(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）を裁断、成型して自動車車体部品（Ｂ）を形成せしめ、この部品における金属露出部分を電着塗料（Ｃ）の塗装により被覆してから、該部品（Ｂ）の少なくとも外側表面に着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びクリヤプラスチックフィルム（Ｅ）を貼着し、さらに外側表面のクリヤプラスチックフィルム（Ｅ）面に、塗装時の固形分含有率が８０重量％以上の高固形分型塗料（Ｈ）を塗装してなる被覆自動車部品（Ｆ１）を用いて自動車車体を組み立てることを特徴とする自動車車体の製造方法。
【請求項２】
自動車車体部品（Ｂ）の少なくとも外側表面に、着色プラスチックフィルム（Ｄ）の貼着に先立って、中塗り塗料（Ｇ）を予め塗装することを含む請求項１記載の自動車車体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車車体の組み立てラインにおいて、アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板を用い、これを裁断成型して自動車車体の部品とし、それを組み立てて自動車車体とする自動車車体の製造方法に関し、特に自動車車体の組み立てラインにおける低ＶＯＣ化を主たる目的としている。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
乗用車や軽自動車などの自動車車体において、エンジンや足まわりなどのぎ装品が装着されていない主として板金で構成されている部分はシェルボデ−と称されている。このシェルボデ−は、通常、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどから構成されるメインボデ−と、フ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジ（バックドア）などの外蓋物とから構成されている。
【０００３】
従来、これらのメインボデ−及び外蓋物を形成するために、裸の無塗装の金属板をそれぞれの構成部品の大きさや形状に適合するように裁断、成型し、これらを組み立ててシェルボデ−とし、これをカチオン電着塗料浴に浸漬して、金属板の表面、裏面、端面部などに電着塗装して下塗塗膜を形成している。そして、これらの外側に位置する表面には中塗り塗料及び上塗り塗料などが塗装されている。
【０００４】
しかしながら、最近、自動車車体の組み立て製造ラインにおけるＶＯＣ（揮発性有機化合物）の使用量の削減が、塗装ラインでの省工程、省エネルギ−、ＣＯ２削減と共に強く望まれている。しかも、総合塗膜の耐チッピング性、防食性、意匠性、仕上り外観などのさらなる向上も要求されている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、自動車車体の組み立て製造ラインにおける上記の課題を解決すべく検討を重ねた。その結果、今回、アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板を自動車車体の組み立て製造ラインにおいて裁断、成型して自動車車体の部品を形成せしめ、さらに自動車車体に組み立てることにより、上記問題が一挙に解決できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００６】
かくして、本発明によれば、アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）を裁断、成型して自動車車体部品（Ｂ）を形成せしめ、この部品における金属露出部分を電着塗料（Ｃ）の塗装により被覆してから、該部品（Ｂ）の少なくとも外側表面に着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びクリヤプラスチックフィルム（Ｅ）を貼着し、さらに外側表面のクリヤプラスチックフィルム（Ｅ）面に、塗装時の固形分含有率が８０重量％以上の高固形分型塗料（Ｈ）を塗装してなる被覆自動車部品（Ｆ１）を用いて自動車車体を組み立てることを特徴とする自動車車体の製造方法（以下、「本方法」という）が提供される。
【０００７】
本方法において、上記の自動車車体部品（Ｂ）の少なくとも外側表面に、着色プラスチックフィルム（Ｄ）の貼着に先立って、中塗り塗料（Ｇ）を予め塗装することを含む自動車車体の製造方法も包含している。
【００１０】
以下に、本方法について詳細に説明する。
【００１１】
【発明の実施の態様】
本方法は、主として乗用車及び軽自動車に適用しうるが、トラック、バス、オ−トバイなどの自動車車体の製造にも同様にして適用することができる。
【００１２】
アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）は、エンジンや足まわりなどのぎ装品が装着されていない主として板金で構成されている部分に使用されるものであり、アルミニウム及びアルミニウム含有合金、さらに、鉄、鋼、ステンレス鋼、アルミニウム、銅及びこれらの金属を含有する合金から選ばれた金属からなる鋼板の表面を亜鉛、亜鉛／ニッケルなどでメッキした金属板などがあげられ、これらは防錆性などがすぐれているの特に好適である。これらの金属板は、コイル状又は切り板状としたものを適用することができる。厚さは０．１〜２ｍｍ、特に０．３〜１ｍｍの範囲内が適している。金属板の表面は、電着塗膜、中塗り塗料、着色プラスチックフィルムなどとの付着性や防食性などを向上させるために、研磨処理、脱脂処理、りん酸塩処理などを適宜行っておくことが好ましい。
【００１３】
本方法では、アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）から選ばれた１種以上を裁断、成型し、さらに必要に応じて接合して自動車車体部品（Ｂ）を形成する。
【００１４】
ここで、「自動車車体」とは、エンジンや足まわりなどのぎ装品が装着されていない主として板金で構成されている部分、すなわちシェルボデ−のことである。シェルボデ−は、通常、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどから構成されるメインボデ−と、フ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジ（バックドア）などの外蓋物とから構成されている。アンダボデ−は乗員室（キャビン）及び荷物室などの床部を指し、フロントアンダボデ−、フロントフロア、リアフロアなどを総称するものである。サイドメンバ−は、フロントボデ−、ル−フパネル、アンダボデ−などと結合し客室側面を形成し、車両の曲げや捩じれを防ぐものである。カウルは左右前後のピラ−をつなぐパネルである。アッパバックは車体後部の左右のクウォ−タパネル（リアフェンダ）をつなぎ、車体外面を形成するパネルである。また、自動車車体部品（Ｂ）とは、メインボデ−及び外蓋物を構成する上記のパーツ又はこのパーツを構成する単位部品などのことである。
【００１５】
本方法では、アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）を目的とする形状、大きさに裁断し、プレス加工機などにより加圧成型し、必要に応じてそれらを接着剤、溶接やボルト締めなどにより接合して自動車車体部品（Ｂ）を形成する。これらの裁断、成型及び接合はそれ自体既知の方法により行うことができる。
【００１６】
自動車車体部品（Ｂ）の表裏両面及び裁断部の端面部は金属面が露出しており、これらの金属露出部分から錆が発生することがあるので、必要に応じて、電着塗料（Ｃ）を塗装してその金属露出部分を電着塗膜により被覆しておくことが好ましい。
【００１７】
電着塗料（Ｃ）としてはアニオン型及びカチオン型のいずれでもよいが、一般的にには、防食性がすぐれているカチオン型電着塗料を使用することが好ましい。
【００１８】
カチオン電着塗料としては既知のものを使用することができ、例えば、水酸基及びカチオン性基を有する基体樹脂及びブロックポリイソシアネ−ト化合物を架橋剤として含有する水性塗料があげられる。
【００１９】
基体樹脂として、ポリフェノ−ル化合物とエピクロルヒドリンとの反応により得られるポリグリシジルエーテル型エポキシ樹脂にカチオン化剤を反応せしめた樹脂が、防食性のすぐれた塗膜を形成するので特に好ましい。このエポキシ樹脂としては、数平均分子量が２００以上、好ましくは８００〜２０００、エポキシ当量が１９０〜２０００、好ましくは４００〜１０００の範囲内にあるものが特に適している。ポリフェノ−ル化合物としては、例えば、ビス（４−ヒドロキシフェニル）−２，２−プロパン、４，４´−ジヒドロキシベンゾフェノン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）−１，１−エタン、ビス−（４−ヒドロキシフェニル）−１，１−イソブタン、ビス（４−ヒドロキシ−ｔｅｒｔ−ブチル−フェニル）−２，２−プロパン、ビス（２−ヒドロキシブチル）メタン、１，５−ジヒドロキシナフタレン、ビス（２，４−ジヒドロキシフェニル）メタン、テトラ（４−ヒドロキシフェニル）−１，１，２，２−エタン、４，４´−ジヒドロキシジフェニルエ−テル、４，４´−ジヒドロキシジフェニルスルホン、フェノ−ルノボラック、クレゾ−ルノボラックなどがあげられる。エポキシ樹脂中のエポキシ基の殆どもしくはすべてに、第1級アミン、第2級アミン、第3級アミン、ポリアミンなどのアミン化合物を反応し、さらにギ酸、酢酸、グリコ−ル酸、乳酸などの水溶性有機カルボン酸を反応して中和することにより、水酸基含有カチオン樹脂（基体樹脂）を得ることができる。
【００２０】
基体樹脂の水酸基は、カチオン化剤中のアルカノ−ルアミンとの反応、エポキシ樹脂中に導入されることがあるカプロラクトンとの開環反応やポリオ−ルとの反応などにより導入される第１級水酸基、エポキシ樹脂中の２級水酸基などがあげられ、水酸基量は、水酸基当量で２０〜５０００、特に１００〜１０００ｍｇＫＯＨ／ｇの範囲内にあることが好ましく、カチオン性基の量は、基体樹脂を水中に安定に分散するために、ＫＯＨ（ｍｇ／ｇ固形分）（アミン価）換算で一般に３〜２００、特に１０〜８０の範囲内にあることが好ましい。基体樹脂は遊離のエポキシ基は有していないことが望ましい。
【００２１】
架橋剤としてのブロックポリイソシアネ−ト化合物は、ポリイソシアネ−ト化合物のイソシアネ−ト基の実質的にすべてを揮発性のブロック剤で封鎖されているものであり、所定温度以上に加熱するとこのブロック剤が解離してイソシアネ−ト基が再生して、基体樹脂との架橋反応に関与する。ポリイソシアネ−ト化合物は１分子中に遊離のイソシアネ−ト基２個以上有する化合物であり、既知の脂肪族ジイソシアネ−ト、脂環族ジイソシアネ−ト、芳香族ジイソシアネ−ト、これらのウレタン化付加物、ビユ−レットタイプ付加物、イソシアヌル環タイプ付加物等があげられる。ブロック剤としては、フェノ−ル系、アルコ−ル系、活性メチレン系、メルカプタン系、酸アミド系、イミド系、アミン系、イミダゾ−ル系、尿素系、カルバミン酸系、イミン系、オキシム系、亜硫酸系、ラクタム系などの既知のブロック剤が使用できる。
【００２２】
基体樹脂とブロックポリイソシアネ−ト化合物との比率は、両成分の合計固形分重量に基づいて、前者は４０〜９０％、後者は６０〜１０％の範囲内にあることが好ましい。
【００２３】
カチオン電着塗料は、基体樹脂中のカチオン性基を酢酸、ギ酸、乳酸、りん酸などの酸性化合物で中和してから、ブロックポリイソシアネ−ト化合物と共に水に混合することにより調製することができ、塗装時のｐＨは一般に３〜９、特に５〜７、固形分濃度は５〜３０重量％の範囲内が適している。さらに必要に応じて、アルミニウム、ニッケル、亜鉛、ストロンチウム、鉛、ジルコニウム、モリブデン、錫、アンチモン、ランタン、タングステン、ビスマス等から選ばれた金属の水酸化物、酸化物、有機酸塩、無機酸塩のような防錆性を有する硬化触媒、各種顔料、沈降防止剤などを配合することができる。
