(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗車経路の途中に自社線内の２ラッチ乗継駅を含むときの出場用の非接触式自動改札機であって、
前記非接触式自動改札機の本体のアンテナにタッチ又はかざされた非接触券に記録されているデータを読取る読取手段と、
読取られたデータ中から自社線内の２ラッチ乗継駅を乗継乗車したことを検出する検出手段と、
自社線内の２ラッチ乗継駅を通過したことが検出されたときに、入場駅及び／又はその２ラッチ乗継駅の出場駅で減額された運賃を抽出する抽出手段と、
抽出された運賃と、出場駅と入場駅との間に前記２ラッチ乗継駅を経由しない別の乗車経路が存在するときのその乗車経路の運賃とを比較する比較手段と、
別の乗車経路の運賃が抽出された運賃よりも安いときに、その差額の金額を前記非接触券の記憶部に記憶して返却する返却手段と、
を有することを特徴とする非接触式自動改札機。
【請求項２】
非接触券は、定期券及びＳＦカードの機能を有する複合券であることを特徴とする請求項１に記載の非接触式自動改札機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、非接触式自動改札機に係り、特に、乗車経路の途中に自社線内の２ラッチ乗継駅を含むときの出場用の非接触式自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自社線内の乗継駅において、一旦出場し、乗継のために再度入場して乗車する２ラッチ乗継駅を含む場合の運賃は、２ラッチ乗継駅を通過する前の入場駅から２ラッチ乗継駅を通過した後の出場駅までを一つの乗車とみなして、つまり、２ラッチ乗継駅での精算処理を行うことなく乗車できるように運用されている。
【０００３】
また、入場駅から出場駅までの間に自社線の乗車経路が複数存在する場合の運賃は、最も短い乗車経路の運賃を収受するように、つまり、安い運賃を収受するように運用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の自社線内の２ラッチ乗継駅での精算処理を行うことなく乗継することができるためには、また、最も安い運賃を収受するようにするためには、入場駅から出場駅まで乗車できる乗車券の場合に可能であるが、ＳＦカード（ストアードフェアカード）の場合、２ラッチ乗継駅に設置されている自動改札機における入出場処理において精算処理と初乗運賃の減額処理が行われるため、上述の運賃収受とならず、高い運賃を収受してしまう欠点があった。
【０００５】
図４の路線図を用いてさらに説明すると、Ａ駅からＳＦカードを用いて入場し、自社線内の２ラッチ乗継駅Ｂ駅，Ｂ′駅を経由してＣ駅から出場する場合は、Ａ駅に設置されている自動改札機において初乗運賃（例えば、１３０円）が減額処理され、Ｂ駅に設置されている自動改札機においてＡ駅からＢ駅までの運賃（ここでは、１９０円）から初乗運賃（１３０円）を引いた残額である６０円が減額処理される。なお、入場時に初乗運賃を減額しないように運用されているときは、Ｂ駅の出場時に全額（１９０円）が減額される。
【０００６】
Ｂ駅を出場し、Ｂ′駅に入場するときに、出場時から所定時間内の入場等の所定の乗継条件を満たしているときは、Ｂ′駅の自動改札機において乗継入場が許可される。そして、Ｃ駅から自動改札機を介して出場するときは、Ａ駅からＣ駅までの他の自社線の経路（Ｂ駅及びＢ′駅を経由しない経路）の運賃（ここでは、１６０円）がＡ駅からＢ駅までの運賃（１９０円）より安いので、ＳＦカードから減額されることなく出場することができる。したがって、利用者（旅客）は、本来、１６０円の運賃で出場できるところを１９０円の運賃で出場することとなる。
【０００７】
このような不都合を解決するために、Ｃ駅の自動改札機において、取り過ぎた分の３０円をＳＦカードに返却（キャッシュバック）することも考えられるが、磁気券からなるＳＦカードには、使用状態（残額）を示す目安パンチ穴が開けられていることなどにより、キャッシュバックすることができない状態にある。
