(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）のファーストアイドル状態を調整するファーストアイドル調整部材（１１、４５）と、
ワックス（１９）を封入したワックスケース（２０）、このワックスケース（２０）を内部に収容、保持する装置ハウジング（１５）、及びエンジン（Ｅ）の冷却水を流通させる加熱チャンバ（２６）を備え、前記ワックス（１９）の熱膨張によりファーストアイドル調整部材（１１、４５）を作動する感温作動装置（１０）とからなる、温水式ファーストアイドル装置において、
前記装置ハウジング（１５）は、円筒状のハウジング本体（１６）と該ハウジング本体（１６）に固着されるハウジングキャップ（１７）とからなり、
前記ハウジングキャップ（１７）に、そのキャップ（１７）内部と隔離する隔壁（１５ａ）を挟んで前記ワックスケース（２０）に隣接する加熱チャンバ（２６）を一体に形成し、
エンジン（Ｅ）の冷却水を誘導するホース（２９、３０）を前記加熱チャンバ（２６）に連通すべく、該ホース（２９、３０）を接続するホースジョイント（２７、２８′）を前記ハウジングキャップ（１７）に一体成形したことを特徴とする、温水式ファーストアイドル装置。
【請求項２】
請求項１記載の温水式ファーストアイドル装置において、
前記加熱チャンバ（２６）に、水の流量制限を行うオリフィス（３５）を設けたことを特徴とする、温水式ファーストアイドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの冷却水を利用した温水式ファーストアイドル装置に関し、特に、エンジンのファーストアイドル状態を調整するファーストアイドル調整部材と、ワックスを封入したワックスケース、このワックスケースを内部に収容、保持する装置ハウジング、及び前記ワックスを加熱すべくエンジンの冷却水を流通させる加熱チャンバを備え、前記ワックスの熱膨張によりファーストアイドル調整部材を作動する感温作動装置とからなるものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるファーストアイドル装置は、例えば特開昭６４−２９６５９号公報に開示されているように、既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のかゝるファーストアイドル装置では、上記公報にも開示されているように、装置ハウジング内を加熱チャンバに形成して、その加熱チャンバにワックスケースを配設しているので、加熱チャンバを流通する温水がワックスケースなど、装置ハウジング内の各部に浸入しないよう、ワックスケース内の各部を液密構造にする必要があり、したがって部品点数が多く、コストの低減が困難であった。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、装置ハウジング内への温水の浸入を防ぎながら、ワックスケースを加熱し得るようにして、装置ハウジング内の各部に特別な液密構造を不要にした、温水式ファーストアイドル装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、エンジンのファーストアイドル状態を調整するファーストアイドル調整部材と、ワックスを封入したワックスケース、このワックスケースを内部に収容、保持する装置ハウジング、及び前記ワックスを加熱すべくエンジンの冷却水を流通させる加熱チャンバを備え、前記ワックスの熱膨張によりファーストアイドル調整部材を作動する感温作動装置とからなる、ファーストアイドル装置において、前記装置ハウジングは、円筒状のハウジング本体と該ハウジング本体に固着されるハウジングキャップとからなり、前記ハウジングキャップに、その内部と隔離する隔壁を挟んで前記ワックスケースに隣接する加熱チャンバを一体に形成し、エンジンの冷却水を誘導するホースを前記加熱チャンバに連通すべく、該ホースを接続するホースジョイントを前記ハウジングキャップに一体成形したことを特徴とする。
