(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
稼働時に洗浄液を噴射する噴射ノズルと、移動自在に保持されると共に上記噴射ノズルを保持したノズルホルダと、上記ノズルホルダを移動させる駆動装置とを備えた車輌用洗浄装置において、
上記駆動装置がブラケットを介して開口部を有するバンパーに取り付けられ、
上記ノズルホルダの移動に伴って上記バンパーの開口部を開閉するカバー体が設けられ、
上記カバー体は上記ブラケットに上記ノズルホルダの移動方向に移動可能に支持されると共に、カバー体が上記開口部を閉塞した閉塞状態において、カバー体又はカバー体と一体に固定された部材にブラケットの一部が当接すると、カバー体の外面とバンパーの外面とがほぼ同一の面内に位置し、
上記カバー体を上記バンパーの開口部を閉塞する方向に弾発的に付勢する弾発付勢手段が、カバー体と上記ブラケットとの間に設けられ、
稼働時にはカバー体がノズルホルダに押されて上記バンパーの開口部を開放する位置へと移動される
ことを特徴とする車輌用洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用洗浄装置に関する。詳しくは、バンパーに取り付けられて洗浄液の噴射時には噴射ノズルがバンパーに設けた開口部から突出する車輌用洗浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用洗浄装置にヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーがある。
【０００３】
上記した車輌用洗浄装置は、バンパーに取り付けられて使用され、洗浄液を噴射するときには噴射ノズルがバンパーに設けられた開口部から突出するようにされている。そして、不使用時、すなわち、噴射ノズルから洗浄液を噴射する必要のない時には、噴射ノズルはバンパーの内側に引き込まれる。
【０００４】
そして、不使用時に、噴射ノズルがバンパーの内側に引き込まれただけであると、バンパーの開口部が開口したままになり、見栄えが悪いばかりでなく、該開口部から異物が飛び込んで噴射ノズルに衝突したりして噴射ノズルを損傷する等の不都合がある。
【０００５】
そこで、不使用時にバンパーの開口部を覆うカバーが設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部を覆うカバーはバンパーの外側面に当接され、カバーの厚み分だけバンパーの外側面から突出した状態となってしまう。
【０００７】
カバーがバンパーの外側面から突出してしまうことは、バンパーの見栄えを損ねるばかりでなく、車体洗浄時に洗浄用作業部材がカバーに引っ掛かったりして、カバー体を損傷したりする惧もあり、好ましくない。
【０００８】
そこで、本発明は、カバー体がバンパーの外側面から突出することがないようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用洗浄装置は、上記した課題を解決するために、稼働時に洗浄液を噴射する噴射ノズルと、移動自在に保持されると共に上記噴射ノズルを保持したノズルホルダと、上記ノズルホルダを移動させる駆動装置とを備えた車輌用洗浄装置において、上記駆動装置がブラケットを介して開口部を有するバンパーに取り付けられ、上記ノズルホルダの移動に伴って上記バンパーの開口部を開閉するカバー体が設けられ、上記カバー体は上記ブラケットに上記ノズルホルダの移動方向に移動可能に支持されると共に、カバー体が上記開口部を閉塞した閉塞状態において、カバー体又はカバー体と一体に固定された部材にブラケットの一部が当接すると、カバー体の外面とバンパーの外面とがほぼ同一の面内に位置するようにし、カバー体をバンパーの開口部を閉塞する方向に弾発的に付勢する弾発付勢手段が、カバー体とブラケットとの間に設けられ、稼働時にはカバー体がノズルホルダに押されてバンパーの開口部を開放する位置へと移動されるようにしたものである。
【００１０】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、閉塞状態において、カバー体又はカバー体と一体に固定された部材にブラケットの一部が当接すると、カバー体の外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、カバーが目立たず、バンパーの見栄えが損なわれることがなく、また、異物がカバーに引っ掛かることもない。そして、カバー体をバンパーの開口部を閉塞する方向に弾発的に付勢する弾発付勢手段がカバー体とブラケットとの間に設けられ、稼働時にはカバー体がノズルホルダに押されてバンパーの開口部を開放する位置へと移動されるようにしたので、非稼働時にはカバー体が確実に閉塞位置に移動する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用洗浄装置の実施の形態を、本発明の基本的構成例とともに、添付図面を参照して説明する。なお、図示した本発明の基本的構成例と実施の形態は、自動車用のヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーに適用したものである。
