(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に貫通穴の開口されたカウンタウエイトと、
前記カウンタウエイトに固定されるブラケットと、
前記貫通孔を介して前記ブラケットとともに前記カウンタウエイトの車両前後面を挟み込んで前記カウンタウエイトに前記ブラケットを固定する固定手段と、
前記固定手段により前記ブラケットが固定された状態で、車両後方からの操作により前記ブラケットにリア部品を着脱可能に取り付ける手段とを備えることを特徴とする作業車両のリア部品の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットには、前記カウンタウエイトを挟み込むための挟み込み部が設けられ、
前記固定手段は、前記カウンタウエイトの車両前側に当接された固定用部材と、この固定用部材と前記カウンタウエイトの車両後側に当接された前記ブラケットの挟み込み部とを螺合して締結する締結部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の作業車両のリア部品の取付構造。
【請求項３】
車両前後方向に貫通孔の開口されたカウンタウエイトと、
前記貫通孔を介して前記カウンタウエイトの車両前後面を挟み込んで前記カウンタウエイトに固定されるブラケットと、
車両後方からの操作により前記ブラケットにリア部品を着脱可能に取り付ける手段とを備え、
前記ブラケットは、前記貫通孔の内側方向に収縮可能なバネ状部材を有することを特徴とする作業車両のリア部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カウンタウエイトを有する作業車両にリヤコンビネーションランプなどのリヤ部品を取り付けるための取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ホイールショベルやフォークリフトなどの作業車両においては、車体後部のカウンタウエイトにリヤコンビネーションランプなどの部品が取り付けられる。車体の一部を構成するカウンタウエイトは、車体の寸法・形状等によってその形状、大きさが決まるため、定まる形状において車体の重量バランスを考慮して重量を増やすためには、比重の大きな鋳物によって形成されることが行われる。そして、鋳物によって形成されたカウンタウエイトに、車体後部に設けられるウインカー、ブレーキランプ等を備えたコンビネーションランプを取り付けるには、カウンタウエイト形成後に後加工にてボルト穴を加工し、そのボルト穴にコンビネーションランプをボルト付けすることが行われる。しかし、鋳物にボルト穴等の後加工を施すには、作業上、手間と労力を要し、また、位置精度良くボルト穴を加工することは困難であり、作業効率を悪化させる問題がある。この問題を解決するものとして、例えば特開平４−２２１２３７号公報には、カウンタウエイトへのボルト穴の加工を不要とした取付構造が開示されている。
【０００３】
この公報記載の構造によると、カウンターウエイトの車両後方側に部品取り付け用の座面を設け、その座面から車両前方に向けて貫通穴（横穴）を設ける。平板状のブラケットには、断面コの字状（上方から見てコの字）のブラケットを予めボルトで仮止めしておき、平板状のブラケットをカウンターウエイトの座面に当接させ、コの字状のブラケットを横穴に挿通する。さらに、横穴に交差するようにカウンタウエイトに上下方向の穴（縦穴）を設け、その縦穴にストッパを挿入する。ストッパにはフックを設けておき、そのフックをコの字状のブラケットの最前部に係止させてストッパの落下を防止する。この状態で仮止めしていたボルトを締め付けると、コの字状のブラケットと平板状のブラケットが互いに引き寄せられ、コの字状のブラケットの移動はストッパにより阻止されるとともに、平板状のブラケットの移動は座面により阻止される。これによって、ブラケットはカウンタウエイトに固定される。この状態で車両後方から平板状のブラケットにランプを取り付ける。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報記載の取付構造では、カウンタウエイトに上下方向の貫通穴が必要であり、鋳物によるカウンタウエイトの形成過程で鋳型を形成する場合、前後方向の鋳型に対し、上下方向の貫通穴を形成するための鋳抜きが必要となって加工コストが上昇する。また、部品点数が多く、取付作業も面倒である。
