(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール本体に多数の係合孔が所定間隔をおいて形成されて、コンテナ車の側板内側面に取付けられる１ないし複数本のベルト金具係合レールと、板体に係合孔が形成されて、前記コンテナ車の床板に埋設される多数のベルト金具係合板と、ベルト本体の両端部にベルト金具が取付けられた荷締ベルトとで構成されるコンテナ車における荷締装置であって、
前記ベルト金具は、ほぼ対称な一対の金具片が連結ピンを介して相互に回動可能に連結されて、該金具片は、前記ベルト本体の端部に連結される本体部と、前記ベルト金具係合レール又は前記ベルト金具係合板の各係合孔に挿入されて、その周縁部に係合される挿入係合部とから成って、該挿入係合部には、その外側の部分に係合溝が形成され、
前記荷締ベルトの両端の各ベルト金具を構成する一対の金具片の各挿入係合部を前記ベルト金具係合レール、及び前記ベルト金具係合板の各係合孔にそれぞれ挿入して、各挿入係合部の係合溝と前記係合孔の周縁部とを係合させると共に、該係合状態を前記ベルト金具に設けられた係合保持手段により保持して、コンテナ車の側板と床板との間に前記荷締ベルトを掛け渡して、積荷を締め付けられるように構成したことを特徴とするコンテナ車における荷締装置。
【請求項２】
ベルト金具係合レールは、コンテナ車の側板に水平に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ車における荷締装置。
【請求項３】
ベルト金具係合レールは、コンテナ車の側板に垂直に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ車における荷締装置。
【請求項４】
板体に係合孔が形成されて、コンテナ車の側板及び床板の双方に埋設される多数のベルト金具係合板と、ベルト本体の両端部にベルト金具が取付けられた荷締ベルトとで構成されるコンテナ車における荷締装置であって、
前記ベルト金具は、ほぼ対称な一対の金具片が連結ピンを介して相互に回動可能に連結されて、該金具片は、前記ベルト本体の端部に連結される本体部と、前記ベルト金具係合レール又は前記ベルト金具係合板の各係合孔に挿入されて、その周縁部に係合される挿入係合部とから成って、該挿入係合部には、その外側の部分に係合溝が形成され、
前記荷締ベルトの両端の各ベルト金具を構成する一対の金具片の各挿入係合部を、コンテナ車の側板及び床板に埋設された各ベルト金具係合板の係合孔にそれぞれ挿入して、各挿入係合部の係合溝と前記係合孔の周縁部とを係合させると共に、該係合状態を前記ベルト金具に設けられた係合保持手段により保持して、
コンテナ車の側板と床板との間に前記荷締ベルトを掛け渡して、積荷を締め付けられるように構成したことを特徴とするコンテナ車における荷締装置。
【請求項５】
コンテナ車の側板に取付けられたベルト金具係合レール、或いは該コンテナ車の側板又は床板に埋設されたベルト金具係合板に係合されるベルト金具がベルト本体の両端部に取付けられた荷締ベルトであって、
前記ベルト金具は、ほぼ対称な一対の金具片が連結ピンを介して相互に回動可能に連結されて、
前記金具片は、前記ベルト本体の端部に連結される本体部と、前記ベルト金具係合レール又は前記ベルト金具係合板の各係合孔に挿入されて、その周縁部に係合される係合溝が外側に形成された挿入係合部とから成り、
前記ベルト金具は、前記一対の金具片の挿入係合部に形成された各係合溝と前記係合孔の周縁部との係合状態を保持するための係合保持手段を備えていることを特徴とする荷締装置に用いられる荷締ベルト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナ車の側板と床板との間に荷締ベルトを掛け渡して、積荷を締め付けられるようにした荷締装置、及び該装置に用いられる荷締ベルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、コンテナ車Ｃには、その側板の内側面にベルト金具係合レールＲ’が水平に取付けられていたり、或いはその床板にフック係合金具Ｅ”が出没自在に取付けられている。このコンテナ車Ｃに積載された積荷Ｌを締め付けるには、大別して以下の３つの方法がある。