(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体上部に回動自在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハンドルによって回動操作することによって所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置において、
前記ステアリング軸を回動自在に支持する筒体に取付フランジを形成し、該取付フランジによって筒体を船体に取り付けるとともに、
前記ステアリング軸にこれと一体に回転するアームを固定し、一端が操舵ノズルに連結された操作ケーブルの他端を前記アームの先端部に取り付け、
前記操作ケーブルの外皮を固定するブラケットを前記筒体に設けた
ことを特徴とする小型船舶の操舵装置。
【請求項２】
前記ブラケットを、前記アームの下方において、前記筒体に設けた
ことを特徴とする請求項１記載の小型船舶の操舵装置。
【請求項３】
前記筒体は船体を貫通し、前記取付フランジは前記筒体の軸方向中間部に形成され、
前記筒体の前記取付フランジを挟んでこれの両側に前記ステアリング軸を回動自在に支承する軸受を設けた
ことを特徴とする請求項１又は２記載の小型船舶の操舵装置。
【請求項４】
前記筒体を上半体と下半体とに軸方向に２分割し、前記操舵ハンドル側に位置する上半体に前記取付フランジを形成するとともに、下半体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けた
ことを特徴とする請求項３記載の小型船舶の操舵装置。
【請求項５】
前記筒体の上半体と下半体に前記軸受をそれぞれ設けた
ことを特徴とする請求項４記載の小型船舶の操舵装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船体上部に回動自在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハンドルによって回動操作することによって所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば水上滑走艇等の小型船舶においては、船体上部に回動自在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハンドルによって回動操作することによって操作ケーブルを介して推進ユニットの操舵ノズルを左右に回動せしめ、操舵ノズルからの水流の噴射方向を変化させることによって所要の操舵がなされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の操舵装置にあっては、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にはステアリング軸に作用する荷重を船体で十分に支持することができず、乗員の左右への大きな体重移動に制約を伴っていた。
【０００４】
又、船底に溜った水が操作ケーブルに掛かって操作ケーブルの耐久性を低下させる問題もあった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的とする処は、操舵ハンドルを握ったまま乗員が左右に大きく体重移動させたることができるとともに、操作ケーブルの耐久性向上を図ることができる小型船舶の操舵装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、船体上部に回動自在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハンドルによって回動操作することによって所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置において、前記ステアリング軸を回動自在に支持する筒体に取付フランジを形成し、該取付フランジによって筒体を船体に取り付けるとともに、前記ステアリング軸にこれと一体に回転するアームを固定し、一端が操舵ノズルに連結された操作ケーブルの他端を前記アームの先端部に取り付け、前記操作ケーブルの外皮を固定するブラケットを前記筒体に設けたことを特徴とする。尚、請求項１における「ブラケットを前記筒体に設けた」とは、筒体とブラケットとを一体に形成した場合は勿論、筒体とブラケットとを別体に形成してボルト等によって互いに連結した場合も含まれる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ブラケットを、前記アームの下方において、前記筒体に設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記筒体は船体を貫通し、前記取付フランジは前記筒体の軸方向中間部に形成され、前記筒体の前記取付フランジを挟んでこれの両側に前記ステアリング軸を回動自在に支承する軸受を設けたことを特徴とする。尚、この場合、軸受の少なくとも一部がステアリング軸の軸方向において取付フランジと重なっていても良い。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記筒体を上半体と下半体とに軸方向に２分割し、前記操舵ハンドル側に位置する上半体に前記取付フランジを形成するとともに、下半体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記筒体の上半体と下半体に前記軸受をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１記載の発明によれば、ブラケットは筒体に設けられているため、該ブラケットをコンパクトに構成することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、操作ケーブルはその下方がブラケットで覆われ、船底に溜った水はブラケットに遮られて操作ケーブルに掛かることがなく、操作ケーブルの耐久性が高められる。