(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リレーあるいは／およびヒューズからなる電機部品の収容部と、該収容部と連通して上記電機部品の端子と接続する電線端末の端子を係止部で係止して収容保持する端子収容部とを有するハウジング部分を複数個数備え、
これら複数個数のハウジング部分を所要間隔をあけて位置させるように一体化している繋ぎ部分を有する電機部品ブロックであって、
上記各ハウジング部分は耐熱性および高剛性の第１樹脂で成形すると共に各ハウジング部分の外周部より連結鍔部が突出し、該連結鍔部に、貫通穴と該貫通穴に連通して外端面まで延在する切欠を有する連結空間を設けている一方、
上記繋ぎ部分は上記第１樹脂よりは耐熱性および剛性が低い第２樹脂で成形すると共に各ハウジング部分を囲む部分に連結片を突出させており、
上記連結鍔部の連結空間と前記連結片とが嵌合された状態で、上記第１樹脂成形部分と第２樹脂成形部分とは２色成形で一体的に構成されていることを特徴とする電機部品ブロック。
【請求項２】
上記第１樹脂はナイロン６６、ナイロンアロイ、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）系の樹脂からなり、第２樹脂はＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＰＴ（ポリプロピレンテレフタレート）系の樹脂からなる請求項１に記載の電機部品ブロック。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の電機部品ブロックの形成方法であって、
昇降自在なコアピンを備えた回転可動型の下型と、該下型に型締めして、上記ハウジング部分成形用の第１キャビテイを形成する第１上型と、上記繋ぎ部分成形用の第２キャビテイを形成する第２上型とを備えた２色成形用金型を用い、
第１工程で、上記下型を第１上型の下部に位置させ、該下型と第１上型とで形成される第１キャビテイ内に上記第１樹脂を充填して上記ハウジング部分を成形し、
第２工程で、上記第１上型と下型とを型開きすると共に、該下型のコアピンを下降させて、上記連結鍔部に連結空間を形成し、
第３工程で、上記下型を第２上型の下部に回転させて、該下型と第２上型を型締して第２キャビテイを形成し、該第２キャビテイ内に第２樹脂を充填して、上記繋ぎ部分と上記連結空間に充填される連結片を成形し、
第４工程で、第２上型と下型とを型開きして、２色成形された電機部品ブロックを取り出し、その後、コアピンを上昇させ、
第５工程で、上記下型を第１上型の下部に回転移動させることを特徴とする電機部品ブロックの形成方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリレー、ヒューズ等の電機部品を搭載して電線端末の端子と接続させるハウジング部分を複数個数備えたいる電機部品ブロックおよびその形成方法に関し、特に、リレーブロックとして好適に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に搭載されるリレーブロックは、図６（Ａ）（Ｂ）に示す構成とされており、１つのリレーを搭載するリレー収容部１と、該リレー収容部１に差し込み挿入されるリレーの端子２と接続する電線端末の端子３を収容する端子収容部４とを上下に連設したハウジング部分５を複数個数備え、これらハウジング部分５を繋ぎ部分６で連結し、該繋ぎ部分６の外周には車体固定用のブラケット７を突設している。
このブラケット７を含め繋ぎ部分６および複数のハウジング部分５は樹脂で一体成形されている。
【０００３】
上記端子収容室４には電線端末の端子３を係止する舌片状に突出させたランス４ａを設け、端子３に穿設された係止穴３ａにランス４ａを挿入係止して端子３をロックしている。このロック機能を確実なものとするためには、ランス４ａが高温下でも所要の剛性を持つことが必要であるため、リレーブロックの全体を耐熱性を有すると共に高剛性の樹脂、例えば、ＰＢＴ、ナイロン６６あるいはナイロン系のポリマーアロイ（ＰＡ６６＋ＰＰＥ）からなる１種類の樹脂で成形している。
【０００４】
また、図７に示すような、ハウジング部分５’をそれぞれ個別に設け、これらハウジング部分５’を繋ぎ部分に相当する結合部材６’で連結するリレーブロックも提供されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示す一体成形タイプのリレーブロックでは、上記のように耐熱性および所要以上の剛性を有するＰＢＴ、ナイロン系の樹脂を用いて全体を成形しているため、上記樹脂材料を多く必要とし、これらの樹脂は高価であるため、製作コストが非常に高くつく問題がある。即ち、耐熱性および所要以上の剛性を必要とする部分は端子収容部を有するハウジング部分であるが、車体固定用のブラケット７を含めた繋ぎ部分６も高価な樹脂で成形しているため、コスト高になっている。
