(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側に保持されるロアアームと、該ロアアームに回動自在に支持されシートバック側に保持されるアッパアームと、前記ロアアームと前記アッパアームとの間に配設され互いに噛合して前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を規制するラチェット及びポールを備えるロック機構とを有するシートリクライニング装置において、前記ロアアーム及び前記アッパアームの一方に半抜き形成され内周面に同一円周上で軸受部及び前記ラチェットを構成する内歯部を備えた凹部と、前記ロアアーム及び前記アッパアームの他方に半抜き形成され外周面が前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動において前記軸受部と摺接するように前記凹部内に配置されると共に前記ポールを摺動自在に支持するガイド溝を形成する凸部とを有するシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記凹部を構成する壁が前記シートバック側のフレーム部材への取付面を構成する、請求項１記載のシートリクライニング装置。
【請求項３】
前記アッパアームの前記取付面と前記フレーム部材との間に配設され前記アッパアームの外周縁を覆うように延在して前記ロアアームの外周縁と係合し前記アッパアームを前記ロアアームとの間で挟持する支持プレートを有する、請求項２記載のシートリクライニング装置。
【請求項４】
前記軸受部は前記ラチェットを構成しない請求項１記載のシートリクライニング装置。
【請求項５】
前記内歯部と前記軸受部が配設される前記ロアアーム及び前記アッパアームの一方の内周面に対向する面は、前記ポールの前記内歯部に対向する面と、前記凸部の外周面とから成るシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックをシートクッションに対して傾斜角調整自在に支持するシートリクライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシートリクライニング装置としては、特開平１−１０４２０１号公報及び特開平２−１２８７０７号公報に示されるものが知られている。これらは、シートクッション側に保持されるロアアームと、ロアアームに回動自在に支持されシートバック側に保持されるアッパアームと、ロアアームとアッパアームとの間に配設され互いに噛合してアッパアームのロアアームに対する回動を規制するラチェット及びポールを備えるロック機構とを有するものである。
【０００３】
前者の従来装置では、内周面にラチェットを構成する内歯部が形成された第１凹部をアッパアームに半抜き形成すると共にポールを摺動自在に支持するガイド溝をロアアームに半抜き形成している。又、内周面にアッパアームの外周縁と摺接する軸受部が形成された第２凹部をガイド溝の回りでロアアームに半抜き形成し、この第２凹部の内周面の軸受部とアッパアームの外周縁との摺接でアッパアームをロアアームに回動自在に支持している。更に、ロアアームの外周縁を覆うように延在してロアアームを挟持する支持プレートをアッパアームに固定し、この支持プレートによりアッパアーム及びロアアームの軸方向の外れを防止している。
【０００４】
後者の従来装置では、内周面にラチェットを構成する内歯部及び軸受部が形成されたリング状の第１金具をアッパアームに固定し、ポールを摺動自在に支持するガイド溝が形成され外周面が軸受部と摺接する第２金具をロアアームに固定し、この第１金具の軸受部と第２金具の外周面との摺接でアッパアームをロアアームに回動自在に支持している。又、アッパアームは、ロアアームと第２金具との間で挟持されており、これにより、アッパアーム及びロアアームの軸方向の外れを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した前者の従来装置であると、ロアアームの軸受部がアッパアームの外周縁と摺接してアッパアームをロアアームに支持しているため、ロアアームをアッパアームより大きくしなければならず、その分だけ、装置全体が大型化し、コストアップや重量増を招くこととなる。
【０００６】
又、後者の従来装置であると、第１金具及び第２金具を必要とするため、部品点数が増え、その分だけコストアップや重量増を招くこととなる。更に、第２金具とロアアームとでアッパアームを挟持しているため、アッパアームに大面積の開口を設けなければならなくなり、その分だけアッパアームの強度が低下することとなる。
【０００７】
故に、本発明は、簡素で且つ小型のアッパアームのロアアームに対する支持構造を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シートクッション側に保持されるロアアームと、該ロアアームに回動自在に支持されシートバック側に保持されるアッパアームと、前記ロアアームと前記アッパアームとの間に配設され互いに噛合して前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を規制するラチェット及びポールを備えるロック機構とを有するシートリクライニング装置において、前記ロアアーム及び前記アッパアームの一方に半抜き形成され内周面に同一円周上で軸受部及び前記ラチェットを構成する内歯部を備えた凹部と、前記ロアアーム及び前記アッパアームの他方に半抜き形成され外周面が前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動において前記軸受部と摺接するように前記凹部内に配置されると共に前記ポールを摺動自在に支持するガイド溝を形成する凸部とを有した、ことである。
