(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターブラケット内に内筒を位置させ、これらアウターブラケットと内筒との間を弾性部材にて液封して液室を画成し、該液室を前記内筒の軸方向に分割する仕切部材を前記アウターブラケットと前記内筒との間に設けると共に分割した前記液室間をオリフィスにて連通してなる液封マウントにおいて、前記内筒の外周が、その上部から下部にかけて順次小径部、中径部、大径部からなる段差を有し、該小径部外周には、ダイヤフラムと一体に構成されたストッパーが周設された円筒体が加硫接着により嵌合され、該中径部外周には前記仕切り部材が嵌合され、かつ、該大径部外周には、前記ダイヤフラム及びストッパーと一体に構成された前記弾性部材が加硫接着により嵌合されてなることを特徴とする液封マウント。
【請求項２】
前記オリフィスが、アウターブラケット側と内筒側とのいずれか一方に設けた溝により構成した請求項１記載の液封マウント。
【請求項３】
前記オリフィスが、アウターブラケット側と内筒側との双方に設けた溝により構成した請求項１記載の液封マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液封マウントに関するものであって、より詳しくは、車両等の振動を減衰させて車体等を含めた搭載したものに振動による弊害を減少させるための液封マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、液封マウントとしては、アウターブラケット内に内筒を位置させ、これらアウターブラケットと内筒との間を弾性部材にて液封して液体、例えばエチレングリコールまたは粘性シリコーンオイルを収容する液室を画成し、該液室を前記内筒の径方向に２分割する仕切部材を前記アウターブラケットと内筒との間に設けると共に２分割した液室間、すなわち、上部液室と下部液室との間の仕切部材にオリフィスを設けて連通させてなるものが知られている。
そして、この液封マウントに対する軸方向からの振動および荷重により、弾性部材に変位が生じるが、その変位が同量となるように上部および下部液室間を連通するオリフィスにより液体が流れて、低周波数域および高周波数域の振動が共に減衰されるものである。
【０００３】
この際、液封マウントに対する軸方向からの振動および荷重がより大きい場合に対応するために、弾性部材の一部を薄くしてダイヤフラム構造とし、そのダイヤフラムの許容量以上の変形による破損を避けるための別体のストッパーを設けていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記液封マウントは、その軸方向からの振動および荷重が大から小まで良く対応して、低周波数域および高周波数域の振動が共に減衰される。
しかしながら、ダイヤフラムとストッパーとが別体であるために、その分部品点数が多く、かつその組付け工数も多いという問題があるばかりでなく、オリフィスがゴム製等である仕切部材にパイプを設けることにより形成されているために、応力がパイプ近傍の仕切部材に集中してかかり、その部分に亀裂が入りやすく、耐久性に欠ける虞がある。更に、この点を改善するために、樹脂製のオリフィス板を用いた場合も、下部のゴム製等の弾性部材に亀裂が入りやすく、耐久性に欠ける虞がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、部品点数を減らし、その組付け工数も減らすことで製作を容易にし、かつオリフィスの位置を改善して耐久性のある液封マウントを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために提案されたものであって、下記の構成からなることを特徴とするものである。
すなわち、本発明によれば、アウターブラケット内に内筒を位置させ、これらアウターブラケットと内筒との間を弾性部材にて液封して液室を画成し、該液室を前記内筒の軸方向に分割する仕切部材を前記アウターブラケットと前記内筒との間に設けると共に分割した前記液室間をオリフィスにて連通してなる液封マウントにおいて、前記内筒の外周が、その上部から下部にかけて順次小径部、中径部、大径部からなる段差を有し、該小径部外周には、ダイヤフラムと一体に構成されたストッパーが周設された円筒体が加硫接着により嵌合され、該中径部外周には前記仕切り部材が嵌合され、かつ、該大径部外周には、前記ダイヤフラム及びストッパーと一体に構成された前記弾性部材が加硫接着により嵌合されてなることを特徴とする液封マウントが提供される。
液封マウントの構成をこのように構成したことにより、その軸方向からの振動および荷重により生じた弾性部材の変位が同量となるべく、仕切部材により軸方向に分割された液室にそれぞれ収容されている液体をオリフィスを通って移動させ、低周波数域および高周波数域の振動を共に減衰し、高振動および高負荷に対しては、オリフィスを通った多量の液体をダイヤフラムが変形作用して対応し、ダイヤフラムの許容量を越えた変形作用にはストッパーが働き緩衝して、ダイヤフラムの破損を防ぎ、更にこれらダイヤフラムおよびストッパーを一体に構成した弾性部材とし、部品点数ならびにその組付け工数を減らすことに成功した。
本発明において、軸方向とは、内筒を軸としてその上下に仕切部材によって液室が分割されることを意味するものあり、したがって、仕切部材は軸直角方向に配置されることになる。
また、内筒の外周をその上部から下部にかけて順次小径部、中径部、大径部からなる段差に形成し、該小径部外周には、ダイヤフラムと一体に構成されたストッパーが周設された円筒体が加硫接着により嵌合され、該中径部外周には前記仕切り部材が嵌合され、かつ、該大径部外周には、前記ダイヤフラム及びストッパーと一体に構成された前記弾性部材が加硫接着により嵌合されているために、仕切り部材は、中径部の外周と大径部の上面に共に加硫接着された状態で内筒を支持することができる。
【０００７】
