(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機関の上方に燃料タンクが配置され、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧されるとともにプレッシャーレギュレターによって所定の燃料圧力に調圧された燃料が燃料噴射弁を介して機関へ供給される燃料噴射装置において、
ポンプボデー４０は、上方へのびる挿入筒部４０Ａと挿入筒部４０Ａの側方に形成される取付け鍔部４０Ｂと、を備え、
前記取付け鍔部には、有底カップ状のハウジング３、ハウジング３に固定配置される固定鉄心６、固定鉄心６に対向し、可動鉄心ガイド孔２Ｃ内を往復移動する可動鉄心８、固定鉄心６、可動鉄心８を囲繞する電磁コイル５、よりなるソレノイド部Ｓが取着され、
又ポンプボデー４０には、ポンプボデー４０内に形成されるプランジャー孔２Ｄ内を可動鉄心８と同期して往復移動するプランジャー１１、プランジャー孔２Ｄ、プランジャー１１とにより形成されるポンプ室１４に連なる吸入側逆止弁１５、吐出側逆止弁１７、よりなるプランジャー型のポンプ部Ｐを備え、
更に挿入筒部４０Ａには、その上端面４０Ｂに向けて第１燃料通路４１、第２燃料通路４２とが開口して形成され、
前記ポンプ室と前記第１燃料通路４１とを吸入側逆止弁１５を備える流入路にて連絡し、固定鉄心６に取着されるプレッシャーレギュレターＲの燃料室２１と、
固定鉄心６に穿設され、ポンプ室１４に連なる吐出路７と、を流入路２３にて連絡するとともにプレッシャーレギュレターＲの流出路２４と第２燃料通路４２と、をリターン燃料通路３３にて連絡し、
前記ポンプボデーの挿入筒部４０Ａを燃料タンクＴの穿設せる挿入孔Ｔｂを介して液密的に燃料タンクＴに固定配置するとともに前記吐出路より分岐する燃料供給路３１を燃料タンクＴより下方位置にある燃料噴射弁Ｊに接続したことを特徴とする燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を、燃料ポンプによって吸入し、燃料ポンプによって昇圧された燃料を、燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装置に関するもので、そのうち特に、二輪車及びこれに準ずる三輪車又は四輪車、汎用機関等に用いられる燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料噴射装置は特開２００１−１４０７３３号公報に示される。
これによると、機関の上方に燃料タンクが配置されるとともに燃料タンクの下方にプランジャーポンプが配置され、プランジャーポンプの流入路と燃料タンクとが燃料流入路を介して接続される。又、機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射弁は、機関に連なる吸気管に装着され、この燃料噴射弁は、プランジャーポンプの吐出路に燃料供給路を介して接続される。
一方、燃料噴射弁に向かう燃料供給路内の燃料圧力を所定の圧力に調圧するプレッシャーレギュレターは、燃料噴射弁の燃料流入側の端部に装着されるものでプレッシャーレギュレターのリターン燃料通路は燃料タンクへと接続される。
而して、燃料タンク内に貯溜される燃料は、燃料流入路を介してプランジャーポンプに流入し、プランジャーポンプによって昇圧された燃料は、吐出路、燃料供給路を介して燃料噴射弁に向けて供給され、このとき燃料供給路内を流れる燃料圧力はプレッシャーレギュレターによって所定の燃料圧力に調圧されるもので、これによって燃料噴射弁には所定の燃料圧力を有する燃料が供給される。
