(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
火災が発生した際に、熱や煙を感知して開閉機のブレーキを開放することで自重によってシャッターカーテンが降下する防火シャッターであって、障害物が存在する場合には即座にブレーキ機能を復帰してシャッターカーテンの降下を停止する安全装置において、シャッターカーテンの最下端に設けている固定座板の下側には可動座板を上下動自在に取り付けし、シャッターカーテンの側端部を案内するガイドレール内には上端をブレーキ装置に連結した線状部材を沿設し、固定座板の一方のガイドレール側には線状部材に向かって進退自在に保持された第１摺動部材と、該第１摺動部材との間に線状部材を挟み込む受け部を設け、固定座板の反対側のガイドレール側には別の第２摺動部材を設けると共に第１摺動部材と第２摺動部材は線状部材にて互いに連結し、固定座板に対する可動座板の上下動範囲内において、固定座板及び可動座板の何れか一方に、第１摺動部材及び第２摺動部材それぞれに対して摺動自在に係合し且つ固定座板に対する可動座板の上下動に伴って該摺動部材を進退させる傾斜案内部を設け、可動座板には摺動部材に対して摺動自在に係合し且つシャッターのブレーキ作動ストロークよりも長い上下寸法を有すと共に、摺動部材を前進位置に保持する垂直案内部を設けたことを特徴とする防火シャッターの安全装置。
【請求項２】
火災が発生した際に、熱や煙を感知して開閉機のブレーキを開放することで自重によってシャッターカーテンが降下する防火シャッターであって、障害物が存在する場合には即座にブレーキ機能を復帰してシャッターカーテンの降下を停止する安全装置において、シャッターカーテンの最下端に設けている固定座板の下側には中央にて分離した２本の可動座板を上下動自在に取り付けし、シャッターカーテンの側端部を案内するガイドレール内には上端をブレーキ装置に連結した線状部材を沿設し、固定座板のガイドレール側には線状部材に向かって進退自在に保持された第１摺動部材と、該第１摺動部材との間に線状部材を挟み込む受け部を設け、固定座板の中央側には別の第２摺動部材を設けると共に第１摺動部材と第２摺動部材は線状部材にて互いに連結し、固定座板に対する可動座板の上下動範囲内において、固定座板及び可動座板の何れか一方に、第１摺動部材及び第２摺動部材それぞれに対して摺動自在に係合し且つ固定座板に対する可動座板の上下動に伴って該摺動部材を進退させる傾斜案内部を設け、可動座板には摺動部材に対して摺動自在に係合し且つシャッターのブレーキ作動ストロークよりも長い上下寸法を有すと共に、摺動部材を前進位置に保持する垂直案内部を設けたことを特徴とする防火シャッターの安全装置。
【請求項３】
上記両摺動部材を連結する線状部材を湾曲自在な線材とし、ガイドレール側の第１摺動部材にはガイドレールに沿設した線状部材を解放する方向へ作用するバネ力を付勢した請求項１、又は請求項２記載の防火シャッターの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は防火シャッターが熱や煙を感知して自動的に閉まる際に、障害物が存在した場合にはシャッターの降下が即座に停止するようにした防火シャッターの安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シャッターの安全装置には色々な型式があり、一般的には電波や赤外線等を利用したセンサーで障害物を感知し、あるいは障害物に接触することで切り替わるスイッチを用い、これらセンサー及びスイッチから発信される信号をシャッターの駆動部（開閉機）に伝達して、該シャッターカーテンの降下を停止するように制御している。しかし、上記センサーやスイッチは電気系統のトラブル等により作動しなかったり、誤作動したりすることで、安全装置としての信頼性が低い。
【０００３】
そこで電気制御ではなく、機械的に制御することでより信頼性の高い安全装置として、出願人は平成６年１２月２６日付で電動シャッターの安全装置に関する特許出願を行っている。これは、シャッターの最下段を構成する固定座板の下側に、可動座板を上下動自在に設けると共に、シャッターの側端部を案内する竪枠（ガイドレール）内に、上端部をシャッター降下停止スイッチの作動部に連結した線状部材を同ガイドレールの上下にわたって設け、固定座板には、線状部材に向かって進退自在に保持された押圧部材と、押圧部材との間で線状部材を挟持する受け部を設け、固定座板に対する可動座板の上下動範囲内において、固定座板及び可動座板の何れか一方に、押圧部材に対して摺動自在に係合し且つ固定座板に対する可動座板の上下動に伴って同押圧部材を進退させる傾斜案内部を設けると共に、可動座板には、押圧部材に対して摺動自在に係合し且つシャッター下降停止スイッチの作動ストロークよりも長い上下寸法を有すると共に同押圧部材を前進位置に保持する垂直案内部を設けている。
