(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンが載置されているとともに、排気路を具備するガイドエキゾーストと、
ガイドエキゾーストの下面から垂下しているとともに、潤滑オイルが溜まっているオイルパンと、
このオイルパンの中央部に形成されているとともに、上下方向に延在しているエキゾーストパイプ用空間と、
側壁がオイルパンとの間に隙間を有している状態で、エキゾーストパイプ用空間に配置されているエキゾーストパイプと、
オイルパンの下方に配置され、前記エンジンの排気ガスがガイドエキゾーストの排気路およびエキゾーストパイプを介して流入するとともに、この排気ガスを下方に導く筒状のマフラーと、
エキゾーストパイプとオイルパンとの間の空間に形成されているとともに、マフラーとは遮蔽されている水溜めとを備え、
アッパーケーシングが前記オイルパンおよびマフラーの外側を覆っており、
このアッパーケーシングと、オイルパンおよびマフラーとの間には、水壁が形成されて水が溜まっており、
前記水溜めの前端部が、水壁に連通していることを特徴としている船外機。
【請求項２】
水溜めとマフラーとが、遮蔽板で遮蔽されていることを特徴としている請求項１記載の船外機。
【請求項３】
前記ガイドエキゾーストには、エキゾーストパイプを介さずに外部に連通するアイドル排気通路が設けられ、このアイドル排気通路の先端部が、ガイドエキゾーストの排気路の壁に開口していることを特徴としている請求項１または２記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの排気ガスをエキゾーストパイプやオイルパンなどを介して排出している船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機のエキゾーストパイプでは、冷却のために外側から、海水などの冷却水がかけられている。そして、エンジンが失火した際に、エンジン内が負圧となり、この冷却水がエキゾーストパイプの下端開口から吸い込まれて、エンジン内に流入することがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この様に冷却水がエンジン内に侵入すると、冷却水がエンジンの排気弁や吸気弁などに付着し、弁などが腐食したり、汚損したりする。そして、エキゾーストパイプに冷却水をかけることを止めれば、エキゾーストパイプの温度が上昇し、エキゾーストパイプが破損することがある。また、冷却水がエキゾーストパイプやその周囲の部材（たとえば、オイルパンなど）にかからないので、これらの部材に付着した塩やゴミなどが洗い落とされず、付着したままとなり、腐食することがある。
【０００４】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、冷却水がエキゾーストパイプ内へ吸い込まれることを極力防止することができる船外機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機は、エンジン（１６）が載置されているとともに排気路（５２）を具備するガイドエキゾースト（３８）と、ガイドエキゾーストの下面から垂下しているとともに潤滑オイルが溜まっているオイルパン（６１）と、このオイルパンの中央部に形成されているとともに上下方向に延在しているエキゾーストパイプ用空間（６４）と、側壁がオイルパンとの間に隙間を有している状態でエキゾーストパイプ用空間に配置されているエキゾーストパイプ（６３）と、オイルパンの下方に配置され、前記エンジンの排気ガスがガイドエキゾーストの排気路およびエキゾーストパイプを介して流入するとともにこの排気ガスを下方に導く筒状のマフラー（７６）と、エキゾーストパイプとオイルパンとの間の空間に形成されているとともにマフラーとは遮蔽されている水溜め（６７）とを備えている。
【０００６】
そして、アッパーケーシング（３）がオイルパンおよびマフラーの外側を覆っており、このアッパーケーシングと、オイルパンおよびマフラーとの間には、水壁（８１）が形成されて水が溜まっており、水溜めの前端部が、水壁に連通している。
【０００７】
また、水溜めとマフラーとが、遮蔽板（６６）で遮蔽されている場合がある。
【０００８】
さらに、ガイドエキゾーストには、エキゾーストパイプを介さずに外部に連通するアイドル排気通路（７３）が設けられ、このアイドル排気通路の先端部が、ガイドエキゾーストの排気路の壁に開口している場合がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は本発明における船外機を横から見た断面図である。図２は図１の要部拡大断面図である。図３は後側から見た船外機の要部断面図である。図４はガイドエキゾーストの底面図である。なお、排気ガスの流れは一点鎖線の矢印で、冷却水の流れは実線の矢印で図示されている。また、図２において、ガイドエキゾーストのアイドル用排気流路の位置が、二点鎖線の想像線で図示されている。このアイドル用排気流路は、ガイドエキゾーストの排気路における船外機の進行に対して左側の壁に設けられており、図２に図示されているガイドエキゾーストの排気路の右側の壁には設けられていない。
