(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車装置の自動車搭載用のパレットを昇降させるチェーンに組み付けられるチェーンカバーであって、
ウェブ部の両側で一対のフランジ部が対向するように連設された略コ字形状となっており、前記チェーンの連結ピンが挿入されることにより上下方向に走行するチェーンの走行方向に沿って順次連結されてチェーンを外側からカバーする構造であって、
前記一対のフランジ部の対向部分に前記連結ピンが挿入されるピン用凹部が外側への非貫通状態で形成されており、前記ウェブ部及び一対のフランジ部における下端部の内面に、段状に高く突出した突起部が形成され、当該突起部は前記内面の他の部分よりも相対的に高くなっていることを特徴とするチェーンカバー。
【請求項２】
請求項１記載のチェーンカバーであって、前記ピン用凹部と連通し、且つ周囲が閉じた状態となっているオイル用凹部が外側への非貫通状態で一対のフランジ部に形成されていることを特徴とするチェーンカバー。
【請求項３】
請求項１記載のチェーンカバーであって、前記ウェブ部及び一対のフランジ部における上端部の内面に、段状に低く窪んだ凹部が形成されていることを特徴とするチェーンカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンカバーに関し、特に、駐車装置に用いられて自動車を搭載するパレットを昇降させるチェーンに装着されるチェーンカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に駐車装置に用いられるチェーンでは、チェーンに付着したオイルが自動車の搭乗者に付着することを防止したり、安全性を確保するため、チェーンカバーが装着されている。このチェーンカバーは特許文献１〜４に記載されるように、ウェブ部の両側に一対のフランジ部が対向するように立設状に連設されたコ字形状に形成されており、一対のフランジ部に対してチェーンの連結ピンを挿入したり、嵌合することによりチェーンの外側に装着されてチェーンをカバーし、このカバー状態でチェーンと共に走行するようになっている。
【特許文献１】実開平６−４０２２９号公報
【特許文献２】実開平５−７５３５１号公報
【特許文献３】特開平８−２３１０１７号公報
【特許文献４】特開平１０−１４７４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したチェーンカバーにおいては、チェーンに付着しているオイルがチェーンの連結ピンの挿入部分からチェーンカバーの外側に洩れ出したり、チェーンカバーの内側を伝って流れている間にチェーンカバーの外側に洩れ出すことを防止することができないものとなっている。これにより、自動車の搭乗者にオイルが付着する被害が依然として発生している。
【０００４】
本発明はこのような事情を考慮してなされたものであり、オイルがチェーンカバーの外側に洩れ出ることを確実に防止することができる構造とすることにより搭乗者へのオイルの付着を阻止することが可能なチェーンカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明のチェーンカバーは、駐車装置の自動車搭載用のパレットを昇降させるチェーンに組み付けられるチェーンカバーであって、ウェブ部の両側で一対のフランジ部が対向するように連設された略コ字形状となっており、前記チェーンの連結ピンが挿入されることにより上下方向に走行するチェーンの走行方向に沿って順次連結されてチェーンを外側からカバーする構造であって、前記一対のフランジ部の対向部分に前記連結ピンが挿入されるピン用凹部が外側への非貫通状態で形成されており、前記ウェブ部及び一対のフランジ部における下端部の内面に、段状に高く突出した突起部が形成され、当該突起部は前記内面の他の部分よりも相対的に高くなっていることを特徴とする。
【０００６】