一方、プレッシャーレギュレターにおける余剰燃料はリターン燃料通路を介して燃料タンク内へと還流される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の燃料噴射装置によると、プランジャーポンプと燃料噴射弁とを連絡する燃料供給路内に発生するベーパーは、燃料噴射弁の燃料流入側の端部に達するもので、このベーパーの一部は、燃料噴射弁に向かう燃料流れに巻き込まれて燃料噴射弁内へ進入する恐れがある。
そして、このベーパーが燃料噴射弁から機関に向けて吐出されることによると、燃料の正確な計量が阻害される。及び燃料の供給が断続的に行なわれる。等の不具合を生ずるもので、機関の良好な運転を得られない。
このことは、特に機関の排気量の小なるもの（例えば５０ｃｃから２５０ｃｃ）において顕著に表われる。
【０００４】
本発明は、前記不具合に鑑み成されたもので、燃料ポンプと燃料噴射弁とを連絡する燃料供給路内において発生するベーパーが、燃料噴射弁より吐出されることを抑止し、もって燃料噴射弁から機関に向けて正確な燃料を連続的に供給することのできる、特に小排気量の機関に用いるのに好適な燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる燃料噴射装置は前記目的を達成する為に、機関の上方に燃料タンクが配置され、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧されるとともにプレッシャーレギュレターによって所定の燃料圧力に調圧された燃料が燃料噴射弁を介して機関へ供給される燃料噴射装置において、
ポンプボデーは、上方へのびる挿入筒部と挿入筒部の側方に形成される取付け鍔部と、を備え、
前記取付け鍔部には、有底カップ状のハウジング、ハウジングに固定配置される固定鉄心、固定鉄心に対向し、可動鉄心ガイド孔内を往復移動する可動鉄心、固定鉄心、可動鉄心を囲繞する電磁コイル、よりなるソレノイド部が取着され、
又ポンプボデーには、ポンプボデー内に形成されるプランジャー孔内を可動鉄心と同期して往復移動するプランジャー、プランジャー孔、プランジャーとにより形成されるポンプ室に連なる吸入側逆止弁、吐出側逆止弁、よりなるプランジャー型のポンプ部を備え、
更に挿入筒部には、その上端面に向けて第１燃料通路、第２燃料通路とが開口して形成され、
前記ポンプ室と前記第１燃料通路とを吸入側逆止弁を備える流入路にて連結し、固定鉄心に取着されるプレッシャーレギュレターの燃料室と、
固定鉄心に穿設され、ポンプ室に連なる吐出路と、を流入路にて連絡するとともにプレッシャーレギュレターの流出路と第２燃料通路と、をリターン燃料通路にて連絡し、
前記ポンプボデーの挿入筒部を燃料タンクの穿設せる挿入孔を介して液密的に燃料タンクに固定配置するとともに前記吐出路より分岐する燃料供給路を燃料タンクより下方位置にある燃料噴射弁に接続したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
本発明になる燃料噴射装置によると、燃料タンク内に貯溜された燃料は、燃料タンクの底部に配置されたポンプボデー内のプランジャー型のポンプ部によって昇圧され、この燃料は、吐出路、燃料供給路を介して燃料タンクより下方位置に配置される燃料噴射弁に向けて供給される。
一方、固定鉄心に取着されたプレッシャーレギュレターは燃料噴射弁より上方であってプランジャー型のポンプ部に近接配置されるもので、吐出路を流れる燃料の一部が流入路を介してプレッシャーレギュレター内へ流入し、プレッシャーレギュレター内の余剰燃料は流出路、リターン燃料通路、第２燃料通路を介して燃料タンク内へ還流される。
ここで、プランジャー型のポンプ部と燃料噴射弁とを連絡する燃料供給路内に生起するベーパーは、ベーパー自身が有する浮力によって燃料供給路内を上方へ向かって移動するもので、このベーパーは、吐出路からプレッシャーレギュレター内へ進入し、更にリターン燃料通路、第２燃料通路から燃料タンク内へと排出される。
