(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータサポートのエンジンルーム側に、エプロンの棚部下面から下部側壁部外側面にかけての部位と前記ラジエータサポートの下部背面とに対し接合されて自身とラジエータサポートとエプロンの下部側壁部とによる三つの縦壁で囲まれたボックス構造を成すマウントブラケットを配設し、該マウントブラケットをフレームのファーストマウンティングに組み付けたことを特徴とするフロントボデー構造。
【請求項２】
エプロンの棚部上面におけるバッテリーブラケットの前方起立部に対し略一直線状に連続する傾斜連結部がマウントブラケットに備えられていることを特徴とする請求項１に記載のフロントボデー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントボデー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３〜図５に示す如く、自動車のボデー１の前面部分を成すラジエータサポート２は、その両端部背面を左右のエプロン３の前端部に溶接されており、このラジエータサポート２の下部前面には、車幅方向に延びるフロントクロスメンバ４が溶接されている。
【０００３】
そして、ボデー１が組み付けられるフレーム５のファーストマウンティング６が、フロントクロスメンバ４の両端部の直下に配置され、該フロントクロスメンバ４の両端部とファーストマウンティング６とがボルト７及びナット８によりマウントゴム９，１０を介して組み付けられている。
【０００４】
尚、ここに図示している例においては、ファーストマウンティング６の上下にマウントゴム９，１０が夫々配置されており、また、フロントクロスメンバ４のボルト７が貫通する部分の内側には、フロントクロスメンバ４のコの字形断面に沿うマウントリインフォース１１と、該マウントリインフォース１１をボルト７の貫通方向に補強するカラー１２とが介装されている。
【０００５】
また、エプロン３における前端部寄りの部分は、その上下方向中間部に形成された棚部１３と、該棚部１３の車幅方向外側端で上方に起立する上部側壁部１４と、前記棚部１３の車幅方向内側端で下方に垂れ下がる下部側壁部１５とによりクランク形の断面形状を成すようになっており、少くとも一方のエプロン３における棚部１３の上面には、バッテリーブラケット１６を介してバッテリー１７が搭載されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、フロントクロスメンバ４がラジエータサポート２側からの片持ち支持となっていた為、フレーム５側からの入力がラジエータサポート２の面に対しオフセット状態で作用することになり、これによって、フロントクロスメンバ４とラジエータサポート２との溶接部分に大きな負荷がかかるという問題があった。
【０００７】
また、重量物であるバッテリー１７がラジエータサポート２後方のエプロン３の棚部１３に搭載されていた為、走行時の振動等を受けて上下に振れたバッテリー１７の荷重が、バッテリーブラケット１６の前方起立部２３を介してエプロン３との溶接部分に入力され、この部分に亀裂が生じたり、或いは、エプロン３で振れが生じ易くなったりして、エプロン３とラジエータサポート２との溶接部分にも大きな負荷がかかるという問題があった。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、フロントクロスメンバとラジエータサポートとの溶接部分や、バッテリーブラケットとエプロンとの溶接部分、エプロンとラジエータサポートとの溶接部分に関する優れた耐久強度を確保し得るようにしたフロントボデー構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ラジエータサポートのエンジンルーム側に、エプロンの棚部下面から下部側壁部外側面にかけての部位と前記ラジエータサポートの下部背面とに対し接合されて自身とラジエータサポートとエプロンの下部側壁部とによる三つの縦壁で囲まれたボックス構造を成すマウントブラケットを配設し、該マウントブラケットをフレームのファーストマウンティングに組み付けたことを特徴とするフロントボデー構造、に係るものである。
【００１０】
このようにすれば、フレームのファーストマウンティングに対するボデー側の組み付け箇所が、マウントブラケットとラジエータサポートとエプロンの下部側壁部とによる三つの縦壁で囲まれた強固なボックス構造としてラジエータサポートの後方に移設されるので、フレーム側からの入力が効率良くボデーに分散されて特定の溶接部分に大きな負荷がかかることが回避され、しかも、ラジエータサポート側からの片持ち支持となっているフロントクロスメンバに対しフレーム側からの入力が作用することも回避される。
【００１１】
また、ラジエータサポートの後方におけるバッテリーの搭載位置に近い箇所でエプロンの棚部が前記ボックス構造により強固に支えられ、しかも、マウントブラケットがラジエータサポートの下部背面以外にファーストマウンティングに固定されている為、より一層エプロンの前方起立部との溶接部分近辺が強固に支えられることになり、エプロンに振れが生じ難くなってエプロンとラジエータサポートとの溶接部分に大きな負荷がかかることが回避される。
【００１２】
更に、本発明は、エプロンの棚部上面におけるバッテリーブラケットの前方起立部に対し略一直線状に連続する傾斜連結部がマウントブラケットに備えられていることが好ましく、このようにした場合、マウントブラケットは、エプロンの棚部下面とラジエータサポートの下部背面とに対し接合され、エプロンの棚部上面におけるバッテリーブラケットの前方起立部に対して略一直線状に連続する傾斜連結部を有する補強プレートとして作用し、エプロンの前方起立部との溶接部分近辺の亀裂を防ぎ、エプロン自体の振れを抑え、エプロンとラジエータサポートとの溶接部分に大きな負荷がかかることが回避される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１５】