その一つは、図２１に示されるように、荷締ベルトＶ’の両端のベルト金具Ｅ’をベルト金具係合レールＲ’の係合孔（図示せず）に係合させることにより、積荷Ｌを縦方向に締め付ける方法であり、他の一つは、図２２に示されるように、荷締ベルトＶ’の両端のベルト金具Ｅ’を前記レールＲ’の係合孔に係合させて、積荷Ｌを横方向に締め付ける方法である。残りの一つは、図２３に示されるように、荷締ベルトＶ”の両端のフック３１を、床板に出没自在に取付けられたフック係合金具Ｅ”に係合させて、コンテナ車Ｃの幅方向の中央部に積み込まれた積荷Ｌを縦方向に締め付ける方法である。なお、図２１ないし図２３において、Ｓは、ベルトを締め付けるための荷締機を示す。
【０００３】
しかし、現実には、種々の積荷があって、多数本の棒材等の長尺物をコンテナ車の一方の側板に近接させて積み込んで、その側方に別の積荷を積み込む場合があり、この場合には、多数本の棒材は、荷締ベルトをコンテナ車の一方の側板と床板との間に掛け渡して、締め付けることが有効であるが、現在のコンテナ車では、このような積荷の締め付けを行えるものはない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、コンテナ車の積荷を締め付けるに際して、その側板と床板との間に荷締ベルトを掛け渡して、コンテナ車の一方の側板に近接して積み込まれた積荷を締め付けられるようにすることを主たる課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の採用した第１の手段は、レール本体に多数の係合孔が所定間隔をおいて形成されて、コンテナ車の側板内側面に取付けられる１ないし複数本のベルト金具係合レールと、板体に係合孔が形成されて、前記コンテナ車の床板に埋設される多数のベルト金具係合板と、ベルト本体の両端部にベルト金具が取付けられた荷締ベルトとで構成されるコンテナ車における荷締装置を用いることである。ここで、前記ベルト金具は、ほぼ対称な一対の金具片が連結ピンを介して相互に回動可能に連結されて、該金具片は、前記ベルト本体の端部に連結される本体部と、前記ベルト金具係合レール又は前記ベルト金具係合板の各係合孔に挿入されて、その周縁部に係合される挿入係合部とから成って、該挿入係合部には、その外側の部分に係合溝が形成された構成であって、前記荷締ベルトの両端の各ベルト金具を構成する一対の金具片の各挿入係合部を前記ベルト金具係合レール、及び前記ベルト金具係合板の各係合孔にそれぞれ挿入して、各挿入係合部の係合溝と前記係合孔の周縁部とを係合させると共に、該係合状態を前記ベルト金具に設けられた係合保持手段により保持するようになっている。
また、第２の手段は、コンテナ車の側板及び床板の双方に多数のベルト金具係合板を埋設しておいて、上記と同一構成の荷締ベルトを使用して、該荷締ベルトの両端の各ベルト金具を、コンテナ車の側板及び床板に埋設された各ベルト金具係合板に係合させるようにしたことである。
荷締ベルトの両端部に取付けられた各ベルト金具は、一対の金具片が連結ピンを介して相互に回動可能に連結された構成であって、各ベルト金具は、第１の手段では、コンテナ車の側板に取付けられたベルト金具係合レールと、その床板に埋設されたベルト金具係合板とにそれぞれ係合される構成であり、第２の手段では、コンテナ車の側板と床板とにそれぞれ埋設された各ベルト金具係合板にそれぞれ係合される構成である。従って、荷締ベルトの両端の各ベルト金具を、コンテナ車の側板と床板とにそれぞれ取付けられた係合部材（ベルト金具係合レール、又はベルト金具係合板）に係合させることにより、コンテナ車の側板と床板との間に前記荷締ベルトを掛け渡して、コンテナ車の一方の側板に近接して積み込まれた積荷を締め付けることが可能となる。
【０００６】
また、本発明に係る荷締ベルトは、連結ピンを介して相互に回動可能に連結されたほぼ対称な一対の金具片で構成されて、各金具片の先端部に形成されて、ベルト金具係合レール又はベルト金具係合板の各係合孔に挿入される挿入係合部の外側に係合溝が形成され、前記挿入係合部の係合溝が前記係合孔の周縁部に係合された状態を保持する係合保持手段を備えているため、積極的に係合解除の操作を行わない限り前記係合が解除されることはなくて、安全を確保できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
