(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、
前記テンションクラッチ（Ｋ）は、
一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、
動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記テンションアーム（１０４）の他端部と前記機体フレーム（１２）との間に前記テンションアーム（１０４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）と、
前記テンションアーム（１０４）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、
該手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に張設され、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、
前記手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、
前記手動操作レバーまたは前記テンションアームに設けられ、前記手動操作レバーおよびテンションアームに対して前記第２の付勢手段によって付勢される方向への回動を規制するストッパ（１２２）と、
前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）と、
を備えていることを特徴とするセット動力噴霧機。
【請求項２】
機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、
前記テンションクラッチ（Ｋ１）は、
一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、
動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記テンションアーム（１０４）の他端部と前記機体フレーム（１２）との間に前記テンションアーム（１０４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）と、
前記テンションアーム（１０４）と前記機体フレーム（１２）との間に設けられ、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、
前記機体フレーム（１２）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、
該手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、
前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）と、
前記手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）を回動前の位置に戻すように付勢する第３の付勢手段（１４０）と、
を備えていることを特徴とするセット動力噴霧機。
【請求項３】
機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、
前記テンションクラッチ（Ｋ２）は、
一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、
該テンションアーム（１０４）と前記機体フレーム（１２）との間に設けられ、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、
前記機体フレーム（１２）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、
該手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、
前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）と、
動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に前記手動操作レバー（１１４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）と、
を備えていることを特徴とするセット動力噴霧機。
【請求項４】
前記伸縮手段（１０８）は、携帯式の送信機から前記機体フレーム（１２）に設置された受信機に信号が送信され、該信号に基づいて作動するものであることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のセット動力噴霧機。
【請求項５】
前記送信機の電源を切ると前記受信機が初期化されて、該受信機が前記伸縮手段（１０８）に前記テンションアームを回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するのを停止させることを特徴とする請求項４に記載のセット動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプへの動力伝達の入切を行うテンションクラッチを備えたセット動力噴霧機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
