(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の駆動軸に装着された駆動プーリと、
上記内燃機関の始動機に装着された始動用プーリと、
補機に装着された補機プーリと、
上記駆動プーリと始動用プーリとの間に配置されたベルト張力調整プーリによって、ベルト張力を調整するベルト張力調整装置と、
上記駆動プーリと上記補機プーリとの間、または上記補機プーリ同士の間、または始動用プーリと補機プーリとの間において位置決めされる位置決めプーリと、
上記駆動プーリ、ベルト張力調整プーリ、始動用プーリ、補機プーリおよび位置決めプーリに掛け渡されたベルトと、
上記内燃機関の始動時に、上記位置決めプーリを内燃機関の始動後に位置決めされる位置よりもベルトの張り側へ移動させることで、上記ベルト張力調整プーリを移動限界付近まで移動させる位置決めプーリ可動装置と
を備えたことを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記位置決めプーリの位置決めを行うために一方向に進退するプッシュロッドを有することを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、バネの復元力でもって上記プッシュロッドを作動させて上記ベルトが張った状態で上記位置決めプーリを位置決めする一方、上記内燃機関の始動後には、エンジン油圧によって上記プッシュロッドを作動させて、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させるバネ式油圧シリンダであることを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項４】
請求項３に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の停止時であって上記エンジン油圧が低いときには、上記バネの復元力によって、上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える位置に上記位置決めプーリを位置決めするバネ式油圧シリンダであることを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項５】
請求項２に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記プッシュロッドを上記始動機の駆動に同期して作動させて上記ベルトが張った状態に上記位置決めプーリを位置決めする一方、上記内燃機関の始動後には、上記始動機の非駆動に同期して上記プッシュロッドを作動させて、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させる電動駆動装置であることを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項６】
請求項５に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記始動機の駆動に同期して上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える位置に上記位置決めプーリを位置決めする電動駆動装置であることを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記始動機は、発電機能も併せ持つことを特徴とする内燃機関用補機ベルトシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関用補機ベルトシステムおよびベルト張力調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の内燃機関の補機駆動に用いられるサーペンタインベルトシステムとして、図３（Ａ）に示すものがある。このサーペンタインベルトシステムは、内燃機関の始動を行うためのスタータと発電を行うためのジェネレータとを一体にしたインテグレーテッド・スタータ・ジェネレータ（ＩＳＧ）に装着されたスタータプーリ４１と、内燃機関のクランク軸に装着されたクランクプーリ４２と、補機としてのウォータポンプ、パワーステアリングの油圧ポンプに装着された補機プーリ４３,４４と、ベルト張力調整装置４６に制御されて、ベルト４８の張力を調整するベルト張力調整プーリ４５とを備えている。
【０００３】
このサーペンタインベルトシステムは、環境保全や燃費の低減のためにアイドルストップが可能になっており、内燃機関の始動時やアイドルストップ後の内燃機関の再始動時には、上記各プーリ４２,４３,４４に対してスタータプーリ４１が駆動源になるように設計されている。
【０００４】
上記ベルト張力調整装置４６は、回動アーム５１を有している。この回動アーム５１の一端部は支持部５０に固定されていて、他端部はベルト張力調整プーリ４５を軸支している。上記ベルト張力調整装置４６は、上記回動アーム５１の回動を制御して、図３（Ｂ）に示す実線の位置と点線の位置との間で上記ベルト張力調整プーリ４５を矢印Ｃの方向に移動させることができる。
【０００５】
