(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナット輸送管同士を雄部材と雌部材とにより接続するナット輸送管用ジョイントであって、雄部材は、本体より突出される挿し込み部にストッパ部材を配設し、前記ストッパ部材の基端遊動部が雌部材の雄部材接続部と当接すると、ばねに付勢されて連通路内に突出されていた前記ストッパ部材の先端が強制的に連通路より後退されるものであり、雌部材は、雄部材の挿し込み部が嵌挿される雄部材接続部の内部にストッパ部材を配設し、雄部材の挿し込み部に当接すると、ばねに付勢されて連通路内に突出されていた前記ストッパ部材の先端は強制的に後退されるものであり、雌部材の雄部材接続部は接続時に雄部材の挿し込み部のストッパ部を覆い、空気漏れを低減する構造であることを特徴とするナット輸送管用ジョイント。
【請求項２】
雄部材と雌部材との連結が、各々の部材に取り付けられたラッチとフックとにより行われる請求項１に記載のナット輸送管用ジョイント。
【請求項３】
雄部材と雌部材のナット輸送管接続部にナット輸送管に挿し込まれる留め針が設けられている請求項１または２に記載のナット輸送管用ジョイント。
【請求項４】
雄部材と雌部材の着脱により各ストッパ部材が開閉される請求項１または２または３に記載のナット輸送管用ジョイント。
【請求項５】
本体の凹溝を蓋板により覆い連通路を形成し、該連通路の一端を蓋板の留め針が突出されたナット輸送管接続部とするとともに、本体より突出される挿し込み部に、基端遊動部が雌部材の雄部材接続部と当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路より後退させるストッパ部材を設けた雄部材と、連通路が形成される２部材よりなる本体に雄部材の挿し込み部が嵌挿される雄部材接続部と留め針が突出されるナット輸送管接続部とを設けるとともに、該雄部材接続部に、雄部材の挿し込み部に当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路内より後退させるストッパ部材を設けた雌部材と、前記雄部材と雌部材に取り付けられる連結固定用のフックとラッチとよりなるナット輸送管用ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はピアスナットやかしめナット、ウェルドナット等のナット類を空気圧輸送するナット輸送管用ジョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、部品を空気圧輸送する自動組立機の部品送給マガジンがある（例えば、特許文献１参照）。このような自動組立機の部品送給マガジン等に用いられる、ピアスナットやかしめナット、ウェルドナット等をナットカセットやナットフィーダーから打ち込みツールや溶接機に空気圧輸送するナット輸送用ジョイントは、例えば、図６、図７に示されるように、雄部材４０と雌部材４３とからなり、該雄部材４０は、板ばね４１により付勢されて連通路内に突出し、連通路内のナットが抜け落ちることを防止するストッパピン４２を設けるとともに、雌部材４３のストッパプレート４４を開放させる解除バー４５を設け、さらに、ナット輸送管４６を雄部材４０の基部に嵌挿して接着剤４７で固定したものであり、また、雌部材４３は、ストッパピン４２を連通路より後退させるため、ばね押し上げバー４８を設けるとともに、ストッパプレート４４を連通路に突出させる板ばね４９を設け、さらに、ナット輸送管５０を雌部材４３の基部に嵌挿して接着剤５１で固定したものであり、これら雄部材４０と雌部材４３はフック５２とラッチ５３で連結ロックされるものである。しかし、ストッパピン４２やストッパプレート４４を板ばね４１、４９により付勢するため、ストッパピン４２やストッパプレート４４とこれらをガイドする孔との間に隙間が必要となり、しかも、その隙間は外部と連通しているため、多量の空気漏れが発生し輸送効率が低下するうえに、ナットの輸送不良が発生するという問題があった。また、連結時、雄部材４０のストッパピン４２と雌部材４３のストッパプレート４４との間は離れているため、ストッパピン４２とストッパプレート４４との間に１個乃至２個のナットが介在されることとなり、雄部材４０と雌部材４３との分離時、ストッパピン４２とストッパプレート４４との間に残っているナットが外部に落下することがあった。この時、型内にナットが落下したまま打ち込みを行うと、型が破損し、型の補修に時間がかかりラインが長時間停止して生産性を低下させるという問題があった。しかも、床上に落下したナットは埃が付着したり、傷付くため、再使用できず廃棄され無駄になった。さらに、ナット輸送管４６、５０は雄部材４０と雌部材４３に接着剤４７、５１により固定されているため、修理点検の際にナット輸送管４６、５０と雄部材４０、雌部材４３との分離に手間がかかるうえに、修理点検後、接着剤が硬化するまで、装置を稼動できず生産性の低下が発生するという問題もあった。
