(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏２枚の合成繊維不織布の間に、該不織布から滲み出させることが可能なアスファルトからなる防水兼接着層を滲みだすように介装し、前記合成繊維不織布の表面に滲み出したアスファルトの少なくとも一方の表面に粘着防止材として塗料を塗布したことを特徴とする防水シート。
【請求項２】
前記塗料が、白色系のものであって、フィラーを多く含むものであることを特徴とする請求項１に記載の防水シート。
【請求項３】
前記防水兼接着層が、前記合成繊維不織布の表面を露出しないように覆ったことを特徴とする請求項１又は２に記載の防水シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、屋根材（例：瓦やスレート）や壁材（例：モルタル）を施工する際に、該屋根材や壁材と下地板との間に介在せしめて建屋の防水性を保持するための防水シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般住宅向けの防水シートとしては紙にアスファルトまたはピッチを含浸させたアスファルトフェルトを芯材とし、その両面にフィラーを混入したアスファルトを塗布し、粘着防止のためにタルク、珪砂などの鉱物粉粒を全面に撒着させたアスファルトルーフィングが多く用いられていた。
【０００３】
このアスファルトルーフィングは、アスファルト自身が優れた疎水性と、高い耐腐朽性を有することから、特に、耐水性及び耐久性には高い性能を発揮するものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記アスファルトルーフィングは、芯材が紙にアスファルトなどを含浸させたものであるため機械的強度や低温特性に欠け、下地板の表面への施工中や施工後において強い風に煽られるなどの外力が加わると破れることがあったり、冬期に脆くなり、折り曲げ部に亀裂が入り易く、その亀裂部位からの漏水の虞れがあった。
【０００５】
また、芯材が紙であるために吸水・吸湿するために寸法安定性が悪く、しかも波打ちが起こり易いものであった。また、芯材が紙で剛性があるため、例えば壁用防水シートとして使う場合、前記波打ちをラス網などでは抑え切れず表面が凹凸になってしまい、モルタルの厚さに薄厚のバラツキができてしまい、これがクラック発生の原因になった。
【０００６】
本発明は上記の問題を解消するためのもので、機械的強度や低温特性に優れ、しかも吸水吸湿せず、寸法安定性に優れ、かつ波打ちも起こらない新規な防水シートを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、表裏２枚の合成繊維不織布の間に、該不織布から滲み出させることが可能なアスファルトからなる防水兼接着層を滲みだすように介装し前記合成繊維不織布の表面に滲み出したアスファルトの少なくとも一方の表面に粘着防止材として塗料を塗布してなり、中間アスファルトの層厚を所望の厚さに形成でき、低温時の耐折性、釘穴シール性の向上、及び高い寸法安定性があって波打ち現象も起り得ないように構成している。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、前記塗料が、白色系のものであって、フィラーを多く含むものであることを特徴とし、意匠性の向上と、保管時のブロッキングを防止できるように構成している。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記防水兼接着層が、前記合成繊維不織布の表面を露出しないように覆ったことを特徴とし、ステープル保持力を増強し、かつ、歩行面に合成繊維不織布を露出させないようにして歩行時のホツレを未然に防止させ得るように構成している。
【００１０】
【発明の実施の態様】
次に、本発明の実施の態様を添付図面に基づいて説明する。本願シート１は表裏２枚の合成繊維不織布２、２間に、スチレン−ブタジエン−スチレン・ブロックコポリマーを１〜１５％混合したアスファルトからなる防水兼接着層３を介装してなる。
【００１１】
前記本願シート１において、合成繊維不織布を表裏２層にした理由は、▲１▼表裏２層が強化され、寸法安定性が改善できる。▲２▼表裏２層が強化され、ステープル保持力が増強する。▲３▼表裏２層が適度に剛性化され、施工性が向上する。▲４▼表裏２層に不織布を使用しているため、互いに、不織布自身が持つ地合いのムラを吸収し合い、トータル目付けを減少させることが可能となる、ためである。
【００１２】
前記合成繊維不織布２の表面には、介装された防水兼接着層３のアスファルトを滲み出させる。その粘着防止材として、少なくとも一方の表面に塗料４を塗布している。この塗布する塗料４として白色系のものを使用すると意匠性を向上させるし、フィラーの多く含まれるものを使用すると、保管時のブロッキングを防止するために有効である。
【００１３】
ここに塗料４を塗布する面として、表裏２枚の合成繊維不織布の少なくとも一方としたのは、本願シート１は、保管乃至流通時に、通常、円筒状に巻き込まれるためである。従って、本願シート１を巻き込まないで保管乃至流通させる必要があるときは、両面共に粘着防止材として塗料４を塗布することもある。
【００１４】
前記表裏２枚の合成繊維不織布２、２間に、防水兼接着層３としてアスファルトを介装（サンドイッチ）させた理由は、中間アスファルトの層厚を所望の厚さに形成することが可能であり、その厚さの効果により低温時の耐折性は勿論、釘穴シール性をより向上させることが可能だからである。
【００１５】
前記本願シート１の表裏２枚の合成繊維不織布２の目付けは、１０〜１００ｇ／ｍ2 あれば良い。また、素材繊維としては、例えば、ビニロン、ポリエステル等のプラスチック繊維がある。
