(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合凹部を備えた回動部材と、
該回動部材の前面側に位置して前記回動部材に連結された操作ノブと、
前記回動部材を前後方向に移動可能に保持するとともに、後方位置において回動可能に保持するホルダーと、
前記回動部材の後方側への操作を検知する制御部からの起動信号によって作動するアクチュエータと、
前記アクチュエータによって作動し、前記回動部材の係合凹部内に進入して、前記回動部材の回動を阻止するロック部材とを備えたステアリングロック装置において、
前記回動部材が前方位置から後方位置に移動する間に、前記回動部材の係合凹部と前記ロック部材との係合を解除する係合解除位置を設け、
前記係合凹部内に移動可能として後端部側に付勢された状態で配設され、前記回動部材が前方位置にあるときには前記ロック部材と係合し、前記係合解除位置において前記ロック部材との係合が解除されると前記係合凹部の後方端部に移動し、前記回動部材が後方位置にあるときには前記ロック部材が前記係合凹部内への進入することを阻止するスライド部材と、
前記係合解除位置において、前記ロック部材と前記回動部材の係合凹部の側壁とが係合しないように、前記回動部材の回動を阻止する阻止手段を設けたことを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両等に用いられるステアリングロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりキーがなくても施解錠できるシリンダ錠が実公昭６１−２８８５１号公報に開示されている。このシリンダ錠は、タンブラーを備えたロータの外周に、内周面にタンブラー係合溝が形成された回転筒が設けられている。この回転筒には、電磁ソレノイドによって駆動するプランジャの先端部が嵌入する穴が設けられ、電磁ソレノイドがオフのときには、プランジャが穴に嵌入して回動筒の回動を阻止し、電磁ソレノイドがオンのときにはプランジャが穴から脱出して回動筒が回動可能な状態となる。このシリンダ錠をキーを用いて解錠する場合には、普通のシリンダ錠と何ら異なることはなく、ロータ内にキーを挿入するとタンブラーがロータ内に没入して回転筒との係合が解除され、ロータが回動可能となる。一方、キーを用いずに解錠する場合には、電磁ソレノイドを作動させてプランジャを回転筒の穴から脱出させ、回転筒を回動自在とする。そうすればロータの前面に設けられたノブを持って回転させると、ロータのタンブラーが回転筒のタンブラー係合溝に係合しているので、ロータと回転筒とが共に回転するようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公知技術では、電磁ソレノイドがオンしてプランジャの先端部が穴から脱出する際に、回動筒を回転操作していると、プランジャの先端部と穴とが接触して引っ掛かり、電磁ソレノイドがオンしても、回動筒のロックが解除されないという不具合が発生する可能性があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために、この発明のステアリングロック装置では、係合凹部を備えた回動部材と、該回動部材の前面側に位置して前記回動部材に連結された操作ノブと、前記回動部材を前後方向に移動可能に保持するとともに、後方位置において回動可能に保持するホルダーと、前記回動部材の後方側への操作を検知する制御部からの起動信号によって作動するアクチュエータと、前記アクチュエータによって作動し、前記回動部材の係合凹部内に進入して、前記回動部材の回動を阻止するロック部材とを備えたステアリングロック装置において、前記回動部材が前方位置から後方位置に移動する間に、前記回動部材の係合凹部と前記ロック部材との係合を解除する係合解除位置を設け、  前記係合凹部内に移動可能として後端部側に付勢された状態で配設され、前記回動部材が前方位置にあるときには前記ロック部材と係合し、前記係合解除位置において前記ロック部材との係合が解除されると前記係合凹部の後方端部に移動し、前記回動部材が後方位置にあるときには前記ロック部材が前記係合凹部内への進入することを阻止するスライド部材と、前記係合解除位置において、前記ロック部材と前記回動部材の係合凹部の側壁とが係合しないように、前記回動部材の回動を阻止する阻止手段を設けるようにした。
