(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる灯具光軸と略同軸で配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記灯具光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた集光レンズとを備えてなり、上記集光レンズの透過光により所定のビーム照射を行うように構成されたプロジェクタ型の車両用前照灯において、
上記リフレクタの上下両側に、上記光源からの光を上記集光レンズを透過させずに前方へ向けて反射させる１対の補助リフレクタが設けられており、
これら１対の補助リフレクタ全体の灯具正面視における輪郭形状が縦長略矩形状に設定されており、
上記集光レンズが、上記リフレクタの前端開口部から前方へ向けて筒状に延びるホルダの前端部に固定されており、
上記集光レンズの灯具正面視における輪郭形状が、該集光レンズの左右両側においてホルダの内外空間を連通させるよう、円の左右両端部を鉛直方向に切り取ることにより得られる部分円形状に設定されており、
上記リフレクタの上部前端部および下部前端部に、上記光源からの光を上記各補助リフレクタの反射面へ入射させるための切欠き開口部が形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記リフレクタと上記集光レンズとの間に、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去する遮光板が設けられており、この遮光板により所定のカットオフラインを有するロービーム配光パターンで上記ビーム照射を行うように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記各補助リフレクタの左右幅が、上記集光レンズの左右幅と略同じ値に設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記１対の補助リフレクタにおける少なくとも一部の反射領域が、上記光源からの光を上記カットオフラインへ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項２または３記載の車両用前照灯。
【請求項５】
上記各補助リフレクタの反射面が、縦縞状に区分けされた複数の反射素子からなる、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、プロジェクタ型の車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用前照灯として近年、プロジェクタ型前照灯が多く採用されるようになってきている。
【０００３】
このプロジェクタ型前照灯は、図７に示すように、車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘと略同軸で配置された光源１０２と、この光源１０２からの光を前方へ向けて灯具光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１０４と、このリフレクタ１０４の前方側に設けられた集光レンズ１０６とを備えている。
【０００４】
そして、このプロジェクタ型前照灯をロービーム用前照灯として用いる場合には、同図に示すように、集光レンズ１０６とリフレクタ１０４との間に、該リフレクタ１０４からの反射光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去する遮光板１０８が設けられ、これにより集光レンズ１０６の透過光により所定のカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８（ａ）に示すように、一般にプロジェクタ型前照灯１１０は、その集光レンズ１０６が灯具正面視において円形の輪郭形状を有する単一の凸レンズで構成されているので、非点灯時に灯具を前方から観察したとき、集光レンズ１０６が薄暗く見えるに過ぎず，このため灯具の見映えがあまり良くないという問題がある。
【０００６】
しかもプロジェクタ型前照灯は、同図（ｂ）に示すように、灯具ユニット１１０として全体灯具１００の一部に組み込まれることが多く、その際、全体灯具１００の輪郭形状は灯具正面視において略矩形状である場合が多いので、灯具ユニット１１０と全体灯具１００との意匠上の調和を図ることが容易でないという問題がある。
【０００７】
なお、特公平７−８９４４７号公報および特開平１０−２１７８４３号公報には、プロジェクタ型前照灯におけるリフレクタの外周側に、光源からの光を集光レンズを透過させずに前方へ向けて反射させる補助リフレクタが設けられた構成が開示されている。
【０００８】
