(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトのアンカを移動させるスライドレールを有し、
上記スライドレールの前後両端部が車体に取付けられる車両用シートベルト装置であって、
上記スライドレールのリヤ取付け部がスライドレールのフロント取付け部の非固定状態下で上下方向および車幅方向に回動可能かつ車体側壁から所定距離内側のリヤシート下方のリヤフロアに、がたつき吸収機構を介して取付けられ、
上記スライドレールのリヤ取付け部を車体に取付ける取付け手段を設け、
上記取付け手段は、上記スライドレールのリヤ取付け部を上下左右に回動させるために、該リヤ取付け部を取付け手段の軸方向にも回動可能に軸支し、
上記がたつき吸収機構は、上記取付け手段と上記スライドレールのリヤ取付け部との間に設けられ、かつ該取付け手段の軸方向に該リヤ取付け部を付勢して、該軸方向へのリヤ取付け部の回動を許容しつつ軸方向のがたつきを吸収するように構成した
車両用シートベルト装置。
【請求項２】
上記スライドレールのフロント取付け部はフロントシートの車外側後部が取付くサイドシルインナに設けられたシートブラケットの上方近傍のサイドシルに取付けられる
請求項１記載の車両用シートベルト装置。
【請求項３】
上記スライドレールのフロント取付け部がフロントシート下方に取付けられた乗員検知手段の上方側に取付けられる
請求項１記載の車両用シートベルト装置。
【請求項４】
上記スライドレールのリヤ取付け部は段付きボルトによりリヤフロアに取付けられるように構成され、
上記スライドレールのリヤ取付け部には取付け孔が設けられ、
上記取付け手段は段付きボルトの頭部と、スライドレールのリヤ取付け部の取付け孔に挿通される頭部より小径の段部と、を備え、
上記がたつき吸収機構を構成するスプリングワッシャは、上記段部に挿通され、上記段付きボルトの頭部と上記スライドレールのリヤ取付け部との間部分に設けられた
請求項１，２または３記載の車両用シートベルト装置。
【請求項５】
上記段付きボルトは段部下部のネジ部に固定されたワッシャと、該ワッシャ上部に設けられたワッシャより小径のスペーサとを備えた
請求項４記載の車両用シートベルト装置。
【請求項６】
シートベルトのアンカを移動させるスライドレールを備えた車両用シートベルト装置の組付け方法であって、
上記スライドレールのリヤ取付け部を、スライドレールのフロント取付け部が上方向および車幅方向外方に回動可能で、かつドア開口部から車外側に導出可能となるよう車体側壁から所定距離内側のリヤシート下方のリヤフロアに、がたつき吸収機構を介して組付けるリヤ側組付け工程と、
スライドレールのフロント取付け部をドア開口部から車外側に移動させる外方移動工程と、
リヤシートおよびフロントシートを車体に取付けるシート取付け工程と、
スライドレールのフロント取付け部を車室内側に移動させる内方移動工程と、
シートベルトのリトラクタが内蔵されたドアを車体に組付けるドア組付け工程と、
シートベルトのアンカをスライドレールのフロント取付け部から該レールに通し、スライドレールのフロント取付け部を車体側の所定部に組付けるフロント側組付け工程とを備えた
車両用シートベルト装置の組付け方法。
【請求項７】
上記フロントシートの車外側後部はサイドシルに設けられたシートブラケットに取付けられ、スライドレールのフロント取付け部は上記シートブラケットの上方近傍のサイドシルに組付けられる
請求項６記載の車両用シートベル装置の組付け方法。
【請求項８】
上記車体側の所定部は、シート下方に取付けられる乗員検知手段の上方側に設定された
請求項６記載の車両用シートベルト装置の組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗員を拘束するシートベルトのアンカを、車両の前後方向に移動させるスライドレールを有し、このスライドレールの前端部および後端部の双方が車体に取付けられるような車両用シートベルト装置およびその組付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗員を拘束するシートベルトのアンカを、車両の前後方向に移動させるスライドレールを備えたものとしては、実開昭５９−１３１３４６号公報に開示されたシートベルト装置がある。
【０００３】
すなわち、レール本体の前部に略Ｃ字状にに湾曲した前方湾曲部を一体形成し、レール本体の後部に逆Ｃ字状に湾曲した後方湾曲部を一体形成したスライドレールを設け、このスライドレールを、ボルト等の取付け部材を用いてサイドシルインナに取付け、このスライドレールによりシートベルトのアンカを車両の前後方向に移動させて、後席への乗降性と前席シートベルトの拘束特性との双方を満足させるように構成したものである。
【０００４】
この従来構造においては、上記スライドレールの車両前後方向の長さが比較的短いため、特に組付け性を考慮した構造を採用する必要はないが、観音開き構造のドアを備えた車両用シートベルト装置のように、スライドレールの前端部がフロントシートの後部近傍に位置し、スライドレールの後端部がリヤシート下方のリヤフロアに取付けられるという前後長の長いスライドレールを採用する場合には、次のような問題点があった。
【０００５】
つまり、上述のスライドレールの前後両端部をリヤドアおよびシートの組付けに先立って、先行して車体に取付けると、前席乗員拘束用のシートベルトはリヤドアに内蔵されているので、このリヤドアが存在しない以上、シートベルトのアンカをスライドレールに通すことができず、仮に、リヤドアをリヤシートよりも先に車体に組付けた場合には、リヤドアがじゃまになってリヤシートを車室内へ挿入することが不可能となる。
【０００６】
