(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンで駆動されるジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進する水ジェット推進艇において、
上記ノズルの後方に、このノズルの噴流の遮り位置と非遮り位置とに左右揺動可能な左右一対のリバースバケットが設けられ、この各リバースバケットには、後部開口と、遮り位置でノズルからの噴流を斜め前方に噴射可能な逆噴射口とがそれぞれ形成されるとともに、この各後部開口を開閉可能な蓋部材と、操作レバーに連動してリバースバケットと蓋部材とをそれぞれ開閉操作するリンク機構とが設けられて、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材が閉じられているとともに、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを非遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材がリバースバケットよりも先に開かれているようにしたことを特徴とする水ジェット推進艇。
【請求項２】
上記各蓋部材を開閉操作するリンク機構の一部は、後部開口の所定の開閉位置で蓋部材が噴流圧で開かない状態に保持するように変位する請求項１記載の水ジェット推進艇。
【請求項３】
上記艇体の操舵ハンドルに操作レバーが設けられ、この操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットが遮り位置に揺動されたときに、エンジン出力が上昇するように制御されるようになる請求項１または２記載の水ジェット推進艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水ジェット推進艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水ジェット推進艇は、エンジンで駆動されるインペラを備えたジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進するものであり、跨座式シートに跨った操縦者が操舵ハンドルを操作してディフレクターを左右に揺動させることにより旋回するようになっている。また、操舵ハンドルのスロットルレバーを握り・離し操作してエンジンの出力を制御することにより船速を変化させるようになっている（特開平４−２２１２９４号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような水ジェット推進艇において、前進中に岸壁等に横向きに着岸させるような場合、スロットルレバーを操作して噴射ノズルから噴射される水の強さを調整しながら、操舵ハンドルを操作してディフレクターを左又は右に揺動させる必要があり、より簡単な操作でスムーズに着岸できるようにすることが要望されている。
【０００４】
本発明は、上記要望を満たすためになされたもので、着岸性が向上する水ジェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、エンジンで駆動されるジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進する水ジェット推進艇において、
上記ノズルの後方に、このノズルの噴流の遮り位置と非遮り位置とに左右揺動可能な左右一対のリバースバケットが設けられ、この各リバースバケットには、後部開口と、遮り位置でノズルからの噴流を斜め前方に噴射可能な逆噴射口とがそれぞれ形成されるとともに、この各後部開口を開閉可能な蓋部材と、操作レバーに連動してリバースバケットと蓋部材とをそれぞれ開閉操作するリンク機構とが設けられて、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材が閉じられているとともに、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを非遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材がリバースバケットよりも先に開かれているようにしたことを特徴とする水ジェット推進艇を提供するものである。
【０００６】
本発明によれば、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを遮り位置に揺動させたときには、リンク機構を介して蓋部材が閉じられているから、ノズルからの噴流がリバースバケット内で反転されて左右の逆噴射口から斜め前方に逆噴射されることにより、その反力で船速がコントロールしやすくなり、スムーズに着岸できるようになる。
【０００７】
また、リバースバケットを遮り位置に揺動させる途中では、閉じられた蓋部材に作用する噴流圧でリバースバケットに遮り位置方向の揺動力が作用するので、操作レバーを軽力で操作することができる。
【０００８】
さらに、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを非遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材がリバースバケットよりも先に開かれるから、蓋部材に作用する噴流圧が逃がされることにより、操作レバーを軽力で操作することができる。
【０００９】
請求項２のように、請求項１において、上記各蓋部材を開閉操作するリンク機構の一部は、後部開口の所定の開閉位置で蓋部材が噴流圧で開かない状態に保持するように変位すると、蓋部材が噴流圧で不用意に開くのを未然に防止できるようになる。
