(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ金型中心部に配設された昇降可能なセンターポストに固定された上部クランプ部材に、上下端末部に開口部を備えた樽型状のブラダーの上端部を固定し、下端部を下部クランプ部材に固定して成るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置であって、
前記ブラダーの上端部を、未加硫タイヤへの挿入時、またはタイヤ加硫終了時に、上部クランプ部材を介して上昇及びタイヤ内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込むブラダーの上昇・回転手段を設け、このブラダーの上昇・回転手段は、上部クランプ部材を取付けたセンターポストを昇降させる昇降シリンダーに回転駆動装置を接続して構成したことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置。
【請求項２】
前記ブラダーの回転手段は、加硫済タイヤの取出し装置に設けた回転駆動装置と上部クランプ部材とを接続するように構成した請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置。
【請求項３】
タイヤ金型中心部に配設された昇降可能なセンターポストに固定された上部クランプ部材に、上下端末部に開口部を備えた樽型状のブラダーの上端部を固定し、下端部を下部クランプ部材に固定して成るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置であって、
前記ブラダーの上端部を、未加硫タイヤへの挿入時、またはタイヤ加硫終了時に、上部クランプ部材を介して上昇及びタイヤ内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込むブラダーの上昇・回転手段を設け、このブラダーの上昇・回転手段は、センターポストを昇降させる昇降シリンダーと、ブラダーの上端部を固定した上部クランプ部材を回転させる回転駆動手段とを分離させて構成し、この回転駆動手段は、未加硫タイヤ及び加硫済タイヤの搬入・搬出装置に駆動モータを取付け、この駆動モータと歯車連結機構を介して上部クランプ部材を１８０度回転させるように構成したことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置に係わり、更に詳しくは未加硫タイヤに対するブラダーの挿入を確実に行うことが出来ると共に、ブラダーと未加硫タイヤとのセンターリングを確実に行うことが出来るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、未加硫タイヤを加硫成形する際、未加硫タイヤにブラダーを挿入し、また加硫済タイヤからブラダーを取り出すために、主として、(a).スタンディグポスト方式、(b).バグウェル方式、(c).ローリング方式、等の３通りの方法が行われている。
【０００３】
上記スタンディグポスト方式は、図５（ａ）〜（ｄ）に示すように、タイヤ加硫終了後に、加硫済タイヤＷｘ内に密着嵌合しているブラダー１の上端部１ａを固定する上部クランプ部材２をシリンダーロッド３に接続されたセンターポスト４を介して上昇させると共にブラダー１から内圧を除去して加硫済タイヤＷｘの内径よりも細くして、ブラダー１を加硫済タイヤＷｘの内壁から引き剥がし、加硫済タイヤＷをブラダー１から取外す。
【０００４】
次いで、ブラダー１内に未加硫タイヤＷを挿入し、ブラダー１内に加圧流体を供給して未加硫タイヤＷに内圧をかけて加硫成形を行うものである。
【０００５】
また、上記バグウェル方式は、図６（ａ）〜（ｄ）に示すように、タイヤ加硫終了後に、加硫済タイヤＷｘ内に密着嵌合しているブラダー１の上端部１ａを、加硫機上部に設置したシリンダー５によって図示しない下部モールド下部に設置した断面凹状の容器６内に押し込むことによりブラダー１を加硫済タイヤＷｘの内壁から引き剥がし、加硫済タイヤＷをブラダー１から取外す。
【０００６】
次いで、未加硫タイヤＷを再び所定位置にセットした後、容器６内に押し込まれていたブラダー１に内圧を付与して未加硫タイヤＷ内に嵌合させ、更にブラダー１内に加圧流体を供給して未加硫タイヤＷに内圧をかけて加硫成形を行うものである。
【０００７】
更に、上記ローリング方式は、図７（ａ）〜（ｄ）に示すように、スタンディグポスト方式とバグウェル方式とを組合せた構成で、タイヤ加硫終了後に、加硫済タイヤＷｘ内に密着嵌合しているブラダー１の上端部１ａを固定する上部クランプ部材２をシリンダーロッド３に接続されたセンターポスト４を下方に引き下げ、図示しない下部モールド下部に設置した断面凹状の容器６内に押し込むことによりブラダー１を加硫済タイヤＷｘの内壁から引き剥がし、加硫済タイヤＷをブラダー１から取外す。
【０００８】
次いで、未加硫タイヤＷを再び所定位置にセットした後、容器６内に押し込まれていたブラダー１に内圧を付与すると共に、センターポスト４により上昇させて未加硫タイヤＷ内に嵌合させ、更にブラダー１内に加圧流体を供給して未加硫タイヤＷに内圧をかけて加硫成形を行うものである。