【０００９】
この技術的手段によれば、半抜き形成された凹部の軸受部と半抜き形成された凸部の外周面との摺接でアッパアームがロアアームに支持される。よって、アッパアーム及びロアアームを小型化することができると共に従来必要であった金具を必要とせず、部品点数も削減される。
【００１０】
より好ましくは、前記凹部を構成する壁が前記シートバック側のフレーム部材への取付面を構成する、と良い。
【００１１】
より好ましくは、前記アッパアームの前記取付面と前記フレーム部材との間に配設され前記アッパアームの外周縁を覆うように延在して前記ロアアームの外周縁と係合し前記アッパアームを前記ロアアームとの間で挟持する支持プレートを有する、と良い。
より好ましくは、前記凹部は前記ラチェットを構成しない、と良い。
より好ましくは、前記内歯部と前記軸受部が配設される前記ロアアーム及び前記アッパアームの一方の内周面に対向する面は、前記ポールの前記内歯部に対向する面と、前記凸部の外周面とから成る、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、シートクッションフレームＡに固定されるロアアーム１には、シートバックフレームＢに固定されるアッパアーム２が回動自在に支持されている。ロアアーム１には、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動中心線上に配置された回転軸３が回転自在に支持されている。この回転軸３は、アッパアーム２に形成された貫通孔２１を貫通して回転軸方向に延在している。尚、貫通孔２１は、回転軸３の径より大きく、アッパアーム２と回転軸３との間には、若干の隙間が持たされている。又、ロアアーム１とアッパアーム２との間には、ロック機構４が回転軸３周りに位置して配設されている。
【００１３】
ロック機構４は、３つのポール５及びこのポール５と噛合及び噛合解除する内歯部２２ｂより構成されている。
【００１４】
ロアアーム１には、図３及び図５に示されるように、３つの凸部１１がアッパアーム２に向かって突出するように半抜き形成されている。この凸部１１は、夫々、回転軸３を中心として周方向に延在する円弧状であって、周方向端面が隣合う凸部１１の周方向端面と対向するように同一円周上に位置している。これにより、凸部１１の対向し合う周方向端面間で放射状（回転軸３を中心として回転軸３の径方向）に延在する３つのガイド溝１２をロアアーム１に形成している。このガイド溝１２は、回転軸３を中心として周方向において略等間隔で均等に配置されている。ポール５は、夫々、ガイド溝１２内に配置され、ロアアーム１にガイド溝１２に沿って摺動自在に支持されている。
【００１５】
アッパアーム２のロアアーム１と対向する側の面には、図４及び図５に示されるように、回転軸３を中心として略正円の凹部２２が半抜き形成されている。この凹部２２の内周面には、前述したポール５と噛合可能な内歯部２２ａ及び平面状の軸受部２２ｂが凹部２２の形成によって一体に形成されている。
【００１６】
このような構成において、図５に示されるように、ロアアーム１の凸部１１は、アッパアーム２の凹部２２内に収容され、凸部１１の外周面は、軸受部２２ｂと摺接する。これにより、アッパアーム２はロアアーム１に対して回動自在に支持されることになる。又、ポール５は、内歯部２２ａと対向し、ポール５の摺動動作で内歯部２２ａと噛合及び噛合解除するよう配置される。
【００１７】
回転軸３には平滑面３１ａを備えた支持部３１が形成されており、この支持部３１にカム６が一体回転するように支持されている。このカム６は、３つのポール３の背面と当接可能に凹部２２内に配置されており、ポール５の背面と当接することでポール５を内歯部２２ａと噛合する方向に押圧する。又、カム６の回転軸３が挿通する貫通孔６１は、支持部３１の径より若干大きく、平滑面３１ａと摺接する平滑面３１ａ、６１ａを備えるものである。この平滑面３１ａ、６１ａは、後述するカム面１２ｂに向かうように図５示上下方向に延在するものであって、カム６は、平滑面６１ａにより、回転軸３と一体回転し且つ回転軸３に対して移動可能となっている。
【００１８】
回転軸３には、操作ハンドル７が一体回転するように固着されている。ロアアーム１のガイド溝１２には、ガイド方向に延在する長穴１２ａが形成されており、ポール５には、この長穴１２ａに貫通して操作ハンドル７側へと延在するピン５１が立設されている。操作ハンドル７には、カム長穴７１が形成されており、ポール５のピン５１は、このカム長穴７１に挿通されている。これにより、ポール５は、ピン５１とカム長穴７１とのカム作用によりガイド溝１２に沿って摺動させられ、内歯部２２ａとの噛合を解除する。
【００１９】
長穴１２ａのうちの一つ（図５示上側のもの）には、図３及び図５に示されるように、その端を徐々に先細りとするカム面１２ｂが形成されている。ポール５には、ピン５１と平行で且つ長穴１２ａに挿通される突部５２が半抜き形成されている。カム面１２ｂが形成された長穴１２ａに挿通される突部５２（図５示上側のポール５Ａの突部５２）は、カム面１２ｂと当接可能であって、この突部５２とカム面１２ｂとの当接によりカム６を回転軸３に対して移動させる。
【００２０】
アッパアーム２の凹部２２を構成する壁には、複数のボス部２３が形成されている。アッパアーム２は、このボス部２３に挿通される２種類のピン８、９によりシートバックフレームＢにボス部２３の先端面で取り付けられ、この凹部２２を構成する壁のボス部２３の先端面が取付面２４を構成している。尚、ピン８は、図１中ａ，ｂにも装着され、ピン９は、図１中ｂ，ｃにも装着されており、ピン８は、ピン９よりも長い軸部８１を備えている。
