(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器と送風ファンとを含む内部の空気通路を介して連通された空気吸込口および空気吹出口を有するほぼ箱形のハウジングを備え、上記空気吹出口内には、水平回転軸線を中心として上下方向に回動可能な上下風向板が配置されているとともに、上記空気吹出口の一部を形成している側板の外面側に、上記上下風向板の駆動手段が設けられており、上記駆動手段は、一方の面が開口面とされた有底の歯車収納部を有し、上記開口面を上記側板に対向させて同側板の外面側に取り付けられるモータベースと、上記モータベースの底部外面側に取り付けられ、駆動軸が上記歯車収納部内に挿通されるモータとを含み、上記歯車収納部内には、上記駆動軸に嵌着されるピニオン歯車と、同ピニオン歯車と直接的もしくは中間歯車を介して噛合され、出力軸が上記側板を貫通して上記空気吹出口内に延びて上記上下風向板に連結される出力歯車とが配置されている空気調和機において、
上記空気吹出口は上記ハウジングの側面と同側面に連なる底面とにかけて開口された側面開口部と底面開口部とを有し、上記上下風向板は上記モータにより、上記底面開口部を塞ぐ初期位置、上記底面開口部と上記側面開口部との間の中間位置および上記水平回転軸線を含む仮想水平面よりも上側に位置する開位置の各位置に回動され、上記出力歯車の出力歯車には、上記上下風向板が上記開位置にあるときにのみ、上記上下風向板を上記初期位置方向に付勢するバネ手段が装着されており、
上記バネ手段は上記出力歯車の出力軸に嵌合されたコイルバネからなり、同コイルバネの一端は上記出力歯車に固定され、その他端は上記モータベースの側壁に形成されているスリット内に係合されており、
上記スリットは、上記上下風向板が上記初期位置から上記開位置の手前に至るまでの範囲にわたって形成されており、そのスリット形成範囲が上記コイルバネを働かせないロストモーション範囲とされていることを特徴とする空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気調和機に関し、さらに詳しく言えば、例えば室内の天井に据え付けられる比較的大型の天井吊り下げ型室内ユニットにおける風向板駆動手段の取付構造および大型室内ユニットに好適な風向板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
空気調和機はその据え付け方式により、壁掛け型、床置き型および天井吊り下げ型の３つに大別され、この内、天井吊り下げ型のものは、主にオフィスや店舗などの広いスペースを対象としてその天井に設置して使用され、構造的には例えば壁掛け型や床置き型の空気調和機よりも大型であるが、室内の壁面や床面スペースを有効に利用することができるという利点がある。
【０００３】
通常、空気調和機の空気吹出口内には、水平回転軸線を中心として上下方向に回動可能な上下風向板（以下、フラップという。）と、その水平回転軸線に対してほぼ直交する回転軸線を中心として左右方向に回動可能な左右風向板（以下、ルーバーという。）とが配置されているが、天井吊り下げ型の大型ユニットになると、そのフラップは例えば長さが１５００ｍｍ、幅が９０ｍｍ程度の大きさとなる。
【０００４】
フラップおよびルーバーはそれぞれ別のモータにより駆動されるが、その駆動方法には現在のところ、大きく分けて次の２通りがある。その一つは、シンクロナスモータを使用する方法である。シンクロナスモータによれば、大きなトルクが得られ、しかも安価であるが、その回転停止位置や回転方向などを制御するには、複雑なリンク機構やリミットスイッチが必要とされることがマイナス点となっている。
【０００５】
もう一つは、ステッピングモータを使用する方法である。風向板駆動用としては、ギャ減速機を内蔵したものが用いられ、通常はその減速比が１／４０程度とされている。ステッピングモータによると、複雑なリンク機構やリミットスイッチを特に必要とすることなく、複雑な回転制御などを行なうことができる。
【０００６】
しかしながら、ステッピングモータは、上記のような減速比でもその出力トルクが小さいため、特に天井吊り下げ型に用いられる大型フラップの場合においては、電流を流さずに停止させているときの外力に耐えるトルク、すなわちディテントトルクが足りない点が問題となる。
【０００７】