【００２４】
アルミウム板又は熔融亜鉛メッキ鋼板（Ａ）を目的とする形状、大きさに裁断し、プレス加工機などにより加圧成型し、必要に応じてそれらを接着剤、溶接やボルト締めなどにより接合して製造した自動車車体部品（Ｂ）を、カチオン電着塗料（Ｃ）の浴中に浸漬し、該部品（Ｂ）をカソ−ドとし、浴温２０〜３５℃、電圧１００〜４００Ｖ、通電時間１〜１０分で電着塗装することにより、該部品（Ｂ）の表面に電着塗膜を析出せしめることができる。電着塗膜の膜厚は硬化塗膜を基準に１０〜４０μｍ程度が好ましい。塗装後、電着塗料浴から自動車車体部品（Ｂ）を引上げ、適宜水洗した後、１００〜２００℃に加熱して電着塗膜を硬化させることにより、電着塗膜で被覆された自動車車体部品（Ｂ）を得ることができる。
【００２５】
本方法において、このようにして調製された自動車車体部品（Ｂ）の外側に位置する表面に中塗り塗料（Ｇ）を塗装することは、総合塗膜の平滑性を向上させることができるのでより好ましいが、必須要件ではない。中塗り塗料（Ｇ）としては既知のものが適用できるが、このうち、水性中塗り塗料、粉体中塗り塗料などを使用するすると低ＶＯＣ、省資源、公害防止などの観点から好ましい。
【００２６】
水性中塗り塗料としては、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などから選ばれた1種又は２種以上の基体樹脂とメラミン樹脂、ブロックポリイソシアネート樹脂などから選ばれた架橋剤を主成分する熱硬化性塗料が好適に使用できる。また、粉体中塗り塗料としては、グリシジル基を有するポリエステル樹脂又はアクリル樹脂とカルボキシル基含有化合物とを含有する熱硬化性塗料が好適である。中塗り塗料には着色顔料、体質顔料などを適宜含有させることができる。
【００２７】
中塗り塗料（Ｇ）は、自動車車体部品（Ｂ）の外側に位置する表面に塗装することが好ましいが、内面側に塗装しても差し支えない。塗装はエアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などにより行なうことができ、膜厚は硬化塗膜を基準に、５〜２００μｍ、特に１５〜１５０μｍの範囲が適しており、その塗膜は１００〜２００℃で１０〜４０分程度加熱することにより硬化させることができる。
【００２８】
本方法は、自動車車体部品（Ｂ）に、必要に応じて端面部に電着塗料（Ｃ）、外側表面に中塗り塗料（Ｇ）を塗装してから、その外面に位置する表面に上塗り塗膜の相当する着色プラスチックフィルム（Ｄ）を貼着する。
【００２９】
着色プラスチックフィルム（Ｄ）の材質としては、例えば、ポリエチレンやポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂、ポリエテレンテレフタレ−ト（ＰＥＴ）などのポリエステル樹脂、ポリカ−ボネ−ト樹脂、ポリフッ化ビニリデン樹脂などのフッ素含有樹脂、ポリビニルアセタ−ル樹脂、ナイロン、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリエ−テル樹脂、セルロ−スアセテ−トなどの熱可塑性樹脂をあげることができる。
【００３０】
プラスチックフィルム（Ｄ）は、これらの素材を、例えば、押出成型、射出成型、カレンダ−成型、圧縮成型などにより、フィルム状に成型することによって調製することができ、その厚さは、通常、１〜１００μｍ、特に５〜５０μｍの範囲内が適しており、このものは、自動車車体部品（Ｂ）に貼着する前又は貼着後に、その表面をコロナ放電処理、プラズマ処理、火炎処理などの処理をしておくことが可能である。着色プラスチックフィルム（Ｄ）はソリッドカラ−顔料、メタリック顔料、光干渉顔料から選ばれた１種以上の着色顔料により、ソリッドカラ−調、メタリック調、光干渉調に着色されている。
【００３１】
又は、着色プラスチックフィルム（Ｄ）にあらかじめ模様を付しておき、それを用いて自動車車体部品（Ｂ）に貼着することが好ましい。模様とは、自動車車体の外側部分に意匠性、美観性、独自性、識別性などを付与するものであれば何等制限されず、例えば、有彩色及び／又は無彩色で、文字、変形文字、マ−ク、記号、イラストレ−ション、絵、図柄及びこれらを組合わたものなどがあげられる。これらは単色、混色、複合色、グラデ−ション、濃淡のいずれでも可能である。これらの模様は、プラスチックフィルム（Ｄ）の表面及び／又は裏面に形成せしめることができる。
【００３２】
プラスチックフィルム（Ｄ）への模様の付与は、印刷用インキによる印刷、又は着色塗料を塗装することなどによって行なうことができる。印刷用インキ及び塗料としては、既知のものを使用することができる。これらは、一般に、色料（顔料、染料）、樹脂（又は油脂）及び溶剤、さらに必要に応じて可塑剤、添加剤（ろう、ドライヤ、分散剤、湿潤剤、乳化剤、皮張り防止剤、安定剤）などから構成されている。色料として、例えば、酸化チタン、カ−ボンブラック、アルミニウム粉、ブロンズ粉などの無機系顔料；ジスアゾイエロ−、ブリリアントカ−ミン、レ−キレッド、フタロシアニンブル−、メチルバイオレットレ−キなどの有機系顔料；蛍光顔料；エオシン、ビクトリアブル−、ニグロシン、ディスパ−スレッドなどの染料（酸性染料、塩基性染料、油溶性染料、分散染料）などがあげられる。樹脂として、例えば、ロジン変性フェノ−ル樹脂、尿素樹脂、メラミン樹脂、ケトン樹脂、塩化ビニル系樹脂、ブチラ−ル樹脂、スチレン・マレイン酸樹脂、塩素化ポリプロピレン、アクリル樹脂、クマロン・インデン樹脂、石油樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂、ポリウレン樹脂、ニトロセルロ−ス、エチルセルロ−ス、ヒドロキシエチルセルロ−ス、ゴム系樹脂などがあげられる。溶剤としては有機溶剤や水などが使用できる。
【００３３】
これらの印刷用インキ及び塗料として、蒸発乾燥型、反応硬化型、酸化重合型、熱硬化型、１液硬化型、多液硬化型、紫外線硬化型、ソリッドカラ−塗膜形成型、メタリック塗膜形成型、光干渉塗膜形成型、有色不透明塗膜形成型、有色透明塗膜形成型などから選ばれるものが好適である。
【００３４】
プラスチックフィルム（Ｄ）への印刷用インキの印刷は既知の方法により行うことができる。印刷するための版としては凸版、平版、凹版、孔版などが使用でき、印刷方式として、平版印刷、凸版印刷、凹版印刷、スクリ−ン印刷、フレキソ印刷、グラビア印刷、オフセット印刷、電子写真法、熱転写法、インクジェット法、マグネトグラフィ−、電子プリンタ−、じか刷り、ダイリソ、ディップス、デルファイ、両面印刷などがある。さらに、ハ−フト−ン印刷、写真印刷、多重印刷などにより、立体感、高級感のある模様に印刷することも可能である。また、プラスチックフィルム（Ｄ）に塗料を塗布して模様を形成する方法は、例えば、上記の印刷方法に加え、はけ塗り、スプレ−塗装、エアレス塗装、静電塗装などによっても行なうことができる。
【００３５】
プラスチックフィルム（Ｄ）への印刷及び塗装は、該フィルムの表面及び／又は裏面に行なうことができる。裏面（金属板側）に印刷又は塗装した系では、プラスチックフィルム（Ｄ）を透して模様を見るので、無色透明もしくは有色透明のプラスチックフィルム（Ｄ）を使用することが好ましい。
【００３６】
自動車車体部品（Ｂ）への着色プラスチックフィルム（Ｄ）の貼着は、それ自体既知の方法によって行なうことができ、例えば、加圧ロ−ルで、自動車部品にプラスチックフィルムを圧着しながら行うことができる。この工程で、自動車車体部品（Ｂ）及び／又は着色プラスチックフィルム（Ｄ）を５０℃以上、好ましくは８０〜２００℃に加熱しておくことが好ましい。プラスチックフィルム（Ｄ）の貼着は、少なくとも、自動車車体部品（Ｂ）の外側に位置する表面に行われるが、自動車部品の両面をプラスチックフィルム（Ｄ）で被覆することも可能である。
【００３７】
自動車車体部品（Ｂ）と着色プラスチックフィルム（Ｄ）との接着性を向上させるために、この両者又はいずれかの表面の所定部分に、接着剤を塗布しておくことが好ましい。かかる接着剤としては、例えば、ビスフェノ−ル型エポキシ樹脂、レゾ−ル型エポキシ樹脂、アクリル樹脂、アミノプラスト樹脂、ポリエステル樹脂、ウレタン樹脂、ポリシロキサン樹脂などから選ばれた１又は２種以上の樹脂を含む熱硬化性又は熱可塑性の接着剤などがあげられる。さらに、２，４，６−トリメルカプト−Ｓ−トリアジン、２−ジブチルアミノ−４，６−ジメメルカプト−Ｓ−トリアジン、２，４，６−トリメルカプト−Ｓ−トリアジン−モノソヂウムソルト、２，４，６−トリメルカプト−Ｓ−トリアジン−トリソヂウムソルトなどのトリアジンチオ−ル系化合物も接着剤として使用することができる。
【００３８】
自動車車体部品（Ｂ）に貼着した着色プラスチックフィルム（Ｄ）の表面に、無色透明又は有色透明のプラスチッククリヤフィルム（Ｅ）をさらに貼着することも可能である。このことにより、仕上り外観を一層向上させることができる。
【００３９】
プラスチッククリヤフィルム（Ｅ）としては、例えば、ポリエチレンやポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂、ポリエテレンテレフタレ−ト（ＰＥＴ）などのポリエステル樹脂、ポリカ−ボネ−ト樹脂、ポリフッ化ビニリデン樹脂などのフッ素含有樹脂、ポリビニルアセタ−ル樹脂、ナイロン、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリエ−テル樹脂、セルロ−スアセテ−トなどから選ばれた耐候性などのすぐれた熱可塑性樹脂をあげることができる。プラスチッククリヤフィルム（Ｅ）は無色透明又は有色透明であるが、ソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料などにより、透明感を阻害しない程度に着色されていると、美感製が一層向上するのでより好ましい。
【００４０】
プラスチッククリヤフィルム（Ｅ）は、これらの素材を、押出成型、射出成型、カレンダ−成型、圧縮成型などにより、フィルム状に成型することによって調製することができ、その厚さは、通常、１〜２００μｍ、特に２０〜１００μｍの範囲内が適している。プラスチックフィルム（Ｅ）は、プラスチックフィルム（Ｄ）の表面に貼着する前又は貼着後に、その表面をコロナ放電処理、プラズマ処理、火炎処理などの処理をしておくことが可能である。
【００４１】
自動車車体部品（Ｂ）に貼着したプラスチックフィルム（Ｄ）の表面へのプラスチックフィルム（Ｅ）の貼着は、それ自体既知の方法によって行なうことができ、例えば、加圧ロ−ルで、プラスチックフィルム（Ｄ）面にプラスチックフィルム（Ｅ）を圧着しながら行うことができる。この工程で、プラスチックフィルム（Ｄ）及び／又はプラスチックフィルム（Ｅ）を５０℃以上、好ましくは８０〜２００℃に加熱しておくことが好ましい。プラスチックフィルム（Ｅ）の貼着は、少なくとも、車体の外板部の外側に位置する部分に行われるが、自動車車体部品（Ｂ）の両面をプラスチックフィルム（Ｅ）で被覆することも可能である。
【００４２】
プラスチックフィルム（Ｅ）とプラスチックフィルム（Ｄ）との接着性を向上させるために、両フィルムのいずれか又は両者の所定部分に，前記した接着剤をあらかじめ塗布しておくことが好ましい。
【００４３】
プラスチックフィルム（Ｄ）とプラスチックフィルム（Ｅ）とをあらかじめ貼着しておき、プラスチックフィルム（Ｅ）が外側になるようにして、自動車車体部品（Ｂ）の外側部分又はさらに裏側部分に貼着することも可能である。
【００４４】
自動車車体部品（Ｂ）の少なくとも外側表面に着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びプラスチッククリヤフィルム（Ｅ）を貼着してなる被覆自動車部品（Ｆ）を用いて、これらを組み立てて自動車車体とすることにより本方法が達成される。
【００４５】
