(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平固定部に対して支持されるクッション部と、前記クッション部の上方に配置され、前記水平固定部に対して起立する縦固定部に支持されるシートバック部を備えるシート装置において、
前記シートバック部は、アッパフレームの下端とロアフレームの上端とを互いに回転可能に連結した状態でそれらアッパフレームおよびロアフレームを内蔵し、前記アッパフレームは、前記シートバック部を前記縦固定部に支持する一対のリンク機構に取り付けられるフレームブラケットに固定されており、該フレームブラケットは、前記一対のリンク機構によって前記縦固定部に対して平行の姿勢が維持された状態で前後方向に移動され、前記一対のリンク機構はそれぞれ、前記縦固定部に取り付けられるベースと前記フレームブラケットに取り付けられるリンクブラケットとを備え、前記ベースには一対の対向するリンクからなる第１のリンクの基端部が回転自在に取り付けられるとともに、前記第１のリンクの中間部には同第１のリンクを構成する一対のリンクを連結するように第２のリンクが取り付けられており、前記第１のリンクの先端部と前記リンクブラケットとの間にはさらに一対のリンクからなる第３のリンクが各々取り付けられていることを特徴とするシート装置。
【請求項２】
前記ベースにはさらに第４のリンクの基端部が取り付けられており、該第４のリンクの先端部は、前記第３のリンクを構成する一対のリンクのうち、一方のリンクの前記第１のリンクに連結された側の端部に連結されている請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記第１のリンクの一方の基端部は、前記一対のリンク機構を構成する他の第１のリンクの一方の基端部と連結シャフトによって一体に結合されており、前記ベースに固定された駆動装置は、前記連結シャフトを介して前記第１リンクを回転させることにより前記リンクブラケットを前後方向に移動させる請求項１又は２に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、安楽姿勢が取れるようにシートの背もたれ部となるシートバックの位置を調整できるシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシート装置としては、実公平6−１８８３３号公報に示されるものが知られている。これは、このシート装置は乗員が着座するクッション部と背もたれ部となるシートバック部を備え、シートバック部は上下２つの部分に分かれて構成され、この２つのシートバック部は互いに回転可能にヒンジで連結し、さらに下側のシートバック部とクッション部の後端をヒンジで連結した構成となっている。シート装置が車両に装着された状態で、クッション部は水平なフロア上に前後に移動可能に、上側のシートバックをフロアから起立する縦パネル上に上下方向に移動可能に係止している。そして、クッション部をフロア上で前後に移動することによって、上下２つのシートバック部をそれぞれ前後の位置を変更可能にしている。これによって乗員が安楽姿勢をとることができるシート装置となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来シート装置では、クッション部の前方に移動と連動し、シートバック部の傾斜を換えて安楽な姿勢が取れるように作動させたとき、シートバックは下方に移動する。このために、着座者の上体も下方に移動する。特に車両の後部席では、乗員の頭部位置が下方に移動したり、視線の方向が変わって車外の景色が見難くなったりすると、着座者は乗り物酔いを起こしやすくなる。
【０００４】
このために、本発明の課題は、乗員の上体の上下および傾斜位置の変化を少なく、しかも前後方向に移動させることができるようにして、快適に安楽姿勢がとれるシート装置を実現することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、水平固定部に対して支持されるクッション部と、前記クッション部の上方に配置され、前記水平固定部に対して起立する縦固定部に支持されるシートバック部を備えるシート装置において、前記シートバック部は、アッパフレームの下端とロアフレームの上端とを互いに回転可能に連結した状態でそれらアッパフレームおよびロアフレームを内蔵し、前記アッパフレームは、前記シートバック部を前記縦固定部に支持する一対のリンク機構に取り付けられるフレームブラケットに固定されており、該フレームブラケットは、前記一対のリンク機構によって前記縦固定部に対して平行の姿勢が維持された状態で前後方向に移動され、前記一対のリンク機構はそれぞれ、前記縦固定部に取り付けられるベースと前記フレームブラケットに取り付けられるリンクブラケットとを備え、前記ベースには一対の対向するリンクからなる第１のリンクの基端部が回転自在に取り付けられるとともに、前記第１のリンクの中間部には同第１のリンクを構成する一対のリンクを連結するように第２のリンクが取り付けられており、前記第１のリンクの先端部と前記リンクブラケットとの間にはさらに一対のリンクからなる第３のリンクが各々取り付けられているように構成したことである。
