(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の背中を保持するシートバック本体と、該シートバック本体の前面に取付具を介して配設されたアームレストと、前記シートバック本体の背面に配設されたテザーアンカとを備えた自動車のシートバックの構造において、
前記取付具は、平面部を有するブラケットと、該ブラケットの前記平面部から前記アームレストと反対側に突出するボルトとを備える一方、前記テザーアンカは平面状のホルダーを備えており、前記取付具の前記ブラケット平面部を、前記シートバック本体を構成するパネルの前面に当接させる一方、前記テザーアンカの前記ホルダーを、前記パネルの背面に当接させ、前記取付具の前記ボルトを、前記パネル及び前記テザーアンカのボルト穴に挿通させた状態で締め付けることにより、前記シートバック本体の前記パネルを前記ブラケット平面部と前記平面状ホルダーとで挟んだ状態で、前記テザーアンカと前記アームレストとを前記シートバック本体に取り付けたことを特徴とするシートバックの構造。
【請求項２】
前記パネルは、前記シートバック本体の背面に配設されるとともに、該パネルの前記テザーアンカ取り付け位置には凹部が形成されており、該凹部は、前記テザーアンカの厚みよりも深く形成され、前記テザーアンカと、前記ボルトに螺合されたナットとが、前記凹部内に収まるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートバックの構造。
【請求項３】
前記テザーアンカのホルダーが、一枚のホルダー材を折曲げ、該折曲げ部にアンカ保持部を形成しつつ各側片部を折り重ねることによって形成され、その重ねた各側片部のうち、上側の片部で下側の片部が覆われていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートバックの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートバックの構造に関し、更に詳しくは、収納可能なアームレストを前面に備え、その背面にテザーアンカを備えたシートバックの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１に示すように、自動車のシート１０１を構成するシートバック１０３には、シートバック本体１０５の前面にアームレスト１０７が起倒可能に支持され、前記シートバック本体１０５の背面にはテザーアンカ（図示せず）を配設したタイプのものがある。このテザーアンカは、ＣＲＳ（チャイルドレストレイントシステム）を取り付けるための補助バンドが装着できるように構成されている。また、シートバック１０３を前方に倒した状態で、このシートバック１０３の背面に荷物などを載置してロープやネット等で固定することができるが、これらのロープやネット等を前記テザーアンカを用いて固定することも可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したアームレスト１０７とテザーアンカとは、それぞれ別々にシートバック本体１０５に取り付けられているため、アームレスト１０７とテザーアンカを取り付けるために用いるボルトやナット類などの固定具や補強部材等がそれぞれ別個に必要となり、部品点数の増加を招いていた。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決し、アームレストとテザーアンカとを共通の固定具によってシートバック本体に取り付け、互いに補強板の役割をさせることにより、部品点数を削減すると共に、各々の部品の取付強度を向上させることができるシートバックの構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るシートバックの構造では、上記目的を達成するため、乗員の背中を保持するシートバック本体と、該シートバック本体の前面に取付具を介して配設されたアームレストと、前記シートバック本体の背面に配設されたテザーアンカとを備えた自動車のシートバックの構造において、前記取付具は、平面部を有するブラケットと、該ブラケットの前記平面部から前記アームレストと反対側に突出するボルトとを備える一方、前記テザーアンカは平面状のホルダーを備えており、前記取付具の前記ブラケット平面部を、前記シートバック本体を構成するパネルの前面に当接させる一方、前記テザーアンカの前記ホルダーを、前記パネルの背面に当接させ、前記取付具の前記ボルトを、前記パネル及び前記テザーアンカのボルト穴に挿通させた状態で締め付けることにより、前記シートバック本体の前記パネルを前記ブラケット平面部と前記平面状ホルダーとで挟んだ状態で、前記テザーアンカと前記アームレストとを前記シートバック本体に取り付けた。
【０００６】
