(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード（１０）であって、長尺の支持フレーム（１４）を備えており、該支持フレームが保持つめ（２２）で以て弾性的な材料から成る長尺のワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を取り囲んでおり、頭部条片（２６）内に配置されていて周囲を閉じられワイパー条片（２４）の端面（３６）に開口する縦通路（３８）を備えており、該縦通路内に１つのばねレール（４０）が配置されて保持手段を用いて長手方向移動に対して形状接続的に固定されており、保持手段がワイパー条片（２４）に取り付けられていてフレーム部分（２０，２２）と協働してワイパー条片を失われないように支持フレーム（１４）に固定している形式のものにおいて、ワイパー条片に取り付けられている保持手段は固定手段を含んでおり、該固定手段は、支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）とワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）の、支持フレーム（１４）に向いた上側の面（７８）との間に配置されたばねクランプ（６０）として形成されており、該ばねクランプ（６０）はワイパー条片（２４）に堅く結合されていて、かつ弾性的に変位可能な少なくとも１つのアーム（６４，６６）で以て支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）を横切っており、該保持つめ（２２）は前記アーム（６４，６６）に設けられたフック（７０）の後ろに係合していることを特徴とする、自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード。
【請求項２】
ばねレール（４０）が、該ばねレールの長手方向に延びる少なくとも１つの側面部に切欠き（４１）を有しており、該切欠き内に、ばねレールの前記側面部に隣接の通路壁（４２）が突入している請求項１記載のワイパーブレード。
【請求項３】
ワイパー条片（２４）の長手方向に対して横方向に作用する緊締手段（４４）が通路壁（４２）を切欠き（４１）内へ押している請求項２記載のワイパーブレード。
【請求項４】
緊締手段がクランプ（４４）によって形成されており、クランプがワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を少なくとも部分的に取り囲んでいて、クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部（４６，４８）が側方の相対する通路壁（４２）を切欠き（４１）内へ押している請求項３記載のワイパーブレード。
【請求項５】
ばねクランプ（６０）がプレート状のベース部分（６２）を有しており、ベース部分が頭部条片（６２）の上側の面（７８）に接触しており、ベース部分（６２）に頭部条片（２６）の両方の側面（３２）を取り囲む付加部（７２）を配置してあり、該付加部が互いに向き合わされた端部（７４）で以て頭部条片（２６）の縁部開放の縦溝（３４）内に係合している請求項１記載のワイパーブレード。
【請求項６】
プレート状のベース部分（６２）が互いに相対する切欠き（７６）を有しており、該切欠き内で緊締クランプ（４４）の脚部（４６，４８）がばねクランプ（６０）を横切っている請求項４及び５記載のワイパーブレード。
【請求項７】
ばねクランプ（６０）の弾性的に変位可能なアーム（６４，６６）が、頭部条片（２６）の１つの側面（３２）に隣接してかつワイパー条片（２４）の長手方向に延びる側壁（６８）によって形成されており、該側壁の自由な端部に支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）と協働するフック（７０）が配置されている請求項１から６のいずれか１項記載のワイパーブレード。
【請求項８】
側壁（６８）が、プレート状のベース部分（６２）の付加部（７２）の位置する平面内に配置されている請求項７記載のワイパーブレード。
【請求項９】
ばねクランプ（６０）が付加部（７２）及び、フック（７０）を有するアーム（６４，６６）と一体的に構成されて、ばねファゴット鋼から形成されている請求項５記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
ばねクランプ（６０）が、頭部条片（２６）の両方の側面（３２）に隣接した互いに平行に延びる２つの側壁（６８）を有しており、該側壁が２つのフックアームを形成している請求項１から８のいずれか１項記載のワイパーブレード。
