(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人為操作自在な操作具に連動している回転カム、及び、この回転カムによって入り切り操作されて操作具の操作位置を検出する検出スイッチが備えられている検出装置の検出状態を検査する検査装置であって、
前記操作具の操作経路での操作位置を検出する操作位置検出手段と、前記検出スイッチの状態を検出するスイッチ状態検出手段と、前記操作位置検出手段及び前記スイッチ状態検出手段による検出結果を基に、検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域を計測する操作域計測手段を備えてある検査装置。
【請求項２】
前記検出装置は、変速装置を伝動状態と中立状態とに切り換え操作する操作具の中立位置を検出スイッチによって検出する検出装置であり、前記操作域計測手段を、検出スイッチが中立検出状態になる操作具の操作域を計測するように構成してある請求項１記載の検査装置。
【請求項３】
前記操作域計測手段により計測された前記検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域を表示する操作域表示手段を備えてある請求項１又は２記載の検査装置。
【請求項４】
前記操作域計測手段により計測された前記検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が設定操作域から外れているか否かを判断する判断手段と、この判断手段による判断結果を表示する判断表示手段とを備えてある請求項１〜３のいずれか１項に記載の検査装置。
【請求項５】
前記操作位置検出手段は、操作具に対して着脱自在な検出対象体を接近離間自在に備えているストロークセンサーを備えて成り、検出対象体のストロークセンサーに対する離間ストロークに基づいて操作具の操作経路での操作位置を検出するように構成してある請求項１〜４のいずれか１項に記載の検査装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、人為操作自在な操作具に連動している回転カム、及び、この回転カムによって入り切り操作されて操作具の操作位置を検出する検出スイッチが備えられている検出装置の検出状態を検査する検査装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、トラクターにおいて、図２、図５に示すように、ミッションケース５のスイッチ支持部５ａに組付けた検出スイッチ５１と、シフター操作アーム１５が一端側に一体回動自在に連結し、他端側に主変速レバー１１が一体回動自在に連結している回転支軸１３の途中にスイッチ操作切欠き５２を設けて構成した回転カム５３とを備え、主変速レバー１１が１速位置Ｆ１と後進位置Ｒの間の中立位置Ｎに操作されると、スイッチ操作切欠き５２が検出スイッチ５１の操作部５１ｂに符号して回転カム５３が操作部５１ｂに対する押圧操作を解除することにより、検出スイッチ５１が切りから入りに切り換わって主変速レバー１１が中立位置Ｎに操作されたと検出するように検出装置５０を構成し、この検出装置５０の検出スイッチ５１を、エンジン始動装置の操作回路に介装し、主変速レバー１１が中立位置Ｎに操作されて走行用変速装置が中立状態に操作されておれば、エンジン始動装置を作動させてエンジンがかかるように構成されるものがある。
【０００３】
この場合、スイッチ支持部５ａとか検出スイッチ５１の製作や組付け誤差などに起因し、組付けられた検出スイッチ５１の操作部５１ｂがスイッチ操作切欠き５２に対して近づくほど、検出スイッチ５１が入りになる主変速レバー１１の操作域が広くなる。すなわち、検出スイッチ５１が中立検出状態になる主変速レバー１１の操作域が広くなる。これに対し、組付けられた検出スイッチ５１の操作部５１ｂがスイッチ操作切欠き５２から離れるほど、検出スイッチ５１が入りになる主変速レバー１１の操作域が狭くなる。すなわち、検出スイッチ５１が中立検出状態になる主変速レバー１１の操作域が狭くなる。
【０００４】
検出スイッチ５１が中立検出状態になる主変速レバー１１の操作域が広くなり過ぎると、主変速レバー１１が１速位置Ｆ１とか後進位置Ｒに近付いていてもエンジンが始動し、エンジンが始動した際、シフトギヤが伝動位置に近付いていてギヤ鳴りが発生することがある。これに対し、検出スイッチ５１が中立検出状態になる主変速レバー１１の操作域が狭くなり過ぎると、主変速レバー１１を中立位置に操作したつもでも検出スイッチ５１が中立検出状態になっていなくてエンジン始動装置が作動せず、主変速レバー１１を所定位置に精度よく合致するように操作する必要があるなどエンジン始動操作が行いにくくなる。
【０００５】
つまり、検出スイッチ５１が中立検出状態になる主変速レバー１１の操作域が広くなり過ぎても狭くなり過ぎても、検出装置の検出結果が不適切なものになる。このため、この検出装置にあっては、検出スイッチが中立検出状態になる主変速レバーの操作域が適切な範囲のものになっているか否かを検査し、適切な操作域より広いとか狭いものになっていると、適切な操作域になるように調整する必要がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来、上記した検出装置の検出状態を検査するのに、主変速レバーを人為的に操作して検出スイッチを切り換え作動させ、主変速レバーが操作経路でのいずれの操作位置にあれば検出スイッチが入り状態になるかを人為的に判断することによって行なわれており、手間が掛かっていた。また、判断にバラつきがあり、中立検出状態になる操作域が不揃いになることがあった。
【０００７】
本発明の目的は、たとえば上記したエンジン始動用の検出装置の如き検出装置を、適切な検出状態になっているか否かを検査するのに精度よく迅速に行える検査装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００９】
〔構成〕
人為操作自在な操作具に連動している回転カム、及び、この回転カムによって入り切り操作されて操作具の操作位置を検出する検出スイッチが備えられている検出装置の検出状態を検査する検査装置において、前記操作具の操作経路での操作位置を検出する操作位置検出手段と、前記検出スイッチの状態を検出するスイッチ状態検出手段と、前記操作位置検出手段及び前記スイッチ状態検出手段による検出結果を基に、検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域を計測する操作域計測手段を備えてある。
【００１０】
〔作用〕
