(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路内に配置された２つの固定接点と、
前記通路内に移動可能に設けられたスライド部材と、
前記スライド部材に形成した孔の開口部の周縁部に対して基部が前記スライド部材内部に設けたスプリングで付勢されて前記スライド部材に取り付けられ、前記スライド部材が移動することで前記基部の両側において前記２つの固定接点と接触可能な可動接点とを備え、
該可動接点が前記スライド部材に対して前記基部を中心に回動可能に設けられていることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記可動接点の前記基部が略円柱状をなしていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記スライド部材を移動させるように押すための操作受部を前記スライド部材に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のトランク内に装備されたルームランプをトランクの開閉に応じて点灯・消灯するためのスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のトランク内に装備されたルームランプをトランクの開閉に応じて点灯・消灯するためのスイッチ装置として図４に示すものが知られている。
【０００３】
このスイッチ装置４０は、ケース４２内の通路４４に配置された２つの板状固定接点４６ａ，４６ｂと、通路４４内にスライド移動可能に設けられたスライド部材４８と、スライド部材４８に取り付けられ、スライド部材４８が移動することで２つの固定接点４６ａ，４６ｂと接触可能な丸棒状の可動接点５０とを備えている。可動接点５０は、スプリング装着孔５２を介してスライド部材４８内部に装着されたスプリング５４で付勢されて固定されている。
【０００４】
前記スイッチ装置４０では、自動車のトランクが開けられると、トランク開閉機構であるラッチのフォークが回動し、この回動が図示しないピンを介してスライド部材４８に押圧力として伝達される。これにより、スライド部材４８が矢印Ａ方向に移動し、可動接点５０がその両端側において固定接点４６ａ，４６ｂの各端部に接触する。その結果、２つの固定接点４６ａ，４６ｂ間が通電し、各固定接点４６ａ，４６ｂに電気的に接続されたルームランプが点灯するようになっている。
【０００５】
前記スイッチ装置４０は、ケース４２の側壁とスライド部材４８との間に隙間５６があくように構成されている。この隙間５６は、スライド部材４８が通路４４内で多少傾くための余裕を与えている。スライド部材４８が傾くと、可動接点５０も当然に傾く。このように可動接点５０が傾くことができるようにしておくことで、２つの固定接点４６ａ，４６ｂの接触側各端部の位置が多少ずれた状態で固定接点４６ａ，４６ｂが配置されている場合にも、可動接点５０が２つの固定接点４６ａ，４６ｂに確実に接触することができ、接触不良を防止できるようにしてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記スイッチ装置では、ケース４２の側壁とスライド部材４８との間に隙間５６を設けてあるがために、通路４４内でスライド部材４８がこじれてつかえてしまい、スイッチ作動不良が発生することがあった。
【０００７】
また、前記スイッチ装置４０において、ラッチのフォークの回動による押圧力を直接受けるピン状受部をスライド部材４８の側部に設けると、前記隙間５６があるためにやはりスライド部材４８が通路４４内でこじれることになる。そのため、スライド部材４８に前記ピン状受部を設けることができず、フォークの回動による押圧力を別部材であるピンを介してスライド部材４８に伝達する必要があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで、前記問題を解決するために本発明のスイッチ装置は、
通路内に配置された２つの固定接点と、
前記通路内に移動可能に設けられたスライド部材と、
前記スライド部材に形成した孔の開口部の周縁部に対して基部が前記スライド部材内部に設けたスプリングで付勢されて前記スライド部材に取り付けられ、前記スライド部材が移動することで前記基部の両側において前記２つの固定接点と接触可能な可動接点とを備え、
該可動接点が前記スライド部材に対して基部を中心に回動可能に設けられていることを特徴とするものである。
このように、可動接点をスライド部材に対して回動可能に設けたことで、２つの固定接点の位置が多少ずれていても、そのずれを可動接点の回動で吸収することができ、接触不良をなくすことができる。
また、可動接点が回動することでスライダ部材に対して傾くようにしたので、通路の側壁とスライダ部材との間に隙間をほとんど設ける必要がない。そのため、通路内でスライド部材が移動不能なまでにこじれることがなくなるので、スイッチ作動不良をなくすことができる。
【０００９】
本発明のスイッチ装置では、前記可動接点の基部が略円柱状をなしていてもよい。
このように、略円柱状をなす基部を孔の開口部の周縁部とスプリングとの間で挟持して可動接点を保持するようにしたので、スライド部材からの可動接点の脱落を防止できる。
【００１０】
また、本発明のスイッチ装置では、前記スライド部材を移動させるように押すための操作受部を前記スライド部材に設けてもよい。
