(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心的に配された内外両軌道輪と該内外両軌道輪間を転動する円筒ころとを有し、オイルミストを導入するための導入孔および軸受を通気するための圧力平衡開口が形成され、内外両軌道輪がそれぞれ軸方向両端に半径方向に対向して位置する鍔を有し、その半径方向に対向する鍔の一方が反対側の鍔とシール面を形成するシールを有し、上記圧力平衡開口が少なくとも一つの鍔に形成されている単列あるいは多列円筒ころ軸受において、内外両軌道輪の少なくとも一方に、半径方向に貫通して上記導入孔が形成され、圧力平衡開口（１１，１２，１４，１５）が内軌道輪（３）の端面に面して内軌道輪（３）の軌道面（９）そして内周面（１０）とを連通するように、半径方向範囲に形成されていることを特徴とする単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項２】
圧力平衡開口が内軌道輪（３）の軌道面（９）そして内周面（１０）との間で半径方向に延びて位置していることとする請求項１に記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項３】
鍔が軌道輪（３）とは別体に鍔リング（４）として形成され、該鍔リング（４）にて圧力平衡開口が軸受内側室に連通している圧力平衡開口としての環状溝（１１）およびそこから発して軸受外部に連通している少なくとも一つの接続通路（１２，１４）によって形成されていることとする請求項２に記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項４】
鍔リング（４）が軌道輪（３）の側の端面に軌道面（９）と該軌道輪（３）の内周面（１０）との範囲に環状溝（１１）を有し、該環状溝（１１）が軸受内側室および圧力平衡開口（１２，１４）に連通していることとする請求項３に記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項５】
軌道輪（３）がその鍔リング（４）の側の端面に該軌道輪（３）の軌道面（９）と内周面（１０）との間の範囲に環状溝（１１）を有し、該環状溝（１１）が軸受内側室および圧力平衡開口（１２，１４）に連通していることとする請求項３に記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項６】
一つあるいは複数の接続通路が環状溝（１１）に連通している軸方向に延びる貫通孔（１５）として形成されていることとする請求項３ないし請求項５のいずれか一つに記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【請求項７】
一つあるいは複数の接続通路（１４）が鍔リング（４）の内周面（１３）ないし外周面の範囲を延びる軸方向溝として形成されていることとする請求項３ないし請求項５のいずれか一つに記載の単列あるいは多列円筒ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、同心的に配された内外両軌道輪と該内外両軌道輪間を転動する円筒ころとを有し、オイルミストを導入するための孔および軸受を通気するための圧力平衡開口が形成され、内外両軌道輪がそれぞれ軸方向両端に半径方向に対向して位置する鍔を有し、その半径方向に対向する鍔の一方が反対側の鍔とシール面を形成するシールを有し、上記圧力平衡開口が少なくとも一つの鍔に形成されてている単列あるいは多列円筒ころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
円筒ころ軸受の場合、転動体はその端面が、軌道輪に一体に設けられた鍔あるいは別体に設けられた鍔リングの端面に接触している。そこで滑り摩擦が生じ、この摩擦の大きさはかかる部位に十分に潤滑剤が送られるときにしか減少できない。この潤滑剤の十分な供給は、オイルミストで潤滑される高速回転転がり軸受の場合には常に保証されない。
【０００３】
オイルミストで潤滑される円筒ころ軸受の場合、少なくとも一つの鍔に軸方向に延びる多数の貫通開口を設けることが知られている。それらの開口は軌道輪の軌道面とシールリングとの間の半径方向範囲に配され、そのうちの少なくとも幾つかは着脱可能なプラグで閉じられている（ドイツ特許第３２２３００７号明細書参照）。
【０００４】
通気用に使用するこれらの開口は、特にピッチ円高さに、即ちころの中心点の範囲に配されている。これはオイルミストが通常はこの範囲までしか到達せず、軌道面の範囲あるいは該軌道面から鍔への移行部に到達しないことを意味している。正にそこは十分な潤滑が非常に必要とされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述の欠点を除去し、軌道面および特に軌道面から鍔への移行部における危険な部位にも十分に潤滑剤が供給されるような円筒ころ軸受を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によればこの目的は、内外両軌道輪の少なくとも一方に、半径方向に貫通して上記導入孔が形成され、圧力平衡開口が内軌道輪の端面に面して内軌道輪の軌道面そして内周面とを連通するように、半径方向範囲に形成されていることによって達成される。このようにしてオイルミストを確実に軌道面の範囲まで特に軌道面と鍔側面との間の移行範囲まで送ることができる。
【０００７】
本発明の有利な実施形態において、圧力平衡開口が内軌道輪の軌道面そして内周面との間で半径方向に延びて位置する。
【０００８】
軌道輪とは別体に形成されている鍔においては、圧力平衡開口は特に軸受内側室に連通している環状溝およびそこから発して軸受外部に連通している少なくとも一つの接続通路によって形成される。その環状溝は本発明の有利な実施形態においては、鍔にその軌道輪の側の端面に加工されるか、軌道輪自体にその鍔の側の端面に加工される。
【０００９】
上記環状溝から発して、接続通路は軸方向に延びる貫通孔としてあるいは内周面ないし外周面の範囲を延びる軸方向溝として形成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施形態を参照して本発明を詳細に説明する。
【００１１】
図１における円筒ころ軸受は軌道輪たる外輪１と内輪３と、該内外両輪１，３間を転動する二列の円筒ころ５とから構成され、上記外輪１は軸方向両端に該外輪１と一体に形成され半径内方に向く鍔２を有し、内輪３に対してはその鍔２に対向して位置する鍔リング４が設けられている。該鍔リング４は上記外輪１の鍔２に向いて開口せる円周溝６を有している。この円周溝６の中にスリット付きのシールリング７が全面を僅かな隙間を隔ててはまり込んでいる。このシールリング７は外輪１の鍔２に接圧をもって接触している。内輪３は孔８を備えており、この孔８を通してオイルミストが軸受内部に導かれる。
【００１２】
図２および図３から理解できるように、鍔リング４は内輪３の側の端面に、軌道面９と内周面１０との間の範囲に環状溝１１が形成されている。該環状溝１１は、半径方向にて軌道面９を僅かに越えた範囲にまで及んでいる。半径方向に延びる（円周方向に分布された）複数の通気溝１２がこの環状溝１１に連通している。通気溝１２は鍔リング４の内周面１３の範囲で軸方向に延びる溝１４に開口している。このようにして環状溝１１および溝１２，１４を介しての軸受内側室の通気が保証される。
【００１３】
図４から図６における実施形態の場合、鍔リング４に内輪３の側の端面に環状溝１１が形成されている。この環状溝１１に円周方向に分布された複数の軸方向に延びる貫通孔１５が開口している。鍔リング４が接触する軸部材の軸方向肩部１６に軸受外部との連通部を形成するために、鍔リング４は肩部１６の側の端面に円周方向に分布され貫通孔１５に連通する複数の半径方向溝１７が形成されている。これらの実施形態の場合、導入開口ないし圧力平衡開口は内輪の範囲に設けられているが、これを外輪の軌道面の範囲にあるいは両側に設けることも簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく複列円筒ころ軸受の部分断面図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】図１の鍔リングの内輪側の部分端面図である。
【図４】本発明に基づく複列円筒ころ軸受の異なった実施形態の部分断面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】図４の鍔リングの外側の端面図である。
【符号の説明】
１    外輪（軌道輪）
２    鍔
３    内輪（軌道輪）
４    鍔リング
９    軌道面
１０    内輪の内周面
１１    環状溝
１２    溝
１３    鍔リングの内周面
１４    軸方向溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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