【特許文献１】
特開昭５８−１６７３１９号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ナットの落下がないうえに、空気漏れによる輸送異常がなく、修理点検も簡単に行うことができるナット輸送管用ジョイントを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前述の目的を達成するため本発明は、ナット輸送管同士を雄部材と雌部材とにより接続するナット輸送管用ジョイントであって、雄部材は、本体より突出される挿し込み部に基端遊動部が雌部材の雄部材接続部と当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路より後退されるストッパ部材を設けたものであり、雌部材は、雄部材の挿し込み部が嵌挿される雄部材接続部の内部に、雄部材の挿し込み部に当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路より後退させるストッパ部材を設けたものであり、雌部材の雄部材接続部は接続時に雄部材の挿し込み部のストッパ部を覆い、空気漏れを低減する構造であるナット輸送管用ジョイントを請求項１の発明とし、請求項１の発明において、雄部材と雌部材との連結が、各々の部材に取り付けられたラッチとフックとにより行われるナット輸送管用ジョイントを請求項２の発明とし、請求項１または２の発明において、雄部材と雌部材のナット輸送管接続部にナット輸送管に挿し込まれる留め針が設けられているナット輸送管用ジョイントを請求項３の発明とし、請求項１または２または３の発明において、雄部材と雌部材の着脱により各ストッパ部材が開閉されるナット輸送管用ジョイントを請求項４の発明とし、本体の凹溝を蓋板により覆い連通路を形成し、該連通路の一端を蓋板の留め針が突出されたナット輸送管接続部とするとともに、本体より突出される挿し込み部に、基端遊動部が雌部材の雄部材接続部と当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路より後退させるストッパ部材を設けた雄部材と、連通路が形成される２部材よりなる本体に雄部材の挿し込み部が嵌挿される雄部材接続部と留め針が突出されるナット輸送管接続部とを設けるとともに、該雄部材接続部に、雄部材の挿し込み部に当接するとばねに付勢されて連通路内に突出されていた先端を強制的に連通路内より後退させるストッパ部材を設けた雌部材と、前記雄部材と雌部材に取り付けられる連結固定用のフックとラッチとよりなるナット輸送管用ジョイントを請求項５の発明とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図１、図２、図３、図４、図５に基づいて詳細に説明する。
１は雌部材２と連結される雄部材であり、該雄部材１は本体３の凹溝３ａを蓋板４により覆い連通路を形成し、該連通路の一端を、蓋板４の下面に植設された留め針５を突出させたナット輸送管接続部６とするとともに、他端に本体３より突出される挿し込み部８を形成したものである。該挿し込み部８の凹段部８ａには、先端１１ａが連通路内に出没できるストッパ部材１１が枢着されている。該ストッパ部材１１は、ストッパ部材１１の凹部と凹段部８ａの天井面間に装着されたばね９によって、雌部材２との分離時には、先端１１ａが連通路内に突出してピアスナットの下面筒体部と係止し、ピアスナットが落下することを防止するものである。また、雌部材２との連結時にはストッパ部材１１の基端遊動部１０は雌部材２の雄部材接続部２１の内底面に当接して先端１１ａをばね９に抗して強制的に連通路より後退させてピアスナットを自由に通過できるようにするものである。１３は雄部材１のナット輸送管接続部６に留め針５により刺着されて接続固定される樹脂製のナット輸送管である。
【０００６】
