(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面形状が略コ字形状をなして下方へ向かって開口するよう配設されて車体の幅方向に延びるフロントエンドアッパーバーと、
前記フロントエンドアッパーバーの下方に設けられて車体の幅方向に延びかつ車体中央寄りの部分の下端が後向きに折曲された形状のフロントエンドクロスメンバと、
前記フロントエンドアッパーバーと前記フロントエンドクロスメンバとに架け渡されて上下方向に延びかつ上部にフードラッチ機構が取付けられたフードロックステー部材とを備え、
前記フードロックステー部材は、前側のフランジ部と、該フランジ部とは逆方向に突出する後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断面略Ｚ形に形成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を有し、
前記フードロックステー部材は、前記フロントエンドクロスメンバの前記折曲された下端と前記フロントエンドアッパーバーの底壁部との間にわたって配置され、
前記フードロックステー部材の前記両フランジ部の上端部をそれぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに前記折曲部の上面を前記フロントエンドアッパーバーの前記底壁部の下面に当接させて溶接し、かつ、前記フードロックステー部材の前側のフランジ部の下端部を前記フロントエンドクロスメンバの前記折曲された下端の上面に当接させかつ前記フードロックステー部材の前側のフランジ部の下端部を前記フロントエンドクロスメンバに溶接したことを特徴とする車体の前部構造。
【請求項２】
前記フードロックステー部材の両側にそれぞれランプサポート部材を備え、
該ランプサポート部材は、前側のフランジ部と、該フランジ部とは逆方向に突出する後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断面略Ｚ形に形成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を有し、
前記ランプサポート部材の前記両フランジ部の上端部をそれぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに前記折曲部を前記フロントエンドアッパーバーの底壁部に固定し、かつ、前記ランプサポート部材の前側のフランジ部の下端部を前記フロントエンドクロスメンバに固定したことを特徴とする請求項１記載の車体の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば乗用車などの車体の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に一例を示すように、乗用車の車体前部を構成するために、車体の幅方向に延びるフロントエンドアッパーバー１と、フロントエンドアッパーバー１の下方に設けるフロントエンドクロスメンバ２と、これらフロントエンドアッパーバー１とフロントエンドクロスメンバ２との間に架け渡すフードロックステー部材３およびランプサポート部材４などを組合わせることが提案されている。フードロックステー部材３には、フード（図示せず）をロックするためのフードラッチ機構等が取付けられる。
【０００３】
従来、フードロックステー部材３とランプサポート部材４にそれぞれハット形断面のフレーム材５を用いることが考えられた。その場合、ハット形断面のフレーム材５の上端部５ａを図８に示すように後方に折曲げ、このフレーム材５の上端面をフロントエンドアッパーバー１の下面に溶接するとともに、フロントエンドアッパーバー１の前壁１ａにフレーム材５の前面を溶接することになる。図８中の符号Ｐ１，Ｐ２はその溶接部を示している。またフレーム材５の下端部５ｂをフロントエンドクロスメンバ２に溶接する。図８中の符号Ｐ３，Ｐ４は溶接部を示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のハット形断面のフレーム材５を用いた場合、フレーム材５の上部の溶接部Ｐ１，Ｐ２がフロントエンドアッパーバー１の下面と前面に限られるため、図８に矢印Ｒで示すねじり方向の剛性が不足する傾向となる。このため所定の剛性を確保するには、フレーム材５やフロントエンドアッパーバー１の板厚をかなり厚くする必要があり、重量が重くなるという問題が生じる。
【０００５】
従ってこの発明の目的は、所定の剛性を確保しながら軽量化を図ることのできる車体の前部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を果たすための本発明の車体の前部構造は、請求項１に記載したように、断面形状が略コ字形状をなして下方へ向かって開口するよう配設されて車体の幅方向に延びるフロントエンドアッパーバーと、前記フロントエンドアッパーバーの下方に設けられて車体の幅方向に延びかつ車体中央寄りの部分の下端が後向きに折曲された形状のフロントエンドクロスメンバと、前記フロントエンドアッパーバーと前記フロントエンドクロスメンバとに架け渡されて上下方向に延びかつ上部にフードラッチ機構が取付けられたフードロックステー部材とを備え、前記フードロックステー部材は、前側のフランジ部と、該フランジ部とは逆方向に突出する後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断面略Ｚ形に形成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を有し、前記フードロックステー部材は、前記フロントエンドクロスメンバの前記折曲された下端と前記フロントエンドアッパーバーの底壁部との間にわたって配置され、前記フードロックステー部材の前記両フランジ部の上端部をそれぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに前記折曲部の上面を前記フロントエンドアッパーバーの前記底壁部の下面に当接させて溶接し、かつ、前記フードロックステー部材の前側のフランジ部の下端部を前記フロントエンドクロスメンバの前記折曲された下端の上面に当接させかつ前記フードロックステー部材の前側のフランジ部の下端部を前記フロントエンドクロスメンバに溶接したことを特徴とする車体の前部構造である。