【請求項１１】
クランプ（４４）が変形可能な材料から形成されている請求項４記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード（１０）であって、長尺の支持フレーム（１４）を備えており、該支持フレームが保持つめ（２２）で以て弾性的な材料から成る長尺のワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を取り囲んでおり、頭部条片（２６）内に配置されていて周囲を閉じられワイパー条片（２４）の端面（３６）に開口する縦通路（３８）を備えており、該縦通路内に１つのばねレール（４０）が配置されて保持手段を用いて長手方向移動に対して形状接続的に固定されており、保持手段がワイパー条片（２４）に取り付けられていてフレーム部分（２０，２２）と協働してワイパー条片を失われないように支持フレーム（１４）に固定している形式のものにおいて、ワイパー条片に取り付けられている保持手段は固定手段を含んでおり、該固定手段は、支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）とワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）の、支持フレーム（１４）に向いた上側の面（７８）との間に配置されたばねクランプ（１６０）、並びに、緊締手段としてワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を少なくとも部分的に取り囲んでいてかつ、側方の相対する通路壁（４２）を、互いにほぼ平行に延びる脚部（１４６，１４８）で以てばねレール（４０）の切欠き（４１）内へ押しているクランプ（１４４）から成っており、該クランプ（１４４）と前記ばねクランプ（１６０）とは互いに一体的に結合されてコンビネーション部分（１３５）を形成しており、前記ばねクランプ（１６０）が弾性的に変位可能な少なくとも１つのアーム（１６４，１６６）で以て支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）を横切っており、該保持つめ（２２）は前記アーム（１６４，１６６）に設けられたフック（１７０）の後ろに係合していることを特徴とする、自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード。
【請求項１３】
コンビネーション部分（１３５）がプレート状のベース部分（１６２）を有しており、該ベース部分にばねクランプ（１６０）のアーム（１６４，１６６）が配置されており、コンビネーション部分（１３５）の組立方向（矢印１６５）で見てコンビネーション部分がアーム（１６４，１６６）の前に案内クランプ（１６８）を有しており、該案内クランプ（１６８）と前記アーム（１６４，１６６）との間でコンビネーション部分（１３５）に緊締手段のクランプ（１４４）を配置してあり、該クランプがワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を少なくとも部分的に取り囲んでおり、前記クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部（１４６，１４８）が側方の互いに相対する通路壁をばねレール（１４０）の切欠き内へ押している請求項１２記載のワイパーブレード。
【請求項１４】
緊締手段のクランプ（１４４）の、ワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を側方から覆う脚部（１４６，１４８）にそれぞれ、組立方向に延びる耳片（１３８）を配置してあり、該耳片が補充ユニット（７５）の組立状態で支持フレームの保持つめ（２２）によって取り囲まれている請求項１３記載のワイパーブレード。
【請求項１５】
耳片（１３８）が脚部（１４６，１４８）の平面から外側へ湾曲させられていて、かつ自由な端部（１３９）に内側へ向けられた傾斜面（１４３）を有している請求項１４記載のワイパーブレード。
【請求項１６】
コンビネーション部分（１３５）のプレート状のベース部分（１６２）が緊締手段のクランプ（１４４）の脚部（１４６，１４８）の領域に少なくとも１つの曲げ出し部（１５０）を有しており、該曲げ出し部の端縁部（１５１）がフック（１７０）に向けられており、端縁部（１５１）とフック肩縁部（１５３）との間の間隔（１５２）が支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）の長さに合わされている請求項１３記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
