(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを設け、このフィルターよりも排気上流側の排気通路に排気を大気開放するための分岐通路又は分岐口を設け、この分岐通路又は分岐口を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置において、
開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴とする排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項２】
開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段と、開作動検出手段からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段と、開運転時間算出手段で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段とを備えた請求項１の排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項３】
内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを脱着可能に設けた排気浄化装置において、
フィルターが未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴とする排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項４】
フィルターが未装着であることを検出する未装着検出手段と、未装着検出手段からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段と、未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段とを備えた請求項３の排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項５】
内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを脱着可能に設け、このフィルターよりも排気上流側の排気通路に排気を大気開放するための分岐通路又は分岐口を設け、この分岐通路又は分岐口を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置において、
開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録すると共に、フィルターが未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴とする排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項６】
開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段と、開作動検出手段からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段と、開運転時間算出手段で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段と、フィルターが未装着であることを検出する未装着検出手段と、未装着検出手段からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段と、未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段とを備えた請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項７】
請求項１、請求項３又は請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置において、更に、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成したことを特徴とする排気浄化装置の誤用防止装置。
【請求項８】
請求項２、請求項４又は請求項６の排気浄化装置の誤用防止装置において、更に、開運転時間算出手段で算出した開運転時間又は未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間が設定時間を超えたときに警報信号を出力する警報信号出力手段と、警報信号出力手段からの警報信号を受けて警報を発する警報手段とを備えたことを特徴とする排気浄化装置の誤用防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンなどの内燃機関の排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集する排気浄化の技術分野に属し、特に排気浄化装置の誤用を防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の排気浄化を行う装置として、内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを設け、このフィルターよりも排気上流側の排気通路からフィルターをバイパスして大気開放する分岐通路を分岐し、この分岐通路を開閉手段により開閉可能とした分岐通路付きの排気浄化装置が知られている（例えば特開平１０−１３１７４０号公報を参照）。この排気浄化装置を例えば車両に設けた場合、フィルターが目詰まりして圧力損失が増してくると、車庫等に引き返し、例えば排気通路のフィルターの近くに配置されたヒータに通電することで捕集された浮遊粒子状物質を燃焼し、これによってフィルターを再生することが行われる。しかし、フィルターの目詰まりにより圧力損失が著しく高くなり、内燃機関の運転に支障をきたすときは、緊急対策として開閉手段を開いて排気を分岐通路に流すことで背圧を下げ、内燃機関の機能を確保しつつ車庫等に引き返し、フィルターを再生することが行われる。
