(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックにおける車両内壁側の側部に設けた収容空間部にエアバッグ装置を収容して前記収容空間部の開口部を同シートバックを構成するシートカバーの側部にて覆蓋してなり、前記エアバッグ装置の作動時、前記シートカバーの側部を構成する両カバー体の縫合部を破壊して前記エアバッグ装置を構成するエアバッグを側方へ展開させる車両用シートにおいて、前記両カバー体の一方のカバー体を、同カバー体に一端側を固定した引張部材を介して前記シートバックのバックフレームの構成部材に連結してなり、これら引張部材と構成部材の連結手段を、前記引張部材の他端側に固定したフック部材と、同フック部材に設けた掛止口部と、前記構成部材に設けられて前記フック部材の掛止口部に嵌合して同フック部材を掛止する掛止突起部とにより構成し、同掛止突起部を、前記エアバッグの展開時に前記引張部材に作用する引張力とは相反する方向に突出させていることを特徴とするエアバッグ装置を備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記引張部材は所定幅の力布にて構成されて前記一方のカバー体の縫合部の近傍に固定され、かつ前記フック部材は合成樹脂にて構成されて前記引張部材の他端側に固定されていることを特徴とするエアバッグ装置を備えた車両用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置は、前記エアバッグおよび同エアバッグを展開させるインフレータを収容するエアバッグケースを備え、同エアバッグケースの開口部を覆蓋する蓋体を前記エアバッグの膨出力にて開放して、同蓋体の開放力で前記シートカバーの側部を構成する両カバー体の縫合部を破壊するように構成したことを特徴とするエアバッグ装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の側部に外部から大きな衝撃が作用した場合に作動して乗員の安全を確保するためのエアバッグ装置、すなわち側面衝突用のエアバッグ装置を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
側面衝突用のエアバッグ装置を備えた車両用シートの一形式として、特開平４−３５６２４６号公報に示されているように、シートバッグにおける車両内壁側の側部に設けた収容空間部に、エアバッグ装置を収容してなる車両用シートがある。
【０００３】
当該車両用シートに収容されているエアバッグ装置は、シートバックの側部に設けた収容空間部に収容されてバックフレームに固定されたケーシングと、ケーシング内に収容されたインフレータと、ケーシング内に収容されてインフレータの爆発により展開するエアバッグと、ケーシングの開口部を覆蓋するエアバッグリッドとにより構成されている。エアバッグリッドは、その基端部にてケーシングの開口部の縁部に外側へ回動可能に組付けられていて、ケーシングの開口部を覆蓋しており、インフレータの爆発によるエアバッグの膨張力により外側へ所定量回動して、エアバッグの外側への展開を許容すべく機能する。
【０００４】
しかして、当該エアバッグ装置においては、エアバッグリッドのケーシングへの固定手段は不明であるが、固定手段として仮にエアバッグリッドの回動端部をケーシングの開口部の縁部に掛止する掛止手段を採用する場合には、エアバッグリッドの回動荷重を所定の値に設定することが難しく、エアバッグの展開荷重を所定の値に管理することは容易ではない。また、当該エアバッグ装置をシートバックの側部に収容して固着した状態では、エアバッグリッドの外側面が外部に露出するため、シートの外観意匠を損ない、またエアバッグリッドのケーシングに対する掛止状態を解除してエアバッグリッドを手で回動してケーシングを開放するという悪戯をされる可能性がある。
【０００５】
