(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行距離に対応して入力される信号から走行距離の積算値を演算する演算手段と、
前記積算値が所定の設定値を超えたことを検出する検出手段と、
前記検出手段により前記積算値が前記設定値を超えたことが検出されたときに警報を表示する警報表示手段と、
オド／トリップ用スイッチが第１の時間内に第１の回数だけオンされたときに、前記警報表示手段による警報の表示を停止させる停止手段とを備えた走行距離警報装置。
【請求項２】
車両の走行距離に対応して入力される信号から走行距離の積算値を演算する演算手段と、
前記積算値が所定の設定値を超えたことを検出する検出手段と、
前記検出手段により前記積算値が前記設定値を超えたことが検出されたときに警報を表示する警報表示手段と、
車両に設けられたセンサにより検出される計測値を表示する計測値表示手段と、
前記センサからの信号に対応して前記計測値表示手段を駆動する駆動手段と、
オド／トリップ用スイッチが第２の時間内に第２の回数だけオンされたときに、診断用の制御信号を前記駆動手段に供給して前記計測値表示手段の診断を開始する診断手段と、
前記診断手段により前記計測値表示手段の診断が開始された後において、オド／トリップ用スイッチが第３の時間内に第３の回数だけオンされたときに、前記警報表示手段による警報の表示を停止させる停止手段とを備えた走行距離警報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば１０万キロメートルなどの設定値に走行距離が達したときに警報を表示する走行距離警報装置に関し、特に、予め設定された操作を行うまで、警報の表示を継続する走行距離警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
多くの車両には、走行距離を積算するオドメータやトリップメータが搭載されている。その中には、オドメータにより計測される走行距離が所定の設定値（例えば１０万キロメートル）に達すると、タイミングベルトなどの各種部品の交換時期を知らせるために警報を発する走行距離警報装置を搭載しているものがある。このような走行距離警報装置には、例えば特開平８−２１０８７１号公報に記載されているものがある。
【０００３】
図６は特開平８−２１０８７１号公報に記載されている従来の走行距離警報装置の構成を示すブロック図であり、図において、ＳＷはこの装置に各種動作を行わせるときに操作される入力スイッチであり、１０２は入力スイッチＳＷに対して行われた操作を検出し、検出した操作が、予め登録されている操作のうちのどの操作であるかを判定し、その操作に対応する信号をオド／トリップ計測手段１０３や設定手段１０５に出力する入力判定手段である。
【０００４】
１０３は各種センサより供給される走行信号ＳＲ１に基づきオド／トリップ計測を実行して、走行距離の積算値などのオド／トリップデータを出力するとともに、そのデータを不揮発性メモリ１０９との間で授受するオド／トリップ計測手段である。１０９はオド／トリップデータを格納する不揮発性メモリである。１０４はオド／トリップ計測手段１０３からの信号と、不揮発性メモリ１０９から読み出したデータとに基づいて警報信号をパネル表示回路１０７に出力する警報判定／発信手段である。
【０００５】
１０７はオド／トリップ計測手段１０３と警報判定／発信手段１０４より供給される信号に基づき液晶型の表示器１０８にオド／トリップデータあるいは警報を表示させるパネル表示回路である。１０５は入力判定手段１０２より供給される、所定の操作に対応する信号に基づき、不揮発性メモリ１０９に警報判定／発信の初期データや更新データを格納する設定手段である。
【０００６】
次に動作について説明する。
入力判定手段１０２は、入力スイッチＳＷに対する操作を検出すると、その操作がどの操作であるかを判定し、その操作に対応する信号をオド／トリップ計測手段１０３または設定手段１０５に出力する。例えば、不揮発性メモリ１０９に格納されている設定値の設定または更新を指示する信号が設定手段１０５に供給されたり、トリップデータのリセットや、トリップデータとオドデータの表示の切換を指示する信号が、オド／トリップ計測手段１０３に供給される。
【０００７】
オド／トリップ計測手段１０３は、上述のような信号を受け取ると、その信号に対応する動作を行う。さらに、オド／トリップ計測手段１０３は、各種センサからの走行信号ＳＲ１を常時受けて、走行距離の積算値をオドデータとして不揮発性メモリ１０９に格納するとともに、そのオドデータを警報判定／発信手段１０４に出力する。なお、表示する数値にオドデータが設定されている場合、オドデータがオド／トリップ計測手段１０３からパネル表示回路１０７に供給され、オドデータの数値が表示器１０８に表示される。
