(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームの内壁面に沿って配設されるワイヤーハーネスを前記フレームに位置決め・固定するワイヤーハーネスの支持構造において、
前記ワイヤーハーネス上に分岐部を形成する分岐ボックスに、前記フレームに結合・固定するための結合手段を設け、また、前記フレームには、前記分岐ボックスの結合手段と係合することで該分岐ボックスを固定する係合手段を、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って装備して、前記分岐ボックスの結合手段と係合させる前記フレームの係合手段の位置を変更することで、前記フレームに対する前記ワイヤーハーネスの固定位置を変更させることができることを特徴とするワイヤーハーネスの支持構造。
【請求項２】
前記フレームの係合手段は、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って間欠的、又は連続的に装備したことを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの支持構造。
【請求項３】
前記フレームは、横断面形状が略Ｈ字形の構造材で、このＨ字形の一方の凹部に前記ワイヤーハーネスを配設すると共に、前記分岐ボックスの結合手段は、突出長の長い係合アームとし、前記フレームの係合手段は、前記Ｈ字形の他方の凹部を画成しているフランジ部端縁としたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、分岐部を持つワイヤーハーネスを、構造材として車両の内装壁材の裏側に配備される帯状のフレームに添わせた状態で位置決め・固定するワイヤーハーネスの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、運転席の前方に配置されるインストルメントパネル上に、運転に必要なスイッチやメータ類等が集中装備されるため、これらのスイッチやメータ類と、車両上の灯火機器や各種の補機類等とを有機的に接続するワイヤーハーネスが、インストルメントパネルと車両のフロントパネルとの間に配設されている。
しかし、フロントパネルとインストルメントパネルとの間のスペースには、ヒータ、ステアリングコラム、ペダル類のブラケット等、各種部品が配置されるため、スペースが一般的に狭い。従って、インストルメントパネルの裏側にワイヤーハーネスを配設する際には、狭いスペース内でこれら部品との干渉を避けるだけでなく、車両に加わる振動等でワイヤーハーネスが損傷を受けることの無いように、ワイヤーハーネスの保護に対しても配慮が必要になる。
また、生産性を高めることから、ワイヤーハーネスの組付け性の向上も重要になる。
【０００３】
このような背景から、例えば特開平６−１９１３５８号公報に開示された従来のワイヤーハーネスの支持構造では、図１０に示すように、インストルメントパネル１の裏側に配備される構造材であって、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリインフォースメント３に、インストルメントパネル１上のスイッチやメータ類等と電気接続したワイヤーハーネス５が配設されている。
【０００４】
なお、リインフォースメント３は、車体の幅方向に延在するように配置され、両端が車体の側面パネルに固定されることで、車両の強度・剛性を高める役割を果たすと同時に、インストルメントパネル１の支持と補強を兼ねるものである。
このリインフォースメント３は、図１１に示すように、横断面形状が略コ字状を呈していて、その凹部３ａにワイヤーハーネス５が配設されている。
ワイヤーハーネス５は、インストルメントパネル１上に装備されるスイッチ等の配置位置に合わせて分岐部が複数箇所に形成され、各分岐部からスイッチ等と接続するコネクタ５ａを先端に装着した分岐ハーネス５ｂが引き出されている。
リインフォースメント３内に収容されたワイヤーハーネス５の幹線部は、車両の振動等によるガタつきで周囲と干渉して損傷をすることがないよう、図１１に示すように、別部品であるクリップ（締結部材）７によって、軸線方向に所定の間隔でリインフォースメント３に固定されている。
クリップ７は、ワイヤーハーネス５に連結される結束バンド部７ａと、この結束バンド部７ａに一体形成されてリインフォースメント３に形成した取付穴３ｂに係合する係止部７ｂとを有する。
