(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船艙に隔壁によって互いに遮断され船体縦方向へ区画形成された複数の空間内に貨物倉が設けられており、前記各貨物倉の底から取出したばら物を船体縦方向へ送る縦送用コンベヤと上甲板の上方へ送る扛送用コンベヤと埠頭の所定個所へ送る陸揚用コンベヤとからなる自動荷役設備を具えたばら物運搬船において；
前記縦送用コンベヤは前記空間毎に分割されて前記貨物倉の底下方の空間部分に設置されているとともに、前記扛送用コンベヤは船首側または船尾側の貨物倉外の空間部分に設置されており、前記各縦送用コンベヤのばら物搬送区間の送出端は各コンベヤが配置されている空間部分から突出した延長室の内部に位置させられているとともに縦送用コンベヤのばら物搬送区間の送入端は次の縦送用コンベヤの送出端が位置する前記延長室の上方に位置させられており、延長室を形成している壁体の上壁部には隣り合う二つの前記空間部分を連通したばら物落下用の開口が形成されており、且つ前記開口を水密に閉鎖する扉体が設けられている；
ことを特徴とするばら物運搬船。
【請求項２】
前記扉体は直線動して前記開口を閉鎖するスライド式とされている請求項１に記載したばら物運搬船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は不定形固体貨物であるばら物の運搬船、詳しくは貨物倉の底に荷揚げのための縦送用コンベヤが設置されているばら物運搬船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ばら物、例えば鉱石、石炭、石灰石、木材チップ、穀物、セメントなどの小塊、粒体、粉体からなる不定形固体貨物を海上輸送するばら物運搬船において、貨物倉内のばら物を陸上に荷揚げする自動荷役設備を具えさせ、荷役設備が不完全な埠頭でも荷揚げを可能とするとともに、坐礁や衝突によって船体が損傷を受けたときの浸水が船内全体に及んで沈没することがないようにしたものを本発明の特許出願人は特開平５−１２４５７６号公報、特開平８−２８１３５号公報に提示した。
【０００３】
即ち、前記各公報に記載されているばら物運搬船は、船体縦方向へ長い船艙を隔壁によって前後複数に区画してそれぞれの内部を貨物倉とし、各貨物倉の底壁を船体縦方向へ並んだ複数のホッパからなる形状とするとともに、各ホッパの下端取出口の下方を通って船体縦方向へ延びる縦送用コンベヤおよびその送出端から上甲板の上方へ延びる扛送用コンベヤとその送出端から埠頭の所定個所へ送る陸揚用コンベヤからなる自動荷役設備を具えた構造である。
【０００４】
縦送用コンベヤは貨物倉の底壁下方に形成されている船体縦方向へ全通した空間に設置されており、隔壁に設置した昇降可能な扉体を下降させて縦送用コンベヤの隔壁貫通個所を閉塞することによって全通している空間を分断し、隔壁と扉体とが協働して或る貨物倉に浸水しても隣の貨物倉に浸水が及ばないようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記の自動荷役設備は荷役設備が不完全な埠頭での荷揚げを可能にする、という目的を達成させることができる。
【０００６】
しかし、浸水事故発生時の沈没防止対策として採用した隔壁および扉体について、扉体は縦送用コンベヤを押さえつけて閉塞するので完全密閉がきわめて困難で隙間を生じたり水圧に耐えられず浸水を許す心配があるばかりか、縦送用コンベヤの構造、種類によっては適用できないことがある。
【０００７】
一方、前記特開平５−１２４５７５号公報には、貨物倉を隔壁によって互いに完全に遮断し、それぞれの貨物倉に縦送用コンベヤと扛送用コンベヤとを設置することも記載されているが、このものは浸水域の拡大を防止できる反面、貨物倉毎に扛送用コンベヤを必要とするとともに上甲板の上に各扛送用コンベヤから陸揚用コンベヤにばら物を送る長大な集合コンベヤを設置しなければならず、自動荷役設備が著しく複雑なものとなり、建設費、運転、保守などの面で不利を免かれない。
【０００８】
本発明は貨物倉が隔壁によって前後複数に区画された分割構造とされているばら物運搬船において、自動荷役設備の一部である縦送用コンベヤを全貨物倉のほぼ全長に亘って設置したものは、縦送用コンベヤ設置用の空間が船体縦方向へ全通して形成されているので隔壁貫通個所の防水が困難で安全性に問題があるばかりか自動荷役設備の構造、種類によっては適用できない、また縦送用コンベヤと扛送用コンベヤとを貨物倉毎に設置したものは、自動荷役設備が著しく複雑なものとなって建設費、運転、保守などの面での不利を免かれない、という前記の課題を解決し、自動荷役設備を著しく複雑なものとすることなく貨物倉の完全な防水を計ることができ高い安全性を有するばら物運搬船とすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、船艙に隔壁によって互いに遮断され船体縦方向へ区画形成した複数の空間内に貨物倉を設け、各貨物倉の底から取出したばら物を船体縦方向へ送る縦送用コンベヤと上甲板の上方へ送る扛送用コンベヤと埠頭の所定個所へ送る陸揚用コンベヤとからなる自動荷役設備を具えさせたばら物運搬船について、次のようにしたことによって前記課題を解決した。
【００１０】
即ち、縦送用コンベヤを空間毎に分割して貨物倉の底下方の空間部分に設置するとともに、前記各縦送用コンベヤのばら物搬送区間の送出端は各コンベヤが配置されている空間部分から突出した延長室の内部に位置させられているとともに縦送用コンベヤのばら物搬送区間の送入端は次の縦送用コンベヤの送出端が位置する前記延長室の上方に位置させられており、延長室を形成している壁体の上壁部には隣り合う二つの前記空間部分を連通したばら物落下用の開口が形成されており、この開口を水密に閉鎖する扉体、好ましくは直線動して開口を閉鎖するスライド式の扉体を設けた。
