(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路路線の道路側部部材に沿って１つ以上設置される路面標示機から成る交通制御システムであって、前記路面標示機が、車両の進行方向を指示する規制板と、該規制板を任意の角度に回動する回動機構とを備え、該回動機構が、規制板を道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動することを特徴とする交通制御システム。
【請求項２】
前記規制板が、車輌の衝突力を吸収するスポンジ又は発泡スチロール等の緩衝材、もしくは中空構造の緩衝体で構成されていることを特徴とする請求項１記載の交通制御システム。
【請求項３】
前記路面標示機が、複数の規制板を有し、前記回動機構が規制板を回動位置に回動したとき、複数の規制板の内、一方の規制板を他方の規制板と重ならない位置に移動する機構を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の交通制御システム。
【請求項４】
前記道路路線が複数の路線を合流部において合流させるジャンクションを形成し、該ジャンクションの道路側部部材に沿って設置した複数の路面標示機の規制板が、路線の侵入側から合流部に向かうに従って路面進行方向と平行に近い角度から直角に近い角度に変化するようにしたことを特徴とする請求項１〜３何れかに記載の交通制御システム。
【請求項５】
前記１つ以上の路面標示機が、合流部に向かうに従って、サイズが順次大きくなる規制板を備えることを特徴とする請求項１〜４何れかに記載の交通制御システム。
【請求項６】
道路路線の道路側部部材に沿って１つ以上設置される路面標示機であって、車両の進行方向を指示する複数の規制板と、該規制板を道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動する回動機構と、該回動機構が規制板を回動位置に回動したとき、複数の規制板の内、一方の規制板を他方の規制板と重ならない位置に移動する機構とを備えたことを特徴とする路面標示機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の高速道路が合流するジャンクションにおける交通制御システムに係り、特に車両の交通を規制する規制板を任意に制御して交通を制御することができる交通制御システム及びその路面標示機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に都市高速道路においては、複数の路線の合流又は分岐を行うジャンクションが多数設けられ、これらジャンクションにおいてはチャンネリゼーションと呼ばれる路面標示による車線規制を行うことによって、合流部における接触及び追突事故の防止が図られている。例えば２車線同しの路線がＹ字型で合流するジャンクションにおいては、両２車線を各々一車線に車線規制を行うことにより、２車線同しの合流による事故の防止が図られている。
【０００３】
従来技術による車線規制を行う路面標示は、運転者に路面規制の方向を示す矢印を反射及び蛍光材により形成した規制板を路面進行方向に複数設置するものであって、例えば必要箇所に固定的に路面標示機を多数設置する設置式のものか、必要箇所に可動可能な路面標示機を多数設置する持ち運び式のものがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術による設置式の路面標示機は、路面標示機を常時固定的に設置するため、例えば朝・夕方や季節・曜日によって上下線の車両の交通量が変化するジャンクションにおいては時間帯等に応じた車線規制を行うことができないと言う不具合があり、持ち運び式の路面標示機は、前述の時間帯等に応じた車両規制を行うことができるものの、路面標示機を人手によって設置及び撤去を行う必用があるため、時間帯等に応じた迅速な対応が困難であると共に通行車両と作業者との衝突等の安全性の確保が困難であると言う不具合を招いていた。
【０００５】
