(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース（１）内にその下部側方から導入される空気流の上流側から順にエバポレータ（３）とヒータコア（４）とを横置きに配設すると共に、これらエバポレータ（３）とヒータコア（４）との間にエバポレータ（３）を通過した冷風をヒータコア（４）側と、該ヒータコア（４）の側部に設けたバイパス通路（５）とへ分配するエアミックスドア（６）を配設した構造において、前記エアミックスドア（６）を、エバポレータ（３）を通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成されて、ヒータコア（４）側を閉塞する位置と、バイパス通路（５）側を閉塞する位置とへ横方向にスライド可能なスライドドアで構成する一方、前記エバポレータ（３）をその冷媒を流通させる複数の冷媒チューブ（２１），（２１）間に跨設された冷却フイン（２２）が、前記ケース（１）の下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項２】
ケース（１）内にその下部側方から導入される空気流の上流側から順にエバポレータ（３）とヒータコア（４）とを横置きに配設すると共に、これらエバポレータ（３）とヒータコア（４）との間にエバポレータ（３）を通過した冷風をヒータコア（４）側と、該ヒータコア（４）の側部に設けたバイパス通路（５）とへ分配するエアミックスドア（６）を配設した構造において、前記エバポレータ（３）を、そのヒータコア（４）側が上で、該ヒータコア（４）の側部に設けたバイパス通路（５）側が下になるように傾斜し、かつ、該エバポレータ（３）の冷媒を流通させる複数の冷媒チューブ（２１），（２１）間に跨設された冷却フイン（２２）が、前記ケース（１）の下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項３】
エバポレータ（３）を、その冷媒タンク（２３）がケース  （１）の前壁側となる向きに配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用空気調和装置。
【請求項４】
エバポレータ（３）を、ケース（１）の前後方向に傾斜して配設したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空気調和装置の中には、例えば特開平９−１２３７４８号公報に示されているように、ケース内にその下部側方から導入される空気流の上流側から順にエバポレータとヒータコアとを横置きに配設し、これらエバポレータとヒータコアとの間に配設されるエアミックスドアを水平方向にスライド可能なスライドドアで構成することによって、空調ユニットの上下方向のコンパクト化を図ったものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにエアミックスドアを水平方向にスライドするスライドドアとして構成することによって、スライドドアの上下方向の設置スペースを縮小できることからエバポレータとヒータコアとの間の間隔を狭められて、結果として空調ユニットの上下方向のコンパクト化を実現できるが、このようにエバポレータとヒータコアとの間隔が狭められると、スライドドアでヒータコア側を閉塞してバイパス通路を全開としたフルクールモード時に、エバポレータを通過する空気の主流が該エバポレータのバイパス通路側に偏寄った片側に集まり易くなって、エバポレータ下流の風速が大きくなる傾向となり、エバポレータに発生付着した凝縮水の水飛びの原因となる可能性がある。
【０００４】
また、前述のエバポレータは、冷媒を流通させる複数の冷媒チューブがケースの下部側方から導入される空気流と同一方向に延びるように配設してあるため、これら冷媒チューブ間に跨設される冷却フインが前記ケースの下部側方から導入される空気流と直交する向きとなってしまい、空気流が冷媒チューブ間を流通する際に冷却フインに吹き当って通気抵抗が大きくなり、空調ユニットの風量低下や騒音増大を招来する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明はエバポレータ下流側への水飛びを抑制できると共に、風量増大および騒音低下を図ることができるエバポレータ、ヒータコア横置きタイプの自動車用空気調和装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ケース内にその下部側方から導入される空気流の上流側から順にエバポレータとヒータコアとを横置きに配設すると共に、これらエバポレータとヒータコアとの間にエバポレータを通過した冷風をヒータコア側と、該ヒータコアの側部に設けたバイパス通路とへ分配するエアミックスドアを配設した構造において、前記エアミックスドアを、エバポレータを通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成されて、ヒータコア側を閉塞する位置と、バイパス通路側を閉塞する位置とへ横方向にスライド可能なスライドドアで構成する一方、前記エバポレータをその冷媒を流通させる複数の冷媒チューブ間に跨設された冷却フインが、前記ケースの下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置したことを特徴としている。
