(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通情報を受信する交通情報受信手段と、
前記交通情報受信手段による交通情報の受信状況を繰り返し検出する受信状況検出手段と、
交通情報と交通情報の受信状況とを表示可能な表示手段と、
前記受信状況検出手段によって、交通情報の受信または非受信が予め定める時間以上検出されたとき、前記表示手段に表示された受信状況の表示態様を受信または非受信を表す内容に変更する表示態様変更手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置。
【請求項２】
前記表示態様変更手段によって前記表示手段に表示された受信状況の表示態様が変更されるまでは、前回の受信状況の表示態様で継続して表示することを特徴とする請求項１に記載の交通情報表示装置。
【請求項３】
交通情報を受信する交通情報受信手段と、
前記交通情報受信手段による交通情報の受信状況を繰り返し検出する受信状況検出手段と、
交通情報と交通情報の受信状況とを表示可能な表示手段と、
前記受信状況検出手段によって、交通情報が受信から非受信となり予め定める時間以上非受信が継続して検出されたとき、前記表示手段に表示された受信を表す内容を非受信を表す内容に変更する表示態様変更手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置。
【請求項４】
前記受信を表す内容から非受信を表す内容への変更は、受信を表す交通情報に関する時刻情報表示を非受信を表すキャラクタ表示に変更することであることを特徴とする請求項３記載の交通情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、交通情報表示装置に関し、特に交通情報を地図に関連して表示する交通情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、道路交通情報通信システム（Vehicle Information and
Communicatio n System、略称ＶＩＣＳ）が用いられている。道路交通情報、たとえば道路の渋滞、事故、道路の通過に必要な所要時間、駐車場などのデータを、リアルタイムに、ＦＭ（周波数変調）多重放送によって送信し、たとえば自動車などの車両に搭載されたＦＭ多重放送受信機によって受信し、交通情報をデコードして出力し、ナビゲーション装置の地図に関連して交通情報を表示する。このようなＦＭ多重放送は、高層ビルの間および盆地のような所では、充分な受信電界強度で受信することができず、また大形トラックとすれ違ったりするときには、大きなノイズが混入する。
【０００３】
放送される交通情報は、一定時間、たとえば５分毎に更新される。受信機では、受信した交通情報を一旦、メモリにストアしておき、新たな交通情報によって更新されるまで、そのメモリにストアされている交通情報が表示画面上に表示されたままになる。したがって車両の走行中、放送が受信されていないにもかかわらず、運転者は最新の交通情報であると誤って判断するおそれが生じる。
【０００４】
すなわち先行技術では、車両に搭載されたナビゲーション装置において、交通情報が重畳されたＦＭ多重放送の受信状況は、その移動に伴って絶えず変化し、たとえば前述のように高層ビルの間および盆地のような所では、交通情報の受信が途絶えてしまう。したがって受信状況が悪化して非受信状態になったとき、交通情報が更新されない。車両の運転者は、古い交通情報のままであることに気が付かず、これによって誤った交通情報を認識して把握するおそれが生じる。これによって道路の走行中、運転者は肝心なタイミングで交通情報を得ることができないという問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、得られた交通情報を、誤りなく正確に認識して判断することができるようにした交通情報表示装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、交通情報を受信する交通情報受信手段と、
前記交通情報受信手段による交通情報の受信状況を繰り返し検出する受信状況検出手段と、
交通情報と交通情報の受信状況とを表示可能な表示手段と、
