(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたドアロック機構がロック解除状態にある状態で、ドアにこれの外側から操作されるように設けられたアウトサイドハンドルが開放方向へ操作されることに基づき車両本体側とのラッチを外して前記ドアロック機構を解錠状態にする解錠用部材と、
前記アウトサイドハンドルが開放方向へ操作されたときにこれを検出する起動スイッチと、
この起動スイッチの検出に基づいて起動して、携帯可能な送受信機に動作信号を与えると共に、その送受信機から送信される識別コードを受信する送受信手段と、
この送受信手段が受信した識別コードが予め設定された登録コードと一致したときに作動して、前記車両本体側とのラッチを外して前記ドアロック機構を解錠状態にする解錠用電動アクチュエータとを具備したことを特徴とする車両用ドアロック解除装置。
【請求項２】
ドアロック機構は、解錠用電動アクチュエータの作動により解錠状態とされることに応じてロック解除状態にするロック解除部材を有することを特徴とする請求項１記載の車両用ドアロック解除装置。
【請求項３】
ドアロック機構をロック状態とロック解除状態とに切り替えるロック／アンロック用電動アクチュエータを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアロック解除装置。
【請求項４】
ロック／アンロック用電動アクチュエータは、キーに設けられた送信機から送信される制御信号に基づいて作動することを特徴とする請求項３記載の車両用ドアロック解除装置。
【請求項５】
ロック／アンロック用電動アクチュエータは、送受信手段が受信した識別コードが予め設定された登録コードと一致したときに作動して、ドアロック機構をロック解除状態にすることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアロック解除装置。
【請求項６】
ドアにこれの内側から操作されるように設けられたインサイドハンドルが操作されたときにこれを検出するインサイドハンドル用スイッチを備え、
このインサイドハンドル用スイッチの検出に基づき解錠用電動アクチュエータを作動させてドアロック機構を解錠状態にさせるようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯可能な送受信機から送信される識別コードが予め設定された登録コードと一致することに基づきドアロック機構のロック状態を解除する構成の車両用ドアロック解除装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用ドアロック解除装置としては、次のような構成のものが知られている。
例えば携帯形のカードに組み込まれた送受信機が、車両側に設けられた送受信装置に近付くと、送受信装置から送受信機側に電力信号が送信され、それに応じて、送受信機から送受信装置側に識別コードが送信され、送受信装置にて受信した識別コードが予め設定された登録コードと一致したときに、ロック／アンロック用の電動アクチュエータ、例えばモータを動作させてロック状態のドアロック機構がロック解除される構成となっている。
【０００３】
この場合、バッテリの消耗を極力防止するため、送受信装置からは電力信号を間欠的に送信するようにしている。また、運転席側のドアにおけるアウトサイドハンドルの裏側に当該アウトサイドハンドルが引かれたことを検出するための起動スイッチを設け、アウトサイドハンドルが引かれて起動スイッチがオンすることに基づき、送受信装置から送受信機側に電力信号を送信するようにしたものも考えられている。
【０００４】
しかしながら、上記構成のうち、送受信装置から電力信号を間欠的に送信する構成としたものの場合には、電力信号が送信されていない状態、いわゆる待機状態においては、送受信機から送受信装置側に識別コードが送信されないため、このような場合には、ドアを開けることができないことになる。
【０００５】
