(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両にて利用される情報を所定の外部装置から受信する情報受信手段と、
前記情報受信手段により受信された情報を記憶する記憶手段と、
前記情報受信手段による受信を、前記所定の外部装置が要求しているか否かを、前記外部装置に対する問い合わせにより認識する認識手段と、
前記認識手段により、受信を要求していると認識された場合、少なくとも前記記憶手段による記憶動作の実行に必要な電源をオンに制御する制御手段と、
前記認識手段による問い合わせが、外部装置に対して行えない場合は、自車両の位置情報を発信する発信手段と
を備える車載情報記憶装置。
【請求項２】
前記制御手段は、
前記情報受信手段により受信された情報の記憶が終了した後に、前記電源をオフに制御する請求項１記載の車載情報記憶装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記情報受信手段による情報の受信時に、既に前記電源がオンであった場合は、情報の記憶が終了しても前記電源をオンに保つ請求項１記載の車載情報記憶装置。
【請求項４】
前記認識手段は、
予め登録されている所定ユーザによってログインされた外部装置から前記情報受信手段による受信を要求する受信信号が受信された場合に、前記情報受信手段による受信を所定の外部装置が要求していると認識する請求項１記載の車載情報記憶装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載情報記憶装置に関し、特に、車両が駐車中などでエンジンが停止され主電源がＯＦＦ状態のカーナビゲーション装置（以下、単に「カーナビ」という。）とでも、データ送受信を行えるようにし、且つそのデータ送受信を車両搭載電源用バッテリーの上がりを発生させる事無く実現し、更に、車両が盗難にあった場合でも迅速に対処可能とした車載情報記憶装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年では、カーナビ等においてもハードディスク等の記憶装置を搭載したものが提供されるようになってきている。
【０００３】
このカーナビに搭載された記憶装置は、地図情報や音楽情報、渋滞情報、走行ログ（走行したルートを記憶し、後に走行する際に参考にしたり、自車両が通った道をカーナビのモニター上で再現するデモ再生などで利用する）などを記憶保持するのに利用されている。また、昨今はカーナビにインターネットへのアクセス機能が付加される様になり今後は、ネットワークを介して地図情報や音楽情報、渋滞情報、走行ログなどを含むネットワークコンテンツデータを取得し、中・長期的期間、継続して使用する機会が増大する。
【０００４】
ところで、具体的に記憶装置に音楽情報等のデータを落とす方法として、１）所望の音楽情報等のデータをハードディスク等の記憶装置に記憶させた携帯型のパーソナルコンピュータ等の端末を直接カーナビに接続し、その記憶された音楽データを上記記憶装置にダウンロードさせる方法や、２）所望の音楽情報等のデータが記憶保持されている専用の携帯型記録媒体を専用のインタフェースを介しまたは直接カーナビに接続し、記憶装置にダウンロードさせる方法や、３）携帯電話やＰＨＳでインターネットにアクセスする方法などがある。
【０００５】
そして、ユーザは、カーナビの記憶装置にダウンロードした音楽情報に基づいてドライブ中の音楽鑑賞を楽しむ。尚、カーナビの記憶装置にダウンロードして、ユーザが利用する情報としては、音楽情報以外に最新の地図データ等もある。
【０００６】
ところで、このような利用形態では、安全上走行中の操作ができないことから、自宅やオフィスの駐車等を含む車両を駐車できるスペースに止めた状態で作業する必要がある。このとき、車内といった非常に狭い空間で、カーナビにデータをダウンロードさせる手順がユーザにとって非常に煩わしいものとなっている。
【０００７】
そこで、この対応策として、無線ＬＡＮ等を用いて無人の駐車中車両にあるカーナビに、自宅やオフィスにあるＰＣからデータをダウンロードさせようとすると、常にカーナビの主電源をＯＮにして動作させることにより、電源用の充電式バッテリーが上がってしまう虞がある。
【０００８】
また、上記いずれの場合も、車両が駐車中などでエンジンが停止され主電源がＯＦＦ状態のカーナビとデータ送受信を行えるものではない。
【０００９】
更に、近年では、車両の盗難が相次いで発生しつつある現状である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上述の如く、従来のカーナビゲーション装置にあっては、カーナビにデータをダウンロードさせるユーザ手順の煩わしさを解消させるべく、無線ＬＡＮ等を用いて無人の駐車中車両にあるカーナビに、自宅やオフィスにあるＰＣからデータをダウンロードさせようとすると、常にカーナビの主電源をＯＮにして動作させることにより、電源用の充電式バッテリーが上がってしまう虞がある。
