(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パレットのデッキ部に形成された凹部や孔部に装着される合成樹脂で一体性成形されたパレット用滑り止め部材において、円筒状部と該円筒状部の下端部から外側に延設された環状部と天部とを有し、且つ、硬質合成樹脂からなる基部部材と、円筒状部と天部とを有し、且つ、軟質合成樹脂からなる外被部材とにより構成されているとともに、前記外被部材の円筒状部が、前記基部部材の円筒状部の外側に密着されており、また、前記外被部材の天部が、前記基部部材の天部の上部に密着されており、更に、前記外被部材の円筒状部の下端が、前記基部部材の環状部の上部に密着されており、更にまた、前記外被部材の円筒状部の外周面と前記基部部材の環状部の外周面とが、略面一に形成されていることを特徴とする合成樹脂で一体性成形されたパレット用滑り止め部材。
【請求項２】
基部部材の天部に、環状凸部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のパレット用滑り止め部材。
【請求項３】
基部部材の円筒状部の内周面或いは天部の下面に、補強リブが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパレット用滑り止め部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パレットのデッキ部に載置された荷物が滑り落ちないように、デッキ部に取着されるパレット用滑り止め部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パレットのデッキ部に形成された凹部や孔部に装着されるパレット用滑り止め部材（以下、単に、滑り止め部材ともいう。）は、全体が、軟質合成樹脂の比較的軟質で摩擦係数の大きな材料で形成されており、このような比較的軟質で摩擦係数の大きな材料で形成された滑り止め部材を、デッキ部に形成された凹部や孔部に、強制的に打ち込んで、圧入するようにしたパレット用滑り止め部材が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
全体が、軟質合成樹脂で成形された従来の滑り止め部材は、上述したように、デッキ部に形成された凹部や孔部に圧入するようにしてパレットに取り付けられるが、滑り止め部材が、比較的軟質であるために、滑り止め部材に外力が加わると、変形して、凹部や孔部から抜け出るという問題があった。
【０００４】
また、全体が、軟質合成樹脂で成形された従来の滑り止め部材は、剛性がないため、滑り止め部材を肉厚にしなければならず、従って、射出成形した際の冷却時間が長くなり、滑り止め部材の生産性が悪いという問題があるとともに、硬質合成樹脂に比較して高価な軟質合成樹脂の使用量が多くなり、従って、滑り止め部材が高価なものとなるという問題があった。
【０００５】
更に、滑り止め部材が肉厚に形成されているため、このような肉厚部材を、射出成形により成形すると、所謂、ヒケ等による変形を起こし、寸法精度が落ちるために、デッキ部に形成された凹部や孔部から、脱落し易くなるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上述した従来のパレット用滑り止め部材が有する課題を解決することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、第１には、パレットのデッキ部に形成された凹部や孔部に装着される合成樹脂で一体性成形されたパレット用滑り止め部材において、円筒状部と該円筒状部の下端部から外側に延設された環状部と天部とを有し、且つ、硬質合成樹脂からなる基部部材と、円筒状部と天部とを有し、且つ、軟質合成樹脂からなる外被部材とにより構成されているとともに、前記外被部材の円筒状部が、前記基部部材の円筒状部の外側に密着されており、また、前記外被部材の天部が、前記基部部材の天部の上部に密着されており、更に、前記外被部材の円筒状部の下端が、前記基部部材の環状部の上部に密着されており、更にまた、前記外被部材の円筒状部の外周面と前記基部部材の環状部の外周面とが、略面一に形成されるように構成したものであり、第２には、基部部材の天部に、環状凸部を形成したものであり、第３には、基部部材の円筒状部の内周面或いは天部の下面に、補強リブを形成したものである。
【０００８】
【実施例】
以下に、本発明の実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【０００９】
先ず最初に、図１〜図５を用いて、本発明の実施例について説明する。
【００１０】
１は、ポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂からなる基部部材であり、基部部材１は、円筒状部１ａと、中央部に透孔１ｂ１が穿設された、円筒状部１ａの上端に配設された天部１ｂと、円筒状部１ａの下端部から外側に、略水平状に延設された環状部１ｃとから構成されている。
