(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸上に設けられた光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、上記光源バルブからの直射光の一部を遮蔽するシェードと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記シェードが、上記光源バルブの前端部を上記光軸回りに略筒状に囲むシェード本体と、このシェード本体を支持する取付ステーとを備えてなり、
上記シェード本体の上部外周面に、該上部外周面へ入射した光を拡散反射させる凹凸状拡散部が形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記シェード本体の上部が、上記光軸に対して７°以下の後方広がり角で形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記凹凸状拡散部が、上記光軸と直交する断面の形状が波形に設定された縦縞状波形面で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記リフレクタの反射面における光軸上方領域の表面形状が、上記凹凸状拡散部の表面形状と略同一形状に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、シェードを備えた車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用前照灯においては、対向車ドライバや歩行者にグレアを与えないようにするためシェードが設けられることが多い。このシェードの一般的構成としては、図５に示すようなものが知られている。
【０００３】
すなわち、このシェード２は、光源バルブ４の前端部を光軸Ａｘ回りに略筒状に囲むシェード本体２Ａと、このシェード本体２Ａを支持する取付ステー２Ｂとを備えてなり、そのシェード本体２Ａにより、光源バルブ４からリフレクタ６の反射面６ａへ向かう直射光のみを許容し、グレア発生の原因となる光源バルブ４から前方上方へ向かう直射光やリフレクタ６の上壁面６ｂへ入射する直射光は遮蔽するようになっている。
【０００４】
そして、このシェード２のシェード本体２Ａは、光軸Ａｘに対する後方広がり角θが大きな値（約１０°以上）に設定されている。その理由は、仮に後方広がり角θを図６に示すように小さい値に設定した場合には、リフレクタ６の反射面６ａからの反射光の一部がシェード本体２Ａの上部外周面２Ａａへ入射し、その反射光によりグレア発生の原因となる上向き光Ｂ２が灯具前方へ照射されてしまうので、これを防止するためである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにシェード本体２Ａの後方広がり角θが大きい値に設定された上記従来のシェード２においては、図５に２点鎖線で示すように、シェード本体２Ａの上部内周面２Ａｂで反射した光源バルブ４からの光がリフレクタ６の反射面６ａの下部領域へ入射し、その反射光によりグレア発生の原因となる上向き光Ｂ１が灯具前方へ照射されてしまうこととなる。このため従来、シェード本体２Ａの内面に黒色塗装を施して内面反射を無くすことにより灯具前方への上向き光Ｂ１の照射を防止するようにしているが、黒色塗装を施した分だけシェードのコストが高いものとなっているという問題がある。
【０００６】
また、上記従来のシェード２においては、シェード本体２Ａの後方広がり角θをある程度大きな値に設定する必要があるので、その分だけシェード形状の自由度が小さくなってしまうという問題もある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、シェードを備えた車両用前照灯において、シェードのコスト低減を図るととともにその形状自由度を高めることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、シェードの表面形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち本願発明は、車両前後方向に延びる光軸上に設けられた光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、上記光源バルブからの直射光の一部を遮蔽するシェードと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記シェードが、上記光源バルブの前端部を上記光軸回りに略筒状に囲むシェード本体と、このシェード本体を支持する取付ステーとを備えてなり、