【０００６】
尚、前記ファーストアイドル調整部材は、後述する本発明の実施例におけるピストン弁１１及びバイパス弁４５に対応する。
【０００７】
この特徴によれば、エンジンの冷却水温の上昇に伴い、その冷却水が流通する加熱チャンバ内の温度も上昇したときは、加熱チャンバの熱が隔壁を通してワックスに伝播し、ワックスを膨張させ、ファーストアイドル調整部材を確実に作動することができる。しかも、加熱チャンバは、装置ハウジングの内部と隔離されているので、装置ハウジング内部の各部に特別な液密構造を採用せずとも、加熱チャンバを流通する水が装置ハウジング内に浸入するのを確実に防ぐことができ、液密構造を不要とした分、感温作動装置の構成が簡素化し、コストの低減を図ることができる。その上、エンジンの冷却水を誘導するホースを前記加熱チャンバに連通すべく、該ホースを接続するホースジョイントを前記ハウジングキャップに一体成形したので、部品点数の削減を図り、感温作動装置の構成の更なる簡素化に寄与することができる。
【０００８】
さらに請求項２の発明は、請求項１の発明の上記特徴に加えて、前記加熱チャンバに、水の流量制限を行うオリフィスを設けたことを特徴とする。
【０００９】
この特徴によれば、オリフィスの口径を選定することにより、加熱チャンバでの水の流量を適当に制限して、ワックスの熱膨張速度、即ちファーストアイドル調整部材の作動速度を制御することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す参考例および本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１１】
図１は参考例に係る温水式ファーストアイドル装置と、それを取付けた気化器の断面図、図２は本発明の第１実施例を示す温水式ファーストアイドル装置要部の断面図、図３は本発明の第２実施例に係る温水式ファーストアイドル装置と、それを取付けたスロットルボディの断面図である。
【００１２】
先ず、図１に基づき参考例の説明より始める。
【００１３】
気化器１は、エンジンＥの吸気ポートに連なる吸気道２を有する気化器本体３と、この気化器本体３の下面に接合されて、それとの間にフロート室４を画成するフロート室体５とを備える。気化器本体３には、フロート室４の燃料油面下に配置される燃料ジェット６が装着され、また吸気道２に開口するアイドルポート７が設けられ、これら燃料ジェット６及びアイドルポート７間を連通する燃料通路８を有する燃料通路ブロック９が気化器本体３の一側面に接合される。この燃料通路ブロック９に、燃料通路８を開閉してアイドルポート７からの燃料噴出量を調節する温水式ファーストアイドル装置Ｆが取付けられる。
このファーストアイドル装置Ｆは、エンジンＥの冷却水温の変化に応じて作動する感温作動装置１０と、該装置１０の作動により燃料通路８の開度を調節するピストン弁１１（ファーストアイドル調整部材）とより構成され、ピストン弁１１は先端にニードル弁１２を備えている。
【００１４】
燃料通路８の中間部には、シリンダ状の弁室１３と、ニードルジェット１４とが直列に配設され、前記ピストン弁１１が弁室１３に摺動可能に嵌装され、ニードル弁１２がニードルジェット１４に挿入される。
【００１５】
感温作動装置１０は、燃料通路ブロック９に取付けられる装置ハウジング１５を有する。この装置ハウジング１５は、燃料通路ブロック９の取付け孔にシール部材１８を介して嵌合、固定される円筒状のハウジング本体１６と、このハウジング本体１６に螺着されるハウジングキャップ１７とからなっており、ハウジングキャップ１７内に、内部にワックス１９を封入したワックスケース２０が収容、保持される。ワックスケース２０は一端にロッドガイド２１を固設しており、このロッドガイド２１に、ワックス１９に一端面を接触させるシールピストン２２と、このシールピストン２２の他端面に当接する出力ロッド２３とが摺動可能に嵌装される。またハウジングキャップ１７には、出力ロッド２３の先端を内端面に当接させる有底円筒状の作動部材２４が摺動可能に嵌合され、この作動部材２４を出力ロッド２３側に付勢する戻しばね２５が装置ハウジング１５に収容される。