なお、前記ブラケットを前記筒体から船体後方に向かって延出せしめてその後端部に前記操作ケーブルの外皮を固定するための固定部を設けるとともに、該ブラケットの後端部を船体上面に形成された開口部の近傍に位置せしめることとすれば、開口部を介して操作ケールの点検・整備を容易に行うことができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、筒体の取付フランジを挟んでこれの両側に軸受を設けたため、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にもステアリング軸に作用する荷重を船体で確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、筒体の下半体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けたため、上半体を船体に取り付けたまま下半体を取り外してステアリング軸下部の点検・整備等を行うことができ、メンテナンス性が高められるとともに、船体にそのまま取り付けられている上半体の取付フランジによって船体内への水の浸入が防がれる。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、ステアリング軸を支承する軸受を筒体の上半体と下半体にそれぞれ設けたために両軸受の間隔が広がり、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング軸に作用する荷重を船体でより一層確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
＜実施の形態１＞
図１は水上滑走艇の側面図、図２は同水上滑走艇の平面図、図３は同水上滑走艇の操舵装置部の側断面図、図４は図３の矢視Ａ方向の図、図５は同操舵装置部の分解側面図である。
【００１８】
図１及び図２に示す水上滑走艇１の船体２はＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製のハル２ａとデッキ２ｂをガンネル２ｃで結合して構成されており、該船体２内の前後方向略中央部には駆動源である水冷２気筒エンジン３が搭載され、該エンジン３の前方には燃料タンク４が配設されている。そして、船体２の燃料タンク４の上方はカウリング５によって覆われており、カウリング５の後方には本発明に係る操舵装置６が設けられ、該操舵装置６の後方にはシート７が着脱自在に配設されている。
【００１９】
ところで、前記エンジン３には２つの気筒が前後方向に並設されており、該エンジンは複数の不図示のエンジンマウントを介して船体２内の底部に弾性支持され、そのクランク軸８は船体２の前後方向に配されている。そして、エンジン３の左側（進行方向に向かって左側）端面には各気筒の不図示の排気ポートが前後方向に等間隔で開口しており、これらの排気ポートには排気マニホールド９が接続されている。そして、この排気マニホールド９は前方に延びた後に上方に立ち上がり、その端部には排気管１０が接続されている。
【００２０】
上記排気管１０はエンジン３の上方を後方に向かって略水平に延びた後、略直角に左側方に折り曲げられ、更に下方に折り曲げられて略水平に後方に延び、その端部はエンジン３の左後方に配されたウォータロック１１の前部に接続されている。そして、ウォータロック１１の後部上面からは排気管１２が上方に向かって延び、この排気管１２は船体２の後方に向かって延出され、その後端部は水中に開口している。尚、図示しないが、エンジン３の右側端面には吸気管や吸気ボックス等の吸気装置が接続されている。
【００２１】
又、船体２の後部には推進ユニット１３が配設されており、この推進ユニット１３は船底及び後方に開口するハウジング１４を有しており、このハウジング１４内には、前記クランク軸８と同軸に配されたインペラ軸１５が臨んでいる。そして、インペラ軸１５はカップリング１６によってクランク軸８に連結されており、このインペラ軸１５の後端部には、ハウジング１４内に収納されたインペラ１７が結着されている。
【００２２】
ところで、上記ハウジング１４の後端部は後方に向かって開口しており、その開口部には操舵ノズルであるディフレクタ１８が左右に揺動自在に取り付けられている。そして、このディフレクタ１８は後述の操作ケーブル１９（図３乃至図５参照）を介して前記操舵装置６に連動連結されており、操舵装置６によるステアリング操作でディフレクタ１８の方向を変えることによって当該水上滑走艇１の操舵がなされる。
【００２３】
ここで、本発明に係る操舵装置６の構成の詳細を図３乃至図５に基づいて説明する。
【００２４】
本発明に係る操舵装置６は、船体２に取り付けられた筒体２０を有しており、該筒体２０内には中空状のステアリング軸２１が挿入されて回動自在に支持されている。そして、このステアリング軸２１の上端にはパイプによって成形されたバー状の操舵ハンドル２２が左右一対のハンドルブラケット２３をボルト２４で締め付けることによって取り付けられている。
【００２５】
ところで、上記筒体２０は樹脂製の上半体２０Ａと下半体２０Ｂとに軸方向に２分割されており、操舵ハンドル２２側に位置する上半体２０Ａの軸方向中間部には取付フランジ２０ａが該上半体２０Ａの軸心に対して斜めに形成されている。又、下半体２０Ｂの上端部には、上半体２０Ａの取付フランジ２０ａと同角度だけ傾斜した取付フランジ２０ｂが形成されており、同下半体２０Ｂの下端部にはブラケット２５が軸直角方向に後方に向かって一体に延設されている。
