(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置対象物の床面に対して立設状態にある立設部に取り付けられる取付部材と、
該取付部材に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、略鉛直状態または傾斜状態となる背当部と、
後部上方に延出するアーム部を有し、該アーム部で前記背当部に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、折り畳み状態または展開状態となる座部と、
一端側が、前記座部における背当部との支持部分よりも底面側に、支軸を介して直接、回動自在に支持され、他端側が、前記取付部材の部位であって、座部の展開状態で一端側と座部との支持部分よりも上方に位置する部位に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、座部の展開状態への変位に連動して背当部を傾斜状態に変位させるリンク機構と
を具備することを特徴とする折り畳み座席。
【請求項２】
前記座部を折り畳む方向に付勢する付勢手段を具備することを特徴とする請求項１に記載の折り畳み座席。
【請求項３】
前記背当部は、前記座部に当接して使用状態を超えた座部の展開を規制するストッパを具備することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の折り畳み座席。
【請求項４】
前記背当部は、骨組みを構成する背当フレームと、該背当フレームに着脱可能に装着されて背当面を構成する背当シート部材とを具備すると共に、取付部材を覆うことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の折り畳み座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本各発明は、バスや鉄道車両等の乗り物、劇場、競技場等の設置対象物に設置される折り畳み座席に関し、詳しくは、座部の展開状態への変位に連動して背当部が傾斜状態に変位する折り畳み座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば路線バスでは、車内に折り畳み座席を設置して、混雑時等に展開状態の座部を折り畳むことにより、より広い乗車空間を確保することが一般になされている。また、劇場や競技場等においても、折り畳み座席を設置して、座席の不使用時には座部を折り畳むことにより座席前方に通路としての空間を確保することが一般になされている。ここで、折り畳み座席では、使用時に座部が単に展開するだけではなく、背当部を傾斜状態に変位させることで座り心地を向上させたものが案出されている。このような折り畳み座席では、座部の変位に連動して背当部を変位させる複雑なリンク機構を必要とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、バス等の設置対象物に折り畳み座席を設置するに際しては、座部の下側に脚部を設けてこの脚部により座部を支持するのではなく、床面に対して立設状態にある壁面等の立設部に、背当部と共に座部を支持することで、座部の下側に暖房用の配管等を配置する等、折り畳み座席の下方の空間を有効に活用することが考えられる。ここで、折り畳み座席では、展開した状態の座部が、使用に際して必要な部材の内で最下部の部材を構成する。よって、展開した状態の座部の下方は、折り畳み座席の使用には必要のない空間であり、この空間を有効に活用することが望まれる。
【０００４】
しかしながら、立設部に背当部と共に座部を単に支持することとするだけでは、折り畳み状態の座部が展開状態の座部よりも下方に変位する態様となってしまい、折り畳み状態の座部が下方に変位する分だけの許容空間を確保しておかなければならず、このため、座部下側の空間を十分に活用することができないといった問題を生じる虞がある。また、座部の変位に連動して背当部が変位する折り畳み座席では、上記の通り複雑なリンク機構が必要であるため、展開状態の座部の下方にリンク機構が無用に突出してしまい、このリンク機構が障害となり、座部下方の空間を十分に活用することができないといった問題を生じる虞もある。
【０００５】
本各発明は、以上の実情に鑑みてなされたものであり、座部の展開状態への変位に連動して背当部が傾斜状態に変位する折り畳み座席において、展開状態の座部の下方空間を有効に活用できるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る折り畳み座席は、設置対象物の床面に対して立設状態にある立設部に取り付けられる取付部材と、該取付部材に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、略鉛直状態または傾斜状態となる背当部と、後部上方に延出するアーム部を有し、該アーム部で前記背当部に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、折り畳み状態または展開状態となる座部と、一端側が、前記座部における背当部との支持部分よりも底面側に、支軸を介して直接、回動自在に支持され、他端側が、前記取付部材の部位であって、座部の展開状態で一端側と座部との支持部分よりも上方に位置する部位に、支軸を介して直接、回動自在に支持されて、座部の展開状態への変位に連動して背当部を傾斜状態に変位させるリンク機構とを具備するものである。
