(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、
前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、
組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、
前記ガイド部材に、組み付ける前記窓ガラスを前記ドア本体の切欠きから前記ガイド部材の切欠きまで案内するためのガイド部を設けたことを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、
前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、
組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、
前記ガイド部材の切欠きの上縁に、該上縁から前記ドア本体の外方に向かって斜め下方に突出する舌片を設けたことを特徴とする車両用ドア。
【請求項３】
上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、
前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、
前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、
組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、
前記開口の下縁部を覆うモールを設けるとともに、該モールの端部を前記開口の側縁部まで延出し、前記ドア本体の切欠きを前記モールにより覆われる部位に形成したことを特徴とする車両用ドア。
【請求項４】
弾性を有する軟質のゴム又は合成樹脂から底壁と内側壁及び外側壁を一体的に有する略チャンネル状の長尺材に形成され、ドア本体の窓用の開口内を昇降動する窓ガラスの側縁部が係合して該窓ガラスを摺動可能に支持するシール部材であって、
該窓ガラスを前記ドア本体の窓用の開口を通してドア本体の内部に挿入する際の前記窓ガラスの側縁部の通過を可能とする切欠きが形成されていることを特徴とするシール部材。
【請求項５】
前記切欠きは、該シール部材がドアに取り付けられたときに、前記窓用の開口の側縁部の下端に相当する位置又はその近傍に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のシール部材。
【請求項６】
前記シール部材は、連続して押出成形され所定長さに切断された二つの一般断面部の端末同士が接続部材を介して接続され、該接続部材に前記切欠きが形成されたものであることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシール部材。
【請求項７】
押出成形された一般断面部の長尺材の端末同士の間に前記接続部材が射出成形され、一般断面部の長尺材の各々の端末と前記接続部材とが一体的に固着して一体化されていることを特徴とする請求項６に記載のシール部材。
【請求項８】
前記接続部材に形成された切欠きは、該切欠きの上縁と下縁との間で前記窓ガラスの厚さを下回らない間隔を保って形成されていることを特徴とする請求項６に記載のシール部材。
【請求項９】
前記接続部材を介して接続される押出成形による長尺材の一般断面部は、その断面形状を互いに異にしていることを特徴とする請求項７または請求項８に記載のシール部材。
【請求項１０】
前記切欠きの下縁に、該下縁から外側に向けて突出し、前記窓ガラスの側縁部が前記切欠きを通って前記シール部材の外側から内側壁側への移動を案内するためのガイド部が設けられていることを特徴とする請求項４から請求項９のいずれか１項に記載のシール部材。
【請求項１１】
前記ガイド部は、前記切欠きの近傍でシール部材の外側壁と平行でかつシール部材と直交する方向に延在する受け壁の端末部と前記切欠きの下縁とを連結して形成されたものであることを特徴とする請求項１０に記載のシール部材。
【請求項１２】
前記ガイド部の上端縁に、前記シール部材がドア本体の所定位置に取り付けられたとき、ドア本体のドア切欠き縁に係合可能な係合部が形成されていることを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載のシール部材。
【請求項１３】
前記シール部材に設けた切欠きの上縁に、該上縁から外側に向かって斜め下方に突出する舌片が設けられていることを特徴とする請求項４から請求項１２のいずれか１項に記載のシール部材。
【請求項１４】
前記シール部材は、連続して押出成形された長尺材で、前記窓ガラスを挿入する側の側壁を部分的に除去することにより、または、側壁を長手方向で非連続となるように分離することにより、切欠きが形成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシール部材。
【請求項１５】
前記切欠きは、前記シール部材の外側壁に設けられていることを特徴とする請求項４乃至請求項１４のいずれかに記載のシール部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライド開閉式やヒンジ開閉式の車両用ドア及びそのシール部材に関し、特に、窓ガラスの挿入が容易に行える車両用ドア及びそのシール部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアとして、内板と外板を接合して形成され、前記両板の上部に窓用の開口を有するとともに、内部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記両板の間に位置する窓ガラスと、前記ドア本体の内部に設けられ、前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備えたものがある。
そして、前記ガイド部材は、金属製のコ字状断面のガイドレールと、該ガイドレールの内部に挿入され、窓ガラスの側縁部が係合し摺動するシール部材とを組み合わせたものが使用されている。
