(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動可能とされた駆動部を有するシートベルトテンショナーの駆動ユニットであって、
ベルト巻取りリールに取り付けられ、
互いに平行に延在するとともに相互に結合された二つのプレート（１２）によって形成される駆動室（１０）に配置され、
少なくとも一方の端部が駆動軸（１８）に取り付けられる駆動バンド（２０）を有し、
駆動バンド（２０）は、加速度センサーに応じてガス発生器から送られる膨張ガスに一側部から曝され、駆動バンド（２０）が解除されることにより駆動軸（１８）を駆動する構成であり、
プレート（１２）は、駆動室への表面が、部分的ないし全体的にコーティング材（１６）によって被覆された構成であり、このコーティング材（１６）の表面近傍層は、駆動バンド（２０）によって除去されるとともに、当該駆動バンド（２０）の作動方向についての前方に堆積され、これによって駆動バンド（２０）とプレート（１２）の境界部の表面を通じたガス交換を低減することを特徴とする駆動ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の駆動ユニットであって、コーティング材（１６）が複数層を有することを特徴とする駆動ユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載の駆動ユニットであって、コーティング材（１６）が異なる材質の層を有することを特徴とする駆動ユニット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の駆動ユニットであって、コーティング材（１６）および／またはプレート(１２)のコーティング厚が、プレート各部において異なることを特徴とする駆動ユニット。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれかに記載の駆動ユニットであって、プレート（１２）のコーティング材（１６）が一または複数のフィルムを有することを特徴とする駆動ユニット。
【請求項６】
請求項５に記載の駆動ユニットであって、プレート（１２）のコーティングのためのフィルムは接着剤で構成され、または接着剤を含有していることを特徴とする駆動ユニット。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれかに記載の駆動ユニットであって、コーティング材（１６）が軟質材で構成されていることを特徴とする駆動ユニット。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれかに記載の駆動ユニットであって、駆動バンド（２０）の縁部（２２）が部分的にコーティング材（１６）内へと突出することを特徴とする駆動ユニット。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれかに記載の駆動ユニットを少なくとも一つ有するシートベルトのベルトテンショナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、加速度センサーに応じて作動し、ベルト巻きリールに回転可能に取り付けられる駆動部を有するシートベルト（安全ベルト）テンショナーの駆動ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
駆動部は、二つのプレートによって形成され、互いに並行して延在するとともに相互に結合され、少なくも一端が駆動軸に取り付けられた駆動バンドを有する駆動室に配置される。加速度センサーに応じ、駆動バンドは、一方の側部より、ガス発生器からの膨張ガスに曝される。これにより駆動バンドは解除され、駆動軸を駆動する。かかる構造の駆動ユニットが、例えばＤＥ−Ａ−１９９６１１０９．２により公知とされている。このような駆動ユニットは、プレートや駆動バンドによって形成されるループで形成された空間内の膨張ガスによる圧力量に依存してその機能を奏することになる。しかしながら当該圧力はガスが駆動バンドとプレートの境界部を通じて抜けることによって減少してしまうことになる。
【０００３】
駆動バンドとプレート間のガスシール性は、駆動バンドのプライ（ply）間に配置され駆動バンドの縁部において若干突出する追加的なゴム状シールリングベルトで構成される二プライ（two-ply）式駆動バンドを用いることにより向上され得る。かくして駆動バンドのシールリング性が向上され、駆動バンドとプレートの境界部を通じたガス損失を低減することが可能となる。しかしながらかかる公知技術によればマルチプレイ式の駆動バンドの製造が比較的複雑であるとともに、最適なシールリング効果が三つのベルトの正確な平行度と定常的な幅を確保しないと達成できないという問題がある。シールリング効果を向上するのに、かかる正確さが要求されるため、駆動バンドの製造を複雑かつ高コストとなってしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、簡明な構成であって高機能なシートベルトテンショナーの駆動ユニットを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するべく、請求項１に記載の発明に従う構成を有する装置が提供される。
【０００６】
本発明によれば、駆動室側のプレート表面は、駆動バンドとプレートの境界部を通じたガス交換を低減するコーティング材料により部分的または全体にコーティングされている。この構成により、単一プライ（single-ply）駆動バンドを用いる際に高圧状態を得ることができる。さらに、駆動バンドの幅およびプレートの平行度における製品公差が、プレートのコーティングにより補償されることになる。本発明によれば、駆動バンドの良好なシール性による高機能性を確保するとともに、シートベルトテンショナーの駆動ユニットの製造を簡明にすることができる。本発明の好適な実施態様が、従属項、明細書ないし図面に記載される。