一方、リヤシート、フロントシートを組付け、次に前後の各ドアを車体に組付け、一番最後に上記スライドレールをボディに取付けることも考えられるが、このスライドレールの前端部はサイドシルインナまたはシートブラケットに取付けられ、スライドレールの後端部はリヤシート下方のリヤフロアに取付けられる関係上、特にスライドレールのリヤ取付け側の取付けスペースが狭小で、作業性が極めて悪いので、円滑な組付け作業性が阻害さる問題点があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、スライドレールのリヤ取付け部を、そのフロント取付け部の非固定状態下で上下方向および車幅方向(水平方向)に回動可能に、かつ車体側壁より内側のリヤシート下方のフロアにがたつき吸収機構を介して取付けることで、スライドレールの取付け自由度の拡大を図ることができ、しかも組付け後のがたつきを防止することができる車両用シートベルト装置の提供を目的とする。
【０００８】
この発明はまた、スライドレールの前後の取付け部、リヤシート、フロントシート、ドアおよびシートベルトのアンカを特異な組付け順序で組付けることにより、これら各要素を手順よく組付けることができ、特に、シートが取付けられるスペース的に制限された部分にスライドレールを取付けることができる車両用シートベルト装置の組付け方法の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用シートベルト装置は、シートベルトのアンカを移動させるスライドレールを有し、上記スライドレールの前後両端部が車体に取付けられる車両用シートベルト装置であって、上記スライドレールのリヤ取付け部がスライドレールのフロント取付け部の非固定状態下で上下方向および車幅方向に回動可能かつ車体側壁から所定距離内側のリヤシート下方のリヤフロアに、がたつき吸収機構を介して取付けられ、上記スライドレールのリヤ取付け部を車体に取付ける取付け手段を設け、上記取付け手段は、上記スライドレールのリヤ取付け部を上下左右に回動させるために、該リヤ取付け部を取付け手段の軸方向にも回動可能に軸支し、上記がたつき吸収機構は、上記取付け手段と上記スライドレールのリヤ取付け部との間に設けられ、かつ該取付け手段の軸方向に該リヤ取付け部を付勢して、該軸方向へのリヤ取付け部の回動を許容しつつ軸方向のがたつきを吸収するように構成したものである。
【００１０】
上記構成によれば、スライドレールのリヤ取付け部をリヤフロアに取付け、そのフロント取付け部が未だ固定されていない非固定状態下にあっては、該スライドレールはリヤ取付け部を支点として上下方向および車幅方向(水平方向)に回動できるので、このスライドレールの取付け自由度の拡大を図ることができる。
【００１１】
しかも、上述のスライドレールのリヤ取付け部は、がたつき吸収機構を介してリヤシート下方のリヤフロアに取付けられるので、組付け後におけるスライドレールのがたつきを確実に防止することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記スライドレールのフロント取付け部はフロントシートの車外側後部が取付くサイドシルインナに設けられたシートブラケットの上方近傍のサイドシルに取付けられるものである。
上記構成によれば、組付け性の悪化を招くことなく、スライドレール前部の取付け剛性の向上を図ることができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記スライドレールのフロント取付け部がフロントシート下方に取付けられた乗員検知手段の上方側に取付けられるものである。
上記構成によれば、乗員の荷重を検知する乗員検知手段の上方側にスライドレールのフロント取付け部を取付けるので、組付け性の悪化を招くことなく、荷重検知性能に影響を与えない組付けができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記スライドレールのリヤ取付け部は段付きボルトによりリヤフロアに取付けられるように構成され、上記スライドレールのリヤ取付け部には取付け孔が設けられ、上記取付け手段は段付きボルトの頭部と、スライドレールのリヤ取付け部の取付け孔に挿通される頭部より小径の段部と、を備え、上記がたつき吸収機構を構成するスプリングワッシャは、上記段部に挿通され、上記段付きボルトの頭部と上記スライドレールのリヤ取付け部との間部分に設けられたものである。
【００１５】
上記構成によれば、スライドレールのリヤ取付部をリヤフロアに取付けられる取付手段としての段付きボルトを採用し、がたつき吸収機構にはスプリングワッシャを採用したので、簡単な構造でありながら、上下方向および車幅方向の回動機能と、組付け後におけるスライドレールのがたつき吸収機能とを確保することができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記段付きボルトは段部下部のネジ部に固定されたワッシャと、該ワッシャ上部に設けられたワッシャより小径のスペーサとを備えたものである。
【００１７】
上記構成によれば、上述のスペーサを設けたことにより、スプリングワッシャの大型化を招くことなく、既存のスプリングワッシャを有効利用して、その反発力にて組付け後におけるスライドレールのがたつきを確実に吸収することができる。
【００１８】
また、スライドレール後端の位置をスペーサの高さ分フロア面から上げることができ、スライドレールを前傾姿勢にすることが可能となり、スペーサを小径にすることでスライドレール後端を起点として前方側がサイドシル上面部より上方になるよう大きく回動できるものである。
【００１９】
この発明による車両用シートベルト装置の組付け方法は、シートベルトのアンカを移動させるスライドレールを備えた車両用シートベルト装置の組付け方法であって、上記スライドレールのリヤ取付け部を、スライドレールのフロント取付け部が上方向および車幅方向外方に回動可能で、かつドア開口部から車外側に導出可能となるよう車体側壁から所定距離内側のリヤシート下方のリヤフロアに、がたつき吸収機構を介して組付けるリヤ側組付け工程と、スライドレールのフロント取付け部をドア開口部から車外側に移動させる外方移動工程と、リヤシートおよびフロントシートを車体に取付けるシート取付け工程と、スライドレールのフロント取付け部を車室内側に移動させる内方移動工程と、シートベルトのリトラクタが内蔵されたドアを車体に組付けるドア組付け工程と、シートベルトのアンカをスライドレールのフロント取付け部から該レールに通し、スライドレールのフロント取付け部を車体側の所定部に組付けるフロント側組付け工程とを備えたものである。
