(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設された駆動側軸（２４）及び非駆動側軸（２５）と、これらの２つの軸（２４、２５）に渡り巻回されたクラッチバネ（３０）とを有し、クラッチバネ（３０）の締付及び弛緩を利用して、選択的に２つの軸（２４、２５）の連結と非連結とを切り換えるクラッチ装置において、
駆動側軸（２４）と非駆動側軸（２５）の少なくとも一方に、駆動側軸（２４）と非駆動側軸（２５）との間の境界線を通過するクラッチバネ（３０）の部分を強制的に境界線に対して傾斜させる強制傾斜手段（２５ａ、２５ｂ）が設けられ、
前記強制傾斜手段（２５ａ、２５ｂ）は、前記駆動側軸（２４）または非駆動側軸（２５）の少なくとも一方の境界端部に一体に形成されたリブ（２５ａ）と該リブ（２５ａ）に形成された切欠部（２５ｂ）であり、前記リブ（２５ａ）は境界線を跨るように配置され、前記クラッチバネ（３０）の部分はリブ（２５ａ）の切欠部（２５ｂ）を通過することを特徴とするクラッチ装置。
【請求項２】
前記リブ（２５ａ）には、切欠部（２５ｂ）に隣接して境界線に対して傾斜した傾斜面（２５ｃ）が形成されており、該傾斜面（２５ｃ）が前記クラッチバネ（３０）の部分を切欠部（２５ｂ）の方へと誘導することを特徴とする請求項１記載のクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブラインド等の装置に使用され、２つの軸の連結と非連結とを切り換えるクラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のブラインド等の装置では、駆動側軸と非駆動側軸との間の連結・非連結を選択的に切り換える種々のクラッチ装置が使用されている。例えば、その１つの例として、特開平４−１４９３９０号公報に記載されたものがある。これに示されるクラッチ装置は、スクリーンの一端が巻取り、巻解き可能に取付けられた巻取軸の一端に設けられており、支持ブラケットに支持されるスプリングシャフトと、スプリングシャフトに互いに隣接して回転可能に支持される第１のスプリングドラム及び第２のスプリングドラムと、これらの２つのスプリングドラムに渡って設けられたクラッチバネと、第１のスプリングドラムにその中間部が回動可能に支持されるとともにプーリの回転により回転可能なクラッチアームとを、有している。クラッチバネは、その一端が第１のスプリングドラムに係止され、その他端がクラッチアームの先端部に係止されている。第１のスプリングドラムは、プーリによって回転可能となっており、また、第２のスプリングドラムは、巻取軸に連結されている。プーリを或る方向に回転すると、第１のスプリングドラムが追随してその方向に回転し、クラッチバネが第１及び第２のスプリングドラムを締付けるため、両ドラムが連結されて、巻取軸がスクリーン巻解き方向に回転する。また、プーリを逆の方向に回転すると、クラッチアームの先端部が所定方向に回転して、クラッチバネを弛緩させてクラッチバネと第２スプリングドラムとの摩擦力を減少させるので、第２スプリングドラムが空転可能となる。
【０００３】
しかしながら、上記のようなクラッチバネを用いたクラッチ装置の場合に、クラッチバネが両ドラムを締付けるときに、瞬間的に大きなトルクがかかると、クラッチバネの径が瞬間的に所定量以上に縮まり、２つのドラムの境界線となる合わせ目にクラッチバネが食い込んで動作不良を起こす場合があるという問題がある。
【０００４】
