(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション、シートバック、下方に付勢されて昇降可能な前後のキャスタ、および前後のキャスタの間に配置されて車床のストライカにロック可能なロック部材を所定のベース部材に少なくとも備え、前記ストライカに対する前記ロック部材のロックにより、前記車床の対応箇所に固定できるとともに、前記ロック部材に連動可能に連結されたロック解除レバーによる、前記ロック部材のロック解除によって、前記車床に対する固定を解除可能としたロック式シートであって、
前記ロック解除レバーは、当該ロック式シートの前後位置にそれぞれ設けられ、
前記シートバックが、前記シートクッションに対する前倒しを可能に、所定のヒンジ手段を介して前記ベース部材に連結、支持され、
前倒し検出手段が、前記シートバックの前倒しを検出可能に配設されるとともに、前記前倒し検出手段に連動する解除阻止手段が、前記前後のロック解除レバーの双方の操作を阻止可能に設けられ、
前記前倒し検出手段による前記シートバックの前倒しの検出されない前記シートバックの起立位置においては、前記解除阻止手段による操作阻止のもとで、前記前後のロック解除レバーの双方の操作を不能とし、
前記前倒し検出手段により前記シートバックの前倒しが検出されたときのみ、前記前倒し検出手段に連動した前記解除阻止手段の阻止解除作動のもとで、前記前後のロック解除レバーによるロック解除操作をいずれも可能としたことを特徴としたロック式シートのロック解除阻止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ロック部材のロックのもとで車床に固定されるロック式シートにおける、そのロック部材のロック解除を阻止可能としたロック解除阻止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、車床からの取り外しにより、車両室内におけるシートアレンジを変更可能とした、いわゆる脱着シートのような、ロック部材のロックのもとで車床に固定されるロック式シートが、ワンボックス車やミニバン等に代表される各種自動車において知られている。
【０００３】
この種のロック式シートとしては、たとえば、実開平01−141138号公報や特開2000−43626号公報に開示の脱着シートが例示でき、これらの構成においては、車床のストライカに対するロック部材のロックのもとで、シートが車床の対応箇所にロックされるとともに、ロック部材に連動するロック解除レバーの操作等によるロック解除のもとで、車床からのその取り外しが可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種の脱着シートに代表されるロック式シートに限らず、ロック部材のロック解除を行うためのロック解除レバー等に対しては、その操作の容易化が要求されやすい。しかしながら、ロック式シート（脱着シート）のロック解除レバーにこれを単純に適用しようとすると、その安全性が損なわれる虞れも否定できなくなる。
【０００５】
そこで、ロック時における高い安全性の要求されるロック式シート（脱着シート等）においては、シート使用時（ロック時）での不用意なロック解除を防止する構成として、たとえば、ロック解除レバーの操作力を重くする、あるいはレバー操作を２アクション等とする、更には不要な外力の作用を防止するカバー部材を設ける等が考えられる。しかし、これらはいずれもその操作性の低下を伴いやすいため、ロック式シートでの、ロック解除に対する操作性、安全性の両立は容易でない。
【０００６】
この発明は、ロック解除時の操作性と、ロック時の高い安全性との両立を容易に可能とするロック式シートのロック解除阻止構造の提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明の請求項１によれば、シートクッション、シートバック、下方に付勢されて昇降可能な前後のキャスタ、および前後のキャスタの間に配置されて車床のストライカにロック可能なロック部材を所定のベース部材に少なくとも備え、シートバックが、シートクッションに対する前倒しを可能に、所定のヒンジ手段を介してベース部材に連結、支持されている。また、前倒し検出手段が、前記シートバックの前倒しを検出可能に配設されるとともに、前記前倒し検出手段に連動する解除阻止手段が、前後のロック解除レバーの双方の操作を阻止可能に設けられている。
【０００８】
