(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に補機駆動用ベルト及びクランクプーリが配置されたエンジンを車両に縦置きに傾斜させて搭載すると共に、前記エンジンの最下部よりも上方部位に平面視コの字型のエンジンマウントメンバを配設し、該エンジンマウントメンバの前部を前記エンジンの下部の前面で車両左右方向に延設させたエンジンの保護構造において、
前記エンジンマウントメンバの前部は、前記エンジンのオイルパンを保護すべく該オイルパンの前面で左右方向に延設される略水平部と、前記クランクプーリ近傍で該クランクプーリの下方を前記エンジンマウントメンバの前部で取り囲むべくシリンダの軸方向に屈曲する屈曲部と、前記エンジンの傾斜下側で前後方向に延設させたプロペラシャフトを逃げるべく該プロペラシャフトの上方でハット状に湾曲するプロペラシャフト逃げ部とを備え、
前記プロペラシャフト逃げ部は、前記クランクプーリの真下に設けられる前記屈曲部の屈曲箇所から前記エンジンの傾斜下側の縁部に沿って前記クランクプーリの下方を取り囲むように斜め上方に延出される部分を備え、前記エンジンマウントメンバと前記エンジンとを連結するマウント部材に設けた穴部を前記プロペラシャフト逃げ部の内側部位と正面視で重なる箇所に配設し、前記穴部に前記プロペラシャフトを貫通させたことを特徴とするエンジンの保護構造。
【請求項２】
前記エンジンマウントメンバに弾性材を装着したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン保護構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンを支持するエンジンマウントメンバの形状を改良して走行中の飛び石及び草等からエンジンを護るようにしたエンジン保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体中央部の床下に、縦置きにエンジンを搭載した車両においては、車内スペースを確保するために、エンジン及びトランスミッションを地上高さの限度にまで下げる構造となっている。このため、図７に示すように、エンジン２１及びトランスミッション２２（図８）を支持するエンジンマウントメンバ２３を車体の下方向に突出するように折曲させた形状にして、エンジンマウントメンバ２３と地上との間の高さを低く保つようにし、エンジン２１等を下げている。
【０００３】
エンジンマウントメンバ２３は、通常、エンジン２１の略真下をエンジン２１を横切るように通って、車両左右に配置した車体フレーム２４Ｌ，２４Ｒに固定支持されている。このエンジンマウントメンバ２３の上面部にブラケット２５及びマウントゴム２６を介してエンジン２１が載置されている。図７及び図８において、符号Ｌは車両の左、符号Ｕは車両の上、符号Ｂは車両の後を夫々示している。
【０００４】
なお、車体構造として、実開昭６０−１９２９８０号公報に開示されているものがある。この公報に開示されているものは、エンジン本体を支持するエンジンクロスメンバにエンジン下部に設けられているオイルパンを保護するプロテクタを設けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明した従来技術においては、車体の下方向（低い位置）に突出させたエンジンマウントメンバ２３にエンジン２１を載置させているので、非舗装路の走行時には、前輪からの飛び石等がエンジン２１の、例えばオイルパンに当ってオイルパンを変形させる虞があった。また、地上の草等がエンジン２１の前部のクランクプーリ及び補機駆動用ベルトに引っかかる虞もあった。さらに、エンジン２１の下部にエンジンマウントメンバ２３が配置されていたので、このエンジンマウントメンバ２３とエンジン２１との間に、図９に示すように、草等の異物２７を挟み込んでしまう虞もあった。
【０００６】
なお、実開昭６０−１９２９８０号公報に開示されている車体構造は、エンジンクロスメンバにオイルパンを保護するプロテクタを取り付けたものであるが、エンジンクロスメンバがエンジンの両側を覆うように保護しておらず、また、余分なプロテクタを装着しているため、部品点数が多くなる問題がある。
【０００７】
