(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記周壁部の下部側周壁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記予備折りエアバッグの前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの前記折目が、前記ガス流入口の後縁より、前方側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記予備折りエアバッグの前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの前記折目が、前記ガス流入口の前縁より、前方側に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置。
【請求項４】
ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記乗員側壁部の下縁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近と下縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付け、かつ、該折目を前記ガス流入口の後縁近傍に配置させて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項５】
ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記周壁部の下部側周壁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされ、
さらに、前記周壁部の下部側周壁における後端近傍部位が、左右方向に沿った山折りの折目を付けて、タックを設けるように、前記下部側周壁における前記ガス流入口と前記乗員側壁部下縁との前後方向の略中間部位付近に、下方側から被さって、
前記周壁部の前記下部側周壁における前記ガス流入口と前記乗員側壁部下縁との前後方向の略中間部位付近が、前記乗員側壁部の下縁側に接近して、前記周壁部における後端近傍部位の前記乗員側壁部側に配置されるように、折り込まれて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項６】
ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記乗員側壁部の下縁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記周壁部の上部側周壁における前記乗員側壁部上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されて、前記乗員側壁部の上縁が、前記ガス流入口の後縁より、後方側に配置されるとともに、
前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近と下縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、助手席前方のインストルメントパネル（以下、インパネと略す）に配置される助手席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、助手席用エアバッグ装置では、エアバッグが、膨張用ガスを流入させるガス流入口を有した開口側壁部と、展開膨張時に乗員と対向する乗員側壁部と、を備えて構成されていた。そして、エアバッグは、助手席前方のインパネの内部に配置されたケースに、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、インパネの上面側の開口から突出して車両後方側へ展開膨張していた（特開平１１−２７８１９２号公報参照）。
【０００３】
この種のエアバッグの展開膨張時には、乗員側へ部分的な押圧力を作用させないように、広く開いた状態で、かつ、移動速度を抑えた状態で、乗員側へ突出することが望ましい。
【０００４】
そのため、従来のエアバッグでは、折り畳み時に、乗員側壁部を開口側壁部側に接近させるように平らに重ねて、所定の横折りや縦折りを行い、展開膨張時、ウインドシールドに沿わせつつ、乗員側壁部を、広く開かせ、かつ、略鉛直方向に沿うように配置させて、乗員側へ突出させていた。
【０００５】
しかし、エアバッグが、展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まる周壁部と、を備える形状として、展開膨張完了時の周壁部の下部側における前部側に、略水平方向に沿う開口面としてガス流入口を配置させ、ガス流入口周縁をケースに取り付ける構成であると、つぎのような課題が生じていた。
【０００６】
すなわち、このようなエアバッグでは、単体で膨張を完了させた際、周壁部のガス流入口の周縁が、略水平方向に沿って配置され、乗員側壁部が、略鉛直方向に沿って配置される形状であり、略鉛直方向に沿って配置させた乗員側壁部に対して、ガス流入口の周縁が略直交していることから、単に、乗員側壁部をガス流入口に接近させるように周壁部に重ねて平らにし、横折りや縦折りを行っても、エアバッグの展開膨張時、乗員側壁部が素早く略鉛直状態に配置され難い課題が生じていた。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの展開膨張時、ガス流入口周縁と略直交する状態となる乗員側壁部を、素早く略鉛直方向に沿うように配置可能な助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る第１番目の助手席用エアバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記周壁部の下部側周壁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする。
なお、前記予備折りエアバッグの前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの前記折目は、前記ガス流入口の後縁より、前方側に配置させることが望ましい。
さらに、前記予備折りエアバッグの前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの前記折目は、前記ガス流入口の前縁より、前方側に配置させることが望ましい。
【０００９】
【００１０】
本発明に係る第２番目の助手席用エアバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記乗員側壁部の下縁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近と下縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付け、かつ、該折目を前記ガス流入口の後縁近傍に配置させて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
本発明に係る第３番目の助手席用エアバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布の外周縁を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記周壁部の下部側周壁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記乗員側壁部における上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されるとともに、前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされ、
さらに、前記周壁部の下部側周壁における後端近傍部位が、左右方向に沿った山折りの折目を付けて、タックを設けるように、前記下部側周壁における前記ガス流入口と前記乗員側壁部下縁との前後方向の略中間部位付近に、下方側から被さって、
前記周壁部の前記下部側周壁における前記ガス流入口と前記乗員側壁部下縁との前後方向の略中間部位付近が、前記乗員側壁部の下縁側に接近して、前記周壁部における後端近傍部位の前記乗員側壁部側に配置されるように、折り込まれて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る第４番目の助手席用エアバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグが、展開膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを押し開いて突出し、車両の後方側へ展開膨張するとともに、
前記エアバッグが、