【０００７】
ここで、「設置対象物」は、折り畳み座席が設置されるバスや鉄道車両等の乗り物、劇場、競技場等、広範の対象物を指すものである。なお、乗降口から段差なく車内の床面が形成されたいわゆる低床式のバスや鉄道車両等の乗り物では、車椅子の使用者の乗車時や混雑時に座部を折り畳んでより広い乗車空間を確保することが切実に要望されるため、上記のような乗り物を設置対象物とするのが好適である。
【０００８】
また、「立設部」は、バス等の乗り物の室内空間を構成する壁面、劇場や競技場等の観客席において床面に立設された支柱等、床面に対して立設された状態にある部材の広範を指すものである。なお、立設部を構成する部材としては、上記支柱等のように床面に直接的に立設された部材に限らず、床面に直接的に立設されてはいないのであるが、折り畳み座席が設置される状態において、床面に対して立設された状態となっている部材であればよい。
【０００９】
また、「取付部材」としては、背当部を支持する部分とリンク機構の他端側を支持する部分とを一体の部材により形成したものに限らず、背当部を支持する部分とリンク機構の他端側を支持する部分とを各々個別に別体の部材により形成し、各部材を合わせて「取付部材」としてもよい。また、右側を支持する部分と、左側を支持する部分とを各々個別に別体の部材により形成し、各部材を合わせて「取付部材」としてもよい。しかしながら、背当部を支持する部分とリンク機構の他端側を支持する部分とを一体の部材により形成すると、折り畳み座席を設置する際に別体の部材を相互に位置合わせする必要がなく、好適である。
【００１０】
さらに、「取付部材と背当部との支持」、「背当部と座部との支持」、「座部とリンク機構の一端側との支持」または「リンク機構の他端側と取付部材との支持」については、円孔状の軸受けに支軸を挿入する等して相互の部材を回動にのみ自在に支持してもよいが、適宜の部材間において、長孔状の軸受けに支軸を挿入する等して、回動自在且つ摺動自在に支持してもよい。
【００１１】
本発明では、座部が後部上方に延出するアーム部で背当部に回動自在に支持されており、座部を折り畳むと、座部の上面とアーム部先端部分との間に確保された空間に背当部を納めるようにして、座部が背当部の前方に収納される。この時、座部は、アーム部を含めて全体で、背当部との支持部分を中心に回動して上方に移動する。このため、展開状態の座部の下方には、折り畳み状態の座部の変位を許容するための空間を確保する必要がない。
【００１２】
また、座部を展開した状態では、リンク機構の他端側と取付部材との支持部分が、座部におけるリンク機構の一端側との支持部位よりも上方に位置する。よって、この状態では、展開状態の座部の下方にリンク機構が無用に突出しない。
【００１３】
なお、本発明において、リンク機構の他端側と取付部材との支持部分を、座部を折り畳んだ状態ではリンク機構の一端側と座部との支持部分よりも下方に位置するように構成すると、リンク機構の一端側を他端側に対して大きく変位させることができる。よって、このように構成すると、座部の展開・折り畳みの回動角度を大きく設定することができ、好適である。
【００１４】
請求項２の発明に係る折り畳み座席は、請求項１に記載の折り畳み座席において、前記座部を折り畳む方向に付勢する付勢手段を具備するものである。
【００１５】
ここで、「付勢手段」としては、スプリングやゴム等の弾性部材を用いたもの等を例示することができ、また、付勢手段により座部を折り畳む方向に付勢する具体的な態様としては、リンク機構を付勢することで座部を折り畳み方向に付勢する態様、背当部を付勢することで座部を折り畳み方向に付勢する態様、座部自体を折り畳み方向に付勢する態様等を例示することができる。
【００１６】
座部を手動により折り畳み操作する場合には、背当部との支持部分を中心として座部を上方に回動させなければならないため、座部の自重によって生じる下方への回動力以上の操作力が必要となる。よって、老人、女性、子供等の力の弱い者にとっては、座部の折り畳み操作が困難となる。これに対して、本発明では、付勢手段により座部が折り畳み方向に付勢されているため、座部の自重よって生じる下方への回動力よりも小さな操作力で座部を折り畳むことが可能となる。
【００１７】