【００２０】
上記構成によれば、リヤ側組付け工程で、スライドレールのフロント取付け部が未だ固定されていない状態下において該フロント取付け部が上方向および車幅方向外方に回動できて、ドア開口部から車外側へ導出し得るようにスライドレールのリヤ取付け部ががたつき吸収機構を介してリヤシート下方のリヤフロアに組付けられる。
【００２１】
次の外方移動工程で、スライドレールのフロント取付け部がドア開口部から車外側に移動させられる。
次のシート取付け工程で、車体に対してリヤシートおよびフロントシートが取付けられる。
【００２２】
次の内方移動工程で、一旦車外側に移動させたスライドレールのフロント取付け部を車室内側に移動させる。
次のドア組付け工程で、シートベルトのリトラクタが内蔵されたドアを車体に組付ける。
【００２３】
次のフロント側組付け工程で、シートベルトのアンカをスライドレールのフロント取付け部(この時点ではフロント取付け部は非固定状態にある)から該レールに通した後に、このスライドレールのフロント取付け部を車体側の所定部に組付ける。
【００２４】
このように、スライドレールの前後の取付け部、リヤシート、フロントシート、ドアおよびシートベルトのアンカを上述の特異な組付け順序で組付けるので、これら各要素を手順よく組付けることができ、特に、シートが取付けられる制約されたスペース部分に上記スライドレールを良好に取付けることができる。
【００２５】
この発明の一実施態様においては、上記フロントシートの車外側後部はサイドシルに設けられたシートブラケットに取付けられ、スライドレールのフロント取付け部は上記シートブラケットの上方近傍のサイドシルに組付けられるものである。
上記構成によれば、スライドレールのフロント取付け部を上記サイドシルに組付けるので、その組付け剛性の向上を図ることができる。
【００２６】
この発明の一実施態様においては、上記車体側の所定部は、シート下方に取付けられる乗員検知手段の上方側に設定されたものである。
上記構成によれば、乗員の荷重を検知する乗員検知手段の上方側にスライドレールのフロント取付け部を取付けるので、荷重検知性能に影響を与えない組付けができる。
【００２７】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シートベルト装置およびその組付け方法を示すが、まず図１〜図４を参照して車体構造およびドア構造について説明する。
【００２８】
図１、図３に示すように車両１の車体側面には、フロントドア２とリヤドア３とで構成されるサイドドアが設けられ、フロントドア２の前端部とリヤドア３の後端部とに、それぞれヒンジ部としてのフロントドアヒンジ４とリヤドアヒンジ５が設けられてフリースタイル構造、いわゆる、観音開き構造のサイドドアが構成されている。
【００２９】
これらサイドドアを構成するフロントドア２とリヤドア３とは、それぞれ、ドアパネル６，７とドアサッシュ８，９とウインドガラス１０，１１とを備え、上述の各ドアパネル６，７の内部(詳しくはドアインナパネルとドアアウタパネルとの間)には車両の前後方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設けられている。
【００３０】
さらに、フロントドア２には、車外から該フロントドア２の開閉操作を行なうドアアウタハンドル(図示せず)と、車両後方を視認するドアミラー１２が設けられている。
【００３１】
この実施例の観音開き構造のドアは、フロントドア２が優先して開放され、リヤドア３はフロントドア２の開放後において、その開放が許容されるように構成している。
【００３２】
上述のサイドドアの車室内方側には、ドア開口(車両の側部開口)としての前席用の乗降口１３ａと後席用の乗降口１３ｂとが形成され、前席用の乗降口１３ａはフロントドア２で開閉され、後席用の乗降口１３ｂはリヤドア３で開閉されると共に、これらの乗降口１３ａ，１３ｂは両ドア２，３によって開閉自在に覆われる連続した１つの開口１３(ドア開口部)で形成され、いわゆるセンターピラーレスの車体が構成されている。
【００３３】
図１に示すように、上述のリヤドア３の前部の上下にはボディ側のストライカとの間で該リヤドア３をロックするロック部１４，１５が設けられ、リヤドア３の前端部中間にはフロントドア２のストライカ１６をロックするロック部１７が設けられている。
【００３４】
一方、図２、図３に示すように、フロアパネル１８にはシートブラケット１９，１９およびシートスライド装置２０を介してフロントシート２１(つまり前席シート)が取付けられている。
このフロントシート２１は、シートクッション２２と、シートバック２３と、ヘッドレスト２４とを備え、フロントシート２１におけるシートクッション２２のトンネル部１８ａ側にはバックル２５が設けられ、このバックル２５はストーク２６を介してシートクッション２２側のシートクッションブラケットに、または図示しないバックルブラケットを介してフロアパネル１８に固定されている。
【００３５】
上述のフロアパネル１８の後部にはキックアップ部２７が一体または一体的に形成され、このキックアップ部２７のトップデッキ面(上面)２７ａにはリヤシート２８のシートクッション２９が取付けられている。つまり図３に示すように、車両１の車室３０内には前後に複数列のシート２１，２８が配置されている。
【００３６】
図２は上述のフロントシート２１と、閉成されたリヤドア３とを示す部分正面図、図４はリヤドア３を開成した状態で示す部分正面図であって、フロントシート２１に着座した前席乗員を拘束するシートベルト３１を設けている。