単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まって下部側の下部側周壁と上部側の上部側周壁とを有して構成される周壁部と、を備える形状とするとともに、単体での展開膨張完了時の前記周壁部における前記下部側周壁の前部側に、略水平方向に沿う開口面として前記ガス流入口を配置させ、前記ガス流入口周縁を、前記ガス流入口の開口面とともに略水平方向に沿うように配置させて、前記ケースに取り付ける構成として、
予備折りして前記エアバッグを前記ガス流入口の開口面と平行とするように前後左右に平らにした後に、前記ガス流入口の前後の部位をそれぞれ左右方向に沿う折目を付けて、前記ガス流入口側に接近させるように折る横折りと、前記ガス流入口の左右の部位をそれぞれ前後方向に沿う折目を付けて前記ガス流入口に接近させるように折る縦折りとを行って、前記ケース内に収納される助手席用エアバッグ装置であって、
前後左右上下が車両の前後左右上下に対応する方向として、前記乗員側壁部の上縁と前記乗員側壁部の下縁とが、前記エアバッグの単体での展開膨張完了時における配置位置の部位を指すものとして、
前記エアバッグが、前記周壁部を形成する可撓性を有した第１基布と、前記乗員側壁部を形成する可撓性を有した略正六角形状に近似した略円形状の第２基布と、から構成され、
前記第１基布が、略六角形状の二つの上側布と下側布とを連結させて左右の中央付近を凹ませた瓢箪形とするとともに、前記上側布が、前記周壁部の上部側周壁の略全域を構成し、前記下側布が、前記周壁部の下部側周壁の略全域を構成し、
前記エアバッグが、前記上側布と前記下側布との間に設けた折目で折って重ねた折目近傍の左右両縁を、相互に縫合し、前記上側布と前記下側布との相互に縫合していない残部周縁に、前記第２基布を縫合することにより、形成される構成とし、
前記エアバッグにおける予備折り時、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、前記乗員側壁部の下縁における前記ガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持し、
前記周壁部の上部側周壁における前記ガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から前記乗員側壁部上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位に、前方に突出する突出頂部を形成するように、
相互を離すことにより、予備折りした予備折りエアバッグを形成可能に、
前記エアバッグの予備折り終了時の予備折り形状が、
前記周壁部の上部側周壁における前記乗員側壁部上縁の近傍部位が、前記ガス流入口と上下方向で対向する前記ガス流入口の上方位置に、配置されて、前記乗員側壁部の上縁が、前記ガス流入口の後縁より、後方側に配置されるとともに、
前記乗員側壁部の左縁付近と右縁付近と下縁付近との一部を除く前記乗員側壁部の略全域が、前記周壁部の前記下部側周壁の上方に重ねられて、前記ガス流入口の開口面と平行に前後左右に平らに展開され、
前記周壁部における前記ガス流入口の左右の部位が、それぞれ、平らに展開された前記乗員側壁部の左右の縁までの左右方向に沿った略中間部位を、左右方向に沿って前記ガス流入口に接近させるとともに、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目であって、前端側に前記突出頂部を配置させた谷折りの折目を付けて、折り込まれ、
前記周壁部の前記上部側周壁における前記突出頂部から前記乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位が、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、前記ガス流入口周縁の前記乗員側壁部側に、折り込まれ、
前記周壁部における前記ガス流入口の前方側部位から前記突出頂部までの部位が、前記ガス流入口側に接近するように、左右方向に沿う折目を付けて谷折りされて、
前記周壁部が、前記ガス流入口を中心として左右対称形に折り畳まれている、
形状としていることを特徴とする。
【００１６】
なお、本明細書での前後左右上下は、直進状態の車両に助手席用エアバッグ装置を搭載した状態を基準に、その車両の前後左右上下に対応する方向とし、乗員側壁部の上縁と乗員側壁部の下縁とは、単体でのエアバッグの展開膨張完了時の状態を基準としている。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、展開膨張時、エアバッグは、ガス流入口から膨張用ガスを流入させて、横折りや縦折りの折目を解消しつつ、展開膨張することとなる。その際、エアバッグの予備折り時において、ガス流入口と対向する位置には、乗員側壁部の上縁の近傍部位が配置されていることから、ガス流入口と対向する乗員側壁部の上縁の近傍部位が、流入当初の膨張用ガスの押圧力によって、乗員側壁部の下縁側の部位等の他の部位に比べて、先行して、上方へ強く押し上げられることから、乗員側壁部を略鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
【００１８】
そして、この乗員側壁部の上縁の近傍部位が、強く押し上げられれば、横折りや縦折りの折目を素早く解消させることにも寄与できて、乗員側壁部を広く展開させることも可能となる。
【００１９】
したがって、本発明に係る第１〜４番目の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時、ガス流入口周縁と略直交する状態となる乗員側壁部を、素早く略鉛直方向に沿うように配置させることができて、さらに、乗員側へ部分的な押圧力を作用させないように、エアバッグを、広く開いた状態で展開させることが可能となる。
【００２０】
そして、エアバッグの予備折り時に、乗員側壁部の略全域を、平らに展開させて、周壁部側を折り畳むだけでよく、予備折りの作業を簡便に行うことができる。また、予備折り時に、乗員側壁部の略全域が平らに展開されているため、乗員壁部側を折り畳む場合に比べて、エアバッグの展開膨張時、上下左右に広く展開した状態で、乗員側に移動しやすくなり、乗員側壁部の乗員側への移動速度を一層抑えることが可能となる。
さらに、周壁部は、ガス流入口を中心として、左右対称形に折り畳むことから、予備折りの作業が容易となる。
さらにまた、エアバッグの予備折りの折り畳み形状では、エアバッグの予備折り時に、周壁部におけるガス流入口の前縁側の左右方向の中央付近から乗員側壁部の上縁の左右方向の中央付近までの略中間部位と、周壁部や乗員側壁部におけるガス流入口の後方側の左右方向の中央付近と、を把持して、把持箇所相互を離すように、前後方向に引っ張ることにより、円滑に、周壁部におけるガス流入口の左右の部位を、それぞれ、前後方向に沿う谷折りの折目を付けて折り込めるとともに、周壁部における乗員側壁部の上縁との連結部位の近傍部位を、左右方向に沿う谷折りの折目を付けて、折り込むことができる形状である。そのため、単に、周壁部や乗員側壁部の所定箇所を把持して引っ張ることにより、容易に、周壁部を予備折りできることから、予備折りの作業を、一層、簡便にすることができる。
この場合には、請求項２に記載するように、予備折りエアバッグの上部側周壁における突出頂部から乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの折目を、ガス流入口の後縁より、前方側に配置させておけば、ガス流入口が、直接的に、乗員側壁部の上縁近傍部位に対向し易くなって、乗員側壁部の上縁近傍部位を押し上げる膨張用ガスの押圧力を、上縁近傍部位に対して直接的に作用させて、高めることができることから、乗員側壁部を、一層、鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
また、このとき、請求項３に記載するように、予備折りエアバッグの上部側周壁における突出頂部から乗員側壁部上縁までの前後方向の略中間部位に設けられた左右方向に沿う谷折りの折目を、ガス流入口の前縁より、前方側に配置させておけば、周壁部における乗員側壁部上縁との連結部位が、ガス流入口と対向する位置に配置されないことから、ガス流入口が、一層、直接的に、乗員側壁部の上縁近傍部位に対向し易くなる。
【００２１】
また、周壁部における上部側周壁が、ガス流入口の前縁や後縁より、前方側で折り畳まれずに、ガス流入口を塞ぐように、折り畳まれる場合がある。すなわち、請求項３に記載したように、周壁部における上部側周壁が、ガス流入口を塞ぐように、ガス流入口と乗員側壁部の上縁の近傍部位との間に、介在されるように折り畳まれて、ガス流入口の後縁近傍に、折り畳んで配置されていても、次のような作用・効果を得ることができる。
【００２２】
すなわち、周壁部における上部側周壁は、ガス流入口の後縁近傍より前方側に折り畳まれており、ガス流入口より後方側へ大きく延びるように折り畳まれていない。そのため、ガス流入口から膨張用ガスが流入されれば、乗員側壁部の上縁の近傍部位が、周壁部における上部側周壁を介在させて、押し上げられ、かつ、周壁部における上部側周壁自体も押し上げられる。その際、周壁部における上部側周壁は、押し上げられることにともなって、折りを解消し、ガス流入口から離脱する。その結果、乗員側壁部の上縁の近傍部位が、直接的に、ガス流入口と対向する状態となって、乗員側壁部を略鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
