(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウトサイドアッパパネルと、前記アウトサイドアッパパネルの下側に位置したアウトサイドロアパネルと、下端が前記アウトサイドアッパパネルの下端より上側に位置したハンドルブラケットと、前記ハンドルブラケットにヒンジで回動可能に装着してその下端が前記アウトサイドアッパパネルの下端より上側に位置したハンドルと、前記ヒンジの回動運動をテールゲートラッチに伝達するリンク器具とを含んで構成された自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置において、
前記アウトサイドロアパネルの上側の一部に、前記アウトサイドアッパパネルの内部とギャップを成すように、垂直上側に突出したブラケット装着部が形成され、前記ブラケット装着部には、前記ハンドルブラケットが前記アウトサイドロアパネルとアウトサイドアッパパネルとの間の水平方向ギャップを埋めるように装着され、
前記ハンドルブラケットは、前記ブラケット装着部に密着して固定するナット部を内部に有した下側に開口した箱型構造をなし、前記ナット部上部から前記アウトサイドアッパパネルに向けて延長された平面をなす水平部と、前記水平部の延長が前記アウトサイドアッパパネルの下端を結するように下側に向けて折曲した面からなるパネル連結部と、前記水平部とパネル連結部との接合部が円弧状に内側へ陥没した曲面に突出して形成された前記ハンドルの両端をヒンジで支持する支持部と、該支持部の間に前記ハンドルの下部が前記ハンドルブラケット内部に挿入される貫通孔とを有し、前記パネル連結部には、前記アウトサイドアッパパネルの下側部分がアウトサイドアッパパネルの内側に折曲して形成した端部を差し込むように下側フランジと係止顎部とが備えられていることを特徴とする自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置。
【請求項２】
前記リンク器具は、テールゲートインナパネルに回動可能に固定した回動プレートと；
前記回動プレートと前記ハンドルとを連結するハンドル側ロッドと；
前記回動プレートとテールゲートラッチとを連結するラッチ側ロッドと；
を含んで構成することを特徴とする請求項１に記載の自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置。
【請求項３】
前記回動プレートはＬ字形に形成し；
中央部分はテールゲートインナパネルにヒンジ結合し；
上側枝は前記ハンドル側ロッドが回動可能に結合し；
下側枝は前記ラッチ側ロッドが回動可能に結合したことを特徴とする請求項２に記載の自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のテールゲートを外部から開けることができるようにするテールゲートのアウトサイドハンドル装置に関し、より詳しくは、テールゲートのアウトサイドパネルが、アウトサイドアッパパネルとアウトサイドロアパネルとの上下２つからなっているテールゲートに装着するアウトサイドハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
テールゲートのアウトサイドハンドル装置はテールゲートの外観に影響を与えないように適切に隠してあることが望ましく、簡単な構造と確かな作動信頼性とを提供できなければならない。
【０００３】
テールゲートのアウトドアハンドルについては特許文献１ではケーブルを使う方法が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−８０３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上下２個のアウトサイドアッパパネルとアウトサイドロアパネルとを有するテールゲートで、テールゲートの外部に露出せずにテールゲートの外観を美麗に確保することができ、簡単で作動信頼性が高い自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記のような目的を達成するための本発明は、アウトサイドアッパパネルと、前記アウトサイドアッパパネルの下側に位置したアウトサイドロアパネルと、前記アウトサイドロアパネルの上側に前記アウトサイドアッパパネルの内部とギャップを形成しながら上側に突出したブラケット装着部と、前記ブラケット装着部に装着して前記アウトサイドロアパネルとアウトサイドアッパパネルとの間の水平方向ギャップを埋めてその下端が前記アウトサイドアッパパネルの下端より上側に位置したハンドルブラケットと、前記ハンドルブラケットにヒンジで回動可能に装着してその下端が前記アウトサイドアッパパネルの下端より上側に位置したハンドルと、前記ヒンジの回動運動をテールゲートラッチに伝達するリンク器具とを含んで構成する。
【０００６】
さらに、前記ハンドルブラケットは、請求項１に示すように、前記ブラケット装着部に密着して固定するナット部を内部に有した下側に開口した箱型構造をなしている。そして、前記ナット部上部から前記アウトサイドアッパパネルに向けて延長された平面から構成された水平部と、前記水平部の延長が前記アウトサイドアッパパネルの下端を結するように下側に向けて折曲した面からなるパネル連結部と、前記水平部とパネル連結部との接合部が円弧状に内側へ陥没した曲面に突出して形成された前記ハンドルの両端をヒンジで支持する支持部と、該支持部の間に前記ハンドルの下部が前記ハンドルブラケット内部に挿入される貫通孔とを有してる。前記パネル連結部には、前記アウトサイドアッパパネルの下側部分がアウトサイドアッパパネルの内側に折曲して形成した端部を差し込むように、下側フランジと係止顎部とが備えられていることを特徴とする。
【０００７】
前記リンク器具は請求項２に示すように、テールゲートインナパネルに回動可能に固定した回動プレートと；
前記回動プレートと前記ハンドルとを連結するハンドル側ロッドと；
