(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配設された燃料ポンプの下流側に連結され、キャップとケ−スにより形成された容器内に、濾材と、該濾材の両端を挟着する端板と、一方の前記端板と前記キャップとの間及び他方の前記端板と前記ケースとの間にそれぞれ装着されるシ−ル材とを有し、前記シール材は前記濾材の流入側と流出側をシールし、前記端板、シ−ル材及び前記キャップは導電性材料からなり、前記キャップを接地してなることを特徴とする燃料フィルタにおける静電気除去装置。
【請求項２】
前記濾材が導電性材料からなることを特徴とする請求項１記載の燃料フィルタにおける静電気除去装置。
【請求項３】
燃料タンク内に配設された燃料ポンプの下流側に連結され、キャップとケ−スにより形成された容器内に、濾材と、該濾材の一端を挟着する端板と、シール材とを有し、前記端板と前記ケースとの間に前記シール材を装着し、前記濾材の他端を前記キャップに接合し、前記濾材と前記キャップとの接合箇所及び前記シール材は前記濾材の流入側と流出側をシールし、前記キャップは導電性材料からなり前記キャップを接地してなることを特徴とする燃料フィルタにおける静電気除去装置。
【請求項４】
前記濾材が導電性材料からなることを特徴とする請求項３記載の燃料フィルタにおける静電気除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の燃料給送系統に設けられた燃料フイルタの静電気除去装置に関し、更に詳しくは、燃料給送ポンプと燃料フイルタとを燃料タンク内に設けた燃料給送系統における該燃料フイルタの静電気除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、燃料給送系統を簡素化すると同時に、熱の影響を緩和するために燃料給送ポンプと燃料フイルタを燃料タンク内に設置することは公知である。
この公知の燃料給送系統においては、燃料フイルタに帯電している静電気を除去するため、該燃料フイルタのケースを導電体で構成し、該ケースを接地して静電気を放電させるようにしている。
【０００３】
これを図８でもって説明すると、燃料タンク１内には燃料ポンプ２が配置されており、該燃料ポンプ２の吐出口３には燃料フイルタ４が連結されている。燃料フイルタ４は燃料内の異物を除去する通常の燃料フイルタである。
燃料フイルタ４には濾紙等からなる濾部４Ａが設けられており、該濾部４Ａを通過した燃料は溜り部分４Ｂで一旦集合し、吐出パイプ４Ｃからエンジン部（図示しない）へ向けて給送される。
【０００４】
燃料フイルタ４を構成するケース４Ｄは導電性の材料からなっている。ここで、導電性材料という場合、鉄やアルミニウム等の導電性の金属板の他に、金属粉末を含有させた導電性の合成樹脂や炭素繊維を含有させた導電性の合成樹脂も含まれるものである。
燃料フイルタ４のケース４Ｄはリード線５によって接地６されている。
これによって燃料フイルタ４のケース４Ｄに帯電された静電気を放電させるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記図８に示した従来公知の燃料給送系統における燃料フイルタの静電気除去装置によると、以下のような問題点があった。
まず、静電気がどのようなメカニズムで発生するかを検討する。
燃料の流れによってケース４Ｄや濾部Ａの表面が摩擦され、これによって静電気が発生する。燃料フイルタ４においては、濾部４Ａが最も摩擦される部位であり、静電気の発生も濾部４Ａが最も顕著に発生する部位である。ところが、上記従来公知のケース４Ｄを接地する方式では、濾部４Ａの静電気を十分に除去するものとは言えない。
又、導電性の材料はコストが高く、かつ重量が重いので、燃料フイルタ４の大容量のケース４Ｄ全体を導電性の材料で構成すると、燃料フイルタ４のコストアップとなる上、全体の重量が増加してしまう。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、前記従来公知の燃料フイルタの欠点を改善し、燃料フイルタの大容量であるケース以外の部品から静電気を逃がすことにより、コスト及び重量の低減を図る燃料フイルタを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明の特徴とするところは次のように構成されているところにある。すなわち、燃料タンク内に配設された燃料ポンプの下流側に連結され、キャップとケ−スにより形成された容器内に、濾材と、該濾材の両端を挟着する端板と、一方の前記端板と前記キャップとの間及び他方の前記端板と前記ケースとの間にそれぞれ装着されるシ−ル材とを有し、前記シール材は前記濾材の流入側と流出側をシールし、前記端板、シ−ル材及び前記キャップは導電性材料からなり、前記キャップを接地してなることにある。