【００２３】
したがって、請求項４のように構成すれば、ガス流入口と乗員側壁部の上縁の近傍部位との間に、周壁部における上部側周壁が介在されていても、乗員側壁部を略鉛直方向に沿うように素早く配置される作用を、阻害しない。勿論、周壁部における上部側周壁が、ガス流入口の後縁より、前方側に折り畳まれていれば、一層、乗員側壁部を略鉛直方向に沿うように素早く配置させることができ、さらに、周壁部における上部側周壁が、ガス流入口の前縁より、前方側に折り畳まれていれば、さらに一層、乗員側壁部を略鉛直方向に沿うように素早く配置させることができる。
【００２４】
【００２５】
【００２６】
【００２７】
【００２８】
さらに、請求項５に記載したように構成する場合には、周壁部における後端近傍部位が、左右方向に沿った山折りの折目を付けて、タックを設けるように、周壁部の下部側周壁におけるガス流入口と乗員側壁部下縁との前後方向の略中間部位付近に、下方側から被さって、周壁部の下部側周壁におけるガス流入口と乗員側壁部下縁との略中間部位付近が、乗員側壁部の下縁側に接近して、周壁部における後端近傍部位の乗員側壁部側に配置されるように、折り込まれており、このような折り畳み形状は、周壁部におけるガス流入口の後方側にタックを設けるように、周壁部を折り畳んで、乗員側壁部の略全域を平らに展開させる形状である。そのため、エアバッグのガス流入口から乗員側壁部までの距離が長くなって、周壁部の下部側の前後方向の長さ寸法が長くなっても、タックの長さ寸法を調整することにより、エアバッグを容易に予備折りすることができる。
【００２９】
なお、エアバッグのガス流入口から乗員側壁部までの距離が長くなった場合、周壁部におけるガス流入口の前縁側から乗員側壁部の上縁までの前後方向に沿った上部側周縁では、左右方向に沿う折目を付けて折り込む部位の前後方向の長さ寸法を長くしたり、あるいは、その折目を多段に付ければ、容易に対処することができる。
【００３０】
さらにまた、予備折り形状に関して、ガス流入口と対向する位置に配置される部位、すなわち、乗員側壁部の上縁の近傍部位は、乗員側壁部自体の部位であってもよいし、周壁部側の部位であってもよい。そして、ガス流入口と対向する乗員側壁部の上縁の近傍部位を、周壁部側の部位とする場合には、請求項６に記載するように、乗員側壁部の上縁を、ガス流入口の後縁より、後方側に配置させてもよい。このような構成では、エアバッグの展開膨張初期に、周壁部における乗員側壁部の上縁側の近傍となる部位が、先行して、上方へ強く押し上げられることとなる。そして、乗員側壁部は、上縁側をガス流入口と対向する部位の近傍に配置させていることから、ガス流入口と対向する部位の展開に伴って、素早く略鉛直方向に沿うように、配置される。その際、乗員側壁部の上縁自体は、ガス流入口の後縁より、後方側に配置されているため、展開膨張途中の乗員側壁部は、上方への高さが抑えられた状態で、略鉛直方向に配置されることとなる。その結果、展開膨張途中の略鉛直方向に配置された乗員側壁部は、高さを抑えられた状態で、後方側へ移動する。このようなエアバッグの挙動は、着座した乗員の身長が低い場合において、乗員への部分的な押圧力を作用させずに、乗員を的確に保護することが可能となる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３２】
実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍは、図１・２に示すように、インパネ（インストルメントパネル）１の表面における上面１ａ側の内部に配置されるトップマウントタイプである。このエアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスを供給するインフレーター５４と、エアバッグ１０及びインフレーター５４を収納保持するケース５６と、エアバッグ１０をケース５６に取り付けるためのリテーナ５１と、折り畳まれたエアバッグ１０を覆うエアバッグカバー６７と、エアバッグカバー６７をケース５６に強固に連結するための二つの押え板６５と、を備えて構成されている。
【００３３】
エアバッグ１０をケース５６に取り付けるリテーナ５１は、四角環状の板金製として、所定位置に下方へ延びる複数のボルト５１ａを備えて構成されている。リテーナ５１は、各ボルト５１ａをエアバッグ１０の後述する取付孔２２に挿通させるとともに、ケース５６や押え板６５の後述する底壁部５９や横板部６５ａに挿通させて、各ボルト５１ａにナット５１ｂを螺合させることにより、ケース５６に取り付けられることとなる。
【００３４】
インフレーター５４は、シリンダタイプとして、ケース５６の後述する下部室６１内に収納保持されている。
【００３５】
エアバッグカバー６７は、オレフィン系やエステル系等の熱可塑性エラストマー等から形成されて、インパネ１の長方形状に開口する開口２を塞ぐように配置される天井壁部６８と、天井壁部６８の下面から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部７１と、から構成されている。天井壁部６８は、側壁部７１に囲まれた内側に、周囲に薄肉の破断予定部７０を配置させて、前後二つの扉部（ドア）６９を配設させている。破断予定部７０は、天井壁部６８の上方から見て、略Ｈ字形状に配置されている。各扉部６９は、膨張時のエアバッグ１０に押されて破断した際、図２・１６の二点鎖線で示すように、破断予定部７０から離れた前後方向の端部側をヒンジ部６９ａとして、車両の前後方向両側に開くこととなる。また、天井壁部６８の車両の前後の縁には、下方へ突出する複数の係止脚６８ａが形成されている。各係止脚６８ａは、インパネ１の開口２の周縁に段差を有して設けられたフランジ部３の下面側に、係止されている。側壁部７１には、車両の前後方向の部位に、車両の前後方向に貫通する複数の係止孔７１ａが、形成されており、これらの係止孔７１ａと押え板６５とを使用して、側壁部７１がケース５６の後述する上部室５７に連結されている。
【００３６】
押え板６５は、板金から形成されるとともに、横板部６５ａと横板部６５ａの端部から上方へ延びる縦板部６５ｂとを備えた断面Ｌ字形として、ケース５６の車両の前後方向の部位に、それぞれ、配置されている。そして、各横板部６５ａには、リテーナ５１の各ボルト５１ａを挿通させる貫通孔（図符号省略）が形成され、各縦板部６５ｂの上端は、ケース５６の後述する係止突起５８ａに挿通可能に形成されている。
【００３７】
ケース５６は、板金製として、上方を開口させた直方体形状の上部室５７と、上部室５７と連通するように、ケース５６の下部側に配置される下部室６１と、から構成されている。
【００３８】
上部室５７は、略四角筒形状の周壁部５８と、周壁部５８の下部に配置される底壁部５９と、から構成されている。周壁部５８には、エアバッグカバー側壁部７１の各係止孔７１ａに挿入される係止突起５８ａが、外側に突出するように複数形成されている。底壁部５９には、リテーナ５１の各ボルト５１ａを挿通させるための貫通孔（図符号省略）が形成され、車両の前後方向の部位の下面には、それぞれ、押え板６５の横板部６５ａが当接して配置されることとなる。
【００３９】
下部室６１は、底壁部５９の内側端部から下方へ延びるような略四角筒形状の周壁部６２と、周壁部６２の下端を塞ぐ底壁部６３と、を備えて構成されている。底壁部６３には、ケース５６をボディ５に取り付けるためのナット６３ａが取り付けられている。底壁部６３は、ボディ５側のリンフォース５ａから延びるブラケット５ｂに取り付けられるものであり、ボルト６を、ブラケット５ｂに設けられた連結孔（図符号省略）を経て、ナット６３ａに螺合させることにより、ブラケット５ｂに取り付けられている。
【００４０】
エアバッグ１０は、図３・４に示すように、単体での展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配置される乗員側壁部１１と、乗員側壁部１１の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まる周壁部１８と、を備える形状としている。展開膨張完了時の周壁部１８における下部側となる下部側周壁１９の前部側には、膨張用ガスＧ（図４参照）をエアバッグ１０内に流入させるように、長方形状に開口するガス流入口２０が、設けられている。
【００４１】
なお、実施形態の場合、エアバッグ１０の内部には、ガス流入口２０を覆うように、エアバッグ１０内に流入する膨張用ガスＧの流れを変える整流布３９が、配設されている。
【００４２】
そして、ガス流入口２０の周縁２１には、複数の取付孔２２が貫通されており、これらの取付孔２２には、リテーナ５１の各ボルト５１ａが挿通されて、エアバッグ１０が、ケース５６の底壁部５９に保持されることとなる。また、周壁部１８の左右の側面部位には、それぞれ、余剰の膨張用ガスを排気するベントホール３４が設けられている。さらに、エアバッグ１０の内周面側におけるガス流入口２０周縁の取付孔２２付近には、略四角環状のポリエステルやポリアミド等の糸から織成された補強布３７が配設されている。
