(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの端末部が接続される電気接続箱に、車両ボディに固定するための取付ブラケットが備わり、開閉自在な蓋壁を有する電気接続箱本体と、前記取付ブラケットとは別体に形成され、該電気接続箱本体が該取付ブラケットに対して着脱自在に取付けられる電気接続箱の取付構造であって、
前記電気接続箱本体は、その左右のケース側壁にスライドレールと固定爪を有するスライド固定部を備え、
前記取付ブラケットは、ブラケット本体と、該ブラケット本体の外側に前記スライド固定部に対応して形成された取付アームとを備え、
前記ブラケット本体は、前記電気接続箱本体のケース上壁が接しつつ摺動することができる平坦面に形成された内面と、前記ケース上壁の前半部に対応する寸法形状に縁取りされ前記内面に垂設された縁壁と、前記スライド固定部に対応した位置に設けられたロック部とを有し、
前記ロック部は、前記固定爪に対する可撓性係止爪と前記スライドレールに対するガイド部とを有し、
前記ブラケット本体と前記電気接続箱本体とを、前記ケース上壁と前記平坦面を接しつつ前記スライドレールと前記ガイド部により前記ケース上壁に沿って前後方向に案内して前記蓋壁側から摺動させたとき前記蓋壁が当接する前記ケース縁壁の中央部と前記蓋壁にそれぞれ設けた係合部と被係合部を互いに係合させた
ことを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの端末部が接続される中継用コネクタの収容された電気接続箱を車両ボディに固定するための電気接続箱の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は、実開平４−１０５１７号公報に記載された電気接続箱の取付構造に関連する従来技術の一例である。
【０００３】
図１１に示すように、電気接続箱５１は、電気接続箱本体５３と、上カバー５４および下カバー５５とからなっており、車両ボディに対しその締付部５２を利用して取付けられている。上カバー５４と電気接続箱本体５３との間には、ロック手段を構成するロック枠５６とロック爪５７とが設けられ、下カバー５５にはワイヤハーネスに対する引出口５８が設けられている。
【０００４】
電気接続箱本体５３の長手方向の一側壁５３ａには、締付部５２に対する固定板５９が突設されている。固定板５９は、本体側壁５３ａから斜めに立ち上がる基板部５９ａと、上カバー５４の側面５４ａに沿って延びる固定板部５９ｂとから成っている。
【０００５】
固定板部５９ｂは、左右両側にボルト孔５９ｃを有し、また、カバー側面５４ａとの間には、ボルトの頭部が入る間隙を残すように形成されている。
【０００６】
上記構成において、電気接続箱５１の保管収容の際や運搬の際には、電気接続箱本体５３に対して、上カバー５４及び下カバー５５をそれぞれ被せた状態で運搬等が行われる。固定板５９は、電気接続箱本体５３および上カバー５４の側面５４ａに沿って設けられているから、保管収容スペースを小さくできる効果がある。また、固定板５９がワイヤハーネスと絡んだり、たとえば車両の締付部５２のような障害物に突当り損傷するおそれもない。
【０００７】
このような電気接続箱５１を車両ボディに固定するには、一旦上カバー５４のロックを外して、固定板５９を締付部５２に対してボルト及びナットで締付けた後、上カバー５４を再び被せて行われる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の電気接続箱の取付構造では、解決すべき以下の問題点がある。
【０００９】
一つには、車両ボディに取付けられる電気接続箱５１の取付け／取外しを行う際には、その都度ボルトを締めたり緩めたりしなければならず、特に狭い車両スペース内においては作業性が悪いという問題があった。
【００１０】
すなわち、ワイヤハーネスの幹線及びその支線は、車両ボディに搭載される電装品や補機等の隙間を縫って配索される場合があり、ワイヤハーネスの端末部と電気接続箱５１との接続作業においては、狭い場所での作業が強いられていた。車両ボディに一度取り付けられた電気接続箱５１を取外す際には、狭い作業スペース内においてボルトを外さなければならず、ワイヤハーネスの接続作業の他に電気接続箱５１の取付作業に時間を要することもあった。
【００１１】