上記シェード本体の上部外周面に、該上部外周面へ入射した光を拡散反射させる凹凸状拡散部が形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「シェード本体」は、光源バルブの前端部を光軸回りに略筒状に囲む筒状部のみからなるものであってもよいし、該筒状部の前端部を塞ぐようにキャップ状に形成されたものであってもよい。
【００１１】
上記「上部外周面」とは、シェード本体の上部の外周面を意味するものであるが、ここで「シェード本体の上部」とは、シェード本体において光軸の真上の位置を左右に跨ぐ領域を意味するものであり、該領域の角度範囲は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「凹凸状拡散部」は、シェード本体の上部外周面へ入射した光を拡散反射させるよう複数の凹部と凸部との繰り返し形状により構成されたものであれば、その凹凸の形状、大きさ等は特に限定されるものではなく、例えば、波形凹凸、網目状凹凸、ドット状凹凸、梨地状凹凸等が採用可能である。
【００１３】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は光源バルブからの直射光の一部を遮蔽するシェードを備えており、そのシェード本体は光源バルブの前端部を光軸回りに略筒状に囲むように形成されているが、このシェード本体の上部外周面には該上部外周面へ入射した光を拡散反射させる凹凸状拡散部が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１４】
すなわち、リフレクタの反射面からの反射光の一部がシェード本体の上部外周面へ入射するようなことがあっても、この上部外周面に形成された凹凸状拡散部の拡散反射作用により該上部外周面からの反射光は拡散光となるので、灯具前方へ照射される上向き光の強度をグレア光にはならない程度の小さい値にまで低減することができる。
【００１５】
そして、このようにリフレクタの反射面からの反射光の一部がシェード本体の上部外周面へ入射してもグレア発生のおそれがないことから、従来のようにシェード本体の後方広がり角を大きな値に設定する必要がなくなり、その分だけシェード形状の自由度を大きくすることができる。
【００１６】
また、シェード本体の後方広がり角を小さい値に設定することが可能となるので、シェード本体の上部内周面で反射した光源バルブからの光がリフレクタの反射面の下部領域へ入射しないように（あるいは入射光量が僅かになるように）シェードを形成することができる。このため、シェード本体の内面に黒色塗装を施さなくてもシェード内面反射光によるグレア発生を未然に防止することが可能となり、これにより黒色塗装の廃止分だけシェードのコスト低減を図ることができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、シェードを備えた車両用前照灯において、シェードのコスト低減を図るととともにその形状自由度を高めることができる。
【００１８】
上記構成において、シェード本体の後方広がり角は全周一定に設定することも可能であり周方向の各部位において異なる値に設定することも可能であるが、その際、シェード本体の上部に関しては、光軸に対して７°以下の後方広がり角で形成することが、シェード本体の上部内周面からの反射光がリフレクタの反射面の下部領域へ入射するのをより効果的に防止する観点から好ましい。
【００１９】
上記「凹凸状拡散部」の構成が特に限定されるものでないことは上述したとおりであるが、これを光軸と直交する断面の形状が波形に設定された縦縞状波形面で構成すれば、シェードを板材のプレス成形で形成するようにした場合において、その成形性を損なうことなく凹凸状拡散部を形成することができ、また、リフレクタの反射面を複数の反射素子で構成するようにした場合において、これら反射素子の意匠とシェード本体の凹凸状拡散部の意匠との調和を図ることが容易となる。
【００２０】
しかも、このように凹凸状拡散部を縦縞状波形面で構成した場合には、シェード本体の上部内周面についても縦縞状波形面で構成することが容易に可能であり、これにより上部内周面での反射光を拡散反射光とすることができるので、シェード本体の後方広がり角を大きな値に設定するようにした場合においても黒色塗装を廃止することが可能となる。すなわち、シェード本体の上部内周面へ入射した光源バルブからの光は拡散反射光としてリフレクタの反射面の下部領域へ入射するので、該下部領域から灯具前方へ照射される上向き光の強度をグレア光にはならない程度の小さい値にまで低減することができ、このためシェード本体の内面に黒色塗装を施さなくてもシェード内面反射光によるグレア発生を未然に防止することが可能となる。
【００２１】