上記の如く、燃料供給路内に生起するベーパーが燃料タンク内へ排出されることは、燃料ポンプとしてプランジャー型のポンプ部を用い、ポンプの吐出圧を例えば１５０ｋｐａ前後の低圧力であって且つプランジャー型のポンプ部のプランジャーの１パルス当たりの吐出量を例えば３ｍｍ３程度の少量とすることができたこと。
及びプランジャー型のポンプ部を燃料タンクの底部にポンプボデーを介して近接配置し、燃料噴射弁が燃料タンクより下方位置に配置され、更にプレッシャーレギュレターが燃料噴射弁より上方のソレノイド部の固定鉄心に配置されたこと。による。
而して、燃料噴射弁より機関に向けて噴射供給される燃料中にベーパーが含まれることがなく、正確で安定した燃料を機関に向けて供給できる。
【０００７】
又、ポンプボデーは挿入筒部と取付け鍔部とを備え、ハウジング、固定鉄心、電磁コイル、可動鉄心、よりなるソレノイド部が取付け鍔部に取着され、プランジャー、吸入側逆止弁、吐出側逆止弁、よりなるプランジャー型のポンプ部がポンプボデー内に配置されるとともにプレッシャーレギュレターが固定鉄心に装着される。
ソレノイド部の固定鉄心にはポンプ部に連なる吐出路が設けられ、プレッシャーレギュレターの流入路及び燃料供給路が前記吐出路に接続される。
而してプレッシャーレギュレターを極めて容易にプランジャー型のポンプ部に近接配置できるとともに燃料供給路と吐出路及びプレッシャーレギュレターの流入路と吐出路との接続を容易にできる。
【０００８】
更に、ポンプボデーの挿入筒部の上端面に、第１燃料通路と第２燃料通路とが穿設されて開口し、第１燃料通路がポンプ部の流入路に接続され、第２燃料通路がプレッシャーレギュレターのリターン燃料通路に接続される。
挿入筒部を燃料タンクの挿入孔内に挿入配置することによってポンプボデーを燃料タンクに接続配置することができ、これによってプランジャー型のポンプ部の流入路と燃料タンクとの接続配管及びリターン燃料通路と燃料タンクとの接続配管を容易に行なうことができる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる燃料噴射装置の一実施例について図１、図２により説明する。
ポンプボデー４０は上方に向かってのびる筒状をなす挿入筒部４０Ａと、挿入筒部４０Ａの側方に形成される取付け鍔部４０Ｂを備える。
取付け鍔部４０Ｂがポンプボデー４０内に向けて可動鉄心ガイド孔２Ｃとプランジャー孔２Ｄとが連設され、プランジャー孔２Ｄの底部から左方に向けて吸入弁座２Ｅを介して流入路２Ｆが穿設される。
Ｓは、ポンプボデー４０に配置されるソレノイド部であって以下よりなる。
３は導電性材料によって形成された有底カップ状をなすハウジングであり、左方が開口する。
４は、ハウジング３の左方の開口端から底部に向けて挿入配置される筒状をなすコイルボビンでありその外周には電磁コイル５が積層して巻回される。
６は、ハウジング３の底部の中心に固着配置され、その左方がコイルボビン４内に挿入配置される導電性材料よりなる固定鉄心であり、固定鉄心６の中心には、右端から左端に向けて吐出路７が貫通して穿設される。
８は固定鉄心６の左端に対向して配置されるとともにコイルボビン４内に摺動自在に配置される中空円筒状をなす可動鉄心であり、この可動鉄心８は第１スプリング９によって固定鉄心６の左端より離れる方向に付勢される。この可動鉄心８は磁性材料によって形成される。
取付け鍔部４０Ｂには、ハウジング３、電磁コイル５、固定鉄心６、可動鉄心８よりなるソレノイド部Ｓがビスによって螺着配置される。
このとき、ハウジング３の開口端の内周と取付け鍔部４０Ｂの外周との間にはＯリング等のシール部材が配置され、又、ポンプボデー４０の取付け鍔部４０Ｂと、コイルボビン４の左方の鍔部との間には磁性材料よりなる磁極円板１０が配置され、更に可動鉄心８の左端はポンプボデー４０の可動鉄心ガイド孔２Ｃ内に移動自在に挿入配置される。