【００１１】
また、従来のカーナビゲーション装置にあっては、車両が駐車中などでエンジンが停止され主電源がＯＦＦ状態のカーナビとデータ送受信を行えるものはない。
【００１２】
更に、近年では、車両の盗難が相次いで発生しつつある現状である。
【００１３】
そこで、本発明では上記実状を鑑み、車両が駐車中などでエンジンが停止され主電源がＯＦＦ状態のカーナビとでも、データ送受信を行えるようにし、且つそのデータ送受信を車両搭載電源用バッテリーの上がりを発生させる事無く実現し、更に、車両が盗難にあった場合でも迅速に対処可能とした車両情報記憶装置の提供を目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、自車両にて利用される情報を所定の外部装置から受信する情報受信手段と、前記情報受信手段により受信された情報を記憶する記憶手段と、前記情報受信手段による受信を、前記所定の外部装置が要求しているか否かを、前記外部装置に対する問い合わせにより認識する認識手段と、前記認識手段により、受信を要求していると認識された場合、少なくとも前記記憶手段による記憶動作の実行に必要な電源をオンに制御する制御手段と、前記認識手段による問い合わせが、外部装置に対して行えない場合は、自車両の位置情報を発信する発信手段とを備える。
【００１５】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記制御手段は、前記情報受信手段により受信された情報の記憶が終了した後に、前記電源をオフに制御する。
【００１６】
また、請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記制御手段は、前記情報受信手段による情報の受信時に、既に前記電源がオンであった場合は、情報の記憶が終了しても前記電源をオンに保つ。
【００１７】
また、請求項４の発明は、請求項１の発明において、前記認識手段は、予め登録されている所定ユーザによってログインされた外部装置から前記情報受信手段による受信を要求する受信信号が受信された場合に、前記情報受信手段による受信を所定の外部装置が要求していると認識する。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１は、本発明を適用したカーナビゲーションシステムの概略構成を示す図である。
【００２７】
図１に示すように、このカーナビゲーションシステムは、車両Ａに搭載された位置検出器（ＧＰＳ：Global Position System）や圧電振動ジャイロ等から現在の自車両の位置情報を取得し、記憶された地図情報をマッチングさせて表示画面上に現在の自車両の位置情報をポインティングする機能と、走行軌跡データとして、例えば１秒とか２秒とかの所定の間隔で時刻と位置（経度、緯度）情報から成る走行ログを例えばハードディスク（ＨＤＤ：Hard Disk Drive）等の記憶装置に記録する機能とを有するカーナビゲーション装置（以下、単に「カーナビ」という。）１と、上記記憶装置に記録された走行ログデータをインターネットＤ等のネットワークを介して受信し、所定の特性に応じた解析を行いデータベースの構築を行う機能と、該構築したデータベースの情報（例えば、渋滞予測情報等）及び走行ログ送信に対する対価サービスデータ（例えば、音楽情報等）をカーナビ１にインターネットＤを介して配信する解析センターＥのサーバー端末５と、カーナビ１と解析センターＥのサーバ端末５との間で走行ログデータ、データベースの情報及び対価サービスデータ等の各種情報の中継送受信を行うユーザ自宅Ｂ或いは公共施設Ｃに設置されたコンピュータ端末２，３とを具えて構成される。
【００２８】
ここで、上記カーナビ１は、ハードディスク等の記憶装置に記憶した走行ログデータをコンピュータ端末２，３を介して解析センター端末５に例えば一定時間間隔で送信したり、この走行ログデータの送信に応じて、該解析センター端末５から配信されるデータベースの情報や対価サービスデータ等を受信するための無線アクセスアンテナ１１を備える。
【００２９】
この無線アクセスアンテナ１１は、具体的には、無線ＬＡＮ、赤外線装置等から構成され、上記コンピュータ端末２，３に接続される無線アクセスアンテナ２１，３１を介して中継固定アクセスポイントのコンピュータ端末２，３とデータ送受信を行う。
【００３０】
また、上記走行ログデータ及びデータベースの情報や対価サービスデータの送受信は、携帯電話機等の移動式端末１２を用いて行っても良い。この場合、無線基地局４及びインターネットＤ等のネットワークを介して該解析センターＥのサーバー端末５とデータ送受信を行う。
【００３１】