【００２６】
尚、図５に示すように、ステアリング軸２１の中間部にはフランジ２１ａが形成され、フランジ２１ａの下方の外周に形成された溝にはＣクリップ４５が嵌着されており、フランジ２１ａとＣクリップ４５とで上半体２０Ａを挟み込むことによってステアリング軸２１が上半体２０Ａに固定されている。
【００２７】
ところで、船体２の前記カウリング５で覆われた部分は図示のように後方（図３の矢印Ｆ方向が前方）に向かって斜め上方に傾斜する斜面２Ａを構成しており、この斜面２Ａには開口部２ｄが形成されている。そして、図３に示すように、この斜面２Ａの開口部２ｄの周縁には前記筒体２０の上半部２０Ａに形成された取付フランジ２０ａが上方から当てられ、該取付フランジ２０ａと船体２に挿通するボルト２６と該ボルト２６に螺合するナット２７によって取付フランジ２０ａを船体２に締着することによって、筒体２０の上半体２０Ａが船体２に着脱可能に取り付けられる。
【００２８】
而して、上述のようにして筒体２０の上半体２０Ａが船体２に取り付けられると、該上半体２０Ａの下方の船体２の内側から下半体２０Ｂが上半体２０Ａに着脱可能に取り付けられる。即ち、下半体２０Ｂはその取付フランジ２０ｂが上半体２０Ａの取付フランジ２０ａの下面に当てられ、両取付フランジ２０ａ，２０ｂに上方から挿通するボルト２８と該ボルト２８に螺合するナット２９によって両取付フランジ２０ａ，２０ｂを締結することによって、該下半体２０Ｂが上半体２０Ａに着脱可能に取り付けられる。
【００２９】
上述のように、下半体２０Ｂが上半体２０Ａに取り付けられることによって、図３に示すように前記ステアリング軸２１を回動自在に支持する筒体２０がその下半部２０Ｂが船体２を貫通する状態で後方に向かって斜め上方に立設されるが、該筒体２０には取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側に、つまり、本実施の形態では上半体２０Ａと下半体２０Ｂの各々に、ステアリング軸２１を回動自在に支承する軸受３０，３１がそれぞれ設けられている。尚、ステアリング軸２１の先端部（下端部）の小径部が軸受３１に回動自在に嵌合保持される。
【００３０】
ところで、ステアリング軸２１の下部外周には、該ステアリング軸２１と一体に回動するアーム３２が軸直角方向に結着されており、その先端部には下面に向かって突出するピン３３が螺着されている。
【００３１】
他方、筒体２０の下半体２０Ｂの後面には開口部２０ｃが形成されており、この開口部２０ｃからはステアリング軸２１に結着された前記アーム３２が後方に向かって突出している。又、下半体２０Ｂの下端部に一体に形成された前記ブラケット２５の後端部上面には固定部３４が形成されている。即ち、ブラケット２５の後端部上面には断面円形の凹部２５ａが形成されており、この凹部２５ａに操作ケーブル１９の外皮３５に形成された円柱状のコマ３６が回動可能に嵌合されており、このコマ３６の上部はボルト３７とナット３８（図５参照）によってブラケット２５の上面に取り付けられたキャップ３９にて覆われている。尚、図１及び図２に示すように、エンジン３の上方の船体２（デッキ）２ａの上面には略矩形のメンテナンス用開口部２ｅが形成されており、前記ブラケット２５の後端部上面に設けられた固定部３４は開口部２ｅの近傍に位置している。
【００３２】
而して、前記操作ケーブル１９の一端にはコネクタ４０が結着されており、このコネクタ４０はこれに形成された不図示の円孔を前記アーム３２の先端部に突設されたピン３３に差し込むことによって、操作ケーブル１９の一端がアーム３２の先端に回動可能に連結されている。そして、操作ケーブル１９の他端は前記推進ユニット１３のディフレクタ１８（図１及び図２参照）に連結されている。
【００３３】
尚、図３において、４１は船体２（デッキ２ａ）の前方上部に形成された収納部、４２は収納部４１の上面を覆う開閉自在なリッド、４３はリッド４２のロック機構である。収納部４１はデッキ２ａに対して着脱自在であり、筒体２０の下半体２０Ｂがこの収納部４１の近傍に位置しているため、収納部４１を取り外せば下半体２０Ｂの点検・整備を容易に行うことができる。
【００３４】
次に、本実施の形態に係る水上滑走艇１の作用を概説する。
【００３５】
水上滑走艇１において水冷エンジン３が駆動されると、そのクランク軸８の回転はカップリング１６を介してインペラ軸１５に伝達され、該インペラ軸１５とこれに結着されたインペラ１７が所定の速度で一体的に回転駆動される。
【００３６】
而して、上述のようにインペラ１７が回転駆動されると、該インペラ１７はハウジング１４内の船底開口部から吸引した水を昇圧してこれをディフレクタ１８から後方へ向かって噴射するため、この水の噴射によって所要の推進力が発生し、この推進力によって当該水上滑走艇１が所定の速度で航走せしめられる。
【００３７】
そして、水上滑走艇１の航走中において乗員が操舵装置６の操舵ハンドル２２を操作してステアリング軸２１を左右に回動させると、該ステアリング軸２１に結着されたアーム３２もステアリング軸２１の軸心を中心として左右に回動し、このアーム３２の回動は操作ケーブル１９を介して推進ユニット１３のディフレクタ１８に伝達されて該ディフレクタ１８が左右に回動せしめられ、これによってディフレクタ１８から噴出される水流の方向が変わって前述のように当該水上滑走艇１の操舵がなされる。
【００３８】
