(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに取り付けて自動車の車体パネルの貫通穴に係止して装着する樹脂インナー付きグロメットにおいて、
電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾性体からなるグロメット本体（１１）の上記大径筒部に樹脂インナー（２０）が収容され、上記大径筒部の先端開口より突出する樹脂インナー（２０）の断面長円形状の周壁（２１）の対向する４辺の中央の先端より外方に折り返して設けたロック片（２３）にロック爪（２３ａ）を外方に突設していると共に、周壁（２１）の下端より係止鍔部（２２）を突出させ、該係止鍔部（２２）を上記グロメット本体（１１）の上記大径筒部に設けた環状凹部（１２ａ）に挿入して取り付け、かつ、上記係止鍔部（１１）にはロック爪（２３ａ）と上下対向位置に該ロック爪成形時の金型抜き穴からなる係止穴（２４）を穿設している一方、上記グロメット本体（１１）の上記環状凹部（１２ａ）の側壁先端に上記係止穴（２４）に挿入される一定幅の係止突起（１２ａ−１）を設けていることを特徴とする樹脂インナー付きグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は樹脂インナー付きグロメットに関し、詳しくは、グロメット本体の大径筒部の開口端を車体パネルに確実に密着させて、止水性・防塵性を向上させるものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に配索するワイヤハーネスを内部に挿通させて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図るものとして、図７（Ａ）に示すような樹脂インナー付きグロメット１が提供されている。
【０００３】
樹脂インナー付きグロメット１は、グロメット本体２の小径筒部５の先端に連続した大径筒部４に樹脂インナー３を収容している。
大径筒部４の内周面に凹設された環状凹部４ａに樹脂インナー４の係止鍔部３ａを内嵌係止しており、大径筒部４の開口端に突出したシールリップ４ｂと樹脂インナー４のロック爪３ｂとの間で車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁を係止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図７（Ａ）に示す正常状態では、大径筒部４の開口端のシールリップ４ｂが車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に圧接されるので、確実に防水、防塵を図ることができる。
しかしながら、図７（Ｂ）に示すように、グロメット本体２に大径筒部４を小径筒部５側に引っ張る力が働いた場合、樹脂インナー３の係止鍔部３ａと大径筒部４の環状凹部４ａとの係止が甘くなり、大径筒部４が図中矢印の方向にめくれ上がってしまう。
【０００５】
すると、上記大径筒部４の動きに連動してシールリップ４ｂも同時に引っ張られて車体パネルＰより浮いてしまい、その浮いたシールリップ４ｂと車体パネルＰとの間にできた空間Ｓを通じて水や埃などが内部に浸入してしまう問題が発生する。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、グロメット本体の大径筒部に樹脂インナーを内嵌係止する際の係止力を強化することにより、外力が加わった際にも大径筒部の開口端のシールリップを車体パネルに確実に密着させて、止水性・防塵性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスに取り付けて自動車の車体パネルの貫通穴に係止して装着する樹脂インナー付きグロメットにおいて、
電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾性体からなるグロメット本体（１１）の上記大径筒部に樹脂インナー（２０）が収容され、上記大径筒部の先端開口より突出する樹脂インナー（２０）の断面長円形状の周壁（２１）の対向する４辺の中央の先端より外方に折り返して設けたロック片（２３）にロック爪（２３ａ）を外方に突設していると共に、周壁（２１）の下端より係止鍔部（２２）を突出させ、該係止鍔部（２２）を上記グロメット本体（１１）の上記大径筒部に設けた環状凹部（１２ａ）に挿入して取り付け、かつ、上記係止鍔部（１１）にはロック爪（２３ａ）と上下対向位置に該ロック爪成形時の金型抜き穴からなる係止穴（２４）を穿設している一方、上記グロメット本体（１１）の上記環状凹部（１２ａ）の側壁先端に上記係止穴（２４）に挿入される一定幅の係止突起（１２ａ−１）を設けていることを特徴とする樹脂インナー付きグロメットを提供している。
【０００８】
