(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールの上面開口に設けられる引起し回動自在なレバーに該レバーと一体的に回動し、下縁が前記上面開口内に伸びるカバーを取付けると共に、前記レバーの下部前側位置にケーブル張力調整用の調整部を設け、且つ前記調整部に対応する前記レバーの下部前側位置である前記カバーの前端に前記調整部露出用の切欠部を設けたパーキングブレーキ装置において、前記調整部は該調整部のための調整工具と前記カバーとが干渉し得る位置関係にあり、前記カバーを硬質材料で形成すると共に、前記切欠部が、前記カバーの前面と、少なくとも前記調整部の前記調整工具と干渉し得る前記カバーの側面とを切欠いて形成されており、前記切欠部に前記カバーと同じ硬質材料で形成した取外し自在なキャップを取付けたことを特徴とするパーキングブレーキ装置。
【請求項２】
前記レバーの上端部に前記カバーと同じ硬質材料で形成したグリップを取付けた請求項１に記載のパーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明はパーキングブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のパーキングブレーキ装置としては、例えば図６及び図７に示すようなものが知られている（参考技術として、日産自動車株式会社１９９３年１０月発行“新型車解説書Ｓ１４−１”のＣ−４７頁参照）。
【０００３】
１は自動車のコンソールで、このコンソール１の上面２には開口３が形成されている。そして、この開口３内にパーキングブレーキのレバー４が設けられている。このレバー４を上方へ引起こすことにより、その操作力がケーブルを介して車輪のブレーキ機構に伝達されるようになっている。レバー４の上端には引起し状態を解除するための解除ボタン４ａが設けられている。
【０００４】
そして、このレバー４はカバー５にて覆われている。このカバー５はレバー４の上端部を覆うためのグリップ５ａも一体的に形成した形状をしている。カバー５はレバー４に対して取付けられているもので、レバー４と一緒に回動する。このカバー５は軟質樹脂製で、太陽光線等による熱を受けて変形する場合がある。従って、このカバー５の幅ｄ1 （図７参照）は変形時にレバー４と干渉しないように大きく設定されている。また、変形したカバー５がコンソール１の開口３の縁部とも干渉しないように、カバー５と開口３の縁部とのクリアランスｄ2 も大きく設定されている。
【０００５】
更に、このレバー４の下部の前側位置には、ケーブルの張力を調整するための調整ネジ６が設けられている。そして、カバー５の前面の調整ネジ６に対応する部位には円形の切欠部７が設けられている。この切欠部７はレバー４を引起した際に開口３よりも上側に出るようになっており、この切欠部７に概略円筒形の調整工具（例えば、ソケットレンチ等）８を挿入することにより、内部の調整ネジ６を調整できるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、カバー５の前面に切欠部７が設けられているため、この切欠部７からカバー５の内部構造が見えてしまい、見映えの点で好ましくない。
【０００７】
また、カバー５と内部のレバー４との干渉を回避するために、カバー５の幅ｄ1 を大きくする必要があるため、カバー５のスリム化を図ることができない。
【０００８】
更に、カバー５と開口３の縁部とのクリアランスｄ2 を大きく設定する必要もあるため、結果として開口３の幅ｄ3 （＝ｄ1 ＋２ｄ2 ）が大きくなり、その分、コンソール１の上面２における開口３以外の部分の幅ｄ4 が小さくなる。従って、その開口３以外の上面２に、小物入れやカップホルダー等を設けることが難しくなり、また各種スイッチ類の設置スペースとしても利用しづらくなる。
【０００９】
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたものであり、見映えが良く、カバーのスリム化を図ることができ、またコンソールに設けた場合にその上面を広く確保できるパーキングブレーキ装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、コンソールの上面開口に設けられる引起し回動自在なレバーに該レバーと一体的に回動し、下縁が前記上面開口内に伸びるカバーを取付けると共に、前記レバーの下部前側位置にケーブル張力調整用の調整部を設け、且つ前記調整部に対応する前記レバーの下部前側位置である前記カバーの前端に前記調整部露出用の切欠部を設けたパーキングブレーキ装置において、前記調整部は該調整部のための調整工具と前記カバーとが干渉し得る位置関係にあり、前記カバーを硬質材料で形成すると共に、前記切欠部が、前記カバーの前面と、少なくとも前記調整部の前記調整工具と干渉し得る前記カバーの側面とを切欠いて形成されており、前記切欠部に前記カバーと同じ硬質材料で形成した取外し自在なキャップを取付けたことを特徴とする。ここで「硬質材料」とは、硬質樹脂や軽金属等の成形容易なものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、レバーの上端部にカバーと同じ硬質樹脂で形成したグリップを取付けたことを特徴とする。