このため、当該車両用シートにおいては、エアバッグ装置のエアバッグリッドを単なる蓋体に変更して、同蓋体の一端縁をケーシングの開口端縁に回動可能に取付け、同蓋体側をシートバックを構成するシートカバーで被覆することにより、エアバッグ装置の外部への露出を防止するとともに、シートカバーの被覆作用にて同蓋体がケーシングの開口部を覆蓋するようにすることができる。図７には、かかる構成の車両用シートが示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示すエアバッグ装置を備えた車両用シートにおいては、シートバックの側部に収容されているエアバッグ装置２を構成するエアバッグ２ａが作動した場合には、その膨張力にてエアバッグケース２ｂの開口部を覆蓋する蓋体２ｃを外側へ回動し、シートカバー１における両カバー体１ａ，１ｂの縫合部１ｃの縫目部分を破壊して外側へ展開させることとなる。このため、この場合には、シートカバー１の縫合部１ｃの破壊強度の設定が重要な要素となる。
【０００７】
しかしながら、シートカバー１は一般に伸縮性を有する表皮材にて形成されているもので、上記した構成の車両用シートにおいては、エアバッグ２ａの展開時、シートカバー１がエアバッグ２ａの膨張力により図７の２点鎖線で示すように伸長して外側に膨出し、シートカバー１の縫合部１ｃの縫目部分の破壊が遅延することになる。
【０００８】
これに対処すべく、本出願人等は上記した車両用シートにおいて、前記両カバー体の一方のカバー体１ａを、同カバー体１ａに一端側を固定した所定幅の力布等の引張部材を介して前記シートバックのバックフレーム３の構成部材に連結した車両用シートを、特願平７−２３８３１８号出願にて提案している。
【０００９】
当該車両用シートにおいては、エアバッグ２ａの展開時におけるシートカバー１の伸長が力布の作用により規制され、エアバッグ２ａの膨出力がシートカバー１の縫合部１ｃに直接作用して、縫合部１ｃの縫目部分の破壊が迅速になされ、縫目部分の破壊の遅延に起因するエアバッグ２ａの展開の遅延が解消されるものである。
【００１０】
本発明の目的は、当該車両用シートにおいて、前記引張部材のバックフレームの構成部材に対する連結を容易にするとともに、連結部に作用する引張力に対して十分な連結強度を有していて、引張部材の構成部材からの離脱、および連結部位からのずれを防止することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートバックにおける車両内壁側の側部に設けた収容空間部にエアバッグ装置を収容して前記収容空間部の開口部を同シートバックを構成するシートカバーの側部にて覆蓋してなり、前記エアバッグ装置の作動時、前記シートカバーの側部を構成する両カバー体の縫合部を破壊して前記エアバッグ装置を構成するエアバッグを側方へ展開させる車両用シートにおいて、前記両カバー体の一方のカバー体を、同カバー体に一端側を固定した引張部材を介して前記シートバックのバックフレームの構成部材に連結してなり、これら引張部材と構成部材の連結手段を、前記引張部材の他端側に固定したフック部材と、同フック部材に設けた掛止口部と、前記構成部材に設けられて前記フック部材の掛止口部に嵌合して同フック部材を掛止する掛止突起部とにより構成し、同掛止突起部を、前記エアバッグの展開時に前記引張部材に作用する引張力とは相反する方向に突出させていることを特徴とするものである。
【００１２】
当該車両用シートにおいては、前記引張部材を所定幅の力布にて構成して前記一方のカバー体の縫合部の近傍に固定し、かつ前記フック部材を合成樹脂にて構成して前記引張部材の他端側に固定することが好ましい。
【００１３】
また、当該車両用シートにおいては、前記エアバッグ装置は、前記エアバッグおよび同エアバッグを展開させるインフレータを収容するエアバッグケースを備え、同エアバッグケースの開口部を覆蓋する蓋体を前記エアバッグの膨出力にて開放して、同蓋体の開放力で前記シートカバーの側部を構成する両カバー体の縫合部を破壊するように構成することが好ましい。
【００１４】
【発明の作用・効果】
