(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スペアタイヤの下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部が上部箇所に形成されている車両用バンパを備え、
前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部に取付けられて前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部の上面を覆うプロテクタを前記車両用バンパ上に配設し、
前記プロテクタは、前記スペアタイヤの下側部分の湾曲形状に対応する形状の湾曲形状部を有し、
前記プロテクタの湾曲形状部に、該湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成し、
左右の前記溝部間において前記湾曲形状部の最下端を含む前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分は前記溝部の下方側端部に滑らかに連続されていると共に、
前記スペアタイヤから滴下してくる水を前記中央部分から排水するようにしたこと、
を特徴とする車両用バンパ構造。
【請求項２】
前記プロテクタの湾曲形状部の前記中央部分から車体後方側に連なる前記プロテクタの中央垂下部分と、前記車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に連なる前記車両用バンパの縦壁部とを離間させてこれらの間に隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパ構造。
【請求項３】
前記プロテクタの下端側の垂下壁部と前記バンパの縦壁部とをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に隙間を設けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパ構造。
【請求項４】
前記プロテクタの垂下壁部の下端部に、水を前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分へ導くための樋部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用バンパ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用バンパの上方において車体の外面側にスペアタイヤを設置する型式の車両における車両用バンパ構造に関するものであり、さらに詳しくは、スペアタイヤの直下箇所の車両用バンパ部分を汚染（汚水等による濃黄色汚染）から保護するための車両用バンパ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＲＶ（Recreational Vehicle）車等では、車体の外観向上を図ると共に車室内の空間を多目的に使用するために、スペアタイヤをバンパの上方において車体外面側に露出状態で設置するようにした型式のものがある。図８は、この種の車両における従来のバンパ構造を示すものであって、車体１の後部に配設されるバンパ（リヤバンパ）２の上部箇所でかつ車体１の背面部３の外側にスペアタイヤ４が設置され、このスペアタイヤ４が車両外部において露出された状態の下で車体１の背面部３に設置（装備）されるようになっている。
【０００３】
なお、この種の従来のバンパ構造にあっては、通常、バンパ２の上方におけるスペアタイヤ４の設置場所の高さ位置をできるだけ低くして車両後方側の視界をできるだけ広く確保すべく、スペアタイヤ設置個所に対応するバンパ２の上部箇所に、設置状態のスペアタイヤ４の下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部５が形成されている（図８〜図１０参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようにスペアタイヤ４をバンパ２の上方箇所に設置する型式の車両にあっては、図１０に示す如く、スペアタイヤ４に付着した水がスペアタイヤ４からバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５の表面Ｓ１  に汚水６となって滴下すると、この汚水６は前記表面Ｓ１  並びにこの表面Ｓ１  に連なるバンパ２の垂下面Ｓ２  を伝わって流れるため、これらの表面Ｓ１  、垂下面Ｓ２  が濃黄色に汚染（変色）されて濃黄変色部７を生じてしまい、バンパ２の表面ひいては車両全体の外観を損なうおそれがある。そこで、従来では、バンパ２の汚染防止策として次のような各種の対策を採用するようにしているものの、従来の対策では何れの場合にも問題点があるのが実状である。
【０００５】
すなわち、バンパ２の汚染防止策の１つとして、図８及び図９において斜線αで示すバンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａ及び図９において斜線βで示すバンパ２の両側箇所２ｂ，２ｃ、若しくは、前記バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａのみに耐汚染性の高い塗料を塗布して耐汚染用の塗装膜（例えば、フッ素塗装膜等）を形成するようにしている。しかし、このような対策を施す場合には、コストが高くなるわりに耐汚染効果が短期間しか持続しないため、実用性に欠けるという問題点がある。
【０００６】
