(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエタの前方と上方との間を覆うようにＬ字状をなすフォークリフトのラジエタカバーにおいて、
前記ラジエタの前方を覆う前面部および前記ラジエタの上方の前方寄りを覆う天井部を有するＬ字状の前方カバーと、
前記ラジエタの上方の後方寄りを覆う後方カバーと
を備え、
前記前方カバーが、前記車体側にピンを介して嵌合保持され、
前記後方カバーが、車体側にボルトを介して螺合固定されると共に、
前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側が、前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側を押さえ付けて固定している
ことを特徴とするフォークリフトのラジエタカバー。
【請求項２】
請求項１において、
前記前方カバーの前記前面部と車体側との間にクッションが介在している
ことを特徴とするフォークリフトのラジエタカバー。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側と前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側との間に弾性材料からなるウエザストリップが介在している
ことを特徴とするフォークリフトのラジエタカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトのラジエタカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
中型クラス（３．５〜５ｔ）のフォークリフトにおいては、カウンタウエイトを車体上の運転席後部に載置することにより、車長をできるだけ短く済ませるようにして小回り性を確保している。このため、運転席とカウンタウエイトとの間に配設されるラジエタを保護するラジエタカバーは、車体上とカウンタウエイトの上面との間を覆うようにＬ字状をなしてラジエタの前方と上方との間を覆っている。
【０００３】
このようなフォークリフトの従来のラジエタカバーの概略構造を図４に示す。図４に示すように、正面板１１１と天板１１２とを有するようにＬ字状に曲折加工されたラジエタカバー１１０は、前記正面板１１１が、車体上の幅方向両側にそれぞれ立設された対をなすサイドカバー１２１間に配置され、前記天板１１２が、車体後方側の幅方向両端側のボルト孔に取り付けられたグロメット１１５内にノブ付きボルト１３１をそれぞれ差し込まれ、車体側に取り付けられたボス１３２のねじ孔１３２ａ内に当該ボルト１３１を螺合することにより、ラジエタを覆うように固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述したような中型クラス（３．５〜５ｔ）のフォークリフトの従来のラジエタカバー１１０においては、保守点検等の際に車体から取り外そうとすると、重量が比較的大きいため（約１０ｋｇ弱）、車体の外側から作業者が取り外すことは難しく、作業効率が悪かった。
【０００５】
そこで、例えば、分割可能なラジエタカバーを使用することにより、作業者が車体の外側からでも比較的容易に取り外しできるようにすることが考えられるが、それぞれをボルト等で固定するようにすると、締付け箇所が増えてしまい（四箇所）、作業性が低下してしまうという問題があった。
【０００６】
このようなことから、本発明は、保守点検等の作業性を向上させることができるフォークリフトのラジエタカバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を解決するための、本発明によるフォークリフトのラジエタカバーは、ラジエタの前方と上方との間を覆うようにＬ字状をなすフォークリフトのラジエタカバーにおいて、前記ラジエタの前方を覆う前面部および前記ラジエタの上方の前方寄りを覆う天井部を有するＬ字状の前方カバーと、前記ラジエタの上方の後方寄りを覆う後方カバーとを備え、前記前方カバーが、前記車体側にピンを介して嵌合保持され、前記後方カバーが、車体側にボルトを介して螺合固定されると共に、前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側が、前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側を押さえ付けて固定していることを特徴とする。
【０００８】
また、前記前方カバーの前記前面部と車体側との間にクッションが介在していることを特徴とする。
【０００９】
また、前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側と前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側との間に弾性材料からなるウエザストリップが介在していることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの実施の形態を図面を用いて以下に説明するが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではない。
