(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のマスト間に配置されたリフトシリンダと、そのリフトシリンダのロッドに設けられたホースプーリと、そのホースプーリに掛装されて下方へ垂下されるとともに、一端がアタッチメント用油圧アクチュエータに接続され、他端がマスト下部側に固定のコネクタに接続されるホースと、前記左右のマストを結合するタイビーム又は前記リフトシリンダに設けられ、前記ホースプーリの後側を通って垂下するホースの垂下方向を転換するように案内する配管ガイドを設け、前記配管ガイドが、上下方向に延在されるとともに前記ホースプーリの後側を通って垂下するホースを略真下に案内する上部案内部と、前記タイビームの後側を通るように方向転換して案内する下部案内部とを有するガイドプレートによって構成され、前記上部案内部に前記ホースがクランプにて固定されたフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項２】
ガイドプレートの上端部に前向きの傾斜面又は湾曲面からなるガード部を設定した請求項１記載のフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項３】
ガイドプレートの下端部がタイビームの上端面に対して下部案内部の下端後面を面一に整合した状態で溶接にて接合されるとともに、後面側の溶接ビードがホースの通行領域を除いた部位に設定された請求項１又は２記載のフォークリフトの油圧配管装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトの油圧配管装置に係り、マストに沿って昇降するアタッチメント用油圧アクチュエータに圧油を供給するための配管が左右のマスト間中央のリフトシリンダに沿って設けられる油圧配管装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フリーリフト式フォークリフト又は３段マスト式フォークリフトは、左右のマスト後方に各１本のリヤリフトシリンダを備える他、左右のマスト間中央部にさらに１本のフロントリフトシリンダを備えており、そしてそのフロントリフトシリンダに沿ってアタッチメント用の配管が設けられている。
以下、従来のアタッチメント用油圧配管装置を図５及び図６に基づいて説明する。図示のように、左右のインナマスト３１間には、該インナマスト３１に沿って昇降される図示省略のリフトブラケットに装着されるアタッチメントを昇降するためのフロントリフトシリンダ３２（以下、単にリフトシリンダという）が配置されている。リフトシリンダ３２はその下端部がインナマスト３１の下部を結合するロアタイビーム３１ａによって支持され、上部側がシリンダサポート３３によって支持されている。なお、シリンダサポート３３はインナマスト３１の中間タイビーム３１ｂの前面にボルトによって固定されている。
【０００３】
リフトシリンダ３２のロッド上端部には、複数のホースプーリ３４が設けられ、各ホースプーリ３４にホース３５が掛装されている。そして、ホースプーリ３４の前側を通る複数本のホース３５は、リフトシリンダ３２の前側に沿って下方へ垂下後、その端部がアタッチメント用油圧アクチュエータにコネクタを介して接続される。
一方、ホースプーリ３４の後側を通るホース３５には、ジョイント３６、パイプ３７、ジョイント３８、ホース３９の順に接続され、ホース３９はインナマスト３１に下部に固定されたコネクタ４０に接続されている。即ち、ホースプーリ３４とマスト下部のコネクタ４０との間を結ぶ配管は、ホース３５とパイプ３７とホース３９との３部材及びそれらを接続する２個のジョイント３６，３８とによって構成されている。
このような構成は、リフトシリンダ３２の上部を支えるシリンダサポート３３が中間タイビーム３１ｂの前面に固着されて真っ直ぐな配管を妨害しているため、これを避けて配管することを目的としたものである。
なお、パイプ３７はクランプ４１によって中間タイビーム３１ｂに固定され、ホース３９はクランプ４２によってシリンダ本体に固定されている。また、コネクタ４０は図示省略の別の配管を介して車体側のオイルコントロールバルブに接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の油圧配管装置の場合、上述したように、ホースプーリ３４の後側を通ってマスト下部のコネクタ４０に至る配管の構成部品点数が多いという問題があり、しかも配管途中にジョイント３６，３８が２個所も存在する関係で、油漏れの可能性が高いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リフトシリンダに設けられるホースプーリからマスト下部のコネクタに至る配管の部品点数を削減するとともに、油漏れを防止する上で有効なフォークリフトの油圧配管装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、フォークリフトの油圧配管装置であって、左右のマスト間に配置されたリフトシリンダと、そのリフトシリンダのロッドに設けられたホースプーリと、そのホースプーリに掛装されて下方へ垂下されるとともに、一端がアタッチメント用油圧アクチュエータに接続され、他端がマスト下部側に固定のコネクタに接続されるホースと、前記左右のマストを結合するタイビーム又は前記リフトシリンダに設けられ、前記ホースプーリの後側を通って垂下するホースの垂下方向を転換するように案内する配管ガイドを設け、前記配管ガイドが、上下方向に延在されるとともに前記ホースプーリの後側を通って垂下するホースを略真下に案内する上部案内部と、前記タイビームの後側を通るように方向転換して案内する下部案内部とを有するガイドプレートによって構成され、前記上部案内部に前記ホースがクランプにて固定されたものである。
