(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タングステンまたはタングステン合金で一体に製造され、止着部材取付孔が貫設されたルアー本体と、
上記止着部材取付孔に軸部が挿通し、当該軸部の端部に成形された止着部がルアー本体の外側に突出する止着部材とからなり、
上記ルアー本体の止着部材取付孔をテーパ状に形成すると共に、上記止着部材の軸部を当該止着部材取付孔に沿ったテーパ状に形成して、止着部材に対するルアー本体のズレを規制する係合部としたことを特徴とするルアー。
【請求項２】
上記止着部材は、止着部材取付孔内でルアー本体に圧着されていることを特徴とする請求項１に記載のルアー。
【請求項３】
上記止着部材は、止着部材取付孔内でルアー本体に接着されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のルアー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルアーフィッシングに用いるタングステンまたはタングステン合金製のルアーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ルアーフィッシングに用いるルアーは、ルアー本体とこれに取り付く仕掛け止着部とからなり、当該仕掛け止着部にラインやフック等の仕掛けが止着されている。
そして、この種のルアーは、水中に速やかに沈下し、また、キャスティングの際に長い飛距離が確保できるようにルアー全体を大重量にする必要があり、このため、メタルジグと称される金属製のルアーの多くは、加工の容易な鉛を用いてルアー本体が成形されている。
【０００３】
而して、斯かるルアーの製造は、両端に仕掛け止着部が成形されたステンレス等の金属製芯材（止着部材）を金型内に配した後、金型内に鉛等の溶湯を充填，固化する方法が広く用いられ、これにより、ルアー本体の長手方向に金属製芯材が貫通し、仕掛け止着部がルアー本体の外側に突出したルアーが製造されている。
しかし、このように製造されたルアーは、金属製芯材に鉛の溶融金属が固化して取り付いているだけであるため、長期に亘る使用でルアー本体に対して金属製芯材がガタ付いてしまう虞が指摘されていた。
【０００４】
また、既述したように水中で速やかに沈下し、キャスティングの飛距離を延ばすためにルアー全体を大重量にする必要があるが、鉛製のルアーでは、重量を増加させるためにルアー全体を大型化せざるを得ず、この結果、体積が大きくなって流され易く、水の抵抗も増えて所要の沈下速度を得ることができないのが実情であった。
【０００５】
更にまた、ルアーをキャスティングする際にも、慣性力を増加させるためにルアー全体を大重量化すると、体積の大型化に伴い空気の抵抗を受けてしまう等の不具合が指摘されていた。
そこで、昨今、図１２に示すようにルアー本体１を鉛より高比重のタングステン合金で成形して、その前部と後部側に止め輪（仕掛け止着部）３，５を介してラインやフック７を止着可能としたルアー９が特開平１０−３０９１５０号公報に開示されている。
【０００６】
尚、図中、１０はルアー本体１の表面にコーティングされた合成樹脂の被覆層である。
而して、斯かるルアー９によれば、ルアー全体を鉛で成形した従来例に比し、小型化を図りつつルアー９全体の重量増が可能となる。
【０００７】
また、同様の趣旨から特開平１１−５６１６９号公報には、図１３及び図１４の如く鉛製のルアー本体１１内にタングステン等の高比重金属で成形したパイプ状の芯材１３を埋設すると共に、両端側にアイ（仕掛け止着部）１５，１７を連結したワイヤ１９を当該芯材１３に挿通させて、アイ１５，１７をルアー本体１１の前部と後部に突出させたルアー２１が開示されており、このルアー２１によれば、ルアー本体を鉛のみで成形した場合に比し、同じ大きさで重量増が図れることとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、図１２に示すルアー９は、ルアー本体１の前部と後部側に止め輪３，５をどのように止着しているかその構造が不明で、ルアー本体１に対する止め輪３，５の取付強度が十分でない可能性がある。
即ち、既述したように鉛製のルアーは、両端部に仕掛け止着部を有する金属製芯材を金型内に配した後、鉛の溶湯を流し込みこれを固化させて製造しているが、タングステンは溶融温度が高いため同様の成形ができない。
【０００９】
従って、タングステンやタングステン合金製のルアーは仕掛け止着部をルアー本体に設けることが困難であり、仕掛け止着部をルアー本体にしっかりと固定することが難しい。
また、図１３に示す従来例は、芯材１３を高比重金属で成形したにも拘わらず、当該芯材１３を大容量の鉛で被覆してしまうため、大きさの割りに重量が増加せず、あまり沈下速度の早いルアーとならないのが実情である。
