(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックと、
前記シリンダブロックに設けられた気体吸入路と、
前記気体吸入路を介して気体を導入する吸入室と、
前記吸入室に導入される気体を、回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、
この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、
前記吸入室と前記圧縮室との間に介在し、前記吸入室から前記圧縮室に吸い込んだ気体を前記吸入室にバイパスさせる回動自在な制御プレートと、
前記吸入室内の圧力を圧力感知体に作用させる連通路と、この作用の程度に応じて弁の開度が変化する制御バルブと、
この制御バルブの弁の開度に応じて、前記制御プレートの回動を調節する制御プレート調節手段とを備えた気体圧縮機であって、
前記連通路は、前記制御プレートからバイパスされる気体による圧力変動を受けない前記吸入室の領域と前記圧力感知体を連通することを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記制御プレート調節手段は、
前記制御プレートから突出するピンと連結する摺動自在な駆動軸と、
前記ピンを前記制御プレートの回動方向に案内する案内孔と、
前記駆動軸の一端に、前記吸入室の吸入圧とバネの力を加える手段と、
前記駆動軸の他端が収容され、前記吐出室の底部に設けた油溜まりの油を供給する容器と、
この容器への油の供給量を前記制御バルブの弁の開度に応じて調節する手段とを備えたこと特徴とする請求項１記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気体圧縮機に係り、例えば、自動車の空調設備等に使用される気体圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、気体圧縮機の一例として、気体の圧縮容量が可変できるベーン型気体圧縮機が知られている。
この可変容量型のベーン圧縮機は、気体を導入する吸入室と、この吸入室に導入される気体を回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、吸入室と圧縮室との間に介在させ、吸入室から圧縮室に吸い込んだ気体を圧縮室側にバイパスさせる制御プレートなどから構成される。
この制御プレートは、ほぼ円形状からなり、その周縁の一部を切り欠いてバイパス通路（凹部開口）を形成させたものであり、吸入室と圧縮室との間に所定角度内で回動自在に配置されている。
【０００３】
また、制御プレートは、この制御プレートの板面に突出して設けたピンを介して駆動軸と連結され、この駆動軸の直線運動によって回動できるようになっている。
駆動軸の一端側には、吸入室の吸入圧とバネの力とが加えられている。また、駆動軸の他端側は、吐出室の底部に設けられた油溜まりから供給される高圧の潤滑油の圧力を受けるようになっている。
吸入室には、油溜まりから駆動軸の他端側に供給される潤滑油の量を調整し、駆動軸の他端側に加わる油圧力を調整する制御バルブが配置されている。
制御バルブは、吸入室内の圧力を圧力感知体（ベローズやダイヤフラム等）が感知し、この感知の程度に応じて弁体の開度が変化し、上記の油圧力の調整を行うようになっている。
【０００４】
このような構成の従来の気体圧縮機では、低速運転時には、吸入圧が上がるために、制御バルブの圧力感知体がこの吸入圧を感知すると、駆動軸がこの吸入圧を下げる方向に制御プレートを動作させる。すなわち、制御プレートは、バイパス通路から吸入室側にバイパスする冷媒ガスの量を減少させ、圧縮室で圧縮する冷媒ガスの容量が多くなるように調節される。
一方、高速運転時には、吸入圧が下がるために、制御バルブの圧力感知体がこの吸入圧を感知すると、駆動軸がこの吸入圧を上げる方向に制御プレートを動作させる。すなわち、制御プレートは、バイパス通路から吸入室側にバイパスする冷媒ガスの量を増加させ、圧縮室で圧縮する冷媒ガスの容量が少なくなるように調節される。
従って、このような制御プレートの回動制御により、運転速度の高低にかかわらず冷媒ガスの単位時間あたりの循環量を一定にできるので、冷房能力を一定に維持できる。
【０００５】