【０００９】
更に、スタンディグポスト方式の変形例として、ブラダーとタイヤとを引き剥がす際と、ブラダーを伸長して折り畳む際にブラダーに捻りを与えてブラダーの挿入及び取出しを行うタイヤ加硫プレス装置が提案されている（特開昭57-87350号公報) 。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記スタンディグポスト方式は、加硫済タイヤＷｘ内に密着嵌合しているブラダー１を引き剥がす際、センターポスト４の上昇ストロークが長く、加硫装置が大型化する上に、小径にしたブラダー１内に未加硫タイヤＷを挿入してブラダー１に内圧を付与して膨張させながら未加硫タイヤＷ内に嵌合させる際、ブラダー１が未加硫タイヤＷからはみ出したり、未加硫タイヤＷに対してセンターリングを精度良く行うことが出来ず、ブラダー１の挿入作業を効率良く行うことが出来ないと言う問題があった。
【００１１】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、未加硫タイヤに対するブラダーの挿入を確実に行うことが出来ると共に、ブラダーと未加硫タイヤとのセンターリングを確実に行うことができ、更に薄肉ブラダーを使用しても損傷する恐れが少ない上に、装置を大型化せずにタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出しを確実に行うことが出来るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、タイヤ金型中心部に配設された昇降可能なセンターポストに固定された上部クランプ部材に、上下端末部に開口部を備えた樽型状のブラダーの上端部を固定し、下端部を下部クランプ部材に固定して成るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置であって、前記ブラダーの上端部を、未加硫タイヤへの挿入時、またはタイヤ加硫終了時に、上部クランプ部材を介して上昇及びタイヤ内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込むブラダーの上昇・回転手段を設け、このブラダーの上昇・回転手段は、上部クランプ部材を取付けたセンターポストを昇降させる昇降シリンダーに回転駆動装置を接続して構成したことを要旨とするものである。
【００１３】
ここで、前記ブラダーの回転手段は、加硫済タイヤの取出し装置に設けた回転駆動装置と上部クランプ部材とを接続するように構成するものである。
【００１４】
また、この発明の他のタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置は、タイヤ金型中心部に配設された昇降可能なセンターポストに固定された上部クランプ部材に、上下端末部に開口部を備えた樽型状のブラダーの上端部を固定し、下端部を下部クランプ部材に固定して成るタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置であって、前記ブラダーの上端部を、未加硫タイヤへの挿入時、またはタイヤ加硫終了時に、上部クランプ部材を介して上昇及びタイヤ内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込むブラダーの上昇・回転手段を設け、このブラダーの上昇・回転手段は、センターポストを昇降させる昇降シリンダーと、ブラダーの上端部を固定した上部クランプ部材を回転させる回転駆動手段とを分離させて構成し、この回転駆動手段は、未加硫タイヤ及び加硫済タイヤの搬入・搬出装置に駆動モータを取付け、この駆動モータと歯車連結機構を介して上部クランプ部材を１８０度回転させるように構成したことを要旨とするものである。
【００１５】
このように、タイヤ加硫終了後に、加硫済タイヤ内のブラダー内圧を除去して収縮させると共に、前記ブラダーの上部クランプ部材を未加硫タイヤの上面と加硫タイヤの上面との間の位置まで上昇させ、ブラダー内圧を除去しながら上部クランプ部材を所定の角度旋回させてブラダー外形に捻りを与えることによりタイヤ内壁面からブラダーを引き剥がし、更にブラダーをタイヤ内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込んだ状態で加硫済タイヤをブラダーから取出すので、ブラダーに傷を付けることなく加硫済タイヤを容易に取り出すことが出来、また加硫済タイヤをブラダーから取出した後、前記ブラダー内に未加硫タイヤをタイヤの成形に必要な位置まで挿入し、前記ブラダーの捻りを解除しながらブラダーを膨張させてタイヤの成形を行うことも可能であり、更にブラダー上部の上昇と捻りとを同時に行うことで、ブラダーの折り畳みを容易に行うことが出来る。
【００１６】
このように構成することで、装置全体が小型化でき、タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出しを確実に行うことが出来るものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００１８】
