(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートと、該シートをフロア上に支持する架台と、前記シートおよび架台に連結されたシートベルトとを備え、前記架台が、左右のレッグと、該両レッグを連結する連結部材とを備え、前記架台に結合されるシートベルトが前記連結部材に連結された車両のシート装置であって、前記レッグは、フロアに結合されるレッグ本体と、該レッグ本体と前記シートを結合し、前記シートからのシートベルト荷重を前記レッグ本体に伝達する経路を形成する第１結合部材と、前記レッグ本体と前記連結部材とを結合し、前記連結部材からのシートベルト荷重を前記第１結合部材を介さずに前記レッグ本体に伝達する経路を形成する第２結合部材とを備える車両のシート装置。
【請求項２】
前記レッグ本体は、前記シートの前部に位置する前側レッグ本体と、前記シートの後部に位置する後側レッグ本体とを備えており、前記第１結合部材は、前記前側レッグ本体と前記後側レッグ本体との間に架設されており、前記前側レッグ本体に対して前記シートおよび前記後側レッグ本体と一体に前方へ跳ね上げ可能である請求項１に記載の車両のシート装置。
【請求項３】
前記後側レッグ本体は前記前方跳ね上げに伴って収納位置へ回動するようになっている請求項２に記載の車両のシート装置。
【請求項４】
前記第２結合部材は、前記後側レッグ本体と前記連結部材を結合するものである請求項２又は３に記載の車両のシート装置。
【請求項５】
前記シートは、シート本体と、該シート本体の左右両側部を前記レッグに対してスライド可能に支持するスライド装置を備え、前記レッグは前記スライド装置に結合されており、前記シートに設けられたシートベルトの部品は前記スライド装置に設けられている請求項１から４のいずれかに記載の車両のシート装置。
【請求項６】
前記第１結合部材を前記レッグ本体の外側面に結合するとともに、前記第２結合部材を前記レッグ本体の内側面に結合し、前記連結部材を前記レッグ本体よりもシートの幅方向中央側の位置で、前記第２結合部材に結合した請求項１から５のいずれかに記載の車両のシート装置。
【請求項７】
前記第１結合部材と前記第２結合部材は前記レッグ本体の上方位置で互いに結合されて、前記レッグ本体とで閉断面空間を形成している請求項１から６のいずれかに記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のシート装置に関し、特に、シートベルト荷重に対してレッグの強度確保を図った車両のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５にはシート装置の一例として跳ね上げ式の二人掛けシートを示す。シートＳＡはシート本体と後述するスライド装置を備え、シート本体はシートクッションＳＡ１と当該シートクッションＳＡ１上に前倒可能なシートバックＳＡ２を備えている。シートクッションＳＡ１の両側下方には（一方のみ示す）前後方向へ延びるレッグパネル６´が位置している。レッグパネル６´の前端は、車両フロア上に立設された前側レッグ本体４´の上端に回動自在に結合されている。レッグパネル６´の後端には後側レッグ本体５´の上端が回動自在に結合されている。後側レッグ本体５´の下端には後述するロック装置５９（図６）が設けられて、当該ロック装置５９が、車両フロア上に設けたストライカ５９１に結合されている。シートバックＳＡ２をシートクッションＳＡ１上へ前倒させ、後側レッグ本体５´のロック装置５９とストライカ５９１の結合を解除すると、レッグパネル６´の前側レッグ本体４´との結合部を中心にシートＳＡ全体を図７の矢印で示すように跳ね上げて収納状態とすることができる。この時、後側レッグ本体５´は図略のリンクアームによってレッグパネル６´に沿う収納位置へ回動させられる。
【０００３】
図５において、シートクッションＳＡ１の左右方向中央部からは右席側と左席側のシートベルトＢＴ１，ＢＴ２がそれぞれ延出している。シートベルトＢＴ１の先端にはバックルが設けられて、車室側壁の上下間に配設されたシートベルトＢＴ３の中間位置に設けられたタングと結合されるようになっている。また、シートベルトＢＴ２の先端にはタングが設けられている。一方、後側レッグ５´の直上に位置するシートクッションＳＡ１後端側面からはシートベルトＢＴ４が延出して、その先端にはバックルが設けられ、当該バックルに上記シートベルトＢＴ２先端のタングが結合されるようになっている。シートクッションＳＡ１の後端部内には左右のレッグパネル６´を連結する連結パイプ３´が設けられており、その詳細を図６に示す。
【０００４】