また、公共施設Ｃに設置されたコンピュータ端末３は、例えば、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）や、ファクシミリ装置或いはコピー機等の装置でも良く、車両に搭載されたカーナビゲーション装置１の無線アクセスアンテナ１１と通信する機能及び解析センターＥのサーバー端末５と通信する機能を具え、各種大容量の情報を記憶可能なハードディスク等の記憶装置を具えていれば良い。
【００３２】
また、解析センターＥのサーバ端末５は、インターネットＤ等のネットワークを介して受信した走行ログデータを解析する場合、例えば、交差点と交差点を結ぶ一本の道路を結合道路とし、この結合道路の入り口交差点や出口交差点の通過時刻や所要時間（平均速度）や、出口交差点で右折したか左折したか直進したか、または、１つの結合道路に着目すると、単位時間に何台カーナビを搭載した車両が通過したか等を把握するような所定の特性に応じて解析を実行する。
【００３３】
尚、従来のシステムでは、走行ログは、走行したルートを記憶し、後に走行する際に参考にしたり、自車両が通った道をカーナビのモニター上で再現するデモ再生などで利用される。
【００３４】
また、上述のカーナビゲーション装置１は、通常、走行時に走行ログを収集し、それ以外の時は、非走行状態であることを明確に識別する必要がある。特に、その車両が渋滞に巻き込まれているのか停車しているのかは非常に重要な情報である。そのため基本的には、エンジンが稼動しているときは、位置検出器（ＧＰＳ）１０２並びに記憶装置１０４は、原則稼動状態とする必要がある。
【００３５】
一方、上記収集し記憶している走行ログデータの送受信は、走行中常時実施する必要は無く必要に応じて実施すれば良い。
【００３６】
また、カーナビ１から走行ログデータを送信する場合は、携帯電話などの移動式端末或いは無線ＬＡＮ、イーサネット（登録商標）等のＬＡＮケーブル、赤外線装置などから、固定アクセスポイント（すなわち、ユーザ自宅Ｂに設置されたコンピュータ端末（以下、単に「ＰＣ」という。）２或いは公共施設Ｃ等に設置されたコンピュータ端末３）を介してのケースを想定している。それらのうち移動式端末に関しては、駐停車中或いは運転操作に支障が無い限り、走行中でもシステム上は送信可能である。
【００３７】
図２は、上記車両に搭載されたカーナビ１の全体構成を示すブロック図である。
【００３８】
図２に示すように、このカーナビ１は、例えば、ＣＤ−ＲＯＭなどの地図情報記憶部１０１と、例えば、車両に設置されるＧＰＳ（Global Position System）と、カーナビの収容ケース内に設けられる圧電振動ジャイロ（角速度センサ）等から成る位置検出器１０２と、このシステム全体の制御機能を司る制御部（ＣＰＵ）１０３と、例えば移動中の時間情報と位置情報からなる移動履歴（移動実績情報）としての走行ログや、上述の解析センターＥのサーバー端末５から受信したデータベース情報や対価サービスデータ等の各種情報を記憶するハードディスク等の記憶装置１０４と、例えばフロッピー（登録商標）ディスク（ＦＤ）、メモリカード、光磁気ディスク（ＭＯ）、光伝送ケーブル等の外部とのインタフェースであり、外部のデータ集計編集装置、例えばコンピュータなどにデータを伝達する外部インタフェース部（情報伝達手段）１０５と、例えばディスプレイなどであり、表示画面上に地図、ポインティングカーソル、現在位置、目的地、渋滞ルートなどを表示しユーザに検索結果のルートを通知する表示部１０６と、ルート案内等のアナウンスや記憶装置に記憶した音楽情報に基づいて音声等を発声出力するスピーカ部１０７と、後述のデータ送受信制御部１０３−９に少量の電源を供給する補助電源部１０８と、このシステムの主電源部であり、システム全体に電源供給を行う主電源部１０９とを具えて構成される。
【００３９】
また、制御部１０３は、地図情報取得部１０３−１、位置認識部１０３−２、時計部１０３−３、渋滞予測情報取得部１０３−４、記憶インタフェース部１０３−５、表示制御部１０３−６、無線アクセスインタフェース部１０３−７、移動式端末インタフェース部１０３−８、データ送受信制御部１０３−９、音声再生部１０３−１０を具えて構成される。
【００４０】
ここで、地図情報取得部１０３−１は、地図情報記憶部１０１から地図情報を取得する。
【００４１】
また、位置認識部１０３−２は、位置検出部１０２から得られた位置情報と地図情報取得部１０３−１が取得した地図情報とから現在位置を認識し、表示部１０６の表示画面上にポインティング表示させる。
【００４２】
また、時計部１０３−３は、年月日、曜日などの日付と時分秒などの時刻を常に計時する。また、位置検出器１０２に内蔵するＧＰＳ受信機がＧＰＳ衛生から受信した日時の情報を時計部１０３−３で利用するように構成することもできる。
【００４３】
また、渋滞予測情報取得部１０３−４は、無線アクセスインタフェース部１０３−７或いは移動式端末インタフェース部１０３−８を介して解析センターＥのサーバ端末５から送られてきた渋滞予測情報を取得し、表示部１０６の表示画面上に表示させる。
