(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
溶剤系アンチチッピング塗料を塗装する段階と、
前記アンチチッピング塗料上に水系中塗り塗料を塗装する段階とを含む自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法であって、
前記アンチチッピング塗料を塗布してから水系中塗り塗料を重ね塗りするまでのセットタイムを調整し、
前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するときの前記アンチチッピング塗料の溶解性パラメーターを９．５（ｃａｌ／ｃｍ３）１／２以上にすることを特徴とする自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法。
【請求項２】
前記溶解性パラメーターは、９．６（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法。
【請求項３】
前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するとき、塗装された前記アンチチッピング塗料における塗料固形分が７０質量％以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のウエットオンウエット塗装方法。
【請求項４】
前記アンチチッピング塗料を塗装する段階が終了してから前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するまでのセットタイムが２分間以上であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のウエットオンウエット塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用塗料の塗装方法に関し、より詳しくは溶剤系アンチチッピング塗料上に水系中塗りを塗装するウエットオンウエット塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前方を走行する車からの跳石などにより車体が傷つくことがあり、このような傷（チッピング）が車体の素地に達するほど深く生じた場合、衝突部位に錆が発生する原因となる。
【０００３】
チッピングはフード先端部に集中するため、従来、フードにアンチチッピング（耐チッピング）性を付与するためのアンチチッピング塗料（本願においては、以下ＡＣＣとも記載）を塗装することで、このような事態の発生を防止している。一般的には、溶剤系ＡＣＣを塗装し、その上に溶剤系中塗り塗料をウエットオンウエットで塗り重ね、一度の焼き付け乾燥でＡＣＣを形成する技術が用いられている。塗装方法の改善もなされており、例えば特開平８−１０６８９号公報には、中塗り塗料の使用量を減少させるために塗料噴霧手段または被塗物の位置を変化させながらＡＣＣおよび中塗り塗料を選択的かつ連続的に供給して塗装する方法が開示されている。
【０００４】
一方、省資源化、塗装時の安全性、地球環境保護などの観点から、中塗り塗料を溶剤系から水系へ移行させることが所望されており、各種水系塗料の開発がなされている。この場合は、前記特開平８−１０６８９号公報記載の方法は、溶剤系ＡＣＣと水系中塗り塗料が混在して塗装されるため各種仕上がり不良（ワキ・ハジキ・タレ等）の多発を避けられない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、水系中塗り塗料を用いる場合は溶剤系ＡＣＣを塗装し、その上に水系中塗り塗料をウエットオンウエットで塗り重ねるという手法が用いられる。しかしながら、この場合もＡＣＣが溶剤系であり、中塗り塗料が水系であるため、各種仕上がり不良が発生する問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑み完成されたものであり、溶剤系ＡＣＣ上に水系中塗り塗料をウエットオンウエットで塗り重ねる際に、不良が発生しない塗装方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、溶剤系ＡＣＣに水系中塗り塗料をウエットオンウエットで塗り重ねる塗装方法において、ＡＣＣ上に中塗り塗料を塗る際のＡＣＣの塗料固形分、溶解性パラメーター、およびセットタイムに注目し、これらを調整することにより各種仕上がり不良の発生を抑制するものである。すなわち本発明は請求項毎に以下の構成をとる。