(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平に配置されたクリート体と、このクリート体の後端部とその上端部が連結され、凸曲面部を有して下方に延びるライザー体と、前記クリート体と前記ライザー体とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対の略三角状のブラケット体とを備えてなる乗客コンベアの踏段体において、
前記クリート体の裏側位置に前記ブラケット体間を連結するクリート補強体を接合し、さらに、前記ライザー体の上端部の裏側位置に前記ブラケット体間を連結する第１のライザー補強体を接合すると共に、前記ライザー体の下端部に前記ブラケット体間を連結する第２及び第３のライザー補強体を接合し、かつ、前記クリート補強体と前記第１のライザー補強体及び前記ブラケット体のそれぞれを固定し、他方、前記第２と第３のライザー補強体と前記ブラケット体のそれぞれを固定すると共に、前記第２のライザー補強体の下端と前記第３のライザー補強体の一端により、前記ライザー体の表面側に突出するコ字形補強部を形成したことを特徴とする乗客コンベアの踏段体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベアの踏段体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
踏段体の強度対応策としては、例えば特開昭６０−４４４８３号公報による全体の構成（第１の公知例）や例えば特開昭５７−１８０５７９号公報によるライザー体下端部の構成（第２の公知例）などが知られている。また、踏段体の安全増し策としては、例えば特開平９−２０８１６７号公報による構成（第３の公知例）が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記第１の公知例は、クリート体、ライザー体及びブラケット体の配置構成と溶接手段の開示のみでこれら三体を合成しても全体強度を高める具体的手段に対する言及はなかった。また、上記第２の公知例は、ライザー体下端部の強度増し手段の開示のみで、前記三体の全体強度を高める具体的手段に対する言及はなかった。さらに、上記第３の公知例は、滑り剤という補助的手段に頼る安全増し策であり、物理的手段による事故の排除に対する言及はなかった。
【０００４】
本発明の目的の一つは、踏段体構成部品の合成強度向上策により、高い強度を確保し得る乗客コンベアの踏段体を提供することにある。
【０００５】
本発明の目的のもう一つは、隣接踏段体間に異物が挟まれた際に踏段体の浮上りを物理的に阻止して安全性を高め得る乗客コンベアの踏段体を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１では、水平に配置されたクリート体と、このクリート体の後端部とその上端部が連結され、凸曲面部を有して下方に延びるライザー体と、前記クリート体と前記ライザー体とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対の略三角状のブラケット体とを備えてなる乗客コンベアの踏段体において、前記クリート体の裏側位置に前記ブラケット体間を連結するクリート補強体を接合し、さらに、前記ライザー体の上端部の裏側位置に前記ブラケット体間を連結する第１のライザー補強体を接合すると共に、前記ライザー体の下端部に前記ブラケット体間を連結する第２及び第３のライザー補強体を接合し、かつ、前記クリート補強体と前記第１のライザー補強体及び前記ブラケット体のそれぞれを固定し、他方、前記第２と第３のライザー補強体と前記ブラケット体のそれぞれを固定すると共に、前記第２のライザー補強体の下端と前記第３のライザー補強体の一端により、前記ライザー体の表面側に突出するコ字形補強部を形成した構成としてある。
【０００９】
請求項１の構成によれば、エスカレーター式乗客コンベアにおいて習慣化している踏段体上の歩行乗客によってもたらされる、特に踏段体後部のライザー体側への衝撃、集中荷重に対して、ライザー体上端部においては、クリート補強体と第１のライザー補強体とブラケット体の三体を一体的に固定し、さらにライザー体下端部においては、第２及び第３のライザー補強体とブラケット体の三体を一体的に固定してあるので三体合体による合成強度により強度増しを図ることができる。また、ブラケット体とライザー体に設けた空間部に第２のライザー補強体の折曲げ補強体とでコ字形補強部を形成し、かつブラケット体の三体を一体的に固定してあるので三体合体による合成強度により強度増しを図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態を示す乗客コンベアの上部付近の概念的側面図、図２は図１に示す踏段体単体の背面図、図３は図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【００１４】
図において、乗客コンベアの一種であるエスカレーター１は、下階床（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状のチェーン２に連結されて移動する多数の踏段体３と、この踏段体３と同期移動するハンドレール４の移動体をもって乗客輸送を行うシステムとなっている。また、これら移動体は、制御装置５の電気指令により回転するモータ６と減速機７で構成される駆動機８から駆動チェーン９を介して駆動車１０の回転により駆動され、各々案内レール１１及び欄干１２に沿って移動する仕組みである。
【００１５】
