(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状ワークに外挿されたナットを回転させるためのオープンエンドレンチであって、
レンチ本体の先端部に、軸状ワークを径方向に挿入可能な挿入溝を形成した回転体を軸支し、この回転体に、ナットを軸方向に挿入可能なソケット部を設けるものにおいて、
ソケット部の角形の内面の各辺に、ナットに係合可能なローラを該各辺と平行に軸支する、
ことを特徴とするオープンエンドレンチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリング機構に組込むタイロッド等の軸状ワークに外挿されたナットを回転させるためのオープンエンドレンチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のステアリング機構には、図６に示す如く、ハンドルに連動するリレーロッドＡの動きをナックルアームＢに伝達するタイロッドＣが組込まれている。タイロッドＣは、リレーロッドＡにボールジョイントＡ１を介して連結されるロッド本体Ｃ１と、ナックルアームＢにボールジョイントＢ１を介して連結されるロッドエンドＣ２とで構成されている。ロッド本体Ｃ１の端部はロッドエンドＣ２にねじ込まれており、ロッド本体Ｃ１に形成した断面六角形の工具係合部Ｃ３にレンチを係合させてロッド本体Ｃ１を回転させることによりタイロッドＣの長さを変え、車輪のトーを調整し得るようにしている。そして、トー調整後は、ロッド本体Ｃ１に外挿したナットＣ４をロッドエンドＣ２側に締付け、ロッド本体Ｃ１を回り止めしている。
【０００３】
従来、上記ナットＣ４を締付けるためのオープンエンドレンチとして、特開平１−２９５７６６号公報により、レンチ本体の先端部に、軸状ワークを径方向に挿入可能な挿入溝を形成した回転体を軸支し、この回転体に、ナットを軸方向に挿入可能なソケット部を設けて成るものが知られている。これによれば、回転体の挿入溝にタイロッドを挿入して、ソケット部をナットに軸方向から係合させれば、以後、回転体を回転させるだけでレンチ本体を動かさずにナットを締付けることができ、作業が容易になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のオープンエンドレンチでは、ナットの締付け時にソケット部の角形の内面の各辺にナットの外面の各角部が食い込んで、ソケット部をナットから軸方向に離脱できなくなることがある。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、ナットの締付け後にソケット部をナットから軸方向にスムーズに離脱できるようにしたオープンエンドレンチを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、軸状ワークに外挿されたナットを回転させるためのオープンエンドレンチであって、レンチ本体の先端部に、軸状ワークを径方向に挿入可能な挿入溝を形成した回転体を軸支し、この回転体に、ナットを軸方向に挿入可能なソケット部を設けるものにおいて、ソケット部の角形の内面の各辺に、ナットに係合可能なローラを該各辺と平行に軸支している。
本発明によれば、ソケット部にナットを挿入して回転体を回転したとき、ローラがナットに係合して、ナットの締付けが行われる。そして、ナットの締付け後、ソケット部をナットから軸方向に離脱させるが、この際、ローラはナットに対し軸方向に転動する。そのため、ナットの締付け時にローラにナットの角部が食い込んでも、ソケット部をナットから軸方向にスムーズに離脱できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、１は図６に示すタイロッドＣのナットＣ４を締付けるオープンエンドレンチのレンチ本体を示している。レンチ本体１は、半割りしたケース状の２半部１１，１２を複数のボルト１３で締結して成るもので、中空になっている。両半部１１，１２の先端部間には、回転体２が挟み込まれている。そして、各半部１１，１２の先端部に互に同心の円形孔１１ａ，１２ａを形成し、各円形孔１１ａ，１２ａに回転体２の両側面に突設した軸部２ａ，２ａを嵌合させて、回転体２を両円形孔１１ａ，１２ａの中心を結ぶ軸線Ｏ回りに回転自在に軸支している。
【０００８】
また、レンチ本体１の両半部１１，１２の先端に、軸状ワークたるタイロッドＣのロッド本体Ｃ１の挿入ガイド用の切欠き１１ｂ，１２ｂを円形孔１１ａ，１２ａに達するように形成すると共に、回転体２に、周面に開口するロッド本体Ｃ１用の挿入溝２ｂを形成している。かくて、回転体２を切欠き１１ｂ，１２ｂに挿入溝２ｂが合致する位相にすれば、挿入溝２ｂにロッド本体Ｃ１を切欠き１１ｂ，１２ｂを通して径方向に挿入できる。
【０００９】
