(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動されて空気流を生じさせる翼を有するファンと、
このファンを回転駆動する回転軸を有するモータと、
弾性変形力が与えられるように前記ファンの一端面に取り付けられて、前記モータの回転軸に対して前記ファンが相対回転することを阻止するためのファン締付け金具と
を備えた送風装置であって、
前記ファンは、一端面に凸状または凹状の係止部を有し、
前記ファン締付け金具は、前記係止部に係止される被係止部を有し、自身の温度が高温になると前記被係止部が前記係止部より離脱するように変形するバイメタルまたは形状記憶合金により形成されていることを特徴とする送風装置。
【請求項２】
回転駆動されて空気流を生じさせる翼を有するファンと、
このファンを回転駆動する回転軸を有するモータと、
弾性変形力が与えられるように前記ファンの一端面と前記モータの先端部との間で両者に密着するように取り付けられて、前記モータの回転軸に対して前記ファンが相対回転することを阻止するためのファン締付け金具と
を備えた送風装置であって、
前記ファン締付け金具は、自身の温度が高温になると前記ファンの一端面または前記モータの先端部のいずれか一方より離脱するように変形するバイメタルまたは形状記憶合金により形成されていることを特徴とする送風装置。
【請求項３】
請求項２に記載の送風装置において、
前記ファン締付け金具は、自身の温度が低温になると前記ファンの一端面と前記モータの先端部との間で両者に密着するように自動復帰することを特徴とする送風装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちいずれかに記載の送風装置において、
前記モータの回転軸は、周方向の端面に凹凸形状を形成した係合部を有し、
前記ファンは、前記係合部に係合される被係合部を有し、
前記ファン締付け金具の弾性変形力によって前記被係合部が前記係合部に押し付けられることを特徴とする送風装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のうちいずれかに記載の送風装置において、
前記モータの回転軸には、この回転軸の半径方向に貫通するように軸棒状のピンが固定され、
前記ファンは、前記ピンに前記ファン締付け金具の弾性変形力によって押し付けられることを特徴とする送風装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のうちいずれかに記載の送風装置において、
前記ファンは、前記モータの回転軸の外周に嵌め合わされる環状の金属ボス部、およびこの金属ボス部の外周に放射状に設けられた樹脂ファンブレードを有し、
前記ファン締付け金具は、略Ｕ字状の断面形状を有するように前記ファンの前記金属ボス部の前端面に取り付けられていることを特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータにより回転駆動されると空気流を生じさせる複数枚の翼を有する軸流ファンをモータの回転軸より解放することが可能なファンロック解除機構を備えた送風装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、熱交換器に冷却風を与える熱交換器用送風装置は、図７（ａ）および図８（ａ）に示したように、回転駆動されると空気流を生じさせる複数枚の翼１０１を有する軸流ファン１０２と、この軸流ファン１０２を回転駆動するファンモータ１０５と、空冷式熱交換器と軸流ファン１０２とをダクト化するファンシュラウド（図示せず）とを備えている。ここで、軸流ファン１０２は、複数枚の翼１０１と一体成形された樹脂ボス部１０３、およびこの樹脂ボス部１０３の内周側にインサート成形された金属ボス部１０４等から構成されている。
【０００３】
ファンモータ１０５は、図７（ａ）〜図７（ｃ）および図８（ａ）、（ｂ）に示したように、前方側（例えば空冷式熱交換器側）に突出したファン駆動軸１０８、およびこのファン駆動軸１０８を半径方向に貫通するように取り付けられた円柱状のピン１０９等から構成されている。なお、このピン１０９とファン駆動軸１０８の径小部１１０との間には、軸流ファン１０２を固定するためのファン締付け金具（クリップ）１１１が取り付けられている。なお、ファン締付け金具１１１は、板ばねにより製造され、ファン駆動軸１０８の径小部１１０に嵌め込まれる略Ｕ字状のスリット１１２、１１３が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の熱交換器用送風装置においては、図７（ａ）〜図７（ｃ）および図８（ａ）、（ｂ）に示したように、ファンモータ１０５のファン駆動軸１０８に軸流ファン１０２の金属ボス部１０４が回り止めされた構造であるが、軸流ファン１０２に異物が噛み込みロック（ファンロック）すると、軸流ファン１０２の金属ボス部１０４およびファンモータ１０５のファン駆動軸１０８が共にロックされる。この結果、ファンモータ１０５を通電することにより発生する熱によって、複数枚の翼１０１、樹脂ボス部１０３およびモータハーネス等が溶損または破損してしまい、熱交換器用送風装置を構成する全ての部品を交換する必要があり、コストアップとなるという問題があった。