また、ドアのアウトサイドハンドルに応動する起動スイッチを設けた構成のものの場合には、アウトサイドハンドルが引き操作されて起動スイッチがオンすることに基づき、送受信装置から送受信機側に電力信号が送信されると共に、送受信機から送受信装置側に識別コードが送信されるが、その識別コードを解読するのにある程度の時間がかかるため、例えばアウトサイドハンドルの開放操作が早く、ドアロック機構の解除動作が遅れ、ドアロック機構がロック解除状態になる前に、アウトサイドハンドルが解錠位置まで引き操作された場合には、ドアを開けることができない。この場合、アウトサイドハンドルを一旦戻し、再度アウトサイドハンドルを引き操作すれば、その間にドアロック機構がロック解除状態となるため、ドアを開けることができるが、使い勝手が悪いことになる。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、アウトサイドハンドルの操作に応動する起動スイッチを備えたものにおいて、使い勝手の向上を図り得る車両用ドアロック解除装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、上記の目的を達成するために、車両に設けられたドアロック機構がロック解除状態にある状態で、ドアにこれの外側から操作されるように設けられたアウトサイドハンドルが開放方向へ操作されることに基づき車両本体側とのラッチを外して前記ドアロック機構を解錠状態にする解錠用部材と、前記アウトサイドハンドルが開放方向へ操作されたときにこれを検出する起動スイッチと、この起動スイッチの検出に基づいて起動して、携帯可能な送受信機に動作信号を与えると共に、その送受信機から送信される識別コードを受信する送受信手段と、この送受信手段が受信した識別コードが予め設定された登録コードと一致したときに作動して、前記車両本体側とのラッチを外して前記ドアロック機構を解錠状態にする解錠用電動アクチュエータとを具備する構成としたところに特徴を有する。
【０００８】
上記した手段において、アウトサイドハンドルが開放方向へ操作されると、起動スイッチがこれを検出し、これに基づき送受信手段が起動される。送受信手段は、送受信機に動作信号を与えると共に、その送受信機から送信された識別コードを受信する。そして、識別コードが予め設定された登録コードと一致したときに、解錠用電動アクチュエータを動作させてドアロック機構を強制的に解錠状態にして、ドアが開放されるようになる。
【０００９】
この場合、仮にアウトサイドハンドルの開放操作が早い場合でも、ドアロック機構が強制的に解錠状態とされるため、アウトサイドハンドルを１回操作するだけで、ドアを開放することができるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施例について図１ないし図５を参照して説明する。
まず、図１及び図２において、車両の運転席側のドア１には、これの外側から操作されるようにアウトサイドハンドル２が設けられている。このアウトサイドハンドル２は、取付部２ａを介して軸部３により回動可能に支持されていて、ばね４により図２に示す閉鎖位置に付勢されている。アウトサイドハンドル２の裏側には、このアウトサイドハンドル２が操作されたことを検出するための起動スイッチ５と、アンテナ６とが設けられている。起動スイッチ５は、閉鎖位置にあるときにはオフ状態で、アウトサイドハンドル２が開放方向（図２の矢印Ａ参照）へ引き操作されたときにオンするようになっており、車両本体に設けられた制御装置７の送受信手段を構成する送受信装置８に接続されている。アンテナ６も送受信装置８に接続されている。
【００１１】
ドア１の内部にはドアロック機構９が設けられており、このドアロック機構９は図３に示すような構成となっている。なお、この図３は、ドアロック機構９がロック状態にある状態を示している。
【００１２】
ロック解除部材を兼ねる第１のリンク１０は、軸１１を介してプレート１２に回動可能に設けられていて、この第１のリンク１０が、図３の状態から矢印Ｂ方向へ回動されることに基づき、車両本体側とのラッチ（図示せず）が外れてドアロック機構９が解錠状態とされるようになっている。第１のリンク１０の一端部である右端部には、ワイヤなどの連結部材１３を介して、上記ドア１に内側から操作されるように設けられたインサイドハンドル１４（図１参照）に接続されている。
【００１３】
インサイドハンドル１４は、軸部１４ａを介して回動可能に取り付けられていると共に、図示しないばねにより図１に示す原位置に付勢されている。このインサイドハンドル１４を原位置から内側へ回動操作すると（図１中矢印Ｃ参照）、上記連結部材１３を介して第１のリンク１０が矢印Ｂ方向へ回動される。
【００１４】
また、第１のリンク１０には、上部に図３中左方向へ向けて突出する突部１５が一体に設けられていると共に、左端部に手前側に向けて突出する被押圧部１６が一体に設けられている。被押圧部１６は、ワイヤなどの連結部材１７を介して、解錠用電動アクチュエータたる解錠用ソレノイド１８の可動軸１８ａに接続されている。この解錠用ソレノイド１８がオン状態になると、可動軸１８ａが下方へ移動し、連結部材１７を介して第１のリンク１０がこの場合も矢印Ｂ方向へ回動されるようになっている。
【００１５】