【００１１】
貨物倉のばら物は縦送用コンベヤを順次乗り換えて船首側または船尾側へ搬送され、次に扛送用コンベヤ、陸揚用コンベヤによって埠頭の所定個所に陸揚げされるものであり、扛送用コンベヤが縦送用コンベヤの列について一基であるとともに上甲板の上方に集合コンベヤが不要であるため自動荷役設備は複雑なものとされない。また、隔壁によって互いに遮断された空間を連通するばら物乗り換えのための開口は扉体で容易に水密に閉鎖可能であり、浸水が他の空間や貨物倉に及ぶことを完全に阻止し沈没の心配をなくすものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１において船体１の内部に船首近くから船尾近くに亘って船体縦方向へ長い船艙２が形成されており、この船艙２は複数の、図示形態では四個の隔壁３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄによって五個の互いに遮断された空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅに区画されている。これらの内で船尾側および船首側の両端の空間４Ｄ，４Ｅを除く三個の空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃに貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃがそれぞれ設けられている。
【００１３】
各貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃの底壁６Ａ，６Ｂ，６Ｃは平面四角形のホッパを船体縦方向へ互いに隣接させて一列に並べた形状であり、それぞれの中心部に位置する下端の取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃは図示しないゲートによって各別任意に開閉されるようになっている。
【００１４】
各空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃの底壁６Ａ，６Ｂ，６Ｃよりも下方部分には、取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃの下方に位置させてベルトコンベヤからなる縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが敷設されている。また、船首側端部の空間４Ｅには二つのベルトコンベヤを向かい合わせてばら物を封入状態で低所から高所へ搬送する垂直ベルトコンベヤからなる扛送用コンベヤ１１が上甲板８の上方へ延出させて敷設され、更に、上甲板８の上方には旋回可能なブームに敷設したベルトコンベヤからなる陸揚用コンベヤ１２が配備されており、これらは自動荷役設備１３を構成している。
【００１５】
図１，図２，図３を参照して、各隔壁３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄの下端中央部には船尾の方向へ向かって隣の空間４Ｄ，４Ａ，４Ｂ，４Ｃへ突出した箱形の壁体１４が付設されており、その内部はそれぞれの空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｅに連通した延長室１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｅを形成している。
【００１６】
縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃおよび扛送用コンベヤ１１のばら物搬送区間の始端部は延長室１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃおよび１５Ｅの内部に位置させられており、縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのばら物搬送区間の終端部は延長室１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｅの上方に位置させられている。
【００１７】
そして、貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃが設けられている空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃに突出した延長室１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｅを形成している壁体１４の上壁部には開口１６が設けられており、縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの終端部を囲んだシュート１７が下端を開口１６に連通させて壁体１５に重ねて設置されている。
【００１８】
取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃを開くと貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃのばら物は自重で底壁６Ａ，６Ｂ，６Ｂのホッパ状傾斜に沿って流下し、取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃから搬送用ベルトコンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに落下する。船尾側の貨物倉５Ａのばら物は扛送用コンベヤ１０Ａの搬送区間終端である送出端でシュート１７の内部に放出され、そのまま開口１６を通って次の搬送用コンベヤ１０Ｂの搬送区間始端部である送入端に落下し、中央の貨物倉５Ｂの空間４Ｂを通過して船首側の搬送用ベルトコンベヤ１０Ｃに前記と同じ動作で乗り換え、更に扛送用コンベヤ１１の搬送区間始端部である送入端に延長室１５Ｅの内部で乗り換える。