なお、座部の展開・折り畳みの中間状態を境として、座部が折り畳み側に位置する場合には座部の自重による回動力よりも付勢力が大きく、座部が展開側に位置する場合には座部の自重による回動力よりも付勢力が小さくなるように、付勢手段の付勢力を設定すると、展開状態または折り畳み状態の座部がそのまま保持され、座部の不用意な折り畳みまたは展開が防止される。よって、このように付勢手段を構成するのが好適である。
【００１８】
請求項３の発明に係る折り畳み座席は、請求項１または請求項２のいずれかに記載の折り畳み座席において、前記背当部は、前記座部に当接して使用状態を超えた座部の展開を規制するストッパを具備するものである。
【００１９】
折り畳み座席では、使用状態を超えて座部が展開しないように座部の展開を規制するストッパが必要であるが、このストッパを背当部、座部またはリンク機構とは別途に設けると、全体の構造が煩雑となる。これに対して、本発明では、ストッパが背当部と共に集約して配置されることになり、全体の構造の簡略化が可能である。
【００２０】
請求項４の発明に係る折り畳み座席は、請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の折り畳み座席において、前記背当部は、骨組みを構成する背当フレームと、該背当フレームに着脱可能に装着されて背当面を構成する背当シート部材とを具備すると共に、取付部材を覆うものである。
【００２１】
取付部材は、ボルト等の取付手段によって立設部に取り付けられるのであるが、この取付部材が背当部に覆われていると、取付部材の取付作業が煩雑となる。一方で、取付部材の取付作業性を向上させるために取付部材を背当部から露呈させると、取付部材が背当部から無用に露呈して美観を損ねてしまう。これに対して、本発明では、背当部が取付部材を覆うため、取付部材の無用な露呈が防止される。また、背当面を構成する背当シート部材が背当フレームに着脱可能であるため、取付部材の取付作業に際しては、骨組みを構成する背当フレームを残して背当シート部材を取り外せば、取付部材の大部分が露呈され、取付部材の取付作業が容易となる。なお、背当部は、ボルト等の取付手段が設けられる部位等、露呈されると美観を損ねる部位を覆うものであればよく、美観を損ねない部位については、その部位を露呈させるものであってもよい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る折り畳み座席の実施形態としての一例を、図面に基づいて説明する。図１に示すように、本例の折り畳み座席１００は、バス等の乗り物の室内空間を形成する壁面等の床面に対して立設状態にある立設部に取り付けられる取付部材１０と、背もたれとして機能する背当部３０と、腰掛けとして機能する座部６０と、肘掛けとして機能するアームレスト９０とを備えるものである。ここで、この折り畳み座席１００では、背当部３０に対して座部６０が折り畳み・展開自在となっており、座部３０の展開状態への変位に連動して、背当部３０がリンク機構８０により傾斜状態となり、アームレスト９０がアームレストリンク９３により略水平の使用状態となるように構成されている。
【００２３】
次に、この折り畳み座席１００の具体的な構造を、図２に基づいて説明する。取付部材１０は、折り畳み座席１００の背面を構成する枠状の背面部１１と、この背面部１１の両側方から前方に延設されて折り畳み座席１００の側面を構成する側板部１２を具備してなる。ここで、この取付部材１０は、ボルト（図示省略）によって立設部に取り付けられるものであり、背面部１１には、ボルトが挿通される取付孔（図示省略）が穿設されている。
【００２４】
取付部材１０の側板部１２上部には、支軸２０を介して、図３に示す背当フレーム３１が回動自在に取り付けられている。この背当フレーム３１は、背当部３０の骨組みを構成するものであり、左右一対の鉛直杆３２と上下一対の水平杆３３とを有する略方形の枠状に形成されて、鉛直杆３２の上端部分が取付部材１０に回動自在に支持されるものである。ここで、背当フレーム３１の鉛直杆３２は、下側の水平杆３３よりもさらに下方に延出されており、この鉛直杆３２の下端部分には、後述するストッパ３５を取り付けるストッパ取付部３４が設けられている。
【００２５】
また、この背当フレーム３１は、図４に示すように、その水平杆３３に、背当部３０の背当面を構成する背当シート部材４０が着脱可能に装着されて、この背当シート部材４０とで背当部３０を構成するものである。そして、背当フレーム３１に背当シート部材４０を装着して全体で背当部３０を構成した状態では、背当シート部材４０が座部６０の上方に配置され、背当シート部材４０から下方に延出する背当フレーム３１の下端部分が座部６０の後方に配置される。
【００２６】
