(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１乃至複数個のスイッチが実装された基板と、当該基板を保持する底板と、当該底板に結合されて前記スイッチ及び基板の収納空間を形成するカバーと、当該カバーの外側から前記スイッチを操作する１乃至複数個のノブとを備え、前記カバー及びノブを前記底板を構成する樹脂材料よりも成形性が良好で弾力性が劣る樹脂材料をもって形成すると共に、前記底板を前記カバー及びノブを構成する樹脂材料よりも弾力性が優れ成形性が劣る樹脂材料をもって形成し、前記底板に形成されたスナップ係合部を前記カバーに開設された窓孔より外向きに突出して、前記底板及びカバーの所要のパネル面へのスナップ結合を可能にしたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスイッチ装置において、前記カバー及びノブをポリスチレン樹脂又はポリカーボネート樹脂から形成し、前記底板をポリアセタール樹脂、飽和ポリエステル樹脂又はポリアミド樹脂から形成したことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のスイッチ装置において、前記底板に前記基板をスナップ結合するための第２のスナップ係合部と当該底板に対する前記基板の設定位置を規制するためのピンとを突設し、前記基板に前記第２のスナップ係合部の係止部と前記ピンの貫通孔とを設けたことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スイッチ装置に係り、特に、自動車のインスツルメントパネル等にスナップ結合される車載用スイッチ装置におけるスイッチ装置とパネルとのスナップ結合手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
インスツルメントパネル等のスイッチ設置用のパネル面に設置される車載用スイッチ装置は、パネル面へのスイッチ装置の取り付けを容易にするため、スナップ係合部を有し、パネル面に形成されたスイッチ設置部にスナップ結合できるようにしたものが多く使用されている。この種のスイッチ装置には、直接目視される部分に設置されるものであることから美観に優れることが要求されると共に、パネル面への取り付けを容易かつ確実にして良好な操作性を長期間にわたって維持できるようにするため、弾性に優れたスナップ係合部を有していることが特に要求される。
【０００３】
従来より、この種のスイッチ装置としては、図６に示すように、スイッチが実装された基板（図示省略）を保持する底板１と、当該底板１に結合されて前記スイッチ及び基板の収納空間を形成するカバー２と、当該カバー２の外側から前記スイッチを操作するノブ３とを成形性に優れたポリスチレン樹脂やポリカーボネート樹脂等をもって形成し、カバー２の外面に一体形成されたばね取付部２ａに金属製の板ばね４の一端を固着し、当該板ばね４の弾力によってパネル面のスイッチ設置部にスナップ結合できるようにしたものが知られている。
【０００４】
また、図７に示すように、カバー２とスナップ係合用の弾性片２ｂとを樹脂材料をもって一体成形し、弾性片２ｂの弾力によってパネル面のスイッチ設置部にスナップ結合できるようにしたスイッチ装置も知られている。この種のスイッチ装置には、カバー２及び弾性片２ｂを、例えばポリアセタール樹脂や飽和ポリエステル樹脂或いはポリアミド樹脂のように弾性に優れた樹脂材料をもって一体成形したものと、例えばポリスチレン樹脂やポリカーボネート樹脂のように成形性に優れた樹脂材料をもって一体成形したものとがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図６のスイッチ装置は、底板１とカバー２とノブ３とを成形性に優れた樹脂材料をもって形成したので美観に優れると共に、スナップ係合部を金属製の板ばね４をもって構成したのでスナップ係合部の弾性に優れ、パネル面への取り付けを容易かつ確実に行うことができて、良好な操作性を長期間にわたって維持することができるが、カバー２と板ばね４とを独立の別体として製造し、事後的にカバー２に板ばね４を取り付けてスナップ係合部とするので、部品点数が多くかつ製造工程が複雑で、製造コストが高くなるという問題がある。
【０００６】
