(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端をパイロット室（１５）に臨ませるとともに前記パイロット室（１５）の容積を縮少させる方向にばね付勢されたスプール（１６）が、入力ポート（２１）および出力ポート（２２）間の連通・遮断を切換可能としてバルブボディ（１４）に摺動自在に嵌合されて成るスプール弁（１２）と；磁性金属から成る有底円筒状のハウジング（３６）、該ハウジング（３６）の閉塞端中央部に同軸に連設される磁性金属製の固定コア（３７）、該固定コア（３７）を囲繞して前記ハウジング（３６）内に挿入されるボビン（３８）、該ボビン（３８）に巻装されるコイル（３９）、前記ボビン（３８）を前記ハウジング（３６）の閉塞端との間に挟むようにして前記ハウジング（３６）の開口端に固定されるとともに貫通孔（５２）を中央部に有する磁性体（４０）、前記貫通孔（５２）内に同軸に挿入されて前記固定コア（３７）に対向するとともに固定コア（３７）から離反する側にばね付勢される可動コア（４１）、前記入力ポート（２１）および前記パイロット室（１５）間に介設される弁座部材（４３）、該弁座部材（４３）に着座することを可能として前記可動コア（４１）の固定コア（３７）とは反対側に設けられる弁体（４４）を備え、前記スプール弁（１２）のバルブボディ（１４）に取付けられる電磁開閉弁（１３）と；を含む液圧制御装置において、前記バルブボディ（１４）には、該バルブボディ（１４）の外側面に設定される取付け面（１４ａ）に一端を開口するとともに前記入力ポート（２１）および出力ポート（２２）を内側面に開口せしめた摺動孔（２０）が設けられ、該摺動孔（２０）の他端閉塞部との間に戻しばね（１７）を介在させて前記摺動孔（２０）に摺動可能に嵌合されるスプール（１６）の一端と、前記摺動孔（２０）の一端部に液密に圧入されるプラグ（１８）との間に前記パイロット室（１５）が形成され、前記弁座部材（４３）がバルブボディ（１４）内に固着されるとともに前記磁性体（４０）をバルブボディ（１４）に当接させる前記電磁開閉弁（１３）のハウジング（３６）に、前記プラグ（１８）の少なくとも一部を覆って前記バルブボディ（１４）の取付け面（１４ａ）に締結される取付けステー（４９）が固着されることを特徴とする液圧制御装置。
【請求項２】
前記ハウジング（３６）の開口端に外周部が固定されるリング板部（４０ａ）と、該リング板部（４０ａ）の内周部に一体に連設されるとともに前記ボビン（３８）の磁性体（４０）側端部に一部を挿入せしめる円筒部（４０ｂ）とで前記磁性体（４０）が構成され、リング板部（４０ａ）から離反するにつれて小径となるようにして前記ボビン（３８）の磁性体側端部内周に形成されるテーパ孔（５３）の内側面と、前記リング板部（４０ａ）および前記円筒部（４０ｂ）とに弾発接触する環状の第１シール部材（５４）が、前記磁性体（４０）およびボビン（３８）間に介装されることを特徴とする請求項１記載の液圧制御装置。
【請求項３】
前記磁性体（４０）およびボビン（３８）間には、非磁性材により円筒状に形成されるとともに前記磁性体（４０）の貫通孔（５２）内に挿入されるカラー（５６）の一端部が、制限された範囲での該カラー（５６）の軸方向移動を許容するようにして浮動支持され、カラー（５６）内に挿入される前記可動コア（４１）の該カラー（５６）からの離脱を阻止する規制鍔（５６ｂ）がカラー（５６）の他端に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の液圧制御装置。
【請求項４】
前記取付けステー（４９）は、前記ハウジング（３６）の外面に固着される支持板部（４９ａ）と、前記プラグ（１８）の少なくとも一部を覆って前記バルブボディ（１４）の取付け面（１４ａ）に締結される締結板部（４９ｂ）とを一体に有して縦断面Ｌ字状に形成され、前記磁性体（４０）のうち前記締結板部（４９ｂ）よりも突出した部分を嵌合せしめるようにして前記弁座部材（４３）と同軸に配置される円形の凹部（５８）が、前記バルブボディ（１４）の取付け面（１４ａ）に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の液圧制御装置。
【請求項５】
前記弁座部材（４３）と同軸である環状の第２シール部材（６０）が前記磁性体（４０）およびバルブボディ（１４）間に介装され、該第２シール部材（６０）で外周部をシールされるとともに前記弁座部材（４３）の一端を臨ませた弁室（６１）が、前記磁性体（４０）およびバルブボディ（１４）間に形成され、前記パイロット室（１５）および弁室（６１）間を連通する連通路（６２）がバルブボディ（１４）に設けられることを特徴とする請求項４記載の液圧制御装置。
【請求項６】
前記プラグ（１８）は、前記取付け面（１４ａ）に接触した前記取付けステー（４９）との間に間隔をあける位置まで前記摺動孔（２０）の一端部に液密に圧入されることを特徴とする請求項１記載の液圧制御装置。
【請求項７】
前記摺動孔（２０）の内周面に弾発的に接触するＯリング（３５）が外周に装着されるシール部（１８ａ）と、前記摺動孔（２０）に圧入されるべく前記シール部（１８ａ）よりも大径に形成されてシール部（１８ａ）に同軸にかつ一体に連設される圧入部（１８ｂ）とを備える前記プラグ（１８）が、前記シール部（１８ａ）を軸方向内方側に配置して前記摺動孔（２０）の一端部に圧入されることを特徴とする請求項６記載の液圧制御装置。