検査処理を行うように始動させると、操作位置検出手段によって操作具の操作経路での操作位置が検出され、スイッチ状態検出手段によって操作具の移動に伴って作動する検出スイッチの状態が検出され、操作域計測手段により、操作位置検出手段による検出操作位置と、スイッチ状態検出手段による検出スイッチ状態とを基に、検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が計測されるものである。これにより、計測操作域を表示させて知るとか、計測操作域が設定操作域から外れているか否かを判断させてその結果を表示させて知るなど、検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が如何なる操作域になっているかを、計測操作域を基にして精度よくかつ迅速に知ることができる。
〔効果〕
検出スイッチの回転カムに対する位置が適切であれば、操作域計測手段による計測操作域が設計どおり又はそれに近い大きさのものになり、検出スイッチの回転カムに対する位置が不適切であれば、操作域計測手段による計測操作域が設計操作域又はそれに近いものから外れたものになることから、検出装置が設計どおり又はそれに近いものになっているか否かを、計測操作域を基にして正確かつ迅速に検査できる。
【００１１】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１２】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記検出装置は、変速装置を伝動状態と中立状態とに切り換え操作する操作具の中立位置を検出スイッチによって検出する検出装置であり、前記操作域計測手段を、検出スイッチが中立検出状態になる操作具の操作域を計測するように構成してある。
【００１３】
〔作用〕
検出装置は、操作具の操作位置を基に、変速装置が中立状態にあることを検出するものであり、検出装置の中立検出が設計どおり又はそれに近い状態で行なわれるようになっているか否かを上記した如く正確かつ迅速に検査できるものである。
【００１４】
〔効果〕
冒頭に記した如く、変速装置が中立状態に操作されておればエンジンを始動できるように構成するに当たり、検出装置が設計どおり又はそれに近い状態で検出作動するものか否かを正確かつ迅速に検査し、冒頭に記した如くギヤ鳴りが発生しないとともに始動操作が行いやすい優れた状態にできる。
【００１５】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１６】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記操作域計測手段により計測された前記検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域を表示する操作域表示手段を備えてある。
【００１７】
〔作用〕
操作域計測手段により計測された検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が操作域表示手段によって表示され、この表示によって計測操作域を正確かつ迅速に知ることができる。
【００１８】
〔効果〕
したがって、検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域を正確かつ迅速に知り、検出装置の上記した正確な検査を楽にかつ迅速に行える。
【００１９】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２０】
〔構成〕
請求項１〜３のいずれか１項による発明の構成において、前記操作域計測手段により計測された前記検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が設定操作域から外れているか否かを判断する判断手段と、この判断手段による判断結果を表示する判断表示手段とを備えてある。
【００２１】
〔作用〕
操作域計測手段により計測された前記検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が設定操作域から外れているか否かが判断手段によって判断され、この判断結果が判断表示手段によって表示されるものだから、この表示により、計測操作域が設定操作域から外れているか否かを楽にかつ迅速に知ることができる。
【００２２】
〔効果〕
検出スイッチが検出状態になる操作具の操作域が設定操作域から外れているか否かを楽にかつ迅速に知り、検出装置の上記した正確な検査を楽にかつ迅速に行える。
【００２３】
請求項５による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２４】
〔構成〕
請求項１〜４のいずれか１項による発明の構成において、前記操作位置検出手段は、操作具に対して着脱自在な検出対象体を接近離間自在に備えているストロークセンサーを備えて成り、検出対象体のストロークセンサーに対する離間ストロークに基づいて操作具の操作経路での操作位置を検出するように構成してある。
【００２５】
〔作用〕
検出対象体を操作具に装着して操作具を操作すれば、検出対象体がストロークセンサーに対して接近離間し、この離間ストロークを基に、ストロークセンサーが操作具の操作位置を検出するものである。
【００２６】
〔効果〕
検出対象体を操作具に装着して操作具を操作するだけで操作簡単に操作具の操作位置を検出させて検査を行える。
【００２７】
【発明の実施の形態】
図１に示すうように、左右一対の操向及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、エンジン３を有した原動部、運転座席４及び転倒保護フレーム８（以下、ロプス８と呼称する。）が装備されている運転部を備えた自走車体の車体フレームを構成しているミッションケース５に、左右一対のリフトアーム６及び動力取出し軸７を設けて、車体後部に前記リフトアーム６によってロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自在に連結するとともに連結した作業装置に動力取り出し軸７によってエンジン３からの駆動力を伝達するようにして、乗用型耕耘機など各種の作業機を構成するようにトラクターを構成してある。
【００２８】
エンジン３からの駆動力を前進３段、後進１段の計４段階の走行用駆動力に変速して前後輪１，２に伝達する走行用ギヤトランスミッション１０、及び、エンジン３からの駆動力を正転２段、逆転１段の計３段階の作業用駆動力に変速して動力取り出し軸７に伝達する作業用ギヤトランスミッションを、前記ミッションケース５の内部に設けてある。
【００２９】
走行用ギヤトランスミッション１０は、運転座席４の横側に位置する主変速レバー１１を備える走行変速操作装置によって変速操作するように構成してあり、この走行変速操作装置は、図２、図３に示す如く構成してある。
【００３０】
すなわち、主変速レバー１１は、この主変速レバー１１の基端側を一端側で連結部材１１ａを介して支持し、他端側がミッションケース５の一対の支持部１２ａ，１２ｂを相対回転及び摺動自在に挿通している回転支軸１３を介してミッションケース５によって支持されており、回転支軸１３の軸芯まわりで車体前後方向に揺動するように、かつ、回転支軸１３の軸芯に沿う方向、すなわち車体横方向に摺動するようになっている。
【００３１】
