(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズルニードルのリフト量を検出する検出装置をノズルホルダ内に組込んだ燃料噴射ノズルにおいて、
前記検出装置を、前記ノズルニードルのリフト量に応じた電圧を発生する電圧発生器と、この発生器に直列接続された第１コイルと、この第１コイルに電磁結合して設けられるとともに前記ノズルホルダ外に引出される信号取出し線が接続された第２コイルとを備えて形成したことを特徴とする燃料噴射ノズル。
【請求項２】
前記ノズルホルダを磁性体製とするとともに、その内部に収容されたプレッシャピンを付勢するばねの収容孔に連通する検出孔を前記ノズルホルダが有しており、前記検出孔と対向する位置に前記第１コイルを配してこの第１コイルとともに前記電圧発生器を前記収容孔に収容し、かつ、前記検出孔に非磁性体製であって閉鎖端壁を有したコイルハウジングを圧入し、このハウジング内に前記第２コイルを収容して前記第１コイルと磁気結合させたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項３】
前記ノズルホルダを非磁性体製とするとともに、その内部に収容されたプレッシャピンを付勢するばねの収容孔とは前記ノズルホルダと一体の隔壁により隔てられた検出穴を前記ノズルホルダが有しており、前記隔壁と対向する位置に前記第１コイルを配してこの第１コイルとともに前記電圧発生器を前記収容孔に収容し、かつ、前記検出穴に前記第２コイルを収容して前記第１コイルと磁気結合させたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項４】
前記電圧発生器の電圧発生要素を前記ノズルニードルのリフト動作により圧縮されるばねの力が作用する圧電素子としたことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項５】
前記電圧発生器を、前記ノズルニードルに連動するプレッシャピンに取付けられた磁石と、この磁石を囲んで配置された検出コイルとから形成したことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の燃料噴射ノズル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関例えばディーゼルエンジンに備えられる燃料噴射ノズルに係り、特に、その噴射制御のために例えば開弁時期等を検出するための検出装置がノズルホルダ内に組込まれた燃料噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ディーゼルエンジンの排ガス規制強化に対応するため、より精密な噴射制御を目的とした噴射開始（開弁）時期や噴射終了（閉弁）時期を検出するための検出装置が要望されている。こうした要望を満たす一例として、実公平８−９４２６号公報に記載された燃料噴射ノズルの開弁時期検出装置が知られている。
【０００３】
この検出装置は、プレッシャピンを押し下げるばねが収納されるノズルホルダ内のばね収納孔の上部に組込まれた圧電素子が、ノズルニードルがリフトする時にプレッシャピンを介して圧縮される前記ばねの反発力を受けることにより、その圧力に応じた電圧を発生して、ノズルニードルのリフト量を検出し、それに基づいて開弁時期を検出するものである。
【０００４】
そして、検出信号（圧電素子の発生電圧）をノズルホルダ外に取出すために、ばね収納孔から上方へと向って伸びる縦孔をノズルホルダに形成するとともに、この縦孔と交差する横孔をノズルホルダに形成し、かつ、圧電素子の電極に形成した軸部を縦孔内に挿入するとともに、この軸部に接触する接続端子を横孔内に挿入して、これら互いに接触した軸部と接続端子とにより信号取出し経路を形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ノズルホルダのばね収納孔は、高圧の余剰燃料をノズルホルダ外に逃す経路として利用されるから、結局のところ、前記公報に記載の構成は、加圧された燃料を逃がすばね収納孔に連通する貫通孔（縦孔及び横孔）をノズルホルダに開けて、そこに信号取出し経路を通して、この経路を経て検出信号を取出すという構成に他ならない。
