(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップの両端に設けた連結部をそれぞれクッション材に連結すると共に，少なくとも一方の連結部を上記クッション材に対してスライド可能に連結して，当該クッション材をクリップを介してボディパネルに取り付けることによって，上記アシストグリップを引出し自在に上記ボディパネルへ取り付けたアシストグリップの取付構造において，
上記クリップは，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部よりなると共に，該一対の脚部は，それぞれ上記クッション材に係合する係合部と上記ボディパネルに掛止する掛止部とを有しており，
上記クリップの先端部を，上記クッション材に設けたクリップ挿入穴及び上記ボディパネルに設けたパネル穴に挿入して，該パネル穴の周縁に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の近傍に係合させることにより，上記ボディパネルに上記アシストグリップが取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項２】
請求項１において，上記押圧栓は，上記クッション材及び上記クリップを覆うキャップに設けてあることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項３】
請求項１において，上記クッション材は，上記クリップ挿入穴を形成した第１クッションと，上記アシストグリップの連結部を連結すると共に上記押圧栓を形成した第２クッションとよりなり，
該第２クッションは，上記第１クッションのクリップ挿入穴に挿入配置された上記クリップにおける上記後端間隙部に上記押圧栓を嵌入した状態で，上記第１クッションに固定されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において，上記アシストグリップの両端における少なくとも一方の上記連結部は，該連結部に設けた長穴に上記クッション材に螺合したビスを挿通させることによって，該クッション材に対してスライド可能に連結されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項５】
請求項４において，上記クッション材は，上記アシストグリップの連結部を収納可能な凹状溝部と，該凹状溝部の両端に形成された一対の凸部と，該一対の凸部の表面に架け渡すスペーサとを有しており，上記アシストグリップの連結部は，上記凹状溝部に収納すると共に該凹状溝部と上記スペーサとの間に挟み込んであることにより，上記クッション材に対して上記凹状溝部に沿ってスライド可能に連結してあることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項において，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項において，上記ボディパネルの室内側表面には，内装パネルが配設されており，上記アシストグリップは，上記クリップが上記内装パネルに設けた貫通穴を通って上記ボディパネルのパネル穴に係合することにより，上記ボディパネルに取り付けられていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は，車両の室内において取り付けられて，人の姿勢を支えることができるアシストグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車等の室内においては，座席に座った人の姿勢を支えるためにアシストグリップが取り付けられている。
例えば，図１９に示すごとく，アシストグリップ９１は，その両端における係合部９１２に設けた長穴９１３と，上記係合部９１２に係合するクッション材９２に設けたビス穴９２１とにビス９３を通し，このビス９３をボディパネル４に溶接したウェルドナット９４に螺合して，上記ボディパネル４に取り付けている。そして，アシストグリップ９１は，上記係合部９１２が上記長穴９１３により上記クッション材９２に対してスライド可能に係合されていることによって，引出し自在になっている。
【０００３】
【解決しようとする課題】
ところで，上記従来のアシストグリップ９１は，上記ボディパネル４のウェルドナット９４に対してビス９３を回して取り付けている。そして，上記ボディパネル４は，自動車のメインフレームに組み付けられており，その周辺における作業スペースが小さい。
そのため，上記アシストグリップ９１を組み付ける際には，上記小さい作業スペースにおいて上記ビス９３を回さなければならず，上記アシストグリップ９１の取付の作業性が良くない。
【０００４】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，アシストグリップ及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易であるアシストグリップの取付構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題の解決手段】
第１の発明は，アシストグリップの両端に設けた連結部をそれぞれクッション材に連結すると共に，少なくとも一方の連結部を上記クッション材に対してスライド可能に連結して，当該クッション材をクリップを介してボディパネルに取り付けることによって，上記アシストグリップを引出し自在に上記ボディパネルへ取り付けたアシストグリップの取付構造において，
