(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面隅部に夫々第一キャスター３９が取り付けられた床フレーム４１の中間部に昇降自在に第二キャスター２８が取り付けられた台車であって、下記(1)〜(6)の総ての要件を具備するように構成したことを特徴とする運搬用台車。
(1)   前記第二キャスター２８は、水平軸１５の周りにキャスター２８が垂直面内で回動自在に取付けられ、該キャスター２８が上昇位置と下降位置との二位置を保持できるようにカム１７により制御された。
(2)   前記第二キャスター２８は、所定ケース６内の水平軸１５に、下部に車輪１０を軸止した車軸受け８の上部一側８ａを回動自在に軸止し、該車軸受け８の上端部に、中央部が凹んだ底部１２とし該底部の両側に一側１３及び他側１４を有する断面略逆「へ」字型の制動面１１を形成し、該制動面１１の一側１３を前記水平軸１５側に配置し、前記制動面１１の底部１２の略上方位置で、前記ケース６内に水平の操作軸１６を取り付け、該操作軸１６に、制動面１１に当接するカム１７を固定すると共に、該操作軸１６にハンドル２０を取付けた。
(3) 前記カム１７の制動部１８を制動面１１の底部１２から他側１４の端部１４ａに沿って摺動可能に当接させ、
(4) 前記カム１７の制動部１８が制動面１１の他側１４の端部１４ａに位置した際に、車輪１０が上昇位置にあり、前記制動部１８の位置は水平方向で操作軸１６から最も遠い位置にある。
(5) 前記カム１７の前記制動部１８が制動面１１の底部１２に位置した際に車輪１０が下降位置にあり、かつ前記制動部１８は、操作軸１６の鉛直線より、水平方向で、水平軸１５側に位置させ、かつ前記制動面１１の他側１４は略水平に配置される。
(6)  前記車軸受け８に案内棒２６を突出させ、前記ケース６に該案内棒２６を挿入して前記車軸受け８の回動を案内できる円弧状の長孔２７を穿設すると共に、前記車輪１０が下降位置で、前記案内棒２６を長孔１７の下縁７ａに位置させ、前記車輪１０の上昇位置で前記案内棒２６を前記長孔２７の上縁１７ｂに位置させる。
【請求項２】
床フレーム４１は、横設した所定長さの横杆３３の両端部下面から所定高さ下方に、第一キャスター板固定用の第一基板３３、３３を夫々固定し、前記横杆３３の中間部下面で所定高さ下方に、第二キャスター板固定用の第二基板６を固定し、平面略「王」字型に形成したことを特徴とする請求項１記載の運搬用台車。
【請求項３】
以下(1)〜(5)の総ての要件を具備するように構成したことを特徴とする昇降キャスター。
(1)  所定ケース６内の水平軸１５に、下部に車輪１０を軸止した車軸受け８の上部一側８ａを回動自在に軸止し、該車軸受け８の上端部に、中央部が凹んだ底部１２とし該底部１２の両側に一側１３及び他側１４を有する断面略逆「へ」字型の制動面１１を形成し、該制動面１１の一側１３を前記水平軸１５側に配置し、前記制動面１１の底部１２の略上方位置で、前記ケース６内に水平の操作軸１６を取り付け、該操作軸１６に、制動面１１に当接するカム１７を固定すると共に、該操作軸１６にハンドル２０を取付けた。
(2) 前記カム１７の制動部１８を制動面１１の底部１２から他側１４の端部１４ａに沿って摺動可能に当接させ、
(3) 前記カム１７の制動部１８が制動面１１の他側１４の端部１４ａに位置した際に、車輪１０が上昇位置にあり、前記制動部１８の位置は水平方向で操作軸１６から最も遠い位置にある。
(4) 前記カム１７の前記制動部１８が制動面１１の底部１２に位置した際に車輪１０が下降位置にあり、かつ前記制動部１８は、操作軸１６の鉛直線より、水平方向で、水平軸１５側に位置させ、かつ前記制動面１１の他側１４は略水平に配置される。