前記受信状況検出手段によって、交通情報の受信または非受信が予め定める時間以上検出されたとき、前記表示手段に表示された受信状況の表示態様を受信または非受信を表す内容に変更する表示態様変更手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置である。
【０００８】
本発明に従えば、交通情報の受信または非受信が予め定める回数以上、または予め定める時間以上検出されたとき、表示手段に表示された受信状況の表示態様を受信または非受信を表す内容に変更するので、「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されて表示がちらつくというおそれはなく、安定した表示状態を達成することができる。
【００１２】
また本発明は、前記表示態様変更手段によって前記表示手段に表示された受信状況の表示態様が変更されるまでは、前回の受信状況の表示態様で継続して表示することを特徴とする。
本発明に従えば、「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されて表示がちらつくことを防止できる。
【００１３】
また本発明は、交通情報を受信する交通情報受信手段と、
前記交通情報受信手段による交通情報の受信状況を繰り返し検出する受信状況検出手段と、
交通情報と交通情報の受信状況とを表示可能な表示手段と、
前記受信状況検出手段によって、交通情報が受信から非受信となり予め定める時間以上非受信が継続して検出されたとき、前記表示手段に表示された受信を表す内容を非受信を表す内容に変更する表示態様変更手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置である。
【００１４】
本発明に従えば、交通情報が受信から非受信となり予め定める時間以上非受信が継続して検出されたとき、前記表示手段に表示された受信を表す内容を非受信を表す内容に変更するので、前記表示手段に表示された内容が頻繁に繰り返されることを防止でき、安定した表示状態を達成することができる。
【００１５】
また本発明は、前記受信を表す内容から非受信を表す内容への変更は、受信を表す交通情報に関する時刻情報表示を非受信を表すキャラクタ表示に変更することであることを特徴とする。
【００１８】
本発明に従えば、表示態様変更手段において、受信を表す内容から非受信を表す内容への変更を、キャラクタ表示に変更することで、情報を取得することができる。
【００２８】
さらにこの受信状況を、予め定める時間毎に繰返して行い、受信時の検出回数が予め定める回数以上になったとき、受信時の表示を行い、あるいはまた非受信時の検出回数が予め定める回数以上になったとき、非受信時の表示を行う。こうして表示のちらつきを防いで、フィルタ機能を達成することができる。受信状況を繰返す予め定める時間というのは、たとえばマイクロコンピュータなどによって達成される予め定める動作を繰返す上述の回数を計数してもよく、あるいはまたタイマなどによって時間を設定するようにしてもよい。本発明の実施の一形態では、受信状況検出手段はフィルタ機能を有さず、この受信状況検出手段の検出出力を表示するための表示手段が、フィルタ機能を有していてもよく、本発明の実施の他の形態では、受信状況検出手段がフィルタ機能を有し、表示手段がフィルタ機能を有していない構成であってもよく、さらにまた受信状況検出手段と表示手段とがいずれもフィルタ機能を有していてもよい。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の一形態のナビゲーション装置１に備えられている表示手段２の２次元表示画面３を示す正面図である。この画面３には、道路地図を表示する地図表示領域４と、受信状況表示領域５とが設けられる。
【００３２】
図２は、本発明の実施の一形態のナビゲーション装置１の全体の構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１は、自動車などの車両に搭載される。画面３の地図表示領域４に、ナビゲーションの地図を表示するためのナビゲーション手段６は、道路地図がストアされる地図メモリ７と、車両の現在位置を検出する現在位置検出手段８と、マイクロコンピュータなどによって実現されるナビゲーション処理手段９とを含む。ナビゲーション処理手段９は、車両の現在位置を表すデータを、地図メモリ７から読出した地図データに、現在位置検出手段８からの出力によって表示し、表示制御手段１１を制御して表示手段２の地図表示領域４に地図を表示する。