【０００６】
そのため、高圧の余剰燃料が前記貫通孔を通って漏れないようにする燃料漏れ防止構造が必要であり、例えば、信号取出し経路の出口部にゴムを利用したシール材を設けて、それを固定部品によりノズルホルダに固定したり、或いは前記出口部に未硬化の液状合成樹脂等を注入した後それを硬化させて形成される封止構造等が考えられる。しかし、このような燃料漏れ防止構造を採用することは、それによって燃料噴射ノズル全体の部品点数が増加して、構造及び組立が複雑化したり、組立が面倒になったりして、コスト高になるという問題がある。しかも、ゴムや合成樹脂はエンジン駆動時に高温に晒されて劣化することは避けられず、それに伴い燃料漏れを起こす恐れがある。
【０００７】
又、ノズルホルダの横孔を貫通する信号取出し線（絶縁被覆電線）を用いて検出信号の取出しをする場合には、この線とノズルホルダの横孔との間の燃料漏れ止めをしても、信号線取出し線自体の絶縁被覆と芯線との間の微小な隙間を通って燃料が漏れ出すことは妨げ得ないという問題がある。
【０００８】
したがって、本発明が解決しようとする課題は、ノズルニードルのリフト量についての検出信号の取出し部からの燃料漏れを簡単な構造で確実に防止できる燃料噴射ノズルを得ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ノズルニードルのリフト量を検出する検出装置をノズルホルダ内に組込んだ燃料噴射ノズルを前提とする。そして、前記課題を解決するために、前記検出装置を、前記ノズルニードルのリフト量に応じた電圧を発生する電圧発生器と、この発生器に直列接続された第１コイルと、この第１コイルに電磁結合して設けられるとともに前記ノズルホルダ外に引出される信号取出し線が接続された第２コイルとを備えて形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
この請求項１の発明において、検出装置の電圧発生器はノズルニードルのリフト量に応じた電圧を発生するから、この発生電圧に応じた電流が電圧発生器に直列接続された第１コイルに流れるに伴い、第１コイルはその電流値に応じた強さの磁界を形成する。そうすると、第１コイルに電磁結合された第２コイルは、第１コイルが形成した磁界の電磁誘導によって第１コイルに印加された前記発生電圧に比例する電圧を発生するから、この誘起電圧は検出信号として第２コイルに接続された信号取出し線によりノズルホルダ外に取出される。したがって、第２コイル及び信号取出し線を、電圧発生器及び第１コイルが収容されるとともに高圧の余剰燃料が通る逃がし経路から隔離して、ノズルホルダの内外を貫通することなく設けることができる。
【００１１】
請求項１の発明を実施するにあたり、それに従属する請求項２の発明のように、前記ノズルホルダを磁性体製とするとともに、その内部に収容されたプレッシャピンを付勢するばねの収容孔に連通する検出孔を前記ノズルホルダが有しており、前記検出孔と対向する位置に前記第１コイルを配してこの第１コイルとともに前記電圧発生器を前記収容孔に収容し、かつ、前記検出孔に非磁性体製であって閉鎖端壁を有したコイルハウジングを圧入し、このハウジング内に前記第２コイルを収容して前記第１コイルと磁気結合させるとよい。この発明においては、ノズルホルダにはその内外を貫通する検出孔があるが、この孔は第２コイルを収容するコイルハウジングの圧入によって塞がれるから、この検出孔を通って余剰燃料が漏れることがないとともに、このコイルハウジングの閉鎖端壁により第１、第２のコイルを電磁結合が可能なように簡単に隔離できる。
【００１２】