一方、ポンプボデー４０のプランジャー孔２Ｄ内に臨んでプランジャー１１が進退自在に配置されるもので、このプランジャー１１はプランジャーホルダー１２によって移動自在にセンタリング支持され、その左端がプランジャー孔２Ｄ内に臨み、右端が可動鉄心８の係止段部８Ａに当接される。尚、１３はプランジャー１１の右端を可動鉄心８の係止段部８Ａに当接させる為の第２スプリングである。
従って、可動鉄心８とプランジャー１１とは、第１スプリング９と第２スプリング１３とのバネ力によって係止段部８Ａにおいて互いに当接して係止状態に支持される。
図１に示された可動鉄心８、プランジャー１１の状態は、電磁コイル５への非通電状態を示す。
一方、プランジャー孔２Ｄはプランジャー１１が配置されることによりポンプ室１４を形成するもので、前記ポンプ室１４には流入路２Ｆに連なる吸入弁座２Ｅが開口し、この吸入弁座２Ｅに対向して吸入側逆止弁１５が配置される。
又、ポンプ室１４と可動鉄心ガイド孔２Ｃとは流出路１６をもって連絡されるもので、流出路１６には可動鉄心ガイド孔２Ｃに臨む吐出弁座２Ｇが設けられ、更にこの吐出弁座２Ｇに対向して吐出側逆止弁１７が配置される。
すなわち、プランジャー１１、吸入側逆止弁１５、吐出側逆止弁１７によってプランジャー型のポンプ部Ｐが構成される。
【００１０】
更に、図１にはプレッシャーレギュレターＲが示される。
２０は、筐体を燃料室２１とスプリング室２２とに区分するダイヤフラムであり、燃料室２１には流入路２３と流出路２４とが開口するもので、流出路２４は弁座２５をもって燃料室２１内に開口する。
一方、ダイヤフラム２０には弁座２５の開口を制御する弁体２６が一体的に取着されるもので、弁体２６はスプリング室２２内に縮設されるダイヤフラムスプリング２７によって弁座２５を閉塞する側に付勢される。
そして、固定鉄心６の右端に開口する吐出路７にプレッシャーレギュレターＲが螺着されて固定されるもので、これは燃料室２１に連なる流入路２３の外周に形成したオネジを介して吐出路７に螺着固定された。
尚、４３は、は流入路２３の外周のオネジに螺着されるロックナットである。又、吐出路７の中間より下方に向かって第１燃料ジョイント１８Ａが分岐する。
前記、挿入筒部４０Ａには、上端面４０Ｂに向かって開口する第１燃料通路４１と第２燃料通路４２とが穿設され、第１燃料通路４１はポンプ室１４と前記流入路２５を介して連絡される。
又、４４は、挿入筒部４０Ａの上端面４０Ｂに開口する第１燃料通路４１に挿入配置されたフィルターであり、フィルター４４は上端面４０Ｂより上方に突出して配置される。
以上によると、挿入筒部４０Ａと取付け鍔部４０Ｂとよりなるポンプボデー４０はソレノイド部Ｓとプランジャー型のポンプ部Ｐとを備えるとともに前記ソレノイド部の固定鉄心６にプレッシャーレギュレターＲが固着配置されるもので、かかるポンプボデー４０の挿入筒部４０Ａが燃料タンクＴの底部Ｔａに形成された挿入孔Ｔｂ内にシールリング４４を介して挿入され、かかる状態においてポンプボデー４０が燃料タンクＴに固着される。
本例ではハウジング３の外周に配置した締付けバンド４５によって燃料タンクＴに固着された。
【００１１】
以上によると、ポンプ室１４は、流入路２Ｆ、第１燃料通路４１、フィルター４４を介して燃料タンクＴ内に連絡され、一方燃料タンクＴ内に開口する第２燃料通路４２はリターン燃料通路３３を介してプレッシャーレギュレターＲの流出路２４に連絡される。
そして固定鉄心６の吐出路７に開口する第１燃料ジョイント１８Ａは、燃料タンクＴの下方位置であって機関Ｅの近傍に配置される燃料噴射弁Ｊに燃料供給路３１によって連絡される。
【００１２】
以上よりなる燃料噴射装置の作用について説明する。
