(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（６）のルーフ（１１）に開口（１２）を形成し、この開口（１２）には開閉自在なハッチ（１６）を設けるキャビンであって、この開口（１２）周縁には雨水を受ける凹部（１３）を形成すると共に、この凹部（１３）の一部に深凹部（１８，１８）を形成し、当該深凹部（１８，１８）には排水孔（１９，１９）を設けてドレンパイプ（２０，２０）を接続し、このドレンパイプ（２０，２０）の端部にはキャビン（６）の後支柱（８，８）内壁とこの後支柱（８，８）に嵌め合わせる装飾用内装材（３４）との間に位置させたドレンホース（２１，２１）を接続して凹部（１３，１８，１８）の雨水をフェンダ下方に落下させるよう構成すると共に、この深凹部（１８，１８）内にハッチ（１６）を開状態に保持する伸縮可能なダンパー（１７，１７）を縮小姿勢で収容すべく構成してなるトラクタ等のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はトラクタ等のキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
キャビンのルーフに窓を形成した構成は公知である（例えば実開昭５８−５００１２号）。ところが、上記公知例では、サンルーフの外周に設ける凹部に排水用切欠きを設ける旨の開示はあるが、開閉機構およびそれに伴う雨水処理に関する事項の開示はない。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、開閉ハッチ構成を採用しながらも、雨水の浸入を防止でき、然も雨水溜りを防止しようとするもので、次の技術的手段を講じた。
【０００４】
すなわち、キャビン（６）のルーフ（１１）に開口（１２）を形成し、この開口（１２）には開閉自在なハッチ（１６）を設けるキャビンであって、この開口（１２）周縁には雨水を受ける凹部（１３）を形成すると共に、この凹部（１３）の一部に深凹部（１８，１８）を形成し、当該深凹部（１８，１８）には排水孔（１９，１９）を設けてドレンパイプ（２０，２０）を接続し、このドレンパイプ（２０，２０）の端部にはキャビン（６）の後支柱（８，８）内壁とこの後支柱（８，８）に嵌め合わせる装飾用内装材（３４）との間に位置させたドレンホース（２１，２１）を接続して凹部（１３，１８，１８）の雨水をフェンダ下方に落下させるよう構成すると共に、この深凹部（１８，１８）内にハッチ（１６）を開状態に保持する伸縮可能なダンパー（１７，１７）を縮小姿勢で収容すべく構成してなるトラクタ等のキャビンの構成とするものである。
【０００５】
【発明の作用効果】
ハッチ（１６）を閉じるときには、その裏面が、凹部（１３）の折り曲げ上縁に圧着状態になし得て、凹部（１３）に溜ろうとする雨水のキャビン（６）内への浸入を防止しつつ、一方ではこれらの雨水は深凹部（１８，１８）に設けた排水孔（１９，１９）からドレンパイプ（２０，２０）、ドレンホース（２１，２１）を経て忽ちフェンダ下方のキャビン外に排出案内されてしまうから、簡単な構成で、雨水浸入の防止がはかれる。
【０００６】
更に、ダンパー（１７，１７）を縮小姿勢で深凹部（１８，１８）内に収容できるため、外部の特に上面に突出物がなく全高が嵩張らない。
【０００７】
【実施例】
この発明の一実施例を図面に基づき説明する。１はトラクタ機体で、前後部に前輪２と後輪３とを備え、エンジン４の回転動力をミッションケース５内の変速装置で適宜減速し、減速した回転動力を該前輪２，後輪３に伝達すべく構成している。上記機体１には、キャビン６が搭載されている。このキャビン６は、左右に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置すると共に、これら支柱７，７，８，８の上端を上部枠９で連結構成してなるキャビンフレームによって骨組される。
【０００８】
なお、左右前支柱７，７間にはフロントガラスが、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に形成したリヤガラスが、前・後支柱７，８間には、枠無しの１枚ガラスで形成された乗降ドア１０が夫々設けられている。キャビン６の上部には、ルーフ１１が設けられる。このルーフ１１は、前後左右を上記前支柱７，７及び後支柱８，８に溶接により固定されてなり、中央部には長方形状の開口１２を有する。この開口１２の周縁部全周に亘って、凹部１３を形成する。即ち、雨水が開口１２内に浸入できないような案内用溝に形成すべく、内周縁断面がＵ型になるよう折り曲げ形成するものである。１４はこの凹部１３の折り曲げ縁に嵌着する弾性シールである。
【０００９】
上記開口１２部には、後側２ケ所を開閉ヒンジ１５で接続してハッチ１６を設ける。このハッチ１６は、その外周縁が下向きに折り曲げ形成され、当該折り曲げ部が前記凹部１３内に入り込むように閉じることができる構成である。このハッチ１６の内側左右にはハッチ開き状態を維持するダンパー１７，１７の一端を回動自在に設ける。これらダンパー１７，１７の他端は、上記凹部１３の２ケ所に設けた深凹部１８，１８内において回動自在に設けられていて、ダンパー１７，１７を弾性に抗する縮小姿勢で上記深凹部１８内に収容できる構成としている。
【００１０】
深凹部１８，１８の後壁側には、雨水排水用の排水孔１９，１９を穿設している。この排水孔１９，１９には、後方に向けてドレンパイプ２０，２０を接続し、さらにこれらドレンパイプ２０，２０端には、前記後支柱８，８近傍において、ドレンホース２１，２１に接続させている。このドレンホース２１，２１下端側開放部はキャビン６構成枠外、例えばフェンダ下方にのぞませてある。即ち、このドレンホース２１，２１は後支柱８，８内壁と、これら後支柱８，８に内側から覆うように嵌め合わせる後記装飾用内装材３４との間に位置して配設される。２６は電装用ケーブル束である。