図１及び図２に示す如く、本形態例においては、図５の従来例でフロントクロスメンバ４の両端部に組み付けていたファーストマウンティング６をラジエータサポート２の後方に移設するようにしており、より具体的には、ラジエータサポート２のエンジンルーム側に、エプロン３の棚部１３下面から下部側壁部１５外側面にかけての部位と前記ラジエータサポート２の下部背面とに対し接合されて相互間に三つの縦壁で囲まれたボックス構造を成すマウントブラケット１８を配設し、該マウントブラケット１８の直下に配置されるように移設したフレーム５のファーストマウンティング６と前記マウントブラケット１８とをボルト７及びナット８によりマウントゴム９，１０を介して組み付けてある。
【００１６】
ここに図示している例においては、ファーストマウンティング６の上下にマウントゴム９，１０が夫々配置され、上段側のマウントゴム９とマウントブラケット１８との間にマウントリインフォース１９が介装されており、該マウントリインフォース１９の前端に形成されたフランジ部が、フロントクロスメンバ４の下端に形成されたフランジ部と共にラジエータサポート２を挟んで一緒にスポット溶接されている。
【００１７】
また、前記マウントブラケット１８は、フレーム５のファーストマウンティング６に対しボルト７締結する為の水平面を成す受座部２０と、該受座部２０の後端から斜め上方に延びてエプロン３の棚部１３下面に到る傾斜連結部２１と、前記受座部２０の前端から直立してラジエータサポート２の背面に沿う裏当部２２とにより構成されている。
【００１８】
そして、これら受座部２０と傾斜連結部２１と裏当部２２とにおける車幅方向内側端に夫々形成されたフランジ部２５（図２参照）が、前記エプロン３の下部側壁部１５外側面に対しスポット溶接されており、また、傾斜連結部２１の上端のフランジ部は、バッテリーブラケット１６の前方起立部２３下端のフランジ部と共に棚部１３を挟んで一緒にスポット溶接されていると共に、傾斜連結部２１は、前方起立部２３と略一直線状に連続している。
【００１９】
また、前記マウントブラケット１８の裏当部２２は、ラジエータサポート２の下部背面に接合されていると共に、ラジエータサポート２の背面に沿いフロントクロスメンバ４の上端のフランジ部の高さ位置まで延び且つ該フランジ部と共にラジエータサポート２を挟んで一緒にスポット溶接されている。
【００２０】
即ち、このようにスポット溶接部を極力一緒に重ねてスポット溶接するようにすれば、溶接打点を減らして工数の削減化を図ることが可能でコスト的にも有利となる。
【００２１】
而して、このような構造によれば、フレーム５のファーストマウンティング６に対するボデー１側の組み付け箇所が、マウントブラケット１８とラジエータサポート２とエプロン３の下部側壁部１５とによる三つの縦壁で囲まれた強固なボックス構造としてラジエータサポート２の後方に移設されるので、フレーム５側からの入力が効率良くボデー１に分散されて特定の溶接部分に大きな負荷がかかることが回避され、しかも、ラジエータサポート２側からの片持ち支持となっているフロントクロスメンバ４に対しフレーム５側からの入力が作用することも回避される。
【００２２】
また、ラジエータサポート２の後方におけるバッテリー１７の搭載位置に近い箇所でエプロン３の棚部１３が前記ボックス構造により強固に支えられ、しかも、マウントブラケット１８がラジエータサポート２の下部背面以外にファーストマウンティング６に固定されている為、より一層エプロン３の前方起立部２３との溶接部分近辺が強固に支えられることになり、エプロン３に振れが生じ難くなってエプロン３とラジエータサポート２との溶接部分に大きな負荷がかかることが回避される。
【００２３】
しかも、マウントブラケット１８は、エプロン３の棚部１３下面とラジエータサポート２の下部背面とに対し接合され、エプロン３の棚部１３上面におけるバッテリーブラケット１６の前方起立部２３に対して略一直線状に連続する傾斜連結部２１を有する補強プレートとして作用し、エプロン３の前方起立部２３との溶接部分近辺の亀裂を防ぎ、エプロン３自体の振れを抑え、エプロン３とラジエータサポート２との溶接部分に大きな負荷がかかることが回避される。
【００２４】
従って、上記形態例によれば、フロントクロスメンバ４とラジエータサポート２との溶接部分や、バッテリーブラケット１６とエプロン３との溶接部分、エプロン３とラジエータサポート２との溶接部分に大きな負荷がかかることを回避することができるので、これらの溶接部分に関する優れた耐久強度を確保することができる。
【００２５】
また、特に本形態例においては、マウントブラケット１８をマウントリインフォース１９と共にファーストマウンティング６に組み付けており、しかも、そのマウントリインフォース１９をラジエータサポート２の背面にスポット溶接するようにしているので、ラジエータサポート２に対する溶接打点の増加によりフレーム５側やバッテリー１７側からの入力に対し各溶接部分にかかる負荷を更に緩和することができる。
【００２６】
尚、本発明のフロントボデー構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
上記した本発明のフロントボデー構造によれば、フロントクロスメンバとラジエータサポートとの溶接部分や、バッテリーブラケットとエプロンとの溶接部分、エプロンとラジエータサポートとの溶接部分に大きな負荷がかかることを回避することができるので、これらの溶接部分に関する優れた耐久強度を確保することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】  自動車のフロントボデー構造を示す斜視図である。
【図４】  図３の要部の拡大図である。
【図５】  図４のフレーム側に対するボデー側の組み付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
２  ラジエータサポート
３  エプロン
４  フロントクロスメンバ
５  フレーム
６  ファーストマウンティング
１３  棚部
１４  上部側壁部
１５  下部側壁部
１６  バッテリーブラケット
１８  マウントブラケット
２３  前方起立部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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