また、別の汚染防止策として、バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａに保護フィルムを貼着するような対策を施すようにしている。しかし、このような対策を採用する場合には、コストが高くなることに加え、スペアタイヤ４の下端側の一部分を収容するバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５の湾曲面５ａ（図８及び図９参照）に保護フィルムを貼着する作業を行なうのは可成り難しいのが実状である。さらに、保護フィルムの貼着に要する作業時間も長くかかる上に、貼着後に保護フィルムがスペアタイヤ直下箇所２ａから剥離してしまうおそれもある。
【０００７】
また、さらに別の汚染防止策として、バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａの部分のみ塗装を施さず、濃黄色が目立たないような樹脂材料の着色とするか、或いは、このスペアタイヤ直下箇所２ａに黒塗装を施すようにしている。このような対策の場合には、塗装を塗り分けるためにはマスキング作業（塗装しない部分を被覆テープで覆う作業）を行って、塗装したい部分のみを露出状態として当該部分のみに塗料を付着する塗装作業が必要となり、従って作業性が悪く、コスト高になってしまうという問題点がある。
【０００８】
本発明は、このような種々の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単でかつ安価な構成でありながら、バンパの上方に設置されたスペアタイヤから滴下する汚水によるバンパ表面の濃黄色汚染を防止することができるような車両用バンパ構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、スペアタイヤの下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部が上部箇所に形成されている車両用バンパを備え、前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部に取付けられて前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部の上面を覆うプロテクタを前記車両用バンパ上に配設し、前記プロテクタは、前記スペアタイヤの下側部分の湾曲形状に対応する形状の湾曲形状部を有し、前記プロテクタの湾曲形状部に、該湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成し、左右の前記溝部間において前記湾曲形状部の最下端を含む前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分は前記溝部の下方側端部に滑らかに連続されていると共に、前記スペアタイヤから滴下してくる水を前記中央部分から排水するようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの湾曲形状部の前記中央部分から車体後方側に連なる前記プロテクタの中央垂下部分と、前記車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に連なる前記車両用バンパの縦壁部とを離間させてこれらの間に隙間を形成するようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの下端側の垂下壁部と前記バンパの縦壁部とをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に隙間を設けるようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの垂下壁部の下端部に、水を前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分へ導くための樋部を設けるようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図７を参照して説明する。なお、図１〜図７において、図８〜図１０と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１１】
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示すものである。図１に示すように、車体１の後面部にはバックドア１０が配設されると共に、このバックドア１０の下部位置にはバンパ（リヤバンパ）２が配設されている。そして、バックドア１０の背面（車体背面）１０ａの下側箇所であって、かつ、バンパ２の上方箇所にスペアタイヤ４が設置されるように構成されている。具体的には、スペアタイヤ４が設置された状態の下では、バンパ２の上部に設けられたスペアタイヤ収容用凹部５内にスペアタイヤ４の下端側の一部分が収容配置されるようになっている。
【００１２】
また、本実施形態においては、図１及び図２に示すように、前記スペアタイヤ収容用凹部５に汚染防止用のプロテクタ１１が取付けられている。このプロテクタ１１は、濃黄色汚染が目立たない色の樹脂材料を用いて一体成形された樹脂成形部品から成るものであって、図３に明示するように、前記スペアタイヤ収容用凹部５の湾曲面５ａに対応する形状の湾曲形状部１１ａと、この湾曲形状部１１ａの車体前方側の端部に連設された垂直壁部１１ｂと、前記湾曲形状部１１ａの車体後方側の端部に連設された垂下壁部１１ｃとをそれぞれ具備している。さらに、上述の湾曲形状部１１ａには、その最下端中央部Ｐの左右両側の領域に、下方に窪んで前記湾曲形状部１１ａに沿ってほぼ車幅方向に延びる複数の溝部１２が設けられており、左右の溝部１２間において最下端中央部Ｐを含む中央部分１３は前記湾曲形状部１１ａの湾曲形状の一部として湾曲形状面となされている。なお、この湾曲形状面から成るプロテクタ１１の中央部分１３は、前記複数の溝部１２の下方側端部に滑らかに連続されている。
