(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホースをほぼ直角に曲げるようにガイドするホースガイド用クランプにおいて、
上記ホースの曲げた部分に嵌合する収納溝を有するとともに、該収納溝に該ホースを収納することで、該ホースをほぼ直角方向に曲げるようにガイドするコーナー部を有するクランプ本体と、
上記コーナー部の両側であって、該ホースが収納溝から導き出される開口部の付近にそれぞれ連設されたクランプ部と、
を備え、
上記収納溝は、上記ホースを該収納溝に挿入しないでほぼ直角に曲げて扁平とした状態にて、該扁平であるホースの外形に倣って形成され、
上記クランプ部は、
上記開口部の上端部から収納溝に向けて突設され、ホースの上部側面を押圧することによりホースが収納溝から脱落するのを防止するように形成された抜止爪を備え、
上記抜止爪は、上記収納溝に収納されたホースの外形を越えて該ホースの内側へ、ホースの上部側面に食い込むように突設されていること、
を特徴とするホースガイド用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホースをほぼ直角に曲げるようにガイドするホースガイド用クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、この種のクランプとして、例えば、実開昭６３−７５６７９号公報のものが知られている。図９は従来のホース１００をクランプ１１０で保持した状態を示す斜視図である。図９において、クランプ１１０は、Ｌ字形のクランプ本体１１２を備えており、このクランプ本体１１２にホース１００を収納する収納溝１１４が形成されている。収納溝１１４は、ほぼ断面円形の上部を切り欠いた半円であり、その上部の挿入口１１４ａからホース１００を挿入する。そして、挿入口１１４ａの開口端部１１４ｂでホース１００を押さえることによりホース１００が収納溝１１４から抜けるのを防止している。
【０００３】
ところで、ホース１００を収納溝１１４に沿わせて曲げると、ホース１００の形状は、断面扁平になる。このような断面扁平のホース１００を断面円形の収納溝１１４に収納すると、収納溝１１４の位置によって隙間が生じ、つまりコーナー部１１４ｃで大きな隙間が生じやすく、この部分で抜け易くなる。この場合に、コーナー部１１４ｃの隙間を狭くすると、ホース１００を挿入する作業が難しくなるだけでなく、ホース１００が押し潰されて所定のエアー流量が得られなくなる。逆に、収納溝１１４の断面積を大きくするとともに、挿入口１１４ａを狭くした場合には、ホース１００の挿入作業が面倒である。このようにホース１００の挿入作業性、保持力及び流量の確保という３つの要件を同時に達成することが難しいという問題があった。
【０００４】
他の従来の技術として、実開昭６４−７９７９号公報に記載されているものも知られている。すなわち、図１０に示すように、クランプ１２０は、クランプ本体１２１を備えている。クランプ本体１２１には、断面Ｕ字形のガイド溝１２１ａが形成されており、その中途が所定曲率で曲げ成形されている。また、クランプ本体１２１の曲げ部分にガイド部１２１ｂが形成されている。さらに、上記クランプ本体１２１の両側にクランプ部１２１ｃが形成されている。このクランプ部１２１ｃの上部にフック部１２１ｄが形成されている。ガイド部１２１ｂとクランプ部１２１ｃとの間を連結部１２１ｆで連結している。このクランプ１２０では、ガイド溝１２１ａに収納されたホース１２２を両側のクランプ部１２１ｃの部分で抜止している。
【０００５】
しかし、このクランプ１２０においても、図９の従来の技術と同様に、ガイド部１２１ｂの部分でホース１２２が抜けやすく、また、クランプ部１２１ｃの部分におけるホース１２２の挿入作業性と保持力の両立とを図ることが難しいという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、ホースをほぼ直角に曲げるようにガイドするクランプにおいて、ホースの保持力、挿入作業性及び所定流量の確保という要件を満たしたホース用ガイドクランプを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
ホースをほぼ直角に曲げるようにガイドするホースガイド用クランプにおいて、
上記ホースの曲げた部分に嵌合する収納溝を有するとともに、該収納溝に該ホースを収納することで、該ホースをほぼ直角方向に曲げるようにガイドするコーナー部を有するクランプ本体と、
上記コーナー部の両側であって、該ホースが収納溝から導き出される開口部の付近にそれぞれ連設されたクランプ部と、
を備え、
上記収納溝は、上記ホースを該収納溝に挿入しないでほぼ直角に曲げて扁平とした状態にて、該扁平であるホースの外形に倣って形成され、
