(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、
該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、
該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、
該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、
前記ボルトの頭部が前記受衝板の孔の内部に配置され、
該孔の後面側は該ボルトの頭部が係合した板状体によって閉鎖され、
該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【請求項２】
請求項１において、前記板状体として、前記後面板の後面に取付座板が固着されており、
該取付座板に、前記孔と同軸状に貫通孔が穿設され、該貫通孔に前記ボルトが挿通されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【請求項３】
防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、
該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、
該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、
該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、
前記ボルトの頭部が前記受衝板の孔の内部に配置され、
該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されており、
該蓋状体の外周にシールリングが装着され、該蓋状体の一部が該受衝板に溶接されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【請求項４】
防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、
該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、
該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、
該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、
前記ボルトの頭部に直径方向に溝が穿設されており、
該溝に小片が嵌合され、該小片が該囲壁の内周面に溶接されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【請求項５】
請求項３又は４において、前記後面板の後面に取付座板が固着されており、
該取付座板に、前記孔と同軸状に貫通孔が穿設され、該貫通孔に前記ボルトが挿通されていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記防舷材本体内には、その前面に沿って埋込鉄板が埋設されており、
該埋込鉄板に雌ネジ孔が設けられており、前記ボルトが該ネジ孔に螺じ込まれていることを特徴とする防舷材の受衝板取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、岸壁等と船体等との直接接触を防ぐための防舷材に係り、特に防舷材本体の前面側に対する受衝板の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
防舷材は一般にゴム等の緩衝性材料よりなる防舷材本体と、該防舷材本体の前面部に設けられた受衝板とを備えている。また、船体等と受衝板との摩擦係数を低下させて防舷材本体に負荷される剪断応力を軽減するために、該受衝板の前面側にポリエチレン、ナイロン等の低摩擦係数材料よりなる板状のパッドを取り付けることが多い。
【０００３】
このような防舷材の従来例について第９，１０図を参照して説明する。第９図は従来の一例に係る防舷材の使用状態を示す斜視図、第１０図（ａ）はパッドの取付状態を示す断面図、第１０図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【０００４】
この防舷材１０は、略円筒状の防舷材本体１２と、該防舷材本体１２に取り付けられた受衝板１４と、該受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６とからなる。防舷材本体１２は、その円筒軸心線方向が水平方向となるように岸壁１８の側面に取り付けられている。
【０００５】
この防舷材本体１２は、後端と先端とにそれぞれフランジ１２ａ，１２ｂが設けられており、後端側のフランジ１２ａがアンカーボルト２０及び該アンカーボルト２０に締め込まれたナット２２とによって岸壁１８に固定されている。
【０００６】
