(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気テープにヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを再生する磁気記録再生方法であって、
上記磁気テープの１トラックに２つのサブトラックを設け、各サブトラックの先頭にトラック同期情報セクタを設け、上記トラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、
上記トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、
上記各サブトラックの各トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにした
ことを特徴とする磁気記録再生方法。
【請求項２】
トラック同期情報セクタの全てブロックのパイロット信号のレベルを、トラックの他の部分よりも強化するようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録再生方法。
【請求項３】
各トラックに対するデータの記録は、フライングイレースヘッドを併用して行うようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の磁気記録再生方法。
【請求項４】
各トラックに対するデータの記録は、フライングイレースヘッドを併用して行うようにした
ことを特徴とする請求項２に記載の磁気記録再生方法。
【請求項５】
磁気テープに磁気ヘッドによってヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを磁気ヘッドによって再生する磁気記録再生装置であって、
上記磁気テープの１トラックに２つのサブトラックを設け、各サブトラックの先頭にトラック同期情報セクタを設け、上記トラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、
上記トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、
上記各サブトラックの各トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにした
ことを特徴とする磁気記録再生装置。
【請求項６】
トラック同期情報セクタの全てブロックのパイロット信号のレベルを、トラックの他の部分よりも強化するようにした
ことを特徴とする請求項５に記載の磁気記録再生装置。
【請求項７】
各トラックに対するデータの記録は、フライングイレースヘッドを併用して行うようにした
ことを特徴とする請求項５に記載の磁気記録再生装置。
【請求項８】
各トラックに対するデータの記録は、フライングイレースヘッドを併用して行うようにした
ことを特徴とする請求項６に記載の磁気記録再生装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、磁気記録、特に、ＤＶ方式の２トラック分のデジタル記録データを、ＤＶ方式よりも幅が広い磁気テープ（８ｍｍ）の１つのトラックに連続して記録するようにした方式において、アフレコ時等に時間軸の基準として使用するＩＴＩセクタに記録されたデータを読み取り易くするための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、デジタルのビデオ信号及びオーディオ信号を磁気テープに記録するカメラ一体型のデジタルポータブルビデオテープレコーダや据え置き型のデジタルビデオテープレコーダが登場している。
【０００３】
上記デジタルビデオテープレコーダの記録方式として、所謂ＤＶ方式と称するフォーマット（IEC 61834 helical scan digital video tape cassette recording system using 6.35mm magnetic tape for consumers - 525/60, 625/50, 1125/60 and 1250/50 systems）がある。
【０００４】
上記ＤＶ方式では、使用するビデオテープの幅が６．３５ｍｍ（＝１／４インチ）であり、従来のアナログビデオテープレコーダの記録方式、例えば、所謂８ｍｍ方式（IEC 60843 helical scan video tape cassette recording system using ８ｍｍ magnetic tape for consumers）に使用するビデオテープのテープ幅よりも狭くなっている。
【０００５】
また、ＤＶ方式では、従来よりもテープ幅が狭くなっているにもかかわらず、記録する信号を圧縮すると共に記録密度を上げているので、従来のアナログビデオテープレコーダの記録方式よりも高画質、長時間の記録が可能である。
【０００６】
ＤＶ方式のトラック構造は、トラックの先頭から順に、所謂アフレコ時の時間軸の基準となるＩＴＩ（Insert and Track Information）セクタ（ITI）、干渉エリア（ITG:Inter Track Gap）Gap1を介して音声セクタ（Audio）、そして、別の干渉エリアGap2を介してビデオセクタ（Video）が配置され、その後に、また別の干渉エリアGap3を介してサブコードセクタ（Sub-code）等が配置されている。