背景技術
ワイパー条片のための支持フレームを備えた市販の窓ガラス用ワイパーブレードにおいては、ワイパー条片が避けられない摩耗にさらされ、このような摩耗は清掃性能を低下させ、従ってワイパーブレードが時々交換されねばならない。しかしながらワイパーブレードの支持フレームは通常はまだ完全な機能状態にあるので、末端消費者にはコストの理由から、１つのワイパー条片、ワイパー条片の互いに相対する縦溝内に取り付けられる２つのばねレール及び１つの固定クランプを有するいわゆる補充ユニットが提供される。このような補充ユニットは対応するもとの構成部分を取り除いた後にフレーム部分の保持つめ内に押し込まれ、固定クランプがばねレールをワイパー条片内に固定し、さらに弾性的に変位可能なばねアーム及び該ばねアームに配置されたフックを用いてワイパー条片をばねレールと一緒に支持湾曲フレームにロックする。このような解決策はドイツ連邦共和国特許出願公告第１４３０３３８号明細書により公知である。
本発明に基づくワイパーブレードにおいてはしかしながら、−外側に位置する両方のばねレールの代わりに−、もっぱら唯一のばねレールしか、ワイパー条片の頭部条片内に配置されて周囲の閉じられた１つの縦通路内に取り付けられていない。ばねレールの長手方向移動に対する固定のために、冒頭に述べた形式の公知のワイパーブレード（フランス国特許出願公開第２２６７９０９号明細書）においては、ばねレールがワイパー条片よりも短く構成されていて、両方の端部に燕尾形の切欠きを備えており、該切欠き内に最終シールド（Endschild）の耳片状の付加部を差し込んであり、付加部が頭部条片の横断面を部分的に突出していて、支持湾曲フレームのつめ内に押し込まれたワイパー条片をワイパー運転中に長手方向でつめ内から移動して外れないように作用している。さらに、最終シールドの突出した部分はワイパー条片を支持湾曲フレームに固定するために役立っている。従って末端消費者には４つの個別部品を供給して、該個別部品が組み立てられねばならない。特に困難なことは２つの最終シールドの組立にあり、それというのは最終シールドの付加部が当該端部を−弾性的な長いワイパー条片の押し戻しの後に−露出させている場合にはじめてばねレールの切欠き内に挿入されるからである。
発明の利点
本発明に基づくワイパーブレードにおいては、予め組み立てられた補充ユニットが、−古い完全なワイパー条片の取り除きの後に−もっぱら支持フレーム内に押し込まれて、固定手段を用いて支持フレームに固定されるだけでよい。このことはばねレールとワイパー条片との間の形状接続的な結合によって、さらにワイパー条片への固定手段の不動の配置によって可能であり、その結果、補充ユニットが末端消費者に完全に組み立てられた唯一の構成部分として提供される。
縦通路内でのばねレールの長手方向の移動に対する簡単なロックが、ばねレールの少なくとも１つの側面に切欠きを配置して、該切欠き内に隣接の通路壁を突入させることによって達成される。
本発明の別の構成では、ワイパー条片の長手方向に対して横方向に作用する緊締手段が通路壁を切欠き内へ押している。これによって、ばねレールの組立が簡単になり、それというのは取り付けが緊締手段の取り付けの前に行われるからである。
経済的な形式の緊締手段は、該緊締手段がクランプによって形成されており、クランプがワイパー条片の頭部条片を取り囲んでいて、クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部が側方の相対する通路壁を押し合わせていることによって得られる。
ワイパー条片におけるばねクランプの規定どおりの案内のために、ばねクランプの、頭部条片の上側の面に接触するプレート状の部材（Koerper）に頭部条片の両方の側壁を覆う付加部を配置してあり、該付加部が互いに向き合わされた端部で以て頭部条片の縁部開放の縦溝内に係合している。
ワイパー条片にばねクランプを固定するために、プレート状のベース部材が互いに相対する切欠きを有しており、該切欠き内で緊締クランプの脚部がばねクランプを横切っている。
ワイパー条片、ばねレール、緊締クランプ及び固定クランプを有する補充チュニットを支持フレームに固定するために、ばねクランプの弾性的に変位可能なアームが、プレート状の部材の、頭部条片の１つの側壁に隣接してかつワイパー条片の長手方向に延びる側壁によって形成されており、該側壁の自由な端部に支持フレームの保持つめと協働するフックが配置されている。
この場合に有利には、プレート状の部材の側壁が、部材の付加部の位置する平面内に配置されている。
特に安価に製造可能なばねクランプは、付加部及び、フックを有するアームと一体的に構成されて、ばね鋼から形成された場合に得られる。
