(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームに、ワイヤーハーネスに接続される電装品を位置決め固定する電装品のフレームへの固定構造において、前記フレームには、前記電装品の筐体を押し付けると該筐体を前記フレーム上の取り付け面の中心に心出し位置決めするテーパ面を有したガイド突起と、前記取り付け面に位置決めされた電装品を前記フレームに結合・固定する取付穴とを備え、前記電装品の筐体には、固定時に前記ガイド突起の前記テーパ面に係合する傾斜面を備え、前記取付穴に係合する単一の締結手段で前記電装品を前記フレームに固定することにより前記電装品が前記テーパ面で位置決め固定されることを特徴とする電装品のフレームへの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、構造材として車両の内装壁材の裏側に配備される帯状のフレームに、ワイヤーハーネスに接続される電装品を位置決め固定する電装品のフレームへの固定構造に関するもので、電装品の取り付け作業を容易にするための改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、運転席の前方に配置されるインストルメントパネル上に、運転に必要なスイッチやメータ類等が集中配置されるため、これらのスイッチやメータ類と、車両上の灯火機器や各種の補機類等とを有機的に接続するワイヤーハーネスが、インストルメントパネルと車両のフロントパネルとの間に配設されている。
しかし、フロントパネルとインストルメントパネルとの間のスペースには、ヒータ、ステアリングコラム、ペダル類のブラケット等、各種部品が配置されるため、スペースが一般的に狭い。従って、インストルメントパネルの裏側にワイヤーハーネスを配設する際には、狭いスペース内でこれら部品との干渉を避けるだけでなく、車両に加わる振動等でワイヤーハーネスが損傷を受けることの無いように、ワイヤーハーネスの保護に対しても配慮が必要になる。
【０００３】
そこで、このような背景から、インストルメントパネルの背面側に配備される構造材であって、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリインフォースメントに、インストルメントパネルの裏側に配設されるワイヤーハーネスを縦添えするように配設すると共に、このワイヤーハーネスに接続する制御ユニット等の電装品もリインフォースメントに固定したワイヤーハーネスの支持構造が各種提案されている。
しかし、リインフォースメントに取り付けられる電装品の中には、リインフォースメントへの取り付け作業が、インストルメントパネルの車体への組み付け後となるものも多い。そして、そのような電装品では、リインフォースメント上の取り付け面がインストルメントパネルで隠れてしまうため、取り付け作業が手指等で周囲を探りながらの盲作業となるので、そのような電装品の固定構造には、視認せずとも電装品を正確に位置決め可能にする工夫が必要不可欠となる。
【０００４】
図８は、従来の電装品のリインフォースメントへの固定構造を示したものである。
この固定構造は、実開平６−８４７２８号公報に開示された技術と同等のもので、車体側に固定されたリインフォースメント１には、取り付け面１ａに直交する方向に突出したガイド部２ａを有した金属製のブラケット２と、このブラケット２から取り付け面１ａに沿って適宜距離離間した位置に装備された適宜数のねじ穴３とを装備している。また、ブラケット２は、車体取り付け前のリインフォースメント１に、溶接又はリベット止めにより固定される。
さらに、取り付け面１ａに固定する電装品４は、その筐体５に、ガイド部２ａを挿通させる位置合わせ用の筒部５ａと、ねじ穴３に螺合するボルト６を挿通可能にした複数の取付穴５ｂとを備えている。
なお、電装品４に接続されたワイヤーハーネス７は、取り付け面１ａに連なる段差１ｂによって電装品４とリインフォースメント１との間に確保される空間８を利用して、リインフォースメント１に縦添え状態に配設される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来の電装品のリインフォースメントへの固定構造では、リインフォースメント１上のブラケット２やねじ穴３は、一般的に電装品４の筐体５の寸法・形状等に応じて専用に設計されており、筐体５の形状や寸法に変更があった場合、譬え僅かな変更であっても、ブラケット２及びねじ穴３の双方の設計変更が余儀なくされる場合が多く、変更箇所の増加に伴う開発時間の長大化、コストアップ等の問題が発生する。
また、電装品４の固定に使用するボルト６の本数が多いと、固定作業における所用時間の短縮が困難になるという問題もあった。