上記クリップは，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部よりなると共に，該一対の脚部は，それぞれ上記クッション材に係合する係合部と上記ボディパネルに掛止する掛止部とを有しており，
上記クリップの先端部を，上記クッション材に設けたクリップ挿入穴及び上記ボディパネルに設けたパネル穴に挿入して，該パネル穴の周縁に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の近傍に係合させることにより，上記ボディパネルに上記アシストグリップが取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造にある（請求項１）。
【０００６】
本発明の取付構造においては，上記係合部及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを用いて，上記クッション材を上記ボディパネルに取り付けることにより，上記アシストグリップを上記ボディパネルに取り付けている。
すなわち，本発明の取付構造においては，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおけるパネル穴の周縁に掛止すると共に，上記クリップの係合部が上記クッション材のクリップ挿入穴の近傍に係合することにより，上記掛止部と上記係合部との間に上記クッション材及び上記ボディパネルを挟み込んでいる。
【０００７】
そして，上記クリップにおける後端間隙部には，上記押圧栓が嵌入されており，上記後端間隙部が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップの係合部が上記クッション材のクリップ挿入穴の近傍から外れることがなく，この係合部の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部が縮小することがないので，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルのパネル穴の周縁から外れることがなく，この掛止部の掛止状態を安定して維持することができる。
【０００８】
そのため，上記クリップと上記クッション材とは上記押圧栓によって一体化され，上記アシストグリップは，上記クッション材を介して上記ボディパネルに安定して取り付けられた状態が得られる。それ故，本発明の取付構造によれば，上記アシストグリップの上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【０００９】
また，本発明においては，上記アシストグリップを上記ボディパネルに取り付ける際には，上記クッション材に上記クリップを挿入配置すると共に，上記クッション材に上記アシストグリップの連結部を連結しておき，このアシストグリップ，クッション材及びクリップを一体化した仮組み体をワンタッチで上記ボディパネルに取り付けることができる。
そのため，アシストグリップをボディパネルに取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビスを回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
そして，上記アシストグリップの取付後には，上記係合部が上記長穴により上記クッション材に対してスライド可能であるため，上記アシストグリップを容易に引き出して使用することができる。
【００１０】
また，例えばメンテナンスのときなど，上記アシストグリップを取り外す必要があるときには，上記押圧栓を抜き出した後，上記クリップは，その一対の脚部における後端部をつまむことによって，上記後端間隙部を縮小させるようにして弾性変形させることができる。そのため，上記クリップの掛止部を上記パネル穴の周縁より外して，上記アシストグリップ，上記クッション材及び上記クリップのいずれもを上記ボディパネルより取り外すことができる。
それ故，本発明の取付構造によれば，上記アシストグリップ，クッション材及びクリップのいずれもが上記ボディパネルとの間で着脱が容易である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
上記押圧栓は，上記クッション材及び上記クリップを覆うキャップに設けることができる（請求項２）。
この場合には，上記キャップを利用して上記押圧栓を形成することができる。また，この場合には，例えば，上記キャップは，上記クッション材に対して着脱自在に配設することができ，このキャップを上記クッション材に対して着脱することにより，上記押圧栓を上記後端間隙部に対して嵌入したり，抜き出したりすることができる。
【００１２】
また，上記クッション材は，上記クリップ挿入穴を形成した第１クッションと，上記アシストグリップの連結部を連結すると共に上記押圧栓を形成した第２クッションとよりなり，該第２クッションは，上記第１クッションのクリップ挿入穴に挿入配置された上記クリップにおける上記後端間隙部に上記押圧栓を嵌入した状態で，上記第１クッションに固定することもできる（請求項３）。
