(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、
前記本体に対し開閉方向に可動な可動アームと、
前記可動アームの動きに節度を与えるラッチと、
前記本体とともに前記可動アームを回動可能に支持するプレートと、
を有し、
前記可動アームは前記本体と前記プレートとの間で上下方向に移動可能とされており、
前記ラッチは、前記可動アームに固定して設けられており、前記プレートに形成され該プレートに対して移動不能な溝に出入り可能とされており、
前記ラッチの歯の角度を前記可動アームの開き方向と閉じ方向とで異ならせており、
前記可動アームの回動軸部位には、表面形状が球面形状または上方にいくにつれて断面積が小となる円錐形状または上方に行くにつれて断面積が小となる略円錐形状とされた軸突起と、該軸突起の下方で下方に開放する筒状穴とが形成されており、
前記可動アームの筒状穴には、スプリングが入り込んだ状態で、下端の表面形状が球面状とされた回動軸ピンの上端部が入り込んでおり、
前記可動アームは、前記回動軸ピンが前記筒状穴にガイドされて上下方向に移動することで前記本体と前記プレートとの間で上下方向に移動する、
車両用カップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用カップホルダに関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開平８−２３８９６８号公報
【０００３】
従来の車両用カップホルダは、図６、７に示すように、水平方向に回動可能とされた可動アーム１に対してラッチ機構２が設けられており、可動アーム１の回転に対して節度をつけている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来カップホルダには、つぎの問題点（課題）がある。
車両の急発進時や急ブレーキ時にカップＣにより可動アーム１が押され、可動アームが閉じ方向に動いてしまう（誤作動する）おそれがある。
可動アームが車両の急発進時や急ブレーキ時に動くことを防止するために、可動アームの節度の荷重を重くすることが考えられるが、節度の荷重を重くすると操作フィーリングが悪くなる。
本発明の目的は、操作フィーリングを悪くすることなく、カップにかかる慣性力により可動アームが誤作動することを防止できる車両用カップホルダを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
本体と、
前記本体に対し開閉方向に可動な可動アームと、
前記可動アームの動きに節度を与えるラッチと、
前記本体とともに前記可動アームを回動可能に支持するプレートと、
を有し、
前記可動アームは前記本体と前記プレートとの間で上下方向に移動可能とされており、
前記ラッチは、前記可動アームに固定して設けられており、前記プレートに形成され該プレートに対して移動不能な溝に出入り可能とされており、
前記ラッチの歯の角度を前記可動アームの開き方向と閉じ方向とで異ならせており、
前記可動アームの回動軸部位には、表面形状が球面形状または上方にいくにつれて断面積が小となる円錐形状または上方に行くにつれて断面積が小となる略円錐形状とされた軸突起と、該軸突起の下方で下方に開放する筒状穴とが形成されており、
前記可動アームの筒状穴には、スプリングが入り込んだ状態で、下端の表面形状が球面状とされた回動軸ピンの上端部が入り込んでおり、
前記可動アームは、前記回動軸ピンが前記筒状穴にガイドされて上下方向に移動することで前記本体と前記プレートとの間で上下方向に移動する、
車両用カップホルダ。
【０００６】
上記本発明の車両用カップホルダでは、ラッチの歯の角度を可動アームの開き方向と閉じ方向とで異ならせたので、開き方向をゆるい傾斜角とし、閉じ方向を垂直またはきつい傾斜角とすることにより、開き方向の節度を重くすることなく、閉じ方向の節度のみを重くすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用カップホルダは、少なくとも１個のカップを収納可能である。以下、本発明実施例および図示例では、本発明実施例の車両用カップホルダが２個のカップを収納可能である場合を例にとって説明する。
