(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電によって電磁力を発生する電磁コイル（３）と、
駆動源により回転駆動される駆動側回転部材（４）と、
前記電磁コイル（３）の発生する電磁力によって前記駆動側回転部材（４）に吸引され、前記駆動側回転部材（４）の回転を受けるアーマチュア（５）と、
従動側機器（７）に連結される従動側回転部材（６）と、
前記アーマチュア（５）と前記従動側回転部材（６）とを連結するとともに、前記アーマチュア（５）を前記駆動側回転部材（４）側へ変位可能に支持するバネ手段（６１）とを備える電磁クラッチにおいて、
前記バネ手段（６１）は１枚の多角形状の板バネ（６１）であり、
前記板バネ（６１）には、前記アーマチュア（５）に連結される外周部（６１ｃ）と、
この外周部（６１ｃ）よりも内周側に位置して、前記従動側回転部材（６）に連結される取付板部（６１ｂ）と、
前記外周部（６１ｃ）と前記取付板部（６１ｂ）との間を連結する連結部（６１ｄ）とを形成し、さらに、前記外周部（６１ｃ）の円周方向の複数箇所に、前記アーマチュア（５）の固定部（６２）を配置するとともに、前記外周部（６１ｃ）の円周方向において、前記複数の固定部（６２）の中間部位に、前記板バネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部材（６７）を配置するとともに、前記板バネ（６１）と前記従動側回転部材（６）との軸方向の間隙に第２弾性部材（６６）を配置し、前記電磁コイル（３）の電磁力によって前記アーマチュア（５）が前記駆動側回転部材（４）に向かって軸方向に変位する過程において、前記第２弾性部材（６６）を前記板バネ（６１）と前記従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させるとともに、前記電磁コイル（３）への電磁力が遮断し、前記アーマチュア（５）が前記駆動側回転部材（４）より開離して元に戻る過程において、前記アーマチュア（５）が前記第１弾性部材（６７）に当接して軸方向の位置決めを行うように構成された電磁クラッチであって、
前記板バネ（６１）は、前記取付板部（６１ｂ）が略三角形状に形成され、その三角形の頂点近傍に前記外周部（６１ｃ）と連結する前記連結部（６１ｄ）を有し、前記連結部（６１ｄ）に連結した前記外周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大きくした多角形状に形成したことを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項２】
前記板バネ（６１）は、前記複数の固定部（６２）の近傍に前記外周部（６１ｃ）から内周側に延びるアーム部（６１ｅ）が設けられ、前記第２弾性部材（６６）を前記アーム部（６１ｅ）と前記従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させることを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項３】
前記アーム部（６１ｅ）は、前記固定部（６２）から前記アーム部（６１ｅ）の先端までの長さが所定の長さ以下であることを特徴とする請求項２に記載の電磁クラッチ。
【請求項４】
前記第２弾性部材（６６）は、複数の略Ｄ状の弾性部（６６ａ）を有し、前記取付フランジ部（６０ｂ）の外周端に嵌め合うように一体形成され、前記アーム部（６１ｅ）と前記従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させるように配置したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の電磁クラッチ。
【請求項５】
前記第２弾性部材（６６）は、円周方向において、前記弾性部（６６ａ）の中間部位に前記板バネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部材（６７）を一体に形成したことを特徴とする請求項４に記載の電磁クラッチ。
【請求項６】
前記アーマチュア（５）は略リング状に形成され、
