(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの前傾に応じてシートクッションを前方へ移動させるシートクッション移動手段を有する格納シートにおいて、
前記シートバックは、前記シートクッション以外の箇所である第１の回転中心を中心に傾動可能に設けられ、
前記シートクッション移動手段を、
前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所に形成され、前後方向に延びるガイドと、
該ガイドに移動可能に係合し、前記シートクッションに取り付けられるスライダと、
前記シートクッションに一方の端部が、前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所である第２の回転中心に他方の端部がそれぞれ回転可能に取り付けられた格納リンクと、
該格納リンクの他方の端部側の回転中心に設けられたピニオンと、
該ピニオンが噛合するラックが形成され、前記シートバックの前傾に応じて直線移動され、前記ピニオン，該ピニオンを中心に回転する格納リンクを介して前記シートクッションを前方へ移動させるラックプレートと、で構成し、
着座不可能な位置まで前記シートバックを前傾したときから、前記ラックプレートのラックが前記ピニオンと噛合するように構成したことを特徴とする格納シート。
【請求項２】
前記格納リンクの一方の端部の前記シートクッションへの取付位置と、
前記スライダの前記シートクッションへの取付位置とは、
前記スライダの前記シートクッションへの取付位置のほうが後方にあることを特徴とする請求項１記載の格納シート。
【請求項３】
フロア側に固設され、前後方向に延びるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるスライド機構の前記アッパレール上に前記格納シートを設け、
前記アッパレールが最後位置まで移動した時以外は、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ機構を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の格納シート。
【請求項４】
前記ストッパ機構は、
前記シートバックに設けられた突部と、
前記突部に当接可能で、前記突部への当接時には、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ部材と、
該ストッパ部材が前記シートバックの突部に当接可能な位置と、当接しない位置との間で前記ストッパ部材を移動可能に案内するガイド手段と、
前記突部に当接可能な位置へ前記ストッパ部材を付勢する第１の付勢手段と、
前記フロア側に設けられたブラケットと、
前記アッパレールに設けられ、前記アッパレールが最後位置まで移動すると、前記ブラケットに押接されるレバーと、
該レバーを前記ブラケットに当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、
前記レバーの動きを前記ストッパ部材へ伝達する伝達手段と、
で構成したことを特徴とする請求項３記載の格納シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの前傾に応じてシートクッションを前方へ移動させるシートクッション移動手段を有する格納シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートバック前傾させ、シートックション上へ積み重ねて、荷室を広げる格納シートが提案されている。
【０００３】
この一例を図１６を用いて説明する。
図１６（ａ）において、フロアに設けられたプレート１の上部にはリクライニング機構３が設けられ、このリクライニング機構３を介してシートバック５が傾動可能に取り付けられている。
【０００４】
また、シートクッション７の前部には、中間部がフロア側に回転可能に取り付けられた第１のリンク９の一方の回転端部が回転可能に取り付けられている。
尚、シートバック５の下方の両側部は、着座者の腰部の支持性向上のために、前方へ突出したサイドサポート部５ａが形成され、シートクッション７は、着座者の大腿部に沿うように奥部から前部に向かって厚みが増す形状となっている。
【０００５】
プレート１の近傍には、略「く」字形の第２のリンク１１が回転可能に取り付けられ、この第２のリンク１１の一方の回転端部と、第１のリンク９の他方の回転端部とは、連結リンク１３で接続されている。
【０００６】
また、第２のリンク１１の他方の回転端部と、シートバック５の下端部とは第３のリンク１５で接続されている。
次に、上記構成の作動を説明する。
【０００７】