【０００７】
また請求項２に記載したように、前記フードロックステー部材の両側に、フードロックステー部材と共通の断面形状のランプサポート部材を設けてもよい。このランプサポート部材は、フードロックステー部材と同様に、前側のフランジ部と、該フランジ部とは逆方向に突出する後側のフランジ部と、これら両フランジ部を連結する連結部とを有して断面略Ｚ形に形成され、かつ上端部から水平方向に折曲して延設された折曲部を有している。そして両フランジ部の上端側をそれぞれ前記フロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、前記折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に固定し、かつ、前側のフランジ部の下端側をフロントエンドクロスメンバに固定することにより、車体前部の剛性がさらに高まることになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の第１の実施形態について図１から図５を参照して説明する。
図１に示した実施形態の車体前部１０は、車体の幅方向に延びるフロントエンドアッパーバー１１と、フロントエンドアッパーバー１１の下方に設けられて車体の幅方向に延びるフロントエンドクロスメンバ１２と、車体の幅方向中央部に位置して上下方向に延びるフードロックステー部材１３と、フードロックステー部材１３の両側に配された左右一対のランプサポート部材１４等の複数の金属製フレーム材を組合わせ、下記のように溶接して固定することによって構成されている。
【０００９】
フードロックステー部材１３とランプサポート部材１４は、それぞれフロントエンドアッパーバー１１とフロントエンドクロスメンバ１２とにわたって上下方向に架け渡されている。フードロックステー部材１３の上部には、フード２０を閉状態でロックするためのフードラッチ機構２１が取付けられる。ランプサポート部材１４の近傍にヘッドランプなどのランプ類２２あるいはラジエータ（図示せず）などが装着される。フロントエンドクロスメンバ１２の前方にフロントバンパなどが装着される。
【００１０】
図３に示すようにフロントエンドアッパーバー１１は、下方を向く前後一対の前壁部３０および後壁部３１と、これら壁部３０，３１間の底壁部３２を有し、下面側が開口するコ字形断面をなしている。このフロントエンドアッパーバー１１は、エンジンルームの前部に沿って車体の幅方向に延びている。
【００１１】
図４に示すようにフロントエンドクロスメンバ１２は、例えば平板状の第１部材４１と、ハット形断面等の第２部材４２とを互いに溶接することにより、閉断面を形成している。図３に示すようにフロントエンドクロスメンバ１２の車体中央寄りの部分の下端１２ａは、その下側を通る部材（図示せず）との干渉を避けるために後向きに折曲された形状となっている。
【００１２】
図５に示すようにフードロックステー部材１３は、前側のフランジ部５０と、後側のフランジ部５１と、これらフランジ部５０，５１間にわたる連結部５２とを有し、横断面がＺ形をなしている。各フランジ部５０，５１と連結部５２とのなす角度はほぼ９０°であり、各フランジ部５０，５１は互いに逆方向に突出している。フードロックステー部材１３の上端部には、連結部５２の上端を横向きに折曲することによって水平方向に沿う折曲部５３が形成されている。
【００１３】
図３に示すように、フードロックステー部材１３の前側のフランジ部５０の上端部５０ａがフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶接され、後側のフランジ部５１の上端部５１ａがフロントエンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接されている。図中の符号Ｐ１０，Ｐ１１は、その溶接部を示している。Ｚ形断面のフードロックステー部材１３は前後のフランジ部５０，５１が互いに逆方向に突出するため、一方のフランジ部５０（または５１）をスポット溶接する際に、他方のフランジ部５１（または５０）に溶接ガンの電極部分が干渉することを容易に回避できる。
【００１４】
フードロックステー部材１３の上端の折曲部５３がフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接される。図３中の符号Ｐ１２は、その溶接部を示している。フードロックステー部材１３の前側フランジ部５０の下端部５０ｂは、フロントエンドクロスメンバ１２の第１部材４１に溶接されている。図３中の符号Ｐ１４は溶接部の一例を示している。
【００１５】
このようにＺ形断面のフードロックステー部材１３の各フランジ部５０，５１の上端部５０ａ，５１ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と後壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部５３をフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したことにより、図３中に矢印Ｒで示すねじり方向の剛性を大きくすることができ、車体前部１０の剛性を高めることができる。
【００１６】
図４に示すようにランプサポート部材１４は、前記フードロックステー部材１３と同様に、前側のフランジ部６０と、後側のフランジ部６１と、これらフランジ部６０，６１間の連結部６２とを有して断面Ｚ形をなしている。ランプサポート部材１４の上端部には、連結部６２の上端を横向きに折曲することによって水平方向に沿う折曲部６３が形成されている。
