(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルにミシン目を入れることによりインストルメントパネルから分離可能なリッドを形成し、このリッドの裏面側に取付ブラケットを介してエアバッグユニットを配置し、このエアバッグユニットに内蔵したエアバッグを膨張させることにより、前記リッドをミシン目に沿って破断させるエアバッグ付きインストルメントパネルにおいて、
前記インストルメントパネル及び前記取付ブラケットが各々熱可塑性樹脂で形成されるとともに、前記取付ブラケットの基部が前記リッドを囲うように枠体状に形成され、
前記枠体状の基部を前記インストルメントパネルの裏面に振動溶着することで、前記インストルメントパネルのミシン目に沿った外側の部位を補強したエアバッグ付きインストルメントパネルであって、
前記枠体状の基部に、蛇腹状又は略Ｕ字形の伸張可能な連結部を介してヒンジ部を備え、このヒンジ部を前記リッドの裏面に振動溶着したことを特徴とするエアバッグ付きインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに分離可能なリッドを形成し、リッドの裏面側にエアバッグユニットを配置したエアバッグ付きインストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車などの車両にはインストルメントパネル（以下、「インパネ」と略記する）にエアバッグユニットを備え、このエアバッグユニットに内蔵したエアバッグを膨張させることで乗員を保護するものがある。次図で、エアバッグを備えたインパネについて説明する。
【０００３】
図７は従来のエアバッグ付きインパネの断面図である。
エアバッグ付きインパネ１００は、インパネ本体１０１にミシン目１０２・・・（・・・は複数個を示す）を入れてインパネ本体１０１から分離可能な上下のリッド１０３，１０４を形成し、上下のリッド１０３，１０４に上下のプレート１０５，１０６を取り付け、上下のプレート１０５，１０６をビス１０７・・・でインパネ本体１０１に取り付け、上下のプレート１０５，１０６に上下の取付ブラケット１０８，１０９をリベット１１０・・・で取り付け、上下の取付ブラケット１０８，１０９にフック１１２，１１３を介してエアバッグユニット１１５を取り付けたものである。
【０００４】
このエアバッグ付きインパネ１００によれば、エアバッグユニット１１５のエアバッグ（図示しない）が膨張すると、エアバッグを上下のリッド１０３，１０４に押し付けることによりミシン目１０２を破断する。
ここで、上リッド１０３を上プレート１０５に取り付け、かつ下リッド１０４を下プレート１０６に取り付けたので、上下のリッド１０３，１０４は各々矢印ａ，ｂの如く開く。これにより、エアバッグがインパネ本体１０１の開口から室内側に膨らんで乗員を保護する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、エアバッグ付きインパネ１００は、上下のプレート１０５，１０６、ビス１０７・・・、上下の取付ブラケット１０８，１０９及びリベット１１０・・・を必要とするので、構成部品数が多くなる。
加えて、多数の構成部品を組付けるための工数が多くなり、そのことがコストアップの要因になる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、構成部品数を減らすことにより組付け工数を減らすことができるエアバッグ付きインストルメントパネルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１は、インストルメントパネルにミシン目を入れることによりインストルメントパネルから分離可能なリッドを形成し、このリッドの裏面側に取付ブラケットを介してエアバッグユニットを配置し、このエアバッグユニットに内蔵したエアバッグを膨張させることにより、前記リッドをミシン目に沿って破断させるエアバッグ付きインストルメントパネルにおいて、前記インストルメントパネル及び前記取付ブラケットが各々熱可塑性樹脂で形成されるとともに、前記取付ブラケットの基部が前記リッドを囲うように枠体状に形成され、前記枠体状の基部を前記インストルメントパネルの裏面に振動溶着することで、前記インストルメントパネルのミシン目に沿った外側の部位を補強したエアバッグ付きインストルメントパネルであって、前記枠体状の基部に、蛇腹状又は略Ｕ字形の伸張可能な連結部を介してヒンジ部を備え、このヒンジ部を前記リッドの裏面に振動溶着したことを特徴とする。
【０００８】