一方、図７のスイッチ装置は、カバー２とスナップ係合用の弾性片２ｂとを樹脂材料をもって一体に成形したので前記の不都合はないが、カバー２及び弾性片２ｂがポリアセタール樹脂や飽和ポリエステル樹脂或いはポリアミド樹脂等の樹脂材料をもって成形されたものは、樹脂の成形性が悪いために、成形されたカバー２及び弾性片２ｂにひけやしわなどの表面欠陥が生じやすく、製品であるスイッチ装置の美観が悪くなるという問題があり、カバー２及び弾性片２ｂがポリスチレン樹脂やポリカーボネート樹脂等の樹脂材料をもって成形されたものは、成形品の弾性が低いために、成形された弾性片２ｂに所要の弾性を付与するためには弾性片２ｂを大型化しなくてはならず、製品であるスイッチ装置が大型化するという問題がある。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の不備を解消するためになされたものであって、その課題とするところは、美観が良好で、パネル面に容易かつ確実にスナップ結合することができ、さらには安価かつ小型に実施することができるスナップ結合用のスイッチ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の技術的課題を解決するため、１乃至複数個のスイッチが実装された基板と、当該基板を保持する底板と、当該底板に結合されて前記スイッチ及び基板の収納空間を形成するカバーと、当該カバーの外側から前記スイッチを操作する１乃至複数個のノブとを備え、前記カバー及びノブを前記底板を構成する樹脂材料よりも成形性が良好で弾力性が劣る樹脂材料をもって形成すると共に、前記底板を前記カバー及びノブを構成する樹脂材料よりも弾力性が優れ成形性が劣る樹脂材料をもって形成し、前記底板に形成されたスナップ係合部を前記カバーに開設された窓孔より外向きに突出して、前記底板及びカバーの所要のパネル面へのスナップ結合を可能にするという構成にした。
【０００９】
このように、底板を構成する樹脂材料よりも成形性が良好で弾力性が劣る樹脂材料をもってカバー及びノブを形成すると共に、カバー及びノブを構成する樹脂材料よりも弾力性が優れ成形性が劣る樹脂材料をもって底板を形成し、底板に形成されたスナップ係合部をカバーに開設された窓孔より外向きに突出すると、カバー或いは底板に金属製の板ばねを付設する場合に比べて、部品点数を減らすことができて製造工程も簡略化できることから、スイッチ装置の製造コストを低減することができる。また、直接目視されるカバー及びノブを成形性が良好な樹脂材料をもって形成したので、パネル装着時の美観に優れたスイッチ装置を得ることができる。さらに、スナップ係合部を有する底板を弾力性に優れた樹脂材料をもって一体成形したので、スナップ係合部の弾力性が良好で、パネル面への取り付けを容易かつ確実なものにすることができる。また、このスナップ係合部をカバーに開設された窓孔より外向きに突出したので、スイッチ装置の大型化も防止できる。
【００１０】
なお、前記カバー及びノブを形成する樹脂材料としては、ＡＢＳ樹脂やＡＳ樹脂などで代表されるポリスチレン系樹脂、又はポリカーボネート樹脂を挙げることができ、前記底板を形成する樹脂材料としては、ポリアセタール樹脂、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレートで代表される飽和ポリエステル樹脂又はナイロン（商品名）で代表されるポリアミド樹脂を挙げることができる。
【００１１】
また、底板と基板との結合手段としては、ねじ止め等公知に属する任意の結合手段を用いることもできるが、これらの部材の組立を容易なものにするため、スナップ結合によって結合することが特に好ましい。この場合、加工が容易であることから、底板に基板を位置決めするためのピンと当該基板をスナップ結合するための第２のスナップ係合部を設け、基板にこれらのピン及びスナップ係合部を貫通するためのガイド孔を開設することが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスイッチ装置の一実施形態例を、カーナビゲーションシステム操作用スイッチを例にとって、図１乃至図５に基づいて説明する。図１は本実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図、図２は底板の断面図、図３は第１のノブの背面図、図４はカバーの側面図、図５はパネル面とスイッチ装置との結合状態を示す断面図である。
