(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に配設されたステアリングメンバに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記マウントブラケットのアッパ部を締結用ブラケットのアッパ部に締結固定すると共に、前記マウントブラケットのロア部をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部に締結固定するようにした構造において、
前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとの締結時に、互いの位置変化を利用して前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとが所定位置へ取り付けられるようにガイドする位置決めガイド手段を設け、
前記マウントブラケットのアッパ部と前記締結用ブラケットのアッパ部とに、前記位置決めガイド手段によるガイド方向への移動を許容し、かつ相互に係合する第１仮保持手段を設けると共に、
前記マウントブラケットのロア部と前記締結用ブラケットのロア部とに、前記ガイド方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第２仮保持手段を設け、
前記マウントブラケットのアッパ部とロア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共に、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに設けた前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを係合し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮保持した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケットに設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定したことを特徴とするステアリング支持構造。
【請求項２】
前記第１仮保持手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に、車両後方に向けて突設された突起部と、前記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第１係止孔とから成ることを特徴とする請求項１に記載のステアリング支持構造。
【請求項３】
前記第２仮保持手段は、前記マウントブラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲折形成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部に該舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係止孔とから成ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のステアリング支持構造。
【請求項４】
前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔と、前記締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の前記ガイド方向幅と略同一幅に形成され、当該ガイド方向に傾斜する傾斜部を備えたガイド突起とから成ることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のステアリング支持構造。
【請求項５】
前記マウントブラケットのアッパ部とロア部とに設定されたスタッドボルトは、各々前記第１仮保持手段及び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定してあると共に、前記締結用ブラケットに設けたボルト孔は、長孔状に形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のステアリング支持構造。
【請求項６】
前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部のスタッドボルトと前記マウントブラケットのロア部のスタッドボルトとの間に設定されていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のステアリング支持構造。
【請求項７】
車幅方向に配設されたステアリングメンバに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記マウントブラケットのロア部をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部に締結固定すると共に、前記マウントブラケットのアッパ部を前記締結用ブラケットのアッパ部に締結固定するようにした請求項１〜６の何れかに記載のステアリング支持構造であって、
前記ステアリングメンバの車両後部下方よりステアリングコラムを挿入する第１工程と、
前記マウントブラケットのアッパ部と締結用ブラケットのアッパ部との間に設定した第１仮保持手段によって仮保持を行う第２工程と、
前記マウントブラケットのロア部と締結用ブラケットのロア部との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持を行う第３工程と、
前記位置決めガイド手段により、所定位置に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバに固定する第４工程とから行われることを特徴とするステアリング組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリング支持構造及びその組み付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のステアリング支持構造としては、例えば特開平１０−１２９５０１号公報に示すように、車幅方向に配設したステアリングメンバに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設して、このマウントブラケットを前記ステアリングコラム側のブラケットに締結固定して、該ステアリングコラムをステアリングメンバに支持するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の構造には、ステアリングコラムをステアリングメンバに組み付ける際、マウントブラケットとコラム側のブラケットとの間に係合手段等の仮保持手段を設けて、作業性を向上する旨が記載されている。