【００１２】
図１乃至図３に従ってヘッドランプクリーナーの基本的構成例について説明する。
【００１３】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１４】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１５】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１、図２参照）。
【００１６】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１７】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図１参照）。
【００１８】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１、図２参照）。
【００１９】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には外方へ突出したフランジ１５ｃが形成されている（図１参照）。
【００２０】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される（図２参照）。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１参照）。
【００２１】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｃが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図１参照）。
【００２２】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図１参照）。
【００２３】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非稼働時には、図１及び図２に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２４】
第２のピストン９の先端部にチェックバルブ部１８が設けられる（図１参照）。
【００２５】
チェックバルブ部１８内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ１９が構成され、該チェックバルブ１９はチェックバルブ部１８の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１８の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２４９４２号や特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ１９はチェックバルブ部１８の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２０を有し、該ダイヤフラム２０を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２１が配置されている（図１参照）。しかして、チェックバルブ部１８の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２１が圧縮され、ダイヤフラム２０が変形して該ダイヤフラム２０によって閉止されていた通路が開通する。
【００２６】
チェックバルブ部１８の先端部にノズルホルダ２２が取着される（図１参照）。
【００２７】
ノズルホルダ２２は連結管２３の先端に収納部２４が一体に形成されて成り、収納部２４はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２３の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２３の先端に連結され、連結管２３の中心孔と収納部２４の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２４内には噴射ノズル２５が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２３が上記チェックバルブ部１８の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２２はチェックバルブ１９を介して外殻筒体２の内部と連通される（図１参照）。
【００２８】
ノズルホルダ２２にはカバー体２６が一体的に設けられる。カバー体２６はほぼ板状をしていて、後面からステー２６ａ、２６ａが突設され、該ステー２６ａ、２６ａの後端がノズルホルダ２２にネジ止め等の適宜手段によって固定されている。また、ノズルホルダ２２には被ガイド翼片２７、２７が側方へ一体に突設されている（図２、図３参照）。
