(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッドの先端部に固定してブレーキシリンダ内に挿入したウェッジを、このブレーキシリンダの軸方向に対し直角方向に変位させる事により制動及びその解除を行なわせるウェッジブレーキと、上記ロッドの外周面と上記ブレーキシリンダとの間に設けた、弾性材製で伸縮自在なブーツと、このブーツの一部に設けられてこのブーツの内外を連通させる通気孔とを備えたウェッジブレーキ用シール装置に於いて、この通気孔は上記ブーツの横側面で上記ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材の一部に対向する部分に設けられており、上記ブーツの横側面で上記通気孔を囲む部分には、上記ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材側と上記ブレーキシリンダ側とが開口した遮蔽壁が設けられている事を特徴とするウェッジブレーキ用シール装置。
【請求項２】
ブーツの横側面のうちの通気孔を囲む部分で遮蔽壁が設けられていない部分に、この遮蔽壁の一端縁から他端縁にまで達する状態で凹溝を形成している、請求項１に記載したウェッジブレーキ用シール装置。
【請求項３】
ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材がバッキングプレートであり、通気孔はこのバッキングプレートを構成する周壁部の一部に対向する部分に設けられている、請求項１に記載したウェッジブレーキ用シール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明に係るウェッジブレーキ用シール装置は、大型自動車のパーキングブレーキとして使用されるウェッジブレーキに付設し、ブレーキシリンダ内に雨水等の異物が入り込む事を防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラック、バス等の駐車ブレーキとして、車輪部分に設けたブレーキシリンダ（ホイルシリンダ）内のブレーキピストンを、ウェッジにより機械的に押し出して制動力を発生させるウェッジブレーキが、従来から広く使用されている。図８〜９は、特許第２５９８７６５号公報に記載された、シール装置付のウェッジブレーキを示している。懸架装置に支持されて回転しないバッキングプレート１の前面には１対のブレーキシューアッセンブリ２、２を、このバッキングプレート１の直径方向に亙る若干の変位自在に支持している。又、上記バッキングプレート１の直径方向反対側２個所位置で上記両ブレーキシューアッセンブリ２、２の円周方向間位置には、それぞれブレーキシリンダ３ａ、３ｂを支持固定している。そして、上記両ブレーキシューアッセンブリ２、２を構成する各ウェブ４、４の円周方向両端縁部を、上記各ブレーキシリンダ３ａ、３ｂを構成するピストン５、５の外端部に係止している。又、上記両ブレーキシューアッセンブリ２、２にはリターンスプリング６、６により、上記バッキングプレート１の直径方向内側に向く弾力を付与している。
【０００３】
更に、一方（図８の左方）のブレーキシリンダ３ａには、図９に示す様なウェッジ７を組み込んで、このブレーキシリンダ３ａを構成する１対のピストン５、５同士の間隔を、機械的に拡大自在としている。この為に、上記ブレーキシリンダ３ａを構成するシリンダ筒８の中間部側面に副シリンダ筒９を設け、この副シリンダ筒９内に軸方向に亙る変位自在に嵌装したスライダ１０に、上記ウェッジ７の基部を結合している。そして、このウェッジ７の両面と上記１対のピストン５、５の基端面との間にそれぞれローラ１２、１２を挟持している。これらウェッジ７の両面とローラ１２、１２とピストン５、５の基端面との係合に基づいて、これら１対のピストン５、５は、上記ウェッジ７を上記シリンダ筒８から引き抜く方向（図９の右方向）に変位させる程、互いに離れる方向に変位する。この様に上記ウェッジ７を変位させる為、上記スライダ１０に固設したロッド１３の端部は、図示しないアクチュエータの出力部に結合している。このアクチュエータは、例えば圧縮ばねとダイヤフラムとを含んで構成し、圧力室を大気に開放した状態では圧縮ばねの弾力により上記ロッド１３を図９の右方に引き、この圧力室内に圧縮空気を送り込んだ状態では上記圧縮ばねの弾力に抗して上記ロッド１３を図９の左方に押す。
