(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心まわりに一定の第１回転速度で回転体を回転させて前記中心に近い側から順次油領域と水があるときに水領域とスラッジ領域とを形成させて油からスラッジを分離する遠心分離機において、
前記回転体に設けられ少なくとも前記油領域の内側より小さい半径の下部開口と、先端側部分と根元側部分とを備え前記先端側部分が前記油領域から退避した退避位置と前記スラッジ領域に入った突出位置との間で切り換え可能なように前記根元側部分が支持されていて前記先端側部分が前記突出位置で前記スラッジ領域内のスラッジの進行方向に退避するように傾斜していて前記スラッジ領域の高さ範囲に上下方向に延設されている移動部材と、該移動部材と導通する通路を備え上下方向に延設されて前記下部開口を通過して導設された管状部材と、前記退避位置と前記突出位置との切り換えを可能にする位置切換手段と、前記移動部材を前記突出位置で保持可能な回転速度の範囲内であって前記スラッジ領域が崩れる回転速度より大きい第２回転速度と前記第１回転速度との切り換えを可能にする回転切換手段と、を有することを特徴とする遠心分離機。
【請求項２】
前記第２回転速度は前記油領域の上端側の厚みがほぼ０になる速度の近傍の速度であることを特徴とする請求項１に記載の遠心分離機。
【請求項３】
前記位置切換手段と前記回転切換手段とは信号によって作動され、前記スラッジを排出すべき時期に所定のタイミングで前記信号を発信して前記スラッジを排出するように制御する制御手段を有することを特徴とする請求項１に記載の遠心分離機。
【請求項４】
前記管状部材に上方側から空気の吹き出しを可能にする空気通路を有することを特徴とする請求項１に記載の遠心分離機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中心まわりに一定の第１回転速度で回転体を回転させて前記中心に近い側から順次油領域と水があるときに水領域とスラッジ領域とを形成させて油からスラッジを分離する遠心分離機に関し、特にスラッジ排出作業を容易にするための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の遠心分離機では、上部解放形の遠心ドラムを高速で回転させ、油供給ポンプやヒータを経由してその中に汚れた油を供給し、水やスラッジ等の夾雑物を比重差を利用して遠心力によって分離し、スラッジをドラムの内側壁に付着させていた。そして、遠心分離機を分解し、このようなスラッジを約５００〜６００時間毎にドラム内から排出していた。しかし、このような作業は２〜３時間かかり、人手を要すると共に汚れ作業であるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は従来技術に於ける上記問題を解決し、スラッジ等の夾雑物の排出作業を容易又は不要にすることができる遠心分離機を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、請求項１の発明は、中心まわりに一定の第１回転速度で回転体を回転させて前記中心に近い側から順次油領域と水があるときに水領域とスラッジ領域とを形成させて油からスラッジを分離する遠心分離機において、
前記回転体に設けられ少なくとも前記油領域の内側より小さい半径の下部開口と、先端側部分と根元側部分とを備え前記先端側部分が前記油領域から退避した退避位置と前記スラッジ領域に入った突出位置との間で切り換え可能なように前記根元側部分が支持されていて前記先端側部分が前記突出位置で前記スラッジ領域内のスラッジの進行方向に退避するように傾斜していて前記スラッジ領域の高さ範囲に上下方向に延設されている移動部材と、該移動部材と導通する通路を備え上下方向に延設されて前記下部開口を通過して導設された管状部材と、前記退避位置と前記突出位置との切り換えを可能にする位置切換手段と、前記移動部材を前記突出位置で保持可能な回転速度の範囲内であって前記スラッジ領域が崩れる回転速度より大きい第２回転速度と前記第１回転速