(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場ドアを有する昇降路内に設置された巻上機により駆動される主ロープで乗りかごを駆動するエレベータであって、前記巻上機のブレーキをブレーキ開放手段により開放して前記乗りかごを移動させる閉じ込め救出方法において、
前記巻上機を介した前記主ロープの両方にそれぞれロープ把持手段を取り付け、一方のロープ把持手段に第１の滑車を取り付けまたは係止し、他方のロープ把持手段に第２の滑車を設けた後、前記乗場ドアの少なくとも一部を開放した状態で、一端を前記昇降路内の固定物に取り付けた索状体を、前記第１の滑車を通してから前記第２の滑車を介して前記乗場ドアの近傍に引き回し、前記ブレーキ開放手段により前記巻上機のブレーキを開放しながら前記索状体を引張ることにより、前記主ロープを移動させて前記乗りかごを移動させることを特徴とするエレベータの閉じ込め救出方法。
【請求項２】
乗場ドアを有する昇降路内に設置された巻上機により駆動される主ロープで乗りかごを駆動するエレベータであって、前記巻上機のブレーキを開放するブレーキ開放手段を設けたエレベータの閉じ込め救出装置において、
前記巻上機を介した前記主ロープの両方にそれぞれロープ把持手段を取り付け、これらのロープ把持手段のうちの一方に第１の滑車を取り付けまたは係止し、他方のロープ把持手段に第２の滑車を設けるとともに、
一端が前記第１の滑車を通してから前記第２の滑車を介して前記昇降路内の固定物に取り付けられ、他端が前記乗場ドアの近傍に配置される索状体を設けたことを特徴とするエレベータの閉じ込め救出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、巻上機が昇降路内に設置される機械室レスエレベータにおいて、巻上機のブレーキを昇降路外からブレーキ開放手段により開放して乗りかごを移動させるエレベータの閉じ込め救出方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレベータの稼働中に、停電や地震などにより電源が遮断され、乗客を乗せた乗りかごが階床間に停止してしまった場合、保守作業員が現地に出動し乗客の救出を行うようにしている。この救出作業にあっては、乗りかごの荷重がつり合いおもりの荷重よりも大きいか、もしくは小さい場合には、その荷重差を利用してエレベータ機械室内にある巻上機のブレーキを手動で開放しながら巻上機を動かすことができるので、乗客が脱出可能な位置まで乗りかごを徐々に上昇もしくは下降させることができる。
【０００３】
ところが、乗りかごの荷重とつり合いおもりの荷重がほぼつり合った状態で乗りかごが停止してしまった場合には、巻上機のブレーキを開放するだけでは乗りかごを昇降させることができない。このような場合、保守作業員は巻上機にハンドルを取り付け、巻上機のブレーキを少しずつ開放しながら手動でハンドルを回して巻上機を動かし、乗客が脱出可能な位置まで乗りかごを昇降させることが行われていた。
【０００４】
この他にも、エレベータの閉じ込め救出作業に関して、特開２０００−５３３４０公報には、巻上機の回転軸にプーリを介してワイヤを取り付け、昇降路外から巻上機を回転させる方法が開示されている。また、特開２００１−２４７２７１公報には、つり合いおもりに予め揚重装置とワイヤで構成された引上げ装置が取り付けられ、この揚重装置を操作することにより乗りかごを移動させる方法が開示されている。
【０００５】
更に、特開２００１−１９３０９公報には、巻上機の回転軸に減速機を取り付け、この減速機にフレキシブルチューブを介して電動工具を設け、昇降路外から電動工具にて減速機を回して乗りかごを移動させる方法が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、近年省スペース化のニーズから、巻上機を昇降路内のピットに設置して機械室をなくした機械室レスエレベータが増えてきている。この機械室レスエレベータにおいて上記の閉じ込め救出作業を行うには、昇降路内のピットにて保守作業員がブレーキを開放しながら巻上機をハンドルで回す作業が必要となる。この場合、乗りかごやつり合いおもりの移動に対して最悪の場合を考慮して保守作業員の安全確保を行わなければならず、例えば乗りかごの落下防止鋼材の取り付け等大掛かりな安全対策作業が必要となり、作業効率が悪く、設備費がかかるという問題があった。
