(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のフロア側に固定されるロアレールと、このロアレール内に摺動可能に嵌め込めまれかつ車両用シート側に固定されるアッパレールとからなるシートスライドレールに対し、前記アッパ・ロア間の摺動動作に対するならし動作を行わせる摺動ならし装置であって、
前記アッパレールあるいはロアレールのいずれか一方をクランプするクランプ部と、アッパ・ロアの両レールを長さ方向へ相対的に摺動させるならし駆動部と、アッパ・ロアの両レール間の摺動抵抗を計測する計測部と、この計測部によって検出された摺動抵抗が規格範囲内であるか否かを判断する判定制御部とを備えており、
前記判定制御部は、予め設定された回数だけならし動作を行ったときの摺動抵抗が規格範囲内であるか否かの判断を行い、規格範囲内であると判断した場合には良品であると判定し、規格範囲外であると判断した場合には前記ならし駆動部に対し再度のならし動作を行わせ、さらに、再度のならし動作を行ったときの摺動抵抗が規格範囲内であるか否かを判断することを特徴とするシートスライドレールの摺動ならし装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のシートスライドレールの摺動抵抗（摺動荷重）を適正範囲内に調整するための摺動ならし装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】
自動車のシートクッションの底面には、シートアジャスタ機構の一部として、シートスライドレールが設けられている。シートスライドレールはシートクッション側に固定されるアッパレールと、フロアパネル側に固定されるロアレールとを有し、これらは長さ方向（自動車の前後方向）に沿ってスライドできるようにロアレールがアッパレールが嵌め込められていて、着座者が両レール同士のスライド位置を調整することによって座席位置が調整される。
【０００３】
ところで、上記したシートスライドレールはシートへの組み付けにあたって、予めアッパ・ロアの両レール間の摺動抵抗が所定範囲内であることが要求されている。アッパ・ロアの両レール間にはガイドローラ等を備えたスライド部材が組み込まれるのであるが、単に組み込んだだけの状態では、これらと両レール間とが微妙にマッチングしないのが通常であるため、シートスライドレールをシートへ組み付ける前に、「摺動ならし」と呼ばれる工程を経るようにしていた。
【０００４】
この摺動ならし工程では、アッパ・ロアのいずれかのレールを固定しておき、他方のレールに対して長さ方向に沿って複数回、往復動を繰り返させるようなことがなされる。そして、この摺動ならし工程が完了した後は摺動抵抗が規格範囲内にあるか否かの判定を行うための計測工程へ移される。判定の結果、規格範囲内とされた場合には、良品として出荷可能となる。しかし、規格範囲外と判断された場合には、次のようにして両レールの組み付け条件に変更が促される。
【０００５】
すなわち、アッパレール及びロアレールは金属製の板材をプレス加工によって所定形状に形成したものであるため、ロット毎に微妙に加工精度が異なっている。したがって、ロットの最初において規格範囲外と判断された場合には、摺動抵抗が適切になるものにガイドローラのローラ径を選び替えて以後の作業を行うようにする。つまり、ローラ径を複数種予め用意しておき、規格値からのずれ量の大きさに応じ（このことは、ご確認下さい。）
、その中から作業者の勘に基づいて最適と判断する径のガイドローラを選択するようにしていた。
【０００６】
ところで、上記のように摺動ならし作業を行う場合において、最も根元的な問題は摺動ならしを行う作業場所と、摺動抵抗を測定する場所とが別の場所であって、このためにシートスライドレールのセッティングが煩わしい、という点である。その結果は、摺動抵抗のならし回数（レール間の往復動作の繰り返し回数）が必要以上になされる事態を生じさせる。つまり、ならし不足によって規格範囲外と判断されれば、再度、ならし装置にセットしなければならないからであり、こうした煩わしさを回避するためには、予め余分の回数を設定せざるを得なくなるわけであり、こうしたことは、当然に生産性の向上の妨げとなる。
【０００７】
また、上記したように、摺動抵抗が規格範囲外と判断された場合に、ガイドローラの付け替えが選択されることもあり、この場合にいかなるローラ径のものを選択すべきかは作業者の勘にたよっていたため、不確実である。この場合にも、付け替えの煩わしさが考慮されるため、摺動抵抗は規格範囲の低め領域にシフトせざるを得ない状況にあった。
【０００８】
本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とするところは、シートスライドレールの摺動抵抗を規格範囲内に効率よく調整できるシートスライドレールの摺動ならし装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明は、車室内のフロア側に固定されるロアレールと、このロアレール内に摺動可能に嵌め込められかつ車両用シート側に固定されるアッパレールとからなるシートスライドレールに対し、前記アッパ・ロア間の摺動動作に対するならし動作を行わせる摺動ならし装置であって、前記アッパレールあるいはロアレールのいずれか一方をクランプするクランプ部と、アッパ・ロアの両レールを長さ方向へ相対的に摺動させるならし駆動部と、アッパ・ロアの両レール間の摺動抵抗を計測する計測部と、この計測部によって検出された摺動抵抗が規格範囲内であるか否かを判断する判定制御部とを備えており、前記判定制御部は、予め設定された回数だけならし動作を行ったときの摺動抵抗が規格範囲内であるか否かの判断を行い、規格範囲内であると判断した場合には良品であると判定し、規格範囲外であると判断した場合には前記ならし駆動部に対し再度のならし動作を行わせ、さらに、再度のならし動作を行ったときの摺動抵抗が規格範囲内であるか否かを判断することを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、アッパ・ロアの両レールのいずれかを、クランプ部によって保持しておく。