(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に開口し、上端に半径方向の張り出し部を設け、この張り出し部に上方に突出する第１のストッパーを設け、下端に第２のストッパーを設けた金属製の筒部材と、上方が開口し、この開口端が筒部材の下端に一体に固着する金属製の容器と、この容器に封入された高粘性液と、上端に保護すべき構造物を固定可能にしたスタッドと、このスタッドの下端に固定され、高粘性液中に設けられた金属製の減衰板と、筒部材の中心軸にスタッドが位置決めされるように、この筒部材の内周面とスタッドの外周面との間に固着された弾性部材とから構成し、
保護すべき構造物が設定された値に傾いたとき、この構造物が上記第１のストッパーに当接するとともに、減衰板の外周面が第２のストッパーに当接した状態となり、保護すべき構造物がそれ以上の値に傾かないようにしたことを特徴とする液体封入式マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は転倒保護構造用のキャブを用いた建設機械に使用する液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来のホイールローダの斜視図であり、図６は図５の断面図である。図において、１はキャブであり、このキャブ１は、保護すべき構造物であり、ホイールローダ２のフレーム３に固着されたブラケット４に液体封入式マウント５を介して装着されている。６は保護部材であり、この保護部材６は、キャブ１の外側に存在し、ブラケット４を介してフレーム３に強固に固定され、ホイールローダ２の転倒時にキャブ１および液体封入式マウント５を保護する。
次に、液体封入式マウント５を図７の平面図及びそのＡ１−Ａ２断面図を用いて説明する。図において、７はケースであり、このケース７は、カップ部８と、取付け穴９および固定用爪１０を持った取付け板１１とから構成される。１２はスタッドであり、このスタッド１２は、軸方向には粘性液１３を注入するための貫通穴１４およびネジ穴１５が設けられている。
【０００３】
１６は減衰板であり、この減衰板１６は、中心部に透穴１７が設けられている。そして、この透穴１７に、上記スタッド１２の一端が挿入されている。
１８は筒状ケースであり、この筒状ケース１８は、円筒部１９と、取付け穴２０を持った取付け板２１とから構成される。２２はゴムなどの弾性体であり、この弾性体２２は、上記筒状ケース１８を包み込んで構成される。この弾性体２２の下面には、凹み２３が形成され、粘性液１３の流れを複雑にして、緩衝能力を向上させることができる。
【０００４】
次に、上記構成の液体封入式マウントの緩衝動作について説明する。まず、ホイールローダ２の運転によりフレーム３およびブラケット４に振動が加わると、この振動は、ケース７に伝わる。このため、このケース７が上下に振動するため、粘性液１３がかき回される。この時、粘性液１３の粘性抵抗と減衰板１６により、緩衝作用が働き、振動が減衰し、キャブ１などの振動保護部に伝わる振動を少なくすることができる。
【０００５】
しかし、上記ホイールローダ２は、キャブ１と液体封入式マウント５とを保護する保護部材６を用いているので、コストが高くなるという問題が生じていた。そこで、近時、図８に示す転倒保護構造用のキャブを用いたホイールローダが提案されている。図において、２４は転倒保護構造用のキャブであり、この転倒保護構造用のキャブ２４は、このキャブ２４の側壁２５を厚くすることによってキャブ２４の強度を上げ、転倒時に運転手の安全を保つことができると思われていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の転倒保護構造用のキャブを用いたホイールローダは、その側壁が液体封入式マウントのスタッドを介して、この液体封入式マウントの弾性体で支持されているため、側壁の側面が大きな力を受けた時、液体封入式マウントのスタッドが弾性体を圧縮して傾くため、結果として、キャブの側壁が図９およびその部分拡大図を図１０に示すように傾く。このように、従来の転倒保護構造用のキャブの傾きにより、運転手の居住空間が狭まり、運転手の身に危険が生じるという問題があった。
また、この時、減衰板の一部上面は弾性体の一部下面に当接しているので、側壁の側面が更に大きな力を受けたときには、減衰板が当接する側の弾性体が引っ張られた状態で減衰板が弾性体を圧縮するので、弾性体にせん断力がかかり、応力が集中したところから弾性体に亀裂が発生したりするという問題があった。
したがって、本発明の目的は、液体封入式マウントにストッパーを取付け、スタッドの傾きを規制する。言い替えれば、側壁の傾きを規制し、運転手の居住空間を確保し、運転手の身に危険を生じさせないことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上下方向に開口し、上端に半径方向の張り出し部を設け、この張り出し部に上方に突出する第１のストッパーを設け、下端に第２のストッパーを設けた金属製の筒部材と、上方が開口し、この開口端が筒部材の下端に一体に固着する金属製の容器と、この容器に封入された高粘性液と、上端に保護すべき構造物を固定可能にしたスタッドと、このスタッドの下端に固定され、高粘性液中に設けられた金属製の減衰板と、筒部材の中心軸にスタッドが位置決めされるように、この筒部材の内周面とスタッドの外周面との間に固着された弾性部材とから構成し、保護すべき構造物が設定された値に傾いたとき、この構造物が上記第１のストッパーに当接するとともに、減衰板の外周面が第２のストッパーに当接した状態となり、保護すべき構造物がそれ以上の値に傾かないようにしたものである。
【０００８】
【作用】