セット動力噴霧機においては、従来、エンジンの動力をベルトによりポンプに伝達するものでは、この動力伝達の入りおよび切りを行う場合、駆動側（エンジン側）または従動側（ポンプ側）のプーリに電磁クラッチを設置し、この電磁クラッチの接続および切断により行っている。
また、ベルトの中間部を押圧してベルトを緊張および弛緩させるテンションクラッチが採用されている。このテンションクラッチには、手動により行うものと、サーボモータあるいは電動シリンダを用いる電動式のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、電磁クラッチおよび電動式のベルトテンションクラッチにおいては、バッテリ上がり等電源側のトラブルが生じると、バッテリ等の交換または修理後でないと使用できないという問題がある。
一方、手動式のベルトテンションクラッチの場合には、該クラッチを直接人力により操作する必要があり、しかも継続して操作している必要があるため、労力が大変であるとともに、送信機および受信機による遠隔操作ができないという問題がある。
【０００４】
本発明、上記事情に鑑みて為されたもので、ポンプへの動力伝達を行うテンションクラッチを備えたセット動力噴霧機において、通常は動力によりテンションクラッチを作動させることができるとともに、動力源のトラブル等の非常時にもテンションクラッチの操作を行うことができるセット動力噴霧機を提供することを目的とする。
また、本発明、ポンプへの動力伝達を行うテンションクラッチを備えたセット動力噴霧機において、通常は送信機および受信機による遠隔操作によりテンションクラッチを作動させることができるとともに、動力源のトラブルや送信機の故障等の非常時にもテンションクラッチの操作を行うことができるセット動力噴霧機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のセット動力噴霧機は、機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、前記テンションクラッチ（Ｋ）は、一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記テンションアーム（１０４）の他端部と前記機体フレーム（１２）との間に前記テンションアーム（１０４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）と、前記テンションアーム（１０４）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、該手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に張設され、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、前記手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、前記手動操作レバーまたは前記テンションアームに設けられ、前記手動操作レバーおよびテンションアームに対して前記第２の付勢手段によって付勢される方向への回動を規制するストッパ（１２２）と、前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明においては、動力により伸縮手段が伸張すると、この伸縮手段が反力を受けて機体フレーム側に押しつけられる。また、伸縮手段の伸張によって、テンションアームが機体フレームに設けられた支点を中心に回動し、ベルトがテンションプーリにより押圧されてベルトが緊張し、動力伝達が入り（ＯＮ）の状態になり、これによりポンプが作動する。
テンションアームと手動操作レバーとは、第１の付勢手段の付勢力によってストッパを介して一体化され、手動操作レバーがテンションアームとともに回動する。この時、第２の付勢手段は作用していない。
【０００７】
一方、伸縮手段が縮退すると、テンションアームは第１の付勢手段の付勢力によって支点を中心に押圧方向と逆方向に回動し、テンションプーリによるベルトの押圧が解除されてベルトが弛緩し、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になり、これによりポンプの作動が停止する。
【０００８】
動力源等のトラブルにより、伸縮手段が作動しない場合には、手動操作レバーを第１の付勢手段および第２の付勢手段の付勢力に抗して回動させて係止手段に係止する。このようにすると、手動操作レバーとテンションアームとの間に張設された第２の付勢手段の付勢力によって、テンションアームが支点を中心として回動し、テンションプーリがベルトに押圧されて、動力伝達が入りの状態になる。このとき、伸縮手段はテンションアームに引かれて、テンションアームとともに回動する。
【０００９】
一方、手動操作レバーを係止手段から外すと、第１の付勢手段の付勢力によって手動操作レバーが押圧方向と逆方向に回動し、手動操作レバーのこの回動により手動操作レバーとテンションアームとがストッパを介して一体化され、テンションアームが手動操作レバーとともに回動し、これによりテンションプーリによるベルトの押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００１０】
