(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とサイレンサーとの間に配設されるものであって、車体側からの支持部材が挿入される第１取付孔を有する第１取付部と、サイレンサー側からの支持部材が挿入される第２取付孔を有する第２取付部と、上記第１取付部と第２取付部との間に延びて両者を互いに連結する主ばね部とがゴム材料により一体に形成され、上記サイレンサーを車体に対し弾性支持するサイレンサーハンガーラバーにおいて、
上記第１取付部と第２取付部と主ばね部とからなる本体部の一部から上記第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向とは異なる方向に突出されて、その突出端が、上記第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に入力する振動を受けて振動する自由端を構成するアーム部を備えており、
このアーム部はゴム材料により上記本体部と一体に形成されていて、上記第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に対し外方側に位置する、上記第１取付部及び第２取付部の端縁側部位からそれぞれ突出され、
上記アーム部と取付孔との間の取付部には、その取付孔と平行に貫通する空所が形成されていることを特徴とするサイレンサーハンガーラバー。
【請求項２】
請求項１において、
空所の第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に相対向する相対向面のいずれか一方には、上記方向に突出する凸部が形成されていることを特徴とするサイレンサーハンガーラバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の排気音を低減するためのサイレンサーを車体に弾性支持して防振するために用いられるサイレンサーハンガーラバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のサイレンサーハンガーラバーとして、車体側からの取付部材が挿入される第１取付孔を有する第１取付部と、サイレンサー側からの取付部材が挿入される第２取付孔を有する第２取付部と、上記第１取付部と第２取付部との間にその両側に延びて両者を互いに連結する主ばね部としての一対の側部と、この一対の側部の中央部同士を互いに横に連結する中央連結部とがゴム材料により一体に形成された、いわゆるθタイプのものが知られている（例えば、特開平３−６６９５３号公報参照）。
【０００３】
また、上記の中央連結部の代わりに上記第１取付部と第２取付部とを縦に連結して中央主ばね部を設け、この中央主ばね部の途中にマスを介装したものも知られている（例えば、実開昭５９−１８６５７４号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のサイレンサーハンガーラバーの内、上記のθタイプのものにおいては、静ばね特性と動ばね特性とを互いに独立してチューニングすることが極めて困難であり、その適用範囲が極めて狭い範囲に限定されるという不都合がある。すなわち、上記θタイプのものは、荷重が載荷された場合に一対の側部が互いに横に開こうとしたり閉じようとしたりする変位を中央連結部が抑制するように構成されたものであるため、動ばね特性をより高周波側に変更するために中央連結部を薄くすると、それに伴い静ばね特性が軟らかいものに変化してしまう一方、逆に、上記中央連結部を分厚くすると、それに伴い静ばね特性も硬いものに変化してしまう。
【０００５】
また、上記マスを設けたものにおいては、そのマスを調整することにより静ばね特性とは別に動ばね特性をチューニングすることも可能であるが、耐久性の悪化を招く上、全体重量の増大化及び製造コストの増大化を招くという不都合がある。すなわち、中央主ばね部にマスを付加すると、その付加したマスの分だけ中央主ばね部のゴム部分の全体長さが短くなり、マスのない場合と同じ量だけの変位量を短くなったゴム部分で受け持つことになるため、ゴムの歪み率が上記マスのない場合と比べ増大する。このため、繰り返し大きい歪み率の伸縮を受けて中央主ばね部の耐久性が悪化するおそれがある。また、上記中央主ばね部の途中にマスを埋め込むため、その製造に手間がかかり工数の増大に伴い製造コストの増大化を招くことになる。
【０００６】
