(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤に所定の間隔を置いて立設された支柱の左右に防音壁パネルを並設・接合して、連続構築する防音壁であって、
隣り合う一方の防音壁パネルの側端部において、パネル正面板を延長・突出させて、該正面板の背面を前記支柱の前側面に当接させる前方突出部と、
他方の防音壁パネルの側端部において、パネル背面板を延長・突出させて、該背面板の背面を前記支柱の後側面に当接させる後方突出部を設け、
前記前方突出部の先端部を他方の防音壁パネルの正面板に固着し、前記後方突出部の先端部を一方の防音壁パネルの背面板に固着して、両防音壁パネルを接合することを特徴とする、道路等の防音壁。
【請求項２】
前記防音壁パネルが、パネル正面板および／または背面板が多孔板であり、内部に吸音材を配置してなるものであって、
一方の防音壁パネルの背面板に、前記後方突出部の先端部を填め込んで固着する後方凹部を設け、他方の防音壁パネルの正面板に、前記前方突出部の先端部を填め込んで固着する前方凹部を設けたことを特徴とする、請求項１記載の道路等の防音壁。
【請求項３】
前記両凹部に填め込み固着される前方及び後方突出部の先端部が、パネル内側方向にそれぞれ屈曲してカギ型形状をなすものであり、前記両凹部が、前記カギ型形状の両先端部を填め込む深さを有することを特徴とする請求項１または２記載の道路等の防音壁。
【請求項４】
前記隣り合う両防音壁パネルの側端部において、両パネル正面板をそれぞれ延長・突出させて支柱前側面を取り合って当接させ、支柱後側面に当接させた板状の接合用パネルの両端部を、両防音壁パネル背面板にそれぞれ固着させて、両防音壁パネルを接合することを特徴とする、請求項１または２記載の道路等の防音壁。
【請求項５】
前記板状接合用パネルの両端部を填め込んで固着する凹部を、前記両防音壁パネル背面板にそれぞれ設けたことを特徴とする、請求項４記載の道路等の防音壁。
【請求項６】
前記支柱が丸鋼管からなるものであって、該支柱と略同径の半円形状の支柱当接部が、前記前方突出部及び前記後方突出部に設けられていることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の道路等の防音壁。
【請求項７】
前記支柱の前側面または後側面と、前記前方突出部または後方突出部または板状接合用パネルとが当接するそれぞれの部位に、クッション材を配してなることを特徴とする、請求項１〜請求項６のいずれかに記載の道路等の防音壁。
【請求項８】
前記防音パネルの上端部に、上下に移動可能な調節板が設けられていることを特徴とする、請求項１〜請求項７のいずれかに記載の道路等の防音壁。
【請求項９】
地盤に所定の間隔を置いて立設された支柱の左右に防音壁パネルを並設し、
隣り合う一方の防音壁パネルの側端部において、パネル正面板を延長・突出させてなる前方突出部における該正面板の背面を、前記支柱の前側面に当接させ、
他方の防音壁パネルの側端部において、パネル背面板を延長・突出させてなる後方突出部における該背面板の背面を、前記支柱の後側面に当接させ、
前記前方突出部の先端部を他方の防音壁パネルの正面板に固着し、前記後方突出部の先端部を一方の防音壁パネルの背面板に固着して両防音壁パネルを接合し、連続構築することを特徴とする、請求項１〜請求項７の何れかに記載の、道路等の防音壁の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の中央分離帯あるいは道路、鉄道等の路側部に立設配備される防音壁に係り、既設、新設を問わず、所定間隔を置いて支柱を立てて防音壁を構築する技術に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来、地盤のコンクリートベースに垂直固定した支柱に取り付ける防音壁及びその施工方法には、以下のようなものがあった。
ひとつは、落とし込み式と称せられるもので、図１１に示すように防音板６０の周縁に予め周枠材６１を一体に取付固定して枠付きの防音パネル６２を作製し、この防音パネルを施工現場で、Ｈ型鋼からなる隣接支柱６３間に上から落とし込んだ後、適宜の方法で防音パネルを固定する施工方法である。また、図１２に示すものは、Ｈ型鋼６３の両フランジの両側面、または角型鋼の支柱の両側面を挟みこむように防音壁の両側縁部６４を突出させ、この両側縁部の間に形成された凹部６５に支柱を嵌めこんで、支柱に対して防音壁を上から落としこんで取り付ける、支柱挟持型であって、実公昭５６−１７５３９号等で開示されている。
【０００３】