前記回動プレートとテールゲートラッチとを連結するラッチ側ロッドと；
を含んで構成することを特徴とする。
【０００８】
前記回動プレートは請求項３に示すようにＬ字形に形成し；
中央部分はテールゲートインナパネルにヒンジ結合し；
上側枝は前記ハンドル側ロッドが回動可能に結合し；
下側枝は前記ラッチ側ロッドが回動可能に結合したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、上下２個のアウトサイドアッパパネルとアウトサイドロアパネルとを有するテールゲートで、テールゲートのアウトサイドハンドル装置を構成するすべての部品がテールゲートの外部に露出せず、テールゲートの外観を美麗にすることができる。
テールゲートのアウトサイドハンドル装置を簡単な構造のメカニズムで実現することで、確かな作動信頼性を確保できるようにし、車両の製造費用を低減する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を添付図により詳述する。
図１ないし図３にはテールゲート１のアウトサイドアッパパネル３とアウトサイドロアパネル５の構造を示している。
【００１４】
ブラケット装着部７がアウトサイドロアパネル５の上側にアウトサイドアッパパネル３の内部とギャップ（Ｇ）を形成しながら一体に突出している。
ブラケット装着部７にはハンドルブラケット９を装着する。ハンドルブラケット９はアウトサイドロアパネル５とアウトサイドアッパパネル３との間の水平方向ギャップ（Ｇ）を埋め、その下端がアウトサイドアッパパネル３の下端より上側に位置する。
ハンドル１１はハンドルブラケット９にヒンジ１３で回動可能に装着し、その下端がアウトサイドアッパパネル３の下端より上側に位置し、結果的に外部でハンドルブラケット９及びハンドル１１がアウトサイドアッパパネル３で隠して見えなくする。
【００１５】
ハンドル１１にはリンク器具を連結してハンドル１１の回動運動をテールゲートラッチ１５に伝達する。
ブラケット装着部７は、アウトサイドロアパネル５の上側一部に垂直に上側に突出し、ハンドルブラケット９はブラケット装着部７に密着して固定するナット部１７を備えており、図４及び図５に示すように、ボルト１９によりハンドルブラケット９はブラケット装着部７に固定する。
【００１６】
ハンドルブラケット９は、図６に詳しく示すように下側を開放した箱型構造である。ナット部１７にアウトサイドアッパパネル３に向けて水平部２１を延ばし、水平部２１にはアウトサイドアッパパネル３の下端で連結するように下側にパネル連結部２３を延長している。
図６に示すように、水平部２１とパネル連結部２３との間の角部分には、ハンドル１１をヒンジ１３で支持する支持部２５及び貫通孔２７を備えている。
【００１７】
パネル連結部２３には下側フランジ２９と係止顎部３１とを備えていて、アウトサイドアッパパネル３の下側部分がアウトサイドアッパパネル３の内側に折曲して形成した端部３３が下側フランジ２９と係止顎部３１との間に挟まれて固定するようになっている。
リンク器具は、テールゲートインナパネル３５に回動可能に固定した回動プレート３７と、回動プレート３７とハンドル１１とを連結するハンドル側ロッド３９と、回動プレート３７とテールゲートラッチ１５とを連結するラッチ側ロッド４１とを含んで構成する。
【００１８】
回動プレート３７はＬ字形に形成しており、その中央部分はテールゲートインナパネル３５に回動可能な状態で結合し、上側枝はハンドル側ロッド３９が回動可能に結合し、下側枝はラッチ側ロッド４１が回動可能に結合する構造である。
【００１９】
次に、本発明の作動について説明する。
ハンドル１１を図５の矢印方向に引けば、ハンドル側ロッド３９が図面上の左側に移動し、回動プレート３７により作動力の方向に転換し、ラッチ側ロッド４１は図に示すように上側に引かれてテールゲートラッチ１５を解除するように作動する。
従って、使用者はテールゲート１のアウトサイドアッパパネル３の外側でハンドルブラケット９の下側に手を入れてハンドル１１を外側に引くだけでテールゲートラッチ１５を解除し、テールゲート１を開くことができるように作動する。
【００２０】
上記のようにハンドル１１からテールゲートラッチ１５に至る作動力の伝達構造は非常に簡単な構造であるため、テールゲートのアウトサイドハンドル装置の作動信頼性を充分に確保することができる。
【００２１】
一方、上記のような自動車テールゲートのアウトサイドハンドル装置はハンドル１１とハンドルブラケット９とが上記したようにアウトサイドアッパパネル３の内側に隠した構造であって、別途のガーニッシュなどを装着しなくともテールゲート１の美麗な外観を形成できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明を適用する自動車テールゲートの斜視図である。
【図２】図１のテールゲートを車両の内側から観測した斜視図である。
【図３】図２の観点で示したテールゲートの分解斜視図である。
【図４】本発明によるテールゲートアウトサイドハンドル装置を説明した断面図である。
【図５】図４の主要部詳細図である。
【図６】ハンドルブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  テールゲート
３  アウトサイドアッパパネル
５  アウトサイドロアパネル
７  ブラケット装着部
Ｇ  ギャップ
９  ハンドルブラケット
１１  ハンドル
１３  ヒンジ
１５  テールゲートラッチ
１７  ナット部
１９  ボルト
２１  水平部
２３  パネル連結部
２５  支持部
２７  貫通孔
２９  下側フランジ
３１  係止顎部
３３  端部
３５  テールゲートインナパネル
３７  回動プレート
３９  ハンドル側ロッド
４１  ラッチ側ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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