(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹面を有した表面のパネルと、前記表面パネルの凹面を上下方向に移動可能な開閉扉と、先端にギヤ部を有し基端にスタッドを突設し中間部を前記開閉扉に枢支された第１のアームギヤと、先端にギヤ部を有し基端にスタッドを突設し中間部を前記開閉扉に枢支された第２のアームギヤと、前記第１のアームギヤおよび前記第２のアームギヤを付勢する板ばねとを備え、
前記第１のアームギヤと前記第２のアームギヤとが、相互にギヤ部を噛合されて前記開閉扉の背面に設けられ、かつ、前記表面パネルを挟んで前記板ばねの一端に前記第１のアームギヤのスタッドが固定され前記板ばねの他端に前記第２のアームギヤのスタッドが固定され、開閉扉の動作方向に応じて第１のアームギヤ、第２のアームギヤがそれぞれ回転する上下スライド扉機構において、
前記板ばねは、その長手方向中心に１箇所またはその長手方向中心から両端方向に所定の寸法を採った位置の２箇所に屈曲部が鈍角に形成され全体が山形に折曲されて、前記スタッドが前記表面パネルの凹面方向に付勢されることを特徴とする上下スライド扉機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーナビゲーションシステムなどに使用する上下スライド扉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来のカーナビゲーションシステムに用いられている上下スライド扉機構の外観を示し、図４、図５はその構成を示している。図３において、１１はエスカッションパネルであり、２１はその開閉扉であり、エスカッションパネル１１の正面部に凹面１２が形成されていて、この凹面上１２を開閉扉２１が上下方向に移動可能に備えられている。
【０００３】
図４において、エスカッションパネル１１の凹面１２には、２つの長穴１３が所定の間隔を設定されて横方向に並べて設けられている。一方、開閉扉２１の背面側には、第１、第２のアームギヤ２４、２５が枢支されている。開閉扉２１の背面の所定の位置に２つの取付ボス２２が横方向に並べて突設されていて、これらの取付ボス２２にはねじ穴２３が切られている。第１、第２のアームギヤ２４、２５は先端にギヤ部２６、中間に取付用の穴２７を有し、基端にスタッド２８が固定されている。なお、スタッド２８にはねじ穴２９が切られている。各アームギヤ２４、２５はそれぞれ中間の穴２７に各取付ボス２２が通されて枢支され、相互に先端のギヤ部２６を噛合されてほぼ水平に配置される。これらのアームギヤ２４、２５は、その上から取付板３０が２つの取付ボス２２にねじ止めされて保持される。そして、この開閉扉２１は、第１、第２のアームギヤ２４、２５の各スタッド２８がエスカッションパネル１１の凹面１２に形成された２つの長穴１３に挿通され、エスカッションパネル１１の背面側で各スタッド２８間に板ばね４０がねじ３１により固定されて取り付けられる。
【０００４】
ここで板ばね４０は、その長手方向の中心に第１の屈曲部４１を設定して鋭角に折曲され、さらに第１の屈曲部４１の両側にそれぞれ、第２、第３の屈曲部４２、４３を設定して鋭角に折り返されている。したがって、その長手方向の中央部分が鋭角の三角形状に折り曲げられている。また、板ばね４０の両端にはそれぞれ、幅方向中間部にＬ字形の切り起こし４４が形成され、そこにねじ挿通穴４５が穿たれている。これらのねじ挿通穴４５にねじ３１が通されて、且つ屈曲部４１、４２、４３の部分を下方へ押して板ばね４０をわずかに延ばし、エスカッションパネル１１の各長穴１３に通された第１、第２のアームギヤ２４、２５基端の各スタッド２８に締結される。
【０００５】
このようにして、図５に示すように、板ばね４０の第１、第２、第３の屈曲部４１、４２、４３により第１、第２のアームギヤ２４、２５の各スタッド２８が内方（中央）に向けて付勢され、両端のＬ字形の切り起こし４４により各スタッド２８が図５中上向きに、すなわち、エスカッションパネル１１の凹面１２方向に付勢される。
【０００６】
したがって、図４、図５において、開閉扉２１が下方、すなわち矢印ａ方向に動作されると、この開閉扉２１の動作方向に応じて第１のアームギヤ２４が矢印ｂ方向に向けて、第２のアームギヤ２５が矢印ｃ方向に向けてそれぞれ回転され、板ばね４０が中央方向に、すなわち矢印f方向、g方向に圧縮される。このときに、板ばね４０の第１、第２、第３の屈曲部４１、４２、４３により板ばね４０が両端方向へ付勢されていて、開閉扉２１に動作荷重(戻り荷重）が得られる。また、板ばね４０両端の切り起こし４４により、各スタッド２８が凹面１２方向へ付勢されていて、開閉扉２１の凹面１２に対する遊びが吸収される。これにより、各アームギヤ２４、２５はギア部２６の部分で密に噛み合い、且つ開閉扉２１はスタッド２８を介して凹面１２に密着することによりガタつきなく開閉運動することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の上下スライド扉機構では、そこに用いている板ばねに３つの屈曲部を鋭角に設けているため、開閉扉の動作荷重が重くなっているという問題があった。また、板ばねの両端にさらにＬ字形の切り起こしを設けて、開閉扉のエスカッションパネルとの遊びを吸収するようにしているため、板ばねの形状が複雑になっているという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、開閉扉の動作荷重を軽減し、板ばね全体を簡素な形状にした優れた上下スライド扉機構を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明においては、板ばねに１箇所または２箇所の屈曲部を鈍角に設けて、全体を山形に折曲している。
