(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に炎検知手段及び水検知手段のうち、炎検知手段の動作を優先させて、その電流値を読み込むようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項２】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、前記燃焼部が所定の状態のときにのみ、前記水検知手段に通電を促し、水検知手段からの信号を受け付け、それ以外のときには、前記炎検知手段から炎電流値での燃焼状態の判定を優先するようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項３】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、運転停止中に前記水検知手段に通電を促し、水検知手段からの信号を受け付けることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項４】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、運転開始直後の所定時間のみ、前記水検知手段に通電を促し、水検知手段からの信号を受け付けることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項５】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、燃焼中の所定期間のみ、前記水検知手段に通電を促し、水検知手段からの信号を受け付けることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項６】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段と、給油タンクの本体装着状態の有無を検出するタンク装着検知手段とが設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、前記タンク装着検知手段からのタンク装着信号を受けてから一定時間前記水検知手段からの信号を受け付けないようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項７】
給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、該炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで水と燃料の電気抵抗値の差を利用して給油タンク内の水を検知する水検知手段が設けられ、前記燃焼制御回路は、前記炎検知手段からの信号のみならず前記水検知手段からの水検知信号を受けて前記燃焼部を制御すると共に、燃焼中に水検知手段からの水検知信号を受けたとき、前記炎検知手段からの炎電流値を読み込み、その炎検知レベルが予め設定された炎レベルよりも大きいときは燃焼をそのまま継続し、前記炎検知レベルが設定レベル以下のときにはじめて燃焼を停止することを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項８】
前記水検知手段は、水を溜めるために導電性のタンク底面に設けられた導電性の水受け皿と、前記給油タンクに接触する第１の電極と、前記水受け皿に接触する第２の電極と、前記水受け皿と給油タンクとを電気的に絶縁する絶縁体とを備え、前記両電極間に通電することにより、前記水受け皿に貯溜される水と燃料との電気抵抗値の差により水の検知を行うようにされた請求項１〜７のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項９】
前記タンク装着検知手段が、タンク載置台の上面に設置されたマイクロスイッチから構成されたことを特徴とする請求項６に記載の液体燃料燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油ファンヒータ等の液体燃料燃焼装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１９は従来の石油ファンヒータの一例を概略的に示す一部省略正面断面図、図２０はその側面断面図、図２１は給油タンクの給油キャップと受け具を示す断面図である。
【０００３】
図１９に示すように、従来の石油ファンヒータは、その本体１０１の内部側方に、灯油などの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設されており、この給油タンク１０２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給されるようになっている。
【０００４】
この燃料タンク１０３に収容された液体燃料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固定されている。
【０００５】
気化器１０７により気化された燃料ガスは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共にバーナ１０８に導入され炎口１０８ａで燃焼し、燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図２０の矢印で示すように、本体１０１の背面に設けられた単相誘導モータなどからなるファンモータ１１０に取付けた送風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い込んだ室内の空気を燃焼室１０９内の加熱された空気や燃焼ガスと共に温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００６】
一方、炎口１０８ａのやや上方に設けたフレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するもので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、ファンモータ１１０に通電し、これに伴い送風ファン１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００７】