上記アウトサイドハンドル２の取付部２ａの上部には、図２に示すように長孔状の取付孔１９が形成されていて、この取付孔１９に、解錠用部材２０の一端部が接続されている。この解錠用部材２０の他端部には、図３に示すように、長孔状の取付孔２１が形成されていて、この取付孔２１に、第２のリンク２２の連結部２３が移動可能に挿入されている。この第２のリンク２２の下部にも長孔状の取付孔２４が形成されていて、この取付孔２４に第３のリンク２５の連結部２６が移動可能に挿入されている。
【００１６】
第３のリンク２５は、軸２７を介してプレート１２に回動可能に取り付けられていて、ロック／アンロック用電動アクチュエータを構成するロック／アンロック用モータ２８により、ロック解除時には図３中矢印Ｄ方向へ回動され、ロック時には矢印Ｄとは反対方向へ回動されるようになっている。この第３のリンク２５において、連結部２６とは反対側の端部は、リンクなどの連結部材２９を介して、上記ドア１に上下動操作可能に設けられた操作ノブ３０（図１参照）に接続されている。この操作ノブ３０を上方へ引き操作すると、連結部材２９を介して第３のリンク２５が矢印Ｄ方向へ回動され、逆に、下方へ押し操作すると、連結部材２９を介して第３のリンク２５が矢印Ｄとは反対方向へ回動されるようになっている。
【００１７】
上記第２のリンク２２は、第３のリンク２５が図３のロック位置に位置された状態で、同図３に示すロック位置に保持されている。第２のリンク２２がこのロック位置にある状態では、これの右側部２２ａが上記第１のリンク１０の突部１５の先端と対向していると共に、左側下部に形成された押圧部２２ｂが、被押圧部１６の上方から右側へずれた状態となっている。この第２のリンク２２は、上記アウトサイドハンドル２が開放方向（矢印Ａ方向）へ回動操作されることに伴い、解錠用部材２０を介して図３中下方へ移動されるようになっている。
【００１８】
一方、上記制御装置７は、図１に示すように、送受信装置８と、ＩＤコード照合制御装置３１とを備えている。送受信装置８は、アンテナ６を介して、後述する送受信機３２を起動するための磁気信号を動作信号として送信する機能と、送受信機３２から送信される識別コードを含む信号を受信する機能とを有すると共に、アンテナ３３を介して、図示しないイグニッション用のキーに設けられた送信機（いわゆる電波キー）から送信される信号を受信する機能を有している。
【００１９】
ＩＤコード照合制御装置３１は、送受信装置８が送受信機３２から送信された信号を受信した場合には、その信号の識別コードを解読し、識別コードが予め設定された登録コードと一致するか否かを判断し、一致したときに運転席側のドア１の解錠用ソレノイド１８を通電する。また、送受信装置８がキーの送信機から送信された信号を受信した場合には、上述と同様に、その信号の識別コードを解読し、識別コードが予め設定された登録コードと一致するか否かを判断し、一致したときに運転席側のドア１のロック／アンロック用モータ２８及び他のドアのロック／アンロック用モータ２８を通電する。この場合、キーの送信機から送信された信号が、ロック信号であれば、それら各ロック／アンロック用モータ２８がロック方向へ回転するように動作させ、アンロック信号であれば、アンロック方向へ回転するように動作させる。
【００２０】
上記送受信機３２は、運転者が携帯可能な、例えばカード３４に組み込まれていて、上記ドア１側のアンテナ６と磁気結合するアンテナコイル３５と、コンデンサ３６と、制御回路３７とを備えた構成となっている。この送受信機３２は、ドア１の近くにおいて、アンテナ６からアンテナコイル３５を介して動作信号（磁気信号）を受けることに基づき駆動されて、アンテナコイル３５から応答信号を送信するようになっている。
【００２１】
次に、上記構成の作用を説明する。
（１）まず、ドアロック機構９がロック状態にある図３において、例えばカード３４を携帯しない状態で、ドア１のアウトサイドハンドル２に手指を掛けてこれを矢印Ａ方向へ回動操作した場合には、解錠用部材２０を介して第２のリンク２２が下方へ移動されるが、押圧部２２ｂが第１のリンク１０の被押圧部１６部分を押すことができず、空振り状態となるため、第１のリンク１０を回動させることができず、ドア１を開けることができない。
【００２２】
なお、この場合、アウトサイドハンドル２の矢印Ａ方向への回動操作に伴い起動スイッチ５がオン状態となり、これに伴い送受信装置８が起動してアンテナ６から動作信号が外側に向けて送信されるが、応答信号はない。
【００２３】