被覆自動車部品（Ｆ）を用いて、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどから構成されるメインボデ−、さらにフ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジ（バックドア）などの外蓋物を製造する。ここで、アンダボデ−は、乗員室（キャビン）および荷物室などの床部を指し、フロントアンダボデ−、フロントフロア、リアフロアなどを総称するものである。サイドメンバ−は、フロントボデ−、ル−フパネル、アンダボデ−などと結合し客室側面を形成し、車両の曲げや捩じれを防ぐものである。カウルは左右前後のピラ−をつなぐパネルである。アッパバックは車体後部の左右のクウォ−タパネル（リアフェンダ）をつなぎ、車体外面を形成するパネルである。
【００４６】
具体的には、アルミニウム板及び／又は亜鉛メッキ鋼板（Ａ）を目的とする形状、大きさに裁断し、プレス加工機などにより成型加工し、必要に応じてそれらを接着剤、溶接、ボルト締めなどにより接合してなる自動車車体部品（Ｂ）の端面部に必要に応じて電着塗料（Ｃ）を塗装して被覆したのち、さらに主として外側部分に中塗り塗料（Ｇ）を塗装してから、少なくとも外側部分に着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びプラスチックフィルム（Ｅ）を貼着してなる被覆自動車部品（Ｆ）を用いて、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどの各部材を形成し、結合することによりメインボデ−が製造される。これらの裁断、成型加工、接合などは既知の方法で行なえる。このようにして成型されるメインボデ−の少なくともその外側は、プラスチックフィルム（Ｄ）及び（Ｅ）で被覆されている。同様にして、フ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジなどの外蓋物も被覆自動車部品（Ｆ）を用いて製造することができる。これらの裁断、成型加工、接合などはそれ自体既知の方法で行なうことができる。
【００４７】
被覆自動車部品（Ｆ）を使用してメインボデ−及び外蓋物からなるシェルボデ−（自動車車体）を形成することにより、本発明の目的とする自動車車体が形成される。
【００４８】
本方法において、着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びプラスチッククリヤフィルム（Ｅ）を貼着してなる被覆自動車部品（Ｆ）のプラスチックフィルム（Ｅ）の表面に、高固形分型上塗り塗料（Ｈ）を塗装することにより、仕上り外観（平滑性、鮮映性、ツヤ感など）を一層向上させることができる。
【００４９】
高固形分型上塗り塗料（Ｈ）は、塗装時における固形分含有率が８０重量％以上、特に８５〜９８重量％の液状塗料であり、具体的には、下記に例示する塗料が好適に使用することができる。
【００５０】
（Ｈ−１）：（ａ）重量平均分子量が１０００以下、水酸基価が２００〜８００の水酸基含有化合物及び（ｂ）ポリイソシアネート化合物を含有し、かつこの両成分の比率がＮＣＯ／ＯＨのモル比で０．５／１〜２．０／１である高固形分塗料組成物であり、このものは、塗料粘度が低く、かつ仕上がり外観、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性のすぐれた塗膜を形成する。
【００５１】
（ａ）成分としては、カルボキシル基含有化合物とエポキシ基含有化合物との開環エステル化反応生成物を使用することが好ましく、水酸基はエポキシ基の開環により生成する水酸基と、他の方法により導入される水酸基があげられる。（ａ）成分の重量平均分子量が１０００以下、特に３００〜７００、水酸基価が２００〜８００、特に３００〜６００が好ましく、１分子あたり２個以上の水酸基を有する。
【００５２】
カルボキシル基含有化合物は、１分子中に１個又は２個以上のカルボキシル基を有する化合物であり、例えば、酢酸、プロピオン酸、酪酸、２−エチルヘキサン酸、オクタン酸、ドデカン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイン酸、ピバル酸、バーサチック酸、安息香酸などのモノカルボン酸；コハク酸、アジピン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ドデカン二酸、テトラヒドロフタル酸、フタル酸、ブタントリカルボン酸、ブタンテトラカルボン酸、無水トリメリット酸などのポリカルボン酸；グリコール酸、乳酸、りんご酸、クエン酸、酒石酸、ヒドロキシピバル酸、ジメチロールプロピオン酸、ジメチロールブタン酸、グルコン酸などのオキシ酸などがあげられ、これらの無水物も適用できる。また、あらかじめこれらの無水物とグリコール類を反応せしめたものを利用できる。この具体例としては、トリメチロールプロパンとヘキサヒドロ無水フタル酸との反応物やトリメチロールプロパンと無水コハク酸との反応物などがあげられる。これらのうち、水酸基及びカルボキシル基を併存するオキシ酸や無水物とグリコールとの反応物を使用することにより、多数の水酸基を導入することができるので好ましい。
【００５３】
エポキシ基含有化合物は、1分子中に1個又は2個以上のエポキシ基を有する化合物であり、下記の化合物が例示できる。
【００５４】
イ）グリシドール。２，３−エポキシ−１−プロパノールであり、アリルアルコールと安息香酸又はタングステン酸と過酸化水素の反応により得られる。
【００５５】
ロ）水酸基含有化合物とエピハロヒドリンとのエーテル化反応により得られるエポキシ基含有化合物
水酸基含有化合物として、例えば、フェノール、ビスフェノールＡ、ビスフェノールＦ、フェノールノボラック樹脂、オルソクレゾールノボラック樹脂、これらの臭化物などの芳香族系水酸基含有化合物；水素化ビスフェノールＡなどの脂環族系水酸基含有化合物；メタノール、エタノールなどの炭素数が１〜２０の脂肪族系モノアルコール；エチレングリコール、プロピレングリコール、へキサンジオール、ジエチレングリコール、ネオペンチルグリコール、グリセリン、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリット、ジペンタエリスリットなどの炭素数が２〜２０の脂肪族系ポリオールなどがあげられる。エピハロヒドリンとしてはエピクロルヒドリンが好適に使用できる。水酸基含有化合物とエピハロヒドリンとのエーテル化反応は既知の方法で行うことができる。ロ）成分に相当する市販品として、長瀬産業社製、「デナコールＥＸ−３１３」、「デナコールＥＸ−３２１」、「デナコールＥＸ−４２１」、「デナコールＥＸ−６１１」（いずれも商品名）などがあげられる。
【００５６】
ハ）カルボキシル基含有化合物とエピハロヒドリンとのエステル化反応により得られるエポキシ基含有化合物。カルボキシル基含有化合物及びエピハロヒドリンとしては、例えば、上記に例示したカルボキシル基含有化合物及びエピハロヒドリンが好適に使用できる。カルボキシル基含有化合物とエピハロヒドリンとのエステル化反応は既知の方法で行うことができる。かかるハ）成分に相当する市販品として、「カージュラＥ１０」（油化シェルエポキシ社製、商品名）、「グリデックスＮ１０」（エクソン社製、商品名）、「アラルダイトＰＴ９１０」（チバガイギー社製、商品名）などがあげられる。
【００５７】
ニ）不飽和基と過酸化物の反応により得られるエポキシ基含有化合物
該当する市販品として、ダイセル化学社製、「セロキサイド2021」、「セロキサイド3000」（いずれも商品名）などがあげられる。
【００５８】
（ｂ）成分のポリイソシアネ−ト化合物は、1分子中に２個以上の遊離のイソシアネ−ト基（非ブロック）を有する化合物であり、数平均分子量は、２０００以下、特に２００〜１０００の範囲内が好ましい。例えば、ヘキサメチレンジイソシアネ−ト、トリメチルヘキサメチレンジイソシアネ−ト、ダイマ−酸ジイソシアネ−ト、リジンジイソシアネ−トなどの脂肪族ポリイソシアネ−ト類；水素添加キシリレンジイソシアネ−ト、シクロヘキシレンジイソシアネ−ト、メチレンビス（シクロヘキシルイソシアネ−ト）、イソホロンジイソシアネ−トなどの脂環式ポリイソシアネ−ト類；トリレンジイソシアネ−ト、フェニレンジイソシアネ−ト、４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネ−ト、キシリレンジイソシアネ−ト、テトラメチルキシリレンジイソシアネ−ト、ナフタレンジイソシアネ−トなどの芳香族ポリイソシアネ−ト類；２−イソシアナトエチル−２，６−ジイソシアナトカプロエ−ト、３−イソシアナトメチル−１，６−ヘキサメチレンジイソシアネ−ト、４−イソシアナトメチル−１，８−オクタメチレンジイソシアネ−ト（通称、トリアミノノナントリイソシアネ−ト）などの３価以上の有機ポリイソシアネ−ト化合物；これらの1分子中に２個以上のイソシアネ−ト基を有するポリイソシアネ−ト化合物の２量体又は３量体；これらの1分子中に２個以上のイソシアネ−ト基を有するポリイソシアネ−ト化合物と多価アルコ−ル、低分子量ポリエステル樹脂又は水などとイソシアネ−ト基過剰の条件でウレタン化反応させてなるプレポリマ−などがあげられる。（ｂ）成分おいて、これらの非ブロックのポリイソシアネ−ト化合物と共に、イソシアネ−ト基がブロックされたブロックポリイソシアネ−ト化合物を併用することができる。
【００５９】
ブロックポリイソシアネ−ト化合物は、ポリイソシアネ−ト化合物のイソシアネ−ト基をブロック剤で封鎖した化合物である。ブロック剤として、例えば、フェノ−ル類、オキシム類、ラクタム類、アルコ−ル類、メルカプタン類、マロン酸ジエチル等の活性メチレン化合物などがあげられる。これらのブロックポリイソシアネ−ト化合物の比率は、非ブロックポリイソシアネ−ト化合物との合計量を基準に、５０重量％以下、特に３０重量％以下の範囲が好ましい。
【００６０】
上記した（ａ）成分と（ｂ）成分の比率は、ＮＣＯ／ＯＨを基準に、モル比で、０．５／１〜２．０／１、特に０．７／１〜１．５／１の範囲内が好ましい。
【００６１】
高固形分型上塗り塗料（Ｈ−１）は、（ａ）成分と（ｂ）成分を上記した比率で有機溶剤に配合し、均一に混合することにより調製することができる。
【００６２】
（Ｈ−１）には、これらの（ａ）及び（ｂ）成分に加えて、さらに（ｃ）硬化触媒、（ｄ）レオロジーコントロール剤などから選ばれた１種又は２種以上を含有せしめることも可能である。
【００６３】
（ｃ）成分は、上記の（ａ）成分と（ｂ）成分による塗膜の架橋反応を促進するのに有用であり、具体的には、オクチル酸錫、ジブチル錫ジ（２−エチルヘキサノエート）、ジオクチル錫ジ（２−エチルヘキサノエート）、ジオクチル錫ジアセテート、ジブチル錫ジラウレート、ジブチル錫オキサイド、モノブチル錫トリオクテート、２−エチルヘキン酸鉛、オクチル酸亜鉛などの有機錫化合物をあげることができる。さらに、パラトルエンスルホン酸、ドデシルベンゼンスルホン酸、ジノニルナフタレンスルホン酸、ジノニルナフタレンジスルホン酸、ブチルリン酸、オクチルリン酸などの酸、これらの酸のアミン中和物などが好適である。（Ｃ）硬化触媒の使用量は、使用目的により任意に選択できるが、（ａ）成分及び（ｂ）成分との合計１００重量部あたり、０．００５〜５重量部、特に０．０１〜３重量部の範囲内が適している。
【００６４】
（ｄ）成分を配合することによって（Ｈ−１）にチキソトロピー性を付与することができ、これにより、スプレー塗装時などの高剪断応力が加わるような場合には、十分に粘度が下がって容易にスプレー塗装作業を行うことができるようになり、一方、被塗面に塗着してからの低剪断応力が加わるような場合には、見かけ上の粘度を高くすることが可能となる。その結果、垂直の被塗面に塗装する場合や、その部分へ塗装後の焼き付け時においてタレ、ハジキ等の塗膜欠陥の発生を防止することができ、仕上り外観の良好な塗膜を形成できるという効果が得られる。このようなレオロジーコントロール剤として、架橋重合体微粒子やポリウレア化合物などがあげられる。