【０００３】
ところで、窓ガラスをガイド部材に組み付ける際に、所謂ハードトップ車のような窓枠のない車両用ドアの場合は、ドア本体およびガイド部材の上端が上方に開放されているので、上方から窓ガラスをドア本体内に挿入しつつガイド部材に係合することができる。
【０００４】
しかし、前述したような窓枠を有する車両用ドアにあっては、窓用の開口の幅は窓ガラスの幅より狭く且つガイド部材に開放部分がないため、そのままでは窓ガラスを組み付けることができない。
そのため、従来は、図１７および図１８（Ａ）に示すように、ドア本体６１０の開口６００の側縁部の一部とこの部分に対応するガイド部材６２０の一部を別部品のガイドピース６５０とし、ガイドピース６５０より下方に位置するガイド部材６２０の上端を解放して、次に述べる手順で窓ガラス８０をドア本体６１０内に投入しつつガイド部材６２０に係合し、窓ガラス８０を組み付けている。
なお、図１７に示す車両用ドアは車両の側面に設けられるドアであり、図の左側が車両前方である。
【０００５】
すなわち、ドア本体に窓ガラスを組み付けるには、図１７の例で説明すると、ガイドピース６５０を取り付ける前に車両の外側から窓ガラス８０を持ち込み、窓ガラス８０を後傾させた状態で窓ガラス８０の前下角８１１を前側のガイド部材６２０の後方に臨ませ、窓ガラス８０の後下角８２１を後側のガイド部材６２０のガイドピース６５０より下方に位置する部材の上端にあてがう（図１７の一点鎖線で示す（１）の状態）。
【０００６】
そして、窓ガラス８０を図１７で反時計方向に回転させつつ窓ガラス８０の前下角８１１をガイド部材６２０に挿入する（二点鎖線で示す（２）の状態）。次に、三点鎖線で示す（３）の状態のように窓ガラス８０を徐々に下降させて、窓ガラス８０の側縁部をガイド部材６２０内に挿入し係合する。その後、窓ガラス８０と昇降装置９０を連結して、窓ガラス８０の組付けを完了する。
【０００７】
窓ガラス８０の組み付け完了後、ガイドピース６５０を取り付ける。
ガイドピース６５０は、図１８（Ｂ）に示すように、ガイド部材６２０と同一断面のコ字状断面のガイドレール６５１と、該ガイドレール６５１内に挿入されるシール部材６５２とからなる案内部材６５０１と、該案内部材６５０１をドアの外板６１１に沿って締め付けるプレート６５３とから構成され、プレート６５３により、ドア外板６１１に連結する補強部材６１１１にボルト締めされて取り付けられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記構造では部品点数が多く、構造が複雑で窓ガラス組み付け作業に多くの工数を必要とするという問題がある。
また、ガイドピース６５０とドア本体６１０とは一体感にかけ、見栄えも悪いという問題もある。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、比較的簡単な構造で容易に窓ガラスを組み付けることができる車両用ドア及びそのシール部材を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車両用ドアは、上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、前記ガイド部材に、組み付ける前記窓ガラスを前記ドア本体の切欠きから前記ガイド部材の切欠きまで案内するためのガイド部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
よって、比較的簡単な構造で容易に窓ガラスをドアに組み付けることができ、組付作業が容易となる。
また、窓ガラスの下角をこのガイド部に乗せて下方に滑らせることにより、窓ガラスをガイド部材の切欠きに容易に案内することができ、大きな窓ガラスであっても一方の下角をこのガイド部に乗せるだけで他方の下角に注目して挿入作業ができるので、窓ガラスを容易に組み付けることができる。
【００１２】
請求項２に係る車両用ドアは、上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、前記ガイド部材の切欠きの上縁に、該上縁から前記ドア本体の外方に向かって斜め下方に突出する舌片を設けたことを特徴とする。
よって、窓ガラスを組み付けて、該窓ガラスが上方に摺動する際に、窓ガラスの上縁コーナー部が切欠き部分で外に外れるのを防止し、併せてガイド部材の切欠きの上縁が内側に巻き込まれるのを防止することができ、円滑な窓ガラスの摺動ができる。
【００１３】
請求項３に係る車両用ドアは、上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、前記開口の下縁部を覆うモールを設けるとともに、該モールの端部を前記開口の側縁部まで延出し、前記ドア本体の切欠きを前記モールにより覆われる部位に形成したことを特徴とする。
よって、ドア本体の切欠きがモールによって覆われるため、切欠きを覆う別部品を必要とせず、この結果、面方向で段差が生じることもなく見栄えのよいドアを構成することができる。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
請求項４に係るシール部材は、弾性を有する軟質のゴム又は合成樹脂から底壁と内側壁及び外側壁を一体的に有する略チャンネル状の長尺材に形成され、ドア本体の窓用の開口内を昇降動する窓ガラスの側縁部が係合して該窓ガラスを摺動可能に支持するシール部材であって、該窓ガラスを前記ドア本体の窓用の開口を通してドア本体の内部に挿入する際の前記窓ガラスの側縁部の通過を可能とする切欠きが形成されていることを特徴とする。
よって、窓ガラスの横方向の大きさより小さいドア本体の窓用の開口の側面から、窓ガラスの一方の側縁部をシール部材の一方の溝内に挿入し、窓ガラスの他方の側縁部を他方のシール部材に設けた切欠きに臨ませて、該切欠きを通過させることにより窓ガラスをドア本体内に挿入するので、窓ガラスの挿入作業が容易に行える。
【００１７】
請求項５に係るシール部材は、前記シール部材に設けた切欠きが、該シール部材がドアに取り付けられたときに、前記窓用の開口の側縁部の下端に相当する位置又はその近傍に形成されていることを特徴とする。
