(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、運転者に対する見通し表面を有するパネルと、
音を電気信号に変換するトランスジューサを収納するマイク基箱の長手軸に垂直な集音面を有し、マイク基箱の長手軸をパネルに平行としてパネルの裏側に配置されるマイクと、
防振材料から構成され、前記マイク基箱のパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納し、パネル裏面側の音を遮断することで前記集音面からの集音指向性をパネル表面側にのみ制限する開口部を有する防振カバーと、
防振カバーの開口部側をパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、
パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部と
を備え、
前記マイクは、前記防振カバーにより周りの音を拾わず、パネル表面側にのみ制限された集音指向性によって透音部からの音を拾うことを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【請求項２】
車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、
運転者に対する見通し表面を有するパネルと、
パネルの裏側に配置されたマイクと、
防振材料から構成され、前記マイクのパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納する防振カバーと、
防振カバーをパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、
パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部と
を備え、
前記マイクは、
音を電気信号に変換するトランスジューサと、
トランスジューサを収納して、パネルに対向する面に開口部を有し、長手軸を有するマイク基箱と
を備え、
トランスジューサは、背向する両面にそれぞれ集音面を有し、
トランスジューサの集音面をマイク基箱の長手軸に垂直とし、マイク基箱の長手軸方向の中心から一方側にずらした位置をトランスジューサの中心位置として、マイク基箱内部におけるトランスジューサの一方の集音面側の空間を他方の集音面側の空間より小さくして配置し、前記防振カバーにより周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うことを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【請求項３】
請求項１に記載の車載用コントロールモジュールにおいて、
防振カバーの開口部とパネルの裏面との間に配置される不織布を備えることを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【請求項４】
請求項１に記載の車載用コントロールモジュールは、
各種の車載用装置がパネル上に配置され、車両内部の天井面に設けられるオーバーヘッドモジュールであることを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【請求項５】
請求項４に記載の車載用コントロールモジュールにおいて、
オーバーヘッドモジュールは車両の天井前方中央部に配置され、
前記マイク基箱は、
パネルに対向する面に開口部を有して、長手軸を有し、
前記トランスジューサは、その集音面がマイク基箱の長手軸に垂直に配置されることを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用コントロールモジュールにおいて、
前記マイクは、パネル内の車両の幅方向について外側に配置されることを特徴とする車載用コントロールモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両内に設置される車載用コントロールモジュールに係り、特に車両用電話機のハンズフリーマイクを収納する車載用コントロールモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用電話機では、車の走行中に運転者が通話を行うことがあるため走行中の安全性を考慮して送受話器のハンドセットを用いず、ハンズフリーマイクとスピーカを使って通話を行う。このハンズフリーマイクを車内に設置するには、例えばクリップ等の取付け手段を用いて、独立してサンバイザー、ステアリングコラム、サイドピラーまたは天井に取付けたり、インスツルメントパネルに取付けることが考えられるが、前者の場合クリップ等を伝ってエンジンノイズ、走行ノイズや空気調和機の送風ノイズ等の周囲雑音をマイクが直接拾ってしまい、後者の場合もインスツルメントパネルの背後から進入するエンジンノイズ等の周囲雑音をマイクが拾ってしまうという問題がある。