【００６５】
（ｄ）成分は、上記の（ａ）及び（ｂ）成分や有機溶剤などに殆ど又は全く溶解せず、しかも（Ｈ−１）中に安定に分散しうる内部架橋された粒子状重合体である。
【００６６】
（ｄ）成分の具体例としては、水性エマルジョンないしは水性サスペンジョン重合法又は非水分散重合方法によって得られる公知の分子内架橋された微粒子状重合体が使用可能である。このうち水性エマルジョンないしは水性サスペンジョン重合法によって得られる分子内架橋構造を有する微粒子状重合体は、水の蒸発もしくは共沸又は重合体（粒子）の沈殿もしくは凝集等の、物理的ないしは化学的手段によって、固形物の形で分離せしめることもできるし、あるいは、物理的ないしは化学的手段を施すに際して、目的とする架橋重合体微粒子の媒体を、直接、水から他の樹脂や有機溶剤等に置き換えることもできる。
【００６７】
（ｄ）成分として、特開平３−６６７７０号公報に開示されているような分子内に少なくとも２個のラジカル重合可能な不飽和基を有する重合性モノマー及びその他のラジカル重合性不飽和モノマーを分子内にアリル基を含有する反応性乳化剤の存在下で乳化重合せしめて得られる架橋重合体微粒子を好適に使用できる。この場合には、分子内に少なくとも２個のラジカル重合可能な不飽和基を有する重合性モノマーにより重合体微粒子が内部架橋されている。
【００６８】
また、（ｄ）成分として、ポリ（１２−ヒドロキシステアリン酸）の分子鎖を有し、かつ重合性不飽和二重結合を１分子あたり平均約１個以上有するマクロモノマー（イ）と、エチレン性不飽和単量体の共重合体であって、溶解性パラメータ（ＳＰ値）が７．５〜９．２であり、かつ１分子あたり平均して約１．０〜約１．５個の重合性不飽和二重結合を有するマクロモノマー（ロ）との混合物の存在下に、相互に反応して結合することができる相補的官能基をそれぞれ有する少なくとも２種のビニル系単量体を少なくとも０．５重量％含有するビニル系単量体混合物を、マクロモノマー（イ）、マクロモノマー（ロ）及び該ビニル系単量体は溶解するが、該ビニル単量体の重合体は実質的に溶解しない有機溶媒中で共重合および架橋反応させてなるゲル重合体微粒子の分散液を使用することができる。該架橋重合体微粒子自体は既知のものであって、特公平６−７０１１０号公報に詳細に開示されている。マクロモノマー（イ）は、ポリ（１２−ヒドロキシステアリン酸）の末端カルボキシル基にエポキシ基含有重合性不飽和不飽和化合物を付加してなる重合性不飽和基含有反応生成物を、エポキシ基を有する重合性モノマーを含有する重合性不飽和モノマー混合物とグラフト共重合又はブロック共重合させて得られる懸垂エポキシ基含有共重合体に重合性不飽和カルボン酸を付加させて得られる、１分子中に約１〜約１０個の重合性不飽和二重結合を有するマクロモノマーが好適である。特に、マクロモノマー（イ）は、ポリ（１２−ヒドロキシステアリン酸）の末端カルボキシル基にエポキシ基含有重合性不飽和不飽和化合物を付加してなる１分子中に１個の重合性不飽和二重結合を有するマクロモノマーが好適である。マクロモノマー（ロ）が数平均分子量３０００〜２００００、水酸基価４５〜１５０であることが好ましい。相補的官能基の組み合わせが、例えば、エポキシ基／カルボキシル基、アルコキシシリル基／水酸基、エポキシ基／りん酸基、イソシアネート基／水酸基などがあげられる。
【００６９】
これらの（ｄ）成分は、架橋密度が高く、トルエンや酢酸エチルなどのポリマー溶解力の大きい有機溶剤中においても、実質的に、非膨潤性でかつ非融着性であり、しかも有機溶剤を含む本組成物に添加すると、本組成物の粘度を殆ど上昇させることなく、樹脂含有率の高い、つまり高固形分の溶液（分散液）を得ることができる。また、架橋重合体微粒子を配合した本組成物は、微粒子とバインダー樹脂とが共に硬化塗膜を形成する。架橋重合体微粒子の平均粒子径は０．０１〜２μｍ程度、特に０．０５〜０．５の範囲内が適しており、粒径がこの範囲内にあると塗膜のタレ防止効果及び塗膜の仕上り外観が優れている。
【００７０】
さらに、（ｄ）成分として、３〜２０個の炭素原子を有するジイソシアネ−ト化合物から得られるイソシアヌレ−ト３量体と1個以上の1級アミノ基を有するアミン化合物との反応生成物からなる固体粒子状のポリウレア化合物も使用することができる（特公平７−８１０９９号公報）。イソシアヌレ−ト３量体は、３〜２０個、好ましくは５〜１４個、さらに好ましくは８〜１２個の炭素原子を有するジイソシアネート、特に好適にはヘキサメチレンジイソシアネートから作られることが好ましい。好適なジイソシアネートの例としては、メチレンジイソシアネート、トリメチレンジイソシアネート、テトラメチレンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ω，ω゜ジプロピルエーテルジイソシアネート、チオジプロピルジイソシアネート、シクロヘキシル−１，４−ジイソシアネート、ジシクロヘキシルメタン−４，４゜−ジイソシアネート、１，５−ジメチルー２，４−ビス（イソシアナトメチル）−ベンゼン、１，５−ジメチルー２，４−ビス（ω−イソシアナトエチル）―ベンゼン、１，３，５−トリメチルー２，４−ビス（イソシアナトメチル）ベンゼン、１，３，５−トリエチルー２，４−ビス（イソシアナトメチル）ベンゼン、バイエル社のデスモジュール（Ｄｅｓｍｏｄｕｒ）ＴＴの商標で販売されている複素環ジイソシアネート、ジシクロヘキシルジメチルメタン−４，４‘−ジイソシアネート、２，４−トルエンジイソシアネート、２，６−トルエンジイソシアネート及びジフェニルメタン−４，４‘−ジイソシアネートなどがあげられる。所望により、２種又は３種類の異なったジイソシアネートの複素環３量体を使用してもよい。また、上記複素環トリイソシアネートの混合物を使用することもできる。
【００７１】
ポリウレア化合物を作るのに使用する第２成分である好適な第１級アミンの例としては、ベンジルアミン、エチルアミン、ｎ−プロピルアミン、ｓｅｃ−プロピルアミン、ｎ−ブチルアミン、ｓｅｃ−ブチルアミン、ｔｅｒｔ−ブチルアミン、ｎ−ペンチルアミン、α−メチルブチルアミン、α−エチルプロピルアミン、β−エチルブチルアミン、ヘキシルアミン、オクチルアミン、デシルアミン、ステアリルアミン、シクロヘキシルアミン、アニリン及びヘキサメチレンジアミンなどがあげられる。これらの第１級アミンは一般に５５個以下の炭素原子、好ましくは１〜２４個、さらに好ましくは１〜１２個の炭素原子を含んでいる。１個以上の１級アミノ基及び１個以上のエーテル及び／又はヒドロキシル基を有するアミンも使用することができる。例えば、エタノールアミン、６−アミノヘキサノール、ｐ−メトキシベンジルアミン、メトキシプロピルアミン、３，４−ジメトキシフェニルエチルアミン、２，５−ジメトキシアニリン、フルフリルアミン、テトラヒドロフルフリルアミン、ビス（３−アミノプロピル）ポリテトラヒドロフラン（約７５０の分子量を有するもの）があげられる。上記アミンの混合物も使用できる。
【００７２】
ポリウレア化合物を作るための複素環トリイソシアネートと第１級アミンとの反応においては一般に複素環トリイソシアネート又は第１級アミンの一方を化学量論量より過剰に使用することができる。例えば、第１級アミンのアミノ基数対複素環トリイソシアネート基数の比は０．７から１．５、好ましくは０．９〜１．１とすることができる。
【００７３】
複素環トリイソシアネートと第１級アミンとの反応は、一般に、反応成分を混合し、必要により温度を高めて任意の選ばれた方法で実施することができる。この反応は１０℃〜１５０℃の温度、さらに好ましくは２０℃〜８０℃の温度で行うことが好ましい。一般に、反応成分は任意の選ばれた方法で混合することができるが、第１級アミンに複素環トリイソシアネートを加えることが望ましく、必要により数段階に分けてもよい。一般にこの反応は溶剤、例えば、アセトン、メチルイソブチルケトン、１―メトキシープロパノールー２、ベンゼン、トルエン、キシレン、又は石油エーテルのような脂肪族炭化水素の存在下で行われる。
【００７４】
（ｄ）成分の配合量は、（ａ）及び（ｂ）成分の合計１００重量部あたり、１〜２０重量部、特に２〜１０重量部の範囲内が適している。
【００７５】
（Ｈ−１）は、上記の（ａ）成分及び（ｂ）成分を必須成分とし、さらに必要に応じて（ｃ）硬化触媒、（ｄ）レオロジーコントロール剤などから選ばれた１種又は２種以上を含有せしめることができ、これに加えて、さらにソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料、体質顔料、紫外線吸収剤、光安定剤、沈降防止剤、塗面調整剤、その他塗料用添加剤などを含有せしめることも可能であり、これらの成分を有機溶剤に均一に混合することにより本組成物が得られる。
【００７６】
（Ｈ−１）は、有機溶剤型の高固形分塗料組成物として使用され、有機溶剤としては、各種塗料用有機溶剤、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、固形分濃度は、塗装時において、８０重量％以上の高固形分であり、好ましくは８５〜９８重量％である。
【００７７】
（Ｈ−１）は、塗装時の固形分濃度が８０重量％以上であっても塗装可能な低粘度であるため、エアレススプレー、エアスプレー、回転霧化式塗装法などによって容易に塗装することができる。これらの塗装は静電を印加して行ってもよい。これらの塗装方法による微粒化に優れており、平滑性、鮮映性、肉持感に優れた塗膜を形成することができる。
【００７８】
（Ｈ−２）：（ａ）カルボキシル基含有化合物とエポキシ基含有化合物との反応生成物であり、かつ重量平均分子量が１０００以下で、水酸基価が２００〜８００である水酸基含有化合物、（ｂ）ポリイソシアネート化合物及び（ｅ）メラミン樹脂を含有し、さらに必要に応じて上記（Ｈ−１）で例示した（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめてなる高固形分塗料組成物。
【００７９】
（Ｈ−２）は、塗料の粘度が低くかつ仕上がり外観、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性のすぐれた塗膜を形成する高固形分塗料組成物である。このうち（ａ）及び（ｂ）成分は、上記（Ｈ−１）で例示した（ａ）成分及び（ｂ）成分が好適に使用できる。
【００８０】
（ｅ）メラミン樹脂は、（ｂ）成分と共に架橋剤として使用するものであり、メラミン分子中のアミノ基（−ＮＨ２）の一部又はすべてにアルデヒドを反応させて得られるメチロール化メラミン樹脂（その分子中にイミノ基＞ＮＨを含有するものも含む）があげられる。アルデヒドとしては、ホルムアルデヒド、パラホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、ベンツアルデヒドなどが使用できる。また、このメチロール化メラミン樹脂のメチロール基の一部又はすべてにアルコ−ルをエ−テル化反応したアルキルエーテル化メラミン樹脂（その分子中にイミノ基＞ＮＨを含有するものも含む）もメラミン樹脂として使用できる。エ−テル化に用いられるアルコ−ルとしては、例えば、メチルアルコ−ル、エチルアルコ−ル、ｎ−プロピルアルコ−ル、ｉ−プロピルアルコ−ル、ｎ−ブチルアルコ−ル、ｉ−ブチルアルコ−ル、２−エチルブタノ−ル、２−エチルヘキサノ−ルなどの炭素数が１〜１０の１価アルコ−ルがあげられる。（ｅ）成分の数平均分子量は１５０〜３０００の範囲内であることが好ましい。このうち、イミノ基を含有するメラミン樹脂を使用すると塗膜の耐候性、特に光沢保持性を改良することができるのでより好ましい。
【００８１】
（Ｈ−２）は、上記した（ａ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分を含有しており、これらの各成分の比率は、例えば、（ａ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分の合計固形分量を基準に、（ａ）成分：１０〜６０重量％、特に２０〜４５重量％、（ｂ）成分：３０〜７０重量％、特に３５〜６０重量％、（ｅ）成分：３〜４０重量％、特に５〜３０重量％の範囲内が適しており、これらの各成分を有機溶剤に配合し、均一に混合することにより本組成物を調製することができる。
