(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の筐体（５０）内に、逆Ｆアンテナ（６０）及び回路基板（７０）が配設されてなる無線通信機器であって、
前記筐体（５０）は、側面（５１〜５４）及び底面（５５）から構成され、前記底面（５５）に対向して開口部（５６）が形成されたものとなっており、
前記逆Ｆアンテナ（６０）は、前記底面（５５）から曲げられた接地板（６２）と、前記接地板（６２）から曲げられ前記底面（５５）から所定間隔離間するとともに前記開口部（５６）に対向している放射板（６３）と、前記放射板（６３）から曲げられ前記回路基板（７０）に配置された給電点（６４）に接続された給電板（６１）とを有しており、
前記回路基板（７０）は、切り欠き部（７０ａ）を有し、前記接地板（６２）が前記切り欠き部（７０ａ）を貫通するようにして前記底面（５５）に対し前記放射板（６３）側に配置され、前記底面（５５）に固定されていることを特徴とする無線通信機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、逆Ｆアンテナを内蔵する無線通信機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、携帯電話等の無線通信機器の需要が高まっている。この無線通信機器のアンテナは、内蔵するためのスペースも限られることが多く、できるだけ小型で有ることが望ましい。さらに、通信機器の筐体が金属製である場合には、筐体内に内蔵するにあたり、アンテナに対する筐体の影響も考慮する必要がある。
【０００３】
このように、無線通信機器の筐体に内蔵するに適したアンテナとして、逆Ｆアンテナが提案されている（特公昭６３−８６５５、特開平１０−９３３３２号公報）。
【０００４】
図１１において、逆Ｆアンテナは、給電板１、接地板２、グランド板（地板）３、放射板４、及び、給電点（給電部）５から構成されている。
【０００５】
給電板１は、グランド板３に対して略垂直に配置されて、放射板４及び給電点５の間に接続されている。給電点５は、放射板４に対してグランド板３側に配置されている。放射板４は、グランド板３に対して所定間隔離間されて略平行に配置されている。接地板２は、グランド板３に対して略垂直に配置されて、放射板４及びグランド板３の間に接続されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の逆Ｆアンテナを、製作するにあたり、半田付け等の溶接で、給電板１、接地板２、及び、放射板４を接続して構成して、その構成後、接地板２を、グランド板３に半田付け等の溶接で取り付けると、その取り付けに手間がかかる。
【０００７】
また、複数個の逆Ｆアンテナを製作するにあたり、上述の如く、接地板２をグランド板３に半田付け等の溶接で取り付けると、取り付け寸法の誤差を生じ、この誤差によりアンテナの放射特性に差が生じるといった問題がある。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、取り付けの手間を省き、アンテナ放射特性の個体差の発生を抑えることのできる逆Ｆアンテナを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、金属製の筐体（５０）内に、逆Ｆアンテナ（６０）及び回路基板（７０）が配設されてなる無線通信機器であって、前記筐体（５０）は、側面（５１〜５４）及び底面（５５）から構成され、前記底面（５５）に対向して開口部（５６）が形成されたものとなっており、前記逆Ｆアンテナ（６０）は、前記底面（５５）から曲げられた接地板（６２）と、前記接地板（６２）から曲げられ前記底面（５５）から所定間隔離間するとともに前記開口部（５６）に対向している放射板（６３）と、前記放射板（６３）から曲げられ前記回路基板（７０）に配置された給電点（６４）に接続された給電板（６１）とを有しており、前記回路基板（７０）は、切り欠き部（７０ａ）を有し、前記接地板（６２）が前記切り欠き部（７０ａ）を貫通するようにして前記底面（５５）に対し前記放射板（６３）側に配置され、前記底面（５５）に固定されていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、接地板は筐体の底面から曲げられ、放射板は接地板から曲げられ、給電板は放射板から曲げられた構成となっているので、溶接等を必要とせず、組み立てられるため、接地板に対する導体板の取付の手間を省くことができ、アンテナ放射特性の個体差の発生を抑えることのできる。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の逆Ｆアンテナが適用された自動車電話システムの一実施形態を示す。図１は、自動車電話システムの概略構成を示す斜視図である。