取付ブラケットの基部をインストルメントパネルの裏面に振動溶着することで、リベットやビスなどの取付部材を不要にして構成部品数を減らす。このため、取付ブラケットをインストルメントパネルに取り付ける際に取付工数を減らし、取付ブラケットを手間をかけないでインストルメントパネルに取り付ける。
【０００９】
また、取付ブラケットの基部が、リッドを囲うように枠体状に形成されている。
取付ブラケットの基部をリッドを囲うようにインストルメントパネルに振動溶着することで、リッドの周囲、すなわち、ミシン目に沿った外側の部位を基部で補強する。このため、インストルメントパネルの剛性をより高めることができる。
加えて、エアバッグでリッドを破断する際に、インストルメントパネルが変形することを防いでリッドを効率よく破断する。
【００１０】
さらに、枠体状の基部にヒンジ部を備え、ヒンジ部をリッドの裏面に振動溶着した。
取付ブラケットのヒンジ部をリッドの裏面に振動溶着することで、インストルメントパネルから破断したリッドをインストルメントパネルにつないでおく。これにより、リッドが飛散することを防ぐ。
加えて、枠体状の基部に、蛇腹状又は略Ｕ字形の伸張可能な連結部を介してヒンジ部を備えた。
これにより、リッドをインストルメントパネルから破断した際に、連結部を伸張させてリッドをインストルメントパネルに干渉させずに十分に開くことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の斜視図である。
エアバッグ付きインパネ１０は、運転席の前方に配置するインパネ（インパネ本体）１１を備え、インパネ本体１１の右側及び中央に計器類や操作スイッチを取り付けるために第１開口１２及び第２開口１３を開け、左右端部に冷暖房用の空気吹出口１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを開け、第１開口１２の左側にエアバッグ用のリッド２０を一体形成し、リッド２０の裏側に助手席用のエアバッグユニット２５を配置したものである。
【００１２】
図２は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の分解斜視図である。
エアバッグ付きインパネ１０は、インパネ本体１１にミシン目１８を入れることによりインパネ本体１１から分離可能なリッド２０を一体形成し、このリッド２０の裏面側に取付ブラケット３０を介してエアバッグユニット２５（図１に示す）を配置し、このエアバッグユニット２５に内蔵したエアバッグ２６（図５に示す）を膨張させることにより、リッド２０をミシン目１８に沿って破断させるものであって、インパネ本体１１及び取付ブラケット３０を各々熱可塑性樹脂で形成し、この取付ブラケット３０の基部３１をインパネ本体１１の裏面に振動溶着（熱溶着）したものである。
【００１３】
インパネ本体１１は、表皮材１１ａの裏面に基材１１ｂを接合した表皮材１１ａと基材１１ｂとの一体成形品であって、例えば基材１１ｂをオレフィン系の熱可塑性樹脂で形成したパネルである。
このインパネ本体１１には、図１に示すエアバッグユニット２５を取り付ける部位にミシン目１８を略矩形状に形成することでインパネ本体１１から分離可能なリッド２０を一体に形成する。
【００１４】
取付ブラケット３０は、例えばオレフィン系の熱可塑性樹脂で形成したもので、リッド２０を囲うように枠体状に形成した基部３１と、基部３１に一体成形した前後の取付板３４，３５と、基部３１に一体成形したヒンジ部３６とからなる。
【００１５】
基部３１は、表面に複数の突条部３２を平行に一体成形し、内周縁３３をミシン目１８の矩形（すなわち、リッド２０）より僅かに大きく形成したものである。複数の突条部３２をインパネ本体１１の裏面に振動溶着することにより、基部３１をリッド２０の外周に沿ったインパネ本体１１に取り付ける。
【００１６】
これにより、インパネ本体１１のミシン目１８に沿った外側の部位を基部３１で補強することができる。従って、インパネ本体１１の剛性をより高めることができる。
加えて、エアバッグ２６（図５に示す）でリッド２０を破断する際に、インパネ本体１１が変形することを防ぐ。従って、エアバッグ２６の押付エネルギーを効率よくリッド２０にかけて、リッド２０を効率よくミシン目１８に沿って破断することができる。
【００１７】
前取付板３４は、基部３１の前枠３１ａ裏面から下向きに延ばし、下端に取付孔３４ａを形成したものである。また、後取付板３５は、基部３１の後枠３１ｂ裏面から下向きに延ばすことで前取付板３４と平行に配置し、前取付板３４と同様に下端側に取付孔３５ａ（図４に示す）を形成したものである。前後の取付板３４，３５間には、図１に示すエアバッグユニット２５を取り付ける。
【００１８】
