(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部ケ―シングと下部ケ―シングとからなる弁ボデ―と、該弁ボデ―に設けられた燃料の流入通路及び流出通路と、前記上部ケ―シングと下部ケ―シングとによって挟持されたダイヤフラムと、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部材に保持される弁体と、前記流出通路の端部に設けられ前記弁体によって開閉される弁座と、前記上部ケ―シングと保持部材との間に設けられ保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングと、からなる圧力制御弁において、
前記流出通路を板材からプレス加工により成形したコネクタとリタ―ンパイプにより形成し、前記弁座を形成するブッシングを前記コネクタの一端に圧入配置すると共に、該コネクタの他端に前記弁ボデ―の下部ケ―シングを挟んで挿入した前記リタ―ンパイプの先端をかしめ付けてリタ―ンパイプをコネクタに保持させ、シ―ル部材保持用のフランジとシ―ル部材保持用の溝と弁ボデ―への接合フランジとを一体に形成する流入通路をパイプ材からプレス成形し、前記流入通路の先端部径をシ―ル部材保持用のフランジの径よりも小さくし、前記流入通路の接合フランジの外周に沿ってロ―材保持用の段部を設けて流入通路を弁ボデ―に接続したことを特徴とする圧力制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関の燃料噴射装置に適用される圧力制御弁の構造に関し、更に詳しくは該圧力制御弁の軽量化による耐振動性を向上させ且つコストダウンを図った圧力制御弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用内燃機関の燃料噴射装置では、圧力制御弁を設けて吸気管に噴射される燃料の圧力を制御している。この圧力制御弁は圧力逃し弁となっており、吸気管負圧に応じた燃料圧力を得るために、吸気管負圧あるいは大気圧、制御スプリング及び燃料圧力のバランスによって燃料を逃がす構造になっている。
【０００３】
以下、図２によって従来公知の圧力制御弁の構造の一例を説明する。
図２は従来公知の圧力制御弁を示す断面図である。
圧力制御弁はその弁ボデ―１に、鋼材から切削によって成形された燃料の流入通路２と、鋼材から切削によって成形されたアウトコネクタ３及びリタ―ンパイプ４とからなる流出通路５と、吸気管負圧の導入通路６を備えている。そして、前記弁ボデ―１は上部ケ―シング１Ａ及び下部ケ―シング１Ｂとからなっており、該上部ケ―シング１Ａと下部ケ―シング１Ｂとの間にダイヤフラム７が挟持されている。
【０００４】
また、前記下部ケ―シング１Ｂの底面には、前記リタ―ンパイプ４が挿入保持されるアウトコネクタ３が取付けられ、該アウトコネクタ３の端部には弁座８を形成するブッシング９が挿入配置されており、該ブッシング９の弁座８は平板状の弁体１０によって開閉される。
【０００５】
また、前記ダイヤフラム７には該ダイヤフラム７を貫通して設けられた保持部材１１が設けられており、該保持部材１１の中心部には前記弁体１０を固定したボ―ル１２が収容される孔１３が形成されている。そして、ボ―ル１２は止め部材１４によって脱落を防止されると同時にユニバ―サル状に回動自在となっている。また、ボ―ル１２と孔１３の底部との間には弁体１０を弁座８方向に押圧することにより弁体１０の傾きを防止する押圧スプリング１５が設けられている。
【０００６】
また、保持部材１１にはダイヤフラム７を挟持する皿部材１６が設けられ、該皿部材１６と上部ケ―シング１Ａとの間にはダイヤフラム７を下方（弁体１０が弁座８を閉鎖する方向）に押圧する制御スプリング１７が設けられている。また、ダイヤフラム７の上側の空間である負圧室１８には吸気管負圧の導入通路６を介して図示しない内燃機関の吸気管負圧が導入されている。なお、１９はシ―ル材２０を保持するために前記燃料の流入通路２に形成されたリング状溝である。
【０００７】
このような従来公知の圧力制御弁は以下のように作用する。
燃料は流入通路２から入って常時ダイヤフラム７及び保持部材１１に作用しており、燃料の圧力と制御スプリング１７及びダイヤフラム７の上側に作用する吸気管負圧の作用力関係において弁体１０が弁座８を開いているときには燃料がアウトコネクタ３とリタ―ンパイプ４とからなる流出通路５へ至ってそこから外部へ流出するのである。
【０００８】
ところで、以上詳述した圧力制御弁（以下，前者という）では、アウトコネクタ３及びシ―ル部材保持用の溝１９を有する流入通路２が丸棒鋼材から切削加工によって成形されている。また、本出願人は先にアウトコネクタに相当する部分とリタ―ンパイプとをパイプにより一体成形した圧力制御弁（以下，後者という）を特開平８ー２９６５１５号を介して公開した。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例の前者の場合、前述の如くアウトコネクタ３及びシ―ル部材保持用の溝１９を有する流入通路２が丸棒鋼材から切削加工によって成形されているため、総削りでコスト高となると共に重量が重くなって、圧力制御弁の振動時にアウトコネクタの慣性が大きく、耐振動性に過分の問題点が発生するものである。
