(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周囲に膨出部の膨出壁を有するバッテリポストにバッテリ端子を介して接続されるヒューズユニットの上部を覆う第一のカバーと、該第一のカバーにヒンジ部を介して繋がる第二のカバーとで構成され、第二のカバーは前記ヒンジ部を回動中心として開扉可能であり、前記バッテリポスト周囲の前記膨出壁に対して円弧軌跡を描いて移動する前壁に、前記膨出壁との干渉を回避する逃げ部を形成したバッテリカバーにおいて、
前記ヒンジ部に繋がる連接部が前記第二のカバーと一体に形成され、該ヒンジ部及び該連接部が前記第一のカバーの上壁及び前記第二のカバーの上壁並びに前記膨出部上面より低い位置にあることを特徴とするバッテリカバー。
【請求項２】
前記ヒンジ部と前記第一のカバーとの間に第一の傾斜壁が設けられ、前記連接部と前記第二のカバーとの間に第二の傾斜壁が設けられ、該両傾斜壁が当接することで、該第二のカバーの開扉角度が規制されることを特徴とする請求項１記載のバッテリカバー。
【請求項３】
前記第一の傾斜壁と前記連接部との成す角度が鈍角であることを特徴とする請求項２記載のバッテリカバー。
【請求項４】
前記ヒンジ部は、前記連接部の肉厚より薄肉に形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のバッテリカバー。
【請求項５】
前記ヒューズユニットの並列な二つのスタッドボルトと前記バッテリ端子のスタッドボルトとの間に前記ヒンジ部が配置されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のバッテリカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種車両等のバッテリポストに直付けされるヒューズユニットに適用され、ヒューズ等を保護するバッテリカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載されるバッテリは、鉛合金で作られた一対のバッテリポストを有している。バッテリポストには、各種電装品等にバッテリからの電源を供給するために、複数の端子接続部を有するヒューズユニットが装着されているものがある。ヒューズユニットは、ヒューズ等が一体形成されたヒューズエレメントと、ヒューズエレメントを収納する樹脂ボディとから構成されている。
【０００３】
樹脂ボディからは、端子接続部やヒューズ等が露出しており、水滴等が浸入すれば腐食しやすい状態になっている。従って、かかる部位の絶縁、防水、防塵を行うために、ヒューズユニットの上部はバッテリカバーで覆われているのが一般的である。
【０００４】
バッテリカバーは、樹脂ボディと一体形成されているものや、車両組付時やメンテナンス時に端子等の交換やヒューズの視認等を行う必要性に配慮して、別体として形成されているものがある。別体のバッテリカバーは、係合手段により樹脂ボディに着脱自在に装着されるようになっている。
【０００５】
図８及び図９は、別体構成された従来のバッテリカバーの一例を示したものである。図８に示すように、バッテリカバー１００は、ヒューズユニット上部（図示しない）を覆う第一のカバー１０１と、バッテリポスト等を覆う第二のカバー１１１と、第一のカバー１０１と第二のカバー１１１を繋ぐヒンジ部１０８とにより一体的に構成されている。バッテリカバー１００は、耐熱性のある塩化ビニール等の合成樹脂を構成材料としている。
【０００６】
第一のカバー１０１は、内部空間にヒューズユニットの収納スペースを有する箱蓋形状を成している。第一のカバー１０１の一側は、電線付き端子を挿入することができるように開口１０４が形成されている。第一のカバー１０１の他側には、第二のカバー１１１を開扉可能に回動保持するヒンジ部１０８が上壁１０２の縁部に沿って一体に形成されている。
【０００７】
第一のカバー１０１は、ヒューズエレメントがインサート成型された樹脂ボディ（図示しない）に対し、係合手段を利用して着脱自在に取付けられる。第一のカバー１０１の側壁１０３に備わるロック部１０５は、樹脂ボディの側壁の凹部に係合するようになっている。
【０００８】
第二のカバー１１１は、ヒンジ部１０８に続いて一体に形成され、ヒューズユニットのバッテリポスト接続部側及びバッテリポストを覆う開閉可能な保護カバーであり、平面視、略クランク状の上壁１１２と、上壁１１２の周囲に略直角に繋がる側壁１１３とからなっている。上壁１１２がクランク状を成しているのは、ヒューズユニットの形状に対応して形成されているからである。