【０００７】
ところで、上記ＤＶ方式において、トラック内にＩＴＩセクタ（ITI）が設けられている目的は、ＩＴＩセクタ（ITI）に記録されているデータを、例えば、そのデータを読み込んだタイミングからテープ上のトラックの音声や映像のアフレコ（After Recording）等に必要な時間軸情報を得ることができるように、回転ドラムの回転方向（時間軸方向）の位置基準とするためである。
【０００８】
また、ＩＴＩセクタ（ITI）のデータは、音声や映像のアフレコ等、トラックに記録されたデータの一部を書き換える際にも書き換えられないデータであり、このＩＴＩセクタ（ITI）はデータをアフレコ時にトラッキングサーボをかけるために用いられる。このため、ＩＴＩセクタ（ITI）は、トラックの他の部分よりも、サーボ用のパイロット信号のレベルが強化（信号レベルを上げる）されている。
【０００９】
上記ＤＶ方式の２トラック分のデジタル記録データを、ＤＶ方式よりも幅が広い磁気テープ（８ｍｍ）の１つのトラックに連続して記録するようにした方式（以下、デジタル８ミリ方式）がある。このデジタル８ミリ方式においても、上記したＩＴＩセクタ（ITI）の目的は、ＤＶ方式とＬＳＩ等回路の互換性を保つ関係上、同じである。
【００１０】
ところで、磁気テープに記録されたトラックの開始点における隣接するトラックとの位置のずれは、一般的にシンクラグ（Sync-lag）と称される。上記ＤＶ方式及びデジタル８ミリ方式におけるシンクラグは、それぞれ、６．１μsec、２０．３μsecであり、デジタル８ミリ方式の方が約３倍ほど大きい。これは、トラックピッチ１０μｍ、トラック記録角度約１０°のＤＶ方式と、トラックピッチ１６．３４μｍ、トラック記録角度約５°のデジタル８ミリ方式とのトラックパターンの幾何学的な相違によるものである。
【００１１】
そして、ＩＴＩセクタ（ITI）に記録されているデータを回転ドラムの回転方向の位置基準として用いることは、トラック上をオントラックして拾う情報なので問題はないが、アフレコ時において、隣接したトラックからパイロット信号を拾ってトラッキングサーボをかけることには、上記したシンクラグが影響を与える。
【００１２】
即ち、図６及び図７にそれぞれデジタル８ミリ方式及びＤＶ方式におけるＩＴＩセクタ（ITI）付近のトラックの様子を示すように、磁気ヘッドが上下のトラックのパイロット信号を同時に拾える時間は、デジタル８ミリ方式においては非常に少ない（ＤＶ方式：４５．９−２×６．１＝３３．７μsec、デジタル８ミリ式：４５．９−２×２０．３＝５．３μsec）ことがわかる。デジタル８ミリ方式の僅か５．３μsecでは、パイロット信号のフィルタの時定数やサンプリング時間の誤差によっては、トラッキングサーボをかけるための正しい情報を得ることが非常に困難である。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題に鑑み、アフレコ時等に、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようにして、トラッキングサーボをかけるための正しい情報を得られるようにすることを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、本発明の第１の態様に係る磁気記録再生方法は、磁気テープにヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを再生する磁気記録再生方法であって、磁気テープの１トラックに２つのサブトラックを設け、各サブトラックの先頭にトラック同期情報セクタを設け、トラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、各サブトラックの各トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたものである。
【００１５】
従って、パイロット信号のレベルが強化された部分を多くすることによって、アフレコ時等に、隣接するトラックのパイロット信号を同時に検出することができる時間が増え、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようになって、トラッキングサーボを正しくかけることが可能になる。
【００１６】
また、本発明の第２の態様に係る磁気記録再生装置は、磁気テープに磁気ヘッドによってヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを磁気ヘッドによって再生する磁気記録再生装置であって、磁気テープの１トラックに２つのサブトラックを設け、各サブトラックの先頭にトラック同期情報セクタを設け、トラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、各サブトラックの各トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたものである。
【００１７】