また、レンチ本体１には、回転体２を回転させる駆動手段３が設けられている。駆動手段３は、図２に示す如く、レンチ本体１の尾端部内に設けた歯付きプーリ３０と、レンチ本体１の先端部寄りの部分に設けた、プーリ３０に歯付きベルト３１を介して連結される歯付きプーリ３２と、プーリ３２に固定したギア３３と、ギア３３に噛合する１対のギア３４，３４とで構成されており、回転体２の外周面に形成したギア２ｃをギア３４，３４に噛合させ、プーリ３０をこれに連結したハンドル３５で回転させることにより、ベルト３１とプーリ３２とギア３３とギア３４，３４とを介して回転体２が回転されるようにしている。尚、プーリ３０は、レンチ本体１の長手方向にねじ３６で位置調整自在に設けた可動枠３７に軸支されており、可動枠３７の位置調整でベルト３１の張力を調整し得るようにしている。
【００１０】
また、回転体２の軸方向一側面には、タイロッドＣに外挿したナットＣ４を軸方向に挿入可能なソケット部４が設けられている。このソケット部４は、図３に示す如く、回転体２の軸方向一側面に埋設した４個のブロック４０により、ナットＣ４の外形に相似する六角形の挿入溝２ｂ側の２辺を截除した角形の内面を持つように構成されている。そして、各ブロック４０で構成される前記角形の内面の各辺に、ローラ４１を該各辺と平行に軸支している。各ブロック３０には、図４に示す如く、ソケット部４の内方を向く各ブロック４０の内表面にスリット状に開口する、前記各辺に平行な軸支穴４０ａが形成されており、この軸支穴４０ａにローラ４１をその周面の一部がブロック４０の内表面から張り出すように嵌挿し、ブロック４０の内表面から張り出したローラ４１の周面部分がナットＣ４に係合するようにしている。各ブロック４０は、回転体２に形成した各凹溝２ｄに嵌合させた状態でボルト４２により回転体２に固定されており、ローラ４１が摩耗したときは、ブロック４０を取外してローラ４１を交換できるようにしている。
【００１１】
車輪のトー調整後のナットＣ４の締付けに際しては、回転体２の挿入溝２ｂをレンチ本体１の先端の切欠き１１ｂ，１２ｂに合致させた状態で、挿入溝２ｂにタイロッドＣの工具係合部Ｃ３を切欠き１１ｂ，１２ｂを通して径方向に挿入し、次に、レンチ本体１をナットＣ４側に動かすと共に、ハンドル３５の操作で回転体２を回転させ、回転体２のソケット部４の位相をナットＣ４の位相に整合させて、ソケット部４をナットＣ４に軸方向から嵌合させる。次に、回転体２をナットＣ４の締付方向たる図３の反時計方向に回転させる。これによれば、ソケット部４の各ローラ４１が図３に仮想線で示す如くナットＣ４に係合し、ローラ４１を介してナットＣ４に回転力が伝達されてナットＣ４が締付けられる。
【００１２】
ナットＣ４の締付けが完了すると、レンチ本体１を動かしてソケット部４をナットＣ４から軸方向に離脱させるが、この際、ローラ４１はナットＣ４に対し軸方向に転動するから、ナットＣ４の締付け時にローラ４１にナットＣ４の角部が食い込んでも、ソケット部４はナットＣ４からスムーズに離脱される。
【００１３】
次に、回転体２を回転させ、回転体２の挿入溝２ｂがレンチ本体１の先端の切欠き１１ｂ，１２ｂに合致したところで回転体２の回転を停止し、レンチ本体１をタイロッドＣから離脱させる。
【００１４】
尚、上記実施形態では、ソケット部４の各辺を構成する各ブロック４０に各１本のローラ４１を軸支したが、図７に示す如く、各ブロック４０に軸方向に並べて２本以上のローラ４１を軸支しても良い。
【００１５】
以上、手持ち式のオープンエンドレンチに本発明を適用した実施形態について説明したが、自動機に搭載するオープンエンドレンチにも同様に本発明を適用できる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ナットの締付け時にソケット部へのナットの食い付きを生じても、ソケット部をナットから軸方向にスムーズに離脱でき、使い勝手が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明レンチの一例の側面図
【図２】  図１のII-II線截断面図
【図３】  図２のIII-III線で截断した回転体の截断側面図
【図４】  図３のIV-IV線截断面図
【図５】  他の実施形態の図４に対応する截断面図
【図６】  タイロッドの斜視図
【符号の説明】
Ｃ  タイロッド（ワーク）        Ｃ４  ナット
１  レンチ本体                    ２  回転体
２ｂ  挿入溝                        ４  ソケット部
４１  ローラ
【図１】
0003961712.tif 000002
【図２】
0003961712.tif 000003
【図３】
0003961712.tif 000004
【図４】
0003961712.tif 000005
【図５】
0003961712.tif 000006
【図６】
0003961712.tif 000007