【０００４】
ところが防火シャッターは火災発生時の熱や煙を感知すると同時に、開閉機のブレーキを開放することでシャッターカーテンは自重によって降下する構造と成っている。これは、非常時の停電を考慮した構造であり、シャッターカーテンの自重を利用した方がより信頼性は高くなるが、一旦ブレーキを開放してしまうならば、重いシャッターカーテンはその降下速度に勢いが付いて閉じることになる。そこで、避難する人に降下するシャッターカーテンが当たったり、又挟まれたりして、非常に危険でもある。
【０００５】
従って、シャッターカーテンの下端に取り付けした可動座板が障害物に当たることで、シャッター降下停止スイッチを作動して該シャッターカーテンの降下を停止するように構成している上記電動シャッターの安全装置では、本発明が対象とする防火シャッターに適用することは出来ない。勿論、この種の電動シャッターであっても蓄電池を非常用電源として使用する場合には適用可能であるが、非常用蓄電池を備える場合には常に定期点検をしなくてはならず、しかもコスト的には高くなってしまう。
【０００６】
又、広い間口に装着される防火シャッターでは、シャッターカーテンの幅に応じた可動座板が必要となるが、長い可動座板は障害物に当たった場合にその作用負荷も大きく、また長い可動座板は撓み変形して正しく上下動しにくく、その為にシャッターカーテンの降下停止が即座に行われなく、時には作動しないといったことになる。
【０００７】
【本発明が解決しようとする課題】
このように、防火シャッターの安全装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であって、仮に幅広のシャッターであっても、可動座板から作用する負荷が小さく、しかも誤作動や不作動することなく信頼性の高い防火シャッターの安全装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る防火シャッターの安全装置はシャッターカーテン下端に可動座板を取付けし、この可動座板が障害物に当ることで降下が妨げられ、この可動座板の動きを利用してブレーキ機能を復帰し、シャッターカーテンの降下を停止することが出来るように構成している。間口両側にはシャッターカーテンが上下動する竪枠（ガイドレール）が設けられているが、このガイドレールには線状部材をダブ付かせることなく沿設し、その上端は開閉機のブレーキ装置に接続している。
【０００９】
上記可動座板はシャッターカーテン下端の固定座板下側に上下動自在に取付けられ、しかも幅広のシャッターカーテンの場合には中央にて分離している。固定座板には線状部材に向かって進退自在に保持された摺動部材が可動座板の両サイド部に設けられ、ガイドレール側の摺動部材との間で上記線状部材を挟み込む受け部を有している。可動座板の両サイドに設けた摺動部材は互いに連結し、障害物が可動座板の如何なる箇所で当たっても、ガイドレール側の摺動部材は作動して線状部材を挟み込むことが出来るようにしている。
【００１０】
ところで、シャッターカーテンの下降中において障害物に可動座板が当接すると、可動座板の下降が阻止された状態で固定座板が下降し続ける。このとき、可動座板と固定座板の間において、傾斜案内部によって摺動部材が線状部材に対して前進し、摺動部材と受け部で線状部材を挟着する。そして、更に固定座板が下降すると、垂直案内部によって摺動部材が前進位置に保持されるので線状部材を引き下げることとなり、その結果シャッターカーテン下降を停止するようにブレーキ装置が作動する。
【００１１】
このような動作を行う安全装置では、固定座板に対する可動座板の上下動範囲内において摺動部材が摺動自在に係合する傾斜案内部及び垂直案内部を設けていると共に、垂直案内部の上下寸法がシャッターカーテン下降停止ブレーキが作動する為のストロークよりも長くなっている。可動座板が垂直案内部の下端部に達する以前、つまり固定座板と可動座板との間に上下の可動範囲を残した状態においてシャッターカーテンの下降を停止するブレーキが働くこととなり、障害物には可動座板の重量のみを与えるだけでシャッターカーテンの下降を停止させることが出来る。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
【実施例】
図１は防火シャッターの実施例であり、同図の１はシャッターカーテン、２はガイドレール、３は固定座板、４は可動座板、又５は線状部材をそれぞれ示している。シャッターカーテン１は間口６の上部に設けているドラムに巻付き・巻戻しされ、間口両側のガイドレール２、２に沿って昇降動することが出来、ドラムは開閉機７によって回転駆動する。そして、シャッターカーテン１の下端には固定座板３が設けられ、この固定座板３の下側には可動座板４が上下動自在に取付けられている。
【００１３】