【００２９】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー２８が取着される。ダストカバー２８はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒状に形成され、複数の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・が周方向に間隔を置いて形成されている（図１、図２参照）。
【００３０】
また、ダストカバー２８の外周面の後端にはオーリング状の突条２９が一体に突設され、さらに、外周面の先端近くにも全周に亘って突条３０が形成されている（図１、図２参照）。
【００３１】
そして、上記ダストカバー２８はベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・がダストカバー２８の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、ダストカバー２８の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー２８の外側面から突出された状態とされる（図２参照）。
【００３２】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３１に形成された挿通孔３２からノズルホルダ２２が出入りするようにされる。上記挿通孔３２はほぼ矩形を為す。そして、上記挿通孔３２の内側開口縁が切り欠かれて、切欠凹部３２ａが形成される。なお、上記挿通孔３２の外側開口縁の大きさは上記カバー体２６の大きさと等しく、すなわち、挿通孔３２にカバー体２６がぴったりと内嵌されるようにされている。
【００３３】
ベース筒体３のバンパー３１への支持には取付用のブラケット３３が使用される（図２、図３参照）。
【００３４】
ブラケット３３はほぼ円筒状をした支持筒３４と該支持筒３４から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す固定接触端部３５とこれら支持筒３４及び固定接触端部３５の側面部から側方へ突出された取付片３６、３６とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片３６、３６にはネジ挿通孔３６ａ、３６ａが形成されている（図３参照）。
【００３５】
支持筒３４は前半の小径部３７と後半の大径部３８とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面３９が形成されている。また、小径部３７には周方向に間隔をあけて複数の係合孔３７ａ、３７ａ、・・・が形成されている（図２、図３参照）。
【００３６】
固定接触端部３５の前端部はバンパー３１に形成した挿通孔３２の外側開口縁より一回り大きい矩形をしており、該前端部がバンパー３１の挿通孔３２の内側開口縁部に形成された切欠凹部３２ａに嵌合されるようになっている。そして、固定接触端部３５の側面部には前後方向に延び前端に達する案内スリット４０、４０が形成されている。
【００３７】
上記ブラケット３３は外殻筒体２のベース筒体３の前端部に外嵌状に固定される。ベース筒体３の前端部にダストカバー２８を外嵌した状態で、ブラケット３３の支持筒３４をベース筒体３の前端部にダストカバー２８の上から外嵌する。これによって、ベース筒体３の前端部の係合突起５、５、・・・がブラケット３３の係合孔３７ａ、３７ａ、・・・に係合し、これによって、ブラケット３３とベース筒体３とが結合される（図２、図３参照）。また、ブラケット３３とベース筒体３とが結合されると、ダストカバー２８のオーリング状突条２９はブラケット３３の段差面３９とベース筒体３のフランジ６との間で圧縮され、また、ダストカバー２８の突条３０がブラケット３３の支持筒３４の内面に圧接される。これによって、ブラケット３３とベース筒体３との結合状態が安定する。
【００３８】
以上のようにして、ブラケット３３がシリンダ３の先端部に結合されると、ノズルホルダ２２の被ガイド翼片２７、２７はブラケット３３の案内スリット４０、４０に摺動自在に係合される（図２、図３参照）。
【００３９】
ヘッドランプクリーナー１の先端部はブラケット３３を介してバンパー３１に以下のようにして支持される。
【００４０】
まず、ブラケット３３の固定接触端部３５の先端をバンパー３１の裏面の挿通孔３２の開口縁部に形成された切欠凹部３２ａに嵌合する。これによって、固定接触端部３５の先端がバンパー３１の挿通孔３２に対して位置決めされる。そこで、取付片３６、３６のネジ挿通孔３６ａ、３６ａを挿通した取付ネジ４１、４１によってバンパー３１に固定する。例えば、板金材料をＵ字状に折り曲げて形成したスピードナット４２、４２をバンパー３１の端縁に形成した切欠（長孔でも良い）３１ａ、３１ａに位置合わせした状態で上記端縁に挟み込み、取付片３６、３６のネジ挿通孔３６ａ、３６ａを挿通させた取付ネジ４１、４１を上記スピードナット４２、４２に螺合し、これによって、ブラケット３３をバンパー３１に固定する（図３参照）。このようにして、上記シリンダ３の先端部がブラケット３３を介してバンパー３１に支持され、また、シリンダ３に設けた取付片７が図示しない取付ネジによって車体に固定され、これらによって、シリンダ３が車体に固定される。
