(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗降口部の床面下方に備えて乗降口部に向かう側方に開口を有するスロープ板収納部と、スロープ板収納部に収納した収納位置および乗降口部の床面と地面との間に傾斜状態にした使用位置を有し、この収納位置と使用位置との間をスロープ板収納部の開口を介して出し入れするスロープ板とを具備し、スロープ板は基部を中心に回動自在に設け、収納位置からスロープ板収納部の開口を介して外部へ略水平状態に引き出し、基部を中心に下方へ回動操作して先端部を地面に接地して使用位置となる車両に装備されるスロープ板装置であって、スロープ板の基部を中心にして自重に基づく下方への回動力に抗してスロープ板に弾性力を付与する弾性部材を、スロープ板の乗客が乗降する上面の裏側となる下面に取り付け、弾性部材の一端部をスロープ板収納部に延在し、スロープ板を収納位置からスロープ板収納部の開口を介して外部へ略水平状態に引き出した状態で、弾性部材の一端部が係合する係合部材をスロープ板下面と対向するスロープ板収納部の底面に設け、弾性部材の弾性力をスロープ板の自重に基づく下方への回動力より小さくしたことを特徴とする車両に装備されるスロープ板装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バス等の車両の乗降口部に装備されて乗客の乗降を可能とする車両に装備されるスロープ板装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両に装備されるスロープ板装置は、乗降口部の床面下方にスロープ板を収納するスロープ板収納部を備え、操作者がスロープ板をスロープ板収納部の開口より外部に略水平状態で引き出し、この略水平状態より下方へ回動操作して先端部が地面に接地して乗降口部の床面と地面との間に傾斜状態になる使用位置にし、乗客がスロープ板より乗降する。そして、乗客の乗降が終了すると、使用位置にあるスロープ板を上方へ回動操作して先端部を地面より離間して略水平状態にし、この略水平状態でスロープ板収納部の開口より内部に押し入れ、スロープ板収納部に収納した収納位置にする。（例えば、特開２０００−２２９５３０号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかる従来の車両に装備されるスロープ板装置では、使用位置にあるスロープ板を上方へ回動操作して先端部を地面より離間して略水平状態にするのに、操作者がスロープ板をその自重に抗して上方へ回動操作しなければならず、操作者の負担が大きく、特にスロープ板が大形状で重いものでは操作者の負担が顕著であった。
【０００４】
本発明は、使用位置にあって乗降口部の床面と地面との間に傾斜状態になっているスロープ板を操作者が上方へ回動操作するのに、その回動操作に必要とする力を小さなものとし、操作者の負担を軽減し得る車両に装備されるスロープ板装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明では、車両の乗降口部の床面下方に備えて乗降口部に向かう側方に開口を有するスロープ板収納部と、スロープ板収納部に収納した収納位置および乗降口部の床面と地面との間に傾斜状態にした使用位置を有し、この収納位置と使用位置との間をスロープ板収納部の開口を介して出し入れするスロープ板とを具備し、スロープ板は基部を中心に回動自在に設け、収納位置からスロープ板収納部の開口を介して外部へ略水平状態に引き出し、基部を中心に下方へ回動操作して先端部を地面に接地して使用位置となる車両に装備されるスロープ板装置であって、スロープ板の基部を中心にして自重に基づく下方への回動力に抗してスロープ板に弾性力を付与する弾性部材を、スロープ板の乗客が乗降する上面の裏側となる下面に取り付け、弾性部材の一端部をスロープ板収納部に延在し、スロープ板を収納位置からスロープ板収納部の開口を介して外部へ略水平状態に引き出した状態で、弾性部材の一端部が係合する係合部材をスロープ板下面と対向するスロープ板収納部の底面に設け、弾性部材の弾性力をスロープ板の自重に基づく下方への回動力より小さくして成る。