【００３３】
現在位置検出手段８は、たとえばＧＰＳ（Global Positioning System）装置によって実現することができる。このＧＰＳ装置は、地球の上空に静置された複数の静止衛星からの電波信号を受信して、車両の現在位置を演算して求めることができる。こうして検出された車両の現在位置は、図１の地図表示領域４において、道路１２上の進行方向前方を示す矢印などのキャラクタ１３によって表示される。この道路１２にはまた、目標地に到達するための経路が、表示される。
【００３４】
画面３の地図表示領域４にさらに、道路情報を表示するために、道路交通情報通信システムＶＩＣＳによるＦＭ多重放送を受信して交通情報を得るための交通情報受信手段１４が備えられる。
【００３５】
図３は、ＦＭ多重放送の高周波信号の周波数スペクトルを示す図である。ＦＭ多重放送は、本来の放送すべき番組情報１６と、ＶＩＣＳの交通情報１７とが、多重化されて共通の搬送周波数信号を周波数変調し、伝送される。図３に示される周波数スペクトルを有するＦＭ多重放送の高周波信号は、交通情報受信手段１４のチューナ１８によって受信される。チューナ１８は、交通情報を有するＦＭ多重放送の複数種類の搬送周波数の放送を選択的に受信することができる。このＦＭ多重放送の番組情報１６は、受信処理回路１９によって復調され、スピーカ２０によって音響化される。番組情報１６は、音楽およびニュースなどであってもよい。
【００３６】
チューナ１８によって受信された交通情報１７は、ＦＭ多重デコーダ２１によってデコードされ、その交通情報データはライン２２に導出される。さらにまた交通情報の受信状況が検出され、受信状況を表す受信状況データがライン２３に導出される。マイクロコンピュータなどによって実現される交通情報処理手段２４は、交通情報を地図表示領域４に表示するためのデータを演算処理するとともに、その受信状況を表示するデータを作成する。
【００３７】
図４は、交通情報１７の信号の構成を示す図である。交通情報１７は、その内容データ２６と、内容データの種類を表すデータ２７などを含み、さらに交通情報であることを識別するための識別データ２８などを含む。交通情報１７の内容データ２６というのは、たとえば道路の渋滞、事故、工事、道路の通過に必要な所要時間、駐車場などに関するデータである。種類データ２７は、内容データ２６を表示するためのたとえば文字表示を行うレベル１、簡易図形表示を表すレベル２、および地図表示を行うレベル３のいずれかを表す。
【００３８】
図１の地図表示領域４では、内容データ２６である渋滞情報３１，３２が、レベル３で出力伝送され、表示された状態を示す。渋滞情報３１，３２は、矢印のキャラクタであり、赤色、橙色、水色によって、渋滞の状態を表すとともに、その渋滞情報３１，３２の長さは、渋滞が生じている道路の範囲を示す。交通情報処理手段２４は、種類データ２７をメモリ３３に与えて各レベルに対応した信号を、ナビゲーション処理手段９に与える。
【００３９】
ＦＭ多重放送では、交通情報１７は予め定める時間、たとえば５分毎に更新され、最新の交通情報１７は、メモリ３４にストアされる。ナビゲーション処理手段９は、このメモリ３４にストアされている最後に更新された最も新しい交通情報１７を、地図表示領域４に表示道路地図とともに関連されて表示させる。
【００４０】
交通情報１７にはまた、放送局からの提供された時刻を表す時刻情報２９が含まれている。交通情報処理手段２４は、この時刻情報２９をナビゲーション処理手段９に与え、表示制御手段１１によって画面３の表示領域３６におけるＶＩＣＳタイムスタンプと呼ばれる時刻表示部３７に表示する。さらにナビゲーション処理手段９は、現在位置検出手段８がＧＰＳ装置であって動作中であることを、画面３の表示領域３８に表示する。画面３の地図表示領域４の下方には、キースイッチの働きをする操作部３９が表示される。
【００４１】
図５は、ナビゲーション処理手段９によって地図表示領域４に表示される道路１２を示す簡略化した図である。道路１２には、図５において参照符１〜６で示されるように各道路の部分毎に、番号が予め設定される。交通情報１７は、この地図の各道路の番号に対応して、渋滞情報３１，３２がＦＭ多重放送によって前述のように受信される。
【００４２】
