(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
製織後の基布を６０〜１００℃の温水で収縮処理後、１２０〜１４０℃で乾燥をする工程において基布の経糸張力を０．０１２ｇ／dtex以上０．０４０ｇ／dtex以下に調節して収縮処理及び乾燥することを特徴とする低通気織物の製造方法。
【請求項２】
基布の経糸張力が０．０１２ｇ／dtex以上０．０３０ｇ／dtex以下である請求項１記載の低通気織物の製造方法。
【請求項３】
基布の経糸張力が０．０１２ｇ／dtex以上０．０２０ｇ／dtex以下である請求項１記載の低通気度織物の製造方法。
【請求項４】
低通気織物のカバーファクターが２０００〜２６００である請求項１記載の低通気織物の製造方法。尚、カバーファクターは、下式２で求められる。
【数１】
0004019635.tif 000005
Ａ：経糸の太さ （dtex）
Ｂ：緯糸の太さ （dtex）
Ｗ１：経密度 （本／in．）
Ｗ２：緯密度 （本／in．）
【請求項５】
低通気織物の通気度が０．１５ｃｃ／cm2／sec以下である請求項１記載の低通気織物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用安全装置の一つであるエアバッグ用織物に関し、更に詳しくは、必要な機械的特性を保持しつつ、低通気度を有する高密度織物の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車安全部品の一つとしてのエアバッグは乗員の安全意識の向上に伴い、急速に装着率が向上している。エアバッグは自動車の衝突事故の際、衝撃をセンサーが感知し、インフレーターから高温、高圧のガスを発生させ、このガスによってエアバッグを急激に展開させ、乗員保護に役立つものである。
【０００３】
従来、エアバッグにはクロロプレン、クロルスルフォン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴムが塗布された基布が、耐熱性、空気遮断性（通気度）、難燃性の目的から使用されていた。
【０００４】
しかしながら、これらのコーティング基布は基布重量の増加、柔軟性の低下、製造コストの増加 、リサイクル不可のため、エアバッグ用基布に使用するには不具合な点が多かった。現在でも一部で使用されているシリコーンコーティング基布は上記不具合点がかなり改善されてはきたが、まだ満足できるものではない。
【０００５】
そこで、最近はコーティングを施さないノンコートエアバッグ用基布が主流になっており、軽量化、良好な収納性、低通気度化のために様々な提案がなされている。この中で、単糸繊度を細くし軽量、コンパクト化、低通気性を実現してきている。特開平３−１３７２４５号公報には、熱収縮による低通気度織物が開示されているが満足行くものではない。このような現状において、高密度織物を製織する場合、加工工程でより通気度を低下させる加工方法が求められるが満足のいくものはなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の方法では解決できていない加工工程で低通気度の高密度織物を製造する方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段、即ち、本発明の第１は、製織後の基布を６０〜１００℃の温水で収縮処理後、１２０〜１４０℃で乾燥をする工程において基布の経糸張力を０．０１２ｇ／dtex以上０．０４０ｇ／dtex以下に調節して収縮処理及び乾燥することを特徴とする低通気織物の製造方法であり、その第２は、基布の経糸張力が０．０１２ｇ／dtex以上０．０３０ｇ／dtex以下である第１記載の低通気織物の製造方法であり、その第３は、基布の経糸張力が０．０１２ｇ／dtex以上０．０２０ｇ／dtex以下である第１記載の低通気度織物の製造方法であり、その第４は、低通気織物のカバーファクターが２０００〜２６００である第１記載の低通気織物の製造方法であり、尚、カバーファクターは、下式２で求められる。
【数２】
0004019635.tif 000002
Ａ：経糸の太さ （dtex）
Ｂ：緯糸の太さ （dtex）
Ｗ１：経密度 （本／in．）
Ｗ２：緯密度 （本／in．）
その第５は、低通気織物の通気度が０．１５ｃｃ／cm2／sec以下である第１記載の低通気織物の製造方法である。
【０００８】
ここで本発明のエアバッグに適した低通気度な高密度織物の製造方法について特徴を詳細に説明すると、製織後の基布を温水で収縮加工する工程で温水の温度は、６０〜１００℃が良い、更に好ましくは８０〜９８℃である。６０℃未満では、収縮により基布の細孔を小さくすることができず通気度を下げることができない。また、水温を１００℃以上にするためには、加圧系の加工機を用いなければならず連続加工に適さない。乾燥加工工程は、９０〜１５０℃で乾燥することが必要である。９０℃未満では、乾燥時間がかかり、１５０℃を越えると通気度が上がる傾向になり良くない。加工工程において基布の経糸張力は、０．０４０ｇ／dtex以下で加工することが必要であり、好ましくは、０．０３０ｇ／dtex以下であり、更に好ましくは、０．０２０ｇ／dtex以下である。経糸張力は、０．０４０ｇ／dtexを超えると通気度を下げることができなくなり好ましくない。本発明における乾燥処理温度は９０〜１５０℃であり、好ましくは、１２０〜１４０℃で処理をするのが低通気性を得るのにはよい。本発明における経糸張力は、温水での収縮工程及び乾燥工程での基布にかかる張力をいい、どの工程でも張力が、規定値を越えてはいけない。