【００８２】
（Ｈ−２）は、これらの（ａ）、（ｂ）及び（ｅ）成分に加えて、さらに（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめることも可能である。（ｃ）成分の使用量は、（ａ）、（ｂ）及び（ｅ）成分の合計１００重量部あたり、０．００５〜５重量部、特に０．０１〜３重量部の範囲内が適している。（ｄ）成分の配合量は、固形分比で、（ａ）、（ｂ）及び（ｅ）成分の合計１００重量部あたり、１〜２０重量部、特に２〜１０重量部の範囲内が適している。
【００８３】
（Ｈ−２）は、（ａ）、（ｂ）及び（ｅ）成分に加えて、さらに必要に応じて（ｃ）成分及び（又は）（ｄ）成分を含有せしめることも可能であり、さらにソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料、体質顔料、紫外線吸収剤、光安定剤、沈降防止剤、塗面調整剤、その他塗料用添加剤などを含有せしめることも可能であり、これらの成分を有機溶剤に均一に混合することにより（Ｈ−２）が得られる。
【００８４】
（Ｈ−２）は、有機溶剤型の高固形分塗料組成物として使用され、有機溶剤としては、各種塗料用有機溶剤、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、固形分濃度は、塗装時において、８０重量％以上の高固形分であり、好ましくは８５〜９８重量％である。
【００８５】
（Ｈ−２）は、塗装時の固形分濃度が８０重量％以上であっても塗装可能な適正粘度であるため、エアレススプレー、エアスプレー、回転霧化式塗装法などによって容易に塗装することができる。これらの塗装は静電を印加して行ってもよく、塗装方法による微粒化に優れており、平滑性、鮮映性、肉持感に優れた塗膜を形成することができる。
（Ｈ−３）：（ａ）カルボキシル基含有化合物とエポキシ基含有化合物との反応生成物であり、かつ重量平均分子量が１０００以下で、水酸基価が２００〜８００である水酸基含有化合物、（ｂ）ポリイソシアネート化合物、（ｅ）メラミン樹脂及び（ｆ）重量平均分子量が５００〜６０００、かつ水酸基価が５０〜６００の水酸基含有樹脂を含有し、さらに必要に応じて上記（Ｈ−１）で例示した（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめてなる高固形分塗料組成物であり、塗料の粘度が低くかつ仕上がり外観、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性のすぐれた塗膜を形成することができる。これらの成分のうち、（ａ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分については、（Ｈ−１）及び（Ｈ−２）で例示したものが好適に使用することができる。
【００８６】
（ｆ）成分：重量平均分子量が５００〜６０００、水酸基価が５０〜６００の水酸基含有樹脂であって、特に、重量平均分子量及び水酸基価がこのような範囲内に含まれるポリエステル樹脂、アクリル樹脂などが特に好適であり、上記の（ａ）成分は含まれない。
【００８７】
水酸基含有ポリエステル樹脂は、多塩基酸のカルボキシル基と多価アルコ−ルの水酸基とをエステル化反応させることによって製造することができる。多塩基酸は1分子中に2個以上のカルボキシル基を有する化合物であり、例えば、フタル酸、イソフタル酸、テレフタル酸、コハク酸、アジピン酸、アゼライン酸、セバシン酸、テトラヒドロフタル酸、ヘキサヒドロフタル酸、ヘット酸、マレイン酸、フマル酸、イタコン酸、トリメリット酸、ピロメリット酸及びこれらの無水物などがあげられる。多価アルコ−ルは１分子中に２個以上の水酸基を有する化合物であり、例えば、エチレングリコ−ル、１，２−プロピレングリコ−ル、１，２−ブチレングリコ−ル、２，３−ブチレングリコ−ル、１，２−ヘキサンジオール、１，２−ジヒドロキシシクロヘキサン、３−エトキシプロパン−１，２−ジオール、３−フェノキシプロパン−１，２−ジオ−ルなどのα−グリコ−ル；ネオペンチルグリコ−ル、２−メチル−１，３−プロパンジオ−ル、２−メチル−２，４−ペンタンジオ−ル、３−メチル−１，３−ブタンジオ−ル、２−エチル−１，３−ヘキサンジオ−ル、２，２−ジエチル−１，３−プロパンジオ−ル、２，２，４−トリメチル−１，３−ペンタンジオ−ル、２−ブチル−２−エチル−１，３−プロパンジオ−ル、２−フェノキシプロパン−１，３−ジオ−ル、２−メチル−2−フェニルプロパン−1，３−ジオ−ル、1，３−プロピレングリコ−ル、1，３−ブチレングリコ−ル、２−エチル−１，３―オクタンジオ−ル、１，３−ジドロキシシクロヘキサン、１，４−ブタンジオ−ル、１，４−ジヒドロキシシクロヘキサン、１，５−ペンタンジオール、１，６−ヘキサンジオ−ル、２，５−ヘキサンジオ−ル、３−メチル−１，５−ペンタンジオ−ル、１，４−ジメチロ−ルシクロヘキサン、トリシクロデカンジメタノ−ル、２，２−ジメチルー３−ヒドロキシプロピル−２，２−ジメチル−３−ヒドロキシプロピオネ−ト（これは、ヒドロキシピバリン酸とネオペンチルグリコールとのエステル化物である）、ビスフェノ−ルＡ、ビスフェノ−ルＦ、ビス（４−ヒドロキシヘキシル）−２，２−プロパン、ビス（４−ヒドロキシヘキシル）メタン、３，９−ビス（１，１−ジメチル−２−ヒドロキシエチル）−２，４，８，１０−テトラオキサスピロ［５，５］ウンデカン、ジエチレングリコ−ル、トリエチレングリコ−ル、グリセリン、ジグリセリン、トリグリセリン、ペンタエリスリト−ル、ジペンタエリスリト−ル、ソルビト−ル、マンニット、トリメチロ−ルエタン、トリメチロ−ルプロパン、ジトリメチロ−ルプロパン、トリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレ−トなどがあげられる。
【００８８】
ポリエステル樹脂への水酸基の導入は、例えば、1分子中に3個以上の水酸基を有する多価アルコ−ルを併用することにより行なえる。
【００８９】
水酸基含有アクリル樹脂は、例えば、水酸基含有重合性単量体及びアクリル系単量体を含有する重合性単量体成分を通常の方法で共重合せしめることによって製造できる。
【００９０】
水酸基含有重合性単量体は１分子中に水酸基及び重合性不飽和結合をそれぞれ１個以上有する化合物であり、例えば、ヒドロキシエチル（メタ）アクリレ−ト、ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレ−ト、ヒドロキシブチル（メタ）アクリレ−トなどの炭素数２〜２０のグリコ−ルと（メタ）アクリル酸とのモノエステル化物などがあげられる。また、アクリル系単量体は（メタ）アクリル酸と炭素数１〜２２の１価アルコ−ルとのモノエステル化物であり、例えばメチルアクリレ−ト、メチルメタクリレ−ト、エチルアクリレ−ト、エチルメタクリレ−ト、プロピルアクリレ−ト、プロピルメタクリレ−ト、ブチルアクリレ−ト、ブチルメタクリレ−ト、ヘキシルアクリレ−ト、ヘキシルメタクリレ−ト、オクチルアクリレ−ト、オクチルメタクリレ−ト、ラウリルアクリレ−ト、ラウリルメタクリレ−ト、２−エチルヘキシルアクリレ−ト、２−エチルヘキシルメタクリレ−ト、シクロヘキシル（メタ）アクリレ−ト、イソボルニル（メタ）アクリレ−トなどがあげられる。
【００９１】
水酸基含有アクリル樹脂の製造にあたり、これらの水酸基含有重合性単量体及びアクリル系単量体以外の、その他の重合性単量体を併用することができる。
【００９２】
その他の単量体として、例えば、メトキシブチルアクリレ−ト、メトキシブチルメタクリレ−ト、メトキシエチルアクリレ−ト、メトキシエチルメタクリレ−トなどの（メタ）アクリル酸と炭素数２〜１８のアルコキシエステル；Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノエチルアクリレ−ト、Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノエチルメタクリレ−ト、Ｎ，Ｎ−ジエチルアミノエチルアクリレ−ト、Ｎ，Ｎ−ジエチルアミノエチルメタクリレ−ト、Ｎ−ｔ−ブチルアミノエチルアクリレ−ト、Ｎ−ｔ−ブチルアミノエチルメタクリレ−ト、Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノプロピルアクリレ−ト、Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノプロピルメタクリレ−トなどのアミノアクリル系単量体；アクリルアミド、メタクリルアミド、Ｎ−メチルアクリルアミド、Ｎ−メチルメタクリルアミド、Ｎ−エチルアクリルアミド、Ｎ−エチルメタクリルアミド、Ｎ−ブチルアクリルアミド、Ｎ−ブチルメタクリルアミド、Ｎ−ジメチルアクリルアミド、Ｎ−ジメチルメタクリルアミドなどのアクリルアミド系単量体；グリシジルアクリレ−ト、グリシジルメタクリレ−トなどのグリシジル基含有単量体；アクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、イタコン酸、フマル酸、メサコン酸及びこれらの無水物やハ−フエステル化物などのカルボキシル基含有重合性単量体；スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、アクリロニトリル、酢酸ビニル、「べオバ９」、「べオバ１０」（いずれも油化シェルエポキシ）、塩化ビニルなどがあげられる。
【００９３】
また、１分子中に２個以上の水酸基を有する多価アルコールとラクトン類とを開環エステル化反応せしめてなる水酸基含有変性オリゴマーも水酸基含有樹脂として適用できる。これらに該当する市販品として、例えば、「ＴＯＮＥ ０２００ Ｐｏｌｙｏｌ」、「ＴＯＮＥ ０３０１ Ｐｏｌｙｏｌ」、「ＴＯＮＥ ０３０５ Ｐｏｌｙｏｌ」（これらは、いずれもユニオンカーバイド社製、商品名）、「プラクセル２０５」、「プラクセル３０３」、「プラクセル３０５」（これらは、いずれもダイセル化学社製、商品名）などがあげられる。
【００９４】
（ｆ）成分の重量平均分子量は５００〜６０００、好ましくは１０００〜５２００、水酸基価は５０〜６００、好ましくは８０〜２００、そして酸価は１５以下、特に４〜１０の範囲内が適している。（ｆ）成分の重量平均分子量が５００より小さくなると塗膜物性が低下し、又６０００より大きくなると高固形分化が困難となり、又水酸基価が５０より小さくなると塗膜の硬化性が低下し、６００より大きくなると他の成分との相溶性が低下するので、いずれも好ましくない。
【００９５】
（Ｈ−３）は、上記した（ａ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分を含有しており、これらの各成分の比率は特に制限されず、目的に応じて任意に選択できるが、例えば、（ａ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分の合計固形分量を基準に、（ａ）成分：５〜５０重量％、特に１０〜４０重量％、（ｆ）成分：５〜５０重量％、特に１０〜４０重量％、（ｂ）成分：３０〜７０重量％、特に４０〜６０重量％、（ｅ）成分：３〜３０重量％、特に７〜２５重量％の範囲内が適しており、これらの各成分を有機溶剤に配合し、均一に混合することにより本組成物を調製することができる。
【００９６】
（Ｈ−３）には、これらの（ａ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分及び（ｅ）成分に加えて、さらに前記した（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめることも可能である。（ｃ）成分量は（ａ）、（ｆ）、（ｂ）及び（ｅ）成分の合計１００重量部あたり、０．００５〜５重量部、特に０．０１〜３重量部の範囲内が適している。（ｄ）成分量は（ａ）、（ｆ）、（ｂ）及び（ｅ）成分の合計１００重量部あたり、１〜２０重量部、特に２〜１０重量部の範囲内が適している。
