(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部のフロア下方にデファレンシャル装置が配置され、デファレンシャル装置の車両前方側に、上面に空気流れ空間を有する消音器が配置された車両の床下構造において、前記消音器の車幅方向ほぼ中央位置の上面に、車両前後方向に延長される凹部を形成し、この凹部における車両後方側の端部上面を前記デファレンシャル装置の下端面より下方に配置したことを特徴とする車両の床下構造。
【請求項２】
前記デファレンシャル装置の下端面は、前記デファレンシャル装置の車両後方に配置されたスペアタイヤ収容部の下端面より下方に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両の床下構造。
【請求項３】
前記消音器は、この消音器の下面が、消音器の左右に位置する車両床下面とほぼ同一面内となるよう配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両の床下構造。
【請求項４】
前記凹部は、車両後方側ほどその上面が下方に位置するよう傾斜していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両の床下構造。
【請求項５】
前記消音器の車両後方側の端部は、デファレンシャル装置の車両前方側の端部直前に位置していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両の床下構造。
【請求項６】
前記消音器の車両前方側に配置したトランスミッションの車両後方側の下端面を、車両後方側ほど上方となるよう傾斜させたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車両の床下構造。
【請求項７】
前記スペアタイヤ収容部の下端面は、車両後方側ほど上方となるよう傾斜させたことを特徴とする請求項２ないし６のいずれか１項に記載の車両の床下構造。
【請求項８】
前記消音器上面の空気流れ空間は、デファレンシャル装置とトランスミッションとを連結するプロペラシャフトが収容される床下凹部との間に形成されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載の車両の床下構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の床下部における空気流れによりデファレンシャルギアを冷却する車両の床下構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
後輪が駆動輪となっている車両において、車両床下部における車両前方側に配置されたトランスミッションに連結されるプロペラシャフトの後端には、デファレンシャル装置が連結される。このデファレンシャル装置を冷却するための床下構造として、例えば特開平１１−１１３６０号公報に記載されたものがある。
【０００３】
この公報記載のものは、デファレンシャル装置の車両前方側に、クロスメンバに固定した導風板を配置している。導風板は、車両前端部がＲ形状を呈し、下面に沿って流れる空気が、後方の上方誘導面に誘導されてデファレンシャル装置に案内されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来構造では、デファレンシャル装置を冷却するための専用の冷却部品、すなわち導風板を必要としているので、部品点数が増加して車両の組立工数が増大するとともに、床下構造が複雑なり、床下部での空気流れを乱すものとなる。
【０００５】
そこで、この発明は、専用の冷却部品を用いることなく、デファレンシャル装置を効果的に冷却できるようにすることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両後部のフロア下方にデファレンシャル装置が配置され、デファレンシャル装置の車両前方側に、上面に空気流れ空間を有する消音器が配置された車両の床下構造において、前記消音器の車幅方向ほぼ中央位置の上面に、車両前後方向に延長される凹部を形成し、この凹部における車両後方側の端部上面を前記デファレンシャル装置の下端面より下方に配置した構成としてある。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明の構成において、デファレンシャル装置の下端面は、前記デファレンシャル装置の車両後方に配置されたスペアタイヤ収容部の下端面より下方に配置されている構成としてある。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明の構成において、前記消音器は、この消音器の下面が、消音器の左右に位置する車両床下面とほぼ同一面内となるよう配置されている構成としてある。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項の発明の構成において、前記凹部は、車両後方側ほどその上面が下方に位置するよう傾斜している構成としてある。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項の発明の構成において、前記消音器の車両後方側の端部は、デファレンシャル装置の車両前方側の端部直前に位置している構成としてある。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項の発明の構成において、前記消音器の車両前方側に配置したトランスミッションの車両後方側の下端面を、車両後方側ほど上方となるよう傾斜させた構成としてある。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項２ないし６のいずれか１項の発明の構成において、前記スペアタイヤ収容部の下端面は、車両後方側ほど上方となるよう傾斜させた構成としてある。