【００４４】
また、記憶インターフェース部１０３−５は、時刻と位置（経度、緯度）情報から成る走行ログや、上述の解析センターＥのサーバー端末５から受信したデータベース情報や対価サービスデータ等の各種情報を記憶装置１０４に記憶するインターフェースをとる。
【００４５】
また、表示制御部１０３−６は、表示部１０６の表示画面上に地図、ポインティングカーソル、現在位置、目的地、渋滞ルートなどを表示する制御を行う。
【００４６】
また、無線アクセスインタフェース部１０３−７は、ユーザ自宅Ｂのコンピュータ端末２や、公共施設Ｃのコンピュータ端末３と無線アクセスアンテナ１１を介して、走行ログデータやデータベース情報及び対価サービスデータ等の各種情報の無線アクセスによるデータ送受信のインタフェースをとる。
【００４７】
また、移動式端末インタフェース部１０３−８は、移動式端末１２を用いて解析センターＥのサーバー端末５と無線基地局４を介して、走行ログデータやデータベース情報及び対価サービスデータ等の各種情報のデータ送受信のインタフェースをとる。
【００４８】
また、データ送受信制御部１０３−９は、補助電源部１０８からの少量の電源供給を受けつつ、データ受信に際して主電源がオフ状態の場合、少なくとも記憶装置１０４の主電源をオンに制御して受信したデータを記憶装置１０４に格納するように制御するとともに、データ受信の終了により記憶装置１０４の主電源をオフに制御する。
【００４９】
具体的には、ユーザ自宅Ｂに設置されたコンピュータ端末２からのデータ送受信要求を間欠的に受信し、該データ送受信要求の受信に応答して記憶装置１０４の主電源をオンに制御したり、或いは、ユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２に対して一定時間間隔で記憶装置１０４の主電源をオンにするか、すなわちデータ送受信を行うかを問い合わせ、該問い合わせに対するコンピュータ端末２からの応答に応じて記憶装置１０４の主電源をオンに制御する。
【００５０】
また、音声再生部１０３−１０は、記憶装置１０４に予め記憶されているアナウンス等のディジタル音声情報をアナログ音声情報に変換したり、無線アンテナ１１及び無線アクセスインタフェース部１０３−７を介して受信して記憶装置１０４に記憶したディジタル音楽情報をアナログ音声情報に変換し、上述のスピーカ１０７を用いて音声出力させる。
【００５１】
尚、指示入力手段である操作部については多くの方法があり、図２においては図示していないが、操作部は表示部（ディスプレイ）１０６にタブレットの形態で組み込まれており、操作者が指でディスプレイ１０６の表示画面を直接指示するものとする。
【００５２】
また、上記実施例の場合では、移動式端末１２をケーブル等で外付けに接続するタイプを示したが、これに限らず、移動式端末と同等の機能をカーナビ１に直接一体型に内蔵したタイプであっても良い。
【００５３】
更に、出力手段としての上記表示部１０６をプリンタ等で構成しても良いものとする。ただし、この場合は、上記表示制御部１０３−６をプリンタ制御を行うプリンタ制御部等に置き換える。
【００５４】
また、上述の補助電源部１０８は、少量の電源供給を行えば良いので、蓄電池等で構成するか、若しくは、図に示すメイン電源となるバッテリー等の主電源部１０９から少量の電源を分岐してデータ送受信制御部１０３−９に供給するように構成しても良い。
【００５５】
また、上記実施例では、カーナビ１の構成として、無線ＬＡＮ、赤外線装置等をから構成される無線アクセスアンテナ１１及び無線アクセスインタフェース部１０３−７を用いて、走行ログデータ、データベース情報及び対価サービスデータ等の各種情報のデータ送受信を行う場合と、携帯電話機等の移動式端末１２及び移動式端末インタフェース部１０３−８を用いて行う場合の両方の構成を具えた場合を示したが、これに限らず、これら２つの構成のうちいずれか１つのみ具える構成にしても良い。
【００５６】
図３は、上記図１に示した車両に搭載されたカーナビ１と、ユーザの自宅に設置されたＰＣ２との間でデータ送受信を行う場合の様子を示す図である。
【００５７】
図３において、ユーザが自宅に設置されたＰＣ２を用いて、ユーザ認証のためパスワードを入力すると、車両側のカーナビ１は、スイッチがオン（ＯＮ）となってハードディスク等の記憶装置１０４に蓄積していた走行ログデータを読み出し、この読み出した走行ログデータをＰＣ２に送信する。
【００５８】
これに対し、ＰＣ２は、走行ログデータを受信すると、上述した解析センターＥのサーバー端末５に向けて走行ログデータの中継伝送を行う。
【００５９】
これにより、解析センターＥのサーバー端末５が、受け取った走行ログデータと他の車両から受け取った走行ログデータとを取りまとめ、所定の特性に応じて解析を行い、データベースを構築するとともに、このデータベース情報と対価サービスデータを該当するＰＣ２に対して配信する。
【００６０】