上記クランプ部は、
上記開口部の上端部から収納溝に向けて突設され、ホースの上部側面を押圧することによりホースが収納溝から脱落するのを防止するように形成された抜止爪を備え、
上記抜止爪は、上記収納溝に収納されたホースの外形を越えて該ホースの内側へ、ホースの上部側面に食い込むように突設されていること、
を特徴とする。
【０００８】
本発明にかかるホースガイド用クランプでは、クランプ本体に形成された収納溝にホースを収納する。収納溝は、クランプ本体のコーナー部においてほぼ直角に曲げられた形状となっており、収納溝にホースを収納すると、ホースは収納溝に倣ってほぼ直角に曲げられる。また、収納溝の断面形状は、ホースをほぼ直角に折曲したときの外形に倣っている。すなわち、ホースを直角に曲げると、ホースの断面形状は横方向にやや潰された外形になるが、この外形に収納溝の形状を合わせることにより、ホースは、収納溝に収納された状態で密着した状態で保持される。よって、ホースは、潰されてその流路を狭くすることがなく、所定の流量を確保することができる。
【０００９】
また、ホースは、収納溝から脱落するのを防止するためのクランプ部の抜止爪により抜止されている。すなわち、クランプ部には、収納溝の開口部の両側の上端部から収納溝内に向けて抜止爪が形成されている。この抜止爪は、ホースの中腹部を押圧することにより、ホースが収納溝から抜けるのを防止する。このようにホースが収納溝から抜けるのを防止する手段として、クランプ部における抜止爪だけであり、クランプ本体の部分では、ホースの形状に倣っているから、この部分を押し入れるための大きな力を必要とせず、よってホースの取付作業性に優れている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施の形態について説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施の形態にかかるホース１０を保持したクランプ２０を示す斜視図、図２はクランプ２０を示す斜視図である。図１及び図２において、クランプ２０は、自動車のエンジンルームにおいて負圧弁等を作動させるためのエアー用ホースを曲げるために使用されるものである。クランプ２０は、図示の上部が挿入用開口２１ａになった収納溝２１を有し、所定の曲率半径でほぼ直角に折曲形成されており、コーナー部２３を有するクランプ本体２２と、このクランプ本体２２の両端部に一体形成されたクランプ部２４とから形成されている。
【００１２】
図３はクランプ本体２２の部分である図２の３−３線に沿った断面図、図４はクランプ部２４の部分である図２の４−４線に沿った断面図、図５はクランプ本体２２にホース１０を収納した断面図、図６はクランプ部２４にホース１０を収納した断面図である。図３及び図５に示すようにクランプ本体２２における収納溝２１の内壁面は、ホース１０の外径ｒ１（図５参照）よりわずかに小さい寸法でかつ中心Ｏ１から半径Ｒ１の半円部２１ｂと、その半円部２１ｂの上部の平行溝部２１ｃと合わさって断面Ｕ字形に形成されており、一方、外壁面は中心Ｏ１から半径Ｒ２に形成されている。すなわち、収納溝２１は、ホース１０の外径ｒ１よりやや小さい半径Ｒ１に形成されており、ホース１０をほぼ直角に折曲した場合にホース１０は横方向にやや潰された外形になるが、この外形に倣った形状になっている。
【００１３】
また、図４及び図６に示すように、クランプ部２４の部分における収納溝２１は、その内壁面が中心Ｏ１から半径Ｒ１の半円であり、一方、外壁面が中心Ｏ２から半径Ｒ２に形成されている。すなわち、クランプ部２４の外壁面は、内壁面の中心Ｏ１に対して上方へ偏心した中心Ｏ２を中心とした半円で形成されているために、クランプ部２４における肉厚は、図示の下部と上部とで異なっている。また、クランプ部２４の上部の両側には、収納溝２１側に向かって形成された抜止爪２４ａ，２４ａが形成されている。この抜止爪２４ａ，２４ａは、ホース１０の側壁面を押圧してホース１０が抜けるのを防止するためのものである。すなわち、収納溝２１の深さｈ１は、ホースの直径（ｒ１×２）より浅いために、ホース１０の上部側面に抜止爪２４ａ，２４ａが押圧してホース１０を抜止している。なお、抜止爪２４ａ，２４ａの先端部は、ホース１０の外壁面を損傷しないように曲面になっている。
【００１４】
また、クランプ２０は、図７の平面図で示すように、ホース１０の向きを直角方向に変更するようにＬ字形になっており、そのコーナー部２３において収納溝２１の中心線で曲げ半径Ｒｔになっている。
【００１５】
