(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、摩擦調整剤（Ａ）、金属清浄剤（Ｂ）、及び無灰分散剤（Ｃ）を配合してなる自動変速機用潤滑油組成物であって、該金属清浄剤（Ｂ）がＣａスルホネートであり、該無灰分散剤（Ｃ）が、無灰分散剤１分子中に１．５原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドであることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。
【請求項２】
前記摩擦調整剤（Ａ）は、アミン系摩擦調整剤及び／又はホウ素含有アルコール系摩擦調整剤であることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機用潤滑油組成物に関し、さらに詳しくは、高い湿式摩擦材トルク容量と、μ（摩擦係数）−Ｖ（すべり速度）特性が正勾配である性能を併せもち、かつ、高湿度環境における保存安定性に優れた、自動変速機用潤滑油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機用潤滑油は、トルクコンバータ、歯車機構、油圧機構、湿式クラッチ等を内蔵する自動車等の自動変速機に用いられる潤滑油である。自動変速機用潤滑油は、変速機を円滑に作動させる上で、トルクコンバータ、油圧系、制御系等に対して動力の伝達媒体として、歯車、軸受、湿式クラッチ等に対して潤滑媒体や温度調節用熱媒体として、さらに、摩擦材に対しても潤滑媒体や摩擦特性維持媒体等として機能する、等の多くの機能を有することが求められている。
【０００３】
近年、自動車の自動変速機には、燃費向上に有効なロックアップクラッチが採用されるようになった。この機構の下では、変速機は、トルクコンバータに内蔵されている。ロックアップクラッチの機能は、走行条件に応じてエンジンの駆動力を直接トランスミッションへ伝達し、トルクコンバータ駆動と直接駆動の切替を適当なタイミングで行うことにより、トルクコンバータの効率を向上させることである。
【０００４】
このような自動変速機用潤滑油には、μ（摩擦係数）−Ｖ（すべり速度）特性の良好な潤滑油、即ち相対すべり速度の増加に伴って摩擦係数が減少する程度が小さい、あるいはすべり速度の増加とともに摩擦係数が高くなるような正勾配の摩擦特性を有する自動変速機用潤滑油が求められている。
【０００５】
従来、自動変速機用潤滑油には、例えば、特開昭６３−２５４１９６号に示すように、摩擦調整剤としてリン酸エステル、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド等を用いることが提案されている。しかし、このような摩擦調整剤の配合は、ロックアップクラッチ部の低すべり速度領域の摩擦係数を低下させ、クラッチ締結時の伝達トルク容量が不十分であるという難点が包蔵されている。
そのため、伝達トルク容量を高くするという目的で、本発明者らは、先に、特開平５−１０５８９２号では、アルキルフェネート金属塩及び硫化アルキルフェネート金属塩の少なくとも一種を用いること、特開平８−３１９４９４号では、カルシウムスルホネート等の有機酸金属塩と特定のポリアミド系化合物を併用すること、及び特開平１０−２６５７９３号では、基油に、カルシウムスルホネート等の有機酸金属塩、特定のポリアミド系化合物及び酸性リン酸エステル等を配合することなどを提案した。
さらに、特開平９−３２８６９７号では、基油に、硫黄含有酸化防止剤等とリン酸エステル類及びカルボン酸とアミンの反応生成物を配合し、シャダー防止性に優れた自動変速機用潤滑油組成物、特開平１０−３０６２９２号では、特定全塩基価のＣａ−スルホネートと亜リン酸エステル類を配合し、シャダー防止性に優れた自動変速機油組成物、及び特開平１１−１１６９８２号では、カルシウムスルホネート等とジチオリン酸亜鉛、さらにビスフェノール系酸化防止剤を配合し、シャダー防止性に優れた潤滑油組成物などが提案されている。
【０００６】
しかしながら、これらの提案にも拘わらず、長期間の使用による摩擦材の目詰まりが生じ、それに伴うロックアップクラッチ部の摩擦係数の低下やμ−Ｖ特性の悪化などの摩擦特性が悪化するという問題があった。この摩擦材の目詰まりは、潤滑油中に潤滑油に不溶の沈殿物が生じることも一つの原因と考えられている。特に、高い湿式摩擦材トルク容量と良好なμ−Ｖ特性の両性能を得るために、ホウ素含有コハク酸イミド系無灰分散剤を配合することが有効であるが、そうした使用において水分混入時に潤滑油中に沈殿を生じる場合があり、摩擦材の目詰まりや潤滑油路の閉塞などを生じる恐れがある等の問題があつた。
