(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、
前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設け、
前記消音器とウォーターロックとを船体中心線を境としてこれの両側に振り分けて配置し、
前記消音器とウォーターロックを間に収納ボックスを挟んでこれの両側に対向配置するとともに、両者を前記収納ボックスの前方を迂回する排気管で互いに連結したことを特徴とする水上滑走艇の排気装置。
【請求項２】
ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、
前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に前記排気管に対して直列に接続された消音器を設け、
前記ジェット推進機の側方に形成されたデッドスペースに前記消音器を配置したことを特徴とする水上滑走艇の排気装置。
【請求項３】
ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、
前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に前記排気管に対して直列に接続された消音器を設け、
前記消音器を前記排気管のハイライズ部分に配置したことを特徴とする水上滑走艇の排気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンによって駆動されるジェット推進機において発生する推力によって水上を航走する水上滑走艇においては、その排気装置に消音器が設けられてはいなかった。
【０００３】
ところで、近年、陸上のみならず水上においても騒音が問題となりつつあり、水上滑走艇についても何らかの騒音対策が必要になってきている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
而して、排気騒音を低減するためには排気系に消音器を設ければ良いが、消音器は排気抵抗を増大させ或は排気脈動効果に影響を及ぼしてエンジン性能の低下を招くため、その設置場所が問題となる。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、エンジン性能の低下を招くことなく排気騒音の低減化を図ることができる水上滑走艇の排気装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設けたことを特徴とする。
【０００７】
さらに、請求項１記載の発明は、前記消音器とウォーターロックとを船体中心線を境としてこれの両側に振り分けて配置したことを特徴とする。
【０００８】
さらに、請求項１記載の発明は、前記消音器とウォーターロックを間に収納ボックスを挟んでこれの両側に対向配置するとともに、両者を前記収納ボックスの前方を迂回する排気管で互いに連結したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に前記排気管に対して直列に接続された消音器を設け、前記ジェット推進機の側方に形成されたデッドスペースに前記消音器を配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に前記排気管に対して直列に接続された消音器を設け、前記消音器を前記排気管のハイライズ部分に配置したことを特徴とする。
【００１１】
また、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設け、前記消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置したこととしてもよい。
【００１２】
また、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設けるとともに、前記消音器の底部にドレンパイプを接続し、又は前記消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置し、さらに前記消音器の底部にドレンパイプを接続することとしてもよい。
【００１３】
従って、請求項１記載の発明によれば、エンジン性能を左右する排気脈動効果に影響を及ぼす排気管の排気入口とウォーターロックとの間の部位を避けて消音器を排気管のウォーターロックと排気出口との間に配置したため、エンジン性能の低下を招くことなく排気騒音を低減させることができる。
【００１４】
また、請求項１記載の発明によれば、消音器とウォーターロックとを船体中心線を境としてこれの両側に振り分けて配置したため、船体の左右の重量バランスが良好に保たれ、水上滑走艇の走行安定性が高められる。
【００１５】
