(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気導入口（２２）を有する空調ケース（３）と、
この空調ケース（３）内に配置され、前記外気導入口（２２）からの外気とともに進入する異物を除去するフィルター部材（４０）と、
このフィルター部材（４０）の下方に配置された送風用ファン（６）とを有し、
前記フィルター部材（４０）は、前記空調ケース（３）内から略水平方向に抜き出し自在となっている車両用空調装置の内外気送風ユニットにおいて、
前記フィルター部材（４０）は、前記異物を除去する濾過部材（４１）と、この濾過部材（４１）を囲うようにして保持する枠体（４２）とからなり、
前記濾過部材（４１）の下方部位で前記濾過部材（４１）の外縁には、前記濾過部材（４１）を前記枠体（４２）に保持する保持部（４３）が設けられおり、
前記枠体（４２）の内縁には、内方に延びて前記保持部（４３）の土台となる土台部（４６）が設けられており、
前記保持部（４３）は、前記濾過部材（４１）の空気通過方向の高さより小さくなっており、
前記フィルター部材（４０）を抜き出す抜き出し方向の後ろ側において、前記濾過部材（４１）と前記枠体（４２）の内壁（４２ｂ）とを所定の間隔を開けて配置して、前記濾過部材（４１）と前記内壁（４２ｂ）との間に前記フィルター部材（４０）の抜き出し時に前記異物（５１）を収納する異物収納部（５０ａ）を設け、
この異物収納部（５０ａ）は、前記保持部（４３）を底面として、この保持部（４３）と前記内壁（４２ｂ）と前記濾過部材（４１）とで囲まれて構成されていることを特徴とする車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【請求項２】
前記濾過部材（４１）は、波状に折り曲げられた形状をしており、前記濾過部材（４１）は前記波状の波の進行方向が前記抜き出し方向と直交するように配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【請求項３】
前記濾過部材（４１）と前記保持部（４３）は一体成形されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【請求項４】
前記枠体（４２）および前記濾過部材（４１）は矩形状に形成されており、
前記異物収納部（５０ａ）は、前記抜き出し方向の後ろ側の内壁（４２ｂ）と前記濾過部材（４１）との間の全域に設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【請求項５】
前記抜き出し方向の前側全域において、前記濾過部材（４１）と前記枠体（４２）の内壁（４２ｂ）とを所定の間隔を開けて配置して、前記濾過部材（４１）と前記内壁（４２ｂ）との間に前記フィルター部材（４０）の抜き出し時に前記異物（５１）を収納する異物収納部（５０ｂ）を設けたことを特徴とする請求項４記載の車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【請求項６】
前記空調ケース（３）には、車両後方側部位に前記フィルター部材（４０）を抜き出しする開口部（３０ａ）が形成されており、
前記フィルター部材（４０）は、助手席側にて車両後方に引き抜くことで、前記空調ケース（３）から引き抜かれるようになっていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置の内外気送風ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の内外気ユニットにおいて、この内外気送風ユニット内に空気中の塵や埃、花粉等を取り除くフィルター部材が内蔵されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述のような内外気送風ユニットとして、特開平９−１７５１４４号公報に記載されているものがある。この従来装置では、内外気送風ユニット内で、内外気切換ドアと送風用ファンとの間にフィルター部材を設置している。上記フィルター部材は、交換のために内外気送風ユニットから取出可能となっている。具体的な構成は、フィルター部材は、濾過部材とこの濾過部材を囲うように保持する四角状の枠体を有する。