本願発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型前照灯において、これを前方から観察したときの見映え向上を図ることができ、しかも、これを灯具ユニットとして略矩形状の全体灯具に組み込んだ場合における該全体灯具との意匠上の調和を図ることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタの上下両側に所定の補助リフレクタを設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる灯具光軸と略同軸で配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記灯具光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた集光レンズとを備えてなり、上記集光レンズの透過光により所定のビーム照射を行うように構成されたプロジェクタ型の車両用前照灯において、
上記リフレクタの上下両側に、上記光源からの光を上記集光レンズを透過させずに前方へ向けて反射させる１対の補助リフレクタが設けられており、
これら１対の補助リフレクタ全体の灯具正面視における輪郭形状が縦長略矩形状に設定されており、
上記集光レンズが、上記リフレクタの前端開口部から前方へ向けて筒状に延びるホルダの前端部に固定されており、
上記集光レンズの灯具正面視における輪郭形状が、該集光レンズの左右両側においてホルダの内外空間を連通させるよう、円の左右両端部を鉛直方向に切り取ることにより得られる部分円形状に設定されており、
上記リフレクタの上部前端部および下部前端部に、上記光源からの光を上記各補助リフレクタの反射面へ入射させるための切欠き開口部が形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、ハロゲンバルブのフィラメントや放電バルブの放電発光部等が採用可能である。
【００１２】
上記「所定のビーム照射」は、特定の配光パターンでのビーム照射に限定されるものではなく、例えば、ロービーム配光パターンでビーム照射を行うもの、ハイビーム配光パターンでビーム照射を行うもの、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとを選択的に切り換えてビーム照射を行うもの、フォグランプ用の配光パターンでビーム照射を行うもの等が採用可能である。
【００１３】
上記「１対の補助リフレクタ」は、リフレクタの上下両側に設けられるとともにその全体の灯具正面視における輪郭形状が縦長略矩形状に設定され、かつ光源からの光を集光レンズを透過させずに前方へ向けて反射させるように構成されたものであれば、その全体の縦横比や各補助リフレクタの反射面の表面形状等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、プロジェクタ型前照灯におけるリフレクタの上下両側に、光源からの光を集光レンズを透過させずに前方へ向けて反射させる１対の補助リフレクタが設けられており、これら１対の補助リフレクタ全体の灯具正面視における輪郭形状が縦長略矩形状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、非点灯時に灯具を前方から観察したとき、集光レンズの上下両側に補助リフレクタの反射面が存在するので、プロジェクタ型前照灯であるにもかかわらず、従来のように単に集光レンズが薄暗く見えるに過ぎない灯具意匠ではなく、全体的に縦長略矩形状に光って見える灯具意匠を実現することができる。
【００１６】
したがって、このプロジェクタ型前照灯を灯具ユニットとして灯具正面視における輪郭形状が略矩形状の全体灯具に組み込んだとき、該灯具ユニットの意匠と全体灯具の意匠との違和感をなくすことができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、プロジェクタ型前照灯において、これを前方から観察したときの見映え向上を図ることができ、しかも、これを灯具ユニットとして略矩形状の全体灯具に組み込んだ場合における該全体灯具との意匠上の調和を図ることができる。
【００１８】
しかも本願発明に係るプロジェクタ型前照灯は、１対の補助リフレクタがリフレクタの上下両側に設けられているので、仮にこれら補助リフレクタをリフレクタの左右両側に設けた場合のように補助リフレクタの反射面の左右傾斜角が大きくなってしまうことはない。したがって本願発明によれば、補助リフレクタによる水平方向の拡散偏向反射制御を精度良く行うことができる。
【００１９】
また本願発明によれば、上記１対の補助リフレクタからの反射光を、リフレクタからの反射光により形成される配光パターンの明るさを補強するための照射光として利用することができる。
【００２０】
その際、リフレクタと集光レンズとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去する遮光板が設けられ、この遮光板により所定のカットオフラインを有するロービーム配光パターンでビーム照射を行うように構成されたプロジェクタ型前照灯においては、上記１対の補助リフレクタからの反射光をロービーム配光パターンの補正用照射光やオーバヘッドサイン照射光等として利用することができる。
【００２１】
この場合において、上記１対の補助リフレクタにおける少なくとも一部の反射領域を、光源からの光をカットオフラインへ向けて反射させる構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２２】