【００１４】
請求項８の発明は、請求項１ないし７のいずれか１項の発明の構成において、前記消音器上面の空気流れ空間は、デファレンシャル装置とトランスミッションとを連結するプロペラシャフトが収容される床下凹部との間に形成されている構成としてある。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、消音器上面の空気流れ空間を流れる空気流は、消音器の車両後方側の端部上面の少なくとも一部からデファレンシャル装置の下端面にスムーズに案内されるので、デファレンシャル装置を効果的に冷却できるとともに、デファレンシャル装置の車両前方側での空気流の乱れが抑制され、車両床下部における空気流の整流効果が向上する。
この際、消音器の上面に形成した凹部に沿って空気が流れることで、空気流速が高まるとともに、デファレンシャル装置に効率よく冷却空気が案内されるので、デファレンシャル装置の冷却効果が向上するとともに、整流効果も向上する。また、消音器は、凹部を有することで、補強部材を別途設けることなく、剛性を高めることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、消音器上面の空気流れ空間を流れる空気流は、消音器の車両後方側の端部上面からデファレンシャル装置の下端面を経て、スペアタイヤ収容部の下端面にスムーズに案内されるので、デファレンシャル装置の冷却効果および車両床下部における空気流の整流効果を向上させることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、消音器の下面を、消音器の左右に位置する車両床下面内となるよう配置することで、車両床下部における空気流の整流効果を向上させることができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、車両後方側ほどその上面が下方に位置するよう傾斜している凹部を流れる空気を、デファレンシャル装置に効率よく案内することができる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、消音器上面の空気流れ空間から車両後方へ向けて流出する空気流を、デファレンシャル装置に確実に案内することができる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、トランスミッション下面を流れる空気流を、その後端の傾斜面により消音器の上面に導くことができ、デファレンシャル装置に対する冷却効果をより向上させることができるとともに、消音器の上下における空気流の整流効果も向上させることができる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、ペアタイヤ収容部の下端面の傾斜に沿って流れる空気は、流速が高まり、車両床下部における空気流の整流効果がさらに向上する。また、スペアタイヤ収容部の下端面における空気流速が高まることで、車両後端における空気流による下方へのダウンフォースも確保することができる。
【００２３】
請求項８の発明によれば、プロペラシャフトが収容される床下凹部と消音器上面との間の空気流れ空間を流れる空気を、デファレンシャル装置に向けて効率よく案内することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００２５】
図１は、この発明の実施の一形態に係わる車両の床下構造を示す車幅方向中央位置での側面断面図で、図２は、図１の床下構造を備えた車両の床下面を示す底面図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図、図５は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００２６】
フロアパネル１の路面に対向する車両床下面３および、フロアパネル１の車両前後方向ほぼ中央よりやや後方位置のフロアパネル１の下部に配置された燃料タンク５の路面に対向する車両床下面７には、図３〜図５に示すように、車幅方向中央に床下凹部としてのフロアトンネル９が形成され、このフロアトンネル９内にはプロペラシャフト１１が収容されている。
【００２７】
プロペラシャフト１１の図１および図２中で矢印ＦＲで示す車両前方側の端部には、トランスミッション１３が連結されるとともに、車両後方側の端部には、デファレンシャル装置１５が連結されている。トランスミッション１３における下部のオイルパン１４の車両後方側の下端面は、車両後方側ほど上方となるよう傾斜する傾斜面１４ａとなっている。
【００２８】
デファレンシャル装置１５の車両前方側のプロペラシャフト１１の下方のフロアトンネル９内には、消音器としてのサブマフラ１７が配置されている。このサブマフラ１７とフロアトンネル９との間が空気流れ空間１８となる。サブマフラ１７の下面は、図３〜図５に示すように、サブマフラ１７の左右に位置する車両床下面３および７とほぼ同一面内となるよう配置されている。また、サブマフラ１７の車両後方側の端部は、デファレンシャル装置１５の車両前方側の端部直前に位置している。
【００２９】
