(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの平面部に、各枢支軸をもって、ストライカと係脱可能なラッチと、該ラッチと係合し、前記ラッチの回動を阻止するロッキングプレートとを枢着し、前記ロッキングプレートと係合したフルラッチ位置にある前記ラッチの腕部が、前記平面部と重合するように配設された補強プレートに当接可能とした自動車用ロック装置において、
前記補強プレートを、前記ロッキングプレートと前記平面部との間に配設し、かつ前記平面部と前記補強プレートとのいずれか一方に設けられ、前記ロッキングプレートの枢支軸の軸線方向に沿って突出する突部を、前記平面部と前記補強プレートとのいずれか他方のものに設けられた係合孔に係合するとともに、前記補強プレートに孔を設け、この孔に前記ロッキングプレートの枢支軸が挿入されることによって、前記補強プレートが前記平面部に固定されるようにしたことを特徴とする自動車用ロック装置。
【請求項２】
フルラッチ位置にあるラッチの腕部が、突部と重合するように補強プレートに当接可能とした請求項１記載の自動車用ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア、バックドア、トランクリッド、シートバック、及びシートクッション等のロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ロック装置は、開閉体に取り付けられるハウジングの平面部に、軸をもって、車体側に固着されるストライカに係脱可能なラッチと、このラッチに係合することにより、ラッチの回動を阻止するロッキングプレートとを枢着してなり、ラッチのロック強度を上げるために、ストライカを介してラッチに力が作用したときに、ラッチの腕部が、当接し得るようにした補強プレートが平面部に配設されている（例えば、実用新案登録第２５３５９７０号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の補強プレートは、ハウジングに対する位置合わせ及びハウジングに対する固定を確実に行うことができるように、ラッチ及びロッキングプレートの、それぞれの軸をもってハウジングに固定している。そのため、補強プレートの全体形状がハウジングの平面部とほぼ合致する大きさの材料が必要となり、ロック装置の重量増やコストアップを招く問題がある。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、ロック装置の重量の軽減を図り、しかも従来と同等もしくはそれ以上のロック強度を得ることができるようにした自動車用ロック装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ハウジングの平面部に、各枢支軸をもって、ストライカと係脱可能なラッチと、該ラッチと係合し、前記ラッチの回動を阻止するロッキングプレートとを枢着し、前記ロッキングプレートと係合したフルラッチ位置にある前記ラッチの腕部が、前記平面部と重合するように配設された補強プレートに当接可能とした自動車用ロック装置において、前記補強プレートを、前記ロッキングプレートと前記平面部との間に配設し、かつ前記平面部と前記補強プレートとのいずれか一方に設けられ、前記ロッキングプレートの枢支軸の軸線方向に沿って突出する突部を、前記平面部と前記補強プレートとのいずれか他方のものに設けられた係合孔に係合するとともに、前記補強プレートに孔を設け、この孔に前記ロッキングプレートの枢支軸が挿入されることによって、前記補強プレートが前記平面部に固定される。
【０００６】
（２）上記(１)項において、フルラッチ位置にあるラッチの腕部が、突部と重合するように補強プレートに当接可能とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
本実施形態のロック装置(Ａ)は、車体の後部に上下方向に開閉可能に枢着されるバックドア(図示略)に装着され、かつ車体側に固着されるストライカ(Ｓ)に係合することにより、バックドアを閉止状態に拘束するものである。
【０００８】
ロック装置(Ａ)における金属製のハウジング(１)は、凹状の収容部(２)の上部に、左右に突出するフランジ部(1a)を設けてなり、フランジ部(1a)へ挿入したボルト(図示略)をもって、バックドアの下端面に固定される。
【０００９】
収容部(２)における平面部(３)のほぼ中央には、バックドアの開閉に伴って、ストライカ(Ｓ)が、図３に示す矢示方向に進退するストライカ進入溝(４)が、また同じくストライカ進入溝(４)の両側には、上下方向の枢支軸(５)(６)が挿入される軸孔(3a)(3b)が設けられている。
【００１０】
ストライカ進入溝(４)と軸孔(3b)との間におけるストライカ進入溝(４)の近傍には、平面部(３)を押し出し成形により枢支軸(６)の軸線方向に沿って上方へ突出する突部(3c)が設けられている。
【００１１】
平面部(３)には、枢支軸(５)をもって枢着され、ストライカ(Ｓ)と係脱可能な係合溝(7a)を有する金属製のラッチ(７)と、枢支軸(６)をもって枢着され、ラッチ(７)に設けられたフルラッチ用の爪部(7b)またはハーフラッチ用の爪部(7c)に係合することにより、ラッチ(７)のオープン方向（図３において反時計方向）への回動を阻止する金属製のロッキングプレート(８)とが、ストライカ進入溝(４)を挟んでそれぞれ配置されている。
【００１２】
ロッキングプレート(８)と平面部(３)との間には、高張力鋼板により形成される補強プレート(９)が平面部(３)と重合するように配設されている。
【００１３】
補強プレート(９)は、ロッキングプレート(８)が配設される側のストライカ進入溝(４)の縁に沿うとともに、軸孔(3b)の周囲近傍に配設される外形を有するとともに、枢支軸(６)が挿入される孔(9a)と、突部(3c)が係合する係合孔(9b)とを設けてなり、枢支軸(６)に設けられた拡径部(6a)と平面部(３)との間に挟持されるとともに、係合孔(9b)と突部(3c)との係合により、枢支軸(６)の軸線方向、及びその軸線方向と直交する方向、すなわち平面部(３)の面に沿う方向の動きが拘束されるように平面部(３)に固定される。この補強プレート(９)は、従来の補強プレートに比して、半分以下の大きさとなっている。
