(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の後部にほぼ鉛直をなす支持軸が回動自在に支持され、該支持軸の端部が舵の基端部に貫通して先端にナットが螺合して一体に固結されて構成された舵取付部にて、前記支持軸に対する前記ナットの緩みを検出する点検装置であって、前記ナットの外面に突起部を設ける一方、前記舵に該突起部に対して接近離反自在で該突起部の位置を検出可能な点検プラグを設けたことを特徴とする船舶用舵における軸部の点検装置。
【請求項２】
請求項１において、前記点検プラグは先端が前記突起部に当接可能であり、その移動ストロークにより前記ナットの緩みを検出することを特徴とする船舶用舵における軸部の点検装置。
【請求項３】
請求項１において、前記点検プラグは、前記舵に固定されて中空部の内周面に雌ねじ部を有するプラグ支持体と、前記中空部に位置して外周面に形成された雄ねじ部が前記雌ねじ部に螺合して回転して軸方向に移動可能であると共に端面に点検治具の係止部が形成されたプラグ移動体と、該プラグ移動体から前記ナット側に延設されて先端が前記突起部に当接可能な点検ロッドとを有することを特徴とする船舶用舵における軸部の点検装置。
【請求項４】
請求項３において、前記プラグ支持体と前記点検ロッドとの摺動部にメカニカルシールが設けられたことを特徴とする船舶用舵における軸部の点検装置。
【請求項５】
請求項１において、前記支持軸は船舶の舵取り装置に連結されたストックであることを特徴とする船舶用舵における軸部の点検装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の後部に舵が支持軸により取付けられた舵取付部にて、支持軸に対する固定ナットの緩みを検出するための船舶用舵における軸部の点検装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船舶は、搭載された原動機によりプロペラが回転駆動することで推進力を得ることができると共に、舵取り機により舵を動作して推進方向を決定している。この舵取付部において、船隊の後部にはプロペラの後方に位置してラダーホーンが取付けられ、このラダーホーンにはストック及びピントルにより舵が所定角度回動自在に取付けられている。
【０００３】
具体的に説明すると、舵取り機に連結されたストックの下端部がラダーホーンの上取付部を貫通して回転自在に支持されると共に、舵の上連結部にテーパ圧入され、ストックナットが螺合して固結されている。また、ピントルはラダーホーンの下取付部を貫通して回転自在に支持されると共に、下端部が舵の下連結部にテーパ圧入され、ピントルナットが螺合して固結されている。そして、ストックの下端部とストックナット、ピントルの下端部とピントルナットとは、それぞれ溶接による緩み止め処理が施されている。従って、乗員が舵取り機を操作してストックを回動すると、このストックと一体に連結された舵が動作し、船舶を操舵することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した舵取付部では、特にストックと舵との連結が最も重要な構成であり、この連結が不十分であると船舶を適正に操舵することができない。そのため、ストックに舵を確実に連結するためにストックナットを確実に締結する必要があると共に、このストックナット緩みを防止するためにストックに対してストックナットが溶接により固定されている。ところが、この緩み止めのための溶接に不良箇所があったり、長期間の経過により老化して破損したりすること考えられる。
【０００５】
従来は舵にガラス製の点検窓を設け、作業者がこの点検窓からストックとストックナットとの溶接部を目視確認していた。ところが、この点検窓を設けるためには、舵の内部への浸水を防止するために確実なシールが必要となり、構造が複雑となってしまう。また、点検窓はガラス製であるため、傷や曇りにより目視しにくくなり、十分な確認作業を行うことができない。更に、ガラス製の点検窓は破損のおそれがあった。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するものであって、簡単な構成でナットの緩みを容易に確認可能とした船舶用舵における軸部の点検装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための請求項１の発明の船舶用舵における軸部の点検装置は、船舶の後部にほぼ鉛直をなす支持軸が回動自在に支持され、該支持軸の端部が舵の基端部に貫通して先端にナットが螺合して一体に固結されて構成された舵取付部にて、前記支持軸に対する前記ナットの緩みを検出する点検装置であって、前記ナットの外面に突起部を設ける一方、前記舵に該突起部に対して接近離反自在で該突起部の位置を検出可能な点検プラグを