(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネス等の長尺部材をパネルに形成した貫通部に挿通する際に用いられ、前記貫通部に係合する装着部を有するグロメットにおいて、前記装着部は、貫通部を形成する壁部を挟持する挿入部と可撓性のリップからなるパネルへの当接部とを有し、該リップは薄肉の笠状の半円部と薄肉の板状のスカート部とからなり、該リップは前記装着部の貫通部と係合する係合部以外の箇所であって、装着部からその外方に延出すると共に、この延出端部が、延出基部より前記係合部側に離間した位置に配置されていて、装着部を貫通部に係合させたとき、前記リップがクランク状に形成された前記パネルの表面に接触して押圧変形することにより密着するようになっていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記装着部が、筒状に形成され、この外周面のほぼ中央部に、その周方向に沿って前記貫通部に係合する係合溝を設けて、装着部の外周面を貫通部を貫通する挿入部と円筒状の当接部とに分割し、前記リップが薄肉の笠状に形成され、このリップの延出基部が前記当接部の周面に設けられている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記リップは、リップの一部が設けられた位置から離間する方向に延出している請求項１に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車体パネルの貫通孔内に挿通されるワイヤハーネス等の長尺部材を保護するグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車の車体には多数のワイヤハーネスが配索されており、これらのワイヤハーネスの中には車体パネルの貫通孔内を挿通するものがある。ワイヤハーネスを貫通孔内に挿通させた場合、自動車の走行に伴ってワイヤハーネスが貫通孔を形成する縁部と接触してワイヤハーネスの外皮（絶縁材料）が損傷することもあり得ると共に、ワイヤハーネスと貫通孔を係止する縁部との間の隙間から雨水やほこり等が例えば車室内に浸入してしまうことがある。このため、ワイヤハーネスが貫通孔の縁部と接触しないようにワイヤハーネスを保持すると共に、ワイヤハーネスと貫通孔の縁部との間の隙間を閉塞するゴム等の弾性材料のグロメットを貫通孔に装着している。
【０００３】
グロメットとしてはいろいろな形及び種類のものが知られているが、多くのものは貫通孔を形成する車体パネルが平面状のものに対してのものであり、貫通孔を形成した車体パネルが曲面に形成されているものに対応するものとして、実開平５−６２８０号公報に開示されているものがある。
このグロメットは、図９に示すように、湾曲したパネル４０の曲面とほぼ同じ曲面状に頭部４１を形成すると共に、頭部４１の内面部（貫通孔４２と係合する係合部の一部）に、グロメット４５の長手方向（ワイヤハーネスの挿通方向）に突出する２つのリップ４３、４４を形成してなる。このグロメット４５を貫通孔４２に装着させると、パネル４０の形状とグロメット４５の頭部４１の形状がほぼ同じであるので、見映えがいいと共に、内側のリップ４４はその先端部が折れ曲がって広範囲にパネル４０の表面に当接すると共に、外側のリップ４３の先端部がパネル４０の表面に当接するので、防水を確実に行える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のグロメットは、貫通孔が形成されているパネルが頭部の形状とほぼ同じように曲面状であれば、見映えがよく防水性を確保することができるが、パネルはグロメットの頭部の形状とほぼ同じ曲面だけではなく、例えば、頭部の形状とは逆に湾曲しているものもあり、この場合、リップのパネルとの接触部分が広範囲になり、リップの変形抵抗が大きくなってグロメットを装着できなかったり、し難くなったりする。このため、グロメットの装着作業を容易に行えるために、リップの突出長を短くすることが考えられるが、この場合、逆に湾曲している場合には防水性が確保できないことがある。
【０００５】