以上のように、本実施の形態に係る操舵装置６においては、筒体２０の取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側に軸受３０，３１を設けたため、操舵ハンドル２２を握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にもステアリング軸２１に作用する荷重を船体２で確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となる。特に、本実施の形態では、ステアリング軸２１を支承する軸受３０，３１を筒体２０の上半体２０Ａと下半体２０Ｂにそれぞれ設けたために両軸受３０，３１の間隔が広がり、操舵ハンドル２２を握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング軸２１に作用する荷重を船体２でより一層確実に支持することができる。
【００３９】
又、筒体２０の下半体２０Ｂを上半体２０Ａに着脱自在に取り付けたため、上半体２０Ａを船体２に取り付けたまま下半体２０Ｂを取り外してステアリング軸２１の下部の点検・整備等を行うことができ、メンテナンス性が高められるとともに、船体２にそのまま取り付けられている上半体２０Ａの取付フランジ２０ａによって船体２内への水の浸入が防がれる。尚、本実施の形態では筒体２０の下半体２０Ｂを上半体２０Ａに取り付ける構成を採用したが、下半体２０Ｂを上半体２０Ａとは独立に船体２に取り付ける構成を採用しても良い。
【００４０】
更に、本実施の形態に係る操舵装置６においては、アーム３２の下方において筒体２０に設けられたブラケット２５の上面に操作ケーブル１９の外皮３５を固定したため、操作ケーブル１９はその下方がブラケット２５で覆われ、船底に溜った水はブラケット２５に遮られて操作ケーブル１９に掛かることがなく、操作ケーブル１９の耐久性が高められる。そして、この場合、ブラケット２５は筒体２０の下半体２０Ｂに一体に設けられているため、該ブラケット２５をコンパクトに構成することができる。
【００４１】
又、ブラケット２５の後端部に操作ケーブル１９の外皮３５を固定するための固定部３４を設けるとともに、該ブラケット２５の後端部を船体２上面に形成されたメンテナンス用の開口部２ｅの近傍に位置せしめたため、開口部２ｅを介して操作ケール１９の点検・整備を容易に行うことができる。
【００４２】
その他、本実施の形態に係る操舵装置６においては、筒体２０の上半体２０Ａ及び下半体２０Ｂの取付フランジ２０ａ，２０ｂに対する垂線に対してステアリング軸２１が後傾しているため、取付フランジとステアリング軸とが直交している場合に比べて操舵ハンドル２２の位置を低くすることができ、小柄な乗員でも操舵操作を楽に行うことができる。
【００４３】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図６乃至図８に基づいて説明する。尚、図６は本実施の形態に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装置部の側断面図、図７は図６の矢視Ｂ方向の図、図８は同操舵装置部の分解側面図であり、これらの図においては図３乃至図５に示したと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００４４】
本実施の形態においても、前記実施の形態１と同様に、筒体２０は樹脂製の上半体２０Ａと下半体２０Ｂとに軸方向に２分割されているが、上半体２０Ａの軸方向中間部には取付フランジ２０ａが軸直角方向に形成され、下半体２０Ｂの上端部には取付フランジ２０ｂが同じく軸直角方向に形成されている点のみが実施の形態１の構成と異なっており、他の構成は実施の形態１のそれと同じである。
【００４５】
従って、本実施の形態においても前記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００４６】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図９及び図１０に基づいて説明する。尚、図９は本実施の形態に係る操舵装置の斜視図、図１０は同操舵装置の分解斜視図であり、これらの図においても図３乃至図５において示したと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００４７】
本発明に係る操舵装置６においては、筒体２０が樹脂によって一体に構成され、その軸方向中間部に取付フランジ２０ａが軸直角方向に一体に形成され、該取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側にステアリング軸２１を回動自在に支承する軸受３０，３１がそれぞれ設けられている。そして、筒体２０の取付フランジ２０ａよりも下方に部位には開口部２０ｃが形成されており、この開口部２０ｃからは樹脂製のアーム３２が後方に向かって突出している。
【００４８】
又、樹脂製のブラケット２５は筒体２０とは別体に構成され、その後端部には、操作ワイヤー１９の外皮３５を固定するための固定部３４が設けられている。而して、図１０に示すステアリング軸２１の四角柱部２１ｂが前記アーム３２の角孔部３２ａに嵌合し、同ステアリング軸２１の先端小径部が前記軸受３１に回動自在に嵌合保持される。
【００４９】
又、軸受３１は筒体２０から下方に突出する円筒２０ｄの内部に形成されており、前記ブラケット２５はその基端部上面が筒体２０の下面に当接するとともに、これに形成されたＵ溝２５ａが筒体２０の前記円筒２０ａの外周に嵌合している。そして、このブラケット２５は不図示のボルトによって筒体２０の下面に固定されている。
【００５０】
尚、その他の構成は前記実施の形態１及び２のそれと同様である。
【００５１】