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、溶剤系アンチチッピング塗料を塗装する段階と、前記アンチチッピング塗料上に水系中塗り塗料を塗装する段階とを含む自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法であって、前記アンチチッピング塗料を塗布してから水系中塗り塗料を重ね塗りするまでのセットタイムを調整し、前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するときの前記アンチチッピング塗料の溶解性パラメーターを９．５（ｃａｌ／ｃｍ３）１／２以上にすることを特徴とする自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法である。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記溶解性パラメーターは、９．６（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するとき、塗装された前記アンチチッピング塗料における塗料固形分が７０質量％以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のウエットオンウエット塗装方法である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、前記アンチチッピング塗料を塗装する段階が終了してから前記中塗り塗料を塗装する段階を開始するまでのセットタイムが２分間以上であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のウエットオンウエット塗装方法である。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明によれば、各請求項毎に次のような効果を奏する。
【００１３】
請求項１に記載の発明にあっては、水系中塗り塗料を塗装する段階を開始するときの溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターを調整することにより、跳石などの外的衝撃に対する保護を強化することができ、かつ、塗装時の溶剤系ＡＣＣと水系中塗り塗料との相溶性が向上するためハジキ等の外観不良がない良好な塗膜を形成することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明にあっては、溶解性パラメーターをより好適な範囲に調整することで、中塗り塗膜のハジキ、ワキ、タレ等の各種仕上がり不良をより効果的に抑制することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明にあっては、中塗り塗料を塗装する段階を開始するとき、塗装されたＡＣＣにおける塗料固形分を調整して溶剤系ＡＣＣの油としての性質を緩和することによって、溶剤系ＡＣＣ上に水系中塗り塗料を塗装した時の水系中塗り塗料の濡れ性が向上し、塗膜を形成した際のハジキ等の仕上がり不良が低減する。
【００１６】
請求項４に記載の発明にあっては、ＡＣＣを塗装する段階が終了してから中塗り塗料を塗装する段階を開始するまでのセットタイムの調整により、簡便に溶解性パラメーターの調節ができ、ワキ、ハジキ、タレ等の各種仕上がり不良を効果的に抑制することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の塗装方法を用いて塗装された、ＡＣＣを含む塗膜構成の一例を図１に示す。なお、図１は説明の都合上、各塗膜の膜厚を同一にして記載してある。
【００１８】
以下、図１に示す塗膜構成の製造方法の一実施形態を説明する。
【００１９】
まず、鋼板１に前処理（脱脂、化成処理）が施される。これにより、鋼板に付着している油類が完全に除去される。また、鋼板面に化学的に安定な無機質膜が形成されることにより、鋼板面が不活性化し、防錆性および鋼板と塗膜との付着性が高められる。自動車塗装ラインにおいては、防錆力、下塗り塗料との関連、量産性などの観点から、エマルジョン系やアルカリ系の脱脂剤、リン酸亜鉛系化成剤が主に用いられ、処理方法としてはディップ方式や連続スプレー方式などを用いることができる。前処理においては、完全な脱脂、均一かつ緻密な化成被膜が重要である。
【００２０】