受衝板１４に設けられたフック部１２ｃと岸壁１８に設けられたＵアンカー２４とがシェアーチェーン２６、テンションチェーン２８によって連結され、防舷材本体１２の変形が抑制されている。なお、前記受衝板１４とＵアンカー２４とがラバーフレックスチェーン３０によって連結されている。
【０００７】
防舷材本体１２の先端側のフランジ１２ｂに対し受衝板１４がボルト及びナット（図示略）によって取り付けられている。
【０００８】
この受衝板１４の前面に取り付けられたパッド１６は、ポリエチレンなど低摩擦材にて構成されている。船体が当接してきたときに該船体外面が該パッド１６の外面に沿って滑動し、防舷材本体１２が過大に剪断変形することが防止される。
【０００９】
第１０図の通り、このパッド１６には座ぐり状の凹部３２が設けられ、この凹部３２の中心を通るようにしてボルト挿通孔３４がパッド１６の厚み方向に貫設されている。パッド１６の前面側からボルト３８が該ボルト挿通孔３４及び受衝板１４のボルト挿通孔３６に挿通され、該ボルト３６とナット４０とを螺合させることによりパッド１６が受衝板１４に固定される。なお、ボルト３８の頭部と凹部３２の底面部３２ａとの間に座金４２が介在される。
【００１０】
第９，１０図の受衝板１４は１枚の板からなるものであるが、このような単板構造のものよりも強度の高い中空殻体構造よりなるものも用いられている。
【００１１】
第７図（ａ）はかかる中空殻体構造の受衝板５０の使用状態を示す側面図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ部分の拡大図、第８図はこの受衝板５０の要部斜視図である。
【００１２】
この受衝板５０は、前面板５２と後面板５４と、側周を囲む側板５６と、受衝板５０内部に配置され前面板５２と後面板５４との双方に溶接により連結された補強用ウェブ５８とからなる。
【００１３】
後面板５４にはボルト挿通用の開口６０が設けられ、受衝板５０内側から該開口６０と同軸的に袋ナット６２が該後面板５４に溶接により固着されている。
【００１４】
防舷材本体６４の前面側のフランジ６６を通してボルト６８が該袋ナット６２に螺じ込まれることにより該受衝板６０がフランジ６６に固定されている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
第７，８図の受衝板の取付構造にあっては、受衝板の交換時等において袋ナットに腐食やネジ山潰れが生じていたり、あるいは袋ナットが脱落したときなどにはボルトによって受衝板を固定することができなくなり、受衝板全体を新しいものと交換せざるを得なくなるという解決すべき課題があった。
【００１６】
本発明は、中空殻体の受衝板を防舷材本体に対して確実に繰り返し着脱することができる防舷材の受衝板取付構造を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の防舷材の受衝板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、前記ボルトの頭部が前記受衝板の孔の内部に配置され、該孔の後面側は該ボルトの頭部が係合した板状体によって閉鎖され、該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されていることを特徴とするものである。
請求項３の防舷材の受衝板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、前記ボルトの頭部が前記受衝板の孔の内部に配置され、該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されており、該蓋状体の外周にシールリングが装着され、該蓋状体の一部が該受衝板に溶接されていることを特徴とするものである。
請求項４の防舷材の受衝板取付構造は、防舷材本体の前面側に受衝板をボルトによって取り付けた構造であって、該受衝板は、前面板と後面板との間が密閉空間となっている中空殻体である防舷材の受衝板取付構造において、該受衝板を厚み方向に貫通する孔が設けられ、該孔に前記ボルトが通されていると共に、該孔を囲む囲壁によって該孔の内側領域と受衝板内部の密閉空間とが隔絶されており、前記ボルトの頭部に直径方向に溝が穿設されており、該溝に小片が嵌合され、該小片が該囲壁の内周面に溶接されていることを特徴とするものである。
【００１８】
かかる防舷材の受衝板取付構造においては、受衝板に設けられた孔を通してボルトを受衝板前方から着脱することができる。しかもこのボルトが螺じ込まれる雌ネジ部分は受衝板内部以外の箇所に配置されており、従来のように密閉空間内に配置された袋ナットにボルトを着脱することが不要である。
【００１９】
