(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部に形成されて車両の前後方向に延びる凹部、該凹部内に設置されスライドドアを案内するレール、前記レールの外側を覆うカバーを有するスライドドア装置であって、
前記カバーに突起部を設け、
前記レールの前記カバーと対向する側面に、前記カバー方向へ向かう切り起こし部を形成し、
前記レールの上面，下面のいずれか一方の面に、前記カバー方向へ向かう基端部，該基端部から折曲し、前記切り起こし部が形成された前記レールの側部と間隔をもって対向する折曲部からなるブラケットを固着し、
前記レールの前記カバーと対向する側面と、前記レールの切り起こし部と、前記ブラケットの基端部と、前記ブラケットの折曲部とで形成される穴に前記カバーの突起部を係合させることを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
前記カバーの後部の前記車体への取付部分がテールランプで覆われていることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側部に形成されて車両の前後方向に延びる凹部、該凹部内に設置されスライドドアを案内するレール、前記レールの外側を覆うカバーを有するスライドドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は特開平７−１１９３４９号公報に記載されたスライドドアの要部断面図、図６は図５の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【０００３】
図において、車体１の側部には、車両の前後方向に延びる凹部３が形成されている。凹部３内には、レール５が設置されている。
スライドドア７には、ブラケット９を介してレール５に移動可能に係合するローラ１１，１３が設けられ、スライドドア７はレール５に案内されて車両の前後方向に移動可能となっている。
【０００４】
レール５の上面には、間隔をもって複数のブラケット１５が固着されている。各ブラケット１５の立壁部１７には、樹脂製のクリップ１９の前後方向に開口する一方の二股部２１が係合し、二股部２１に形成された突起２３がブラケット１５の立壁部１７に形成された穴１７ａに係合することで抜け止めがなされている。
【０００５】
また、レール５の側方を覆うカバー２４は、前後方向に間隔をおいて複数の切欠き２５が内側に形成されていて、その端縁２７がクリップ１９の他方の二股部２９が係合している。
【０００６】
さらに、前後方向に間隔をおいて形成されたカバー２４の内側切り起こし部３１の先端にはパッキン３３が取り付けられ、ブラケット１５の庇部３５とレール５との間の空間に嵌合している。
【０００７】
また、カバー２４の後部は、車体側に穴を開け、この穴を利用してボルト等を用いて取り付けられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のスライドドアにおいては、以下のような問題点がある。
(１）クリップ１９を介してブラケット１５とカバー２４とを取り付けており、さらに、そのクリップ１９には、二つの二股部２１，２９および突起２３を形成しなければならず、形状が複雑である。
【０００９】
また、クリップ１９をブラケット１５に取り付ける工程およびクリップ１９にカバー２４を取り付ける工程が必要となり、組み付けが面倒である。
（２）ブラケット１５の立壁部１７は、レール５と離れる方向に延びているので、カバー２４はレール５のみならず、ブラケット１５の立壁部１７も覆わなければならない。
【００１０】
よって、カバー２４の高さ（図５において寸法Ｈ）が高くなり、高さ方向において、二箇所で取り付け、すなわち、カバー２４の上部はクリップ１９を介してブラケット１５に係合させることでレール５に取り付け、また、カバー２４の下部はカバー２４の切り起こし部３１をブラケット１５の庇部３５およびレール５との間の空間に嵌合させることでレール５に取り付けている。
【００１１】
よって、構造が複雑であると共に、コストアップとなる。
（３）カバー２４の後部は、車体側に穴を開け、この穴を利用してボルト等を用いて取り付けられる。このボルト等が車体に剥き出しの状態となり、美観を損ね、防犯性も悪い。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、簡単な構造で、組み付けも容易で、コストダウンが図れるスライドドアを提供することにある。
【００１３】
第２の課題は、美観および防犯性が向上するスライドドアを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体側部に形成されて車両の前後方向に延びる凹部、該凹部内に設置されスライドドアを案内するレール、前記レールの外側を覆うカバーを有するスライドドア装置であって、前記カバーに突起部を設け、前記レールの前記カバーと対向する側面に、前記カバー方向へ向かう切り起こし部を形成し、前記レールの上面，下面のいずれか一方の面に、前記カバー方向へ向かう基端部，該基端部から折曲し、前記切り起こし部が形成された前記レールの側部と間隔をもって対向する折曲部からなるブラケットを固着し、前記レールの前記カバーと対向する側面と、前記レールの切り起こし部と、前記ブラケットの基端部と、前記ブラケットの折曲部とで形成される穴に前記カバーの突起部を係合させることを特徴とするスライドドアである。