【００１１】
２は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）や熱可塑性エラストマー等の軟質で摩擦係数の大きな軟質合成樹脂からなる外被部材であり、外被部材２は、円筒状部２ａと、中央部に透孔２ｂ１が穿設された、円筒状部２ａの上端に配設された天部２ｂとから構成されている。外被部材２の円筒状部２ａは、基部部材１の円筒状部１ａの外側に密着しており、また、外被部材２の天部２ｂは、基部部材１の天部１ｂの上部に密着しており、更に、外被部材２の円筒状部２ａの下端は、基部部材１の環状部１ｃの上部に密着している。そして、外被部材２の円筒状部２ａの外周面と基部部材１の環状部１ｃの外周面とは、略面一に形成されている。外被部材２は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）や熱可塑性エラストマー等の軟質で、摩擦係数の大きな軟質合成樹脂により構成されている。
【００１２】
硬質合成樹脂で構成されている基部部材１と軟質合成樹脂で構成されている外被部材２とは、射出成形により一体に成形されている。金型に、最初に、溶融した硬質合成樹脂を注入して基部部材１を成形し、その後、基部部材１を囲むように、溶融した軟質合成樹脂を注入することにより、硬質合成樹脂で構成されている基部部材１の外側に、軟質合成樹脂で構成されている外被部材２が配置された滑り止め部材が、一体に射出成形されることになる。このような射出成形は、公知であるので、金型等の詳細な説明は省略する。
【００１３】
上述した滑り止め部材は、基部部材１が、硬質合成樹脂で構成されているために、従来の全体が軟質合成樹脂で成形された滑り止め部材に比べ、剛性があるので、滑り止め部材に外力が加わっても、特に、基部部材１の円筒状部１ａと外被部材２の円筒状部２ａとからなる滑り止め部材の円筒状部が変形するようなことがなく、従って、従来の全体が軟質合成樹脂で成形された滑り止め部材のように、変形して、滑り止め部材が、デッキ部に形成された凹部や孔部から抜け出るようなことがない。
【００１４】
また、基部部材１が、硬質合成樹脂で構成されているために、従来の全体が軟質合成樹脂で成形された従来の滑り止め部材に比べ、剛性があるので、軟質合成樹脂で構成されている外被部材２を含め、滑り止め部材の全体の肉厚を薄くすることができる。従来の全体が軟質合成樹脂で成形された従来の滑り止め部材の全体重量が、略９グラムの場合に、これと略同等の剛性を有する本発明の滑り止め部材は、硬質合成樹脂で構成されている基部部材１の重量が、略４グラムで、軟質合成樹脂で構成されている外被部材の重量が、略３グラムで十分であり、合計重量は、略７グラムである。従って、滑り止め部材の全体重量を軽減することができるとともに、肉厚を薄くすることができる。
【００１５】
上述したように、滑り止め部材の全体重量が軽減されるので、滑り止め部材の製造コストを下げることができる。特に、軟質合成樹脂は、硬質合成樹脂に比べて、２〜５倍程度、高価であるので、大幅に、滑り止め部材の製造コストを下げることができる。
【００１６】
更に、滑り止め部材の肉厚を薄くすることができるので、射出成形後の滑り止め部材の冷却時間が短くなり、従って、滑り止め部材の製造時間を短縮化することができ、滑り止め部材の生産性が向上する。更に、滑り止め部材の肉厚を薄くすることができるので、射出成形の際のヒケ等による変形がなく、従って、滑り止め部材の寸法精度が向上し、デッキ部に形成された凹部や孔部からの脱落が防止できる。
【００１７】
図３に示されている実施例は、基部部材１の天部１ｂの上面に、複数の環状凸部１ｂ２を突設したものである。このような凸部１ｂ２を突設することにより、硬質合成樹脂で構成されている基部部材１の剛性が、更に大きくなり、従って、基部部材１の円筒状部１ａ及び天部１ｂを含め、基部部材１の肉厚を更に薄くすることができる。また、基部部材１の天部１ｂの上面に、凸部１ｂ２を突設したことにより、上述したように、滑り止め部材を射出成形した際に、基部部材１の天部１ｂと外被部材２の天部２ｂとの接触面積が大きくなるので、基部部材１から外被部材２が剥離するようなことが防止できる。
【００１８】
図４に示されている実施例は、基部部材１の円筒状部１ａの内周面に、基部部材１の軸線方向に延在すように形成された縦リブ１ａ１と、天部１ｂの下面に、上記の縦リブ１ａ１に連接するように形成された放射リブ１ｂ３とからなる補強リブＲが、基部部材１の内面に複数、形成されているものである。本実施例には、補強リブＲが、略９０度の間隔で、４個、形成されてる例が示されている。このような補強リブＲを突設することにより、基部部材１が補強され、剛性が、更に大きくなるので、従って、基部部材１の円筒状部１ａ及び天部１ｂを含め、基部部材１の肉厚を更に薄くすることができる。なお、補強リブＲを、必要に応じて、基部部材１の円筒状部１ａの内周面に形成された縦リブ１ａ１のみから構成することも、また、天部１ｂの下面に形成された放射リブ１ｂ３のみから構成することもできる。
