(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱の後端両側に立設された支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられ、このスライダの下端に設けられた荷受台を荷箱の床面後端と略面一になる上昇位置と地上との間で支柱に沿って昇降させるようにした格納式荷受台昇降装置であって、
上記荷受台は、荷箱の下方に格納可能となるように車体前後方向へスライド自在に片持支持されているとともに、その先端が基部側に対し前方へ折り畳み可能に構成されており、
上記荷箱の下方には、荷受台を折り畳んだ状態で前方へスライド移動させて格納したときに先端を基部側に対し押え込む押え込み手段が設けられ、
上記押え込み手段は、上記支柱の下端に転動自在に取り付けられたローラと、上記荷受台の先端側の外側面を前後方向に延び、荷受台の前後方向へのスライド時に上記ローラを上面において転動させる案内レールとを備え、この案内レールは、荷受台を折り畳んだ状態で前側に位置する傾斜面部と後側に位置する水平面部とが連続的に形成されてなることを特徴とする格納式荷受台昇降装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載の格納式荷受台昇降装置において、
荷受台の先端側および基端側の少なくとも一方には、荷受台を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させる弾性接触手段が設けられていることを特徴とする格納式荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷箱の後端で荷受台を昇降させるようにした格納式荷受台昇降装置に関し、詳しくは、折り畳んだ荷受台の走行時におけるガタつきや跳ね上がりを防止する対策に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、格納式荷受台昇降装置としては、荷箱の後部下方に格納可能となるように車体前後方向へスライド自在に片持支持された荷受台を備えたものがあり、作業時には荷受台を荷箱の後方に引き出して作業位置に配置し、荷箱の床面と略面一になる上昇位置と地上との間で荷箱の後端左右両側に立設された支柱に沿って昇降させることで、荷物の積卸しが行われるようになっている。この場合、荷受台は、車体前後方向へのスペース的な配慮から、ヒンジを介して前後方向に折り畳み可能に構成された分割タイプのものが広く用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のもののように、荷受台が折り畳んだ状態で格納されていると、走行時の車体振動によって先端側が基端側に対しガタついたり跳ね上がったりすることになる。
【０００４】
そこで、荷受台の格納時に先端側を基端側に対し固縛する固縛機構を用いて、走行時の車体振動による先端側の基端側に対するガタつきや跳ね上がりを防止することが考えられる。
【０００５】
しかしながら、上述の如き固縛機構を用いるものでは、荷受台の格納時と使用時とに、固縛機構による基端側に対する先端側の固縛操作および固縛解除操作を行う必要があり、その操作が非常に面倒なものとなる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、固縛装置による煩わしい操作を行わなくとも、折り畳んだ荷受台の走行時におけるガタつきや跳ね上がりを簡単かつ確実に防止することができる格納式荷受台昇降装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係わる発明が講じた解決手段は、荷箱の後端両側に立設された支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられ、このスライダの下端に設けられた荷受台を荷箱の床面後端と略面一になる上昇位置と地上との間で支柱に沿って昇降させるようにした格納式荷受台昇降装置を前提とする。そして、上記荷受台を、荷箱の下方に格納可能となるように車体前後方向へスライド自在に片持支持するとともに、その先端を基部側に対し前方へ折り畳み可能に構成する。さらに、上記荷箱の下方に、荷受台を折り畳んだ状態で前方へスライド移動させて格納したときに先端を基部側に対し押え込む押え込み手段を設けている。そして、上記押え込み手段に、上記支柱の下端に転動自在に取り付けられたローラと、上記荷受台の先端側の外側面を前後方向に延び、荷受台の前後方向へのスライド時に上記ローラを上面において転動させる案内レールとを備え、この案内レールを、荷受台を折り畳んだ状態で前側に位置する傾斜面部と後側に位置する水平面部とを連続的に形成してなるもので構成している。
【０００８】
