(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を圧送するために車両に搭載される車両用オイルポンプであって、
該車両用オイルポンプの振動を抑制する振動抑制手段を含み、
前記オイルポンプは、互いにかみ合う一対の第１歯車および第２歯車を収容するポンプ室と、該ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方において該第１歯車および該第２歯車の歯が互いに接近する部分に設けられた吐出口と、を備えたギヤ式オイルポンプであって、前記第１歯車および前記第２歯車が原動機により回転駆動されるに伴なって前記ポンプ室内の作動油が前記吐出口から吐出されるものであり、
前記振動抑制手段は、前記作動油を吐出する作動油導出路に設けられて、該作動油導出路よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、該作動油導出路と前記吐出口の最上流側との間に設けられた振動緩和油路を含み、
前記振動緩和油路は、前記ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方に設置されるとともに前記第１歯車の回転軸心に対する位相がずらされ、且つその長さが互いに異なるものであることを特徴とする車両用オイルポンプ。
【請求項２】
前記振動抑制手段として、前記作動油導出路よりも小さい断面積を有する絞り通路が該作動油導出路に設けられたものである請求項１の車両用オイルポンプ。
【請求項３】
作動油を圧送するために車両に搭載される車両用オイルポンプであって、
該車両用オイルポンプの作動油導出路に設けられ、該作動油導出路よりも小さい断面積を所定長さにわたって有する絞り通路を含み、
前記オイルポンプは、互いにかみ合う一対の第１歯車および第２歯車を収容するポンプ室と、該ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方において該第１歯車および該第２歯車の歯が互いに接近する部分に設けられた吐出口と、を備えたギヤ式オイルポンプであって、前記第１歯車および前記第２歯車が原動機により回転駆動されるに伴なって前記ポンプ室内の作動油が前記吐出口から吐出されるものであり、
前記絞り通路は、振動緩和のために前記作動油導出路よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、該作動油導出路と前記吐出口の最上流側との間に設けられた油路であり、
前記絞り通路は、前記ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方に設置されるとともに前記第１歯車の回転軸心に対する位相がずらされ、且つその長さが互いに異なるものであることを特徴とする車両用オイルポンプ。
【請求項４】
前記第１歯車は、内周歯を有し、前記ポンプ室内において１軸まわりに回転可能に設けられた所定厚みの環状歯車であり、前記第２歯車は、該第１歯車の内周歯の内径よりも小さな外径とその第１歯車と同様の厚み寸法とを有してその内周歯と噛み合う外周歯を有して前記原動機により回転駆動される駆動歯車であり、前記第１歯車の内周歯と前記第２歯車の外周歯との間の円弧状の隙間には、該内周歯に略摺接する部分円筒面と外周歯に略摺接する部分円筒面とに挟まれることによって三日月状を成し且つ該内周歯および該外周歯の歯幅と同様の高さを有して前記ポンプ室の壁面からクレセントが突設されたものである請求項１乃至３のいずれかの車両用オイルポンプ。
【請求項５】
前記ポンプ室は、前記第１歯車の外周面に摺接してこれを１軸まわりに回転可能に保持する短円筒状の内周内壁面と、その短円筒状の内周内壁面の両端部を塞ぐ互いに平行且つ平坦な１対の平面状内壁面とに囲まれて構成されており、前記吐出口は、前記ポンプ室の互いに平行且つ平坦な１対の平面状内壁面であって、前記第１歯車および第２歯車の回転に伴なってそれらの歯が互いに接近する部位にそれぞれ設けられたものである請求項４の車両用オイルポンプ。
【請求項６】