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の発明の船舶用舵における軸部の点検装置では、前記点検プラグは先端が前記突起部に当接可能であり、その移動ストロークにより前記ナットの緩みを検出することを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明の船舶用舵における軸部の点検装置では、前記点検プラグは、前記舵に固定されて中空部の内周面に雌ねじ部を有するプラグ支持体と、前記中空部に位置して外周面に形成された雄ねじ部が前記雌ねじ部に螺合して回転して軸方向に移動可能であると共に端面に点検治具の係止部が形成されたプラグ移動体と、該プラグ移動体から前記ナット側に延設されて先端が前記突起部に当接可能な点検ロッドとを有することを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明の船舶用舵における軸部の点検装置では、前記プラグ支持体と前記点検ロッドとの摺動部にメカニカルシールが設けられたことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明の船舶用舵における軸部の点検装置では、前記支持軸は船舶の舵取り装置に連結されたストックであることを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１に本発明の一実施形態に係る船舶用舵における軸部の点検装置を表す舵取付部の縦断面、図２にストックとナットの緩み止め機構を表す概略、図３に図１のIII−III断面、図４に点検プラグの断面、図５に点検プラグの正面視、図６に船舶の概略を示す。
【００１４】
本実施形態の船舶用舵における軸部の点検装置において、図６に示すように、船体１１の後部には推進用のプロペラ１２が装着されると共に、このプロペラ１２の後方には船体１１の下面からラダーホーン（舵支材）１３が取付けられ、このラダーホーン１３には図示しない舵取り機に連結されたストック１４が回転自在に支持され、このストック１４の下端部に舵１５が固結されている。従って、乗員が舵取り機を操作してストック１４を回動すると、このストック１４と一体に連結された舵１５が動作し、船舶を操舵することができる。
【００１５】
この舵取付部を詳細に説明すると、図１及び図２に示すように、船体１１の後部下面にはラダーホーン１３が下方に突出して一体に固定されており、このラダーホーン１３にはフランジ形状をなす上取付部２１と下取付部２２が形成されている。一方、舵１５は鋼板により中空形状をなし、上連結部２３と下連結部２４が形成されると共に、上連結部２３の下方には上点検室２５が形成され、下連結部２４の下方には下点検室２６が形成されている。
【００１６】
ストック１４の下部には円柱形状をなす支持部２７とテーパ形状の圧入部２８とねじ部２９が連続して形成されている。そして、ストック１４の支持部２７がブッシュ３０を介してラダーホーン１３の上取付部２１に回転自在に支持され、圧入部２８が舵１５の上連結部２３に圧入され、ねじ部２９にワッシャ３１を介してストックナット３２が螺合して締結されている。また、ストック１４のねじ部２９の端面は一部が切り欠かれ、ストックナット３２に半月形状をなすストッパ３３が溶接により固定されることで、ストック１４（ねじ部２９）に対するストックナット３２の緩み止めが施されている。
【００１７】
また、ピントル３４は下部に円柱形状をなす支持部３５とテーパ形状の圧入部３６とねじ部３７が連続して形成されている。そして、ピントル３４の支持部３５がブッシュ３８を介してラダーホーン１３の下取付部２２に回転自在に支持され、圧入部３６が舵１５の下連結部２４に圧入され、ねじ部３７にワッシャ３９を介してピントルナット４０が螺合して締結されている。なお、図示しないが、ストック１４と同様にピントル３４のねじ部３７の端面が切り欠かれ、ピントルナット４０に半月形状をなすストッパが溶接により固定されることで、ピントル３４（ねじ部３７）に対するピントルナット４０の緩み止めが施されている。
【００１８】
従って、ストック１４はラダーホーン１３に回動自在に支持されると共に、上連結部２３を介して舵１５と一体回動可能に連結され、また、ピントル３４はラダーホーン１３に回動自在に支持されると共に、下連結部２４を介して舵１５と一体回動可能に連結されている。そのため、乗員が舵取り機を操作してストック１４を回動すると、このストック１４に一体に連結された舵１５が回動動作し、船舶を操舵することができる。
【００１９】
このような舵１５の取付部では、ストック１３と舵１５との連結並びにピントル３４と舵１５との連結が重要であり、ストック１３に対するストックナット３２の締結状態並びにピントル３４に対するピントルナット４０の締結状態を定期的に点検する必要がある。そこで、本実施形態では、上点検室２５にストック１３に対するストックナット３２の緩みを確認する上点検装置４１を設けると共に、下点検室２６にピントル３４に対するピントルナット４０の緩みを確認する下点検装置４２を設けている。