すなわち、一般にプロジェクタ型前照灯においては、ロービーム配光パターンのカットオフラインが非常に明暗比の高いものとなっている。このため、例えば車両が下り坂から平坦路にさしかかった場合等のように、車両走行状況によっては、前方路面が途中から急に暗くなって遠方路面の視認性が低下するため運転しづらいものとなってしまうことがあり、また、車両のピッチング等により水平カットオフラインが僅かに上下しただけでも、対向車ドライバにグレアを与えてしまうおそれがある。そこで、上記補助リフレクタを利用して光源からの光をカットオフラインへ向けて反射させるようにすれば、カットオフラインの明暗比を緩和することができ、これにより自車ドライバには運転しやすく対向車ドライバにはグレアを与えるおそれが低いロービーム配光パターンを得ることができる。
【００２４】
上述したように、集光レンズは、その灯具正面視における輪郭形状が、円の左右両端部を鉛直方向に切り取ることにより得られる部分円形状に設定されているが、その際、各補助リフレクタの左右幅を集光レンズの左右幅と略同じ値に設定すれば、各補助リフレクタの左右幅を小さい値に設定しても、集光レンズがその左右両側へはみ出してしまうことはなくなるので、灯具をより縦長の略矩形状に光って見えるようにすることができ、これにより灯具意匠の斬新性をより高めることができる。
【００２５】
上記各補助リフレクタの反射面の具体的構成が特に限定されるものでないことは上述したとおりであるが、該反射面を縦縞状に区分けされた複数の反射素子からなる構成とすれば、灯具の縦長略矩形状を一層強調することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１および２は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す正面図および側断面図である。
【００２８】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯（全体灯具）１０は、正面視において縦長矩形状の輪郭形状を有する灯具であって、前面レンズ１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、灯具ユニット２０が、図示しないエイミング機構により車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘを中心にして上下および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。また、灯室内における前面レンズ１２の後方近傍には、灯具ユニット２０を囲むようにしてエクステンションパネル１６が設けられている。
【００２９】
前面レンズ１２は、その下端部から上端部へ向けて後方へ傾斜するように形成された素通しレンズで構成されている。
【００３０】
図３および４は、灯具ユニット２０を単品で示す正面図および側断面図である。
【００３１】
これらの図に示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型のロービーム用前照灯を改良したものであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、集光レンズ２８と、リテーニングリング３０と、遮光板３２と、１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂとを備えてなっている。
【００３２】
上記光源バルブ２２は、単一のフィラメントを光源２２ａとして有するハロゲンバルブであって、光源２２ａが灯具光軸Ａｘと同軸で配置されるようにしてリフレクタ２４の後頂部に取り付けられている。
【００３３】
上記リフレクタ２４は、灯具光軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面２４ａを有している。この反射面２４ａは、灯具光軸Ａｘを含む断面形状が楕円で形成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。ただし、これら各断面を形成する楕円の後方側頂点は同一位置に設定されている。上記光源２２ａは、この反射面２４ａの鉛直断面を形成する楕円の第１焦点Ｆ１に配置されている。そしてこれにより、反射面２４ａは、光源２２ａからの光を前方へ灯具光軸Ａｘ寄りに反射させるようになっており、その際、灯具光軸Ａｘを含む鉛直断面内においては上記楕円の第２焦点Ｆ２に略収束させるようになっている。
【００３４】
上記ホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けて延びるようにして筒状に形成されている。そして、このホルダ２６の後端部にはリフレクタ２４が連結固定されており、その前端部には集光レンズ２８を保持するリテーニングリング３０が２箇所においてネジ３６により固定されている。
【００３５】
