(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスが略９０度に屈折する屈折部分において、該ワイヤハーネスを構成する電線群のうち圧接ジョイントコネクタに接続する複数の電線を、上記屈折部分の他の電線群とで略正方形の４辺を構成するように取り出し、該取り出した電線に圧接ジョイントコネクタを接続し、接続後に、
上記圧接ジョイントコネクタと接続した電線を、上記略正方形の対角線を中心として上記屈折部分の他の電線群側へと折り返して重ね、この折り返した電線および該電線と接続した上記圧接ジョイントコネクタを上記他の電線群にテープ巻き固定していることを特徴とする圧接ジョイントコネクタの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ワイヤハーネスに圧接ジョイントコネクタを取り付ける方法に関し、特に、圧接ジョイントコネクタに接続する電線のダブリを無くすものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記圧接ジョイントコネクタを取り付けた自動車用ワイヤハーネスの製造は、図７に示す工程で行われている。即ち、まず、図７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス組立図板１上において、布線パターンに応じて立設した布線治具２で支持して電線群Ｗ１を布線する。その時、電線群Ｗ１の中で、圧接ジョイントコネクタ３と接続してジョイント回路を構成する特定の複数の電線Ｗ２は、圧接ジョイントコネクタ取付側へと取り出して布線しておく。全ての電線を布線図板上に布線した後に、図７（Ｂ）に示すように、上記特定電線Ｗ２を検査機付き圧接機４を用いて圧接ジョイントコネクタ３に圧接接続する。ついで、図７（Ｃ）に示すように、蓋締め機５により圧接ジョイントコネクタ３に上蓋を取り付けている。
【０００３】
このように、特定電線Ｗ２に圧接ジョイントコネクタ３を取り付けた後、電線群Ｗ１へと戻して、図７（Ｄ）に示すように、電線群Ｗ１に圧接ジョイントコネクタ３および特定電線Ｗ２をテープ６を用いて巻き付けて固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した方法により特定電線Ｗ２に圧接ジョイントコネクタ３を取り付けて幹線の電線群Ｗ１へと戻してテープ巻き固定すると、図８に示すように、特定電線Ｗ２は圧接ジョイントコネクタ３を取り付けるために幹線の電線群Ｗ１より台形状に取り出して特定電線Ｗ２に余長があるため、幹線の電線群Ｗ１に戻した時に、余長分がダブリとなっている。その結果、ワイヤハーネスの外径が太くなり、自動車への配索作業性が悪くなるとともに、電線長さも必要以上に長くなり、電線費用が増加してコスト高になる。
【０００５】
上記特定電線Ｗ２への圧接ジョイントコネクタ３の取付位置を幹線の電線群Ｗ１に近接した位置で行うと、上記特定電線Ｗ２のダブリを減少することができる。しかしながら、圧接ジョイントコネクタ３を特定電線Ｗ２に取り付けるためには圧接機および蓋閉め機が必要で、これらはスペースをとるために、幹線の電線群Ｗ１に近接した位置に設置することは困難である。
【０００６】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、圧接ジョイントコネクタと接続した電線が、幹線側の電線群に戻された時にダブリが生じないようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスが略９０度に屈折する屈折部分において、該ワイヤハーネスを構成する電線群のうち圧接ジョイントコネクタに接続する複数の電線を、上記屈折部分の他の電線群とで略正方形の４辺を構成するように取り出し、該取り出した電線に圧接ジョイントコネクタを接続し、接続後に、
上記圧接ジョイントコネクタと接続した電線を、上記略正方形の対角線を中心として上記屈折部分の他の電線群側へと折り返して重ね、この折り返した電線および該電線と接続した上記圧接ジョイントコネクタを上記他の電線群にテープ巻き固定していることを特徴とする圧接ジョイントコネクタの取付方法を提供している。
【０００８】
【０００９】