【００１０】
請求項３のように、請求項１または２において、上記艇体の操舵ハンドルに操作レバーが設けられ、この操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットが遮り位置に揺動されたときに、エンジン出力が上昇するように制御されるようになると、逆噴射の切り替え操作性が向上すると共に、スロットルレバーの操作にかかわりなくエンジン出力が上昇して多量の噴流を左右の逆噴射口から逆噴射できるから、艇体の船速コントロールをより効率的に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、水ジェット推進艇は、艇体１０がハル部材１１とデッキ部材１２とから構成されている。上記デッキ部材１２の上部には操舵ハンドル１３が設けられ、この操舵ハンドル１３の後方位置には跨座式シート１４が設けられている。
【００１３】
上記デッキ部材１２のシート台の両側方には、デッキ部材１２の両側から上方へ突出させたブルワークとの間に、跨座式シート１４に跨った操縦者が両足を乗せるためのステップがそれぞれ形成されている。
【００１４】
上記艇体１０のエンジン室内にはエンジン１５が搭載されると共に、艇体１０のハル部材１１の後下部に形成されたポンプ室２０内にはジェット推進機１６が搭載されて、エンジン１５でインペラ１６ａが回転されることにより、艇底の水吸引口１１ａから吸引された水ａによってインペラ１６ａで噴流が発生し、噴射ノズル１８ａから噴流ｂを後方に噴射することにより艇体１０が前進するようになる。
【００１５】
また、上記操舵ハンドル１３を操作して噴射ノズル１８ａの後部にピン１８ｃで左右揺動自在に支持されたディフレクター１８ｂを左右に揺動させることにより、艇体１０が左右方向に旋回するようになる。
【００１６】
さらに、操舵ハンドル１３のスロットルレバー１９を操作して、エンジン１５のスロットルバルブの開度を調節してエンジン出力を制御することにより船速が変化するようになる。
【００１７】
上記操舵ハンドル１３のステアリングコラム２７にはステアリングケーブル２１の前端部が連結され、このステアリングケーブル２１の後端部が上記ディフレクター１８ｂに連結されることにより、操舵ハンドル１３の操作に連動してディフレクター１８ｂが左右揺動するようになる。
【００１８】
図３〜図５に示すように、上記ディフレクター１８ｂの上下部には、ボックス状の左右一対のリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の各前端部２２ａが揺動ピン２３で支持されて、噴射ノズル１８ａのディフレクター１８ｂから噴射される噴流ｂの非遮り位置Ｐ（図４参照）と遮り位置Ｑ（図３参照）とに、後述のリンク機構３３〜３６で連動して左右揺動するようになってる。
【００１９】
この各リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の後壁２２ｂは後方向きの円弧状に湾曲されていて、この後壁２２ｂには、後部開口２２ｃが形成されるとともに、遮り位置Ｑで上記ディフレクター１８ｂからの噴流ｂを斜め前方に逆噴射可能なダクト状の逆噴射口２２ｄがそれぞれ形成されている。
【００２０】
上記各リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の上壁２２ｅと下壁２２ｆとには、上記後部開口２２ｃを外方から開閉可能な円弧状の蓋部材２４が回動軸２５で支持されている。
【００２１】
上記各リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の揺動ピン２３と、各蓋部材２４の回動軸２５のレバー部２５ａのピン３２との間は、第１リンク３３と第２リンク３４と第３リンク３５と第４リンク３６とでそれぞれ一連に連結されていて、ベルクランクである第３リンク３５は、中間部がピン３８でリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の上壁２２ｅに支持されている。
【００２２】
この第３リンク３５と第４リンク３６とにはトーションスプリング３９が掛け止められて、このトーションスプリング３９の付勢力で蓋部材２４が閉じられた位置で、第３リンク３５と第４リンク３６とが直線状となるように設定されるとともに、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の上壁２２ｅには、直線状となった第３リンク３５と第４リンク３６とが外向きに折れ曲がらないように保持するストッパー４０が設けられている。
【００２３】
上記ディフレクター１８ｂの左右部には、正面視で略逆Ｕ字状のアーム２６の両下端部２６ａがピン４１で前後揺動自在に支持されて、このアーム２６の上部２６ｂと上記各第１リンク３３の中間部とが第５リンク３７で連結されている。
【００２４】
上記操舵ハンドル１３には、図２に示したように、スロットルレバー１９の反対位置に操作レバー２８が設けられ、この操作レバー２８にバケットケーブル２９の前端部が連結され、このバケットケーブル２９の後端部は上記アーム２６の上部２６ｂに連結されていて、操作レバー２６を握り操作した時に、バケットケーブル２９がｄ方向に移動してアーム２６が後揺動されるとともに、緩め操作した時に、バケットケーブル２９がｃ方向に移動してアーム２６が前揺動されるようになる。
【００２５】