【０００７】
上記のように構成された請求項１の発明によれば、ホースプーリの後側を通って垂下するホースの真下に、その垂下を妨害する部材が存在しても、配管ガイドによってホースの垂下方向を転換して案内することによって妨害部材に対する干渉を回避することができる。このため、ホースプーリの後側を通ってコネクタに至る配管をホースのみで構成することが可能なり、その結果、従来に比べて部品点数が削減されることになり、またジョイントも不要となるため、油漏れの可能性を低くできる。
【０００８】
さらに、配管ガイドが、上下方向に延在されるとともにホースプーリの後側を通って垂下するホースを略真下に案内する上部案内部と、タイビームの後側を通るように案内する下部案内部とを有するガイドプレートによって構成され、前記上部案内部に前記ホースがクランプにて固定された構成となっている。
【０００９】
前記構成により、リフトシリンダの伸縮作動時において、ホースの横振れを防止するとともに、ホースの張力を保持し、さらにはホースプーリからのホースの脱落を防止できる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１記載のフォークリフトの油圧配管装置において、ガイドプレートの上端部に前向きの傾斜面又は湾曲面からなるガード部を設定したものである。このような構成によると、ホースのエッジ当たりを回避してホースを保護できる。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載のフォークリフトの油圧配管装置において、ガイドプレートの下端部がタイビームの上端面に対して下部案内部の下端後面を面一に整合した状態で溶接にて接合されるとともに、後面側の溶接箇所がホースの配管領域を除いた部位に設定された構成となっている。このような構成によると、ホースを溶接ビードに対する干渉から回避して保護することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施の形態は、フリーリフト式フォークリフト又は３段マスト式フォークリフトのように、左右のマスト後方に各１本のリヤリフトシリンダを備える他、左右のマスト間中央部にさらに１本のフロントリフトシリンダを備えているフォークリフトを対象とするものである。図１はフォークリフトの油圧配管装置とその周辺部材を示す正面図であり、図２は同じく側断面図である。また図３は図１のＡ部拡大図、図４は図２のＢ部拡大図である。
図示省略の左右のアウタマストに沿って昇降されるインナマスト１間の中央部には、フロントリフトシリンダ２（以下、単にリフトシリンダという）が配置されており、このリフトシリンダ２によって図示はしないがリフトチェーンを介してリフトブラケット及び該リフトブラケットに装着されるアタッチメントがインナマスト１に沿って昇降されるようになっている。
【００１３】
リフトシリンダ２はインナマスト１の下部を結合するロアタイビーム１ａによって下端部を支持され、上部側が左右のインナマスト１を結合する中間タイビーム１ｂの前面にボルトによって固定されるシリンダサポート３によって支持されている。
また、図示はしないが左右のマスト後方には、インナマスト１を昇降するリヤリフトシリンダが配置され、そのリヤリフトシリンダは、下端部がアウタマストのロアクロスビームによって支持され、上部側がシリンダサポートを介してアウタマストに固定されている。
【００１４】
リフトシリンダ２のロッド上端部には、複数（図では２個の場合を示す）のホースプーリ４が設けられ、そのホースプーリ４にそれぞれホース５が掛装されている。そして、ホースプーリ４の前側を通って該ホースプーリ４と共に移動する可動側のホース５は、リフトシリンダ２の前側に沿って下方へ垂下後、その端部が図示省略のアタッチメント用油圧アクチュエータにコネクタを介して接続される。
また、ホースプーリ４の後側を通って垂下する固定側のホース５（以下、説明の便宜上後側ホースという）は、該ホースプーリ４の下方に配置される垂下方向転換用の配管ガイドとしてのガイドプレート７によって案内されてリフトシリンダ２の後面側に沿って垂下された後、インナマスト１の下部に固定されたコネクタ６に接続される。なお、コネクタ６には図示省略の別の配管が接続され、その別の配管は車体側に設けられるオイルコントロールバルブに接続される。
【００１５】