【０００８】
警報判定／発信手段１０４は、データがオド／トリップ計測手段１０３からのオドデータと、不揮発性メモリ１０９に格納されている警報発生時期の設定データを比較し、オドデータの値が設定データの値と同一であるか、これを超えた場合、警報表示を指示する信号をパネル表示回路１０７に供給し、警報を液晶型の表示器１０８に所定の時間（５秒間）だけ表示させる。
【０００９】
このようにして、走行距離の積算値が所定の設定値（警報発生時期の設定データの値）に達すると、警報が表示される。なお、この設定値は、入力スイッチＳＷを操作することにより、その操作に対応して設定手段１０５が動作して設定される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来の走行距離警報装置は以上のように構成されているので、走行距離の積算値が設定値に達したときに所定の時間しか警報が表示されず、ユーザが警報に気付かない可能性があり、その場合、車両の各種部品が交換時期を超えて使用され、故障などの原因になる可能性があるなどの課題があった。
【００１１】
なお、走行距離の積算値が設定値に達したときに警報の表示を開始し、その後継続して警報を表示するようにしてもよいが、その警報を解除する機能が必要になる。しかしながら、そのような警報を解除する機能は、ユーザにより安易に操作されないように、例えば装置の筺体内部に設けられるようにすることが多いので、警報を解除する場合、装置を車両から取り外してから、内部に設けられている警報を解除する機能を使用することになるので、警報を解除する作業が煩雑になる。
【００１２】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、例えば１０万キロメートルなどの設定値に走行距離が達したときに警報を表示するとともに、ユーザにより簡単に警報を解除されることなく、入力スイッチに対して予め設定された操作を行うまで警報の表示を継続する走行距離警報装置を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る走行距離警報装置は、車両の走行距離に対応して入力される信号から走行距離の積算値を演算する演算手段と、積算値が所定の設定値を超えたことを検出する検出手段と、検出手段により積算値が設定値を超えたことが検出されたときに警報を表示する警報表示手段と、オド／トリップ用スイッチが第１の時間内に第１の回数だけオンされたときに、警報表示手段による警報の表示を停止させる停止手段とを備えたものである。
【００１４】
この発明に係る走行距離警報装置は、車両の走行距離に対応して入力される信号から走行距離の積算値を演算する演算手段と、その積算値が所定の設定値を超えたことを検出する検出手段と、検出手段により積算値が設定値を超えたことが検出されたときに警報を表示する警報表示手段と、車両に設けられたセンサにより検出される計測値を表示する計測値表示手段と、センサからの信号に対応して計測値表示手段を駆動する駆動手段と、オド／トリップ用スイッチが第２の時間内に第２の回数だけオンされたときに、診断用の制御信号を駆動手段に供給して計測値表示手段の診断を開始する診断手段と、診断手段により計測値表示手段の診断が開始された後において、オド／トリップ用スイッチが第３の時間内に第３の回数だけオンされたときに、警報表示手段による警報の表示を停止させる停止手段とを備えたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による走行距離警報装置の構成を示すブロック図である。図において、１は図示せぬセンサからの速度信号であり、２は速度信号１を処理して演算部８に出力する入力回路である。３は図示せぬセンサからのエンジン回転信号であり、４はエンジン回転信号３を処理してエンジン回転データを演算部８に出力する入力回路である。５は図示せぬセンサからの燃料残量信号であり、６は図示せぬセンサからの水温信号（入力信号）であり、７は燃料残量信号５と水温信号６をＡ／Ｄ変換して、変換後のデータを演算部８に出力するＡ／Ｄコンバータである。８は各種信号処理および積算値の演算等を行う演算部であり、９はオドデータの数値やトリップデータの数値を表示するＬＣＤ（Liquid Crystal Display）であり、１０はＬＣＤ９を駆動するドライバである。
【００１６】