そして、ワイヤハーネスの端末部が接続された電気接続箱５１を車両ボディに直付けする際に、ワイヤハーネスが電気接続箱５１に絡まって縺れたり、ワイヤハーネスが引っ張られて断線するという心配もあった。
【００１２】
また、一つには、電気接続箱５１の取付作業性が悪いため、電気接続箱５１と車両ボディとの締め付けが十分に行われず、ガタ付きを生じたり、車両の走行時の振動に起因して電気接続箱５１が車両ボディから外れるおそれもあった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、車両ボディに対する電気接続箱の取付けを容易に行うことができ、また、車両ボディに対して電気接続箱をガタ付きなく確実に固定することのできる電気接続箱の取付構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイヤハーネスの端末部が接続される電気接続箱に、車両ボディに固定するための取付ブラケットが備わり、開閉自在な蓋壁を有する電気接続箱本体と、前記取付ブラケットとは別体に形成され、該電気接続箱本体が該取付ブラケットに対して着脱自在に取付けられる電気接続箱の取付構造であって、前記電気接続箱本体は、その左右のケース側壁にスライドレールと固定爪を有するスライド固定部を備え、前記取付ブラケットは、ブラケット本体と、該ブラケット本体の外側に前記スライド固定部に対応して形成された取付アームとを備え、前記ブラケット本体は、前記電気接続箱本体のケース上壁が接しつつ摺動することができる平坦面に形成された内面と、前記ケース上壁の前半部に対応する寸法形状に縁取りされ前記内面に垂設された縁壁と、前記スライド固定部に対応した位置に設けられたロック部とを有し、前記ロック部は、前記固定爪に対する可撓性係止爪と前記スライドレールに対するガイド部とを有し、前記ブラケット本体と前記電気接続箱本体とを、前記ケース上壁と前記平坦面を接しつつ前記スライドレールと前記ガイド部により前記ケース上壁に沿って前後方向に案内して前記蓋壁側から摺動させたとき前記蓋壁が当接する前記ケース縁壁の中央部と前記蓋壁にそれぞれ設けた係合部と被係合部を互いに係合させたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成のように、開閉自在な蓋壁を有する電気接続箱本体と取付ブラケットとを別体に形成して、電気接続箱本体を取付ブラケットに対して着脱自在に取付けるので、取付ブラケットを車両ボディに取付けたままの状態にして、電気接続箱本体だけを容易に取付け／取外すことができ、また、電気接続箱に対するワイヤハーネスの接続作業も容易に行うことができ、しかも、ジョイントコネクタやヒューズブロック等の電気部品を楽に収納することができ、そして、蓋壁を閉じることで電気部品の脱落を防止することができる。
取付ブラケットは、電気接続箱本体の左右のケース側壁に備えたスライド固定部に対応してブラケット本体の外側に形成された取付アームを利用して車両ボディに取付けられ、そして、電気接続箱本体は、ロック部を利用してブラケット本体に着脱自在に取付けられる。
ロック部のガイド部が取付ブラケットのスライド固定部にスライド挿入し、ロック部の可撓係止爪が撓みつつ幅方向に位置決めされながらさらに深く進入し、そして所定の位置で可撓係止爪がスライド固定部に係合して、電気接続箱本体が取付ブラケットに取付けられる。
取付ブラケットのロック部と係合する電気接続箱のスライド固定部に、固定爪とスライドレールとを備えるので、取付ブラケットのガイド部に電気接続箱のスライドレールがスライド挿入し、電気接続箱の幅方向の位置決めが行われて、ガタ付くことなくスライドさせることができ、そして、所定の位置まで押進することで、取付ブラケットの可撓係止爪に電気接続箱の固定爪が係止されて、ロックが完了する。
ブラケット本体の縁壁が蓋壁に当接するので、開閉自在な蓋壁が縁壁で押圧されて、蓋壁が隙間無く閉じ、水滴や塵等の浸入が防止される。ブラケット本体の縁壁に係合部を設け、電気接続箱本体の蓋壁に被係合部を設け、係合部と被係合部とを係合させるので、電気接続箱本体はブラケット本体に３箇所で取付けられて、車両の振動に起因するガタ付きが防止される。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１及び図２は、本発明に係る電気接続箱の取付構造の一実施形態を示すものである。図１は二点鎖線で示す取付ブラケット３０に電気接続箱１０が取付けられた状態の正面図を示し、図２は二点鎖線で示す取付ブラケット３０に電気接続箱１０が取付けられた状態の側面図を示す。