そのため、高い湿式摩擦材トルク容量を有し、μ−Ｖ特性が改善され、かつ水分混入時に沈殿を生じない、自動変速機用潤滑油が要求されてきており、その技術開発が強く望まれてきた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記のような開発状況に鑑み、高い湿式摩擦材トルク容量と良好なμ−Ｖ特性を併せもち、かつ、高湿度環境における保存安定性に優れた、自動変速機用潤滑油組成物を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記課題に対し鋭意研究を重ねた結果、潤滑油基油に、摩擦調整剤（Ａ）、特定の金属清浄剤（Ｂ）、及び特定の無灰分散剤（Ｃ）の少なくとも３種類の添加剤を必須成分として配合することにより、自動変速機用潤滑油として要求される、高い湿式摩擦材トルク容量、すなわち高すべり速度領域での十分な摩擦係数とμ−Ｖ特性が正勾配である性能を併せもち、かつ、高湿度環境における保存安定性に優れた自動変速機用潤滑油組成物が得られることを見出した。
すなわち、本発明によれば、鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、摩擦調整剤（Ａ）、金属清浄剤（Ｂ）、及び無灰分散剤（Ｃ）を配合してなる自動変速機用潤滑油組成物であって、該金属清浄剤（Ｂ）がＣａスルホネートであり、該無灰分散剤（Ｃ）が、無灰分散剤１分子中に１．５原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドであることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物が提供される。
また、本発明によれば、前記摩擦調整剤（Ａ）は、アミン系摩擦調整剤及び／又はホウ素含有アルコール系摩擦調整剤であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物が提供される。
【０００９】
本発明は、上記した如く、潤滑油基油に、少なくとも３種類の特定の化合物を配合した潤滑油組成物に係るものであるが、その好ましい態様としては、次のものが包含される。
▲１▼摩擦調整剤の配合量が、組成物全量基準で０．０１〜５重量％であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲２▼金属清浄剤の配合量が、組成物全量基準で０．１〜７重量％であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲３▼無灰分散剤の配合量が、組成物全量基準で０．１〜１０重量％であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲４▼摩擦調整剤が、アミン系摩擦調整剤及び／又はホウ素含有アルコール系摩擦調整剤であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲５▼金属清浄剤が、アルキルベンゼン若しくはアルキルナフタレンのスルホン酸のアルカリ土類金属塩、硫化アルキルフェノールのアルカリ土類金属塩、又はアルキルサリチル酸のアルカリ土類金属塩であることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲６▼金属清浄剤の全塩基価が、１００〜４００ｍｇＫＯＨ／ｇであることを特徴とする上記の自動変速機用潤滑油組成物。
▲７▼無灰分散剤が、無灰分散剤１分子中に１．５原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドであることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について詳細に説明する。
（１）潤滑油基油
本発明の自動変速機用潤滑油組成物に用いられる基油は、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油基油として用いられているものならば何でも使用することができる。すなわち、これらに該当するものとしては、鉱油、合成油、或いはそれらの混合油がある。
本発明で使用する基油は、１００℃において、０．５〜２００ｍｍ２／ｓの動粘度を有し、好適な動粘度は、２〜２５ｍｍ２／ｓの範囲であり、更に好適な動粘度は、３．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲である。基油の動粘度が高すぎると、低温粘度が悪化し、逆に動粘度が低すぎると、自動変速機の摺動部において摩耗が生じたり、引火点が低くなるという難点が生じる。