度との切り換えを可能にする回転切換手段と、を有することを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は、上記に加えて、前記第２回転速度は前記油領域の上端側の厚みがほぼ０になる速度の近傍の速度であることを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１の発明の特徴に加えて、前記位置切換手段と前記回転切換手段とは信号によって作動され、前記スラッジを排出すべき時期に所定のタイミングで前記信号を発信して前記スラッジを排出するように制御する制御手段を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項１の発明の特徴に加えて、前記管状部材に上方側から空気の吹き出しを可能にする空気通路を有することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明を適用した遠心分離機の全体構造を示す。
遠心分離機は、中心Ｃまわりに一定の第１回転速度Ｎ1 として例えば１８００ｒｐｍで回転体である遠心ドラム（以下「ドラム」という）１を回転させて中心Ｃに近い側から順次油領域Ｏと水があるときに水領域Ｗとスラッジ等の比重の大きい夾雑物からなるスラッジ領域Ｓとを形成させ、油からスラッジ及び水を分離する機械であり、前記ドラム１、本発明の特徴部分を成すスラッジ排出装置を構成するドラム１に設けられた下部開口１ａ、移動部材としてのスラッジ排出ノズル２、管状部材としての支持内管３、位置切換手段としての回転機構４、回転切換手段としてのインバータ５、制御手段としてのスラッジ排出制御部６、空気通路７（７ａ〜７ｃ）等、及び通常の一般的構造部分で構成されている。なお、図１では上記各領域Ｏ、Ｗ、Ｓを通常の油清浄運転時の状態として示している。
【０００９】
一般的構造部分としては、船舶や工場等の据付台として構成される設置面１００上に配置される下部ケーシング８、上部ケーシング９、カバー１０、下部ケーシング８上に配置される支持本体１１、その下方に吊り下げ支持されたモータ１２、これに接続した主軸１３、これとドラム１とを接続する接続板１４、ドラムカバー１５等で構成されている。符号１６はスラッジ排出装置に関連して装備されるスラッジタンクである。又符号１７は操作盤である。
【００１０】
次に、本発明の特徴部分を分かり易くするために、先ず上記の一般的構造部分を主として説明する。
ドラム１は、接続板１４が上蓋を形成している円筒状の容器である。ドラム１には、少なくとも油領域Ｏの内側である半径Ｒ1 より小さい半径Ｒ2 の前記下部開口１ａが開けられていて、ドラム内に油を保持可能にすると共に、後述するようにスラッジ排出時に油を落下させて排出できるようにしている。なお、油領域Ｏは接続板１４に開けられた油送出穴１４ａの位置によって定まる。又、ドラム１の下端側が図示の如く傾斜していれば油分の排出等に便利であるが、本発明では後述するようにスラッジをそれ自体の回転エネルギーを利用して排出するので、下端部は平坦であってもよい。
【００１１】
下部ケーシング８には、前記空気通路７のための圧縮空気入口８１が設けられ、穿孔によりこの部分に下空気通路部７ａが形成されている。空気通路７は更に、支持本体１１内に穿孔された上空気通路部７ｂ、これに接続した圧縮空気管７ｃとして導設されている。圧縮空気入口８１には、船の機関室や工場等の圧縮空気系から圧縮空気が供給される。そして本例では、後述するようにスラッジを自動排出するための制御部６が設けられているので、この系には、圧縮空気の供給又は遮断を自動的に行うための電磁弁７１が装備されている。
【００１２】
圧縮空気入口８１の位置から１３５°回転した位置には、空気通路と同様に、図２に示すように処理されるべき汚れた油の入る油入口８２が設けられ、下通油路８ａ、上通油路１１ａ、油噴出ノズル１１ｂが形成されている。更に後述する油排出口８３及びスラッジをスラッジタンク１６内に導くように穿孔された下スラッジ排出路８ｂ及び上スラッジ排出路１１ｃ等が設けられている。
