(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
注入口に挿入可能なノズルと、前記注入口に形成された雌螺子部に螺合自在となる雄螺子部が外周面に形成された螺子部と、前記螺子部とは別体の部材であって、前記螺子部と螺子の締結により一体化し、軸受を介して前記ノズルに回転自在に取着される回転操作部材とを備え、
前記螺子の締結を外すことにより、前記螺子部は、螺子径またはピッチの異なる前記雌螺子部に対応した複数の仕様において取り替え自在に構成され、
前記回転操作部材は、回転半径方向に関し前記螺子部よりも外側に位置し、回転力を維持することを特徴とする液体注入装置。
【請求項２】
前記螺子部は、注入口の内面側に螺合する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の液体注入装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータタンクや燃料タンク等の注入口に装着して液体を注入する液体注入装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記液体注入装置の従来例としては、本出願人が先に出願した実開平５−５８６９９号公報及び実開平７−４０５９９号公報に開示されたものが挙げられる。前者は、空気を供給して、弾性部材を変形させて注入口の外面部に押圧させることにより、また、後者は、球体を注入口の縁部に係止させることにより、それぞれ液体注入装置を注入口に連結するという技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの技術によれば、注入口に対する液体注入装置の着脱操作自体は簡略化されるものの、装置内部の機構や構造が複雑となり、部材点数が多くなって製作コストが高くなるという問題があった。また、液体注入装置の連結部位として、注入口の縁部の外面側を利用する構造となっていることから、その分、半径方向の寸法が大きくなって装置が大型化してしまい、結果として、重量が増加し、ライン上で繰り返し注入作業を行う作業者にとっては、かなりの労力負担になるという問題もあった。
【０００４】
本発明は、以上のような問題を解決するために創作されたものであり、構造が簡単であって安価に製作でき、また、小型化及び軽量化が可能となって作業者の労力負担を軽減できる液体注入装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成するため、注入口に挿入可能なノズルと、前記注入口に形成された雌螺子部に螺合自在となる雄螺子部が外周面に形成された螺子部と、前記螺子部とは別体の部材であって、前記螺子部と螺子の締結により一体化し、軸受を介して前記ノズルに回転自在に取着される回転操作部材とを備え、前記螺子の締結を外すことにより、前記螺子部は、螺子径またはピッチの異なる前記雌螺子部に対応した複数の仕様において取り替え自在に構成され、前記回転操作部材は、回転半径方向に関し前記螺子部よりも外側に位置し、回転力を維持することを特徴とする液体注入装置を構成した。本構成によれば、簡単な構造となって、経済的な液体注入装置が実現される。
【０００６】
また、前記回転操作部材を、回転半径方向に関し前記螺子部よりも外側に位置させて、回転力を維持させる構成としたので、注入口への装着操作が容易となる。
【０００７】
さらに、前記螺子部を、注入口の内面側に螺合させる構成とすることにより、小型化が可能となり、作業者の労力負担を軽減させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面に基づきながら説明する。図１は本発明に係る液体注入装置の側面（一部断面）説明図、図２は同分解斜視図である。なお、以下の説明において「上下」とは、図１における上下を指すものとする。
【０００９】
本発明に係る液体注入装置Ａは、例えば、自動車組立ラインの最終工程付近で自動車にガソリンを注入するガソリン注入ガン等として使用されるものであり、ガソリンタンク等の注入口Ｂ（仮想線で示す）に挿入可能なノズル１と、注入口Ｂに螺合自在となる螺子部（螺子部材２）を有し、軸受（ユニバーサル軸受３）を介してノズル１に回転自在に取着される回転操作部材４とを備えた構成となっている。ノズル１は、途中で屈曲形成されて、偏心した２軸を有する円筒形状の部材であり、一端側が注入口Ｂに挿入されるノズル口となり、他端側には液体供給口（図示せず）に接続するジョイント部５が取り付けられている。
