(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要の高さ、直径及び容積とを有し、周囲を警告色（赤と白）に交互に着色され、競艇場水面に浮遊繋留されるターン・マーク及び侵入禁止ブイ等の浮標において；
所要の長さを有し、該浮標の下端に接続された第１チェーンと；
所要の長さを有し、水底のアンカーに接続された第３チェーンと；
短い一辺と、それに対して所要角度（直角）を形成する長い他辺とを有し、頂点の支点を該第１チェーンの下端に接続され、該長い他辺の先端に第２チェーンを介して所要容積と重量とを有する錘を設け、該第１チェーンと該第3チェーンとの間に設けられた山形レバーとから成り；
潮の干満に応じて該浮標を自動的に上下動させる浮標の繋留装置。
【請求項２】
所要に応じ、該錘を有する該山形レバーを該第１チェーン及び数第３チェーンとの間に複数個連結して成る請求項1記載の浮標の繋留装置。
【請求項３】
該浮標の下端に接続される該第１チェーンの長さを、所要レース艇のプロペラ-に接触しない長さとして成る請求項1記載の浮標の繋留装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、浮標の繋留装置に関し、更に詳しくは競艇場の競走水面所要箇所に浮遊繋留されるターン・マーク用ブイ、進入禁止ブイ等の浮標の繋留装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
競艇場においては、図１に示す通り、周囲を警告色（赤と白）に交互に着色され、競走水面に３００ｍの間隔をおいて相対して浮遊・繋留される円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２を、ピットＰから出航した６隻のレース艇ＢＴが該２番ターン・マークＴＭ２付近で待機し、センター・ラインＣＬ（仮想線）に設けた発艇用時計（図示せず）の指示に従い一斉に発艇する。
【０００３】
スタートに際して、６隻のレース艇ＢＴがスタンドＳの中心に設けられたセンター・ラインＣＬと、ファール・ラインＦＬ（仮想線）との間に入っていればレースが成立する。そして６隻のレース艇ＢＴが楕円形を描きながら１周約３５秒で３周回一斉に航走するが、直線区間では最高速度約８０〜８３ｋｍ／ｈの高速度で航走して競走する。
【０００４】
更に、図１に示す通り、該円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２の内側には、長さ２０ｍのターン・マーク用消波兼防波機能を有するブイ１と進入禁止ブイ２とが設けられている。
【０００５】
図６、７に示す通り、公知の該円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２の設置方法は、該各円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２を１２０°の角度で３本のチェーン３の上端を１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２に接続し、該各チェーン３の下端にアンカー４を接続して水底ＳＢに固定している。
【０００６】
加えて、図８に示す通り、公知の浮標の繋留装置の他の実施例においては、水面に浮遊状態で設けられる１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２の底面に設けられたプーリ５と、該プーリ５に懸架されたチェーン３と、該チェーン３の一端に接続された所要容積と重量とを有する錘６と、該チェーン３の他端に設けられ、且つ水底に導かれるアンカー７とから成り、潮の干満に応じて自動的に上下動させ、且つ浮力と位置決め調整とを不要又は容易にする浮標の繋留装置である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
（１）しかし、これらターン・マーク等の浮標を繋留装置と共に海水面の競艇場の所要箇所に設置した場合は、潮の干満の影響を受け、又海中に設けられた部材に牡蠣、海藻等が付着して生育する場合が多い。
【０００８】
（２）特に、競艇場を狭い海水面に設置した場合、潮の干満の差は２〜３ｍにも達するから、その都度熟練した作業員がボートに乗って該ターン・マークの設置箇所に航走して、それらを調整する必要があり、その調整作業には熟練を要し、煩雑であり、作業中に誤って海中に落下する事故もあり、冬季に作業中に誤って海中に落下するケースもあり、最悪の場合は死亡事故に至ることもあるので危険極まりない。
【０００９】
（３）従って、該各円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２を１２０°の角度で３本のチェーンと３個のアンカーとを介して配置するので施工が煩瑣であり、潮の干満に対する調整も極めて厄介である。
【００１０】
（４）図８に示す浮標の繋留装置においては、海水中に導かれるプーリ、チェーン、ロープ等に牡蠣や海藻等が付着して生育するので、該プーリ、チェーン、ロープ等が駆動不可能となり、且つ海水により腐食するので潮の干満に応じて該浮標の浮力と位置決め調整とが不可能となる。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、前述の競艇場における浮標の繋留装置の欠陥を除去するもので、その第１要旨は、所要の高さ、直径及び容積とを有し、周囲を警告色（赤と白）に交互に着色され、競艇場水面に浮遊繋留されるターン・マーク及び侵入禁止ブイ等の浮標において、所要の長さを有し、該浮標の下端に接続された第１チェーンと、所要の長さを有し、水底のアンカーに接続された第３チェーンと、短い一辺と、それに対して所要角度（直角）を形成する長い他辺とを有し、頂点の支点を該第１チェーンの下端に接続された山形レバーと、所要容積と重量とを有し、該長い他辺の先端に接続された錘とを有し、該第１チェーンと該第３チェーンとの間に接続された第２チェーンとから成り、潮の干満に応じて該浮標を自動的に上下動させる浮標の繋留装置である。
【００１２】
その第２要旨は、所要に応じ、該錘を有する該山形レバーを該第１チェーン及び数第３チェーンとの間に複数個連結して成る浮標の繋留装置である。
【００１３】