【０００３】
これとは別に、内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを脱着可能に設けたフィルター脱着型の排気浄化装置が知られている（例えば特開平８−３５４１７号公報を参照）。この排気浄化装置を例えば車両に設けた場合、フィルターが目詰まりして圧力損失が増してくると、予め車載しておいた新しいフィルター又は再生されたフィルターに交換して内燃機関の運転を再開することが行われる。しかし、交換用のフィルターが車載されていないときは、緊急対策としてフィルターを取り外すことで背圧を下げ、内燃機関の機能を確保しつつ車庫等に引き返し、フィルターを交換することが行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように分岐通路付きの排気浄化装置において開閉手段を開けたり、フィルター脱着型の排気浄化装置においてフィルターを取り外して内燃機関を運転した場合、例えば運転者等がその後のフィルター再生又はフィルター交換を失念したり面倒がって怠ったりすると、せっかく備わっている排気浄化装置が機能を発揮せず、排気浄化が行われなくなる。
【０００５】
本発明はこのような点に着目してなされたものであり、その目的とするところは、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間又はフィルターが未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を検出し、この時間を表示及び／又は記録し、必要に応じて警報を発することにより、排気浄化装置の正常な使用を啓蒙する排気浄化装置の誤用防止装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の排気浄化装置の誤用防止装置は、内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを設け、このフィルターよりも排気上流側の排気通路に排気を大気開放するための分岐通路又は分岐口を設け、この分岐通路又は分岐口を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置において、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴としている。
【０００７】
運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【０００８】
請求項２の排気浄化装置の誤用防止装置は、請求項１の排気浄化装置の誤用防止装置において、開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段と、開作動検出手段からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段と、開運転時間算出手段で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段とを備えている。
【０００９】
開作動検出手段が開閉手段が開いていることを検出し、開運転時間算出手段が開運転時間を算出し、開運転時間出力手段が開運転時間を表示及び／又は記録する。これによって請求項１の誤用防止装置の具体例が示された。
【００１０】
請求項３の排気浄化装置の誤用防止装置は、内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを脱着可能に設けた排気浄化装置において、フィルターが未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルターを取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００１２】
請求項４の排気浄化装置の誤用防止装置は、請求項３の排気浄化装置の誤用防止装置において、フィルターが未装着であることを検出する未装着検出手段と、未装着検出手段からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段と、未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段とを備えている。
【００１３】
未装着検出手段がフィルターが未装着であることを検出し、未装着運転時間算出手段が未装着運転時間を算出し、未装着運転時間出力手段が未装着運転時間を表示及び／又は記録する。これによって請求項３の誤用防止装置の具体例が示された。
【００１４】
