(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、前記エアバッグの折り崩れを防止可能として前記エアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置において、
前記ラッピング材が、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成され、
前記エアバッグ組付体が、前記ラッピング材を熱溶着させて形成されたラッピング袋により、略全周を覆われて、車両に搭載され、
前記インフレーターが、
前記膨張用ガスを供給可能な本体と、
該本体から突出して配設されて、前記エアバッグ組付体を前記車両に取付固定するための取付ボルトと、
を備える構成として、
前記ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、前記エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の両端付近に、それぞれ、前記取付ボルトを挿通させるための挿通孔を設けた略長方形シート状の基材から構成され、
該基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の両縁相互を熱溶着して、長さ方向の端部側を開口させた袋状に形成し、
前記エアバッグ組付体を、前記取付ボルトを一方の前記挿通孔から突出させつつ、開口部分から、前記ラッピング袋内に挿入させ、前記取付ボルトを他方の前記挿通孔に挿通させて、前記開口部分を構成する前記基材の両端を前記取付ボルトに係止させることにより、
前記ラッピング袋が、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、前記エアバッグの折り崩れを防止可能として前記エアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置において、
前記ラッピング材が、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成され、
前記エアバッグ組付体が、前記ラッピング材を熱溶着させて形成されたラッピング袋により、略全周を覆われて、車両に搭載され、
前記インフレーターが、
前記膨張用ガスを供給可能な本体と、
該本体から突出して配設されて、前記エアバッグ組付体を前記車両に取付固定するための取付ボルトと、
を備える構成として、
前記ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、前記エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の一端付近に、前記取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された略長方形シート状の基材から構成され、
該基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の両縁相互を熱溶着して、長さ方向の端部側を開口させた袋状に形成し、
前記エアバッグ組付体を、前記取付ボルトを前記挿通孔から突出させつつ、開口部分から、前記ラッピング袋内に挿入させ、前記開口周縁における前記基材の長さ方向の両端相互を熱溶着させることにより、
前記ラッピング袋が、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】
折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、前記エアバッグの折り崩れを防止可能として前記エアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置において、
前記ラッピング材が、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成され、
前記エアバッグ組付体が、前記ラッピング材を熱溶着させて形成されたラッピング袋により、略全周を覆われて、車両に搭載され、
前記インフレーターが、
前記膨張用ガスを供給可能な本体と、
該本体から突出して配設されて、前記エアバッグ組付体を前記車両に取付固定するための取付ボルトと、
を備える構成として、
前記ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、前記エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の一端付近に、前記取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された略長方形シート状の基材から構成され、
該基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、前記エアバッグ組付体を、前記取付ボルトを前記挿通孔から突出させつつ、前記基材内に配置させて、前記基材の長さ方向の両端相互、及び、前記基材の幅方向の両縁を熱溶着させることにより、
