(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内部に、電動機部と、この電動機部によって駆動される中間仕切板を介して軸方向に設置された２つの圧縮機構部と、前記電動機部の回転力をこの圧縮機構部に伝達するための互いに１８０度対向する２つの偏心軸部を有するクランク軸とを設置し、前記２つの圧縮機構部のそれぞれを、シリンダと、このシリンダに設けられた溝に摺動自在に設置されたベーンと、前記クランク軸の偏心軸部に回転自在に嵌合して設置されたピストンとで構成し、これら２つの圧縮機構部の軸方向両端に、前記クランク軸の主軸受と副軸受とを設置するとともに、前記クランク軸の軸方向に下端が開放され上端が閉塞された油孔を設け、この油孔を２つの部屋に仕切るように前記油孔の閉塞された側の端面と当接させて螺旋状の油羽根を設置し、前記油羽根で仕切られ、前記油孔の開放された側が開口する２つの部屋が、前記２つの偏心軸部の外周のいずれかと連通するよう各々連通孔を設けてなることを特徴とする密閉型多気筒回転式圧縮機。
【請求項２】
密閉容器内部に、電動機部と、この電動機部によって駆動される中間仕切板を介して軸方向に設置された２つの圧縮機構部と、前記電動機部の回転力をこの圧縮機構部に伝達するための互いに１８０度対向する２つの偏心軸部を有するクランク軸とを設置し、前記２つの圧縮機構部のそれぞれを、シリンダと、このシリンダに設けられた溝に摺動自在に設置されたベーンと、前記クランク軸の偏心軸部に回転自在に嵌合して設置されたピストンとで構成し、これら２つの圧縮機構部の軸方向両端に、前記クランク軸の主軸受と副軸受とを設置するとともに、前記クランク軸の偏心軸部外周に各々軸方向に油溝を設け、この各々の油溝の深さを軸方向上側より下側で深くしてなることを特徴とする密閉型多気筒回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気調和装置あるいは冷蔵庫などに用いられる密閉型多気筒回転式圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の多気筒回転式圧縮機に関する技術として、特開平３−２４６３９２号公報に開示されているものがあり、図３に示すように、クランク軸１の偏心軸部２ａ、２ｂと、この偏心軸部２ａ、２ｂに回転自在に嵌合されるピストン３ａ、３ｂとの間を潤滑するために、クランク軸１の軸方向に油孔４を設けるとともに、この油孔４と前記偏心軸部２ａ、２ｂの外周を各々連通孔５ａ、５ｂで連通させ、潤滑油を供給する方法が知られている。なお図３において、６は主軸受、７ａ、７ｂは上下の圧縮機構部である。
【０００３】
また、別に特開昭６３−２３５６８６号公報に開示されているものがあり、図４に示すように、クランク軸１と主軸受６との間の潤滑を確保するために、クランク軸１の軸方向の油孔８と、上部の圧縮機構部７ａとを連通する斜め油孔９を設け、遠心力によって潤滑油を汲み上げる技術が知られている。これは、特に２気筒回転式圧縮機などのように圧縮機構部が２段重ねになり、圧縮機構部自体の高さが比較的高くなるような場合の潤滑手段として有効である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成では、密閉容器内部の潤滑油面レベルが十分でないような場合、小さい揚程ですむ下部の偏心軸部２ｂの連通孔５ｂには十分な潤滑油が供給されるが、より大きな揚程が必要な上部の偏心軸２ａの連通孔５ａには潤滑油が十分に供給されない可能性があった。これにより、上部の圧縮機構部７ａには十分な潤滑油が供給されず、シール不足による能力低下、さらには潤滑油不足による信頼性低下などを招く恐れがあった。
【０００５】
特に、特開昭６３−２３５６８６号公報に開示されているものでは、クランク軸１と主軸受６との間の潤滑を確保するための斜め油孔９は、潤滑油面レベルが低い場合でも比較的有効に作用させるために、クランク軸１の油孔８の十分下方と連通させる必要があり、この場合、斜め油孔９の長さが長くなり、加工が困難になるという課題があった。