請求項１の防舷材の受衝板取付構造では、ボルトの頭部が前記受衝板の孔の内部に配置され、該孔の後面側は該ボルトの頭部が係合した板状体によって閉鎖され、該孔の前面側は蓋状体によって閉鎖されている。請求項３の防舷材の受衝板取付構造では、蓋状体の外周にシールリングが装着され、該蓋状体の一部が該受衝板に溶接されている。このように構成することにより、ボルトが海水等と全く接触しないようになり、ボルトの腐食が防止される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
第１図は本発明の実施の形態に係る防舷材の使用状態を示す側面図であり、該防舷材の下側半分を縦断面としている。第２図（ａ）は受衝板と防舷材本体との連結部の拡大断面図、第２図（ｂ），（ｃ）はそれぞれ第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第３図は受衝板の背面図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
【００２２】
この実施の形態においても、ゴムよりなる防舷材本体７２が岸壁１８の側面にボルトによって取り付けられている。この防舷材本体７２の前面側に受衝板７４が取り付けられている。
【００２３】
この受衝板７４は、前面板７６と、該前面板７６と平行な後面板７８と、受衝板７４の側周を構成している側板８０と、前面板７６と後面板７８とを連結している補強用のウェブ８２とを備えている。
【００２４】
第２図に示されるように、前面板７６には第１の開口８６が設けられ、後面板７８には、該第１の開口８６と重なる位置に該第１の開口８６と同一大きさの第２の開口８８が設けられている。これらの開口８６，８８は円形開口であり、該開口８６，８８に筒状の囲壁９０が内嵌され、該囲壁９０の全周に亘って該囲壁９０が前面板７６及び後面板７８に溶接されている。この囲壁９０の内部が、受衝板７４を厚み方向に貫通する孔Ｈとなっている。
【００２５】
受衝板７４は、後面板７８に溶接により固着された取付座板８４を備えており、この取付座板８４にボルト挿通用の貫通孔９２が穿設されている。この貫通孔９２は孔Ｈと同軸状に設けられている。
【００２６】
前記防舷材本体７２内には、その前面に沿って埋込鉄板９６が埋設され、この埋込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが設けられている。
【００２７】
貫通孔９２がこの雌ネジ孔９６ａと同軸的となるように受衝板７４を防舷材本体７２の前面に当接させた後、孔Ｈ及び貫通孔９２を通してボルト９４を該雌ネジ孔９６ａに螺じ込む。なお、孔Ｈが深いため、通常のソケットレンチ等ではボルト９４の頭部９４ａをしっかりと回すことができない恐れがある。そこで、この実施の形態にあっては、ボルト頭部９４ａに直径方向に溝９４ｂを穿設し、この溝９４ｂに小片９８を嵌合させている。この小片９８を適宜の治具で挟んでボルト９４を回すことができる。
【００２８】
なお、ボルト９４を十分に締め込んだ後は、小片９８を囲壁９０の内周面に溶接することにより、ボルト９４の緩みを確実に防止することができる。この溶接は、例えば、鏨などによって除去することができ、この溶接を除去することにより小片９８を介してボルト９４を緩み側に回し、受衝板７４を防舷材本体７２から取り外すことが可能である。
【００２９】
この孔Ｈを塞ぐように蓋状体１００が囲壁９０内に内嵌され、この蓋状体１００の一部が囲壁９０に対し溶接により固着されている。この場合にあっても、この蓋状体１００と囲壁９０との溶接を鏨等により切断することにより、蓋状体１００を取り外すことが可能である。なお、孔Ｈ内に水が浸入することを防止するために、蓋状体１００の外周面に設けられたシールリング１０２が囲壁９０の内周面に密着している。
【００３０】
このように構成された防舷材７０にあっては、受衝板７４の取り付けに際し、該受衝板７４の前方側からボルト９４を回すことができ、この取り付け作業を容易に行うことができる。そして、このボルト９４を締め込む雌ネジ孔９６ａが、防舷材本体７２内に埋設された埋込鉄板９６に穿設されているため、従来の如く中空受衝板７４内に設けられた袋ナットにボルトを螺じ込むことが不要である。
【００３１】
なお、この実施の形態にあっては、孔Ｈ内に水（例えば海水）が全く浸入しない。即ち、孔Ｈの前面側はシールリング１０２付きの蓋状体１００によって密閉されている。また、孔Ｈの後面側は、取付座板８４がゴム製の防舷材本体７２に密着しているため、この後面側から水が孔Ｈ内に浸入することも全くない。従って、このボルト９４は海水等の水と接触することが全くなく、ボルトの腐食を確実に防止することが可能である。
【００３２】
第５図は本発明の別の実施の形態に係る防舷材の要部の断面図であり、受衝板７４Ａと防舷材本体７２Ａとの連結部分の断面を示している。
【００３３】
この防舷材本体７２Ａは、その前面側にフランジ１１０が加硫接着等により一体的に固着されており、このフランジ１１０にボルト挿通用の貫通孔１１２が設けられている。
【００３４】