前記複数の固定部（６２）は、前記アーマチュア（５）の半径方向の幅の略中間位置に設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の電磁クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転動力の伝達および遮断を行う電磁クラッチに関するものであり、特に、電磁クラッチの作動、停止のときに発生する作動音の低減に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電磁クラッチとして、例えば特開２０００−１７９５８２号公報で開示されているものがある。この公報は、本発明者が出願したものであり、電磁コイルの発生する電磁力によって駆動側回転部材に吸引されるアーマチュアと、従動側機器に連結される従動側回転部材とをバネ手段である１枚のリング状の板バネにより連結するように構成されている。
【０００３】
そして、このリング状の板バネには、アーマチュアに連結される外周リング部と、この外周リング部よりも内周側に位置して、従動側回転部材に連結される取付板部と、外周リング部と取付板部との間を連結する連結部とを形成し、さらに、外周リング部の円周方向の複数箇所にアーマチュアの固定部を配置するとともに、外周リング部の円周方向において、複数の固定部の中間部位に、リング状の板バネに初期撓みを与える撓み付与部を配置する構成とすることにより、電磁クラッチの軸方向寸法の短縮と構成の簡素化を図ったものである。
【０００４】
また、上記構成のリング状の板バネを用いることで、アーマチュアの変位量の増加に対してバネ力が非線型に急増することにより、アーマチュアが駆動側回転部材に衝突する直前にアーマチュアの移動を抑制して、アーマチュアの駆動側回転部材への衝突力を低減させて電磁クラッチの作動音を低減するようにしてものである。
【０００５】
そして、電磁クラッチの作動音をより一層低減させるために、リング状の板バネの外周リング部に設けたアーマチュアとの固定部となすアーム部を内周側に延長した延長部を形成し、このアーム部の延長部に対向する部位に弾性部材を設けるように構成している。これにより、電磁クラッチがオンするとき、すなわち、アーマチュアが電磁コイルの電磁力によって駆動側回転部材に吸引される過程において、アーム部の変位量の増加とともに弾性部材を弾性的に圧縮させてアーマチュアが駆動側回転部材に吸引されるときの衝撃を緩和でき、クラッチ作動音をより一層低減させたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記板バネはアーマチュアと固定される外周リング部が弾性変形してバネ機能を果たすのであるが、上記公報ではリング形状としたために、外周リング部に設けたアーマチュアとの固定部とアーム部の延長部との長さが大きいため、アーム部の撓みが大きくて弾性部材を圧縮するための圧縮力が足らない不具合を見出した。ただし、アーム部の長さを短くするためにもう1つの固定部を内側に設ければ良いが、固定部を増やすことはリベットなどの結合手段が余分となりコスト面において不利である。
【０００７】
また、上記アーム部は、板バネの円周方向において、複数個、具体的には３個設けられ、それぞれに弾性部材が対向して設けられており、部品点数が多く組み付け工数が大となる問題がある。さらに、この弾性部材は電磁クラッチがオンするときに作動音を低減するのみであり、電磁クラッチがオフして駆動側回転部材に吸引されたアーマチュアが開離して元の位置に戻るときの作動音の低減も図る必要がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みたものであって、吸引及び開離する板バネのバネ力に適する弾性部材を配設させることで、低コストでかつ作動音の低減を可能とした電磁クラッチを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項６に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、通電によって電磁力を発生する電磁コイル（３）と、駆動源により回転駆動される駆動側回転部材（４）と、電磁コイル（３）の発生する電磁力によって駆動側回転部材（４）に吸引され、駆動側回転部材（４）の回転を受けるアーマチュア（５）と、従動側機器（７）に連結される従動側回転部材（６）と、アーマチュア（５）と従動側回転部材（６）とを連結するとともに、アーマチュア（５）を駆動側回転部材（４）側へ変位可能に支持するバネ手段（６１）とを備える電磁クラッチにおいて、バネ手段（６１）は１枚の多角形状の板バネ（６１）であり、