【０００５】
【発明の目的】
本発明の目的は、ファンに異物が噛み込みロックする等のファンロック時にファンをモータの回転軸より解放するファンロック解除機構を設けることで、モータの熱によるファンや給電線等の溶損または破損を防止して部品交換を不要とするか、あるいはファンを再利用することが可能な送風装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、弾性変形力が与えられるようにファンの一端面に取り付けられて、モータの回転軸に対してファンが相対回転することを阻止するためのファン締付け金具に、ファンの一端面に設けた凸状または凹状の係止部に係止される被係止部を設けている。
【０００７】
そして、ファン締付け金具の材質としてバイメタルまたは形状記憶合金を用いることにより、ファンに異物が噛み込みロックする等のファンロック時に、モータの熱によりファン締付け金具自身の温度が高温になると、ファン締付け金具の被係止部がファンの一端面の係止部より離脱するように変形する。これにより、ファンよりモータの回転軸が解放されて、ファンに対してモータの回転軸が相対回転可能となる。すなわち、モータの回転軸のロックが解除されるので、モータが高熱とならず、ファンが溶損または破損し難くなるため、ファンの再利用（リサイクル）が可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、弾性変形力が与えられるようにファンの一端面とモータの先端部との間で両者に密着するように取り付けられて、モータの回転軸に対してファンが相対回転することを阻止するためのファン締付け金具の材質としてバイメタルまたは形状記憶合金を用いることにより、ファンに異物が噛み込みロックする等のファンロック時に、モータの熱によりファン締付け金具自身の温度が高温になると、ファン締付け金具がファンの一端面またはモータの先端部のいずれか一方より離脱するように変形する。これにより、請求項１に記載の発明と同様な効果を達成することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明によれば、ファンに異物が噛み込みロックする等のファンロックの後に、異物の除去または異物が脱落して、ファン締付け金具自身の温度が低温になるとファンの一端面とモータの先端部との間で両者に密着するように自動復帰することで、モータの回転軸の回転に伴ってファンも回転することにより、他の部品（モータ、給電線、ファン等）にダメージを与えることを避けることができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明によれば、ファンの被係合部がモータの回転軸の凹凸形状の係合部にファン締付け金具の弾性変形力によって押し付けられることにより、モータの回転軸に対してファンが相対回転することを阻止できる。また、請求項５に記載の発明によれば、ファンは、モータの回転軸を半径方向に貫通するように固定された軸棒状のピンにファン締付け金具の弾性変形力によって押し付けられることにより、モータの回転軸に対してファンが相対回転することを阻止できる。
【００１１】
請求項６に記載の発明によれば、ファンは、モータの回転軸の外周に嵌め合わされる環状の金属ボス部、およびこの金属ボス部の外周に放射状に設けられた樹脂ファンブレード等から構成されている。そして、ファン締付け金具は、略Ｕ字状の断面形状を有するようにファンの金属ボス部の前端面に取り付けられている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態の構成］
図１ないし図４は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は熱交換器用送風装置を示した図で、図２（ａ）は熱交換器用送風装置のファンロック解除機構を示した図で、図２（ｂ）はファン締付け金具と突起部を示した図で、図２（ｃ）はファン駆動軸の主要構造を示した図で、図３はファンモータを示した図である。