又、請求項１の発明を実施するにあたり、それに従属する請求項２の発明のように、前記ノズルホルダを非磁性体製とするとともに、その内部に収容されたプレッシャピンを付勢するばねの収容孔とは前記ノズルホルダと一体の隔壁により隔てられた検出穴を前記ノズルホルダが有しており、前記隔壁と対向する位置に前記第１コイルを配してこの第１コイルとともに前記電圧発生器を前記収容孔に収容し、かつ、前記検出穴に前記第２コイルを収容して前記第１コイルと磁気結合させるとよい。この発明においては、非磁性体製のノズルホルダ自体が収容孔と検出孔とを隔離する隔壁を一体に有するから、第２コイルを収容するためのコイルハウジングが不要であるとともに、この隔壁により第１、第２のコイルを電磁結合が可能なように簡単かつ確実に隔離することができる。
【００１３】
又、前記請求項１〜３の発明を実施するにあたり、これらのいずれか１項に従属する請求項４の発明のように、前記電圧発生器の電圧発生要素を前記ノズルニードルのリフト動作により圧縮されるばねの力が作用する圧電素子としてもよく、又、同様に、前記請求項１〜３のいずれか１項に従属する請求項５の発明のように、前記電圧発生器を、前記ノズルニードルに連動するプレッシャピンに取付けられた磁石と、この磁石を囲んで配置された検出コイルとから形成してもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１５】
図３は第１の実施の形態に係る燃料噴射ノズルＡ全体の構成を示す縦断面図で、この図中符号１で示すノズルホルダは、同一軸線上に位置される第１、第２の端部１ａ、１ｂと、前記軸線から分岐された第３の端部１ｃとを有している。ノズルホルダ１は金属等の磁性体からなり、その内部には第１〜第３の段差２ａ〜２ｃを有する収容孔２が軸方向に貫通して形成されているとともに、第２、第３の段差２ｂ、２ｃ間において収納孔２に直角に連なった検出孔３が貫通されている。第２端部１ｂに開放された収容孔２の一端は余剰燃料の戻し口２ｅとして利用され、図示しない戻りパイプを介して燃料タンクに連通される。
【００１６】
第１端部１ａの外周にはホルダキャップ４が螺合され、このキャップ４にはノズルボディ５の一部と金属製パッキン６とが夫々収容されている。パッキン６は、ホルダキャップ４を第１端部１ａにねじ込むことにより、第１端部１ａとノズルボディ５との間に挟着されている。
【００１７】
段付き円柱状をなすノズルボディ５の小径部はホルダキャップ４を貫通して外部に突出されていて、その先端部はノズル部５ａをなしている。ノズルボディ５の中心部に設けられたニードル摺動穴５ｂにはノズルニードル７がその軸方向にのみ摺動可能なように高精度に収容されている。このニードル７は燃料噴射ノズルＡの弁体を担うもので、その図示しない先端部はノズル部５ａの弁座面に接離され、それによる開弁に伴い燃料の噴射が行なわれ、かつ、閉弁に伴い燃料噴射の停止が行われるようになっている。
【００１８】
図３に示されるようにノズルニードル７の他端部をなす小径部７ａは、パッキン６を貫通して収容孔２の第１端部１ａ側に連通された段付き孔６ａに挿入されている。段付き孔６ａのノズルボディ５側の大径孔部には、この孔部の高さ寸法よりも短いリング状の中継部材９が軸方向に移動可能に収容され、かつ、段付き孔６ａのノズルホルダ１側の小径孔部には、この孔部を貫通して筒状ばね受１０の小径筒部が挿入されている。ばね受１０はノズルニードル７がリフトされるときに中継部材９を介して押圧移動されるようにその小径筒部の先端を僅かな隙間を設けて中継部材９に対向させている。そして、小径部７ａは中継部材９を貫通してばね受１０の内部に挿入され、この小径部７ａと中継部材９及び前記小径筒部との間のクリアランス、及び後述のプレッシャピンと前記小径筒部との間のクリアランスは、前記余剰燃料の戻し経路として使用される。
【００１９】
ノズルホルダ１、パッキン４、及びノズルボディ３にはこれらを順次通る燃料通路８が形成されている。燃料通路８の入口をなす第３端部１ｃには、図１に示されるように高圧燃料を供給する燃料噴射ポンプＰが燃料噴射管Ｓを介して接続される。図１中Ｃは燃料噴射ノズルＡが備える後述の検出装置の検出信号等が供給されるＥＣＵ（電子制御ユニット）等のコントローラＣであり、このコントローラＣによって燃料噴射ポンプＰの動作が制御されるようになっている。
