(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続箱本体の底面に配設された電線接続部を覆うと共に、該電線接続部に接続された電線を電線引出し部から引き出すための電線収容空間を画成する防水カバーを備えた電気接続箱であって、
前記防水カバーが、前記接続箱本体の底面に沿って該接続箱本体にスライド可能に係合するカバー本体と、前記接続箱本体の一側縁に垂設されることにより前記カバー本体の一側面に設けた切欠き開口を閉塞可能なカバー側壁部とから成り、
前記カバー側壁部の少なくとも先端側周縁部を含む周縁部近傍の内壁面には、前記電線をカバー内方に案内保持可能な電線噛み込み防止壁が突設されており、該電線噛み込み防止壁が、前記カバー本体の切欠き開口縁部の壁面に重なり合うように該切欠き開口に嵌合されることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記カバー側壁部が、前記カバー本体にスライド可能に係合されると共に、前記接続箱本体が着脱自在とされるスライド部材に一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、接続箱本体の底面に配設された電線接続部を覆うと共に、該電線接続部に接続された電線を電線引出し部から引き出すための電線収容空間を画成する防水カバーを備えた電気接続箱の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ヒューズやリレーなどの回路部品やその他の電子部品等とワイヤハーネスとの接続を果たす車両用の電気接続箱として、従来より、下面にワイヤハーネスを接続する電線接続部が配設されると共に、上面に回路部品や電子部品などを装着する部品装着部を装備した接続箱本体と、これら電線接続部及び部品装着部を覆う防水カバーとを備えた構成のものが種々提案されている。
【０００３】
このような従来の電気接続箱における防水カバーは、一般的に、接続箱本体の上面側を覆うアッパーカバーと、接続箱本体の下面を覆うロアーカバーとに分割された構成である。また、アッパーカバーとロアーカバーとの結合、又は、それぞれのカバーと接続箱本体との結合は、結合すべき部材相互を上下方向から突き合わせ、ロックアーム等のロック手段により行う。
【０００４】
また、前記接続箱本体へのヒューズやリレー等の保守・点検作業や、電線接続部の点検作業等は、通常、アッパーカバーを外した後、ロアーカバーに収容されている接続箱本体を上方に取り外して行う。
従って、このような電気接続箱をエンジンルーム等に配置する際には、保守・点検時の接続箱本体の着脱が可能なように、電気接続箱の上方に空きスペースを確保しておくことが必要になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、接続箱本体は、一般的に、回路部品や電線接続部が装備される上下面が比較的に大きな寸法となる。そのため、接続箱本体の着脱のために電気接続箱の上方に確保する空きスペースとしても大きなスペースが必要となり、電気接続箱の上に大きな空きスペースを確保しなければならず、エンジンルーム内の部品配置の高密度化が困難になったり、エンジンルーム内での配置自由度が低下して、配置設計が困難になる場合があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することにあり、電気接続箱の配置設計の自由度を向上し、車両の部品配置の高密度化を実現することができる電気接続箱を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、接続箱本体の底面に配設された電線接続部を覆うと共に、該電線接続部に接続された電線を電線引出し部から引き出すための電線収容空間を画成する防水カバーを備えた電気接続箱であって、
前記防水カバーが、前記接続箱本体の底面に沿って該接続箱本体にスライド可能に係合するカバー本体と、前記接続箱本体の一側縁に垂設されることにより前記カバー本体の一側面に設けた切欠き開口を閉塞可能なカバー側壁部とから成り、前記カバー側壁部の少なくとも先端側周縁部を含む周縁部近傍の内壁面には、前記電線をカバー内方に案内保持可能な電線噛み込み防止壁が突設されており、該電線噛み込み防止壁が、前記カバー本体の切欠き開口縁部の壁面に重なり合うように該切欠き開口に嵌合されることを特徴とする電気接続箱により達成される。
【０００８】
上記構成によれば、接続箱本体は底面に沿うスライド操作で防水カバーのカバー本体から着脱可能とされており、保守・点検等の際の接続箱本体の着脱のために電気接続箱の周囲に確保しておくべき空きスペースは、前記接続箱本体のスライドを許容するカバー側壁部に相応する占有面積分を有すればよく、その占有面積は、電線接続部の装備等で大きな占有面積となる接続箱本体の底面と比較して、かなり小さくて済む。