【００４３】
そして、エアバッグ１０がリテーナ５１によってケース底壁部５９に保持され、ケース５６がボディ５に取り付けられて、エアバッグ装置Ｍが車両に搭載された際には、ガス流入口２０の開口面は、開口周縁２１の前縁２１ａ側が後縁２１ｂ側より若干高くなって、開口周縁２１とともに、略水平方向に沿うように、配置されることとなる（図１６参照）。
【００４４】
さらに、エアバッグ１０は、図５・６に示すように、ポリエステルやポリアミド等の糸から織成された第１・２基布３５・３６を縫合して製造されており、第１基布３５は、略正六角形状の布材を二つ（上側部３５ａと下側部３５ｅ）連結させた形状として、中央付近の左右両縁を凹ませた瓢箪形に形成され、第２基布３６は、略正六角形状に近似した略円形状に形成されている。これらの基布３５・３６は、平面的な縫合作業によって立体的なエアバッグ１０を縫製できるように、設定されている。
【００４５】
なお、第２基布３６は、エアバッグ１０の乗員側壁部１１の略全域を構成し、第１基布３５は、エアバッグ１０の周壁部１８の略全域を構成することとなる。さらに、第１基布３５の上側部３５ａは、周壁部１８の上部側となる上部側周壁２９の略全域を構成し、第１基布３５の下側部３５ｅは、周壁部１８の下部側となる下部側周壁１９の略全域を構成することとなる。
【００４６】
整流布３９は、図３・４に示すように、エアバッグ１０内でガス流入口２０を覆い可能に、ガス流入口２０の前後左右の寸法より大きな形状として、かつ、エアバッグ１０の展開膨張時に、ガス流入口２０の中央付近と対向する前後方向の断面形状を、ガス流入口２０から離れる上方向へ膨らむ円弧状の曲線状としている。
【００４７】
実施形態の場合、整流布３９は、図５に示すように、エアバッグ１０に取り付ける前の状態では、ポリエステルやポリアミド等の糸から織成された整流布素材３８として構成されており、整流布素材３８は、ガス流入口２０に対応した開口３８ａを備えるとともに、開口３８ａの車両左右方向両側から延びる帯部３８ｂ・３８ｂを備え、帯部３８ｂ・３８ｂ先端相互を縫合して、整流布３９が形成されている。なお、整流布素材３８には、取付孔２２に対応する孔（図符号省略）も配設されている。
【００４８】
このエアバッグ１０の製造について述べると、まず、図５・６のＡに示すように、第１基布３５におけるエアバッグ１０の内周面側となるガス流入口２０の開口周縁２１に、縫合糸Ｓを利用して、補強布３７と整流布素材３８とを縫合する。ついで、図６のＢに示すように、整流布素材３８の帯部３８ｂの端部相互を、縫合糸Ｓを利用して円弧状に縫合し、整流布３９を所定形状に形成する。
【００４９】
その後、第１基布３５におけるガス流入口２０の近傍の左右両縁において、図６のＢ・Ｃに示すように、上側部３５ａと下側部３５ｅとの間で左右方向に延びる第１基準線Ｌ１で折り返し、縫合糸Ｓを利用して、基準線Ｌ１の位置で付けた折目の近傍の上側・下側部３５ａ・３５ｅの一方の直線状の片縁部３５ｂ・３５ｆ相互を縫合するとともに、他方の直線状の片縁部３５ｃ・３５ｇ相互を縫合する。
【００５０】
ついで、図６のＣ・Ｄに示すように、上側部３５ａの左右方向に膨出した位置の左右方向に延びる第２基準線Ｌ２で折り曲げて、上側・下側部３５ａ・３５ｅの縫合していない残部周縁３５ｄ・３５ｈを相互に離隔するように広げる。これらの残部周縁３５ｄ・３５ｈを広げた外形形状は、第２基布３６の外形形状と同形状としている。
【００５１】
そして、第２基布３６を重ね、図６のＤ・Ｅに示すように、縫合糸Ｓを利用して、重ねた外周縁相互を縫合すれば、エアバッグ１０を袋状に形成することができる。
【００５２】
さらに、各部位を縫合した縫い代が、エアバッグ１０の外周面側に露出しないように、エアバッグ１０を袋状に形成した後には、ガス流入口２０を利用して、エアバッグ１０を裏返す。
【００５３】
なお、ガス流入口２０を利用して裏返す作業が困難な場合には、整流布素材３８の帯部３８ｂの端部相互を縫合する作業を、エアバッグ１０を裏返した後に、帯部３８ｂをガス流入口２０から引き出して、行うようにしても良い。
【００５４】
上記のように製造したエアバッグ１０の車両への搭載を説明すると、まず、各取付孔２２からボルト５１ａを突出させるように、内部にリテーナ５１を配設させた状態で、エアバッグ１０を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１０を破断可能な図示しないラッピングシートでくるんでおく。
【００５５】
そして、このエアバッグ１０の折り畳みは、予備折り工程を経た後、横折り工程と縦折り工程とを経て、折り畳む。
【００５６】
予備折り工程では、図８・９に示すような予備折りエアバッグ４０を形成することとなる。この予備折りでは、乗員側壁部１１における上縁１２の近傍部位１６を、ガス流入口２０と上下方向で対向するように、ガス流入口２０の上方位置に、配置させて（図１３参照）、乗員側壁部１１を周壁部１８の下部側周壁１９の上方に重ねて、ガス流入口２０の開口面と平行とするように前後左右に、平らにした形状としている。さらに、実施形態の場合には、周壁部１８側を折り畳んで、乗員側壁部１１の左縁１４付近と右縁１５付近との一部を除いて、乗員側壁部１１の略全域が、ガス流入口２０の開口面と平行とするように前後左右に平らに展開されるように、予備折りしている。
【００５７】
周壁部１８の予備折りは、実施形態の場合、図７〜１３に示すように、周壁部１８におけるガス流入口２０の左右の部位２３・２４と、周壁部１８における乗員側壁部上縁１２との前後方向での連結部位の近傍部位３０と、が、谷折りの折目ＣＬ・ＣＲ・ＣＨを付けて、折り畳まれている。すなわち、ガス流入口２０の左方側部位２３と右方側部位２４との折り畳みは、それぞれ、平らに展開された乗員側壁部１１の左右の縁１４・１５までの左右方向に沿った略中間部位２３ａ・２４ａを、左右方向に沿ってガス流入口２０に接近させる（折目ＣＬ・ＣＲ相互を接近させる）とともにガス流入口周縁２１の乗員側壁部１１側に配置させて、左方側・右方側部位２３・２４が、前後方向に沿う谷折りの折目ＣＬ・ＣＲを付けて、折り込まれるようにして、行っている。また、周壁部１８における上縁１２側の近傍部位３０の折り畳みは、上部側周壁２９における前後方向の谷折りの折目ＣＬ・ＣＲの前端側の突出頂部３１から乗員側壁部上縁１２までの前後方向に沿った略中間部位２９ａを、ガス流入口２０に接近させるとともに、ガス流入口周縁２１の乗員側壁部１１側に配置させて、上縁近傍部位３０が、左右方向に沿う谷折りの折目ＣＨを付けて、折り込まれるようにして、行っている。この折目ＣＨは、図１２・１３に示すように、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、前方側に配置されている。
【００５８】
このような予備折りは、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側における左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの前後方向に沿った略中間部位（突出頂部３１となる）と、周壁部１８におけるガス流入口２０の後方側部位２６の左右方向の中央付近２６ａと、を把持して、把持箇所３１・２６ａ相互を離すように、前後方向に引っ張ることにより、行える。後方側部位２６の把持箇所２６ａは、予備折り時に乗員側壁部１１の略全域を平らに展開できるように、極力、乗員側壁部１１の下縁１３の近傍とすることが望ましい。
【００５９】
なお、周壁部１８におけるガス流入口２０の前方側部位２５から突出頂部３１までの部位３２では、実施形態の場合、ガス流入口２０の開口周縁２１を、乗員側壁部１１と平行として平らにするために、ガス流入口２０側に接近させるように、左右方向に沿った折目を付けて谷折りしている。
【００６０】
また、実施形態の予備折りエアバッグ４０では、周壁部１８におけるガス流入口２０の上部側となる部位である上部側周壁２９における谷折りの折目ＣＨ・３２を、図１２・１３に示すように、ガス流入口２０の後縁２１ｂより前方側に配置させている。すなわち、予備折りエアバッグ４０では、周壁部１８におけるガス流入口２０の上部側となる部位である上部側周壁２９を、ガス流入口２０の後縁２１ｂより前方側に、折り畳んで配置させていることとなる。
【００６１】
そして、このように予備折りした後には、図８・図１４のＡ・Ｂ・図１５のＡ・Ｂに示すように、予備折りエアバッグ４０におけるガス流入口２０の後方側部位４１と前方側部位４２とについて、左右方向に沿う折目を付けて、端部４１ａ・４２ａをガス流入口２０に接近させるように、横折りを行う。実施形態の場合、後方側部位４１は、後端４１ａを下部側周壁１９側に巻いて、乗員側壁部１１側の上に載せるロール折りとしている。また、前方側部位４２は、蛇腹折りとしている。
【００６２】