請求項２に記載のセット動力噴霧機は、機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、前記テンションクラッチ（Ｋ１）は、一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記テンションアーム（１０４）の他端部と前記機体フレーム（１２）との間に前記テンションアーム（１０４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）と、前記テンションアーム（１０４）と前記機体フレーム（１２）との間に設けられ、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、前記機体フレーム（１２）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、該手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）と、前記手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）を回動前の位置に戻すように付勢する第３の付勢手段（１４０）とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明においては、動力により伸縮手段が伸張すると、この伸縮手段が反力を受けて機体フレーム側に押しつけられる。また、伸縮手段の伸張によって、テンションアームが機体フレームに設けられた支点を中心に回動し、ベルトがテンションプーリにより押圧されてベルトが緊張し、動力伝達が入り（ＯＮ）の状態になり、これによりポンプが作動する。なお、このとき、手動操作レバーは、テンションアームの回動と連動して回動しようとするが、第３の引っ張りコイルバネによって回動するのを阻止される。
【００１２】
一方、伸縮手段が縮退すると、テンションアームは第１の付勢手段の付勢力によって支点を中心に押圧方向と逆方向に回動し、テンションプーリによるベルトの押圧が解除されてベルトが弛緩し、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になり、これによりポンプの作動が停止する。
【００１３】
動力源等のトラブルにより、伸縮手段が作動しない場合には、手動操作レバーを回動させ、係止手段に係止する。このようにすると、手動操作レバーが第１の付勢手段および第２の付勢手段を作用させる。この第２の付勢手段の付勢力によって、テンションアームが支点を中心として回動し、テンションプーリがベルトに押圧されて、動力伝達が入りの状態になる。伸縮手段はテンションアームに引かれて、テンションアームとともに回動する。
【００１４】
一方、手動操作レバーを係止手段から外し、手動操作レバーを押圧方向と逆方向に回動すると、手動操作レバーは第３の付勢手段の付勢力によって回動前の位置（クラッチ切りの位置）に戻される。テンションアームは、第１の付勢手段の付勢力によって支点を中心として回動し、これによりテンションプーリによるベルトの押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００１５】
請求項３に記載のセット動力噴霧機は、機体フレーム（１２）に設置された原動機（２０）とポンプ（２２）とを備え、前記原動機（２０）の動力がベルト（３２）により前記ポンプ（２２）に伝達され、該動力伝達の入りおよび切りがテンションクラッチにより行われるセット動力噴霧機であって、前記テンションクラッチ（Ｋ２）は、一端部に回転自在なテンションプーリ（１０２）を備えるとともに、前記機体フレーム（１２）に設けられた支点（１０６）を中心に回動自在なテンションアーム（１０４）と、該テンションアーム（１０４）と前記機体フレーム（１２）との間に設けられ、前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）から離間させるように前記テンションアーム（１０４）を付勢する第１の付勢手段（１１６）と、前記機体フレーム（１２）に回動自在に設けられた手動操作レバー（１１４）と、該手動操作レバー（１１４）と前記テンションアーム（１０４）との間に張設され、前記手動操作レバー（１１４）の回動に伴って前記テンションアーム（１０４）を前記支点（１０６）を中心に回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するように付勢する第２の付勢手段（１１８）と、前記手動操作レバー（１１４）が回動されて前記テンションプーリ（１０２）が前記ベルト（３２）に押圧される位置に前記手動操作レバー（１１４）を係止する係止手段（１２０ｂ）と、動力により伸縮可能であって、伸張動作によって前記テンションアーム（１０４）を回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧可能であるとともに、前記手動操作レバー（１１４）と前記機体フレーム（１２）との間に前記手動操作レバー（１１４）の回動方向に移動可能に設けられた伸縮手段（１０８）とを備えていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明においては、動力により伸縮手段が伸張すると、この伸縮手段が反力を受けて機体フレーム側に押しつけられる。また、伸縮手段の伸張によって、手動操作レバーが回動し、この回動によって第１の付勢手段および第２の付勢手段が作用状態となる。この第２の付勢手段の付勢力によって、テンションアームが支点を中心として回動し、テンションプーリがベルトに押圧されて、動力伝達が入りの状態になり、これによりポンプが作動する。