【００１４】
【作用】
請求項１記載の発明によれば、切欠部にキャップが取付けられているため、切欠部からカバーの内部が見えることはなく、見映えの点で優れる。
【００１５】
また、カバーが硬質材料で変形しないため、カバーの幅を小さくしてスリムにしても、カバーとレバーとが干渉することはない。
【００１６】
更に、カバーが硬質材料製で変形しないということは、レバーをコンソールの開口内に設けた場合に、カバーと開口の縁部とのクリアランスを小さくしても、干渉問題を起こすことがないため、開口の幅を小さくして、コンソールの開口以外の上面を広く確保することができ、その上面を小物入れやカップホルダー等として利用し易くなる。
【００１７】
更に、調整工具の一部を切欠部から側方に突出させた状態で、調整工具を切欠部内に挿入することができるため、カバーの側面と調整工具の一部が干渉する程度までカバーのスリム化を図ることができる。また、キャップをカバーと同じ硬質材料で形成したため、製造コストの面で有利である。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、グリップをカバーと同じ硬質材料で形成したため、製造コストの面で有利である。
【００１９】
【実施例】
以下、この発明の好適な実施例を図１〜図５に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略する。
【００２０】
まず、図１及び図２に基づいてレバー９及びカバー１０の全体構造を説明する。コンソール１１の下側にある車体１２にはベース部１３が固定されており、該ベース部１３の支点Ｓ1 に、レバー９が回動自在に取付けられている。レバー９の側面には補助フレーム９ｆが取付けられており、該補助フレーム９ｆとレバー９との間には軸Ｓ2 を中心に回動するフック１４が設けられている。このフック１４の先端は、コンソール１１の開口１５内でレバー９を引起した場合に、前記ベース部１３に設けられたラチェット歯１６に係合するようになっている。フック１４の基端はリンク１７を介してレバー９の上端の解除ボタン１８に連結されており、該解除ボタン１８をスプリング１９に抗して押すことにより、前記フック１４とラチェット歯１６との係合が解除されるようになっている。そして、レバー９の下部前側位置にはケーブル２０の張力を調整する「調整部」としての調整ネジ２１が前向き状態で設けられている。
【００２１】
このレバー９の上端部９ａにはグリップ２２が取付けられており、それ以外の部分に前記カバー１０が取付けられている。カバー１０の前端の前記調整ネジ２１に対応する部位には該調整ネジ２１を露出させるための切欠部２３が形成されている。そして、この切欠部２３には取外し自在なキャップ２４が取付けられている。前記カバー１０、グリップ２２、キャップ２４はそれぞれ同じ「硬質材料」としての硬質樹脂にて形成されている。従って、一種類の樹脂材料を用意すれば良いため、製造コストの面で有利である。
【００２２】
そして、この実施例のカバー１０は前述のように硬質樹脂で形成されていて変形しないため、該カバー１０と内部のレバー９とが干渉するおそれはない。従って、このカバー１０の幅Ｄ1 はレバー９及び調整ネジ２１を包むに足る最小限のスリムサイズになっている。
【００２３】
更に、カバー１０と開口１５の縁部との干渉も生じないため、両者間のクリアランスＤ2 も小さく設定されている（図２参照）。このように、カバー１０の幅Ｄ1 が小さく且つクリアランスＤ2 も小さいため、この実施例の開口１５の幅Ｄ3 （＝Ｄ1 ＋２Ｄ2 ）は従来よりも小さくなり、結果として、コンソール１１の開口１５以外の上面２５の幅Ｄ4 を拡大することができる。従って、この拡大された上面２５に、小物入れやカップホルダー等を設け易くなり、また各種スイッチ類の設置スペースとしても利用し易くなる。
【００２４】
次に、図３〜図５に基づいて、切欠部２３及びキャップ２４の構造の説明をする。切欠部２３はカバー１０の前面１０ａと両側面１０ｂを切欠いて形成したものである。切欠部２３の上縁２３ａ及び下縁２３ｂはそれぞれカバー１０の板厚の半分の厚さで、内側に変位した状態で形成されている。そして、この切欠部２３の上縁２３ａ及び下縁２３ｂの側面にはそれぞれ異なる位置に凹部２６が形成されている。
【００２５】