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、エンジンマウントメンバをエンジンの真下でなく、かつ、下方に突出させない形状にして、走行中、飛び石等が当るのを回避し、さらに、草等がクランクプーリやベルトに巻き込まれないようにすると共に、エンジンマウントメンバに異物が引っかからないようにしたエンジン保護構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載された発明は、前面に補機駆動用ベルト及びクランクプーリが配置されたエンジンを車両に縦置きに傾斜させて搭載すると共に、前記エンジンの最下部よりも上方部位に平面視コの字型のエンジンマウントメンバを配設し、該エンジンマウントメンバの前部を前記エンジンの下部の前面で車両左右方向に延設させたエンジンの保護構造において、
前記エンジンマウントメンバの前部は、前記エンジンのオイルパンを保護すべく該オイルパンの前面で左右方向に延設される略水平部と、前記クランクプーリ近傍で該クランクプーリの下方を前記エンジンマウントメンバの前部で取り囲むべくシリンダの軸方向に屈曲する屈曲部と、前記エンジンの傾斜下側で前後方向に延設させたプロペラシャフトを逃げるべく該プロペラシャフトの上方でハット状に湾曲するプロペラシャフト逃げ部とを備え、
前記プロペラシャフト逃げ部は、前記クランクプーリの真下に設けられる前記屈曲部の屈曲箇所から前記エンジンの傾斜下側の縁部に沿って前記クランクプーリの下方を取り囲むように斜め上方に延出される部分を備え、前記エンジンマウントメンバと前記エンジンとを連結するマウント部材に設けた穴部を前記プロペラシャフト逃げ部の内側部位と正面視で重なる箇所に配設し、前記穴部に前記プロペラシャフトを貫通させたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、車両に縦置きに傾斜させて搭載したエンジンの最下部よりも若干上方部位に配設させたエンジンマウントメンバをエンジンの前部側より車両左右方向に延設させて、走行時における飛び石からエンジン、特にオイルパン等を保護し、オイルパンが変形しないようにすると共に、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトをも飛び石から保護する。また、地上の草等がクランクプーリ及び補機駆動用ベルト等に巻き込まれないようにする。さらに、エンジンとエンジンマウントメンバとの間に草等の異物を挟み込まないようにする。
また、エンジンマウントメンバをクランクプーリの下方を取り囲む形状にして、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトの保護を簡単な構造で達成させる。
また、エンジンマウントメンバの水平部でエンジンの下部、例えばオイルパン等を飛び石から保護し、また、屈曲部でクランクプーリ及び補機駆動用ベルトに飛び石が当るのを防止すると共に、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトに草等が巻き込まれないように保護する。さらに、エンジンマウントメンバのプロペラシャフト逃げ部をプロペラシャフトの上方に設けて四輪駆動車のプロペラシャフトの組付性を向上させる。
【００１０】
また、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載されたものにおいて、前記エンジンマウントメンバに弾性材を装着したことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンマウントメンバに弾性材を装着して、エンジンマウントメンバを傷や錆等から保護する。また、このエンジンマウントメンバによって、車輪による飛び石の衝突、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトとの間の草の巻き込み、さらに、エンジンとエンジンマウントメンバとの間の異物の引っかかり等の不具合をなくす。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、要部を概略的に示した図１及び図２に基づいて説明する。なお、図７乃至図９と同一の部分には同一の符号を付す。図１は４ＷＤ（四輪駆動）車の車体中央部の床下に配置する縦置きエンジン１と、このエンジン１を載置、支持するエンジンマウントメンバ２を模式的に示した正面図である。図２に示すものは図１の底面図である。また、図において、符号Ｌは車両の左、符号Ｕは車両の上、符号Ｂは車両の後を夫々示している。
【００１３】
なお、図１及び図２において、エンジンマウントメンバ２、及びこのエンジンマウントメンバ２を車体フレーム２４Ｌ，２４Ｒに支持するためのマウント部材３Ｌ，３Ｒ及び、ブラケット４，４は分かり易いように斜線を付して示してある。
【００１４】
