(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリアとパッドとがディスク円周方向に凹凸嵌合し、該凹凸嵌合部分よりもディスク半径方向内側でパッドの制動トルクをキャリアへ伝達するとともに、当該キャリアとパッドとの間に前記パッドをディスク半径方向外側に付勢するパッドガイドが設けられたディスクブレーキにおいて、
前記キャリアとパッドとの凹凸嵌合部における対向部のうち、前記パッドを付勢する方向と対向する位置の前記キャリアの面と前記パッドガイドとの対向部の間に常時クリアランスが保持されることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
互いに対向する支持凹部を有しこれら支持凹部がディスク円周方向に離間して配設されるキャリアと、
屈曲凹部を有し該屈曲凹部が前記支持凹部に挿入された状態で前記キャリアに保持される一対のパッドガイドと、
両側に凸部が形成された裏金にライニングを固着してなるとともに、前記凸部が前記屈曲凹部に挿入されることにより前記パッドガイドに案内されてディスク軸線方向に摺動し、前記凸部よりもディスク半径方向内側の面で制動トルクを前記キャリアへ伝達するとともに前記パッドガイドによりディスク半径方向外側に付勢されるパッドと、
該パッドをディスク方向に押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキにおいて、
前記パッドガイドには、前記パッドを付勢する方向と同方向に前記屈曲凹部よりも突出して前記屈曲凹部と前記キャリアの前記支持凹部との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持部が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項３】
前記クリアランス保持部は、前記屈曲凹部の中間部から切り起こされて前記パッドを付勢する方向と対向する位置の前記キャリアの前記支持凹部の面に当接してなることを特徴とする請求項２記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、異音の発生を防止することができるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のディスクブレーキとして、例えば、特開平８−２２６４７０号公報、特開平８−７４８９８号公報、特開２０００−７４１０７号公報等に開示されたものがある。これら公報に開示されたディスクブレーキは、互いに対向する支持凹部を有しこれら支持凹部がディスク円周方向に離間して配設されるキャリアと、屈曲凹部を有し屈曲凹部が支持凹部に挿入された状態でキャリアに保持される一対のパッドガイドと、両側に凸部が形成された裏金にライニングを固着してなるとともに、凸部が屈曲凹部に挿入されることによりパッドガイドに案内されてディスク軸線方向に摺動する一対のパッドと、両パッドを両外側からディスク方向に押圧するキャリパとを有するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記構成のディスクブレーキは、制動時にパッドガイドの屈曲凹部のディスク半径方向における外側の面部がキャリアの支持凹部のディスク半径方向における外側の面部と接触して擦れることがあり、この擦れに起因して異音を生じてしまうことがあった。
【０００４】
本発明は、制動時にパッドガイドの屈曲凹部のディスク半径方向における外側の面部とキャリアの支持凹部のディスク半径方向における外側の面部とが接触して擦れることを防止することにより、この擦れに起因して生じる異音を防止することができるディスクブレーキの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、キャリアとパッドとがディスク円周方向に凹凸嵌合し、該凹凸嵌合部分よりもディスク半径方向内側でパッドの制動トルクをキャリアへ伝達するとともに、当該キャリアとパッドとの間に前記パッドをディスク半径方向外側に付勢するパッドガイドが設けられたディスクブレーキにおいて、前記キャリアとパッドとの凹凸嵌合部における対向部のうち、前記パッドを付勢する方向と対向する位置の前記キャリアの面と前記パッドガイドとの対向部の間に常時クリアランスが保持されることを特徴としている。
【０００６】
このように、キャリアとパッドとの凹凸嵌合部における対向部のうち、パッドを付勢する方向と対向する位置のキャリアの面とパッドガイドとの対向部の間に常時クリアランスが保持されるため、制動時においても、このキャリアの面とパッドガイドとが接触して擦れることを防止することができる。
【０００７】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、互いに対向する支持凹部を有しこれら支持凹部がディスク円周方向に離間して配設されるキャリアと、屈曲凹部を有し該屈曲凹部が前記支持凹部に挿入された状態で前記キャリアに保持される一対のパッドガイドと、両側に凸部が形成された裏金にライニングを固着してなるとともに、前記凸部が前記屈曲凹部に挿入されることにより前記パッドガイドに案内されてディスク軸線方向に摺動し、前記凸部よりもディスク半径方向内側の面で制動トルクを前記キャリアへ伝達するとともに前記パッドガイドによりディスク半径方向外側に付勢されるパッドと、該パッドをディスク方向に押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキにおいて、前記パッドガイドには、前記パッドを付勢する方向と同方向に前記屈曲凹部よりも突出して前記屈曲凹部と前記キャリアの前記支持凹部との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持部が設けられていることを特徴としている。
