(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部１２ｅをブレーキ操作を押接部に伝える伝動部１２ｄに回動自在に鋲着し、中間部１２ｆを連結部１８に回動自在に鋲着し、下端部１２ｇをブレーキ操作を他方端に伝える連結杆１３に回動自在に鋲着したブレーキ操作用のレバー１１を有する押動部１２ｈと、中間部１２ｂに前記伝動部１２ｄの上端部を回動自在に鋲着し、下端部１２ｃを連結部１８に回動自在に鋲着したタイヤを押接固定する押接部１２ａと、よりなる左右のブレーキ部１２が、前記押動部１２ｈに鋲着された前記連結杆１３の他方端に着設された接続部１４を介してブレーキ用フレーム１５が横架されたブレーキ装置１００であって、該ブレーキ装置１００が前部でブレーキ操作のできる前記レバー１１と後部でブレーキ操作のできる前記ブレーキ用フレーム１５が連結杆１３により相互に連動して前後でブレーキ操作が可能であることを特徴とする介助車、あるいは乳母車用の下部フレームに着設するブレーキ装置。
【請求項２】
ブレーキ装置のブレーキ用フレーム１５の中央部に屈折部３２を設けてブレーキ装置を折りたたみ可能としたことを特徴とする請求項１に記載の介助車、あるいは乳母車用の下部フレームに着設するブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれかに記載のブレーキ装置の連結部１８の止着部１６ａ、１６ｂと、接続部１４の止着部１６ｃを介助車又は乳母車の下部フレームに着設して請求項１または請求項２のいずれかに記載のブレーキ装置を装着したことを特徴とする介助車又は乳母車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リハビリ用介助車や乳母車に着設して使用されるブレーキ装置に関し、より詳しくは、ブレーキの前部と後部のいずれでも押接固定と解除ができるブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リハビリ用介助車や乳母車などに走行ブレーキと別途に、被介助者や赤ん坊を乗せたり、降ろしたりする場合に、停止中の介助車や乳母車が急に動かないように、停止時用のブレーキが設けられている。介助者等が介助車や乳母車の後方から押して進むために、この停止時用のブレーキは一般に介助車や乳母車の後部に設けられている。このために、介助者を必要とするリハビリ用介助車や乳母車などは、後部から介助車や乳母車を押して目的地で停止して、介助者や赤ん坊を降ろすときに一旦ブレーキを掛けて介助車や乳母車を停止固定して、介助車や乳母車の前方に回って被介助者に手を添えて降ろしたり、赤ん坊を抱き降ろしたりしなければならない。被介助者や赤ん坊を降ろした後、介助車や乳母車を収納する場合は、介助車や乳母車の後方に回って、ブレーキを解除してから、介助車や乳母車を片づけるという作業が一般的である。
【０００３】
さらに、被介助者や赤ん坊を介助車や乳母車から降ろすときに、もう少し前に進めたいときなどは、後方に回ってブレーキを解除した後、前方に少し押してから再度前に回って、被介助者や赤ん坊を降ろさなければならず、大変面倒であった。そのために、リハビリ用の介助車や乳母車の後部で掛けたブレーキを前部でも解除や再固定ができるようなリハビリ用介助車や乳母車に装着可能なブレーキ装置の出現が望まれていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明は、リハビリ用介助車や乳母車等に装着できるブレーキ装置であって、介助車や乳母車等の前部及び後部のいずれでも押接固定と解除ができるブレーキ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、鋭意研究を重ねた結果、リハビリ用介助車や乳母車等に着装して、介助車や乳母車等の前部においても後部においてもタイヤの押接固定と解除が可能なブレーキ装置を創成することに成功した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、上端部１２ｅをブレーキ操作を押接部に伝える伝動部１２ｄに回動自在に鋲着し、中間部１２ｆを連結部１８に回動自在に鋲着し、下端部１２ｇをブレーキ操作を他方端に伝える連結杆１３に回動自在に鋲着したブレーキ操作用のレバー１１を有する押動部１２ｈと、中間部１２ｂに前記伝動部１２ｄの上端部を回動自在に鋲着し、下端部１２ｃを連結部１８に回動自在に鋲着したタイヤを押接固定する押接部１２ａと、よりなる左右のブレーキ部１２が、前記押動部１２ｈに鋲着された前記連結杆１３の他方端に着設された接続部１４を介してブレーキ用フレーム１５が横架されたブレーキ装置１００であって、該ブレーキ装置１００が前部でブレーキ操作のできる前記レバー１１と後部でブレーキ操作のできる前記ブレーキ用フレーム１５が連結杆１３により相互に連動して前後でブレーキ操作が可能であることを特徴とする介助車、あるいは乳母車用の下部フレームに着設するブレーキ装置である。