図１６（ａ）に示すように、リクライニング機構３のロック状態を解除し、着座可能な使用状態にあるシートバック５を前傾させると、第３のリンク１５，第２のリンク１１，連結リンク１３を介して第１のリンク９が回転し、シートクッション３が前方に移動した状態で、図１６（ｂ）に示すように、シートバック５がシートクッション３上に積み重ねられる格納位置となる。
【０００８】
シートクッション７が前方へ移動することで、突出したシートバック５のサイドサイドサポート部５ａがシートクッション７の奥部に当接し、高さ方向でコンパクトに格納できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の格納シートの場合、シートバック５とシートクッション７とは、第３のリンク１５，第２のリンク１１，連結リンク１３，第１のリンク９とからなるリンク機構を介して、ダイレクトに接続されている。
【００１０】
よって、シートバック５が使用状態にあるとき、リクライニング角度を調整するために、シートバック５を後傾させた場合、シートクッション７が後退し、シートバック５と干渉する場合がある。
【００１１】
この干渉を防ぐために、シートクッション７の後部とシートバック５の下部との間に隙間を設ける構成とすると、着座感が悪くなると共に、シートの見栄えも悪くなる問題点がある。
【００１２】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、シートバックを後傾させた場合でも、シートクッションと干渉せず、着座感が良好で、見栄えもよい格納シートを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートバックの前傾に応じてシートクッションを前方へ移動させるシートクッション移動手段を有する格納シートにおいて、前記シートバックは、前記シートクッション以外の箇所である第１の回転中心を中心に傾動可能に設けられ、前記シートクッション移動手段を、前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所に形成され、前後方向に延びるガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記シートクッションに取り付けられるスライダと、前記シートクッションに一方の端部が、前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所である第２の回転中心に他方の端部がそれぞれ回転可能に取り付けられた格納リンクと、該格納リンクの他方の端部側の回転中心に設けられたピニオンと、該ピニオンが噛合するラックが形成され、前記シートバックの前傾に応じて直線移動され、前記ピニオン，該ピニオンを中心に回転する格納リンクを介して前記シートクッションを前方へ移動させるラックプレートと、で構成し、着座不可能な位置まで前記シートバックを前傾したときから、前記ラックプレートのラックが前記ピニオンと噛合するように構成したことを特徴とする格納シートである。
【００１４】
前記シートクッション移動手段を、前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所に形成され、前後方向に延びるガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記シートクッションに取り付けられるスライダと、前記シートクッションに一方の端部が、前記シートバック，前記シートクッション以外の箇所に他方の端部がそれぞれ回転可能に取り付けられた格納リンクと、該格納リンクの他方の端部側の回転中心に設けられたピニオンと、該ピニオンが噛合するラックが形成され、前記シートバックの前傾に応じて直線移動され、前記ピニオン，該ピニオンを中心に回転する格納リンクを介して前記シートクッションを前方へ移動させるラックプレートと、で構成したことにより、シートバックを前傾すると、その前傾に応じてラックプレートが移動し、ラックプレートのラックに噛合するピニオン，ピニオンが設けられた格納リンクが回転し、シートクッションを前方へ移動させ、格納状態となる。
【００１５】
この格納状態からシートバックを後傾させると、その後傾に応じてラックプレートが移動し、ラックプレートのラックに噛合するピニオン，ピニオンが設けられた格納リンクが先程とは逆方向に回転し、シートクッションを後方へ移動させ、着座可能な状態に復帰する。
【００１６】
着座不可能な位置まで前記シートバックを前傾したときから、前記ラックプレートのラックが前記ピニオンと噛合するように構成したことにより、使用状態のシートバックを後傾させた場合でも、シートクッションと干渉しない。
【００１７】
また、従来例のように、シートクッションの後部とシートバックの下部との間に隙間を設ける構成としなくてもよいので、着座感が良好で、シートの見栄えもよい。