機関の運転動作と同期して電磁コイル５に駆動パルス信号が入力されるもので、電磁コイル５への通電時において、可動鉄心８は第１スプリング９のバネ力に抗して原位置より固定鉄心６側へ吸引移動され、このときプランジャー１１は第２スプリング１３のバネ力によって可動鉄心８に追従するよう図１において右方へ移動する。
以上によると、ポンプ室１４の室容積が増加するとともにポンプ室１４内の圧力が低下し、これによると吐出側逆止弁１７が吐出弁座２Ｇを閉塞するとともに吸入側逆止弁１５が吸入弁座２Ｅを開放し、燃料タンクＴ内の燃料が第１燃料通路４１、流入路２Ｆを介してポンプ室１４内に吸入される。
次いで電磁コイル５への通電が断たれると、可動鉄心８は第１スプリング９のバネ力によって左方の原位置に戻されるもので、このときプランジャー１１は可動鉄心８の係止段部８Ａにて左方へ機械的に押圧され、可動鉄心８と同期して左方の原位置に戻される。
以上によると、ポンプ室１４の室容積が減少するとともにポンプ室１４内の圧力が上昇し、これによると吸入側逆止弁１５が吸入弁座２Ｅを閉塞するとともに吐出側逆止弁１７が吐出弁座２Ｇを開放するもので、ポンプ室１４内に前工程において吸入された燃料は流出路１６を介して可動鉄心ガイド孔２Ｃ内へ吐出される。
そして、前記電磁コイルへの通電、遮電の駆動パルス信号が連続的に入力されることによって、プランジャー１１はポンプ室１４内を往復動するもので、ポンプ室１４から昇圧された燃料が流出路１６、可動鉄心ガイド孔２Ｃ、可動鉄心８の内方、を介して固定鉄心６に穿設された吐出路７に連続的に吐出される。
尚、１１Ａは、プランジャー１１の左端の鍔部に設けた切欠き溝であり、この切欠き溝１１Ａは、可動鉄心ガイド孔２Ｃから吐出路７へ向けての燃料流れを許容する。
【００１３】
そして、吐出路７内の燃料の一部は第１燃料ジョイント１８Ａ、燃料供給路３１を介して燃料噴射弁Ｊへ供給され、吐出路７内の燃料の他部は、流入路２３、を介してプレッシャーレギュレターＲに供給される。
プレッシャーレギュレターＲにあっては、プランジャー型のポンプ部Ｐにて昇圧された燃料は、吐出路７、流入路２３を介してプレッシャーレギュレターＲの燃料室２１内に導入され、燃料室２１に燃料が充満してダイヤフラム２０を介して弁体２６を押し上げて弁座２５を開放し、設定圧力でスプリング室２２内のダイヤフラムスプリング２７のバネ力と釣りあい、これによって吐出路７から吐出される燃料圧力を所定の設定圧力に保持することができる。一方、弁体２６が弁座２５を開放することによって燃料室２１から流出路２４内に流入する燃料は、リターン燃料通路３３、第２燃料通路４２を介して燃料タンクＴ内へと還流される。
従って、吐出路７、第１燃料ジョイント１８Ａ、燃料供給路３１を介して所定の燃料圧力を有する燃料を燃料噴射弁Ｊに向けて供給することができ、燃料噴射弁Ｊは図示せぬＥＣＵからの噴射信号に基き機関Ｅに向けて燃料の噴射を行なう。
【００１４】
ここで二輪車において、機関の雰囲気温度が高温状態となる、例えば夏場のアイドリング運転時、あるいは低速走行運転時等において、熱の影響を受け易い機関Ｅの近傍であって、且つ比較的に長い流路を有する燃料供給路３１内にベーパーが生起するものであるが、本発明になる燃料噴射装置を用いることによって、特別なベーパー分離手段、ベーパー排出手段を用意することなく、ベーパーが燃料噴射弁Ｊから排出されることを効果的に抑止できる。
これは以下によって達成される。
第１には、燃料ポンプとして電磁駆動式のプランジャー型のポンプ部Ｐを用いたこと。第２には、燃料噴射弁Ｊが機関Ｅの近傍の低位置に配置され、プランジャー型のポンプ部Ｐが機関Ｅより上方の燃料タンクＴに近接配置されること。
第３には、プレッシャーレギュレターＲが燃料噴射弁Ｊより上方であってプランジャー型のポンプ部Ｐに近接配置されたこと。が有機的に結合したことによる。
