(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のカバー構成部材に係止部を突設し、他方のカバー構成部材に被係止部を有する弾性係止アームを設け、互いのカバー構成部材を近づけると、前記弾性係止アームの先端側が前記係止部に当接し弾性撓み変移してカバー構成部材間の近接が許容され、前記弾性係止アームの前記被係止部の位置と前記係止部の位置が一致するまで近接されると、前記弾性係止アームの先端側が弾性撓み復帰変移して前記弾性係止アームの前記被係止部に前記係止部が係止されるカバーの嵌合構造において、
前記弾性係止アームの先端側で、且つ、一方のカバー構成部材に対向する面に音発生用突起を突設し、この音発生用突起を略四半球形に突設すると共にその前記一方のカバー構成部材に当接する部分を平坦部としたことを特徴とするカバーの嵌合構造。
【請求項２】
請求項１記載のカバーの嵌合構造であって、
前記カバー構成部材は電気接続箱のカバーを構成し、前記一方のカバー構成部材は電気接続箱の接続箱本体に取り付けられるアッパーカバーであり、前記他方のカバー構成部材はサイドカバーであることを特徴とするカバーの嵌合構造。
【請求項３】
請求項２記載のカバーの嵌合構造であって、
互いのカバー嵌合状態にあって前記サイドカバーの上端部分が前記アッパーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合されることを特徴とするカバーの嵌合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、弾性係止アームの弾性撓み変移を利用してカバー構成部材同士を嵌合する電気接続箱等に用いて好適なカバーの嵌合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のカバーの嵌合構造として、図９及び図１０に示す実開昭６３−１１８２７３号公報に開示されたものがある。
【０００３】
図９及び図１０に示すように、このボックスのカバー１は、アンダーカバー２とアッパーカバー３とから構成されている。アンダーカバー２の対向する側面には係止部４がそれぞれ突設されている。アッパーカバー３の対向する側面には弾性係止アーム５がそれぞれ垂設されている。この一対の弾性係止アーム５，５の先端は互いに離間する方向に弾性撓み変移可能に設けられ、各弾性係止アーム５の先端より根元側には係止孔６がそれぞれ形成されている。
【０００４】
図１０に示すように、アンダーカバー２の上方位置に配置したアッパーカバー３をアンダーカバー２に近づけると、弾性係止アーム５の先端側が係止部４に当接し弾性撓み変移してアッパーカバー２の近接が許容される。弾性係止アーム５の係止孔６の位置と係止部４の位置が一致するまで近接されると、図９に示すように、弾性係止アーム５の先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム５の被係止孔６に係止部４が係止される。これにより、アッパーカバー３とアンダーカバー２とが嵌合される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のカバー１の嵌合構造では、例えばカバー１が比較的柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止アーム５の撓み剛性が何らかの理由により比較的低く形成される場合には、カバー１の嵌合作業時にあって、弾性係止アーム５の被係止孔６に係止部４が係止される感触が作業者に殆どない。そのため、カバー１の嵌合作業を終了した後に、正常に嵌合しているか否かの確認作業をしたりしなければならないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、カバーが比較的柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止アームの撓み剛性が比較的低く形成される場合等にあっても、弾性係止アームの被係止部に係止部が係止されたことを作業者が確実に認識することができ、嵌合作業の向上を図ることができるカバーの嵌合構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、一方のカバー構成部材に係止部を突設し、他方のカバー構成部材に被係止部を有する弾性係止アームを設け、互いのカバー構成部材を近づけると、前記弾性係止アームの先端側が前記係止部に当接し弾性撓み変移してカバー構成部材間の近接が許容され、前記弾性係止アームの前記被係止部の位置と前記係止部の位置が一致するまで近接されると、前記弾性係止アームの先端側が弾性撓み復帰変移して前記弾性係止アームの前記被係止部に前記係止部が係止されるカバーの嵌合構造において、前記弾性係止アームの先端側で、且つ、一方のカバー構成部材に対向する面に音発生用突起を突設し、この音発生用突起を略四半球形に突設すると共にその前記一方のカバー構成部材に当接する部分を平坦部としたことを特徴とする。
