(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに固定される取付片部と該取付片部を支持する支持片部とでそれぞれ本体を構成する一対のメールブラケットと、車体に固定される取付片部と該取付片部を支持する支持片部とで本体を構成するヒメールブラケットと、該ヒメールブラケットの支持片部を、前記一対のメールブラケットの支持片部で挟みつけて、前記一対のメールブラケットの両方の支持片部と前記ヒメールブラケットの支持片部とを回動自在に支持するピンとからなる車両用シートヒンジであって、前記一対のメールブラケットの内、一方のメールブラケットの支持片部にビード、他方のメールブラケットの支持片部の周縁に角部、前記ヒメールブラケットの支持片部にビード、該支持片部の周縁には角部をそれぞれ配設し、前記一方のメールブラケットを車両後方側へ回動した時、前記一方のメールブラケットの支持片部に配設した前記ビードが、前記ヒメールブラケットの支持片部の端面に当接して車両後方側への回動が規制される一方、前記一方のメールブラケットを車両前方側へ回動した時、前記一方のメールブラケットの支持片部に配設したビードが、前記ヒメールブラケットの支持片部の周縁に配設した角部に当接することにより、車両前方側への回動を規制するとともに、前記他方のメールブラケットを車両後方側へ回動した時、前記他方のメールブラケットの支持片部の端面が、前記ヒメールブラケットの支持片部に配設したビードに当接して車両後方側への回動が規制される一方、前記他方のメールブラケットを車両前方側へ回動した時、前記他方のメールブラケットの支持片部の周縁に配設した角部が、前記ヒメールブラケットの支持片部に配設したビードに当接することにより、車両前方側への回動を規制することにより、車室上方に向けて前記一対のメールブラケットの前記取付片部が回動規制されていることを特徴とする車両用シートヒンジ。
【請求項２】
前記一対のメールブラケットは、車両前方側に回動規制した状態で、前記シートバックが前記シートクッションと重なり合う位置関係に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートにおける、シートバックを起倒可能に支持する車両用シートヒンジに関するものである。詳しくは、自動車のシートのうち、前倒し可能に設計されたシートバックを支持する車両用シートヒンジに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用シートヒンジの構造は、シートバックを取付けるメールブラケットと、車体に取付けるヒメールブラケットと、これら両ブラケットを回動自在に支持するピンとで構成することが一般的である。そして、このような構造とすることで、シートバックを起倒可能に支持して、シートバックを前倒し可能にする構造としている。
この種のシートヒンジに関する技術としては、例えば、特公平２−１５４１０号公報等がある。具体的には、図４から図６に開示されているように、シートヒンジの構造を、センタブラケット（ヒメールブラケット）を一対のサイドブラケット（メールブラケット）で挟み、ピン等で回転自在に支持する構造としている。そして、センタブラケットを固定ネジにて車体側に固着し、さらに一対のサイドブラケットをシートバックにセンタブラケットと同様に固定ネジにて固着して、シートバックを起倒可能に支持する構造としている。
【０００３】
また、シートヒンジを車体へ取付ける際に、その取付作業性を考慮したシートヒンジに関する技術としては、特開平８−１６９２６６号公報がある。この公報によるシートヒンジの基本構造は、特公平２ー１５４１０号公報等と同様である。具体的には、ヒメールブラケットの車体への取付片部にビードによる凸部を配設し、この凸部とメールブラケットの支持片部とを当接させる。そして、シートヒンジにおけるメールブラケットが、ヒメールブラケットの車体への取付片部側へ回動することを規制しようとするものである。つまり、このような構造とすることで、ヒメールブラケットを車体に取付る際に、取付工具とメールブラケットとの干渉を避けて取付作業性を向上させようとするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特公平２−１５４１０号公報等に開示されているシートヒンジに関する技術は、ヒメールブラケットを車体に取付ける際、メールブラケットがピン回りに自由に回動可能であるために、ヒメールブラケットを車体にネジ等で固着する自動車組付け工程において、このメールブラケットが車体側に回転してしまう（作業者の手元側に回動して落ちてきてしまう）構造となっている。このため、このような構造とするシートヒンジを採用すると、この取付工程は、作業者が一方の手でインパクトドライバー等の取付工具を持ち、他方の手でヒメールブラケットを車体に位置決めをして押さえ付けながら作業をする必要がある。そしてさらに、この取付工程では、メールブラケットも同時に作業者が手でヒメールブラケットに押さえ付けて取付工具との干渉を避ける必要があり、取付作業性が大幅に低下する取付工程となっている。