【０００４】
しかし、このように、マウントブラケットとコラム側のブラケットとの間に係合手段等の仮保持手段を設けて、ステアリングコラムをステアリングメンバに仮保持するようにしてあっても、締結作業時においては、作業者が片手でステアリングコラムを上方へ持ち上げて位置決めをしながら締め上げることが必要であった。
【０００５】
また、最近では、電動パワーステアリング機構等の様々な付加機構の装置をステアリングコラムに予め組み付けるようになってきたため、ステアリングコラム側の重量が増加しており、締結作業時に作業者が片手でステアリングコラムを上方へ持ち上げて位置決めをしながら締め上げることが困難となってきており、組付作業性が悪くなってしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は仮保持後に行う締結作業時に作業者がステアリングコラムを上方へ持ち上げて位置決めしなくても、締結作業に連動してステアリングコラムをステアリングメンバの所定位置に組み付けることのできるステアリング支持構造及びその組み付け方法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車幅方向に配設されたステアリングメンバに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記マウントブラケットのアッパ部を締結用ブラケットのアッパ部に締結固定すると共に、前記マウントブラケットのロア部をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部に締結固定するようにした構造において、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとの締結時に、互いの位置変化を利用して前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとが所定位置へ取り付けられるようにガイドする位置決めガイド手段を設け、前記マウントブラケットのアッパ部と前記締結用ブラケットのアッパ部とに、前記位置決めガイド手段によるガイド方向への移動を許容し、かつ相互に係合する第１仮保持手段を設けると共に、前記マウントブラケットのロア部と前記締結用ブラケットのロア部とに、前記ガイド方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第２仮保持手段を設け、前記マウントブラケットのアッパ部とロア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共に、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに設けた前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを係合し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮保持した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケットに設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の前記第１仮保持手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に、車両後方に向けて突設された突起部と、前記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第１係止孔とから成ることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明にあっては、請求項１または請求項２に記載の前記第２仮保持手段は、前記マウントブラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲折形成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部に該舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係止孔とから成ることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３の何れかに記載の前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔と、前記締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の前記ガイド方向幅と略同一幅に形成され、当該ガイド方向に傾斜する傾斜部を備えたガイド突起とから成ることを特徴としている。