図１は、タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御方法を実施するための加硫工程中のタイヤ加硫装置の断面図、図２は加硫終了後のタイヤ取出し工程中のタイヤ加硫装置の断面図、図３はブラダーに未加硫タイヤＷを挿入する工程のタイヤ加硫装置の断面図、図４はブラダーにガスまたは蒸気等の加熱・加圧流体を供給してタイヤの加硫成形工程中のタイヤ加硫装置の断面図を示している。
【００１９】
図１はセクショナルモールドを用いたタイヤ加硫装置の断面図であって、このタイヤ加硫装置は、ベースプレート１１上に設置された下モールト１２と、インナートッププレート１３に吊設された上モールド１４との間に、ブラダー中心機構１５を中心として周方向に複数に分割されたセクターモールド１６が配設してある。
【００２０】
前記複数に分割されたセクターモールド１６は、トッププレート１７に取付けられたセクショナルコンテナを構成するアウターリング１８を昇降させることにより、セグメント１９を介して水平放射方向に拡縮スライドして未加硫タイヤＷのトレッドＷａに当接したり離反するものである。
【００２１】
前記ブラダー中心機構１５は、スイング型シリンダー等の上昇・回転手段２０に接続された上昇及び回転可能なセンターポスト２１と、このセンターポスト２１の上端に固定された上部クランプ部材２２と、この上部クランプ部材２２及び下部クランプ部材２３に固定された樽型状のブラダー２４とで構成され、下部クランプ部材２３には、ブラダー２４内に加熱・加圧流体Ｑを供給，排出させる供給管２５ａと排気管２５ｂとが接続されている。
【００２２】
前記スイング型シリンダー等の上昇・回転手段２０は、ストロークが300mm 前後で、スイング角度（捻り角度）が１８０度の公知のシリンダーを使用し、タイヤ加硫終了時に、ブラダー２４の内圧を安全上問題のないレベル（一般的には、0.1MPa) まで下げて上モールド１４及び複数のセクターモールド１６を開放し、これと同時に上部クランプ部材２２を介してセンターポスト２１を上昇させる際、ブラダー２４を１８０度捻るようにして上昇させるものである。
【００２３】
また、ブラダー２４を折り畳むに必要な捻りトルクは、通常９８Ｎｍ以下で行うものである。
なお、上記上昇・回転手段２０としては、スイング型シリンダー等に限定されず、センターポスト２１を昇降させる昇降シリンダーと、ブラダー２４の上端部を固定した上部クランプ部材２２を回転させる回転駆動手段とを分離させて構成することも可能であり、この回転駆動手段としては、後述する未加硫タイヤＷ及び加硫済タイヤＷｘの搬入・搬出装置２６に駆動モータ２７を取付け、この駆動モータ２７と歯車連結機構２８を介して上部クランプ部材２２を１８０度回転させるように構成することも可能である。
【００２４】
次に、タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御方法について説明する。
図１に示すように、加硫工程中では、ベースプレート１１上に設置された下モールト１２と、インナートッププレート１３に吊設された上モールド１４及びセクターモールド１６を閉じた状態で、未加硫タイヤＷ内に嵌合しているブラダー２４内に所定圧力の加熱・加圧流体Ｑを供給して内圧をかけ、未加硫タイヤＷをそれぞれの下モールト１２，上モールド１４及びセクターモールド１６に圧着させる。
【００２５】
このようにして、所定時間加硫を行い、タイヤ加硫終了後にブラダー２４内の内圧を安全上問題のないレベル（一般的には、0.1MPa) まで下げた状態で、セクターモールド１６及び下モールト１２，上モールド１４を開放し、加硫済タイヤＷｘの取り出し工程に入る。
【００２６】
加硫済タイヤＷｘの取り出し工程は、図２に示すように、スイング型シリンダー等の上昇・回転手段２０を駆動させてセンターポスト２１を所定位置（ストローク300mm)まで上昇させると共に、上部クランプ部材２２と共にブラダー２４を所定の角度（例えば、１８０度）旋回させてブラダー外形に捻りを与えることにより加硫済タイヤＷｘの内壁面からブラダー２４を引き剥がす。
【００２７】
前記センターポスト２１に取付けられた上部クランプ部材２２の上昇位置としては、未加硫タイヤＷのシェーピングに必要な高さ以下（例えば、未加硫タイヤＷの上面）で、加硫タイヤＷｘの上面との間の位置が好ましい。このように、ブラダー２４の上昇位置を規定することで、ブラダー外形に捻りを与えた場合、整った形状に折り畳むことが出来ると共に、ブラダー２４が上下対称に作動する範囲とすることが出来る。
【００２８】
なお、ブラダー２４が収縮する過程の間に、ブラダー２４に捻りトルクを掛け続けるとブラダー２４は更に整った形状に折り畳むことが可能となり、また真空装置を併用するとブラダー２４をより折り畳み易くなる。また樽型上の通常のブラダー２４を畳むのに必要な捻り角度は、上述したように１８０度程度であり、通常のブラダー２４を畳むのに必要な捻りトルクは、９８Ｎ・ｍ以下である。
