(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部にネジ山が形成された金属製のボルトと、該ボルトの頭部に装着されてねじ込み操作用のつかみ部が設けられた円盤状で樹脂製のタイヤ抑え部材とよりなるスペアタイヤ固定具であって、
前記タイヤ抑え部材を、中心の装着穴に前記ボルトが装着されてスペアタイヤを抑え付ける下底部材と、下底部材に嵌着されてこの下底部材を介して前記ボルトを締結回転させる上蓋部材とにより構成したうえに、
下底部材には、工具差し込み用の切り込み部を設けて、分別回収時に、上蓋部材と下底部材とボルトとに解体可能としたことを特徴とするスペアタイヤ固定具。
【請求項２】
下底部材の外周縁に複数の可撓性を有する係止爪片を配し、上蓋部材に設けた円筒状側面の内周縁には前記係止爪片と係合する複数の係止突起を配して、スペアタイヤの締め付け固定時に所定のトルクが掛かった場合に上蓋部材が空転するようにした請求項１に記載のスペアタイヤ固定具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スペアタイヤを車体のトランク室底部などに安定して収納するためのスペアタイヤ固定具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スペアタイヤを車体のトランク室底部などに安定して収納するために用いるスペアタイヤ固定具として、図８に示すような軸部にネジ山１が形成された金属製のボルト２の上端に、ねじ込み操作用のつかみ部３とフランジ部４が形成された樹脂製のタイヤ抑え部材５を備えた構造のものがある。このようなスペアタイヤ固定具は、例えばトランク室底部に配されたナットなどのねじ込み穴にボルト２を先端からねじ込むことによりタイヤ抑え部材５がスペアタイヤを締め付けて所定の位置に堅固に固定することができる。
【０００３】
ところで、近年は地球環境保護機運ならびに資源のリサイクル使用の動向の高まりによって自動車等の種々の部材においても部材を分別回収することが望まれており、上記したようなスペアタイヤ固定具においても、金属製のボルト２と樹脂製のタイヤ抑え部材５とが容易に解体、分別できる構造のものであることが求められている。しかしながら、図９に示すように、スペアタイヤ固定具はボルト２の頭部６に樹脂製のタイヤ抑え部材５がインサート成形により一体に固定されているものであって、容易に解体することができず、タイヤ抑え部材５を破壊しないかぎり分別できない構造となっていて、実際上分別回収の困難なものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、容易に解体できてボルトとタイヤ抑え部材を分別回収することのできるスペアタイヤ固定具を提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明のスペアタイヤ固定具は、 軸部にネジ山が形成された金属製のボルトと、該ボルトの頭部に装着されてねじ込み操作用のつかみ部が設けられた円盤状で樹脂製のタイヤ抑え部材とよりなるスペアタイヤ固定具であって、
前記タイヤ抑え部材を、中心の装着穴に前記ボルトが装着されてスペアタイヤを抑え付ける下底部材と、下底部材に嵌着されてこの下底部材を介して前記ボルトを締結回転させる上蓋部材とにより構成したうえに、下底部材には、工具差し込み用の切り込み部を設けて、分別回収時に、上蓋部材と下底部材とボルトとに解体可能としたことを特徴とするものである。
なお、下底部材の外周縁に複数の可撓性を有する係止爪片を配し、上蓋部材に設けた円筒状側面の内周縁には前記係止爪片と係合する複数の係止突起を配して、スペアタイヤの締め付け固定時に所定のトルクが掛かった場合に上蓋部材が空転するようにするのが望ましい。
【０００６】
【作用】
本発明のスペアタイヤ固定具は、従来はボルトと一体に成形されて組み立てられていたタイヤ抑え部材を、中心にボルトが装着されてスペアタイヤを押さえ付ける下底部材と、下底部材に嵌着される上蓋部材との二つの部材に分割したことにより、タイヤ抑え部材を容易に解体することができるので、下底部材に装着されているボルトを分別して回収することができる。また、下底部材の外周縁に複数の可撓性を有する係止爪片を配し、上蓋部材に設けた円筒状側面の内周縁には前記係止爪片と係合する複数の係止突起を配したことにより、スペアタイヤの締め付け固定時に所定のトルクが掛かった場合に上蓋部材が空転することができるので、スペアタイヤを頑丈に締め付け過ぎることがなく、スペアタイヤの取り外しを小さい力でもって容易に行なうことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を示す。
図１は金属製のボルト２と、本発明に係る樹脂製の下底部材１１及び同じく樹脂製の上蓋部材２１を示す斜視図であって、下底部材１１の中心には装着穴１２が設けられていて、ここにボルト２が嵌め込まれて装着される。この装着穴１２の上端部は図では六角形に形成されていて同じく六角形のボルト２の頭部６が嵌め込まれるので、ボルト２は下底部材１１と一体に回転することができる。そして、ボルト２が装着された下底部材１１につかみ部２２が設けられた上蓋部材２１を嵌め込んで装着することにより、ボルト２と下底部材１１と上蓋部材２１が一体に組み合わされたスペアタイヤ固定具として機能することができる。
【０００８】