【００１２】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４の何れかに記載の前記マウントブラケットのアッパ部とロア部とに設定されたスタッドボルトは、各々前記第１仮保持手段及び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定してあると共に、前記締結用ブラケットに設けたボルト孔は、長孔状に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項６の発明にあっては、請求項１〜５の何れかに記載の前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部のスタッドボルトと前記マウントブラケットのロア部のスタッドボルトとの間に設定されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項７の発明にあっては、車幅方向に配設されたステアリングメンバに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記マウントブラケットのロア部をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部に締結固定すると共に、前記マウントブラケットのアッパ部を前記締結用ブラケットのアッパ部に締結固定するようにした請求項１〜６の何れかに記載のステアリング支持構造のステアリング組み付け方法であって、前記ステアリングメンバの車両後部下方よりステアリングコラムを挿入する第１工程と、前記マウントブラケットのアッパ部と締結用ブラケットのアッパ部との間に設定した第１仮保持手段によって仮保持を行う第２工程と、前記マウントブラケットのロア部と締結用ブラケットのロア部との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持を行う第３工程と、前記位置決めガイド手段により、所定位置に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバに固定する第４工程とから行われることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、マウントブラケットのアッパ部と締結用ブラケットのアッパ部とに、ガイド方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第１仮保持手段を設けると共に、前記マウントブラケットのロア部と前記締結用ブラケットのロア部とに、ガイド方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第２仮保持手段を設けてあるため、これら第１仮保持手段及び第２仮保持手段によって、重量のあるステアリングコラムをステアリンクメンバに仮保持させることができるため、組み付け作業性を向上することができるのは勿論、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとの締結時に、互いの位置変化を利用して前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとが所定位置へ取り付けられるようにガイドする位置決めガイド手段を設けたため、従来例のように仮保持後の締結作業時に作業者が位置決めしなくても、締結作業に連動してステアリングコラムをステアリングメンバの所定位置に組み付けることができるので、締結するだけで前記位置決めガイド手段９によって自動的に所定位置に位置決めされ、組み付け作業性をより一層向上することができる。
また、前記マウントブラケットのアッパ部とロア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共に、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに設けた前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを係合し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮保持した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケットに設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定されているため、前記第１仮保持手段と第２仮保持手段によって仮保持された後、締結作業を行う際に、作業者がステアリングコラムに触れることなく、止め点を視認することができ、締結作業を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記第１仮保持手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に、車両後方に向けて突設された突起部と、前記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第１係止孔とから構成されているため、前記突起部と第１係止孔とが係合することによってステアリングコラムの回転や脱落を防止し、安定性よく仮保持できると共に、略同一幅に形成したこれら突起部と第１係止孔の車幅方向幅によって、車幅方向の位置合わせをこれら第１仮保持手段によって行えるため、作業性を向上することができる。
【００１７】
請求項３の発明にあっては、請求項１または請求項２に記載の前記第２仮保持手段は、前記マウントブラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲折形成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部に該舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係止孔とから構成されているため、前記舌片部と第２係止孔とが係合することによってステアリングコラムの回転や脱落を防止し、安定性よく仮保持できると共に、略同一幅に形成した舌片部と第２係止孔の車幅方向幅によって、車幅方向の位置合わせをこれら第２仮保持手段によって行えるため、作業性を向上することができる。
【００１８】