支持フレームに補充ユニットの特に運転確実な配置のために考えられることは、ばねクランプが、頭部条片の両方の側壁に隣接した互いに平行に延びる２つの側壁を有しており、該側壁が２つのフックアームを形成していることである。
クランプを変形可能な材料から形成すると、該クランプが頭部条片をばねレールの切欠きの領域で変形させるために特に良好に適している。
わずかな構成部分しか有していないことにより特に簡単な解決手段は、緊締クランプにばねクランプを一体的に結合して１つのコンビネーション部分を形成し、該ばねクランプが弾性的に変位可能な少なくとも１つのアームで以て支持フレームの保持つめを横切っており、保持つめがアームに設けられたフックの後ろに係合している場合に得られる。
コンビネーション部分がプレート状のベース部分を有しており、該ベース部分にばねクランプのアームが配置されており、コンビネーション部分の組立方向で見てコンビネーション部分が前記アームの前に案内クランプを有しており、該案内クランプと前記アームとの間でコンビネーション部分に緊締クランプを配置してあり、該緊締クランプがワイパー条片の頭部条片を少なくとも部分的に取り囲んでおり、さらに緊締クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部が側方の互いに相対する通路壁をばねレールの切欠き内へ押していると、経済的に組み立て可能なコンパクトな配置が維持される。
本発明の別の構成では、緊締クランプの、ワイパー条片の頭部条片を側方から覆う脚部にそれぞれ、組立方向に延びる耳片を配置してあり、該耳片が補充ユニットの組立状態で支持フレームの保持つめによって取り囲まれている。これによって特別な構成及び組立費用なしに緊締クランプの弾性的な開きに対する固定が達成され、それというのは耳片が保持つめによって規定の組立位置に確実に保持されるからである。
補充ユニットと支持湾曲フレームとの間の遊びを補償するために、耳片が脚部の平面から外側へ湾曲させられていて、かつ耳片の自由な端部に内側へ向けられた傾斜面を形成しており、該傾斜面が支持湾曲フレーム内への補充ユニットの導入を容易にする。
支持湾曲フレームにおける補充ユニットの固定のために、コンビネーション部分のプレート状のベース部分が緊締クランプの脚部の領域に少なくとも１つの曲げ出し部を有しており、該曲げ出し部の端縁部がフックに向けられており、該端縁部とフック肩縁部との間の間隔が支持フレームの保持つめの長さに合わされている。これによって、支持湾曲フレームの保持つめが曲げ出し部及びフック肩の互いに向き合った縁部間に位置させられ、その結果、支持湾曲フレームからの補充ユニットの意図しないはずれが排除されている。
本発明の有利な別の構成は次の説明及び実施例の図面から明らかである。
図面
図面において、図１は本発明に基づき構成されたワイパーブレード部分の平面図であり、図２はワイパーブレードに配設の補充ユニットの拡大側面図であり、図３は図２の補充ユニットの平面図であり、図４は補充ユニットの図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図であり、図５は図２の補充ユニットに配設の固定ばねの拡大側面図であり、図６は図５の固定ばねの平面図であり、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であり、図８は図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図であり、図９は図２の補充ユニットに配設の緊締クランプの拡大平面図であり、図１０は図９の緊締クランプの側面図であり、図１１は図１に符号ＸＩで示す箇所の拡大図であり、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図であり、図１３は図４のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図であり、図１４は本発明の組み立てられた別の実施例の、図４に対応する断面図であり、図１５は図１４に基づく配置を示しており、この場合、ばねクランプと一体に構成された緊締クランプがまだ開かれており、図１６は別の実施例のワイパーブレードの端部の平面図及び部分的に図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿って半分を断面して示す図であり、図１７は別の実施例のワイパーブレードの端部の側面図であり、図１８はばねクランプ及び緊締クランプを有するコンビネーション部分の下面図であり、図１９はコンビネーション部分の側面図であり、かつ図２０は金属から成るコンビネーション部分を折り曲げ成形するためのプレートの平面図である。