【００１１】
鉱油としては、潤滑油粘度を有する炭化水素油留分であり、例えば、減圧蒸留留出油をフェノール、フルフラール、Ｎ−メチルピロリドンの如き芳香族抽出溶剤で処理して得られるラフィネートを、プロパンやメチルエチルケトン等の溶剤で脱蝋処理した後、必要に応じて、更に水素化精製を行って得られる炭化水素油、又はこの炭化水素留出油と溶剤抽出、溶剤脱蝋及び溶剤脱れき処理を行った残渣油との混合物を使用することができる。酸化安定性の観点からは、芳香族炭素数の全炭素に対する割合、％ＣＡ（ＡＳＴＭ  Ｄ３２３８法）が２０以下のものが好ましく、１０以下のものが特に好ましい。また、流動点の観点からは、流動点が−１０℃以下のものが好ましく、−１５℃以下のものが特に好ましい。これらの精製鉱油は、組成上、パラフィン系、ナフテン系などで、単独又はこれらの混合系炭化水素であっても良い。鉱油の具体例としては、軽質ニュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油及びブライトストック等が挙げられ、要求性状を満たすように適宜混合することにより基油を調整することができる。
【００１２】
本発明に使用する合成油としては、オレフィンオリゴマー、二塩基酸エステル、ポリオールエステル、ポリアルキレングリコール、ポリエーテル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン等を挙げることができる。
オレフィンオリゴマーとしては、炭素数２〜１４、好ましくは４〜１２の範囲である直鎖又は分岐のオレフィン炭化水素の中から選択された任意の１種の単独、又は２種以上の共重合により得られるものであり、平均分子量が１００〜約３，０００、好ましくは２００〜約１，０００の生成物から選択されるが、特に水素化によって不飽和結合を除去したものが好ましい。好ましい具体的なオレフィンオリゴマーとしては、例えばポリブテン、α−オレフィンオリゴマー、エチレン・α−オレフィンオリゴマー等である。
二塩基酸エステルとしては、炭素数４〜１４の脂肪族二塩基酸と、炭素数４〜１４の脂肪族アルコールとのエステルが挙げられる。ポリオールエステルとしては、ネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール等の多価アルコールと、炭素数４〜１８の脂肪酸とのエステルが挙げられる。又ヒドロキシピバリン酸等のヒドロキシ酸と脂肪酸及びアルコールとのエステル等も使用することができる。
ポリオキシアルキレングリコールの例としては、炭素数２〜４のアルキレンオキサイドの重合物が使用でき、アルキレンオキサイドは、単独の重合でも、混合物の重合でも良い。またアルキレンオキサイドの混合物による重合体は、ブロック重合体でも、ランダム重合体でも良い。またアルキレングリコールの末端基は、片末端又は両末端が、エーテル封鎖されていても良く、エステル封鎖されていても良い。ポリエーテルとしては、フェニルエーテル等が使用できる。
これらの基油は、それぞれ単独で、あるいは二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と合成油を組み合わせて使用してもよい。
【００１３】
（２）添加剤成分
次に、本発明の潤滑油組成物に使用する、基油に配合される必須の（Ａ）〜（Ｃ）成分について説明する。
本発明に使用する（Ａ）成分の摩擦調整剤は、（Ｂ）成分の金属清浄剤及び（Ｃ）成分の特定無灰分散剤との組合せにより、良好なμ−Ｖ特性及び高い湿式摩擦材トルク容量を満足することが必要であって、脂肪酸、高級アルコール、脂肪酸エステル、油脂類、多価アルコールエステル、ソルビタンエステル、アミン系化合物、アミド系化合物、イミド系化合物、ホウ素含有環状カルボン酸イミドなどが挙げられる。中でもアミン系化合物やホウ素含有アルコール系摩擦調整剤等が好適に使用できる。アミン系化合物の摩擦調整剤としては、炭素数が４〜３６までのアルキルアミン、アルキルジアミン、ジアルキルアミン、又はトリアルキルアミンが使用できる。特にアルキルアミンと、ジアルキルアミンが好適に使用できる。ホウ素含有アルコール系摩擦調整剤としては、脂肪族モノアルコール、脂肪族多価アルコール又はアルキレングリコールとホウ酸との反応物が使用できる。摩擦調整剤の配合量としては、組成物全量基準で、０．０１〜５重量％が好適であり、配合量が０．０１重量％未満ではμ−Ｖ特性が不充分で、一方、５重量％を超えると摩擦係数が低下し、高い湿式摩擦材トルク容量が得られない。
【００１４】
