(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板とを備え、前記吹出流制御板には前記羽根車と対向する位置に羽根車の外周縁よりも小さい口径の正面吹出風路が形成され、前記ケースに吸い込まれた気体は、前記側方吹出風路及び前記正面吹出風路から外部に吹き出されるようになっている送風装置。
【請求項２】
羽根車の翼外周縁の吹出側端部は、ケースの気体吹き出し側に設けられたファンリングの最内周部の点よりも気体の吹き出し側に突出している請求項１に記載の送風装置。
【請求項３】
ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板と、この吹出流制御板の周縁部に設けられ前記羽根車から吹き出された前記気体を前記側方吹出風路の吹出口に導き、かつ吹出口に向かうに従って拡大した気体の流路断面積を形成した案内壁とを備え、前記ケースの前記気体の吸い込み側に設けられる圧力抵抗体を通過した気体は前記側方吹出風路から外部に吹き出されるようになっており、
前記吹出流制御板には、前記羽根車と対向する位置に正面吹出風路が形成されており、
前記正面吹出風路の口径は前記羽根車の外径よりも小さい送風装置。
【請求項４】
吹出口は二方向に設けられている請求項３に記載の送風装置。
【請求項５】
羽根車の回転中心はケースの両側面の何れかに片寄っている請求項３または請求項４に記載の送風装置。
【請求項６】
吹出流制御板にはファンガードが設けられている請求項１ないし請求項５の何れかに記載の送風装置。
【請求項７】
吹出流制御板とファンガードとは一体である請求項６に記載の送風装置。
【請求項８】
ケースの吸い込み側に設けられる圧力抵抗体は、熱交換器である請求項１ないし請求項７の何れかに記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、送風装置に関し、特に気体の吹き出し側の風路形態に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１５は従来の送風装置を空気調和機に組み込んだ例の断面図である。
図において、４は筒状のケース、１はケース４内に設けられ回転により昇圧、送風作用を行う軸流羽根車、８は回転軸３０に接続され羽根車１を回転駆動するモータ、９は羽根車１の前面に設けられ吹出口に装着されたファンガード、３はケース４の空気吸い込み側に設けられた熱交換器である。
この送風装置では、モータ８により回転させられた羽根車１の昇圧作用により熱交換器３を通じてケース４内に吸い込まれた空気がファンガード９を通じてケース４の外へ吹き出される。
【０００３】
また、送風装置を空気調和機に組み込んだ他の例として図１６に示すものがある。図１６は特公昭63-6024号公報に開示される空気調和機の断面図である。
この例では、羽根車１の吹き出し側に回転軸３０に垂直に吹出流制御板５が設けられている。この吹出流制御板５の大きさは羽根車１の外径と同等以上の大きさである。
この送風装置では、軸流羽根車１から吹き出される空気の全量が半径方向へ向けられるので、積極的に遠心作用が利用でき、静圧上昇が大きくなる。また、この空気流は吹出流制御板５とケース４のファンリング２との間の隙間の風路に入るが、この風路が遠心ディフューザ形状であるので、これまで捨てられていた旋回速度成分のエネルギー分（動圧）を静圧に変換することができ、送風装置の静圧特性を向上させることができる。また、ファンガード９通過流れによる騒音がなくなるので低騒音化も図れる。
【０００４】
また更に他の例として特開平8-189671号公報に開示される送風装置がある。
図１７はその断面図である。この例では、羽根車１の外径よりも所定寸法だけ大径の正面吹出風路７を有する吹出流制御板５が羽根車１の空気吹出側に回転軸３０に対して垂直に設けられている。また、吹出流制御板５とファンリング２との間に側方吹出風路６が形成している。
この送風装置では、羽根車１の吹き出し流れの一部はファンガード９を経由せずに側方吹出風路６から吹き出されるので、ファンガード９による騒音が低下し、送風装置の低騒音化が図れる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１５に示した送風装置では、羽根車１から吹出す流れの速度エネルギをそのまま大気へ放出しており、送風装置の必要動力が大きくなってしまうという問題点があった。また、ファンガード９を空気が通過する際に、通風抵抗が大きく、それだけ必要動力が大きくしなければならず、更には発生する騒音も大きくなってしまうという問題点もあった。
【０００６】