上記のように、ワイヤハーネスの幹線の屈折部分を利用して、該屈折部分において、圧接ジョイントコネクタと接続する特定な複数の電線を、上記屈折部分とで略正方形の４辺を構成するように取り出しておくと、取り出した電線長さは屈折部分の電線長さと略同長となる。また、取り出した電線のいずれかの位置に圧接機及び蓋締め機を設置すれば良いために、そのスペースを確保することができる。圧接ジョイントコネクタを取り付けた後に、屈折部分に折り返して戻すと、屈折部分の電線長さと、圧接ジョイントコネクタと接続した電線長さとは略同長となるため、電線のダブリを発生させずに、屈折部分の幹線の電線群に圧接ジョイントコネクタと接続した電線をテープ巻き固定することができる。
【００１０】
【００１１】
上記のように、圧接ジョイントコネクタと接続した電線を幹線の電線群にダブリなく巻き付けると、ワイヤハーネス幹線の外径が大きくならず、自動車への配索作業性が良くなるとともに、ワイヤハーネスの配索スペースを減少することができる。さらに、ワイヤハーネスは屈折位置において車体係止用のクリップを取り付けて車体へ係止している場合が多いため、圧接ジョイントコネクタにクリップを一体に設けておくと、クリップを別に取り付ける必要がなくなる。
【００１２】
上記ワイヤハーネスへの圧接ジョイントコネクタの取り付けは、ワイヤハーネスの組立図板上において、ワイヤハーネスの布線経路に沿って立設する布線治具を、屈折する布線経路の部分で、該屈折部分を含んで略正方形の４辺を構成できる位置にも立設し、かつ、該位置に圧接機を設置しており、
上記布線治具で支持して電線群を布線するとともに、屈折部を含んで略正方形の４辺を構成するように圧接ジョイントコネクタと接続する電線を布線治具で支持して布線し、該布線した電線に圧接機により圧接ジョイントコネクタを取り付け、その後、布線治具より電線を取り出して屈折部分の電線群側に折り返して、テープ巻きで固定している。
【００１３】
上記のように、ワイヤハーネスを製造すると、組立図板上に立設した布線治具に沿って、圧接ジョイントコネクタと接続するために電線群を布線すると、屈折部における幹線側の電線と略同じ長さで布線されることとなり、この状態で圧接ジョイントコネクタと接続した後に、幹線側へと戻すと、電線長さをダブリを発生させない寸法とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１はワイヤハーネスの製造装置を示し、ワイヤハーネスの組立図板１０上にワイヤハーネス幹線用の布線治具１１と、圧接ジョイントコネクタと接続する電線用の布線治具１２とを立設している。これら布線治具１１、１２は従来から用いられているＵ字状の布線治具で、幹線Ｗ１の電線群と圧接ジョイントコネクタと接続する特定の複数の電線Ｗ２とを保持して所定経路に沿って布線するようにしている。
【００１６】
上記幹線の電線群Ｗ１が直角方向へ屈折する部分Ｌ１では、該直角屈折部分Ｌ１とで正方形を構成するように、上記特定電線Ｗ２を布線する治具１２を設置している。即ち、治具１１ａ、１１ｂ、１１ｃと治具１２とを正方形の４隅に配置した構成としている。
【００１７】
上記治具１１ｃと治具１２の間には、圧接ジョイントコネクタ２０を載置する治具１３を組立図板１０上に設置している。該治具１３に対して、検査機付き圧接機および蓋締め機（図示せず）は、従来と同様に、組立図板１０を循環自在に保持するフレームにスライド自在に垂設して、組立図板１０の治具１３上に必要に応じて移動させて用いられるようにしている。
【００１８】
上記した組立図板１０上において、ワイヤハーネスの幹線を構成する電線群Ｗ１は上記治具１１ａ、１１ｂ、１１ｃで保持して配線して、直角屈折部分Ｌ１を構成する。一方、圧接ジョイントコネクタ２０と接続する複数の特定電線Ｗ２は治具１１ａより分岐させて治具１２を通した後、治具１１ｃへと配線して、直角屈折部分Ｌ２を構成する。この状態で、幹線の電線群Ｗ１の直角屈折部分Ｌ１と特定電線Ｗ２の直角屈折部分Ｌ２とで正方形の４辺を構成することとなり、特定電線Ｗ２の直角屈折部分Ｌ２の長さと幹線の直角屈折部分Ｌ１の長さは略同一となる。
【００１９】
上記治具１２と１１ｃとの間には圧接ジョイントコネクタ２０を載置しているため、治具１２と１１ｃの間の特定電線Ｗ２は圧接ジョイントコネクタ２０の所定位置に挿通させることができる。
【００２０】
上記圧接ジョイントコネクタ２０は図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、コネクタハウジング２１内に圧接端子２２を収容しており、該圧接端子２２の圧接刃２２ａの位置に特定電線Ｗ２の各電線を位置させる。この状態で、上方から圧接機で電線を押下すると、圧接刃２２ａにより絶縁被覆が切断されながら挿入して、圧接接続される。これら電線と圧接接続される圧接端子２２には、ジョイントバスバー２３が挿入されており、よって、特定電線Ｗ２は圧接ジョイントコネクタ２０においてジョイント回路が形成されることとなる。
