(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣糸が巻回されるスプール、釣糸案内部を有するロータ、釣竿装着部を有する脚部及び前記ロータを回転させるハンドルの夫々をリール本体に備えた魚釣用スピニングリールにおいて、
前記リール本体の脚部後面から底部前方の範囲に亘っての形状を、突出部のない略平坦状で後端部に向けて先細状に形成し、前記脚部の中間位置に回動可能に支持されると共に、一端部に指による操作部が形成され他端部をリール本体内に位置させた操作レバーを、ロータが正逆回転可能に保持されると共に制動装置及び逆転防止装置が働かない状態に保持された初期位置から押し上げ及び押し下げ操作することにより、ロータの逆回転に制動力を付与する制動装置が働く状態と、ロータの逆回転を防止する逆転防止装置が働く状態とを選択可能とし、リール本体に設けた前記操作レバーのみの操作で、ロータの逆回転の状態を制御可能にしたことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に魚釣用スピニングリールは、実開昭５６−１１４６７４号や実公平６−４２４６６号等で見られるように、ロータを巻取り回転する巻取り駆動機構やスプールを前後往復動するオシレート機構等を収用する筐体形状のリール本体を備えている。そして、ロータ回転をロック状態又は制動状態あるいは両状態を解除制御する切換部材が、リール本体の後部から底部の領域にかけて回動可能に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、リール本体の後部から底部にかけての領域に突出する切換部材等が設けられると、魚釣り操作時に釣糸が絡み易くトラブルが発生し易い。また、釣り場の移動や携帯時等に、不用意に切換部材に接触して誤動作を生じさせたり、あるいは切換部材を破損する等の不具合も発生し易い。さらに、切換部材がリール本体から突出することで外観的にも見劣りする等の課題がある。
【０００４】
この発明は、魚釣り操作時に釣糸が絡むことをなくし、移動、携帯時等に誤動作が生じることのない、外観に優れた魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の魚釣用スピニングリールは釣糸が巻回されるスプール、釣糸案内部を有するロータ、釣竿装着部を有する脚部及び前記ロータを回転させるハンドルの夫々をリール本体に備えており、前記リール本体の脚部後面から底部前方の範囲に亘っての形状を、突出部のない略平坦状で後端部に向けて先細状に形成し、前記脚部の中間位置に回動可能に支持されると共に、一端部に指による操作部が形成され他端部をリール本体内に位置させた操作レバーを、ロータが正逆回転可能に保持されると共に制動装置及び逆転防止装置が働かない状態に保持された初期位置から押し上げ及び押し下げ操作することにより、ロータの逆回転に制動力を付与する制動装置が働く状態と、ロータの逆回転を防止する逆転防止装置が働く状態とを選択可能とし、リール本体に設けた前記操作レバーのみの操作で、ロータの逆回転の状態を制御可能にしたことを特徴としている。
【０００６】
このように、リール本体の脚部後面から底部前方に亘っての形状を、突出部のない略平坦状にしたことにより、釣糸が絡むことが防止される。また、ロータの回転を制御する切換部材が、接触し易い部分に突出するように設けられていないため、誤動作の防止が図れると共に、外観の向上も図れる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１および図２は、本発明に係る魚釣用スピニングリールの第１の実施形態を示す図であり、図１は、その全体形状を示す図、図２は、図１をＡ方向から見た図である。魚釣用スピニングリール１は、リール本体１ａと、リール本体１ａから延出する脚部１ｂと、脚部１ｂの端部に形成され且つ図示しない釣竿に取り付けられる竿装着部１ｃとを有しており、前記リール本体１ａの前方には、ロータ２が回転可能に設けられている。ロータ２は、釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動するベール３を支持した一対のロータアーム２ａを備えており、一方のロータアームには釣糸を案内する釣糸案内装置５が設けられている。各ロータアームの間には、釣糸が巻回されるスプール７が往復動可能に支持されており、リール本体１ａに設けられたハンドル９を回転操作することによって、前記スプール７が往復動されると共にロータ２が回転駆動される。
