(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光センサで検出された照度に基づいて表示面の照度を基準値に制御する調光手段を有する車両用表示装置において、
ケースと、
前記ケース内に収容され、複数の表示灯を備えた計器盤と、
前記計器盤を照明するための灯火手段とを具備し、
前記光センサが、前記計器盤の表示画面上に、前記複数の表示灯とともに整列して配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記灯火手段が、前記計器盤裏面に配置されるとともに、
前記光センサの背後方向から入射する前記灯火手段からの光を遮断する遮光手段を具備したことを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関し、特に、周囲の明るさに応じて光源の輝度を調整できる調光装置を備えた車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や自動二輪車において、速度やエンジン回転数等を表示する表示装置は、表示面つまり計器盤面を照明する照明装置を備えている。この照明装置には、外部光をセンサで検出し、その検出出力に応じて光源の輝度を調整できる調光装置を備えたものがある。しかし、外部光から受ける熱や紫外線または赤外線等によりセンサの特性が劣化して正確な調光を行えないおそれがある。そこで、この不具合を解消するため、紫外線や赤外線をカットする特性を有する導光体によって外部光をセンサに案内するようにしたヘッドアップ型表示装置が提案されている（実用新案登録公報第２５８２３９５号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、調光装置のためのセンサや前記導光体は、外部の光が直接あたる場所、例えばインパネの上や二輪車では風防スクリーンの支持部近傍等に配置されている。したがって、周囲が明るいときでも、表示装置の表示画面は、インパネの影になっていたり、表示装置の上方に設けられるバイザーで光が弱められて暗くなっていたりすることがある。このような場合は、センサの検出出力に応じて輝度を調節しても、表示画面上は必ずしも運転者にとって見易い照度になっていないことがある。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題点を解消し、運転者が見やすい表示画面上の照度を正確に検出し、その検出結果に基づいて調光を行うことができる車両用表示装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、光センサで検出された照度に基づいて表示面の照度を基準値に制御する調光手段を有する車両用表示装置において、ケースと、ケース内に収容された計器盤と、計器盤を照明するための灯火手段とを具備し、前記光センサを前記計器盤の表面に設置した点に第１の特徴がある。
【０００６】
第１の特徴によれば、実際に運転者が目で認識する計器盤の表面に、調光のための光センサを配したので、運転者にとってより一層見やすい照度で車速等測定結果を表示させることができる。
【０００７】
また、本発明は、前記灯火手段が、前記計器盤裏面に配置されるとともに、前記光センサの背後方向から入射する前記灯火手段からの光を遮断する遮光手段を具備した点に第２の特徴がある。第２の特徴によれば、灯火手段からの光が光センサに直接入るのを防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図５は、本発明の一実施形態に係る車両用表示装置を搭載した自動二輪車の外観を示す側面図である。同図において、自動二輪車（以下、「車両」という）１は水平対向６気筒型のエンジン２を搭載しており、そのフレーム構造は、ステアリングヘッド３から車両後方へ左右二叉に延びたツインフレーム形式のメインフレーム４と、メインフレーム４から後方に結合されたリヤフレーム５とから構成されている。ステアリングヘッド３には走行方向左右に配置された２本のパイプからなるフロントフォーク６が操舵方向に回動自在に設けられており、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固定される。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持される。
【０００９】
ハンドル７の前方には表示パネルや制御部からなる表示装置つまりメータユニット１０が設けられ、メータユニット１０には外光を遮るためのバイザー５０が設けられる。バイザー５０はメータユニット１０のうち上部の表示面に対応するものであり、下部の表示面に対応する図示しない第２のバイザーがさらに設けられる。メータユニット１０には表示面の照明装置およびその照明装置の輝度を調整する調光装置が設けられる。バイザーおよび調光装置の詳細は後述する。
【００１０】