【００１０】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。アッパーケーシング３およびロワーケーシング４で、ケーシングが構成されているとともに、アッパーケーシング３の後部上端部には、アイドル膨張室６が形成され、このアイドル膨張室６には、アイドル時用排気口７が設けられている。また、アッパーケーシング３の下側後部には、排水通路８が形成されている。そして、ロワーケーシング４には、冷却水取入口１１および冷却水排出口１２が形成されている。この冷却水排出口１２は、アッパーケーシング３の排水通路８と連通している。
【００１１】
そして、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン１６が設けられ、エンジン１６のクランクシャフト１７は、ドライブシャフト１９に連結されている。ドライブシャフト１９はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構２１を介して、後端部にプロペラ２２が取り付けられているプロペラシャフト２４を回転駆動している。これらドライブシャフト１９、伝達機構２１およびプロペラシャフト２４により推進機の駆動系が構成されている。ドライブシャフト１９の中間部には冷却水ポンプ２７が、また、クランクシャフト１７の下端部にオイルポンプ２８が設けられ、ドライブシャフト１９やクランクシャフト１７の回転により駆動されている。さらに、シフトロッド２９の下端部が、前記伝達機構２１を前進、中立または後進に切り換えている。
【００１２】
船外機を小型船舶に装着するための取り付けブラケット３３は、小型船舶のトランサム３６などに取り付けられて固定されている。この取り付けブラケット３３の後部に、ピボット軸などを介して船外機本体が回動自在に取り付けられている。
【００１３】
アッパーケーシング３の上部の内部には、アルミ合金製のガイドエキゾースト３８が配置され、このガイドエキゾースト３８上に、前記エンジン１６が載置固定されている。エンジン１６はＬ型の４サイクル４気筒であり、略水平なシリンダー４１が上下方向に４個設けられており、各シリンダー４１にはピストン４２が摺動可能に配置されている。ピストン４２には、コンロッド４３の一端が連結され、コンロッド４３の他端は、クランクシャフト１７に連結されている。
【００１４】
エンジン１６の燃焼室４９で燃焼した燃焼ガスは、エンジン１６の排気流路を通り、ガイドエキゾースト３８の排気路５２およびオイルパン６１の連通路６２を介して、エキゾーストパイプ６３に流入している。このオイルパン６１は、ガイドエキゾースト３８の下面に垂下して取り付けられており、その中央部にはエキゾーストパイプ用空間６４が上下方向に延在している。このエキゾーストパイプ用空間６４に、筒状のエキゾーストパイプ６３が上下方向に延在して配置されており、エキゾーストパイプ６３は、上端部がオイルパン６１に取り付けられているとともに、内部空間がオイルパン６１の連通路６２およびガイドエキゾースト３８の排気路５２を介してエンジン１６の排気流路に連通している。一方、エキゾーストパイプ６３の下端はエキゾーストパイプ用空間６４の下端よりも下方に延在している。また、エキゾーストパイプ６３の側壁はオイルパン６１と間隔を有している。そして、このエキゾーストパイプ６３の側壁とオイルパン６１との間の空間は、下端が遮蔽板６６で覆われており、水溜め６７となっている。
【００１５】
さらに、ガイドエキゾースト３８の下面の周縁部には、凹溝状のアイドル用排気溝７１が形成され、アイドル用排気溝７１の後端部は、アッパーケーシング３のアイドル膨張室６と連通している。このアイドル用排気溝７１と、排気路５２とを連通させる排気穴７２が、ガイドエキゾースト３８の左側部分（すなわ左舷側の部分）に形成されている。この排気穴７２とアイドル用排気溝７１とで、アイドル排気通路７３が構成されている。
【００１６】
そして、オイルパン６１の下側には、筒状のマフラー７６が取り付けられている。このマフラー７６の水平面における断面積は、エキゾーストパイプ６３の水平面における断面積よりも大きくなっている。また、アッパーケーシング３は、オイルパン６１およびマフラー７６などの外側をカバーしており、オイルパン６１とアッパーケーシング３との間の空間および、マフラー７６とアッパーケーシング３との間の空間は水壁８１となっている。そして、マフラー７６の後部上端には、排水路７９が形成され、この排水路７９が、オイルパン６１の水溜め６７とアッパーケーシング３の排水通路８とを連通させている。さらに、オイルパン６１の前端部の下面には、比較的断面積の小さな通水部としての通水溝７７が形成されており、水溜め６７の前端部と水壁８１とを連通させている。なお、この通水溝７７の下面は、遮蔽板６６で覆われており、水溜め６７の水がマフラー７６の内部に流下することはない。この様にして、遮蔽板６６は、マフラー７６の内部と水溜め６７とを遮蔽している。
【００１７】
また、オイルパン６１の左側の部分には、オーバーフロー部８２が設けられており、水壁８１の水位がオーバーフロー部８２を越えると、水壁８１の水は水溜め６７に流入する。この様に、オイルパン６１の左側の部分には、オーバーフロー部８２が設けられているので、潤滑オイルはオイルパン６１の前後および右側の部分のオイル溜部に溜められている。
【００１８】