【００１７】
一方、伸縮手段が縮退すると、手動操作レバーが押圧方向と逆方向に回動し、テンションアームが第１の付勢手段の付勢力によって支点を中心に回動し、テンションプーリによるベルトの押圧が解除されてベルトが弛緩し、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になり、これによりポンプの作動が停止する。
【００１８】
動力源等のトラブルにより、伸縮手段が作動しない場合には、手動操作レバーを回動させ、係止手段に係止する。このようにすると、手動操作レバーが第１の付勢手段および第２の付勢手段を作用させる。この第２の付勢手段の付勢力によって、テンションアームが支点を中心として回動し、テンションプーリがベルトに押圧されて、動力伝達が入りの状態になる。伸縮手段はテンションアームに引かれて、テンションアームとともに回動する。
【００１９】
一方、手動操作レバーを係止手段から外し、手動操作レバーを押圧方向と逆方向に回動して回動前の位置（クラッチ切りの位置）に戻すと、テンションアームは、第１の付勢手段の付勢力によって支点を中心として回動し、これによりテンションプーリによるベルトの押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００２０】
請求項４に記載のセット動力噴霧機は、請求項１乃至請求項３の何れかの発明において、前記伸縮手段（１０８）は、携帯式の送信機から前記機体フレーム（１２）に設置された受信機に信号が送信され、該信号に基づいて作動するものであることを特徴とする。
【００２１】
請求項４の発明においては、伸縮手段が送信機および受信機による遠隔操作によって作動するので、テンションクラッチの入りおよび切りを遠隔操作で行うことができる。
【００２２】
請求項５に記載のセット動力噴霧機は、請求項４の発明において、前記送信機の電源を切ると前記受信機が初期化されて、該受信機が前記伸縮手段（１０８）に前記テンションアームを回動させて前記テンションプーリ（１０２）を前記ベルト（３２）に押圧するのを停止させることを特徴とする。
【００２３】
請求項５の発明においては、送信機の電源を切るとポンプへの動力伝達を行うテンションクラッチを切ることができるので、送信機の電源を切ることによりポンプの作動を緊急に停止することができる。また、送信機の電源を切ると原動機を始動させる時に、ポンプの動力の負荷を無くして始動することができる。
【００２４】
ここで、上記各発明においては、原動機には、エンジン、モータ等を含む。また、伸縮手段には、電動シリンダや油圧シリンダ等のシリンダ、サーボモータによる伸縮機構、および電磁石による伸縮機構等を含む。また、付勢手段には、コイルバネ、板バネ等を含む。
【００２５】
なお、上記における括弧内の符号は、図面において対応する要素を便宜的に表記したものであり、したがって本発明は図面上の記載に限定されるものではない。これは、「特許請求の範囲」の欄の記載についても同様である。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、各図において同一構成要素には同一符号を付してその説明を簡略化する。
図１は、本発明の実施の形態に係るホース自動巻取機付きセット動力噴霧機（セット動力噴霧機）１０を示す側面図であり、図２は、動力伝達系統を展開して示す平面図である。
機体フレーム１２は、前輪として駆動輪１４、後輪としてキャスタ１６を有しており、駆動輪１４の駆動回転により自立走行可能となっている。機体フレーム１２の後端部上部にはハンドル１８が形成されており、作業者がハンドル１８を把持してキャスタ１６の操舵角を変えることによりセット動力噴霧機１０の操舵を行うことができるようになっている。機体フレーム１２の前後方向後半部には、エンジン（原動機）２０とポンプ２２が設置されており、ハンドル１８付近にいる作業者が、エンジン２０の始動・停止操作、ポンプ２２の調圧操作等を円滑に行うことができるようにしている。
ホースリール５０は、機体フレーム１２の前後方向前半部に、回転軸５２を中心に回転自在に設置されており、このホースリール５０にはホース８４が巻回されている。変速機４０は、機体フレーム１２の前後方向ほぼ中央部に設置されている。変速機６２は、機体フレーム１２の前方下部に設置され、駆動輪１４に直結されている。
【００２７】