【請求項８】
前記摺動孔（２０）の一端には、軸方向外方に向かうにつれて大径となる拡径部（２０ａ）が設けられ、前記圧入部（１８ｂ）の外端が前記拡径部（２０ａ）の内端よりも内方に位置するまで前記プラグ（１８）が摺動孔（２０）の一端部に圧入されることを特徴とする請求項７記載の液圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スプールの一端を臨ませるパイロット室の液圧に応じて入力ポートおよび出力ポート間の連通・遮断を切換えるスプール弁と、前記パイロット室および入力ポート間に介設される電磁開閉弁とで構成される液圧制御装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる液圧制御装置は、たとえば特開２０００−１７０９４１号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、電磁開閉弁はスプール弁とは独立して構成されており、弁座部材が固着されるとともに、弁座部材を臨ませる弁室と、該弁室に一端を通じさせる通路とが設けられるベース板を電磁開閉弁が備えている。しかもベース板はスプール弁のバルブボディに締結されるものであり、バルブボディの摺動孔に摺動可能に嵌合されるスプールの一端と前記ベース板との間に、前記通路の他端を通じさせるパイロット室が形成されている。
【０００４】
このような従来の液圧制御装置によれば、バルブボディに締結されるベース板には円筒状である弁座部材が内蔵、固着されるので、ベース板の厚みは比較的大きなものであり、その分だけ液圧制御装置が大型化している。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、小型化を可能とした液圧制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、一端をパイロット室に臨ませるとともに前記パイロット室の容積を縮少させる方向にばね付勢されたスプールが、入力ポートおよび出力ポート間の連通・遮断を切換可能としてバルブボディに摺動自在に嵌合されて成るスプール弁と；磁性金属から成る有底円筒状のハウジング、該ハウジングの閉塞端中央部に同軸に連設される磁性金属製の固定コア、該固定コアを囲繞して前記ハウジング内に挿入されるボビン、該ボビンに巻装されるコイル、前記ボビンを前記ハウジングの閉塞端との間に挟むようにして前記ハウジングの開口端に固定されるとともに貫通孔を中央部に有する磁性体、前記貫通孔内に同軸に挿入されて前記固定コアに対向するとともに固定コアから離反する側にばね付勢される可動コア、前記入力ポートおよび前記パイロット室間に介設される弁座部材、該弁座部材に着座することを可能として前記可動コアの固定コアとは反対側に設けられる弁体を備え、前記スプール弁のバルブボディに取付けられる電磁開閉弁と；を含む液圧制御装置において、前記バルブボディには、該バルブボディの外側面に設定される取付け面に一端を開口するとともに前記入力ポートおよび出力ポートを内側面に開口せしめた摺動孔が設けられ、該摺動孔の他端閉塞部との間に戻しばねを介在させて前記摺動孔に摺動可能に嵌合されるスプールの一端と、前記摺動孔の一端部に液密に圧入されるプラグとの間に前記パイロット室が形成され、前記弁座部材がバルブボディ内に固着されるとともに前記磁性体をバルブボディに当接させる前記電磁開閉弁のハウジングに、前記プラグの少なくとも一部を覆って前記バルブボディの取付け面に締結される取付けステーが固着されることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、電磁開閉弁の一部を構成する弁座部材がバルブボディ内に固着され、磁性体がバルブボディに当接されるので、従来必要であったベース板が不要であり、液圧制御装置を小型化することができる。しかもスプールの一端を臨ませるパイロット室がプラグと前記スプールの一端との間に形成されており、前記プラグは圧入によりバルブボディに固定されるのであるが、プラグにはパイロット室の液圧が該プラグを摺動孔から抜け出させる方向で作用している。このためプラグの摺動孔への圧入、固定状態が万一不充分であった場合には、プラグが摺動孔から抜けてしまう側に移動してしまう可能性がある。しかるに電磁開閉弁のハウジングをバルブボディの取付け面に取付けるための取付けステーで前記プラグの少なくとも一部が覆われるので、前記プラグが摺動孔から抜け出る方向に万一移動しようとしても、その移動が前記取付けステーで阻止され、プラグが摺動孔から抜けてしまうことはない。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ハウジングの開口端に外周部が固定されるリング板部と、該リング板部の内周部に一体に連設されるとともに前記ボビンの磁性体側端部に一部を挿入せしめる円筒部とで前記磁性体が構成され、リング板部から離反するにつれて小径となるようにして前記ボビンの磁性体側端部内周に形成されるテーパ孔の内側面と、前記リング板部および前記円筒部とに弾発接触する環状の第１シール部材が、前記磁性体およびボビン間に介装されることを特徴とする。
