(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が開口された箱状で且つ複数のインナパイプが水平方向へ延びるよう形成されるハウジング部と、該ハウジング部のインナパイプと同心状に配設される複数の軸方向両端が開口したアウタパイプが形成され且つハウジング部の開口を覆うように一体に嵌合されるウィング部とを備えてなるプリクリーナを、車両のエンジンに空気を供給するエアクリーナに接続されるよう立設された吸気ダクトの側面に開口する吸込口に組み込み、
空気をアウタパイプ内に旋回流として導入し、空気中に含まれる異物を遠心力により分離捕集し、異物が分離捕集された空気をインナパイプから吸気ダクト内に導くよう構成した吸気プリクリーナ構造であって、
アウタパイプとハウジング部における壁面との間に隙間を形成し、アウタパイプの下部に、軸方向へ延在し且つ壁面側端部が開口したスリットを、アウタパイプの中心を通る垂線に対し空気の旋回方向へ角度θ≒１０°だけ位相をずらして形成すると共に、該空気の旋回方向上流側におけるスリットの軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ外周側へ変形させることにより、異物排出補助部を形成したことを特徴とする吸気プリクリーナ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気プリクリーナ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図５及び図６に示される如く、トラック等の車両１の場合、該車両１のキャブ２後面における左右方向一側下部に、図示していないエンジンに空気を供給するエアクリーナ３を配置し、該エアクリーナ３に対し接続されるよう吸気ダクト４を立設し、該吸気ダクト４の上端部に吸気フード５を被せ、これにより、雨等の水が吸気ダクト４内に侵入することを防止しつつ、空気を吸気フード５の下面側に形成された開口部から吸い込んでＵターンさせるように吸気ダクト４へ導き、エアクリーナ３で濾過し、清浄な空気としてエンジンへ供給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図５及び図６に示されるような、吸気フード５を被せた吸気ダクト４の構造では、降雨に対する水の吸い込み防止性に優れ、且つ構造もシンプルであるというメリットを有しているものの、Ｕターン吸気のため、吸気抵抗が大きく、エンジン性能に影響を及ぼすと共に、走行時に他車が吹き上げたスプラッシュミストが侵入しやすいというデメリットがあった。
【０００４】
このため、本発明者等は、図７及び図８に示される如く、車両１のエンジンに空気を供給するエアクリーナ３に接続されるよう立設された吸気ダクト４の側面（図７及び図８の例では車両１の後面側）に大きな吸込口６を開口せしめ、該吸込口６に、空気中に含まれるダスト及び水等の異物を分離捕集するプリクリーナ７を配設し、これにより、吸気抵抗を低減させ、エンジン性能向上を図ると共に、吸気ダクト４内へのダスト及び水等の異物の侵入を防いでエンジンの信頼性向上を図る吸気プリクリーナ構造の開発を進めていた。
【０００５】
前記プリクリーナ７は、図９及び図１０に示される如く、表面が開口された箱状のハウジング部８と、該ハウジング部８の開口を覆うように一体に組み付けられるウィング部９とを備えてなり、吸気ダクト４の吸込口６に、ウィング部９が一体に組み付けられたハウジング部８を嵌め込むようになっている。
【０００６】
前記ハウジング部８の吸気ダクト４内側に位置する壁面８ａには、左右に複数列（図９の例では二列）で上下に複数段（図９の例では五段）の軸方向両端が開口したインナパイプ１０が略水平に配置されている。
【０００７】
前記ウィング部９におけるインナパイプ１０の対応箇所には、軸方向両端が開口し且つ口径がインナパイプ１０の口径よりも大径のアウタパイプ１１が、インナパイプ１０に対し同心状に配置されている。
【０００８】
前記アウタパイプ１１の空気入口側先端部には、外部に向いた部分が半球状に形成された円筒状のガイド部材１２が同心状に配置され、ガイド部材１２外周とアウタパイプ１１内周とは、円周方向へ所要のピッチで配置した複数（図９の例では八枚）の羽根１３により接続されて旋回流形成体１４が形成されている。旋回流形成体１４は羽根１３の間を通ってアウタパイプ１１内に導入される空気に旋回流を生じさせるためのもので、例えば、羽根１３は捩りを与えられた扇形の形状になっている。
【０００９】