前記回転支軸１３のミッションケース５の内部に位置する部分に、シフター操作アーム１５が固定されており、主変速レバー１１を後輪フェンダーに固定されているレバーガイド３０のＨ字形のガイド溝の横向き溝部で成る選択操作経路３１に沿わせて車体横方向に摺動操作すると、回転支軸１３がミッショケース５に対して車体横方向に摺動してシフター操作アーム１５を移動操作してこのシフト操作アーム１５の先端側が、第1 シフター１８と第２シフター１９のいずれかの操作凹部１８ｃ，１９ｃに入り込み、走行用ギヤトランスミッション１０の第1 シフトギヤ２１と第２シフトギヤ２２とから操作すべき方のシフトギヤを選択できるようにしてある。
【００３２】
主変速レバー１１をガイド溝の一方の前後向き溝部で成る前進操作経路３２に沿わせて車体前後方向に揺動操作すると、回転支軸１３が回転してシフター操作アーム１５を揺動操作し、このシフター操作アーム１５が第１シフター１８の操作凹部１８ｃに作用してこの第1 シフター１８をシフター支軸１６に沿わせて摺動操作し、第１シフター１８がフォーク部１８ｂによって第1 シフトギヤ２１を摺動操作するようにしてある。主変速レバー１１をガイド溝の他方の前後向き溝部で成る前後進操作経路３３に沿わせて車体前後方向に揺動操作すると、回転支軸１３が回転してシフター操作アーム１５を揺動操作し、このシフター操作アーム１５が第２シフター１９の操作凹部１９ｃに作用してこの第２シフター１９をシフター支軸１７に沿わせて摺動操作し、第２シフター１９がフォーク部１９ｂによって第２シフトギヤ２２を摺動操作するようにしてある。
【００３３】
第１シフター１８の内部にスプリング２６によってシフター支軸１６の方に摺動付勢されるようにして設けある球体で成る位置決め体２７、第２シフター１９の内部に第１シフター１８と同様に設けてある位置決め体２７、一対のシフター支軸１６，１７それぞれの長手方向での３箇所に設けてある位置決め溝１６ａ〜１６ｃ，１７ａ〜１７ｃとにより、第１シフトギヤ２１、第２シフトギヤ２２及び主変速レバー１１を各操作位置に位置決めするデテント機構２８を構成してある。
【００３４】
シフター操作アーム１５を回転支軸１３に固定しているアーム取付け部材１４と、ミッションケース５の壁部との間で回転支軸１３に外嵌しているスプリング２９により、回転支軸１３を摺動付勢することによって中立位置Ｎに在る主変速レバー１１を前進操作経路３２の中間部に連通しているレバーガイド３０の切欠き３４に入り込ませて中立位置Ｎに固定にするべく付勢するように構成してある。
【００３５】
つまり、主変速レバー１１を前進操作経路３２及び前後進操作経路３３の中間に位置する中立位置Ｎに操作すると、第1 シフター１８が第１シフトギヤ２１を前進２速ギヤ（図示せず）からも前進３速ギヤ（図示せず）からも外れた中立位置に操作し、第２シフター１９が第２シフトギヤ２２を前進１速ギヤ（図示せず）からも後進ギヤ（図示せず）からも外れた中立位置に操作して走行用ギヤトランスミッション１０が前後輪１，２に対する伝動を停止するように中立状態になる。このとき、デテント機構２８は、第１シフター１８の前記位置決め体２７も、第２シフター１９の前記位置決め体２７もシフター支軸１６，１７の前記３つの位置決め溝１６ａ〜１６ｃ，１７ａ〜１７ｃのうちの中央の位置決め溝１６ｂ，１７ｂに係入した位置決め状態になり、これにより、各シフトギヤ２１，２２及び主変速レバー１１が中立位置Ｎに位置決めされる。
【００３６】
主変速レバー１１を前後進操作経路３３の前端部に位置する1 速位置Ｆ１に操作すると、第２シフター１９が第２シフトギヤ２２を前進１速位置に噛合った伝動位置に操作して走行用ギヤトランスミッション１０が前後輪１，２に対して前進１速の駆動力を伝達するように前進１速状態になる。このとき、デテント機構２８は、第２シフター１９の位置決め体２７がシフタ支軸１７の位置決め溝１７ｃに係入した位置決め状態になり、これにより、第２シフトギヤ２２が伝動位置に、主変速レバー１１が１速位置Ｆ１にそれぞれ位置決めされる。
【００３７】
主変速レバー１１を前後進操作経路３３の後端部に位置する後進位置Ｒに操作すると、第２シフター１９が第２シフトギヤ２２を後進ギヤに噛合った伝動位置に操作して走行用ギヤトランスミッション１０が前後輪１，２に対して後進駆動力を伝達するように後進状態になる。このとき、デテント機構２８は、第２シフター１９の位置決め体２７がシフター支軸１７の位置決め溝１７ａに係入した位置決め状態になり、これにより、第２シフトギヤ２２が伝動位置に、主変速レバー１１が後進位置Ｒにそれぞれ位置決めされる。
【００３８】
主変速レバー１１を前進操作経路３２の前端部に位置する２速位置Ｆ２に操作すると、第１シフター１８が第１シフトギヤ２１を前進２速ギヤに噛合った伝動位置に操作し、走行用ギヤトランスミッション１０が前後輪１，２に対して前進第２速の駆動力を伝達するように前進２速状態になる。このとき、デデント機構２８は、第１シフター１８の位置決め体２７がシフター支軸１６の位置決め溝１６ｃに係入した位置決め状態になり、これにより、第１シフトギヤ１８が伝動位置に、主変速レバー１１が２速位置Ｆ２にそれぞれ位置決めされる。
【００３９】
主変速レバー１１を前進操作経路３２の後端部に位置する３速位置Ｆ３に操作すると、第１シフター１８が第１シフトギヤ２１を前進３速ギヤに噛合った伝動位置に操作し、走行用ギヤトランスミッション１０が前後輪１，２に対して前進第３速の駆動力を伝達するように前進３速状態になる。このとき、デデント機構２８は、第１シフター１８の位置決め体２７がシフター支軸１６の位置決め溝１６ａに係入した位置決め状態になり、これにより、第１シフトギヤ２１が伝動位置に、主変速レバー１１が３速位置Ｆ３にそれぞれ位置決めされる。
【００４０】
作業用ギヤトランスミッションは、運転座席４の横側の前記主変速レバー１１より後側に位置するＰＴＯレバー３５を備える作業変速操作装置によって変速操作するように構成してある。この作業変速操作装置は、図４に示す如く構成してある。
【００４１】
すなわち、ＰＴＯレバー３５は、このＰＴＯレバー３５の基端側を一端側で連結部材３６を介して支持し、他端側がミッションケース５の支持部３７に相対回転自在に付いている回転支軸３８を介してミッションケース５によって支持されており、回転支軸３８の軸芯まわりで車体前後方向に揺動するようになっている。
前記回転支軸３８は、ミッションケース５の内部において、走行変速操作装置の回転支軸１３と同様の構造で作業ギヤトランスミッションのシフトギヤに連動している。ただし、作業ギヤトランスミッションにあっては、一つのシフター（図示せず）が一つのシフトギヤを摺動して高速ギヤ、低速ギヤ、逆転ギヤのそれぞれに対して係脱操作するようになっている。
【００４２】