【０００９】
このような請求項２記載の発明の構成によれば、磁性体が円筒部を有することで磁性体および可動コアの軸方向ラップ量を大きくし、磁路面積を増大して電磁開閉弁の電磁効率を向上することができる。しかもリング板部および円筒部を有することにより、磁性体は、その軸線方向および半径方向でボビンに対向することになるが、ボビンの磁性体側端部内周にテーパ孔が形成されるので、テーパ孔の内側面と、前記リング板部および前記円筒部とに弾発接触させるようにして単一の第１シール部材を磁性体およびボビン間に介装するだけで、磁性体およびボビン間のシールが達成される。また第１シール部材の弾性により、ハウジング内でのボビンの軸線方向および半径方向の振動を抑えることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記磁性体およびボビン間には、非磁性材により円筒状に形成されるとともに前記磁性体の貫通孔内に挿入されるカラーの一端部が、制限された範囲での該カラーの軸方向移動を許容するようにして浮動支持され、カラー内に挿入される前記可動コアの該カラーからの離脱を阻止する規制鍔がカラーの他端に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、電磁開閉弁の組立時に可動コアおよび弁体が磁性体の貫通孔から落下することを防止することができ、電磁開閉弁の組立性を向上することができる。しかもカラーが制限された範囲での軸方向移動を許容するようにして磁性体およびボビン間に浮動支持されるので、該カラー内に挿入された可動コアにカラーを追随させるようにして、カラーとの摩擦による可動コアの摩耗を抑制することができる。
【００１１】
請求項４記載の発明は、上記請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記取付けステーは、前記ハウジングの外面に固着される支持板部と、前記プラグの少なくとも一部を覆って前記バルブボディの取付け面に締結される締結板部とを一体に有して縦断面Ｌ字状に形成され、前記磁性体のうち前記締結板部よりも突出した部分を嵌合せしめるようにして前記弁座部材と同軸に配置される円形の凹部が、前記バルブボディの取付け面に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、電磁開閉弁の組立時に、バルブボディ内の弁座部材に対する磁性体の位置すなわち磁性体の貫通孔内に在る可動コアの位置を容易に定めて、ハウジングをバルブボディの取付け面に締結することができ、電磁開閉弁の組立性をより一層向上することができる。
【００１２】
請求項５記載の発明は、上記請求項４記載の発明の構成に加えて、前記弁座部材と同軸である環状の第２シール部材が前記磁性体およびバルブボディ間に介装され、該第２シール部材で外周部をシールされるとともに前記弁座部材の一端を臨ませた弁室が、前記磁性体およびバルブボディ間に形成され、前記パイロット室および弁室間を連通する連通路がバルブボディに設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、スプール弁のパイロット室と、電磁開閉弁との接続構造を単純化し、第２シール部材を単純な環状形状としてコスト低減を図るとともに電磁開閉弁の組立性を向上することができる。
【００１３】
請求項６記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記プラグは、前記取付け面に接触した前記取付けステーとの間に間隔をあける位置まで前記摺動孔の一端部に液密に圧入されることを特徴とし、かかる構成によれば、バルブボディの取付け面に確実に締結した取付けステーで、プラグの摺動孔からの離脱を確実に阻止することができる。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の構成に加えて、前記摺動孔の内周面に弾発的に接触するＯリングが外周に装着されるシール部と、前記摺動孔に圧入されるべく前記シール部よりも大径に形成されてシール部に同軸にかつ一体に連設される圧入部とを備える前記プラグが、前記シール部を軸方向内方側に配置して前記摺動孔の一端部に圧入されることを特徴とし、かかる構成によれば、プラグの摺動孔への圧入時に摺動孔の内面のうちＯリングに接触する部分が荒れてしまうことを回避して前記Ｏリングにより確実なシールを可能とし、しかもプラグの圧入長さを比較的短くすることで圧入作業を容易とすることができる。
【００１５】
さらに請求項８記載の発明は、上記請求項７記載の発明の構成に加えて、前記摺動孔の一端には、軸方向外方に向かうにつれて大径となる拡径部が設けられ、前記圧入部の外端が前記拡径部の内端よりも内方に位置するまで前記プラグが摺動孔の一端部に圧入されることを特徴とし、かかる構成によれば、プラグの摺動孔への圧入時に拡径部で案内することでプラグの摺動孔への圧入を容易とするこができるとともにＯリングが傷つくことを防止することができ、しかも圧入部の外端が前記拡径部の内端よりも内方に位置することにより、パイロット室の液圧によりプラグが抜け方向に移動しようとしたときに、圧入部の外端の周縁部が摺動孔の内面に食込み易くなり、プラグの摺動孔からの抜け出しをより確実に阻止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１は電磁開閉弁が閉弁している状態での液圧制御装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図、図２は図１の２矢視平面図、図３は電磁開閉弁が開弁している状態での液圧制御装置の図１に対応した縦断面図、図４は図１の４−４線断面図、図５は図１の要部拡大図、図６は弁座部材を除いた電磁開閉弁の構成部材を分解状態で示す断面図である。