従って、パイロット信号のレベルが強化された部分を多くすることによって、アフレコ時等に、隣接するトラックのパイロット信号を同時に検出することができる時間が増え、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようになって、トラッキングサーボを正しくかけることが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１９】
即ち、磁気テープ１にヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープ１にヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを再生する磁気記録再生方法であって、磁気テープ上のトラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたことを特徴とする。
【００２０】
また、本発明磁気記録再生装置は、磁気テープ１に磁気ヘッド３、３によってヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープ１にヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを磁気ヘッド３、３によって再生する磁気記録再生装置であって、磁気テープ上のトラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたことを特徴とする。
【００２１】
尚、以下に示す実施の形態は、本発明を、所謂ＤＶ方式の２トラック分のデジタル記録データを、ＤＶ方式よりも幅が広い磁気テープ（幅８ｍｍ）の１つのトラックに連続して記録するようにした方式（デジタル８ミリ方式）に適用したものである。尚、デジタル８ミリ方式については、本出願人の先の出願（特願平１０−２７２１３７）等に詳しいので、以下の説明においては本発明の関連部分のみを述べる。
【００２２】
デジタル８ミリ方式は、図３にトラックパターンを示すように、ＤＶ方式に用いられる磁気テープ（幅約６．３５ｍｍ）よりも幅が広い８ｍｍ幅の磁気テープ１に対して、デジタルの映像信号、音声信号等が回転ドラム２によって記録される。尚、磁気テープ１は、従来のアナログ方式の映像信号、音声信号等を記録する所謂８ミリ方式（IEC60843）で用いられていたものと同一のものである。
【００２３】
回転ドラム２は、図２に示すように、上記従来のアナログの８ミリ方式と同様に、アジマス角が異なる例えば２つの磁気ヘッド３、３が回転中心を挟んで１８０°対向した位置に設けられ、この磁気ヘッド３、３が磁気テープ１の走行方向に対して所定の角度をもって走査し、図３に示すようなトラックパターンを形成する。
【００２４】
デジタル８ミリ方式においては、磁気テープ１上の１つのトラックTr0又はTr1等に対して、ＤＶ方式の２トラック分のデータを、ＤＶ方式のデータパターンのまま連続して記録するものである。従って、デジタル８ミリ方式では、磁気テープ１の５本のトラックに、ＮＴＳＣに対応したデータが１フレーム（ＰＡＬにおいては６本のトラックで１フレーム）分記録される。
【００２５】
また、ＤＶ方式と同様にデジタル８ミリ方式においては、２４／２５変調を施すことによって、トラッキングコントロールの為の３つの周波数ｆ０、ｆ１、ｆ２のパイロット信号を各トラックTr0、Tr1等に重畳している。即ち、デジタル８ミリ方式における１トラック毎に、・・・、ｆ０、ｆ１、ｆ０、ｆ２、ｆ０、ｆ１、ｆ０、ｆ２、・・・というような繰り返しとなる周波数が異なるパイロット信号を記録するようになっている。
【００２６】
このように、パイロット信号を記録することによって、周波数ｆ０が記録されたトラックを磁気ヘッド３が走査するとき、隣接したトラックから周波数ｆ１及びｆ２のパイロット部分をクロスストロークとして得ることができ、再生時においては安定したトラッキングサーボをかけることができるようになる。また、上記と同様のパイロット信号は、拡張データにも記録される。
【００２７】
更に、デジタル８ミリ方式においては、２０６°の範囲で磁気テープ１が回転ドラム２に巻き付けられる。従って、１つの磁気ヘッド３がこの２０６°の巻き付け角の範囲内を移動したときに記録される信号が、磁気テープ１上における１つのトラックTr0又はTr1を形成する。また、有効ラップ角は、図１及び図２に示すように、１７７°となっている。
【００２８】
この有効ラップ角内には、図３に示すように、２つのサブトラックSubTr0及びSubTr1が設けられている。各サブトラックSurTr0及びSubTr1はそれぞれ、図１に示すように、巻き付け角が８７°の範囲で構成され、ＤＶ方式における１トラック分のデータがＤＶ方式のデータフォーマットのまま記録されている。また、２つのサブトラックSubTr0とSubTr1との間には、３°の干渉エリア（ITG: Inter Track Gap）ITGが設けられている。
【００２９】
尚、このデジタル８ミリ方式においては、図示及び詳しい説明は省略するが、磁気テープ１の１つのトラックTr0、Tr1に対してＤＶ方式の２トラック分のデータと共に拡張データを記録することも可能になっている。該拡張データを記録する拡張データエリアは、巻き付け角が２６°であり、従って、有効ラップ角の１７７°と併せて１トラックTr0、Tr1の巻き付け角は２０６°となっている。尚、拡張エリアと有効ラップ角１７７°内のエリアとの間には、１．９５°の巻き付け角を有するガード領域が設けられている。
