(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にして前記キャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え一対の前記シャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に前記一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、前記一対のキャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの前記取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する前記一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成したことを特徴とするチルト式キャブの締結装置。
【請求項２】
非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にして前記キャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え一対の前記シャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に前記一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、前記一対のキャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの前記取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する前記一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成し、左右一対の前記キャブマウントブラケットを取付け穴の形状を除いて共用可能な同一部品としたことを特徴とするチルト式キャブの締結装置。
【請求項３】
非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットに嵌入されたブッシュを中心にして前記キャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え一対の前記シャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に前記一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、前記一対のキャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの前記取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成し、該締結要素が貫通する前記一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成し、前記ブッシュには段付き部を持つ内筒を組み込み、該ブッシュに対する軸方向の締付け力は該内筒のみで受けさせ、該ブッシュの本体は軸方向に締め付けないことによって、該ブッシュの水平方向のすべりを一定範囲内で許容するように構成したことを特徴とするチルト式キャブの締結装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の車輛におけるチルト式キャブの締結装置に係り、特に一方のキャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成すると共に、キャブマウントブラケットに嵌入されたブッシュ本体の締付けを行わずその水平方向のすべりを一定範囲内で許容することによって、キャブ及びシャシフレームの各部品の加工精度のばらつきや組立後の累積寸法誤差が存在しても、シャシフレームへのキャブの取り付けをブッシュに無理をかけることなく行うことができるようにして、ブッシュのしぶりによる振動や音がキャブ内に直接的に伝わってこもり音になることを防止できるようにした、キャブの乗り心地を一層高めることが可能なチルト式キャブの締結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりトラック等の車輛のキャブを緩衝装置により支持して乗り心地を高め、エンジンの整備等のためにキャブをシリンダ装置によりチルトさせる機構及び非チルト状態での通常走行にシリンダ装置を自由状態にするロストモーション機構を備えた車輛が実用に供されており、最近では緩衝装置として空気ばねを用いるなど、車輛の乗り心地をより一層高める工夫がなされている。
【０００３】
一方このようなキャブをシャシに組み付ける工程では、キャブの側にブラケットを取り付け、該ブラケットにブッシュを介してキャブマウントブラケットを枢着し、更に該キャブマウントブラケットとキャブのブラケットとの間に緩衝装置を取り付けておき、これらを一対のシャシフレーム上に降ろしてキャブマウントブラケットをシャシフレームに固定するようになっている。
【０００４】
しかしながらキャブ及びシャシフレームは溶接を多用して製作されるため寸法誤差が累積しており、そのままでは組立て時に取付け穴の位置が合わない等の不具合が生じてしまう。従って従来はこの誤差を吸収するために、図９に示すようなブッシュ１を介してキャブマウントブラケット２とキャブ側のブラケット３をボルト４及びナット５により締め付けて回動自在に連結していた。
【０００５】
該ブッシュ１は、パイプ状のカラー６の同軸上にＯリング７を介してラジアル方向の変形を吸収する弾性体８を嵌入したものであり、キャブマウントブラケット２及びキャブ側のブラケット３への組付け時にはスラスト方向の変形を吸収する弾性体９をスラストワッシャ１０により挾み込むようにしていた。
【０００６】