実施例の説明
図１に部分的に示すワイパーブレード１０は、自動車の詳細には示してないワイパー装置に配設されている。ワイパーブレード１０は図１に鎖線で示した駆動可能なワイパーアーム１２を介して自動車のふき取るべき窓ガラスの上を運動する。ワイパーブレード１０は実施例では複数構造の支持フレーム１４を有しており、支持フレームは湾曲支持機構として構成されている。即ち、ワイパーアームにヒンジ的に結合されたメイン湾曲部材１６の端部に、中間湾曲部材１８が枢着されており、該中間湾曲部材の端部につめ付き湾曲部材（Krallenbuegel）２０をヒンジ的に結合してあり、つめ付き湾曲部材が端部につめ（Kralle）２２を有しており、つめがゴムに類似の材料から成るワイパー条片（Wischleiste）２４をつかむために役立っている。ワイパー条片も支持フレーム１４も長尺に形成されている（図１）。
図４に示してあるように、ワイパー条片２４は頭部条片（Kopfleiste）２６を有しており、頭部条片が傾倒ブリッジ（Kippsteg）２８を介して、ふき取るべき窓ガラスに接触するワイパーリップ３０に結合されている。
頭部条片２６の両方の縦側面３２に、互いに相対する縦溝３４が配置されており、縦溝内に公知の形式でつめ付き湾曲部材２０の保持つめ（Haltekralle）２２が係合している。縦溝３４がワイパー条片２４の端面３６に開口しているので、ワイパー条片が容易に長手方向でつめ付き湾曲部材２０の保持つめ２２内に押し込まれる。ふき取るべき窓ガラス上でのワイパーブレード若しくはワイパー条片２４の支持圧の正確な分配を達成するために、頭部条片２６に、周囲を閉じられかつワイパー条片２４の両方の端面３６に開口する縦通路３８（図１３）が配置されており、該縦通路内に長尺のばねレール（Federschiene）４０が取り付けられている（図４及び図１３）。通路壁４２がばねレール４０の切欠き４１内に形状接続的（formschluessig）に突入している。頭部条片２６の縦通路３８内でのばねレール４０の固定のために、ばねレール４０が端部領域に、互いに相対して位置して縁部の開いた側方の２つの切欠き４１を備えており、該切欠き内に、互いに相対する通路壁４２の一部分が緊締クランプ（Spannklammer）４４を用いて押し込まれている（図４及び図１３）。緊締クランプ４４自体は図９及び図１０では個別部品として形成されている。緊締クランプは縦通路３８内へのばねレール４０の取り付けの後に長手方向でワイパー条片２４の頭部条片２６に押しはめられ、図４に鎖線で示す脚部４６，４８がばねレール４０の切欠き４１上に位置する。次いで、脚部（アーム）が図４の矢印５０の方向に内側へ押され、その結果脚部の自由端部に配置されたフック５２が頭部条片２６の縦溝３４内に係合する（図４）。この場合、緊締クランプ４４の寸法が頭部条片２６に適合させてあり、従って、変形（矢印５０）の終了の後に脚部４６，４８が通路壁４２をばねレール４０の切欠き４１内に押し込んでおり、その結果、縦通路３８内でのばねレール４０の縦方向運動に対する形状接続的な完全な固定が保証されている。即ち、緊締クランプ４４が通路壁４２をワイパー条片２４の長手方向に対して横方向で互いに接近する方向に押して、切欠き４１内に押し込み、その結果、緊締クランプは切欠き４１と一緒にワイパー条片２４におけるばねレール４０の固定のための保持手段を形成している。
ワイパー条片２４を支持フレーム１４に対する不都合な大きな長手方向ずれに対して固定するために、ワイパー条片２４に、ばねファゴット鋼（Federbund-stahl:spring fagot steel）から成り固定手段として役立つばねクランプ（Federklammer）６０も配置されている（図１１）。ばねクランプは図５乃至図８に示してあり、プレート状のベース部分６２を有しており、該ベース部分からアーム６４，６６が平行にかつ間隔を置いて延びている。アーム６４，６６はベース部分６２に対してほぼ９０°の角度に折り曲げられて、側壁６８を形成しており、側壁が自由な端部にフック７０を備えており、フックはばねクランプ６０のベース部分６２の位置する平面を越えて突出している。さらにばねクランプ６０のベース部分６２には、付加部７２を一体成形してあり、付加部はばねクランプ６０の側壁６４，６６の位置する平面と同じ平面に配置されている。付加部７２の端部は互いに向き合わされていて、ばねクランプ６０の組み立てられた状態で同じく縦溝３４内に係合するように寸法を規定されている。ばねクランプ６０のベース部分６２は、ばねクランプの互いに相対する両方の付加部７２と互いに相対する両方のアーム（ばねアーム）６４，６６との間に、互いに相対する２つの切欠き７６を備えており、該切欠きの寸法は緊締クランプ４４の脚部４６，４８に適合させられている。
