(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機を移動可能に支承する上部旋回体を下部走行体に対して旋回可能に配設するとともに、上部旋回体のフレームにエンジンルームカバーを開閉自在に支承した建設機械の、上部旋回体における後部に装着されるウェイトを備えて成る建設機械のウェイト装置であって、
前記上部旋回体に装着された銘板と交換して前記上部旋回体に装着されるパネルに、前記上部旋回体に係合する上部フックおよび前記ウェイトに係合する下部フックを有するスパーを固設して成り、前記上部旋回体に対して着脱可能に設置されるフック部材と、
前記フック部材の前記下部フックに係合するフック部を有し、前記上部旋回体の後部に装着された状態において、開成したエンジンルームカバーの占位を許容するクリアランス凹部を有するウェイトと、
を具備して成ることを特徴とする建設機械のウェイト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械のウェイト装置に関し、詳しくは作業機を移動可能に支承する上部旋回体を、下部走行体に対して旋回可能に配設するとともに、上部旋回体のフレームにエンジンルームカバーを開閉自在に支承した建設機械の、上部旋回体における後部に装着されるウェイトを備えた、建設機械のウェイト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１に示す油圧ショベル(建設機械)Ａは、作業機Ｂを移動可能に支承する上部旋回体Ｃを、下部走行体Ｄに対して旋回可能に配設しており、上部旋回体Ｃのフレーム(レボルビングフレーム)Ｃａには、該フレームＣａに搭載されたエンジン等のメインテナンスを考慮して、エンジンルームカバーＣｂが開閉自在に支承されている。
【０００３】
また、上記油圧ショベルＡにおいては、その仕様や作業機Ｂの変更に伴う作業荷重の変化に対し、上部旋回体Ｃ(フレームＣａ)の後部にウェイトを装着することにより、このウェイトの重量で作業荷重によるモーメントに対抗させるよう構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１２に示す如く上部旋回体ＣのエンジンルームカバーＣｂは、後方へ解放するようヒンジＥを介してフレームＣａに支承されているが、美観等の観点からヒンジＥは上部旋回体Ｃの内部に設けられているため、エンジンルームカバーＣｂの揺動支点は上部旋回体Ｃの内方に位置している。
【０００５】
これにより、図１２に示す如くエンジンルームカバーＣｂを開成した場合、該エンジンルームカバーの一部が、上部旋回体ＣにおけるフレームＣａの後部を覆う格好となる。
【０００６】
このため、上部旋回体ＣにおけるフレームＣａの後部にウェイトを装着していた場合には、このウェイトとエンジンルームカバーＣｂとが干渉し、互いに当接することによって損傷を招いてしまう不都合があった。
【０００７】
また、ウェイトと干渉することによってエンジンルームカバーＣｂを完全に開くことができず、フレームＣａに搭載されたエンジン等のメインテナンスが行ない難くなる不都合があった。
【０００８】
本発明の目的は上記実状に鑑み、上部旋回体の後部にウェイトを装着した状態において、開成したエンジンルームカバーとウェイトとの干渉を未然に防止することができ、また上部旋回体にウェイトを装着していない状態において、上部旋回体の外観に不用意な突起物が突出することを未然に防止し得る建設機械のウェイト装置を提供することにある。
【０００９】
本発明に関わる建設機械のウェイト装置は、作業機を移動可能に支承する上部旋回体を下部走行体に対して旋回可能に配設するとともに、上部旋回体のフレームにエンジンルームカバーを開閉自在に支承した建設機械の、上部旋回体における後部に装着されるウェイトを備えて成る建設機械のウェイト装置であって、
上部旋回体に装着された銘板と交換して該上部旋回体に装着されるパネルに、上部旋回体に係合する上部フックとウェイトに係合する下部フックとを有するスパーを固設して成り、上部旋回体に対して着脱可能に設置されるフック部材と、 該フック部材の下部フックに係合するフック部を有し、上部旋回体の後部に装着された状態において、開成したエンジンルームカバーの占位を許容するクリアランス凹部を有するウェイトとを具備している。
【００１０】