ホース出し入れヘッド８６は、機体フレーム１２の上部においてホースリール５０の前後方向後側に配置され、整列巻装置によってホース８４がホースリール５０に整列巻されるよう機体フレーム１２の左右方向に往復動するようになっている。ガイドアーム７７は、ホース出し入れヘッド８６を中心とする鉛直軸回りに回転自在であり、ホースリール５０に巻回されているホース８４をホース出し入れヘッド８６から機体フレーム１２の外側へ導く。ホース出し入れヘッド８６の配置がホースリール５０の前後方向前側でなく後側であるので、ホース８４の引き出しを機体フレーム１２の後側から行った場合でも、ホース８４が機体フレーム１２にからみにくくなっている。Ａは機体フレーム１２を前進させる場合の駆動輪１４の駆動回転方向、Ｂはホースリール５０の巻取り駆動回転方向を示すが、ＡとＢとは互いに逆回転方向となる。
【００２８】
エンジン２０の出力軸２４に装着されたプーリ２６とポンプ２２の駆動軸２８に装着されたプーリ３０にはベルト３２が巻回され、エンジン２０の出力軸２４からポンプ２２の駆動軸２８に回転動力を伝達する。テンションクラッチＫはベルト３２の緊張状態及び弛緩状態を切替え、エンジン２０からポンプ２２への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。
エンジン２０の出力軸２４に装着されたプーリ２６と変速機４０の入力軸４２に装着されたプーリ４４にはベルト３８が巻回され、エンジン２０の出力軸２４から変速機４０の入力軸４２に回転動力を伝達する。変速機４０は、例えば歯車軸により構成される周知のギア減速機であり、入力軸４２に入力された回転動力を適当な回転数に変換して出力軸４６に出力する。出力軸４６にはプーリ４８及びプーリ６０が装着されている。
【００２９】
プーリ４８とホースリール５０の回転軸５２に装着されたプーリ５４にはベルト５６が巻回されており、変速機４０の出力軸４６の回転動力はホースリール５０の回転軸５２に伝達される。テンションクラッチ５８は、ベルト５６の緊張状態及び弛緩状態を切替え、変速機４０からホースリール５０への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。回転軸５２に装着されたスプロケット９０と整列巻装置の整列軸に装着されたスプロケット８８にはチェーン９２が掛け廻されており、ホースリール５０の回転軸５２の回転と連動して整列巻装置の整列軸が回転し、ホース出し入れヘッド８６が機体フレーム１２の左右方向に往復動するようになっている。
【００３０】
プーリ６０と変速機６２の入力軸６４に装着されたプーリ６６にはベルト６８が巻回されており、変速機４０の出力軸４６の回転動力は変速機６２の入力軸６４に伝達される。テンションクラッチ７０はベルト６８の緊張状態及び弛緩状態を切替え、変速機４０から変速機６２への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。変速機６２は、例えば歯車軸により構成される周知のシフトレバー付ギア減速機であり、入力軸６４に入力された回転動力を適当な回転数に変換して出力軸７９に出力するが、シフトレバー７２によって、出力軸７９の回転は、正転、逆転、中立を切替えることができる。出力軸７９には駆動輪１４が直結され、シフトレバー７２の操作によって駆動輪１４を、機体フレーム１２が、前進、後進、中立となるよう切替えが可能である。図１における回転方向ＡとＢとが互いに逆回転方向になるように、機体フレーム１２の前進時、変速機６２の出力軸７９の回転方向と変速機４０の出力軸４６の回転方向は逆回転とされる。ブレーキ装置７４は変速機６２内に装備され、変速機６２の入力軸６４及び出力軸７９の回転を一括して制動する。出力軸７９と駆動輪１４とが直結であることから、ブレーキ装置７４の制動により、機体フレーム１２の走行を停止させることおよび駐車ブレーキとして機体フレーム１２を静止状態におくことができる。
【００３１】
次に、テンションクラッチＫについて図３を参照しつつ説明する。
テンションクラッチＫは、エンジン２０の出力軸２４に装着されたプーリ２６とポンプ２２の駆動軸２８に装着されたプーリ３０に巻回されたベルト３２を押圧して緊張させることにより、エンジン２０からポンプ２２への回転動力の伝達を入りの状態にし、一方ベルト３２への押圧を解除して弛緩させることにより回転動力を切りの状態にする。
【００３２】
このテンションクラッチＫは、一端部に回転自在なテンションプーリ１０２を有するテンションアーム１０４を備えている。このテンションアーム１０４は、機体フレーム１２に設けられたピン（支点）１０６に中間部を回動自在に支持されている。
テンションアーム１０４の他端部には、電動シリンダ（伸縮手段）１０８のロッド１０８ａの先端部が回動自在に連結されている。機体フレーム１２には長穴１１０が形成されており、該長穴１１０に挿入された連結ピン１１２に電動シリンダ本体１０８ｂが取り付けられており、これにより電動シリンダ本体１０８ｂは長穴１１０に沿って移動できるようになっている。長穴１１０はテンションアーム１０４の回動方向に延びているとともに、電動シリンダ１０８のシリンダストロークよりも長く形成されている。なお、長穴１１０を電動シリンダ１０８側に設けるようにすることもできる。
【００３３】