【００４１】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３１の取付孔３２に対してピストン９の先端や噴射ノズル２５が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４２】
なお、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１２は図示しないモータポンプと連結され、稼働時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１２を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。
【００４３】
そして、非稼働状態、すなわち、洗浄水の噴射をしていないときは、第１及び第２のピストン８、９はシリンダ３内に引込まれていて、ノズルホルダ２２はバンパー３１の裏側に引っ込んだ状態となっており、従って、カバー体２６は閉塞位置に位置していて、バンパー３１の挿通孔３２を閉塞した状態となっている（図２、図３の実線参照）。そして、この閉塞位置にある状態においてカバー体２６は挿通孔３２内に内嵌された状態でその外面がバンパー３１の外面とほぼ同一の面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。従って、カバー体２６の外面をバンパー３１の外面とほぼ同じ色彩にしておけば、非稼働時には当該箇所に何も存在しないバンパーのように見えて、稼働時に突如として噴射ノズル２２が突出してくるように見え、見る者に意外感を与えることができる。
【００４４】
そして、稼働状態では、モーターポンプによって洗浄液が該連結管部１２を介してベース筒体３内に供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が伸張し、噴射ノズル２５が図示しないヘッドランプの前面カバーを洗浄するに適した位置に達することができる。そして、ノズルホルダ２２がバンパー３１の挿通孔３２を通ってバンパー３１の外側へ突出するに従って、カバー体２６もノズルホルダ２２と共に移動し、図２及び図３に２点鎖線で示す開放位置へと移動する。
【００４５】
洗浄水の噴射が終了して、シリンダ３内の液圧が低下すると、引張コイルバネ１７の引張力によって、第１及び第２のピストン８、９がシリンダ３内に引込まれ、ノズルホルダ２２はバンパー３１の挿通孔３２からバンパー３１の内側に引込まれる。これと共に、カバー体２６は図２及び図３に実線で示す閉塞位置へと移動されて、バンパー３１の挿通孔３２を閉塞する。
【００４６】
そして、上記したヘッドランプクリーナー１にあっては、ノズルホルダ２２の移動、従って、カバー体２６の移動に際しては、ノズルホルダ２２に設けられた被ガイド翼片２７、２７がブラケット３３に設けられた案内スリット４０、４０によって案内されるので、ノズルホルダ２２及びカバー体２６のバンパー３１の挿通孔３２に対する位置が不安定になることが無く、確実に開閉の動作が行われる。
【００４７】
図４及び図５は本発明車輌用洗浄装置の実施の形態１Ａを示すものである。この実施の形態も自動車用のヘッドランプクリーナーに適用したものであり、本発明の基本的構成例と比較してブラケットが異なっており、他の部分は本発明の基本的構成例と同じである。従って、この実施の形態に関しては、本発明の基本的構成例におけると同様の部分については本発明の基本的構成例における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して、詳細な図示及び説明を省略する。
【００４８】
ブラケット４３はほぼ円筒状をした支持筒４４と該支持筒４４から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す固定接触端部４５とこれら支持筒４４及び固定接触端部４５の側面部から側方へ突出された取付片４６、４６とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片４６、４６にはネジ挿通孔４６ａ、４６ａが形成されている（図４、図５参照）。
【００４９】
支持筒４４は前半の小径部４７と後半の大径部４８とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４９が形成されている。また、小径部４７には周方向に間隔をあけて複数の係合孔４７ａ、４７ａ、・・・が形成されている（図４、図５参照）。
【００５０】
固定接触端部４５の前端部はバンパー３１に形成した矩形を為す挿通孔５０の形状にほぼ等しい形状の外形をした矩形をしており、該前端部がバンパー３１の挿通孔５０に内嵌されるようになっている。また、固定接触端部４５の前端部外周面には突当フランジ５１が突設されており、固定接触端部４５の前端部をバンパー３１の挿通孔５０に内嵌したときに上記突当フランジ５１が上記挿通孔５０の内側開口縁部に突き当たって、固定接触端部４５の前端面がバンパー３１の外面とほぼ同じ面内に位置するようになっている。また、固定接触端部４５の内面の前端寄りの位置には４つのガイド片５２、５２、・・・が突設されている。