このように構成したエアバッグ装置を備えた車両用シートにおいては、エアバッグ装置の作動によりエアバッグが膨出してシートカバーを押圧した際、シートカバーを構成する一方のカバー体は引張部材を介してバックフレームの構成部材に連結されているため外側への伸長が規制され、エアバッグの膨出力がシートカバーの縫合部に直接作用して同縫合部の縫目部分を破壊する。このため、エアバッグはエアバッグ装置の作動に応じてシートバックの側方へ瞬時に展開して、エアバッグの機能を発揮する。
【００１５】
このように、当該車両用シートにおいては、エアバッグ装置の作動時には、エアバッグの膨出力にてシートカバーの縫合部の縫目部分を確実に破壊して、エアバッグを外部へ展開させるものであるから、エアバッグの的確な展開タイミングを設定するには、シートカバーの両カバー体を縫合するための縫糸を厳格に管理すればよく、シートカバーの材料である表皮材の伸縮性および強度、エアバッグの膨出力等をさほど厳格に管理する必要がなく、管理工数の軽減を図ることができる。また、シートカバーの材料である表皮材についても、さほど大きな制約がなくて自由度が高く、各種の特性のシートカバーを任意に選択して使用することが可能である。
【００１６】
ところで、当該車両用シートにおいては、シートカバーを構成する一方のカバー体をシートバックのバックフレームの構成部材に連結させるための引張部材の同構成部材に対する連結手段を、引張部材の他端側に固定されて構成部材に掛止されるフック部材と、同フック部材に設けた掛止口部と、構成部材に設けられてフック部材の掛止口部に嵌合して同フック部材を掛止する掛止突起部とにより構成している。
【００１７】
このため、引張部材をバックフレームの構成部材に連結するには、引張部材に固定したフック部材を同構成部材に掛止すればよく、フック部材を掛止することによりカバー体を同構成部材に容易かつ迅速に連結することができる。また、フック部材を同構成部材に掛止すれば、フック部材に設けた掛止口部が同構成部材に設けた掛止突起部に掛止されるため、カバー体の同構成部材に対する連結の際のフック部材の同構成部材に対する位置決めが確実になされるとともに、同構成部材に対する連結部位の引張力による変形が規制されて十分な連結強度を有することとなり、引張部材の同構成部材からの離脱が防止され、かつ連結部位からのずれが防止される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に基づいて説明するに、図１には本発明の一例に係るエアバッグ装置を備えた車両用シートが示されている。当該車両用シートは、図１〜図３に示すように、シートバック１０の側部に設けた収容空間部にエアバッグ装置２０を収容してなるもので、エアバッグ装置２０はシートバック１０を構成するシートカバー１３にて覆蓋されている。
【００１９】
当該車両用シートにおいて、シートバック１０は、バックフレーム１１と、バックフレーム１１に支持されたクッションパッド１２と、これら両者を一体に被覆するシートカバー１３と、バックフレーム１１の背部を覆蓋するバックボード１４にて構成されている。
【００２０】
バックフレーム１１は、図４にその一部を示すように、門形のフレーム本体１１ａの左側部に取付ブラケット１１ｂおよび第１ワイヤ１１ｃを備えているとともに、フレーム本体１１ａの背部の左側部に第２ワイヤ１１ｄを備えている。バックフレーム１１は、クッションパッド１２を支持した状態において、取付ブラケット１１ｂおよび第１ワイヤ１１ｃが露呈する収容空間部を形成している。エアバッグ装置２０は、バックフレーム１１の左側部にて、フレーム本体１１ａと取付ブラケット１１ｂとに固定されて収容空間部に収容されている。
【００２１】
エアバッグ装置２０は、図２〜図４に示すように、インフレータ２１と、インフレータ２１に接続されたエアバッグ２２を備え、これら両者２１，２２はケース２３の函体２３ａ内に収容されて蓋体２３ｂにて覆蓋されている。エアバッグ装置２０はこの状態で、ケース２３にてバックフレーム１１のフレーム本体１１ａと取付ブラケット１１ｂに取付けられている。エアバッグ２２は、ケース２３の函体２３ａ内に折畳まれた状態で収容されている。