すなわち、ＰＴＯレバー３５を前記レバーガイド３０の１本の直線状ガイド溝で成る操作経路３９に沿わせて車体前後方向に揺動操作し、この操作経路３９の前端部に位置する高速位置Ｈに操作すると、シフターがシフトギヤを高速ギヤに噛合った伝動位置に操作して作業ギヤトランスミッションが動力取り出し軸７に対して高速の正回転動力を伝動するように高速状態になる。ＰＴＯレバー３５を操作経路３９の中間部に位置する低速位置Ｌに操作すると、シフターがシフトアギヤを低速ギヤに噛合った伝動位置に操作し、作業ギヤトランスミッションが動力取り出し軸７に対して低速の正回転動力を伝動するように低速状態になる。ＰＴＯレバー３５を、操作経路３９の後端部に位置する逆転位置Ｇに操作すると、シフターがシフトギヤを逆転ギヤに噛合った伝動位置に操作し、作業ギヤトランスミッションが動力取り出し軸７に対して逆回転動力を伝動するように逆転状態になる。ＰＴＯレバー３５を、高速位置Ｈと低速位置Ｌの間の第１中立位置Ｎ１に操作した場合も、低速位置Ｌと逆転位置Ｇの間の第２中立位置Ｎ２に操作した場合も、シフターがシフトギヤを高速ギヤ、低速ギヤ、逆転ギヤのそれぞれから外れた中立位置に操作し、作業ギヤトランスミッションが動力取り出し軸７に対する伝動を停止するように中立状態になる。
【００４３】
ＰＴＯレバー３５を高速位置Ｈ、低速位置Ｌ、逆転位置Ｇ、第１中立位置Ｎ１、第２中立位置Ｎ２のいずれに操作した場合も、走行変速操作装置のデテント機構２８と同様にシフターに設けてある位置決め体と、シフター支軸に設けてある複数本の位置決め溝とを備えて成るデテント機構の位置決め体が所定の位置決め溝に係入してデテント機構が位置決め状態になり、シフトギヤが各伝動位置、各中立位置に位置決めされ、かつ、ＰＴＯレバー３５が高速位置Ｈ、低速位置Ｌ、逆転位置Ｇ、第１中立位置Ｎ１、第２中立位置Ｎ２の各操作位置に位置決めされるようになっている。
【００４４】
図７に示すように、エンジン始動装置４０を作動させる操作回路４１におけるキースイッチ装置４２とスタータリレー４３との間に、前記走行ギヤトランスミッション１０の中立状態を検出する走行ミッション検出装置５０の検出スイッチ５１と、前記作業ギヤトランスミッションの中立状態を検出する作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６とを直列状態で介装してある。
【００４５】
すなわち、キースイッチ装置４２をエンジン始動位置ＳＴに操作しても、走行ギヤトランスミッション１０と作業ギヤトランスミッションの少なくとも一方が伝動状態になっておれば、エンジン始動装置４０が作動しなくてエンジン３がかからず、走行ギヤトランスミッション１０と作業ギヤトランスミッションのいずれもが中立状態になっている場合にのみ、エンジン始動装置４０を作動させてエンジン３をかけられるようになっている。
【００４６】
図２、図５に示すように、前記走行ミッション検出装置５０は、ミッションケース５のスイッチ支持部５ａに取付けねじ部５１ａによって装着されている前記検出スイッチ５１と、前記回転支軸１３の中間部に横断面ほぼＶ字形のスイッチ操作切欠き５２を設けて構成した回転カム５３とによって構成してある。
【００４７】
すなわち、スイッチ操作切欠き５２は、主変速レバー１１が前記前進操作経路３２での中立位置Ｎに操作された場合には、一端側が検出スイッチ５１の操作部５１ｂに対応し、主変速レバー１１が前記前後進操作経路３３の中立位置Ｎに操作された場合には、他端側が検出スイッチ５１の操作部５１ｂに対応するように、回転支軸１３の軸芯方向に沿った長さを有する溝状に形成し、主変速レバー１１が車体前後方向に揺動操作されると、回転カム５３が主変速レバー１１に連動して回転し、主変速レバー１１が前進操作経路３２と前後進操作経路３３のいずれおいても中立位置Ｎに操作されると、スイッチ操作切欠き５２が検出スイッチ５１の操作部５１ｂに符号して回転カム５３が操作部５１ｂに対する押圧操作を解除することによって検出スイッチ５１が入り状態になる。主変速レバー１１が前進操作経路３２と前後進操作経路３３のいずれにおいても、中立位置Ｎから車体前方側や車体後方側に揺動操作され、その操作ストロークが、検出スイッチ５１のスイッチ操作切欠き５２に対する回転支軸１３の半径方向での位置関係や、スイッチ操作切欠き５２の回転支軸周方向での大きさによって決まる所定のストロークに至ると、回転カム５３が操作部５１ｂに対して押圧操作することによって検出スイッチ５１が切り状態になる。
【００４８】
これにより、走行ミッション検出装置５０は、検出スイッチ５１によって主変速レバー１１が中立位置Ｎに操作されたか否かを検出し、中立位置Ｎに操作されたことを検出すると、この検出結果を基に、走行用ギヤトランスミッション１０が中立状態に操作されたと検出し、この検出状態では、エンジン始動装置４０の前記操作回路４１を閉じ操作する。
【００４９】
図４、図６に示すように、前記作業ミッション検出装置５５は、ミッションケース５のスイッチ支持部５ｂに取付けねじ部５６ａによって装着されている前記検出スイッチ５６と、前記回転支軸３８の中間部の回転支軸周方向での２箇所に横断面ほぼＶ字形のスイッチ操作切欠き５７を設けて構成した回転カム５８とによって構成してある。
【００５０】
すなわち、ＰＴＯレバー３５が揺動操作されると、回転カム５８がＰＴＯレバー３５に連動して回転し、ＰＴ０レバー３５が第１中立位置Ｎ１に操作された場合には、一方のスイッチ操作切欠き５７が検出スイッチ５６の操作部５６ｂに符号して回転カム５８が操作部５６ｂに対する押圧操作を解除し、ＰＴ０レバー３５が第２中立位置Ｎ２に操作された場合には、他方のスイッチ操作切欠き５７が検出スイッチ５６の操作部５６ｂに符号して回転カム５８が操作部５６ｂに対する押圧操作を解除することにより、いずれの場合も、検出スイッチ５６が入り状態になる。ＰＴ０レバー３５が第１中立位置Ｎ１から前方側や後方側に操作された場合も、第２中立位置Ｎ２から前方側や後方側に操作された場合も、その操作ストロークが、検出スイッチ５６のスイッチ操作切欠き５７に対する回転支軸３８の半径方向での位置関係や、スイッチ操作切欠き５７の回転支軸周方向での大きさによって決まる所定のストロークに至ると、回転カム５８が操作部５６ｂに対して押圧作用して検出スイッチ５６が切り状態になる。
【００５１】
これにより、作業ミッション検出装置５５は、検出スイッチ５６によってＰＴＯレバー３５が第１中立位置Ｎ１や第２中立位置Ｎ２に操作されたか否かを検出し、第１中立位置Ｎ１や第２中立位置Ｎ２に操作されたことを検出すると、この検出結果を基に、作業用ギヤトランスミッションが中立状態に操作されたと検出し、この検出状態では、エンジン始動装置４０の前記操作回路４１を閉じ操作する。
【００５２】
走行ミッション検出装置５０の検出スイッチ５１においても、作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６においても、スイッチ本体と前記スイッチ支持部５ａ，５ｂとの間にシム５９を介装したり、このシム５９の厚さを調節することにより、検出スイッチ５１，５６の回転支軸１３，３８に対する位置を、検出スイッチ５１，５６が検出状態になる主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５の操作域に過不足が生じないものに調節するように構成してある。
