(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤の開削溝の両側部に打設された土留杭の上端部に高さ調節自在としかつ上部に受杆を架設した支持体を設置し、開削溝両側の対向する土留杭の支持体間に、それぞれ土留杭の上端と受桁の下面とが間隔を保つようにして前記受杆上に受桁を架設し、それら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高さを調節することにより、覆工板の高さを調節することを特徴とする、路面覆工施工法。
【請求項２】
路盤の開削溝の両側部に打設または建込まれる土留矢板の地山側に、路盤より低い地山支持部を形成し、この地山支持部に、高さ調節自在としかつ上部に受杆を架設した支持体を、開削溝の長手方向に沿って間隔をおいて配設し、開削溝を挟んで対向する各支持体間に、土留矢板の上端と受桁の下面とが間隔を保つようにして受桁を架設し、それら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高さを調節することにより、覆工板の高さを調節することを特徴とする、路面覆工施工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、道路等の地盤(路盤)に溝を開削して下水管等の埋設や補修等を行う際に、工事の途中における安全を確保できるようにした路面覆工施工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路等の地盤に下水管等を埋設したり、埋設されている下水管等の補修を行う工事においては、路盤を掘削して開削溝を形成することが行われているが、この工事は1日では完了せず数日にわたって継続されることが多い。このような場合、夜間等工事休止中の安全を確保するため、開削溝の上部開口を覆工板で覆い、歩行者等の転落防止や車等が交通できるようにしている。
【０００３】
この種の工事では、従来一般に、図５、図６に示すような方法が採られている。図５に示す方法は、開削する開削溝Ａの両側に土留杭１，１を打込み、腹起し材３と切梁４を設けて地山の崩壊を防止し、土留杭１，１の上部に取り付けた受ピース５，５に受桁６を架設し、その上に複数に分割形成された覆工板７，７を路面ａと面一となるようにして載設するものである。
【０００４】
また、図６の方法は、開削溝Ａの両側に地山支持部20を設けて、その上に桁受基礎９，９を造成し、これに受桁６を架設し、開削溝Ａの両側に土留矢板２，２を打込みあるいは建て込み、腹起し材３と切梁４を設けて地山の崩壊を防止するとともに、受桁６上に覆工板７，７を路面ａと面一となるように載設するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種の工事においては、工事の途中で、周囲の地盤が沈下したり、反対に土留杭１や地山支持部20が沈下することがしばしば起こるものである。そうした場合、覆工板７の上面と路面ａとに段差(高低差)が生じ、歩行者や車等の通行や安全上問題が生じることにもなる。
【０００６】
そうした場合、例えば、土留杭１に覆工板７を支持する前者においては、図７(イ)に示すように、周囲の地盤が沈下して、路面ａが覆工板７の上面ｂより低くなったときは、覆工板７と段差の生じた路面ａの上に補正アスファルト等の舗装材９をすり付け(盛り付け)て、路面ａと覆工板７の上面ｂとがゆるく傾斜して接続するようにしている。また、図７(ロ)に示すように、土留杭１の方が沈下して、路面ａより覆工板７の上面ｂが低くなったときは、高さを調整するためのかいものを、受桁６と覆工板７との間、あるいは受桁６と受ピース５との間に介装して、図７(ロ)の鎖線で示すように、覆工板７の上面ｂが路面ａと面一となる高さとなるように覆工板７の高さを調整するようにしている。また、覆工板７を地山支持部20に支持する後者においてもほぼ同様の調整を行っている。
【０００７】
