(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されると共に略水平方向に突出する保持部を一体に備えたミラーベースと、前記保持部に回動可能に保持されたミラーハウジングと、該ミラーハウジングから前記保持部を経由して車体に配索されるハーネスとを備えた車両用ドアミラーにおいて、
前記ミラーベースの裏面に一体に形成され且つ前記ハーネスを車体方向に案内保持する略筒状のハーネスガイドを備え、
前記ハーネスガイドは前記ハーネスを挿入する開口部と、前記開口部と対向する半円弧形状の案内筒と、前記開口部を形成すると共に弾性変形可能とされた弾性筒とから構成され、前記開口部の開口幅は前記ハーネスの直径よりもやや狭くされ、前記ハーネスガイドは前記ハーネスを前記開口部に抜け止め状態で保持していることを特徴とする車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に固定されると共に略水平方向に突出する保持部を一体に備えたミラーベースと、前記保持部に回動可能に保持されたミラーハウジングと、該ミラーハウジングから前記保持部を経由して車体に配索されるハーネスとを備えた車両用ドアミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用ドアミラーには、ミラーハウジングの回動や鏡面を電動で駆動させるものが知られている。
【０００３】
図５は、このような車両用ドアミラー１を示し、車体（図示せず）のフロントドアコーナー部に固定されると共に略水平方向に突出する保持部２ａを形成したミラーベース２と、保持部２ａに回動可能に保持されたミラーハウジング３と、車体側から配索されたハーネス５とを備えている。
【０００４】
このハーネス５は、ミラーハウジング３の内部に設けられた駆動ユニット（図示せず）に車体側（バッテリ）から電源を供給するもので、その駆動ユニットには、鏡面４の保持ならびに傾動をするためのものと、ミラーハウジング３を格納するためのものとがある。
【０００５】
ミラーベース２の裏面には、図６に示すように、ミラーハウジング３から保持部２ａを経由して配索されたハーネス５を車体側、即ち、略水平方向に向ける際に、その配索状態を維持するためのネジ６及びワッシャ７が固定されている。
【０００６】
尚、このようなハーネス５の配索状態を維持するものとしては、上述したものの他、図７に示すように、回動可能なフック８としたものもある（実公平４−９２３５号公報参照）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用ドアミラーにあっては、ハーネス５の配索状態を維持するための特別な部材、即ち、ネジ６とワッシャ７或いはフック８をミラーベース２に固定する必要がある。
【０００８】
このため、部品点数が増すうえ、これらのミラーベース２への組み付けも必要となることから、部品コストや組み付けコストが高騰するといった問題が生じていた。
【０００９】
本発明は、上記問題を解決するため、部品コスト並びに組み付けコストを削減することができる車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の車両用ドアミラーは、車体に固定されると共に略水平方向に突出する保持部を一体に備えたミラーベースと、前記保持部に回動可能に保持されたミラーハウジングと、該ミラーハウジングから前記保持部を経由して車体に配索されるハーネスとを備えた車両用ドアミラーにおいて、
前記ミラーベースの裏面に一体に形成され且つ前記ハーネスを車体方向に案内保持する略筒状のハーネスガイドを備え、前記ハーネスガイドは前記ハーネスを挿入する開口部と、前記開口部と対向する半円弧形状の案内筒と、前記開口部を形成すると共に弾性変形可能とされた弾性筒とから構成され、前記開口部の開口幅は前記ハーネスの直径よりもやや狭くされ、前記ハーネスガイドは前記ハーネスを前記開口部に抜け止め状態で保持していることを要旨としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用ドアミラーの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図４は、このような車両用ドアミラー１１を示し、車体（図示せず）のフロントドアコーナー部に固定されると共に略水平方向に突出する保持部１２ａを形成したミラーベース１２と、保持部１２ａに回動可能に保持されたミラーハウジング１３と、ミラーハウジング１３に設けられた鏡面１４やミラーハウジング１３の電動駆動のために車体側から電源供給するハーネス１５とを備えている。
