(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に接続され、中間部に係止部が形成されたアームと、ドア側に設けられ、前記アームの他方の端部側が挿通するケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースからの抜け止めを行なう抜け止め部材と、前記ケースに設けられ、前記アームの係止部に係脱可能な係脱機構とを有するドアチェックの製造方法であって、
前記アームの係止部を前記アームの対向する二つの面に形成された第１および第２の凹部とし、
前記ケース内に設けられた係止機構を、
前記アームの二つの係止部が形成された面に当接可能な第１および第２のシューと、
該第１および第２のシューを前記アームの係止部が設けられた面方向に付勢する第１および第２の付勢部材とから構成し、
組み付けの際、
前記ケース内に、前記第１および第２のシューを前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体シューと、前記第１および第２の付勢部材を前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体付勢部材とを組み付け、
その後、前記アームを前記ケースへ挿通し、前記各接続部材を破断することを特徴とするドアチェックの製造方法。
【請求項２】
前記一体シューと、前記一体付勢部材の接続部材に切り欠き部を設けたことを特徴とする請求項１記載のドアチェックの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に接続され、中間部に係止部が形成されたアームと、ドア側に設けられ、前記アームの他方の端部側が挿通するケースと、前記アームの他方の端部に設けられ、前記ケースからの抜け止めを行なう抜け止め部材と、前記ケースに設けられ、前記アームの係止部に係脱可能な係脱機構とを有するドアチェックの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
(全体構成)
従来のドアチェックの斜視図である図７を用いて、ドアチェックの全体構成を説明する。１は車体側に設けられるボデーブラケット、２はドア側に設けられるケースである。
【０００３】
３は一方の端部側がボデーブラケット１にピン８を用いて回転可能に接続され、他方の端部側はケース２を貫通し、ケース２に対して進退可能なアームである。
【０００４】
アーム３のケース２より突出した他方の端部には、ストッパクッション４を介してストッパプレート５が取り付けられ、ケース２からの抜け止めがなされている。
(アームとストッパプレート)
ストッパプレート５は、図８に示すように、嵌合脚部５ａと、嵌合脚部５ａの両側に設けられた外側脚部５ｂ,外側脚部５ｃと、嵌合脚部５ａ外側脚部５ｂ,５ｃの一方の端部側を橋絡する橋絡部５ｄとからなる略E字形となっている。
【０００５】
アーム３とストッパプレート５との取付けは、アーム３のケース２より突出した他方の端部側に形成された矩形状の穴３ｅへストッパプレート５の嵌合脚部５ａを嵌合させ、外側脚部５ｂ,５ｃを幅方向へかしめることにより行なっている。
(ケース)
アーム３の対向する二つ面(上面,下面)の中間部には、図７に示すように、凸部３ｂに挟まれた凹部３ａがそれぞれ形成され、ケース２内には、この凹部３ａに係脱可能な係脱機構が設けられている。
【０００６】
図７の切断線A-Aにおける断面図である図９およびケースの分解斜視図である図１０を用いてケース２周辺の説明を行う。
ケース２は、ドア側に取り付けられるベース部２ｂと、底部にアーム３が挿通する穴２ａが形成された有底穴部２ｃとからなっている。
【０００７】
ケース２の有底穴部２ｃ内にには、アーム３の凹部３ａに係脱可能な機構が設けられている。この機構は、アーム３の上面および下面に当接可能なシュー１２と、シュー１２をアーム３の上面および下面方向に付勢する弾性体でなるクッション１４とからなっている。
【０００８】
ケース２の有底穴部２ｃの開口２ｅは、金属製のカバー１０で覆われている。
このカバー１０には、ケース２の有底穴部２ｃの穴２ａと対向し、アーム３が挿通する穴１０ａが形成されている。
【０００９】
本従来例のアーム３は金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に、シュー１２との摩擦を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっている。
【００１０】
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等の材質でなるシール部材１１が貼付されている。
【００１１】
上記構成のドアチェックの動作を説明する。
ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動に伴って、アーム３がケース２に対して進退する。シュー１２がアーム３の凸部３ｂ又は３ｃを乗り越え、凹部３ａに係合すると、ドアの開閉が一旦禁止され、ドアチェックがなされる。
【００１２】
更に、ドアを開方向、又は閉方向へ移動させると、シュー１２がアーム３の凸部３ｂ又は３ｃを乗り越え、ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動が続行される。
(ケースの製造方法)