【０００６】
一方、図７に示す結合部材６’でハウジング部分５を結合するタイプのリレーブロックでは、ハウジング部分５をＰＢＴやナイロンで成形する一方、結合部材６’は安価な一般な樹脂、例えば、ＰＰで成形しておくと、材料コストを低減することはできる。
しかしながら、ハウジング部分５’と結合部材６’を別々に成形する工程が必要になると共に、ハウジング部分５’と結合部材６’を結合する組み立て工程が必要となり、工程数が増加するために、全体的な製造コストから考慮すると有効ではない。かつ、一体成形タイプと比較してリレーブロックが大型化し、大きな設置スペースが必要になると共に、ハウジング部分５’と結合部材６’との連結部分にクリアランスが発生し、自動車走行時に振動が発生しやすく、リレーと電線端末の端子との接続部に影響を及ぼしやすい問題もある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、一体成形タイプのリレーブロック等の電機部品ブロックでありながら、樹脂材料コストの低減を図れ、かつ、製造工程も簡単なものとすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、リレーあるいは／およびヒューズからなる電機部品の収容部と、該収容部と連通して上記電機部品の端子と接続する電線端末の端子を係止部で係止して収容保持する端子収容部とを有するハウジング部分を複数個数備え、
これら複数個数のハウジング部分を所要間隔をあけて位置させるように一体化している繋ぎ部分を有する電機部品ブロックであって、
上記各ハウジング部分は耐熱性および高剛性の第１樹脂で成形し、各ハウジング部分の外周部より連結鍔部が突出し、該連結鍔部に、貫通穴と該貫通穴に連通して外端面まで延在する切欠を有する連結空間を設けている一方、
上記繋ぎ部分は上記第１樹脂よりは耐熱性および剛性が低い第２樹脂で成形し、各ハウジング部分を囲む部分に連結片を突出させており、
上記連結鍔部の連結空間と前記連結片とが嵌合された状態で、上記第１樹脂成形部分と第２樹脂成形部分とは２色成形で一体的に構成されていることを特徴とする電機部品ブロックを提供している。
【０００９】
上記電機部品ブロックは、主としてリレーのみを搭載するリレーブロックに好適に用いられるものであるが、リレーと共にヒューズを搭載するリレーブロックや、ヒューズのみを搭載するブロックにも適用できる。
上記ハウジング部分は、１つのリレーを取り付ける収容部と、該リレーの複数の端子に接続される電線端末の端子を収容する端子収容部とにより、１つのハウジング部分を設けている。ヒューズを取り付ける場合は、複数のヒューズを隣接して並列状態で取り付ける収容部と、これら収容部に連通させる端子収容部とより１つのハウジング部分を構成している。
【００１０】
上記のように、耐熱性および高剛性が必要なハウジング部分は高価な樹脂で成形する一方、耐熱性や剛性がハウジング部分ほど要求されないと共に車体固定用の大きなブラケットが突出する繋ぎ部分を安価な樹脂で成形しているため、材料コストの低減を図ることができる。かつ、ハウジング部分と繋ぎ部分とを２色成形で一体成形しているため、ハウジング部分と繋ぎ部分との組みつけ作業が不要となると共に、組みつけ部分に生じるクリアランスによるガタつけ発生を防止できる。
【００１１】
上記第１樹脂としてはナイロン６６、ナイロンアロイ、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）からなる耐熱性および高剛性を有する樹脂を用い、第２樹脂としてはＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＰＴ（ポリプロピレンテレフタレーオ）を用いている。
【００１２】
詳しくは、上記第１樹脂よりなる複数個数の各ハウジング部分の外周部より連結鍔部が突出し、該連結鍔部に、 貫通穴と該貫通穴に連通して外端面まで延在する切欠を有する連結空間を設ける一方、
上記第２樹脂よりなる繋ぎ部分には、各ハウジング部分を囲む部分に連結片を突出させ、該連結片は上記連結鍔部の連結空間に嵌合された状態で一体成形されている。
【００１３】
上記のように、ハウジング部分と繋ぎ部分とは、ハウジング部分の連結鍔部と繋ぎ部分の連結片との結合により一体化させている。即ち、ハウジング部分の連結鍔部には貫通穴と外側下面の切欠を連通させた連結空間に、繋ぎ部分の連結片を構成する樹脂が充填されることより、ハウジング部分と繋ぎ部分とは２色成形で一体的に結合状態とすることができる。
【００１４】
