(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方から見ると略矩形形状をなす装置本体と、
前記装置本体に装備され、骨材を路面に散布する骨材散布装置と、
前記装置本体に装備され、該装置本体を走行させる走行装置と、
を含んで構成され、
前記走行装置は、車輪と、前記装置本体の４つの角部に路面に対して略鉛直な線を軸中心として回転自在に基端部が取り付けられた車輪固定フレーム装置と、各車輪固定フレーム装置の先端部に取り付けられ、各車輪を路面に対して略鉛直な線を軸中心として旋回させる車輪旋回手段と、
を含んで構成したことを特徴とする自走式骨材散布装置。
【請求項２】
前記骨材散布装置は、装置本体を構成する機体フレームの略中央部に装備され、骨材の散布量及び散布幅を規制すべく独立して開閉調整可能なように複数に分割された分割ゲート、骨材を定量散布調整する切り出しドラム、骨材アーチング防止と骨材量規制の機能を奏する解除レーキ装置を備えた骨材ホッパから構成されることを特徴とする請求項１記載の自走式骨材散布装置。
【請求項３】
前記骨材ホッパは、装置本体の左右に固定されている複数のアクチュエータにより、路面と平行に設定されることを特徴とする請求項２記載の自走式骨材散布装置。
【請求項４】
前記切り出しドラムは、円柱部材の表面全周にわたり、該円柱部材の回転方向に向かって深さが徐々に浅くなるように形成された変形穴溝が規則正しく複数配置された構造であることを特徴とする請求項２又は３記載の自走式骨材散布装置。
【請求項５】
前記走行装置は、前記装置本体の４つの角部に取り付けられて各車輪固定フレーム装置を回転させるべく装置本体を地面から浮上させるアウトリガ装置を備え、
各車輪固定フレーム装置は、装置本体側面に対して直交する位置から平行となる位置との間において位置調整可能かつその位置にて固定可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１つに記載の自走式骨材散布装置。
【請求項６】
前記車輪固定フレーム装置は任意の位置に着脱ピンにて固定されることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか１つに記載の自走式骨材散布装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばロールドアスファルト舗装やゴムロールド舗装等において、敷き均されたアスファルト混合物等の表面に骨材を散布する自走式骨材散布装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えばロールドアスファルト舗装やゴムロールド舗装等において、敷き均されたアスファルト混合物等の表面に骨材を散布する場合、人力にて散布するか、或いは、車体に搭載する市販のチップスプレッダを用いて散布するか、或いは、散布装置を取り付けた専用の転圧機械（例えばタンデムローラ等）を用意し、この転圧機械を走行しながら、散布装置により散布するようにしているのが通例である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、以上のような従来の骨材散布方法にあっては、夫々次のような問題点があった。
即ち、骨材を人力にて散布する方法では、多大な労力を要し、かつ定量均一に散布することが困難であった。
【０００４】
又、チップスプレッダを用いて散布する方法では、これを仮設積載する２〜４トンのトラックの車体の構造上、アスファルト混合物が敷き均された後すぐにはこの表面に乗ることができず、表面がある程度冷却されてから散布せざるを得ない。このように表面がある程度冷却されてから散布する場合には、その後の転圧に重い転圧機械が必要となり、しかも、アスファルト混合物の温度が低い状態にて骨材が押し込まれるので、骨材の付着性に劣り、早期剥離現象が発生する虞がある。
【０００５】