【０００８】
このように、パッドガイドには、パッドを付勢する方向と同方向に前記屈曲凹部よりも突出して屈曲凹部とキャリアの支持凹部との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持部が設けられているため、制動時においても、パッドガイドの屈曲凹部のパッド付勢方向と同方向の面部とキャリアの支持凹部のパッド付勢方向に対向する面部とが接触して擦れることを防止することができる。
【０００９】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキは、請求項２記載のものに関して、前記クリアランス保持部は、前記屈曲凹部の中間部から切り起こされて前記パッドを付勢する方向と対向する位置の前記キャリアの前記支持凹部の面に当接してなることを特徴としている。
【００１０】
このように、クリアランス保持部が、屈曲凹部の中間部から切り起こされてなるため、プレス成形によりクリアランス保持部をパッドガイドに一体に成形できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態のディスクブレーキを図面を参照して以下に説明する。なお、以下においては、車両を制動可能な正規位置に配置された状態をもって説明する。
【００１２】
本実施形態のディスクブレーキ１０は、図１に示すように、ディスク１１の軸線方向（図１における紙面直交方向）および半径方向（図１における上下方向）のいずれにおいても位置固定となるよう車両の非回転部に取り付けられるキャリア１２と、このキャリア１２にディスク円周方向（図１における左右方向）に間隔をあけて配設される一対のパッドガイド１３と、ディスク１１の両側にディスク１１を挾むよう配置された状態で一対のパッドガイド１３を介してキャリア１２に摺動可能に支持される一対（一方のみ図示）のパッド１４と、キャリア１２の二カ所の摺動案内部１６に図示せぬスライドピンを介してディスク軸線方向に摺動自在となるよう支持されてパッド１４を両外側からディスク方向に押圧するキャリパ１７とで主に構成された、いわゆるピンスライド型のものである。
【００１３】
パッド１４は、共に、ディスク１１に接触して摩擦力を発生させる図示せぬライニングと、ライニングを固着状態で保持する裏金２０とを有しており、ライニング同士を対向させた状態でディスク１１に対し両側に配置される。
【００１４】
裏金２０は、ディスク円周方向における両側に突出する凸部２３を有する鏡面対象形状をなしている。凸部２３は、図２に示すように、ディスク軸線方向（図２における紙面直交方向）に沿うとともにディスク半径方向（図２における上下方向）における外側（図２における上側）に配置される面部２４と、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク半径方向における内側（図２における下側）に配置される面部２５と、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク円周方向における端部に配置される端面部２６とを有している。この端面部２６は、互いに平行をなす面部２４および面部２５に対し直交している。
【００１５】
図１に示すように、キャリア１２は、ディスク円周方向における両端位置となるように配置されるとともにキャリパ１７を支持する上記した摺動案内部１６と、これら摺動案内部１６から、ディスク軸線方向におけるディスク１１の一側においてそれぞれディスク半径方向内方に一旦延出する内方延出部２９と、これら内方延出部２９同士を延出先端側において連結させる連結部３０と、摺動案内部１６から、ディスク軸線方向におけるディスク１１の前記と逆側においてそれぞれディスク半径方向内方に延出する内方延出部３１と、これら内方延出部３１同士を連結させるアウタービーム３２とを有している。すなわち、内方延出部２９と内方延出部３１との間にディスク１１が配置され、これら内方延出部２９，３１同士を摺動案内部１６がディスク１１の半径方向外側を越えて連結させる。
【００１６】
そして、内方延出部２９，３１の内側位置には、それぞれ、ディスク円周方向に一段凹む支持凹部３３がディスク軸線方向に延在するように形成されており、これら支持凹部３３は、互いに対向しディスク円周方向に離間して配設されている。
【００１７】
支持凹部３３は、図２に示すように、ディスク軸線方向に沿いかつディスク円周方向（図２における左右方向）に沿うとともにディスク半径方向における外側に配置される面部３４と、ディスク軸線方向に沿いかつディスク円周方向に沿うとともにディスク半径方向における内側に配置される面部３５と、これら面部３４，３５の間にディスク軸線方向に沿って配置される底面部３６とを有している。この底面部３６は、互いに平行をなす面部３４，３５に対し直交している。