このような問題を解決するための手段として、例えば、特開平７−２３３６８４号公報に記載されたものが提案されている。この公報に記載されたものでは、相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設されたクラッチアダプタ及びクラッチバネ受けと、これらのクラッチアダプタ及びクラッチバネ受けとの間に渡って巻回されたクラッチバネとを有し、さらにクラッチアダプタと噛み合い可能なカム面が形成されたクラッチが設けられており、クラッチはクラッチバネ受けに対して所定角度回転可能で且つクラッチのカム面により、クラッチアダプタをクラッチバネ受けの方向へ押し出すことができるようになっている。クラッチにスクリーンからスクリーン巻取方向の回転が作用した場合に、クラッチのカム面からクラッチアダプタへの押出力と、回転力を瞬時に加えることにより、クラッチアダプタとクラッチバネ受けとの間の境界線となる合わせ目にクラッチバネが食い込むことなくクラッチバネが締まり、クラッチアダプタがクラッチバネ受けに連結される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記後者の公報の構成では、クラッチバネの食い込みを防止することはできるものの、部品点数が多くなるという問題がある。
【０００６】
本発明はかかる従来の課題に鑑みなされたもので、部品点数を増加させることなく、クラッチバネがクラッチ装置を構成する２つの軸の間の合わせ目に食い込むことがないようにできるクラッチ装置を提供することをその目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設された駆動側軸及び非駆動側軸と、これらの２つの軸に渡り巻回されたクラッチバネとを有し、クラッチバネの締付及び弛緩を利用して、選択的に２つの軸の連結と非連結とを切り換えるクラッチ装置において、駆動側軸と非駆動側軸の少なくとも一方に、駆動側軸と非駆動側軸との間の境界線を通過するクラッチバネの部分を強制的に境界線に対して傾斜させる強制傾斜手段が設けられ、前記強制傾斜手段は、前記駆動側軸または非駆動側軸の少なくとも一方の境界端部に一体に形成されたリブと該リブに形成された切欠部であり、前記リブは境界線を跨るように配置され、前記クラッチバネの部分はリブの切欠部を通過することを特徴とする。前記強制傾斜手段によって、クラッチバネが２つの軸の間の境界線を傾斜して通過するようになるため、境界線の合わせ目にクラッチバネが食い込むことを防止することができる。
【０００８】
また、リブ及び切欠部という簡単な構成で強制傾斜手段を構成することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記リブに、切欠部に隣接して境界線に対して傾斜した傾斜面が形成されており、該傾斜面が前記クラッチバネの部分を切欠部の方へと誘導することを特徴とする。傾斜面によって、クラッチバネを切欠部の方へと円滑に誘導することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１ないし図４は本発明に係るクラッチ装置の実施形態を表す図である。
【００１１】
この実施形態では、ブラインドに使用されるクラッチ装置を例にとっており、ブラインドとしては、横型ブラインド、ローマンシェード、ロールスクリーン等の任意のブラインドに適用することができるが、この実施形態では、遮蔽材の下部に一端が取付けられた昇降コードの他端側を巻取ドラムに巻取り、巻解き可能に取付け、該巻取ドラムを巻取軸１０と一体回転するように連結したものを例にとっている。遮蔽材が上昇するときには、巻取軸１０が所定の方向に回転することにより、巻取ドラムが一体的に回転し、昇降コードが巻取ドラムに巻き取られ遮蔽材が上昇する。逆に、遮蔽材が下降するときには、昇降コードが巻取ドラムから巻解かれ、巻取ドラム及び巻取軸１０は先と反対方向に回転する。このように、この巻取軸１０は、遮蔽材の上昇及び下降時において遮蔽材の昇降に連動して回転するようになっており、巻取軸１０にストッパー機構を備えたクラッチ装置２０が連結され、さらに、クラッチ装置２０を介して減速装置４０が連結される。勿論、この例に限定されることはなく、例えば、ロールスクリーンの場合であれば、遮蔽材の一端が巻取り、巻解き可能に取付けられた巻取パイプにクラッチ装置２０を連結することも可能である。
【００１２】
