(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤシフト部材の揺動と連動して回転するシフトカムと、
該シフトカムの回転角度を検出すべく当該シフトカムと対向して固設された端子台と、
前記端子台に配設された複数の固定端子と、
前記シフトカムの回転角度に応じて所定の前記固定端子と接触する可動端子と、
前記可動端子を前記固定端子側に付勢する付勢手段と、
を具備し、前記可動端子がいずれの固定端子と接触して導通するかに応じて前記ギヤシフト部材による変速位置を検出する二輪車の変速位置検出装置において、
前記シフトカムと連動し得る一方、前記端子台に対して回転が許容されつつ連結された連動部材を前記シフトカムと端子台との間に介在させ、該連動部材に前記可動端子及び付勢手段が設けられるとともに、
前記固定端子は、前記端子台から前記連動部材の回転中心まで延設したアース用固定端子と、該アース用固定端子を中心とした同心円上に配設された複数の接触固定端子とから成るとともに、前記可動端子が前記アース用固定端子及びいずれかの接触固定端子に跨って導通すべく配設された金属製板材から成り、且つ、前記アース用固定端子の延設端が前記連動部材の回転を許容しつつ当該連動部材にカシメられることにより、前記端子台と連動部材とが一体化されたことを特徴とする二輪車の変速位置検出装置。
【請求項２】
前記連動部材の前記シフトカム側端面に凹形状又は凸形状を形成し、これと対応させて前記連動部材に凸形状又は凹形状を形成するとともに、各凹凸形状を嵌合させて前記連動部材を前記シフトカムに連動させたことを特徴とする請求項１に記載の二輪車の変速位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可動端子がいずれの固定端子と接触して導通するかに応じてギヤシフト部材による変速位置を検出する二輪車の変速位置検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、常時噛合式の多段変速機を搭載した二輪車には、当該多段変速機がいずれの変速比とされているかを検出する変速位置検出装置が配設されている。かかる変速位置検出装置は、従来、図６に示すように、端子台１０１と、シフトカム１０２とから主に構成され、ギヤシフト部材（不図示）の揺動にシフトカム１０２が連動して回転し、その回転角度を端子台１０１で検知することにより、ギヤシフト部材の変速位置を検出していた。
【０００３】
即ち、端子台１０１は、所定回路が形成されたプリント基板１０４を内在して車両のエンジンケース１０３に固定されるとともに、これと対向して回転自在にシフトカム１０２が配設されている。プリント基板１０４における所定部位からは１本のアース用固定端子１０５ａと、該アース用固定端子１０５ａを中心とした円弧上に複数配設された接触固定端子１０５ｂとがそれぞれ形成される一方、シフトカム１０２にはスプリング１０７によりアース用固定端子１０５ａ側に付勢されたアース用可動端子１０６ａ及びスプリング１０８により接触固定端子１０５ｂ側に付勢された接触可動端子１０６ｂがそれぞれ配設されている。
【０００４】
尚、アース用可動端子１０６ａ及び接触可動端子１０６ｂは、シフトカム１０２の端子台１０１側端面に形成された穴にスプリング１０７、１０８を介して収容された構成とされ、接触可動端子１０６ｂが接触固定端子１０５ｂの配設された円弧に沿って移動するよう構成されている。
【０００５】
そして、ギヤシフト部材の揺動に連動してシフトカム１０２が中心軸Ｌを中心に回転すると、アース用固定端子１０５ａとアース用可動端子１０６ａが接触しつつ接触可動端子１０６ｂが移動して所定位置の接触固定端子１０５ｂと接触して導通する。かかる導通に基づき、シフトカム１０２の回転角度を検出することができ、従って、ギヤシフト部材の変速位置を検出することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の変速位置検出装置においては、アース用可動端子１０６ａ及び接触可動端子１０６ｂが、シフトカム１０２の端子台１０１側端面に形成された穴にスプリング１０７、１０８を介して収容されているので、端子台１０１の車両への組み付け時における作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
即ち、シフトカム１０２と端子台１０１とは別体であるため、スプリング１０７、１０８で付勢されて取り付けられるべきアース用可動端子１０６ａ及び接触可動端子１０６ｂは、車両への組み付け時にシフトカム１０２の穴に収容する必要があるが、比較的小さな当該穴にスプリングを収容し続いて各可動端子をスプリングの付勢力で飛散しないように収容する作業は困難を伴うものであり、作業性を悪化させているのである。