【００１３】
図１に示すように、本例のスイッチ装置は、底板１０と、当該底板に取り付けられる第１の基板２０及び第２の基板３０と、前記第２の基板３０の上面に被着されるラバーマット４０と、前記第２の基板３０に実装されたスイッチ群を操作する第１のノブ５０と、当該第１のノブ５０を前記底板１０に揺動可能に保持するスライダ６０と、前記前記底板１０に被着されて前記各基板２０，３０及びラバーマット４０の収納空間を形成するカバー７０と、当該カバー７０に装着されて前記第１の基板２０に実装された２つのスイッチを個別に操作する第２のノブ８０及び第３のノブ９０と、当該スイッチ装置を車載されたカーナビゲーションシステムに電気的に接続するハーネス１００と、前記底板１０とカバー７０とを一体に締結するねじ１１０とから構成されている。
【００１４】
底板１０は、カバー７０及び第１乃至第３のノブ５０，８０，９０を構成する樹脂材料よりも成形性の点で劣るものの弾力性が良好な樹脂材料、例えばカバー７０及び第１乃至第３のノブ５０，８０，９０がＡＢＳ樹脂やＡＳ樹脂などで代表されるポリスチレン系樹脂、又はポリカーボネート樹脂をもって形成される場合には、ポリアセタール樹脂、又はポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレートで代表される飽和ポリエステル樹脂、若しくはナイロン（商品名）で代表されるポリアミド樹脂をもって形成することができる。
【００１５】
当該底板１０の相対向する側面には、本実施形態例に係るスイッチ装置を自動車のインスツルメントパネルその他の所要のパネル面にスナップ結合するためのスナップ係合部１１，１２が一体に形成されている。一方のスナップ係合部１１は、底板１０の側面より外向きに突出された高剛性の突出片１１ａとその先端部に上向きに形成された係止爪１１ｂとからなり、他方のスナップ係合部１２は、底板１０の側面より上向きに突出された弾性片１２ａとその先端部に外向きに形成された係止爪１２ｂとからなる。本実施形態例に係るスイッチ装置は、これらの各係止爪１１ｂ，１２ｂをパネル面に形成されたスナップ係合部に係合することによって、所要のパネル面に設定することができる。この点については、後に図５を用いてより詳細に説明する。
【００１６】
また、当該底板１０の他の相対向する側面には、カバー７０をスナップ結合するための複数個の係止爪１３が外向きに突設される。
【００１７】
さらに、この底板１０の上面には、第１の基板２０の載置部１４と、第１の基板２０のスナップ係合部１５と、第１の基板２０の位置決めピン１６と、第２の基板３０の載置部１７と、第２の基板３０のスナップ係合部１８と、円筒状に形成された第１のノブ５０の保持部１９とが一体に形成されると共に、当該底板１０の所要の部分には、ねじ１１０を挿通するためのねじ挿通孔１０ａが開設される。
【００１８】
スナップ係合部１５は、底板１０の上面より上向きに突出された弾性片１５ａとその先端部に内向きに形成された係止爪１５ｂとから構成されており、底板１０の前記係止爪１５ｂの設定部と対応する部分には、図２に示すように、当該係止爪１５ｂの射出成形による一体成形を可能にするための透孔１５ｃが開設されている。スナップ係合部１８も、底板１０の上面より上向きに突出された弾性片１８ａとその先端部に内向きに形成された係止爪１８ｂとから構成されており、図示は省略するが、底板１０の前記係止爪１８ｂの設定部と対応する部分には、当該係止爪１７ｂの射出成形による一体成形を可能にするための透孔が開設される。
【００１９】
また、図２に示すように、保持部１９の内周下部にはスライダ６０の収納空間１９ａが形成され、当該保持部１９の内周上部には前記スライダ６０の収納空間１９ａに連通する第１のノブ５０の貫通孔１９ｂが開設される。前記収納空間１９ａの壁面には、図２に示すように、スライダ６０の外面に突設された係合ピン６３（図１参照）を係合してスライダ６０の回転を規制するための凹溝１９ｃが形成される。一方、前記貫通孔１９ｂは、図１及び図２に示すように、第１のノブ５０の揺動を可能にするため、十文字形状に形成される。なお、図１に表示された符号１９ｄは、保持部１９の補強リブを示している。
