(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッション上に折り畳み可能な車両用シートの支持機構であり、当該支持機構は、前記シ−トクッションの一側に設けられた被支持手段と、車室内に設けられて前記被支持手段を離脱可能に支持する支持手段と、前記シートに設けられて前記被支持手段の前記支持手段に対する支持状態を保持する支持保持手段および支持状態を解除する支持解除手段を備え、前記シートバックを前記シートクッション上に折り畳んだ状態で、前記支持手段を構成する支持軸を回動中心として跳ね上げて車室内の側部に格納する支持機構であって、前記支持手段は、車室内のタイヤハウス上に設けられた第１の支持手段と、バックドアの車室内側の内側面における下方の部位に設けられた第２の支持手段とからなり、前記第１の支持手段においては、同支持手段を構成する支持軸が前記タイヤハウス上にて車室内の前後方向に延びていて、着座位置にあるシートが折り畳まれた状態で車室内の側壁側に跳ね上げられて同側壁に沿って格納されるように構成され、前記第２の支持手段においては、同支持手段を構成する支持軸が前記バックドアの内側面における下方の部位にて車室内の左右方向に延びていて、前記第１の支持機構の支持軸から取外された折り畳み状態のシートを支持して同シートが前記バックドアの内側面に沿って格納されるように構成されていることを特徴とする車両用シートの支持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートの支持機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、特開平６−２３４３３７号公報に示されているように、車室のフロアの側部に上下方向へ回動可能に組付けられた折り畳み可能な車両用シートがある。当該車両用シートにおいては、シ−トクッションがその下面側に設けた脚部にて車室フロアに支持されて着座可能な水平状態に保持され、使用しない場合には、シートバックをシ−トクッション上に折り畳んだ状態で、側方へ跳ね上げて倒立状態に格納して車室フロアを拡大し、車室内に広い空間部を確保するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該形式の車両用シートは、一般にはレジャー用車両、商用車両等の最後列のシートに採用されるもので、配設位置の関係から、車両用シートを側方へ跳ね上げて倒立状態に格納した場合には、クォータウインドの一部または全部が格納状態のシートによって塞がれて、乗員の後方視界に影響を及ぼすおそれがあるとともに、格納状態にあるシートが外部から視認されるため見栄えを損なうことにもなる。また、車室内の使用の意図によっては、左右の幅方向を拡大したい場合があり、この場合にはこの要請には必ずしも対処しえない。
【０００４】
従って、本発明の目的は、当該形式の車両用シートにおいて、車室側の支持部に対して取外し可能に構成するとともに、折り畳まれた状態のシートを所望の位置に格納可能にして、上記した各問題を解消することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートバックをシートクッション上に折り畳み可能な車両用シートの支持機構であり、当該支持機構は、前記シ−トクッションの一側に設けられた被支持手段と、車室内に設けられて前記被支持手段を離脱可能に支持する支持手段と、前記シートに設けられて前記被支持手段の前記支持手段に対する支持状態を保持する支持保持手段および支持状態を解除する支持解除手段を備え、前記シートバックを前記シートクッション上に折り畳んだ状態で、前記支持手段を構成する支持軸を回動中心として跳ね上げて車室内の側部に格納する支持機構である。
【０００６】
しかして、本発明に係る支持機構においては、前記支持手段は、車室内のタイヤハウス上に設けられた第１の支持手段と、バックドアの車室内側の内側面における下方の部位に設けられた第２の支持手段とからなり、前記第１の支持手段においては、同支持手段を構成する支持軸が前記タイヤハウス上にて車室内の前後方向に延びていて、着座位置にあるシートが折り畳まれた状態で車室内の側壁側に跳ね上げられて同側壁に沿って格納されるように構成され、前記第２の支持手段においては、同支持手段を構成する支持軸が前記バックドアの内側面における下方の部位にて車室内の左右方向に延びていて、前記第１の支持機構の支持軸から取外された折り畳み状態のシートを支持して同シートが前記バックドアの内側面に沿って格納されるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】