【００５１】
ノズルホルダ２２Ａにはカバー体５３が支持される。カバー体５３はブラケット４３の固定接触端部４５の前端に内嵌状に位置して固定接触端部４５の前面を覆う形状の板状に形成されており、背面から２つの取付ステー５４、５４と４つの被ガイドピン５５、５５、・・・が突設されており、被ガイドピン５５、５５、・・・の後端にはバネ受け片５５ａ、５５ａ、・・・が形成されている。
【００５２】
なお、ノズルホルダ２２Ａは本発明の基本的構成例におけるノズルホルダ２２が有していた被ガイド翼片２７を有していないこと以外は本発明の基本的構成例におけるノズルホルダ２２と同様である。
【００５３】
上記カバー体５３の取付ステー５４、５４の後端がノズルホルダ２２Ａにネジ止めによって固定され、これによって、カバー体５３がノズルホルダ２２Ａに支持され、カバー体４３はノズルホルダ２２Ａと一体に移動されるようになる。
【００５４】
上記ブラケット４３は外殻筒体２のベース筒体３の前端部に外嵌状に固定される。ベース筒体３の前端部にダストカバー２８を外嵌した状態で、ブラケット４３の支持筒４４をベース筒体３の前端部にダストカバー２８の上から外嵌する。これによって、ベース筒体３の前端部の係合突起５、５、・・・がブラケット４３の係合孔４７ａ、４７ａ、・・・に係合し、これによって、ブラケット４３とベース筒体３とが結合される。また、ブラケット４３とベース筒体３とが結合されると、ダストカバー２８のオーリング状突条２９はブラケット４３の段差面４９とベース筒体３のフランジ６との間で圧縮され、また、ダストカバー２８の突条３０がブラケット４３の支持筒４４の内面に圧接される。これによって、ブラケット４３とベース筒体３との結合状態が安定する。
【００５５】
以上のようにして、ブラケット４３がシリンダ３の先端部に結合された状態で、カバー体４３の被ガイドピン５５、５５、・・・は固定接触端部４５のガイド片５２、５２、・・・に摺動自在に挿通され、被ガイドピン５５、５５、・・・のバネ受け片５５ａ、５５ａ、・・・と固定接触端部４５のガイド片５２、５２、・・・との間にはコイルバネ５６、５６、・・・が圧縮された状態で介挿され、これによって、カバー体４３は後方、すなわち、固定接触端部４５の前端を閉塞する方向へ付勢される。そして、非稼働時、すなわち、ピストン８、９がシリンダ３から突出されていない状態のおいて、カバー体５３は固定接触端部４５の前端を覆っており、カバー体５３の外面は固定接触端部４５の前端と同じ面内に位置している。
【００５６】
ヘッドランプクリーナー１の先端部はブラケット４３を介してバンパー３１に以下のようにして支持される。
【００５７】
まず、ブラケット４３の固定接触端部４５の先端をバンパー３１の挿通孔５０に挿通し、固定接触端部４５の突当フランジ５１を挿通孔５０の後側開口縁部に突き当てる。これによって、固定接触端部４５の前端面がバンパー３１の外面とほぼ同じ面内に位置するようになる。従って、カバー体５３はその外面がバンパー３１の外面と同じ面内に位置した状態でバンパー３１の挿通孔５０を覆った状態となる。これによって、固定接触端部４５の先端がバンパー３１の挿通孔５０に対して位置決めされる。そこで、取付片４６、４６のネジ挿通孔４６ａ、４６ａを挿通した取付ネジ４１、４１によってバンパー３１に固定する。例えば、板金材料をＵ字状に折り曲げて形成したスピードナット４２、４２をバンパー３１の端縁に形成した切欠（長孔でも良い）３１ｂ、３１ｂに位置合わせした状態で上記端縁に挟み込み、ブラケット４３、４３のネジ挿通孔４６ａ、４６ａを挿通させた取付ネジ４１、４１を上記スピードナット４２、４２に螺合し、これによって、ブラケット４３をバンパー３１に固定する。このようにして、上記シリンダ３の先端部がブラケット４３を介してバンパー３１に支持され、また、シリンダ３に設けた取付片７が図示しない取付ネジによって車体に固定され、これらによって、シリンダ３が車体に固定される。
【００５８】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３１の取付孔５０に対してピストン９の先端や噴射ノズル２５が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００５９】
そして、非稼働状態、すなわち、洗浄水の噴射をしていないときは、第１及び第２のピストン８、９はシリンダ３内に引込まれていて、ノズルホルダ２２Ａはバンパー３１の裏側に引っ込んだ状態となっており、従って、カバー体５３は閉塞位置に位置していて、バンパー３１の挿通孔５５を閉塞した状態となっている（図４、図５の実線参照）。そして、この図４及び図５の実線で示す閉塞位置にある状態においてカバー体５３はその外面がバンパー３１の外面とほぼ同一の面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。従って、カバー体５３の外面をバンパー３１の外面とほぼ同じ色彩にしておけば、非稼働時には当該箇所に何も存在しないバンパーのように見えて、稼働時に突如として噴射ノズル２５が突出してくるように見え、見る者に意外感を与えることができる。
