(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンクレバー装着用の管状の支持体を有する乗物用の風防ガラスのワイパー装置にあって、この風防ガラスのワイパー装置の駆動側が、少なくとも１つのワイパーモータに連結されていて、その被駆動側が、ワイパーアームの少なくとも１つの駆動軸に連結されている風防ガラスのワイパー装置において、支持体（１）は、１つの成形部品であり、少なくとも１つの駆動軸（１２）用の少なくとも１つの一体的な軸受ブロック（２）及び少なくとも１つの一体的な駆動ホルダー（３）が、この成形部品に一体に成形されていること、この成形部品は、管状に形成されていること、及び、駆動ホルダー（３）及び軸受ブロック（２）はそれぞれ、この成形部品の長手軸（Ａ）に対してほぼ垂直に対向して形成されている２つの管状の連結管（４；５及び６；７）から形成されていること、及び、軸受ブッシュ（１１）が、軸受ブロック（２）を形成するそれぞれの連結管（６；７）内に押し込まれていて、ワイパーモータ（８）に配置された伝達機構（９）用のハウジングが、駆動ホルダー（３）を形成する連結管（４；５）内に押し込まれていることを特徴とする風防ガラスのワイパー装置。
【請求項２】
連結管（６；７）は、異なる長さに形成されていて、ワイパーアーム側のそれぞれの連結管（６）が、より長いことを特徴とする請求項１に記載の風防ガラスのワイパー装置。
【請求項３】
支持体（１）の両側が、乗物に固定可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の風防ガラスのワイパー装置。
【請求項４】
ワイパーモータ，伝達機構及びレバーアームを有する駆動部並びにこの駆動部に対して間隔をあけて配置された２つの軸受ブロック（２）が設けられていて、旋回レバー（１３）を備える駆動軸（１２）がそれぞれ、軸受ブロック（２）内に配置されていて、この場合、旋回レバー（１３）は、駆動棒（１４，１５）を介してレバーアームに連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の風防ガラスのワイパー装置。
【請求項５】
ワイパーモータを収容するホルダーが、支持体に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の風防ガラスのワイパー装置。
【請求項６】
乗物、特に自動車用の風防ガラスのワイパー装置を製造する方法にあって、この方法の場合、ワイパーモータ，伝達機構及びレバーアームを有する駆動部，この駆動部に対して間隔があいている旋回レバーを備えるそれぞれの駆動軸用の２つの軸受ブロック（２）並びにレバーアームと旋回レバーとの間の駆動棒が、支持体に配置され、次いでこの構成ユニットが、乗物内に設置される方法において、支持体（１）が、軸受ブロック（２）及び駆動ホルダー（３）に一体に管状の半製品（１６）から内部高圧成形によって冷間成形されることを特徴とする方法。
【請求項７】
支持体（１）の所定の長さ及び所定の断面積を有する半製品（１６）が、多部品から成る加圧鋳型（１７；１８）内に入れられ、この場合、この加圧鋳型（１７；１８）は、成形すべき支持体（１）の形を包囲する押圧面（１７ａ；１８ａ）を有し、この押圧面（１７ａ；１８ａ）は、駆動部及び軸受ブロック（２）の所定の配置領域内で長手軸（Ａ）に対してほぼ放射状に形成されかつ対になって対向するカップ状の凹部（１９；２０及び２１；２２）を有し、次いで半製品（１６）の内部が、高圧で加圧され、これによって管壁の全面が、押圧面（１７ａ；１８ａ）に対して押圧され、凹部（１９；２０及び２１；２２）に沿って押し付けられることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
軸受ブッシュ（１１）が、それぞれの軸受ブロック（２）を形成しかつ対向して支持体（１）に形成された連結管（６；７）内に差し込まれ、ワイパーモータ（８）に配置された伝達機構（９）用のハウジングが、駆動ホルダー（３）を形成する連結管（４；５）内に差し込まれることを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
