(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗降口のステップ部と路面との間に載置されて掛け渡されるスロープ板と、車両の床板下部に設けられ前記スロープ板を収納するスロープ板収納部とを備えた車両の乗降用スロープ板取付構造において、
前記スロープ板は板状の複数折りに折り畳み可能に構成されるとともに、一端が車体に他端が前記スロープ板に夫々取り付けられた緊締部材を設け、該緊締部材の車体側の取付部を載置される前記スロープ板の幅より外側に設置し、該緊締部材のスロープ板側の取付部をスロープ板の両側縁に設け、前記スロープ板の掛け渡し状態において前記緊締部材がスロープ板の側縁に対して傾斜して車体とスロープ板とに張設されて前記スロープ板を前記緊締部材を介して車両の車体に緊締支持してなることを特徴とする車両の乗降用スロープ板取付構造。
【請求項２】
前記スロープ板を２つ折りに構成し、折り畳み状態にて前記スロープ板収納部に収納可能に構成されてなることを特徴とする請求項１記載の車両の乗降用スロープ板取付構造。
【請求項３】
前記スロープ板収納部を開閉する蓋部材を設けるとともに該蓋部材の開閉を検知するスイッチ機構を設け、前記スロープ板の前記スロープ板収納部への収納状態にて該蓋部材の開放時に前記スイッチ機構からの信号により警報を発信する警報装置を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両の乗降用スロープ板取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両において、車椅子使用者等を乗降させるために用いられる車両の乗降用スロープ板の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、路線バス等の車両においては、車両の床が車外の路面に対して高い位置に設定されているため、乗降口には１段あるいは２段のステップ部が設けられて乗客の乗降時の安全性を確保している。一方、近年、バスへの乗降性を向上するためステップ部を有しない低床式のバスが開発されている。
しかしながら、前記路線バス等のステップ部を有するバスにおいても、低床式のバスのようにステップ部を有しないバスにおいても、車椅子使用者等を乗降させる場合には、バスの乗降口と路面との間にスロープを設けることが必要となり、該スロープの１手段としてスロープ板の使用が提案されている。
【０００３】
図４はかかるスロープ板を用いたバスの乗降口近傍を示す要部斜視図、図５はスロープ板を用いての車椅子の乗車状況を示す要部斜視図である。
図４において１０はバスの車体、０１０は車輪、１３は乗降口、０１３は該乗降口を開閉する乗降扉である。
１は車椅子使用者等を乗降させる際に用いるスロープ板で、前記ステップ部１１と路面１４との間に前記車椅子等の乗降時のみに架けられるようになっている。そして、図５に示すように、車椅子４０に乗った乗客４１が乗車する際には前記スロープ板１をステップ部１１と路面１４との間に架けて、補助者４２の補助によって該車椅子４０をスロープ板１上を移動させ、車内のステップ部１１上に乗り込ませる。
かかる車椅子等の乗降時以外の時には、前記スロープ板１は車体下部に設けられた収納部に収納される。
【０００４】
従来、かかるスロープ板１を車内のステップ部１１と路面１４との間に架け渡すにあたっては、図６に示すように、車両の乗降口１３に挿入可能な幅を有するスロープ板１の両端部をステップ部１１上及び路面１４上に載せ、該スロープ板１上を車椅子４０を移動させ車内に乗り込ませる。そしてスロープ板１の不使用時には、該スロープ板１を乗降口１３の床板下部に設けられたスロープ板収納部０４内に収納する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかるスロープ板及びスロープ板収納構造にあっては、ステップ部と路面との間に架け渡されたスロープ板上を車椅子が安全に移動し車内に乗り込め、また該スロープ板の収納状態においても安全性が確保されること、及びスロープ板不使用時にコンパクトな収納スペースで以って車両の床下地上高Ｈを確保できること、等が要求される。
【０００６】