上記ベルト張力調整装置４６に移動される上記ベルト張力調整プーリ４５は、内燃機関の始動後の通常運転時にベルト４８の張力を調整するために設けられている。
【０００６】
内燃機関の始動後の通常運転時には、上記クランクプーリ４２がＡ方向に回転されて駆動源となるので、上記ベルト４８の張力を内燃機関の始動後に調整する上記ベルト張力調整プーリ４５は、内燃機関の始動後にベルト４８の張力が最も小さくなる上記スタータプーリ４１と上記クランクプーリ４２の間に配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のサーペンタインベルトシステムでは、内燃機関の始動時やアイドルストップ後の内燃機関の再始動時には、発電機能を持つＩＳＧに装着されたスタータプーリ４１が駆動源となって図３（Ｂ）のＢ方向に回転するので、上記ベルト張力調整プーリ４５は、張力が最も大きな場所に位置することになり、以下のような問題がある。すなわち、上記ベルト張力調整プーリ４５は、内燃機関の始動時や内燃機関の再始動時には、ベルト４８の張力が最も強い場所に位置する反面、内燃機関の始動後には、ベルト４８の張力が最も弱い場所に位置することになり、上記ベルト張力調整プーリ４５が、内燃機関の始動時や内燃機関の再始動時に、図３（Ｂ）に実線で示す位置と点線で示す位置の間で暴れて、異音や振動が発生するという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、内燃機関の始動時に異音や振動の発生を防止できる内燃機関用補機ベルトシステムおよびベルト張力調整装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の内燃機関用補機ベルトシステムは、
内燃機関の駆動軸に装着された駆動プーリと、
上記内燃機関の始動機に装着された始動用プーリと、
補機に装着された補機プーリと、
上記駆動プーリと始動用プーリとの間に配置されたベルト張力調整プーリによって、ベルト張力を調整するベルト張力調整装置と、
上記駆動プーリと上記補機プーリとの間、または上記補機プーリ同士の間、または始動用プーリと補機プーリとの間において位置決めされる位置決めプーリと、
上記駆動プーリ、ベルト張力調整プーリ、始動用プーリ、補機プーリおよび位置決めプーリに掛け渡されたベルトと、
上記内燃機関の始動時に、上記位置決めプーリを内燃機関の始動後に位置決めされる位置よりもベルトの張り側へ移動させることで、上記ベルト張力調整プーリを移動限界付近まで移動させる位置決めプーリ可動装置と
を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項１の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記内燃機関の始動時には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記内燃機関の始動後に位置決めされるべき位置よりもベルトの張り側へ上記位置決めプーリを移動させて、上記ベルトの張力を所定の大きさまで増加させる。このとき、上記ベルト張力調整プーリは、上記所定の大きさまで増加したベルトの張力によって、暴れない位置である移動限界付近の位置まで移動されるか、あるいは、移動限界の位置に固定されて、上記ベルト張力調整装置の機能が失なわれる。したがって、上記ベルト張力調整プーリが内燃機関の始動時に暴れることを防止できて、異音や振動の発生を防止することができる。
【００１１】
また、内燃機関の始動後の通常運転時には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記ベルト張力調整装置がベルト張力調整プーリを介して上記ベルトに与える張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリ可動装置が上記位置決めプーリを移動させるようにすれば、内燃機関の始動後には、上記ベルト張力調整装置の機能を復活させることができる。
【００１２】
また、請求項２の内燃機関用補機ベルトシステムは、請求項１に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記位置決めプーリの位置決めを行うために一方向に進退するプッシュロッドを有することを特徴としている。
【００１３】
請求項２の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記内燃機関の始動時には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記プッシュロッドを作動させて、強い張力が上記ベルトに与えられる位置まで上記位置決めプーリを移動させる。一方、上記内燃機関の始動後には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記プッシュロッドを移動させて、上記始動時よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させる。したがって、上記位置決めプーリ可動装置の機能を上記プッシュロッドの直線上の進退運動によって簡単に実現できる。