【００１８】
先ず図１〜図３において、この液圧制御装置は、たとえばエンジンＥにおける動弁装置の作動特性を変更するために液圧を高、低に切換えて前記動弁装置に作用せしめるものであり、エンジンＥのエンジン本体１１に締結されるバルブボディ１４を有するスプール弁１２と、該スプール弁１２が備えるパイロット室１５ならびにエンジン本体１１に内蔵される液圧ポンプ等の液圧源間に介在するようにして前記バルブボディ１４に取付けられる電磁開閉弁１３とを備える。
【００１９】
スプール弁１２は、前記バルブボディ１４と、一端をパイロット室１５に臨ませてバルブボディ１４に摺動可能に嵌合されるスプール１６と、パイロット室１５の容積を縮少する方向にスプール１６を付勢するばね力を発揮してバルブボディ１４およびスプール１６間に設けられる第１戻しばね１７と、前記パイロット室１５をスプール１６の一端との間に形成するようにしてバルブボディ１４に液密に圧入されるプラグ１８とを備える。
【００２０】
エンジン本体１１に締結されたバルブボディ１４の外側面のうち上側面は取付け面１４ａとして平坦に形成されており、バルブボディ１４には、一端を前記取付け面１４ａに開口して上下にのびる有底の摺動孔２０と、該摺動孔２０の内側面の軸方向に間隔をあけた位置に開口する入力ポート２１、出力ポート２２および解放ポート２３と、前記摺動孔２０と平行にして上下に延びる有底の通路孔２４とが設けられる。
【００２１】
図４を併せて参照して、入力ポート２１は、摺動孔２０の直径よりも大きな幅を有した矩形状の横断面形状を有するものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の下部を横断するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該入力ポート２１の外端は、エンジン本体１１内の液圧源に接続されるべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口され、入力ポート２１の開口端部にはフィルタ２５が装着される。また入力ポート２１の内端部はバルブボディ１４に設けられた連通孔２６により前記通路孔２４に連通される。而して入力ポート２１の中間部は摺動孔２０の下部内側面に開口するのであるが、該入力ポート２１の中間部は、図４で示すように、摺動孔２０内のスプール１６で遮断されることはなく、通路孔２４は、摺動孔２０内でのスプール１６の位置とは無関係に、連通孔２６および入力ポート２１を介してエンジン本体１１内の液圧源に連通される。
【００２２】
出力ポート２２は、前記入力ポート２１の上方に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の中間部を横断するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該出力ポート２２の外端は、エンジンＥの動弁装置に接続されるべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口される。また出力ポート２２の内端部はバルブボディ１４に設けられた第１オリフィス２７を介して前記通路孔２４に連通される。而して出力ポート２２の中間部は摺動孔２０の中間部内側面に開口するのであるが、該出力ポート２２の中間部は、図４で示すように、摺動孔２０内のスプール１６で遮断されることはなく、エンジンＥの動弁装置には、摺動孔２０内でのスプール１６の位置とは無関係に、通路孔２４すなわち入力ポート２１が第１オリフィス２７および出力ポート２２を介して連通される。
【００２３】
解放ポート２３は、前記出力ポート２２の上方に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の上部内側面に内端部を開口するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該解放ポート２３の外端は、エンジン本体１１側に作動液を戻すべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口される。
【００２４】
一端をパイロット室１５に臨ませて摺動孔２０に摺動可能に嵌合されるスプール１６の他端と、摺動孔２０の他端閉塞部との間にはばね室２８が形成され、第１戻しばね１７は、スプール１６の他端部および摺動孔２０の閉塞端部との間に設けられるようにしてばね室２８に収納される。
【００２５】