請求項１記載の発明では、チェーンの連結ピンが挿入されるピン用凹部が非貫通状態となっており、ピン用凹部を通じてオイルがチェーンカバーの外側へ洩れ出ることを防止することができる。また、前記ウェブ部及び一対のフランジ部における下端部の内面に、段状に高く突出した突起部が形成され、当該突起部は前記内面の他の部分よりも相対的に高くなっていることにより、オイルは上流側のチェーンカバーにおける高く突出した部分から下流側のチェーンカバーとの境界部分を飛び越して下流側のチェーンカバーに伝って流れ落ちる。このため、隣接しているチェーンカバーの境界部分からオイルが洩れ出ることがなくなる。これらにより、オイルがチェーンカバーの外側に洩れ出ることがなく、搭乗者へのオイルの付着を確実に防止することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のチェーンカバーであって、前記ピン用凹部と連通し、且つ周囲が閉じた状態となっているオイル用凹部が外側への非貫通状態で一対のフランジ部に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明では、周囲が閉じたオイル用凹部をピン用凹部に連通するように形成しているため、オイルがオイル用凹部及びピン用凹部内を流動し、チェーンへの潤滑作用を行うことができる。この場合においても、オイル用凹部がピン用凹部と同様に非貫通状態で形成されているため、オイル用凹部からオイルが外側に洩れ出ることがなく、搭乗者へのオイルの付着を防止することができる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１記載のチェーンカバーであって、前記ウェブ部及び一対のフランジ部における上端部の内面に、段状に低く窪んだ凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明では、チェーンカバーにおけるウェブ部及び一対のフランジ部における上端部の内面に、段状に低く窪んだ凹部が形成されているため、上流側のチェーンカバーを伝って流下するオイルは凹部を飛び越して流れ落ちる。これによりオイルはチェーンカバーの境界部分からオイルが洩れ出ることがなく、搭乗者へのオイル付着を防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、チェーンの連結ピンが挿入されるピン用凹部が非貫通状態となっているため、連結ピン挿入部分からのオイルの洩れ出しを防止することができると共に、隣接するチェーンカバーの境界部分を飛び越してオイルが流動するため、チェーンカバーの境界部分からオイルが洩れ出ることがなくなる。これらにより、搭乗者へのオイル付着を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図５〜図８は本発明の一実施形態の基礎となる構造を示しており、同一の部材には同一の符号を付して対応させてある。
【００１３】
本発明のチェーンカバー１０は、主として、駐車装置の自動車搭載用のパレット（図示省略）を昇降させるためのチェーンに適用されるものである。図９はこのようなパレットを昇降させたり、その他の伝動装置に用いられるチェーン３０を示す。繭形状に成形された外側リンクプレート３１と、同様な繭形状に成形された内側リンクプレート３２とを備えている。これらのリンクプレート３１，３２は長さ方向の両端部が相互に重ね合わせられ、重ね合わせ部分に連結ピン３３を貫通させることにより組み立てられてチェーン３０となる。
【００１４】
駐車装置においては、組み立てられたチェーン３０を無端状として上下に配置されているスプロケットに噛合させて用いる。そして、モータ等の駆動源によってスプロケットを回転させることによりチェーン３０を上下方向に走行させ、この走行によってパレットを昇降させるように用いる。
【００１５】
本発明のチェーンカバー１０の基礎となる構造を図５〜図８により説明する。図５〜図８に示すように、基礎となるチェーンカバー１は、平板状のウェブ部２の両側から一対のフランジ部３が同じ方向に立ち上がるように連設されたコ字形状に形成されており、全体が塩化ビニル樹脂やゴム材料等の可撓性材料によって形成されている。
【００１６】
一対のフランジ部３の対向面（内面）３ａには、円形のピン用凹部４が形成されている。ピン用凹部４は一対のフランジ部３の内面３ａにおける対向部分に形成されている。ピン用凹部４はチェーン３０の連結ピン３３が挿入されるものであり（図８参照）、ピン用凹部４への連結ピン３３の挿入によってチェーンカバー１はチェーン３０を外側からカバーした状態となってチェーン３０に装着される。なお、一のチェーンカバー１においては、各フランジ部３に対しピン用凹部４が２箇所ずつ形成されてチェーン３０への装着が行われるものであり、チェーンカバー１は一の外側リンクプレート３１または内側リンクプレート３２に対応して設けられるようになっている。
【００１７】