後側レッグ本体５´は間隔をおいて対向する左右一対の板体５６，５７を備えており、これら板体５６，５７の上端部を水平に貫通するボルト５８によってレッグパネル６´の後端部下縁に回動可能に結合されている。ロック装置５９は両板体５６，５７の間に配設されており、ストライカ５９１に係合するラッチ５９２を備えている。ラッチ５９２は板体５６，５７の下端部間に架設された軸体５９３に支持されている。レッグパネル６´は、後側レッグ本体５´から上方へ延びる立壁６２と当該立壁６２の上端で水平方向へ屈曲する横壁６３を有しており、立壁６２に上記連結パイプ３´の一端が貫通固定されている。横壁６３上にはスライド装置８のロアレール８１が前後方向（紙面垂直方向）へ設けられている。ロアレール８１内にはこれに沿って直線移動自在に、シートクッションＳＡ１を載置したアッパレール８２が設けられ、このアッパレール８２に上記シートベルトＢＴ４（図５）の基端が固定されている。また、連結パイプ３´にはその長手方向の中間位置にベルトアンカブラケット３２が設けられて、これに上記各シートベルトＢＴ１，ＢＴ２の基端が固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のシート装置においては、シートベルトＢＴ４から入力するシート側シートベルト荷重およびシートベルトＢＴ２から入力する連結パイプ側シートベルト荷重のいずれもが図６の矢印で示すようにレッグパネル６´を経由し、これを経て後側レッグ本体５´に入力する。このため、レッグパネル６´の厚肉化等の強度確保が必要となるが、これには限度がある。また、後側レッグ本体５´の幅方向中央に位置するラッチ５９２に対して、幅方向でずれた位置にあるレッグパネル６´から荷重が入力するため、後側レッグ本体５´やラッチ５９２がこじられて強度確保の上で不利であるという問題があった。さらには、収納回動時の後側レッグ本体５´上端との干渉を避けるために、図７に示すようにレッグパネル６´を後方へ延出させて、ここに連結パイプ３´を固定するようにしているため、後席乗員Ｍの足元スペースが狭くなるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、レッグの強度確保が容易であるとともに、後席乗員の足元スペースを十分確保できる車両のシート装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、シート（ＳＡ）と、該シート（ＳＡ）をフロア上に支持する架台と、シート（ＳＡ）および架台に連結されたシートベルト（ＢＴ２，ＢＴ４）とを備え、架台が、左右のレッグ（１）と、該両レッグ（１）を連結する連結部材（３）とを備え、架台に結合されるシートベルト（ＢＴ２）が連結部材（３）に連結された車両のシート装置であって、レッグ（１）は、フロアに結合されるレッグ本体（４，５）と、該レッグ本体（５）とシートを結合し、シート（ＳＡ）からのシートベルト（ＢＴ４）荷重をレッグ本体（５）に伝達する経路を形成する第１結合部材（６）と、レッグ本体（５）と連結部材（３）とを結合し、連結部材（３）からのシートベルト（ＢＴ２）荷重を第１結合部材（６）を介さずにレッグ本体（５）に伝達する経路を形成する第２結合部材（７）とを備える。また、本第２発明では、上記レッグ本体は、シート（ＳＡ）の前部に位置する前側レッグ本体（４）と、シート（ＳＡ）の後部に位置する後側レッグ本体（５）とを備えており、第１結合部材（６）は、前側レッグ本体（４）と後側レッグ本体（５）との間に架設されており、前側レッグ本体（４）に対してシート（ＳＡ）および後側レッグ本体（５）と一体に前方へ跳ね上げ可能である。さらに、本第３発明では、上記後側レッグ本体（５）は上記前方跳ね上げに伴って収納位置へ回動するようになっている。
【０００８】
本第１発明ないし本第３発明においては、シート側のシートベルト荷重は第１結合部材を介して、連結部材側のシートベルト荷重は第２結合部材を介してそれぞれレッグ本体に伝達される。このように、シート側と連結部材側のシートベルト荷重が別部材を介してレッグ本体に伝達されるから、レッグの強度確保が容易である。
【０００９】
本第４発明では、上記第２結合部材（７）は、後側レッグ本体（５）と連結部材（３）を結合するものである。本第４発明においては、連結部材側のシートベルト荷重の伝達経路が短いため、強度確保が容易である。
【００１０】
本第５発明では、上記シート（ＳＡ）は、シート本体（ＳＡ１，ＳＡ２）と、該シート本体の左右両側部を上記レッグ（１）に対してスライド可能に支持するスライド装置（８）を備え、レッグ（１）はスライド装置（８）に結合されており、シートベルト（ＢＴ４）の部品（８３）はスライド装置（８）に設けられている。本第５発明においては、シート側のシートベルト荷重の伝達経路が短いため、強度確保が容易である。
【００１１】