請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置は、内燃機関の排気通路に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルターを脱着可能に設け、このフィルターよりも排気上流側の排気通路に排気を大気開放するための分岐通路又は分岐口を設け、この分岐通路又は分岐口を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置において、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録すると共に、フィルターが未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成したことを特徴としている。
【００１５】
運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。また、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルターを取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００１６】
請求項６の排気浄化装置の誤用防止装置は、請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置において、開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段と、開作動検出手段からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段と、開運転時間算出手段で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段と、フィルターが未装着であることを検出する未装着検出手段と、未装着検出手段からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段と、未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段とを備えている。
【００１７】
開作動検出手段が開閉手段が開いていることを検出し、開運転時間算出手段が開運転時間を算出し、開運転時間出力手段が開運転時間を表示及び／又は記録する。未装着検出手段がフィルターが未装着であることを検出し、未装着運転時間算出手段が未装着運転時間を算出し、未装着運転時間出力手段が未装着運転時間を表示及び／又は記録する。これによって請求項５の誤用防止装置の具体例が示された。
【００１８】
請求項７の排気浄化装置の誤用防止装置は、請求項１、請求項３又は請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置において、更に、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成したことを特徴としている。
【００１９】
このようにすれば、警報が発せられることで開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたことが知らされ、誤用の事実が推定されることになる。これによって排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００２０】
請求項８の排気浄化装置の誤用防止装置は、請求項２、請求項４又は請求項６の排気浄化装置の誤用防止装置において、更に、開運転時間算出手段で算出した開運転時間又は未装着運転時間算出手段で算出した未装着運転時間が設定時間を超えたときに警報信号を出力する警報信号出力手段と、警報信号出力手段からの警報信号を受けて警報を発する警報手段とを備えたことを特徴としている。
【００２１】
このようにすれば、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えると警報信号出力手段が警報信号を出力し、警報手段により警報が発せられる。これによって請求項７の誤用防止装置の具体例が示された。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は排気浄化装置の誤用防止装置の第１の実施形態を示す。ここでは誤用防止装置を車両の排気浄化装置に設けた場合を想定しているが、本発明の誤用防止装置は、例えば発電装置駆動用の内燃機関のように定置の内燃機関の排気浄化装置に設けることもできる。この排気浄化装置１００は、内燃機関の排気通路１１０に、排気に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するフィルター１２０を設け、このフィルター１２０よりも排気上流側の排気通路１１０に排気を大気開放するための分岐通路１３１を設け、この分岐通路１３１を開閉手段により開閉可能となるように構成している。この場合、必要に応じて排気通路１１０にヒータ、触媒、逆洗装置等を設けてもよく、本発明はこのような実施形態を含む。また本発明は、このように単一の排気通路１１０に単一のフィルター１２０を設けた実施形態の他に、交互再生方式に採用されるように複数の排気通路１１０を並列に繋ぎ、それぞれにフィルター１２０を設けた排気浄化装置１００の実施形態も対象とする。
【００２３】