【０００３】
そして、内外気送風ユニットには、フィルター部材を脱着するための挿入孔が形成されており、フィルター部材を内外気送風ユニット内から取り出すには、枠体を上記挿入孔から内外気送風ユニット外部に引き出すようにしている。
また、上記従来装置では、上記濾過部材上にフィルター目を通過しない大きな異物（例えば木の葉）等が堆積しているため、枠体の引出し時に大きな異物が挿入孔の開口縁に引っ掛かり、内外気送風ユニット内に落ち込んでしまうことを防止するために、枠体のうち内外気ユニットへの挿入方向の前方壁（奥側の壁）を他の部分より高くしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来装置では枠体の奥側の壁を高くしているため、枠体の高さ（厚み）が高くなり、内外気ユニットの体格を大きくするという問題がある。
そこで、本発明は内外気送風ユニットの上下寸法を大きくせずに、フィルター部材取出時において、大きな異物が内外気送風ユニット内に落ちないようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。請求項１記載の発明では、フィルター部材（４０）は、異物を除去する濾過部材（４１）と、この濾過部材（４１）を囲うようにして保持する枠体（４２）とからなり、フィルター部材（４０）を抜き出す抜き出し方向の後ろ側において、濾過部材（４１）と枠体（４２）の内壁（４２ｂ）とを所定の間隔を開けて配置して、濾過部材（４１）と内壁（４２ｂ）との間にフィルター部材（４０）の抜き出し時に異物（５１）を収納する異物収納部（５０ａ）を設けたことを特徴としている。
【０００６】
これにより、フィルター部材を引き抜くと、これに伴って異物がフィルター部材を抜き出す抜き出し方向の後ろ側に移動し、最終的には濾過部材と枠体の内壁とを所定の間隔を開けて配置することで構成された異物収納部内に入り込み収納される。
このため、フィルター部材を内外気送風ユニットから完全に引き抜くと、異物収納部により異物を内外気送風ユニットの内部に落とさずに、内外気送風ユニットの外部に取り出すことができる。この結果、異物を内外気送風ユニット内に落とさずに、内外気送風ユニットの上下寸法を大きくせずに済む。
【０００７】
また、請求項２記載の発明では、濾過部材（４１）は、波状に折り曲げられた形状をしており、濾過部材（４１）は波状の波の進行方向がフィルター部材（４０）の抜き出し方向と直交するように配置されることを特徴としている。
ところで、本発明者は、濾過部材を、波状の波の進行方向がフィルター部材の抜き出し方向と同じ方向に配置してみた。そして、実際にフィルター部材を内外気送風ユニットから引き抜いて見ると、フィルター部材が弾性変形したのち弾性復帰することで、濾過部材の上面に乗った異物が車両前方側に飛び散ることが確認できた。
【０００８】
そこで、請求項２記載の発明では、上記進行方向がフィルター部材の抜き出し方向と直交するように配置することで、フィルター部材を引き抜くときに、濾過部材が弾性変形しにくくしたため、異物の飛散を未然に防止できる。
また、請求項１記載の発明では、濾過部材（４１）の下方部位で濾過部材（４１）の外縁には、濾過部材（４１）を枠体（４２）に保持する保持部（４３）が設けられおり、
枠体（４２）の内縁には、内方に延びて保持部（４３）の土台となる土台部（４６）が設けられており、
保持部（４３）は、濾過部材（４１）の空気通過方向の高さより小さくなっており、
フィルター部材（４０）の抜き出し時に異物（５１）を収納する異物収納部（５０ａ）は、保持部（４３）を底面として、この保持部（４３）と内壁（４２ｂ）と濾過部材（４１）とで囲まれて構成されていることを特徴としている。
【０００９】
ところで、本発明では、上記異物収納部を形成するために、枠体に対して小さめの濾過部材を使用して、濾過部材と枠体の内壁との間に空間を形成するようにしても良い。しかし、このようにすると、濾過面積が小さくなったり、内外気送風ユニット内での通路面積が小さくなるという問題がある。