【０００４】
尚、上記各ピストン５、５は、それぞれ上記シリンダ筒８に油密に嵌装した内半部１４と外半部１５とから成る。走行している自動車を停止乃至は減速させる為のサービスブレーキの作動時には、上記シリンダ筒８の内部で上記内半部１４と外半部１５との間部分に圧油を送り込み、上記各ピストン５、５を構成する各外半部１５、１５を上記シリンダ筒８から押し出す。そして、前記両ブレーキシューアッセンブリ２、２を前記バッキングプレート１の直径方向外方に押し広げて、これら各ブレーキシューアッセンブリ２、２を構成するブレーキライニング１６、１６を、車輪と共に回転する図示しないドラムの内周面の押し付ける。一方、パーキングブレーキの作動時には、図示しないアクチュエータにより上記ロッド１３を上記シリンダ筒８から引き抜く方向に変位させ、上記１対のピストン５、５を互いに離れる方向に変位させる。この結果、上述したサービスブレーキの作動時と同様に、ブレーキライニング１６、１６をドラムの内周面に押し付けて、制動力を発揮させる事ができる。
【０００５】
上述の様なウェッジブレーキ付のドラムブレーキは、前記副シリンダ筒９を通じて上記シリンダ筒８内に雨水等の異物が入り込むのを防止する為のシール装置を設ける必要がある。又、上記副シリンダ筒９内でスライダ１０及びロッド１３を変位させると共に、このロッド１３を副シリンダ筒９から突出させる必要がある。この為従来から、上記シール装置として、ゴムその他のエラストマー等の弾性材製で伸縮自在なブーツ１７を使用している。そして、この様なブーツ１７の一端部（図９の左端部）を、上記副シリンダ筒９の外周面に、他端部（図９の右端部）を上記ロッド１３の外周面に、それぞれ係止する事により、上記ロッド１３の軸方向（図９の左右方向）に亙る変位に拘らず、上記副シリンダ筒９内に異物が入り込まない様にしている。
【０００６】
ところで、上述の様なブーツ１７の内容積は、上記ロッド１３の軸方向変位による伸縮に伴って増減する。従って、上記ブーツ１７内を大気に連通させないと、このブーツ１７を伸縮させる為に要する力が徒に大きくなる。そこで従来から、このブーツ１７の一部に通気孔１８（次述する図１０参照）を形成して、このブーツ１７内の圧力が昇降するのを防止している。又、この通気孔１８を通じてブーツ１７内に異物が入り込むのを防止する為に、前記特許第２５９８７６５号公報には、上記通気孔１８を上記ブーツ１７の端部下面に地面に向けた状態で設けると共に、このブーツ１７の端部下面で上記通気孔１８を囲む位置に、図１０に示す様な筒状壁１９を垂設する構造が記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示した様な、特許第２５９８７６５号公報に記載されたウェッジブレーキ用シール装置の場合には、雨水等、自動車の走行に伴ってブーツ１７にかかる水滴程度であれば、このブーツ１７内への進入防止を十分に図れる。但し、高圧洗車機により自動車の足回り部分を洗う場合の様に、上記ブーツ１７の下面に向け水を勢い良く吹き付ける場合には、この水がブーツ１７内に入り込むのを十分に防止できない可能性がある。
本発明のウェッジブレーキ用シール装置は、この様な事情に鑑みて、雨天走行時に於ける雨水の進入防止は勿論、高圧洗車機の使用時に於ける洗浄水の進入防止も十分に図れる構造を実現すべく発明したものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のウェッジブレーキ用シール装置は、前述したウェッジブレーキ用シール装置と同様に、ロッドの先端部に固定してブレーキシリンダ内に挿入したウェッジを、このブレーキシリンダの軸方向に対し直角方向に変位させる事により制動及びその解除を行なわせるウェッジブレーキと、上記ロッドの外周面と上記ブレーキシリンダとの間に設けた、弾性材製で伸縮自在なブーツと、このブーツの一部に設けられてこのブーツの内外を連通させる通気孔とを備える。
特に、本発明のウェッジブレーキ用シール装置に於いては、この通気孔は、上記ブーツの横側面で上記ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材の一部に対向する部分に設けられている。又、上記ブーツの横側面で上記通気孔を囲む部分には、上記ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材側と上記ブレーキシリンダ側とが開口した遮蔽壁が設けられている。