【０００８】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するために、無線通信機能を有するＩＣカードからなる非接触券を処理することのできる非接触式自動改札機の特徴を利用して、自社線内の乗車経路中に２ラッチ乗継駅を含んでいても、所定の運賃制度に合わせて運賃を収受できるようにした非接触式自動改札機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、乗車経路の途中に自社線内の２ラッチ乗継駅を含むときの出場用の非接触式自動改札機であって、前記非接触式自動改札機の本体のアンテナにタッチ又はかざされた非接触券に記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から自社線内の２ラッチ乗継駅を乗継乗車したことを検出する検出手段と、自社線内の２ラッチ乗継駅を通過したことが検出されたときに、入場駅及び／又はその２ラッチ乗継駅の出場駅で減額された運賃を抽出する抽出手段と、抽出された運賃と、出場駅と入場駅との間に前記２ラッチ乗継駅を経由しない別の乗車経路が存在するときのその乗車経路の運賃とを比較する比較手段と、別の乗車経路の運賃が抽出された運賃よりも安いときに、その差額の金額を前記非接触券の記憶部に記憶して返却する返却手段と、を有することを特徴としている。
また、本発明は、前記非接触券が、定期券及びＳＦカードの機能を有する複合券であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、非接触式自動改札機の本体（以下、「本体」という。）Ｇの斜視図で、その本体Ｇの入口側の筐体Ｈの上面には、定期券データ及びＳＦデータが記録されている複合券である非接触券Ｃと交信するためのアンテナａが設けられている。
【００１１】
本体Ｇの筐体Ｈの改札通路Ｐの入口側には、本体Ｇの使用の可否を利用者に表示するための表示部１が設けられている。また、図中、Ｓ，Ｓ…は、改札通路Ｐへの利用者の進入又は改札通路Ｐからの退出、あるいは通過を検知するための光電式の人間検知器であって、筐体Ｈの側面に所定の間隔を保って設けられている。この人間検知器は、筐体Ｈの上面の改札通路Ｐと反対側でその改札通路Ｐの通過方向に沿って設けられたセンサボックス２内に設けられている反射型センサによっても構成されている。この反射型センサは、改札通路Ｐ内の大人の利用者の検知用である。
【００１２】
筐体Ｈの側面には、利用者に対して音声により所定の案内をするためのスピーカ３が取付けられている。また、筐体Ｈの上面の出口側には、利用者に対して文字により所定の案内を行うための表示画面４が取付けられている。
【００１３】
図中、５は、本体Ｇの動作を司どる制御器であり、マイクロコンピュータを中心に構成されている。そして、この制御器５には、非接触券Ｃとの間でデータの授受を行うためのリーダライタＲが接続されている。
【００１４】
リーダライタＲは、周知の非接触式自動改札機と同じく、アンテナａを介して非接触券Ｃから定期券データや金額データ等の所定のカードデータを受信するとともに、本体Ｇから非接触券Ｃに残額や入出場情報等の所定のデータを送信できる機能を有している。
【００１５】
図２は、制御器５及び非接触券Ｃの電気的構成を示すブロック図であって、本体Ｇに設けられている制御器５側から説明すると、この制御器５の制御部（ＣＰＵ）６は、メモリ７に記憶されているシステムプログラム及びワーキングデータを用いて演算処理を行って、本体Ｇを統括的に制御できるように構成されている。そして、この制御部６には、図示しないＩ／Ｏユニットを介してドアＤ1 ，Ｄ2 を駆動制御するドア駆動ユニット８ａと、表示画面４の表示内容を駆動制御する表示画面駆動ユニット８ｂと、スピーカ３を駆動制御する音声ドライバ８ｃとが接続されている。なお、この制御部６には、人間検知器Ｓや図示しない反射型センサの検知信号を入力するためのセンサアンプ等が接続されているが、ここでは省略されている。
【００１６】
リーダライタＲには、非接触券Ｃと交信を行うためのアンテナａが接続されている。このアンテナａは、非接触券Ｃとデータ授受を行うための機能と、非接触券Ｃに電力を供給するための機能とが備えられている。
【００１７】
非接触券Ｃは、無線通信機能を有する通常のＩＣカードと同様に、アンテナ１０と、通信制御部１１と、ＣＰＵ１２と、メモリ１３と、本体Ｇからの電力波をアンテナ１０を介して受信し、非接触券Ｃの駆動電力を生成する電力生成回路１４とを有している。本発明の記憶部に相当するメモリ１３には、ＣＰＵ１２の演算処理用のシステムプログラムや、非接触券ＣのカードＩＤ（識別情報）等の所定のデータが記憶されている以外に、そのメモリ１３の定期券データ記憶部１３ａには、定期券の乗車区間等の所定の定期券データが記憶され、また、金額データ記憶部１３ｂには、所定のＳＦデータ（金額データ）が記録されている。そして、返金金額データ記憶部１３ｃには、本発明に係る返却される金額が記憶できるように構成されている。なお、返却される金額も金額データ記憶部１３ｂに記憶できるようにすることができる。しかし、このように、返却される金額を別の記憶部（返金金額データ記憶部１３ｃ）に記憶させるようにすると、金額データ記憶部１３ｂの金額の管理が容易になる等の利点がある。
【００１８】