前記ラッピング袋が、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、前記エアバッグの折り崩れを防止可能として前記エアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置において、
前記ラッピング材が、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成され、
前記エアバッグ組付体が、前記ラッピング材を熱溶着させて形成されたラッピング袋により、略全周を覆われて、車両に搭載され、
前記インフレーターが、
前記膨張用ガスを供給可能な本体と、
該本体から突出して配設されて、前記エアバッグ組付体を前記車両に取付固定するための取付ボルトと、
を備える構成として、
前記ラッピング袋のシート材が、
幅寸法を、前記エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、前記エアバッグ組付体の長さ寸法より大きくした略長方形シート状の第１基材と、
該第１基材と略同一の大きさに形成されて、前記取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された第２基材と、
から構成されて、
前記第１・第２基材によって前記エアバッグ組付体を挟むように、前記エアバッグ組付体を、前記取付ボルトを前記挿通孔から突出させつつ、前記第１・第２基材間に配置させて、前記第１・第２基材の周縁を、全周にわたって、相互に熱溶着させることにより、
前記ラッピング袋が、前記エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っていることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳まれたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、エアバッグの折り崩れを防止可能としてエアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、上記構成のエアバッグ装置としては、例えば、特開２００１−１５１０６４に示す構成のものがあった。
【０００３】
このエアバッグ装置は、長尺状のラッピング材の一端を、蛇腹状に折り畳まれたエアバッグの折り目の間に挿入させて固定し、ラッピング材をエアバッグ組付体に巻き付けるようにして、他端を、エアバッグ組付体から突出しているインフレーターの取付ボルトに係止させて、エアバッグ組付体の周囲をラッピング材で覆う構成であった。
【０００４】
しかし、上記構成のエアバッグ装置では、ラッピング材の一端をエアバッグの折り目の間に挿入させて固定させなければならず、エアバッグ組付体のラッピング作業に手間がかかっていた。また、ラッピング材の幅方向の両端が開口とされていることから、エアバッグ組付体に強い衝撃が加わった場合、エアバッグの折り崩れが生じる虞れがあった。そして、ラッピング材の開口部分から、異物が混入する虞れもあった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ラッピング作業が容易で、エアバッグの全周を的確に覆うことができるラッピング材を備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるエアバッグ組付体の周囲が、エアバッグの折り崩れを防止可能としてエアバッグの展開膨張時に破断可能なラッピング材に覆われて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置において、
ラッピング材が、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成され、
エアバッグ組付体が、ラッピング材を熱溶着させて形成されたラッピング袋により、略全周を覆われて、車両に搭載され、
インフレーターが、
膨張用ガスを供給可能な本体と、
本体から突出して配設されて、エアバッグ組付体を車両に取付固定するための取付ボルトと、
を備える構成として、
ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の両端付近に、それぞれ、取付ボルトを挿通させるための挿通孔を設けた略長方形シート状の基材から構成され、
基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の両縁相互を熱溶着して、長さ方向の端部側を開口させた袋状に形成し、
エアバッグ組付体を、取付ボルトを一方の挿通孔から突出させつつ、開口部分から、ラッピング袋内に挿入させ、取付ボルトを他方の挿通孔に挿通させて、開口部分を構成する基材の両端を取付ボルトに係止させることにより、
ラッピング袋が、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っていることを特徴とする。
【０００８】
さらに、ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の一端付近に、取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された略長方形シート状の基材から構成し、