フィルター１２０は、一方の端面から入った排気を他方の端面から出し、この間に排気から浮遊粒子状物質を捕集する機能を発揮する。一般的に、フィルターの主要部は、例えば、隔壁で区画された複数のセルを有する、いわゆるセラミックスハニカム体であって、一方の端面で各セルの端面がシール材によって交互に市松模様状に塞がれており、他方の端面では、上記一方の端面で塞がれたセルは開口し、上記一方の端面で開口していたセルはシール材によって塞がれた構造をしている。しかし、本発明はフィルターの構造をこれに限定するものではない。
【００２４】
図２に示すように、開閉手段は分岐通路１３１の末端に被せたキャップ１４０である。分岐通路末端の外周面には雄ネジが、キャップ１４０の内周面にはこの雄ネジに噛み合う雌ネジがそれぞれ形成されている。本発明は、キャップを分岐通路末端にネジ止めしない実施形態も含んでいる。キャップ１４０が分岐通路１３１の末端に被さっていることで分岐通路１３１が閉じられて排気の全量がフィルター１２０を通過し、キャップ１４０を分岐通路１３１から手作業で取り外すことで分岐通路１３１が開いてフィルター１２０よりも排気上流側の排気が分岐通路１３１により大気開放される。キャップ１４０の分岐通路１３１への装着形態はこれに限定されるものではなく、キャップ１４０は分岐通路１３１の末端その他の大気への開口を、これに被さり又は挿入されることで塞いでおればよい。
【００２５】
この誤用防止装置２００は、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録するように構成している。すなわち、誤用防止装置２００は、開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段２１０と、開作動検出手段２１０からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段２２０と、開運転時間算出手段２２０で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段２３０とを備えている。ここで、表示及び／又は記録するとしたのは、表示のみを行う態様と、記録のみを行う態様と、表示及び記録を行う態様とを含むことを意味している。図２に示すように、開作動検出手段２１０は、キャップ１４０が取り外されていることで開閉手段が開いていることを検出する。この開作動検出手段２１０は被検出物品の位置を検出するポジションセンサで例示される。この第１実施形態の場合、排気浄化装置１００にポジションセンサを設け、その位置検出用ロッド２１１を分岐通路１３１に被さるキャップ１４０に当てている。キャップ１４０が分岐通路１３１から取り外されると、これに応じて位置検出用ロッド２１１が移動し、ポジションセンサがキャップ１４０が取り外されたことを検出する。開運転時間算出手段２２０及び開運転時間出力手段２３０はプログラムによりデジタル制御される装置であってもよいし、アナログ制御される装置であってもよい。開運転時間算出手段２２０は、例えば内部クロックを持ち、開作動検出手段２１０から受けた開信号（開閉手段が開いていることを示す信号）の継続時間を積算して開運転時間のデータとして記憶する機能を発揮する装置であり、あるいは積分回路等を持ち、開作動検出手段２１０から受けた開信号の継続時間を積算して開運転時間の電位として保持する機能を発揮する装置である。開運転時間出力手段２３０は、開運転時間のデータ、開運転時間の電位等に応じて開運転時間をデジタル量又はアナログ量で表示及び／又は記録する機能を発揮する。表示の形態としては、液晶表示装置その他のディスプレー又はアナログメータ等があり、記録の形態としては、磁気的又は光学的にテープ又はディスク等に記録する公知なデバイス、紙に記録する形態等がある。
【００２６】
ここで、開運転時間算出手段２２０は開運転時間を算出するが、この開運転時間は、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である。従って、例えば内燃機関が運転されているときにのみ開運転時間算出手段２２０の処理を実行するようにする。これは例えば内燃機関の電源スイッチ又はキースイッチの開閉に応じて変動する内燃機関の電気系統における適宜箇所の出力電圧又は出力電流を開運転時間算出手段２２０に送り、この出力電圧又は出力電流の変動等から内燃機関の運転を検出して行う。
【００２７】
開運転時間を算出する他の処理としては、内燃機関が運転されているときにのみ開作動検出手段２１０を作動させるようにすることである。これは例えば内燃機関の電源スイッチ又はキースイッチの開閉に応じて変動する内燃機関の電気系統における適宜箇所の出力電圧又は出力電流を開作動検出手段２１０に送り、この出力電圧又は出力電流の変動等から内燃機関の運転を検出して行う。
【００２８】
開運転時間の積算は、開閉手段が閉じられて開作動検出手段２１０から閉信号（開閉手段が閉じていることを示す信号）が出力されるまで続けられる。従って、開信号の次に出るこの閉信号をリセット信号として受けるまでは内燃機関が停止しても開運転時間が保存され、運転の再開により保存された開運転時間を初期値として更に時間が加算される。
【００２９】