【０００５】
上記構成によるワイヤーハーネスの支持構造では、ワイヤーハーネス５が、ヒータやステアリングコラム、各種ペダルのブラケット等を含む各種部品と干渉を避けて配置されるリインフォースメント３自体に収容されているため、これらの各種部品と干渉することも確実に回避される。しかも、リインフォースメント３に収容されたワイヤーハーネス５は、クリップ７によって強固にリインフォースメント３に位置決め固定されるので、車両に加わる振動等で損傷を受けることもない。また、ワイヤーハーネス５が予めリインフォースメント３に組み付けられた状態にしておけば、車体への組付け性も向上する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した従来のワイヤーハーネスの支持構造では、クリップ７をワイヤーハーネス５に一つ一つ取り付ける際に、位置の割り出しをしながら組付けなければならないために、分岐部が多数形成されてクリップ７による固定箇所が増えたような場合、ワイヤーハーネス５の固定作業に多大な手間がかかり、作業性の低下や、作業工程の増大によるコストアップの上昇が指摘された。
【０００７】
また、ワイヤーハーネス５上のクリップ７の装着位置と、リインフォースメント３上の取付穴３ｂの装備位置は、上記したように、一致させておかねばならないため、例えば車両側の装備のバリエーションに伴って分岐ハーネスの引き出し位置が変わってクリップによる固定位置の変更が必要になった場合、クリップの装着位置の異なる多種のワイヤーハーネスを製造・管理しなければならず、ワイヤーハーネスの品番の増加を招くという問題も指摘されていた。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ワイヤーハーネスの固定に別部品のクリップが必要でなく、クリップ廃止によるワイヤーハーネスアッセンブリにおける部品点数の削減、組立工程数の削減による作業性の向上及びコストの低減を図ることができ、更には、車両装備のバリエーション等に応じたワイヤーハーネスの固定位置の変更に対しても、ワイヤーハーネスの品番の増加を招くことなく、柔軟に対応することができるワイヤーハーネスの支持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造は、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームの内壁面に沿って配設されるワイヤーハーネスを前記フレームに位置決め・固定するワイヤーハーネスの支持構造において、前記ワイヤーハーネス上に分岐部を形成する分岐ボックスに、前記フレームに結合・固定するための結合手段を設け、また、前記フレームには、前記分岐ボックスの結合手段と係合することで該分岐ボックスを固定する係合手段を、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って装備して、前記分岐ボックスの結合手段と係合させる前記フレームの係合手段の位置を変更することで、前記フレームに対する前記ワイヤーハーネスの固定位置を変更させることができることを特徴とする。
【００１０】
このようにすると、分岐ボックスに装備した結合手段が、ワイヤーハーネスをフレームに位置決め・固定するクリップの役割を果たすため、別部品としてのクリップが必要なくなり、ワイヤーハーネスアッセンブリにおける部品点数の削減、並びに、組立工程数の削減による作業性向上及びコスト低減を図ることができる。
また、分岐ボックスを係合させるフレーム上の係合手段の位置を変更することで、ワイヤーハーネスの固定位置を変更させることができる。従って、例えば車両装備のバリエーション等に応じてワイヤーハーネスのフレームへの固定位置が変更される場合でも、フレーム上の係合手段の選択変更だけで簡単に対応することができ、ワイヤーハーネスの品番の増加を招くことなく、柔軟に対応することができる。
【００１１】
なお、好ましくは、上記のワイヤーハーネスの支持構造において、前記フレームの係合手段は、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って間欠的、又は連続的に装備した構成とするとよい。
【００１２】
