(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２層構造以上から成る弾性舗装材の構造であって、前記弾性舗装材の物性値を、JISA6519 に準拠して測定した衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G)の範囲に設定し、下記の測定条件に基づき、測定した変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm)≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、前記弾性舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定し、前記弾性舗装材から成る舗装材は、表層にエンボス層，下層にゴムチップ層を含み、該下層のゴムチップ層の衝撃加速度最大値（Ｇmax）を、５８(G) 〜６７(G) の範囲に設定したことを特徴とする弾性舗装材の構造。
〔測定条件〕
(a).変形歪み量（Ｄmax）
重錘重量：40kgf
重錘落下条件：重錘の下端とゴムばねの上端とを密着させた後、重錘を少しずつ下げ                  ながら3kgfの初期静的荷重が作用する位置から落下させる。
ゴムばね：厚さ２cm，ショア硬度０の円形ゴムばね（外径10cm, 内径3cm）７枚積層              したもの。
(b).tan δ
ＤＭＡ(Dynamic Mechanical Analyzer) −１００〜８０°Ｃ，昇温速度５°Ｃ／分，    周波数 1.6Hz(10rad/sec)
【請求項２】
前記弾性舗装材の舗装材は、表層にエンボス層，中間層にウレタン樹脂層，下層にゴムチップ層を含み、前記中間層のウレタン樹脂層の硬さを、JIS A 硬度35〜65、厚さが2.0 〜6.0mmに設定した請求項１に記載の弾性舗装材の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、弾性舗装材の構造にかかわり、更に詳しくは人体への影響が少なく、しかも快適に運動出来る弾性舗装材の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、陸上競技場や多目的運動場等に使用される弾性舗装の構造として、地盤上にゴムチップやファイバー状のゴムチップをウレタン系のバインダー（接着剤）で固めて複数層に構成したものが知られている。
ところで、上記のような弾性舗装材から成る競技場や運動場において、人が走る場合の足への衝撃力に関しては、種々の公知文献等において紹介されており、例えば、着地時に足の踵部に受ける受動的衝撃と、蹴りだし時に足先に受ける能動的衝撃があることが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
人体の傷害等の観点からは、受動的衝撃を小さくすれば安全であり、また運動快適性の観点からは、能動的衝撃力を大きくすれば良いが、これら衝撃は相反するために、安全で、しかも快適な舗装材とするためには、自ずと範囲が限定されてしまうが、弾性舗装材の衝撃特性に関しては何ら指標がないのが現状である。
【０００４】
この発明の目的は、弾性舗装材の衝撃特性に関して、指標を設けることで、安全で、しかも運動快適性の優れた弾性舗装材とすることが出来る弾性舗装材の構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、２層構造以上から成る弾性舗装材の構造であって、前記弾性舗装材の物性値を、JIS A6519 に準拠して測定した衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G) の範囲に設定し、下記の測定条件に基づき、測定した変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm) ≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、前記弾性舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定し、前記弾性舗装材から成る舗装材は、表層にエンボス層，下層にゴムチップ層を含み、該下層のゴムチップ層の衝撃加速度最大値（Ｇmax）を、５８(G) 〜６７(G) の範囲に設定したことを要旨とするものである。
〔測定条件〕
(a).変形歪み量（Ｄmax）
重錘重量：40kgf
重錘落下条件：重錘の下端とゴムばねの上端とを密着させた後、重錘を少しずつ下げ                  ながら3kgfの初期静的荷重が作用する位置から落下させる。
ゴムばね：厚さ２cm，ショア硬度０の円形ゴムばね（外径10cm, 内径3cm）７枚積層              したもの。
(b).tan δ