上記誤用防止装置２００は、更に、開運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成している。すなわち、誤用防止装置２００は、更に、開運転時間算出手段２２０で算出した開運転時間が設定時間を超えたときに警報信号を出力する警報信号出力手段２４１と、警報信号出力手段２４１からの警報信号を受けて警報を発する警報手段２４２とを備えている。警報信号出力手段２４１及び警報手段２４２はプログラムによりデジタル制御される装置であってもよいし、アナログ制御される装置であってもよい。警報信号出力手段２４１は、例えば予め入力された開運転時間が、予め入力された設定時間を超えたときに警報信号を出力する機能、あるいは比較回路を持ち、開運転時間が、予め入力された設定時間を超えたときに警報信号を出力する機能を発揮する。設定時間は書き換え又は再設定が困難又は不可能であるようにしておくことが望ましい。警報手段２４２は、例えばブザー等の機械音を発生させる装置であってもよいし、録音し又は合成した音声を発生させる装置であってもよい。
【００３０】
従って、第１実施形態の誤用防止装置２００の場合、開作動検出手段２１０が開閉手段が開いていることを検出し、開運転時間算出手段２２０が開運転時間を算出し、開運転時間出力手段２３０が開運転時間を表示及び／又は記録する。その場合、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００３１】
本発明は、開運転時間を表示及び／又は記録するに留める実施形態を含む。そのなかで、第１実施形態の誤用防止装置２００は、更に、開運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成した。その場合、開運転時間が設定時間を超えると警報信号出力手段２４１が警報信号を出力し、警報手段２４２により警報が発せられる。このようにすれば、警報が発せられることで開運転時間が設定時間を超えたことが知らされ、誤用の事実が推定されることになる。その結果、排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００３２】
以下、他の実施形態を説明する。第１実施形態の部材及び手段と同一の部材及び手段には第１実施形態で用いた符号を付してその説明を省略する。図３は第２実施形態の誤用防止装置２００を示す。第１実施形態では開閉手段としてキャップ１４０を備えていたが、第２実施形態の開閉手段は操作弁１５０である。この操作弁１５０の弁体１５１は分岐通路１３１の内部に設けられ、支持軸１５２のまわりに回動することで分岐通路１３１を開閉する。弁体１５１を開閉する形態には、手動で支持軸１５２を回す形態と、油圧、空圧又は電力等の動力で支持軸１５２を回す形態とが含まれる。その場合、本発明は、作業者の手作業により操作弁１５０が開閉される形態、作業者の操作を受けて動力により操作弁１５０が開閉される形態、フィルター１２０が目詰まりして圧力損失が増してくると、これを検出して自動的に動力により操作弁１５０が開閉される形態を含んでいる。開作動検出手段２１０は、弁体１５１の角度により操作弁１５０が開いていることを検出する。開作動検出手段２１０を被検出物品の位置を検出するポジションセンサで例示した場合、ポジションセンサの位置検出用ロッド２１１を支持軸１５２からその半径方向に沿って延びたアーム１５３に連結する。弁体１５１が開くと、これに応じて位置検出用ロッド２１１が移動し、ポジションセンサが操作弁１５０が開いたことを検出する。その他の構成、そして得られる作用及び効果は第１実施形態と同様であるので、これらについては説明を省略する。
【００３３】
図４及び図５は第３実施形態の誤用防止装置２００を示す。第１実施形態では分岐通路１３１を設けたが、第３実施形態では、これに代えて分岐口１３２を設けている。すなわち、フィルター１２０よりも排気上流側の排気通路１１０に排気を大気開放するための分岐口１３２を設け、この分岐口１３２を開閉手段により開閉可能となるように構成している。この実施形態の開閉手段は、内圧が規定の圧力を超えると開くリリーフ弁１６０である。このリリーフ弁１６０は、分岐口１３２に設けられ、内部に排気通路１１０に連通する弁室が形成された弁本体１６１と、弁本体１６１に弁室の周壁からせり出すように設けられた弁座１６２と、この弁座１６２を開閉する弁体１６３と、弁体１６３と弁本体１６１との間に設けられ弁体１６３が受ける内圧に抗して弁体１６３を弁座１６２に向かって付勢するスプリング１６４とを備えている。フィルター１２０が機能して排気圧力が規定圧力以下のときはリリーフ弁１６０は閉じている。フィルター１２０が目詰まりして圧力損失が増し、排気圧力が規定圧力を超えると弁体１６３がスプリング１６４の付勢力に抗して弁座１６２から離れてリリーフ弁１６０が開く。開作動検出手段２１０は、弁体１６３の位置によりリリーフ弁１６０が開いていることを検出する。開作動検出手段２１０を被検出物品の位置を検出するポジションセンサで例示した場合、ポジションセンサの位置検出用ロッド２１１を弁体１６３に連結し又は接触させる。弁体１６３が弁座１６２から離れると、これに応じて位置検出用ロッド２１１が移動し、ポジションセンサがリリーフ弁１６０が開いたことを検出する。その他の構成、そして得られる作用及び効果は第１実施形態と同様であるので、これらについては説明を省略する。
【００３４】