この特定事項により、荷受台は、折り畳んだ状態で荷箱の下方に前方へスライド移動させて格納すると、その先端が基部側に対し押え込み手段により押え込まれることになる。そして、押え込み手段のローラが傾斜面部上を転動して水平面部に近付くに従い先端側が基部側に対し徐々に押え込まれ、そのローラが水平面部に到達した時点で先端側が基部側に対し強固に押え込まれるようになっている。このため、走行時の車体振動によって先端側が基端側に対しガタついたり跳ね上がったりすることが確実に防止される。しかも、荷受台を折り畳んだ状態で荷箱の下方に前方へスライド移動させて格納すれば、先端が基部側に対し押え込まれることにより、荷受台の格納時に先端側を基端側に対し固縛する固縛機構が不要となり、荷受台の格納時と使用時とにおける固縛機構の煩わしい固縛操作および固縛解除操作が廃止され、荷受台の格納時と使用時との変換動作を簡単に行うことが可能となる。
【０００９】
また、請求項２に係わる発明が講じた解決手段は、荷受台の先端側および基端側の少なくとも一方に、荷受台を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させる弾性接触手段を設けている。
【００１０】
この特定事項により、荷受台は、折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士が弾性接触手段によって弾性的に接触しているので、走行時の車体振動による先端側と基端側との互いの直接触が回避されて、ガタつき音などの異音の発生を効果的に抑制することが可能となる。しかも、格納時に先端を基部側に対し押え込む際に弾性的な押え込みが可能となり、走行時の車体振動による先端側の基端側に対するガタつきや跳ね上がりをより効果的に防止することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、格納式荷受台昇降装置を示している。
【００１３】
格納式荷受台昇降装置１は、車両の荷箱２の後端に立設された左右一対の支柱３と、該支柱３内に昇降自在にそれぞれ挿入されたスライダ４（図２参照）と、左右のスライダ４の下端部に支持された荷受台５と、各スライダ４にそれぞれワイヤ６を介して連結された昇降シリンダ７とを備えている。
【００１４】
上記支柱３は、横断面が矩形状となる中空の長尺体からなり、この内部にスライダ４が配置されている。このスライダ４は、その上端部および途中部に複数の昇降ローラ（図示せず）を備え、これら昇降ローラによって、昇降移動が円滑に行なわれるようになっている。そして、これら左右のスライダ４の上端部にはワイヤ６の一端部がそれぞれ止着されている。このワイヤ６は、スライダ４から上方に導かれ、支柱３の上部に設けられたシーブ３３によって下方に折り返されて前部側を下方に導かれた後、支柱３の下部からシーブ（図示省略）を経て昇降シリンダ７に導かれ、他端が適宜に止着されている。
【００１５】
上記昇降シリンダ７は、図１および図２に示すように、支柱３間に配設されたクロスメンバ８内の前部に配置されており、この昇降シリンダ７の伸縮作動によって、上述のように配置されたワイヤ６を支柱３に繰り出し、もしくは支柱３から引き込むことによりスライダ４を昇降作動させるようにしている。従って、上述したように、昇降シリンダ７によりスライダ４を昇降作動させることで、当該スライダ４に連結された荷受台５を地上と荷箱２の床面との間で昇降作動させることができるようになっている。
【００１６】
一方、図２に示すように、上記クロスメンバ８には、その後面部にテールランプ９１が配置されている。具体的には、クロスメンバ８は、上記昇降シリンダ７を収容する前側収容部８１と、テールランプ９１を収容する後側収容部８２とに仕切壁８３で前後約半分に区画されている。
【００１７】
後側収容部８２は、既存のクロスメンバ８の後面を切欠き、昇降シリンダ７を収容した前側部分と仕切壁８３で仕切ることによって形成されており、図３に示すように、後側収容部８２内の両側にテールランプ９１を配設している。つまり、従来では空間部になっているものの使用されていなかったクロスメンバ８内の後部スペースを有効に利用している。これにより、従来ではクロスメンバ８の下部に設けていたテールランプ９１を、クロスメンバ８内に収容した分だけテールランプ９１の高さ位置を高く確保できるようになっている。なお、上記仕切壁８３は必ずしも必要でなく、必要に応じて補強部材などをクロスメンバ８内に配設して仕切壁８３を無くした構造であってもよい。
【００１８】
荷受台５は、前後２つに分割された先端側となる前側の基端側荷受部材５１と基部側となる後側の先端側荷受部材５２とを備え、基端側荷受部材５１と先端側荷受部材５２とはヒンジ５３を介して回動自在に連結されており、先端側荷受部材５２が基端側荷受部材５１の上面に２つ折りで重ね合わされて格納されるように構成されている。
【００１９】
図３に示すように、上記基端側荷受部材５１は、先端側荷受部材５２とともにその上面に荷物を載置する荷受本体部５４と、荷受本体部５４の左右両側に設けられ、上記スライダ４に支持される支持部５５とからなり、その両者５４，５５が一体的に連結されて構成されている。
【００２０】