そして、ＰＣ２は、配信されてきたデータベース情報や対価サービスデータ等を該カーナビゲーション装置１に中継伝送として送信する。
【００６１】
これにより、カーナビ１は、ハードディスク等の記憶装置１０４に受信したデータベース情報や対価サービスデータ等の各種情報を記憶保持する。
【００６２】
図４は、上記図１に示した車両に搭載されたカーナビ１と、コンビニエンスストアやガソリンスタンド等の公共施設Ｃに設置されたコンピュータ端末３との間でデータ送受信を行う場合の様子を示す図である。
【００６３】
図４において、ユーザが、自己車両Ａのカーナビ１を用いて、ユーザ認証のためユーザ名或いはパスワードを入力すると、該カーナビゲーション装置１は、位置検出器１０２を用いて収集しハードディスク等の記憶装置１０４に記憶している走行ログデータを読み出し、公共施設Ｃに設置された固定コンピュータ端末３に送信する。
【００６４】
この走行ログデータを受け取ったコンピュータ端末３は、該システムの解析センターＥのサーバー端末５に中継伝送のため走行ログデータを送信する。
【００６５】
すると、解析センターＥのサーバー端末５は、受け取った走行ログデータと他の車両から受け取った走行ログデータとを取りまとめ、所定の特性に応じて解析を行い、データベースを構築するとともに、このデータベース情報と対価サービスデータを該当するＰＣ２に対して配信する。
【００６６】
そして、ＰＣ２は、配信されてきたデータベース情報や対価サービスデータ等を該カーナビ１に中継伝送として送信する。
【００６７】
これにより、カーナビ１は、ハードディスク等の記憶装置１０４に受信したデータベース情報や対価サービスデータ等の各種情報を記憶保持する。
【００６８】
このようにして、カーナビ１と解析センターＥのサーバー端末５とは、走行ログデータ、データベース情報や対価サービスデータ等の各種情報のデータ送受信を行う。
【００６９】
次に、ユーザの駐車場等に駐車中の車に対するデータの送受信を実現するための構成について説明する。
【００７０】
まず、１）ユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２からデータ送受信要求を行い、これにカーナビ１が応答し、少なくとも記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源をオンにしてからデータ送受信を行う場合について説明する。
【００７１】
図５は、駐車場等に駐車中の車に搭載されたカーナビ１に対し、ユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２からデータ送受信要求を行ってデータ送受信を実行する場合の、該ＰＣ２とカーナビ１との間のデータ送受信処理手順を示すシーケンス図である。
【００７２】
図５に示すように、まず、ユーザ自宅ＢのＰＣ２から駐車中の車両に搭載され主電源がＯＦＦのカーナビ１に対して、ユーザの指示要求によりデータ送受信の要求が行われる。
【００７３】
これに対し、カーナビ１側では、データ送受信制御部１０３−９が応答すると、当該ＰＣ２との間でユーザ認証等が行われる（▲１▼）。
【００７４】
この結果、ユーザ認証処理を経てカーナビ１の該ＰＣ２に対するログインが完了されると、カーナビ１側では、データ送受信制御部１０３−９によってカーナビ１全体への主電源をＯＮ（尚、このとき、記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源部分のみをオンにしても良い。）にするような主電源部１０９の電源供給の制御が行われ、該ＰＣ２との間で走行ログデータ、データベース情報或いは対価サービスデータや、ユーザが所望するデータの送受信が行われる。
【００７５】
ここでカーナビ１側で、受信データの記憶が完了されると、データ送受信制御部１０３−９によって、カーナビ１全体への主電源をＯＦＦに戻す（或いは、記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源部分をオンにしたところをオフにする。）ような主電源部１０８の電源供給の制御が行われ、その後、データ送受信要求の監視状態へと遷移される。
【００７６】
そして、この監視の結果、該ＰＣ２からのデータ送受信の要求を受けると、再び、上述の（▲１▼）の動作から以下同様の処理が行われる。
【００７７】
尚、上記動作するにあたっては、少量の電力消費で常時稼動可能な、無線ＬＡＮデータ受信部、或いは赤外線センサー等を搭載しておく。
【００７８】
次に、２）カーナビ１がユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２に対して一定時間間隔でデータ送受信の必要の有無を問い合わせ、この問い合わせに対し、ＰＣ２からデータ送受信要求があった場合に、少なくとも記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源をオンにしてからデータ送受信を行う場合について説明する。