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、端子台の車両への組み付け作業性を向上することができる二輪車の変速位置検出装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ギヤシフト部材の揺動と連動して回転するシフトカムと、該シフトカムの回転角度を検出すべく当該シフトカムと対向して固設された端子台と、前記端子台に配設された複数の固定端子と、前記シフトカムの回転角度に応じて所定の前記固定端子と接触する可動端子と、前記可動端子を前記固定端子側に付勢する付勢手段とを具備し、前記可動端子がいずれの固定端子と接触して導通するかに応じて前記ギヤシフト部材による変速位置を検出する二輪車の変速位置検出装置において、前記シフトカムと連動し得る一方、前記端子台に対して回転が許容されつつ連結された連動部材を前記シフトカムと端子台との間に介在させ、該連動部材に前記可動端子及び付勢手段が設けられるとともに、前記固定端子は、前記端子台から前記連動部材の回転中心まで延設したアース用固定端子と、該アース用固定端子を中心とした同心円上に配設された複数の接触固定端子とから成るとともに、前記可動端子が前記アース用固定端子及びいずれかの接触固定端子に跨って導通すべく配設された金属製板材から成り、且つ、前記アース用固定端子の延設端が前記連動部材の回転を許容しつつ当該連動部材にカシメられることにより、前記端子台と連動部材とが一体化されたことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、ギヤシフト部材を揺動させると、シフトカムも連動して回転し、それに伴い連動部材も連動して回転する。かかる連動部材の回転角度に応じて、当該連動部材に配設された可動端子と接触、導通する固定端子が選択され、その導通箇所によってギヤシフト部材による変速位置を検出する。即ち、金属製板材から成る可動端子は、アース用固定端子及びいずれかの接触固定端子に跨って、これらの間を導通しつつ連動部材と共に回転する。
【００１２】
請求項２記載の発明は、前記連動部材の前記シフトカム側端面に凹形状又は凸形状を形成し、これと対応させて前記連動部材に凸形状又は凹形状を形成するとともに、各凹凸形状を嵌合させて前記連動部材を前記シフトカムに連動させたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る変速位置検出装置は、不図示のギヤシフトレバー（ギヤシフト部材）の揺動角度を検出することにより、二輪車が搭載する多段変速機の変速位置を検出するもので、図１に示すように、端子台１と、シフトカム２と、連動部材３とから主に構成されている。
【００１４】
シフトカム２は、ギヤシフトレバーの揺動と連動して回転するもので、略円筒状部材から形成されるとともに、後述する連動部材３中央上面に形成された凹形状３ａに嵌合する凸形状２ａが形成されている。尚、このシフトカム２は、エンジンケース４に配設されたベアリング５に嵌め込まれ、当該エンジンケース４に対して回転自在とされている。
【００１５】
端子台１は、シフトカム２の回転角度を検出すべく当該シフトカム２と連動部材３を介して対向してエンジンケース４に固設されたもので、プリント基板６を内在している。このプリント基板６は、端子台１の筐体に形成された凹部１ａ内に配設され、所定の樹脂にてモールドされており、プリントされた電気回路に対する防水効果、耐振動効果、絶縁回避効果が図られている。
【００１６】
プリント基板６からは、図４に示すように、連動部材３の回転中心まで延設した１つのアース用固定端子８ａと、該アース用固定端子８ａを中心とした同心円上に等間隔で配設された６つの接触固定端子８ｂとが形成されており、後述する可動端子９によりアース用固定端子８ａといずれかの接触固定端子８ｂとの間で回路が形成されるよう構成されている。尚、これら複数の接触固定端子８ｂ間を可動端子９が摺動し得るよう、接触固定端子８ｂの上端面は面一且つ平坦に形成されている。
【００１７】
連動部材３は、シフトカム２と端子台１との間に介在された円筒状部材から成るものであり、シフトカム２の回転と連動しつつ端子台１と連結されて一体化されている。即ち、図２で示すように、連動部材３は、端子台１と一体部品として扱われ、上部の凹形状３ａがシフトカム２の凸形状２ａに嵌合されて二輪車に組み付けられることとなるのである。これら端子台１に連動部材３が組み付けられたものがギヤポジションスイッチａを構成する。
【００１８】
連動部材３のギヤポジション１側端面（図１中下端面）には、その回転中心から一側方まで延びる切欠き３ｂが形成されており、この切欠き３ｂに銅板から成る可動端子９が配設されている。可動端子９は、図３で示すように、右端に円環形状が形成され、その円環形状の左端側から直線状に延びた形状の板材から成り、円環形状の孔９ａにはアース用固定端子８ａが挿通し得るよう構成されている。
【００１９】
また、可動端子９の円環形状の孔９ａからは、２つの凸条の接触部９ｂが形成されるとともに、直線形状の先端側（同図左端側）には凸状の接触部９ｃが形成されており、これらを接触子として端子台１のアース用固定端子８ａ及びいずれかの接触固定端子８ｂに跨って、これらの間で導通するよう構成されている。
【００２０】
尚、可動端子９は、その右端側が付勢手段としてのコイルスプリング１０、右端側が同じく付勢手段としてのコイルスプリング１１により端子台１側に付勢されており、アース用固定端子８ａ及びいずれかの接触固定端子８ｂに対して常時接触圧がかかるよう構成されている。これらコイルスプリングに代えて、他の弾性部材などとし、可動端子９を固定端子側に圧接するよう構成してもよい。
【００２１】
一方、アース用固定端子８ａは、連動部材３の回転中心を貫通して配設され、その延設端（図１における上端）でカシメられている。このカシメによって形成された水平方向に延びるフランジは、連動部材３の上面に対して所定寸法離間してクリアランスを有しており、アース用固定端子８ａに対して連動部材３が回転するのを許容している。
【００２２】
これにより、連動部材３は、端子台１に対して回転が許容されつつ連結されて一体化することとなり、当該端子台１を車両に組み付ける際には一体部品として取り扱われることとなる。従って、端子台１の車両への組み付け作業時、可動端子やこれを付勢するスプリング等が離脱してしまうのを回避でき、作業性を向上させることができる。