この場合には，上記クッション材を上記第１クッションと上記第２クッションとの２つに分割したことにより，容易に上記押圧栓を上記クリップにおける後端間隙部に嵌入した上記アシストグリップの取付構造を実現させることができる。
【００１３】
また，上記アシストグリップの両端における少なくとも一方の上記連結部は，該連結部に設けた長穴に上記クッション材に螺合したビスを挿通させることによって，該クッション材に対してスライド可能に連結することが好ましい（請求項４）。
この場合には，上記連結部は，その長穴を利用して上記クッション材に対して容易にスライドすることができ，容易に上記アシストグリップを引出し自在にすることができる。
【００１４】
また，上記クッション材は，上記アシストグリップの連結部を収納可能な凹状溝部と，該凹状溝部の両端に形成された一対の凸部と，該一対の凸部の表面に架け渡すスペーサとを有しており，上記アシストグリップの連結部は，上記凹状溝部に収納すると共に該凹状溝部と上記スペーサとの間に挟み込むことにより，上記クッション材に対してスライド可能に連結することが好ましい（請求項５）。
この場合には，上記クッション材の凹状溝部に上記アシストグリップの連結部を収納してスライドさせることにより，安定したスライドが可能になる。また，上記連結部を上記クッション材の凹状溝部と上記スペーサとの間に挟み込むことによって，上記ビスの締め付けによる負荷が上記連結部に直接加わることを防止し，上記連結部の滑らかなスライドを可能にすることができる。
【００１５】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項６）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面又は上記第２クッションの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
【００１６】
また，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項７）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記アシストグリップの取付強度を一層向上させることができる。
【００１７】
また，上記ボディパネルの室内側表面には，内装パネルを配設し，上記アシストグリップは，上記クリップが上記内装パネルに設けた貫通穴を通って上記ボディパネルのパネル穴に係合することにより，上記ボディパネルに取り付けることが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記ボディパネルの室内側に上記内装パネルが存在する場合においても，上記アシストグリップを上記ボディパネルに容易に取り付けることができる。
【００１８】
【実施例】
以下に，図面を用いて本発明の実施例につき説明する。
（実施例１）
図４に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造は，アシストグリップ１の両端に設けた連結部１１をそれぞれスライド可能にクッション材２に連結すると共に，このクッション材２をクリップ３を介してボディパネル４に取り付けることによって，上記アシストグリップ１を引出し自在に上記ボディパネル４へ取り付けてなる。
図５〜図７に示すごとく，上記クリップ３は，先端部３０１においてのみ連なる左右一対の脚部３０よりなると共に，この一対の脚部３０は，それぞれ上記クッション材２に係合する係合部３２と上記ボディパネル４に掛止する掛止部３１とを有している。
【００１９】
そして，図１〜図３に示すごとく，上記アシストグリップ１は，上記クリップ３の先端部３０１を上記クッション材２に設けたクリップ挿入穴２１及び上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入して，このパネル穴４１の周縁に上記クリップ３の掛止部３１を掛止させると共に，上記クリップ３の係合部３２を上記クリップ挿入穴２１の近傍に係合させることにより，上記ボディパネル４に取り付けられている。
また，上記アシストグリップ１の取付構造においては，上記クリップ３における一対の脚部３０の後端部３０２の間に形成された後端間隙部３３には，この後端間隙部３３が縮小することを防止するための押圧栓２３が嵌入されている。
【００２０】
以下に，これを詳説する。
本例のアシストグリップ１は，自動車の室内に設けるものであり，以下に，表面側又は表側面というときは，自動車の室内側又は室内側の面を意味するものとする。
図１，図２に示すごとく，本例においては，上記クッション材２は，上記クリップ挿入穴２１を形成した第１クッション２０１と，上記アシストグリップ１の連結部１１を連結すると共に上記押圧栓２３を形成した第２クッション２０２との２つに分割されている。そして，上記第２クッション２０２は，上記第１クッション２０１のクリップ挿入穴２１に挿入配置された上記クリップ３における上記後端間隙部３３に上記押圧栓２３を嵌入した状態で，上記第１クッション２０１に固定されている。
【００２１】
また，上記第１クッション２０１には，上記クリップ挿入穴２１の表面側の周辺に，上記クリップ３の係合部３２を係合させる被係合部２２が設けてある。さらに，上記被係合部２２の表面側には，上記クリップ３に設けた後述するつまみ部３２１をつまむことができるスペース２２１が設けてある（図２参照）。
【００２２】