最初に、請求項１に記載の発明について説明する。図１は、コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた複数本のパイプ２０を請求項１に記載の発明に係る荷締装置により締め付けた状態の斜視図であり、図２は、同じく断面図であり、図３は、同じく平面図であり、図４は、図１におけるベルト金具係合レールＲの係合孔２とベルト金具Ｅとの係合部分の拡大斜視図であり、図５は、図１におけるベルト金具係合板Ｐの係合孔６とベルト金具Ｅとの係合部分の斜視図であり、図６は、コンテナ車Ｃの内部の部分斜視図である。図６に示されるように、コンテナ車Ｃの相対向する各側板１の内側面には、それぞれベルト金具係合レールＲが上下方向に所定間隔をおいて水平に取付けられている。このベルト金具係合レールＲは、図示のように金属板を断面ハット（帽子）状に折り曲げて、その幅方向の中央部のレール本体１０に多数の円形の係合孔２が一定間隔をおいて設けられたものである。また、図６及び図８に示されるように、コンテナ車Ｃの床板Ｆには、多数の円形孔３が規則的に形成されて、該円形孔３を覆うようにしてベルト金具係合板Ｐがボルト４を介して床板Ｆに埋設されている。即ち、ベルト金具係合板Ｐは、円板状の本体板５の中央部に係合孔６が設けられ、該係合孔６の周縁部にフランジ７が裏面側に向けて設けられた構成である。
【０００８】
荷締ベルトＶは、引張ベルトＶ1 と固定ベルトＶ2 とで構成され、該引張ベルトＶ1 の一端部は、荷締機Ｓに巻き取られるようになっていると共に、該固定ベルトＶ2 の一端部は、荷締機Ｓに固定されており、引張及び固定の各ベルトＶ1,Ｖ2 の他端部には、前記ベルト金具係合レールＲの係合孔２と前記ベルト金具係合板Ｐの係合孔６との双方に係合されるベルト金具Ｅがそれぞれ連結された構成である。
【０００９】
次に、図７ないし図１１を参照にして前記ベルト金具Ｅの構成について説明する。ベルト金具Ｅは、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 を連結ピン１１を介して相互に回動可能に連結した構成である。一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 は、同一形状であって、その一方を反転させて互いに対称となった状態で連結ピン１１を介して連結されている。
【００１０】
各金具片Ｅ1,Ｅ2 は、円盤状の本体部１２の下端部に板バネ装着部１３と挿入係合部１４とが一体に設けられ、該本体部１２の中央部には、前記固定ベルトＶ2 又は前記引張ベルトＶ1 を挿通させるためのベルト挿通孔１５が設けられている。本実施例のベルト挿通孔１５は、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が前記各係合孔２，６に係合した状態でセンタリングされるように、その一つの角部が頂部に位置するように五角形状となっている。本体部１２の下端に接続して一体に設けられた板バネ装着部１３の一方の側面は、板バネ１６の折曲げ部１６ｂを密着させるための密着面１３ａとなっていると共に、その他方の側面は、該板バネ１６の板バネ部１６ｃを弾接させるための弾接面１３ｂとなっていて、いずれの面１３ａ，１３ｂも、使用状態ではほぼ垂直となる。前記挿入係合部１４における使用状態で外側となる外側面１４ａは、前記板バネ装着部１３の密着面１３ａとほぼ同一面上に位置していて、使用状態においてほぼ垂直となるが、使用状態において内側となる内側面１４ｂは、傾斜面状に形成されているため、挿入係合部１４の全体としては、下端に向かうに従って、その幅が漸次狭くなって、先細り状となっている。そして、挿入係合部１４の外側面１４ａの上端部には、前記各係合孔２，６の周縁部と係合する係合溝１７が設けられて、該係合溝１７の上下にそれぞれ上顎部１７ａ及び下顎部１７ｂが形成されている。
【００１１】
このように、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 は、同一形状であり、各金具片Ｅ1,Ｅ2 そのものの形状に関しては、その本体部１２とベルト挿通孔１５とは、後述のピン挿通孔１８の中心を通る垂直線Ｎ（図７参照）に関して対称形状となっているが、その板バネ装着部１３及び挿入係合部１４は、該垂直線Ｎに関して非対称形状となっている。また、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の各係合溝１７が前記各係合孔２，６の周縁部に係合した状態において、この係合状態を解除するための係合解除片１９が本体部１２の側部に一体に設けられている。