さらに、上記マスを付加したものの場合、一旦製造した後に動ばね特性の変更のためにマスを減らしたり増大させたりして変更することは殆ど不可能になる。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、静ばね特性と動ばね特性とを互いに独立してチューニング可能としつつ、耐久性の向上及び製造の容易化を図ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体とサイレンサーとの間に配設されるものであって、車体側からの支持部材が挿入される第１取付孔を有する第１取付部と、サイレンサー側からの支持部材が挿入される第２取付孔を有する第２取付部と、上記第１取付部と第２取付部との間に延びて両者を互いに連結する主ばね部とがゴム材料により一体に形成され、上記サイレンサーを車体に対し弾性支持するものを前提とする。このものにおいて、上記第１取付部と第２取付部と主ばね部とからなる本体部の一部から上記第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向とは異なる方向に突出されて、その突出端が、上記第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に入力する振動を受けて振動する自由端を構成するアーム部を備える。そして、このアーム部はゴム材料により上記本体部と一体形成されているものである。
【０００９】
上記の構成の場合、第１取付部と第２取付部とを結ぶ方向、すなわち、振動入力方向に振動が入力すると、アーム部の突出端である自由端が振動するため、このアーム部の質量がマスとして本体部に対し作用し、上記入力振動を減衰させる。一方、静ばね特性は本体部の主ばね部により定まり、アーム部はその静ばね特性に影響を与えることはないため、上記アーム部の突出端までの腕の長さを変更することにより動ばね特性のチューニングをしても、上記静ばね特性に影響を与えることはない。従って、静ばね特性と動ばね特性とを互いに独立してチューニングすることが可能となる。一方、上記マスとして機能するアーム部は、本体部と一体にゴム材料により形成されているため、別個にマスを埋め込む場合と比べ、容易に製造可能でありかつ軽量化される上、確実に形成される。しかも、一旦製造した後も、アーム部の突出端側を切断したり他のマス部材を接着等の手段で付加することによりマス相当部分の質量調整が可能であり、動ばね特性の変更が製造後においても容易に可能となる。
【００１０】
また、上記請求項１記載の発明は、上記アーム部が、第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に対し外方側に位置する、上記第１取付部及び第２取付部の端縁側部位からそれぞれ突出され、上記アーム部と取付孔との間の取付部には、その取付孔と平行に貫通する空所が形成されているものとする。
【００１１】
上記の構成の場合、第１もしくは第２貫通孔に挿入された支持部材から第１取付部もしくは第２取付部に振動が入力すると、その第１取付部及び第２取付部が振動入力方向に相対変位する。そして、この相対変位に伴いアーム部の突出端側が振られて振動することになる。従って、入力振動を受けたアーム部を確実に振動させることが可能になる。
【００１２】
加えて、振動が第１取付孔側もしくは第２取付孔側に入力した場合に、空所の形成された取付部が、その空所の存在により、空所がない場合よりも大きく変位して振動する。このため、その空所を挟んで取付部の端縁側の部位から突出するアーム部が上記空所のない場合よりも大きく振られ、より確実にかつより大きな振動抑制効果が得られる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、空所の第１取付孔と第２取付孔とを結ぶ方向に相対向する相対向面のいずれか一方に、上記方向に突出する凸部を形成するものである。
【００１４】
上記の構成の場合、振動が入力して取付部が変位することにより、空所が振動入力方向に狭められてその空所内の凸部を押圧することになる。このため、アーム部が上記凸部を支点としてより一層確実に振動させることが可能になる上、振動入力方向と逆方向に振動してアーム部自体の質量がカウンタマスとして機能する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態及び参考例を図面に基いて説明する。
＜第１参考例＞
図１及び図２は、第１参考例に係るサイレンサーハンガーラバーを示したものである。同図において、１は本体部、２，２はこの本体部１と一体に形成されたアーム部であり、サイレンサーハンガーラバーはこれら本体部１と一対のアーム部２，２とがゴムの加硫成形により一体に形成されたものである。
【００１６】