また、貫通孔の形状が円形状ではなく、変則的な孔形状例えば楕円形状に形成されている場合、リップが貫通孔内に挿入されることもあり得り、この場合、防水性を確保できない。
【０００６】
そこで、本発明は、このような実状に鑑みなされたものであり、その目的は、貫通孔を形成する壁部の形状及び貫通孔の形状に左右されることなく防水性を確保することができるグロメットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明のグロメットは、ワイヤハーネス等の長尺部材をパネルに形成した貫通部に挿通する際に用いられ、前記貫通部に係合する装着部を有するグロメットにおいて、前記装着部は、貫通部を形成する壁部を挟持する挿入部と可撓性のリップからなるパネルへの当接部とを有し、該リップは薄肉の笠状の半円部と薄肉の板状のスカート部とからなり、該リップは前記装着部の貫通部と係合する係合部以外の箇所であって、装着部からその外方に延出すると共に、この延出端部が、延出基部より前記係合部側に離間した位置に配置されていて、装着部を貫通部に係合させたとき、前記リップがクランク状に形成された前記パネルの表面に接触して押圧変形することにより密着するようになっていることを特徴とする。
【０００８】
このように構成することで、装着部を貫通部に係合させたとき、装着部に設けたリップの延出端部が貫通部を形成する壁部の表面に接触して密着するので、貫通部を形成する壁部と装着部との間がシールされる。その貫通部が形成されている壁部が、リップが設けられている装着部が内側となるように湾曲している場合でも、リップが可撓性であるため、その壁部に応じて可撓して、防水性が確保される。このとき、リップが可撓してもリップは装着部からその外方に延出している（広がっている）ので、装着部と貫通部との係合に関与することがなく、リップにより装着部と貫通部との係合を邪魔することがない。また、貫通部の形状が例えば円形状ではなくても、この貫通部はリップにより覆われるので、防水性を確保することが可能となる。従って、貫通部を形成する壁部の形状及び貫通部の形状に左右されることなく防水性を確保することができる。
【０００９】
前記のように、前記装着部が貫通部を形成する壁部を挟持する挿入部と可撓性のリップからなるパネルへの当接部とを有し、該リップは薄肉の笠状の半円部と薄肉の板状のスカート部とからなり、該リップは前記装着部の貫通部と係合する係合部以外の箇所であって、装着部からその外方に延出すると共に、この延出端部が、延出基部より前記係合部側に離間した位置に配置されている。
前記のように、リップの一部が延出しているため、貫通部がスリットのように切欠状であっても、貫通部を覆い隠すことができ、見映えが良好である。
【００１０】
また、前記リップが、薄肉の笠状の半円部と、薄肉の板状のスカート部とからなっているから、簡単な構造で見映えを良好にすることができる。
【００１１】
前記装着部が筒状に形成され、この外周面のほぼ中央部に、その周方向に沿って前記貫通部に係合する係合溝を設けて、装着部の外周面を貫通部を貫通する挿入部と円筒状の当接部とに分割し、前記リップが薄肉の笠状に形成され、このリップの延出基部が前記当接部の周面に設けられていることが好ましい（請求項２）。
【００１２】
このように、装着部を貫通部に係合させたとき、当接部が円筒状に形成されていると共に、その当接部からリップが笠状に広がっているので、見映えが良好である。従って、見映えよく防水性を確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
図１乃至図３は本発明の第１のグロメットの一例を示す図である。図１乃至図３において、１はグロメットを示し、このグロメット１は、例えば自動車の車体パネル２の貫通孔３（貫通孔３を形成する縁部）等の貫通部に装着されて、貫通孔３内を挿通する長尺部材例えばワイヤハーネス４を貫通孔３の縁部から保護すると共に、ワイヤハーネス４と貫通孔３の縁部との間の隙間から雨水やほこり等が例えば車室内への浸入を防止するものである。グロメット１が装着される車体パネル２は例えば車室内外を仕切る壁部の一種である。
【００１４】