このとき、室温サーミスタ１１５で室温を検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が燃料圧送用電磁ポンプ１０５の駆動を制御することにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量を調節してバーナ１０８での燃焼炎の火力を調節する。
【０００８】
従って、例えば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転を開始すれば、気化器１０７へ液体燃料１０４の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇させ、その後は液体燃料１０４の供給量を調節して設定温度付近で一定に維持する。
【０００９】
また、給油タンク１０２の燃料の補給は、給油タンク１０２を本体１０１より取り出し、上下方向を逆にし、給油タンク１０２の弁部を有する給油キャップ１１６を外し、口金１１７から燃料を注入する。燃料が給油タンク１０２に供給されたことを確認した後、口金１１７の螺子部に給油キヤップ１１６を締め付け、給油キャップ１１６が下になるようにひっくり返し、本体１０１に挿入し、燃料タンク１０３の上面に取り付けられて受け具１１８に給油キャップ部１１６を挿入し、燃料タンク１０３の上に載置する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の石油ファンヒータでは、給油タンクの燃料補給のため、本体より取り出し、給油キャップを上に向けるために、給油タンクをひっくり返す必要があり、また燃料供給後、給油キャップを締め、本体に挿入のため、もう一度給油タンクを上下方向を逆にする必要があり、取り扱いが煩わしい。
【００１１】
さらに、給油キャップの締め付けは口金部と螺子締めとなっており、給油キャップの締め付け不充分のために給油タンクをひっくり返したとき給油キャップが外れ、燃料が流出するという問題があった。特に高齢者社会において、握力の低下により螺子を締め付ける力が低くなるため、その改善が望まれるところである。
【００１２】
また、燃料タンクヘ燃料を供給するとき、油面が給油口キャップの弁部まで上昇し、空気の置換により定油面を保ちながら給油タンク内の燃料を供給するため、給油口キャップの弁部は常に燃料で濡れている状態にあり、給油タンクに燃料を補給するときに給油キャップを外すと、手に燃料が付着して螺子を締め付ける際に滑ってしまうと同時に、手がくさくなる、あるいは汚れるという問題があった。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、一時的に燃料を溜める燃料タンクを廃止し、給油タンク内の燃料を直接燃焼部に送油するようにして、給油タンクの給油口キャップが燃料によって濡れないようにすると共に、燃料タンクの廃止に伴って給油タンク内に溜まるおそれのある水が燃焼部側に送られて燃焼部に影響を与えるのを極力少なくするために、燃焼制御回路において水検知手段からの信号に受けて燃焼制御を行うようにしたものである。
【００１４】
すなわち、本発明は、給油タンクから送油された燃料を燃焼させる燃焼部と、該燃焼部における炎の状態を炎電流値で検出する炎検知手段と、炎検知手段で検出された値により前記燃焼部を制御する燃焼制御回路とを備え、給油タンク内の水を検知する水検知手段を設け、燃焼制御回路は、炎検知手段からの信号のみならず水検知手段からの水検知信号を受けて燃焼部を制御するようにし、給油タンク内に溜まった水が燃焼部に送られるのを防止するようにしたものである。
【００１５】
この水検知手段としては、給油タンク内に設けた第１の電極と給油タンク外に設けた第２の電極との間で通電することで、水と燃料との電気抵抗値の差を利用して水検知を行うのが好適である。
【００１６】
水検知は燃焼制御回路で常時読み込むようにすればよいが、水検知を常時行うと、上述のごとく、電極間に微電流を流して検知するために、タンクに電触が起こし易くなり、錆びの発生などの不具合が生じる。従って、水検知は所定の時間で行うのが望ましい。
【００１７】
また、炎検知手段及び水検知手段が共に電極に通電して、その電流値を読み込む方式であり、両検知手段が共通の電極（アース電極）となって互いに干渉するおそれがあるため、両者を同時に作動させると精度良く検出できない場合がある。そのため、炎検知手段及び水検知手段のうちのいずれか一方のみを動作させれば、検出精度を高めることができる。この場合の優先順位としては、燃焼機能からみて燃焼状態の検出を優先されるべきである。そのため、炎検知手段及び水検知手段のうち、炎検知手段の動作を優先させて、その電流値を読み込むのが好適である。
【００１８】
また、タンクの電触を防止するためにも水検知は燃焼が所定の状態のときにのみ行うようにするのが好適である。すなわち、燃焼制御回路は、燃焼状態が所定の状態のときにのみ水検知手段に通電を促し、水検知手段からの信号を受け付け、それ以外のときには炎検知手段から炎電流値での燃焼状態の判定を優先する構成が好適となる。
【００１９】
ここで、所定の状態とは、運転停止中、運転開始直後の所定時間、及び燃焼中の所定期間が有効である。運転停止中には燃焼部から炎を検出することがなく、また、運転開始直後の所定時間は、気化器を予熱する期間であり、燃焼部から炎が検出されることがない。さらに、燃焼中においては、燃焼が安定している期間のうち、所定期間（比較的短時間）のみ行うようにすれば、両検知手段を共に有効に動作させることができる。
【００２０】
また、水検知期間としては、運転停止中であっても、タンクから水を排出した後、本体にタンクを装着直後においては、残存している水の存在により誤動作するおそれがある。また、給油直後はタンク外壁が低温の燃料により結露している場合がある。そこで、これらの期間を回避して水検知を行うのが望ましい。すなわち、給油タンクの本体装着状態の有無を検出するタンク装着検知手段を設け、燃焼制御回路では、タンク装着検知手段からのタンク装着信号を受けてから一定時間は水検知手段からの信号を受け付けないようにすれば、水検知の誤動作を防止することができる。
【００２１】
タンク装着検知手段としては、タンク載置台の上面に設置されたマイクロスイッチが例示できるが、その他にリセットスイッチなどであってもよい。
【００２２】
また、水検知情報による燃焼制御回路での処理としては、燃焼部に燃焼停止信号を出力するか、及び／又は表示部に報知する制御が可能である。また、表示部に水検知を報知しても燃焼はそのまま持続させ、炎が一定レベルまで下がったときに燃焼を停止し、水検知の誤作動を防止する制御も可能である。