しかしながら、図６に示される技術及び特開平１１−１５１９８０号に開示された技術にあっては、スロープ板使用時には該スロープ板の両端部を車両のステップ部及との間に載せるのみで架け渡しているため、該スロープ板１を架け渡しての車椅子の乗降時にステップ部側のスロープ板が外れて車椅子上の乗客の安全な乗降が阻害される惧れがある。
また、前記従来技術にあっては、スロープ板の不使用時には、該スロープ板を車両の床板下部に設けられたスロープ板収納部に収納しているが、車両の走行時に何らかの作用によりスロープ板収納部が開いて内部に収納されているスロープ板が車両下部に飛び出すような事態となっても、ドライバーがそれを即時に検知する手段を備えていないため、車両の安全な走行が阻害される。
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ステップ部と路面との間に架け渡されたスロープ板上を車椅子等を用いた乗客が安全に車内に乗り込むことができるとともに、該スロープ板の収納状態においても安全性が確保され、さらにスロープ板不使用時にはコンパクトな収納スペースで以ってスロープ板の収納できるとともに車両の床下地上高を最小限に確保できる車両の乗降用スロープ板取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、車両の乗降口のステップ部と路面との間に載置されて掛け渡されるスロープ板と、車両の床板下部に設けられ前記スロープ板を収納するスロープ板収納部とを備えた車両の乗降用スロープ板取付構造において、
前記スロープ板は板状の複数折りに折り畳み可能に構成されるとともに、一端が車体に他端が前記スロープ板に夫々取り付けられた緊締部材を設け、該緊締部材の車体側の取付部を載置される前記スロープ板の幅より外側に設置し、該緊締部材のスロープ板側の取付部をスロープ板の両側縁に設け、前記スロープ板の掛け渡し状態において前記緊締部材がスロープ板の側縁に対して傾斜して車体とスロープ板とに張設されて前記スロープ板を前記緊締部材を介して車両の車体に緊締支持してなることを特徴とする車両の乗降用スロープ板取付構造を提案する。
【０００９】
請求項２記載の発明は前記スロープ板の具体的構成に係り、請求項１において、前記スロープ板を２つ折りに構成し、折り畳み状態にて前記スロープ板収納部に収納可能に構成されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は前記スロープ板の収納手段に係り、前記スロープ板収納部を開閉する蓋部材を設けるとともに該蓋部材の開閉を検知するスイッチ機構を設け、前記スロープ板の前記スロープ板収納部への収納状態にて該蓋部材の開放時に前記スイッチ機構からの信号により警報を発信する警報装置を備えたことを特徴とする。
【００１１】
かかる発明によれば、車椅子に乗った乗客等の乗降時においては、車体とスロープ板の両側部との間に緊締部材がスロープ板の側縁に対して傾斜して適当な張力で以って架設されているため、該緊締部材によってスロープ板のステップ部から外れる側への移動が係止され、該スロープ板の上端部がステップ部から外れるのを確実に阻止できる。
従って、かかる発明によれば、前記スロープ板を架け渡しての車椅子に乗った乗客等の乗降時に、スロープ板は確実にステップ部と路面との間にセットされ、該乗客は安全に車両に乗降することができる。
【００１２】
またかかる発明によれば、請求項２のように、スロープ板を２つ折りにした折り畳み状態にてスロープ板収納部に収納するように構成したため、収納の際におけるスロープ板の取り扱いが容易で、かつ収納高さが最小限で以って収納スペースがコンパクトとなり、これによって、スロープ板収納部の高さが小さくて済み、低床式バスであっても所要の地上高さを保持できる。
【００１３】
さらに請求項３の発明によれば、車両の走行時における車両の振動等によってスロープ板収納部の蓋部材が開いたときには、スイッチ機構のオン（ＯＮ）信号によって警報装置が警報を発する。これにより、スロープ板収納部が開いたことをドライバーが即時に検知してスロープ板の飛び出し阻止手段を講じることができ、車両の安全な走行を継続できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１５】