図２は下底部材１１の平面図、図３は同じく下底部材１１の断面図であるが、下底部材１１の底板１３の周部には側壁部１４が部分的に形成されており、さらに、この側壁部１４からは上蓋部材２１を係止するための狭幅の鍔部１５が張り出されている。また、ボルト２の装着穴１２から側壁部１４にかけては放射状に８枚の補強板１６が垂直に設けられていて下底部材１１を強固なものとしている。また図１に見られるとおり、側壁部１４の一部下端は切り込まれて可撓性を有する係止爪片１８が４ヵ所設けられている。係止爪片１８は先端は拡幅されてその側面に傾斜面１７が形成されているが、上蓋部材２１が嵌め込まれた時にこの係止爪片１８が上蓋部材２１の係止突起と係合して一体に締め付け回転することを可能としている。なお、図１からも分かるように、係止爪片１８の下側には切り込み部１９が形成されていて、この部分にドライバー等を差し込むことによって嵌着された上蓋部材２１を簡単に取り外すことができる。
【０００９】
一方、上蓋部材２１は、図４の裏側からみた平面図、及び図５の断面図にも示すように、蓋板部２３の中央に上蓋部材２１を回転させるためのつかみ部２２が設けられ、つかみ部２２の裏側中心から下向きにボルトのガタつきを抑えるためのボルト抑え棒３０が設けられている。また、蓋板部２３の周縁には下底部材１１の鍔部１５を嵌め込み可能な内径寸法の円筒状側壁２４が設けられている。さらに、円筒状側壁２４の内側下端には、図６に示すような下側に傾斜面２９を有していて上蓋部材２１の中心方向にせりだした先端鋭角の小凸起２５が数カ所配設されていて、この小凸起２５が下底部材１１の鍔部１５と係合することにより上蓋部材２１と下底部材１１とを、図１０に示すように、一体に嵌合させてスペアタイヤ固定具とすることができる。
【００１０】
また、円筒状側壁２４の内部上方には、図４、図７に示すような一側に傾斜面２７が形成された係止突起２６が数カ所配設されている。この係止突起２６は下底部材１１の係止爪片１８と係合するものであって、ボルトの締め付け時には係止爪片１８の傾斜面１７が係止突起２６の傾斜面２７により自由回転を制止されてスペアタイヤを締め付け固定する。しかしながら、締め付けが完了してさらに過大なトルクが付加された場合には可撓性を有する係止爪片１８は係止突起２６の傾斜面２７により押圧されて内側に撓むこととなって係合が解除されて上蓋部材２１は空転することができる。従って、ボルトを過大に締め付けすぎることはない。一方、スペアタイヤを取り外すときには上蓋部材２１を逆回転することにより係止爪片１８の先端が係止突起２６の直角面２８によって確実に係止されるので、ボルト２を容易に緩めることができて、スペアタイヤを取り外すことができる。
【００１１】
分別回収に当たってスペアタイヤ固定具を解体する時には、既記したように下底部材１１の切り込み部１９にドライバー等の工具を差し込んで上蓋部材２１を取り外した後、ボルト２を装着穴１２から抜き取ることによって簡単にスペアタイヤ固定具を解体することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明のスペアタイヤ固定具は、従来は金属製のボルトと一体に成形されて組み立てられていた樹脂製のタイヤ抑え部材を、中心にボルトが装着されてスペアタイヤを押さえ付ける下底部材と、下底部材に嵌着される上蓋部材との二つの部材に分割したことにより、タイヤ抑え部材を簡単に解体することができるので、下底部材に装着されているボルトを容易に分別して回収することができる。また、下底部材の外周縁に複数の可撓性を有する係止爪片を配し、上蓋部材に設けた円筒状側面の内周縁には前記係止爪片と係合する複数の係止突起を配したことにより、スペアタイヤの締め付け固定時に所定のトルクが掛かった場合に上蓋部材が空転することができるので、スペアタイヤを頑丈に締め付け過ぎることがなく、スペアタイヤの取り外しを小さい力でもって容易に行なうことができる。また、分別回収に当たってスペアタイヤ固定具を解体する時には、下底部材の切り込み部にドライバー等の工具を差し込んで上蓋部材を取り外した後、ボルトを装着穴から抜き取ることによって簡単にスペアタイヤ固定具を解体することができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ボルト及び下底部材及び上蓋部材の斜視図である。
【図２】  下底部材の平面図である。
【図３】  下底部材の断面図である。
【図４】  上蓋部材の裏側平面図である。
【図５】  上蓋部材の部分断面図である。
【図６】  小凸起の拡大断面図である。
【図７】  係止突起の拡大図である。
【図８】  従来のスペアタイヤ固定具の斜視図である。
【図９】  従来のスペアタイヤ固定具の断面図である。
【図１０】  本発明のスペアタイヤ固定具の断面図である。
【符号の説明】
１  ネジ山
２  ボルト
３  つかみ部
４  鍔部
５  タイヤ抑え部材
６  頭部
１１  下底部材
１２  ボルトの装着穴
１３  底板
１４  側壁部
１５  鍔部
１６  補強板
１７  傾斜面
１８  係止爪片
１９  切り込み部
２１  上蓋部材
２２  つかみ部
２３  蓋板部
２４  円筒状側壁
２５  小凸起
２６  係止突起
２７  傾斜面
２８  直角面
２９  傾斜面
３０  ボルト抑え棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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