車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウル）１１の前方には灯火装置のレンズ面（クリアレンズ）１２が取り付けられる。フロントカウル１１内には、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置（バラスト）１３が収容される。フロントカウル１１の上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリーン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成される。
【００１１】
メインフレーム４上には燃料タンク１６が設けられ、その後方には、リヤフレーム５上に搭載された運転者シート１７および同乗者シート１８が配置される。同乗者シート１８は運転者シート１７と一体に形成されていて、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後にはリヤトランク２０が設けられる。リヤトランク２０の後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライト２２が設けられる。リヤトランク２０の下方、後輪２６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部にはもう一組のリヤストップランプ２４およびウインカライト２５が設けられる。
【００１２】
燃料タンク１６の下部前方にはエアクリーナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられたスロットルボディ２８からはインテークマニホルド２９が伸びる。インテークマニホルド２９は車体の左右に対向配置された３気筒にそれぞれ結合され、これらの各気筒の上流には図示しない燃料噴射装置が配置される。エンジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０が引出され、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連結される。
【００１３】
運転者シート１７の下方両側はサイドカバー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカウル３３が配置される。また、運転者シート１７の下部にはリヤクッション３４が設けられる。このリヤクッション３４は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペンションの初期加重を調整することができる油圧ユニット（図示しない）に結合される。車両１はスタンド３５を使用して自立させることができる。
【００１４】
次に、前記メータユニット１０のパネル面を説明する。図１は自動二輪車の運転者シート側から見たメータユニットの平面図である。同図において、メータユニット１０上部に位置するメータパネル１００の中央部には、スピードメータ１１０が設けられ、その左にはタコメータ１２０、右には燃料計１３０および水温計１４０がそれぞれ配置されている。メータパネル１００の下方には、ラジオや無線通信等の選局情報や音量等を示す情報や文字・絵等を表示する情報表示パネル１５０およびその操作スイッチ１６０が設けられている。
【００１５】
スピードメータ１１０内には、変速装置のリバース表示灯１１１、ニュートラル表示灯１１２、オイルインジケータ１１４、およびＦＩ（燃料噴射）警告灯１１５が配置され、かつニュートラル表示灯１１２およびオイルインジケータ１１４の間には調光用の光センサ１１３が配置される。また、燃料計１３０と水温計１４０との間には縦一列にオートクルーズ表示灯１３１およびオートクルーズセット表示灯１３２、ならびにハイビーム表示灯１４１、サイドスタンド起立警告灯１４２、およびＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）警告灯１４３が配置される。
【００１６】
ＡＢＳ警告灯１４３の左側にはライト点滅インジケータ１４４、右側には燃料エンプティインジケータ１４５が配置される。タコメータ１２０の下部には時計１２１が設けられ、スピードメータ１１０の上方左右にはウインカインジケータ１７０，１７１が設けられる。
【００１７】
図２はメータユニット１０の構造を示す断面図である。同図において、メータユニット１０のケースは下部ケース１０１、上部ケース１０３、底板１０４、およびレンズ１０６からなる。下部ケース１０１にはボルト１０２が植立されており、メータユニット１０はこのボルト１０２を使用して前記フロントカウル１１に固定される。下部ケース１０１の前面には上部ケース１０３が設けられ、下部ケース１０１にはケース底板１０４が取り付けられる。ケース底板１０４と上部ケース１０３との間には、メータパネル１００の表示面となる透光性の文字板１１７が設けられ、文字板１１７の斜め下には下部ケース１０１から立ち上げられたステム１０１ａで支持された情報表示パネル１５０の本体としての液晶パネル１５１が挟み込まれている。図示のように、文字板１１７と液晶パネル１５１の面は、互いに段差を有していて、液晶パネル１５１の表面の方が運転者の目に近い位置に設定される。