また、雌部材２は、上部材２０ａと下部材２０ｂの２部材よりなる本体２０に、連通路と雄部材１の挿し込み部８が嵌挿される雄部材接続部２１および留め針２５が突出されるナット輸送管接続部２２とを設けたものであり、本体２０の雄部材接続部２１の上部には押え蓋２３により開口を覆われたストッパ部材２７が取り付けられており、該ストッパ部材２７は雄部材１との分離時には、本体２０の上面に取り付けられた押え蓋２３とストッパ部材２７の凹部間に装着されたばね２６により先端２７ａが突出し、雌部材２のナット輸送管２８の先端開口からピアスナットが落下することを防止するものである。また、雄部材１との連結時にはストッパ部材２７の先端２７ａが雄部材１の挿し込み部８の上面に当接して該先端２７ａをばね２６に抗して強制的に後退させてピアスナットが自由に通過できるようにするものである。また、ナット輸送管接続部２２内に突出されている留め針２５は上部材２０ａに設けられており、上部材２０ａと下部材２０ｂとを組み付けることにより、樹脂製のナット輸送管２８は本体２０のナット輸送管接続部２２内に留め針２５をもって刺着され、雌部材２と接続固定されるものである。また、前記押え蓋２３によりストッパ部材２７を装着するための本体２０の開口は塞がれるため、該開口からの空気漏れを抑えることができる。
【０００７】
３０は雄部材１の両側壁に固定されるフック、３１は雌部材２の両側壁に取り付けられる枢動自在なラッチであり、該ラッチ３１はばねにより常時壁面側に付勢されており、雄部材１と雌部材２とを連結固定させるとき、ラッチ３１はその先端縁がフック３０の斜面にガイドされることにより、ばねの付勢力に抗して先端縁を開放させ、フック３０の段部にその先端縁が係止されたとき雄部材１と雌部材２とは連結固定されるものである。
【０００８】
このように構成されたものは、ピアスナットを打ち込むツールＴ側のナット輸送管１３を雄部材１に接続する。この接続は、雄部材１の本体３の蓋板４を外して、凹溝３ａを開放させた後、凹溝３ａのナット輸送管接続部６内にナット輸送管１３を嵌合させたうえ、蓋板４をボルト止めすれば、蓋板４の下面に植設された留め針５は樹脂製のナット輸送管１３に突き刺さり、雄部材１のナット輸送管接続部６にナット輸送管１３を接続固定することとなる。
【０００９】
次に、ピアスナットのカセットＣ側すなわち、設備側のナット輸送管１３に雌部材２を接続させる。この接続は、２部材よりなる本体２０を上部材２０ａと下部材２０ｂに分離したうえ、上部材２０ａと下部材２０ｂ間にナット輸送管２８を介在させて上部材２０ａと下部材２０ｂを連結一体化すれば、上部材２０ａと下部材２０ｂとにより形成されたナット輸送管接続部２２内にナット輸送管２８は嵌合される。このとき上部材２０ａの留め針２５はナット輸送管接続部２２内に突出されてナット輸送管２８に突き刺さり、ナット輸送管接続部２２内のナット供給管２８は留め針２５により本体２０に接続固定されることとなる。
【００１０】
このように雄部材１と雌部材２にナット供給管１３、２８が接続されたら、雄部材１と雌部材２とを連結する。この連結は、雄部材１の挿し込み部８を雌部材２の雄部材接続部２１を挿し込むことにより行われる。挿し込み部８が雄部材接続部２１に嵌合されると、挿し込み部８に設けられているストッパ部材１１はその基端遊動部１０が雄部材接続部２１の内底面に当接して時計回り方向に枢動される。この枢動によりストッパ部材１１の先端１１ａは連通路より後退して、連通路はピアスナットが通過できるようになる。これと同時に、雌部材２のストッパ部材２７の先端２７ａには雄部材１の挿し込み部８の天板上面が当接して、該ストッパ部材２７をばね２６の付勢力に抗して押し上げ、ナット輸送管２８の先端開口を開放することとなる。また、この両者の連結により、雄部材１のフック３０は雌部材２のラッチ３１と節度感をもって係止ロックされるので、接続操作する作業員に確実に接続されたことを伝えることができる。このようにしてナット輸送管１３、２８は連通されるので、設備側のナット輸送管２８から圧力空気を供給すれば、ピアスナットはナット輸送管２８、１３内を送給され、打ち込みツールＴに供給される。そして、打ち込みツールＴに送り込まれたピアスナットは被取り付け部材を打ち抜くと同時に、被取り付け部材にかしめ固定される。また、連結により、雄部材１のストッパ部材１１は雌部材２の雄部材接続部２１内に位置するため、ストッパ部材１１の取り付け部からの空気漏れは低減できることとなる。
【００１１】