【００１３】
熱交換器用送風装置は、自動車の前進方向より後退方向へ向けて、エンジン冷却水を空冷するためのラジエータ等の熱交換器１０およびエンジンへ強制的に空気を送る押込型送風装置（電動ファン）で、熱交換器１０およびエンジンよりも自動車の前進方向側に配置されている。
【００１４】
そして、本実施形態の熱交換器用送風装置のファンロック解除機構は、回転駆動されると空気流を生じさせる軸流ファン１と、通電を受けて軸流ファン１を回転駆動するファンモータ２と、軸流ファン１の外周を覆う円筒状のシュラウド部３０とを一体的に設けた樹脂製のファンシュラウド３とから構成されている。なお、ファンシュラウド３の内周側には、複数の取付用ステー部３４が一体成形され、複数の取付用ステー部３４の内周側には、ファンモータ２を取り付けるためのモータ取付部３１が設けられている。このモータ取付部３１の円環状部の同一円周上には、アルミニウム製の金属インサート（インサートナット）３２が複数個インサート成形されている。
【００１５】
軸流ファン１は、ファンモータ２のファン駆動軸４の外周に嵌め合わされて、ファン駆動軸４により回転駆動される金属ボス部１１と、この金属ボス部１１の外周に樹脂一体成形された樹脂ボス部１２と、この樹脂ボス部１２の外周から放射状に設けられた複数枚の冷却翼１３とから構成されている。
【００１６】
なお、金属ボス部１１は、外周筒壁部１６、内周筒壁部１７および円環壁部１８等よりなるアルミニウム合金製の鋳造成形品よりなり、円環壁部１８の前端面（一端面）に円柱状の突起部（第１係止部：本発明の係止部に相当する）１４が一体的に設けられている。また、樹脂ボス部１２の内壁面には、複数の補強用リブ１５が筋状に形成されている。そして、複数枚の冷却翼１３は、回転駆動されて空気流を生じさせるＰＰ樹脂よりなる樹脂ファンブレードで、樹脂ボス部１２の外周側に樹脂一体成形されている。
【００１７】
ファンモータ２は、周知の構造を内蔵したモータハウジング２１、およびこのモータハウジング２１の円環壁部１８の前端面（一端面）より軸方向の前方側（熱交換器１０側）に突出するように設けられたファン駆動軸（回転軸）４を有している。ファンモータ２は、コネクタ２２、２３およびモータハーネス（給電線、ワイヤ・ハーネスまたはワイヤリング・ハーネスとも言う）２４を介して車載電源（バッテリー：図示せず）より電力が供給されるとファン駆動軸４が回転する。このファンモータ２のファン駆動軸４は、モータハウジング２１内に設けられた軸受保持部２５にボールベアリング等の軸受部２６を介して回転自在に支持されている。
【００１８】
ここで、モータハウジング２１の天地方向の地方向側には、モータハウジング２１内に浸入した水を排水するためのゴム製のドレーンパイプ２７が取り付けられている。このドレーンパイプ２７内には、水の浸入を防止するための内周突起部２８が一体成形されている。また、モータハウジング２１の外周には、ファンシュラウド３のモータ取付部３１の金属インサート３２に締結ねじ等の締結具３３を用いて締め付け固定される取付用ステー２９が溶接等の手段を用いて複数個接合されている。
【００１９】
ファン駆動軸４には、先端側から後端側へ向けて、外径の大きい径大部（ファン駆動軸４の先端部）４１、この径大部４１よりも外径の小さい径小部４２、および径大部４１と略同じ外径の径大部４３が設けられている。なお、径大部４３には、半径方向に貫通する貫通孔４４が設けられ、この貫通孔４４には、棒軸状のピン６がファン駆動軸４を半径方向に貫通するように固定されている。また、径小部４２は、後記するファン締付け金具５を係止するための周溝部（第２係止部）４５を形成している。
【００２０】
ここで、本実施形態では、軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面とファン駆動軸４の径小部４２との間に、ファン駆動軸４に対して軸流ファン１が相対回転することを阻止するためのファン締付け金具５が弾性変形力が与えられるように略Ｕ字状の断面形状を有するように取り付けられている。このファン締付け金具５は、熱膨張係数の差の大きい２種類の金属の薄板を接着したバイメタルが使用され、一対の平板部５１、５２および略Ｕ字形状の連結部５３を有している。なお、バイメタルとしては、高膨張側金属の薄板の材質が７２Ｍｎ−１８Ｃｕ−Ｎｉ合金で、低膨張側金属の薄板の材質が３６Ｎｉ−Ｆｅ合金や、略Ｕ字状に成形したスナップアクションバイメタル等が使用される。
【００２１】