図２に示すように、上記支持部５５は、その外側面にガイド溝５５ａが前後方向に延びて形成されている一方、各スライダ４の下端部からブラケット４１が支柱３の後方に突出配置されており、このブラケット４１の下端部に設けられた第１ガイドローラ４２が上記ガイド溝５５ａに転動自在に配置されている。ブラケット４１は、支柱３の後面３１に上下方向に形成された切欠溝３２を挿通して支柱３から後方に突出配置されている。
【００２１】
また、スライダ４の下端に設けられた当接ローラ（図示せず）は、荷受台５を後述する格納位置（図２参照）から後方にスライドさせて当該後方に突出配置される作業位置（図１参照）に配置した際には支持部５５の基端部を支持しており、これにより上記第１ガイドローラ４２による下方からの支持と相まって荷受台５を水平状態で保持するようにしている。この際、第１ガイドローラ４２はガイド溝５５ａの前方終端位置に配置されている。
【００２２】
そして、支持部５５の基端部には、図示しない第２ガイドローラが設けられている。この第２ガイドローラは、荷箱２の後部下方に設けられた左右一対のスライドレール２１に沿って前後に転動自在に設けられており、上記第２ガイドローラを通じて荷受台５がスライドレール２１に沿って円滑に移動できるようになっている。そして、このように構成された荷受台５は、折り畳んだ状態でスライドレール２１の前端部にスライドさせて荷箱２の後部下方に格納する図２に示す格納位置Ａと、スライドレール２１の後方にスライドさせて折り畳んだ先端側荷受部材５２を基端側荷受部材５１の延長上に水平に展開して地上と荷箱２の床面との間で昇降作動させる図１に示す作業位置Ｂとに配置することができるようになっている。
【００２３】
また、上記支柱３の後面３１には、カバー材Ｃが連設されている。カバー材Ｃは、支柱３の後面３１から後方に突出配置されたブラケット４１を被覆するためのもので、支柱３の左右の横幅と同じ横幅を有するとともに、ブラケット４１の突出長さと略同じ前後幅を有する横断面矩形状の中空長尺体に形成されている。つまり、カバー材Ｃは各支柱３の後方延長上にこの支柱３と一体化した形で配置されている。このカバー材Ｃの後面には、スライダ４の昇降動作に伴うブラケット４１の上下移動を許容するための切欠溝Ｃ１が形成されている。そして、このように、カバー材Ｃにより支柱３から突出したブラケット４１を内部に被覆することで、ブラケット４１を損傷などから保護するとともに、装置全体の外観を見映えよくスッキリとさせるようにしている。
【００２４】
そして、本発明の特徴部分として、荷箱２の下方には、荷受台５を折り畳んだ状態で前方へスライド移動させて格納した格納位置Ａにおいて、先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１側（下方）に対し押え込む押え込み手段１０が設けられている。この押え込み手段１０は、上記支柱３の内側面下端に転動自在に取り付けられたローラ１０１と、上記荷受台５の先端側荷受部材５２の外側面略中央位置を前後方向に延び、荷受台５の前後方向へのスライド時に上記ローラ１０１を上面において転動させる案内レール１０２とを備えている。この案内レール１０２は、先端側荷受部材５２を基端側荷受部材５１の上面に２つ折りで重ね合わせた状態で前側に位置する傾斜面部１０２ａと後側に位置する水平面部１０２ｂとが連続的に形成されている。そして、上記ローラ１０１が傾斜面部１０２ａ上を転動して水平面部１０２ｂに近付くに従い先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１側（下方）に対し徐々に押え込み、そのローラ１０１が水平面部１０２ｂに到達した時点で先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１側に対し強固に押え込むようになされている。
【００２５】
また、図４に示すように、上記先端側荷受部材５２の左右両側端には、荷受台５を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させる弾性接触手段１１（図では一方のみ示す）が設けられている。この弾性接触手段１１は、弾性のあるクッションゴムよりなり、案内レール１０２（傾斜面部１０２ａおよび水平面部１０２ｂ）上を転動するローラ１０１によって先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１側に対し押え込んだ際に先端側荷受部材５２と基部側荷受部材５１との互いの接触が弾性的に行われるようにしている。
【００２６】
したがって、本実施形態では、荷受台５は、基部側荷受部材５１に対し先端側荷受部材５２を折り畳んだ状態で荷箱２の下方の格納位置Ａまで前方へスライド移動させて格納すると、支柱３の内側面下端のローラ１０１が先端側荷受部材５２の外側面略中央位置を前後方向に延びる傾斜面部１０２ａ上を転動して水平面部１０２ｂに近付くに従い先端側荷受部材５２が基部側荷受部材５１側（下方）に対し徐々に押え込まれ、そのローラ１０１が水平面部１０２ｂに到達した時点で先端側荷受部材５２が基部側荷受部材５１側に対し強固に押え込まれることになる。このため、走行時の車体振動によって先端側荷受部材５２が基部側荷受部材５１に対しガタついたり跳ね上がったりすることを確実に防止することができる。