(5)  前記車軸受け８に案内棒２６を突出させ、前記ケース６に該案内棒２６を挿入して前記車軸受け８の回動を案内できる円弧状の長孔２７を穿設すると共に、前記車輪１０が下降位置で、前記案内棒２６を長孔１７の下縁７ａに位置させ、前記車輪１０の上昇位置で前記案内棒２６を前記長孔２７の上縁１７ｂに位置させる。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輪の接地高さを調整可能な昇降キャスター及びこのキャスターを使用した台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のキャスターで、基台（ケース）に対して、車輪を昇降可能とする場合には、縦のスクリューボルトあるいはナットを使用して回動により昇降させるもの（実開昭６１−１９６８０３号、特開平４−２８７７０４号等）が提案されている。
【０００３】
また、従来、荷物を載せて搬送走行中の直進性を図った台車として、６車輪の運搬用台車が使用されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のキャスターでは、スクリューを回転させて、昇降させるため、高さの微調節が容易である反面、素早い昇降が困難であり、手動による昇降では装置を複雑化させる問題点があった。
【０００５】
また、従来の６車輪の運搬用台車では、走行中の直進性を図ると不使用時の取扱が困難となる問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、カムと制動板を組み合わせて、キャスターを昇降させるので、上昇位置と下降位置の選択が容易で、昇降動作が迅速にでき、前記問題点を解決した。また、この発明の運搬用台車（６車台車）では、中間部のキャスターを昇降させたので、前記問題点を解決した。
【０００７】
即ちこの発明は、下面隅部に夫々第一キャスター３９が取り付けられた床フレーム４１の中間部に昇降自在に第二キャスター２８が取り付けられた台車であって、下記(1)〜(6)の総ての要件を具備するように構成したことを特徴とする運搬用台車である。
(1)   前記第二キャスター２８は、水平軸１５の周りにキャスター２８が垂直面内で回動自在に取付けられ、該キャスター２８が上昇位置と下降位置との二位置を保持できるようにカム１７により制御された。
(2)   前記第二キャスター２８は、所定ケース６内の水平軸１５に、下部に車輪１０を軸止した車軸受け８の上部一側８ａを回動自在に軸止し、該車軸受け８の上端部に、中央部が凹んだ底部１２とし該底部の両側に一側１３及び他側１４を有する断面略逆「へ」字型の制動面１１を形成し、該制動面１１の一側１３を前記水平軸１５側に配置し、前記制動面１１の底部１２の略上方位置で、前記ケース６内に水平の操作軸１６を取り付け、該操作軸１６に、制動面１１に当接するカム１７を固定すると共に、該操作軸１６にハンドル２０を取付けた。
(3) 前記カム１７の制動部１８を制動面１１の底部１２から他側１４の端部１４ａに沿って摺動可能に当接させ、
(4) 前記カム１７の制動部１８が制動面１１の他側１４の端部１４ａに位置した際に、車輪１０が上昇位置にあり、前記制動部１８の位置は水平方向で操作軸１６から最も遠い位置にある。
(5) 前記カム１７の前記制動部１８が制動面１１の底部１２に位置した際に車輪１０が下降位置にあり、かつ前記制動部１８は、操作軸１６の鉛直線より、水平方向で、水平軸１５側に位置させ、かつ前記制動面１１の他側１４は略水平に配置される。
(6)  前記車軸受け８に案内棒２６を突出させ、前記ケース６に該案内棒２６を挿入して前記車軸受け８の回動を案内できる円弧状の長孔２７を穿設すると共に、前記車輪１０が下降位置で、前記案内棒２６を長孔１７の下縁７ａに位置させ、前記車輪１０の上昇位置で前記案内棒２６を前記長孔２７の上縁１７ｂに位置させる。
また、前記において、床フレーム４１は、横設した所定長さの横杆３３の両端部下面から所定高さ下方に、第一キャスター板固定用の第一基板３３、３３を夫々固定し、前記横杆３３の中間部下面で所定高さ下方に、第二キャスター板固定用の第二基板６を固定し、平面略「王」字型に形成したことを特徴とする運搬用台車である。