板バネ（６１）には、アーマチュア（５）に連結される外周部（６１ｃ）と、この外周部（６１ｃ）よりも内周側に位置して、従動側回転部材（６）に連結される取付板部（６１ｂ）と、外周部（６１ｃ）と取付板部（６１ｂ）との間を連結する連結部（６１ｄ）とを形成し、さらに、外周部（６１ｃ）の円周方向の複数箇所に、アーマチュア（５）の固定部（６２）を配置するとともに、外周部（６１ｃ）の円周方向において、複数の固定部（６２）の中間部位に、板バネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部材（６７）を配置するとともに、板バネ（６１）と従動側回転部材（６）との軸方向の間隙に第２弾性部材（６６）を配置し、電磁コイル（３）の電磁力によってアーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）に向かって軸方向に変位する過程において、第２弾性部材（６６）を板バネ（６１）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させるとともに、電磁コイル（３）への電磁力が遮断し、アーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）より開離して元に戻る過程において、アーマチュア（５）が第１弾性部材（６７）に当接して軸方向の位置決めを行うように構成された電磁クラッチであって、
板バネ（６１）は、取付板部（６１ｂ）が略三角形状に形成され、その三角形の頂点近傍に外周部（６１ｃ）と連結する連結部（６１ｄ）を有し、連結部（６１ｄ）に連結した外周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大きくした多角形状に形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項１の発明によれば、クラッチが作動するとき、すなわち、アーマチュア（５）と連結された板バネ（６１）が駆動側回転部材（４）に向かって軸方向に変位する過程において、第２弾性部材（６６）を板バネ（６１）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させることにより、板バネ（６１）の変位量の増加とともに、第２弾性部材（６６）に弾性反力が発生する。この弾性反力はアーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）に吸引される直前に急激に大きくなるので、この第２弾性部材（６６）の弾性反力の急増によって、アーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）に吸引されるときの衝撃を緩和でき、クラッチ作動音をより低減できる。
【００１１】
一方、クラッチが停止するとき、すなわち、アーマチュア（５）が板バネ（６１）のバネ力により元の開離位置に復帰する過程において、アーマチュア（５）が第１弾性部材（６７）に当接して軸方向の位置決めを行うように構成したことにより、板バネ（６１）自身の制振を緩和することができるためにこのときの作動音も低減できる。
【００１３】
また、本発明の板バネ（６１）は、アーマチュア（５）と連結する外周部（６１ｃ）と連結部（６１ｄ）とが弾性変形をしてバネ機能を発揮するものである。そこで、連結部（６１ｄ）に連結した外周部（６１ｃ）の外形寸法を最も大きくした多角形状に形成したことにより、外周部（６１ｃ）を大きくすることができるのでバネの支点間長さが大きく取れる。これにより、アーマチュア（５）を所定量変位させるのに必要なバネ力を減らすことが可能となる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、板バネ（６１）は、複数の固定部（６２）の近傍に外周部（６１ｃ）から内周側に延びるアーム部（６１ｅ）が設けられ、第２弾性部材（６６）をアーム部（６１ｅ）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させることを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、アーマチュア（５）と連結する複数の固定部（６２）の近傍から第２弾性部材（６６）を圧縮するアーム部（６１ｅ）を設けることにより、バネ力が固定部（６２）から確実にアーム部（６１ｅ）に伝達されて第２弾性部材（６６）を圧縮する圧縮力を高めることができる。これにより、作動音の低減が図れる。