（２）図３のロック状態において、カード３４を携帯した状態で、ドア１のアウトサイドハンドル２を矢印Ａ方向へ回動操作した場合には、起動スイッチ５がオン状態となり、これに伴い送受信装置８が起動してアンテナ６から動作信号が外側に向けて送信される。カード３４に組み込まれた送受信機３２では、アンテナコイル３５によりその動作信号を受信することに基づき駆動されて、アンテナコイル３５から識別コードを含む応答信号を送信する。
【００２４】
車両本体側の制御装置７では、アンテナコイル３５から送信された応答信号をアンテナ６により受信し、その受信した信号に含まれた識別コードと登録コードとを比較し、一致した場合にのみ解除用ソレノイド１８を通電する。すると、可動軸１８ａが下方へ移動し、これに伴い第１のリンク１０が矢印Ｂ方向へ回動され（図４参照）、これに基づき車両本体側とのラッチ（図示せず）が外れてドアロック機構９が強制的に解錠状態とされる。これにより、ドア１が開放される。この場合、アウトサイドハンドル２の回動操作が早い場合でも、ドアロック機構９は解錠状態となる。解除用ソレノイド１８は、一定時間が経過したら断電される。
【００２５】
この場合、第１のリンク１０が矢印Ｂ方向へ回動することに伴い、突部１５により第２のリンク２２の右側部２２ａを右方向から押圧するので、第２のリンク２２は左方向へ移動され、これに伴い第３のリンク２５が矢印Ｄ方向（ロック解除方向）へ回動されロック解除位置になる。また、アウトサイドハンドル２の回動操作に伴い、第２のリンク２２は下方へ移動され、アウトサイドハンドル２から手指を放すと、アウトサイドハンドル２がばね４の付勢力により図２の元の状態に戻ることに伴い、上方へ復帰する。図５はドアロック機構９がロック解除状態にある状態を示している。
【００２６】
（３）図５のロック解除状態において、アウトサイドハンドル２を矢印Ａ方向へ回動操作した場合には、解錠用部材２０を介して第２のリンク２２が下方へ移動し、押圧部２２ｂにより第１のリンク１０の被押圧部１６を下方へ押圧することにより、第１のリンク１０が矢印Ｂ方向へ回動されてドアロック機構９が解錠状態とされる。
【００２７】
（４）図３のロック状態において、ドア１のインサイドハンドル１４を矢印Ｃ方向へ引き操作した場合には、連結部材１３を介して第１のリンク１０が矢印Ｂ方向へ回動されるので（図４参照）、上記（２）の場合と同様に、ドアロック機構９が強制的に解錠状態とされると共に、ロック解除状態とされる。
【００２８】
（５）図３のロック状態において、ドア１の操作ノブ３０を上方へ引き操作すると、連結部材２９を介して第３のリンク２５が矢印Ｄ方向へ回動されると共に、第２のリンク２２が左方向へ移動され、これにより、図５のロック解除状態となる。
【００２９】
また、この図５のロック解除状態において、操作ノブ３０を下方へ押し操作すると、連結部材２９を介して第３のリンク２５が矢印Ｄとは反対方向へ回動されると共に、第２のリンク２２が右方向へ移動され、これにより図３のロック状態となる。
【００３０】
（６）図３のロック状態において、図示しないキーの送信機からアンロック信号が送信され、そのアンロック信号をアンテナ３３により受信した場合には、制御装置７では、その信号の識別コードを解読し、識別コードと登録コードを比較し、一致したときにのみロック／アンロック用モータ２８を通電し、このロック／アンロック用モータ２８により第３のリンク２５を矢印Ｄ方向へ回動させ、これによりドアロック機構９を図５のロック解除状態とする。
【００３１】
また、この図５のロック解除状態において、キーの送信機からロック信号が送信され、そのロック信号をアンテナ３３により受信した場合には、制御装置７では、その信号の識別コードを解読し、識別コードと登録コードを比較し、一致したときにのみロック／アンロック用モータ２８を通電し、このロック／アンロック用モータ２８により第３のリンク２５を矢印Ｄとは反対方向へ回動させ、これによりドアロック機構９を図３のロック状態とする。
【００３２】
上記した第１実施例によれば、次のような効果を得ることができる。
すなわち、送受信機３２が設けられたカード３４を携帯した使用者が、アウトサイドハンドル２を開放方向へ操作し、起動スイッチ５がオンすることに基づき送受信装置８を起動させ、送受信機３２からの応答信号の識別コードが登録コードと一致したときに、解錠用ソレノイド１８を動作させてドアロック機構９を強制的に解錠状態にする構成としたので、仮にアウトサイドハンドル２の開放操作が早い場合でも、ドアロック機構９を解錠状態とすることができる。従って、応答信号の識別コードが登録コードと一致したときには、アウトサイドハンドル２を１回操作するだけで、ドア１を確実に開放することができるようになるから、使い勝手の向上を図ることができる。
【００３３】