【００１０】
ユニバーサル軸受３は上下にカット面を露呈させた球形の部材であり、前記ノズル１の屈曲部位の上方の外周面に形成されたフランジ部１ａと下方側に位置させたブッシュ６及び止め輪７とにより上下動を規制されてノズル１の外周に嵌着固定される。
【００１１】
符号８及び９はそれぞれ第１エア抜き用ホルダ、第２エア抜き用ホルダであり、ユニバーサル軸受３と後述する回転操作部材４との間に介在する円盤形状の部材である。第１エア抜き用ホルダ８は、ノズル１を挿通させるためのノズル挿通孔８ａが中央部に上下方向に貫通するように形成されると共に、このノズル挿通孔８ａと外周面との間のリング状の部位には、上下面に貫通させたザグリ付螺子通し孔８ｂ（図２）が円周方向において等間隔に複数（本実施形態では４ヵ所）形成され、さらに、このザグリ付螺子通し孔８ｂと干渉しないように、ガソリン等の液体注入用のエア抜き孔８ｃが２ヵ所、上下面に貫通するように穿設されている。第２エア抜き用ホルダ９は、第１エア抜き用ホルダ８と同外径を有し、同配列のノズル挿通孔９ａ、螺子孔９ｂ（図２）及びエア抜き孔９ｃを形成した部材である。ノズル挿通孔９ａの内周面の上部側は、ユニバーサル軸受３の球面部と干渉しないように、内周面の下部側に比べて若干大径となるように円周方向にわたって切り欠かれている。したがって、第１エア抜き用ホルダ８の内周面下端部８ｄと、第２エア抜き用ホルダ９の内周面上端部９ｄとにより、ユニバーサル軸受３を上下から挟んで複数の螺子１３（図２）で締結させる構造により、第１エア抜き用ホルダ８及び第２エア抜き用ホルダ９は一体となって、ノズル１の軸心に対し、回転自在及び偏心自在となる。なお、第１エア抜き用ホルダ８及び第２エア抜き用ホルダ９の材質は、軽量化の観点から共にアルミニウムとなっている。
【００１２】
また、第１エア抜き用ホルダ８の外周面の下方部及び第２エア抜き用ホルダ９の外周面の上方部は、円周方向にわたって若干小径となるようにそれぞれ切欠き形成がなされており、この双方の切欠き空間にブッシュ１０を嵌着してある。このブッシュ１０の外径寸法は、第１エア抜き用ホルダ８及び第２エア抜き用ホルダ９の外径寸法よりも大きい寸法である。
【００１３】
次に、回転操作部材４は、略円筒形状をなす部材であり、その肉厚部には、上下に貫通する螺子通し孔４ａが円周方向において等間隔に複数（本実施形態では６ヵ所）形成されている。回転操作部材４の外周面には、指を引っかけるための部位として、上下方向に切り欠かれた溝１１（図２）が円周方向において等間隔に複数形成されている。また、回転操作部材４の内周面側は、上から順に小径、中径、大径となるように形成されており、前記ブッシュ１０はこの中径部に内嵌するようになっている。
【００１４】
符号２は、回転操作部材４の下部に取着される螺子部材を示し、中央部はノズル１を上下に挿通させるため中空となっている。螺子部材２の上部側は回転操作部材４の内周面の大径部に嵌合自在となる大径の円盤形状をなすと共に、下部側は同心状に小径部を形成しており、その外周面には、注入口Ｂの内面側に形成された雌螺子部Ｃに螺合するように雄螺子部２ａが形成されている。そして、螺子部材２の大径部の上面には、回転操作部材４の螺子通し孔４ａと同配列となるように複数の螺子孔２ｂが設けられており、複数の螺子１２により回転操作部材４と螺子部材２は一体に締結固定される。このとき、回転操作部材４は、回転半径方向に関し、螺子部材２よりも外側に位置することになる。
【００１５】
なお、本実施形態では、前記ブッシュ１０の摩擦抵抗を大きくさせることにより、第１エア抜き用ホルダ８及び第２エア抜き用ホルダ９、回転操作部材４、螺子部材２を一体化させているが、ブッシュ１０の摩擦抵抗を小さくして、回転操作部材４及び螺子部材２を第１エア抜き用ホルダ８及び第２エア抜き用ホルダ９に対して相対的に回転可能に構成させることもできる。
【００１６】
次に、以上の構成からなる液体注入装置Ａの使用方法及び作用について説明する。