【０００８】
このカバーの嵌合構造では、嵌合作業時にあって、弾性係止アームの被係止部の位置と係止部の位置が一致するまで近接されると、弾性係止アームの先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アームの被係止部に係止部が係止されるが、弾性係止アームの弾性撓み復帰変移によって、弾性係止アームが小さな面積の略四半球形の音発生用突起を介して一方のカバー構成部材に突き当たることから一方のカバー構成部材に大きな音が発生する。特に、音発生用突起を略四半球形に突設すると共にその一方のカバー構成部材に当接する部分を平坦部としたので、この平坦部を介して係止アームの被係止部と一方のカバー構成部材の係止部とが正確に、且つ、係止強度が低下しないで確実に係止される。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のカバーの嵌合構造であって、前記カバー構成部材は電気接続箱のカバーを構成し、前記一方のカバー構成部材は電気接続箱の接続箱本体に取り付けられるアッパーカバーであり、前記他方のカバー構成部材はサイドカバーであることを特徴とする。
【００１２】
このカバーの嵌合構造では、電気接続箱のカバーについて、請求項１の発明と同様の作用が得られる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２記載のカバーの嵌合構造であって、互いのカバー嵌合状態にあって前記サイドカバーの上端部分が前記アッパーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合されることを特徴とする。
【００１４】
このカバーの嵌合構造では、サイドカバーの上端部分がアッパーカバーのサイド上端嵌合溝の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれが確実に防止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１は電気接続箱の配置位置を説明するためのエンジンルーム内の要部の斜視図、図２は電気接続箱の分解斜視図、図３は接続箱本体とアッパーカバーとサイドカバーとの分解斜視図、図４は接続箱本体とアッパーカバーとの取付状態を示す断面図、図５はアッパーカバーとサイドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図、図６（ａ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止途中を示す断面図、図６（ｂ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止完了状態を示す断面図、図７はアッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す斜視図、図８はアッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーから取り外す過程を示す斜視図である。
【００１７】
図１に示すように、電気接続箱１０は、自動車のエンジンルーム１１内であって、支持台１２に載置されたバッテリ１３に隣接すると共に、ヘッドライト１４の下部とホイールアーチ１５の上部との間に配置されている。
【００１８】
図２に示すように、電気接続箱１０は、電気回路を内蔵した合成樹脂製の接続箱本体１６と、この接続箱本体１６が装着位置にあって接続箱本体１６が内蔵されるカバー１７とから構成されている。
【００１９】
図２〜図４に示すように、接続箱本体１６は概略形状が略偏平直方体形状とされ、厚み方向の直交面の１つが保守面１６ａ（図２では下方に向いている面）とされている。この保守面１６ａにワイヤーハーネスＷの端部の図示しないコネクタが接続されるコネクタ接続部（電線接続部）１８と、図示しないリレーやヒューズ等の電装品が取り付けされる電装品取付部１９とが共に設けられている。保守面１６ａに直交する側面には係止突起２０が設けられ、この係止突起２０によって接続箱本体１６がアッパーカバー２１に取り付けられている。
【００２０】
カバー１７は、可動側カバーであるアッパーカバー２１及びサイドカバー２２と、固定側カバーであるアンダーカバー２３との３つのカバー構成部材から構成されている。
【００２１】
図２〜図４に示すように、アッパーカバー２１は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（ＰＰ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６ａの反対面１６ｂよりも若干だけ大きい寸法の長方形プレート状を有する。この長方形プレート状の全周端には内側垂下壁２４と外側垂下壁２５とが下方に向かって突設されており、内側垂下壁２４と外側垂下壁２５との間にはサイド上端嵌合溝２６が形成されている。図４に示すように、内側垂下壁２４の適所には係止溝２７が設けられており、この係止溝２７に接続箱本体１６の係止突起２０が係止されている。接続箱本体１６は、アッパーカバー２１の内面側で、且つ、この内面に近接対向する面１６ｂの反対側が保守面１６ａとなるように取り付けられている。このようにアッパーカバー２１の内面側に接続箱本体１６が取り付けられることによってアッパーカバー２１は接続箱本体１６の上方全体を被っている。また、図５及び図６に示すように、外側垂下壁２５の適所には外側に向かって鉤状の係止部２８が突設されており、この係止部２８によってサイドカバー２２が取り付けられている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、サイドカバー２２は、比較的柔らかな材質であるポリプロピレン（ＰＰ）樹脂材にて形成され、接続箱本体１６の保守面１６ａよりも若干だけ大きい寸法の長方形枠状部２２ａと、この長方形枠状部２２ａの一面側より一体的に垂下された側面蓋部２２ｂとを有する。図５及び図６に示すように、長方形枠状部２２ａの外面の適所には上方に延びる弾性係止アーム３０が設けられており、この弾性係止アーム３０の根元側には被係止部である係止孔３１が形成されている。弾性係止アーム３０の先端側は弾性変形により外側に向かって撓み変移可能とされ、弾性係止アーム３０の先端側の内面には音発生用突起３２が突設されている。サイドカバー２２の内周スペースに接続箱本体１６が挿入され、弾性係止アーム３０の係止孔３１にアッパーカバー２１の係止部２８が係止されることによってアッパーカバー２１にサイドカバー２２が取り付けられている。このようにサイドカバー２２の内周に接続箱本体１６が配置されることによってサイドカバー２２は、その長方形枠状部２２ａが接続箱本体１６の全周の一部側面を被うと共に側面蓋部２２ｂが接続箱本体１６の一側面の全体を被っている。
【００２３】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、音発生用突起３２は弾性係止アーム３０の先端側の内面において略四半球形に一体突出形成されていると共に、そのアッパーカバー２１の外側垂下壁２５に当接する部分が平面部３２ａとなっている。これにより、通常は、弾性係止アーム３０の先端側の内面に突起があると、弾性係止アーム３０がアッパーカバー２１の外側垂下壁２５から遠ざかる方向に撓んで該弾性係止アーム３０の係止孔３１とアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８とが係止し難いが、上記音発生用突起３２のように周囲を円錐面状（略四半球形）に形成すると共にそのアッパーカバー２１の外側垂下壁２５に当接する部分を平坦部３２ａとしたので、弾性係止アーム３０の係止孔３１とアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８とを正確に係止することができるようになっている。即ち、通常（突起がない場合）のもの同等の係止強度を得ることができるようになっている。
【００２４】
また、各弾性係止アーム３０の周囲には、該弾性係止アーム３０の外周を囲むようにして弾性変形規制枠壁３３が設けられており、この弾性変形規制枠壁３３によって弾性係止アーム３０が所定以上に弾性変形できないように規制されている。長方形枠状部２２ａの互いに対向する外面には一対のサイド側レール３４，３４が突設され、各サイド側レール３４は３分割されている。サイド側レール３４によってサイドカバー２２はアンダーカバー２３に対してスライド移動で着脱自在とされている。さらに、側面蓋部２２ｂの左右側端には一対の鍔部３５，３５と一対の係止突起３６，３６が設けられている。
【００２５】
図２に示すように、アンダーカバー２３は、被固定部であるエンジンルーム１１の内側面に複数のブラケット部３７を介して固定されており、ヘッドライト１４が位置する上面とバッテリ１３が位置する一側面とが開口された箱形状を有し、この箱形状の底面壁部２３ａはホイールアーチ１５との干渉を避ける球面形状に形成されている。
【００２６】