【００３１】
図１及び図２に示すように、電気接続箱１０と取付ブラケット３０とは、別体に形成されたものであり、着脱自在に取付けられるようになっている。取付けの詳細については後述するが、取付ブラケット３０のロック部３５に電気接続箱１０のスライド固定部１６が係合することにより取付けが完了するようになっている。
【００３２】
取付ブラケット３０の両側には、先端側に取付部３３を有する取付アーム３２が斜め方向に立設されている。取付部３３は、車両ボディ（図示せず）に対する締付部であり、その座面３３ａ（図８）にはボルト孔３３ｂ（図８）が形成されている。
【００３３】
電気接続箱１０の車両ボディへの取付けは、予め取付ブラケット３０を車両ボディに固定した後に、電気接続箱１０を取付ブラケット３０に取付けてもよいし、電気接続箱１０が取付けられた取付ブラケット３０をそのまま車両ボディに固定してもよい。
【００３４】
取付ブラケット３０に取付けられた電気接続箱１０は、ロック部３５とスライド固定部１６とのロックを解除することにより、取付ブラケット３０から簡単に取外すことができるようになっている。電気接続箱１０を車両ボディから外すことでワイヤハーネス（図示せず）の端末部の接続作業を楽に行うことができ、接続作業性が向上する利益がある。車両ボディに対する電気接続箱１０の取付作業は、スライド挿入することで容易に行うことができる。
【００３５】
図３〜図５は、それぞれ電気接続箱１０の平面図、正面図及び側面図を示したものである。電気接続箱１０は、コネクタケース（電気接続箱本体）１１と、コネクタケースに収容される図示しないジョイントコネクタとからなっている。コネクタケース１１は、胴体部１３と、胴体部１３にヒンジ部２３を介して繋がる開閉自在な蓋壁２２とを備えている。
【００３６】
ジョイントコネクタは、車両に配索されるワイヤハーネスの幹線から分岐した支線端末部を中継し、他方のワイヤハーネスに接続するための中継用のコネクタである。これにより、複数のワイヤハーネスの間に中継用コネクタを介在させることで、ワイヤハーネスが縺れたり絡まることなく、バッテリ（図示せず）から離れた場所にある補機等（図示せず）への給電を容易に行うことができるようになっている。
【００３７】
ジョイントコネクタの内部には、複数のジョイント用端子がインサート成型されており、その中央部が内部の壁部に埋設支持され、その両側のタブ状の電気接触部が内部空間に突出し、ワイヤハーネスの支線端末部に接続されるようになっている。
【００３８】
ジョイントコネクタは、前後・左右に対称形状をなし、矩形状をなしている。前後の壁部は、ワイヤハーネスの支線端末部をジョイント用端子に接続することができるように開口している。
【００３９】
このようなジョイントコネクタのコネクタケース１１に対する取付けは、ジョイントコネクタの周壁の一壁部に形成されるロック爪（図示せず）をコネクタケース１１の内壁に形成されるロック突起（図示せず）にスライド係合させることにより行われる。
【００４０】
なお、本実施形態の電気接続箱１０は、その内部にジョイントコネクタが収容されたものであるが、これに限らずヒューズブロックやリレーブロック等の電気部品が収容された場合であってもよい。
【００４１】
コネクタケース１１は、矩形箱状をなしており、その周壁は、両側のケース側壁１１ａと、ヒンジ部２３を回動中心として開閉する蓋壁２２と、ヒンジ部２３を介して蓋壁２２に繋がるケース上壁１１ｂと、ケース上壁１１ｂ及びケース側壁１１ａに対し直交するケース後壁１１ｃとから形成されている。周壁に包囲された内部空間は仕切壁１２によって区画されており、複数のジョイントコネクタが短絡しないようになっている。
【００４２】
ケース上壁１１ｂ（図４及び図５参照）に対向するケース下壁は開放しているが、車両ボディに対する取付状態において、ケース下壁は下向きに配置されるため、水滴や塵等が浸入する心配はない。このようにケース下壁を開放したのは、ジョイントコネクタに接続されるワイヤハーネスの取出口を確保するためである。
【００４３】