横折りを行った後には、横折り工程後のエアバッグ１０におけるガス流入口２０の左方側部位４３と右方側部位４４とについて、図１５のＢ・Ｃに示すように、前後方向に沿う折目を付けて、端部４３ａ・４４ａをガス流入口２０に接近させるように、縦折りを行う。実施形態の場合、左方側・右方側部位４３・４４は、端部４３ａ・４４ａ側を下部側周壁１９側に折り返した後、乗員側壁部１１側の上に載せる蛇腹折りとしている。
【００６３】
縦折り工程を経てエアバッグ１０の折り畳みが完了したならば、既述したように、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１０を破断可能な図示しないラッピングシートでくるんでおく。
【００６４】
そして、ケース５６の下部室６１内にインフレーター５４を収納させておくとともに、リテーナ５１の各ボルト５１ａをケース５６の各底壁部５９から突出させるように、折り畳んだエアバッグ１０を上部室５７内に収納させるとともに、さらに、上方から、エアバッグカバー６７の側壁部７１を上部室５７に外装し、側壁部７１の各係止孔７１ａに周壁部５８の係止突起５８ａを挿入させる。
【００６５】
ついで、各縦板部６５ｂの上端を、側壁部７１から突出している係止突起５８ａに挿通させるとともに、各横板部６５ａにボルト５１ａを挿通させて、ケース５６の前後部位に押え板６５・６５を配置させ、さらに、各ボルト５１ａにナット５１ｂを螺合させれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。
【００６６】
そして、このように組み立てた助手席用エアバッグ装置Ｍは、車両に組み付けた状態のインパネ１の開口２から挿入させて、各係止脚６８ａをフランジ部３に係止させるとともに、ブラケット５ｂを経て、ナット６３ａにボルト６を螺合させ、ケース５６をボディ５に連結すれば、車両に搭載することができる。
【００６７】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター５４から膨張用ガスＧが吐出されれば、エアバッグ１０が、膨張して、図示しないラッピングシートを破断するとともに、エアバッグカバー６７の破断予定部７０を破断させて扉部６９・６９を図２・図１６の二点鎖線に示すように開かせることにより、ケース上部室５７から、大きく突出することとなる。なお、図１６の符号Ｗの部材は、ウインドシールドである。
【００６８】
この展開膨張時、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０が、ガス流入口２０から膨張用ガスＧを流入させて、横折りや縦折りの折目を解消しつつ、展開膨張することとなる。
【００６９】
その際、実施形態のエアバッグ１０では、予備折り時において、ガス流入口２０と対向するガス流入口２０の上方位置に、乗員側壁部１１の上縁１２の近傍となる上縁近傍部位１６が配置されていることから、ガス流入口２０と対向する乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、流入当初の膨張用ガスＧの押圧力Ｆ（図１１〜１３参照）によって、乗員側壁部１２の下縁１３側の部位等の他の部位に比べて、先行して、上方へ強く押し上げられることから、その後の乗員側壁部１１を、略鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。なお、実施形態の場合には、膨張用ガスＧの押圧力Ｆは、整流布３９・周壁部１８の谷折り部位３２・周壁部１８の上縁近傍部位３０（中間部位２９ａ）、さらには、周壁部１８の左右の中間部位２３ａ・２４ａ付近を介在させた状態で、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６に作用している。
【００７０】
そして、この乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、強く押し上げられれば、横折りや縦折りの折目を素早く解消させることにも寄与できて、乗員側壁部１１を広く展開させることも可能となる。
【００７１】
したがって、実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０の展開膨張時、ガス流入口周縁２１と略直交する状態となる乗員側壁部１１を、素早く略鉛直方向に沿うように配置させることができて、さらに、乗員側へ部分的な押圧力を作用させないように、エアバッグ１０を、広く開いた状態で展開させることが可能となる。
【００７２】
さらに、実施形態では、エアバッグ１０の予備折り時に、乗員側壁部１１の略全域を、平らに展開させて、周壁部１８側を折り畳んでおり、乗員側壁部１１側を折り畳んでいないことから、エアバッグ１０の予備折りの作業を簡便に行うことができる。また、実施形態では、エアバッグ１０の予備折り時に、乗員側壁部１１の略全域が平らに展開されているため、乗員壁部側１１を折り畳む場合に比べて、エアバッグ１０の展開膨張時、上下左右に広く展開した状態で、乗員側に移動しやすくなり、乗員側壁部１１の乗員側への移動速度を一層抑えることが可能となる。
【００７３】
さらにまた、実施形態では、周壁部１８におけるガス流入口２０の上部側となる部位である上部側周壁２９が、ガス流入口２０の後縁２１ｂより前方側に、折り畳まれており、ガス流入口２０より後方側へ大きく延びるように折り畳まれていない。そのため、ガス流入口２０から膨張用ガスＧが流入されれば、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、上部側周壁２９を介在させて押し上げられ、かつ、上部側周壁２９自体も押し上げられることとなる。その際、上部側周壁２９は、押し上げられることに伴って折りを解消し、ガス流入口２０から離脱する。その結果、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、直接的に、ガス流入口２０と対向する状態となって、乗員側壁部１１を略鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
【００７４】
さらにまた、実施形態では、エアバッグ１０の周壁部１８の予備折り時、ガス流入口２０の左方側・右方側部位２３・２４が、それぞれ、平らに展開された乗員側壁部１１の左右の縁１４・１５までの左右方向に沿った中間部位２３ａ・２４ａを、ガス流入口２０に接近させるとともにガス流入口周縁２１の乗員側壁部１１側に配置させて、前後方向に沿う谷折りの折目ＣＬ・ＣＲを付けて、折り込まれている。さらに、周壁部１８における乗員側壁部１１の上縁１２と前後方向で連結される連結部位の近傍部位３０が、左右方向に沿う谷折りの折目ＣＨを付けて、折り込まれている。すなわち、エアバッグ１０の周壁部１８を、ガス流入口２０を中心として、左右対称形に折り畳んでいることから、予備折りの作業が容易となる。
【００７５】
特に、この周壁部１８の予備折り形状は、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側の左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの略中間部位３１と、周壁部１８におけるガス流入口２０の後方側の左右方向の中央付近２６ａと、を把持して、把持箇所３１・２６ａ相互を離すように、前後方向に引っ張ることにより、円滑に、行えることから、予備折りの作業を、一層、簡便にすることができる。
【００７６】
さらに、実施形態では、上部側周壁２９の谷折りの折目ＣＨを形成した略中間部位（谷折部位）２９ａが、ガス流入口２０の後縁２１ｂより前方側に配置されている。そのため、ガス流入口２０が、直接的に、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６に対向し易くなって、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６を押し上げる膨張用ガスＧの押圧力Ｆを、上縁近傍部位１６に対して直接的に作用させて、高めることができる。その結果、乗員側壁部１１を、一層、鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
【００７７】
なお、実施形態では、周壁部１８におけるガス流入口２０の前方側部位２５から突出頂部３１までの部位（谷折り部位）３２が、ガス流入口２０の前縁２１ａより後方側に配置されて、ガス流入口２０に対向している。しかし、この谷折り部位３２は、ガス流入口２０に近接して配置されるものであり、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６を押し上げる膨張用ガスＧの押圧力Ｆに影響を与えるものではない。
【００７８】
また、周壁部１８の予備折りに関し、図１７〜２０に示すように、エアバッグ１０Ａを予備折りして、予備折りエアバッグ４０Ａを形成してもよい。エアバッグ１０Ａは、実施形態のエアバッグ１０と同様に、第１・２基布３５・３６・整流布素材３８を使用して、エアバッグ１０と同一形状に形成されている。
【００７９】