これを補うには、さらに外部でギャ減速を行なう必要がある。図１３には、このように外部でさらにギャ減速する場合の従来例が示されており、これに基づいてそのフラップ駆動周りの構成を説明する。なお、同図は空気吹出口の一方の側板側をハウジングの上方から透視した横断面図である。
【０００８】
これによると、フラップ駆動手段１は、空気吹出口２の一部分を形成している一方の側板３に取り付けられており、このフラップ駆動手段１により、空気吹出口２内のフラップ４がその水平回転軸線Ｘを中心として上下方向に回転駆動される。なお、フラップ駆動手段１は、ハウジングのサイドカバー５によりその全体が覆われている。
【０００９】
フラップ駆動手段１は、側板３に取り付けられるモータベース６を備えている。モータベース６は、側板３に形成されているモータベース取付用の開口部３ａを塞ぐ大きさの第１支持基板６ａと、同第１支持基板６ａから側板３の外面側、すなわちサイドカバー５側に向けてほぼ直角に所定高さにまで立ち上げられた第２支持基板６ｂと、同第２支持基板６ｂの上端から上記第１支持基板６ａと平行となるように折り曲げられた第３支持基板６ｃとを有し、その全体が合成樹脂から形成されている。
【００１０】
第２支持基板６ｂは、上記第１支持基板６ａと平行に形成されたモータ取付用のフレーム７を有し、同フレーム７にギャ減速機を内蔵したステッピングモータ８がその駆動軸８ａを第３支持基板６ｃ側に向けてねじ止めされている。駆動軸８ａにはピニオンギャ８ｂがネジ止めされており、第３支持基板６ｃにはそのピニオンギャ８ｂの軸受けとしてのブッシュ９ａが設けられている。
【００１１】
モータベース６の第１支持基板６ａと第３支持基板６ｃとの間には、ピニオンギャ８ｂに噛合する出力歯車１０が設けられている。出力歯車１０には出力軸１０ａがネジ止めされており、この出力軸１０ａは、フラップ４の水平回転軸線Ｘ上に位置し、第１支持基板６ａを貫通して空気吹出口２内に延び、フラップ４に連結されている。
【００１２】
この場合、出力歯車１０の軸芯をピニオンギャ８ｂの軸芯と平行に保つため、第３支持基板６ｃには軸受けブッシュ９ｂが設けられ、また、第１支持基板６ａにはそれと同軸的に出力軸１０ａの軸受け孔１１が穿設されている。なお、出力軸１０ａには、その軸方向のガタツキを防止するため、軸受け孔１１に近接した位置にＥリング（止め輪）１２が嵌着されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
このフラップ駆動手段１によれば、ステッピングモータ８の出力は、出力歯車１０によりさらに減速されてフラップ４に伝達され、所定のディテントトルクが得られるのであるが、これには次のような課題がある。
【００１４】
まず第１に部品点数が多いため、その組立作業性に難がある。すなわち、この従来例によると、ステッピングモータ８の駆動軸８ａにピニオンギャ８ｂを連結するにしても、また、出力歯車１０にその出力軸１０ａを連結するにしても、ネジ止めによっている。さらには、モータベース６の第３支持基板６ｃに、ピニオンギャ８ｂ用と出力歯車１０用の２つの軸受けブッシュ９ａ，９ｂを設ける必要がある。
【００１５】
次に、モータベース６内にステッピングモータ８を抱え込むようにしているため、モータベース６自体にある程度の大きさが必要となる。したがって、フラップ駆動手段１が大型となり、その取り付けには大きなスペースを確保しなければならない。
【００１６】
また、ステッピングモータ８の内部歯車、ピニオンギャ８ｂおよび出力歯車１０のバックラッシュがそのままフラップ４のガタツキとして現れる。特に、フラップ４を回転させてその重心を水平回転軸線Ｘよりも上方に位置させたとき、そのフラップ４の角度によっては重心がふらつくため、フラップ４にガタが発生したように見えることになる。
【００１７】
本発明は、このような課題を解決するためになされたもので、その目的は、部品点数が少なくて組立作業性が良好で小型でもあり、しかもフラップにガタ付きを与えることなく円滑に駆動することができるフラップ駆動手段を備えた空気調和機を提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、熱交換器と送風ファンとを含む内部の空気通路を介して連通された空気吸込口および空気吹出口を有するほぼ箱形のハウジングを備え、上記空気吹出口内には、水平回転軸線を中心として上下方向に回動可能な上下風向板が配置されているとともに、上記空気吹出口の一部を形成している側板の外面側に、上記上下風向板の駆動手段が設けられており、上記駆動手段は、一方の面が開口