しかも、請求項２と請求項３を併せ持つものでは、これら第１仮保持手段と第２仮保持手段とによってステアリングメンバの前後両側で仮保持することができるので、これら第１仮保持手段及び第２仮保持手段を係合させた仮保持した後は、ステアリングコラムの自重によって作業者が手を添えなくても安定性よく仮保持状態が継続され、作業性をより一層向上させることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の効果に加えて、前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔と、前記締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の前記ガイド方向幅と略同一幅に形成され、当該ガイド方向に傾斜する傾斜部を備えたガイド突起とから構成されているため、前記第１仮保持手段と第２仮保持手段によって仮保持された後、締結作業を行うことによって、これら位置決めガイド手段のガイド孔とガイド突起との係合によってガイド方向の位置合わせが自動的に行われるので、作業者がステアリングコラムを片手で支えることなく、ステアリングコラムをステアリングメンバの所定位置に組み付けることができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４の効果に加えて、前記マウントブラケットのアッパ部とロア部とに設定されたスタッドボルトは、各々前記第１仮保持手段及び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定してあるため、組み付け時にステアリングコラムをステアリングメンバの後部下方から挿入する際、一般的に作業者はステアリングメンバよりも後方に位置しているので、作業者が前記第１仮保持手段と第２仮保持手段を視認し易く、また、前記締結用ブラケットに設けたボルト孔は、長孔状に形成されているため、ステアリングコラムをステアリングメンバの後部下方から容易に挿入することができる。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１〜５の効果に加えて、前記位置決めガイド手段は、前記マウントブラケットのアッパ部のスタッドボルトと前記マウントブラケットのロア部のスタッドボルトとの間に設定されているため、これらスタッドボルトの設定位置のバラツキ誤差による影響が最小限に抑えられ、位置決めガイド手段によるガイド方向の位置合わせ機能の精度を向上することができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、前記ステアリングメンバの車両後部下方よりステアリングコラムを挿入する第１工程と、前記マウントブラケットのアッパ部と締結用ブラケットのアッパ部との間に設定した第１仮保持手段によって仮保持を行う第２工程と、前記マウントブラケットのロア部と締結用ブラケットのロア部との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持を行う第３工程と、前記位置決めガイド手段により、所定位置に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバに固定する第４工程とから行われるため、先ず第１仮保持手段を係合させてステアリングコラムの回転及び脱落を防止し、次に第２仮保持手段を係合させてこれら第１仮保持手段及び第２仮保持手段とによって作業者が片手で支えなくてもステアリングコラムの自重で該ステアリングコラムをステアリングメンバに仮保持することができるので作業性を向上することができる。
【００２４】
しかも、仮保持後の締結作業では、前記位置決めガイド手段により、所定位置に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバの所定位置に固定することができるので、締結作業性を向上することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用したステアリング支持構造の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００２６】
図１は本発明のステアリング支持構造の要部を示す斜視図であり、図２〜４は本発明のステアリング支持構造の組み付け方法の手順をしめす側面図である。
【００２７】
なお、ステアリングコラムやステアリングコラムにサブアッセンブリされる電動パワーステアリング機構等の補記類は省略している。
【００２８】
まず、図１と共にステアリング支持構造を説明する。なお、図１において車両前方は図の左上方である。
【００２９】
１は、図外のインストルメントパネルの内側に車幅方向に配設されたステアリングメンバで、該ステアリングメンバ１には、ステアリングコラムを取り付けるマウントブラケット２をステアリングコラムの配設角度Ｌに合わせて傾斜配設してある。
【００３０】
前記マウントブラケット２は、ステアリングメンバ１の後方に張り出すアッパブラケット（アッパ部）３と、ステアリングメンバ１の前方に張り出すロアブラケット（ロア部）４とから成り、それぞれステアリングメンバ１に溶接等により接合配置している。
【００３１】
本実施形態では、このようにマウントブラケット２を、ステアリングメンバ１の後方に張り出すアッパ部としてのアッパブラケット３と、ステアリングメンバ１の前方に張り出すロア部としてのロアブラケット４と、に別体に形成してそれぞれステアリングメンバ１に接合配置してあるが、これらアッパ部３とロア部４とを一体成形してステアリングメンバ１に接合配置してあっても良い。
【００３２】
前記アッパブラケット３は、その周縁部にフランジ５を上方に向けて曲折成型して該アッパブラケット３の剛性を高めると共に、その後端側に下方に向けてスタッドボルト６が固設され、このスタッドボルト６に後述する締結用ブラケット１５のアッパ部１６を取り付ける用にしてある。
【００３３】
また、アッパブラケット３のスタッドボルト６よりも更に後方の端部に、車両後方に向けて突設され、第１仮保持手段７を構成する突起部８が形成され、前記スタッドボルト６よりも前方には、位置決めガイド手段９を構成するガイド孔１０が形成されている。
【００３４】
一方、前記ロアブラケット４は、その周縁部にフランジ１１を上方に向けて曲折成型して該ロアブラケット４の剛性を高めると共に、その前端部には下方に向けてスタッドボルト１２が固設され、このスタッドボルト１２に後述する締結用ブラケット１５のロア部１７を取り付けるようにしてある。
【００３５】
また、ロアブラケット４のスタッドボルト１２の後方には車両後方に向けて下向きに曲折形成された第２係手段１３を構成する舌片部１４が形成されている。
【００３６】
１５は、締結用ブラケットを示しており、該締結用ブラケット１５の下側には図外のステアリングコラムが電動パワーステアリング機構等の補記類と共に組み付けられている。この締結用ブラケット１５は、車両後方側に前記マウントブラケット２のアッパブラケット３に対応したアッパ部１６と、その車両前方側に前記マウントブラケット２のロアブラケット４に対応したロア部１７とを備えており、前記アッパブラケット３をこの締結用ブラケット１５のアッパ部１６に締結固定すると共に、前記ロアブラケット４をこの締結用ブラケット１５のロア部１２に締結固定して、ステアリングメンバ１にステアリングコラムを支持するようにしている。