そして、前記前倒し検出手段による前記シートバックの前倒しの検出されない前記シートバックの起立位置においては、前記解除阻止手段による操作阻止のもとで、前記前後のロック解除レバーの双方の操作を不能とし、前記前倒し検出手段により前記シートバックの前倒しが検出されたときのみ、前記前倒し検出手段に連動した前記解除阻止手段の阻止解除作動のもとで、前後のロック解除レバーによるロック解除操作をいずれも可能としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、脱着シートを例にとり、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、この発明に係るロック式シートのロック解除阻止構造10においては、ロック式シート12が、シートクッション16に対する前倒しの可能なシートバック18、および車床20のストライカ40にロック可能なロック部材24を備えた脱着シートとして形成されている。そして、ストライカ40に対するロック部材24のロックにより、車床20に対するその固定を可能とするとともに、ロック解除レバー58-f,58-rによる、ロック部材に対するロック解除操作によって車床からのその取り外しを可能とするように、この脱着シート（ロック式シート）12は構成されている。
【００１４】
この発明の実施の形態においては、この脱着シート（ロック式シート）12を、図２、および図３に示すような、少なくとも前後２列のシート列、たとえばフロントシート28をなす左右シート28L,28R間のセンタスペース28Cと、セカンドシート30をなす左右シート30L,30R間のセンタスペース30Cとの間での移動、および各センタスペースに対する選択的、かつ固定的な設置の可能な、いわゆる可動型のセンタシートとして具体化することで、以下説明する。
【００１５】
図１に示すように、この、ロック式シートとして例示された脱着シート（可動型センタシート）12は、ベース部材、たとえばシートベース14に対するシートクッション16、およびシートバック18の組み付けのもとで概略形成されている。
【００１６】
なお、図１の部分拡大図である図４に、図５を加えて見るとわかるように、このシートベース（ベース部材）14は、たとえば、平面略エ字形状に組み立てられたパイプフレーム32の前後フレーム32f,32rの左右端に、サイドフレーム34を配置、固定することにより概略形成されたものであり、このサイドフレーム間への架設、およびたとえばその固定的な支持、連結等により、シートクッション16、およびシートバック18は、シートベースに対して組み付けられている（図１参照）。
【００１７】
また、図中の参照符号36は、サイドフレーム34の外面側を被装するカバープレートであり、このカバープレート36は、直接的、あるいはブラケット等（図示しない）を介した後のねじ止め等のもとで、サイドフレームに一体的に固定されている。
【００１８】
ここで、この発明においては、シートクッション16が、たとえばボルト止め等のもとでシートベース14に固定的に配設、支持されるのに対し、シートバック18はヒンジ手段、たとえば公知のリクライニング装置等を介して、前後方向に揺動可能、つまりは起立位置からの前倒しを可能に連結、支持されている。
【００１９】
なお、リクライニング装置としては一般的な構成のものが利用できるため、それに対するここでの具体化、および詳細な説明は省略するが、たとえば、起立位置、および前倒し位置でシートバック18をロック可能な、少なくとも２ポジションのロックポジションを有するもの等であれば足りる。
【００２０】
図４、図５に示すように、ロック部材24は、ブラケット44を介して、パイプフレームの中央フレーム32cに固定されている。そして、この発明の実施の形態においては、このロック部材24が、たとえば、シートベース14において規定された有効平面領域、つまり、左右のサイドフレーム34と前後フレーム32f,32rとで決まる平面領域の略中央部１ヵ所に配設されている（図１参照）。
【００２１】
なお、このような、ストライカにロックされるロック部材自体の構成は公知であり、その構成自体はこの発明の趣旨でないため、このロック部材に対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００２２】
そして、このロック部材24には、通常、そのロックの解除をはかるロック解除レバーが連動可能に設けられるが、この実施の形態においては、図１に示すように、脱着シート12の前側、後側それぞれでのロック解除操作を可能に、前後個別のロック解除レバー58-f,58-rが、シートベース14の前後位置にそれぞれ設けられている。
【００２３】
ロック解除レバー58-f,58-rは、図６に示すような、たとえば平面略円形の把持部58aを有した把持操作の可能な形状に折曲形成され、図６、および図４（図１）に示すように、シートベースのレバーブラケット60に対する、その基部58bの軸着によって、上下方向に回動自在に支持されている。そして、このロック解除レバー58-f,58-rは、リターンばね62、たとえばレバーブラケットの係止片60aとロック解除レバー基部の係止片64との間に架設、張設された引張コイルばねのばね力のもとで、図示の位置となる下方の初期位置に付勢、保持されている。