【００１６】
前記防水兼接着層５は、アスファルト自体で構成され、そのベースアスファルトは、ストレートアスファルトであるか、ブローンアスファルトであるかを問わない。また、ベースアスファルトには必要に応じてタルク、消石灰等のフィラーを混入させることは自由である。
【００１７】
前記防水兼接着層５は、１〜１５％のスチレン−ブタジエン−スチレン・ブロックコポリマー（ＳＢＳ）を混合したアスファルトを用いるときは、低温時の脆性や高温時のダレの改善に優れ、低温時の耐折性と、高温時の機械的強度を大幅に向上させ、また、釘穴シール性も大幅に向上するようになる。
【００１８】
ここにＳＢＳの含有率を、「１〜１５％」としたのは「１％未満」の場合は低温耐折性や高温時の機械的強度を向上させることにはならないし、釘穴シール性を高めることにはならない。一方、「１５％を越える」とコスト高となり実用に供し得なくなる。
【００１９】
前記合成繊維不織布２の表面には、前記防水兼接着層３を形成するアスファルトを積極的に滲み出させてアスファルト層５を形成させる。即ち、下面側に滲み出させたアスファルト層５は、下地板とのベタツキにより滑りを防止し、実質上ステープル保持力を向上させる一方、上面側に滲み出させたアスファルト層５は、歩行面に合成繊維不織布を露出させないようにして歩行時のホツレを未然に防止できる利点がある。
【００２０】
前記滲み出させたアスファルト層５の目付けは、表裏の不織布２の目付けの２００％を超さないことが必要である。即ち、２００％を超えるような厚さになると、前記本願シート１において、合成繊維不織布２を表裏２層にした理由が曖昧になるためである。
【００２１】
前記合成繊維不織布２の表面に滲み出したアスファルト層５の粘着性を防止するために少なくとも一方の表面に塗料４を塗布している。この塗布する塗料４としても前述した如く白色系のものを使用するとよいし、フィラーの多く含まれるものを使用するとよい。
【００２２】
前記本願シート１は、表裏２枚の合成繊維不織布２、２と、この間に介装される防水兼接着層（ＳＢＳを含有したアスファルト）３と、塗料４とを含む総厚は０．２〜１．２ｍｍ程度であることが好ましい。勿論、これが限定要素となることはない。
【００２３】
【実施例１】
市販の２２ｋｇアスファルトルーフィング（従来品）を１ｍ2 大に切断し、その四隅角部を１２ｍｍ厚のベニヤ板の上面に釘止めしたものと、表裏２枚の合成繊維不織布の間に、アスファルトを介装し、総厚で１ｍｍになる本願シート（請求項１）を１ｍ2 大に切断し、その四隅角部を同様の下地板の上面に釘止めしたものとを用意し、これに降雨量１２ｍｍ／（時間）に相当する散水を２４時間かけた後、漏水の有無と寸法変化を観察したところ、従来品には弛みが目立ち、釘穴より漏水したが、本願品は殆ど変化がなく、目立った漏水はなかった。
【００２４】
【実施例２】
実施例１に示した本願品の防水兼接着層に、ＳＢＳ１０％を混合したゴム化アスファルトを用い、他の構成を共通にした本願シート（請求項２）を１ｍ2 大に切断し、その四隅角部を前記同様の下地板の上面に釘止めしたものを実施例１と同様に降雨量１２ｍｍ／（時間）に相当する散水を２４時間かけた後、漏水の有無と寸法変化を観察したところ、弛みなどの変化がなく、漏水は全く認められなかった。
【００２５】
【実施例３】
５ｍｍφのマンドレルに１８０°／２秒の速さで２２ｋｇアスファルトルーフィングである従来品と、実施例１及び実施例２で示した本願シートを巻き付けたときに亀裂の入らない温度を５°Ｃ間隔で測定したところ、従来品の限界温度は、＋１０°Ｃ、本願シート（請求項１）の限界温度は０°Ｃ、本願シート（請求項２）の限界温度は−５°Ｃであった。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明は、表裏２枚の合成繊維不織布の間に、該不織布から滲み出させることが可能なアスファルトからなる防水兼接着層を滲みだすように介装し、前記合成繊維不織布の表面に滲み出したアスファルトの少なくとも一方の表面に粘着防止材として塗料を塗布したことを特徴としているので、中間アスファルトの層厚を所望の厚さに形成でき、従って、低温時の耐折性、釘穴シール性の向上、及び高い寸法安定性があって波打ち現象も起り得ない防水シートを提供できるという優れた効果を奏するものである。
【００２７】
また、請求項２に記載の発明は、前記塗料が、白色系のものであって、フィラーを多く含むものであることを特徴としているから、意匠性の向上と、保管時のブロッキングを防止できるという効果を奏するものである。
【００２８】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記防水兼接着層が、前記合成繊維不織布の表面を露出しないように覆ったことを特徴としているから、ステープル保持力を増強し、かつ、歩行面に合成繊維不織布を露出させないようにして歩行時のホツレを未然に防止できるという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願シートの外観斜視図である。
【図２】本願シートの要部拡大断面図である。
【図３】本願シートの合成繊維不織布の表面にアスファルト表層を形成させた状態の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  本願シート
２  合成繊維不織布
３  防水兼接着層
４  塗料
５  滲み出したアスファルト層
【図１】
0003925574.tif 000002
【図２】
0003925574.tif 000003
【図３】
0003925574.tif 000004