基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の両縁相互を熱溶着して、長さ方向の端部側を開口させた袋状に形成し、
エアバッグ組付体を、取付ボルトを挿通孔から突出させつつ、開口部分から、ラッピング袋内に挿入させ、開口周縁における基材の長さ方向の両端相互を熱溶着させることにより、
ラッピング袋が、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っている構成としてもよい。
【０００９】
さらにまた、ラッピング袋のシート材が、幅寸法を、エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆い可能な寸法として、長さ方向の一端付近に、取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された略長方形シート状の基材から構成され、
基材を、長さ方向の中央付近に幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、エアバッグ組付体を、取付ボルトを挿通孔から突出させつつ、基材内に配置させて、基材の長さ方向の両端相互、及び、基材の幅方向の両縁を熱溶着させることにより、
ラッピング袋が、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っている構成としてもよい。
【００１０】
さらにまた、ラッピング袋のシート材が、
幅寸法を、エアバッグ組付体の幅寸法より大きく、かつ、長さ寸法を、エアバッグ組付体の長さ寸法より大きくした略長方形シート状の第１基材と、
第１基材と略同一の大きさに形成されて、取付ボルトを挿通させるための挿通孔が形成された第２基材と、
から構成されて、
第１・第２基材によってエアバッグ組付体を挟むように、エアバッグ組付体を、取付ボルトを挿通孔から突出させつつ、第１・第２基材間に配置させて、第１・第２基材の周縁を、全周にわたって、相互に熱溶着させることにより、
ラッピング袋が、エアバッグ組付体を略全周にわたって覆っている構成としてもよい。
【００１１】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグ装置では、ラッピング袋を構成するシート材が、相互に熱溶着可能であることから、そのシート材の所定位置を相互に単に熱溶着させれば、容易にラッピング袋を形成することができ、かつ、そのラッピング袋により、エアバッグ組付体の周囲を覆うことができる。そのため、エアバッグ組付体のラッピング作業が容易となる。また、エアバッグ組付体は、従来のような開口を有しないラッピング袋により略全周を覆われることとなるため、異物が混入する虞れがなく、また、エアバッグの折り崩れが生じる虞れもない。
【００１２】
従って、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ組付体のラッピング袋によるラッピング作業が容易となり、かつ、ラッピング袋により、エアバッグの全周を的確に覆うことができる。
【００１３】
また、ラッピング袋を構成するシート材は、難燃性を有していることから、ラッピング袋に、別途、難燃剤を塗布しなくとも、車両に好適に搭載させることができる。
【００１４】
さらに、請求項１若しくは２に記載したような構成とすれば、基材が、ラッピング作業前に、予め、袋状に形成されていることから、ラッピング作業時に、袋の開口部分からエアバッグ組付体を単に挿入させて開口部分を閉じれば、ラッピング袋によってエアバッグ組付体の略全周を包むことが可能となって、ラッピング作業が容易となる。特に、請求項１に記載したような構成とする場合には、開口部分を、取付ボルトに係止させて閉じる構成であることから、ラッピング作業時における熱溶着作業が不要となって、ラッピング作業が一層容易となる。
【００１５】
さらにまた、請求項３若しくは４に記載したような構成とすれば、ラッピング作業時に、シート状の基材を使用することから、エアバッグ組付体を、基材の所定位置に配置させて、基材の所定位置を熱溶着させれば、ラッピング袋によってエアバッグ組付体の略全周を包むことが可能となる。すなわち、ラッピング作業前に、基材を、予め、袋状に形成した場合に必要となるエアバッグ組付体の挿入作業が不要となることから、挿入工程を削減することができて、ラッピング作業を容易に自動化することができる。特に、請求項４に記載したような構成とする場合には、基材の折り返し作業が不要であることから、一層、ラッピング作業の自動化に好適である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
本発明の一実施形態であるエアバッグ装置として、図１・２に示すような側突用エアバッグ装置Ｍを例に採り説明する。側突用エアバッグ装置Ｍは、図１・２に示すように、車両用の座席１の背もたれ部２における車外側部位の上部に配置されている。
【００１８】
