(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円盤状をなす蓋板（１）の受枠（２）を上下に蓋受部（３）と台座部（４）に分割し、分割された上部の蓋受部（３）の直壁（７）下端には蓋板（１）の外周に沿って垂設された脚片（５）の蓋受部（３）に接触し蓋板（１）が嵌合担持される部分と同形かつ同寸法の脚片（６）が垂設され、下部の台座部（４）の直壁（８）の内壁側には上部の蓋受部（３）の直壁（７）の内壁側に形成された蓋板（１）の担持部と同形かつ同寸法の蓋板（１）又は蓋受部（３）を担持する担持部を形成させ、蓋受部（３）と台座部（４）を連結するために蓋受部（３）の脚片（６）の内壁面下端と台座部（４）内壁面下端にそれぞれ連結棚（１１），（１２）を棚設し、連結棚（１１）には内方に開口するボルト挿通溝（１５）を、連結棚（１２）にボルト螺合用の螺子孔（１４）を設けると共に、蓋受部（３）の脚片（６）内壁面上端に内壁面下端に設けた連結棚（１１）の上側の位置にボルト螺合用の螺子孔（１４）を設けた棚状片（１３）を連結棚（１１）に平行に棚設し、蓋受部（３）と台座部（４）を連結棚（１１），（１２）を用いボルトで連結したことを特徴とする蓋板の受枠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路などに設けられる地下構築物の地上開口部に設けられる蓋板の受枠に関するもので、特に道路補修時に蓋板面を低くすることができ、かつ、高さ調節のできる蓋板の受枠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、道路などに設けられる下水道の点検用マンホール、上水道に設けられる消火栓筐、制水弁筐など、また、地中に埋設された電気、通信用のケーブルの分岐点などに設けられる地中箱などの地下構築物の地上開口部には、鋳鉄製の円盤状の蓋板とその受枠が、蓋板面が地表面と一致するよう取付けられる。
この蓋板と受枠は日本工業規格にも規格が定められており、一般には受枠の高さはこの規格に準じ１１０mmで製作されるのが普通である。
【０００３】
また、道路はアスファルトで舗装され、車輌等の通過により表面が摩耗損傷するので約１１０mmの舗装の下半分は硬質アスファルトで敷設され、その上を表層部アスファルトで仕上げるようにしており、舗装の補修はアスファルト全層を取り除いて再舗装する方法、表層部アスファルトを３０〜５０mm掘削して表層部アスファルト舗装のみを再舗装する方法、さらに表面の摩耗状況に合わせて薄く掘削してアスファルト舗装を積み上げ補修する方法などが行なわれている。
【０００４】
このため、蓋板の受枠を補修後の高さに調節するための、マンホール蓋の嵩上げ装置に関し実公平３−１２８２１号、実公平３−３６４０号など多くの提案がなされており、さらに、実公平２−４０１００号マンホールの蓋に見られる如く、受枠の内側に蓋板が嵌合し昇降する昇降筒を螺合するようにして高さを調節できるよう構成せるものなどが見受けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上述べた如く、道路の舗装の修理には表層部の舗装または全層の舗装を掘削したのち再舗装が行なわれるが、蓋板の受枠を設置した部分は受枠を傷つけないように掘削する必要があり、受枠の周囲は機械によらずに人手で掘削するので手間がかゝることであり、特に降雪地においてはスノータイヤによる舗装面の摩耗があり、毎年補修工事が行なわれるので、受枠の周囲も早く掘削をしたいという要望があるが満足すべき受枠は無いのが現状である。
【０００６】
また、車輌の通過の多い道路においては、掘削後の再舗装する前でも車輌を通過させながら補修工事を行なうことが多く、そのために受枠の周囲に傾斜板を取り付けたり、舗装材料で傾斜面をつけ蓋板上を車輌が通過しても受枠が破損しないよう保護処置をする必要があるなど面倒なことである。
本発明は、道路の補修時に掘削を機械などで迅速に行なえ、かつ、車輌等の通過に差支えないような蓋板の受枠を提供するを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かゝる課題を解決するため種々検討の結果なされたもので、従来製造して来た受枠を上下に２分割して蓋受部と台座部となし、蓋受部に脚片を設けて台座部に嵌合連結できるようにすると共に、台座部でも蓋板が嵌合担持できるよう構成することにより解決せるものである。
【０００８】
すなわち、一般に円盤状をなす蓋板は外周に沿って脚片が垂設され、その外側面が受枠の環状をなす直壁の上端内壁面により担持されるよう上端に向って拡開する傾斜面により嵌合担持されるよう構成されのが普通で、この場合受枠を直壁で上下に２分割した上部の蓋受部の下端（切断面）より蓋板の脚片の同じ傾斜角度と同じ外径寸法を有する脚片を垂設し、下部の台座部の直壁の上端内壁面には蓋受部の蓋板嵌合部と同じ傾斜角度と同じ内径寸法を有する傾斜面を形成させ、下部の台座部を上部蓋受部の脚片が嵌合担持すると共に蓋板も嵌合担持できるよう構成せるものである。
【０００９】
なお、蓋板を蓋板の脚片の下端面が受枠の蓋受部の内壁面に棚設された棚状片の上面により担持されるよう構成された場合は、上部蓋受部より垂設される脚片も同様に下部台座部の内壁面に棚状片を棚設し担持できるよう構成すればよい。
【００１０】
何れの場合も出荷設置時には、従来の受枠の高さで納入され設置されるので、蓋受部と台座部は蓋受部の脚片の下端および台座部の下端のそれぞれ内壁面と連結棚を棚設し、ボルト，ナットで連結するようにするとよく、蓋受部の連結棚は内側よりボルトを嵌挿できるよう溝状にし、台座部の連結棚にはボルトが螺合するよう螺子孔とするも差支えなく、連結棚は内周を３等分せる位置に棚設し連結するようにすると蓋板面の傾斜を調節することができる。