機体フレーム１２には受信機（図示せず）が設置されており、この受信機に携帯式の送信機（図示せず）から信号が送信され、この信号に基づいて受信機が電動シリンダ１０８に伸張動作および縮退動作の作動をさせるようになっている。すなわち、例えば、送信機から電動シリンダ１０８の伸張動作信号が発信され、受信機がそれを受けると受信機から電動シリンダに、例えば４秒間程度の一定時間電流が流され、これにより電動シリンダはその時間内にクラッチが入り（ＯＮ）となる位置まで伸張するようになっている。また、クラッチを切り（ＯＦＦ）にする場合も同様に、送信機から電動シリンダの縮退動作信号が発信され、受信機がそれを受けると受信機から電動シリンダに、例えば４秒間程度の一定時間電流が流され、これにより電動シリンダはその時間内にクラッチが切り（ＯＦＦ）となる位置まで縮退するようになっている。
また、送信機の電源を切ると受信機がリセットされ、受信機がテンションクラッチを切るように電動シリンダ１０８に縮退動作する信号を、例えば４秒間程度の一定時間出力するようになっている。
【００３４】
テンションアーム１０４におけるピン１０６と電動シリンダ１０８が連結されている端部との間には、手動操作レバー１１４の下端部が折り曲げられて円孔に嵌入されており、これにより手動操作レバー１１４は、この連結部１１５を中心としてテンションアーム１０４に対して回動可能に取り付けられている。この手動操作レバー１１４の中間部と機体フレーム１２との間には、第１の引っ張りコイルバネ（第１の付勢手段）１１６が張設されており、この引っ張りコイルバネ１１６はテンションプーリ１０２をベルト３２から離間させるようにテンションアーム１０４を付勢している。また、手動操作レバー１１４の中間部と、テンションアーム１０４における手動操作レバー１１４の連結部１１５と電動シリンダ１０８の連結部との間には、第２の引っ張りコイルバネ（第２の付勢手段）１１８が張設されている。手動操作レバー１１４は、案内板１２０に形成された案内溝１２０ａに沿って移動できるようになっており、案内溝１２０ａの端部には手動操作レバー１１４を第１の引っ張りコイルバネ１１６および第２の引っ張りコイルバネ１１８の付勢力に抗して位置固定することができる係止部（係止手段）１２０ｂが形成されている。また、手動操作レバー１１４およびテンションアーム１０４はそれぞれ、テンションアーム１０４に設けられたストッパ１２２により、電動シリンダ１０８側への回動およびベルト３２側への回動を規制されている。
【００３５】
次に、このテンションクラッチＫの作用を説明する。
送信機からの伸張動作信号を受信機が受信し、この信号に基づいて受信機が電動シリンダ１０８に信号を送り、これにより電動シリンダ１０８のロッド１０８ａが伸張すると、電動シリンダ本体１０８ｂが反力を受け連結ピン１１２が長穴１１０の下端（機体フレーム１２側の端部）に押しつけられる。また、電動シリンダ１０８のロッド１０８ａの伸張によって、テンションアーム１０４がピン１０６を中心に図中反時計方向に回動し、ベルト３２がテンションプーリ１０２により押圧されてベルト３２が緊張し、動力伝達が入り（ＯＮ）の状態になり、これによりポンプ２２が作動する。
手動操作レバー１１４は、第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力によってテンションアーム１０４のストッパ１２２に当接され、この当接された状態でテンションアーム１０４とともに回動する。この時、第２の引っ張りコイルバネ１１８は引き伸ばされていない。第１の引っ張りコイルバネ１１６は手動操作レバー１１４が回動した分だけ引き伸ばされる。
【００３６】
一方、送信機からの縮退動作信号を受信機が受信し、この信号に基づいて受信機が電動シリンダ１０８に信号を送り、これにより電動シリンダ１０８のロッド１０８ａが縮退すると、テンションアーム１０４は第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力とシリンダ１０８の自重によって、ピン１０６を中心に図中時計方向に回動し、テンションプーリ１０２によるベルト３２の押圧が解除されてベルト３２が弛緩し、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になり、これによりポンプ２２の作動が停止する。
【００３７】
バッテリ上がり等電源側のトラブルや送信機等の故障が生じて、電動シリンダ１０８が作動せずにロッド１０８ａが縮退している場合には、手動操作レバー１１４による操作を行う。
すなわち、手動操作レバー１１４を連結部１１５を中心として図中反時計方向に案内板１２０の案内溝１２０ａに沿って回動させ、係止部１２０ｂに係止する。このようにすると、手動操作レバー１１４が第１の引っ張りコイルバネ１１６および第２の引っ張りコイルバネ１１８を引き伸ばす。この引き伸ばされた第２の引っ張りコイルバネ１１８の付勢力によって、テンションアーム１０４がピン１０６を中心として図中反時計方向に回動し、テンションプーリ１０２がベルト３２に押圧されて、動力伝達が入りの状態になる。このとき、電動シリンダ１０８はテンションアーム１０４に引かれて、長穴１１０に沿って移動し、テンションアーム１０４とともに回動する。
【００３８】
一方、手動操作レバー１１４を係止部１２０ｂから外すと、第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力によって手動操作レバー１１４が連結部１１５を中心として図中時計方向に回動し、この手動操作レバー１１４のこの回動によりストッパ１２２に手動操作レバー１１４が当接し、テンションアーム１０４がピン１０６を中心として図中時計方向に回動し、これによりテンションプーリ１０２によるベルト３２の押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００３９】