【００１０】
而も、芯材１３を被覆する鉛は変形し易く傷の付き易い性質上、大きな魚がかかってルアー本体１１が変形したり、根掛り等によって表面に傷が付き易い等の欠点も指摘されていた。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如き不具合を解消し、ルアー全体の小型化を図りつつ所要の重量を確保し、併せて止着部材や止着部のズレや脱落のないタングステンやタングステン合金からなるルアーを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係るルアーは、タングステンまたはタングステン合金で一体に製造され、止着部材取付孔が貫設されたルアー本体と、上記止着部材取付孔に軸部が挿通し、当該軸部の端部に成形された止着部がルアー本体の外側に突出する止着部材とからなり、上記ルアー本体の止着部材取付孔をテーパ状に形成すると共に、上記止着部材の軸部を当該止着部材取付孔に沿ったテーパ状に形成して、止着部材に対するルアー本体のズレを規制する係合部としたことを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のルアーに於て、上記止着部材は、止着部材取付孔内でルアー本体に圧着されていることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のルアーに於て、上記止着部材は、止着部材取付孔内でルアー本体に接着されていることを特徴とする。
【００１３】
（作用）
各請求項に係る発明によれば、ルアー本体が鉛より比重の大きいタングステンまたはタングステン合金で成形されているため、従来のルアーに比し形状の小型化が図れ、且つ重量増が図れることとなる。
このため、キャスティングされたルアーは、従来のルアーに比し体積の小型化に伴い空気抵抗が減って飛距離が伸び、また、体積の小型化に伴い流され難く水の抵抗も減ることも相俟って、沈下速度が早まる。
【００１４】
そして、魚がルアーをくわえると、その引きでルアー本体に力が掛かるが、テーパ状に形成された止着部材取付孔に、当該止着部材取付孔に沿ってテーパ状に形成された止着部材が係合して止着部材に対するルアー本体のズレを規制し、ルアー本体と止着部材の分離を防止する。
また、請求項２に係る発明によれば、止着部材が止着部材取付孔内でルアー本体に圧着されて、止着部材に対するルアー本体のズレがより確実に規制され、請求項３に係る発明によれば、止着部材が止着部材取付孔内でルアー本体に接着されて、止着部材に対するルアー本体のズレがより確実に規制されることとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１乃至図６は請求項１及び請求項２に係るルアーの第一実施形態を示し、図１に於て、２３は粉末冶金法によって製造された比重１４．０から１９．３５（好ましくは１６以上）のタングステン合金からなるルアー本体で、図２及び図３に示すように当該ルアー本体２３は、魚の形状に似せて前部２５から後部２７に亘って順次肉厚で幅広なプレート状に一体成形されている。
【００１６】
而して、ルアー本体２３を成形するタングステン合金は、タングステンとこれより比重の小さいニッケル，モリブデン及びコバルトのうち１または２以上の金属を含んだもので、タングステン含有量は７０重量％以上１００重量％未満とされている。
また、タングステン合金のルアー本体２３は、ルアー全体の６０重量％以上の重さを有している。
【００１７】
このようにタングステン含有量を７０重量％以上とするのは、ルアーに必要な比重（比重１４．０以上）を得るためであり、また、含有量を１００重量％未満としたのは、タングステンの融点が３３８０℃と高く高温でなければ焼結しないためであるが、ニッケルを添加することによって焼結温度を１５００℃程度に下げることができる。
【００１８】
これによって、比重が鉛（比重１１．３）より大きい１４．０〜１９．３５のタングステン合金製ルアー本体２３が得られ、このとき、ルアー本体２３のビッカース硬さ（ＪＩＳ Ｚ ２２４４）がＨＶ２００以上であると、表面に傷が付き難く好ましいものとなる。
【００１９】
但し、硬度を低下させて加工性を向上するため、タングステン合金に銅や鉄を含有させてルアー本体２３の研磨加工等を行ってもよく、この場合、表面に防錆処理をしておくとよい。
そして、図３及び図４の如く１本の縦長な止着部材取付孔（以下、「取付孔」という）２９が、ルアー本体２３の前部２５から後部２７に亘って中央に貫設され、当該取付孔２９にラインとフック３１を止着する止着部材３３が取り付けられている。
【００２０】