そして、ファン締付け金具５の一対の平板部５１、５２には、略Ｕ字状のスリット５４、５５が形成されている。２つのスリット５４、５５の奥側部は、ファン駆動軸４の径小部４２に係止される被係止部（第２被係止部）として機能し、スリット５４の入口側（開口側）は、金属ボス部１１の突起部１４に係止される被係止部（第１被係止部）として機能する。なお、本実施形態では、ファン締付け金具５の弾性変形力によって、軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７の後端面を、ファン駆動軸４の貫通孔４４に固定されたピン６に押し付けることで、ファン駆動軸４から軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７へファンモータ２の回転力を伝達するように構成されている。
【００２２】
［第１実施形態の特徴］
次に、本実施形態の熱交換器用送風装置ののファンロック解除機構の作動を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。ここで、図４は熱交換器用送風装置のファンロック解除機構の作動を示した図である。
【００２３】
ファンモータ２のファン駆動軸４の径小部４２に係止された略Ｕ字状のファン締付け金具５の平板部５１のスリット５４の入口側が軸流ファン１の金属ボス部１１の突起部１４に係止されている。これにより、軸流ファン１は、ファンモータ２のファン駆動軸４に対して相対回転することなく、ファンモータ２のファン駆動軸４と一体的に回転するようにファンモータ２のファン駆動軸４の外周に取り付けられている。
【００２４】
ファンモータ２が通電されると、ファンモータ２のファン駆動軸４が回転するため、軸流ファン１が回転する。この軸流ファン１が回転すると、複数枚の冷却翼１３の働きによって、自動車の進行方向よりファンシュラウド３内に吸入した空気を、ラジエータ等の熱交換器１０およびエンジンへ向けて吹き出す。このため、ラジエータ内を流れるエンジン冷却水は、軸流ファン１の回転によって生じた冷却風により冷却される。
【００２５】
ここで、本実施形態の熱交換器用送風装置のファンロック解除機構においては、バイメタルによってファン締付け金具５を形成しているので、軸流ファン１に異物が噛み込み軸流ファン１がロックする等のファンロック時に、ファンモータ２が過熱され、ファンモータ２の熱がファン駆動軸４を経てファン締付け金具５に伝わる。これにより、ファンモータ２の熱によりファン締付け金具５自身の温度が高温になると、ファン締付け金具５のスリット５４が軸流ファン１の金属ボス部１１の前端面より突出する突起部１４より離脱するように平板部５１が反り返る。
【００２６】
それによって、軸流ファン１よりファンモータ２のファン駆動軸４が解放されて、軸流ファン１に対してファンモータ２のファン駆動軸４が相対回転可能となる。すなわち、ファンモータ２のファン駆動軸４のロックが解除されるので、ファンモータ２が高熱とならず、軸流ファン１の樹脂ボス部１２および複数枚の冷却翼１３が溶損または破損し難くなる。このため、軸流ファン１を再利用（リサイクル）することができる。
【００２７】
［第２実施形態］
図５および図６は本発明の第２実施形態を示したもので、図５（ａ）は熱交換器用送風装置のファンロック解除機構を示した図で、図５（ｂ）はＣ形クリップとファン駆動軸の先端部との関係を示した図である。
【００２８】
本実施形態のファンモータ２のファン駆動軸（回転軸）４は、図５（ａ）、（ｂ）および図６（ａ）に示したように、モータハウジング６１より突出した部分に、周方向に凹凸（ギザギザ）形状が形成された円環状の係合部６２、およびこの係合部６２より軸方向の前方側に突出し、係合部６２よりも外径の小さい先端軸部を有している。係合部６２は、ファンモータ２のファン駆動軸４の径大部４３の先端側端面（図示左側端面）に周方向に凹凸形状が連続するように設けられている。
【００２９】
また、ファン駆動軸４の先端軸部には、先端側から後端側に向けて、外径の大きい径大部６３、この径大部６３よりも外径の小さい径小部６４、および径大部６３と略同じ外径の径大部６５が設けられている。そして、径小部６４は、後記するＣ形クリップ７を係止するための周溝部６６を形成している。
【００３０】
また、軸流ファン１は、第１実施形態と同様にして、アルミニウム合金製の鋳造成形品よりなる金属ボス部１１、この金属ボス部１１をインサート成形したＰＰ樹脂よりなる樹脂ボス部１２、およびこの樹脂ボス部１２の外周側に樹脂一体成形されたＰＰ樹脂よりなる複数枚の冷却翼（樹脂ファンブレード）１３等から構成されている。そして、軸流ファン１の金属ボス部１１は、外周筒壁部１６、内周筒壁部１７および円環壁部１８等よりなり、ファン駆動軸４の先端軸部、つまり径大部６５の外周に相対回転可能に嵌め合わされている。なお、外周筒壁部１６の外周には、樹脂ボス部１２との結合力を向上させるための外周凸部１９が周方向に多数列設されている。また、その外周凸部１９を外周筒壁部１６の全周に設けてフランジ部（鍔状部）としても良い。