【００１８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記格納リンクの一方の端部の前記シートクッションへの取付位置と、前記スライダの前記シートクッションへの取付位置とは、前記スライダの前記シートクッションへの取付位置のほうが後方にあることを特徴とする格納シートである。
【００１９】
前記スライダの前記シートクッションへの取付位置のほうが後方にあることにより、前記スライダが移動可能に係合するガイドを使用状態時でのシートクッションの下部に配設することができ、コンパクトとなり、また、見栄えもよくなる。
【００２０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、フロア側に固設され、前後方向に延びるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるスライド機構の前記アッパレール上に前記格納シートを設け、前記アッパレールが最後位置まで移動した時以外は、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ機構を設けたことを特徴とする格納シートである。
【００２１】
フロア側に固設され、前後方向に延びるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるスライド機構の前記アッパレール上に前記格納シートを設け、前記アッパレールがまで移動した時以外は、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ機構を設けたことにより、前後のシート間のピッチが狭い場合でも、前部のシートと干渉することなくシートバックを格納できる。
【００２２】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の前記ストッパ機構は、前記シートバックに設けられた突部と、前記突部に当接可能で、前記突部への当接時には、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ部材と、該ストッパ部材が前記シートバックの突部に当接可能な位置と、当接しない位置との間で前記ストッパ部材を移動可能に案内するガイド手段と、前記突部に当接可能な位置へ前記ストッパ部材を付勢する第１の付勢手段と、前記フロア側に設けられたブラケットと、前記アッパレールに設けられ、前記アッパレールが最後位置まで移動すると、前記ブラケットに押接されるレバーと、該レバーを前記ブラケットに当接する方向に付勢する第２の付勢手段と、前記レバーの動きを前記ストッパ部材へ伝達する伝達手段と、で構成したことを特徴とする格納シートである。
【００２３】
アッパレールが最後位置まで移動すると、アッパレールのレバーがブラケットに当接し、第２の付勢手段の付勢力に抗して回転する。
このレバーの回転は、伝達手段を介してストッパ部材に伝えられ、ストッパ部材は、第１の付勢手段の付勢力に抗して移動し、シートバックの突部との当接が解除され、シートバックの前傾が可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、主要部の平面図である図２及び図２の切断線Ａ−Ａの断面図である図３を用いて説明する。
【００２５】
図において、フロア上には、一対のシートスライド機構５０が並設されている。このシートスライド機構５０は、図３に示すように、フロア側に固設されるロアレール５１と、ロアレール５１に移動可能係合するアッパレール５３とからなっている。尚、５５はロアレール５１とアッパレール５３の上下及び左右方向のガタをなくすと共に、アッパレール５３を円滑に移動させる鋼球である。
【００２６】
また、このシートスライド機構５０には、アッパレール５３の移動を禁止するロック機構（図示せず）が設けられ、このロック機構をロック解除することにより、アッパレール５３はロアレール５１に対して移動可能となる。
【００２７】
これら２つのシートスライド機構５０のアッパレール５３の前部及び後部には、アッパレール５３の移動方向と略直交する方向に延びるロアフレーム６１，６３が固着されている。
【００２８】
ロアフレーム６１，６３上に、図４に示すようなシート７０が、設けられている。
シート７０はシートクッション７１と、シートクッション７１に対して傾動可能なシートバック７３とからなっている。
【００２９】
また、図２において、ロアフレーム６１，６３の間には、２つのシートパン８１が配設され、ロアフレーム６１に対してはブラケット８３を介して、ロアフレーム６３に対してはブラケット８５を介してそれぞれ固着されている。
【００３０】
さらに、ロアフレーム６１，６３の中間部を橋渡しするように、センタフレーム６５が設けられている。
９１はシートクッションフレームである。