キャップ２４は切欠部２３の切欠形状に相応した断面Ｕ字形をしており、その上縁２４ａ及び下縁２４ｂはそれぞれキャップ２４の板厚の半分の厚さで、外側に変位した状態で形成されている。そして、このキャップ２４の上縁２４ａ及び下縁２４ｂの内面にはそれぞれ前記凹部２６に対応する凸部２７が形成されている。更に、このキャップ２４の先端部２８における前記上縁２４ａ及び下縁２４ｂの隣接位置には、それぞれ上下一対のガイド２９が内側に設けられている。このガイド２９の先端は内向きの傾斜面２９ａとなっており且つキャップ２４の先端部２８よりも突出した状態になっている。従って、キャップ２４を切欠部２３に差込んで取付けると、キャップ２４の上縁２４ａ及び下縁２４ｂが、切欠部２３の上縁２３ａ及び下縁２３ｂに重合した状態になると共に（図４参照）、凸部２７が凹部２６内に係合して、キャップ２４の離脱が防止される。また、キャップ２４を取付けた状態でキャップ２４のガイド２９がその先端の傾斜面２９ａに案内されて、切欠部２３の後縁の内側に入り込むため、キャップ２４の先端部２８が安定する。
【００２６】
カバー１０の内部の調整ネジ２１を調整する場合には、図外のブレーキ機構を解除した状態のパーキングレバー装置を示した図１の状態から、レバー９を上方へ引起こして、コンソール１１の開口１５より、キャップ２４の取付けられた切欠部２３を上側に出して（図２参照）、キャップ２４を切欠部２３から取外す。そして、キャップ２４が取外された切欠部２３内に調整工具３０を挿入して内部の調整ネジ２１を回すことにより、ケーブル２０の張力を調整することができる。この実施例のカバー１０の幅Ｄ1 は前述のように小さく設定されており、且つ調整ネジ２１の位置がその幅Ｄ1 の中央に位置していないため、ソケットレンチ等の円筒形状をした調整工具３０と、調整ネジ２１に近い方の側面１０ｂとが干渉し得る位置関係になっているものの（図２参照）、切欠部２３はその側面１０ｂも切欠いた形状になっているため、調整工具３０の一部３０ａを切欠部２３から側方へ突出させることにより、該調整工具３０と側面１０ｂとの干渉を回避した状態で調整作業を確実に行うことができる。調整ネジ２１の調整作業が終了したら、切欠部２３に再度キャップ２４を取付ける。通常時は切欠部２３にキャップ２４が取付けられており、該切欠部２３からカバー１０の内部が露呈するのを防止しているため、カバー１０の全体的な見映えが良くなる。
【００２７】
尚、以上の実施例においては、レバー９をコンソール１１の開口１５内に設置する例を示したが、コンソール１１以外の部位に設置しても、レバー９に取付けられたカバー１０がスリムなため、スペース的に有利であることに変わりはない。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、切欠部にキャップが取付けられているため、切欠部からカバーの内部が見えることはなく、見映えの点で優れる。
【００２９】
また、カバーが硬質材料で変形しないため、カバーの幅を小さくしてスリムにしても、カバーとレバーとが干渉することはない。
【００３０】
更に、カバーが硬質材料製で変形しないということは、レバーをコンソールの開口内に設けた場合に、カバーと開口の縁部とのクリアランスを小さくしても、干渉問題を起こすことがないため、開口の幅を小さくして、コンソールの開口以外の上面を広く確保することができ、その上面を小物入れやカップホルダー等として利用し易くなる。
【００３１】
更に、調整工具の一部を切欠部から側方に突出させた状態で、調整工具を切欠部内に挿入することができるため、カバーの側面と調整工具の一部が干渉する程度までカバーのスリム化を図ることができる。また、キャップをカバーと同じ硬質材料で形成したため、製造コストの面で有利である。
【００３２】
請求項２記載の発明によれば、グリップをカバーと同じ硬質材料で形成したため、製造コストの面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係るパーキングブレーキ装置を示す側面図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】切欠部及びキャップを示す斜視図。
【図４】切欠部にキャップを取付けた状態を示す図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図５】図４中矢示ＤＡ部分の拡大図。
【図６】従来のパーキングブレーキ装置を示す斜視図。
【図７】図６中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
９    レバー
１０    カバー
２０    ケーブル
２１    調整ネジ（調整部）
２３    切欠部
２４    キャップ
２２    グリップ
３０    調整工具
３０ａ  調整工具の一部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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