よって、切欠きが窓開口の下端と略一致する位置にあるので、窓ガラスの挿入作業がより容易に行える。
【００１８】
請求項６に係るシール部材は、連続して押出成形され所要長さに切断された二つの一般断面部を有する長尺材の間に、両端が各々一般断面部の端末同士が接続部材を介して接続され、該接続部材に前記切欠きが形成されたものであることを特徴とする。
よって、接続部材に切欠きが形成されているので、接続部材の形成のときに切欠きの形成が行え、また、切欠きの形状、方向等の制約が少なくなり、シール部材の設計的自由度が増す。
【００１９】
請求項７に係るシール部材は、押出成形された一般断面部の長尺材の端末同士の間に前記接続部材が射出成形され、一般断面部の長尺材の各々の端末と前記接続部材とが一体的に固着して一体化されていることを特徴とする。
よって、切欠きが形成された接続部材の形状が複雑なものであっても射出成形の際に容易に成形でき、かつ、長尺材の端末を接続部材を介して接続できる。
【００２０】
請求項８に係るシール部材は、前記接続部材に形成された切欠きが、該切欠きの上縁と下縁との間で前記窓ガラスの厚さを下回らない間隔を保って形成されていることを特徴とする。
よって、前記切欠きが窓ガラスの厚さを下回らない間隔を保って形成されているので、窓ガラスを挿入するときに間隙が視認できて窓ガラスの取付作業が容易でかつ窓ガラスの側縁がこの切欠きを容易に通過することができる。
【００２１】
請求項９に係るシール部材は、前記接続部材を介して接続される押出成形による長尺材が、その一般断面形状を互いに異にしていることを特徴とする。
よって、長尺材が、例えばドア本体の窓用の開口の側縁部となる部分とドア本体の内部に配置される部分との断面が異なるものであっても、接続部材により異断面の長尺材を容易に接続することができ、長尺材の各断面の設計自由度が向上する。
【００２２】
請求項１０に係るシール部材は、前記切欠きの下縁に、該下縁から外側に向けて突出し、前記窓ガラスの側縁部が前記切欠きを通って前記シール部材の外側壁から内側壁側への移動を案内するためのガイド部が設けられていることを特徴とする。
よって、窓ガラスの側縁部をこの切欠きを通過させて挿入するときに、切欠きの位置がはっきり視認でき、かつ、窓ガラス側縁部がドア本体に当接するのを防止できるので、作業に高度の熟練や過度の注意力を必要とせず、また窓ガラスやドア本体又はドア本体の塗膜に対する損傷や傷付を防止することができる。
【００２３】
請求項１１に係るシール部材は、前記ガイド部が、前記切欠きの近傍でシール部材の外側壁と平行でかつシール部材と直交する方向に延在する受け壁の端末部と前記切欠きの下縁とを連結して形成されたものであることを特徴とする。
よって、窓ガラスをドア本体に挿入する際に、窓ガラスの側縁部が車体の前後方向でずれても切欠きより広い面積の受け壁を切欠きの近傍に設けたので、切欠きに窓ガラスの側縁部をさらに容易に挿入できる。また、窓ガラスやドア本体又はドア本体の塗膜に対する損傷や傷付をより効果的に防止できる。
【００２４】
請求項１２に係るシール部材は、前記ガイド部の上端縁に、前記シール部材がドア本体の所定位置に取り付けられたとき、ドア本体のドア切欠き縁に係合可能な係合部が形成されていることを特徴とする。
よって、ドア本体に設けられたドア切欠きの端縁をガイド部上端縁に設けた係合部で覆うので、窓ガラス挿入時に窓ガラスとドア本体が直接当接することがなく、窓ガラスやドア本体に対する損傷や傷付を防止できる。また、ガイド部がドア切欠き縁に係合固定されるので窓ガラス挿入作業時にガイド部が移動したり変形したりせず、窓ガラスの挿入作業が安定して行える。
【００２５】
請求項１３に係るシール部材は、前記シール部材に設けた切欠きの上縁に、該上縁から外側に向かって斜め下方に突出する舌片が設けられていることを特徴とする。
よって、窓ガラスを組み付けて、該窓ガラスが上方に摺動する際に、窓ガラスの上縁が切欠き部において車外側に飛び出すのが防止され、また、シール部材の切欠きの上縁が内側に巻き込まれるのを防止することができ、円滑な窓ガラスの摺動ができる。
【００２６】
請求項１４に係るシール部材は、連続して押出成形された長尺材で、前記窓ガラスを挿入する側の側壁を部分的に除去することにより、または、側壁を長手方向で非連続となるように分離することにより、切欠きが形成されていることを特徴とする。
よって、連続して押出成形された長尺材の間に接続部材を必要とせず、長尺材の一般断面部の窓ガラスを挿入する側の側壁を部分的に除去または分離するだけのため、切欠きの形成が容易である。
請求項１５に係るシール部材は、前記切欠きが、前記シール部材の外側壁に設けられていることを特徴とする。
よって、シール部材に設けた切欠きにより、窓ガラスを組付ける際、窓ガラスの側縁部の通過が可能となる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両用ドア及びそのシール部材の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の車両用ドアは、車両の側壁に設けられ、窓ガラスを昇降式にしたスライドドアに適用したものである。また、本実施の形態のシール部材（「ガラスランチャンネル」又は単に「ガラスラン」、「ランチャンネル」とも言われる。）は、その車両用ドアのガイド部材に適用したものである。
【００２８】
ここで、図１乃至図６は第１の実施の形態を示す図、図７乃至図１０は第２の実施の形態を示す図、および図１１乃至図１６は第３の実施の形態を示す図であり、図１は、車両用ドアの全体側面図であり、図２は、第１の実施の形態のシール部材を適用した車両用ドアの窓用開口の側縁部下端を示した斜視図であり、図３は、同じく窓用開口の側縁部下端の平面断面図である。図４は、第１の実施の形態のシール部材を適用したガイド部材の部分斜視図である。
【００２９】
（第１の実施の形態の構成）
本発明に係る車両用ドア及びそのシール部材の第１の実施の形態の構成について説明する。なお、従来と同一の部品や機能は同一の符号で示す。