【００１４】
各枢支軸(５)(６)は、図４に示すように、平面部(３)とハウジング(１)の両フランジ部(1a)に固定されるカバープレート(10)間に支持され、かつそれぞれの上下端がかしめられる。
【００１５】
ラッチ(７)は、爪部(7b)(7c)を除くほぼ全周が合成樹脂材料で被覆され、かつ枢支軸(５)に巻装されたばね(11)によりオープン方向に付勢され、かつストライカ(Ｓ)が係合溝(7a)から離脱した図５に示すオープン位置において、バックドアを閉じると、ストライカ(Ｓ)が係合溝(7a)に係合することにより、ラッチ(７)は、ばね(11)の付勢力に抗して、図３に示すフルラッチ位置へ回動するようになっている。
【００１６】
ラッチ(７)がフルラッチ位置に回動すると、ロッキングプレート(８)に設けられた係合部(8a)がラッチ(７)の爪部(7b)に係合するとともに、ラッチ(７)における係合溝(7a)の反時計方向側に設けられた腕部(7d)がストライカ進入溝(４)を跨いで、腕部(7d)の先端が突部(3c)と重合するように補強プレート(９)に乗り上げる。
【００１７】
なお、ラッチ(７)は、枢支軸(５)に設けられた拡径部(5a)上に設置されて、腕部(7d)の先端が補強プレート(９)に乗り上げることができるように、ラッチ(７)と補強プレート(９)とは、上下方向にオフセットされている。
【００１８】
また、フルラッチ位置にあるラッチ(７)の腕部(7d)の先端、及びその腕部(7d)と重合する箇所の補強プレート(９)の端縁は、ストライカ(Ｓ)の進入方向とほぼ平行になるようになっている。
【００１９】
ロッキングプレート(８)は、係合部(8a)を除く全周が合成樹脂材料で被覆されるとともに、枢支軸(６)に巻装されたばね(12)により、係合方向（図３及び図５において時計方向）に付勢され、係合部(8a)がラッチ(７)の爪部(7b)に係合した図３に示す係合位置において、ロッキングプレート(８)の端部に上方に向けて延設された当接部(8b)が、バックドアに設けられた操作ハンドル(図示略)の操作に連動するサブレバー(図示略)により図３において右方に押動されることにより、解除方向（図３において反時計方向）に回動し、係合部(8a)が爪部(7b)から離脱して、ラッチ(７)のオープン方向への回動を自由にするようになっている。
【００２０】
ラッチ(７)がフルラッチ位置にある状態において、図６に示すように、ストライカ(Ｓ)を介して、ラッチ(７)の腕部(7d)を下方に折り曲げる方向（図６における矢示方向）に力が作用すると、ラッチ(７)の腕部(7d)が、突部(3c)と係合孔(9b)との係合部分に重合しつつ補強プレート(９)に当接することにより、腕部(7d)の変形を阻止して、ラッチ(７)とストライカ(Ｓ)との係合を保持する。このとき、腕部(7d)は、前記係合部分と重合しているため、突部(3c)と係合孔(9b)とが簡単に離脱することはない。
【００２１】
また、ストライカ(Ｓ)及びラッチ(７)を介して、力が作用する箇所における平面部(３)と補強プレート(９)とは、突部(3c)と係合孔(9b)との係合により、互いに面方向に沿って位置がずれないように拘束されるため、変形しにくくなり、ラッチ(７)のロック強度を高めることができる。
【００２２】
さらに、突部(3c)は、上述のように力が作用する箇所に設けられているので、押し出し成形による断面係数の向上によってもロック強度を高めることができる。
【００２３】
因みに、従来の補強プレートは、上述のように力が作用すると、力が直接作用する部分が固定されていないため、補強プレートと平面部とが面方向に沿って互いにずれ易い。
【００２４】
すなわち、本実施形態においては、平面部(３)と補強プレート(９)とを溶接等により互いを固着しなくとも、補強プレート(９)を平面部(３)に強固に固定することができ、ラッチ(７)のロック強度を従来以上に高めることができる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１の発明によると、従来の半分以下の大きさの補強プレートをもって、ハウジング及びラッチの板厚を上げることが無く、従来と同等もしくはそれ以上のロック強度を得ることができ、ロック装置の重量を軽減することができる。
また、溶接等の固着手段を用いることなく、補強プレートをハウジングに位置決めして強固に固定することができる。
【００２６】
（ｂ）請求項２の発明によると、フルラッチ位置にあるラッチの腕部が、突部と重合するように補強プレートに当接可能としたことにより、補強プレートと平面部とを溶接等により互いを固着しなくとも、力が直接作用する箇所の平面部と補強プレートとの位置ずれを阻止して、ラッチのロック強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】同じく、ロック装置の正面図である。
【図３】同じく、図２におけるIII−III線に沿う横断面図である
【図４】同じく、図３におけるIV−IV線に沿う縦断面図である。
【図５】同じく、ラッチがオープン位置にあるときの、ロック装置の状態を説明する要部の平面図である。
【図６】同じく、ラッチに力が作用した状態の図３におけるVI−VI線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
(Ａ)ロック装置
(Ｓ)ストライカ
(１)ハウジング
(1a)フランジ部
(２)収容部
(３)平面部
(3a)(3b)軸孔
(3c)突部
(４)ストライカ進入溝
(５)(６)枢支軸
(5a)(6a)拡径部
(７)ラッチ
(7a)係合溝
(7b)(7c)爪部
(7d)腕部
(８)ロッキングプレート
(8a)係合部
(8b)当接部
(９)補強プレート
(9a)孔
(9b)係合孔
(10)カバープレート
(11)(12)ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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