【０００９】
ヒンジ部１０８は、第一のカバー１０１と第二のカバー１１１とを繋ぐ中継部材であり、第一のカバー１０１の上壁１０２と第二のカバー１１１の上壁１１２とに連続して形成されている。ヒンジ部１０８は、平板状を成し、第二のカバー１１１に対する回動中心として機能している。
【００１０】
図９は、第二のカバー１１１の開閉軌跡１２０を示したものである。第二のカバー１１１はヒンジ部１０８を回動中心として、円弧曲線を描いて開閉される。また、同図は、バッテリ１１５の膨出壁１１６に対面する第二のカバー１１１が、膨出壁１１６上部に干渉して、開閉操作をスムーズに行うことができなくなることも示している。このような事態に配慮して、膨出壁１１６と第二のカバー１１１との間に空きスペース１２１が設けられるとともに、第二のカバー１１１の干渉部位には、逃げ部（切欠状開口）１１７が形成されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術のバッテリカバー１００が、周囲に膨出壁１１６を有するバッテリ１１５に適用されると、第二のカバー１１１の開閉軌跡１２０がバッテリポスト周囲の膨出壁１１６側に突出しているので、第二のカバー１１１開閉時に膨出壁１１６と干渉するという問題があった。これは、ヒューズユニット上面から突出するスタッドボルトを保護するために、バッテリカバー１００を高く形成しなければならず、同時にヒンジ部１０８も高い位置となるからである。従って、前記従来技術では、干渉を回避するために、第二のカバー１１１と膨出壁１１６との間に空きスペース１２１を形成するとともに、第二のカバー１１１の側壁１１３に逃げ部１１７を設けていた。
【００１２】
しかし、逃げ部１１７を設けると、周囲に膨出壁１１６を有しないバッテリに適用された場合、導電性の異物や水滴等が浸入して絶縁、防水、防塵効果が半減するという心配があった。
【００１３】
さらに、第一のカバー１０１と第二のカバー１１１とを繋ぐヒンジ部１０８が、第一のカバー１０１の上壁１０２及び第二のカバー１１１の上壁１１２と略面一の状態にあるとともに、第二のカバー１１１の開扉角度を規制するストッパーもないので、第二のカバー１１１を開きすぎてヒンジ部１０８が塑性変形（疲労等）し、第二のカバー１１１に破損を生ずる心配もあった。
【００１４】
本発明は、上記した点に鑑み、バッテリポスト周囲に膨出壁のある場合であっても、第二のカバーとバッテリポスト周囲の膨出壁との干渉を回避するとともに、ヒューズユニットに対するバッテリカバーの密閉性を向上させ、水滴等の浸入を阻止して絶縁性、防水性及び防塵性を高めたバッテリカバーを提供することを目的とする。また、他の目的は、第二のカバーの開閉操作性を損なうことなく、ヒンジ部の塑性変形を防止して、長寿命化を図ることのできるバッテリカバーを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載のバッテリカバーは、周囲に膨出部の膨出壁を有するバッテリポストにバッテリ端子を介して接続されるヒューズユニットの上部を覆う第一のカバーと、該第一のカバーにヒンジ部を介して繋がる第二のカバーとで構成され、第二のカバーは前記ヒンジ部を回動中心として開扉可能であり、前記バッテリポスト周囲の前記膨出壁に対して円弧軌跡を描いて移動する前壁に、前記膨出壁との干渉を回避する逃げ部を形成したバッテリカバーにおいて、前記ヒンジ部に繋がる連接部が前記第二のカバーと一体に形成され、該ヒンジ部及び該連接部が前記第一のカバーの上壁及び前記第二のカバーの上壁並びに前記膨出部上面より低い位置にあることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項２記載のバッテリカバーは、請求項１記載のバッテリカバーにおいて、前記ヒンジ部と前記第一のカバーとの間に第一の傾斜壁が設けられ、前記連接部と前記第二のカバーとの間に第二の傾斜壁が設けられ、該両傾斜壁が当接することで、該第二のカバーの開扉角度が規制されることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項３記載のバッテリカバーは、請求項２記載のバッテリカバーにおいて、前記第一の傾斜壁と前記連接部との成す角度が鈍角であることを特徴とする。