【００７９】
図６は、駐車場等に駐車中の車両Ａに搭載されたカーナビ１側からユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２に対して一定時間間隔でデータ送受信の必要の有無を問い合わせを行ってデータ送受信を実行する場合の、該ＰＣ２とカーナビ１との間のデータ送受信処理手順を示すシーケンス図である。
【００８０】
図６に示すように、まず、カーナビ１のデータ送受信制御部１０３−９が主導権を握り、自主的にＰＣ２に対して、一定間隔毎にデータ送受信の必要の有無を問い合わせる（▲２▼）。
【００８１】
これに対し、暗証番号のユーザ認証処理を経て、ＰＣ２からデータ送受信の必要が有り、システム起動指示要求を受けると、データ送受信制御部１０３−９によって、カーナビ１全体への主電源をＯＮ（尚、このとき記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源部分のみをオンにしても良い。）にするような主電源部１０８の電源供給制御が行われ、該ＰＣ２との間で走行ログデータ、データベース情報或いは対価サービスデータや、ユーザが所望するデータの送受信が行われる。
【００８２】
ここでのデータ送受信が完了すると、データ送受信制御部１０３−９は、カーナビ１全体への主電源をＯＦＦに戻す（或いは、記憶装置１０４による記憶動作の実行に必要な電源部分をオンにしたところをオフにする。）ような主電源部１０８の電源供給制御が行われ、その後、一定時間が経過するまで主電源ＯＦＦのまま待機状態となる。
【００８３】
そして、一定時間が経過した後、上述の（▲２▼）の動作から以下同様の処理が繰り返し行われる。
【００８４】
尚、上記動作を行うにあたっては、データ送受信制御部１０３−９が、データ送受信の必要の有無を問合せ、ユーザ認証を行うとともに、データ送受信の必要有りでシステム起動指示要求を受け取る程度の動作を行えるように補助電源部１０７から少量の電源供給を受け常にアライブ状態となっている必要がある。
【００８５】
また、上述の図５及び図６の実施例においてはいずれも駐車場等に駐車され主電源がＯＦＦ状態のカーナビ１とデータ送受信を行う場合を前提にしているため、カーナビ１側では、受信データの記憶完了後、電源をＯＦＦに戻す処理を行うようにしているが、これに限らず、既に電源がＯＮの場合には、カーナビ１側では、受信データの記憶が完了しても電源をＯＮに保つようにする。
【００８６】
また、上記実施例において、所定ユーザによってログインされた事を認識する方法としては、例えば、受信要求信号を送信したＰＣ２（外部装置）のＩＰアドレスが、車載情報記憶装置に登録されているものであるかによって認識する。
【００８７】
次に、上述してきた本発明のカーナビ１を車両盗難対処方法に用いる場合について説明する。
【００８８】
図７は、カーナビ１を車両盗難対処方法に用いた場合の構成を示す図であり、この場合、ユーザ自宅Ｂの駐車場Ｆに駐車した車両Ａのカーナビ１とユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２との間で行われる通信手順のシーケンスを示している。
【００８９】
図７に示すように、駐車中の車両Ａのカーナビ１では、データ送受信制御部１０３−９が、一定時間間隔毎にユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２に対して、暗証番号等のユーザ認証とともに、走行ログデータ、データベース情報或いは対価サービスデータ、或いはユーザの所望するデータの送受信の有無を問合せる（▲３▼）。
【００９０】
これにより、暗証番号のユーザ認証処理を経てＰＣ２にログインが完了し、ＰＣ２からデータ送受信の要求が有ると、データ送受信制御部１０３−９によって、カーナビ１全体への主電源をＯＮにするような主電源部１０８の電源供給制御が行われ、該ＰＣ２との間で走行ログデータ、データベース情報或いは対価サービスデータや、ユーザが所望するデータの送受信が行われる。
【００９１】
ここでのデータ送受信が完了すると、データ送受信制御部１０３−９によってカーナビ１全体への主電源をＯＦＦに戻すような主電源部１０８の電源供給制御が行われ、その後、一定時間が経過するまで主電源ＯＦＦのまま待機状態となる。
【００９２】
そして、一定時間が経過した後、上述の（▲３▼）の動作から以下同様の処理が繰り返し行われる。
【００９３】
尚、上記実施例では、データ送受信の必要の有無の問合せに、暗証番号等のユーザ認証を組み合わせるようにしているが、これだけに限らず、車両のエンジンがかかったことを示すエンジン起動信号等も組み合わせるようにしても良いものとする。すなわち、駐車中の車両においてエンジンが起動されると、データ送受信制御部１０３−９が、ＰＣ２に対してエンジン起動信号を送信し、これを受けたＰＣ２側で、駐車中の車両のエンジンが不正にかかった旨を警告する警告音を鳴動する。