【００１５】
前記カバーに突起部を設け、前記カバーの突起部が係合する穴を前記レールと協働して形成するブラケットを前記レールに設けて形成することにより、従来例で説明を行ったようなクリップが不要となり、構造が簡単で、組み付けも容易となる。
【００１７】
ブラケットの折曲部は、前記切り起こし部が形成された前記レールの側部と対向するように折曲されるので、カバーの高さが低くなり、高さ方向において一箇所の取り付けですみ、コストダウンが図れる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記カバーの後部の前記車体への取付部分がテールランプで覆われていることを特徴とするスライドドアである。
【００１９】
カバーの後部の前記車体への取付部分がテールランプで覆われていることにより、ボルト等のカバーの後部の車体への取り付け部材が車体から剥き出しとならず、美観および防犯性が向上する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は本発明のスライドドアの要部斜視図、図２は図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図３は図１の取り付け金具とリテーナとの斜視図、図４は図１のレール後端部の取り付けを説明する図である。
【００２１】
本実施の形態例は、図４（ａ）に示すように、矢印ＩＩ方向に移動することにより開閉を行なうスライドドア１０７に関するものである。
図２に示すように、車体１０１の側部には、車両の前後方向に延びる凹部１０３が形成され、この凹部１０３内には、レール１０５が設置されている。
【００２２】
レール１０５は、基底部１０５ａと基底部１０５ａの一方の端部から折曲し、凹部１０３の底部１０３ａに固着される固着部１０５ｂと、固着部１０５ｂから折曲して基底部１０５ａと平行な第１の天部１０５ｃと、第１の天部１０５ｃから折曲し凹部１０３の底部１０３ａと平行な第１の立壁部１０５ｄと、第１の立壁部１０５ｄから折曲して基底部１０５ａと平行な第２の天部１０５ｅと、第２の天部１０５ｅから折曲し、第１の立壁部１０５ｄと平行な第２の立壁部１０５ｆと、第２の立壁部１０５ｆから折曲し、凹部１０３の開口方向（後述するカバーの方向）に延出する切り起こし部１０５ｇとからなっている。
【００２３】
スライドドア１０７には、ブラケット１０９を介してレール１０５の基底部１０５ａ上を転動するローラ１１３と、レール１０５の第１の立壁部１０５ｄ，第２の立壁部１０５ｆとに当接可能なローラ１１１とが設けられ、スライドドア１０７はレール１０５に案内されて車両の前後方向に移動可能となっている。
【００２４】
レール１０５の第２の天部１０５ｅ上には、間隔をもって複数（本実施の形態例では、３つ）のブラケット１１５がスポット溶接法等で固着されている。
このブラケット１１５は、レール１０５の第２の天部１０５ｅ（上面）に固着される基端部１１５ａと、基端部１１５ａから折曲し、レール１０５の切り起こし部１０５ｇが形成された第２の立壁部（側面）１０５ｆと間隔をもって対向する折曲部１１５ｂとからなっている。
【００２５】
よって、レール１０５の第２の立壁部１０５ｆと、同じくレール１０５の切り起こし部１０５ｇと、ブラケット１１５の基端部１１５ａと、同じくブラケット１１５の折曲部１１５ｂとで、車両の前後方向に延びる筒状の穴Ｓが形成されている。
【００２６】
一方、レール１０５を覆うカバー１２３のレール１０５と対向する面には、ブラケット１１５と対向するように取り付け金具１２５が設けられている。取り付け金具１２５の上部はカバー１２３に対してスポット溶接法等で固着され、取り付け金具１２５の  下部はカバー１２３をヘミング加工やプレス加工等により取り付けられている。
【００２７】
ここで、図３に示すように、取り付け金具１２５には、前述した筒状の穴Ｓに係合可能な突起部１２５ａが形成されている。
なお、突起部１２５ａには、筒状の穴Ｓに係合した際に、弾性変形して抜け止めを図る樹脂等の弾性材でなるリテーナ１２７が取り付けられる。リテーナ１２７には、取り付け金具１２５の突起部１２５ａが嵌合する穴１２７ａが形成され、この穴１２７ａ内には、取り付け金具１２５の突起部１２５ａに形成された穴１２５ｂが係合して、抜け止めを図る突起１２７ｂが形成されている。
【００２８】
次に、図１に示すように、レール１０５の前端部には、レール１０５が開かないように、レール１０５の基底部１０５ａと第２の天部１０５ｅとにスポット溶接法等の手法で固着される口開き防止ブラケット１３３が設けられている。
【００２９】
さらに、レール１０５の前部には、フロントブラケット１３１がスポット溶接法等の手法で取り付けられている。このフロントブラケット１３１の穴１３１ａを挿通し、カバー１２３の前部に形成された穴１２３ａに係合するクリップ１４１により、カバー１２３の前部はレール１０５に取り付けられている。
