(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトで相互接続されたプレキャストコンクリート製の多数のセグメントで内壁が構成される隧道であって、各セグメントの隧道延長方向の接続端面同士が、一方のセグメントの接続端面付近に形成された操作用凹所から挿入されるボルト又はナットにより隧道延長方向に接続されるものの天井に設置される電車線支持用下束装置であって、
前記セグメントの凹所に挿入できる位置に接続金具を突出させ、隧道の天井に沿って伸びるように、隧道上部の前後左右に配置される４つの支持梁と、
この支持梁に固定され、下部において電車線支持装置を支持する支持部材とを具備し、
前記支持梁は、それぞれ隧道の天井に沿って隧道の横断方向に伸び、両端部に前記接続金具を備えると共に、隧道の天井に沿って隧道の横断方向に相互間隔をおいて列設された複数のボルト挿通孔を有し、
前記支持梁の接続金具は、前記凹所内において前記セグメントの接続端面に沿う方向に配置され、セグメントの接続用ボルトを挿通させるボルト挿通孔を備え、セグメントの接続用ボルトによって、セグメントと共締めして隧道に固定され、
前記支持部材は、左右に配置される２つの前記支持梁にそれぞれ接続される前後２つの横アームと、これら２つの横アームの間を隧道延長方向に結合し横アームとの結合位置を隧道の横断方向に位置調整可能な平行２本の縦アームと、この縦アームに支持され下方へ支柱を垂下させる下束本体とを具備し、この下束本体の支柱に前記電車線支持装置が支持され、
前記支持部材の横アームは、両端部にボルト挿通孔を有し、このボルト挿通孔を前記支持梁のボルト挿通孔の選択された１つに合致させてボルトにて結合することにより、それぞれ隧道の横断方向の位置及び水平に対する傾斜角を調整可能であることを特徴とする隧道内の電車線支持用下束装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、プレキャストコンクリート製のセグメントを接続して内壁が構成される隧道に取り付けられる電車線支持用下束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電車線支持用の下束装置は、電車線を支持する可動ブラケット等の電車線支持装置を隧道の天井に支持するための装置である。従来、電車線支持用の下束装置は、隧道の天井にアンカーボルトを打ち込んで固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
近年、プレキャストコンクリート製のセグメントをボルト、ナットで接続して隧道の内壁を構成する工法が実施されるようになった。このような隧道では、セグメントにアンカーボルトを打ち込むとボルトがセグメントを貫通してしまい十分な固定強度を得ることが困難である。
従って、この発明は、セグメントの結合によって内壁が構成される隧道に、アンカーボルトを打ち込むことなく、確実に取り付けることができる電車線支持用の下束装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、隧道の天井に沿って伸びるように固定される支持梁２と、支持梁２に固定され、下部において可動ブラケットのような電車線支持装置４を支持する支持部材３とを具備させて下束装置１を構成する。支持梁２には接続金具５を突出させ、これをセグメント３１の接続用ボルト又はナットの操作用凹所３１ｃに挿入できる位置に配置する。接続金具５は、セグメント３１の凹所３１ｃ内においてセグメント３１の接続端面に沿う方向に配置し、セグメント３１の接続用ボルト３２を挿通させるボルト挿通孔５ａを具備させる。そして、接続金具５をセグメント３１の接続用ボルト３２によって、セグメント３１と共締めして隧道に固定する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は下束装置の正面図、図２は下束装置の側面図、図３は下束装置の底面図、図４は接続金具とセグメントの接続部の断面図、図５は下束装置を設置した隧道の説明図である。
【０００６】
図１，４，５において、隧道は、ボルト３２で相互接続されたプレキャストコンクリート製の多数のセグメント３１で内壁が構成されている。セグメント３１は、ほぼ円弧状に湾曲したコンクリート板であり、隧道の延長方向に順次端面が突き合わされ、円周方向の複数箇所でボルト３２によって相互接続されている。図４に示すように、接続されるセグメント３１の一方は、端面に鋼鈑３１ａが埋設されており、この鋼鈑３１ａの所要箇所（円周方向の複数箇所）にボルト挿通孔３１ｂが形成されている。また、ボルト挿通孔３１ｂに対応する位置のコンクリート部分に、ボルト３２の操作用の凹所３１ｃが形成されている。他方のセグメント３１端面には、ボルト挿通孔３１ｂに対応する位置に、埋め込みナット３１ｄの一端が突出している。そして、埋め込みナット３１ｄをボルト挿通孔３１ｂに挿入するように、２つのセグメント３１が突き合わされ、操作用凹所３１ｃから挿入されたボルト３２が埋め込みナット３１ｄに螺合されることによって、両セグメント３１が接続されている。