そこで、請求項１記載の発明によれば、枠体の内縁に、濾過部材の保持部の土台となる土台部が設けられており、保持部が異物収納部の底面となるため、保持部のスペースを有効使用することで、異物収納部を構成でき、上述の問題を引き起こさずに済む。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。図１に本実施形態における車両用空調装置の内外気送風ユニット１の搭載図を示す。本例の車両用空調装置は、右ハンドル車用のものである。
内外気送風ユニット１は、車両用空調装置の最空気上流部を構成するものである。内外気送風ユニット１は、車室内のうち車両前方側の意匠面をなすインストルメントパネルＰの車両前方側に配置されている。内外気送風ユニット１は、エンジンルーム（Ｅ／Ｇ）と車室内とを区画する鉄板製の仕切り壁２の車両後方側に配置されている。
【００１１】
つまり、内外気送風ユニット１は、仕切り板２とインストルメントパネルＰとの間に配置されている。また、インストルメントパネルＰのうち助手席側、かつ前記内外気送風ユニット１の車両後方側には、内外気送風ユニット１と対向配置されて、物品を収納する容器状の収納部材（以下、グローボックス２０）が設けられている。
【００１２】
グローボックス２０は、インストルメントパネルＰに回動可能に支持された回動軸２０ｂにて、図１中矢印Ｃ方向に回動するようになっている。これにより、グローボックス２０の開閉が行える。
内外気送風ユニット１は、車室内への空気流路をなす空調ケース３を有する。空調ケース３は、例えばポリプロピレン等の樹脂材にて形成されている。空調ケース３は、流路がスクロール状となるスクロールケース部３ａを有する。スクロールケース部３ａ内には、車室内への空気流を発生する送風用ファン６が配置されている。  送風用ファン６は、本例では遠心式多翼ファン（シロッコファン）を用いている。送風用ファン６は、回転軸線方向が上下方向を向くように配置されている。送風用ファン６は、図１中矢印Ａで示すように、空気を軸線方向（上下方向）の上方から吸い込む。
【００１３】
つまり、送風用ファン６は、内外気送風ユニット１のうち車両前方部位で、車両幅方向に空気を温調ユニット（図示しない）に吹き出すように配置されている。なお、温調ユニットには、周知のエバポレータ、ヒータコア、エアミックスドア等が収納されている。
送風用ファン６は、樹脂性のファン６ａと、このファン６ａを駆動する駆動手段である電動モータ６ｂとを有する。ファン６ａは、複数のファンブレードが円環状に配置された周知のものである。電動モータ６ｂは、下方から上方に向かってファン６ａの吸込口２８から挿入されている。電動モータ６ｂは、図示しない取り付けステーにてスクロールケース部３ａの外壁面（下面）に取り付けられている。
【００１４】
内外気送風ユニット１の上方部位で、空調ケース２は内気導入口２６と外気導入口２２とを有する。内気導入口２６は、空調ケース２内に内気を導入するための開口部であり、外気導入口２２は、空調ケース２内に外気を導入するための開口部である。外気導入口２２は、図１に示すように仕切り壁２の上方部位に開口した外気取入口２３と、ダクト２４にて連通している。内気導入口２６は、インストルメントパネルＰ内の上方部位に開口している。なお、ダクト２４を用いずに、そのまま外気導入口２２が外気取入口２３と連通しても良い。
【００１５】
これら外気導入口２２および内気導入口２６は、送風用ファン６の上方部位に形成されており、開閉部材である内外気切換ドア２５にて選択的に切り換えられるようになっている。
内外気送風ユニット１内で、内気導入口２６と送風用ファン６との間には、例えば外気導入口２０からの外気とともに侵入する花粉等の異物を除去するフィルター部材４０が設けられている。言い換えると、上記フィルター部材４０の下方には、図１示すように送風用ファン６が配置されている。フィルター部材４０は、空調ケース２内から略水平方向に抜き出し自在となっている。以下、このフィルター部材４０の詳細を先ず図２を用いて説明する。
【００１６】
図２は、フィルター部材４０の構造および内外気送風ユニット１への取り付け構造を表す図である。なお、図２は、フィルター部材４０を空調ケース２から抜き出すために、上記グローボックス２０をインストルメントパネルＰから取り外した状態の図である。内外気送風ユニット１（空調ケース２）には、図２に示すように車両後方側部位にフィルター部材４０を抜き出しする開口部３０が形成されている。
【００１７】
