(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグの作動により破断開放するドア本体の形状に対応した破断路及びドア本体の外周を方形状に囲むプレート状リテーナ部を裏面に備えた合成樹脂製のドアが、インストルメントパネルに設けられると共に、ドアに一体成形されたリテーナ部に、エアバッグ本体を収納する金属製のケースの４辺の上端を係止する係止部が形成されている自動車のエアバッグドアにおいて、
ドア本体を開放させる横方向の支点ラインに対して両側のリテーナ部のコーナ部に、その下端で前記コーナ部の外側から内側に折返すようにワイヤがセットされ、
前記下端で折返して前記コーナ部の外側に沿って上方へ向かう前記ワイヤの一方の端部は、前記コーナ部の上方部分にインサート成形され、
前記下端で折返して前記コーナ部の内側で支点ラインの先方寄りに斜め上方へ向かう前記ワイヤの他方の端部は、前記ドア本体にインサート成形され、
前記ワイヤの長さは、前記ドア本体の開放に連動する他方の前記端部の回動に伴って折返し位置が上昇することにより、前記コーナ部が縦方向へ切断されるように設定されていることを特徴とする自動車のエアバッグドア。
【請求項２】
エアバッグの作動により破断開放するドア本体の形状に対応した破断路及びドア本体の外周を方形状に囲むプレート状リテーナ部を裏面に備えた合成樹脂製のドアが、インストルメントパネルに設けられると共に、ドアに一体成形されたリテーナ部に、エアバッグ本体を収納する金属製のケースの４辺の上端を係止する係止部が形成されている自動車のエアバッグドアにおいて、
ドア本体を開放させる横方向の支点ラインに対して両側のリテーナ部のコーナ部の内面及びその先方の前記ドア本体の裏面間に一体成形によるプレート状のリブを設け、
前記ドア本体の開放により前記リブが回動して前記コーナ部が縦方向へ切断されるように、前記リブの前記コーナ部側の端部は、前記コーナ部の下端部から少なくとも分離すべき範囲に達する縦幅に設定されたことを特徴とする自動車のエアバッグドア。
【請求項３】
ドア本体が車両前後を支点ラインとして両開き式に構成されるように、破断路がＨ形に形成されると共に、リテーナ部の４方のコーナ部に、ワイヤがセットされることを特徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグドア。
【請求項４】
ドア本体が車両前後を支点ラインとして両開き式に構成されるように、破断路がＨ形に形成されると共に、リテーナ部の４方のコーナ部に、リブが設けられることを特徴とする請求項２記載の自動車のエアバッグドア。
【請求項５】
リブのコーナ部側の端部に沿って肉薄の破断路が縦方向へ形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項４記載の自動車のエアバッグドア。
【請求項６】
インストルメントパネルの合成樹脂製の基材層に、リテーナ部を備えたドアが一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか記載の自動車のエアバッグドア。
【請求項７】
係止部が、ケースの上端に配列され、かつそれぞれリテーナ部の内側から外側へＵ字形に曲げられた複数個の爪を係止する係止孔であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか記載の自動車のエアバッグドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグの作動により破断開放するドア本体の形状に対応した破断路及びドア本体の外周を方形状に囲むプレート状リテーナ部を裏面に備えた合成樹脂製のドアが、インストルメントパネルに設けられると共に、ドアに一体成形されたリテーナ部に、エアバッグ本体を収納する金属製のケースの４辺の上端を係止する係止部が形成されている自動車のエアバッグドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のインストルメントパネルの助手席側に設けられるインパネ基材層と一体もしくは別体のドアの周囲に一体に形成されたリテーナ部には、袋、インフレータ等のエアバッグ本体を収納する金属製のケースが取付けられると共に、このケースは、インストルメントパネル内の骨格部にも連結されるのが通常である。また、ケースの取付けは、その上端に配列され、かつそれぞれリテーナ部の内側から外側へＵ字形に曲げられた複数個の爪を、リテーナ部の４辺にそれぞれ複数個形成された係止孔で係止する等により行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、廃棄される車両を解体するためにインストルメントパネルを取外す際に、リテーナ部の係止孔に一旦係止された位置固定状態のケースの爪を離脱させる作業は困難であり、したがって材質による分別作業を完全に行おうとすると、ドアをケースから分離するのにかなりの作業時間を要していた。