かかる課題に対し、実開平５−５７９９５号公開実用新案公報は、円筒状を有しマイクを囲繞して支持する防振ゴム製のマイク支持筒と、マイク支持筒の前方を当接支持する透音孔を有する正面筐体と、後方を当接支持し閉塞空間を形成すべく凹状に形成された背面筐体と、この背面筐体の凹部を塞いで閉塞空間を形成する金属プレートから構成される取付け構造を開示している。この従来例では車体側からの振動騒音を金属プレートで遮断し、閉塞空間で減衰させ、マイク支持筒で吸収して、マイクへの振動騒音の伝達を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように上記従来例の構造では、マイクへの振動騒音の伝達防止は考慮されているが、その集音指向性は正面筐体の外面から垂直方向に向かい、このために運転者の音声を効果的に集音するには、車両内部の設置位置が著しく制限されるという問題があった。例えばマイクは運転者の直前の天井面等にしか設置できず、運転操作の妨げとなり、またこのようなマイクの設置は、車両内部の見栄え、意匠の面に大きな影響を与える。一方、車両内部の天井面には、通常運転者と助手席との間に、ルームランプ、ルーフ開閉スイッチ、あるいは車内送風機やエアコンのコントロールスイッチ、ルームミラー等の装置がパネル面上に配置されたオーバーヘッドモジュール等の車載用コントロールモジュールが設けられている。そこで、マイクの取付けに際して、これらの設備のハウジング等を利用すれば、マイク専用のハウジングが不要となり、また意匠的にもこれらの装置等との一体感が得られる利点がある。しかし従来例の支持構造では、上述の集音指向性の制約により、このような車載用コントールモジュールに指向性マイクを内蔵することができなかった。
【０００４】
本発明は、このように従来マイクの設置場所として考慮されていなかった車載用コントロールモジュールにマイクを内蔵するために、さらに以下の課題を解決したものである。
【０００５】
第一に、振動騒音の伝達防止を考察した支持構造、例えば上記従来例の支持構造は構造的に複雑で大型であり、車載用コントロールモジュールに組み込み難く、組み込むときは車載用コントロールモジュールの意匠の大幅な変更を要するという課題があった。上記従来例の構造においては、マイクの後方に、凹状に形成された背面筐体と金属プレートにより振動騒音を遮断、減衰させる一定の大きさの閉塞空間を設ける必要があるため、複雑かつ長手軸を持ちがちになり大型な構造となるためである。
【０００６】
第二に、車載用コントロールモジュールにマイクを内蔵するとき、その閉塞空間特有の問題が発生する。すなわち、走行時にタイヤが拾う振動から車両の外殻自体が太鼓の皮のように振動体となり、閉塞空間に音がこもる。したがって車載用コントロールモジュールの閉塞空間内に共鳴音が生じ、それがマイクに進入して音質の低下につながる。さらに、エアコンを使用すると、車載用コントロールモジュールにマイクのための開口部が設けられ、そこから風が入り、ノイズレベルを上げてしまう。このように車載用コントロールモジュールにマイクを搭載するには、内部で発生する共鳴音、開口部からの風のノイズ等の閉塞空間独特の解決すべき課題があった。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来例の課題を解決し、車載用コントロールモジュールの意匠を変更することなく、小型で簡単な構造で、容易に取付けることができ、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイクを内蔵した車載用コントロールモジュールを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る車載用コントロールモジュールは、車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、運転者に対する見通し表面を有するパネルと、音を電気信号に変換するトランスジューサを収納するマイク基箱の長手軸に垂直な集音面を有し、マイク基箱の長手軸をパネルに平行としてパネルの裏側に配置されるマイクと、防振材料から構成され、前記マイク基箱のパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納し、パネル裏面側の音を遮断することで前記集音面からの集音指向性をパネル表面側にのみ制限する開口部を有する防振カバーと、防振カバーの開口部側をパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部とを備え、前記マイクは、