本発明のスイッチ装置では、上述したように通路内でスライド部材が移動不能なまでにこじれることがなくなるので、フォークの回動による押圧力を直接受ける操作受部をスライド部材に一体に設けることができ、部品点数の削減も図れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態であるスイッチ装置１０の断面を示す。スイッチ装置１０は、内部に通路１２を有するケース１４を備えている。前記通路１２内には、２つの板状固定接点１６，１８が所定間隔をおいて平行に配置されている。これら固定接点１６，１８は、自動車のトランク内に装備されたルームランプ（図示せず）に電気的に接続されている。
【００１２】
前記通路１２内にはまた、スライド部材２０が設けられている。スライド部材２０は、通路１２内をスライド移動可能ではあるが、ケース１４の側壁との間にほとんど隙間なく設けられている。スライド部材２０には、長手方向に延びるスプリング装着孔２２と、中央部に設けられた挿通孔２４とが形成されている。また、ケース１４内には、スプリング２３が収容されている。このスプリング２３によりスライド部材２０は、固定接点１６，１８側に常に付勢されている。
【００１３】
前記スライド部材の挿通孔２４には、可動接点２６が取り付けてある。可動接点２６は、図２に示すように、略円柱状をなす基部２７と、基部２７の両側に突出する接点部２８，２９とからなっている。この可動接点２６の基部２７は、スライド部材２０の挿通孔２４に臨むスプリング装着孔２２の開口部に対して、スプリング装着孔２２内に装着されたスプリング３０によって付勢されている。この場合、スプリング装着孔２２とスプリング３０の各直径は、可動接点２６の基部２７の直径よりも小径に形成されている。これにより、基部２７がスプリング装着孔２２の開口部の周縁部とスプリング３０との間に挟持された可動接点２６は、基部２７を中心に回動可能になっている。
【００１４】
スライド部材２０の側部には、ケース１４の側壁に形成したスリット３２からケース１４外に突出する操作受部２１が一体に設けられている。この操作受部２１は、トランク開閉機構であるラッチのフォーク（図示せず）の溝に係合している。
【００１５】
続いて、以上の構成からなるスイッチ装置１０の動作について説明する。
自動車のトランクが開けられるとき、ラッチのフォークが回動する。この回動するフォークがフォークの溝に係合する操作受部２１に直接作用して、スライド部材２０が押される。この押圧により、スライド部材２０は可動接点２６が固定接点１６，１８に接触する直前まで矢印Ｂ方向に移動する。そして、最終的にはスプリング２３の付勢力によってスライド部材２０が押され、図３（ａ）に示すように、可動接点２６の接点部２８，２９が２つの固定接点１６，１８の各端部に接触する。その結果、２つの固定接点１６，１８間が通電し、ルームランプが点灯する。
【００１６】
ここで、固定接点１６，１８の接触側各端部の位置がずれた状態に配置されているとき、図３（ｂ）に示すように、可動接点２６はそのずれを吸収するように基部２７を中心に回動してスライド部材２０に対して傾く。これにより、可動接点２６の各接点部２８，２９が固定接点１６，１８の各端部に確実に接触し、接触不良を防止することができる。
【００１７】
一方、トランクが閉じられるとき、戻り回動するフォークが操作受部２１に作用してスライド部材２０を押し、これによりスライド部材２０がスプリング２３の付勢力に抗して矢印Ｂ方向とは反対方向に移動する。その結果、可動接点２６の各接点部２８，２９が各固定接点１６，１８から離れ、各固定接点１６，１８間の導通が遮断されることによりルームランプが消灯する。
【００１８】
なお、本実施形態では可動接点２６の基部２７を略円柱状に形成し、この基部２７をスプリング装着孔２２の開口部とスプリング３０との間に挟持することで可動接点２６を回動可能に保持したが、可動接点２６の形状にかかわらずその中心部を軸支することにより可動接点２６を回動可能にしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明のスイッチ装置によれば、可動接点をスライド部材に対して回動可能に設けたことで、２つの固定接点の位置が多少ずれていても、そのずれを可動接点の回動で吸収することができ、接触不良をなくすことができる。
【００２０】
また、可動接点が回動することでスライダ部材に対して傾くようにしたので、通路の側壁とスライダ部材との間に隙間をほとんど設ける必要がない。そのため、通路内でスライド部材が移動不能なまでにこじれることがなくなるので、スイッチ作動不良をなくすことができる。
【００２１】
さらに、略円柱状をなす基部を孔の開口部とスプリングとの間で挟持して可動接点を保持するようにしたので、スライド部材からの可動接点の脱落を防止できる。
【００２２】
そして、上述したように通路内でスライド部材が移動不能なまでにこじれることがなくなるので、フォークの回動による押圧力を直接受ける操作受部をスライド部材に一体に設けることができ、部品点数の削減も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかるスイッチ装置の断面図。
【図２】  可動部材の拡大斜視図。
【図３】  可動接点と固定接点が接触した状態を示す図。
【図４】  従来のスイッチ装置の断面図。
【符号の説明】
１０…スイッチ装置、１２…通路、１４…ケース、１６，１８…固定接点、２０…スライド部材、２１…操作受部、２２…スプリング装着孔、２６…可動接点、２７…基部、３０…スプリング。
【図１】
0003961245.tif 000002
【図２】
0003961245.tif 000003
【図３】
0003961245.tif 000004
【図４】
0003961245.tif 000005