背当シート部材４０は、背面を構成する平板状の背面板４１の表側にクッション材４２を介して布地等による上張り４３が張られてなるものであり、背面板４１の裏側に設けられた係止部４４，４５を背当フレーム３１の水平杆３３に係止させることにより、背当フレーム３１に着脱可能に装着されるものである。ここで、上側の係止部４４は、背面板４１の裏側から上方が開放された略Ｌ字状に突出するよう形成され、背当フレーム３１の上側の水平杆３３に対して、水平杆３３の下方から開放部分に水平杆３３を挿入して係止されるものとなっている。また、下側の係止部４５は、後方が開放された略コ字状に形成され、背当フレーム３１の下側の水平杆３３に対して、水平杆３２の前方から開放部分に水平杆３３を挿入して係止されるものとなっている。なお、係止部４５の開放部分の入り口は、下側の水平杆３３の外径よりも狭くされており、係止部４５は、水平杆３２に容易に外れないように係止される。
【００２７】
また、背当シート部材４０は、背当フレーム３１に装着された状態で、取付部材１０の背面部１１を覆うものであるが、取付部材１０を立設部に取り付ける作業を行う際には、背当フレーム３１から背当シート部材４０を取り外すことで、上記作業を円滑に行うことができる。なお、取付部材１０の側板部１２については、背当部３０により覆われていないのであるが、この側板部１２は、使用状態の背当部３０に倣った外形となっており、側板部１２が露呈しても、使用に支障を来したり、美観を損ねることはない。
【００２８】
背当部３０には、座部６０が取り付けられている。具体的には、背当フレーム３１における背当シート部材４０の下部に対応する部位に、支軸５０を介して座部６０が回動自在に支持されている。ここで、座部６０の後端部分の両側方には、上方に延出するアーム部６５が設けられており、このアーム部６５の上端部分が背当部３０に支持軸５０を介して支持されている。
【００２９】
座部６０における後端部分の両側方の部位であって、背当部３０との支持部分よりも底面側の部位には、リンク機構８０の一端側が支軸７０を介して回動自在に取り付けられている。そして、このリンク機構８０の他端側は、取付部材１０の側板部１２に支軸７１を介して回動自在に取り付けられている。ここで、リンク機構８０の他端側と取付部材１０との支持部分である支軸７１は、座部６０を展開した状態では、リンク機構８０の一端側と座部６０との支持部分である支軸７０よりも上方に位置する。
【００３０】
取付部材１０の側板部１２の前方側略中央部分には、アームレスト９０の後端部分が支軸９１を介して回動自在に取り付けられている。また、アームレスト９０の他端側には、アームレストリンク９３の一端側が支軸９２を介して回動自在に取り付けられている。そして、このアームレストリンク９３の他端側は、座部６０に、リンク機構８０の一端側を支持する支軸７０によって回動自在に取り付けられている。
【００３１】
ところで、図２に示した状態は、座部６０が展開された使用状態であり、この状態では、図５に示すように、座部６０の使用状態を超えた展開がストッパ３５により規制される。次に、このストッパ３５の詳細を説明する。
【００３２】
ストッパ３５は、背当部３０の下方に延出する部位に設けられている。具体的には、背当フレーム３１の鉛直杆３２の下端部分に設けられたストッパ取付部３４に取り付けられている。ここで、ストッパ３５はボルトにより構成されており、ストッパ取付部３４に刻設された雌ネジに、ストッパ取付部３４の後方から螺着されている。そして、ボルトからなるストッパ３５は、その先端を背当フレーム３１の前方に突出させて、この先端を座部６０に当接させることで、座部６０のそれ以上の展開を規制する。
【００３３】
座部６０は、骨組みを構成する枠状の座フレーム６１を内部に有し、この座フレーム６１にクッション材（図示省略）を介して布地等による上張り６２が張られてなるもので、全体が一体的に形成されたものであるが、その後端部分においては、座フレーム６１が上張り６２から露呈されている。そして、この露呈された座フレーム６１の端面に上記ストッパ３５が当接される。なお、本例においては、背当部３０の下部両側方にストッパ３５が設けられており、座部６０の両側方にストッパ３５が当接して座部６０の展開量が規制されるため、座部６０が安定して固定される。また、座部６０の展開量は、ストッパ取付部３４前面からのストッパ３５先端の突出量により調節されるのであるが、左右の両ストッパ３５の突出量を個々に調節することにより、展開された座部６０の左右のがたつきをなくすことができ、座部をより安定的に固定することができる。さらに、ボルトにより構成されたストッパ３５の先端部分にはナット３６が螺合されており、このナット３６をストッパ取付部３４に向かって締め付けることにより、ストッパ３５を、不用意に進退することなく固定することができる。
【００３４】
上述したような使用状態の折り畳み座席１００では、図２に示すように、背当部３０は上部が後方に位置する傾斜状態となり、座部６０及びアームレスト９０は略水平状態となる。これに対して、座部６０を折り畳むと、以下の通りの収納状態となる。
【００３５】