【００１１】
さらに、蓋受部の連結棚の上側の脚片内壁面に棚状片を棚設しておくと、蓋受部を台座部より取外す際にボルト頭で蓋受部を上方に押し上げ、蓋受部の周囲の舗装を除くことなく取外すことができ、また棚状片にボルトが螺合する螺子孔を穿設しておき、舗装面を嵩上げする場合別の蓋受部を積重ねることができ、またアイボルトを螺合して蓋受部を釣上げられるよう構成するも差支えなく、蓋受部の直壁の外側壁は垂直または上端が下端より外側に位置するよう傾斜させるとよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
図１，２に示す実施例は、円盤状をなす蓋板(1)が受枠(2)に嵌合されたとき、蓋板(1)の外周辺に沿って垂設された脚片(5)の外側面が受枠(2)の直壁の内壁面で担持されるよう構成されたもので、接触する担持面は同じ傾斜角度をなすよう機械仕上げされたものを対象とするものである。
【００１３】
そのように構成された蓋板(1)の受枠(2)を上、下に蓋受部(3)と台座部(4)に分割し、分割された上部の蓋受部(3)の直壁(7)の下端には蓋板(1)の脚片(5)の外側面と同じ傾斜角度と高さ、外径などの寸法が同一の脚片(6)が垂設され、下部の台座部(4)の直壁(8)の上部内壁面には、上部の蓋受部(3)の直壁(7)の上部内壁面に形成された蓋板(1)の脚片(5)が嵌合したとき接触する担持面と同じ傾斜角度と深さ、内径などが同一の担持部を形成し、上部の蓋受部(3)と下部の台座部(4)が図１の如く嵌合，組合されたとき、従来の受枠と同一寸法となるよう構成したものである。
【００１４】
なお、蓋受部(3)の脚片(6)の内壁面と、台座部(4)の内壁面の下端には、それぞれ連結棚(11),(12)を棚設し、ボルト(16)で連結できるよう、連結棚(11)には内方向に開口したボルト挿通溝(15)が、連結棚(12)にはボルト(16)が螺合する螺子孔(14)が穿設される。なお、連結棚(11)のボルト挿通溝(15)および連結棚(12)の螺子孔(14)は、ボルト軸の挿通できるボルト孔とするも差支えなく、この場合はボルト，ナットを用い連結される。
【００１５】
また、蓋受部(3)の連結棚(11)の上側の脚片(6)の内壁面に棚状片(13)を棚設し、さらにボルトが螺合する螺子孔(14)を穿設しておくとよい。
これら連結棚(11),(12)は蓋受部(3)および台座部(4)の内周を等分せる位置の少なくとも３ケ所に設けるとよく、蓋受部(3)の脚片(6)は円筒状をなす直壁(7)同様に筒状に垂設するも、所要幅の脚片を円周を等分せる位置に複数垂設するも差支えない。
【００１６】
図３に示す実施例は、蓋板(1)を蓋板(1)の外周辺に沿って垂設された脚片(5)の下側面が受枠の内壁面に棚設された担持棚の上面に接し、蓋板(1)が受枠(2)に嵌合されたときに担持するよう構成された蓋板と受枠に関するもので、図１，２に示した実施例同様に受枠(2)を上下に蓋受部(3)と台座部(4)に分割し、上部蓋受部(3)の直壁(7)の下端に蓋板(1)の脚片(5)と同じ高さ、外径などが同一寸法とした脚片(6)を垂設すると共に台座部(4)の内壁下端に蓋受部(3)の担持棚(17)と同じ深さ（直壁上面からの）に担持棚(18)を棚設せるものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を有する。
道路の舗装の補修時、特に表層部の舗装のみを掘削して再舗装するに際し、受枠の蓋受部と台座部を連結しているボルトなどを外し、上部の蓋受部を抜き取るように外し、蓋板をすれば、ほゞ表層部の舗装の厚さだけ蓋板の表面が低くなるので、蓋板受枠を傷つけることなく舗装を掘削でき、再舗装する前でも車輌を蓋板上を通過させることができる。また、全舗装を掘削する場合も受枠の高さが低くなっているので、受枠の周囲の掘削が容易で、再舗装前の受枠の保護も従来より容易であり傾斜もゆるやかになるので車輌等の通過も容易となる。
【００１８】
再舗装時に僅かに嵩上げや蓋板面の傾斜をさせる必要がある場合、受枠の台座部の直壁面又は担持部上面と同形の環状をなす嵩上げリングを用意して挿入、また連結棚間にボルト孔を有するスペーサーなどを挿入し連結すれば容易に要求に対応でき、さらに嵩上げが必要のときは蓋受部を必要なだけ積重ねることもできる。
【００１９】
なお、蓋受部の連結棚の上側に棚状片を設け、ボルトを締めたときボルト頭が棚状片の下面に接し、台座部の連結棚のボルト孔にボルト軸が螺合していると、蓋受部はボルトにより押し上げられ、蓋受部を抜き取ることが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  蓋板と受枠の組立状況を示す連結部の部分断面図。
【図２】  図１の実施例の受枠の部分斜視図。
【図３】  他の実施例の部分断面図。
【符号の説明】
１          蓋板
２          受枠
３          蓋受部
４          台座部
５，６      脚片
７，８      直壁
１１，１２  連結棚
１３        棚状片
１４        螺子孔
１５        ボルト挿通溝
１６        ボルト
１７，１８  担持棚
【図１】
0004026032.tif 000002
【図２】
0004026032.tif 000003
【図３】
0004026032.tif 000004