(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪により走行可能な台車の上面に荷物を載置するための荷物載置手段を設けた荷物運搬用台車であって、
前記荷物載置手段が、前記荷物を前記台車の上面上でスライド可能にするスライド手段と、前記スライド手段に対して相対的に上下動可能であってかつ相対的に上昇した状態では前記荷物を前記スライド手段の上方に浮かした状態にして固定支持可能な固定支持手段と、前記スライド手段と前記固定支持手段とのいずれか一方を選択的に上下動させるためのリフト手段とを有し、
前記スライド手段が複数の回転体を有すると共に前記固定支持手段が複数の摩擦係合体を有し、かつ前記複数の摩擦係合体が前記荷物のスライド方向に少なくとも１つの前記回転体を間において、前記複数の摩擦係合体と前記複数の回転体とが全体的に交互に配設されていることを特徴とする荷物運搬用台車。
【請求項２】
前記荷物が板状体であり、
前記板状体を立てた状態でガイドし得ると共に振れを防止して支持するべく、前記回転体がＶ字状溝付きローラからなり、かつ前記摩擦係合体がＶ字状溝付きブロックからなることを特徴とする請求項１に記載の荷物運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物運搬用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、組立工場で組立ラインの部品置き場などまで部品を運搬する際に走行可能な台車を用いたりしている。そのような台車の構造として、従来、例えば実願平５−６１９３号のマイクロフィルムに示されているように、台部の下面にキャスターを有し、台部上面にローラコンベアを設けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記台車にあっては、荷物を台車上に載せたり下ろしたりする際に荷物をローラコンベア上でスライドさせることができるため、積み卸しが楽である。そして、台車運搬時の荷物の滑落を防止するために、台車の手押用取手とは相反する端部にローラコンベアの上端面に対して出没自在なストッパを設け、運搬時にはストッパをローラコンベアの上端面よりも上げるようにしている。
【０００４】
しかしながら、上記従来の荷物運搬用台車にあっては、運搬時の荷物の滑落防止を、上記したように手押用取手とストッパとの両者により行っており、例えばスライド方向に対して長さの短い荷物を載せた場合には上記両者間で荷物が変位可能であるため、運搬時に荷物が動いてしまい、不安定な運搬状態になるという問題がある。したがって、長さの決められた特定の荷物に対する専用台車として用いるようになってしまうという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決して、荷物を載せたり下ろしたりすることが容易であってかつ種々の長さの荷物を安定した状態で運搬し得ることを実現するために、本発明に於いては、車輪により走行可能な台車の上面に荷物を載置するための荷物載置手段を設けた荷物運搬用台車であって、前記荷物載置手段が、前記荷物を前記台車の上面上でスライド可能にするスライド手段と、前記スライド手段に対して相対的に上下動可能であってかつ相対的に上昇した状態では前記荷物を前記スライド手段の上方に浮かした状態にして固定支持可能な固定支持手段と、前記スライド手段と前記固定支持手段とのいずれか一方を選択的に上下動させるためのリフト手段とを有し、前記スライド手段が複数の回転体を有すると共に前記固定支持手段が複数の摩擦係合体を有し、かつ前記複数の摩擦係合体が前記荷物のスライド方向に少なくとも１つの前記回転体を間において、前記複数の摩擦係合体と前記複数の回転体とが全体的に交互に配設されているものとした。
【０００６】
このようにすることにより、荷物を台車に載せたり下ろしたりする作業を、荷物をスライドさせて行うことができ、作業を楽に行うことができると共に、運搬時には固定支持手段により支持することから、安定して運搬を行うことができる。さらに、固定支持手段を構成する複数の摩擦係合体を荷物スライド方向についてスライド手段の回転体を間において配設したことから、摩擦係合体と回転体とが全体的に交互に配設されるため、スライド方向に異なる長さの種々の形状の荷物に対応可能になり、荷物運搬用台車の汎用性を高め得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【０００８】