【０００８】
本発明の他の特徴とする構成は、前記濾材が導電性材料からなることにある。
【０００９】
本発明の他の特徴とするところは、燃料タンク内に配設された燃料ポンプの下流側に連結され、キャップとケ−スにより形成された容器内に、濾材と、該濾材の一端を挟着する端板と、シール材とを有し、前記端板と前記ケースとの間に前記シール材を装着し、前記濾材の他端を前記キャップに接合し、前記濾材と前記キャップとの接合箇所及び前記シール材は前記濾材の流入側と流出側をシールし、前記キャップは導電性材料からなり前記キャップを接地してなることにある。
【００１０】
本発明の他の特徴とするところは、前記濾材が導電性材料からなることにある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図によって本発明の実施例を説明する。
図１は、本発明の一実施例からなる燃料フイルタを示す概略断面図であり、図２は、図１の燃料フイルタの平面図、図３は、図１の燃料フイルタの端板部分の一部拡大断面図である。
【００１３】
図１ないし図３記載の実施例は、燃料フイルタの濾部を保持する端板を接地させるものである。
即ち、燃料タンク１１内には燃料ポンプ１２が配置されており、該燃料ポンプ１２の上流側の吸い込み口１２Ａには燃料フイルタ１３が連結されている。この燃料フイルタ１３は燃料内の比較的大きい異物を除去するものであり、網体からなっている。
【００１４】
燃料ポンプ１２の下流側の吐出口１２Ｂには燃料フイルタ１４が連結されている。この燃料フイルタ１４は燃料中の小異物をも除去する通常の燃料フイルタである。
燃料フイルタ１４には濾紙等からなる濾部１４Ａが設けられており、燃料ポンプ１２から吐出された燃料は該濾部１４Ａの外側から内側へ向けて通過する。濾部１４Ａの内側には燃料出口通路１５が設けられており、エンジン部（図示しない）へ向けて燃料を給送するものである。
【００１５】
濾部１４Ａは、濾紙等からなる濾材１８Ａ、該濾材１８Ａを内側から補強するプロテクタ１８Ｂ及び該濾材１８Ａ及びプロテクタ１８Ｂの上下端を挾持する端板１８Ｃによって構成されている。この実施例では、端板１８Ｃは導電性の材料からなっている。ここで、導電性材料とは、鉄、アルミニウム等の金属の他に、導電性金属材料を粉体として混入させた導電性合成樹脂、炭素繊維入りの合成樹脂も含むものであり、導電機能を有するものであれば足りるものである。なお、濾材１８Ａ及びプロテクタ１８Ｂを導電性の材料から構成する構造とすることもできる。
燃料フイルタ１４のケースはキャップ１４Ｂと本体ケース１４Ｃとに分けられている。そして、端板１８Ｃには棒状の突起部１８Ｄが形成されており、該突起部１８Ｄは燃料フイルタ１４のキャップ１４Ｂを貫通して伸び出している。キャップ１４Ｂには接地用のターミナルが装着されるためのコネクタ１８Ｅが形成されており、該ターミナルが装着されることによって突起部１８Ｄがリード線１９が接合され、該リード線１９を接地２０に接続して端板１８Ｃの静電気を放電させるようにしている。
【００１６】
以上の説明において、端板１８Ｃは導電性の材料である金属板、導電性樹脂からなっている。又、この実施例ではキャップ１４Ｂは非導電性材料からなっているが、本発明においては、キャップ１４Ｂを導電性材料から構成することを除外するものではない。
【００１７】
その作用を説明すると、以下のとおりである。
図１ないし図３を参照して、燃料ポンプ１２を作動させると、燃料タンク１１内の燃料が燃料フイルタ１３を通過して吸い込み口１２Ａから燃料ポンプ１２に吸い込まれ、吐出口１２Ｂから燃料フイルタ１４の濾部１４Ａを通過する。そして、濾部１４Ａを通過した燃料は、燃料出口通路１５から図示しないエンジン部分へ給送される。
【００１８】
燃料が燃料フイルタ１４の濾部１４Ａを構成する濾材１８Ａを通過するとき、その摩擦作用によって濾部１４Ａに静電気が発生する。発生した静電気は端板１８Ｃへ流れ、該端板１８Ｃからリード線１９を通って接地２０へ放電される。
ここで、濾部１４Ａを構成する濾材１８Ａやプロテクタ１８Ｂが非導電性材料から構成されていたとしても、端板１８Ｃが導電性材料からなっている場合には、静電気が端板１８Ｃに引き寄せられる。
なお、本発明は、図４及び図５において、突起部１８Ｄを濾材１８Ａ、プロテクタ１８Ｂから突出させる構造とし、該突起部１８Ｄを接地させる構造とするものである。この場合には、濾材１８Ａ、プロテクタ１８Ｂを導電性材料から構成するものである。