【００１６】
請求項３に記載の発明では、アーム部（６１ｅ）は、固定部（６２）からアーム部（６１ｅ）の先端までの長さが所定の長さ以下であることを特徴としている。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、アーム部（６１ｅ）の圧縮力によって作動音の緩和効果が異なる。そこで、固定部（６２）からアーム部（６１ｅ）の先端までの長さを規定することにより、例えば所定の長さを超えてしまうとアーム部（６１ｅ）の撓みが大きくなって圧縮力が発揮されなくなるため規定することで作動音の低減が図れる。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、第２弾性部材（６６）は、複数の略Ｄ状の弾性部（６６ａ）を有し、取付フランジ部（６０ｂ）の外周端に嵌め合うように一体形成され、アーム部（６１ｅ）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮させるように配置したことを特徴としている。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、第２弾性部材（６６）を一体形成したことにより、部品点数が低減し組み付け工数が減り低コストが図れる。
【００２２】
請求項５に記載の発明では、第２弾性部材（６６）は、円周方向において、弾性部（６６ａ）の中間部位に板バネ（６１）に初期撓みを与える第１弾性部材（６７）を一体に形成したことを特徴としている。
【００２３】
請求項５に記載の発明によれば、第２弾性部材（６６）に第１弾性部材（６７）を一体に形成したことにより、より一層の部品点数が低減し組み付け工数が減り低コストが図れる。
請求項６に記載の発明では、アーマチュア（５）は略リング状に形成され、複数の固定部（６２）は、アーマチュア（５）の半径方向の幅の略中間位置に設けられたことを特徴としている。
請求項６に記載の発明によれば、板バネ（６１）と連結される固定部（６２）がアーマチュア（５）の半径方向の幅の略中間位置に設けられたことにより、アーマチュア（５）が駆動側回転部材（４）とで吸引、開離によって所定量変位する変位量を的確に板バネ（６１）に伝達できる。これにより、電磁力を効率的に発揮できる。
【００２４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２５】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態の電磁クラッチを図１ないし図８に基づいて説明する。図１は車両空調用冷凍サイクルの冷媒圧縮機７に装着される電磁クラッチ１の縦断面図で、図２は図１の左側から見た電磁クラッチ１の正面図であり、図３は図１の右側から見たステータ２部分の背面図である。なお、図２では、図１に示すボルト６５締結部分の図示を省略してある。
【００２６】
また、図４は電磁クラッチ１における図１に示すハブ６構造部の縦断面図で、図５は図４に示す板バネ６１単体の形状を示す正面図で、図６は図４の右側から見たハブ６構造部の背面図である。さらに、図７は本発明の要部となる第２弾性部材６６の形状を示す正面図、側面図である。
【００２７】
電磁クラッチ１は、図１に示すように、ステータ２内に収容された電磁コイル３と、図示しない駆動源である車両エンジンによって回転駆動される駆動側回転部材であるロータ４と、電磁コイル３の発生する磁力によってロータ４に吸引されるアーマチュア５と、このアーマチュア５に連結され、アーマチュア５と一体に回転する従動側回転部材であるハブ６とを備えている。このハブ６は、従動側機器である冷媒圧縮機７の回転軸８に連結され、冷媒圧縮機７に回転動力を伝える。
【００２８】
電磁コイル３は、樹脂製の巻枠３ａに巻回されて、鉄などの磁性体で形成された断面コ字形のステータ２内に収容され、エポキシ等の絶縁樹脂部材によってステータ２内に電気絶縁してモールド固定されている。なお、ステータ２は、リング状の支持部材９（図１および図３参照）を介して冷媒圧縮機７のハウジング１０に固定されるものである。
【００２９】