また、請求項４記載のバッテリカバーは、請求項１〜３の何れかに記載のバッテリカバーにおいて、前記ヒンジ部は、前記連接部の肉厚より薄肉に形成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、請求項５記載のバッテリカバーは、請求項１〜４の何れかに記載のバッテリカバーにおいて、前記ヒューズユニットの並列な二つのスタッドボルトと前記バッテリ端子のスタッドボルトとの間に前記ヒンジ部が配置されることも有効である。
【００２０】
以下に、上記構成に基づく作用・効果を説明する。
請求項１記載の発明においては、ヒンジ部及び連接部が第一のカバーの上壁及び第二のカバーの上壁並びに膨出部上面より低い位置にあるので、低い位置にしない場合と比べ、第二のカバーの開閉の際にその前壁の開閉軌跡が閉じた位置よりバッテリポスト周囲の膨出壁側へ出っ張ることがない。すなわち、開閉軌跡を形成する第二のカバーの回動中心がカバー上壁びに膨出部上面より下側に位置しているので、下側に位置させた分、第二のカバーの前壁の開閉軌跡の閉じた位置から膨出壁側への移動が小さくなり、前壁の逃げ部を小さくしても膨出壁と第二のカバーとの干渉が回避できる。
【００２１】
また、ヒンジ部に繋がる連接部が第二のカバーと一体に形成されているので、ヒンジ部は連接部の後方に位置し、第二のカバーの開閉軌跡の曲率半径を大きく形成することができるので、その分、第二のカバーの前壁の開閉軌跡の閉じた位置から膨出壁側への移動が小さくなる。
【００２３】
請求項２記載の発明においては、第一のカバーと第二のカバーの両傾斜壁が当接することで、第二のカバーの開扉角度が規制され、開けすぎ等によるヒンジ部の塑性変形が防止される。
【００２４】
請求項３記載の発明においては、連接部と第一の傾斜壁とが鈍角で交差しているので、第二のカバーの開閉操作が妨げられることはない。
【００２５】
請求項４記載の発明においては、ヒンジ部は前記連接部の肉厚より薄肉に形成されているので、ヒンジ部の可撓性が向上して、スムーズに第二のカバーを上向きに開扉でき、下向きに閉扉することができる。従って、車両組付時やメンテナンス時の作業性が向上する。
【００２６】
請求項５記載の発明においては、ヒンジ部がヒューズユニットの上面から突出する二つのスタッドボルトとバッテリ端子のスタッドボルトとの間に配置されているので、バッテリカバーの高さ寸法が高くてもヒンジ部を低い位置に形成することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図５及び図７は、本発明に係るバッテリカバーの一実施形態を示すものである。バッテリカバー１０は、ヒューズユニット６１（図７等参照）とは別体であるが、一度バッテリカバー１０を取り付ければ、後述する第二のカバー２１を開閉するだけでバッテリターミナルの保守やヒューズ６３の視認等を容易に行うことができるものである。
【００２８】
バッテリカバー１０は、耐熱性の塩化ビニールその他のプラスチック等の合成樹脂で形成されており、ヒューズユニット６１を上方から覆うことのできるように下面を開放し、オルタネータ端子８２及びスタータモータ端子８３（図７等参照）を挿通させることができるように後壁を開放した箱形に形成されている。
【００２９】
図１〜図４等に示すように、バッテリカバー１０は、ヒューズユニット６１の上部を覆う第一のカバー１１と、第一のカバー１１にヒンジ部３２を介して繋がる第二のカバー２１とにより一体的に構成されている。第二のカバー２１には、ヒンジ部３２に繋がる連接部３１が一体的に形成されている。
【００３０】
第一のカバー１１は、両側側壁１２ｂ，１２ｂが略９０゜に屈曲する覆部１２と、覆部１２の中間部に形成される仕切部１３と、覆部１２の両側側壁１２ｂ，１２ｂに設けられるロック部１４，１４とで構成されている。後壁は、電線付き端子８２，８３を挿通できるように開放して形成されている。後壁に対向する前壁は、ヒンジ部３２及び連接部３１を介して第二のカバー２１に連続している。ここで、説明の都合上、前後の概念は、バッテリポスト４２側を前側とし、電線付き端子８２，８３の接続側を後側とする。左右の概念は、前後方向に直交する側をいうものとする。
【００３１】
第一のカバー１１の内部空間１６は、仕切部１３により二分割されている。内部空間１６を分割して構成したのは、ヒューズユニット６１の端子接続部６５ｂ，６５ｃが左右の二箇所に形成されているからである（図７参照）。仕切部１３によって、左右の電線付き端子８２，８３は絶縁されている。
