(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に上下揺動自在に支持された船外機を昇降させる油圧シリンダと、該油圧シリンダに作動油を供給する油圧ポンプと、該油圧ポンプを回転駆動する昇降用モータとを備えた船外機用昇降装置の、昇降スイッチの切り替え位置に応じて上記昇降用モータへの電源供給を制御する電源供給回路において、スイッチ素子及び駆動コイルをリレーケース内に外部接続端子を外方に突出させて収容してなるリレーと、該リレーの外部接続端子がその回路パターンに半田付け接続された基板とを、該基板が底側に位置するように保護ケース内に収容配置し、上記基板の回路パターンに外部リード線を半田付け接続し、上記保護ケース内の、少なくとも上記基板，外部接続端子，及び上記リード線の基板への接続部を樹脂封止し、上記船外機を、アッパケーシングの上部にエンジンを搭載するとともに該エンジンをカウリングで囲んでなるものとし、上記保護ケースを上記カウリングの底部に配設し、上記リレーと上記昇降用モータとを接続する端子台を上記エンジンの側壁上部に配置したことを特徴とする船外機用昇降装置の電源供給回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、船外機を航走位置と待機位置との間で昇降させる昇降装置の電源供給回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船外機用昇降装置は、船体に上下揺動自在に支持された船外機を昇降させる油圧シリンダと、該油圧シリンダに作動油を供給する油圧ポンプと、該油圧ポンプを回転駆動する昇降用モータと、昇降スイッチの切り替え位置に応じて上記昇降用モータへの電源供給を制御する電源供給回路とを備えている。
【０００３】
上記電源供給回路は、船室等に設けられた昇降スイッチの切り替え操作により上昇用リレー，又は下降用リレーの何れかを作動させてモータへの電源の供給方向を正又は逆の何れかに切り替えるようになっている。
【０００４】
船外機の場合、各種部品の搭載スペースに大きな制約があることから、上記昇降切り替え用リレーはエンジンを囲むカウリングの底部付近に搭載せざるを得ないのが実情であり、このような部位に搭載する場合には特に十分な防水性を確保する必要がある。
【０００５】
上記電源供給回路の昇降用リレーにおいて防水性を確保するために、従来、図７又は図８に示す防水構造が採用されている。図７に示す防水構造では、スイッチ素子及び駆動コイルをリレーケース内に収容してなる上昇用，下降用リレー５１ａ，５１ｂから外方に突出する各外部接続端子５２に各リード線５３を半田付け接続し、これらを保護ケース５４内に収容し、この保護ケース５４内の上記リレー５１ａ，５１ｂ及び外部接続端子５２とリード線５３との接続部を樹脂５５によりモールド処理（樹脂封止）している。
【０００６】
また、図８に示す防水構造では、上昇，下降用リレー５１ａ，５１ｂ間の接続回路パターン及び半田付け接続された接続端子５６ａを有する基板５６を保護ケース５４の底部に収容配置して樹脂５５により封止し、上記基板５６の接続端子５６ａに上記リレー５１ａ，５１ｂの外部接続端子５２を着脱可能に接続し、上記保護ケース５４の上部開口を蓋５８で覆うとともに、該蓋５８と保護ケース５４の開口縁部との間にシールリング５７を介在させている。なお、５９は上記基板５６の回路パターンに外部リード線５３を接続するためのダイレクトコネクタである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の図７に示す防水構造では、各外部接続端子５２にリード線５３を半田付け接続し、これを樹脂封止するのであるが、このリード線の半田付けに当たっては、まずリード線の外皮を切除し、内部のワイヤを折り曲げるとともにこれを上記端子５２の接続孔に挿通し、しかる後に半田付けするという手間のかかる作業が必要となる。しかも図７の例では半田付けすべき配線数が多く、従って組立作業性が低いという問題がある。
【０００８】