【０００８】
また、以下(1)〜(5)の総ての要件を具備するように構成したことを特徴とする昇降キャスターである。
(1)  所定ケース６内の水平軸１５に、下部に車輪１０を軸止した車軸受け８の上部一側８ａを回動自在に軸止し、該車軸受け８の上端部に、中央部が凹んだ底部１２とし該底部１２の両側に一側１３及び他側１４を有する断面略逆「へ」字型の制動面１１を形成し、該制動面１１の一側１３を前記水平軸１５側に配置し、前記制動面１１の底部１２の略上方位置で、前記ケース６内に水平の操作軸１６を取り付け、該操作軸１６に、制動面１１に当接するカム１７を固定すると共に、該操作軸１６にハンドル２０を取付けた。
(2) 前記カム１７の制動部１８を制動面１１の底部１２から他側１４の端部１４ａに沿って摺動可能に当接させ、
(3) 前記カム１７の制動部１８が制動面１１の他側１４の端部１４ａに位置した際に、車輪１０が上昇位置にあり、前記制動部１８の位置は水平方向で操作軸１６から最も遠い位置にある。
(4) 前記カム１７の前記制動部１８が制動面１１の底部１２に位置した際に車輪１０が下降位置にあり、かつ前記制動部１８は、操作軸１６の鉛直線より、水平方向で、水平軸１５側に位置させ、かつ前記制動面１１の他側１４は略水平に配置される。
(5)  前記車軸受け８に案内棒２６を突出させ、前記ケース６に該案内棒２６を挿入して前記車軸受け８の回動を案内できる円弧状の長孔２７を穿設すると共に、前記車輪１０が下降位置で、前記案内棒２６を長孔１７の下縁７ａに位置させ、前記車輪１０の上昇位置で前記案内棒２６を前記長孔２７の上縁１７ｂに位置させる。
【０００９】
前記において、通常は、第一キャスターを自在キャスター、第二キャスターを固定キャスターで構成する。
【００１０】
【作用】
運搬用台車は、第二キャスターが上昇位置を取れば、第二キャスターは接地せず、両第一キャスターのみで走行する。また、第二キャスターが下降位置を取れば、一側の第二キャスターは接地せず、他側の第一キャスターと第二キャスターとで走行する。
【００１１】
床フレームを横杆の下面から所定高さ下方に、第一キャスター、第二キャスターを設け、平面略「王」字型に形成すれば、複数の運搬用台車を並列した際、床フレームを重ねてネスティングできる。
【００１２】
昇降キャスターでは、カムと車軸受けの制動面が当接するので、カム軸の回動により、車軸受けを回動させて車輪を昇降できる。また、制動面を底部の両側に斜面を形成して略逆「へ」字型に構成すれば、カムの取る２位置により、車軸受けの上昇位置及び下降位置の２位置を対応させることができる。
【００１３】
【実施例１】
図７〜図９に基づきこの発明の昇降キャスターの実施例について説明する。
【００１４】
開口４を下方に向けて水平に配置した断面「リップ溝型鋼」状の本体１に、該本体１の両端部２、２の端部開口３、３に塞ぎ部材５、５を夫々固着し、ケース（第二基板）６を構成する。前記ケース６の開口４からケース６内に、下部に車輪１０を軸止した車軸受け８の上部を挿入し、該車軸受け８の上部一側８ａを、ケース６内ケースに沿って架設した水平軸１５に軸止する。前記水平軸１５は塞ぎ部材５、５間に軸止されている。また、前記塞ぎ部材５は、横板の両端に、下端部に突出部を有する縦板を下方に向けて一体に連設してなる断面略門型に形成されている（図９）。
【００１５】
前記車軸受け８は車輪１０を挟む受け片９、９と、受け片９、９の上端部に受け片９、９を連結するように制動板１１が一体に連設されている。前記制動板１１は、底部１２の両側に斜面１３、１４が形成された略逆「へ字」状の制動面が形成されている。また、車輪１０が上昇した位置にある時、前記制動板１１は、底部１２を中心に斜面１３、１４がほぼ対称に位置するよう（略Ｖ字状）に形成され、車輪１０が下降した位置にある時は、他側の斜面１４がほぼ水平に位置するように形成されている。