【００２０】
第１の基板２０は、その外周形状が、前記底板１０に形成された複数個のスナップ係合部１５を係合可能な形状に形成されており、前記底板１０に形成された位置決めピン１６と対応する位置には、当該位置決めピン１６を貫通して前記底板１０に対する第１の基板２０の位置決めを行うための透孔２０ａが開設されている。また、当該第１の基板２０には、第２及び第３のノブ８０，９０にて操作される２つのスイッチ２１，２２が所要の配列で実装されると共に、当該第１の基板２０に形成された電気回路と第２の基板３０に形成された電気回路とを接続するための端子群２３と、当該第１の基板２０に前記ハーネス１００を接続するための接続コネクタ２４が設けられる。さらに、この第１の基板２０の前記ねじ挿通孔１０ａと対応する部分には、ねじ１１０を挿通するためのねじ挿通孔２５が開設される。
【００２１】
第２の基板３０には、前記第１のノブ５０の保持部１９並びにスナップ係合部１８及びリブ１９ｄを貫通するための透孔３１と、前記第１の基板２０に設けられた端子群２３の先端部を貫通するための透孔群３２とが開設されており、透孔３１の周囲には４つのスイッチ３３，３４，３５，３６が等分に配列されている。
【００２２】
ラバーマット４０は、第１のノブ５０の操作に弾性を付与すると共に、前記第２の基板３０に実装されたスイッチ３３，３４，３５，３６を選択的に導通させるものであって、導電性が付与されたラバー材料によって形成され、前記第２の基板３０の上面に被着される。このラバーマット４０の前記第２の基板３０に開設された透孔３１と対応する部分には、第１のノブ５０の軸部を貫通するための透孔４１が開設され、また前記各スイッチ３３，３４，３５，３６の設定部と対応する部分には、これら各スイッチ３３，３４，３５，３６の接点部４２，４３，４４，４５が形成されている。
【００２３】
第１のノブ５０は、カーナビゲーションシステムのカーソルを移動するキーとして使用されるものであって、前記底板１０を構成する樹脂材料よりも弾力性は劣るものの成形性が良好な樹脂材料、例えば前記底板１０がポリアセタール樹脂、又はポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレートで代表される飽和ポリエステル樹脂、若しくはナイロン（商品名）で代表されるポリアミド樹脂をもって形成される場合には、ＡＢＳ樹脂やＡＳ樹脂などで代表されるポリスチレン系樹脂、又はポリカーボネート樹脂をもって形成される。
【００２４】
この第１のノブ５０は、図１及び図３に示すように、キートップ５１と、当該キートップ５１の下面中央部より垂設された軸部５２とからなる。キートップ５１の上面には、前記第２の基板３０に実装された各スイッチ３３，３４，３５，３６の操作部５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄが十文字状に形成され、当該キートップ５１の下面側の前記各操作部５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄの先端部と対応する部分には、前記各スイッチ３３乃至３６を押圧するための突起５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄが形成されている。一方前記軸部５２の前端部には、図１に示すように、スライダ６０をスナップ結合するための係合孔５５が開設される。
【００２５】
スライダ６０は、例えばポリテトラフルオロエチレンのような滑性に優れた樹脂材料をもって形成される。このスライダ６０は、前記保持部１８の内周下部に形成された収納空間１９ａ内に収納可能な略球形に形成されており、その中心部には、前記第１のノブ５０の軸部５２を貫通するための透孔６１が開設されると共に、当該透孔６１内に臨む位置に前記第１のノブ５０の軸部５２に開設された係合孔５５に係合して前記第１のノブ５０をスナップ結合する係止爪６２が形成される。また、当該スライダ６０の外周面には、前記収納空間１９ａの壁面に形成された凹溝１９ｃに係合する係合ピン６３が突設される。なお、当該スライダ６０は、前記第１のノブ５０の揺動を可能にするため、前記収納空間１９ａ内に揺動可能に収納される。
【００２６】