グロメット１は、車体パネル２の貫通孔３に係合して装着される装着部５と、その装着部５内に挿通するワイヤハーネス４に外装される筒状のワイヤハーネス固着部（長尺部材固着部）６と、それら装着部５とワイヤハーネス固着部６との間を閉塞する閉塞部７とから一体的にＥＰＤＭ、ＣＲ、ＮＢＲなどのゴム等の弾性部材により成形されている。
【００１５】
装着部５は、外径が貫通孔３の径より大きいと共に内径が貫通孔３の径より小さくワイヤハーネス固着部６の外径より大きい円筒状に形成されている。装着部５の外周面のほぼ中央部には、その周方向に沿って係合溝８が設けられている。係合溝８の底壁の径は貫通孔３の径とほぼ同じか又は若干大きく形成されていることが好ましい。係合溝８の幅は、貫通孔３を形成する車体パネル２の幅とほぼ同じか若干短く形成することが好ましい。
【００１６】
装着部５の外周面は、係合溝８によってその軸方向に挿入部９と当接部１０とに分割される。当接部１０は、外径が貫通孔３に挿入することができない径の例えば円筒形状に形成されている。当接部１０の係合溝８を形成する側面の端部に、係合溝８と貫通孔３とを係合させたとき、装着部５と車体パネル２との間がシールされるように、その周方向に沿って溝方向に突出するリブ（図示せず）を設けるようにしてもよい。
【００１７】
挿入部９は、貫通孔３の径より大径であって貫通孔３に押圧変形（弾性変形）させて挿入し得るならばどのような形状に形成してもよく、例えば、ほぼ中央部の径が一番大きく、この中央部から両端部側にかけて湾曲したＲに形成してもよい。また、挿入部９の係合溝８側を軸方向に対してほぼ直交する方向に沿って延在する平面状に形成してもよい。例えば、径が一番大きい箇所からワイヤハーネス固着部６側の端部にかけて湾曲したＲに形成すると共に、径が一番大きい箇所の係合溝８側を軸方向に対してほぼ直交する方向に沿って延在する平面状に形成してもよい。
挿入部９の係合溝８とは反対側の端部９ａは、貫通孔３に挿入し易いように貫通孔３の径より小径に形成することが好ましい。
【００１８】
ワイヤハーネス固着部６は、装着部５内に挿入可能で、内径がワイヤハーネス４の外径より若干大きな径の円筒状に形成されている。ワイヤハーネス固着部６の一端部（挿入部側の端部）の端部外周には、その周方向に沿って延在するずれ止め用の突条１１が２つその長手方向に離間した位置に設けられ、ワイヤハーネス固着部６とワイヤハーネス４とに巻付部材例えばテープ（図示せず）を巻回してワイヤハーネス固着部６とワイヤハーネス４とを固着する際のテープのずれ止めとしての機能を奏する。また、ワイヤハーネス固着部６の内壁の一端部の近傍に、ワイヤハーネス固着部６とワイヤハーネス４との接触状態が良好になるように径方向内方に突出する突条（図示せず）を１つ又は２つ以上設けるようにしてもよい。
【００１９】
閉塞部７は、装着部５とワイヤハーネス固着部６との間を閉塞するものであり、例えば、装着部５の挿入側端部（挿入部の係合溝とは反対側の端部）と、その装着部５の挿入側端部内に位置されたワイヤハーネス固着部６とを連結する円環状に形成されている。
装着部５、閉塞部７及びワイヤハーネス固着部６は、ほぼ同一軸線上に配置されて、ワイヤハーネス４がグロメット１（ワイヤハーネス固着部６）に固着されていても曲ったり移動したりできるようになっている。
【００２０】
装着部５の当接部１０には、当接部１０からその径方向外方に延出する（広がっている）と共に、この延出端部が、装着部５（当接部１０）を貫通孔３に係合させたとき、貫通孔３を形成する車体パネル２の表面に接触して密着する可撓性のリップ１２が設けられている。
リップ１２は、装着部５（当接部１０）を貫通孔３に係合させたとき、貫通孔３を形成する車体パネル２の表面に接触して密着するならばどのように形成してもよく、例えば、薄肉の笠状に形成されている。
【００２１】
具体的には、リップ１２は、容易に可撓する薄肉の円環状に形成され、内周端部（延出基部）１２ａが当接部１０の周面に一体的に設けられている。リップ１２の外周端部（延出端部）１２ｂは、内周端部１２ａより装着部５の当接部１０側の端部から挿入部９側の端部（９ａ）方向に離間した位置（延出基部１２ａより係合部（係合溝８）側に離間した位置）に位置されている。すなわち、リップ１２は、内周端部１２ａから外周端部１２ｂに向って（その径方向外方に向って）漸次拡径した笠状に形成されている。