前記１対の平面状内壁面にそれぞれ設けられた１対の吐出口から導出される作動油導出路は、ポンプハウジングの外周部において互いに連通させられており、前記１対の吐出口は、前記第１歯車の回転軸心に対する位相が互いにずらされているものである請求項５の車両用オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作動油を圧送するために車両に搭載される車両用オイルポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、自動変速機に設けられる油圧式摩擦係合装置、アンチロックブレーキ装置に油圧式ブレーキ、操舵装置に設けられる油圧式助勢装置などの種々の油圧作動機が搭載される。このため、その油圧作動機の油圧源として、作動油を圧送するオイルポンプが車両に搭載される。たとえば、特開昭６３−２４６５５９号公報に記載されたギヤ式オイルポンプがそれである。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】
ところで、上記従来の車両用オイルポンプは、その単位駆動量に対して一定容積の作動油を吐出する形式の容積型であることから、そのオイルポンプが振動源或いは励振源となって発生する振動が、そのオイルポンプに関連する部材の共振を誘発して不快な振動や騒音の原因となる場合があった。たとえば、オイルポンプから連続的に吐出される作動油の流量或いは圧力が周期的に脈動して、作動油には圧力振動が含まれることが避けられないことから、その作動油が供給される油圧作動機や制御弁に直接的或いは間接的に連結された他の部材の共振を誘発して振動や騒音の原因となるのである。そのような振動や騒音は、近年において停止時或いは走行中の静粛設計が一層進歩している乗用車などでは、極めて重要な問題となる。
【０００４】
本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、オイルポンプから吐出される作動油の圧力振動が抑制された車両用オイルポンプを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための第１の手段】
上記目的を達成するための第１発明の要旨とするところは、作動油を圧送するために車両に搭載される車両用オイルポンプであって、(a)そのオイルポンプの振動を抑制する振動抑制手段を含み、(b)前記オイルポンプは、互いにかみ合う一対の第１歯車および第２歯車を収容するポンプ室と、そのポンプ室の一対の平面状内壁面の両方においてその第１歯車およびその第２歯車の歯が互いに接近する部分に設けられた吐出口と、を備えたギヤ式オイルポンプであって、前記第１歯車および前記第２歯車が原動機により回転駆動されるに伴なって前記ポンプ室内の作動油が前記吐出口から吐出されるものであり、(c)前記振動抑制手段は、前記作動油を吐出する作動油導出路に設けられて、その作動油導出路よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、その作動油導出路と前記吐出口の最上流側との間に設けられた振動緩和油路を含み、(d)前記振動緩和油路は、前記ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方に設置されるとともに前記第１歯車の回転軸心に対する位相がずらされ、且つその長さが互いに異なるものであることにある。
【０００６】
【第１発明の効果】
このようにすれば、振動抑制手段によって車両に搭載される車両用オイルポンプの振動が抑制されるので、その作動油の圧力振動を含むオイルポンプの振動に起因して直接的或いは間接的に励振される他の部材の振動や騒音が好適に防止される。また、比較的薄型に構成できるので、自動変速機のトルクコンバータを収容する室と遊星歯車装置を収容する室との間の隔壁に好適に設けることができる。また、一定の容積の振動緩和油路が吐出口に設けられているので、ポンプ室内から吐出口を通過する際の作動油の圧力変化幅が上記振動緩和油路の存在によって小さくされることによりその作動油が急激に開放されることが防止される。しかも、振動緩和油路が複数設けられるとともにそれら複数の振動緩和油路の回転軸心に対する位相がずらされ且つ異なる長さとされているので、振動が一層好適に緩和される利点がある。
【０００７】
【課題を解決するための第２の手段】