上記本体部１は、上下方向（図１，図２の上下方向）に長径が配置された長円形もしくは楕円形を有する所定厚みのゴムブロックであり、上下方向の略中央位置に左右方向（図１，図２の左右方向）に延びる空所１０が貫通して形成されたものである。そして、この空所１０を挟んで上部が第１取付部としての上側取付部１１、下部が第２取付部としての下側取付部１２とされ、各取付部１１，１２の上下，左右方向の略中央位置に厚さ方向（図１の紙面に直交する方向）に貫通する第１取付孔１３，第２取付孔１４が形成されている。加えて、上記空所１０を挟んで左右両側の各部が左右方向外方に湾曲する一対の円弧状部１５，１５が形成されている。さらに、上記上下の両取付部１１，１２の空所１０を挟んだ上下方向の相対向面には、互いの相対向間隔が所定寸法となるように相対向する側にそれぞれ所定量突出したストッパー部１１ａ，１２ａが形成されており、この両ストッパー部１１ａ，１２ａにより本体部１の上下方向圧縮側の変位が所定量に規制されるようになっている。従って、本参考例では、第１取付孔１３と第２取付孔１４とを結ぶ方向が上下方向であり、その方向に直交する方向が左右方向である。
【００１７】
上記各アーム部２は、その付根２１が上記各円弧状部１５の上部側、すなわち、各円弧状部１５のできるだけ曲率の大きい側の部位に位置付けられ、その付根２１から自由端を構成する突出端２２が上記各円弧状部１５の法線に対して傾いた方向であって左右両側の斜め下方に向けて突出されている。この各アーム部２は、振動減衰を図るチューニング周波数に応じ、そのチューニング周波数で動ばね定数の低減化を図り得る質量を有するように幅及び突出長さが定められている。
【００１８】
このような構成のサイレンサーハンガーラバーは、図２に示すように、車体ＶとサイレンサーＳとの間に上下方向に配置される。そして、車体Ｖから下方に延びる支持部材１６が第１取付孔１３に挿通される一方、サイレンサーＳから上方に延びる支持部材１７が第２取付孔１４に挿通され、これにより、上記サイレンサーハンガーラバーには上記サイレンサーＳの自重が作用し、そのサイレンサーＳを車体Ｖに対し吊り下げ状態で弾性支持するようにされる。
【００１９】
そして、上記サイレンサーＳ側から、もしくは、車体Ｖ側からの振動が支持部材１６，１７を介して各取付部１１，１２に入力すると、両取付部１１，１２が上下方向に互いに離れたり近付いたりして相対変位する。例えば図１に一方の取付部（図例では下側取付部１２）を不動にして他方の取付部（上側取付部１１）が上方に相対変位した場合を一点鎖線で示すように、上側取付部１１の上方移動に伴い各円弧状部１５の曲率が移動前（実線で示す状態）と比べ小さくなる。この曲率の変化によって各アーム部２の付根２１が引張られて下方に曲げられる。この結果、各アーム部２の突出端２２は下方に振られる。逆に、上記上側取付部１１が下側取付部１２の側に、すなわち、下方に相対移動した場合には、上記各円弧状部１５の曲率が大きくなり上記各アーム部２の付根２１は上記とは逆に上方に曲げられて各突出端２２が上方に振られる。これらが繰り返されて、上記各アーム部２の突出端２２は振動し、この各アーム部２の有する質量がマスとして作用する。これにより、所定の共振周波数で動ばね定数の低減化が図られる。
【００２０】
このようにゴム材料の中に別体のマス部材を埋め込んだり付加したりすることなしに、本体部１と一体のゴム材料により形成された各アーム部２によってマスとしての機能を発揮させることができ、製造工数を大幅に低減させて製造の容易化及び製造コストの低減化を図ることができる。その上、マス相当部分である各アーム部２を本体部１から両側に張り出させているため、従来の中央主ばね部にマス部材を埋め込んだ場合と比べ、同じ動ばね特性を得る上で各アーム部材２の質量を上記マス部材よりも低減させることができ、サイレンサーハンガーラバー全体の軽量化をも図ることができる。しかも、動ばね特性を上記各アーム部２の突出長さ、幅等の調整により所望のチューニング周波数域に変更することができる上、その変更を、主として静ばね特性が発揮される本体部２の主ばね部である両円弧状部１５，１５とは関係なく独立して行うことができる。
【００２１】
また、このサイレンサーハンガーラバーにおいては、各アーム部２の突出端２２側を切断してその各アーム部２の突出長さを短くすることにより各アーム部２自体の質量を小さくすることができ、これにより、上記の共振周波数をより高周波数側に容易に変更することができる。逆に、上記突出端２２側にゴム片もしくはマス部材を接着等の手段により付加することにより上記各アーム部２自体の質量を増大することができ、これにより、上記の共振周波数をより低周波数側に容易に変更することができる。従って、動ばね特性が通常の温度条件を基準にしてチューニングされていて、上記温度条件と、現実の使用条件における雰囲気温度との相違に起因してチューニング周波数のずれが生じても、上記のごとく各アーム部２の突出長さを調整等することにより現実の使用条件に適合させることができる。例えば、実際の車両にサイレンサーハンガーラバーを装着して性能を評価する車両評価において、その装着した車両の現実の排気温度等の影響を受けて当初の温度条件との相違が生じた場合、または、熱帯地方等の常温状態が比較的高温度である場合にゴムが軟らかくなることに伴うチューニング周波数のずれや、高緯度地方等の常温状態が比較的低温度である場合のチューニング周波数ずれが生じた場合等に上記の各アーム部２の突出長さの調整等により現実の使用条件に適合させることができる。