【０００９】
【作用】
上述の様に構成する本発明のウェッジブレーキ用シール装置によれば、雨天走行時に車輪が巻き上げる雨水、或は高圧洗車機の使用時に吹き付けられる洗浄水は、上記ブレーキシリンダに隣接して設けられる部材の一部及び遮蔽壁に遮られる。従って、上記ブーツの横側面（車両への組付状態でほぼ鉛直方向に存在する面）でこの部材の一部に対向する部分に設けられた通気孔の周囲に達する雨水或は洗浄水の勢いは弱くなる。この通気孔は上記ブーツの横側面に設けられている為、特に勢いを付けずにこの通気孔の近傍部分に達した、上記雨水或は洗浄水は、そのまま上記ブーツの横側面を流下して地面に排出される。従って、上記通気孔を通じてブーツ内に雨水等の異物が入り込む事を有効に防止して、ウェッジブレーキの耐久性向上を図れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜７は、本発明の実施の形態の１例を示している。尚、本発明のシール装置を組み付けるウェッジブレーキの構造及び作用は、前述した図８〜９を含め、従来から知られているウェッジブレーキと同様であるから、図示並びに説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。ウェッジ７（図９）をブレーキシリンダ３ａの軸方向に対し直角方向に変位させる為のロッド１３の外周面とこのブレーキシリンダ３ａを構成する副シリンダ筒９の外周面との間には、弾性材製で伸縮自在なブーツ１７ａを設けている。このブーツ１７ａは、基半部（ブレーキシリンダ３ａ側の半部で、図１の下半部、図３、４、６の左半部）に円筒部２０を、先半部（ブレーキシリンダ３ａから遠い側の半部で、図１の上半部、図３、４、６の右半部）に蛇腹部２１を、それぞれ設けている。この様なブーツ１７ａは、この蛇腹部２１を弾性変形させる事により、全長を伸縮自在である。又、この様なブーツ１７ａのうち、上記円筒部２０の基端部（ブレーキシリンダ３ａ側の端部で、図１の下端部、図３、４、６の左端部）には、このブーツ１７ａの内外を連通させる通気孔１８を形成している。
【００１１】
この通気孔１８は上記ブーツ１７ａを構成する円筒部２０の横側面（車両への取付状態でほぼ鉛直方向に存在する面）で、上記ブレーキシリンダ３ａに隣接して設けられる部材の一部に対向する部分に設けられている。図示の例の場合には、ウェッジブレーキ付のドラムブレーキを構成する為のバッキングプレート１ａの外周縁部に形成した、円筒状の周壁部２２の内周面に、近接対向させている。又、上記円筒部２０の横側面で上記通気孔１８を囲む部分には、略Ｖ字形の遮蔽壁２３を設けている。この遮蔽壁２３は、上記円筒部２０の横側面から上記周壁部２２の内周面に向け突出させたもので、上記周壁部２２側と上記ブレーキシリンダ３ａ側とが開口している。更に、図示の例では、上記円筒部２０の横側面のうちの上記通気孔１８を囲む部分で上記遮蔽壁２３が設けられていない部分に、凹溝２４を形成している。この凹溝２４は、上記円筒部２０の端面外周縁部に、上記遮蔽壁２３の一端縁から他端縁にまで達する状態で形成している。
【００１２】
上述の様に構成する本発明のウェッジブレーキ用シール装置によれば、雨天走行時に車輪が巻き上げる雨水、或は高圧洗車機の使用時に吹き付けられる洗浄水が上記ブーツ１７ａ内に入り込む事を有効に防止できる。本発明の構造によれば、上記雨水や洗浄水（以下「雨水等」とする。）は、上記周壁部２２及び遮蔽壁２３に遮られて、上記通気孔１８の開口部に直接達する事はない。言い換えれば、この通気孔１８の開口部周囲に達するまでの間に上記雨水等は、上記周壁部２２及び遮蔽壁２３により進行方向を変えられて、勢いが弱まる。この様にして、上記通気孔１８の開口部周囲に達する雨水等の勢いは弱くなる。しかも、この通気孔１８は上記ブーツ１７ａの横側面に設けられている。言い換えれば、この通気孔１８の開口部はほぼ鉛直方向に存在する横側面上に存在する為、特に勢いを付けずにこの通気孔１８の開口部近傍部分に達した、上記雨水等は、そのまま上記ブーツ１７ａの横側面を流下して地面に排出される。即ち、上記通気孔１８の開口部を囲む遮蔽壁２３を、前記バッキングプレート１ａ側が開口した略Ｖ字形としているので、仮に上記遮蔽壁２３内に雨水等が入り込んでも、この雨水等は、この遮蔽壁２３の不連続部を通じて効率良く排出され、上記通気孔１８を通じて上記ブーツ１７ａ内に入り込む事はない。
