(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の客室と操縦室との間に設けられて操縦室側に開くヒンジ式の操縦室ドアのラッチ装置であって、ドアパネルの操縦室側に設けられるハンドルと、ハンドルにより操作されてドア枠に設けられるキャッチに係脱されるボルトを有するハンドルユニットと、操縦室内の気圧が低下したときに、客室内の気圧を検知してボルトをキャッチから強制的に離脱させるボルト離脱機構を備え、該ボルト離脱機構は、ドアパネルに固定されるハウジングと、ハウジングのキャッチ側の端部近傍を支点としてハウジングに対して旋回動自在に取付けられるベースと、ベースに対して回動自在に取付けられるハンドルと、ハンドルに連動するボルトと、ハウジングに取付けられてベースの支点とは反対側の端部に係脱されるストッパと、ハウジングに設けられるシリンダ部と、シリンダ部に挿入されるピストン部材とを備え、ピストン部材の動作によりストッパのベースの係合を解放する機能を有する操縦室ドアのラッチ装置。
【請求項２】
ストッパは、ハウジングに対してピンにより回動自在に支持され、その一端部はベースに対して係脱され、他端部はピストン部材に連動するリンクアームに係脱される請求項１記載の航空機の操縦室ドアのラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の客室(キャビン)と操縦室(コックピット)の間に設けられる、操縦室ドア（コックピットドア）等に使用されるラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１は、コックピットドアの概要を示し、コックピットドア１は、飛行中等には閉鎖状態を保ち、保安上からも安易に開閉できないことが要求される。この目的のために、例えば電子錠機構等が用いられ、キーパッド３に暗証を打ち込むことで、電気的にラッチ装置２が解放されるようにしてある。
航空機は、本飛行中は機内が予圧され、外気圧より高い内圧に調整されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、何らかの原因によって、コックピット側４に減圧が発生すると、キャビン５側の圧力に対して差圧が生ずる。この差圧を逃がすために、コックピットドア１をコックピット４側に開いて、キャビン５の減圧を図る必要がある。
本発明は、上述した対策に有効なラッチ装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の操縦室ドアのラッチ装置は、基本的手段として、ドアパネルの操縦室側に設けられるハンドルと、ハンドルにより操作されてドア枠に設けられるキャッチに係脱されるボルトを有するハンドルユニットと、操縦室内の気圧が低下したときに、客室内の気圧を検知してボルトをキャッチから強制的に離脱させるボルト離脱機構を備える。
【０００５】
そして、ドアパネルに固定されるハウジングと、ハウジングのキャッチ側の端部近傍を支点としてハウジングに対して旋回動自在に取付けられるベースと、ベースに対して回動自在に取付けられるハンドルと、ハンドルに連動するボルトと、ハウジングに取付けられてベースの支点とは反対側の端部に係脱されるストッパと、ハウジングに設けられるシリンダ部と、シリンダ部に挿入されるピストン部材と、ピストン部材の動作によりストッパのベースの係合を解放するボルト離脱機構を備えるものである。
【０００６】
また、ストッパは、ハウジングに対してピンにより回動自在に支持され、その一端部はベースに対して係脱され、他端部はピストン部材に連動するリンクアームに係脱されるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図２は、本発明のラッチ装置正面図、図３は右側面図、図４は下面図、図５は上面図、図６は図５のＡ−Ａ矢視図である。
【０００８】
全体を符号１０で示すラッチ装置は、コックピットドアに固定されるハウジング１２を有する。ハウジング１２の内側には、ハンドルユニット２０が取付けられる。このハンドルユニット２０は、ベース２２と、ベース２２に対して回動自在に取付けられるハンドル２４を有する。
ハンドル２４には、カム２６が取付けてあり、カム２６が回動することによって、ベース２２内に支持されたボルト２８が摺動する。ボルト２８は、ドアの開口部の枠側に設けられるキャッチに対して係合、離脱される。
【０００９】
ベース２２は、キャッチ側の端部の近傍において、ピン３０により旋回動自在に支持されている。
ベース２２のボルトとは反対側の端部には溝２３が設けてあり、常時は、この溝にストッパ６０の一方の端部６０ａが係合し、ベース２２はハウジング１２内に格納された姿勢を保つ。
【００１０】
ストッパ６０は、ピン６２によりハウジング１２に対して旋回動自在に支持されている。ハウジング１２のキャビン５側に対向する面には、シリンダ部１４が設けられる。シリンダ部１４の内部には、ピストン部材４０が挿入され、キャップ１５でシリンダ部１４の開口端は封止される。このキャップ１５は、適宜形状の開口部１５ａを有する。
【００１１】
ピストン部材４０の中央には、ピストンロッド４２が立設され、このピストンロッド４２の先端部は、リンクアーム５０の一端部に当接する。
ピストン部材４０は、スプリング４４によって常時キャップ１５側へ付勢されている。リンクアーム５０は、ピン５２を中心に回動するが、スプリング４４で常時ピストンロッド４２へ当接する方向へ付勢されている。