【００１９】
中央の貨物倉５Ｂから取出されたばら物はその下方の縦送用コンベヤ１０Ｂに落下し、搬送用コンベヤ１０Ｃを経て扛送用コンベヤ１１に送入される。船首側の貨物倉５Ｃから取出されたばら物はその下方の縦送用コンベヤ１０Ｃに落下し、そのまま扛送用コンベヤ１１に送入される。従って、取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃを適宜に選択して開くことにより、各ベルトコンベヤの搬送能力に見合った量のばら物を連続的に搬送し陸揚げすることができる。
【００２０】
壁体１４、隔壁３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄおよび船体１は協働して互いに遮断され船体内部でそれぞれが水密な空間４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅを構成しているが、ばら物を落下させて乗り換えさせるための開口１６が互いの水密を破壊している。
【００２１】
そこで、図示状態ではシュート１７と開口１６との接続個所に遮断方向へ直線動して開口１６を閉鎖する平板状の扉体２０を設置した。この扉体２０は周縁部が案内溝１８に嵌込まれて流体圧シリンダからなる原動機２１により開口１６を閉鎖するように駆動される。案内溝１８は開口１６の外側方へ張出して形成されており、従ってそこへ嵌込まれた扉体２０の周縁部との隙間を埋めるパッキンをいずれかまたは両方に設けることにより、高い水圧に耐える閉鎖手段とすることができる。
【００２２】
従って、開口１６をばら物陸揚げ時にのみ開いてそれ以外は閉鎖状態とするか、または常時開いておいて事故発生時に閉鎖するように設定しておくことにより、坐礁や衝突などによって船体１が損傷を受け船艙２が浸水したとき、この浸水は損傷個所の区間４Ａ・・・４Ｅのみにとどまる。また、損傷がいずれかの貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃの壁に達してその貨物倉が直接浸水しても、損傷していない貨物倉に浸水が及ぶことが完全に阻止され、沈没を免かれることができる。更に、浸水による貨物や諸設備の損害および破損個所から貨物が流出することによる海洋汚染も軽減されるものである。
【００２３】
尚、自動荷役設備１３は図示形態に限られるものでなく、縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃをスクリュコンベヤとしたもの、貨物倉５Ａ，５Ｂ，５Ｃの取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃにばら物を強制的に排出する例えば特開平６−２３９４６５号公報に記載されているような払出機を設けたもの、扛送用コンベヤをバケットコンベヤとしたもの、などその構成、種類に拘束されることなく本発明を適用することができる。
【００２４】
また、縦送用コンベヤ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃおよび扛送用コンベヤ１１は一列としたものに限らず、取出口７Ａ，７Ｂ，７Ｃを船体横方向へも並べて設けそれぞれから落下するばら物を搬送するように二列とすることもできるが、いずれの場合も自動荷役設備１３を著しく複雑化して建設費、運転、保守などの負担を大幅に増加するということがない程度に変更または増設するのが好ましい。
【００２５】
更に、扉体２０は回動して開口１６を閉鎖する構成としてもよいが、図示形態のようにスライド式とし且つ周縁部を案内溝１８に嵌込む構成とすると、浸水時に上方および下方のいずれから水圧が作用しても開くことがなく、信頼性が高いという利点がある。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると複数の貨物倉を船体縦方向へ並べて隔壁により互いに遮断し、それらの底からばら物を取出して陸揚げする自動荷役設備を具えさせたばら物運搬船において、自動荷役設備を著しく複雑なものとすることなく隔壁により遮断された各区画をばら物乗り換え用の開口を閉鎖するという簡単な手段で水密とすることができ、浸水が全体に及ぶのを完全に阻止して高い安全性を有するものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面断面概略図。
【図２】図１の拡大部分図。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１船体，２船艙，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ隔壁，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ空間，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ貨物倉，７Ａ，７Ｂ，７Ｃ取出口，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ縦送用コンベヤ，１１扛送用コンベヤ，１３自動荷役設備，１６開口，２０扉体
【図１】
0003901791.tif 000002
【図２】
0003901791.tif 000003
【図３】
0003901791.tif 000004