本発明の液体封入式マウントによれば、側壁の側面が大きな力を受けた時、側壁が液体封入式マウントの第１のストッパーに当接し、減衰板が第２のストッパーに当接することによって、転倒保護用キャブの側壁の傾きを最小限に抑えて運転手の居住空間が確保できるので、運転手の身に危険が生じることがない。また、減衰板が第１のストッパーに当接するので、弾性体に亀裂が発生しない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）は本発明の液体封入式マウントの一実施例を示す平面図及びそのＢ１−Ｂ２断面図である。図において、２６はケースであり、このケース２６は、上下方向に開口した金属製の筒部材２７と、上下が開口し、かつ、底のある金属製の容器２８から構成される。そして、上記筒部材２７は、上端に設けた張り出し部２９と、この張り出し部２９から上方に突出する第１のストッパー３０と、上記張り出し部に設けた取付け穴３１と、下端に設けた第２のストッパー３２とからなる。
３３は減衰板であり、この減衰板３３はボルト３４を介してスタッド１２の底に取り付けられる。
なお、筒部材２７および減衰板３３は、側壁２５が傾いたとき、転倒保護構造用のキャブ２４の荷重を受けるので、容器２８より板厚を厚くして高強度にしなければならない。
その他の構造は、図７に示す液体封入式マウントと同様である。
また、転倒保護構造用のキャブ２４を使用したホイールローダに限らず、転倒保護構造用のキャブ２４を使用した建設機械に上記液体封入式マウントを用いてもよいことは勿論である。
【００１０】
次に、図１に示す液体封入式マウントの一実施例の組立方法について説明する。まず、筒部材２７とスタッド１２とを図示せぬ金型にセットして、筒部材２７の内周面とスタッド１２の外周面との間と、張り出し部２９の上面に弾性体２２を加硫接着する。そして、スタッド１２の底にボルト３４で減衰板３３を固定する。そして、容器２８を第２のストッパー３２にかしめて固定する。そして、容器２８の注入口３５から粘性液１３を注入して、溶接プラグ３６で栓をする。
【００１１】
次に、転倒保護構造用のキャブの側壁の側面が大きな力を受け、この転倒保護構造用のキャブが傾いたときの、側壁と液体封入式マウントについて、図２およびこの図２の一部を拡大した図３を用いて説明する。まず、キャブ２４が傾くと、スタッド１２が弾性体２２を圧縮して側壁が第１のストッパー３０に当接する。さらに、キャブ２４が傾くと、減衰板３３が第２のストッパー３２に当接する。このように、側壁２５が当接する第１のストッパー３０と減衰板３３が当接する第２のストッパー３２とで側壁の傾きを規制することができるので、運転手の居住空間が確保でき、運転手が側壁２５に当たって怪我をすることがない。また、減衰板３３が第２のストッパー３２に当接するので、弾性体２２が引っ張られた状態でせん断変形を起こさず、この弾性体に亀裂が発生しない。
なお、特に第１のストッパー３０、第２のストッパー３２および減衰板３３は、転倒保護構造用のキャブ２４が傾いたときの荷重を直接受けるので、高強度のものを使用しなけばならない。
【００１２】
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）は、本発明の液体封入式マウントの他の実施例を示す平面図及びそのＣ１−Ｃ２断面図である。図において、３７はケースであり、このケース３７は、上下方向に開口した金属製の筒部材２７と、上下が開口し、かつ、上端が上記筒部材２７に一体に成形され、かつ、下端に蓋３８をかしめた金属製の容器３９から構成される。このように、容器３９は、筒部材２７と別体でなくてもよいことは勿論である。
その他の構成は、図１に示す液体封入式マウントと同様である。
【００１３】
次に、図４に示す本発明の液体封入式マウントの他の実施例の組立方法は、蓋３８を容器３９の下端にかしめることを除いて、図１に示す液体封入式マウントと同様である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明に係る液体封入式マウントによれば、側壁の側面が大きな力を受けた時、側壁が液体封入式マウントの第１のストッパーに当接し、減衰板が第２のストッパーに当接することによって、転倒保護用キャブの側壁の傾きを最小限に抑えて運転手の居住空間が確保できるので、運転手の身に危険が生じることがない。また、減衰板が第１のストッパーに当接するので、弾性体に亀裂が発生しないなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の液体封入式マウントの一実施例の平面図およびそのＢ１−Ｂ２断面図である。
【図２】図１の液体封入式マウントを取り付けた転倒保護構造用のキャブの側壁の側面が大きな力を受けたときのホイールローダの断面図である。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】本発明の液体封入式マウントの他の実施例の平面図およびそのＣ１−Ｃ２断面図である。
【図５】ホイールローダの斜視図である。
【図６】図５の断面図である。
【図７】従来の液体封入式マウントの側面図およびそのＡ１−Ａ２断面図である。
【図８】図７の液体封入式マウントを転倒保護構造用のキャブに取り付けたホイールローダの断面図である。
【図９】図７の液体封入式マウントを取り付けた転倒保護構造用のキャブの側壁の側面が大きな力を受けたときのホイールローダの断面図である。
【図１０】図９の一部拡大図である。
【符号の説明】
２６    ケース
２７    筒部材
２８    容器
２９    張り出し部
３０    第１のストッパー
３１    取付け穴
３２    第２のストッパー
３３    減衰板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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