上記バケットケーブル２９の途中には、操作レバー２８の握り・緩め操作の操作ストロークと操作力を数倍に拡大するストローク拡大レバー３０が介設されて、このストローク拡大レバー３０には、左旋方向に付勢するリターンスプリング４２が設けられている。
【００２６】
上記操作レバー２８は、エンジン１５のスロットル開度調整機構に機械的又電気的な連結手段で連結されていて、操作レバー２８の握り量が増加するに従ってエンジン出力が上昇するように制御するようになっている。この操作レバー２８によるエンジン出力の上昇制御は、上記スロットルレバー１９による制御にかかわりなく行われる。
【００２７】
上記のように構成した水ジェット推進艇リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の作用を説明する。
【００２８】
図６（ａ）は着岸時等の際に、操作レバー２８を最大握り操作した時に、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が遮り位置Ｑに揺動した状態である。
【００２９】
すなわち、操作レバー２８を握り操作すると、前側のバケットケーブル２９がｄ方向に移動して、ストローク拡大レバー３０がリターンスプリング４２の付勢力に抗して右旋回することにより、スロットル拡大レバー３０より後側のバケットケーブル２９がｄ方向に移動してアーム２６が後揺動される。
【００３０】
これにより、第５リンク３７がｄ方向（後方）に移動して、第１〜第３リンク３３〜３５を介してリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が遮り位置Ｑに揺動されると同時に、第４リンク３６を介して蓋部材２４が閉じ位置に揺動されている。
【００３１】
この状態では、噴射ノズル１８ａのディフレクター１８ｂからの噴流ｂの全部が円弧状の蓋部材２４の内面で反転されて逆噴射口２２ｄから斜め前方に逆噴射されるようになる。この逆噴射口２２ｄから斜め前方に逆噴射された噴流ｂは、図９に示すように、艇体１０の船底の下を通るようになる。
【００３２】
このように、操作レバー２８の握り操作でリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）を遮り位置Ｑに揺動させたときには、各リンク３３〜３７で蓋部材２４が閉じられているから、噴射ノズル１８ａのディフレクター１８ｂからの噴流ｂがリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）内で反転されて左右の逆噴射口２２ｄから斜め前方に逆噴射されることにより、その反力で船速がコントロールしやすくなり、スムーズに着岸できるようになる。
【００３３】
また、蓋部材２４が閉じ位置に揺動されている状態では、第３リンク３５と第４リンク３６とは直線状となってストッパー４０で保持されているから、蓋部材２４が噴流ｂの噴流圧で不用意に開くのを未然に防止できるようになる。
【００３４】
さらに、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が遮り位置Ｑに揺動された時に、エンジン出力が上昇するように制御すると、逆噴射の切り替え操作性が向上すると共に、スロットルレバー１９の操作にかかわりなくエンジン出力が上昇して多量の噴流を逆噴射口２２ｄから逆噴射できるから、艇体１０の船速コントロールをより効率的に行うことができる。
【００３５】
一方、操作レバー２８を緩め操作すると、ストローク拡大レバー３０がリターンスプリング４２の付勢力で左旋回して、前側のバケットケーブル２９が操作レバー２８の緩め操作に追従してｄ方向に移動するとともに、後側のバケットケーブル２９がｃ方向に移動してアーム２６が前揺動される。
【００３６】
このアーム２６の前揺動の初期に、図６（ｂ）に示すように、ｃ方向（前方向）に移動する第５リンク３７から第１リンク３３〜３６を介して、先ず、蓋部材２４が開き位置方向に揺動されるので、蓋部材２４に作用する噴流圧ｂの一部が後部開口２２ｃから後方へ逃がされるようになる。
【００３７】
この時、第３リンク３５と第４リンク３６とは、トーションスプリング３９の付勢力に抗して二つ折れされるようになるから、蓋部材２４の開き位置方向への揺動に伴って噴流圧ｂがかかりにくくなったリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）は、トーションスプリング３９の付勢力によって非遮り位置Ｐ方向に揺動するようになる。
【００３８】
このように、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が非遮り位置Ｐに揺動されるときには、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）よりも先に蓋部材２４が開かれて、蓋部材２４に作用する噴流圧ｂが逃がされるので、操作レバー２８を軽力で操作することができる。
【００３９】
ついで、図７（ａ）に示すように、操作レバー２８の緩め操作によるアーム２６のさらなる後揺動により、ｃ方向に移動する第５リンク３７から第１リンク３３〜３６を介して、蓋部材２４が開き位置方向に揺動されたままで、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）は、非遮り位置Ｐ方向に揺動するようになる。
【００４０】
そして、図７（ｂ）に示すように、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が非遮り位置Ｐに揺動し終わると、トーションスプリング３９の付勢力で蓋部材２４が閉じ位置に揺動されるとともに、第３リンク３５と第４リンク３６とは直線状となってストッパー４０で保持されるから、蓋部材２４が噴流ｂの噴流圧で不用意に開くのを未然に防止できるようになる。