【００２２】
リップ１２の大きさ及び傾斜角度は、外周端部１２ｂが貫通孔３を形成する車体パネル２の表面に接触して密着し得るならばどのように形成してもよい。すなわち、貫通孔３を形成する車体パネル２が例えばグロメット１の装着方向に湾曲している場合でも外周端部１２ｂがパネル２に接触して密着すると共に、貫通孔３の形状が円形状ではなく他の形状に形成している場合でもこの貫通孔３を形成する車体パネル２に外周端部１２ｂが接触して密着する、つまり外周端部１２ｂがその貫通孔３を含む大きさに形成されていれば、リップ１２の大きさ及び傾斜角度はどのように形成してもよく、例えば、リップ１２の径は、当接部１０のほぼ２倍に形成される。
なお、リップ１２は、内周端部１２ａから外周端部１２ｂにかけて断面直線状に形成したが、階段状、波状等の他の形状に形成するようにしてもよい。
【００２３】
さて、このグロメット１を例えば車体パネル２の貫通孔３に装着するには、まず、車体パネル２の車室外側となる箇所でワイヤハーネス４をワイヤハーネス固着部６内に挿通させ、グロメット１をワイヤハーネス４の所定の位置に移動させる。移動後、ワイヤハーネス固着部６の一端部とワイヤハーネス４との外周に巻付部材例えばテープを巻回してワイヤハーネス固着部６とワイヤハーネス４とを固着して、グロメット１をワイヤハーネス４に固着する。
【００２４】
固着後、ワイヤハーネス固着部６側のワイヤハーネス４を貫通孔３内に挿通させ、そのワイヤハーネス３にテープにより固着させたグロメット１を貫通孔３の近傍に位置させる。なお、予めワイヤハーネス４を貫通孔３に挿通させた状態でワイヤハーネス固着部６とワイヤハーネス４との固着を行うようにしてもよい。
【００２５】
そして、グロメット１の装着部５の挿入部９の先端部（リップ１２の先端部）を貫通孔３に当接すると共に、ワイヤハーネス４かワイヤハーネス固着部６のどちらか一方又はその両方を挿通孔３の車室内側に引っ張る。これにより、挿入部９の先端部が貫通孔３を形成する縁部に押圧されて押圧変形し、貫通孔３内に押し込まれて、係合溝８と貫通孔３の縁部とが係合する。このとき、当接部１０の係合溝８とは反対側端部を係合溝８方向に押し付けるようにしてもよく、このように押しつければ挿入部９の貫通孔３内への挿入を容易に行える。
【００２６】
係合溝８と貫通孔３（貫通孔３の縁部）とが係合すると、当接部１０に設けられているリップ１２の外周端部（延出端部）１２ｂが車体パネル２の表面に接触して押し付けられ密着する。すなわち、リップ１２は、薄肉の笠状に形成されているので、弾性変形（押圧変形）して車体パネル２の表面に密着し、装着部５と車体パネル２との間がシールされる。
【００２７】
車体パネル２が、装着したグロメット１の挿入部９側が内側となるように湾曲していると、リップ１２が笠状に形成されているため、リップ１２の外周端部１２ｂが車体パネル２の表面に接触して押し付けられ密着するので、防水性が確保される。また、車体パネル２が、逆に湾曲（当接部１０が内側となるように湾曲）していると、リップ１２の外周端部１２ｂが車体パネル２の表面に接触して押し付けられる押付力が、挿入部９側が内側となるように湾曲されている場合に比して大きいが、リップ１２は可撓性の薄肉の笠状に形成されているので、容易に可撓して車体パネル２の表面に押し付けられてより確実に密着するので、より一層防水性が確保される。
【００２８】
また、車体パネル２が波状に湾曲している場合にも、リップ１２が装着部５からその外方に延出しているため、外周端部１２ｂは確実に車体パネル２と接触して密着するので、防水性が確保される。また、車体パネル２の貫通孔３の近傍が例えば図３に示すように曲っていても、リップ１２はその形状に応じて可撓して車体パネル２の表面に押し付けられるので、防水性が確保される。
【００２９】
このように、リップ１２が可撓性で薄肉に形成されているため、リップ１２が車体パネル２に接触するとその車体パネル２に応じて可撓して密着するので、車体パネル２の形状に左右されずに防水性を確保することができる。このとき、リップ１２が可撓してもリップ１２は当接部１０からその外方に延出している（広がっている）ため、当接部１０と貫通孔３との係合に関与することがないので、当接部１０と貫通孔３との係合が確実に行われる。