【０００５】
また、特開平８−１６９２６６号公報に開示されている、ヒメールブラケットを車体に取付ける際の取付作業性を考慮したシートヒンジにも課題がまだ残っている。その課題とは、シートバックとメールブラケットをネジ等で固着する際、メールブラケットの取付片部が自重にて車体側に回転してしまうことである。このような作業工程では、シートバックとメールブラケットの取付片部の固着部の位置合わせを作業者が手で行う必要がある。言い換えれば、この作業工程では、作業者は、メールブラケットの取付片部を手でつかみ上げて、シートバックとメールブラケットとの固着部の位置合わせをする必要がある。この位置合わせ作業は、特開平８−１６９２６６号公報に開示されているメールブラケットをヒメールブラケットに対して、一方向を回動規制する技術を適用したとしても避けられない作業となっている。つまり、この特開平８−１６９２６６号公報の技術には、シートバックとメールブラケットとの取付作業性を改善する取付片部の固着部の位置合わせに関する技術は開示されておらず、依然課題として残されたままとなっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、シートヒンジの基本構造を、シートバックに固定される取付片部と、この取付片部を支持する支持片部とでそれぞれ本体を構成する一対のメールブラケットと、車体に固定される取付片部と、この取付片部を支持する支持片部とで本体を構成するヒメールブラケットとする。また、このシートヒンジは、前記一対のメールブラケットの支持片部と、前記ヒメールブラケットの支持片部とを回動自在に支持するピンとから構成された車両用シートヒンジとする。そして、このような基本構造とするシートヒンジのメールブラケットのうち、少なくとも一方側のメールブラケットの前記ピン回りの回動規制を、このメールブラケットの支持片部に配設されたビードと、ヒメールブラケットの支持片部の周縁に配設された角部にて行う車両用シートヒンジとするものである。
なお、上記した車体とは、本発明によるシートヒンジが取付け可能な車両用シートに隣接した車体箇所全般を示す。従って、形状は、床形状の平面形状でも、角または円形状の断面形状でも、本発明によるシートヒンジが取付け可能であれば特に限定はされない。また、車体全体についても、モノコック型、シャシフレーム型等どのような型でもよい。
【０００７】
また、本発明は、前記一対のメールブラケットの他方側のメールブラケットの前記ピン回りの回動規制を、このメールブラケットの支持片部に配設された角部と前記ヒメールブラケットの支持片部の周縁に配設されたビードにて行う車両用シートヒンジである。つまり、一対のメールブラケットの回動規制を、両方とも行う車両用シートヒンジとするものである。
【０００８】
さらに、本発明は、前記メールブラケットは、シートバックとシートクッションとを重ね合わせた状態で、取付片部を車室上方に向けて回動規制がされている車両用シートヒンジとするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１から図４は本発明の実施例を示す。詳しくは、図１は、本発明によるシートヒンジを取付けた自動車の車室内斜視図、図２は、本発明によるシートヒンジを示す斜視図、図３は、図２に示す本発明によるシートヒンジを矢印Ａ方向から見た図である。そして、図４は、図２に示す本発明によるシートヒンジを矢印Ｂ方向から見た図である。
【００１０】
図１に、一実施例として本発明による車両用シートヒンジ１０を取付けた自動車の車室内を示す。自動車の車室内には、インストルメントパネル６や、ステアリング７の他に、ドライバーシート４、ナビゲーターシート５、右リヤシート２０、左リヤシート３０等の複数の車両用シートが配設されている。そして、これら複数の車両用シートのうち、車両の後方側となる右リヤシート２０、左リヤシート３０は、右シートバック２２、左シートバック３２を車両の前方側に倒すと、それぞれが右シートクッション２１、左シートクッション３１と重ね合わせることが可能となる設計がなされている。このように、右シートバック２２、左シートバック３２を起倒可能とする設計の目的は、右リヤシート２０、左リヤシート３０を乗員の座席として使用したり、荷物運搬用の台として使い分けるためである。なお、本実施例では、シートクッションを右シートクッション２１と左シートクッション３１の分割タイプとしたが、シートクッションは、分割しない一体型でもよい。