【００１９】
本発明は上記実施例の他、図６あるいは図７に示すような実施例とすることもできる。
即ち、図３に示す実施例では、端板に突起部を形成し、該突起部をケースの外側に突出させてこれを接地して静電気を放電させるようにしているが、図６あるいは図７に示す実施例ではキャップに直接リード線を接続して該キャップから直接放電させるようにしたものである。
【００２０】
まず、図６を参照して、この実施例では、ケース２１にはキャップ２２が被せられている。ケース２１は非導電性材料からなっており、キャップ２２は導電性材料からなっている。端板２３は導電性材料からなっており、濾部２４は上下の端板２３によって挟まれて保持されている。濾部２４は導電性材料あるいは通常の濾材である非導電性材料からなっており、ケース２１内を内側と外側に分割している。上下の端板２３とケース２１、キャップ２２との間には導電性材料からなるシール材２５が設けられ、濾部２４によって区画された内側と外側の流入室と流出室とをシールしている。キャップ２２には接地用のリード線２６が接続されており、該リード線２６は接地２７に接続されている。
【００２１】
濾部２４の内面と外面とには、多数の孔が開口されたプロテクタ２８が取付られている。ブロテクタ２８は、濾材２９の変形を防止するものであり、必ずしも必要な構成ではない。
上記図６に示す実施例においては、濾部２４に生じた静電気を端板２３、シ−ル材２５、リード線２６を介して接地２７へ逃がすものである。
【００２２】
次に、図７の実施例では、ケース３１にキャップ３２が被せられている。ケース３１は非導電性材料からなっており、キャップ３２は導電性材料からなっている。端板３３は導電性材料あるいは非導電性材料からなっており、濾部３４はキャップ３２と端板３３によって挟まれて保持されている。濾部３４は導電性材料あるいは非導性材料からなっており、ケース３１内を内側と外側に分割している。上方の濾材３４はキャップ３２に接合され、濾部３４によって区画された内外の流入室と流出室とをシールしている。キャップ３２には接地用のリード線３６が接続されており、該リード線３６は端部が接地３７に接続されている。端板３３とケース３１との間にはシール材３８が設けられ、濾部３４によって区画された内側と外側の流入室と流出室とをシールしている。
上記図７に示す実施例においては、濾部３４に生じた静電気をキャップ３２、リード線３６を介して接地３７へ放電させるものである。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明した本発明によると、次のような効果を奏する。
まず、静電気が最も発生する部位である濾部をアースできるので、発生した静電気を確実に除去することができるものとなる。
又、重量が重く、かつ高コストの導電性材料の使用量を低減させることができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明が適用される燃料フイルタの一例を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の静電気除去装置を示す平面図である。
【図３】図３は、図２のＡーＡ断面図である。
【図４】図４は、本発明の静電気除去装置の他の実施例示す断面図である。
【図５】図５は、本発明の静電気除去装置の更に他の実施例示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の静電気除去装置の更に他の実施例示す断面図である。
【図７】図７は、本発明の静電気除去装置の更に他の実施例を示す断面図である。
【図８】図８は、従来公知の静電気除去装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１１  燃料タンク
１２  燃料ポンプ
１２Ａ  吸い込み口
１２Ｂ  吐出口
１３  燃料フイルタ
１４  燃料フイルタ
１４Ａ  濾部
１４Ｂ  キャップ
１４Ｃ  ケース本体
１５  燃料出口通路
１８Ａ  濾材
１８Ｂ  プロテクタ
１８Ｃ  端板
１８Ｄ  突起部
１８Ｅ  コネクタ
１９  リード線
２０  接地
２１  ケース
２２  キャップ
２３  端板２３
２４  濾部
２５  シール材
２６  リード線
２７  接地
２８  ブロテクタ
３１  ケース
３２  キャップ
３３  端板
３４  濾部
３６  リード線
３７  接地
３８  シ−ル材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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