(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ側のセンタガイドレールに、ドア本体に枢支されたセンタアームを移動可能に装着し、前記ドア本体内の駆動モータユニットに接続されたケーブルの巻取りまたは繰出しによりスライドドアを開閉するようにしたスライドドアの駆動機構であって、
前記センタアームに搭載された前記ケーブルを取り回すためのプーリユニットを有し、このプーリユニットは少なくとも、前記センタアームの枢軸とはオフセット配置されたプーリを含むことを特徴とするスライドドアの駆動機構。
【請求項２】
前記プーリは、前記駆動モータユニット側に所定量オフセットされることを特徴とする、請求項１に記載のスライドドアの駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に好適な自動車用スライドドア、特に電動で開閉するパワースライドドアの駆動系における駆動ケーブルの取回し構造を有するスライドドアの駆動機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、いわゆるバン型車又はワンボックスなどと称される車両のスライドドアにおいて、ボディの側面開口部の上下縁に沿って配設されたアッパガイドレールおよびロアガイドレールとボディ後部側面に設けられたセンタガイドレールを有し、すなわち３本のガイドレールによってスライドドアをスライドガイドしている。
【０００３】
図６は、この種のスライドドアの概略構成を示している。図において、１００はスライドドアもしくはドア本体、１０１はボディ側に配置されたアッパガイドレール、１０２はロアガイドレール、１０３はセンタガイドレールである。なお、図において矢印Ｆは車両前方を、また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。
【０００４】
一方、スライドドア１００には図６に示されるように、そのドア本体の前縁上下端にはアッパアーム１０４およびロアアーム１０５を有し、後縁中央にはセンタアーム１０６を有している。そして、それぞれのアーム１０４，１０５，１０６にはガイドローラ１０７，１０８および１０９が設けられる。これらのガイドローラ１０７，１０８および１０９は、アッパガイドレール１０１、ロアガイドレール１０２およびセンタガイドレール１０３にそれぞれ装着される。
【０００５】
各ガイドローラ１０７，１０８および１０９は、それぞれが装着されるガイドレール１０１，１０２および１０３に沿って移動し、これによりスライドドアは車両側部にて前後方向にスライド移動することができるようになっている。なお、図において、スライドドアおよびこれに付随する部材の開状態と閉状態が併記されているが、閉状態の部材を示す符号には「カッコ」が付されている。
【０００６】
ここで、特に、パワースライドドア（ＰＳＤ）では、スライドドア１００は、電動式に開閉駆動されるようになっている。この場合、ドア本体内にＰＳＤ駆動モータユニット１を装備し、このＰＳＤ駆動モータユニット１にはケーブル２が巻取りまたは繰出し可能に接続されている。ケーブル２は、センタアーム１０６に搭載されたプーリユニット１０を通って、その端部がセンタガイドレール１０３側に固定される。
【０００７】
センタアーム１０６は図７に示されるように、スライドドア１００側に設定されたヒンジ（ヒンジピン）１１０のまわりに両矢印Ａのように所定角度回動可能に支持されている。また、プーリユニット１０は、ヒンジ１１０と同軸に回転可能に装着されたプーリ１１とガイドローラ１０９寄りの位置に回転可能に装着されたプーリ１２とを含んでいる。そして、ＰＳＤ駆動モータユニット１に接続された２本のケーブル２ａ，２ｂは、図示のように２つのプーリ１１，１２に巻回される。一方のケーブル２ｂは固定ガイド１３によってガイドされる。
【０００８】
また、ケーブル２ａ，２ｂは、ＰＳＤ駆動モータユニット１に接続されるとともに、図８に示されるようにプーリユニット１０を通った後、センタガイドレール１０３に沿って敷設される。そして、それぞれの端部２ａ１，２ｂ１が、センタガイドレール１０３の後端部および前端部に固定される。
【０００９】
スライドドア１００の開閉動作において、これを開ける場合には図８（Ａ）のように全閉しているスライドドア１００内のＰＳＤ駆動モータユニット１を作動させることで、ケーブル２ａを巻き取る。これによりスライドドア１００は、後方へスライド移動し、センタアーム１０６（プーリユニット１０）がセンタガイドレール１０３の後端部に位置したとき全開する。
【００１０】