上記実施の形態において、クランプ２０でホース１０を曲げて収納するには、ホース１０をほぼ直角に曲げて、クランプ２０の挿入用開口２１ａから押し入れることにより行なう。ホース１０は、収納溝２１に収納された状態にてほぼ直角に曲げられることによりやや縦方向に扁平に変形する。しかし、このときのホース１０の変形量は、ホース１０が真っ直ぐの状態のときとほぼ同じエアーの流量を流すようになっている。すなわち、収納溝２１の形状は、ホース１０を曲げたときの断面形状に倣った形状に形成され、ホース１０は収納溝２１に収納されたときに、それ以上変形することがない。したがって、ホース１０の一部が狭くなってホース１０内を流れる流量が低減することもない。
【００１６】
なお、このような収納溝２１の形状は、以下の実験により求めることができる。すなわち、ホース１０が真っ直ぐの状態で負圧を加えて、そのときの流量を測定し、さらにホース１０を曲げていき、真っ直ぐのホース１０のときとほぼ同じ流量を確保できる場合における最小の半径Ｒｔを調べる。そして、半径Ｒｔの状態におけるホースの断面形状を求め、この断面形状に合わせて収納溝２１の形状を定めることができる。
【００１７】
ところで、エンジンルームでホース１０を配管するには、他の部材に当たらないように狭い箇所でも小さな半径Ｒｔで曲げることが必要である。例えば、図８に示すように、ホース１０を距離ａ１（２６ｍｍ）でほぼ直角に曲げるように形成するためには、ホース１０を挿入するための挿入代ａ２（１０ｍｍ）が必要であり、この部分で曲げることができないから、ホース１０の中心における最小曲げ半径Ｒｔは、１１ｍｍ以下にする必要がある。このように、ホース１０を半径Ｒｔで曲げた場合において、ホースの真っ直ぐの状態とおなじ流量を流すことができるホース１０の肉厚を求める。そして、このホース１０を半径Ｒｔで曲げた状態における外形を求め、この外形に合わせて収納溝２１を形成するのである。
【００１８】
また、ホース１０をクランプ２０に収納する際に、ホース１０をほぼ直角に曲げて収納溝２１の上方から押し入れているが、収納溝２１の断面形状は、ホース１０を折曲したときの形状に倣っているから、抜止爪２４ａ，２４ａの部分では、ややこれを押し広げるように、収納溝２１を拡開させるが、ほかの部分ではホース１０を収納溝２１に強く押し入れなくても、スムーズに収納できる。したがって、ホース１０をクランプ２０に収納するのに大きな力を必要とせず、ホース１０が収納溝２１に密着した状態で簡単に収納することができる。
【００１９】
また、ホース１０がクランプ２０から抜けるのを防止するための手段として、ホース１０の中腹の外側面を抜止爪２４ａ，２４ａが押圧してやや食い込ませるという構成をとっているから、ホース１０が収納溝２１内においてずれたり、収納溝２１から抜けるのを確実に防止できる。なお、抜止爪２４ａ，２４ａの先端部は、曲面になっているからホース１０の外壁面を損傷することもない。
【００２０】
さらに、クランプ２０は、６−ナイロン樹脂を用いるとともにガラスフィラを３０％混入した材料を用いることにより、優れた耐熱性を得られ、エンジンルーム内における約１２０℃の雰囲気下においても経年変化がない。
【００２１】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００２２】
（１）  クランプの材料としては、上述した材料のほかに、その用途に応じて特に限定されることもなく、他の材料として、１２ナイロン、６６ナイロン、ポリアセタール、ポリエチレン等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるホース１０を保持したクランプ２０を示す斜視図である。
【図２】クランプ２０を示す斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図である。
【図５】クランプ本体２２にホース１０を収納した状態を示す断面図である。
【図６】クランプ部２４にホース１０を収納した状態を断面図である。
【図７】クランプ２０にホース１０を収納した状態を示す平面図である。
【図８】クランプ２０でホース１０を曲げて使用する状態を示す説明図である。
【図９】従来の技術にかかるホース１００をクランプ１１０で保持した状態を示す斜視図である。
【図１０】他の従来の技術にかかるホース１２２をクランプ１２０で保持した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…ホース
２０…クランプ
２１ａ…挿入用開口
２１…収納溝
２１ｂ…半円部
２１ｃ…平行溝部
２２…クランプ本体
２３…コーナー部
２４…クランプ部
２４ａ，２４ａ…抜止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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