本発明は上記電機部品ブロックの形成方法を提供している。該形成方法は２色成形ならなるもので、昇降自在なコアピンを備えた回転可動型の下型と、該下型に型締めして、上記ハウジング部分成形用の第１キャビテイを形成する第１上型と、上記繋ぎ部分成形用の第２キャビテイを形成する第２上型とを備えた２色成形用金型を用い、
第１工程で、上記下型を第１上型の下部に位置させ、該下型と第１上型とで形成される第１キャビテイ内に上記第１樹脂を充填して上記ハウジング部分を成形し、
第２工程で、上記第１上型と下型とを型開きすると共に、該下型のコアピンを下降させて、上記連結鍔部に連結空間を形成し、
第３工程で、上記下型を第２上型の下部に回転させて、該下型と第２上型を型締して第２キャビテイを形成し、該第２キャビテイ内に第２樹脂を充填して、上記繋ぎ部分と上記連結片を成形し、
第４工程で、第２上型と下型とを型開きして、２色成形された電機部品ブロックを取り出し、その後、コアピンを上昇させ、
第５工程で、上記下型を第１上型の下部に回転移動させている。
【００１５】
上記した本発明の形成方法によれば、第１樹脂による１回目の成形と第２樹脂による２回目の成形とを、下型の回転と、該下型に設けた昇降自在なコアとの組み合わせにより、ハウジング部分の連結鍔部に連結空間を成形でき、この空間に第２樹脂が２回目の成形時に充填できるため、簡単かつ短時間に本発明のリレーブロック等の電機部品ブロックを製造することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態は、２個のリレーを搭載するリレーブロック１０からなり、２個のハウジング部分１１（１１Ａ、１１Ｂ）と、これらハウジング部分１１を間隔をあけて並設するように連結する繋ぎ部分１２とからなり、これらハウジング部分１１と繋ぎ部分１２とは一体成形されている。
【００１７】
なお、図１（Ａ）（Ｂ）に示すリレーブロックは簡略化して示しているが、各ハウジング部分１１は、上部に１つのリレー収容部を、下部にリレーの４つの端子と夫々接続する４本の電線端末の端子を収容係止する端子収容部とを上下に設けた構成からなり、端子収容部には前記図５に示す端子収容部と同様に端子係止用のランス部を設けている。また、繋ぎ部分１２の外周より車体固定用のブラケットを突出させている。
【００１８】
上記ハウジング部分１１はナイロンアロイからなる第１樹脂Ｐ１で成形している一方、繋ぎ部分１２はＰＰからなる第２樹脂Ｐ２で成形している。
【００１９】
上記各ハウジング部分１１は、上部のリレー収容部分１１ａと下部の端子収容部分１１ｂとを囲む４角枠形状の外周壁１１ｃの中間部位より、外周に沿って連結鍔部１１ｄを突出させている。連結鍔部１１ｄは４辺の各中央部には、図２（Ａ）に拡大して示すように、連結空間１１ｅを設けている。該連結空間１１ｅは、貫通穴１１ｆと、該貫通穴１１ｆの外周側に連通して連結鍔部の先端に開口する下側切欠１１ｇとからなる。
上記貫通穴１１ｆは、上下を大径穴１１ｆ−１と１１ｆ−２とし、中間を小さい矩形穴１１ｆ−３として、段差を設けていると共に下部の大径穴１１ｆ−２の外周側を開口して上記下側切欠１１ｇと連通させている。
【００２０】
上記繋ぎ部分１２は、ハウジング部分１１の連結鍔部１１ｄを囲む部分は穴部１２ａとなると共に、該穴部１２ａの４辺の各中央部には、連結鍔部１１ｄの連結空間１１ｅに充填される連結片１２ｂを備えている。即ち、各連結片１２ｂは切欠１１ｇに充填されるブリッジ部１２ｂ−１と貫通穴１１ｆに充填される嵌合部１２ｂ−２からなる。
このように、連結鍔部１１ｄに設ける貫通穴を含む連結空間１１ｅに繋ぎ部分１２に連続する連結片１２ｂが嵌合状態で一体成形されることにより、各ハウジング部分１１と繋ぎ部分１２とは強固に結合されている。
【００２１】
上記構成のリレーブロック１０は図４に示す２色成形金型により成形している。
２色成形金型は、下型２０、第１上型２１、第２上型２２とからなる。下型２０は第１上型２１の下方位置と第２上型２２の下方位置とに往復回転移動できる移動型とし、下型２０と第１上型２１とで第１樹脂Ｐ１を充填してハウジング部分１１を形成する第１キャビテイ３０を構成すると共に、下型２０と第２上型２２とで第２樹脂Ｐ２を充填して繋ぎ部分１２を成形する第２キャビテイ３１を構成するものである。
【００２２】
下型２０には、ハウジング部分１１の連結鍔部１１ｄの下面を成形する型面に当たる部分にコアピン２５を昇降自在に嵌合している一方、第１上型２１の連結鍔部１１ｄの上面を形成する型面に突起２６を設けている。
下型２０と第１上型２１とを型締めして第１キャビテイ３０を形成した状態において、コアピン２５を上昇させ、上記連結空間１１ｅの貫通穴１１ｆの下部と下側切欠１１ｇとなる位置に配置する一方、第１上型２１の突起２６が貫通穴１１ｆの上側大径穴１１ｆ−１と中間の矩形穴１１ｆ−３となる位置に配置される。  よって、下型２０と第１上型２１とを型開きし、コアピン２５を下降させると、連結鍔部１１ｄに連結空間１１ｅが形成されるようにしている。