【０００７】
また、特開２０００−５３３４０公報、及び特開２００１−２４７２７１公報に開示されている方法では、エレベータの製品自体に改良が必要となり既設のエレベータには対応ができない。
【０００８】
更に、特開２００１−１９３０９公報に開示されている方法では、減速機等の設備に費用がかかることに加え、電源確保が必要となってしまうという問題があった。
【０００９】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、機械室レスエレベータにおいて、効率よく安全かつ経済的に閉じ込め救出が可能となるエレベータの閉じ込め救出方法および装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の閉じ込め救出方法は、乗場ドアを有する昇降路内に設置された巻上機により駆動される主ロープで乗りかごを駆動するエレベータであって、前記巻上機のブレーキをブレーキ開放手段により開放して前記乗りかごを移動させる閉じ込め救出方法において、前記巻上機を介した前記主ロープの両方にそれぞれロープ把持手段を取り付け、一方のロープ把持手段に第１の滑車を取り付けまたは係止し、他方のロープ把持手段に第２の滑車を設けた後、前記乗場ドアの少なくとも一部を開放した状態で、一端を前記昇降路内の固定物に取り付けた索状体を、前記第１の滑車を通してから前記第２の滑車を介して前記乗場ドアの近傍に引き回し、前記ブレーキ開放手段により前記巻上機のブレーキを開放しながら前記索状体を引張ることにより、前記主ロープを移動させて前記乗りかごを移動させる方法とした。
【００１４】
更に、本発明のエレベータの開じ込め救出装置は、乗場ドアを有する昇降路内に設置された巻上機により駆動される主ロープで乗りかごを駆動するエレベータであって、前記巻上機のブレーキを開放するブレーキ開放手段を設けたエレベータの閉じ込め救出装置において、前記巻上機を介した前記主ロープの両方にそれぞれロープ把持手段を取り付け、これらのロープ把持手段のうちの一方に第１の滑車を取り付けまたは係止し、他方のロープ把持手段に第２の滑車を設けるとともに、一端が前記第１の滑車を通してから前記第２の滑車を介して前記昇降路内の固定物に取り付けられ、他端が前記乗場ドアの近傍に配置される索状体を設けた構成にしてある。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づき説明する。
【００１６】
図１は本発明者らが先に考案した参考例１を構成するエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路の断面図、図２は図１に示す参考例１に備えられるロープ把持手段を示す部分詳細図である。
【００１７】
図１において、１はエレベータの昇降路で、各階の乗場３０ａ，３０ｂ，３０ｃは乗場ドア３１ａ，３１ｂ，３１ｃを有している。２は昇降路１の全行程に渡り立設されるエレベータのガイドレール、７は昇降路１の底部１ａに設置される巻上機、６はこの巻上機７により駆動されるロープ、５は昇降路１を乗りかご４と相対して昇降するつり合いおもり、９はエレベータを制御する制御盤である。
【００１８】
前記ロープ６は、昇降路１の頂部付近に連結されるロープ端支持部６ａ、乗りかご４の下部に取り付けられるかご下プーリ４ａ、プーリビーム８に設けられた転向プーリ８ａ、巻上機７、転向プーリ８ｂ、つり合いおもり５の上部に設けられたおもり用プーリ５ａ、ロープ端支持部６ｂを介して昇降路１の頂部付近に連結される。
【００１９】
巻上機７にはエレベータの乗りかご４を停止させるためのブレーキ７ａが設けられており、ブレーキ７ａの動作により巻上機７が停止状態を保持し、主ロープ６を介して乗りかご４の停止状態を保持している。
【００２０】
ブレーキ７ａは制御盤９と配線１０でつながっており、制御盤９にて動作を制御されている。また、制御盤９から最下階乗場３０ａまで配線１１が敷設されており、この配線１１の乗場３０ａ側にはコネクタ１２が設けられて、このコネクタ１２にブレーキ開放装置１３が接続できるようになっている。
【００２１】