また、本発明の別の態様では、前記パネルは、前記シートバック本体の背面に配設されるとともに、該パネルの前記テザーアンカ取り付け位置には凹部が形成されており、該凹部は、前記テザーアンカの厚みよりも深く形成され、前記テザーアンカと、前記ボルトに螺合されたナットとが、前記凹部内に収まるように構成されている。
【０００７】
また、本発明の更に別の態様では、前記テザーアンカのホルダーが、一枚のホルダー材を折曲げ、該折曲げ部にアンカ保持部を形成しつつ各側片部を折り重ねることによって形成され、その重ねた各側片部のうち、上側の片部で下側の片部が覆われている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態における自動車のシート１は、大別すると、シートクッション３、シートバック５、ヘッドレスト７から構成されている。
【０００９】
前記シートバック５の前面には、後方にへこんだ収納凹部９が形成されており、該収納凹部９の下端部９ａにアームレスト１１が回動可能に支持されている。従って、このアームレスト１１を使用する場合には、図１のように前方に倒し、不使用時には、後方に起こして前記収納凹部９の内部に収納することができる。また、前記シートバック５は、シートクッション３に回動可能に支持されており、側部に設けられたリクライニング装置１３を作動させることによって一定角度に保持することができる。そして、図２に示すように、シートバック５を前倒ししてシートクション３上に重ねた状態にすることによって、シートバック５の背面１５を荷台として利用することができる。また、この背面１５には、テザーアンカ１７が配設されており、該テザーアンカ１７に、図外のＣＲＳ取付用補助バンドを取り付けたり、シートバック５の背面１５に荷物を固定するロープ又はネットの引掛部、及びテザーストラップを引っ掛けることができるように構成されている。
【００１０】
前記テザーアンカ１７の取付部近傍を拡大した斜視図を図３に示す。テザーアンカ１７には、後述するように、リング状に形成されたアンカ１９が設けられている。一方、シートバック５の背面に配設されたカーペット２１には、矩形状の角穴２３が穿設されているため、前記アンカ１９を起こして前記角穴２３から外側に出したり、アンカ１９を倒して角穴２３内に収納することができる。すなわち、図４に示すように、シートバック５の背面側にはテザーアンカ用収納凹部２５が形成され、このテザーアンカ用収納凹部２５は、シートバック５の内部に配設された発泡体２７の背面側を一部くりぬいて前方側（図４における下方側）にへこんだ凹部を形成すると共に、該凹部の形状に合致するように成形したパネル２９を背面側（図４における上方側）から覆い、更に、該パネル２９の背面側を平面状のカーペット２１によって覆っている。そして、テザーアンカ１７は、ちょうど前記アームレスト１１の取付部に対向するように、シートバック５を挟んで該シートバック５の背面側に、前記テザーアンカ用収納凹部２５の内部に収納された状態でスタッドボルト６５によって取り付けられている。
【００１１】
このテザーアンカ１７は、図５と図６に示すように、略ロ字状に形成されたリング状のアンカ１９と、プレート状に形成された二つ折りのホルダー３５とから構成されており、アンカ１９の一片にホルダー３５を巻き付けるように、二つ折りにして互いを結合させている。このため、ホルダー３５に保持される幅を保ちながら、アンカ１９の先端強度を向上させることができる。
【００１２】
このアンカ１９は、図７に示すように、ホルダー取付側の角部における曲率半径Ｒ１は、ロープやネットが引っかかる側の角部における曲率半径Ｒ２よりも小さく形成されている。また、ホルダー３５は、素材となる板状体から図８に示す形状のホルダー材４１を打ち抜き、該ホルダー材４１を一点鎖線で示した折線Ｌを境にして二つに折り曲げて作製する。この場合において、ホルダー材４１は、前記板状体から打ち抜いた後の状態において、いわゆる千鳥状になるように各々互い違いに配置させている。即ち、一つのホルダー材４１の打抜部に対して１８０°回転させ、前記一方のホルダー材４１の打抜部の側面４１ａに、他方のホルダー材４３の打抜部の側面４３ａを合致させるように配置することによって、廃材の面積が小さくなり、材料の歩留りを向上させることができる。そして、図８から判るように、ホルダー材４１のうち、折線Ｌよりも左側の片４１ｂの幅Ｗ１は、折線Ｌよりも右側の片４１ｃの幅Ｗ２よりも大きく形成されている。このため、前記左側の片４１ｂと右側の片４１ｃとで互いに成形寸法に多少の誤差が生じても、それぞれを折り曲げて上下に重ね合わせた場合に、下側に配置される前記右側の片４１ｃの側面が、上側に配置される前記左側の片４１ｂからはみ出すことがなく、外観を損ねることがない。また、上側の片４１ｂに穿設されたボルト穴５１は、下側の片４１ｃに設けられたボルト穴５３の径よりも大きく形成されているため、上側の片４１ｂを下側の片４１ｃに重ねた状態でボルト穴同士５１，５３に多少のずれが発生しても、下側の片４１ｃのボルト穴５３が隠れることがなく、有効なボルト穴径を確保することができる。なお、図８の左側の片４１ｂに形成された舌片４４は、ほぼ直角に折り曲げられて、テザーアンカ１７のツメ４５となる。