管状の半製品（１６）は、アルミニウム連続鋳造体であることを特徴とする請求項６又は７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗物、特に自動車用の風防ガラスのワイパー装置およびその作製方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用の風防ガラスのワイパー装置には、通常ラック駆動部あるいは連動桿駆動部が装備されている。連動桿駆動部を備えた風防ガラスのワイパー装置には、ワイパーモータ、伝達機構および回転するレバーアームから成る駆動部のために乗物の本体に配置できる支持体と、この支持体に対して間隔を保って配置された通常二つの軸受ブロックがある。その場合、駆動部はこれ等の軸受ブロックの間に、あるいは一方の軸受ブロックのところにも配置できる。これ等の軸受ブロックの中には、ワイパーアームの駆動軸がそれぞれ配設されていて、この駆動軸にはワイパーアームとは反対側に旋回レバーが回転止めされて配置されている。この旋回レバーは駆動棒によりレバーアームにリンク結合している。レバーアームの回転運動はこのアームにより、これ等のワイパーアームが並列動作で動くように、各旋回レバー、従ってワイパーアームの往復運動に変換される。
【０００３】
支持体は中空輪郭あるいは開放された輪郭であり、この輪郭には付加的に取り付けた支持板に駆動部材が配置されていて、軸受ブロックが外部にある鋳造部品としてネジ止めされるか、支持体で塞がれている。
【０００４】
このような風防ガラスのワイパー装置の作製は、支持体、支持板および軸受ブロックの個々の構造部品を作製し、次いでこれ等の構造部品を一つのユニットに組み立てて行われる。このユニットを乗物の中に入れて、次にワイパーアームを組み込む。明らかにこの製造経費と組立経費は相当大変なものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、経費を低減し、それに応じて低コストで作製できる、請求の範囲第１項の前段に規定する乗物、特に自動車の風防ガラスのワイパー装置を提供することにあり、そしてその製造方法を提示することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求の範囲第１項の前段の風防ガラスのワイパー装置、および請求の範囲第６項の前段に規定するこのワイパー装置の製造方法にあってそれぞれの請求の範囲の特徴構成により解決されている。
【０００７】
支持体は、この発明によれば、ワイパーアームの駆動軸に対する組込軸受ブロックと組込駆動ホルダーを有する内部高圧成形で作製された成形部品である。この一体の構造部品は実質上一回の作業工程で作製できる。経費のかかる鋳造部品は最早必要ない。その上、組立経費も著しく低減される。何故なら、軸受ブロックの組立で許容公差を維持する問題を省けるからである。この装置はコンパクトで、力の流れに関して好ましい。
【０００８】
軸受ブロックと駆動ホルダーは、軸受ブッシュと駆動の配置の安定性を高めるため、成形部品の長手軸にほぼ垂直に対向するように形成された円管状の連結管で形成されている。
【０００９】
軸受ブッシュは、各軸受ブロックに押し込まれ得る。このことは、その座りを最適にする。しかしこのことは、上述した処置に関連して利点もある。何故なら、軸受ブッシュが、円管状の部分を完全に貫通するからである。駆動部が支持体に直接固定されていることも特に利点である。このことは、モータの寸法より小さい寸法の伝達機構を駆動ホルダーに保持することによって良好に実現される。駆動部を支持体に直接保持することによって、風防ガラスのワイパー装置が必要とする乗物の中のスペースは、全体的に比較的僅かで済む。
【００１０】
軸受ブロックのワイパー側の連結管は対向する旋回アーム側の連結管より長く形成してもよい。これにより軸受ブロックの中に入れる軸受ブッシュの座りが良くなり、特に往復運動するワイパーアームのところで与えなければならない装置の安定性に良好な影響を与える。
【００１１】
風防ガラスのワイパー装置の作製は、この発明によれば、軸受ブロックと駆動ホルダーを含めて支持体を円管状の半製品から内部高圧成形により一体に冷間成形することにより行われる。
【００１２】
この場合、半製品は成形すべき支持体の外形を取り囲む押圧面を有する加圧鋳型の中で駆動部と軸受ブロックの一定の配置領域で支持体の長手軸に対してほぼ半径方向に形成され、対になって対向するポット状の凹部を用いて与えられ、次いで内部に導入された圧力伝達媒体により高圧を加える。これにより管の壁は全面で押圧面にプレスされ、円管状の連結管を形成するため、凹部の中に押し込まれる。