このブレーキ開放装置１３はエレベータが停電等で停止した場合に、コネクタ１２に接続し操作することにより、制御盤９内の図示しないバッテリにより、巻上機７のブレーキ７ａを開放させ、乗りかご４とつり合いおもり５の荷重差で乗りかご４を上昇または下降できる構成となっている。
【００２２】
４０は主ロープ６の中間部の巻上機７付近に取り付けられるロープ把持手段で、例えば図２に示すように主ロープ６を挟む把持部４０ａ，４０ｂの片側同士をヒンジ４０ｃで連結し、他の側をボルト４０ｄとナット４０ｅで締め付けて主ロープ６を把持する構成となっている。４１は索状体で、ロープ把持手段４０の連結部４０ｆに索状体４１の一端４１ａが連結または係止され、巻上機７の上部に設けられたフック７ｂにシャックル４３で取り付けられた滑車４２を介して、乗場３０ａの乗場ドア３１ａを開放した間から昇降路１外へ他端４１ｂを引き出した状態となっている。
【００２３】
このような構成において、エレベータの閉じ込め救出作業時に、先ず最下階乗場３０ａの乗場ドア３１ａを開けて昇降路１の底部１ａに入り、主ロープ６の巻上機７の上方部分にロープ把持手段４０を取り付ける。次に巻上機７の上部に滑車４２を取り付け、ロープ把持手段４０に連結した索状体４１を滑車４２を介して乗場３０ａ側に引き出す。この状態で最下階乗場３０ａに設けられたコネクタ１２にブレーキ開放装置１３を接続し、ブレーキ開放装置１３を操作して巻上機７のブレーキ７ａを開放しながら、索状体４１の他端４１ｂを引張ることにより、主ロープ６を移動させて乗りかご４を上昇させる。
【００２４】
乗りかご４は最寄階の乗場３０ｃまで上昇し、乗場ドア３１ｃを開放して閉じ込められた乗客を救出する。
【００２５】
以上のように、本発明者らが先に考案した参考例１によれば、乗りかご４の荷重がつり合いおもり５の荷重とほぼつり合った状態であっても、ブレーキ７ａを昇降路１外からブレーキ開放装置１３により開放し、主ロープ６を昇降路１外から索状体４１で引張ることにより移動させることができ、乗りかご４内の乗客を救出することができる。
【００２６】
これにより、保守作業員は、巻上機７のブレーキ７ａを開放して乗りかご４を上昇させる間、昇降路１内に入ることなく昇降路１外から乗りかご４を移動させることができ、効率よく安全かつ経済的にこのエレベータの閉じ込め救出作業を実施できる。
【００２７】
なお、参考例１では、ロープ把持手段４０を主ロープ６の巻上機７に対して乗りかご４側の部分に取り付けた構成としたが、主ロープ６の巻上機７に対してつり合いおもり５側の部分に取り付けた構成とすれば、乗りかご４を下降させることができ、乗場３０ｂに乗りかご４を到着させることで閉じ込め救出ができる。これにより前述した参考例１と同様の効果が得られる。
【００２８】
本発明者らが先に考案した参考例２を、図３を用いて説明する。図３では先に説明した参考例１と同一のものについては同符号を付している。
【００２９】
図３において、主ロープ６を把持する把持手段４０の連結部４０ｆには、第１の滑車５４が取付金具５５で連結または係止されている。索状体５１の一端５１ａは巻上機７の上部のフック７ｂに連結されて、第１の滑車５４を通してから、巻上機７の上部のフック７ｂにシャックル５３で取り付けられた第２の滑車５２を介して、乗場３０ａの乗場ドア３１ａを開放した間から昇降路１外へ他端５１ｂを引き出した状態となっている。
【００３０】
このような構成とした場合、第１の滑車５４は動滑車となることから、索状体５１を引張る力は先に説明した図１に示す参考例１の場合と比較して半分の力で乗りかご４を移動させることができる。この場合においても、図１に示した参考例１と同様の効果が得られることは明白である。
【００３１】
更に本発明者らが先に考案した参考例３を、図４を用いて説明する。図４では図１に示した一実施形態と同一のものについては同符号を付してある。
【００３２】
図４に示す参考例３では、主ロープ６を把持する把持手段４０の連結部４０ｆに、索状体６１の一端６１ａが連結または係止されている。索状体６１は乗場３０ａの乗場ドア３１ａを開放した間から昇降路１外へ他端６１ｂを引き出した状態となっている。
【００３３】
このような構成とした場合、第１の滑車５４は動滑車となることから、索状体５１を引張る力は先に説明した図１に示す参考例１の場合と比較して半分の力で乗りかご４を移動させることができる。この場合においても、図１に示した参考例１と同様の効果が得られることは明白である。
【００３４】
