(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体車軸へ装着用のディスク状ホイル部（２）と、このホイル部（２）の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体（３）とを有し、
弾性輪体（３）はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部（１０）をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部（１１）が設けられたものであり、
輪体芯部（１０）はタイヤ部（１１）に埋設された埋設部（１２）と、この埋設部（１２）から車輪径方向内方側に延出すると共にホイル部（２）の外周側に機体車軸の軸方向で重合する内フランジ部（１３）とを備え、この輪体芯部（１０）に、内フランジ部（１３）の内周側端部から機体車軸の軸方向に平行して且つホイル部（２）配置側とは反対側に突出する円環形状の結合片（１６）が設けられ、
ホイル部（２）に、該ホイル部（２）から機体車軸の軸方向に平行して且つ輪体芯部（１０）の結合片（１６）と同方向に突出していて輪体芯部（１０）側の結合片（１６）の車輪径方向の内面に全周的に面接触する円環形状の結合片（６）が設けられ、
輪体芯部（１０）における結合片（１６）の車輪径方向の内面とホイル部（２）における結合片（６）の車輪径方向の外面とが互いに面接触された状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸（１８）によって両結合片（６，１６）が結合可能とされていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
機体車軸へ装着用のホイル部（２）と、このホイル部（２）の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体（３）とを有し、
弾性輪体（３）はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部（１０）をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部（１１）が設けられたものであり、
輪体芯部（１０）はタイヤ部（１１）に埋設された埋設部（１２）と、この埋設部（１２）から車輪径方向内方側に延出すると共にホイル部（２）の外周側に機体車軸の軸方向で重合する内フランジ部（１３）とを備え、この輪体芯部（１０）に、内フランジ部（１３）の内周側端部から機体車軸の軸方向に平行して且つホイル部（２）配置側とは反対側に突出する円環形状の結合片（１６）が設けられ、
ホイル部（２）に、該ホイル部（２）から機体車軸の軸方向に平行して且つ輪体芯部（１０）の結合片（１６）と同方向に突出していて輪体芯部（１０）側の結合片（１６）の車輪径方向内方側で且つ機体車軸まわりの周方向複数箇所に分散配置された結合片（６）
が設けられ、
輪体芯部（１０）における結合片（１６）の車輪径方向の内面とホイル部（２）における結合片（６）の車輪径方向の外面とが互いに面接触され状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸（１８）によって両結合片（６，１６）が結合可能とされていることを特徴とする農用車輪。
【請求項３】
前記ホイル部（２）の外周縁部は弾性輪体（３）のタイヤ部（１１）の内周縁部又はその近傍まで達して形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の農用車輪。
【請求項４】
前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）は、タイヤ部（１１）内に対しパイプ材で形成された埋設部（１２）を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の農用車輪。
【請求項５】
前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）は、タイヤ部（１１）内に対しドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲した埋設部（１２）を有して形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
田植機などの農業機械に装着する農用車輪として、機体車軸へ装着用のホイル部と、このホイル部の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体とを有し、ホイル部が円盤形のディスクとされたものが知られている（例えば、特許文献１乃至特許文献３等参照）。弾性輪体はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部が設けられたものであり、この弾性輪体（輪体芯部）からその内周側へ張り出した板状部分とホイル部の外周部分とを、機体車軸の軸方向で重ね合わせると共に、これらの重ね合わせ部分を貫通させるようにボルトを差し込み、このボルトが突き出た部分へナットを螺合させることでホイル部と弾性輪体とを結合させてあった。
【０００３】
すなわち、この農用車輪を機体車軸へ装着したときに生じる接地荷重は、ホイル部と弾性輪体との結合に用いられるボルトに対してその軸方向（即ち、機体車軸の軸方向）に垂直な剪断力として作用するものとなっている。
【特許文献１】特開２００１−３０７０１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６５０３号公報
【特許文献３】特開２００３−１７０７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように従来の農用車輪において、その接地荷重は、ホイル部と弾性輪体との結合に用いられるボルトに対してその軸方向に垂直な剪断力として作用しているため、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するとき