本発明の潤滑油組成物において、（Ｂ）成分として用いられる金属清浄剤としては、分子内にアルカリ土類金属又はアルカリ金属を有し、潤滑油基油に溶解又は均一に分散するサリシレート、カルボキシレート、スルホネート、フェネート又はフォスフォネートなどが挙げられ、具体的には、アルキルサリチル酸のアルカリ土類金属塩や、アルキル等の置換基を有するナフテン酸又はフタール酸のアルカリ土類金属塩や、石油スルホン酸又はアルキルベンゼンやアルキルナフタレンのスルホン酸のアルカリ土類金属塩や、硫化アルキルフェノールのアルカリ土類金属塩、又は炭化水素基を有するチオフォスフォン酸やフォスフォン酸のアルカリ土類金属塩などであり、カルシウム（Ｃａ）塩、マグネシウム（Ｍｇ）塩、バリウム（Ｂａ）塩が好適に用いられる。また、アルカリ金属のサリシレート、カルボキシレート、スルホネート、フェネート又はフォスフォネートも用いられ、アルカリ金属としては、ナトリウム（Ｎａ）やカリウム（Ｋ）が挙げられる。これらの中で、効果の点から、アルカリ土類金属のサリシレートやスルホネートが好ましい。
【００１５】
これらの金属清浄剤は、通常は全塩基価（ＴＢＮ）［ＪＩＳ  Ｋ２５０１（過塩素酸法）］が１０〜４５０ｍｇＫＯＨ／ｇの範囲にあるもので、好ましくは、１００〜４００ｍｇＫＯＨ／ｇの範囲である。石鹸分は、２０〜５０重量％のものが使用できるが、３０〜４５重量％のものが特に好ましい。
【００１６】
本発明において、金属清浄剤は、一種用いても、二種以上を組合せて用いてもよい。また、金属清浄剤の配合量としては、組成物全量基準で０．１〜７重量％が用いられ、特に０．５〜５重量％が好適である。配合量が０．１重量％未満であると高すべり速度領域の摩擦係数が低下し、必要なμ−Ｖ特性が得られない。一方、配合量が７重量％を超えると酸化安定性が悪化する。
【００１７】
本発明の潤滑油組成物に用いられる（Ｃ）成分の無灰分散剤は、ホウ素含有コハク酸イミドであって、無灰分散剤１分子中に３原子以下の割合でホウ素を含有する必要がある。特に、好ましくは、無灰分散剤１分子中に１．５原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドである。この無灰分散剤１分子中に３原子以下の割合でホウ素を含有することにより、高湿度環境における保存安定性に優れたものとなり得る。
ホウ素含有コハク酸イミドとしては、コハク酸イミドのモノ体又はビス体をホウ素化合物で処理したものなどが挙げられ、ポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸イミドのホウ素含有物が特に好ましい。
ポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸イミドは、通常ポリオレフインと無水マレイン酸との反応で得られるポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸無水物を、ポリアルキレンポリアミンと反応させることによって製造することができる。前記のポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸イミドのモノ体及びビス体は、ポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸無水物とポリアルキレンポリアミンとの反応比率を変えることにより製造することができる。ポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸イミドの製造において、原料として用いられるポリオレフインとしては、炭素数２〜８程度のα−オレフインを重合して得られたものの中から、適宜選ばれ使用される。また、ポリオレフインを形成するα−オレフインは、１種用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。ポリオレフインとしては、特にポリブテンが好適である。
一方、ポリアルキレンポリアミンとしては、例えば、ポリエチレンポリアミン、ポリプロピレンポリアミン、ポリブチレンポリアミン等が挙げられるが、これらの中でポリエチレンポリアミンが好適である。
また、本発明で用いられるポリアルキル又はポリアルケニルコハク酸イミドのホウ素処理物は、常法により製造することができる。このホウ素処理物中のホウ素の含有量は、ホウ素含有コハク酸イミドの全量基準で、通常０．１〜５重量％の範囲であり、好ましい含有量は１重量％以上である。
【００１８】