このような構成とした場合でも、索状体６１を引張ることにより、乗りかご４を移動させることができ、図１に示す本発明の参考例１と同様の効果が得られることは明白である。
【００３５】
図５は本発明の一実施形態におけるエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路断面図である。図５において前述した図１〜図４に示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００３６】
図５に示す本実施形態では、巻上機７を介した主ロープ６の片側を把持するロープ把持手段４０に、第１の滑車６２が取付金具６３で連結または係止され、巻上機７を介した主ロープ６のもう片方を把持する他のロープ把持手段４０に、第２の滑車６４が取付金具６５で連結または係止されている。索状体７１の一端７１ａは、第１の滑車６２を通してから第２の滑車６４を介して巻上機７の上部に固定され、索状体７１の他端７１ｂは、乗場３０ａの乗場ドア３１ａを開放した間から昇陸路１外へ引き出されている。
【００３７】
このように構成した実施形態では、第１の滑車６２および第２の滑車６４の両方が動滑車となることから、索状体７１を引張る力は先に説明した図１に示す一実施形態の場合と比較して４分の１の力で乗りかご４を移動させることができる。
【００３８】
なお、上記実施形態にあっては、第１の滑車６２及び第２の滑車６４の他に滑車を増やすことにより、更にロープの引張り力を減少させることが可能である。
【００４０】
索状体７１を昇降路１外に引き出す場合に、乗場ドア３１ａを開放して行うとしたが、索状体７１が最低通過できればよく、例えば索状体７１の幅のみの隙間だけ開けて行ってもよい。
【００４１】
更に、巻上機７のブレーキ７ａを開放するブレーキ開放装置１３をバッテリによる電気的な開放手段にて説明したが、ワイヤ等をブレーキ７ａから引き回して昇降路１外または乗場ドア近傍であって保守作業員の手が届く範囲にてワイヤ等を操作することにより、ブレーキ７ａを開放するブレーキ開放装置とした場合でも同様の効果が得られ、本発明に含まれる。
【００４２】
上記各実施形態においては、索状体７１を乗場ドアを通過させて昇降路１外に引き出した構成で説明したが、乗場ドア近傍であって保守作業員の手が届く範囲であれば、昇降路１内に索状体７１の他端が配置された構成としても、該当する索状体７１を昇降路１内に入ることなく引張ることができ、同様な効果が得られる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、機械室レスエレベータにおいても、保守作業員は巻上機のブレーキを開放して乗りかごを始動させる間、昇降路内に入ることなく昇降路外または乗場ドア近傍から乗りかごを移動させることができ、効率よく安全かつ経済的にエレベータの閉じ込め救出作業を実施できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明者らが先に考案した参考例１を構成するエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路の断面図である。
【図２】  図１に示す参考例１に備えられるロープ把持手段を示す部分詳細図である。
【図３】  本発明者らが先に考案した参考例２におけるエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路断面図である。
【図４】  本発明者らが先に考案した参考例３におけるエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路断面図である。
【図５】  本発明の一実施形態におけるエレベータの閉じ込め救出装置を示す昇降路断面図である。
【符号の説明】
１  昇降路
４  乗りかご
５  つり合いおもり
６  主ロープ
７  巻上機
７ａ  ブレーキ
１３  ブレーキ開放装置（ブレーキ開放手段）
３１ａ  乗場ドア
４０  ロープ把持手段
６２  第１の滑車
６４  第２の滑車
７１  索状体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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