ブレーキ部を前部方向に装着した場合、前部のレバーと後部に位置するブレーキ用フレームをそれぞれ連動するように設けることができ、後部のブレーキ用フレームでタイヤを押接固定したブレーキも前部のレバーで解除することができる。この結果、後部のブレーキフレームでブレーキを押接固定して前部に廻り、前部で用事を済ませた後、前部のレバーでブレーキを解除して、回転移動することができる。
【０００７】
さらに、左右の連結杆の一方端に接続されたタイヤを押接固定するためのブレーキ部と、該ブレーキ部を操作するレバーと、連結部を介して横架された連結用フレームを有し、前記左右の連結杆の他方端に連結部を介して横架されたブレーキ用フレームとを有するブレーキ装置において、該ブレーキ装置のレバーとブレーキ用フレームが相互に連動することを特徴とするブレーキ装置である。ブレーキ装置の左右の連結杆を介して一方に連結用フレームを他方端にブレーキ用フレームを設けることによって、ブレーキ装置がより強固な構造とすることが出来る。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、ブレーキ装置のブレーキ用フレーム１５の中央部に屈折部３２を設けてブレーキ装置を折りたたみ可能としたことを特徴とする請求項１に記載の介助車、あるいは乳母車用の下部フレームに着設するブレーキ装置である。ブレーキ部を前部に位置するように装着すると、前部のブレーキレバーと後部のブレーキ用フレームを連動して、後部のブレーキ用フレームでタイヤを押接固定しても、前部のレバーでブレーキを解除することでる。さらに、後部のブレーキ用フレーム及び前部の連結用フレームを折りたたみ可能にすることにより、折りたたみ式の介助車や乳母車等にも装着することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２のいずれかに記載のブレーキ装置の連結部１８の止着部１６ａ、１６ｂと、接続部１４の止着部１６ｃを介助車又は乳母車の下部フレームに着設して請求項１または請求項２のいずれかに記載のブレーキ装置を装着したことを特徴とする介助車又は乳母車である。ブレーキ部を前部に位置するように装着すると、前部のレバーと後部のブレーキ用フレームを連動するように設けることにより、後部のブレーキ用フレームで押接固定したブレーキも前部のレバーで解除することができる。後部でブレーキを掛けて前部に廻り、被介助者を降ろして前部のレバーでブレーキの押接固定を解除して、わざわざ介助車の後に廻ることなく、その場で介助車の回転移動ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を以下に図面を用いて説明するが、本発明の要旨に含まれる限り以下の実施例に限定されるものではない。
【００１１】
本実施例のタイヤを押接固定するブレーキ装置１００は、図１に示すようにブレーキ装置１００の左右の連結杆１３の一方端に設けたブレーキ操作用のレバー１１と連結杆１３の他方端に設けたブレーキ用フレーム１５が相互に連動するように設けられている。左右のブレーキ部１２は連結杆１３の一方端に接続し、連結杆１３の他方端には接続部１４を介して後部のブレーキフレーム１５が横架されており、連結杆１３の一方端のレバー１１と他方端のブレーキフレーム１５が連動して、ブレーキ装置１００を装着した介助車や乳母車等の前後いずれによっても、ブレーキ装置１００の押接固定又は解除操作ができることを特徴としている。左右のレバー１１はタイヤを押接固定するブレーキ部１２に着設されており、ブレーキ部１２にはそれぞれ連結杆１３の一方端が連結されている。左右の連結杆１３の他方端には接続部１４を介して後部のブレーキ用フレーム１５が横架されて、ブレーキ用フレーム１５の作動が前部のブレーキ部１２に伝達される。したがって、左右いずれのレバー１１の上下動も連結杆１３を介して他方端のブレーキ用フレーム１５を連動して上下動させることができ、左右のレバー１１とブレーキ用フレーム１５のいずれの方向からでもタイヤの押接固定と解除を行うことができる。