本発明の潤滑油組成物において、（Ｃ）成分として用いる特定のホウ素含有コハク酸イミドは、組成物全量基準で、通常０．１〜１０重量％の範囲であり、特に０．２〜６重量％の範囲が好適に用いられる。ホウ素含有コハク酸イミドの配合量が、０．１重量％未満であると、所期の効果（すなわち、高すべり速度領域の摩擦係数を上げる効果）が十分に発揮されず、一方、配合量が、１０重量％を超えても所期の効果が向上しない（配合量増加に見合う効果が得られない）。
【００１９】
本発明の潤滑油組成物は、これら特定の３種の添加剤を必須成分として含有させることにより、自動変速機用潤滑油として使用した場合、自動変速機用潤滑油として要求される高い湿式摩擦材トルク容量と良好なμ−Ｖ特性を併せもち、かつ、高湿度環境における保存安定性に優れるという顕著な効果を奏する。
【００２０】
（３）その他の添加剤成分
本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油に必須成分として上記の３種の化合物を配合するものであるが、更に必要に応じて、通常のＡＴＦに使用する、次に示すような各種添加剤、即ち摩耗防止剤、金属不活性化剤、酸化防止剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、消泡剤、腐食防止剤、着色剤などを本発明の目的を損なわない範囲で適宜添加することができる。
【００２１】
摩耗防止剤としては、りん酸、りん酸エステル、酸性りん酸エステル、亜りん酸エステル、酸性亜りん酸エステル、フォスフォネート、アシッドフォスフォネート、酸性りん酸エステルアミン塩、酸性亜りん酸エステルアミン塩、アシッドフォスフォネートのアミン塩等のりん系摩耗防止剤が使用できる。また、一級、二級又はそれら混合物のアルキルジチオりん酸亜鉛を使用することができる。さらに、硫化油脂、硫化オレフィン、ジヒドロカルビルポリサルファイド、硫化鉱油、チオカーバメート、チオテルペン、又はジアルキルジプロピオネート等の硫黄系摩耗防止剤を使用することもできる。中でも好ましくは、酸性りん酸エステル、酸性亜りん酸エステル、りん酸、又はそれらの混合物が用いられる。これらは、通常０．０５〜５重量％の割合で使用される。
【００２２】
金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾールやチアジアゾール及びそれらの誘導体が好適に使用でき、ベンゾトリアゾールタイプとチアジアゾールタイプの併用は、併用することにより優れた酸化安定性を示すために、特に好ましい。これらは、通常０．００１〜３重量％の割合で使用される。
【００２３】
酸化防止剤としては、ヒンダードフェノール系とアミン系が好ましく使用でき、これらを組み合わせて使用することは、酸化安定性が飛躍的に向上するため、特に好ましい。フェノール系酸化防止剤としては、４メチル２，６ジターシャリーブチルフェノール、４，４−メチレンビス２，６ジターシャリーブチルフェノール等が好適に使用できる。アミン系酸化防止剤としては、フェニルαナフチルアミン、アルキルフェニルαジフェニルアミン、ジフェニルアミン、アルキルジフェニルアミン等が好適に使用できる。これらは、通常０．０５〜５重量％の割合で使用される。
【００２４】
粘度指数向上剤としては、エチレン−プロピレン共重合体等のオレフィン共重合体、ポリアクリレート、ポリメタクリレート等が挙げられ、低温粘度の点からポリメタクリレートが好ましく用いられる。これらは、通常１〜２０重量％の割合で使用される。
流動点降下剤としては、一般にエチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられ、例えば、ポリメタクリレートが好ましく用いられる。これらは、通常０．０１〜５重量％の割合で使用される。
【００２５】
消泡剤としては、ジメチルポリシロキサン等のシリコーン系化合物、ソルビタンモノラウレート、アルケニルコハク酸誘導体等のエステル系化合物を使用することができる。これらは、通常０．０００１〜２重量％の割合で使用される。
【００２６】
更に、本発明の潤滑油組成物には、腐蝕防止剤、着色剤等その他の添加剤も所望に応じて使用することができる。
【００２７】
【実施例】
以下に、本発明について実施例及び比較例を挙げて更に詳細に説明するが、本発明は、これらの実施例に特に限定されるものではない。なお、実施例及び比較例におけるμ−Ｖ特性と、湿式摩擦材トルク容量、及び保存安定性の評価方法は、次に示す方法で評価した。
【００２８】
（１）μ−Ｖ特性
μ−Ｖ特性の試験法は、ＪＡＳＯ  Ｍ３４９−９８の自動変速機油シャダー防止性能試験方法に従った。摩擦材には、ＪＡＳＯ  Ｍ３４９−９８に規定されるフリクションプレート（摩擦材：Ｄ−０５１２）とスチールプレートを使用した。
【００２９】
（２）湿式摩擦材トルク容量
