(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
転倒防止装置を備えた横方向に移動可能な自転車受台を複数台設置した第１段目と、複数の昇降用柱に沿ってそれぞれ昇降する転倒防止装置を備えた自転車受台を有するパレット及び該パレットを昇降させる駆動機構とを有する第２段目とからなる駐輪施設において、
前記昇降用柱は施設上端部に設置された横移動可能な移動アームから吊り下げられ、前記駆動機構は移動アームまたは昇降用柱に取り付けられて前記パレットを吊り下げて昇降用柱に沿って昇降させ、
前記昇降用柱は所定間隔で固定式に設置され、前記パレットは前記駆動機構から吊り下げられて昇降用柱に沿って昇降する昇降板と、該昇降板に取り付けられて昇降板に対して所定範囲で横方向にスライド可能な自転車受台を有することを特徴とする駐輪施設。
【請求項２】
転倒防止装置を備えた横方向に移動可能な自転車受台を複数台設置した第１段目と、複数の昇降用柱に沿ってそれぞれ昇降する転倒防止装置を備えた自転車受台を有するパレット及び該パレットを昇降させる定荷重ばね装置とを有する第２段目と、からなる駐輪施設において、
前記定荷重ばね装置は、パレット重量とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の定荷重ばね装置と、自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有する第２の定荷重ばね装置とからなり、自転車空のときは第１の定荷重ばね装置で、自転車搭載時は第１と第２の定荷重ばね装置でパレットを昇降させることを特徴とする駐輪施設。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスペース効率よく２輪車を収納保持するように改良した駐輪施設に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
集合住宅や私設の自転車置場では、大半は単に自転車を置くためのスペースを設けただけで駐輪施設と言えるほどのものではなく、公共の自転車置場では、管理上の面から自転車を１台づつ収納する施設を設置したり、また、スペースを有効利用するため、上下２段に自転車を収納する構造の施設が設置されている。上下２段構造のものは、上段側は自転車を固定するためのフレームを後方へ引き下ろし、自転車を持ち上げてこのフレームに収納し、フレームを元の位置に押し戻して固定する構造のものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したような自転車置場、或いは駐輪施設は、一般的にスペース効率が悪く、上下２段構造の施設の場合、上段側はフレームを後方へ引き出す形式のため、引き出す分のスペースを必要とすると共に、利用者が自転車を持ち上げなければならない。また、３段以上の多段にしようとすると施設が大がかりとなり、高価なものになってしまう。
【０００４】
本発明はスペース効率がよく、収納に際しての労力を必要とせず、設置コストの安い駐輪施設を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、転倒防止装置を備えた横方向に移動可能な自転車受台を複数台設置した第１段目と、複数の昇降用柱に沿ってそれぞれ昇降する転倒防止装置を備えた自転車受台を有するパレット及び該パレットを昇降させる駆動機構とを有する第２段目とからなる駐輪施設において、
前記昇降用柱は施設上端部に設置された横移動可能な移動アームから吊り下げられ、前記駆動機構は移動アームまたは昇降用柱に取り付けられて前記パレットを吊り下げて昇降用柱に沿って昇降させ、
前記昇降用柱は所定間隔で固定式に設置され、前記パレットは前記駆動機構から吊り下げられて昇降用柱に沿って昇降する昇降板と、該昇降板に取り付けられて昇降板に対して所定範囲で横方向にスライド可能な自転車受台を有することを特徴とする。
また、本発明は、転倒防止装置を備えた横方向に移動可能な自転車受台を複数台設置した第１段目と、複数の昇降用柱に沿ってそれぞれ昇降する転倒防止装置を備えた自転車受台を有するパレット及び該パレットを昇降させる定荷重ばね装置とを有する第２段目と、からなる駐輪施設において、
前記定荷重ばね装置は、パレット重量とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の定荷重ばね装置と、自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有する第２の定荷重ばね装置とからなり、自転車空のときは第１の定荷重ばね装置で、自転車搭載時は第１と第２の定荷重ばね装置でパレットを昇降させることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図５により本発明の駐輪施設の一例を説明する。