【００２７】
しかも、荷受台５を折り畳んだ状態で荷箱２下方の格納位置Ａまで前方へスライド移動させて格納すれば、押え込み手段１０（ローラ１０１および案内レール１０２）によって先端側荷受部材５２が基部側荷受部材５１に対し押え込まれることにより、荷受台５の格納時に先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１に対し固縛する固縛機構が不要となり、荷受台５の格納時と使用時とにおける固縛機構の煩わしい固縛操作および固縛解除操作が廃止され、荷受台５の格納時と使用時との変換動作を簡単に行うことができる。
【００２８】
また、先端側荷受部材５２の左右両側端には、荷受台５を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させるクッションゴムよりなる弾性接触手段１１が設けられているので、走行時の車体振動による先端側荷受部材５２と基部側荷受部材５１との互いの直接触が回避されて、ガタつき音などの異音の発生を効果的に抑制することができる。
【００２９】
更に、荷受台５の格納時に押え込み手段１０によって先端側荷受部材５２を基部側荷受部材５１側に押え込む際に弾性的な押え込みが可能となり、走行時の車体振動による先端側荷受部材５２の基部側荷受部材５１側に対するガタつきや跳ね上がりをより効果的に防止することができ、実施する上で非常に有利なものとなる。
【００３０】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、先端側荷受部材５２の左右両側端にクッションゴムよりなる弾性接触手段１１を設けたが、荷受台の基端側荷受部材、または先端側荷受部材および基端側荷受部材の双方に、荷受台を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させる弾性接触手段がもうけられていてもよい。また、弾性接触手段はクッションゴムに限定されるものではなく、圧縮スプリングなどの弾性接触手段であってもよいのはいうまでもない。
【００３１】
また、上記実施形態では、荷受台５を手動により格納位置Ａと作業位置Ｂとの間でスライドさせるようにしたものについて説明したが、荷受台と車体側とにスライドシリンダを前後方向に連結し、このスライドシリンダの伸縮作動により荷受台をスライドさせるようにしてもよい。加えて、スライドシリンダに限らず、モータ等の適宜なアクチュエータを用いて荷受台をスライド作動させるようにしてもよい。
【００３２】
さらに、上記実施形態では、荷受台５を二つ折りに構成したものに付いて説明したが、荷受台は２つ折りに限らず、３つ折りもしくはそれ以上に折り畳むように構成されていてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係わる発明の格納式荷受台昇降装置によれば、荷受台を折り畳んだ状態で前方へスライド移動させて格納したときに先端を基部側に対し押え込む押え込み手段を設けることで、走行時の車体振動による先端側の基端側に対するガタつきや跳ね上がりを確実に防止することができる。しかも、荷受台を折り畳んだ状態で荷箱の下方に前方へスライド移動させて格納すれば、先端を基部側に対し押え込めむことができ、荷受台の格納時に先端側を基端側に対し固縛する固縛機構を不要にして煩わしい固縛操作および固縛解除操作を廃止し、荷受台の格納時と使用時との変換動作を簡単に行うことができる。
【００３４】
また、請求項２に係わる発明の格納式荷受台昇降装置によれば、荷受台を折り畳んだときに互いに重ね合わされる部分同士を弾性的に接触させる弾性接触手段を設けることで、走行時の車体振動による先端側と基端側との互いの直接触を回避して、ガタつき音などの異音の発生を効果的に抑制することができる。しかも、格納時に先端を基部側に対し押え込む際に弾性的な押え込みを行えて、走行時の車体振動による先端側の基端側に対するガタつきや跳ね上がりをより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる格納式荷受台昇降装置を示す斜視図である。
【図２】格納位置に配置された格納式荷受台昇降装置を一部切り欠いた側面図である。
【図３】格納位置に配置された格納式荷受台昇降装置の左側部分を車体後方から見た背面図である。
【図４】作業位置に配置された荷受台の左側部分を上方から見た平面図である。
【符号の説明】
１            格納式荷受台昇降装置
２            荷箱
３            支柱
４            スライダ
５            荷受台
５１          基端側荷受部材（基部）
５２          先端側荷受部材（先端）
１０          押え込み手段
１１          弾性接触手段
【図１】
0003878056.tif 000002
【図２】
0003878056.tif 000003
【図３】
0003878056.tif 000004
【図４】
0003878056.tif 000005