また、好ましくは、上記のワイヤーハーネスの支持構造において、前記フレームは、横断面形状が略Ｈ字形の構造材で、このＨ字形の一方の凹部にワイヤーハーネスを配設すると共に、前記分岐ボックスの結合手段は、Ｈ字形の他方の凹部を画成しているフランジ部端縁に係合する突出長の長い係合アームとした構成とするとよい。このようにすると、フレームのフランジ部の端縁が、そのまま、分岐ボックスと係合する係合手段として機能するため、係合手段としての特別な加工が不要となって、フレームの構造の単純化によるコスト低減を図ることが可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図５は本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第１の実施形態を示し、図１は支持構造とインストルメントパネルとの位置関係を示す分解斜視図、図２はワイヤーハーネスの支持構造の拡大斜視図、図３は図２に示したワイヤーハーネスの支持構造に適用される分岐ボックスの分解斜視図、図４は分岐ボックスとリインフォースメントとの取り付け構造を示す分解斜視図、図５はリインフォースメントに分岐ボックスを組み付けた状態の横断面図である。
【００１４】
この第１の実施形態のワイヤーハーネスの支持構造は、自動車の運転に必要なスイッチやメータ類が集中配置される運転席前方のインストルメントパネル１１の裏側に配備される構造材であって、少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリインフォースメント１３に、インストルメントパネル１１上のスイッチやメータ類等に結線されるワイヤーハーネス１５を配設したものである。
【００１５】
インストルメントパネル１１は、合成樹脂材の成形によって形成される車両の内装壁材で、本実施の形態の場合、ステアリングモジュール１１ａや、各種のメータを集中配置したメータモジュール１１ｂ、各種補機の制御を行うコントロールユニットやＡＶ用デバイス等をユニット化したセンタークラスタモジュール１１ｃなどが装着される。
【００１６】
上記のリインフォースメント１３は、車体の幅方向に延在するように配置され、両端が車体の側面パネルに固定されることで、車両の強度・剛性を高める役割を果たすと同時に、インストルメントパネル１１の支持と補強を兼ねる。
ここに示すリインフォースメント１３は、図２に示すように、横断面形状が略Ｈ字状を呈していて、その前面側の凹部１３ａにワイヤーハーネス１５が配設されている。
【００１７】
ワイヤーハーネス１５は、インストルメントパネル１１上に装備される各モジュールの配置位置に合わせて後述する分岐部が複数箇所にわたって形成され、各分岐部からそれぞれのモジュールのスイッチ等と接続するコネクタ１５ａを先端に装着した分岐ハーネス１５ｂが引き出されている。なお、ワイヤーハーネス１５の分岐部は、図３に示す分岐ボックス１７によって形成されている。
【００１８】
この分岐ボックス１７は、複数本の電線１７ａを横一列に整列保持したハーネス基板１７ｂを複数枚積層することで、幹線用のワイヤーハーネス１５と分岐ハーネス１５ｂとを収容（図３参照）しており、外形寸法は、リインフォースメント１３の凹部１３ａに収容される大きさに設定されている。また、積層されたハーネス基板１７ｂ上の各電線相互は、ハーネス基板１７ｂを貫通する長尺タブ１７ｃと、この長尺タブ１７ｃが導接される嵌合接続部１７ｄを有して各ハーネス基板１７ｂ上の電線端に圧着される電線圧着端子１７ｅとによって適宜にジョイント接続されることで、幹線用のワイヤーハーネス１５に分岐ハーネス１５ｂが分岐接続された分岐部を形成する。
【００１９】
更に、本実施形態の分岐ボックス１７は、リインフォースメント１３に結合・固定するための結合手段１８が設けられている。
この結合手段１８は、リインフォースメント１３のフランジ部１３ｂの端縁に起立状態に形成されたガイドリブ１９ａに係合して、分岐ボックス１７をリインフォースメント１３の長手方向（即ち、配設する幹線用のワイヤーハーネス１５の軸線方向）にのみ移動可能に位置規制する係合アーム１８ａと、リインフォースメント１３のフランジ部１３ｂの内面に形成された係合溝１９ｂに係合して分岐ボックス１７をリインフォースメント１３の長手方向に対して移動不能に位置規制する位置決めリブ１８ｂとを備えた構成である。