【００５３】
主変速レバー１１の中立位置Ｎと１速位置Ｆ１との間において走行ミッション検出装置５０の検出スイッチ５１が検出状態になる主変速レバー１１の前操作域１１Ｆ、主変速レバー１１の中立位置Ｎと後進位置Ｒとの間において走行ミッション検出装置５０の検出スイッチ５１が検出状態になる主変速レバー１１の後操作域１１Ｒ、ＰＴＯレバー３５の第１中立位置Ｎ１と高速位置Ｈとの間において作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６が検出状態になるＰＴＯレバー３５の第１前操作域３５Ｆ１、ＰＴＯレバー３５の第１中立位置Ｎ１と低速位置Ｌとの間において作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６が検出状態になるＰＴＯレバー３５の第１後操作域３５Ｒ１、ＰＴＯレバー３５の第２中立位置Ｎ２と低速位置Ｌとの間において作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６が検出状態になるＰＴＯレバー３５の第２前操作域３５Ｆ２、ＰＴＯレバー３５の第２中立位置Ｎ１と逆転位置Ｇとの間において作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６が検出状態になるＰＴＯレバー３５の第２後操作域３５Ｒ２、主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５が動いてもシフトギヤがシフト方向での両側に位置する伝動ギヤに対して噛合わない状態にある主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５の中立域Ｗのそれぞれは、図１２に示す如く定義できる。
図１２に示す縦軸は、主変速レバー１１、ＰＴＯレバー３５の操作位置を示し、横軸は、主変速レバー１１、ＰＴＯレバー３５の移動時間を示す。また、図１２に示す波形Ａは、主変速レバー１１及びＰＴＯレバー３５の操作位置を検出する操作位置検出手段６０の出力を示す。波形Ｂは、検出スイッチ５１及び検出スイッチ５６のスイッチ状態を検出するスイッチ状態検出手段７０の出力を示し、この波形Ｂの横線部分Ｂ１は、検出スイッチ５１及び５６の切り状態を示し、横線部分Ｂ２は、検出スイッチ５１及び５６の入り状態を示す。
【００５４】
図８に示す型式入力手段７５と、前記スイッチ状態検出手段７０と、前記操作位置検出手段６０と、この各手段７５，７０，６０が連係している検査装置本体８０と、この検査装置本体８０に連係している液晶利用の表示装置９０とにより、前記走行ミッション検出装置５０、作業ミッション検出装置５５、走行変速操作装置、作業変速操作装置のための検査装置を構成してある。
【００５５】
この検査装置は、前記した定義を基に、走行ミッション検出装置５０は主変速レバー１１の前記前操作域１１Ｆ、後操作域１１Ｒのそれぞれに過不足がない状態の検出結果を出すものになっているか否かを検査し、作業ミッション検出装置５５は、ＰＴＯレバー３５の前記第１前操作域３５Ｆ１、第１後操作域３５Ｒ１、第２前操作域３５Ｆ２、第２後操作域３５Ｒ２のそれぞれに過不足がない状態の検出結果を出すものになっているか否かを検査し、かつ、走行変速操作装置及び作業変速操作装置は、デテント機構２８が主変速レバー１１を中立位置Ｎに位置決めする際の作用幅としの走行デテント幅、デテント機構がＰＴＯレバー３５を第１中立位置Ｎ１に位置決めする際の作用幅としの第１作業デテント幅、デテント機構がＰＴＯレバー３５を第２中立位置Ｎ２に位置決めする際の作用幅としの第２作業デテント幅が過不足のないものになっているか否かを検査するものであり、詳しくは、次の如く構成してある。
【００５６】
型式入力手段７５は、赤外線利用のバーコードリーダーで成り、検査しようとするトラクターに取付けられているタグにリーダー部７６を作用させることにより、タグに記載されているトラクターの型式、機械番号などを示すバーコードを読み取り、トラクターの型式、機械番号などの情報を検査装置本体８０に出力する。
【００５７】
スイッチ状態検出手段７０は、クランプ７１が入力端子になっている電流センサーで成り、エンジン始動装置４０の前記操作回路４１のスタータリレー４３とエンジン始動装置４０との間の部分４１ａ（図７）にクランプ７１によって接続することにより、検査対象とする走行ミッション検出装置５０や作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５１，５６が入りと切りのいずれの状態になっているかを検出し、この検出結果を検査装置本体８０に出力する。
【００５８】
すなわち、走行ミッション検出装置５０と作業ミッション検出装置５５のうちの検査対象でない方の検出スイッチ５１，５６を入り状態にしておき、かつ、キースイッチ装置４２をエンジン始動位置ＳＴに操作して入り状態にしておいて、走行ミッション検出装置５０と作業ミッション検出装置５６のうちの検査対象とする方の検出スイッチ５１，５６が入り状態になれば、前記操作回路部分４１ａに電流が発生し、その検出スイッチ５１，５６が切り状態になれば、前記操作回路部分４１ａに電流が発生しなくなる。これにより、スイッチ状態検出装置７０は、操作回路部分４１ａに電流が発生していないことの検出結果に基づいて検査対象とする走行ミッション検出装置５０、作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５１，５６が切り状態になっていると検出し、操作回路部分４１ａに電流が発生したことの検出結果に基づいて検査対象とする走行ミッション検出装置５０、作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５１，５６が入り状態になったと検出する。
【００５９】
操作位置検出手段６０は、図９に示すように、一対のロプス挟持板６１ａを有する取付け部６１が裏面側に付いているセンサー支持体６２と、このセンサー支持体６２の表面側の一端側にケースが固定されているロータリエンコーダで成るストロークセンサー６３と、前記センサー支持体６２の表面側の他端側に回動自在に付いているガイドローラ６４と、ストロークセンサー６３の操作ケーブル６５の端部に設けてある検出対象体６６とによって構成してあり、詳しくは、次の如く構成してある。
【００６０】
図１０に示すように、取付け部６１をロプス８の基部に装着することにより、一対のロプス挟持板６１ａがロプス８を挟持してセンサー支持体６２をロプス８に取付けることによって、ストロークセンサー６３及びガイドローラ６４をロプス８に固定でき、ロプス挟持板６１ａをロプス８から抜き外すことにより、ストロークセンサー６３及びガイドローラ６４をセンサー支持体６２と共にロプス８から取外せるようになっている。
【００６１】
