(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部と、
前記担架部を地面に対して略垂直となるように、かつ取り外し可能に保持するための保持部とを具備し、
前記保持部を、地面に対して略垂直となるように、かつ引き抜き可能なように、一部分が地面に埋め込まれた左右一対の支柱により構成し、この一対の支柱に担架部を掛け渡して保持させるようにしたことを特徴とする担架兼用車止め。
【請求項２】
前記担架部を組立式とし、前記担架部と前記支持棒とをそれぞれ分解した状態で前記保持部に保管することを特徴とする請求項１記載の担架兼用車止め。
【請求項３】
一方の支持棒の両端部近傍を前記支柱に設けられた略Ｕ字状の保持部により回転可能に嵌合保持し、当該支持棒の保持部と嵌合している部分よりも外側を扁平に変形させ、変形部の最大幅を前記保持部のＵ字の幅又は深さのいずれかよりも大きくしたことを特徴とする請求項１記載の担架兼用車止め。
【請求項４】
一方の支持棒の両端部近傍をピンにより前記支柱に固定し、前記ピンの少なくとも一部分を切断可能なようにその断面積を小さくし、前記ピンに剪断力を伝達するための伝達部材を嵌合させたことを特徴とする請求項１記載の担架兼用車止め。
【請求項５】
少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部を具備し、前記担架部は少なくとも２つの部分に分離され、前記支持棒はそれぞれ中央部において蝶番により折り畳み可能であり、折り畳んだ前記支持棒の両端部を地面に埋め込んで車止めとして使用することを特徴
とする担架兼用車止め。
【請求項６】
担架として使用可能な面積の略１／２の面積を有するベッド部と、担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持する支持棒として機能し、かつ車止めとして使用する際に前記ベッド部を地面に対して略垂直に保持するための地面に対して引き抜き可能な保持部とを具備する車止めを２個結合して担架として使用することを特徴とする担架兼用車止め。
【請求項７】
前記支持棒に車輪を設けたことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の担架兼用車止め。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、公園や駐車場等において使用される車止めに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、公園や駐車場の車止めとして、地面に対して略垂直となるように一定間隔で複数の支柱を埋め込んだり、地面に埋め込まれた２本の支柱間に略水平に板や金網等を張ることが行われている。また、災害や事故の際、緊急車両を通行させるために、上記支柱の一部が抜けるように構成されたものもある。
【０００３】
一方、災害や事故により負傷者が発生した場合に備えて、負傷者を搬送するための担架を準備しておく必要があるが、一般的に、担架は公園や駐車場の管理事務所等で保管されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
担架は、平常時にはなるべく目立たず、かつ邪魔にならない方が好ましい。一方、災害又は事故の際には、すぐに使用できるように身近にある方が好ましい。
【０００５】
本発明は、上記従来例の問題点を解決するためになされたものであり、平常時には車止めとして使用され、災害又は事故の際には担架として使用可能な担架兼用車止めを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の担架兼用車止めは、少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部と、前記担架部を地面に対して略垂直となるように、かつ取り外し可能に保持するための保持部とを具備し、前記保持部を、地面に対して略垂直となるように、かつ引き抜き可能なように、一部分が地面に埋め込まれた左右一対の支柱により構成し、この一対の支柱に担架部を掛け渡して保持させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記担架部を組立式とし、前記担架部と前記支持棒とをそれぞれ分解した状態で前記保持部に保管するように構成してもよい。
【０００９】
さらに、一方の支持棒の両端部近傍を前記支柱に設けられた略Ｕ字状の保持部により回転可能に嵌合保持し、当該支持棒の保持部と嵌合している部分よりも外側を扁平に変形させ、変形部の最大幅を前記保持部のＵ字の幅又は深さのいずれかよりも大きくしてもよい。