【００２２】
エアバッグ装置２０のケース２３においては、函体２３ａと蓋体２３ｂとは別体に形成されていて、蓋体２３ｂは、その基端部にて函体２３ａの左側の開口部の縁部に固定されており、内側からの膨出力により基端部を中心として外側へ容易に回動するように構成されている。
【００２３】
当該エアバッグ装置２０は、車両の側部、たとえば車両ドアに配設した衝撃検出センサにより側面衝突が検出された場合、衝撃検出センサの検出信号に基づいて制御装置が作動して起爆信号を出力し、この起爆信号に基づいてインフレータ２１が起爆しエアバッグ２２を膨出させる。エアバッグ２２は、その膨出力にてケース２３の蓋体２３ｂを回動させて外側へ展開すべく機能する。
【００２４】
しかして、当該車両用シートにおいては、シートカバー１３の側部が２枚の第１，第２カバー体１３ａ，１３ｂにて構成されている。これら両カバー体１３ａ，１３ｂは、端末部にて互いに縫合されているとともに、第１カバー体１３ａはその端末にて、シートカバー１３の前部を構成する第３カバー体１３ｃの端末に縫合され、かつ第２カバー体１３ｂはその端末にて、同端末に縫着したフック１３ｄをバックフレーム１１の第２ワイヤ１１ｄに掛止することにより、バックフレーム１１に連結されている。
【００２５】
シートカバー１３においては、第１，第２カバー体１３ａ，１３ｂの縫合部Ｐ1に使用している縫糸には、第１，第３カバー体１３ａ，１３ｃの縫合部Ｐ2、およびシートカバー１３の側部以外の部分を構成するカバー体の縫合部に使用している縫糸に比較して引っ張り強度の小さいものが採用されている。これにより、第１，第２カバー体１３ａ，１３ｂの縫合部Ｐ1が易破断性部位に構成されている。
【００２６】
一方、シートカバー１３を構成する第１カバー体１３ａには、所定幅で所定長さの綿布からなる２枚の力布１５がシートバック１０の上下方向に２段に縫合されている。力布１５は、図５および図６に示されているように、一端側に合成樹脂製のフック部材１６が縫合されていて、他端側にて第１カバー体１３ａの縫合部Ｐ1に近接した部位に縫合されており、フック部材１６をバックフレーム１１の第１ワイヤ１１ｃに掛止することにより、力布１５をバックフレーム１１に連結させている。
【００２７】
第１ワイヤ１１ｃは、図４に示すように、１本のワイヤを屈曲して形成されているもので、長手方向に２つの門形部１１ｃ1，１１ｃ2を備え、各門形部１１ｃ1，１１ｃ2の端部にてフレーム本体１１ａの側部に溶接されている。また、各門形部１１ｃ1，１１ｃ2の長手方向の中央部には、フレーム本体１１ａ側へ屈曲して形成された掛止突起部１１ｃ3，１１ｃ4を備えている。
【００２８】
一方、各力布１５に縫合されているフック部材１６は力布１５と略同一幅のもので、図５および図６に示すように、フック本体１６ａの屈曲部位に掛止口部１６ｂを備えている。各フツク部材１６の掛止口部１６ｂは、第１ワイヤ１１ｃが有する各掛止突起部１１ｃ3，１１ｃ4に対向するもので、各フック部材１６を第１ワイヤ１１ｃに掛止した際、各掛止突起部１１ｃ3，１１ｃ4に嵌合される。
【００２９】
このように構成した車両用シートにおいては、エアバッグ装置２０がシートバック１０の側部の収容空間部に図２に示す状態で収容されており、車両の側面衝突時には衝撃検出センサの検出信号に基づき、エアバッグ装置２０のインフレータ２１が起爆してエアバッグ２２を膨出させる。膨出したエアバッグ２２はケース２３の蓋体２３ｂを外側へ回動してシートカバー１３の側部の易破断性部位である縫合部Ｐ1を破壊し、図３に示すように、第１，第２両カバー体１３ａ，１３ｂの端末部間から外部へ展開して、シートの着座者を保護する。
【００３０】
しかして、当該車両用シートにおいては、エアバッグ２２が膨出してシートカバー１３を押圧した際、シートカバー１３を構成する第１カバー体１３ａが力布１５を介してバックフレーム１１の第１ワイヤ１１ｃに連結されているため、第１カバー体１３ａの外側への伸長が規制される。このため、エアバッグの膨出力がシートカバー１３の縫合部Ｐ1に直接作用して同縫合部Ｐ1の縫目部分を破壊する。この結果、エアバッグ２２はエアバッグ装置２０の作動に応じてシートバック１０の側方へ瞬時に展開して、エアバッグ２２の機能を発揮する。