【０００９】
本発明に用いられる熱可塑性繊維の沸水収縮率は、５〜１５％で有ることが必要である。沸水収縮率が、５％より小さいと低通気度が得られず、１５％より大きいと収縮後の織物の厚さが厚くなりコンパクト性を損ねることとなり良くない。沸水収縮率の値は、５〜１５％程度の物を用いるのが好ましいが、さらに好ましくは、８〜１２％である。
【００１０】
製織の仕方としては特に限定するものではないが、基布物性の均一性を勘案すると平織りが良く、織機は、エアージェットルーム、レピアルーム、ウオータージェットルーム等特に限定するものでない。
【００１１】
本発明におけるエアバッグを構成する熱可塑性繊維としては、特に素材を限定するものではないが、特にナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン１２等の脂肪族ポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレートなどのホモポリエステルが使用されるが特に限定するものではない。ただし、経済性や耐衝撃性を勘案するとナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン６が特に好ましい。また、これらの合成繊維には原糸製造工程や後加工工程での工程通過性を向上させるために、各種添加剤を含有または付与していても何ら問題はない。例えば、酸化防止剤、熱安定剤、平滑剤、帯電防止剤、難燃剤等である。
【００１２】
また、使用する原糸の総繊度および単糸繊度は総繊度が１００〜５５０dtex、単糸繊度が６dtex以下が好ましい。更に好ましくは総繊度２００dtex〜４７０dtex、単糸繊度４．４dtex以下である。ここで、総繊度が１００dtex未満場合にはその部分での引張強力及び引裂強力が不足し、５５０dtexを超える場合には織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利になる。単糸繊度が６dtexを超える場合には、これも織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利になる。
【００１３】
本発明の高密度織物のカバーファクターは、２０００〜２６００であり、好ましくは、２２００〜２５００である。カバーファクターが２０００未満であると収縮により細孔を小さくしても通気度を下げることができなくなり、２６００を越えると製織時に打ち込む密度が大きくなり、製織時のトラブルが多くなり好ましくない。
【００１４】
本発明の低通気性高密度織物は、差圧１２５Paで測定時、通気度は、０．１５ｃｃ／cm2／sec以下であり。好ましくは、０．１０ｃｃ／cm2／sec以下であり、更に好ましくは、０．０８ｃｃ／cm2／sec以下である。０．１５ｃｃ／cm2／secを越えるとエアバック基布として好ましくない。
【００１５】
本発明に使用される原糸は実質的に無撚あるいは甘撚が好ましく、更に好ましくは無撚が使用される。これは低単糸繊度糸を使用して低通気度織物を得ようとした場合、撚りを加えると単糸の拡がりを阻害し、低通気度化が困難になるためである。
【００１６】
【実施例】
次に実施例により、本発明を更に詳しく説明する。なお、実施例中の物性は下記の方法で測定した。
【００１７】
織密度：ＪＩＳ  Ｌ１０９６  ６．６
【００１８】
強度、伸度：ＪＩＳ  Ｌ１０９６
【００１９】
通気度：ＪＩＳ Ｌ１０９６で測定。
【００２０】
沸水収縮率：ＪＩＳ  Ｌ１０１３ 熱水収縮率Ｂ法  １００℃
【００２１】
実施例１〜実施例３及び比較例１
経糸に無撚の４７０dtex／72f（単糸繊度６．５dtex）、沸水収縮率＝８．５％、緯糸には無撚の４７０dtex／72f、沸水収縮率＝８．５％をウォータージェットで製織し、生機を、温水温度、乾燥温度及び経糸張力を変化させ実施例１〜３及び比較例１のノンコート基布を得た。このエアバッグ用織物の物性評価結果を表１に示す。
【００２２】
【表１】
0004019635.tif 000003
【００２３】
実施例４〜実施例６及び比較例２
経糸に無撚の３５０dtex／１０８f（単糸繊度３．２dtex）沸水収縮率＝９．５％１種類、緯糸は無撚の３５０dtex／１０８f、沸水収縮率＝９．５％をウォータージェットで製織し、生機を、温水温度、乾燥温度及び経糸張力を変化させ実施例４〜６及び比較例２のノンコート基布を得た。このエアバッグ織物の物性評価結果を表２に示す。
【００２４】
【表２】
0004019635.tif 000004
【００２５】
表１、２から明らかなように、本発明の製造方法が低通気性エアバック基布を得る方法として適していることが判る。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、エアバッグ用織物として必要な機械的特性を保持する低通気性高密度織物を得る方法を提供することができる。