前記防振カバーにより周りの音を拾わず、パネル表面側にのみ制限された集音指向性によって透音部からの音を拾うことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールは、車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、運転者に対する見通し表面を有するパネルと、パネルの裏側に配置されたマイクと、防振材料から構成され、前記マイクのパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納する防振カバーと、防振カバーをパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部とを備え、前記マイクは、音を電気信号に変換するトランスジューサと、トランスジューサを収納して、パネルに対向する面に開口部を有し、長手軸を有するマイク基箱とを備え、トランスジューサは、背向する両面にそれぞれ集音面を有し、トランスジューサの集音面を マイク基箱の長手軸に垂直とし、マイク基箱の長手軸方向の中心から一方側にずらした位置をトランスジューサの中心位置として、マイク基箱内部におけるトランスジューサの一方の集音面側の空間を他方の集音面側の空間より小さくして配置し、前記防振カバーにより周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車載用コントロールモジュールは、車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、運転者に対する見通し表面を有するパネルと、パネルの裏側に配置され、集音面がパネル面に垂直であるマイクと、防振材料から構成され、前記マイクのパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納し、パネル裏面側の音を遮断することで前記集音面からの集音指向性をパネル表面側にのみ制限する開口部を有する防振カバーと、防振カバーの開口部側をパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部とを備え、前記マイクは、パネル表面側にのみ制限された集音指向性によって透音部からの音を拾う。その結果前記マイクは、前記防振カバーにより周りの音を拾わず主として運転者の声を拾う。そのことによって、車載用コントロールモジュールは、その意匠を変更することなく、小型で簡単な構造で、マイクを容易に 取付けることができ、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイクを内蔵することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールにおいて、前記マイクは、音を電気信号に変換するトランスジューサと、トランスジューサを収納して、パネルに対向する面に開口部を有し、長手軸を有するマイク基箱とを備え、トランスジューサは、背向する両面にそれぞれ集音面を有し、トランスジューサの集音面をマイク基箱の長手軸に垂直とし、マイク基箱の長手軸方向の中心から一方側にずらした位置をトランスジューサの中心位置として、マイク基箱内部におけるトランスジューサの一方の集音面側の空間を他方の集音面側の空間より小さくして配置する。この構造のマイクを前記防振カバーで包み込み周囲の音を遮断することで、このマイクは周りの音を拾わず主として運転者の声を拾う。そのことによって、車載用コントロールモジュールは、その意匠を変更することなく、小型で簡単な構造で、マイクを容易に取付けることができ、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイクを内蔵することができる。
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールにおいて、防振カバーの開口部とパネルの裏面との間に配置される不織布を備えることが好ましい。
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールは、各種の車載用装置がパネル上に配置され、車両内部の天井面に設けられるオーバーヘッドモジュールであることが好ましい。
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールにおいて、オーバーヘッドモジュールは車両の天井前方中央部に配置され、前記マイク基箱は、パネルに対向する面に開口部を有して、長手軸を有し、前記トランスジューサは、その集音面がマイク基箱の長手軸に垂直に配置されることが好ましい。