また、前記目的を達成するための第２発明の要旨とするところは、作動油を圧送するために車両に搭載される車両用オイルポンプであって、(a)その車両用オイルポンプの作動油導出路に設けられ、その作動油導出路よりも小さい断面積を所定長さにわたって有する絞り通路を含み、(b)前記オイルポンプは、互いにかみ合う一対の第１歯車および第２歯車を収容するポンプ室と、そのポンプ室の一対の平面状内壁面の両方においてその第１歯車およびその第２歯車の歯が互いに接近する部分に設けられた吐出口と、を備えたギヤ式オイルポンプであって、前記第１歯車および前記第２歯車が原動機により回転駆動されるに伴なって前記ポンプ室内の作動油が前記吐出口から吐出されるものであり、(c)前記絞り通路は、振動緩和のために前記作動油導出路よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、その作動油導出路と前記吐出口の最上流側との間に設けられた油路であり、(d)前記絞り通路は、前記ポンプ室の一対の平面状内壁面の両方に設置されるとともに前記第１歯車の回転軸心に対する位相がずらされ、且つその長さが互いに異なるものであることを特徴とする車両用オイルポンプ。
【０００８】
【第２発明の効果】
このようにすれば、車両用オイルポンプの作動油導出路よりも小さい断面積を所定長さにわたって有する絞り通路がその作動油導出路に設けられており、その絞り通路の空間の存在により、その作動油導出路を介して吐出される作動油の圧力振動が緩和されるので、その圧力振動に起因して直接的或いは間接的に励振される他の部材の振動や騒音が好適に防止される。また、比較的薄型に構成できるので、自動変速機のトルクコンバータを収容する室と遊星歯車装置を収容する室との間の隔壁に好適に設けることができる。また、一定の容積の振動緩和油路が吐出口に設けられているので、ポンプ室内から吐出口を通過する際の作動油の圧力変化幅が上記振動緩和油路の存在によって小さくされることによりその作動油が急激に開放されることが防止される。しかも、振動緩和油路が複数設けられるとともにそれら複数の振動緩和油路の回転軸心に対する位相がずらされ且つ異なる長さとされているので、振動が一層好適に緩和される利点がある。
【０００９】
【発明の他の態様】
ここで、好適には、前記第１発明および第２発明において、前記振動抑制手段は、前記作動油を吐出する作動油導出路に設けられてその作動油導出路内を圧送される作動油の圧力振動を抑制するものである。このようにすれば、その作動油の圧力振動に起因してその作動油を油圧源とする油圧作動機やそれを制御する制御弁に直接的或いは間接的に連結された他の部材の共振を誘発して振動や騒音の原因となることが好適に防止される。
【００１０】
また、好適には、上記振動抑制手段は、前記車両用オイルポンプ内たとえば作動油導出路に設けられたものである。このようにすれば、作動油ポンプ内に振動抑制手段が設けられているので、単に車両用オイルポンプを組み立てるだけで振動が抑制される利点がある。
【００１１】
また、好適には、前記吐出口から吐出される作動油を導く作動油導出路が設けられ、前記振動抑制手段として、その作動油導出路よりも小さい断面積を有する絞り通路が該作動油導出路に直列に設けられたものである。このようにすれば、オイルポンプのポンプ室内から圧送される作動油が吐出口から急激に開放されないで、絞り通路によって緩やかに開放されるので、その急激な開放に起因して発生する圧力振動波が好適に抑制される。
【００１２】
また、好適には、前記オイルポンプは、互いにかみ合う１対の第１歯車および第２歯車を収容するポンプ室と、そのポンプ室の内壁面であって、その第１歯車および第２歯車の歯が互いに接近する部位に設けられた吐出口とを備えたギヤ式オイルポンプであって、それら第１歯車および第２歯車が原動機により回転駆動されるに伴ってそのポンプ室内の作動油がその吐出口から吐出されるものである。さらに好適には、上記第１歯車は、内周歯を有し、上記ポンプ室内において１軸まわりに回転可能に設けられた所定厚みの環状歯車であり、上記第２歯車は、その第１歯車の内周歯の内径よりも小さな外径とその第１歯車と同様の厚み寸法とを有してその内周歯と噛み合う外周歯を有して上記原動機により回転駆動される駆動歯車であり、上記第１歯車の内周歯と第２歯車の外周歯との間の円弧状の隙間には、その内周歯に略摺接する部分円筒面と外周歯に略摺接する部分円筒面とに挟まれることによって三日月状を成し且つ上記内周歯および外周歯の歯幅と同様の高さを有してポンプ室の壁面からクレセントが突設されたものである。このようにすれば、比較的薄型に構成できるので、自動変速機のトルクコンバータを収容する室と遊星歯車装置を収容する室との間の隔壁に好適に設けることができる。
