(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアコンソールボックスの上面に設けられた開口部にパーキングブレーキレバーを挿通させた状態で前記フロアコンソールボックスをフロアパネルに組付けるようにしたフロアコンソールボックスの組付構造において、前記フロアコンソールボックスの前記開口部を車幅方向に横切るように、前記フロアコンソールボックスの両側壁を互いに連結する連結部を設けると共に、前記パーキングブレーキレバーの長手方向の中間部分に車幅方向で嵌合する嵌合部を有する位置決め形状部を前記連結部に設け、前記パーキングブレーキレバーの回動中心と操作部との間で、前記フロアコンソールボックスの嵌合部を前記パーキングブレーキレバーに嵌合させることにより、前記フロアコンソールボックスの開口部の両側辺と前記パーキングブレーキレバーとの間の相対的な位置決めをした状態で、前記フロアコンソールボックスを前記フロアパネルに組付けるようにしたことを特徴とするフロアコンソールボックスの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロアコンソールボックスの組付構造及びその組付方法に関し、さらに詳しくは、フロアコンソールボックスの上面に設けられた開口部にパーキングブレーキレバーを挿通させた状態で前記フロアコンソールボックスを前記パーキングブレーキレバーに組付けるようにしたフロアコンソールボックスの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来においては、パーキングブレーキレバーとフロアコンソールボックスとをそれぞれ単体で車体に取付けるようにしている。従って、パーキングブレーキレバーとフロアコンソールボックスとは互いに関連をもって配設される部品であるが、これらの部品の取付位置に関連性がない状態での組付けとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そのため、車体自体の寸法誤差、パーキングブレーキレバーの車体への取付寸法誤差、及びフロアコンソールボックスの車体への取付寸法誤差等が積み重なって、パーキングブレーキレバーとフロアコンソールボックスとの間の位置寸法誤差が大きくなり、その結果、フロアコンソールボックスに設けられたパーキングブレーキレバー挿通用の開口部内におけるパーキングブレーキレバーの位置にバラツキを生じ、ひいては前記開口部の両側辺とパーキングブレーキレバーとの間に形成される左右一対の隙間にバラツキを生じるのに伴い左右の隙間の大きさ（間隔幅）が互いに異なって外観を損なう等の不具合を来すおそれがある。
【０００４】
本発明は、このような不具合を解消すべくなされたものであって、その目的は、パーキングブレーキレバーに対してフロアコンソールボックスを容易かつ確実に位置決めすることができて、フロアコンソールボックスの開口部の両側辺とパーキングブレーキレバーとの間に形成される左右一対の隙間の大きさ（間隔幅）を均等に設定することができるようにしたフロアコンソールボックスの組付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、フロアコンソールボックスの上面に設けられた開口部にパーキングブレーキレバーを挿通させた状態で前記フロアコンソールボックスをフロアパネルに組付けるようにしたフロアコンソールボックスの組付構造において、前記フロアコンソールボックスの前記開口部を車幅方向に横切るように、前記フロアコンソールボックスの両側壁を互いに連結する連結部を設けると共に、前記パーキングブレーキレバーの長手方向の中間部分に車幅方向で嵌合する嵌合部を有する位置決め形状部を前記連結部に設け、前記パーキングブレーキレバーの回動中心と操作部との間で、前記フロアコンソールボックスの嵌合部を前記パーキングブレーキレバーに嵌合させることにより、前記フロアコンソールボックスの開口部の両側辺と前記パーキングブレーキレバーとの間の相対的な位置決めをした状態で、前記フロアコンソールボックスを前記フロアパネルに組付けるようにしている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
【０００７】
図１は、本発明の一実施形態に係るフロアコンソールボックス（センターコンソールボックス）１の組付構造を備えた自動車の車室内部を示すものである。図１に示すように、後部座席２の前方に配置された運転席３と助手席４との間のフロアパネル（車体フロア）５上の位置であって、かつ、運転席３及び助手席４の前方に配置されたインストルメントパネル６の後方位置に、フロアコンソールボックス１が配設されている。そして、フロアパネル５上に回動可能に取付けられたパーキングブレーキレバー７の基部（回動中心部）がこのフロアコンソールボックス１にて覆われると共に、フロアコンソールボックス１の上面に設けられた開口部８にパーキングブレーキレバー７の長手方向の中間部分が挿通され、その先端側の操作部Ｓが開口部８を通してフロアコンソールボックス１から車両前方側に向けて斜め上方に突出されてフロアコンソールボックス１の外部に露出されるようになっている。