また、ドアロック機構９は、解錠用ソレノイド１８の作動により第１のリンク１０を回動させて解錠させる際に、その第１のリンク１０の突部１５により第２のリンク２２及び第３のリンク２５を回動させてロック解除状態とする構成としているので、ドアロック機構９がロック状態のまま解錠されるということを防止することができる。
【００３４】
図６は本発明の第２実施例を示したものであり、この第２実施例は上記した第１実施例とは次の点が異なっている。
すなわち、インサイドハンドル１４の裏側に、このインサイドハンドル１４が引き操作されたときにオンするインサイドハンドル用スイッチ４０を設け、このインサイドハンドル用スイッチ４０を制御装置７の送受信装置８に接続する。
【００３５】
制御装置７は、インサイドハンドル１４が引き操作されてインサイドハンドル用スイッチ４０がオンすることに基づき、各解錠用ソレノイド１８を作動させてドアロック機構９を強制的に解錠状態にさせるようにする。
【００３６】
このような構成とした場合には、インサイドハンドル１４とドアロック機構９の第１のリンク１０とを連結する連結部材１３（図３参照）を削除することができるようになる。これに伴い、セキュリティの向上も図ることができるようになる。
【００３７】
本発明は、上記した各実施例にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
送受信装置８が送受信機３２からの応答信号を受信し、その識別コードが登録コードと一致したときに、解錠用ソレノイド１８と共に、ロック／アンロック用のモータ２８を作動させて、ドアロック機構９をロック解除状態にすることもできる。
【００３８】
カード３４側の送受信機３２に電池を設け、常には送受信機３２の制御回路３７をスリープ状態にしておき、送受信装置８から送受信機３２に対して当該送受信機３２を起動するトリガ信号を送信し、それに応じて送受信機３２から送受信装置８に電波信号を送信するようにしても良い。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、送受信機を携帯した使用者が、アウトサイドハンドルを開放方向へ操作し、起動スイッチがこれを検出することに基づき送受信装置を起動させ、送受信機からの信号の識別コードが登録コードと一致したときに、解錠用電動アクチュエータを動作させて車両本体とのラッチを外してドアロック機構を強制的に解錠状態にする構成としたので、仮にアウトサイドハンドルの開放操作が早い場合でも、ドアロック機構を解錠状態としてドアを開放させることができる。従って、送受信機からの信号の識別コードが登録コードと一致したときには、アウトサイドハンドルを１回操作するだけで、ドアを確実に開放することができるようになるから、使い勝手の向上を図ることができる。
【００４０】
請求項２の発明によれば、ドアロック機構は、解錠用電動アクチュエータの作動により解錠状態とされることに応じて、ロック解除部材によりロック解除状態にする構成としているので、ドアロック機構がロック状態のまま解錠されるということを防止することができる。
【００４１】
請求項６の発明によれば、インサイドハンドルが操作されたことをインサイドハンドル用スイッチにより検出し、これに基づき解錠用電動アクチュエータを作動させてドアロック機構を解錠状態とする構成としたことにより、インサイドハンドルとドアロック機構との間を連結する連結部材を不要にでき、これに伴いセキュリティの向上も図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す構成図
【図２】アウトサイドハンドル部分の縦断面図
【図３】ロック状態にあるドアロック機構の正面図
【図４】第１のリンクが回動した状態のドアロック機構の正面図
【図５】ロック解除状態にあるドアロック機構の正面図
【図６】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【符号の説明】
１はドア、２はアウトサイドハンドル、５は起動スイッチ、７は制御装置、８は送受信装置（送受信手段）、９はドアロック機構、１０は第１のリンク（ロック解除部材）、１４はインサイドハンドル、１８は解錠用ソレノイド（解錠用電動アクチュエータ）、２０は解錠用部材、２２は第２のリンク、２５は第３のリンク、２８はロック／アンロック用モータ（ロック／アンロック用電動アクチュエータ）、３２は送受信機、３５はカード、４０はインサイドハンドル用スイッチである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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