更に、散布装置を取り付けた専用の転圧機械を用いた散布方法にあっては、定量均一散布は可能であるが、骨材散布後すぐに転圧が行われるため、散布量の過不足状態であった場合の修正が困難であり、しかも、転圧機械の前部に装置及び骨材を積載する構造であるから、転圧輪の接地荷重（線圧）が高くなり、舗装路面に悪影響を及ぼすという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、例えばロールドアスファルト舗装やゴムロールド舗装等において、敷き均されたアスファルト混合物等の表面に骨材を散布する場合、労力がかからず、かつ定量均一に散布することが可能であると共に、骨材の付着性に優れ、かつ散布量の過不足状態であった場合の修正が容易で、しかも、舗装路面に何ら悪影響を及ぼすことのない自走式骨材散布装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明は、
上方から見ると略矩形形状をなす装置本体と、
前記装置本体に装備され、骨材を路面に散布する骨材散布装置と、
前記装置本体に装備され、該装置本体を走行させる走行装置と、
を含んで構成され、
前記走行装置は、車輪と、前記装置本体の４つの角部に路面に対して略鉛直な線を軸中心として回転自在に基端部が取り付けられた車輪固定フレーム装置と、各車輪固定フレーム装置の先端部に取り付けられ、各車輪を路面に対して略鉛直な線を軸中心として旋回させる車輪旋回手段と、
を含んで構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、
前記骨材散布装置は、装置本体を構成する機体フレームの略中央部に装備され、骨材の散布量及び散布幅を規制すべく独立して開閉調整可能なように複数に分割された分割ゲート、骨材を定量散布調整する切り出しドラム、骨材アーチング防止と骨材量規制の機能を奏する解除レーキ装置を備えた骨材ホッパから構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、
前記骨材ホッパは、装置本体の左右に固定されている複数のアクチュエータにより、路面と平行に設定されることを特徴とする。
請求項４に係る発明は、
前記切り出しドラムは、円柱部材の表面全周にわたり、該円柱部材の回転方向に向かって深さが徐々に浅くなるように形成された変形穴溝が規則正しく複数配置された構造であることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係る発明は、
前記走行装置は、前記装置本体の４つの角部に取り付けられて各車輪固定フレーム装置を回転させるべく装置本体を地面から浮上させるアウトリガ装置を備え、
各車輪固定フレーム装置は、装置本体側面に対して直交する位置から平行となる位置との間において位置調整可能かつその位置にて固定可能に構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係る発明は、
前記車輪固定フレーム装置は任意の位置に着脱ピンにて固定されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
先ず、自走式骨材散布装置の概略構造について説明する。
自走式骨材散布装置は、上方から見ると略矩形形状をなす装置本体と、装置本体に装備され、骨材を路面に散布する骨材散布装置と、装置本体に装備され、該装置本体を走行させる走行装置と、を含んで構成される。
【００１３】
即ち、装置本体における縦長の機体フレームの略中央部には、前記骨材散布装置として、骨材の散布量及び散布幅を規制すべく独立して開閉調整可能なように複数に分割された分割ゲート、骨材を任意に定量散布調整可能な切り出しドラム及び骨材アーチング防止と骨材量規制の機能を奏する解除レーキ装置等を備えた骨材ホッパが装備されている。
かかる機体フレームの４つの角部には、自走装置を有する車輪固定フレームが夫々回転自在となるようにピンにて取り付けられている。
【００１４】
各車輪固定フレームは、機体フレーム側面に対して直交する位置から平行となる位置との間において位置調整可能かつその位置にて固定可能に構成されて、車輪間幅調整手段を構成している。
又、各車輪固定フレームは、路面に対して略鉛直な線を軸中心として回転自在な車輪が設けられており、この構成によって作業時における走行方向と移動時における走行方向とを選択できるようになっている。
【００１５】
更に、前記各車輪固定フレームを回転させるべく、装置本体を地面から浮上させるためのアウトリガ装置が縦長の機体フレーム下部の４つの角部に装備されている。
又、前記縦長の機体フレームには、パワーユニット装置と各装置を操作制御する操作盤とが設けられている。
【００１６】