【００２３】
すなわち、燃焼制御回路では、燃焼中に水検知手段からの水検知信号を受けたとき、炎検知手段からの炎電流値を読み込み、その炎検知レベルが予め設定された炎レベルよりも大きいときは燃焼をそのまま継続し、炎検知レベルが設定レベル以下のときにはじめて燃焼を停止する制御も採用可能である。
【００２４】
なお、水検知手段としては、水を溜めるために導電性の給油タンク底面に設けられた導電性の水受け皿と、給油タンクに接触する第１の電極と、水受け皿に接触する第２の電極と、水受け皿と給油タンクとを電気的に絶縁する絶縁体とを備え、両電極間に通電することにより、水受け皿に貯溜される水と燃料との電気抵抗値の差により水の検知を行うようにした構成が例示できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
［本体の構成］
図１は本発明に係る実施形態の液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータの正面概略図、図２は液体燃料燃焼装置の概略図である。
【００２６】
図示のごとく、石油ファンヒータ本体１は、箱形に形成されたものであって、着脱可能に設けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする開閉自在の蓋７とを備えており、この本体１が、万一、液体燃料が漏れたときにこれを受ける置台８に載置固定されている。
【００２７】
本体１の内部は、図１及び図２のごとく、タンクガイド１１及び仕切板１６によって、給油タンク６を収容するタンク収容室１ａと、気化器１２や電磁ポンプ１３等を収容する機能部品収容室１ｂと、バーナ１４や燃焼室１５が配置された燃焼部室１ｃとに区画されている。
【００２８】
タンク収容室１ａには、燃料を一時的に貯える取り外し自在なカートリッジ式の給油タンク６と、給油タンク６の燃料を気化器側に送油する送油経路３００と給油タンク６とを着脱自在に接続する送油側接続手段９，１０と、気化器１２側から燃料ガスを給油タンク６に戻す戻り油経路３０１と給油タンク６とを着脱自在に接続する戻り油側接続手段２１，２２とが配置されている。タンク収容室１ａの底部には、給油タンクを収容するときに、接続手段９，１０及び２１，２２にかかる衝撃を吸収・緩和するクッション性のある載置台１ｄが設けられている。また、タンク収容室１ａには、給油タンク６を収容するときに、送油側接続手段９，１０及び戻り油側接続手段２１，２２が確実に嵌合接続するように、ガイド部を形成するのが好適である。
【００２９】
送油側接続手段は、吸い上げ管と通路を開閉する弁を内蔵した送油ジョイント９と、この送油ジョイント９の弁を受ける送油ジョイント受け１０とから構成されている。送油ジョイント受け１０には、給油タンク６から電磁ポンプ（送油ポンプ）１３へ供給される送油経路３００を遮断するために送油経路に空気を取り入れる空気弁２０が接続されている。この送油ジョイント受け１０は、上部が機能部品収容室側に突出したタンクガイド１１の壁面に取付けられている。
【００３０】
機能部品収容室１ｂは、タンク収容室１ａと燃焼部室１ｃとの間に配置されたものであって、給油タンク６からの燃料を気化する気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を送る電磁ポンプ１３と、気化器１２からの未燃焼ガスを溜める貯溜容器１８と、気化器１２と貯溜容器１８との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フィン１９とが収容されている。
【００３１】
燃焼部室１ｃは、仕切板１６によって仕切られており、気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合して燃焼するバーナ１４と、燃焼するバーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４を収容するバーナボックス１７とが収容されている。前記気化器１２及びバーナ１４等により燃料を燃焼する燃焼部が構成されている。
【００３２】
送油経路３００は、送油ジョイント受け１０と電磁ポンプ１３を繋ぐ配管２０３、及び電磁ポンプ１３と気化器１２とを繋ぐ配管２０４とを備えている。また、戻り油経路３０１は、気化器１２と冷却フィン１９を繋ぐ配管２０５、冷却フィン１９と貯溜容器１８を繋ぐ配管２０６、及び貯溜容器１８と戻り油ジョイント受け１０を繋ぐ配管２０７を備えている。これらの配管２０３〜２０７はいずれも銅管で成形されている。なお、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの配管は、銅管以外の樹脂製などの配管を使用してもよい。
【００３３】
［給油タンクの構成］
図３は給油タンクの概略図、図４は給油タンクの接続部を示す斜視図、図５は送油ジョイントと給油タンク内の吸上げ管の接続状態を示す断面図、図６は戻り油ジョイントの構造図である。
【００３４】
図示のごとく、給油タンク６は、導電性を有する金属製の素材（例えば、亜鉛メッキ鋼鈑）により縦型箱状に形成されたものであって、燃料を入れて持ち運びをするためにタンク上面に設置された取っ手２３と、この取っ手２３が設けられている上面とこれに隣接する１側面との間に形成された傾斜面５０１と、この傾斜面５０１に配置された燃料供給用の給油口２６と、この給油口２６を開閉回動自在に閉塞する給油キャップ６００と、この給油口２６に近い側面に設けられ、燃料が給油された状態を視認可能とする油量計２５と、取っ手２３が設けてある上面において、給油口２６と反対側に配置された送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１とを備えている。
【００３５】
送油ジョイント９は、図５のごとく、給油タンク６の上面からタンク側方に張り出す横Ｌ字形の接続管４３と、その接続管４３の先端に設けられスピンドル方式の弁機構２８を内蔵したジョイント本体９ａとを備えている。
【００３６】
ジョイント本体９ａは、縦型円筒状に形成され、その下面に送油ジョイント受け１０側に嵌合する円筒状の小径突出筒９ｂが形成され、その外周部に接続シール用のＯリング４１が外嵌密着されている。また、ジョイント本体９ａの上端開口部には弁機構２８を挿入するための開閉可能な蓋ナット３８が螺合されている。
【００３７】