このように構成した車両用シートの支持機構においては、シートの使用時には、同シートを支持した状態でシートクッションを水平状態に保持して、乗員を車室内の所定の位置にて着座可能とする。
【０００８】
また、シートを使用しない時には、例えば、シートバックをシートクッション上に折り畳んた状態で上方へ跳ね上げて側方へ倒立させた状態で格納することができるとともに、この倒立状態においては、支持解除手段を操作して被支持手段の支持手段に対する支持を解除して、シートを支持手段から取外すことができる。取外されたシートは、車室内の他の位置に設けられている支持手段に、倒立した状態にて支持して格納することができる。
【０００９】
このように、当該支持機構によれば、車両用シートを、車室内における乗員が着座する位置にて倒立状態で格納することができるとともに、これとは異なる車室内の位置にて倒立状態で格納することができるため、シートを乗員が着座する位置とは異なる位置にて格納することにより、シートの格納状態をクォータウインドから外すことができる。
【００１０】
このため、格納状態にあるシートによってクォータウインドの一部または全部が塞がれるようなことがなくて、乗員の後方視界に対する影響、格納状態にあるシートの外部からの視認による見栄えの低下を防止し、かつ、車室の左右方向の幅を大幅に拡大したいという要請にも十分に対処することができる。
【００１１】
本発明に係る支持機構においては、特に、第１の支持手段を構成する支持軸を乗員の着座位置であるタイヤハウス上にて車室内の前後方向に設け、かつ、第２の支持手段を構成する支持軸をバックドアの内側面における下方の部位にて車室内の左右方向に設けている。このため、着座位置にある跳ね上げられた状態のシートを第１の支持手段の支持軸から取外して、第２の支持手段に支持して格納すれば、シートはバックドアにおけるバックウィンドの下方にてバックドアの内側面に沿って格納され、車室内の空間を一層拡大することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１および図２には、本発明の一例に係る支持機構を採用した車両が示されている。当該車両１０ａは、車室内に前後３列にシートが配設されるレジャー用車両であって、３列目のシート１０ｂ，１０ｃが当該支持機構により車室フロア側に対して取外し可能に支持され、かつバックドア１１の車室側の内側面に沿って格納可能に構成されている。
【００１３】
各シート１０ｂ，１０ｃは、左右対象とする同一の構成のもので、図３および図５に示す左側シート１０ｂにて説明するように、シートクッション１２およびシートバック１３を備え、シートバック１３はその下端側部にて、シートクッション１２の後端側部にリクライニング機構１４を介して前後方向へ回動可能に組付けられて、後方へ起立可能かつ前方へ折り畳み可能に構成されている。
【００１４】
各シート１０ｂ，１０ｃを支持する支持機構２０は、図１〜図５に示すように、被支持手段２０ａと、支持手段２０ｂと、支持保持手段２０ｃと、支持解除手段２０ｄにより構成されており、左側シート１０ｂの支持手段２０ｂは、車室内にて左側のタイヤハウス１５ａの頂部とバックドア１１の内側の下縁部の２箇所に、かつ右側シート１０ｃの支持手段２０ｂは、車室内にて右側のタイヤハウス１５ｂの頂部とバックドア１１の内側の下縁部の２箇所に設けられている。
【００１５】
被支持手段２０ａは、図３〜図５に示すように、シートクッション１２の一側に固定した取付ベース２１と一対の被受部材２２を備えている。取付ベース２１は、平板状のプレート部２１ａと、プレート部２１ａの上端から外側へ円弧状に突出するカバー部２１ｂとからなるもので、プレート部２１ａにてシ−トクッション１２の側部に固定されている。
【００１６】
各被受部材２２は、円弧片状のガイド部２２ａと、ガイド部２２ａに嵌着されている樹脂製で円弧状の当接部２２ｂとからなるもので、ガイド部２２ａにて取付ベース２１におけるカバー部２１ｂの前後の端部に固着されている。各被受部材２２は、後述する支持手段２０ｂの支持軸２３上の各筒状受部材２４ａ，２４ｂと同一の間隔に位置し、当接部２２ｂを支持軸２３上に当接した状態で後方へ摺動させた場合には、各筒状受部材２４ａ，２４ｂ内に挿入され、かつこの状態で前方へ摺動させた場合には、各筒状受部材２４ａ，２４ｂから退出する。
【００１７】