上記集光レンズ２８は、前方側表面が凸状非球面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、その後方側焦点位置がリフレクタ２４の反射面２４ａの第２焦点Ｆ２に一致するように配置されている。そしてこれにより、集光レンズ２８は、リフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光を灯具光軸Ａｘ寄りに集光させるようにして透過させるようになっている。
【００３６】
上記遮光板３２は、ホルダ２６の内部空間の下部に位置するようにして該ホルダ２６と一体で形成されており、反射面２４ａからの反射光の一部を遮蔽して灯具ユニット２０から出射される上向き照射光を除去し、これにより灯具光軸Ａｘに対して下向きに照射されるロービーム用照射光を得るようにしている。この遮光板３２は、その上端縁３２ａが第２焦点Ｆ２を通るようにして左右段違いで形成されている。
【００３７】
上記１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂは、リフレクタ２４の上下両側に設けられており、該リフレクタ２４と一体で形成されている。すなわち、リフレクタ２４の上部前端部および下部前端部には、切欠き開口部２４ｂ、２４ｃが形成されており、これら切欠き開口部２４ｂ、２４ｃの後端縁から補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂが上下斜め前方へ向けて凹面状に湾曲するようにして延びている。そして、上記切欠き開口部２４ｂ、２４ｃを介して、光源２２ａからの光を各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａへ入射させるようになっている。その際、反射面３４Ｂａの全領域への光入射を可能ならしめるため、上記ホルダ２６の下部後端部にも切欠き開口部２６ａが形成されている。
【００３８】
これら１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂ全体の灯具正面視における輪郭形状は、縦長矩形状に設定されている。また、これら各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの左右幅は、集光レンズ２８の左右幅よりも小さい値に設定されている。そして、図１に示すように、灯具正面視においてエクステンションパネル１６は、その内周縁形状が両補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂ全体の輪郭形状よりも僅かに大きい縦長矩形状に設定されており、集光レンズ２８の左右両端部を覆うようになっている。
【００３９】
図４に示すように、上記各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａは、灯具光軸Ａｘを中心軸としかつ第１焦点Ｆ１を焦点とする回転放物面Ｐを基準面として形成されている。
【００４０】
図３に示すように、上側の補助リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａは、縦縞状に区分けされた３本の反射素子３４ｓ１、３４ｓ２、３４ｓ３からなり、下側の補助リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａは、縦縞状に区分けされた３本の反射素子３４ｓ４、３４ｓ５からなっている。そして、これら各反射素子３４ｓ１、３４ｓ２、３４ｓ３、３４ｓ４、３４ｓ５により、光源１８ａからの光を集光レンズ２８を透過させずに前方へ拡散偏向反射させるようになっている。
【００４１】
図５は、上記灯具ユニット２０から前方へ照射されるロービーム配光パターンを示す図である。
【００４２】
図示のように、この配光パターンは、ロービーム基本配光パターンＰｏと、５つの補助配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５とからなっている。
【００４３】
上記ロービーム基本配光パターンＰｏは、リフレクタ２４からの反射光により形成される左配光用のパターンであって、左右段違いの水平カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２を有している。これら水平カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２は、遮光板３２の上端縁３２ａの投影像として形成されるものである。
【００４４】
上記補助配光パターンＰ１は、車両前方の路面上方空間に設けられたオーバヘッドサイン（頭上標識）ＯＨＳを照射するための配光パターンであって、補助リフレクタ３４Ａの反射素子３４ｓ１からの反射光により形成されるようになっている。
【００４５】
また上記補助配光パターンＰ２、Ｐ３は、水平カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２へ向けて照射するための配光パターンであって、補助リフレクタ３４Ａの反射素子３４ｓ２、３４ｓ３からの反射光により各々形成されるようになっている。
【００４６】
そして上記補助配光パターンＰ４、Ｐ５は、ロービーム基本配光パターンＰｏにおける左右両端部の下端縁近傍部分へ向けて照射するための配光パターンであって、補助リフレクタ３４Ｂの反射素子３４ｓ４、３４ｓ５からの反射光により各々形成されるようになっている。