背もたれ部２には、略上下方向に配置されるシートフレーム３が配設され、側突用エアバッグ装置Ｍは、インフレーター１１の取付ブラケット１３から突出する取付ボルト１３ｂをナット８止めされて、フレーム３に固定されている。なお、４はクッション、５・６は装飾布等からなる表皮である。また、クッション４には、エアバッグ１５の膨張時にクッション４の破断位置を一定とするために、凹部４ｂが設けられている。
【００１９】
側突用エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフレーター１１と、エアバッグ１５及びインフレーター１１で構成されるエアバッグ組付体２０の周囲を覆うラッピング袋２１と、を備えて構成されている。
【００２０】
インフレーター１１は、図２・５〜７に示すように、本体１２と、２つの取付ブラケット１３と、を備えて構成され、本体１２は、略円柱状のシリンダタイプとして、リード線１２ｄから所定の電気信号を入力した際に、膨張用ガスを吐出させるものである。本体１２は、円柱状の大径部１２ａと、大径部１２ａ上端に設けられた小径部１２ｂと、を備えて構成されている。そして、小径部１２ｂには、図２に示すように、膨張用ガスを吐出させる複数のガス吐出口１２ｃが形成されている。各取付ブラケット１３は、円環状の板金製のクランプ部１３ａと、クランプ部１３ａに固着された取付ボルト１３ｂと、を備えて構成されている。各取付ブラケット１３は、本体１２の大径部１２ａにクランプ部１３ａが外装されるとともに、クランプ部１３ａが縮径されるようにかしめられて、本体１２に固定される構成である。
【００２１】
エアバッグ１５は、図１・２・５に示すように、展開膨張時の形状を、車内側壁部１８と車外側壁部１９とから構成される略長方形板状に形成されて、後部１７側の内部にインフレーター１１を内蔵させている。また、後部１７には、インフレーター１１の各取付ボルト１３ｂを挿通させる取付孔１７ａが形成されるとともに、インフレーター１１から延びるリード線１２ｄを挿通させるための図示しない挿通孔が形成されている。エアバッグ１５は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した織布で形成されている。また、エアバッグ１５は、後部１７側が折り目となった一枚の布材から形成され、その後部側を除いた部位の外周縁相互を縫合させて構成されている。
【００２２】
ラッピング袋２１は、エアバッグ１５の折り崩れ防止のために、折り畳まれたエアバッグ１５とインフレーター１１とで構成されるエアバッグ組付体２０の周囲を覆うもので、相互に熱溶着可能で、難燃性を有したシート材から形成されている。ラッピング袋２１は、実施形態では、後述するものも含めて、ポリエステルやポリアミド樹脂等の難燃性を備えた熱可塑性樹脂で形成される不織布等のシート材（基材３１・５１・６１・６２（図４・８・１０・１１参照））から形成されるものである。なお、具体的には、ラッピング袋２１を構成するシート材として、東洋紡績」株式会社製の「ハイム（登録商標）」（ポリエステルシート）や、ユニチカ株式会社製の「ナイエース（登録商標）」（ナイロンシート）等を好適に使用可能である。なお、本発明における難燃性は、ＪＩＳ  Ｄ１２０１の規格に基づくものであり、自消性を有したものである。
【００２３】
そして、実施形態では、ラッピング袋２１は、図３に示すような一端を開口させたラッピング袋構成体２２で構成されている。ラッピング袋構成体２２は、一端を開口されて、エアバッグ組付体２０を内部に挿入可能な袋本体２３と、袋本体２３から延設されて形成され、袋本体２３の開口部分２４を覆う閉じ部２５と、を備えて構成されている。そして、袋本体２３における開口部分２４付近と、閉じ部２５の端部付近と、には、取付ボルト１３ｂを挿通させるための挿通孔２６・２７が、それぞれ形成されている。また、閉じ部２５は、袋本体２３より幅寸法を小さく形成されており、開口部分２４における閉じ部２５に覆われない部位から、インフレーター１１のリード線１２ｄを突出させる構成である。
【００２４】
そして、ラッピング袋構成体２２のシート材は、図４のＡに示すように、幅寸法ｗ１を、エアバッグ組付体２０の幅寸法ｗ２（図６参照）より大きく、かつ、長さ寸法Ｌ１を、エアバッグ組付体２０を略全周（インフレーター１１の軸周り方向でのエアバッグ組付体２０の全周）にわたって覆い可能な寸法とした略長方形シート状の基材３０から構成されている。基材３０は、閉じ部２５を備えて、エアバッグ組付体２０の車外側を覆う車外側構成部３１と、車外側構成部３１の後述するスリット３４の部位に連結されて、エアバッグ組付体２０の車内側を覆う車内側構成部３２と、を備えている。車外側構成部３１と車内側構成部３２との間には、幅方向に沿うように、略全長にわたって、破線状に形成されるスリット３４が配設されている。このスリット３４は、エアバッグ１５の展開膨張時に、ラッピング袋２１の破断を容易とするために、設けられている。また、車内側構成部３２の端部及び閉じ部２５の端部となる基材３０の長さ方向の端部３０ａ・３０ｂ付近には、挿通孔２６・２７が、形成されている。
【００２５】