ガイドプレート７は図３及び図４に示すように、略く字形に折り曲げられた上下方向に延びる縦長の長方形のプレートであって、ホースプーリ４から垂下した後側ホース５を略真下に案内する略垂直な面を持つ上部案内部７ａと、中間タイビーム１ｂの後側を通って下方へ垂下するように後側ホース５の垂下方向を転換して案内する傾斜面を持つ下部案内部７ｂとを有する。
【００１６】
上記のように形成されたガイドプレート７は、リフトシリンダ２の真後ろに相当する中間タイビーム１ｂの中央部に設けられる。即ち、下部案内部１ｂの下端後面が中間タイビーム１ａの後面と面一となるように整合した状態で、該中間タイビーム１ｂの上端に突き合わせ溶接にて接合されている。この場合、中間ビーム１ｂに対するガイドプレート７の溶接部位１１（図３及び図４参照）は、前面側は合せ面の略全長にわたって設定されるが、後面側は後側ホース５の配管領域を除く部位、即ち合せ面における中間部のみに設定されている。
また、ガイドプレート７の上端部は前方に向けて傾斜状（又は湾曲状）に形成されてガード部７ｃが構成され、これによって後側ホース５のエッジ当たりが回避されている。
そして、２本の後側ホース５は、上記のように配置されたガイドプレート７の後面に沿って配置されるとともに、ガイドプレート７の上部案内部７ａに対してクランプ８によって固定され、さらに中間タイビーム１ｂ及びリフトシリンダ２に対してそれぞれクランプ９，１０によって固定される。
【００１７】
本実施の形態に係る油圧配管装置は、上記のように構成したものである。従って、ホースプーリ４の下方に設けられたガイドプレート７は、該ホースプーリ４の下方に存在する後側ホース５の直線的垂下の妨害部材であるシリンダサポート３及び中間タイビーム１ｂに対して後側ホース５が干渉しないようにその垂下方向を転換して配管することができる。
このため、ホースプーリ４からコネクタ６に至る配管をホース５のみで構成することが可能なる。その結果、図５及び図６に示したように、後側配管をホース３５とパイプ３７とホース３９との３つの配管部材及びそれらを相互に接続する２個のジョイント３６，３８によって構成していた従来に比べて、部品点数が大幅に削減されることになり、組付作業が容易化されるとともに作業時間が短縮されてコストの低減が達成される。また、ジョイントを用いないことから、油漏れが低減する。
【００１８】
また、本実施の形態では、配管ガイドとして長方形の１枚のガイドプレート７によって構成し、かつクランプ８によって後側ホース５を固定したので、構造が極めて簡単でかつ安価に製作することが可能となり、また後側ホース５の横振れを防止するとともに、張力を保持し、さらにはホースプーリ４からの脱落を防止できる。
しかも中間タイビーム１ｂに対する後面側の溶接部位１１を後側ホース５の配管領域を避けて設定したことによって、溶接ビードに対する後側ホース５の干渉を回避して保護することができる。即ち、ホース５は油圧アクチュエータの作動時には圧油の圧力変動に伴い伸縮するため、溶接ビードに直接接触している場合には、損傷する虞があるが、本実施の形態によれば、こういった問題を未然に解消することができる。
【００１９】
また、リフトシリンダ２が下降状態にあるとき、ホースプーリ４はガイドプレート７に最も接近する。この場合において、後側ホース５が真下に垂下するように配管できれば、さほど問題とならないが、もしも後方に向かって傾斜状に垂下するようであれば、ガイドプレート７の上端に対して後側ホース５がエッジ当たりになって損傷する虞がある。本実施の形態では、ガイドプレート７の上端を前向きの傾斜面としてガード部を構成してあるため、後側ホース５の損傷問題が生じない。
【００２０】
なお、本実施の形態では、ガイドプレート７をインナマスト１の中間タイビーム１ｂに溶接にて接合したが、溶接に変えてボルト又はリベット等のその他の固定手段に変更してもよく、またその固定先は中間タイビーム１ｂに限らず、例えばリフトシリンダ２のシリンダ本体であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、フォークリフトの油圧配管装置において、ホースプーリの後側を通って垂下し、マスト下部のコネクタに至る配管をホースのみで構成できるため、従来に比べて配管の部品点数を削減でき、組付作業の容易化及び作業時間の短縮化が図られる。また、ジョイントが不要となって油漏れの可能性が減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る油圧配管装置とその周辺部材を示す正面図である。
【図２】同じく側断面図である。
【図３】図１のＡ部の拡大図である。
【図４】図２のＢ部の拡大図である。
【図５】従来の油圧配管装置とその周辺部材を示す正面図である。
【図６】同じく側断面図である。
【符号の説明】
１…インナマスト
２…リフトシリンダ
１ａ…ロアタイビーム
１ｂ…中間タイビーム
４…ホースプーリ
５…ホース
６…コネクタ
７…ガイドプレート
７ａ…上部案内部
７ｂ…下部案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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