カバー７０も、前記第１のノブ５０と同様に、ＡＢＳ樹脂やＡＳ樹脂などで代表されるポリスチレン系樹脂、又はポリカーボネート樹脂などの成形性に優れた樹脂材料をもって形成される。このカバー７０は、図１及び図４に示すように、所要の湾曲形状を有する外装板７１と、当該外装板７１の周辺部下面より垂設された枠状の連結用壁７２とから構成されており、外装板７１には、前記第１のノブ５０のキートップ５１を外部に臨ませるための透孔７３が開設されると共に、第１の基板２０に実装されたスイッチ２１，２２と対応する部分に、第２及び第３のノブ８０，９０の設定部７４，７５が形成される。また、この外装板７１の前記ねじ挿通孔１９，２５と対応する部分には、ねじ１１０を螺合するためのねじ孔７６が開設される。一方、連結用壁７２には、前記底板１０の側面に突設された複数個の係止爪１３と対応する部分に、これと係合する複数個の係合孔７７が開設されると共に、前記底板１０の他の側面に形成されたスナップ係合部１２と対応する部分に、これとカバー７０の外部に突出させるための窓孔７８が開設される。
【００２７】
第２のノブ８０は、カーナビゲーションシステムのエンター・キーとして使用されるものであり、第３のノブ９０はカーナビゲーションシステムのバック・キーとして使用されるものであって、いずれも前記第１のノブ５０及びカバー７０と同様に、ＡＢＳ樹脂やＡＳ樹脂などで代表されるポリスチレン系樹脂、又はポリカーボネート樹脂などの成形性に優れた樹脂材料をもって形成される。
【００２８】
第２のノブ８０は、カバー７０の外部に配置されるキートップ８１と、当該キートップ８１の内面側に突設されたスイッチ操作部８２とからなり、当該スイッチ操作部８２の一部に形成されたスナップ結合手段（図示省略）を前記第２のノブの設定部７４に設けられたスナップ結合手段（図示省略）と係合することによって、スイッチ２１を操作可能な範囲で前後動できるように、前記カバー７０に取り付けられる。第３のノブ９０もこれと同様の構成であって、カバー７０の外部に配置されるキートップ９１と、当該キートップ９１の内面側に突設されたスイッチ操作部９２とからなり、当該スイッチ操作部９２の一部に形成されたスナップ結合手段（図示省略）を前記第３のノブの設定部７５に設けられたスナップ結合手段（図示省略）と係合することによって、スイッチ２２を操作可能な範囲で前後動できるように、前記カバー７０に取り付けられる。
【００２９】
ハーネス１００は、前記のように構成されたスイッチ装置を車載されたカーナビゲーションシステムに接続するためのものであって、両端部に所要の接続コネクタ１０１，１０２が接続されており、一方の接続コネクタ１０１が第１の基板２０に設けられた接続コネクタ２４に接続される。
【００３０】
以下、前記構成に係るスイッチ装置の組立方法について説明する。
【００３１】
まず、底板１０に第１の基板２０と第２の基板３０とを取り付ける。底板１０への第１の基板２０の取り付けは、底板１０の上面に突設された位置決めピン１６を第１の基板２０に開設された透孔２０ａ貫通すると共に、第１の基板２０の一側辺を載置部１４と複数個のスナップ結合部１５のいずれかとの間に差し込み、しかる後に当該第１の基板２０の他の側辺部を残りのスナップ結合部１５の上方より載置部１４側に押圧することによって行うことができる。即ち、このようにすると、第１の基板２０の押圧力によって各スナップ結合部１５の弾性片１５ａが弾性変形し、第１の基板２０が載置部１４上に載置されると共に、各弾性片１５ａが原位置側に復帰して係止爪１５ｂにより第１の基板２０が載置部１４上にスナップ結合されるので、第１の基板２０を位置決めピン１６にて規制される所定の位置に取り付けることができる。一方、底板１０への第２の基板３０の取り付けは、第１の基板２０より起立された端子群２３の先端部を第２の基板３０に開設された透孔群３２に貫通させた状態で、第２の基板３０に開設された透孔３１に第１のノブ５０の保持部１９並びにスナップ係合部１８及びリブ１９ｄを貫通し、当該第２の基板３０を載置部１６側に押圧することによって行うことができる。即ち、このようにすると、第２の基板３０の押圧力によって各スナップ結合部１８の弾性片１８ａが弾性変形し、第２の基板３０が載置部１７上に載置されると共に、各弾性片１８ａが原位置側に復帰して係止爪１８ｂにより第２の基板３０が載置部１７上にスナップ結合される。このように本例のスイッチ装置は、底板１０に対する第１及び第２の基板２０，３０の取り付けをスナップ結合によって行うことができるので、部品点数が少なくて済むと共に組立が容易で、商品であるスイッチ装置を安価に製造することができる。