【００３７】
このシートベルト３１はリヤドア３におけるセンタピラーと同等の剛性を有するドア前部構造体３ａの内部に配設されたリトラクタ３２で巻取られるように構成している。
【００３８】
上述のリヤドア３の車室側の下側の過半部にはアームレスト３３を有するドアトリム３４が一体的に設けられる一方、ドア前部構造体３ａの車室側の上部にはフロントシート２１のヘッドレスト２４位置と略対応するようにショルダアンカ３５が取付けられている。
【００３９】
そして、リヤドア３内部のリトラクタ３２から繰出されたシートベルト３１はドアトリム３４の上端部からドア前部構造体３ａの車室内へ導出された後に、ショルダアンカ３５でその中間部が支持されて車室３０側に延びるように構成されている。
【００４０】
このシートベルト３１の延出中間部にはタング部材３６が移動可能に設けられると共に、該シートベルト３１の延出端部つまりシートベルト下端部は、図３に示すようにドア開口部１３の口縁下部に沿って車両の前後方向へ摺動可能となるように連結されている。
次に、上述のシートベルト３１下端部の前後方向摺動構造について説明する。
【００４１】
図２、図３に示すようにフロアパネル１８の左右両サイド(但し、図面では一方のみを示す)にはサイドシルインナ３７とサイドシルアウタ３８とを有して車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面３９をもった車体剛性部材としてのサイドシル４０が配設され、このサイドシル４０の上端部の高さ位置にほぼ沿うように金属パイプ製または金属丸棒製のスライドレール４１がボルト４２と取付け手段４３(図５〜図７参照)とを用いて固定されている。
【００４２】
上述のシートベルト３１の延出端部に設けられたアンカ４４はスライドレール４１に沿って車両の前後方向に移動するように構成されている。つまり、上述のスライドレール４１はシートベルト３１のアンカ４４を車両の前後方向に摺動案内させるためのレール部材である。
【００４３】
図５は図２の要部拡大図、図６は図５の右側面図、図７は図６の平面図であって、上述のスライドレール４１は車両の前後方向に延びる摺動案内部４１ａと、この摺動案内部４１ａの前部に略Ｃ字状に湾曲した湾曲部４１ｂを介して一体または一体的に形成された偏平なフロント取付け部４１ｆと、上述の摺動案内部４１ａの後部に略Ｌ字状に屈曲した屈曲部４１ｃを介して一体または一体的に形成された偏平なリヤ取付け部４１ｒとを備えている。
【００４４】
また図５、図６、図７に示すようにフロントシート２１の車外側後部を取付けるシートブラケット４５をサイドシルインナ３７とフロアパネル１８との間に接合固定し、上述のスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆは、このシートブラケット４５の上方近傍におけるサイドシルインナ３７に取付けるように構成している。
【００４５】
すなわち、図５に示すように、サイドシルインナ３７の閉断面３９側には予めナット４６を溶接固定し、サイドシル３７の車室側面とフロント取付け部４１ｆとの間にワッシャ４７およびスペーサ４８を介設した状態で、上述のボルト４２を用いてスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆをサイドシルインナ４７に取付けるように構成している。
【００４６】
上述のスライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒは取付け手段４３を用いて、車体側壁から所定距離内側のリヤシート２８のシートクッション２９下方のリヤフロアとしてのキックアップ部トップデッキ面２７ａに取付けられる。
【００４７】
すなわち、図６、図８、図９に示すようにトップデッキ面２７ａの下面部には予めナット５０を溶接固定し、ボルト頭部５１、段部５２、ネジ部５３が一体形成された段付きボルト５４に対して、がたつき吸収機構としてのスプリングワッシャ５５、スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒ(詳しくはその孔部)、スペーサ５６、固定ワッシャ５７、この固定ワッシャ５７を位置決め固定する止め金具５８をこの順に配設した状態で、該段付きボルト５４のネジ部５３を上方からナット５０に締付けることにより、スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒをリヤフロアに固定したものである。
【００４８】
ここで、上述のスプリングワッシャ５５は段部５２の外周においてリヤ取付け部４１ｒとボルト頭部５１との間に設けられ、スライドレール４１の組付け後において該スプリングワッシャ５５の反発力(付勢力)にて、がたつきを吸収するものである。
【００４９】
また、段部５２下部のネジ部５３に止め金具５８にて固定されたワッシャ５７と比較して、このワッシャ５７上部に設けられたスペーサ５６は小径に形成されていて、このスペーサ５６を用いることで、上述のスプリングワッシャ５５の大型化を回避し、スプリングワッシャ５５、スペーサ５６、固定ワッシャ５７、止め金具５８を全て既存品にて安価に構成すべく構成している。
【００５０】
さらに、図９に示す段部５２が一体の段付きボルト５４に代えて、図１０に示すようにボルト頭部５１とスペーサ５６との間に介設した金属製カラー部材５９で段部を構成すると、各要素５１，５３，５４，５５，５６，５７，５８，５９から成る全部品を既存品にてさらに安価に構成することができる。
【００５１】
また、スライドレール４１後端の位置をスペーサ５６の高さ分フロア面から上げることができ、スライドレール４１を前傾姿勢にすることが可能となり、スペーサ５６を小径にすることでスライドレール４１後端を起点として前方側がサイドシル４０上面部より上方になるよう大きく回動できるものである。
【００５２】
