(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンに摺動接触するシューと、該シューの裏面側に長手方向に亘って立設された垂直板とを備えたガイド本体が合成樹脂で一体成形され、該ガイド本体の垂直板に形成されたスリットにリストライク加工された金属製プレートが嵌合固定されてなる伝動装置用プラスチック製ガイドであって、
前記金属製プレートは、プレート表面の全域に亙る反りをリストライク加工により矯正されているとともに、前記リストライク加工と同時に形成された多数の凸部及び凹部をプレート表面の全域に亙って有しており、前記プレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部により前記スリットに嵌合された金属製プレートが固定されていることを特徴とする伝動装置用プラスチック製ガイド。
【請求項２】
前記リストライク加工は、それぞれ多数の突起部が表面に形成された平坦な上型と下型との間に金属製プレートを挟んで加圧するプレス加工により施されていることを特徴とする請求項１に記載の伝動装置用プラスチック製ガイド。
【請求項３】
前記プレス加工が、前記上型の突起部と下型の突起部とを相互にずらせた位置に対向させて行なわれていることを特徴とする請求項２に記載の伝動装置用プラスチック製ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝動装置に用いられるプラスチック製ガイドに関し、特に、プラスチック製ガイドを構成するガイド本体の垂直板に形成されたスリットに、リストライク加工された金属製プレートが嵌合固定されてなる伝動装置用プラスチック製ガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのタイミングドライブシステムの駆動、一般産業機械の駆動等には、駆動側から従動側にチェーンにより動力を伝達する伝動装置が用いられている。
この伝動装置は、駆動側及び従動側にそれぞれ設けられたスプロケットと、このスプロケットに捲回されて動力を伝達するチェーンとで構成される。
この伝動装置には、循環走行するチェーンに摺動接触して押圧することにより適切な張力を付与すると共に、走行中のチェーンの振動、横振れを防止するために可動ガイドであるテンショナレバーが備えられ、また、チェーンの組み付け時及び走行時における張り過ぎ、緩み過ぎを防止すると共に、走行中のチェーンの振動、横振れを調整するために固定ガイドであるチェーンガイドが備えられている。
これら可動ガイド（テンショナレバー）や固定ガイド（チェーンガイド）として使用される伝動装置用ガイドは、特許文献１、２等にみられるように公知である。
【０００３】
伝動装置用ガイドとしての可動ガイド（テンショナレバー）、固定ガイド（チェーンガイド）は、特許文献１あるいは特許文献２に示されているように、チェーンに摺動接触するシュー及びこのシューの裏面側に立設された垂直板が合成樹脂で一体成形されたガイド本体と、このガイド本体の垂直板に形成されたスリットに嵌合された補強部材としての金属製プレートとで構成されている。
【特許文献１】特許第３２５３９５１号公報
【特許文献２】特許第３２４３２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
伝動装置用ガイドとしてのテンショナレバー、チェーンガイド等は、枢支軸、ボルト等が装着されていない状態で出荷、輸送されるが、その輸送中に振動を受けてスリットから金属製プレートが抜け出して外れる恐れがあり、これを防止するために、従来はスリットの開口端部側に抜け出し防止用の突起部を形成していたが、ガイド本体を合成樹脂で一体成形する際、この突起部をスリットの内側に形成するためには手間を要する、という問題があった。
【０００５】
可動ガイドであるテンショナレバーのガイド本体（図示略）のスリットに嵌合される金属製プレート３３は、図９に示すように、平板状の細長いものである。
この金属製プレート３３は、鋼板、帯鋼等をプレス加工して成形し、軸孔３３ａを穿設するため、図１０に示すように、反りｔが発生して幅の狭いスリットに挿入、装着できない恐れがある、という問題があった。
【０００６】
この場合、湾曲した金属製プレート３３をガイド本体３１のスリット３２に無理に装着できたとしても、図１１（Ａ）に模式的に示すように、ガイド本体３１の軸孔３１ａの軸心３１ｂと金属製プレート３３の軸孔３３ａの軸心３３ｂとが角度θをなすようになる。