スプール１６の外周面には、出力ポート２２を入力ポート２１および解放ポート２３に択一的に切換えて連通せしめるための第１環状凹部３０と、解放ポート２３に常時通じる第２環状凹部３１とが設けられる。またスプール１６には、ばね室２８に通じる解放路３２が同軸に設けられるとともに、該解放路３２を第２環状凹部３１に通じさせる連通孔３３と、パイロット室１５を解放路３２に通じさせる第２オリフィス３４とが設けられ、ばね室２８は、解放路３２、連通孔３３および第２環状凹部３１を介して解放ポート２３に連通し、パイロット室１５は、第２オリフィス３４、解放路３２、連通孔３３および第２環状凹部３１を介して解放ポート２３に連通する。
【００２６】
パイロット室１５の液圧が低いときに、スプール１６は図１で示すように、第１戻しばね１７のばね力によってパイロット室１５の容積を縮少した上限位置に在り、この状態で、スプール１６は出力ポート２２および入力ポート２１間を遮断するとともに第１環状凹部３０を介して出力ポート２２を解放ポート２３に連通させており、第１オリフィス２７を介して入力ポート２１に通じる出力ポート２２からの出力液圧は低圧となる。
【００２７】
パイロット室１５の液圧が高くなると、スプール１６は図３で示すように、第１戻しばね１７のばね力に抗してパイロット室１５の容積を増大した下限位置まで下動し、この状態で、スプール１６は出力ポート２２および解放ポート２３間を遮断するとともに第１環状凹部３０を介して出力ポート２２を入力ポート２１に連通させており、入力ポート２１に通じる出力ポート２２からの出力液圧が高圧となる。
【００２８】
パイロット室１５への液圧の作用を停止すると、パイロット室１５の液圧は第２オリフィス３４で絞られつつ解放ポート２３側に逃がされ、パイロット室１５の液圧が徐々に低下するのに応じてスプール１６が第１戻しばね１７のばね力により図１で示した上限位置へと戻ることになる。
【００２９】
図５において、プラグ１８は、摺動孔２０の内周面に弾発的に接触するＯリング３５が外周に装着されるシール部１８ａと、摺動孔２０に圧入されるべく前記シール部１８ａよりも大径に形成されてシール部１８ａに同軸にかつ一体に連設される圧入部１８ｂと、圧入部１８ｂよりも小径に形成されて圧入部１８ｂの前記シール部１８ａとは反対側に同軸にかつ一体に連設される小径部１８ｃとを備え、シール部１８ａを軸方向内方側に配置して摺動孔２０の一端部に圧入される。
【００３０】
一方、摺動孔２０の一端には、軸方向外方に向かうにつれて大径となるようにして彎曲した拡径部２０ａが設けられており、プラグ１８は、圧入部１８ｂの外端が拡径部２０ａの内端よりも内方に位置するまで摺動孔２０の一端部に圧入され、小径部１８ｃの外端はバルブボディ１４の取付け面１４ａよりもわずかに内方側に配置される。
【００３１】
図６を併せて参照して、電磁開閉弁１３は、磁性金属から成る有底円筒状のハウジング３６と、該ハウジング３６の閉塞端中央部に同軸にかつ一体に連設される有底円筒状の固定コア３７と、該固定コア３７を囲繞してハウジング３６内に挿入されるボビン３８と、ボビン３８に巻装されるコイル３９と、ボビン３８をハウジング３６の閉塞端との間に挟むようにしてハウジング３６の開口端に圧入等により固定される磁性体４０と、磁性体４０内に同軸に挿入されて固定コア３７に対向する可動コア４１と、可動コア４１を固定コア３７から離反する側に付勢するばね力を発揮して固定コア３７および可動コア４１間に設けられる第２戻しばね４２と、前記入力ポート２１および前記パイロット室１５間に介在するようにしてバルブボディ１４内に固着される円筒状の弁座部材４３と、弁座部材４３に着座することを可能として前記可動コア４１の固定コア３７とは反対側に一体に設けられる弁体４４とを備える。
【００３２】
ボビン３８と、該ボビン３８に巻装されるコイル３９とは、合成樹脂から成るモールド部４６で被覆される。このモールド部４６には、ハウジング３６の開口端側側面に設けられた切欠き部３６ａから外方に突出するカプラ４６ａが一体に形成されており、このカプラ４６ａには、コイル３９に接続される端子４７…が配設される。
【００３３】
ハウジング３６は一対の取付けステー４８，４９でバルブボディ１４に取付けられるものであり、両取付けステー４８，４９は、ハウジング３６の外面に固着される支持板部４８ａ，４９ａと、バルブボディ１４の取付け面１４ａにボルト５０，５１により締結される締結板部４８ｂ，４９ｂとを一体に有して縦断面Ｌ字状に形成され、両取付けステー４８，４９のうち一方の取付けステー４９の締結板部４９ｂは、バルブボディ１４の摺動孔２０に圧入されているプラグ１８の少なくとも一部（この実施例では一部）を覆うように形成され、プラグ１８の小径部１８ｃの外端と、取付け面１４ａに締結された前記締結板部４９ｂとの間にはわずかな間隔が生じている。
【００３４】
磁性体４０は、ハウジング３６の開口端に外周部が固定されるリング板部４０ａと、該リング板部４０ａの内周部に一体に連設されるとともに前記ボビン３８の磁性体４０側端部に一部を挿入せしめる円筒部４０ｂとを一体に有するものであり、可動コア４１を挿入させる貫通孔５２が磁性体４０の中央部に設けられる。
【００３５】
一方、ボビン３８の磁性体４０側端部内周には、リング板部４０ａから離反するにつれて小径となるテーパ孔５３が形成されており、テーパ孔５３の内側面と、前記リング板部４０ａおよび前記円筒部４０ｂとに弾発接触する環状の第１シール部材としてのＯリング５４が磁性体４０およびボビン３８間に介装される。またボビン３８およびハウジング３６の閉塞端間には固定コア３７を同軸に囲繞するＯリング５５が介装される。