【００１３】
また、好適には、前記ポンプ室は、前記第１歯車の外周面に摺接してこれを１軸まわりに回転可能に保持する短円筒状の内周内壁面と、その短円筒状の外周内壁面の両端部を塞ぐ互いに平行且つ平坦な１対の平面状内壁面とに囲まれて構成されており、前記吐出口は、そのポンプ室の互いに平行且つ平坦な１対の平面状内壁面であって、前記該第１歯車および第２歯車の回転に伴ってそれらの歯が互いに接近する部位にそれぞれ設けられたものである。このようにすれば、上記１対の平面内壁面に吐出口が設けられているので、吐出抵抗が少なくなる利点がある。
【００１４】
また、好適には、前記振動抑制手段として、前記作動油導出路よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、その作動油導出路と前記吐出口の最上流側位置との間に設けられた振動緩和油路を、含むものである。このようにすれば、一定の容積の振動緩和油路が吐出口に設けられているので、ポンプ室内から吐出口を通過する際の作動油の圧力変化幅が上記振動緩和油路の存在によって小さくされることによりその作動油が急激に開放されることが防止される。
【００１５】
また、好適には、前記１対の平面状内壁面にそれぞれ設けられた１対の吐出口から導出される作動油導出路はポンプハウジンブの外周部において互いに連通させられており、前記１対の吐出口は、前記第１歯車の回転軸心に対する位相が互いにずらされているものである。このようにすれば、１対の吐出口からそれぞれ吐出される作動油の開放タイミングが互いにずらされるので、圧力振動が好適に緩和される利点がある。
【００１６】
【発明の好適な実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施例のギヤ式オイルポンプ１０を含む乗用車両用自動変速機の要部を説明する部である。図において、原動機として機能するエンジンの動力は、トルクコンバータ１２を介して、自動変速機１４の入力軸すなわちトルクコンバータ１２の出力軸１６へ伝達される。自動変速機１４は、複数組の遊星歯車装置とそれらの構成要素を選択的に係合或いは回転停止させるための油圧式摩擦係合装置とを備え、図示しない変速用電子制御装置からの変速指令に従って所定のギヤ段を自動的に成立させる。この自動変速機１４の後段には、差動歯車装置、駆動輪が作動的に連結されている。
【００１８】
上記トルクコンバータ１２は、エンジンのクランク軸１８に同心に連結されたポンプ翼車２０と、このポンプ翼車２０と同心に回転可能な出力軸１６に設けられたタービン翼車２２と、そのポンプ翼車２０とタービン翼車２２との間において一方向クラッチ２４を介して回転可能に支持されたステータ翼車２６とを備え、ポンプ翼車２０の回転により矢印に示す向きに発生させられる循環させられる作動流体を介して、動力がポンプ翼車２０からタービン翼車２２へ伝達されるようになっている。そして、ポンプ翼車２０には、自動変速機１４側へ突き出し且つ上記出力軸１６が貫通させられたスリーブ２８が設けられており、このスリーブ２８によって前記ギヤ式オイルポンプ１０が回転駆動されるようになっている。
【００１９】
上記トルクコンバータ１２および自動変速機１４はエンジンブロック３０に固定される変速機ハウジング３２内に収容されており、それらトルクコンバータ１２を収容する室と自動変速機１４を収容する室との間の隔壁を上記出力軸１６が貫通させられているとともに、前記ギヤ式オイルポンプ１０がその隔壁に設けられている。すなわち、上記ギヤ式オイルポンプ１０は、上記隔壁を実質的に構成するために変速機ハウジング３２にボルト３６により固定された円盤状のポンプボデー３８と、このポンプボデー３８に密着して組み合わせられた状態でボルト４０により固定された、ポンプボデー３８よりも小径円盤状のポンプカバー４２とを備えている。そして、ポンプボデー３８は変速機ハウジング３２の内周面に形成された段付穴４４に嵌合された状態で固定され、ポンプカバー４２はポンプボデー３８の組合面に比較的大径に且つ浅く形成された嵌合穴４６に嵌合された状態で固定されることにより、前記出力軸１６と同心となるようにそれぞれ位置決めされている。上記ポンプボデー３８およびポンプカバー４２は、ギヤ式オイルポンプ１０のポンプハウジングを構成している。