そして、ならし駆動部を駆動させて両レールを長さ方向へ相対的に摺動を繰り返す。この過程で、両レールに対する摺動ならしが行われる。そして、計測部によって測定された両レール間の摺動抵抗が判定制御部において規格範囲内のものかどうかが判断される。
【００１２】
このように、請求項１の発明では、摺動ならしと摺動抵抗の測定が同一の装置においてなされるため、シートスライドレールを摺動ならし工程と計測工程間で移動させる必要がなくなり、これによって生産性の向上が図れる。
【００１３】
また、請求項１の発明によれば、判定制御部において摺動抵抗が設定範囲を上回ると判定された場合には、自動的にならし駆動部によるならし動作が繰り返されるようになっているため、ならし不足の事態が回避できる。また、そのような再度のならしを経てもなお、摺動抵抗が設定範囲を上回っている場合には、不良品として排除することもできる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。まず、図１及び図２によってシートスライドレール１の構造を説明するが、この構造自体はすでに公知のものであるため、概要を説明するに止める。
【００１５】
シートスライドレール１はロアレール２とアッパレール３とよりなり、さらにアッパレール３は第１、第２のアッパレールフランジ３Ａ，３Ｂを長さ方向に沿って重ね合わせ、これらを等ピッチ間隔でリベット４によってかしめつけた構造となっている。また、第２のアッパレールフランジ３Ｂの両端部にはシートスライドレール１を後述する摺動ならし装置５へ仕掛ける場合の位置決め孔６が前後に貫通している。
【００１６】
一方、ロアレール２はその両端部及び上方が開口する溝型断面をもって形成されており、アッパレール３の下部側を内部に収容可能である。また、上記のようにして一体化されたアッパレール３は、その両側にチャンネル状の溝部が形成されており、ここには４個のボール７と１つのローラ８とを備えたローラガイド９が組み付けられる。各ボール７はロアレール２の内部の上面に、ローラ８はその底面にそれぞれ摺接可能となっている。また、ロアレール２の両端部にはフロアパネルへの固定のための取付けブラケット１０が溶接等によって固着され、脚状に張り出している。
【００１７】
次に、摺動ならし装置５の構成について説明する。図３において、１１は装置全体を支持するための架台であり、設置面Ｓに対して縦向きに固定されている。また、その前方の下部にはシートスライドレール１を固定しておくための固定治具１２が所定の距離を離して配されている。固定治具１２は立ち壁１２Ａを備えて全体がＬ字型をなしており、その内面側には前後にセットピン１３が突出し、アッパレール３の両位置決め孔６に嵌合させることでシートスライドレール１全体を位置決めした状態でセットすることができる。また、架台１１の前面には次述するならし治具を摺動可能に支持するための二条のレール部材１４が、上下にかつ長さ方向に沿って平行な状態で取り付けられている。また、これに対応してならし治具Ｎのベースプレート１５には、架台１１との対向面に両レール部材１４とスライド可能に嵌まり合うガイド部材１６が上下に平行に設けられている。さらに、架台１１の前面であって上記した両レール部材１４間には摺動ならし用シリンダ１７（電動モータ付きのサーボシリンダ）が横向きに固定されており、そのロッド端はベースプレート１５の対向面に取り付けられたブラケット１７Ａに接続されている。このことによって、摺動ならし用シリンダ１７の伸縮動作によってベースプレート１５、つまりならし治具Ｎ全体が架台１１に沿って往復可能となる。
【００１８】
また、ベースプレート１５の前面（固定治具１２と対向する側の面）には、上下に一対のクランプシリンダ１８が横向き姿勢で取り付けられている。両クランプシリンダ１８は相互に反対向きに、つまりロッド端が外側を向くように装着され、かつそれぞれの両端部をブラケットを介してベースプレート１５に固定している。また、両クランプシリンダ１８のロッド端には長さの異なる接続板２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ縦向きに取り付けられている。さらに、両接続板２０Ａ，２０Ｂの先端部にはクランプブロック２１が取り付けられるとともに、両クランプブロック２１はロアレール２の両端面をクランプ可能となっている。但し、一方のクランプブロック２１には接続板２０Ａ，２０Ｂとの間にアッパ・ロアの両レール間の摺動抵抗を検出するためのロードセル２２（本発明の計測部に相当する）が介在されている。このロードセル２２は隣接するクランプブロック２１から作用する圧縮力を受けて電気信号を出力するものであり、マイクロコンピュータによって構成される判定制御部２３に接続されている（図７参照）。