検出対象体６６は、一対の磁石６７が付いているループケーブルで成り、主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５に対して上方から嵌めて操作容易に取付けたり、主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５から上方に抜き上げて操作用に取り外すことができるようになっている。また、検査の際、主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５に対してずれ動かないように主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５のグリップから外れた稈身部分に一対の磁石６７による吸着によって固定できるようになっている。
【００６２】
これにより、操作位置検出手段６０は、図１０に示す如くロプス８に固定したストロークセンサー６３の操作ケーブル６５の途中をガイドローラ６４に巻回させ、その先端側の検出対象体６６を主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５に固定して主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５を操作することにより、主変速レバー１１の前進操作経路３２や前後進操作経路３３での操作位置、ＰＴＯレバー３５の操作経路３９での操作位置を検出し、この検出結果を検出装置本体８０に出力する。
【００６３】
すなわち、主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５を操作経路３３，３９に沿わせて操作すると、検出対象体６６が主変速レバー１１やＰＴＯレバー３５と共に移動してストロークセンサー６３に対して離間したり接近して検出対象体６６のスロトークセンサー６３に対する離間ストロークが変化する。すると、ストロークセンサー６３の操作ケーブル６５の引き出しストロークが変化することにより、ストロークセンサー６３が操作ケーブル６５の引き出しストロークに基づいて検出対象体６６の位置を検出し、この検出位置を変速レバー１１やＰＴＯレバー３５の操作位置として検出する。
【００６４】
検査装置本体８０は、マイクロコンピュータを利用して成り、図８に示す如く操作域設定手段８１、デテント幅設定手段８２、操作域計測手段８３、デテント幅計測手段８４、判断手段８５、スタートスイッチ８６、デテント確認スイッチ８７、リセットスイッチ８８を備えており、型式入力手段７５、スイッチ状態検出手段７０、操作位置検出手段６０それぞれからの情報と、各スイッチ８６，８７，８８からの情報とを基に、次の如く作動する。
【００６５】
すなわち、型式入力手段７５から型式情報を入力すると、走行ミッション検出装置５０、作業ミッション検出装置５５に備えさせるべきものとして予め設定して、かつ、型式毎に対応させて設定してメモリー部に入力してある設定前操作域、設定後操作域、設定第１前操作域、設定第１後操作域、設定第２前操作域、設定第２後操作域と、型式入力手段７５からの型式情報とを基に、操作域設定手段８１により、検査対象トラクターに対応する設定前操作域１１ＦＳ、設定後操作域１１ＲＳ、設定第１前操作域３５Ｆ１Ｓ、設定第１後操作域３５Ｒ１Ｓ、設定第２前操作域３５Ｆ２Ｓ、設定第２後操作域３５Ｒ２Ｓのそれぞれを設定する。さらに、走行変速操作装置、作業変速操作装置に備えさせるべきものとして予め設定して、かつ、型式毎に対応させて設定してメモリー部に入力してある設定走行デテント幅、設定作業デテント幅と、型式入力手段７５からの型式情報とを基に、デテント幅設定手段８２により、検査対象トラクターに対応する設定走行デテント幅ＲＤＳ、設定作業デテント幅ＴＤＳのそれぞれを設定する。
【００６６】
スタートスイッチ８６から計測指令を入力し、スイッチ状態検出手段７０及び操作位置検出手段６０から検出結果を入力すると、操作域計測手段８３により、スイッチ状態検出手段７０によるスイッチ入りの検出結果と、操作位置検出手段６０による検出操作位置とを基に、変速レバー１１の後進位置Ｒと中立位置Ｎとの間で検出スイッチ５１が、ＰＴＯレバー３５の逆転位置Ｇと第２中立位置Ｎ２との間、及び、ＰＴＯレバー３５の低速位置Ｌと第１中立位置Ｎ１との間で検出スイッチ５６がそれぞれ切りから入り状態に切り換わった後操作位置ＰＲ（図１２）、変速レバー１１の１速位置Ｆ１と中立位置Ｎの間で検出スイッチ５１が、ＰＴＯレバー３５の低速位置Ｌと第２中立位置Ｎ２の間、及び、ＰＴＯレバー３５の高速位置Ｈと第１中立位置Ｎ１との間で検出スイッチ５６がそれぞれ切りから入り状態に切り換わった前操作位置ＰＦ（図１２）、変速レバー１１がデテント機構２８によって中立位置Ｎとして、ＰＴＯレバー３５がデテント機構によって第１中立位置Ｎ１や第２中立位置Ｎ２としてそれぞれ位置決めされる位置決め操作位置ＰＮ（図１２）のそれぞれを計測し、この計測結果から、走行ミッション検出装置５０の計測前操作域１１ＦＫ、計測後操作域１１ＲＫを、作業ミッション検出装置５５の計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋ、計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋ、計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋ、計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋのそれぞれを計測する。そして、各計測された操作域（以下、計測された操作域を計測操作域という）を表示させるべき指令を表示装置９０に出力する。さらに、判断手段８５により、計測前操作域１１ＦＫと操作域設定手段８１による設定前操作域１１ＦＳとを、計測後操作域１１ＲＫと操作域設定手段８１による設定後操作域１１ＲＳとを、計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋと操作域設定手段８１による設定第１前操作域３５Ｆ１Ｓとを、計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋと操作域設定手段８１による設定第２前操作域３５Ｆ２Ｓとを、計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋと操作域設定手段８１による設定第１後操作域３５Ｒ１Ｓとを、計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋと操作域設定手段８１による設定第２後操作域３５Ｒ２Ｓとをそれぞれ比較して各計測操作域が設定操作域より大きい側や小さい側に外れているか否かをそれぞれ判断し、外れていないと判断した場合にも、外れていると判断した場合にも各判断結果を表示させるべき指令を表示装置９０に出力する。
【００６７】