ロータ４は、外周部に多段式のＶベルト（図示しない）が掛け渡されるプーリ４ａを有し、Ｖベルトを介して伝達されたエンジンの回転動力によって回転する。ロータ４は、鉄などの磁性体で形成されており、ステータ２と微小隙間を介在して収容する断面コ字形に形成されている。また、ロータ４は、その内周にベアリング１１を備え、このベアリング１１によってロータ４は冷媒圧縮機７のハウジング１０の円筒ボス部１０ａの外周面上に回転自在に支持される。
【００３０】
アーマチュア５は、ロータ４の摩擦面４ｂに所定の微小間隙（例えば０．５mm程度）を隔てて対向配置されるもので、鉄などの磁性体でリング状（図６参照）に形成されている。本実施形態のアーマチュア５は、半径方向の幅の略中間位置に３ヶ所の所定幅の間隙５ａと、後述する板バネ６と連結するための３ヶ所のリベット孔５ｂとを円周方向に設けて一体形成している。これにより、アーマチュア５の、ロータ４への吸引および開離による軸方向の変位量を均等に板バネ６に伝達するものである。
【００３１】
次に、ハブ６の詳細を図４に基づいて説明すると、鉄系金属にて円筒状に形成されたインナーハブ６０を有し、このインナーハブ６０の円筒部内周面にはスプライン嵌合部６０ａが形成され、このスプライン嵌合部６０ａにて回転軸８に回転方向に一体に嵌合される。また、インナーハブ６０の円筒部の軸方向の一端部（回転軸８の先端側）から半径方向の外方へ延びる外形が略六角形状（図２の破線ａで示す。）の取付フランジ部６０ｂを一体形成している。
【００３２】
そして、アーマチュア５とインナーハブ６０とを連結するために、１枚の多角形状の板バネ６１を用いている。この板バネ６１は、例えば、ＳＫ５、Ｓ６５ＣＭといった鉄系の弾性金属材、あるいは非磁性ステンレス（オーステナイト系）からなる弾性金属材を用いて成形することができ、その板厚は、例えば、０．６ｍｍ程度の薄板でありプレス加工にて成形している。
【００３３】
本実施形態の板バネ６１は、図５に示すように、中心孔６１ａと、この中心孔６１ａの外周側に形成される概略三角形状の取付板部６１ｂと、外周部６１ｃとを有し、さらに、外周部６１ｃと、この外周部６１ｃの内周側に位置する取付板部６１ｂの先端部との間を円周方向において、３ヶ所の連結部６１ｄにて連結しており、連結部６１ｄを有する外周側が最も半径寸法を大きくして、全体としては略九角形状に形成してある。
【００３４】
さらに、円周方向において、最も半径寸法が小さい部位側の外周部６１ｃから内周側へアーム部６１ｅを円周方向に渡って３ヶ所突出させている。そして、このアーム部６１ｅの根元側の外周部６１ｃにリベット孔６１ｆを設けている。このリベット孔６１ｆは、上述したアーマチュア５のリベット孔５ｂにリベット６２通して板バネ６１の外周部６１ｃとアーマチュア５とを一体に連結するリベット孔であり本発明では固定部をなす。
【００３５】
また、このリベット孔６１ｆとアーム部６１ｅの先端までの長さは所定の長さ以下としてあり、アーマチュア５がロータ４に吸引される過程において、軸方向のアーマチュア５側へのバネ力を発揮するように形成している。
【００３６】
さらに、これらのリベット孔６１ｆから円周方向に略６０度ずらした取付板部６１ｂにもリベット孔６１ｇを３ヶ所設けている。このリベット孔６１ｇは、ハブ６と一体に連結するものであり、リベット６３を通して取付板部６１ｂとインナーハブ６０の取付フランジ部６０ｂとに一体に固定している。
【００３７】
また、板バネ６１において、連結部６１ｄから外周部６１ｃに至る部位には、アーマチュア５と板バネ６１との間に配設する第１弾性部材である第１ゴム部材６７を固定するための２個の嵌合孔６１ｈを円周方向に渡って３ヶ所設けている。
【００３８】
この第１ゴム部材６７は、図１および図２に示すように、半径方向に延びる細長状に形成されたゴムなどの弾性材からなり、アーマチュア５と板バネ６１との間に設けられ、次の２つの役割を果たす。
【００３９】
すなわち、第１には、板バネ６１の円周方向において、ア−マチュア固定部（リベット６２、アーム部６１ｅ）の中間部位に位置して、アーマチュア５に当接するので、第１ゴム部材６７の板厚に相当する分だけ、外周部６１ｃを円周方向および軸方向に弾性変形させることができる。
【００４０】
その結果、板バネ６１に初期撓みを与えることができ、この初期撓みによって、アーマチュア５をロータ４から開離する方向のバネ力が板バネ６１に発生するので、クラッチオフ時にはこのバネ力によりアーマチュア５を所定の開離位置に保持することができる。つまり、第１ゴム部材６７は板バネ６１に初期撓みを与えるための撓み付与部としての役割を果たす。
【００４１】