このような構造のため、ブッシュ１はスラスト方向位置が定まらず、車輛ごとにシャシフレームに対してキャブの左右方向の位置がばらついてしまうという欠点があった。またキャブのシャシフレームへの取付け時の誤差が大きい場合には、弾性体９が潰れキャブマウントブラケット２がスラストワッシャ１０を介してブラケット３に直接接触する状態に近くなるため、走行時のシャシフレームの振動や音がブッシュ１で吸収されずにキャブ内に伝わってこもり音となり、耳障りに感じるという不具合があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その目的とするところは、非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にしてキャブをチルトさせるシリンダ装置とを備えたチルト式キャブの締結装置において、左右のシャシフレームに夫々上面及び前面に一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、一対のキャブマウントブラケットを固定ブラケットの取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方のキャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成することによって、キャブ及びシャシフレームの各部品の加工精度のばらつきや組立後の累積寸法誤差が存在しても、キャブの左右位置調整自在性と長穴で吸収できるようにすることであり、またこれによってキャブ締結後のブッシュに無理な締付け力が作用しないようにすることである。
【０００８】
また他の目的は、上記構成において、一方の取付け穴を丸穴に、他方の取付け穴を水平方向に長い長穴に形成した左右一対のキャブマウントブラケットを取付け穴の形状を除いて共用可能な同一部品とすることによって、部品共用化を図って製作コストを低減させることである。
【０００９】
更に他の目的は、上記構成において、キャブマウントブラケットに嵌入されたブッシュを中心としてキャブがチルトするようにし、一方のキャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方のキャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成することによって、丸穴が形成されているキャブマウントブラケットを先に取付け座に固定して位置決めをし、長穴が形成されているキャブマウントブラケットはできなりの位置で取付け座に固定できるようにすることであり、またこれによってブッシュに対する無理なスラスト方向力により生ずるしぶりを防止しながらキャブをシャシフレームに固定できるようにして、走行時のシャシフレームの振動や音がブッシュで吸収されずにキャブ内に伝わってこもり音となることを防止することである。
【００１０】
また他の目的は、上記構成において、キャブマウントブラケットに嵌入されチルトの中心となるブッシュに段付き部を持つ内筒を組み込み、該ブッシュに対する軸方向の締付け力は該内筒のみで受けさせ、該ブッシュの本体は軸方向に締め付けないようにして、該ブッシュの水平方向のすべりを一定範囲内で許容するように構成することによって、シャシフレームに対するキャブの左右方向の位置が車輛ごとにばらついていても、ブッシュに無理な力を作用させないことによりキャブとシャシ側との軽快な相対運動を許容し、ブッシュの摩耗の低減と、シャシ側からキャブへの振動伝達の低減を図ることである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
要するに本発明（請求項１）は、非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にして前記キャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え一対の前記シャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に前記一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、前記一対のキャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの前記取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する前記一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成したことを特徴とするものである。
【００１２】
また本発明（請求項２）は、非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にしてキャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え前記一対のシャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に一対の前記キャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、一対の前記キャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの前記取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する一対の前記固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成し、左右一対の前記キャブマウントブラケットを取付け穴の形状を除いて共用可能な同一部品としたことを特徴とするものである。
【００１３】