上記エンジン１及びエンジンマウントメンバ２について詳述する。すなわち、図１及び図２に示すように、縦置きに配置したエンジン１の前部には、クランクシャフト（図示なし）に直結したクランクプーリ５が回転自在に設けられており、その上部位置には交流発電機が設けられている。これらクランクプーリ５、及び前記発電機の軸部に設けたプーリ６には補機駆動用ベルト７が掛合されている。
【００１５】
そして、上記エンジン１の最下端よりも若干上部側には、エンジンマウントメンバ２が配設されている。エンジンマウントメンバ２は、図１及び図２に示すように、エンジン１の前部側からエンジン１の左右両側部を囲むように延設された、上面視略Ｕ字状、金属製のパイプ部材により形成されたものである。
【００１６】
このエンジンマウントメンバ２の前部は、車両を正面前方から見て、エンジン１のオイルパン８を保護する水平部２Ａと、この水平部２Ａに連続し、クランクプーリ５の近傍でクランクプーリ５の下方を覆うようにシリンダヘッドの軸線方向に屈曲する屈曲部２Ｂと、エンジン１の側方に設けられた前側のプロペラシャフト（図示なし）に略直交され、かつ、プロペラシャフトの上方に配置された、湾曲状のプロペラシャフト逃げ部２Ｃとから形成されている。なお、エンジンマウントメンバ２の水平部２Ａは、図１及び図２に示すように、オイルパン８の真下になく、また、屈曲部２Ｂも、図２に示すように、クランクプーリ５の真下を覆うように配置されていないが、車両は走行しているので、飛び石や草等は防御し易い。
【００１７】
また、エンジンマウントメンバ２には、上述したようにエンジンマウントメンバ２を車体フレーム２４Ｌ，２４Ｒに結合するためのマウント部材３Ｌ，３Ｒ及びブラケット４が固定されている。マウント部材３Ｌ，３Ｒは、マウントブラケット９Ｌ，９Ｒと、マウント１０Ｌ（左側のみ示されている）とから概略構成されている。これによりエンジン１は、エンジンマウントメンバ２、マウント部材３Ｌ，３Ｒ、及びブラケット４によって車体フレーム２４Ｌ，２４Ｒに支持される。
【００１８】
本発明は以上説明したように、エンジンマウントメンバ２をエンジン１の最下端部よりも若干上方部位で、かつ、エンジン１の前部より車両左右方向に延設、配置させて、エンジン１を支持するようにしたので、エンジン１の下方にはエンジンマウントメンバ２がなくなって、エンジンマウントメンバ地上高を従来よりも高くすることができる。これによって、図３に示すように、前輪によって跳ね上げられた飛び石１１等をエンジンマウントメンバ２の略水平部２Ａ等で防御することができる。したがって、飛び石等がオイルパン８等に当りにくくなり、オイルパン８を変形させる虞は少ない。
【００１９】
また、エンジンマウントメンバ２を従来のようにエンジン１の真下に配置するのでなく、エンジン１の前側に配置しているので、すなわち、エンジンマウントメンバ２とエンジン１とが前後方向にずれた（オフセットした）配置となるので、エンジン１をより下方に配置することができる。これによって、車室内の空間を容易に確保することができる。
【００２０】
また、車両を前方から見た場合、エンジン１の前部に配置されたエンジンマウントメンバ２を、クランクプーリ５の下方を取り囲む形状に形成したので、図４に示すように、地上に適宜高さの草１２が生えていても、この草１２を、図５に示すように、エンジンマウントメンバ２で押しのけることができるので、草１２がクランクプーリ５及び補機駆動用ベルト７に引っかかる不具合をなくすことができると共に、前輪によって跳ね上げられた飛び石等がクランクプーリ５及び補機駆動用ベルト７に当るのを防ぐことができる。さらに、エンジン１の真下にエンジンマウントメンバ２が配置されていないので、エンジンマウントメンバ２とエンジン１との間に草等の異物が引っかかるような不具合も発生しない。
【００２１】
また、図６に示す実施の形態は、エンジンマウントメンバ２の効果をさらに高めるために、エンジンマウントメンバ２の前部に弾性材（ゴムまたは合成樹脂）１３を取り付けたものである。この弾性材１３によって、エンジンマウントメンバ２それ自体を保護することができる。すなわち、飛び石等が直接、衝突するのを回避すると共に、衝突の際の衝撃を吸収して当りを弱めて、傷の発生を防止することができる。また、傷や雨等による錆の発生をも防ぐことができる。さらに、弾性材によって、エンジンマウントメンバ２の外径がより大きくなり、飛び石等がオイルパン８に当るのを阻止し易くなる効果もある。図６において、符号Ｆは車両の前部を示す。