エアバッグ１０Ａを予備折りした予備折りエアバッグ４０Ａでは、突出頂部３１が前方側へ大きく突出するように、予備折りされており、その予備折りは、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開した状態で、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側の左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの前後方向に沿った略中間部位３１と、周壁部１８におけるガス流入口２０の後方側の左右方向の中央付近２６ａと、を把持して、把持箇所３１・２６ａ相互を離すように、前後方向に引っ張り、その際、把持箇所３１側を、大きく引っ張ることにより、予備折りしている。この予備折りエアバッグ４０Ａでは、突出頂部３１が前方側に突出したことにより、予備折りエアバッグ４０より、左右方向の幅寸法が僅かに小さい。
【００８０】
そして、この予備折りエアバッグ４０Ａでは、図１９に示すように、周壁部１８における乗員側壁部上縁１２との近傍部位３０における左右方向に沿う谷折りの折目ＣＨを、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、前方側に配置させている。
【００８１】
また、この予備折りエアバッグ４０Ａは、図２１のＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄに示すように、予備折りエアバッグ４０と同様に、予備折りエアバッグ４０Ａにおけるガス流入口２０の後方側部位４１と前方側部位４２とについて、左右方向に沿う折目を付けて、端部４１ａ・４２ａをガス流入口２０に接近させるように、ロール折りと蛇腹折りとによって、横折りし、ついで、横折り工程後におけるガス流入口２０の左方側部位４３と右方側部位４４とについて、前後方向に沿う折目を付けて、端部４３ａ・４４ａをガス流入口２０に接近させるように、縦折りする。
【００８２】
そして、エアバッグ１０Ａを折り畳んだ後には、エアバッグ１０と同様にエアバッグ装置Ｍに組み付けて、車両に搭載することとなる。
【００８３】
このエアバッグ１０Ａでは、展開膨張時、前述のエアバッグ１０と同様な作用・効果を得ることができる。さらに、エアバッグ１０Ａでは、予備折りした予備折りエアバッグ４０Ａについて、上部側周壁２９の谷折りの折目ＣＨを形成した略中間部位（谷折り部位）２９ａが、ガス流入口２０の前縁２１ａより前方側に配置されて、ガス流入口２０と対向する位置に配置されないこととなる。そのため、ガス流入口２０が、一層、直接的に、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６に対向し易くなる。なお、この予備折りエアバッグ４０Ａでも、実際には、膨張用ガスＧの押圧力Ｆは、整流布３９や周壁部１８の左右の中間部位２３ａ・２４ａ付近を介在させた状態で、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６に作用している。
【００８４】
また、周壁部１８の予備折りに関し、図２２〜２７に示すように、エアバッグ１０Ｂを予備折りして、予備折りエアバッグ４０Ｂを形成してもよい。エアバッグ１０Ｂは、実施形態のエアバッグ１０と同様に、第１・２基布３５・３６・整流布素材３８を使用して、エアバッグ１０と同一形状に形成されている。
【００８５】
エアバッグ１０Ｂを予備折りした予備折りエアバッグ４０Ｂでは、ガス流入口２０の後方側の部位が、周壁部１８の後方側部位２６と乗員側壁部１１の後縁１３付近とを有して後方側に大きく突出するとともに、乗員側壁部１１が、ガス流入口２０の後方側に配置されるように、予備折りされている。その予備折りは、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開した状態で、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側の左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの略中間部位３１と、乗員側壁部１１の下縁１３における左右方向の中央付近１３ａと、を把持して、引っ張ることにより、行っている。把持箇所１３ａは、前述のエアバッグ１０・１０Ａにおける把持箇所２６ａの後方側となる部位である。すなわち、エアバッグ１０Ｂでは、乗員側壁部１１を後方側にずらして、把持個所３１・１３ａを把持し、把持箇所３１・１３ａ相互を離すように、前後方向に引っ張ることにより、予備折りを行なうことができる。その際、エアバッグ１０Ｂでは、把持箇所１３ａ側を、大きく引っ張ることとなる。この予備折りエアバッグ４０Ｂでは、把持箇所１３ａが後方側に大きく突出していることにより、予備折りエアバッグ４０より、後方側部位４２の前後方向の長さ寸法を大きくしている。
【００８６】
そして、この予備折りエアバッグ４０Ｂでは、ガス流入口２０と対向する位置に配置されることとなる部位が、周壁部１８における乗員側壁部１１の上縁１２の近傍部位２９ｂで構成されて、乗員側壁部１１の上縁１２を、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、後方側に配置させている。
【００８７】
また、この予備折りエアバッグ４０Ｂは、図２８のＡ・Ｂ・Ｃに示すように、予備折りエアバッグ４０Ｂにおけるガス流入口２０の後方側部位４１と前方側部位４２とについて、左右方向に沿う折目をつけて横折りする。具体的には、後方側部位４１では、端部４１ａをガス流入口２０に接近させるように、ロール折りし、前方側部位４２では、端部４２ａをガス流入口２０に接近させるように、折り返している。その後、図２８のＤに示すように、ガス流入口２０の左方側部位４３と右方側部位４４とについて、前後方向に沿う折目を付けて、端部４３ａ・４４ａをガス流入口２０に接近させるように、縦折りする。
【００８８】
そして、エアバッグ１０Ｂを折り畳んだ後には、図２９に示すように、エアバッグ１０・１０Ａと同様に、エアバッグ装置Ｍに組み付けて、車両に搭載することとなる。
【００８９】
このエアバッグ１０Ｂでは、予備折り時において、ガス流入口２０と対向することとなるガス流入口２０の上方位置に、周壁部１８における乗員側壁部１１の上縁１２側の近傍となる上縁近傍部位２９ｂが配置されている。そのため、エアバッグ１０Ｂの展開膨張初期に、流入当初の膨張用ガスＧの押圧力Ｆ（図２４・２６参照）によって、上縁近傍部位２９ｂが、先行して、上方へ強く押し上げられることとなる。そして、乗員側壁部１１は、上縁１２側を上縁近傍部位２９ｂの近傍に配置させていることから、ガス流入口２０と対向する上縁近傍部位２９ｂの展開に伴って、素早く略鉛直方向に沿うように配置されることとなる。その際、乗員側壁部１１の上縁１２自体は、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、後方側に配置されているため、展開膨張途中の乗員側壁部１１は、上方への高さが抑えられた状態で、略鉛直方向に配置されることとなる。その結果、展開膨張途中の略鉛直方向に配置された乗員側壁部１１は、図３０に示すように、高さを抑えられた状態で、後方側へ移動する。このようなエアバッグ１０Ｂの挙動は、着座した乗員の身長が低い場合において、乗員への部分的な押圧力を作用させずに、乗員を的確に保護することが可能となる。
【００９０】
また、エアバッグ１０Ｂでは、前述のエアバッグ１０・１０Ａと同様に、乗員側壁部１１の略全域を、平らに展開させて周壁部１８側を折り畳んでいることから、前述のエアバッグ１０・１０Ａと同様な作用・効果を得ることができる。
【００９１】
さらに、周壁部１８の予備折りに関し、図３１〜３４に示すように、エアバッグ１０Ｃを予備折りして、予備折りエアバッグ４０Ｃを形成してもよい。エアバッグ１０Ｃは、前述のエアバッグ１０・１０Ａ・１０Ｂと同様に、第１・第２基布３５・３６・整流布素材３８を使用して、エアバッグ１０・１０Ａ・１０Ｂと同一形状に形成されている。
【００９２】
エアバッグ１０Ｃを予備折りした予備折りエアバッグ４０Ｃでは、周壁部１８における谷折りの折目ＣＨを、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、後方側に配置させるように、予備折りされている。その予備折りは、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開した状態で、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側の左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの略中間部位３１と、乗員側壁部１１の下縁１３における左右方向の中央付近１３ａと、を把持して、引っ張ることにより、行っている。把持箇所１３ａは、前述のエアバッグ１０・１０Ａにおける把持箇所２６ａの後方側となる部位である。すなわち、エアバッグ１０Ｃでは、乗員側壁部１１を後方側にずらして、把持個所３１・１３ａを把持し、把持箇所３１・１３ａ相互を離すように、前後方向に引っ張ることにより、予備折りを行なうことができる。その際、エアバッグ１０Ｃでは、把持箇所１３ａ側を、大きく引っ張ることとなる。