ところで、車両用シートは、ブラケットやシートヒンジ等の取付具を介して車体に取付けられている。また、右リヤシート２０、左リヤシート３０は、それぞれ右シートバック２２、左シートバック３２を起倒可能としたものである。このため、構造上、右シートバック２２と左シートバック３２のそれぞれを、少なくとも一箇所はヒンジにて支持する必要がある。そこで、本発明によるシートヒンジ１０は、このような機能を満足するために、右メールブラケット８で右シートバック２２、左メールブラケット９で左シートバック３２をそれぞれネジ１等で固着支持するとともに、ヒメールブラケット１２にてフロア２にネジ１等で固着する構造としている。なお、シートヒンジ１０の配設位置は、右リヤシート２０と左リヤシート３０との間であって、車両後方側としている。
【００１１】
図２から図４に、本発明によるシートヒンジ１０を示す。図２は、本発明によるシートヒンジ１０の全体を示す斜視図である。このシートヒンジ１０の構造は、右メールブラケット８、左メールブラケット９、ヒメールブラケット１２と、ピン１８とで構成されている。そして、右メールブラケット８と左メールブラケット９は、ピン１８にてヒメールブラケット１２に回動自在に支持されている。これらシートヒンジ１０の構成の個々の詳細については、下記に示すとおりである。
【００１２】
右メールブラケット８は、右シートバック２２に取付け穴４１にてネジ１等で固定される取付片部８ａと、この取付片部８ａを支持する支持片部８ｂとからなっている。そして、この支持片部８ｂには、ビード１１が配設されている。材質は、ＳＰＨＣ等の鋼板を使用している。
左メールブラケット９は、左シートバック３２に取付け穴４２にてネジ１等で固定される取付片部９ａと、この取付片部９ａを支持する支持片部９ｂとからなっている。そして、この支持片部９ｂの周縁には、角部１６が配設されている。材質は、ＳＰＨＣ等の鋼板を使用している。
ヒメールブラケット１２は、フロア２に取付け穴４３にてネジ１等で固定される取付片部１２ａと、この取付片部１２ａを支持する支持片部１２ｂとからなっている。そして、この支持片部１２ｂの周縁には、角部１３が配設されている。材質は、ＳＰＨＣ等の鋼板を使用している。
ピン１８は、ヒメールブラケット１２の支持片部１２ｂを、右メールブラケット８の支持片部８ｂと、左メールブラケット９の支持片部９ｂとで挟みつけて、右メールブラケット８と左メールブラケット９の両方を、ピン１８を支点として回動自在に支持している。材質は、軟鋼等の棒鋼を使用している。
【００１３】
以上が、本発明によるシートヒンジ１０の構成部品とその詳細形状の説明である。以下に、本発明によるシートヒンジ１０の特徴である右メールブラケット８と、左メールブラケット９の、ピン１８回りの回動規制を、図３、図４を参照しながら説明する。
右メールブラケット８は、車両後方側へ回動した場合、支持片部８ｂに配設されたビード１１が、ヒメールブラケットの支持片部１２ｂの端面１４に当接して回動が規制される。一方、右メールブラケット８が車両前方側へ回動した場合は、支持片部８ｂに配設されたビード１１が、図３に示すビード１１’の位置に回転移動して、ヒメールブラケット１２の支持片部１２ｂの周縁に配設された角部１３に当接するので、回動が規制される。
左メールブラケット９は、車両後方側へ回動した場合、支持片部９ｂの端面１７が、ヒメールブラケットの支持片部１２ｂに配設されたビード１５に当接して回動が規制される。一方、左メールブラケット９が車両前方側へ回動した場合は、支持片部９ｂの周縁に配設された角部１６が、図４に示す角部１６’の位置に回転移動して、ヒメールブラケット１２の支持片部１２ｂに配設されたビード１５に当接するので、回動が規制される。
【００１４】
この様に、本発明によるシートヒンジ１０は、右メールブラケット８と、左メールブラケット９とを、車両後方側、および車両前方側の両方向に回動を規制することが可能である。このため、右メールブラケット８を、車両後方側に回して回動を規制した状態で、ヒメールブラケット１２の取付片部１２ａを、取付け穴からネジ１等で取付工具を使用してフロア２に固定する場合、取付工具と右メールブラケット８の取付片部８ａとの干渉を避けることができる。
