(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに形成された開口の前側に配されたフロントレールの両端部と、左右両側に配されたサイドレールの前端部との間に、排水可能な断面凹形状のコーナ部材を取付け、該コーナ部材に前後方向に沿うパイプ部材を略水平状態で貫通させるトンネル部を形成したサンルーフのコーナ構造であって、
前記コーナ部材に、前記トンネル部と、当該トンネル部により区切られる２つの領域を当該トンネル部を迂回しながら連通させる暗渠部とを、一体に形成したことを特徴とするサンルーフのコーナ構造。
【請求項２】
請求項１に記載のサンルーフのコーナ構造であって、
前記コーナ部材に形成した下向きの爪部により、該コーナ部材をフロントレール及びサイドレールに対して上から取付けると共に、コーナ部材と各レールとの境界部のみにシールを施したことを特徴とするサンルーフのコーナ構造。
【請求項３】
請求項２に記載のサンルーフのコーナ構造であって、
前記コーナ部材の下面におけるシールを施す部分に沿って溝を形成し、該溝の両端に確認窓を形成したことを特徴とするサンルーフのコーナ構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のサンルーフのコーナ構造であって、
前記トンネル部において、パイプ部材の入口となる前側部分をテーパ状に拡げたことを特徴とするサンルーフのコーナ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サンルーフのコーナ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフに形成されたサンルーフ用の開口には、前側にフロントレールが配され、左右両側にサイドレールが配されている。このフロントレールの両端部と、サイドレールの前端部との間には、例えば、特開平６−３３６１１９号公報等で知られているようなコーナ部材が取付けられている。このコーナ部材には、前後方向に沿うパイプ部材（例えば駆動ケーブルを案内するガイドパイプ）を略水平状態で貫通させるためのトンネル部が形成される場合がある。この種のトンネル部を形成した場合、コーナ部材がトンネル部により２つの領域に区切られ、各レール間での排水の流れが行えなくなる。
【０００３】
そのために、従来は、フロントレール又はサイドレールの一部に、コーナ部材の下側に延びる延長部を形成し、該延長部とコーナ部材との間に、各レールの間で排水のやりとりを行うための連通溝を形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、フロントレール又はサイドレールの一部を、コーナ部材の下側に延長し、その延長部とコーナ部材との間に排水をやりとりするための連通溝を形成しているため、その連通溝を流れる排水が、延長部とコーナ部材との隙間から漏出しないように、連通溝の周囲を取り囲むように防水用のシールを施さなければならず、作業性の面で大変に不利である。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、コーナ部材を貫通するパイプ部材のストレート化しても、シール部位の減少を図って、作業性を改善できるサンルーフのコーナ構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ルーフに形成された開口の前側に配されたフロントレールの両端部と、左右両側に配されたサイドレールの前端部との間に、排水可能な断面凹形状のコーナ部材を取付け、該コーナ部材に前後方向に沿うパイプ部材を略水平状態で貫通させるトンネル部を形成したサンルーフのコーナ構造であって、前記コーナ部材に、前記トンネル部と、当該トンネル部により区切られる２つの領域を当該トンネル部を迂回しながら連通させる暗渠部とを、一体に形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、従来のようにコーナ部材と別部材で排水用の連通溝を形成するのではなく、コーナ部材自体の中に暗渠部を一体形成したため、この暗渠部の回りに、シールを施す必要がない。従って、シール部位が減少し、作業性を改善できる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、コーナ部材に形成した下向きの爪部により、該コーナ部材をフロントレール及びサイドレールに対して上から取付けると共に、コーナ部材と各レールとの境界部のみにシールを施した。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、コーナ部材に形成した爪部により、コーナ部材をフロントレール及びサイドレールに対して上から取付けることができるため、コーナ部材の取付作業が容易である。また、コーナ部材と各レールとの境界部のみにシールを施したため、シール部位が最小限で済む。
【００１０】