また、デテント確認スイッチ８７から計測指令を入力し、操作位置検出手段６０による検出結果を入力すると、デテント幅計測手段８４により、操作位置検出手段６０による検出操作位置を基に、デテント機構２８が主変速レバー１１を中立位置Ｎとして位置決めする際の作用幅としての計測走行デテント幅ＲＤＫ、デテント機構がＰＴＯレバー３５を第１中立位置Ｎ１として位置決めする際の作用幅としての計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋ、デテント機構がＰＴＯレバー３５を第２中立位置Ｎ２として位置決めする際の作用幅としての計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋのそれぞれを計測し、この各計測デテント幅を表示させるべき指令を表示装置９０に出力する。そして、判断手段８５により、計測走行デテント幅ＲＤＫとデテント幅設定手段８２による設定走行デテント幅ＲＤＳとを、計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋとデテント幅設定手段８２による設定作業デテント幅ＴＤＳとを、計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋとデテント幅設定手段８２による設定作業デテント幅ＴＤＳとをそれぞれ比較し、各計測デテント幅が設定デテント幅より大きい側や小さい側に外れているか否かを判断し、外れていないと判断した場合にも、外れていると判断した場合にも各判断結果を表示させるべき指令を表示装置９０に出力する。
【００６８】
図１１などに示すように、表示装置９０は、走行ミッション検出装置５０の検査結果のための複数の表示部９１ａ〜９１ｃと、作業ミッション検出装置５５の検査結果のための複数の表示部９１ｄ〜９１ｉとが縦及び横方向に並んでいる操作域表示手段９１と、この操作域表示手段９１の横側に位置する主表示部９６を備えている判断表示手段９５とで成り、検査装置本体８０から表示指令を入力すると、各計測操作域と各計測デテント幅を操作域表示手段９１によって表示し、各判断結果を判断表示手段９５によって表示する。
【００６９】
すなわち、操作域表示手段９１は、表示部９１ａで計測前操作域１１ＦＫを、表示部９１ｂで計測走行デテント幅ＲＤＫを、表示部９１ｃで計測後操作域１１ＲＫを、表示部９１ｄで計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋを、表示部９１ｅで計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋを、表示部９１ｆで計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋを、表示部９１ｇで計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋを、表示部９１ｈで計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋを、表示部９１ｉで計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋをそれぞれ、各計測操作域、各計測デテント幅の大きさを示す数値によってデジタル表示する。
【００７０】
判断表示手段９５は、操作域表示手段９１の前記複数の表示部９１ａ〜９１ｉと、前記主表示部９６とを備えて成り、走行ミッション検出装置５０の計測前操作域１１ＦＫ、計測後操作域１１ＲＫ、計測走行デテント幅ＲＤＫ、作業ミッション検出装置５５の計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋ、計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋ、計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋ、計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋ、計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋ、計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋの全てが前記操作域設定手段８１によって設定された設定操作域、前記デテント幅設定手段８２によって設定された設定デテント幅から外れていない場合には、主表示部９６によってそのことを示す検査合格表示９８（図１１（イ））を表示する。走行ミッション検出装置５０の計測前操作域１１ＦＫ、計測後操作域１１ＲＫ、計測走行デテント幅ＲＤＫ、作業ミッション検出装置５５の計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋ、計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋ、計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋ、計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋ、計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋ、計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋの少なくとも一つが前記操作域設定手段８１によって設定された設定操作域、前記デテント幅設定手段８２によって設定された設定デテント幅から外れている場合には、主表示部９６によってそのことを示す検査不合格表示９９（図１１（ロ））を表示する。このとき、さらに、外れている計測操作域、計測デテント幅をデジタル表示している前記表示部９１ａ〜９１ｉを、白地から赤地に変色させて、検査の不合格、及び、不合格の検査項目を表示する。
【００７１】
つまり、この検査装置にあっては、次の如くして検査を行うものである。
【００７２】
すなわち、先ず、検査しようとするトラクターに取付けられているタグの記載されている型式などを型式入力手段７５によって検査装置本体８０に入力し、スイッチ状態検出手段７０をエンジン始動装置４０の操作回路４１に接続する。操作位置検出手段６０のストロークセンサー６３をロプス８に固定し、操作位置検出手段６０の検出対象体６６を主変速レバー１１に固定する。
【００７３】
この後、主変速レバー１１を前後進操作経路３３の後進位置Ｒに操作し、スタートスイッチ８６を操作して計測指令を検査装置本体８０に付与してから、キースイッチ装置４２をエンジン始動位置ＳＴに操作して入り状態に維持しながら主変速レバー１１を中立位置Ｎに向けて操作する。このとき、ＰＴＯレバー３５を第１中立位置Ｎ１又は第２中立位置Ｎ２に操作して作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６を入り状態にしておく。主変速レバー１１の操作に伴ってエンジン３が始動すると、主変速レバー１１をその操作位置で停止させ、キースイッチ装置４２を切り位置ＯＦＦに切り換え操作してエンジン３を停止させる。このとき、検査装置本体８０は、操作位置検出手段６０のストロークセンサー６３による検出操作位置と、スイッチ状態検出手段７０によるスイッチ入りの検出結果とに基づいて主変速レバー１１の前記後操作位置ＰＲを計測し、これを記憶する。このとき、エンジンスタート時の電流センサーの出力立ち上がり時から溯って、５ｍｓ前の検出データを採用して計測する。