【００１８】
パッドガイド１３は、パッド１４のディスク軸線方向の摺動を案内するもので、図３（ａ）に示すように、鏡面対称形状をなしている。パッドガイド１３は、ディスク軸線方向（図３（ａ）における左右方向）に沿い、かつディスク半径方向（図３（ａ）における上下方向）に沿うとともに、ディスク軸線方向における中央のディスク半径方向内側（図３（ａ）における下側）にディスク１１を通過させるための通過凹部３７が形成された案内板部３８と、この案内板部３８の通過凹部３７の底部側からディスク円周方向（図３（ｂ）における左右方向）の一側に突出する係止板部３９と、案内板部３８のディスク半径方向内側の端部からディスク円周方向における係止板部３９と逆側に延出する付勢板部４０とを有している。
【００１９】
パッドガイド１３の案内板部３８のディスク半径方向における中間位置には、ディスク円周方向における係止板部３９と同側に一段凹む形状の屈曲凹部４１が形成されている。この屈曲凹部４１は、案内板部３８からこれに垂直をなしディスク軸線方向かつディスク円周方向に沿って係止板部３９と同側（すなわちパッド１４に対し反対側）に延出する板部４２と、板部４２よりもディスク半径方向内側からこの板部４２と平行に延出する板部４３と、これら板部４２，４３の間にディスク軸線方向に沿って設けられる底板部４４とを有している。この底板部４４は、板部４２および板部４３に対し直交している。
【００２０】
ここで、図２に示すように、パッドガイド１３はその屈曲凹部４１においてキャリア１２の支持凹部３３に挿入される。この状態で、図示は略すが係止板部３９がキャリア１２の内方延出部２９，３１間に嵌合されている。なお、屈曲凹部４１のディスク半径方向における外幅は、支持凹部３３のディスク半径方向における幅よりも小さくされている。また、屈曲凹部４１のディスク半径方向における内幅は、図３（ｂ）に示すように、その底板部４４側の幅Ｈ２の方が底板部４４に対し反対側（開口部側）の幅Ｈ１よりも若干広くされている（Ｈ１＜Ｈ２）。
【００２１】
そして、パッドガイド１３には、図２に示すように、屈曲凹部４１よりもディスク半径方向における外側に突出して屈曲凹部４１の板部４２とキャリア１２の支持凹部３３の面部３４との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持板部（クリアランス保持部）４６が形成されている。このクリアランス保持板部４６は、図３に示すように、屈曲凹部４１のディスク軸線方向における中間部からディスク円周方向における外側に若干切り起こされてなるもので、屈曲凹部４１の底板部４４からディスク円周方向外側に若干傾斜しつつディスク半径方向外方に延出する第１板部４７と、この第１板部４７の先端からディスク円周方向内側に傾斜しつつディスク半径方向外方に延出する第２板部４８とを有している。ここで、第２板部４８の先端部は、屈曲凹部４１の板部４２よりもディスク半径方向外側に突出している。
【００２２】
このようなパッドガイド１３は、図２に示すように、その屈曲凹部４１においてキャリア１２の支持凹部３３に挿入され、係止板部３９がキャリア１２の内方延出部２９，３１間に嵌合されることで、キャリア１２に取り付けられることになる。なお、キャリア１２のディスク円周方向における両側にそれぞれパッドガイド１３が取り付けられる。
【００２３】
このようにキャリア１２に取り付けられた状態で、パッドガイド１３は、そのクリアランス保持板部４６が支持凹部３３の面部３４に当接し、若干屈曲することにより付勢力を発生させて屈曲凹部４１をディスク半径方向において面部３４から離間する方向に付勢する。その結果、屈曲凹部４１は、その板部４２を支持凹部３３の面部３４から離間させるとともに、その板部４３を支持凹部３３の面部３５に当接させる。なお、クリアランス保持板部４６は、制動トルクが導入される制動時を含む常時において、屈曲凹部４１の板部４２を支持凹部３３の面部３４から離間させてこれらの間にクリアランスＣを保持するようにその付勢力が設定されている。
【００２４】
また、パッドガイド１３がその屈曲凹部４１においてキャリア１２の支持凹部３３に挿入された状態で、屈曲凹部４１の底板部４４は、支持凹部３３の底面部３６から離間し、この底面部３６との間に常にクリアランスを保持するようになっている。
【００２５】
なお、このパッドガイド１３は、板部材からプレス成形されるようになっており、クリアランス保持板部４６を含んで全体として一体成形されている。
【００２６】
そして、このようにキャリア１２のディスク円周方向両側に取り付けられた一対のパッドガイド１３の屈曲凹部４１に両側の凸部２３を挿入させてパッド１４がこれらパッドガイド１３に支持されることになる。このとき、パッド１４は、パッドガイド１３の付勢板部４０によってディスク半径方向外方に付勢される。なお、パッド１４は、一対のものがディスク１１の軸線方向における両側に配置されるようにしてそれぞれディスク円周方向における両側のパッドガイド１３に支持される。
【００２７】