【０００８】
図に示すように、リール本体１ａの脚部１ｂの後面およびリール本体１ａの底部は、ロータ２の回転を制御する切換部材等が設けられておらず、その脚部１ｂの後面から底部の前方に範囲に亘って略平坦状に形成されている。すなわち、図に示すように、符号Ｐで示す竿装着部１ｃの付け根位置から符号Ｑで示すリール本体前方位置に亘って、凹凸部が形成されていない平坦状に構成されている。このため、実際の使用時において、釣糸の引っ掛かり等のトラブルが防止される。また、上述した部分に凹凸部がないことから、全体として外観の向上が図れる。この場合、リール本体１ａは、図に示すようように、後方に向けて先細り形状とするのが好ましく、このような形状としておくことで、糸が絡みにくく、又絡まっても容易にほぐすことが可能となる。具体的には、リール本体の後面部における接線と、底部における接線との交わる角度αが３０〜７０度程度の先細状にしておくことが望ましい。なお、平坦状に構成される部分は、この先細り部分のみでも良く、この部分のみを、図に示すように、別途、内部構造を閉塞するカバー部材１ｄとしてリール本体１ａに着脱可能に構成することで、リール本体内の各種部品のメンテナンス作業等を容易に行なえるようになる。
【０００９】
本実施の形態では、釣糸繰り出し時における釣糸に対する制動力を付与する制動装置（ドラグ装置）は、ロータの回転に対して制動力を付与する方式を採用しており、図に示すように、脚部１ｂの中間位置に回動可能に支持された操作レバー１０を操作することによって、繰り出される釣糸に制動を付与するように構成されている。また、この操作レバー１０は、ロータ２の逆回転を防止する、いわゆる逆転防止装置の切換部材としての機能も備えている。
【００１０】
以下、図３乃至図６を参照して、上述したロータやスプール等の各部材の構成並びに上記した制動装置及び逆転防止装置の構成について詳細に説明する。
前記したハンドルが取り付けられるハンドル軸９ａには、ドライブギア１３が取り付けられており、このドライブギア１３には、ハンドル軸９ａに対して直交する方向に延在し且つ軸受け２１を介して回転可能に支持された中空状のピニオンギア２３（ピニオンを具備する軸）が噛合している。このピニオンギア２３の先端部には、上記ベール３および釣糸案内装置５を備えたロータ２が一体的に取り付けられている。
【００１１】
また、ピニオンギア２３の内部には、ハンドル軸９ａと直交する方向に摺動可能に支持されたスプール軸１９が挿通されており、スプール軸１９の先端部には前記スプール７が着脱可能に取付けられている。前記ドライブギヤ１３には、オシレーティング機構２９が係合しており、ドライブギヤ１３がハンドルの回転操作によって回転された時、スプール軸１９を軸方向に沿って往復駆動する。すなわち、ハンドルを回転操作すると、オシレーティング機構２９を介してスプール軸１９に取り付けられたスプール７が前後に往復動するとともに、ドライブギア１３およびピニオンギア２３を介してロータ２が回転駆動し、スプール７には、釣糸案内装置５を介して釣糸が均等に巻回される。
【００１２】
上述したように、本実施の形態における制動装置と、ロータ２の逆回転を防止する逆転防止装置は、共に支軸２７を介して脚部１ｂに回動可能に取り付けられた操作レバー１０によって操作される。操作レバー１０の一端部には指が引掛けられる操作部１０ａが形成されており、リール本体１ａ内に位置する他端部にはビス３０を介して押圧プレート３２が取り付けられている。押圧プレート３２の端部には、後述する制動装置のブレーキシュー３４を押圧する押圧部３２ａが形成されている。
【００１３】
なお、上記構成においては、操作レバー１０が図３に示す初期位置から、イ方向に押し上げ操作されると、押圧部３２ａによってブレーキシュー３４が押圧されて制動装置が働くとともに、操作レバー１０が初期位置からロ方向に押し下げ操作されると、逆転防止装置が働くようになっている。また、押圧プレート３２とリール本体１ａのブラケット３５との間には、操作レバー１０を初期位置に常時保持する引張りバネ３６が設けられている。したがって、操作レバー１０を支軸２７を中心にイ方向（時計回り）に押し上げ操作した後、その操作力を解除すると、バネ３６の付勢力によって操作レバー１０は初期位置に復帰される。