【００２０】
図２は上記ポンプボデー３８の組合せ面を示し、図３は上記ポンプカバー４２の組合せ面を示し、図４は上記ポンプボデー３８の組合せ面であって、環状歯車５０および駆動歯車（ピニオン）５２を取り除いた状態を示している。上記ポンプボデー３８およびポンプカバー４２には、出力軸１６を貫通させるなどを目的とする貫通穴５４および５６がそれぞれ中心部に形成されており、それらポンプボデー３８とポンプカバー４２とが組み合わせられたことにより、上記環状歯車５０および駆動歯車５２を収容するためのポンプ室５８が形成されている。
【００２１】
上記ポンプ室５８は、ポンプボデー３８側の組合せ面に形成された短円筒状の内周壁面６０およびその一端を塞ぐ円形平面状内壁面６２と、ポンプカバー４２側の組合せ面に形成されることにより上記短円筒状の内周壁面６０他端を塞ぐ円形平面状内壁面６４とから構成され、出力軸１６に対して偏心し且つ環状歯車５０および駆動歯車５２の厚みと同様の厚みを有する円盤状の空間が形成されている。環状歯車５０は、内周歯６６を有し、上記内周壁面６０に摺接することにより一軸まわりに回転可能に位置決めされた状態で上記ポンプ室３４に収容されている。駆動歯車５２は、環状歯車５０の内周歯６６の内径よりも小さい外径の外周歯６８を有し、それら内周歯６６と外周歯６８とが互いに噛み合った状態で上記ポンプ室３４に収容され、出力軸１６の軸端に固定されて図２の矢印に示す方向へ回転駆動されるようになっている。そして、上記ポンプ室５８内では、環状歯車５０の内周歯６６と駆動歯車５２の外周歯６８との間の円弧状の間隙において、その内周歯６６に略摺接する部分円筒面と外周歯６８に略摺接する部分円筒面とに挟まれることによって三日月状を成し且つ上記内周歯６６および外周歯６８の歯幅と同様の高さを有するクレセント７０が上記ポンプボデー３８側の円形平面状内壁面６２から突設されている。
【００２２】
そして、たとえば自動変速機１４のオイルパンに還流した作動油を吸入するための図示しない吸入油路に接続される吸入側接続口７２と、自動変速機１４の油圧制御回路へ作動油を圧送するためのライン油路等に接続される圧送側接続口７４が、上記ポンプボデー３８の外周縁部の組合せ面側にそれぞれ開口させられている。ポンプボデー３８には、ポンプ室５８の円形平面状内壁面６２に開口する第１吸入口８０と上記吸入側接続口７２とを連通させる第１導入油路８２と、ポンプ室５８の円形平面状内壁面６２に開口する第１吐出口８４と上記圧送側接続口７４とを連通させる第１導出（吐出）油路８６とが設けられている。また、ポンプカバー４２には、ポンプ室５８の円形平面状内壁面６４に開口する第２吸入口８８と上記吸入側接続口７２とを連通させる第２導入（吐出）油路９０と、ポンプ室５８の円形平面状内壁面６４に開口する第２吐出口９２と上記圧送側接続口７４とを連通させる第２導出油路９４とが設けられている。上記第２導入油路９０および第２導出油路９４は、ポンプボデー３８の組合わせ面に形成された第１連通口９６および第２連通口９８を介して第１導入油路８２および第１導出油路８６と連通させられていることから、上記吸入側接続口７２を通過した作動油は第１導入油路８２および第２導出油路９４に分岐させられて第１吸入口８０および第２吸入口８８からポンプ室５８内へ流入させられる一方、ポンプ室５８内から第１吐出口８４および第２吐出口９２を経て吐出された作動油は第１導出油路８６および第２導出油路９４をそれぞれ経て圧送側接続口７４へ流出させられるようになっているのである。
【００２３】
