(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（２）に、車体外側方且つ下方へ突出した使用位置（Ａ）と、車体後方へ倒伏した格納位置（Ｂ）とへ回動し得るように軸支（４）されるスタンド杆部（１０）と、このスタンド杆部（１０）の先端に連接され、その使用位置（Ａ）で接地し得る平板状の接地部（１２）と、スタンド杆部（１０）の外側面に突設され、スタンド杆部（１０）を上記各位置（Ａ，Ｂ）へ回動すべくユーザの足で操作される操作腕（１４）とを有する、二輪車のサイドスタンドにおいて、
中間に屈曲部（１４ａ）を有する棒材で操作腕（１４）を構成し、この操作腕（１４）の屈曲部（１４ａ）をスタンド杆部（１０）の外側方に向けて、その一端部（１４ｂ）をスタンド杆部（１０）の外側面に固着すると共に、その他端部（１４ｃ）を、接地部（１２）の外側端縁にそれを全幅にわたり覆うように溶接されてユーザの靴が接地部（１２）の外側端縁に触れることを防ぐための断面円形の保護部（１４ｃ）に形成したことを特徴とする、二輪車のサイドスタンド。
【請求項２】
請求項１記載の二輪車のサイドスタンドにおいて、
前記操作腕（１４）の他端部を、サイドスタンド（５）の使用位置（Ａ）で屈曲部が車両前方を向くようＬ字状に曲げて前記保護部（１４ｃ）を形成したことを特徴とする、二輪車のサイドスタンド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に、車体外側方且つ下方へ突出した使用位置と、車体後方へ倒伏した格納位置とへ回動し得るように軸支されるスタンド杆部と、このスタンド杆部の先端に連接され、その使用位置で接地し得る平板状の接地部と、スタンド杆部の外側面に突設され、スタンド杆部を上記各位置へ回動すべくユーザの足で操作される操作腕とを有する、スクータ、オートバイ等の二輪車のサイドスタンドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる二輪車のサイドスタンドは、例えば特開平５−８５４５８号公報に開示されているように、既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の、かゝる二輪車のサイドスタンドでは、接地部の外側端縁に丸みを付す折り返し加工を施しているが、そうした加工は甚だ面倒であり、製造コストの低減の妨げとなっている。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、操作腕を利用して、接地部の外側端縁に丸みを付すことができるようにして、製造が容易、且つ構造が簡単で、低コストの前記二輪車のサイドスタンドを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車体に、車体外側方且つ下方へ突出した使用位置と、車体後方へ倒伏した格納位置とへ回動し得るように軸支されるスタンド杆部と、このスタンド杆部の先端に連接され、その使用位置で接地し得る平板状の接地部と、スタンド杆部の外側面に突設され、スタンド杆部を上記各位置へ回動すべくユーザの足で操作される操作腕とを有する、二輪車のサイドスタンドにおいて、中間に屈曲部を有する棒材で操作腕を構成し、この操作腕の屈曲部をスタンド杆部の外側方に向けて、その一端部をスタンド杆部の外側面に固着すると共に、その他端部を、接地部の外側端縁にそれを全幅にわたり覆うように溶接されてユーザの靴が接地部の外側端縁に触れることを防ぐための断面円形の保護部に形成したことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば、操作腕の接地部に対する溶接部を利用して、ユーザの靴が接地部の外側端縁に触れることを防ぐための断面円形の保護部を形成することができ、したがって操作腕の前記他端部により接地部の外側端縁に丸みが付されることになるので、部品点数の増加をもたらすものでもなく、しかも該他端部の接地部への溶接は容易に行うことができる。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記操作腕の他端部を、サイドスタンドの使用位置で屈曲部が車両前方を向くようＬ字状に曲げて前記保護部を形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１はサイドスタンド付きオートバイの側面図、図２は同オートバイの背面図、図３は上記サイドスタンドの側面図、図４は同サイドスタンドの背面図、図５は図３の５矢視図である。
【００１０】
先ず、図１及び図２において、オートバイ１の車体２下部に、下端を左側方斜めに向けたスタンドブラケット３が形成されており、このスタンドブラケット３にサイドスタンド５が枢軸４により取付けられる。このサイドスタンド５は、車体２の左側方且つ下方へ突出する使用位置Ａと、車体２の後方へ倒伏する格納位置Ｂとの二位置間を枢軸４周りに回動し得るもので、これを上記各位置Ａ，Ｂに保持すべく、引っ張りコイルばねからなるトグルばね６がサイドスタンド５及びスタンドブラケット３間に接続される。即ち、トグルばね６は、その引っ張り力作用線６ａがサイドスタンド５の使用位置Ａでは枢軸４の中心より前方に移行してサイドスタンドを使用位置Ａに付勢し、格納位置Ｂでは枢軸４の中心より後方に移行してサイドスタンドを格納位置Ｂに付勢する。
【００１１】
尚、サイドスタンド５の上記各位置Ａ，Ｂは、スタンドブラケット３により規定される。
【００１２】