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、冒頭に述べた類の自動車のエアバッグドアにおいて、インストルメントパネルの取外しに際して合成樹脂製のドアも残さずに容易に取外し可能にすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、エアバッグの作動により破断開放するドア本体の形状に対応した破断路及びドア本体の外周を方形状に囲むプレート状リテーナ部を裏面に備えた合成樹脂製のドアが、インストルメントパネルに設けられると共に、ドアに一体成形されたリテーナ部に、エアバッグ本体を収納する金属製のケースの４辺の上端を係止する係止部が形成されている自動車のエアバッグドアにおいて、ドア本体を開放させる横方向の支点ラインに対して両側のリテーナ部のコーナ部に、その下端でコーナ部の外側から内側に折返すようにワイヤがセットされ、下端で折返してコーナ部の外側に沿って上方へ向かうワイヤの一方の端部は、コーナ部の上方部分にインサート成形され、下端で折返してコーナ部の内側で支点ラインの先方寄りに斜め上方へ向かうワイヤの他方の端部は、ドア本体にインサート成形され、ワイヤの長さは、ドア本体の開放に連動する他方の端部の回動に伴って折返し位置が上昇することにより、コーナ部が縦方向へ切断されるように設定されていることを特徴とする。
【０００６】
ドア本体が開放した際のワイヤの他方の端部からドア本体の裏面及び支点ラインを経由してコーナ部に達する距離は、エアバッグドアの作動前のワイヤの他方の端部及び折返し位置間の距離よりも長くなる。したがって、ドア本体の開放時に、ワイヤが上方へ引張られてコーナ部が縦方向へ切断され、所属の辺のリテーナ部分が位置固定のケースに対して独立に揺動可能となる。
【０００７】
または、請求項２により、ドア本体を開放させる横方向の支点ラインに対して両側のリテーナ部のコーナ部の内面及びその先方のドア本体の裏面間に一体成形によるプレート状のリブを設け、ドア本体の開放によりリブが回動してコーナ部が縦方向へ切断されるように、リブのコーナ部側の端部は、コーナ部の下端部から少なくとも分離すべき範囲に達する縦幅に設定される。ドア本体は開放するとリブが連動して回動することにより、コーナ部は、リブのコーナ部側の端部が上方へ引張られて切断される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のエアバッグドアを説明する。このエアバッグドアのドア１０は、インストルメントパネル１の基材層１ａにドア本体１９の形状に応じてＨ形の破断路１１が形成されると共に、ドア本体１９の外周を方形状に囲むプレート状リテーナ部２０が基材層１ａの裏側に突出して一体に形成されることにより、インビジブルの両開き式に構成されている。
【０００９】
リテーナ部２０により、袋及びインフレータ等のエアバッグ本体を収納する金属製のケース９が支持されるように、このケースの４方の上端には、リテーナ部２０の内側から外側へＵ字形に曲げられた複数個の爪８が上方へ突設されて配列されている。対応して、４辺のリテーナ部分には、所属の係止孔２１が形成され、その下側周辺部が爪８に係入することにより、これらの爪が係止されている。Ｈ形の破断路１１の前後の両端部及びその外側寄りに位置する前後の辺のリテーナ部分２０ａ、２０ｂ間には、横方向の支点ラインに沿った切込み部１２がそれぞれ形成されている。ケース９は、ブラケット６を介してナット４でインストルメントパネル１内の骨格部４に固定されている。
【００１０】
リテーナ部分２０ａ、２０ｂの上端部には、ワイヤ２５が横方向に延在するようにインサート成形され、両側のコーナ部２０ｃの上端部で表面に露出されて引出されると共に、下方のＶ字形のノッチ部２３で裏側に折返されている。さらに、リテーナ部２０内で斜め上方へ向かうと共に、端部２５ａが両側の破断路１１の途中位置の内側寄りにそれぞれインサート成形されている。尚、ワイヤは、２部品でなく、各コーナごとの４部品としてインサート成形することもできる。
【００１１】
端部２５ａ及びノッチ部２３間の距離は、ドア本体１９が最大に開放した際の端部２５ａからドア本体１９の裏面及び切込み部１２を経由してコーナ部２０ｃに達する距離よりも充分に短く設定されている。これにより、その不足長に対応したワイヤ２５の上昇過程でコーナ部２０ｃが切断され、４辺のリテーナ部２０が独立に揺動可能になる。
【００１２】