図５に示すように止着部材３３は、鉄，ステンレス，チタン合金等の金属板を恰もアイスクリームの柄の如き形状に打ち抜いたもので、前部３５側から後部３７側に亘って軸部３８が順次幅広な外形テーパ状に成形されると共に、その両端側は更にその外形形状に沿って止着孔３９，４１が打ち抜かれて、ラインを止着する止着部４３と、図１の如くスプリットリング４５を介してフック３１を止着する止着部４７が設けられている。
【００２１】
そして、既述した取付孔２９は、止着部材３３の軸部３８の外形形状に沿って、ルアー本体２３の前部２５から後部２７に亘って取付孔２９の幅（軸長方向を横切る方向の長さ）が大きくなるように成形されている。そして、図５に示すようにルアー本体２３の後部２７側から取付孔２９内に止着部材３３を前部３５側から差し込み圧入して、軸部３８がこの差込み時の押圧力で取付孔２９側に係合，圧着されており、斯様に止着部材３３（軸部３８）を取付孔２９に圧着させると、図６に示すようにルアー本体２３の前部２５と後部２７から止着部４３，４７が外部に突出し、そして、止着部材３３がルアー本体２３の取付孔２９内で圧着されて、これらが外力で緩むことが防止されている。
【００２２】
而して、斯様に止着部材３３がルアー本体２３に取り付くことで、相対して傾斜する軸部３８の上，下部端面４９，５１と、取付孔２９の上，下部内壁５３，５５とが互いに係合して、止着部材３３に対するルアー本体２３の図１中、矢印方向（ルアー後方のフック３１方向）へのズレを規制する係合部として機能することとなる。
【００２３】
また、この係合によって、軸部３８の上，下部端面４９，５１と取付孔２９の上，下部内壁５３，５５は圧着されているため、止着部材３３に対するルアー本体２３の矢印の逆方向（ルアー前方）へのズレも規制されている。
そして、図１に示すようにルアー本体２３の外表面に魚の目５７や図示しない鱗模様，色彩等を描き、図２の如く全体を合成樹脂等の被覆層５９でコーティングして、本実施形態に係るルアー６１が仕上げられている。
【００２４】
本実施形態はこのように構成されているから、止着部４３に図示しないラインを接続し、止着部４７にスプリットリング４５を介してフック３１を止着すればよく、ルアー本体２３は鉛よりも比重の大きいタングステン合金で成形されているため、鉛のみで成形された従来のルアーに比し形状の小型化が図れ、且つ重量増が図れることとなる。
【００２５】
このため、キャスティングされたルアー６１は、従来のルアーに比し体積の小型化に伴い空気抵抗が減って飛距離が伸び、水中に投下された時は、同じ重さであれば体積の小型化に伴い流され難く水の抵抗も減ることも相俟って沈下速度が早まり、また、深場で小型の餌を好む魚に対し釣果が向上する。
そして、ルアー本体２３は表面に傷が付き難い硬度で成形されているため、根掛り等をしても表面に傷が付き難く、大きな魚がかかって変形することもない。
【００２６】
また、魚がルアー６１をくわえると、その引きでルアー本体２３に図１の矢印方向に力が掛かるが、既述したように止着部材３３の軸部３８の上，下部端面４９，５１と、取付孔２９の上，下部内壁５３，５５とが互いに係合して、止着部材３３に対するルアー本体２３の同方向へのズレを規制し、ルアー本体２３と止着部材３３の分離を防止する。
【００２７】
従って、本実施形態に係るルアー６１によれば、鉛のみで成形された従来のルアーや図１６以下のルアー９，２１に比し、キャスティング時の飛距離が伸びると共に沈下速度が早まり、また、表面に傷が付き難く、大きな魚がかかってルアー本体２３が変形することもない優れた利点を有する。
更にまた、本実施形態によれば、魚の引きで止着部材３３とルアー本体２３とが分離して止着部材３３が抜け落ちたりガタ付いたりすることがなく、而も、止着部４３，４７が止着部材３３に一体成形されて強度が確保されていることも相俟って、長期に亘りルアー本来の機能を維持することが可能である。
【００２８】
尚、上記実施形態は、取付孔２９内に止着部材３３を圧入して、当該止着部材３３をルアー本体２３に圧着させたが、取付けに当たり止着部材３３の軸部３８に接着剤を塗布してもよい。
また、止着部材３３は取付孔２９に差し込んでから適当長さに切断したり、止着孔３９，４１を設けてもよい。
【００２９】
図７及び図８は請求項１及び請求項２の第二実施形態に係るルアーを示し、図中、６３は上述したルアー本体２３と同一の材料と製造方法を用いて略同一の外形形状に一体成形されたルアー本体で、その前部６５から後部６７に亘って１本の縦長な取付孔６９が中央に貫設され、当該取付孔６９に止着部材７１が取り付けられている。
止着部材７１は、鉄，ステンレス，チタン合金等の金属板を恰もアイスクリームの柄の如き形状に打ち抜いたもので、図７に示すように当該止着部材７１は、前部７３側から後部７５側に亘って軸部７６を同一の縦幅とすると共に、図８の如く後部７５側で軸部７６の厚みが徐々に肉厚になるように成形したものである。そして、止着部材７１の両端側は、更に外形形状に沿って止着孔７７，７９が打ち抜かれてラインを止着する止着部８１と、フックを止着する止着部８３が設けられている。