図６は、地図表示領域４に表示される道路１２の一部分に、渋滞情報３１が表示される原理を説明するための図である。道路１２の一部分の端部４２から予め定める距離Ｗ１だけ隔てた位置から、矢印の渋滞情報３１が、渋滞距離Ｗ２にわたって表示される。このような距離Ｗ１，Ｗ２もまた、交通情報の内容データ２６に含まれる。
【００４３】
図７は、操作部３９の拡大した正面図である。表示手段２の画面３の前方すなわち操作者側に、透明な偏平のシート状操作スイッチ４１が設けられる。この操作スイッチ４１の１つの操作部３９は、図７に示されるように、受信状況表示領域５に受信状況データを表示するかどうかを選択して入力するために、操作される。
【００４４】
図８は、ナビゲーション処理手段９の動作を説明するためのフローチャートである。ステップｓ１からステップｓ２に移り、操作部３９が操作されて受信状況表示領域５において表示されるようにＯＮ（すなわち表示）操作されたかどうかが判断される。操作部３９において、受信状況表示領域５に表示されないようにＯＦＦ操作されたとき、ステップｓ２からステップｓ３に移り、その領域５において「非受信」を表示し、ステップｓ４で一連の動作を終了する。ＯＮ操作されていれば、ステップｓ２からステップｓ５に移り、表示フラグＤＩＳＰをＮＯに設定し、またカウント値Ｎα，Ｎβを零に初期設定する。カウントＮα，Ｎβは、受信状況表示領域５における受信／非受信の表示が頻繁に繰返されて表示のちらつきを生じないようにするフィルタ機能を達成するために用いられる値である。
【００４５】
ステップｓ５からｓ６に移り、ナビゲーション処理手段９は、交通情報処理手段２４から交通情報１７に含まれる交通情報識別データ２８を取得する。交通情報識別データ２８がデコードされて得られたとき、ステップｓ７では交通情報１７の受信中であるものと判断され、また交通情報識別データ２８がデコードされず、受信状態が取得されないとき、ステップｓ７では非受信中であるものと判断され、ステップｓ８に移る。ステップｓ８では、カウント値Ｎβが１だけインクリメントされて計数される。ステップｓ９では、カウント値Ｎβが、予め定める値β以上であるか（Ｎβ≧β）が判断され、そうでなければステップｓ１１に移る。このステップｓ１１では、フラグＤＩＳＰがＹＥＳであるかが判断され、この場合、前述のステップｓ５においてフラグＤＩＳＰは、ＮＯに設定されているので、ステップｓ１１からステップｓ１２に移り、受信状況表示領域５では、非受信であることを表す。
【００４６】
図９は、表示手段２の画面３における受信状況表示領域５の表示状態を示す正面図である。この受信状況表示領域５では、交通情報識別データ２８が受信されていれば、図９（１）に示されるように「受信中」が表示され、その交通情報識別データ２８が得られなければ、ステップｓ１２において図９（２）に示されるように「非受信」が表示される。図９（１）の「受信中」の表示状態は、図８のステップｓ１３で得られる。
【００４７】
ステップｓ１２からステップｓ６に戻り、交通情報１７の交通情報識別データ２８が取得する動作を行い、次のステップｓ７では、この交通情報識別データ２８が得られたものと判断されたとき、ステップｓ１４に移る。
【００４８】
ステップｓ１４では、カウント値Ｎαを１だけインクリメントする。ステップｓ１５では、カウント値Ｎαが予め定める値α以上であるか（Ｎα≧α）が判断され、そうでなければ、ステップｓ１１，ｓ１２に移り、再びステップｓ６に戻る。カウント値Ｎαが、ステップｓ１５において予め定める値α以上になったことが判断されると、ステップｓ１６では、フラグＤＩＳＰをＹＥＳに設定するとともに、カウント値Ｎβを零に設定する。ステップｓ１１では、フラグＤＩＳＰがＹＥＳであるかどうかが判断され、この場合、ステップｓ１６においてフラグＤＩＳＰが、ＹＥＳに設定されているので、ステップｓ１３に移る。このステップｓ１３では、前述のように受信状況表示領域５において図９（１）に示されるように、「受信中」が表示される。
【００４９】
このようにしてステップｓ６，ｓ７，ｓ１４，ｓ１５，ｓ１１，ｓ１２がα回未満の回数だけ実行されているとき、受信状況表示領域５は、「非受信」を表示している。カウント値Ｎαが予め定める値α以上になったとき、ステップｓ６，ｓ７，ｓ１４，ｓ１５，ｓ１６，ｓ１１，ｓ１３が繰返され、受信状況表示領域５に「受信中」が表示されることになる。したがって受信状況表示領域５において「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されるおそれはない。