【００１０】
また、一方の支持棒の両端部近傍をピンにより前記支柱に固定し、前記ピンの少なくとも一部分を切断可能なようにその断面積を小さくし、前記ピンに剪断力を伝達するための伝達部材を嵌合させてもよい。
【００１１】
本発明の別の担架兼用車止めは、少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部を具備し、前記担架部は少なくとも２つの部分に分離され、前記支持棒はそれぞれ中央部において蝶番により折り畳み可能であり、折り畳んだ前記支持棒の両端部を地面に埋め込んで車止めとして使用することを特徴とする。
【００１２】
本発明のさらに別の担架兼用車止めは、担架として使用可能な面積の略１／２の面積を有するベッド部と、担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持する支持棒として機能し、かつ車止めとして使用する際に前記ベッド部を地面に対して略垂直に保持するための地面に対して引き抜き可能な保持部とを具備する車止めを２個結合して担架として使用することを特徴とする。
【００１３】
上記各構成において、前記支持棒に車輪を設けてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第１の実施形態について、図１〜図３を用いて説明する。図１において、（ａ）は第１の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。また、（ｄ）は（ｂ）におけるＡ部の拡大図、（ｅ）はその動作中の状態を表す図である。
【００１５】
図１に示すように、担架部２０は、互いに平行な２本のパイプ状の支持棒２１及び２２と、支持棒２１と２２の間に張架されたベッド部２３等で構成されている。また、２本の支柱１０を地面１に対して略垂直となるように埋め込み、担架部２０のベッド部２３が地面１に対して略垂直となるように支柱１０で取り外し可能に保持している。
【００１６】
担架部２３は、少なくとも担架として使用できる程度の面積を有しており、図に示すメッシュ状や板状の他、図９に示すような任意の模様等が描かれていてもよい。また、図４に示すように、複数の部分に分割されていてもよい。以下の実施形態においても同様である。
【００１７】
支持棒２１の両端部は、いたずらや盗難等により支柱１０から外されないようにするため、ピン１１により支柱１０に固定されている。支持棒２１の支柱１０からの取り外し方法は後述する。一方、支持棒２２の両端部は、支柱１０に設けられた略Ｕ字状の保持部１２に回転可能に嵌合保持されている。また、図１（ｄ）及び（ｅ）に示すように、支持棒２２の両端部（保持部１２と嵌合している部分よりも外側）は、円形断面のパイプを略楕円形断面となるように扁平に変形させたものである。扁平の方向（楕円の長軸方向）は図示さたものに限定されず、図示の方向に直交する方向であってもよい。また、楕円の長軸側の幅を保持部１２のＵ字の幅又は深さのいずれかよりも大きくすることにより、支持棒２２が不用意に保持部１２から抜けるのを防止することができる。支持棒２２を保持部１２から抜くには、図１（ｅ）に示すように、楕円の長軸を斜めにすればよい。なお、支持棒２１及び２２のベッド部２３に平行ないずれか一方の面には、担架部２０を担架として使用する際の足となる突起２４が設けられている。
【００１８】
上記支持棒２１を支柱１０から取り外す手順を図２に示す。図２中、（ａ）はピン１１により支持棒２１が支柱１０に固定されている状態を示し、（ｂ）はピン１１を切断した状態を示し、（ｃ）は支持棒２１を支柱１０から取り外した状態を示す。
【００１９】
図２（ａ）に示すように、支柱１０の上部の例えば樹脂製のキャップ１３は取り外し可能である。ピン１１の先端部には雄ねじ１１ａが形成されており、ナット１４により支持棒２１に形成された取り付け部２４に固定されている。ピン１１には、その断面積を小さくした切断部１１ｂが形成されている。また、ピン１１の切断部１１ｂの近傍には、ピン１１に剪断力を加えるための伝達部材１５が嵌合されている。伝達部材１５は、キャップ１３を除く支柱１０の上部１０ａから突出しており、通常はキャップ１３により保護されている。
【００２０】