【００１４】
前記ロータ２の逆回転に制動力を付与する制動装置は、一方向クラッチ４０を介してピニオンギヤ２３に取り付けられたブレーキロータ５１と、このブレーキロータ５１の表面にビスを介して取り付け固定された環状の制動体４３と、この制動体４３を跨ぐように配され且つリール本体１ａのフレーム１ｆに支持された圧接片４５と、フレーム１ｆに移動可能に保持され且つ制動体４３と圧接可能な方向に摺動する前記したブレーキシュー３４とを備えている。
【００１５】
前記一方向クラッチ４０は、ピニオンギヤ２３に対して回り止め嵌合された内輪４０ａと、内輪４０ａの外側に配された保持器（図示せず）と、保持器の外側に配された外輪４０ｂとを有している。保持器は複数の転動部材４０ｃを保持しており、各転動部材４０ｃは保持器に設けられたバネ部材によって一方向に付勢されている。また、外輪４０ｂの内周面には、各転動部材がフリーに回転できるフリー回転領域と、各転動部材の回転を阻止する楔領域とが形成されている。このような構成の一方向クラッチ４０は以下の機能を有している。すなわち、ピニオンギア２３とともに内輪４０ａが正回転する（ロータ２が糸巻き取り方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪４０ｂのフリー回転領域に位置し、内輪４０ａの回転力が外輪４０ｂに伝達されない。これに対して、ピニオンギア２３とともに内輪４０ａが逆回転する（ロータ２が糸繰り出し方向に回転する）と、保持器の転動部材４０ｃが外輪４０ｂの楔領域に位置し、内輪４０ａの回転力がそのまま外輪４０ｂに伝達される。
【００１６】
外輪４０ｂの外周には保持体５０が圧入嵌合されており、この保持体５０の外周にはブレーキロータ５１が回転不能に嵌合されている。具体的には、保持体５０の外周面には、周方向に沿って互いに所定の間隔で配置された複数の突出部５０ａ…が形成されており、突出部５０ａ間には、ブレーキロータ５１からスプール軸１９の軸方向に沿って延出する複数の延出部５１ａのそれぞれが嵌合している。すなわち、ブレーキロータ５１は、保持体５０の突出部５０ａと、その延出部５１ａとの噛み合いによって、保持体５０に対して回転不能に嵌合されると共に、保持体５０に対して軸方向に相対的にずれることが可能な状態となっている。
【００１７】
一方向クラッチ４０を介したピニオンギア２３とブレーキロータ５１との以上のような連結構造によれば、ブレーキロータ５１と保持体５０は、ピニオンギア２３が逆回転（図６（ａ）矢印方向）した時にのみ、一方向クラッチ４０を介してピニオンギア２３（したがってロータ２）と直結されてロータ２と一体に回転する。
【００１８】
ブレーキロータ５１の裏面の周縁部には、周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８個）の係合突部５２が突出形成されている。各係合突部５２には、ロータ２が逆回転した時に後述する係合爪５３ａを係合突部５２間の隙間に案内するテーパ面５２ａと、係合突部５２間の隙間に位置した係合爪５３ａと当接するストッパ面５２ｂとが形成されている。
【００１９】
一方、ロータ２には、ピン５５を介して回動部材５３がブレーキロータ５１側に向けて回動自在に支持されている。回動部材５３の一端には、前記係合突部５２間の隙間に係合可能な係合爪５３ａが屈曲形成されている。また、ロータ２には、ブレーキロータ５１側に向けて、回動部材５３の各方向への回動を規制する２つのボスが突出形成されている。また、回動部材５３にはＵ字状に切り込まれた溝５３ｃが形成されており、この溝には、保持体５０に抱き付くように巻回保持されたリーフスプリング５７の端部が固定されている。
【００２０】