【００１４】
また、請求項３の内燃機関用補機ベルトシステムは、請求項２に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、バネの復元力でもって上記プッシュロッドを作動させて上記ベルトが張った状態で上記位置決めプーリを位置決めする一方、上記内燃機関の始動後には、エンジン油圧によって上記プッシュロッドを作動させて、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させるバネ式油圧シリンダであることを特徴としている。
【００１５】
請求項３の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置としてのバネ式油圧シリンダは、駆動源をエンジン油としたことで、上記内燃機関の始動後に自動的にエンジン油が供給されてプッシュロッドを作動させ、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力が上記ベルトに与えられる位置まで位置決めプーリを自動的に移動させることができる。また、上記内燃機関の停止後には、バネ式油圧シリンダへのエンジン油の供給が自動的に停止される。したがって、バネの復元力によってプッシュロッドを動作させて、上記ベルトが張った状態になるように上記位置決めプーリの位置決めを行うことがきる。
【００１６】
また、請求項４の発明の内燃機関用補機ベルトシステムは、請求項３に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の停止時であって上記エンジン油圧が低いときには、上記バネの復元力によって、上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える位置に上記位置決めプーリを位置決めするバネ式油圧シリンダであることを特徴としている。
【００１７】
請求項４の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時に、上記バネの復元力によって上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える。したがって、このベルトの強い張力によって、上記ベルト張力調整プーリを、移動限界位置の付近や、あるいは、移動限界位置まで移動させることができ、上記内燃機関の始動時の上記ベルト張力調整プーリの暴れを防止して、異音や振動の発生を確実に防止できる。
【００１８】
また、請求項５の発明の内燃機関用補機ベルトシステムは、請求項２に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記プッシュロッドを上記始動機の駆動に同期して作動させて上記ベルトが張った状態に上記位置決めプーリを位置決めする一方、上記内燃機関の始動後には、上記始動機の非駆動に同期して上記プッシュロッドを作動させて、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させる電動駆動装置であることを特徴としている。
【００１９】
請求項５の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置を構成する電動駆動装置の動力源は、始動機であるので、上記電動駆動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記始動機の駆動に同期して上記プッシュロッドを自動的に作動させて、上記ベルトを張った状態に上記位置決めプーリを位置決めすることができる。また、上記電動駆動装置は、内燃機関の始動後には、上記始動機の非駆動に同期して上記プッシュロッドを自動的に作動させて、上記内燃機関の始動時のベルトの張力よりも小さな張力を上記ベルトに与える位置まで上記位置決めプーリを移動させることができる。
【００２０】
また、請求項６の発明の内燃機関用補機べルトシステムは、請求項５に記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記始動機の駆動に同期して上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える位置に上記位置決めプーリを位置決めする電動駆動装置であることを特徴としている。
【００２１】
請求項６の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置は、上記内燃機関の始動時に、上記始動機の駆動に同期して上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与える。したがって、このベルトの強い張力によって、上記ベルト張力調整プーリを、移動限界位置の付近や、あるいは、移動限界位置まで移動させることができ、上記内燃機関の始動時の上記ベルト張力調整プーリの暴れを防止して、異音や振動の発生を確実に防止できる。
【００２２】
また、請求項７の発明の内燃機関用補機べルトシステムは、請求項１乃至６のいずれか１つに記載の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、上記始動機は、発電機能も併せ持つことを特徴としている。