図１６に示した送風装置では、必要な動力を小さくすることができるという効果は得られるものの、軸流羽根車１を起因とする騒音が吹出流制御板５の内側面に反射して空気の上流側へ放出されてしまい、ケース４の空気吸込口側での騒音が大きくなってしまうという問題点があった。
また、空気の吹き出し流れが増速流れとなり動圧損失を避ける為に吹出流制御板５とファンリング２との間の隙間を大きくする必要があり、送風装置の長さ方向の寸法が大きくなってしまうという問題点もあった。
また、更に径方向へ向けられた空気の流れをそのまま全周で送風装置の外へ吹出してしまうと、例えば吹き出された空気は床面と送風装置との間の隙間を流れてケース４の吸い込み口へショートサーキットして、熱交換器１２の熱交換性能が著しく低下してしまう。それを防ぐために、吹出流制御板５とケース４のファンリング２との間隔を更に広げる必要があり、送風装置の長さ方向の寸法がさらに大きくなるといった問題点もあった。
【０００７】
また、図１７に示した送風装置では、側方吹出風路６に流れる空気は羽根車１の翼外周縁１ａから吹き出る流れのみであり、最も流速の速い翼後縁部１ｂの外周付近から吹き出る空気は、ファンガード９を通過する為に騒音の低減化効果が小さいといった問題点もあった。
【０００８】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするもので、必要動力を小さく抑えることができるとともに、低騒音化を図ることができ、さらには小型化を図ることができる送風装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る送風装置は、ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板とを備え、前記吹出流制御板には前記羽根車と対向する位置に羽根車の外周縁よりも小さい口径の正面吹出風路が形成され、前記ケースに吸い込まれた気体は前記側方吹出風路及び前記正面吹出風路から外部に吹き出されるようになっている。
【００１０】
この発明に係る送風装置では、羽根車の翼外周縁の吹出側端部は、ケースの吹き出し側に設けられたファンリングの最内周部の点よりも気体の吹き出し側に突出している。
【００１１】
この発明に係る送風装置では、ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板と、この吹出流制御板の周縁部に設けられ前記羽根車から吹き出された前記気体を前記側方吹出風路の吹出口に導き、かつ吹出口に向かうに従って拡大した気体の流路断面積を形成した案内壁とを備え、前記ケースの前記気体の吸い込み側に設けられる圧力抵抗体を通過した気体は前記側方吹出風路から外部に吹き出されるようになっており、前記吹出流制御板には、前記羽根車と対向する位置に正面吹出風路が形成されており、前記正面吹出風路の口径は前記羽根車の外径よりも小さい。
【００１２】
この発明に係る送風装置では、吹出口は二方向に設けられている。
【００１３】
この発明に係る送風装置では、羽根車の回転中心はケースの両側面の何れかに片寄っている。
【００１６】
この発明に係る送風装置では、吹出流制御板にはファンガードが設けられている。
【００１７】
この発明に係る送風装置では、吹出流制御板とファンガードとは一体である。
【００１８】
この発明に係る送風装置では、ケースの吸い込み側に設けられる圧力抵抗体は、熱交換器である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の各実施の形態について説明するが、従来のものと同一、同等部材及び部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１の送風装置の正面図、図２は図１の送風装置のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
図おいて、４は筒状のケース、１はケース４内に設けられ回転軸３０に固定された軸流羽根車、１ａは複数の翼を有する羽根車１の翼外周縁部、１ｂは羽根車１の翼後縁部、２はケース４の周縁部に羽根車１の一部または全体を囲むように形成されたファンリング、３は羽根車１の空気吸い込み側のケース４に取り付けられ通気性を有する圧力抵抗体である熱交換器、５は羽根車１に対向して設けられ羽根車１の吹き出し流れを制御する吹出流制御板、６は吹出流制御板５とファンリング２との間の隙間に形成された側方吹出風路、７は吹出流制御板５の中央部に形成された正面吹出風路、８は回転軸３０に接続され羽根車１を駆動するモータである。
【００２０】