基礎となるチェーンカバー１において、ピン用凹部４はフランジ部３の内面３ａが開放されるが、フランジ部３の外面３ｂは封鎖された円形の窪み状となって形成されている。すなわち、ピン用凹部４は外面３ｂへの非貫通状態でフランジ部３に形成されるものである。このように非貫通状態でフランジ部３に形成されることによりピン用凹部４を通じてオイルがチェーンカバー１の外側に洩れ出ることがなくなるため、自動車の搭乗者にオイルが付着することを防止することが可能となっている。
【００１８】
図１〜図４は、以上の基礎構造を踏襲し、さらに改良を加えた本発明の一実施形態におけるチェーンカバー１０を示す。このチェーンカバー１０も平板状のウェブ部２の両側から一対のフランジ部３が同じ方向に立ち上がるように連設されたコ字形状に形成されており、全体が塩化ビニル樹脂やゴム材料等の可撓性材料によって形成される。
【００１９】
また、一対のフランジ部３の対向面（内面）３ａに対向部分には、図１及び図２に示すように、チェーン３０の連結ピン３３が挿入される円形のピン用凹部４が形成されている。ピン用凹部４は図５〜図８と同様に、外面３ｂへの非貫通状態でフランジ部３に形成されており、ピン用凹部４を通じてオイルＹがチェーンカバー１の外面側に洩れ出ることがなく、自動車の搭乗者にオイルが付着することを防止することができる。
【００２０】
この実施形態において、図１に示すように、それぞれのピン用凹部４の周囲には、オイル用凹部１１が形成されている。オイル用凹部１１はピン用凹部４と同様に、外面への非貫通状態でフランジ部３に形成されており、これによりオイル用凹部１１を通じてオイルがチェーンカバー１０の外側に洩れ出ることがなく、搭乗者への付着を防止している。
【００２１】
かかるオイル用凹部１１はそれぞれのピン用凹部４の上下でピン用凹部４と連通するように形成されている。すなわち、オイル用凹部１１はチェーン３０の走行方向（上下方向）Ｓの上流側及び下流側でピン用凹部４と連通するように形成されるものである。さらに、図２に示すように、オイル用凹部１１はピン用凹部４に向かうにつれて徐々に深くなるテーパ状に形成されており、オイル用凹部１１とピン用凹部４とが連通すると、断面すり鉢状の窪み部が形成されるようになっている。
【００２２】
ピン用凹部４に対してこのようなオイル用凹部１１を連通状態で形成することにより、オイルＹがオイル用凹部１１及びピン用凹部４を流れると共に、オイルＹが円滑に流れるため、オイルＹとチェーン３０の連結ピン３３との接触時間が長くなり、チェーンへの潤滑を良好に行うことができる。
【００２３】
この実施形態においては、チェーン３０の連結ピン３３をピン用凹部４に挿入することにより、図３及び図４に示すようにチェーン３０の走行方向Ｓに沿ってチェーンカバー１０が順次連結される。それぞれのチェーンカバー１０において、図３に示すように、ウェブ部２におけるチェーン３０の走行方向Ｓの下流端（下端部）には、段状に高く突出した突起部１２が形成されていると共に、走行方向Ｓの上流端（上端部）には、段状に低く窪んだ凹部１３が形成されている。従って、チェーンカバー１０がチェーン３０の走行方向Ｓに沿って連結された状態では、隣接したチェーンカバー１０の境界部分で突起部１２が上流側に位置し、凹部１３が下流側に位置して相互に臨んだ状態となる。
【００２４】
さらに、図４に示すように、一対のフランジ部３の内面３ａにおけるチェーン３０の走行方向Ｓの下流端（下端部）には、段状に高く突出した突起部１４が形成されていると共に、走行方向Ｓの上流端（上端部）には、段状に低く窪んだ凹部１５が形成されている。従って、チェーンカバー１０がチェーン３０の走行方向Ｓに沿って連結された状態では、隣接したチェーンカバー１０の境界部分で突起部１４が上流側に位置し、凹部１５が下流側に位置して相互に臨んだ状態となる。
【００２５】
以上のようにウェブ部２の下流端及び一対のフランジ部３の下流端に突起部１２，１４を形成すると共に、ウェブ部２の上流端及び一対のフランジ部３の上流端に凹部１３，１５を形成することにより、チェーン３０の走行方向Ｓで隣接しているチェーンカバー１０においては、上流側のチェーンカバー１０におけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の下流端が、下流側のチェーンカバー１０におけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の上流端よりも内側に向かって相対的に高くなるように突出した構造となる。
【００２６】