【００３０】
そして、ルアー本体６３の取付孔６９は、止着部材７１の軸部７６の外形形状に沿って成形されており、ルアー本体６３の後部６７側から取付孔６９内に止着部材７１の前部７３側から差し込み圧入して、当該止着部材７１の軸部７６が取付孔６９内に圧着されている。そして、斯様に止着部材７１（軸部７６）を取付孔６９に圧着させると、図７に示すようにルアー本体６３の前部６５と後部６７から、止着部８１，８３が外部に突出するようになっている。
【００３１】
而して、斯様に止着部材７１がルアー本体２３に取り付くことで、図８に示すように止着部材７１の軸部７６の後部側側面８５，８７と、取付孔６９の後部側側壁８９，９１とが互いに係合して、止着部材７１に対するルアー本体６３の図中、矢印方向（ルアー後方のフック方向）へのズレを規制する係合部として機能し、また、取付孔６９に止着部材７１が圧着されているため、同時に止着部材７１に対するルアー前方へのルアー本体６３のズレも規制されている。
【００３２】
そして、図１に示す実施形態と同様、ルアー本体６３の外表面に魚の目や鱗模様，色彩等を描き、図８の如く全体を合成樹脂等の被覆層５９でコーティングして、本実施形態に係るルアー９３が仕上げられている。
本実施形態はこのように構成されているから、止着部８１にラインを接続し、止着部８３にスプリットリングを介してフックを止着すればよく、ルアー本体６３は鉛よりも比重の大きいタングステン合金で成形されているため、鉛のみで成形された従来のルアーに比し形状の小型化が図れ、且つ重量増が図れることとなる。
【００３３】
このため、キャスティングされたルアー９３は、従来のルアーに比し体積の小型化に伴い空気抵抗が減って飛距離が伸び、水中に投下された時は、同じ重さであれば体積の小型化に伴い流され難く水の抵抗も減ることも相俟って沈下速度が早まり、また、深場で小型の餌を好む魚に対し釣果が向上する。
【００３４】
そして、ルアー本体６３は表面に傷が付き難い硬度で成形されているため、根掛り等をしても表面に傷が付き難く、大きな魚がかかって変形することもない。また、魚がルアー６３をくわえると、その引きでルアー本体６３に図８の矢印方向に力が掛かるが、既述したように止着部材７１の軸部７６の後部側側面８５，８７と、取付孔６９の後部側側壁８９，９１とが互いに係合して、止着部材７１に対するルアー本体６３の同方向へのズレを規制し、ルアー本体６３と止着部材７１の分離を防止する。
【００３５】
従って、本実施形態によっても、図１のルアー６１と同様、ルアー９３全体の小型化を図りつつ所要の重量を確保し、併せて止着部材７１や止着部８１，８３のズレや脱落，破損がなく、長期に亘ってルアー本来の機能を維持することが可能である。
尚、本実施形態にあっても、取付孔６９内への止着部材７１の取付けに当たり、止着部材７１の軸部７６に接着剤を塗布してもよい。
【００４５】
図９乃至図１１は請求項１乃至請求項３に係るルアーの一実施形態を示し、本実施形態は、図１の止着部材３３に代え、止着部材を鉄，ステンレス，チタン合金等の金属製線材でリング状に成形し、これをルアー本体２３の取付孔２９に圧入して接着剤等で接着したもので、以下、本実施形態を図面に基づき説明するが、図１の実施形態と同一のものには同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。
【００４６】
図９乃至図１１に於て、１２９は上述した金属材料からなる１本の線材の両端を溶接してリング状に成形した止着部材で、図１１に示すように当該止着部材１２９は、ルアー本体２３に設けた取付孔２９の孔形状に対応して、前方の屈曲部から後方の屈曲部に亘って縦幅Ｌが順次幅広となるように成形されている。
そして、図１１の如くルアー本体２３の後部２７側から取付孔２９内に止着部材１２９を前方の屈曲部から圧入させると、図９及び図１０に示すようにルアー本体２３の前部２５と後部２７側に、夫々、止着部材１２９のＵ字状の屈曲部が外方に突出するように構成されており、斯様に前部２５側に突出する屈曲部がラインを止着する止着部１３１として機能し、後部２７側に突出する屈曲部が、フック３１を止着する止着部１３３として機能するようになっている。
【００４７】
また、図１０に示すように取付孔２９内に位置する止着部材１２９の軸部１３５，１３７は、取付孔２９内に充填，固化された接着剤１３９を介してルアー本体２３に接着されている。
そして、既述した実施形態と同様、ルアー本体２３の外表面に目５７や鱗模様，色彩等を描き、図１０に示すように全体を合成樹脂等の被覆層５９でコーティングして本実施形態に係るルアー１４１が仕上げられている。