【００１３】
支持本体１１は、前記諸通路と共に、中心部分の上下に主軸１３を回転自在に支持する軸受を備え、その上部には後述する支持内管３を固定支持するためのカバー１１ｄ及び凹状部１１ｅ等を備えている。ドラムカバー１５内には、詳細を図示していないが、流体運動を利用して送油するための求心ノズル１５ａが設けられている。そして、ドラム１内で水やスラッジを除去された清浄油は油送出穴１４ａから送出されてドラムカバー１５の外周面に沿って回転され、これにより運動エネルギーを付与されて求心ノズルの先端側からその中に入り、中心方向に案内されて向きを変えつつ移動し、清浄油送出口１６から排出されるようになっている。
【００１４】
操作盤１７には、詳細を図示していないが発停ボタンや運転表示ランプ等の通常の装備品の外に、前述のスラッジ排出制御部６が設けられている。但し、この制御部６は独立に他の場所に設けられてもよい。
【００１５】
次に図３乃至図６は、図１、２と共に本発明の特徴部分を成すスラッジ排出装置の構造を示す。
主として図３に示す如く、スラッジ排出装置のスラッジ排出ノズル２は、本例では回転進退式のものになっていて、先端側部分２１及び根元側部分２２を備えている。根元側部分２２は、先端側部分２１が図１、２において油領域Ｏから二点鎖線で示す退避した退避位置とスラッジ領域Ｓに入った実線で示す突出位置との間で後述する回転機構４によって切り換え可能なように支持されている。なお、図３の状態も突出位置になっているものとして説明する。先端側部分２１は、突出位置でスラッジ領域Ｓ内のスラッジの進行方向であるＹ方向に退避するように角度αをもって傾斜していて、スラッジ領域Ｓの高さ範囲に上下方向に延設されている。
【００１６】
先端側部分２１は、本例ではスラッジの飛散を防止するために通路状に形成されている。根元側部分２２は、支持内管３にスラッジを飛散させることなく確実に導入できると共に支持内管３に回転自在に安定してガイドされるように、内面が管状に形成されている。根元側部分２２の下端部はフランジ部２２ａになっていて、これに、図５に示すように後述する歯車４１を装着するためのボルト穴２２ｂが明けられている。符号２２ｃは後述する突起状のストッパである。なお、本例では回転式のものを示しているが、図３（ｃ）に示すような往復式のものにして、リンクやソレノイドロッドで駆動する機構等、他の公知の進退機構を採用することも可能である。上図では支持内管３´に対してノズルが矢印の方向に進退する。
【００１７】
支持内管３は、主として図４に示す如く、スラッジ排出ノズル２の先端側部分２１と導通する通路としての接続口３１及び管内部３２を備え、上下方向に延設されていて、図１に示す下部開口１ａを通過して導設されている。これによってスラッジをドラム１から落下させることができる。そして本例のものは、下にフランジ部３３を備え、この部分及び管外面部分で歯車４１を介してノズル２の根元側部分２２及びフランジ部２２ａを回転自在なように支持している。支持内管３の下端部３４は、図１に示すように支持本体１１の凹部１１ｅに嵌入支持される。そして管内部３２は、上下スラッジ排出路１１ｃ、８ｂを介してスラッジタンク１６に接続される。又、支持内管３の上端部分３５はカバー１１ｄの図示しない凹部と嵌合して固定される。この部分にはネジ穴３６が明けられ、前述した圧縮空気管７ｃが接続部が接続される。
【００１８】
本例の支持内管３では、スラッジ排出ノズル２の支持とスラッジ通路とが兼用されているので、この部分の構造を簡素化しつつ動作の確実性を得ることができる。但し、ノズル２の根元側部分２２と支持内管３とを一体的にして、ノズル２を直接軸受状部材等で回転可能に支持する等、回転支持及び導通機能を持つ他の構造を採用することも当然可能である。
【００１９】