【００４１】
このように、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が非遮り位置Ｐに揺動すると、噴射ノズル１８ａのディフレクター１８ｂからの噴流ｂの全部が後方に噴射されるから、艇体１０が前進するようになる。
【００４２】
この状態から操作レバー２８を再び握り操作すると、前述のように、前側のバケットケーブル２９がｃ方向に移動して、ストローク拡大レバー３０がリターンスプリング４２の付勢力に抗して右旋回することにより、ストローク拡大レバー３０より後側のバケットケーブル２９がｄ方向に移動してアーム２６が後揺動されて、第５リンク３７がｄ方向（後方）に移動して、第１〜第４リンク３３〜３６を介して、蓋部材２４が閉じ位置に揺動された状態でリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）が遮り位置Ｑ方向に揺動されるようになる。
【００４３】
この時、図８に示すように、閉じ位置の蓋部材２４に作用する噴流圧ｂ´でリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）に遮り位置Ｑ方向の揺動力ｇが作用するので、操作レバー２８を軽力で操作することができる。
【００４４】
上記実施形態では、操舵ハンドル１３の操作レバー２８で、リバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の左右揺動を行うようにしたが、操作レバー２８に代えて、操縦者が足で踏み込み可能な逆噴射フットペダルをステップに設けて、この逆噴射フットペダルによりリバースバケット２２（Ｌ，Ｒ）の左右揺動を行うようにしても良い。
【００４５】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを遮り位置に揺動させたときには、リンク機構を介して蓋部材が閉じられているから、ノズルからの噴流がリバースバケット内で反転されて左右の逆噴射口から斜め前方に逆噴射されることにより、その反力で船速がコントロールしやすくなり、スムーズに着岸できるようになる。
【００４６】
また、リバースバケットを遮り位置に揺動させる途中では、閉じられた蓋部材に作用する噴流圧でリバースバケットに遮り位置方向の揺動力が作用するので、操作レバーを軽力で操作することができる。
【００４７】
さらに、操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットを非遮り位置に揺動させるときは、リンク機構を介して蓋部材がリバースバケットよりも先に開かれるから、蓋部材に作用する噴流圧が逃がされることにより、操作レバーを軽力で操作することができる。
【００４８】
上記各蓋部材を開閉操作するリンク機構の一部を、後部開口の所定の開閉位置で蓋部材が噴流圧で開かない状態に保持するように変位させると（請求項２）、蓋部材が噴流圧で不用意に開くのを未然に防止できるようになる。
【００４９】
上記艇体の操舵ハンドルに設けた操作レバーの操作でリンク機構を介してリバースバケットが遮り位置に揺動されたときに、エンジン出力が上昇するように制御すると（請求項３）、逆噴射の切り替え操作性が向上するとともに、スロットルレバーの操作にかかわりなくエンジン出力が上昇して多量の噴流を左右の逆噴射口から逆噴射できるから、艇体の船速コントロールをより効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  水ジェット推進艇の側面図である。
【図２】  水ジェット推進艇のデッキ部材を取り除いた斜視図である。
【図３】  リバースバケットを前方側から見た斜視図である。
【図４】  リバースバケットを後方側から見た斜視図である。
【図５】  リバースバケットの一部を省略した分解斜視図である。
【図６】  リバースバケットであり、（ａ）は閉じ位置の平面図、（ｂ）は開き初期平面図である。
【図７】  リバースバケットであり、（ａ）は開き途中の平面図、（ｂ）は開き位置の平面図である。
【図８】  リバースバケットの閉じ初期の平面図である。
【図９】  リバースバケットの逆噴射口から噴射された噴流の方向を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０    艇体
１３    操舵ハンドル
１５    エンジン
１６    ジェット推進機
１８ａ  噴射ノズル
１８ｂ  ディフレクター
２２（Ｌ，Ｒ）  リバースバケット
２２ｃ  後部開口
２２ｄ  逆噴射口
２４    蓋部材
２８    操作レバー
３３    第１リンク
３４    第２リンク
３５    第３リンク
３６    第４リンク
３７    第５リンク
Ｐ      非遮り位置
Ｑ      遮り位置
【図１】
0003971161.tif 000002
【図２】
0003971161.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003971161.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003971161.tif 000008
【図８】
0003971161.tif 000009
【図９】
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