【００３０】
また、貫通孔の形状が例えば円形状ではなく、変則的な孔形状例えば楕円形状（当接部１０（装着部５）の径より大径（外周端部１２ｂより径は小さい径）に形成されている部分を有する楕円形状）に形成されていても、リップの外周端部１２ｂが貫通孔を形成する車体パネル２に接触して密着し、リップ１２によりその貫通孔が覆われるので、リップ１２により防水性が確保される。
【００３１】
したがって、本発明のグロメット１は、貫通孔３を形成する車体パネル２の形状及び貫通孔３の形状に左右されることなく防水性を確保することができる。
【００３２】
また、貫通孔３にグロメット１を装着したとき、車室外から目視すると、グロメット１は、円筒状の当接部１０と、その当接部１０からその外方に延出する（広がっている）笠状のリップ１２との２点が見えるため、見映えが良好となる。従って、見映えよく防水性を確保することができる。
【００３３】
図４乃至図８は本発明の第２のグロメットを示す図である。図４乃至図８において、２０はグロメットを示し、このグロメット２０は、ほぼクランク状やほぼＳ字状の車体パネル２１の貫通部２２に装着する場合に特に適したものである。前記第１のグロメット１と同一構成部分に同一名称を付しその説明を省略する。
【００３４】
グロメット２０は、前述のグロメット１とほぼ同様に、車体パネル２１の貫通部２２を貫通するワイヤハーネス（図示せず）に外装されるワイヤハーネス固着部２３と、そのワイヤハーネス固着部２３の外周に設けられ、貫通部２２に係合して装着される装着部２４とを有し、ＥＰＤＭ、ＣＲ、ＮＢＲなどのゴム等の弾性部材により一体的に成形されている。本実施の形態ではこのグロメット２０をほぼクランク状の車体パネル２１のほぼＵ字状の切欠状のスリット（貫通部）２２に装着する場合について説明するが、グロメット２０はこれに限定されるものではない。
【００３５】
ワイヤハーネス固着部２３は、ほぼ断面円形のワイヤハーネスが挿通されるように例えば円筒形状に形成されている。ワイヤハーネス固着部２３の内径は、ワイヤハーネスの外径より若干大きな寸法に形成されていると共に、その外径は、スリットの幅以下で、好ましくはスリット２２の幅より若干小さな寸法に形成されている。
【００３６】
ワイヤハーネス固着部２３の一端部（挿入部側の端部）２３ａの端部外周には、ワイヤハーネス固着部２３とワイヤハーネスとに巻付部材例えばテープ（図示せず）を巻回してワイヤハーネス固着部２３とワイヤハーネスとを固着する際のテープのずれ止め用の突条２５がその周方向に沿って設けられている。また、ワイヤハーネス固着部２３の内壁の一端部の近傍には、ワイヤハーネス固着部２３とワイヤハーネスとの接触状態が良好になるように径方向内方に突出する突条２６、２６が２つ離間した位置にその周方向に沿って設けられている。
【００３７】
装着部２４は、挿入部２７と当接部２８とにより車体パネル２１を挟持してグロメット２０を車体パネル２１のスリット２２に装着するものである。
挿入部２７は、スリット２２の幅より大径のほぼ円形状に形成されている。挿入部２７の当接部２８側は、ワイヤハーネス固着部２３の軸方向に対してほぼ直交する方向にほぼ平行に延在する平面状に形成されて、密着面２７ａとなっている。
挿入部２７の挿入部側（密着面とは反対側）は、湾曲したＲに形成されている。
【００３８】
当接部２８は、ワイヤハーネス固着部２３の挿入部より他端部側に車体パネル２１の厚さとほぼ同じ寸法、その厚さより若干短いか又は長い寸法の箇所にその周方向に沿って設けられている。当接部２８は、例えばワイヤハーネス固着部２３の外表面から径方向外方に延出し、車体パネル２１の表面に接触して密着し得るように可撓性の薄肉のリップとして形成されている。
【００３９】
具体的には例えば、当接部（リップ）２８のスリット２２の終端部２２ａに位置される側のほぼ半分が、半円形状に形成されている。この当接部２８の半円部２９は、挿入部２７より大径に形成されていると共に、ワイヤハーネス固着部２３の外表面から径方向外方にいくに連れて挿入部２７側に傾斜される笠状に形成されている。
半円部２９の大きさ及び傾斜角度は、パネルの外表面に接触して密着し得るならば特に限定されず、例えば挿入部２７のほぼ２倍に形成される。