ジョイント本体９ａ内の弁機構２８は、ジョイント本体９ａの小径突出筒９ｂの中央弁孔９ｃと、ジョイント本体内の下部に形成された逆円錐形の弁座９ｄに離着座自在なスピンドル状の弁体３１と、この弁体３１の上端と蓋ナット３８との間に介在され弁体３１を閉弁方向に付勢するスプリング３５と、弁体３１の弁座側周面に嵌着されたシール用Ｏリング３３とを備え、閉弁状態で弁体３１の下端が小径突出筒９ｂから下方に突出した状態となっている。
【００３８】
接続管４３は、その内部にジョイント本体９ａ内の弁室に連通する吸込み通路４３ａが形成され、そのタンク側方側に張り出した端部はジョイント本体９ａの側部に一体的に接続されている。接続管４３の下端部は給油タンク６の上面の挿入穴４６からタンク内部に挿通され、下部に形成されたフランジ４３ｂがゴムパッキン５０を介して給油タンク６の上面の孔４７に螺子により固定されている。接続管４３の下端部の外周面には雄螺子が刻設され、この雄螺子に給油タンク内の吸上げ管２７の上端が螺着されている。
【００３９】
吸上げ管２７は、給油タンク６の底面近くまで達し、その下端側面に形成された吸込口４４に水や塵を通さないフィルター４５が設けられている。この吸込口４４は吸上げ管２７の下端底面部に設けてもよい。
【００４０】
戻り油ジョイント２１は、図６のごとく、送油ジョイント９と共に給油タンク６の上面に並設されたものであって、吸上げ管２７が接続されていない点、及び給油タンク６の圧力弁機構７００を設けている点を除いて、送油ジョイント９と基本的に同様な構造となっている。従って、上記相違点以外の構造については簡単に説明する。
【００４１】
戻り油ジョイント２１は、図６のごとく、給油タンク６の上面からタンク側方に張り出す横Ｌ字形の接続管３０と、その接続管３０の先端に設けられスピンドル方式の弁機構２９を内蔵したジョイント本体２１ａとを備えている。
【００４２】
ジョイント本体２１ａは、縦型円筒状に形成され、その下面に戻り油ジョイント受け２２側に嵌合する円筒状の小径突出筒２１ｂが形成され、その外周部に接続シール用のＯリング４２が外嵌密着されている。また、ジョイント本体２１ａの上端開口部には弁機構２９及び圧力弁機構７００を挿入するための開閉可能な蓋ナット４０が螺合されている。
【００４３】
ジョイント本体２１ａ内の弁機構２９は、ジョイント本体２１ａの小径突出筒２１ｂの中央弁孔２１ｃと、ジョイント本体内の下部に形成された逆円錐形の弁座２１ｄに離着座自在なスピンドル状の弁体３２と、この弁体３２を閉弁方向に付勢するスプリング３６と、弁体３２の弁座側周面に嵌着されたシール用Ｏリング３４とを備えている。
【００４４】
弁体３２はその下端が閉弁状態で小径突出筒２１ｂから下方に突出した状態となっており、また、上端側には圧力弁機構７００の球弁子７０３を押圧可能な押棒７０９が一体形成されている。スプリング３６は、弁体３２の上面と後述する圧力弁機構７００の弁座体７０２の下面との間に介在されている。
【００４５】
接続管３０は、その内部にジョイント本体２１ａ内の弁室に連通する戻り通路３０ａが形成され、そのタンク側方側に張り出した端部はジョイント本体２１ａの側部に一体的に接続されている。接続管３０の下端部は給油タンク６の上面の挿入穴４８からタンク内部に挿通され、下部に形成されたフランジ３０ｂがゴムパッキン５１を介して給油タンク６の上面の孔４９に螺子により固定されている。
【００４６】
本実施形態においては、給油タンク６の内外の温度差によりタンク内の空気圧が上昇してタンク内液面が上昇して燃料漏れを起こすのと、タンク内が負圧になるのを防止するために、圧力弁機構７００が戻り油ジョイント２１に設けられている。
【００４７】
この圧力弁機構７００は、弁体３２の上方に配置された筒状の弁孔７０１付き弁座体７０２と、この弁座体７０２の弁孔７０１よりも上方の弁室において閉止面に対して離着座自在な球弁子７０３と、この球弁子７０３を着座側に付勢するスプリング７０４と、前記弁座体７０２をジョイント本体２１ａ内に位置決めする蓋ナット４０とを備えている。
【００４８】
蓋ナット４０には、その中央に空気孔７０５が形成されており、スプリング７０４は、球弁子７０３と蓋ナット４０との間に介在されている。弁孔７０１は、弁体３２の押棒７０９が貫通可能な径に設定されており、戻り油ジョイント２１が戻り油ジョイント受け２２と嵌合接続して、弁体３２が上方へ押されたときに、押棒７０９が弁孔７０１を貫通して球弁子７０３を上方に押し上げることで弁孔７０１を開孔し、接続管３０を介してタンク内と蓋ナット４０の空気孔７０５が連通するようになっている。
【００４９】
前記送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１は、いずれもジョイント本体の弁体３１、３２が下向きに設定され、かつ同レベルに配置され、これらと対向して上向きに配置された送油ジョイント受け１０及び戻り油ジョイント受け２２と上下方向で嵌合接続するようになっている。従って、給油タンク６をタンク室１ａの上方から装着するだけで、両接続手段９，１０及び２１，２２はスムーズに接続可能となっている。
【００５０】
図７は送油側接続手段９，１０の構造図、図８は送油ジョイント受け部の構造図、図９は戻り油側接続手段の構造図である。図示ごとく、タンク収容室１ａには、給油タンク６のタンク収容状態で、送油ジョイント９及び戻りジョイント２１の下方に対向して送油ジョイント受け１０及び戻り油ジョイント受け２２が配置されている。
【００５１】
送油ジョイント受け１０は、図８のごとく、円柱状の受け本体１０ａの上面に開口し送油ジョイント９の下端小径突出筒９ｂを介入可能とする断面円形の凹状受け部６１と、この受け部６１に配され送油ジョイント９の弁機構２８の弁体３１との接圧・離間によって開閉する弁機構６０とを備えている。
【００５２】
凹状の受け部６１の上端には送油ジョイント９の小径突出筒９ｂの周囲と密接可能な環状のシール面６７が形成されている。また、受け部６１の底面には弁受け収容部６８が凹設され、この弁受け収容部６８に弁受け６５が嵌着されている。弁受け６５は、受け本体１０ａの下部に形成された弁室６０ａに連通する弁孔６０ｂが形成され、その周囲に燃料が流れる格子状の通路６６が形成されている。
【００５３】
弁機構６０は、弁室６０ａの弁座に離着座自在で上端が弁孔６０ｂを通り受け部６１側に突出する弁体６２と、この弁体６２の頭部と弁受け６５との間に介在され、弁体６２を閉弁方向に付勢するスプリング６３と、弁体６２の弁室６０ａ側に外嵌密着され弁座との間をシールするＯリング６４とから構成されている。この弁機構６０は、送油ジョイント９の弁体３３が受け側の弁体６２の頭部を接圧することで開弁し、弁体６２の頭部から離間することで閉弁するようになっている。