【０００５】
本発明の目的は、加工コストを抑え、取付作業を容易にすることのできる作業車両のリア部品の取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（１）  一実施の形態を示す図３,５,７を参照して説明すると、請求項１の発明は、作業車両のリア部品の取付構造に適用され、車両前後方向に貫通穴２ｃの開口されたカウンタウエイト２と、カウンタウエイト２に固定されるブラケットと３，１０と、貫通穴２ｃを介してブラケット３，１０とともにカウンタウエイト２の車両前後面を挟み込んでカウンタウエイト２にブラケット３，１０を固定する手段４，６，１１，１２と、固定手段によりブラケット３，１０が固定された状態で、車両後方からの操作によりブラケット３，１０にリア部品５を着脱可能に取り付ける手段７とを備えることにより、上述した目的は達成される。
（２）  請求項２の発明は、ブラケット３，１０には、カウンタウエイト２を挟み込むための挟み込み部３ａ、３ｂ，１０ａ，１０ｂが設けられ、固定手段が、カウンタウエイト２の車両前側に当接された固定用部材４,１１と、この固定用部材４，１１とカウンタウエイト２の車両後側に当接されたブラケットの挟み込み部３ｂ，１０ａとを螺合して締結する締結部材５,１２とを有するものである。
（３）  請求項３の発明は、車両前後方向に貫通孔２ｃの開口されたカウンタウエイト２と、貫通孔２ｃを介してカウンタウエイト２の車両前後面を挟み込んでカウンタウエイト２に固定されるブラケット２０と、車両後方からの操作によりブラケット２０にリア部品５を着脱可能に取り付ける手段７とを備え、ブラケット２０が、貫通孔２ｃの内側方向に収縮可能なバネ状部材２０ｂ，２０ｃを有するものである。
【０００７】
なお、本発明の構成を説明する上記課題を解決するための手段の項では、本発明を分かり易くするために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が実施の形態に限定されるものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
−第１の実施の形態−
図１は、本発明の実施の形態に係わる取付構造によってリアコンビネーションランプが取り付けられるカウンタウエイトを車両後方側から見た図であり、図２は図１のII-II線断面図である。図１、２に示すように、車体フレーム１の取付部１ａに支持されるカウンタウエイト２の左右両側には、ランプ取付用の座面２ａ,２ｂが車両前側および後側の双方にそれぞれ設けられ、その座面２ａ,２ｂには車両前後に向かって貫通孔２ｃが設けられている。本実施の形態において、カウンタウエイト２は砂型による鋳造で製作される。この場合、車両前後方向から砂型を抜くことで、カウンタウエイト２は中子などを使用することなく容易に形成することができる。なお、図１、２において、カウンタウエイト２の中央にも座面２ｄが設けられ、その座面２ｄにはナンバープレートや旋回フラッシャなどが取り付けられるが、その説明は省略する。以下ではリアコンビネーションランプ５の取付構造について説明する。
【０００９】
図３は、第１の実施の形態に係わる取付構造によってカウンタウエイト２の右側（図２のａ部）に取り付けられたリヤコンビネーションランプ５の取付状態を示す断面図である。図３に示すように、カウンターウエイト２の貫通穴２ｃには、ブラケット３とストッパー４とランプ５がそれぞれ設けられている。ブラケット３はその斜視図である図４に示すように、略長方形状の平板３ａと、その平板３ａに固設された断面コの字状の２組の側板３ｂからなり、平板３ａの内側には開口部３ｃが設けられている。平板３ａの縦横の長さ（上下左右の長さ）はそれぞれカウンターウエイト２の貫通穴２ｃの上下左右（図１参照）よりも長くなっており、それ故、側板３ｂは貫通穴２ｃに挿通されるが、平板３ａの縁端部は車両後側の座面２ａに当接される。ストッパー４は略長方形状を有し、側板３ｂに対応して一対設けられている。ストッパー４の長手方向の長さは貫通穴２ｃの左右の長さより長くなっており、ストッパー４の左右端部は車両前側の座面２ｂに当接される。各側板３ｂには２つのねじ穴３ｄが設けられ、そのねじ穴３ｄに対応して各ストッパー４には２つのねじ挿通孔４ａが設けられている。したがって、図３に示すように、ねじ挿通孔４ａを介しねじ穴３ｄにボルト６を螺合することで、ブラケット３とストッパー４は互いに引き寄せられ、その結果、ブラケット３とストッパー４は貫通穴２ｃを介してカウンターウエイト２を挟み込んで締結される。