本発明実施例の車両用カップホルダは、図１に示すように、本体１０と、可動アーム２０と、ラッチ３０とを、有し、さらに、プレート４０と、スプリング５０と、回動軸ピン６０と、位置決め機構７０とを、有する。
【０００８】
本体１０は、たとえば、樹脂製である。本体１０は、プレート４０とともに、可動アーム２０を回動可能に支持する。本体１０は、前壁１１と、後ろ壁１２と、側壁１３と、上面１４とを、有する。
前壁１１は、後ろ壁１２より車室に近い側にある。前壁１１には、係合突起１１ａが形成されている。係合突起１１ａは、プレート４０に形成される係合穴４１ａに係合する。ただし、前壁１１に係合穴４１ａを設け、プレート４０に係合突起１１ａを設けてもよい。
側壁１３の両面は、円弧状に湾曲している。
上面１４には、凹み部１４ａが設けられている。凹み部１４ａの表面形状は、球面形状となっている。凹み部１４ａは、後ろ壁１２側の端部またはその近傍に設けられている。凹み部１４ａは、回動軸ピン６０を回動可能に支持する。
【０００９】
可動アーム２０は、たとえば、樹脂製である。可動アーム２０は、本発明実施例の車両用カップホルダに挿入されるカップＣの側壁を保持する（ホールドする）。
可動アーム２０は、本体１０とプレート４０に、上下方向と直交する方向に回動可能に支持される。可動アーム２０は、カップＣの側壁を保持する方向である開き方向と、開き方向と反対方向の閉じ方向とに、回動可能である。可動アーム２０の下端と、本体１０の上面との間には、可動アーム２０の上下動を許すための上下方向隙間Ｄが設けられている。可動アーム２０は、本体１０とプレート４０との間で、ラッチ３０がプレート４０に形成される溝４４ｂに出入りできる程度に、上下方向に移動可能とされている。
可動アーム２０は、アーム前壁２１と、アーム後ろ壁２２と、アーム側壁２３と、アーム上面２４とを、有する。
【００１０】
アーム側壁２３は、片面が円弧状に湾曲している。ただし、アーム側壁２３は、両面が湾曲していてもよい。
アーム上面２４には、ストッパ部２４ａと軸突起２４ｂが設けられている。ストッパ部２４ａと軸突起２４ｂは、可動アーム２０と一体に形成されるか、または、可動アーム２０と別体に形成されて可動アーム２０に固定して取り付けられる。
【００１１】
ストッパ部２４ａは、アーム上面２４から上方に突出している。ストッパ部２４ａは、アーム上面２４の、アーム前壁２１側の端部またはその近傍に形成されている。ただし、ストッパ部２４ａが形成される位置は、アーム前壁２１側の端部以外の位置であってもよく、たとえば、アーム上面２４の前後方向中央部であってもよい。ストッパ部２４ａは、可動アーム２０を閉じ方向に回動させたときにプレート４０に当接し、可動アーム２０がそれ以上閉じ方向へ回動することを規制する。
【００１２】
軸突起２４ｂは、アーム上面２４から上方に突出している。軸突起２４ｂの突出量は、ストッパ部２４ａの突出量と同じか、または、ストッパ部２４ａの突出量よりも小である。軸突起２４ｂは、アーム後ろ壁２２側の端部またはその近傍に形成されており、本体１０の凹み部１４ａの上方に形成されている。軸突起２４ｂの表面形状は、球面形状、または、上方にいくにつれて断面積が小となる円錐形状である。軸突起２４ｂは、プレート４０の軸突起受け凹部４４ａ内に入り込み、軸突起受け凹部４４ａに回動可能に支持される。
軸突起２４ｂの下方には、筒状穴２５が形成されている。筒状穴２５は、上下方向に延びている。筒状穴２５の上端は、閉塞しており、筒状穴２５の下端は、可動アーム２０下面で下方に開放している。
【００１３】