【００１３】
また、図２及び図３に示す如く、プロテクタ１１の中央部分１３と垂下壁部１１ｃとによって構成される角部であって、かつ、最下端中央部Ｐに対応する箇所にほぼ球面形状の窪み部１４が形成され、この窪み部１４が排水路の終端の放水部として配設されている。
【００１４】
かくして、プロテクタ１１は、バンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５内に嵌め込まれてバンパ２の上面に載置された状態の下でボルト締めや接着等の手段にてバンパ２に一体的に取付けられるようになっている。すなわち、バンパ２の上方において車体１のバックドア１０の外面側に設置されるスペアタイヤ４の直下領域であって、かつ、スペアタイヤ４に付着した汚水６がこのスペアタイヤ４から滴下してバンパ２を汚染する汚染部領域を覆う位置において、プロテクタ１１がバンパ２の上部に取付けられるようになっている。なお、スペアタイヤ４がバックドア１０に設置された状態の下では、図４に示すように、スペアタイヤ４の下端部の側面４ａがプロテクタ１１の垂直壁部１１ｂに部分的に対応配置されると共に、スペアタイヤ４の下方部のトレッド面４ｂがプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａに部分的に対応配置されるように設定されている。
【００１５】
一方、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃは、バンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５に連なる縦壁部２ｄ（図４及び図５参照）に対応配置されている。さらに具体的に述べると、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃのうち前記中央部分１３の両側部分Ｒ１，Ｒ２（図３参照）は、図４に示す如くバンパ２の縦壁部２ｄに当接配置されると共に、前記中央部分１３に対応する中央垂下部分Ｒ３、すなわち、プロテクタ１１の湾曲形状部１１ａの中央部分１３から車体後方側に連なるプロテクタ１１の中央垂下部分Ｒ３（図３参照）は、図５に示す如くバンパ２の縦壁部２ｄから離間されて、これらの間に隙間１５が設けられている。
【００１６】
このような構成の車両用バンパ構造によれば、上述のようにプロテクタ１１をバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５に取付けたことにより、スペアタイヤ４から滴下する汚水６によるバンパ上面の濃黄色汚染を防止することができる。すなわち、スペアタイヤ４に付着してこのスペアタイヤ４からプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａ上に滴下された汚水６は、湾曲形状部１１ａの複数の溝部１２内に取り込まれてこれらの溝部１２に沿って湾曲形状部１１ａの中央部分１３に導かれ、しかる後に前記中央部分１３の窪み部１４に導かれてこの窪み部１４からバンパ２の後方側に向けて排水（放水）される。この際、既述の如くプロテクタ１１の中央垂下部分Ｒ３  とバンパ２の縦壁部２ｄとの間に隙間１５が設けられているので、プロテクタ１１の中央部分１３に集められた汚水６はバンパ２の縦壁部２ｄに触れることなく車体後方に放出されることとなる。従って、汚水６がバンパ２の表面上に流れてしまうのを回避することができ、汚水６によりバンパ２の表面上に濃黄色汚染を生じるのを防止することができる。
【００１７】
また、本発明の第２実施形態においては、プロテクタ１１の下端側の垂下壁部１１ｃとバンパ２の縦壁部２ｄとをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に図５に示す如き隙間１５を設けるようにしている。すなわち、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃをその車幅方向の全長に亘ってバンパ２の縦壁部２ｄから離間させてそれらの間に隙間１５を設けるようにしている。
【００１８】
このような構成によれば、垂下壁部１１ｃに伝わって流れてくる汚水６がこの垂下壁部１１ｃの車幅方向の全領域においてバンパ２の縦壁部２ｄに触れることなく車体後方側に向けて排水されることとなるので、既述の第１実施形態と同様に汚水６による濃黄色汚染を防止できる。この場合には、既述の第１実施形態で示した複数の溝部１２を設けなくても良く、従ってプロテクタ１１の成形を容易かつ安価に行なうことが可能である。なお、既述の第１実施形態のように複数の溝部１２を併設することも可能であり、このようにすれば、隙間１５を設けたことによる相乗効果によりバンパ２への汚水６の接触をより確実に防止し得て濃黄色汚染をより確実に防止することができる。
【００１９】
また、本発明の第３実施形態においては、図６及び図７に示す如く、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃの下端部に、汚水６をプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａの中央部分１３の側へ導くための樋部１６を設けるようにしている。そして、図７に示すように、樋部１６の車幅方向の中央箇所には、排水路の終端の放水部として切欠き部１７が設けられている。この場合にも、既述の第１実施形態で示した複数の溝部１２を設けなくても良く、従ってプロテクタ１１の成形を容易かつ安価に行なうことが可能である。