車両用ドア１は、図１、図２に示すように、上部に窓用の開口１０１を有するドア外板１１とドア内板１２とを最中状に組み合わせて、その内部に開口１０１の上縁部１０３Ａ、側縁部１０３Ｂおよび開口１０１の下縁１０２に向かって開放する空間を形成したドア本体１０と、後述するガイド部材２０に係合して昇降可能に支持され、窓用の開口１０１を閉鎖可能で、閉鎖状態では周縁部が開口１０１の周縁部１０３に沿って両板の間に位置する窓ガラス８０と、ドア本体１０の内部に設けられ、窓ガラス８０の側縁部に係合して窓ガラス８０を昇降可能に案内するコ字状断面のガイド部材２０と、窓ガラス８０を昇降させる昇降装置９０を備えている。
【００３０】
本発明は、窓ガラス８０をドア本体１０に組み付ける際に、窓ガラス８０を開口１０１を通してドア本体１０内に投入しつつ、窓ガラス８０の側縁部をガイド部材２０に係合させるための構造が特徴部分であるので、この点を重点に説明する。
ガイド部材２０は、図３の断面図に示すように、金属製のコ字状断面のガイドレール２１と、このガイドレール２１内に挿入される合成樹脂あるいは合成ゴムで成形された同じくコ字状断面の第１の実施の形態のシール部材２２とから構成されている。
【００３１】
また、ガイド部材２０は、開口１０１の上縁部１０３Ａに沿う上辺部と前後の側縁部１０３Ｂに沿う側辺部とを備えており、両側辺部の下端は開口１０１より下方のドア本体１０の内部の空間に挿入されている。
そして、このガイド部材２０の両側辺部におけるシール部材２２内に窓ガラス８０の側縁部が摺動可能に係合して該窓ガラス８０はガイド部材２０の両側辺部に案内されて上下に移動する。
【００３２】
ガイド部材２０の両側辺部において、ガイドレール２１はその両側のフランジ２１１、２１２が互いに対向する方向に配置されるとともに、その室内側の内フランジ２１２が開口１０１の下縁１０２においてドア内板１２に接し、室外側の外フランジ２１１が開口１０１の下縁１０２においてドア外板１１と間隙を保持するようにブラケット２１５によりドア本体１０に取り付けられている。
【００３３】
そして、ガイドレール２１の外フランジ２１１には、図４（Ｂ）に示すように、所要長さのレール切欠き２１３が形成されている。このレール切欠き２１３の上端は、ガイドレール２１がドア本体１０に取り付けられた状態でドア本体１０の開口１０１の下縁１０２と略同一高さとなるように設定される。
【００３４】
つぎに、上記ガイドレール２１に挿入されるシール部材２２は、図４（Ａ）に示すように、一般断面部を押出成形し、後述するガイド部３０等の特殊形状部を射出成形して押出成形部と結合したもので、底部２２１とその両側に立ち上がる内側壁２２２と外側壁２２４とを備え、内側壁２２２の先端には、矢印の先端形状のように内側壁２２２を挟んで左右に湾曲状の内側リップ片２２３が形成され、他方の外側壁２２４の先端にも内側リップ片２２３より小さいが、同様形状の外側リップ片２２５が形成されている。
【００３５】
シール部材２２の外側壁２２４のレール切欠き２１３に対応する位置に、レール切欠き２１３と略同じ形状のシール切欠き２２６が形成されている。
このレール切欠き２１３およびシール切欠き２２６が、請求項１に記載のガイド部材に形成した、窓ガラスを組付ける際、窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きに相当する。
【００３６】
また、シール部材２２には、前記窓ガラス８０を組み付ける際、該窓ガラス８０を後述するドア本体１０のドア切欠き１１１から前記ガイド部材２０の切欠き２１３、２２６まで案内するためのガイド部３０が設けられている。
ガイド部３０は、シール切欠き２２６の下縁から上方に向かって外板１１に近づくように斜めに延出し、上端がシール切欠き２２６の上縁より若干下方に位置する傾斜部３２と、この傾斜部３２の側縁とシール切欠き２２６の側縁を連結する縦壁３１とを備えている。
すなわち、シール切欠き２２６の上縁と傾斜部３２の上端との間には、窓ガラス８０の側縁部が通過可能な隙間Ｓが上方に開口するように形成されている。
【００３７】
また、この傾斜部３２の外側下面には、補強のためのリブ３２１が２条設けられている。
また、シール切欠き２２６の上縁に、図２、図５に示すような、前記ドア本体１０のドア外板１１に向かって斜め下方に突出する舌片３３が形成されている。
【００３８】
一方、ドア本体１０のドア外板１１において、図２、図３に示すように、開口１０１の車両後方側の側縁部１０３Ｂの下端に、下縁が開口１０１の下縁１０２と連続するようにドア切欠き１１１が設けられている。
このドア切欠き１１１が、請求項１に記載のドア本体の開口の側縁部に形成した、窓ガラスを組付ける際、窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きに相当する。
【００３９】
開口１０１の下縁１０２とドア切欠き１１１の下縁とは、前記開口１０１の側縁部１０３Ｂよりも車両外方に位置しており、このため開口１０１の下縁１０２においてドア外板１１とドア内板１２との間に形成された隙間１０２Ａとドア切欠き１１１とは上方に開口し、少なくとも隙間１０２Ａのうちドア外板１１に沿い、平面視でドア切欠き１１１と同じ幅の部分と、ドア切欠き１１１の上方には窓ガラス８０を挿入する際、干渉するものは配設されていない。
そして、ドア切欠き１１１と隙間Ｓとは上下方向で連通し、ガイド部３０の上端がドア切欠き１１１の下縁に近接する位置関係になる。
【００４０】
また、開口１０１の下縁１０２に沿って、車両前後方向に図５、図６の断面図に二点鎖線で示すように、断面ヘ字状のベルトラインモール７０が取り付けられている。ベルトラインモール７０は開口１０１の側縁部１０３Ｂまで延出しており、ドア切欠き１１１を隠蔽している。
【００４１】
（第１の実施の形態の作用）
次に、以上のように構成したドア本体１０への窓ガラス８０の組付け作業について説明する。
図１７に示す従来と同様に、車両の外側から窓ガラス８０を持ち込み、窓ガラス８０を後傾させた状態で、窓ガラス８０の前下角８１１をガイド部材２０の前側の側辺部の後方に臨ませ、窓ガラス８０の後下角８２１をドア切欠き１１１の周縁にあてがう（図６の一点鎖線で示す状態）。