【００３７】
また、前記締結用ブラケット１５のアッパ部１６の取付面１８には前記スタッドボルト６に対応したボルト孔１９が形成されると共に、前記突起部８に対応して第１係手段７を構成する第１係止孔２０が取付面１８の後端部に上方に向けて形成されたフランジ２１に形成されている。
【００３８】
特にこの実施形態では、前記ボルト孔１９は車両前後方向に長穴状に形成されている。また、前記第１係止孔２０は前記突起部８の車幅方向幅Ｙ１と略同一幅Ｙ２に形成されている。
【００３９】
さらに、このアッパ部１３の取付面１８には、前記ガイド孔１０に対応して位置決めガイド手段９を構成するガイド突起２２が前記ガイド孔１０の車両前後方向幅Ｘ１と略同一幅Ｘ２に曲折成形されている。なお、このガイド突起２２の先端（上端）部は、締結作業時に前記ガイド孔１０に係合しやすいように斜状に形成されている。
【００４０】
一方、締結用ブラケット１５のロア部１７は、締結用ブラケット１５の前端両側部に一般部２３よりも上方に向けて、前記ロアブラケット４に合わせて取り付け面２４が曲折形成されており、該取付面２４には前記スタッドボルト１２に対応したボルト孔２５と、前記舌片部１４に対応した第２係止孔２６が形成されている。
【００４１】
特にこの実施形態では、前記ボルト孔２５は車両前方側に開放された長穴状に形成され、前記第２係止孔２６も前記舌片部１４の車幅方向幅Ｙ３と略同一幅Ｙ４に形成されている。
【００４２】
以上のように、ステアリングの支持構造が構成されている。ここで、図２〜４と共にステアリング支持構造の組み付け方法について、順を追って説明する。なお、図２〜４において車両前方は図の右方である。
【００４３】
まず図２に示すように、ステアリングメンバ１の車両後部下方よりステアリングコラムを挿入し、ステアリングメンバ１側のアッパブラケット３及びロアブラケット４に設けたスタッドボルト６，１２をステアリングコラム側の締結用ブラケット１５のボルト孔１９，２５に挿通する。このとき、前記スタッドボルト６，１２は、各々前記第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３よりも車両前方側にあるため、ステアリングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から挿入する際、一般的に作業者がステアリングメンバ１よりも後方に位置しているので、作業者が前記第１仮保持手段７と第２仮保持手段１３とを視認し易く、また、前記締結用ブラケット１５に設けたボルト孔１９，２５は、長孔状に形成されているので、ステアリングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から容易に挿入することができる。
【００４４】
しかも特にこの実施形態では、前記ボルト孔２５は、その後部を開放した形状になっているため、ステアリングコラムの挿通作業がさらに容易となっている。
【００４５】
次に図３に示すように、ステアリングコラムを車両前方に少し移動させ、第１仮保持手段７を係合させ、仮保持する。
【００４６】
具体的には、前記アッパブラケット３に設けた突起部８にマウントブラケット１５のアッパ部１６に設けた第１係止孔２０を挿通して係合させ（Ｘ３ラップ）仮保持を行い、ステアリングコラムの回転及び脱落を防止する。このとき、前述のように前記突起部８と第１係止孔２０の車幅方向幅Ｙ１とＹ２とを略同一幅に設定してあるため、車幅方向の位置合わせが同時に行われる。
【００４７】
そして、図４に示すように、さらにステアリングコラムを車両前方に移動させることによって前記第１仮保持手段７に続き第２仮保持手段１３を係合させ、仮保持させる。
【００４８】
具体的には、前記ロアブラケット４に設けた舌片部１４にマウントブラケット１５のロア部１７に設けた第２係止孔２６を挿通して係合させ、仮保持を行う。このとき、前記第１仮保持手段７である前記突起部８は第１係止孔２０に対してその係合状態を保ちつつスライド移動する（Ｘ４ラップ）。ここでも、前述のように前記舌片部１４と第２係止孔２６の車幅方向幅Ｙ３とＹ４とを略同一幅に設定してあるため、更なる車幅方向の位置合わせも同時に行われる。
【００４９】
これによって仮保持状態が完成し、これによって、作業者が片手で支えなくてもステアリングコラムの自重で該ステアリングコラムをステアリングメンバ１に仮保持することができる。
【００５０】
この仮保持状態で、図４に示すように、前記スタッドボルト６，１２が前記締結用ブラケット１５に設けたボルト孔１９，２６に所定量挿通しているため、この後行われる、締結作業時に、作業者がステアリングコラムに触れることなく、止め点を視認することができる。
【００５１】
最後に、図５に示すように、前記スタッドボルト６，１２に図外のナットを締め付けることによって、ステアリングコラムをステアリングメンバ１に締結固定する。このとき、位置決めガイド手段９として、その車両前後方向幅Ｘ１，Ｘ２を略同一幅に形成したアッパブラケット３のガイド孔１０と、締結用ブラケット１５のアッパ部１６のガイド突起２２を係合させることによって、車両前後方向の所定位置に位置決めしつつ、前記マウントブラケット２と締結用ブラケット１５とを締結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバ１に固定する。
【００５２】
また、前述のように、前記位置決めガイド手段９が、前記スタッドボルト６，１２の間に設定されているので、これらスタッドボルト６，１２の設定位置のバラツキ誤差による影響が最小限に抑えられる。
【００５３】
以上の実施形態の構造によれば、マウントブラケット２のアッパ部であるアッパブラケット３と締結用ブラケット１５のアッパ部１６とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第１仮保持手段７を設けると共に、前記マウントブラケット２のロア部であるロアブラケット４と前記締結用ブラケット１５のロア部１７とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第２仮保持手段１３を設けてあるため、これら第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３によって、重量のあるステアリングコラムをステアリンクメンバ１に仮保持させることができるため、組み付け作業性を向上することができる。