フィルター部材４０は、図２に示すように上記花粉等の異物を除去する濾過部材４１と、この濾過部材４１を囲うようにして保持する枠体４２とからなる。図３に濾過部材４１の上面図、図４には図３中Ｂ−Ｂ断面図を示す。図５に図３中Ｃ−Ｃ断面図を示す。
濾過部材４１は、本例ではポリエステル（Ｉ−ＰＥＴ）を発泡させて矩形状に形成されており、弾性変形可能に形成されている。濾過部材４１は、図２〜図４に示すように波状に折り曲げられた形状の濾過部４４を有する。濾過部４４は、濾過部材４１のうち実際に空気中の異物を除去する部分である。濾過部４４は、大きく見れば図４、図５に示すように袋状に形成されている。
【００１８】
濾過部材４１が空調ケース２内に装着された状態で、濾過部材４１の下方部位の外縁の全周には、図２〜図４に示すように内方に延びて濾過部材４１を枠体４２に保持する保持部４３が設けられている。保持部４３は、濾過部材４１と一体成形されている。具体的には、保持部４３は濾過部材４１の外周部を押しつぶして固められて形成されており、上記濾過部４４の空気通過方向の高さより十分小さく（薄く）なっている。
【００１９】
上記枠体４２は、図２に示すようにポリプロピレン等の樹脂にて矩形の枠状に形成されている。図６に図２中Ｄ方向から見た上面図、図７に図６中下方から上方に向けて見た図、図８に図６中Ｆ−Ｆ断面図、図９に図６中Ｇ矢視図を示す。
枠体４２には、図２、図６に示すように底部に格子状の格子部４５が一体形成されている。なお、格子部４５を格子状としたのは、上記濾過部４２を通過した空気を送風用ファン６に吸い込ませるためである。格子部４５は、上記濾過部材４１の形状を保持する保持機能および土台機能を果たす。
【００２０】
枠体４２のうち下方部位における内縁全域には、図２、図６、図１０に示すように内方に突出した土台縁部４６（土台部）が一体成形されている。土台縁部４６は、上記保持部４３の土台となる部分である。
また、枠体４２には、上記保持部４３と係合する係合部４７が一体形成されている。係合部４７は、図８、図１１に示すように枠体４２の壁部４２ａのうち内壁４２ｂ（図１１）側に一体形成されている。
係合部４７は、図８、図１１に示すように土台縁部４６側を底辺とした三角形状に形成されている。係合部４７は、図８に示すように土台縁部４６と所定間隔ａ開けて形成されており、この所定間隔ａに上記保持部４３が図１１に示すように入り込む。
係合部４７は、図６、図１０に示すように枠体４２の引き抜き方向の前方側に２つ、後方側に２つ形成されれている。なお、上記土台縁部４６のうち係合部４７に対応する部分は途切れているが、これは枠体４２を樹脂成形する際の型抜き上のためである。
【００２１】
枠体４２のうち車両後方側に位置する壁部４２ａは、内外気送風ユニット１の外壁を構成する部分であり、枠体４２を空調ケース２から引き抜く際の取っ手にもなる。具体的には、図２〜図６に示すように上記壁４２ａの車両幅方向の両側には、取っ手部４８が一体成形されている。取っ手部４８は、図９に示すように洗濯ばさみのような構成となっており、車両後方側には一対の取っ手４８ａ形成されており、車両前方側には一対の挟み部４８ｂが形成されている。空調ケース２の外壁には、図２に示すように挟み部４８ｂに挟み込まれる挟み受け部４９が一体成形されている。
【００２２】
次に、上記濾過部材４１の枠体４２への組み付け方法について説明する。
先ず、図２中濾過部材４１を枠体４２上に配置し、上方から下方に押し込む。つまり、枠体４２の囲い面積および形状は、上記濾過部材４１のそれとほぼ同様であるため、濾過材４１は枠体４２内に入り込む。しかし、枠体４２内には、上述の三角形状の係合部４７があるため、この係合部４７によって自然には濾過部材４１は枠体４２内には入り込まない。
【００２３】
そこで、濾過部材４１を下方に押し込む。すると、係合部４７の傾斜面によって濾過部材４１がスムーズに押し込まれ、最後まで押し込むと、濾過部材４１の保持部４３が変形することで、係合部４７の下側に入りこむ。これにより、保持部４３は土台縁部４６を土台として配置され、係合部４７により抜け止めされて、濾過部材４１は、枠体４２に取り付けられる。この状態を図１０、図１１に示す。図２、図１０に示すように濾過部材４１は波状の波の進行方向が枠体４２の抜き出し方向と直交するように配置される。
【００２４】
