(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライニング取付板の一方面にライニングが留め付けられたディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに係合させて固定するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカープレートは、該アンカープレートをその長手方向を２等分する位置で横切る方向に、ディスクブレーキパッド交換時におけるディスクブレーキキャリパーの係合部からのアンカープレートの抜け難さを緩和し且つ該アンカープレートの撓み修正を容易にする一本の溝が形成され、該溝の幅は、前記アンカープレートの厚み（Ｔ）に対して（１／４０）Ｔ〜３Ｔとされ、該溝の深さは、アンカープレートの厚み（Ｔ）に対して（１／４）Ｔ以上とされていることを特徴とするアンカープレート付きディスクブレーキパッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両等のディスクブレーキに用いられるアンカープレート付きディスクブレーキパッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ブレーキディスク（ディスクローターとも言う。）とこれを挟み付けるディスクブレーキキャリパーとを備えるディスクブレーキが知られており、これについて図２〜４を参照して説明する。
【０００３】
ディスクブレーキキャリパー１は、ブレーキディスク２をまたぐように取り付けられ、ブレーキディスク２（図３に仮想線で示す）にブレーキパッド３を押し付けるためのピストンやシリンダーを内蔵している。ブレーキパッド３は、ブレーキディスク２に接触するライニング３ａ（摩擦材）が、ライニング取付板３ｂに複数個のリベット３ｃによりリベット留めされている。さらに、ライニング取付板３ｂにはキャリパー１にブレーキパッド３を固定するためのアンカープレート４が複数個のリベット４ａによりリベット留めされている。アンカープレート４は、蟻ほぞ部４ｂ等を有し、キャリパー１のパッド支持アーム１ａには、蟻ほぞ部４ｂをスライド可能に受け入れる蟻溝部１ｂ等の係合部を有している。このような蟻ほぞ部４ｂと蟻溝部１ｂとのあり継ぎ等によって、アンカープレート４をキャリパー１のパッド支持アーム１ａにスライド可能に係合させた後、アンカープレート４の両端をロック部材５、５で固定する。ロック部材５は、そこに設けられた凸部５ａがアンカープレート４の両端に形成された凹部４ｃと嵌合するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種のディスクブレーキは、ライニングに焼結合金が用いられ、ライニング取付板及びアンカープレートに炭素鋼が用いられることが多いが、線膨張係数の相違から、摩擦熱によって、アンカープレートとディスクブレーキパッドとに撓みが生じる。
【０００５】
ディスクブレーキを長期間にわたって使用すると、上記の撓みによってアンカープレートとディスクブレーキパッドに塑性変形を生じる。
【０００６】
そしてこの撓みのために、ディスクブレーキパッドがブレーキディスクを押さえる圧力に偏りが生じたり、ディスクブレーキパッドの交換時に、アンカープレートをキャリパーのアーム部から抜くことが困難になるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、ディスクブレーキパッドに生じる撓みを緩和し、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和することのできるアンカープレート付きディスクブレーキパッドを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、ライニング取付板の一方面にライニングが留め付けられたディスクブレーキパッドと、該ライニング取付板の他方面に留め付けられてディスクブレーキキャリパーに係合させて固定するためのアンカープレートと、を備え、前記アンカープレートは、該アンカープレートをその長手方向を２等分する位置で横切る方向に、ディスクブレーキパッド交換時におけるディスクブレーキキャリパーの係合部からのアンカープレートの抜け難さを緩和し且つ該アンカープレートの撓み修正を容易にする一本の溝が形成され、該溝の幅は、前記アンカープレートの厚み（Ｔ）に対して（１／４０）Ｔ〜３Ｔとされ、該溝の深さは、アンカープレートの厚み（Ｔ）に対して（１／４）Ｔ以上とされていることを特徴とするアンカープレート付きディスクブレーキパッドにより達成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施形態について以下に図１を参照して説明する。なお、従来と同様の構成部分については、同符号を付した。図１は、本発明に係るアンカープレートを取り付けたディスクブレーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図１（ａ）はライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープレート側の側面をそれぞれ示す。
溝６は、アンカープレート４の長手方向を横切る方向に形成されている。溝６は、アンカープレート４を２等分する位置に形成する。
【００１１】
溝６の幅は、アンカープレート４の厚み（Ｔ）に対して（１／４０）Ｔ〜３Ｔとし、溝６の深さは、アンカープレート４の厚み（Ｔ）に対して（１／４）Ｔ以上とする。溝６の幅は、（１／４０）Ｔより小さいと撓み修正が困難となり、３Ｔより大きいとライニング取付板３ｂの撓みが影響するからである。また、溝６の深さは、（１／４）Ｔより小さいと、溝６による撓み量の緩和効果が無くなるからである。
【００１２】
最大長さ３９５ｍｍ、厚み８．０ｍｍのＳ４５Ｃ炭素鋼製アンカープレート４の場合、溝６の深さは、２．０ｍｍ以上、溝６の幅は、０．２〜２４ｍｍとする。
【００１３】
上記のような構成を備えるアンカープレート４を介してディスクブレーキパッド３をキャリパー１に固定することにより、ディスクブレーキ制動時に発生する摩擦熱によるディスクブレーキパッド３及びアンカープレート４に生じる撓みは、アンカープレート４に形成した溝６によって分割され、全体として撓み量が緩和される。
【００１４】
こうして撓みが緩和されることで、ディスクブレーキパッドの交換時にアンカープレート４が抜けやすくなる。
【００１５】
また、溝６を形成したことにより、ライニング取付板３ｂ及びアンカープレート４を曲げ変形させやすくなり、アンカープレート４及びライニング取付板３ｂが摩擦熱によって撓んでも、撓み修正が容易になるし、ディスクブレーキパッドがキャリパーのピストンによってブレーキディスクに押し付けられることで、制動時に撓み修正がなされてフラットな状態でパッドとディスクとが接触するため、パッドのカケや剥離等の不具合も防止することができるし、制動力の低下を防止することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドによれば、アンカープレートに長手方向を２等分する位置で横切る方向に一本の溝を形成したことによって、制動時の摩擦熱によるアンカープレート及びディスクブレーキパッドライニング取付板の撓み量が小さくなり、ディスクブレーキパッド交換時におけるアンカープレートの抜け難さを緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアンカープレート付きディスクブレーキパッドの一実施形態を示す側面図であり、図１（ａ）はライニング側の側面、図１（ｂ）はアンカープレート側の側面をそれぞれ示す。
【図２】従来のキャリパーを示す側面図である。
【図３】図２のキャリパーの平面図である。
【図４】図２のキャリパーに取り付けられるアンカープレート付きディスクブレーキパッドを示し、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）はアンカープレート側の側面図、図４（ｃ）はライニング側の側面図、図４（ｄ）は図４（ｂ）のＡ−Ａ線拡大断面図をそれぞれ示す。
【符号の説明】
１  キャリパー
２  ブレーキディスク
３  ディスクブレーキパッド
３ａ  ライニング
３ｂ  ライニング取付板
４  アンカープレート
【図１】
0003873772.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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