【００２０】
以下、上点検装置４１及び下点検装置４２について詳細に説明するが、各点検装置４１，４２はほぼ同様の構成であるため、上点検装置４１についてのみ説明する。
【００２１】
上点検装置４１において、図３乃至図５に示すように、ストックナット３２は外周面が円形状をなし、図示しない締結工具が係止たるための係止凹部３２ａが周方向均等間隔で多数形成されている。そして、このストックナット３２の外周面には係止凹部３２ａの間に舵１５の側面に対向する位置に円柱形状のロッド受け治具（突起部）４３が溶接により設けられている。一方、舵１５の外板１５ａにはこのロッド受け治具４３に対して接近離反自在な点検プラグ４４が設けられており、この点検プラグ４４は先端がロッド受け治具４３に当接可能であり、その移動ストロークによりストックナット３２の緩みを検出することができる。
【００２２】
この点検プラグ４４は、プラグ支持体４５とプラグ移動体４６と点検ロッド４７とから構成されている。プラグ支持体４５は中空部４５ａを有する円筒形状をなし、中空部４５ａの内周面に雌ねじ部４５ｂが形成されており、舵１５の外板１５ａに溶接により固定されている。プラグ移動体４６はプラグ支持体４５の中空部４５ａとほぼ同径の円柱形状をなし、外周面に雄ねじ部４６ａが形成されており、この雄ねじ部４６ａが雌ねじ部４５ｂに螺合することで、プラグ移動体４６は回転して軸方向に所定距離Ｌ1 だけ移動可能となっている。また、プラグ移動体４６の基端面には図示しない点検治具（例えば、ドライバー）が係合可能な係止凹部４６ｂが形成されている。
【００２３】
そして、プラグ移動体４６の先端面には点検ロッド４７が一体に固定されており、この点検ロッド４７はストックナット３２側に延設され、点検ロッド４７とロッド受け治具４３との間に所定距離Ｌ2 （Ｌ1 ＞Ｌ2 ）が確保されている。そのため、プラグ移動体４６を回転して軸方向に移動すると、点検ロッド４７の先端をロッド受け治具４３に当接することができる。
【００２４】
また、プラグ支持体４５の基端面は舵１５の外板１５ａとほぼ同一平面をなし、内方への円環フランジ４５ｃが形成される一方、プラグ移動体４６の基端面も舵１５の外板１５ａとほぼ同一平面をなし、円環フランジ４５ｃに嵌合する円環溝４６ｂが形成されている。更に、プラグ支持体４５の先端部には膨出部４５ｄが形成され、この膨出部４５ｄにはメカニカルシール４８が装着されており、プラグ支持体４５と点検ロッド４７との摺動部における止水を行っている。
【００２５】
なお、この上点検装置４１を舵１５の取付部に搭載する場合、舵１５の外板１５ａの所定の位置に予め点検プラグ４４を取付けておき、ストック１４をラダーホーン１３の上取付部２１と舵１５の上連結部２３に貫通し、ねじ部２９にストックナット３２を螺合して規定トルクで締結する。その後、点検プラグ４４における点検ロッド４７の先端に対向するストックナット３２の外周面にロッド受け治具４３を溶接により固定する。従って、上点検装置４１の搭載時には、点検プラグ４４の点検ロッド４７とストックナット３２のロッド受け治具４３とが互いに対向して位置することとなる。
【００２６】
そして、船舶が所定期間の航海を完了して舵１５の取付部を点検するには、図１及び図４に示すように、上点検装置４１にて、作業者は点検治具を点検プラグ４４におけるプラグ移動体４６の係止凹部４６ｂに係止し、このプラグ移動体４６を回転して軸方向に移動する。この場合、ストックナット３２が緩んでおらずに所定の位置に締結されていると、プラグ移動体４６が回転しながら所定距離Ｌ2 移動する間に、点検ロッド４７の先端部がロッド受け治具４３に当接し、これ以上の回転移動が不能となるため、ストックナット３２の緩んでいないことを確認することができる。
【００２７】
一方、ストックナット３２が緩んでいると、プラグ移動体４６が回転しながら所定距離Ｌ2 を越えて移動しても、点検ロッド４７の先端部がロッド受け治具４３に当接しないため、ロッド受け治具４３が所定の締結位置になくストックナット３２が回転して緩んでいることを確認することができる。上点検室２５には、舵１５の外板１５ａの一部を切り欠いてマンホールが設けられており、ストックナット３２の緩みが確認されると、作業者はこのマンホールを開けて上点検室２５に入り、ストックナット３２の緩みの原因を調査して再度ストック１４の締結作業を行う。
【００２８】
なお、ここまで上点検装置４１の構成並びにストックナット３２の点検作業について説明したが、下点検装置４２並びにピントルナット４０の点検作業についても同様である。
【００２９】