【０００６】
かかる本発明の車両に装備されるスロープ板装置によると、操作者がスロープ板を収納位置からスロープ板収納部の開口を介して外部へ略水平状態に引き出し、基部を中心に下方へ回動操作して先端部を地面に接地して使用位置にし、また、使用位置にあるスロープ板を上方へ回動操作して先端部を地面より離間して略水平状態にし、この略水平状態でスロープ板収納部の開口より内部に押し入れて収納位置にする。そして、使用位置にあるスロープ板を上方へ回動操作する際に、弾性部材の弾性力が付与されるから、上方への回動操作に必要とする力は、スロープ板の自重に基づく下方への回動力から弾性部材の弾性力を差し引いた小さなものとでき、操作者の負担を軽減することができる。なお、弾性部材の弾性力をスロープ板の自重に基づく下方への回動力より小さくしているから、スロープ板を使用位置にする際に、スロープ板の自重に基づく下方への回動を阻害することなくできる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１において、１は車両としての低床式バスで、乗降口部２の床面３下方に車両に装備されるスロープ板装置を備え、この車両に装備されるスロープ板装置のスロープ板４が乗降口部２の床面３と車道より高く設置された歩道の地面５との間に傾斜状態に保持された使用位置に位置している。
【０００８】
図１乃至図３において、スロープ板４は前述の使用位置と後述詳述するスロープ板収納部６に収納した収納位置を有し、乗客が乗降する上面４Ａの巾方向両端を上方へ折曲形成し、さらに上方へ折曲形成した先端を外側に折曲形成した形状に設けている。そして、スロープ板４は使用位置でスロープ板収納部６内に位置する基部でその幅方向両端にアーム部材４Ｂを取り付け、各アーム部材４Ｂにはローラ部材４Ｃを回転自在に設け。使用位置でローラ部材４Ｃの回転中心を中心として略水平状態から下方へ回動操作して先端側を地面５に接地可能に設けている。
【０００９】
スロープ板収納部６は図１の低床式バス１の乗降口部２の床面３下方に設け、上方（図２の紙面直交上方向）及び乗降口部２に向かう一方の側方（図２の下方向）を開口する略矩形状に板材を折り曲げ形成して設け、側方の開口を介してスロープ板４を収納位置と使用位置との間で出し入れ自在に設けると共に、上方の開口を上板３Ａで閉塞して設け、上板３Ａは乗降口部２の床面３を構成している。
【００１０】
スロープ板収納部６には幅方向両端に略コ字形状のレール部材６Ａをその凹部を水平方向の内方に向けスロープ板収納部６の全長に渡って設け、各レール部材６Ａにはスロープ板４の各ローラ部材４Ｃを回転自在に係合している。６Ｂは各レール部材６Ａのスロープ板４を出し入れする開口側の端部に配置した止め部材で、スロープ板４の使用位置でスロープ板４の各ローラ部材４Ｃと当接してスロープ板４の抜け止めを図っている。６Ｃはスロープ板４を出し入れするスロープ板収納部６の開口を開閉する開閉蓋で、スロープ板収納部６の開口の下方部に蝶番６Ｄにより回動自在に設けている。
【００１１】
７はスロープ板収納部６のスロープ板４を出し入れする開口の上方部に上板３Ａの一部を切り欠いて基部を蝶番７Ａにより回動自在に設けた補助板で、スロープ板４の使用位置で先端部をスロープ板４の乗客が乗降する上面４Ａに接触してスロープ板４と乗降口部２の床面３との間に存在する隙間Ｈ（図３参照）を塞ぐ第１位置及びスロープ板４の収納位置で床面３の一部を構成する上板３Ａと同一平面になる第２位置を有している。そして、補助板７はその巾方向寸法をスロープ板４の巾方向寸法より短く設けている。
【００１２】
７Ｂは補助板７の幅方向両端でスロープ板４の上面４Ａと対向する下面に支持部材７Ｃを介して回転自在に有するローラ部材で、スロープ板４の上面４Ａと当接離脱自在に設け、スロープ板４Ａの収納位置ではスロープ板上面４Ａの幅方向両端で地面５に接地する先端側に隆起して有するカム部材４Ｄと当接自在に設けている。補助板７はスロープ板４の使用位置においてローラ部材７Ｂがスロープ板上面４Ａから離脱して自重により第１位置へ作動自在に設けると共に、スロープ板４の収納位置においてローラ部材７Ｂがカム部材４Ｄと当接して上方へ押し上げられ第２位置へ作動自在に設けている。