【００２４】
なお、レバーブラケット60に対するロック解除レバー58-f,58-rの回動範囲は、たとえばガイド孔と係合ピンとの組み合わせ（図示しない）等により予め規定されている。
【００２５】
ここで、図４に示すように、ロック部材24は、ストライカ40に係着、ロック可能なラッチ42、およびこのラッチをストライカとのロック状態に保持するラッチ保持レバー66を備えており、このラッチ保持レバーに対する前後のロック解除レバー58-f,58-rの連動可能な連結により、このロック解除レバーによるロック解除操作が可能となっている。図４（図１）、および図６に示すように、この実施の形態においては、ブラケット44に軸着された回動自在なジョイントプレート68の各端部に、前後のロック解除レバー58-f,58-rの基部58bが、連結部材、たとえば剛性のある連結線材70,71を介して連結され、このジョイントプレートを、ロック部材のラッチ保持レバー66に、剛性のある連結線材72としてなる連結部材を介して連結することによって、前後のロック解除レバー58-f,58-rによるラッチ保持レバーの回動操作、つまりロック解除操作が可能となっている。
【００２６】
なお、図４（図１）に加えて図７、およびこの図７の部分拡大図である図８に示すように、この実施の形態においては、昇降可能に配設されたキャスタ26が、ばね部材52のばね力のもとで下方突出方向に付勢されており、ロック部材24、ストライカ40間のロック解除に伴った、このキャスタによる脱着シート全体の押し上げによって、ロック部材、ストライカ間を離反可能としている。
【００２７】
しかしながら、このキャスタ26の構成自体はこの発明の趣旨でないため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２８】
また、図４（図１）、および図５に示すように、この実施の形態においては、弾性的な圧縮変形の可能なダンパ部材54、たとえばゴムダンパが、ロック部材24、ストライカ40間のロックに伴う車床20へのその圧接を可能に、ロック部材の周辺位置、たとえば、シートベースにおいて規定された有効平面領域の、少なくとも四隅部分を含む箇所でシートベース14に配置、固定されている。
【００２９】
このような、ゴムダンパ（ダンパ部材）54を配した構成によれば、このゴムダンパが、ロック部材24、ストライカ40間のロック時における脱着シート12の脚として機能するため、車床20上での脱着シートの安定的な支持が容易に確保可能となる。
【００３０】
ストライカ40に対するロック部材24のロック状態、つまり、図４（図１）に示す、車床20に対する脱着シート12のロック状態において、前後のロック解除レバー58-f,58-rのいずれかを、そのリターンばね62のばね力に抗して上方回動させれば、それに伴ったラッチ保持レバー66の作動により、ストライカ、ロック部材間のロックは解除される。そして、このストライカ40、ロック部材24間のロックが解除されると、ばね部材52のばね力に伴うキャスタ26の下方付勢により、シートベース14、ひいては脱着シート12自体が押し上げられるため、ロック部材は、図８（図７）、および図９に示すように、ストライカから離反される。
【００３１】
この、ロック部材24、ストライカ40間の離反状態においては、たとえば図２、図３に示すような、フロントシート、セカンドシートのセンタスペース28C,30C間でのセンタシート12の移動、および選択的な配置が、車床表面20a上でのキャスタ26の転動のもとで可能となる。
【００３２】
そして、このような、ロック部材24、ストライカ40間を離反させるキャスタ26の下降位置においては、車床表面20aにキャスタ26が接地されているにすぎないため、車床20からの脱着シート12の取り外し、つまりは車体からの脱着シートの排除が容易に可能となる。
【００３３】
つまり、図１０に示すような、フロントシート、セカンドシートのセンタスペース28C,30Cからの脱着シート12の排除を含めたシートアレンジが容易に可能となることから、シートアレンジの多様化が得られる。
【００３４】
また、たとえば図２、図３に示すような、フロントシート、セカンドシートのセンタスペース28C,30C間に脱着シート12を移動させた後、図７ないし図９に示すような、車床の表面20aの位置決め凹部74にキャスタ26の仮定的に留められた位置で、脱着シートを、キャスタのばね部材52のばね力に抗して下方に押し込めば、この脱着シートは、ストライカ40に対するロック部材24のロックのもとで、図１、図４、および図５に示すように、車床20に対して固定的に配置される。