【００３０】
また、カバー１２３の後部には、二つの取り付け穴１２３ｂが形成され、この穴１２３ｂを挿通し、テールランプベース１５３に開けられた穴１５３ａに螺着可能なタッピングねじ１５５により、図４（ｂ）に示すようにカバー１２３の後部はテールランプベース１５３に取り付けられる。
【００３１】
また、テールランプベース１５３上に設けられるテールランプカバー１６１は、このタッピングねじ１５５を覆うような形状に設定されている。
なお、上記構成の組み付けは、最初にレール１０５に３つのブラケット１１５、フロントブラケット１３１、口開き防止ブラケット１３３を取り付けたレール組立体と、カバー１２３にリテーナ１２７が取り付けられた３つの取り付け金具１２５を取り付けたカバー組立体とを準備しておき、レール組立体を車体１０１に取り付ける。
【００３２】
そして、スライドドア１０７のローラ１１１，１１３をレール１０５に組み付け、カバー組立体の取り付け金具１２５の各リテーナ１２７部分をレール組立体のブラケット１１５の部分に形成される筒状の各穴Ｓに圧入させる。
【００３３】
その後、レール組立体のフロントブラケット１３１の穴１３１ａを挿通し、カバー１２３の前部の穴１２３ａに係合するクリップ１４１を用いて、カバー１２３の前部をレール１０５に取り付ける。
【００３４】
また、カバー１２３の後部の穴１２３ｂを挿通し、テールランプベース１５３の穴１５３ａに螺着するタッピングねじ１５５を用いて、カバー１２３の後部を車体１０１に取り付ける。
【００３５】
そして、図４に示すように、テールランプカバー１６１が、カーバー１２３の後部の車体１０１への取付部材であるタッピングねじ１５５を覆うように取り付ける。
【００３６】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）カバー１２３にリテーナ１２７が取り付けられる突起部１２５ａが形成された取り付け金具１２５を設け、カバーの突起部１２５ａが係合する穴Ｓをレール１０５と協働して形成するブラケット１１５をレールに設けたことにより、従来例で説明を行ったようなクリップが不要となり、構造が簡単で、組み付けも容易となる。
【００３７】
（２）ブラケット１１５の折曲部１１５ｂは、切り起こし部１０５ｇが形成されたレール１０５の第２の立壁部（側部）１０５ｆと対向するように折曲されるので、カバー１２３の高さが低くなり、高さ方向において一箇所の取り付けですみ、コストダウンが図れる。
【００３８】
（３）カバー１２３の後部をテールランプベース１５３に形成された穴１５３ａを用いて車体１０１に取り付け、カバー１２３の後部の車体１０１への取付部分がテールランプで覆われていることにより、タッピングねじ等のカバー１２３の後部の車体への取り付け部材が車体１０１から剥き出しとならず、美観および防犯性が向上する。
【００３９】
なお、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ブラケット１１５をレール１０５の第２の天部（上面）１０５ｅに取り付けたが、レール１０５の基底部（下面）１０５ａに取り付けてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記カバーに突起部を設け、前記カバーの突起部が係合する穴を前記レールと協働して形成するブラケットを前記レールに設けて形成することにより、従来例で説明を行ったようなクリップが不要となり、構造が簡単で、組み付けも容易となる。
【００４１】
ブラケットの折曲部は、前記切り起こし部が形成された前記レールの側部と対向するように折曲されるので、カバーの高さが低くなり、高さ方向において一箇所の取り付けですみ、コストダウンが図れる。
【００４２】
請求項２記載の発明によれば、カバーの後部の前記車体への取付部分がテールランプで覆われていることにより、ボルト等のカバーの後部の車体への取り付け部材が車体から剥き出しとならず、美観および防犯性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスライドドアの要部斜視図である。
【図２】図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図３】図１の取り付け金具とリテーナとの斜視図である。
【図４】図１のレール後端部の取り付けを説明する図である。
【図５】特開平７−１１９３４９号公報に記載されたスライドドアの要部断面図である。
【図６】図５の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【符号の説明】
１０１  車体
１０３  凹部
１０５  レール
１１５  ブラケット
１２３  カバー
１２５ａ  突起部
Ｓ  穴
【図１】
0003930231.tif 000002
【図２】
0003930231.tif 000003
【図３】
0003930231.tif 000004
【図４】
0003930231.tif 000005
【図５】
0003930231.tif 000006
【図６】
0003930231.tif 000007