【００１０】
本発明によれば、開閉扉の動作荷重を軽減し、板ばね全体を簡素な形状にした優れた上下スライド扉機構が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の上下スライド扉機構は、板ばねが１箇所または２箇所に屈曲部を鈍角に形成されて、全体が山形に折曲されたものであり、その鈍角の屈曲部により、開閉扉の動作荷重が軽減されるとともに、各スタッドとの取付部が傾斜面になって、開閉扉の遊びが吸収され、また板ばね全体の形状が簡素化されるという作用を有する。
【００１２】
以下、本発明の実施例について図１、図２を用いて説明する。
（実施例）
図１、図２は本発明の一実施例の構成を示すものである。なお、この実施例においても、カーナビゲーションシステムに用いられている上下スライド扉機構を例示している。図１において、１１はエスカッションパネルであり、その一部に凹面１２が設けられていて、ここに開閉扉２１が取り付けられる。凹面１２には、２つの長穴１３が所定の間隔を設定されて横方向に並べて形成されている。開閉扉２１の背面には、所定の位置にねじ穴２３を有する２つの取付ボス２２が横に並べて突設されていて、これらの取付ボス２２に第１、第２のアームギヤ２４、２５が枢支される。第１、第２のアームギヤ２４、２５はそれぞれ、先端にギヤ部、中間に取付用の穴２７を有し、基端にスタッド２８が固定されていて、スタッド２８にはねじ穴２９が切られている。各アームギヤ２４、２５はそれぞれ中間の穴２７に各取付ボス２２を通されて枢支され、相互に先端のギヤ部２６を噛合されてほぼ水平に配置される。これらのアームギヤ２４、２５は、その上から取付板３０が２つの取付ボス２２にねじ止めされて、保持される。そして、この開閉扉２１は、第１、第２のアームギヤ２４、２５の各スタッド２８をエスカッションパネル１１の凹面１２に形成された２つの長穴１３に挿通され、エスカッションパネル１１の背面側で各スタッド２８間に板ばね１がねじ止めされて、取り付けられる。
【００１３】
ここで板ばね１は、その長手方向中心から両端方向に所定の寸法を採って、そこに第１、第２の屈曲部２０１、２０２を設定して鈍角に折曲され、中央が平坦面３、その両側が傾斜面４の全体が山形に形成されている。また、板ばね１の両端、すなわち各傾斜面４の端部には、ねじ挿通穴５が円形に穿たれている。これらのねじ挿通穴５にねじが挿通されて、且つ平坦面３の部分を下方へ押して板ばね１をわずかに延ばし、エスカッションパネル１１の各長穴１３に通された第１、第２のアームギヤ２４、２５の各スタッド２８に締結される。
【００１４】
このようにして、図２に示すように、第１、第２の屈曲部２０１、２０２により全体が山形に形成された板ばね１により、第１、第２のアームギヤ２４、２５の各スタッド２８が内方（中央）に向けて付勢される。また両側の傾斜面４に各スタッド２８が取り付けられていて、各スタッド２８が図２中上向きに、すなわち、エスカッションパネル１１の凹面１２方向に付勢される。
【００１５】
したがって、開閉扉２１が下方、すなわち矢印ａ方向に動作されると、この開閉扉２１の動作方向に応じて第１のアームギヤ２４が矢印ｂ方向へ、第２のアームギヤ２５が矢印ｃ方向へそれぞれ回転されて、板ばね１が矢印f方向、g方向に圧縮される。このとき、板ばね１が両端方向へ付勢されていて、これが開閉扉２１の動作荷重となる。板ばね１の第１、第２の屈曲部２０１、２０２が鈍角になっているから、開閉扉２１に軽減された動作荷重(戻り荷重）が得られる。また、各スタッド２８が板ばね１の傾斜面４に取り付けられていて、各スタッド２８がエスカッションパネル１１の凹面１２方向に付勢されているから、開閉扉２１の凹面１２に対する遊びが吸収される。これにより、各アームギヤ２４、２５はギア部２６の部分で密に噛み合い、且つ開閉扉２１はスタッド２８を介して凹面１２に密着することによりガタつきなく開閉運動することができる。
【００１６】
なお、本実施例では、板ばね１に第１、第２の屈曲部２０１、２０２を設定して鈍角に折曲し、全体を山形に形成しているが、板ばねの長手方向中心に１箇所、屈曲部を設定し、これを鈍角に折曲して、全体を山形に形成してもよく、同様の作用効果を奏することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、上記実施例から明らかなように、上下スライド扉機構において、板ばねに１箇所または２箇所の屈曲部を鈍角に設けて、全体を山形に折曲しているので、開閉扉の動作荷重を軽減されるとともに、各スタッドとの取付部が傾斜面になって、開閉扉の遊びが吸収され、また、板ばね全体を簡素な形状にすることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における上下スライド扉機構の構成を示す分解斜視図
【図２】同上下スライド扉機構の構成を示す平面断面図
【図３】従来のカーナビゲーションシステムに備えた上下スライド扉機構の正面図
【図４】従来の上下スライド扉機構の構成を示す分解斜視図
【図５】同上下スライド扉機構の構成を示す平面断面図
【符号の説明】
１  板ばね
２０１  第１の屈曲部
２０２  第２の屈曲部
３  平坦面
４  傾斜面
５  ねじ挿通穴
１１  エスカッションパネル
１２  凹面
１３  長穴
２１  開閉扉
２２  取付ボス
２３  ねじ穴
２４  第１のアームギヤ
２５  第２のアームギヤ
２６  ギヤ部
２７  穴
２８  スタッド
２９  ねじ穴
３０  取付板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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