(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーが設けられたミラー本体を保持するベースと、該ベース及び車体パネルの間に介在するガスケットとを備え、
該ガスケットには、前記ベース及び前記車体パネルに当接する当接面部と、該当接面部の縁部に起立するように形成されて前記ベースの縁部に沿って外部に露出するリップ部とが設けられ、
前記車体パネルには、前記当接面部の縁部が位置する箇所に、該縁部に沿ってのびるとともに該縁部に沿って断面形状が変化する凹状の湾曲面が形成され、
前記ガスケットの前記当接面部には、前記リップ部に連続して肉厚部が形成されているとともに、前記ベースの縁部には、前記肉厚部との干渉を回避するための逃げ部が形成されていることを特徴とする車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラーが設けられたミラー本体を保持するベースと、このベース及び車体パネルの間に介在するガスケットとを備えた車両用ドアミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用ドアミラーとして、例えば図８に示すようなものが知られている。このドアミラー１は、ミラー本体２と、ミラー本体２を保持するベース３と、ベース３に取り付けられたガスケット４とを備え、車両のフロントドア５を構成するパネル６のフロントピラー７の下部に位置する箇所にネジ等により取り付けられる。
【０００３】
ガスケット４は、図９（ａ）に示すように、ベース３及びパネル６に当接する当接面部８と、当接面部８の上縁部９に起立するように形成され、ベース３の上縁部１０に沿ってドアミラー１の外部に露出するリップ部１１とを備えている。パネル６には、その当接面部８の上縁部９が位置する箇所に、上縁部９に沿ってのびる凹状の湾曲面１２が形成されている。このようにリップ部１１がベース３の上縁部１０に沿ってドアミラー１の外部に露出することにより、ベース３の上縁部１０が一定幅ｄ1のリップ部１１に縁取りされ、ドアミラー１の外観上の見栄えの向上が図られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、パネル６の湾曲面１２は絞り加工により形成され、その絞りの深さｌがガスケット４の当接面部８の上縁部９に沿って一定でｌ＝ｌ1（図９（ａ）参照）のままであれば問題ないのであるが、例えば車体の設計（パネル６の設計）とドアミラー１の設計（ガスケット４の設計）とが別々のメーカーにより行われ、絞りの深さｌが上縁部９に沿って一定ではなくｌ＝ｌ2（図９（ｂ）参照）の箇所があったとすると、ドアミラー１の設計メーカーが対応に苦慮するという問題があった。
【０００５】
すなわち、ドアミラー１について、リップ部１１がベース３の上縁部１０に沿って一定幅ｄ1で外部に露出すること、及び、パネル６からベース３までの距離ｈを上縁部９に沿って一定に保つことは必須の条件となるが、ｌ＝ｌ2の箇所においても上縁部１０が角状となっている（角部１３を有する）ベース３をそのような条件下で配置しようとすると、図９（ｂ）に示すように上縁部１０とリップ部１１とが干渉してしまう。あるいは、ベース３の配置を可能とすべく上縁部１０の形状に合わせてガスケット４を加工しようとすると、もはや当接面部８とリップ部１０との接続箇所の肉厚を確保することができなくなり、ガスケット４が成立しなくなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、車体パネルの湾曲面の形状がガスケットの当接面部の縁部に沿って変化する場合であっても、ガスケットのリップ部がベースの縁部に沿って外部に露出し見栄えに優れる車両用ドアミラーを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１に係る車両用ドアミラーは、ミラーが設けられたミラー本体を保持するベースと、該ベース及び車体パネルの間に介在するガスケットとを備え、該ガスケットには、前記ベース及び前記車体パネルに当接する当接面部と、該当接面部の縁部に起立するように形成されて前記ベースの縁部に沿って外部に露出するリップ部とが設けられ、前記車体パネルには、前記当接面部の縁部が位置する箇所に、該縁部に沿ってのびるとともに該縁部に沿って断面形状が変化する凹状の湾曲面が形成され、前記ガスケットの前記当接面部には、前記リップ部に連続して肉厚部が形成されているとともに、前記ベースの縁部には、前記肉厚部との干渉を回避するための逃げ部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１に示すように、本発明に係る車両用ドアミラー１４は、ミラー１５が設けられたミラー本体１６と、ミラー本体１６を保持するベース１７と、ベース１７に取り付けられるガスケット１８と、ガスケット１８に取り付けられるシール部材１９とを備え、車両のフロントドア（プレスドア）を構成するパネル２０のフロントピラー下部に位置するミラー取付部２１に取り付けられる。