【００１０】
リヤコンビネーションランプ５は、外側のカバー５ａ、内側のカバー５ｂ、ハーネス５ｃおよびコネクタ５ｄ等からなっており、内側のカバー５ｂが平板３ａの開口部３ｃにはめ込まれるようになっている。外側のカバー５ａは平板３ａの開口部３ｃの形状よりも大きく、カバー５ａ縁端部の端面は平板３ａの後面に当接される。図４に示すように、平板３ａには４つのねじ穴３ｅが設けられており、このねじ穴３ｅに対応してカバー５ａにはねじ挿通孔５ｅが設けられている（図３に２つのみ図示）。したがって、図３に示すように、ねじ挿通孔５ｅを介しねじ穴３ｅにボルト７を螺合することで、ランプ５はブラケット３に固定される。また、図３の状態からボルト７を取り外すことで、ランプ５の交換を行える。
【００１１】
このように車両後方からのボルト７の締め付けによってランプ５の着脱などが容易に行われるので、カウンタウエイト２にブラケット３を一旦組み付けておくと、以降ブラケット３を取り外す必要はない。したがって、本実施の形態ではカウンターウエイト２を車体１にセットする前に、貫通孔２ｃを介しブラケット３とストッパー４を予め締結しておき、以降はブラケット３とカウンタエイト２を一体として扱う。
【００１２】
上述したように第１の実施の形態によると、カウンタウエイト２の車両前後方向にそれぞれストッパー４とランプ取り付け用のブラケット３の端面が当接する座面２ａ,２ｂを設けるとともにその座面２ａ,２ｂを貫通するような穴２ｃを設け、その貫通穴２ｃを介してブラケット３とストッパー４をボルト６で締結するようにしたので、すなわち、カウンタウエイト２を車両前後方向から挟み込むことでブラケット３とストッパー４を固定するようにしたので、カウンタウエイト２に他の加工（例えば従来技術のような縦孔の加工）をする必要がなく加工工数が低減されるとともに、部品点数が少なく取付性も向上する。
【００１３】
−第２の実施の形態−
図５は、本発明の第２の実施の形態に係わる取付構造によって取り付けられたコンビネーションランプ５の取付状態を示す図であり、図６はその一部斜視図（ランプは省略）である。なお、図３と同一の箇所には同一の符号を付し、以下ではその相違点を主に説明する。図５、６に示すように、第２の実施の形態では前板１０ａ、側板１０ｂ、後板１０ｃからなる断面略ユの字状のブラケット１０がそれぞれ左右に設けられている。図６は右側のブラケット１０を車両前方から、すなわちコンビネーションランプ５の背面から見た図である。前板１０ａにはねじ穴１０ｄが設けられ、そのねじ穴１０ｄにはボルト１２が螺合されている。ボルト１２の先端には止め板１１が回転可能に連結されている。第２の実施の形態では車両前方側からブラケット１０をカウンターウエイト２の貫通穴２ｃにセットしてボルト１２を締め付けることで、止め板１１と後板１０ｃがそれぞれカウンターウエイト２の座面２ａ,２ｂに当接される。これによって、止め板１１と後板１０ｃがカウンタウエイト２を挟み込んで、ブラケット１０はカウンターウエイト２に固定される。以降、第１の実施の形態と同様に、車両後方から左右のブラケット１０にランプ５をはめ込み、後板１０ｃに設けられたねじ穴１０ｆにボルト７を螺合してランプ５が取り付けられる。
【００１４】
このように第２の実施の形態によると、断面略ユの字状のブラケット１０の前板１０ａにねじ穴１０ｄを設け、そのねじ穴１０ｄに止め板１１の固設されたボルト１２を螺合することで、貫通穴２ｃの左右端部にブラケット１０を固定するようにしたので、貫通穴２ｃの大きさが大きくなったとしてもブラケット１０を大型化する必要がなく、同一のブラケット１０を利用することができる。
【００１５】
−第３の実施の形態−