【０００８】
上述のフロアコンソールボックス１は、図２及び図３に示すように、フロアパネル５上に固定される合成樹脂製のフロアコンソールボックス本体１０と、フロアコンソールボックス本体１０の前方上部に取付られる合成樹脂製のフロントガーニッシュ１１と、フロアコンソールボックス本体１０の後方上部に取付られる合成樹脂製のリヤガーニッシュ１２とから構成されている。また、フロアコンソールボックス本体１０の後方側の上面部分は開放部１３となされる一方（図３参照）、リヤガーニッシュ１２には上述の開放部１３に対応する位置にパーキングブレーキレバー挿通用の前記開口部８が設けられている。なお、このリヤガーニッシュ１２の開口部８は、車体前後方向にほぼ沿って長手状に延びるように形成されている。
【０００９】
一方、フロアコンソールボックス本体１０へのリヤガーニッシュ１２の取付けは、リヤガーニッシュ１２の下面側の両側部に一体成形された例えば６個の係合爪１５（図３では、そのうちの４個の係合爪１５のみを図示）を、フロアコンソールボックス本体１０の上面側の両側部に形成された例えば６個の係合孔１６（図３では、そのうちの４個の係合孔１６のみを図示）にそれぞれ差し込んでクリック係合させることにより行われるようになっている。かくして、リヤガーニッシュ１２がフロアコンソールボックス本体１０に取付けられた状態の下では、リヤガーニッシュ１２の開口部８とフロアコンソールボックス本体１０の開放部１３とが互いに対応した位置に配置されるように構成されている。
【００１０】
また、図３，図４及び図５に示すように、フロアコンソールボックス本体１０の内部には、上述の開放部１３に対応する箇所にパーキングブレーキレバー位置決め用の位置決め形状部２０が一体成形により設けられている。すなわち、フロアコンソールボックス本体１０の両側壁１０ａ，１０ｂを互いに連結する左右一対の連結部（フロアコンソールボックス１の開口部８を車幅方向に横切るように（図３参照）、両側壁１０ａ，１０ｂ間に架設された架設部）２１ａ，２１ｂが一体成形されており、連結部２１ａ，２１ｂの間にコ字形状の嵌合部２２を有する位置決め形状部２０が設けられている。なお、このコ字形状の嵌合部２２は、パーキングブレーキレバー７に嵌合させて位置決め（位置規制）を行なうために設けられるものであって、その位置決め機能を果たし得るようにコ字形状の嵌合部２２の左右方向（車幅方向）の幅は、前記開口部８に挿通配置されるパーキングブレーキレバー７の中間部分の寸法に適合するように設定されている。
【００１１】
さらに、連結部２１ａ，２１ｂとフロアコンソールボックス本体１０の両側壁（両内壁）１０ａ，１０ｂとの間に、フロアコンソールボックス本体１０の両側壁１０ａ，１０ｂから前記嵌合部２２に向かって突出する段部２３ａ，２３ｂがそれぞれ設けられている。そして、これらの段部２３ａ，２３ｂの上面に連続する位置に前記連結部２１ａ，２１ｂが設けられている。かくして、本実施形態においては、位置決め形状部２０は、コ字形状の嵌合部２２と、フロアコンソールボックス本体１０の両内壁１０ａ，１０ｂに設けた段部２３ａ，２３ｂと、前記嵌合部２２と段部２３ａ，２３ｂとをそれぞれ繋ぐ連結部２１ａ，２１ｂとで構成されている。
【００１２】
次に、パーキングブレーキレバー７にフロアコンソールボックス１を組付ける際の手順及び操作につき述べると、以下の通りである。まず、フロアパネル５上に回動可能に取付けられたパーキングブレーキレバー７の上方側から下方に向けてフロアコンソールボックス本体１０を移動させて、フロアコンソールボックス本体１０の開放部１３にパーキングブレーキレバー７を挿通配置させた状態でフロアコンソールボックス本体１０をパーキングブレーキレバー７に組付ける。
【００１３】
パーキングブレーキレバー７へのフロアコンソールボックス本体１０の組付けに当たっては、パーキングブレーキレバー７の長手方向の中間部分に、フロアコンソールボックス本体１０の位置決め形状部２０に設けられたコ字形状の嵌合部２２を図４及び図５に示すように嵌合させ、この嵌合部２２の左右両側壁とパーキングブレーキレバー７との間の相対的な位置決め（位置規制）作用により、固定状態のパーキングブレーキレバー７に対するフロアコンソールボックス本体１０の車幅方向（開口部８の左右幅方向）の位置決めを行なった状態で、フロアコンソールボックス本体１０をフロアパネル５上に載置する。そして、フロアコンソールボックス本体１０をスクリュー，ナット又はクリップ（図示せず）等でフロアパネル５上に固定する。
【００１４】