上記円形平面状内壁面６２および６４に開口する第１吸入口８０および第２吸入口８８は、前記クレセント７０の上流側端部付近であって、環状歯車５０および駆動歯車５２の図２の矢印に示す方向の回転に伴って内周歯６６と外周歯６８とが互いに離隔する角度範囲の位置に設けられている。内周歯６６と外周歯６８とが互いに離隔することによってそれら内周歯６６と外周歯６８との間に形成される容積が増加し、作動油がポンプ室５８内へ吸入されるからである。また、上記円形平面状内壁面６２および６４に開口する第１吐出口８４および第２吐出口９２は、前記クレセント７０の下流側端部付近であって、環状歯車５０および駆動歯車５２の回転に伴って内周歯６６と外周歯６８とが互いに接近する角度範囲の位置に設けられている。内周歯６６と外周歯６８とが互いに接近することによってそれら内周歯６６と外周歯６８との間に形成される容積が減少し、作動油がポンプ室５８内から吐出されるからである。
【００２４】
図５は、上記第１吐出口８４および第２吐出口９２付近の断面形状を示すために周方向に沿った切断線による部分断面図である。図５に示されるように、ポンプボデー３８の第１吐出口８４の最上流側位置と第１導出油路８６との間には、その第１導出油路８６の断面積よりも数分の１程度に小さい一定の断面積を有する所定長さの絞り油路すなわち振動緩和油路１００が形成されており、また、ポンプカバー４２の第２吐出口９２の最上流側位置と第２導出油路９４との間には、その第２導出油路９４の断面積よりも数分の１程度に小さい一定の断面積を有する所定長さの絞り油路すなわち振動緩和油路１０２が形成されている。上記振動緩和油路１００および１０２は、１点鎖線に囲まれた示す従来の導出油路の最上流型端部の断面積を所定区間小さくするためにその深さを局部的に浅く一定断面積に変更して形成したものである。図５のポンプカバー４２の第２導出油路９４内に従来から形成されていた凸部１０４は他の油路１０６を形成するためのものであって、本発明の構成とは直接関係がない。なお、図３の１点鎖線は、従来のポンプカバー４２の作動油吐出路９４において、上記凸部１０４により表われる線である。また、図５は、ポンプボデー３８およびポンプカバー４２を組み合わせた状態であって、図３および図４のＶ−Ｖ視断面に相当する。
【００２５】
上述のように、本実施例によれば、オイルポンプ１０の振動を抑制するための振動抑制手段として、第１導出油路８６よりも小さい一定の断面積を有する所定長さの通路であって、その第１導出油路８６と第１吐出口８４の最上流側位置との間に設けられた一定の容積の振動緩和路１００、１０２が備えられているので、ポンプ室５８内から第１吐出口８４或いは第２吐出口９２を通過する際の作動油の圧力変化幅が上記振動緩和路１００、１０２の存在によって小さくされることによりその作動油が急激に開放されることが防止される。すなわち、作動油の急激な圧力変化（低下）に起因して発生する周期的な圧力振動換言すれば圧力振動波の発生が好適に緩和される。したがって、その作動油を含むギヤ式オイルポンプの振動に起因して直接的或いは間接的に励振される他の部材の振動や騒音が好適に防止される。たとえば、ギヤ式オイルポンプ１０から連続的に吐出される作動油に含まれる流量或いは圧力の周期的な脈動により、その作動油が供給される油圧作動機や制御弁に直接的或いは間接的に連結されたリンク、レバーなどの他の可動部材の共振を誘発して振動や騒音が好適に緩和される。特に、近年において停止時或いは走行中の静粛設計が一層進歩している乗用車などでは、顕著な効果が得られる。
【００２６】
因みに、従来のオイルポンプでは、図５の１点鎖線に示す形状の導出油路が形成されており、ポンプ室５８内の作動油は第１吐出口８４、第２吐出口９２を通して急激に第１導出油路８６および第２導出油路９４へ解放されていたので、その急激な解放による急激な圧力変化（低下）に起因して、上記オイルポンプから吐出される作動油に圧力振動波が発生していたのである。
【００２７】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００２８】
図６は、本発明の他の実施例のオイルポンプ１０のポンプボデー３８の組合わせ面を示す図である。本実施例では、図７の断面図に詳しく示すように、ポンプボデー３８の組合わせ面において、第１振動緩和油路１００が図４の第１吐出口８４の最上流側端縁さらに上流側に向かって延長させられた延長部１０６が形成されている点において、前述の実施例と相違する。この延長部１０６は、第１振動緩和油路１００と同じ深さであって、クレセント７０の下流側端部の両側に１対形成されている。これにより、実質的に第１吐出口８４が第２吐出口９２に対して上流側へ位相がずらされている。すなわち、１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２は、環状歯車５０の回転軸心に対する位相が互いにずらされているのである。