【００１２】
左右の連結杆１３のブレーキ部１２の下部に連結用フレーム１７を設けたブレーキ装置２００は図２に示すようになっている。このように左右の連結杆１３のブレーキ部１２の下部に連結用フレーム１７とその他方端にブレーキ用フレーム１５を設けることによって、ブレーキ装置１００をより強固な構造とすることが出来る。
【００１３】
レバー１１とブレーキ部１２の作動機構は図３に示すように、ブレーキ部１２の下端１２ｃは連結部１８に回動自在に鋲着されている。さらにブレーキ部１２の真ん中よりやや上部１２ｂの位置で伝動部１２ｄの上部１２ｂと回動可能に鋲着されている。伝動部１２ｄは屈曲した押動部１２ｈの上端１２ｅに回動可能に鋲着されている。屈曲した押動部１２ｈはその屈曲した部分１２ｆが連結部１８に回動自在に鋲着されている。押動部１２ｈにはレバー１１が固設され、さらに押動部１２ｈの下部１２ｇに連結杆１３が回動自在に鋲着されている。レバー１１を引っ張ると押動部１２ｈの屈曲した部分１２ｆを支点として、伝動部１２ｄが引っ張られてブレーキ部１２の押接部１２ａがタイヤ２３に圧接されてタイヤ２３を押接固定する。
【００１４】
ブレーキ部１２の押動部１２ｈを図４の（４−１）に示す形態にすることによって、足踏みレバー１９ａにすることができる。足踏みレバー１９ａにするために、図４の（４−２）に示すように、押動部１９の一端に足踏みレバー１９ａ用のゴムが取着されている。このようにすることによって、ハンドルを取着する必要がなく、当該押動部１９を有するブレーキ装置でタイヤを押接固定、解除する前後のレバー操作は足で簡単に行うことが出来る。レバー操作による押動部１９からの力は押接部１２ｄを経てブレーキ部１２に伝えられる。ブレーキ部１２は図４の（４−３）に示すように、バネ部材１８ａの付勢力により押接固定、解除ができる。バネ部材１８ａは図４の（４−４）に示す状態で連結部１８とブレーキ部１２に着設されている。
【００１５】
また、ブレーキ用フレーム１５は図５に示すように、連結杆１３の他端部に接続部１４を介して着設されている。ブレーキ用フレーム１５を踏むと図６に示すように、連結杆１３によって押動部１２ｈが後方に引かれて、押動部１２ｈの屈曲した部分１２ｆを支点として回動し、伝動部１２ｄがブレーキ部１２の押接部１２ａを押してタイヤ２３を押接固定する。押接部１２ａは押接部１２ｃの下端に付勢された図４の（４−２）に示すトーションバネのようなバネ部材１８ａで引っ張られており、通常、押接部１２ａを解放状態に保っている。
【００１６】
ブレーキ用フレーム１５の下部フレーム２１に対する取り付け角度は、図６に示すように、連結杆１３の一方端のレバー１１と他方端のブレーキ用フレーム１５を連動させるために８０°〜１０°、好ましくは５０°〜３０°の角度を持たせて踏みやすくする。ブレーキ用フレーム１５の取り付け角度が下部フレーム２１に対して９０°近くになると、レバー１１と連動し難くなり、また、ブレーキ用フレーム１５を踏んだときにブレーキ用フレーム１５が下に降りずに、ブレーキ部１２が作動しない等の不都合が生じることがある。また、前記の角度にすることにより、踏み込みやすい角度となり、踏み込むときの力も少なくてすむ。
【００１７】
ブレーキ装置１００を介助車等に装着するための方法は図６に示すように、介助車の下部フレーム２１にブレーキ装置１００に設けられた係着部１６ａ、１６ｂ、１６ｃをそれぞれネジで強く固定する。このブレーキ装置１００を介助車等に装着するに当たっては、ブレーキ用フレーム１５を踏みこんだ状態の時に、押接部１２ａがタイヤ２３を押接固定するように連結杆１３の中央部に設けられた調節部１３ａにより連結杆１３の間隔を調節して、押接部１２ａのタイヤ２３を押接固定する強さを調節する。
【００１８】
折りたたみ可能なブレーキ装置３００の形態を図７に示す。ブレーキ用フレーム１５によってタイヤを押接固定する場合は、ブレーキ用フレーム１５を上から下に踏み込んで押接固定する。解除する場合は、ブレーキ用フレーム１５を下から上に蹴り上げるように、上に戻すことにより解除される。ブレーキ用フレーム１５の末端部は接続部１４に固設され、その固設部分の中央よりに屈折基部３１を設けて、この位置から折れ曲がるようにする。さらに、ブレーキ用フレーム１５の中間部に屈折部３２を設けて折りたたみ可能とする。
【００１９】