【００４７】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、プロジェクタ型前照灯からなる灯具ユニット２０を備えているが、この灯具ユニット２０におけるリフレクタ２４の上下両側には、光源２２からの光を集光レンズ２８を透過させずに前方へ向けて反射させる１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂが設けられており、これら１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂ全体の灯具正面視における輪郭形状が縦長矩形状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４８】
すなわち、非点灯時に灯具ユニット２０を前方から観察したとき、集光レンズ２２の上下両側に補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａが存在するので、プロジェクタ型前照灯であるにもかかわらず、従来のように単に集光レンズが薄暗く見えるに過ぎない灯具意匠ではなく、全体的に縦長矩形状に光って見える灯具意匠を実現することができる。
【００４９】
したがって、このプロジェクタ型前照灯を灯具ユニット２０として灯具正面視における輪郭形状が略矩形状の全体灯具１０に組み込んだとき、該灯具ユニット２０の意匠と全体灯具１０の意匠との違和感をなくすことができる。
【００５０】
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型前照灯において、これを前方から観察したときの見映え向上を図ることができ、しかも、これを灯具ユニットとして矩形状の全体灯具に組み込んだ場合における該全体灯具との意匠上の調和を図ることができる。
【００５１】
しかも、上記１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂ全体の縦長矩形状の縦横比や両補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂ相互間の上下幅の比を、全体灯具１０の前面レンズ１２のサイズや後傾角等に応じて適宜設定するようにすれば、全体灯具１０の意匠が車体形状等に応じて種々変化するような場合においても、その意匠に対して灯具ユニット２０の意匠を調和させることができる。
【００５２】
また本実施形態によれば、上記１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂからの反射光を、リフレクタ２４からの反射光により形成されるロービーム基本配光パターンＰｏの明るさを補強する照射光として利用することができ、しかもその際、次のような機能を果たす照射光として利用することができる。
【００５３】
すなわち、反射素子３４ｓ１からの反射光によりオーバヘッドサインＯＨＳを照射してその視認性を高めることができ、また、反射素子３４ｓ２、３４ｓ２からの反射光を水平カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２へ向けて照射してその明暗比を緩和することにより、自車ドライバには運転しやすく対向車ドライバにはグレアを与えるおそれが低いロービーム配光パターンを得ることができ、さらに反射素子３４ｓ４、３４ｓ５からの反射光をロービーム基本配光パターンＰｏにおける左右両端部の下端縁近傍部分に向けて照射することにより、車両前方の近距離路面における左右両側部分の視認性を高めることができる。
【００５４】
しかも、このような機能を果たす補助配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５を仮にリフレクタ２４からの反射光により形成しようとした場合には、灯具ユニット２０の構造が非常に複雑なものとなってしまうが、本実施形態のように両補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂからの反射光を利用して形成することにより、必要な補助配光パターンを容易に形成することができる。
【００５５】
また、上記１対の補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂは、リフレクタ２４の上下両側に設けられているので、仮にこれら補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂをリフレクタ２４の左右両側に設けた場合のように補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａの左右傾斜角が大きくなってしまうことはない。したがって本実施形態によれば、補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂによる水平方向の拡散偏向反射制御を精度良く行うことができる。
【００５６】