【００１１】
［第一番目の実施の形態］
本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの第一番目の実施の形態を図１，２を用いて説明する。図１は、ラジエタカバーの概略構造を表す分解斜視図、図２は、ラジエタカバーの概略構造を表す断面図である。
【００１２】
図１，２に示すように、本実施の形態にかかるフォークリフトのラジエタカバー１０は、ラジエタの前方を覆う前面部１１ａおよびラジエタの上方の前方寄りを覆う天井部１１ｂを有するＬ字状の前方カバー１１と、ラジエタの上方の後方寄りを覆う後方カバー１２とを備えている。
【００１３】
前記前方カバー１１は、天井部１１ｂの内面の幅方向両側にピン１３がそれぞれ突設されると共に、天井部１１ｂの後方カバー１２側の端部が段をなすように（略Ｚ字状に）形成されている。天井部１１ｂの後方カバー１２側の端部には、ゴム等の弾性材料からなるウエザストリップ１４が装着されている。
【００１４】
前記後方カバー１２は、幅方向両端側にボルト孔１２ａがそれぞれ形成されると共に、四方の端部が内面側に位置するようにＬ字状にそれぞれ折り曲げられている。上記ボルト孔１２ａには、ゴム等の弾性材料からなるグロメット１５がそれぞれ装着されている。
【００１５】
また、車体上に立設された一対のサイドカバー２１には、前方カバー１１のピン１３を差し込まれるピン孔２２ａを形成されたボス２２がそれぞれ取り付けられている。上記ボス２２の上記ピン孔２２ａには、ゴム等の弾性材料からなるグロメット２３が装着されている。上記サイドカバー２１の前方側端面には、前方カバー１１の前面部１１ａの内面の端部側を支承する板状のサポート部２１ａがそれぞれ設けられている。上記サポート部２１ａには、ゴム等の弾性材料からなるクッション２４がそれぞれ取り付けられている。
【００１６】
なお、図中、３１はノブ付きのボルト、３２は車体側に取り付けられたボス、３２ａはねじ孔である。
【００１７】
このような構造をなすラジエタカバー１０を車体に取り付けるには、前方カバー１１の前記ピン１３を前記サイドカバー２１の前記ボス２２のピン孔２２ａに差し込むと共に、前記前面部１１ａの内面の端部側を前記サイドカバー２１の前記サポート部２１ａにクッション２４を介して支承させる。これにより、前方カバー１１は、サイドカバー２１を介して車体に対して前後方向及び幅方向で位置決め保持される。
【００１８】
次に、後方カバー１２のボルト孔１２ａに前記ボルト３１を差し込んで、前記ボス３２のねじ孔３２ａに螺合させると、後方カバー１２は、上記ボス３２を介して車体側に固定支持される。
【００１９】
このとき、後方カバー１２の前方カバー１１側の端部側が、前方カバー１１の天井部１１ｂの後方カバー１２側の端部側を前記ウエザストリップ１４を介して押さえ付けるので、前方カバー１１は、上下方向に固定され、三次元的に固定保持される。
【００２０】
他方、ラジエタカバー１０を車体から取り外す場合には、前記ノブ付きボルト３１をボス３２から取り外す。これにより、後方カバー１２を車体から取り外すことができる。
【００２１】
次に、前方カバー１１のピン１３を前記ボス２２のピン孔２２ａから抜き出すように前方カバー１１を当該ボス２２から引き離せば、前方カバー１１を車体から取り外すことができる。
【００２２】
つまり、本実施の形態のラジエタカバー１０は、前方カバー１１と後方カバー１２との二部材から構成されながらも、後方カバー１２をノブ付きボルト３１で螺合固定するだけで、前方カバー１１も車体側に対して固定保持することができるようにしたのである。
【００２３】
したがって、本実施の形態のラジエタカバー１０によれば、締付け箇所を従来と同じ（二箇所）にしながらも、車体の外側からでも容易に取り外すことができるので、保守点検等の作業性を大幅に向上させることができる。
【００２４】
また、後方カバー１２の前方カバー１１側の端部側と前方カバー１１の天井部１１ｂの後方カバー１２側の端部側との間にウエザストリップ１４が介在しているので、前方カバー１１と後方カバー１２との間の隙間から内部に雨水等が浸入してしまうことを防止することができると共に、フォークリフトの走行時の振動に伴う後方カバー１２と前方カバー１１との衝突を防止することができ、衝突音の発生を防止することができる。
【００２５】
また、サイドカバー２１の前方側端面にサポート部２１ａをそれぞれ設けたので、前方カバー１１の位置決め保持の容易性及び確実性を向上させることができる。
【００２６】
また、前方カバー１１の前面部１１ａとサイドカバー２１のサポート部２１ａとの間にクッション２４を介在させているので、前方カバー１１のずれを抑制することがでると共に、フォークリフトの走行時の振動に伴う前方カバー１１のサイドカバー２１への衝突を防止することができ、衝突音の発生を防止することができる。