面とされた有底の歯車収納部を有し、上記開口面を上記側板に対向させて同側板の外面側に取り付けられるモータベースと、上記モータベースの底部外面側に取り付けられ、駆動軸が上記歯車収納部内に挿通されるモータとを含み、上記歯車収納部内には、上記駆動軸に嵌着されるピニオン歯車と、同ピニオン歯車と直接的もしくは中間歯車を介して噛合され、出力軸が上記側板を貫通して上記空気吹出口内に延びて上記上下風向板に連結される出力歯車とが配置されている空気調和機において、上記空気吹出口は上記ハウジングの側面と同側面に連なる底面とにかけて開口された側面開口部と底面開口部とを有し、上記上下風向板は上記モータにより、上記底面開口部を塞ぐ初期位置、上記底面開口部と上記側面開口部との間の中間位置および上記水平回転軸線を含む仮想水平面よりも上側に位置する開位置の各位置に回動され、上記出力歯車の出力歯車には、上記上下風向板が上記開位置にあるときにのみ、上記上下風向板を上記初期位置方向に付勢するバネ手段が装着されており、上記バネ手段は上記出力歯車の出力軸に嵌合されたコイルバネからなり、同コイルバネの一端は上記出力歯車に固定され、その他端は上記モータベースの側壁に形成されているスリット内に係合されており、上記スリットは、上記上下風向板が上記初期位置から上記開位置の手前に至るまでの範囲にわたって形成されており、そのスリット形成範囲が上記コイルバネを働かせないロストモーション範囲とされていることを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好ましい態様を含んだ実施例を図面を参照しながら、その細部にわたって説明する。
【００２０】
まず、図１に基づいて、この空気調和機２０の全体的な構成を説明する。この実施例の空気調和機２０は天井吊り型であり、そのハウジング２１は天井面に設置される扁平な箱形として形成されている。
【００２１】
この場合、床面側から見てハウジング２１の下面が前面パネル２１１となるが、前面パネル２１１の一端側には空気吸込口２２が設けられており、空気吸込口２３には化粧グリル２２１と除塵フィルタ２２２とが設けられている。
【００２２】
空気吸込口２２とは反対側のハウジング２１のコーナー部分には、空気吹出口２３が形成されている。すなわち、空気吹出口２３は、ハウジング２１の側面に形成された側面開口部２３１と、これに連なるように前面パネル２１１の一部分にかけて形成された底面開口部２３２とを含んでいる。なお、図１においては、その底面開口部２３２が上下風向板としてのフラップ３０により塞がれた状態が示されている。
【００２３】
空気吸込口２２と空気吹出口２３はハウジング２１内の空気通路２４で連通されている。この空気通路２４の空気吸込口２２側には送風ファン２４１がファンケーシング２４２に囲まれた状態で配置されている。なお、ハウジング２１内のファンケーシング２４２の側部には電装品箱２４３が設けられている。
【００２４】
ファンケーシング２４２の空気吐出口２４４側の空気通路２４内には、その空気吐出口２４４に対向して熱交換器２４５が配置されている。この熱交換器２４５の下方には、同熱交換器２４５から滴下する露滴を回収するドレンパン２４６が設けられている。なお、ドレンパン２４６とハウジング２１の天板２４７との間には、同ハウジング２１の骨格をなす支持ビーム２４８が掛け渡されている。
【００２５】
空気吹出口２３内には、水平回転軸線Ｘを中心として回転するフラップ（上下風向板）３０と、上記水平回転軸線Ｘに対してほぼ直交する回転軸線Ｙを中心として左右方向に回動可能なルーバー（左右風向板）４０とが配置されている。この実施例においては１枚のフラップ３０が用いられている。ルーバー４０については、図１には１枚しか示されていないが、実際にはその複数枚が同図紙面と直交する方向にその複数枚が設けられている。
【００２６】
図２に示されているように、空気吹出口２３は左右一対の側板２５Ｌ，２５Ｒと、天板２４７（図１参照）の一部により囲まれており、その一方の側板２５Ｌにフラップ３０を回転駆動するフラップ駆動手段５０が設けられている。なお、ドレンパン２４６の空気吹出口２３に臨む前端縁には、フラップ３０の中間部分を支持するための支持板２６が所定の間隔をもって配置されている。
【００２７】
フラップ駆動手段５０は、図３に示されているように、ステッピングモータ５１と、同ステッピングモータ５１を支持して側板２５Ｌに取り付けるモータベース５２と、同モータベース５２内に組み込まれるピニオン歯車５４および出力歯車５５とを備えている。