即ち、リインフォースメント１３のガイドリブ１９ａ，係合溝１９ｂは、分岐ボックス１７の結合手段１８として装備した係合アーム１８ａ，位置決めリブ１８ｂと係合して、分岐ボックス１７を固定する係合手段１９である。そして、本実施形態では、これらの結合手段１８，１９の係合によって分岐ボックス１７をリインフォースメント１３の所定位置に固定することで、リインフォースメント１３に対するワイヤーハーネス１５の位置決め・固定がなされる。
【００２０】
以上のように構成された第１の実施形態によるワイヤーハーネスの支持構造では、分岐ボックス１７に装備した結合手段１８が、ワイヤーハーネス１５をリインフォースメント１３に位置決め・固定するクリップの役割を果たすため、従前のワイヤーハーネス１５をリインフォースメント１３に固定する別部品としてのクリップが必要なくなり、ワイヤーハーネスアッセンブリにおける部品点数の削減、並びに、組立工程数の削減による作業性向上及びコスト低減を図ることができる。
そして、リインフォースメント１３の凹部１３ａに収容された幹線用のワイヤーハーネス１５は、分岐ボックス１７を介してリインフォースメント１３にしっかりと位置決め固定されているため、車両の振動等によるガタつきで周囲に干渉して損傷をすることがない。
【００２１】
また、上記の第１の実施形態では、リインフォースメント１３には、分岐ボックス１７の結合手段１８と係合することで、この分岐ボックス１７を固定する係合手段１９を、ワイヤーハーネス１５の長手方向に沿って間欠的、あるいは連続的に装備している。
このため、分岐ボックス１７の位置決めリブ１８ｂと係合するリインフォースメント１３上の係合溝１９ｂを変更することによって、ワイヤーハーネス１５の固定位置を簡単に変更することができ、例えば車両の装備のバリエーション等に応じてワイヤーハーネス１５のリインフォースメント１３への固定位置が変更される場合でも、使用するリインフォースメント１３上の係合溝１９ｂの選択変更だけで簡単に対応することができ、ワイヤーハーネス１５の品番の増加を招くこともなく、柔軟に対応することができる。
【００２２】
なお、分岐ボックス１７の結合手段１８と係合し分岐ボックス１７を位置決め・固定するリインフォースメント１３上の係合手段１９の具体的な構造は、上記の実施形態のものに限定するものではない。
例えば、リインフォースメント１３上の係合手段は、図６に示すように、分岐ボックス１７に結合手段１８として装備された係合アーム１８ａの突起部を係合する係合穴２０ａで、長手方向に沿って所定の間隔で間欠的に配備した構成としてもよく、また図７に示すように、リインフォースメント１３の長手方向に連続して延在する係合溝２１ａとしてもよい。なお、係合溝１９ｂは、図６及び図７のいずれのものにも形成してある。
【００２３】
図８は本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第２の実施形態の分解斜視図、図９は図８に示したリインフォースメントに分岐ボックスを組み付けた状態の横断面図である。
この第２の実施形態の帯状のフレームであるリインフォースメント２３は、横断面形状が略Ｈ字形の構造材で、第１の実施形態に示したリインフォースメント１３からガイドリブ１９ａを削除した構成である。
従って、このリインフォースメント２３は、分岐ボックス２７を位置決め・固定する係合手段としては、一方の凹部２３ａを画成するフランジ部２３ｂの内面に形成される係合溝１９ｂのみを装備した構成である。
【００２４】
また、分岐ボックス２７は、第１の実施形態で示した分岐ボックス１７の係合アーム１８ａを、突出長の長い係合アーム２７ａに置き換えたもので、それ以外の構成は、第１の実施形態に示した分岐ボックス１７と同様である。
この分岐ボックス２７における係合アーム２７ａは、先端突起が、図９に示すように、リインフォースメント２３の他方の凹部２３ａを画成しているフランジ部端縁２３ｃに係合するように、突出長を設定したものである。
【００２５】
このようにすると、例えば、横断面形状が略Ｈ字形のリインフォースメント２３のフランジ部端縁２３ｃが、そのまま、分岐ボックス２７の係合アーム２７ａと係合する係合手段として機能するため、リインフォースメント２３のフランジ部に係止リブ等の特別な加工が必要とならず、リインフォースメント２３の構造の単純化によって更にコストの低減を図ることが可能になる。
【００２６】