図３ないし図５に示すように、サイドスタンド５は、鋼管からなるスタンド杆部１０を主体とするもので、その基端には、前記枢軸４に回動自在に支持されるＵ字状のヨーク１１が溶接され、その先端部は、偏平に圧潰されると共に杆部１０の外側方へ曲げられて、平板状の接地部１２に構成される。スタンド杆部１０は、車体２の左右方向に長軸を向けた長円形の断面が与えられ、左右方向に大なる曲げ剛性を有する。
【００１３】
スタンド杆部１０の内側面には、前記トグルばね６の接続用短軸１３が溶接され、またその外側面から接地部１２にかけて操作腕１４が固着される。
【００１４】
操作腕１４は金属製丸棒で構成されるもので、その中間には、丸みを付しつゝＶ字状に屈曲した屈曲部１４ａが形成される。そして、その屈曲部１４ａをスタンド杆部１０の外側方に向けて、操作腕１４の一端部１４ｂはスタンド杆部１０の下部外側面に溶接により固着される。また操作腕１４の他端部は、サイドスタンド５の使用位置Ａで屈曲部が車両前方を向くようＬ字状に曲げて保護部１４ｃに形成され、この保護部１４ｃは接地部１２の外側端上縁に、それを全幅にわたり覆うようにして溶接により固着される。この保護部１４ｃは、その素材の丸棒通りの円形断面を有する。
【００１５】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１６】
ユーザがオートバイ１のシートを跨いでいる場合は、その左足の靴の踵でサイドスタンド５の操作腕１４を蹴り下げ、又は爪先で蹴り上げることにより、サイドスタンド５を使用位置Ａ又は格納位置Ｂへ回動することができ、またユーザがオートバイ１の左側に下車している場合は、その右足の靴の爪先でサイドスタンド５の操作腕１４を蹴り下げ、又は蹴り上げることにより、サイドスタンド５を使用位置Ａ又は格納位置Ｂへ回動することができる。而して、サイドスタンド５を使用位置Ａへ回動した状態では、オートバイ１を左側へ傾けて平板状の接地部１２を、その比較的広い底面をもって接地させることにより、オートバイ１を安定良く支持することができる。
【００１７】
ところで、上記操作腕１４に一体に形成した保護部１４ｃは、接地部１２の外側端上縁に、それを全幅にわたり覆って溶接されるので、ユーザの靴が接地部１２の角張った上縁に触れることを、その保護部１４ａにより防ぐことができる。
【００１８】
しかも、保護部１４ｃを一体に有する操作腕１４は部品点数の増加をもたらすものでもなく、また接地部１２への溶接も容易であるから、製造コストの低減を図ることができる。
【００１９】
さらに、操作腕１４は、スタンド杆部１０及び接地部１２間を連結するので、接地部１２に対する補強部材の機能を発揮して、接地部１２の強度を高めることができる。
【００２０】
さらにまた、操作腕１４は、その両端部がスタンド杆部１０及び接地部１２に固着されることから、その支持強度も高められ、大なる操作荷重に充分耐えることができる。
【００２１】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例えば、接地部１２として、スタンド杆部１０とは別体の板部材で構成し、これをスタンド杆部１０の先端に溶接することもできる。また本発明はスクータのサイドスタンドにも適用し得ることは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車体に、車体外側方且つ下方へ突出した使用位置と、車体後方へ倒伏した格納位置とへ回動し得るように軸支されるスタンド杆部と、このスタンド杆部の先端に連接され、その使用位置で接地し得る平板状の接地部と、スタンド杆部の外側面に突設され、スタンド杆部を上記各位置へ回動すべくユーザの足で操作される操作腕とを有する、二輪車のサイドスタンドにおいて、中間に屈曲部を有する棒材で操作腕を構成し、この操作腕の屈曲部をスタンド杆部の外側方に向けて、その一端部をスタンド杆部の外側面に固着すると共に、その他端部を、接地部の外側端縁にそれを全幅にわたり覆うように溶接されてユーザの靴が接地部の外側端縁に触れることを防ぐための断面円形の保護部に形成したので、操作腕の接地部に対する溶接部を利用して、ユーザの靴が接地部の外側端縁に触れることを防ぐための断面円形の保護部を形成することができ、したがって操作腕の接地部に対する溶接部を利用して接地部の外側端縁に丸みを付すことができ、部品点数の増加を抑えながら製造を容易に行うことができて、製造コストの低減に寄与し得る。しかも操作腕は、スタンド杆部及び接地部間を連結するので、接地部に対する補強部材の機能を発揮して、接地部の強度を高めることができ、さらに操作腕は、その両端部がスタンド杆部及び接地部に固着されることから、その支持強度も高められ、操作荷重に充分耐えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のサイドスタンド付きオートバイの側面図。
【図２】  同オートバイの背面図。
【図３】  上記サイドスタンドの側面図。
【図４】  同サイドスタンドの背面図。
【図５】  図３の５矢視図。
【符号の説明】
１・・・・・二輪車（オートバイ）
２・・・・・車体
５・・・・・サイドスタンド
１０・・・・スタンド杆部
１２・・・・接地部
１４・・・・操作腕
１４ａ・・・屈曲部
１４ｂ・・・一端部
１４ｃ・・・他端部（保護部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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