また、本発明によれば、前記オリフィスを、アウターブラケット側と内筒側とのいずれか一方に設けた溝により構成した上記液封マウントが提供される。
これによれば、オリフィスは溝により形成されているから、仕切部材に応力が集中することがなく、亀裂が生じないという特徴がある。
【０００８】
また、本発明によれば、前記オリフィスを、アウターブラケット側と内筒側との双方に設けた溝により構成した上記液封マウントが提供される。
この場合も、オリフィスは、双方の溝により形成されているから、仕切部材に応力が集中することがなく、亀裂が生じないという特徴がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態を示す液封マウントの断面図である。図において、液封マウント１は、アウターブラケット２内に内筒３を位置させ、これらアウターブラケット２と内筒３との間を弾性部材４にて液封して液室５を画成し、該液室５を内筒３の軸方向に分割する仕切部材６をアウターブラケット２と内筒３との間に設けると共に分割した液室５、すなわち、上部液室５ａ、下部液室５ｂ間をオリフィス７にて連通してなり、弾性部材４にダイヤフラム８およびストッパー９を一体に構成してなるものである。
【００１０】
前記アウターブラケット２は、図２に示すようにその上端部１０が広がり、かしめ前を示し、その下端部１１も鍔状に大きく広がり、その外縁部にボルト孔１２があり、それにボルト１３を通し、支持部材（図示せず）に取り付け得るものである。更に、上端部１０と下端部１１との間が窄まって円筒部１４を形成して、その内周面に段差１５が設けられ、この段差１５は後に詳述する仕切部材６を支持するためのものである。
【００１１】
前記円筒３は、図３に示すように、その上部から下部にかけて段差２０，２１があり順次大径になって、小径部２２、中径部２３、大径部２４を構成している。そして、この円筒３とアウターブラケット２との間に上部弾性材２５と下部弾性材２６とからなる前記弾性部材４が液封状態で介在して、前記液室５を画成している。すなわち、下部弾性材２６とアウターブラケット２の円筒部１４および下端部１１の境とは加硫接着され、同様に下部弾性材２６と円筒３の大径部２４とも加硫接着されて液封状態となって、円筒３を支持している。
【００１２】
また、上部弾性材２５は、図４に示すように、アウターブラケット２の円筒部１４および上端部１０の境の湾曲部に沿ったラッパ体３０と、円筒３の小径部２２に嵌合する円筒体３１とを有し、これらラッパ体３０と円筒体３１とにゴム部材３２を加硫接着されて液封状態となって、下部弾性材２６と同様に円筒３を支持しているものである。このゴム部材３２は、ラッパ体３０に近い薄肉の部分が上述のダイヤフラム８となり、ラッパ体３０に近い厚手の部分が上述のストッパー９となり、これらは一体に構成されている。
【００１３】
したがって、このダイヤフラム８にある一定以上の負荷がかかった場合、ストッパー９によりそれ以上の負荷がかからないから、このダイヤフラム８は薄手であってもパンクするようなことはない。また、ダイヤフラム８とストッパー９とは一体に構成されているから、これらが別体の場合に比べて部品点数の削減、組付け工数の削減になることは当然である。
【００１４】
そして、この上部弾性材２５と下部弾性材２６とからなる弾性部材４により液封状態になっている前記液室５には、液体３３、例えばエチレングリコールまたは粘性シリコーンオイルなどが収容されている。この液室５は、上述のように内筒３の軸方向に分割する仕切部材６により、上部液室５ａと下部液室５ｂとに分割されている。
【００１５】
この仕切部材６は、アウターブラケット２の円筒部１４の内周面に嵌合するリング体３４と、内筒３の中径部２３に嵌合するリング体３５とを有し、これらリング体３４と３５とにリング状ゴム部材３６を加硫接着されてそれぞれ液封状態となっている。そして、前記内筒３の中径部２３にはリング体３５の軸方向の長さより長い溝３７が複数設けられ、その中径部２３に仕切部材６のリング体３５を嵌合することで、上述のオリフィス７を形成する。前記溝３７の形状は、オリフィスとして作用するものであればよく、特に限定されるものではないが、例えば、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示したような形状が例示される。
【００１６】
このオリフィス７は、内筒３の軸方向からの振動および荷重により生じた弾性部材４の変位が同量となるべく、上部液室５ａと下部液室５ｂとに分割収容されている液体３３を移動させ、低周波数域および高周波数域の振動を共に減衰するものである。このオリフィス７は、内筒３の中径部２３の溝３７と仕切部材６のリング体３５内面とで構成されているから、リング状ゴム部材３６に応力が集中せず、リング状ゴム部材３６に亀裂を生じさせるようなことがない。なお、溝３７は、リング体３５に設けても良い。
【００１７】
次に、上記構成になる液封マウント１の製作方法とその使用状態を説明する。  まず、弾性部材４の下部弾性材２６に内筒３の大径部２４を嵌め、その状態でアウターブラケット２の円筒部１４および下端部１１の境に下部弾性材２６を当ててそれぞれ加硫接着して、図２の状態にする。次に、図２の状態の円筒３の中径部２３に図５の仕切部材６のリング体３５を嵌め、かつアウターブラケット２の円周部１４の内周面にリング体３４を嵌めて、段差１５にて仕切部材６を強力に支持させる。そして、内筒３の小径部２２に上部弾性材２５の円筒体３１を嵌め、更に、アウターブラケット２の円筒部１４および上端部１０の境にラッパ体３０を嵌め、同時に構成される液室５に液体３３を充填し、段差２０にて上部弾性材２５を強力に支持すると共に、アウターブラケット２の上端部１０の端をかしめて上部弾性材２５を液封することで、液封マウント１の製作を終了する。
【００１８】