【００１７】
前側のフランジ部６０の上端部６０ａがフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０の裏面に溶接され、後側のフランジ部６１の上端部６１ａがフロントエンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接される。図中の符号Ｐ１５，Ｐ１６はその溶接部を示している。また、折曲部６３がフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接される。図４中の符号Ｐ１７はその溶接部を示している。前側のフランジ部６０の下端部６０ｂはフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。図中の符号Ｐ１８はその溶接部の一例を示している。
【００１８】
このように、Ｚ形断面のランプサポート部材１４の各フランジ部６０，６１の上端部６０ａ，６１ａをフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０と後壁部３１にそれぞれ溶接し、上端の折曲部６３をフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接したことにより、車体前部１０の剛性をさらに高めることができる。従って、図８に示すようなハット形断面のフレーム材５を用いる場合と比較して、同一の剛性であるならば軽量化を図ることができる。
【００１９】
なお、フードロックステー部材１３とランプサポート部材１４は、図６に示す第２の実施形態のフードロックステー部材１３′のように、前側のフランジ部５０と後側のフランジ部５１′が同一方向を向くコ字形断面であってもよい。この場合も、前側のフランジ部５０の上端部５０ａがフロントエンドアッパーバー１１の前壁部３０に溶接され、後側のフランジ部５１′の上端部５１ａ′がフロントエンドアッパーバー１１の後壁部３１に溶接される。また折曲部５３がフロントエンドアッパーバー１１の底壁部３２に溶接される。フードロックステー部材１３′の下端部は、第１の実施形態と同様にフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。ランプサポート部材１４は上記フードロックステー部材１３′と同様に構成され、フードロックステー部材１３′と同様にフロントエンドアッパーバー１１とフロントエンドクロスメンバ１２に溶接される。このような第２の実施形態によっても、車体前部の剛性を高めることができる。
【００２０】
なお、本発明を実施するに当たって、フロントエンドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメンバをはじめとして、フードロックステー部材やランプサポート部材など、本発明を構成する各要素を適宜に変形して実施できることは言うまでもない。また、フードロックステー部材とランプサポート部材をフロントエンドアッパーバーおよびフロントエンドクロスメンバに固定するための手段としては、スポット溶接に限らず、例えばレーザ溶接等の高エネルギー溶接が適用されてもよいし、場合によってはボルトやリベット等の締結部材が適用されてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明によれば、前後一対のフランジ部を有するＺ形断面のフードロックステー部材の各フランジ部をそれぞれフロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、このフードロックステー部材の上端に形成された折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に溶接等によって固定したことにより、フロントエンドアッパーバーまわりの剛性が確保されかつ車体前部の軽量化が図れる。Ｚ形断面のフードロックステー部材は前後のフランジ部が互いに逆方向に突出するため、一方のフランジ部をスポット溶接する際に、他方のフランジ部に溶接ガンの電極部分が干渉することを容易に回避できる。
【００２２】
請求項２に記載した発明によれば、請求項１に記載したフードロックステー部材と共通の断面形状のランプサポート部材を用い、このランプサポート部材の前後一対のフランジ部をそれぞれフロントエンドアッパーバーの前壁部と後壁部に固定するとともに、このランプサポート部材の上端に形成された折曲部をフロントエンドアッパーバーの底壁部に溶接等によって固定したことにより、フロントエンドアッパーバーまわりの剛性がさらに向上し、車体前部のさらなる軽量化が図れる。しかもフードロックステー部材とランプサポート部材の部品共通化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の一実施形態を示す車体前部の斜視図。
【図２】  図１に示された車体の一部を拡大して示す斜視図。
【図３】  図２中のＦ３−Ｆ３線に沿う車体の一部の断面図。
【図４】  図２中のＦ４−Ｆ４線に沿う車体の一部の断面図。
【図５】  図１に示された車体前部を構成するフードロックステー部材の一部の斜視図。
【図６】  本発明の第２の実施形態を示すフードロックステー部材の一部の斜視図。
【図７】  従来の車体前部の一例を示す斜視図。
【図８】  図７中のＦ８−Ｆ８線に沿う車体の一部の断面図。
【符号の説明】
１０…車体前部
１１…フロントエンドアッパーバー
１２…フロントエンドクロスメンバ
１３…フードロックステー部材
１４…ランプサポート部材
３０…前壁部
３１…後壁部
３２…底壁部
５０…前側のフランジ部
５１…後側のフランジ部
５２…連結部
５３…折曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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