回転機構４は、主として図５（ａ）に示す如く、前記歯車４１、これと噛合するピニオン４２、その駆動軸４３、図２にも示す減速機付きの駆動モータ４４、そのスタータ４５（図１にも示す）等で構成され、（ｂ）に示す如く、モータの回転によってスラッジ排出ノズル２の先端側部分２１を退避位置と突出位置との間で切り換えることができる。又本例では、支持本体１１から張り出した張出部１１ｆにボルト締めされたブラケット１１ｇ及びこれに水平方向に両側から進退可能に螺合する２本の調整ボルト４６が設けられ、これらが前述のスラッジ排出ノズル２の根元側部分２２のストッパ２２ｃに接触し、ノズル２の進退両方向の回転限界位置を規制できるようになっている。
【００２０】
本例では上記の如く回転機構４を駆動モータ４４で駆動できるようにしているが、図２にも二点鎖線で示す如く、駆動モータ４４と共に又はこれに代えて手動のハンドル４７を設けてもよい。但し、駆動モータ４４を設ける場合には、後述するようにスラッジを自動排出することができる。そして本例では、この場合のためにノズル２の進退位置に相当する位置を検出するためのリミットスイッチ４８ａ、４８ｂ（図２にも示す）が設けられている。なお、回転機構４としては、上記のようなピニオンと歯車に変えて、他の歯車機構やリンク機構等、公知の他の機構を採用することができる。
【００２１】
インバータ５は、図１に示す如く、電源１８が供給されることによって、その周波数を変えてモータ１２に供給し、周知の式
Ｎ＝１２０ｆ（１−ｓ）／ｎ    （ｒｐｍ）
により、通常の油清浄運転時の回転数である高速Ｎ1 ＝１８００ｒｐｍから第２回転速度としての低速Ｎ2 ｒｐｍに低下させることができる。なお上式において、ｎはモータの極数でｓはすべり（通常２〜５％）である。そしてこのＮ2 は、スラッジ排出ノズル２の先端側部分２１を突出位置で主として強度的な面で保持可能な回転速度の範囲内であって、スラッジ領域Ｓが崩れて落下するような低い回転速度より早い速度である。
【００２２】
図６はドラム１の回転速度が高速Ｎ1 のとき及びこれから下げていったときの油領域等の状態を示す。
（ａ）では、油送出穴１４ａにより油領域Ｏの端が半径Ｒ1 の位置に上下にほぼ円筒面状に保持されている。この面は油の自由表面であるから、ドラム１の回転数を下げると次第に顕著な放物線状態になり、油領域Ｏの上端側の厚みがほぼ０になる状態では（ｂ）の実線で示す形状になり、斜線で示すＯ1 部分の油は半径Ｒ2 の下部開口１ａから落下し、図１に示す油排出口８３から取り出され、図示しないタンクに回収される。即ち、もとの油領域Ｏのうちの相当量の油が回収される。又、水領域Ｗはそのまま残ってスラッジ領域Ｓは確実に維持され、スラッジが下方に落下することはない。従って、Ｎ2 はこのような回転速度の近傍の速度に調整されることが望ましい。なお、このような回転数では、油中に水分量が多く水領域が厚くなる場合には、ある程度水も落下するが、一度遠心分離機で油と分離されているため、タンク内で比重によって油と分離可能である。又、上記回転数をドラムの上端で水領域がなくなる程度まで更に低くしてもよい。
【００２３】
この状態から更に回転数を下げると、油及び水の自由表面が（ｂ）の破線で示す如くドラムの下方まで下がってくる。この場合、スラッジ成分の性状等にもよるが、スラッジは粘性が大きいと共に比重が重いため、スラッジ排出間隔の経過時間によってドラムの外周に圧縮されてある程度固形一体化して壁面に付着しているため、破線の如く回転数を低下させても落下しないことが多い。従って、実際には運転状況を確認しつつこのように回転数を低下させることもできる。
【００２４】
このように、Ｎ2 はＮ1 より十分小さい範囲においてある程度自由に設定できるので、Ｎ2 が大きいときにはスラッジ排出ノズル２への衝撃が大きいこと、回収されない油量が多くなること、一方、スラッジ排出時には図３（ｂ）に示す如くスラッジの流入速度成分Ｖ2 sin α（Ｖ2 はＮ2 に対応（比例）するスラッジの接線速度）が大きくなってスラッジの排出が容易になること、Ｎ2 が小さいときにはノズル２へ加わる力を小さくできること、一方、スラッジが崩れる可能性が高くなり、そのときにはスラッジの回収ができなくなって回収油側に混入するという不具合が発生すること、等の諸条件から、実際の装置に適合するように定められる。
【００２５】
このような回転数Ｎ2 は、重力と遠心力を考慮した回転液体の自由表面の式