そして、第２には、クラッチオフ時（図１に示すようにロータ４の摩擦面４ｂからアーマチュア５が開離している時）において、アーマチュア５が急激に元の位置に戻るときに板バネ６１との衝突音を第１ゴム部材６７に当接して緩和させることで作動音である衝突音の低減を図るものである。
【００４２】
なお、図１の下半部に示すように、第１ゴム部材６７がアーマチュア５に当接する位置において、特に内周側の部位（リベット６３に近接する部位）は、インナーハブ６０の取付フランジ部６０ｂからの距離が僅少であるので、アーマチュア５の軸方向変位（クラッチのオンオフ）にかかわらず、常時、ほぼ一定位置を保持して、アーマチュア５の軸方向位置を所定位置に規定する。
【００４３】
ここで、板バネ６１は、リベット６２の固定部に位置する外周部６１ｃおよび連結部６１ｄの部分が弾性変形してバネ機能を果たすものである。そこで、本実施形態では、上記外周部６１ｃを板バネ６１のうち外周側に位置して、その外周長さを大きくとることにより、バネの支点間長さ（スパン）を大きくすることができるように形成している。これにより、アーマチュア５を軸方向に所定量変位させるに必要なバネ力を減らすことが可能となり、電磁力の省動力化が図れる。
【００４４】
また、ハブ６の取付フランジ部６０ｂの外端とアーマチュア５の内周との間には、第２弾性部材である第２ゴム部材６６が設けられている。この第２ゴム部材６６は、取付フランジ部６０ｂの端面と外端を覆うように形成された支持部材６４に嵌め合うように形成している。
【００４５】
因みに、その第２ゴム部材６６は、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、外形が略円形の形状であって、内側に取付フランジ部６０ｂの外端の略六角形状と同じ形状の嵌合部６６ｂを形成して円周方向に渡って３個の略Ｄ状の弾性部６６ａを一体に形成したものである。
【００４６】
そして、略Ｄ状の弾性部６６ａを支持部材６４に嵌めることで、取付フランジ部６０ｂの外端とアーマチュア５の内周との間に第２ゴム部材６６が設けられ、さらに、その第２ゴム部材６６の弾性部６６ａが板バネ６１のアーム部６１ｅに当接するように構成される。
【００４７】
これにより、クラッチオンのときに、電磁コイル３の電磁力によりアーマチュア５がロータ４に吸引される過程において、ハブ６の軸方向位置が不変であるのに反し、板バネ６１のアーム部６１ｅはアーマチュア５と一体にロータ４側へ軸方向に変位するので、このアーム部６１ｅの変位量の増加とともに、第２ゴム部材６６がアーム部６１ｅの先端部と支持部材６４との間で弾性的に圧縮される。
【００４８】
この結果、第２ゴム部材６６に弾性反力が発生し、この弾性反力はアーマチュア５がロータ４に吸引される直前に急激に大きくなるので、この第２ゴム部材６６の弾性反力の急増によって、アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに吸引されるときの衝撃を緩和でき、クラッチ作動音をより低減できる。
【００４９】
なお、インナーハブ６０において、取付フランジ部６０ｂの内周側の部位には、円筒部内周面より更に内方へ突出するリング部６０ｃが形成してあり、このリング部６０ｃをボルト６５により回転軸８の先端部に締め付け固定することにより、ハブ６（インナーハブ６０）を回転軸８に対して一体に結合している。
【００５０】
次に、以上の構成による第１実施形態の電磁クラッチ１の作動を説明すると、電磁コイル３の通電が停止時（クラッチオフ時）には、上述したように、第１ゴム部材６７の板厚によって、板バネ６１における外周部６１ｃに初期撓みを与えることができ、この初期撓みによるバネ力によってアーマチュア５をロータ４の摩擦面４ｂより所定間隔離れた位置に保持することができる。
【００５１】
このため、図示しない車両エンジンからの回転動力はＶベルトを介してロータ４に伝達されるだけで、アーマチュア５およびハブ６へは伝達されず、ロータ４のみがベアリング１１上で空転している。従って、冷媒圧縮機７は停止している。
【００５２】
いま、電磁コイル３が通電されると、電磁コイル３の発生する電磁力によってアーマチュア５が板バネ６１のバネ力に抗してロータ４に吸引され、アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに吸引される。すると、ロータ４の回転がアーマチュア５、板バネ６１、およびインナーハブ６０を介して冷媒圧縮機７の回転軸８に伝達され、冷媒圧縮機７が作動する。