【００３１】
次に、図２の切断線Ｂ−Ｂの断面図である図５を用いて、説明する。
図において、センターフレーム６５に対してリクライニング機構１００を介してシートバック７３が設けられている。
【００３２】
リクライニング機構１００は、センターフレーム６５に取り付けられるロアアーム１０１と、ロアアーム１０１に対してヒンジピン１０３を中心に回転可能に設けられ、シートバック７３のフレームに取り付けられるアッパアーム１０５とを有している。
【００３３】
このリクライニング機構１００のロック解除を行うことで、ヒンジピン１０３を中心にシートバック７３は前後方向に傾動するようになっている。
ロアアーム１０１には、ピン１０４を用いて略三角形状のレバー１０７が回転可能に設けられている。
【００３４】
一端部がピン１０９を用いてアッパアーム１０５に回転可能に取り付けられ、他端部がピン１１１を用いてレバー１０７に取り付けられるリンク１１３により、シートバック７３の傾動は、レバー１０７へ伝達されるようになっている。
【００３５】
そして、ピン１１５を用いてラックプレート１２１の一方の端部がレバー１０７に回転可能に取り付けられている。
センターフレーム６５の前部には、ブラケット１２２が設けられ、このブラケット１２２にピン１２３を用いて格納リンク１３１の一方の端部が回転可能取り付けられている。
【００３６】
格納リンク１３１の他方の端部は、クッションフレーム９１に設けられたブラケット１２５にボルト１２７及びボルト１２７に螺合するナット１２８を用いて回転可能に取り付けられている。
【００３７】
次に、図１の切断線Ｃ−Ｃの断面図である図７を用いて説明する。
図に示すように、格納リンク１３１のピン１２３が取り付けられる部分は、ラックプレート１２１側へ突出し、円周面上には、歯が刻設されたピニオン部１３１ａがハーフブロー加工法で形成され、このピニオン部１３１ａの中心にピン１２３が取り付けられている。
【００３８】
さらに、ピニオン部１３１ａとブラケット１２２との間には、ピン１２３に回転可能に係合するローラ１３７が設けられている。
一方、ラックプレート１２１は、図５において、ピニオン部１３１ａ以外の格納リンク１３１を取り除いた拡大図である図１、及び、ラックプレートの斜視図である図６に示すように、ラックプレート１２１の他方の端部側は、ラックプレート１２１の長手方向に延び、ピン１２３が挿通する穴１３３が形成されている。
【００３９】
さらに、ラックプレート１２１の穴１３３の上辺は、格納リンク１３１のピニオン部１３１ａが噛合するラックが形成されたラック形成部１３５と、ラック形成されていないラック非形成部１３６とで構成されている。
【００４０】
図６に示すように、ラックプレート１２１の長手方向の中間部から先端部にかけて、格納リンク１３１の移動を妨げないように、センターフレーム６５からより離れる方向に一段折り曲げられているが、穴１３３を介して上部側の折り曲げ量と、下部側の折り曲げ量とが異なっており、下部側の折り曲げ量が小さくなっている。
【００４１】
この下部側に前述したローラ１３７が当接し（図７参照）ている。
よって、ラックプレート１２１が、図１において矢印Ｉ方向に移動することにより、ラック形成部１３５のラックに噛合するピニオン部１３１ａを有する格納リンク１３１は、ピン１２３を中心に反時計方向に回転することとなる。
【００４２】
また、ラックプレート１２１の穴１３３の上部には、舌部１２１ａが形成されている。
そして、図１の切断線Ｄ−Ｄの断面図である図８に示すように、舌部１２１ａは、格納リンク１３１側に折り曲げられ、格納リンク１３１には舌部１２１ａの下部に当接するピン１３９が形成されている。
【００４３】
このピン１３９が舌部１２１ａの下部に当接することで、着座時のガタ防止となっている。
また、図１の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である図９に示すように、クッションフレーム９１に設けられたブラケット１２５に対して格納リンク１３１を回転可能取り付けるボルト１２７と格納リンク１３１との間には、低摩擦材でなるワッシャ１４１が設けられている。
【００４４】
次に、図２に示すように、シートパン８１には、シートのスライド方向に延びるガイド穴８１ａが形成され、図１０に示すように、シートクッション７１の後部下面には、ガイド穴８１ａに移動可能に係合するスライダ１５１が取り付けられている。
【００４５】
次に上記構成の作動を図１１〜図１３を用いて説明する。
図１１は、着座可能な使用状態を示している。
図において、シートバック７３はリクライニング機構１００を操作することで、ＩＩ及びＩＩＩの範囲で傾動可能である。
【００４６】
この時、ＩＩの位置にあるシートバック７３をＩＩＩの位置まで前傾させると、リンク１１３，レバー１０７を介して実線位置にあるラックプレート１２１は二点鎖線位置まで前進する。