【００１６】
また、前記ケース６内において、前記水平軸１５より高い位置で、前記制動板１１の底部１２の略上方位置に操作軸１６を架設し、該操作軸１６の両端部に（車軸受け８、８の制動板１１に対応して）カム１７、１７が夫々固着されている。前記において、操作軸１６は断面正方形で、前記塞ぎ部材５、５間に、架設されている。
【００１７】
前記カム１７は、前記車軸受け８の制動板１１に当接して、制動板１１に沿って移動できるローラー（制動部）１８を有する。前記カム１７は、車輪１０が上昇位置にある時に、前記制動板１１は底部１２を中心に斜面１３、１４がほぼ対称に位置し（略Ｖ字状）、前記ローラー１８が制動板１１の他側の斜面１４の端部１４ａに位置するように形成されている（図７（ａ））。また、カム１７は、操作軸１６を矢示３０のように回動して、車輪１０が下降位置にある時に、制動板１１の他側の斜面１４がほぼ水平に配置され、前記ローラー１８が制動板１１の底部１２に位置するように形成されている（図７（ｂ））。
【００１８】
また、前記操作軸１６に、操作軸１６を回動させることができるハンドル２０を取り付ける。前記ハンドル２０は、操作軸１６に直角に連結した第一腕部２１、該第一腕部２１の先端に、軸の方向に直角屈曲部２３を介して第二腕部２２が連設し、該第二腕部２２の先端を更に直角に屈曲して把持部２４が位置するように一体に屈曲されている。また、前記第一腕部２１と第二腕部２２との成す角θは鈍角（この実施例では）に形成され、前記操作軸１６と直角屈曲部２３、把持部２４は夫々略平行に並列される（図７、８）。
【００１９】
また、前記塞ぎ部材５は、前記ケース６の内壁に沿って嵌挿され、開口４から下方に突出する突出部５ａが連設されている。前記塞ぎ部材５の突出部５ａに、車軸受け８の他側８ｂに突出した案内棒２６を挿入できる円弧状の長孔２７が穿設され、前記水平軸１５周りの車軸受け８の回動時に、案内棒２６が長孔２７に沿って移動して、長孔２７と案内棒２６とで車軸受け８の回動を案内する。
【００２０】
また、前記ケース６の開口４の中間部（車軸受け８、８が突出した部分以外の部分）に該部を塞ぐように補強のための補強蓋２９を取付ける（図９）。以上のようにして、キャスター（昇降キャスター）２８を構成する（図７、８、９））。 前記において、カム１７、操作軸１６又は車軸受け８の少なく共１つに、車輪１０が上昇位置（図７（ａ）の位置）となるように付勢するバネ類を介在させてある（図示していない）。
【００２１】
次に、前記実施例に基づくキャスター２８の作動について説明する。
【００２２】
車輪１０を下降位置で使用している時には、カム１７のローラー１８が制御板１１の底部１２に位置し、かつローラー１８は、操作軸１６の鉛直線よりも水平方向（図７のＡ−Ａ方向）で水平軸１５側に位置しており、かつ案内棒２６は長孔２７の下縁２７ａに当接している。従って、車輪１０が更に下降することを制限し、かつケース６に荷重が掛かっていれば（通常のキャスター２８の使用状態）、ハンドル２０を操作してカム１７を作動させない限り、車軸受け８が回動することなく、現状位置を保つことができる（図７（ｂ））。また、この状態で、ハンドル１０はケース６の上面６ａより下方に位置している。
【００２３】
次に、車輪１０を上昇位置で使用する場合には、ハンドル２０を図７（ｂ）の矢示３１のように回転させると、操作軸１６に固定されたカム１７も回転し、ローラー１８が制動板１１の底部１２から斜面１４に沿って移動し、ローラー１８の移動に従い車軸受け８も水平軸１５の周りに回動して車輪１０が上昇する。
【００２４】