前処理された鋼板上に、電着、粉体塗装などにより下塗り塗膜２が形成され、これにより、塗膜の防錆性が向上する。最初に塗られる塗料であるため、付着性、防錆力、塗膜強度に優れた塗料を用いることが好ましい。また、防錆性を全面に渡って持たせるために鋼板全面を塗装することが好ましい。材料としてはブロックイソシアネート変性エポキシ系樹脂を主要樹脂とするカチオン型電着用塗料や、エポキシ系やポリエステル系を主要樹脂とする粉体塗料などが用いられるが、もちろんこれらに限られるものではない。塗料には、アルミニウム、ニッケル、亜鉛、ストロンチウム、ジルコニウム、モリブデン、スズ、アンチモン、ランタン、タングステン、ビスマス等の金属の水酸化物、酸化物、有機酸塩、無機酸塩などの防錆性を有する硬化触媒、沈降防止剤などを適宜配合することができる。なお、下塗りにおいては、塗膜の膜厚、膜厚の均一性、十分な焼き付け、仕上がり面の平滑性と光沢などに注意を払うことが重要である。塗装条件としては、例えば電着を用いる場合は、自動車車体をカソード、炭素板をアノードとし、浴温２０〜３５℃、電圧１００〜４００Ｖ、電流密度０．０１〜５Ａ、通電時間１〜１０分の条件下における電着塗装によって下塗り塗料を塗装することができ、その後、焼き付けによって硬化させ、下塗り塗膜２を形成することができる。焼き付け条件は一般に使用されている条件を使用でき、例えば、カチオン電着塗装の場合は１３０〜１８０℃で１０〜４０分程度焼付けされる。
【００２１】
その後、鋼板の合わせ目のシーリング、防音塗装、防振材融着を施してもよい。シーリングは、例えば、塩ビゾルや瀝青質系のシーリング材をフローガンやチューブで鋼板合わせ目に盛り付け、必要に応じて刷毛やヘラで平滑に仕上げることができ、これにより鋼板合わせ目の防錆、防塵、防水がなされる。また、床裏面、ホイルハウス内面、車体外面下部、床面、ダッシュ面、ドアアウター内面などに、ゴムラテックス系、瀝青質系などの防音・防振塗料を塗装またはセットすることによって、防音・防振処理を施すことができる。
【００２２】
下塗り塗膜２上に溶剤系ＡＣＣが塗装され、溶剤系ＡＣＣ上に下記で詳述する本発明の方法に従って水系中塗り塗料がウエットオンウエットで塗装され、焼き付けが施されることによって、ＡＣＣ塗膜３および中塗り塗膜４が形成される。これらの塗装により、下塗り面のピンホールや小さな凹凸が埋められ、上塗り仕上がり外観向上のための表面調整が行われるとともに、跳石などの外的衝撃に対する保護を強化することができる。後述するように、本発明にかかる塗装方法を用いることにより、中塗り塗膜４のハジキ、ワキ、タレ等の各種仕上がり不良を効果的に抑制することができる。焼き付け条件は一般に使用されている条件を使用でき、例えば、１３０〜１８０℃で１０〜４０分程度焼付けされる。
【００２３】
その後、中塗り塗膜４上に上塗り塗料が塗装され、焼き付けが施される。これにより、美観の付与と環境に対する耐久性（耐候性、耐薬品性、耐磨耗性など）が付与される。なお、中塗り、上塗りにおいては、ごみ、ぶつ、タレなどの不具合の予防、必要膜厚の安定確保、適切な焼き付け乾燥に留意すべきである。上塗り塗料の塗装方法としては、エアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などを利用することができる。上塗り塗料としては、ソリッドカラー塗料、メタリック塗料、クリヤ塗料などを使用することができ、これらを適宜組み合わせて使用することができる。具体的には、ソリッドカラー塗料、さらに必要に応じてクリヤ塗料を塗装した後、加熱硬化させて上塗り塗膜５を形成する方法や、メタリック塗料およびクリヤ塗料を塗装した後、加熱硬化させて上塗り塗膜５を形成する方法などがある。また、上塗り塗料には、必要に応じて顔料、分散剤、消泡剤、紫外線吸収剤、光安定剤、増粘剤などを分散させることもできる。焼付け条件は特に限定されるものではないが、例えば、１２０〜１６０℃で１０〜４０分程度の焼き付け乾燥が行われる。上塗り膜厚は、通常、焼き付け後の硬化塗膜で１０〜８０μｍ、好ましくは２０〜５０μｍ程度に調整される。
【００２４】
このような工程によって図１に示す構成を有する複層塗膜が形成されるが、本発明の塗装方法は上記構成に限られるものではもちろんなく、公知技術を利用した各種変形も本発明に含まれるものである。例えば、仕上がり性を向上させるために、中塗り塗料を２コート方式によって塗装したり、上塗り塗料を２コート１ベーク方式や、２コート２ベーク方式によって塗装したり、中塗り塗料を塗装する前に焼き付けをしないといったような焼き付け条件を塗料の性質等に鑑み適宜調節することなどができる。
【００２５】
以下、本発明にかかるＡＣＣおよび中塗り塗料の塗装方法について詳細に説明する。
【００２６】