【００９３】
この予備折りエアバッグ４０Ｃでは、周壁部１８における谷折りの折目ＣＨを、ガス流入口２０の後縁２１ｂより、後方側に配置させているものの、折目ＣＨは、後縁２１ｂの近傍に配置されている。すなわち、予備折りエアバッグ４０Ｃでは、周壁部１８の上部側周壁２９を、ガス流入口２０の後縁２１ｂ近傍より前方側に、折り畳んで配置させていることとなる。
【００９４】
また、この予備折りエアバッグ４０Ｃは、図３５のＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄに示すように、予備折りエアバッグ４０Ｂと同様に、横折りと縦折りとを行って折り畳む。具体的には、予備折りエアバッグ４０Ｂにおけるガス流入口２０の後方側部位４１を、端部４１ａをガス流入口２０に接近させるように、左右方向に沿う折目を付けてロール折りし、ガス流入口２０の前方側部位４２を、端部４２ａをガス流入口２０に接近させるように、折り返している。その後、ガス流入口２０の左方側部位４３と右方側部位４４とについて、前後方向に沿う折目を付けて、端部４３ａ・４４ａをガス流入口２０に接近させるように、縦折りする。
【００９５】
そして、エアバッグ１０Ｃを折り畳んだ後には、エアバッグ１０・１０Ａ・１０Ｂと同様に、エアバッグ装置Ｍに組み付けて、車両に搭載することとなる。
【００９６】
このエアバッグ１０Ｃでは、予備折りエアバッグ４０Ｃにおいて、周壁部１８における谷折りの折目ＣＨをガス流入口２０の後縁２１ｂより後方側に配置させていることから、膨張用ガスＧの押圧力Ｆを、前述のエアバッグ１０・１０Ａのごとく、上縁近傍部位１６に対して、直接的に、作用させることができない。しかし、エアバッグ１０Ｃでは、予備折りエアバッグ４０Ｃにおいて、周壁部１８の上部側周壁２９を、ガス流入口２０の後縁２１ｂ近傍から前方側の範囲で折り畳んで配置させている。そのため、ガス流入口２０から膨張用ガスが流入されれば、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、上部側周壁２９を介在させて押し上げられ、かつ、上部側周壁２９自体も押し上げられる。その際、上部側周壁２９は、押し上げられることに伴って折りを解消し、ガス流入口２０から離脱する。すなわち、周壁部１８における谷折りの折目ＣＨを、ガス流入口２０の後縁２１ｂより後方側に配置させていても、上部側周壁２９が折りを解消して、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、直接的に、ガス流入口２０と対向する状態となる。その結果、乗員側壁部１１を略鉛直方向に沿うように配置させ易くなる。
【００９７】
また、エアバッグ１０Ｃでは、前述のエアバッグ１０・１０Ａと同様に、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開させて、周壁部１８を折り畳んでいることから、前述のエアバッグ１０・１０Ａと同様な作用・効果を得ることができる。
【００９８】
さらに、図３６に示すように、エアバッグ自体の形状として、膨張完了時の形状を前後方向に長くしたエアバッグ１０Ｄの予備折りでは、次のように予備折りする。
【００９９】
なお、このエアバッグ１０Ｄは、図３６・３７に示すように、エアバッグ１０と比較して、ガス流入口２０から乗員側壁部１１までの前後方向の距離を長くしている。すなわち、第１基布３５における上側部３５ａ・下側部３５ｅの相互に接近した片縁部３５ｂ・３５ｆ・３５ｃ・３５ｇが、エアバッグ１０の第１基布３５の対応部位より、長く構成されている。また、エアバッグ１０Ｄの第２基布３６も、全体の外形形状が、エアバッグ１０の第２基布３６より、僅かに大きく構成されている。このエアバッグ１０Ｄは、エアバッグ１０と上記の寸法と形状が若干相違しているだけであり、同一部材・同一部位には、同一の符号を付して、それらの説明を省略する。そして、これらの構成部材３５・３６・３７・３８を、エアバッグ１０と同様に、縫合糸Ｓを利用して縫合すれば、エアバッグ１０Ｄを製造することができる。
【０１００】
このエアバッグ１０Ｄから予備折りエアバッグ４０Ｄを形成する予備折りは、前述のエアバッグ１０・１０Ａにおける予備折りと同様にして行っている。すなわち、エアバッグ１０Ｄの予備折りは、図３８〜４２に示すように、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開した状態で、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側の左右方向の中央付近から乗員側壁部上縁１２における左右方向の中央付近までの前後方向に沿った略中間部位３１と、周壁部１８におけるガス流入口２０の後方側の左右方向の中央付近２６ａと、を把持して、把持箇所３１・２６ａ相互を離すように、前後方向に引っ張り、周壁部１８におけるガス流入口２０の左右の部位２３・２４と、周壁部１８における乗員側壁部上縁１２との連結部位の近傍部位３０と、に、谷折りの折目ＣＬ・ＣＲ・ＣＨを付けて、折り畳む。なお、この場合のガス流入口２０より後方の後方側部位２６の把持箇所２６ａは、乗員側壁部１１の下縁１３から離れた箇所としている。そして、その把持箇所２６ａより乗員側壁部下縁１３に近い後端近傍部位２７を、把持箇所２６ａに下方側から被せ、左右方向に沿った山折りの折目ＣＭを付けて、折り畳めば、予備折りを完了することができる。
【０１０１】
予備折りを完了した予備折りエアバッグ４０Ｄは、図４３に示すように、予備折りエアバッグ４０・４０Ａと同様に、予備折りエアバッグ４０Ｄにおけるガス流入口２０の後方側部位４１と前方側部位４２とについて、左右方向に沿う折目を付けて、端部４１ａ・４２ａをガス流入口２０に接近させるように、ロール折りと蛇腹折りとによって、横折りし、ついで、横折り工程後におけるガス流入口２０の左方側部位４３と右方側部位４４とについて、前後方向に沿う折目を付けて、端部４３ａ・４４ａをガス流入口２０に接近させるように、縦折りする。
【０１０２】
そして、エアバッグ１０Ｄを折り畳んだ後には、エアバッグ１０・１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃと同様にエアバッグ装置Ｍに組み付けて、車両に搭載することとなる。
【０１０３】
このエアバッグ１０Ｄでは、展開膨張時、実施形態と同様な作用・効果を得ることができる他、さらに、予備折りした予備折りエアバッグ４０Ｄは、周壁部１８の下部側周壁１９におけるガス流入口２０と乗員側壁部下縁１３との前後方向に沿った略中間部位付近２６ｂ（把持箇所２６ａ）が、乗員側壁部１１の下縁１３側に接近して、周壁部１８における後端近傍部位２７の乗員側壁部１１側に配置されるように、折り込まれている。すなわち、このような折り畳み形状は、周壁部１８におけるガス流入口２０の後方側にタック２８を設けるように、周壁部１８を折り畳んで、乗員側壁部１１の略全域を平らに展開させる形状である。そのため、エアバッグ１０Ｄのガス流入口２０から乗員側壁部１１までの距離が長くなって、周壁部１８の下部側周壁１９の前後方向の長さ寸法が長くなっても、タック２８の前後方向の長さ寸法を調整することにより、エアバッグ１０Ｄを容易に予備折りすることができる。
【０１０４】
なお、エアバッグ１０Ｄのように、ガス流入口２０から乗員側壁部１１までの距離が長くなった場合、周壁部１８におけるガス流入口２０の前縁２１ａ側から乗員側壁部１１の上縁１２までの前後方向に沿った上部側周壁２９では、左右方向に沿う折目ＣＨを付けて折り込む部位２９ａの前後方向の長さ寸法を、長くしたり、あるいは、その谷折りを多段に付ければ、容易に対処することができる。ちなみに、エアバッグ１０Ｄでは、折り込み部位２９ａを前後方向に長くして、対処している。
【０１０５】
また、実施形態のエアバッグ１０では、展開膨張時、膨張用ガスＧがガス流入口２０から流入して、乗員側壁部１１における上縁近傍部位１６を押し上げた後、整流布３９が上方へ突出するように湾曲して膨らんだ際には、膨張用ガスＧは、整流布３９と干渉して、車両の前方側へ流れるガスＧＦと後方側へ流れるガスＧＢとに分岐される（図４参照）。その際、整流布３９が、膨張用ガスＧの流入時におけるガス流入口２０と対向する車両前後方向の断面形状を、ガス流入口２０から離れる方向へ膨らむ曲線状としている。そのため、ガス流入口２０から流入した膨張用ガスＧが、整流布３９のガス流入口２０と対向する部位と干渉して、車両後方側へ流れる膨張用ガスＧＢは、整流布３９の曲線に沿って、インパネ上面１ａと平行ではなく、インパネ１の上面１ａ側に向かう方向へ変えられて、エアバッグ１０を展開させることとなる。その結果、エアバッグ１０の折り畳み部位４１が、極力、インパネ１の上面１ａに沿って、後方側へ向かうこととなり、一層、乗員側壁部１１を広くすることができる。
【０１０６】
なお、整流布３９を設けない状態で、エアバッグ１０と同様に構成して、車両に搭載したエアバッグ１０Ｅでは、展開膨張時、図４７に示すように、乗員側壁部１１の上縁近傍部位１６が、大きく突出する態様となって、乗員側壁部１１を素早く鉛直方向に沿うように配置させることとなる。
