(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を一定ピッチをもって形成し、かつ当該ゴム突起におけるゴムクロ−ラの幅方向に向い耐摩耗性部材を埋入してなるゴムクロ−ラであって、
当該耐摩耗性部材がその中央部と両端部とが異径形状を有し、
当該耐摩耗性部材が当該ゴム突起のゴムクローラ幅方向両端部のみに露出し、
当該耐摩耗性部材の両端部のゴムクロ−ラ幅方向外側の少なくとも一部には、ゴムクロ−ラ幅方向に直交する平面状の端面が形成され、当該耐摩耗性部材の両端部のゴムローラ内周側端が前記端面上に位置していることを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】
当該ゴム突起のゴムクロ−ラ幅方向両端部では、前記端面と同一面を形成するゴム突起端面が形成されていることを特徴とする請求項第１項記載のゴムクロ−ラ。
【請求項３】
前記耐摩耗性部材がその中央部が細径で両端部が太径の形状をなすことを特徴とする請求項第１項又は請求項第２項記載のゴムクロ−ラ。
【請求項４】
前記耐摩耗性部材が、同一部材からなるゴム突起に埋入されていることを特徴とする請求項第１項〜第３項のうちいずれか記載のゴムクローラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の走行部に用いられるゴムクロ−ラに関するものであって、特に内周面より突出する駆動用ゴム突起の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行部に用いられるゴムクロ−ラにあって、内駆動型ゴムクロ−ラがあり、これはゴムクロ−ラの内周面にその長手方向に向ってゴム突起が一定ピッチをもって形成されており、かかるゴム突起はスプロケットと係合して駆動力の伝達に供され、或いは転輪との外れ防止として機能している。
【０００３】
特に、正規の係合状態で走行に供される場合は問題は余り生じないが、ゴムクロ−ラが横方向の力を受け、転輪等との間で相対的にずれを生じた場合には、転輪とゴム突起との間で接触・衝突が繰り返され、このずれを元の正規の状態に戻そうとする。このため、ゴム突起の特に両側面が摩耗や破損が生じやすくなる。このため、ゴム突起の内部に耐摩耗性の樹脂等を埋設することが提案されているが今だ充分な解決を見ていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上のような従来の技術の課題を解決するもので、ゴムクロ−ラの内周面より突出するゴム突起内に特殊な形状をした耐摩耗性部材を埋設したものであり、ゴム突起を摩耗、破損等から保護することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は、無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を一定ピッチをもって形成し、かつ当該ゴム突起におけるゴムクロ−ラの幅方向に向い耐摩耗性部材を埋入してなるゴムクロ−ラであって、当該耐摩耗性部材がその中央部と両端部とが異径形状を有し、当該耐摩耗性部材が当該ゴム突起のゴムクローラ幅方向両端部のみに露出し、当該耐摩耗性部材の両端部のゴムクロ−ラ幅方向外側の少なくとも一部には、ゴムクロ−ラ幅方向に直交する平面状の端面が形成され、当該耐摩耗性部材の両端部のゴムローラ内周側端が前記端面上に位置していることを特徴とするゴムクロ−ラであり、好ましくは、耐摩耗性部材がその中央部が細径で両端部が太径の形状をなすものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のゴムクロ−ラにあって、駆動と外れ防止に供されるゴム突起に特殊な形状の耐摩耗性部材を埋入したことによって、ゴム突起の摩耗や破損が低減されることとなり、更に特徴的にはゴム突起中に埋入されたかかる部材の飛び出しや脱落を防止することとなったものである。
【０００７】
この耐摩耗性部材の飛び出しや脱落の防止について更に言及すれば、ゴム突起中に埋入される耐摩耗性部材の形状を全体で同一断面形状とせずに、中央とその左右両端とてその形状を異ならせることによってゴム突起中よりの飛び出しや脱落を防止したものである。そして特に好ましい形状としては中央部が細径の棒状とし、両端を太径の盤状とするのがよい。尚、この細径と太径は断面丸型、だ円型、角型であってもよく、この他の形状も採用可能である。
【０００８】