【００４０】
当接部２８の残りの半分は、半円部２９の周縁部の中央部から直径方向に延出するほぼ矩形状に形成されている。この当接部２８のスカート部３０の長さは、例えばワイヤハーネス固着部２３の中央部から半円部２９の直径のほぼ２倍の寸法の長さ離間した位置に先端辺部３０ａが延在するような寸法に形成されている。つまり、先端辺部３０ａは、半円部２９の周縁部の中央部とワイヤハーネス固着部２３の中央部（軸）とを結ぶ直線（直線部）に対してほぼ直交する方向に沿って延在されている。このスカート部３０の長さは、特に限定されず、スリット２２の長さに応じて例えばスリット２２を覆い隠すように任意に決めるようにしてもよい。
スカート部３０の２つの対向する側部３０ｂ、３０ｃは、半円部２９から先端辺部にかけて幅が漸次広がるように前記直線部に対して傾斜して形成されている。つまり、スカート部３０はほぼ台形平板状に形成されている。
【００４１】
スカート部３０は、例えば半円部２９を円形にした部分が半円部２９とほぼ同じ肉厚に形成されていると共に、残りの部分が半円部２９より若干薄肉に形成され、全体として薄肉板状に形成されている。
当接部２４のスカート部３０と挿入部２９との間であって前記直線部上及びその近傍には、スカート部３０と挿入部２９とを連結する補強部３１が設けられている。この補強部３１が設けられる箇所は、プロテクタ２０を車体パネル２１のスリット２２に装着したとき、スリット２２の開口部側に位置する車体パネル２１に接触しない箇所であり、スカート部３０の耐久性を向上させるものである。
【００４２】
さて、このグロメット２０を例えば車体パネル２１のスリット２２に装着するには、まず、ワイヤハーネスをワイヤハーネス固着部２３内に挿通させ、グロメット２０をワイヤハーネスの所定の位置に移動させる。移動後、ワイヤハーネス固着部２３の一端部とワイヤハーネスとの外周に巻付部材例えばテープを巻回してワイヤハーネス固着部２３とワイヤハーネスとを固着して、グロメット２０をワイヤハーネスに固着する。
【００４３】
固着後、グロメット２０を、当接部２８の半円部２９のほぼ中央部を車体パネル２１のスリット２２の開口部に突き合わせた状態に位置させ、その半円部２９のほぼ中央部から、車体パネル２１が当接部２８と挿入部２７との間に位置されるように挿入して、半円部２９のほぼ中央部をスリットの終端部に当接させる。これにより、挿入部２７の密着面２７ａがパネル表面に接触すると共に、そのパネルの反対側の表面に当接部２８が当接し、挿入部２７と当接部２８とにより車体パネル２１が挟持されてグロメット２０が車体パネル２１のスリット２２に装着される。
【００４４】
または、グロメット２０が車室外側になるようにワイヤハーネスをスリット２２に挿通させた後、グロメット２２の挿入部２７をスリット２２の終端部２２ａ側に当接部２８の半円部２９のほぼ中央部が位置されるようにスリット２２を形成する車体パネル２１に当接すると共に、ワイヤハーネスかワイヤハーネス固着部２３のどちらか一方又はその両方を車室内側に引っ張る。挿入部２７の先端部がスリット２２を形成する縁部（車体パネル２１）に押圧されて押圧変形し、スリット２２内に押し込まれて、スリット２２を貫通する。スリット２２を貫通すると、挿入部２７は元の形状に復帰して密着面２７ａがパネル表面に接触すると共に、そのパネル２２の反対側の表面に当接部２８が当接し、挿入部２７と当接部２８とにより車体パネル２１が挟持されてグロメット２０が車体パネル２１のスリット２２に装着される。
【００４５】
このようにグロメット２０が車体パネル２１のスリット２２に装着されると、当接部２８が車体パネル２１の表面に接触して押し付けられ密着する。すなわち、当接部２８の半円部２９は、薄肉の笠状に形成されているので、車体パネル２１が図示するようにほぼクランク状に形成されていても、半円部２１が車体パネル２１の表面に弾性変形（押圧変形）して密着し、装着部２４の半円部２９と車体パネル２１との間がシールされる。
また、装着部２４のスカート部３０は、薄肉板状に形成されているので、車体パネル２１がほぼクランク状に形成されていても、スカート部３０が容易に可撓して車体パネル２１の表面に押し付けられて密着し、装着部２４のスカート部３０と車体パネル２１との間がシールされる。