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されたエンジン保護構造であるから、請求項１に記載された発明によれば、エンジンマウントメンバをエンジンの最下部よりも上方部位に配設すると共に、このエンジンマウントメンバをエンジンの前部より車両左右方向に延設、配置させたので、走行時の車輪による飛び石をエンジンマウントメンバで防御することができる。したがって、エンジンのオイルパン等が飛び石により変形しないように保護することができる。また、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトをも飛び石から保護することができると共に、地上の草等がクランクプーリ及び補機駆動用ベルトに巻き込まれるのを防止することができる。さらに、エンジンの真下にエンジンマウントメンバが配置されていないので、従来のような草等、異物の挟み込みは発生しない。
【００２３】
また、エンジンマウントメンバとエンジンとを前後方向にずらして配置させたので、エンジンをより下方に配置することができる。これによって、車室内の空間を容易に確保することができる。
また、車両の前方から見て、エンジンマウントメンバをクランクプーリの下方を取り囲む形状に形成したので、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトの保護を簡単な構造で達成させることができる。
また、エンジンの前部下部側に配設したエンジンマウントメンバを略水平部に形成したので、この水平部で、例えば、エンジンのオイルパン等を飛び石から保護することができる。また、前記エンジンマウントメンバの水平部と、これに連続する屈曲部とで、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトに飛び石等が当るのを防止することができる。さらに、エンジンマウントメンバの屈曲部で、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトに草等が巻き込まれるのを防御することができる。そして、エンジンマウントメンバのプロペラシャフト逃げ部をプロペラシャフトの上方に設けたので、エンジンマウントメンバの下方から組み付けられることになるプロペラシャフトの組付性を向上させることができる。
また、水平部と、クランクプーリの下方を取り囲む屈曲部と、プロペラシャフト逃げ部とを連続する形状に形成させたので、エンジンマウントメンバの形状を簡略化させることができると共に、曲げ部分を少なくしたので、エンジンマウントメンバを容易に製作することができる。また、エンジンマウントメンバの剛性低下を最小限に維持することができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンマウントメンバに弾性材を装着したので、エンジンマウントメンバ自体を傷や錆等から保護することができる。また、このエンジンマウントメンバによって、車輪による飛び石、クランクプーリ及び補機駆動用ベルトの間への草の巻き込み等の不具合をもさらに効果的に防御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態の要部を概略的に示した正面図である。
【図２】  図１のものの底面図である。
【図３】  本発明のエンジンマウントメンバによって、車輪等によって跳ね上げた飛び石からエンジンを保護する態様を示す模式図である。
【図４】  本発明のエンジンマウントメンバが草と対峙しているところを示す模式図である。
【図５】  図４に示す草をエンジンマウントメンバによって押しているところを示す模式図である。
【図６】  本発明の他の実施の形態を示す模式図である。
【図７】  従来のエンジンマウントメンバの正面図である。
【図８】  図７に示すものの底面図である。
【図９】  従来の、エンジンとエンジンマウントメンバとの間に草等の異物が引っかかったところを示す模式図である。
【符号の説明】
１    エンジン
２    エンジンマウントメンバ
２Ａ  略水平部
２Ｂ  屈曲部
２Ｃ  プロペラシャフト逃げ部
５    クランクプーリ
７    補機駆動用ベルト
８    オイルパン
【図１】
0003925605.tif 000002
【図２】
0003925605.tif 000003
【図３】
0003925605.tif 000004
【図４】
0003925605.tif 000005
【図５】
0003925605.tif 000006
【図６】
0003925605.tif 000007
【図７】
0003925605.tif 000008
【図８】
0003925605.tif 000009
【図９】
0003925605.tif 000010