【０００５】
このように構成することにより、前記回動部材の係合凹部から前記ロック部材が脱出して、回動部材のロックが解除されるときに、回動部材に回転力を加えていても、前記阻止手段が回動部材の回動を阻止して、回動部材の係合凹部の側壁とロック部材とが係合することなく、確実にアンロック操作が行なわれる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の実施の形態の一例に図面に沿って説明する。図１は本発明のステアリングロック装置の操作前の状態を示す正面断面図、図２はその平面断面図であり、大略、１は前面に操作ノブ２１が固定されたキーシリンダ、２はキーシリンダ１を回動可能に保持するロータであり、このキーシリンダ１とロータ２とで回動部材を構成する。３は後述するロック部材１１と係合するスライド溝、４はロータ２を前後方向、すなわち図中左右側に移動可能に保持するとともに、図中左側の後方位置において回動可能に保持するホルダーである。なお、キーシリンダ１とロータ２は、操作前の状態では図1に示すように、図中右側の前方位置に位置している。５は連結凸部１ａを介してキーシリンダ１に連結されたカム部材であり、キーシリンダ１を回動させるとカム部材５が共に回動し、同軸上に設けられたスイッチ部６のロータ（図示せず）が回転して所定のスイッチ操作が行われる。７は前記カム部材５の回動により作動して図示しないステアリングシャフトをロックするロックシャフトである。８は上記各部材を収納するボデーであり、図中上部には、アクチュエータである電磁ソレノイド９が固定され、ボデー８に形成された連通孔８ａに前記電磁ソレノイド９の駆動軸１０の先端部に接続されたロック部材１１が作動可能に挿通し、前記ロータ２のスライド溝３に係合して、ロータ２の回動操作を規制する。１４はキーシリンダ１へのメカニカルキーの挿入を検知するためのキー検知スイッチであり、ボデー８の所定の外周壁に固定されている。このキー検知スイッチ１４は押圧されることによりキー検知スイッチ１４が通電する作動レバー１５を備え、この作動レバー１５はキー検知スイッチ１４内に配設される図示しないスプリングにより外方向に付勢され、ボデー８に形成されたスイッチ挿通孔６０及びホルダー４に形成された貫通孔６１内に挿入されている。
【０００７】
以下、詳細について説明する。
【０００８】
キーシリンダ１は円柱状をなし、軸心には、図１及び図１５に示すように、メカニカルキーを挿入するキー挿入穴１７が形成されている。キーシリンダ１の外周面には、両側から軸方向に所定間隔をもって前記キー挿入穴１７に連通するタンブラー穴１８がそれぞれ穿設され、このタンブラー穴１８にそれぞれ図示しないスプリングにより径方向に付勢されたタンブラー１９が配設されている。このタンブラー１９は、周知のシリンダ錠と同様に、キー挿入穴１７にメカニカルキーを挿入すると各タンブラー１９がキーシリンダ１の内部に没入するようになっている。
このキーシリンダ１の前側には、フランジ状に突出する鍔状部２０が形成され、この鍔状部２０の前面には操作ノブ２１が固定されている。この操作ノブ２１の中心部にはメカニカルキーをキー挿入穴１７に挿通可能なキー装着孔２２が設けられている。また、図１１に示すように鍔状部２０の図中下側には、後述するホルダー４と係合する係止溝２８が設けられている。さらに、鍔状部２０とタンブラー穴１８との間には、図１４（ａ）に示すように径方向に穿設された孔２３と、その一端部にはスプリング装着孔２４が形成され、その孔２３には中央部にメカニカルキーを挿通する長方形状の挿通穴２６を設けたスライダ２５が移動可能に配設され、スプリング２７によって径方向に付勢されている。このスライダ２５は、メカニカルキーが挿入されていないときには、先端部２５ａがキーシリンダ１の外周面から突出してタンブラー１９と共にキーシリンダ１のロータ２に対する回動を阻止し、メカニカルキー挿入時には、図１４（ｂ）に示すようにスライダ２５の先端部２５ａ及び後端部２５ｂがキーシリンダ１の外周面と一致する位置まで移動するものである。また、図１に示すように、鍔状部２０とは逆側の端部側には、キーシリンダ１をロータ２に固定するためのＣリング３０が装着され、キーシリンダ１をロータ２に図中右側より挿入したあとに、Ｃリング３０をキーシリンダ１に装着することにより、ロータ２からキーシリンダ１が抜け出るのを防止する。このＣリング３０の外径は、ロータ２の外径とほぼ同様の大きさとなっている。さらに、キーシリンダ１の後端部には、カム部材５と連結する、後方側に突出した連結凸部１ａが形成されている。