【００３０】
デジタル８ミリ方式においては、回転ドラム２の回転位相に同期して発生するスイッチングパルスＳＷＰにより、回転ドラムに設けられた２つの磁気ヘッド３、３が切り替えられる。
【００３１】
更にまた、デジタル８ミリ方式においては、磁気テープ１上に形成されるトラックTr0、Tr1のトラック角は、４．８９９°である。また、磁気テープ１の長手方向の磁気ヘッド入り口側の一端から、拡張エリアの記録開始位置までの幅は、１．０１３ｍｍ、有効ラップ角の記録開始位置までの幅は１．７８６ｍｍ、有効ラップ角の記録終了位置までの幅は７．０４７ｍｍ、有効ラップ角の記録開始位置から記録終了位置までの幅は、５．２６１ｍｍ、磁気テープ１の長手方向の磁気ヘッド入り口側の一端から有効ラップ角の中心位置、即ち、サブトラックSubTr1の記録開始位置までの幅は４．４６１ｍｍである。
【００３２】
次に、デジタル８ミリ方式において、磁気テープ１上に形成されるトラックTr0、Tr1のデータパターンについて説明する。
【００３３】
即ち、トラックTr0、Tr1 にはそれぞれ複数の記録エリアが生成されている。該記録エリアは、磁気ヘッドの入り内側から順に、図示しない拡張エリア及びガードエリア、サブトラックSubTr0、干渉エリアITG、サブトラックSubTr1、干渉エリアITGが設けられ、拡張エリアに対して通常エリアであるサブトラックSubTr0、サブトラックSubTr1及びその間の干渉エリアITGには、ＮＴＳＣの場合２７４６２４bit（ＰＡＬ：２７４３５０bit）のデータが記録される。以下の表１にトラックTr0又はTr1を構成する各セクタと、該各セクタを構成する各ブロックのビット構成を示す。
【００３４】
【表１】
0004010074.tif 000002
【００３５】
上記表１及び図４に示すように、サブトラックSubTr0及びSubTr1にはそれぞれ、磁気ヘッド入り口側から順に、ＤＶ方式における１トラック分のデータである、トラック同期情報（ＩＴＩ：Insert and Track Information）セクタ（ITI）、音声セクタ（Audio）、映像セクタ（Video）、サブコードセクタ（Sub-code）が記録される。
【００３６】
ＩＴＩセクタ（ITI）は、プリアンブルブロック（Pre-amble）、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）及びポストアンブルブロック（Post-amble）から構成される。音声セクタ（Audio）は、プリアンブルブロック（Pre-amble）、データシンクブロック（Data-sync）及びポストアンブルブロック（Post-amble）から構成される。映像セクタ（Video）は、プリアンブルブロック（Pre-amble）、データシンクブロック（Data-sync）及びポストアンブルブロック（Post-amble）から構成される。また、サブコードセクタ（Sub-code）は、ランアップブロック（Run-up）、サブコードシンクブロック（Sub code-sync）及びガードブロック（Guard）から構成される。
【００３７】
尚、２箇所にある干渉エリア（ITG）は、イレースマージンブロック（Erase margin）及びインタートラックギャップブロック（Inter track gap）によって構成される。また、図示しない拡張エリアにも、各種拡張用データセクタ及び拡張用のトラック同期情報セクタ（ITI）等が記録される。
【００３８】
本発明は、３つの周波数ｆ０、ｆ１又はｆ２のパイロット信号が全体的に重畳されている各トラック内において、上記したようなデータ構造を有するサブトラックSubTr0及びSubTr1の各ＩＴＩセクタ（ITI）に対し、従来からパイロット信号のレベルが強化されていたＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）だけではなく、その両隣のプリアンブルブロック（Pre-amble）及びポストアンブルブロック（Post-amble）の片方又は両方のパイロット信号のレベルを、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様に強化（約６db）したものである。
【００３９】
これによって、従来、トラッキングサーボの基準として用いてきたＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）に加えて、その両隣のプリアンブルブロック（Pre-amble）及びポストアンブルブロック（Post-amble）の片方又は両方もトラッキングサーボの基準として用いることができるようになる。
【００４０】
図５は、通常（従来）のデジタル８ミリ方式と、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様にプリアンブルブロック（Pre-amble）のパイロット信号のレベルを強化したデジタル８ミリ方式のパイロット再生信号の様子を示すものである。