更には、比較的に大きな寸法の部品であるリインフォースメント１の成形性の面からブラケット２は別体で製造されるが、別体のブラケット２の使用は、構成部品の増加や、リインフォースメント１に一体化する加工工程が追加されるために、生産性の低下や、コストアップを招くという問題も指摘されていた。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、電装品の筐体の形状や寸法の変更が僅かであれば、帯状のフレーム側の取付部では、設計変更をせずとも電装品側の形状や寸法の変更を許容して、しっかりと位置決め固定することができ、また、使用するボルト等の締結部品の数量を最小限に抑えて、電装品の固定作業を行うことができ、更には、別部品によるブラケットの使用を省略することができる電装品の帯状のフレームへの固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る電装品のフレームへの固定構造は、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームに、ワイヤーハーネスに接続される電装品を位置決め固定する電装品のフレームへの固定構造において、前記フレームには、前記電装品の筐体を押し付けると該筐体を前記フレーム上の取り付け面の中心に心出し位置決めするテーパ面を有したガイド突起と、前記取り付け面に位置決めされた電装品を前記フレームに結合・固定する取付穴とを備え、前記電装品の筐体には、固定時に前記ガイド突起の前記テーパ面に係合する傾斜面を備え、前記取付穴に係合する単一の締結手段で前記電装品を前記フレームに固定することにより前記電装品が前記テーパ面で位置決め固定されることを特徴とする。
【０００８】
そして、上記構成によれば、帯状のフレームであるリインフォースメントの取り付け面上に電装品を押し付けると、ガイド突起のテーパ面による心出し作用によって、電装品は、自動的に取り付け面の中心に位置決めされ、電装品の筐体の中心部に貫通形成された締結手段取付孔の位置が、取り付け面の中心に形成された取付穴の位置に合致した状態になる。従って、電装品の筐体の締結手段取付孔に締結手段であるボルトを挿通して、この１本のボルトの締め付けだけで、ガイド突起のテーパ面により電装品をフレームの取り付け面の中心にしっかりと位置決め固定することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る電装品のフレームへの固定構造の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図６は本発明に係る電装品のフレームへの固定構造の一実施の形態を示したもので、図１は本発明の一実施の形態の分解斜視図、図２は図１に示したフレームと電装品の拡大図、図３は図２に示したフレームの取り付け面の構造の拡大図、図４は図２に示したフレームの取り付け面に電装品を載せた状態の側面図、図５は図４に示した状態から電装品を固定する締結手段の装着を示す側面図である。
【００１０】
この一実施形態の電装品のフレームへの固定構造は、自動車の運転に必要なスイッチやメータ類が集中配置される運転席前方のインストルメントパネル１１の裏側に配備される構造材であって、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリインフォースメント１３に、電装品２１を位置決め固定するものである。
【００１１】
インストルメントパネル１１は、合成樹脂材の成形によって形成される車両の内装壁材で、本実施の形態の場合、ステアリングモジュール１１ａや、各種のメータを集中配置したメータモジュール１１ｂやＡＶ用デバイス等をユニット化したセンタークラスタモジュール１１ｃなどが装着される。
【００１２】
上記のリインフォースメント１３は、車体の幅方向に延在するように配置され、両端が車体の側面パネルに固定されることで、車両の強度・剛性を高める役割を果たすと同時に、インストルメントパネル１１の支持と補強を兼ねる。
ここに示すリインフォースメント１３は、図２に示すように、横断面形状が略Ｈ字状を呈していて、その前面側の凹部１３ａにワイヤーハーネス１５が配設されている。
【００１３】
ワイヤーハーネス１５は、インストルメントパネル１１上に装備される各モジュールの配置位置やリインフォースメント１３上の電装品２１の配置位置に合わせて、後述する分岐部が複数箇所に形成され、各分岐部からそれぞれのモジュールのスイッチ等と接続するコネクタ１５ａを先端に装着した分岐ハーネス１５ｂが引き出されている。なお、ワイヤーハーネス１５の分岐部は、詳述はしないが、多層に積層した基板上の電線相互を分岐接続する公知の分岐ボックス１７によって形成されている。
【００１４】
インストルメントパネル１１上に固定される電装品２１は、本実施形態の場合、インストルメントパネル１１やその周辺に搭載される各種補機等の制御を行うコントロールユニットである。
この電装品２１の外郭形状を形成している筐体２２は、やや偏平な直方体状で、周囲の４つの側壁は、下部側が内方に向かって傾斜した傾斜面２２ａに形成されている。また、筐体２２の中心部には、締結手段であるボルト２４を挿通する単一の締結手段取付孔２２ｂが上下方向に貫設されている。
【００１５】