次に、自走式骨材散布装置の具体的構造について説明する。
図１は機械が移動状態にあるときの車輪方向を示す図、図２はそのＡ部の拡大図、図３は機械が作業状態にあるときの車輪方向を示す図である。
これらの図において、機体フレーム１の略中央部には、ホッパ２が油圧シリンダ１１、１１′により取り付けられている。この機体フレーム１の４つの角部には回転自在な車輪固定フレーム３，３′がピン（図示せず）によって固定取付されており、更にこの車輪固定フレーム３，３′には、回転自在な自走装置を有する車輪３Ａ、３′Ａが夫々取り付けられている。
【００１７】
又、縦長の機体フレーム１の一部にはエンジン装置４と操作盤５が設置されている。
図１〜図５にて、機械が作業状態及び移動状態になるように車輪固定フレーム３、３′をセットする機構について説明する。
図１の状態においては、自走式骨材散布装置はこれの運搬車（図示せず）から自走して降り、所定の場所に移動する。この場所で作業状態にセットする場合、装置本体下部の両側に取り付けられているアウトリガ装置２４，２４′の一方を伸ばし、自走式骨材散布装置を地面から浮上させる。この状態で、操向用ロッド８及びタイロッド９を取り外す。
【００１８】
次に、施工状況に合わせて、車輪固定フレーム３，３′を任意の位置にピン（図示せず）にて固定する。
更に、車輪３Ａ，３′Ａを装置本体と水平に回転させ、ピン（図示せず）にて固定する。
装置本体の片側においてかかるセットが完了した後、反対側も上記と同様の手順でセットする。
【００１９】
次に、図２において、移動時の操向方法を説明する。
縦長の機体フレーム１にピン固定されている油圧シリンダ７の伸縮動作により固定ピンＰＡを中心として操向用ロッド８が出入りする。更に、固定ピンＰＢを中心として車輪３′Ａが図の範囲Ａ内にて回転する。更に、左右の操向輪はタイロッド９にて連結されているため、同様の動作を行って、操向できる機能となっている。
【００２０】
この操向装置を作動させるときには、車輪固定フレーム３′は縦長の機体フレーム１にピン固定された状態となっている。
更に、次に、散布作業時における機械の状態を図６にて説明する。
通常、車輪３Ａ，３′Ａは段差のない平滑な路面を走行するが、場所によっては図６に示すような状態が生じることがある。
【００２１】
この場合、機体フレーム１はアスファルト舗装面に対して傾斜している。このように傾斜した状態にてホッパ２を調整しないで骨材を散布した場合、左右の部分で散布むらが発生する。
従って、ホッパ２をアスファルト舗装面に平行にする必要がある。
このため、機体フレーム１の左右に固定されている複数の油圧シリンダ１１，１１′を伸縮調整して、ホッパ２を常時アスファルト舗装面と平行に設定する。
【００２２】
図７及び図８において、上述したホッパ２の概要を説明する。
ホッパ２の構造としては、骨材アーチング防止と骨材量の規制を目的として、解除レーキ１８がホッパ２の内部に取り付けられており、更に、骨材を定量散布するための切り出しドラム１６がホッパ底部に設けられており、その上部には余分な骨材を規制する規制ブラシ１５が取り付けられている。
【００２３】
これらの装置の駆動は、ホッパ２の後部に取り付けられている油圧モータ及び減速機１７の回転が中間軸１９を介して夫々の装置に伝達されることによってなされる。
骨材の散布量及び散布幅を規制するための開閉ゲート１２がホッパ２の前面に取り付けられている。この開閉ゲート１２はホッパ２の全幅を調整する。そのホッパ２の左右両側には数分割されている散布幅調整用ゲート１２′が夫々取り付けられている。この開閉ゲート１２の開閉調整は複数の油圧シリンダ１３の伸縮により行い、左右に取り付けられた散布幅調整用ゲート１２′の調整（全開または全閉）は、開閉ゲート１２に固定されている複数個の油圧シリンダ１４の動作により行われる。
【００２４】
図９及び図１０において、切り出しドラムについて説明する。
図９に示した切り出しドラム（通称ロータ）は、従来からある技術であり、このドラムの構造としては、円柱状のパイプ２０の表面に複数個の羽根２１が固定された構造であり、このロータが回転することによって羽根２１間の隙間に骨材が乗り、これにより骨材を散布することができるようになっている。
【００２５】
この技術では、羽根２１間の溝により骨材がすくい出されるが、散布後の骨材状態においては、「粗−密−粗−密」のむらが生じる。