本願にかかる発明は、溶剤系アンチチッピング塗料（ＡＣＣ）を塗装する段階と、前記アンチチッピング塗料（ＡＣＣ）上に水系中塗り塗料を塗装する段階とを含む自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法であって、中塗り塗料を塗装する段階を開始するときのＡＣＣの溶解性パラメーターが９．５（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上であることを特徴とする自動車用塗料のウエットオンウエット塗装方法である。本発明においては、溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターを９．５（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上とすることにより、ハジキ等の仕上がり不良の効果的な低減が図れる。すなわち、溶剤系ＡＣＣの油としての性質を緩和することによって、溶剤系ＡＣＣ上に水系中塗り塗料を塗装した時の水系中塗り塗料の濡れ性が向上し、塗膜を形成した際のハジキ等の仕上がり不良が低減する。また、溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターを９．６（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上とすることで、より良好な仕上がりを得ることができる。溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターの上限値は特に規定されるものではないが、実際的には一般的に使用される樹脂そのものの溶解性パラメーター値である１３（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以下の溶剤系ＡＣＣが好適に使用される。
【００２７】
本発明において溶解性パラメーター（Ｓｏｌｕｂｉｌｉｔｙ  Ｐａｒａｍｅｔｅｒ）値とは、下記式（１）：
【００２８】
【数１】
0003997704.tif 000002
【００２９】
（式中、Ｅは液体のモル蒸発熱を指し、Ｖはモル体積を指す）
で表される液体間の混合性の尺度となる液体の特性値であり、一般に２つの液体（液体１、液体２）の混合熱Ｈは、近似的に下記式（２）：
【００３０】
【数２】
0003997704.tif 000003
【００３１】
（式中、ｘはモル分率、Ｖはモル体積、δは溶解性パラメーター、ψは容積分率を示す）
で与えられる。このように、溶解性パラメーターδが溶液の熱力学的性質を支配し、２成分系の溶液間の相溶性は溶解性パラメーターδ1、δ2の値が近いほど高まる。
【００３２】
溶解度パラメーターは、各種手段によって調整することができる。例えば、用いる溶剤系ＡＣＣの特性や塗料固形分を予め調整する方法や、溶剤系ＡＣＣを塗布してから水系中塗り塗料を重ね塗りするまでのセットタイムを調整する方法や、塗装機などの塗布手段の選択する方法などが挙げられる。これらの方法の中では、後述するように溶剤系ＡＣＣの塗料固形分を調整する方法、セットタイムを調整する方法が簡便で好適である。
【００３３】
ＡＣＣの溶解性パラメーターの算出方法としては、種々の公知の方法を用いることができる。例えば、溶解性パラメーターが既知の溶剤を基準化合物として、該溶剤に対する溶解性を測定することにより、算出することができる。
【００３４】
ＡＣＣは、各種公知の塗料や各種市販の組成物を使用でき、特に限定されるものではない。例えば、静的ガラス転移温度が−６０〜−２０℃で、かつ、この塗料によって形成される塗膜の引張り破断強度伸び率が−２０℃の雰囲気中で２００〜１０００％である塗料を好適に使用できる。静的ガラス転移温度が−２０℃を超える高物性塗料ではＡＣＣとしての性能が低下し、また、静的ガラス転移温度が−６０℃未満の高物性塗料では形成された塗膜の外観が悪化することがあるためである。なお、静的ガラス転移温度は示差走査型熱量計で、引張り破断強度伸び率は恒温槽付万能引張試験機でそれぞれ測定することができる。
【００３５】
ＡＣＣのより具体的な例としては、ポリオレフィン系ポリマーを主成分とする塗料、ブロック化ウレタンプレポリマーにポリアミン、ポリオール等の活性水素を有した硬化剤成分を添加してなる１液性加熱硬化型ウレタン塗料、ポリエステル樹脂とメラミン樹脂またはポリエステル樹脂とブロックイソシアネート化合物を主成分とし、これに適当な顔料を高濃度に分散させた塗料、エポキシ系ポリマーにポリアミン硬化剤を添加してなる塗料などが挙げられる。
【００３６】
溶剤系ＡＣＣの塗装手段は特に限定されるものではなく、各種公知の手段を適宜使用できる。例えば、エアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などが挙げられる。なお、車体に溶剤系ＡＣＣを塗装する場合には、車体全体に溶剤系ＡＣＣを塗装する必要は必ずしもなく、フード先端部やルーフ先端部などの耐チッピング性が要求される部位にのみ塗装することができる。
【００３７】