リインフォースメント１３には、電装品２１の筐体２２を押し付けると該筐体２２をリインフォースメント１３上の取り付け面２６の中心に心出し位置決めするテーパ面Ｔを有した４個のガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄと、リインフォースメント１３の取り付け面２６に位置決めされた電装品２１をリインフォースメント１３に結合・固定する単一の取付穴２８とを備えている。
４個のガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、電装品２１の外周面に４方向からに当接するように、テーパ面Ｔを内側に向けて、前後左右に配置されている。
また、単一の取付穴２８は、ボルト２４が螺合する雌ねじを刻設したねじ孔で、取り付け面２６の中心に穿設されている。
【００１６】
以上の電装品のリインフォースメントへの固定構造では、図４に示すように、リインフォースメント１３の取り付け面２６上に電装品２１を押し付けると、ガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄのテーパ面Ｔによる心出し作用によって、電装品２１は、自動的に取り付け面２６の中心に位置決めされ、電装品２１の筐体２２の中心部に貫通形成された締結手段取付孔２２ｂの位置が、取り付け面２６の中心に形成された取付穴２８の位置に合致した状態になる。
従って、図５に示すように、電装品２１の筐体２２の締結手段取付孔２２ｂに締結手段であるボルト２４を挿通して、この１本のボルト２４の締め付けだけで、電装品２１はリインフォースメント１３の取り付け面２６の中心にしっかりと固定することができる。
【００１７】
なお、図６では誇張して示しているが、ボルト２４の締め付けを高めると、各ガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄが押し広げられて、その際に生じるリインフォースメント１３のフランジ部１３ｂが弾性変形を起こし、その弾性復元力で、電装品２１の固定強度の増大を図ることができる。
【００１８】
このように電装品２１の取り付け面２６上での位置決めを、ガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄに形成したテーパ面Ｔによって行う構成では、例えば、テーパ面Ｔの存在範囲内であれば、電装品２１の筐体２２の外形や外形寸法が多少変更になっても、ガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ側には寸法等の変更が必要にならない。
即ち、電装品２１の筐体２２の形状や寸法の変更が僅かであれば、リインフォースメント１３側の取付部では、設計変更をせずとも、電装品２１側の形状や寸法の変更を許容して、しっかりと位置決め固定することができ、汎用性の向上により、開発時間の短縮、コストの低減を図ることができる。
【００１９】
また、既述したように、単一のボルト２４で堅固な固定がなし得るため、使用するボルト等の締結部品の数量を最小限に抑えて、電装品２１の固定作業の所用時間の短縮を図ることができる。
また、電装品２１の位置決め固定に使用するガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄは、突出長自体はそれほど大きくする必要がないため、工夫によってリインフォースメント１３に一体成形することも可能で、別部品のブラケットを使用する従来の電装品のリインフォースメントへの固定構造と比較すると、別部品のブラケットの省略による構成部品の低減によって、生産性の向上やコストの低減を促進することもできる。
【００２０】
ところで、テーパ面Ｔを有したガイド突起２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄによって心出し位置決めされる電装品２１は、リインフォースメント１３上の取り付け面２６との間に隙間が形成されるので、コントロールユニットとしての電装品２１の放熱効果がこの隙間によって向上できる。また、電装品２１は底部全域が取り付け２６に接触して固定される場合に比べて、筐体２２の傾斜面２２ａとテーパ面Ｔとが接して接触面が低減されているので、車体より伝達される振動に対し耐震性の向上も図れる。
【００２１】
なお、電装品２１をリインフォースメント１３に締結する締結手段は、ボルトに限定するものではない。例えば、図７に示すように、締結ピン２９を使用することも可能である。
【００２２】
この締結ピン２９は、電装品２１の筐体２２に貫設された締結手段取付孔２２ｂやリインフォースメント１３の取り付け面２６の中心に貫設された取付穴３１を挿通する軸部３２と、この軸部３２の先端に径方向外側に向かって突出形成された係止突起３３と、軸部３２の基端に突設されて筐体２２の上面を押える頭部弾性片３５とを備えた構成である。そして、軸部３２は、径方向に弾性変位可能な複数本の弾性片３２ａで構成されていて、締結手段取付孔２２ｂ、取付穴３１に挿通する際には、各弾性片３２ａが縮径方向に弾性変形して、先端部が取付穴３１を抜け出ると、元に復元して、係止突起３３をリインフォースメント１３のフランジ部１３ｂに係止させて、リインフォースメント１３に固定される。