而して、本実施の形態に係る操舵装置６においても、筒体２０の取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側に軸受３０，３１を設けたため、操舵ハンドル２２を握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にもステアリング軸２１に作用する荷重を船体２で確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となる。
【００５２】
又、本実施の形態においても、アーム３２の下方において筒体２０に設けられたブラケット２５の上面に操作ケーブル１９の外皮３５を固定したため、操作ケーブル１９はその下方がブラケット２５で覆われ、船底に溜った水はブラケット２５に遮られて操作ケーブル１９に掛かることがなく、操作ケーブル１９の耐久性が高められる。
【００５３】
尚、以上は特に水上滑走艇の操舵装置に本発明を適用した形態について述べたが、本発明はその他任意の小型船舶の操舵装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【００５４】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１記載の発明によれば、筒体の取付フランジを挟んでこれの両側に軸受を設けたため、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にもステアリング軸に作用する荷重を船体で確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となるという効果が得られる。
【００５５】
請求項２記載の発明によれば、筒体の下半体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けたため、上半体を船体に取り付けたまま下半体を取り外してステアリング軸下部の点検・整備等を行うことができ、メンテナンス性が高められるとともに、船体にそのまま取り付けられている上半体の取付フランジによって船体内への水の浸入が防がれるという効果が得られる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、ステアリング軸を支承する軸受を筒体の上半体と下半体にそれぞれ設けたために両軸受の間隔が広がり、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング軸に作用する荷重を船体でより一層確実に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能となるという効果が得られる。
【００５７】
請求項４記載の発明によれば、アームの下方において筒体に設けられたブラケットの上面に操作ケーブルの外皮を固定したため、操作ケーブルはその下方がブラケットで覆われ、船底に溜った水はブラケットに遮られて操作ケーブルに掛かることがなく、操作ケーブルの耐久性が高められる。又、ブラケットは筒体に設けられているため、該ブラケットをコンパクトに構成することができるという効果が得られる。
【００５８】
請求項５記載の発明によれば、ブラケットの後端部に操作ケーブルの外皮を固定するための固定部を設けるとともに、該ブラケットの後端部を船体上面に形成された開口部の近傍に位置せしめたため、開口部を介して操作ケールの点検・整備を容易に行うことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】水上滑走艇の側面図である。
【図２】水上滑走艇の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装置部の側断面図である。
【図４】図３の矢視Ａ方向の図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装置部の分解側面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装置部の側断面図である。
【図７】図６の矢視Ｂ方向の図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装置部の分解側面図である。
【図９】本発明の実施の形態３に係る操舵装置の斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態３に係る操舵装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１          水上滑走艇（小型船舶）
２          船体
２ｅ        開口部
６          操舵装置
１８        ディフレクタ（操舵ノズル）
１９        操作ケーブル
２０        筒体
２０Ａ      上半体
２０Ｂ      下半体
２０ａ      取付フランジ
２０ｃ      開口部
２１        ステアリング軸
２２        操舵ハンドル
２５        ブラケット
３０，３１  軸受
３２        アーム
３４        固定部
３５        操作ケーブルの外皮
【図１】
0003904290.tif 000002
【図２】
0003904290.tif 000003
【図３】
0003904290.tif 000004
【図４】
0003904290.tif 000005
【図５】
0003904290.tif 000006
【図６】
0003904290.tif 000007
【図７】
0003904290.tif 000008
【図８】
0003904290.tif 000009
【図９】
0003904290.tif 000010
【図１０】
0003904290.tif 000011