【００４２】
そして、窓ガラス８０を図１７で反時計方向に回転させつつ窓ガラス８０の前下角８１１をガイド部材２０内に挿入する。次に、窓ガラス８０を徐々に下降させて、窓ガラス８０の前側の側縁部をガイド部材２０内に挿入しつつ、窓ガラス８０の後側の側縁部をガイド部３０で案内しながらドア切欠き１１１、シール切欠き２２６、レール切欠き２１３を通してガイド部材２０内に挿入（図６の二点鎖線で示す状態）し、窓ガラス８０の前後の側縁部をガイド部材２０に係合させる。
【００４３】
なお、前記ガイド部３０の窓ガラス８０が接触する表面に、シリコーンオイルを塗布して該表面の摩擦抵抗を低減させておくことにより、窓ガラス８０のガイド部材２０への挿入を更に容易にすることができる。
その後、窓ガラス８０と昇降装置９０を連結して、窓ガラス８０の組み付けを完了する。
【００４４】
窓ガラス８０の組み付けが終了したら、図５、図６に示すように、ドア外板１１の開口１０１の下縁１０２に沿ってベルトラインモール７０を取り付けて、ドア切欠き１１１を隠蔽する。
【００４５】
なお、シール部材２２に設けた舌片３３は、窓ガラス８０がシール部材２２の溝内を上方に摺動するときに、窓ガラス８０の上縁コーナー部分が前記切欠き２２６を通過する際、軌道から外れて開口１０１の側縁部１０３Ｂに当たり、車外側に抜け出すのを防止するとともに、シール切欠き２２６の上縁が窓ガラス８０との摩擦により窓ガラス８０側に巻き込まれるのを防止し、窓ガラス８０の摺動を円滑にならしめるものである。
【００４６】
このように、第１の実施の形態の車両用ドアにおいては、窓ガラス８０をドア本体１０に組み付ける際に、窓ガラス８０の摺動を案内するガイド部材２０を構成するガイドレール２１とシール部材２２の、前記ドア本体１０の窓用の開口１０１の下縁１０２に相当する位置から下方に、レール切欠き２１３とシール切欠き２２６を設け、かつ、シール切欠き２２６には、その上端から下方に、シール部材２２の外側壁２２４に向かって傾斜する傾斜部３２を有するガイド部３０を形成したので、このガイド部３０から窓ガラス８０の下角を挿入して窓ガラス８０をガイド部材２０に導入することにより、窓ガラス８０をドア本体１０に容易に組み付けることができ、組み付けた後は、ベルトラインモール７０を取り付けて、前記レール切欠き２１３とシール切欠き２２６を別部品を使わずに隠蔽することができ、安価に車両用ドアを構成することが可能となった。
【００４７】
（第２の実施の形態の構成）
次に、本発明の第２の実施の形態としてガイド部材２０１を構成するシール部材について図７乃至図１０に基づき説明する。なお、第１の実施の形態と同一のものは同一の符号で示す。
この第２の実施の形態のシール部材２２０は、前述の第１の実施の形態と同様の金属製のガイドレール２１とともにガイド部材２０１を構成し、第１の実施の形態のシール部材２２と略同一形状であるが、該シール部材２２０の押出成形された上方の一般断面部と押出成形された下方の一般断面部との間に射出成形された接続部材４１０により一般断面部同士を接続し、この接続部材４１０にシール切欠き４１２６やガイド部４１３０を設けたものである。
【００４８】
すなわち、シール部材２２０は、図８（Ａ）に示すように、材料としてオレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＯ）又はエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）を押出成形により成形した断面の大きな長尺の上部シール部材２２１０（一般断面部）と、これよりも断面の小さい長尺の下部シール部材２２２０（一般断面部）の端末同士を所定間隔を保って上下端に各断面と同一断面の接続部４１１１、４１１２を有する射出成形型に保持させ、上記と同系材料のオレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＯ）又はエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）を射出して接続部材４１０を成形すると同時に、上下のシール部材２２１０、２２２０の端末を接続部材４１０と一体的に形成したものである。
【００４９】
なお、本実施の形態では、最も好ましい例として上下のシール部材２２１０、２２２０と接続部材４１０にいずれもＴＰＯを採用したものであるが、上下のシール部材２２１０、２２２０はオレフィン系以外の熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）であってもよく、あるいはＥＰＤＭであってもよい。上下のシール部材２２１０、２２２０及び接続部材４１０をＴＰＥとした場合は、加硫工程が不要となり、製造工程が簡略化されるとともに能率が向上する。
また、接続部材４１０にＴＰＯを採用するのは、ＥＰＤＭで成形するよりも製造工程が簡略化できるからである。
【００５０】
上部シール部材２２１０は、側縁部１０３Ｂに対応して配置される（図１参照）もので、押出成形により底部２２１１とその両側に立ち上がる内側壁２２１２と外側壁２２１４とを備え、内側壁２２１２の先端には、矢印の先端形状のように内側壁２２１２を挟んで左右に湾曲状の内側シールリップ片２２１３が形成され、使用時には窓ガラス８０の内面に弾接して水やゴミなどが室内に入るのを防止する。他方の外側壁２２１４の先端にも内側シールリップ片２２１３より小さいが、同様形状の外側シールリップ片２２１５が形成され、窓ガラス８０の外面に弾接して上記と同様の作用をする。
【００５１】
一方、下部シール部材２２２０は、ドアの内外両板間の空間部に配置されるもので、押出成形により底部２２２１とその両側に立ち上がる内側壁２２２２と外側壁２２２４とを備え、内側壁２２２２の先端には、矢印の先端形状のように内側壁２２２２を挟んで左右に湾曲状の内側シールリップ片２２２３が形成され、他方の外側壁２２２４の先端にも内側シールリップ片２２２３より小さいが、同様形状の外側シールリップ片２２２５を形成したものである。
【００５２】