ケース後壁１１ｃに対向するケース前壁を蓋壁２２とし、蓋壁２２を開閉自在に形成したのは、コネクタケース１１の内部空間にジョイントコネクタを前側から後側にスライドさせて収容するためである。蓋壁２２が開閉自在であれば、ヒンジ部２３を介在させて胴体部１３に一体的に繋がっていなくてもよく、蓋壁２２と胴体部１３とを別体に形成してもよい。本実施の形態に示されるように、蓋壁２２を一体的に形成した場合は、電気接続箱１０の部品点数が少なくなり、組付作業が容易になるという利益がある。ジョイントコネクタを収容した後は、蓋壁２２を閉じて、ジョイントコネクタが異物等と干渉したり、水滴等が浸入しないように保護されている。
【００４４】
ここで、説明の都合上、前後の概念については、蓋壁２２の設けられた側（図５に示す側面図の上側）を前側と定めるものとする。左右の概念については、複数のジョイントコネクタの並設する側またはスライド固定部１６が備わる側（図３に示す平面図の上側又は下側）を右側又は左側と定めるものとする。上下の概念は、取付ブラケット３０に対してコネクタケース１１を取付ける側（図５に示す側面図の右側）を上側と定めるものとする。
【００４５】
コネクタケース１１の両側のケース側壁１１ａには、蓋壁２２の差込片２５に対する被差込部１５（図５等参照）が形成されている。この被差込部１５は、蓋壁２２のヒンジ部２３から離れた位置に設けられている。被差込部１５の内壁１５ａはテーパ状に形成されている。すなわち、差込片２５に対する挿入口側が広く開口し、差込片２５の挿入方向に進むに従い漸次開口が狭くなっている。
【００４６】
このように形成することによって、先端側に傾斜面２６ｂを有する差込片２５の爪部２６が被差込部１５にスムーズに挿入され、所定の深さまで進入したところで、爪部２６の係止面２６ａが被差込部１５の後縁部１５ｂに引っかかり係止されるようになっている。
【００４７】
ケース側壁１１ａにおけるその中央部のケース上壁１１ｂ側には、取付ブラケット３０のロック部３５に対するスライド固定部１６が一体的に突出して形成されている。スライド固定部１６は、その中央部に設けられた固定爪１９と、固定爪１９を挟み両側に並設されたスライドレール１７とを備えており、ケース上壁１１ｂとケース側壁１１ａとが交差する稜線方向に平行に延設されている。
【００４８】
また、ケース側壁１１ａには、スライド固定部１６の一側端部をケース後壁１１ｃ側に延長形成したプレート状の取付板部２８が形成されている。取付板部２８の中央部には、長円状のボルト孔２８ａが形成されている。
【００４９】
ボルト孔２８ａの長軸方向はコネクタケース１１の前後方向に一致し、ボルト孔２８ａの短軸方向はコネクタケース１１の左右方向に一致している。また、ボルト孔２８ａの長軸方向と、取付ブラケット３０の取付アーム３２に備わる一方のボルト孔３３ｂ（図８参照）の長軸方向とは、互いに直交する関係にある。このようにすれば、電気接続箱１０は、直交する２方向に位置決めされるゆえ、車両ボディに対してガタ付きなく固定することができる。
【００５０】
図６に示すように、スライド固定部１６の固定爪１９は、傾斜面部１９ａと係止面部１９ｂとから形成されている。傾斜面部１９ａは、取付ブラケット３０の可撓係止爪３６が乗り上げることができるように、スライド方向に対し漸次上昇する傾斜面である。その傾斜角は、可撓係止爪３６の弾性復帰可能な角度に設定されている。傾斜面部１９ａに続く係止面部１９ｂは、可撓係止爪３６が引っかかり係止が外れないようにするためのものであり、急勾配の傾斜面に形成されている。なお、係止面部１９ｂは、係止ができれば十分であり、垂直面であってもよい。
【００５１】
図５に示すように、蓋壁２２は、上述した通りの開閉自在な開閉蓋であり、蓋壁２２の左右両側の縁部には、ガイド片２７と差込片２５が並んで垂設されている。ガイド片２７は、蓋壁２２を閉じた際に蓋壁２２が位置ずれしないようにガイドするためのものであり、蓋壁２２のヒンジ部２３寄りに位置している。
【００５２】
差込片２５は、ヒンジ部２３から離れた位置に設けられ、その外面の中央部には爪部２６が突出形成されている。差込片２５の先端部２５ａは、先細状に形成されており、被差込部１５に対してスムーズに挿入することができるようになっている。
【００５３】
爪部２６は、ケース側壁１１ａの被差込部１５に挿し込まれて、被差込部１５の後縁部１５ｂに引っかかることでロックされるようになっている。被差込部１５は、上述したようにその内壁１５ａはテーパ状に形成されているゆえ、スライドしつつ挿入することができるようになっている。
【００５４】
また、蓋壁２２の外面には、取付ブラケット３０の孔部（係合部）４１に対する突部（被係合部）２４が蓋壁２２に対して略直角に突出して形成されている。突部２４は、蓋壁２２の幅方向（左右方向）の中央部のヒンジ部２３寄りに位置している。