【００３２】
次いで、第１の基板２０に設けられた接続コネクタ２４にハーネス１００の一端に接続された接続コネクタ１０１を接続すると共に、透孔群３２に貫通された端子群２３と第２の基板３０とをはんだ付け等によって電気的に接続する。
【００３３】
次に、第２の基板３０の上面に、ラバーマット４０を位置決めして被着する。
【００３４】
次に、保持部１８の内周下部に形成された収納空間１９ａ内にスライダ６０を収納する。このとき、スライダ６０の外面より突設された係合ピン６３を収納空間１９ａの壁面に形成された凹溝１９ｃ内に係合し、底板１０に対するスライダ６０の回転を規制する。
【００３５】
次に、保持部１８の上方から第１のノブ５０の軸部５２を差し込み、その先端部をスライダ６０に開設された透孔６１内に挿入する。これによって、スライダ６０に形成された係止爪６２が軸部５２の先端部に開設された係合孔５５にスナップ結合され、底板１０と第１のノブ５０とスライダ６０とが一体化される。また、これによって、第１のノブ５０を構成するキートップ５１の背面側に突設された操作用突起５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄがラバーマット４０に形成された個々の接点部４２，４３，４４，４５に個別に当接するので、第１のノブ５０の操作に弾性が付与され、各操作部５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄを押圧した後にキートップ５１から手指を離すと、第１のノブ５０を自動的に中立位置に復帰させることができる。
【００３６】
次に、予め所要の設定部７４，７５に第２のノブ８０及び第３のノブ９０が取り付けられたカバー７０を底板１０にスナップ結合する。底板１０に対するカバー７０のスナップ結合は、底板１０の上方よりカバー７０を位置決めして被せ、当該カバー７０の連結用壁７２に開設された各窓孔７８より底板１０の側面に形成されたスナップ係合部１２をカバー７０の外部に突出させると共に、当該カバー７０の連結用壁７２に開設された各係合孔７７に底板１０の他の側面に形成されたスナップ係合部１２を個々に係合することによって行うことができる。なお、ハーネス１００は、底板１０とカバー７０との間に形成される隙間から外部に導出される。
【００３７】
最後に、底板１０の下方から、底板１０に開設されたねじ挿通孔１０ａ及び第１の基板２０に開設されたねじ挿通孔２５内に挿通されたねじ１１０の先端部をカバー７０に形成されたねじ孔７６に螺合し、底板１０とカバー７０とを一体に締結する。
【００３８】
以下、このように構成されたスイッチ装置を自動車内のパネル面に取り付ける方法を、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に基づいて説明する。
【００３９】
図５（ａ）に示すように、自動車内のパネル面１２０には、前記実施形態例に係るスイッチ装置を内装するための凹部１２１が形成され、当該凹部１２１内には、底板１０に形成されたスナップ係合部１１を係合するための係合凹部１２２と、底板１０に形成されたスナップ係合部１２を係合するための係合孔１２３と、ハーネス１００を凹部１２１外に導出するための透孔１２４とが形成される。
【００４０】
凹部１２１に前記実施形態例に係るスイッチ装置を装着するに際しては、まず図５（ｂ）に示すように、ハーネス１００の一端を透孔１２４を通して外部に導出した後、底板１０に形成されたスナップ係合部１１の係止爪１１ｂを係合凹部１２２に係合する。次いで、この状態を保持しつつ、底板１０の他端側を凹部１２１内に挿入してゆく。底板１０の他端側に形成されたスナップ係合部１２が凹部１２１内のパネル面に当接すると、凹部１２１内へのスイッチ装置の押圧力によって弾性片１２ａが弾性変形し、係止爪１２ｂがカバー７０の連結用壁７２内に後退するので、凹部１２１内へのより一層のスイッチ装置の挿入が可能になる。このようにして係止爪１２ｂと係合孔１２３とが対向する位置までスイッチ装置が凹部１２１内に押し込まれると、スナップ係合部１２に作用する押圧力が解除されるためにスナップ係合部１２が原位置に復帰し、図５（ｃ）に示すように係止爪１２ｂが係合孔１２３のエッジ部に係合されて、スイッチ装置が自動車のパネル面１２０に強固にスナップ結合される。