上記構成とすると、上記樹脂インナーの上記係止鍔部を上記大径筒部の上記環状凹部に内嵌係止すると共に、上記係止鍔部の上記係止穴に上記環状凹部の係止突起をさらに挿入係止しているので、たとえグロメット本体側に外力が加わって大径筒部が引っ張られたとしても、上記環状凹部と上記係止鍔部との間で係止されていることに加えて上記係止突起が上記係止穴に引っ掛かることにより、上記ロック爪により上記車体パネルに固定された上記樹脂インナーに対して上記大径筒部がめくれ上がるのを確実に防止することができる。
このように、上記樹脂インナーと上記大径筒部との間の係止力を強化することにより、大径筒部の開口端の車体パネルへの密着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させることができる。
【０００９】
また、上記係止穴と上記係止突起は対向位置に設け、該係止突起を一定幅を有する形状としていることにより、上記係止穴と上記係止突起の存在する方向にグロメット本体を引っ張る力が発生した場合に、上記大径筒部の対向面のどちら側のめくれ上がりも確実に防ぐことができる。
【００１０】
上記のように、樹脂インナーの係止鍔部に穿設する係止穴は、上記ロック爪の突設部と対向する位置に設け、該ロック爪成形時の金型抜き穴を係止穴としている。
【００１１】
上記樹脂インナーを成形する際には上記ロック爪の対向位置にあたる係止鍔部の一部に金型抜き穴を設けることで成形が容易に行われる。該金型抜き穴を上記係止穴として兼用することで、該金型抜き穴とは別個に係止穴を設ける必要がなくなり、作業工数の低減も図ることができる。
【００１２】
上記のように、樹脂インナーの周壁は断面長円形状で、対向する４辺の中央に上記ロック爪を突設していると共に、これらロック爪と対向位置の上記係止鍔部に係止穴を夫々設けている。
【００１３】
つまり、上記係止突起が上記係止穴に４辺にて係止されていることにより、一方向のみならず、あらゆる方向にグロメット本体への引っ張り力が発生した場合にも、上記係止鍔部の上記環状凹部に対する係止が維持され、上記大径筒部の開口端がめくれ上がるのを確実に防止することができる。
【００１４】
車体パネルとドアパネルの貫通穴に夫々係止される２つの上記大径筒部の間に上記小径筒部を介して蛇腹状筒部を連続して備えることで、上記大径筒部の一方を取り付けたドアパネルが開閉した場合にも、上記蛇腹状筒部が伸縮・屈曲することによって追従可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のグロメットはワイヤハーネスに外装した状態で、図６に示す車体パネルＰ１とドアパネルＰ２との間に取り付けるものである。
【００１６】
実施形態のグロメットは、グロメット本体１１と該グロメット本体に取り付けられる樹脂インナー２０とを備えている。
グロメット本体１１は、図１及び図２に示すように、山部１６ａと谷部１６ｂとが交互に連続した蛇腹状筒部１６と、該蛇腹状筒部１６の両端に連続した小径筒部１４、１５と、該小径筒部１４、１５に連続した大径筒部１２、１３とを備えており、ゴムまたはエラストマーにより一体成形している。
【００１７】
大径筒部１２、１３は、車体係止用の樹脂インナー２０を係止するための環状凹部１２ａ、１３ａと、該環状凹部１２ａ、１３ａの大径筒部１２、１３開口側の側壁に突設した係止突起１２ａ−１、１３ａ−１と、大径筒部１２、１３の開口端に突出したシールリップ１２ｂ、１３ｂとを備えている。
また、一方の大径筒部１３には、筒部の内面よりワイヤハーネス固定用のテープ巻き舌片１８を突出させて、大径筒部１３の開口を通して外部へと露出させている。
【００１８】
樹脂インナー２０は、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、略四角枠状の周壁２１と、該周壁２１の下端より垂直外方に突出した係止鍔部２２と、該周壁２１の４辺の略中央にてＵ字状に折り返しているロック片２３と、該ロック片２３の外面にて突起したロック爪２３ａと、該ロック片２３の下方位置の係止鍔部２２に穿設された係止穴２４とを備えている。
【００１９】
上記グロメットは大径筒部１２、１３に樹脂インナー２０をそれぞれ取り付けた状態で車体パネルＰ１及びドアパネルＰ２に挿入係止される。
以下、代表して大径筒部１２への樹脂インナー２０の取付状態を説明すると、図４に示すように、樹脂インナー２０の係止鍔部２２を大径筒部１２の環状凹部１２ａに内嵌係止すると同時に、係止突起１２ａ−１を係止穴２４に挿入係止している。
【００２０】
そして、上記樹脂インナー２０の先端を車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に挿入すると、ロック片２３が内方へ撓むことにより貫通穴Ｈ１の周縁部がロック爪２３ａを乗り越え、ロック爪２３ａとシールリップ１２ｂとの間で車体パネルＰ１が圧接挟持される。
【００２１】
他方の大径筒部１３に関しても上記大径筒部１２側と同様にして、図２及び図５に示す環状凹部１３ａの大径筒部１３開口側の側壁に突設した係止突起１３ａ−１を樹脂インナー２０の係止穴２４に挿入係止した状態で、ドアパネルＰ２の貫通穴に挿入係止される。
【００２２】