【００１３】
以上のように、テザーアンカ１７は、ホルダー３５を構成するホルダー材４１のうち、左側の片４１ｂを折線Ｌを境界にして折り曲げ、アンカ１９の一片１９ａに巻き付けながら二つ折りにして、左側と右側の片４１ｂ，４１ｃを互いに結合させることによって容易に作製することができる。
【００１４】
一方、アームレスト１１の取付端部には、図９に示すように、ピン６１を介してコ字状のブラケット６３が支持されているため、アームレスト１１は前記ピン６１を中心に自由に起倒させることができる。また、図９に示す前記ブラケット６３の裏面側の上部側及び下部側にはスタッドボルト６５，６７がそれぞれ立設されており、これらのスタッドボルト６５，６７に対応して、シートバック５の収納凹部９には、それぞれ３つのボルト穴７１，７３が穿設されている。即ち、スタッドボルト６５はボルト穴７１に挿通され、スタッドボルト６７，６７は、ボルト穴７３，７３に挿通されるように構成されている。
【００１５】
次いで、アームレスト１１とテザーアンカ１７とをシートバック５に取り付ける手順を説明する。まず、図９に示すように、アームレスト１１の取付端部にコ字状のブラケット６３を取り付ける。これによって、アームレスト１１は、ピン６１を中心にブラケット６３に回動可能に支持される。そして、図１０に示すように、ブラケット６３のスタッドボルト６５，６７を前記収納凹部９のボルト穴７１，７３に挿入し、前記スタッドボルト６５，６７の先端をパネル２９のボルト穴７７，７９からシートバック５の裏面側に突き出す。この状態で、テザーアンカ１７のツメ４５をパネル２９の長穴８１に嵌合させると共に、テザーアンカ１７のボルト穴８３にスタッドボルト６５の先端を挿通させ、フードナット８５で締結する。そして、スタッドボルト６７，６７も併せて別のフードナット８７，８７によって螺結する。前記テザーアンカ１７を使用する場合は、図４に示すように、アンカ１９を起こしてカーペット２１の角穴２３から外部に突出させた状態で、例えばロープ等の引掛部８９を前記アンカ１９に掛ける。
【００１６】
上記構成を有するシートバックの構造による作用を以下に説明する。まず、アームレスト１１をシートバック５に取り付ける固定具であるスタッドボルト６５，６７を利用してテザーアンカ１７をも固定することにより、該テザーアンカ１７を固定するための部材を新たに別途設ける必要がないため、部品点数及び組付工数を削減することが可能となる。また、前記収納凹部９にはブラケット６３が配設されるため、このブラケット６３がテザーアンカ１７を取り付ける際の補強板の役割を果たし、テザーアンカ１７の取付強度が向上し、テザーアンカ用のリンフォースを新たに別途設ける必要がない。また、ブラケット６３にとっても、テザーアンカ１７を構成する２枚重ねのホルダー３５が補強となり、アームレスト１１の取付強度が向上する。
【００１７】
さらに、シートバック５の背面に設けられたパネル２９には、ブラケット６３に対向する部位にテザーアンカ用収納凹部２５を形成し、該テザーアンカ用収納凹部２５にテザーアンカ１７を収納しているため、フードナット８５，８７がシートバック５の背面１５から突出することがない。そして、このテザーアンカ用収納凹部２５をカーペット２１によって覆っているため、シートバック５の背面１５が平面状になると共に、前記テザーアンカ用収納凹部２５によって、負荷が掛かるアームレスト１１の取付面の面強度を上げるというビードの効果を得ることができる。
【００１８】
そして、テザーアンカ１７に設けられたツメ４５をシートバック５のパネル２９に形成された長穴８１に嵌合することにより、フードナット８５を螺結する際にテザーアンカ１７の廻り止めの効果を奏する。
【００１９】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、種々の変更及び変形が可能である。例えば、テザーアンカ１７に非常に大きな荷重が掛かる場合は、ホルダー３５を大きくして複数のスタッドボルトを同時に締結するように構成しても良い。