このような構成のドアチェックのケース２の組み付けは、図１０に示すように、ケース２の開口2ｅより、二組のクッション１４およびシュー１２を有底穴部２ｃへセットし、カバー１０を用いて、ケース２の開口２ｅを塞ぎ、カバー１０の穴１０ａよりアーム３を挿通している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の構成のドアチェックの製造方法では、ケース２を組み付ける際には、二組のクッション１４およびシュー１２、即ち、合計四つの部品を有底穴部２ｃへセットしなければならず、組み付け工数が多くかかる問題点がある。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、組み付け工数を低減できるドアチェックの製造方法を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に接続され、中間部に係止部が形成されたアームと、ドア側に設けられ、前記アームの他方の端部側が挿通するケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースからの抜け止めを行なう抜け止め部材と、前記ケースに設けられ、前記アームの係止部に係脱可能な係脱機構とを有するドアチェックの製造方法であって、前記アームの係止部を前記アームの対向する二つの面に形成された第１および第２の凹部とし、前記ケース内に設けられた係止機構を前記アームの二つの係止部が形成された面に当接可能な第１および第２のシューと、該第１および第２のシューを前記アームの係止部が設けられた面方向に付勢する第１および第２の付勢部材とから構成し、組み付けの際、前記ケース内に、前記第１および第２のシューを前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体シューと、前記第１および第２の付勢部材を前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体付勢部材とを組み付け、その後、前記アームを前記ケースへ挿通し、前記各接続部材を破断することを特徴とするドアチェックの製造方法である。
【００１６】
前記ケース内に、前記第１および第２のシューを前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体シューと、前記第１および第２の付勢部材を前記アームが挿通する空間以外の部分に設けられた接続部材を用いて一体化した一体付勢部材とを組み付け、その後、前記アームを前記ケースへ挿通させることで、一体シューおよび一体付勢部材の接続部材が破断され、ケース内で、第１および第２のシューと、第１および第２の付勢部材とに分割される。
【００１７】
ケース内に、第１および第２のシューおよび第１および第２の付勢部材、即ち、四つの部材を組み付ける作業に比べて、一体シューおよび一体付勢部材、即ち、二つの部材を組み付けるだけで済むので、組み付け工数を低減できる。
【００１８】
ここで、アームを挿入する場合、接続部材が容易に破断するために、請求項２記載の発明のように、前記一体シューと、前記一体付勢部材の接続部材に切り欠き部を設けることが好ましい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
(全体構成)
本実施の形態例のドアチェックの斜視図である図２を用いて、ドアチェックの全体構成を説明する。１０１は車体側に設けられるボデーブラケット、１０２はドア側に設けられるケースである。
【００２０】
１０３は一方の端部側がボデーブラケット１０１にピン１０８を用いて回転可能に接続され、他方の端部側はケース１０２を貫通し、ケース１０２に対して進退可能なアームである。
【００２１】
アーム１０３のケース１０２より突出した他方の端部には、ストッパクッション１０４を介してストッパプレート１０５が取り付けられ、ケース１０２からの抜け止めがなされている。
(アームとストッパプレート)
ストッパプレート１０５は、図３に示すように、嵌合脚部１０５ａと、嵌合脚部１０５ａの両側に設けられた外側脚部１０５ｂ,外側脚部１０５ｃと、嵌合脚部１０５ａ外側脚部１０５ｂ,１０５ｃの一方の端部側を橋絡する橋絡部１０５ｄとからなる略E字形となっている。
【００２２】
アーム１０３とストッパプレート１０５との取付けは、アーム１０３のケース２より突出した他方の端部側に形成された矩形状の穴１０３ｅへストッパプレート１０５の嵌合脚部１０５ａを嵌合させ、外側脚部１０５ｂ,１０５ｃを幅方向へかしめることにより行なっている。
(ケース)
アーム１０３の対向する二つ面(上面,下面)の中間部には、図２に示すように、凸部１０３ｂに挟まれた凹部１０３ａがそれぞれ形成され、ケース１０２内には、この凹部３ａに係脱可能な係脱機構が設けられている。
【００２３】
図２の切断線B-Bにおける断面図である図４を用いてケース１０２周辺の説明を行う。
ケース１０２は、ドア側に取り付けられるベース部１０２ｂと、底部にアーム１０３が挿通する穴１０２ａが形成された有底穴部１０２ｃとからなっている。
【００２４】
ケース１０２の有底穴部１０２ｃ内にには、アーム１０３の凹部１０３ａに係脱可能な機構が設けられている。この機構は、アーム１０３の上面および下面に当接可能な第１および第２のシュー１１２,１１２′と、第１および第２のシュー１１２,１１２′をアーム１３の上面および下面方向に付勢する弾性体でなる第１および第２のクッション１１４,１１４′とからなっている。
【００２５】
ケース１０２の有底穴部１０２ｃの開口１０２ｅは、金属製のカバー１１０で覆われている。
このカバー１１０には、ケース１０２の有底穴部１０２ｃの穴１０２ａと対向し、アーム３が挿通する穴１１０ａが形成されている。