【００５４】
また、受け本体１０ａの弁室６０ａの下部には、電磁ポンプ１３と接続する配管２０３と連通する通路６９が形成され、また、弁室６０ａの側部には、空気弁２０の通路７０が連通されている。この通路７０は、給油タンク内の燃料の満水状態の液面水位よりも上方に配設されている。
【００５５】
空気弁２０は、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路３００の燃料を遮断する空気を送油経路３００に取り入れるために設けられたものであり、弁本体の空気取り入れ通路に配置された弁子２０ａと、弁本体の外周部に配置されその励磁により弁子２０ａを通路７０の閉弁方向に移動させる電磁コイル２０ｂと、弁子２０ａを開弁方向に付勢するスプリング２０ｃとを備えている。
【００５６】
この空気弁２０の動作は、運転中は空気弁２０が閉弁状態であり、また、停止中は開放状態となって送油経路３００の燃料を遮断する空気を取り入れる役割をする。また、空気弁２０は、気化器１２の空焼きクリーニング時には開放状態として空気を吸い込み、電磁ポンプ１３を駆動させて気化器１２に空気を送る役目もしている。
【００５７】
一方、戻り油ジョイント受け２２は、上記空気弁２０が存在しない点を除いて送油ジョイント受け１０と基本的に同様な構造となっている。従って、その構造を簡単に説明すると、戻り油ジョイント受け２２は、図９のごとく、受け本体２２ａの上面に形成された凹状受け部７２と、この受け部７２に配され戻り油ジョイント２１の弁機構２９の弁体３２との接圧・離間によって開閉する弁機構７１とを備えている。
【００５８】
受け部７２の上端には環状のシール面７８が形成され、また、受け部７２の底面に凹設されたは弁受け収容部７９に弁受け７６が嵌着されている。弁受け７６は、受け本体２２ａの下部弁室７１ａに連通する弁孔７１ｂが形成され、その周囲に燃料が流れる格子状の通路７７を有している。
【００５９】
弁機構７１は、弁室７１ａの弁座に離着座自在で上端が弁孔７１ｂを通り受け部７２側に突出する弁体７３と、この弁体７３の頭部と弁受け７２との間に介在され、弁体７３を閉弁方向に付勢するスプリング７４と、弁体７３の弁室７１ａ側に外嵌密着されたシール用Ｏリング７５とから構成され、戻り油ジョイント２１の弁体３２が受け側の弁体７３の頭部を接圧することで開弁し、弁体７３の頭部から離間することで閉弁するようになっている。受け本体２２ａの弁室７１ａの下部には、貯溜容器１８と接続する配管２０７と連通する通路８０が形成されている。
【００６０】
上記給油タンク６及び接続手段９，１０及び２１，２２の構成においては、本体１のタンク収容室１ａに給油タンク６を上方からセットすると、接続手段の送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１が、送油ジョイント受け１０及び戻り油ジョイント受け２２の所定の位置に装着され、各ジョイント本体９ａ、２１ａの小径突出部９ｂ，２１ｂの外側にあるＯリング４１、４２が送油ジョイント受け１０のシール面６７と戻り油ジョイント受け２２のシール面７８でシールされて密閉状態になる。同時に、各ジョイントの弁機構２８，２９とその受け側弁機構６０、７１の弁体同士が互いに押圧することで、開弁状態となる。
【００６１】
さらに、戻り油ジョイント２１側では、弁体３２の開弁により、弁体３２が上方へ移動して、その上側の押棒７０９が圧力弁機構７００の弁孔７０１から上方へ移動して球弁子７０２を上方に押し上げるので、弁孔７０１を開弁する。そのため、タンク内から接続管３０を通してジョイント本体２１ａ内の弁孔７０１及び空気孔７０５を通る連通路が形成され、タンク内圧をタンク外圧と等しくし、タンク内の温度上昇に伴う燃料漏れと、タンク内が負圧になるのを防止することができる。
【００６２】
図１０は給油タンクの側面図、図１１はタンク底部の構成を示す断面図、図１２は同じくタンク内部の断面図、図１３はタンク底面の水受け皿取付穴の斜視図である。図示のごとく、本実施形態の給油タンク６は、そのタンク底部に、給油タンクの燃料の量を検知する燃量検知手段７５０と、給油タンク内に溜まった水を検知する水検知手段８００と、給油タンクの本体装着状態の有無を検知するタンク装着検知手段９００とが設けられている。
【００６３】
タンク載置台１ｄは、外周部に置台８に載置する脚部７５５を有し、中央部が下方に突出し、その上面側には下方へ窪む水受け皿８０１の収容凹部７５４が形成され、その外周部はタンクの底面６ｂの載置面７５７とされた合成樹脂製のものであって、中央凸部７５６が置台８の穴８ａに嵌合載置されている。
【００６４】
水検知手段８００は、結露した水を溜めるために導電性のタンク底面に設けられた導電性の水受け皿８０１と、給油タンク６の底部と接触する第１の電極８０３と、水受け皿８０１に接触する第２の電極８０２と、水受け皿８０１と給油タンク６とを電気的に絶縁する絶縁体としての水密パッキン８０４とを備え、水受け皿８０１に貯溜される水と燃料との電気抵抗値の差により水の検知を行うようにされている。第１の電極８０３は給油タンク内に設けた電極として、また、第２の電極８０２は給油タンク外に設けた電極として機能し、これら電極間に微電流を流すことで、水と燃料の電気抵抗値の差を利用してタンク内の水の有無を検出するようになっている。
【００６５】
水受け皿８０１は、錆びの発生を防止するためにステンレス鋼鈑を用いてタンク６と別体で成形されたものであって、上面側が皿状に凹んだ形状とされ、その外周部に半径方向外側に伸びる周縁フランジ８０７が形成され、該フランジ８０７が給油タンク６の底面取付穴８０５にゴム製のパッキン８０４を介して取り付けられている。
【００６６】
パッキン８０４は、給油タンク６の底面取付穴８０５の周壁と、水受け皿８０１の周縁フランジ８０７との間に介在された弾性力のある非導電性のものであって、水受け皿８０１のフランジ８０７を上下方向から挟み込むようにしている。パッキン８０４は、その下面に配置されたリング状の押さえ部材８０９及びビス８１０によってタンク取付穴８０５の周囲に固定され、これにより、水受け皿８０１が取付穴８０５に水密状態で固定されている。
【００６７】