図１は２段式にした駐輪施設の概念図である。
図示するすように、駐輪施設は４本の支柱１で枠組みされ、頂部には屋根２が設けられている。駐輪施設の1 段目は、レール３上を左右に移動できる複数の自転車受台４で構成され、自転車受台には転倒防止装置５が設けられている。駐輪施設の２段目は、上部から吊り下がっている複数の昇降ポスト６と、モーター等の駆動機構で各昇降ポストに沿って所定高さまで上昇し、下降するパレット７からなっている。後述するように、パレット７は自転車受台と昇降板からなっており、昇降板には昇降ポストと係合するローラが設けられ、駆動機構で駆動されるチェーンまたはワイヤにより吊り下げられている。昇降ポスト６の上端は移動アーム８に連結されており、移動アーム８はレール９上を左右に移動可能である。そして、自転車の２段目への収納は、１段目の自転車受台４を左右に移動させて必要なスペースを確保し、駆動機構を作動させてパレット７を下まで降ろして自転車受台に自転車を載せ、駆動機構により所定高さまで上昇させて停止させた後、人間の手で押して所定位置まで横移動させて行う。自転車を降ろす場合は、１段目の自転車受台４を左右に移動させて必要なスペースを確保し、パレット７を所定位置まで横移動させた後、駆動機構により下まで降ろし、自転車受台から自転車を降ろす。自転車を降ろした後は、パレットは上げておく。
【０００７】
次に、１段目について図２により詳細に説明する。
図２（ａ）は１段目の平面図であり、図２（ｂ）は１段目を説明するための断面図である。図２（ａ）に示すように、複数の自転車受台４が並べられ、駐輪代数を多くできるように前輪を斜めにして載せるようにする。そのため前輪を挟んで転倒を防止する転倒防止装置５が斜めに取り付けられている。また、前輪が嵌まるように斜めの長孔４ａ、後輪が嵌まる真っ直ぐな溝４ｂが形成されている。なお、必要に応じて溝４ｂは省略してもよい。図２（ｂ）に示すように、自転車受台の比較的前の方（昇降ポスト６側）にレール３が設置され、自転車受台の底面にはレールに係合するローラ４ｃが取り付けられ、また自転車受台の比較的後の方には、底面にキャスタ４ｄが取り付けられていて、これらローラとキャスタとで左右に横移動できるようになっている。自転車受台を左右に横移動させる機構は図示の例に限定されるものではなく、どのような機構であってもよい。例えば、レールを２本設置してこの上を走行するようにしてもよく、あるいはレールは用いず、前後の位置のみ規制するようにして、キャスターだけで左右に移動するなど必要に応じて適宜の手段を採用すればよい。
【０００８】
次に、２段目について詳細に説明する。
図３は２段目の昇降と横移動の機構を説明する図である。
図３（ａ）（要部斜視図）において、昇降ポスト６の上端は移動アーム８に連結されている。移動アーム８は、前後に設置された２本のレール９上を走行するようになっており、駐輪施設の奥側の端部には駆動機構２０が取り付けられ、また、駐輪施設の前側の端部には人の手の届く高さまで延びる棒１３が取り付けられている。パレット７は、昇降ポスト６に沿って上方から垂下するチェーンまたはワイヤ２２に連結された昇降板10と、昇降板に固定された自転車受台１１からなっており、１段目の自転車受台４の場合と同様に、前輪を挟んで転倒を防止する転倒防止装置１２が斜めに取り付けられ、また前輪が嵌まる斜めの長孔１１ａ、後輪が嵌まる真っ直ぐな溝１１ｂが形成されている。なお、必要に応じて溝１１ｂは省略してもよい。
【０００９】
図３（ｂ）に概略的に示すように、チェーンまたはワイヤ２２は伝動機構として、例えば歯車列２１を介して駆動機構２２で駆動されており、また、移動アーム８の底面にはローラ１４が設けられてレール９と係合し、横方向への移動を可能にしている。なお、図示は省略するが、棒１３、あるいはパレット７、支柱等適宜の場所に駆動機構２０の駆動・停止用のスイッチが設けられ（図示せず）、また、パレット７を所定高さまで上昇させたとき、あるいは下まで下降したときリミットスイッチ（図示せず）等が作動してモーターは自動停止するようにしておく。駐輪する所定高さに上昇したパレット７の保持は、駆動機構としてブレーキ付モータを使用すれば、そのブレーキ力で可能であり、また、別途、ロック機構を設けるようにしてもよい。なお、上記説明では駆動機構を移動アームに固定するようにしたが、昇降ポスト６の適宜な位置に設けるようにしてもよい。