【０００９】
ロータ２は円筒状をなし、その内周面の対称な位置には、軸方向に沿って一対のタンブラー係合溝３２が形成されている。このタンブラー係合溝３２は、前記タンブラー１９の先端部が係合することにより、キーシリンダ１を回動不可能とするものである。このタンブラー係合溝３２の図中右側の、キーシリンダ１の孔２３に対応する位置には、図１４（ａ）に示すように径方向に貫通する貫通孔３３が形成され、この貫通孔３３には端部が前記キーシリンダ１のスライダ２５の後端部２５ｂと当接し、貫通孔３３に移動可能に配設された連動部材３４が配設されている。また、貫通孔３３と対向した位置には、タンブラー係合溝３２と連通し、前記キーシリンダ１のスライダ２５の先端部２５ａが嵌入する嵌入溝３５が形成されている。
前記連動部材３４は、キーシリンダ１にメカニカルキーを挿入したときにスライダ２５とともに移動して、キー検知スイッチ１４の作動レバー１５を押圧して、キー検知スイッチ１４をオンするものであり、メカニカルキーが挿入されていないときには、キーシリンダ１とロータ２を跨って位置し、先端部３４ａはロータ２の外周面と一致する。また、メカニカルキー挿入時には図１４（ｂ）に示すように、スライダ２５と共に移動して先端部３４ａがロータ２の外周面から突出し、後端部３４ｂとスライダ２５の後端部２５ｂとの接触面はキーシリンダ１とロータ２との接触面と一致して、キーシリンダ１とロータ２の連結を解除するようにしている。
また、図１に示すように、前記ロータ２の外周面には、ロータ２が前方位置に位置するときに、前記ボデー８に配設されてボール用スプリング３８によってロータ２側に押圧されるボール３９の一部が嵌入する半円球状の第１の嵌入孔４０と、前記ロータ２が後方位置に位置するときに、ボール３９の一部が嵌入する半円球状の第２の嵌入孔４１とが形成されている。このボール３９と２つの嵌入孔４０、４１により、ロータ２を前方位置から後方位置又は後方位置から前方位置へ移動させたときにクリック感が発生して、確実にロータ２を前方位置又は後方位置へ移動させることができる。さらに、この回転部材２の外周面には、前記ロック部材１１と係合してこのロータ２を回動不可能とするスライド溝３が形成されている。
【００１０】
このスライド溝３は、図８（ａ）に示すように、前記ロータ２の外周壁の後端部からおよそ中央部にかけて設けられ、その中央側の側壁には軸方向に穿設されたスプリング装着孔４５が設けられている。このスライド溝３の断面は、図１２に示すように、上側より、前記ロック部材１１が挿入される上溝部３ａと、後述するスライド部材５１の基板部５２が嵌入して、スライド部材５１の上方側への抜け出しを防止する中溝部３ｂと、スライド部材５１の移動範囲を規制する下溝部３ｃにより形成されている。
【００１１】
スライド部材５１は、ロック部材１１がスライド溝３から脱出したときに作動して、再びロック部材１１がスライド溝３内に挿入されるのを阻止するものである。このスライド部材５１は、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、スライド溝３内に移動可能に配設され、スプリング装着孔４５内に配設されたスライドスプリング４９によって後端部側へ付勢されている。また、スライド部材５１は、スライド溝３の後端部に嵌入し、Ｃリング３０によって固定される蓋部材５７によってスライド溝３内からの抜け出しが阻止されている。
このスライド部材５１は、基板部５２と、この基板部５２の上面から突出し、上面がロータ２の外周面と一致する凸部５３が形成されている。また、前記凸部５３とは反対側の端部には、基板部５２の下面から突出した凸部５４が形成され、この凸部５４は、前記スライド溝３の下溝部３ｃ内を摺動し、蓋部材５７と当接して、スライド部材５１の移動を所定の範囲内に規制するものである。
【００１２】
ホルダー４は、図１に示すように、前記ロータ２を回動可能及び軸方向へ移動可能に保持するものである。このホルダー４は略円筒状であり、内周壁の前方側には、前記キーシリンダ１が図４に示す後方位置以外のところに位置するときに、キーシリンダ１の係止溝２８に嵌合してキーシリンダ１の回動を阻止する係止凸部５８が設けられている。この係止凸部５８と係止溝２８との側壁側の隙間は、キーシリンダ１を回動操作しても前記ロック部材１１と前記ロータ２のスライド溝３の側壁とが当接しない間隔となっている。また、ホルダー４の周壁の所定の位置にはキーシリンダ１へのメカニカルキーの挿入を検知するキー検知スイッチ１４の作動レバー１５の先端部が挿通する貫通孔６１が設けられている。