【００１６】
ハウジングキャップ１７には、その内部と隔離されるように隔壁１５ａを挟んでワックスケース２０と隣接する加熱チャンバ２６と、このチャンバ２６の一端からハウジングキャップ１７の一側面外方へ突出する第１ホースジョイント２７とが一体に形成され、加熱チャンバ２６の他端部には、ハウジングキャップ１７の他側面外方へ突出する第２ホースジョイント２８が嵌合、溶着される。ハウジングキャップ１７、加熱チャンバ２６及び第１ホースジョイント２７は、合成樹脂を素材として一体成形される。
【００１７】
第１及び第２ホースジョイント２７、２８の一方には、エンジンＥの冷却水ジャケットから冷却水を取り出す温水供給ホース２９が、また他方には、温水をエンジンＥの冷却水ジャケットに還流させる温水還流ホース３０がそれぞれ接続される。
【００１８】
前記作動部材２４は、外端面に出力ロッド２３と同軸に並ぶ連結軸３１を一体に備えており、これが前記ピストン弁１１の外端に開口する連結孔３２に摺動可能に嵌合される。連結軸３１の先端には外向きフランジ３１ａが、また連結孔３２の開口端には内向きフランジ１１ａがそれぞれ形成され、これらフランジ３１ａ、１１ａの当接により、連結軸３１及びピストン弁１１の伸長方向の摺動限界を規定するようになっている。そして、これら連結軸３１及びピストン弁１１間には、両者３１、１１を伸長方向に付勢する連結ばね３３が縮設される。
【００１９】
次に、この参考例の作用について説明する。
【００２０】
寒冷時には、ワックスケース２０内のワックス１９が収縮しているので、作動部材２４は、戻しばね２５の付勢力により出力ロッド２３をワックスケース２０側に押し込むように後退している。このとき、作動部材２４の連結軸３１とピストン弁１１とは、連結ばね３３の付勢力により外向きフランジ３１ａ及び内向きフランジ１１ａを相互に当接させた連結状態に保持されるので、ピストン弁１１は上昇してニードル弁１２を引き上げ、ニードルジェット１４の開度を比較的大きく制御する。したがって、この状態でエンジンＥを始動すると、エンジンＥは、図示しないスロットル弁により流量を制御されながら吸気道２を通過する空気と、アイドルポート７から噴出する比較的多量の燃料を吸入することになり、容易に始動することができる。そして、暖機運転状態に入っても、エンジンＥは上記と同様に比較的多量の燃料を吸入し続けるので、所定のファーストアイドル回動数を得て、暖機が促進される。
【００２１】
エンジンＥの運転中、その冷却水の一部は、エンジンＥ→温水供給ホース２９→加熱チャンバ２６→温水還流ホース３０→エンジンＥと循環するので、エンジンＥの暖機運転が進んで、その冷却水温が上昇すれば加熱チャンバ２６内の温度も上昇する。そして加熱チャンバ２６の熱は隔壁１５ａ及びワックスケース２０を通してワックス１９に伝播し、ワックス１９を膨張させる。ワックス１９が膨張すると、出力ロッド２３がワックス１９に押圧され、戻しばね２５の付勢力に抗して作動部材２４を前進させるので、ピストン弁１１はニードル弁１２と共に閉じ方向に変位して、ニードルジェット１４を絞る。その結果、アイドルポート７からの燃料噴出量が減少し、エンジンＥのファーストアイドル回転数が低下していく。ピストン弁１１が弁室１３の端面に密接するまで閉じると、燃料通路８は遮断され、アイドルポート７からの燃料噴出は停止し、エンジンＥは通常のアイドリング状態となる。
【００２２】
ところで、感温作動装置１０の加熱チャンバ２６は、ハウジングキャップ１７に、その内部と隔離する隔壁１５ａを挟んでワックスケース２０と隣接するよう一体に形成されるので、装置ハウジング１５内部の各部に特別な液密構造を採用せずとも、加熱チャンバ２６を流通する温水が装置ハウジング１５内に浸入するのを確実に防ぐことができ、液密構造を不要とした分、感温作動装置１０の構成が簡素化し、コストの低減に寄与し得る。