【０００６】
シート装置は、この構成によって着座者の上体を上下動させずに概略水平方向に移動させるように作動することができる。
また、前記ベースにはさらに第４のリンクの基端部が取り付けられており、該第４のリンクの先端部は、前記第３のリンクを構成する一対のリンクのうち、一方のリンクの前記第１のリンクに連結された側の端部に連結されているように構成する。
また、前記第１のリンクの一方の基端部は、前記一対のリンク機構を構成する他の第１のリンクの一方の基端部と連結シャフトによって一体に結合されており、前記ベースに固定された駆動装置は、前記連結シャフトを介して前記第１リンクを回転させることにより前記リンクブラケットを前後方向に移動させるように構成する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施例について図１乃至図５を用いて説明する。
【０００８】
図１は本発明に関わるシート装置１０を車両の後部席に応用した場合を示している。そして、図１に矢印で示す左方側がシート装置１０の前方となっている。シート装置１０は、車両のフロア２（水平固定部）上に設置される乗員の着座部となるシートクッション２０と、フロア２の後方に位置し起立するパネル部３（縦固定部）に支持され乗員の背もたれ部となるシートバック３０を有している。
【０００９】
シートバック３０は、上下方向に延びる部分を備え強度部材となる枠体のアッパフレーム３２およびロアフレーム３１を内蔵し、アッパフレーム３２の下端とロアフレーム３１の上端は互いにヒンジ３１ａで回転可能に連結している。さらにロアフレーム３１の下端は、パネル部３とフロア２の接続部分に溶接固定されるクロスメンバ３５上に取り付けられたブラケット３４とヒンジ３１ｂで回転自在に結合されている。
【００１０】
一方、アッパフレーム３２には、その後方側にフレームブラケット３３が固定して取り付けられている。フレームブラケット３３とパネル部３の上部との間には調整機構５が配置されている。後述する調整機構５の作動によって、シートバック３０は、図１に実線で示す位置と、2点鎖線で示される位置の間で任意にその位置が調整可能な構成となっている。
【００１１】
次に、図２を用いて調整機構５の構成を説明する。
【００１２】
調整機構５は、アッパフレーム３２の左右両側に配置されているリンク機構５０を有している。左右のリンク機構５０は基本的に対称形状に構成されているために、以下では図２の右方側のリンク機構５０を例に説明する。
【００１３】
リンク機構５０は、パネル部3にボルト（図示せず）によって取り付けられるベース５１と、ベース５１の前方に位置しフレームブラケット３３にボルト５８ａで取り付けられるリンクブラケット５８を備えている。ベース５１には、その上方から順にリンク５５、リンク５３およびリンク５２が枢軸５５ａ、枢軸５３ａおよび枢軸５２ａで回転自在に取り付けられている。各リンク５５、５３、５２はそれぞれ前方に延びている。
【００１４】
また、リンク5２、５３の中間部分にはリンク5２、５３を連結するようにリンク５４が枢軸５２ｂ、５３ｂで取り付けられている。リンク５４は、ベース５１とほぼ平行に上下方向に伸びている。そして各枢軸５２ａ、５３ａ、５２ｂ、５３ｂの中心を頂点として概略平行四辺形となるように配置され、いわゆる平行リンク機構５０ａが形成されている。この平行リンク機構５０ａによって、リンク５４がベース５１にほぼ平行を保って、前後方向に移動することができる構成となっている。
【００１５】
更に、リンク5２、５３の先端部分には、夫々リンク５６、５７が枢軸５６ａ、５７ａで連結されている。そして、リンク５６、５７は前方に延び、その前方端は、ともにリンクブラケット５８の左右に形成されたフランジ部５９に枢軸５５９ａ、５９ｂで連結されている。この構成から明らかなように、各枢軸５６ａ、５７ａ、５９ａ、５９ｂは平行四辺形の頂点となる配置され、前述の平行リンク機構５０ａと連結された二重の平行リンク機構を形成している。これによって、リンクブラケット５８は、ベース５１に対してほぼ平行を保たれる構成となっている。
【００１６】
更に、図２に示されるように、左右のリンク機構５０の枢軸５２ａは、水平方向に延びる連結シャフト７１によって結合されている。そして、左右のリンク５２は連結シャフト７１に固定され一体となって回転する構成である。また、リンク５６は、枢軸５６ａから後方に延び、その後端部がリンク５５の先端に枢軸５５ｂで結合されている。このリンク５６とリンク５５の連動によって、リンクブラケット５８のベース５１に対する上下方向の位置が規制される構成となっている。このリンク構成によって、ベース５１に対してリンクブラケット５８は、ほぼ平行の姿勢を維持し概略水平方向に移動するようになっている。