また，図３に示すごとく，上記アシストグリップ１の両端における上記連結部１１には長穴１１１が設けてあり，上記第２クッション２０２は，上記アシストグリップ１の連結部１１を収納可能な凹状溝部２４と，この凹状溝部２４の両端に形成された一対の凸部２５と，この一対の凸部２５の表面２５１に架け渡すスペーサ２６と，引き出した後のアシストグリップ１を元の位置に戻すための弾性力を上記連結部１１に付勢するリテーナ２７とを有している。
【００２３】
そして，上記アシストグリップ１の連結部１１は，上記凹状溝部２４に収納すると共にこの凹状溝部２４と上記スペーサ２６との間に挟み込んであり，かつ，上記第１クッション２０１に螺合したビス２０を，上記スペーサ２６に設けたビス穴２６１と上記連結部１１に設けた長穴１１１とに挿通させることによって，上記第２クッション２０２に対して上記凹状溝部２４に沿ってスライド可能に連結されている。
【００２４】
このように，上記クッション材２の凹状溝部２４に上記アシストグリップ１の連結部１１を収納してスライドさせることにより，安定したスライドが可能になる。また，上記連結部１１を上記クッション材２の凹状溝部２４と上記スペーサ２６との間に挟み込んでいることによって，上記ビス２０の締め付けによる負荷が上記連結部１１に直接加わることを防止し，上記連結部１１は滑らかなスライドが可能になっている。
【００２５】
また，図４に示すごとく，上記ボディパネル４の室内側表面（表面側４０１）には，内装パネル５が配設されており，上記クリップ３は上記内装パネル５に設けた貫通穴５１を通って上記ボディパネル４のパネル穴４１に係合している。
【００２６】
また，図５〜図７に示すごとく，上記クリップ３は，１枚の板金を折り曲げ加工して形成されており，上記一対の脚部３０は，上記折り曲げの起点部分を先端部３０１として形成されている。
上記一対の脚部３０は，上記先端部３０１より順に，一対の傾斜面からなるガイド部３５と，このガイド部３５から延長して形成されると共に一対の平行な平面を形成する平行部３６と，この平行部３６から上記一対の脚部３０の外側方向にさらに約９０°折り曲げ加工して形成された係合部３２とを有している。
【００２７】
また，本例では，上記係合部３２の先端には，この係合部３２をさらに約９０°折り曲げ加工して形成したつまみ部３２１が設けてある。
また，上記掛止部３１は，上記平行部３６における素材の一部を上記外側方向に切り開いて形成してある。
【００２８】
図１，図２に示すごとく，上記アシストグリップ１の取付構造においては，上記クリップ３の掛止部３１が上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止すると共に，上記クリップ３の係合部３２が上記クッション材２における被係合部２２に係合することにより，上記掛止部３１と上記係合部３２との間に上記クッション材２及び上記ボディパネル４を挟み込んでいる。
【００２９】
そして，上記クリップ３における後端間隙部３３には，上記第２クッション２０２の押圧栓２３が嵌入されており，上記後端間隙部３３が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップ３の係合部３２が上記クッション材２の被係合部２２から外れることがなく，この係合部３２の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部３３が縮小することがないので，上記クリップ３の掛止部３１が上記ボディパネル４のパネル穴４１の周縁から外れることがなく，この掛止部３１の掛止状態を安定して維持することができる。
【００３０】
そのため，上記クリップ３と上記第１クッション２０１とは上記第２クッション２０２の押圧栓２３によって一体化されることができ，上記アシストグリップ１は，上記第１クッション２０１及び第２クッション２０２を介して上記ボディパネル４に安定して取り付けられていることができる。それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４に対する高い取付強度を得ることができる。
【００３１】
なお，図８に示すごとく，上記クリップ３における上記各脚部３０に設けたそれぞれの上記掛止部３１は，上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入してこのボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪３１１と，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪３１２とを有していることができる。この場合には，上記クリップ３における第１掛止爪３１１及び第２掛止爪３１２が上記ボディパネル４を挟み込むことによって，上記アシストグリップ１の取付強度を一層向上させることができる。
【００３２】
次に，上記アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける方法について説明する。
図３に示すごとく，まずは，上記第１クッション２０１のクリップ挿入穴２１に上記クリップ３を挿入して，このクリップ３の一対の脚部３０における係合部３２を上記第１クッション２０１の被係合部２２に係合させる。次いで，上記第１クッション２０１に上記第２クッション２０２を配置し，上記第１クッション２０１に配置されたクリップ３における上記後端間隙部３３に上記第２クッション２０２の押圧栓２３を嵌入する。