【００５４】
さらに、前記アッパブラケット３と前記アッパ部１６とに、締結方向の互いの位置変化を利用して車両前後方向の位置決めをガイドする位置決めガイド手段９を設定してあるため、仮保持後の締結作業時に作業者が位置決めしなくても、締結作業に連動してステアリングコラムをステアリングメンバ１の所定位置に組み付けることができるので、締結するだけで前記位置決めガイド手段９によって自動的に所定位置に位置決めされ、組み付け作業性をより一層向上することができる。
【００５５】
特にこの実施形態の構造によれば、前述の効果に加えて、前記第１仮保持手段７は、前記アッパブラケット３に、車両後方に向けて突設された突起部８と、前記締結用ブラケット１５のアッパ部１６に該突起部８の車幅方向幅Ｙ１と略同一幅Ｙ２に形成された第１係止孔２０とから構成されているため、前記突起部８と第１係止孔２０とが係合することによってステアリングコラムの回転や脱落を防止し、安定性よく仮保持できると共に、これら突起部８と第１係止孔２０の車幅方向幅Ｙ１，Ｙ２によって、車幅方向の位置合わせをこれら第１仮保持手段７によって行えるため、作業性を向上することができる。
【００５６】
また、前記第２仮保持手段１３は、前記ロアブラケット４に、車両後方に向けて下向きに曲折形成された舌片部１４と、前記締結用ブラケット１５のロア部１７に該舌片部１４の車幅方向幅Ｙ３と略同一幅Ｙ４に形成された第２係止孔２６とから構成されているため、前記舌片部１４と第２係止孔２６とが係合することによってステアリングコラムの回転や脱落を防止し、安定性よく仮保持できると共に、これら舌片部１４と第２係止孔２６の車幅方向幅Ｙ３，Ｙ４によって、車幅方向の位置合わせをこれら第２仮保持手段１３によって行えるため、作業性を向上することができる。
【００５７】
しかも、この実施形態のように、これら第１仮保持手段７と第２仮保持手段１３とによってステアリングメンバ１の前後両側で仮保持することができるので、これら第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３を係合させ仮保持した後は、ステアリングコラムの自重によって作業者が手を添えなくても安定性よく仮保持状態が継続され、作業性をより一層向上させることができる。
【００５８】
一方、前記位置決めガイド手段９は、前記アッパブラケット３に形成されたガイド孔１０と、前記締結用ブラケット１５のアッパ部１６に前記ガイド孔１０の車両前後方向幅Ｘ１と略同一幅Ｘ２に形成され、その先端（上端）に前後方向に傾斜する傾斜部を備えたたガイド突起２２とから構成されているため、前記第１仮保持手段７と第２仮保持手段１３によって仮保持された後、締結作業を行うことによって、これら位置決めガイド手段９のガイド孔１０とガイド突起２２との係合によって車両前後方向の位置合わせが自動的に行われ、作業者がステアリングコラムを片手で支えることなく、ステアリングコラムをステアリングメンバ１の所定位置に組み付けることができる。
【００５９】
また、前記マウントブラケット２のアッパブラケット３とロアブラケット４に、締結用のスタッドボルト６，１２を設定すると共に、前記マウントブラケット２と前記締結用ブラケット１５とに設けた前記第１仮保持手段７と前記第２仮保持手段１３とを係合し、ステアリングメンバ１にステアリングコラムを仮保持した状態で、該スタッドボルト６，１２が前記締結用ブラケット１５に設けたボルト孔１９，２５に所定量挿通しているように設定されているため、前記第１仮保持手段７と第２仮保持手段１３によって仮保持された後、締結作業を行う際に、作業者がステアリングコラムに触れることなく、止め点を視認することができ、締結作業を容易に行うことができる。
【００６０】
さらに、前記スタッドボルト６，１２は、各々前記第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３よりも車両前方側に設定してあるため、組み付け時にステアリングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から挿入する際、作業者が前記第１仮保持手段７と第２仮保持手段１３を視認し易くなっている。また、前記ボルト孔１９，２５は、長孔状に形成されているため、ステアリングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から容易に挿入することができる。
【００６１】
加えて、前記位置決めガイド手段９は、前記スタッドボルト６，１２間に設定されているため、これらスタッドボルト６，１２の設定位置のバラツキ誤差による影響が最小限に抑えられ、位置決めガイド手段９による車両前後方向の位置合わせ機能の精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のステアリング支持構造の要部を示す斜視図。
【図２】 本発明のステアリング支持構造の組み付け方法の第１工程を示す断面図。
【図３】 本発明のステアリング支持構造の組み付け方法の第２工程を示す断面図。
【図４】 本発明のステアリング支持構造の組み付け方法の第３工程を示す断面図。
【図５】 本発明のステアリング支持構造の組み付け方法の第４工程を示す断面図。
【符号の説明】
１  ステアリングメンバ
２  マウントブラケット
３  アッパブラケット（アッパ部）
４  ロアブラケット（ロア部）
６  スタッドボルト
７  第１仮保持手段
８  突起部
９  位置決めガイド手段
１０  ガイド孔
１２  スタッドボルト
１３  第２仮保持手段
１４  舌片部
１５  締結用ブラケット
１６  アッパ部
１７  ロア部
１９  ボルト孔
２０  第１係止孔
２２  ガイド突起
２５  ボルト孔
２６  第２係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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