そして、これらの上下のシール部材２２１０、２２２０を接続する接続部材４１０は、同じく図８（Ａ）に示すように、上端の上部接続部４１１１の横断面を前記上部シール部材２２１０の横断面と同一とし、下端の下部接続部４１１２の横断面を前記下部シール部材２２２０の横断面と同一とし、上方で上部シール部材２２１０の外側壁２２１４に連続し、下方で下部シール部材２２２０の外側壁２２２４と連続する外側壁４１２４にシール切欠き４１２６が設けられ、外側壁４１２４に対向する内側壁４１２２は上部シール部材２２１０の大きな内側壁２２１２から下部シール部材２２２０の小さな内側壁２２２２に傾斜面で変化しながら連続する形状に射出成形により成形される。
なお、このシール切欠き４１２６は、該切欠き４１２６の上縁と下縁との間で前記窓ガラス８０の厚さを下回らない間隔を保って形成される。
【００５３】
この接続部材４１０の前記シール切欠き４１２６の部分には、第１の実施の形態のシール部材２２に設けたのと同様のガイド部４１３０が設けられている。
すなわち、ガイド部４１３０は、シール切欠き４１２６の下縁から上方に向かって外側に斜めに延出し、上端がシール切欠き４１２６の上縁より若干下方に位置する傾斜部４１３２と、この傾斜部４１３２の側縁とシール切欠き４１２６の側縁を連結する縦壁４１３１とを備えている。
したがって、シール切欠き４１２６の上縁と傾斜部４１３２の上端との間には、窓ガラス８０の側縁部が通過可能な隙間Ｓが上方に開口するように形成されている。
【００５４】
また、この傾斜部４１３２の外側下面には、傾斜部４１３２を補強するためのリブ４１３２１が２条設けられている。
また、シール切欠き４１２６の上縁に、図９、図１０に示すような、該上縁から外側に向かって斜め下方に突出する舌片４１３３が形成されている。
【００５５】
そして、このシール部材２２０は図８（Ｂ）に示す第１の実施の形態と同一のガイドレール２１に挿入されてガイド部材２０１を構成し、図７に示すように、第１の実施の形態と同様にドア本体１０の所要位置に取り付けられる。
【００５６】
（第２の実施の形態の作用）
以上のように構成された本発明の第２の実施の形態のシール部材２２０を用いたガイド部材２０１を装着したドア本体１０への窓ガラス８０の組み付け作業は、第１の実施の形態のドア本体１０への窓ガラス８０の組み付け作業と同様であるので説明は省略する。
【００５７】
本発明の第２の実施の形態のシール部材２２０によれば、連続して押出成形され所定長さに切断された上部シール部材２２１０と、同下部シール部材２２２０の各々の端末同士を所定間隔を保って射出成形型に保持させ、該射出成形型に接続部材成形材料を射出して接続部材４１０を成形すると同時に上下のシール部材２２１０、２２２０の端末を接続部材４１０と一体的に固着し、該接続部材４１０に、窓ガラス８０を前記ドア本体１０の窓用の開口１０１を通してドア本体１０の内部に挿入する際の前記窓ガラス８０の側縁部の通過を可能とする切欠き４１２６を形成したので、窓ガラス８０の側縁部をシール部材２２０の前記切欠き４１２６を通過させるだけで窓ガラス８０をドア本体１０内に挿入する作業が容易に行える。
【００５８】
また、該射出成形型内に上下のシール部材２２１０、２２２０の各々の端部をセットして接続部材４１０を射出成形するので、接続部材４１０の形成とともに上下のシール部材２２１０、２２２０とを接続することができ、併せて接続部材４１０に切欠き４１２６、ガイド部４１３０及び舌片４１３３を一体に形成することができる。
【００５９】
なお、舌片４１３３、ガイド部４１３０を形成したことによる作用効果は第１の実施の形態のときと同一なので省略する。
さらに、切欠き４１２６、ガイド部４１３０及び舌片４１３３が接続部材４１０の射出成形と同時にかつ一体に形成できるので、要求される機能、性能に合わせてそれらの大きさ、方向等を自由に設定できる。
【００６０】
（第３の実施の形態の構成）
次に、本発明の第３の実施の形態としてガイド部材２０２を構成するシール部材について図１１乃至図１６に基づき説明する。なお、第１、第２の実施の形態と同一のものは同一の符号で示す。
この第３の実施の形態のシール部材２３０は、金属製のガイドレール２１００とともにガイド部材２０２を構成し、前述の第２の実施の形態のシール部材２２０と略同一断面の上部シール部材２２１０と下部シール部材２２２０との間に第２の実施の形態と同様に射出成形した接続部材４２０により上下のシール部材２２１０、２２２０を接続し、この接続部材４２０に第１、第２の実施の形態とは若干形状の異なるシール切欠き４２２６やガイド部４２３０を設けたものである。
【００６１】
とくに、シール切欠き４２２６の近傍で接続部材４２０の底壁４２２１から外側壁４２２４と平行でかつシール部材２３０と直交する方向に延在する受け壁４２２７を形成し、この受け壁４２２７の端末部と前記シール切欠き４２２６の下縁とを連結してガイド部４２３０を形成したものであり、この部分を詳細に説明する。
なお、この第３の実施の形態のシール部材２２０は図１３（Ｂ）に示す上方のレール２０１１と下方のレール２０１２とに２分割された金属製のガイドレール２１００の、下方のレール２０１２の上端に設けられたレール切欠き２０１３の箇所にシール切欠き４２２６が位置するように挿入されてガイド部材２０２を構成し、図１１に示すように、ドア本体５１０の所要位置に取り付けられる。
【００６２】
すなわち、図１２及び図１３（Ａ）に示すように、シール切欠き４２２６は、接続部材４２０の外側壁４２２４の下部を切り欠いて形成されている。そして接続部材４２０には、シール切欠き４２２６の上端より上方の所定位置とシール切欠き４２２６の下端の間の範囲において、シール切欠き４２２６の後端およびその上方の部位より外側壁４２２４と平行に車両後方に向かって張り出す受け壁４２２７が設けられている。この受け壁４２２７の後端の下部は、下方に行くに従いシール切欠き４２２６に近づくように車両の前後方向に傾斜した傾斜面４２３２となっている。
そして、受け壁４２２７の上端には車両外方に向かって張り出す上枠４２２７１が、受け壁４２２７の後端の上部には同じく車両外方に向かって張り出す後枠４２２７３が、さらに受け壁４２２７の後端の下部には車両外方に向かって張り出し、受け壁４２２７の後端の下部に沿って傾斜する傾斜枠４２２７２が設けられている。
