(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアの周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁に取付けられる基部と、
前記基部と一体的に形成され、前記ドアの周縁及びそれに対向する車両本体開口周縁間をシールするための中空状のシール部とを備えたウエザーストリップであって、
前記基部の少なくとも一部を熱可塑性材料により構成するとともに、
熱可塑性材料により構成された保持部材を、前記基部の熱可塑性材料により構成された部分に溶着し一体化してなり、
前記保持部材は、予め成形されたものであり、
前記ドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部に係止される係止部が設けられた軸体と、
前記軸体の前記係止部が設けられた位置よりも前記基部側において、前記係止部とともに前記ドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部を挟持する挟持部と、
前記挟持部から突出し、先端に向かって先細り形状となっている突部とを備え、
前記基部の熱可塑性材料により構成された部分に形成された凹部又は孔に対し前記突部を挿入させた状態で、
前記軸体が前記基部から略垂直に突出するようにして、
前記挟持部の少なくとも一部が前記基部に溶着されていることを特徴とするウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁に設けられ、両者間のシールを行うウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両のドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁には、車両本体とドアとの間をシールするために、ＥＰＤＭスポンジゴム（エチレン−プロピレン−ジエン共重合スポンジゴム）よりなるウエザーストリップが設けられる。ドア周縁に設けられるウエザーストリップを例に取ると、ウエザーストリップは、ドアに組付けられた状態で、例えば実公平２−１９６０６号公報に記載されたウエザーストリップ用留め具（クリップ）等によってドア周縁に固定されるようになっている。
【０００３】
すなわち、図４に示すように、前記クリップ５１は、ウエザーストリップ６１に取付ける側の端部に位置する頭部５２と、該頭部５２とともにウエザーストリップ６１の基底部６２を挟持する挟持部５３と、クリップ５１を前記ドアに係止する係止部５４とを備えている。また、前記ウエザーストリップ６１の基底部６２には、クリップ５１を取付けるための取付孔６３が形成されている。
【０００４】
そして、前記取付孔６３にクリップ５１の頭部５２を挿入し、クリップ５１をウエザーストリップ６１に取付けた状態で、ドアのパネルに形成された挿入孔にクリップ５１の先端を挿入し、係止部５４をドアのパネルの裏側にて係止させることにより、ウエザーストリップ６１が前記ドアに保持されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、クリップ５１をウエザーストリップ６１に取付ける際には、取付孔６３を広げつつ、頭部５２をウエザーストリップ６１内に押し込むように取付けなければならないため、クリップ５１の取付作業が非常に手間のかかるものとなっていた。また、クリップ５１の取付作業時に取付孔６３が延びて広がった状態となってしまったり、取付孔６３の周辺がやぶれてしまったりするといった不具合が生じるおそれがあった。その結果、前記ウエザーストリップ６１の輸送時等にクリップ５１がウエザーストリップ６１から抜け落ちてしまい、ウエザーストリップ６１を前記ドアに組付けることが困難となるおそれがあった。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、製造時における作業性の低下を防止し、保持状態の安定化を図ることのできるウエザーストリップを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【０００８】
手段１．車両用ドアの周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁に取付けられる基部と、
前記基部と一体的に形成され、前記ドアの周縁及びそれに対向する車両本体開口周縁間をシールするための中空状のシール部とを備えたウエザーストリップであって、
前記基部の少なくとも一部を熱可塑性材料により構成するとともに、
熱可塑性材料により構成された保持部材を、前記基部の熱可塑性材料により構成された部分に溶着し一体化してなり、
前記保持部材は、予め成形されたものであり、
前記ドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部に係止される係止部が設けられた軸体と、
前記軸体の前記係止部が設けられた位置よりも前記基部側において、前記係止部とともに前記ドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部を挟持する挟持部と、
前記挟持部から突出し、先端に向かって先細り形状となっている突部とを備え、
前記基部の熱可塑性材料により構成された部分に形成された凹部又は孔に対し前記突部を挿入させた状態で、
前記軸体が前記基部から略垂直に突出するようにして、
前記挟持部の少なくとも一部が前記基部に溶着されていることを特徴とするウエザーストリップ。
【０００９】