また本発明（請求項３）は、非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットに嵌入されたブッシュを中心にして前記キャブをチルトさせるシリンダ装置とを備え一対の前記シャシフレームにキャブマウントブラケットを夫々締結するようにして構成されたチルト式キャブの締結装置において、左右の前記シャシフレームに夫々上面及び前面に前記一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、一対の前記キャブマウントブラケットを前記固定ブラケットの取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成し、該締結要素が貫通する前記一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方の前記キャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成し、ブッシュには段付き部を持つ内筒を組み込み、該ブッシュに対する軸方向の締付け力は該内筒のみで受けさせ、該ブッシュの本体は軸方向に締め付けないことによって、該ブッシュの水平方向のすべりを一定範囲内で許容するように構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発明に係るチルト式キャブの締結装置１１は、図１から図６において、緩衝機構１２と、シリンダ装置１３とを備え、左右のシャシフレーム１４に夫々上面１５ａ及び前面１５ｂに一対のキャブマウントブラケット１６，２６の取付け座１５ｃが形成された固定ブラケット１５を固着し、一対のキャブマウントブラケット１６，２６を固定ブラケット１５の取付け座１５ｃに締結要素の一例たるボルト１８により左右位置調整自在な状態から固定するように構成されている。
【００１５】
緩衝機構１２は、非チルト時にシャシフレーム１４からキャブ１９に伝わる振動を減衰させるためのものであって、例えば空気ばねである弾性体２０及びショックアブソーバ２１により構成されている。
【００１６】
弾性体２０は、キャブ１９に直接取り付けられたブラケット２５と、キャブマウントブラケット１６，２６に嵌入されたブッシュ２２を中心にして回動自在に取り付けられたリンクレバー２３との間に配設され、ショックアブソーバ２１の一端は、ブッシュ２２の同軸上に枢着され、他端はキャブ１９に枢着されている。
【００１７】
シリンダ装置１３は、チルト時に一対のキャブマウントブラケット１６，２６に嵌入されたブッシュ２２を中心にしてキャブ１９をチルトさせるためのものであって、左側のシャシフレーム１４にのみ取り付けられている。基端部１３ａは該シャシフレーム１４に枢着され、ピストンロッド１３ｂの先端にはリンク部材２４が回動自在に取り付けられ、該リンク部材２４はブラケット２５に揺動自在に取り付けられている。
【００１８】
固定ブラケット１５は、図４から図６に示すように、上面１５ａ及び前面１５ｂにキャブマウントブラケット１６，２６の取付け座１５ｃが夫々形成されたものであり、一対のシャシフレーム１４の外側に夫々１つずつ溶接されている。上面１５ａ及び前面１５ｂの取付け座１５ｃには、キャブマウントブラケット１６，２６用の取付け穴（図示せず）が横方向に並んで夫々例えば２つずつあけられている。
【００１９】
キャブマウントブラケット１６，２６は、ブッシュ２２を介してキャブ１９を支持するための、例えば鋳造品であり、補強のためのリブ１６ａ，２６ａが一体的に形成されている。キャブマウントブラケット１６，２６には、夫々ブッシュ２２が嵌入するようになっており、ボルト１８が貫通する一対の固定ブラケット１５の取付け穴（図示せず）に対向する一方のキャブマウントブラケット１６の取付け穴１６ｂは丸穴に形成され、他方のキャブマウントブラケット２６の取付け穴２６ｂは水平方向に長い長穴に形成されている。
【００２０】
キャブマウントブラケット１６，２６は、ボルト１８、座金２８及びナット２９により固定ブラケット１５の取付け座１５ｃに取り付けられるようになっており、これらは取付け穴１６ｂ，２６ｂの形状を除いて、左右共用可能な同一部品を使用している。
【００２１】
ブッシュ２２には、図７及び図８に示すように、段付き部３０ａを持つ内筒３０を組み込み、該ブッシュ２２に対する軸方向の締付け力は該内筒３０のみで受けさせ、該ブッシュ２２の本体３１は軸方向に締め付けられないようになっており、該ブッシュ２２の水平方向のすべりは一定範囲内で許容されるように構成されている。
【００２２】
段付き部３０ａは、直径が大きくなるようにした部分であり、内筒３０の中央に形成されている。該段付き部３０ａには、樹脂３２が例えばモールドされており、該樹脂の両側にゴム部材３３、金具３４及びオイルシール３５が夫々配設され、これらを被覆部材３７で覆ったものがブッシュ２２の本体３１に嵌入されている。またブッシュ２２の両側の内筒３０には、例えばスラストワッシャ３６が嵌入されており、全体としてブッシュ２２の水平方向のすべりは一定範囲内でのみ許容されるようになっている。
【００２３】
ブッシュ２２は、キャブマウントブラケット１６に嵌入され、内筒３０にボルト３８を通し、ナット３９により固定することによって、ブラケット２３とキャブマウントブラケット１６とが回動自在に、かつ弾性的に連結されている。
【００２４】
なお一対のシャシフレーム１４には、複数のクロスメンバ４０が配されている。
【００２５】
本発明は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。チルト式キャブの締結装置１１において、キャブ１９をシャシフレーム１４に組み付ける際には、キャブ１９をある程度持ち上げた状態で、例えばブラケット２５、リンクレバー２３、キャブマウントブラケット１６及び緩衝機構１２をすべて取り付けておき、シャシフレーム１４側にリンク部材２４が取り付けられたシリンダ装置１３を取り付けておく。
【００２６】
そしてキャブ１９を下降させ、まずキャブマウントブラケット１６，２６を左右の固定ブラケット１５の取付け座１５ｃに載せる。キャブマウントブラケット１６，２６は固定ブラケット１５に対して上面１５ａ及び前面１５ｂ止めになっているので、取付け穴１５ｄと取付け穴１６ｂの位置を合わせてからボルト１８及びナット２９により締め付けて、左右方向の取付け位置の基準とする。この際キャブ１９は左右方向位置調整自在である。
