(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを一方から他方に向けて並設してなり、前記オイルクーラの他方側に構造物が並設される産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラに対向するラジエータの面に沿ってオイルクーラを上下方向に回動自在とする部材により支持されていることを特徴とする産業車両の冷却構造。
【請求項２】
冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラに対向する前記ラジエータの面に略垂直である回動中心軸を有する回動部を備え、
前記回動部は、前記オイルクーラを当該オイルクーラに対向する前記ラジエータの面に沿って上下方向に回動自在に支持することを特徴とする産業車両の冷却構造。
【請求項３】
前記オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続した第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続した第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイベルジョイントは、そのそれぞれの回動中心軸が前記オイルクーラの回動中心軸と軸心が一致する位置に配設されていることを特徴とする請求項１または２記載の産業車両の冷却構造。
【請求項４】
冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
前記オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位置に配設されていることを特徴とする産業車両の冷却構造。
【請求項５】
冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
前記オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイントは前記オイルクーラの回動中心の上方に、第2のスイベルジョイントは前記オイルクーラの回動中心の下方に位置し、第１のスイベルジョイント、および第２のスイベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位置に配設されていることを特徴とする産業車両の冷却構造。
【請求項６】
冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
前記オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管とを備え、第１の配管、および第２の配管は、それぞれ前記オイルクーラの回動中心軸に平行な直線部を有し、かつ、そのそれぞれの直線部はオイルクーラの回動中心軸に近接する位置に配設されていることを特徴とする産業車両の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両の冷却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
産業車両は一般に、トルクコンバータ、あるいは、作業機等を作動させるための油圧装置を備えており、その油圧装置のオイルを冷却するオイルクーラを備えている。例えば、図５に示す、産業車両であるフォークリフト１０においては、エンジン２０により駆動される冷却ファン７の後方にラジエータ５とオイルクーラ１とを併設した冷却構造となっており、冷却風によってエンジン２０の冷却水と図示しない油圧装置のオイルとを冷却している。このような冷却構造においては、冷却効率を維持するため、図５のフォークリフト１０の冷却構造の拡大図である図６に示すように、ラジエータ５とオイルクーラ１の隙間部Ｓをあまり広くすることはできない。
【０００３】
図６に示すように、オイルクーラ１はラジエータ５の後面部等に固定されているため、ラジエータ５とオイルクーラ１に挟まれた隙間部Ｓの清掃を行うことは大変困難である。このため、ここに堆積したり、オイルクーラ１等に付着したごみや塵埃によって、オイルクーラ１の冷却性能の低下をまねいている。そこで、図７に示すように、ラジエータ５とオイルクーラ１の間に、清掃時に必要なスペースを確保するため、オイルクーラ１を二点鎖線で示した１０２の位置まで傾斜させることができる構造が考えられている。また，図８に示すように、清掃性を向上させるため、オイルクーラ１を二点鎖線で示した１０３の位置まで、上方へ移動させる構造が知られている。（例えば、実用新案登録２５１１２６８号公報参照）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の、オイルクーラ１を斜めに傾ける構造については、オイルクーラ１を倒し込むスペースが必要であるが、特に小型の産業車両においては、図７に示すように、倒し込む側にウェイト１７やマフラー１８等が配設されているケースが多い。従って、清掃に必要な十分なスペースを得ることができず、ブラシ等を使用する清掃には不向きである。また、オイルクーラ１を上方に移動させる構造については、オイルクーラ１を上方に移動させることにより、ノズルやブラシを使用する清掃作業は可能となるものの、図８に示すように、オイルクーラ１が上方、即ち二点鎖線で示す１０３の位置に移動するときに、オイルクーラ１に接続されているホース等の配管１９も一緒に上方に移動するので、必要な配管長さは長くなり、配管１９は上方に引張られる。そして、このため、ホースの口金部に無理がかかり、ホースの耐久性が低下する。従って、この構造においては、細く、かつ、フレキシブルなホース等を使用しなければならないので、オイルクーラ１へのオイルの流量が制限される結果となり、十分な冷却性能が得られないという問題が生じる。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、オイルクーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能な産業車両の冷却構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１の発明は、冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを一方から他方に向けて並設してなり、前記オイルクーラの他方側に構造物が並設される産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラに対向するラジエータの面に沿ってオイルクーラを上下方向に回動自在とする部材により支持されていることを特徴としている。
また冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラに対向する前記ラジエータの面に略垂直である回動中心軸を有する回動部を備え、
前記回動部は、前記オイルクーラを当該オイルクーラに対向する前記ラジエータの面に沿って上下方向に回動自在に支持することを特徴としている。
【０００７】
第１の発明によると、オイルクーラは、通常時には、ラジエータに並設されているが、清掃時には、オイルクーラを回動させて上方に移動することによってラジエータとの重なり部がなくなり、ブラシやエアノズルを使用して、オイルクーラに付着したごみや塵埃等を容易に除去することができる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続した第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続した第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイベルジョイントは、そのそれぞれの回動中心軸が前記オイルクーラの回動中心軸と軸心が一致する位置に配設されている構成としている。
【０００９】
第２の発明によると、オイルクーラを回動して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配管はスイベルジョイントを中心に回動すると共に、第１の配管、および第２の配管の取付長さは変化しない。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００１０】
第３の発明は、冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイント、および第２のスイベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位置に配設されている構成としている。
【００１１】
第３の発明によると、オイルクーラを回動して上方に移動させると、第１の配管および第２の配管はスイベルジョイントを中心に上方に回動すると共に、その取付長さの変化は小さく、フレキシブルな、第１の配管および第２の配管は、取付長さの変化を吸収できる。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００１２】
第４の発明は、冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、前記第１の配管の他端に接続した第１のスイベルジョイントとを備えるとともに、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管と、前記第２の配管の他端に接続した第２のスイベルジョイントとを備え、第１のスイベルジョイントは前記オイルクーラの回動中心の上方に、第２のスイベルジョイントは前記オイルクーラの回動中心の下方に位置し、第１のスイベルジョイントおよび第２のスイベルジョイントのそれぞれの回動中心軸は、前記オイルクーラの回動中心軸に平行で、かつ、近接する位置に配設されている構成としている。
【００１３】
第４の発明によると、オイルクーラを回動して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配管はスイベルジョイントを中心に上方に回動すると共に、その取付長さの変化は非常に小さく、フレキシブルな、第１の配管および第２の配管は、取付長さの変化を吸収できる。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００１４】
第５の発明は、冷却ファンと、ラジエータと、オイルクーラとを並設してなる産業車両の冷却構造において、
前記オイルクーラは、オイルクーラをラジエータの面に沿って上下方向に回動自在とする部材により支持されており、
オイルクーラはオイルの流入口および流出口を有し、該流入口に一端を接続したフレキシブルな第１の配管と、該流出口に一端を接続したフレキシブルな第２の配管を備え、第１の配管、および第２の配管はそれぞれ前記オイルクーラの回動中心軸に平行な直線部を有し、かつ、そのそれぞれの直線部はオイルクーラの回動中心軸に近接する位置に配設されていることを特徴とする。
【００１５】
第５の発明によると、オイルクーラを回動して上方に移動させると、第１の配管、および第２の配管の直線部は捩られながら上方に移動すると共に、その取付長さの変化は小さ小さく、フレキシブルな、第１の配管および第２の配管は、取付長さの変化を吸収できる。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はないので、オイルクーラに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保しながら、オイルクーラとラジエータの間に堆積したり、オイルクーラ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明に係わる産業車両の冷却構造について、実施の形態を図面を参照して説明する。なお、従来の技術と同一のものには、同一の符号を付す。
【００１７】