【００３２】
ロック部１４は、第一のカバー１１をヒューズユニット６１に着脱自在に固定するためのものである。ロック部１４の内側には、凸部１５（図２参照）が形成されており、凸部１５をヒューズユニット６１側壁の凹部に係合させることにより、第一のカバーが固定される。
【００３３】
次に、第二のカバー２１は、略クランク状の上壁２２ａと、上壁２２ａの周囲に略直角に屈曲する両側の側壁２２ｂ，２２ｂと、前壁２２ｃ（図２）とからなっている。上壁２２ａの前側には、鍔部２３が形成されており、鍔部２３を撮みながら上方に持ち上げることで、第二のカバー２１の開扉操作を容易に行うことができるようになっている。
【００３４】
第二のカバー２１の上壁２２ａがクランク状を成しているのは、ヒューズユニット６１の形状に対応して形成されているからである。側壁２２ｂ，２２ｂは、第一のカバー１１の側壁１２ｂ，１２ｂと同一の高さになっている。第二のカバー２１は、連接部３１の縁部に形成されるヒンジ部３２を回動中心として、開扉可能になっているから、ワンタッチで第二のカバー２１を開扉して、端子８１，８２，８３の接続やヒューズ６３の視認を行うことができる。
【００３５】
第二のカバー２１は、バッテリポスト４２、バッテリ端子８１及びヒューズユニット６１の前側上部を覆い、水滴等の浸入を阻止してヒューズユニットを絶縁する保護カバーである。第一のカバー１１と異なる点は、ヒンジ部３２を回動中心として開閉可能な点である。車両の組立時やメンテナンス時には、バッテリ端子８１，電線付き端子８２，８３の接続やヒューズ６３の視認を行う必要があり、このような場合に、その都度バッテリカバー１０の取付け／取外しを行ったのでは、作業が煩雑になり作業性が悪いからである。なお、ヒューズユニット６１が下向きに屈曲する側のヒューズ６４については、バッテリカバー１０で覆われていないため、常時視認を行うことができ問題はない。
【００３６】
連接部３１は、第二のカバー２１とヒンジ部３２を繋ぐ平板状の部材であり、第一のカバー１１上壁１２ａの開口段部１７（図３）に収納されている。図２等に示すように、連接部３１と、連接部３１の両側に位置する第一の傾斜壁１８及び第二の傾斜壁２４とで、溝状の屈曲スペース５１が形成されている。屈曲スペース５１は、第二のカバー２１の開閉を行うことができるようにする操作スペースである。
【００３７】
連接部３１及びヒンジ部３２は、第一のカバー１１及び第二のカバー２１の上壁１２ａ，２２ａより低い位置に形成されている。従来（図８及び図９参照）は、ヒューズユニット６１の上面から露出するスタッドボルト８７が邪魔をして、ヒンジ部１０８を低い位置に形成することができなかった。本発明では、連接部３１及びヒンジ部３２をヒューズユニット６１のスタッドボルト８７とバッテリ端子８１のスタッドボルト８１ａとの間に位置させることで、低い位置に形成することを可能にしている。
【００３８】
ヒンジ部３２と第一のカバー１１との間に第一の傾斜壁１８が設けられ、連接部３１と第二のカバー２１との間に第二の傾斜壁２４が設けられており、両傾斜壁１８，２４は、所定の開き角度で対面している。第一の傾斜壁１８は、第二のカバーに対してストッパーとして機能する。すなわち、両傾斜壁１８，２４が当接することで、第二のカバー２１がそれ以上開かないようになっている。
【００３９】
第二の傾斜壁２４と連接部３１は、鈍角ηで交差しており、くの字状又は逆くの字状に一体に形成されている。第一の傾斜壁１８と連接部３１も鈍角θを成している。鈍角η，θとにより、第二のカバー２１の開扉角度δ（図５参照）が規制されている。
【００４０】
ヒンジ部３２は、可撓性を有するように、連接部３１の肉厚より薄肉に形成されている。従って、第二のカバー２１の開閉をスムーズに行うことできる。なお、ヒンジ部３２を略環状にカールして形成することで、応力を全体に分散させることができ、疲労や経時的な破損を有効に防止することができる。
【００４１】
上述したように、ヒンジ部３２は、両カバー１１，２１の上壁１２ａ，２２ａより低位置にあるため、第二のカバー２１の開閉軌跡５０がバッテリポスト４２周囲の膨出壁４３側（図５等参照）に突出せず、第二のカバー２１と膨出壁４３との干渉が防止されている。さらに、ヒンジ部３２を膨出部４６の上面より低い位置に形成することで、第二のカバー２１の開閉軌跡５０が膨出壁４３から遠ざかる方向に移動して、第二のカバー２１と膨出壁４３との干渉が有効に防止されている。