【００５０】
図１０は、受信状況表示領域５における表示動作を説明するための図である。図１０（１）はカウント値Ｎαを示す図であり、図１０（２）は受信状況表示領域５における表示状態を示す図である。前述のステップｓ８におけるカウント値Ｎαが予め定める値α未満であるとき、図１０（２）に示されるように、ステップｓ１２では、受信状況表示領域５は、図９（２）に示されるように、「非受信」を表示している。
【００５１】
交通情報１７の交通情報識別データ２８が、途中で取得されなくなったとき、ステップｓ７からステップｓ８に移り、カウント値Ｎβが１だけインクリメントされ、ステップｓ９においてカウント値Ｎβが予め定める値β未満であるとき、ステップｓ１１に移る。この場合、既にフラグＤＩＳＰはＹＥＳに設定されているので、ステップｓ１１からステップｓ１３に移り、受信状況表示領域５は、「受信中」を表示したままの状態が保たれる。こうして「受信中」が受信状況表示領域５において表示されたままであって、しかも交通情報識別データ２８が得られない状態において、ステップｓ６，ｓ７，ｓ８，ｓ１１，ｓ１３の動作が繰返され、カウント値Ｎβが予め定める値β以上になると、ステップｓ９からステップｓ１０に移る。ステップｓ１０では、フラグＤＩＳＰがＮＯに設定される。これによって、ステップｓ１１からステップｓ１２に移り、受信状況表示領域５は、「非受信」を、図９（２）のように、表示する。こうして交通情報１７を含むＦＭ多重放送が、受信されず、カウント値Ｎβが予め定める値β以上になったとき初めて、「非受信」の表示が行われることになる。これによって受信状況表示領域５における「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されて表示がちらつくというおそれはなく、安定した表示状態を達成することができる。
【００５２】
図１１は、受信状況表示領域５の表示状態を説明するための図である。前述の図８におけるステップｓ９においてカウント値Ｎβが、図１１（１）に示されるように予め定める値β未満であるとき、受信状況表示領域５は、ステップｓ１３において図９（１）に示されるように「受信中」を表示している。
【００５３】
図１２は、受信状況表示領域５の表示状態を示す図である。カウント値Ｎβが、図１２（１）に示されるように、予め定める値β以上であるとき、図８のステップｓ９からステップｓ１０，ｓ１１，ｓ１２を経て、図９（２）に示されるように、受信状況表示領域５で「非受信」が表示される。また受信状況表示領域５が「非受信」を表示しているとき、交通情報識別データ２８が受信されることによって、ステップｓ６，ｓ７，ｓ１４，ｓ１５，ｓ１６，ｓ１１，ｓ１２が、カウント値Ｎαが予め定める値α回以上繰返されることによって、再びステップｓ６，ｓ７，ｓ１４，ｓ１５，ｓ１６，ｓ１１，ｓ１３の動作が行われ、再び受信状況表示領域５において「受信中」が表示されることになる。
【００５４】
α，βは、同一値であってもよく、あるいは異なる値であってもよく、２以上の自然数である。カウント値Ｎα，Ｎβを計数して予め定める数α，βに対応する時間を計測する代りに、本発明の実施の他の形態では、タイマによって値α，βに対応する時間を計測するようにしてもよい。
【００５５】
図１３は、本発明の実施の他の形態の受信状況表示領域５ａの表示状態を示す正面図である。交通情報が受信され、その交通情報識別データ２８が取得されたとき、前述の図８のステップｓ１３では、図１３（１）のように、「受信」が表示される。交通情報が受信されない図８のｓ１２では、図１３（２）に示されるように、受信状況表示領域５では、「受信」が表示されず、表示の文字が消去され、図１３（２）では破線で記載してある。受信状況表示領域５ａは、前述の実施の形態における受信状況表示領域５に類似し、そのほかの構成は、前述の実施の形態と同様である。本発明の実施のさらに他の形態では、表示手段２の画面３は、複数色のカラー表示が可能であり、図１３（１）および図１３（２）における「受信中」の文字の色を異なるようにして表示してもよい。本発明の実施のさらに他の形態では、表示手段２の画面３は複数階調で階調表示が可能であり、図１３（１）では「受信中」の文字を高濃度で、たとえば黒で表示し、図１３（２）では「受信中」の文字を低濃度で、たとえば灰色で表示するようにしてもよい。