そして、冷却水取入口１１から吸い込まれた船外機の外の水すなわち冷却水は、冷却水ポンプ２７で汲み上げられて、パイプ９１、オイルパン６１の冷却水上昇流路９２およびガイドエキゾースト３８の冷却水上昇流路９３などを介して、エンジン１６などに供給され、エンジン１６などを冷却している。その後、エンジン１６などを冷却した冷却水は、水壁８１に流れ込んでいる。そして、水壁８１の水位が上昇すると、オーバーフロー部８２から水溜め６７に流入し、マフラー７６の排水路７９を介してアッパーケーシング３の排水通路８に流入し、ロワーケーシング４の冷却水排出口１２から船外機の外に排出されている。また、エンジン１６などを冷却した冷却水の一部が、ガイドエキゾースト３８の冷却水下降流路９６、オイルパン６１の冷却水下降流路９７およびエキゾーストパイプ６３の流路９８を介して水溜め６７に流入し、ロワーケーシング４の冷却水排出口１２から排出されている。この水溜め６７の水で、エキゾーストパイプ６３を冷却することができる。そして、水溜め６７の水が、エキゾーストパイプ６３の外側面に沿って落下することは、遮蔽板６６で阻止されており、水がエキゾーストパイプ６３の下端から回り込んで、エキゾーストパイプ６３の内部に流入することを防止することができる。
【００１９】
また、船外機をチルトアップした際や、船外機を水面から持ち上げた際には、ロワーケーシング４内に流入していた水はプロペラ２２のボスなどから船外機の外に排出される。そして、水壁８１の水は、水壁８１の底部の小さな穴からロワーケーシング４内部を通って船外機の外に流出している。さらに、水溜め６７の水は通水溝７７を通って、水壁８１に流入し同様に船外機の外に排出されている。この様に、水溜め６７は、後部が、マフラー７６の排水路７９およびアッパーケーシング３の排水通路８などの排水流路を介して冷却水排出口１２に連通し、一方、前端部が通水部（通水溝７７）を介して水壁８１に連通している。したがって、船外機の姿勢に係わらず、前後の排水流路や通水部により、水溜め６７の水を排出することができる。
【００２０】
この様に構成されている船外機のエンジン１６が稼働すると、エンジン１６の燃焼ガスすなわち排気ガスは、エンジン１６の排気流路を通り、ガイドエキゾースト３８の排気路５２などを介してエキゾーストパイプ６３に流入している。そして、プロペラ２２が比較的高速で回転している場合には、排気ガスは、エキゾーストパイプ６３の下面開口から下方に流れ、マフラー７６などを介してプロペラ２２のボスから船外機の外に排気されている。なお、プロペラ２２が比較的高速で回転している際には、ロワーケーシング４内の水は、プロペラ２２の回転等により排出されている。一方、アイドリング時には、ロワーケーシング４内に侵入している水が、プロペラ２２のボスからの排気を阻止しており、排気ガスは、ガイドエキゾースト３８の排気路５２から排気穴７２およびアイドル用排気溝７１を通過して、アイドル膨張室６に流れ込み、アイドル時用排気口７から船外機の外に排気されている。
【００２１】
また、クランクシャフト１７の回転により、オイルポンプ２８が稼働し、オイルパン６１内の潤滑オイルをエンジン１６内に供給し、クランクシャフト１７の軸受部やシリンダー４１の摺動面などを潤滑している。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、エンジン１６は４サイクル４気筒であるが、エンジンの形式や気筒数は適宜変更可能である。たとえば、２サイクルにしたり、単気筒にしたりすることも可能である。
【００２３】
（２）実施の形態においては、エキゾーストパイプ６３はオイルパン６１を介してガイドエキゾースト３８に取り付けられているが、ガイドエキゾースト３８に直接取り付けることも可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、エキゾーストパイプとオイルパンとの間の空間に、水溜めが形成されており、エキゾーストパイプはこの水溜めの水で確実に冷却することができる。しかも、この水溜めがマフラーとは遮蔽されているので、水溜めの水はマフラーには流れ込まず、エキゾーストパイプの内部に水が侵入することが減少する。
【００２５】
そして、アッパーケーシングとオイルパンおよびマフラーとの間に形成されている水壁に、水溜めの前端部が連通しているので、船外機をチルトアップした際に、水溜めの水は水壁に流入し、水溜めに水が残留することを極力防止することができる。
【００２６】
また、水溜めとマフラーとが、遮蔽板で遮蔽されている場合には、遮蔽板で、水溜めとマフラーとを簡単に遮蔽することができる。
【００２７】
さらに、ガイドエキゾーストには、エキゾーストパイプを介さずに外部に連通するアイドル排気通路が設けられ、このアイドル排気通路の先端部が、ガイドエキゾーストの排気路の壁に開口している場合がある。この場合には、アイドル排気通路の開口は、エキゾーストパイプの側面などに設けられている従来の開口よりも上方に位置しており、失火した際に、アイドル排気通路からエンジンに向かう空気の流れに水が混入することを極力防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明における船外機を横から見た断面図である。
【図２】  図２は図１の要部拡大断面図である。
【図３】  図３は後側から見た船外機の要部断面図である。
【図４】  図４はガイドエキゾーストの底面図である。
【符号の説明】
３  アッパーケーシング
１６  エンジン
３８  ガイドエキゾースト
５２  排気路
６１  オイルパン
６３  エキゾーストパイプ
６４  エキゾーストパイプ用空間
６６  遮蔽板
６７  水溜め
７３  アイドル排気通路
７６  マフラー
８１  水壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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