請求項３記載の発明は、コーナ部材の下面におけるシールを施す部分に沿って溝を形成し、該溝の両端に確認窓を形成した。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、コーナ部材の下面におけるシールを施す部分に沿って溝を形成したため、シールの流れ出しを防止できる。また、シール用の溝の両端に確認窓を形成したため、シールの状態を容易に確認できる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、トンネル部においてパイプ部材の入口となる前側部分をテーパ状に拡げた。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、トンネル部の前側部分がテーパ状になっているため、パイプ部材のトンネル部への貫通が容易であると共に、トンネル部の前側部分におけるパイプ部材の曲がりを許容できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１５】
まず、図１に示されているように、自動車のルーフ１には、サンルーフ用の開口２が形成されている。この開口２の左右両側には、押出成形品のサイドレール３がそれぞれ配置されている。サイドレール３の前端には、コーナ部材４を介して車幅方向に沿うフロントレール５が配置されている。そして、開口２には、サイドレール３に沿って前後移動するリッド６が設けられ、該リッド６により開口２を開閉できるようになっている。
【００１６】
フロントレール５の前部中央には、モータ７が設けられ、このモータ７から各サイドレール３側にかけて左右対称のガイドパイプ（パイプ部材）８が設けられている。ガイドパイプ８の一端は、コーナ部材４を通過してサイドレール３の前端に延びており、他端は、反対側のサイドレール３におけるフランジの下面に延びている。ガイドパイプ８の中には、モータ７のギアに係合したケーブル９が通されている。このケーブル９の一端は、前記リッド６に連結されており、該ケーブル９の一端側からリッド６に対してモータ７の駆動力が伝達されるようになっている。
【００１７】
コーナ部材４は、下向きの爪部１０を有し、この爪部１０をフロントレール５及びサイドレール３に対して上から係合させることにより取付けられる。上からの取付けのため、取付作業が容易である。
【００１８】
そして、このコーナ部材４には、前後方向に沿うガイドパイプ８を貫通させるためのトンネル部１１が形成されている。このトンネル部１１は、ガイドパイプ８の入口となる前側部分がテーパ状に広がっており、ガイドパイプ８の貫通作業を容易にしている。また、ガイドパイプ８の前側部分が曲がっている場合にも対応しやすい。
【００１９】
コーナ部材４は、ストレート状のトンネル部１１を形成しているために、トンネル部１１がコーナ部材４の底面から隆起し、コーナ部材４を２つの領域に区切っている。従って、このままの状態で、コーナ部材４にドレン１２を形成しても、フロントレール５側からの水がドレン１２に流れ込むことはない。
【００２０】
そこで、この実施例では、このトンネル部１１の下側を迂回した状態で、前記２つの領域を連通する円筒状の暗渠部１３を形成した。従って、この暗渠部１３を通ることにより、フロントレール５からの水もドレン１２に至ることができる。
【００２１】
また、このようにコーナ部材４における２つ領域を連通させる暗渠部１３を、コーナ部材４自体の中に一体形成したため、この暗渠部１３の回りにシール部位を設ける必要がない。この実施形態では、コーナ部材４と、フロントレール５及びサイドレール３との境界部だけにシールを施せば良く、作業性の改善を図ることができる。このシール部位に相当する部分には、コーナ部材４の下面に溝１４が形成され、シールは、この溝１４内に施される。溝１４内に施されることによりシールの流れ出しがない。更に、シール用の溝１４の両端には、確認窓１５が形成されており、溝１４内に施されるシールの状態を上から確認することができる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明によれば、従来のようにコーナ部材と別部材で排水用の連通溝を形成するのではなく、コーナ部材自体の中に暗渠部を一体形成したため、この暗渠部の回りには、シールを施す必要がない。従って、シール部位が減少し、作業性を改善できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の平面図。
【図２】図１中の矢示ＤＡ部分を示す拡大平面図。
【図３】コーナ部材を示す斜視図。
【図４】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  ルーフ
２  開口
３  サイドレール
４  コーナ部材
６  リッド
８  ガイドパイプ
９  ケーブル
１０  爪部
１１  トンネル部
１２  ドレン
１３  暗渠部
１４  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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