【００１３】
スイッチ部６は、カム部材５が後方に移動したことを検出するようになっている。そして、図示しない制御部は、キーシリンダ１及びロータ２が後方側に操作されてカム部材５が移動したことをスイッチ部６が検出した時に起動して、図示しない電子キーからの解錠信号を受信し、その解錠信号が正規の信号であれば電磁ソレノイド９をある一定時間作動させるものである。
【００１４】
電磁ソレノイド９は、制御部からの起動信号を受信して作動し、作動時には駆動軸１０が電磁ソレノイド９側に移動する構成となっている。この駆動軸１０の先端部には、ロータ２のスライド溝３と係合して、ロータ２の回動を阻止するロック部材１１が固定されている。このロック部材１１と電磁ソレノイド９の間には、前記駆動軸１０を軸心としてスプリング６２が設けられ、このスプリング６２の付勢力によって電磁ソレノイド９が不作動時には、ロック部材１１はロータ２側へ付勢される。
【００１５】
ロックシャフト７は、図２に示すように、ボデー８の孔８ｂに進退可能に取付けられ、その後端部には、カム部材５と係合する従動部７ａが設けられている。この従動部７ａにはピン６４、ピンスプリング６５が装着されるピン装着孔６７が形成され、プラグ６６によってピン６４、ピンスプリング６５がピン装着孔６７内に格納される。このピン６４はピンスプリング６５により後述するカム部材５の大径部５ｂに向かって付勢されている。また、ロックシャフト７は、従動部７ａと蓋部６８との間に配設されるロックスプリング６９によってステアリングシャフトに向かって押圧される。
【００１６】
カム部材５はキーシリンダ１との連結部５ａと、ボデー８の内周面に保持された状態で回動する大径部５ｂと、ロックシャフト７の端部に形成された従動部７ａに係合してロックシャフト７をボデー８の内部に引き込むカム部５ｃと、端部５ｆがスイッチ部６に連結される軸部５ｄが設けられている。
【００１７】
次に本発明のステアリングロック装置の動作について説明する。
【００１８】
まず、図１、図２に示すロック状態では電磁ソレノイド９はオフ状態となっており、スプリング６２によってロータ２側に付勢されたロック部材１１が、スライド溝３内のスライド部材５１の基板部５２上に当接している。このとき、キーシリンダ１とロータ２、及びカム部材５は前方位置に位置しており、キーシリンダ１の係止溝２８内にホルダー４の係止凸部５８が嵌入しているため、操作ノブ２１を回動操作しようとしても、キーシリンダ１を回動させることができない。また、キーシリンダ１のキー挿入穴１７にはメカニカルキーは挿入されておらず、タンブラー１９がキーシリンダ１の側壁より突出して、前記ロータ２のタンブラー係合溝３２と係合しているため、ロータ２も回動できない状態である。
【００１９】
そして、電子キーを携帯した運転者が、操作ノブ２１を後方側に押圧操作すると、キーシリンダ１とともにロータ２、カム部材５がボデー８内を後方側へと移動し、前方位置と係合解除位置（図３の位置）との間に位置し、スイッチ部６が操作ノブ２１が操作されたことを検知する操作検知位置に至る。すると、このカム部材５の移動をスイッチ部６が検知して、図示しない制御部に起動信号を送信し、この制御部が電子キーから発信された解錠信号を受信して正規の信号であるかどうかを判定する。
【００２０】
制御部が正規の信号でないと判断すると電磁ソレノイド９は作動せず、そのまま、キーシリンダ１、ロータ２、及びカム部材５を後方側へ移動させても、図９（ａ）、（ｂ）に示すようにロック部材１１はスライド溝３内に挿入された状態を維持し、ロータ２の回動を阻止するため、後方位置に操作してもロータ２を回動操作することが出来ない。
【００２１】