【０００９】
従って、保守・点検時には接続箱本体を底面に直交する上下方向に取り出すようにした従来の電気接続箱と比較すると、保守・点検等の際に接続箱本体を防水カバーから着脱するために電気接続箱の周囲に確保が必要となる空きスペースの省スペース化ができ、エンジンルーム等での電気接続箱や他の部品の配置設計の自由度の向上や、部品配置の高密度化を実現することができる。
【００１０】
また、防水カバーのカバー本体に対する接続箱本体のスライド動作を許容するために、電線収容空間内に収容する電線には余長部分を持たせるが、カバー本体から引き出した接続箱本体を再びカバー本体にスライド収容する際には、カバー側壁部に設けた電線噛み込み防止壁が、電線の余長部分をカバー内方に案内保持することができる。
【００１１】
従って、接続箱本体をカバー本体内に戻す際、電線の余長部分を挟み込むことがなくなり、電線の噛み込みチェック作業が不要であるので、保守・点検作業の作業性向上を図ることもできる。
また、前記電線噛み込み防止壁が、前記カバー側壁部の剛性を向上させる補強リブとして機能するため、該カバー側壁部の成形歪みによる変形を少なくでき、安定した成形寸法精度を確保することができるので、切欠き開口に対する閉塞性を高めることもできる。
【００１２】
また、カバー本体の切欠き開口に嵌合された前記電線噛み込み防止壁が、該切欠き開口縁部の変形を規制する補強材としても機能でき、カバー本体の強度を向上させることもできる。そこで、カバー本体の壁部の薄肉化や軽量化を図っても、カバー本体に十分な強度を確保することが可能になる。
【００１３】
また、更に好ましくは前記カバー側壁部が、前記カバー本体にスライド可能に係合されると共に、前記接続箱本体が着脱自在とされるスライド部材に一体成形されている。
この場合、電線接続部を有した接続箱本体を、例えば、スライド部材に対して上下方向の相対変位による係合によってスライド部材に着脱自在な構成とすれば、保守・点検時の接続箱本体の取り出しは、接続箱本体の底面に沿うスライド方向だけでなく、該底面と直交する上下方向にも可能であり、車種の状況等に応じて、保守・点検時の着脱方向の選択が可能になり、エンジンルーム等における電気接続箱の配置設計の自由度が更に向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る電気接続箱を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る電気接続箱の分解斜視図、図２は図１に示した接続箱本体をカバー本体から引き出した状態の右側面側からの斜視図、図３は図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容途中の状態を示す左側面側からの斜視図、図４は図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容開始時の状態を示す縦断面図、図５は図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容終了時の状態を示す縦断面図、図６は図１に示した接続箱本体の底面側からの斜視図である。
【００１５】
本実施形態の電気接続箱４１は、図１に示したように、ジャンクションボックスやヒューズボックス等の接続箱本体５０と、この接続箱本体５０の底面を覆う防水カバー４５とで構成されている。
前記接続箱本体５０は、例えばヒューズやリレーなどの回路部品を嵌合装着する部品装着部５２と、ワイヤハーネス等の電線８０がコネクタ接続される電線接続部５４とが底面に配置されている。
【００１６】
防水カバー４５は、図１乃至図３に示したように、カバー本体６０とカバー側壁部７１とから構成されており、前記接続箱本体５０の底面を覆うと共に、前記電線接続部５４にコネクタ接続されたワイヤハーネスの電線８０を所定向きに設定された電線引出し部６２から引き出すための電線収容空間４７を前記接続箱本体５０の底面との間に画成する。
【００１７】
前記カバー本体６０は、前記電線引出し部６２と、前記接続箱本体５０を底面に沿ってスライド可能に係合するスライド係合部６４と、該スライド係合部６４によるスライド方向に対向する一側面に設けた切欠き開口６６と、車体へ固定するためのブラケット６８ａ，６８ｂとを、耐熱性絶縁樹脂材料により一体成形したものである。
【００１８】
前記カバー側壁部７１は、前記接続箱本体５０の一側縁に垂設状態に装備されており、当該接続箱本体５０に装備したスライドレール部７３を前記カバー本体６０のスライド係合部６４に嵌合させ、接続箱本体５０を前記カバー本体６０内にスライド収容させた際に、前記切欠き開口６６を閉塞する構成である。
