(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
集電子停止位置において、絶縁トロリーのトロリー導体に対して先端面が押し付けられる集電子のシューの側面対向位置にシューの押し付け方向と交差する方向に移動する接触板を設け、該接触板と前記トロリー導体とを電気的に接続するとともに、バネにより前記接触板を前記シューの側面に押し付けるようにしたことを特徴とする絶縁トロリーの停止給電部。
【請求項２】
絶縁トロリー線路曲線部における集電子停止位置において、請求項１記載の停止給電部を長さ方向に複数個連設したことを特徴とする絶縁トロリーの停止給電部。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンや搬送台車等に電力を供給したり信号を伝送したりするための絶縁トロリー線路において、集電子停止位置での給電を行う絶縁トロリーの停止給電部に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、従来の絶縁トロリーを示す図であり、図４（イ）は斜視図、図４（ロ）は断面図である。トロリー導体１４を絶縁カバー１５で覆い、側面には、シュー１６が走行可能な開口部１７を有しており、この絶縁カバー１５は、トロリー導体１４の絶縁のほか、シュー１６が走行するためのガイドの役割も兼ねている。
【０００３】
シュー１６は、クレーンや搬送台車等に設けられた集電子（図示せず）に取り付けられており、バネ機構１８によりトロリー導体１４に押し付けられ、開口部１７の中を左右に走行しながら、トロリー導体１４からクレーンや搬送台車等に電力を供給したり信号を伝送したりする。
【０００４】
図５は、従来のその他の絶縁トロリーを示す図である。これらの絶縁トロリーでは、トロリー導体１９，２２の上を覆う絶縁カバー２０，２３の開口部２１，２４を下側に設け、シュー１６を下側から押し付けるようにしている。その内、図５（ロ）のものは、トロリー導体２２を断面コの字状にしてシュー１６との接触面積を大きくして、接触部の抵抗ができるだけ小さくなるようにしている。
【０００５】
なお、このような絶縁トロリーに関連する従来の文献としては、例えば、実開昭５６−１７８３５号公報がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の絶縁トロリーには、シュー１６が絶縁トロリーの開口部内を走行している間にシュー１６及び絶縁カバー１５，２０，２３の摩耗粉や塵埃などによる汚損で、トロリー導体１４，１９，２２とシュー１６との接触抵抗が増加するという問題点があった。その結果、電力を供給する動力系では過熱事故が発生し、また、信号伝送を行う制御系では伝送不具合が発生するおそれがあるという問題点があった。そして、その傾向は、特にシューが停止する箇所で著しい。
【０００７】
なお、図５（ロ）のトロリー導体２２では、断面コの字状にしてシュー１６との接触面積を大きくしており、図４のものや図５（イ）のものよりは接触抵抗の増加は抑えられる。しかしながら、図５（ロ）のものでもシュー１６の押し付け方向は１方向であるため、有効な接触圧が得られず、根本的な解決策には至っていない。
【０００８】
本発明は、そのような問題点に鑑み、接触不良が起きやすいシュー停止位置で、接触抵抗を低く抑えることができるようにすることを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１に記載の絶縁トロリーの停止給電部は、集電子停止位置において、絶縁トロリーのトロリー導体に対して先端面が押し付けられる集電子のシューの側面対向位置にシューの押し付け方向と交差する方向に移動する接触板を設け、該接触板と前記トロリー導体とを電気的に接続するとともに、バネにより前記接触板を前記シューの側面に押し付けるようにしたことを特徴とする。このようにすると、絶縁カバーの摩耗粉や塵埃などによる汚損が発生しても、接触不良が起きやすいシュー停止位置での接触抵抗の増大を抑えることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の絶縁トロリーの停止給電部は、絶縁トロリー線路曲線部における集電子停止位置において、請求項１記載の停止給電部を長さ方向に複数個連設したことを特徴とする。このようにすると、絶縁トロリー線路曲線部が集電子停止位置になる場合でも対応できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の絶縁トロリーの停止給電部の断面図であり、 図２は、図１のものの一部切欠側面図である。図１，図２において、１はトロリー導体、２は接触板、３は接続導体、４は絶縁ケース、５はケーブル、６はバネ、７は集電子、８はそのシュー、９はトロリー導体１や接触板２に指などが触れないようにするためのリブ、１０は絶縁カバーである。