このような構造とすることにより、オイルＹは上流側のチェーンカバー１０における高く突出した部分（突起部１２，１４）から下流側のチェーンカバー１０との境界部分Ｋを飛び越して下流側のチェーンカバー１０の内面を伝って流れ落ちる。すなわち、オイルＹは下流側のチェーンカバー１０における低くなっている部分（凹部１３，１５）に入り込むことなく、下流側のチェーンカバー１０の内面を伝って流れ落ちることができる。そして、このようにして流れ落ちたオイルＹは、チェーン３０の走行方向Ｓにおける最終部分のチェーンカバー１０からチェーンジョイント部（図示省略）に溜まって落下する。これにより、隣接しているチェーンカバー１０の境界部分ＫからオイルＹが洩れ出ることがなく、搭乗者へのオイルの付着を確実に防止することができる。
【００２７】
以上の実施形態においては、チェーンカバー１０のウェブ部２及び一対のフランジ部３におけるチェーン３０の走行方向Ｓの下流端に突起部１２，１４を形成し、上流端に凹部１３，１５を形成しているが、突起部１２，１４または凹部１３，１５のいずれかを形成する構造であっても良い。例えば、チェーンカバー１０のウェブ部２及び一対のフランジ部３におけるチェーン３０の走行方向Ｓの下流端に突起部１２，１４を形成し、上流端に凹部１３，１５を形成しない構造またはチェーンカバー１０のウェブ部２及び一対のフランジ部３におけるチェーン３０の走行方向Ｓの上流端に凹部１３，１５を形成し、下流端に突起部１２，１４を形成しない構造であっても良い。
【００２８】
これらの場合においても、隣接しているチェーンカバー１０の内、上流側のチェーンカバー１０におけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の下流端が、下流側のチェーンカバー１０におけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の上流端よりも内側に向かって相対的に高くなるように突出した構造となるため、図３及び図４と同様に、オイルＹは上流側のチェーンカバー１０における高く突出した部分から下流側のチェーンカバー１０との境界部分Ｋを飛び越して下流側のチェーンカバー１０の内面を伝って流れ落ちる。従って、隣接しているチェーンカバー１０の境界部分ＫからオイルＹが洩れ出ることがないため、搭乗者へのオイルの付着を防止することができる。
【００２９】
さらに、本発明においては、２つ以上の外側リンクプレート３１または内側リンクプレート３２に対応したチェーンカバーであっても良く、この場合には、ピン用凹部４が４箇所以上に形成された横長形状となる。この場合においても、隣接しているチェーンカバーの内、上流側のチェーンカバーにおけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の下流端が、下流側のチェーンカバーにおけるウェブ部２及び一対のフランジ部３の上流端よりも内側に向かって相対的に高くなるように突出した構造とすることにより、チェーンカバーの境界部分ＫからのオイルＹの洩れ出しを防止することができる。
【００３０】
以上のようにオイルＹの洩れ出しを防止できることから、本発明においては、オイル用凹部１１を形成しなくても良いものである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態におけるチェーンカバーの縦断面図である。
【図２】ピン用凹部に対応した部分を切断した縦断面図である。
【図３】チェーンカバーの連結状態を示す縦断面図である。
【図４】チェーンカバーの連結状態を示す側面図である。
【図５】本発明の基礎となるチェーンカバーを示す斜視図である。
【図６】図５のチェーンカバーにおける直交したそれぞれの側面図である。
【図７】図６におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】連結ピンを挿入した状態を示すチェーンカバーの断面図である。
【図９】チェーンの一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１，１０  チェーンカバー
２  ウェブ部
３  フランジ部
３ａ  フランジ部の内面
３ｂ  フランジ部の外面
４  ピン用凹部
１１  オイル用凹部
１２  突起部
１３  凹部
１４  突起部
１５  凹部
Ｓ  チェーンの走行方向
Ｋ  チェーンカバーの境界部分
Ｙ  オイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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