【０００７】
下束装置１は、隧道の天井となるセグメント３１の下面に固定される支持梁２と、この支持梁２に固定される支持部材３とを具備する。支持部材３の下部には、可動ブラケットのような電車線支持装置４が支持される。
支持梁２は、隧道の天井に沿うように湾曲して伸びる鋼材で構成され、前後左右４つが、隧道の天井を横断方向に伸びるように設置される。支持梁２の両端部には、接続金具５が上方に突出している。接続金具５の相互間隔は、セグメント３１の凹所３１ｃの相互間隔に等しく設定されており、また接続金具５には、セグメント３１のボルト挿通孔３１ｂに対応するボルト挿通孔５ａが形成されている。支持梁２の垂直板部には、延長方向に多数のボルト挿通孔２ａが列設されている。
【０００８】
支持部材３は、井桁状に組まれた横アーム６と、縦アーム７、それに支持される下束本体８を具備する。
【０００９】
横アーム６は、左右に配置される２つの支持梁２，２間を接続するように前後に２つ平行に設けられる。横アーム６は、支持梁２の垂直板部に対向する垂直板部の両端部に、選択的に何れかのボルト挿通孔２ａに対応するボルト挿通用の複数の長孔６ａを有し、支持梁２に対して隧道横断方向の位置及び水平に対する傾斜角を調整自在である。これにより、横アーム６の角度を線路のカント角に対応させる。
【００１０】
縦アーム７は、２つの横アーム６，６の間を隧道延長方向に結合するように、平行に２本設けられる。横アーム６には、縦アーム７をボルト、ナットで結合するための複数のボルト挿通孔６ｂがそれの延長方向に列設されている。従って、縦アーム７は、対応するボルト挿通孔７ｂを横アーム６の何れのボルト挿通孔６ｂに合致させかの選択により、それの隧道横断方向の配置を調整することができる。これにより、線路にカント角がある場合に、電車線をパンタグラフの位置に適合させる等の調整ができる。
【００１１】
下束本体８は、取付板９と、それの中央から下方へ垂直に突出する支柱１０とを具備する。取付板９は、縦アーム７に形成された複数のボルト挿通孔７ａに対応するボルト挿通用の複数の長孔９ａを有し、縦アーム７に対して隧道延長方向の位置を調整自在である。下束本体８の支柱１０に、電車線支持装置４が支持される。
【００１２】
なお、セグメント３１は、埋め込みナット３１ｄに代えて、アンカーボルトを備えるものとし、ナットを螺合して相互接続するものとしてもよい。この場合に、接続金具５のボルト挿通孔５ａには、アンカーボルトが挿入されることになる。
【００１３】
この発明の下束装置は、セグメント３１の接続部に対応する接続金具５を備えた支持梁２によって隧道の天井に固定されるものであり、支持梁２自体の具体的形状、個数及び支持部材３の具体的構造等については種々の変更が可能である。電車線支持装置４も可動ブラケットに限らない。例えば、単一の支持梁２の下に２つの碍子を介して水平に支持アームのような支持部材を支持し、これに曲線引き金具のような電車線支持装置を取り付ける構造とすることができる。従って、図示の実施形態に限定されるものではない。この発明の下束装置を適用するセグメント３１は、図示のものに限定されない。突き合わされたセグメントの少なくとも一方に、ボルト、ナットの締付操作用の凹所３１ｃが設けられるものであれば、この発明の下束装置を適用できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、下束装置１が、セグメント３１の接続部に対応する接続金具５を備えた支持梁２によって隧道の天井に固定されるから、セグメントの結合によって内壁が構成される隧道に、アンカーボルトを打ち込むことなく、容易に、また確実に取り付けることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】下束装置の正面図である。
【図２】下束装置の側面図である。
【図３】下束装置の底面図である。
【図４】接続金具とセグメントの接続部の断面図である。
【図５】下束装置を設置した隧道の説明図である。
【符号の説明】
１    下束装置
２    支持梁
２ａ  ボルト挿通孔
３    支持部材
４    電車線支持装置（可動ブラケット）
５    接続金具
５ａ  ボルト挿通孔
６    横アーム
６ａ  長孔
７    縦アーム
７ａ  ボルト挿通孔
８    下束本体
９    取付板
９ａ  長孔
１０  支柱
３１  セグメント
３１ａ  鋼鈑
３１ｂ  ボルト挿通孔
３１ｃ  操作用凹所
３１ｄ  埋め込みナット
３２    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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