【００１０】
ベース１７において、ガスケット１８が取り付けられる取付面２２を有する基部２３は、図２に示すように、前縁部２４及び後縁部２５が略平行な台形状を呈している。その前縁部２４、後縁部２５及び下縁部２６には、取付面２２に対して起立する前壁２７、後壁２８及び下壁２９が形成されている。また、基部２３の上縁部３０には上壁３１が形成され、この上壁３１の上部には逃げ部としての段部３２が形成されている。図３に示すように、上壁３１において段部３２の下面３３を形成する部分は、前方から後方にかけて肉厚が薄くなる二つの傾斜壁部３４、３５が前後に連続して構成されている。上壁３１において段部３２の側面３６を形成する部分は、取付面２２に対して若干内側（ガスケット１８の取付側）に突出している。
【００１１】
取付面２２の中央部には、ネジ孔３７、３８、３９が形成されたボス４０、４１、４２が、前壁２７、後壁２８、下壁２９及び上壁３１よりも内側に突出するように設けられている。ボス４０、４１、４２は、これらと略同一な高さを有する環状のリブ４３により連結され、リブ４３の外周にはこれより低い環状のリブ４４が形成されている。
【００１２】
ガスケット１８はポリエチレン等の樹脂により成形され、ベース１７の基部２３と同様な台形状を呈する当接面部４５と、当接面部４５の周囲に設けられた後述のリップ部４６、４７、４８とを備える。その基部２３の取付面２２に取り付けられる当接面部４５の外面４９には、図４に示すように、ボス４０、４１、４２及びリブ４３が嵌入される嵌入凹部５０が形成されている。嵌入凹部５０のボス４０、４１、４２に対応する位置（ネジ孔３７、３８、３９に対応する位置）には挿通孔５１、５２、５３が形成され、この挿通孔５１、５２、５３に囲まれる位置には貫通孔５４が設けられている。嵌入凹部５０の前方には、ボス４０、４１、４２及びリブ４３が嵌入凹部５０に嵌入されてガスケット１８がベース１７に取り付けられた際に、傾斜壁部３５の前面５５及びリブ４４の前面５６（図３参照）が係合する係合段部５７が形成されている。
【００１３】
当接面部４５の前縁部５８には、ガスケット１８がベース１７に取り付けられた際にその前縁部２４に沿ってベース１７の外部に一定幅ｄ2で露出するリップ部４６が、外面４９に対して起立するように形成されている。当接面部４５の下縁部５９には、ガスケット１８がベース１７に取り付けられた際にその下縁部２６に沿ってベース１７の外部に一定幅ｄ3で露出するリップ部４７が、外面４９に対して起立するように形成されている。さらに、当接面部４５の上縁部６０には、ガスケット１８がベース１７に取り付けられた際にその上縁部３０に沿ってベース１７の外部に一定幅ｄ1で露出するリップ部４８が、外面４９に対して起立するように形成されている。
【００１４】
外面４９においてリップ部４８の下方には、図５に示すように、ベース１７の段部３２に対応する肉厚部６１がリップ部４８に連続して形成されている。肉厚部６１は、ガスケット１８がベース１７に取り付けられた際に、その下面６２が段部３２の下面３３に当接し、かつ、その側面６３が段部３２の側面３６に当接するようになっている。
【００１５】
当接面部４５の内面６４は、挿通孔５１、５２、５３を囲うように環状のシール部材１９が貼着された後、ミラー取付部２１に取り付けられる。ミラー取付部２１には、挿通孔５１、５２、５３に対応する位置に挿通孔６５、６６、６７が穿設されるとともに、貫通孔５４に対応する位置に貫通孔６８が穿設され、挿通孔５１及び挿通孔６５を挿通するネジをネジ孔３７に螺着させ、挿通孔５２及び挿通孔６６を挿通するネジをネジ孔３８に螺着させ、挿通孔５３及び挿通孔６７を挿通するネジをネジ孔３９に螺着させることによって、ベース１７及びガスケット１８がミラー取付部２１に共締めされる。なお、当接面部４５の内面６４には、ミラー取付部２１側に突出する凸部６４ａがビード加工により形成されており、この凸部６４ａによりミラー取付部２１と当接面部４５との間に０．５ｍｍ程度の隙間が形成され、ミラー取付部２１からベース１７までの距離がｈに保たれる。
【００１６】
