軸距の組立て精度を確保するためには、前後の２輪軸の相対位置を拘束する大型の組立て治具が必要になる。
【０００８】
本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたものであり、大型の組立て治具を必要とすることなく、軸距の組立て精度を確保することが可能な鉄道車両用台車の軸箱支持装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置は、前後方向に対向する面のうちの一方が勾配を有し、他方が鉛直面となる凹形状の溝部を台車枠に設け、この溝部に嵌り込む突起部を有した板ばね取付金具を介して板ばねを台車枠に連結すると共に、板ばねと板ばね取付金具との取付け面か、板ばねと軸箱との取付け面のうちの少なくともどちらか一方を平坦な水平面としている。そして、このようにすることで、軸箱支持装置の組立て時には、小型の組立て治具を用いて、一旦、軸箱に板ばねと板ばね取付け金具を取付けた後に、板ばね取付金具の突起部を台車枠に設けた溝部に嵌め込むだけで、軸距の組立て精度を確保できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置は、軸箱上面にばね部材を配置して台車枠を支持し、輪軸の両端に軸受けを介して取付けられた軸箱の台車中央側と、台車枠とを板ばねを用いて連結した、片板ばね式軸箱支持装置において、前後方向に対向する面のうちの一方が勾配を有し、他方が鉛直面となる凹形状の溝部を台車枠に設け、この溝部に嵌り込む突起部を有した板ばね取付金具を介して板ばねを台車枠に連結すると共に、この板ばねと板ばね取付金具との取付け面、若しくは、板ばねと軸箱との取付け面のうち、少なくともどちらか一方を平坦な水平面としたものである。
【００１１】
本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置は、上記したように構成したので、軸箱支持装置の組立て時には、軸箱中心と板ばね取付金具の突起部との間の前後方向の組立て精度を確保できるだけの小型の組立て治具を用いて、一旦、軸箱に板ばねと板ばね取付け金具を取付けた後に、板ばね取付金具の突起部を台車枠に設けた溝部に嵌め込むだけで、軸距の組立て精度を確保することができる。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置を図１〜図４に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置の一実施例を一部断面して示す図、図２は図１に示した実施例において、軸箱、弾性体、板ばね、板ばね取付金具を組立てた状態を示す図、図３は本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置の他の実施例を一部断面して示す図、図４は図１に示した実施例における台車枠の構成を示す図である。
【００１３】
図１〜図４において、１は輪軸６の両端に軸受けを介して取付けられる軸箱、２ａはこの軸箱１上に載置状に取付けられる下部軸ばね座、３はこの下部軸ばね座２ａ上に載置される例えばコイルスプリングであり、台車枠４はこのコイルスプリング３を介して軸箱１に支持されている。なお、２ｂはコイルスプリング３と台車枠４間に介設される上部軸ばね座である。
【００１４】
５は軸箱１と台車枠４の相対的な上下動を許容しつつ軸箱１を台車枠４に結合する板ばねで、上下２個で対をなしている。図１に示す実施例では、軸箱１の台車内側に２種類の弾性体７ａ，７ｂを内装し、この弾性体７ａ，７ｂを介して軸箱１と板ばね５を連結している。
【００１５】
ところで、本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置では、台車枠４における前後方向の所定位置に、図４に示したように、前後方向に対向する面のうちの例えば台車枠４の中央側が勾配を有した勾配面４ａで、台車枠４の前後側が鉛直面４ｂとなる凹形状の溝部４ｃを設けており、台車枠４を製作する際には、前軸側の溝部４ｃの鉛直面４ｂと、後軸側の溝部４ｃの鉛直面４ｂ間の距離Ｌ2 の精度を確保する。
【００１６】
８は前記した溝部４ｃに嵌り込む突起部８ａを有した板ばね取付金具であり、この板ばね取付金具８を介して板ばね５を台車枠４に連結する。
そして、図１に示す実施例では、この板ばね取付金具８と板ばね５との取付け面にはセレーションを形成し、板ばね５と軸箱１（弾性体７ｂ）との取付け面は平坦な水平面となして前後方向に調整が可能な構造としている。
【００１７】
また、図３に示す実施例では、板ばね取付金具８に２種類の弾性体７ａ，７ｂを内装し、この弾性体７ａ，７ｂを介して板ばね取付金具８と板ばね５を連結し、板ばね５と軸箱１は直接取付けたものを示している。そして、この図３に示す実施例では、板ばね５と軸箱１との取付け面にはセレーションを形成し、板ばね取付金具８と板ばね５との取付け面は平坦な水平面となして前後方向に調整が可能な構造としている。
【００１８】
本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置は、上記したような構成であり、軸箱支持装置を組立てる際には、図２に示したように、一旦、軸箱１に板ばね５と板ばね取付け金具８を取付けて組立てる。この時、軸箱１の中心と板ばね取付金具８の突起部８ａとの前後方向の相対位置を拘束する組立て治具を用いて、軸箱１の中心と板ばね取付金具８の突起部８ａ間の寸法Ｌ1 の精度を確保する。
【００１９】
その後は、板ばね取付金具８の突起部８ａを台車枠４に設けた溝部４ｃに嵌め込むだけで、軸距の組立て精度を確保することができる。
【００２０】
本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置を組立てる際に使用する組立て治具は、軸箱１と板ばね５と板ばね取付け金具８を一組毎に拘束すれば良いので、前後の２輪軸を拘束する必要がある治具と比べると、小型化することが可能である。
【００２１】
本実施例では、板ばね５と板ばね取付金具８との取付け面、若しくは、板ばね５と軸箱１との取付け面のうちの一方を平坦な水平面としたものを示したが、板ばね５と板ばね取付金具８との取付け面、及び、板ばね５と軸箱１との取付け面の両方を平坦な水平面としたものでも良い。
【００２２】
また、本実施例では、軸箱１或いは板ばね取付け金物８に弾性体７ａ，７ｂを内装したものを示したが、この弾性体７ａ，７ｂは必ずしも必須のものではない。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置は、軸箱支持装置の組立て時には、前後の２輪軸を拘束する必要があるような大型の治具を必要とすることなく、軸箱中心と板ばね取付金具の突起部との間の前後方向の組立て精度のみを確保できる小型の組立て治具を用いて、一旦、軸箱に板ばねと板ばね取付け金具を取付けた後に、板ばね取付金具の突起部を台車枠に設けた溝部に嵌め込むだけで、軸距の組立て精度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置の一実施例を一部断面して示す図である。
【図２】図１に示した実施例において、軸箱、弾性体、板ばね、板ばね取付金具を組立てた状態を示す図である。
【図３】本発明における鉄道車両用台車の軸箱支持装置の他の実施例を一部断面して示す図である。
【図４】図１に示した実施例における台車枠の構成を示す図である。
【符号の説明】
１    軸箱
３    コイルスプリング
４    台車枠
４ａ  勾配面
４ｂ  鉛直面
４ｃ  溝部
５    板ばね
６    輪軸
８    板ばね取付金具
８ｂ  突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003923740.tif 000005