(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアパネルにボルトにより取り付けられるバックドアハンドルにおいて、
バックドアハンドル本体（１０）を硬質材（Ａ）と軟質材（Ｂ）の２種類の樹脂にて２色射出成形し、
前記バックドアパネル（１１）に穿設されたバックドアハンドル取付け用の窓部の縁部に係合する仮止め用の突起（１４）を前記軟質材（Ｂ）に形成し、
前記ボルト孔（１３）の周囲にシール用リブ（１５）を前記軟質材（Ｂ）に形成した
ことを特徴とするバックドアハンドルの仮組み構造。
【請求項２】
上記バックドアパネル（１１）に穿設されたバックドアハンドル取り付け用の窓部の周辺に接する上記軟質材（Ｂ）に、シール用のリブ（１６）を形成したことを特徴とする、請求項１記載のバックドアハンドルの仮組み構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバックドアハンドルの仮組み構造に関する。詳しくは、車両のバックドアに取り付けられるバックドアハンドルの仮組みにおいて、構成部品と組み付け工数を減らし、且つ防水性を確保可能としたバックドアハンドルの仮組み構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のバックドアに取り付けられるバックドアハンドルは、ドアの外板にボルトにより固定されている。このため、その取り付けにはドア外板に穿設したボルト孔から雨水、洗浄水などが侵入しないように防水機構を設ける必要がある。図３及び図４は従来のバックドアハンドルの１例を示す図で、図３（ａ）は正面図、図３(ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図、図４（ａ）は図３(ｂ）のＣ部拡大分解斜視図、図４(ｂ）は図４（ａ）の組立て後の断面図である。両図において、符号１はバックドアハンドル本体、２はバックドアパネル、３はガーニッシュ（飾り板）、４は結合ボルト、５は防水用のスポンジである。このスポンジ５は図４（ａ）に示すように、そのボルト孔５ａの内径Ａは結合ボルト４の軸径Ｂよりも小さく形成されている。
【０００３】
そして、図３の如くバックドアハンドル本体１にはボルト孔１ａが穿設され、バックドアパネル２及びガーニッシュ３にもボルト孔２ａ、３ａが穿設されている。そして、結合ボルト４を、ガーニッシュ３のボルト孔３ａ、バックドアハンドル本体１のボルト孔１ａ、スポンジ５の孔５ａを順次挿通する。この状態で、スポンジ５の孔５ａが結合ボルト４の外径より小さく形成されているため、結合ボルト４の抜け止めとなり、バックドアハンドル本体１はガーニッシュ３に仮止めされることになる。その後、結合ボルト４をバックドアパネル２のボルト孔２ａに挿通して、図４（ｂ）の如くナット６により締め付け固定するのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のバックドアハンドルの仮組み構造においては、図４（ｂ）の如く、スポンジ５を潰してシールしているため、熱によりスポンジ５がへたり、結合ボルト４の締め付けが緩むという問題がある。また、構成部品が増えるためコストアップとなる。また、スポンジ貼付け位置のバラツキが大きく品質が安定しない。また、ガーニッシュ３との仮組みに限られてしまう等の問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、構成部品と組付け工数を減らし、且つ、防水性を確保可能としたバックドアハンドルの仮組み構造を実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１のバックドアハンドルの仮組み構造は、車両のバックドアパネルにボルトにより取り付けられるバックドアハンドルにおいて、バックドアハンドル本体（１０）を硬質材（Ａ）と軟質材（Ｂ）の２種類の樹脂にて２色射出成形し、前記バックドアパネル（１１）に穿設されたバックドアハンドル取付け用の窓部の縁部に係合する仮止め用の突起（１４）を前記軟質材（Ｂ）に形成し、前記ボルト孔（１３）の周囲にシール用リブ（１５）を前記軟質材（Ｂ）に形成したことを特徴とする。
また、請求項２は、上記バックドアパネル（１１）に穿設されたバックドアハンドル取り付け用の窓部の周辺に接する上記軟質材（Ｂ）に、シール用のリブ（１６）を形成したことを特徴とする。
【０００７】
この構成を採ることにより、仮止め用の突起１４によりバックドアパネルへの仮組み付けが容易となり、従来のスポンジが不用となるため構成部品及び組付け工数が減少する。また、ボルト孔１３の周囲に形成したシール用のリブ１５、及びバックドアパネル１１に穿設されたバックドアハンドル取り付け用の窓部の周辺に接する部分に形成したシール用のリブ１６により防水性が確保可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明のバックドアハンドルの仮組み構造の実施の形態を示す図で、図１（ａ）はバックドアハンドル本体の斜視図、図１（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のｃ−ｃ線における断面図、図２（ａ）は図１（ｃ）のＤ部拡大図、図２（ｂ）は図１（ｃ）のＥ部拡大図である。図１及び図２において、符号１０はバックドアハンドル本体、１１はバックドアパネル、１２はガーニッシュである。
【０００９】
前記バックドアハンドル本体１０は、左右にボルト孔１３を有し、硬質の樹脂と軟質の樹脂で２色射出成形されている。即ち、図１（ａ）の斜視図において、ハッチングを施してある部分（バックドアパネルに接する本体の矩形部分及びボルト孔周辺を含む部分）を軟質材Ｂで、ハッチングを施してない部分を硬質材Ａで２色射出成形している。なお、軟質材Ｂはシール構造を形成するため硬度４０前後が好ましい。
【００１０】
そして、バックドアハンドル本体１０には、図１及び図２（ａ）に示すように、バックドアパネル１１に設けられた窓部の縁部に、仮組み時に係合させる係合突起１４が形成されている。また、図２（ｂ）の如く、軟質材Ｂで形成した部分のボルト孔１３の周囲にシール用のリブ１５が二重のリング状に形成されている。また図２（ａ）の如く、バックドアパネル１１に設けられた窓部の周辺に接する部分にもシール用のリブ１６が２本の平行線状に形成されている。
【００１１】
このように構成された本実施の形態は、バックドアハンドル本体１０を硬質材と軟質材で２色射出成形し、その軟質材に仮組み用の係合突起１４を形成したことによりバックドアパネルへの仮組みが容易となり、また、シール用のリブ１５，１６を形成したことにより、スポンジを用いずとも防水性を確保することができ、構成部品と組付け工数を減らすことができる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明のバックドアハンドルの仮組み構造に依れば、バックドアハンドル本体を樹脂の硬質材と軟質材で２色射出成形しその軟質材に仮組み用の係合突起と、シール用のリブとを設けたことにより、構成部品と組付け工数を減らし、且つ、防水性を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバックドアハンドルの仮組み構造の実施の形態を示す図で、（ａ）はバックドアハンドル本体の斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）図のｃ−ｃ線における断面図である。
【図２】本発明のバックドアハンドルの仮組み構造の実施の形態を示す図で、（ａ）は図１（ｃ）のＤ部拡大図、（ｂ）は図１（ｃ）のＥ部拡大図である。
【図３】従来のバックドアハンドルの１例を示す図で、（ａ）は正面図、(ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における断面図である。
【図４】従来のバックドアハンドルの１例を示す図で、（ａ）は図３(ｂ）のＣ部拡大分解斜視図、(ｂ）は（ａ）図の組立て後の断面図である。
【符号の説明】
１０…ドアハンドル本体
１１…バックドアパネル
１２…ガーニッシュ
１３…ボルト孔
１４…係合突起
１５，１６…シールリブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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