【００１０】
また、後者の場合、アウトコネクタに相当する部分とリタ―ンパイプとをパイプにより一体成形したため、軽量化されて重量の点では前者に比して優れたものとなる。しかしながら、パイプとして電縫管の継目ありでメッキ付きのものを使用する場合には、該パイプの継目内面には帯状の突出部が溶接跡として残っており且つパイプの真円度が充分に得られないため、そのまま使用してはパイプの端部に配置されるブッシングとの間にシ―ル性が保たれず、充分なシ―ル性を得るには、パイプ端部の内径の切削によって継目の突出部の除去と真円度の向上を図らなければならず、過度の切削による肉薄パイプによってブッシング保持の弱体化のおそれがあると共に精密な内径切削に伴うコスト高となる。また、パイプとして引抜管の継目なしのものを使用する場合には、パイプ内面を無電解メッキ処理を行うためのコストが嵩ばり、この場合にもコスト高となるおそれがある。
【００１１】
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コネクタあるいは流入通路を改良し、またその取付けを改良することによって、製造コストを低減しながら耐振動性に優れた圧力制御弁を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明における圧力制御弁は、流出通路を板材からプレス加工により成形したコネクタとリタ―ンパイプにより形成し、弁座を形成するブッシングを前記コネクタの一端に圧入配置すると共に、該コネクタの他端に弁ボデ―の下部ケ―シングを挟んで挿入した前記リタ―ンパイプの先端をかしめ付けてリタ―ンパイプをコネクタに保持させ、シ―ル部材保持用のフランジとシ―ル部材保持用の溝と弁ボデ―への接合フランジとを一体に形成する流入通路をパイプ材からプレス成形し、前記流入通路の先端部径をシ―ル部材保持用のフランジの径よりも小さくし、前記流入通路の接合フランジの外周に沿ってロ―材保持用の段部を設けて流入通路を弁ボデ―に接続したことを特徴とするものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
添付の図１を参照して本発明の実施例について説明する。図１は本発明の一実施例である圧力制御弁の断面図である。
【００１８】
図１において、圧力制御弁の弁ボデ―２１には、燃料の流入通路２２と、コネクタ２３及びリタ―ンパイプ２４とからなる流出通路２５と、吸気管負圧の導入通路２６とが備えられている。そして、前記弁ボデ―２１は上部ケ―シング２１Ａ及び下部ケ―シング２１Ｂとからなっており、該上部ケ―シング２１Ａと下部ケ―シング２１Ｂとの間にダイヤフラム２７が挟持されている。
【００１９】
前記コネクタ２３は、プレス加工により板材から略円筒状に成形され、該コネクタ２３の上部一端には、弁座２８を形成するブッシング２９が圧入配置されている。また、該コネクタ２３の下部他端は弁ボデ―２１の下部ケ―シング２１Ｂの下部底面に当接状態に位置されている。
【００２０】
また、下部ケ―シング２１Ｂの底面でその下面には、前記リタ―ンパイプ２４に形成されたフランジ部２４Ａが密着当接されており、該リタ―ンパイプ２４の上端部は下部ケ―シング２１Ｂ内に延びていて、その先端は前記コネクタ２３の下部に挿入保持されている。
【００２１】
そして、上記コネクタ２３，リタ―ンパイプ２４及びブッシング２９を下部ケ―シング２１Ｂに取付けるには、先ず下部ケ―シング２１Ｂの底面上にコネクタ２３を置き、下部ケ―シング２１Ｂの底面の下面からリタ―ンパイプ２４の上端部を前記コネクタ２３の下部に挿入し、この状態でリタ―ンパイプ２４の先端をコネクタ２３に向けてかしめ付けて、リタ―ンパイプ２４と下部ケ―シング２１Ｂとコネクタ２３とを相互に仮止め固定した後、コネクタ２３と下部ケ―シング２１Ｂ間及びリタ―ンパイプ２４と下部ケ―シング２１Ｂ間をロ―付けによって固定する。次いでコネクタ２３の上部一端にブッシング２９を圧入固定する。
【００２２】
また、前記ブッシング２９の弁座２８は平板状の弁体３０によって開閉されるようになっている。また、前記ダイヤフラム２７には該ダイヤフラム２７を貫通して設けられた保持部材３１が設けられており、該保持部材３１の中心部には前記弁体３０を固定したボ―ル３２が収容される孔３３が形成されている。そして、ボ―ル３２は止め部材３４によって脱落を防止されると同時にユニバ―サル状に回動自在となっている。また、ボ―ル３２と孔３３の底部との間には弁体３０を弁座２８方向に押圧することにより弁体３０の傾きを防止する押圧スプリング３５が設けられている。
【００２３】