そのため、テンショナレバーをエンジンなどに枢支軸３４で取付ける場合、図１１（Ｂ）に模式的に示すように、枢支軸３４を金属製プレート３３の軸孔３３ａの軸心３３ｂに合致させて取付けると、枢支軸３４がガイド本体３１の軸孔３１ａに片当たりして軸孔３１ａが片摩耗すると共に、テンショナレバー３０自体がチェーンの走行ラインＬから外れる恐れがあり、また、図１１（Ｃ）に模式的に示すように、枢支軸３４をガイド本体３１の軸孔３１ａの軸心３１ｂに合致させて取付けると、枢支軸３４が金属製プレート３３の軸孔３３ａに片当たりして枢支軸３４、軸孔３３ａのいずれかが片摩耗する、という問題があった。
【０００７】
固定ガイドであるチェーンガイド３５は、図１２あるいは図１３に示すように、ガイド本体３６の垂直板のスリット３７に金属製プレート３８が装着された状態で、ガイド本体３６に形成された軸孔３６ａ、３６ａを介してボルト３９でエンジンブロック４０に取付けられる。
しかし、図１３に模式的に示すように、金属製プレート３８が反っている状態でボルト３９により取付けると、ボルト締めにより金属製プレート３８に過大な応力が残り、自動車の走行時などにおける振動により疲労破壊する、という問題があった。
【０００８】
また、金属製プレート３３あるいは金属製プレート３８が反っていると、上記のような問題が発生するという事情に鑑みて、従来、金属製プレートの反りを矯正するために、図１４（Ａ）に示すように反っている金属製プレート３３，３８を、図１４（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、突起などがない表面平滑な平面上型（平面ポンチ）４１と平面下型（平面ダイス）４２とで挟んで、プレス加工するリストライク加工（平面ならし）が行なわれていた。
しかし、この上下型４１，４２によるプレス加工では、図１４（Ｄ）に示すように、加圧力を除いたときに元に戻ってしまい、金属製プレートの反りを矯正することが充分にできず、金属製プレートの平坦度の向上が図れない、という問題があった。
この場合、平坦度を高めるために大きな圧力を加えると、型の撓みが発生する恐れがある、という問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解決するものであって、すなわち、ガイド本体の垂直板に形成されたスリットに嵌合固定される金属製プレートの平坦度がプレート表面の全域に亙って向上されていると共に、その輸送中に振動を受けたとしても、金属製プレートがガイド本体のスリットから抜け出さないようにした伝動装置用プラスチック製ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、金属製プレートを表面に突起部がそれぞれ形成された上下型で打込み加圧するプレス加工により、リストライク加工して反りのない平坦度が向上したものにすると共に、リストライク加工と同時にプレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部を利用することにより、スリットに挿入された金属製プレートを抜け出ないように嵌合固定する、という構想に基づいて前記問題点を解決したものである。
【００１１】
上記構想に基づいて、請求項１に係る本発明は、走行するチェーンに摺動接触するシューと、該シューの裏面側に長手方向に亘って立設された垂直板とを備えたガイド本体が合成樹脂で一体成形され、該ガイド本体の垂直板に形成されたスリットにリストライク加工された金属製プレートが嵌合固定されてなる伝動装置用プラスチック製ガイドであって、前記金属製プレートは、プレート表面の全域に亙る反りをリストライク加工により矯正されているとともに、前記リストライク加工と同時に形成された多数の凸部及び凹部をプレート表面の全域に亙って有しており、前記プレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部により前記スリットに嵌合された金属製プレートが固定されている伝動装置用プラスチック製ガイド、という構成としたものである。
【００１２】
請求項２に係る本発明は、前記請求項１の伝動装置用プラスチック製ガイドにおいて、前記リストライク加工は、それぞれ多数の突起部が表面に形成された平坦な上型と下型との間に金属製プレートを挟んで加圧するプレス加工により施されている、という構成としたものである。
【００１３】
請求項３に係る本発明は、前記請求項２の伝動装置用プラスチック製ガイドにおいて、前記プレス加工が、前記上型の突起部と下型の突起部とを相互にずらせた位置に対向させて行なわれている、という構成としたものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る本発明によれば、金属製プレートが反りをプレート表面の全域に亙って矯正するリストライク加工により、プレート表面の全域に亙って平坦度が向上したものとなり、スリットへの挿入を容易に行なうことができるとともに、伝動装置用プラスチック製ガイドが可動ガイドとして躯体に取付けられて使用された場合、枢支及び軸孔の軸心がずれないため、枢支軸、軸孔の片摩耗を防止することができ、固定ガイドとして躯体に取付けられて使用された場合、金属製プレートの平坦度がプレート表面の全域に亙って向上しているため、振動による疲労破壊を防止することができる。