【００３６】
このようにボビン３８およびハウジング３６間にＯリング５５が介装され、ボビン３８および磁性体４０間にＯリング５４が介装されることにより、ボビン３８内の液圧が外部に洩れることはＯリング５４，５５により阻止される。しかもモールド部４６は、該モールド部４６およびボビン３８の接触部が前記Ｏリング５４，５５よりも外方に位置するようにしてボビン３８およびコイル３９を覆うものであり、ボビン３８およびモールド部４３間の境界部に液圧が作用することはなく、ボビン３８およびモールド部４３間の境界部から液圧が滲み出すことがない。したがって、このようなＯリング５４，５５の配置によれば、ボビン３８内から液圧が外部に洩れることを阻止することが可能となるとともに、外部からの水や塵埃のボビン３８内への侵入を阻止することができる。
【００３７】
前記磁性体４０の貫通孔５２には、非磁性材により円筒状に形成されるカラー５６が挿入され、このカラー５６の一端には半径方向外方に張出す支持鍔５６ａが一体に設けられる。一方、磁性体４０が備える円筒部４０ｂの一端と前記ボビン３８の内周縁との間には環状の空隙５７が形成されており、前記支持鍔５６ａは、円筒部４０ｂの一端および前記ボビン３８の内周縁のいずれかに係合することを可能として前記空隙５７に配置される。すなわちカラー５６の一端部は、制限された範囲でのカラー５６の軸方向移動を許容するようにして磁性体４０およびボビン３８間に浮動支持される。
【００３８】
カラー５６内には可動コア４１が挿入されるものであり、カラー５６の他端には、該カラー５６内から可動コア４１が脱落するのを阻止するための規制鍔５６ｂが半径方向内方に張出すようにして一体に設けられる。
【００３９】
前記磁性体４０におけるリング板部４０ａの厚みは、ハウジング３６に固着された取付けステー４８，４９の締結板部４８ｂ，４９ｂからリング板部４０ａの一部を突出させてバルブボディ１４に当接させるように設定されており、バルブボディ１４の取付け面１４ａには、リング板部４０ａのうち締結板部４８ｂ，４９ｂから突出した部分を嵌合せしめる円形の凹部５８が、通路孔２４と同軸に設けられる。
【００４０】
通路孔２４の上端部には、円形の弁座部材４３が圧入等により同軸に固着されており、前記凹部５８および通路孔２４間を結ぶ連絡孔５９が、凹部５８側に向かうにつれた大径となるテーパ状に形成されてバルブボディ１４に設けられる。
【００４１】
磁性体４０のリング板部４０ａおよびバルブボディ１４間には、弁座部材４３と同軸である環状の第２シール部材としてのＯリング６０が介装され、このＯリング６０で外周部をシールされるとともに弁座部材４３の一端を臨ませた弁室６１が、磁性体４０のリング板部４０ａおよびバルブボディ１４間に形成され、前記パイロット室１５および弁室６１間を連通する連通路６２がバルブボディ１４に設けられる。
【００４２】
弁体４４は、弁室６１に臨む可動コア４１の端部に一体に形成されるものであり、この弁体４４は、弁座部材４３の一端に着座し得るようにして、弁座部材４３側に向けて先細りのテーパ状に形成される。
【００４３】
ところで取付けステー４８，４９を避けた位置でバルブボディ１４には、取付け面１４ａ側から液圧検出器６３が着脱可能に取付けられており、バルブボディ１４には、スプール弁１２における出力ポート２２の液圧を前記液圧検出器６３に導く検出孔６４（図４参照）が出力ポート２２の内端に開口するようにして設けられる。
【００４４】
次にこの実施例の作用について説明すると、スプール弁１２と共働して液圧制御装置を構成する電磁開閉弁１３は、該電磁開閉弁１３の一部を構成する弁座部材４３がスプール弁１２のバルブボディ１４内に固着されるとともに電磁開閉弁１３の一部を構成する磁性体４０を前記バルブボディ１４に当接させるように構成されるので、従来必要であったベース板が不要であり、液圧制御装置を小型化することができる。
【００４５】
しかもスプール弁１２において、スプール１６の一端を臨ませるパイロット室１５が、バルブボディ１４に設けられた摺動孔２０の一端部に液密に圧入されるプラグ１８と前記スプール１６の一端との間に形成されるのであるが、プラグ１８にはパイロット室１５の液圧が該プラグ１８を摺動孔２０から抜け出させる方向で作用している。このためプラグ１８の摺動孔２０への圧入、固定状態が万一不充分であった場合には、プラグ１８が摺動孔２０から抜けてしまう側に移動してしまう可能性があるが、電磁開閉弁１３のハウジング３６をバルブボディ１４の取付け面１４ａに取付けるための取付けステー４９の締結板部４９ｂにより前記プラグ１８の少なくとも一部が覆われている。したがって前記プラグ１８が摺動孔２０から抜け出る方向に万一移動しようとしても、その移動が前記取付けステー４９の締結板部４９ｂで阻止され、プラグ１８が摺動孔２０から抜けてしまうことはない。
【００４６】
またプラグ１８は、バルブボディ１４の取付け面１４ａに接触した取付けステー４９の締結板部４９ｂとの間に間隔をあける位置まで摺動孔２０の一端部に液密に圧入されるので、バルブボディ１４の取付け面１４ａに確実に締結した取付けステー４９で、プラグ１８の摺動孔２０からの離脱を確実に阻止することができる。