【００４７】
この場合、格納リンク１３１のピニオン部１３１ａはラックプレート１２１の穴１３３のラック非形成部１３６上にあり、回転せず、格納リンク１３１はその位置を保持している。
【００４８】
また、この状態では、格納リンク１３１のピン１３９は、ラックプレート１２１の舌部１２１ａに当接してる。
次に、シートバック７３がさらに前傾し、着座可能な位置を過ぎると、前進するラックプレート１２１により、ラックプレート１２１の穴１３３のラック形成部１３５のラックが格納リンク１３１のピニオン部１３１ａに噛合し、格納リンク１３１がピン１２３を中心に反時計方向に回転を始める。
【００４９】
この時、ラックプレート１２１の舌部１２１ａは格納リンク１３１のピン１３９より離れている。
この格納リンク１３１の回転により、図１２に示すように、後部がシートパン８１のガイド穴８１ａに係合しているシートクッション７１は前進しつつ、その前縁部側が持ち上げられる。
【００５０】
さらに、シートバック７３が前傾し、回転する格納リンク１３１が垂直状態を越すと、シートクッション７１は前進しつつ、前縁部側は下降し、図１３に示す格納状態となる。
【００５１】
この格納状態からシートバック７３を後傾させると、その後傾に応じてラックプレート１２１が移動し、ラックプレート１２１のラック形成部１３５のラックに噛合する格納リンク１３１のピニオン部１３１ａの回転によって回転する格納リンク１３１が先程とは逆方向に回転し、シートクッション７１を後方へ移動させ、着座可能な状態に復帰する。
【００５２】
尚、ラックプレート１２１の前進、後進移動は、単純な直線移動ではなく、多少の回転運動を含むが、図７に示すようにピン１２３に回転可能に係合するローラ１３７が穴１３３の下部側に当接しているので、ピニオン部１３１ａとラック形成部１３５との噛合代が一定に保たれる。
【００５３】
上記実施の形態例では、下記のような効果を得ることができる。
（１）格納リンク１３１のピニオン部１３１ａが当接するラックプレート１２１の穴１３３の上辺に、ラックが形成されたラック形成部１３５と、ラックが形成されていないラック非形成部１３６とを形成したことにより、着座不可能な位置までシートバック７３を前傾したときから、ラックプレート１２１のラック形成部１３５のラックが格納リンク１３１のピニオン部１３１ａと噛合するように構成したことにより、使用状態のシートバック７３を後傾させた場合でも、シートクッション７１と干渉することがない。
【００５４】
また、従来例のように、シートクッションの後部とシートバックの下部との間に隙間を設ける構成としなくてもよいので、着座感が良好で、シートの見栄えもよい。
【００５５】
（２）スライダ１５１のシートクッション７１への取付位置がシートクッション７１の後方にあることにより、スライダ１５１が係合するガイドをシートクッション７１の下部に設けられるシートパン８１に形成することができ、コンパクトとなり、また、見栄えもよくなる。
【００５６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。
例えば、上記実施の形態例では、シート格納時にシートクッション７１が前進するので、前後のシート間のピッチが狭い場合、前方のシートに前進するシートクッションが当たり、シートの格納ができない場合がある。
【００５７】
これを防止するために、前後のシート間のピッチを確保した状態でなければ、格納できないようにするストッパ機構を設けることも有用である。このストッパ機構の一例を図１４及び図１５を用いて説明する。
【００５８】
図１４に示すように、シートスライド機構５０のアッパレール５３にブラケット２０１を設け、このブラケット２０１にピン２０３を用いてレバー２０５を取り付ける。
【００５９】
一方、フロア側には、格納できる位置まで前後のシートの間のピッチが確保できるまでシートが下がったら、アッパレール５３に設けたレバー２０５が当接する位置にストッパブラケット２０７を設ける。
【００６０】
尚、ピン２０３には、レバー２０５をストッパブラケット２０７へ当接する方向に付勢するトーションスプリング（第２の付勢手段）２０９を設ける。
さらに、レバー２０５には、このレバー２０５の動きを伝達するケーブル２１１の一方の端部を掛止させる。
【００６１】
次に、図１５に示すように、リクライニング機構１００には、そのヒンジピン１０３に嵌合する長穴（ガイド手段）２２１が中心部に形成されたストッパ部材２２３が設けられている。
【００６２】
ストッパ部材２２３の上部には、リクライニング機構１００のアッパアーム１０５に設けられたストッパ２２５の切り起こし部（突部）２２７に当接可能なストッパ面２２８が形成された突部２２９が形成されている。
【００６３】