【００１８】
文字板１１７には指針１１８の軸が貫通されていて、この文字板１１７上に先端が露出するよう光センサ１１３が設けられる。指針１１８の駆動部１１９、光センサ１１３のリード線（脚部）１１３ａ、および文字板１１７を裏面から透過的に照射して文字等を光らせているランプ１０５が設けられる。リード線１１３ａおよび光センサ１１３の頭部下方を覆って、ランプ１０５の光が光センサ１１３に直接入射しないようにするためのプレート１５２が設けられる。このプレート１５２によってセンサ１１３はランプ１０５による照射光の影響を受けず、外光に対応して正確に調光を行うことができる。
【００１９】
光ンサ１１３としてはフォトトランジスタのような光電変換素子が用いられ、照射照度つまり文字板１１７上の光強度に対応した信号を後述の調光装置に出力する。調光装置では光センサ１１３の特性と光センサ１１３の出力とに基づいて照度を判断し、この照度を予定値に合わせるよう前記ランプ１０５の輝度を制御する。メータユニット１０の前面には各部構成要素を保護するため、アクリル樹脂のレンズ１０６が設けられる。このレンズ１０６はメータパネル１００と情報表示パネル１５０とを一体的に覆うように形成され、これらを各々別々に覆うレンズとするよりも成型工程および組立工程を簡素化することができる。
【００２０】
メータユニット１０の前面にはパネルカバー１２２が設けられる。なお、パネルカバー１２２については図３の斜視図を併せて参照する。パネルカバー１２２はメータユニット１０およびその左右に設けられるスピーカパネル（図示しない）をも一体的にカバーするよう形成される。パネルカバー１２２に形成された孔１２０ａ、１１０ａは、それぞれタコメータ１２０およびスピードメータ１１０の表示位置に対応し、孔１３０ａは燃料計１３０および水温計１４０の表示位置に対応するよう形成される。また、孔１５０ａは情報表示パネル１５０の表示位置に対応するよう形成される。
【００２１】
パネルカバー１２２の上張出部１２２ａはメータパネル１００用のバイザー５０の一部を形成し、下張出部１２２ｂは情報表示パネル１５０用のバイザーを形成する。上張出部１２２ａの上端には、運転者の方へ向かって上方に延びるバイザー５０の本体５０ａがかぶさっている。バイザー本体５０ａの下部はメータユニット１０等とともに、フロントフェアリング１１に覆われたステー（図示しない）に固定される。
【００２２】
図４は、調光装置の要部構成を示すブロック図である。同図において、光センサ１１３は入射光の強度に応じた光電流を生じ、この光電流はＡ／Ｄ変換器５１でデジタル信号に変換される。このデジタル信号は比較部５２で照度基準値Ｌref と比較され、比較部５２は、前記デジタル信号の値が照度基準値Ｌref より小さいときはＵｐ信号を、大きい場合はＤｎ信号を調光装置５３にそれぞれ出力する。なお、基準値Ｌref は動作を安定化させるための不感帯を有することができる。調光装置５３は比較部５２から出力される信号に応答し、Ｕｐ信号に対してはランプ１０５に電源５４から供給される電流を増大させ、Ｄｎ信号に対してはランプ１０５に電源５４から供給される電流を減少させるよう動作する。
【００２３】
このように、本実施形態では、実際に情報が表示されるメータパネル１００の表示面において照度を検出して光源の輝度を基準値に合致させるよう制御することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなとおり、請求項１または請求項２の発明によれば、スピードやエンジン回転数等の計測結果が実際に表示され、運転者が直視する計器盤表面での照度を測定することができるので、運転者にとって見やすい表示をすることができる。また、光センサはケース内に収容されるので、外光に含まれる赤外線や紫外線による特性の劣化を抑制することができる。
【００２５】
さらに、請求項２の発明によれば、計器盤を照射する灯火手段の光に直接影響されず、外光の変化に対して正確に照度を検出して調光することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係るメータユニットの正面図である。
【図２】  メータユニットの側面断面図である。
【図３】  パネルカバーの斜視図である。
【図４】  調光装置の要部を示すブロック図である。
【図５】  本発明の一実施形態に係る表示装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、  ２…エンジン、  １０…メータユニット、  １１…フロントフェアリング、  １４…風防スクリーン、  １００…メータパネル、  １０５…ランプ（灯火手段）、  １１３…光センサ、  １５０…情報表示パネル
【図１】
0003867832.tif 000002
【図２】
0003867832.tif 000003
【図３】
0003867832.tif 000004
【図４】
0003867832.tif 000005
【図５】
0003867832.tif 000006