特に図１１及び図１２に示してあるように、ばねクランプ６０はプレート状のベース部分６２でワイパー条片２４の頭部条片２６の上側の面７８に接触している。この場合、付加部７２の互いに向き合わされた端部７４が頭部条片２６の一部分を取り囲みかつ、ばねレール４０の挿入されたワイパー条片２４の縦溝３４内に係合する。次いで、緊締クランプ４４が所定の位置に移され、該緊締クランプの脚部４６，４８が互いに矢印５０（図４）の方向に押し付けられて、図４、図１１、図１２及び図１３に示す位置を占める。これによって、頭部条片２６の縦通路３８内でのばねレール４０の既に述べた長手方向移動に対する固定が達成され、同時に、ばねクランプ６０がワイパー条片２４に対する長手方向ずれに対して固定され、それというのはクランプ脚部４６，４８がばねクランプ６０のベース部分（プレート状の部材）６２の切欠き７６内に達し、該切欠きを横切る。この場合、ばねクランプ６０のベース部分６２が、緊締クランプ４４のクランプ脚部４６，４８を結合する横ブリッジ（Quersteg）４９と頭部条片２６の、横ブリッジに向いた上側の面７８との間に位置する。このような前組立（Vormontage）は、ワイパー条片２４がまだ支持フレーム１４に取り付けられていない間に行われる。前述の前組立の終了の後に、ワイパー条片２４、ばねレール４０、ばねクランプ６０及び緊締クランプ４４から成る１つの組立ユニット（Montagesatz）が得られる（図２及び図３）。これによって、簡単に支持フレーム１４に結合可能な１つの組立ユニット若しくは補充ユニット（Nachfuellsatz）が得られる。支持フレームとの結合のためにワイパー条片２４の、ばねクランプ６０と逆の端部３６が既に述べた形式で支持フレーム１３内に押し込まれ、この場合、保持つめ２２が頭部条片２６の一部分を取り囲み、縦溝３４内に入り込む。ばねアーム６４，６６の自由な端部が保持つめ２２に当接すると、保持つめがフック７０の前にある傾斜面７１（図１１）の作用下で弾性的に矢印７３（図１１）の方向に変位させられ、その結果、フックが頭部条片２６の縦側面３２に接しながら保持フック２２をそこに存在する組立遊びに基づき横切り、かつ矢印７３の方向と逆向きに図１１に示す位置へ再び弾性的に戻り、組立ユニット若しくは補充ユニット７５（図２及び図３）を支持フレーム１４に固定する。
緊締クランプ４４が、ばねレール４０をワイパー条片２４の縦通路３８内に形状接続的（formschluessig）に保持するための手段を形成している。さらに、緊締クランプ４４はワイパー条片２４への、固定手段として役立つばねクランプ６０の確実な結合を保証する。緊締クランプ４４の永続的な作用を達成するために、緊締クランプは有利には変形可能な材料から製造されている。
場合によっては、緊締クランプとばねクランプとを唯一の構成エレメントとして構成すると有利である。図１４乃至図２０は、緊締クランプ１４４、ばねクランプ１６０及び案内クランプ１６８を有するコンビネーション部分（Kombiteil）１３５を備えた実施例を示している。このコンビネーション部分１３５のために用いられる材料は、一方では十分に剛性で、これによって通路壁のための締め付け機能を満たし、かつ他方では弾性作用によってフックを備えたばねアーム１６４，１６６の弾性的な変位を可能にするものでなければならない。
コンビネーション部分１３５の特別な構成は図１８乃至図２０を用いて説明する。コンビネーション部分１３５はプレート状のベース部分１６２を有しており、該ベース部分は案内クランプ１６８、緊締クランプ１４４、及びばね若しくは固定クランプ１６０の部分である。これらのすべてのクランプ１６８，１４４，１６０は少なくともほぼＵ字形の横断面を有しており、この場合、それぞれのＵ字形・脚部１４６，１４８、若しくは付加部１７２、若しくは側壁１６４，１６６を互いに結合するブリッジ（Steg）が共通のベース部分１６２によって形成されている。コンビネーション部分１３５における緊締クランプ１４４の配置は、該緊締クランプの脚部１４６，１４８がワイパーブレード１０の組み立てられた状態でばねレール１４０の切欠き１４１に対応して位置するように行われている。組立方向（図１６及び図１９の矢印１６５）で見て、コンビネーション部分１３５はばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６の前に案内クランプ１６８を有しており、該案内クランプはコンビネーション部分１３５を頭部条片２６に正確に案内するために役立っている。ばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６と案内クランプ１６８との間でコンビネーション部分１３５に緊締クランプ１４４を形成してあり、該緊締クランプの脚部１４６，１４８は既に述べた実施例（図４乃至図１３）の緊締クランプ４４の脚部４６，４８の機能と同じ機能を有している。このことは、案内クランプ１６８と構成部分７４，６２（図７）の相応の配置との関係にも当てはまり、かつ対応する構成部分６２，６４（図５及び図６）に関連してばねクランプ若しくは固定クランプ１６０の一般的な構成及び機能にも当てはまる。緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８に矢印１６５の方向へ延びる耳片（Lappen）１３８を一体成形してあり、該耳片は補充ユニット７５の組立に際して支持フレームの図１６及び図１７に鎖線で示す保持つめ２２によて覆われる。図１６に示してあるように、緊締された緊締クランプ１４４若しくは緊締クランプの脚部１４６，１４８が頭部条片２６の側方の通路壁４２をばねレール１４０の切欠き１４１内へ押し込み、その結果ばねレールが形状接続的に縦通路３８内に保持される。同時に固定手段（ばねクランプ１６０及び案内クランプ１６８）がワイパー条片に固定される。
緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８が緊締されると、耳片１３８も頭部条片２６内に押し込まれる。頭部条片２６と保持つめ２２の内面との間の避けられない組立遊びを排除するために、耳片１３８が脚部１４６，１４８の平面から外側へ曲げられている。耳片はさらに自由な端部１３９の領域に内側に向けられた傾斜面１４３を有しており、該傾斜面が補充ユニット７５を支持湾曲フレーム１４の保持つめ２２内に押し込む場合に導入補助手段として及び縦通路３８内での固定手段として役立つ。
さらに特殊性として、コンビネーション部分１３５のプレート状のベース部分１６２は緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８の領域に２つの曲げ出し部（Auswoelbung）１５０を備えており、該曲げ出し部の端縁部１５１がアーム１６４，１６６のフック１７０に向けられている。曲げ出し部の端縁部１５１とフック肩縁部１５３との間の間隔１５２は保持つめ２２の長さ１５４に合わされており、保持つめがほぼ遊びなしに両方の縁部１５１，１５３間に組み込まれるようになっている（図１７）。
ばねレール１４０の別の一対の切欠き１５５が図１８の矢印１５６の方向で互いにプレストレスの掛けられたフックアーム１６４，１６６に頭部条片２６の輪郭内への入り込みを可能にし、その結果アーム１６４，１６６は補充ユニット７５の組立に際して支持湾曲フレームの保持つめ２２に対して障害物を成すことはない。
補充ユニット７５は次のように組み込まれる：
ワイパー条片２４の縦通路３８内へのばねレール１４０の取り付けの後に、コンビネーション部分１３５が矢印１６５の方向で頭部条片２６に押しはめられ、緊締クランプ１４４の開かれた脚部１４６，１４８（図１５）がばねレール１４０の切欠き１４１の上に位置する。緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８の押し合わせ（図１４）によって、側方の相対する通路壁がばねレール４０の切欠き１４１内に押し込まれ、従ってばねレールが縦通路内に固定される。同時にコンビネーション部分１３５もワイパー条片２４に固定される。
補充ユニット７５を支持フレーム１４に結合するために、補充ユニットが矢印１６５の方向で支持フレーム１４の保持つめ２２内に押し込まれ、保持つめ２２がワイパー条片２４の縦溝３４内に係合する。縦溝内には緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８及び案内クランプ１６８の付加部１７２も係合する。補充ユニット７５がばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６で以て押し込みに際して支持フレームの保持つめ２２に当接すると、アームは図１１で既に述べたように変位して、保持つめ２２が係止位置に達し、係止位置はコンビネーションユニット１３５の縁部１５１，１５３によって両側を制限されている。これによって補充ユニット７５が失われないように支持フレームに保持され、ワイパーブレードが使用できるようになっている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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