【００１４】
このハーネス１５は、ミラーハウジング１３の内部に設けられた駆動ユニット（図示せず）に車体側（バッテリ）から電源を供給するもので、その駆動ユニットには鏡面１４の保持ならびに傾動をするためのものと、ミラーハウジング１３を格納するためのものとがある。
【００１５】
ミラーベース１２の裏面には、図１及び図２に示すように、ミラーハウジング１３から保持部１２ａを経由して配索されたハーネス１５を車体側、即ち、略水平方向に向ける際に、その配索状態を維持するためにハーネス１５の一部を案内保持する略筒状のハーネスガイド１２ｂが一体に形成されている。
【００１６】
このハーネスガイド１２ｂは、図３に示すように、ハーネス１５を挿入するための開口部１２ｃと、この互いに対向する部位に位置して軸線方向に沿って延在するスリット１２ｄと、開口部１２ｃと対向する半円弧形状の案内筒１２ｅと、開口部１２ｃを形成すると共にスリット１２ｄにより案内筒１２ｅと独立して弾性変形可能な弾性筒１２ｆとを備えている。
【００１７】
開口部１２ｃの開口幅はハーネス１５の直径よりもやや狭くされ、これによりハーネス１５を保持した際の抜け止め効果が促進されている。
【００１８】
弾性筒１２ｆは、その弾性変形により開口部１２ｃの開口幅をハーネス１５の直径よりも狭くしていても開口部１２ｃからハーネスガイド１２ｂの内部への挿入を容易としている。
【００１９】
上記の構成において、車両用ミラー１１は、予めミラーハウジング１３に鏡面１４並びに駆動ユニットを設けた状態でハーネス１５をミラーベース１２の保持部１２ａに挿入しつつミラーハウジング１３を保持部１２ａに保持させる。
【００２０】
次に、保持部１２ａを経由したハーネス１５の一部をミラーベース１２の裏面に沿わせつつ開口部１２ｃからハーネスガイド１２ｂに挿入し、このハーネスガイド１２ｂに案内保持させる。
【００２１】
この際、ハーネス１５は、開口部１２ｃの開口幅がハーネス１５の直径よりもやや狭くなっていることから、ハーネス１５自身の変形と、弾性筒１２ｆの互いに離反する方向への弾性変形によりハーネスガイド１２ｂ内に挿入される。
【００２２】
これにより、ハーネス１５がハーネスガイド１２ｂ内で保持されると共に、その突出方向、即ち車体側に向かって略水平に案内される。
【００２３】
また、ハーネス１５の一部を案内保持した後のハーネスガイド１２ｂは、弾性筒１２ｆが元の状態へと弾性復帰しているため、ハーネス１５を抜け止め状態で保持する。
【００２４】
ところで、上記実施の形態では、ハーネス１５をミラーハウジング１３側から引き出した組み付け順序で説明したが、車体側から配索した上でハーネス１５の一部をハーネスガイド１２ｂで保持させても良い。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の車両用ドアミラーにあっては、以上説明したように構成したことにより、部品コスト並びに組み付けコストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる車両用ドアミラーを示し、ハーネス配索状態のミラーベースの背面図である。
【図２】同じく、ハーネス配索前のミラーベースの背面図である。
【図３】同じく、要部の拡大斜視図である。
【図４】同じく、車両用ミラーの正面図である。
【図５】従来の車両用ミラーを示し、車両用ミラーの正面図である。
【図６】同じく、ハーネス配索状態のミラーベースの背面図である。
【図７】同じく、ハーネス配索状態の他のミラーベースの背面図である。
【符号の説明】
１１…車両用ドアミラー
１２…ミラーベース
１２ａ…保持部
１２ｂ…ハーネスガイド
１２ｄ…スリット
１３…ミラーハウジング
１５…ハーネス
【図１】
0003997784.tif 000002
【図２】
0003997784.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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