すなわち、燃料ポンプとしてプランジャー型のポンプ部Ｐを用いたことにより、ポンプの吐出圧を従来、四輪車で用いられるウエスコ式ポンプ、ローラ式ポンプの吐出圧２５０ｋｐａから３００ｋｐａに比較して容易に低圧化でき、この低圧化された燃料を更にプレッシャーレギュレターＲによって所定の低圧に容易に調圧できる。このプレッシャーレギュレターＲによって低圧化された燃料圧力は例えば１５０ｋｐａ前後である。
尚、従来の燃料ポンプによる燃圧２５０ｋｐａから３００ｋｐａをプレッシャーレギュレターＲを用い１５０ｋｐａ迄低圧化することはできるがプレッシャーレギュレターＲの調圧精度を高める必要があり好ましいものでない。
又、プランジャー型のポンプ部Ｐを用いたことによるとプランジャー１１の１パルス当たりの吐出量を例えば３ｍｍ３程度の少量とすることができる。
以上によると、プランジャー型のポンプ部Ｐから燃料噴射弁Ｊに向かう燃料供給路３１内を流れる燃料の圧力及び燃料の流速を従来に比較して大きく低下させることができたものである。
一方、燃料供給路３１に着目すると、燃料供給路３１の下端は、下方位置にある燃料噴射弁Ｊに接続され、燃料供給路３１の上端は上方位置にあるプランジャー型のポンプ部Ｐに接続され、更にプレッシャーレギュレターＲはプランジャー型のポンプ部Ｐに近接配置される。
従って、燃料供給路３１内に生起したベーパーは自身が有する浮力によって燃料供給路３１内を上方位置にあるプランジャー型のポンプ部Ｐに向かって上昇移動し易いものである。
【００１５】
以上の如く、本発明になる燃料噴射装置によると、機関の近傍に配置されるとともに比較的に長い通路長さを有する燃料供給路３１内にベーパーが生起した際、このベーパーは、ベーパー自身が有する浮力によって燃料供給路３１内を上方向へ上昇移動するものであり、このとき燃料供給路３１内を流れる燃料の圧力及び燃料の流速が大きく低下されたことにより、前記ベーパーは燃料供給路３１内を確実に上方向へ移動できてプランジャー型のポンプ部Ｐの第１燃料ジョイント１８Ａからプランジャーポンプ１の吐出路７へ集約できる。
一方、プレッシャーレギュレターＲはプランジャー型のポンプ部Ｐに近接配置されてプレッシャーレギュレターＲの流入路２３、吐出路７へ接続されるので、前記によって吐出路７に集約されるベーパーは、流入路２３からプレッシャーレギュレターＲの燃料室２１に向かう燃料とともに燃料室２１内へ導入される。
そして燃料室２１内へ進入したベーパーは、調圧の為に弁体２６が弁座２５を開放した際、余剰燃料とともに流出路２４、リターン燃料通路３３、第２燃料通路４２を介して燃料タンクＴ内へと排出される。
このようにプレッシャーレギュレターＲからベーパーを効果的に排出できることはプレッシャーレギュレターＲが燃料噴射弁Ｊより上方位置であって且つプランジャー型のポンプ部Ｐに近接配置したことによるものである。
又、機関のアイドリング運転時及び低速運転時にあっては、特にプレッシャーレギュレターＲのリターン燃料通路３３から燃料タンクＴへのリターン燃料量が多いもので、これはベーパーが発生し易い上記運転時におけるベーパーの排出性を大きく向上できる。
又、本発明によれば、プランジャー型のポンプ部Ｐ及びプレッシャーレギュレターＲは燃料タンクＴの近傍に配置されることになり、これによると、燃料タンクＴとプランジャー型のポンプ部Ｐの流入路２Ｆを連絡する第１燃料通路４１、プレッシャーレギュレターＲと燃料タンクＴとを接続するリターン燃料通路３３、第２燃料通路４２の通路長さを短くすることができ、これによると、外部へ露出する配管を短少化でき、特に配管の外部に向かって露出する二輪車に取って好ましい。
【００１６】