【００３１】
そして、金属ボス部１１の内周筒壁部１７の後端面（図示左側端面）には、ファン駆動軸４の係合部６２の形状に対応するように、つまり周方向に係合部６２と嵌合可能な凹凸形状（ギザギザ）が周方向に連続するように円環状の被係合部６７が設けられている。なお、係合部６２と被係合部６７の凹状の谷部６２ａ、６７ａと凸状の山部６２ｂ、６７ｂは、図５（ａ）に示したように、中心側より放射状に形成されている。また、後記するＣ形クリップ７の離脱時にファン駆動軸４を空回りさせるためには、係合部６２と被係合部６７の凹状の谷部６２ａ、６７ａと凸状の山部６２ｂ、６７ｂとの間の段差（軸方向の深さまたは高さ）が、後記するＣ形クリップ７の開き量（反り返り量）よりも小さい方が望ましい。
【００３２】
ここで、本実施形態では、軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面（一端面）とファン駆動軸４の径大部（ファン駆動軸４の先端部）６３との間で両者に密着して、ファン駆動軸４に対して軸流ファン１が相対回転することを阻止するためのＣ形クリップ（ファン締付け金具）７に弾性変形力が与えられるように図示右側（径大部６３側）に突出する凸形状を有するように取り付けられている。このＣ形クリップ７は、第１実施形態と同様に、熱膨張係数の差の大きい２種類の金属の薄板を接着したバイメタルが使用されている。
【００３３】
そして、Ｃ形クリップ７は、ファン駆動軸４の先端軸部の周溝部６６に嵌め込まれる穴部（嵌合溝）７１を有するスリット（開口部）７２が設けられている。また、Ｃ形クリップ７の穴部７１の周囲には、ファン駆動軸４の径大部６３の円環状の後端面（周溝部６６側面）に当接するＣ字形状の当接部７３と、軸流ファン１の金属ボス部１１の前端面に当接するＣ字形状の当接部７４とが設けられている。
【００３４】
以上のように、本実施形態の熱交換器用送風装置のファンロック解除機構においては、バイメタルによってＣ形クリップ７を形成しているので、軸流ファン１に異物が噛み込み軸流ファン１がロックする等のファンロック時に、過熱されたファンモータ２の熱がＣ形クリップ７に伝わり、Ｃ形クリップ７自身の温度が高温になると、Ｃ形クリップ７の当接部７４が軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面より離脱するようにＣ形クリップ７の断面形状が図５に破線で示したようにＩ字状に変形する。それによって、軸流ファン１よりファンモータ２のファン駆動軸４が解放されて、軸流ファン１に対してファンモータ２のファン駆動軸４が相対回転可能となり、第１実施例と同様な効果を達成することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、軸流ファン１に異物が噛み込み軸流ファン１がロックする等のファンロック後に、異物を取り除いて、あるいは異物が自然に脱落して、ファンモータ２の熱が下がり、Ｃ形クリップ７自身の温度が低温になるとＣ形クリップ７の当接部７４が軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面に密着し、且つＣ形クリップ７の当接部７３がファン駆動軸４の径大部６３の円環状の後端面に密着するように元の形状（凸形状）に自動復帰することで、Ｃ形クリップ７が金属ボス部１１の内周筒壁部１７の被係合部６７とファン駆動軸４の係合部６２とに結合力を与えることにより、ファン駆動軸４の回転に伴って軸流ファン１も回転し、これにより、他の部品（モータ、給電線、ファン等）にダメージを与えることを避けることができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、図５（ａ）に示したように、Ｃ形クリップ７の弾性変形力によって、軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７の後端面に設けた凹凸形状の被係合部６７をファンモータ２のファン駆動軸４の凹凸形状の係合部６２に押し付けることで、ファン駆動軸４から軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７へファンモータ２の回転力を伝達するように構成されているが、図６（ｂ）に示したように、Ｃ形クリップ７の弾性変形力によって、軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７の後端面を、ファン駆動軸４の貫通孔４４に固定されたピン６に押し付けることで、ファン駆動軸４から軸流ファン１の金属ボス部１１の内周筒壁部１７へファンモータ２の回転力を伝達するように構成しても良い。