ＤＭＡ(Dynamic Mechanical Analyzer) −１００〜８０°Ｃ，昇温速度５°Ｃ／分，    周波数 1.6Hz(10rad/sec)
ここで、前記弾性舗装材の舗装材は、表層にエンボス層，中間層にウレタン樹脂層，下層にゴムチップ層を含み、前記中間層のウレタン樹脂層の硬さを、JIS A 硬度35〜65、厚さが2.0 〜6.0mmに設定するものである。
【０００６】
この発明は、上記のように構成され、衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、１００（G)以下を限度として、JIS A6519 に準拠して測定した測定結果と、その解析結果に基づき、２層構造以上から成る弾性舗装材の構造として、弾性舗装材の物性値を、衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G) の範囲に設定し、また下記の測定条件に基づき、変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm) ≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、ｎ層から成る舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定することで、安全で快適な運動を行うことが出来るようにしたものである。
〔測定条件〕
(a).変形歪み量（Ｄmax）
重錘重量：40kgf 
重錘落下条件：重錘の下端とゴムばねの上端とを密着させた後、重錘を少しずつ下げ ながら 3kgf の初期静的荷重が作用する位置から落下させる。
ゴムばね：厚さ２cm，ショア硬度０の円形ゴムばね（外径10cm, 内径3cm）７枚積層 したもの。
(b).tan δ
ＤＭＡ(Dynamic Mechanical Analyzer) −１００〜８０°Ｃ，昇温速度５°Ｃ／分， 周波数  1.6Hz(10rad/sec)
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図１は、この発明を実施した２層構造の弾性舗装の第１実施形態を示す断面図で、１は弾性下地層、２は表面層を示し、前記弾性下地層１は、基盤３上にプライマー４を介して、所定の厚さのゴムチップ層５で構成されている。
【０００８】
このように構成される弾性下地層１のゴムチップ層５上に、表面層２を構成するエンボス層を形成したものである。
また図２は、この発明を実施した３層構造の弾性舗装の第２実施形態を示す断面図で、１は弾性下地層、２は表面層を示し、前記弾性下地層１は、基盤３上にプライマー４を介して、所定の厚さのゴムチップ層５と、所定の厚さのウレタンを塗布した中塗り層６とが積層され、その上に表面層２を構成するエンボス層を形成したものである。
【０００９】
この発明の各実施形態では、弾性舗装体が人体に安全で、快適に運動できるように上記の弾性舗装材の物性値を、下記のように設定して構成したものである。即ち、衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G) の範囲で、かつ変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm) ≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、ｎ層から成る舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定する。
【００１０】
上記図面１の２層構造からなる弾性舗装材の場合には、下層のゴムチップ層の衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、５８(G) 〜６７(G) となるように設定するものである。更に、図２に示す３層構造から成る弾性舗装材の場合には、衝撃加速度（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G) の範囲で、かつ変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm) ≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、ｎ層から成る舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定し、前記中間層であるウレタン樹脂層の硬さが、JIS A 硬度35〜65、厚さが2.0 〜6.0mmに設定するものである。
【００１１】
上記各実施形態におけるｎ層から成る舗装材のtan δの平均値は、各層の厚さをｄｉ，tan δをtan δｉとし、ｎ層から成る舗装材のtan δの平均値を、
【００１２】
【数１】
0003995328.tif 000002
【００１３】
で表すとき、tan δの平均値を、1.1 ×10-1≦tan δAVe ≦2.3 ×10-1の範囲に設定するものである。