このように構成された自動車のエアバッグドアの動作は次の通りである。図２の実線及び図３Ａに示すように、ワイヤ２５はノッチ部２３に緊張状態でセットされ、ドア本体１９に端部２５ａが保持されている。インストルメントパネル１を取外すために、エアバッグを作動させると、エアバッグ本体の膨張により、前後の切込み部１２を支点ラインとして、両側のドア本体１９が前後に両開きする。
【００１３】
その際、図２の２点鎖線及び図３Ｂに示すように、ワイヤ端部２５ａが連動して回動し、瞬間的に最大にドア本体１９が開放した状態で、ワイヤ２５は所定の厚みを有する基材層１ａの裏面及び切込み部１２を経由してこの切込み部よりも外側に位置したリテーナ部２０のコーナ部２０ｃに向かうことにより、その経路長が端部２５ａ及びノッチ部２３間の距離よりも長くなり、したがってコーナ部分２７が上方へ引き裂かれ、４辺のリテーナ部分が互いに自由に揺動可能となる。これにより、リテーナ部分を外側へ揺動させることにより、爪８が係止孔２１から容易に分離可能となり、インストルメントパネル１はケース９から分離したドア１０と共に容易に車体から取外される。
【００１４】
図４及び図５は別の実施の形態によるＨ形の破断路による両開き式のエアバッグドアを示す。前後の横方向の切込み部１２に対して外側に位置したリテーナ部２０の４方のコーナ部２０ｄの内面及びその先方のドア１０の裏面間には一体成形によりプレート状のリブ３０が三角形状に形成されている。そのコーナ部２０ｄ側の端部３４は、コーナ部２０ｄの下端部から上端、即ち上方のドア１０の裏面に達し、次いで上端部３５は切込み部１２を横断して両側の破断路１１の内側寄りの位置に沿って先方へ延び、ドア本体１９の中央横方向の破断路１１の近辺に達している。また、端部３４の両側のコーナ部分には、Ｖノッチ状の破断路３１が下端から上端まで形成されている。
【００１５】
これにより、エアバッグドアが作動して、前後のドア本体１９が回動すると、リブ３０も連動して回動し、その際端部３４の両側の肉薄に形成された破断路３１が破断され、図５に示すように、コーナ部２０ｄが縦方向へ切断され、４辺のリテーナ部２０が隣同士で分離されて独立に揺動可能となる。
【００１６】
尚、本発明は、ドア本体の形状を規定する破断路をコの字形に形成して前方の横方向の支点ラインを支点として片開き式に前方へ開放するエアバッグドアにも適用可能である。この場合、４辺のリテーナ部分のうち支点ライン側の辺のみ分離されるが、完全な閉鎖状態に比べて解体作業性は向上する。さらに、ドア本体が基材層に一体に形成されているインビジブルエアバッグについて説明したが、インストルメントパネルの開口部に、前述のリテーナ部が一体に形成されたドアを別体として装着される場合でも、同様にインストルメントパネルに加えてドアが単独で金属部分を残して容易に取外すことができる。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１又は請求項２の発明によれば、車両の解体に際して、エアバッグの作動により切断されたコーナ部分間のリテーナ部分が独立に揺動可能になることにより、インストルメントパネルが合成樹脂製のドアを残さずに容易に取外し可能となり、分別解体作業の時間が短縮される。請求項３又は請求項４の発明によれば、両開き式のドアに対してリテーナ部の４方のコーナ部が互いに分離される。請求項５の発明によれば、リブで切断する際に縦方向へ確実に切断することが可能となる。請求項６の発明によれば、ドアがインストルメントパネルと一体のインビジブルエアバッグドアに対して一体で分離可能となる。請求項７の発明によれば、リテーナ部を揺動させるだけで簡単に取外し可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のエアバッグドアを部分的にインストルメントパネルを破断した状態で示す斜視図である。
【図２】同エアバッグドアの動作を説明する要部断面図である。
【図３】同エアバッグドアの動作を説明する要部斜視図である。
【図４】本発明の別の実施の形態によるエアバッグドアの要部を裏面から見た斜視図である。
【図５】図４によるエアバッグドアが作動した状態を裏面から見た斜視図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
１ａ  基材層
８  爪
９  ケース
１０  ドア
１１、３１  破断路
１９  ドア本体
２０  リテーナ部
２０ｃ、２０ｄ  コーナ部
２１  係止孔
２５  ワイヤ
２５ａ  ワイヤの端部
３０  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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