【００３３】
そして，この第２クッション２０２の凹状溝部２４に上記アシストグリップ１の連結部１１を挿入すると共に上記一対の凸部２５の表面２５１に上記スペーサ２６を架け渡し，かつこのスペーサ２６の上に上記リテーナ２７を配置する。
次いで，上記ビス２０を，上記リテーナ２７のビス穴２７１，上記スペーサ２６のビス穴２６１，連結部１１の長穴１１１及び上記第２クッション２０２のビス穴２０６を通して，上記第１クッション２０１のメネジ部２０５に螺合して，上記アシストグリップ１，上記第１クッション２０１，上記第２クッション２０２及び上記クリップ３を一体化して仮組み体１０を形成する（図９参照）。
【００３４】
そして，図９に示すごとく，この仮組み体１０におけるクリップ３の先端部３０１及び掛止部３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入すると共に，上記クリップ３の掛止部３１を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止させて，この仮組み体１０をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
そのため，アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビス２０を回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
そして，上記アシストグリップ１の取付後には，上記係合部３２が上記長穴１１１により上記クッション材２に対してスライド可能であるため，上記アシストグリップ１を容易に引き出して使用することができる（図４参照）。
【００３５】
また，図１０に示すごとく，例えばメンテナンスのときなど，アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記押圧栓２３を抜き出した後，上記クリップ３は，その一対の脚部３０における上記つまみ部３２１をつまむことによって，上記後端間隙部３３を縮小させるようにして弾性変形することができる。そのため，上記クリップ３の掛止部３１を上記パネル穴４１の周縁より外して，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。
【００３６】
（実施例２）
図１１，図１２に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記クッション材２が分割されておらず，上記押圧栓２３は，上記クッション材２及び上記クリップ３を覆うと共に上記クッション材２に着脱可能なキャップ２８に設けてある。
また，図１３に示すごとく，本例の押圧栓２３は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む複数（本例では２つ）の板状片（リブ）２８１よりなる。
【００３７】
これにより，上記押圧栓２３に，上記クリップ３の後端間隙部３３が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓２３の軽量化を行うことができる。また，上記押圧栓２３を上記板状片２８１とすることにより，上記キャップ２８の表面に上記ヒケが発生することを防止することができる。その他，本例における各部の構成は上記実施例１における各部の構成と同様である。
【００３８】
なお，上記板状片２８１同士の間は，補強片（補強リブ）２８２によって連結されていてもよい。この場合には，各板状片２８１を撓み難くすることにより，複数の板状片２８１による押圧栓２３の強度を向上させることができる。
上記補強片２８２の形態としては，例えば，図１４に示すごとく，上記押圧栓２３は，２つの板状片２８１と１つの補強片２８２とによりＨ型断面を有していることができ，また，図１５に示すごとく，上記押圧栓２３は，２つの板状片２８１と２つの補強片２８２とにより環状断面を有していることもできる。
【００３９】
また，図１６に示すごとく，上記押圧栓２３は中実断面を有していても勿論よい。上記押圧栓２３の種々の形態は，この押圧栓２３を上記キャップ２８に設ける場合だけでなく，上記押圧栓２３を上記実施例１に示したクッション材２（上記第２クッション２０２）に設けた場合にも同様に採用することができる。
【００４０】
上記アシストグリップ１を上記ボディパネル４に取り付けるに当たっては，上記実施例１と同様にして，上記クッション材２のクリップ挿入穴２１に上記クリップ３を挿入配置すると共に，上記アシストグリップ１を上記クッション材２に対してスライド可能に取り付けて，仮組み体１０を形成する。
【００４１】
そして，この仮組み体１０におけるクリップ３の先端部３０１及び掛止部３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入すると共に，上記クリップ３の掛止部３１を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止させて，この仮組み体１０をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
そして，その後，上記キャップ２８を上記クリップ３に取り付けることにより，上記クリップ３の後端間隙部３３に上記キャップ２８の押圧栓２３（上記複数の板状片２８１）を嵌入して，上記アシストグリップ１の取付が完了する。