ロータ２の逆転を防止する逆転防止装置は、前記操作レバー１０の他端部に突出形成された作動体６０と、支軸６２に回動可能に支持され且つ作動体６０によって回動される制御カム６４と、リール本体１ａのフレーム１ｆに移動可能に保持され且つ制御カム６４の回動によって制動体４３に向けて移動される係止爪６６と、制動体４３に形成され且つ係止爪６６と噛み合う複数の係止溝４３ａとを備えている。この係止溝４３ａは、図５に示すように、環状の制動体４３の輪帯部内側（径方向内方）に一定の間隔を置いて所定個数（図に示す構成例では８個）形成されており、係止爪６６が軸方向から進入して制動体４３の回転を阻止するように構成されている。
【００２１】
上記制御カム６４は、作動体６０と当接する第１および第２の当接部６４ａ，６４ｂと、係止爪６６と当接する第３の当接部６４ｃとを有している。第１の当接部６４ａと第２の当接部６４ｂとの間には、前記作動体６０が位置され、また、第３の当接部６４ｃは係止爪６６の端部から側方に突出する突出部６６ａと当接している。制御カム６４は、制御カム６４とブラケット３５との間に設けられた振り分けバネ６８によって回動方向に常時付勢されている。また、係止爪６６は、支軸６２に巻回保持されたバネ６９によって、制動体４３の係止溝４３ａと噛み合う方向に常時付勢されている。
【００２２】
上記構成では、操作レバー１０が図３に示される初期位置に位置している場合、振り分けバネ６８の付勢力（制御カム６４に対しこれを図中反時計回りに回動させる方向に作用する）によって制御カム６４の第１の当接部６４ａが作動体６０に当接されるとともに、係止爪６６の突出部６６ａと当接する第３の当接部６４ｃがバネ６９の付勢力に抗して係止爪６６を制動体４３から離間させた状態に保持する。また、操作レバー１０が初期位置からロ方向に押し下げ操作されると、作動体６０が振り分けバネ６８の付勢力に抗して制御カム６４を図中時計回りに回動させる。この時、振り分けバネ６８は、制御カム６４の回動に伴って移動し、そのデッドポイントを超えた時点で制御カム６４に対しこれを時計回りに回動させる方向で付勢力を付与するようになる。したがって、その後、制御カム６４は、作動体６０によらず、振り分けバネ６８の付勢力によって時計回りに回動することとなる。これにより、第１の当接部６４ａが作動体６０から離間するとともに、第３の当接部６４ｃが係止爪６６の突出部から離間し、係止爪６６がバネ６９の付勢力により制動体４３に向けて移動される。そして、制動体４３の係止溝４３ａに係止爪６６が噛み合い、第２の当接部６４ｂが作動体６０と当接した時点で、制御カム６４の回動が停止、保持される。すなわち、係止溝４３ａと係止爪６６との噛み合い状態が保持され、操作レバー１０がロ方向に押し下げられたロータ逆転防止位置に保持される。
【００２３】
次に、上記構成のスピニングリール１の動作について説明する。
まず、操作レバー１０が図３に示す初期位置に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア２３を正回転させると、ピニオンギア２３に取り付けられたロータ２も一体的に正回転する（図６の時計方向；糸巻取り方向）。この時、ブレーキロータ５１は、一方向クラッチ４０の上記連結作用により回転しない。また、ロータ２に支持されこれとともに正回転する回動部材５３は、リーフスプリング５７の作用によってピン５５を中心に反時計方向に力を受けており、その一端部がロータ２の前記ボスに当て付いて、係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２から離間するように内側に退避されている（図６（ｂ）参照）。したがって、回動部材５３はブレーキロータ５１に何等規制されることはなく、ロータ２とともに自由に回転する。よって、この状態で、操作レバー１０をイ方向に押し上げ操作して、ブレーキシュー３４と圧接片４５との間で制動体４３を挟圧しても、ロータ２には制動力が全く作用しない。
【００２４】
また、操作レバー１０が初期位置に保持された状態で、ロータ２が逆回転する（糸繰り出し方向に回転する）と、ブレーキロータ５１及びこれに設けられた制動体４３も一方向クラッチ４０の上記連結作用によりロータ２とともに逆回転する。この状態で、操作レバー１０をイ方向に押し上げ操作すると、ブレーキシュー３４と圧接片４５との間で制動体４３が挟圧され、ブレーキロータ５１の回転に制動がかけられる。この時、一方向クラッチ４０を介してブレーキロータ５１と直結状態で一体に回転するロータ２にも操作レバー１０の回動量に応じた制動力が作用する。