アンダーカバー２３の左右の側面壁部２３ｂの内面には、一対のアンダー側レール３８，３８が略水平方向に向かって突設されていると共に、一対のアンダー側レール３８，３８の開口側にはレール進入溝３９がそれぞれ形成されている。この一対のレール進入溝３９，３９よりサイドカバー２２のサイド側レール３４を進入させ、進入させたサイド側レール３４をアンダー側レール３８にスリップ接触状態としてスライドさせることができる。このスライド移動によりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に対してカバー装着位置に変移される。逆に、カバー装着位置からスライド移動によりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２がアンダーカバー２３に対して引き出される。つまり、サイド側レール３４とアンダー側レール３８とによって着脱手段が構成されている。また、カバー装着位置では、アッパーカバー２１がアンダーカバー２３の上方開口を、サイドカバー２２がアンダーカバー２３の側方開口を共に閉塞することによって接続箱本体１６が略密閉状態でカバー１７内に内蔵される。
【００２７】
さらに、アンダーカバー２３の一対の側面壁部２３ｂ，２３ｂで、且つ、側方開口の近傍位置にはサイドカバー２２の係止突起３６が係止される固定部４０が設けられており、カバー閉塞位置ではサイドカバー２２の係止突起３６が固定部４０に固定されることによってロックされる。アンダーカバー２３の側面壁部２３ｂの一方にはハーネス用孔４１が形成され、このハーネス用孔４１からワイヤーハーネスＷの端部側がアンダーカバー２３内に導き入れられている。導き入れられたワイヤーハーネスＷの端部の図示しないコネクタは接続箱本体１６のコネクタ接続部１８に接続されている。
【００２８】
次に、電気接続箱１０を組み付ける手順を説明する。先ず、図２に示すように、保守面１６ａが下方になるようにして接続箱本体１６をアッパーカバー２１の内面側に配置し、接続箱本体１６をアッパーカバー２１の内側垂下壁２４内に挿入すると、アッパーカバー２１の係止溝２７に接続箱本体１６の係止突起２０が係止され、これによって電気接続本体１６がアッパーカバー２１に固定される。
【００２９】
次に、接続箱本体１６を固定したアッパーカバー２１の下方よりサイドカバー２２を挿入し、サイドカバー２２の長方形枠状部２２ａの上端をアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６内に挿入する。すると、サイドカバー２２の弾性係止アーム３０の先端側がアッパーカバー２１の係止部２８に当接して外側に弾性撓み変移し、サイドカバー２２の挿入が許容される。図６（ａ）に示すように、弾性係止アーム３０の係止孔３１の位置と係止部２８の位置が一致するまで挿入すると、図６（ｂ）に示すように、弾性係止アーム３０の先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム３０の係止孔３１に係止部２８が係止される。これによりサイドカバー２２がアッパーカバー２１に嵌合される。
【００３０】
一方、アンダーカバー２３を各ブラケット３７を利用してエンジンルーム１１の所定位置に固定する。アンダーカバー２３内にワイヤーハーネスＷを導き入れ、このワイヤーハーネスＷの端部のコネクタを接続箱本体１６のコネクタ接続部１８に接続する。また、接続箱本体１６の各電装品取付部１９に電装品を取り付ける。各電装品の取り付け作業は、サイドカバー２２のスライド挿入作業前までに完了していれば良い。
【００３１】
次に、アンダーカバー２３の手前上方位置よりサイドカバー２２等の可動体を図７の矢印Ａ方向に移動し、サイドカバー２２の一対のサイド側レール３４，３４の先端をアンダーカバー２３の一対のレール進入溝３９，３９より進入させ、一対のサイド側レール３４，３４を一対のアンダー側レール３８，３８にスライド接触状態とする。そして、サイドカバー２２等の可動体を図７の矢印Ｂ方向に押圧してサイドカバー２２をアンダーカバー２３にスライド移動させる。そして、サイドカバー２２がカバー装着位置までスライドされると、サイドカバー２２の係止部３６がアンダーカバー２３の固定部４０に係止され、サイドカバー２２がアンダーカバー２３にロックされる。
【００３２】
次に、自動車の所定位置に配置された電気接続箱１０のメンテナンス作業の手順を説明する。先ず、エンジンルーム１１内の支持台１３に載置されたバッテリ１４を上方に引き上げる。次に、図８に示すように、作業者が両手（図８では片手のみ図示）の親指によりアンダーカバー２３の固定部４０を撓ませてロックを解除し、このロック解除状態で両手の人差し指でサイドカバー２２の一対の鍔部３５，３５を引出し方向に押圧する。すると、サイドカバー２２がアンダーカバー２３に対してスライド移動し、サイドカバー２２等の可動体をアンダーカバー２３より引き出す。引き出したアッパーカバー２１を作業者が反転させることにより接続箱本体１６の保守面１６ａが上方に向き、保守面１６ａに対する保守・点検などを作業者が下向き作業にて行うことができる。バッテリ１３を元に位置に取り付ければ完了する。
