(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの前後に並設され、上下方向に延在するフロントガイドレール及びリヤガイドレールと、前記ドアに設けられるウィンドウパネルの下部に止着されるとともに、前記フロントガイドレール及び前記リヤガイドレールに上下方向へ摺動可能に嵌合されるフロントキャリヤプレート及びリヤキャリヤプレートとを有するウィンドウレギュレータ装置において、
前記リヤガイドレールを、横断面において前記ドアの厚さ方向を向く一方の側が開口するほぼＣ字型として、前記リヤキャリヤプレートを前記リヤガイドレールの内部に摺動可能に嵌合するとともに、前記フロントキャリヤプレートを、前記フロントガイドレールに垂直軸回りに傾動可能に遊嵌し、
前記リヤキャリヤプレートは、前記リヤガイドレールの内部に上下方向へ摺動可能に嵌合し、かつ上下方向へ互いに離間する上下２個のスライダと、前記ウィンドウパネルの下部に止着するための上下及び前後方向へ互いに離間する前後２個の取付部を有し、
前記上下２個のスライダのうち下側のスライダに、前記前後の両取付部間にあって、かつ下側の取付部よりも下方に位置するとともに、前記ウィンドウパネルの室内側を向く下側面に当接可能な突部を設けたことを特徴とするウィンドウレギュレータ装置。
【請求項２】
フロントガイドレールは、横断面においてほぼＬ字型の係合片を有し、フロントキャリヤプレートは、前記係合片に上下方向へ摺動可能に遊嵌するＬ字型のガイド溝を有する請求項１記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項３】
フロントキャリヤプレートのガイド溝に、フロントガイドレールの係合片に向けて突出し、かつ前記係合片に摺接可能な突条部を設けた請求項２記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項４】
リヤキャリヤプレートの２個の取付部のうち上側の取付部を、上下２個のスライダのうち上側のスライダとほぼ同一高さに設け、前記２個の取付部のうち下側の取付部を、前記上下２個のスライダのうち下側のスライダとほぼ同一高さに設けた請求項１〜３のいずれかに記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項５】
フロントガイドレールまたはリヤガイドレールの上端部に、フロントキャリヤプレートまたはリヤキャリヤプレートが、その上限位置において当接可能であるとともに、上下方向へ位置調整可能なストッパを設けた請求項１〜４のいずれかに記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項６】
ストッパは、ウィンドウパネルの側面に摺接可能な植毛部を有する請求項５記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項７】
フロントガイドレールまたはリヤガイドレールの下部をドア側に固定するためのボルトを、前記フロントガイドレールまたは前記リヤガイドレールの傾きを調整可能なアジャストボルトとした請求項１〜６のいずれかに記載のウィンドウレギュレータ装置。
【請求項８】
フロントガイドレール及びリヤガイドレールを、ドアのインナーパネルに設けた開口を閉塞するように、前記インナーパネルに固定されるモジュールベースに固定した請求項１〜７のいずれかに記載のウィンドウレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアに昇降可能に設けられるウィンドウパネルを案内するためのウィンドウレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のドア、特にサッシュレスドアに装着されるウィンドウレギュレータ装置においては、ドアに開閉可能に設けられるウィンドウパネル（窓ガラス）の昇降軌跡に沿うように、ドアに並設される前後１対のガイドレールと、ウィンドウパネルの下部に止着されるとともに、各ガイドレールに摺動可能に嵌合される前後のキャリヤプレートとを有し、駆動手段（モータ、ドラム及びケーブルから形成される）をもって、両キャリヤプレートを昇降させることによって、ウィンドウパネルを開閉させるようになっている（例えば、特公平３-２３７０８号公報参照）。