【００１３】
８Ａ、８Ｂは日本工業規格Ｇ３５２２（１９９１年改正）に規定されたピアノ線Ａ種（ＳＷＰ−Ａ）の線材を略Ｕ字状に屈曲形成して設けた弾性部材で、略Ｕ字状の二股に分れた両脚部をスロープ板４の上面４Ａの裏側となる下面４Ｅに取り付けると共に、スロープ板４を収納位置から開口を介して外部へ略水平状態に引き出した状態で略Ｕ字状の線材が繋がっている一端部をスロープ板収納部６に延在し、スロープ板４とスロープ板収納部６との間にわたって設けている。９Ａ、９Ｂはスロープ板収納部６の開口近傍のスロープ板下面４Ｅと対向する底面６Ｅに取り付けたフック状の係合部材で、スロープ板４を外部へ略水平状態に引き出した状態で、弾性部材８Ａ、８Ｂの一端部を係合自在に設けている。弾性部材８Ａ、８Ｂは一端部を係合部材９Ａ、９Ｂに係合した状態で、スロープ板４の基部（ローラ部材４Ｃの回転中心）を中心にして自重に基づく下方への回動力に抗してスロープ板４に弾性力を付与し、この弾性力をスロープ板４の自重に基づく下方への回動力より小さくしている。また、弾性部材８Ａ、８Ｂは図４に示す如く、一端部を下方へ若干屈曲形成した形状に設け、スロープ板４を外部へ略水平状態に引き出す際に、一端部を係合部材９Ａ、９Ｂに係合し易くしている。
【００１４】
次に、かかる構成の作動を説明する。
図１乃至図３は、スロープ板４は各ローラ部材４Ｃが各止め部材６Ｂと当接し、各ローラ部材４Ｃの回転中心を中心として下方へ回動して先端側を地面５に接地し、乗降口部２の床面３と地面５との間に傾斜状態に保持した使用位置に位置している。補助板７は基部を中心に自重により下方に回動して先端部をスロープ板４の乗客が乗降する上面４Ａに接触し、スロープ板４と乗降口部２の床面３との間に存在する隙間Ｈを塞ぐ第１位置に位置している。これらにより、身体障害者等の車椅子を利用している乗客でも楽に乗降できる。このとき、弾性部材８Ａ、８Ｂは一端部が係合部材９Ａ、９Ｂと係合し、スロープ板４の自重に基づく下方への回動力に抗してこの回動力より小さな弾性力をスロープ板４に付与している。また、補助板７の下面に有する各ローラ部材７Ｂはスロープ板上面４Ａから離脱し、開閉蓋６Ｃは蝶番６Ｄを中心に下方へ回動して開口を開いている。
【００１５】
スロープ板４が使用位置にある図１乃至図３の状態で、乗客の乗降が終了すると、バスの運転手等の操作者がスロープ板４先端側の幅方向両端の外側に両手を掛け、スロープ板４を上方に回動操作して図５に示す如く略水平状態にし、この略水平状態で、スロープ板４を図６に示す如くスロープ板収納部６の開口より内部に押し入れる。このスロープ板４を内部に押し入れる際には、スロープ板４の各ローラ部材４Ｃが各レール部材６Ａに沿って回転すると共に、補助板７の各ローラ部材７Ｂがスロープ板上面４Ａと当接してスロープ板上面４Ａ上を回転するから、スロープ板４を滑らかに押し入れることができる。弾性部材８Ａ、８Ｂはスロープ板４の押し入れに伴い一端部が係合部材９Ａ、９Ｂから抜け出して係合部材９Ａ、９Ｂとの係合を解除する。スロープ板４を収納位置まで押し入れると、各ローラ部材７Ｂが各カム部材４Ｄと当接して補助板７を上方へ押し上げて第２位置とし、補助板７は上板３Ａと同一平面になる。そして、開閉蓋６Ｃを上方へ回動操作してスロープ板収納部６の開口を閉じる。
【００１６】
収納位置にあるスロープ板４を使用位置にするには、開閉蓋６Ｃを下方へ回動操作してスロープ板収納部６の開口を開き、操作者がスロープ板４を開口を介して外部へ略水平状態に引き出すと、前述とは逆に図６の状態を経て図５の状態になり、図５の状態では弾性部材８Ａ、８Ｂは一端部が係合部材９Ａ、９Ｂの内部に入り込んで係合部材９Ａ、９Ｂと係合し、補助板７は各ローラ部材７Ｂがスロープ板上面４Ａから離脱するので自重により下方に回動して第１位置になる。そして、操作者がスロープ板４を下方へ回動操作して先端側を地面５に接地することで使用位置になり、このとき、弾性部材８Ａ、８Ｂの弾性力をスロープ板４の自重に基づく下方への回動力より小さくしているから、スロープ板４の自重に基づく下方への回動を阻害することなくできる。
【００１７】