【００４２】
また，上記アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記実施例１と同様にして，上記キャップ２８を取り外した後，上記クリップ３の一対の脚部３０における上記つまみ部３２１をつまむことによって，上記クリップ３の掛止部３１を上記パネル穴４１の周縁より外して，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
【００４３】
それ故，本例の取付構造によっても，上記アシストグリップ１，クッション材２及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。その他，本例においても，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４４】
（実施例３）
図１７，図１８に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記実施例２と同様にして，上記キャップ２８に上記板状片２８１による押圧栓２３を設けている。そして，本例の押圧栓２３は，上記キャップ２８の裏面から立設させた台座部２８３に設けてある。上記台座部２８３は，一対の立設部２８４とこれらの間に掛け渡した平板部２８５とより構成することができ，上記キャップ２８に対して傾斜して設けることができる。
【００４５】
また，上記板状片２８１は，根元に向かって厚くなる断面積を有していることができる。また，本例における押圧栓２３は，２つの板状片２８１を補強片２８２によって連結してＨ型断面を有するよう形成したが，これ以外にも上記実施例２と同様に種々の形態とすることができる。
【００４６】
本例のキャップ２８によれば，このキャップ２８の表面に上記ヒケが発生することを一層効果的に防止することができる。その他，本例においても，上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図２】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１におけるＡ−Ａ矢視線断面説明図。
【図３】実施例１における，アシストグリップ，クッション材及びクリップの組付状態を示す斜視説明図
【図４】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す説明図。
【図５】実施例１における，クリップを示す斜視図。
【図６】実施例１における，クリップを示す側面図。
【図７】実施例１における，クリップを示す正面図。
【図８】実施例１における，他のクリップを用いて，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１におけるＡ−Ａ矢視線相当の断面説明図。
【図９】実施例１における，仮組み体をボディパネルに取り付ける状態を示す説明図。
【図１０】実施例１における，アシストグリップをボディパネルから取り外す状態を示す説明図。
【図１１】実施例２における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図１２】実施例２における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１１におけるＡ−Ａ矢視線断面説明図。
【図１３】実施例２における，複数の板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１４】実施例２における，Ｈ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１５】実施例２における，環状断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１６】実施例２における，中実断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１７】実施例３における，立設部にＨ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１８】実施例３における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１１におけるＡ−Ａ矢視線相当の断面説明図。
【図１９】従来例における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【符号の説明】
１．．．アシストグリップ，
１０．．．仮組み体，
１１．．．連結部，
１１１．．．長穴，
２．．．クッション材，
２０１．．．第１クッション，
２０２．．．第２クッション，
２０．．．ビス，
２１．．．クリップ挿入穴，
２２．．．被係合部，
２３．．．押圧栓，
２４．．．凹状溝部，
２５．．．凸部，
２６．．．スペーサ，
２８．．．キャップ，
２８１．．．板状片，
３．．．クリップ，
３０１．．．先端部，
３０２．．．後端部，
３０．．．脚部，
３１．．．掛止部，
３２．．．係合部，
３３．．．後端間隙部，
４．．．ボディパネル，
４１．．．パネル穴，
５．．．内装パネル，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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