１１は正弦波電流を通電されるコイルＬ１と余弦波電流を通電されるコイルＬ２とを交差して形成され、それらの電流値に応じた振れ角で速度値を示す指針を有する速度計（計測値表示手段）であり、１２はドライバ制御回路２０または自己診断制御部３０からの信号に応じた電流をコイルＬ１，Ｌ２にそれぞれ通電させて速度計１１を駆動するドライバ（駆動手段）である。１３はエンジン回転計（計測値表示手段）であり、１４はエンジン回転計１３を駆動するドライバ（駆動手段）である。１５は燃料計（計測値表示手段）であり、１６は燃料計１５を駆動するドライバ（駆動手段）である。１７は水温計（計測値表示手段）であり、１８は水温計１７を駆動するドライバ（駆動手段）である。なお、これらの計器１１，１３，１５，１７およびドライバ１２，１４，１６，１８には、本出願人が先に出願した特願平８−１９９３６５号に記載されているものを利用することができる。
【００１７】
２２は、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、水温計１７の針の振れ角等の指示調整情報等が書き込まれたＲＯＭである。このＲＯＭ２２には、自己診断制御部３０よりドライバ１２，１４，１６，１８に供給される信号に応じて、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、水温計１７の針を正確な振れ角で動作させるための情報が格納されている。なお、このＲＯＭには、ＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性メモリを使用してもよい。２０はＲＯＭ２２に格納されている上述のような情報を読み出し、その情報に基づいて処理した、演算部８からの各制御信号をドライバ１２，１４，１６，１８に供給するドライバ制御回路である。
【００１８】
３０はＬＣＤ９、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７のドライバ１０，１２，１４，１６，１８に診断用の信号を供給し、ＬＣＤ９のセグメントチェックや、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７の断線・ショート等をチェックする自己診断制御部であり、３２は自己診断制御部３０を起動するときに操作されるリセットスイッチ（Ｒ／ＳＷ）である。なお、このリセットスイッチ３２は、オド／トリップメータのリセットノブのスイッチを利用する。
【００１９】
２３は演算部８により演算された走行距離の積算値が所定の設定値を超えたときに警報を表示する走行距離警告灯（警報表示手段）であり、２４は演算部８より供給される信号に応じて走行距離警告灯２３を制御するドライバである。
【００２０】
図２は、自己診断制御部３０、ドライバ１２，１４，１６，１８、演算部８、ドライバ制御回路２０などを集積化した制御用ＩＣ３１の構成を示すブロック図である。
【００２１】
図において、４１は入力回路２からの速度信号を所定の比率で分周し、分周した信号をデータ処理部４２に出力する分周回路である。４２は分周回路４１からのデータに基づいてオドデータやトリップデータを演算してそのデータを警告出力回路４３とドライバ１０に出力するとともに、ドライバ制御回路２０として入力回路４およびＡ／Ｄコンバータ７からのデータに対応した制御信号をドライバ１２，１４，１６，１８であるムーブメントドライバ５１に出力するデータ処理部（演算手段）である。なお、データ処理部４２は、演算したオドデータやトリップデータを図示せぬ不揮発性メモリに格納しておき、必要に応じてそれらの値を利用してデータの次の値を演算する。
【００２２】
４３はデータ処理部４２からのオドデータの値と、ＥＥＰＲＯＭ３３に格納されている所定の設定値（例えば１０万キロメートル）を比較し、オドデータの値が設定値と同一か、それを超えた場合、警告を表示させるための制御信号をドライバ２４に出力し、自己診断制御部３０のアラームキャンセル部６２より所定の信号を受け取ると、警告の表示を停止させるための制御信号をドライバ２４に出力する警告出力回路（検出手段）である。
【００２３】
なお、分周回路４１、データ処理部４２、および警告回路４３は、図１の演算部８およびドライバ制御回路２０に対応する回路である。
【００２４】
５１は、データ処理部４２または自己診断制御部３０の自己診断部６１からの制御信号に対応して、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７をそれぞれ駆動させる図１のドライバ１２，１４，１６，１８としてのムーブメントドライバ（駆動手段）である。
【００２５】