かかる作動で、操作者が使用位置にあるスロープ板４を上方へ回動操作する際に、弾性部材８Ａ、８Ｂの弾性力が付与されるから、上方への回動操作に必要とする力は、スロープ板４の自重に基づく下方への回動力から弾性部材８Ａ、８Ｂの弾性力を差し引いた小さなものとでき、操作者の負担を軽減することができる。また、弾性部材８Ａ、８Ｂをスロープ板下面４Ｅに取り付け、スロープ板収納部６に延在する弾性部材の８Ａ、８Ｂ一端部が係合する係合部材９Ａ、９Ｂをスロープ板下面４Ｅと対向するスロープ板収納部６の底面６Ｅに設けているため、乗客が乗降するスロープ板上面４Ａ側に部材を追加しなくて良く、乗降に支障をきたすことなくできる。
【００１８】
図７、図８は弾性部材の変形例を示し、図７のものでは、略Ｌ字状に形成した２個の弾性部材８１Ａ、８１Ｂを設け、図８のものでは略Ｔ字状に形成した単一の弾性部材８２を設けている。そして、これら弾性部材８１Ａ、８１Ｂ、８２は一実施形態の弾性部材８Ａ、８Ｂと同様にピアノ線の線材を屈曲形成したり、あるいは日本工業規格Ｇ４８０１（１９７７年改正）に規定されたばね鋼鋼材の線材を屈曲形成しても良く、 さらに他の形状であったり、線材でなく平鋼であっても良く、要するに弾性力を有する素材で適宜実施することができる。
【００１９】
なお、本発明の一実施形態では、上板３Ａの一部を切り欠いてスロープ板４と乗降口部２の床面３との間に存在する隙間Ｈを塞ぐ補助板７を設けたが、 これに限定されるものではなく、例えば、 実用新案登録第２５１３３９７号公報に示される如く、 ランプボード（一実施形態のスロープ板４に相当する）の一端部上面に基部を螺着した補助ランプボードを設けても良く、 さらに、必要に応じて適宜設けるもので必ずしも必要としないことは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】
このように請求項１の発明では、スロープ板の自重に基づく下方への回動力に抗してこの回動力より小さい弾性力をスロープ板に付与する弾性部材を、スロープ板とスロープ板収納部との間にわたって設けたことにより、使用位置にあるスロープ板を上方へ回動操作する際に、弾性部材の弾性力が付与され、上方への回動操作に必要とする力は、スロープ板の自重に基づく下方への回動力から弾性部材の弾性力を差し引いた小さなものとでき、操作者の負担を軽減することができる。
【００２１】
また、弾性部材をスロープ板下面に取り付け、スロープ板収納部に延在する弾性部材の一端部が係合する係合部材をスロープ板下面と対向するスロープ板収納部の底面に設けているため、乗客が乗降するスロープ板上面側に部材を追加しなくて良く、乗降に支障をきたすことなくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示した車両に装備されるスロープ板装置の概略図である。
【図２】一実施形態における上板３Ａを一部切り欠いて示す平面図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａに沿った拡大断面図である。
【図４】一実施形態における弾性部材の拡大正面図である。
【図５】図４とは異なる状態を示した拡大断面図である。
【図６】図５とは異なる状態を示した拡大断面図である。
【図７】弾性部材の変形例を示した図２に相当する平面図である。
【図８】弾性部材の他の変形例を示した図２に相当する平面図である。
【符号の説明】
１  低床式バス（車両）
２  乗降口部
３  床面
４  スロープ板
４Ａ  上面
４Ｂ  下面
５  地面
６  スロープ板収納部
８Ａ、８Ｂ、８１Ａ、８１Ｂ、８２  弾性部材
９Ａ、９Ｂ  係合部材
【図１】
0004005340.tif 000002
【図２】
0004005340.tif 000003
【図３】
0004005340.tif 000004
【図４】
0004005340.tif 000005
【図５】
0004005340.tif 000006
【図６】
0004005340.tif 000007
【図７】
0004005340.tif 000008
【図８】
0004005340.tif 000009