【００６３】
また接続部材４２０には、シール切欠き４２２６の下端より上方に突出し、上方に行くに従いドア外板１１に近づくように車両の幅方向に傾斜する傾斜部４２３１が設けられている。傾斜部４２３１の上端はシール切欠き４２２６の上端より若干下方に位置しており、後端は傾斜枠４２２７２の車両外側の端部に連結されている。
そして、上枠４２２７１の車両外側の端部、後枠４２２７３の車両外側の端部、および傾斜部４２３１の上端により、コ字形の開口縁４２２８が形成されている。なお、前記ガイド部４２３０は、傾斜部４２３１と傾斜枠４２２７２とで構成されている。
【００６４】
そして、シール切欠き４２２６の上縁と傾斜部４２３１の上端との間には、窓ガラス５８０の側縁部が通過可能な隙間Ｓが上方に開口するように形成されている。
また、シール切欠き４２２６の上縁に、図１３、図１５に示すような、該上縁から外側に向かって斜め下方に突出する舌片４２３３が形成されている。
【００６５】
傾斜部４２３１の上端には、図１５に示すように、シール部材２３０がドア本体５１０の所定位置に取り付けられたとき、ドア本体５１０の窓用の開口５１０１を構成するドア外板５１１の上端のドア切欠き５１１１のフランジ５１１１１に係合可能な係合部４２２９が形成されている。
すなわち、この第３の実施の形態のシール部材２３０を取り付けるドア本体５１０のドア外板５１１には、図１１の２点鎖線で示すように、第１の実施の形態で設けたのと同様に、窓用の開口１０１の車両後方側の側縁部５１０３Ｂの下端に、下縁が窓用の開口５１０１の下縁５１０２と連続するようにドア切欠き５１１１が設けられている。
ドア切欠き５１１１の内縁は、接続部材４２０の開口縁４２２８とほぼ同じ形状で、車体側面視でほぼ重なり合った位置関係にある。
【００６６】
窓用の開口５１０１の下縁５１０２とドア切欠き５１１１の下縁とは、前記開口５１０１の側縁部５１０３Ｂよりも車両外方に位置しており、このため窓用の開口５１０１の下縁５１０２においてドア外板５１１とドア内板５１２との間に形成された隙間５１０２Ａとドア切欠き５１１１とは上方に開口し、少なくとも隙間５１０２Ａのうちドア外板５１１に沿い、平面視でドア切欠き５１１１と同じ幅の部分と、ドア切欠き５１１１の上方には窓ガラス５８０を挿入する際、干渉するものは配設されていない。
そして、ドア切欠き５１１１と隙間Ｓとは上下方向で連通し、ガイド部４２３０の上端がドア切欠き５１１１の下縁に近接する位置関係になる。
【００６７】
（第３の実施の形態の作用）
以上のように構成された第３の実施の形態のシール部材２３０を用いたドア本体５１０への窓ガラス５８０の組み付け作業について説明する。
この第３の実施の形態のシール部材２３０を用いるドア本体５１０は、図１４に示すように、窓用の開口５１０１の前端でドア外板５１１とドア内板５１２のみが下方で後方に傾斜した意匠とされ、車両前方のガイド部材２０２はドア外板５１１とドア内板５１２の間で、上端が窓用の開口５１０１の角部とほぼ同一位置であり、下方が僅か前方へ傾斜して、後方の前記ガイド部材２０２と平行に取り付けられたものである。
したがって、車両の外側から窓ガラス５８０を持ち込み、図１４の１点鎖線で示すように、窓ガラス５８０の前上角をガイド部材２０２の上方の回転中心にあてがい、窓ガラス５８０を前傾させた状態で、窓ガラス５８０の前方の側縁をドア外板５１１とドア内板５１２の間に挿入する。このとき、窓ガラス５８０は図１５の１点鎖線で示すように比較的起立した状態とする。
【００６８】
そして、窓ガラス５８０を図１４で時計方向に回転させつつ図１５の２点鎖線で示すように窓ガラス５８０を傾斜させつつ窓ガラス５８０の後下角５８２１を図１４の二点鎖線で示すように、接続部材４２０のガイド部４２３０の前後方向に傾斜した傾斜面４２３２と幅方向に傾斜した傾斜部４２３１に沿って滑らせて案内しながら窓ガラス５８０の前側の側縁部をガイド部材２１００内に挿入する。そして、図１５の３点鎖線で示すように窓ガラス５８０の後下角５８２１をドア切欠き５１１１、シール切欠き４２２６、レール切欠き２０１３を通してシール部材２３０内に挿入し、窓ガラス５８０の前後の側縁部をシール部材２３０に係合させる。
その後、窓ガラス５８０と昇降装置９０を連結して、窓ガラス５８０の組み付けを完了する。
【００６９】
窓ガラス５８０の組み付けが終了したら、図１１に３点鎖線で示す様に、ドア外板５１１の開口５１０１の後部周縁部５１０３を樹脂ガーニッシュ５７５で覆い、さらに開口の下縁５１０２に沿ってベルトラインモール５７０を取り付けて、ドア切欠き５１１１を隠蔽する。
【００７０】
本発明の第３の実施の形態のシール部材２３０によれば、連続して押出成形され所定長さに切断された上部シール部材２２１０と下部シール部材２２２０の各々の端末同士を、両端にこれらの端末と同一の断面を有する接続部材４２０を介して接続し、該接続部材４２０に、窓ガラス５８０を前記ドア本体５１０の窓用の開口５１０１を通してドア本体５１０の内部に挿入する際に、前記窓ガラス５８０の側縁部が通過可能なシール切欠き４２２６を形成し、さらに接続部材４２０の底壁４２２１から外側壁４２２４と平行でかつシール部材２３０と直交する方向に延在する受け壁４２２７を形成し、この受け壁４２２７の端末に設けた枠部と前記シール切欠き４２２６の下縁とを連結してガイド部４２３０を形成したので、窓ガラス５８０の側縁部をシール部材２３０のシール切欠き４２２６を通過させる際に窓ガラス５８０の前後方向の位置がずれてもガイド部４２３０に設けた傾斜部４２３１と傾斜枠４２２７２とで窓ガラス５８０の前後方向と出入方向のそれぞれの位置を案内でき、更に係合部４２２９によってフランジ５１１１１が覆われ、窓ガラス５８０とドア外板５１１とが接触する恐れがなくなるので、窓ガラス５８０を破損することなく、またドア外板５１１を変形させたり塗装に傷を付けたりすることなく窓ガラス５８０をドア本体５１０内に挿入する作業が容易に行える。
【００７１】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