次に、図３のフローチャート及び図４の路線図を用いて出場時の制御動作について説明する。今、利用者がＣ駅に設置されている本体Ｇを用いて出場しようとしているものとする。この利用者は、Ａ駅に設置されている本体Ｇを介して入場し、Ｂ駅の出場時にＡ駅からＢ駅までの運賃が既に減額され、また、Ｂ′駅の入場は、自社線内乗継乗車と判定されているものとする。
【００１９】
利用者によって非接触券Ｃが本体Ｇのアンテナａに軽くタッチされると、又は、アンテナａの交信範囲内にかざされると（ステップ１００肯定、以下、ステップを「Ｓ」とする。）、その非接触券Ｃに記録されているカードデータが読取られる（Ｓ１０２）。
【００２０】
本体Ｇの制御部６では、読取られたカードデータから非接触券ＣがＢ駅及びＢ′駅を通過して所定の乗継条件を満たしている乗継乗車と判定したときは（Ｓ１０４肯定）、Ｂ駅出場時に減額されたＡ駅及びＢ駅間の運賃（１９０円）の抽出が行われる（Ｓ１０６）。なお、図３のフローチャートでは省略されているが、Ｂ駅から出場した後、数時間後にＢ′駅に入場した場合のように、通常の乗継乗車と認められないようなときは、Ｂ′駅からＣ駅までの運賃がＣ駅出場の際、減額処理される。
【００２１】
Ｃ駅は、Ａ駅との間に上述の２ラッチ乗継駅（Ｂ駅，Ｂ′駅）を経由しない別の乗車経路が存在しているので、制御部６では、その別の乗車経路（Ａ駅・Ｃ駅間にさらに別の乗車経路（この乗車経路中には、自社線内２ラッチ乗継駅が含まれていてもよい。）が存在するときは、最も運賃の安い乗車経路）の運賃（１６０円）と、Ｂ駅出場時に既に減額した運賃（１９０円）との差額が求められる（Ｓ１０８）。Ｂ駅出場時に既に減額した金額（１９０円）が別の乗車経路の運賃（１６０円）より高いとき、つまり、取り過ぎがあるときは、その取り過ぎ分に相当する金額（３０円）が返金金額データ記憶部１３ｃに記憶されて返却（キャッシュバック）される（Ｓ１１０肯定。Ｓ１１２）。これにより、利用者は、所定の運賃制度に合わせた運賃でＣ駅から出場することができる（Ｓ１１４）。なお、返却された金額は、次回以降の非接触券Ｃの使用において使用することができる。
【００２２】
乗車経路中に自社線内の２ラッチ乗継駅を有しない場合（Ｓ１０４否定）、すなわち、途中において減額処理が行われていないときは、通常の減額処理が行われる。また、２ラッチ乗継駅の出場時に減額された運賃が別の乗車経路の運賃よりも安いとき、すなわち、不足分が生じているときは（Ｓ１１０否定、Ｓ１１６肯定）、その不足分に相当する金額が非接触券Ｃの金額データ記憶部１３ｂから減額される（Ｓ１１８）。
【００２３】
なお、上述の説明は、非接触券Ｃの金額データのみを用いた乗車の例であるが、非接触券Ｃの定期券データ記憶部１３ａに記憶されている定期券の乗車区間がＡ駅を含み、かつ、そのＡ駅及びＢ駅の途中の駅まであり、その途中の駅からＢ駅までの運賃が別の乗車経路（Ａ駅・Ｂ駅間の乗車経路）の運賃よりも高い場合も、同様にその差額（取り過ぎ）分に相当する金額がキャッシュバックされる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る非接触式自動改札機は、本体のアンテナにタッチ又はかざされた非接触券に記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から自社線内の２ラッチ乗継駅を乗継乗車したことを検出する検出手段と、自社線内の２ラッチ乗継駅を通過したことが検出されたときに、入場駅及び／又はその２ラッチ乗継駅の出場駅で減額された運賃を抽出する抽出手段と、抽出された運賃と、出場駅と入場駅との間に前記２ラッチ乗継駅を経由しない別の乗車経路が存在するときのその乗車経路の運賃とを比較する比較手段と、別の乗車経路の運賃が抽出された運賃よりも安いときに、その差額の金額を前記非接触券の記憶部に記憶して返却する返却手段とからなるので、所定の運賃制度に合わせた運賃を収受することができる。
非接触券が定期券及びＳＦカードの機能を有する複合券である場合は、所定の運賃制度に合わせた運賃の収受に定期券データも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態に係る非接触式自動改札機の斜視図である。
【図２】  制御器及び非接触券の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】  制御動作を示すフローチャートである。
【図４】  路線図の一例である。
【符号の説明】
Ｇ  非接触式自動改札機の本体（本体）
５  制御器
Ｒ  リーダライタ
ａ  アンテナ
Ｃ  非接触券
１３ａ  定期券データ記憶部
１３ｂ  金額データ記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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