ローラー１８が制動板１１の斜面１４の端部１４ａに位置した状態で、車輪１０は最も上昇した位置となり、操作軸１６とローラー１８とは略水平に並列し、ローラー１８の位置は、水平方向（図７中のＡ−Ａ方向）で、操作軸１６から最も遠い位置にある。また、案内棒２６は長孔２７の上縁２７ｂ付近に位置する。従って、車輪１０が更に上昇することを制限し、かつケース６に荷重が掛かっていれば（通常のキャスター２８の使用状態）ハンドル２０を操作してカム１７を作動させない限り、車軸受け８が回動することなく、現状位置を保つことができる（図７（ａ）、図８）。
【００２５】
次に、再度、車輪１０を下げる際には、ハンドル２０を矢示３０方向に回転させれば、カム１７のローラー１８が車軸受け８の制動板１１の斜面１４に沿って、端部１４ａから底部１２に向けて移動し、車軸受け８を水平軸１５の周りに回転させ、車輪１０は下降位置に至る（図７（ｂ））。
【００２６】
前記実施例において、ケース１の形状は前記実施例に限らず、両端部に車軸受け８、８を配置でき、車軸受け８を操作する操作軸１６を取付けできる構造であれば、他の構造とすることもできる（図示していない）。
【００２７】
また、前記実施例において、ハンドル２０は、前記構造とすることが望ましいが、操作軸１６を回動できれば、他の構造とすることもできる（図示していない）。
【００２８】
また、前記実施例において、ケース６内の両端部に、車輪１０付きの車軸受け８を操作軸１６で連結して、車軸受け８、８を１つのハンドル２０で操作したが、ケース６内に、車輪１０付きの車軸受け８を１つと共に操作するハンドルを設けることもできる（図示していない）。
【００２９】
また、前記実施例において、カム１７は前記構造とすることが望ましいが、制動板１１に当接するローラー１８を、操作軸１６に対して同位置に取付けてあれば、他の構造とすることもできる（図示していない）。
【００３０】
また、前記実施例において、カム１７、操作軸１６又は車軸受け８の少なく共１つに、車輪１０が上昇位置（図７（ａ）の位置）となるように付勢するバネ類を介在させたが、バネ類は省略することもできる（図示していない）。
【００３１】
【実施例２】
次に、図面に基づき、前記昇降キャスターを使用した運搬用台車の実施例について説明する。
【００３２】
角パイプからなる所定長さの横杆３３を横設し、該横杆３３の両端部３４、３４の下面３６に、その下面３８ａ両側に自在キャスター（第一キャスター）３９、３９を取付けた基板（第一基板）３７の上面３８を固定する。前記横杆３３の中央部３５の下面３６に、前記実施例１の昇降キャスター（第二キャスター）２８のケース（第二基板）６の上面６ａを固定する。前記横杆３３と並列した基板３７、３７及びケース６とで、平面略「王」状の床フレーム４１を構成する（図４、図５（ａ））。前記昇降キャスター２８の車輪１０、１０は固定車輪としてある。
【００３３】
前記において、横杆３３の下面３６と基板３７、３７の上面３８とは所定高さ宛、離して配置されている。即ち、２つの床フレーム４１を並列した際、他の床フレーム４１の基板３７、３７及び昇降キャスター２８は、当該床フレーム４１の横杆３３の下方を通過することができるようになっている。
【００３４】
また、前記において、基板３７、３７上で中央部の外側に縦筒４２を夫々固着する。
【００３５】
また、前記において、昇降キャスター２８は、車輪１０が上昇した位置で、両側の自在キャスター３９の車輪４０、４０が接地した際に（地面５５）、昇降キャスター２８の車輪１０は接地しないように（地面５５より上方位置）構成され、かつ、昇降キャスター２８の車輪１０が下降した位置で、自在キャスター３９の車輪４０が接地した地面５５より下方に位置するように形成されている。
【００３６】
また、前記において、昇降キャスター２８のハンドル２０は、横杆３３付近に配置されて、車輪１０が下降位置の状態で、ハンドル２０は、ケース６の上面６ａより下方に位置するので（図７（ｂ））、横杆３３の上面３６ａより、突出しない位置に配置される（図４）。
【００３７】