【００１７】
上記した、平行リンク機構では厳密な平行四辺形に形成されてなくてもよく、ベース５１に対するリンクブラケット５８の移動方向また傾きを、リンクブラケット５８がほぼ平行の姿勢を維持して概略水平方向に移動する範囲で、必用に応じて変えるように各頂点間の距離を変化させて構成してもよい。
【００１８】
連結シャフト７１の一方側端部分には、連結シャフト７１の回転軸と直角に前方に延びるアーム７２が固定して取り付けられている。更に、左右方向においてアーム７２と同じ側のベース５１上には略Ｕ字形状のヒンジブラケット６３が固定して取り付けられている。アーム７２とヒンジブラケット６３との間に駆動装置６０が取り付けられる。
【００１９】
図２に更に示されるように、駆動装置６０は、モータ６５と、モータ６５と一体的に構成される減速機構６２を備え、減速機構６２に挿通される駆動ねじ６１をモータ６５の作動によって移動させることができる構成となっている。減速機構６２に対してボルト６７で固定されるホルダ６６は、ヒンジブラケット６３に枢軸６１ａで連結され、一方駆動ねじ６１の一方端部６１ａが枢軸６１ｂでアーム７２に連結されている。モータ６５の作動で駆動ねじ６１がアーム７２の先端を下方に押し下げるように移動したとき、リンク５２は図２で反時計方向に回転し、リンクブラケット５８を前方に押し出すように作動する構成となっている。また、駆動ねじ６１には所定の間隔をもって固定された、上及び下側のストッパ６８が備えられている。
【００２０】
次に、以上のように構成されたシート装置１０の作動について説明する。
【００２１】
図３には、シートバック３０が図１の二点鎖線で示される位置、即ち最後方に調整されたときの調整機構５の状態を、また図４にはシートバック３０が図１の実線で示される位置、即ち最前方に調整されたときの調整機構５の状態を示す。図３に示されるように駆動ねじ６１が最上方に移動したとき、駆動ねじ６１に固定された下側ストッパ６８とホルダ６６が当接して停止する。また図４に示されるように駆動ねじ６１が最下方に移動した場合は、駆動ねじ６１の上側ストッパ６８がホルダ６６と当接して停止する。着座者は、シート装置１０に備えられているスイッチ（図示せず）の操作によって、図３と図４に示される状態間の任意の状態に調整機構５を作動させ、図１にシートバック３０の二点鎖線で示される位置と実線で示される位置間の所望の位置にシートバック３０を移動させることができる。そして、連結された平行リンク機構５０ａを含むように構成されたリンク機構５0の作用によってシートバック３０の上部の背もたれ面は、ほぼ平行に前後方向に移動する。
【００２２】
更に、上記のように作動する本発明によるシート装置１０では、冒頭に掲げた従来技術のように、シートバックの位置調整のためにシートクッション２０を移動させる必要がなく、前席との間隔を狭くすることが無い。しかも、シートクッション２０を移動させるための装置も不要で簡単な構成で実現される。
【００２３】
【発明の効果】
このために、このように構成される本発明のシート装置１０は、シートバック３０の位置を調整するように作動するとき、図５に示されるように、シートバック３０にもたれる着座者の上体は、上下移動せずに前後に平行に移動するように支持される。このため視線の方向および高さもほぼ同じに保たれ、視界が変わらずに快適な安楽姿勢を取ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置の側面図である。
【図２】本発明に係るシート装置のリンク機構及び駆動装置の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図で、リンク機構が最後部に調整された状態を示す。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図で、リンク機構が最前部に調整された状態を示す。
【図５】本発明に係るシート装置と着座者との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
２    フロア（水平固定部）
３    パネル（縦固定部）
１０    シート装置
２０    シートクッション（クッション部）
３０    シートバック（シートバック部）
５０    リンク機構
５０ａ  平行リンク機構部
【図１】
0004019705.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004019705.tif 000006