(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円すい状の一対の外輪軌道を有する単一の外輪と、前記外輪軌道に対向する円すい状の一対の内輪軌道を有する内輪と、前記外輪軌道とこれに対向する内輪軌道との間にそれぞれ介在する複数の円すいころと、前記外輪の幅方向中央部に貫設され潤滑油を供給する潤滑孔とを有する複列円すいころ軸受であって、
前記外輪の外輪軌道間に、断面テーパ状の内周面が設けられこの断面テーパ状の内周面の軸方向両側に大小異なる内周径を有し両端が一対の前記外輪軌道にそれぞれ連続した内周面からなる中間部を形成するとともに、この中間部の軸方向寸法を前記潤滑孔の外輪内周側の開口部の直径よりも大きくし、前記中間部の前記内周径が大きい部分に、前記開口部が外輪軌道と交差するのを阻止するにげ部を設けたことを特徴とする複列円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複列円すいころ軸受、特に潤滑油を軸受内部に供給するための潤滑孔を単一の外輪に設けた複列円すいころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
例えば傘歯車装置に組込まれ、その動力伝達軸を回転自在に支持する複列円すいころ軸受には、２列の円すい状の外輪軌道を有し、全体が一体形成された単一の外輪を備えたものがある。このような外輪一体タイプの軸受では、上記外輪の幅方向中央部に貫設された潤滑孔により、内外輪軌道と円すいころとの転がり接触部に潤滑油を供給することが提案されている。
ところで、上記のような従来の複列円すいころ軸受では、円すいころの長さ等によって軸受内部に供給する潤滑油量が規定されており、この潤滑油量に基づいき上記潤滑孔の開口径が決定され、ドリル等を用いた孔明け加工で潤滑孔が形成されていた。ところが、この軸受では、例えば図３に示すように、当該軸受の内部形状によっては、潤滑孔５１の外輪内周側の開口部５１ａの一部が外輪５０に設けられた外輪軌道５０ａと交差することがあった。このため、上記孔明け加工による潤滑孔５０の形成時にばりやかえりが発生した場合に、これらのばりやかえりが外輪軌道５０ａ上に飛び出て、当該軸受を組立てたときに円すいころと外輪軌道５０ａとの間に噛み込むことがあった。その結果、外輪軌道５０ａの表面などが傷付き、軸受寿命が低下するという問題を生じた。
また、上記孔明け加工の後にばりやかえりを除去する工程を行うことも考えられるが、このような除去工程の実施は軸受の製造工程を増加させ、当該軸受のコストアップを招くという新たな問題を生じる。
【０００３】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、潤滑孔の形成時にばりやかえりが発生した場合でも、それらのばりやかえりが円すいころと外輪軌道との間に噛み込むのを防ぐことができ、ばりやかえりの除去工程を不要とすることから軸受の製造コストを安価に抑えることができる複列円すいころ軸受を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の複列円すいころ軸受は、円すい状の一対の外輪軌道を有する単一の外輪と、前記外輪軌道に対向する円すい状の一対の内輪軌道を有する内輪と、前記外輪軌道とこれに対向する内輪軌道との間にそれぞれ介在する複数の円すいころと、前記外輪の幅方向中央部に貫設され潤滑油を供給する潤滑孔とを有する複列円すいころ軸受であって、
前記外輪の外輪軌道間に、断面テーパ状の内周面が設けられこの断面テーパ状の内周面の軸方向両側に大小異なる内周径を有し両端が一対の前記外輪軌道にそれぞれ連続した内周面からなる中間部を形成するとともに、この中間部の軸方向寸法を前記潤滑孔の外輪内周側の開口部の直径よりも大きくし、前記中間部の前記内周径が大きい部分に、前記開口部が外輪軌道と交差するのを阻止するにげ部を設けたことを特徴とするものである（請求項１）。
【０００５】
上記のように構成された複列円すいころ軸受では、上記中間部を外輪軌道間に形成し、かつ当該中間部ににげ部を設けて潤滑孔の外輪内周側の開口部が外輪軌道と交差するのを阻止している。これにより、潤滑孔の形成時にばりやかえりが外輪内周側の開口部に発生した場合でも、その発生したばりやかえりがにげ部を超えて外輪軌道上に飛び出るのを防止することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の複列円すいころ軸受の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。尚、下記の説明では、傘歯車装置に組込まれた複列円すいころ軸受に適用した場合を例示して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る複列円すいころ軸受を用いた傘歯車装置を示す断面図である。図において、本実施形態の傘歯車装置では、一端部（図の左端部）に傘小歯車２ａが設けられた傘小歯車軸２が本発明の複列円すいころ軸受１０によりハウジング１内で回転自在に支持されている。傘小歯車２ａには、傘歯車３が連結されており、この傘歯車３と上記傘小歯車軸２との間で動力が伝達されるようになっている。
【０００７】