自動変速機用潤滑油のトルク容量は、ＪＡＳＯ  Ｍ３４８−９５に規定された自動変速機油摩擦特性試験方法に準じ、ＳＡＥ  Ｎｏ．２試験機を用い、供試油の５００サイクルにおける摩擦係数（μｔ）を測定し、湿式クラッチ部における伝達可能なトルク容量として評価した。この摩擦係数（μｔ）の高いものほど、トルク容量が大きいと判断され、摩擦係数が０．１３以上の供試油を可とした。
［試験条件］
・摩擦材  ：湿式ペーパ材
・試験温度：１００℃
・油量    ：８００ｍｌ
・面圧    ：８ｋｇｆ／ｃｍ２
【００３０】
（３）保存安定性
保存安定性は、高湿度環境をシミュレートして、１００ｍｌのビーカー中の供試油２０ｍｌを、水を入れたデシケータ中に、室温、飽和湿度雰囲気の状態で一週間静置し、にごり及び沈殿物の有無を目視評価した。沈殿物が無ければ良好と判断される。
【００３１】
（４）実施例及び比較例
[実施例１]
基油として、溶剤精製パラフィン系鉱油（１００℃での動粘度、４ｍｍ２／ｓ）を使用し、この鉱油に、組成物全量基準で、（Ａ）成分の摩擦調整剤としてオレイルアミンを０．１重量％、（Ｂ）成分の金属清浄剤としてＣａスルホネートを１．０重量％、（Ｃ）成分として無灰分散剤１分子あたりのホウ素の原子数が０．９であるホウ素含有コハク酸イミドを１．０重量％、及びその他の添加剤として摩耗防止剤、酸化防止剤、粘度指数向上剤、金属不活性化剤と消泡剤の各一定量の合計１０．０重量％を配合する潤滑油組成物を調製した。配合した添加剤の詳細な説明は、次のとおりである。
（Ａ）成分の摩擦調整剤は、アミン系化合物のオレイルアミンである。
（Ｂ）成分のＣａスルホネートは、アルキルベンゼンＣａスルホネートで、全塩基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇのものである。
（Ｃ）成分のホウ素含有コハク酸イミドは、分子量（ＭＷ）が１４００のホウ素含有ポリブテニルコハク酸イミドであり、無灰分散剤（すなわち、ホウ素含有コハク酸イミド）１分子中にホウ素原子を０．９の割合で含有するものである。
この調製した潤滑油組成物について、μ−Ｖ特性、ＳＡＥ  Ｎｏ．２摩擦特性、及び保存安定性の評価を実施した。これらの結果を表１に示す。実施例１の各性能は、良好である。
【００３２】
[実施例２］
実施例１と同様に、表１に示す基油成分と添加剤成分を同表に示す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。この調製した潤滑油組成物について、μ−Ｖ特性、ＳＡＥ  Ｎｏ．２摩擦特性、及び保存安定性の評価を実施した。この結果を表１に示す。実施例１と同様に、実施例２の評価結果は、良好である。
【００３３】
[比較例１〜４]
表１に示す潤滑油基油成分と各種添加剤成分を同表に示す割合で配合し、潤滑油組成物を調製した。この調製した潤滑油組成物について、μ−Ｖ特性、ＳＡＥＮｏ．２摩擦特性、及び保存安定性の評価を実施した。この結果も表１に示す。
【００３４】
【表１】
0004017317.tif 000002
【００３５】
上記の実施例及び比較例から、本発明において必須成分である３種の添加剤、（Ａ）摩擦調整剤、（Ｂ）金属清浄剤、及び（Ｃ）特定の無灰分散剤、すなわち無灰分散剤１分子中に３原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドを各特定量配合することにより、いずれの実施例においても自動変速機用潤滑油としての目標を満足し、高品質のものが得られることが明らかになった。
一方、（Ａ）成分の摩擦調整剤と（Ｂ）成分の金属清浄剤を配合しているものの、（Ｃ）成分に該当しない、無灰分散剤１分子中に７．１原子の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドを配合した比較例１では、保存安定性の評価で沈殿物が生じている。（Ａ）成分の摩擦調整剤を配合していない比較例２では、μ−Ｖ特性が不合格である。同様に、（Ｂ）成分の金属清浄剤を配合していない比較例３も、μ−Ｖ特性が不合格である。また、（Ｃ）成分のホウ素含有コハク酸イミドの替わりに、コハク酸イミドを配合した比較例４では、ＳＡＥ  Ｎｏ．２摩擦係数が高いものの、μ−Ｖ特性が不十分である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明の自動変速機用潤滑油組成物は、潤滑油基油に特定の３種類の添加剤を配合させることにより、高い湿式摩擦材トルク容量と良好なμ−Ｖ特性を併せもち、かつ、高湿度環境における保存安定性に優れたものであり、特に、自動変速機用潤滑油組成物として好適である。