【００４２】
図５は、第二のカバー２１の開閉軌跡５０を示したものである。第二のカバー２１はヒンジ部３２を回動中心として、円弧曲線を描いて開閉される。また、同図は、バッテリ４１の膨出壁４３に対して第二のカバー２１が従来に比べて突出することなく、開閉操作をスムーズに行うことができることも示している。従って、従来に比べて第二のカバー２１の前壁２２ｃの逃げ部２５を小さく形成することができ、第二のカバー２１の密閉性が向上して、水滴等の浸入が阻止され、ヒューズユニットの絶縁、防水及び防塵効果を高めることができる。
【００４３】
図６は、外国車に搭載されるバッテリ４１の一例を示したものである。国産車に搭載されるバッテリと相違する点は、バッテリ４１の上面が平坦ではなく、図示するように膨出部４６を有している点である。上面の隅部には、矩形状の取付スペース４４が設けられ、取付スペース４４内において、＋極及び−極の一対のバッテリポスト４２を有している。取付スペース４４は、Ｌ型又は逆Ｌ型に曲がる膨出壁４３で区画されている。ヒューズユニット６１及びバッテリカバー１０は、取付スペース４４の平坦面４５に沿って取り付けられる。
【００４４】
図５及び図７を用いて、本発明のバッテリカバー１０が装着されるヒューズユニット６１についてその概略を説明する。ヒューズユニット６１はバッテリ４１と電源供給用の電線８６とを接続するものであり、ヒューズ６３，６４を含む導電金属製の板状のヒューズエレメント６２と、ヒューズエレメント６２がインサート成型された絶縁性の樹脂ボディ７１とで略Ｌ字状に構成されている。
【００４５】
図５は、ヒューズエレメント６２の表裏に絶縁性の合成樹脂材である樹脂ボディ７１を一体成形して成るヒューズユニット６１の完成状態を示すとともに、ヒューズユニット６１を９０゜方向に屈曲させて車両のバッテリ４１に組み付けた状態を示すものである。
【００４６】
先ず、複数のヒューズ６３，６４を含む導電金属製のヒューズエレメント６２は、一枚の導電金属板から打ち抜き形成され、中間部に可撓性の可撓部６６（図５）を一体に有し、可撓部６６から板厚方向に屈曲自在となっている。可撓部６６はヒューズエレメント６２と同一の板厚であれば十分に撓み可能である。ヒューズエレメント６２の可撓部６６は樹脂成形金型（図示せず）の樹脂材を注入しない部分に配置することにより、樹脂ボディ７１の外部に露出した状態になっている。
【００４７】
可撓部６６を境に垂直に配置される導電金属板の端部には、図示しない四つのタブ端子が並列に配置されている。各タブ端子は、樹脂ボディ７１から露出するヒューズ６４に続いている。タブ端子は、樹脂ボディ７１と一体のコネクタハウジング７５の嵌合室内に突出して位置している。タブ端子とコネクタハウジング７５とで雌型のコネクタが構成されている。
【００４８】
図７に示すように、水平に配置される導電金属板には、バッテリ端子８１用の接続部６５ａ、スタータモータ端子８３用の接続部６５ｃ、オルタネータ端子８２用の接続部６５ｂが形成されている。バッテリ端子８１用の接続部６５ａとオルタネータ端子８２用の接続部６５ｂとの間には、ヒューズ６３が設けられている。
【００４９】
次に、樹脂ボディ７１は、中間部を境に前後両側に分割して形成されている。ヒューズ６３，６４は、ヒューズエレメント６２の両端部側に設けられ、樹脂ボディ７１の空室部７７内に位置し、錫や鉛等の合金製の金属チップを備えている。樹脂ボディ７１は、中間部から直角に屈曲可能に形成されている。樹脂ボディ７１は、中間部を境にして水平方向に位置する分割部７３と、垂直方向に位置する分割部７４に分けられている。
【００５０】
水平方向の分割部７３は、バッテリ端子８１のスタッドボルト８１ａにナット８５で上下方向に締付接続され、バッテリ端子８１の環状部８１ｂを利用してバッテリポスト４２に締付接続される。ヒューズユニット６１の垂直方向の分割部７４は、略９０゜に屈曲された状態で、バッテリ４１の側壁面に沿って垂設されている。
【００５１】
このようなヒューズユニット６１の製造方法は、先ずヒューズエレメント６２を導電金属板（図示せず）から打ち抜くと共に、樹脂成形金型（図示せず）にヒューズエレメント６２をセットし、樹脂成形金型内に溶融樹脂材を射出注入して、ヒューズエレメント６２の表裏両面に樹脂ボディ７１を一体成形する。この際、端子接続部６５ａ，６５ｂ，６５ｃやヒューズ６３，６４周りの樹脂ボディ７１を空室とし、ヒューズエレメント６２の導体表面を露出させるようにする。