【０００３】
サッシュレスドアにおいては、車両の高速走行中における車室内外の気圧変化により、ウィンドウパネルの後部上端が車外側に吸い出されて、ウィンドウパネルの上端側が外側へ傾動することがある。このウィンドウパネルの傾動を阻止するために、特に、後側のガイドレールは、ウィンドウパネルの傾動に追従して変形しないように、板厚が大きな鋼板によって強固に形成され、キャリヤプレートは、ガイドレールにがた付きを生じないように、きつく嵌合される。
【０００４】
また、ウィンドウパネルを前後のキャリヤプレートに止着した後、ウィンドウパネルと車体との位置合わせのため、前後のガイドレールの下部をドアの厚さ方向（車幅方向）へ位置調整して、ウィンドウパネルのドアの厚さ方向の傾きを調整するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のようなウィンドウレギュレータ装置においては、前後のガイドレールが独立してドアの厚さ方向へ位置調整されて、前後のガイドレールの互いの位置関係、特にドアの厚さ方向へのずれが生じると、各キャリヤプレートが各ガイドレールに設定値よりきつく嵌合した状態となって、摺動抵抗が大きくなりウィンドウパネルの円滑な昇降が得られなくなる。
【０００６】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、前後のガイドレールの位置が互いにずれても、各キャリヤプレートが各ガイドレールを円滑に摺動できるようにした、ウィンドウレギュレータ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ドアの前後に並設され、上下方向に延在するフロントガイドレール及びリヤガイドレールと、前記ドアに設けられるウィンドウパネルの下部に止着されるとともに、前記フロントガイドレール及び前記リヤガイドレールに上下方向へ摺動可能に嵌合されるフロントキャリヤプレート及びリヤキャリヤプレートとを有するウィンドウレギュレータ装置において、前記リヤガイドレールを、横断面において前記ドアの厚さ方向を向く一方の側が開口するほぼＣ字型として、前記リヤキャリヤプレートを前記リヤガイドレールの内部に摺動可能に嵌合するとともに、前記フロントキャリヤプレートを、前記フロントガイドレールに垂直軸回りに傾動可能に遊嵌し、前記リヤキャリヤプレートは、前記リヤガイドレールの内部に上下方向へ摺動可能に嵌合し、かつ上下方向へ互いに離間する上下２個のスライダと、前記ウィンドウパネルの下部に止着するための上下及び前後方向へ互いに離間する前後２個の取付部を有し、前記上下２個のスライダのうち下側のスライダに、前記前後の両取付部間にあって、かつ下側の取付部よりも下方に位置するとともに、前記ウィンドウパネルの室内側を向く下側面に当接可能な突部を設ける。
【０００８】
（２）上記(１)項において、フロントガイドレールは、横断面においてほぼＬ字型の係合片を有し、フロントキャリヤプレートは、前記係合片に上下方向へ摺動可能に遊嵌するＬ字型のガイド溝を有する。
【０００９】
（３）上記(２)項において、フロントキャリヤプレートのガイド溝に、フロントガイドレールの係合片に向けて突出し、かつ前記係合片に摺接可能な突条部を設ける。
【００１０】
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、リヤキャリヤプレートの２個の取付部のうち上側の取付部を、上下２個のスライダのうち上側のスライダとほぼ同一高さに設け、前記２個の取付部のうち下側の取付部を、前記上下２個のスライダのうち下側のスライダとほぼ同一高さに設ける。
【００１１】
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、フロントガイドレールまたはリヤガイドレールの上端部に、フロントキャリヤプレートまたはリヤキャリヤプレートが、その上限位置において当接可能であるとともに、上下方向へ位置調整可能なストッパを設ける。
【００１２】
（６）上記(５)項において、ストッパは、ウィンドウパネルの側面に摺接可能な植毛部を有する。