Ｈ＝ω2 （Ｒ2 −Ｒ2 2 ）／２ｇ
から、
Ｎ2 ＝６０ω／２π
＝３０（２ｇＨ／（Ｒ2 −Ｒ2 2 ））1/2 ／π    （ｒｐｍ）
として概略計算することができる。ここでＨは下部開口１ａから油又は水の液面までの高さであり、ドラムの傾斜部分の影響は省略している。
【００２６】
例えば、図６（ｂ）の実線及び破線の状態で、Ｒ＝２０cm、Ｒ2 ＝１３cm、Ｈ＝Ｈ1 ＝２０cm及びＨ＝Ｈ2 ＝５cmとして上式で計算すると、Ｎ2 はそれぞれ、約１２５ｒｐｍ及び６３ｒｐｍとなる。即ち十分低速になる。発明者等の実験でも、この程度の回転速度で油が落下し、スラッジ領域は維持され、スラッジ排出ノズル２は良好に作動することが確認された。
【００２７】
なお本例では、回転切換手段としてインバータ５を用いているので、実際の装置でＮ2 を調整して最適な回転数に設定し、油をできるだけ回収すると共にスラッジを確実に落下させることができる。但し、回転切換手段としては、電圧制御、極数変換、二次抵抗制御等の他の回転制御方式を採用することも可能である。又、変速機やこれに加えてクラッチを組み合わせたような機械的変速機構も採用可能である。
【００２８】
スラッジ排出制御部６は、スラッジを排出すべき時期に所定のタイミングで回転機構４の駆動モータ４４のスタータ４５及びインバータ５に信号を発信してスラッジを自動的に排出するように制御する。又、本例では空気通路７が設けられているので、これに圧縮空気を供給又は供給遮断するための電磁弁７１にも信号が送られる。即ち、スラッジ自動排出時の基本動作として、
Ｆ1 ：油供給停止−モータ１２の低速Ｎ2 への切換
Ｆ2 ：駆動モータ４４の発停−スラッジ排出ノズル２の突出
Ｆ3 ：圧縮空気用の電磁弁７１の開閉
Ｆ4 ：駆動モータ４４の発停−スラッジ排出ノズル２の退避
Ｆ5 ：モータ１２の高速Ｎ1 への復帰−油供給再開
の各動作をタイマ等でシーケンシャルに行わせる。このようにスラッジを自動排出すれば、従来のような汚れ作業等による人手を必要としないので、例えば２日に一度という高い頻度でスラッジを排出をすることができる。
【００２９】
Ｆ1 では、制御部６に設けられるタイマ等が作動してスラッジ排出時期になったときに、図示していないが油供給用のポンプの停止等によって油供給を停止させ、インバータ５に低速Ｎ2 に相当する周波数を発生させるように信号を与え、モータ１２をＮ2 で運転する。これにより、ドラム１内の油面は図６（ａ）の二点鎖線の状態から（ｂ）の実線乃至破線のように傾斜し、余分の油は下部開口１ａから落下して油排出口から排出される。破線の場合には、油と共に水も排出され、ある程度溜まった後タンク内で分離される。
【００３０】
Ｆ2 では、駆動モータ４４を運転し、順次、駆動軸４３、ピニオン４２及び歯車４１を介してスラッジ排出ノズル２を回転させ、退避位置から突出位置にする。突出位置はストッパ２２ｃで規制され、ノズルの先端側部分２１の先端がドラム１の外周内面に軽く接触するか僅かなクリアランスを持つような位置になる。この回転位置はリミットスイッチ４８ａで検出され、駆動モータ４４が停止する。この状態になると、少量残存した油及び水と共にスラッジ領域Ｓのスラッジが掻き取られ、図３（ｂ）に示す如くＶ2 sin αの分速度でノズル2 内に流入する。これにより、ドラム１が数回転する間にその中のスラッジがほぼ完全にノズル内に排出され、突出時にノズル通路と導通する支持内管３の接続口３１を通過して管内部３２に入り、その中を重力で下方に落下する。
【００３１】
Ｆ3 では、Ｆ2 動作によってスラッジがノズル内を落下した後の適度のタイミングで圧縮空気用の電磁弁７１を開にし、圧縮空気を入口８１から空気通路及び空気管７ａ〜７ｃを経由して支持内管３のネジ穴３６にねじ込まれた接続金具を通過させて管内部３２内に噴出し、エヤスライダ状態を作ってスラッジを確実に落下排出するように補助する。落下したスラッジは、上下スラッジ排出路１１ｃ、８ｂを経由してスラッジタンク１６内に回収される。このとき、水も同時にドラム内から完全に排出される。
【００３２】