＜第２参考例＞
図３は第２参考例に係るサイレンサーハンガーラバーを示し、この第２参考例は本体部３と各アーム部４との相互形状を変えて各アーム部４を第１参考例のものよりも積極的に振らせるようにしたものである。
【００２２】
同図において、３０が空所、３１が上側取付部、３２が下側取付部、３３，３４が上側及び下側取付部３１，３２にそれぞれ貫通形成された第１，第２取付孔、３５，３５が上下の両取付部３１，３２を互いに連結する一対の主ばね部であり、これらの各部３０〜３５によって本体部３が構成されている。なお、３２ａは下側取付部３２から空所３０に向けて上方に突出するストッパー部である。
【００２３】
上記各主ばね部３５は、上記上側取付部３１の下端部から左右両側に延びる横延長片３５ａと、上記下側取付部３２の左右両側部から左右方向外方に湾曲しながら上方に延びる円弧状部としての円弧状片３５ｂとから構成されており、上記各横延長片３５ａと各円弧状片３５ｂとの交差部３５ｃにアーム部４の付根４１が位置付けられこの各付根４１から突出端４２が左右両側に突出されている。
【００２４】
本第２参考例の場合、第１取付孔３３側もしくは第２取付孔３４側から上下方向に振動が入力して、例えば上側取付部３１が上方に相対変位した場合を図３に一点鎖線で示すように、横延長片３５ａが斜め上方に引張られ、円弧状片３５ｂが上記横延長片３５ａに引きづられ上方に引張られて伸びる。これに伴い、交差部３５ｃでは各アーム部４の付根４１の上側が上記横延長片３５ａにより上方に引張られる一方、上記付根４１の下側が上記円弧状片３５ｂにより下方に引張られるため、各アーム部４はその付根４１が曲げを受けて突出端４２が下方に振られる。そして、上記第１取付部３１が下方に相対変位することにより、各アーム部４が上方に振られて、振動する。
【００２５】
従って、第１参考例により得られる効果と同じ効果を得ることができる上、上記の如く振動入力により交差部３５ｃを支点として各アーム部４が積極的に曲げられて振動するため、第１参考例の場合と比べ、各アーム部４をより確実に作動させることができ、より低い周波数域での動ばね定数の低減化を実現させることができる。
＜実施形態＞
図４及び図５は本発明の実施形態に係るサイレンサーハンガーラバーを示す。この実施形態は、請求項１，２記載の発明に係るものであり、本体部５に対するアーム部６，６の突出位置を第１もしくは第２参考例とは異なり本体部５の上下部からその厚さ方向に突出させたものである。
【００２６】
同図において、５０が中央空所、５１が上側取付部、５２が下側取付部、５３，５４が上側及び下側取付部５１，５２にそれぞれ貫通形成された第１，第２取付孔、５５，５５が上下の両取付部５１，５２を互いに連結する一対の主ばね部であり、これらの各部５０〜５５によって本体部５が構成されている。また、５１ａ，５２ａは両取付部５１，５２から中央空所５０に向けてそれぞれ相対向する側に突出するストッパー部である。つまり、この本体部５は第１参考例の場合の本体部１と同じ基本形状を有している。加えて、上記の各取付部５１，５２には、各取付孔５３，５４を上下方向から挟むように内側空所５１ａ’，５２ａ’及び外側空所５１ｂ，５２ｂが上記各取付孔５３，５４と平行に、すなわち、本体部５の厚さ方向（図４の紙面に直交する方向，図５の左右方向）に貫通して形成されている。
【００２７】
上記各空所５１ａ’，５１ｂ、５２ａ’，５２ｂは、上記各取付孔５３，５４の周囲を囲むような円弧状のスリットとして形成され、左右方向（図４の左右方向）に延びるように配置されている。そして、各外側空所５１ｂ，５２ｂを挟んで各取付孔５３，５４と反対側、すなわち、各取付部５１，５２の上下方向に対し各外周側に位置する部位である端縁側部位５１ｃ，５２ｃには、凸部５１ｄ，５２ｄが上記各外側空所５１ｂ，５２ｂに向けて上下方向相対向する側に突出して形成されている。この各凸部５１ｄ，５２ｄは、本体部５の厚さ方向に対し、後述の各アーム部６の突出方向とは逆の側の端部位置に位置付けられている。
【００２８】
上記一対のアーム部６，６は、上記各端縁側部位５１ｃ，５２ｃと一体に形成されたものであり、その各端縁側部位５１ｃ，５２ｃから本体部５の厚さ方向に互いに逆側に突出されて各突出端６１が自由端を構成するものである。そして、この一対のアーム部６，６と本体部５とは、ゴムの加硫成形により一体に形成されている。
【００２９】