【００１７】
自動車電話システムは、トランク内に配置されて、自動車電話ＥＣＵ１０、自動車電話２０、及び、外部アンテナ３０から構成されている。自動車電話ＥＣＵ１０は、外部アンテナ３０を通して車外の基地局４０と無線通信する一方、自動車電話２０との間で無線通信する。
【００１８】
なお、自動車電話ＥＣＵ１０において、自動車電話２の間の無線通信としては、例えば、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、や、ＩＥＥ８０２．１１等の無線ＲＡＮ等が採用される。
【００１９】
次に、自動車電話ＥＣＵ１０の概略構成につき図２を用いて説明する。図２は、自動車電話ＥＣＵ１０の概略構成を示す斜視図である。
【００２０】
自動車電話ＥＣＵ１０は、金属製筐体（以下、単に、筐体５０という）、逆Ｆアンテナ６０、及び、回路基板７０を有する。筐体５０は、側面５１〜５４及び底面５５から構成されており、筐体５０には、開口部５６が底面５５に対向して形成されている。
【００２１】
なお、筐体５０の体格としては、例えば、２４０ｍｍ×１１０ｍｍ×３０ｍｍが採用されている。
【００２２】
逆Ｆアンテナ６０は、自動車電話２０との間で無線通信するために採用されており、逆Ｆアンテナ６０は、筐体５０内において、給電板６１、接地板６２、放射板６３、及び、給電点６４から構成されている。
【００２３】
接地板６２は、底面５５から略垂直に折り曲げられており、放射板６３は、接地板６２から略垂直に折り曲げられて、底面５５に対して所定間隔離間されている。これにより、放射板６３は底面５５に対向する。給電板６１は、放射板６３から略垂直に折り曲げられて、給電点６４に半田付けで取り付けられている。
【００２４】
なお、自動車電話ＥＣＵ１において、自動車電話２の間の無線通信の周波数として、例えば、２．４ＧＨｚが採用されて、逆Ｆアンテナ６０としては、１／４波長の寸法（１２ｍｍ）が採用される。
【００２５】
また、給電点６４は、回路基板７０上に配置されている。これにより、給電点６４は、放射板６３に対して底面５５側に位置することになる。また、回路基板７０は、筐体５０内において、底面５５に略平行に配置されるとともに、開口部５６に対向する。
【００２６】
ここで、筐体５０の底面５５には、後述する如く、曲げ部５５ａを除いて切り込みが入れられて、接地板６２は、給電板６１及び放射板６３とともに、曲げ部５５ａから折り曲げられて構成されている。
【００２７】
次に、図３〜図６に基づいて自動車電話ＥＣＵ１０の組立方法について説明する。
【００２８】
先ず、図３に示す如く、筐体５０及び逆Ｆアンテナ６０を成形するための金属板１００を用意する。金属板１００において、四隅１０１は、長方形状に切り取られて、金属板１００には、回路基板７０の取付け用のネジ穴１０２とともに、後述する蓋取付け用のネジ穴１０３が、穴開け加工される。
【００２９】
次に、金属板１００には、曲げ部５５ａを除いて溝１２０にて切り込みが入れられるため、金属板１００には、曲げ部５５ａを除いて溝１２０で囲まれた切り込み片１３０が形成される。すなわち、底面５５において、切り込み片１３０が形成される。
【００３０】
次に、図３に示すように、金属板１００において、切り込み片１３０が曲げ部５５ａにて略垂直に曲げられることにより、矢印Ｙ１に示す如く、接地板６２が、給電板６１及び放射板６３とともに底面５５から折り曲げられることになる。
【００３１】
次に、放射板６３が、給電板６１とともに、矢印Ｙ２の如く、接地板６２の端部から略垂直に曲げられ、さらに、給電板６１が、放射板６３の端部から略垂直に曲げられる。
【００３２】
このことにより、筐体５０の底面５５をグランドとする逆Ｆアンテナ６０が成形される。
【００３３】
次に、金属板１００において、図３に示す四辺１００ａ〜１００ｃが折り曲げられることにより、図４に示す如く、側面５１〜５４が形成される。これにより、筐体５０が形成される。さらに、筐体５０内において、底面５５の取付け用のネジ穴１０１に対応して筒状のスタッド１４０が各々立てられる。
【００３４】
次に、図５に示すように、筐体５０内において、回路基板７０が底面５５に対向するように挿入される。これにより、回路基板７０は、各スタッド１４０を介して底面５５に支持される。そして、回路基板７０は、各ネジ１５０によりスタッド１４０を介して底面５５に固定される。ここで、回路基板７０には、図５に示す如く、四方形の切り欠き部７０ａが形成されており、接地板６２は、回路基板７０の切り欠き部７０ａを貫通している。
【００３５】