このような不具合を解消するのが、図１０に示した形状の切り出しドラム１６であり、この切り出しドラム１６の構造としては、円柱部材２２の表面に規則正しく配置した変形穴溝２３が全周にわたり複数設けられた構造である。かかる変形穴溝２３の作用によって、骨材がすくい出されるので、状態としては規則正しく整然と定量散布できることになる。
【００２６】
以上説明した自走式骨材散布装置によると、次のような効果を奏する。
（１）旋回させることができる自走式の車輪を有しているため、自走で移動でき、かつ運搬台車に自走で積み込み及び積み卸しが容易にでき、大型クレーン等が不要である。
（２）現場の状況によっては車輪の走る位置が限定される場合があるが、このような場合にあっても、車輪間幅が任意に可変できることによって、今まで施工が不可能であった場所においても使用が可能となる。
（３）骨材を散布した幅の外側を車輪が通過するため、不慮のできごとにより骨材の散布量を人力にて調整する必要性が生じた場合にも、容易に対応できる。
（４）車輪の走行する場所に段差があった場合でも、ホッパ高さを容易に調整できる結果、常時ホッパを最適散布位置（高さ）に保持することができ、骨材散布精度を向上することができる。
（５）独特の構成の切り出しドラムの採用によって、散布量の多少に係わらず、常時骨材を定量かつ規則正しい配列にて散布することができる。
（６）いかなる現場状況においても対応して骨材散布が可能であり、又、散布精度も向上し、人力による手直し作業を解消することができるため、省人力化と過酷の労働から解放される。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によると、運搬台車に自走で積み込み及び積み卸しが容易にでき、車輪間幅が任意に可変できることによって、今まで施工が不可能であった場所においても使用が可能となると共に、いかなる現場状況においても対応して骨材散布が可能であり、又、散布精度も向上し、人力による手直し作業を解消することができるため、省人力化と過酷の労働から解放される。
【００２８】
請求項２に係る発明によると、骨材を定量散布調整可能であると共に、アーチング防止と骨材量規制を確実に行え、骨材の散布精度を向上できる。
請求項３に係る発明によると、骨材ホッパを、路面と平行に設定でき、路面情況に応じて適正に設定できる。
請求項４に係る発明によると、散布量の多少に係わらず、常時骨材を定量かつ規則正しい配列にて散布することができる。
【００２９】
請求項５に係る発明によると、車輪間幅調整機構と車輪旋回機構を簡単な構造で容易に設けることができる。
請求項６に係る発明によると、車輪固定フレームを施工状況に合わせて任意の位置に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自走式骨材散布装置の一実施形態を示す平面図で、装置移動時の状態を示す図
【図２】  同上の装置移動時における車輪の操向方法を示す図で、図１中Ａ部拡大図
【図３】  装置作業時における車輪の状態を示す平面図
【図４】  作業時及び移動時の車輪セット方法の説明図
【図５】  作業時及び移動時の車輪セット方法の説明図
【図６】  段差施工時の説明図
【図７】  ホッパの正面図
【図８】  同上のホッパの側面図
【図９】  従来の切り出しドラムの説明図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図
【図１０】  本発明における切り出しドラムの説明図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図
【符号の説明】
１  機体フレーム
２  ホッパ
１１、１１′油圧シリンダ
３，３′車輪固定フレーム
３Ａ、３′Ａ  車輪
１２  開閉ゲート
１２′  散布幅調整用ゲート
１６  切り出しドラム
２３  変形穴溝
２４，２４′アウトリガ装置
【図１】
0003910683.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003910683.tif 000009
【図９】
0003910683.tif 000010
【図１０】
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