【００５３】
そして、電磁コイル３への通電が遮断されると、電磁力の消滅によりアーマチュア５が板バネ６１のバネ力により元の開離位置に復帰し、冷媒圧縮機７が停止状態に戻る。
【００５４】
ところで、本実施形態の板バネ６１のバネ力とアーマチュア５の変位量との関係は、電磁コイル３の発生する電磁力によってアーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに吸引される過程において、板バネ６１の外周部６１ｃが軸方向と円周方向の両方に変形する必要があるため、例えば、図８の特性Ａに示すようにアーマチュア５の変位量Ｘが増加して吸引間隙Ｇの大きさに接近すると、板バネ６１のバネ力が非線型に急増する特性を持っている。
【００５５】
そこで、本実施形態では、アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに衝突する直前にアーマチュア５の移動を抑制するようにしたものである。すなわち、アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂに衝突する直前に板バネ６１のアーム部６１ｅが第２ゴム部材６６を圧縮させてこのときの衝撃音を緩和させたものである。
【００５６】
なお、この衝撃音の緩和効果は、第２ゴム部材６６を圧縮するアーム部６１ｅの先端と固定部との長さを規定することで決まってくる。因みに、所定の長さ以上とすると、アーム部６１ｅのひずみが大きくなって第２ゴム部材６６への圧縮力が低下し緩和効果が期待できないため、このアーム部６１ｅの先端と固定部との長さを所定の長さ以下と規制して所定の圧縮力を確保させると良い。
【００５７】
また、電磁コイル３への通電が遮断されアーマチュア５が板バネ６１のバネ力により元の開離位置に復帰する過程において、アーマチュア５が第１ゴム部材６７に当接して軸方向の位置決めを行うことができるため、このときの作動音も低減できる。
【００５８】
以上の第１実施形態の電磁クラッチ１によれば、板バネ６１のアーマチュア５と連結する複数の固定部６２の近傍から第２ゴム部材６６を圧縮するアーム部６１ｅを設けることにより、クラッチオンのときに、バネ力が固定部６２から確実にアーム部６１ｅに伝達されて第２ゴム部材６６を圧縮する圧縮力を高めることができる。クラッチの作動音を低減できる。また、アーマチュア５が第１ゴム部材６７に当接して軸方向の位置決めを行うことにより、クラッチオフのときの作動音も低減できる。
【００５９】
また、板バネ６１を連結部６１ｄに連結した外周部６１ｃの外形寸法を最も大きくした九角形状に形成したことにより、バネ機能を有する外周部６１ｃを大きくすることができるのでバネの支点間長さが大きく取れる。これにより、アーマチュア５を所定量変位させるのに必要なバネ力を減らすことが可能となる。
【００６０】
しかも、固定部６２からアーム部６１ｅの先端までの長さを規定することにより、例えば所定の長さを超えてしまうとアーム部６１ｅの撓みが大きくなって圧縮力が発揮されなくなるため所定の長さに規定することで作動音の低減が図れる。
【００６１】
また、第２ゴム部材６６を上述のアーム部６１ｅに対向して設けられる３個の略Ｄ状の弾性部６６ａを一体に形成したことにより、部品点数が低減し組み付け工数が減り低コストが図れる。
【００６２】
（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、第１ゴム部材６７と第２ゴム部材６６とはそれぞれ別体に構成したが、これに限らず、第２ゴム部材６６に第１ゴム部材６７を一体に形成させても良い。具体的には図９ないし図１１に基づいて説明する。まず、図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように、本実施形態の形状は、第２ゴム部材６６の円周方向において、Ｄ状の弾性部６６ａの中間部位に半径方向の外側へ延びる突起部６７を３ヶ所一体に形成させたものである。
【００６３】
なお、この突起部６７が図１０及び図１１に示すように、アーマチュア５と板バネ６１との間、かつ固定部６２との中間部位に設けられ、第１実施形態の第１ゴム部材６７に相当する板バネ６１に初期撓みを与える機能を有している。これにより、部品点数が減少することにより、組付性が向上し低コストが図れる。
【００６４】
