(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の気筒を直列に形成したシリンダブロックの上部にウォータジャケットを設け、このウォータジャケットを上下方向に指向する前記気筒の気筒中心線と略平行で且つ前記気筒の周りにシリンダライナの外周面とこのシリンダライナが圧入されるシリンダバレルとによって形成し、前記シリンダブロックの外側面にはノックセンサを取り付けるセンサ取付ボスを設けたエンジンのノックセンサ取付構造において、前記ウォータジャケットを前記シリンダブロックの上部のデッキ面から下方に向かってピストンの上下動範囲で形成し、前記ウォータジャケットの下端と前記シリンダブロックのスカート部とを連結させて設けたボス部位に前記センサ取付ボスを形成し、前記センサ取付ボスを前記ウォータジャケットよりも前記気筒中心線側で前記シリンダバレルの圧入部位と接続させて設け、前記シリンダブロックの外側面に前記シリンダブロックの上部のデッキ面から前記気筒中心線に対応して下方に向かって延出される縦リブを設け、この縦リブと前記センサ取付ボスとを連結させて設け、前記シリンダブロックを前記気筒の直列方向に対して側面視した場合に、前記ノックセンサを前記気筒中心線上に配設したことを特徴とするエンジンのノックセンサ取付構造。
【請求項２】
前記シリンダブロックのスカート部には下方に指向する斜めリブを設け、この斜めリブと前記センサ取付ボスとを連結させたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのノックセンサ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンのノックセンサ取付構造に係り、特にノックセンサをシリンダブロックに取り付けるエンジンのノックセンサ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンにおいては、ノッキング状態を検出するために、ノックセンサをシリンダブロックの外側面に取り付けている。
【０００３】
即ち、図６に示す如く、多気筒用のエンジンのシリンダブロックに１０２は、複数の気筒１０４を直列に形成し、また、気筒１０４の気筒中心線Ｃと略平行で且つ気筒１０４の周りにウォータジャケット１０６を設けている。この場合に、このウォータジャケット１０６は、内側壁１０８と外側壁１１０とによって形成され、また、上方のウォータジャケット１０６を形成するために、ウォータジャケット１０６の下方の外側面には気筒１０４側に窪んだ凹所１１２が形成される。また、シリンダブロック１０２の外側壁１１０には、シリンダブロック１０２のデッキ面１０２Ｄから下方に距離Ｈ２の箇所にセンサ取付ボス１１４が外方向に突出して形成されている。このセンサ取付ボス１１４には、ねじ穴１１６が形成され、このねじ穴１１６にノックセンサ１１８のねじ部１２０が螺着して取り付けられる。
【０００４】
このようなノックセンサの取付構造としては、例えば、特許第２７５１７７１号公報、実開平５−６４４３９号公報、特公平６−３５８４３号公報に開示されている。特許第２７５１７７１号公報に記載のものは、シリンダボアの配列方向の略中央における側壁の流体通路近傍に、ノックセンサ取付座を設けたものである。実開平５−６４４３９号公報に記載のものは、ノックセンサをウォータジャケットに貫通させてシリンダボア壁に取り付けたものである。特公平６−３５８４３号公報に記載のものは、Ｖ型エンジンにおいて、支え治具挿入用ボス部にノックセンサ取付座を設けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、ノックセンサ取付構造にあっては、センサ取付ボスがシリンダブロックの外側面でデッキ上面付近からウォータジャケットの下部位まであらゆる箇所に配設されていた。このため、その設置個所によっては、ウォータジャケットの空間のために、ノッキングの振動の伝わりが悪くなり、ノッキングを検出しにくかったり、他の振動をノッキングの振動と間違って検出してしまうという不都合があった。また、センサ取付ボスがウォータジャケットの外側に配置される場合には、このセンサ取付ボスの背面がウォータジャケットを埋める形で取り付けられるので、ウォータジャケット内の冷却水の流れに悪影響を与えるという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、複数の気筒を直列に形成したシリンダブロックの上部にウォータジャケットを設け、このウォータジャケットを上下方向に指向する前記気筒の気筒中心線と略平行で且つ前記気筒の周りにシリンダライナの外周面とこのシリンダライナが圧入されるシリンダバレルとによって形成し、前記シリンダブロックの外側面にはノックセンサを取り付けるセンサ取付ボスを設けたエンジンのノックセンサ取付構造において、前記ウォータジャケットを前記シリンダブロックの上部のデッキ面から下方に向かってピストンの上下動範囲で形成し、前記ウォータジャケットの下端と前記シリンダブロックのスカート部とを連結させて設けたボス部位に前記センサ取付ボスを形成し、前記センサ取付ボスを前記ウォータジャケットよりも前記気筒中心線側で前記シリンダバレルの圧入部位と接続させて設け、前記シリンダブロックの外側面に前記シリンダブロックの上部のデッキ面から前記気筒中心線に対応して下方に向かって延出される縦リブを設け、この縦リブと前記センサ取付ボスとを連結させて設け、前記シリンダブロックを前記気筒の直列方向に対して側面視した場合に、前記ノックセンサを前記気筒中心線上に配設したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明は、センサ取付ボスの剛性を高くし、ノッキングの振動を伝わり易くしてノッキングを正確に検出させることができ、また、オープンデッキ構造のシリンダブロックでのノッキングの振動を容易に検出させ、更に、ウォータジャケット内の冷却水の流れへの影響を防止することができる。
【０００８】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の第１実施例を示すものである。図１〜３において、２は車両（図示せず）に搭載される多気筒用（例えば、４気筒：＃１、＃２、＃３、＃４）のエンジンのシリンダブロック２である。このシリンダブロック２は、例えば、オープンデッキ構造のものであり、下半分側のスカート部４と上半分側の上部６とからなる。シリンダブロック２には、第１〜４気筒８−１〜８−４がクランク軸方向Ｘに直列に形成されている。この第１〜４気筒８−１〜８−４には、第１〜４シリンダライナ１０−１〜１０−４が嵌入して設けられている。