上記手段１によれば、保持部材が基部に溶着され一体化されることでウエザーストリップが構成されているため、保持部材が抜け落ちたりするといった事態が防止され、ウエザーストリップを安定してドア又は車両本体（ボディ）に保持することができる。また、別途成形された保持部材をウエザーストリップに嵌め込む従来のタイプとは異なり、比較的面倒な取付作業を必要としないことから製造工程が簡素化され、作業効率を高めることができる。さらに、ウエザーストリップのうち保持部材に対応する部分が破損してしまうといった不具合の発生をも防止することができる。なお、本手段では、前記基部の少なくとも一部と保持部材とが共に熱可塑性材料により構成されているため、両者を溶着し、確実に一体化することができる。ここで、上記両熱可塑性材料は、互いに同一素材又は互いに似通った極性を有する素材により構成されていることが好ましい。この場合、両者の相溶性向上が図られ、より一層保持状態の安定性が図られる。また、上記「基部」に代えて、「基底部」としてもよい。
【００１１】
また、ドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部に係止される係止部が設けられた軸体がウエザーストリップの基部から略垂直に突出するように、保持部材が溶着されているため、例えばドア周縁に設けられた取付部に軸体を嵌め込むようなウエザーストリップの取付作業を比較的簡単に行うことができる。
【００１３】
また、保持部材が係止部とともにドア周縁又はドアに対向する車両本体開口周縁の一部を挟持する挟持部を備えているため、ウエザーストリップがドア周縁等により安定して保持される。その結果、ウエザーストリップのがたつきが防止され、保持状態の安定化を図ることができる。また、挟持部の少なくとも一部がウエザーストリップに溶着されていることから、軸体だけがウエザーストリップに溶着されている場合に比べて、保持部材の溶着をより強固なものにすることができる。
【００１５】
また、保持部材に形成された突部を、ウエザーストリップの基部に形成された凹部又は孔に対し挿入させた状態で、両者を溶着する構成となっている。その結果、保持部材を正確に位置決めした上でより強固に溶着することができる。
【００１７】
また、突部が先細り形状となっていることから、突部を凹部又は孔に挿入しやすく、保持部材の位置決め作業、ひいては溶着作業をより簡単に行うことができる。
【００１８】
手段２．前記保持部材が所定の加熱手段によって熱溶着されるようにしたことを特徴とする手段１に記載のウエザーストリップ。
【００１９】
手段３．前記保持部材が所定の振動手段によって振動溶着されるようにしたことを特徴とする手段１に記載のウエザーストリップ。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下に、ドア周縁に配置されるウエザーストリップの一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
【００３１】
図１，２に示すように、自動車用ドアには、その外周形状に対応して、熱可塑性材料であるオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）よりなるウエザーストリップ１が設けられている。詳しくは、前記ドアには、その外周上部のドアフレームが設けられており、該ドアフレームを含むドア周縁のドアのパネル２にウエザーストリップ１が取付けられている。
【００３２】
ウエザーストリップ１は、基部３と、該基部３に一体形成された中空状のシール部４とを備えている。基部３は、ドア周縁のドアのパネル２に取付けられる基底部５と、基底部５の略両側から延びる側壁部６，７と、両側壁部６，７を接続するブリッジ部８とを備えている。
【００３３】
また、基底部５の取付面には、ウエザーストリップ１をドア周縁に保持するための保持部材としての複数のクリップ１０が設けられている。各クリップ１０は、同じく熱可塑性材料であるオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により形成されており、基底部５に溶着されることにより、ウエザーストリップ１と一体的になっている。
【００３４】
より詳しく説明すると、各クリップ１０は、前記基底部５から略垂直に突出する略直方形状の軸体１１を備えている（軸体１１は、円柱形状であっても何ら差し支えない）。軸体１１の付け根部分には、該軸体１１の軸線方向と略直交する方向に延びる略円盤形状の挟持部としてのフィン１２が一体形成されている。本実施の形態では、フィン１２のうち前記基底部５側の面が、基底部５に対し溶着されている。
【００３５】
また、軸体１１のうち、フィン１２よりも先端側（図１の上側）においては、一対の係止部１３，１４が一体形成されている。両係止部１３，１４は、軸体１１の長手方向の略中央付近から、フィン１２側に向かって斜めに突出するように翼状に形成されている。そして、ウエザーストリップ１をドア周縁に取付ける際には、軸体１１がドア周縁のドアのパネル２に予め形成された取付部としての挿入孔１５に挿入される。このとき、両係止部１３，１４が一旦内側に弾性変形し、軸体１１が挿入孔１５に挿入された状態にあっては、係止部１３，１４が広げられ、その先端部がドアのインナーパネル２の裏面に係止される。これにより、ウエザーストリップ１のドア周縁のドアのパネル２からの抜け落ちが防止される。また、フィン１２と、係止部１３，１４とによって、ドアのインナーパネル２が挟持されているため、ウエザーストリップ１のがたつきが防止される。
【００３６】
次に、上記のように構成されてなるウエザーストリップ１の製造方法について説明する。
【００３７】
まず、ウエザーストリップ１の本体部（基部３及びシール部４）を押出成形により得る。このとき、長尺状の押出成形体を本体部としてもよいし、別途型成形によって押出成形体の両端部を接続し、環状としたものを本体部としてもよい。
【００３８】