【０１０７】
また、実施形態のエアバッグ１０・１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄでは、予備折り後、最初に横折りを行い、その後、縦折りを行って、折り畳み工程を完了させたが、予備折り後に、縦折りを行い、その後に、横折りを行ったり、あるいは、予備折り後に、横折り工程の途中で、縦折り工程を入れ、その後に、横折り工程を再開して、折り畳みを完了させたり、予備折り後に、縦折り工程を行い、その縦折り工程の途中で、横折り工程を入れ、その後に、縦折り工程を再開させて、折り畳みを完了させてもよい。
【０１０８】
さらに、予備折り後の横折りに関して、前方側部位４２を、蛇腹折りでなく、図４４に示すように、端部４２ａを乗員側壁部１１に巻くロール折りにより折り畳んだり、図４５に示すように、前方側部位４２を、折り畳んだ後方側部位４１の上方に配置させてもよい。また、図４６に示すように、前方側部位４２を、端部４２ａを折り畳んだ後方側部位４１の下方に配置させるようにして、折り畳んだ後方側部位４１の前方側に配置させてもよい。
【０１０９】
さらに、予備折り後の縦折りに関しては、図２１のＤに示すように、左方側・右方側部位４３・４４の端部４３ａ・４４ａを巻き付けない蛇腹折りや通常のロール折りとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態の助手席用エアバッグ装置が搭載されたインパネを示す斜視図である。
【図２】  同実施形態の使用態様を示す車両前後方向の断面図である。
【図３】  同実施形態に使用するエアバッグを単体で膨張させた状態の斜視図である。
【図４】  同実施形態に使用するエアバッグを単体で膨張させた状態の車両前後方向の断面図である。
【図５】  同実施形態に使用するエアバッグを構成する部材を示す平面図である。
【図６】  同実施形態に使用するエアバッグの製造工程を示す図である。
【図７】  同実施形態に使用するエアバッグの予備折りする際の折目を示す斜視図である。
【図８】  同実施形態に使用するエアバッグを予備折りした後を示すもので、ガス流入口側から見た図である。
【図９】  同実施形態に使用するエアバッグを予備折りした後を示すもので、乗員側壁部側から見た図である。
【図１０】  図８のＸ−Ｘ部位の端面図である。
【図１１】  図８のXI−XI部位の端面図である。
【図１２】  図８のXII−XII部位の端面図である。
【図１３】  図８のXIII−XIII部位の端面図である。
【図１４】  同実施形態に使用するエアバッグの予備折り後の折り畳み工程を示す図である。
【図１５】  同実施形態に使用するエアバッグの折り畳み工程を示す図であり、図１４の後の工程を示す。
【図１６】  同実施形態の作動時を説明する図であり、車両の側方から見た状態を示す。
【図１７】  他の実施形態のエアバッグを予備折りした後を示すもので、ガス流入口側から見た図である。
【図１８】  図１７に示した予備折りエアバッグを、乗員側壁部側から見た図である。
【図１９】  図１７のXIX−XIX部位の端面図である。
【図２０】  図１７に示した予備折りエアバッグの予備折りする際の折目を示す斜視図である。
【図２１】  図１７に示したエアバッグにおける予備折りした後の折り畳み工程を示す図である。
【図２２】  さらに他の実施形態のエアバッグを予備折りした後を示すもので、ガス流入口側から見た図である。
【図２３】  図２２に示した予備折りエアバッグを、乗員側壁部側から見た図である。
【図２４】  図２２のXXIV−XXIV部位の端面図である。
【図２５】  図２２のXXV−XXV部位の端面図である。
【図２６】  図２２のXXVI−XXVI部位の端面図である。
【図２７】  図２２に示した予備折りエアバッグの予備折りする際の折目を示す斜視図である。
【図２８】  図２２に示したエアバッグにおける予備折りした後の折り畳み工程を示す図である。
【図２９】  図２２に示したエアバッグの横折りを示す図である。
【図３０】  図２２に示したエアバッグの展開膨張状態を示す図である。
【図３１】  さらに他の実施形態のエアバッグを予備折りした後を示すもので、ガス流入口側から見た図である。
【図３２】  図３１に示した予備折りエアバッグを、乗員側壁部側から見た図である。
【図３３】  図３１のXXXIII−XXXIII部位の端面図である。
【図３４】  図３１に示した予備折りエアバッグの予備折りする際の折目を示す斜視図である。
【図３５】  図３１に示したエアバッグにおける予備折りした後の折り畳み工程を示す図である。
【図３６】  さらに他の実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の車両前後方向の断面図である。
【図３７】  図３６に示したエアバッグを構成する部材を示す平面図である。
【図３８】  図３６に示したエアバッグの予備折りする際の折目を示す斜視図である。
【図３９】  図３６に示したエアバッグを予備折りした後のガス流入口側から見た図である。
【図４０】  図３９に示した予備折りエアバッグを、乗員側壁部側から見た図である。
【図４１】  図３９のXXXXI−XXXXI部位の端面図である。
【図４２】  図３９のXXXXII−XXXXII部位の端面図である。
【図４３】  図３６に示したエアバッグを予備折りした後の折り畳み工程を示す図である。
【図４４】  さらに他の実施形態のエアバッグの横折りを示す図である。
【図４５】  さらに他の実施形態のエアバッグの横折りを示す図である。
【図４６】  さらに他の実施形態のエアバッグの横折りを示す図である。
【図４７】  さらに他の実施形態のエアバッグの展開膨張状態を示す図である。
【符号の説明】
１…（インストルメントパネル）インパネ、
１０・１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ…エアバッグ、
１１…乗員側壁部、
１２…上縁、
１３…下縁、
１４…左縁、
１５…右縁、
１６…（乗員側壁部の）上縁近傍部位、
１８…周壁部、
１９…（下部側）下部側周壁、
２０…ガス流入口、
２１…（ガス流入口周縁）開口周縁、
２３…左方側部位、
２３ａ・２４ａ・２６ｂ・２９ａ…中間部位、
２４…右方側部位、
２６…後方側部位、
２７…後端近傍部位、
３０…（周壁部の）上縁近傍部位、
４０・４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃ・４０Ｄ…予備折りエアバッグ、
ＣＬ・ＣＲ…（前後方向に沿う谷折りの）折目、
ＣＨ…（左右方向に沿う谷折りの）折目、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｆ…押圧力、
Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003918551.tif 000006
【図６】
0003918551.tif 000007
【図７】
0003918551.tif 000008
【図８】
0003918551.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003918551.tif 000011
【図１１】
0003918551.tif 000012
【図１２】
0003918551.tif 000013
【図１３】
0003918551.tif 000014
【図１４】
0003918551.tif 000015
【図１５】
0003918551.tif 000016
【図１６】
0003918551.tif 000017
【図１７】
0003918551.tif 000018
【図１８】
0003918551.tif 000019
【図１９】
0003918551.tif 000020
【図２０】
0003918551.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
0003918551.tif 000023
【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
0003918551.tif 000027
【図２７】
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【図２８】
0003918551.tif 000029
【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
0003918551.tif 000032
【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
0003918551.tif 000039
【図３９】
0003918551.tif 000040
【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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