【００２５】
この場合、一方向クラッチ４０によって、ロータ２に対しては、タイムラグが生じることなく、直ちに制動力が作用する。なお、ロータ２の回転力が一方向クラッチ４０の許容荷重範囲内であれば、制動時においても、ロータ２とブレーキロータ５１とは一体に回転する。したがって、ロータ２と一体に回転する回動部材５３の係合爪５３ａはブレーキロータ５１の係合突部５２間に進入することはなく、ロータ２の回転力（例えば魚が引く力）は全て一方向クラッチ４０により受けられる。
【００２６】
しかし、ロータ２の回転力が一方向クラッチ４０の許容荷重範囲を超えると、一方向クラッチ４０が滑り、ブレーキロータ５１に対してロータ２が回転し始める。これにより、ロータ２と一体回転している回動部材５３は、リーフスプリング５７の作用によってピン５５を中心に時計方向に力を受け、その一端部がロータ２の前記ボスに当て付いて、係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２間に係合するようになる。（図６（ａ）参照）。その結果、ロータ２とブレーキロータ５１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転する。したがって、その後、ブレーキロータ５１にブレーキシュー３４を介して作用する制動力は、一方向クラッチ４０を介することなく、直接ロータ２に作用する。
【００２７】
一方、操作レバー１０をロ方向に押し下げ操作すると、前述したように、作動体６０を介して制御カム６４が図中時計回りに回動される。これにより、第３の当接部６４ｃも時計回りに回動され、これに当接している係止爪６６の規制が外れ、係止爪はバネ６９の付勢力により制動体４３に向けて移動される。移動された係止爪６６は、制動体４３の係止溝４３ａに入り込み、これによって制動体４３と一体となっているブレーキロータ５１の回転が阻止される。したがって、この状態で、ハンドルを逆方向にまわしてピニオンギア２３を逆回転させても、一方向クラッチ４０を介してピニオンギア２３に直結されたブレーキロータ５１の回転が阻止されているため、ロータ２が逆回転することはない。無論、この状態でピニオンギア２３を正回転させれば、一方向クラッチ４０を介してブレーキロータ５１とピニオンギア２３との直結状態は解除されるため、ロータ２は正回転することができる。
【００２８】
以上のような構成のスピニングリールによれば、制動体４３の同一面上の径方向外方にブレーキシュー３４が摩擦係合する制動装置の制動部を、また、径方向内方に逆転防止装置の逆転防止係止部を振り分けているため、両装置によってリール本体１ａが径方向や軸方向に大型化することはない。また、これに伴い、リール本体内でのスペースの有効活用が図れるようになり、他の機構を効率よく収容することが可能になるとともに、他の機構搭載に関して設計の自由度が拡大する。
【００２９】
また、上記構成において、制動力を付与した場合、制動体４３の外方端部に位置するブレーキシュー３４が制動体４３を押圧することによって、ブレーキロータ５１には、ピニオン軸２３に対して、傾く方向の力が作用する。しかしながら、上述したように、ブレーキロータ５１は、一方向クラッチ４０の外輪４０ｂに嵌合した保持体５０の突出部５０ａと、その延出部５１ａとの噛み合いによって保持体５０に対して軸方向にずれることが可能であるため、上記したような傾く方向の力は吸収される。したがって、ブレーキロータ５１の傾きによって生じるピニオン軸２３との間の摩擦力が低減されるため、釣糸巻取り時に制動装置を駆動しても、巻き上げに負荷が加わることはない。また、上記実施の形態においては、操作レバーによって駆動されるブレーキシュー３４および逆転防止装置の係止爪６６は、同一の軸方向から移動される構成であり、さらに、これらの部材は、同一の操作レバー１０の操作によって駆動されるため、装置全体の構成が簡略化される。もちろん、逆転防止装置は、操作レバー１０ではなく、別の操作部材によって駆動される構成であっても良い。
【００３０】