【００１２】
前記板バネ１６は、本体板部１６ａの両端部が該本体板部１６ａに対して垂直であって、しかも互いに逆方向に折り曲げられて、それぞれ折曲げ部１６ｂとなっていると共に、該折曲げ部１６ｂは、その途中で１８０°わん曲されて、その自由端を含む部分が弾性変形可能な板バネ部１６ｃとなった構成である。板バネ１６の本体板部１６ａには、ピン挿通孔１６ｄが設けられていると共に、前記各金具片Ｅ1,Ｅ2 における本体部１２と板バネ装着部１３との接続部分にピン挿通孔１８が設けられている。
【００１３】
このため、同一形状の一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の一方を反転させて、各金具片Ｅ1,Ｅ2 の間に板バネ１６を位置させた状態にして、各金具片Ｅ1,Ｅ2 と板バネ１６とに設けられた各ピン挿通孔１８，１６ｄに連結ピン１１を挿通して、その鍔部１１ａと反対の端部をかしめる等すると、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が連結ピン１１を介して相互に回動可能に連結される。ここで、図９及び図１１に示されるように、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が連結ピン１１を介して連結された状態では、板バネ１６の各折曲げ部１６ｂ及び各板バネ部１６ｃは、それぞれ反対方向を向いていて、各折曲げ部１６ｂは、各金具片Ｅ1,Ｅ2 の板バネ装着部１３の密着面１３ａに密着していると共に、各板バネ部１６ｃは、板バネ装着部１３の弾接面１３ｂに弾接している。よって、板バネ１６の各板バネ部１６ｃは、図８に示されるように、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の各本体部１２を互いに合致させると同時に、各挿入係合部１４を互いに離間させる方向に付勢している。よって、図８に示されるように、板バネ１６の弾性復元力（付勢力）に抗して各金具片Ｅ1,Ｅ2 の本体部１２をずらすと、一方の金具片Ｅ1 の挿入係合部１４の外側面１４ａと、他方の金具片Ｅ2 の挿入係合部１４の内側面１４ｂとがほぼ揃って、各金具片Ｅ1,Ｅ2 の挿入係合部１４をほぼ合致させられる。
【００１４】
そして、図８及び図９に示されるように、板バネ１６の弾性復元力に抗して一対の係合解除片１９の部分を握り込むと、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の各本体部１２及び各ベルト挿通孔１５のそれぞれのセンタリングが解除されると共に、各挿入係合部１４が互いに重なり合って先細り状となるため、前記各係合孔２，６に対して挿入可能となる。よって、互いに重なり合った各挿入係合部１４を各係合孔２，６に挿入した後に、本体部１２の部分を開放すると、板バネ１６の弾性復元力により、連結ピン１１を中心にして一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が相互に回動して、各本体部１２がセンタリングされて合致すると同時に、互いに重なり合っていた各挿入係合部１４が離間して、各挿入係合部１４の外側面１４ａに設けられた係合溝１７に円形孔２２の周縁部が入り込んで、両者が係合する（図１０及び図１１参照）。これにより、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が連結ピン１１を介して連結されたベルト金具Ｅは、前記各係合孔２，６に係合される。そして、板バネ１６の弾性復元力は、挿入係合部１４の係合溝１７と、各係合孔２，６の周縁部との係合を保持するように作用するため、使用中における両者の係合の解除が防止されて、安全である。
【００１５】