図１は、本発明が適用された荷物運搬用台車を示す正面図であり、図２はその平面図であり、本荷物運搬用台車は、組立工場での部品の運搬に用いるのに適する。図１及び図２に示されるように、本荷物運搬用台車は、鉄骨材により矩形状に形成された台部１と、その台部１の下面の概ね四隅にブラケット２を介して取り付けられた車輪としてのキャスター３とを有しており、手押しまたは自走車により牽引されて、走行し得るようになっている。
【０００９】
台部１には、図２に良く示されているように、台部１の外周部から内側に延出するように設けられた４本の支持アーム５により、固定支持手段を構成する矩形状の固定支持枠４が固定支持されている。その固定支持枠４の上面には、その縦横方向に間隔をおいて配設された複数の柱部４ａが立設しており、各柱部４ａの上端に摩擦係合体としての大小の支持ブロック６ａ・６ｂがそれぞれ固設されている。大支持ブロック６ａは台部１の一方の側縁に沿って１列設けられており、小支持ブロック６ｂは台部１の中央付近と他方の側縁側とにそれぞれ１列ずつ設けられている。
【００１０】
また、台部１には、スライド手段を構成する矩形状の可動支持枠７が設けられている。その可動支持枠７は、台部１の外形よりも若干小さいが固定支持枠４よりは大きく形成されており、図示されないガイド手段により台部１の上面にて昇降可能に支持されている。なお、台部１の一方の側縁側に設けられている両ブラケット２上には可動支持枠７の上昇限度を規制するべく逆Ｌ字形のストッパ８が固設されている。
【００１１】
可動支持枠７の上面には、上記各支持ブロック６ａ・６ｂの各列に沿って並べられた複数のローラ支持軸９が設けられている。ローラ支持軸９には複数の回転体としてのローラ１０が同軸的に回動自在に支持されており、各ローラ１０は、各支持ブロック６ａ・６ｂの列方向（図２における横方向）の配列と合わせて配置されている。また、各ローラ１０の列（１本のローラ支持軸９により支持されたもの）は、一対の小ブロック６ｂの両列間に１列設けられ、大ブロック６ａと隣接する一方の小ブロック６ｂとの各列間に２列設けられ、他方の小ブロック６ｂの列と隣接する可動支持枠７の側縁との間に２列設けられている。
【００１２】
なお、大小の支持ブロック６ａ・６ｂの形状や支持ブロック６ａ・６ｂ及びローラ１０の列の数は任意であり、図示例に限定されるものではないが、支持ブロック及びローラの各列を全体的に交互に配設するべく、支持ブロック６ａ・６ｂの各列間に少なくとも１列のローラ１０を配設するようにしている。
【００１３】
前述したように昇降可能な可動支持枠７は、操作レバー１１により選択的に昇降可能にされている。
【００１４】
本図示例によれば、台部１の長手方向（走行方向）一端側に操作レバー１１が設けられており、その操作レバー１１と一体化された第１リンク１２ａが回動軸を介して台部１に傾動自在に枢支されている。また、第１リンク１２ａと連結ロッド１３を介して連結されかつ第１リンク１２ａと同一形状の第２リンク１２ｂが同様に回動軸を介して台部１に枢支されている。
【００１５】
それら各リンク１２ａ・１２ｂの各回動軸は台部１の長手方向に延在しており、各回動軸の他端部にもそれぞれ各リンク１２ａ・１２ｂと同一形状のリンクが固着されている。そして、それら各リンク１２ａ・１２ｂの上端部には例えばカムフォロアが設けられており、可動支持枠７は、その下面の適所に固着されて４箇所に設けられたブロックを対応する各カムフォロアに当接させて、各リンク１２ａ・１２ｂにより支持されており、このようにして、リフト手段が構成されている。
【００１６】
操作レバー１１は図１の実線に示される状態と想像線に示される状態との両者間で傾動し得るようになっており、その実線の状態では、各リンク１２ａ・１２ｂが略起立状態になって、可動支持枠７が上昇した状態になり、それにより、各ローラ１０が支持ブロック６ａ・６ｂよりも上方に突出するようになっている。
【００１７】
ローラ１０は、運搬対象となる図１に示されるようなドア部材１４ａなどを立てた状態で図１の矢印Ａに示されるようにスライドさせて台部１上に載せることができるように、図３に示されるように、ローラ支持軸９にラジアル軸受を介して上記したように回動自在に支持されていると共に、その際にドア部材１４ａを所定の位置に収めることができるように、立てた状態のドア部材１４ａの下縁をガイドするべくＶ字溝付きローラ形状に形成されている。