次に、図６に示すように、樹脂製蓋１６０を、筐体１５０内部を覆うように配設し、各ネジ１５０によって、樹脂製蓋１６０を筐体１５０に固定する。以上により、自動車電話ＥＣＵ１０の組立が完了する。
【００３６】
ここで、上述の如く、金属板１００において、切り込み片１３０が曲げ部５５ａにて略垂直に曲げられることにより、接地板６２、給電板６１及び放射板６３が成形されるため、筐体５０の底面５５には、図７に示す如く、穴部１７０が成形される。
【００３７】
ここで、穴部１７０を遮蔽部材で遮蔽したときの逆Ｆアンテナ６０の指向性を図８（ａ）に示し、穴部１７０を遮蔽しないときの逆Ｆアンテナ６０の指向性を図８（ｂ）に示す。図８（ａ）、（ｂ）から分かるように、穴部１７０を遮蔽しても、遮蔽しなくても、逆Ｆアンテナ６０は、指向性が変わるものの、樹脂製蓋１６０を通して電波を充分に筐体５０外に放射する。なお、図８中、角度Θ、φは、図９に示す通りである。
【００３８】
さらに、図１０に示すように、自動車電話ＥＣＵ１０を自動車のトランク内に配置する際には、トランク内にて各ステイ２００を利用して、筐体５０の穴部１７０を遮蔽してもよい。
【００３９】
すなわち、各ステイ２００は、自動車電話ＥＣＵ１０の筐体５０をトランクの底壁に固定するためのもので、自動車電話ＥＣＵ１０は、図１０中の鎖線で示す如く、その穴部１７０がステイ２００に当たるように配置する。
【００４０】
これにより、筐体５０の穴部１７０がステイ２００によって塞がれて、ステイ２００が逆Ｆアンテナ６０のグランド面の役割を果たす。これにより、逆Ｆアンテナ６０のグランド面を広げることができ、従来と同様の作用が期待できる。
【００４１】
次に、本実施形態の特徴を述べる。まず、金属板１００には、曲げ部５５ａを除いて溝１２０にて切り込みが入れられて、切り込み片１３０が形成される。そして、切り込み片１３０が曲げ部５５ａにて曲げられることにより、接地板６２が、給電板６１及び放射板６３とともに底面５５から折り曲げられる。放射板６３が、給電板６１とともに、接地板６２の端部から曲げられて、さらに、給電板６１が、放射板６３の端部から曲げられる。
【００４２】
これにより、接地板６２、給電板６１及び放射板６３が、一枚の金属板から、半田付け等の溶接を必要とすることなく、組み立てられるため、部品点数を減らし得る。これに加えて、接地板６２及び底面５５との取付の手間をなくし、さらには、接地板６２及び底面５５との間は、曲げ加工にて成型されるため、アンテナ放射特性の個体差の発生を抑える。これに伴って、接地板６２、給電板６１及び放射板６３において、底面５５に対する強度を増加し得る。
【００４３】
また、底面５５において、切り込み片１３０を形成し、この切り込み片１３０を曲げ加工して、接地板６２、放射板６３及び給電板６１を組み立てている。このため、接地板６２、放射板６３及び給電板６１を、底面５５一部分を利用しているため、接地板６２、放射板６３及び給電板６１の材料を、節約できる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、筐体５０の底面５５内に、切り込み片１３０を形成し、切り込み片１３０を曲げ加工して、接地板６２、放射板６３及び給電板６１を組み立てる例について説明したが、これに限らず、底面５５から突出するように切り込み片１３０を形成し、この切り込み片１３０を曲げ加工して、接地板６２、放射板６３及び給電板６１を組み立ててもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車電話システムを示す斜視図である。
【図２】図１に示す自動車電話ＥＣＵの構成を示す斜視図である。
【図３】上記自動車電話ＥＣＵの組立を説明するための図である。
【図４】上記自動車電話ＥＣＵの組立を説明するための図である。
【図５】上記自動車電話ＥＣＵの組立を説明するための図である。
【図６】上記自動車電話ＥＣＵの組立を説明するための図である。
【図７】図１に示す逆Ｆアンテナの作動の説明するための図である。
【図８】図１に示す逆Ｆアンテナの作動の説明するための図である。
【図９】図１に示す逆Ｆアンテナの作動の説明するための図である。
【図１０】図１に示す逆Ｆアンテナの作動の説明するための図である。
【図１１】従来の逆Ｆアンテナを示す斜視図である。
【符号の説明】
５５…底面、５５ａ…接地板、６１…給電板、６２…接地板、
６３…放射板、１００…金属板、１２０…溝、１３０…切り込み片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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