本発明の目的は、前述の従来技術による不具合を除去することであって、車線規制状態を容易に変更することができる路面標示機を備える交通制御システムを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために本発明は、道路路線の道路側部部材に沿って１つ以上設置される路面標示機から成る交通制御システムにおいて、前記路面標示機が、車両の進行方向を指示する規制板と、該規制板を任意の角度に回動する回動機構とを備え、該回動機構が、規制板を道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動することを第１の特徴とし、この交通制御システムにおいて、前記規制板が、車輌の衝突力を吸収するスポンジ又は発泡スチロール等の緩衝材、もしくは中空構造の緩衝体で構成されていることを第２の特徴とし、前記各交通制御システムにおいて、路面標示機が、複数の規制板を有し、前記回動機構が規制板を回動位置に回動したとき、複数の規制板の内、一方の規制板を他方の規制板と重ならない位置に移動する機構とを備えたことを第３の特徴とし、前記何れかの交通制御システムにおいて、前記１つ以上の路面標示機が、合流部に向かうに従って、サイズが順次大きくなる規制板を備えることを第４の特徴とし、これら各交通制御システムにおいて、道路路線が複数の路線を合流部において合流させるジャンクションを形成し、該ジャンクションの道路側部部材に沿って設置した複数の路面標示機の規制板が、路線の侵入側から合流部に向かうに従って路面進行方向と平行に近い角度から直角に近い角度に変化するようにしたことを第５の特徴とする。
【０００７】
更に本発明は、道路路線の道路側部部材に沿って複数設置される路面標示機であって、車両の進行方向を指示する複数の規制板と、該規制板を道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動する回動機構と、該回動機構が規制板を回動位置に回動したとき、複数の規制板の内、一方の規制板を他方の規制板と重ならない位置に移動する機構とを備えたことを第６の特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による交通制御システム及び該交通制御システムに使用する路面標示機の一実施形態を図面を参照して詳細に説明する。尚、この実施形態に限定する主旨のものではない。図１は本実施形態による路面標示機の路面標示機の概略外観を示す図、図２は本路面標示機の路面標示機の概略内部構成を示す図、図３は前記路面標示機を路面に設置した状態を示す図である。
【０００９】
まず、本実施形態による交通制御システムは、図３に示す如く、首都高速道路等の各２車線の路面２０１及び路面２０４とを合流部２０５において合流するジャンクションにおいて、路面２０１の１車線の車輌通行を規制して１車線に規制するものであって、本実施形態の特徴である路面標示機１００を路面２０１の道路側部部材である側壁２１０に沿って複数配置している。
【００１０】
この路面標示機１００の外観は、図１に示す如く、上方に位置し、車両の進行方向を矢印記号１０５によって指示する規制板１０２と、該規制板１０２の裏面に位置して後述する機構が設けられた枠板１０７と、前記規制板１０２の下方に位置し、車両の進行方向を指示する印が設けられた中間板１０３と、前記規制板１０２及び中間板１０３の背面に位置し、矢印Ｃ方向に上下駆動され、車両の進行方向を矢印記号１０６によって指示する規制板１０４と、前記規制板１０２及び中間板１０３を回動自在に支持する支柱１０１と、該支柱１０１を支持し、後述する機構によって支柱を矢印Ａ方向に回動することにより、規制板１０２、中間板１０３及び規制板１０４を矢印Ｂ方向に往復回動する台座機構１０８とを備える。また前記規制板１０２及び１０４、中間板１０３の表面は、車輌が衝突した際の衝突力を吸収するスポンジ又は発泡スチロール等の緩衝材、もしくは中空構造の緩衝体で構成されている。
【００１１】
前記規制板の上下及び回転駆動機構は、路面標示機１００の内部構造を示す図２に示す如く、前記台座機構１０８内に、支柱１１７を回動自在に支持する回動支持部１１８と、回動駆動源であるモータ１１０と、該モータ１１０の回転軸に設けられたギヤ１１１と、該ギヤ１１１と係合して回転速度を変える変速ギヤ１１３と、該変速ギヤ１１３の回転軸１１４の一端に設けられた傘歯車１１６と、前記支柱１０１に取り付けられ、前記傘歯車１１６と噛み合う傘歯車１１７と、前記変速ギヤ１１３の回転軸１１４に一端が巻き付けられ、他端が枠板１０７の滑車１２１及び１２０を介して規制板１０４を金具１１９により吊り下げる様に配置されたロープ１１５とを備える。
【００１２】