また、リストライク加工の際に、多数の凸部及び凹部がプレート表面の全域に亙って同時に形成されているので、このプレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部を利用することにより、スリットの内壁面の全域に亙って圧接させて、スリットに挿入された金属製プレートを抜け出ないように嵌合固定することができる。
【００１５】
請求項２に係る本発明によれば、リストライク加工が、それぞれ多数の突起部が表面に形成された平坦な上下型の間に金属製プレートを挟んで加圧するプレス加工により施されるので、金属製プレートの反り矯正加工と同時に、プレート表面の全域に亙って凸部を形成することができる。
また、凹凸部を小サイズのものとして多数の傷を付ける打込み加圧するプレス加工を行なうことにより、衝撃を与えて表層部を硬化させるショットピーニング加工と同様の効果を得ることができる。
【００１６】
請求項３に係る本発明によれば、プレス加工が、上型の突起部と下型の突起部とを相互にずらせた位置で行なわれているので、従来のような突起などがない表面平滑な平面上下型によるプレス加工よりも小さい加圧力で平坦度の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の伝動装置用プラスチック製ガイドは、シューと垂直板とを備えたガイド本体を合成樹脂で一体成形し、垂直板に形成されたスリットに金属製プレートを嵌合固定して構成される。
この金属製プレートは、反り、歪み、湾曲をプレート表面の全域に亙って矯正するリストライク加工の際に、同時に形成された多数の凸部及び凹部をプレート表面の全域に亙って有し、スリットに挿入されたとき、このプレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部により抜け出ないように嵌合固定される。
【実施例１】
【００１８】
本発明の実施例１を図１〜図７に基づいて説明する。
図１は、テンショナレバーの組立て態様を示す説明図であり、図２は、テンショナレバーの底面図であり、図３は、枢支軸取付け態様を含む図１のＡーＡ線断面図であり、図４は、図１のＢーＢ線断面図であり、図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は、リストライク加工の工程説明図であり、図６は、金属製プレートの部分切欠斜視図であり、図７は、金属製プレートの部分断面図である。
【００１９】
図１に示すように、可動ガイドであるテンショナレバー１は、ガイド本体２に補強部材である金属製プレート８が矢印方向に組み込まれて形成される。
このガイド本体２は、合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のもので、走行するチェーンが接触摺動するシュー３と、シュー３裏面側に長手方向に亘って立設された垂直板４とで構成される。
この垂直板４には、端部に開口するスリット７が長手方向に亘って形成されている。
また、ガイド本体２の基端部には、エンジン、駆動装置等の躯体に揺動可能に取り付けるための軸孔５を有するボス部６が形成されている。
なお、図１中における符号４ａは、垂直板４の表面に形成されている補強リブである。
【００２０】
図３あるいは図４に示すように、垂直板４に形成されたスリット７に、テンショナレバー１を補強する金属製プレート８が嵌め込まれる。
この金属製プレート８の基端部には、枢支軸であるショルダーボルト１０が入る軸孔９が形成されている。
ガイド本体２に金属製プレート８が組み込まれたテンショナレバー１は、エンジン、駆動装置等の躯体に、ショルダーボルト１０で貫通共締めして回動可能に取り付けられる。
この場合、テンショナレバー１は、枢支軸から離れた位置でテンショナのプランジャにより押圧されるので、使用中に金属製プレート８がガイド本体２から外れることはない。
【００２１】
上記金属製プレート８は、プレス加工による成形あるいは軸孔９の形成の際に、反り、歪み等が発生して湾曲しているため、これらをプレート表面の全域に亙って矯正するリストライク加工が施される。
このリストライク加工は、図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）に示されるように、加工前の金属製プレート８’を多数の截頭４角錐の突起部１１ａが表面に形成された平坦な上型（突起付きポンチ）１１と多数の截頭４角錐の突起部１２ａが表面に形成された平坦な下型（突起付きダイス）１２との間に挟んで打込み加圧するプレス加工によって施される。