【００１３】
（７）上記(１)〜(６)項のいずれかにおいて、フロントガイドレールまたはリヤガイドレールの下部をドア側に固定するためのボルトを、前記フロントガイドレールまたは前記リヤガイドレールの傾きを調整可能なアジャストボルトとする。
【００１４】
（８）上記(１)〜(７)項のいずれかにおいて、フロントガイドレール及びリヤガイドレールを、ドアのインナーパネルに設けた開口を閉塞するように、前記インナーパネルに固定されるモジュールベースに固定する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、ドア本体の一部を切り欠いて示すドアの分解斜視図、図２は、モジュールベースの正面図である。なお、以下の説明では、図１及び図２における左方を車両の「前方」、右方を「後方」とする。
【００１６】
本発明に係わる装置の一実施形態が適用される図示のドア(１)は、車両のサッシュレスドアのフロントドアであり、鋼板製のアウターパネル(２)と、中央に開口(３)が設けられた鋼板製のインナーパネル(４)との周縁を、ヘミング加工及びスポット溶接することにより形成されたドア本体(５)と、複数のボルト(６)をもって、開口(３)を閉塞するようにインナーパネル(４)の外側面に固定されたモジュールベース(７)とから形成されている。
【００１７】
モジュールベース(７)のアウターパネル(２)側に対向する側面には、ウィンドウパネル(８)を昇降（開閉）させるためのウィンドウレギュレータ装置(９)が、予め組み付けられている。
【００１８】
ウィンドウパネル(８)は、一般的な乗用車におけるように、前側が下傾して、その重心位置が後部寄りとなっている。
【００１９】
ウィンドウレギュレータ装置(９)は、ドア(１)側のモジュールベース(７)に固定されて上下方向を向くフロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)と、モジュールベース(７)に枢着され、モータ(14)により正逆回転可能なドラム(15)と、ドラム(15)に巻き込み、送り出し可能に巻回されるとともに、フロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)の上下端の近傍に設けられたガイド部材(16a)〜(16d)に掛け回されたケーブル(17)と、ウィンドウパネル(８)の下端部に止着されるとともに、フロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)に摺動可能に嵌合され、かつケーブル(17)に連結されたフロントキャリヤプレート(12)及びリヤキャリヤプレート(13)とを有し、モジュールベース(７)をインナーパネル(４)に固定することによって、開口(３)を通じてドア本体(５)の内部に配設されている。
【００２０】
モータ(14)によりドラム(15)が正転させられ、ケーブル(17)の一端側がドラム(15)に巻き込まれて、他端側がドラム(15)から送り出されることにより、フロントキャリヤプレート(12)及びリヤキャリヤプレート(13)は、フロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)に沿って下降して、ウィンドウパネル(８)が開かれる。
【００２１】
また、モータ(14)によりドラム(15)が逆転させられて、上述とは逆に、ケーブル(17)の一端側がドラム(15)から送り出されて、他端側が巻き込まれることにより、フロントキャリヤプレート(12)及びリヤキャリヤプレート(13)は、フロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)に沿って上昇して、ウィンドウパネル(８)が閉じられる。
【００２２】
フロントガイドレール(10)は、鋼板をプレス加工して折曲形成され、その上端部は、ドアの厚さ方向を向くボルト(25)により、また下端部は、ドアの厚さ方向を向くアジャストボルト(26)により、モジュールベース(７)の前部にそれぞれ固定されている。
【００２３】