水系中塗り塗料も各種公知の塗料や各種市販の組成物を使用でき、特に限定されるものではない。具体的には、ポリエステル系樹脂を主成分とする塗料、カルボン酸基含有樹脂、ウレタン結合含有ジオールおよび樹脂微粒子を主成分とする塗料、多価カルボン酸樹脂、アミノ樹脂、線状低分子ポリエステルジオールおよびベンゾインを主成分とする熱硬化性水系塗料などが使用できる。また、塗装手段も特に限定されるものではなく、各種公知の手段を使用でき、エアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などが挙げられる。
【００３８】
本発明においては、水系中塗り塗料を塗装する段階を開始するとき、塗装された溶剤系ＡＣＣにおける塗料固形分を７０質量％以上とすることが好ましい。溶剤系ＡＣＣにおける塗料固形分の調整により、簡便に溶解性パラメーターの調節ができ、ワキ、ハジキ、タレ等の各種仕上がり不良を効果的に抑制することができる。７０質量％未満であると、溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターを所望の範囲に調整することが困難であり、溶剤系ＡＣＣと水系中塗り塗料との相溶性が低下するため、塗膜におけるワキ、ハジキ、タレ等の各種仕上がり不良の低減効果が小さくなる。塗料固形分の上限値は特に限定されるものではなく、塗料固形分が１００質量％であっても、溶剤系ＡＣＣ上に水系中塗り塗料を塗装する上では塗膜性状に特に問題が生じるわけではない。実際的には、使用するＡＣＣや中塗り塗料、塗装方法、生産効率等に鑑み、上記範囲内で適宜調整することが好ましい。
【００３９】
本発明において塗料固形分とは、塗料を構成する各種要素から、乾燥すると塗膜中に残らない塗膜助要素である有機溶媒を除いたものをいう。すなわち、顔料、塗膜主要素（合成樹脂、ニトロセルロースなど）、および塗料の性能や作業性を向上させるために副次的に加えられる塗膜副要素（可塑剤、硬化剤、流れ防止剤など）をいう。塗料固形分の測定方法は特に限定されるものではなく、例えば、予め質量を測定したアルミ箔にＡＣＣを塗装し、アルミ箔単体での質量（質量ａ）、ＡＣＣを塗装した後、一定のセットタイムが経過した時の質量（質量ｂ）、および焼き付け乾燥後の質量（質量ｃ）を測定し、下記式（３）：
【００４０】
【数３】
0003997704.tif 000004
【００４１】
によって、一定のセットタイムが経過したときの塗料固形分を算出することができる。
【００４２】
中塗り塗装は、車体外板における平滑性などの外観を特に優れたものとするため、従来の方法に従って中塗り塗料を２回塗装してもよく、この場合は第１の中塗り塗料の塗装が開始されるときのＡＣＣの塗料固形分が上記範囲にあれば本発明の効果が得られる。
【００４３】
これらの塗料には、顔料、消泡剤、酸化防止剤、流動調整剤、分散剤などの各種公知の添加剤を適宜含ませることもできる。
【００４４】
顔料としては、カドミウムイエロー、カドミウムレッド、モリブデンレッド、クロムイエロー、プルシアンブルー、亜鉛華、二酸化チタン、黄色酸化鉄、カーボンブラック、アルミニウムフレーク、チタンマイカ、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、炭酸バリウム、シリカ、カオリン、バリタ、クレー、アゾイエロー、アゾオレンジ、アゾレッド、フタロシアニングリーン、フタロシアニンブルー、イソインドリンイエロー、スレン系顔料、ペリレン顔料、等など各種公知の顔料を使用できるがこれらに限定されるものではない。これらの配合量は所望の色調に応じて調整することができる。
【００４５】
消泡剤とは気泡を取り除くのに使用される薬品をいい、塗料の塗装にあたっては、気泡の発生は外観不良の原因となるため抑制することが好ましい。一般に消泡剤としては、揮発性が小さく拡散力の大きい油状物、または水溶性の表面活性剤が用いられ、各種公知の消泡剤を用いることができる。
【００４６】
分散剤とは、個体微粒子を液中に分散させて、なるべく安定な懸濁液を作るために加えられる成分をいう。分散剤には解コウ剤や保護コロイドの他に、一度分散した粒子が再度凝結するのを防ぐために用いられる凝結防止剤なども含まれる。
【００４７】
本発明においては、ＡＣＣを塗装する段階が終了してから中塗り塗料を塗装する段階を開始するまでのセットタイムを２分間以上とすることが好ましい。このように、セットタイムの調整により、簡便に溶剤系ＡＣＣの溶解性パラメーターを調整することができる。セットタイムの上限は特に規定されるものではないが、生産効率の点から１０分間以下であることが実際的である。なお、本発明においてセットタイムとは、ＡＣＣの塗装が終了してから中塗り塗料を塗装する段階を開始するまでの時間であり、ＡＣＣの溶剤を蒸発させるために設けられる時間である。セットタイム中の温度は、１５〜３５℃であり、好ましくは２５〜３５℃である。