【００１９】
射出成形後の滑り止め部材は、公知のように、押出ピンを、成形された滑り止め部材に押し当て、突出させることにより行うが、従来のように、滑り止め部材が、軟質合成樹脂で成形され、肉厚が厚いと、押出ピンの押圧に耐えられるまで、滑り止め部材が冷却するのを待っていなければならないので、滑り止め部材の生産性が悪くなる。しかしながら、基部部材１を、硬質合成樹脂で成形することにより、滑り止め部材の剛性が大きくなり、滑り止め部材の肉厚を薄くすることができるとともに、最初に、硬質合成樹脂で構成される基部部材１を成形することにより、従来の全体が軟質合成樹脂で成形され肉厚が厚い滑り止め部材に比べ、基部部材１が、押出ピンの当接が可能な硬さまで、早く硬化するので、滑り止め部材の製造サイクルが短縮化され、滑り止め部材の生産性が向上する。
【００２０】
なお、上述した硬質合成樹脂からなる基部部材１と軟質合成樹脂からなる外被部材２とから構成された滑り止め部材において、パレットのデッキ部に載置される荷物が接触する部分、即ち、軟質合成樹脂からなる外被部材２の天部２ｂの肉厚は、１ｍｍ〜５ｍｍ程度とすることが好ましい。外被部材２の天部２ｂの肉厚が、１ｍｍ未満の場合には、滑り止め部材の効果が少なく、また、外被部材２の耐久性が悪い。また、外被部材２の天部２ｂの肉厚が、５ｍｍを越えると、高価な軟質合成樹脂の使用量が増加し、滑り止め部材が製造コストが上がる。外被部材２を、１ｍｍ〜５ｍｍ程度と薄くすることができるので、従来、厚肉では成形することができなかった樹脂、例えば、熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）やエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）等の樹脂を使用することができる。
【００２１】
また、外被部材２に形成された円筒状部２ａを省略して、外被部材２を天部２ｂのみから構成し、基部部材１の天部１ｂの上面に、外被部材２の天部２ｂを成形することもできる。この場合には、滑り止め部材の側部筒状部は、硬質合成樹脂からなる基部部材１の円筒状部１ａのみにより構成されることになる。
【００２２】
更に、基部部材１の円筒状部１ａの下端部から外側に延在するように形成された環状部１ｃを、適宜、省略することができる。
【００２３】
なお、パレットのデッキ部への滑り止め部材の装着に関しては、従来のように、デッキ部に形成された凹部や孔部に、滑り止め部材を圧入することにより行うことも、或いは、基部部材１にフックや爪部を形成し、該フックや爪部を、パレットのデッキ部に形成されたアンダーカット部等に係止させることにより装着することもできる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明した構成を有しているので、以下に記載する効果を奏するものである。
【００２５】
滑り止め部材を、剛性のある硬質樹脂からなる基部部材と軟質合成樹脂からなる外被部材とにより構成したので、滑り止め部材全体の剛性も向上し、従って、滑り止め部材の変形により、滑り止め部材が、パレットのデッキ部に形成された凹部や孔部から抜け出るというような問題を解消することができる。
【００２６】
滑り止め部材を、剛性のある硬質樹脂からなる基部部材と軟質合成樹脂からなる外被部材とにより構成したので、滑り止め部材の全体の肉厚を薄くすることができ、従って、射出成形する際の冷却時間が短くなり、生産性が向上するとともに、硬質合成樹脂に比較して高価な軟質合成樹脂の使用量が少なくなり、滑り止め部材の製造コストの低減化を実現することができる。
【００２７】
滑り止め部材を薄肉に成形することができるので、射出成形の際の冷却に伴うヒケ等による変形が防止でき、従って、寸法精度が向上するので、滑り止め部材が、デッキ部に形成された凹部や孔部から脱落するようなことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のパレット用滑り止め部材の斜視図である。
【図２】図２は図１に示されているパレット用滑り止め部材の垂直断面図である。
【図３】図３は本発明の別の実施例のパレット用滑り止め部材の垂直断面図である。
【図４】図４は本発明の更に別の実施例のパレット用滑り止め部材の斜視図である。
【符号の説明】
１・・・・・・・・・・基部部材
１ａ・・・・・・・・・円筒状部
１ｂ・・・・・・・・・天部
１ｂ２・・・・・・・・凸部
２・・・・・・・・・・外被部材
２ｂ・・・・・・・・・天部
Ｒ・・・・・・・・・・補強リブ
【図１】
0003896279.tif 000002
【図２】
0003896279.tif 000003
【図３】
0003896279.tif 000004
【図４】
0003896279.tif 000005