次に、縦長長方形状の屈曲枠の下縁に、下方に突出させて連結突起を連設して、側面パネル４３、４４を構成する（図３）。図中、は側面パネルの枠内に架設した横桟材である。前記側面パネル４３、４４の連結突起４５を、前記床フレーム４１の基板３７、３７の縦筒４２、４２に夫々嵌挿して、床フレーム４１に側面パネル４３、４４を夫々取付ける（図３）。前記床フレーム４１と側面パネル４３、４４とは縦筒４２と連結突起４５とでのみ支持され、側面パネル４３、４４の下縁両側部と床フレーム４１の上面とは、所定の間隙５２、５２が形成されている。
【００３８】
次に、前記床フレーム４１上に、床フレーム４１を覆うような床パネル４７を載置する。前記床パネル４７の一端面（側面パネル側）４８両側に連結金具５０、５０が設けられており、該連結金具５０、５０を側面パネル４３側に対応させてある。前記連結金具５０は、床パネル４７の端面４８に沿って上方に屈曲され、床パネル４７の上面４９より突出した位置で、略水平に側面パネル４３側に屈曲した形状としてある。前記連結金具５０の先端部を、前記側面パネル４３の屈曲枠の下端の横材４６に、横軸５１を介して回動自在に取付ける。
【００３９】
従って、前記床パネル４７は、横軸５１により起伏できるようになっている。即ち、床パネル４７を回動させて（起して）縦に配置された状態で、床パネル４７が側面パネル４３に当接して並設される。この際に、床パネル４７を係止して、床パネル４７の回動を阻止する係止金具５３を側面パネル４３に取り付ける。
【００４０】
以上のようにして、この発明の運搬用台車５４を構成する（図１、図２）。
【００４１】
次に前記実施例に基づきこの発明の運搬用台車５４の使用について説明する。
【００４２】
運搬時は、横設して床パネル４７を床フレーム４１上の載置した状態で、床パネル４７上に荷物を載置して使用する（図１）。この際、昇降キャスター２８のハンドル２０は、床パネル４７の下面４９ａより下方に位置しており、昇降キャスター２８は下降位置にある。従って、運搬用台車５４の一側の自在キャスター３９と昇降キャスター２８でのみ接地し、他側の自在キャスター３９は接地していない（図１（ｂ）、図４（ｂ））。従って、自在キャスター３９と固定キャスター（昇降キャスター２８）との組合わせで、直進性の良い状態で運搬作業ができる。
【００４３】
また、運搬に使用しない場合には、床パネル４７を回動させ、縦に配置して側面パネル４３に並列して、戻らないように側面パネル４３の係止金具５３に係止する（図２（ｃ））。続いて、ハンドル２０を回動して、カム１７と制動板１１との作用により、昇降キャスター２８の車輪１０、１０を上昇させる（図７（ａ））。この状態で、カム１７のローラー１８が制動板１１の斜面１４の先端１４ａ側に位置しているので、ハンドル２０を操作しない限り、車輪１０が下降するおそれはない。
【００４４】
この状態で、昇降キャスター２８の車輪１０、１０の下端は地面５５から高さＨの位置にあり、車輪１０は接地せず、運搬用台車５４は両側の自在キャスター３９、３９の車輪４０、４０のみが地面５５に接地する（図５）。従って、小回りが効き、操作性が良く、ネスティングし易い。
【００４５】
また、ネスティング時には、運搬用台車５４の床フレーム４１を並列するように並べた場合、床フレーム４１の基板３７（及びケース６）、３７は、他の運搬用台車の横杆３３の下面３６の下方を通過するので、隣接させた運搬用台車５４の基板３７、３７が相互に当たらないように並列でき、かつ隣接させた一方の運搬用台車５４の横杆３３は他方の運搬用台車５４の側面パネル４３、４４の下方の間隙５２、５２に位置させることができる（図２（ｃ））。従って、横杆３３、３３が並列するように、床フレーム４１を平面上で重なるようにネスティングでき、配置面積を狭くして、運搬用台車５４、５４を並べることができる（図６）。
【００４６】