制御部が正規の信号であると判断すると、電磁ソレノイド９が作動してロック部材１１をある一定時間上方に移動させ、ロック部材１１がロータ２のスライド溝３から脱出する。なお、このロック部材１１がスライド溝３から脱出する係合解除位置（図３に示す位置）では、キーシリンダ１の鍔状部２０に形成した係止溝２８とホルダー４の係止凸部５８がラップして係合した状態（図１１）にあり、運転者が操作ノブ２１に回転操作力を加えていても、キーシリンダ１とロータ２は回動することができず、ロック部材１１がロータ２のスライド溝３に押圧されることがないので、ロック部材１１はスライド溝３からスムーズに脱出することができる。また、そのカム部材５の移動をスイッチ部６が検知してから電磁ソレノイド９が作動するまでの時間よりも、操作検知位置から後方に移動して、係止溝２８と係止凸部５８が外れる迄の時間が長くなるように、係止溝２８とホルダー４の係止凸部５８のラップ代をとっておけば、ロック部材１１がスライド溝３に押圧されるのを確実に防止でき、ロック部材１１が作動しないなどの不具合が起こることはない。
【００２２】
そして、ロック部材１１とスライド溝３との係合が解除されると、スライドスプリング４９の付勢力によりスライド部材５１がスライド溝３内を後方側へ移動し、スライド部材５１の凸部５４が蓋部材５７に当接する位置まで移動する。
【００２３】
そして、キーシリンダ１、ロータ２及び、カム部材５が後方位置まで移動すると、キーシリンダ１の係止溝２８からホルダー４の係止凸部５８が脱出して、キーシリンダ１が回動可能となる。そして、電磁ソレノイド９の作動が完了すると、スプリング６２の付勢力によりロック部材１１が降下して、図１０（ａ）、（ｂ）に示すようにスライド部材５１の凸部５３の上面上に当接し、この状態で操作ノブ２１を操作して、キーシリンダ１と共にロータ２を回動させると、ロック部材１１は、ロータ２の外周壁、及びスライド部材５１の凸部５３の上面上を摺動するため、ロータ２をどの位置に回動させても、ロック部材１１が再びスライド溝３内に浸入することがない。
【００２４】
また、図５に示すように、カム部材５の移動により、カム部材５の大径部５ｂの側壁によって、ロックシャフト７のピン６４がピンスプリング６５の付勢力に抗して、ピン装着孔６７内に押圧される。
【００２５】
ステアリングシャフトのロックを解除するには、操作ノブ２１をＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置におよそ９０度回動させると、図６に示すように、カム部材５のカム部５ｃによりロックシャフト７の従動部７ａがロックスプリング６９の付勢力に抗して移動して、ロックシャフト７の先端部がボデー８内に没入し、ステアリングシャフトとロックシャフト７の係合が解除される。このとき、ピン６４が、大径部５ｂの図中下方へ移動し、ピンスプリング６５の付勢力によってピン６４が大径部５ｂの下方に突出する。この状態において再び操作ノブ２１を操作してＬＯＣＫ位置に回動操作しても、図７に示すように、ピン６４が大径部５ｂに係合した状態を保持し、ロックシャフト７が移動することがない。したがって、カム部材５、キーシリンダ１及びロータ２を後方位置に操作して、一度、ステアリングシャフトのロックを解除すれば、操作ノブ２１をどの位置に操作してもステアリングシャフトのロックが解除されることがない。
【００２６】
また、運転者が自動車から降りる際には、操作ノブ２１をＬＯＣＫ位置へ回動操作した後、前方位置まで操作すると、キーシリンダ１、ロータ２、カム部材５及びスライド部材５１が前方位置に移動し、ロック部材１１とスライド部材５１の凸部５３との当接が解除されて、スプリング６２により付勢されたロック部材１１はロータ２のスライド溝３内に浸入し、スライド部材５１の基板部５２上に当接し、ロータ２をロックするロック状態となる。このとき、カム部材５の移動により、ロックシャフト７のピン６４と大径部５ｂとの係合が解除され、ロックシャフト７がロックスプリング６９の付勢力によりステアリングシャフト側に移動して、ステアリングシャフトをロックする。
【００２７】
このように構成することにより、電磁ソレノイド９の作動時間は、スライド部材５１がスライドスプリング４９の付勢力によりスライド溝３の端部に移動するまでのごく僅かな時間のみ作動させればよく、僅かな電力しか必要としない。
【００２８】
次に、メカニカルキー９０を用いてステアリングロックを解除する場合について説明する。