【００３７】
［他の実施形態］
本実施形態では、軸流ファン１の外周を樹脂製のファンシュラウド３で覆ったが、軸流ファン１の外周をファンシュラウド３のシュラウド部３０で覆わなくても良い。また、本実施形態では、本発明を、ラジエータ等の熱交換器１０およびエンジンよりも自動車の前進方向に配置される押込型送風装置（電動ファン）に適用したが、本発明を、ラジエータ等の熱交換器１０とエンジンとの間に配置される吸込型送風装置（電動ファン）に適用しても良い。また、熱交換器として車両用空気調和装置の冷媒凝縮器（コンデンサ）を適用しても良い。
【００３８】
本実施形態では、自身の温度が高温となると軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面より離脱するように変形するファン締付け金具５およびＣ形クリップ７を設けたが、自身の温度が高温となるとファンモータ２のファン駆動軸４の先端部より離脱するように変形するファン締付け金具を設けても良い。この場合には、ファンモータ２のファン駆動軸４の先端部より離脱するとファン締付け金具自身の温度が低温となる可能性があるので、本実施形態のように、自身の温度が高温となると軸流ファン１の金属ボス部１１の円環壁部１８の前端面より離脱するように変形させるこのが好ましい。
【００３９】
本実施形態では、本発明を、軸流ファン１に適用した例を説明したが、本発明を、遠心式ファン、斜流式ファン等のその他のファンに適用しても良い。また、本実施形態では、本発明を、平面形状がＣ字形状で、且つ断面形状が凸形状のＣ形クリップ７に適用した例を説明したが、ファンとして、本発明を、平面形状がＵ字形状やＯ字形状で、且つ断面形状が凸形状のクリップ等のその他のファン締付け金具に適用しても良い。また、バイメタルの代わりに形状記憶合金を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】熱交換器用送風装置を示した正面図である（第１実施形態）。
【図２】（ａ）は熱交換器用送風装置のファンロック解除機構を示した断面図で、（ｂ）はファン締付け金具と突起部を示した正面図で、（ｃ）はファン駆動軸の主要構造を示した平面図である（第１実施形態）。
【図３】ファンモータを示した側面図である（第１実施形態）。
【図４】熱交換器用送風装置のファンロック解除機構の作動を示した説明図である（第１実施形態）。
【図５】（ａ）は熱交換器用送風装置のファンロック解除機構を示した断面図で、（ｂ）はＣ字形クリップとファン駆動軸の先端部との関係を示した正面図である（第２実施形態）。
【図６】（ａ）はファン駆動軸と金属ボス部との連結構造の一例を示した斜視図で、（ｂ）はファン駆動軸と金属ボス部との連結構造の他の例を示した平面図である（第２実施形態）。
【図７】（ａ）は熱交換器用送風装置を示した断面図で、（ｂ）はファン締付け金具と突起部を示した正面図で、（ｃ）はファン駆動軸の主要構造を示した平面図である（従来の技術）。
【図８】（ａ）は熱交換器用送風装置を示した断面図で、（ｂ）はファン駆動軸の主要構造を示した平面図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１  軸流ファン
２  ファンモータ
４  ファン駆動軸（回転軸）
５  ファン締付け金具
７  Ｃ形クリップ（ファン締付け金具）
１０  熱交換器
１１  金属ボス部
１２  樹脂ボス部
１３  冷却翼（樹脂ファンブレード）
１４  突起部（係止部）
２４  モータハーネス（給電線）
４１  径大部（回転軸の先端部）
４２  径小部
４３  径大部
４５  周溝部
５１  平板部
５４  スリット（被係止部）
６３  径大部（回転軸の先端部）
６４  径小部
６６  周溝部
【図１】
0003975747.tif 000002
【図２】
0003975747.tif 000003
【図３】
0003975747.tif 000004
【図４】
0003975747.tif 000005
【図５】
0003975747.tif 000006
【図６】
0003975747.tif 000007
【図７】
0003975747.tif 000008
【図８】
0003975747.tif 000009