【００２３】
即ち、車両への組み付け時には、一体化された端子台１及び連動部材３を連動部材３の凹形状３ａにシフトカム２の凸形状２ａを嵌合させつつボルト等でエンジンケース４に固定させれば足りるため、従来の如く可動端子をスプリングと共に組み付ける作業が不要となるのである。
【００２４】
次に、上記構成の変速位置検出装置における作用について説明する。
運転者が任意のシフトに変速すべくギヤシフトレバーを操作すると、その揺動角度に応じてシフトカム２が回転し、これに伴い連動部材３も回転する。該連動部材３が回転すると、可動端子９もアース用固定端子８ａの軸心を中心に揺動するので、当該可動端子９の先端がいずれかの接触固定端子８ｂと接触することとなる。
【００２５】
即ち、ギヤシフトレバーの揺動角度に応じて可動端子９と接触、導通する（即ち回路が形成される）接触固定端子８ｂが選択されるので、導通箇所を検出すればギヤシフトレバーがいずれの位置にあるかを判別することができるのである。従って、ギヤシフトレバーの揺動角度を検出することができ、これにより変速位置を検出することができる。因みに、通常二輪車は、１段と２段の間にニュートラルが位置するので、かかるニュートラル位置に対応する接触固定端子８ｂは、ニュートラル用インジケータと接続されることとなる。
【００２６】
本実施形態によれば、端子台１と連動部材３とがカシメによって一体化されているので、他の締結部材等による一体化に比べて部品点数を削減することができるとともに、本一体部品の製造における作業性を向上させることができる。
【００２７】
また、連動部材３の凹形状３ａにシフトカム２の凸形状２ａが嵌合することにより、当該連動部材３とシフトカム２とが連結されているので、シフトカム２の回転を確実に連動部材３に伝達することができるとともに、嵌合部のクリアランスで車両側の振動を吸収して当該振動が端子台側に伝達するのを抑制することができる。従って、振動に弱い電気回路等が形成されたプリント基板６側に伝達される振動が抑制され、当該振動による断線などを防止することができ、装置の信頼性を向上させることができる。
【００２８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば固定端子（アース用固定端子及び接触固定端子）の数や形状等を他の種々の形態とすることができ、可動端子を銅製の金属板に代えて他の形態（形状及び材質など）とすることができる。また、本実施形態では、シフトカム側に凸形状、連動部材側に凹形状が形成され、これらを嵌合しているが、シフトカム側に凹形状、連動部材側に凸形状を形成して嵌合するようにしてもよい。尚、かかる凹凸形状の嵌合の他、他の形態でシフトカム２の回転を連動部材３に伝達するよう構成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、端子台に対して回転が許容されつつ連結されて一体化した連動部材をシフトカムと端子台との間に介在させ、該連動部材に可動端子及び付勢手段を設けたので、端子台の車両への組み付け作業性を向上することができる。更に、可動端子がアース用固定端子及びいずれかの接触固定端子に跨って導通すべく配設された金属製板材から成るので、端子台の車両への組み付け作業性を更に向上させることができるとともに、装置の構成を簡素化及び小型化することができる。
【００３０】
また、請求項１の発明によれば、アース用固定端子の延設端が連動部材にカシメられることにより、端子台と連動部材とが一体化されているので、装置の構成を更に簡素化及び小型化することができる。
【００３１】
請求項２の発明によれば、シフトカムの凹形状又は凸形状と連動部材の凸形状又は凹形状とが嵌合して、当該連動部材をシフトカムに連動させているので、嵌合部で車両の振動を吸収することができ、端子台の耐振動性を向上させ、装置の信頼性を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置を示す断面模式図
【図２】本発明の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置における一体化された端子台及び連動部材を示す上面及び正面模式図
【図３】本発明の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置における可動端子を示す下面模式図
【図４】本発明の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置における固定端子の配設状態を示す上面模式図
【図５】本発明の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置における可動端子が固定端子に接触した状態を示す模式図
【図６】従来の実施形態に係る二輪車の変速位置検出装置を示す断面模式図
【符号の説明】
１…端子台
２…シフトカム
２ａ…凸形状
３…連動部材
３ａ…凹形状
４…エンジンケース
５…ベアリング
６…プリント基板
７…樹脂
８ａ…アース用固定端子
８ｂ…接触固定端子
９…可動端子
９ａ…孔
１０、１１…コイルスプリング
ａ…ギヤポジションスイッチ
【図１】
0003934942.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003934942.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003934942.tif 000006
【図６】
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