図７は、本発明の第３の実施の形態に係わる取付方法によって取り付けられたコンビネーションランプ５の取付状態を示す図であり、図８はその一部斜視図（ランプは省略）である。なお、図３と同一の箇所には同一の符号を付し、以下ではその相違点を主に説明する。図７、８に示すように、第３の実施の形態では前板２０ａ、側板２０ｂ、後板２０ｃからなる一体形状のブラケット２０が設けられている。前板２０ａにはハーネス５ｃ通過用の開口部２０ｄが設けられ、後板２０ｃにはランプ５取り付け用のねじ穴２０ｅが設けられている。ブラケット２０の後板２０ｃの両端部は、図７の２点鎖線で示すように弾性変形して収縮可能となっている。したがって、カウンターウエイト２にブラケット２０を取り付ける際には、後板２０ｃの両端部を収縮させて貫通穴２ｃを通過させ、通過し終わると元に戻す。この場合、ブラケット２の前板２０ａ端面から後板２０ｃ端面までの長さＬは貫通孔２ｃの長さに等しく設定しておく。これによって、ブラケット２０の前後端面をカウンタウエイト２の座面２ａ,２ｂに当接させ、ブラケット２０を固定することができる。なお、ブラケット２０のガタツキを防止するためブラケット２０の角部にはゴム部材２１が取り付けられている。
【００１６】
このように第３の実施の形態によると、ブラケット２０の後板２０ｃ側の左右端部を収縮させて貫通穴２ｃに通過させることで、ブラケット２０の前後端面をカウンターウエイト２の座面２ａ,２ｂに当接させ、ブラケット２０を固定するようにしたので、ブラケット固定用のボルト５,１１などが不要となり、部品点数が低減される。
【００１７】
なお、上記実施の形態においては、コンビネーションランプ５をカウンターウエイト２に取り付ける場合について説明したが、ナンバープレートや旋回フラッシャなどを取り付ける場合にも同様な方法を用いることができる。また、上記実施の形態におけるブラケット３,１０,２０の取付方向は一例であって前後方向が逆であってもよい。とくに、上記第２の実施の形態では、ブラケット２０の取付方向を前後逆にすることで、すなわち止め板１２のボルト１１を車両後方側にもってくることで、カウンターウエイト２を車体フレーム１にセットした状態でブラケット１０を着脱できるようになる。さらに、上記実施の形態においてカウンターウエイトは鋳造品としたが、鋳造品以外であってもよい。
【００１８】
以上の実施の形態と請求項との対応において、ストッパー４とボルト６、あるいは止め板１１とボルト１２が固定手段を、ブラケット３に設けられた平板３ａと側板３ｂ、あるいはブラケット１０に設けられた前板１０ａと後板１０ｃが挟み込み部を、ストッパー４あるいは止め板１１が固定用部材を、ボルト６あるいはボルト１２が締結部材を、ブラケット２０に設けられた側板２０ｂと後板２０ｃがバネ状部材をそれぞれ構成する。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、カウンタウエイトの車両前後方向に開口された貫通孔を介してカウンタウエイトの車両前後面を挟み込んでカウンタウエイトにリア部品取付用のブラケットを固定するようにしたので、カウンタウエイトに他の加工する必要がなく加工工数が低減されるとともに、部品点数が少なく取付性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる取付方法によってリア取付部品の取り付けられるカウンターウエイトを車両後方から見た図。
【図２】図１のII-II線断面図。
【図３】第１の実施の形態に係わる取付方法によってカウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーションランプの取付状態を示す図。
【図４】図３の一部斜視図。
【図５】第２の実施の形態に係わる取付方法によってカウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーションランプの取付状態を示す図。
【図６】図５の一部斜視図。
【図７】第３の実施の形態に係わる取付方法によってカウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーションランプの取付状態を示す図。
【図８】図７の一部斜視図。
【符号の説明】
２  カウンタウエイト    ２ｃ  貫通孔
３,１０,２０  ブラケット  ４  ストッパー
５,１２  ボルト          １１  止め板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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