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールにおいて、前記マイクは、パネル内の車両の幅方向について外側に配置されることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下図面を用いて本発明の実施の形態について詳細に説明する。図１は本発明に係る車載用コントールモジュールを搭載した車両内部を示す模式図である。説明の便宜上、車両は左ハンドルタイプとし、車載用コントロールモジュールはオーバーヘッドモジュールとした。図１において、車両１内部の、運転者２の頭上右方向、すなわち車両１の天井前方中央部に、オーバーヘッドモジュール３が取付けられている。このオーバーヘッドモジュール３のパネル４の表面と運転者との間には音の伝達の妨げとなるものがないようにパネル４が配置され、パネル４の表面は、運転者に対し見通し表面を形成する。このパネル４に透音部５が設けられ、この透音部５の位置に対応したパネル４の裏側にマイクが配置され、マイクは後で詳述するように、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾う集音指向特性６を有する。
【００１３】
図２は、オーバーヘッドモジュール３の詳細図で、（ａ）はパネル４を裏側から見た裏面図、（ｂ）はオーバーヘッドモジュール３の側面図、（ｃ）はパネル４の見通し表面を示す正面図である。オーバーヘッドモジュール３は、一対のルームランプ１１を含むランプハウジング１２の他に、そのコントロール回路、サンルーフ開閉スイッチ等さまざまな装置が組み込まれ、パネル４の見通し表面にはランプカバー１３、操作ボタン、操作レバー等が配置されている。
【００１４】
パネル４の透音部５の位置に対応するパネル４の裏側にはマイクが配置されており、そのマイクは防振カバー１４により包み込まれて収納されていて、図２では直接的には図示されない。防振カバー１４は、押付け手段であるブラケット１５の一方端に当接し、ブラケット１５の基端はビス１６でランプハウジング１２に固定されて、そのブラケット１５の弾性力で防振カバー１４はパネル４の裏面に押付けられ密着する。
【００１５】
図３は、マイクを包み込む防振カバー１４の詳細図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。防振カバー１４は、マイク１７を収納して、マイク１７のパネル４に対向する面以外の周囲を包み込み、底面に開口部１９を有し、上部面には盛り上がった頂部２２を有する。防振カバー１４は、例えばシリコン系ゴム等の防振材料から構成されるが、他に独立気泡性のネオプレンゴム等を用いることもできる。
【００１６】
防振カバー１４は盛り上がった頂部２２を有し、この頂部２２にある穴から、収納されているマイク１７のトランスジューサ１８からの複数のリード線２１が外部に引き出され、図示されていない信号処理回路等に接続される。穴とリード線２１の隙間は、シール材などで充填することができる。
【００１７】
防振カバー１４の頂部２２の周囲を含む上部面には、押付け手段であるブラケット１５の一端が当接する。ブラケット１５は、弾性を有する、略Ｓ字形をした金属性の板材で、その基端は穴２５を介してビス１６により前述のランプハウジング１２にしっかりと固定される。その結果ブラケット１５の弾性力により、防振カバー１４の開口部はパネル４の裏面に押付けられ密着する。防振カバー１４の開口部とパネル４の裏面の間には、内部構造を目隠しし、不要な風の出入りを制限する不織布２６を配置することもできる。
【００１８】
防振カバー１４は、その開口面周辺の縁部に二箇所の切欠形状の部分２３を備える。この切欠形状の部分２３とパネル４の裏面に設けられた二箇所のリブ２４を用いて、防振カバー１４がパネル４と位置決めされる。その位置決めにより、マイク１７の開口部１９が、パネル４の透音部５の位置にちょうど対向する。
【００１９】
防振カバー１４に収納されたマイク１７は、音を電気信号に変換するトランスジューサ１８と、トランスジューサ１８を収納して、パネル４に対向する面に開口部１９を有し、長手軸を有するマイク基箱２０とを備えている。したがって、ここでトランスジューサ１８とは、いわば裸のマイクそのものをいい、マイク１７とは、いわば箱に入れられたマイクをいう。トランスジューサ１８は、例えば円筒状の外形を有し、その円筒の背向する両面からそれぞれ音を拾うタイプのトランスジューサ１８である。トランスジューサ１８は、複数のリード線２１を有する。マイク基箱２０は、細長い弁当箱状の箱でありその材質は例えばＡＢＳとすることができる。
【００２０】