上記構成によれば、ウェイトにクリアランス凹部を形成したことで、開成したエンジンルームカバーがウェイトと干渉することがなく、もってエンジンルームカバー等の損傷を未然に防止し得るとともに、エンジンルームカバーを十分に開成することができるために、エンジンルーム内に対するメインテナンス等の作業性も向上することとなる。
【００１１】
さらに上記構成によれば、ウェイトにフック部を設けたことにより、上部旋回体に取り付けたフック部材にウェイトを係止することで、上部旋回体に対するウェイトの保持および位置合わせを行なうことができ、もってウェイトの装着作業が極めて容易なものとなる。
【００１２】
また上記構成によれば、フック部材が上部旋回体に対して着脱可能に設置されているので、上部旋回体にウェイトを装着しない場合には、上部旋回体からフック部材を取り外し、上部旋回体においてフック部材のパネルが装着されていた部位に銘板を装着することで、上部旋回体の外観にウェイトを装着するための不用意な突起物が突出することを未然に防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１は、本発明のウェイト装置１０を装着した油圧ショベル（建設機械）１を示すものである。
【００１４】
この油圧ショベル１は、図１１および図１２に示した油圧ショベルＡと同様、作業機２を移動可能に支承する上部旋回体３を、下部走行体４に対して旋回可能に配設しており、上部旋回体３のフレーム(レボルビングフレーム)３Ａには、該フレーム３Ａに搭載されたエンジン等のメインテナンスを考慮して、エンジンルームカバー３Ｂが、図２に示す如くヒンジ３Ｃを介して開閉自在に支承されている。
【００１５】
一方、図１〜図５に示す如く、本発明に関わるウェイト装置１０は、ウェイト１１と、ブラケット(フック部材)１２とから構成されており、上部旋回体３のフレーム３Ａに取り付けられたブラケット１２を介して、ウェイト１１がフレーム３Ａの後部に装着されている。
【００１６】
ウェイト１１は、質量の大きな鋳鉄等の金属材料から製造され、図５〜図８に示す如く、上部旋回体３におけるフレーム３Ａの後部形状に倣って湾曲形成されており、その上部中央にはクリアランス凹部１１Ａが形成されており、
このクリアランス凹部１１Ａは、ウェイト１１を上部旋回体３のフレーム３Ａに装着した状態において、開成したエンジンルームカバー３Ｂの占位を許容するもので、ウェイト１１の上部中央を半円形状に切欠いた形状を呈している。
【００１７】
また、フック部１１における内側の中央部分には、後述する如く上部旋回体３のフレーム３Ａに装着される際、ブラケット１２と係合するフック部１１Ｂが形成されている。
【００１８】
また、ウェイト１１には、左右一対の取付孔１１Ｃ，１１Ｃが貫通形成されており、各々の取付孔１１Ｃの周囲には座凹部１１Ｃａが形成されている。
さらに、ウェイト１１には、該ウェイト１１を油圧ショベル１に装着する際のクレーンによる吊下時に使用されるフックボルト（図示せず）の取付部１１Ｄ，１１Ｄ、および該ウェイト１１を油圧ショベル１に装着した状態において排気管を通すための凹部１１Ｅが設けられている。
【００１９】
一方、図９および図１０に示す如く、ブラケット１２はパネル１２Ａとスパー１２Ｂとを備えている。
パネル１２Ａは、薄い板金を上部旋回体３におけるフレーム３Ａの後部形状に倣って成形したもので、左右一対の取付孔１２Ａａ，１２Ａａが設けられ、各々の取付孔１２Ａａの周囲には座凹部１２Ａｂが形成されている。
【００２０】
スパー１２Ｂは、パネル１２Ａよりも厚い板金の帯板であり、上下方向に延びる態様でパネル１２Ａの内面に固定され、その上部は屈曲形成されることによって上部フック１２Ｂａを構成している。
【００２１】
また、スパー１２Ｂの下部には、上述したウェイト１１のフック部１１Ｂと係合する下部フック１２Ｃが設けられており、この下部フック１２Ｃは左右のフックプレート１２Ｃａと補強板１２Ｃｂとから構成されている。
【００２２】
上述した如く、ウェイト１１とブラケット１２とから構成されたウェイト装置１０を、油圧ショベル１に装着する場合には、先ず上部旋回体３におけるフレーム３Ａの後部に取付けられている銘板(図示せず)を取り外す。
【００２３】
なお、上記銘板(図示せず)は、ブラケット１２を構成するパネル１２Ａと同様の外観を呈しており、フレーム３Ａの後部にボルト(図示せず)を用いて着脱自在に取り付けられている。
【００２４】