【００２８】
モータベース５２の平面図である図４（ａ）およびそのＡ−Ａ線断面図である図４（ｂ）を併せて参照すると、モータベース５２は、一方の面が開口面とされた有底の歯車収納部５２１を備えている。その開口面の周縁には、ネジ挿通孔５２２を有するフランジ５２３が設けられており、モータベース５２は、ネジ挿通孔５２２に挿通される止めネジにて、その開口面側を側板２５Ｌに対向させて同側板２５Ｌの外面側に固定される。
【００２９】
歯車収納部５２１の底部には、２つの軸挿通孔５２５，５２６が穿設されている。一方の軸挿通孔５２５はステッピングモータ５１の駆動軸５１１の挿通用であり、ステッピングモータ５１はその駆動軸５１１を軸挿通孔５２５に挿通させた状態で、モータベース５２の底部外部面にネジ止めされる。
【００３０】
歯車収納部５２１内において、ステッピングモータ５１の駆動軸５１１にピニオン歯車５４が取り付けられる。この場合、駆動軸５１１には、その軸線方向に沿って平行とされた一対の平坦面５１２，５１２が互いに対向するように形成されている。
【００３１】
この駆動軸５１１に対して、ピニオン歯車５４は次のような構成をしている。すなわち、図６（ａ）の断面図および同図（ｂ）の底面図に示されているように、ピニオン歯車５４には、駆動軸５１１の平坦面５１２，５１２と合致する一対の平坦面５４１，５４１を有する軸受け穴５４２が形成されている。すなわち、この軸受け穴５４２により、ピニオン歯車５４は駆動軸５１１に対して一体に回転するように嵌合される。
【００３２】
この実施例において、ステッピングモータ５１の駆動軸５１１とピニオン歯車５４との間には、ネジなどの抜け止め手段が設けられず、図５に示されているように、モータベース５２を側板２５Ｌに取り付ける際に、同側板２５Ｌによりピニオン歯車５４の頭部を押さえて、ピニオン歯車５４が駆動軸５１１から脱落しないようにしている。
【００３３】
したがって、ピニオン歯車５４の頭部が側板２５Ｌに接触することになるが、その接触摩擦抵抗を小さくするため、ピニオン歯車５４の頭部には、円錐状の凸部５４３が同ピニオン歯車５４に対して同軸的に形成されている。なお、この実施例では、ピニオン歯車５４は自己潤滑性を有する低摩擦の合成樹脂（例えば、潤滑成分を含有したポリアセタール樹脂）から形成されている。
【００３４】
また、ピニオン歯車５４の軸受け穴５４２は貫通孔でなく、その底部が塞がれためくら穴であるため、ピニオン歯車５４を駆動軸５１１に嵌合する場合、ピニオン歯車５４の軸受け穴５４２を見て、その平坦面５４１，５４１と駆動軸５１１の平坦面５１２，５１２との位置関係を確認する必要があり、作業がしずらいことになる。
【００３５】
そこで、この実施例では、図６（ｃ）に示されているように、ピニオン歯車５４の凸部５４３の裾部に、平坦面５４１，５４１と平行なカット面５４４，５４４を形成して、駆動軸５１１の平坦面５１２，５１２との位置合わせを容易にできるようにしている。なお、カット面に代えて単なる線などのマークを付してもよい。
【００３６】
図７（ａ）によく示されているように、出力歯車５５には、円周方向の一部分が歯の無い切欠き部（欠歯部）とされたセクタ歯車が用いられており、その歯車部５５１の一端には、モータベース５２の底部側に突出するストッパー片５５２が設けられている。
【００３７】
これに対して、モータベース５２の底部側には上記欠歯部のほぼ円弧長にわたって歯車部５５１のストッパー片５５２に対向するリブ５２７が円弧状に形成されている（図４（ａ）参照）。このリブ５２７は、ストッパー片５５２が描く円周に沿って形成されており、同リブ５２７の両端は、ストッパー片５５２に対する当接受け面５２８，５２８となっている。
【００３８】
出力歯車５５は、その出力軸５５３の一端をモータベース５２の他方の軸挿通孔５２６に嵌合することにより、モータベース５２内に装着されるのであるが、その場合、ストッパー片５５２をリブ５２７の形成されている範囲外としないと、出力軸５５３を軸挿通孔５２６に嵌合することができない。
【００３９】
すなわち、リブ５２７とストッパー片５５２とにより、出力歯車５５の欠歯部がピニオン歯車５４と向かい合ってしまうような誤挿入が防止され、ストッパー片５５２をリブ５２７の形成されている範囲外とした場合にのみ、歯車部５５１がピニオン歯車５４と噛合し得る適正回転角として、出力歯車５５をモータベース５２の歯車収納部５２１内に装着することができる構造となっている。