上記した荷締ベルトＶを使用して、コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接させて積み込まれている複数本のパイプ２０を締め付けるには、その引張ベルトＶ1 と固定ベルトＶ2 の端部に取付けられた各ベルト金具Ｅを、ベルト金具係合板Ｐとベルト金具係合レールＲとに設けられた各係合孔２，６に係合させる。即ち、上記したように、板バネ１６の弾性復元力に抗して一対の係合解除片１９の部分を握り込んで、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の各挿入係合部１４を互いに重なり合わせて先細り状にして、各係合孔２，６に挿入した後に、前記握り込みを解除すると、板バネ１６の弾性復元力により、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が連結ピン１１を中心にして相互に回動する。これにより、互いに重なり合っていた各挿入係合部１４が離間して、その外側面１４ａに設けられた係合溝１７に各係合孔２，６の周縁部が入り込んで、両者が互いに係合して、引張ベルトＶ1 の側のベルト金具Ｅは、ベルト金具係合レールＲの係合孔２に係合されると共に、固定ベルトＶ2 の側のベルト金具Ｅは、ベルト金具係合板Ｐの係合孔６に係合される。その後に、荷締機Ｓにより引張ベルトＶ1 を巻き取ると、図１ないし図３に示されるように、引張及び固定の両ベルトＶ1,Ｖ2 に張力が生じて、コンテナ車Ｃの側板１と床板Ｆとの間に張り渡された荷締ベルトＶによって、側板１に近接して積み込まれた複数本のパイプ２０が締め付けられる。
【００１６】
また、積荷である複数本のパイプ２０の締付けを解除するには、板バネ１６の弾性復元力に抗してベルト金具Ｅを構成する一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 の各係合解除片１９を握り込むと、各係合孔２，６の周縁部に係合していた各挿入係合部１４が互いに近接して重なり合い、互いに重なり合っている各挿入係合部１４を各係合孔２，６から引き抜けばよい。
【００１７】
また、図１２及び図１３に、本発明に係る荷締装置の異なる使用例が示されている。図１２に示される使用例は、コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して複数本のパイプ２０が積み込まれていると共に、該パイプ２０の側方に直方体状をした別の積荷Ｌが積み込まれている。複数本のパイプ２０は、上記のようにして、荷締ベルトＶの両端の各ベルト金具Ｅを、側板１に取付けられたベルト金具係合レールＲと、床板Ｆに埋設されたベルト金具係合板Ｐとの双方に係合させて締め付けている。また、複数本のパイプ２０の側方の積荷Ｌは、荷締ベルトＶの両端の各ベルト金具Ｅを、相対向する各側板１の内側面に取付けられた各ベルト金具係合レールＲに係合させて締め付けており、この締付方法は、従来も行われていたものである。これにより、複数本のパイプ２０が側方にずれなくなって、その側方の直方体状の積荷Ｌが損傷されなくなる。
【００１８】
また、図１３に示される使用例は、荷締ベルトＶの両端の各ベルト金具Ｅを、床板Ｆに埋設された各ベルト金具係合板Ｐに係合させることにより、コンテナ車Ｃの幅方向の中央部に積み込まれた直方体状の積荷Ｌを締め付けている例であって、この締付方法も従来行われていたものである。
【００１９】
更に、上記実施例では、ベルト金具Ｅの各金具片Ｅ1,Ｅ2 に設けられたベルト挿通孔１５に直接にベルトを挿通させていたが、図１４に示されるように、半環状の連結金具２１を前記ベルト挿通孔１５に係合させて、その直線部２１ａに荷締ベルトＶの両端部を連結させたものである。この半環状の連結金具２１を使用すると、荷締ベルトＶに引張力が作用することにより、該連結金具２１の係合部が、五角形状のベルト挿通孔１５の角部に入り込んで、一対の金具片Ｅ1,Ｅ2 が互いに重なり合う方向に回動させられる。このため、荷締ベルトＶに引張力が作用することにより、各金具片Ｅ1,Ｅ2 と、ベルト金具係合レールＲとが確実に係合される利点がある。
【００２０】