吹出流制御板５は、羽根車１の空気の吹き出し側に羽根車１に対向して回転軸３０にほぼ垂直に設けられ羽根車１の翼外周縁部１ａの描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路６を形成している。この側方吹出風路６は回転軸３０から半径方向の外側に延びて形成されている。また、吹出流制御板５の中央部には羽根車１と対向する位置に羽根車１の外径よりも小さな口径の正面吹出風路７が形成されている。
【００２１】
上記構成の送風装置では、モータ８により回転させられた羽根車１によりケース４内部の気圧が下がる。そのため、熱交換器３の前後（上流側と下流側）で圧力差が生じ、その圧力差に相当した分の空気が熱交換器３を通じてケース４の内部に流入する。この場合、熱交換器３の前後では風速の変化は殆ど生じないので、送風装置のなす仕事は、静圧仕事（圧力抵抗体３の前後の静圧差×風量）となる。そして、ケース４の内部に流入した空気は、羽根車１の昇圧作用により外へ吹き出される。
【００２２】
この実施の形態では、羽根車１の吹出側に正面吹出風路７を有する吹出流制御板５が設けられているので、羽根車１から吹き出された空気の一部は正面吹出風路７から外部に吹き出される。また、残りの空気は、方向を半径方向に変えて側方吹出風路６からケース４の外部へ吹き出される。
羽根車１からの空気の吹き出し流れは元々径方向へ向く成分を持つので吹出流制御板５によって殆ど圧力損失を生じることなく流れ方向を径方向へ向けることができる。また、側方吹出風路６は遠心ディフューザ形状で、その流路断面積は径外側方向に従って漸次増大し、空気の吹き出し流れの速度エネルギ分は静圧に変換され、送風装置の静圧特性を向上させることができる。
【００２３】
図１５の従来の送風装置では、この吹き出し流れの速度エネルギは利用されずに放出されていたが、この実施の形態では、羽根車１に入力される動力を増加せずに送風装置の静圧仕事を大きくすることができる。つまり、同一の静圧仕事を得るのに羽根車１への入力を小さくすることができ、送風装置の必要動力を小さくすることができる。
【００２４】
また、正面吹出風路７の口径が羽根車１の外径よりも小さいので、翼の仕事量が大きく流速が速い翼外周縁部１ａに近い位置からの空気の吹き出し流れの多くが側方吹出風路６へ流れ、効率的にケース４内の静圧特性を向上させることができる。
【００２５】
また、吹出流制御板５の中央部に正面吹出風路７が形成されているので、羽根車１に起因して生じた騒音が吹出流制御板５の内側面で反射してケース４内部へ向かう音は、吹出流制御板５に正面吹出風路７を有しないもの（図１６参照）と比較して小さい。そのため、ケース４内部から熱交換器３を通ってケース４の外部へ放出される騒音は小さくなる。
【００２６】
更に、正面吹出風路７がないものと比較して、側方吹出風路６への流量は少ないので、側面吹出風路６の風路断面を狭くしても動圧損失が小さく、側方吹出風路６の幅Ｌ１を小さくすることができ、送風装置全体の寸法Ｄ０を小さくすることができる。
【００２７】
なお、図３に示すように、翼外周縁部１ａの吹出側端部１ｃをファンリング２の最内周部の点２ａよりも吹き出し流れの下流側へ突出するようにしてもよい。この例の場合には、翼を通過する流れの一部が途中から径方向へ向けられるので、径方向への空気の流れが促進される。その結果、吹き出し流れを径方向へ向ける際の抵抗がより小さくなり、より必要動力を小さくすることができる。
また、羽根車１の翼外周縁部１ａから半径方向に吹き出される空気がより側方吹出風路６側に導かれるので、吹出流制御板５の正面吹出風路７の口径を比較的大きくしても径方向へ向かう空気の流量を確保することができ、吹出流制御板５の内側面での音の反射も更に小さくでき、より騒音を小さくすることができる。
【００２８】
さらに、図１及び図２の送風装置と比較して、側方吹出風路６の吹出口の幅寸法（吹出流制御板５とファンリング２との間の間隔）を同一とした場合には、翼後縁部１ｂからファンリング２を後退させた分Ｌ２だけ、ケース４の長さ寸法Ｌ３を小さくすることができ、装置全体の寸法Ｄ０を小さくすることができる。
【００２９】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２の送風装置の正面図、図５は図４のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
この実施の形態２の送風装置では、実施の形態１の送風装置に羽根車１に異物が接触しないように保護するファンガード９が吹出流制御板５に取り付けられている。
【００３０】
この実施の形態の送風装置は、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