このゴム製パッキン８０４は、非導電性で耐油性を有し、かつ撥水性を有するゴム部材から構成され、具体的には耐油性に優れているＮＢＲ（アクリルニトリルブタジエンゴム）や撥水性に優れたフッ素ゴムなどが用いられている。特に、パッキンに撥水性が乏しいと、水が溜まり、排水した後でもパッキンと給油タンク６の金属部に水が残った状態になるので、誤動作の要因となるが、本実施形態では、撥水性を有するゴム素材を使用したため、精度良く、正確な水検知が可能となる。
【００６８】
水受け皿８０１側の電極８０２及びタンク側電極８０３は、共に給油タンク外のタンク載置台１ｄに取り付けられている。水受け皿８０１側の電極８０２は、水受け皿収容凹部７５４の底壁からタンク側に突出され、タンク載置状態で水受け皿８０１の外面に接触する針状電極とされている。タンク側電極８０３は、載置台１ｄの外周載置面７５７に露出してタンク載置状態でタンクの底面６ｂに接触する針状電極である。両電極を電源に接続することにより、電源から水受け皿側電極８０２、水受け皿８０１、その内面の燃料又は水、タンク底面６ｂ、タンク側電極８０３、及び電源に至る電気的な閉回路が構成され、水受け皿８０１内側の液体（燃料と水と）の電気抵抗値の差により、水の存在を検知できるようになっている。
【００６９】
この水検知精度を上げるために、水受け皿８０１を取付けるタンク側の取付穴８０５の穴壁が下方に折曲されると共に、その折曲部８１１の周方向の複数箇所に間隔をおいて、細幅状で先端が鋭角とされた針部８１２が下方に突出形成され、この針部８１２がタンク側先端電極として機能し、タンク側電極８０３とタンク底面を導通路として導通している。なお、タンク内から燃料を吸い上げる吸込口４４は、針部８１２よりも上方に設けられ、水受け皿８０１の内部水受け部の水を直接吸い込まないようにしている。また、水受け皿８０１の底面部の内側、外側部を除いた部分を非導電性の塗料などで被覆することによって、パッキン８０４と給油タンク６の金属部に水が残った状態になっても誤動作の要因にはならない。
【００７０】
また、給油タンク６の内面で、タンク内から燃料を吸い上げる吸込口４４より上側まで、非導電性の塗料などで被覆することによって、電気による水検知方式以外の方式での水による弊害を防止することができる。
【００７１】
給油タンク６の底面に設けられた導電性の水受け皿８０１の周辺には、図１０のごとく、水受け皿８０１をガードするタンクダイ９０１が溶着されている。このタンクダイ９０１の形状は、給油タンク６に溶着される面よりも高く、さらに水受け皿８０１の高さよりも高くしたリブ又はＵ字形９０２をした形状を周囲に設けたものである。このため、給油タンク６を本体より取り出して、給油口を上方にして給油する際に、給油タンク６の底面や水受け皿８０１側と接触する面に異物などがあっても、タンク底面及び水受け皿８０１にい傷や打痕がつかないように保護することができ、水検知の誤動作を防止できる。
【００７２】
また、タンク内の燃料の量を検出する燃量検知手段７５０は、タンク内部に配置され被検知部として機能する磁石７５１が内蔵されたフロート７５２と、磁石７５１の接近・離間動作に伴いＯＮ・ＯＦＦするようフロート７５２に対向してタンク載置台１ｄ側に設置されたリードスイッチ７５３とを備えている。
【００７３】
フロート７５２は、磁石を下側に配置した状態で、天蓋付きの透水性筒状ガイド７５４内に燃料の液面変動に伴って上下動可能に内装されており、ガイド７５４の下端面は水検知手段８００の水受け皿８０１の内面側に一体的に固定されている。リードスイッチ７５３は、フロート７５２に対向するように、タンク載置台１ｄの中央凸部の下面に固定されている。ガイド７５４は、給油タンク６の燃料を抜くときに市販品の給油ホースがフロート７５２に接触しないように保護するためのもので、このガイド７５４が金属製の場合には内側にバリが発生しない加工が施されている。
【００７４】
従って、給油タンク６の内部の燃料が減少して一定の液面水位になると、フロート７５２の磁石によりリードスイッチ７５３が感知動作して、その動作を制御回路９５０側に送り、表示部９５２で燃料切れ等を報知できるようになっている。
【００７５】
タンク装着検知手段９００は、スイッチ本体９０１ａがタンク載置台１ｄの下面に設置され、可動接点９０１ｂが外周載置面７５７に形成された穴７５８から出没自在に設定されたマイクロスイッチ９０１から構成され、タンク６が載置面７５７に載置されたときに可動接点９０１ｂがタンクに押されて後退し、ＯＮするようになっている。
【００７６】
［気化器及びバーナの構成］
図１４は気化器及びバーナ部の構成図である。図示のごとく、気化器１２は、燃料を加熱して気化する気化素子８１と、この気化素子８１で気化された燃料ガスを噴出するノズル８２と、このノズル８２の穴を開閉するニードル８３と、このニードル８３に連接されてニードル８３を移動させるソレノイドバルブ８４と、気化素子８１に燃料を供給する燃料入口８５と、運転停止時に気化器１２内部の燃料ガスを送り出す戻り回路８６と、バーナ１４の燃焼熱を回収する熱回収部８７とから構成されている。
【００７７】
気化素子８１は、セラミックの細かい粒子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生するタール分は気化素子８１の表面から内部に向かって堆積される。気化器１２の燃料入口８５は、外側のステンレスパイプ８８と、内側の銅パイプ８９との二重構造としている。ステンレスパイプ８８としたのは、気化器１２からの熱伝導を低下させ、気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇を抑えるためである。また、ステンレスパイプ８８の径を銅パイプよりも大きく、ステンレスパイプ８８から銅パイプに伝わる熱伝導をさらに抑制するようにしている。なお、銅パイプ８９の先端は、気化器１２より外側の位置までとなっている。
【００７８】
ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル９０と、可動片９１と、吸着片９２と、押圧用スプリング９３とから構成され、電磁コイル９０への通電・非通電により、可動片９１が吸着片９２に吸着・離脱して、可動片９１に装着されているニードル８３が移動して、気化器１２のノズル８２の穴部を開・閉口するようになっている。
【００７９】
バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管９４と、混合された燃焼ガスを燃焼させる炎口９５とから構成されている。この炎口９５の上方には炎検知手段としてのフレームロッド９５３が配置され、このフレームロッド９５３と導電性のバーナ１４とが一対電極とされ、両者間に微電流を流すことで、炎の中に存在するイオンの作用により抵抗値に応じた炎電流が流れることを利用して、炎の状態を検出できるようになっている。
【００８０】
［電磁ポンプ、貯溜容器、冷却フィンの構成］
電磁ポンプ１３は、図２のごとく、給油タンク６内の燃料を吸い上げて気化器１２側に送油するためのものであって、制御回路９５０によって燃料吐出量等が制御されている。
【００８１】
図１５は貯溜容器の断面図である。図示のごとく、貯溜容器１８は、運転開始から停止までの間で、室温制御における電磁ポンプ１３の停止と気化器１２のノズル８２の閉塞によって、気化器１２内に残留している未燃焼ガスを給油タンク６に戻すときにその戻り分を一時的に溜めて冷却するために設けられたものである。
【００８２】
貯溜容器１８の容器本体９６は密閉状態とされ、その容量は約２０ＣＣに設定されている。これは、上記のごとく、気化器１２内に残留している未燃焼ガスを給油タンク６に戻すときに未燃焼ガスが液化して燃料ガスになるが、この燃料ガスの戻り分は概ね０．３〜０．５ＣＣ／回である。１日中、石油ファンヒータを運転したときに、室温制御で燃焼量が変わって電磁ポンプ１３が停止する回数を略１０回とすると、１日当たりの未燃料ガスの戻り量は約３〜５ＣＣとなる。従って、容器本体９６は、この戻り量を十分溜められる容量（約２０ＣＣ）となっている。
【００８３】
この容器本体９６の側面には、気化器１２からの燃料ガスの入口９７が形成され、容器本体９６内に溜まった燃料ガスの出口９８が容器本体９６の上面に形成されている。この容器上面の出口９８には容器本体９６内部の底面近くまで達するパイプ９９が配設され、その下端はラッパ状の吸込み口２００とされ、容器内に溜まった燃料が表面張力を発生させずに吸い込まれやすくしている。
【００８４】
図１６は気化器１２と貯溜容器１８を繋ぐ経路の途中に設けられた冷却フィン１９の断面図である。図示のごとく、冷却フィン１９は、パイプ２０２の外側に薄い多数のフィン２０１が形成されてなるものであって、気化器１２から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱する役割を担っている。
【００８５】
［制御装置の構成］
図１７は水検知手段８００、炎検知手段９５３、及びタンク装着検知手段９００からの信号により燃焼制御する制御回路の構成図である。なお、本発明の特徴は、炎検知手段９５３による燃焼制御において、水検知の受け付け時期等を主眼としているため、図１７及び図１８において、これに直接関係しない燃量検知手段７５０については図示するのを省略している。
【００８６】
図示のごとく、制御回路９５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭを内蔵したマイクロコンピュータから構成され、入力側に炎検知手段９５３、水検知手段８００、タンク装着検知手段９００及び運転スイッチ９５４が接続され、出力側に燃焼部（気化器ヒータ、電磁ポンプ、弁駆動部等の負荷を含む）９５５、表示部９５２が接続され、各種入力信号により燃焼制御を行うようになっている。
【００８７】
制御回路９５０は、水検知手段８００からの信号を受けて水の有無を検知する水検知判定手段９６１と、炎検知手段９５３からの信号を受けて、炎電流値を設定炎レベルと比較して燃焼状態を検出する炎検知判定手段９６２と、タンク装着検知手段９００からの信号を受けてタンクが装着されたか否かを判定するタンク装着判定手段９６３と、これらの判定結果、並びに運転スイッチ９５４及びタイマー計測手段９６４からの信号を受けて燃焼部９５５及び表示部９５２を制御信号を出力する制御部９６５とを備えている。
【００８８】
図１８は同じくそのアナログ電気回路図である。図示のごとく、この電気回路においては、交流電源ＡＣからトランスＴＲを介して電源が供給され、この電源をダイオードブリッジＤＢにより全波整流した後、３端子レギュレータＩＣ２により２４Ｖ電源の電源を得る。２４Ｖ電源は、電解コンデンサＣ５及びフィルムコンデンサＣ３、Ｃ４によって安定化され、フレームロッド９５３に供給され、制御回路（ＩＣ１）９５０で炎電流値を検出できるようになっている。さらに、この２４Ｖ電源から３端子レギュレータＩＣ３により５Ｖ電源を得る。５Ｖ電源は、電解コンデンサＣ８及びフィルムコンデンサＣ６、Ｃ７によって安定化され、運転スイッチ９５４及びタンク装着検知用のマイクロスイッチ９００の電源ラインに供給され、燃焼制御回路（ＩＣ１）９５０でそのＯＮ・ＯＦＦが検出できるようになっている。
【００８９】
この燃焼制御回路９５０では、炎検知手段９５３を水検知手段８００よりも優先させて動作させ、その電流値を読み込むようにし、水検知手段８００の読み込み動作は、所定の状態のときのみに限っている。すなわち、燃焼制御回路９５０は、、運転停止中、運転開始直後の所定時間、あるいは燃焼中の所定期間のみ、水検知手段８００に通電を促し、水検知手段８００からの信号を受け付けるようにしている。また、燃焼制御回路９５０は、タンク装着検知手段９００からのタンク装着信号を受けてから一定時間は水検知手段８００からの信号を受け付けないようにしている。
【００９０】
従って、水検知は限られた期間のみ読み込むようにしているので、タンクの電触を防止でき、炎検知手段９５３及び水検知手段８００のうちのいずれか一方のみを動作させているので、アース電極が共通したとしても、その検出精度を高めることができる。
【００９１】
制御部９６５では、水検知信号を水検知判定手段９６１で受けたとき、水検知状態を表示部９５２に報知してタンク内の水抜きを使用者に促す。運転停止中あるいは運転開始直後は、水検知と同時に、燃焼部９５５における電磁ポンプ１３の駆動を停止するよう制御する。
【００９２】
燃焼中に水を検知した場合、水検知を表示部９５２に報知するが、そのまま運転を停止するのではなく、一旦、炎検知手段９５３からの炎電流値を読み込み、その炎検知レベルが予め設定された炎レベルよりも大きいときは燃焼をそのまま継続するようにし、炎検知レベルが設定レベル以下のときにはじめて燃焼を停止するよう燃焼部９５５の電磁ポンプ１３を停止する信号を出力する。従って、燃焼中に水検知手段８００が誤動作したとしても運転をそのまま継続できるので、効率的な燃焼制御が可能となる。
【００９３】
［石油ファンヒータの動作］