前記接続箱本体５０が前記カバー本体６０にスライド収容され、前記カバー側壁部７１が切欠き開口６６を閉塞した状態とされると、カバー側壁部７１の両側縁に装備した係止突起７９が前記カバー本体６０の外側面の対応位置に装備されているロックアーム６９に係止され、接続箱本体５０がカバー本体６０に結合固定された状態になる。
【００１９】
更に、本実施形態の場合、図１に示したように、前記カバー側壁部７１が、前記カバー本体６０にスライド可能に係合されると共に、前記接続箱本体５０が着脱自在とされる略矩形の枠体であるスライド部材７０に一体成形されている。
前記接続箱本体５０は、上方からスライド部材７０の枠部７７に嵌合させると、該接続箱本体５０の外周に装備した係合突起５６が、前記枠部７７に設けた弾性係止片７８に係合し、スライド部材７０に結合固定される。
【００２０】
そして、前記スライド部材７０のカバー側壁部７１には、図３乃至図６に示すように、少なくとも先端側周縁部を含む周縁部近傍の内壁面に、前記電線８０をカバー内方に案内保持可能な電線噛み込み防止壁７５がスライド方向（図中、矢印（Ｃ）方向）に沿って突設されている。
【００２１】
前記電線噛み込み防止壁７５は、前記接続箱本体５０をスライド操作によって前記切欠き開口６６から出し入れする際に、図４に示したように、前記電線８０の余長部分８０ａが前記カバー本体６０の電線収容空間４７の範囲からはみ出さないように位置規制する。
また、本実施形態の場合、前記電線噛み込み防止壁７５は、図５に示すように、前記カバー本体６０の切欠き開口６６縁部の壁面６６ａに重なりあうようにして該切欠き開口６６に嵌合する。
【００２２】
即ち、上記実施形態の電気接続箱４１では、図４及び図５に矢印（Ｃ）で示したように、接続箱本体５０は当該接続箱本体５０の底面に沿うスライド操作で防水カバー４５のカバー本体６０から着脱可能とされており、保守・点検等の際の接続箱本体５０の着脱のために電気接続箱４１の周囲に確保しておくべき空きスペースは、前記接続箱本体５０のスライドを許容する前記カバー側壁部７１に相応する占有面積部を有すればよく、その占有面積は、電線接続部５４の装備等で大きな占有面積となる接続箱本体５０の底面と比較して、かなり小さくて済む。
【００２３】
従って、保守・点検時には接続箱本体を底面に直交する上下方向に取り出すようにした従来の電気接続箱と比較すると、保守・点検等の際に接続箱本体５０を防水カバー４５から着脱するために電気接続箱４１の周囲に確保が必要となる空きスペースの省スペース化ができ、エンジンルーム等での電気接続箱４１や他の部品の配置設計の自由度の向上や、部品配置の高密度化を実現することができる。
【００２４】
又、前記防水カバー４５のカバー本体６０は、前記切欠き開口６６が一側面の全面を切り欠いて設けられているので、前記接続箱本体５０を引き出す際に伴に引き出される電線８０の引き出し性も良く、スムースなスライド動作が可能となる。
更に、前記カバー本体６０に対する接続箱本体５０のスライド動作を許容するために、電線収容空間４７内に収容する電線８０には余長部分８０ａを持たせるが、カバー本体６０から引き出した接続箱本体５０を再びカバー本体５０にスライド収容する際には、カバー側壁部７１に設けた前記電線噛み込み防止壁７５が、電線８０の余長部分８０ａをカバー内方に案内保持することができる。
【００２５】
そこで、前記接続箱本体５０をカバー本体６０から引き出した際に、電線８０の余長部分８０ａが電線収容空間４７の範囲から垂れ下がった場合でも、前記接続箱本体５０をカバー本体６０内に戻す際には、前記余長部分８０ａを挟み込むことがなくなり、電線８０の噛み込みチェック作業が不要であるので、保守・点検作業の作業性向上を図ることもできる。
また、前記電線噛み込み防止壁７５が、前記カバー側壁部７１の剛性を向上させる補強リブとして機能するため、該カバー側壁部７１の成形歪みによる変形を少なくでき、安定した成形寸法精度を確保することができるので、切欠き開口６６に対する閉塞性を高めることもできる。
【００２６】
更に、本実施形態の電気接続箱４１では、前記電線噛み込み防止壁７５が、図５に示すように、前記カバー本体６０の切欠き開口６６縁部の壁面６６ａに重なりあうようにして該切欠き開口６６に嵌合するので、該電線噛み込み防止壁７５がカバー本体６０の切欠き開口６６縁部の変形を規制する補強材としても機能し、カバー本体６０の強度を向上させることもできる。
そこで、前記カバー本体６０の壁部の薄肉化や軽量化を図っても、カバー本体６０に十分な強度を確保することが可能になる。
【００２７】
更にまた、本実施形態では、前記カバー側壁部７１が、前記カバー本体６０にスライド可能に係合されると共に、前記接続箱本体５０が着脱自在とされるスライド部材７０に一体成形されている。
即ち、前記部品装着部５２及び前記電線接続部５４を備えた接続箱本体５０が、スライド部材７０に対して上下方向の相対変位による係合によってスライド部材７０の枠部７７に着脱自在な構成とされる。