また、この実施の形態の送風装置では、羽根車１からの空気の吹き出し流れの一部が側方吹出風路６から流出するので、正面吹出風路７から流出してファンガード９を通過する風量は、側方吹出風路６を有しない従来のもの（図１５参照）に比べて少なくなる。この結果、ファンガード９を空気が通過することにより発生する騒音が小さくなり、送風装置の騒音を小さくすることができる。
さらに、この実施の形態の送風装置では、正面吹出風路７の口径を羽根車１の外径よりも小さくしているので、翼の仕事量が大きく流速が速い翼外周縁部１ａに近い位置からの吹き出し流れの多くがファンガード９を通過せずに側方吹出風路６から流出され、ファンガード９から発生する騒音をより小さくすることができる。
【００３１】
なお、上記実施の形態では、ファンガード９を吹出流制御板５の外側に別途取付ける構造を図示したが、図６に示すように、ファンガード９と吹出流制御板５とを一体化した送風装置でも同様の効果が得られる。なお一体化した場合は、部品点数、組立て工程の減少を図ることができ、製造コストを下げることができる。
【００３２】
実施の形態３．
図７はこの実施の形態３の送風装置の正面図、図８は図７のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
この実施の形態では、吹出流制御板５の周縁部に吹出流制御板５と一体の案内壁１０が設けられている。この案内壁１０は、その端面がケース４のファンリング２に接続されており、羽根車１から吹き出された空気を側方吹出風路６の吹出口６ａに導き、かつ吹出口６ａに向かうに従って拡大した空気の流路断面積を形成するようになっている。
また、羽根車１はケースの両側面の片側に片寄っており、図７では回転軸３０の左側の幅Ｌ４よりも右側の幅Ｌ５の方が広く、最も回転軸３０から遠い距離Ｒmaxはケース４の右側にある。
【００３３】
この実施の形態では、羽根車１の吹出側に吹出口６ａを有する吹出流制御板５が設けられているので、羽根車１の空気の吹き出し流れは、方向を半径方向に変えて側方吹出風路６からケース４の外部へ吹き出される。羽根車１からの空気の吹き出し流れは元々径方向へ向く成分を持つので吹出流制御板５によって殆ど圧力損失を生じることなく流れ方向を径方向へ向けることができる。
また、側方吹出風路６内の空気の流路断面積は、案内壁１０により、吹出口６ａに向かうに従って拡大しているので、空気の吹き出し流れの速度エネルギ分を漸次静圧に変換することができ、送風装置の静圧特性が向上する。
【００３４】
また、羽根車１はケース４の両側面の片側に片寄っているので、空気調和機の圧縮機、電子機器等は羽根車１から離れた箇所に設置することで、空気調和機をコンパクト化することができる。
【００３５】
なお、図７は側方吹出風路の吹出口６ａが１方向のみ（図では上面）の例であるが、図９に示すように２方向（図では上面及び側面）としてもよい。この例の場合には、羽根車１からの空気の吹き出し流れの旋回成分が小さい場合には、吹出口６ａの面積が広く、空気の吹出し流れをより減速させることができる。
【００３６】
実施の形態４．
図１０はこの発明の実施の形態４の送風装置の正面図、図１１は図１０のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
この実施の形態の送風装置は、実施の形態３の送風装置に正面吹出風路７を設けたものである。
【００３７】
この実施の形態の送風装置では、羽根車１の空気の吹き出し流れは径方向成分、旋回方向成分を有するので、その一部は側方吹出風路６に流れ、速度エネルギが静圧へと変換される。その結果、実施の形態３で説明した原理と同様に送風装置の必要動力を小さくすることができる。
また、この実施の形態では吹出流制御板５には正面吹出風路７が形成されているので、側方吹出風路６への流量は正面吹出風路７がない実施の形態３の送風装置と比較して少なくなる。そのため、側面吹出風路６の風路断面を狭くしても動圧損失が小さく、側方吹出風路６の幅Ｌ１を小さくすることができ、その結果、装置全体の長さ寸法Ｄ０を小さくすることができる。
さらに、吹出流制御板５の内側面からユニット内部へ向かって放射される音は、吹出流制御板５に開口部を有しない実施の形態３に比べて小さくなる。そのため、ケース４の内部から熱交換器３を通って外部へ放出される騒音を小さくすることができる。
【００３８】
なお、図３に示したように、翼外周縁部１ａの吹出側端部１ｃをファンリング２の最内周部の点２ａよりも下流側へ突出させてもよい。この場合、翼を通過する空気の流れの一部が途中から径方向へ向けられるため径方向への流れが促進される。その結果、空気の吹き出し流れを径方向へ向ける際の抵抗がより小さくなり、必要動力を小さくする効果が大であるとともに装置の長さ寸法を小さくすることができる。