自動車組立ラインの最終工程付近にて完成車にガソリンを注入する際、先ず作業者は、図示しないガソリン供給口にゴムホース（図示せず）を介して接続したノズル１を人手で握り、そのノズル先端をガソリンタンクの注入口Ｂに挿入した後、人手で回転操作部材４を回転させる。回転操作部材４は、ノズル１に対して偏心自在な状態であり、また、回転操作部材４は、螺子部材２よりもその半径方向において外側に位置していることから、回転の際、重りとなって、換言すれば遠心力が強く作用することとなって、回転力の減衰率が小さくなるという効果が奏される。したがって、作業者は、小さな力で回転操作部材４を回転させるだけで、螺子部材２の雄螺子部２ａが注入口Ｂの雌螺子部Ｃに螺合することになり、注入口Ｂに対する液体注入装置Ａの装着は極めて容易である。また、本実施形態では、注入口Ｂの内面側に形成した雌螺子部Ｃに螺子部材２を螺合させる構成としたことで、液体注入装置Ａの外径寸法を小さくさせることが可能となっており、軽量となって、作業者への労力負担を軽減させている。
【００１７】
そして、ガソリンの注入が完了すると、作業者は人手にて、装着時の回転方向と逆の方向に回転操作部材４を回転させることにより、螺子部材２を注入口Ｂから離脱させ、ノズル１を注入口Ｂから引き抜いて、ガソリン注入作業を終了させる。
【００１８】
なお、本実施形態では、前記したように回転操作部材４と螺子部材２とを別体の部材とし、螺子１２で締結することにより一体化させた構成としている。当該構成により、例えば、自動車の車種により注入口Ｂの雌螺子部Ｃの螺子径やピッチなどが異なる場合には、各雌螺子部Ｃに対応した螺子部材２を複数用意しておけば、ノズル１や回転操作部材４等の主要構成部品をそのまま利用できることになり、経済的である。
【００１９】
また、本実施形態では、ユニバーサル軸受３を使用することにより、回転操作部材４をノズル１に対して回転自在、且つ偏心自在に構成させて液体注入装置Ａの操作性を高めているが、勿論、通常の固定軸タイプの軸受を使用して、単に回転操作部材４をノズル１に対して回転自在となるように構成させても本発明による効果は奏されることになる。
【００２０】
以上、本発明に係る液体注入装置について、その好適な実施形態を説明した。上記した回転操作部材は回転の際の重りの役目を担うことから、鋼などの比較的比重の重い材質であることが望ましいが、勿論、軽量化を優先させてアルミニウムなどの材質で形成しても良い。その他、各構成部材の形状や取り付け位置等については、図面に記載したものに限られることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で設計変更が可能である。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果を奏する。
（１）注入口に挿入可能なノズルと、注入口に螺合自在となる螺子部と、螺子部と一体化し、軸受を介してノズルに回転自在に取着される回転操作部材とを備える構成とすれば、簡単な構造となり、且つ部材点数も少なくて済むことから、装置の組み付けが容易となって、経済的な液体注入装置が実現される。
（２）また、回転操作部材を、回転半径方向に関し螺子部よりも外側に位置させて、回転力を維持させる構成とすることにより、回転操作部材が回転の際には重りの役目を担うことになり、小さな力で液体注入装置を注入口に装着させることができ、液体注入装置の装着性を向上させることができる。
（３）さらに、螺子部を、注入口の内面側に螺合させる構成とすることにより、液体注入装置の外径寸法を小さくさせることが可能となり、軽量となって、作業者への労力負担を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る液体注入装置の側面（一部断面）説明図である。
【図２】本発明に係る液体注入装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
Ａ    液体注入装置
Ｂ    注入口
Ｃ    雌螺子部
１    ノズル
２    螺子部材
２ａ  雄螺子部
３    ユニバーサル軸受
４    回転操作部材
５    ジョイント部
６    ブッシュ
７    止め輪
８    第１エア抜き用ホルダ
９    第２エア抜き用ホルダ
１０    ブッシュ
１２，１３  螺子
【図１】
0004017134.tif 000002
【図２】
0004017134.tif 000003