(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに設定されたシート収納部の上方に、折りたたみ自在なレッグ部材により所定高さ位置に支持されたシートクッションとシートバックを設け、
レッグ部材を立設保持した着座状態では、着座乗員の足をシート収納部の前部に載せることが可能で、レッグ部材を折りたたんだ収納状態では、少なくともシートバックを前倒しした状態でシート収納部上にこのシートバックをその背面が略水平状態で収納可能なシート収納構造であって、
前記シートバックの厚さは、下部が上部よりも厚く設定されていると共に前記シートバック上部を収納可能な前記シート収納部の前部が前記シートバック下部を収納可能な後部よりも高く設定されており、
前記シート収納部が、フロアに形成した凹部の底面に設定され、且つ前記シート収納部の少なくとも前部が前上がり傾斜状態になっており、その傾斜部にクロスメンバが下側から接合され、該クロスメンバを接合した部位に前記レッグ部材を取付けたことを特徴とするシート収納構造。
【請求項２】
前記シートクッションは、前端部が前記レッグ部材により支持され、後端部がフロアに設けられたストライカに係合可能なロックにて支持されたベース板上に設けられており、前記ロックを解除して、前記ベース板を前側へ倒して前記シート収納部上に載せ、シートクッションを前側に引き起こし、シートバックを前倒しして、ベース板の上に重ね合わせ、ベース板とシートバックとを前記シート収納部上に収納する
ことを特徴とする請求項１に記載のシート収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートバックを前倒ししてフロアのシート収納部上に収納することが可能なるシート収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロア上に、シートクッションとシートバックとから成るシートを、折りたたみ自在なレッグ部材により所定高さ位置に支持する構造がある（類似技術として特許番号第２８２７３７３号参照）。このシートクッションは、レッグ部材にて支持され、該レッグ部材は、ロック機構により立設状態を維持可能であると共に、該ロック機構を解除して前側へ折りたたむことができる。また、シートバックは、下端部がシートクッションの後端部に設けられたリクライニングデバイスに対して回動自在に取付けられている。
【０００３】
シートの下方のフロアには、凹部が形成されており、この凹部の底面が、シート収納部になっている。このシート収納部は略水平な平面で、レッグ部材もこのシート収納部から立設されている。また、シートは、凹部の上方にあるときに着座可能で、着座乗員の足は、このシート収納部に載せられる。
【０００４】
そして、シートを折りたたみ収納する場合は、レッグ部材を前倒ししてシートを凹部の底面であるシート収納部上に載せる構造になっており、凹部の上方に配置されたシートを凹部内に収納することができる。また、シートバックを乗員が略水平になる状態で収納することができるため、シートバック背面に荷物などを載置し易い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シート収納部が略水平な平面になっているため、シートのクッション性を高めるために、シートの厚さを一部でも増すと、その一部に合わせてシート収納部全体を低くしなければシート収納時のシートバック背部の高さを維持できず、その分、シート収納部の前部と、シートクッションの着座面との上下間隔が広がり、着座乗員の足が確実にシート収納部の前部に着かなくなるおそれがある。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートクッションのクッション性を高めても、着座乗員の足を確実に支持することができるシート収納構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、フロアに設定されたシート収納部の上方に、折りたたみ自在なレッグ部材により所定高さ位置に支持されたシートクッションとシートバックを設け、レッグ部材を立設保持した着座状態では、着座乗員の足をシート収納部の前部に載せることが可能で、レッグ部材を折りたたんだ収納状態では、少なくともシートバックを前倒しした状態でシート収納部上にこのシートバックをその背面が略水平状態で収納可能なシート収納構造であって、前記シートバックの厚さは、下部が上部よりも厚く設定されていると共に前記シートバック上部を収納可能な前記シート収納部の前部が前記シートバック下部を収納可能な後部よりも高く設定されており、前記シート収納部が、フロアに形成した凹部の底面に設定され、且つ前記シート収納部の少なくとも前部が前上がり傾斜状態になっており、その傾斜部にクロスメンバが下側から接合され、該クロスメンバを接合した部位に前記レッグ部材を取付けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、シートバックの厚さは、下部が上部よりも厚く設定されていると共に、シートバック上部を収納可能なシート収納部の前部がシートバック下部を収納可能な後部よりも高く設定されているため、シート収納時にはシートバック背面を略水平に近づけることができ、荷物などを載置し易い。
また、乗員腰部に対するクッション性への影響が大きいシートバック下部を厚くすることができるため、シートバックのクッション性が向上される。更に、シート収納部の前部は、シートバック下部の厚さを増しても、それに対応させて低くする必要がないため、着座乗員の足は、シート収納部の前部へ確実に届くことになる。
また、本発明によれば、シート収納部がフロアに形成した凹部の底面に設定されているため、いわゆる床下収納が可能となる。
また、本発明によれば、シート収納部の少なくとも前部が前上がり傾斜状態になっているため、シート収納部の前部が、着座乗員の足を所定の前上がり角度で快適に支持できるフットレストとなる。
また、本発明によれば、クロスメンバがシート収納部に形成された傾斜部に下側から接合されているため、フロアの最下部よりも上側の範囲で、クロスメンバの上下寸法を十分に確保することができる。
また、本発明によれば、レッグ部材がシート収納部におけるクロスメンバを接合した部位に取付けられているため、シート収納部に補強部材を設けなくても、レッグ部材の十分な取付強度を確保でき、部品点数の低減が図れる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記シートクッションは、前端部が前記レッグ部材により支持され、後端部がフロアに設けられたストライカに係合可能なロックにて支持されたベース板上に設けられており、前記ロックを解除して、前記ベース板を前側へ倒して前記シート収納部上に載せ、シートクッションを前側に引き起こし、シートバックを前倒しして、ベース板の上に重ね合わせ、ベース板とシートバックとを前記シート収納部上に収納する。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、シート収納部が傾斜状態で、前部が後部よりも高く設定されていても、シートバック側も下部の方が上部よりも厚く形成されているため、シートバックは背面が略水平状態で収納されるので、荷物などを載置し易い。しかも、シート収納部がリヤフロアに形成した凹部の底面に設定されているため、いわゆる床下収納が可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１及び図２は、この発明の第１実施形態を示す図である。リヤフロア１には、その途中から前側部分を一段低くした凹部２が形成されている。この凹部２の底面がシート収納部３になっている。このシート収納部３は、所定の角度θで漸次前上がり傾斜状態になっている。
【００１９】
このシート収納部３の途中位置には、下側からクロスメンバ４が接合されている。このように、クロスメンバ４をシート収納部３に形成された傾斜部に下側から接合することにより、リヤフロア１の最下部となるシート収納部３の後端部よりも上側の範囲で、クロスメンバ４の上下寸法を十分に確保することができる。従って、このクロスメンバ４により、シート収納部３を十分に補強することができる。
【００２０】
このシート収納部３の上方には、シートクッション５とシートバック６とから成るリヤシート７が設けられている。シートクッション５は、シートクッション性を高めるために、全体が厚く形成されている。このシートクッション５は、前端部が前倒れして折りたたみ自在なレッグ部材８により支持され、下端部がリヤフロア１のストライカに係合可能なロック１０にて支持されたベース板１１上に設けられている。シートクッション５の前端部５ａは、裏側が窪んだ状態で薄く形成されている。
【００２１】