Ｆ4 では、ドラム１内からスラッジ等が完全に排出されドラムが清掃された後、適当なタイミングで駆動モータ４４を逆転し、突出時とは反対の動作によってスラッジ排出ノズル２を油領域から退避させる。この退避位置もストッパ２２ｃで規制され、同時にリミットスイッチ４８ｂがこれを検出し、駆動モータ４４を停止させる。Ｆ5 ではリミットスイッチ４８ｂでノズルの退避を検出後再びモータ１２を高速Ｎ1 へ復帰させ、油供給ポンプを運転して油清浄運転を再開する。なお、ノズル２の退避時には、その先端側部分２１の通路と支持内管３の接続口とが導通しなくなり、内部で油が飛散したときなどのスラッジ側への排出が確実に防止される。
【００３３】
なお、以上のＦ1 乃至Ｆ5 の基本動作において、Ｆ1 とＦ2 の間に低速Ｎ2 から９００ｒｐｍ程度の中間回転数Ｎ3 への増速動作Ｆ1 ´、及び、Ｆ4 とＦ5 の間にＮ3 からＮ2 への減速動作Ｆ4 ´を設けるようにしてもよい。Ｎ2 を十分下げて油及び水を排出すると、ノズル２の突出時の油や水による抵抗が十分小さくなるので、その後上記のように回転数をＮ3 に上げてＦ2 乃至Ｆ4 のスラッジ排出動作を行うようにすれば、スラッジの排出エネルギーを大きくしてその排出を一層容易且つ確実にすることができる。
【００３４】
以上のようなスラッジ自動排出運転は１０分間程度の短時間に極めて簡単に能率よく行われる。当然人手は全く不要であり、完全な省力化が図られる。又、運転者に嫌われる汚れ作業を廃止することができる。更に、スラッジ排出時にはドラムの回転を下げるだけで遠心分離機自体を停止させないため、直ちに清浄運転に復帰できるので、装置の稼働率を向上させることができる。又、従来では遠心分離機の分解によるスラッジ排出作業が容易でないため、長時間ドラムを開放することなく連続運転していたため、水が溜まってきて、清浄油に持ち込まれて送出されていたが、２日程度の短い間隔でスラッジ及び水を排出できるため、従来別に設けられていた水分離器を省略することができる。又、短い間隔でスラッジを排出できるため、スラッジが固形化する前に容易に排出される。
【００３５】
以上ではスラッジの自動運転の場合の動作を説明したが、手動運転の場合でも、各部の操作を人が行う点を除けば同様の動作になる。手動運転の場合には、運転スイッチ等による油供給ポンプの停止、インバータ５の周波数スイッチの低速Ｎ2 への切換、スタータ４５の押しボタン操作による駆動モータ４４の発停又はハンドル４７の回転、押しボタン等による電磁弁７１の開操作又は通常の開閉弁の開操作、駆動モータの再発停又はハンドル４７の逆回転、モータ１２の高速への復帰と油供給の再開、等を人の操作で行うことになる。
【００３６】
しかしながら、このような操作はボタンやスイッチのオン／オフやバルブの開閉だけのことであり、スラッジの排出動作自体は全て自動的に行われるので、人手を必要とするもののその操作は簡単で、且つ短時間に行える。従って、従来に較べれば、大幅な省力化及び汚れ作業の廃止という大きな効果を得ることができる。更に、自動運転の場合と同様に、運転の連続性による装置の稼働率の向上及び水を分離できるという大きな効果を得ることができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の如く本発明によれば、請求項１の発明においては、回転体に油領域より小半径の下部開口及び所定の構成を備えた移動部材と管状部材と位置切換手段と回転切換手段とを設けるので、回転切換手段によって回転体の回転を所定の低い回転速度に切り換えることにより、スラッジ領域を崩すことなく移動部材を突出位置に保持することが可能になる。そして、この低い回転速度において位置切換手段を作動させることにより、その先端側部分をスラッジ領域まで突出させ、その形状特性に基づいてスラッジの回転力を利用してその中にスラッジを導入し、これと導通する通路を備えた管状部材の管内にスラッジを落とし、下部開口を通過させて外部に排出することができる。即ち、回転体の減速及び移動部材のスラッジ領域への突出という操作のみにより、移動部材の先端形状によるスラッジ回転力の利用、これによるスラッジの導入、管状部材へのスラッジ移送及びこれによる下部開口からの排出という自動的作用を発生させ、容易に回転体内のスラッジを処理することができる。