ところで、従来の気体圧縮機における吸入室は、外部から導入する気体をいったん収容する部屋（空間）であると同時に、制御プレートのバイパス通路からバイパスされる気体を収容する部屋でもある。このバイパスされる気体は、そのバイパス過程で、その圧力が吸入室に吸入される気体の圧力に対して変動する。
制御バルブの圧力感知体は、吸入室内に設置されているために、通常は吸入室に吸入される気体の圧力を感知して作動するが、制御プレートによる圧縮室の圧縮容量の制御が開始されて気体のバイパスが生じると、このバイパスによる圧力変動を受けるようになる。
【０００６】
この圧力変動を受けると、制御バルブの圧力感知体は、その圧力変動を感知して動作し、圧縮容量を変化させてしまうために、吸入冷媒の脈動によってハンチングが起こるという問題がある。
この吸入圧力のハンチングは、空気調和システムの蒸発器の圧力を変化させるため、冷房能力が変動するということが発生する。
また、吸入室内が何らかの原因で液状態の場合には、バイパスによる圧力変動は過大となり、制御バルブの機能を著しく低下させることがある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の目的は、制御バルブの圧力感知体が、バイパス気体による圧力変動の影響を受けないようにし、その圧力変動によるハンチングの発生防止、冷房能力の機能低下の防止などの実現を図ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、シリンダブロックと、前記シリンダブロックに設けられた気体吸入路と、前記気体吸入路を介して気体を導入する吸入室と、前記気体を導入する吸入室と、この吸入室に導入される気体を、回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、前記吸入室と前記圧縮室との間に介在し、前記吸入室から前記圧縮室に吸い込んだ気体を前記吸入室にバイパスさせる回動自在な制御プレートと、前記吸入室内の圧力を圧力感知体に作用させる連通路と、この作用の程度に応じて弁の開度が変化する制御バルブと、この制御バルブの弁の開度に応じて、前記制御プレートの回動を調節する制御プレート調節手段とを備えた気体圧縮機であって、前記連通路は、前記制御プレートからバイパスされる気体による圧力変動を受けない前記吸入室の領域と前記圧力感知体を連通することにより前記目的を達成する。
【０００９】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の気体圧縮機において、前記制御プレート調節手段は、前記制御プレートから突出するピンと連結する摺動自在な駆動軸と、前記ピンを前記制御プレートの回動方向に案内する案内孔と、前記駆動軸の一端に、前記吸入室の吸入圧とバネの力を加える手段と、前記駆動軸の他端が収容され、前記吐出室の底部に設けた油溜まりの油を供給する容器と、この容器への油の供給量を前記制御バルブの弁の開度に応じて調節する手段とを備える。
【００１０】
なお、外部からの気体を吸入する気体吸入路と、この気体吸入路を経由して前記気体を導入するとともに、圧縮室からバイパスされる気体が導入される吸入室と、この吸入室に導入される気体を、回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、前記吸入室と前記圧縮室との間に介在し、前記吸入室から前記圧縮室に吸い込んだ気体を前記吸入室にバイパスさせる回動自在な制御プレートと、前記吸入室を隔壁によって仕切って形成し、前記気体吸入路から前記気体を導入する検出空間と、圧力感知体と、前記検出空間と圧力感知体を連通する連通路と、前記気体吸入路の気体の圧力を前記検出空間と前記連通路を経由して前記圧力感知体に作用させ、この作用の程度に応じて弁の開度が変化する制御バルブと、この制御バルブの弁の開度に応じて、前記制御プレートの回動を調節する制御プレート調節手段とを気体圧縮機に具備させてもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１ないし図６を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の気体圧縮機の第１の実施の形態の全体構成を示す断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線から見た図であり、圧縮容量が最大の時を示す。図３は、図１のＡ−Ａ線から見た図であり、圧縮容量が最小時を示す。図４は、制御プレートの駆動機構を模式的に示す図である。