また、上記の締結ピン２９以外にも、取り付けが容易になるように工夫された公知の各種の締結手段が利用できることは、言うまでもない。
【００２３】
また、上記の実施形態では、リインフォースメント１３上の取り付け面２６の中心に電装品２１を心出し位置決めするテーパ面を有したガイド突起は、筐体２２の外周形状に合わせて、４方向に装備した。しかし、筐体２２の形状等に合わせて、装備位置、装備個数等は、適宜に設計変更可能である。
また、例えば、電装品の筐体の外周形状が円径の場合には、リング状にテーパ面を形成した単一のガイド突起を採用することも考えられる。
【００２４】
また、上記の実施形態では、電装品２１をリインフォースメント１３に固定する締結手段は、リインフォースメント１３の取り付け面２６の中心を通る構成としたが、締結手段の装備位置は、適宜に設計変更可能である。
なお、以上の実施形態では、インストルメントパネルの裏側に装備されるリインフォースメントに、ワイヤーハーネスに接続される電装品を位置決め固定する場合を示したが、本発明は車両の上記以外の部位に装備される帯状のフレームにも適用できることは、言うまでもない。
また、本発明に係るフレームの横断面形状は、上記のＨ字形に限らない。例えば、横断面形状が略コ字状となるフレーム等にも、応用可能である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の電装品のフレームへの固定構造によれば、フレームの取り付け面上に電装品を押し付けると、ガイド突起のテーパ面による心出し作用によって、電装品は、自動的に取り付け面の中心に位置決めされ、電装品の筐体の中心部に貫通形成された締結手段取付孔の位置が、取り付け面の中心に形成された取付穴の位置に合致した状態になる。従って、電装品の筐体の締結手段取付孔に締結手段であるボルトを挿通して、この１本のボルトの締め付けだけで、ガイド突起のテーパ面により電装品をフレームの取り付け面の中心にしっかりと位置決め固定することができる。
【００２６】
このように電装品の取り付け面上での位置決めを、ガイド突起に形成したテーパ面によって行う構成では、例えば、テーパ面の存在範囲内であれば、電装品の筐体の外形や外形寸法が変更になっても、ガイド突起側には寸法等の変更が必要にならない。
即ち、電装品の筐体の形状や寸法の変更が僅かであれば、フレーム側の取付部では、設計変更をせずとも、電装品側の形状や寸法の変更を許容して、しっかりと位置決め固定することができ、汎用性の向上により、開発時間の短縮、コストの低減を図ることができる。
【００２７】
また、ガイド突起のテーパ面によって固定される電装品は、筐体の底部全域をフレームの取り付け面に接触させて取り付けられる場合に比べて、放熱性、耐震性の点で優れた効果が得られる。
【００２８】
また、前述のように、単一のボルトで堅固な固定がなし得るため、使用するボルト等の締結部品の数量を最小限に抑えて、電装品の固定作業の所用時間の短縮を図ることができる。
また、電装品の位置決め固定に使用するガイド突起は、突出長自体はそれほど大きくする必要がないため、工夫によってフレームに一体成形することも可能で、別部品のブラケットを使用する従来の電装品のフレームへの固定構造と比較すると、別部品のブラケットの省略による構成部品の低減によって、生産性の向上やコストの低減を促進することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電装品のリインフォースメントへの固定構造の一実施形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示したリインフォースメントと電装品の拡大図である。
【図３】図２に示したリインフォースメントの取り付け面の構造の拡大図である。
【図４】図２に示したリインフォースメントの取り付け面に電装品を載せた状態の側面図である。
【図５】図４に示した状態から、電装品を固定する締結手段の装着を示す側面図である。
【図６】リインフォースメントの取り付け面に設置された電装品を締結手段によって固定した状態の側面図である。
【図７】本発明において、電装品のリインフォースメントへの固定に使用する締結手段の別の例を示す側面図である。
【図８】従来の電装品のリインフォースメントへの固定構造の横断面図である。
【符号の説明】
１１  インストルメントパネル
１３  リインフォースメント（帯状のフレーム）
１３ａ  凹部
１３ｂ  フランジ部
１５  ワイヤーハーネス
２１  電装品
２２  筐体
２２ａ  傾斜面
２２ｂ  締結手段取付孔
２６  取り付け面
２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ  ガイド突起
Ｔ  テーパ面
２８  取付穴
２９  締結ピン
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図３】
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