【００２９】
本実施例によれば、前述の実施例の効果と同様の効果が得られるのに加えて、１対の平面状内壁面６２および６４にそれぞれ設けられた１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２から導出される第１導出油路８６および第２導出油路９４はポンプボデー３８の外周部において互いに連通させられており、上記１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２は、環状歯車５０の回転軸心に対する位相が互いにずらされているので、１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２からそれぞれ吐出される作動油の開放タイミングが互いにずらされるので、圧力振動が一層好適に緩和される利点がある。
【００３０】
以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００３１】
たとえば、前述の実施例では、環状歯車５０の内周歯６６に駆動歯車５２の外周歯６８が噛み合わせられた形式のギヤ式オイルポンプ１０に付いて説明されていたが、ポンプ室内において外径が同様の１対の歯車の外周歯が互いに噛み合わせられた形式のギヤ式オイルポンプであっても差し支えない。
【００３２】
また、前述のギヤ式オイルポンプ１０は、自動変速機１４の油圧源として機能するものであったが、パワーステアリング装置、アンチロックブレーキ装置、或いは旋回挙動制御装置などの油圧源として機能するものであってもよい。
【００３３】
また、前述の実施例のギヤ式オイルポンプ１０において、１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２から作動油が導出される１対の第１導出油路８６および第２導出油路９４が設けられていたが、一個の吐出口および導出油路を備えたものであっても差し支えない。
【００３４】
また、前述の実施例のギヤ式オイルポンプ１０において、振動緩和油路１００および１０２は、１対の第１導出油路８６および第２導出油路９４と１対の第１吐出口８４および第２吐出口９２との間に設けられていたが、第１導出油路８６および第２導出油路９４の途中に設けられていても差し使えない。要するに、第１導出油路８６および第２導出油路９４と直列に設けられていればよいのである。
【００３５】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のギヤ式オイルポンプを備えた車両用自動変速機の要部断面を説明する図である。
【図２】図１のギヤ式オイルポンプのポンプボデーの組合せ面側を示す図である。
【図３】図１のギヤ式オイルポンプのポンプカバーの組合せ面を示す図である。
【図４】図１のギヤ式オイルポンプのポンプボデーの組合せ面側を示すために、図２の環状歯車および駆動歯車を取り除いて示す図である。
【図５】図１のギヤ式オイルポンプの吐出口付近を詳しく説明する断面図である。
【図６】本発明の他の実施例における図４に相当する図である。
【図７】図６のギヤ式オイルポンプの吐出口付近を詳しく説明する、図５に相当する図である。
【符号の説明】
１０：ギヤ式オイルポンプ
８４：第１吐出口
８６：第１導出油路（作動油導出路）
９２：第２吐出口
９４：第２導出油路（作動油導出路）
１００、１０２：振動緩和油路（絞り油路、振動抑制手段）
【図１】
0003927316.tif 000002
【図２】
0003927316.tif 000003
【図３】
0003927316.tif 000004
【図４】
0003927316.tif 000005
【図５】
0003927316.tif 000006
【図６】
0003927316.tif 000007
【図７】
0003927316.tif 000008