図９または図１０に示す段付きボルト５４を用いてスライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒをトップデッキ面２７ａに取付けることにより、該スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆが未だ固定されていない非固定状態下においては、スライドレール４１は段付きボルト５４を支点として、上下方向および車幅方向に回動可能となる。
【００５３】
図５、図６、図７においてはスライドレール４１の本来の取付け位置を実線Ａで示し、上方向に持上げた位置を仮想線Ｂで示し、ドア開口部１３から車幅方向外方へ導出させた後に、サイドシルアウタ３８の段差部３８ａまで可動させた位置を仮想線Ｃで示している。
【００５４】
なお、図１〜図４において６０は合成樹脂等により形成されるスカーフプレート、６１はルーフパネル、６２はルーフレール、６３はルーフサイドレールアウタ、６４はルーフサイドレールインナであり、図７においてＦは車両前方、Ｒは車両後方、ＯＵＴは車両外方を示す。
また、図面においては車両の右側の構造についてのみ説明したが、車両の左側の構造は右側のそれと略左右対称に構成されている。
【００５５】
次に図１１に示す工程図および図１２〜図１８に示す説明図(平面図)を参照して、車両用シートベルト装置の組付け方法について説明するが、これらの各図中、６５はエンジンルームと車室とを区画するダッシュロアパネル、６６は車体剛性部材としてのヒンジピラー、６７はトンネル部１８ａの上部に沿って車両の前後方向に延びる強度部材としてのトンネルレインフォースメント、６８はダッシュクロスメンバ、６９はリヤボディである。
【００５６】
図１１に示す工程図のリヤ側組付け工程Ｓ１で、まず図１２に示すようにスライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒを取付け手段４３(図８参照)を用いてトップデッキ面２７ａに取付ける。この場合、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆが未だ取付けられていない非固定状態を確保して、この状態で、スライドレール４１のフロント側が上下方向および車幅方向外方に回動可能で、かつドア開口部１３から車外側に導出可能となるように、車体側壁から所定距離内側で、リヤシート２８が後工程で取付けられる位置の下方のトップデッキ面２７ａに上述のがたつき吸収機構(図８参照)を介して組付ける。
【００５７】
次に図１１に示す工程図の外方移動工程Ｓ２で、スライドレール４１を図５の仮想線Ｂから図５の仮想線Ｃで示すように、そのフロント取付け部４１ｆをドア開口部１３から車外側へ移動させる(図１３参照)。この時、車外側へ導出したスライドレール４１の摺動案内部４１ａはリヤシート２８の車室内への挿入を阻害しない低位置となる。
【００５８】
次に図１１に示す工程図のシート取付け工程Ｓ３で、ドア開口部１３からリヤシート２８およびフロントシート２１を車室内へ挿入し、これらの各シート２８，２１を車体に取付ける(図１４参照)。この場合、スライドレール４１は図５の仮想線Ｃの状態下にあるため、リヤシート２８は円滑に車室内ヘ挿入できる。
【００５９】
次に図１１に示す工程図の内方移動工程Ｓ４で、一旦外方へ導出させておいたスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車室内側に移動させる(図１５参照)。
【００６０】
次に図１１に示す工程図のドア組付け工程Ｓ５で、シートベルト３１のリトラクタ３２が内蔵されたリヤドア３を図１６に示すように車体に組付ける。
次に図１１に示す工程図のアンカ挿通工程Ｓ６で、シートベルト３１のアンカ４４をフロント取付け部４１ｆから湾曲部４１ｂを介して摺動案内部４１ａに通し、このアンカ４４をスライドレール４１に対して車両の前後方向に摺動可能となるように配置する(図１７参照)。
【００６１】
次に図１１に示す工程図のフロント側組付け工程Ｓ７で、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車体側の所定部としてのシートブラケット４５の上方近傍におけるサイドシルインナ３７に取付け部材としてのボルト４２を用いて組付ける(図１７参照)。
【００６２】
次に図１８に示すようにフロントドア２を車体に組付ける。
これら一連の組付け完了後において、図１に点線で、また図３に仮想線αで示すように、リヤドア３を閉成した時には、シートベルト３１、ショルダアンカ３５、タング部材３６はフロントシート２１のヘッドレスト２４と略対向する位置となり、シートベルト３１の装着時に該シートベルト３１が前席乗員によって引張られるので、アンカ４４(可動アンカ、いわゆるスライダ)に固定されたシートベルト下端部は、スライドレール４１の摺動案内部４１ａに沿ってフロントシート２１に可及的近接する前方位置に移動する。
【００６３】
このため、タング部材３６先端の係止金具を図２に示すように、バックル２５に係入させると、３点式シートベルト構造によりフロントシート２１に着座した前席乗員を拘束することができる。
【００６４】
一方、前席乗員がシートベルト３１を外し、フロントドア２の開放後に、図３に示す如く、リヤドア３を開放すると、このリヤドア３の開成力によってシートベルト３１が車両後方に引張られるので、アンカ４４に固定されたシートベルト３１の下端部は、同図に実線で示すようにスライドレール４１の摺動案内部４１ａに沿って後方へ移動し、後席乗員の降車時において、その足元スペースを阻害しない状態となる。この点に関しては乗車時に際しても同様であり、シートベルト３１が後席乗員の乗降を阻害しないこととなる。
【００６５】