【００１９】
判定制御部２３には、予めシートスライドレール１の摺動抵抗の規格値、つまりは許容できる摺動抵抗値の上限値・下限値が記憶されている。そして、判定制御部２３では実測値が規格範囲内であるか否かの判断を行い、その判断に基づき判定制御部２３に接続された良否表示部２４を動作させるようになっている。具体的には、良否表示部２４は図示しないブザーとランプとからなっており、良品と判断された場合には良品表示のランプが点灯する。しかし、最初の測定において測定値が上限値を上回る場合には判定制御部２３は摺動ならし用シリンダ１７に対して再度のならし動作を行わせるような信号を出力するようになっている。これに基づいて、摺動ならし用シリンダ１７は設定された回数だけ往復動作が繰り返され、そのもとで改めて摺動抵抗の計測を行い、上記と同じ要領で良否の判定が下される。なお、再度のならしを経ても摺動抵抗が規格範囲外である場合には、不良表示のランプが点灯するとともに、不良品警告ブザーが鳴動するようになっている。そして、次のシートスライドレール１からは径を異にしたローラ８等への組み替えがなされる。
【００２０】
但し、上記したマイクロコンピュータによる制御装置及び良否表示部２４は、図３に示すようなコントロールボックス２５内に組み込まれている。
【００２１】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を具体的に説明する。まず、アッパ・ロアの両レールをローラガイド９等を介在させた状態で、摺動可能に組み付ける。こうした製造されたシートスライドレール１のうち、アッパレール３の両位置決め孔６に固定治具１２のセットピン１３をそれぞれ差し込んで、シートスライドレール１全体を固定治具１２に固定しておく。
【００２２】
そうした後、両クランプシリンダ１８を収縮作動させて両クランプブロック２１をロアレール２の左右両端面に当てて挟み付ける。次に、摺動ならし用シリンダ１７を伸縮動作させると、ベースプレート１５が両レール部材１４に案内されながら前後方向に予め設定された回数（従来の回数よりは少ない回数）だけ往復動がなされる。この間、両クランプシリンダ１８がロアレール２をクランプしたまま往復動を行うため、ロアレール２がアッパレール３に対して往復のスライド動作が繰り返される。そして、ロアレール２のスライド動作に伴い両クランプブロック２１にはクランプシリンダ１８からのクランプ力に加えて摺動抵抗が付加される。このような摺動抵抗が付加されることにより、ロードセル２２はその摺動抵抗の大きさに応じた電気信号を判定制御部２３に出力する。
【００２３】
判定制御部２３では前述したように、実際に測定された摺動抵抗が設定された規格範囲のものか否かの判定がなされる。範囲内であると判定された場合には、良品表示のランプが点灯する。したがって、シートスライドレール１は固定治具１２から取り外された後、合格品として出荷される。
【００２４】
ところが、規格範囲外（上限値を上回る場合）であると判断された場合には、改めて摺動ならし用シリンダ１７に対して所定回数の往復動作が直ちに追加される。そして、この追加のならしが終了すれば、改めて摺動抵抗の測定と良否判定がなされる。その結果、良品と判断されれば、上記と同様に合格品として出荷され、依然として規格範囲外であった場合には、不良表示のランプが点灯すると共に、不良品警告ブザーが鳴る。かくして、作業者はそのシートスライドレール１が不良品であることを知り、次回からは新たな径のローラ８が選択されるなど、組み付け条件の変更がなされる。
【００２５】
以上のように、本実施形態の摺動ならし装置５では、摺動ならしの工程と摺動抵抗を測定するための工程とが同一の装置によって行われる。したがって、従来ではシートスライドレール１を摺動ならし工程・計測工程間で移動させる煩わしさから逃れるために、シートスライドレール１に対するならし回数は予め多めに設定されていたが、本実施形態ではこのような工程間移動の煩わしさがなく、また万一ならし不足に起因して摺動抵抗が規格範囲を超えて過大となっていた場合にも直ちに追加のならしが行われるため、当初のならし回数は必要最小限の回数ですむ。このため、ならしに要する時間の短縮によって生産性の向上が図れる。
【００２６】
なお、本発明は種々の変更が可能であり、次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００２７】
▲１▼摺動抵抗の測定は本実施形態のように、クランプブロック２１に作用する圧力を検出するものに代えて、摺動ならし用シリンダ１７に作用する荷重を計測するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートスライドレールの分解斜視図
【図２】シートスライドレールの断面図
【図３】摺動ならし装置全体を示す斜視図
【図４】摺動ならし用シリンダの収縮状態を示す正面図
【図５】同じく伸長状態を示す正面図
【図６】摺動ならし装置の側面図
【図７】摺動抵抗の判定制御動作を示すブロック図
【符号の説明】
１…シートスライドレール
２…ロアレール
３…アッパレール
５…摺動ならし装置
１７…摺動ならし用シリンダ
１８…クランプシリンダ
２２…ロードセル（計測部）
２３…判定制御部
Ｎ…ならし治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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