【００１１】
２２はハッチ１６のロック機構で、出退フック２３をルーフ１１側適所に係合し得てハッチ１６を閉じ姿勢に維持し、近傍のハッチレバー２４の操作に基づきフック２３のルーフ１１との係合を解くと、ダンパー１７，１７に付勢されつつ、ハッチ１６を開くことができる。
【００１２】
２５は装飾用内装材で、ルーフ１１内側、ハッチ１６内側等に設けられる。トラクターキャビン６の外回りには、各種付属品が配設されるが、このうち、ランプ３０，３０の取付けは次のように構成している。即ち、通常キャビン６フレームの上部４隅部には、キャビン吊り上げ用のフック（図示せず）係合環を設けるが、この係合環として適宜太さの棒材３１を横Ｕ状に折り曲げてこれらをつなぐように連繋プレート３２を溶接し、このプレート３２の外寄りにやや上方に向き膨出状に形成する部分にフック（図示せず）を係合しうるべく、当該棒材３１をキャビン６フレーム左右に張出状に溶接固定してなる。そして上記連繋プレート３２にランプ３０，３０の取付孔３３，３３を形成している。従って、ランプ３０の装着状態では、棒材３１を遮蔽して外観を損ねない（図６）。
【００１３】
前記後部支柱８，８の内側には、支柱内装材３４，３４を張付けて仕上げ構成しているが、当該内側には、その前後幅を有効利用するため、支柱８，８内側上部位置においては、オーディオ用等スピーカ３５，３５が配設され、下部位置においては、小物入れ３６やジュースホルダ３７を有する。つまり、支柱内側の非開閉部分を利用して、主たる運転操作以外の補助的あるいは備品類の設置や、それらの操作スイッチ類を配設するスペースとして有効利用しようとするものである。なお、後部支柱８，８の外側は、オーディオ用等のアンテナ３８を収容しうる空間を形成すべく、凹部３９に形成されている。凹部３９内に収容されたアンテナ３８は他物との衝突を免れ破損等の防止がはかれる。
【００１４】
図７はキャビン天井及びハッチ部の別実施例を示す。天井内装材２５をルーフ１１内側に装着するにあたり、運転者の頭部前上方に位置する空間部に、主に電装品４１、例えばラジオ，エアコンコントロールパネル，ルームランプ，各スイッチ類を収容乃至支持できるように、該内装材２５の一部を電装品収容スペース用に膨出状に形成すると共に、ルーフ１１を開口１２の前側も開口４２して、該開口１２，４２を一挙に開閉するハッチ１６’を設け、所定の蓋部材４３を着脱することにより、上記電装品４１のメンテナンスを実行できる構成としている。このため、従来のように、当該電装品４１等を点検する際にはキャビン内側の狭い空間側にて内装材２５他を取外しながらの作業から開放され、ハッチ１６’の開閉によって、外部から点検実施でき、作業の改善につながる。
【００１５】
上例のキャビンにおいて、外気導入等のため、ハッチ１６を開けようとするときは、ハッチレバー２４を操作すると、出退フック２３がルーフ１１の係合から解かれ、ダンパー１７，１７に付勢されつつ、開閉ヒンジ１５を支点にしてハッチ１６を上方に開けることができる。この状態で作業を行うと適宜に外部の空気が取り入れることができる。なお、このようにハッチ１６が開いた状態では、内部空気の出入りが自由であるため、乗降ドア１０を閉じるときの空気抵抗を無くすため、当該ドア１０の操作が無理なく行えることとなり、頻繁にドアの開閉操作を必要とする作業等に適する。
【００１６】
なお、雨降り時や、エアコン使用等の際には、ハッチ１６を閉じる。ダンパー１７，１７に抗して閉じ、フック２３を係合状態にしておく。降雨や洗車による雨水がルーフ１１に降り掛かり、それらが凹部１３に浸入しても、凹部１３の弾性シール１４にハッチ１６裏面が圧着状態となっていて、気密が保たれ、凹部３内の雨水は容易にキャビン６内に浸入し得ない。然も、雨水は凹部１３から更に深溝状に形成した深凹部１８，１８内に至り、ここでそれぞれの排水孔１９，１９からドレンパイプ２０，２０、ドレンホース２１，２１を経て地面に排出される。
【００１７】
上記実施例では、ダンパー１７，１７収容のために深凹部１８，１８を形成し、この深凹部１８，１８に排水孔１９，１９を形成するものであるから、雨水の流れ込み易い箇所に開口させることができ、雨水溜りを生じさせない。なお、排水孔は深凹部１８を形成しない場合には、凹部１３適所に設けるもよいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 要部の側断面図である。
【図２】 全体側面図である。
【図３】 一部の平面図である。
【図４】 要部の斜視図である。
【図５】 要部の断面図である。
【図６】 要部の正断面図である。
【図７】 別実施例の側断面図である。
【符号の説明】
１…トラクタ機体、２…前輪、３…後輪、４…エンジン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…乗降ドア、１１…ルーフ、１２…開口、１３…凹部、１４…弾性シール、１５…開閉ヒンジ、１６…ハッチ、１７，１７…ダンパー、１８，１８…深凹部（凹部）、１９，１９…排水孔、２０，２０…ドレンパイプ、２１，２１…ドレンホース、２２…ロック機構、２３…出退フック、２４…ハッチレバー、２５…装飾用内装材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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