【００２０】
収容孔２内にはプレッシャピン１１が軸方向に移動自在に収容されており、このピン１１の先端部は段付き孔６ａの中心部を通ってノズルニードル７の小径部７ａの端面に当接されている。このプレッシャピン１１とノズルニードル７とは同一軸線上に連続して設けられている。
【００２１】
収容孔２にはプレッシャピン１１をノズルニードル７方向に常に付勢する第１ばね１２が収容されているとともに、ばね受１０を常に中継部材９方向に付勢する第２ばね１３が収容されている。コイルばね製の第２ばね１３は、その一端をばね受１０に支持させるとともに他端を前記第１段差２ａに当て止められたリング状の固定ばね受１４に支持させて圧縮状態に組込まれている。
【００２２】
プレッシャピン１１は、第２ばね１３及び固定ばね受１４を貫通しているとともに、このピン１１にはばね受鍔部１１ａが設けられている。プレッシャピン１１と固定ばね受１４とのクリアランスは前記余剰燃料の戻し経路として使用される。コイルばね製の第１ばね１２は、その一端をばね受鍔部１１ａに支持させるとともに、他端を収容孔２の第２段差２ｂ側に収容されたばね力伝達板としてのリング状ばね受１５に支持させて圧縮状態に組込まれている。この第１ばね１２のばね力は本実施形態では第２ばね１３のばね力よりも小さいが、第１ばね１２３と第２ばね１３のばね力は、第２ばねのばね力の方が大きい場合もある。
【００２３】
ノズルホルダ１内にはノズルＡの開弁時期を検出するためにノズルニードル７のリフト量を検出する検出装置２１が組込まれている。図４に示されるように検出装置２１は、電圧発生器２２と、第１コイル２３と、第２コイル２４とを備えている。
【００２４】
詳しくは、電圧発生器２２は、両端面に電極板２５が装着された電圧発生要素としての圧電素子２６を両側から絶縁材２７で挟み、これら圧電素子２６及び一対の絶縁材２７を筒状の絶縁材製保護体２８に収容して形成されている。一方の電極板２５は一方の絶縁材２７を貫通する電極端子２５ａを有し、他方の電極板は圧電素子２６及び前記一方の絶縁材２７を貫通する電極端子２５ｂを有している。この電圧発生器２２は余剰燃料経路となる通路２９を有し、この通路２９は一対の電極板２５とは絶縁されている。
【００２５】
第１コイル２３はその両端を電極端子２５ａ、２５ｂに接続して電圧発生器２２に直列に設けられているとともに、非磁性体材料からなるコイルハウジング３０内に収められている。コイルハウジング３０は一対の電極端子２５ａ、２５ｂが貫通した前記一方の電極板２５に重ねて接着止め等により連結されている。このコイルハウジング３０は第１コイル２３から隔離された余剰燃料経路用通路３１を有して、これは前記通路２９に連通されている。
【００２６】
第２コイル２４は第１コイル２３と電磁結合して設けられるものであって、ステンレス等の非磁性体材料からなるコイルハウジング３２内に収められている。コイルハウジング３２はその軸方向一端に閉鎖端壁３２ａを有している。第２コイル２４の両端には信号取出し線３３が接続されており、この線３３は前記端壁３２ａと反対側の開放端を通ってコイルハウジング３２の外に引出されている。
【００２７】
一体化された電圧発生器２２と第１コイル２３とは、図３に示されるようにコイルハウジング３０を前記第３段差２ｃに当て止めるとともに、このハウジング３０より突出した電圧発生器２２部分を前記第２段差２ｂに当て止めて前記収容孔２の第２端部１ｂ側に収容固定されている。この収納によって、第１コイル２３は検出孔３と対向する位置に配置される。そして、電圧発生器２２にはノズルニードル７のリフト荷重を受けるように第１ばね１２を支持したばね受１５が当接されている。
【００２８】
又、コイルハウジング３２はその閉鎖端壁３２ａを先頭にして検出孔３に盲栓状に圧入してノズルホルダ１に取付けられる。このハウジング３２内には第２コイル２３が収容され、これに接続された信号取出し線３３はノズルホルダ１外に引出される。検出孔３へのコイルハウジング３２の取付けにより、検出孔３が封止されるとともに、第１コイル２３を収容したコイルハウジング３０の開口端も閉鎖される。このような検出装置２１のノズルホルダ１内への装着により、第１、第２のコイル２３、２４は、前記閉鎖端壁３２ａを隔壁としてこれを間に置いて電磁結合が可能なように並設されている。