【００２３】
図２に示す本発明の第１実施例では、同軸上に並ぶ第１及び第２ホースジョイント２７、２８′がハウジングキャップ１７に一体成形されると共に、両ホースジョイント２７、２８′間に、それらと連続するように加熱チャンバ２６が形成される。さらに加熱チャンバ２６の中央部には、流量制限用のオリフィス３５が設けられる。その他の構成は、前参考例と同様であるので、図２中、前参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００２４】
この第１実施例によれば、ハウジングキャップ１７、加熱チャンバ２６及び第１、第２ホースジョイント２７、２８′の一体成形により、部品点数が削減し、構成の簡素化を更に図ることができ、またオリフィス３５の口径の選定により加熱チャンバ２６における温水流量を一定に制限して、ワックス１９の熱膨張速度、即ちピストン弁１１の開弁速度を制御することができる。
【００２５】
最後に、図３により本発明の第２実施例について説明する。
【００２６】
この第３実施例は、本発明のファーストアイドル装置Ｆを燃料噴射式エンジンに適用した点で上記参考例及び第１実施例と相違する。
【００２７】
エンジンＥの吸気ポートに連なる吸気道４０を有するスロットルボディ４１に、吸気道４０を開閉するスロットル弁４２が軸支される。またスロットルボディ４１の一側壁には、スロットル弁４２を迂回して吸気道４０に連通するバイパス４３が形成され、その他側壁には、エンジンＥの吸気ポートに向けて燃料を噴射し得る電磁式燃料噴射弁４４が装着される。
【００２８】
バイパス４３には、その開度を調整するピストン型のバイパス弁４５が設けられ、このバイパス弁４５は、スロットル弁４２の全閉時、バイパス４３を通して吸入するエンジンＥのアイドル吸気量の制御に供される。
【００２９】
バイパス弁４５には、感温作動装置１０及び調節ボルト４７がレバー部材４８を介して連結される。
【００３０】
レバー部材４８は、スロットルボディ４１に回転自在に支承される枢軸４９にビス５５で固着される。このレバー部材４８は鋼板をプレス加工して成形されたもので、上記枢軸４９に固着される中間部を境にして、一端側に連結筒５０及び連結フォーク５１を、他端側にアーム５２を備えている。その連結筒５０には、感温作動装置１０の作動部材２４に連結した延長ロッド５３がピン５４を介して連結され、連結フォーク５１は前記バイパス弁４５に連結され、アーム５２には、スロットルボディ４１に螺着されたアイドル調節ボルト４７の先端が当接する。
【００３１】
感温作動装置１０のハウジングキャップ１７には、加熱チャンバ２６と同軸に延びる第１ホースジョイント２７と、加熱チャンバ２６の端部から直角に屈曲すると共にアイドル調節ボルト４７と平行に延びる第２ホースジョイント２８′とが一体成形される。
【００３２】
感温作動装置１０は、上記構成を除けば、前記参考例の感温作動装置１０と同一の構成であるので、図３中、前記参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００３３】
この第２実施例の作用を説明すると、寒冷時には、ワックスケース２０内のワックスが収縮しているので、作動部材２４は、戻しばね２５の付勢力により出力ロッド２３をワックスケース２０側に押し込むように後退している。このとき、作動部材２４に連結した延長ロッド５３は、レバー部材４８を介してバイパス弁４５を引き上げて、高開度位置に保持する。したがって、スロットル弁４２の全閉時、エンジンＥは、バイパス４３を通して比較的多量の空気を吸入して、ファーストアイドリング状態となる。
【００３４】