受衝板７４Ａは、上記実施の形態と同様に、前面板７６、後面板７８、ウェブ８２等を備えた中空密閉体であり、前面板７６に第１の開口８６が設けられ、後面板７８に第２の開口８８Ａが設けられている。この第２の開口８８Ａは第１の開口８６よりも小径であり、ナット１１８が該第２の開口８８Ａの縁部に当接している。第１の開口８６に内嵌された囲壁９０は、該第１の開口８６の内周と後面板７８の全面に溶接されている。
【００３５】
ワッシャ１１４を介してボルト１１６をフランジ１１０の後方側から貫通孔１１２及び第２の開口８８Ａに挿通し、ナット１１８とボルト１１６とを強く締め込む。なお、ナット１１８は予め後面板７８に溶接されていても良く、ボルト１１６とナット１１８とを締め込んだ後に該ナット１１８を後面板７８に溶接しても良い。ボルト１１６は、このナット１１８に締め込んだ後ワッシャ１１４に溶接される。このワッシャ１１４は、フランジ１１０の側面に回り込む回り込み部１１４ａを有したＬ型断面形状のものであり、回り込み部１１４ａがフランジ１１０の側面に係合することにより、ワッシャ１１４がボルト１１６の周囲に回転することがない。そして、ボルト１１６をこのワッシャ１１４に溶接することにより、ボルト１１６の緩みが確実に防止される。
【００３６】
第６図は本発明の異なる実施の形態を示すものであり、（ａ）図は使用状態の側面図（一部を縦断面としている。）、（ｂ）図は（ａ）図の受衝板７４Ｂと防舷材本体７２との連結部の拡大断面図である。
【００３７】
この実施の形態にあっては、防舷材本体７２は前記第１図ないし第４図の実施の形態の防舷材本体と同一構成のものであり、埋込鉄板９６に雌ネジ孔９６ａが穿設されている。
【００３８】
受衝板７４Ｂは、後面板７８から離隔して取付座板１２０が設けられたものとなっている。この取付座板１２０は、台座部材１２２を介して後面板７８に連結されている。前面板７６及び後面板７８にそれぞれ第１の開口８６と第２の開口８８が設けられ、これらの開口８６，８８に内嵌した囲壁９０が溶接により固着されている。この囲壁９０の内側の孔Ｈと同軸的となるように取付座板１２０に貫通孔１２４が設けられている。この貫通孔１２４を通してボルト１２６を埋込鉄板９６の雌ネジ孔９６ａに螺じ込むことにより、受衝板７４Ｂが防舷材本体７２に取り付けられる。なお、この取り付けの後、ボルト１２６を溶接により取付座板１２０に固着し、ボルト１２６の緩みを確実に防止することができる。なお、この溶接も鏨等によって除去することができ、ボルト１２６を緩めることが可能となっている。
【００３９】
孔Ｈは、ボルト１２６の頭部を通過させる大きさのものとなっており、ボルト１２６を締め込むときには、受衝板７４Ｂの前面側からボルト１２６を貫通孔１２４に差し込むことができる。従って、取付座板１２０と受衝板７４Ｂの後面板７８との間隔をボルト長さよりも小さいものとすることができる。このように、取付座板１２０と後面板７８との間隔を小さくすることにより、岸壁１８の側面からパッド１６の前面までの距離を小さくすることが可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明構造では、防舷材本体と受衝板とを連結するためのボルトの螺じ込み相手先が中空受衝板内部の袋ナットではなく、それ以外の箇所に配置されたものとなっているため、袋ナットの腐食や脱落等による取付不能事態の発生を確実に防止することができる。本発明によると、ボルト締め作業を受衝板の前面側から行うことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る防舷材の側面図である。
【図２】図１の防舷材の要部拡大構成図である。
【図３】受衝板の背面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】別の実施の形態に係る防舷材の要部断面図である。
【図６】さらに別の実施の形態に係る防舷材の構成図である。
【図７】従来例に係る防舷材の構成図である。
【図８】従来例に係る防舷材の受衝板の要部断面図である。
【図９】別の従来例に係る防舷材の斜視図である。
【図１０】図９の防舷材の要部拡大図である。
【符号の説明】
１０，７０  防舷材
１２，６４，７２，７２Ａ  防舷材本体
１４，５０，７４，７４Ａ，７４Ｂ  受衝板
１６  パッド
５２，７６  前面板
５４，７８  後面板
６２  袋ナット
８４  取付座板
９０  囲壁
１００  蓋状体
１０２  シールリング
１１０  フランジ
１２０  取付座板
【図１】
0004019455.tif 000002
【図２】
0004019455.tif 000003
【図３】
0004019455.tif 000004
【図４】
0004019455.tif 000005
【図５】
0004019455.tif 000006
【図６】
0004019455.tif 000007
【図７】
0004019455.tif 000008
【図８】
0004019455.tif 000009
【図９】
0004019455.tif 000010
【図１０】
0004019455.tif 000011