そして、踏段体３は、水平に配置されたクリート体３１と、このクリート体３１の後端部３１Ａと一端が連結され、凸曲面部３２Ａを有して下方に延びるライザー体３２と、クリート体３１とライザー体３２とをこれらの幅方向両端部で支える左右一対の略三角状のブラケット体３３を備えている。さらに、クリート体３１の前端部３１Ｂ側とライザー体３２の下端部３２Ｂ側、すなわちブラケット体３３の前端部３３Ａと下端部３３Ｂ部分に、各々が主軸３４Ａと主軸３５Ａに軸支される前輪３４、後輪３５を備えて、この前輪３４と後輪３５が案内レール１１上を移動し、乗降床１３の下側で方向転換する構造である。
【００１６】
ここで、本発明の踏段体３を構成するクリート体３１の詳細は、その表面部分に多数の凹凸部３１Ｃを備え、その後端部３１Ａ部分には後部注意帯３１Ｄを、その前端部３１Ｂ部分には前部注意帯３１Ｅを備えて、乗降床１３の先端との噛合いと注意表示により乗客の安全確保に寄与する構成となっている。また、このクリート体３１の後端部３１Ａ部分と前端部３１Ｂ部分の裏側位置にはクリート補強体３１Ｆが溶接手段などにより固定され、このクリート補強体３１Ｆにより左右一対のブラケット体３３間をボルト３６による締結手段で一体的に固定している。
【００１７】
さらに、本発明の踏段体３を構成するライザー体３２の詳細は、その表面の凸曲面部３２Ａに多数の凸凹部を３２Ｃを備え、その上端部３２Ｄの折曲げ部３２Ｅを後部注意帯３１Ｄに嵌入し、かつその上端部３２Ｄの裏側位置には、第１のライザー補強体３２Ｆを凸曲面部３２Ａに沿わせて溶接手段により固定される垂辺３２Ｇと、クリート補強体３１Ｆとブラケット体３３の間に挟まれる上辺３２Ｈにより構成して設けている。
【００１８】
一方、ライザー体３２の下端部３２Ｂには、凸曲面部３２Ａに沿わせて溶接手段などにより固定さえる上端部３２Ｊと、これの補強となる折曲げ補強部３２Ｋを有し、これらと連続して垂辺３２Ｌとこれの補強となる折曲げ補強部３２Ｍを有する第２のライザー補強体３２Ｎを設けている。また、この下端部３２Ｂには、折曲げ補強部３２Ｍとでライザー体３２の表面側に突出するコ字形補強部３２Ｐを形成する一方、浮上り防止部３７Ａを構成する第３のライザー補強体３７が設けられており、これら第２及び第３のライザー補強体３２Ｎ、３７とブラケット体３３をボルト３８による結合手段で一体的に固定している。
【００１９】
なお、上記折曲げ補強部３２Ｋはブラケット体３３の後面に、凸曲面部３２Ａを有するライザー３２とは反対向きの凹曲面部３３Ｃを設け空間部Ｑを形成したことにより、存在し得るもので、これにより下端部３２Ｂの強度を高めている。加えて、第３のライザー補強体３７の存在は、それ自体とコ字形補強部３２Ｐとの相乗で下端部３２Ｂの強度を高めることは勿論、そのコ字形補強部３２Ｐとして突出する浮上り防止部３７Ａが隣接踏段３０のクリート体３０Ａの下側に重なる配置関係であって踏段体３が、隙間Ｘに靴先などが挟まって浮上ろうとした場合に、浮上り防止部３７Ａが矢印Ｙのようにクリート体３０Ａに接触して異常な浮上りを物理的に阻止して乗客に対する安全増しを図っている。
【００２０】
以上の構成になる踏段体３は、特に衝撃、集中荷重を受けるクリート体３１の後端部３１Ａとこれを支持するライザー体３２は、ライザー体３２の上端部３２Ｄにおいては、クリート補強体３１Ｆ、第１のライザー補強体３２Ｆ及びブラケット体３３の三体がボルト３６による締結手段により合体され、それらの合成強度により高い強度を備えることができる。一方、上記上端部３２Ｄに生じる荷重を最終的に負担する下端部３２Ｂにおいては、第２及び第３のライザー補強体３３Ｎ及び３７とブラケット体３３の三体がボルト３８による締結手段により合体され、それらの合成強度により高い強度を備えることができる。さらに、折曲げ部強度３２Ｍ、３２Ｎとコ字形補強部３２Ｐが下端部３２Ｂの強度増しに追加的に貢献するほか、浮上り防止部３７Ａによる踏段３の浮上り防止効果により乗客の安全増しに寄与できる。
【００２１】
なお、上記上辺３２Ｈに折曲げ補強部４１を追加したり、上記空間部Ｑを活用して垂直３２Ｇに折曲げ補強部４２を追加して一層の強度増しを図ることもできる。また、上記では乗客コンベアとしてエスカレーター１の例で説明したが、本発明はこれに限らず、類似形態の踏段体３を使用する動く歩道の場合にも応用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の踏段体によれば、踏段構成体の合成強度向上策により、より高い強度を確保することができる。また、隣接踏段体間に異物が挟まれた際に踏段体の浮上りを物理的に阻止して安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す乗客コンベアの上部付近の概念的側面図である。
【図２】図１に示す踏段体単体の背面図である。
【図３】図２のイ−イ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１            エスカレーター（乗客コンベア）
３，３０      踏段体
３０Ａ，３１  クリート体
３１Ａ        後端部
３１Ｂ        前端部
３１Ｆ        クリート補強体
３２          ライザー体
３２Ａ        凸曲面部
３２Ｂ        下端部
３２Ｄ        上端部
３２Ｆ        第１のライザー補強体
３２Ｍ        折曲げ補強部
３２Ｎ        第２のライザー補強体
３２Ｋ        折曲げ補強部
３２Ｐ        コ字形補強部
３３          ブラケット体
３３Ｃ        凹曲面部
３７          第３のライザー補強体
３７Ａ        浮上り防止部
Ｑ            空間部
【図１】
0003935699.tif 000002
【図２】
0003935699.tif 000003
【図３】
0003935699.tif 000004