６１は図示せぬイグニションスイッチからのイグニション信号ＩＧＮとリセットスイッチ３２からの信号を受け取り、イグニション信号ＩＧＮとリセットスイッチ３２がオンになるタイミングや回数などを監視し、後述する所定の条件に一致した場合、自己診断モードに移行し、ＬＣＤ９を全点灯させるための制御信号をドライバ１０に、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７の指針の振れ角を所定の角度にするための制御信号（診断用の信号）をムーブメントドライバ５１に出力する自己診断部（診断手段）である。
【００２６】
６２はイグニション信号ＩＧＮとリセットスイッチ３２からの信号を受け取り、イグニション信号ＩＧＮとリセットスイッチ３２がオンになるタイミングや回数などを監視し、後述する所定の条件に一致した場合、警告の表示を停止させるための信号を警告出力回路４３に出力するアラームキャンセル部（停止手段）である。
【００２７】
次に動作について説明する。
図３は、実施の形態１による走行距離警報装置の警報を表示するときの動作を説明するフローチャートであり、図４は、その動作を説明するタイミングチャートである。
【００２８】
図３のステップＳＴ１において、自己診断制御部３０は、図示せぬバッテリがオン状態であるか否かを判定し、バッテリがオン状態ではないと判定した場合、特に何もしない。すなわち、この場合、自己診断や警報の表示は行われない。
【００２９】
一方、バッテリがオン状態であると判定された場合（図４（ａ））、ステップＳＴ２において、自己診断制御部３０は、リセットスイッチ３２が一定時間以上（例えば、０．６秒以上）オン状態にされながら、イグニションスイッチがオンされたか否かを判定し、リセットスイッチ３２が一定時間以上オン状態にされていないか、あるいはイグニションスイッチがオンされていないと判定した場合、ステップＳＴ３において、イグニションスイッチがオン状態であるか否かを判定する。イグニションスイッチがオン状態である場合、ステップＳＴ１０で通常の各種動作が開始され、イグニションスイッチがオフ状態である場合、特に何も行われない。すなわち、この場合、自己診断や警報の表示は行われない。
【００３０】
一方、ステップＳＴ２において、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、リセットスイッチ３２が一定時間以上オン状態にされながら、イグニションスイッチがオンされたと判定された場合、ステップＳＴ４において、自己診断制御部３０は、イグニション信号ＩＧＮの値が「Ｈ」に変化してから７秒（第２の時間）以内にリセットスイッチ３２が３回（第２の回数）オンされたか否かを判定する。イグニション信号ＩＧＮの値が「Ｈ」に変化してから７秒以内にリセットスイッチ３２が３回オンされなかったと判断された場合は、通常の各種動作が開始される。
【００３１】
一方、イグニション信号ＩＧＮの値が「Ｈ」に変化してから７秒以内にリセットスイッチ３２が３回オンされたと判断された場合、自己診断モードに移行し、ステップＳＴ５において、図４（ｄ）に示すように、自己診断制御部３０は、ドライバ１０に制御信号を出力してＬＣＤ９を全点灯させる。次に、ステップＳＴ６において、リセットスイッチ３２がオンされると、ステップＳＴ７において、自己診断制御部３０は、ムーブメントドライバ５１に制御信号を出力して、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７の指針を４５度だけ回転させる。このときの指針の振れ角が４５度であれば、これらのメータ１１，１３，１５，１７は正常である。なお、この自己診断は、本出願人が先に出願した特願平８−１９９３６５号に記載されているものと同様であるので、その詳細は省略する。
【００３２】
次に、ステップＳＴ８において、自己診断制御部３０のアラームキャンセル部６２は、自己診断モードに移行してから７秒（第１の時間、第３の時間）以内にリセットスイッチが８回（第１の回数、第３の回数）オンされたか否かを判定し、自己診断モードに移行してから７秒以内にリセットスイッチが８回オンされなかったと判定した場合、ステップＳＴ６に戻り、自己診断部６１による診断を継続させる。なお、このとき、警報が表示されている場合、その警報は継続される。
【００３３】
一方、図４（ｅ）に示すように、自己診断モードに移行してから７秒以内にリセットスイッチが８回オンされたと判定された場合、ステップＳＴ９において、アラームキャンセル部６２は所定の信号を警告出力回路４３に出力し、図４（ｆ）に示すように、警告出力回路４３は、その信号を受け取るとＬＣＤ９による警報の表示を停止させる。
【００３４】
このように、ステップＳＴ５乃至ステップＳＴ７において、ＬＣＤ９、速度計１１、エンジン回転計１３、燃料計１５、および、水温計１７の診断が行われ、診断が行われる間、ステップＳＴ８において、所定の操作が検出されると、ステップＳＴ９において、走行距離の警報表示が停止される。