ラッチ３０は、可動アーム２０のアーム上面２４に設けられている。ラッチ３０は、アーム上壁２４から上方に突出している。ラッチ３０は、可動アーム２０と一体に形成されるか、または、可動アーム２０と別体に形成されて可動アーム２０に固定して取り付けられる。ラッチ３０のアーム上面２４からの突出量は、ストッパ部２４ａのアーム上面２４からの突出量よりも小で、軸突起２４ｂのアーム上面２４からの突出量よりも小である。ラッチ３０は、プレート４０に形成される溝４４ｂに出入り可能である。
【００１４】
ラッチ３０は、開き方向面３１と、閉じ方向面３２とを、有する。
開き方向面３１は、ラッチ３０のうち、可動アーム２０のアーム前壁２１側にある面である。開き方向面３１は、アーム上面２４から上方に向って可動アーム２０の閉じ方向に傾斜する傾斜面となっている。開き方向面３１は、アーム上面２４から第１の角度θ1 だけ傾いている。  開き方向面３１は緩斜面となっていることが望ましい。
閉じ方向面３２は、ラッチ３０のうち、可動アーム２０のアーム後ろ壁２２側にある面である。閉じ方向面３２は、垂直面となっている。ここで、垂直面とは、面内方向が可動アーム２０の回動方向と直交する面であるか、または、面内方向が可動アーム２０の回動方向とほぼ直交する面である。また、ほぼ直交する面には、可動アーム２０にかかる閉じ方向の力が水平方向のみである場合にラッチ３０と溝４４ｂでロックし可動アーム２０が閉じ方向に動くことを防止できる程度の角度をもつ面（アーム上面２４から上方に向って可動アーム２０の開き方向に傾斜する傾斜面）を含む。閉じ方向面３２は、上面２４から第２の角度θ2 だけ傾いている。
【００１５】
プレート４０は、たとえば樹脂製である。プレート前壁４１と、プレート後ろ壁４２と、プレート側壁４３と、プレート上壁４４とを、有する。
プレート前壁４１には、本体１０の係合突起１１ａが係合する係合穴４１ａが形成されている。
プレート上壁４４の下面には、軸突起受け凹部４４ａと溝４４ｂが形成されている。
軸突起受け凹部４４ａは、プレート上壁４４のプレート後ろ壁４２側端部またはその近傍に形成されている。軸突起受け凹部４４ａには、可動アーム２０の軸突起２４ｂが入り込む。軸突起受け凹部４４ａは、可動アーム２０の軸突起２４ｂを回動可能に支持する。
【００１６】
溝４４ｂは、本発明実施例の車両用カップホルダが対応できるカップＣの径の種類に応じた数（少なくとも１個）、形成されている。溝４４ｂが複数形成されている場合、各溝４４ｂは、プレート４０の軸突起受け凹部４４ａを中心とする円弧上に形成される。溝４４ｂは、溝４４ｂにラッチ３０が入り込んだときに、ラッチ３０の開き方向面３１と対向する面（以下、開き方向面対向面という）４４ｃと、ラッチ３０の閉じ方向面３２と対向する面（以下、閉じ方向面対向面という）４４ｄとを、有する。
開き方向面対向面４４ｃは、垂直面となっていてもよいが、ラッチ３０の開き方向面３１と同方向に傾斜する傾斜面となっていることが望ましい（本発明図示例では、開き方向面対向面４４ｃが、第１の角度θ1 と等しい角度θ3 が付けられている場合を示している）。
閉じ方向面対向面４４ｄは、垂直面となっている。ここで、垂直面とは、面内方向が可動アーム２０の回動方向と直交する面であるか、または、面内方向が可動アーム２０の回動方向とほぼ直交する面である。また、ほぼ直交する面には、可動アーム２０にかかる閉じ方向の力が水平方向のみである場合にラッチ３０と溝４４ｂでロックし可動アーム２０が閉じ方向に動くことを防止できる程度の角度をもつ面を含む。本発明図示例では、閉じ方向面対向面４４ｄは、第２の角度θ2 と等しい角度θ4 が付けられている。
【００１７】
スプリング５０は、たとえば、コイルスプリングからなる。スプリング５０は、可動アーム２０の筒状穴２５内に挿入される。スプリング５０は、可動アーム２０を上方に（プレート４０側に）付勢する。スプリング５０の一端は可動アーム２０に当たっており、スプリング５０の他端は回動軸ピン６０に当たっている。
【００１８】