フロントガイドレール(10)は、図９に示すように、横断面において前後方向（図９において左右方向）を向く基片(10a)と、基片(10a)の前端から車外方向（図９において上方）へ突出するＬ字型の係合片(10b)とを有している。
【００２４】
フロントキャリヤプレート(12)は、主に図９、図１０に示すように、金属製のプレート(18)に合成樹脂製のスライダ(19)を固着することによって形成され、フロントガイドレール(10)の上下端の近傍に設けられたガイド部材(16a)及び(16b)との間を移動するケーブル(17)に接続されている。
【００２５】
プレート(18)の前部には、矩形の取付孔(18a)が穿設され、取付孔(18a)に図示略のボルトを挿通して、ウィンドウパネル(８)の前部の下端部に固着されたホルダー(8a)に螺合することによって、フロントキャリヤプレート(12)は、ウィンドウパネル(８)の前部に止着される。
【００２６】
また、スライダ(19)には、車外側へ突出する縦壁(19d)が設けられており、ウィンドウパネル(８)のホルダー(8a)が当接することによって、車両後方への位置規制を行っている。
【００２７】
プレート(18)の下端部には、車外側へ向けてＬ字状に折曲され、ウィンドウパネル(８)の下端部を支持しうる載置部(18b)が設けられている。
【００２８】
スライダ(19)は、プレート(18)の側面からフロントガイドレール(10)に向けて突出する基部(19a)を有し、基部(19a)には、上下方向へ貫通するＬ字型のガイド溝(19b)が設けられている。
【００２９】
ガイド溝(19b)には、前後方向へ僅かな隙間が生じるように、フロントガイドレール(10)の係合片(10b)が、上下方向へ摺動可能に遊嵌され、その開口側には、フロントガイドレール(10)の係合片(10b)に向けて突出し、かつ摺接可能な突条部(19c)が設けられている。
【００３０】
フロントキャリヤプレート(12)は、フロントガイドレール(10)の係合片(10b)に遊嵌され、ケーブル(17)の移動に伴って、上下方向へ摺動するとともに、突条部(19c)と係合片(10b)との当接部分を支軸（垂直軸回り）として、ドアの厚さ方向（図９において矢示方向の車幅方向）へ僅かに傾動可能となっている。
【００３１】
リヤガイドレール(11)は、鋼板をプレスにより折曲形成され、その上端部は、ドアの厚さ方向を向くボルト(27)により、また下端部は、ドアの厚さ方向を向くアジャストボルト(22)をもって、モジュールベース(７)の後部にそれぞれ固定されている。
【００３２】
リヤガイドレール(11)は、図６〜図８に示すように、横断面において前後方向（図６において左右方向）を向く基片(11a)と、基片(11a)の前後端から車外側（図６において上方）に延出する前後の係合片(11b)(11b)と、両係合片(11b)の端部から互いに対向する側に折曲された折曲片(11c)(11c)とを有し、ドアの厚さ方向の一方の側（車外側）が開口するほぼＣ字状をなし、極めて剛性のある形状とされている。
【００３３】
リヤキャリヤプレート(13)は、リヤガイドレール(11)の上下端の近傍に設けられたガイド部材(16c)及び(16d)との間を上下方向へ移動するケーブル(17)に接続されている。
【００３４】
リヤキャリヤプレート(13)は、主に図３〜図５に示すように、金属製のプレート(20)に、合成樹脂製により形成された上下２個のスライダ(21)(21)を固着して形成されている。
【００３５】
プレート(20)には、前後の取付部(20a)(20a)が穿設され、両取付部(20a)に、図示略のボルトを挿通して、ウィンドウパネル(８)の後部の下端部に固着されたホルダー(8b)に螺合することによって、ウィンドウパネル(８)の後部に止着されている。
【００３６】
スライダ(21)は、プレート(20)の側面からリヤガイドレール(11)に向けて突出する基部(21a)を有している。基部(21a)は、リヤガイドレール(11)の内部、すなわち両係合片(11b)間に摺動可能に嵌合される。
【００３７】
上側（下側）のスライダ(21)における基部(21a)には、図４および図８に示すように、スライダ(21)の摺動方向、すなわち下方（上方）へ突出する左右１対の延長部(21d)が設けられている。
【００３８】