【００１２】
クレーンや搬送台車等の絶縁トロリー線路では、通常、クレーンや搬送台車等が停止する位置がほぼ決まっており、そのような停止位置では、トロリー導体とシューとの相対的な動きがなくなる。そのため、トロリー導体とシューとの間に絶縁カバーの摩耗粉等のゴミが入り込むと、そのままゴミが挟まった状態が維持される。その結果、集電子停止位置では接触抵抗が増加しやすい。
【００１３】
そこで、本発明では、集電子停止位置に、集電子のシューとトロリー導体との接触抵抗を極力抑えるため、図１，図２に示すような停止給電部を設けることとした。その部分では、絶縁トロリーの絶縁カバー１０が除去され、その上に、充電部が露出しないように、残った絶縁カバー１０の端部とオーバーラップさせて絶縁ケース４が被せられている。さらに、トロリー導体１の上下から接触板２を被せ、それらをバネ６によりトロリー導体１側に押し付けるようにしている。
【００１４】
互いに対向する接触板２，２の対向縁の両端部は、走行してきた集電子７のシュー８が抵抗なく接触板２，２の間に入り込めるようにテーパ状のシュー案内部１１を設けている。そして、走行してきたシュー８は、シュー案内部１１を通って接触板２，２の間に挟まれた状態で停止する。そのとき、接触板２，２は、バネ６の作用によりシュー８の上下面に押し付けられる。
【００１５】
また、接触板２，２は、接続導体３，３とケーブル５，５を介して、トロリー導体１に給電するフィードイン（図示せず）に接続されている。したがって、接触板２，２は、常時、接続導体３，３、ケーブル５，５及びフィードインを介して、トロリー導体１と電気的に接続されていることになる。その結果、集電子停止位置では、シュー８は、直接トロリー導体１に接触すると同時に、トロリー導体１と電気的に接続されている接触板２，２にも上下から接触して、電源又は信号発生源に確実に接続される。その結果、接触面積が大きくなって接触抵抗の低減が図れ、動力系の過熱又は信号系の伝送不良を防止できる。
【００１６】
なお、集電子停止位置がトロリー線路の曲線部になる場合は、図３に示すように、停止給電部を長さ方向に複数の給電ユニット１３に分割し、曲線状に設けられた絶縁トロリー１２に沿って取り付ける。このようにすれば、絶縁トロリー線路曲線部にも本発明の停止給電部を設けることができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、次に記載するような効果を奏する。
すなわち、請求項１に記載の絶縁トロリーの停止給電部は、集電子停止位置において、絶縁トロリーのトロリー導体に対して先端面が押し付けられる集電子のシューの側面対向位置にシューの押し付け方向と交差する方向に移動する接触板を設け、該接触板と前記トロリー導体とを電気的に接続するとともに、バネにより前記接触板を前記シューの側面に押し付けるようにした。その結果、絶縁カバーの摩耗粉や塵埃などによる汚損が発生しても、接触不良が起きやすいシュー停止位置での接触抵抗の増大を抑えることができる。
【００１８】
また、請求項２に記載の絶縁トロリーの停止給電部は、絶縁トロリー線路曲線部における集電子停止位置において、請求項１記載の停止給電部を長さ方向に複数個連設するようにした。その結果、絶縁トロリー線路曲線部が集電子停止位置になる場合でも対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の絶縁トロリーの停止給電部の断面図である。
【図２】図１のものの一部切欠側面図である。
【図３】曲線部での絶縁トロリーの停止給電部の設置例を示す図である。
【図４】従来の絶縁トロリーを示す図である。
【図５】従来のその他の絶縁トロリーを示す図である。
【符号の説明】
１…トロリー導体
２…接触板
３…接続導体
４…絶縁ケース
５…ケーブル
６…バネ
７…集電子
８…シュー
９…リブ
１０…絶縁カバー
１１…シュー案内部
１２…絶縁トロリー
１３…給電ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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