そして、ラッピング袋構成体２２は、図４のＢに示すように、基材３０を、スリット３４の配置位置となる長さ方向の中央付近に、幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の重ねた両縁３０ｃ・３０ｄ相互を熱溶着して、長さ方向の端部３０ａ・３０ｂを開口させた袋状に形成されることとなる。
【００２６】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両への搭載について説明する。まず、エアバッグ１５を折り畳む。エアバッグ１５は、図５のＡに示すように、各取付ボルト１３ｂを突出させて後部１７内にインフレーター１１を内蔵させた状態から、図５のＢに示すように、インフレーター１１の軸方向に沿った折り目をつけて、図６のＡに示すように、前部１６側を後部１７側に近づけるように、車内側壁部１８及び車外側壁部１９を、それぞれ、カクタス折りする。そして、図６のＢに示すように、カクタス折りされたエアバッグ３７の折り畳み部位３８を車外側壁部１９側に載せるように折り畳み、左右両端３９・４０付近を、図６のＣに示すように、車外側壁部１９側に折り返して、エアバッグ１５の折り畳みを完了し、エアバッグ組付体２０を形成する。
【００２７】
次いで、エアバッグ組付体２０を、ラッピング袋２１で覆う。まず、図７のＡに示すように、エアバッグ組付体２０を、ラッピング袋構成体２２の開口部分２４から、各取付ボルト１３ｂを挿通孔２６から突出させつつ、袋本体２３内に挿入して、図７のＢに示すように、袋本体２３内に収納する。そして、図７のＣに示すように、閉じ部２５を取付ボルト１３ｂ側に折り返して、取付ボルト１３ｂを閉じ部２５の端部３０ｂ付近に形成されている挿通孔２７に挿通させれば、開口部分２４を構成する基材３０の端部３０ａ・３０ｂを取付ボルト１３ｂに係止させることができる。そして、ラッピング袋２１が、車両搭載状態でのエアバッグ組付体２０に関し、インフレーター１１のリード線１２ｄの部位を除いて、車外側を車外側構成部３１と閉じ部２５が覆い、車内側を車内側構成部３２が覆い、前面側を車外側壁部３１と車内側壁部３２の境界部位付近のスリット３４の部位が覆い、後面側を閉じ部２５が覆い、上面側を熱溶着された縁部３０ｄ付近が覆い、下面側を熱溶着された縁部３０ｃ付近が覆うこととなって、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。
【００２８】
そして、ラッピング袋２１から突出した各取付ボルト１３ｂを、シートフレーム３にナット８止めして、座席１の背もたれ部２にエアバッグ装置Ｍを取り付け、クッション４や表皮５・６等を取り付けて、座席を組み立てた後、座席１を車両に装着させて、インフレーター１１から延びるリード線１２ｄを、図示しないエアバッグ作動用回路に結線させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００２９】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、所定の作動信号がインフレーター本体１２に入力されて、ガス吐出口１２ｃから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１５が膨張して、スリット３４の部位を破断させてラッピング袋２１を破断するとともに、座席１の側方に配置されるクッションの部位４ａを開かせて、図１・２の二点鎖線で示すように、座席１から前方へ大きく突出するように膨張することとなる。
【００３０】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ラッピング袋２１を構成するシート材（基材３０）が、相互に熱溶着可能であることから、そのシート材の所定位置を相互に単に熱溶着させれば、容易にラッピング袋２１を形成することができ、かつ、そのラッピング袋２１により、エアバッグ組付体２０の周囲を覆うことができる。そのため、エアバッグ組付体２０のラッピング作業が容易となる。また、エアバッグ組付体２０は、従来のような開口を有しないラッピング袋２１により全周を覆われることとなるため、異物が混入する虞れがなく、また、エアバッグ１５の折り崩れが生じる虞れもない。
【００３１】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ組付体２０のラッピング袋２１によるラッピング作業が容易となり、かつ、ラッピング袋２１により、エアバッグ１５の全周を的確に覆うことができる。
【００３２】
また、ラッピング袋２１を構成するシート材は、難燃性を有していることから、ラッピング袋２１に、別途、難燃剤を塗布しなくとも、車両に好適に搭載させることができる。
【００３３】
さらに、実施形態では、ラッピング袋２１を構成するシート材としての基材３０が、エアバッグ組付体２０をラッピング袋２１で覆うラッピング作業前に、予め、ラッピング袋構成体２２とされて、袋状に形成されていることから、ラッピング作業時に、ラッピング袋構成体２２の開口部分２４からエアバッグ組付体２０を単に挿入させて開口部分２４を閉じれば、ラッピング袋２１によってエアバッグ組付体２０の全周を包むことが可能となって、ラッピング作業が容易となる。特に、実施形態のラッピング袋構成体２２の場合には、開口部分２４を構成する基材３０の端部３０ａ・３０ｂを、取付ボルト１３ｂに係止させて、開口部分２４を閉じる構成であることから、ラッピング作業時における熱溶着作業が不要となって、ラッピング作業が一層容易となる。