なお、既述の第１実施形態のように複数の溝部１２を併設することも可能であり、このようにすれば、樋部１６を設けたことによる相乗効果によりバンパ２への汚水６の接触をより確実に防止し得て濃黄色汚染の発生をより確実に防止することができる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、スペアタイヤの下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部が上部箇所に形成されている車両用バンパを備え、車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に取付けられて車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部の上面を覆うプロテクタを車両用バンパ上に配設し、プロテクタは、スペアタイヤの下側部分の湾曲形状に対応する形状の湾曲形状部を有し、プロテクタの湾曲形状部に、該湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成し、左右の溝部間において湾曲形状部の最下端を含むプロテクタの湾曲形状部の中央部分は溝部の下方側端部に滑らかに連続されていると共に、スペアタイヤから滴下してくる水を中央部分から排水するようにしたものであるから、プロテクタを付加するだけの簡単でかつ安価な構成でありながら、スペアタイヤから滴下する汚水をプロテクタにより受けて車両用バンパに接触するのを防ぐことができるので、車両用バンパの表面上に濃黄色汚染を生じるのを防止することができる。
【００２３】
また、請求項１に記載の本発明では、プロテクタの湾曲形状部に、湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成するようにしているので、スペアタイヤからプロテクタの湾曲形状部に滴下した水を湾曲形状部の中央部分すなわち湾曲形状部の最下方箇所に円滑にかつ確実に集めることができ、集められた水を一纏めにしてバンパの縦壁部に触れない方向に排水することが容易となる。
【００２４】
また、請求項２に記載の本発明は、プロテクタの湾曲形状部の中央部分から車体後方側に連なるプロテクタの中央垂下部分と、車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に連なる車両用バンパの縦壁部とを離間させてこれらの間に隙間を形成するようにしたものであるから、この隙間の存在により、プロテクタの湾曲形状部の中央部分に集められた水をバンパに接触することなく湾曲形状部の中央部分から排水することができる。
【００２５】
また、請求項３に記載の本発明は、プロテクタの下端側の垂下壁部とバンパの縦壁部とをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に隙間を設けるようにしたものであるから、前記隙間の存在により、プロテクタ上に滴下してプロテクタの垂下壁部に流れてくる水をバンパの縦壁部に接触することのない方向へ向けて排水することができ、バンパ表面上に濃黄色汚染が生じるのを効果的に防止することが可能である。従って、既述の如き溝部を設けて水を集めるような構成を採用しなくても良く、形状が簡素でコストが安いプロテクタの使用が可能となる。
【００２６】
また、請求項４に記載の本発明は、プロテクタの垂下壁部の下端部に、水をプロテクタの湾曲形状部の中央部分へ導くための樋部を設けるようにしたものであるから、プロテクタ上に滴下してプロテクタの垂下壁部に流れてくる水を前記樋部にて受け止めて所定箇所に導き、その箇所においてバンパの縦壁部に触れない方向へ向けて排水することが容易に可能となり、これによりバンパ表面上に濃黄色汚染が生じるのを効果的に防止することが可能となる。従って、既述の如き溝部を設けて水を集めるような構成を採用しなくても良く、形状が簡素でコストが安いプロテクタの使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示す斜視図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示す部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】バンパの上部に取付けられるプロテクタの拡大斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】本発明の車両用バンパ構造の別例を示すものであって、樋部を有するプロテクタを用いた車両用バンパ構造を示す断面図である。
【図７】樋部を有するプロテクタの要部の拡大斜視図である。
【図８】従来の車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示す斜視図である。
【図９】従来の車両用バンパ構造に用いられているバンパの斜視図である。
【図１０】図８におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１  車体
２  バンパ（リヤバンパ）
２ｄ  縦壁部
４  スペアタイヤ
５  スペアタイヤ収容用凹部
１１  プロテクタ
１１ａ  湾曲形状部
１１ｂ  垂直壁部
１１ｃ  垂下壁部
１２  溝部
１３  中央部分
１４  窪み部
１５  隙間
１６  樋部
１７  切欠き部（排水路）
Ｐ  最下端中央部
Ｒ１  ，Ｒ２    両側部分
Ｒ３      中央垂下部分
Ｓ１    表面
Ｓ２    垂下面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003947951.tif 000008
【図８】
0003947951.tif 000009
【図９】
0003947951.tif 000010
【図１０】
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