【０００７】
例えば、第１の好適な実施態様によれば、コーティング材は複数の層を有し、各層は異なる材料で構成されるのが好ましい。これにより、駆動バンドのシール効果を向上するべく、コーティングの駆動バンドへの直接的なマッチングが許容される。
【０００８】
とりわけ、プレートのコーティング材および／またはコーティング厚がプレート各所において異なるよう構成するのが好ましい。駆動バンドとプレートの境界部を通じたガス交換は、プレート各部において可変とされることになる。これにより駆動バンドの解除（unwinding）過程において予め定められた圧力が形成され、コントロール可能かつ動的なシーベルト締め付けが可能とされる。
【０００９】
本発明の好適な構成例によれば、コーティング材には一または複数のフィルム状プレートが用いられる。接着フィルムあるいはフィルムへの接着剤を用いることでコーティングプレートを簡明に構成することができる。
【００１０】
本発明のさらなる好適な構成例によれば、コーティング材が軟質材で形成される。これにより駆動バンドの縁部が部分的にコーティング材内へと突出し、駆動バンドとプレートの境界部を通じたガス交換を低減する。
【００１１】
本発明の他の実施態様によれば、コーティング材の表面近傍層が駆動バンドによって除去され、駆動部の作動動作による膨張方向について当該駆動バンド（２）の前方に堆積可能とされる。この堆積によって、駆動バンドとプレートの境界部を通じてのガス損失を低減し、最大圧力状態を実現することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の純然たる実施例を添付図面に基づき説明する。
【００１３】
以下の実施形態における駆動ユニットは、本出願の引用となるべきドイツ出願第１９９６１１０９．２号に記載されたものが好適に用いられる。
【００１４】
図１には本実施の形態にかかる駆動室１０が示される。駆動室１０は、互いに平行に延びるとともに、ボルト１４およびスペーサー（図示せず）によって互いに結合された二つのプレート１２を有する。プレート１２は、その駆動室側表面がコーティング材１６で被覆されている。駆動軸１８は、駆動室１０内にてプレート１２と直行して延在するとともに、加速度センサーに応じてカップリングをしてベルト巻きリール（belt winding reel）に回転可能に固定的に取り付けられる。なお加速度センサー、カップリングおよびベルと巻きリールは便宜上図示しない。
【００１５】
図２に示す駆動バンド(drive band)２０は、プレート１２に直交して延在するとともにプレート１２間に立設される。駆動バンド２０の幅は、プレート１２の間隙に合致し、駆動バンド縁部２２がプレート１２のコーティング材料１６に当接する。図２に示すように、駆動バンド縁部２２は、本実施の形態では軟質材で構成されたコーティング材１６内へと突出可能とされる。
【００１６】
少なくとも駆動バンド２０の一端は駆動軸１８に取り付けられる。休止状態にて、駆動バンド２０は駆動軸１８上の取り付け箇所（特に図示せず）間において小さな閉ループを形成する。特に図示しないガス発生器のガス出口オリフィスが当該ループ内に臨む。ガス発生器は駆動軸１８に隣接してプレート１２間に取り付けられる。
【００１７】
事故によりガス発生器が作動されると、ガス出口オリフィスからループ内へガスが吐出され、駆動軸１８にベルト巻き上げ方向へのトルクを作用させつつループが膨張する。
【００１８】
ループが膨張すると、駆動軸縁部２２は、プレート１２のコーティング材１６とのシールリング摺動係合（sealing slide engagement）に置かれる。その際、駆動バンド２０の幅方向の公差ないしプレート１２の平行度における公差はプレート１２のコーティング材１６によって補償されることになる。これにより、単一プライ（single-ply）駆動バンド２０が用いられる際、ベルトを締めるのに必要とされる圧力はループ内部にも形成され可能とされる。
【００１９】
図３は、図２に示す実施形態につき、駆動バンド２０が既に経路距離（path distance）を移動（cover）した状態を示す。駆動バンド縁部２２が、部分的にコーティング材１６に突出し、コーティング材１６の表面近傍層が駆動バンド２０によって除去される。このようにして、ループが膨張方向（図３参照）に膨張する際に、コーティング材１６が駆動バンド２０の前に堆積され、駆動バンドとプレートの境界部を通じたガス損失を低減することになる。このようにしてループ内で圧力が上昇し、駆動ユニットの高機能化が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における駆動室の概括的な斜視図である。
【図２】本発明における駆動室の概括的な断面図である。
【図３】図２に示す駆動室につき、駆動バンドが既に所定距離だけ移動した状態を示す概括的な断面図である。
【符号の説明】
１０  駆動室(ドライブチャンバー、drivechamber)
１２  プレート（プレート、plate(s)）
１４  ボルト（bolt）
１６  コーティング材（コーティングマテリアル、coating material）
１８  駆動軸（ドライブシャフト、drive shaft）
２０  駆動バンド（ドライブバンド、drive band）
２２  駆動バンド縁部（ドライブバンドエッジ、drive band edge(s)）
【図１】
0003953349.tif 000002
【図２】
0003953349.tif 000003
【図３】
0003953349.tif 000004