本第６発明では、上記第１結合部材（６）を上記レッグ本体（５）の外側面に結合するとともに、上記第２結合部材（７）をレッグ本体（５）の内側面に結合し、上記連結部材（３）をレッグ本体（５）よりもシート中央側の位置で、第２結合部材（７）に結合する。本第６発明においては、レッグ本体の影響を受けずに比較的自由に連結部材の位置を設定することができるから、例えば連結部材を従来よりも前方へ移動させて後席乗員の足元スペースを十分確保することができる。
【００１２】
本第７発明では、上記第１結合部材（６）と上記第２結合部材（７）はレッグ本体（５）の上方位置で互いに結合されて、レッグ本体（５）の上端とで閉断面空間（Ｓ）を形成している。本第７発明においては、閉断面空間を形成したことにより、レッグ（１）と連結部材（３）間の強度を高くすることができる。
【００１３】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１はシートを支持する架台の半部平面図であり、図２は架台の側面図である。架台により支持されるシートの外観および構造は既に従来技術で説明したものと同様である（図５参照）。架台はシートの左右両側部を支持するレッグ（一方のみ示す）１と、これら左右のレッグ１を連結する連結部材２，３とを備えている。連結部材２はレッグ１の前部の結合され、連結部材３はレッグ２の後部に結合されている。また両連結部材２，３は補強部材２１で互いに結合されている。連結部材２，３および補強部材２１はパイプ状の部材で構成されている。上記レッグ１は前側および後側のレッグ本体４，５と、これらレッグ本体４，５の間に架設された第１結合部材としてのレッグパネル６を備えている。前側レッグ本体４はその下端部４１で車両フロアにボルト結合されている。前側レッグ本体４の上端部には水平にシートの幅方向に延在する軸体４３が設けられている。そして軸体４３によって前側レッグ本体４に対しレッグパネル６の前端が回動自在に結合されている。また、レッグパネル６との間にはバネ部材４４が配設されており、レッグパネル６はこのバネ部材４４によって、前側レッグ本体４に対し跳ね上げ方向たる、軸体４３を中心とした図２の反時計方向へ回動付勢されている。バネ部材４４としてはゼンマイバネを用いている。連結部材２は上記軸体４３の後方（図２の右方）位置で、その一端がレッグパネル６に固定されている。
【００１５】
レッグパネル６の後端部には水平にシート幅方向へ延在する軸体５１が設けてあり（図４）、この軸体５１によって後側レッグ本体５がレッグパネル６に回転自在に結合されている。後側レッグ本体５は、上端部がレッグパネル６に回動自在に結合されるとともに、下端部には後側レッグ本体５を車両のフロアに結合するためのロック装置５４０が配設されている。ロック装置５４０は、車両フロアに設けられたストライカ５９１（図５参照）に係合するロック位置と係合を解除するロック解除位置とに回動可能に設けられたラッチ５４１を備えている。また、ラッチ５４１に係合してラッチ５４１をロック位置に保持する係合位置とラッチ５４１との係合を解除する係合解除位置に回動可能に設けられたポール５４２を備えている。また、ポール５４２に連結され、ポール５４２を回動操作可能な操作レバー５４３とを備えている。また、ラッチ５４１をロック解除位置に付勢するとともにポール５４２を係合位置に付勢する付勢部材５４４を備えている。後側レッグ本体５は間隔を置いてシートの幅方向で対向する一対の板体５２，５３を備えており、両板体５２，５３間に軸体５１が架設されている。また、両板体５２，５３間には軸体５４５，５４６が架設されており、ラッチ５４１およびポール５４２は両板体５２，５３間に配設され、ラッチ５４１は軸体５４５に、ポール５４２は軸体５４６により後側レッグ本体５に対して回動可能に支持されている。ラッチ５４１下半部にはフック部５５１が形成されており、このフック部５５１が、車両フロア上に設けられたストライカ５９１（図５参照）に係合している。前側レッグ本体４と後側レッグ本体５との間には、レッグパネル６の跳ね上げに伴って後側レッグ本体５を収納位置へ回動させるリンクアーム１０が設けられている。リンクアーム１０は各端部が、後側レッグ本体５にシートの幅方向に延在するように設けられた軸体５２１（図４）と、前側レッグ本体４の立壁４２に水平に延在するよう設けられた軸体４２１（図３）とに相対回動可能に結合されている。これにより、シートバックＳＡ２（図５）をシートクッションＳＡ１上に前倒させ、ロック装置５４０による車両フロアと後側レッグ本体５との結合を解消して、軸体４３を中心にシートＳＡ全体を跳ね上げると（図７参照）、後側レッグ本体５はリンクアーム１０によって収納位置へ回動させられる。収納位置はレッグパネル６に沿う位置である。
【００１６】