このシートクッション５の前端部５ａは、リンク１２を介してベース板１１の前端部に回動自在に軸支されている。このリンク１２の連結点は、レッグ部材８の上端部と同じ位置にあり、レッグ部材８の下端部は、シート収納部３におけるクロスメンバ４を接合した部位に固定されたブラケット１３に対して回動自在に軸支されている。このレッグ部材８の上部には、図示せぬロック機構が設けられており、このロック機構を解除することにより、レッグ部材８を前倒しすることができる。
【００２２】
レッグ部材８の下端部を、前述のようにシート収納部３におけるクロスメンバ４を接合した部位に取付けることにより、シート収納部３に補強部材を設けなくても、レッグ部材８の十分な取付強度を確保することができるため、部品点数の低減を図ることができる。
【００２３】
シートバック６の下部６ｂは、ベース板１１の後端に設けられたリクライニングデバイス１４へ回動自在に支持されている。シートバック６は、下部６ｂの方が上部６ａよりも厚く形成されている。シートバック６の場合は、下部６ｂの方が上部６ａよりも、着座乗員の腰部に対するクッション性に関する影響が大きいため、下部６ｂの厚さを確保するだけで、乗員腰部に対するクッション性を維持することができる。シートバック６の上部６ａには、取り外し可能なヘッドレスト１５が設けられている。
【００２４】
ベース板１１の前端部に軸支されたレッグ部材８を立設状態に維持して、ベース板１１の後端部のロック１０をストライカ９に係合させた状態で、リヤシート１は着座可能状態となり、乗員はシートクッション５上に着座して、シートバック６により腰部及び背中を支持することができる。
【００２５】
そして、シートクッション５上に着座した乗員の足Ｆは、シート収納部３の前部に着いた状態となる。シート収納部３の前部は、前記シートバック６の上部６ａを収納可能なるように、後部よりも高い位置にあるため、シートバック６の下部６ｂの厚さに対応させて低くする必要が無く、乗員の足Ｆは確実にシート収納部３の前部に届く。しかも、シート収納部３の前部が傾斜しているため、シート収納部３の前部が、着座乗員の足Ｆを所定の前上がり角度θで快適に支持できるフットレストとなる。
【００２６】
次に、リヤシート１を折りたたみ収納する場合は、まずロック１０とストライカ９の係合を解除すると共に、レッグ部材８の上部に設けられている図示せぬロック機構を解除し、ベース板１１を前側へ倒して、ベース板１１を凹部２の底面であるシート収納部３上に載せる。
【００２７】
そして、シートクッション５を前側に引き起こし、その代わりにシートバック６を前倒ししてベース板１１の上に重ね合わせ、ベース板１１とシートバック６を凹部２内のシート収納部３上に収納した状態にする。この時、シート収納部３が傾斜状態で、前部が後部よりも高く設定されていても、シートバック６側も下部６ｂの方が上部６ａよりも厚く形成されているため、シートバック６は背面が略水平状態で収納されるので、荷物などを載置し易い。しかも、シート収納部３がリヤフロア１に形成した凹部２の底面に設定されているため、いわゆる床下収納が可能となる。
【００２８】
図３及び図４は、この発明の第２実施形態を示す図である。この実施形態では、シートバック６は、ベース板１１上のシートクッション５に重ね合わせた状態で収納可能であると共にシート収納部３を「凹部」の底面でなく、リヤフロア１６自体に形成した例を示す。リヤフロア１６との段差がないため、ベース板１１の後端部も、別のレッグ部材１７により支持されている。このように、「凹部」による床下収納ができない構造でも、シート収納部３全体が前上がり傾斜状態になっているため、先の実施形態と同様に、シートバック６の下部６ｂの厚さを増していても、シート収納部３の前部が後部よりも高い位置にあるため、乗員の足Ｆは確実にシート収納部３の前部に届く。その他の構成及び作用効果は先の実施形態と同様につき、共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るシートの着座状態を示す側面図。
【図２】図１のシートの収納状態を示す側面図。
【図３】この発明の第２実施形態に係るシートの着座状態を示す側面図。
【図４】図３のシートの収納状態を示す側面図。
【符号の説明】
１、１６  リヤフロア
２  凹部
３  シート収納部
４  クロスメンバ
５  シートクッション
６  シートバック
７  リヤシート
８  レッグ部材
１１  ベース板
１７  レッグ部材
θ  前上がり角度
Ｆ  足
【図１】
0003912033.tif 000002
【図２】
0003912033.tif 000003
【図３】
0003912033.tif 000004
【図４】
0003912033.tif 000005