次いで、フロアコンソールボックス本体１０にフロントガーニッシュ１１を取付けると共に、フロアコンソールボックス本体１０にリヤガーニッシュ１２を取付ける。フロアコンソールボックス本体１０へのリヤガーニッシュ１２の取付けは、リヤガーニッシュ１２の開口部８にパーキングブレーキレバー７を挿通させた状態の下でリヤガーニッシュ１２の係合爪１５をフロアコンソールボックス本体１０の係合孔１６にクリック係合させることにより行なう。この場合、既述のような位置決め形状部２０の嵌合部２２とパーキングブレーキレバー７との間の相対的な位置決め作用により、フロアコンソールボックス本体１０とパーキングブレーキレバー７との相対的な位置関係が常に一定に保たれることとなるため、フロアコンソールボックス本体１０上に取付けられるリヤガーニッシュ１２の開口部８の左右の両側辺とパーキングブレーキレバー７との間の隙間も一定（均等）に保たれることとなる。すなわち、パーキングブレーキレバー７が前記開口部８の左右中央位置に配置されることとなる。
【００１５】
かくして、フロアコンソールボックス１の組付完了後には、パーキングブレーキレバー７の基部（フロアパネル５への取付部分）がフロアコンソールボックス本体１にて覆われ、パーキングブレーキレバー７の操作部Ｓが前記開口部８から突出されてフロアコンソールボックス本体１の外部に露出状態で配置せしめられるため、運転者が操作可能となる。
【００１６】
なお、本実施形態においては、フロアコンソールボックス本体１０を組付けた後にフロントガーニッシュ１１及びリヤガーニッシュ１２をフロアコンソールボックス本体１０に取付けるようにしたが、フロントガーニッシュ１１及びリヤガーニッシュ１２を予めフロアコンソールボックス本体１０に取付けてフロアコンソールボックス１を完成させておいてから、このフロアコンソールボックス１をパーキングブレーキレバー７に組付けるようにしてもよい。
【００１７】
このような構成のフロアコンソールボックス１の組付構造及びその組付方法によれば、パーキングブレーキレバー嵌合用の嵌合部２２を有する位置決め形状部２０をフロアコンソールボックス本体１０に設けるようにしたので、パーキングブレーキレバー７とフロアコンソールボックス１のパーキングブレーキレバー挿通用の開口部８との相対的な位置関係を常に一定に設定することができ、ひいては前記開口部８の左右の両側辺とパーキングブレーキレバー７との間の隙間を常に一定（均等）に保つことができる。
【００１８】
また、上述の位置決め形状部２０は、フロアコンソールボックス１の内部に配設されることとなるため、外部に露呈されることがなく、従って外観を損なうことなく上述の如き位置決め機能を果たすことが可能である。しかも、位置決め形状部２０をフロアコンソールボックス本体１０に一体成形するようにしているので、部品点数や組付工数の増加を招くことなく位置決め形状部２０を設けることが可能である。
【００１９】
さらに、本実施形態では、位置決め形状部２０に段部２３ａ，２３ｂを設けるようにしているので、これらの段部２３ａ，２３ｂの存在により、連結部２１ａ，２１ｂの長さ（連結方向の長さ）が短く設定されることとなってその剛性を高めることができる。また、段部２３ａ，２３ｂの上面に合わせて連結部２１ａ，２１ｂを設けるようにしているので、これらの連結部２１ａ，２１ｂを段部２３ａ，２３ｂの上下方向の途中箇所に設けるようにした場合に比べて、フロアコンソールボックス本体１０の樹脂成形の離型時に連結部２１ａ，２１ｂの根元（付け根部分）にかかる負担を軽減させることが可能となり、従ってこれらの連結部２１ａ，２１ｂを細くしても破損（破断）を防ぐことが可能となる。
【００２０】
また、連結部２１ａ，２１ｂの剛性を高めるのに応じて、パーキングブレーキレバー７に嵌合された嵌合部２２の位置ずれを防ぐことが可能となり、ひいてはパーキングブレーキレバー７に対するフロアコンソールボックス１の位置決め精度をより高めることができる。
【００２１】
次に、本発明の別の実施形態に係るフロアコンソールボックス３０の組付構造を図６及び図７に示す。なお、図６及び図７において、図１〜図５と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００２２】
本実施形態においては、リヤガーニッシュ１２を省略すると共に、フロアコンソールボックス本体１０の上方後部の上面１０ｃにパーキングブレーキレバー７を挿通配置するための開口部３１が設けられている。そして、この開口部３１を跨ぐように前記開口部３１の左右の両側辺に連設された連結部３２ａ，３２ｂがフロアコンソールボックス本体１０に一体成形されており、これらの連結部３２ａ，３２ｂ間にパーキングブレーキレバー７に嵌合する断面ほぼコ字形状の嵌合部３３が一体成形されている。かくして、上述の連結部３２ａ，３２ｂと嵌合部３３とから成る断面ハット形状の位置決め形状部３４が形成されている。さらに、前記位置決め形状部３４と前記開口部３１との間の連結部３２ａ，３２ｂには、図７に示す如く、薄肉状の脆弱部（切取可能部）３５ａ，３５ｂがそれぞれ形成されている。
【００２３】