後側レッグ本体５には第２結合部材としてのブラケット板７が設けられている。ブラケット板７は一端が後側レッグ本体５に接合され、他端がレッグパネル６の上側部に接合されて、後側レッグ本体５およびレッグパネル６とで閉断面空間Ｓを形成している。ブラケット板７は図４に示すように、板体を斜め下方へ開放する略Ｖ字断面に成形したもので、上下方向へ垂直に延びる立壁７１と、立壁７１の上端から下方へ折り返された傾斜壁７２を備えており、立壁７１の下端が上記ブラケット板７の一端となり、傾斜壁７２の先端が上記ブラケット板７の他端となる。立壁７１の下端は軸体５１に嵌装されて後側レッグ本体５に対して回動可能に結合されている。このようにして、レッグパネル６は後側レッグ本体５の外側面に接した状態でこれに結合され、一方、ブラケット板７は後側レッグ本体５の内側面に接した状態でこれに結合されている。そして、後側レッグ本体５よりもシートの幅方向中央側の位置でブラケット板７に、連結部材３の一端が固定されている。ブラケット板７の立壁７１にはシートの幅方向中央側に位置する部材が形成されており、この部位に連結部材３の一端は固定されている。連結部材３にはその長手方向の中間位置にベルトアンカブラケット３１が設けられて、これに各シートベルト（図５）の基端が固定されている。
【００１７】
レッグパネル６上にはシートが設けられている。シートは図略のシート本体とスライド装置８とを備えており、スライド装置８がレッグパネル６に固定されているが、詳しくはレッグパネル６とブラケット板７との接合部に固定されている。また、スライド装置８はロアレール８１とアッパレール８２を備えている。ロアレール８１は上記ブラケット板７に後端が固定されているとともに、前端は、レッグパネル６の前端部（図１）に固定されている。ロアレール８１の前端部はブラケット板４５を介してレッグパネル６の前端部に固定されている。アッパレール８２はロアレール８１に沿って直線移動自在となっており、このアッパレール８２上にシート本体が載置されている。シートにはシートベルトＢＴ４（図５参照）の基端を固定する部品としてのベルトアンカブラケット８３が設けられている。ベルトアンカブラケット８３はアッパレール８２に固定されている。
【００１８】
このような構造のシート装置において、シートベルトＢＴ４から入力するシート側シートベルト荷重はレッグパネル６を経て後側レッグ本体５に入力する。一方、シートベルトＢＴ２から入力する連結パイプ側シートベルト荷重はブラケット板７を経て後側レッグ本体５に入力する（図４の各矢印）。このように、シート側のシートベルト荷重と連結部材側のシートベルト荷重がそれぞれレッグパネル６とブラケット板７を介して互いに独立に後側レッグ本体５に伝達されるから、レッグパネル６とブラケット板７の板厚を過度に厚くする必要はなく、レッグ１の強度確保が容易になる。また、ブラケット板７の後側レッグ本体５よりもシート中央側の部位に連結部材３の一端を固定しているから、連結部材３の設置位置を後側レッグ本体５との干渉を考慮することなく自由に選択することができる。これにより、例えば図７の鎖線で示すように、連結部材３の設置位置を従来よりも車両前方へ移動させて、後席乗員Ｍの足元スペースを広く確保することができる。また、ブラケット板７はレッグパネル６に接合されて閉断面空間Ｓを形成しているから、レッグ１と連結部材３との間の強度を高くすることができる。
【００１９】
上記実施形態において、シートは跳ね上げ式のものである必要はなく、固定式のものであっても良い。レッグ１は前後位置にそれぞれレッグ本体５，６を有するものとしたが、レッグ本体が一つのものであっても良い。また、後側レッグ本体６は必ずしも回動可能な構造となっている必要はない。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両のシート装置によれば、レッグの強度確保が容易であるとともに、後席乗員の足元スペースを十分確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、シート架台の半部平面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す、シート架台の側面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】従来例におけるシートの外観を示す斜視図である。
【図６】従来の後側レッグ本体設置部の垂直断面図である。
【図７】従来のシートの側面図である。
【符号の説明】
１…レッグ、３…連結部材、３１…ベルトアンカブラケット、４…前側レッグ本体、５…後側レッグ本体、６…レッグパネル、７…ブラケット板、８…スライド装置、８３…ベルトアンカブラケット、ＢＴ２，ＢＴ４…シートベルト、ＳＡ…シート、Ｓ…閉断面空間、ＳＡ１…シートクッション、ＳＡ２…シートバック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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