また、図１５ないし図１８には、請求項１に記載の発明の更に別の実施例が示されている。図１５は、ベルト金具係合板Ｐにベルト金具Ｅ’を係合させた状態の斜視図であり、図１６は、ベルト金具Ｅ’の分解斜視図であり、図１７は、側板１の内側にベルト金具係合レールＲが垂直にして取付けられたコンテナ車Ｃの内部の部分斜視図であり、図１８は、コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた積荷Ｌを請求項１に記載の発明に係る別の荷締装置により締め付けた状態の部分斜視図である。図１５及び図１６に示されるように、ベルト金具Ｅ’は、一対の金具片Ｅ'1，Ｅ'2が連結ピン１１’を介して互いに回動可能に連結され、各金具片Ｅ'1，Ｅ'2の本体部１２’の上端部に突設された各突出部１２'aが引張スプリング２２を介して連結された構成である。このため、上記ベルト金具Ｅと同様にして、前記引張スプリング２２の復元力に抗して、その挿入係合部１４’を互いに重ね合わせた状態で、ベルト金具係合レールＲの係合孔２、或いはベルト金具係合板Ｐの円形孔３に挿入すると、前記引張スプリング２２の復元力により各挿入係合部１４’が互いに開いて、その外側に形成された各係合溝１７’と、前記係合孔２、或いは前記円形孔３の周縁部とが互いに係合して、前記引張スプリング２２の復元力により、該係合状態が保持される。また、各金具片Ｅ'1，Ｅ'2に設けられた金具係合孔２３の上方の部分には、環状をした連結金具２４が挿入される金具挿入部２３ａが設けられている。ベルト金具Ｅ’を構成する各金具片Ｅ'1，Ｅ'2と前記係合孔２、或いは円形孔３とが係合した状態では、各金具片Ｅ'1，Ｅ'2に設けられた各金具係合孔２３は互いに合致し、その金具挿入部２３ａに連結金具２４が挿入されることにより、上記した係合状態が維持され易いような構成になっている。なお、図１５及び図１６において、１９’は、各金具片Ｅ'1，Ｅ'2に設けられた係合解除片を示す。
【００２１】
また、図１７に示されるように、コンテナ車Ｃの側板１の内側面には、複数本のベルト金具係合レールＲが水平方向に沿って所定間隔をおいて垂直に取付けられることもある。このような場合において、コンテナ車Ｃの側板１と床板Ｆとの間に荷締ベルトＶを掛け渡して、積荷Ｌを締め付けるには、図１８に示されるように、引張ベルトＶ1 の一端に連結されたベルト金具Ｅ’の各金具片Ｅ'1，Ｅ'2を、垂直に配置されたベルト金具係合レールＲの係合孔２に係合させると共に、固定ベルトＶ2 の一端に連結された各金具片Ｅ'1，Ｅ'2を、床板Ｆに埋設されたベルト金具係合板Ｐに係合させて行う。
【００２２】
次に、請求項４に記載の発明の実施例について説明する。図１９は、多数のベルト金具係合板Ｐが側板１に埋設されているコンテナ車Ｃの部分斜視図であり、図２０は、コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた積荷Ｌを請求項４に記載の発明に係る別の荷締装置により締め付けた状態の部分斜視図である。図１９に示されるように、コンテナ車Ｃの側板１には、多数のベルト金具係合板Ｐが規則的に配置されて埋設されている。このため、図２０に示されるように、コンテナ車Ｃの側板１と床板Ｆとにそれぞれ埋設されているベルト金具係合板Ｐに前記ベルト金具Ｅ’を係合させることにより、該側板１と該床板Ｆとの間に掛け渡された荷締ベルトＶにより、コンテナ車Ｃの一方の側板１に接して積み込まれた積荷Ｌを締め付けることができる。
【００２３】
なお、上記各実施例では、ベルト金具係合レールＲ及びベルト金具係合板Ｐに設けられた各係合孔２，６の形状は、円形であるため、全方向から係合可能である利点があるが、この係合孔の形状に関しては、荷締ベルトの両端のベルト金具を係合させることができれば、四角孔、十字孔、Ｔ字孔等の如何なる形状であってもよい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係るコンテナ車における荷締装置は、コンテナ車の側板に取付けられたベルト金具係合レール、又は該側板に埋設されたベルト金具係合板と、その床板に埋設されたベルト金具係合板との双方に対して荷締ベルトの両端のベルト金具を係合できるので、コンテナ車の側板と床板との間に荷締ベルトを掛け渡して、コンテナ車の一方の側板に近接して積み込まれた積荷を締め付けることができる。このため、コンテナ車の一方の側板に近接して積み込まれた積荷が側方に転動、或いは移動しなくなって、隣接する積荷の損傷を防止できる。また、コンテナ車の床板、又は側板に埋設されるベルト金具係合板は、可動部を有しない板状のもので済むので、コンテナ車の床板に荷物を積み込んだり、該床板上で諸作業を行う場合において、殆ど障害とならない。