担架部２０を担架として使用する場合、図２（ｂ）に示すように、キャップ１３を外し、伝達部材１５の支柱１０から突出している部分をハンマーや石等で強打する。そうすると、伝達部材１５に加えた衝撃力がピン１１の切断部１１ｂに応力集中し、切断部１１ｂが剪断（切断）される。その後、図１（ｅ）に示すように、支持棒２２と保持部１２との嵌合部分を中心として担架部２０を回転させると、図２（ｃ）に示すように、支持棒２１の取り付け部２４が支柱１０から抜ける。さらに、担架部２０を、例えば図１（ａ）における左右方向のいずれかに移動させ、支持棒２２のいずれか一方の端部を保持部１２から引き抜く。さらに、担架部２０を上記と逆の方向に移動させ、他方の端部も保持部１２から引き抜く。その結果、担架部２０は支柱１０から完全に取り外され、担架としての使用が可能となる。
【００２１】
次に、第１の実施形態の変形例を図３に示す。図３において、（ａ）は第１の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。なお、図１と同じ符号を付した部材は実質的に同一とする。
【００２２】
図３に示す変形例では、支柱１０が地面１から引き抜き可能に構成されている。また、担架部２０が図１に示す場合と上下が逆となるように支柱に固定されている。すなわち、地面１に略筒状の支柱受け１６が埋設されており、支柱１０の脚部１０ｂが支柱受け１６に嵌合保持されている。支柱１０の上部に略Ｕ字状の保持部１２が設けられており、担架部２０の支持棒２２の両端部が略Ｕ字状の保持部１２により回転可能に嵌合保持されている。一方、支持棒２１は、支柱受け１６の蓋１６ａ及び支柱１０と共にピン１７により貫通され、錠１８により施錠されている。
【００２３】
担架部２０を担架として使用する場合、錠１８を外し、ピン１７を引き抜いた後、支持棒２１を持ち上げて支持棒２２と保持部１２との嵌合部分を中心として担架部２０を回転させる。さらに、担架部２０を、図３（ａ）における左右方向のいずれかに移動させ、支持棒２２のいずれか一方の端部を保持部１２から引き抜く。さらに、担架部２０を上記と逆の方向に移動させ、他方の端部も保持部１２から引き抜く。その結果、担架部２０は支柱１０から完全に取り外せばよい。同時に、支柱１０も支柱受け１６から引き抜き可能となる。その結果、２つの支柱１０の間隔よりも幅の広い車両の進入が可能となる。
【００２４】
（第２の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第２の実施形態について、図４を用いて説明する。図４に示すように、支柱３０は略Ｕ字状であり、その両脚部３１が地面１に対して略垂直となるように、地面１に埋設された支柱受け１６に嵌合保持されている。第１の実施形態の場合と同様に、担架部２０は、互いに平行な２本の支持棒２１及び２２と、支持棒２１と２２の間に張架されたベッド部２３等で構成されている。但し、支持棒２１と２２はほぼ同じ形状であり、それらの両端部がそれぞれ支柱３０の両脚部３１に嵌装され、ベッド部２３が地面１に対して略垂直となるように取り外し可能に保持されている。なお、図示していないが、支持棒２１及び２２の両端部を支柱３０の両脚部３１に嵌装した状態で、例えば紙面に垂直な方向に支柱３０の両脚部３１及び支持棒２１，２２を貫通するボルト等で両者を固定してもよい。あるいは、一方の脚部３１に支持棒２１及び／又は２２の一端をボルト等で固定してもよい。
【００２５】
担架部２０を担架として使用する場合、上記ボルト等を外し、図４における左右方向のいずれかに移動させ、支持棒２１及び２２のいずれか一方の端部を支柱３０の脚部３１から引き抜く。さらに、担架部２０を上記と逆の方向に移動させ、他方の端部も脚部３１から引き抜く。その結果、担架部２０は支柱３０から完全に取り外せばよい。また、支柱３０を支柱受け１６から引き抜くことにより、支柱３０の両脚部３１の間隔よりも幅の広い車両の進入が可能となる。
【００２６】
（第３の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第３の実施形態について、図５を用いて説明する。図５において、（ａ）は第３の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図である。
【００２７】
図５（ｂ）に示すように、架台３５は、略Ｕ字状の支柱３０を２組平行に配置し、２つの支柱３０の対向する２つの脚部３１間にそれぞれ連結棒３２を溶接して固定したものである。架台３５の４つの脚部３１は、地面１に対して略垂直となるように、地面１に埋設された支柱受け１６に嵌合保持されている。第１及び第２の実施形態の場合と同様に、担架部２０は、互いに平行な２本の支持棒２１及び２２と、支持棒２１と２２の間に張架されたベッド部２３等で構成されている。また、担架部２０は、地面１に対して略垂直となるように、架台３５の連結棒３２の部分に取り外し可能に保持されている。また、いたずらや盗難の防止のために、担架部２０をボルト３６等で架台３５に固定してもよい。
【００２８】