【００４１】
即ち、図５上段の通常のデジタル８ミリ方式においては、磁気ヘッド３、３がＩＴＩセクタに達すると、隣接する上下のトラックからｆ１及びｆ２のパイロット信号が検出される。この時、プリアンブルブロック（Pre-amble）及びポストアンブルブロック（Post-amble）のパイロット信号のレベルは、トラックの他の領域と同じなので、隣接する上下のトラックのＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）にも磁気ヘッド３、３が達したときに、強化されたパイロット信号ｆ１及びｆ２が同時に検出される。このように、パイロット信号ｆ１及びｆ２が強化されている部分はＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）のみなので、パイロット信号ｆ１及びｆ２が同時に検出される範囲、即ち、図中の有効範囲は極めて狭いことが分かる。
【００４２】
これに対して図５の中段に示す本発明を適用したデジタル８ミリ方式においては、プリアンブルブロック（Pre-amble）のパイロット信号のレベルもＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様に強化されている。従って、隣接する上下のトラックのプリアンブルブロック（Pre-amble）及びＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）から、Ｓ／Ｎ比の良いパイロット信号ｆ１及びｆ２が検出されるようになり、上下のトラックのパイロット信号を同時に検出できる時間が延びて、有効範囲がＤＶ方式と同等以上に広くなっているのが分かる。
【００４３】
具体的には、３３．５μsecのプリアンブルブロック（Pre-amble）のみのパイロット信号のレベルを強化した場合には、磁気ヘッド３、３が上下のトラックのパイロット信号を同時に拾える時間は、（４５．９＋３３．５）−２×２０．３＝３８．８μsecと、従来の５．３μsecに比べて大幅に延ばすことが可能となる。
【００４４】
デジタル８ミリ方式は、ＤＶ方式と回路用のＬＳＩ等のコンパチビリティーを保つために、サブトラックSubTr0、SubTr1にそれぞれ、ＤＶ方式の１つのトラックをそのまま（同じビット構成で）記録するようにしたものである。この構成を崩すと、ＤＶ方式の回路用のＬＳＩ等が全く使用できなくなって回路が専用のものとなり、コスト的に不利となる。従って、デジタル８ミリ方式は、特にアフレコ時においては、トラッキングサーボの基準とするＩＴＩセクタ（ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック）が正しく機能しないものとなっていた。
【００４５】
本発明に係わるＩＴＩセクタ（ITI）においては、上記したように、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）及び隣接するプリアンブルブロック（Pre-amble）とポストアンブルブロック（Post-amble）のパイロット信号を片方又は双方共、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様にパイロット信号ｆ１及びｆ２を強化したので、例えば、音声や映像のアフレコ時において、これらのパイロット信号が強化された部分をトラッキングサーボの基準として有効に利用することを可能となっている。
【００４６】
また、本発明においては、上記したように、特定の部分のパイロット信号ｆ１及びｆ２を強化するのみであって、トラック全体の各セクタ及びブロックの構成（ビット構成）は全く変えないので、ＤＶ方式用のＬＳＩ等の回路構成部品の最小限の変更のみで適用させることが可能である。しかも、各トラックのデータパターンは通常のデジタル８ミリ方式と完全な互換性があるので、本発明を適用した装置によって記録された磁気テープを通常のデジタル８ミリ方式の装置に用いても、悪影響を及ぼすことはない。
【００４７】
尚、ＤＶ方式に、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）及び隣接するプリアンブルブロック（Pre-amble）とポストアンブルブロック（Post-amble）のパイロット信号を片方又は双方共、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様にパイロット信号ｆ１及びｆ２を強化する変更を行うと、データのオーバーライト時において、装置の書き込み精度によって、トラックの磁気ヘッド３、３の出入り口付近に消え残ったデータが残ってしまう場合がある。この消え残ったデータがトラック同期情報であると、トラックの時間軸の精度に狂いを生じたり、トラッキングサーボが不安定となってしまうという問題が生じる。
【００４８】
しかし、デジタル８ミリ方式では、記録方法がオーバーライト方式ではなく、図２に示すように、アナログ８ミリ方式と同様、フライングイレースヘッド４を用いて以前のデータを一旦消去してから新たなデータを書き込む方式であるため、ＤＶ方式のようにデータが消え残ることがなく、従って、消え残ったデータによる悪影響が発生することがない。