【００４０】
このように出力歯車５５が適正に歯車収納部５２１内に装着されると、同出力歯車５５はリブ５２７上に載置され、同リブ５２７上で回転することになる。なお、出力軸５５３の一端には、出没可能な仮止め用の爪５５４が設けられており、これにより、組立作業時に出力軸５５３が軸挿通孔５２６から脱落しないようになされている。また、この出力歯車５５も、自己潤滑性を有する低摩擦の合成樹脂（例えば、潤滑成分を含有したポリアセタール樹脂）から形成されている。
【００４１】
出力歯車５５には、ステッピングモータ５１の内部歯車、ピニオンギャ５４および同出力歯車５５の噛み合い部分でのバックラッシュを除去するためのコイルバネ５６が取り付けられる。
【００４２】
出力歯車５５の出力軸５５３の周りには、コイルバネ５６のコイル部分５６１を嵌合保持する保持溝５５５が設けられており、これにより、図７（ｂ）に示されているように、コイルバネ５６は出力軸５５３の周りに同軸的に保持される。コイルバネ５６の一端部５６２は、歯車部５５１の他端（ストッパー片５５２とは反対側の端部）に設けられている係止爪５５６に係止され、コイルバネ５６の他端部５６３はモータベース５２の側壁に形成されているスリット５２９内に係合している。
【００４３】
このコイルバネ５６の作用は後述するとして、次に、図３および図５を参照しながら、フラップ駆動手段５０の組立手順について説明する。まず、モータベース５２の底部外面側にステッピングモータ５１を取り付ける。そして、モータベース５２の歯車収納部５２１内において、ステッピングモータ５１の駆動軸５１１にピニオン歯車５４を嵌合する。このとき、ピニオン歯車５４の頭部に形成されているカット面５４４を嵌合方向の目印とすることにより、駆動軸５１１への嵌合を容易に行なうことができる。
【００４４】
次に、出力歯車５５にコイルバネ５６を取り付けて、同出力歯車５５をモータベース５２の歯車収納部５２１内に装着するとともに、コイルバネ５６の他端部５６３をモータベース５２のスリット５２９内に係合する。その場合、歯車部５５１のストッパー片５５２がリブ５２７に当接しないように、出力歯車５５を回転させることにより、歯車部５５１がピニオン歯車５４と噛み合う位置に確実に導かれる。
【００４５】
もっとも、出力歯車５５を先に歯車収納部５２１内に装着した後、ピニオン歯車５４をステッピングモータ５１の駆動軸５１１に嵌合するようにしてもよい。また、コイルバネ５６についても、出力歯車５５をモータベース５２の歯車収納部５２１内に装着した後に、その出力歯車５５に取り付けるようにしてもよい。
【００４６】
このようにして、モータベース５２に各部材を組み立てた後、同モータベース５２の開口面側を側板２５Ｌに取り付けてネジ止めするのであるが、この実施例では、その側板２５Ｌ側に出力歯車５５の出力軸５５３用の軸受けが用意されている。
【００４７】
すなわち、この軸受けはバーリング孔２５１からなり、出力歯車５５の出力軸５５３は、このバーリング孔２５１とモータベース５２側の軸挿通孔５２６とにより軸支される。出力軸５５３の端部には、その一部が軸線方向に沿って平行とされた平坦部を含む連結部５５７が設けられており、出力軸５５３は同連結部５５７を介してフラップ３０に連結される。
【００４８】
ここで、図８〜図１２を参照しながら、フラップ３０の動作と上記コイルバネ５６の作用について説明する。フラップ３０はフラップ駆動手段５０により、空気吹出口２３の底面開口部２３２を塞ぐ図８の初期位置、その底面開口部２３２と側面開口部２３１との間に位置する図９，図１０の中間位置、上記水平回転軸線Ｘを含む仮想水平面ＸＡよりも上側に位置する図１１の開位置およびさらに開かれた図１２の全開位置の各位置に回動される。
【００４９】
本発明において、コイルバネ５６は、フラップ３０がその自重により閉まる方向、すなわち全開位置から初期位置に向かう方向にフラップ３０に付勢力を与えるようにしている。なお、これとは反対に、コイルバネ５６の付勢力が逆にかかるようにすると、すなわち初期位置から全開位置側に向けて付勢力がかかるようにすると、フラップ３０を例えば図９の中間位置から図１の初期位置に向けて閉じようとする場合、ステッピングモータ５１にコイルバネ５６の付勢力に打ち勝つだけのきわめて大きなトルクが必要とされ、好ましくない。
【００５０】