【０００６】
本発明はこのような従来の課題を解決するもので、比較的簡単な構成により、２つの圧縮機構部に均等かつ主軸受に十分な潤滑油を供給することができる信頼性の高い密閉型多気筒回転式圧縮機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、クランク軸の軸方向に油孔を設け、この油孔を２つの部屋に仕切るように油孔の閉塞された側の端面と当接させて螺旋状の油羽根を設置し、この油羽根で仕切られた各部屋と２つの偏心軸部の外周とを各々互いに連通孔で連通するものである。これにより、２つの偏心軸部の連通孔には、独立して潤滑油が供給されるので、一方の圧縮機構部のみに潤滑油が供給されるようなことはなく、２つの圧縮機構部に均等に潤滑油を供給することができる。
【０００８】
また、クランク軸の偏心軸部外周に各々軸方向に油溝を設け、この各々の油溝の深さを軸方向上側より下側で深くするものである。これにより、クランク軸の回転に伴って、遠心力が作用し、潤滑油が汲み上げられ、各偏心軸部とピストン、およびクランク軸と主軸受との間を潤滑することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、クランク軸の軸方向に油孔を設け、この油孔を２つの部屋に仕切るように油孔の閉塞された側の端面と当接させて螺旋状の油羽根を設置し、この油羽根で仕切られた各部屋と前記２つの偏心軸部の外周とを各々互いに連通孔で連通させてなるものである。この構成によれば、クランク軸の回転に伴って油羽根によりクランク軸の油孔に潤滑油が汲み上げられるとともに、前記油羽根によって油孔が仕切られているので、これら仕切られた各部屋の潤滑油が各連通孔を通して２つの偏心軸部に独立して供給されるので、一方の圧縮機構部のみに潤滑油が供給されるようなことはなく、２つの圧縮機構部に均等に潤滑油を供給することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、クランク軸の偏心軸部外周に各々軸方向に油溝を設け、この各々の油溝の深さを軸方向上側より下側で深くしてなるものである。この構成によれば、クランク軸の回転に伴って各偏心軸部の油溝を流れる潤滑油に遠心力が作用し、軸方向下側から上側に潤滑油が汲み上げられるので、各偏心軸部とピストンの間を潤滑できるとともに、クランク軸と主軸受の間を潤滑することができる。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１において、密閉容器１１の内部に、電動機部１２と、この電動機部１２によって駆動される中間仕切板１３を介して軸方向に設置された上下２つの圧縮機構部１４ａ、１４ｂと、前記電動機部１２の回転力をこれら圧縮機構部１４ａ、１４ｂに伝達するための互いに１８０度対向する上下２つの偏心軸部１５ａ、１５ｂを有するクランク軸１６とが設置されている。
【００１２】
前記各圧縮機構部１４ａ、１４ｂは各々、シリンダ１７ａ、１７ｂと、これらシリンダ１７ａ、１７ｂに設けられたベーン溝（図示せず）に摺動自在に設置されたベーン（図示せず）と、前記クランク軸１６の偏心軸部１５ａ、１５ｂに回転自在に嵌合して設置されたピストン１８ａ、１８ｂとで構成されている。また、各圧縮機構部１４ａ、１４ｂの軸方向両端には、前記クランク軸１６の主軸受１９と副軸受２０とが設置されている。
【００１３】
上記構成により、電動機部１２が駆動することによって、その回転力がクランク軸１６を介して２つの偏心軸部１５ａ、１５ｂに伝達し、各々ピストン１８ａ、１８ｂがシリンダ１７ａ、１７ｂ内で偏心回転運動を行ない、冷媒ガスを圧縮する。
また、前記クランク軸１６の軸方向には油孔２１が設けられており、この油孔２１を半径方向に仕切るように螺旋状の油羽根２２が挿入されている。この油羽根２２によって仕切られた各部屋２３ａ、２３ｂは、それぞれ連通孔２４ａ、２４ｂによって、前記２つの偏心軸部１５ａ、１５ｂの外周と各々互いに連通している。