本願発明において、リフレクタの反射面の構成は特に限定されるものではなく、回転放物面等の単一曲面で構成されたものであってもよいし、複数の反射素子で構成されたものであってもよいが、後者の場合には、リフレクタの反射面における光軸上方領域の表面形状を上記凹凸状拡散部の表面形状と略同一形状に設定することにより、灯具の意匠上の統一性を高めることができる。ここで「光軸上方領域」とは、リフレクタの反射面において光軸の真上の位置を左右に跨ぐ領域を意味するものであり、該領域の角度範囲は特に限定されるものではない。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図２および３は、そのII方向矢視図およびIII-III 線断面図である。
【００２４】
図１に示すように、この車両用前照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６が上下および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２５】
リフレクタユニット１６は、光源バルブ１８と、リフレクタ２０と、シェード２２とを備えてなり、その光軸Ａｘが車両前後方向に延びる灯具基準軸Ａｘｏに対して僅かに（０．６°程度）下向きになるように光軸調整が行われている。
【００２６】
光源バルブ１８は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブであり、そのすれ違いビーム用フィラメント１８ａを光軸Ａｘ上の所定位置に位置せしめるようにして、リフレクタ２０の後頂部に挿着されている。
【００２７】
リフレクタ２０は、その光軸Ａｘを中心軸とする回転放物面上に複数の反射素子２０ｓが形成されてなる反射面２０ａを有しており、この反射面２０ａにより光源バルブ１８からの光を前方へ拡散偏向反射させるようになっている。
【００２８】
図４は、リフレクタユニット１６を前方斜め上方から見て示す斜視図である。
【００２９】
図２および４に示すように、リフレクタ２０の反射面２０ａは、光軸Ａｘ周辺の中央領域２０ａ１とその左右両側の周辺領域２０ａ２とからなり、中央領域２０ａ１には断面波形で縦縞状に区分けされた波形反射素子２０ｓ１が形成されるとともに、両周辺領域２０ｂ１には波形反射素子２０ｓ１よりも左右幅の広い格子状の反射素子２０ｓ２が形成されている。
【００３０】
シェード２２は、キャップ状に形成されたシェード本体２４と、このシェード本体２４を支持する取付ステー２６とからなり、プレス成形により一体で形成されている。
【００３１】
シェード本体２４は、光源バルブ１８の前端部を光軸Ａｘ回りに略筒状に囲む筒状部２４Ａと、この筒状部２４Ａの前端部を塞ぐ前端閉塞部２４Ｂとからなり、光源バルブ１８から灯具前方へ向かう直射光およびリフレクタ２０の上壁面２０ｂへ入射する直射光を遮蔽するようになっている。筒状部２４Ａは、光軸Ａｘを中心とする１６個の面からなり、その各面の光軸Ａｘに対する後方広がり角θは、７°以下（例えば５°）の小さい値に設定されている。
【００３２】
取付ステー２６は、シェード本体２４の筒状部２４Ａの下端部後縁から後方へ延びており、その後端部においてリフレクタ２０にネジ締め固定されている。
【００３３】
図３に示すように、シェード本体２４の筒状部２４Ａは、その一般部が正十六角形の断面形状を有しているのに対し、その上部２２Ａ１に位置する４つの面は、は正十六角形を基準とする波形の断面形状を有している。そしてこれにより、筒状部２４Ａの上部外周面２２Ａ１ａおよび上部内周面２２Ａ１ｂを、光軸Ａｘ方向に延びる縦縞状波形面Ｗａ（凹凸状拡散部）およびＷｂとして形成するようになっている。これら縦縞状波形面ＷａおよびＷｂは、光軸Ａｘの真上の位置から左右各４５°の角度範囲にわたって形成されている。
【００３４】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は光源バルブ１８からの直射光の一部を遮蔽するシェード２２を備えており、そのシェード本体２４の筒状部２４Ａは光源バルブ１８の前端部を光軸Ａｘ回りに略筒状に囲むように形成されているが、この筒状部２４Ａの上部外周面２２Ａ１ａには該上部外周面２２Ａ１ａへ入射した光を拡散反射させる縦縞状波形面Ｗａが形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００３５】
すなわち、リフレクタ２０の反射面２０ａからの反射光の一部が筒状部２４Ａの上部外周面２４Ａ１ａへ入射するようなことがあっても、この上部外周面２４Ａ１ａに形成された縦縞状波形面Ｗａの拡散反射作用により該上部外周面２４Ａ１ａからの反射光は拡散光となるので、灯具前方へ照射される上向き光Ｂの強度をグレア光にはならない程度の小さい値にまで低減することができる。
【００３６】
そして、このようにリフレクタ２０の反射面２０ａからの反射光の一部が筒状部２４Ａの上部外周面２４Ａ１ａへ入射してもグレア発生のおそれがないことから、筒状部２４Ａの後方広がり角θを従来のように大きな値に設定する必要がなくなり、その分だけシェード形状の自由度を大きくすることができる。