【００６０】
そして、稼働状態では、第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、噴射ノズル２５が図示しないヘッドランプの前面カバーを洗浄するに適した位置に達することができる。そして、ノズルホルダ２２Ａがバンパー３１の挿通孔５０を通ってバンパー３１の外側へ突出する過程において、カバー体４３もノズルホルダ２２Ａと共に移動し、これによって、カバー体５３はコイルバネ５６、５６、・・・の付勢力に抗して開蓋位置へと移動して、バンパー３１の挿通孔５０を開放する（図４、図５の２点鎖線参照）。
【００６１】
洗浄水の噴射が終了すると、第１及び第２のピストン８、９がシリンダ３内に引込まれ、ノズルホルダ２２Ａはバンパー３１の挿通孔５０からバンパー３１の内側に引込まれる。これに従って、カバー体５３はコイルバネ５６、５６、・・・の付勢力によって、図４及び図５の実線に示す閉蓋位置へと回動されて、バンパー３１の挿通孔５０を閉塞する。
【００６２】
なお、この実施の形態において、カバー体５３はノズルホルダ２２Ａに支持されていなくても良く、その場合は、取付ステー５４、５４は不要となる。そして、非稼働時には、カバー体５３はコイルバネ５６、５６の付勢力によって閉塞位置に保持され、稼働時には、カバー体５３はノズルホルダ２２Ａに押されて開蓋位置へと移動する。
【００６３】
上記車輌用洗浄装置１、１Ａにあっては、カバー体２６、５３がバンパー３１の開口部３２、５０を覆った閉蓋時において、カバー体２６、５３がバンパー３１の外面から突出することがなく、従って、カバー体２６、５３が目立たず、バンパー３１の見栄えが損なわれることがない。
【００６４】
また、車体の洗浄時のブラシ等の洗浄部材のようにバンパー３１の外面を掃行するものがカバー体２６、５３に引っ掛かってカバー体２６、５３を損傷してしまう惧もない。
【００６５】
なお、上記した本発明の基本的構成例と実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００６６】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用洗浄装置は、稼働時に洗浄液を噴射する噴射ノズルと、移動自在に保持されると共に上記噴射ノズルを保持したノズルホルダと、上記ノズルホルダを移動させる駆動装置とを備えた車輌用洗浄装置において、上記駆動装置がブラケットを介して開口部を有するバンパーに取り付けられ、上記ノズルホルダの移動に伴って上記バンパーの開口部を開閉するカバー体が設けられ、上記カバー体は上記ブラケットに上記ノズルホルダの移動方向に移動可能に支持されると共に、カバー体が上記開口部を閉塞した閉塞状態において、カバー体又はカバー体と一体に固定された部材にブラケットの一部が当接すると、カバー体の外面とバンパーの外面とがほぼ同一の面内に位置し、カバー体をバンパーの開口部を閉塞する方向に弾発的に付勢する弾発付勢手段が、カバー体とブラケットとの間に設けられ、稼働時にはカバー体がノズルホルダに押されてバンパーの開口部を開放する位置へと移動されることを特徴とする。
【００６７】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、閉塞状態において、カバー体又はカバー体と一体に固定された部材にブラケットの一部が当接すると、カバー体の外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、カバーが目立たず、バンパーの見栄えが損なわれることがなく、また、異物がカバーに引っ掛かることもない。そして、カバー体をバンパーの開口部を閉塞する方向に弾発的に付勢する弾発付勢手段がカバー体とブラケットとの間に設けられ、稼働時にはカバー体がノズルホルダに押されてバンパーの開口部を開放する位置へと移動されるようにしたので、非稼働時にはカバー体が確実に閉塞位置に移動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図２及び図３と共に本発明車輌用洗浄装置の基本的構成例を示すものであり、本図はブラケットを外した状態の縦断面図である。
【図２】  バンパーに取り付けた状態を要部を断面にして示す平面図である。
【図３】  バンパーに取り付けた状態を要部を断面にして示す側面図である。
【図４】  図５と共に本発明車輌用洗浄装置の実施の形態を示し、本図はバンパーに取り付けた状態を要部を断面にして示す平面図である。
【図５】  バンパーに取り付けた状態を要部を断面にして示す側面図である。
【符号の説明】
２５…噴射ノズル、３１…バンパー、１Ａ…ヘッドランプクリーナー（車輌用洗浄装置）、２２Ａ…ノズルホルダ、４３…ブラケット、５０…挿通孔（開口部）、５３…カバー体、５６…コイルバネ（弾発付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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