図４はマイク１７の内部構造を説明する図である。円筒状トランスジューサ１８は、その背向する両面で音を拾うので、その音を拾う面をそれぞれ集音面３１，３２とする。その集音面３１，３２をマイク基箱２０の長手軸に垂直とし、マイク基箱２０の中央から長手軸方向に沿って一方側にずらした位置をトランスジューサ１８の中心位置として、マイク基箱２０内部におけるトランスジューサ１８の一方の集音面３１側の空間３３を他方の集音面３２側の空間３４より小さくして配置する。また、トランスジューサ１８の背向する両面で拾う音は、一方の集音面３１側から拾う音に比べ、他方の集音面３２側から拾う音を低く押さえてある。このような構造のマイク１７として、例えば松下通信工業製の、単一指向性バックエレクトレットコンデンサマイクロフォン型番ＷＭ−４７Ａ１０１等を使用することができる。
【００２１】
以上の構成に基づく作用について説明する。まず図４の構造のマイク１７を防振カバー１４で包み込み、パネル４の裏面に押付け密着させることで、どのようにして周りの音を拾わず、主として運転者の声を拾う集音指向性能を有するようになるかを説明する。図５（ａ）は、図４の構造のマイク１７を防振カバー１４で包み込まないとき、すなわちマイク１７単体での音を拾う状況を模式的に示した図である。このときトランスジューサ１８の背向する両面で拾う音は、一方の集音面３１側から拾う音に比べ、他方の集音面３２側から拾う音を低く押さえてあるので、全体の集音特性は図５（ａ）で示す領域４１となり、一方の集音面３１側の方向に音を広い範囲で拾い、他方の集音面３２側の方向に音を狭い範囲で拾う。したがってマイク１７単体では、一方の集音面３１側の方向に音がよりはっきり聞こえる集音指向特性を有する。
【００２２】
図５（ｂ）は、かかるマイク１７を、防振カバー１４で包み込み、パネル４の裏面に押付け密着させたときの音を拾う状況を模式的に示したものである。このとき、防振カバー１４は、パネル４の裏面にしっかり押付けられ密着しているので、パネル４の裏面側の音は遮断される。したがって、この場合、図５（ａ）でいえばパネル４の裏面側（図中上側）の音は遮断され、結果として、図５（ｂ）で示す範囲４２の音を拾う集音指向特性を有する。この範囲４２の中に運転者の位置を含むことで、防振カバー１４で包み込まれたマイク１７は、周りの音を拾わず、主として運転者の声を拾う集音指向特性を有するようにできる。
【００２３】
つぎに、押付け手段であるブラケット１５によりパネル４に押付けられ密着した防振カバー１４のノイズに対する遮音性について説明する。押付け手段であるブラケット１５の弾性力により、防振カバー１４はパネル４の裏面に向けて押付けられ密着し、その内部に収納されたマイク１７は、パネル４に対向する面の開口部１９以外の周囲が防振材料から構成される防振カバーに包み込まれる。このように、パネル４に押付けられ密着した防振材料で、開口部１９以外の周囲からのノイズを遮断できるとともに、外部からの振動による共振も防止できる。
【００２４】
実際に防振カバー１４と押付け手段であるブラケット１５によるノイズ遮断性を評価した。実験は０−２ｋＨｚの周波数帯におけるノイズ遮断性を調べた。その結果、
（１） 単体のトランスジューサ１８のみのときは、−２０．７ｄＢ、
（２） トランスジューサ１８をマイク基箱２０内に配置し、防振カバー１４で包み込み、パネル４に取付けた場合（ブラケット１５の押さえなし）は、−２３．９ｄＢ、
（３） さらにブラケット１５で防振カバー１４をパネル４の裏面に向け押付け密着した場合は、−２６．４ｄＢ
であった。数値はマイナスの符号がつくので絶対値が大きいほどノイズレベルが低く、ノイズ遮断性が良いことを示す。すなわち、単体のトランスジューサ１８に比べて、マイク基箱２０に収納し、防振カバー１４で包み込むことによりノイズ音圧レベルを下げ（約−３．２ｄＢ）、さらにブラケット１５で押さえ密着させることにより約−２．５ｄＢ改善することができた。このように防振カバー１４と、押付け手段であるブラケット１５によって、外部からのノイズやオーバーヘッドモジュール３内で発生している共鳴音等を効果的に遮断できることがわかる。
【００２５】
以上のように、本発明の実施の形態において、車載用コントロールモジュールは、ノイズを減衰させる閉塞空間を設けるなどの複雑かつ大型化する構造を設けることなく、マイクをパネルの透音部に対向する面以外の周囲を防振カバーで包み込み、その防振カバーをパネルに押付け密着させるという、小型で簡単な構造で、マイクを容易に取付けられ、車載用コントロールモジュールの意匠を変更することなく、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイク内蔵の車載用コントロールモジュールが実現できた。
【００２６】
本発明の実施の形態においては、マイク１７の構造について、図４の構造のマイク１７について詳細に説明したが、この構造に限られず、これ以外のさまざまな構造のマイクを用いて、パネル４の透音部５以外の周囲の音を遮断するよう防振カバー１４でマイクを包み込む構成をとることでも、本発明が実施できる。