図１は本発明の第１実施例に係る車両の乗降用スロープ板取付部の乗降口上方から視た平面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３は第２実施例を示し、（Ａ）は緊締部材近傍の要部平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視図である。図４はスロープ板を用いたバスの乗降口近傍を示す要部斜視図、図５はスロープ板を用いての車椅子の乗車状況を示す要部斜視図である。
【００１６】
本発明が適用されるバスの乗降口近傍を示す図４において、１０はバスの車体、０１０は車輪、１３は乗降口、０１３は該乗降口を開閉する乗降扉である。該乗降口１３には床板の床面と略同じ高さ位置にステップ部１１が設けられている。１は車椅子等を乗降させる際に用いるスロープ板で、前記ステップ部１１と路面１４との間に前記車椅子等の乗降時のみに架け渡されるようになっている。
【００１７】
前記乗降用スロープ板の取付部及び収納部構造を示す図１〜２において、１は直板状のスロープ板で、前記車両のステップ部１１と路面１４との間に、車椅子等の乗降時のみに架け渡されるようになっている。該スロープ板１は車両の乗降口１３のステップ部１１の幅内に挿入可能な幅を有し、折曲部１ｂにて２つに折り曲げ可能に構成されている。
２は緊締部材であり、図１に示すように，前記スロープ板１の両端部に固定された取付部１ａと車体１０の２箇所に固定されたブラケット３ａとの間に２組架設されている。各緊締部材２は２個の緊締バンド２ａを互いに９０度向きを変えて継手２ｂにより連結し、一方側の緊締バンド２ａの上端部を前記ブラケット３ａにピン３ｂを介して着脱自在に連結し、他方側の緊締バンド２ａの下端部を前記スロープ板１の取付部１ａに着脱自在に連結（固定あるいは着脱自在に連結）している。
そして前記各緊締部材２は、前記スロープ板１が前記ステップ部１１と路面１４との間に架け渡された状態において、該スロープ板１の上端部がステップ部１１から外れないように、適当な張力で以って前記車体１０とスロープ板１との間に架設される。
【００１８】
図２において、５は前記スロープ板１を収納するための収納箱で、前記車体１０の床板１１ａの下部に溶接等によって固定され、内部に前記スロープ板１を収納するための収納室４が形成されている。
６は前記収納室４を開閉するための蓋で、前記収納箱５に取り付けられた支持ピン８廻りに回転可能に設けられ、これを閉じたとき車体１０側にロックして車両の走行時等に開かれるのを阻止するためのロック機構（図示省略）を備えている。
７は前記収納箱５に取り付けられ該蓋６の開閉を検知するスイッチ、０７は該スイッチ７に回線７ａにより接続された警報装置で、前記蓋６が開いたとき前記スイッチがオン（ＯＮ）となって警報装置０７が警報を発するようになっている。
【００１９】
かかる構成からなる乗降用スロープ板取付構造を備えた車両において、図５に示すように、車椅子４０に乗った乗客４１が乗車する際には前記スロープ板１を車両のステップ部１１と路面１４との間に架け渡して、補助者４２の補助によって該車椅子４０をスロープ板１上を移動させ、車内のステップ部１１上に乗り込ませる。
かかる車椅子４０に乗った乗客４１の乗車時においては（降車時も同様）、車体１０とスロープ板１の両側部との間に緊締部材２が適当な張力で以って架設されているため、該緊締部材２によってスロープ板１の下方つまり前記ステップ部１１から外れる側への移動が係止され、該スロープ板１の上端部がステップ部１１から外れるのが確実に阻止される。
【００２０】
従って、かかる実施例によれば、前記スロープ板１を架け渡しての車椅子４０の乗降時に、スロープ板１は確実にステップ部１１と路面１４との間にセットされ、車椅子４０上の乗客４１は安全に車両に乗降することができる。
【００２１】
また前記スロープ板１の不使用時には、前記緊締部材２を取り外した後、該スロープ板１を車両の床板１１ａの下部に設けられた収納室４に収納する。かかる収納時においては、前記蓋のロック機構を外して該蓋６を開き、前記スロープ板１を折曲部１ｂにて２つに折り曲げてから、図１の矢のように９０度回転させて前記収納室４内に収納する。
従って、かかる実施例によれば、スロープ板１を２つ折りにした折り畳み状態にて前記スロープ板収納部を構成する収納室４に収納するように構成したため、収納の際におけるスロープ板１の取り扱いが容易で、かつ収納高さが最小限で以って収納スペースがコンパクトとなり、これによって、収納箱５の高さが小さくて済み、低床式バスであっても所要の地上高さを保持できる。