ソレノイド部Ｓを構成する固定鉄心６に吐出路７が穿設され、この固定鉄心６にプレッシャーレギュレターＲが固定的に装着されたので、プレッシャーレギュレターＲを特別な締結部材を用いることなくプランジャー型のポンプ部に極めて確実に近接配置できる。
又、プレッシャーレギュレターＲが直接的に固定鉄心６に装着されたことにより、プレッシャーレギュレターＲの流入路２３と吐出路７とを連絡する燃料導入路が不要となったもので、燃料配管を簡素化できて、特に二輪車の配管レイアウト上好ましい。
又、前記によれば予め、プランジャー型のポンプ部とプレッシャーレギュレターＲとを一体的に組付けることができるとともにリターン燃料通路２３を予め配管接続でき、二輪車への搭載はポンプボデーを燃料タンクＴへ取着すればよいので組付け性を大きく向上できた。
【００１７】
又、ポンプボデー４０の挿入筒部４０Ａに、挿入筒部４０Ａの上端面４０Ｂに開口する第１燃料通路４１と第２燃料通路４２とを設け、第１燃料通路４１を流入路２Ｆを介してポンプ室１４に連絡し、第２燃料通路４２をリターン燃料通路３３を介してプレッシャーレギュレターＲの流出路２４に連絡したので、ポンプボデー４０の挿入筒部４０Ａを燃料タンクＴの挿入孔Ｔｂ内に挿入することによって、ポンプ室１４と燃料タンクＴとの接続及びプレッシャーレギュレターＲの流出路２４と燃料タンクＴとの接続が完了する。
特に燃料タンクＴに単一の挿入孔Ｔｂのみを設けることは従来用いられる燃料タンクＴの改造が容易である。
【００１８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる燃料噴射装置によると、燃料供給路３１内に発生するベーパーを確実に燃料供給路３１内から燃料タンクＴへ排出することができ、これによって燃料噴射弁Ｊより正確で安定した燃料の供給を行なうことができて特に小排気量の二輪車におけるアイドリング運転性、低速運転性の向上を達成できる。
又燃料流入路３０、燃料導入路３２、リターン燃料通路３３の通路長さを極めて短くすることができ、特に二輪車における配管性を向上できる。
又、プレッシャーレギュレターＲを極めて容易にプランジャー型のポンプ部Ｐに近接配置することができるとともにプランジャー型のポンプ部ＰとプレッシャーレギュレターＲとのサブアッセンブリーが可能となり燃料タンクＴへの装着性を向上できる。
又、挿入筒部４０Ａを燃料タンクＴの挿入孔Ｔｂ内に挿入配置することによって燃料タンクＴとプランジャー型のポンプ部Ｐ及びプレッシャーレギュレターＲとの接続を完了できるもので、燃料タンクＴとの接続作業性を大きく向上できる。
又燃料タンクＴには単一の挿入孔Ｔｂを設ければよいことから燃料タンクＴの製造が簡易化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本発明の燃料噴射装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】    図１における燃料噴射装置の上部平面図。
【符号の説明】
２Ｆ      流入路
３        ハウジング
５        電磁コイル
６        固定鉄心
７        吐出路
８        可動鉄心
１１      プランジャー
１５      吸入側逆止弁
１７      吐出側逆止弁
２３      流入路
２４      流出路
３１      燃料供給路
３３      リターン燃料通路
４０Ａ    挿入筒部
４０Ｂ    上端面
４１      第１燃料通路
４２      第２燃料通路
Ｅ        機関
Ｊ        燃料噴射弁
Ｐ        プランジャー型のポンプ部
Ｒ        プレッシャーレギュレター
Ｓ        ソレノイド部
Ｔ        燃料タンク
【図１】
0003867167.tif 000002
【図２】
0003867167.tif 000003