而して、図９及び図１０に示されるプリクリーナ７では、各アウタパイプ１１、アウタパイプ１１とガイド部材１２との間に設けた羽根１３により形成された旋回流形成体１４、インナパイプ１０により、左右に二列で上下に五段、合計十組の分離捕集部１５が形成され、該各分離捕集部１５で分離捕集されたダスト及び水等の異物がハウジング部８の底部に集められるようになっており、前記ウィング部９の下端部には、ハウジング部８の底部に集められたダスト及び水等の異物を外部へ排出するための排水口１６が形成されている。
【００１０】
前述の如きプリクリーナ７においては、エンジンの駆動時には、空気はウィング部９の各分離捕集部１５における旋回流形成体１４の羽根１３の間に流入して羽根１３により旋回力を付与され、旋回流となってアウタパイプ１１内へ導入される。このため、空気に同伴されているダスト及び水等の異物は、遠心力によりアウタパイプ１１の内周に沿い、該アウタパイプ１１の空気流れ方向下流端からハウジング部８内に流出し、該ハウジング部８の底部に集められて、排水口１６から外部へ排出される。
【００１１】
アウタパイプ１１内でダスト及び水等の異物を除去された空気は、インナパイプ１０を通って吸気ダクト４内に導入され、下方へ向かい、エアクリーナ３で更に濾過され、清浄な空気としてエンジンへ供給される。
【００１２】
しかしながら、図９及び図１０に示されるプリクリーナ７のように、アウタパイプ１１のハウジング部８における壁面８ａに対向している側を開口させ且つ該壁面８ａとの間に隙間を形成するだけでは、ダスト及び水等の異物がハウジング部８内に流出しにくく、アウタパイプ１１内にダストが堆積したり水が溜まったりする虞があった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、アウタパイプ内からのダスト及び水等の異物の排出性を向上し得る吸気プリクリーナ構造を提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、表面が開口された箱状で且つ複数のインナパイプが水平方向へ延びるよう形成されるハウジング部と、該ハウジング部のインナパイプと同心状に配設される複数の軸方向両端が開口したアウタパイプが形成され且つハウジング部の開口を覆うように一体に嵌合されるウィング部とを備えてなるプリクリーナを、車両のエンジンに空気を供給するエアクリーナに接続されるよう立設された吸気ダクトの側面に開口する吸込口に組み込み、
空気をアウタパイプ内に旋回流として導入し、空気中に含まれる異物を遠心力により分離捕集し、異物が分離捕集された空気をインナパイプから吸気ダクト内に導くよう構成した吸気プリクリーナ構造であって、
アウタパイプとハウジング部における壁面との間に隙間を形成し、アウタパイプの下部に、軸方向へ延在し且つ壁面側端部が開口したスリットを、アウタパイプの中心を通る垂線に対し空気の旋回方向へ角度θ≒１０°だけ位相をずらして形成すると共に、該空気の旋回方向上流側におけるスリットの軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ外周側へ変形させることにより、異物排出補助部を形成したことを特徴とする吸気プリクリーナ構造にかかるものである。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１９】
エンジンの駆動時には、空気がアウタパイプ内に旋回流として導入され、空気中に含まれるダスト及び水等の異物は、遠心力によりアウタパイプの内周に沿い、スリット並びにアウタパイプの空気流れ方向下流端からハウジング部内に流出し、外部へ排出され、異物が分離捕集された空気はインナパイプから吸気ダクト内に導かれる。
【００２０】
ここで、仮に、前記スリットを単なる切欠きとし、その縁部がアウタパイプの円弧に倣う形状として異物排出補助部を形成しなかった場合、ダスト及び水等の異物が旋回に伴う慣性によりスリットからハウジング部内に流出せずにそのまま旋回を続けてアウタパイプ内に留まる可能性もあるが、本発明においては、前記空気の旋回方向上流側におけるスリットの軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ外周側へ変形させてなる異物排出補助部を形成してあるため、ダスト及び水等の異物がアウタパイプ内に留まることなく効率よく排出される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２２】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図７〜図１０と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図７〜図１０に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１〜図３に示す如く、アウタパイプ１１とハウジング部８における壁面８ａとの間に隙間を形成し、アウタパイプ１１の下部に、軸方向へ延在し且つ壁面８ａ側端部が開口したスリット１７を、アウタパイプ１１の中心を通る垂線に対し空気の旋回方向へ所定の角度θだけ位相をずらして形成すると共に、該スリット１７の軸方向へ延在する縁部に、異物排出補助部１７ａを形成した点にある。