【００２３】
つぎに、上記２色成形用金型を用いたリレーブロック１０の成形工程について説明する。
図４（Ａ）は第１工程を示し、コアピン２５を上昇位置としている下型２０を第１上型２１の下部に位置させて型締めし、下型２０と第１上型２１とで形成される第１キャビテイ３０内に第１樹脂Ｐ１を充填してハウジング部分１１を成形する。
図４（Ｂ）に示す第２工程で、第１上型２１と下型２０とを型開きすると共に、下型２０のコアピン２５を下降させて、ハウジング部分１１の連結鍔部１１ｄに連結空間１１ｅをあける。
図４（Ｃ）に示す第３工程で、第１樹脂Ｐ１により成形されたハウジング部分１１を乗せた状態で下型２０を第２上型２２の下部に回転させて、下型２０と第２上型２２を型締して、第２キャビテイ３１を形成する。この第２キャビテイ３１内に第２樹脂Ｐ２を充填して、繋ぎ部分１２と連結片１２ｂを成形する。なお、説明の簡略化のために車体固定用のブラケットを図示していないが、繋ぎ部分１２より車体固定用のブラケットを突設させて成形している。
【００２４】
上記第２キャビテイ３１での第２樹脂Ｐ２の充填時に、ハウジング部分１１の連結鍔部１１ｄには連結空間１１ｅがあけられているため、第２樹脂Ｐ２が繋ぎ部分１２の穴部周縁より連結空間１１ｅに流入し、硬化状態で、連結空間１１ｅに嵌合される連結片１２ｂとなる。
【００２５】
図４（Ｄ）に示す第４工程で、第２上型２２と下型２０とを型開きして、２色成形されたリレーブロック１０を金型より取り出す。その後、コアピン２５を上昇させる。
第５工程で、図４（Ａ）の第１工程位置に下型２０を回転移動させ、第１上型２１の下部に配置する。なお、第１工程位置に移動させてから下型２０のコアピン２５を上昇させてもよい。
【００２６】
上記のように、２色成形金型により第１樹脂Ｐ１と第２樹脂Ｐ２を用いて２色成形すると、成形工程のみで複数のハンジング部１１を繋ぎ部分１２と強固に結合した状態のリレーブロック１０を形成することができる。
【００２７】
本発明は上記実施形態に限定されず、従来例として図６に記載したリレーブロックと同形状の図５に示すリレーブロック３０を、第１樹脂Ｐ１からなるハンジング部分１１’と第２樹脂Ｐ２からなる繋ぎ部分１２’とを２色成形で形成している。繋ぎ部分１２’には車体固定用の大きなブラケット１２ｃ’を一体的に突設している。
【００２８】
また、リレーブロックに限定されず、リレーとヒューズの両方を搭載するブロック、各ハウジング部分に複数のヒューズを搭載し、該ハウジング部分を複数個数集めたヒューズブロックにおいても適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるリレーブロック等の電機部品ブロックでは、耐熱性を有すると共に所要の剛性を有する高価な第１樹脂はハウジング部分にのみ用い、車体固定用ブラケットを含む繋ぎ部分は安価な第２樹脂で成形しているため、材料コストを大幅に削減でき、安価に電機部品ブロックを設けることができる。また、ハウジング部分と繋ぎ用の結合部材とを別体としたロック結合する場合に発生するガタつきがなく、リレー等の搭載した電機部品に車両振動による影響を低減することができると共に、ハウジング部分と結合部材との組みつけ工程を無くすことができ、作業工程を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （Ａ）は本発明の第１実施形態のリレーブロックの概略平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図２】  （Ａ）（Ｂ）はハウンジグの連結鍔部を示す図面である。
【図３】  要部を示す断面図である。
【図４】  （Ａ）乃至（Ｄ）は成形工程を示す図面である。
【図５】  他の実施形態を示す一部破断斜視図である。
【図６】  （Ａ）は従来のリレーブロックの平面図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図７】  他の従来のリレーブロックの平面図である。
【符号の説明】
１０  リレーブロック
１１（１１Ａ，１１Ｂ）  ハウジング部分
１１ｂ  連結鍔部
１１ｅ  連結空間
１１ｆ  貫通穴
１１ｇ  下側切欠
１２    繋ぎ部分
１２ｂ  連結片
Ｐ１    第１樹脂
Ｐ２    第２樹脂
【図１】
0003918469.tif 000002
【図２】
0003918469.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0003918469.tif 000006
【図６】
0003918469.tif 000007
【図７】
0003918469.tif 000008