次に、上記石油ファンヒータの動作を簡単に説明する。空になった給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、給油タンク６の取っ手２３を持って取り出した後、取っ手２３を上側にした状態で閉塞手段６００を開放してその給油口２６から燃料を給油する。
【００９４】
給油が完了したならば、燃料を入れた給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、所定の位置にセットする。そうすると、図８及び図１０のごとく、給油タンク６の送油ジョイント９の弁機構２８と戻り油ジョイント２１の弁機構２９の夫々の弁体３１、３２が、送油ジョイント受け１０の弁機構６０と戻り油ジョイント受け２２の弁機構７１の夫々の弁体６２、７３を押え、弁体６２、７３を下げる。
【００９５】
これらの弁体６２、７３の頭部６２ａ、７３ａが弁受け６１、７２の上面部にあたると、送油ジョイント９の弁機構２８と戻り油ジョイント２１の弁機構２９の夫々の弁体３１、３２が上方に移動し、閉弁方向に付勢していたスプリング３５、３６が圧縮状態になり、弁体３１、３２の閉止面Ｏリング３３、３４が送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１の夫々の閉止面とに隙間が生じ、この隙間より燃料が電磁ポンプ１３側に流れる送油経路３００と、貯溜容器１８から給油タンク６への戻り油経路３０１とが開放される。
【００９６】
石油ファンヒータの運転スイッチ９５４を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）により、気化器１２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せず）により前記気化器１２の温度を検出しており、所定温度まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管２７を介して吸み上げ、送油ジョイント９、送油ジョイント受け１０を経由して気化器１２に送る。加熱された気化器１２により液体燃料はガス化し、バーナ１４の炎口９５から吹き出され、この炎□９５において点火されて燃焼室１５内で燃焼する。
【００９７】
このとき、室温センサ１５３（サーミスタ）により検知した室温と、操作部の室内温度設定スイッチ１５７により設定した設定温度との差に基づき、制御回路９５０が電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の量を変化させることにより、燃焼による発熱量を適切に調節する。
【００９８】
燃焼が開始され、フレームセンサ９５３が予め設定した電流値以上の炎電流を検出すると、ファンモータに通電されて送風ファンが回転し室内の空気を吸い込む。なお、その回転速度は制御部９５０によって制御される。吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で得られる幅射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本体１の外部（室内）へ吹き出し、室内温度が上昇して最適温度で制御する。
【００９９】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で多くの修正・変更を加えることができるのは勿論である。例えば、上記実施形態では、取り外し可能な給油タンクにおける炎検知と水検知について説明したが、この炎検知と水検知による燃焼制御は、本体に固定された給油タンクについても適用可能である。
【０１００】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、燃焼部の炎の状態を炎電流値で検出し、給油タンク内の水を燃料との電気抵抗値の差により検出し、これらの検出結果により燃焼部を制御するようにしたので、燃焼部側に水が送られるのを防止できる。
【０１０１】
この場合、炎検知手段と水検知手段のうちのいずれか一方のみを動作させれば、両検知手段の検出精度を高めることができ、また、水検知を、運転停止中、運転開始直後の所定時間、及び燃焼中の所定期間など、炎検知が不要な期間に限定すれば、燃焼制御が有効に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る石油ファンヒータの正面部分断面図
【図２】同じく液体燃料燃焼装置の構成図
【図３】同じく給油タンクの概略図
【図４】同じく給油タンクの接続部の斜視図
【図５】同じく送油ジョイントの構造断面図
【図６】同じく戻り油ジョイントの構造断面図
【図７】同じく送油側接続手段の構造断面図
【図８】送油ジョイント受け部の構造断面図
【図９】同じく戻り油側接続手段の構造断面図
【図１０】給油タンクの側面図
【図１１】給油タンクと載置台との関係を示す断面図
【図１２】同じく給油タンクの底部断面図
【図１３】同じく給油タンクの水受け皿取付穴をタンク内部からみた斜視図
【図１４】同じくバーナ及び気化器の構造図
【図１５】同じく貯溜容器の構造図
【図１６】同じく冷却フィンの構造図
【図１７】同じく液体燃料燃焼装置の制御回路図
【図１８】同じくそのアナログ電気回路図
【図１９】従来の石油ファンヒータの一例を示す一部省略正面断面図
【図２０】同じく石油ファンヒータの概略を示す側面断面図
【図２１】同じく給油タンクと受け具との断面図
【符号の説明】
１    石油ファンヒータ本体
２    前板
３    天板
４    操作部
５    吹出し口
６    給油タンク
７    蓋
８    置台
９    送油ジョイント
１０    送油ジョイント受け
１１    タンクガイド
１２    気化器
１３    電磁ポンプ
１４    バーナ
１５    燃焼室
１６    仕切板
１７    バーナボックス
１８    貯溜容器
１９    冷却フィン
２０    空気弁
２１    戻り油ジョイント
２２    戻り油ジョイント受け
２３    取っ手
２５    油量計
２７    吸上げ管
５０１  傾斜面
７５０  燃量検知手段
８００  水検知手段
８０１  水受け皿
９００  タンク装着検知手段
９５０  燃焼制御回路
９５３  炎検知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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