図６及び図７は第４実施形態の誤用防止装置２００を示す。第１実施形態の誤用防止装置２００は、排気通路１１０にフィルター１２０を設け、このフィルター１２０よりも排気上流側の排気通路１１０に分岐通路１３１又は分岐口１３２を設け、この分岐通路１３１又は分岐口１３２を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置１００を前提とした。これに対して、第４実施形態では、内燃機関の排気通路１１０にフィルター１２０を脱着可能に設けた排気浄化装置１００を前提とする。この種の排気浄化装置１００の一形態として、例えば内部が排気通路１１０の一部を構成するケーシングを設け、このケーシングの一端を蓋で開け閉めできるようにし、蓋を開けたときにケーシングの内部にフィルター１２０を装着し又はケーシングの内部からフィルター１２０を取り外せるように構成した形態が例示される。内燃機関、フィルター１２０等に関する説明には第１実施形態の説明をそのまま引用する。第４実施形態の誤用防止装置２００は、フィルター１２０が未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成している。すなわち、誤用防止装置２００は、フィルター１２０が未装着であることを検出する未装着検出手段２６０と、未装着検出手段２６０からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段２７０と、未装着運転時間算出手段２７０で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段２８０とを備えている。図７に示すように、未装着検出手段２６０は、被検出物品の位置を検出するポジションセンサで例示される。この第４実施形態の場合、ケーシング等フィルター１２０を収容する部材にポジションセンサを設け、その位置検出用ロッド２６１をフィルター１２０に接触させている。フィルター１２０がケーシング等から取り外されると、これに応じて位置検出用ロッド２６１が移動し、ポジションセンサがフィルター１２０が取り外されたことを検出する。未装着運転時間算出手段２７０及び未装着運転時間出力手段２８０はプログラムによりデジタル制御される装置であってもよいし、アナログ制御される装置であってもよい。未装着運転時間算出手段２７０は、例えば内部クロックを持ち、未装着検出手段２６０から受けた未装着信号（フィルター１２０が未装着であることを示す信号）の継続時間を積算して未装着運転時間のデータとして記憶する機能を発揮する装置であり、あるいは積分回路等を持ち、未装着検出手段２６０から受けた未装着信号の継続時間を積算して未装着運転時間の電位として保持する機能を発揮する装置である。未装着運転時間出力手段２８０は、未装着運転時間のデータ、未装着運転時間の電位等に応じて未装着運転時間をデジタル量又はアナログ量で表示及び／又は記録する機能を発揮する。表示の形態としては、液晶表示装置その他のディスプレー又はアナログメータ等があり、記録の形態としては、磁気的又は光学的にテープ又はディスク等に記録する公知なデバイス、紙に記録する形態等がある。
【００３５】
ここで、未装着運転時間算出手段２７０は未装着運転時間を算出するが、この未装着運転時間は、フィルター１２０が未装着であるときに内燃機関が運転された時間である。従って、例えば内燃機関が運転されているときにのみ未装着運転時間算出手段２７０の処理を実行するようにする。これは例えば内燃機関の電源スイッチ又はキースイッチの開閉に応じて変動する内燃機関の電気系統における適宜箇所の出力電圧又は出力電流を未装着運転時間算出手段２７０に送り、この出力電圧又は出力電流の変動等から内燃機関の運転を検出して行う。
【００３６】
未装着運転時間を算出する他の処理としては、内燃機関が運転されているときにのみ未装着検出手段２６０を作動させるようにすることである。これは例えば内燃機関の電源スイッチ又はキースイッチの開閉に応じて変動する内燃機関の電気系統における適宜箇所の出力電圧又は出力電流を未装着検出手段２６０に送り、この出力電圧又は出力電流の変動等から内燃機関の運転を検出して行う。
【００３７】
未装着運転時間の積算は、フィルター１２０が装着されて未装着検出手段２６０から装着信号（フィルター１２０が装着されていることを示す信号）が出力されるまで続けられる。従って、未装着信号の次に出るこの装着信号をリセット信号として受けるまでは内燃機関が停止しても未装着運転時間が保存され、運転の再開により保存された未装着運転時間を初期値として更に時間が加算される。
【００３８】
上記誤用防止装置２００は、更に、未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成している。すなわち、誤用防止装置２００は、更に、未装着運転時間算出手段２７０で算出した未装着運転時間が設定時間を超えたときに警報信号を出力する警報信号出力手段２９１と、警報信号出力手段２９１からの警報信号を受けて警報を発する警報手段２９２とを備えている。警報信号出力手段２９１及び警報手段２９２はプログラムによりデジタル制御される装置であってもよいし、アナログ制御される装置であってもよい。警報信号出力手段２９１は、例えば予め入力された未装着運転時間が、予め入力された設定時間を超えたときに警報信号を出力する機能、あるいは比較回路を持ち、未装着運転時間が、予め入力された設定時間を超えたときに警報信号を出力する機能を発揮する。設定時間は書き換え又は再設定が困難又は不可能であるようにしておくことが望ましい。警報手段２９２は、例えばブザー等の機械音を発生させる装置であってもよいし、録音し又は合成した音声を発生させる装置であってもよい。
【００３９】