この液封マウント１の使用は、まず、そのアウターブラケット２の上端部１０にあるボルト孔１２にボルト１３を通し、車両等の支持部材に支持させ、内筒３に機器等（図示せず）を支持させる。そして、この状態で車両を走行させると、液封マウント１の軸方向からの振動および荷重により生じた弾性部材４の変位を同量とすべく、上部液室５ａと下部液室５ｂとに分割収容されている液体３３がオリフィス７を通じて移動し、低周波数域および高周波数域の振動を共に減衰させる。しかしながら、高振動および高負荷に対しては、下部液室５ｂから上部液室５ａにオリフィス７を通じてより多くの液体３３を通し、上部弾性材２５のダイヤフラム８を膨らませて対応する。ダイヤフラム８の許容量以上の膨張に対しては、上部弾性材２５にダイヤフラム８と共に一体構成の前記ストッパー９により緩衝するから、ダイヤフラム８の破損を防止することができる。
【００１９】
図６は本発明の他の実施形態を示す液封マウント１ａを示すもので、図１ないし５に示す実施形態との相違点は、オリフィス７ａの位置がアウターブラケット２側に設けられている点にある。すなわち、オリフィス７ａは、仕切部材６のアウターブラケット２側の円筒部１４に嵌合するリング体３４に溝４０が複数設けられ、このリング体３４が円筒部１４に嵌合されることにより、形成される。なお、溝４０はアウターブラケット２に設けられても良い。その他の構成、作用は、図１ないし５に示す実施形態と同様なので、図面に符号を付してその説明を省略する。また、図６の４１はラッパ体を示し、このラッパ体４１は、上部弾性体２５の場合と同様にアウターブラケット２に下部弾性体２６を取り付けるためのものである。
【００２０】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体的な構成はこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、適宜の変更・追加あるいは各請求項における他の組み合わせにかかる構成も含まれることは当然である。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明によれば、その軸方向からの振動および荷重により生じた弾性部材の変位が同量となるべく、仕切部材により軸方向に分割された液室にそれぞれ収容されている液体をオリフィスを通って移動させ、低周波数域および高周波数域の振動を共に減衰し、高振動および高負荷に対しては、オリフィスを通った多量の液体をダイヤフラムが変形作用して対応し、ダイヤフラムの許容量を越えた変形作用にはストッパーが働き緩衝して、ダイヤフラムの破損を防ぎ、更にこれらダイヤフラムおよびストッパーを一体に構成した弾性部材とし、部品点数を減らしその組付け工数も減らすことが可能になった。したがって、低周波数域および高周波数域の振動を共に有効に減衰して、車両等に搭載する人を含め機器に対して振動を緩和し、かつ全体として製作を容易とすることが出来る。
【００２２】
請求項２の発明によれば、オリフィスは溝により形成されるから、仕切部材に応力が集中することがなく、亀裂が生じない。従って、全体として耐久性が向上する。
【００２３】
請求項３の発明によれば、オリフィスは、双方の溝により形成されるから、仕切部材に応力が集中することがなく、亀裂が生じない。従って、この場合も全体として耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す液封マウントの断面図である。
【図２】液封マウントを構成する主要部分の断面図である。
【図３】上部弾性体を示す断面図である。
【図４】円筒を示す斜視図である。
【図５】仕切部材を示す断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す液封マウントの断面図である。
【符号の説明】
１，１ａ                  液封マウント
２                        アウターブラケット
３                        内筒
４                        弾性部材
５                        液室
５ａ                      上部液室
５ｂ                      下部液室
６                        仕切部材
７，７ａ                  オリフィス
８                        ダイヤフラム
９                        ストッパー
１０                        上端部
１１                        下端部
１２                        ボルト孔
１３                        ボルト
１４                        円筒部
１５，２０，２１            段差
２２                        小径部
２３                        中径部
２４                        大径部
２５                        上部弾性体
２６                        下部弾性体
３０，４１                  ラッパ体
３１                        円筒体
３２                        ゴム部材
３３                        液体
３４，３５                  リング体
３６                        リング状ゴム部材
３７，４０                  溝
【図１】
0003974965.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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