【００４９】
尚、拡張エリアにもＩＴＩセクタ、音声セクタ、サブコードセクタ等を設け、アフレコ用のエリアとして利用する場合には、拡張エリアのＩＴＩセクタ（ITI）にも、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）及び隣接するプリアンブルブロック（Pre-amble）とポストアンブルブロック（Post-amble）のパイロット信号を片方又は双方共、ＳＳＡ＋ＴＩＡブロック（SSA+TIA）と同様にパイロット信号ｆ１及びｆ２を強化する変更を行うようにしても良い。この場合においても、上記した通常エリアの場合と同様に、拡張エリアへのアフレコ時には、ＩＴＩセクタ内のパイロット信号が強化された部分をトラッキングサーボの基準として有効に利用することが可能となる。
【００５０】
尚、前記実施の形態において示した各部の具体的な形状及び構造は、何れも本発明を実施するに当たっての具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００５１】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように本発明磁気記録再生方法は、磁気テープにヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを再生する磁気記録再生方法であって、磁気テープ上のトラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたので、パイロット信号のレベルが強化された部分が多くなって、アフレコ時等に、隣接するトラックのパイロット信号を同時に検出することができる時間が増え、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようになって、トラッキングサーボを正しくかけることができるようになる。
【００５２】
また、本発明磁気記録再生装置は、磁気テープに磁気ヘッドによってヘリカルスキャン方式でデジタルデータを記録、又は、磁気テープにヘリカルスキャン方式で記録されたデジタルデータを磁気ヘッドによって再生する磁気記録再生装置であって、磁気テープ上のトラックには映像データ、音声データ等の各種データ及びトラック同期データを複数のセクタを生成して記録すると共に、トラックにはトラッキングコントロールの為のパイロット信号を３つの異なる周波数で１トラック毎に所定の繰り返しとなるように各種データに重畳して記録し、トラック同期情報セクタの少なくとも２つのブロックのパイロット信号のレベルをトラックの他の部分よりも強化して記録するようにしたので、パイロット信号のレベルが強化された部分が多くなって、アフレコ時等に、隣接するトラックのパイロット信号を同時に検出することができる時間が増え、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようになって、トラッキングサーボを正しくかけることができるようになる。
【００５３】
請求項２及び請求項６に記載した発明にあっては、トラック同期情報セクタの全てブロックのパイロット信号のレベルを、トラックの他の部分よりも強化するようにしたので、パイロット信号のレベルが強化された部分が更に多くなって、アフレコ時等に、隣接するトラックのパイロット信号を同時に検出することができる時間が増え、時間軸の基準となるＩＴＩセクタに記録されたデータを正しく読みとれるようになって、トラッキングサーボを正しくかけることが極めて容易にできるようになる。
【００５４】
請求項３、請求項４、請求項７及び請求項８に記載した発明にあっては、各トラックに対するデータの記録は、フライングイレースヘッドを併用して行うようにしたので、データが消え残ることがなく、消え残ったデータによる悪影響が発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図５と共に本発明磁気記録再生方法及び装置の実施の形態を示すものであり、本図は回転ドラムへの磁気テープの巻き付け角を説明するための図である。
【図２】回転ドラムの磁気ヘッドの配置を説明するための図である。
【図３】磁気テープ上のトラックパターンを説明するための図である。
【図４】トラックのデータパターンを説明するための図である。
【図５】ＩＴＩエリアでのパイロット信号再生の様子を示す図である。
【図６】通常のデジタル８ミリ方式におけるＩＴＩエリアでのパイロット信号再生の様子を示す図である。
【図７】ＤＶ方式におけるＩＴＩエリアでのパイロット信号再生の様子を示す図である。
【符号の説明】
１…磁気テープ、３…磁気ヘッド、４…フライングイレースヘッド、Tr0…トラック、Tr1…トラック、ITI…トラック同期情報セクタ
【図１】
0004010074.tif 000003
【図２】
0004010074.tif 000004
【図３】
0004010074.tif 000005
【図４】
0004010074.tif 000006
【図５】
0004010074.tif 000007
【図６】
0004010074.tif 000008
【図７】
0004010074.tif 000009