このように、従来の路面覆工においては、夜間等覆工板の敷設の都度、上記のような補正用舗装材９のすり付けやかいものの介装を行わなければならず、施工が面倒で多くの労力を要しており、それだけ施工コストも高価になる、といった問題を有している。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされたもので、覆工板を、これを支持する土留杭または土留矢板の外側(地山側)の地盤に高さ調節自在なジャッキ等の支持手段を介して敷設できるようにして、覆工板の敷設にあたっての路面と覆工板の上面との段差が、簡単な作業で解消することができるようにした、路面覆工の施工法を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項１の施工法は路面覆工施工法であって、路盤の開削溝の両側部に打設された土留杭の上端部に高さ調節自在としかつ上部に受杆を架設した支持体を設置し、開削溝両側の対向する土留杭の支持体間に、それぞれ土留杭の上端と受桁の下面とが間隔を保つようにして前記受杆上に受桁を架設し、それら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高さを調節することにより、覆工板の高さを調節することを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２の施工法は路面覆工施工法であって、路盤の開削溝の両側部に打設または建込まれる土留矢板の地山側に、路盤より低い地山支持部を形成し、この地山支持部に、高さ調節自在としかつ上部に受杆を架設した支持体を、開削溝の長手方向に沿って間隔をおいて配設し、開削溝を挟んで対向する各支持体間に、土留矢板の上端と受桁の下面とが間隔を保つようにして受桁を架設し、それら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高さを調節することにより、覆工板の高さを調節することを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の態様について図面を参照して説明する。図１、図２は、覆工板を土留杭に支持するようにした施工の実施の態様(第１の実施態様)を示し、図３、図４は、覆工板を路盤に支持するようにした施工の実施態様(第２の実施態様)を示したものである。
【００１２】
まず、第１の実施態様について説明する。図１、図２において、Ａは、道路等の地盤(路盤)Ｂを掘削して管路等の埋設や補修のために形成された開削溝で、開削溝Ａの両側には、開削溝Ａの長手方向に沿って土留杭１，１が打設される。そして、各側の土留杭１，１どうしは腹起し材３によって結合するとともに、それら両側の腹起し材３，３間に切梁４を架設し、地山の崩壊を防止する。
【００１３】
土留杭１の上部内側(開削溝Ａに面する側)には、受けピース(ブラケット)５を固着し、この受ピース５の上には、高さ調節自在とした支持体10を設置する。この支持体10は、受けピース５の上面にボルト・ナット12等で着脱自在に取り付けられるようにした台板11に、ネジ杆13を螺着、立設し、ネジ杆13の上端にはネジ杆13をスパナ等で回転させるための角ナット14を固着した構造となっており、ネジ杆13を回動させることにより、ネジ杆13の高さが調節できるようになっている。
【００１４】
支持体10を設置したら、各側に設置した支持体10，10の上にチャンネル材等による受杆15を架設して、両側の受杆15，15にわたって覆工板７の受桁６を、開削溝Ａの長さ方向に所定の間隔をおいて並列、架設する。そして、受桁６には、その下面に、受杆15の内側に近接して、ずれ止め材16を取り付けて、受杆15が開削溝Ａの巾方向(横断方向)に移動するのを防止する。
【００１５】
次に、架設した受桁６，６にわたしかけて覆工板７，７を配設する。この場合、配設した覆工板７の上面ｂが、路面ａとほぼ面一となるように、あらかじめ受けピース５の取り付け位置を設定しておくが、土留杭の上端と受桁６の下面とは、少し間隔を保つようにしておくのがよい。
【００１６】
工事の当初あるいは途中で周囲の路盤Ｂが沈下し、覆工板７の上面が路面ａより高くなったときは、支持体10を短縮させて覆工板７を降下させ、その上面ｂが路盤Ｂの上面(路面)ａと面一となるように調節する。また、打設した土留杭１が全体的に沈下し、覆工板７の上面が路面ａより低くなったときは、支持体10を伸長させて覆工板７を上昇させ、その上面ｂが路面ａと面一となるように調節する。また、打設した土留杭１の一部のものが沈下したようなときは、その沈下した土留杭１に設置された支持体10を伸長させて、各支持体10がほぼ均等な荷重配分となるように調整する。
【００１７】
なお、支持体10は、上記のようにネジ式のジャッキに限定されるものではなく、油圧式ジャッキ等従来公知の高さ調節可能なものを広く採用することができる。
【００１８】