【００５５】
突部２４が孔部４１に引っかかることで、コネクタケース１１が取付ブラケット３０に３箇所で保持され、ブラケット本体３１とコネクタケース１１との間の隙間が減少して略密着した状態となり、ガタ付き等による異音の発生や、不用意にコネクタケース１１と取付ブラケット３０のロックが外れるなどの不都合を防止することができる。
【００５６】
なお、上述した孔部４１と突部２４とからなる保持手段は、ブラケット本体３１とコネクタケース１１とを保持できれば十分であり、孔部４１と突部２４とを入れ替えて、蓋壁２２に孔部４１を形成し、取付ブラケット３０の縁壁４０に突部２４を形成した構成としてもよい。
【００５７】
次に、図７〜図９は、それぞれ取付ブラケット３０の正面図、平面図及び側面図を示したものである。取付ブラケット３０は、プレート状のブラケット本体３１と、ブラケット本体３１の両側に一体形成され、先端側に取付部３３を有する取付アーム３２とを備えている。
【００５８】
ブラケット本体３１は、コネクタケース１１のケース上壁１１ｂが接しつつ摺動することができるように、その内面は平坦面に形成されている。ブラケット本体３１の内面には、ケース上壁１１ｂの前半部に対応する寸法形状に縁取りされたコの字状（図７参照）の縁壁４０が垂設されている。この縁壁４０に囲まれたスペース内において、コネクタケース１１はスライド自在であり、かつ、左右の縁壁４０で幅方向に位置決めされるようになっている。
【００５９】
前側の縁壁４０の中央部には、コネクタケース１１の蓋壁２２の突部２４と係合する孔部４１（図８）が設けられている。この孔部４１は、枠状をなし、縁壁４０から突出して形成されている。コネクタケース１１のスライド固定部１６と、取付ブラケット３０のロック部３５とでなる第一及び第二の保持手段に加え、このような孔部４１と突部２４とからなる第三の保持手段を設けることにより、コネクタケース１１は３箇所で取付ブラケット３０に保持されるから、コネクタケース１１は取付ブラケット３０に対してガタ付くことなく取付けられて、異音の発生やコネクタケース１１と取付ブラケット３０とのロックが外れることを防止することができる。
【００６０】
図８、図９に示すように、取付アーム３２は、ブラケット本体３１の外面の両側に斜め方向に立設されている。取付アーム３２の先端側には、車両ボディに対する取付部３３が形成されている。取付アーム３２を両側に設けることによって、取付ブラケット３０を、車両ボディに対してバランスよく確実に固定することができるようになっている。
【００６１】
また、取付アーム３２は外開き状態で斜めに延びているが、これは、ブラケット本体３１から取付部３３を離すことで、車両ボディに対する取付ブラケット３０の取付作業性を向上させるためであり、逆に、取付部３３がブラケット本体３１に近い位置にあれば、ボルト等の締付け作業性が悪くなり、取付作業に時間がかかるからである。
【００６２】
両側の取付部３３は、車両ボディの取付部に対応するように筒状に成型され、その底面３３ａ（図８）の中央部にはボルト孔３３ｂ（図８）が形成されている。なお、一側の取付部３３は長円筒状に、ボルト孔３３ｂは長円形状に形成されており、車両ボディの取付部に対する取付ブラケット３０の取付位置を微調整することができるようになっている。
【００６３】
ブラケット本体３１の左右両側には、コネクタケース１１のスライド固定部１６に対応する位置に角筒状のロック部３５が形成されている。ロック部３５は、スライド固定部１６の固定爪１９に対する可撓係止爪３６と、スライド固定部１６のスライドレール１７に対するガイド部３７とを備えている。
【００６４】
図１０に示すように、可撓係止爪３６は、ロック部３５の筒状空間内において上下方向の中間部に位置しており、前後方向に延びている。可撓係止爪３６の上側空間は撓み空間３８になっており、これにより、可撓係止爪３６が固定爪１９の傾斜面部１９ａに乗り上げた際に撓み可能になっている。
【００６５】
可撓係止爪３６の下側空間はスライド空間３９になっており、コネクタケース１１のスライド固定部１６がスライド挿入することができるようになっている。コネクタケース１１をスライド挿入する際は、コネクタケース１１のスライドレール１７をブラケット本体３１のガイド部３７に噛み合わせ、滑動させることにより行われる。