その第３要旨は、該第１チェーンの長さを、所要レース艇のプロペラ-に接触しない長さとして成る浮標の繋留装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明に係る競艇場における浮標の繋留装置を競艇場のターン・マークに設けた実施例について説明する。
【００１５】
【実施例】
請求項１記載の発明の実施例について説明する。前述の通り、競艇場の競走水面ＷＬに３００ｍの間隔をおき相対して浮遊・繋留される浮標（１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２）の繋留装置１０は、該浮標の下端に接続される。図１に示す通り、該硬質合成樹脂製１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２  は、所要の高さ、直径及び容積とを有する円錐形１、２番ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２で、その周囲を警告色（赤と白）に交互に着色したものである。
【００１６】
図２において、競走水面に浮遊状態で設けられた該ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２の底板の中心に所要長さの第１チェーン１２の上端を接続し、該第１チェーン１２の下端に短い一辺１４ａ（Ａ）と、それに対して所要角度（実施例の場合は直角）を有する長い他辺１４ｂ（Ｂ）とを有する山形レバー１４の直角部の頂点１４ｃを接続し、該頂点１４ｃを支点として作動させる。
【００１７】
該山形レバー１４の該長い他辺１４ｂ（Ｂ）の先端に設けたリング１４ｂ’に、所要長さを有する第２チェーン１６の上端を接続し、その下端に所要の容積と重量とを有する錘２０を設けて水中に導く様にする。
【００１８】
該山形レバー１４の該短い一辺１４ａの先端に設けたリング１４ａ’に、所要長さを有する第３チェーン１８の上端を接続し、その下端に所要の重量を有するアンカー２２を接続して水底ＳＢに導く様にする。
【００１９】
該山形レバー１４の該短い一辺１４ａ（Ａ）と該長い他辺１４ｂ（Ｂ）の長さ及びそれらに先端に夫々取り付けられる該錘２０と該アンカー２２との重量は、モーメントの原理によって決定される。
【００２０】
請求項２記載の発明の実施例を示す図４において、該錘２０を連結した該第２チェーン１６を有する該山形レバー１４を該第１チェーン１２及び該第３チェーンを介して複数個連結して成る浮標の繋留装置繋留装置である。
【００２１】
図５に示す通り、請求項３において、該競走水面ＷＬに浮遊状態で設けられる該ターン・マークＴＭ１、ＴＭ２の底面の中心に連結される該第１チェーン１２の長さを、所要レース艇ＢＴのプロペラーＰＲに接触しない充分な長さとした浮標の繋留装置１０である。
【００２２】
【発明の効果】
（１）競艇場におけるターン・マーク用ブイ、進入禁止ブイ等の浮標において、この発明に係る繋留装置と共に海水面の所要箇所に設置した場合、潮の干満の影響を受け、又海中に設けられた部材に牡蠣、海藻等が付着して該浮標が海中に沈下しようとしても、該浮標が自動的に上下動するので、その浮力と位置決め調整とが不要となり、又仮に位置決め調整が必要な場合でもその調整が容易となる。
【００２３】
（２）又、仮に調整が必要な場合でもその調整が容易となるので、その調整作業に熟練作業員を配置する必要がなくなり、その調整作業には非熟練作業員でも作業可能となる。
【００２４】
（３）更に、従来は３本のチェーン３と３個のアンカー４を必要としたが、この発明においては１個の山形レバー１４の短い一辺１４ａの先端に所要長さを有する第３チェーン１８を介して設けた１個のアンカー２２を水底ＳＢに導びき、長い一辺１４ｂの先端に第２チェーン１６を介して所要の重量を有する錘２０を設けるので装置の構成が簡単、且つ省資源となり、製作、取り付け、点検、保守、修繕、維持管理等が極めて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】は、この発明に係る請求項１記載の浮標の繋留装置を競艇場等水面に浮遊繋留されるターン・マーク用ブイ及び進入禁止ブイ等の浮標に設けた実施例の平面略図である。
【図２】は、図１のターン・マーク用ブイ等の浮標の下部に、この発明に係る繋留装置を設けた実施例の部分拡大正面略図である。
【図３】は、図２に示すターン・マーク用ブイ等の浮標が潮の干満に応じて上下し、山形レバーが部分的に回動する状態を模式的に示す部分拡大正面略図である。
【図４】は、山形レバーとチェーンとを複数個として成る実施例を示す部分拡大正面略図である。
【図５】は、請求項３記載の山形レバーの長い他辺の長さを、所要レース艇のプロペラーに接触しない長さとして成る浮標の繋留装置の拡大正面略図である。
【図６】は、公知のターン・マーク用ブイを海水中に設けた実施例の平面略図である。
【図７】は、図６のターン・マーク用ブイの正面略図である。
【図８】は、公知のターン・マーク用ブイをプーリとチェーンとを介して海水中に設けた実施例の部分正面略図である。
【符号の説明】
１―――ターン・マーク用消波兼防波機能を有するブイ；
２―――進入禁止ブイ；
ＢＴ―――レース艇；
ＰＲ―――プロペラー；
Ｓ―――スタンド；
ＣＬ―――センター・ライン；
ＦＬ―――ファール・ライ；
ＴＭ１―――１番ターン・マーク；
ＴＭ２―――２番ターン・マーク；
ＳＢ―――水底；
１０―――浮標の繋留装置；
１２―――第１チェーン；
１４―――山形レバー；
１４ａ―――短い一辺；
１４ａ’―――リング；
１４ｂ―――長い他辺；
１４ｂ’―――リング；
１４ｃ―――頂点；
１４ｃ’―――リング；
１６―――第２チェーン；
１８―――第３チェーン；
２０―――錘；
２２―――アンカー。
【図１】
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【図２】
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【図８】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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