第１実施例を図１により説明する。図１において、オイルクーラ１Ａを上下方向に回動自在とする部材である、上部フレーム２は、ラジエータ５の後面部を通り、ラジエータ５端部近くで前方に折れ曲がり、ラジエータ５前面近くでラジエータ５に平行に左へ折れ曲がって、ラジエータ５に平行に配設し、そして、その一端にはボス２ａを設け、ボス２ａと車体側の一方に設けたボス１３とに嵌入したピン４を中心に、車体に対して回動自在に軸支されている。一方、上部フレーム２の他端にはボス２ｂを設け、ボス２ｂは蝶ねじ６によって車体側の他方に設けた取付部９に固定されている。
【００１８】
オイルクーラ１Ａの上面は上部プレート１１を有し、上部プレート１１を介して上部フレーム２にボルト３によって固定され、下面は下部プレート１２を有し、下部プレート１２を介して車体側の下部フレーム８に設けられたＵ字形の把持部材８１に嵌脱自在に挟持されている。把持部材８１の内面にはオイルクーラの下部プレート１２を確実に把持するため、ゴム製のシート等（図示せず）が貼着されている。
【００１９】
さらに、オイルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続した第１の配管１５ａと、第１の配管１５ａの他端に接続した第１のスイベルジョイント１６ａとを備えている。流出口１４ｂは一端を接続した第２の配管１５ｂと、第２の配管１５ｂの他端に接続した第２のスイベルジョイント１６ｂとを備えている。
【００２０】
第１のスイベルジョイント１６ａと第２のスイベルジョイント１６ｂは車体側に固定された、配管１７０ａおよび配管１７０ｂにそれぞれ接続されており、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１、および第２のスイベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２は、オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ、即ち、上部フレーム２のボス２ａに嵌入されたピン４の中心軸に一致するよう、同一直線状になる位置に配設されている。つまり、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１、および第２のスイベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２は、オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃと軸心が一致している。なお、ここで言う中心軸が一致とは完全に一致していなくても実用上差し支えない範囲でほぼ一致していれば良いことは言うまでもない。
【００２１】
また、第１の配管１５ａ、および第２の配管１５ｂはフレキシブルなホースでも、成形したゴムホースでも、成形した金属パイプでも良い。
【００２２】
上記構成によると、図１において、蝶ねじ６をはずし、上部フレーム２をピン４を中心に上方へ回動させることによって、上部フレーム２と共にオイルクーラ１Ａはラジエータ５の面に沿って回動し、ラジエータ５の上方の位置１０１（二点鎖線で示す）に容易に移動させることができる。この結果、オイルクーラ１Ａはラジエータ５と重ならない位置となる。従って、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を除去するため、ノズルやブラシを使用する清掃作業が容易に行える。
【００２３】
また、前述のような清掃作業を行うために、オイルクーラ１Ａを回動して上方に移動させると、第１の配管１５ａおよび第２の配管１５ｂは、オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃと同一線上に回動中心軸を有するスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１およびスイベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２を中心に回動しながら上方に移動するので、第１の配管１５ａおよび第２の配管１５ｂの取付長さは変化しない。従って、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００２４】
第２実施例は、図２に示すように、オイルクーラ１Ａを上下方向に回動自在とする部材である、上部フレーム２１は、ラジエータ５の後面を通り、ラジエータに平行に配設し、その一端にはボス２ａを設け、ボス２ａと車体側の一方に設けたボス１３とに嵌入したピン４を中心に、車体に対して回動自在に軸支されている。なお、上部フレーム２１の他端を車体側に固定する構造、およびオイルクーラ１Ａを上部フレーム２１と下部フレーム８へ固定する構造は、図１に示す第１実施例と同様なので省略する。
【００２５】
オイルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続したフレキシブルなホースである第１の配管１５１ａと、第１の配管１５１ａの他端に接続した第１のスイベルジョイント１６ａとを備えている。流出口１４ｂは一端を接続したフレキシブルなホースである第２の配管１５１ｂと、第２の配管１５１ｂの他端に接続した第２のスイベルジョイント１６ｂとを備えている。
【００２６】
そして、第１のスイベルジョイント１６ａと第２のスイベルジョイント１６ｂは、車体側に固定された、配管１７１ａおよび配管１７１ｂにそれぞれ接続されており、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１１および第２のスイベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２１は、それぞれがオイルクーラ１の回動中心軸Ｃ０に平行で、かつ、近接する位置に配設されている。なお、ここで言う中心軸に平行とは完全に平行でなくても実用上差し支えない範囲でほぼ平行であれば良いことは言うまでもない。以下に言う中心軸に平行も同様である。
【００２７】