また、本発明によるシートヒンジ１０における右メールブラケット８と左メールブラケット９は、車両前方側に回して回動を規制した状態で、右シートバック２２と左シートバック３２が、それぞれ右シートクッション２１と左シートクッション３１に重なり合う位置関係に回動位置を設定してある。そして、この様な位置関係において、右メールブラケット８の取付片部８ａと左メールブラケット９の取付片部９ａは、車室上方を向いた状態で位置決めがされている。従って、自動車組付け工程において、作業者は、取付片部８ａ、９ａを、それぞれ取付け穴４１、４２からネジ１等にて、右シートバック２２と左シートバック３２に容易に固定することができる。
【００１５】
以上、本発明による一実施例について詳述したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではない。本発明によるシートヒンジ１０は、各種の変形例および変更例が可能である。
例えば、図２に示すように、ヒメールブラケット１２の取付片部１２ａ’は、左メールブラケット９側でもよい。この場合、取付け穴４３’は取付片部１２ａ’に同様に配設される。
また、ヒメールブラケット１２の支持片部１２ｂに配設されているビード１５の凸の方向を上述した実施例とは反対側の右メールブラケット８側としてもよい。この場合、右メールブラケット８と左メールブラケット９に配設されるビード１１と角部１６とをそっくり入れ換えた関係とすれば、上述したシートヒンジ１０と同様の技術思想を持つシートヒンジとなる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、ヒメールブラケットを車体に取付ける際の取付作業性が大幅に向上する。そして、シートバックとメールブラケットをネジ等で固着する際、メールブラケットの取付片部が自重にて車体側に回転してしまうことを防止することできる。このため、シートバックとメールブラケットの取付片部の固着部の位置合わせを作業者が手で行う必要がない。つまり、作業者は、メールブラケットの取付片部を手でつかみ上げて、シートバックのメールブラケットとの固着部の位置合わせをする必要がない。従って、自動車組付け工程における作業者の取付作業を改善することができる。これは、自動車組付け工程の工数削減となり、自動車組付け工場の生産性を向上するだけでなく、コストダウンにも結び付けることができる。
【００１７】
また、本発明によれば、メールブラケットが、車両前方側に回動されて回動規制された状態で、シートバックは、シートクッションと重なり合う位置関係に設定がなされている。そして、このような状態で、メールブラケットの取付片部は、車室上方を向いた状態で位置決めされる。従って、自動車組付け工程において、作業者は、取付片部をシートバックに容易に固定することができる。
さらに、本発明によれば、シートヒンジの構成部品である一対のメールブラケットと、ヒメールブラケットの成形は、材料を鋼板等とするためにプレス成形とするのが一般的である。このため、一対のメールブラケットのピン回りの回動を規制するビードと角部、およびヒメールブラケットのビードと角部を、プレス成形する時に同時成形が可能である。従って、本発明によるシートヒンジは、製作が容易で、かつ本発明を実施するための特別なコストを必要とせず、実用性が高いシートヒンジである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートヒンジを取付けた自動車の車室内斜視図。
【図２】本発明によるシートヒンジを示す斜視図。
【図３】図２に示す本発明によるシートヒンジを矢印Ａ方向から見た図。
【図４】図２に示す本発明によるシートヒンジを矢印Ｂ方向から見た図。
【符号の説明】
８    右メールブラケット
８ａ    取付片部
８ｂ    支持片部
９    左メールブラケット
９ａ    取付片部
９ｂ    支持片部
１０    シートヒンジ
１１    ビード
１２    ヒメールブラケット
１２ａ  取付片部
１２ｂ  支持片部
１３    角部
１５    ビード
１６    角部
１８    ピン
２１    右シートクッション
２２    右シートバック
３１    左シートクッション
３２    左シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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