このように図１〜図１８で示した実施例の車両用シートベルト装置は、シートベルト３１のアンカ４４を移動させるスライドレール４１を有し、上記スライドレール４１の前後両端部が車体に取付けられる車両用シートベルト装置であって、上記スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒがスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆの非固定状態下で上下方向および車幅方向に回動可能かつ車体側壁から所定距離内側のリヤシート２８下方のリヤフロア(トップデッキ面２７ａ参照)に、がたつき吸収機構(スプリングワッシャ５５参照)を介して取付けられたものである。
【００６６】
この構成によれば、スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒをリヤフロアに取付け、そのフロント取付け部４１ｆが未だ固定されていない非固定状態下にあっては、該スライドレール４１はリヤ取付け部４１ｒを支点として上下方向および車幅方向(水平方向)に回動できるので、このスライドレール４１の取付け自由度の拡大を図ることができる。
【００６７】
しかも、上述のスライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒは、がたつき吸収機構(スプリングワッシャ５５参照)を介してリヤシート２８下方のリヤフロアに取付けられるので、スライドレール４１が図６で示したように前低後高状に若干傾斜して組付けられた後のがたつきを確実に防止することができる。
【００６８】
また、上記スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆはフロントシート２１の車外側後部が取付くサイドシルインナに設けられたシートブラケット４５の上方近傍のサイドシル４０に取付けられるものである。
この構成によれば、組付け性の悪化を招くことなく、スライドレール４１前部の取付け剛性の向上を図ることができる。
【００６９】
さらに、上記スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒは段付きボルト５４によりリヤフロア(トップデッキ面２７ａ参照)に取付けられ、上記がたつき吸収機構はボルト頭部５１と段部５２との間に設けられるスプリングワッシャ５５を備えたものである。
【００７０】
この構成によれば、スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒをリヤフロアに取付けられる取付手段としての段付きボルト５４を採用し、がたつき吸収機構にはスプリングワッシャ５５を採用したので、簡単な構造でありながら、上下方向および車幅方向の回動機能と、組付け後のがたつき吸収機能とを確保することができる。
【００７１】
加えて、上記段付きボルト５４は段部５２下部のネジ部５３に固定されたワッシャ５７と、該ワッシャ５７上部に設けられたワッシャ５７より小径のスペーサ５６とを備えたものである。
【００７２】
この構成によれば、上述のスペーサ５６を設けたことにより、スプリングワッシャ５５の大型化を招くことなく、既存のスプリングワッシャ５５を有効利用して、その反発力(付勢力)にて組付け後のがたつきを確実に吸収することができる。
【００７３】
また、スライドレール４１後端の位置をスペーサ５６の高さ分フロア面から上げることができ、スライドレール４１を前傾姿勢にすることが可能となり、スペーサ５６を小径にすることでスライドレール４１後端を起点として前方側がサイドシル４０上面部より上方になるよう大きく回動できるものである。
【００７４】
また図１１〜図１８で示した実施例の車両用シートベルト装置の組付け方法は、シートベルト３１のアンカ４４を移動させるスライドレール４１を備えた車両用シートベルト装置の組付け方法であって、上記スライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒを、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆが上方向および車幅方向外方に回動可能で、かつドア開口部１３から車外側に導出可能となるよう車体側壁から所定距離内側のリヤシート２８下方のリヤフロア(トップデッキ面２７ａ参照)に、がたつき吸収機構(スプリングワッシャ５５参照)を介して組付けるリヤ側組付け工程Ｓ１と、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆをドア開口部１３から車外側に移動させる外方移動工程Ｓ２と、リヤシート２８およびフロントシート２１を車体に取付けるシート取付け工程Ｓ３と、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車室内側に移動させる内方移動工程Ｓ４と、シートベルト３１のリトラクタ３２が内蔵されたドア(リヤドア３参照)を車体に組付けるドア組付け工程Ｓ５と、シートベルト３１のアンカ４４をスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆから該レール４１に通し、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車体側の所定部に組付けるフロント側組付け工程Ｓ６，Ｓ７とを備えたものである。
【００７５】
この構成によれば、リヤ側組付け工程Ｓ１で、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆが未だ固定されていない状態下において該フロント取付け部４１ｆが上方向および車幅方向外方に回動できて、ドア開口部１３から車外側へ導出し得るようにスライドレール４１のリヤ取付け部４１ｒががたつき吸収機構(スプリングワッシャ５５参照)を介してリヤシート２８下方のリヤフロアに組付けられる。
【００７６】
次の外方移動工程Ｓ２で、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆがドア開口部１３から車外側に移動させられる。
