(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材表面を表皮材とオーナメント材とよりなる被覆部材により被覆した車両用内装材において、前記基材は、その表面の少なくともオーナメント材が被覆される部位の所要箇所に木目込溝が配設されたものとする一方、前記オーナメント材は、表装材にクッション層が裏打ちされた複層タイプとしてその表面には表装材の溝底がクッション層の裏面近くに達するウエルド溝を配設した成形オーナメント材であり、このオーナメント材のウエルド溝の溝底部分を基材の木目込溝に介入させて裏面を基材表面に接着してあることを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
被覆部材として、表皮材の所要部表面にオーナメント材が添着されたものを用い、オーナメント材のウエルド溝の溝底部分を表皮材とともに基材の木目込溝に介入させて裏面を基材表面に接着してある請求項１に記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、装飾効果に優れた車両用内装材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のドアトリムやインストルメントパネルのような車両用内装材には、基材表面を表皮材とオーナメント材により被覆して意匠面にボリューム感をもたせたものが広く採用されており、このようなオーナメント材のボリューム感を更に高めるために複数の溝模様を配設することが行われている。
【０００３】
しかしながら、従来のこの種の車両用内装材における線状の溝模様の配設手段では深い溝模様が得られず、深い溝模様を形成しようとすると工程が複雑で製造コストが高くなってしまい充分なボリューム感を有する安価な製品を得難いという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとするところは上記した従来の問題点を解決し、簡単な製造工程により製造が可能であるにもかかわらず、意匠面に深い溝模様があって充分なボリューム感を呈することのできる車両用内装材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用内装材は、基材表面を表皮材とオーナメント材とよりなる被覆部材により被覆した車両用内装材において、前記基材は、その表面の少なくともオーナメント材が被覆される部位の所要箇所に木目込溝が配設されたものとする一方、前記オーナメント材は、表装材にクッション層が裏打ちされた複層タイプとしてその表面には表装材の溝底がクッション層の裏面近くに達するウエルド溝を配設した成形オーナメント材であり、このウエルド溝の溝底部分を基材の木目込溝に介入させて被覆部材の裏面を基材表面に接着してあることを特徴とする。なお、このような発明におけるオーナメント材は、基材表面のうちオーナメント材が設けられる部分を除く部分を表皮材で被覆し、表皮材で被覆されていない部分をオーナメント材で被覆するようにしてもよいが、基材表面を全面的に表皮材で被覆し、その一部表面をオーナメント材で被覆するようにしてもよく、この場合には、被覆部材として、表皮材の所要部表面にオーナメント材が添着されたものを用い、オーナメント材のウエルド溝の溝底部分を表皮材とともに基材の木目込溝に介入させて被覆部材の裏面を基材表面に接着しておけばよく、これを請求項２の発明とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を示す。
図１〜図３は本発明の車両用内装材の製造工程の説明図、図４および図５は本発明の１例としてのドアトリムを示している。この図４および図５に示す車両用内装材は、アームレスト部１の上方のドアトリムアッパ２に線状の深溝模様３が形成されたオーナメント材による模様部４が設けられたものであり、また、これらの図において、１０は基材２５の表面を被覆する被覆部材、２５は基材、２１は被覆部材保持用の型、２７は基材保持用の型である。
前記した被覆部材１０は、表皮材９の表面所要個所にオーナメント材８が添着された表装材１４の裏面に軟質の発泡合成樹脂材などよりなるクッション層１５を裏打ちした複層タイプのオーナメント材８を表皮材９の表面所要部に添着したもので、表装材１４の表面には溝底がクッション層１５の裏面近くに達するようにウエルドしたウエルド溝２３が多数配設されたものとしている。このような被覆部材１０は、例えば、図１に示すように、表装材１４にクッション層１５を裏打ちした複層タイプのオーナメント材８と表皮材９とよりなる素材を支持台２１に載せ、図２に示すように、表装材１４の表側から支持台２１に向けて０．５ｍｍ程度の薄い高周波加熱用のウエルド刃型２２をその刃先がクッション層１５の裏面近くに達するように押し込んでクッション層１５を軟化圧縮し、この表装材１４のうちウエルド刃型２２の刃先により押された部分を表皮材９近くにウエルドすることにより得られるもので、このようにして成形されたオーナメント材８には溝底部分が平面的なクッション層１５の裏面近くに達する狭い溝幅のウエルド溝２３が形成されたものとなる。