そして、本例では、このように濾過部材４１が枠体４２に取り付けられると、壁部４２ａの内壁４２ｂと濾過部材４１との間に、フィルター部材４０の抜き出し時に、比較的大きな異物を収納する異物収納部５０ａが形成される。
以下、この異物収納部５０について図１０、図１１を用いて説明する。図１１は図９のＨ−Ｈ断面図である。異物収納部５０ａは、枠体４２のうちフィルター部材４０を抜き出す抜き出し方向の後ろ側全域において、濾過部材４１と枠体４２の壁部４２ａの内壁４２ｂ（４２ａの内側面）とが所定の間隔を開けて配置されることで形成されている。具体的には、異物収納部５０ａは、図１１に示すように上記保持部４３を底面として、この保持部４３と内壁４２ｂと濾過部材４１（濾過部４４）とで囲まれて構成されている。
【００２５】
また、このような異物収納部５０ａは、上記抜き出し方向の前方側全域にも設けられており、図１０に示すように異物収納部５０ｂが形成される。さらにこのような異物収納部５０ａは、本例では、枠体４２の全内壁と濾過部材４１との間に全て設けられて、図１０中左右方向の異物収納部を５０ｃとする。
次に上記濾過部材４１が枠体４２に取り付けられたのち、フィルター部材４０を内外気送風ユニット１内への脱着方法について説明する。に異物収納部５０ａ〜５０ｃの機能について説明する。
【００２６】
先ず、フィルター部材４０を内外気送風ユニット１内に装着する場合は、図２中矢印で示すように開口部３０からフィルター部材４０を挿入していき、ある程度押し込むと、一対の挟み部４８ｂの間に挟み係合部４９が位置し、さらに枠体４２を押し込むと、この押し込み力により一対の挟み部４８ｂが弾性変形して開く。この後さらに枠体４２を押し込むと、挟み部４８ｂが弾性復帰して、挟み部４８ｂが挟み受け部４９と引っ掛かるように係合する。これにより、フィルター部材４０が内外気送風ユニット１内に装着され、挟み部４８ｂと挟み受け部４９とでぬけどめされる。
【００２７】
なお、本例では図示されていないが、実際には内外気送風ユニット１内には、このようなフィルター部材４０の挿入をガイドする２列の傾斜部が形成されている。そして、フィルター部材４０を開口部３０から内外気送風ユニット１内に挿入すると、上記傾斜面によってフィルター部材４０の挿入先端側が上方に移動し、フィルター部材４０が挿入先端側が後方側より高い所に位置する傾斜状態で挿入される。そして、このように挿入すると、最終的には内外気送風ユニット１の車両前方側の内壁に当接する。これにより、フィルター部材４０の車両前方側において、上下位置の位置決めがなされ、これに合わせて若干上記挟み部４８ａを上に持ち上げるようにしてから、挟み受け部４９にはめ込む。
【００２８】
このようにフィルター部材４０が内外気送風ユニット１内に装着され、図１に示す取り付け状態となる。そして、フィルター部材４０には、上方からの内気もしくは外気が通過するのであるが、外気中には図１中５１で示す葉っぱ等が含まれており、この葉っぱはフィルター部材４０（濾過部４４）を通過せずにフィルター部材４０の上方に堆積する。
【００２９】
そして、使用者はこのような状態を知らずに、濾過部材４１を交換するために、フィルター部材４０は、助手席側にて車両後方略水平方向に引き抜くことで、空調ケース２から引き抜かれる。具体的には、一対の取っ手４８ａが近づくように押し込む。これにより、一対の挟み部４８ｂが開き、挟み部４８ａと挟み受け部４８ｂとの係合が解除されて、この状態で枠体４２を車両後方側に引き抜く。
【００３０】
すると、上述した場合と逆にフィルター部材４０は、上記傾斜面によってフィルター部材４０の挿入先端側が上方に移動し、フィルター部材４０が挿入先端側が下方側より高い所に位置する傾斜状態となる。これにより、開口部３０の上端縁３０ａと濾過部材４１の上面との間隔が大きくなり、フィルター部材４０の上面に堆積した異物が上記上端縁と干渉しににくなり、異物が内外気送風ユニット１内に落ちにくくなる。
【００３１】
ここで、上述のような大きな異物である葉っぱ５１は、フィルター部材４０を引き抜くと、葉っぱ５１と上記開口縁３０ａとが干渉して、フィルター部材４０を引き抜くと、これに伴って葉っぱ５１が車両前方側に移動する。そして、移動した葉っぱ５１は、最終的には上記異物収納部５０ａ内に入り込み収納される。このため、フィルター部材４０を内外気送風ユニット１から完全に引き抜くと、異物収納部５０ａにより葉っぱ５１を内外気送風ユニット１の内部に落とさずに、内外気送風ユニット１の外部に取り出すことができる。