【００３５】
ところで、シートバック18を起立位置に保持させた状態が、乗員の着座可能な、この脱着シート12におけるシート形態であり、このようなシート形態から、シートバックを前倒しすることにより、このシートバックの背面をテーブル、小物入れ、あるいはアームレスト等として利用することも可能となる。そこで、この発明においては、シートバック18の起立状態でのみ乗員の着座が行われる点に着目し、シートバックの起立位置におけるロック解除レバー58-f,58-rの操作を不能とすることにより、シート形態での使用時における、不用意なロック解除を防止するものとしている。
【００３６】
図１、およびこの図１の部分拡大図となる図１１に示すように、この発明のロック解除阻止構造10においては、シートバック18の前倒しを検出する前倒し検出手段76が、シートバックの、たとえばヒンジ部分、つまり回動中心回り等に設けられている。
【００３７】
この前倒し検出手段76は、ヒンジ点、たとえば、リクライニング装置等の持つヒンジシャフト78の回りを、シートバック18と一体に円弧移動する係合ピン80と、この係合ピンの係合可能な係合片82aを一部に有して形成された、ヒンジ点回りを回動可能な受けレバー82とを備えている。受けレバー82は、シートバック18の側方位置で、ヒンジシャフト（ヒンジ点）78回りに環装され、この受けレバーの係合片82aに係合可能に、係合ピンはシートバックの側面に固定、突設されている。
【００３８】
この前倒し検出手段76においては、図１１に示す起立位置からのシートバック18の前倒し量が所定量に達すると、係合ピン80が受けレバーの係合片82aに当接、係合する。そして、その係合状態のまま、シートバック18を所定の前倒し位置まで更に回動させると、図１２に示すように、受けレバー82が、ヒンジシャフト78の回りを対応量だけ回動する。
【００３９】
つまり、この前倒し検出手段76によれば、シートバック18の前倒しが、受けレバー82の回動によって検出されることになる。
【００４０】
また、図４（図１）に加えて図６を見るとわかるように、ロック解除レバー58-f,58-rには、解除阻止手段84が設けられている。この発明の実施の形態においては、ロック解除レバー58-f,58-rの基部58bに、係合片86がそれぞれ設けられている。そして、この解除阻止手段84は、ロック解除レバー基部58bの係止片86に係合可能な阻止ピン88を一体的に有した阻止レバー90と、この阻止レバーを阻止ピンの係合方向に付勢するリターンばね92とを備えて形成されている。
【００４１】
この解除阻止手段の阻止レバー90は、ロック解除レバー58-f,58-rと同様に、レバーブラケット60に軸着され、このレバーブラケットの係止片60bと、阻止レバーの係止端90aとの間に架設、張設された引張コイルばねからなるリターンばね92のばね力のもとで、ロック解除レバー基部の係合片86に対する阻止ピン88の係合方向に付勢、保持されている。
【００４２】
図１、および図４、図６を見るとわかるように、前後のロック解除レバー58-f,58-rに設けられたそれぞれの阻止レバー90は、たとえばブラケット44に回動自在に軸着されたジョイントプレート94の各端部に、連結部材、たとえば剛性のある連結線材96,97を介してそれぞれ連動可能に連結されている。そして、図１、図４、および図１１に示すように、このジョイントプレート94の所定の一端と、前倒し検出手段76をなす受けレバー82の連結片82bとを、たとえばケーブルワイヤ100を介して連動可能に連結することによって、前倒し検出手段によるシートバック18の前倒しの検出に連動した阻止レバー90の回動が可能となっている。
【００４３】
図１１に示すシートバック18の起立位置においては、図４（図１）に示すように、係合片86に対する係合ピン88の係合によるロック解除レバー58-f,58-rの回動操作阻止により、ロック解除レバーによるロック解除操作は不能となるため、シートバックの起立状態におけるロック解除は生じない。
【００４４】
そして、シートバック18を前倒しにし、図１２に示すように、受けレバー82がその回動のもとでシートバックの前倒しを検出すると、受けレバーの回動に伴うケーブルワイヤ100の牽引により、解除阻止手段の阻止レバー90は、図１３に示すように、ロック解除レバー基部の係合片86からの阻止ピン88の離反方向に回動されるため、これによる係合片、阻止ピン間の係合解除により、ロック解除レバー58-f,58-rに対する回動操作阻止は解除される。
【００４５】
上記のように、この発明のロック解除阻止構造10においては、シートバック18の前倒し時にのみ、ロック部材24に対するロック解除レバー58-f,58-rでのロック解除操作が可能となる。つまり、シートバック18の起立状態における不用意なロック解除は、たとえロック解除レバー58-f,58-rへの外力の作用のもとでも確実に防止できるため、シート形態での使用時、つまりは乗員の着座時等における安全性が一層高く維持できる。