そこで、リンクアーム５０はストッパ６０に係合し、ストッパ６０はハンドルユニットのベース２２に係合して、ベース２２をハウジング１２内の位置に保つ。
【００１２】
この状態にあっては、コックピット４側のみからハンドル２４を操作して、ボルト２８をキャッチから離脱して、コックピットドアを開くことができる。
コックピットドアが閉鎖された状態で、何らかの原因でコックピット４側に減圧が発生すると、予圧されたキャビン５側との間で差圧が発生する。
この差圧が発生すると、高圧側のキャビンの気圧によって、ピストン部材４０は、スプリング４４に抗して、シリンダ部１４の内部に押し込まれる。
【００１３】
この作動は、ピストンロッド４２を介してリンクアーム５０へ伝達され、リンクアーム５０を押す。この作動により、リンクアーム５０はピン５２を中心に回動し、ストッパ部材６０との係合が外れる。
この作動により、ストッパ部材はピン６２を中心に回動して、ベース部材２２を解放する。
【００１４】
ベース部材２２は、スプリング３４のカムによりピン３０を中心に回動するとともに、コックピットドアに作用する圧力によって、図２の２点鎖線位置に回動する。
この作用によって、ボルト２８の先端がキャッチから外れコックピットドアはコックピット側へ開き、キャビンは減圧される。
【００１５】
以下、本発明のラッチ装置を構成する主要な部材を詳細に説明する。
図７は、ボルトの詳細を示し、（ａ）はボルト２８の平面形状を、（ｂ）は側面形状を示す。ボルト２８は、先端部の幅寸法が小さく、後半分は幅寸法が大きく、２又に分かれた形状に形成される。先端部には硬質材料による部材２８ａが打込まれ、有底穴２８ｃは押し出し用のスプリングを受ける。
スリット部２８ｂは、ボルト２８のガイドの機能を有する。
【００１６】
図８は、ストッパの詳細を示し、（ａ）はストッパ６０の平面形状を、（ｂ）は側面形状を示す。
ストッパ６０は、ピン６２を中心にハウジングに対して揺動する。リンクアームに当接する端部６４側には、小径のローラ６４ａが、ハンドルユニットのベース側に係合する端部６６側には小径のローラ６６ａが取付けてあり、相手部材との摩擦を低減している。
【００１７】
図９は、リンクアームの詳細を示し、（ａ）はリンクアーム５０の平面形状を、（ｂ）は側面形状を示す。
リンクアーム５０は、ピン５２によりハウジングに対して回動自在に支持され、スプリング５４により、リンクアーム５０の先端部５０ａが常時ピストンロッドに当接する方向にばね力が付与されている。
リンクアームのピン５２の近傍には、爪５６が形成してあり、この爪５６がストッパ６０の一方の端部に係合する。
【００１８】
ボルトがキャッチに係合している状態にあっては、コックピットドアをキャビン側から押しても、ストッパ６０はピン６２を中心にして回動しようとして、より強固にボルトを支持するベースに係合され、不用意にコックピットドアが開くことが防止される。
【００１９】
すなわち、ボルト２８に力が加わると、リンクアーム５０はその回転中心であるピン５２の位置と、ストッパ６０からの力の作用点である爪５６の位置のずれにより、係りが増加する方向に回転するため、ボルト２８への荷重の増加によりベース２２が開放されることはない。ベース２２、ストッパ６０、リンクアーム５０はそれぞれ、力点、反力点、回転中心を持ち、ボルト２８に入る荷重がリンクアーム５０の最終反力になり釣り合う。本システムではリンクアーム５０での最終反力を３段階で期待する大きさに減じている。このことにより感知すべき差圧が、非常に小さな場合でも、ピストン部材４０の推力に合わせ全体を設定することができる。
リンクアーム５０がピストン部材４０によりベース２２を解除した場合、ベース２２は何の制約も受けずに回転し開放される。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のコックピットドア用のラッチ装置は以上のように構成してあり、ラッチ操作用ハンドルはコックピット側にのみ装備されているから、コックピットドアはコックピット側からのみ開閉される。
コックピットに減圧が発生したときには、ピストンが作動し、急速かつ円滑にボルトをキャッチから外し、コックピットドアをコックピット側へ開放して、キャビンの減圧を行うことができる。
このラッチ装置は機械的な部品のみで構成され、電気部品等は使用されないので、寿命も長く、保守も必要としない。
また、圧力差が生じてから開放までの時間も要求を満すことができる程度に短いことが確認されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用するコックピットドアの斜視図。
【図２】本発明のラッチ装置の正面図。
【図３】本発明のラッチ装置の右側面図。
【図４】本発明のラッチ装置の下面図。
【図５】本発明のラッチ装置の上面図。
【図６】図５のＡ−Ａ矢視図。
【図７】ボルトの詳細図。
【図８】ストッパの詳細図。
【図９】リンクアームの詳細図。
【符号の説明】
１  コックピットドア
１０  ラッチ装置
１２  ハウジング
２０  ハンドルユニット
２２  ベース
２４  ハンドル
２６  カム
３０  ピン
４０  ピストン部材
４２  ピストンロッド
５０  リンクアーム
６０  ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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