メカニカルキー９０をキー挿入穴１７に挿入すると、メカニカルキー９０の先端の傾斜部とスライダ２５が当接して、図１４（ａ）の状態でスライダ２５を図中上側に押圧して移動しようとするが、このスライダ２５に当接する連動部材３４が前記ホルダー４の内周壁に当接しているため、スライダ２５は移動できない。この状態でさらにメカニカルキー９０を押込むと、メカニカルキー９０の先端の傾斜部とスライダ２５が係合状態のままキーシリンダ１とロータ２が共に後方位置へと移動する。すると、図１３及び図１４（ｂ）に示すように、ロータ２の貫通孔３３とホルダー４の貫通孔６１及びボデー８のスイッチ挿通孔６０とが直線状に連通し、スライダ２５に押圧された連動部材３４がキーシリンダ１より脱出してキー検知スイッチ１４の作動レバー１５を押圧してキー検知スイッチ１４をオンにする。このとき、連動部材３４とスライダ２５の接触面がキーシリンダ１とロータ２の接触面に一致するため、連動部材３４がキーシリンダ１とロータ２を分離する。このスライダ２５の移動によりメカニカルキー９０が挿入可能となり、さらにメカニカルキー９０を挿入するとキーシリンダ１内にタンブラー１９が没入し、ロータ２に対してキーシリンダ１が回動自在となる。さらにまた、連動部材３４がロータ２とホルダー４の中間位置に跨ぐように位置するため、ロータ２とホルダー４は連結された状態となる。
【００２９】
メカニカルキー９０を抜くとキーシリンダ１のタンブラー１９がキーシリンダ１の外周面より突出した状態に戻り、さらにスライダ２５もスプリング２７の付勢力により図中下側に移動するため、連動部材３４がスイッチ挿通孔６０から脱出してホルダー４とロータ２の連結を解除する。そして、操作ノブ２１を前方位置まで操作すると、キーシリンダ１、ロータ２、カム部材５が前方位置まで移動し、ロック状態に戻る。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のステアリングロック装置では、回動部材の係合凹部と前記ロック部材との係合を解除するときに、回動部材に回転操作力を加えていても、前記回動部材の係合凹部の側壁と前記ロック部材とが係合することなく、確実に係合解除操作が行なわれる。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のステアリングロック装置のロック状態を示す正面断面図である。
【図２】  図１同様にロック状態を示す、ステアリングロック装置の平面断面図である。
【図３】  本発明のステアリングロック装置の係合解除位置のときの状態を示す正面断面図である。
【図４】  本発明のステアリングロック装置のアンロック状態を示す正面断面図である。
【図５】  操作ノブを後方位置に操作したときのロックシャフトの状態を示す断面図である。
【図６】  操作ノブをＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に操作したときのロックシャフトの状態を示す断面図である。
【図７】  操作ノブをＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に操作したときのロックシャフトの状態を示す断面図である。
【図８】  （ａ）は図１の状態のときの回動部材の係合凹部とロック部材との関係を示す一部拡大図であり、（ｂ）はその一部斜視図である。
【図９】  （ａ）は図３の状態のときの回動部材の係合凹部とロック部材との関係を示す一部拡大図であり、（ｂ）はその一部斜視図である。
【図１０】  （ａ）は図４の状態のときの回動部材の係合凹部とロック部材との関係を示す一部拡大図であり、（ｂ）はその一部斜視図である。
【図１１】  図３のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図１２】  図３のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【図１３】  本発明のステアリングロック装置にメカニカルキーを挿入した状態を示す断面図である。
【図１４】  （ａ）は図１のＡ−Ａ断面拡大図であり、（ｂ）は図１３のＤ−Ｄ断面拡大図である。
【図１５】  本発明のステアリングロック装置の前面側を示した側面部である。
【符号の説明】
１…キーシリンダ（回動部材）、２…ロータ（回動部材）、３…スライド溝（係合凹部）、４…ホルダー、９…電磁ソレノイド（アクチュエータ）、１１…ロック部材、２１…操作ノブ（操作部）、２８…係止溝（阻止手段）、５１…スライド部材、５８…係止凸部（阻止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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