【００９７】
（Ｈ−３）は、上記の（ａ）、（ｆ）、（ｂ）及び（ｅ）成分を必須成分とし、さらに必要に応じて（ｃ）及び（又は）（ｄ）成分を含有せしめることができ、これに加えて、さらにソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料、体質顔料、紫外線吸収剤、光安定剤、沈降防止剤、塗面調整剤、その他塗料用添加剤などを含有せしめることも可能であり、これらの成分を有機溶剤に均一に混合することにより本組成物が得られる。
【００９８】
（Ｈ−３）は、有機溶剤型の高固形分塗料組成物として使用され、有機溶剤としては、各種塗料用有機溶剤、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、固形分濃度は８０重量％以上、好ましくは８５〜９８重量％である。
【００９９】
（Ｈ−３）は、塗装時の固形分濃度が８０重量％以上であっても塗装可能な低粘度であるため、エアレススプレー、エアスプレー、回転霧化式塗装法などによって容易に塗装することができる。これらの塗装は静電を印加して行ってもよく、これらの塗装方法による微粒化に優れており、平滑性、鮮映性、肉持感に優れた塗膜を形成することができる。
【０１００】
（Ｈ−４）：（ａ）カルボキシル基含有化合物とエポキシ基含有化合物との反応生成物であり、かつ重量平均分子量が１０００以下で、水酸基価が２００〜８００である化合物、（ｆ）重量平均分子量が５００〜６０００、かつ水酸基価が５０〜６００の水酸基含有樹脂、（ｂ）ポリイソシアネート化合物、（ｅ）メラミン樹脂及び（ｇ）アルコキシシリル基含有化合物を含有することを特徴とする高固形分塗料組成物であり、さらに必要に応じて前記の（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめてなる高固形分塗料組成物であり、塗料の粘度が低くかつ仕上がり外観、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性のすぐれた塗膜を形成する高固形分塗料組成物である。
【０１０１】
これらの成分のうち、（ａ）、（ｆ）、（ｂ）及び（ｅ）成分は上記の（Ｈ−１）〜（Ｈ−３）で例示したものが好適に使用することができる。
【０１０２】
（ｇ）成分：１分子中に１個以上のアルコキシシリル基を有する化合物であり、以下に例示する化合物が好適である。
【０１０３】
１）ジメトキシジメチルシラン、ジメトキシジエチルシラン、ジメトキシジフェニルシラン、ジエトキシジメチルシラン、トリメトキシメチルシラン、トリメトキシエチルシラン、トリメトキシプロピルシラン、トリメトキシフェニルシラン、テトラメトキシシラン、テトラエトキシシラン、テトラブトキシシラン、ジメトキシジエトシシランなどの非官能性アルコキシシラン化合物、
２）γ―イソシアナートプロピルトリメトキシシラン、γ―イソシアナートプロピルメチルジメトキシシラン、β―（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルトリメトキシシラン、γ―グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ―グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ―アミノプロピルトリエトキシシランなどのシランカップリング剤、
３）ビニルトリメトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン、ビニルメチルジメトキシシラン、ビニルメチルジエトキシシラン、γ―（メタ）アクリロイルオキシプロピルトリメトキシシラン、γ―（メタ）アクリロイルオキシプロピルメチルジメトキシシラン、γ―（メタ）アクリロイルオキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ―（メタ）アクリロイルオキシプロピルトリエトキシシラン、β―（メタ）アクリロイルオキシエチルトリメトキシシラン、γ―（メタ）アクリロイルオキシブチルフェニルジメトキシシランなどの重合性不飽和基含有アルコキシシラン化合物、
４）上記１）の非官能性アルコキシシラン化合物、２）のシランカップリング剤及び３）の重合性不飽和基含有アルコキシシラン化合物から選ばれた１又は２種以上のアルコキシシリル基含有化合物を部分縮合したシロキサン結合含有アルコキシシラン化合物、
５）上記の１）〜４）のアルコキシシリル基含有化合物から選ばれた１又は２種以上で変性されたアクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂など、
６）上記３）の重合性不飽和基含有アルコキシシラン化合物から選ばれた１又は２種以上、さらに必要に応じてその他の重合性不飽和モノマーを併用してなる重合体など。
【０１０４】
これらの（ｇ）成分の重量平均分子量は１５０〜５００００、特に５００〜１００００の範囲内であることが好ましい。
【０１０５】
（Ｈ−４）は、上記した（ａ）カルボキシル基含有化合物とエポキシ基含有化合物との反応生成物であり、かつ重量平均分子量が１０００以下で、水酸基価が２００〜８００である化合物、（ｆ）重量平均分子量が５００〜６０００、かつ水酸基価が５０〜６００の水酸基含有樹脂、（ｂ）ポリイソシアネート化合物、（ｅ）メラミン樹脂及び（ｇ）アルコキシシリル基含有化合物を含有しており、これらの各成分の比率は特に制限されず、目的に応じて任意に選択できるが、例えば、（ａ）、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分の合計固形分量を基準に、（ａ）成分：５〜５０重量％、特に１０〜４０重量％、（ｆ）成分：５〜５０重量％、特に１０〜４０重量％、（ｂ）成分：３０〜７０重量％、特に４０〜６０重量％、（ｅ）成分：３〜３０重量％、特に７〜２５重量％、（ｇ）成分１〜３０重量％、特に３〜１５重量％の範囲内が適しており、これらの各成分を有機溶剤に配合し、均一に混合することにより本組成物を調製することができる。
【０１０６】
また、（Ｈ−４）には、これらの（ａ）、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分に加えて、さらに前記した（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめることも可能である。（ｃ）成分の使用量は、（ａ）、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分の合計１００重量部あたり、０．００５〜５重量部、特に０．０１〜３重量部の範囲内が適している。（ｄ）成分の配合量は、（ａ）、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分の合計１００重量部あたり、１〜２０重量部、特に２〜１０重量部の範囲内が適している。
【０１０７】
（Ｈ−４）は、上記の（ａ）、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分を必須成分とし、さらに必要に応じて（ｃ）成分及び（又は）（ｄ）成分を含有せしめることができ、これに加えて、さらにソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料、体質顔料、紫外線吸収剤、光安定剤、沈降防止剤、塗面調整剤、その他塗料用添加剤などを含有せしめることも可能であり、これらの成分を有機溶剤に均一に混合することにより本組成物が得られる。
【０１０８】
（Ｈ−４）は、有機溶剤型の高固形分塗料組成物として使用され、有機溶剤としては、各種塗料用有機溶剤、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用できる。（Ｈ−４）の塗装時における固形分濃度は、８０重量％以上の高固形分であり、好ましくは８５〜９８重量％である。
【０１０９】
（Ｈ−４）は、塗装時の固形分濃度が８０重量％以上であっても塗装可能な低粘度であるため、エアレススプレー、エアスプレー、回転霧化式塗装法などによって容易に塗装することができる。これらの塗装は静電を印加して行ってもよく、これらの塗装方法による微粒化に優れており、平滑性、鮮映性、肉持感に優れた塗膜を形成することができる。
【０１１０】
（Ｈ−５）：（ｈ）重量平均分子量が１０００以下、かつ水酸基価が２００〜８００の水酸基含有ラクトン変性オリゴマー：５〜３０重量％、（ｆ）重量平均分子量が１０００〜６０００、かつ水酸基価が５０〜２００の水酸基含有樹脂：５〜５０重量％、（ｂ）ポリイソシアネート化合物：３０〜７０重量％、（ｅ）メラミン樹脂：３〜３０重量％及び（ｇ）アルコキシシリル基含有化合物１〜３０重量からなる組成物を含有する高固形分塗料組成物であり、さらに必要に応じて前記の（ｃ）硬化触媒及び（又は）（ｄ）レオロジーコントロール剤を含有せしめることができ、このものは、塗料の粘度が低くかつ仕上がり外観、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性のすぐれた塗膜を形成することができる。
これらの成分のうち、（ｆ）、（ｂ）、（ｅ）及び（ｇ）成分などは上記の（Ｈ−１）〜（Ｈ−４）で例示したものが好適に使用することができる。
【０１１１】
（ｈ）成分：重量平均分子量が１０００以下、かつ水酸基価が２００〜８００の水酸基含有ラクトン変性オリゴマーであり、例えば、1分子中に2個以上の水酸基を有する多価水酸基化合物とラクトン類とを開環エステル化反応せしめることによって得ることができる。
【０１１２】
多価水酸基化合物は、1分子中に2個以上の水酸基を有する化合物であって、例えば、エチレングリコール、１，２−プロピレングリコール、１，２−ブチレングリコール、２，３−ブチレングリコール、１，２−ヘキサンジオール、１，２−ジヒドロキシシクロヘキサン、ピナコール、長鎖アルキルモノエポキサイドの加水分解物、脂肪族モノグリセリド［例えば、グリセリンモノアセテ−ト（α体）、グリセリンモノステアレート（α体）など］、３−エトキシプロパンー１，２−ジオール、３−フェノキシプロパンー１，２−ジオ−ルなどのα−グリコール；ネオペンチルグリコール、２−メチル−１，３−プロパンジオ−ル、２−メチル−２，４−ペンタンジオール、３−メチル−１，３−ブタンジオ−ル、２−エチル−１，３−ヘキサンジオール、２，２−ジエチル−１，３−プロパンジオ−ル、２，２，４−トリメチル−１，３−ペンタンジオール、２−ブチル−２−エチル−１，３−プロパンジオール、２−フェノキシプロパン−１，３−ジオール、２−メチル−2−フェニルプロパン−1，３−ジオ−ル、1，３−プロピレングリコ−ル、1，３−ブチレングリコ−ル、ジメチロ−ルプロピン酸、ジメチロ−ルブタン酸、２−エチル−１，３―オクタンジオール、１，３−ジドロキシシクロヘキサン、脂肪族モノグリセリド（例えば、グリセリンモノアセテ−ト（β体）及びグリセリンステアレ−ト（β体）など）などのβ−グリコ−ルなどをあげることができる。
【０１１３】
これらのα−グリコール及びβ−グリコール以外に、１，４−ブタンジオ−ル、１，４−ジヒドロキシシクロヘキサン、１，５−ペンタンジオール、１，６−ヘキサンジオール、２，５−ヘキサンジオール、３−メチルー１，５−ペンタンジオール、１，４−ジメチロ−ルシクロヘキサン、トリシクロデカンジメタノ−ル、２，２−ジメチル−３−ヒドロキシプロピルー２，２−ジメチル−３−ヒドロキシプロピオネ−ト（これは、ヒドロキシピバリン酸とネオペンチルグリコ−ルとのエステル化物である）、ビスフェノ−ルＡ、ビスフェノ−ルＦ、ビス（４−ヒドロキシヘキシル）−２，２−プロパン、ビス（４−ヒドロキシヘキシル）メタン、３，９−ビス（１，１−ジメチルー２−ヒドロキシエチル）−２，４，８，１０−テトラオキサスピロ［５，５］ウンデカン、ジエチレングリコ−ル、トリエチレングリコ−ル、テトラ以上のポリエチレングリコ−ル、エチレンオキサイドとプロピレンオキサイドとを共重合してなる両末端に水酸基を有する共重合体、両末端基に水酸基を有する直鎖状ポリエステル、ポリカ−ボネ−トジオ−ル、ジエポキシドのカルボン酸付加物なども多価水酸基化合物として適用できる。