本実施形態の場合、支持部材１６，１７を介して上側もしくは下側取付部５１，５２に上下方向の振動が入力すると、上側取付部５１及び下側取付部５２が上下方向に互いに離れたり近付いたりする変位を繰り返すことになる。この場合、例えば上側取付部５１が上方に相対変位する場合を図５に一点鎖線の矢印で示すように、支持部材１６と共に第１貫通孔５３を囲む部分が上方の外側空所５１ｂ側に変位して凸部５１ｄを押し上げる。この凸部５１ｄの押し上げに伴い、上側のアーム部６はその凸部５１ｄを支点として突出端６１が下方に回転するように振られることになる。そして、上記上側取付部５１が、逆に下方に相対変位すると、上記第１貫通孔５３を囲む部分が凸部５１ｄから離れて、上記アーム部６はその突出端５１ｄが逆に上方に回転するように振られることになる。
【００３０】
このようなアーム部６，６の入力振動とは逆方向への振動によって入力振動の減衰が図られ所定の共振周波数域で動ばね定数の低減化を得ることができる。しかも、この場合、上記凸部５１ｄ，５２ｄの存在により、各アーム部６をより積極的に振動させることができ、各アーム部６のカウンタマスとしての作用をより積極的に得ることができる。
【００３１】
なお、上記の実施形態において、上記凸部５１ｄ，５２ｄがなくて外側空所５１ｂ，５２ｂが存在するだけであっても、上側もしくは下側取付部５１，５２の上下方向への相対変位によって各アーム部６の突出端６１を振らせることができ、そのマスとしての作用により、動ばね定数の低減化を図ることができる。この場合、上記外側空所５１ｂ，５２ｂの存在により、上記各アーム部６をより自由に振らせることができる。また、さらに、上記外側空所５１ｂ，５２ｂがなくても、上記上側もしくは下側取付部５１，５２の上下方向へ相対変位すれば、その反動によって各アーム部６の突出端６１を振らせることができ、そのマスとしての作用により、動ばね定数の低減化を図ることができる。
＜第３参考例＞
図６及び図７は第３参考例に係るサイレンサーハンガーラバーを示す。この第３参考例は、本体部７の主ばね部７５に多数の空孔７６，７６，…を形成したものである。
【００３２】
同図において、上記本体部７は、長径を上下方向に配置した楕円形の上下部にさらに円弧状に膨出した形状で所定厚みを有するゴムブロックにより構成され、上端側部分が上側取付部７１、下側部分が下側取付部７２、両取付部７１，７２間の部分が主ばね部７５とされている。そして、上記上側取付部７１に前述の支持部材１６（図２参照）が挿通される第１取付孔７３が厚さ方向（図６，図７の紙面に直交する方向）に貫通形成され、下側取付部７２に支持部材１７が挿通される第２取付孔７４が厚さ方向に貫通形成されている。
【００３３】
また、上記主ばね部７５の上記第１取付孔７３と第２取付孔７４との間の上下方向中間であって、左右両側の円弧状部７５ａ，７５ａを除く左右方向中間の範囲には比較的小径の上記多数の空孔７６，７６，…が上記各取付孔７３，７４と平行に貫通形成されている。これらの空孔７６，７６，…は、互いに隣接する２つの空孔７６，７６が上下方向に重ならないように千鳥配置とされ、互いに隣接する空孔７６，７６間に斜めに延びる部分が上側取付部７１と下側取付部７２との間の荷重伝達が行われる主ばね部７５の一翼を担っている。
【００３４】
そして、一対アーム部８，８の各付根８１が上記各円弧状部７５ａのやや上側部位の外周面に連続するように位置付けられ、その各付根８１から突出端８２が左右方向の外方であって上記各円弧状部７５ａの法線から斜めに傾いた方向に突出されている。
【００３５】
本第３参考例の場合、第１及び第２参考例や実施形態において説明した如く各アーム部８，８のマスとしての作用による動ばね定数の低減化に加えて、主ばね部７５が一対の円弧状部７５ａ，７５ａのみならず本体部７の左右方向幅の全体領域にわたり拡がっており、しかも、その左右方向中間領域に多数の空孔７６，７６，…が形成されて振動入力に伴う上下方向荷重を分散する役割を果たすため、サージングが抑制されてそのサージング周波数をより高い周波数域にシフトさせることができる。この結果、幅広い周波数域で動ばね定数の低減化を図ることができる。
＜他の実施形態＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を包含するものである。すなわち、上記第１〜第３参考例及び実施形態では、各アーム部２，４，６，８をゴム材料でのみ形成しているが、その各突出端側に他のマス部材を接着することにより付加したり、あるいは、図５にＭで示すようにマス部材Ｍを予め埋め込むようにしてもよい。
【００３６】
さらに、上記第１〜第３参考例及び実施形態では、各アーム部２，４，６，８として左右両側でそれぞれ一対のもので構成しているが、これに限らず、例えば第３参考例の場合の例を図８に示すように、上側のアーム部８，８に加えて下側に他の一対のアーム部９，９を設けるようにしてもよい。
＜試験結果＞