したがって、シャッターカーテン１が降下する際に障害物が可動座板４に当るならば、該可動座板４はその降下が妨げられ、固定座板３に対して上昇することになる。固定座板３には第１摺動部材８と第２摺動部材９が設けられ、可動座板４の上昇によって両摺動部材８、９はガイドレール２に張設されている線状部材５側へ前進スライドすることが出来、線状部材５を受け部との間に挟み込むことになる。第１摺動部材８により線状部材５が挟まれると同時に固定座板３の降下により、下方に引っ張られて開閉機７のブレーキ装置１０を作動し、シャッターカーテン１の降下を停止することになる。
【００１４】
ところで、上記摺動部材８と受け部１１とで線状部材５を挟み込むための具体的構造を説明するが、図２、図３、図４はその一例を示している。そして図３は図２の縦断面図を、図４は図２の展開図を表している。固定座板３の下側には可動座板４が上下動自在に取付けられ、ガイドレール内には上端をブレーキ装置１０に連結した線状部材５が上下にわたって設けられ、固定座板３には線状部材５に向って進退することが出来る摺動部材８と、該摺動部材８との間で線状部材５を挟み込む受け部１１を備えている。
【００１５】
固定座板３は図３に示すように、下向きに開口してその開口端部に内向きの受け１２、１２を有し、可動座板４は上端部に外向きの支持片１３、１３を有していて、該支持片１３、１３は受け１２、１２に載って支えられている。そして可動座板４は下面１４に作用する上向きの力によって持ち上げられ、所定の範囲で昇降動することが出来る。
【００１６】
固定座板３内の中央にはスライド溝１５を有すガイド１６をネジ止めにて取着し、スライド溝１５には摺動部材８がスライド可能に遊嵌している。該摺動部材８がスライド溝１５に沿ってスムーズにスライドすることが出来るように、摺動部材８には２個の長穴１７、１７が所定の距離をおいて設けられ、ガイド１６に取り付けしたベアリング１８、１８がこの長穴１７、１７に遊嵌している。そして両長穴１７、１７の中間には概略三角形のガイド穴２０が設けられ、このガイド穴２０にはガイド１６の縦溝２１に遊嵌して上下方向に移動する軸１９が嵌っている。
【００１７】
上記軸１９はその両端がガイド１６の側片２２、２２から突出して可動座板４の側片２３、２３内側に設けているガイド溝２４、２４に嵌っている。そして上記摺動部材８にはガイドレール２の方向へアーム２５を延ばし、アーム先端には概略コ型の挟持部２６を形成し、一方、固定座板３に取着されるガイド１６には同じくアーム２７を延ばしてその先端には受け部１１を取り付けしている。受け部１１はコイルバネ２８、２８を介して取着され、該受け部１１に作用する押圧力によって圧縮変形することになる。
【００１８】
ガイドレール２に沿って張設されている線状部材５は複数の小さなボール２９、２９…が繋がれて構成され、この線状部材５は挟持部２６と受け部１１に挟まれる。すなわち、摺動部材８がスライドして受け部１１側へ移動することにより挟み込まれ、その状態で下方へ引っ張られる。シャッターカーテン１は火災発生によってブレーキが開放されることで降下し、この際、可動座板４は支持片１３、１３が受け１２、１２に載って最下端にあり、又ガイド溝２４、２４に嵌っている軸１９はガイド１６の縦溝２１の下端部に位置している。しかし可動座板４が障害物に当たって停止するならば、固定座板３の降下に伴い軸１９は縦溝２１を上昇する。そしてガイド穴２０のＡ部に位置して嵌っている軸１９は傾斜面３０に沿って移動し、その結果、摺動部材８は挟持部２６を線状部材５側へスライドさせ、受け部１１とで線状部材５を挟み込むことになる。
【００１９】
受け部１１の表面は凹凸を成している為に、ボール２９、２９…を繋ぎ合わせた線状部材５は挟持部２６とで挟まれ、そのまま降下しても滑ることなく引っ張ることが出来る。ガイド穴２０には垂直案内部３１が上方へ延びていて、可動座板４に取り付けした軸１９がこの垂直案内部３１に沿って上昇し、垂直案内部３１の上端までの長さは、線状部材５を挟持した後で引き下げることにより、ブレーキ機能が復帰するに必要な長さとなっている。
【００２０】
そして、障害物が取り除かれた場合には即座に可動座板４は降下し、軸１９も降下してガイド穴２０のコーナーＢに位置する。同時にガイド１６の他端にはコイルバネ３２が設けられていて、該コイルバネ３２のバネ力の作用で摺動部材８は押し戻され、線状部材５を解放する。線状部材５が解放されるならばブレーキは再び解放されてシャッターカーテンは降下することになる。本発明では、線状部材５により機械的にコントロールされる開閉装置の形態は特に限定しない。
【００２１】