【０００７】
一方、２５は前記した被覆部材１０が被覆される基材である。この基材２５はボリューム感を出すためにその表面の少なくともオーナメント材８が被覆される部位の所要箇所に木目込溝２４が裏向きに膨出するように成形された成形基材であって、このような基材２５の表面を前記した被覆部材１０により被覆することにより車両用内装材となるものであるが、被覆部材１０を被覆する際、前記したオーナメント材８のウエルド溝２３の溝底部分を基材２５の木目込溝２４に介入させてウエルド溝２３を除く裏面を基材２５の表面に接着してある。なお、ウエルド溝２３の部分は木目込溝２４の溝壁にクッション層１５の弾発力により強制的に介入保持されているためウエルド溝２３の裏面が接着されていなくても外れることはない。
【０００８】
このような基材２５への被覆部材１０の接着は、例えば、図３に示すように予め木目込溝２４を成形してある基材２５をこの木目込溝２４に対応する凹溝２６が形成された基材保持用の型２７に保持させたうえ、基材２５の表側に被覆部材１０を前記した木目込溝２４が凹溝２６に嵌まった状態として保持させ、基材２５の表面のうち木目込溝２４の内部を除く部分に接着剤層を形成したうえ、図示しない押圧型などにより被覆部材１０を基材２５に向け圧接することにより、被覆部材１０をオーナメント材８のウエルド溝２３の溝底部分を表皮材９とともに基材２５の木目込溝２４に介入させつつウエルド溝２３を除く裏面を基材２５の表面に接着して行う。なお、この基材保持用の型２７は基材２５と被覆部材１０とを接着するためにのみ用いるものとしてもよいが、木目込溝２４を備えた基材２５を成形加工する成形型を兼用するものとしてもよいことは勿論であり、また、ウエルド溝２３の裏面の一部または全部も接着されるよううにしても差支えない。
【０００９】
このようにして得られたものは、図４に示すように、基材２５の木目込溝２４の幅や深さと、被覆部材１０のウエルド溝２３を予め任意のものに成形しておくことにより、任意の幅や深さを有する線状の深溝模様３をオーナメント材８に形成することができるので、充分なボリューム感を有する装飾部を得ることができるうえに、製造工程が簡単であり、しかも、基材２５と被覆部材１０とは全面接着とする必要もないので、接着剤の使用量が少なくて済み、また、ウエルド溝２３の先端は必ずしも基材２５の木目込溝２４の最深部に接触させる必要はなく、深溝模様３が形成される程度に木目込めばよいので、一連の作業を簡単にして迅速に行うことができ、意匠面にふくよかなボリューム感を有する製品を安価に提供できる利点がある。
【００１０】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の車両用内装材は、基材表面を表皮材とオーナメント材とよりなる被覆部材により被覆した車両用内装材において、前記基材は、その表面の少なくともオーナメント材が被覆される部位の所要箇所に木目込溝が配設されたものとする一方、前記オーナメント材は、表装材にクッション層が裏打ちされた複層タイプとしてその表面には表装材の溝底がクッション層の裏面近くに達するウエルド溝を配設した成形オーナメント材であり、前記したウエルド溝の溝底部分を基材の木目込溝に介入させて基材表面に接着したことによって、簡単な製造工程により製造が可能であるにもかかわらず、意匠面に充分なボリューム感を呈することのできる安価な車両用内装材を提供することできる。
従って、本発明は従来のこの種の車両用内装材の問題点を解決したものとして、工業的価値大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車両用内装材の製造に用いる被覆部材の素材と、ウエルド刃型の説明図である。
【図２】  本発明の車両用内装材の製造に用いる被覆部材にウエルド刃型によってウエルド溝を成形している状態の説明図である。
【図３】  本発明の車両用内装材の製造に用いる被覆部材を基材に接着する状態の説明図である。
【図４】  本発明の車両用内装材の部分拡大断面図である。
【図５】本発明の車両用内装材の全体を示す斜視図である。
【符号の説明】
３  線状の深溝模様
８  オーナメント材
９  表皮材
10  被覆部材
14  表装材
15  クッション層
22  ウエルド刃型
23  ウエルド溝
24  木目込溝
25  基材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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