請求項１又は２記載の発明によれば、収納ボックス又はジェット推進機の側方に形成されるデッドスペースを利用して比較的長い消音器を合理的に配置することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、排気管のハイライズ部分（立ち上がり部分）を利用して比較的長い消音器を合理的に配置することができるとともに、消音器内への水の浸入を防ぐことができる。
【００１７】
また、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設け、前記消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置すれば、消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置したため、消音器内の水が下流に向かって効果的に排出されて消音器内に水が溜りにくく、消音器による高い消音効果が安定して得られる。
【００１８】
また、ジェット推進機を駆動するエンジンから導出する排気管の途中にウォーターロックを介設して成る水上滑走艇の排気装置において、前記排気管の前記ウォーターロックと排気出口との間に消音器を設けるとともに、前記消音器の底部にドレンパイプを接続し、又は前記消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置し、さらに前記消音器の底部にドレンパイプを接続することとすれば、消音器の底部にドレンパイプを接続したため、排気中に含まれる冷却水がドレンパイプから排出され、消音器の消音機能が冷却水によって阻害されることがない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る水上滑走艇の破断側面図、図２は同水上滑走艇の内部構成を示す概略平面図、図３は同水上滑走艇の消音器取付部分の拡大断面図である。
【００２１】
図１及び図２に示す水上滑走艇１の船体２の前後方向略中央部には駆動源である２サイクル２気筒エンジン３が搭載されており、該エンジン３の前方（図１及び図２の矢印Ｆ方向が船体２の前方）には燃料タンク４（図２参照）が配されている。そして、エンジン３、燃料タンク４等の上方はカウリング５（図１参照）によって覆われており、エンジン３の上方のカウリング５外にはステアリングハンドル６が設けられている。又、ステアリングハンドル６の後方にはシート７（図１参照）が配設されている。
【００２２】
一方、船体２の後端部であって、船体２の幅方向中央部にはジェット推進機８が配置されており、前記エンジン３によって回転駆動されるインペラ軸９はエンジン３から後方に延びて前記ジェット推進機８内に導入され、その後端部にはジェット推進機８に内蔵された不図示のインペラが取り付けられている。尚、ジェット推進機８の後端部には、前記ステアリングハンドル６による操舵操作によってその方向が左右に変化する操向ノズル１０が揺動自在に取り付けられている。
【００２３】
ところで、前記エンジン３の各気筒から左側方（船体２の前方に向かって左側方）に導出する排気管（本実施の形態では、マフラー）１１は集合した後に前方へ延び、そこから上方へ立ち上がって横Ｕ字上のＵターンして後方に延出した後、立ち下がってエンジン３の左側方（ジェット推進機８の左側方）に配されたウォーターロック１２の前面に接続されている。
【００２４】
そして、上記ウォーターロック１２からは可撓性を有する排気管（ハイライズホース）１３が立ち上がっており、図２に示すように、この排気管１３は前記ジェット推進機８の上方を横切って船体２の右側方へ向かい、そこから船体２の後方に向かって斜めに立ち下がり、その端部には消音器１５が取り付けられている。
【００２５】
上記消音器１５は排気の流れ方向下流（船体２の後方）に向かって低くなるよう傾斜して配置されており、これの後端部から斜めに導出する排気管１４はその排気出口１４ａ（図３参照）が船体２の後面に開口している。従って、本実施の形態では、消音器１５は排気管１３と１４の間（つまりは、排気管１３，１４のウォーターロック１２と排気出口１４ａとの間）に後方に向かって斜め下方に傾斜して配置されている。
【００２６】
ここで、消音器１５の構成の詳細を図３に基づいて説明する。
【００２７】
消音器１５は、アルミニウム製の外筒１６の軸方向両端面を端板１７，１８で塞ぎ、一方の端板１７の中央部に内筒１９を差し込んでこれを溶着し、他方の端板１８に前記排気管１４と内筒２０を差し込んでこれらを溶着し、外筒１６の内周壁に沿って設けられたステンレスウール製の消音材２１を円筒状のパンチングメタル２２によって保持して構成されており、多数の小孔が穿設されたパンチングメタル２２は両内筒１９，２０によってその両端が支持されている。尚、一方の内筒１９には前記排気管１３が差し込まれて接続されている。
【００２８】
又、消音器１５の底部には排気管１４の底部に連なるドレンパイプ２３が接続されている。即ち、消音器１５の端板１８の最下部にはプラグ２４が取り付けられており、このプラグ２４に一端が差し込まれて接続された前記ドレンパイプ２３の他端は排気管１４の底部に取り付けられたプラグ２５に差し込まれて接続されている。尚、一方のプラグ２５を他方のプラグ２４よりも低い位置に設けた方が水を排出する上で好都合である。