には、例えばボルトの使用本数を増やしたりボルトを太いものに変更したりすることで、ホイル部と弾性輪体との結合強度も高めなければならない。
【０００５】
そのため、これに伴い、農用車輪においても一部改良が必用になり、コスト高を招来していた。また、このようなボルトの使用本数増加やサイズの大型化などに伴って農用車輪を横から見たときの見栄えが悪くなるという不具合もあった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めることを可能にして、場合によっては接地荷重の増大にも対応できるものとし、コスト高化の防止が図れるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
【０００６】
また本発明は、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めたときにも、見栄えの悪化を防止できるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪１は、機体車軸へ装着用のディスク状ホイル部２と、このホイル部２の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体３とを有し、
弾性輪体３はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部１０をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部１１が設けられたものであり、
輪体芯部１０はタイヤ部１１に埋設された埋設部１２と、この埋設部１２から車輪径方向内方側に延出すると共にホイル部２の外周側に機体車軸の軸方向で重合する内フランジ部１３とを備え、この輪体芯部１０に、内フランジ部１３の内周側端部から機体車軸の軸方向に平行して且つホイル部２配置側とは反対側に突出する円環形状の結合片１６が設けられ、
ホイル部２に、該ホイル部２から機体車軸の軸方向に平行して且つ輪体芯部１０の結合片１６と同方向に突出していて輪体芯部１０側の結合片１６の車輪径方向の内面に全周的に面接触する円環形状の結合片６が設けられ、
輪体芯部１０における結合片１６の車輪径方向の内面とホイル部２における結合片６の車輪径方向の外面とが互いに面接触された状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸１８によって両結合片６，１６が結合可能とされている。
【０００８】
又は、機体車軸へ装着用のホイル部２と、このホイル部２の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体３とを有し、
弾性輪体３はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部１０をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部１１が設けられたものであり、
輪体芯部１０はタイヤ部１１に埋設された埋設部１２と、この埋設部１２から車輪径方向内方側に延出すると共にホイル部２の外周側に機体車軸の軸方向で重合する内フランジ部１３とを備え、この輪体芯部１０に、内フランジ部１３の内周側端部から機体車軸の軸方向に平行して且つホイル部２配置側とは反対側に突出する円環形状の結合片１６が設けられ、
ホイル部２に、該ホイル部２から機体車軸の軸方向に平行して且つ輪体芯部１０の結合片１６と同方向に突出していて輪体芯部１０側の結合片１６の車輪径方向内方側で且つ機体車軸まわりの周方向複数箇所に分散配置された結合片６が設けられ、
輪体芯部１０における結合片１６の車輪径方向の内面とホイル部２における結合片６の車輪径方向の外面とが互いに面接触され状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸１８によって両結合片６，１６が結合可能とされている。
【０００９】
このようにホイル部２と弾性輪体３（輪体芯部１０）との結合部分は、それぞれから機体車軸の軸方向に平行する状態で設けられた結合片６，１６同士が互いに面接触（重ね合わせ）したものとされるから、本発明に係る農用車輪１において、その接地荷重は結合片
６，１６相互間の面接触部分でその殆どが支えられることになる。すなわち、これら結合片６，１６同士を結合するために用いられる結合軸１８には接地荷重による直接的な負荷（従来においてボルトに作用していた「軸方向に垂直な剪断力」に相当するもの）は殆ど作用しないことになる。
【００１０】
このようなことから、ホイル部２と弾性輪体３との結合強度は強く安定したものとなり、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するようなことがあったときでも、場合によっては、わざわざ結合軸１８の使用本数増加やサイズの大型化などを不要にできる。従ってコスト高化を防止できる場合がある。
また、ホイル部２及び弾性輪体３において、それらの結合片６，１６を車輪の裏面側（農業機械へ面する側）へ突出する向きにすれば、これら結合片６，１６と共に、両結合片６，１６同士を結合する結合軸１８は農用車輪１を横から見ても見えなくなる。そのため、見栄えが悪くなることもない。
【００１１】
また、輪体芯部１０の結合片１６及びホイル部２の結合片６を共に円環形状に形成した場合には、これら結合片６，１６同士は、互いの円環形状同士による嵌合関係となる。従って、両者間の結合強度は更に増強され、またガタツキも生じないものとなる。
また、ホイル部２の外周縁部は弾性輪体３の内周縁部又はその近傍まで達して形成するのが好適である。
【００１２】