従って、第４実施形態の誤用防止装置２００の場合、未装着検出手段２６０がフィルター１２０が未装着であることを検出し、未装着運転時間算出手段２７０が未装着運転時間を算出し、未装着運転時間出力手段２８０が未装着運転時間を表示及び／又は記録する。その場合、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルター１２０を取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４０】
本発明は、未装着運転時間を表示及び／又は記録するに留める実施形態を含む。そのなかで、第４実施形態の誤用防止装置２００は、更に、未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成した。その場合、未装着運転時間が設定時間を超えると警報信号出力手段２９１が警報信号を出力し、警報手段２９２により警報が発せられる。このようにすれば、警報が発せられることで未装着運転時間が設定時間を超えたことが知らされ、これによって誤用の事実が推定されることになる。その結果、排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４１】
図８は第５実施形態の誤用防止装置２００を示す。この第５実施形態は第１実施形態と第４実施形態とを組み合わせている。第１実施形態ないし第４実施形態の部材及び手段と同一の部材及び手段には第１実施形態ないし第４実施形態で用いた符号を付してその説明を省略する。同一部材及び同一手段には第１実施形態ないし第４実施形態で用いた符号を付してその説明を省略する。第５実施形態では、内燃機関の排気通路１１０にフィルター１２０を脱着可能に設け、このフィルター１２０よりも排気上流側の排気通路１１０に分岐通路１３１又は分岐口１３２を設け、この分岐通路１３１又は分岐口１３２を開閉手段により開閉可能とした排気浄化装置１００を前提とする。図８では分岐通路１３１を設けているが、分岐口１３２としてもよい。また、図８では開閉手段をキャップ１４０としているが、操作弁１５０又はリリーフ弁１６０であってもよい。第５実施形態の誤用防止装置２００は、開閉手段が開いているときに内燃機関が運転された時間である開運転時間を算出し、この開運転時間を表示及び／又は記録すると共に、フィルター１２０が未装着であるときに内燃機関が運転された時間である未装着運転時間を算出し、この未装着運転時間を表示及び／又は記録するように構成している。すなわち、誤用防止装置２００は、開閉手段が開いていることを検出する開作動検出手段２１０と、開作動検出手段２１０からの信号を受け、開運転時間を算出する開運転時間算出手段２２０と、開運転時間算出手段２２０で算出した開運転時間を表示及び／又は記録する開運転時間出力手段２３０と、フィルター１２０が未装着であることを検出する未装着検出手段２６０と、未装着検出手段２６０からの信号を受け、未装着運転時間を算出する未装着運転時間算出手段２７０と、未装着運転時間算出手段２７０で算出した未装着運転時間を表示及び／又は記録する未装着運転時間出力手段２８０とを備えている。上記誤用防止装置２００は、更に、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成している。すなわち、開運転時間算出手段２２０で算出した開運転時間又は未装着運転時間算出手段２７０で算出した未装着運転時間が設定時間を超えたときに警報信号を出力する警報信号出力手段２４１、２９１と、警報信号出力手段２４１、２９１からの警報信号を受けて警報を発する警報手段２４２、２９２とを備えている。
【００４２】
従って、第５実施形態の誤用防止装置２００の場合、開作動検出手段２１０が開閉手段が開いていることを検出し、開運転時間算出手段２２０が開運転時間を算出し、開運転時間出力手段２３０が開運転時間を表示及び／又は記録する。未装着検出手段２６０がフィルター１２０が未装着であることを検出し、未装着運転時間算出手段２７０が未装着運転時間を算出し、未装着運転時間出力手段２８０が未装着運転時間を表示及び／又は記録する。その場合、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。また、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルター１２０を取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになる。このようなチェック機能により排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４３】
本発明は、開運転時間及び未装着運転時間を表示及び／又は記録するに留める実施形態を含む。そのなかで、第５実施形態の誤用防止装置２００は、更に、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたときには警報を発するように構成した。その場合、開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えると警報信号出力手段２４１、２９１が警報信号を出力し、警報手段２４２、２９２により警報が発せられる。このようにすれば、警報が発せられることで開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたことが知らされ、これによって誤用の事実が推定されることになる。その結果、排気浄化装置１００の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４４】