上記のような弾性舗装材の物性値は、公知文献等から衝撃加速度Ｇの最大値（Ｇmax ）が、１００Ｇを怒限度として広く採用されていることから、１００Ｇ以下の試験体１１種類について下記の６つの実験を行った。
▲１▼．物理量の測定：(a) 衝撃加速度（Ｇmax ）の測定,(b)変形歪み量（Ｄmax ）の測定,(c)各層のtan δの測定。
▲２▼. 被験者(11 名) の実験：(e) 安全性に関する主観評価,(f)走り心地に関する主観評価,(g)走破タイムの測定。
【００１４】
上記物理量の測定における衝撃加速度（Ｇmax ）の測定は、ＪＩＳ A6519  より測定するものである。
即ち、一般体育館，剣道場及び柔道場の場合と同様に、図３（ａ）に示す床の硬さ測定装置を用いて硬さ（発生する加速度の最大値）を測定した。試験は、測定点に高さ２０cmから質量3.85Kgf のヘッドモデルを自由落下させ、床に衝突したときの加速度を測定し、転倒衝突時の硬さを求める。
【００１５】
また、変形歪み量の測定は、図３（ｂ）に示す装置を用いて測定した。
重錘重量：４０Kgf
重錘落下条件：重錘の下端とゴムばねの上端とを密着させた後、重錘を少しずつ下げながら３Kgf の初期静的荷重が作用する位置から落下させる。
ゴムばね：厚さ２cm，ショア硬度０の円形ゴムばね（外径１０cm，内径３cm）７枚を積層したもの。
【００１６】
tan δの測定は、ＤＭＡ(Dynamic Mechanical Analyzer) −１００〜８０°Ｃ，昇温速度５°Ｃ／分，周波数  1.6Hz(10rad/sec)
上記のような測定条件に基づき、測定した結果を下記の表１，表２，表３に示す。
【００１７】
表１は、路面１〜７の比較例及び路面１〜４の実施例における安全性，走破タイム，走り心地についての実験結果を示すもので、表２は、表１における安全性，走破タイム，走り心地の尺度化した値を示している。即ち、表２の被験者実験については、統計的解析の手法（標準値）に基づき尺度化した値を示したものである。更に、表３は、路面１〜７の比較例及び路面１〜４の実施例における路面の構成について示している。
【００１８】
【表１】
0003995328.tif 000003
【００１９】
【表２】
0003995328.tif 000004
【００２０】
【表３】
0003995328.tif 000005
【００２１】
以上の実験結果から明らかなように、実施例１〜４の路面では、安全性，運動快適性の双方に優れた舗装材の指標となることが判った。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は、上記のように２層構造以上から成る弾性舗装材の構造であって、前記弾性舗装材の物性値を、JIS A6519 に準拠して測定した衝撃加速度最大値（Ｇmax）が、50(G) ≦Ｇmax ≦65(G) の範囲に設定し、下記の測定条件に基づき、測定した変形歪み量（Ｄmax）が、0.6(mm) ≦Ｄmax ≦1.3(mm) の範囲に設定すると共に、前記弾性舗装材のtan δの平均値が、1.1 ×10-1〜2.3 ×10-1の範囲に設定し、前記弾性舗装材から成る舗装材は、表層にエンボス層，下層にゴムチップ層を含み、該下層のゴムチップ層の衝撃加速度最大値（Ｇmax）を、５８(G) 〜６７(G) の範囲に設定したので、これを弾性舗装材の指標とすることで、安全で、しかも運動快適性の優れた弾性舗装材とすることが出来る効果がある。
〔測定条件〕
(a).変形歪み量（Ｄmax）
重錘重量：40kgf 
重錘落下条件：重錘の下端とゴムばねの上端とを密着させた後、重錘を少しずつ下げ ながら 3kgf の初期静的荷重が作用する位置から落下させる。
ゴムばね：厚さ２cm，ショア硬度０の円形ゴムばね（外径10cm, 内径3cm）７枚積層 したもの。
(b).tan δ
ＤＭＡ(Dynamic Mechanical Analyzer) −１００〜８０°Ｃ，昇温速度５°Ｃ／分， 周波数  1.6Hz(10rad/sec)。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施した２層構造の弾性舗装の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】この発明を実施した３層構造の弾性舗装の第２実施形態を示す断面図である。
【図３】（ａ）は、物理量の測定における衝撃加速度の測定方法の説明図、（ｂ）は、物理量の測定における変形歪み量の測定方法の説明図である。
【符号の説明】
１  弾性下地層                        ２  表面層
３  基盤                              ４  プライマー
５  ゴムチップ層
【図１】
0003995328.tif 000006
【図２】
0003995328.tif 000007
【図３】
0003995328.tif 000008