【００１２】
この第１の実施の形態の気体圧縮機は、図１に示すように、ケーシング１の開口端をフロントヘッド２で塞ぎ、そのケーシング１内に圧縮機本体３を収納する構成が採用されている。
圧縮機本体３は、軸方向の断面が楕円形状の内周面を有する筒状のシリンダブロック４と、このシリンダブロック４の左側端面に後述のように回動自在に装着された制御プレート５と、シリンダブロック４の右側端面に固着されたリアサイドブロック６とにより構成され、これらによって楕円筒状の圧縮室７が形成されている。この圧縮室７の内部には、スリット８内に摺動自在に保持された５枚のベーン９を有するロータ１０が収容されている。
【００１３】
このロータ１０は、ロータ軸１１に一体に取り付けられ、ロータ軸１１の左右は、ロータ軸１１よりも若干径が大きくフロントヘッド２およびリアサイドブロック６に形成された軸支承孔２ａ、６ａに、回転自在に支持されている。ロータ軸１１の端部は、図示しない駆動伝達装置（クラッチ）を介して原動機に接続されている。このロータ１０が原動機で回転駆動されることにより、５枚のベーン９が、遠心力およびスリット８内の油圧により圧縮室７の内周壁に接触しながら移動し、冷媒ガスを圧縮するように構成されている。
【００１４】
フロントヘッド３内には、吸入室１２が形成されている。この吸入室１２は、シリンダブロック４の長さ方向に設けられた気体吸入路４ａ、４ｂ、リアサイドブロック６に一体の油分離器用ブロック１４内に設けられた気体吸入路１４ａ、１４ｂ、およびケーシング１に設けられた気体吸入路１ａと連通され、外部の冷媒ガスを吸入できるようになっている。
フロントヘッド２のシリンダブロック４側に形成されたボス部２ｂには、ほぼ円盤状であって中央に嵌合孔を有する上述の制御プレート５が、その嵌合孔を介して所定角度内で回動自在に嵌合されている。
【００１５】
この制御プレート５の周縁部の対向する所定位置には、図２に示すように、その周縁部の一部を切り欠いた一対の凹部開口５ａ、５ｂがそれぞれ形成されている。この各凹部開口５ａ、５ｂは、吸入室１２と圧縮室７とを連通するように構成されている。
従って、後述のように制御プレート５の回動角度を変化させることにより、冷媒ガスの圧縮室７への閉じ込み量を変化させ、圧縮室７の圧縮容量を可変できるようになっている。
【００１６】
圧縮室７を構成するシリンダブロック４の２箇所には、２つの吐出孔（図示せず）が形成され、この各吐出孔は、リアサイドブロック６の厚み方向に形成された吐出通路（図示せず）に通じている。この吐出通路は、油分離器用ブロック１４に形成される吐出通路（図示せず）と油分離器１５に接続されている。
油分離器用ブロック１４とケーシング１とで囲まれる空間により、外部に通ずる吐出口（図示せず）を有する吐出室１６が形成されている。この吐出室１６の底部には潤滑油を貯留する油溜り１７が形成され、この油溜り１７の潤滑油を軸支承孔２ａ、６ａ等に供給するための潤滑油供給路（図示せず）が、油分離器用ブロック１４、リアサイドブロック６、シリンダブロック４、およびフロントヘッド２の各内部にそれぞれ形成されている。
【００１７】
制御プレート５は、図４に示すように、この制御プレート５の板面にはピン５１が突出して設けられ、このピン５１は、制御プレート５と駆動軸５３との間に独立して配置される案内溝５２に挿通され、その先端が、駆動軸５３の上部側の周方向に形成される凹状溝５３ａ内に嵌合されている。従って、ピン５１は、案内溝５２案内されるようになっている。
駆動軸５３は、フロントヘッド２内に設けられ、上部に開口５４を有する円筒状の収容部５５内に摺動自在に収容されている。駆動軸５３の上端側には、開口５４を介して加えられる吸入室１２の吸入圧とバネ５６の力とが加えられている。また、駆動軸５３の下端側は、吐出室１６の底部に設けられた油溜まり１７から供給される高圧の潤滑油の圧力を受けるように、収容部５５の底部が供給路５７を介して油溜まり１７に接続されている。
収容部５５の底部側に供給される潤滑油は、収容部５５と駆動軸５３との隙間を経由して開口５４から吸入室１２に流れることができるように構成される。
【００１８】
供給路５７の途中には、油溜まり１７から収容部５５内に供給される潤滑油の量を調整し、駆動軸５３の下端側に加わる油圧力を調整する制御バルブ２１が介在されている。