次のシート取付け工程Ｓ３で、車体に対してリヤシート２８およびフロントシート２１が取付けられる。
【００７７】
次の内方移動工程Ｓ４で、一旦車外側に移動させたスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車室内側に移動させる。
次のドア組付け工程Ｓ５で、シートベルト３１のリトラクタ３２が内蔵されたドア(リヤドア３参照)を車体に組付ける。
【００７８】
次のフロント側組付け工程Ｓ６，Ｓ７で、シートベルト３１のアンカ４４をスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆ(この時点ではフロント取付け部４１ｆは非固定状態にある)から該スライドレール４１に通した後に、このスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを車体側の所定部に組付ける。
【００７９】
このように、スライドレール４１の前後の取付け部４１ｆ，４１ｒ、リヤシート２８、フロントシート２１、ドア３およびシートベルト３１のアンカ４４を上述の特異な組付け順序で組付けるので、これら各要素を手順よく組付けることができ、特に、シート２１，２８が取付けられる制約されたスペース部分に上記スライドレール４１を良好に取付けることができる。
【００８０】
また、上記フロントシート２１の車外側後部はサイドシル４０に設けられたシートブラケット４５に取付けられ、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆは上記シートブラケット４５の上方近傍のサイドシル４０に組付けられるものである。
この構成によれば、スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを上記サイドシル４０に組付けるので、その組付け剛性の向上を図ることができる。
【００８１】
上記実施例においてはスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆをサイドシル４０に取付けるように構成したが、図１１に示す工程Ｓ７でのスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆの組付けは、サイドシル４０に代えて、図１９〜図２１に示すように乗員検知手段７０の上方側に取付けるように構成してもよいので、次のその構成について説明する。
【００８２】
すなわち、フロントシート２１のシートスライド装置２０とフロアパネル１８上のシートブラケット１９との間には、図１９、図２１に示すようにフロントシート２１に加わる重量を検出する乗員検知手段７０が設けられている。
【００８３】
ここで、上述のシートスライド装置２０は図２１に示すようにロアレール７１とアッパレール７２と、これら上下のレール７１，７２間に介設された複数のボール７３…とを有する装置２０が、ドライバーズシート下部に２本、パッセンジャーズシート下部に２本それぞれ設けられており、上述の乗員検知手段７０はこのようなシートスライド装置２０に対応して合計４組設けられている。
【００８４】
図２２は１つの乗員検知手段７０の要部の分解斜視図であって、この乗員検知手段７０は、断面凹状のアーム８０と荷重センサ８１とを有して乗員の荷重を検出する荷重検出部８２と、この荷重検出部８２を支持する断面凹状のベース部材８３と、上述の荷重検出部８２にフロントシート２１上に加わる荷重を伝達する荷重伝達部材７４とを備えている。
【００８５】
上述のベース部材８３はシートスライド装置２０のロアレール７１の前後方向の長さと略同等の長さを有して車両の前後方向に延び、図１９に示すようにシートブラケット１９，１９を介してフロアパネル１８に固定されている。
【００８６】
また上述の荷重検出部８２および荷重伝達部材７４は１本のベース部材８３に対して、その前後に合計２組設けられている。
図２２は乗員検知手段７０の後部の分解斜視図であって、上述のアーム８０および荷重伝達部材７４はボルト８４，８５、ナット８６，８７を用いてベース部材８３の内側に取付けられる。
【００８７】
さらに上述の荷重伝達部材７４は図２０に示すボルト８８，８８を用いてシートスライド装置２０のロアレール７１にボルトアップされ、この乗員検知手段７０は図２０に示すように、その後部がフロントシート２１の後端部まで設けられている。
【００８８】
而して、上述の荷重伝達部材７４に荷重が付勢されると、アーム８０は最大約５度の範囲でわずかに回動して、該アーム８０の作用部８０ａ，８０ａは荷重センサ８１に荷重を伝え、この荷重センサ８１は作用部８０ａの機械的なひずみを電気信号として取出して、乗員の重量を検出するように構成したものである。
【００８９】
なお、乗員検知手段７０の詳細構造は特開２０００−２５８２３３号公報に記載の内容と同一である。
上述の荷重伝達部材７４にはその後端から後方に延びる前高後低状にスラントした略円筒形状の延長部７４ａを一体形成し、この延長部７４ａに前述のスライドレール４１におけるフロント取付け部４１ｆを図１９、図２０、図２１に示す如くボルト４２にて取付けることにより、スライドレール４１の前端(フロント取付け部４１ｆ参照)をフロントシート２１下方に取付けられた乗員検知手段７０の上方側に取付けたものである。
【００９０】
このように、上述のスライドレール４１の前端をフロントシート２１下方に取付けられた乗員検知手段７０の上方側に取付けたので、シートベルト３１の装着時において、該シートベルト張力に影響されない乗員検知を行なうことができ、乗員検知手段７０による正確な重量検出を確保することができる。
【００９１】
因に、上述のスライドレールがフロアに取付けられていると、フロントシートに着座した乗員がシートベルトを装着した時、上述のアンカおよびラップベルトにはシートベルトの張力が作用し、フロントシートには乗員の体重に加えてシートベルトの張力がフロア方向に作用するので、乗員検知手段７０が誤検知を行なう可能性があるが、図１９〜図２１の構成を採用することで、誤検知を防止することができる。