【００４１】
パネル面１２０にスイッチ装置をスナップ結合した後、ハーネス１００の他端を車載されたカーナビゲーションシステムに接続することによって、当該スイッチ装置を操作してのカーナビゲーションシステムの使用が可能になる。
【００４２】
実施形態例に係るスイッチ装置は、パネル面１２０に装着した状態で直接目視される第１乃至第３のノブ５０，８０，９０とカバー７０とを成形性が良好な樹脂材料をもって形成したので、製品であるスイッチ装置の美観を良好なものにすることができ、これが装着される自動車の高級感も高めることができる。また、パネル面１２０に装着した状態では直接目視されない底板１０をある程度成形性に劣っても弾力性に優れた樹脂材料をもって形成したので、パネル面１２０への装着を容易かつ確実なものにすることができると共に、スナップ係合部１２を大形化する必要がないので、スイッチ装置の大型化も防止できる。
【００４３】
なお、前記実施形態例においては、カーナビゲーションシステム用のスイッチ装置を例にとって説明したが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、その他任意の車載用若しくは車載用以外のスイッチ装置にも応用することができる。
【００４４】
また、本発明の要旨は、スイッチ装置を構成する樹脂部分の機械的特性を特定する点にあるのであって、搭載されるスイッチの数量や形式それにノブの数量や駆動方式については、前記実施形態例に限定されるものではなく、必要に応じて適宜設計することができる。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１及び２に記載の発明によれば、カバー及びノブを底板を構成する樹脂材料よりも成形性が良好で弾力性が劣る樹脂材料をもって形成すると共に、底板をカバー及びノブを構成する樹脂材料よりも弾力性に優れ成形性が劣る樹脂材料をもって形成したので、カバー或いは底板に金属製の板ばねを付設する場合に比べて部品点数を減らすことができて製造工程も簡略化することができ、スイッチ装置の製造コストを低減することができる。また、直接目視されるカバー及びノブを成形性が良好な樹脂材料をもって形成したので、パネル装着時の美観に優れたスイッチ装置を得ることができる。さらに、スナップ係合部を有する底板を弾力性に優れた樹脂材料をもって一体成形したので、スナップ係合部の弾力性が優れ、パネル面への取り付けを容易かつ確実なものにすることができる。また、このスナップ係合部をカバーに開設された窓孔より外向きに突出したので、スイッチ装置の大型化も防止できる。
【００４６】
請求項３に記載の発明によれば、底板に基板をスナップ結合するための第２のスナップ係合部と位置決めピンとを突設し、前記基板に前記第２のスナップ係合部の係止部と前記ピンの貫通孔とを設けたので、底板に対する基板の取り付けを高精度かつ容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図２】実施形態例に係る底板の断面図である。
【図３】実施形態例に係る第１のノブの背面図である。
【図４】実施形態例に係るカバーの側面図である。
【図５】実施形態例に係るスイッチ装置のパネル面との結合状態を示す断面図である。
【図６】従来より提案されているスイッチ装置の第１例を示す斜視図である。
【図７】従来より提案されているスイッチ装置の第２例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  底板
１１  スナップ係合部
１２  スナップ係合部
１５  第２のスナップ結合部
１６  位置決めピン
２０  第１の基板
３０  第２の基板
４０  ラバーマット
５０  第１のノブ
６０  スライダ
７０  カバー
８０  第２のノブ
９０  第３のノブ
１００  ハーネス
１１０  ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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