上記構成とすると、樹脂インナー２０の係止鍔部２２を大径筒部１２、１３の環状凹部１２ａ、１３ａに内嵌係止すると共に、係止鍔部２２の係止穴２４に環状凹部１２ａ、１３ａの係止突起１２ａ−１、１３ａ−１をさらに挿入係止しているので、大径筒部１２、１３が小径筒部１４、１５側に引っ張られたとしても、係止突起１２ａ−１、１３ａ−１が係止穴２４に引っ掛かることにより、ロック爪２３ａにて車体パネルＰ１に固定された樹脂インナー２０に対して大径筒部１２、１３がめくれ上がるのを防止することができる。
これにより、大径筒部１２、１３の開口端のシールリップ１２ｂ、１３ｂの車体パネルＰ１及びドアパネルＰ２への密着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させることができる。
【００２３】
また、周壁２１の外面にロック片２３をＵ字状に折り返し状態で突出している都合上、樹脂インナー２０を成形する際にはロック片２３の下方位置に当たる係止鍔部２２の一部に金型抜き穴を設けて成形が行われるが、本実施形態ではその穴を係止穴２４として利用しているので、上記金型抜き穴とは別個に係止穴を設ける必要がなくなり、作業工数の低減も図ることができる。
なお、係止穴２４は係止鍔部２２のうちロック片２３の下方位置以外に設けてもよいことは言うまでもない。
【００２４】
また、実施形態では樹脂インナー２０の係止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突起１２ａ−１、１３ａ−１を４辺に夫々設けることで、グロメット本体への引っ張り力があらゆる方向に発生した場合にも、大径筒部１２、１３のシールリップ１２ａ、１３ａのめくれ上がりを確実に防止することができる。
なお、樹脂インナー２０の係止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突起１２ａ−１、１３ａ−１は、対向辺のいずれかに一対だけ設けてもよいし、５つ以上設けて係止力をさらにアップさせてもよい。
【００２５】
さらに、２つの大径筒部１２、１３の間に蛇腹状筒部１６を備えることで、一方の大径筒部１３を取り付けたドアパネルＰ２が開閉した場合にも、蛇腹状筒部１６が伸縮・屈曲することによって追従可能となる。
なお、実施形態では、車体パネルとドアパネルとの間に用いられるグロメットについて説明しているが、樹脂インナーをグロメット本体に内嵌して用いるグロメットであれば、車体パネルとドアパネルとの間に用いられるグロメットに限定されない。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、外力により上記大径筒部が上記小径筒部側に引っ張られたとしても、上記大径筒部の環状凹部の側壁に突出した係止突起が上記樹脂インナーの係止鍔部に穿設された係止穴に挿入係止されていることにより、上記大径筒部がめくれ上がるのを防止できる。従って、上記大径筒部の開口端の車体パネルへの密着が確実に維持され、止水性・防塵性が向上する。
【００２７】
また、上記係止突起が上記係止穴に４辺にて係止されていることにより、グロメット本体への引っ張り力があらゆる方向に発生した場合にも、上記係止が維持されて上記大径筒部のめくれ上がりを確実に防止することができる。
さらに、上記樹脂インナーの周壁のロック爪と対向する位置である係止鍔部の一部に上記係止穴を設けることにより、元々、上記ロック爪の成形の都合上、ロック片の対向位置に設けられる金型抜き穴を上記係止穴として利用することができ、作業工数の低減も図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態のグロメット本体の正面図である。
【図２】  図１のグロメット本体のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】  （Ａ）は樹脂インナーの上面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】  グロメットの要部断面図である。
【図５】  グロメットの要部拡大図である。
【図６】  グロメットの配置部分を示す斜視図である。
【図７】  （Ａ）は従来のグロメットの要部断面図、（Ｂ）は問題点を表す要部断面図である。
【符号の説明】
１１            グロメット本体
１２、１３      大径筒部
１２ａ、１３ａ  環状凹部
１２ａ−１、１３ａ−１  係止突起
１２ｂ、１３ｂ  シールリップ
１４、１５      小径筒部
１６            蛇腹状筒部
１８            テープ巻き舌片
２０            樹脂インナー
２１            周壁
２２            係止鍔部
２３            ロック片
２３ａ          ロック爪
２４            係止穴
Ｗ／Ｈ          ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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