ここで、パッド１４の凸部２３のディスク半径方向における幅は、屈曲凹部４１のディスク半径方向における内幅よりも小さくされており、その結果、パッドガイド１３に支持されたパッド１４の凸部２３は、その面部２４が屈曲凹部４１の板部４２に当接し、その面部２５が屈曲凹部４１の板部４３から離間する。すなわち、パッド１４の凸部２３は屈曲凹部４１に対し半径方向内側にクリアランスを保持する。また、パッド１４の凸部２３の端面部２６は、屈曲凹部４１の底板部４４に対し離間しており、この底板部４４との間にクリアランスを保持するようになっている。
【００２８】
図１に示すように、キャリパ１７は、図示せぬ一方のパッドのディスク１０に対し反対側に対向配置される図示せぬシリンダ部と、このシリンダ部の一側からディスク１１の外周部を跨いで延出するディスクパス部５２と、このディスクパス部５２のシリンダ部に対し反対側から他方のパッド１４のディスク１０に対し反対側に対向配置される爪部５３とを有している。
【００２９】
そして、シリンダ部には、ディスク１１側に開口するよう断面円形状をなす図示せぬボアが設けられており、このボアには、図示せぬピストンが摺動自在に嵌合されている。このピストンは、一方のパッドを押圧することになり、爪部５３は、このピストンの押圧による反力で他方のパッド１４を押圧し、その結果、キャリパ１７は、両パッド１４を両外側からディスク１１の方向に押圧する。
【００３０】
以上に述べた本実施形態のディスクブレーキ１０によれば、パッドガイド１３には、屈曲凹部４１よりもディスク半径方向における外側に突出して屈曲凹部４１の板部４２とキャリア１２の支持凹部３３の面部３４との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持板部４６が設けられているため、制動時においても、パッドガイド１３の屈曲凹部４１の板部４２のディスク半径方向における外側の面部４２ａとキャリア１２の支持凹部３３のディスク半径方向における外側の面部３４とが接触して擦れることを防止することができる。したがって、この擦れに起因して生じる異音を防止することができる。
【００３１】
しかも、クリアランス保持板部４６が、屈曲凹部４１のディスク軸線方向における中間部から切り起こされてなるものであるため、プレス成形によりクリアランス保持板部４６をパッドガイド１３に一体に成形できる。したがって、コスト増を抑えることができる。
【００３２】
なお、以上においては、キャリア１２とパッド１４とがディスク円周方向に凹凸嵌合し、キャリア１２とパッド１４との間にパッド１４をディスク半径方向に付勢するパッドガイド１３が設けられたものにおいて、パッド１４に凸部２３が設けられ、キャリア１２に支持凹部３３が設けられる場合に、キャリア１２とパッド１４との凹凸嵌合部における対向部のうち、ディスク外径側に位置するキャリア１２の面部を有する対向部のキャリア１２の面部３４とパッドガイド１３の面部４２ａとの間に常時クリアランスが保持される例を説明したが、パッドに凹部が設けられ、キャリアに凸部が設けられるものにおいても、キャリアとパッドとの凹凸嵌合部における対向部のうち、ディスク外径側に位置するキャリアの面部を有する対向部のキャリアの面部とパッドガイドの面部との間に常時クリアランスを保持するようにすればよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、キャリアとパッドとの凹凸嵌合部における対向部のうち、パッドを付勢する方向と対向する位置のキャリアの面とパッドガイドとの対向部の間に常時クリアランスが保持されるため、制動時においても、このキャリアの面とパッドガイドとが接触して擦れることを防止することができる。したがって、この擦れに起因して生じる異音を防止することができる。
【００３４】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドガイドには、パッドを付勢する方向と同方向に前記屈曲凹部よりも突出して屈曲凹部とキャリアの支持凹部との間にクリアランスを常時保持するクリアランス保持部が設けられているため、制動時においても、パッドガイドの屈曲凹部のパッド付勢方向と同方向の面部とキャリアの支持凹部のパッド付勢方向に対向する面部とが接触して擦れることを防止することができる。したがって、この擦れに起因して生じる異音を防止することができる。
【００３５】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキによれば、クリアランス保持部が、屈曲凹部の中間部から切り起こされてなるため、プレス成形によりクリアランス保持部をパッドガイドに一体に成形できる。したがって、コスト増を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】  本発明の一実施形態のディスクブレーキの図１におけるＡ部拡大図である。
【図３】  本発明の一実施形態のディスクブレーキのパッドガイドを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）を右から見た側面図である。
【符号の説明】
１０  ディスクブレーキ
１１  ディスク
１２  キャリア
１３  パッドガイド
１４  パッド
１７  キャリパ
２０  裏金
２３  凸部
３３  支持凹部
４１  屈曲凹部
４６  クリアランス保持板部（クリアランス保持部）
【図１】
0003964180.tif 000002
【図２】
0003964180.tif 000003
【図３】
0003964180.tif 000004