【００２６】
本実施の形態例のアーム１０３は金属からなる本体１０３ｃと、アーム１０３の美観を向上させると共に、第１及び第２のシュー１１２,１１２′との摩擦を減らすために本体１０３ｃを覆う樹脂層１０３ｄとからなっている。
【００２７】
カバー１１０の穴１１０ａには、カバー１１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等の材質でなるシール部材１１１が貼付されている。
【００２８】
上記構成のドアチェックの動作を説明する。
ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動に伴って、アーム１０３がケース１０２に対して進退する。第１および第２のシュー１１２,１１２′がアーム１０３の凸部１０３ｂ又は１０３ｃを乗り越え、凹部１０３ａに係合すると、ドアの開閉が一旦禁止され、ドアチェックがなされる。
【００２９】
更に、ドアを開方向、又は閉方向へ移動させると、シュー１１２がアーム１３の凸部１０３ｂ又は１０３ｃを乗り越え、ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動が続行される。
(ケースの製造方法)
このような構成の本実施の形態例のドアチェックのケース１０２の組み付けは、図１に示すように、第１および第２のシュー１１２,１１２′を接続部材２１１を用いて一体化した一体シュー２１２と、第１および第２のクッション１１４,１１４′を接続部材２１３を用いて一体化した一体クッション２１４とを用いる。
【００３０】
一体シュー２１２の接続部材２１１および一体クッション２１４の接続部材２１３は、アーム１０３の挿通する空間以外の部分、本実施の形態例では、第１および第１のシュー１１２,１１２′の両側、第１および第２のクッション１１４,１１４′の両側に設けた。
【００３１】
第１および第１′のシュー１１２,１１２′を一体化する接続部材２１１の中間部には、図１のC部分の拡大図である図５に示すように、切り欠き２１１ａが形成されている。
【００３２】
第１および第２のクッション１１４,１１４′を一体化する接続部材２１３の中間部には、図１に示すように、切り欠き２１３ａが形成されている。
これら一体シュー２１２および一体クッション２１４を図６に示すような形状に組み付け、これをケース１０２の開口１０２ｅより有底穴部１０２ｃへセットし、カバー１１０を用いて、ケース１０２の開口１０２ｅを塞ぎ、カバー１１０の穴１１０ａよりアーム１０３を挿通する。
【００３３】
アーム１０３の挿入により、一体シュー２１２の接続部材２１１の切り欠き２１１ａおよび一体クッション２１４の接続部材２１３の切り欠き２１３ａが破断し、一体シュー２１２は第１および第２のシュー１１２,１１２′へ、一体クッション２１４は第１および第２のクッション１１４,１１４′へそれぞれ分割される。
【００３４】
上記製造方法によれれば、ケース１０２内に、第１および第２のシュー１１２,１１２′および第１および第２のクッション１１４,１１４、即ち、四つの部材を組み付ける従来の組み付け作業に比べて、一体シュー２１２および一体クッション２１４、即ち、二つの部材を組み付けるだけで済むので、組み付け工数を低減できる。
【００３５】
また、一体シュー２１２の接続部材２１１に切り欠き２１１ａ、一体クッション２１４の接続部材２１３に切り欠き２１３ａを設けたことにより、アーム１０３を挿入する際に、接続部材２１１,２１３が容易に破断させることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、ケース内に、第１および第２のシューおよび第１および第２の付勢部材、即ち、四つの部材を組み付ける作業に比べて、一体シューおよび一体付勢部材、即ち、二つの部材を組み付けるだけで済むので、組み付け工数を低減できる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、一体シューと、一体付勢部材の接続部材に切り欠き部を設けることで、アームを挿入する場合、接続部材が容易に破断する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例のドアチェックの組み付けを説明する図である。
【図２】本発明の一実施の形態例のドアチェックの斜視図である。
【図３】図７におけるアームとストッパプレートとの取付けを説明する分解斜視図である。
【図４】図２の切断線B-Bにおける断面図である。
【図５】図１のC部分の拡大図である。
【図６】図１に示す一体シューと一体クッションとを組み付けた斜視図である。
【図７】従来のドアチェックの斜視図である。
【図８】図７におけるアームとストッパプレートとの取付けを説明する分解斜視図である。
【図９】図７の切断線A-Aにおける断面図である。
【図１０】図７におけるケースの分解斜視図である。
【符号の説明】
１０１  ボデーブラケット
１０２  ケース
１０３  アーム
１０５  ストッパピン(抜け止め部材)
１１２  第１のシュー
１１２′  第２のシュー
１１４  第１のクッション(付勢部材)
１１４′  第２のクッション(付勢部材)
２１１,２１３  接続部材
２１２  一体シュー
２１４  一体クッション(付勢部材)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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