かくして、本実施形態においては、フロアコンソールボックス本体１０の嵌合部３３を図７に示すようにパーキングブレーキレバー７に嵌合させることにより、フロアコンソールボックス本体１０（ひいてはフロアコンソールボックス３０）とパーキングブレーキレバー７との間の相対的な位置決めがなされた状態でフロアコンソールボックス３０がパーキングブレーキレバー７に組付けられるようになっている。
【００２４】
フロアコンソールボックス３０をパーキングブレーキレバー７に組付けるに当たっては、前記開口部３１を跨ぐように（すなわち、図６に示す如くフロアコンソールボックス３０の開口部３１を車幅方向に横切るように）フロアコンソールボックス３０に連結された断面ハット形状の位置決め形状部３４の嵌合部３３をパーキングブレーキレバー７に嵌合させ、これによりフロアコンソールボックス３０とパーキングブレーキレバー７との間の相対的な位置決めを行なう。次いで、この状態の下でフロアコンソールボックス３０をフロアパネル５上にスクリュー等で固定した後に、位置決め形状部３４と開口部３１との間に設けられた脆弱部３５ａ，３５ｂを手又は鋏み等の工具にて切取ることにより、位置決め形状部３４をフロアコンソールボックス３０から切除する。
【００２５】
このような構成によれば、既述の実施形態のように位置決め形状部２０をフロアコンソールボックス３０の内部に設ける場合に比べて、リヤガーニッシュ１２をフロアコンソールボックス本体１０に一体にしたフロアコンソールボックス３０であっても、スライド型等を用いずに、簡易な型構造のものでその製造が可能となる。
【００２６】
また、フロアコンソールボックス３０の組付後に位置決め形状部３４を切除することにより、組付後の機能に関与しない部品の重量増加を抑えることが可能である。
【００２７】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、位置決め形状部２０，３４の全体形状は、パーキングブレーキレバー７に嵌合する嵌合部２２，３３を有する形状であればどのような形状であってもよい。また、薄肉状の脆弱部３５ａ，３５ｂに限らず、例えば多数の小径の貫通孔を狭い間隔で設けることにより脆弱部（切取可能部）を設けるようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フロアコンソールボックスの開口部を車幅方向に横切るように、フロアコンソールボックスの両側壁を互いに連結する連結部を設けると共に、パーキングブレーキレバーの長手方向の中間部分に車幅方向で嵌合する嵌合部を有する位置決め形状部を連結部に設け、パーキングブレーキレバーの回動中心と操作部との間で、フロアコンソールボックスの嵌合部をパーキングブレーキレバーに嵌合させることにより、フロアコンソールボックスの開口部の両側辺とパーキングブレーキレバーとの間の相対的な位置決めをした状態で、フロアコンソールボックスをフロアパネルに組付けるようにしたものであるから、フロアコンソールボックスの位置決め形状部（嵌合部）とパーキングブレーキレバーとの間の位置決め作用によって、パーキングブレーキレバーに対してフロアコンソールボックスを容易かつ確実に位置決めすることができてパーキングブレーキレバーに対するフロアコンソールボックスの位置を常に一定に保つことができ、ひいては、フロアコンソールボックスに設けられるパーキングブレーキレバー挿通用の開口部の両側辺とパーキングブレーキレバーとの間の左右一対の隙間の大きさ（間隔幅）を均等に設定することができる。さらに、位置決め形状部をフロアコンソールボックスの内部に設けることが可能であり、このようにした場合には、フロアコンソールボックスの外観を損なうことなく、上述の如き位置決め機能を果たし得る組付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロアコンソールボックスの組付構造を備えた自動車の車室内部を示す斜視図である。
【図２】フロアコンソールボックスの斜視図である。
【図３】フロアコンソールボックスの後部部分の分解斜視図である。
【図４】フロアコンソールボックス本体に設けられた位置決め形状部を示す斜視図である。
【図５】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るフロアコンソールボックスの組付構造を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１，３０  フロアコンソールボックス（センターコンソールボックス）
５  フロアパネル
７  パーキングブレーキレバー
８，３１  開口部
１０  フロアコンソールボックス本体
１１  フロントガーニッシュ
１２  リヤガーニッシュ
２０，３４  位置決め形状部
２１ａ，２１ｂ，３２ａ，３２ｂ  連結部
２２，３３  嵌合部
２３ａ，２３ｂ  段部
３５  脆弱部
【図１】
0003902423.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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