【００１４】
この構成によれば、密閉容器１１の底部に溜められている潤滑油は、前記クランク軸１６の油孔２１に設置されている油羽根２２によって汲み上げられた後、この油羽根２２によって仕切られた各部屋２３ａ、２３ｂから、それぞれ連通孔２４ａ、２４ｂを通って各偏心軸部１５ａ、１５ｂの外周に到達し、ピストン１８ａ、１８ｂとの摺動部を潤滑する。従って、上下の偏心軸部１５ａ、１５ｂに潤滑油を独立して供給することができ、下部の圧縮機構部１４ｂのみに潤滑油が供給されるようなことはなく、上部の圧縮機構部１４ａにも均等の潤滑油を供給することができる。
（実施例２）
図２に示す実施例２において、実施例１に示した構成と同一箇所については、同一の符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００１５】
同図において、クランク軸１６の各偏心軸部１５ａ、１５ｂの外周に各々軸方向に油溝２５ａ、２５ｂを設け、この各々の油溝２５ａ、２５ｂの深さを軸方向上側より下側で深くしたものである。
この構成によれば、クランク軸１６の回転に伴って、まず下部の偏心軸部１５ｂの油溝２５ｂを通って、遠心力によって潤滑油が上側に汲み上げられ、その後、上側の偏心軸部１５ａの油溝２５ａを通って、さらに上側に潤滑油が汲み上げられる。その後、上部の圧縮機構部１４ａまで到達した潤滑油は、クランク軸１６と主軸受１９との間を潤滑する。従って、各偏心軸部１５ａ、１５ｂとピストン１８ａ、１８ｂの間を潤滑できるとともに、上部の偏心軸部１５ａを潤滑した潤滑油によって、クランク軸１６と主軸受１９の間を潤滑することができる。
【００１６】
【発明の効果】
上記実施例から明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、２つの偏心軸部に独立して潤滑油を供給することができるので、一方の圧縮機構部のみに潤滑油が供給されるようなことはなく、２つの圧縮機構部に均等に潤滑油を供給することができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、クランク軸と主軸受との間の潤滑を確保するために斜め油孔など設ける必要はなく、各偏心軸部を下側から順に上側へ汲み上げられた潤滑油によって、各偏心軸部とピストンの間を潤滑できるとともに、クランク軸と主軸受の間を潤滑することができる。
なお、上記請求項１および請求項２に記載の発明を組み合わせれば、潤滑性、信頼性がより向上することは言うまでもない。
【００１８】
以上、説明したように、比較的簡単な構成により、２つの圧縮機構部に均等な潤滑油を供給できるとともに、主軸受にも十分な潤滑油を供給することができる信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１を示す密閉型多気筒回転式圧縮機の縦断面図
【図２】本発明の実施例２を示す密閉型多気筒回転式圧縮機の要部縦断面図
【図３】従来の密閉型多気筒回転式圧縮機の要部縦断面図
【図４】別の従来の密閉型多気筒回転式圧縮機の縦断面図
【符号の説明】
１１              密閉容器
１２              電動機部
１３              中間仕切板
１４ａ、１４ｂ    圧縮機構部
１５ａ、１５ｂ    偏心軸部
１６              クランク軸
１７ａ、１７ｂ    シリンダ
１８ａ、１８ｂ    ピストン
１９              主軸受
２０              副軸受
２１              油孔
２２              油羽根
２３ａ、２３ｂ    部屋
２４ａ、２４ｂ    連通孔
２５ａ、２５ｂ    油溝
【図１】
0003948869.tif 000002
【図２】
0003948869.tif 000003
【図３】
0003948869.tif 000004
【図４】
0003948869.tif 000005