この様に構成された路面標示機１００は、図２においては規制板１０２及び１０４を路面に対して所定の角度（図示の例では直角）をもって突出する位置に支柱が回動している状態を示し、この状態からモータ１１０が回転することにより、この回転力をギヤ１１１−変速ギヤ１１３−傘歯車１１６及び１１７に伝達することにより、支柱１０１を路面に対してほぼ平行な角度に回転すると共に、前記キヤ１１３の回転軸１１４の回転に応じてロープ１１５が該軸１１４に巻き取られることにより滑車１２１及び１２０を介して規制板１０４を上方へ移動する様に駆動するものである。
【００１３】
従って本実施形態による路面標示機１００は、路面の規制を行う際には図１の如く、規制板１０２及び１０４を路面進行方向に対して直角に近い角度まで回動して路面の規制を行うと共に、前記駆動機構によって規制板１０４を上方移動して収容しつつ、規制板１０２等を路面進行方向に対してほぼ平行に近い角度まで回転して路面の進行方向を案内する様に動くことができる。
【００１４】
また本路面標示機１００は、路面の規制を行わない際には、規制板１０２及び１０４を路面進行方向に対して平行に近い角度まで回転して路面カーブに沿った線路の案内を行うことができる。また、このときの規制板１０４は、前述の機構によって規制板１０２の背面に収納され、路線の外に規制板１０４を位置することができる。
【００１５】
また本実施形態による交通規制システムによる路面標示機１００は、図３の如くカーブした路面２０１に対しては、車輌進入側の手前から合流点２０５に向かうに従って規制板１０２の角度を順番に幅方向に拡大させる、即ち、前記道路路線が複数の路線を合流部において合流させるジャンクションを形成し、該ジャンクションの側壁２１０に沿って設置した複数の路面標示機１００の規制板１０２等が、ジャンクショクへの路線２０１への侵入側から合流部２０５に向かうに従って路面進行方向と平行に近い角度から直角に近い角度に変化するようにした（手前は回動角度を小さくし、奥に行くほど大きくする角度に設定する）ことによって、同じサイズの規制板を用いているにもかかわらず、視覚的に規制板のサイズを変化させ、車輌の運転者に急激なハンドル操作を防止し、安全に車輌及び車線の絞り込みを行うことができる。また、サイズの違う規制板を用いても同様の効果が得られる。即ち、路面に沿って配置される複数の路面標示機が、合流部に向かうに従って、サイズが順次大きくなる規制板を持つことによっても同様の効果が得られる。
【００１６】
更に本実施形態による交通規制システムは、図３の如きジャンクションにおいて、監視カメラ或いは車輌通行量を検知するセンサを配置し、その通行量に応じた最も効率の良い車線規制を行うことができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べた如く本発明による交通制御システムにおいて、路線を規制する路面標示機を、道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動自在に構成したことにより、車線規制状態を容易に変更することができる。更に本発明による路面標示機は、車両の進行方向を指示する複数の規制板と、この規制板を道路路線に沿った平行位置と道路路線に対して所定角度を持つ回動位置との間で回動する回動機構と、この回動機構が規制板を回動位置に回動したとき、複数の規制板の内、一方の規制板を他方の規制板と重ならない位置に移動する機構とを設けたことによって、首都高速道路等ジャンクションにおいての車線規制状態を容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による路面標示機の路面標示機の概略外観を示す図。
【図２】本路面標示機の路面標示機の概略内部構成を示す図。
【図３】本実施形態による路面標示機を路面に設置した状態を説明するための図。
【符号の説明】
１００：路面標示機、１０１支柱、１０２：規制板、１０３：中間板、１０４：規制板、１０５及び１０６：矢印表記、１０７：枠板、１０８：台座機構、１１０：モータ、１１１：ギヤ、１１３：変速ギヤ、１１４：回転軸、１１６及び１１７：傘歯車、１１８：回動支持部、１２０及び１２１：滑車。
【図１】
0003902500.tif 000002
【図２】
0003902500.tif 000003
【図３】
0003902500.tif 000004