ミラー取付部２１における当接面部４５の上縁部６０が位置する箇所には、上縁部６０に沿ってのびる凹状の湾曲面６９が絞り加工により形成され、この湾曲面６９の断面形状は図６に示すように上縁部６０に沿って変化している。すなわち、湾曲面６９は絞りの深さｌが上縁部６０に沿った位置により異なり、例えば同図（ａ）に示す位置（図２におけるＡ−Ａ線の位置）ではｌ＝ｌ3であり、傾斜壁部３４が当接面部４５の外面４９に当接するとともに、段部３２に肉厚部６１が入り込んでいる。また、図６（ｂ）に示す位置（図２におけるＢ−Ｂ線の位置）ではｌ＝ｌ4であり、傾斜壁部３５が当接面部４５の外面４９に当接するとともに、段部３２に肉厚部６１が入り込んでいる。さらに、図６（ｃ）に示す位置（図２におけるＣ−Ｃ線の位置）ではｌ＝ｌ5であり、傾斜壁部３５が当接面部４５の外面４９に当接するとともに段部３２に肉厚部６１が入り込み、図６（ｄ）に示す位置（図２におけるＤ−Ｄ線の位置）ではｌ＝ｌ6であり、上壁３１の側面３６が当接面部４５の外面４９に当接している。
【００１７】
この実施の形態に係るドアミラー１では、ベース１７の上縁部３０に段部３２が形成され、この段部３２に入り込む肉厚部６１がガスケット１８に形成されているので、仮に上縁部３０が図６に鎖線で示すように角状に形成されていて段部３２も肉厚部６１も存在しない場合には、同図（ａ）、（ｂ）に示す位置では当接面部４５とリップ部４８との接続箇所の肉が乏しくガスケットが成立しないが、ここでは段部３２に入り込んだ肉厚部６１が当接面部４５とリップ部４８とを繋ぐことになる。これにより、リップ部４８をベース１７の上縁部３０に沿って一定幅ｄ1で露出させ、かつ、ミラー取付部２１からベース１７までの距離をガスケット１８の上縁部６０に沿って一定量ｈに保つことができ、ミラー取付部２１における湾曲面６９の変化にかかわらず外観上の見栄えをよいものとすることができる。
【００１８】
また、図６（ｃ）、（ｄ）に示す位置では上縁部３０が角状に形成されていたとしても当接面部４５とリップ部４８とが繋がらないことはないが、ベース１７の上部に露出するため比較的外力が加わりやすいリップ部４８を肉厚部６１により補強することができる。
【００１９】
なお、肉厚部６１の下面６２、側面６３（及び段部３２の下面３３、側面３６）は、詳細には図７に示すように、ガスケット１８の型抜き時の方向にのびリップ部４８の先端部７０を通る基準直線ｋ1、ｋ2と平行に形成されているが、肉厚部や逃げ部（段部）は必ずしもこのように形成される必要はなく、逃げ部は肉厚部の逃げとなれば必ずしも肉厚部に接する必要はない。さらに、上記実施の形態ではベース１７の上縁部３０に沿って露出し比較的目立つリップ部４８について逃げ部や肉厚部を設けたが、ベース１７の下縁部２６に沿って露出するリップ部４７等について逃げ部や肉厚部を設けてもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明に係る車両用ドアミラーは、以上説明したように構成したので、車体パネルの湾曲面の形状がガスケットの当接面部の縁部に沿って変化する場合であっても、ガスケットのリップ部をベースの縁部に沿って外部に露出させることができ見栄えに優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーを示す分解斜視図である。
【図２】図１のベースの取付面側を示す側面図である。
【図３】図１のベースの上部を拡大して示す斜視図である。
【図４】図１のガスケットの外面側を示す側面図である。
【図５】図１のガスケットを部分的に示し、（ａ）はその上部の拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線に沿った位置における断面図である。
【図６】図１のドアミラーの部分断面図であり、（ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿った位置における断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿った位置における断面図、（ｃ）は図２のＣ−Ｃ線に沿った位置における断面図、（ｄ）は図２のＤ−Ｄ線に沿った位置における断面図である。
【図７】ガスケットの肉厚部の詳細形状を示す説明図である。
【図８】車両用ドアミラーの概略構成を示す説明図である。
【図９】従来の車両用ドアミラーの構造を示し、（ａ）はガスケットの縁部に沿ったある位置におけるベース及びガスケットの部分断面図、（ｂ）はそのベース及びガスケットの他の位置における部分断面図である。
【符号の説明】
１４  車両用ドアミラー
１５  ミラー
１６  ミラー本体
１７  ベース
１８  ガスケット
２０  パネル（車体パネル）
３０  上縁部（（ベースの）縁部）
３２  段部（逃げ部）
４５  当接面部
４８  リップ部
６０  上縁部（（当接面部の）縁部）
６１  肉厚部
６９  湾曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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