担架部２０を担架として使用する場合、上記ボルト３５等を外し、担架部２０をそのまま垂直上部に持ち上げるか水平方向に移動させて、架台３５から取り外せばよい。また、架台３５の各脚部３１を支柱受け１６から引き抜くことにより、支柱３０の両脚部３１の間隔よりも幅の広い車両の進入が可能となる。
【００２９】
（第４の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第４の実施形態について、図６及び図７を用いて説明する。図６において、（ａ）は第４の実施形態の車止めの構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。また、図７は、担架用の布を折り畳み、収納する手順を示す図である。第４の実施形態は、担架を組立式とし、車止めの各部に部品を保管するように構成したものである。
【００３０】
図６に示すように、第２の実施形態の場合と同様に略Ｕ字状の支柱３０をもちい、その両脚部３１を地面１に対して略垂直となるように埋め込んでいる。また、担架の枠となる２本の支持棒４１を、地面１に対して略平行となるように両脚部３１にボルト３６等で取り外し可能に固定している。
【００３１】
一方、図７に示すように、担架のベッド部となる布４２の両側部に支持棒４１が嵌装される筒状部４２ａが形成されている。布４２は、例えば一方の筒状部４２ａを芯にして渦巻き状に回巻し、さらにそれを２つ折りにして、他の車止めの支柱３７等の内側に収納されている。
【００３２】
なお、支柱３０を第１の実施形態の場合と同様に、略Ｕ字状ではなく２本のほぼ真っ直ぐな支柱とし、その内部に折り畳んだ布４２を収納するように構成してもよい。しかしながら、担架のベッド部となる布４２は、折り畳んだ状態でもかなりの大きさを有する。従って、折り畳んだ布４２を収納する支柱３７も所定以上の内径を必要とする。また、布４２を取り出すため、例えばその上部のキャップ３８を取り外し式にする必要がある。さらに、支柱３７の内側にボルト等が突出していると、布４２を取り出す際に布４２がボルト等に引っかかり、布４２が破れる可能性がある。従って、上記のように、折り畳んだ布４２を支持棒４１とは別に保管するようにしてもよい。
【００３３】
なお、本実施形態は、車止めだけでなく、車道と歩道とを仕切るガードレール、公園や球技場等の柵にも応用することができる。すなわち、公知の棒状のガードレール又は柵の支柱部分に折り畳んだ布を収納しておき、また棒状部分の一部を取り外し可能としておく。これにより、普段は目立たないけれども身近な場所に担架が常備され、災害時等に威力を発揮することができる。
【００３４】
担架として使用する場合、ボルト３６等を外して支持棒４１を支柱３０から取り外す。同時に、支柱３７のキャップ３８を取り外し、支柱３７の内部から折り畳んだ布４２を取り出す。次に、布４２を展開し、その両側部の筒状部４２ａに支持棒４１を嵌装すればよい。
【００３５】
（第５の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第５の実施形態について、図８を用いて説明する。図８において、（ａ）は第５の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図である。第５の実施形態は、担架部を折り畳み式とし、折り畳んだ状態で車止めとして使用するものである。また、担架以外に荷物搬送用の台車としても利用可能である。
【００３６】
図８に示すように、担架部５０の支柱５１の中央部には蝶番５２が設けられており、折り畳み可能である。ベッド部５３も同様に、蝶番５２の部分を中心として対称的に２分割されている。図８（ｂ）に示すように、支柱５１の各端部５１ａ及び５１ｂは、蝶番５２により折り畳んだ状態で地面１に対して略垂直となるように、支柱５１の中央部５１ｃに対して所定角度で曲げられている。また、支柱５１の各端部５１ａ及び５１ｂは、地面１に埋設された支柱受け１６に嵌合されている。なお、いたずら又は盗難の防止のために、支柱受け１６の蓋に支柱５１の端部５１ａ及び５１ｂの少なくとも一方を施錠してもよい。一方の支柱５１の端部５１ａには車輪５４が回転自在に保持されている。また、車輪５４が設けられている側のベッド部５３の下部５５は、担架として使用する場合には邪魔にならずかつ荷物を搬送する際の荷受けとなるように、外側に若干突出している。
【００３７】
担架部５０を担架として使用する場合、上記施錠を外し、支柱５１の端部５１ａ及び５１ｂを支柱受け１６から引き抜き、蝶番５２を伸ばせばよい。また、支柱５１の各端部５１ａ及び５１ｂを支柱受け１６から引き抜くことにより、２本の支柱５１の間隔よりも幅の広い車両の進入が可能となる。また、台車として使用する場合は、車輪５４を接地させ、車輪５４の設けられていない側の支柱５１端部５１ｂを引っ張ればよい。