さらに本実施形態においては、上記各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの左右幅が集光レンズ２８の左右幅よりも小さい値に設定されているので、灯具ユニット２０をより縦長の矩形状に光って見えるようにすることができ、これにより灯具意匠に斬新性を持たせることができる。しかも上記集光レンズ２８は、灯具正面視においてエクステンションパネル１６によりその左右両端部が覆われているので、灯具ユニット２０の縦長矩形状を一層強調することができる。さらに、上記各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａは、縦縞状に区分けされた複数の反射素子３４ｓ１、３４ｓ２、３４ｓ３、３４ｓ４、３４ｓ５からなっているので、灯具ユニット２０の縦長矩形状をより一層強調することができる。
【００５７】
なお本実施形態においては、ホルダ２６とリテーニングリング３０とのネジ３６による固定が、灯具ユニット２０の左右両側において斜め配置の２箇所で行われているので、これを水平配置にした場合に比して灯具ユニット２０の左右幅を小さくすることができ、その分だけ全体灯具１０をさらに縦長矩形状に形成することが可能となる。
【００５８】
ところで、本実施形態においては、集光レンズ２８の灯具正面視における輪郭形状が円形状に設定されているが、図６に示すように、集光レンズ２８の灯具正面視における輪郭形状を円の左右両端部を鉛直方向に切り取ることにより得られる部分円形状に設定し、各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの左右幅と集光レンズ２８の左右幅とが略同じ値になるようにすれば、各補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの左右幅を小さい値に設定しても、集光レンズ２８がその左右両側へはみ出してしまうことはなくなるので、灯具ユニット２０をより縦長の矩形状に光って見えるようにすることができ、これにより灯具意匠の斬新性をより高めることができる。
【００５９】
なお、このように部分円形状の集光レンズ２８を用いるようにした場合においても、該集光レンズ２８においてリフレクタ２４からの反射光が入射する領域は図中２点鎖線で示すような縦長楕円形状となるので、円の左右両端部を鉛直方向に切り取ったことによりロービーム基本配光パターンＰｏの形成に支障が生じてしまうことはない。
【００６０】
むしろ、このような部分円形状の集光レンズ２８を用いることにより、集光レンズ２８の左右両側において灯具ユニット２０の内外空間を連通させることができるので、リフレクタ２４に形成された切欠き開口部２４ｂ、２４ｃおよびホルダ２６に形成された切欠き開口部２６ａと共に、灯具ユニット２０内の換気を図ることができ、これによりリフレクタ２４における光源バルブ２２周辺部分が高温になるのを効果的に抑制することができる。
【００６１】
上記実施形態においては、補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂがリフレクタ２４と一体形成されているものとして説明したが、これら補助リフレクタ３４Ａ、３４Ｂをリフレクタ２４とは別体で形成するようにしてもよい。このようにした場合においても上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す正面図
【図２】上記車両用前照灯を示す側断面図
【図３】上記車両用前照灯における灯具ユニットを単品で示す正面図
【図４】上記灯具ユニットを単品で示す側断面図
【図５】上記灯具ユニットから前方へ照射されるロービーム配光パターンを示す図
【図６】上記実施形態の変形例を示す、図３と同様の図
【図７】従来例を示す、図４と同様の図
【図８】従来例を示す、図３と同様の図（ｂ）および図１と同様の図（ｂ）
【符号の説明】
１０  車両用前照灯（全体灯具）
１２  前面レンズ
１４  ランプボディ
１６  エクステンションパネル
２０  灯具ユニット（プロジェクタ型前照灯）
２２  光源バルブ
２２ａ  光源
２４  リフレクタ
２４ａ  反射面
２４ｂ、２４ｃ  切欠き開口部
２６  ホルダ
２６ａ  切欠き開口部
２８  集光レンズ
３０  リテーニングリング
３２  遮光板
３２ａ  上端縁
３４Ａ、３４Ｂ  補助リフレクタ
３４Ａａ、３４Ｂａ  反射面
３４ｓ１、３４ｓ２、３４ｓ３、３４ｓ４、３４ｓ５  反射素子
３６  ネジ
Ａｘ  灯具光軸
ＣＬ１，ＣＬ２  水平カットオフライン
Ｆ１  第１焦点
Ｆ２  第２焦点
ＯＨＳ  オーバヘッドサイン
Ｐ  回転放物面
Ｐｏ  ロービーム基本配光パターン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５  補助配光パターン
【図１】
0003964089.tif 000002
【図２】
0003964089.tif 000003
【図３】
0003964089.tif 000004
【図４】
0003964089.tif 000005
【図５】
0003964089.tif 000006
【図６】
0003964089.tif 000007
【図７】
0003964089.tif 000008
【図８】
0003964089.tif 000009