【００３９】
なお、正面吹出風路７に関して補足する。正面吹出風路７の口径は羽根車１の外径と同等もしくはそれよりも若干大きくしても、羽根車１の空気の吹き出し流れが元々径方向の成分を有する為に側方吹出風路６へ向かう流れがあり、上記効果を得ることができるが、図１０、図１１に示すように、正面吹出風路７の口径を羽根車１の外径よりも小さくすることで、翼の仕事量が大きく流速が速い翼外周縁部１ａに近い位置からの吹き出し流れの多くが側方吹出風路６へ流れ、送風装置の静圧特性をより向上させることができる。
【００４０】
実施の形態５．
図１２はこの実施の形態５の送風装置の正面図、図１３は図１２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
この実施の形態では、実施の形態４の送風装置の吹出側にファンガード９を取り付けたものである。
【００４１】
この実施の形態でも、吹き出し流れの速度エネルギを静圧に変換して送風装置の必要動力を小さくすることができる等の実施の形態４の効果を得ることができる。
【００４２】
また、この実施の形態の送風装置では、羽根車１からの空気の吹き出し流れの一部が側方吹出風路６から流出するので、正面吹出風路７から流出しファンガード９を通過する風量は、全風量が通過する側方吹出風路６を有しない従来のものに比べて少なくなる結果、ファンガード９を空気が通過することにより発生する騒音が小さくなり、送風装置の騒音を小さくすることができる。
さらに、正面吹出風路７の口径を羽根車１の外径よりも小さくした場合には、翼の仕事量が大きく、流速が速い翼外周縁に近い位置からの吹き出し流れの多くがファンガード９を通過せずに側方吹出風路６から流出されるので効果的に騒音を小さくすることができる。
【００４３】
なお、この実施の形態では、ファンガード９を吹出流制御板５の外側に別途取付けたが、図１４に示すように、ファンガード９と吹出流制御板５とを一体化した送風装置でも同様の効果が得られる。なお一体化した場合は、部品点数、組立て工程の現象を図ることができ、製造コストを下げることができる。
【００４４】
なお、上記各実施の形態では、圧力抵抗体として熱交換器３を送風装置に組み入れた空気調和機について説明したが、このものに限定されないのは勿論である。また、送風媒体は勿論空気に限定されない。
【００４５】
【発明の効果】
この発明に係る送風装置によれば、ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板とを備え、前記吹出流制御板には前記羽根車と対向する位置に羽根車の外周縁よりも小さい口径の正面吹出風路が形成され、前記ケースに吸い込まれた気体は前記側方吹出風路及び前記正面吹出風路から外部に吹き出されるようになっているので、気体の吹き出し流れの速度エネルギを静圧に変換することができ、必要動力を小さくすることができる。
また、気体の吹き出し流れの一部を正面吹出風路から放出するので、側方吹出風路の羽根車の軸線方向の寸法を小さくでき、軸線方向の装置全体の寸法を小さくすることができる。
さらに、吹出流制御板からケースの内部へ反射される音を小さくでき、騒音を低減することができる。
【００４６】
また、この発明に係る送風装置によれば、羽根車の翼外周縁の吹出側端部は、ケースの吹き出し側に設けられたファンリングの最内周部の点よりも空気の吹き出し側に突出しているので、径方向への気体の流れが促進され、気体の吹き出し流れを径方向へ向ける際の抵抗がより小さくなり、必要動力をより小さくすることができる。
【００４７】
また、この発明に係る送風装置によれば、ケースと、このケース内に設けられ回転により気体を前記ケース内に吸い込み外部に吹き出す羽根車と、この羽根車の前記気体の吹き出し側に羽根車に対向して前記回転軸にほぼ垂直に設けられ羽根車外周縁の描く円よりも外枠が大きくかつ径方向に延びた側方吹出風路を形成した吹出流制御板と、この吹出流制御板の周縁部に設けられ前記羽根車から吹き出された前記気体を前記側方吹出風路の吹出口に導き、かつ吹出口に向かうに従って拡大した気体の流路断面積を形成した案内壁とを備え、前記ケースの前記気体の吸い込み側に設けられる圧力抵抗体を通過した気体は前記側方吹出風路から外部に吹き出されるようになっているので、気体の吹き出し流れの速度エネルギを静圧に変換することができ、必要動力を小さくすることができる。
また、吹出流制御板には、羽根車と対向する位置に正面吹出風路が形成されているので、気体の吹き出し流れの一部を正面吹出風路から放出するので、側方吹出風路の羽根車の軸線方向の寸法を小さくでき、軸線方向の装置全体の寸法を小さくすることができる。