図６に示すように、折り畳み座席１００の収納状態では、座部６０が、背当部３０との支持部分である支軸５０を中心に上方に回動し、背当部３０の前方に収納されて略鉛直状態となる。この座部６０の回動に際しては、リンク機構８０によって座部６０の移動が制限されるため、支軸５０が後方に移動する。この支軸５０の移動によって、背当部３０は、取付部材１０との支持部分である支軸２０を中心に、下部が後方に変位するように回動し、傾斜状態から略鉛直状態となる。
【００３６】
また、座部６０の折り畳みに際しては、座部６０とリンク機構８０の一端側との支持部分である支軸７０が、リンク機構８０の他端側と取付部材１０との支持部分である支軸７１に対して、座部６０を展開した状態の下方の位置から、座部６０を折り畳んだ状態の上方の位置に大きく変位する。よって、座部６０は、支軸５０を中心に大きく回動して、背当部３０に対して大きく折り畳まれる。
【００３７】
さらに、背当部３０は、座部３０の後端部分の両側方から上方に延出されたアーム部６５の先端部分に支持されている。よって、座部６０を折り畳んだ状態では、アーム部６５先端部分と座部６０の座面との間の空間に背当部３０を収容するようにして座部６０が背当部３０の前方に納まる。
【００３８】
このように座部６０を折り畳んだ状態では、座部３０が上方に移動するため、背当部３０の下方の延出部分に設けられたストッパ３５が座部３０の下方に露呈されるのであるが、ストッパ３５は、背当部３０が支軸２０を中心にして傾斜状態から略鉛直状態に回動するに伴い、座部３０に当接する前方の位置から後方へと移動して、取付部材１０の奥側の隠れた収納位置に納まる。
【００３９】
一方、アームレスト９０は、後端部分が取付部材１０に回動自在に支持されている。また、アームレスト９０の先端部分には、支軸９２を介してアームレストリンク９３の上端部分が回動自在に支持されている。そして、アームレストリンク９３の下端部分は、リンク機構８０の一端側を座部６０に支持する支軸７０を介して、座部６０に回動自在に支持されている。よって、アームレスト９０は、座部６０の折り畳みにより座部６０が上方に移動すると、アームレストリンク９３により支軸９１を中心として上方に回動され、座部６０及び背当部３０の側方に略鉛直状態で収納される。なお、本例では、アームレスト９０を取付部材１０に回動自在に支持したが、アームレスト９０を背当部３０に回動自在に支持し、略水平状態の使用状態から、座部６０の折り畳みに連動して略鉛直状態の収納状態に変位するようにしてもよい。また、アームレスト９０を、座部６０とは連動せず、個別の操作により変位されるものとしてもよい。
【００４０】
図６に示す収納状態から座部６０を展開させると、座部６０、背当部３０、アームレスト９０、リンク機構８０及びアームレストリンク９３が上述とは逆に変位して、図２に示す使用状態となる。ここで、取付部材１０に支持されたリンク機構８０の他端側は、折り畳み座席１００の収納状態では座部６０の下方に露呈するのであるが、使用状態になると座部６０の上方に位置して座部６０により隠蔽され、展開した座部６０の下方に突出しない。また、座部６０は、折り畳まれると上方に移動して収納されるものであるため、展開状態の座部６０のさらに下方には、座部６０の変位を許容するための空間を必要としない。よって、この折り畳み座席１００では、展開した座部６０の下方空間を有効に活用することができる。
【００４１】
ところで、この折り畳み座席１００では、付勢手段により座部６０が折り畳み方向に付勢されており、座部６０の折り畳み操作を容易に行うことができるように構成されている。図７に示すように、本例では、付勢手段としてトーションスプリング８１を採用しており、このトーションスプリング８１によりリンク機構８０を上方に回動するように付勢することによって、座部６０を折り畳み方向に付勢している。ここで、トーションスプリング８１は、リンク機構８０の他端側を取付部材１０に支持する支軸７１に装着されている。そして、このトーションスプリング８１は、一端側が取付部材１０に係止され、他端側が、別体のアングル材により形成され、折り畳み座席１００の内側に向かって突出するようにリンク機構８０に取着された係止片８２に係止されており、支軸７１を中心としてリンク機構８０を上方へと回動する方向に付勢している。
【００４２】
また、このトーションスプリング８１による付勢力は、座部６０が略水平状態から略鉛直状態に折り畳まれる途中を境として、展開側の状態にあるときには座部６０の自重による回動力よりも小さく、折り畳み側の状態にあるときには座部６０の自重による回動力よりも大きくなるように設定されている。これにより、展開状態の座部６０は、付勢力により不用意に折り畳まれないように良好に保持され、また、折り畳み状態の座部６０は、自重により不用意に展開されないように良好に保持される。なお、座部６０の自重による回動力に対しての付勢力の大きさが、座部６０の角度が４５°程度を境として変更されるように設定すると、座部６０の折り畳み操作及び展開操作を良好に行うことができ、好適である。
【００４３】