【００５６】
すなわち図１３において、表示手段２の画面３が複数階調で濃淡表示可能な構成であるとき、図１３（１）では、高濃度でキャラクタ「受信」が表示され、非受信時、図１３（２）に示されるように、低濃度で「受信」が表示されるように構成されてもよい。
【００５７】
図１４は、本発明の実施のさらに他の形態の表示領域３６ａの表示状態を示す正面図である。表示領域３６ａにおいて、交通情報１７とともに伝送される時刻情報２９は、時刻表示部３７に、交通情報、たとえば前述の図１に示される渋滞情報３１，３２が表示されるとき、常に表示され、前述の図８のステップｓ１３の受信時では、時刻情報である９時を表す「９：００」は、赤色で表示される。また、図示はしないが、受信・非受信に応じて、文字の大きさを変える等の方法も効果がある。図８のステップｓ１２において、交通情報が取得されない非受信のとき、時刻表示部３７の時刻「９：００」は、第２の色、たとえば黒色で表示される。このような時刻表示部３７の色を識別することによって、交通情報が受信されているかどうかを知ることができる。このような図１４に示される実施の形態では、表示画面３は、複数色を表示することができるカラー表示機能を有する。本発明の他の構成は、前述の表示領域３６ａの実施の形態と同様である。
【００５８】
図１５は、本発明のさらに他の実施の形態の表示領域３６ｂの表示状態を示す正面図である。表示領域３６ｂは、前述の図１に示される表示領域３６と類似の構成を有する。表示領域３６ｂにおけるキャラクタである文字「ＶＩＣＳ」は、図８のステップｓ１３において交通情報が受信されているとき、明瞭に表示される。図８のステップｓ１２において交通情報が受信されないとき、図１５（２）のように、キャラクタ文字「ＶＩＣＳ」は、その表示が消去され、あるいはまた図１５（１）の文字「ＶＩＣＳ」の濃度に比べて、薄い濃度で表示される。このように、図１５の実施の形態では、表示手段２の画面３では、複数階調で、濃淡表示が可能に構成される。
【００５９】
図１６は、本発明の実施の他の形態の表示領域３６ｃの表示状態を示す正面図である。この表示領域３６ｃは、前述の表示領域３６に類似する。特にこの実施の形態では、ＶＩＣＳタイムスタンプと呼ぶことができる時刻表示部３７内には、図１６（１）に示されるように図８のステップｓ１３において交通情報の受信中、時刻「９：００」を表示する。図８のステップｓ１２において交通情報が得られないとき、この時刻表示部３７には、キャラクタ「‐‐：‐‐」を表示する。このような表示態様の変化によって、交通情報の受信中であるか非受信中であるかを、表示することもまた可能である。
【００６０】
図１４〜図１６の実施の各形態では、ＶＩＣＳのために本来表示すべき時刻情報２９を表示するための時刻表示部３７を含み、このような表示領域３６ａ〜３６ｃをそのまま用いて、交通情報１７の受信中であるか否かを表示することができる。このような図１４〜図１６の実施の各形態では、受信状況表示領域５は省略される。したがって地図表示領域４をできるだけ広くし、地図を明瞭に表示することができる。
【００６１】
図１７は、本発明の実施のさらに他の形態のナビゲーション処理手段１０の動作を説明するためのフローチャートである。この図１７に示される実施の形態は、前述の実施の各形態に類似する。注目すべきは、この実施の形態では操作部３９の操作によって交通情報の表示を行わないように選択のために操作されると、ステップｒ１，ｒ２からステップｒ３に移り、表示手段２の画面３に予め設定して設けられる受信状況表示領域５ｂが、図１８（２）に示されるように何も表示されなくなる。これによって地図表示領域４が表示される面積を広くすることができ、地図の表示が明瞭となる。操作部３９の操作によって、受信状況表示領域５ｂに受信中であることを表示すべきことが選択操作されると、ステップｒ２からステップｒ５に移り、前述の図８におけるステップｓ５〜ｓ１６の動作が同様に行われる。図１８における受信状況表示領域５ｂは、前述の図１における受信状況表示領域５に類似する。
【００６２】
【発明の効果】
本発明によれば、交通情報の受信または非受信が予め定める回数以上、または予め定める時間以上検出されたとき、表示手段に表示された受信状況の表示態様を受信または非受信を表す内容に変更するので、「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されて表示がちらつくというおそれはなく、安定した表示状態を達成することができる。