【００３３】
以上、この電気接続箱１０では、アンダーカバー２３よりアッパーカバー２１及びサイドカバー２２を取り外すと、アッパーカバー２１及びサイドカバー２２と共に接続箱本体１６が取り外され、取り外したアッパーカバー２１から接続箱本体１６を取り外すことなく接続箱本体１６の保守面１６ａをメンテナンス作業のスペースが取れる方向に向けることによりメンテナンス作業を行うことができる。従って、設置場所としてはアンダーカバー２３に対してアッパーカバー２１とサイドカバー２２及び接続箱本体１６の可動体を取り外すスペースがあり、且つ、取り外しスペース自体がメンテナンス作業のスペースとなったり、そうでない場合にはその近くにメンテナンス作業のスペースを確保できる場所があれば設置することができ、設置場所の自由度が高く、しかも、メンテナンス性が良い。また、接続箱本体１６の保守面１６ａにコネクタ接続部１８と電装品取付部１９とが共に設けられているため、同時にコネクタ接続部１８と電装品取付部部１９のメンテナンス作業を簡単且つ確実に行うことができる。
【００３４】
そして、図６（ａ），（ｂ）に示すように、この電気接続箱１０のカバー１７の嵌合構造では、嵌合作業時にあって、弾性係止アーム３０の係止孔３１の位置と係止部２８の位置が一致するまで挿入すると、弾性係止アーム３０の先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アーム３０の係止孔３１に係止部２８が係止されるが、弾性係止アーム３０の弾性撓み復帰変移によって弾性係止アーム３０が小さな面積の音発生用突起３２のみを介してアッパーカバー２１に突き当たることからアッパーカバー２１に音が発生する。従って、カバー１７が比較的柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止アーム３０の撓み剛性が比較的低く形成される場合等にあって、係止された感触が得られない場合にあっても、弾性係止アーム３０の係止孔３１にアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８が係止されたことを作業者が容易且つ確実に認識することができ、嵌合作業の向上を図ることができる。
【００３５】
この弾性係止アーム３０の係止孔３１にアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８が係止される際に、音発生用突起３２を略四半球形状に一体突出形成すると共にそのアッパーカバー２１の外側垂下壁２５に当接する部分を平坦部３２ａとしたことにより、この平坦部３２ａを介して弾性係止アーム３０の係止孔３１とアッパーカバー２１の外側垂下壁２５の係止部２８とを正確に係止することができ、通常（突起がない場合）のものと同等の係止強度を得ることができる。
【００３６】
前記実施形態では、アッパーカバー２１とサイドカバー２２の嵌合状態にあって、サイドカバー２２の上端部分がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６に嵌合されるように構成したので、強固に嵌合されると共に、サイドカバー２２がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれを容易且つ確実に防止することができる。つまり、このようなカバー嵌合構造では、サイドカバー２２の上端部分がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６に嵌合されることから双方のカバー嵌合状態が強固とされる反面、サイドカバー２２の上端部分がアッパーカバー２１のサイド上端嵌合溝２６の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれがあるが、このような勘違いを容易且つ確実に防止することができる。
【００３７】