すなわち、第２、第３の実施の形態で説明したシール部材は、押出成形した上部と下部のシール部材を射出成形による接続部材にて接続し、この接続部材に窓ガラス組み付け時のガイド部を形成したものとしたが、請求項１６に示すように連続で押出成形したシール部材の窓ガラスを挿入する側の側壁を部分的に除去したり、側壁を長手方向で非連続となるように分離することにより切欠きを形成することもできる。この場合は、接続部材を必要としないので、シール部材の構造が簡単になる。
【００７２】
また、第２、第３の実施の形態で説明したシール部材の前記接続部材で接続する押出成形による上部と下部のシール部材は、上部シール部材の断面を大とし、下部シール部材の断面を小としたもので説明したが、同一の大きさの断面のものであってもよい。
なお、本発明における「切欠き」とは、ある完成した物品の一部を切断などによって除去することで形成される切欠きばかりではなく、窓ガラスの挿入の際に、窓ガラスの側縁がシール部材の側壁を通過することを許容する構造あるいは形状であればよく、例えば開口、隙間、分離部などでもよい。
さらに、先に説明したように、本発明のスライド開閉式ドアに限らず、ヒンジ開閉式ドアにも適用可能である。
【００７３】
【発明の効果】
本発明の車両用ドアは、上部に窓用の開口を有するとともに、下部および前記開口の周縁部に前記開口に向かって開放する空間を有するドア本体と、前記ドア本体の内部に配置されて前記開口を閉塞可能で、閉塞状態では外周縁部が前記開口の周縁部に沿って前記ドア本体の空間内に位置する窓ガラスと、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスの側縁部に係合して窓ガラスを昇降可能に案内するガイド部材と、前記ドア本体の内部に配置されて前記窓ガラスを昇降させる昇降装置とを備え、前記窓ガラスを前記ドア本体に組み付ける際、窓ガラスを前記開口を通して前記ドア本体の内部に挿入する車両用ドアにおいて、組み付ける前記窓ガラスの側縁部が通過可能な切欠きを前記ドア本体の開口の周縁部および前記ガイド部材に形成するとともに、前記ガイド部材に、組み付ける前記窓ガラスを前記ドア本体の切欠きから前記ガイド部材の切欠きまで案内するためのガイド部を形成したので、容易に窓ガラスを組み付けることができ、また、窓ガラスの下角をこのガイド部に乗せて下方に滑らせることにより、窓ガラスをガイド部材の切欠きに容易に案内することができる。
【００７４】
また、本発明のシール部材は、弾性を有する軟質のゴム又は合成樹脂から底壁と内側壁及び外側壁を一体的に有する略チャンネル状の長尺材に形成され、ドア本体の窓用の開口内を昇降動する窓ガラスの側縁部が係合して該窓ガラスを摺動可能に支持するシール部材であって、該窓ガラスを前記ドア本体の窓用の開口を通してドア本体の内部に挿入する際の前記窓ガラスの側縁部の通過を可能とする切欠きを形成したので、窓ガラスの挿入が容易に行えるシール部材とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一の実施の形態に係る車両用ドアの全体側面図である。
【図２】  本発明の一の実施の形態に係る車両用ドアの窓用開口の側縁部下端の斜視図である。
【図３】  図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】  本発明の一の実施の形態に係る車両用ドアのガイド部材を示す部分斜視図で、（A）はシール部材を示し、（B)はガイドレールを示す。
【図５】  図３のV−Vに沿う断面図である。
【図６】  本発明の一の実施の形態に係る車両用ドアに窓ガラスを挿入する過程を示した図５に相当する断面図である。
【図７】  本発明の第二の実施の形態に係るシール部材を窓用開口の側縁部下端に取り付けた斜視図である。
【図８】  本発明の第二の実施の形態に係るガイド部材を示す部分斜視図で、（A）はシール部材を示し、（B)はガイドレールを示す。
【図９】  本発明の第二の実施の形態に係るシール部材の、図３のv−v線に相当する断面図である。
【図１０】  本発明の第二の実施の形態に係るシール部材に窓ガラスを挿入する過程を示した図９に相当する断面図である。
【図１１】  本発明の第三の実施の形態に係るシール部材を窓用開口の側縁部下端に取り付けた斜視図である。
【図１２】  本発明の第三の実施の形態に係るシール部材の、図１のIII−III線に相当する断面図である。
【図１３】  本発明の第三の実施の形態に係るガイド部材を示す部分斜視図で、（A）はシール部材を示し、（B)はガイドレールを示す。
【図１４】  本発明の第三の実施の形態に係るシール部材に窓ガラスを挿入する過程を示した側面図である。
【図１５】  本発明の第三の実施の形態に係るシール部材に窓ガラスを挿入する過程を示した図９に相当する断面図である。
【図１６】  本発明の第三の実施の形態に係るシール部材に窓ガラスを挿入する過程を示した要部拡大側面図である。
【図１７】  従来の車両用ドアの窓ガラスを挿入する状態を示す全体側面図である。
【図１８】  図１７のＤ部詳細斜視図である。
【符号の説明】
１        車両用ドア
１０      ドア本体
１１      ドア外板
１２      ドア内板
１０１    窓用の開口
１０３    開口の周縁部
１１１    ドア切欠き
２０      ガイド部材
２１      ガイドレール
２１３    レール切欠き
２２      シール部材
２２６    シール切欠き
３０      ガイド部
３２      傾斜部
３３      舌片
７０      ベルトラインモール
８０      窓ガラス
９０      昇降装置
２２０    第２の実施の形態のシール部材
２３０    第３の実施の形態のシール部材
４１０    第２の実施の形態の接続部材
４２０    第３の実施の形態の接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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