この制御バルブ２１は、図１に示すように、フロントヘッド２内の吸入室１２と隣接する領域であって、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂから吸入室１２にバイパスされる気体による圧力変動を受けない領域に設けられている。
すなわち、制御バルブ２１は、吸入室１２と隣接する領域であって、図３に示すように、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂから吸入室１２に気体がバイパスされるバイパス領域ＢＰ１、ＢＰ２を除く、他の領域ＤＭ１、ＤＭ２に配置されている。そして、制御バルブ２１の圧力感知体であるベローズ２２は、図１に示すように、連通路２３を介して吸入室１２内の圧力変動を受けない領域の吸入圧力が作用するようになっている。
【００１９】
制御バルブ２１は、図１および図４に示すように、チャンバ２４と、このチャンバ２４内に配置されるベローズ２２と、このベローズ２２の可動端に設けた弁体２５などから構成される。ベローズ２２内は、真空状態に形成されている。そして、ベローズ２２に連通路２３を介して吸入室１２内の圧力を作用させ、この作用に応じてベローズ２２が膨張・収縮し、これにより弁体２５の開度を変化させるようになっている。
従って、この制御バルブ２１は、弁体２５の開度の変化によって油溜まり１７から収容部５５の底部に供給する潤滑油量を変化させ、この変化により駆動軸５３を上下させて制御プレート５が回動する。
【００２０】
次に、このように構成される本発明の第１の実施の形態の動作について説明する。
いま、図示しない駆動伝達装置（クラッチ）を介して原動機によってロータ１０が回転駆動すると、気体吸入路１ａ、気体吸入路１４ａ、１４ｂ、および気体吸入路４ａ、４ｂを介して吸入室１２に吸い込まれた冷媒ガスは、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂからベーン９により圧縮室７に吸い込まれる。この吸い込まれた冷媒ガスをベーン９が閉じ込むと、この閉じ込んだ冷媒ガスの圧縮が開始され、圧縮後の冷媒ガスは圧縮室７の吐出孔から吐き出される。
このようにして、圧縮室７の吐出孔から吐出される冷媒ガスは、図示しない吐出通路を経由して油分離器１５に供給される。油分離器１５では、冷媒ガス中の潤滑油が分離されて、冷媒ガスが吐出室１６の図示しない吐出口から外部へ吐出される。
【００２１】
このような気体圧縮機の運転時には、その運転の低高速や外部環境（温度、湿度といった熱負荷）に応じて、吸入室１２側の吸入圧が変化するので、この変化を制御バルブ２１のベローズ２２が感知し、ベローズ２２が膨張・収縮する。
低速運転及び高負荷時には、吸入圧が上がるために、制御バルブ２１のベローズ２２が収縮し、弁体２５が図４の左側に移動する。このため、弁体２５の開度が大きくなって油溜まり１７からの潤滑油の供給量が増加するので、駆動軸５３の下端側に加わる圧力が増大し、駆動軸５３が上昇する。この結果、図４に示す制御プレート５は、反時計方向に回転し、凹部開口５ａ、５ｂから吸入室１２側にバイパスする冷媒ガスの量を減少させるので、圧縮室７で圧縮する冷媒ガスの容量が多くなる。
【００２２】
一方、高速運転及び低負荷時には、吸入圧が下がるために、制御バルブ２１のベローズ２２が膨張し、弁体２５が図４の右側に移動する。このため、弁体２５の開度が小さくなって油溜まり１７からの潤滑油の供給量が減少するので、駆動軸５３の下端側に加わる圧力が減少し、駆動軸５３が下降する。この結果、図４に示す制御プレート５は、時計方向に回転し、凹部開口５ａ、５ｂから吸入室１２側にバイパスする冷媒ガスの量を増加させるので、圧縮室７で圧縮する冷媒ガスの容量が小さくなる。
従って、このような制御プレート５の回動制御により、運転速度の高低にかかわらず冷媒ガスを単位時間あたりの循環量を一定にできるので、冷房能力を一定に維持できる。
【００２３】
ところで、制御プレート５が図２に示す位置にあって、圧縮室７の圧縮容量が最大時には、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂから圧縮室７に吸い込まれた気体は、吸入室１２側にバイパスされない。