図５はシャッターカーテン反対側に設けている安全装置を表している実施例であり、図６はこの展開図を示している。基本構造は前記図２、図４に示している場合と同じであり、可動座板４の上下動により摺動部材９は水平方向にスライドすることが出来る。固定座板３には同じくガイド３３がネジ止めにて中央に取り付けされ、このガイド３３のスライド溝１５に上記摺動部材９がスライド出来るように嵌っている。摺動部材９には２個の長穴１７、１７が設けられ、これら長穴１７、１７にはベアリング１８、１８が嵌り、摺動部材９はベアリング１８、１８をガイドとして水平方向にスライドすることが出来る。
【００２２】
両長穴１７、１７の間には傾斜案内部３４と垂直案内部３５から成るガイド溝３６が形成され、このガイド溝３６にはガイド３３の縦溝２１に遊嵌して上下動する軸２１が嵌り、軸２１の両サイドは外方向へ延びて可動座板４のガイド溝２４、２４に嵌っている。従って、シャッターカーテン１が降下し、この際、可動座板４に障害物が当たるならば降下が停止し、可動座板４に取り付けしている軸１９はガイド１６の縦溝２１を上昇し、同時にガイド溝３６に沿って動くことで摺動部材９は矢印方向へ移動する。
【００２３】
ところで、本発明では一方のガイドレール側の摺動部材８と反対側ガイドレールの摺動部材９は線状部材３７により連結されている。そこで一方のガイドレール側の摺動部材８が他方ガイドレール側へ移動する際には他方の摺動部材９はスライドすることなく両摺動部材８、９を連結している線状部材３７は撓むことになり、他方ガイドレール側に位置する摺動部材９が移動する際にはガイドレール側の摺動部材８を引っ張り、受け部１１とで線状部材５を挟み込むことになる。従って、可動座板４の如何なる箇所に障害物が当たった場合であっても、ガイドレール２に沿って張設されている線状部材５を挟み込んで引っ張り、ブレーキ機能を復帰してシャッターカーテン１の降下を停止する。
【００２４】
ところで、実施例ではシャッターカーテン下端に連続した１本の可動座板を取り付けした場合を説明したが、中央にて分離した２本の可動座板を使用する場合も同じである。２本の分割可動座板を用いる場合には両ガイドレールに線状部材５、５を設けていて、何れの側の線状部材を挟んで引っ張ってもブレーキ機能を復帰することが出来るように構成する。そしてこの線状部材５を引っ張ることで開閉機のブレーキ機能を復帰してシャッターカーテンの降下を停止することになるが、開閉機並びにブレーキ装置の具体的構成及び配置形態は本発明では限定しない。
【００２５】
以上述べたように、本発明はシャッターカーテンの下端に可動座板を取り付けし、この可動座板の上下動によってガイドレールに沿って設けている線状部材を挟み込んで引っ張ることで、ブレーキ機能を復帰ならしめるように構成したものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００２６】
【発明の効果】
本発明に係る防火シャッターの安全装置は、シャッターカーテンの下端に取り付けした可動座板が障害物に当たることで、ガイドレールに沿って設けている線状部材を挟持して引き下げ、この線状部材はブレーキ装置を作動してシャッターの降下を停止することが出来る。このように、本発明の安全装置は電気制御でなく、機械制御することで信頼性は高く、保守点検も容易である。そしてこの安全装置は障害物が床面の場合であっても同じように作動する為に、自重によって降下するシャッターカーテンはその下端が床面に接すると同時に停止し、閉鎖したシャッターカーテンが慣性にてダブ付いたり、ドラムがシャッターカーテンを逆巻きすることもなくなる。又、幅広のシャッターカーテンの場合であれば２本の可動座板を取り付けすることで、該可動座板の自重による撓み変形を防止すると共に、スムーズな上下動をなさしめて安全装置としての信頼性を高めることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の安全装置を備えた防火シャッターの外観。
【図２】ガイドレール側の安全装置。
【図３】図２における縦断面図。
【図４】ガイドレール側の安全装置の展開図。
【図５】中央側の安全装置。
【図６】中央側の安全装置の展開図。
【符号の説明】
１  シャッターカーテン
２  ガイドレール
３  固定座板
４  可動座板
５  線状部材
６  開口
７  開閉機
８  摺動部材
９  摺動部材
10  ブレーキ装置
11  受け部
12  受け
13  支持片
14  下面
15  スライド溝
16  ガイド
17  長穴
18  ベアリング
19  軸
20  ガイド穴
21  縦溝
22  側片
23  側片
24  ガイド溝
25  アーム
26  挟持部
27  アーム
28  コイルバネ
29  ボール
30  傾斜面
31  垂直案内部
32  コイルバネ
33  ガイド
34  傾斜案内部
35  垂直案内部
36  ガイド溝
37  線状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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