なお、以上の実施形態では、インストルメントパネルの裏側に装備されるリインフォースメントにワイヤーハーネスを配設する場合を示したが、本発明は車両の上記以外の部位に装備される帯状のフレームにも適用できることは、言うまでもない。
また、本発明に係る少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリインフォースメントの横断面形状は、上記のＨ字形に限らない。例えば、横断面形状が略コ字状となるフレーム等にも、応用可能である。
【００２７】
【発明の効果】
本発明のワイヤーハーネスの支持構造によれば、分岐ボックスに装備した結合手段が、ワイヤーハーネスを少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームに位置決め・固定するクリップの役割を果たすため、ワイヤーハーネスのフレームへの固定に別部品のクリップが不要になって、クリップの廃止によるワイヤーハーネスアッセンブリにおける部品点数の削減、組立工程数の削減による作業性向上及びコスト低減を図ることができる。
【００２８】
また、分岐ボックスの結合手段を係合させるフレーム上の係合手段の位置を変更することで、ワイヤーハーネスのフレームへの固定位置を変更することができ、例えば車両の装備のバリエーション等に応じてワイヤーハーネスのフレームへの固定位置が変更される場合でも、フレーム上の係合手段の選択変更だけで簡単に対応することができ、ワイヤーハーネスの品番の増加を招くことなく、柔軟に対応することができる。
【００２９】
また、前記フレームを横断面形状が略Ｈ字形のフレームとすれば、フランジ部の端縁が、そのまま分岐ボックスの係合手段と係合する係合手段として機能するため、特別な加工が必要とならず、フレームの構造の単純化によりコストの低減を図ることも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第１の実施の形態とインストルメントパネルとの位置関係を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示したワイヤーハーネスの支持構造の拡大斜視図である。
【図３】図２に示したワイヤーハーネスの支持構造で使用している分岐ボックスの構成を示す分解斜視図である。
【図４】図１に示した分岐ボックスとリインフォースメントとの取り付け構造を示す分解斜視図である。
【図５】図１に示したワイヤーハーネスの支持構造において、リインフォースメントに分岐ボックスを組み付けた状態の横断面図である。
【図６】本発明で使用するリインフォースメントの別の実施の形態を示す斜視図である。
【図７】本発明で使用するリインフォースメントの更に別の実施の形態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第２の実施形態を示す分解斜視図である。
【図９】図８に示したワイヤーハーネスの支持構造のリインフォースメントに分岐ボックスを組み付けた状態の横断面図である。
【図１０】従来のワイヤーハーネスの支持構造の分解斜視図である。
【図１１】図１０に示したワイヤーハーネスの支持構造で使用しているリインフォースメントの横断面図である。
【符号の説明】
１１  インストルメントパネル
１３  リインフォースメント（帯状のフレーム）
１５  ワイヤーハーネス
１７  分岐ボックス
１８  結合手段
１８ａ  係合アーム
１８ｂ  位置決めリブ
１９  係合手段
１９ａ  ガイドリブ
１９ｂ  係合溝
２０ａ  係合穴
２１ａ  係合溝
２３  リインフォースメント（帯状のフレーム）
２３ａ  凹部
２３ｂ  フランジ部
２３ｃ  フランジ部端縁
２７  分岐ボックス
２７ａ  係合アーム
【図１】
0003934296.tif 000002
【図２】
0003934296.tif 000003
【図３】
0003934296.tif 000004
【図４】
0003934296.tif 000005
【図５】
0003934296.tif 000006
【図６】
0003934296.tif 000007
【図７】
0003934296.tif 000008
【図８】
0003934296.tif 000009
【図９】
0003934296.tif 000010
【図１０】
0003934296.tif 000011
【図１１】
0003934296.tif 000012