(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ開口部（１２）のカバー要素（１０）のためのキャリアー（１６）を備え、キャリアー（１６）が、ルーフ長手方向に互いにずれている前側の第１のスライド要素（１８）とこの第１のスライド要素（１８）より後側の第２のスライド要素（２２）とにより、ルーフ固定のガイド（４０）内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第１のスライド要素（１８）が第１の案内軌道（２０）に沿って、そして第２のスライド要素（２２）が第２の案内軌道（２４）に沿って高さ方向に案内され、第１の案内軌道（２０）と第２の案内軌道（２４）が異なる高さレベルに位置している開閉可能な車両ルーフにおいて、
第１の案内軌道（２０）と第２の案内軌道（２４）がルーフ横方向に互いにずれていて、第２の案内軌道（２４）が第１の案内軌道（２０）の水平部分よりも高いレベルに位置する水平部分を有し、
第３のスライド要素（３０）とこれをルーフ長手方向に変位可能に案内する第３の案内軌道（３４）が備えられ、前記第３のスライド要素（３０）と係合していて第３のスライド要素（３０）のルーフ長手方向の変位によりカバー要素（１０）を昇降させるカムスロット（２６）が前記キャリアー（１６）の第２のスライド要素（２２）を設けた領域に備えられ、
第１の案内軌道（２０）がその始端領域（３８）において前端の前部水平領域と、この前部水平領域と前記水平部分との間の上昇領域とを有し、
第２の案内軌道（２４）がその始端領域（４１）において上方へ延びていて前記カバー要素（１０）は後方へ変位するのが阻止されており、その阻止状態で前記第３のスライド要素（３０）の後方変位で前記カバー要素（１０）の後縁が上昇され、
前記第３のスライド要素（３０）のさらなる後方変位で、第１のスライド要素（１８）が前記上昇領域に達し、第２のスライド要素（２２）が前記水平部分に達することを特徴とする開閉可能な車両ルーフ。
【請求項２】
カバー要素（１０）がスポイラールーフのカバーであり、前記第３のスライド要素（３０）の後方変位によりカバー要素（１０）を上昇させ、カバー要素（１０）の閉鎖位置から後方へのキャリアー（１６）の変位によりカバー要素（１０）の後縁がチルトアウト運動を行なうように、且つルーフ開口部（１２）を開放するためにカバー要素（１０）がチルトアウト位置において後方へ変位できるように、第１の案内軌道（２０）と第２の案内軌道（２４）が構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の開閉可能な車両ルーフ。
【請求項３】
ルーフ固定のガイド（４０）がレールとして構成され、第１および第２の案内軌道（２０、２４）が第３の案内軌道（３４）を挟んでレール（４０）の互いに対向する側（４２、４４）に形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の開閉可能な車両ルーフ。
【請求項４】
ルーフ固定のガイド（４０）が横断面にてほぼＵ字状に構成され、第１の案内軌道（２０）と第２の案内軌道（２４）が両側壁（４２、４４）の内面に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の開閉可能な車両ルーフ。
【請求項５】
第１の案内軌道（２０）と第２の案内軌道（２４）が、その始端領域（３８、４１）を除いてほぼ水平方向に延びており、第３の案内軌道（３４）が全長に亘ってほぼ水平方向に延びていることを特徴とする、上記請求項１のいずれか一つに記載の開閉可能な車両ルーフ。
【請求項６】
第１の案内軌道（２０）および第２の案内軌道（２４）の始端領域（３８，４１）、又は第１の案内軌道（２０）若しくは第２の案内軌道（２４）の始端領域（３８，４１）が挿着部分として構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の開閉可能な車両ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフ開口部のカバー要素のためのキャリアーを備え、キャリアーが、ルーフ長手方向に互いにずれている第１のスライド要素と第２のスライド要素とにより、ルーフ固定のガイド内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第１のスライド要素が第１の案内軌道に沿って、そして第２のスライド要素が第２の案内軌道に沿って高さ方向に案内され、第１の案内軌道と第２の案内軌道が異なる高さレベルに位置している、開閉可能な車両ルーフに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両ルーフは、たとえばドイツ連邦共和国特許公開第３３４５１２２Ａ１号公報から知られており、この場合カバー要素はスポイラールーフのカバーであり、すなわち第１および第２の案内軌道は、カバーが閉鎖位置を起点にしてその後縁がチルトアウトされ、この位置でルーフ開口部を開放するために後方へ変位できるように構成されている。
第１および第２の案内軌道はカムスロットとしてルーフ固定のスライドブロック内に形成され、ルーフ長手方向に直列に配置されており、それぞれ１つのルーフ固定のスライドピンがカムスロットに係合する。
【０００３】
前部スライドピンの領域には、駆動ケーブルによって駆動されるスライドシューが設けられ、スライドシューは、ルーフ固定のスライドブロックに対向配置されているルーフ固定のガイドレールに係合している。