【００１８】
そして、操作レバー１１を図１の矢印Ｂの向きに傾動して想像線の状態にすると、各リンク１２ａ・１２ｂが寝た状態に傾くため、各リンク１２ａ・１２ｂの上端により支持された状態の可動支持枠７が図１の矢印Ｃに示されるように下降することになる。すると、図４に示されるように、下降した各ローラ１０の代わりに各支持ブロック６ａ・６ｂが相対的に突出するようになり、ローラ１０のＶ字状溝１０ａによりガイドされていたドア部材１４ａが支持ブロック６ａ・６ｂにより支持されるようになる（図３の想像線参照）。
【００１９】
なお、支持ブロック６ａ・６ｂには、運搬時にドア部材１４ａが振動により滑落しない程度の静止摩擦力を発生し得る材質のものであって良いが、表面にゴム材などを貼るなどして静止摩擦係数をより一層大きくすることにより、スライド方向に対する静止状態を確実なものにすることができる。また図３に示されるように支持ブロック６ａ・６ｂに、ローラ１０のＶ字状溝１０ａに対応させてスライド方向に整合するようにＶ字状溝１５を形成しておくことにより、ローラ１０による支持状態と支持ブロック６ａ・６ｂによる支持状態との間での載せ変えの際にドア部材１４ａの収まりを良くすることができる。
【００２０】
また本図示例では、ローラ１０を下降させた状態における操作レバー１１の傾きは、倒伏側に大きくなるようにされている。このようにすることにより、運搬時の振動により操作レバー１１が反転してローラ１０が上昇してしまうことを、操作レバー１１にロック機構を設けることなく容易に阻止でき、ドア部材１４ａの支持状態が不安定になることを防止できる。
【００２１】
本荷物運搬用台車にあっては、ドア部材１４ａを台部１上に載せたり下ろしたりする際にはローラ１０を上昇させておくことにより、ドア部材１４ａをスライドさせることができることから作業が楽であり、運搬する際にはローラ１０を下降させて支持ブロック６ａ・６ｂにより支持することから、ドア部材１４ａを摩擦係合力をもって支持して運搬中のドア部材１４ａの滑落を防止することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、支持ブロック６ａ・６ｂが、ドア部材１４ａのスライド方向にローラ１０を介して複数配設されており、このようにすることにより、上記スライド方向に長さの異なる荷物を何ら問題なく載置して運搬することができる。例えば、図の長いドア部材１４ａの場合には、３つの支持ブロック６ａ・６ｂにより支持され、それより短いドア部材１４ｂの場合には、３つの支持ブロック６ａ・６ｂの内の２つにより支持される。したがって、種々の形状の荷物に対応可能であり、汎用性が高い。
【００２３】
なお、上記図示例では、ローラ１０を昇降させるようにしたが、ローラ１０を固定しておき、支持ブロック６ａ・６ｂの方を昇降させるようにしても良い。また、ローラ１０及び支持ブロック６ａ・６ｂをＶ字溝付きに形成したが、比較的平たい底面を有する荷物の運搬用であれば、Ｖ字溝無しの形状であって良い。
【００２４】
【発明の効果】
このように本発明によれば、固定支持手段を構成する複数の摩擦係合体を荷物スライド方向についてスライド手段の回転体を間において配設したことから、摩擦係合体と回転体とが全体的に交互に配設されるため、荷物を台部上に載せたり下ろしたりする際にスライドさせて行う台車において、そのスライド方向に異なる長さの種々の形状の荷物に対応可能になり、荷物運搬用台車の汎用性を高め得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された荷物運搬用台車を示す正面図。
【図２】本発明が適用された荷物運搬用台車を示す平面図。
【図３】ローラ及び支持ブロックを示す要部拡大側面図。
【図４】ローラを下降した状態を示す図１に対応する図。
【符号の説明】
１  台部
２  ブラケット
３  キャスター
４  固定支持枠
５  支持アーム
６ａ・６ｂ  支持ブロック
７  可動支持枠
８  ストッパ
９  ローラ支持軸
１０  ローラ
１０ａ  Ｖ字状溝
１１  操作レバー
１２ａ１２ｂ  リンク
１３  連結ロッド
１４ａ・１４ｂ  ドア部材
１５  Ｖ字状溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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