尚、前記実施形態では、電気接続箱１０のカバー１７に本発明の嵌合構造を適用したが、本発明は電気接続箱１０以外のカバーにも適用可能である。また、弾性係止アーム３０の被係止部は、外面まで貫通する係止孔３１として構成されているが、被係止部は係止部２８が係止できる形状であれば良く、例えば、弾性係止アーム３０の内面より一段低い段差部（係止溝）にて形成しても良い。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、弾性係止アームの先端側で、且つ、一方のカバー構成部材に対向する面に小さな面積で突き当たる略四半球形の音発生用突起を突設したので、嵌合作業時にあって、弾性係止アームの被係止部の位置と係止部の位置が一致するまで近接されると、弾性係止アームの先端側が弾性撓み復帰変移して弾性係止アームの被係止部に係止部が係止されるが、弾性係止アームの弾性撓み復帰変移によって弾性係止アームの先端側が小さな面積の略四半球形の音発生用突起を介して一方のカバー構成部材に突き当たることから一方のカバー構成部材に大きな音が発生する。従って、カバーが比較的柔らかい材質で形成される場合や、弾性係止アームの撓み剛性が比較的低く形成される場合等にあって、係止された感触が得られない場合にあっても、弾性係止アームの被係止部に係止部が係止されたことを作業者が確実に認識することができ、嵌合作業の向上を図ることができる。特に、音発生用突起を略四半球形に突設すると共にその一方のカバー構成部材に当接する部分を平坦部としたので、この平坦部を介して弾性係止アームの被係止部と一方のカバー構成部材の係止部とを正確に、且つ、係止強度が低下しないで確実に係止することができる。
【００４０】
請求項２の発明によれば、カバー構成部材が電気接続箱のカバーを構成し、一方のカバー構成部材がアッパーカバーであり、他方のカバー構成部材がサイドカバーであるので、電気接続箱のカバーについて、請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００４１】
請求項３の発明によれば、互いのカバー嵌合状態にあってサイドカバーの上端部分がアッパーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合されるので、強固に嵌合されると共に、一方の上端部分が他方のサイド上端嵌合溝の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれを確実に防止することができる。つまり、このようなカバー嵌合構造では、サイドカバーの上端部分がアッパーカバーのサイド上端嵌合溝に嵌合されることから双方のカバー嵌合状態が強固とされる反面、サイドカバーの上端部分がアッパーカバーのサイドサイド上端嵌合溝の途中まで嵌合された状態で嵌合完了と勘違いされるおそれがあるが、このような勘違いを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の配置位置を説明するためのエンジンルーム内の要部の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、電気接続箱の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッパーカバーとサイドカバーとの分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、接続箱本体とアッパーカバーとの取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバーとサイドカバーとの取付状態を示す要部の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止途中を示す断面図、（ｂ）はアッパーカバーの係止部とサイドカバーの弾性係止アームとの係止完了状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーに装着する過程を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、アッパーカバー及びサイドカバーをアンダーカバーから取り外す過程を示す斜視図である。
【図９】従来例の電気接続箱の分解斜視図である。
【図１０】従来例の電気接続箱のカバー嵌合前の断面図である。
【符号の説明】
１０  電気接続箱
１６  接続箱本体
１７  カバー
２１  アッパーカバー（一方のカバー構成部材）
２２  サイドカバー（他方のカバー構成部材）
２３  アンダーカバー（カバー構成部材）
２６  サイド上端嵌合溝
２８  係止部
３０  弾性係止アーム
３１  係止孔（被係止部）
３２  音発生用突起
３２ａ  平坦部
【図１】
0003971621.tif 000002
【図２】
0003971621.tif 000003
【図３】
0003971621.tif 000004
【図４】
0003971621.tif 000005
【図５】
0003971621.tif 000006
【図６】
0003971621.tif 000007
【図７】
0003971621.tif 000008
【図８】
0003971621.tif 000009
【図９】
0003971621.tif 000010
【図１０】
0003971621.tif 000011