【００３７】
また、筒状部２４Ａの後方広がり角θを小さい値に設定することが可能となるので、筒状部２４Ａの上部内周面２４Ａ１ｂで反射した光源バルブ１８からの光がリフレクタ２０の反射面２０ａの下部領域へ入射しないように（あるいは入射光量が僅かになるように）シェード２２を形成することができる。このため、筒状部２４Ａの内面に黒色塗装を施さなくてもシェード内面反射光によるグレア発生を未然に防止することが可能となり、これにより黒色塗装の廃止分だけシェード２２のコスト低減を図ることができる。
【００３８】
このように本実施形態によれば、シェードを備えた車両用前照灯において、シェードのコスト低減を図るととともにその形状自由度を高めることができる。
【００３９】
特に本実施形態においては、筒状部２４Ａの後方広がり角θが、光軸Ａｘに対して７°以下の小さい値に設定されているので、筒状部２４Ａの上部内周面２４Ａ１ｂからの反射光がリフレクタ２０の反射面２０ａの下部領域へ入射するのをより効果的に防止することができる。
【００４０】
また本実施形態においては、筒状部２４Ａの上部外周面２２Ａ１ａに形成された縦縞状波形面Ｗａが、該上部外周面２２Ａ１ａへ入射した光を拡散反射させる凹凸状拡散部としての機能を果たすようになっているので、プレス成形性を損なうことなく凹凸状拡散部を形成することができる。
【００４１】
しかも、このように凹凸状拡散部を縦縞状波形面Ｗａで構成することにより、筒状部２４Ａの上部内周面２２Ａ１ｂについても縦縞状波形面Ｗｂで構成することができるので、上部内周面２２Ａ１ｂでの反射光を拡散反射光とすることができる。そしてこれにより、筒状部２４Ａの上部内周面２２Ａ１ｂへ入射した光源バルブ１８からの光が拡散反射光としてリフレクタ２０の反射面２０ａの下部領域へ入射するようなことがたとえあったとしても、該下部領域から灯具前方へ照射される上向き光の強度を極小さい値にまで低減することができるので、グレア発生を一層効果的に防止することができる。
【００４２】
さらに本実施形態においては、リフレクタ２０の反射面２０ａの中央領域２０ａ１に縦縞状波形面Ｗａと形状が類似した波形反射素子２０ｓ１が形成されているので、灯具の意匠上の統一性を高めることができる。
【００４３】
なお本実施形態においては、シェード２２の取付ステー２６が、シェード本体２４の筒状部２４Ａの下端部後縁から後方へ延び、その後端部においてリフレクタ２０にネジ締め固定された構成となっているが、シェード本体２４を支持するものであれば、これ以外の構成の取付ステーを採用してもよいことはもちろんである。
【００４４】
また本実施形態においては、光源バルブ１８がＨ４タイプのハロゲンバルブである場合について説明したが、光源バルブ１８が他のハロゲンバルブや放電バルブ等である場合においても、本実施形態と同様の構成を採用することにより本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４５】
さらに本実施形態においては、レンズ１２とランプボディ１４とで形成される灯室内にリフレクタユニット１６が傾動可能に設けられてなる、いわゆるリフレクタ可動型の前照灯について説明したが、レンズ１２とリフレクタユニット１６とが一体化されてユニットとして傾動する、いわゆるユニット可動型の前照灯についても、本実施形態と同様の構成を採用することにより本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】図１のII方向矢視図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】上記車両用前照灯のリフレクタユニットを前方斜め上方から見て示す斜視図
【図５】従来例を示す、図１と同様の図
【図６】他の従来例を示す、図１と同様の図
【符号の説明】
１０  車両用前照灯
１２  レンズ
１４  ランプボディ
１６  リフレクタユニット
１８  光源バルブ
１８ａ  すれ違いビーム用フィラメント
２０  リフレクタ
２０ａ  反射面
２０ａ１  中央領域
２０ａ２  周辺領域
２０ｂ  上壁面
２０ｓ  反射素子
２０ｓ１  波形反射素子
２０ｓ２  反射素子
２２  シェード
２４  シェード本体
２４Ａ  筒状部
２４Ａ１  上部
２４Ａ１ａ  上部外周面
２４Ａ１ｂ  上部内周面
２４Ｂ  前端閉塞部
２６  取付ステー
Ｂ  上向き光
Ｗａ  縦縞状波形面（凹凸状拡散部）
Ｗｂ  縦縞状波形面
Ａｘ  光軸
Ａｘｏ  灯具基準軸
θ  後方広がり角
【図１】
0003953692.tif 000002
【図２】
0003953692.tif 000003
【図３】
0003953692.tif 000004
【図４】
0003953692.tif 000005
【図５】
0003953692.tif 000006
【図６】
0003953692.tif 000007