【００２２】
この場合、下型１１の突起部１１ａと平板状下型１２の突起部１２ａとを相互にずらせた位置、すなわち上型、下型の山と溝とが合うように対向させてプレス加工が行なわれるが、このように突起部１１ａ、突起部１２ａを有する上下型で打込み加圧するプレス加工を行なうと、平面上下型（平面金型）でプレス加工するよりも小さい加圧力で平坦度を向上させることができる。
【００２３】
この場合の加圧力は、一般に、平面金型では、材料の引張強さの２倍を要するとされているが、突起付きの上下型（突起付き金型）では、材料の引張強さの７割程度で反りの矯正を行なうことができる。
なお、突起付き金型で反りの矯正加工を行なう際、上述したように、上下型の山と溝とが合う方式で行なう代わりに、山と山とが合う方式でプレス加工を行なってもよい。
また、突起部としては、截頭四角錐に限らず、截頭三角錐、截頭円錐、のこ歯状のもの等としてもよく、要するに、加圧により凹部が形成されると同時に凹部の淵に盛り上がった凸部を形成できるような突起部であれば構わない。
【００２４】
上記のようにリストライク加工が施された金属製プレート８は、図６あるいは図７に示すように、プレート表面の全域に亙って多数の細かいキズのような凸部８ａと凹部８ｂとが形成され、それと同時に、反り、歪み、湾曲がプレート表面の全域に亙って矯正されたものとなり、平らな平坦度が向上されたものとなる。
【００２５】
テンショナレバー１は、ガイド本体２の垂直板４に形成されたスリット７に金属製プレート８を嵌合固定することにより形成される。
この際、金属製プレート８の平坦度が向上されたものとなっているので、金属製プレート８をスリット７にスムーズに挿入あるいは圧入することができると共に、このリストライク加工の時にプレート表面の全域に亙って形成された凸部を利用して、図４に示すように、プレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部８ａをスリット７の内壁面の全域に亙って圧接させて、スリット７から抜け出さないように嵌合固定することができる。
【００２６】
ちなみに、金属製プレートのリストライク加工を行ない、反りがプレート表面の全域に亙って矯正されるか否かの試験を行なった。
試験プレート；  厚さ４ｍｍ、長さ２００ｍｍ、幅２０ｍｍのサイズで、中央部に対して左右が約１ｍｍの反りｔ（ｔについては図１０参照。）が発生している圧延鋼板（ＳＡＰＨ４４０）。
試験条件；
本発明；表面に突起部（サイズ；高さ１ｍｍ、底部長さ１ｍｍの正方形截頭４角錐）をピッチ４ｍｍ（プレート厚さと略々同じピッチ）で形成した平坦な上下型からなるプレス機で、加圧力約７０トンで加圧。
【００２７】
比較例；表面平滑な平面上下型からなるプレス機で、加圧力約７０トンで加圧。
【００２８】
上記条件で試験を行なった結果、本発明のものは、突起部の推定くい込み量が約０．０５ｍｍで凹部を形成すると同時に凹部の淵に約０．０３ｍｍの凸部を形成し、プレートの反りｔが約０．１ｍｍとなって反りが殆ど無くなり、平坦度が向上したものとなった。
しかし、比較例のものは、反りが略々そのまま残った。
なお、この試験では、突起部の推定くい込み量が０．０３ｍｍで反りが０．５ｍｍ残ったが、推定くい込み量が０．０４ｍｍで突然反りが０．２ｍｍになり急激な変化がみられた。
ここでは、加圧力を略々７０トンとしたが、本発明においては加圧力は６０〜８０トン程度であればよいと推測される。
【実施例２】
【００２９】
本発明の実施例２を図８に基づいて説明する。図８は伝動装置用プラスチック製ガイドとしてのチェーンガイド２１の組み立て説明図である。
チェーンガイド２１は、ガイド本体２２に補強部材である金属製プレート２８が矢印方向に組み込まれて形成される。
このガイド本体２２は、合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のもので、走行するチェーンが接触摺動するシュー２３と、シュー２３裏面側に長手方向に亘って立設された垂直板２４とで構成される。
この垂直板２４には、前記実施例１のテンショナ１と同じように、端部に開口するスリット（図示略）が長手方向に亘って形成されている。
また、ガイド本体２２の長手方向両端部には、エンジン、駆動装置等の躯体に取り付けるための軸孔２５を有するボス部２６が形成されている。
なお、図８中における符号２４ａは、垂直板２４の表面に形成されている補強リブである。
【００３０】
垂直板２４に形成されたスリット（図示略）に、チェーンガイド２１を補強する金属製プレート２８が嵌め込まれる。