上記複列円すいころ軸受１０は、内周に円すい状の一対の外輪軌道１１ａ，１１ｂを有し、全体が一体形成された単一の外輪１１と、上記外輪軌道１１ａ，１１ｂにそれぞれ対向する円すい状の内輪軌道１２ａ１，１２ｂ１を外周に設けた一対の内輪１２ａ，１２ｂと、互いに対向する外輪軌道１１ａ，１１ｂと内輪軌道１２ａ１，１２ｂ１との間にそれぞれ介在した転動体としての複数個の円すいころ１３ａ，１３ｂと、上記一対の内輪１２ａ，１２ｂの相互間に介在させた内輪間座１４とを備えている。上記外輪１１は、その軸方向端部に設けられたフランジ部１１ｃがボルト（図示せず）を介してハウジング１に固定されている。また、上記内輪１２ａ，１２ｂ及び内輪間座１４は、ナット４により、図の左側方向に締め付けられた状態で傘小歯車軸２に取付けられており、所定の予圧が付与された状態で当該軸受１０が傘小歯車軸２を支持するようになっている。尚、傘小歯車２ａと内輪１２ａの軸方向端面との間には、リング状のスペーサ５が配置されている。
【０００８】
また、上記外輪１１には、外輪軌道１１ａ，１１ｂ間に異なる内周径を有する中間部１１ｄが形成されており、この中間部１１ｄに一方（外輪内周側）の開口部が形成された潤滑孔１１ｅが設けられている。この潤滑孔１１ｅは、ドリル等の孔明け加工により外輪１１の内部と外部とを連通するよう貫設されたものであり、ハウジング１に設けられた供給孔１ａに接続されている。そして、この供給孔１ａ及び潤滑孔１１ｅを介して潤滑油が円すいころ１３ａ，１３ｂと対応する外輪軌道１１ａ，１１ｂ及び内輪軌道１２ａ１，１２ｂ１との間の転がり接触部に供給されるようになっている。
【０００９】
上記中間部１１ｄの軸方向寸法は、図２（ａ）及び（ｂ）も参照して、潤滑孔１１ｅの外輪内周側の開口部での開口直径よりも大きい値が選択されている。また、この中間部１１ｄには、一端が外輪軌道１１ａに連続し、内周径が最も小さい第１内周面１１ｄ１と、一端が第１内周面１１ｄ１に連続するとともに、一端から他端に向かって内周径が漸次拡径する断面テーパ状の第２内周面１１ｄ２と、一端及び他端が第２内周面１１ｄ２及び外輪軌道１１ｂにそれぞれ連続し、内周径が最も大きい第３内周面１１ｄ３とが設けられている。この第３内周面１１ｄ３は、潤滑孔１１ｅの外輪内周側の開口部が外輪軌道１１ｂと交差するのを阻止するにげ部を構成するものであり、上記孔明け加工により潤滑孔１１ｅが形成されたときにばりやかえりが上記外輪内周側の開口部に発生した場合でも、そのばりやかえりが当該第３内周面１１ｄ３を超えて外輪軌道１１ｂ上に飛び出るのを防止することができる。
【００１０】
上記のように構成された複列円すいころ軸受１０では、潤滑孔１１ｅの形成時にばりやかえりが当該潤滑孔１１ｅの外輪内周側の開口部に発生した場合でも、そのばりやかえりが第３内周面１１ｄ３を超えて外輪軌道１１ｂ上に飛び出るのを防止することができるので、図３に示した従来例と異なり、上記ばりやかえりが外輪軌道１１ｂと円すいころ１３ｂとの間に噛み込むのを防ぐことができ、外輪軌道１１ｂの表面及び円すいころ１３ｂの表面が傷付くのを防止することができる。従って、当該軸受１０の長寿命化を図ることができる。また、上記ばりやかえりが発生した場合でも、これらのばりやかえりが外輪軌道１１ｂと円すいころ１３ｂとの間に噛み込まないので、これらのばりやかえりを除去する必要がない。それゆえ、ばりやかえりの除去工程を不要とすることができ、当該軸受１０の製造コストを抑えることができる。さらに、ばりやかえりが外輪軌道１１ｂと円すいころ１３ｂとの間に噛み込むのを防ぐことができることから、円すいころ１３ｂに転がり不良が発生したり、この転がり不良に起因する異常音が生じたりするのを防止することができる。
【００１１】
尚、上記の説明では、一方の外輪軌道１１ｂと上記外輪内周側の開口部とが交差するのをにげ部により阻止する構成について説明したが、他方の外輪軌道１１ａと外輪内周側の開口部とが交差するのを阻止するにげ部を中間部１１ｄに設けてもよい。
【００１２】
【発明の効果】
以上のようにこの発明の複列円すいころ軸受によれば、潤滑孔の形成に伴ってばりやかえりが当該潤滑孔の外輪内周側の開口部に発生した場合でも、その発生したばりやかえりが外輪軌道上に飛び出るのを防止することができ、これらのばりやかえりを除去する必要がない。この結果、ばりやかえりが円すいころと外輪軌道との間に噛み込むのをコスト安価に防ぐことができる。ばりやかえりが円すいころと外輪軌道との間に噛み込むのを防ぐことができることから、外輪軌道の表面などが傷付くのを防止することができ、よって軸受の長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る複列円すいころ軸受を用いた傘歯車装置を示す断面図である。
【図２】（ａ）は図１に示した外輪に設けられた潤滑孔近傍の構成を示す拡大断面図であり、（ｂ）は（ａ）の矢印IIｂにて示す方向に見た同潤滑孔近傍の構成を示す構造図である。
【図３】従来の複列円すいころ軸受の問題点を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  複列円すいころ軸受
１１  外輪
１１ａ，１１ｂ  外輪軌道
１１ｄ  中間部
１１ｄ３  第３内周面（にげ部）
１２ａ，１２ｂ  内輪
１２ａ１，１２ｂ１  内輪軌道
１３ａ、１３ｂ  円すいころ
【図１】
0003975735.tif 000002
【図２】
0003975735.tif 000003
【図３】
0003975735.tif 000004