【００１０】
図４は２段目のパレットを説明する図で、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は断面図である。
図示するように、パレット７の昇降板１０には昇降ポスト６を挟むように４個のローラ１０ａが設けられていて、このローラにより昇降可能になっている。なお、ローラを３個とし、２個のローラを一方の側に、１個のローラを他方の側で、２個のローラの中間位置に対向して設けるようにしてもよい。
【００１１】
図５は自転車を載せたパレットの上昇・下降を説明する図である。
前述したように、パレットの自転車受台に自転車を搭載し、スイッチ操作で駆動機構２０を作動させて昇降ポスト６に沿って所定位置に上昇させ、その位置で棒１３をもって人手でレール９に沿って横移動させ、所定位置に駐輪させる。降ろすときに、１段目の自転車の置かれている状況に応じて、棒１３を使ってパレットを所望の位置まで横移動させ、その位置でスイッチ操作で駆動機構を作動させて昇降ポスト６に沿って下まで下降させる。自転車を降ろしたら、パレットは２段目位置まで上昇させておく。
【００１２】
なお、上記では２段式について説明したが、３段式とすることも可能である。その場合は、図３（ａ）に示した２段目のレール９、９の間隔を、自転車受台の長さより広くしてこの間を３段目のパレットが通過できるようにし、かつ３段目の昇降ポストを伸縮自在にし、駐輪時、あるいは未使用のときには２段目の移動アームの横移動を妨げないように収縮させておけばよい。また、３段目については、後述するように、自転車受台を使用せずに、ワイヤ等で直接自転車を吊る方式を採用してもよい。
【００１３】
次に、図６、図７により本発明の他の例について説明する。
図６は２段式にした本発明の駐輪施設の正面図、図７は図６の駐輪施設におけるパレットの昇降を説明する図である。
この例は、１段目については図１の例と同じであるが、２段目についての構造を図１の例に対して簡略化したものである。
図６において、１段目については図１の例と同じであるので説明は省略する。
２段目については、昇降ポスト３０は固定されていて横移動はしない。パレット３１は図１で説明した機構と同じ機構で昇降する。パレット３１はチェーンまたはワイヤが接続された昇降板３２に横方向のパイプ３３が固定され、このパイプにスライド可能に嵌合した２本の支持アーム３４に自転車受台３５が取り付けられた構造になっている。パイプ３３は隣接するパレットのパイプと所定の間隔を有する長さであり、2 本のアーム、従って自転車受台は左右に所定距離だけスライド可能であり、所定距離以上はスライドしないように図示しないストッパ等で規制される。この場合のスライドできる距離は、自転車を搭載した隣接パレットの昇降の妨げにならない程度である。この例は、なるべく多く駐輪できるように昇降ポストの間隔を狭くし、その代わり隣接する自転車が昇降の妨げにならないように、パイプで左右に若干スライド可能にしたものである。
【００１４】
図７を参照してパレットの昇降について説明すると、パレットの自転車受台に自転車を搭載し、スイッチ操作で駆動機構２０を作動させて昇降ポスト３０に沿って所定高さまで上昇させるのは図１の場合と同様である。ただし、昇降するパレットに隣接するパレットに自転車が搭載されている場合、隣接するパレットの自転車受台を横にスライドさせて昇降の妨げにならないようにする。こうして所定高さ位置に駐輪させる。下降させる場合も、隣接するパレットに自転車が搭載されている場合は、その自転車受台を横にスライドさせて必要なスペースを確保してから下降させる。自転車を降ろしたら、パレットは２段目位置まで上昇させておく。
【００１５】
なお、上記の各例では各昇降ポストにそれぞれ駆動機構を設置するようにしたが、１台の駆動機構を使用して、この動力を各パレットに伝達し、切り換えて使用するようにしてもよい。
【００１６】
また、モーターのような動力源は使用せず、駆動機構２０として、２台の定荷重ばね装置（例えば、商品名「コンストン」三光発条株式会社製等）を使ってワイヤでパレットを吊り下げるようにし、１台の定荷重ばね装置の引き込み力を自転車を搭載しないときのパレット重量にほぼ等しくし、もう１台の定荷重ばね装置の引き込み力を自転車重量にほぼ等しくし、２台の定荷重ばね装置の合計の引き込み力を自転車を搭載したときの重量にほぼ等しくなるようにしてもよい。定荷重ばね装置は戻る力が一定であるので、ブラインドの開閉、サイドデスクの引き出し、ＯＡスタンド等の角度調整などいろいろな分野で使われており、僅かな力で変位させてその位置に停止させることが可能であり、これをパレットの昇降用に使用し、自転車を搭載しない場合は１台の定荷重ばね装置で、自転車を搭載した場合は２台の定荷重ばね装置を使用し、人間の手で少しの力を加えるだけでスムーズに昇降させることが可能である。この場合、１台の定荷重ばね装置は常時パレットに接続しておき、他の１台は自転車を搭載したことを検出して自動的に接続する機構を設けておくことが望ましい。