この金属製プレート２８の長手方向両端部には、取付ボルト（図示略）が入る軸孔２９が形成されている。
ガイド本体２２と金属製プレート２８とで構成されたチェーンガイド２１は、エンジン、駆動装置等の躯体に取付ボルトで取り付けられる。
【００３１】
上記金属製プレート２８は、プレス加工による成形あるいは軸孔２９の形成の際に、反り、歪み等が発生して湾曲しているため、これらをプレート表面の全域に亙って矯正するリストライク加工が施される。
このリストライク加工は、前述したような実施例１の金属製プレート８と同じように、加工前の金属製プレートを多数の突起部が表面に形成された上型と多数の突起部が表面に形成された下型との間に挟んで打込み加圧するプレス加工により施される。
【００３２】
上記のようにリストライク加工が施された金属製プレート２８は、プレート表面の全域に亙って凸部と凹部とが形成され、それと同時に反り、歪み等の湾曲がプレート表面の全域に亙って矯正されて平らになり、平坦度が向上したものとなる。
【００３３】
チェーンガイド２１は、ガイド本体２２の垂直板２４に形成されたスリットに金属製プレート２８を嵌合固定することにより形成される。
この際、金属製プレート２８の平坦度が向上されたものとなっているので、金属製プレート２８をスリットにスムーズに挿入あるいは圧入することができると共に、プレート表面の全域に亙って形成された多数の凸部をスリットの内壁面の全域に亙って圧接させて、スリットから抜け出さないように嵌合固定することができる。
【００３４】
以上実施例１，２について説明したが、本発明において、伝動装置用プラスチック製ガイドを構成するガイド本体の材質は、チェーン、ベルト等と摺動接触するシューとしての機能を有する耐摩耗性、潤滑性に優れたエンジニアリングプラスチックが好ましい。
また、補強部材としての金属製プレートは、材質としては、格別限定されるものではないが、鉄系金属、あるいはアルミニウム、マグネシウム、チタン等の非鉄系金属が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例１を示し、テンショナレバーの組立て態様を示す説明図。
【図２】同上、テンショナレバーの底面図。
【図３】同上、枢支軸取付け態様を含む図１のＡーＡ線断面図。
【図４】同上、図１のＢーＢ線断面図。
【図５】同上、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はリストライク加工の工程説明図。
【図６】同上、金属製プレートの一部切欠斜視図。
【図７】同上、金属製プレートの部分断面図。
【図８】実施例２を示し、チェーンガイドの組立て態様を示す説明図。
【図９】従来例を示し、テンショナレバーの金属製プレートの正面図。
【図１０】テンショナレバーの反り状態を示す側面図。
【図１１】（Ａ）は反った金属製プレートをガイド本体に装着した状態を模式的に示した説明図、（Ｂ）は枢支軸に取付けた状態を模式的に示した説明図、（Ｃ）は枢支軸に取付けた状態を模式的に示した説明図。
【図１２】従来例を示し、チェーンガイドの正面図である。
【図１３】同上、反った金属製プレートをガイド本体に装着した状態で躯体に取付けた状態を模式的に示した説明図。
【図１４】同上、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はリストライク加工の工程説明図。
【符号の説明】
【００３６】
１  ・・・  テンショナレバー
２  ・・・  ガイド本体
３  ・・・  シュー
４  ・・・  垂直板
４ａ・・・  補強リブ
５  ・・・  軸孔
６  ・・・  ボス部
７  ・・・  スリット
８  ・・・  金属製プレート
８ａ・・・  凸部
８ｂ・・・  凹部
８’・・・  加工前の金属製プレート
９  ・・・  軸孔
１０  ・・・  ショルダーボルト
１１ａ・・・  突起部
１１  ・・・  上型
１２ａ・・・  突起部
１２  ・・・  下型
２１  ・・・  チェーンガイド
２２  ・・・  ガイド本体
２３  ・・・  シュー
２４  ・・・  垂直板
２４ａ・・・  補強リブ
２５  ・・・  軸孔
２６  ・・・  ボス部
２８  ・・・  金属製プレート
２９  ・・・  軸孔
【図１】
0003942032.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003942032.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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