【０００９】
シリンダブロック２の外側面には、第１〜４気筒８−１〜８−４の第１〜４気筒中心線Ｃ１〜Ｃ４に対応して第１〜４縦リブ１２−１〜１２−４が設けられている。
【００１０】
シリンダブロック２には、第１〜４気筒８−１〜８−４の第１〜４気筒中心線Ｃ１〜Ｃ４と略平行で且つ第１〜４気筒８−１〜８−４の周りに、ウォータジャケット１４が各シリンダライナ１０の外周面１６と外側壁１８とによって形成されている。このウォータジャケット１４は、シリンダブロック２の上部６のデッキ面２Ｄから下方に向かって略ピストン（図示せず）の上下動範囲で形成される。このため、ウォータジャケット１４の下方の外側面には、従来のように凹所２０が形成されるものである。
【００１１】
また、シリンダブロック２の上部６には、第２、第３気筒８−２、８−３の間の周りで且つウォータジャケット１４よりも内側に、第１、第２流体通路２２−１、２２−２が形成される。この第１、第２流体通路２２−１、２２−２においては、ブリーザやオイル落としの機能を果たし、上部６のデッキ面２Ｄに開口する第１、第２上側流体通路２４−１、２４−２が第１、第２上側通路壁部２６−１、２６−２で形成され、また、この第１、第２上側流体通路２４−１、２４−２の下部に少しの段差で連通して下方に延長する第１、第２下側流体通路２８−１、２８−２とが第１、第２下側通路壁部３０−１、３０−２で形成されている。シリンダブロック２のスカート部４には、流体用連通孔３２が形成されている。
【００１２】
シリンダブロック２の外側面には、クランク軸方向Ｘに対して略直交して、例えば、第３気筒８−３の第３気筒中心線Ｃ３に一致する箇所で、且つ、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成された前記凹所２０を埋めてセンサ取付ボス３４が外方に突出して設けられる。このセンサ取付ボス３４は、上部６のデッキ面２Ｄから従来の距離Ｈ２よりも大きな距離Ｈ１の箇所に配置している。センサ取付ボス３４には、端面からねじ穴３６が形成されている。
【００１３】
このセンサ取付ボス３４は、外側壁１８に連設した圧入部位のシリンダバレル１８Ａに接続し、また、第２下側通路壁部３０−２に連続するとともに、第３縦リブ１２−３に連続し、しかも、下方に指向する第１〜３斜めリブ３８−１〜３８−３に連続して設けられる。
【００１４】
センサ取付ボス３４のねじ穴３６には、ノックセンサ４０のねじ部４２が螺着して固定される。これにより、ノックセンサ４０は、シリンダブロック２の側面に取り付けられる。
【００１５】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１６】
センサ取付ボス３４を、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成されたシリンダブロック２の凹所２０を埋めて設けるので、空間部位がなくなる等で、気筒８で発生するノッキングの振動を伝わり易くし、これにより、ノックセンサ４０がノッキングを正確に検出することができる。
【００１７】
また、センサ取付ボス３４を、ウォータジャケット１４の下方の外側面に形成されたシリンダブロック２の凹所２０を埋めて設けるとともに、第２下側通路壁部３０−２、第３縦リブ１２−３及び第１〜３斜めリブ３８−１〜３８−３に連続して設けられていることにより、センサ取付ボス３４周りの剛性を向上し、ノッキング状態をさらに正確に検出することができる。
【００１８】
図５は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。
【００１９】
この第２実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００２０】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、ノックセンサ４０を、水平面Ｈに対して角度θだけ傾斜して燃焼室（図示せず）の方向に指向させるように、センサ取付ボス３４の取付面３４Ａを傾斜して設けた。
【００２１】
この第２実施例の構成によれば、ノックセンサ４０を燃焼室の方向に向かわせるので、ノッキングの振動を良好に検出させることができるとともに、ノックセンサ４０が外方に大きく突出することがなく、張り出し部分を抑制することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、センサ取付ボスの剛性を高くし、ノッキングの振動を伝わり易くしてノッキングを正確に検出させることができ、また、オープンデッキ構造のシリンダブロックでのノッキングの振動を容易に検出させ、ウォータジャケット内の冷却水の流れへの影響を防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】   ノックセンサ取付構造の断面図である。
【図２】   シリンダブロックの側面図である。
【図３】   シリンダブロックの一部平面図である。
【図４】   図２の４−４線による一部断面図である。
【図５】   第２実施例におけるノックセンサ取付構造の断面図である。
【図６】   従来のノックセンサ取付構造の断面図である。
【符号の説明】
２  シリンダブロック
４  シリンダブロックのスカート部
６  シリンダブロックの上部
８−１  第１気筒
８−２  第２気筒
８−３  第３気筒
８−４  第４気筒
１２−１  第１縦リブ
１２−２  第２縦リブ
１２−３  第３縦リブ
１２−４  第４縦リブ
１４  ウォータジャケット
１８  外側壁
２０  凹所
２２−１  第１流体通路
２２−２  第２流体通路
２４−１  第１上側流体通路
２４−２  第２上側流体通路
２６−１  第１上側通路壁部
２６−２  第２上側通路壁部
２８−１  第１下側流体通路
２８−２  第２下側流体通路
３０−１  第１下側通路壁部
３０−２  第２下側通路壁部
３４  センサ取付ボス
３８−１  第１斜めリブ
３８−２  第２斜めリブ
３８−３  第３斜めリブ
４０  ノックセンサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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