【００３４】
なお、上記点を考慮しなければ、ラッピング袋４６として、図８のＢに示す構成のラッピング袋構成体４７からなるものを使用してもよい。ラッピング袋構成体４７は、一端を開口とされた袋状で、開口部分４８付近に、取付ボルト１３ｂを挿通させるための挿通孔４９を備えている。
【００３５】
このラッピング袋構成体４８のシート材は、図８のＡに示すように、幅寸法ｗ３を、エアバッグ組付体２０の幅寸法ｗ２より大きく、かつ、長さ寸法Ｌ２を、エアバッグ組付体２０を略全周（インフレーター１１の軸周り方向でのエアバッグ組付体２０の全周）にわたって覆い可能な寸法とした略長方形シート状の基材５１から構成されるものである。基材５１は、エアバッグ組付体２０の車外側を覆う車外側構成部５２と、エアバッグ組付体２０の車内側を覆う車内側構成部５３と、を備えている。そして、車外側構成部５２と車内側構成部５３との間には、前述のラッピング袋２１と同様に、幅方向に沿うように、略全長にわたって、破線状に形成されるスリット５４が配設されている。また、車内側構成部５３の端部となる基材５１の長さ方向の端部５１ａ付近には、挿通孔４９が、形成されている。
【００３６】
そして、ラッピング袋構成体４７は、図８のＢに示すように、基材５１を、スリット５４の配置位置となる長さ方向の中央付近に、幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、幅方向の重ねた両縁５１ｃ・５１ｄ相互を熱溶着して、長さ方向の端部５１ａ・５１ｂを開口させた袋状に形成されることとなる。なお、長さ方向の端部５１ａ・５１ｂは、幅方向の縁部５１ｃ側が略矩形状に切り欠かれている。この切欠部分５１ｅ周縁は、ラッピング袋４６形成時に熱溶着されず、切欠部分５１ｅの開口からインフレーター１１のリード線１２ｄを突出させる構成である。
【００３７】
そして、上記のように形成されたラッピング袋構成体４７内に、エアバッグ組付体２０を、図９のＡ及びＢに示すごとく、取付ボルト１３ｂを挿通孔４９から突出させつつ、開口部分４８から挿入させて、図９のＣに示すように、開口部分４８周縁における基材５１の長さ方向の両端５１ａ・５１ｂ相互を熱溶着させれば、ラッピング袋４６が、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。すなわち、ラッピング袋４６が、車両搭載状態でのエアバッグ組付体２０に関し、インフレーター１１のリード線１２ｄの部位を除いて、車外側を車外側構成部５２が覆い、車内側を車内側構成部５３が覆い、前面側を車外側壁部５２と車内側壁部５３の境界部位付近のスリット５４の部位が覆い、後面側を熱溶着された端部５１ａ・５１ｂ付近が覆い、上面側を熱溶着された縁部５１ｄ付近が覆い、下面側を熱溶着された縁部５１ｃ付近が覆うこととなって、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。
【００３８】
また、ラッピング袋５６として、図１０に示すようにして、エアバッグ組付体２０の略全周を覆う構成のものを使用してもよい。ラッピング袋５６は、シート材として、図１０のＡに示すように、前述のラッピング袋４６における基材５１を使用するものである。そして、基材５１を、スリット５４の配置位置となる長さ方向の中央付近に、幅方向に沿った折り目をつけて二つ折りし、図１０のＢに示すように、エアバッグ組付体２０を、取付ボルト１３ｂを挿通孔４９から突出させつつ、基材５１内に配置させて、基材５１の長さ方向の両端５１ａ・５１ｂ相互、及び、基材５１の幅方向の重ねた両縁５１ｃ・５１ｄ相互を熱溶着させれば、ラッピング袋５６が、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。すなわち、ラッピング袋５６が、前述のラッピング袋４６と同様に、車両搭載状態でのエアバッグ組付体２０に関し、インフレーター１１のリード線１２ｄの部位を除いて、車外側を車外側構成部５２が覆い、車内側を車内側構成部５３が覆い、前面側を車外側壁部５２と車内側壁部５３の境界部位付近のスリット５４の部位が覆い、後面側を熱溶着された端部５１ａ・５１ｂ付近が覆い、上面側を熱溶着された縁部５１ｄ付近が覆い、下面側を熱溶着された縁部５１ｃ付近が覆うこととなって、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。
【００３９】
ラッピング袋５６を上記のような構成とすれば、ラッピング作業時に、シート状の基材５１を使用することから、エアバッグ組付体２０を、基材５１の所定位置に配置させて、基材５１の長さ方向の両端５１ａ・５１ｂ相互、及び、幅方向の重ねた両縁５１ｃ・５１ｄ相互を熱溶着させれば、ラッピング袋５６によってエアバッグ組付体２０の全周を包むことが可能となる。すなわち、前述のラッピング袋２１・４６のように、ラッピング作業前に、基材３０・５１を、予め、袋状に形成した場合に必要となるエアバッグ組付体２０の挿入作業が不要となることから、挿入工程を削減することができて、ラッピング作業を容易に自動化することができる。