【００４６】
このように、装着部２４が可撓性で薄肉に形成されているため、装着部２４が車体パネル２１に接触するとその車体パネル２１に応じて可撓して密着するので、車体パネル２１の複雑な曲面形状に左右されずに装着部２４と車体パネル２１との間をシールすることができ、従来に比して防水性を向上することができる。また、貫通部２２がスリットのように切欠状に形成されていても、装着部２４でスリット２２等を覆い隠せるので、見映えが良好となる。
【００４７】
また、スリット２２にグロメット２０を装着したとき、車室外から目視すると、グロメット２０は、ワイヤハーネス固着部２３以外が、当接部２８の笠状の半円部２９と、ほぼ台形の平板状のスカート部３０との２点が見えるため、簡単な構造で見映えを良好にすることができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上要するに請求項１に記載の発明によれば、グロメットがパネルの貫通部に装着されると、当接部がパネルの表面に接触して押し付けられ密着する。すなわち、当接部の半円部は、薄肉の笠状に形成されているので、パネルがクランク状に形成されていても、半円部がパネルの表面に弾性変形（押圧変形）して密着し、装着部の半円部とパネルとの間をシールすることができる。
また、装着部のスカート部は、薄肉板状に形成されているので、パネルがほぼクランク状に形成されていても、スカート部が容易に可撓して車体パネルの表面に押し付けられて密着し、装着部のスカート部とパネルとの間をシールすることができる。
【００４９】
このように、装着部が可撓性で薄肉に形成されているため、装着部がパネルに接触するとそのパネルに応じて可撓して密着するので、パネルの複雑な曲面形状に左右されずに装着部とパネルとの間をシールすることができ、従来に比して防水性を向上することができる。装着部を貫通部に係合させたとき、前記リップがクランク状に形成された前記パネルの表面に接触して押圧変形することにより密着するから、貫通孔を形成するパネルの形状及び貫通孔の形状に左右されることなく防水性を確保することができるグロメットが得られる。
【００５０】
請求項２に記載の発明によれば、見映えよく防水性を確保することができる。
【００５１】
請求項３に記載の発明によれば、簡単な構造で見映えを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１のグロメットの一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１のグロメットの一例を示す側面図である。
【図３】本発明の第１のグロメットを装着した一例を示す側面図である。
【図４】本発明の第２のグロメットの一例を示す側面図である。
【図５】本発明の第２のグロメットの一例を示す平面図である。
【図６】本発明の第２のグロメットの一例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２のグロメットを装着した一例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２のグロメットを装着した一例を示す断面図である。
【図９】従来のグロメットの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１      グロメット
２      車体パネル（壁部）
３      貫通孔（貫通部）
４      ワイヤハーネス（長尺部材）
５      装着部
８      係合溝（係合部）
９      挿入部
１０    当接部
１２    リップ
１２ａ  内周端部（延出基部）
１２ｂ  外周端部（延出端部）
２０  グロメット
２１  車体パネル
２２  スリット（貫通部）
２４  装着部
２７  挿入部
２８  当接部
２９  半円部
３０  スカート部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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