また、保持部材３１にはダイヤフラム２７を挟持する皿部材３６が設けられ、該皿部材３６と上部ケ―シング２１Ａとの間にはダイヤフラム２７を下方（弁体３０が弁座２８を閉鎖する方向）に押圧する制御スプリング３７が設けられている。また、ダイヤフラム２７の上側の空間である負圧室３８には吸気管負圧の導入通路２６を介して図示しない内燃機関の吸気管負圧が導入されている。
以上のように、弁体３０を上下動させるダイヤフラム弁機構には従来例と相違するところはない。
【００２４】
上述のように、流出通路２５をプレス加工により成形したコネクタ２３とリタ―ンパイプ２４により形成し、弁座２８を形成するブッシング２９を前記コネクタ２３の一端に圧入配置すると共に、該コネクタ２３の他端に弁ボデ―２１の下部ケ―シング２１Ｂを挟んで前記リタ―ンパイプ２４を挿入保持させたことにより、コネクタ２３は板材から軽量で真円状に精密に且つ容易にプレス成形され得、ブッシング２９の圧入が容易・確実であり、しかも、リタ―ンパイプ２４に直接にブッシング２９を圧入するものではないので該リタ―ンパイプ２４としては継目ありでメッキ付きのものを使用しても何ら弊害がないものとなる。
【００２５】
また、流入通路２２をパイプ素材にスプ―ル及びバルジを利用して図示のようなシ―ル部材保持用のフランジ３９や弁ボデ―２１への接合フランジ４０や０リング保持用の溝４１を成形すると、これらのフランジや溝を切削から成形するのに比して材料の節約，製造コストの低減が図られ且つより一層軽量な流入通路２２が形成され得るものである。
【００２６】
また、流入通路２２をプレス成形するにあたり、流入通路２２の先端部径をシ―ル部材保持用のフランジ３９の径よりも小さくすると、プレスの絞り工数を削減することができ、その分、より製造コストの低減が図られ得るものである。
【００２７】
また、流入通路２２の接合フランジ４０の外周に沿ってロ―材保持用の段部４２を設けて流入通路２２を弁ボデ―２１に接続するようにすると、接続時の例えば銅ロ―材が段部４２によって確実に保持されることから、流入通路２２の弁ボデ―２１への銅ロ―付の品質が向上して流入通路２２のシ―ルが正確に確保される。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は以上のように、流出通路を板材からプレス加工により成形したコネクタとリタ―ンパイプにより形成し、弁座を形成するブッシングを前記コネクタの一端に圧入配置するようにしたので、コネクタが軽量で真円状に精密に且つ容易にプレス成形され得、ブッシングの圧入が容易・確実である。しかも、リタ―ンパイプに直接にブッシングを圧入するものではないので該リタ―ンパイプとしては継目ありでメッキ付きのものを使用しても何ら弊害がないものとなる。したがって、圧力制御弁自体が軽量化されて慣性が少なくなり、耐振動性で製造コストを低減した圧力制御弁を得ることができるものである。更に、コネクタの他端に弁ボデ―の下部ケ―シングを挟んで挿入した前記リタ―ンパイプの先端をかしめ付けてリタ―ンパイプをコネクタに保持させたので、リタ―ンパイプと下部ケ―シングとコネクタの相互の仮止め固定ができる。
【００３４】
更に、シ―ル部材保持用のフランジとシ―ル部材保持用の溝と弁ボデ―への接合フランジとを一体に形成する流入通路をパイプ材からプレス成形したので、これらのフランジや溝を切削から成形するのに比して材料の節約，製造コストの低減が図られ且つより一層軽量な流入通路が形成され得て、圧力制御弁自体が軽量化されて慣性が少なくなり、耐振動性で製造コストを低減した圧力制御弁を得ることができるものである。しかも、流入通路の先端部径をシ―ル部材保持用のフランジの径よりも小さくすることで、プレスの絞り工数を削減することができ、その分、より製造コストの低減が得られ、また流入通路の接合フランジの外周に沿ってロ―材保持用の段部を設けて流入通路を弁ボデ―に接続することで、接続時の例えば銅ロ―材が段部によって確実に保持されることから、流入通路の弁ボデ―への銅ロ―付の品質が向上して流入通路のシ―ルが正確に確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る圧力制御弁の一実施例の断面図である。
【図２】従来公知の圧力制御弁の断面図である。
【符号の説明】
２１        弁ボデ―
２１Ａ      上部ケ―シング
２１Ｂ      下部ケ―シング
２２        流入通路
２３        コネクタ
２４        リタ―ンパイプ
２５        流出通路
２７        ダイヤフラム
２８        弁座
２９        ブッシング
３０        弁体
３１        保持部材
３７        制御スプリング
３９        シ―ル部材保持用のフランジ
４０        接合フランジ
４１        シ―ル部材保持用の溝
４２        ロ―材保持用の段部
【図１】
0003934218.tif 000002
【図２】
0003934218.tif 000003