クラッチ装置２０は、ケース２２と、巻取軸１０がその中を貫通し巻取軸１０と一体に回転する入力軸２４と、入力軸２４の一端から縮径されて伸びる軸受部２４ａの外周側に相対回転可能に外嵌されるクラッチ軸２５とを有している。従って、入力軸２４とクラッチ軸２５とは、相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設されており、その外周面の外径寸法は同一となっている。そして、この入力軸２４とクラッチ軸２５のそれぞれの外周面に渡ってコイル状のクラッチバネ３０が巻回されている。クラッチバネ３０の一端は、クラッチ軸２５と一体になりクラッチ軸よりも拡径されたカムドラム２６内に差し込まれており、クラッチバネ３０の他端は入力軸２４の外周面にある。クラッチ軸２５と入力軸２４との間の境界端部において、クラッチ軸２５の端部には、外径方向及び軸方向に入力軸２４の方に向かって突出するリブ２５ａが形成され、さらにリブ２５ａには、切欠部２５ｂが形成されている（図４参照）。また、リブ２５ａの切欠部２５ｂに隣接した端面には、切欠部２５ｂへ向けて傾斜した傾斜面２５ｃが形成されている。入力軸２４の軸受部２４ａがクラッチ軸２５内に挿入されると、リブ２５ａは、クラッチ軸２５及び入力軸２４のそれぞれの外周面に跨って配置される。そして、入力軸２４とクラッチ軸２５との境界線を通過するクラッチバネ３０の部分は、リブ２５ａによって切欠部２５ｂの部分のみを強制的に通過せしめられ、よって、境界線を斜めに横切るようになっている。リブ２５ａの軸方向の寸法をある程度とることにより、クラッチバネ３０を境界線に対してより大きく傾斜させるようにすることができる。また、リブ２５ａの傾斜面２５ｃによって境界線を確実に且つ円滑に斜めに横切るように誘導される。
【００１３】
クラッチ軸２５と一体となったカムドラム２６の外周面には、案内溝２６ａが形成されており、この案内溝２６ａを、ケース２２の内周面に形成された縦溝２２ａ内で軸方向にスライド可能に移動するボール２８がスライド可能となっている。このカムドラム２６とボール２８とによってストッパー機構が構成される。案内溝２６ａは、図３に示すように、カムドラム２６の円周方向に無端で伸びる無端ループ２６ｂと、無端ループ２６ｂから分岐した分岐ループ２６ｃとから構成され、分岐ループ２６ｃには第１係止部２６ｄ及び第２係止部２６ｅが形成されている。
【００１４】
また、カムドラム２６のクラッチ軸２５と反対側には、減速装置４０の入力軸がカムドラム２６と一体回転するように連結されている。
【００１５】
以上のように構成されるクラッチ装置において、その作用を説明する。まず、巻取軸１０が遮蔽材の下降方向へと回転されると、入力軸２４が共に回転し、クラッチバネ３０が締め付けられて、入力軸２４とクラッチ軸２５を連結し、カムドラム２６も共に回転させる。このとき、カムドラム２６は、ケース２２に対して回転不能となったボール２８が案内溝２６ａの無端ループ２６ｂを図３の実線の矢印で示したように上から下へ相対移動するよう回転する。カムドラム２６の回転は、ブレーキ装置４０へと伝達し、その回転にブレーキを加える。従って、遮蔽材は減速されつつ下降動作を行う。
【００１６】
次いで、巻取軸１０の回転が遮蔽材の上昇方向の回転に変わると、入力軸２４が先と反対方向に回転し、クラッチ軸２５を入力軸２４と同じ方向に回転させる。カムドラム２６は、ボール２８が図３の一点鎖線の矢印で示したように無端ループ２６ｂから分岐ループ２６ｃへと相対的に移動し、その第１係止部２６ｄへと達する。よって、この後は、カムドラム２６はその方向に回転することができなくなるため、クラッチバネ３０が弛緩し、入力軸２４とクラッチ軸２５とを非連結とし、入力軸２４がクラッチ軸２５に対して空転する。従って、遮蔽材はブレーキ装置４０とは切り離されて減速されることなく上昇動作を行う。
【００１７】
次いで、巻取軸１０への遮蔽材上昇方向への回転駆動が停止すると、遮蔽材の自重により巻取軸１０が遮蔽材下降方向へ回転し、この回転が入力軸２４に入力されると、クラッチバネ３０が締め付けられて、入力軸２４とクラッチ軸２５を連結する。このため、カムドラム２６も入力軸２４と一緒に回転して、ボール２８が相対的に移動し、図３の二点鎖線の矢印で示したように第１係止部２６ｄから第２係止部２６ｅへと達する。この後は、カムドラム２６はその方向に回転することができなくなるため、クラッチバネ３０によって連結された入力軸２４及び巻取軸１０の回転が停止する。而して遮蔽材はその高さ位置で停止する。