このため、オイルクーラ１Ａを回動して上方に移動させるとき、第１の配管１５１ａおよび第２の配管１５１ｂは第１のスイベルジョイント１６ａおよび第２のスイベルジョイント１６ｂを中心に上方に回動するが、第１の配管１５１ａおよび第２の配管１５１ｂの取付長さの変化は小さいので、フレキシブルなホ―スである第１の配管１５１ａおよび第２の配管１５１ｂは、取付長さの変化を吸収することができる。従って、第１実施例と同様に、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００２８】
さらに、上部フレーム２１は折り曲げ部は必要なく加工コストが低くできる。また、オイルクーラ１Ａの回動軸部分と、第１のスイベルジョイント１６ａと、第２のスイベルジョイント１６ｂとは上下に配置されるので前後方向の取付スペースが短くて済む。
【００２９】
第３実施例は、図３に示すように、オイルクーラ１Ａの車体への取付構造は第２実施例と同一であり説明を省略する。そして、第２実施例と同様に、オイルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続したフレキシブルなホースである第１の配管１５２ａと、第１の配管１５２ａの他端に接続した第１のスイベルジョイント１６ａとを備えている。流出口１４ｂは一端を接続したフレキシブルなホースである第２の配管１５２ｂと、第２の配管１５２ｂの他端に接続した第２のスイベルジョイント１６ｂとを備えている。
【００３０】
そして、第１のスイベルジョイント１６ａと第２のスイベルジョイント１６ｂは、車体側に固定された、配管１７２ａおよび配管１７２ｂにそれぞれ接続されている。第１のスイベルジョイント１６ａは前記オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ０の上方に、第２のスイベルジョイント１６ｂが前記オイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ０の下方に位置し、第１のスイベルジョイント１６ａの回動中心軸Ｃ１１および第２のスイベルジョイント１６ｂの回動中心軸Ｃ２１は、それぞれがオイルクーラ１の回動中心軸Ｃ０に平行で、かつ、近接する位置に配設されている。
【００３１】
このため、オイルクーラ１Ａを回動して上方に移動させると、フレキシブルなホースである第１の配管１５２ａおよび第２の配管１５２ｂは、第１のスイベルジョイント１６ａおよび第２のスイベルジョイント１６ｂを中心に上方に回動するが、第１の配管１５２ａおよび第２の配管１５２の取付長さの変化は非常に小さいので、フレキシブルなホ―スである第１の配管１５２ａおよび第２の配管１５２ｂは、取付長さの変化を吸収することができる。
【００３２】
従って、第１実施例、および第２実施例と同様に、使用する配管の材質や太さを制限する必要はなく、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００３３】
さらに、第２実施例と同様に、上部フレーム２１は折り曲げ部は必要なく加工コストが低くでき、また、オイルクーラ１Ａの回動軸部分と、第１のスイベルジョイント１６ａと、第２のスイベルジョイント１６ｂとは上下に配置されるので前後方向の取付スペースが短くて済む。
【００３４】
第４実施例は、図４に示すように、オイルクーラ１Ａの車体への取付構造は第２実施例と同一であるので説明を省略する。図４において、オイルクーラ１Ａはオイルの流入口１４ａおよび流出口１４ｂを有し、流入口１４ａは一端を接続したフレキシブルな第１の配管１５３ａを備え、流出口１４ｂは一端を接続したフレキシブルな第２の配管１５３ｂを備えている。フレキシブルなゴムホースである、第１の配管１５３ａおよび第２の配管１５３ｂは、ピン４に近接する位置を通る直線部Ｐおよび直線部Ｑを有し、かつ、その直線部Ｐおよび直線部Ｑは、該位置でオイルクーラ１Ａの回動中心軸Ｃ０に平行になるように図示しないクランプ等車体に固定して配設されている。
【００３５】
そのため、ピン４を中心にオイルクーラ１Ａを回動して上方に移動させると、第１の配管１５３ａおよび第２の配管１５３ｂは捩られながら上方に移動し、その取付長さの変化は小さく、フレキシブルな、第１の配管１５３ａおよび第２の配管１５３ｂは取付長さの変化を吸収できる。従って、第１、第２、および第３実施例と同様に、使用する配管の材質や太さを制限する必要はないので、オイルクーラ１Ａに十分な油量を供給でき、その結果、良好な冷却性能を確保でき、かつ、オイルクーラ１Ａを回動させて、オイルクーラ１Ａとラジエータ５の間に堆積したり、オイルクーラ１Ａ等に付着したごみや塵埃を容易に除去することが可能となる。
【００３６】
また、フレキシブルなホースを用い、スイベルジョイントを必要としないので、コストが低くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示す斜視図。
【図２】第２実施例を示す斜視図。
【図３】第３実施例を示す斜視図。
【図４】第４実施例を示す斜視図。
【図５】従来の冷却構造の一般的な構成を示すフォークリフトの側面図。
【図６】図５の冷却構造部の部分拡大図
【図７】本発明に係わる、従来の技術を示す一部断面図
【図８】本発明に係わる、従来の技術を示す一部断面図
【符号の説明】
１Ａ…オイルクーラ、２，２１…上部フレーム、２ａ，２ｂ…ボス、３…ボルト、４…ピン、５…ラジエータ、６…蝶ねじ、７…ファン、８…下部フレーム、１１…上部プレート、１２…下部プレート、１３…ボス、１４ａ…流入口、１４ｂ…流出口、１５ａ，１５１ａ，１５２ａ，１５３ａ…第１の配管、１５ｂ，１５１ｂ，１５２ｂ，１５３ｂ…第２の配管、１６ａ…第１のスイベルジョイント、１６ｂ…第２のスイベルジョイント、Ｃ，Ｃ０…オイルクーラの回動中心軸、Ｃ１，Ｃ１１…第１のスイベルジョイントの回動中心軸、Ｃ２，Ｃ２１…第２のスイベルジョイントの回動中心軸、Ｐ，Ｑ…直線部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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