次に、ネスティング時から再度使用する際には、分離した運搬用台車５４の係止金具５３を外し、横軸５１の周りに、床パネル４７を回動させる。床パネル４７の回動に従って、床パネル４７の下面が昇降キャスター２８のハンドル２０に当接し、ハンドル２０の第二腕部２２、第一腕部２１の順に当接して、ハンドル２０により操作軸１６を回動させ（図７（ｂ））、前記実施例１のように、カム１７のローラー１８により制動板１１を回動して、昇降キャスター２８の車輪１０を下降させる。床フレーム４１上に床パネル４７を載置したなら、前記のように運搬用台車５４を運搬に使用できる。
【００４７】
前記実施例において、床フレームの構成は、横杆が３３の下面が基板３７、３７の上面より上方に位置していれば、他の構造とすることもできる。
【００４８】
【発明の効果】
運搬用台車は、第二キャスターを上昇位置下降位置の２位置を取れるので、第二キャスターの接地の有無を調節して、異なる走行を実施できるので、自在キャスターと固定キャスターとを組み合わせることにより、走行時の直進性とネスティング時の操作性とを合わせ持った運搬用台車を構成できる効果がある。また、床フレームの横杆の下面と、第一キャスター、第二キャスターの上面とを所定距離を設け、平面略「王」字型に形成すれば、複数の運搬用台車を平面で、横方向に並列して重ねてネスティングできるので、収容面積を大幅に削減できる効果がある。
【００４９】
また、昇降キャスターでは、カムと車軸受けの制動面とで、車軸受けを回動させて車輪を昇降できるので、スプリングやねじを不要とし、カム軸の回動により確実かつ容易に車輪の昇降ができる効果がある。また、制動面を底部の両側に斜面を形成して略逆「へ」字型に構成して、その上方カムを配置すれば、カムの２位置に車軸受けの上昇位置及び下降位置の２位置を対応させるので、カムの戻りを防止して不慮のカムの回動を防止して、より確実な車輪の昇降を実現できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の運搬用台車の実施例で、搬送時の状態で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】同じく（ａ）は搬送時の左側面図、（ｂ）は搬送時の右側面図、（ｃ）はネスティング時の左側面図である。
【図３】同じく側面パネルの構成を表す左側面図である。
【図４】同じくパネルを外した状態の床フレームで、（ａ）は一部を省略した拡大平面図、（ｂ）は一部を省略した拡大正面図である。
【図５】同じく、底パネルを跳ね上げた状態で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】複数の運搬用台車をネスティングした状態の床フレームの平面図である。
【図７】この発明の昇降キャスターの概略した拡大縦断面図で、（ａ）は車輪の上昇位置、（ｂ）は車輪の下降位置を夫々表す。
【図８】同じく昇降キャスターの一部を破切した拡大側面図である。
【図９】同じく昇降キャスターの拡大底面図である。
【符号の説明】
６ ケース
８ 車軸受け
１０ 車輪
１１ 制動板
１２ 底部（制動板）
１３ 斜面（制動板）
１４ 斜面（制動板）
１５ 水平軸
１６ 操作軸
１７ カム
１８ ローラー（カム）
２０ ハンドル
２８ 昇降キャスター
３３ 横杆
３４ 端部（横杆）
３５ 中央部（横杆）
３６ 下面（横杆）
３６ａ 上面（横杆）
３７ 基板
３８ 上面（基板）
３８ａ 下面（基板）
３９ 自在キャスター
４０ 車輪
４１ 床フレーム
４２ 縦筒
４３、４４ 側面パネル
４３ａ、４４ａ 側面パネルの下面
４７ 床パネル
５０ 連結金具
５１ 横軸
５２ 間隙
５４、５４Ａ、５４Ｂ、・・・ 運搬用台車
５５ 地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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