【００２１】
アッパアーム２の取付面２４側には、支持プレート１０が配設されている。この支持プレート１０は、リング状を呈したものであって、ロアアーム１と共締めされてシートクッションフレームに固定されている。この支持プレート１０には、アッパアーム２の外周縁の一部を覆ってロアアーム１側に延在するフランジ部１０ａが形成されている。このフランジ部１０ａは、ロアアーム１の外周縁と係合しており、これにより、アッパアーム２をロアアーム１と支持プレート１０との間で挟み込み、アッパアーム２のロアアーム１に対する軸方向の外れを規制している。
【００２２】
尚、回転軸３周りに配設されるスプリングＣは、支持プレート１０と回転軸３との間に張設されたものであって、ポール５がカム６により押圧されて内歯部２２ａと噛合するように回転軸３を回転付勢している。又、スプリングＤは、支持プレート１０とアッパアーム２との間に張設されたものであって、アッパアーム２をロアアーム１に対して回動付勢している。
【００２３】
次に作動について説明する。
【００２４】
常時は、カム６とポール５の背面との当接で全てのポール５が押圧されており、これにより、全てのポール５と内歯部２２ａとが噛合してアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている。
【００２５】
この状態で操作ハンドル７を操作して回転軸３をスプリングＣの付勢力に抗して回転させると、カム６も回転軸３と一体に図５示時計方向に回転して全てのポール５の背面から外れると共に操作ハンドル７のカム長穴７１とポール５のピン５１とのカム作用により全てのポール５がガイド溝１２に沿って摺動させられる。これにより、全てのポール５と内歯部２２ａとの噛合が解除され、アッパアーム２がスプリングＤの付勢力を受けてロアアーム１に対して軸受部２２ｂと凸部１１との摺接によりガイドされながら回動する。
【００２６】
操作ハンドル７の操作を解除すると、回転軸３がスプリングＣの付勢力を受けて前述とは逆に回転する。これにより、操作ハンドル７のカム長穴７１とポール５のピン５１とのカム作用により全てのポール５がガイド溝１２に沿って前述とは逆に摺動させられると共にカム６も前述とは逆に回転してポール５の背面と当接し全てのポール５を押圧する。結果、全てのポール５と内歯部２２ａとが再び噛合してアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制される。
【００２７】
この時、ポール５Ａの突部５２がロアアーム１の長穴１２のカム面１２ｂと当接する。これにより、ポール５Ａはその反力でカム６を押圧して、回転軸３に対して図５示下方向に移動させる。これにより、カム面１２ｂと突部５２との当接が行われない残りのポール５（図５示下側の２つのポール５Ｂ、５Ｃ）の背面を押圧してこのポール５Ｃ、５Ｂを内歯部２２ａと噛合する方向により強く押圧する。結果、ポール５Ｃ、５Ｄは、内歯部２２ａとより深く噛合し、この噛合を介してアッパアーム２を図５示下方に押し下げ、ポール５Ａと内歯部２２ａとがより深く噛合する。これにより、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動方向のガタが確実に抑制される。
【００２８】
又、ポール５と内歯部２２ａとの噛合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている時にシートバックフレームＢからアッパアーム２に負荷が作用した際、軸受部２２ｂと凸部１１の外周面との摺接でこの負荷を受け、ロアアーム１にこの負荷を伝達する。よって、回転軸３には負荷が作用せず、回転軸３のスムーズな回転が保証される。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、半抜き形成された凹部の軸受部と半抜き形成された凸部の外周面との摺接でアッパアームをロアアームに支持しているので、アッパアーム及びロアアームを小型化することができると共に従来必要であった金具を必要とせず、部品点数を削減することができる。これにより、低コストで且つ軽量なシートリクライニング装置とすることができる。
【００３０】
又、本発明によれば、凹部を構成する壁をシートバック側のフレーム部材との取付面とし、この取付面とフレーム部材との間に支持プレートを配設してアッパアームをロアアームとで挟持するようにしたので、フレーム部材の強度低下もなく、部品点数を増やすことなくアッパアームのロアアームへの確実な支持及びアッパアームのフレーム部材への強固な取り付けを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に係るシートリクライニング装置の縦断面図である。
【図３】本発明に係るシートリクライニング装置のロアアームの正面図である。
【図４】本発明に係るシートリクライニング装置のアッパアームの正面図である。
【図５】本発明に係るシートリクライニング装置のロック機構を示す正面図である。
【符号の説明】
１  ロアアーム
２  アッパアーム
４  ロック機構
５  ポール
Ｂ  シートバックフレーム（シートバック側のフレーム部材）
１０  支持プレート
１１  凸部
１２  ガイド溝
２２  凹部
２４  取付面
２２ａ  内歯部（ラチェット）
２２ｂ  軸受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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