【００２７】
［第二番目の実施の形態］
本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの第二番目の実施の形態を図３を用いて説明する。図３は、ラジエタカバーの概略構造を表す断面図である。ただし、前述した第一番目の実施の形態の場合と同様な部分については、前述した第一番目の実施の形態の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことにより、第一番目の実施の形態の場合と重複する説明を省略する。
【００２８】
図３に示すように、前方カバー１１の天井部１１ｂの内面の幅方向両側には、ピン孔１６ａを形成されたボス１６がそれぞれ取り付けられている。上記ピン孔１６ａには、弾性材料からなるグロメット１７がそれぞれ装着されている。他方、前記サイドカバー２１には、ピン２５を突設したブラケット２６がそれぞれ取り付けられている。
【００２９】
つまり、前述した第一番目の実施の形態では、ピン１３を前方カバー１１の天井部１１ｂに設け、ピン孔２２ａを形成したボス２２をサイドカバー２１に設けたが、本実施の形態では、ピン孔１６ａを形成したボス１６を前方カバー１１の天井部１１ｂに設け、ピン２５を突設したブラケット２６をサイドカバー２１に設けたのである。
【００３０】
このため、本実施の形態においても、前述した第一番目の実施の形態の場合と同様にして、前方カバー１１をサイドカバー２１（車体側）に対してピン２５を介して嵌合保持させることができる。
【００３１】
したがって、本実施の形態によれば、前述した第一番目の実施の形態の場合と同様な効果を得ることができるのはもちろんのこと、前述した第一番目の実施の形態の場合よりも、ピン結合を容易に行うことができるので、作業性をさらに向上させることができる。
【００３２】
【発明の効果】
本発明によるフォークリフトのラジエタカバーは、ラジエタの前方と上方との間を覆うようにＬ字状をなすフォークリフトのラジエタカバーにおいて、前記ラジエタの前方を覆う前面部および前記ラジエタの上方の前方寄りを覆う天井部を有するＬ字状の前方カバーと、前記ラジエタの上方の後方寄りを覆う後方カバーとを備え、前記前方カバーが、前記車体側にピンを介して嵌合保持され、前記後方カバーが、車体側にボルトを介して螺合固定されると共に、前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側が、前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側を押さえ付けて固定していることから、後方カバーを締付け固定するだけで前方カバーも固定することができるので、締付け箇所を従来と同じにしながらも、車体の外側からでも容易に取り外すことができ、保守点検等の作業性を大幅に向上させることができる。
【００３３】
また、前記前方カバーの前記前面部と車体側との間にクッションが介在しているので、前方カバーのずれを抑制することがでると共に、フォークリフトの走行時の振動に伴う前方カバーの車体側への衝突を防止することができ、衝突音の発生を防止することができる。
【００３４】
また、前記後方カバーの前記前方カバー側の端部側と前記前方カバーの前記天井部の前記後方カバー側の端部側との間に弾性材料からなるウエザストリップが介在しているので、前方カバーと後方カバーとの間の隙間から内部に雨水等が浸入してしまうことを防止することができると共に、フォークリフトの走行時の振動に伴う後方カバーと前方カバーとの衝突を防止することができ、衝突音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの第一番目の実施の形態の概略構造を表す分解斜視図である。
【図２】本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの第一番目の実施の形態の概略構造を表す断面図である。
【図３】本発明によるフォークリフトのラジエタカバーの第二番目の実施の形態の概略構造を表す断面図である。
【図４】フォークリフトの従来のラジエタカバーの一例の概略構造を表す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０  ラジエタカバー
１１  前方カバー
１１ａ  前面部
１１ｂ  天井部
１２  後方カバー
１２ａ  ボルト孔
１３  ピン
１４  ウエザストリップ
１５  グロメット
１６  ボス
１６ａ  ピン孔
１７  グロメット
２１  サイドカバー
２１ａ  サポート部
２２  ボス
２２ａ  ピン孔
２３  グロメット
２４  クッション
２５  ピン
２６  ブラケット
３１  ノブ付きボルト
３２  ボス
３２ａ  ねじ孔
【図１】
0003950354.tif 000002
【図２】
0003950354.tif 000003
【図３】
0003950354.tif 000004
【図４】
0003950354.tif 000005