【００７４】
次に、主変速レバー１１を前後進操作経路３３の１速位置Ｆ１に操作した後、キースイッチ装置４２をエンジン始動位置ＳＴに操作して入り状態に維持しながら主変速レバー１１を中立位置Ｎに向けて操作する。このときも、ＰＴＯレバー３５を第１中立位置Ｎ１又は第２中立位置Ｎ２に操作して作業ミッション検出装置５５の検出スイッチ５６を入り状態にしておく。主変速レバー１１の操作に伴ってエンジン３が始動すると、主変速レバー１１をその操作位置で停止させ、キースイッチ装置４２を切り位置ＯＦＦに切り換え操作してエンジン３を停止させる。このとき、検査装置本体８０は、操作位置検出手段６０のストロークセンサー６３による検出操作位置と、スイッチ状態検出手段７０によるスイッチ入りの検出結果とに基づいて主変速レバー１１の前記前操作位置ＰＦを計測し、これを記憶する。ただし、このとき、エンジンスタート時の電流センサーの出力立ち上がり時から溯って、５ｍｓ前の検出データを採用して計測する。
【００７５】
次に、主変速レバー１１を前後進操作経路３３の中立位置Ｎに操作し、この後、前記デテント確認スイッチ８７を操作して検査装置本体８０にデテント幅測定指令を付与し、デテント確認スイッチ８７を操作したままにしながら、デテント機構２８が主変速レバー１１を中立位置Ｎに位置決めする作用範囲の前側端と後側端とに主変速レバー１１を押し付け操作する。すると、検査装置本体８０が、操作位置検出手段６０による検出操作位置と、主変速レバー１１の停止による計測位置の指令とを基に、計測走行デテント幅ＲＤＫを計測して記憶する。この後、デテント確認スイッチ８７の操作を解除し、走行ミッション検出装置５０及び走行変速操作装置の検査を完了する。
【００７６】
この後、操作位置検出手段６０の検出対象体６６を主変速レバー１１からＰＴＯレバー３５に付け替え、走行ミッション検出装置５０及び走行変速操作装置の検査の場合と同じ要領で作業ミッション検出装置５５及び作業変速操作装置の検査を行う。
ただし、この場合、主変速レバー１１を中立位置Ｎに操作して走行ミッション検出装置５０の検出スイッチ５１を入り状態にしておいて行い。ＰＴＯレバー３５を逆転位置Ｇと低速位置Ｌとの間で往復操作する検査と、低速位置Ｌと高速位置Ｈとの間で往復操作する検査とを行う。
【００７７】
作業ミッション検出装置５０及び作業変速操作装置の検査を完了すると、検査装置本体８０は、走行ミッション検出装置５０及び走行変速操作装置の計測後操作域１１ＲＫ、計測前操作域１１ＦＫ、計測走行デテント幅ＲＤＫ、作業ミッション検出装置５５及び作業変速層装置の計測第１前操作域３５Ｆ１Ｋ、計測第１後操作域３５Ｒ１Ｋ、計測第１作業デテント幅ＴＤ１Ｋ、計測第２前操作域３５Ｆ２Ｋ、計測第２後操作域３５Ｒ２Ｋ、計測第２作業デテント幅ＴＤ２Ｋのそれぞれを計算し、各計測操作域及び各計測デテント幅が設定操作域、設定デテント幅から外れているか否かを判断して表示装置９０に表示指令を出力する。
【００７８】
図１１（イ）に示すように、表示装置９０の操作域表示手段９１が複数の表示部９１ａ〜９１ｉに各計測操作域及び各計測デテント幅をデジタル表示する。さらに、各計測操作域及び各計測デテント幅が設定操作域、設定デテント幅から外れていない場合には、表示装置９０の判断表示手段９５が前記複数の表示部９１ａ〜９１ｉと主表示部９６とによって図１１（イ）に示す如く検査合格の表示をし、各計測操作域及び各計測デテント幅の少なくとも一つが設定操作域、設定デテント幅から外れている場合には、表示装置９０の判断表示手段９５が前記複数の表示部９１ａ〜９１ｉと主表示部９６とによって図１１（ロ）に示す如く検査不合格の表示をする。
【００７９】
検査の途中においても、終了後においても、前記リセットスイッチ８８を操作することにより、それまでの検出データが破棄され、検査を当初から開始できる。
【００８０】
〔別実施形態〕
走行ミッション検出装置５０及び走行変速操作装置の検査を行うに当たり、上記実施形態の如く主変速レバー１１を前後進操作経路３３で操作して検査する他、前進操作経路３２の方で操作して検査してもよい。
【００８１】
変速レバー１１及びＰＴＯレバー３５を検出対象とする検出装置の他、変速装置以外の各種装置を操作対象とする操作レバーを検出対象とする検出装置や、操作ペダルを検出対象とする検出装置の検査を行うための検査装置の場合にも本発明は適用できる。したがって、変速レバー１１、ＰＴＯレバー３５、各種の操作レバー及び操作ぺダルなどを総称して操作具１１，３５と呼称する。
【００８２】
上記実施形態の如く、ストロークセンサ６３としてロータリエンコーダを採用して実施する他、ポテンショメータを採用して実施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】走行変速操作装置の断面図
【図３】位置決め溝を示す平面図
【図４】作業変速操作装置の断面図
【図５】走行ミッション検出装置の断面図
【図６】作業ミッション検出装置の断面図
【図７】エンジン始動装置の回路図
【図８】検査装置の概略図
【図９】操作位置検出手段の斜視図
【図１０】操作位置検出手段の使用要領を示す説明図
【図１１】表示手段の説明図
【図１２】操作域の定義を示す説明図
【符号の説明】
１１，３５          操作具
３３，３９          操作経路
５０，５５          検出装置
５１，５６          検出スイッチ
５３，５８          回転カム
６０                操作位置検出手段
６６                検出対象体
７０                スイッチ状態検出手段
８３                操作域計測手段
８５                判断手段
９１                操作域表示手段
９５                判断表示手段
【図１】
0003995508.tif 000002
【図２】
0003995508.tif 000003
【図３】
0003995508.tif 000004
【図４】
0003995508.tif 000005
【図５】
0003995508.tif 000006
【図６】
0003995508.tif 000007
【図７】
0003995508.tif 000008
【図８】
0003995508.tif 000009
【図９】
0003995508.tif 000010
【図１０】
0003995508.tif 000011
【図１１】
0003995508.tif 000012
【図１２】
0003995508.tif 000013