【００３５】
以上のように、この実施の形態１によれば、リセットスイッチ３２が一定時間以上（例えば、０．６秒以上）オン状態にされながら、イグニションスイッチがオンにされ、さらに、７秒以内にイグニションスイッチが３回オンにされた場合にだけ自己診断モードに移行し、自己診断モードに移行してから７秒以内にリセットスイッチが８回オンされた場合にだけ警報の表示を停止させるようにしたので、ユーザが警報に気付き易くするとともに、ユーザにより簡単に警報を解除されないようにすることができ、さらに、装置を取り外すことなくリセットスイッチ３２を操作することにより警報を解除させることができるという効果が得られる。
【００３６】
なお、アラームキャンセル部６２における判定条件を変更して、図５に示すように、自己診断モードとは関係なく、リセットスイッチ３２を７秒以内に８回オンさせることで、警報表示を停止させるようにしてもよい。
【００３７】
また、上記実施の形態１においては、自己診断モードに移行してから７秒以内にリセットスイッチが８回オンされたか否かを判定しているが、自己診断モードに移行してからの時間（第１の時間、第３の時間）、および、リセットスイッチがオンされた回数（第１の回数、第３の回数）は、７秒および８回にそれぞれ限定されるものではない。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、車両の走行距離に対応して入力される信号から走行距離の積算値を演算する演算手段と、積算値が所定の設定値を超えたことを検出する検出手段と、検出手段により積算値が設定値を超えたことが検出されたときに警報を表示する警報表示手段と、所定のスイッチが第１の時間内に第１の回数だけオンされたときに、警報表示手段による警報の表示を停止させる停止手段とを備えたので、ユーザが警報に気付き易くするとともに、ユーザにより簡単に警報を解除されないようにすることができ、さらに、装置を取り外すことなくスイッチを操作することにより警報を解除させることができるという効果がある。
【００３９】
この発明によれば、所定のスイッチが第２の時間内に第２の回数だけオンされたときに、診断手段により計測値表示手段の診断が開始された後において、所定のスイッチが第３の時間内に第３の回数だけオンされたときに、停止手段により警報表示手段による警報の表示を停止させるようにしたので、警報を解除するために自己診断を開始させる必要があり、よりユーザに警報を解除されないようにすることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による走行距離警報装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１の自己診断制御部３０、ドライバ１２，１４，１６，１８、演算部８、ドライバ制御回路２０などを集積化した制御用ＩＣ３１の構成を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１による走行距離警報装置の警報を表示するときの動作を説明するフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態１による走行距離警報装置の警報を表示するときの動作を説明するタイミングチャートである。
【図５】この発明の実施の形態１による走行距離警報装置の警報を表示するときの他の動作を説明するタイミングチャートである。
【図６】従来の走行距離警報装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１１  速度計（計測値表示手段）
１２  ドライバ（駆動手段）
１３  エンジン回転計（計測値表示手段）
１４  ドライバ（駆動手段）
１５  燃料計（計測値表示手段）
１６  ドライバ（駆動手段）
１７  水温計（計測値表示手段）
１８  ドライバ（駆動手段）
２３  走行距離警告灯（警報表示手段）
３２  リセットスイッチ（所定のスイッチ）
４２  データ処理部（演算手段）
４３  警告出力回路（検出手段）
５１  ムーブメントドライバ（駆動手段）
６１  自己診断部（診断手段）
６２  アラームキャンセル部（停止手段）
【図１】
0003901812.tif 000002
【図２】
0003901812.tif 000003
【図３】
0003901812.tif 000004
【図４】
0003901812.tif 000005
【図５】
0003901812.tif 000006
【図６】
0003901812.tif 000007