【００２７】
このときキャブマウントブラケット２６は右側固定ブラケット１５に載った状態であるが取付け穴２６ｂは長穴であるので、もしキャブ１９やシャシフレーム１４にキャブ１９及びシャシフレーム１４の各部品の加工精度のばらつきや組立後の累積寸法誤差が存在してもその長穴の範囲内であればブッシュ２２に無理をかけずに組み付けることができる。
【００２８】
そしてリンク部材２４をブラケット２５に取り付ければ、シリンダ装置１３によるキャブ１９のチルトが可能となり、また緩衝機構１２によるキャブ１９内の乗り心地の向上を図ることが可能となる。
【００２９】
本発明に係るチルト式キャブの締結装置１１を用いれば、ブッシュ２２にしぶりが生じないので、シャシフレーム１４からの振動や音がキャブ１９内に直接的に伝わってこもり音になることがなく、快適である。
【００３０】
ブッシュ２２の水平方向のすべりは、一定範囲内でのみ許容されるようになっているので、車輛４１ごとにキャブ１９の左右の取付け位置が一定せずにばらついたり、走行中にキャブ１９の位置がずれてしまうことはない。ブッシュ２２に対する水平方向の力が一時的に作用したときには、ゴム部材３３が縮んで該力を吸収する。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、上記のように非チルト時にシャシフレームからキャブに伝わる振動を減衰させる緩衝機構とチルト時に一対のキャブマウントブラケットを中心にしてキャブをチルトさせるシリンダ装置とを備えたチルト式キャブの締結装置において、左右のシャシフレームに夫々上面及び前面に一対のキャブマウントブラケットの取付け座が形成された固定ブラケットを固着し、一対のキャブマウントブラケットを固定ブラケットの取付け座に締結要素により左右位置調整自在な状態から固定するように構成すると共に、該締結要素が貫通する一対の固定ブラケットの取付け穴に対向する一方のキャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方のキャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成したので、キャブ及びシャシフレームの各部品の加工精度のばらつきや組立後の累積寸法誤差が存在しても、キャブの左右位置調整自在性と長穴で吸収できる効果があり、またこの結果キャブ締結後のブッシュに無理な締付け力が作用しないようという効果がある。
【００３２】
また上記構成において、一方の取付け穴を丸穴に形成し、他方の取付け穴を水平方向に長い長穴に形成した左右一対のキャブマウントブラケットを取付け穴の形状を除いて共用可能な同一部品としたので、部品共用化を図って製作コストを低減させることができる効果がある。
【００３３】
更には、上記構成において、キャブマウントブラケットに嵌入されたブッシュを中心としてキャブがチルトするようにし、一方のキャブマウントブラケットの取付け穴を丸穴に形成し、他方のキャブマウントブラケットの取付け穴を水平方向に長い長穴に形成したので、丸穴が形成されているキャブマウントブラケットを先に取付け座に固定して位置決めをし、長穴が形成されているキャブマウントブラケットはできなりの位置で取付け座に固定できることとなり、またこの結果ブッシュに対する無理なスラスト方向力により生ずるしぶりを防止しながらキャブをシャシフレームに固定できるため、走行時のシャシフレームの振動や音がブッシュで吸収されずにキャブ内に伝わってこもり音となることを防止することができる効果がある。
【００３４】
また上記構成において、キャブマウントブラケットに嵌入されチルトの中心となるブッシュに段付き部を持つ内筒を組み込み、該ブッシュに対する軸方向の締付け力は該内筒のみで受けさせ、該ブッシュの本体は軸方向に締め付けないようにして、該ブッシュの水平方向のすべりを一定範囲内で許容するように構成したので、シャシフレームに対するキャブの左右方向の位置が車輛ごとにばらついていても、ブッシュに無理な力を作用させないためキャブとシャシ側との軽快な相対運動を許容し得、ブッシュの摩耗の低減と、シャシ側からキャブへの振動伝達の低減を図ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１から図８は、本発明の実施例に係り、図１は、チルト式キャブの締結装置の正面図である。
【図２】チルト式キャブの締結装置の車輛左側側面図である。
【図３】チルト式キャブの締結装置の要部拡大正面図である。
【図４】車輛右側のチルト式キャブの締結装置の車輛左側側面図である。
【図５】車輛左側のチルト式キャブの締結装置の車輛左側側面図である。
【図６】チルト式キャブの締結装置の分解斜視図である。
【図７】ブッシュの内部構造及び取付け状態を示す縦断面図である。
【図８】ブッシュの内部構造を示す部分破断斜視図である。
【図９】従来例に係るブッシュの内部構造及び取付け状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１１    チルト式キャブの締結装置
１２    緩衝機構
１３    シリンダ装置
１４    シャシフレーム
１５    固定ブラケット
１５ａ  上面
１５ｂ  前面
１５ｃ  取付け座
１６    キャブマウントブラケット
１６ｂ  取付け穴
１８    締結要素の一例たるボルト
２２    ブッシュ
２６    キャブマウントブラケット
２６ｂ  取付け穴
３０    内筒
３０ａ  段付き部
３１    本体
【図１】
0003983942.tif 000002
【図２】
0003983942.tif 000003
【図３】
0003983942.tif 000004
【図４】
0003983942.tif 000005
【図５】
0003983942.tif 000006
【図６】
0003983942.tif 000007
【図７】
0003983942.tif 000008
【図８】
0003983942.tif 000009
【図９】
0003983942.tif 000010