【００２７】
また、本発明の実施の形態においては、防振カバー１４をパネル４の裏面に押付け密着させる押付け手段は、ランプハウジング１２に基端が固定されるブラケット１５の弾性力を用いたが、その他のバネ、クッション材等の弾性手段や、パネル裏面との間を両面接着テープ等の感圧接着材、接着材等、またはそれらの組合せ等、通常の技術常識で採用でき、防振カバー１４をパネル４の裏面に密着させる手段を用いることでも、本発明が実施できる。
【００２８】
さらに、本発明の実施の形態では、車載用コントロールモジュールの例として、車両内部の天井前方中央部に配置されるいわゆるオーバーヘッドモジュールについて説明したが、本発明はこれに限られず、車両のインテリアデザインや使い勝手の面から、車両内のさまざまな位置に配置する他の車載用コントロールモジュールに適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明に係る車載用コントロールモジュールは、車両内に設置される車載用コントロールモジュールであって、運転者に対する見通し表面を有するパネルと、パネルの裏側に配置されたマイクと、防振材料から構成され、前記マイクのパネルに対向する面以外の周囲を包み込んで、前記マイクを収納する防振カバーと、防振カバーをパネルの裏面に対し密着させる押付け手段と、パネルの、前記マイクに対向した位置に設けられた透音部とを備えることとした。その結果前記マイクは、前記防振カバーにより周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うことができた。そのことによって、車載用コントロールモジュールは、その意匠を変更することなく、小型で簡単な構造で、マイクを容易に取付けることができ、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイクを内蔵することができた。
【００３０】
また、本発明に係る車載用コントロールモジュールにおいて、前記マイクは、音を電気信号に変換するトランスジューサと、トランスジューサを収納して、パネルに対向する面に開口部を有し、長手軸を有するマイク基箱とを備え、トランスジューサは、背向する両面にそれぞれ集音面を有し、トランスジューサの集音面をマイク基箱の長手軸に垂直とし、マイク基箱の長手軸方向の中心から一方側にずらした位置をトランスジューサの中心位置として、マイク基箱内部におけるトランスジューサの一方の集音面側の空間を他方の集音面側の空間より小さくして配置した。この構造のマイクを前記防振カバーで包み込み周囲の音を遮断することで、このマイクは周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うことができた。そのことによって、車載用コントロールモジュールは、その意匠を変更することなく、小型で簡単な構造で、マイクを容易に取付けることができ、周りの音を拾わず主として運転者の声を拾うマイクを内蔵することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係る車載用コントールモジュールを搭載した車両内部を示す模式図である。
【図２】  本発明の実施の形態に係るオーバーヘッドモジュールの詳細図で、（ａ）はパネル４を裏側から見た裏面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）はパネルの見通し表面を示す正面図である。
【図３】  本発明の実施の形態に係るマイクを包み込んだ防振カバーの詳細図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図４】  本発明の実施の形態に係るマイクの構造を説明する図である。
【図５】  （ａ）はマイク単体、（ｂ）は防振カバーに包み込まれたマイクについてそれぞれの集音指向性能の説明図である。
【符号の説明】
１  車両、２  運転者、３  オーバーヘッドモジュール、４  パネル、５  透音部、６  集音指向特性、１１  ルームランプ、１２  ランプハウジング、１３ランプカバー、１４  防振カバー、１５  押付け手段（ブラケット）、１６  ビス、１７  マイク、１８  トランスジューサ、１９  開口部、２０  マイク基箱、２１  リード線、２２  防振カバーの頂部、２３  切欠形状の部分、２４  リブ、２５  穴、２６  不織布、３１，３２  集音面、３３，３４  空間、４１，４２  音を拾う範囲。
【図１】
0003936154.tif 000002
【図２】
0003936154.tif 000003
【図３】
0003936154.tif 000004
【図４】
0003936154.tif 000005
【図５】
0003936154.tif 000006