ヒンジ部３６は、基部３１の前枠３１ａに連結部３７を介して一体成形することにより基部３１の内側に配置し、表面に複数の突条部３８を一体成形したものである。複数の突条部３８をリッド２０の前端２１の裏面に振動溶着することにより、ヒンジ部をリッド２０の前端２１の裏面に取り付ける。
連結部３７を薄肉で蛇腹状に形成することで、リッド２０をインパネ本体１１から破断した際に、連結部３７を伸張させてリッド２０をインパネ本体１１に干渉させずに十分に開くことができる。
【００１９】
次に、エアバッグ付きインパネ１０の製造方法を説明する。
図３（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の取付け手順説明図である。
（ａ）において、取付ブラケット３０を振動台（図示しない）に載せる。次に、インパネ本体１１を吸着支持部（図示しない）に吸着させ、吸着支持部でインパネ本体１１を矢印▲１▼の如く下降する。
【００２０】
（ｂ）において、取付ブラケット３０の突条部３２，３８にインパネ本体１１の基材１１ｂを押し付けた状態で、振動台を駆動して取付ブラケット３０を矢印▲２▼の如く振動する。これにより、突条部３２，３８と基材１１ｂとの接触面が振動して摩擦熱が発生し、その摩擦熱で突条部３２，３８と基材１１ｂとが溶融する。
基部３１やヒンジ部３６に各々突条部３２，３８を形成し、これらの突条部３２，３８にインパネ本体１１の基材１１ｂに裏面を押し付けることで接触部の面圧を高め、摩擦熱を効率よく発生させる。
【００２１】
（ｃ）において、取付ブラケット３０の基部３１やヒンジ部３６をインパネ本体１１の基材１１ｂ裏面に溶着する。
振動溶着は、振動により接触部（すなわち、溶着部）が削り取られるので、接触部に対する前処理としての清浄化をそれほど厳密におこなう必要がない。このため、洗浄にかける手間を抑えることができ、取付ブラケット３０をより簡単にインパネ本体１１に取り付けることができる。
【００２２】
図４は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の断面図であり、インパネ本体１１にミシン目１８を入れ、ミシン目１８の外側に枠体状の基部３１を振動溶着し、リッド２０にヒンジ部３６を振動溶着し、前後の取付板３４，３５の取付孔３４ａ，３５ａにフック２７，２７をかけることによりエアバッグユニット２５をリッド２０の裏面側に配置した状態を示す。
【００２３】
取付ブラケット３０の基部３１をインパネ本体１１の裏面に熱溶着する。このため、リベットやビスなどの取付部材を不要にして構成部品数を減らすことができる。従って、取付ブラケット３０をインパネ本体１１に取り付ける際の、取付工数を減らしてコスト低減を図る。
また、取付ブラケット３０のヒンジ部３６をリッド２０の裏面に熱溶着した。このため、図５に示すエアバッグ２６でリッド２０を破断した際に、リッド２０が飛散しないように、リッド２０をヒンジ部３６でインパネ本体１１につないでおくことができる。
【００２４】
さらに、取付ブラケット３０は、前枠３１ａと前取付板３４とを前ガセット４０でつなぐとともに後枠３１ｂと後取付板３５とを後ガセット４１でつなぐことで前後の取付板３４，３５を補強する。
エアバッグユニット２５はエアバッグ２６（図５に示す）を折り畳んだ状態で内蔵し、万一車両が衝突した場合に、ガスを発生させ、発生したガスでエアバッグ２６を膨張することにより乗員を保護するものである。
【００２５】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の作用説明図である。
（ａ）において、エアバッグユニット２５に内蔵したエアバッグ２６を膨張させることにより、膨張したエアバッグ２６をリッド２０に押し付ける。これにより、リッド２０に矢印の如く押付力Ｆがかかり、リッド２０をミシン目１８に沿って破断する。
【００２６】
ここで、リッド２０の前端２１をヒンジ部３６に振動溶着してあるので、インパネ本体１１から分離したリッド２０はヒンジ部３６につながれた状態になる。このため、リッド２０は飛散しないで後端２２側が矢印▲３▼の如く開く。
【００２７】
（ｂ）において、ヒンジ部３６の連結部３７の蛇腹が延びることにより、リッド２０はインパネ本体１１に干渉しないで大きく開く。エアバッグ２６が大きく膨張してインパネ本体１１の開口１１ｃを通過して、インパネ本体１１の表面側（室内側）にエアバッグ２６を大きく膨張させる。
【００２８】
次に、第２実施の形態を説明する。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付して説明を省略する。
図６は本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第２実施の形態）の断面図である。