【００６４】
また本発明によれば、表示態様変更手段によって前記表示手段に表示された受信状況の表示態様が変更されるまでは、前回の受信状況の表示態様で継続して表示するので、「受信中」と「非受信」とが頻繁に繰返されて表示がちらつくことを防止できる。
【００６５】
さらに本発明によれば、交通情報が受信から非受信となり予め定める時間以上非受信が継続して検出されたとき、前記表示手段に表示された受信を表す内容を非受信を表す内容に変更するので、前記表示手段に表示された内容が頻繁に繰り返されることを防止でき、安定した表示状態を達成することができる。
【００６６】
さらに本発明によれば、受信状況の表示に頻繁な変化をしないように、ローパスフィルタの時定数と等価なフィルタ機能をもたせる。これによって交通情報の受信／非受信の表示を、ちらつくことなく、安定して表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態のナビゲーション装置１に備えられている表示手段２の２次元表示画面３を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の一形態のナビゲーション装置１の全体の構成を示すブロック図である。
【図３】ＦＭ多重放送の高周波信号の周波数スペクトルを示す図である。
【図４】交通情報１７の信号の構成を示す図である。
【図５】ナビゲーション処理手段９によって地図表示領域４に表示される道路１２を示す簡略化した図である。
【図６】地図表示領域４に表示される道路１２の一部分に、渋滞情報３１が表示される原理を説明するための図である。
【図７】操作部３９の拡大した正面図である。
【図８】ナビゲーション処理手段９の動作を説明するためのフローチャートである。
【図９】表示手段２の画面３における受信状況表示領域５の表示状態を示す正面図である。
【図１０】受信状況表示領域５における表示動作を説明するための図である。
【図１１】受信状況表示領域５の表示動作を説明するための図である。
【図１２】受信状況表示領域５の表示動作を示す図である。
【図１３】本発明の実施の他の形態の受信状況表示領域５ａの表示状態を示す正面図である。
【図１４】本発明の実施のさらに他の形態の受信状況表示領域５ｂの表示状態を示す正面図である。
【図１５】本発明のさらに他の実施の形態の表示領域３６ｂの表示状態を示す正面図である。
【図１６】本発明の実施の他の形態の表示領域３６ｃの表示状態を示す正面図である。
【図１７】本発明の実施のさらに他の形態のナビゲーション処理手段１０の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１８】図１７の実施の形態における受信状況表示領域５ｂにおける表示状態を説明するための図である。
【符号の説明】
１  ナビゲーション装置
２  表示手段
３  ２次元表示画面
４  地図表示領域
５，５ａ，５ｂ  受信状況表示領域
６  ナビゲーション手段
９  ナビゲーション処理手段
１１  表示制御手段
１４  交通情報受信手段
２４  交通情報処理手段
３７  時刻表示部
３９  操作部
４１  操作スイッチ
【図１】
0003894471.tif 000002
【図２】
0003894471.tif 000003
【図３】
0003894471.tif 000004
【図４】
0003894471.tif 000005
【図５】
0003894471.tif 000006
【図６】
0003894471.tif 000007
【図７】
0003894471.tif 000008
【図８】
0003894471.tif 000009
【図９】
0003894471.tif 000010
【図１０】
0003894471.tif 000011
【図１１】
0003894471.tif 000012
【図１２】
0003894471.tif 000013
【図１３】
0003894471.tif 000014
【図１４】
0003894471.tif 000015
【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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