いま一つは、特開平６−３３４２５号、特開平１０−４６５３５号で開示されているものであって、前者は図１３に示すように、防音板６０の周縁に周枠材６１を取り付けて枠付きの防音パネルを予め作製しておく一方、現場に立てられた支柱６３に予め取付用ボルト６６を立設固定しており、上記防音パネルの取付孔を上記取付用ボルト６６に填め合わせてナット６７を締めるものであり、後者は図１４に示すように、防音パネル６２の側縁部６４に支柱６３の片面に当接する凸縁部６４と、支柱６３の他側面へあてがわれたダミーパネル６８の厚さ相当分同形状に凹ませた凹面部６９とが形成され、該ダミーパネル６８は支柱６３の他側面に複数のボルト７０、７０で取り付けられ、両パネル６２，６２は、凸縁部６４を支柱６３の片面に当接させ、凹面部６９にダミーパネル６８を当接させた状態で、ボルト止めとするものである。このように両公報に開示されているものは、工場加工によって防音壁にあけた孔に合わせて支柱にボルト孔をあけ、防音壁と支柱のボルト孔を合わせて、ボルトにより結合する方法である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の上から落としこむ方法は、施工現場における孔あわせや、ボルト締めの手数がないので、作業効率も良く労力も軽減されるが、防音壁を落としこんだ後で、ボックスビーム等を支柱上部に取り付ける必要があり、この組立作業は現場施工であって、かなり煩雑である。また既存の中央分離帯等に防音壁を新たに取り付ける場合は、ボックスビームの取り外し、取り付け作業が必要であり、新設工事と同様に煩雑であって、かなりの労力と作業時間を必要とすると同時に、車両の通行を長期間ストップさせなければならないという欠点があった。また、支柱に孔をあけると、支柱の強度が低下するという問題もあった。また、工場加工による防音壁にあけた孔に合わせて、支柱にボルト孔をあける作業も現場施工であり、ボルトを挿しこんで締めつける作業も現場施工であるため、交通の頻繁な道路等における作業は、危険を伴うものであり、多くの制約があった。
【０００５】
また、孔合わせを迅速・簡単に行うためには、支柱にあける孔を長円形または大きくする必要があるが、そのような孔をあけると、支柱の強度を弱めるという問題があった。
【０００６】
本発明は以上のような従来技術の持つ問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、中央分離帯や路側部等に設けられた既設、新設の支柱に防音壁を設置する場合に、作業が簡単であって、支柱の孔あけ作業等の煩雑な作業を伴わない、簡単で、安全に取り付けられる防音壁及びその取り付け方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本発明は次ぎに述べるような構成となっている。
＜請求項１記載の発明＞
本発明の道路等の防音壁は、地盤に所定の間隔を置いて立設された支柱の左右に防音壁パネルを並設・接合して、連続構築する防音壁であって、隣り合う一方の防音壁パネルの側端部において、パネル正面板を延長・突出させ、該正面板の背面を前記支柱の前側面に当接させる前方突出部と、他方の防音壁パネルの側端部において、パネル背面板を延長・突出させ、該背面板の背面を前記支柱の後側面に当接させる後方突出部を設け、前記前方突出部の先端部を他方の防音壁パネルの正面板に固着し、前記後方突出部の先端部を一方の防音壁パネルの背面板に固着して、両防音壁パネルを接合することを特徴とする。
【０００８】
＜請求項２記載の発明＞
本発明の前記防音壁パネルは、パネル正面板および／または背面板が多孔板であり、内部に吸音材を配置してなるものであって、一方の防音壁パネルの背面板に、前記後方突出部の先端部を填め込んで固着する後方凹部を設け、他方の防音壁パネルの正面板に、前記前方突出部の先端部を填め込んで固着する前方凹部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
＜請求項３記載の発明＞
本発明はまた、前記両凹部に填め込み固着される前方及び後方突出部の先端部が、パネル内側方向にそれぞれ屈曲してカギ型形状をなすものであり、前記両凹部が、前記カギ型形状の両先端部を填め込む深さを有することを特徴とする。
【００１０】
＜請求項４記載の発明＞
本発明はまた、前記隣り合う両防音壁パネルの側端部において、両パネル正面板をそれぞれ延長・突出させて支柱前側面を取り合って当接させ、支柱後側面に当接させた板状の接合用パネルの両端部を、両防音壁パネル背面板にそれぞれ固着させて、両防音壁パネルを接合することを特徴とする。
【００１１】
＜請求項５記載の発明＞