また、吹出流制御板からケースの内部へ反射される音を小さくでき、騒音を低減することができる。
また、正面吹出風路の口径は羽根車の外径よりも小さいので、羽根車からの気体の吹き出し流れのうち流速が速い翼外周縁部付近からの流れの速度エネルギを効率よく静圧に変換でき、装置の必要動力を小さくことができる。
【００４８】
また、この発明に係る送風装置によれば、吹出口は二方向に設けられているので、羽根車からの気体の吹き出し流れの旋回成分が小さい場合には、吹出口の面積が広く、気体の吹出し流れをより減速させることができ、気体の吹き出し流れの速度エネルギをより静圧に変換することができる。
【００４９】
また、この発明に係る送風装置によれば、羽根車の回転中心はケースの両側面の何れかに片寄っているので、例えば空気調和機の圧縮機、電子機器等を羽根車から離れた箇所に設置することで、空気調和機をコンパクト化することができる。
【００５２】
また、この発明に係る送風装置によれば、吹出流制御板にはファンガードが設けられているので、羽根車が異物等に接触するのが防止される。
【００５３】
また、この発明に係る送風装置によれば、吹出流制御板とファンガードとは一体であるので、部品点数、組立て工程の減少を図ることができ、製造コストを低減することができる。
【００５４】
また、この発明に係る送風装置によれば、ケースの吸い込み側に設けられる圧力抵抗体は、熱交換器であるので、例えば空気調和機の必要動力を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による送風装置を示す正面図である。
【図２】  図１のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図３】  翼とファンリングとの位置関係を示す、送風装置の部分断面図である。
【図４】  この発明の実施の形態２による送風装置を示す正面図である。
【図５】  図４のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図６】  この発明の実施の形態２による他の形態の送風装置を示す正面図である。
【図７】  この発明の実施の形態３による送風装置を示す正面図である。
【図８】  図７のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】  この発明の実施の形態３による他の形態の送風装置を示す正面図である。
【図１０】  この発明の実施の形態４による送風装置を示す正面図である。
【図１１】  図１０のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図１２】  この発明の実施の形態５による送風装置を示す正面図
【図１３】  図１２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図１４】  この発明の実施の形態５による他の形態の送風装置を示す正面図である。
【図１５】  従来の送風装置を示す断面図である。
【図１６】  従来の送風装置の他の例を示す断面図である。
【図１７】  従来の送風装置をさらに他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  軸流羽根車、１ａ  翼外周縁部、１ｂ  翼後縁部、１ｃ  翼外周縁部の吹出側端部、２  ファンリング、３  熱交換器（圧力抵抗体）、４  ケース、５  吹出流制御板、６  側方吹出風路、７  正面吹出風路、８  モータ、９  ファンガード、１０  案内壁、３０  モータ。
【図１】
0003894418.tif 000002
【図２】
0003894418.tif 000003
【図３】
0003894418.tif 000004
【図４】
0003894418.tif 000005
【図５】
0003894418.tif 000006
【図６】
0003894418.tif 000007
【図７】
0003894418.tif 000008
【図８】
0003894418.tif 000009
【図９】
0003894418.tif 000010
【図１０】
0003894418.tif 000011
【図１１】
0003894418.tif 000012
【図１２】
0003894418.tif 000013
【図１３】
0003894418.tif 000014
【図１４】
0003894418.tif 000015
【図１５】
0003894418.tif 000016
【図１６】
0003894418.tif 000017
【図１７】
0003894418.tif 000018