この構成の欠点は、１つには、付加的な部材としてスライドブロックが必要であり、個々のカムスロットがクロスしないように該カムスロットの延在態様が制限されていること、さらに、安定なカバー案内がスライドシューによりカバーの前部領域でしか与えられていないことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、開閉可能な車両ルーフにおいて、カバー要素が該カバー要素に固定されている２つのスライド要素により２つの異なる案内軌道にチルトアウト可能であり、その際案内軌道の可能な限り自在な構成が得られ、且つ全体として可能な限り安定なカバー要素の案内が得られるような車両ルーフを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、請求項１の構成要件を備えた車両ルーフにより解決される。本発明によるこの解決法では、第１および第２の案内軌道がルーフ横方向に互いにずれていることにより、両案内軌道を互いに独立に常にクロスしないように構成でき、さらにガイドの最大限の安定性を達成できる。
即ち、本発明においては、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４がルーフ横方向に互いにずれていて、第２の案内軌道２４が第１の案内軌道２０の水平部分よりも高いレベルに位置する水平部分を有し、第３のスライド要素３０とこれをルーフ長手方向に変位可能に案内する第３の案内軌道３４が備えられ、前記第３のスライド要素３０と係合していて第３のスライド要素３０のルーフ長手方向の変位によりカバー要素１０を昇降させるカムスロット２６が前記キャリアー１６の第２のスライド要素２２を設けた領域に備えられ、第１の案内軌道２０がその始端領域３８において前端の前部水平領域と、この前部水平領域と前記水平部分との間の上昇領域とを有し、第２の案内軌道２４がその始端領域４１において上方へ延びていて前記カバー要素１０は後方へ変位するのが阻止されており、その阻止状態で前記第３のスライド要素３０の後方変位で前記カバー要素１０の後縁が上昇され、前記第３のスライド要素３０のさらなる後方変位で、第１のスライド要素１８が前記上昇領域に達し、第２のスライド要素２２が前記水平部分に達するように構成していることを特徴とする。
【０００６】
本発明の有利な構成は従属項に記載されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、例として本発明の１つの実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
位置固定のルーフパネル１４の開口部１２を覆うために設けられているカバー（カバー要素）１０にはキャリアー１６が固定されている。
キャリアー１６はその前端にスライドシューよりなるスライド要素（第１のスライド要素）１８を備え、スライド要素１８はルーフ長手方向に変位可能に第１のガイドチャネル（第１の案内軌道）２０で高さ方向に関し案内されている。
【０００８】
キャリアー１６はその中央領域にスライドシューよりなる第２のスライド要素２２を備えており、第２のスライド要素２２は第２のガイドチャネル（第２の案内軌道）２４で同様に高さ方向に関し案内されている。
さらに第２のスライド要素または後部スライド要素２２の領域にはカムスロット２６がキャリアー１６に設けられており、カムスロット２６には、スライダ３０に形成されたスライドピン２８が係合する。
スライダ３０は、ルーフ固定の第３のガイドチャネル３４に係合している２つのスライドシュー３２によりルーフ長手方向に変位可能に案内されている。
【０００９】
スライダ３０は公知の態様で圧力剛性を有する駆動ケーブル３６により駆動される。駆動ケーブル３６は、通常の態様で構成されている図示していない駆動部、すなわち電動機と、該電動機により駆動され駆動ケーブル３６に係合している駆動ピニオンとを備えた前記図示していない駆動部により駆動される。
ガイドチャネル２０、２４は始端領域３８、４１を除いてほぼ水平方向に延びているが、後部スライド要素２２用のガイドチャネル２４はその水平部分において前部スライド要素１８用のガイドチャネル２０よりも高い位置にある。
【００１０】
スライダ３０用のガイドチャネル３４はほぼ水平方向に貫通するように延在し、他の２つのガイドチャネル２０と２４よりも低い位置にある。
図２からわかるように、ガイドチャネル２０，２４，３４はルーフ固定のほぼＵ字状のガイド（レール）４０の一部を成し、この場合後部スライド要素２２用のガイドチャネル２４はガイド４０の外側の側壁４２の内面に形成されているのに対し、前部スライド要素１８用のガイドチャネル２０はガイド４０の内側の側壁４４の内面に形成されている。
【００１１】
スライダ３０用のガイドチャネル３４はレール４０の底部領域に形成され、一部は外側の側壁４２内に延在している。
側壁４２にはケーブルチャネル４６も設けられている。
ガイドチャネル２０または２４の始端領域３８と４１はガイド４０に挿着可能な挿着部分として構成されている。
図１では、カバー１０は一部が開口した状態で図示されている。
この位置にカバー１０は閉鎖位置から出発して到達する。
【００１２】
閉鎖位置においては、前部スライド要素１８は挿着部分３８（ガイドチャネル２０の始端領域）の前部水平領域にあり、スライダ３０のスライドピン２８はカムスロット２６の前端にあり、後部スライド要素２２は挿着部分４１（ガイドチャネル２４の始端領域）の下方にある。
この場合、後部スライド要素２２がほぼ鉛直方向の始端領域４１にあることにより、さしあたりカバーキャリアー１６はルーフ長手方向における実質的なスライド運動を阻止されており、その結果、スライダ３０が駆動ケーブル３６により後方へ移動することにより、スライドピン２８はカムスロット２６内を後方へ滑動することができる。