【００４６】
そして、非着座時にシートバック18を前倒しすれば、ロック解除レバー58-f,58-rによるロック解除操作が、その引き上げ方向への回動のみという、通常通りの１アクションで行えるため、脱着シート12における、高い安全性に加えた操作性の確保、つまり安全性と操作性との両立が、この発明によれば容易に確保可能となる。
【００４７】
更に、シートバック18の前倒し状態のまま、脱着シート12の移動、あるいは脱着を行えば足りるため、その作業がシートバックによって妨げられることもない。従って、この点においても、その操作性、および作業性の向上が容易にはかられる。
【００４８】
また、この発明においては、シートバック18のヒンジ部分に設けられる前倒し検出手段76が係合ピン80と受けレバー82との組み合わせとして、また、解除阻止手段84がロック解除レバー基部の係合片86に係合可能な阻止ピン88を有した阻止レバー90とリターンばね92との組み合わせとして、それぞれ形成されるとともに、この前倒し検出手段と解除阻止手段とが、ケーブルワイヤ100を介して連動可能に連結されているにすぎないため、その構成の複雑化が確実に防止できる。
【００４９】
従って、ロック部材24に対するロック解除阻止が、構成の複雑化等を招くことなく容易に確保可能となる。
【００５０】
ここで、この発明の実施の形態においては、前倒し検出手段76を係合ピン80と受けレバー82との組み合わせとして、また、解除阻止手段84をロック解除レバー基部の係合片86に係合可能な阻止ピン88を有した阻止レバー90とリターンばね92との組み合わせとして、それぞれ具体化しているが、シートバック18の前倒しを検出し、これに連動させて、解除阻止手段を解除動作させれば足りるため、これらの組み合わせに限定されず、他の組み合わせから、前倒し検出手段、および解除阻止手段を構成してもよい。
【００５１】
しかしながら、この実施の形態の構成によれば、構成の複雑化を招くことなく、シートバック18の前倒しの検出、およびロック解除レバー58-f,58-rの回動操作阻止が確実に行えるため、操作性、安全性の両立された脱着シート12であっても、その構成上での不利は確実に排除される。
【００５２】
また、この実施の形態においては、ロック解除レバー58-f,58-rを、シートベース14の前部、後部にそれぞれ設けているが、これに限定されず、たとえば、シートベースの前部、後部のいずれか一方のみに、このロック解除レバーを設ける構成としてもよい。
【００５３】
しかしながら、この実施の形態のように、ロック解除レバー58-f,58-rをシートベース14の前部、後部にそれぞれ設ければ、脱着シート12の前側、後側双方でのロック解除操作が容易に行えるため、脱着シートの位置に拘らず、その操作性を高く確保することができる。
【００５４】
ところで、この発明の実施の形態においては、フロントシート、セカンドシートのセンタスペース28C,30Cへの選択的な配置の可能なセンタシートを、脱着シートとして具体化しているが、ロック部材24のロックによる車床20への固定、およびこのロック部材のロック解除による車床からの取り外しの可能な脱着シートであれば足りるため、センタシートに限定されず、たとえば、実開平01−141138号公報や特開2000−43626号公報に開示のように、リヤシートそのものを脱着シートとしてもよい。
【００５５】
また、脱着シート12はシートバック18の前倒しの可能な形態であれば足りるため、一人掛けシート、二人掛けシート等のシート仕様は特に問わない。
【００５６】
更に、この発明の実施の形態においては、脱着シートをロック式シートとして例示しているが、ロック部材24を備え、車床のストライカ40に対するロックのもとで車床に固定されるロック式シートであれば足りるため、車床に対する取り外しの有無は特に限定されない。つまり、ロック部材24、およびこれを解除するロック解除レバー58-ｆ,58-rを有する構成であれば、たとえば、車床に設けたレール体に沿ってスライドされるスライドシート、あるいはシートクッション前端等の支点によりその前方に跳ね上げられる跳ね上げシート等にも、この発明が応用できる。
【００５７】
なお、この発明の実施の形態においては、ロック式シート（脱着シート）を自動車等のシートとして具体化しているが、これに限定されず、自動車以外の車両や飛行機、船舶、あるいは電車等の他の乗り物用のロック式シートに、この発明を応用してもよい。
【００５８】
更に、乗り物用シートに限定されず、たとえば会議室、各種ホール等のロック式シートに、この発明を応用してもよい。