【００１８】
この状態から、巻取軸１０を遮蔽材上昇方向へと回転させると、この回転が入力軸２４、クラッチ軸２５及びカムドラム２６に伝達し、ボール２８が相対的に分岐ループ２６ｃから無端ループ２６ｂへと戻り、上記巻取軸１０の遮蔽材下降方向または遮蔽材上昇方向への回転のいずれかができるようになる。
【００１９】
以上の一連の操作時において、特に遮蔽材が停止を行う直前の動作として、巻取軸１０が遮蔽材上昇方向への回転から遮蔽材下降方向への回転へと切り替わると、クラッチバネ３０が弛緩状態から締付状態へとなり、瞬間的に大きなトルクが作用し、クラッチバネ３０の径が所定量以上に縮まろうとする。しかしながら、入力軸２４とクラッチ軸２５との間の境界線の部分において、リブ２５ａ及びその切欠部２５ｂによって、クラッチバネ３０が境界線を斜めに横切っているため、入力軸２４とクラッチ軸２５との間の境界線の合わせ目にクラッチバネが食い込むことを防止できる。
【００２０】
こうして、入力軸２４とクラッチ軸２５の境界線を通過するクラッチバネ３０の部分を傾斜させることにより、簡単な構成でクラッチバネ３０の破損等を防止することができる。上記境界線を斜めに通過させるために、クラッチバネ３０自体のピッチを部分的に変えてピッチが大きくリード角度が大きくなったコイルバネを用いることも考えられるが、その場合に、ピッチを大きくした部分が必ず境界線を通過するように調整をとることが困難であるが、本実施形態では、必ず、確実に境界線を通過する部分のコイルバネを斜めに強制することができる。また、強制的にクラッチバネ３０を通過させるための強制傾斜手段として、クラッチ軸２５に一体に設けたリブ２５ａ及び切欠部２５ｂから構成することによって、簡単な構成でまた部品点数も増加させずに、実施することができる。
【００２１】
尚、以上の実施形態では、駆動側軸及び非駆動側軸として、入力軸２４とクラッチ軸２５を例にとったが、これに限るものではなく、連結・非連結を行う任意の２つの軸に適用できることは言うまでもない。例えば、本例では、遮蔽材が下降するときに入力軸２４とクラッチ軸２５とが連結し、遮蔽材が上昇するときに入力軸２４とクラッチ軸２５とが非連結となったが、これと逆でもよく、遮蔽材が上昇するときに２つの軸が連結し、遮蔽材が下降するときに２つの軸が非連結となってもよい。
【００２２】
また、本実施形態では、リブ及び切欠部をクラッチ軸２５に設けたが、これらを入力軸２４または入力軸２４とクラッチ軸２５の両方に設けることも可能である。また、強制的にクラッチバネ３０を通過させるための手段として、リブ及び切欠部によるものに限らず、任意の手段を用いることも可能である。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、部品点数を増加させることなく、クラッチバネがクラッチ装置を構成する２つの軸の間の合わせ目に食い込むことがないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態によるクラッチ装置を表す部分断面図である。
【図２】図１のクラッチ装置の分解斜視図である。
【図３】図１のカムドラムの展開図である。
【図４】クラッチ軸の端面から見た図である。
【符号の説明】
２４  入力軸（駆動側軸）
２５  クラッチ軸（非駆動側軸）
２５ａ  リブ（強制傾斜手段）
２５ｂ  切欠部（強制傾斜手段）
２５ｃ  傾斜面
３０  クラッチバネ
【図１】
0003942353.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003942353.tif 000004
【図４】
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