【００３８】
一方、処理時には回転体の回転を停止することなく低速にして運転状態を継続するので、回転を上げて簡単に清浄運転に復帰することができる。従って、簡単な操作で短時間にスラッジ排出をすることができる。又、従来のような回転体開放という作業がなくなり、汚れ作業の回避と省力化を図ることができる。又、スラッジ排出時間が短く清浄運転への復帰が早いため、装置の稼働率の向上を図ることができる。更に、短い間隔でスラッジ排出操作ができるようになるので、この短い間隔で水も排出できるため、回転体の中に水が溜まらず、水の分離された清浄油を得ることができる。その結果、油清浄後に更に水分離のための装置を設けたりその操作を行う必要がなくなる。又、スラッジの固形化が進んでいないのでその排出が容易になる。
【００３９】
請求項２の発明においては、上記に加えて、第２回転速度を油領域の上端側の厚みがほぼ０になる近傍の速度にするので、相当量の油を回収できると共に、スラッジの性状等に影響されることなく、その領域を確実に保持してこれを排出することができる。
【００４０】
請求項３の発明においては、請求項１の発明に加えて、制御手段を設け、スラッジを排出すべき時期に所定のタイミングで所定の信号を発信し、その信号によって位置切換手段と回転切換手段と作動させてスラッジを排出するように制御するので、スラッジ排出が自動化され、一層の省力化を図ることができる。
【００４１】
請求項４の発明においては、請求項１の発明に加えて、管状部材に上方側から空気の吹き出しを可能にする空気通路を設けるので、これに圧縮空気等を導入することにより、管状部材の管内に空気流を発生させ、導入されたスラッジの落下流れを補助してこれを一層確実に排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した遠心分離機の全体構造を示す主要部断面図である。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図で、（ｂ）は油入口を含む中心から片側の断面図である。
【図３】スラッジ排出ノズルの構造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は他の例の平面図である。
【図４】支持内管の構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】（ａ）は回転機構の構造を示す平面図で（ｂ）はスラッジ排出ノズル部の断面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）はドラム内の液面形状を示す説明図である。
【符号の説明】
１                ドラム（回転体）
１ａ              下部開口
２                スラッジ排出ノズル（移動部材）
３                支持内管（管状部材）
４                回転機構（位置切換手段）
５                インバータ（回転切換手段）
６                スラッジ排出制御部（制御手段）
７ａ、７ｂ        上空気通路部、下空気通路部（空気通路）
７ｃ              圧縮空気管（空気通路）
２１              先端側部分
２２              根元側部分
３１              接続口（通路）
３２              管内部（通路）
Ｃ                中心
Ｏ                油領域
Ｓ                スラッジ領域
Ｗ                水領域
【図１】
0003894651.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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