【００１３】
これにより、カムスロット２６の構成に基づきカバー１０はその後縁が持ち上げられるが、後方へのカバー１０の実質的なスライドはまだ行われない。
カバー１０のチルトアウト運動により、後部スライド要素２２も挿着部分４１のほぼ鉛直方向に延びている始端領域において上方へ持ち上げられて、ガイドチャネル２４の水平部分に達し、これによりスライド運動のデッドロックが解除される。
この時点でスライドピン２８はカムスロット２６のほぼ鉛直方向に延びている後部端部領域にある。
【００１４】
スライダ３０がさらに変位すると、スライドピン２８がカムスロット２６の後端に当接することにより、キャリアー１６が連行され、よってカバー１０が後方へ連行されてスライド運動を行う。
その際前部スライド要素１８は挿着部分３８の上昇領域に達し、これによりカバー１０前縁が持ち上げられて、スライド要素１８はガイドチャネル２０の水平部分内へ侵入する。
カバー１０がさらに開口運動を行うと、カバー１０はこのチルトアウト位置においてその後縁が位置固定のルーフパネル１４を越えて変位し、ルーフ開口部１２を開放させる。
【００１５】
閉鎖運動は逆の方向に経過し、この場合カムスロット２６の鉛直方向の後部端部領域に対するスライドピン２８の当接によりキャリアー１６が連行され、よってカバー１０が連行される。
このようにガイドチャネル２０、２４は、開口運動の開始時点を除けば、カバー１０をチルトアウトさせ、変位させるためのスライド軌道の用を成している。
案内軌道２０、２４がルーフ横方向にずれてガイドレール４０の対向する側壁４２、４４に形成されていることにより、両軌道２０、２４のクロスが回避され、さらにカバーキャリアー１６の案内の安定性が改善される。
【００１６】
１つのカバー１０の代わりに、直列に位置するほぼ同一の２つのカバーを設けて、いわゆるダブルスポイラールーフを形成させてもよい。この場合のチルトアウト機構は両カバーに対しほぼ同一に構成される。
以上の構成より、本発明は次の点に特徴を有する。
第１に、ルーフ開口部１２のカバー１０のためのキャリアー１６を備え、キャリアー１６が、ルーフ長手方向に互いにずれている第１のスライド要素１８と第２のスライド要素２２とにより、ルーフ固定のガイド４０内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第１のスライド要素１８が第１の案内軌道２０に沿って、そして第２のスライド要素２２が第２の案内軌道２４に沿って高さ方向に案内され、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４が異なる高さレベルに位置している開閉可能な車両ルーフにおいて、
第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４がルーフ横方向に互いにずれていることである。
【００１７】
第２に、カバー要素１０がスポイラールーフのカバーであり、カバー要素１０の閉鎖位置から後方へのキャリアー１６の変位によりカバー要素１０の後縁がチルトアウト運動を行なうように、且つルーフ開口部１２を開放するためにカバー要素１０がチルトアウト位置において後方へ変位できるように、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４が構成されていることである。
第３に、ルーフ固定のガイド４０がレールとして構成され、第１および第２の案内軌道２０、２４がレール４０の互いに対向する側４２，４４に形成されていることである。
【００１８】
第４に、ルーフ固定のガイドレール４０が横断面にてほぼＵ字状に構成され、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４が両側壁４２，４４の内面に形成されていることである。
第５に、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４が、その始端領域３８，４１を除いてほぼ水平方向に延びていることである。
第６に、第１の案内軌道２０と第２の案内軌道２４がその始端領域３８，４１において上昇するように延びていることである。
【００１９】
第７に、第１の案内軌道２０および第２の案内軌道２４の始端領域３８，４１、又は第１の案内軌道２０若しくは第２の案内軌道２４の始端領域３８，４１が挿着部分として構成されていることである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、第１および第２の案内軌道がルーフ横方向に互いにずれているため、両案内軌道を互いに独立に常にクロスしないように構成でき、さらにガイドの最大限の安定性を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による車両ルーフの側面図である。
【図２】  図１に図示したガイドレールの横断面図である。
【符号の説明】
１０    カバー（カバー要素）
１２    ルーフ開口部
１６    キャリアー
１８    第１のスライド要素
２０    第１のガイドチャネル（第１の案内軌道）
２２    第２のスライド要素
２４    第２のガイドチャネル（第２の案内軌道）
３８    第１のガイドチャネルの始端領域
４０    ガイド
４１    第２のガイドチャネルの始端領域
４２    ガイドの外側の側壁
４４    ガイドの内側の側壁
【図１】
0003953304.tif 000002
【図２】
0003953304.tif 000003