【００２９】
前記構成の燃料噴射ノズルＡにおいて、燃料噴射ポンプＰから高圧燃料が燃料通路８に圧送されるに伴い、この通路８の内圧が、第１ばね１２によるノズルニードル７の押付け荷重より大きい開弁力をノズルニードル７に与えるようになると、ノズルニードル７は第１ばね１２の付勢力に抗してプレッシャピン１１を伴って第２端部１ｂ側に移動（リフト）する。この時の上昇は、ノズルニードル７が中継部材９を押上げて、この部材９が第２ばね１３で付勢されているばね受１０の小径筒部に当たるまで行われる。それによって、ノズルニードル７がプレリフトされる。この上昇による開弁によって燃料がノズル部５ａの図示しない噴射孔からディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射され、この燃料噴射により燃焼室内ではいわゆる種火に相当する燃焼が開始される。
【００３０】
前記燃料の圧送は引き続いているので燃料通路８の内圧は上昇し、それが第１、第２のばね１２、１３による合計荷重より大きな最大開弁圧力に達すると、ノズルニードル７が、第２ばね１３の付勢力に抗してばね受１０を押し動かしながら、更に第１ばね１２の付勢力に抗してプレッシャピン１１をリフトさせ、こうしてノズルニードル７は最大にリフトされる。この最大リフトにしたがい燃料通路８内の燃料が、既に種火ができている燃焼室内に主噴射されるから、この燃料を適切に燃焼させることができる。
【００３１】
そして、燃料噴射ポンプＰからの燃料圧送が終了すると、燃料通路８内の圧力は低下するので、それが設定された閉弁圧に達すると、第１、第２のばね１２、１３の付勢力により、ノズルニードル７、プレッシャピン１１、ばね受１０、及び中継部材９が、燃料圧力に抗してノズル先端側に夫々押圧移動されて元の状態に復帰する。したがって、ノズルニードル７の先端部が着座して噴射孔が閉じられ燃焼噴射が終了する。
【００３２】
このような燃料噴射において、高圧の余剰燃料はニードル摺動穴５ｂとノズルニードル７との間のクリアランス、ノズルニードル７の小径部７ａと中継部材９との間のクリアランス、小径部７ａ及びプレッシャピン１１とばね受１０との間のクリアランスを通ってノズルホルダ１の収容孔２に流入し、更に、この孔２内においてプレッシャピン１１と固定ばね受１４との間のクリアランス及び検出装置２１に設けられた各通路２９、３１を通って収容孔２の戻し口２ｄに至り、ここから外部に流出して燃料タンクに戻される。
【００３３】
ところで、既述の燃料噴射の伴うノズルニードル７のリフト動作に伴って第１ばね１２は以上のように圧縮されるから、このばね１２がばね受け１５を介して電圧発生器２２の圧電素子２６に与える荷重、つまり、リフト荷重は変動する。それに伴い圧電素子２６は、リフト荷重に応じた電圧、言い換えれば、ノズルニードル７のリフト量に応じた電圧を発生する。
【００３４】
こうして発生された電圧によって圧電素子２６に直列に接続された第１コイル２３には電流が流れるとともに、その電流の大きさに応じた強さの磁界が第１コイル２３によって形成される。この磁界は、第１コイル２３に隔壁となる前記閉鎖端壁３２ａを間に置いて近接されている第２コイル２４に作用するため、それに応じた電流が第２コイル２４に流れる。すなわち、以上のような第１、第２のコイル２３、２４間での電磁結合によって、ノズルニードル７のリフト量を第２コイル２４に取出すことができ、この検出信号はノズルホルダ１外に引出された信号取出し線３３を介して前記コントローラＣに与えられる。
【００３５】
なお、前記閉鎖端壁３２ａを有したコイルハウジング３２は、非磁性材料であるから、ノズルホルダ１を形成する磁性材のように材質自体の磁化と渦電流とにより周囲の磁界を打ち消す働きが高いものとは異なり、渦電流のみが発生するので磁界を減じる作用は小さく、そのため、第１コイル２３が形成した磁界は前記閉鎖端壁３２ａを通過でき、前記電磁結合を実現できる。