【０１１４】
さらに、グリセリン、ジグリセリン、トリグリセリン、ペンタエリスリト−ル、ジペンタエリスリト−ル、ソルビト−ル、マンニット、トリメチロ−ルエタン、トリメチロ−ルプロパン、ジトリメチロ−ルプロパン、トリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレ−ト、グルコン酸、３個以上の水酸基を含有するポリマ−（３個以上の水酸基を有する例えばポリエステル樹脂、ポリエーテル樹脂、アクリル樹脂、ケトン樹脂、フェノ−ル樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリ酢酸ビニル樹脂のケン化物であるポリビニルアルコ−ル、グルコ−スなどの天然糖類など）なども多価水酸基化合物として適用できる。
【０１１５】
また、これらの多価水酸基化合物と多塩基酸とを反応せしめてなる水酸基含有エステル化物又はポリエステル化物；エポキシ基含有化合物又は樹脂にカルボキシル基含有化合物をエステル反応させてなる生成物；エポキシ基含有化合物又は樹脂に水酸基含有化合物をエーテル反応させてなる生成物などのオリゴマ−も多価水酸基化合物として適用できる。
【０１１６】
これらの多価水酸基化合物と反応せしめるラクトン類は環内にエステル基（−ＣＯ−Ｏ−）を有する環状化合物であり、環の員数は３〜１０、特に４〜７の範囲内がこのましく、具体的には、例えば、β−プロピオラクトン、γ−ブチロラクトン、δ−バレロラクトン、ε−カプロラクトン、エナントラクトン、３−メチル−β−プロピオラクトン、３−メチル−γ−ブチロラクトン、３−メチル−δ−バレロラクトン、３−メチル−ε−カプロラクトン、４−メチル−ε−カプロラクトン、３，３，５−トリメチル−ε−カプロラクトンなどがあげられ、特にε−カプロラクトン、３−メチル−ε−カプロラクトン、４−メチル−ε−カプロラクトンなどが好ましい。
【０１１７】
多価水酸基化合物とラクトン類との開環エステル化反応は、それ自体既知の開環エステル化反応により行なうことができる。例えば、反応温度は８０〜１８０℃の範囲内が適しており、この反応を促進するために、テトラアルコキシチタン、有機スズ化合物等の有機金属化合物、ルイス酸、プロトン酸などの触媒を使用することができる、これらの触媒量は、多価水酸基化合物とラクトン類との合計１００重量部あたり、０．００５〜３重量部が適している。
【０１１８】
かかる（ｈ）成分自体はすでに公知であり、市販品されており、例えば、「ＴＯＮＥ ０２００ Ｐｏｌｙｏｌ」、「ＴＯＮＥ ０３０１ Ｐｏｌｙｏｌ」、「ＴＯＮＥ ０３０５ Ｐｏｌｙｏｌ」（これらはいずれもユニオンカ−バイド社製、商品名）、「プラクセル２０５」、「プラクセル３０３」、「プラクセル３０５」（これらはいずれもダイセル化学社製、商品名）などがあげられる。
【０１１９】
かかる（ｈ）成分は、重量平均分子量は１０００以下、特に５００〜１０００、水酸基価は２００〜８００、特に３００〜６００の範囲内に包含されていることが好ましい。
【０１２０】
（Ｈ−５）は、上記の（ｈ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分、（ｅ）成分及び（ｇ）成分を必須成分とし、さらに必要に応じて（ｃ）成分及び（又は）（ｄ）成分を含有せしめることができ、これに加えて、さらにソリッドカラー顔料、メタリック顔料、光干渉顔料、体質顔料、紫外線吸収剤、光安定剤、沈降防止剤、塗面調整剤、その他塗料用添加剤などを含有せしめることも可能であり、これらの成分を有機溶剤に均一に混合することにより本組成物が得られる。
【０１２１】
（Ｈ−５）における各成分の構成比率は、固形分比で、（ｈ）重量平均分子量が１０００以下、水酸基価が２００〜８００の水酸基含有ラクトン変性オリゴマー：５〜３０重量％、好ましくは１０〜２５重量％、（ｆ）重量平均分子量が１０００〜６０００、水酸基価が５０〜２００の水酸基含有樹脂：５〜５０重量％、好ましくは１０〜４０重量％、（ｂ）ポリイソシアネート化合物：３０〜７０重量％、好ましくは４０〜６０重量％、（ｅ）メラミン樹脂：３〜３０重量％、好ましくは７〜２５重量％及び（ｇ）アルコキシシリル基含有化合物：１〜３０重量％、好ましくは３〜１５重量％の範囲内が好ましい。でなる組成物を有機溶剤に配合し、均一に混合することにより調製することができる。また、（ｃ）成分の使用量は、（ｈ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分、（ｅ）成分及び（ｇ）成分の合計固形分１００重量部あたり、０．００５〜５重量部、特に０．０１〜３重量部の範囲内が適している。（ｄ）成分の配合量は、（ｈ）成分、（ｆ）成分、（ｂ）成分、（ｅ）成分及び（ｇ）成分の合計固形分１００重量部あたり、１〜２０重量部、特に２〜１０重量部の範囲内が適している。
【０１２２】
（Ｈ−５）は、有機溶剤型の高固形分塗料組成物として使用され、有機溶剤としては、各種塗料用有機溶剤、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、塗装時における固形分濃度は８０重量％以上、好ましくは８５〜９８重量％である。
【０１２３】
（Ｈ−５）は、塗装時の固形分濃度が８０重量％以上であっても塗装可能な低粘度であるため、エアレススプレー、エアスプレー、回転霧化式塗装法などによって容易に塗装することができる。これらの塗装は静電を印加して行ってもよく、これらの塗装方法による微粒化に優れており、平滑性、鮮映性、肉持感に優れた塗膜を形成することができる。
【０１２４】
（Ｈ−６）：１分子中に２個以上の重合性不飽和結合を有するアクリル樹脂、ポリエステル樹脂、ウレタン樹脂、フッ素含有樹脂などに、１分子中に１個以上の重合性不飽和単量体、例えばアクリル酸エステル、メタクリル酸エステル、スチレン、アクリロニトリルなどを主成分とする活性エネルギー照射硬化型塗料。
（Ｈ−６）は、有機溶剤は必須成分ではないが、有機溶剤としては、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、塗装時における固形分濃度は８０重量％以上、好ましくは８５〜１００重量％である。
【０１２５】
（Ｈ−７）：上記（Ｈ−６）の活性エネルギー照射硬化型塗料に、水酸基などの架橋性官能基を有するアクリル樹脂、ポリエステル樹脂、ウレタン樹脂、シリコン樹脂などの基体樹脂とポリイソシアネート化合物、ブロックポリイソシアネート化合物、メラミン樹脂などの架橋剤からなる熱硬化性樹脂を混合してなる活性エネルギー及び加熱により硬化することができる高固形分塗料組成物。（Ｈ−７）は、有機溶剤は必須成分ではないが、有機溶剤としては、例えば、芳香族又は脂肪族炭化水素系溶剤、アルコール系溶剤、エステル系溶剤、ケトン系溶剤、エーテル系溶剤等が使用でき、塗装時における固形分濃度は８０重量％以上、好ましくは８５〜１００重量％である。
【０１２６】
本方法において、着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びプラスチッククリヤフィルム（Ｅ）を貼着してなる被覆自動車部品（Ｆ）のプラスチッククリヤフィルム（Ｅ）の表面に、上記した高固形分型上塗り塗料（Ｈ）を塗装することにより、仕上り外観（平滑性、鮮映性、ツヤ感など）、塗膜硬度、耐酸性雨及び耐スリキズ性などを一層向上させることができる。
【０１２７】
これらの高固形分型上塗り塗料（Ｈ）は、着色プラスチックフィルム（Ｄ）及びプラスチックフィルム（Ｅ）を貼着してなる被覆自動車部品（Ｆ）の外側のプラスチックフィルム（Ｅ）の表面に塗装することが好ましい。塗装はエアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などにより行なうことができ、膜厚は５〜２００μｍ、特に１５〜１５０μｍの範囲が適しており、その塗膜は、紫外線照射、電子線照射、又は１００〜２００℃で１０〜４０分程度加熱することにより硬化させることができる。
【０１２８】
このように高固形分型上塗り塗料（Ｈ）を塗装してなる被覆自動車部品（Ｆ１）を用いて、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどから構成されるメインボデ−、さらにフ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジ（バックドア）などの外蓋物を製造する。具体的には、被覆自動車部品（Ｆ１）、アンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどの各部材を形成し、結合することによりメインボデ−が製造される。これらの裁断、成型加工、接合などは既知の方法で行なえる。このようにして成型されるメインボデ−の少なくともその外側はプラスチックフィルム（Ｄ）及び（Ｅ）で被覆されている。同様にして、フ−ド、フロントバランス、フロントフェンダ、カウルル−バ、ドア、ラッゲ−ジなどの外蓋物も被覆自動車部品（Ｆ１）を用いて製造することができる。これらの裁断、成型加工、接合などはそれ自体既知の方法で行なうことができる。被覆自動車部品（Ｆ１）を使用してメインボデ−及び外蓋物からなるシェルボデ−（自動車車体）を形成することにより本発明の目的とする自動車車体が形成される。
【０１２９】
また、本方法では、自動車車体部品（Ｂ）を必要に応じて電着塗装を行なって端面部を被覆してから、着色プラスチックフィルム（Ｄ）のみを上記のようにして外側表面に貼着してから、クリヤプラスチックフィルム（Ｅ）を貼着することなしに、着色プラスチックフィルム（Ｄ）の表面に高固形分型上塗り塗料（Ｈ）をエアスプレー、エアレススプレー、静電塗装などにより塗装してなる被覆自動車部品（Ｆ２）を使用してメインボデ−及び外蓋物からなるシェルボデ−（自動車車体）を形成することにより、本発明の目的とする自動車車体が形成される。高固形分型上塗り塗料（Ｈ）の塗装膜厚は硬化塗膜を基準に、５〜２００μｍ、特に１５〜１５０μｍの範囲が適しており、その塗膜は、紫外線照射、電子線照射、又は１００〜２００℃で１０〜４０分程度加熱することにより硬化させることができる。
【０１３０】
【本発明の効果】
以上に述べた本発明の方法によれば、以下に述べるような効果が得られる。
【０１３１】
自動車車体の組み立てラインでは、アルミニウム板及び（又は）亜鉛メッキ鋼板を使用して自動車車体の部品を形成し、さらに外側部分に着色プラスチックフィルム及びプラスチッククリヤフィルムを貼着してから、フ−ドパネル、フェンダパネル、ドアパネル、ラゲ−ジドアパネルなどの外蓋物及びアンダボデ−、サイドメンバ、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックなどから構成されるメインボデ−を製造するするので、従来に比べて塗料の使用量を著しく削減することができた。その結果、自動車車体の製造ラインにおけるＶＯＣ（揮発性有機化合物）の使用量を大幅に削減することができ、しかも塗装ラインでの省工程、省エネルギ−、ＣＯ２削減が可能になった。
【０１３２】
しかも、プラスチックフィルムの特性により、総合塗膜の耐チッピング性、防食性、意匠性、仕上り外観などもさらに向上させることが可能になる。
【０１３３】
【実施例】
以下、本発明を実施例及び比較例によりさらに具体的に説明する。部及び％はいずれも重量基準であり、塗膜の膜厚は硬化塗膜についてのものである。
【０１３４】
１．金属板
ｉ）アルミニウム金属板：