【００４７】
しかもプラグ１８は、摺動孔２０の内周面に弾発的に接触するＯリング３５が外周に装着されるシール部１８ａと、前記摺動孔２０に圧入されるべく前記シール部１８ａよりも大径に形成されてシール部１８ａに同軸にかつ一体に連設される圧入部１８ｂと、圧入部１８ｂよりも小径に形成されて圧入部１８ｂの前記シール部１８ａとは反対側に同軸にかつ一体に連設される小径部１８ｃとを備えるものであり、このプラグ１８が、シール部１８ａを軸方向内方側に配置して前記摺動孔２０の一端部に圧入される。したがってプラグ１８の摺動孔２０への圧入時に摺動孔２０の内面のうちＯリング３５に接触する部分が荒れてしまうことがなく、前記Ｏリング３５による確実なシールが可能となり、プラグ１８の圧入長さを比較的短くすることで圧入作業を容易とすることができる。
【００４８】
さらに摺動孔２０の一端には、軸方向外方に向かうにつれて大径となる拡径部２０ａが設けられるので、プラグ１８の摺動孔２０への圧入時に拡径部２０ａで案内することでプラグ１８の摺動孔２０への圧入を容易とするこができるとともにＯリング３５が傷つくことを防止することができる。また圧入部１８ｂの外端が拡径部２０ａの内端よりも内方に位置するまでプラグ１８が摺動孔２０の一端部に圧入されることにより、パイロット室１５の液圧によりプラグ１８が抜け方向に移動しようとしたときに、圧入部１８ｂの外端の周縁部が摺動孔２０の内面に食込み易くなり、プラグ１８の摺動孔２０からの抜け出しをより確実に阻止することができる。
【００４９】
このようにプラグ１８を摺動孔２０の一端部に圧入したときに、プラグ１８が備える小径部１８ｃは拡径部２０ａに対応した位置に在り、圧入部１８ｂの外端の周縁部が摺動孔２０の内面に食込み易くなるようにした上で、プラグ１８の外端を取付けステー４９の締結板部４９ｂに近接対向させることが可能となる。
【００５０】
電磁開閉弁１３にあっては、その電磁開閉弁１３の一部を構成する磁性体４０が、ハウジング３６の開口端に外周部が固定されるリング板部４０ａと、該リング板部４０ａの内周部に一体に連設されるとともにボビン３８の磁性体４０側端部に一部を挿入せしめる円筒部４０ｂとで構成されている。このように磁性体４０が円筒部４０ｂを有することで磁性体４０および可動コア４１の軸方向ラップ量を大きくし、磁路面積を増大して電磁開閉弁１３の電磁効率を向上することができる。
【００５１】
一方、リング板部４０ａから離反するにつれて小径となるテーパ孔５３がボビン３８の磁性体４０側端部内周に形成されており、そのテーパ孔５３の内側面と、前記リング板部４０ａおよび前記円筒部４０ｂとに弾発接触するＯリング５４が磁性体４０およびボビン３８間に介装される。
【００５２】
すなわちリング板部４０ａおよび円筒部４０ｂを有することにより、磁性体４０は、その軸線方向および半径方向でボビン３８に対向することになるが、ボビン３８の磁性体４０側端部内周にテーパ孔５３が形成されるので、単一のＯリング５４を磁性体４０およびボビン３８間に介装するだけで、磁性体４０およびボビン３８間のシールが達成される。またＯリング５４の弾性により、ボビン３８のハウジング３６内での軸線方向および半径方向の振動を抑えることができる。
【００５３】
磁性体４０の中央部に設けられた貫通孔５２には、非磁性材から成る円筒状のカラー５６が挿入されており、このカラー５６の一端部は、制限された範囲での該カラー５６の軸方向移動を許容するようにして磁性体４０およびボビン３８間に浮動支持されている。このためカラー５６内に挿入された可動コア４１にカラー５６を追随させるようにして、カラー５６との摩擦による可動コア４１の摩耗を抑制することができる。
【００５４】
また電磁開閉弁１３の組立時には、バルブボディ１４に弁座部材４３を固着しておくとともに、図６で示すように、上下を逆にしたハウジング３６内に、Ｏリング５５が装着されたボビン３８およびコイル３９を被覆した状態にあるモールド部４６、第２戻しばね４２、弁体４４を一体に有する可動コア４１、Ｏリング５４およびカラー５６を順次挿入し、磁性体４０でハウジング３６の開口端を塞ぐようにして組立てたユニットを、バルブボディ１４に取付けるのであるが、カラー５６内に挿入される前記可動コア４１の該カラー５６からの離脱を阻止する規制鍔がカラー５６の他端に設けられている。このため電磁開閉弁１３の組立時に、可動コア４１および弁体４４が磁性体４０の貫通孔５２から落下することを防止することができ、電磁開閉弁１３の組立性を向上することができる。
【００５５】
ところで電磁開閉弁１３のハウジング３６をバルブボディ１４の取付け面１４ａに取付けるための取付けステー４８，４９は、ハウジング３６の外面に固着される支持板部４８ａ，４９ａと、前記取付け面１４ａに締結される締結板部４８ｂ，４９ｂとを一体に有して縦断面Ｌ字状に形成されるものであり、磁性体４０のリング板部４０ａのうち締結板部４８ｂ，４９ｂよりも突出した部分を嵌合せしめる円形の凹部５８が、弁座部材４３と同軸になるようにしてバルブボディ１４の取付け面１４ａに設けられている。したがって電磁開閉弁１３の組立時に、バルブボディ１４内の弁座部材４３に対する磁性体４０の位置すなわち磁性体４０の貫通孔５２内に在る可動コア４１の位置を容易に定めてハウジング３６をバルブボディ１４の取付け面１４ａに締結することができ、電磁開閉弁１３の組立性をより一層向上することができる。