回動軸ピン６０は、たとえば、樹脂製である。回動軸ピン６０は、上下方向に延びている。回動軸ピン６０の上端部は、可動アーム２０の筒状穴２５内に入り込んでいる。回動軸ピン６０は、筒状穴２５にガイドされて上下方向に移動可能とされている。回動軸ピンの上面は、スプリング５０の他端に当たっている。回動軸ピン６０の下端は、球面状となっており、本体１０の凹み部１４ａに入り込んでいる。回動軸ピン６０の下端は、本体１０の凹み部１４ａ内で回動可能である。
位置決め機構７０は、ラッチ３０と、少なくとも一つの溝４４ｂと、からなる。
【００１９】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
▲１▼ラッチ３０の開き方向面３１は、傾斜面となっているので、可動アーム２０を開き方向に回動させると、ラッチ３０の開き方向面３１が溝４４ｂ内を滑る。そのため、可動アーム２０を開き方向に回動させると、可動アーム２０は、プレート４０の溝４４ｂから別の溝４４ｂに適度な節度をもって移動する。
▲２▼可動アーム２０に閉じ方向の力がかかった場合を説明する。
ア）ラッチ３０の閉じ方向面３２は、垂直面となっている。また、プレート４０の溝４４ｂの閉じ方向面対向面４４ｄも垂直面となっている。そのため、可動アーム２０にかかる閉じ方向の力が水平方向のみである場合、ラッチ３０と溝４４ｂでロックし、可動アーム２０が閉じ方向に動くことを防止できる。そのため、急発進や急ブレーキでカップＣに慣性力がかかり、可動アーム２０がカップＣにより水平方向に閉じ方向に押されたとき、可動アーム２０が閉じ方向に動くことを防止できる。
イ）可動アーム２０を手で閉じ方向に動かす場合、可動アーム２０をスプリング５０の付勢力に抗して下方（本体１０側）に押し下げる。可動アーム２０を押し下げると、ラッチ３０の閉じ方向面３２と溝４４ｂの閉じ方向面対向面４４ｄとの接触がなくなる。ラッチ３０と溝４４ｂとの接触がなくなった状態で、可動アーム２０を閉じ方向に回動させることで、可動アーム２０を閉じ方向に回動させることができる。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ラッチ３０の開き方向面３１と閉じ方向面３２の角度を異ならせたので（歯の角度を異ならせたので）、開き方向の節度を重くすることなく、閉じ方向の節度のみを重くすることができる。
上記では、ラッチ３０を可動アーム２０に、溝４４ｂをプレート４０に設けた場合を示したが、ラッチ３０をプレート４０に、溝４４ｂを可動アーム２０に設けてもよく、また、溝４４ｂを可動アーム２０の回動軸芯を中心とする弧上で上下方向に凹凸する複数の歯から形成してもよく、これらは何れも本発明に含むものである。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用カップホルダによれば、ラッチの歯の角度を可動アームの開き方向と閉じ方向とで異ならせたので、開き方向をゆるい傾斜角とし、閉じ方向を垂直またはきつい傾斜角とすることにより、開き方向の節度を重くすることなく、閉じ方向の節度のみを重くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のカップホルダの分解斜視図である。
【図２】本発明実施例のカップホルダの組み立てた状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明実施例のカップホルダの、ラッチとその近傍を示す拡大断面図である。
【図５】本発明実施例のカップホルダの、可動アームとカップとの関係を示す断面図である。
【図６】従来のカップホルダの組み立てた状態を示す斜視図である。
【図７】従来のカップホルダの断面図である。
【符号の説明】
１０  本体
１４ａ  凹み部
２０  可動アーム
２４ｂ  軸突起
２５  筒状穴
３０  ラッチ
３１  開き方向面
３２  閉じ方向面
４０  プレート
４４ａ  軸突起受け凹部
４４ｂ  溝
Ｃ  カップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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