一方、制御プレート５が図３に示す位置にあって、圧縮室７の圧縮容量が最小時には、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂから圧縮室７に吸い込まれた気体は、吸入室１２側にバイパスされてそのバイパス量は最大となる。
従って、図３のバイパス領域ＢＰ１では、制御プレート５の位置に応じた気体が、吸入室１２側にバイパスされ、そのバイパスされる気体による圧力変動が生じている。
【００２４】
ところが、制御バルブ２１のベローズ２２は、吸入室１２と連通する領域であって、図３に示すように、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂから吸入室１２に気体がバイパスされるバイパス領域ＢＰ１、ＢＰ２を除く、他の領域ＤＭ１に配置されている。
従って、制御バルブ２１のベローズ２２は、制御プレート５の容量制御時において、圧縮室７から制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂを介して吸入室１２にバイパスされる気体の圧力変動の影響を受けない。
このため、制御バルブ２１のベローズ２２は、吸入冷媒ガスの脈動によるハンチングを防止でき、このハンチングの防止により、空気調和システムの蒸発器の圧力変化を防止でき、もって空気調和システムの冷房能力の変動を防止できる。また、吸入室内が何らかの原因で液状態の場合には、バイパスによる圧力変動が過大となるが、この場合にも、制御バルブ２１のベローズ２２はこの影響を受けにくく、制御バルブ２１の機能が著しく低下することがない。
【００２５】
次に、本発明の第２の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図５は、本発明の第２の実施の形態の全体構成を示す断面図である。図６は、図２のＢ−Ｂ線から見た図であり、圧縮容量が最大時を示す。
この第２の実施の形態は、制御バルブ２１の配置位置が第１の実施の形態と同様であるが、吸入室１２内を隔壁３１によって仕切り、制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂによりバイパスされる気体を遮断し、吸入冷媒ガスの圧力を導入するする検出空間３２を形成させたものである。そして、この検出空間３２の一方は、連通路２３を介して制御バルブ２１のベローズ２２に連通され、その他方は、シリンダブロック４の長さ方向に形成した気体吸入路４ｃを介して吸入冷媒ガスが導入されるようにする。
この第２の実施の形態における他の部分の構成は、第１の実施の形態と同様であるので、同一部材には同一の番号を付してその説明は省略する。
【００２６】
このような構成の第２の実施の形態によれば、外部からの冷媒ガスは、気体吸入路１ａ、気体吸入路１４ａ、１４ｂ、および気体吸入路４ａ、４ｂを経由して吸入室１２に吸入される。この際、気体吸入路１４ｂを経由する冷媒ガスの一部は、気体吸入路４ｃ、検出空間３２、連通路２３を経由して制御バルブ２１のチャンバ２４に吸入される。
そのため、制御バルブ２１のチャンバ２４には、吸入冷媒による圧力が導入されてベローズ２２に作用する。一方、吸入室１２には、吸入冷媒が導入されるとともに、制御プレート５の容量制御に応じて圧縮室７側からバイパスされる冷媒ガスが導入される。
従って、制御バルブ２１のベローズ２２は、制御プレート５の容量制御時において、圧縮室７から制御プレート５の凹部開口５ａ、５ｂを介して吸入室１２にバイパスされる気体の圧力変動の影響を受けずに、吸入冷媒ガスの圧力を感知でき、この感知により制御バルブ２１が作動でき、気体圧縮の容量制御を行う。
このような動作を行う第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同等以上の効果が発揮できる。
【００２７】
なお、第２の実施の形態では、制御バルブ２１の配置位置を第１の実施の形態の位置とした。しかし、第２の実施の形態では、隔壁３１により吸入室１２とは分離された検出空間３２を設けるので、制御バルブ２１の配置位置は、バイパス領域ＢＰ１、ＢＰ２を除く他の領域ＤＭ１、ＤＭ２だけでなく、バイパス領域ＢＰ１、ＢＰ２に配置するようにしても良い。
【００２８】