【００１３】
更に、図示の例の場合には、上記遮蔽壁２３の不連続部である、上記円筒部２０の端面外周縁部に上記凹溝２４を、上記遮蔽壁２３の一端縁から他端縁にまで達する状態で形成している為、上記円筒部２０の横側面を流下した雨水等が、上記通気孔１８側に入り込む事がない。従って、上記遮蔽壁２３内に入り込む雨水等の量自体、少なく抑える事ができる。これらの作用により、上記通気孔１８を通じてブーツ１７ａ内に異物が入り込む事を有効に防止して、ウェッジブレーキ並びにこのウェッジブレーキを組み込んだドラムブレーキの耐久性向上を図れる。尚、上記通気孔１８の内径はごく小さいので、単に雨水等が通気孔１８の開口部に達した程度では、この雨水等が上記ブーツ１７ａ内に入り込む事はない。上記通気孔１８を通じてブーツ１７ａ内に雨水等が入り込むのは、この通気孔１８の開口部に雨水等が勢い良く吹き付けられたり、或はこの通気孔１８の開口部に雨水等が存在する状態で、パーキングブレーキを作動させるべく、前記ロッド１３を引いて上記ブーツ１７ａを伸長させ、上記通気孔１８を通じてブーツ１７ａ内に外気を吸引する場合に限られる。
【００１４】
尚、図示の例では、ブレーキシリンダ３ａに隣接して設けられる部材の一部に対向する部分として、バッキングプレート１ａの周壁部２２を利用しているが、この部分としては、この様な周壁部２２の他、車両側に支持したアクセルハウジング（後車軸を挿通する管状の部材）等を利用する事もできる。例えばアクセルハウジングを利用する場合には、ブーツ１７ａを、図１に示した状態とは１８０度（ロッド１３の中心軸を回転中心として１８０度）回転させた方向に、通気孔１８及び遮蔽壁２３を配置する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明のウェッジブレーキ用シール装置は、以上に述べた通り構成され作用するので、雨天走行時に於ける雨水の進入防止は勿論、高圧洗車機の使用時に於ける洗浄水の進入防止も十分に図って、ウェッジブレーキ並びにこのウェッジブレーキを組み込んだドラムブレーキの耐久性向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す、部分横断面図。
【図２】ブーツを横面側から見た斜視図。
【図３】同じく側面図。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】図４の拡大Ｂ−Ｂ断面図。
【図６】ブーツを上面側から見た平面図。
【図７】図６の左方から見た図。
【図８】ウェッジブレーキを組み込んだドラムブレーキの１例を示す側面図。
【図９】一部を省略して示す、図８の拡大Ｃ−Ｃ断面図。
【図１０】従来のシール装置を構成するブーツを示しており、（Ａ）は図９の左方から見た図、（Ｂ）は（Ａ）の右方から見た図、（Ｃ）は一部を（Ａ）の下方から見た図。
【符号の説明】
１、１ａ  バッキングプレート
２    ブレーキシューアッセンブリ
３ａ、３ｂ  ブレーキシリンダ
４    ウェブ
５    ピストン
６    リターンスプリング
７    ウェッジ
８    シリンダ筒
９    副シリンダ筒
１０    スライダ
１２    ローラ
１３    ロッド
１４    内半部
１５    外半部
１６    ブレーキライニング
１７、１７ａ  ブーツ
１８    通気孔
１９    筒状壁
２０    円筒部
２１    蛇腹部
２２    周壁部
２３    遮蔽壁
２４    凹溝
【図１】
0003938236.tif 000002
【図２】
0003938236.tif 000003
【図３】
0003938236.tif 000004
【図４】
0003938236.tif 000005
【図５】
0003938236.tif 000006
【図６】
0003938236.tif 000007
【図７】
0003938236.tif 000008
【図８】
0003938236.tif 000009
【図９】
0003938236.tif 000010
【図１０】
0003938236.tif 000011