【００３２】
このように本発明では、上記従来装置のように枠体４２の一辺を高くせずに、確実に大きな異物を内外気送風ユニット１内に落とさずに、さらには内外気送風ユニット１の上下寸法を大きくせずに済む。
また、本例では、上述したように濾過部材４１を、波状の波の進行方向がフィルター部材４０の抜き出し方向と直交するように配置した。これにより、以下のような効果がある。本発明者は、濾過部材４１を、波状の波の進行方向がフィルター部材４０の抜き出し方向と同じ方向に配置してみた。そして、実際にフィルター部材４０を内外気送風ユニット１から引き抜いて見ると、葉っぱ５１が開口縁３０ａとに挟まる。このように異物が詰まった状態でさらにフィルター部材４０を引き抜こうとすると、例えば濾過部４４が波の進行方向に弾性変形したのち弾性復帰することで、濾過部４４の上面に乗った他の異物が車両前方側に飛び散ることが確認できた。このため、本例では、フィルター部材４０を引き抜くときに、波状の濾過部４４が弾性変形しにくくするために、上記進行方向がフィルター部材４０の抜き出し方向と直交するように配置した。これにより、異物の飛散を未然に防止できる。
【００３３】
また、本発明では、上記異物収納部５０ａ〜５０ｃを形成するために、枠体４２に対して小さめの濾過部材４１を使用して、濾過部材４１と枠体４２の内壁との間に空間を形成するようにしても良い。しかし、このようにすると、濾過面積が小さくなってり、内外気送風ユニット１内での通路面積が小さくなるという問題がある。そこで、本例では、枠体の内縁に設けられ、保持部の土台となる土台部が設けられており、保持部４３が異物収納部５０ａ〜５０ｃの底面となり、濾過部４４を枠体４２に保持するために必要な保持部４３のスペースを有効利用することで、異物収納部５０ａ〜５０ｃを構成でき、上述の問題を引き起こさずに済む。
【００３４】
また、本例では、異物収納部５０ａとは異なる場所に異物収納部５０ｂを形成したため、さらに大きな異物を収納する収納スペースを大きくでき、さらに異物を内外気送風ユニット１内に落とさずに済む。また、本例ではさらに異物収納部５０ｃが形成されて、異物収納部が枠体４２の全内壁と濾過部４４との間に全て設けられているため、格段に異物を内外気送風ユニット１内に落とさずに済む。
【００３５】
（変形例）
上記実施形態では、枠体４２の内壁全域に異物収納部を形成したが、少なくとも異物収納部５０ａがあれば良い。
また、上記各実施形態ではフィルター部材４０の引出し位置は、グローボックス２０の車両前方側であったが、どのような位置から引き抜いても良い。さらには車両幅方向に引き抜いても良い。
【００３６】
また、濾過部材４１の外周部にウレタンフォーム等のパッキンをはりつけ、このパッキンを圧縮させることで、濾過部材４１を枠体４２内に保持する構成として、このパッキンの板厚を濾過部材４１の厚みより小さくすることで、異物収納部５０ａ〜５０ｃを形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の内外気送風ユニット１の車両搭載図である。
【図２】本発明の内外気送風ユニット１の車両搭載図である。
【図３】上記実施形態における濾過部材の上面図である。
【図４】図３中Ｂ─Ｂ断面図である。
【図５】図３中Ｃ─Ｃ断面図である。
【図６】上記実施形態における枠体担体の上面図である。
【図７】図６中下方かた上方に向けて見た図である。
【図８】図６中Ｆ−Ｆ断面図である。
【図９】図６中Ｇ矢視図である。
【図１０】上記実施形態において、濾過部材４１と枠体４２とが組み付けられた状態における上面図である。
【図１１】図１０中Ｈ−Ｈ断面図である。
【符号の説明】
３…空調ケース、６…送風用ファン、２２…外気導入口、
４０…フィルター部材、４１…濾過部材、４２…枠体、４２ｂ…内壁、
５０ａ〜５０ｃ…異物収納部，５１…葉っぱ（異物）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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