また、スライドドア１００を閉める場合には、図８（Ｂ）のように全開しているスライドドア１００内のＰＳＤ駆動モータユニット１を作動させることで、ケーブル２ｂを巻き取る。これによりスライドドア１００は、前方へスライド移動し、センタアーム１０６（プーリユニット１０）がセンタガイドレール１０３の前端部に位置したとき全閉する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スライドドア１００の開閉動作時、特にケーブル２ｂは固定ガイド１３を擦りながらガイドされるため、その動作を繰り返すうちに固定ガイド１３が次第に磨り減ってしまう。このように固定ガイド１３が磨り減る場合、そのままではスライドドアの駆動機構の円滑作動が困難になる。
【００１２】
本発明はこのような点に鑑み、円滑に作動しえるとともに構成の簡素化および耐久性の向上を図ったスライドドアの駆動機構を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明のスライドドアの駆動機構は、ボディ側のセンタガイドレールに、ドア本体に枢支されたセンタアームを移動可能に装着し、ドア本体内の駆動モータユニットに接続されたケーブルの巻取りまたは繰出しによりスライドドアを開閉するようにしたスライドドアの駆動機構であって、前記センタアームに搭載されたケーブルを取り回すためのプーリユニットを有し、このプーリユニットは少なくとも、センタアームの枢軸とはオフセット配置されたプーリを含むことを特徴としている。
【００１４】
また、本発明のスライドドアの駆動機構において、前記プーリは、前記駆動モータユニット側に所定量オフセットされることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、駆動モータユニットに接続されたケーブルを巻き取りまたは繰り出すことによりスライドドアを開閉する。スライドドアの開閉時にセンタアームは枢軸のまわりに回動する。センタアームに搭載されたプーリユニットのプーリは、センタアームの枢軸とはオフセット配置されることで、スライドドアの開閉時にケーブル長変化が最少に抑えられる。これによりスライドドアの駆動機構は円滑に作動するとともに、特別なガイド部材を用いないため構成の簡素化を図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて本発明によるスライドドアの駆動機構の好適な実施の形態を説明する。
図１および図２は、本発明の実施形態の要部構成を示している。この実施形態においても、既に説明したようにバン型車のスライドドアにおいてボディの側面開口部の上下縁に沿って配設されたアッパガイドレールおよびロアガイドレールとボディ後部側面に設けられたセンタガイドレールを有するものとする。
【００１７】
したがって、本発明の基本構成は従来例の場合と実質的に同様であり、図６に示したように、ドア本体の前縁上下端にはアッパアーム１０４およびロアアーム１０５を有し、後縁中央にはセンタアーム１０６を備えている。それぞれのアームにはガイドローラ１０７，１０８および１０９が設けられる。これらのガイドローラ１０７，１０８および１０９は、アッパガイドレール１０１、ロアガイドレール１０２およびセンタガイドレール１０３にそれぞれ装着される。そして、各ガイドローラ１０７，１０８および１０９は、それぞれが装着されるガイドレール１０１，１０２および１０３に沿って移動し、これによりスライドドアは車両側部にて前後方向にスライド移動することができるようになっている。
【００１８】
ここで、センタアーム１０６まわりの具体的構成を説明する。図３にも示されるように、センタアーム１０６は、ヒンジピン１１０のまわりに両矢印Ａ（図１参照）のように所定角度回動可能に支持されている。この場合、ヒンジブラケット１１１が、ボルト１１２によってスライドドア１００に締結固定され、ヒンジピン１１０はヒンジブラケット１１１の孔１１１ａに挿通される。ヒンジピン１１０はまた、ブッシュ１１３を介してセンタアーム１０６の孔１０６ａに挿通されている。
【００１９】
ガイドローラ１０９は、センタアーム１０６の孔１０６ｂにカシメ付けされるカシメピン１１４を介してセンタアーム１０６に取り付けられる。さらに、センタアーム１０６の孔１０６ｃには、２つのガイドローラ１０９に挟まれるかたちでロードローラ１１５が回転自在に軸支される。
【００２０】
本実施形態では、プーリユニット１０において、ヒンジピン１１０寄りの位置に回転可能に装着されたプーリ１１とガイドローラ１０９寄りの位置に回転可能に装着されたプーリ１２とを含んでいる。図３に示されるように、これらのプーリ１１およびプーリ１２はそれぞれ、ケース１４の孔１４ａにカシメ付けされるカシメピン１５，１６を介してケース１４に取り付けられる。ケース１４は、ボルト１７によってセンタアーム１０６に締結固定される。
【００２１】