一方、図８に示す防水構造では、組立に当たって半田付けすべき外部リード線はないか又は少数であるので組立性は改善されている。しかし上記基板５６の各接続端子５６ａにリレー５１ａ，５１ｂの外部接続端子５２を着脱可能に接続する構造であるから、この接続部分の防水性が樹脂封止したものに比較して低いという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、組立作業性及び防水性の両方を向上できる船外機用昇降装置の電源供給回路を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、船体に上下揺動自在に支持された船外機を昇降させる油圧シリンダと、該油圧シリンダに作動油を供給する油圧ポンプと、該油圧ポンプを回転駆動する昇降用モータとを備えた船外機用昇降装置の、昇降スイッチの切り替え位置に応じて上記昇降用モータへの電源供給を制御する電源供給回路において、スイッチ素子及び駆動コイルをリレーケース内に外部接続端子を外方に突出させて収容してなるリレーと、該リレーの外部接続端子がその回路パターンに半田付け接続された基板とを、該基板が底側に位置するように保護ケース内に収容配置し、上記基板の回路パターンに外部リード線を半田付け接続し、上記保護ケース内の、少なくとも上記基板，外部接続端子，及び上記リード線の基板への接続部を樹脂封止し、上記船外機を、アッパケーシングの上部にエンジンを搭載するとともに該エンジンをカウリングで囲んでなるものとし、上記保護ケースを上記カウリングの底部に配設し、上記リレーと上記昇降用モータとを接続する端子台を上記エンジンの側壁上部に配置したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の作用効果】
請求項１の発明に係る電源供給回路によれば、該リレーの外部接続端子がその回路パターンに半田付け接続された基板を保護ケースの底側に位置させ、該基板の回路パターンに外部リード線を接続し、上記保護ケース内の、少なくとも上記基板，外部接続端子，及び上記リード線の基板への接続部を樹脂封止したので、接続部は全て樹脂封止されており、防水性を向上できる。
【００１３】
また、上記リード線を接続端子に半田付けするに当たっては上述のとおり手間のかかる作業が必要となるが、本発明では基板に外部リード線を半田付け接続するようにしており、上記接続端子への半田付けより作業が容易であり、しかも上記従来のリレーの全ての外部端子にリード線を半田付けするものに比較して半田付けすべき箇所数が少なくて済み、それだけ組立作業性を向上できる。
【００１４】
さらにまた、シール性の高い保護ケースについてはカウリング底部に配置し、シール性の低い端子台については水のかかり難いエンジン側壁上部に配置したので、船外機内の狭い空間にて上記電気回路部品の配置スペースを確保できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図６は本発明の一実施形態による船外機用昇降装置の電源供給回路を説明するための図であり、図１は本実施形態電源供給回路を有する昇降装置を備えた船外機の左側面図、図２は上記電源供給回路の回路図、図３は上記回路を構成する保護ケースの断面図、図４は上記保護ケースの平面図、図５，６は上記保護ケースの取り付け構造を示す断面図である。
【００１６】
図１において、１は本実施形態電源供給回路を備えた船外機であり、該船外機１は、アッパケーシング３の下面に、プロペラ６への回転力伝達機構を内蔵するロアケーシング４を取り付け、上面にエキゾーストガイドを介してエンジン５を搭載し、該エンジン５の周囲をカウリング２により囲んだ構成のものである。そしてこの船外機１は、船体７の船尾板７ａに、昇降装置１１によりチルト軸９の回りに上下に昇降自在にかつ略垂直の旋回軸回りに左右旋回可能に取り付けられている。
【００１７】
上記昇降装置１１は、船外機２を上記チルト軸９回りにトリム範囲Ａ，及びチルト範囲Ｂ内にて上下方向に昇降させる油圧シリンダ１２と、該油圧シリンダ１２に作動油を供給する油圧ポンプ（不図示）と、該油圧ポンプを回転駆動する昇降用モータ２０と、昇降スイッチ２１の切り替え位置に応じて上記昇降用モータ２０へのバッテリ２４からの電源供給方向，及び供給期間等を制御する電源供給回路２２とを備えている。
【００１８】
上記昇降スイッチ２１は、図２に示すように、常時中間位置に付勢されたスイッチ端子２１ａと、上昇接点２１ｂ，下降接点２１ｃとを有する。また上記昇降用モータ２０と電源供給回路２２とは端子台２３を介して接続されている。
【００１９】
上記電源供給回路２２は、上昇用リレー２５と下降用リレー２６とを備えている。該上昇用リレー２５は、リレー端子２９及びオン，オフ接点３０ａ，３０ｂと、通電時にリレー端子２９をオン接点３０ａ側に切り替える駆動コイル２７とを備えている。また上記下降用リレー２６は、リレー端子３１及びオン，オフ接点３２ａ，３２ｂと、通電時にリレー端子３１をオン接点３２ａ側に切り替える駆動コイル２８とを備えている。
【００２０】
上記電源供給回路２２は、具体的には、図３に示すように、上記上昇用，下降用リレー２５，２６をリレーケース３３ａ，３３ｂに収容し、該リレーケース３３ａ，３３ｂから外方に突出する各外部接続端子３４を基板３５のスルーホール（接続孔）に挿通して該基板３５上の回路パターンに半田３４ａにより半田付け接続し、また該基板３５に外部リード線３８を接続した組立体となっている。なお、３８ａはコネクタである。