【００９４】
このようにすると、ユーザが自宅Ｂに滞在していれば、エンジン起動信号に基づいて直ぐさま駐車場等に赴いて車両盗難防止の対処を迅速に行うことができる。
【００９５】
また、上記実施例では、データ送受信の有無を一定時間間隔で行うようにしているが、これに限らず、常時行うようにしても良い。
【００９６】
次に、上述のような通信手順を行なっている状態で、実際に車両が盗難に遭った場合について説明する。
【００９７】
図８は、上記図７に示す通信手順を行なっている状態で、実際に車両が盗難に遭った場合のカーナビ１のデータ送受信制御部１０３−９と、ユーザ自宅ＢのＰＣ２間の処理手順を示す図である。
【００９８】
図８に示すように、この例では、図に示す（Ａ）のポイント、すなわち、データ送受信制御部１０３−９が、暗証番号等のユーザ認証とデータ送受信の必要の有無を問合せを行う前の一定時間主電源をＯＦＦにして待機している間にユーザ車両Ａが盗難に遭った場合を示している。
【００９９】
この場合、盗難された後、データ送受信制御部１０３−９は、一定時間経過して通常通りユーザ認証とともに、データ送受信の必要の有無を問合せようとするが、盗難車両Ａが無線アクセスアンテナ２１の無線通信エリア外に出てしまうと、ＰＣ２側では、定まった手順信号を受信することができず信号失効状態が発生する。すなわち、これ以降、コンピュータ端末２側では、定まった手順信号を受信することができなくなり、盗難を検知できる。
【０１００】
次に、上述のように、ユーザ車両の盗難が発生した場合のユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２及び車両Ａ側に搭載されるカーナビ１のデータ送受信制御部１０３−９における車両異常移動の警告処理動作について説明する。
【０１０１】
図９は、車両の盗難が発生した場合のユーザ自宅Ｂに設置されたＰＣ２における車両異常移動の警告処理動作の手順を示すフローチャートである。
【０１０２】
図９に示すように、ＰＣ２では、該車両Ａのカーナビ１との間で上述の図６に示したような定まった手順信号の失効状態、すなわち、カーナビ１からのデータ送受信の有無の問い合わせに応答しても該カーナビ１との間での通信が開始できない状態や、上記問い合わせから始まるカーナビ１からの信号の失効状態等が発生したかどうかが判定される（ステップＳ１０１）。
【０１０３】
この判定の結果、定まった手順信号の失効状態、すなわち、カーナビ１からのデータ送受信の有無の問い合わせに応答しても該カーナビ１との間の通信が開始できない状態や、上記問い合わせから始まるカーナビ１からの信号の失効状態等が発生したと判定されると（ステップＳ１０１ＹＥＳ）、コンピュータ端末２では、ユーザ車両Ａが盗難に遭った虞がある旨を予め決められた車両異常移動の警告音を発することによりユーザに報知される（ステップＳ１０２）。尚、警告音の発声は、一定時間或いはユーザが気付いて解除するまでの間維持する。また、車両異常移動の警告を音ではなく、ディスプレイ上の表示により行うようにしても良い。
【０１０４】
その後、ここでの処理は終了する。
【０１０５】
また、上記ステップＳ１０１の判定結果、定まった手順信号の失効状態が発生していなければ、すなわち、カーナビ１からのデータ送受信の有無の問い合わせに応答し該カーナビ１との間の通信が開始された場合や、データ送受信の有無の問い合わせから始まるカーナビ１からの定まった手順信号を通常通り受信した場合には（ステップＳ１０１ＮＯ）、そのまま図６に示した定手順処理が行われ（ステップＳ１０３）、その後、上述のステップＳ１０１に戻って以下同様の処理が行われる。
【０１０６】
このような構成にしておけば、駐車場Ｆに駐車していた車両Ａが盗難された場合でも、ユーザ独自のログインアクセスが行われずカーナビとの間で定まった信号の失効状態が発生し警報が発せられることで、ユーザは直ぐに自分の車両が盗難に遭ったことを認識し、その後の処置を迅速に行うことが可能となる。
【０１０７】
図１０は、車両の盗難が発生した場合のユーザ車両Ａに搭載されたカーナビ１における車両異常移動の警告処理動作の手順を示すフローチャートである。
【０１０８】
図１０に示すように、カーナビ１では、ユーザ自宅Ｂのコンピュータ端末２との間で上述の図６に示したような定まった手順信号の失効状態、すなわち、ＰＣ２からの応答を受けた後、該ＰＣ２との間の通信が開始できない状態や、車両の異常移動を検出した状態が発生したかどうかが判定される（ステップＳ２０１）。
【０１０９】
この判定の結果、ユーザ自宅ＢのＰＣ２との間で定まった手順信号の失効状態、すなわち、ＰＣ２からの応答を受けた後該ＰＣ２との間の通信が開始できない状態や、車両の異常移動を検出した状態が発生したと判定されると（ステップＳ２０１ＹＥＳ）、データ送受信制御部１０３−９では、ユーザ車両Ａが盗難に遭った旨を報知すべく予め決められた異常移動信号を公共施設Ｃ等に設置された無線アクセスアンテナ３１にキャッチさせるべく間欠的にバースト発信が繰り返す行われる（ステップＳ２０２）。尚、この異常移動信号の発信は、解除されるまで行うものとする。