【００３８】
（第６の実施形態）
本発明の担架兼用車止めの第６の実施形態について、図９を用いて説明する。図９において、（ａ）は第６の実施形態の車止めの構成を示す正面図、（ｂ）は２つの車止めを組み合わせた担架の平面図である。第６の実施形態は、２つの車止めを用いて１つの担架を組み立てるように構成したものである。通常、車止め６０を２個１組として使用する。
【００３９】
図９（ａ）に示すように、１つの車止め６０は、略Ｕ字状の支柱６１の両脚部６２間にベッド部（の約半分）６３を固着保持したものである。支柱６１の脚部６２の端部６２ａ及び６２ｂは、それぞれ地面１に埋設された支柱受け１６に嵌合され、車止め６０の全体が地面１に対して略垂直になるように保持されている。また、支柱６１の脚部６２の端部６２ａ及び６２ｂのうち、一方（例えば６２ｂ）の外径部を他方（例えば６２ａ）の内径部に嵌合させるように、それぞれ内径及び外形を設定する。なお、いたずら又は盗難の防止のために、支柱受け１６の蓋に支柱６１の端部６２ａ及び／又は６２ｂを施錠してもよい。
【００４０】
車止め６０を担架として使用する場合、２つの車止め６０についてそれぞれ上記の施錠を外し、支柱６１の脚部６２の端部６２ａ及び６２ｂを支柱受け１６から引き抜く。そして、２つの車止め６０を、それぞれ一方の支柱６１の端部６２ｂを他方の支柱６１の端部６２ａに対向させ、端部６２ｂの外径部を端部６２ａの内径部に嵌合させればよい。図９（ｂ）はその状態を示したものである。また、支柱６１の各端部６２ａ及び６２ｂを支柱受け１６から引き抜くことにより、２つの車止め６０の幅よりも幅の広い車両の進入が可能となる。
【００４１】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、担架兼用車止めの材料を特に限定しなかったが、一般的に屋外に設置される場合が多いので、ステンレス鋼やアルミニウム合金等の耐食性に優れた材料を用いることが好ましい。あるいは通常の鋼等の表面に防錆メッキや防錆塗装を施したものであってもよい。
【００４２】
また、上記各実施形態では、いたずらや盗難防止のために、担架部と支柱等とを固定したりあるいは施錠するように構成したが、私有地内の駐車場のように不特定人が立ち入る可能性の少ない場所では、担架部と支柱との固定や施錠を省略してもよい。
【００４３】
さらに、第５の実施形態に限らず、その他の実施形態であっても、担架部の支持棒２１及び２２等に車輪を設けることにより、担架としてだけでなく、荷物搬送用の台車としても使用可能である。車輪の位置は特に限定されず、また取り外し式であってもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の担架兼用車止めは、少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部と、前記担架部を地面に対して略垂直となるように、かつ取り外し可能に保持するための保持部を具備するので、通常は車止めとして、また災害や事故等の非常時には担架として使用することができる。また、平常時にはなるべく目立たず、かつ邪魔にならず、災害又は事故の際にすぐに使用でき、非常に有用である。
【００４５】
また、前記保持部を、地面に対して略垂直となるように、かつ引き抜き可能なように、一部分が地面に埋め込まれた左右一対の支柱により構成し、この一対の支柱に担架部を掛け渡して保持させるようにしたので、支柱が引き抜かれて担架部として用いられるとともに、この状態で緊急車両等の進入が可能となる。
【００４６】
さらに、前記担架部を組立式とし、前記担架部と前記支持棒とをそれぞれ分解した状態で前記保持部に保管するように構成することにより、車止め自体を小さくすることが可能となる。
【００４７】
さらに、一方の支持棒の両端部近傍を前記支柱に設けられた略Ｕ字状の保持部により回転可能に嵌合保持し、当該支持棒の保持部と嵌合している部分よりも外側を扁平に変形させ、変形部の最大幅を前記保持部のＵ字の幅又は深さのいずれかよりも大きくすることにより変形部が抜け止めとして機能するので、平常時には、担架部が支柱に保持され、担架部を取り外すことができない。一方、非常時には、他方の支持棒を持って担架部を保持部を中心として略４５度回転させることにより、変形部の幅が保持部のＵ字の幅又は深さよりも小さくなり、担架部を支柱から取り外すことができる。
【００４８】