【００２３】
請求項７の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記始動機は、発電機能も併せ持つ。したがって、この発明の内燃機関用補機ベルトシステムを、始動機能と発電機能を併せ持つインテグレーテッド・スタータ・ジェネレータ（ＩＳＧ）を有するシステムに使用できて、この発明をハイブリッド車などに適用できる。
【００２４】
【００２５】
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施形態により詳細に説明する。
【００２７】
図１に、この発明の内燃機関用補機ベルトシステムの実施形態を模式的に示す。
【００２８】
この実施形態の補機ベルトシステムは、内燃機関の駆動軸に装着された駆動プーリ１と、ＩＳＧとしてのスタータジェネレータモータに装着された始動用プーリ２と、ベルト張力調整装置１７によって制御されると共に駆動プーリ１と始動用プーリ２との間に配置されたベルト張力調整プーリ８と、補機としてのウォータポンプ、パワーステアリングの油圧ポンプに装着された補機プーリ３,４と、位置決めプーリ可動装置によって制御されると共に上記駆動プーリ１と上記補機プーリ４の間に配置された位置決めプーリ１０と、駆動プーリ１、ベルト張力調整プーリ８、始動用プーリ２、補機プーリ３,４、位置決めプーリ１０に順次掛け渡されたベルト７とを備える。
【００２９】
上記ベルト張力調整装置１７は、内燃機関の始動後にベルト張力調整プーリ８でもって、このベルト張力調整プーリ８に掛けられたベルト７を外側から内側に押し付けてベルト７の張力を調整するものである。
【００３０】
このベルト張力調整装置１７は、回動アーム１３を有しており、この回動アーム１３の一端部は支持部１５に回動可能に固定される一方、他端部１９はベルト張力調整プーリ８を軸支している。上記ベルト張力調整装置１７は、内燃機関の始動後に、回動アーム１３を回動させることによって、上記ベルト張力調整プーリ８の位置を調整して上記ベルト７の張力を調整する。上記回動アーム１３は、回動できる範囲が図示しないストッパによって制限されている。
【００３１】
一方、上記位置決めプーリ可動装置は、内燃機関の始動時の上記ベルト７の張力を制御するために設けられている。
【００３２】
図２は、上記位置決めプーリ可動装置の詳細を示す断面図である。この位置決めプーリ可動装置は、バネ式油圧シリンダ１８であり、位置決めプーリ１０を端部３０で軸支するプッシュロッド２７を有している。尚、今後位置決めプーリ可動装置にも番号１８を付すことにする。
【００３３】
位置決めプーリ可動装置１８は、シリンダ２５内を前室２２と後室２３に分ける隔壁２８を有し、上記プッシュロッド２７は上記隔壁２８を貫通すると共に、プッシュロッド２７の端部３０はシリンダ２５の先端壁２５Ａを貫通して突出している。また、このプッシュロッド２７は、前室２２内に位置する第１ピストン部３１と後室２３内に位置する第２ピストン部３５を有している。上記前室２２には、隔壁２８と第１ピストン部３１との間にコイルバネ３７が配置され、このコイルバネ３７は第１ピストン部３１を先端壁２５Ａに向けて付勢している。また、後室２３には、上記第２ピストン部３５と上記隔壁２８との間に形成された上記ポートである油圧口３９からエンジン油が供給されるようになっている。この位置決めプーリ可動装置１８に、上記エンジン油が供給されていないときには、コイルバネ３７の付勢力により、第１ピストン部３１が付勢され、プッシュロッド２７が押し出され、プッシュロッド２７の端部３０に軸支されている位置決めプーリ１０が押し出される。一方、この位置決めプーリ可動装置１８に、上記エンジン油が供給されているときには、このエンジン油の圧力がコイルバネ３７の付勢力に打ち勝って、第２ピストン部３５を後端壁２５Ｂに向かって移動させる。これにより、プッシュロッド２７が引き込まれることになる。
【００３４】
上記構成の内燃機関用補機ベルトシステムにおいて、内燃機関の始動時には、ＩＳＧであるスタータジェネレータモータを駆動して、始動用プーリ２を時計回りに回転させ、ベルト７を時計回りに駆動する。また、内燃機関の始動時には、位置決めプーリ可動装置１８の油圧口３９には、エンジン油が供給されていないので、コイルバネ３７の復元力によってプッシュロッド２７が押し出された状態になっていて、位置決めプーリ１０は、上記ベルト７に大きな張力を与える位置、すなわち図１（Ｂ）に実線で示す位置に位置決めされている。
【００３５】
このとき、上記ベルト張力調整プーリ８は、上記位置決めプーリ１０がベルト７に付勢した大きな張力によって、図１（Ｂ）に実線で示す移動限界の固定位置に固定されている。すなわち、上記位置決めプーリ可動装置１８は、内燃機関の始動時に、位置決めプーリ１０を上記ベルト７に大きな張力を与えるように押し出して、上記ベルト張力調整装置１７の回動アーム１３を上記ストッパの位置まで移動させて、上記ベルト張力調整装置１７のベルト調整機能を停止させている。このように、内燃機関の始動時に、上記ベルト張力調整プーリ８が移動限界の位置に固定されるので、内燃機関の始動時に上記ベルト張力調整プーリ８が暴れることが防止できて、異音や振動の発生を防止することができる。