しかしながら、コイルバネ５６の付勢力をフラップ３０の閉じる方向（上記各図において時計方向）とするにしても、その全範囲で付勢力を与えると、例えば図９の中間位置では、フラップ３０の自重によるトルクとコイルバネ５６による付勢トルクとが合算されるため、たとえギャ減速をしたとしても、ステッピングモータ５１のディテントトルクがその合算トルクに負けてしまうことがある。
【００５１】
ステッピングモータ５１の内部歯車、ピニオンギャ５４および同出力歯車５５の噛み合い部分でのバックラッシュによるフラップ３０のガタ付き（フラツキ）が問題となるのは、フラップ３０の重心がその水平回転軸線Ｘの真上を通過した時点の図１１の開位置付近である。
【００５２】
そこで、本発明においては、図８の初期位置から例えば図１０の中間位置（下吹き出し位置）までは、フラップ３０に対してコイルバネ５６の付勢力が働かないようにしている。
【００５３】
すなわち、コイルバネ５６の他端部５６３をモータベース５２のスリット５２９内に係合させているが、図８の初期位置から図１０の中間位置までは、コイルバネ５６の他端部５６３がスリット５２９内をただ単に移動するようにしている。これが、スリット５２９によるいわゆるロストモーション範囲である。
【００５４】
そして、フラップ３０が図１０の中間位置から図１１の開位置側にかけてさらに回転される時点で、コイルバネ５６の他端部５６３がスリット５２９の端壁に当接して、同コイルバネ５６が変形しはじめ、その付勢力がフラップ３０に加えられる。
【００５５】
このようにして、ステッピングモータ５１に過負荷をかけることなく、図１１の開位置付近でのフラップ３０のガタ付きが防止される。なお、フラップ３０の図８の初期位置と図１２の全開位置は、出力歯車５５のストッパー片５５２と、モータベース５２側のリブ５２７の当接受け面５２８，５２８によって規制される。
【００５６】
以上、本発明の好ましい実施態様を説明をしたが、本発明は、これらの実施例に限定的に解釈されるものではなく、当該技術分野に属する技術者にとって容易になされる変更、変形例をも本発明の範囲内に当然に含まれるものであると理解されたい。その一例として、上記実施例では天井吊り下げ型ユニットとしているが、本発明は壁掛け型や床置き型の室内ユニットにも適用可能である。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、フラップ駆動手段を少ない部品数で、簡単に組み立てることができる。しかも、駆動系歯車のバックラッシュを抑えて、ガタ付きを与えることなくフラップを円滑に駆動することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を天井吊り下げ型空気調和機に適用した実施例の全体的な構成を示した断面図。
【図２】上記空気調和機における空気吹出口部分の分解斜視図。
【図３】上記空気吹出口部分に取り付けられるフラップ駆動手段の分解斜視図。
【図４】上記フラップ駆動手段に用いられるモータベースの平面図およびそのＡ−Ａ線断面図。
【図５】上記フラップ駆動手段を組み立てた状態の断面図。
【図６】上記フラップ駆動手段に用いられるピニオン歯車を示した断面図、底面図および平面図。
【図７】上記フラップ駆動手段に用いられる出力歯車を示した斜視図。
【図８】上記フラップ駆動手段の動作説明図。
【図９】上記フラップ駆動手段の動作説明図。
【図１０】上記フラップ駆動手段の動作説明図。
【図１１】上記フラップ駆動手段の動作説明図。
【図１２】上記フラップ駆動手段の動作説明図。
【図１３】従来の空気調和機に用いられていたフラップ駆動手段の断面図。
【符号の説明】
２０  空気調和機
２１  ハウジング
２２  空気吸込口
２３  空気吹出口
２３１  側面開口部
２３２  底面開口部
２４  空気通路
２４１  送風ファン
２４５  熱交換器
２５Ｌ，２５Ｒ  側板
２５１  バーリング孔
３０  フラップ（上下風向板）
４０  ルーバー（左右風向板）
５０  フラップ駆動手段
５１  ステッピングモータ
５２  モータベース
５２１  歯車収納部
５２７  リブ
５２９  スリット
５４  ピニオン歯車
５４３  凸部
５４４  カット面
５５  出力軸
５５１  歯車部
５５２  ストッパー片
５５３  出力軸
５６  コイルバネ
【図１】
0003885845.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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