ロアアーム１０１には、ピン２３１を用いてレバー２３３が回転可能に取り付けられている。
このレバー２３３の一方の回転端部はストッパ部材２２３の下部にピン２３５を用いて回転可能に取り付けられ、他方の回転端部はケーブル２１１が掛止している、
さらに、ピン２３１には、レバー２３３を図において反時計方向に付勢するトーションスプリング（第１の付勢手段）２３７が設けられている。
【００６４】
このトーションスプリング２３７の付勢力により、ストッパ部材２２３の突部２２９のストッパ面２２８がアッパアーム１０５のストッパ２２５の切り起こし部２２７に当接可能となるように持ち上げられ、シートバック７３の着座不可能な位置への前傾を禁止している。
【００６５】
そして、格納できる位置まで前後のシートの間のピッチが確保できるまでシートが下がったら、アッパレール５３のレバー２０５がフロア側のストッパブラケット２０７に押接し、トーションスプリング２０９の付勢力に抗して回転する。このレバー２０５の回転により、ケーブル２１１が引かれ、リクライニング機構１００のレバー２３３がトーションスプリング２３７の付勢力に抗して回転し、ストッパ部材２２３を引き下げる。
【００６６】
このストッパ部材２２３の引き下げにより、その突部２２９のストッパ面２２８と、アッパアーム１０５のストッパ２２５の切り起こし部２２７との当接可能な状態が解除され、シートバック７３は着座不可能な位置への前傾が可能となる。
【００６７】
また、上記実施の形態例では、シートを前後方向にスライドさせるシートスライド機構を設けたが、無くてもよい。
さらに、上記実施の形態例では、シートクッション７１の後部にスライダ１５１を、前部に格納リンク１３１を設けたが、逆に、シートクッション７１の前部にスライダ１５１を、後部に格納リンク１３１を設けてもよい。
【００６８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、着座不可能な位置まで前記シートバックを前傾したときから、前記ラックプレートのラックが前記ピニオンと噛合するように構成したことにより、使用状態のシートバックを後傾させた場合でも、シートクッションと干渉しない。
【００６９】
また、従来例のように、シートクッションの後部とシートバックの下部との間に隙間を設ける構成としなくてもよいので、着座感が良好で、シートの見栄えもよい。
【００７０】
請求項２記載の発明によれば、前記スライダの前記シートクッションへの取付位置のほうが後方にあることにより、前記スライダが移動可能に係合するガイドを使用状態時でのシートクッションの下部に配設することができ、コンパクトとなり、また、見栄えもよくなる。
【００７１】
請求項３及び請求項４記載の発明によれば、フロア側に固設され、前後方向に延びるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるスライド機構の前記アッパレール上に前記格納シートを設け、前記アッパレールが最後位置まで移動した時以外は、前記シートバックの着座不可能な位置への前傾を禁止するストッパ機構を設けたことにより、前後のシート間のピッチが狭い場合でも、前部のシートと干渉することなくシートバックを格納できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の要部を示す図であって、図５において、格納リンクを取り除いた拡大図である。
【図２】実施の形態例の主要部の平面図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図４】実施の形態例の格納シートの全体を説明する図である。
【図５】図２の切断線Ｂ−Ｂの断面図である。
【図６】図５のラックプレートの斜視図である
【図７】図１の切断線Ｃ−Ｃの断面図である。
【図８】図１の切断線Ｄ−Ｄの断面図である。
【図９】図１の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図１０】スライダを説明する図である。
【図１１】実施の形態例の動作を説明する図である。
【図１２】実施の形態例の動作を説明する図である。
【図１３】実施の形態例の動作を説明する図である。
【図１４】ストッパ機構のシートスライド側を説明する分解斜視図である。
【図１５】ストッパ機構のリクライニング機構側を説明する図である。
【図１６】従来の格納シートの構成図である。
【符号の説明】
７１  シートクッション
１００  リクライニング機構
１２１  ラックプレート
１３１  格納リンク
１３１ａ  ピニオン部
１３５  ラック形成部
１３６  ラック非形成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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