【００６６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、電気接続箱本体と取付ブラケットとは着脱自在に取付け／取外し可能であるから、車両ボディに対する電気接続箱の取付作業性が向上するとともに、ワイヤハーネスを電気接続箱に接続する際には、電気接続箱だけを取付ブラケットから取外して接続作業を行うことができ、作業効率の向上を図ることができる。
【００６７】
また、開閉自在な蓋壁を有する電気接続箱本体に開閉自在な蓋壁が設けられているから、ジョイントコネクタやヒューズブロック等の電気部品を電気接続箱本体に楽に収納することができ、電気接続箱の組立作業性が向上する。
【００６８】
また、電気接続箱本体の左右のケース側壁に備えたスライド固定部に対応してブラケット本体の外側に形成された取付アームを利用して車両ボディに固定された取付ブラケットと電気接続箱本体とはロック部で着脱自在に取付可能であるゆえ、車両ボディに対する電気接続箱の取付けがバランスよく確実かつ容易に行われる。
【００６９】
また、ロック部のガイド部が取付ブラケットのスライド固定部にスライド挿入することで、電気接続箱は正確に幅方向に位置決めされ、可撓係止爪が撓み可能であるからロック及びロック解除を容易に行うことができ、取付ブラケットに対して電気接続箱を着脱自在に取付けることができる。
【００７０】
また、ロック部のガイド部がスライド固定部のスライドレールに噛み合い、滑合することにより、電気接続箱を取付ブラケットにスムーズにスライド挿入することができ、また、ロック部の可撓係止爪とスライド固定部の固定爪とが係合するとともに左右の縁壁で幅方向に位置決めされていることにより、不用意にロックが外れることなく、取付ブラケットと電気接続箱の係止を確実に行うことができる。
【００７１】
また、ブラケット本体の縁壁が蓋壁に当接することにより、開閉自在な蓋壁が縁壁で押圧され、蓋壁が隙間無く閉じて、蓋壁のガタ付きを防止することができる。
【００７２】
また、電気接続箱本体の蓋壁の被係合部に、ブラケット本体の縁壁の係合部を係合させることにより、電気接続箱は取付ブラケットに対し３箇所で保持される。従って、電気接続箱は取付ブラケットに堅固に取付けられて、車両の振動に起因するガタ付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す電気接続箱の取付構造の正面図である。
【図２】図１に示す電気接続箱の取付構造の側面図である。
【図３】図１に示す電気接続箱の平面図である。
【図４】図１に示す電気接続箱の正面図である。
【図５】図１に示す電気接続箱の側面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図１に示す取付ブラケットの正面図である。
【図８】図１に示す取付ブラケットの平面図である。
【図９】図１に示す取付ブラケットの側面図である。
【図１０】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】従来の電気接続箱の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０        電気接続箱
１１        コネクタケース（電気接続箱本体）
１１ａ      ケース側壁
１６        スライド固定部
１７        スライドレール
１９        固定爪
２２        蓋壁
２３        ヒンジ部
２４        突部（被係合部）
３０        取付ブラケット
３１        ブラケット本体
３２        取付アーム
３５        ロック部
３６        可撓係止爪
３７        ガイド部
４０        縁壁
４１        孔部（係合部）
【図１】
0004001728.tif 000002
【図２】
0004001728.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004001728.tif 000008
【図８】
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【図９】
0004001728.tif 000010
【図１０】
0004001728.tif 000011
【図１１】
0004001728.tif 000012