【００４０】
さらに、ラッピング袋５９として、図１１・１２に示すようにして、エアバッグ組付体２０の全周を覆う構成のものを使用してもよい。ラッピング袋５９のシート材は、図１１のＡに示すように、幅寸法ｗ４を、エアバッグ組付体２０の幅寸法ｗ２より大きく、かつ、長さ寸法Ｌ３を、エアバッグ組付体２０の長さ寸法Ｌ４より大きくした略長方形シート状の第１基材６１と、第１基材６１と略同一の大きさに形成されて、長さ方向の一端６２ｂ付近に取付ボルト１３ｂを挿通させるための挿通孔６３が形成された第２基材６２と、から構成されている。第１基布６１は、エアバッグ組付体２０の車外側を覆う構成で、第２基布６２はエアバッグ組付体２０の車内側を覆う構成である。なお、第１基材６１及び第２基材６２の長さ方向の一端６１ｂ・６２ｂは、幅方向の縁部６１ｃ・６２ｃ側が略矩形状に切り欠かれている。この切欠部分６１ｅ・６２ｅ周縁は、ラッピング袋５９形成時に熱溶着されず、切欠部分６１ｅ・６２ｅの開口からインフレーター１１のリード線１２ｄを突出させる構成である。
【００４１】
そして、図１１のＢ及び図１２のＡに示すように、第１・第２基材６１・６２によってエアバッグ組付体２０を挟むように、エアバッグ組付体２０を、取付ボルト１３ｂを挿通孔６３から突出させつつ、第１・第２基材６１・６２間に配置させて、図１２のＢに示すように、第１・第２基材６１・６２の周縁６１ａ・６１ｂ・６１ｃ・６１ｄ・６２ａ・６２ｂ・６２ｃ・６２ｄを、相互に熱溶着させれば、ラッピング袋５９が、エアバッグ組付体２０を略全周にわたって覆うこととなる。すなわち、ラッピング袋５９が、車両搭載状態でのエアバッグ組付体２０に関し、インフレーター１１のリード線１２ｄの部位を除いて、車外側を第１基材６１が覆い、車内側を第２基材６２が覆い、前面側を熱溶着された端部６１ａ・６２ａ付近が覆い、後面側を熱溶着された端部６１ｂ・６２ｂ付近が覆い、上面側を熱溶着された縁部６１ｄ・６２ｄ付近が覆い、下面側を熱溶着された縁部６１ｃ・６２ｃ付近が覆うこととなって、エアバッグ組付体２０を全周にわたって覆うこととなる。
【００４２】
そして、ラッピング袋５９をこのような構成とすれば、前述のラッピング袋５６形成時に必要な基材の折り返し作業が不要であることから、一層、ラッピング作業の自動化に好適である。
【００４３】
なお、実施形態では、側突用エアバッグ装置を例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置は、側突用エアバッグ装置に限られるものではなく、例えば、頭部保護エアバッグ装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である側突用エアバッグ装置の使用態様を示す座席の側面図である。
【図２】図１のII−II部位の概略断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグ装置におけるラッピング袋構成体の平面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグ装置におけるラッピング袋構成体の製造工程を説明する図である。
【図５】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。
【図６】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み工程を説明する図であり、図５の後の工程を示す。
【図７】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグ組付体のラッピング作業工程を説明する図である。
【図８】他の形態のラッピング袋構成体及びその製造工程を説明する図である。
【図９】図８のラッピング袋構成体を使用したエアバッグ組付体のラッピング作業工程を説明する図である。
【図１０】さらに他の形態のラッピング袋を使用したエアバッグ組付体のラッピング作業工程を説明する図である。
【図１１】さらに他の形態のラッピング袋を使用したエアバッグ組付体のラッピング作業工程を説明する図である。
【図１２】図１１に示すラッピング袋を使用したエアバッグ組付体のラッピング作業工程を説明する図であり、図１１の後の工程を示す。
【符号の説明】
１１…インフレーター、
１２…本体、
１３ｂ…取付ボルト、
１５…エアバッグ、
２０…エアバッグ組付体、
２１…ラッピング袋、
２２…ラッピング袋構成体、
２４…開口部分、
２６・２７…挿通孔、
３０…基材（シート材）、
４６…ラッピング袋、
４７…ラッピング袋構成体、
４８…開口部分、
４９…挿通孔、
５１…基材（シート材）、
５６…ラッピング袋、
５９…ラッピング袋、
６１…第１基材（シート材）、
６２…第２基材（シート材）、
６３…挿通孔、
Ｍ…側突用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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