前記板状接合用パネルの両端部を填め込んで固着する凹部を、前記両防音壁パネル背面板にそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１２】
＜請求項６記載の発明＞
前記支柱が丸鋼管からなるものであって、該支柱と略同径の半円形状の支柱当接部が、前記前方突出部及び前記後方突出部に設けられていることを特徴とする
。
【００１３】＜請求項７記載の発明＞
本発明は、前記支柱の前側面または後側面と、前記前方突出部または後方突出部または板状接合用パネルとが当接するそれぞれの部位に、クッション材を配してなることを特徴とする。
【００１４】
＜請求項８記載の発明＞
本発明は、前記防音パネルの上端部に、上下に移動可能な調節板が設けられていることを特徴とする。
＜請求項９記載の発明＞
本発明の施工方法は、地盤に所定の間隔を置いて立設された支柱の左右に防音壁パネルを並設し、隣り合う一方の防音壁パネルの側端部において、パネル正面板を延長・突出させてなる前方突出部における該正面板の背面を、前記支柱の前側面に当接させ、他方の防音壁パネルの側端部において、パネル背面板を延長・突出させてなる後方突出部における該背面板の背面を、前記支柱の後側面に当接させ、前記前方突出部の先端部を他方の防音壁パネルの正面板に固着し、前記後方突出部の先端部を一方の防音壁パネルの背面板に固着して両防音壁パネルを接合して連続構築することを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１であって、道路の中央分離帯に設置された防護フェンス６およびボックスビーム４と、それらを支える下部支柱３と、下部支柱３に取り付けた立面図、、第２図は、第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は防音壁パネル８を取り付ける前の防護フェンス６とボックスビーム４及び下部支柱３を示す立面図、第４図は防音壁パネルの正面図である。、
【００１６】
既設の中央分離帯に設置された防護フェンス６は、図３に示すように、地盤のコンクリートベース２に固定して２ｍメートルおき位のピッチで垂直に立てた支柱３‥‥‥の上端部にボックスビーム４を路面と略平行に支持させ、該ボックスビーム４の上面に３ｍおき位のピッチで垂直に立てた第２支柱５、５の間に、一例としてエキスパンダメタル等で構成された防護フェンス６を取り付けたものである。ボックスビーム４には通例、断面が２００×１５０ｍｍ、板厚が５ｍｍ位の角鋼管が使用されている。このボックスビーム４には、支柱３の上端部にボルト７で取り付けた平板状の支持部材８が填まり込むスリットが設けられ、該ボックスビーム４は上方から被せるようにして、スリットに支持部材８を填め込んで支持させている。
【００１７】
本発明の防音壁パネルは、図５に示すように、上下両端を折り曲げたパネル正面板１１とパネル背面板１２をそれぞれ多孔板とし、上下に平板３２、３２を配置し、内部に２枚の仕切板２３を挟んで２層の吸音板２４、２４を配置して、２枚のパネル板１２，１３と上下の平板３２、３２と仕切板２３を一体に締付けて、吸音機能を持つ防音壁パネル９として構成されている。
２５は、この防音パネル９のパネル正面板１１及び背面板１２の上端にボルトで接合された調節板であって、この調節板２５のボルト孔は上下方向に長孔となっている。
【００１８】
支柱３を中心とする隣り合う防音壁同士の接合を、図６、図７を参照して説明する。防音壁パネル９の側端部１３において、パネル正面板１１を延長・突出させて、前方突出部１４を設けている。前方突出部１４は、支柱３の前側面２６に当接する前方支柱当接面１５と、垂直方向に複数(図においては２個)のボルト孔を設けた前方先端部１６からなり、支柱３の支柱前側面２６に当接させるために、正面板１１より幅を厚く作られている。同様に、隣り合う他方の防音壁パネル１０も、防音壁パネル１０の側端部１３において、パネル背面板１２を延長・突出させて後方突出部１７を設け、前記支柱３の後側面２７に当接する後方突出部支柱当接面１８と、複数(図においては２個)のボルト孔を設けた後方先端部１９とからなっている。防音パネル１０の側端部１３には、前方突出部１４の反対側の背面板１２に、防音壁１０の後方先端部１９が填まり込む凹部２０が設けられている。凹部２０は、後方突出部１７の厚さ分だけ背面板１２を後退させ、この部分の吸音板を取り除いて、切り欠き状に形成ししている。また、防音パネル１０の側端部にも、前方先端部１６が填まり込む凹部２０が、該先端部１６の厚さと同一の深さに形成されている。したがって両パネルの正面板１１と背面板１２は、段差なく接合する。
【００１９】