そして、ピアスナットの生産段取りや型交換時には、先ず、雌部材２のラッチ３１を両側外方から押圧すれば、ラッチ３１はばね力に抗して開放され、雄部材１のフック３０との係止を解くこととなる。この状態で、雄部材１と雌部材２とを引き離せば、両者は分離されることとなる。この分離により、ストッパ部材１１の遊動基端１０は、雌部材２の雄部材接続部２１の内底面による押圧がなくなるので、ストッパ部材１１の先端１１ａはばね９の付勢力によりその先端１１ａを連通路内に突出させることとなり、連通路内のピアスナットはストッパ部材１１の先端１１ａによりその下面筒体部を係止されて落下を防止されることとなる。また、雌部材２の雄部材接続部２１から雄部材１の挿し込み部８が抜き出されることにより、挿し込み部８の上面で押圧されていたストッパ部材２７の先端２７ａはばね２６の付勢力により突出され、ナット輸送管接続部２２内のナット輸送管２８の先端開口を塞ぐこととなり、ストッパ部材１１に係止されたピアスナットと隣り合うピアスナットの上部は先端２７ａにより係止されて落下が防止されることとなる。なお、好ましい実施の形態では、ストッパ部材１１、２７は上下に対向配置されているが、左右に配置してもよく、また、ナット輸送管１３、２８は留め針５、２５により固定されているが、クランプや接着剤により接着してもよいことは勿論である。さらに、雄部材１と雌部材２の連結はフック３０とラッチ３１とにより行われているが、クランプ機構等を用いて連結してもよいことは勿論である。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は前記説明によって明らかなように、雄部材の挿し込み部先端に、雌部部材との分離時、連通路内に突出されてナットを係止するストッパ部材を設け、雌部材の雄部材接続部に雄部材のストッパ部材と対向し、雄部材との分離時、ナットを係止するストッパ部材を出没自在に設けることにより、各ストッパ部材が干渉することなく隣り合う各ナットを係止することとなるので、雄部材と雌部材とを分離したとき、連通路に残存するナットがなく、且つ、ナットは各ストッパ部材により係止されるのでナットが外部や打ち込みツールの型内等に落下することがない。また、雄部材と雌部材との連結をラッチとフックとにより行うことにより節度感を作業者に与えることができるので、接続ミスを適確に防ぐことができる。さらに、留め針によりナット輸送管接続部を雄部材や雌部材に接続固定することにより、修理点検の際のナット輸送管の取り外しが容易となる。また、雄部材と雌部材の着脱により各ストッパ部材が自動的に開閉されるので、操作ミスによるナットの落下や輸送不良を適確に防止することができる。さらに、雄部材の挿し込み部が雌部材の雄部材接続部に嵌合されるようにして、雄部材の挿し込み部のストッパ部材を覆うから、雄部材のストッパ部材から空気漏れを低減でき、また、雌部材の本体に押え蓋を取り付けることにより雌部材のストッパ部材からの空気漏れをも低減できることなり、空気圧低下による輸送不良を適確に防止できる等種々の利点を有するものである。
従って、本発明は従来の問題点を解決したナット輸送管用ジョイントとして業界の発展に寄与するところ大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明の好ましい実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態を連結して示す断面図である。
【図４】本発明の好ましい実施の形態を連結して示す平面図である。
【図５】本発明の好ましい実施の形態の使用状態を側面図である。
【図６】従来のナット輸送管用ジョイントの断面図である。
【図７】従来のナット輸送管用ジョイントを連結した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  雄部材
２  雌部材
３  本体
3a  凹溝
４  蓋板
５  留め針
６  ナット輸送管接続部
８  挿し込み部
９  ばね
10  基端遊動部
11  ストッパ部材
11a 先端
20  本体
21  雄部材接続部
22 ナット輸送管接続部
23  押え蓋
25  留め針
26  ばね
27  ストッパ部材
27a 先端
28  ナット輸送管
30  フック
31  ラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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