屈折基部３１の折り曲げの方式は図８に示すように、ブレーキ用フレーム１５の両端部の接続部１４に連結されたブレーキ用フレーム１５の接続部１４に近い位置の屈折基部３１を、図８の（８−１）の上面図、及び（８−２）の側面図に示すように、ブレーキ用フレーム１５の末端は接続部１４に螺着され、螺着部位から少し離れた位置にフィンガージョイントの屈折基部３１を設け、このフィンガージョイントの中心部を回動可能にネジで固定されている。
【００２０】
さらに、図９に示すように、ブレーキ用フレーム１５の中央部にフィンガージョイントによる回動可能な屈折部３２を設けて、ブレーキ用フレーム１５の屈折部３２から斜め後方に折れまがるようにした。また、ブレーキ用フレーム１５の中央部に設けた屈折部３２には、屈折部３２を保護するために屈折部３２の上部にブレーキ用フレーム１５の径の略半分を覆う半円状の保護部材３３を装着した。屈折部３２に保護部材３３を装着することにより、ブレーキ用フレーム１５を上から踏み込んでも屈折部３２が過剰に下がらないように保護することができる。ここで使用するブレーキ用フレーム１５は平板状でも円柱状の棒状体であっても良い。
【００２１】
ブレーキ装置１００の前部と後部のいずれでもタイヤを押接固定と解除ができるブレーキ装置１００を介助車に装着した実施例を図１０に示す。介助車の背面より示したものであるが、本実施例のブレーキ装置１００を介助車の下部フレーム２１に取りつけるためには、介助車のタイヤ２３にブレーキ部１２ａが当接して（図６）、タイヤ２３を押接固定するように装着位置を定めた上で、介助車の両側の下部フレーム２１にブレーキ装置１００の止着部１６ａ、１６ｂ、１６ｃを螺着する穴を設けて、ブレーキ装置１００を介助車の下部フレーム２１に横架する。介助車にブレーキ装置１００を装着後、連結杆１３の中央部に設けられている調節部１３ａのネジを緩めて連結杆１３の間隔を調節し、ブレーキ部１２ａがタイヤ２３に当接して押接固定するように調節してネジを締める。
【００２２】
本実施例で得られたブレーキ装置１００は、前記介助車の他に乳母車などの後方から介助者が押して、後部でブレーキを掛けて、前方で解除する必要のあるものに容易に着設することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のブレーキ装置のブレーキ部を前部に位置するように装着すると、前部にブレーキ部と該ブレーキ部を操作することができるレバーと後部に前記ブレーキ部を操作することができるブレーキ用フレームを設けて前後のブレーキ操作を連動させたブレーキ装置とすることにより、後部のブレーキ用フレームを踏んで押接固定したブレーキも前部のレバー操作で容易に解除することができる。
【００２４】
本発明のブレーキ装置を介助車に装着することによって、後部のブレーキ用フレームを踏んでタイヤを押接固定して前部に廻り、被介助者を降ろして、前部のレバーによってブレーキを解除して、その場で介助車の回転移動ができる。また、後部でタイヤを押接固定して前部に廻り、少し動かしたい時も前部のレバーでブレーキを解除できるので、わざわざ介助車の後部に回る必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレーキ装置の上面図
【図２】連結用フレームを備えたブレーキ装置の上面図
【図３】ブレーキ部の側面図
【図４】別形態の押動部を備えたブレーキ部の側面図
【図５】ブレーキ用フレームの斜視図
【図６】ブレーキ装置の側面図
【図７】折りたたみの可能なブレーキの上面図
【図８】ブレーキ用フレームの屈折基部の部分上面図と側面図
【図９】ブレーキ装置を折たたんだ状態の上面図
【図１０】車椅子にブレーキを着設した斜視図
【符号の説明】
１００：ブレーキ装置
２００：連結用フレームを備えたブレーキ装置
３００：折りたたみ可能なブレーキ
１１：レバー
１２：ブレーキ部
１２ａ：押接部
１２ｄ：伝動部
１２ｈ：押動部
１３：連結杆
１３ａ：調節部
１４：接続部
１５：ブレーキ用フレーム
１６ａ：止着部
１６ｂ：止着部
１６ｃ：止着部
１７：連結用フレーム
１８：連結部
１８ａ：バネ部材
１９：押動部
１９ａ：足踏みレバー
２１：下部フレーム
２２：垂直フレーム
２３：タイヤ
３１：屈折基部
３２：屈折部
３３：保護部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003937051.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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