(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの外壁（２）のシリンダボア（４）の中心位置より偏倚した位置にギャラリ鋳抜き穴（９）が開設され、前記シリンダボア（４）を構成するシリンダライナ（６）を嵌挿保持するボア壁（５）とウォータジャケット外壁（７）の間にウォータジャケット（８）を形成する一方、ウォータジャケット外壁（７）とシリンダブロックの外壁（２）の間にギャラリ（３）を設けたエンジンにおいて、前記ギャラリ鋳抜き穴（９）から前記シリンダボア（４）の中心を通るエンジン前後方向の軸線（１６）に対して傾斜しつつ前記ギャラリ鋳抜き穴（９）を通る軸線（１５）方向にドリル等の工具を挿入して前記軸線（１５）方向に沿いかつ前方に向って開口する穴（１４）をギャラリ鋳抜き穴（９）の近接部位においてウォータジャケット外壁（７）に形成し、該穴（１４）と穴（１４）の背部に形成した空間を介して前記ギャラリ（３）とウォータジャケット（８）を連通させたことを特徴とするエンジンのシリンダ廻りの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダ廻りの冷却水の流通を改善した冷却構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのシリンダ廻りの冷却構造は図４で示すように、ウォータジャケット外壁７に開設されている鋳抜き穴１１を利用して、シリンダブロックの外壁２とウォータジャケット外壁７との間に形成したギャラリ３の冷却水を、シリンダボア４のボア壁５とウォータジャケット外壁７との間に形成したウォータジャケット８に導入していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構造では、鋳抜き穴１１がウォータジャケット８に直接開口している。従って、鋳抜き穴１１からウォータジャケット８に導入された冷却水が、この鋳抜き孔１１で方向付けられたままウォータジャケット８に流入してしまう結果、ウォータジャケット８内において前後方向（図中左右方向）に振り分けられ難く、冷却水の流れに偏りが生じてシリンダボアの周囲に万遍無く流れず、温度分布が不均一になることが多かった。
【０００４】
本発明の目的は、シリンダ廻りのウォータジャケットに導入される冷却水の流れを改善し、シリンダボアの周囲の温度分布を均一にしたエンジンのシリンダ廻りの冷却構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明の構成は、シリンダブロックの外壁のシリンダボアの中心位置より偏倚した位置にギャラリ鋳抜き穴が開設され、前記シリンダボアを構成するシリンダライナを嵌挿保持するボア壁とウォータジャケット外壁の間にウォータジャケットを形成する一方、ウォータジャケット外壁とシリンダブロックの外壁の間にギャラリを設けたエンジンにおいて、前記ギャラリ鋳抜き穴から前記シリンダボアの中心を通るエンジン前後方向の軸線に対して傾斜しつつ前記ギャラリ鋳抜き穴を通る軸線方向にドリル等の工具を挿入して前記軸線方向に沿いかつ前方に向って開口する穴をギャラリ鋳抜き穴の近接部位においてウォータジャケット外壁に形成し、該穴と穴の背部に形成した空間を介して前記ギャラリとウォータジャケットを連通させたことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２はシリンダブロックの部分図で、１はシリンダブロックであり、図２において、Ｆが前方でＲが後方である。２はシリンダブロックの外壁、３はギャラリ、４はシリンダボアである。
【０００７】
図３は要部の拡大図であり、前記シリンダボア４を構成するシリンダライナ６を嵌挿保持するボア壁５とウォータジャケット外壁７の間にウォータジャケット８を形成する一方、ウォータジャケット外壁７とシリンダブロックの外壁２の間にギャラリ３を形成している。
【０００８】
前記シリンダブロックの外壁２には前記シリンダボア４の中心位置より後方（図中右側）に偏倚した位置にギャラリ鋳抜き穴９が開設され、蓋１０で閉鎖されている。また、前記ウォータジャケット外壁７にも鋳抜き穴１１が開設されており、これにプラグ１２を嵌合して閉鎖している。
【０００９】
そこで本発明は、前記ウォータジャケット外壁７の前記ギャラリ鋳抜き穴９に近接した部位に、シリンダボア４の中心を通るエンジン前後方向の軸線１６に対し傾斜した軸線方向１５に沿い、しかも、前方に向って開口する穴１４を設けると共に、この穴１４の背部に空間を形成することにより、穴１４及び空間を介してギャラリ３をウォータジャケット８に連通させた構成としている。
【００１０】
尚、図例では、前記傾斜した軸線方向１５と直角な傾斜面１３に穴１４を開設しているが、必ずしも傾斜面１３を形成する必要はなく、シリンダボア４の中心を通るエンジン前後方向の軸線１６に対し傾斜した軸線方向１５に沿って前方に向って開口する穴１４をシリンダボア４と同心円のウォータジャケット外壁７に開設すると共に、穴１４の背部に空間を形成することにより、穴１４及び空間を介してギャラリ３をウォータジャケット８に連通させるようにしたものであってもよい。
【００１１】
前記穴１４の開設は、ギャラリ鋳抜き穴９を利用し、このギャラリ鋳抜き穴９からドリル等の工具を傾斜した軸線方向１５に沿って挿入することにより容易に加工するものである。
【００１２】
本発明は上記の通りの構造であるから、ギャラリ３に供給された冷却水の一部が傾斜した軸線１５に沿って前方に向って開口する穴１４からウォータジャケット８に導入される。この穴１４から導入された冷却水は、穴１４の背部に形成されている空間による開放作用で穴１４による方向付けが緩和された後にウォータジャケット８に流入するために、ウォータジャケット８内において左右に振り分けられてボア壁５の周囲を万通無く効率的に流通する。
【００１３】
すなわち、ギャラリ３を流れる冷却水が、前方に向って開口する穴１４から取り入れられた後に、この穴１４の背部に形成された空間による、流れの方向付けの緩和がなされた後にウォータジャケット８に流入する。従って、穴１４から空間に流入した冷却水は、ウォータジャケット８に流入した時点において図中左右方向に円滑に振り分けられてボア壁５の周囲を万遍なく流れるために、シリンダボア４の周囲の温度分布が改善される。よって、シリンダライナ６の温度を効率よく下げてシリンダライナ６の熱伝導と分布を向上し、シリンダボア４の変形を防止すると共に、オイル消費を低減する。また、ギャラリ鋳抜き穴９から軸線１５方向に挿入したドリル等の工具で穴１４を形成したものであるために、穴１４を容易に加工することができる利点がある。
【００１４】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、シリンダ廻りのウォータジャケットに導入される冷却水の流れが改善されてシリンダボアの周囲の温度分布を均一にするため、シリンダボアの変形を防止すると共に、オイル消費を低減することができる利点を有している。また、ギャラリ鋳抜き穴から軸線方向に挿入したドリル等の工具で穴を形成したものであるために、穴を容易に加工することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を備えたエンジンの側面図
【図２】  図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】  本発明の要部拡大図
【図４】  従来のシリンダ廻りの冷却構造を示す断面図
【符号の説明】
１      シリンダブロック
２      シリンダブロックの外壁
３      ギャラリ
４      シリンダボア
５      ボア壁
６      シリンダライナ
７      ウォータジャケット外壁
８      ウォータジャケット
９      ギャラリ鋳抜き穴
１０    蓋
１４    穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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