本例では、上述のように、取付部材１０の側板部１２の内側に付勢手段であるトーションスプリング８１が配置されており、座部６０を折り畳んだ状態では、座部６０の下方にトーションスプリング８１が露呈する。また、座部６０が、そのアーム部６５の上部にて背当部３０に支持されているため、座部６０を展開した状態では、背当部３０の背当シート部材４０の下端と座部６０の座面との間に大きな隙間を生じ、この隙間を通じて、トーションスプリング８１やリンク機構８０等の座部６０後方の部材が露呈する。そこで、本例では、図２及び図６に示すように、背当部３０の背当シート部材４０の下側から取付部材１０の下端に渡って、取付部材１０の両側板部１２間にカバー２０が装着されている。そして、このカバー２０により、折り畳んだ座部６０の下側に露呈する部材を被覆すると共に、展開した状態の座部６０と背当シート部材との間に生じる隙間を隠蔽している。
【００４４】
以上、本各発明に係る折り畳み座席の一例を説明したが、本各発明はこれに限定されるものではなく、本各発明の要旨を逸脱しない範囲での種々の改良や変更が可能である。
【００４５】
例えば、上述した折り畳み座席では、一側方にアームレストを設けたが、両側方にアームレストを設けてもよく、また、アームレストを設けなくてもよい。なお、左右の一側方にアームレストを具備する折り畳み座席と、アームレストを具備しない折り畳み座席とを、例えば、アームレストを具備しない折り畳み座席に隣接して、この折り畳み座席側にアームレストを具備するタイプの折り畳み座席を設ける等、種々のタイプの折り畳み座席を適宜組み合わせて連設すると、複数の折り畳み座席を連設した状態で所望の部位にアームレストを設けることができる。
【００４６】
また、折り畳み座席として一人掛けのものを例示したが、２人掛け、３人掛け、或いは、４人以上の多数人掛け等、複数人掛けの折り畳み座席としてもよい。
【００４７】
さらに、バスや鉄道車両等の乗り物を設置対象物とした場合には、座部の裏面にグリップを設け、座部の折り畳みにより確保された折り畳み座席前方の空間にグリップが突出するようにしてもよい。このようにグリップを設けることで、上記空間を使用する車椅子の使用者等がグリップを把持して体を安定させることができる。なお、このように座部の裏面にグリップを設ける場合には、折り畳んだ状態の座部が不用意に展開しないように、座部を折り畳まれた状態で固定する固定手段を設けることが望ましい。
【００４８】
【発明の効果】
本各発明によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００４９】
請求項１に記載の発明によれば、展開状態の座部の下方に、座部の変位を許容するための空間を確保する必要がなく、また、展開状態の座部の下方にリンク機構が無用に突出しないため、展開状態の座部の下方空間を有効に活用することができる。
【００５０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、座部の自重よって生じる下方への回動力よりも小さな操作力で座部を折り畳むことが可能であるため、力の弱い者であっても、座部の折り畳み操作を容易に行うことができる。
【００５１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２のいずれかに記載の発明の効果に加えて、ストッパが背当部と共に集約して配置されるため、全体の構造を簡略化することができる。
【００５２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の発明の効果に加えて、背当部が取付部材を覆うため、取付部材の無用な露呈を防止して、十分な美観を確保することができる。また、背当面を構成する背当シート部材が背当フレームに着脱自在であるため、取付部材の取付作業に際して、骨組みを構成する背当フレームを残して背当シート部材を取り外せば、取付部材の大部分を露呈させることができ、取付部材の取付作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本各発明に係る折り畳み座席の一例を示す斜視図である。
【図２】折り畳み座席の使用状態を示す部分断面側面図である。
【図３】背当フレームを示す正面図である。
【図４】背当フレーム及び背当シート部材を示す縦断面側面図である。
【図５】ストッパを示す要部断面側面図である。
【図６】折り畳み座席の収納状態を示す側面図である。
【図７】付勢手段を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１０  取付部材
３０  背当部
３１  背当フレーム
４０  背当シート部材
６０  座部
６５  アーム部
８０  リンク機構
３５  ストッパ
１００  折り畳み座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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