【００４８】
本実施形態はこのように構成されているから、止着部１３１にラインを接続し、止着部１３３にスプリットリング４５を介してフック３１を止着すればよく、ルアー本体２３は鉛よりも比重の大きいタングステン合金で成形されているため、鉛のみで成形された従来のルアーに比し形状の小型化が図れ、且つ重量増が図れることとなる。
【００４９】
このため、キャスティングされたルアー１４１は、従来のルアーに比し体積の小型化に伴い空気抵抗が減って飛距離が伸び、水中に投下された時は、同じ重さであれば体積の小型化に伴い流され難く水の抵抗も減ることも相俟って沈下速度が早まり、深場で小型の餌を好む魚に対し釣果が向上する。
そして、ルアー本体２３は表面に傷が付き難い硬度で成形されているため、根掛り等をしても表面に傷が付き難く、大きな魚がかかって変形することもない。
【００５０】
また、魚がルアー１４１をくわえると、その引きでルアー本体２３に図１３の矢印方向（ルアー１４１後方）に力が掛かるが、図１０に示すように止着部材１２９の軸部１３５，１３７と取付孔２９の上，下部内壁５３，５５とが互いに係合，圧着し、而も、接着剤１３９の接着力も相俟って、止着部材１２９に対するルアー本体２３の同方向へのズレを規制し、ルアー本体２３と止着部材１２９の分離を防止する。
【００５１】
更にまた、本実施形態に於ても、取付孔２９内で止着部材１２９がルアー本体２３に圧着されているため、止着部材１２９に対するルアー前方へのルアー本体２３のズレも規制されることとなる。
そして、接着剤１３９が取付孔２９内への水の浸入を防止する。
従って、本実施形態に係るルアー１４１によっても、既述した各実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能で、ルアー１４１全体の小型化を図りつつ所要の重量を確保し、併せて止着部材１２９のズレや脱落がなく、長期に亘ってルアー本来の機能を維持することが可能である。
【００５２】
尚、図１の実施形態に代え、止着部材を前部側に順次幅広となるテーパ状に成形すると共に、ルアー本体の取付孔を当該止着部材の外形形状に沿って設けて、当該止着部材を接着剤を介して取付孔内に接着させてもよく、斯かる請求項１乃至請求項３の第二実施形態によっても、所期の目的を達成することが可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１乃至請求項３に係る発明によれば、ルアー本体に対し止着部材が確実に取り付いて、止着部材がルアー本体から抜け落ちたりガタ付いたりすることがなく、長期に亘ってルアー本来の機能を維持することが可能である。
【００５４】
更にこれらの発明によれば、鉛のみで成形された従来のルアーに比し、キャスティング時の飛距離が伸びると共に沈下速度が早まる等の優れた利点を有する。そして、請求項３に係る発明によれば、止着部材をより確実にルアー本体に取り付けることができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  請求項１及び請求項２の第一実施形態に係るルアーの側面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  ルアー本体の側面図である。
【図４】  図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】  図１に示すルアーの製造方法の一工程図である。
【図６】  ルアー本体とこれに取り付く止着部材の断面図である。
【図７】  請求項１及び請求項２の第二実施形態に係るルアーのルアー本体とこれに取り付く止着部材の断面図である。
【図８】  図７に示すルアーの断面図である。
【図９】  請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るルアーの側面図である。
【図１０】  図９に示すルアーの断面図である。
【図１１】  図９に示すルアーの製造方法の一工程図である。
【図１２】  従来のルアーの断面図である。
【図１３】  従来の他のルアーの側面図である。
【図１４】  図１３のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
２３，６３  ルアー本体
２９，６９  取付孔
３３，７１，１２９  止着部材
４３，４７，８１，８３，１３１，１３３  止着部
６１，９３，１４１  ルアー
１３９  接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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