【００５６】
さらに弁座部材４３と同軸である環状のＯリング６０が磁性体４０およびバルブボディ１４間に介装され、該Ｏリング６０で外周部をシールされるとともに弁座部材４３の一端を臨ませた弁室６１が、磁性体４０およびバルブボディ１４間に形成され、パイロット室１５および弁室６１間を連通する連通路６２がバルブボディ１４に設けられている。
【００５７】
このような構造によれば、スプール弁１２のパイロット室１５と、電磁開閉弁１３との接続構造を単純化し、Ｏリング６０を単純な環状形状としてコスト低減を図るとともに電磁開閉弁１３の組立性を向上することができる。
【００５８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５９】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、従来必要であったベース板を不要として液圧制御装置を小型化することができ、しかもスプールの一端との間にパイロット室を形成すべく摺動孔の一端部に液密に圧入されるプラグが、抜け出し方向に万一移動しようとしても、電磁開閉弁のハウジングをバルブボディの取付け面に取付けるための取付けステーで前記移動が阻止されるので、プラグが摺動孔から抜け出すことはない。
【００６０】
また請求項２記載の発明によれば、磁性体および可動コアの軸方向ラップ量を大きくして磁路面積を増大し、電磁開閉弁の電磁効率を向上することができ、単一の第１シール部材を磁性体およびボビン間に介装するだけで磁性体およびボビン間のシールを達成し、ハウジング内でのボビンの軸線方向および半径方向の振動を抑えることができる。
【００６１】
請求項３記載の発明によれば、電磁開閉弁の組立時に可動コアおよび弁体が磁性体の貫通孔から落下することを防止して、電磁開閉弁の組立性を向上することができ、カラー内に挿入された可動コアにカラーを追随させるようにして、カラーとの摩擦による可動コアの摩耗を抑制することができる。
【００６２】
請求項４記載の発明によれば、弁座部材に対する磁性体および可動コアの位置を容易に定めてハウジングをバルブボディの取付け面に締結することができ、電磁開閉弁の組立性をより一層向上することができる。
【００６３】
請求項５記載の発明によれば、スプール弁のパイロット室と電磁開閉弁との接続構造を単純化し、第２シール部材を単純な環状形状としてコスト低減を図るとともに電磁開閉弁の組立性を向上することができる。
【００６４】
請求項６記載の発明によれば、バルブボディの取付け面に確実に締結した取付けステーで、プラグの摺動孔からの離脱を確実に阻止することができる。
【００６５】
請求項７記載の発明によれば、Ｏリングにより確実なシールを可能とし、プラグの圧入長さを比較的短くすることで圧入作業を容易とすることができる。
【００６６】
さらに請求項８記載の発明によれば、プラグの摺動孔への圧入を容易とするこができるとともにＯリングが傷つくことを防止することができ、しかもプラグが抜け方向に移動しようとしたときに圧入部の外端の周縁部が摺動孔の内面に食込み易くなるようにして、プラグの摺動孔からの抜け出しをより確実に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁開閉弁が閉弁している状態での液圧制御装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図である。
【図２】図１の２矢視平面図である。
【図３】電磁開閉弁が開弁している状態での液圧制御装置の図１に対応した縦断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１の要部拡大図である。
【図６】弁座部材を除いた電磁開閉弁の構成部材を分解状態で示す断面図である。
【符号の説明】
１２・・・スプール弁
１３・・・電磁開閉弁
１４・・・バルブボディ
１４ａ・・・取付け面
１５・・・パイロット室
１６・・・スプール
１７・・・戻しばね
１８・・・プラグ
１８ａ・・・シール部
１８ｂ・・・圧入部
２０・・・摺動孔
２０ａ・・・拡径部
２１・・・入力ポート
２２・・・出力ポート
３５・・・Ｏリング
３６・・・ハウジング
３７・・・固定コア
３８・・・ボビン
３９・・・コイル
４０・・・磁性体
４０ａ・・・リング板部
４０ｂ・・・円筒部
４１・・・可動コア
４３・・・弁座部材
４４・・・弁体
４９・・・取付けステー
４９ａ・・・支持板部
４９ｂ・・・締結板部
５２・・・貫通孔
５３・・・テーパ孔
５４・・・第１シール部材としてのＯリング
５６・・・カラー
５６ｂ・・・規制鍔
５８・・・凹部
６０・・・第２シール部材としてのＯリング
６１・・・弁室
６２・・・連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003894720.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003894720.tif 000006
【図６】
0003894720.tif 000007