フレーム３Ａから銘板(図示せず)を取り外したのち、ブラケット１２における上部フック１２Ｂａを、上部旋回体３のフレーム３Ａに形成された、図示していないフック凹部に係止させ、次いでパネル１２Ａの各取付孔１２Ａａに嵌挿したボルト２０(図３，図４参照)により、ブラケット１２をフレーム３Ａの後部に固定する。
【００２５】
ブラケット１２をフレーム３Ａに固定したのち、クレーン等を用いてウェイト１１を吊下げ、ブラケット１２における下部フック１２Ｃに、ウェイト１１のフック部１１Ｂを係合させることにより、フレーム３Ａにブラケット１２を介してウェイト１１を保持させる。
【００２６】
ここで、ブラケット１２の下部フック１２Ｃにウェイト１１を保持させることにより、ウェイト１１がフレーム３Ａに対する所定位置に占位し、もってフレーム３Ａに対するウェイト１１の位置決めが為されることとなる。
【００２７】
ウェイト１１をブラケット１２に保持させたのち、ウェイト１１における各取付孔１１Ｃに嵌挿したボルト３０(図４参照)によって、ウェイト１１をフレーム３Ａの後部に固定することで、油圧ショベル１に対するウェイト装置１０の装着作業は完了となる。
【００２８】
図２および図３に示す如く、油圧ショベル１にウェイト装置１０を装着した状態において、上部旋回体３のエンジンルームカバー３Ｂを開成した場合、該エンジンルームカバー３Ｂの一部は、フレーム３Ａの後部を覆う格好となるものの、図３および図４に示す如く、エンジンルームカバー３Ｂの一部が、ウェイト１１におけるクリアランス凹部１１Ａに占位することによって、開成したエンジンルームカバー３Ｂがウェイト１１と干渉することを未然に防止できる。
【００２９】
このように、エンジンルームカバー３Ｂとウェイト１１との干渉が生じないことにより、エンジンルームカバー３Ｂおよびウェイト１１の相互の損傷を未然に防止することができ、さらにエンジンルームカバー３Ｂを十分に開成することができるために、フレーム３Ａに搭載されているエンジン等に対する作業性も向上することとなる。
【００３０】
一方、油圧ショベル１に装着されたウェイト装置１０を取り外す場合には、先ず各ボルト３０(図４参照)を取り外したのち、クレーン等を用いてウェイト１１をブラケット１２から降ろす。
次いで、各ボルト２０(図３，図４参照)を取り外し、ブラケット１２をフレーム３Ａから降ろしたのち、銘板(図示せず)をフレーム３Ａに取り付ける。
【００３１】
ここで、上述したウェイト装置１０のブラケット１２は、フレーム３Ａに対して着脱自在に構成されているため、油圧ショベル１にウェイト装置１０を装着しない場合には、ブラケット１２を油圧ショベル１から取り外しておくことで、ウェイト１１を装着する下部フック１２Ｃ等が油圧ショベル１の外観に突出することを防止でき、美観等の観点から極めて効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関わるウェイト装置を装着した建設機械の外観全体側面図。
【図２】本発明に関わるウェイト装置を装着した建設機械の要部側面図。
【図３】本発明に関わるウェイト装置を装着した建設機械の要部断面側面図。
【図４】本発明に関わるウェイト装置を装着した建設機械の要部背面図。
【図５】本発明に関わるウェイト装置のウェイトを示す外観正面図。
【図６】本発明に関わるウェイト装置のウェイトを示す外観上面図。
【図７】本発明に関わるウェイト装置のウェイトを示す外観側面図。
【図８】本発明のウェイト装置におけるウェイトの図５中におけるＸ−Ｘ線断面図。
【図９】    (ａ)および(ｂ)は、本発明に関わるウェイト装置におけるブラケットを示す外観上面図および外観正面図。
【図１０】    (ａ)および(ｂ)は、本発明に関わるウェイト装置におけるブラケットを示す外観側面図および縦断面側面図。
【図１１】一般的な建設機械を示す外観全体側面図。
【図１２】エンジンルームカバーを開成した状態を示す建設機械の要部側面図。
【符号の説明】
１…油圧ショベル（建設機械）、
２…作業機、
３…上部旋回体、
３Ａ…フレーム、
３Ｂ…エンジンルームカバー、
４…下部走行体、
１０…ウェイト装置、
１１…ウェイト、
１１Ａ…クリアランス凹部、
１１Ｂ…フック部、
１２…ブラケット（フック部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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