支持手段２０ｂは、支持軸２３と、支持軸２３上にて所定の間隔を保持して設けられた前後一対の筒状受部材２４ａ，２４ｂとからなるもので、一方の筒状受部材２４ａは大径筒部と小径筒部を有する段付き筒状を呈し、また他方の筒状受部材２４ｂは単なる有底筒状を呈している。これら両筒状受部材２４ａ，２４ｂは、支持軸２３上にて所定間隔を保持して固定されて前方に開口している。各筒状受部材２４ａ，２４ｂには、被支持手段２０ａの各被受部材２２が開口部側から挿入され、かつ開口部側から退出される。
【００１８】
各支持手段２０ｂは、車室内の各タイヤハウス１５ａ，１５ｂと、バックドア１１の内側面とに設けられているが、支持軸２３は各タイヤハウス１５ａ，１５ｂにおいては、その頂部に固定されて前後方向に延び、かつバックドア１１の内側面においては、その下縁部に固定されてバックドア１１の左右方向へ延びている。但し、バックドア１１には、一対の支持手段２０ｂが直列的に設けられていて、各支持手段２０ｂの支持軸２３は１本の支持軸にて共通に形成されている。
【００１９】
なお、バックドア１１には、図１および図２に示すように、バックウインド１１ａの下端縁部に一対のグリップ１１ｂ，１１ｃが設けられて、各グリップ１１ｂ，１１ｃは、倒立状態に格納される各シート１０ｂ，１０ｃを保持するバンド１６を掛止めるべく機能をする。
【００２０】
これら各支持手段２０ｂにおいては、タイヤハウス１５ａ，１５ｂ側に設けられている支持手段２０ｂが本発明の第１の支持手段に該当し、かつバックドア１１側に設けられている支持手段２０ｂが本発明の第２の支持手段に該当する。
【００２１】
支持保持手段２０ｃは、ロックレバー２５と、ロックレバー２５を付勢するスプリング２６とからなり、また、支持解除手段２０ｄは、操作ケーブル２７と、操作ケーブル２７が連結する操作レバー２８にて構成されている。
【００２２】
支持保持手段２０ｃを構成するロックレバー２５は、ロックアーム部２５ａと連結アーム部２５ｂとからなるもので、両アーム部２５ａ，２５ｂの境界の部位にて、支持ピン２５ｃを介して取付ベース２１のプレート部２１ａに回動可能に組付けられている。ロックレバー２５は、この状態で、スプリング２６の作用により、図４の図示時計方向への回動を所定のバネ力で規制されていて、ロックアーム部２５ａの先端が支持軸２３上の筒状受部材２４ａにおける大径筒部と小径筒部間の段部に位置し、かつ連結アーム部２５ｂは後方へ延びている。
【００２３】
支持解除手段２０ｄを構成する操作ケーブル２７は、アウタチューブ２７ａと、アウタチューブ２７ａ内に挿通されているインナワイヤ２７ｂとからなり、アウタチューブ２７ａは取付ベース２１のプレート部２１ａと、シ−トクッション１１の下面の後部に取けた操作レバー２８のレバー本体２８ａに固定され、インナワイヤ２７ｂはその一端をロックレバー２５の連結アーム部２５ｂの先端部に連結され、かつその他端を操作レバー２８のハンドル部２８ｂに連結されている。
【００２４】
操作レバー２８においては、ハンドル部２８ｂを図５の矢印Ａ方向へ回動操作することによりインナワイヤ２８ｂを引張して、ロックレバー２５を図４の時計方向へ回動操作し得るようになっている。
【００２５】
かかる構成の支持機構２０を採用した車両１０ａにおいては、各シート１０ｂ，１０ｃを各支持機構２０を介してタイヤハウス１５ａ，１５ｂの頂部にて取付けられて、支持保持手段２０ｃにより支持保持されるとともに、支持解除手段２０ｄの操作により取外すことができる。
【００２６】
各シート１０ｂ，１０ｃがタイヤハウス１５ａ，１５ｂの頂部へ取付けられた状態では、支持機構２０の被支持手段２０ａを構成する取付ベース２１に設けた各被受部材２２は、タイヤハウス１５ａ，１５ｂ上に取付けた支持手段２０ｂの支持軸２３に設けた各筒状受部材２４ａ，２４ｂに前方から嵌合していて、支持保持手段２０ｂを構成するロックレバー２５のロックアーム部２５ａの先端が、筒状受部材２４ａ大径筒部と小径筒部間の段部に近接して位置し、各被受部材２２の各筒状受部材２４ａ，２４ｂからの前方への脱出を規制して、取付ベース２１と一体のシート１０ｂ，１０ｃのタイヤハウス１５ａ，１５ｂ上の支持軸２３からの取外しが規制されている。
【００２７】
各シート１０ｂ，１０ｃは、この支持状態においては、シートクッション１２を支持軸２３を回動中心として下方へ回動させるとともにシートクッション１２の下面に設けた各脚部１７を突出させて、シートクッション１２を脚部１７にて支持して水平状態に保持し、かつシートバック１３を後方へ起立させることにより、乗員の着座を可能にする。また、シート１０ｂ，１０ｃを使用しない場合には、シートバック１３をシートクッション１２上に折り畳むとともに、折り畳んだ状態でシートクッション１２およびシートバック１３を一体に上方へ跳ね上げて倒立させて、車室内の側壁に沿って格納することができる。