【００３６】
図２のタイムチャートには、前記ノズルニードル７のリフト量の変化と、検出装置２１から出力される検出信号の変化と、開弁時期の検出により立てられる開弁検出フラグと、エンジン回転数から算出したフラグリセット信号Ｒと、開弁信号Ｔとの関係が示されている。これから明らかなようにコントローラＣは、その開弁検出部に設定されたしきい値Ｕを検出信号がはじめて越えた時点（前記プレリフトした時点）で、開弁時期検出フラグを立てる。なお、図２中Ｏが開弁時点である。更に、コントローラＣは、ディーゼルエンジンの回転数から燃料噴射時間より十分長く、かつ、次の燃料噴射までの時間よりも早いタイミングでフラグリセット信号Ｒを出して、開弁検出フラグをリセットすることにより、前記フラグを立てた時点からリセットするまでの期間にわたり開弁信号Ｔを保持して、燃料噴射を制御する。
【００３７】
既述のようにノズルニードル７のリフト量を、ノズルホルダ１内に設けた検出装置２１の電圧発生器２２でノズルニードル７のリフト量に応じた電圧を発生させて、それを検出装置２１の第１コイル２３と第２コイル２４との間の電磁結合によって取出し、取出された検出信号をコントローラＣで信号処理して開弁時期を検出している。そのため、第２コイル２４及びこれに接続されてノズルホルダ１外に引出される信号取出し線３３を、高圧の余剰燃料の逃がし経路内に位置される電圧発生器２２及び第１コイル２３とは非磁性体製のコイルハウジング３２を用いて隔離し、ノズルホルダ１の内外を貫通することなく設けることができる。
【００３８】
したがって、コイルハウジング３２で閉鎖された検出孔３を通る燃料漏れがないとともに、逃がし経路内の高圧の余剰燃料に信号取出し線３３が晒されてこの線３３内を通る燃料漏れもないので、ノズルニードル７のリフト量についての検出信号の取出し部からの燃料漏れを確実に防止できる。しかも、検出孔３に圧入された非磁性金属材料製のコイルハウジング３２が検出孔３の栓をなしているので、燃料漏れを防止するためのシール材やその固定部品を要したり、或いは合成樹脂による封止を要したりすることがない。したがって、燃料漏れの防止構造が簡単であるとともに、シール材や封止部材を用いる場合のような劣化がないので、耐久性に優れる。
【００３９】
図５および図６は本発明の第２の実施の形態を示している。この実施の形態は基本的には前記第１の実施の形態と同様な構成であるので、同様構成部分には前記第１の実施の形態と同じ符号を付して、その構成および作用の説明を省略し、以下異なる点について説明する。第２の実施の形態が第１の実施の形態と異なる点は、収容孔が第４段差を有することと、検出装置の電圧発生器の構成と、プレッシャピンの構成である。
【００４０】
すなわち、第２の実施の形態において、収容孔２の第４段差２ｄは図６に詳しく示すように第２段差２ｂの近傍に第３段差２ｃとは逆側に設けられていて、これにはばね受１５が当て止めされている。又、検出装置２１の電圧発生器２２は、収容孔２内において第２、第４の段差２ｂ、２ｄ間に配置された磁石４１と、これを囲んで配置された検出コイル４２とから形成されている。前記プレッシャピン１１はその軸方向にばね受鍔部１１ａから第２端部１ｂ方向に伸びる延長軸部１１ｂを有しており、この軸部１１ｂの先端には前記磁石４１が固定されている。又、検出コイル４２には前記第１コイル２３が直列に接続されている。なお、以上の点以外の構成は図５及び図６には示されない部分を含めて前記第１の実施の形態と同様である。
【００４１】
この第２の実施の形態の構成によれば、ノズルニードル７及びプレッシャピン１１が軸方向に移動されると、磁石４１と検出コイル４２との相対位置が変化するので、自己誘導作用によりノズルニードル７の移動速度に比例した電圧が検出コイル４２に発生する。こうした磁石４１と検出コイル４２との自己誘導作用により、検出コイル４２にはノズルニードル７のリフト量に応じた電圧が発生し、それに応じた電流が第１コイル２３に流れて、このコイル２３が磁界を形成するので、その磁界の電磁誘導により第２コイル２４には第１コイル２３に印加される電圧に比例する電圧が発生され、それが検出信号としてノズルホルダ１外に取出される。したがって、この第２の実施の形態においても、ノズルホルダ１内に組込まれた検出装置２１でノズルニードル７のリフト量を検出して、第１の実施の形態と同様に本発明の課題を解決できるものである。