なお、上記実施の形態において、一方向クラッチ４０は無くても良い。一方向クラッチが無い構成の場合、ロータ２が逆転方向に回転し、操作部材１０をイ方向に操作した際、図６（ａ）に示す回動部材５３の係合爪５３ａがブレーキロータ５１の係合突部５２間に入り込むように構成することで、ロータ２に対して制動力を付与することが可能となる。また、この構成において、ロータ２を釣糸巻き取り方向に回転している場合は、図６（ｂ）に示すように、回動部材５３の係合爪５３ａはブレーキロータ５１の係合突部５２から離脱しているため、操作レバー２８をイ方向に操作してもロータ２を釣糸巻き取り方向に回転駆動することができる。
【００３１】
以上のように、ロータの回転を制御する逆転防止装置の切換を、操作レバー１０で行なうようにしたことで、リール本体１ａに切換部材を設ける必要がなくなる。したがって、図１に示した位置Ｐから位置Ｑに亘る範囲を、釣糸が絡むようなことのない平坦状にすることができ、さらには、リール本体１ａ全体についても平坦状に構成することができ、外観の向上が図れる。
【００３２】
次に、図７及び図８を参照して、本発明の第２の実施の形態を説明する。なお、この実施の形態において、前記実施の形態と同一の構成部材については、同一の参照符号を付してある。
【００３３】
この実施の形態のスピニングリール１は、ロータ２の回転を制御するための切換部材は設けられておらず、ロータ２は、常時、逆転防止状態となっている。すなわち、ピニオン軸２３とロータ２との間に、転がり式一方向クラッチ８０が設けられており、ロータ２、すなわちハンドル９は、釣糸放出方向に回転できないように構成されている。また、釣糸の放出に対して制動力を付与する制動装置（ドラグ装置）９０は、スプール７をスプール軸１９に対して摩擦結合させる、いわゆるフロントドラグ方式によって構成されている。ドラグ力（スプール７に作用する摩擦力）は、スプール７の前面部に配された摘み９１を操作することで調整される。
【００３４】
このような構成のスピニングリールによれば、リール本体に切換部材による凹凸部を形成する必要がなくなり、リール本体を略平坦状に構成して糸絡みを効果的に防止することができる。特に、符号ＰおよびＱで示すリール脚部１ｂの後面から、リール本体１ａの底部前方に亘っての外形形状を、凹凸部のない略平坦状にすることができ、外観の向上が図れると共に、糸絡みを効果的に防止することができる。また、この場合、リール本体１ａは、前記実施の形態と同様、その後方部分を先細状に形成することが好ましい。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記した実施の形態のスピニングリールに限定されることはなく、種々変形することが可能である。すなわち、リール本体およびリール取付脚部分が、略平坦状に形成されていれば良く、ドラグ装置や逆転防止装置等の内部構造については、適宜変形することが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明の魚釣用スピニングリールによれば、魚釣り操作時にリール本体に釣糸が絡むことが無くなり、また、移動や携帯時等において誤動作が生じることもなく、外観に優れた構成が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図。
【図２】図１に示すスピニングリールをＡ方向から見た図。
【図３】図１に示すスピニングリールの内部構造を示す図。
【図４】図３に示すスピニングリールの要部拡大図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図。
【図６】図３に示す一方向クラッチに取り付けられるブレーキロータを示す断面図であり、（ａ）はロータとブレーキロータが結合した状態を示す図、（ｂ）はロータとブレーキロータが結合していない状態を示す図。
【図７】本発明の第２の実施を示す図。
【図８】図７に示すスピニングリールをＢ方向から見た図。
【符号の説明】
１…魚釣用スピニングリール、１ａ…リール本体、１ｂ…脚部、
１ｃ…釣竿装着部、２…ロータ、３…ベール、５…釣糸案内装置、
７…スプール、９…ハンドル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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