なお本発明では、（Ａ）：気体を導入する吸入室と、この吸入室に導入される気体を、回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、前記吸入室と前記圧縮室との間に介在し、前記吸入室から前記圧縮室に吸い込んだ気体を前記吸入室にバイパスさせる回動自在な制御プレートと、前記吸入室内の圧力を圧力感知体に作用させ、この作用の程度に応じて弁の開度が変化する制御バルブと、この制御バルブの弁の開度に応じて、前記制御プレートの回動を調節する制御プレート調節手段とを備えた気体圧縮機であって、前記制御バルブの圧力感知体を、前記吸入室内であって、前記制御プレートからバイパスされる気体による圧力変動を受けない領域に設けたことを特徴とする気体圧縮機としてもよい。
【００２９】
また、本発明では、（Ｂ）：気体を導入する吸入室と、この吸入室に導入される気体を、回転体の回転により吸い込んで圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮済みの気体を吐出する吐出室と、前記吸入室と前記圧縮室との間に介在し、前記吸入室から前記圧縮室に吸い込んだ気体を前記吸入室にバイパスさせる回動自在な制御プレートと、前記吸入室内の圧力を圧力感知体に作用させ、この作用の程度に応じて弁の開度が変化する制御バルブと、この制御バルブの弁の開度に応じて、前記制御プレートの回動を調節する制御プレート調節手段とを備えた気体圧縮機であって、前記制御バルブの圧力感知体を、前記吸入室を隔壁により仕切って形成した検出空間に配置し、この検出空間に前記吸入室に吸入する気体を導入することを特徴とする気体圧縮機としてもよい。
【００３０】
さらに、本発明では、（Ａ）又は（Ｂ）の気体圧縮機において、前記制御プレート調節手段は、前記制御プレートから突出するピンと連結する摺動自在な駆動軸と、前記ピンを前記制御プレートの回動方向に案内する案内孔と、前記駆動軸の一端に、前記吸入室の吸入圧とバネの力を加える手段と、前記駆動軸の他端が収容され、前記吐出室の底部に設けた油溜まりの油を供給する容器と、この容器への油の供給量を前記制御バルブの弁の開度に応じて調節する手段とを備えたことを特徴とする気体圧縮機としてもよい。
【００３１】
以上説明したように本発明の気体圧縮機では、制御バルブの圧力感知体を、吸入室内であって、制御プレートからバイパスされる気体による圧力変動を受けない領域に設けるようにしたので、その圧力変動によるハンチングの発生防止、冷房能力の機能低下などを防止できる。
また、本発明の気体圧縮機では、制御バルブの圧力感知体を、吸入室を隔壁により仕切って形成した検出空間に配置し、この検出空間に吸入室に吸入する気体を導入するようにしたので、上記の効果をより確実に実現できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の気体圧縮機では、制御プレートからバイパスされる気体による圧力変動を受けない吸入室の領域と圧力感知体を連通するようにしたので、その圧力変動によるハンチングの発生防止、冷房能力の機能低下などを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の気体圧縮機の第１の実施の形態の全体構成を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線から見た図であり、圧縮容量が最大時を示す。
【図３】図１のＡ−Ａ線から見た図であり、圧縮容量が最小時を示す。
【図４】制御プレートの駆動機構を模式的に示す図である。
【図５】本発明の気体圧縮機の第２の実施の形態の全体構成を示す断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線から見た図であり、圧縮容量が最大時を示す。
【符号の説明】
２  フロントヘッド
３  圧縮機本体
４  シリンダブロック
５  制御プレート
６  リアサイドブロック
７  圧縮室
１２  吸入室
１６  吐出室
１７  油溜まり
２１  制御バルブ
２２  ベローズ
２３  連通路
２４  チャンバ
２５  弁体
３１  隔壁
３２  検出空間
５１  ピン
５３  駆動軸
５６  バネ
【図１】
0003896387.tif 000002
【図２】
0003896387.tif 000003
【図３】
0003896387.tif 000004
【図４】
0003896387.tif 000005
【図５】
0003896387.tif 000006
【図６】
0003896387.tif 000007