【００４２】
図７は本発明の第３の実施の形態を示している。この実施の形態は基本的には前記第１の実施の形態と同様な構成であるので、同様構成部分には前記第１の実施の形態と同じ符号を付して、その構成および作用の説明を省略し、以下異なる点について説明する。第３の実施の形態が第１の実施の形態と異なる部分は、ノズルホルダとそこに設けられて第２コイルが収容される検出穴の構成である。
【００４３】
すなわち、第３の実施の形態において、ノズルホルダ１は非磁性材で形成されているとともに、検出穴４３は収容孔２とは薄い隔壁４４により隔てて設けられている。隔壁４４はノズルホルダ１と一体である。この検出穴４３にはコイルハウジングを用いることなく第２コイル２４が直接収容されている。なお、以上の点以外の構成は図７には示されない部分を含めて前記第１の実施の形態と同様である。
【００４４】
この第３の実施の形態の構成においては、第１の実施の形態と同様にノズルホルダ１内に組込まれた検出装置２１でノズルニードルのリフト量を検出して、本発明の課題を解決できるものである。しかも、この実施形態では、ノズルホルダ１を非磁性材製としたから、このホルダ自体における検出穴４３回りの部分が第１実施形態で用いたコイルハウジングを兼ねるので、部品点数及び組立工数を少なくできる点で優れている。その上、隔壁４４がノズルホルダ１と一体であるから、収容孔２に対する第２コイル２４の隔離が極めて確実であって、検出穴４３を通る燃料漏れの恐れを皆無とできる点でも優れている。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４６】
請求項１〜５に記載の発明によれば、ノズルニードルのリフト量をノズルホルダ内に設けた検出装置が備える第１コイルと第２コイルとの間の電磁結合によって検出するから、第２コイル及び信号取出し線を、ノズルホルダの内外を貫通することなく、高圧の余剰燃料の逃がし経路内に位置される電圧発生器及び第１コイルとは隔離して設けることができ、したがって、ノズルニードルのリフト量についての検出信号の取出し部からの燃料漏れを簡単な構造で確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料噴射の制御系統を概略的に示す図。
【図２】図１に示された制御系統による燃料噴射ノズルの開弁時期検出を説明するためのタイムチャート。
【図３】第１の実施の形態に係る燃料噴射ノズルの構成を示す縦断面図。
【図４】図３に示された燃料噴射ノズルが備える検出装置の構成を拡大して示す断面図。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る燃料噴射ノズルの構成を示す縦断面図。
【図６】図５に示された燃料噴射ノズルが備える検出装置回りの構成を拡大して示す断面図。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る燃料噴射ノズルが備える検出装置回りの構成を拡大して示す断面図。
【符号の説明】
Ａ…燃料噴射ノズル、
１…ノズルホルダ、
２…収容孔、
３…検出孔
７…ノズルニードル、
１１…プレッシャピン、
１２…第１ばね、
１３…第２ばね、
２１…検出装置、
２２…電圧発生器、
２３…第１コイル、
２４…第２コイル、
２６…圧電素子（電圧発生要素）、
３２…コイルハウジング、
３２ａ…閉鎖端壁（隔壁）、
３３…信号引出し線、
４１…磁石、
４２…検出コイル、
４３…検出穴、
４４…隔壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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