次の支柱３を挟む左右の防音パネルも、突出部と凹部が同じ深さ・厚さに設けられているので、両パネルは段差なく接合する。こうして中央分離帯における全てのパネルは段差なく接合して、単一の防音壁が構築されている。
【００２０】
前記凹部２０には、前記前方先端部１６に設けた複数のボルト孔に対応する位置に、背面板１２に孔があけられて固着ナット２１が内側に固着されている。ボルト孔から固着ボルト２２を挿入してナット２１と螺合することによって、パネル９の正面板１１に設けられた前方先端部１６が、隣り合うパネル１０の正面板１１に設けられた凹部２０に固着する。同様にパネル１０の後方先端部１９が、パネル１０の背面板１２の凹部２０にボルト２２、ナット２１により固着する。なお、ボルト孔は、接合時にアジャストしやすいように長孔等で構成されている。
両先端部１６、１９と両凹部２０、２０を結合すると、両パネルの側端部１３，１３の中心に位置する支柱３の前側面２６と後側面２７に、前方支柱当接面１５と後方支柱当接面１８が当接するので、両パネル９，１０は、正面板１１と背面板１２との間に支柱を緊密に抱えこんで、固着結合される。
【００２１】
両パネルの支柱当接面１５，１８と支柱両側面２６，２７の間には、クッション材２８が挿入・接着され、より緊密な固着を図るとともに、接触面に損傷が生ずるのを防止している。クッション材２８には、ネオプレンゴムを使用している。
【００２２】
既設、新設を問わず、中央分離帯の下部支柱３間に防音壁１を構築する場合は、支柱間間隔に合わせて工場で製作した防音パネル９，１０を現場に運びこみ、パネル９を立てて、前方突出部支柱当接面１５を支柱前側面２６に当接させる。次に、同じくパネル１０を立てて、後方突出部支柱当接面１８を支柱後側面２７に当接させる。次に前方先端部１６に設けたボルト孔に固着ボルト２２を挿し込み、対応する凹部２０に固着している固着ナット２１に螺合させる。次に同じく後方先端部１９に設けたボルト孔に固着ボルト２２を挿し込み、対応する凹部２０に固着している固着ナット２１に螺合させる。こうして、前方突出部１４と後方突出部１７が、支柱前側面２６、後側面２７に当接し、ボルト２２を締付けていくと、クッション材２８を介してパネル９とパネル１０とが支柱３を固く囲みこむ形で、緊密に接合する。ボルト孔は長孔に製作されているので、ナットにボルトを螺合するという極めて簡単な超短時間の作業によって、支柱３を中心とし、支柱３に緊密に支えられた防音壁パネル９、１０が固く接合される。次いで防音壁パネル９及び１０の上端に取り付けられた調節板２５を上方に引き上げて、ボックスビーム４と防音壁パネル９、１０との間の隙間をなくしていく。同様の作業を繰り返して、連続した、段差のない防音壁が、簡単に短時間で構築される。このように、交通量の多く、高速で車両が往復する高速道路においても、簡単な超短時間の作業で防音壁が構築される。さらに、支柱に孔をあける必要がないので、支柱の強度を損なうこともない。
【００２３】
＜実施の形態２＞
本発明の実施の形態２は、接合する両パネル９、１０の両突出部と両凹部の形態が異なるのみで、他は全て実施の形態１と同じである。
図８の部分拡大図で示すように、防音壁パネル９の側端部１３において、パネル正面板１１を延長・突出させて、前方突出部１４を設けている。前方突出部１４は、支柱３の前側面２６に当接する前方突出部支柱当接面１５と複数(図においては２個)のボルト孔を有する前方先端部３０からなり、該当接面１５は支柱３の前側面２６に当接させるために、正面板１１より幅を厚く作られている。さらに前方先端部３０は、正面板１１と吸音材２４の厚さを合計した厚みに形成され、前方先端部３０の端面は、防音パネル９の中心部の、仕切板２３に固着する。同様に隣り合う他方の防音壁パネル１０も、側端部１３において、パネル背面板１２を延長・突出させて後方突出部１７を設け、前記支柱３の後側面２７に当接する後方突出部支柱当接面１８と、複数(図においては２個)のボルト孔を有する後方先端部３３とからなり、後方先端部３３はパネル中心部に達する厚さを有し、仕切板２３に固着する。、
この防音パネル９の、前方突出部１４を設けた反対側の背面板１２には、隣り合う防音壁１０の後方先端部３３が填まり込む深い凹部３１が、背面板１２と吸音材２４をカットして設けられている。凹部３１の深さは後方先端部３３の厚さと同一に形成されているので、両パネル９、１０は段差なく接合する。同様に全ての防音壁パネル間において、隣り合う防音パネルとの間で同様に厚い突出部と深い凹部が形成され、全てのパネル間は段差なく接合して、連続する防音壁が構築される。
【００２４】