【００９２】
このように図１９〜図２２で示した実施例の車両用シートベルト装置は、上記スライドレール４１のフロント取付け部４１ｆがフロントシート２１下方に取付けられた乗員検知手段７０の上方側に取付けられるものである。
この構成によれば、乗員の荷重を検知する乗員検知手段７０の上方側にスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを取付けるので、組付け性の悪化を招くことなく、荷重検知性能に影響を与えない組付けができる。
【００９３】
また図１９〜図２２で示した実施例の車両用シートベルト装置の組付け方法は、図１１で示した工程図のフロント側組付け工程Ｓ７での車体側の所定部を、シート２１下方に取付けられる乗員検知手段７０の上方側に設定したものである。
この構成によれば、乗員の荷重を検知する乗員検知手段７０の下方側にスライドレール４１のフロント取付け部４１ｆを取付けるので、荷重検知性能に影響を与えない組付けができる。
【００９４】
なお、図９〜図２２で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１９〜図２２において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００９５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のがたつき吸収機構は、実施例のスプリングワッシャ５５に対応し、
以下同様に、
リヤフロアは、トップデッキ面２７ａに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【発明の効果】
この発明の車両用シートベルト装置によれば、スライドレールのリヤ取付け部を、そのフロント取付け部の非固定状態下で上下方向および車幅方向(水平方向)に回動可能に、かつ車体側壁より内側のリヤシート下方のフロアにがたつき吸収機構を介して取付けたので、スライドレールの取付け自由度の拡大を図ることができ、しかも、組付け後におけるスライドレールのがたつきを防止することができる効果がある。
【００９６】
この発明の車両用シートベルト装置の組付け方法によれば、スライドレールの前後の取付け部、リヤシート、フロントシート、ドアおよびシートベルトのアンカを特異な組付け順序で組付けるので、これら各要素を手順よく組付けることができ、特に、シートが取付けられるスペース的に制限された部分にスライドレールを取付けることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のシートベルト装置を備えた車両の側面図。
【図２】  ドア閉時における要部の正面図。
【図３】  リヤドア開放時のシートベルトの移動を示す側面図。
【図４】  リヤドア開放時の要部の正面図。
【図５】  図４の要部拡大図。
【図６】  図５の右側面図。
【図７】  図６の平面図。
【図８】  スライドレールのリヤ側取付け構造を示す拡大図。
【図９】  段付きボルトの断面図。
【図１０】  段付きボルトの他の実施例を示す断面図。
【図１１】  本発明の車両用シートベルト装置の組付け方法を示す工程図。
【図１２】  リヤ側組付け工程の説明図。
【図１３】  外方移動工程の説明図。
【図１４】  シート取付け工程の説明図。
【図１５】  内方移動工程の説明図。
【図１６】  ドア組付け工程の説明図。
【図１７】  フロント側組付け工程の説明図。
【図１８】  組付け完了時の説明図。
【図１９】  スライドレールのフロント側取付け構造の他の実施例を示す部分側面図。
【図２０】  図１９の平面図。
【図２１】  図１９の背面図。
【図２２】  乗員検知手段の分解斜視図。
【符号の説明】
３…リヤドア
１３…ドア開口部
２１…フロントシート
２７ａ…トップデッキ面(リヤフロア)
２８…リヤシート
３１…シートベルト
３２…リトラクタ
３７…サイドシルインナ
４０…サイドシル
４１…スライドレール
４１ｆ…フロント取付け部
４２ｒ…リヤ取付け部
４４…アンカ
４５…シートブラケット
５１…ボルト頭部
５２…段部
５３…ネジ部
５４…段付きボルト
５５…スプリングワッシャ(がたつき吸収機構)
５６…スペーサ
５７…ワッシャ
７０…乗員検知手段
Ｓ１…リヤ側組付け工程
Ｓ２…外方移動工程
Ｓ３…シート取付け工程
Ｓ４…内方移動工程
Ｓ５…ドア組付け工程
Ｓ６，Ｓ７…フロント側組付け工程
【図１】
0003952839.tif 000002
【図２】
0003952839.tif 000003
【図３】
0003952839.tif 000004
【図４】
0003952839.tif 000005
【図５】
0003952839.tif 000006
【図６】
0003952839.tif 000007
【図７】
0003952839.tif 000008
【図８】
0003952839.tif 000009
【図９】
0003952839.tif 000010
【図１０】
0003952839.tif 000011
【図１１】
0003952839.tif 000012
【図１２】
0003952839.tif 000013
【図１３】
0003952839.tif 000014
【図１４】
0003952839.tif 000015
【図１５】
0003952839.tif 000016
【図１６】
0003952839.tif 000017
【図１７】
0003952839.tif 000018
【図１８】
0003952839.tif 000019
【図１９】
0003952839.tif 000020
【図２０】
0003952839.tif 000021
【図２１】
0003952839.tif 000022
【図２２】
0003952839.tif 000023