本発明は、以上説明した実施形態の特徴を組み合わせた実施形態を含む。例えば、一例として第６実施形態を図９により説明する。この第６実施形態は、第５実施形態の誤用防止装置２００において、分岐通路１３１に代えて分岐口１３２を設け、この分岐口１３２を開閉手段としてのリリーフ弁１６０を設け、このリリーフ弁１６０に第３実施形態のように開作動検出手段２１０、開運転時間算出手段２２０及び開運転時間出力手段２３０を設け、必要に応じて警報信号出力手段２４１、２９１及び警報手段２４２、２９２を設けている。その作用及び効果は第５実施形態と同様である。この第６実施形態ではフィルター１２０が装着されるケーシングに分岐口１３２を設け、この分岐口１３２にリリーフ弁１６０を接続しているが、分岐口１３２及びリリーフ弁１６０は排気通路１１０の他の部位に設けてもよい。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の排気浄化装置の誤用防止装置を用いれば、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになるので、このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４６】
請求項２の排気浄化装置の誤用防止装置により、請求項１の誤用防止装置の具体例が示された。
【００４７】
請求項３の排気浄化装置の誤用防止装置を用いれば、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルターを取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになるので、このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００４８】
請求項４の排気浄化装置の誤用防止装置により、請求項３の誤用防止装置の具体例が示された。
【００４９】
請求項５の排気浄化装置の誤用防止装置を用いれば、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された開運転時間を確認し、この開運転時間が緊急時にのみ開いたにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになるので、このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。また、運行管理者等がこの表示及び／又は記録された未装着運転時間を確認し、この未装着運転時間が緊急時にのみフィルターを取り外したにしては長過ぎると判断したときに、誤用の事実が推定されることになるので、このようなチェック機能により排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００５０】
請求項６の排気浄化装置の誤用防止装置により、請求項５の誤用防止装置の具体例が示された。
【００５１】
請求項７のようにすれば、警報が発せられることで開運転時間又は未装着運転時間が設定時間を超えたことが知らされ、誤用の事実が推定されることになるので、排気浄化装置の正常な使用が啓蒙され、誤用が防止される。
【００５２】
請求項８の排気浄化装置の誤用防止装置により、請求項７の誤用防止装置の具体例が示された。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の誤用防止装置の全体概略構成図である。
【図２】第１実施形態の分岐通路の一部を断面し、拡大して示した図である。
【図３】第２実施形態の分岐通路の一部を断面し、拡大して示した図である。
【図４】第３実施形態の誤用防止装置の全体概略構成図である。
【図５】第３実施形態の分岐口付近の一部を断面し、拡大して示した図である。
【図６】第４実施形態の誤用防止装置の全体概略構成図である。
【図７】第４実施形態のケーシング等の付近の一部を断面し、拡大して示した図である。
【図８】第５実施形態の誤用防止装置の全体概略構成図である。
【図９】第６実施形態ののケーシング等の付近の一部を断面し、拡大して示した図である。
【符号の説明】
１００  排気浄化装置
１１０  排気通路
１２０  フィルター
１３１  分岐通路
１３２  分岐口
２００  誤用防止装置
２１０  開作動検出手段
２２０  開運転時間算出手段
２３０  開運転時間出力手段
２４１  警報信号出力手段
２４２  警報手段
２６０  未装着検出手段
２７０  未装着運転時間算出手段
２８０  未装着運転時間出力手段
２９１  警報信号出力手段
２９２  警報手段
【図１】
0003947681.tif 000002
【図２】
0003947681.tif 000003
【図３】
0003947681.tif 000004
【図４】
0003947681.tif 000005
【図５】
0003947681.tif 000006
【図６】
0003947681.tif 000007
【図７】
0003947681.tif 000008
【図８】
0003947681.tif 000009
【図９】
0003947681.tif 000010