【００２２】
また、前記車両の走行時における車両の振動等によって前記蓋６が開いたときには、前記スイッチがオン（ＯＮ）となり、回線７ａを介して伝送されるＯＮ信号によって警報装置０７が警報を発する。これにより、スロープ板１の収納室４が開いたことをドライバーが即時に検知してスロープ板１の飛び出し阻止手段を講じることができ、車両の安全な走行を継続できる。
【００２３】
図３に示される第２実施例において、２０は緊締部材で、車体１０に固定されたブラケット２２、前記スロープ板１の両側部に固定されたブラケット２４、棒状のリンク２１、該リンク２１取り付け用の支持ピン２３及び着脱用ピン２５よりなる。前記リンク２１の上端部は支持ピン２３を介してブラケット２２に回転可能に支持され、下端部は着脱用ピン２５を介して回転可能に支持されている。
そして、前記スロープ板１の不使用時には着脱用ピン２５を抜き出して、リンク２１を支持ピン２３を支点として図３（Ｙ）矢のように回転させ、車体に固定された板ばね状のロック部材２６に嵌めこむ。該リンク２１は該ロック部材２６のバネ力により確実に固定支持される。
【００２４】
かかる実施例によれば、スロープ板１の不使用時には、緊締部材２０の着脱用ピン２５を抜き出し、リンク２１を支持ピン２３廻りに回転させてロック部材２６に嵌めこむのみで緊締部材２０を車体１０に支持できるので、前記第１実施例よりも緊締部材２０の収納性、取扱性が良好となる。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載の如く本発明によれば、車椅子に乗った乗客等の乗降時においては、車体とスロープ板との間に緊締部材がスロープ板の側縁に対して傾斜して適当な張力で以って架設されているため、該緊締部材によってスロープ板のステップ部から外れる側への移動が係止され、該スロープ板の上端部がステップ部から外れるのを確実に阻止でき、従って前記スロープ板を架け渡しての車椅子に乗った乗客等の乗降時に、スロープ板は確実にステップ部と路面との間にセットされ、該乗客は安全に車両に乗降することができる。
【００２６】
また本発明によれば、請求項２のように、スロープ板を２つ折りにした折り畳み状態にてスロープ板収納部に収納するように構成することにより、収納の際におけるスロープ板の取り扱いが容易で、かつ収納高さが最小限で以って収納スペースがコンパクトとなり、これによって、スロープ板収納部の高さが小さくて済み、低床式バスであっても所要の地上高さを保持できる。
【００２７】
さらに請求項３のように構成すれば、車両の走行時における車両の振動等によってスロープ板収納部の蓋部材が開いたときには、スイッチ機構のオン（ＯＮ）信号によって警報装置に警報を発せしめることができる。これにより、スロープ板収納部が開いたことをドライバーが即時に検知してスロープ板の飛び出し阻止手段を講じることができ、車両の安全な走行を継続できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る車両の乗降用スロープ板取付部の乗降口上方から視た平面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】  第２実施例を示し、（Ａ）は緊締部材近傍の要部平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【図４】  スロープ板を用いたバスの乗降口近傍を示す要部斜視図である。
【図５】  スロープ板を用いての車椅子の乗車状況を示す要部斜視図である。
【図６】  従来技術に係る乗降用スロープ板取付部のルーフキャリアの斜視図である。
【符号の説明】
１      スロープ板
１ａ    取付部
１ｂ    折曲部
２、２０  緊締部材
２ａ    緊締バンド
３      支持部
４      収納室
５      収納箱
６      蓋
７      スイッチ
０７    警報装置
１０    車体
１１    ステップ部
１１ａ  床板
１３    乗降口
１４    路面
２１    リンク
２５    着脱用ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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