前記凹部３１には、前記前方先端部１６のボルト孔に対応する位置に、仕切板２３に孔があけられて、固着ナット２１が仕切板２３内側に固着され、前記前方先端部３０のボルト孔から固着ボルト２２を挿入してナット２１と螺合することによって、正面板１１に設けられた突出する前方先端部３０が、隣り合うパネル１０の正面板１２に設けられた深い凹部３１に固着する。同様に隣り合うパネルの後方先端部３３が、背面板１２と吸音板２４をカットした深い凹部３１に固着する。なお、ボルト孔は、アジャストできるように長孔等で構成されている。
両パネル９、１０が、正面板１１と背面板１２との間に支柱３の両側面に加えて、側端部１３をも緊密に抱えこんで、固着結合するので、実施の形態１よりも支柱３との結合が密である。支柱当接面にクッション材２８を接着する点は同様である。
【００２５】
＜実施の形態３＞
図９は本発明の実施の形態３を示す部分拡大図である。隣り合う両防音壁パネル９、１０の両側端部１３において、両パネル背面板１２，１２をそれぞれ延長・突出させ、支柱後側面４０に当接させて、該支柱後側面中心部にわずかの隙間をおいて取り合っている。平板状の接合用パネル４１を支柱前側面４２に当接させて支柱３を挟んで囲みこんでいる。両防音壁パネル９、１０の正面板１１，１１に設けた凹部４３、４３に接合用パネル両端部４４，４４をそれぞれ填め込んで接合させている。固着方法は、実施の形態１と同様のボルト、ナットによる固着である。またクッション材を支柱３と両突出部当接面４５および接合用パネル４１当接面との間に挿入接着することも実施の形態１と同様である。本実施例の場合は、工場における防音壁パネルの製作が容易である。
【００２６】
＜実施の形態４＞
図１０は、実施の形態４の部分拡大図であって、支柱５０が丸鋼管である場合を示している。正面板１１を延長・突出させた前方突出部当接面５１を、支柱５０と同径の半円形状に形成し、背面板１２を延長・突出させた後突出部当接面５２も同様に同径の半円形状に形成しているので、支柱５０は、両当接面５１，５２によって、極めて強固に挟み保持されている。両先端部と凹部との固着方法は、実施の形態２と同様であり、他の諸点もすべて、実施の形態１、２と同様である。
本発明の上記の実施の諸形態はすべて、背面板に多孔板を使用しているが、背面板に通常の孔のあいていない平板を使用することも可能である。この場合は、吸音板を１枚にすることもできる。このような防音壁は、歩車道分離型の道路や、鉄道等の路側部に使用する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は以上のような構成となっているので、次に述べるような効果を奏する。
（１）  中央分離帯や路側部等に設けられた既設、新設の支柱に防音壁を設置する場合に、現場におけるボックスビーム等の取り付け、取り外し等の煩瑣な組立作業が全く必要でなく、作業時間、作業要員、労力、コストが大幅に減少する。
（２）  車両等の往復が頻繁な高速道路等で作業する際に伴う危険が、作業の単純化により減少し、安全性が向上する。
（３）  交通を遮断しての作業が減少するので、交通の円滑化が図れる。
（４）  現場での作業が、ボルト、ナットの結合作業のみで、他はすべて工場加工となるので、コストが低減する。
（５）  支柱に孔をあけないので、支柱の強度を損なうことを避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る防音壁１の立面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】  本発明に係る防護フェンス６とボックスビーム４及び下部支柱３を示す立面図である。
【図４】  本発明の防音壁パネルの正面図である。
【図５】  図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】  図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】  本発明の実施の形態１の部分拡大図である。
【図８】  本発明の実施の形態２の部分拡大図である。
【図９】  本発明の実施の形態３の部分拡大図である。
【図１０】  本発明の実施の形態４の部分拡大図である。
【図１１】  従来技術の落としこみ方式を示す図である。
【図１２】  従来技術の落としこみ方式を示す図である。
【図１３】  従来技術のボルト接合方式を示す図である。
【図１４】  従来技術のボルト接合方式を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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