このように本実施形態の船舶用舵における軸部の点検装置にあっては、ストック１３に対するストックナット３２の緩みを確認する上点検装置４１と、ピントル３４に対するピントルナット４０の緩みを確認する下点検装置４２を設け、各点検装置４１，４２を、ストックナット３２の外周面に固定したロッド受け治具４３と、このロッド受け治具４３に対して接近離反自在で先端が当接したその移動ストロークによりストックナット３２の緩みを検出する点検プラグ４４とで構成している。
【００３０】
従って、点検プラグ４４によりストックナット３２及びピントルナット４０の緩みを適正に検出することができ、このナット３２，４０の緩みの原因となる溶接不良や老朽化を確実に点検して航海の安全性を向上することができる。また、この点検プラグ４４をプラグ支持体４５とこれに螺合するプラグ移動体４６と点検ロッド４７とから構成しており、簡単な構造で容易に、且つ、確実にナット３２，４０の緩みを検出することができ、製造コストも低減することができる。
【００３１】
なお、上述した実施形態では、点検プラグ４４にて、プラグ支持体４５にプラグ移動体をねじ係合により軸方向に移動可能としたが、これに限るものではない。例えば、プラグ移動体をばねやゴムなどの弾性体により外方に弾性支持しておいたり、別途設けたロック機構により外方に係止しておき、点検時に弾性力に抗してあるいはロック機構を解除してプラグ移動体を軸方向に移動するようにしてもよい。また、点検プラグ４４の先端部に近接センサを装着してロッド受け治具４３の位置を検出するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明の船舶用舵における軸部の点検装置によれば、船舶の後部にほぼ鉛直をなす支持軸が回動自在に支持され、支持軸の端部が舵の基端部に貫通して先端にナットが螺合して一体に固結されて構成された舵取付部にて、ナットの外面に突起部を設ける一方、舵にこの突起部に対して接近離反自在で該突起部の位置を検出可能な点検プラグを設けたので、点検プラグによりナットの緩みを適正に検出することができ、このナットの緩みの原因となる溶接不良や老朽化を確実に点検して航海の安全性を向上することができる。
【００３３】
請求項２の発明の船舶用舵における軸部の点検装置によれば、点検プラグの先端を突起部に当接可能とし、その移動ストロークによりナットの緩みを検出するので、簡単な構成でナットの緩みを容易に確認することができる。
【００３４】
請求項３の発明の船舶用舵における軸部の点検装置によれば、点検プラグを、舵に固定されて中空部の内周面に雌ねじ部を有するプラグ支持体と、中空部に位置して外周面に形成された雄ねじ部が雌ねじ部に螺合して回転して軸方向に移動可能であると共に端面に点検治具の係止部が形成されたプラグ移動体と、プラグ移動体からナット側に延設されて先端が突起部に当接可能な点検ロッドとで構成したので、プラグ移動体を回転することで軸方向に移動し、突起部に当接したその移動ストロークによりナットの緩みを検出することができ、簡単な構成でナットの緩みを容易に確認することができると共に、不用意にプラグ移動体が移動することはなく信頼性を工事要することができる。
【００３５】
請求項４の発明の船舶用舵における軸部の点検装置によれば、プラグ支持体と点検ロッドとの摺動部にメカニカルシールを設けたので、メカニカルシールによりナット側への浸水を防止することができる。
【００３６】
請求項５の発明の船舶用舵における軸部の点検装置によれば、支持軸を船舶の舵取り装置に連結されたストックとしたので、舵取り装置の連結状態を容易に確認することができ、航海の安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る船舶用舵における軸部の点検装置を表す舵取付部の縦断面図である。
【図２】ストックとナットの緩み止め機構を表す概略図である。
【図３】図１のIII−III断面図である。
【図４】点検プラグの断面図である。
【図５】点検プラグの正面図である。
【図６】船舶の概略図である。
【符号の説明】
１１  船体
１３  ラダーホーン
１４  ストック（支持軸）
１５  舵
１５ａ  外板
２５  上点検室
２６  下点検室
２７  支持部
２８  圧入部
２９  ねじ部
３２  ストックナット
３４  ピントル（支持軸）
３５  支持部
３６  圧入部
３７  ねじ部
４０  ピントルナット
４１  上点検装置
４２  下点検装置
４３  ロッド受け治具（突起部）
４４  点検プラグ
４５  プラグ支持体
４５ａ  中空部
４５ｂ  雌ねじ部
４６  プラグ移動体
４６ａ  雄ねじ部
４６ｂ  係止凹部
４７  点検ロッド
４８  メカニカルシール
【図１】
0003935728.tif 000002
【図２】
0003935728.tif 000003
【図３】
0003935728.tif 000004
【図４】
0003935728.tif 000005
【図５】
0003935728.tif 000006
【図６】
0003935728.tif 000007