【００２８】
このような倒立状態にあるシート１０ｂ，１０ｃにおいては、支持解除手段２０ｄを構成する操作レバー２８のハンドル部２８ｂを、図５に示す矢印Ａ方向へ回動操作することにより、支持機構２０の支持軸２３から離脱して取外すことができる。
【００２９】
各シート１０ｂ，１０ｃを支持する支持機構２０において、操作レバー２８のハンドル部２８ｂを矢印Ａ方向へ回動操作すると、操作ケーブル２７のインナワイヤ２７ｂが引張されてロックレバー２５を支持ピン２５ｃを中心にして時計方向へ回動して、ロックアーム部２５ａの先端が筒状受部材２４ａから遠退き、取付ベース２１の支持軸２３上での前方への移動を可能とし、取付ベース２１と一体のシート１０ｂ，１０ｃを前方を移動させることにより、シート１０ｂ，１０ｃを倒立状態にて各タイヤハウス１５ａ，１５ｂ上の支持軸２３から取外すことができる。
【００３０】
各タイヤハウス１５ａ，１５ｂ上の支持軸２３から取外された各シート１０ｂ，１０ｃは、取外された倒立状態にて、バックドア１１の内側面の下縁部に設けた各支持手段２０ｂの支持軸２３上に、各タイヤハウス１５ａ，１５ｂ上の支持軸２３に対して取付ける場合と全く同様に取付け、かつ各タイヤハウス１５ａ，１５ｂ上の支持軸２３に対して取外す場合と全く同様に取外すことができる。
【００３１】
このように、各シート１０ｂ，１０ｃを使用しない時には、シートバック１３をシートクッション１２上に折り畳んた状態で上方へ跳ね上げて側方へ倒立させた状態で、そのまま格納することができるとともに、この倒立状態にある各シート１０ｂ，１０ｃを取外して、バックドア１１の内側面の下縁部にて、同ドア１１に沿って倒立状態で格納することができる。
【００３２】
このため、当該支持機構２０を採用すれば、格納状態にあるシート１０ｂ，１０ｃによってクォータウインド１８の一部または全部が塞がれて不具合があれば、これに対処すべく、各シート１０ｂ，１０ｃの格納位置を変更することにより、乗員の後方視界に対する影響、格納状態にあるシート１０ｂ，１０ｃの外部からの視認による見栄えの低下を防止し、かつ、車室内の左右方向の幅を拡大したいという要請に十分に対処することができる。
【００３３】
当該支持機構２０においては、特に、第２の支持手段である支持手段２０ｂを車両１０ａのバックドア１１の下方の部位に設けているので、各シート１０ｂ，１０ｃをバッドア１１の内側面に沿って格納した場合には、各シート１０ｂ，１０ｃはバックドア１１におけるバックウィンド１１ａの下方に格納され、車室内の空間を大幅に拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る支持機構を使用してバックドアに各シートを格納した車両のバックドアを開放した状態の後方からの斜視図である。
【図２】同車両における各シートを全て取外した状態の図１に対応する斜視図である。
【図３】同支持機構の支持手段から取外された状態にあるシートの後方からの斜視図である。
【図４】同支持機構の正面図である。
【図５】同支持機構を構成する被支持手段、支持保持手段、および支持解除手段を設けたシートの後方からの斜視図である。
【符号の説明】
１０ａ…車両、１０ｂ，１０ｃ…シート、１１…バックドア、１１ａ…バックウィンド、１１ｂ，１１ｃ…グリップ、１２…シートクッション、１３…シートバック、１４…リクライニング機構、１５ａ，１５ｂ…タイヤハウス、１６…バンド、１７…脚部、１８…クォータウインド、２０…支持機構、２０ａ…被支持手段、２０ｂ…支持手段、２０ｃ…支持保持手段、２０ｄ…支持解除手段、２１…取付ベース、２１ａ…プレート部、２１ｂ…カバー部、２２…被受部材、２２ａ…ガイド部、２２ｂ…当接部、２３…支持軸、２４ａ，２４ｂ…筒状受部材、２５…ロックレバー、２５ａ…ロツクアーム部、２５ｂ…連結アーム部、２５ｃ…支持ピン、２６…スプリング、２７…操作ケーブル、２７ａ…アウタチューブ、２７ｂ…インナワイヤ、２８…操作レバー、２８ａ…レバー本体、２８ｂ…ハンドル部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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