図６は、サブマフラ１７の斜視図である。サブマフラ１７の車両前方側の端部には図示しないエンジンに連結される２本のフロントチューブ１９が連結管２０を介して接続されるとともに、車両後方側の端部には、メインマフラ２１に接続されるリアチューブ２３が接続されている。
【００３０】
サブマフラ１７の上面には、車幅方向の中央位置に、車両前後方向に延長される凹部としての断面円弧状の空気案内凹部２５が形成されてい  る。空気案内凹部２５は、エンボス加工によって形成され、車両前方から後方に向けて、徐々に大きくなっている。すなわち、空気案内凹部２５は、車両前方から後方に向けて、車幅方向の寸法が徐々に大きくなるとともに、深さも徐々に大きく形成され、車両後方側の端部上面２５ａは、デファレンシャル装置１５の下端面より寸法Ｌだけ下方に位置している。
【００３１】
デファレンシャル装置１５の車両後方側には、図示しないスペアタイヤが収容されるスペアタイヤ収容部としてのスペアパン２７が設けられている。このスペアパン２７は、下端面が車両後方側ほど上方となるよう傾斜する傾斜面２７ａを有し、その車両前方側の最下端位置は、サブマフラ１７の車両後方側の端部上面２５ａより寸法Ｍ（Ｍ＞Ｌ）だけ上方に位置している。すなわち、デファレンシャル装置１５の下端面は、スペアパン２７の下端面より下方に位置している。
【００３２】
図７は、サブマフラ１７の内部構造を示すもので、車両前後方向に沿って３枚のバッフル２９，３１，３３が収容固定されている。フロントチューブ１９に接続される連結管２０は、サブマフラ１７の空気案内凹部２５に対応する車幅方向中央位置にて、２枚のバッフル２９，３１をそれぞれ貫通し、バッフル３１，３３相互間のスペースに開口している。一方リアチューブ２３は、空気案内凹部２５の側方位置にて、最後部のバッフル３３を貫通し、バッフル３１，３３相互間のスペースに開口している。
【００３３】
次に作用を説明する。車両走行時、車両前方から車両の床下に流入する空気は、その一部が図１中で矢印Ｄで示すように、トランスミッション１３におけるオイルパン１４の車両後方側の下端面に形成した傾斜面１４ａに案内され、フロアトンネル９内に流入し、サブマフラ１７とフロアトンネル９との間の空気流れ空間１８に入り込む。
【００３４】
空気流れ空間１８に流入した空気は、サブマフラ１７の上面に形成した空気案内凹部２５に案内されて、その後方のデファレンシャル装置１５側に流出する。このとき、空気案内凹部２５の車両後方側の端部上面２５ａは、デファレンシャル装置１５の下端面より寸法Ｌだけ下方に位置し、またサブマフラ１７の車両後方側の端部は、デファレンシャル装置１５の車両前方側の端部直前に位置しているので、空気案内凹部２５から流出した空気は、デファレンシャル装置１５の下端面を後方に向けてスムーズに流れ、さらにその後方でかつ上方位置にあるスペアパン２７の下端面の傾斜面２７ａに沿って車両後方に向けてスムーズに流出する。
【００３５】
これにより、デファレンシャル装置１５を効果的に冷却できるとともに、デファレンシャル装置１５前方での空気流の乱れが抑制され、車両における床下部の空気流の整流効果が向上する。また、空気が空気案内凹部２５を流れることで流速が高まるとともに、デファレンシャル装置１５に効率よく冷却空気が案内されるので、デファレンシャル装置１５の冷却効果がさらに向上するとともに、整流効果も向上する。さらに、サブマフラ１５は、空気案内凹部２５をエンボス加工によって形成することで、補強部材を別途設けることなく、剛性を高めることができる。
【００３６】
また、トランスミッション１３におけるオイルパン１４の車両後方側の下端面が傾斜面１４ａとなっているので、サブマフラ１７の上面に流入する空気量が増大し、デファレンシャル装置に対する冷却効果がより向上するとともに、サブマフラ１７の上下における空気流の整流効果も向上する。
【００３７】
また、スペアパン２７の下端面は、傾斜面２７ａとなっていることから、車両前後方向の距離が水平面とする場合に比べて長くなり、この結果傾斜面２７ａに沿う空気の流速が高まり、床下部における空気流の整流効果が向上する。さらに、傾斜面２７ａに沿う空気流速が高まることで、車両後端の下方へのダウンフォースも確保することができる。
【００３８】
さらに、サブマフラ１７の下面を、フロアパネル３および燃料タンク５の各車両床下面３および７とほぼ同一面とすることで、車両床下部における空気流の整流効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態に係わる車両の床下構造を示す車幅方向中央位置での側面断面図である。
【図２】図１の床下構造を備えた車両の床下面を示す底面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図１の床下構造に使用されるサブマフラの斜視図である。
【図７】図６のサブマフラの内部構造図である。
【符号の説明】
３，７  車両床下面
９  フロアトンネル（床下凹部）
１１  プロペラシャフト
１３  トランスミッション
１４ａ  傾斜面
１５  デファレンシャル装置
１７  サブマフラ（消音器）
１８  空気流れ空間
２５  空気案内凹部（凹部）
２５ａ  端部上面
２７  スペアパン（スペアタイヤ収容部）
２７ａ  傾斜面
【図１】
0003912037.tif 000002
【図２】
0003912037.tif 000003
【図３】
0003912037.tif 000004
【図４】
0003912037.tif 000005
【図５】
0003912037.tif 000006
【図６】
0003912037.tif 000007
【図７】
0003912037.tif 000008