【００５９】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００６０】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るロック式シートのロック解除阻止構造によれば、シートバックの前倒し時にのみ、ロック部材に対するロック解除レバーでのロック解除操作が可能となる。つまり、シートバックの起立状態における不用意なロック解除は、たとえロック解除レバーへの外力の作用のもとでも確実に防止できるため、シート形態での使用時、つまりは乗員の着座時等における安全性が一層高く維持できる。
【００６１】
そして、非着座時にシートバックを前倒しすれば、ロック解除レバーによるロック解除操作が、その引き上げ方向への回動のみという、通常通りの１アクションで行えるため、ロック式シートにおける、高い安全性に加えた操作性の確保、つまり安全性と操作性との両立が、この発明によれば容易に確保可能となる。
【００６２】
更に、シートバックの前倒し状態のまま、ロック式シートに対する移動作業等を行えば足りるため、その作業がシートバックによって妨げられることもない。従って、この点においても、その操作性、および作業性の向上が容易にはかられる。
【００６３】
また、前倒し検出手段を係合ピンと受けレバーとの組み合わせとして、また、解除阻止手段をロック解除レバー基部の係合片に係合可能な阻止ピンを有した阻止レバーとリターンばねとの組み合わせとして、それぞれ形成すれば、ロック部材に対するロック解除阻止が、構成の複雑化等を招くことなく容易に確保可能となる。
【００６４】
そして、ロック解除レバーをシートベースの前後位置にそれぞれ設ければ、ロック式シートの前側、後側双方でのロック解除操作が容易に行えるため、ロック式シートの設置位置に拘らず、その操作性を高く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るロック式シートのロック解除阻止構造を示す、シートロック時でのロック式シート（脱着シート）の概略縦断面図である。
【図２】ロック式シート（脱着シート／センタシート）の設置例を示す、概略のシートレイアウト図である。
【図３】ロック式シート（脱着シート／センタシート）の設置例を示す、概略のシートレイアウト図である。
【図４】シートロック時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図１の概略部分拡大図である。
【図５】シートロック時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図１の線Ａ−Ａに沿った一部破断の概略拡大断面図である。
【図６】シートロック時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、概略部分拡大斜視図である。
【図７】この発明に係るロック式シートのロック解除阻止構造を示す、シートロック解除時でのロック式シート（脱着シート）の概略縦断面図である。
【図８】シートロック解除時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図６の概略部分拡大図である。
【図９】シートロック解除時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図５に類似する、一部破断の概略拡大断面図である。
【図１０】ロック式シート（脱着シート／センタシート）の排除例を示す、概略のシートレイアウト図である。
【図１１】シートバック起立時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図１の概略部分拡大図である。
【図１２】シートバック前倒し時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図１１に類似する概略部分拡大図である。
【図１３】阻止解除時でのロック式シートのロック解除阻止構造を示す、図４に類似する概略部分拡大図である。
【符号の説明】
10  ロック式シートのロック解除阻止構造
12  ロック式シート（脱着シート／センタシート）
18  シートバック
20  車床
24  ロック部材
40  ストライカ
58-f,58-r ロック解除レバー
76  前倒し検出手段
78  ヒンジシャフト（ヒンジ点）
80  係合ピン
82  受けレバー
84  解除阻止手段
88  阻止レバー
92  リターンばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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