そしてゴム突起中に埋入される耐摩耗性部材は金属製であってもよいが、好ましくは軽量化可能な合成樹脂製の部材がよく、超高分子量ポリエチレン、６−６ナイロン等が例示される。
【０００９】
このように、埋入される耐摩耗性部材の端部の方が断面積が大きく形成されたことから転輪との接触の際にゴム突起としての摩耗は少なく、かつ、中央部と左右端部との断面形状を異にするためにゴム突起内より飛び出すということはほとんどなくなるものである。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明を図面をもって更に詳細に説明する。
図１は本発明のゴムクロ−ラの内周側平面図、図２は外周側平面図、図３は側面図、図４はＡ−Ａ線での断面図、図５はＢ−Ｂ線での断面図である。
図中、符号１はゴムクロ−ラを構成する無端状ゴム弾性体であり、図の上下方向に連続する。そして２はゴム弾性体１の内周側中央に一定ピッチをもって形成したゴム突起である。３はゴム弾性体１の長手方向に埋入されたメインコ−ドであり、４、５はこのメインコ−ド３の上下に埋入されたバイアスコ−ドである。又、６はゴム弾性体１の外周側に形成された短片状ラグである。
【００１１】
さて、前記ゴム突起２中にはゴムクロ−ラの幅方向に向けて耐摩耗性部材１０が埋入されており、図６はこの部材１０の側面図、図７はＣ−Ｃ線での断面図である。即ち、この耐摩耗性部材１０は中央部１１が細径（１０ｍｍ）の丸棒状をなし、その左右両端が太径（１５ｍｍ）の円盤状（厚さ１０ｍｍ）１２、１３をなしたものであり、その全長は６０ｍｍである。
【００１２】
又、ゴム突起２の形状はゴムクロ−ラの幅方向の長さが６０ｍｍであり、この耐摩耗性部材１０はゴム突起２に埋入されてその両端部の円盤部１２、１３の外表面が露程しているものである。尚、ゴム突起２の高さは３０ｍｍである。
耐摩耗性部材１０にあって、図３からも分るように耐摩耗性部材１０の左右端１２、１３が中央部１１と異なる形状、即ち、この例では中央部１１の丸棒よりも左右端１２、１３が太径とされた円盤部としてあることにより、これがゴム突起２内に埋入された際に転輪との接触があったとしても、耐摩耗性部材１０が押されてゴム突起２中より飛び出してしまうこともなくなり、結果としてゴムクロ−ラの耐久性もアップすることになる。
【００１３】
この点、部材１０が単に同一の断面を有する丸棒であれば転輪の接触によってゴムとの接着が剥離して反対側に飛び出してしまうこともあったが、本発明はかかる欠点を解消しゴム突起の摩耗を最後まで阻止することができることとなったのである。
【００１４】
耐摩耗性部材のゴム突起への埋入法の一例としては、予めゴム突起部位を未加硫ゴムにてプリプレス成形し、これをゴムクロ−ラ成形モ−ルドのゴム突起を形成する凹部内にセットし、これに耐摩耗性部材を埋め込み、次いでゴムクロ−ラの基体となる未加硫ゴムをモ−ルド内に充填して全体を加硫すればよい。
勿論、ゴムクロ−ラ成形モ−ルドのゴム突起を形成する凹部内に耐摩耗性部材をセットし、これに未加硫ゴムを充填して加硫成形することも可能である。
【００１５】
尚、耐摩耗性部材の形状は実施例に限定されることはなく、中央部と左右端部が異形であればよく、中央部の方が太い場合もあるが好ましくは左右端部が中央部より断面形状が大きければよい。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上の通りでありゴム突起内に特殊な形状を有する耐摩耗性部材を埋入することによってゴム突起の摩耗、破損を防ぎ、かつその部材の飛び出しをも阻止したものであってその利用価値は高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラの内周面側平面図である。
【図２】図２は図１のゴムクロ−ラの外周側平面図である。
【図３】図３は図１のゴムクロ−ラの側面図である。
【図４】図４は図１のＡ−Ａ線での断面図である。
【図５】図５は図１のＢ−Ｂ線での断面図である。
【図６】図６は耐摩耗性部材の側面図である。
【図７】図７は図６のＣ−Ｃ線での断面図である。
【符号の説明】
１‥‥無端状ゴム弾性体、
２‥‥ゴム突起、
３‥‥メインコ−ド、
４、５‥‥バイアスコ−ド、
６‥‥短片状ラグ、
１０‥‥耐摩耗性部材、
１１‥‥耐摩耗性部材の中央部、
１２、１３‥‥耐摩耗性部材の両端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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