請求項２の発明にあっては、ケース内にその下部側方から導入される空気流の上流側から順にエバポレータとヒータコアとを横置きに配設すると共に、これらエバポレータとヒータコアとの間にエバポレータを通過した冷風をヒータコア側と、該ヒータコアの側部に設けたバイパス通路とへ分配するエアミックスドアを配設した構造において、前記エバポレータを、そのヒータコア側が上で、該ヒータコアの側部に設けたバイパス通路側が下になるように傾斜し、かつ、該エバポレータの冷媒を流通させる複数の冷媒チューブ間に跨設された冷却フインが、前記ケースの下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置したことを特徴としている。
【０００７】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載のエバポレータを、その冷媒タンクがケースの前壁側となる向きに配設したことを特徴としている。
【０００８】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載のエバポレータを、ケースの前後方向に傾斜して配設したことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、横方向にスライド可能なスライドドアとしたエアミックスドアは、エバポレータを通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成してあるため、該エバポレータとその上方に配設されるヒータコアとの間の間隔を広めに規制することができ、この結果、バイパス通路を全開としたフルクールモード時にエバポレータを通過する空気の主流が該エバポレータのバイパス通路側に偏寄るのを回避してエバポレータ下流の風速が大きくなるのを抑制し、該エバポレータ表面の凝縮水の水飛びを防止することができる。
【００１０】
また、このようにエアミックスドアをエバポレータを通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成することによって、この円弧形状によりエバポレータを通過した冷風をバイパス通路側へ、又はヒータコア側へスムーズに流通させることができるため通気抵抗を小さくすることができる。
【００１１】
一方、前記エバポレータは冷媒チューブ間の冷却フィンが、ケースの下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置してあるため、該導入空気流が冷媒チューブ間を流通する際に冷却フィンに吹き当るのを回避できて通気抵抗を著しく低減することができ、従って、前記エアミックスドア部分での通気抵抗の増大抑制効果と相俟って風量を増大することができ、これに伴ってブロワユニットの出力を可及的に低めて騒音の低減化を実現することができる。
請求項２に記載の発明によれば、エバポレータの傾斜配置により、バイパス通路側ではエバポレータとその上方に配設されるヒータコアとの間の間隔が広げられるため、請求項１の発明と同様にバイパス通路を全開としたフルクールモード時にエバポレータを通過する空気の主流が該エバポレータのバイパス通路側に偏寄るのを回避してエバポレータ下流の風速が大きくなるのを抑制し、該エバポレータ表面の凝縮水の水飛びを防止することができる。
また、エバポレータは冷媒チューブ間の冷却フィンが、ケースの下部側方から導入される空気流に対して略平行となるように配置してあるため、該導入空気流が冷媒チューブ間を流通する際に冷却フィンに吹き当たるのを回避できて通気抵抗を著しく低減することができ、従って、前記エアミックスドア部分での通気抵抗の増大抑制効果と相俟って風量を増大することができ、これに伴ってブロワユニットの出力を可及的に低めて騒音の低減化を実現することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加えて、エバポレータをその冷媒タンクがケースの前壁側となる向きに配設してあるため、汎用のエバポレータと同様に冷媒タンクに直接配管コネクタを設けることができて、冷媒配管が長くなることがなく、かつ、配管レイアウトを容易に行うことができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、エバポレータをケースの前後方向に傾斜して配設してあるため、エバポレータに付着した凝縮水を下方へ流下させることができて、凝縮水の水飛び防止効果をより一層向上することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
図１において、１は空調ユニットのケースを示し、その一方の側壁の下部には図外のブロワユニットが接続されるブロワ接続口２を形成してある。
【００１６】
このケース１内には前記ブロワ接続口２から送風導入されてくる空気の上流側からエバポレータ３とヒータコア４とをこの順にそれぞれ横置きに配設してある。
【００１７】
この実施形態では前記ヒータコア４はケース１内の前部側に略水平に配設して、該ヒータコア４の後部側をバイパス通路５としてあり、また、エバポレータ３は後ろ下がりに傾斜して配設してある。
【００１８】
エバポレータ３とヒータコア４との間には、エバポレータ３を通過した冷風をヒータコア４に指向させる前側に、又はバイパス通路５に指向させる後側に選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に適宜の比率で分配するエアミックスドア６を配設してあると共に、これらヒータコア４およびバイパス通路５の下流部分をエアミックス室７としてあって、該エアミックス室７で温調された空気をケース１の上壁に設けたベント吹出口８、該ベント吹出口８の前側に隣接したデフロスタ吹出口９，あるいはケース１の両側壁に設けたフット吹出口１０より吹出させるようにしてある。
【００１９】