【００２５】
本発明に係る荷締ベルトは、ベルト本体の両端部にベルト金具が連結されているものにおいて、ほぼ対称な一対の金具片を連結ピンを介して相互に回動可能に連結して前記ベルト金具が構成されているため、コンテナ車の側面に取付けられたベルト金具係合レール等にワンタッチで着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた複数本のパイプ２０を請求項１に記載の発明に係る荷締装置により締め付けた状態の部分斜視図である。
【図２】  同じく荷締部分の断面図である。
【図３】  同じく平面図である。
【図４】  図１におけるベルト金具係合レールＲに対してベルト金具Ｅが係合された状態の拡大斜視図である。
【図５】  図１におけるベルト金具係合板Ｐに対してベルト金具Ｅが係合された状態の拡大斜視図である。
【図６】  側板１の内側面にベルト金具係合レールＲが水平に取付けられたコンテナ車Ｃの内部の部分斜視図である。
【図７】  ベルト金具Ｅの分解斜視図である。
【図８】  コンテナ車Ｃの床板Ｆに埋設されたベルト金具係合板Ｐの係合孔６にベルト金具Ｅの先端の挿入係合部１４を挿入している途中の断面図である。
【図９】  図８のＸ1 −Ｘ1 線断面図である。
【図１０】  コンテナ車Ｃの床板Ｆに埋設されたベルト金具係合板Ｐの係合孔６にベルト金具Ｅが係合された状態の断面図である。
【図１１】  図１０のＸ2 −Ｘ2 線断面図である。
【図１２】  コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれたパイプ２０の側方に別の直方体状の積荷Ｌが積み込まれて、これらが荷締ベルトＶにより締め付けられた状態の荷締部分の断面図である。
【図１３】  荷締ベルトＶの両端の各ベルト金具Ｅを床板Ｆに埋設された各ベルト金具係合板Ｐに係合させて、コンテナ車Ｃの幅方向の中央部に積み込まれた積荷Ｌを締め付けた状態の荷締部分の断面図である。
【図１４】  半環状の連結金具２１を介して荷締ベルトＶがベルト金具Ｅに連結された状態を示す斜視図である。
【図１５】  ベルト金具係合板Ｐにベルト金具Ｅ’を係合させた状態の斜視図である。
【図１６】  ベルト金具Ｅ’の分解斜視図である。
【図１７】  側板１の内側面にベルト金具係合レールＲが垂直にして取付けられたコンテナ車Ｃの内部の部分斜視図である。
【図１８】  コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた積荷Ｌを請求項１に記載の発明に係る別の荷締装置により締め付けた状態の部分斜視図である。
【図１９】  多数のベルト金具係合板Ｐが側板１に埋設されているコンテナ車Ｃの部分斜視図である。
【図２０】  コンテナ車Ｃの一方の側板１に近接して積み込まれた積荷Ｌを請求項４に記載の発明に係る別の荷締装置により締め付けた状態の部分斜視図である。
【図２１】  コンテナ車Ｃの積荷Ｌを荷締ベルトＶ’により縦方向に締め付けた状態の荷締部分の断面図である。
【図２２】  コンテナ車Ｃの積荷Ｌを荷締ベルトＶ’により横方向に締め付けた状態の平面図である。
【図２３】  荷締ベルトＶ”の両端のフック３１を床板Ｆに埋設されたフック係合金具Ｅ”に係合させて、コンテナ車Ｃの幅方向の中央部に積み込まれた積荷Ｌを締め付けた状態の荷締部分の断面図である。
【符号の説明】
Ｃ：コンテナ車
Ｅ，Ｅ’：ベルト金具
Ｅ1,Ｅ2,Ｅ'1, Ｅ'2  ：金具片
Ｆ：コンテナ車の床板
Ｌ：積荷
Ｐ：ベルト金具係合板
Ｒ：ベルト金具係合レール
Ｖ：荷締ベルト
Ｖ1 ：引張ベルト（ベルト本体）
Ｖ2 ：固定ベルト（ベルト本体）
１：コンテナ車の側板
２：ベルト金具係合レールの係合孔
５：ベルト金具係合板の本体板
６：ベルト金具係合板の係合孔
１０：レール本体
１１：連結ピン
１２，１２’：金具片の本体部
１４，１４’：金具片の挿入係合部
１６：板バネ（係合保持手段）
１７，１７’：金具片の係合溝
２２：引張スプリング（係合保持手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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