各延長部(21d)を含む基部(21a)には、上下方向を向く中空部(21c)がそれぞれ設けられ、これにより、基部(21a)における両係合片(11b)に摺接する摺接部(21b)及び延長部(21d)は、スライダ(21)の摺動方向に対して直交する方向（図８に示す矢示方向）へ、一体的に弾性変形することができるようになっている。
【００３９】
摺接部(21b)は、弾性変形し易いように、前後方向に向けて湾曲状をなすとともに、リヤガイドレール(11)の係合片(11b)に当接して弾性変形することにより、リヤキャリヤプレート(13)における前後方向のがた付きを防止するものである。
【００４０】
これにより、摺接部(21b)が係合片(11b)に当接して弾性変形することにより、延長部(21d)も一緒に同一方向へ弾性変形するので、応力を分散することができる。したがって、従来のように摺接部(21b)の根元部分に応力が集中することがなく、長期に亘る摺接部(21b)の繰り返し弾性変形を可能とし、長期に亘って、スライダ(21)のがた付きを確実に防止して、円滑な摺動を得ることができる。
【００４１】
本実施形態において、上下２個のスライダ(21)は、互いに上下方向へ離間しているので、リヤキャリヤプレート(13)の前後方向及びドアの厚さ方向へ傾動するようながた付きを確実に防止することができる。
【００４２】
なお、本実施形態において、上側のスライダ(21)においては、延長部(21d)を基部(21a)の下部（下側のスライダ(21)においては上部）のみに設けたものを説明したが、延長部(21d)を、基部(21)の上部及び下部の両側に設けて、摺接部(21b)の上下端が、延長部(21d)とともに、弾性変形し得るようにしても良い。
【００４３】
スライダ(21)における基部(21a)には、リヤガイドレール(11)の基片(11a)に摺接し、かつ弾性変形可能な弾性片(21e)が設けられている。弾性片(21e)は、リヤガイドレール(11)の基片(11a)に弾性力をもって当接することにより、リヤキャリヤプレート(13)のドアの厚さ方向のがた付きを防止するものである。
【００４４】
上述のように、リヤキャリヤプレート(13)におけるスライダ(21)が、リヤガイドレール(11)の内部に摺動可能に嵌合されているため、リヤキャリヤプレート(13)は、前後及びドアの厚さ方向へのがた付きが確実に防止されて、リヤガイドレール(11)の内部を円滑に摺動することができる。
【００４５】
リヤキャリヤプレート(13)の前後の取付部(20a)(20a)は、互いに上下及び前後方向（図２〜５において左右方向）へ離間している。前側の取付部(20a)は、リヤガイドレール(11)より前方で、かつ下側のスライダ(21)とほぼ同一高さに設けられている。また、後側の取付部(20a)は、リヤガイドレール(11)より後方で、かつ上側のスライダ(21)とほぼ同一高さに設けられている。
【００４６】
これにより、ウィンドウパネル(８)の後部の下部は、前後及び上下方向に離間する２点をもって、リヤキャリヤプレート(13)に強固に止着され、ウィンドウパネル(８)の上端側が車外側及び前方へ傾動するような力が作用しても、その力を効果的に受けて、リヤキャリヤプレート(13)の傾動を確実に防止することができる。
【００４７】
また、リヤキャリヤプレート(13)は、上下に離間する２個のスライダ(21)とリヤガイドレール(11)との係合をもって、前後及び左右方向への傾動が確実に阻止されている。
【００４８】
リヤキャリヤプレート(13)における下側のスライダ(21)には、図５に示すように、ウィンドウパネル(８)の室内側を向く下側面に当接可能な前後１対の突部(21f)が設けられている。突部(21f)は、図３、５に示すように、前後の両取付部(20a)(20a)間にあって、かつ下側の取付部(20a)よりも下方に位置して、ウィンドウパネル(８)の室内側を向く下側面に当接することにより、ウィンドウパネル(８)の上端側が車外側へ変位するような、ウィンドウパネル(８)の傾きを阻止するものである。(21g)は、ウィンドウパネル(８)の下端縁を支持する載置部である。
【００４９】