【００５２】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ヒンジ部に繋がる連接部が第二のカバーと一体に形成され、ヒンジ部及び連接部が第一のカバーの上壁及び第二のカバーの上壁並びに膨出部上面より低い位置にあるので、第二のカバーの開閉軌跡の曲率半径を大きくすることと相まって、第二のカバーの前壁の開閉軌跡の閉じた位置から膨出壁側への移動が小さくなり、膨出壁と第二のカバーとの干渉が回避されために第二のカバーの前壁に形成される逃げ部を小さくすることができる。
従って、ヒューズユニットに対する水滴等の浸入が阻止されて、絶縁性、防水性、防塵性が向上する。
【００５５】
また、請求項２記載の発明によれば、第二のカバーを開けた際に、第二の傾斜壁が第一の傾斜壁に当接して、第二のカバーの開扉角度が規制される。
従って、第二のカバーの開閉操作を繰り返し行っても、ヒンジ部の塑性変形が防止され、長期に亘りバッテリカバーを使用することができる。
【００５６】
また、請求項３記載の発明によれば、連接部と第一の傾斜壁とが鈍角で交差しているので、第二のカバーの開閉操作性が妨げられることなく、ヒンジ部の塑性変形を防止することができる。
【００５７】
また、請求項４記載の発明によれば、ヒンジ部は連接部の肉厚より薄肉に形成されているので、ヒンジ部の可撓性が向上して、スムーズに第二のカバーを上向きに開扉でき、下向きに閉扉することができる。
従って、ヒューズユニットに対する端子の接続作業やヒューズの視認作業等が容易化し、作業性が向上する。
【００５８】
また、請求項５記載の発明によれば、ヒンジ部がヒューズユニットの上面から突出する二つのスタッドボルトの間に配置されているので、ヒンジ部をより低い位置に形成することができる。
従って、第二のカバーの開閉軌跡が改善し、第二のカバーとバッテリの膨出壁との干渉が回避されるため第二のカバーの前壁に形成される逃げ部をより小さくすることができ、ヒューズユニットに対する絶縁性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバッテリカバーの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すバッテリカバーの正面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】図１に示すバッテリカバーの開閉軌跡を示す図である。
【図６】欧州バッテリの一例の外観形状を示す図である。
【図７】図１に示すバッテリカバーが、ヒューズユニットに装着される状態の分解斜視図である。
【図８】従来のバッテリカバーの一例を示す斜視図である。
【図９】図８に示すバッテリカバーの開閉軌跡を示す図である。
【符号の説明】
１０            バッテリカバー
１１            第一のカバー
１８            第一の傾斜壁
２１            第二のカバー
２４            第二の傾斜壁
２５            逃げ部
３１            連接部
３２            ヒンジ部
４１            バッテリ
４２            バッテリポスト
４３            膨出壁
４６            膨出部
５０            開閉軌跡
５１            屈曲スペース
６１            ヒューズユニット
６２            ヒューズエレメント
６３，６４      ヒューズ
７１            樹脂ボディ
δ              開扉角度
η，θ          鈍角
【図１】
0003976511.tif 000002
【図２】
0003976511.tif 000003
【図３】
0003976511.tif 000004
【図４】
0003976511.tif 000005
【図５】
0003976511.tif 000006
【図６】
0003976511.tif 000007
【図７】
0003976511.tif 000008
【図８】
0003976511.tif 000009
【図９】
0003976511.tif 000010