エアバッグ付きインパネ５０は、インパネ本体１１にミシン目１８を入れ、ミシン目１８の外側に取付ブラケット５２の基部３１を振動溶着し、リッド２０にヒンジ部３６を振動溶着し、前後の取付板３４，３５の取付孔３４ａ，３５ａにフック２７，２７をかけることによりエアバッグユニット２５をリッド２０の裏面側に配置する。
【００２９】
取付ブラケット５２は、連結部５５を薄肉で略Ｕ字形（又は略Ｖ字形）に形成したもので、その他は第１実施の形態の取付ブラケット３０と同じ構成である。連結部５５を略Ｕ字形に形成することで、リッド２０をインパネ本体１１から破断したときに、連結部５５を伸張することによりリッド２０をインパネ本体１１に干渉させることなく十分に開くことができる。
【００３０】
さらに、略Ｕ字形の連結部５５は、第１実施の形態の連結部３７の蛇腹と比較して角部（折曲部）を少なくできる。従って、例えば取付ブラケット５２を射出成形で製造する際に溶融樹脂をよりスムーズに充填することが可能になり製造時間を短縮することが可能になる。
【００３１】
なお、前記実施の形態では、ミシン目１８を複数の孔で形成した例を説明したが、その他にスリットでミシン目を形成してもよい。
前記実施の形態では、インパネに取付ブラケットを取り付ける熱溶着を振動溶着とした例について説明したが、例えば熱風溶着や超音波溶着などその他の熱溶着で取り付けることも可能である。
【００３２】
前記実施の形態では、インパネ本体１１及び取付ブラケット３０をオレフィン系の熱可塑性樹脂で形成した例について説明したが、その他の熱可塑性樹脂を使用してもよい。但し、オレフィン系の熱可塑性樹脂を使用することでリサイクルが容易になるという利点がある。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、取付ブラケットの基部をインストルメントパネルの裏面に振動溶着する。このため、リベットやビスなどの取付部材を不要にして構成部品数を減らすことができる。従って、取付ブラケットをインストルメントパネルに取り付ける際に、取付工数を減らしてコスト低減を図ることができる。
【００３４】
また、取付ブラケットの基部をリッドを囲うように枠体状に形成した。この基部をリッドを囲うようにインストルメントパネルに振動溶着することで、リッドの周囲、すなわち、ミシン目に沿った外側の部位を基部で補強する。従って、インストルメントパネルの剛性をより高めることができる。
加えて、エアバッグでリッドを破断する際に、インストルメントパネルが変形することを防ぐ。従って、エアバッグの押付エネルギーを効率よくリッドにかけて、リッドを効率よくミシン目に沿って破断することができる。
【００３５】
さらに、枠体状の基部に備えたヒンジ部をリッドの裏面に振動溶着した。このため、エアバッグでリッドを破断した際に、リッドをヒンジ部でインストルメントパネルにつないでおくことができる。従って、リッドを開く場合に、リッドが飛散することを防ぐことができる。
加えて、枠体状の基部に、蛇腹状又は略Ｕ字形の伸張可能な連結部を介してヒンジ部を備えた。
これにより、リッドをインストルメントパネルから破断した際に、連結部を伸張させてリッドをインストルメントパネルに干渉させずに十分に開くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の斜視図
【図２】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の分解斜視図
【図３】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の取付け手順説明図
【図４】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の断面図
【図５】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第１実施の形態）の作用説明図
【図６】本発明に係るエアバッグ付きインパネ（第２実施の形態）の断面図
【図７】従来のエアバッグ付きインパネの断面図
【符号の説明】
１０，５０…エアバッグ付きインストルメントパネル、１１…インストルメントパネル（インパネ本体）、１８…ミシン目、２０…リッド、２５…エアバッグユニット、２６…エアバッグ、３０，５２…取付ブラケット、３１…基部、３６…ヒンジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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