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明に係るシートバックの構造によれば、乗員の背中を保持するシートバック本体と、該シートバック本体の前面に取付具を介して配設されたアームレストと、前記シートバック本体の背面に配設されたテザーアンカとを備えた自動車のシートバックの構造において、前記取付具は、平面部を有するブラケットと、該ブラケットの前記平面部から前記アームレストと反対側に突出するボルトとを備える一方、前記テザーアンカは平面状のホルダーを備えており、前記取付具の前記ブラケット平面部を、前記シートバック本体を構成するパネルの前面に当接させる一方、前記テザーアンカの前記ホルダーを、前記パネルの背面に当接させ、前記取付具の前記ボルトを、前記パネル及び前記テザーアンカのボルト穴に挿通させた状態で締め付けることにより、前記シートバック本体の前記パネルを前記ブラケット平面部と前記平面状ホルダーとで挟んだ状態で、前記テザーアンカと前記アームレストとを前記シートバック本体に取り付けたので、別途テザーアンカを取り付けるための固定具が不要となり、部品点数及び組付工数を削減することができ、また、アームレストにとってテザーアンカのホルダーが補強材となってアームレストの取付けが強化され、別途リンフォースが不要となる。さらに、前記取付具がテザーアンカを取り付ける補強材の役割を果たして取付強度が向上し、別途テザーアンカ用のリンフォースが不要となる。すなわち、前記取付具の平面部及びテザーアンカの平面状のホルダーを共に用いることによって、アームレストにとってはテザーアンカの２枚重ねのホルダーが補強となり、テザーアンカにとっては取付具が補強材の役割をするので、互いの取付強度が向上する。
【００２１】
さらに、前記ボルトを、前記シートバック本体及び前記テザーアンカに挿通させた状態で締め付ける構成であるため、シートバックの背面側からの取付け作業が可能となり、組付性が向上し、シートバックの前面からの外観も向上する。
【００２２】
また、本発明の別の態様によれば、前記パネルは、前記シートバック本体の背面に配設されるとともに、該パネルの前記テザーアンカ取り付け位置には凹部が形成されており、該凹部は、前記テザーアンカの厚みよりも深く形成され、前記テザーアンカと、前記ボルトに螺合されたナットとが、前記凹部内に収まるように構成されているので、負荷が掛かるアームレストの取付面の面強度を上げるビードの効果を得ることができるとともに、テザーアンカ及び該テザーアンカと固定している取付具がシートバック背面から突出することがなく、シートバック背面を平面状にすることができる。
【００２３】
そして、本発明の更に別の態様によれば、前記テザーアンカのホルダーが、一枚のホルダー材を折曲げ、該折曲げ部にアンカ保持部を形成しつつ各側片部を折り重ねることによって形成され、その重ねた各側片部のうち、上側の片部で下側の片部が覆われているため、上側の片部と下側の片部との成形寸法に多少の誤差が発生しても、上側の片部から下側の片部がはみ出すことがなく、寸法精度を上げることなく外観を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るシートバックを備えた自動車用シートを示す斜視図である。
【図２】  図１のシートバックを倒した状態の自動車用シートを示す斜視図である。
【図３】  図２におけるＢ部を拡大した斜視図である。
【図４】  図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】  図２のテザーアンカを拡大した平面図である。
【図６】  図５に示すテザーアンカの側面図である。
【図７】  図５のテザーアンカを構成するアンカの平面図である。
【図８】  図５のテザーアンカを構成するホルダーを展開した平面図である。
【図９】  アームレストをシートバックに取り付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１０】  図９をシートバックの背面側から見た分解斜視図である。
【図１１】  従来のシートバックを備えた自動車用シートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シート
３  シートクッション
５  シートバック
７  ヘッドレスト
９  収納凹部
１１  アームレスト
１３  リクライニング装置
１５  背面
１７  テザーアンカ
１９  アンカ
２１  カーペット
２３  角穴
２５  テザーアンカ用収納凹部
２７  発泡体
２９  パネル
３５  ホルダー
４１，４３  ホルダー材
４１ａ，４３ａ  側面
４１ｂ，４１ｃ  片
４５  ツメ
５１，５３  ボルト穴
６１  ピン
６３  ブラケット
６５，６７  スタッドボルト
７１，７３，７７，７９，８３  ボルト穴
８５，８７  フードナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003937284.tif 000010
【図１０】
0003937284.tif 000011
【図１１】
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