【００２９】
このようにして、ブラダー２４を加硫済タイヤＷｘの内径部から取出し可能な外径まで捻り絞り込んだ状態で、搬入・搬出装置２６に吊設した複数本（一般的には周方向に３本）のフック爪２６ａを加硫済タイヤＷｘの上部まで搬入し、フック爪２６ａで加硫済タイヤＷｘのビード部Ｗｚを内側から引っ掛けて吊り上げ、次工程へ搬出するものである。
【００３０】
また、上記のように捻りを与えたブラダー２４に対して未加硫タイヤＷを挿入する工程では、図３に示すように、成形工程で成形されたグリーンタイヤＷを搬入・搬出装置２６のフック爪２６ａで吊り下げ保持した状態でブラダー２４を中心としてタイヤ成形に必要な位置（シェーピング位置）まで挿入すると共に、下モールト１２上に載置させる。
【００３１】
そして、図４に示すように、捻りを与えたブラダー２４内に加熱・加圧流体Ｑの供給管２５ａから所定圧力の加熱・加圧流体Ｑを導入すると共に、ブラダー２４の捻りを解除しながらブラダー２４を膨張させてタイヤの成形を行うものである。この時、ブラダー２４の高さが未加硫タイヤＷの成形に必要な高さに近似しているので容易に適正な成形を行うことが出来、またブラダー２４は上下対称に動作するため、ブラダー２４と未加硫タイヤＷとのセンターリングが確実に行われる。
【００３２】
更に、ブラダー２４内に所定圧力の加熱・加圧流体Ｑを導入すると、特に上昇・回転手段２０を逆転駆動させてセンターポスト２１を強制的に回転させることなくブラダー２４の膨張に伴いブラダー２４の捻りは自動的に解消され、ブラダー２４と未加硫タイヤＷとは正しくが合体するものである。
【００３３】
【発明の効果】
この発明は上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。(a).ブラダーの挿入時に滑りを必要としないので、未加硫タイヤに対するブラダーの挿入を確実に行うことが出来る。
(b).ブラダーは上下対称に作動するので、ブラダーと未加硫タイヤとのセンターリングを確実に行うことができる。
(c).ブラダーは過度に伸展することがないので、1mm 以下の薄肉ブラダーでも損傷する恐れが少なく、ブラダーの挿入, 取出しを行うことが出来る。
(d).タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御装置は、装置が大型化せずにタイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出しを確実に行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ加硫用ブラダーの挿入及び取出し制御方法を実施するための加硫工程中のタイヤ加硫装置の断面図である。
【図２】加硫終了後のタイヤ取出し工程中のタイヤ加硫装置の断面図である。
【図３】ブラダーに未加硫タイヤを挿入する工程のタイヤ加硫装置の断面図である。
【図４】タイヤの加硫成形工程中のタイヤ加硫装置の断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、未加硫タイヤにブラダーを挿入し、また加硫済タイヤからブラダーを取り出す従来のスタンディグポスト方式の工程説明図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は、未加硫タイヤにブラダーを挿入し、また加硫済タイヤからブラダーを取り出す従来のバグウェル方式の工程説明図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、未加硫タイヤにブラダーを挿入し、また加硫済タイヤからブラダーを取り出す従来のローリング方式の工程説明図である。
【符号の説明】
１  ブラダー                １ａ  ブラダーの上端部
２  上部クランプ部材          ３  シリンダーロッド
４  センターポスト            ５  シリンダー
１１  ベースプレート          １２  下モールト
１３  インナートッププレート  １４  上モールド
１５  ブラダー中心機構        １６  セクターモールド
１７  トッププレート          １８  アウターリング
１９  セグメント              ２０  上昇・回転手段
２１  センターポスト          ２２  上部クランプ部材
２３  下部クランプ部材        ２４  ブラダー
２５ａ  供給管                ２５ｂ  排気管
２６  搬入・搬出装置        ２６ａ  フック爪
２７  駆動モータ              ２８  歯車連結機構
Ｗ  未加硫タイヤ            Ｗｘ  加硫済タイヤ
Ｑ  加熱・加圧流体          Ｗｚ  ビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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