図４は、他の実施の形態に係るテンションクラッチＫ１を示す概略構成図である。このテンションクラッチＫ１は、以下の点でテンションクラッチＫと相違している。
このテンションクラッチＫ１では、テンションアーム１０４におけるピン１０６と電動シリンダ１０８の連結部との間の取付部１３２と、テンションアーム１０４の下方における機体フレーム１２との間に、第１の引っ張りコイルバネ（第１の付勢手段）１１６が張設されており、この引っ張りコイルバネ１１６はテンションプーリ１０２をベルト３２から離間させるようにテンションアーム１０４を付勢している。
【００４０】
また、手動操作レバー１１４は、テンションアーム１０４の上方において機体フレーム１２に設けられたピン１３４に回動自在に取り付けられている。手動操作レバー１１４の中間部に設けられたピン１３６と、テンションアーム１０４の取付部１３２との間には、円弧状の金具（連結部材）１３８を介して第２の引っ張りコイルバネ（第２の付勢手段）１１８が張設されている。すなわち、手動操作レバー１１４のピン１３６には、金具１３８の一端部が回動自在に取り付けられ、該金具１３８の他端部には、第２の引っ張りコイルバネ１１８の一端部が取り付けられ、この第２の引っ張りコイルバネ１１８の他端部がテンションアーム１０４の取付部１３２に取り付けられている。図５に示すように、手動操作レバー１１４が入り（ＯＮ）の状態のときに、ピン１３４（手動操作レバー１１４の回動中心）と、テンションアーム１０４の第２の引っ張りコイルバネ１１８の取付部１３２とを結ぶ直線（デッドポイント）よりもテンションプーリ１０２側に、金具１３８を取り付ける手動操作レバー１１４の取付部１３６が位置するように、設定されている。また、手動操作レバー１１４が切り（ＯＦＦ）の状態のときに、テンションプーリ１０２がベルト３２から離間するように手動操作レバー１１４のストロークが設定されている。
手動操作レバー１１４の中間部と機体フレーム１２との間には、第３の引っ張りコイルバネ（第３の付勢手段）１４０が張設されており、この第３の引っ張りコイルバネ１４０により手動操作レバー１１４は回動前の位置（クラッチが切りの位置）に戻るように付勢されている。
【００４１】
次に、このテンションクラッチＫ１の作用を説明する。
送信機からの信号に基づいて、電動シリンダの伸張動作を行い、動力伝達の入りを行い、ポンプ２２を作動させる作用については、テンションクラッチＫの場合と同様である。なお、このとき、手動操作レバー１１４は、テンションアーム１０４の回動と連動して回動しようとするが、第３の引っ張りコイルバネ１４０によって回動するのを阻止される。
【００４２】
また、送信機からの信号に基づいて、電動シリンダの縮退動作を行い、動力伝達の切りを行い、ポンプ２２の作動を停止させる作用については、テンションクラッチＫの場合と同様である。
【００４３】
バッテリ上がり等電源側のトラブルや送信機等の故障が生じて、電動シリンダ１０８が作動せずにロッド１０８ａが縮退している場合には、手動操作レバー１１４による操作を行う。
すなわち、手動操作レバー１１４をピン１３４を中心として図中反時計方向に案内板１２０の案内溝１２０ａに沿って回動させ、係止部１２０ｂに係止する。このようにすると、図５に示すように、手動操作レバー１１４が第１の引っ張りコイルバネ１１６および第２の引っ張りコイルバネ１１８を引き伸ばす。この引き伸ばされた第２の引っ張りコイルバネ１１８の付勢力によって、テンションアーム１０４がピン１０６を中心として図中反時計方向に回動し、テンションプーリ１０２がベルト３２に押圧されて、動力伝達が入りの状態になる。このとき、第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力は、第２の引っ張りコイルバネ１１８の付勢力よりも小さく設定されているので、第１の引っ張りコイルバネ１１６は引き伸ばされている。電動シリンダ１０８はテンションアーム１０４に引かれて、長穴１１０に沿って移動し、テンションアーム１０４とともに回動する。
【００４４】
一方、手動操作レバー１１４を係止部１２０ｂから外し、手動操作レバー１１４をデッドポイントを越えてピン１３４を中心に図中時計方向に回動すると、手動操作レバーは第３の引っ張りコイルバネ１４０の付勢力によって回動前の位置（クラッチ切りの位置）に戻される。テンションアーム１０４は、第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力によってピン１０６を中心として図中時計方向に回動し、これによりテンションプーリ１０２によるベルト３２の押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００４５】
図６は、さらに他の実施の形態に係るテンションクラッチＫ２を示す概略構成図である。