【００１７】
図８は直接二輪車を吊り下げるようにした例を示す図である。
この例においては、前述した駆動機構２０にチェーンまたはワイヤ２２の一端を切り離し可能に連結し、上部フレーム４０の先端部に設けた滑車４１を介してチェーンまたはワイヤ２２を垂下させ、その先端部に二輪車を直接把持するか、二輪車に設けたフックに引っかけるような吊り下げ部材４２を接続して直接吊り下げる。そして、駆動機構２０により二輪車を下降、上昇させようにする。この方式は、もちろん２段目に使用することができるが、図１の例における３段目等に使用することも可能である。なお、チェーンまたはワイヤと二輪車との連結はどのような方法を用いてもよく、例えば、垂下させるチェーンまたはワイヤを２本にしてその先端部に棒を着脱自在に連結し、この棒を自転車のサドルや別途設けたフックに回して吊り下げる等適宜の手段を用いればよい。また、吊り上げた二輪車の２段目位置への固定は、前述したようにブレーキ付きモータを使用すれば、そのブレーキ力で可能であるが、別途、適宜の位置にロック機構を設けるようにしてもよい。また、上部フレーム４０に代えて横移動可能な部材とし、吊り上げた状態でさらに横方向への移動ができるようにしてもよい。
【００１８】
図９はパレットの昇降、横移動機構の他の例を示す図である。
図９（ａ）（正面図）に示すように、駐輪施設の縦フレーム５０に対して上部フレーム５１、下部フレーム５２が横方向に延びており、上下フレーム間に縦スライドレール５３が設けられている。縦スライドレール５３の下端は自由端であり、端部に取付けられたキャスタ５８が下部フレーム５２に当接している。図９（ｂ）（側面図）に示すように、縦スライドレール５３の上端には、スライドパック５７が取付けられ、横スライドレール５４との間で保持したボールによってスライド可能になっている。スライドパック５５は、縦スライドレールとの間で保持したボールによってスライド可能になっている。図９（ｃ）（断面図）に示すように、スライドパック５５は、両縁が断面コの字状に折り曲げられたスライドレールとの間に複数のボール５６を介在させたものであり、ボールの転がりによってスライドする。この機構はスライドパック５７も全く同様である。
【００１９】
このようなスライドパックを図１の例に適用し、スライドパック５５に自転車受台を取付けることにより、昇降はスライドパック５５を縦スライドレール５３に沿ってスライドさせることにより行い、横移動は、スライドパック５７とキャスター５８により行うことができる。
なお、図６の例の場合には、昇降にのみ適用すればよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、スペース効率がよく、収納に際しての労力を必要とせず、設置コストの安い駐輪施設を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ２段式にした本発明の駐輪施設の概念図である。
【図２】  図１の駐輪施設の１段目を説明する図である。
【図３】  図１の駐輪施設の昇降・横移動機構を説明する図である。
【図４】  ２段目のパレットを説明する図図である。
【図５】  自転車を載せたパレットの上昇・下降を説明する図である。
【図６】  ２段式にした本発明の駐輪施設の正面図である。
【図７】  図６の駐輪施設におけるパレットの昇降を説明する図である。
【図８】  自転車を直接吊り下げる例を説明する図である。
【図９】  パレットの昇降・横移動機構の他の例を示す図である。
【符号の説明】
１…支柱、２…屋根、３…１段目のレール、４，１１…自転車受台、５，１２…転倒防止装置、６，３０…昇降ポスト、７，３１…パレット、８…移動アーム、９…２段目のレール、１０，３２…昇降板、１０ａ…ローラ、１３…棒、１４…ローラ、２０…駆動機構、２１…歯車列、２２…チェーンまたはワイヤ、３３…パイプ、３４…支持アーム、３５…自転車受台。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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