【０１１０】
尚、上記異常移動信号には、位置検出器１０１にて収集した位置情報及びその対応する時刻情報を付加する。
【０１１１】
また、上記ステップＳ２０１の判定の結果、定まった手順信号の失効状態が発生していなければ、すなわち、ＰＣ２からの応答を受けた後該ＰＣ２との間の通信が通常通り開始できた場合や、車両の異常移動を検出していない場合には（ステップＳ２０１ＮＯ）、そのまま図６に示した定手順処理が行われ（ステップＳ２０３）、その後、上述のステップＳ２０１に戻って以下同様の処理が行われる。
【０１１２】
尚、上述の車両の異常移動を判断する方法として、例えば、車両Ａのエンジンが不正に起動したケースや、走行メータ等が不正に動き出したケースを検出した場合を車両の異常移動と判断する。
【０１１３】
このような構成にしておけば、例えば、図１１に示すように、盗難に遭った車両が、公共施設等に設置される固定アクセスポイントの無線アクセスエリアに入ってくれば、上記異常移動信号が受信キャッチされることになって、盗難車両が現在どの辺りを走行しているのかを容易に把握することができ、その後の処置を迅速に行うことが可能となる。
【０１１４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、第３者によって、記憶装置を勝手に操作されることなく、駐車中の車両等に搭載され主電源がＯＦＦ状態のカーナビゲーション装置とでも、データ送受信を行うことが可能となり、また、車両が盗難にあった場合でも迅速に対処することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したカーナビゲーションシステムの概略構成を示す図。
【図２】車両に搭載されたカーナビゲーション装置の全体構成を示すブロック図
【図３】図１に示した車両に搭載されたカーナビゲーション装置とユーザの自宅に設置されたコンピュータ端末との間でデータ送受信を行う場合の様子を示す図。
【図４】図１に示した車両に搭載されたカーナビゲーション装置とコンビニエンスストアやガソリンスタンド等の公共施設に設置されたコンピュータ端末との間でデータ送受信を行う場合の様子を示す図。
【図５】駐車場等に駐車中の車に搭載されたカーナビに対し、ユーザ自宅に設置されたＰＣからデータ送受信要求を行ってデータ送受信を実行する場合の、該ＰＣとカーナビとの間のデータ送受信処理手順を示すシーケンス図。
【図６】駐車場等に駐車中の車両に搭載されたカーナビ側からユーザ自宅に設置されたＰＣに対して一定時間間隔でデータ送受信の必要の有無を問い合わせを行ってデータ送受信を実行する場合の、該ＰＣとカーナビとの間のデータ送受信処理手順を示すシーケンス図。
【図７】カーナビを車両盗難対処方法に用いた場合の構成を示す図であり、この場合、ユーザ自宅の駐車場に駐車した車両のカーナビとユーザ自宅に設置されたＰＣとの間で行われる通信手順のシーケンス図。
【図８】図７に示す通信手順を行なっている状態で、実際に車両が盗難に遭った場合のカーナビのデータ送受信制御部と、ユーザ自宅のＰＣ間の処理手順を示す図。
【図９】車両の盗難が発生した場合のユーザ自宅に設置されたコンピュータ端末における車両異常移動の警告処理動作の手順を示すフローチャート。
【図１０】車両の盗難が発生した場合のユーザ車両に搭載されたカーナビゲーション装置における車両異常移動の警告処理動作の手順を示すフローチャート。
【図１１】盗難車両が車両異常移動信号を発信している様子を示す概念図。
【符号の説明】
Ａ…車両、Ｂ…自宅、Ｃ…公共施設、Ｄ…インターネット、Ｅ…解析センター、１…カーナビゲーション装置、２…コンピュータ端末（ＰＣ）、３…コンピュータ端末（ＰＣ）、４…無線基地局、５…センター端末、１１…無線アクセスアンテナ、１２…移動式端末、２１…無線アクセスアンテナ、３１…無線アクセスアンテナ、１０１…地図情報記憶部、１０２…位置検出器、１０３…制御部、１０４…記憶装置、１０５…外部インタフェース部、１０６…表示部、１０７…スピーカ、１０８…補助電源部、１０９…主電源部、１０３−１…地図情報取得部、１０３−２…位置認識部、１０３−３…時計部、１０３−４…渋滞予測情報取得部、１０３−５…記憶インタフェース部、１０３−６…表示制御部、１０３−７…無線アクセスインタフェース部、１０３−８…移動式端末インタフェース部、１０３−９…データ送受信制御部、１０３−１０…音声再生部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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