特に本発明において、プーリ１１は、ヒンジピン１１０と同軸に装着されず、つまりオフセットして配置される。この場合、図１に示したようにプーリ１１は全開時に、駆動モータユニット１側にδだけオフセットされる。また、図４にも示したようにＰＳＤ駆動モータユニット１に接続された２本のケーブル２ａ，２ｂは、図示のように２つのプーリ１１，１２に巻回される。なお、ＰＳＤ駆動モータユニット１とプーリユニット１０との間には、図４に示すように、ガイドプーリ３等が配置される。
【００２２】
ケーブル２ａ，２ｂは、上記のようにＰＳＤ駆動モータユニット１に接続されるとともに、図５に示されるようにプーリユニット１０を通った後、センタガイドレール１０３に沿って敷設される。そして、それぞれの端部２ａ１，２ｂ１が、センタガイドレール１０３の後端部および前端部に固定される。
【００２３】
上記構成において、本発明によればスライドドア１００の開閉動作において、スライドドア１００を開ける場合には、図５（Ａ）のように全閉しているスライドドア１００内のＰＳＤ駆動モータユニット１を作動させることで、ケーブル２ａを巻き取る。これによりスライドドア１００は、後方へスライド移動し、センタアーム１０６（プーリユニット１０）がセンタガイドレール１０３の後端部に位置したとき全開する。
【００２４】
また、スライドドア１００を閉める場合には、図５（Ｂ）のように全開しているスライドドア１００内のＰＳＤ駆動モータユニット１を作動させることで、ケーブル２ｂを巻き取る。これによりスライドドア１００は、前方へスライド移動し、センタアーム１０６（プーリユニット１０）がセンタガイドレール１０３の前端部に位置したとき全閉する。
【００２５】
上述したように駆動モータユニット１に接続されたケーブル２ａ，２ｂを巻き取りまたは繰り出すことによりスライドドア１００を開閉することができる。スライドドア１００の開閉時にセンタアーム１０６は枢軸であるヒンジピン１１０のまわりに回動する。この回動の際、特にセンタアーム１０６に搭載されたプーリユニット１０のプーリ１１は、センタアーム１０６の枢軸とはオフセット配置されることで、スライドドア１００の開閉時にケーブル長の変化を最少に抑えることができる。これによりスライドドア１００の駆動機構は円滑に作動するとともに、従来の固定ガイド１３のような特別なガイド部材を用いないで済む。したがって、駆動機構の構成の簡素化が図れるとともに、消耗部材を省略することで耐久性を向上することができる。
【００２６】
上記のように本発明を実施形態に基づき説明したが、本発明はこの実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更可能である。
たとえば、プーリ１１のオフセット量δの具体的数値等は、必要に応じて最適となるように設定可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のスライドドアにおいてプーリユニットのプーリをその枢軸とはオフセット配置することで、駆動機構を円滑に動作させ得るとともに、構成の簡素化や耐久性の向上を有効に実現することができる等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における要部構成を示す平面図である。
【図２】本発明の実施形態における要部構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における要部構成を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるＰＳＤ駆動モータユニットとプーリユニットの接続関係を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における開閉動作をそれぞれ示す平面図である。
【図６】スライドドアの概略構成を示す斜視図である。
【図７】従来のスライドドア駆動機構の要部構成を示す平面図である。
【図８】従来のスライドドア駆動機構の開閉動作をそれぞれ示す平面図である。
【符号の説明】
１    ＰＳＤ駆動モータユニット
２ａ，２ｂ    ケーブル
１０    プーリユニット
１１，１２    プーリ
１４    ケース
１５，１６    カシメピン
１００    スライドドア
１０１    アッパガイドレール
１０２    ロアガイドレール
１０３    センタガイドレール
１０４    アッパアーム
１０５    ロアアーム
１０６    センタアーム
１０７，１０８，１０９    ガイドローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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