リヤガイドレール(11)の下部に設けられたアジャストボルト(22)は、ウィンドウパネル(８)における上端側をドアの厚さ方向へ調整し得るように、リヤガイドレール(11)の下部をドアの厚さ方向へ位置調整するためのものであって、図１１に示すように、モジュールベース(７)に回転可能に嵌合された側の端部を工具をもって回転させることにより、リヤガイドレール(11)に固着されたブラケット(24)に螺合しつつ進退して、リヤガイドレール(11)の下部を、ドアの厚さ方向へ位置調整することができるようになっている。
【００５０】
なお、フロントガイドレール(10)の下部も、アジャストボルト(26)によって、ドアの厚さ方向へ位置調整可能となっている。
【００５１】
アジャストボルト(26)(22)により、フロントガイドレール(10)及びリヤガイドレール(11)をそれぞれ独立して位置調整すると、両ガイドレール(10)(11)の互いの位置関係、特にドア(１)の厚さ方向へずれが生じても、フロントキャリヤプレート(12)がフロントガイドレール(10)に垂直軸回りに傾動可能に遊嵌されているため、両キャリヤプレート(12)(13)の円滑な摺動を可能にすることができる。
【００５２】
また、リヤガイドレール(11)の横断面形状を、ドアの厚さ方向を向く一方の側が開口するほぼＣ字型として、剛性のある形状にするとともに、リヤキャリヤプレート(13)をリヤガイドレール(11)の内部に摺動可能に嵌合したことにより、重心が後部寄りにあるウィンドウパネル(８)の後部を堅固に支持することができる。したがって、車両の高速走行中において、車室内外に気圧変化が生じても、リヤガイドレール(11)が変形して、ウィンドウパネル(８)の後部上端が車外側に傾動することがない。
【００５３】
ストッパ(28)は、図12及び図13に示すように、フロントガイドレール(10)の上端部に、ドア(１)の厚さ方向を向くボルト(29)により固定される金属製のＬ字型のプレート(30)と、プレート(30)の下端部に固着されたゴムまたは合成樹脂等の弾性体(31)と、弾性体(31)に固着されて、ウィンドウパネル(８)の側面に摺接可能な植毛部材(32)とから形成されている。
【００５４】
ウィンドウパネル(８)が上限位置（全閉位置）に達すると、フロントキャリヤプレート(12)の基部(19a)の上面が、ストッパ(28)における弾性体(31)の下面に当接することにより、フロントキャリヤプレート(12)のそれ以上の上方への移動が阻止される。また、ウィンドウパネル(８)の昇降に伴って、植毛部材(32)がウィンドウパネル(８)の側面に摺接するため、ウィンドウパネル(８)の円滑な昇降を可能にすることができる。
【００５５】
ストッパ(28)は、プレート(30)の上部に設けられた上下方向の長孔(30a)と長孔(30a)に挿通され、かつフロントガイドレール(10)に螺合されたボルト(29)とをもって、上下方向に位置調整可能となっており、リヤガイドレール(11)の上端部に設けられた、弾性体からなるストッパ(33)に当接するリヤキャリヤプレート(13)と、フロントキャリヤプレート(12)の上下方向高さばらつきによる、ストッパ(28)(33)への片当りを防ぐ構造となっている。
【００５６】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、リヤガイドレールの横断面形状を、ドアの厚さ方向を向く一方の側が開口するほぼＣ字型として、リヤキャリヤプレートをリヤガイドレールの内部に摺動可能に嵌合するとともに、フロントキャリヤプレートを、フロントガイドレールに垂直軸回りに傾動可能に遊嵌したことにより、両ガイドレールの互いの位置関係、特に左右方向へずれが生じても、両キャリヤプレートの円滑な摺動を可能にすることができる。
また、剛性の高いＣ字状断面のリヤガイドレールによって、重心位置が後方寄りにある一般的な車両のウィンドウパネルの後部を安定して支持することができるので、サッシュレスドアにあっても、ウィンドウパネルを安定した状態で強固に支持することができる。
リヤキャリヤプレートに、上下方向へ互いに離間する上下２個のスライダを設けたことにより、リヤキャリヤプレートの前後方向及び左右方向へ傾動するようながた付きを確実に防止することができる。