【００２１】
圧接機による圧接工程が終了すると、従来と同様に、該圧接機に付設した検査機により、圧接高さ、配線忘れ、二重配線による二重圧接等の検査が行われ、該検査終了後に、蓋閉め機により、圧接ジョイントコネクタ２０の蓋２４がコネクタハウジング２１の上面開口に取り付けられる。
【００２２】
上記のように、圧接ジョイントコネクタ２０を特定電線Ｗ２に取り付けた後、特定電線２０を治具１２より取り出し、治具１１ａと１１ｃを結ぶ対角線Ｓを中心として、幹線の電線群Ｗ１へと折り返して重ねる。
【００２３】
この折り返された特定電線Ｗ２の長さは幹線の電線群Ｗ１の直角屈折部分Ｌ１の長さと略等しいため、幹線の電線群Ｗ１上にダブリなく重ねられる。
【００２４】
この状態で、図４に示すように、特定電線Ｗ２および圧接ジョイントコネクタ２０をテープ３０を用いて幹線の電線群Ｗ１に巻き付け、ワイヤハーネスを製造している。
【００２５】
なお、上記実施形態では、ワイヤハーネスの幹線の電線群Ｗ１が直角に屈折する部分に圧接ジョイントコネクタを取り付けるようにしているが、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスのＴ字状分岐部あるいは、十字状分岐部に上記と同様な方法により圧接ジョイントコネクタをとりつけても良い。
【００２６】
なお、必ずしも直角に屈折する部分に限らず、図６に示すように、鈍角あるいは鋭角に屈折する部分においても、この屈折部分と対称に圧接ジョイントコネクタと接続する特定電線Ｗ２を取り出して、屈折部分の電線群Ｗ１と取り出した特定電線Ｗ２の長さを略同一とすれば、電線群Ｗ１に折り返した時に同一長さとなり、特定電線のダブリを無くすことができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、圧接ジョイントコネクタを取り付ける電線を、他の幹線側の電線群が屈折する部分において、該屈折部分を含んで略正方形の４辺を構成するように取り出しているため、取り出した電線長さを屈折部分と同一長さとすることができ、よって、圧接ジョイントコネクタを取付後に、幹線側の電線群へと折り返すと、電線のダブリがない状態で固定することができる。
【００２８】
よって、従来必要とされた電線の余長を無くすことができ、電線コストを低下することができる。また、圧接ジョイントコネクタと接続した電線がダブリなく幹線の電線群に重ね合わされるため、電線径が大きくならず、自動車への配索作業が容易となるとともに、配索スペースを小さくできる。
【００２９】
さらに、本発明では、従来と比較して、組立図板上において、圧接ジョイントコネクタと接続する電線を、他の幹線側の電線群が屈折する部分において、該屈折部分を含んで略正方形の４辺を構成する位置に布線できるように、従来用いられている布線治具を位置決めして立設する点を変えているだけであるため、コストアップにならずに実施でき、実用的価値が非常に大きいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の製造装置の概略斜視図である。
【図２】  布線状態の平面図である。
【図３】  （Ａ）は圧接ジョイントコネクタの分解斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】  製造されたワイヤハーネスの概略斜視図である。
【図５】  （Ａ）（Ｂ）は他の変形例を示す概略図である。
【図６】  （Ａ）（Ｂ）は他の参考例を示す概略図である。
【図７】  （Ａ）乃至（Ｄ）は従来の方法を示す工程図である。
【図８】  従来の問題点を示す概略図である。
【符号の説明】
Ｗ１  幹線の電線群
Ｗ２  圧接ジョイントコネクタを取り付ける特定電線
Ｌ１，Ｌ２  直角屈折部分
Ｓ  対角線
１０  組立図板
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２  布線治具
１３  圧接ジョイントコネクタ載置用の治具
２０  圧接ジョイントコネクタ
３０  テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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