ベント吹出口８，デフロスタ吹出口９，およびフット吹出口１０は隔壁１１で隔成し、該隔壁１１に設けた開口１２，１３でそれぞれ連通するようになっている。
【００２０】
ベント吹出口８と開口１２との間には、これらベント吹出口８と開口１２とを開閉制御する切換ドア１４を設けてある一方、デフロスタ吹出口９と開口１３との間には、これらデフロスタ吹出口９と開口１３とを開閉制御する切換ドア１５を設けてある。
【００２１】
切換ドア１４はベントモード時に開口１２を閉塞してベント吹出口８を全開にし、バイレベルモード時にベント吹出口８と開口１２との中間位置に回動され、また、フットモードおよびデフロスタモード時にはベント吹出口８を閉塞して開口１２を全開にするように作動制御される。
【００２２】
他方の切換ドア１５はフットモード時にデフロスタ吹出口９を全閉もしくは全閉近傍位置まで回動して開口１３を全開にし、デフロスタモード時には開口１３を全閉にしてデフロスタ吹出口９を全開にするように作動制御される。
【００２３】
ここで、前記エアミックスドア６は前方のヒータコア４側を閉塞する位置と、後方のバイパス通路５側とを閉塞する位置とへ横方向にスライド可能なスライドドアで構成してある。
【００２４】
このエアミックスドア６はエバポレータ３を通過した冷風の下流側に向けて、即ち、上向きに膨出する円弧状に形成されていて、左右両端部の前後に設けたガイドピン１６をケース１の左右両側壁に設けた前後各一対の円弧状のガイドレール１７に係合して、これらガイドピン１６とガイドレール１７とによってスライドガイドされるようにしてある。
【００２５】
エアミックスドア６の左右両端縁の下面には歯部１８を設けてあり、ケース１の左右両側壁に貫通、軸支した駆動シャフト２０に設けた歯車１９を前記歯部１８に噛合して、該駆動シャフト２０の回転によってスライド移動させるようにしてある。
【００２６】
一方、前記エバポレータ３は冷媒を流通させる複数の冷媒チューブ２１，２１の冷媒流通方向が車両前後方向に、つまり、ケース１の前後方向となるように配設して、これら冷媒チューブ２１，２１間に跨設した冷却フィン２２が前記ケース１の側壁のブロワ接続口２から導入される空気流に対して略平行となるように配置してある。
【００２７】
また、このエバポレータ３は冷媒チューブ２１，２１の一端側の冷媒タンク２３がケース１の前壁側となる向きに配設し、該冷媒タンク３に配管コネクタ２４を突設して、該配管コネクタ２４をケース１の前方に突出配置してある。
【００２８】
以上の実施形態の構造によれば、ケース１の側壁下部のブロワ接続口２から導入される空気流はエバポレータ３を下から上へ通風して冷却され、該エバポレータ３を通過した冷風はエアミックスドア６によってヒータコア４とバイパス通路５とに運転モードに応じて分配され、エアミックス室７で調温されて各吹出口８，９，１０から選択的に吹出されるようになる。
【００２９】
ここで、前記エアミックスドア６は横方向にスライド可能なスライドドアとしてあって、しかも、該エアミックスドア６はエバポレータ３を通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成してあるため、該エバポレータ３とその上方に配設されるヒータコア４との間の間隔を広めに規制することができ、この結果、バイパス通路５を全開としたフルクールモード時にエバポレータ３を通過する空気の主流が該エバポレータ３のバイパス通路５側に偏寄するのを回避してエバポレータ３下流の風速が大きくなるのを抑制し、該エバポレータ３表面の凝縮水の水飛びを防止することができる。
【００３０】
また、前述のようにエアミックスドア６をエバポレータ３を通過した冷風の下流側に向けて膨出する円弧状に形成してあることによって、この円弧形状によりエバポレータ３を通過した冷風をバイパス通路５側へ、又はヒータコア４側へスムーズに流通させることができるため通気抵抗を小さくすることができる。
【００３１】
一方、前記エバポレータ３は冷媒チューブ２１，２１間の冷却フィン２２が、図２に示すようにケース１のブロワ接続口２から導入される空気流ａに対して略平行となるように配置してあるため、該導入空気流が冷媒チューブ２１，２１間を流通する際に冷却フィン２２に吹き当るのを回避できて通気抵抗を著しく低減することができ、従って、前記エアミックスドア６部分での通気抵抗の増大抑制効果と相俟って風量を増大することができ、これに伴って図外のブロワユニットの出力を可及的に低めて騒音の低減化を実現することができる。
【００３２】
また、このエバポレータ３はその冷媒タンク２３がケース１の前壁側となる向きに配設してあるため、汎用のエバポレータと同様に冷媒タンク２３に直接配管コネクタ２４を設けて、該配管コネクタ２４をダッシュパネル２５に貫通させて図外のエンジンルーム側の冷媒配管を接続することができ、従って、冷媒配管が長くなることがなく、かつ、配管レイアウトを容易に行うことができる。
【００３３】
更に、エバポレータ３は後ろ下がりにしてケース１の前後方向に傾斜して配管してあるため、エバポレータ３に付着した凝縮水を下方へ流下させることができて、凝縮水の水飛び防止効果をより一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態に用いられるエバポレータの冷却フィン配置構造を示す斜視図。
【符号の説明】
１  ケース
３  エバポレータ
４  ヒータコア
５  バイパス通路
６  エアミックスドア
２１  冷媒チューブ
２２  冷却フィン
２３  冷媒タンク
【図１】
0003910718.tif 000002
【図２】
0003910718.tif 000003