【００２８】
そこで、保守・点検時の接続箱本体５０の取り出しは、該接続箱本体５０の底面に沿うスライド方向だけでなく、該底面と直交する上下方向にも可能であり、車種の状況等に応じて、保守・点検時の着脱方向の選択が可能になり、エンジンルーム等における電気接続箱４１の配置設計の自由度が更に向上する。
【００２９】
尚、上記実施形態における接続箱本体５０は、ヒューズやリレーなどの回路部品を嵌合装着する部品装着部５２及び電線接続部５４の全てを底面に集中配備し、該接続箱本体５０の上面は平滑な防水壁としている。
そこで、接続箱本体５０の上面は、特にアッパーカバーで覆わなくとも防水性の確保が可能で、アッパーカバーとロアーカバーとで防水カバーを構成する従来の電気接続箱と比較すると、防水カバーの構成部品を削減することができ、組み立て工程数を削減することができると共に、電気接続箱４１の高さ寸法を抑えることもできる。勿論、前記接続箱本体５０の底面には電線接続部５４のみを装備し、部品装着部５２は接続箱本体５０の上面に配設する構成を、本発明の構成から除外するものではない。
【００３０】
また、本実施形態の接続箱本体５０は、別部品である前記スライド部材７０を介して、カバー本体６０とスライド可能に係合すると共にカバー側壁部７１を一側縁に垂設状態に装備しているが、スライド部材７０の構成を接続箱本体５０に一体成形品として構成しても良い。
【００３１】
更に、前記カバー側壁部７１とカバー本体６０とを結合するロック構造や、スライド部材７０と接続箱本体５０とを結合するロック構造も、上記実施形態の構成に限定するものではなく、公知の種々のロック構造を利用することが可能である。
また、上記実施形態では、車体に固定するためのブラケット６８ａ，６８ｂをカバー本体６０に一体形成したが、カバー本体６０は接続箱本体５０にスライド可能に係合するだけの構造として、接続箱本体５０やスライド部材７０に車体固定用のブラケットを装備するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
上述した如き本発明の電気接続箱によれば、接続箱本体は底面に沿うスライド操作で防水カバーのカバー本体から着脱可能とされており、保守・点検等の際の接続箱本体の着脱のために電気接続箱の周囲に確保しておくべき空きスペースは、前記接続箱本体のスライドを許容するカバー側壁部に相応する占有面積分を有すればよく、その占有面積は、電線接続部の装備等で大きな占有面積となる接続箱本体の底面と比較して、かなり小さくて済む。
【００３３】
従って、保守・点検時には接続箱本体を底面に直交する上下方向に取り出すようにした従来の電気接続箱と比較すると、保守・点検等の際に接続箱本体を防水カバーから着脱するために電気接続箱の周囲に確保が必要となる空きスペースの省スペース化ができ、エンジンルーム等での電気接続箱や他の部品の配置設計の自由度の向上や、部品配置の高密度化を実現することができる。
従って、電気接続箱の配置設計の自由度を向上し、車両の部品配置の高密度化を実現することができる電気接続箱を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気接続箱の分解斜視図である。
【図２】図１に示した接続箱本体をカバー本体から引き出した状態の右側面側からの斜視図である。
【図３】図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容途中の状態を示す左側面側からの斜視図である。
【図４】図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容開始時の状態を示す縦断面図である。
【図５】図１に示した接続箱本体のカバー本体へのスライド収容終了時の状態を示す縦断面図である。
【図６】図１に示した接続箱本体の底面側からの斜視図である。
【符号の説明】
４１  電気接続箱
４５  防水カバー
４７  電線収容空間
５０  接続箱本体
５２  部品装着部
５４  電線接続部
６０  カバー本体
６２  電線引出し部
６６  切欠き開口
７０  スライド部材
７１  カバー側壁部
７５  電線噛み込み防止壁
７７  枠部
８０  電線
【図１】
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【図２】
0003976998.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003976998.tif 000005
【図５】
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【図６】
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