弾性輪体３の輪体芯部１０は、タイヤ部１１内に対しパイプ材で形成された埋設部１２を有する構造としたり、或いはドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲した埋設部１２を有する構造としたりすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る農用車輪では、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めることを可能にして、場合によっては接地荷重の増大にも対応できるものとし、コスト高化の防止を図ることができる。また見栄えを向上させることができ、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めたときでも見栄えの悪化を防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図４は、本発明に係る農用車輪１の第１実施形態を示している。この第１実施形態の農用車輪１はホイル部２とそのまわりに設けられた弾性輪体３とを有している。
ホイル部２は、田植機などの農業機械の機体車軸（図示略）に対してこの農用車輪１を装着するための部分であって、その中心部には機体車軸との連結用ボルトを挿通させるための装着用孔５が設けられている。本第１実施形態においてこのホイル部２は円盤形のディスクとしてある。そして、このホイル部２の外周縁部は弾性輪体３の内周縁部近傍まで達して形成されている。
【００１５】
このホイル部２には結合片６（以下、「ホイル側結合片６」と言う）が設けられている。このホイル側結合片６は、ホイル部２の外周部で機体車軸の軸方向に平行する方向へ向けて突出している。ホイル部２として表裏の区別がある場合であれば、ホイル側結合片６はホイル部２の裏面側（農業機械へ面する側）へ向けるように突出されている。換言すれば、このホイル側結合片６の突出する側がホイル部２にとっての裏面側とされる。
【００１６】
このホイル側結合片６は、ホイル部２のディスク外周に沿ってこのホイル部２と同心円的に円環形状に形成されている。またこのホイル側結合片６は、ホイル部２の外周縁部より径方向内方に所定寸法（図３中に示すＨ寸法）だけ入り込んだ位置付けとされている。本第１実施形態においてこのホイル側結合片６は、ホイル部２とは別材で形成したリング
部材を溶接によってホイル部２へ取り付けることで形成させてある。
【００１７】
弾性輪体３は、ホイル部２の径方向外方を取り囲んで円環形状に形成されている。この弾性輪体３は、その円環形状に合わせて形成された輪体芯部１０をベースに、この輪体芯部１０の外周部に沿ってタイヤ部１１が設けられたものである。タイヤ部１１はゴムなどの弾性材料によって形成されたもので、例えば輪体芯部１０に対して焼き付けにより中実状態で被着されている。
【００１８】
輪体芯部１０は、タイヤ部１１内の中心部に設けられた埋設部１２と、この埋設部１２からタイヤ部１１の内周側を突き抜けて弾性輪体３としての径方向内方へ延出する内フランジ部１３とを有している。本第１実施形態において埋設部１２はパイプ材（丸パイプ）から形成させていると共に、この埋設部１２と内フランジ部１３とは溶接によって結合させてある。
【００１９】
輪体芯部１０には結合片１６（以下、輪体側結合片１６」と言う）が設けられている。この輪体側結合片１６は内フランジ部１３の内周部で機体車軸の軸方向に平行する方向へ向けて突出している。本第１実施形態においてこの輪体側結合片１６は、内フランジ部１３の内周部を折曲することで、この内フランジ部１３と一体形成させてある。
なお、ホイル部２でのホイル側結合片６の場合と同様に、弾性輪体３として表裏の区別がある場合であれば、輪体側結合片１６は弾性輪体３の裏面側（農業機械へ面する側）へ向けるように突出されている。換言すれば、この輪体側結合片１６の突出する側が弾性輪体３にとっての裏面側とされる。
【００２０】
この輪体側結合片１６は、ホイル部２に設けられたホイル側結合片６に対し、その外周面側に面接触可能な位置付けで設けられている。ホイル側結合片６が円環形状に形成されていることに合わせ、この輪体側結合片１６も円環形状に形成されている。すなわち、輪体側結合片１６の内径Ｄとホイル側結合片６の外径ｄとの関係は略同程度となる範囲内でＤ≧ｄとされており、輪体側結合片１６内にホイル側結合片６が嵌合可能とされ、この嵌合によって輪体側結合片１６の内周面とホイル側結合片６の外周面とが全周的に面接触するようになっている。
【００２１】
このようなホイル部２のホイル側結合片６及び弾性輪体３の輪体側結合片１６には、それらの周方向に沿った等分位置（図例では四箇所）に通孔が設けられ、これら各通孔同士が合致可能になっている。そして、この合致した通孔に結合軸１８が挿通されることで両者が結合されるようになっている。結合軸１８は例えばボルトであり、この場合、通孔を突き抜けたボルト端側にナット１９を螺合させる。なお、ホイル側結合片６に設ける通孔又は輪体側結合片１６に設ける通孔のいずれか一方を雌ねじ孔として、これに結合軸１８を直接的に螺合させるようにしてもよい。
【００２２】
このように設けられる結合軸１８は、その軸心を機体車軸の径方向に沿わせた状態となることは言うまでもない。
なお、上記タイヤ部１１の外周面には適宜ラグパターンが設けられている。本第１実施形態では、タイヤ部１１の周方向に沿って互いに所定間隔をおいて台形ラグ２０が設けられ、また一つおきに配される台形ラグ２０には、弾性輪体３の幅方向両側へ張り出して側面で三角形状の窪み２１を形成させた三角ラグ２２が付設されたものを示してある。
【００２３】
またタイヤ部１１の内周面側は、断面山形に突き出し且つその幅方向中心部がその突き出しの最も頂部１１ａとなる形状とされており、この頂部１１ａの両側の斜面１１ｂで、付着泥土の剥離性を高めるようにしてある。この斜面１１ｂは凹面カーブを描いたもの、凸面カーブを描いたもの、或いは直線的なものとしてもよい。
上記したホイル部２においてその外周縁部は、ホイル側結合片６の位置から更にタイヤ部１１の内周側の頂部１１ａに達するところまで延出された状態にある。この延出量が、上記したＨ寸法に相当している。
【００２４】