次に、第２の実施態様について説明する。図３、図４において、Ａは、道路の地盤(路盤)Ｂを掘削して管路等の埋設、補修のために形成された開削溝で、開削溝Ａの両側には、開削溝Ａの長手方向に沿って土留矢板２が対向して打設または建込まれる。各土留矢板２の外側(路盤Ｂ側)には、土留矢板２に沿って、路面より所定の深さ掘り下げた、所定の巾を有する地山支持部20を形成する。そして、各側の土留矢板２，２には腹起し材３が取り付けられ、それら両側の腹起し材３，３間に切梁４を架設し、地山の崩壊を防止する。
【００１９】
地山支持部20には、栗石層21を介してコンクリートや鋼板等よりなる基盤22が設けられ、この基盤22上に、地山支持部20の長手方向(開削溝Ａの長手方向)に所定の間隔をおいてさきに説明した高さ調節自在の支持体10を設置する。この支持体10はさきの実施態様におけると同様で、その台板11をボルト・ナットあるいは所要のアンカー等を用いて基盤22に固定する。この場合、支持体10の上端が土留矢板２の上端より、所要距離高い位置となるように設置する。また、地山支持部20には、その路盤側の側壁面23の崩壊を防止する、断面Ｌ形の土砂抑え板24を設置する。
【００２０】
支持体10を設置したら、さきの実施態様におけると同様に、各側に設置した支持体10，10の上にチャンネル材等による受杆15を架設して、両側の受杆５，５にわたって覆工板７の受桁６を、開削溝Ａの長さ方向に所定の間隔をおいて並列、架設する。そして、受桁６には、その下面に、受杆15の内側に近接して、ずれ止め材16を取り付けて、受杆15が開削溝Ａの巾方向(横断方向)に移動するのを防止する。
【００２１】
次に、架設した受桁６，６にわたしかけて覆工板７，７を配設する。この場合、配設した覆工板７の上面ｂが、路面ａとほぼ面一となるように、あらかじめ受けピース５の取り付け位置を設定しておくが、土留矢板２の上端と受桁６の下面とは、少し間隔を保つようにしておくのがよい。
【００２２】
工事の途中で周囲の路盤Ｂが沈下し、覆工板７の上面が路面ａより高くなったときは、支持体10を短縮させて覆工板７を降下させ、その上面ｂが路盤Ｂの上面(路面)ａと面一となるように調節する。また、地山支持部20が全体的に沈下し、覆工板７の上面が路面ａより低くなったときは、支持台10を伸長させて覆工板７を上昇させ、その上面ｂが路面ａと面一となるように調節する。また、地山支持部20の一部が沈下したようなときは、その沈下した地山支持部20に設置された支持台10を伸長させて、各支持台10がほぼ均等な荷重配分となるように調整する。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、管路等の地中埋設あるいは補修を行うための路盤開削工事における、路面覆工が、土留杭に装着した高さ調節自在の支持体を介して覆工板を昇降調節可能に支持し、あるいは、土留矢板の地山側に形成した地山支持部に設置した高さ調節自在の支持体を介して覆工板を昇降調節可能に支持したので、路盤と覆工板とに段差が生じた場合に、従来のように、段差部分に舗装材を摺り付けて段差をゆるやかりしたり、あるいは、覆工板の支持部材にかいものを介装して覆工板の高さを調節するというような面倒な作業を行うことなく、支持体の高さを調節するだけの極めて簡単な作業で路盤と覆工板との段差を除くことができる。
【００２４】
したがって、路盤の開削工事における覆工施工が簡便化し、工事工程が円滑となって工事期間の減縮と経費の節減が図れることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第1の実施態様を示す縦断面図である。
【図２】同要部の拡大縦断面図である。
【図３】本発明の第２の実施態様を示す縦断面図である。
【図４】同要部の拡大縦断面図である。
【図５】従来施工法の一実施態様を示す縦断面図である。
【図６】同他の実施態様を示す縦断面図である。
【図７】(イ)、(ロ)は従来法による覆工調整の説明図である。
【符号の説明】
Ａ  開削溝
Ｂ  路盤
１  土留杭
２  土留矢板
３  腹起し材
４  切梁
５  受ピース
６  受桁
７  覆工板
支持体
11  台板
13  ネジ杆
14  角ナット
15  受杆
20  地山支持部
22  基盤
24  土砂抑え板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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