【００３６】
尚、内燃機関の始動時に、上記位置決めプーリ可動装置１８が位置決めプーリ１０をベルト７に付勢することによってベルト７に与える張力は、このベルト７が駆動プーリ１を駆動して内燃機関を始動させるのに必要な張力に設定されている。
【００３７】
一方、内燃機関の始動後には、上記位置決めプーリ可動装置１８の油圧口３９にエンジン油が自動的に供給される。この圧力は、コイルバネ３７の付勢力に打ち勝ってプッシュロッド２７を引き込み、位置決めプーリ１０をベルト７の張力が小さくなる方向、すなわち図１（Ｂ）に点線に示す位置の方向に移動させる。このとき上記位置決めプーリ１０がベルトに与える張力は、上記ベルト張力調整装置１７がベルト張力調整プーリ８を介して上記ベルト７に与える張力よりも小さく設定されている。このことから、内燃機関の始動後の通常運転時には、上記ベルト張力調整装置１８の機能が復活して、上記ベルト張力調整装置１８によって上記ベルト７の張力を適正な値に調整することになる。
【００３８】
尚、この実施形態の内燃機関用補機ベルトシステムでは、上記位置決めプーリ可動装置１８としてのバネ式油圧シリンダにエンジン油を供給するようにしたので、上記内燃機関の始動後にバネ式油圧シリンダに自動的にエンジン油を供給できて、プッシュロッド２７を自動的に引き込むことができる。また、上記内燃機関の停止後には、バネ式油圧シリンダに供給されるエンジン油を自動的に停止できて、コイルバネ３７の復元力によってプッシュロッド２７を自動的に押し出すことができる。
【００３９】
また、この実施形態の内燃機関用補機ベルトシステムでは、上記位置決めプーリ１０を、駆動プーリ１と補機プーリ４の間に配置したが、これに限らず、位置決めプーリ１０を、始動用プーリ２と補機プーリ３の間や補機プーリ３,４の間に配置することもできる。
【００４０】
また、この実施形態の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、従来のギア駆動によるスタータシステムから、各プーリの配置を変更することなくＩＳＧによる補機ベルトシステムを構築できる。
【００４１】
尚、上記実施形態の内燃機関用補機ベルトシステムでは、位置決めプーリ可動装置１８として図２に示すバネ式油圧シリンダを採用したが、これに限らず、図２と異なるバネ式油圧シリンダを採用することも出来る。すなわち、例えば、プッシュロッドの一端にシリンダ内を摺動するピストン部を形成して、シリンダ内を上記ピストン部を境に二つの部分に分け、上記プッシュロッドを含む第１の部分にエンジン油を供給する油圧口を設け、上記プッシュロッドを含まない第２の部分に上記ピストン部を前方に付勢するコイルバネを設けるバネ式油圧シリンダ等である。
【００４２】
また、ベルトで囲まれる領域の内側に位置決めプーリ可動装置のプッシュロッドを除く部分を配置すると共に、上記ベルトで囲まれる領域の外側に位置決めプーリを配置して、内燃機関の始動時にコイルバネの復元力によってプッシュロッドを引き込んでベルトに強い張力を与え、内燃機関の通常運転時にエンジン油の圧力によってプッシュロッドを押し出してベルトに上記強い張力よりも弱い張力を与えるバネ式油圧シリンダを採用することもできる。
【００４３】
また、上記実施形態の内燃機関用補機ベルトシステムでは、位置決めプーリ可動装置１８としてバネ式油圧シリンダを採用したが、プッシュロッドと、電動駆動装置の一例としての電動シリンダと、内燃機関の始動機の駆動と非駆動を検知するセンサとを使った位置決めプーリ可動装置を採用することもできる。この電動シリンダは、上記センサが上記内燃機関の上記始動機の駆動を示す信号を出力した場合には、上記センサからの上記始動機の駆動を示す信号を受けてプッシュロッドを突き出す。そして、このプッシュロッドが位置決めプーリ１０を図１（Ｂ）に点線で示す位置から実線で示す位置まで移動させる。このとき、ベルト７の張力が増大して、上記ベルト張力調整プーリ８を図１（Ｂ）に実線で示す移動限界位置に固定して、上記ベルト張力調整装置１７の機能が停止する。したがって、内燃機関の始動時には、上記ベルト張力調整プーリ８が移動限界位置に固定された状態になっているので、内燃機関の始動時の上記ベルト張力調整プーリ８の暴れによる異音や振動の発生を防止することが出来る。
【００４４】
一方、上記電動シリンダは、上記センサが上記内燃機関の上記始動機の非駆動を示す信号を出力した場合には、上記センサからの上記始動機の非駆動を示す信号を受けてプッシュロッドを引き込んで、上記位置決めプーリ１０を図１（Ｂ）に実線で示す位置から点線で示す位置まで移動させる。これにより、内燃機関の通常運転時には、上記位置決めプーリ１０が上記ベルト７に与える張力よりも上記ベルト張力調整プーリ８が上記ベルト７に与える張力の方を大きくすることができて、上記ベルト張力調整装置の機能を復活させることができる。
【００４５】
尚、この実施形態では、電動駆動装置として電動シリンダを採用したが、これに限らず、電動駆動装置として、ボールネジを電動機で駆動して軸を進退させる装置を採用することもできる。また、電動駆動装置として、ラックとピニオンを備え、電動機でピニオンを駆動することによって回転運動を直線運動に変える装置を採用することもできる。