エンジンＥの暖機運転が進み、エンジンＥの冷却水の温度上昇に伴い感温作動装置１０の加熱チャンバ２６の温度が上昇すると、ワックスケース２０内のワックスの熱膨張により作動部材２４及び延長ロッド５３が戻しばね２５の付勢力に抗して前進し、レバー部材４８を介してバイパス弁４５を押し下げて、その開度を減じていき、最終的には最小のアイドル開度位置に保持する。したがって、エンジンＥがバイパス４３を通して吸気する空気量は最少となり、エンジンＥは通常のアイドリング状態となる。この場合、エンジンＥの最少の吸気量は、調節ボルト４７をレバー部材４８に対して進退させ、バイパス弁４５の最小開度を調節することにより加減することができる。
【００３５】
感温作動装置１０のハウジングキャップ１７において、第１ホースジョイント２７は加熱チャンバ２６と同軸に配置し、第２ホースジョイント２８′は加熱チャンバ２６の端部から直角に屈曲してアイドル調節ボルト４７と平行に配置されるので、ハウジングキャップ１７、加熱チャンバ２６、及び第１、第２ホースジョイント２７、２８′の合成樹脂による一体成形が容易となり、第２ホースジョイント２８′と調節ボルト４７との干渉を回避しつゝ、ファーストアイドル装置Ｆのコンパクト化を図ることができる。
【００３６】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、エンジンのファーストアイドル状態を調整するファーストアイドル調整部材と、ワックスを封入したワックスケース、このワックスケースを内部に収容、保持する装置ハウジング、及び前記ワックスを加熱すべくエンジンの冷却水を流通させる加熱チャンバを備え、前記ワックスの熱膨張によりファーストアイドル調整部材を作動する感温作動装置とからなる、ファーストアイドル装置において、前記装置ハウジングは、円筒状のハウジング本体と該ハウジング本体に固着されるハウジングキャップとからなり、前記ハウジングキャップに、その内部と隔離する隔壁を挟んで前記ワックスケースに隣接する加熱チャンバを一体に形成したので、エンジンの冷却水温の上昇に伴い、その冷却水が流通する加熱チャンバ内の温度も上昇したときは、加熱チャンバの熱が隔壁を通してワックスに伝播し、ワックスを膨張させ、ファーストアイドル調整部材を確実に作動することができる。しかも、加熱チャンバは、装置ハウジングの内部と隔離されているので、装置ハウジング内部の各部に特別な液密構造を採用せずとも、加熱チャンバを流通する水が装置ハウジング内に浸入するのを確実に防ぐことができ、液密構造を不要とした分、感温作動装置の構成が簡素化し、コストの低減を図ることができる。
【００３８】
また特にエンジンの冷却水を誘導するホースを前記加熱チャンバに連通すべく、該ホースを接続するホースジョイントを前記ハウジングキャップに一体成形したので、部品点数の削減を図り、感温作動装置の構成の更なる簡素化に寄与することができる。
【００３９】
さらに請求項２の発明によれば、前記加熱チャンバに、水の流量制限を行うオリフィスを設けたので、オリフィスの口径を選定することにより、加熱チャンバでの水の流量を適当に制限して、ワックスの熱膨張速度、即ちファーストアイドル調整部材の作動速度を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  参考例に係る温水式ファーストアイドル装置と、それを取付けた気化器の断面図。
【図２】  本発明の第１実施例を示す温水式ファーストアイドル装置要部の断面図。
【図３】  本発明の第２実施例に係る温水式ファーストアイドル装置と、それを取付けたスロットルボディの断面図。
【符号の説明】
Ｅ・・・・・エンジン
Ｆ・・・・・温水式ファーストアイドル装置
１１・・・・ファーストアイドル調整部材（ピストン弁）
１５・・・・装置ハウジング
１６・・・・ハウジング本体
１７・・・・ハウジングキャップ
１９・・・・ワックス
２０・・・・ワックスケース
２６・・・・加熱チャンバ
２７・・・・ホースジョイント
２８′・・・ホースジョイント
２９・・・・ホース
３０・・・・ホース
３５・・・・オリフィス
４５・・・・ファーストアイドル調整部材（バイパス弁）
【図１】
0003986719.tif 000002
【図２】
0003986719.tif 000003
【図３】
0003986719.tif 000004