【００４８】
【実施例】
実施例および比較例の評価に際しては、以下の方法に基づいて評価した。
【００４９】
＜塗料固形分測定＞
予め質量を測定したアルミ箔にＡＣＣを塗装し、アルミ箔単体での質量（質量ａ）、ＡＣＣを塗装した後、一定のセットタイムが経過した時の質量（質量ｂ）、および焼き付け乾燥後の質量（質量ｃ）を測定し、上記式（３）に従って塗料固形分を算出した。
【００５０】
＜溶解性パラメーター値＞
本発明に用いられる溶解性パラメーターの算出にあたっては、ヘキサン（溶解性パラメーター：７．２４（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2）およびアセトン（溶解性パラメーター：９．７７（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2）を基準化合物として用いた。
【００５１】
ＡＣＣを塗装し、一定のセットタイムが経過した後、回収し、上記各基準物質を別々に加え、濁りを生ずる量をそれぞれ測定することによって溶解性パラメーターを算出した。
【００５２】
＜塗膜の外観評価＞
ＪＩＳ  Ｋ−５４００  ７．１（１９９０年）に準拠して中塗り塗膜表面を目視にて観察した。
【００５３】
＜実施例１＞
ＳＰＣ鋼板（０．８ｍｍ（厚さ）×７０ｍｍ×１５０ｍｍ）テストピースを脱脂、リン酸亜鉛化成処理し、水洗後カチオン電着塗料（パワートップＵ−６０；日本ペイント株式会社製）を２５０Ｖの電圧で３分間電着塗装し、水洗した後、１６０℃で２０分間焼き付けた。この電着塗装テストピースおよび予め質量を測定したアルミ箔に対し、溶剤系ＡＣＣ（ユニバーサルプライマーＵＮ−１０２Ｅ−Ｂ；日本油脂株式会社製）を硬化後の乾燥膜厚で３〜７μｍになるように塗装し、室温で２分間セッティングした。さらに、水系中塗り塗料（アクアＦＸシーラー；日本油脂株式会社製）を硬化後の乾燥膜厚で２５〜３０μｍになるように塗装し、室温で２分間セッティングした。続いて、６０℃で５分間加温後、１４０℃で２０分間焼き付けた。
【００５４】
＜実施例２＞
溶剤系ＡＣＣ塗装後のセッティング時間を３分間に変更した以外は実施例１と同様にして塗装した。
【００５５】
＜実施例３＞
溶剤系ＡＣＣ塗装後のセッティング時間を４分間に変更した以外は実施例１と同様にして塗装した。
【００５６】
＜実施例４＞
溶剤系ＡＣＣ塗装後のセッティング時間を５分間に変更した以外は実施例１と同様にして塗装した。
【００５７】
＜実施例５＞
溶剤系ＡＣＣ（ユニバーサルプライマーＵＮ−１０２Ｅ−Ｂ；日本油脂株式会社製）を日本ペイント株式会社製ＣＰ１０１−２に変更した以外は実施例１と同様にして塗装した。
【００５８】
＜実施例６＞
溶剤系ＡＣＣ（ユニバーサルプライマーＵＮ−１０２Ｅ−Ｂ；日本油脂株式会社製）を日本ペイント株式会社製ＣＰ１０１−２に変更した以外は実施例２と同様にして塗装した。
【００５９】
＜実施例７＞
溶剤系ＡＣＣ（ユニバーサルプライマーＵＮ−１０２Ｅ−Ｂ；日本油脂株式会社製）を日本ペイント株式会社製ＣＰ１０１−２に変更した以外は実施例３と同様にして塗装した。
【００６０】
＜実施例８＞
溶剤系ＡＣＣ（ユニバーサルプライマーＵＮ−１０２Ｅ−Ｂ；日本油脂株式会社製）を日本ペイント株式会社製ＣＰ１０１−２に変更した以外は実施例４と同様にして塗装した。
【００６１】
＜比較例１＞
溶剤系ＡＣＣ塗装後のセッティング時間を１分間に変更した以外は実施例１と同様にして塗装した。
【００６２】
＜比較例２＞
溶剤系ＡＣＣ塗装後のセッティング時間を１分間に変更した以外は実施例５と同様にして塗装した。
【００６３】
実施例１〜８および比較例１、２に関して、水系中塗り塗装前の塗料固形分（質量％）、溶解性パラメーター値、および中塗り塗装後の塗膜性状を調査した結果を表１に示す（○：良好、△：普通、×：不良（ワキ、ハジキ、タレ）発生）。表１に示すように本発明の方法によって製造された実施例１〜８は、中塗り塗装後の各塗膜性状（耐ワキ性、塗膜の外観、耐タレ性）に関していずれも良好であったのに対し、比較例１、２は中塗り塗装後の塗膜性状に関して不良が確認された。
【００６４】
【表１】
0003997704.tif 000005
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の塗装方法が用いられる塗膜構成の一実施形態を説明する断面図である。
【符号の説明】
１  鋼板
２  下塗り塗膜
３  アンチチッピング塗膜
４  中塗り塗膜
５  上塗り塗膜
【図１】
0003997704.tif 000006