(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝突時に作動するアクチュエータを設け、アクチュエータの作動によりシートクッションの前端部を押上げるようにした車両用シートにおいて、
シートクッションの本体部を支持するベースプレートと、
シートクッションの前端部を支持するボトムプレートと、
ベースプレートに支持され、アクチュエータの作動により回転される横長の回転軸と、
該回転軸の両端に設けられた一対のカム部材とを備え、
ベースプレートとボトムプレートのうちの一方にガイドスリーブを設けるとともに、他方にガイドピンを設け、
ガイドスリーブにガイドピンを係合させてボトムプレートをベースプレートに上下動自在に支持し、
回転軸の回転にともなって、カム部材がボトムプレートを押し上げるように構成した
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員が着座する車両用のシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、衝突対策として、衝突時に作動するアクチュエータを設け、アクチュエータの作動によりシートクッションの前端部を押上げるようにした車両用シートが特公昭５１−２７０５２号公報と実公平７−２７２４０号公報により知られている。
特公昭５１−２７０５２号公報に記載のものは、シートクッションの前端部をシートクッション本体から分離し、衝突時に伸長動作するシリンダ型の左右１対のアクチュエータによりシートクッションの前端部を押上げるようにしている。
【０００３】
また、実公平７−２７２４０号公報に記載のものでは、シートクッションをシートのベースプレート上に前上り傾動可能となるように軸支し、シートクッションの前端部下面に左右１対のラックを垂設すると共に、ベースプレート上にアクチュエータの作動でワイヤを介して回転される横長の回転軸を軸支し、回転軸の両端に前記両ラックに噛合するピニオンを設け、ピニオンの回転でシートクッションの前端部を押上げ、シートクッションを前上りに傾動させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記前者の従来例は、シートクッションの前端部をアクチュエータで直接押上げる直動式であるため、左右のバランスを取るために２個のアクチュエータが必要になってコストが高くなる不具合がある。
【０００５】
一方、上記後者の従来例は、直動式でないためアクチュエータは１個で足りるが、衝突時にピニオンが瞬間的に高速回転させられるため、ピニオンとラックの噛合箇所の歯折れや歯飛びを生じ易く、信頼性に欠ける不具合がある。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、衝突時にシートクッションの前端部を確実に押上げられるようにした信頼性の高い低コストの車両用シートを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、衝突時に作動するアクチュエータを設け、アクチュエータの作動によりシートクッションの前端部を押上げるようにした車両用シートにおいて、シートクッションの本体部を支持するベースプレートと、 シートクッションの前端部を支持するボトムプレートと、ベースプレートに支持され、アクチュエータの作動により回転される横長の回転軸と、該回転軸の両端に設けられた一対のカム部材とを備え、ベースプレートとボトムプレートのうちの一方にガイドスリーブを設けるとともに、他方にガイドピンを設け、ガイドスリーブにガイドピンを係合させてボトムプレートをベースプレートに上下動自在に支持し、回転軸の回転にともなって、カム部材がボトムプレートを押し上げるように構成している。
【０００８】
本発明によれば、衝突時にアクチュエータの作動による回転軸の回転でカム部材を介してシートクッションの前端部が押上げられる。このように、本発明は、直動式でないためアクチュエータは１個で良く、更に、ラックピニオン機構を用いるものに比し構造が簡単で、且つ、歯折れや歯飛びといった故障も生じにくく、コストを安くして信頼性を向上できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は車両用シートのシートクッションを示している。シートクッションは、本体部１と前端のレッグサポート部２と左右のサイドサポート部３，３とに４分割されており、これらを図２に示すベースプレート４上に配置してシートクッションを構成している。
【００１０】
本体部１は、図外のパッドと、パッドを支持するワイヤスプリング１ａを張設したボトムフレーム１ｂとで構成されている。そして、ボトムフレーム１ｂの後端部を横方向の支軸１ｃを介してベースプレート４に軸支し、本体部１を前上りに傾動自在としている。尚、左右のサイドサポート部３，３はベースプレート４の左右のフランジ４ａ，４ａ上に固定される。
【００１１】
レッグサポート部２は、図外のパッドと、パッドを支持するボトムプレート２ａとで構成されている。そして、ボトムプレート２ａの下面に、図３に示す如く、左右１対のガイドスリーブ２ｂ，２ｂを垂設し、一方、ベースプレート４の前端のフランジ４ｂの下面にスティフナ４ｃを取付けて、スティフナ４ｃに左右１対のガイドピン４ｄ，４ｄを植設し、各ガイドスリーブ２ｂを各ガイドピン４ｄにフランジ４ｂに形成した各透孔４ｅを通して摺動自在に外嵌させ、レッグサポート部２を上下動自在に支持している。尚、ボトムプレート２ａには本体部１用のワイヤスプリング１ａの前端が連結されており、レッグサポート部２の上動で本体部１がワイヤスプリング１ａを介して前上りに傾動されるようにしている。
【００１２】
また、ベースプレート４の前端のフランジ４ｂ上には、両端にカム部材５，５を設けた横長の回転軸６が配置されている。各カム部材５は、図４に示す如く、ベース円部５ａとカムトップ部５ｂとを有する卵形に形成されており、フランジ４ｂの上面に凹設した溝形状のカム受け部４ｆに横ずれしないように係合している。カム部材５は、常時は、カムトップ部５ｂが前方を向く前向き姿勢に保持されている。この状態では、レッグサポート部２のボトムプレート２ａの下面がカム部材５のベース円部５ａに上方から当接して、レッグサポート部２は通常の位置に支持される。
【００１３】
ベースプレート４には、衝突時に点火される火薬を内蔵するシリンダ型のアクチュエータ７が設けられており、該アクチュエータ７から導出されるワイヤ８を回転軸６に巻回している。アクチュエータ７は、衝突時に内蔵火薬の点火でワイヤ８を引き込むように作動する。
【００１４】
かくて、衝突時には、アクチュエータ７の作動によりワイヤ８を介して回転軸６が回転され、カム部材５が前向き姿勢から上向き姿勢に回転して、図４（Ｂ）に示す如くカムトップ部５ｂがボトムプレート２ａの下面に当接し、レッグサポート部２が押上げられると共に、ワイヤスプリング１ａを介して本体部１が前上りに傾動される。
【００１５】
尚、レッグサポート部２を本体部１と一体化して、シートクッション全体を前上りに傾動させるようにしても良く、逆に、レッグサポート部２を本体部１から完全に分離し、本体部１を傾動不能としてレッグサポート部２のみを押上げるようにしても良い。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、衝突時にシートクッションの前端部を確実に押上げることができ、信頼性が向上すると共に、構造が簡単でアクチュエータも１個で足り、コストを安くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を適用する車両用シートのショートクッションの斜視図
【図２】  図１のシートクッションのパッドを取外した状態の斜視図
【図３】  図２のIII−III線拡大截断面図
【図４】  （Ａ）カム部材の配置部を示す斜視図、（Ｂ）衝突時の状態を示す要部の斜視図
【符号の説明】
２  レッグサポート部（シートクッションの前端部）
５  カム部材                  ６  回転軸
７  アクチュエータ            ８  ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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