(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強のためのビードを形成したブラケットを、前記ビードの先端部が部品本体に臨むようにしてロー付けによって接合すると共に、メッキを施すブラケットを備えた部品において、前記ビードの先端部に孔を貫設し、該孔を介して、前記ブラケットのビードと部品本体とによって画成される空洞部を外部に開放させたことを特徴とする、ブラケットを備えた部品。
【請求項２】
前記孔の幅を、前記ビードの内部幅以上に形成したことを特徴とする、請求項１に記載のブラケットを備えた部品。
【請求項３】
前記孔を、メッキ液が容易に抜ける大きさに形成したことを特徴とする、請求項１に記載のブラケットを備えた部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケットを備えた部品に関するもので、詳しくは、ブラケットと部品本体とを炉中ロー付けによって接合したり、ブラケットと部品本体とにメッキを施すのに適した、ブラケットを備えた部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、サイドエアバッグに採用されるインフレータ等の部品は、インフレータハウジングがブラケットを介して、車体，シートバック等の被取付け部分に取付けられる。
この場合、ブラケットの先端部は、例えば特許文献１に記載されているように、インフレータハウジングに溶接される。
また、このようなブラケットには、一般に、該ブラケットの補強を目的として、ビードが形成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−６３５１１号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図４に示したように、インフレータハウジング１１に、炉中ロー付けによってブラケット１２を接合する場合に、インフレータハウジング１１周面と、ブラケット１２におけるビード１３の凹部によって形成される空洞部１４に、空気抵抗等によってロー材が流れ込まない場合があり、ロウ付け不良が生じる恐れがあった。また、メッキを施す場合には、メッキ槽中で空洞部１４に入り込んだメッキ液が、メッキ槽より引き上げた後も表面張力等により空洞部１４内に残り、そのままにしておくと、腐食が生じる恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記した実情に鑑みて、ビードを有するブラケットを、部品本体にロー付けする場合に、ロー付け不良が生じ難く、さらには、メッキを施す場合にも、メッキ液が溜まることのない、ブラケットを備えた部品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するため、請求項１の本発明では、補強のためのビードを形成したブラケットを、前記ビードの先端部が部品本体に臨むようにしてロー付けによって接合すると共に、メッキを施すブラケットを備えた部品において、前記ビードの先端部に孔を貫設し、該孔を介して、前記ブラケットのビードと部品本体とによって画成される空洞部を外部に開放させている。
ここで、上記部品本体の形状は、いずれの形状でもよく、また材質もいずれの材質であってもよい。
【０００７】
また、請求項２の本発明では、上記の発明において、上記孔の幅を、上記ビードの内部幅以上に形成している。
ここで、上記孔の形状は、円形に限らず、ビードの先端部のアール部分を取り除き得る形状であればよい。
【０００８】
また、請求項３の本発明では、上記の発明において、上記孔を、メッキ液が良好に抜ける大きさに形成している。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の本発明に係るブラケットを備えた部品によれば、部品本体にブラケットをロー付けによって接合する場合に、部品本体とブラケットのビードとによって形成される空洞部にロー材が浸入した際に、該ロー材は、空洞部が孔を介して外部に開放されているために空気による抵抗を受け難く、部品本体とブラケットとの会合部に容易に浸入し、ロー付けが安定して行える。また、ブラケットが部品本体に接合された部品に、メッキを施す場合に、空洞部に、メッキ液等が浸入しても、それらは、ビードの先端部に形成した孔から外部に流出されるので、空洞部にメッキ液が溜まる虞はない。
したがって、品質の良いブラケットを備えた部品が得られる。
【００１０】
請求項２の本発明に係るブラケットを備えた部品によれば、部品本体とブラケットのビードとによって形成される空洞部の先端部が、完全に外部に開放されるので、ロー付けを施す場合に、ロー材が、部品本体とブラケットとの会合部により確実に浸入する。また、メッキを施す場合に、空洞部に浸入したメッキ液がそこに溜まることなく、完全に外部へ排除される。
したがって、より品質の良いブラケットを備えた部品が得られる。
【００１１】
請求項３の本発明に係るブラケットを備えた部品によれば、形成した孔が、ロー付け時のガス抜きのみならず、粘性が高く、表面張力等により空洞部から抜け難いメッキ液を完全に外部に排除する作用を果たし、良好なメッキが施された、腐蝕の恐れのない、耐久性の高いブラケットを備えた部品が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、上記した本発明を、ブラケットを備えた部品としてサイドエアバッグのインフレータを挙げ、図面を示して詳細に説明する。
【００１３】
図１及び図２に示したインフレータは、円筒状のインフレータハウジング１に、ブラケット２を接合した構成となっている。
【００１４】
上記ブラケット２は、長手方向が略クランク状を成し、先端部２ａから中間部２ｂに亘って２本のビード３が形成されている。また、このブラケット２の中間部２ｂと基端部２ｃには、それらの側部に内方に向けてフランジ４，４が形成され、基端部２ｃの幅方向中央部には、車体，シート等（図示せず）に、ブラケット２を取付けるための孔５が形成されている。
【００１５】
また、上記ブラケット２には、ビード３の先端部３ａに孔６が貫設されている。この孔６は、図３（ａ），（ｂ）に示したように、ビード３の少なくとも内部幅以上に形成されていることが好ましく、形状は、円形に限らず、ビード３の先端部３ａのアール部分を取り除き得る形状であればよい。
【００１６】
このブラケット２は、その先端部２ａが、図２に示したように、ビード３の先端部３ａがインフレータハウジング１の周面に懸かるようにして、該周面に倣って当接され、その状態で、抵抗溶接，ＴＩＧ溶接等によってインフレータハウジング１に仮止めされ、次いで、炉中ロー付けが施される。
【００１７】
その際、ロー材は、インフレータハウジング１の周面と、ブラケット２におけるビード３の先端部３ａの内面を成す空洞部７に浸入し、そのロー材は、空洞部７のインフレータハウジング１とブラケット２との会合部全体に流れ込み、会合部を均一に接合する。
【００１８】
次いで、このブラケット２が接合されたインフレータハウジング１には、メッキが施される。
その際、メッキ液は、上記空洞部７に浸入するが、メッキ液は、孔６から外方に抜け出るため、その空洞部７に溜まることはない。
【００１９】
このようにして、ブラケット２がロー付けされ、メッキが施されたインフレータハウジング１は、孔５に挿通させたボルト（図示せず）によって、車体，シート等（図示せず）に締結される。
【００２０】
なお、上記実施の形態では、ブラケット２をインフレータハウジング１に接合したブラケットを備えた部品について示したが、本発明に係る構成は、他のブラケットを備えた部品にも適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るブラケットを備えた部品として、サイドエアバッグのインフレータの一部分を概念的を示した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。
【図３】ブラケットを裏面方向から見た図であり、（ａ）は細いビードが２本形成されたブラケットを、（ｂ）は太いビードが２本形成されたブラケットを各々示す。
【図４】ブラケットをインフレータハウジングに接合した従来構造のブラケットを備えた部品を示した断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１          インフレータハウジング
２          ブラケット
２ａ        先端部
２ｂ        中間部
２ｃ        基端部
３          ビード
３ａ        先端部
４          フランジ
５          孔
６          孔
７          空洞部
【図１】
0004002598.tif 000002
【図２】
0004002598.tif 000003
【図３】
0004002598.tif 000004
【図４】
0004002598.tif 000005