【００２１】
そして上記組立体は、保護ケース３６内に上記基板３５が底側に位置するように収容され、該保護ケース３６内は樹脂３７により、上記リレーケース３３ａ，３３ｂ，基板３５，及び該基板３５と外部リード線３８との接続部が封止されるようにモールド処理されている。
【００２２】
なお、上記リレーケース３３ａ，３３ｂについてはその全体を樹脂封止する必要はなく、要は接続端子３４，外部リード線３８と基板３５との接続部分が確実に樹脂封止されておればよい。また上記基板３５は上記リード線３８を介して、上記バッテリ２４，昇降スイッチ２１，端子台２３に接続されている。
【００２３】
上記保護ケース３６は、上記カウリング２の底部に取り付けられている。具体的には、図４，図５に示すように、カウリング２の取付ボス部２ａに突設された凸部２ｂを上記保護ケース３６の左，右一対のフランジ部４０の取付孔４０ａに嵌合させ、ボルト３９で締め付ける構造が採用されている。このように、上記保護ケース３６を金属製のエンジン自体にではなく樹脂製のカウリング２に取り付けたので、エンジンからの振動が伝わりにくい。
【００２４】
なお、上記保護ケース３６をエンジン５の側壁等に取り付ける場合には、上記フランジ４０の上記取付孔４０ａにゴムマウント４１を介在させてボルト３９によりエンジンに一体形成されたボス部４２に固定する。
【００２５】
上記ゴムマウント４１はボルト孔を構成するカラー４１ａにゴム製筒体４１ｂを焼付け固定したものであり、これによりエンジンから保護ケース３６への振動の伝達を抑制することができる。また、上記取付孔４０ａは上記カウリングの取付ボス部２ａの凸部２ｂに対応した径に設定されているので、部品の共通化ができる。
【００２６】
本実施形態装置では、昇降スイッチ２１のスイッチ端子２１ａを上昇接点２１ｂ側に移動させると、上昇用リレー２５の駆動コイル２７が励磁されてリレー端子２９をオン接点３０ａ側に切り替える。これによりバッテリ２４からの電流が上昇用リレー２５のオン接点３０ａを経て昇降用モータ２０にアップ方向に流れ、これにより油圧ポンプがアップ方向に回転駆動され、上記船外機１が上昇する。
【００２７】
一方、昇降スイッチ２１のスイッチ端子２１ａを下降接点２１ｃ側に移動させると、下降用リレー２６の駆動コイル２８が励磁されてリレー端子３１をオン接点３２ａ側に切り替える。これによりバッテリ２４からの電流が下降用リレー本体２６のオン接点３２ａを経て昇降用モータ２０にダウン方向に流れ、これにより油圧ポンプがダウン方向に回転駆動され、上記船外機１が下降する。
【００２８】
そして本実施形態の船外機用昇降装置の電源供給回路２２では、リレーケース３３ａ，３３ｂの接続端子３４を基板３５の回路パターンに半田付け接続し、さらに上記基板３５の回路パターンに外部リード線３８を半田付け接続し、この組立体を保護ケース３６内に収容して全体を樹脂３７により封止するようにしたので、上記従来の基板のみを樹脂封止し、リレー本体及び各接続部については、保護ケースに蓋をシールリングを介して装着するようにしたものに比較して防水性を大きく向上できる。
【００２９】
また上記基板３５にリード線３８を半田付けする構造であるから、上記従来のリレー本体から突出する全ての外部接続端子に外部リード線を半田付けするものに比較して、外部リード線と接続端子との半田付け作業がなくなり、また外部リード線の半田付け箇所数が少なくて済み、それだけ組立作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による電源供給回路より電源が供給される昇降装置が適用された船外機の左側面図である。
【図２】上記電源供給回路の回路図である。
【図３】上記回路を構成するリレー本体の断面図である。
【図４】上記リレー本体の底面図である。
【図５】上記リレー本体の取り付け構造を示す断面図である。
【図６】上記リレー本体の取り付け構造を示す断面図である。
【図７】従来の防水構造を示すリレー本体の断面図である。
【図８】従来の防水構造を示すリレー本体の断面図である。
【符号の説明】
１  船外機
７  船体
１２  油圧シリンダ
２０  昇降用モータ
２１  昇降スイッチ
２２  電源供給回路
２５，２６  リレー
３３ａ，３３ｂ  リレーケース
３４  外部接続端子
３５  基板
３６  保護ケース
３８  外部リード線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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