このテンションクラッチＫ２では、電動シリンダ１０８のロッド１０８ａの先端部が手動操作レバー１１４の中間部に回動可能に取り付けられ、また第３の引っ張りコイルバネ１４０が用いられていない点で、図４に示したテンションクラッチＫ１と異なり、その他はテンションクラッチＫ１と同様に構成されている。
【００４６】
次に、このテンションクラッチＫ２の作用を説明する。
送信機からの伸張動作信号を受信機が受信し、この信号に基づいて受信機が電動シリンダ１０８に信号を送り、これにより電動シリンダ１０８のロッド１０８ａが伸張すると、電動シリンダ本体１０８ｂが反力を受け連結ピン１１２が長穴１１０の機体フレーム１２側の端部に押しつけられる。また、電動シリンダ１０８のロッド１０８ａの伸張によって、手動操作レバー１１４がピン１３４を中心に図中反時計方向に回動する。このとき、電動シリンダ１０８のストロークは、手動操作レバー１１４がデッドポイントを越えないように設定されている。手動操作レバー１１４が回動すると、第１の引っ張りコイルバネ１１６および第２の引っ張りコイルバネ１１８が手動操作レバー１１４により引き伸ばされる。この引き伸ばされた第２の引っ張りコイルバネ１１８の付勢力によって、テンションアーム１０４がピン１０６を中心として図中反時計方向に回動し、テンションプーリ１０２がベルト３２に押圧されて、動力伝達が入りの状態になり、ポンプ２２が作動する。
【００４７】
一方、送信機からの縮退動作信号を受信機が受信し、この信号に基づいて受信機が電動シリンダ１０８に信号を送り、これにより電動シリンダ１０８のロッド１０８ａが縮退すると、手動操作レバー１１４がデッドポイントを越えていないので、手動操作レバー１１４はピン１３４を中心として図中時計方向に回動し、テンションアーム１０４は第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力によって、ピン１０６を中心に図中時計方向に回動し、テンションプーリ１０２によるベルト３２の押圧が解除されてベルト３２が弛緩し、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になり、これによりポンプ２２の作動が停止する。
【００４８】
バッテリ上がり等電源側のトラブルや送信機等の故障が生じて、電動シリンダ１０８が作動せずにロッド１０８ａが縮退している場合に、手動操作レバー１１４によってクラッチを入りにする場合の作用については、テンションクラッチＫ１の場合と同様である。
【００４９】
一方、手動操作レバー１１４を係止部１２０ｂから外し、手動操作レバー１１４をデッドポイントを越えてピン１３４を中心に図中時計方向に回動して、回動前の位置（クラッチ切りの位置）に戻すと、テンションアーム１０４は、第１の引っ張りコイルバネ１１６の付勢力によってピン１０６を中心として図中時計方向に回動し、これによりテンションプーリ１０２によるベルト３２の押圧が解除されて、動力伝達が切り（ＯＦＦ）の状態になる。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ポンプへの動力伝達を行うテンションクラッチを備えたセット動力噴霧機において、通常は動力によりテンションクラッチを作動させることができるとともに、動力源等のトラブルの非常時にもテンションクラッチの操作を行うことができる。
また、本発明によれば、ポンプへの動力伝達を行うテンションクラッチを備えたセット動力噴霧機において、通常は送信機および受信機による遠隔操作によりテンションクラッチを作動させることができるとともに、動力源のトラブルや送信機の故障等の非常時にもテンションクラッチの操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るホース自動巻取機付きセット動力噴霧機を示す側面図である。
【図２】動力伝達系統を展開して示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るテンションクラッチ示す概略構成図である。
【図４】他の実施の形態に係るテンションクラッチを示す概略構成図である。
【図５】図４のテンションクラッチの手動操作レバーによりクラッチを入れた状態の図である。
【図６】さらに他の実施の形態に係るテンションクラッチを示す概略構成図である。
【符号の説明】
１０    ホース自動巻取機付きセット動力噴霧機（セット動力噴霧機）
１２    機体フレーム
２０    エンジン（原動機）
２２    ポンプ
３２    ベルト
Ｋ，Ｋ１，Ｋ２    テンションクラッチ
１０２    テンションプーリ
１０４    テンションアーム
１０６    ピン（支点）
１０８    電動シリンダ（伸縮手段）
１１４    手動操作レバー
１１６    第１の引っ張りコイルバネ（第１の付勢手段）
１１８    第２の引っ張りコイルバネ（第２の付勢手段）
１２０ｂ    係止部（係止手段）
１２２    ストッパ
１４０    第３の引っ張りコイルバネ（第３の付勢手段）
【図１】
0003894532.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003894532.tif 000004
【図４】
0003894532.tif 000005
【図５】
0003894532.tif 000006
【図６】
0003894532.tif 000007