また、図１２および図１３に示すように、板バネ６１において、３ヶ所の連結部６１ｄから外周部６１ｃに至る部位に半径方向に延びる細長長円状の打ち出し部６１ｉを形成しても良い。この打ち出し部６１ｉは、板バネ６１の基準板面からアーマチュア５側へ向かって、プレス加工にて所定高さ（例えば、０．８程度）が打ち出されている。これにより、第１実施形態で述べた初期撓みを与えるための撓み付与部としての役割を果たす。
【００６５】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、第２ゴム部材６６は、取付フランジ部６０ｂの端面と外端を覆うように形成された支持部材６４に嵌め合うように配設したが、支持部材６４を設けず、取付フランジ部６０ｂに直接嵌め合うように配設しても良い。具体的には、図１４に示すように、ハブ６の取付フランジ部６０ｂにおいて、第２ゴム部材６６のＤ状の弾性部６６ａを設けるためのＤ状の切り欠き部６０ｄを形成するとともに、この切り欠き部６０ｄの軸方向内側にはＤ状の背面板部６０ｅを形成している。
【００６６】
これにより、別体で設けていた支持部材６４がハブ６に一体に形成されるので、部品点数が低減し低コストが図れる。
【００６７】
また、以上の実施形態では、板バネ６１の外形形状を略九角形状で形成させたが、これに限らず、略三角形、略六角形など多角形状で形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における電磁クラッチ１の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図１に示す電磁クラッチ１の冷媒圧縮機７を取り外した状態を示す正面図である。
【図３】図１に示す電磁クラッチ１のステータ２を示す背面図である。
【図４】本発明の第１実施形態におけるハブ構造部の全体構成を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態における板バネ６１の形状を示す正面図である。
【図６】図４の右側から見たハブ構造部の背面図である。
【図７】本発明の第１実施形態における（ａ）は第２弾性ゴム部材６６の形状を示す正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】本発明の第１実施形態における板バネ６１のバネ力とアーマチュア変位量Ｘとの関係を示す特性図である。
【図９】本発明の第２実施形態における（ａ）は第２弾性ゴム部材６６の形状を示す正面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態における電磁クラッチ１の構成を示す正面図である。
【図１１】図１０に示すハブ構造部の全体構成を示す縦断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態における電磁クラッチ１の構成を示す正面図である。
【図１３】図１２に示すハブ構造部の全体構成を示す縦断面図である。
【図１４】他の実施形態におけるハブ構造部の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
３…電磁コイル
４…ロータ（駆動側回転部材）
５…アーマチュア
６…ハブ（従動側回転部材）
７…冷媒圧縮機（従動側機器）
６０ｂ…取付フランジ部
６１…板バネ（バネ手段）
６１ｂ…取付板部
６１ｃ…外周部
６１ｄ…連結部
６１ｅ…アーム部
６２…リベット（固定部）
６６…第２ゴム部材（第２弾性部材）
６６ａ…弾性部
６７…第１ゴム部材、突起部（第１弾性部材）
【図１】
0003912137.tif 000002
【図２】
0003912137.tif 000003
【図３】
0003912137.tif 000004
【図４】
0003912137.tif 000005
【図５】
0003912137.tif 000006
【図６】
0003912137.tif 000007
【図７】
0003912137.tif 000008
【図８】
0003912137.tif 000009
【図９】
0003912137.tif 000010
【図１０】
0003912137.tif 000011
【図１１】
0003912137.tif 000012
【図１２】
0003912137.tif 000013
【図１３】
0003912137.tif 000014
【図１４】
0003912137.tif 000015