次に、本体部の基底部５の表面に、クリップ１０の溶着位置を位置決めするための位置決め孔２０を形成する。なお、本実施の形態において、クリップ１０は予め成形されたものが溶着されるようになっており、しかもこのクリップ１０には、軸体１１とは反対方向にフィン１２から突出した突部２１が一体形成されている。なお、突部２１は先細りした円錐形状や四角錐形状となっている。
【００３９】
続いて、前記クリップ１０の突部２１及びフィン１２を図示しない加熱手段で加熱するとともに、本体部の基底部５の位置決め孔２０近傍を加熱する。そして、図３（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ１０を位置決め孔２０に対応させて、突部２１を位置決め孔２０に嵌め込み、相互を溶着させる。この場合、クリップ１０、基底部５のいずれか一方のみを加熱することとしてもよい。
【００４０】
この溶着により、図３（ｃ）に示すように、クリップ１０の突部２１及びフィン１２と基底部５とが一体化される。そして、このようにクリップ１０及び本体部が一体化されることでウエザーストリップ１が得られる。
【００４１】
次に、上記のように構成されてなるウエザーストリップ１及びその製造方法に関する作用効果について説明する。
【００４２】
クリップ１０が基底部５に溶着され一体化されることでウエザーストリップ１が構成されているため、クリップ１０がウエザーストリップから抜け落ちたりするといった事態が防止され、ウエザーストリップ１を安定してドア周縁に保持することができる。また、別途成形されたクリップをウエザーストリップに嵌め込む従来のタイプのものと比べて、比較的面倒な取付作業を必要とせず、ウエザーストリップ１の製造工程を簡素化し、作業効率を高めることができる。さらに、ウエザーストリップのうちクリップに対応する部分が破損してしまうといった不具合の発生も防止することができる。
【００４３】
なお従来、ドアの周縁に取付けられるウエザーストリップはゴム（熱硬化性材料）により形成されていたため、ウエザーストリップとクリップとを一体化することができなかった。これに対し、本実施の形態では、ウエザーストリップ１の本体部及びクリップ１０を共に熱可塑性材料であるオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により形成しているため、確実に溶着を行うことができ、両者を確実に一体化することができる。
【００４４】
また、クリップ１０には先細りした突部２１を一体成形し、基底部５には突部２１を挿入可能な位置決め孔２０を形成した上で、両者を溶着することとした。このため、クリップ１０を正確に位置決めした上でより強固に溶着することができる。
【００４５】
さらに、予め成形されるクリップ１０に、従来のクリップに設けられている嵌め込み用の頭部部分を成形しておく必要がないため、クリップ１０全体をよりコンパクトなものにすることができる。
【００４６】
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００４７】
（ａ）上記実施の形態では、ウエザーストリップ１全体が熱可塑性材料によって形成されているが、これに限らず、少なくともクリップ１０が溶着される部分のみを熱可塑性材料によって形成し、残りの部分をゴムで形成するようにしてもよい。
【００４８】
（ｂ）上記実施の形態では、ウエザーストリップ１及びクリップ１０を形成する熱可塑性材料としてオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が採用されているが、他の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）や、ポリプロピレン（ＰＰ）等の熱可塑性樹脂材料を採用してもよい。また、両者が溶着可能であれば、両者を形成する熱可塑性材料が異なるものであってもよい。例えば、ウエザーストリップ１をＴＰＯで形成し、クリップ１０をポリプロピレンで形成し、両者を熱溶着させるようにしてもよい。
【００４９】
（ｃ）上記実施の形態では、加熱手段によってクリップ１０等を加熱することにより溶着させているが、これに限らず、クリップ１０及び基部３の少なくとも一方を振動させて摩擦熱を発生させることにより、クリップ１０を軟化させ、溶着させるようにしてもよい。
【００５０】
（ｄ）上記実施の形態では、ウエザーストリップ１の製造過程において、基底部５に貫通した位置決め孔２０が形成されるようになっているが、これに代えて、クリップ１０の突部２１を挿入可能な凹部を形成してもよい。
【００５２】
（ｅ）上記実施の形態では、ブリッジ部８の存在により基部３が中空状となっているが、基部３を中実状にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態においてウエザーストリップの構造を示す斜視図である。
【図２】ドア周縁に取付けられたウエザーストリップの構成を示す断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、ウエザーストリップへのクリップの溶着工程を説明するための図である。
【図４】従来のウエザーストリップ及びクリップの構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…ウエザーストリップ、２…ドアのパネル、３…基部、５…基底部、１０…保持部材としてのクリップ、１１…軸体、１２…挟持部としてのフィン、１３，１４…係止部、２０…位置決め孔、２１…突部。
【図１】
0003918482.tif 000002
【図２】
0003918482.tif 000003
【図３】
0003918482.tif 000004
【図４】
0003918482.tif 000005