上下及び前後方向へ互いに離間する２個の取付部をもって、リヤキャリヤプレーをウィンドウパネルの下部に止着することにより、ウィンドウパネルをリヤキャリヤプレートに強固に止着することができる。
下側のスライダに、前後の両取付部間にあって、かつ下側の取付部よりも下方に位置するとともに、ウィンドウパネルの室内側を向く下側面に当接可能な突部を設けたことにより、ウィンドウパネルの後部上端側の傾動を確実に防止することができる。
【００５７】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、フロントキャリヤプレートが前後及び左右方向へ妄りにがた付くことなく、垂直軸回りに傾動することができる。
【００５８】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、フロントキャリヤプレートを円滑に垂直軸回りに傾動させることができる。
【００５９】
（ｄ）請求項４記載の発明によると、ウィンドウパネルの上端側が車外側及び前方へ傾動するような力が作用しても、その力を効果的に受けて、リヤキャリヤプレートの傾動を確実に防止することができる。
【００６０】
（ｅ）請求項５記載の発明によると、キャリヤプレートを確実に上限位置に停止させることができる。
【００６１】
（ｆ）請求項６記載の発明によると、部品点数の増加を招くことなく、ウィンドウパネルのがた付きが阻止されつつ、ウィンドウパネルの昇降を円滑なものとすることができる。
【００６２】
（ｇ）請求項７記載の発明によると、簡単な構成によって、両ガイドレールの傾きを調整することができ、ガイドレールをウィンドウパネルの昇降軌跡に一致させることができ、スムーズなウィンドウパネルの昇降が得られる。
【００６３】
（ｈ）請求項８記載の発明によると、両ガイドレールを簡単にドアの内部に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示すドアの分解斜視図である。
【図２】  同じく、モジュールベースの正面図である。
【図３】  同じく、リヤキャリヤプレートの拡大正面図である。
【図４】  同じく、リヤキャリヤプレートの拡大裏面図である。
【図５】  同じく、リヤキャリヤプレートの斜視図である。
【図６】  図３におけるＶI−ＶI線に沿う横断面図である。
【図７】  図３におけるＶII−ＶII線に沿う縦断面図である。
【図８】  図７におけるＶIII−ＶIII線に沿う縦断面図である。
【図９】  図２におけるIＸ−IＸ線に沿う横断面図である。
【図１０】  フロントキャリヤプレートの斜視図である。
【図１１】  図２におけるＸI−ＸI線に沿う縦断面図である。
【図１２】  フロントガイドレールにおける上端部の拡大正面図である。
【図１３】  図12におけるＸIII−ＸIII線に沿う縦断面図である。
【符号の説明】
(１)ドア
(２)アウターパネル
(３)開口
(４)インナーパネル
(５)ドア本体
(６)ボルト
(７)モジュールベース
(８)ウィンドウパネル
(8a)(8b)ホルダー
(９)ウィンドウレギュレータ装置
(10)フロントガイドレール
(10a)基片
(10b)係合片
(11)リヤガイドレール
(11a)基片
(11b)係合片
(11c)折曲片
(12)フロントキャリヤプレート
(13)リヤキャリヤプレート
(14)モータ
(15)ドラム
(16a)〜(16d)ガイド部材
(17)ケーブル
(18)プレート
(18a)取付孔
(18b)載置部
(19)スライダ
(19a)基部
(19b)ガイド溝
(19c)突条部
(19d)縦壁
(20)プレート
(20a)取付部
(21)スライダ
(21a)基部
(21b)摺接部
(21c)中空部
(21d)延長部
(21e)弾性片
(21f)突部
(21g)載置部
(22)アジャストボルト
(23)ナット
(24)ブラケット
(25)ボルト
(26)アジャストボルト
(27)ボルト
(28)ストッパ
(29)ボルト
(30)プレート
(30a)長孔
(31)弾性体
(32)植毛部材
(33)ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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