ii）亜鉛メッキ鋼板：冷延鋼板の両面に、メッキ付着量が４５ｇ／ｍ２となるように合金化溶融亜鉛メッキを施し、ついで脱脂処理及びりん酸亜鉛化成処理（日本パ−カライジング社製、「ＰＢ＃３０８０処理」、商品名）を行なった厚さ０．８ｍｍの金属板。
【０１３５】
２．実施例及び比較例
実施例 １
アルミニウム金属板（ｉ）を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造した。さらに、アルミニウム金属板（ｉ）を裁断、成型、結合して、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）を製造した。
【０１３６】
ついで、これらの模型の外側の位置する表面に、アルミニウムメタリック顔料を含有せしめたアクリル樹脂フィルム（厚さ２５μｍ）と無色透明のアクリル樹脂フィルム（厚さ５０μｍ）とを１層ずつ積層してなる複層フィルムを熱圧着により貼着して、被覆自動車部品（Ｆ）を形成した。
【０１３７】
かくして得られるフィルム貼着自動車部品を用いて形成したアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの模型を組み立ててメインボデーとし、フ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの模型を組み立てて外蓋物を形成し、ついでこのメインボデーと外蓋物を結合して自動車車体（シェルボデー）を形成せしめた。この実施例では電着塗料の塗装は行なっていない。
【０１３８】
実施例 ２
亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造した。さらに、亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）を製造した。さらに、得られた模型をカチオン電着塗料（「エレクロン＃９６００グレー」、関西ペイント社製、商品名、エポキシ樹脂系）の浴に浸漬し、電着浴温２８℃、電圧２５０Ｖ、全没通電時間２分間の条件で塗装して、電着塗装し水洗後、１７０℃で３０分間加熱して電着塗膜を硬化せしめた（電着塗膜の平面部の膜厚２０μｍ）。
【０１３９】
ついで、これらの模型の外側の位置する表面に、アルミニウムメタリック顔料を含有せしめたアクリル樹脂フィルム（厚さ２５μｍ）と無色透明のアクリル樹脂フィルム（厚さ５０μｍ）とを１層ずつ積層してなる複層フィルムを熱圧着により貼着して、被覆自動車部品（Ｆ）を形成した。
【０１４０】
かくして得られるフィルム貼着自動車部品を用いて形成したアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの模型を組み立ててメインボデーとし、フ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの模型を組み立てて外蓋物を形成し、ついでこのメインボデーと外蓋物を結合して自動車車体（シェルボデー）を形成せしめた。
【０１４１】
実施例 ３
アルミニウム金属板（ｉ）を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造した。さらに、アルミニウム金属板（ｉ）を裁断、成型、結合して、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）を製造した。
【０１４２】
ついで、これらの模型の外側の位置する表面に、アルミニウムメタリック顔料を含有せしめたアクリル樹脂フィルム（厚さ２５μｍ）と無色透明のアクリル樹脂フィルム（厚さ５０μｍ）とを１層ずつ積層してなる複層フィルムを熱圧着により貼着し、さらに貼着したフィルムの表面に紫外線照射硬化型高固形分型クリヤ塗料（注１）を膜厚３０μｍに塗装し、紫外線照射装置（８０Ｗ／ｃｍ２のメタルハライドランプ）で５００ｍＪ／ｃｍ２（０．２５分）照射し、その塗膜を硬化せしめて被覆自動車部品（Ｆ）を形成した。
【０１４３】
かくして得られる被覆自動車部品（Ｆ）を用いて形成したアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの模型を組み立ててメインボデーとし、フ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの模型を組み立てて外蓋物を形成し、ついでこのメインボデーと外蓋物を結合して自動車車体（シェルボデー）を形成せしめた。この実施例３では電着塗料の塗装は行なっていない。
【０１４４】
（注１）紫外線照射硬化型高固形分型クリヤ塗料：反応容器にイソホロンジイソシアネート４４４部、２−ヒドロキシエチルアクリレート２３２部を仕込み、空気を吹き込みながら８０℃で５時間反応させ、未反応の２−ヒドロキシエチルアクリレートが残っていないことを確認してから、ポリエステル樹脂（無水フタル酸２９６部、アジピン酸２９２部、エチレングリコール１２４部、ネオペンチルグリコール３１２部を反応させてなり、数平均分子量８８０、水酸基価１２７）８８８部を加え、８０℃で７時間反応させた。イソシアネート基がほぼ反応により消費された確認してから、酢酸イソブチルを加え冷却し、固形分含有率８５％の不飽和樹脂溶液を得た。
【０１４５】
この不飽和樹脂溶液７０部あたり、ブチルアクリレート５０部、トリメチロールプロパントリアクリレート１０部、イルガキュア８１９（チバスペシャルティケミカルズ社製、商品名、光重合開始剤）４部、スミジュールＮ７５（住友バイエルウレタン社製、商品名、ポリイソシアネート化合物）１０部を加えて紫外線照射硬化型高固形分型クリヤ塗料を得た。
【０１４６】
実施例 ４
亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造した。さらに、亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）を製造した。
【０１４７】
ついで、これらの模型の外側の位置する表面に、アルミニウムメタリック顔料を含有せしめたアクリル樹脂フィルム（厚さ２５μｍ）を熱圧着により貼着し、さらに貼着したフィルムの表面に紫外線照射硬化型高固形分型クリヤ塗料（注１）を膜厚３０μｍに塗装し、紫外線照射装置（８０Ｗ／ｃｍ２のメタルハライドランプ）で５００ｍＪ／ｃｍ２（０．２５分）照射し、その塗膜を硬化せしめて被覆自動車部品（Ｆ−１）を形成した。
【０１４８】
かくして得られる被覆自動車部品（Ｆ−１）を用いて形成したアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの模型を組み立ててメインボデーとし、フ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの模型を組み立てて外蓋物を形成し、ついでこのメインボデーと外蓋物を結合して自動車車体（シェルボデー）を形成せしめた。この実施例では電着塗料の塗装は行なっていない。
【０１４９】
実施例 ５
亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造した。さらに、亜鉛メッキ鋼板（ii）を裁断、成型、結合して、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）を製造した。
【０１５０】
ついで、これらの模型の外側の位置する表面に、粉体中塗り塗料（「エバクラット５６００ＤＫ」、関西ペイント社製、商品名）を膜厚５０μｍに塗装し１６０℃で３０分間加熱して硬化してから、その表面にアルミニウムメタリック顔料を含有せしめたアクリル樹脂フィルム（厚さ２５μｍ）と無色透明のアクリル樹脂フィルム（厚さ５０μｍ）とを１層ずつ積層してなる複層フィルムを熱圧着により貼着し、さらに貼着したフィルムの表面に紫外線照射硬化型高固形分型クリヤ塗料（注１）を膜厚３０μｍに塗装し、紫外線照射装置（８０Ｗ／ｃｍ２のメタルハライドランプ）で５００ｍＪ／ｃｍ２（０．２５分）照射し、その塗膜を硬化せしめて被覆自動車部品（Ｆ−２）を形成した。
【０１５１】
かくして得られる被覆自動車部品（Ｆ−２）を用いて形成したアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの模型を組み立ててメインボデーとし、フ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの模型を組み立てて外蓋物を形成し、ついでこのメインボデーと外蓋物を結合して自動車車体（シェルボデー）を形成せしめた。この実施例では電着塗料の塗装は行なっていない。
【０１５２】
比較例 １
自動車組み立てラインにおいて、亜鉛メッキ鋼板を裁断、成型、結合して、メインボデーを構成するアンダボデ−、サイドメンバ−、ル−フ、カウル、アッパバック、ロアバックの各部品の模型を（大きさは現物の約２５分の１）をあらかじめ製造しておく。同様にして、外蓋物を構成するフ−ド、フェンダ、ドア、ラゲ−ジドアなどの各部品の模型（大きさは現物の約２５分の１）も製造した。
【０１５３】
これらの各部品を結合してメインボデー及び外蓋物を形成し、さらにこの両者を組み合わせて自動車車体としたものを、上記のカチオン電着塗料の浴に浸漬し、電着浴温２８℃、電圧２５０Ｖ、全没通電時間２分間の条件で両面に塗装し、水洗後、１７０℃で３０分間加熱して電着塗膜を硬化せしめた（電着塗膜の平面部の膜厚２０μｍ）。
【０１５４】
ついで、車体外面部側に中塗り塗料（「ＥＳプライマー」、関西ペイント社製、商品名、ポリエステル樹脂・メラミン樹脂系）を膜厚２０μｍになるように塗装し、１４０℃で３０分間加熱して硬化してから、さらにメタリック塗料（（「マジクロンシルバー」、関西ペイント社製、商品名、アクリル樹脂・メラミン樹脂系）を膜厚１５μｍになるように塗装し、硬化させることなく、該塗面にクリヤ塗料（「マジクロンクリヤ」、関西ペイント社製、商品名、アクリル樹脂・メラミン樹脂系）を膜厚４５μｍになるように塗装し、１４０℃で３０分間加熱して硬化した。
【０１５５】
３．性能試験結果
平板に実施例及び比較例と同じ工程で行なって得た被覆鋼板について各種の性能試験を行った。その結果を表１に示す。
【０１５６】
【表１】
0003934377.tif 000002
【０１５７】
表１にける試験方法は下記のとおりである。
【０１５８】
塗膜外観：目視評価は、上層塗面におけるフクレ、ヘコミなどの発生の有無を目視観察した結果であり、○はフクレ、ヘコミなどの発生が全く認められない、○―フクレ、ヘコミなどの発生が少し認められる、△はフクレ、ヘコミなどの発生がやや多く認められるフクレ、×はヘコミなどの発生が多く認められることを示す。「ウエブスキャン」はＢＹＫ社製の商品名であり、これを使用してショートウエーブ値を測定した結果であり、数値が小さいほど平滑性がすぐれている。
【０１５９】
耐酸性：試験板を、８０℃の４０％硫酸水溶液に１０分間浸漬した後の塗面状態を目視観察した結果である。○はフクレ、ヘコミなどの発生が全く認められない、△はフクレ、ヘコミなどの発生がやや多く認められるフクレ、×はヘコミなどの発生が多く認められることを示す。
【０１６０】
耐候性：試験板をサンシャインウエザーメータ８００時間試験後の塗面を目視観察した結果である。◎はフクレ、ヘコミなどの発生が全く認められない、○はフクレ、ヘコミなどの発生が少し認めらる、△はフクレ、ヘコミなどの発生がやや多く認められるフクレ、×はヘコミなどの発生が多く認められることを示す。
【０１６１】
防錆性：試験板の素地に達するようにカッターで塗膜をクロスカットしてからソルトスプレーで４８０時間試験を行なった後、カット部からのサビ、フクレなどの発生巾を観察した。◎はカット部からのサビ、フクレなどの発生巾が０．５ｍｍ以下、○はカット部からのサビ、フクレなどの発生巾が１ｍｍ以下、△は１〜５ｍｍ、×は５ｍｍ以上であることを示す。
【０１６２】
ＶＯＣ量：鋼板の状態から自動車車体が組み立てられるまでの工程で発生すると思われるＶＯＣ量を比較例１を基準にして、推定した結果である。○は非常に少なくなった、△はやや少なくなった、×は殆ど変わらないことを示す。