さらに、一方の支持棒の両端部近傍をピンにより前記支柱に固定し、前記ピンの少なくとも一部分を切断可能なようにその断面積を小さくし、前記ピンに剪断力を伝達するための伝達部材を嵌合させることにより、平常時には、担架部が支柱に固定され、担架部を取り外すことができない。一方、非常時には、伝達部材をハンマーや石等で強打することにより、剪断力がピンの断面積が小さい部分に集中し、ピンが切断される。その結果、担架部を支柱から取り外すことが可能となる。
【００４９】
本発明の別の担架兼用車止めによれば、少なくとも担架として使用可能な面積を有するベッド部及び担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持するための２本の互いに平行な支持棒を含む担架部とを具備し、前記担架部は少なくとも２つの部分に分離され、前記支持棒はそれぞれ中央部において蝶番により折り畳み可能であり、折り畳んだ前記支持棒の両端部を地面に埋め込んで車止めとして使用することを特徴とするので、車止めを引き抜いて蝶番を伸ばすことによりすぐに担架として使用可能となる。また、保持部が残らないので、緊急車両等の進入が可能となる。
【００５０】
本発明のさらに別の担架兼用車止めによれば、担架として使用可能な面積の略１／２の面積を有するベッド部と、担架として使用する際に前記ベッド部を略水平に保持する支持棒として機能し、かつ車止めとして使用する際に前記ベッド部を地面に対して略垂直に保持するための地面に対して引き抜き可能な保持部とを具備する車止めを２個結合して担架として使用することを特徴とするので、個々の車止め自体を非常に小型にすることが可能となる。
【００５１】
また、上記各構成において、前記支持棒に車輪を設けることにより、担架としてだけでなく、物資搬送用の台車として使用することも可能であり、災害時に威力を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）は本発明の担架兼用車止めの第１の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図、（ｄ）は（ｂ）におけるＡ部の拡大図、（ｅ）はその動作中の状態を表す図である。
【図２】  第１の実施形態における支持棒２１を支柱１０から取り外す手順を示す図であり、（ａ）はピン１１により支持棒２１が支柱１０に固定されている状態、（ｂ）はピン１１を切断した状態、（ｃ）は支持棒２１を支柱１０から取り外した状態を示す。
【図３】  第１の実施形態の変形例を示す図であり、（ａ）は第１の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図４】  本発明の担架兼用車止めの第２の実施形態の構成を示す正面図である。
【図５】  （ａ）は本発明の担架兼用車止めの第３の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図６】  （ａ）は本発明の担架兼用車止めの第４の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図７】  第４の実施形態における担架用の布を折り畳み、収納する手順を示す図である。
【図８】  （ａ）は本発明の担架兼用車止めの第５の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図９】  （ａ）は本発明の担架兼用車止めの第６の実施形態の構成を示す正面図、（ｂ）は２つの車止めを組み合わせた担架の平面図である。
【符号の説明】
１  ：地面
１０  ：支柱（保持部）
１０ａ：支柱の上部
１１  ：ピン
１１ａ：雄ねじ部
１１ｂ：切断部
１２  ：保持部
１３  ：キャップ
１４  ：ナット
１５  ：伝達部材
１６  ：支柱受け
１６ａ：蓋
１７  ：ピン
１８  ：錠
２０  ：担架部
２１、２２：支持棒
２３  ：ベッド部
２４  ：取り付け部
３０  ：支柱
３１  ：脚部
３２  ：連結棒
３５  ：架台（保持部）
３６  ：ボルト
３７  ：支柱
３８  ：キャップ
４１  ：支持棒
４２  ：布
４２ａ：筒状部
５１  ：支柱
５１ａ：（支柱の）端部
５１ｂ：（支柱の）中央部
５２  ：蝶番
６０  ：車止め
６１ａ，６１ｂ：（支柱の）端部
【図１】
0003975026.tif 000002
【図２】
0003975026.tif 000003
【図３】
0003975026.tif 000004
【図４】
0003975026.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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