このような構成を具備してなる本発明に係る農用車輪１は、ホイル部２におけるホイル側結合片６の内面と、弾性輪体３における輪体側結合片１６の外面とを互いに面接触させ、これら両結合片６，１６間を結合軸１８で結合させた状態で、これら両結合片６，１６や結合軸１８が車輪裏面側（農業機械へ面する側）を向くようにして農業機械へ装着し、ホイル部２の装着用孔５で農業機械の機体車軸へ固定する。この装着固定状態では、ホイル側結合片６及び輪体側結合片１６並びに結合軸１８は農用車輪１を横から見ても見えない。そのため、農用車輪１として見栄えが悪くなることはない。
【００２５】
また、農用車輪１に作用する接地荷重は、ホイル側結合片６と輪体側結合片１６とが互いに面接触（重ね合わせ）した部分でその殆どが支えられることになるため、ホイル部２と弾性輪体３との結合強度は強く安定したものとなる。従って例えば、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するようなことがあったときでも、場合によっては、わざわざ結合軸１８の使用本数増加やサイズの大型化などを不要にでき、コスト高が起こるのを防止できる。
【００２６】
図５は本発明に係る農用車輪１の第２実施形態を示している。この第２実施形態の農用車輪１において、上記した第１実施形態と最も異なるところは、ホイル部２においてホイル側結合片６よりも径方向内側に同心円状の屈曲部２５が設けられている点にある。このような屈曲部２５は、ホイル部２の補強になり、また外観性の向上にも寄与している。
図６は本発明に係る農用車輪１の第３実施形態を示している。この第３実施形態の農用車輪１では、ホイル部２においてホイル側結合片６よりも径方向外側に同心円状の屈曲部２６が設けられ、またこれに合わせて弾性輪体３（輪体芯部１０）の内フランジ部１３にも、上記屈曲部２６となじんで重合可能となる屈曲部２７が設けられている。
【００２７】
図７は本発明に係る農用車輪１の第４実施形態を示している。この第４実施形態の農用車輪１は、上記した第３実施形態の農用車輪１（図６参照）と略同じであるが、唯一、弾性輪体３の輪体芯部１０において、内フランジ部１３を形成させているドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲することにより埋設部１２が形成されている（即ち、パイプ材ではない）点で異なっている。
【００２８】
図８は開示例に係る農用車輪１を示している。この図８に示す農用車輪１では、ホイル部２においてその外周縁部を折曲させることでホイル側結合片６が設けられたものとなっている。従って、このホイル部２の外周縁部と弾性輪体３（輪体芯部１０の内フランジ部１３）の内周縁部とが突き合わせ状になっている。なお、弾性輪体３の輪体芯部１０において、埋設部１２はパイプ材により形成されている。
【００２９】
図９は開示例に係る農用車輪１を示している。この図９に示す農用車輪１は、上記した図８に示す農用車輪１と略同じであるが、唯一、弾性輪体３の輪体芯部１０において、内フランジ部１３を形成させているドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲することにより埋設部１２が形成されている（即ち、パイプ材ではない）点で異なっている。
図１０は本発明に係る農用車輪１の第５実施形態を示している。この第５実施形態の農用車輪１では、ホイル部２においてホイル側結合片６が、機体車軸まわりでその周方向の複数箇所（図例では４箇所）に分散配置されものとなっている。これによって、農用車輪１としての軽量化が図られている。
【００３０】
なお、弾性輪体３の輪体側結合片１６についても、ホイル部２のホイル側結合片６に合
わせるように同数、同配置で分散配置させるようにしてもよい。
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、ホイル部２は図例のディスクタイプとする以外にもスポークタイプ等としてもよい。また弾性輪体３では、タイヤ部１１を中空構造にして空気入りタイヤとさせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る農用車輪の第１実施形態を示した側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の分解図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】本発明に係る農用車輪の第２実施形態を示した側断面図（図２と同じ視角で描いた図）である。
【図６】本発明に係る農用車輪の第３実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図７】本発明に係る農用車輪の第４実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図８】本発明に係る農用車輪の開示例を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図９】本発明に係る農用車輪の開示例を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図１０】本発明に係る農用車輪の第５実施形態を示した側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  農用車輪
２  ホイル部
３  弾性輪体
６  結合片（ホイル側結合片）
１０  輪体芯部
１１  タイヤ部
１２  埋設部
１６  結合片（輪体側結合片）
１８  結合軸  
【図１】
0003961490.tif 000002
【図２】
0003961490.tif 000003
【図３】
0003961490.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0003961490.tif 000007
【図７】
0003961490.tif 000008
【図８】
0003961490.tif 000009
【図９】
0003961490.tif 000010
【図１０】
0003961490.tif 000011