【００２３】
本図示例の場合、前記異物排出補助部１７ａは、空気の旋回方向上流側におけるスリット１７の軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ１１外周側へ変形させることにより構成してある。
【００２４】
尚、前記スリット１７を形成する位置については、アウタパイプ１１の中心を通る垂線に対し空気の旋回方向へθ≒１０°だけ位相のずれた位置とすると、ダスト及び水等の異物が排出されやすくなることが確認されている。
【００２５】
次に、上記図示例の作動を説明する。
【００２６】
エンジンの駆動時には、空気がアウタパイプ１１内に旋回流として導入され、空気中に含まれるダスト及び水等の異物は、遠心力によりアウタパイプ１１の内周に沿い、スリット１７並びにアウタパイプ１１の空気流れ方向下流端からハウジング部８内に流出し、外部へ排出され、異物が分離捕集された空気はインナパイプ１０から吸気ダクト４内に導かれる。
【００２７】
ここで、仮に、前記スリット１７を単なる切欠きとし、その縁部がアウタパイプ１１の円弧に倣う形状として異物排出補助部１７ａを形成しなかった場合、ダスト及び水等の異物が旋回に伴う慣性によりスリット１７からハウジング部８内に流出せずにそのまま旋回を続けてアウタパイプ１１内に留まる可能性もあるが、本図示例においては、空気の旋回方向上流側におけるスリット１７の軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ１１外周側へ変形させてなる異物排出補助部１７ａを形成してあるため、ダスト及び水等の異物がアウタパイプ１１内に留まることなく効率よく排出される。
【００２８】
こうして、アウタパイプ１１内からのダスト及び水等の異物の排出性を向上し得る。
【００２９】
前記異物排出補助部１７ａは、例えば、図４に示す変形例の如く、空気の旋回方向上流側におけるスリット１７の軸方向へ延在する縁部をアウタパイプ１１外周側へ変形させることにより構成してもよく、このようにした場合にも、前述と同様、ダスト及び水等の異物はアウタパイプ１１内に留まることなく効率よく排出されるようになる。
【００３０】
【００３１】
尚、本発明の吸気プリクリーナ構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１記載の吸気プリクリーナ構造によれば、アウタパイプ内からのダスト及び水等の異物の排出性を向上し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を実施する形態の一例の側断面図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】  図２のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】  本発明を実施する形態の変形例の拡大断面図であって、図２のＩＩＩ部相当図である。
【図５】  従来の吸気ダクトが設けられた車両の側面図である。
【図６】  図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】  本発明者等によって開発が進められているプリクリーナを搭載した車両の側面図である。
【図８】  図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。
【図９】  図７に示されるプリクリーナの従来例を表わす正面図である。
【図１０】  図９のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
１    車両
３    エアクリーナ
４    吸気ダクト
６    吸込口
７    プリクリーナ
８    ハウジング部
８ａ  壁面
１０    インナパイプ
１１    アウタパイプ
１４    旋回流形成体
１５    分離捕集部
１７    スリット
１７ａ  異物排出補助部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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