【００１３】
軸受ブロックを形成し、支持体の上に対向させて形成される連結管の中に軸受ブッシュを押し込み、駆動ホルダーを形成する連結管の中にワイパーモータに配置された伝達機構のハウジングを押し込む。これによりそれ以上の固定処置は不要である。
以下、実施例に基づきこの発明を説明する。付属する図面には、断面図で、
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は自動車に組み込むため予備組み込みされたこの発明の風防ガラスのワイパー装置を示す。この予備組込ユニットには内部高圧成形で作製された主に円形断面を持つ円管状の支持体１がある。この支持体の中には二つの軸受ブロック２と一つの駆動ホルダー３が組み込まれている。この駆動ホルダー３と軸受ブロック２はそれぞれ支持体の長手軸Ａに対してほぼ垂直に形成され支持体１の上に対向配置されている二つの円管状の連結管４；５と６；７で形成されている。その場合、連結管６は組み立てるべきワイパーアーム（図示せず）の側で支持体１に対向するように配置されている連結管７よりも長く形成されている。駆動ホルダー３の中では、ワイパーモータ８，伝達機構９およびこの伝達機構上に配置された回転可能なレバーアーム１０で形成されている駆動部が伝達機構９のハウジングと共に保持されている。この伝達機構のハウジング９は、両方の連結管４と５で取り囲まれるように駆動ホルダー３の中に押し込まれている。軸受ブロック２を形成する連結管６と７の中には軸受ブッシュ１１が押し込まれている。これ等の軸受ブッシュにはそれぞれワイパーアーム用の駆動軸１２が配置されている。これ等の駆動軸１２には各ワイパーアームとは反対側に旋回レバー１３が回転止めされて配置されている。これ等の旋回レバーは再び駆動棒１４，１５（ただ暗示的に示してある）によりレバーアーム１０にリンク結合している。その結果、旋回レバー１３はレバーアーム１０が回転すると互いに平行に往復運動を完全に行う（図１a）。予備組み立てされた風防ガラスのワイパー装置は、図１に破線で示す支持体１の両端で自動車（図示せず）に固定できる。この支持体は自動車の中で位置止めされて塞がれ、可動部材１０と１３〜１５に対する基礎を形成している。
【００１５】
この発明による風防ガラスのワイパー装置に対して組込軸受ブロック２と組込駆動ホルダー３と共に支持体１を作製するため、支持体１に対して所定の長さとこれに合わせた直径を持つ、例えば連続プレスされたアルミニウム円管１６を対向させて形成される押圧面１７aと１８aの二部品の加圧鋳型１７，１８の中に入れる（図２）。加圧鋳型の二つの部品１７と１８には、、伝達機構９と軸受ブロック２の所定の配置領域で支持体の長手軸Ａに対してほぼ半径方向に対にして対向するカップ状の凹部１９；２０と２１；２２が形成されている。加圧鋳型の二つの部品１７と１８を圧縮させる時、乗物に組み入れる状況を計算に入れて、円管１６を駆動ホルダー３と軸受ブロック２の間で軽く曲げる（図３）。次いで、この円管は押圧面１７aと１８aに全面接触する。この位置では、円管の内部に圧力が加わっているので、円管の壁が凹部１９；２０と２１；２２に押し込まれ、円管状の連結管４；５と６；７が形成される（図４）。圧力を印加した後、支持体１に予備成形された円管１６を型から取り出す。軸受ブロック２と駆動ホルダー３は一体に成形されている（図５）。場合によっては、円管の自由端２３，２４は加圧鋳型１７，１８を適当に形成しても圧縮できるので、ネジあるいは他の連結技術で支持体１を固定するために広い平坦な載置面が生じる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ワイパーアームなしの予備組立されたこの発明による風防ガラスのワイパー装置の模式図である。
【図１ａ】作用原理の図である。
【図２】丸い断面を持つ円管状の半製品を用いてこの発明による支持体を作製する加圧鋳型を示す。
【図３】閉じた状態の加圧鋳型を示す。
【図４】加圧鋳型に圧力を加えた後の支持体の形成を示す。
【図５】加圧鋳型から取り出した支持体を示す。
【図１】
0003964463.tif 000002
【図１ａ】
0003964463.tif 000003
【図２】
0003964463.tif 000004
【図３】
0003964463.tif 000005
【図４】
0003964463.tif 000006
【図５】
0003964463.tif 000007