【００４６】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記内燃機関の始動時には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記内燃機関の始動後に位置決めされるべき位置よりもベルトの張り側へ位置決めプーリを移動させて位置決めして、ベルトの張力を所定の大きさまで増加させるので、上記ベルトの張力によって、ベルト張力調整プーリを、移動限界位置付近に移動させるか、あるいは、移動限界位置に固定することができる。したがって、上記ベルト張力調整プーリが内燃機関の始動時に暴れることを防止でき、異音や振動の発生を防止することができる。
【００４７】
また、内燃機関の始動後の通常運転時には、上記位置決めプーリ可動装置が、上記ベルト張力調整装置がベルト張力調整プーリを介して上記ベルトに与える張力よりも小さい張力を上記ベルトに与えることができる位置まで上記位置決めプーリを移動させることができるので、上記ベルト張力調整装置の機能を復活させることができる。
【００４８】
また、請求項２の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置は、プッシュロッドの進退によって上記位置決めプーリを移動させるので、上記位置決めプーリ可動装置の機能を上記プッシュロッドの直線上の進退運動によって簡単に実現できる。
【００４９】
また、請求項３の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置としてのバネ式油圧シリンダは、駆動源の１つをエンジン油としたので、上記内燃機関の始動後にバネ式油圧シリンダにエンジン油を自動的に供給することができる。一方、上記内燃機関の停止後には、バネ式油圧シリンダに供給されるエンジン油を自動的に停止することができる。
【００５０】
また、請求項４の発明の内燃機関用補機ベルトシステムによれば、内燃機関の始動時には、バネの復元力によって、上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、ベルトに強い張力を与えることができる。したがって、このベルトの強い張力によって、ベルト張力調整プーリを、移動限界位置の付近や、あるいは、移動限界位置まで移動させることができ、上記ベルト張力調整プーリの暴れを防止して、異音や振動の発生を確実に防止することができる。
【００５１】
また、請求項５の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置を、動力源を始動機とする電動駆動装置で構成したので、上記電動駆動装置は、上記内燃機関の始動時と始動後に、上記始動機の駆動、非駆動に同期して上記プッシュロッドを自動的に作動させることができる。
【００５２】
また、請求項６の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記位置決めプーリ可動装置を構成する電動駆動装置は、上記内燃機関の始動時には、上記始動機の駆動に同期して上記プッシュロッドを押し出した状態で固定して、上記ベルトに強い張力を与えるので、上記ベルトの強い張力によって、上記ベルト張力調整プーリを、移動限界位置の付近や、あるいは、移動限界位置まで移動させることができる。したがって、上記内燃機関の始動時の上記ベルト張力調整プーリの暴れを防止して、異音や振動の発生を確実に防止することができる。
【００５３】
また、請求項７の発明の内燃機関用補機べルトシステムによれば、上記始動機は、発電機能も併せ持つ。したがって、この発明の内燃機関用補機ベルトシステムを、始動機能と発電機能を併せ持つインテグレーテッド・スタータ・ジェネレータ（ＩＳＧ）を有するシステムに使用できて、この発明をハイブリッド車などにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１（Ａ）は、本発明の実施形態である内燃機関補機ベルトシステムの模式図であり、図１（Ｂ）は、内燃機関用補機ベルトシステムの内燃機関の始動時の様子を示す模式図である。
【図２】  図１における位置決めプーリを移動させる、位置決めプーリ可動装置であるバネ式油圧シリンダの断面図である。
【図３】  図３（Ａ）は、従来の内燃機関用補機ベルトシステムの模式図であり、図３（Ｂ）は、従来の内燃機関用補機ベルトシステムの要部を示す模式図である。
【符号の説明】
１  駆動プーリ
２  始動用プーリ
３,４  補機プーリ
７  ベルト
８  ベルト張力調整プーリ
１０  位置決めプーリ
１７  ベルト張力調整装置
１８  位置決めプーリ可動装置
２２,２３  室
２５  シリンダ
２７  プッシュロッド
２８  隔壁
３１  第１ピストン部
３５  第２ピストン部
３７  コイルバネ
３９  油圧口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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