第１参考例のものと、第３参考例のものとについて、実際に振動を加えた場合の試験結果を、図９及び図１０にそれぞれ示す。図９には、周波数に対する絶対ばね定数の変化を実線で、位相の変化を破線でそれぞれ示している。また、図１０には、第３参考例における周波数に対する絶対ばね定数の変化を実線で示し、比較例として従来のθタイプのものにおける周波数に対する絶対ばね定数の変化を破線で示している。
【００３７】
これによれば、図９の第１参考例の場合には、周波数２００〜２５０Ｈｚの領域で動ばね定数のボトミング部（低減部）が生じ、このボトミング部がアーム部２の長さを短くするほど高周波側に移行し、上記アーム部２の長さを長くするほど低周波側に移行した。
【００３８】
また、図１０の第３参考例と比較例との場合、比較例のものでは動ばね定数のボトミング部が３５０Ｈｚ前で生じた後に高周波側にかけて増大しているのに対し、第３参考例のものでは動ばね定数のボトミング部がほぼ３５０〜６５０Ｈｚの幅広い周波数領域で得られた。従って、動ばね定数の低減化という効果において、第３参考例のものは比較例のものと比べ、広い周波数域で得ることができ、その低減の程度は図１０に一点鎖線のハッチングで示す改善域のものを得ることができた。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明におけるサイレンサーハンガーラバーによれば、アーム部の質量をマスとして本体部に対し作用させることができ、動ばね定数の低減化を図ることができる。そして、アーム部の長さ調整により動ばね特性の変更が可能であり、本体部により定まる静ばね特性と、上記アーム部により定まる動ばね特性とを互いに独立してチューニングすることができる。しかも、マスとして機能するアーム部が本体部と一体にゴム材料により形成されているため、別個にマスを埋め込む場合と比べ、製造の容易化、軽量化を図ることができる。その上、一旦製造後も、アーム部の切断等による長さ調整によって、動ばね特性の変更を容易に行うことができる。
【００４０】
また、上記請求項１記載の発明によれば、振動入力に伴いアーム部を確実に振動させることができるとともに、空所の存在により、アーム部を空所のない場合よりも大きく変位させて振動させることができ、より確実にかつより大きな振動抑制効果を得ることができる。
【００４１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、上記凸部を支点としてアーム部をより一層確実に振動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１参考例を示す正面図である。
【図２】  図１のもの使用状態を示す斜視図である。
【図３】  第２参考例を示す図１相当図である。
【図４】  本発明の実施形態を示す図１相当図である。
【図５】  図４のＡ−Ａ線における断面図である。
【図６】  第３参考例を示す図１相当図である。
【図７】  図６の中央断面図である。
【図８】  他の参考例を示す図１相当図である。
【図９】  第１参考例における周波数と、絶対ばね定数及び位相との関係図である。
【図１０】  第４参考例と比較例とにおける周波数と絶対ばね定数と関係図である。
【符号の説明】
１，３，５，７                  本体部
２，４，６，８，９              アーム部
１１，３１，５１，７１          上側取付部（第１取付部）
１２，３２，５２，７２          下側取付部（第２取付部）
１３，３３，５３，７３          第１取付孔
１４，３４，５４，７４          第２取付孔
１５，５５，７５ａ              円弧状部（主ばね部）
１６，１７                      支持部材
２１，４１，８１                アームの付根
２２，４２，６１，８２          アーム部の突出端
３５ｂ                          円弧状片（円弧状部）
３５，７５                      主ばね部
５１ｂ，５２ｂ                  外側空所（空所）
５１ｃ，５２ｃ                  取付部の端縁側部位
５１ｄ，５２ｄ                  凸部
７５                            主ばね部
７６                            空孔
Ｓ                              サイレンサー
Ｖ                              車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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