【００３１】
このように、当該車両用シートにおいては、エアバッグ装置２０の作動時には、エアバッグ２２の膨出力にてシートカバー１３の縫合部Ｐ1の縫目部分を迅速に破壊して、エアバッグ２２を外部へ展開させるものであるから、エアバッグ２２の的確な展開タイミングを設定するには、シートカバー１３の両カバー体１３ａ，１３ｂを縫合するための縫糸を厳格に管理すればよく、シートカバー１３の材料である表皮材の伸縮性および強度、エアバッグ２２の膨出圧力等をさほど厳格に管理する必要がなく、管理工数の軽減を図ることができる。また、シートカバー１１の材料である表皮材についても、さほど大きな制約がなくて自由度が高く、各種の特性のシートカバーを任意に選択して使用することができる。
【００３２】
ところで、当該車両用シートにおいては、シートカバー１３を構成する第１カバー体１３ａをバックフレーム１１の第１ワイヤ１１ａに連結させるための力布１５の第１ワイヤ１１ａに対する連結手段を、力布１５の他端側に縫合されて第１ワイヤ１１ｃに掛止されるフック部材１６と、フック部材１６に設けた掛止口部１６ｂと、第１ワイヤ１１ｃに設けられてフック部材１６の掛止口部１６ｂに嵌合してフック部材１６を掛止する掛止突起部１１ｃ3，１１ｃ4とにより構成している。
【００３３】
このため、力布１５を第１ワイヤ１１ｃに連結するには、力布１５に縫合したフック部材１６を第１ワイヤ１１ｃに掛止すればよく、フック部材１６を掛止することにより、第１カバー体１３ａを第１ワイヤ１１ｃに容易かつ迅速に連結することができる。
【００３４】
また、フック部材１６を第１ワイヤ１１ｃに掛止すれば、フック部材１６に設けた掛止口部１６ｂが第１ワイヤ１１ｃに設けた掛止突起部１１ｃ3，１１ｃ4に掛止されるため、第１カバー体１３ａを第１ワイヤ１１ｃに連結する際には、フック部材１６が第１ワイヤ１１ｃに対して確実に位置決めされるとともに、第１ワイヤ１１ｃに対する連結部位が引張力に対して十分な連結強度を有することとなり、力布１５の第１ワイヤ１１ｃからの離脱が防止され、かつ連結部位からのずれが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るエアバッグ装置を備えた車両用シートの斜視図である。
【図２】同車両用シートのエアバッグの非展開時における図１の矢印２−２線に沿って見た部分横断面図である。
【図３】同車両用シートのエアバッグ展開時における図２に対応する部分横断面図である。
【図４】同車両用シートを構成するバックフレームに対するエアバッグ装置の取付け状態を示す部分斜視図である。
【図５】同車両用シートを構成する力布のバックフレームに対する連結部位を拡大して示す部分斜視図である。
【図６】同力布の連結状態を模式的に示す平面図である。
【図７】エアバッグ装置を備えた従来の車両用シートにおける図２に対応する平面図である。
【符号の説明】
１０…シートバック、１１…バックフレーム、１１ａ…フレーム本体、１１ｂ…取付ブラケット、１１ｃ…第１ワイヤ、１１ｃ1，１１ｃ2…門形部、１１ｃ3，１１ｃ4…掛止突起部、１１ｄ…第２ワイヤ、１２…クッションパッド、１３…シートカバー、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ…カバー体、１３ｄ…フック、１４…バックボード、１５…力布、１６…フック部材、１６ａ…フック本体、１６ｂ…掛止口部、２０…エアバッグ装置、２１…インフレータ、２２…エアバッグ、２３…ケース、２３ａ…函体、２３ｂ…蓋体、Ｐ1，Ｐ2…縫合部。
【図１】
0003896612.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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