【００２９】
而して、以上のように構成された水上滑走艇１において、エンジン３によっててジェット推進機８が駆動されると、該ジェット推進機８におけるインペラの回転によって発生する推進力によって当該水上滑走艇１が航走するが、エンジン３から排出される排気は排気管１１を通ってウォーターロック１２内に導入され、ウェーターロック１２から排気管１３を通って消音器１５に至り、消音器１５においてパンチングメタル２２の小孔を通って消音材２１内に導入され後に再び小孔を通って排気通路内（パンチングメタル２２の内側）に入り、この過程で消音された後に排気管１４を通って排気出口１４ａから大気中に排出される。
【００３０】
ところで、エンジン３から排出される排気の圧力波はウォーターロック１２において反射してエンジン３に戻ってくるため、エンジン３の性能を左右する排気脈動効果は主に排気管１１部分（排気管１１の排気入口とウォーターロック１２との間の部分）の影響を受ける。
【００３１】
而して、本実施の形態では、エンジン性能を左右する排気脈動効果に影響を及ぼす排気管１１の部位を避けて消音器１５をウォーターロック１２よりも下流の排気管１３と１４との間に配置したため、消音器１５によって排気脈動効果が影響を受けることがなく、エンジン３の性能低下を招くことなく消音器１５によって排気騒音を低減させることができる。
【００３２】
又、本実施の形態では、消音器１５を排気の流れ方向下流（船体２の後方）に向かって低くなるよう傾斜させて配置したため、該消音器１５内の水が下流に向かって効果的に排出されて消音器１５内に水が溜りにくく、消音器１５による高い消音効果が安定して得られる。そして、本実施の形態では、更に消音器１５の底部にドレンパイプ２３を接続したため、排気中に含まれる冷却水がドレンパイプ２３を通って外部に排出され、消音器１５の消音機能が冷却水によって阻害されることがない。
【００３３】
更に、本実施の形態では、図２に示すようにウォーターロック１２と消音器１５とを船体中心線Ｌを境としてこれの左右に振り分けて配置したため、船体２の左右の重量バランスが良好に保たれ、水上滑走艇１の走行安定性が高められる。
【００３４】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４に基づいて説明する。尚、図４は本発明の実施の形態２に係る排気装置を示す水上滑走艇後部の部分平面図であり、本図においては図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００３５】
本実施の形態では、船体２の幅方向中央部であって、ジェット推進機８の前方（図４においては矢印Ｆ方向が前方）に収納ボックス２６が配設されており、この収納ボックス２６を間に挟んでこれの左右にウォーターロック１２と消音器１５が対向配置されている。そして、これらのウォーターロック１２と消音器１５とは収納ボックス２６の前方を横切って迂回する排気管１３によって互いに連結されており、消音器１５から導出する排気管１４はジェット推進機８のポンプ室８ａ内に開口している。尚、前記収納ボックス２６の上面は開口しており、その開口部は着脱自在なシートで覆われている。
【００３６】
而して、本実施の形態においても、消音器１５は排気脈動効果に影響を及ぼさない部位（ウォーターロック１２よりも下流の部位）に設けたため、エンジン性能の低下を招くことなく排気騒音を低減させることができるという前記実施の形態１と同様の効果が得られるが、特に収納ボックス２６及びジェット推進機８の側方に形成されるデッドスペースを利用して比較的長い消音器１５を合理的に配置することができるという効果が得られる。
【００３７】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図５に基づいて説明する。尚、図５は本発明の実施の形態３に係る排気装置を示す水上滑走艇の背断面図であり、本図においても図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００３８】
本実施の形態においても、ウォーターロック１２と消音器１５とを船体中心線Ｌを境としてこれの左右に振り分けて配置しているが、排気管１３，１４のハイライズ部分（立ち上がり部分）の直線部に消音器１５を配置しており、消音器１５は排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜して配置されている。尚、前記実施の形態２と同様に、排気管１４はジェット推進機８のポンプ室８ａに開口している。
【００３９】
而して、本実施の形態においても、前記実施の形態１と同様の効果が得られるが、本実施の形態によれば排気管１３，１４のハイライズ部分（立ち上がり部分）を利用して比較的長い消音器１５を合理的に配置することができるとともに、消音器１５内への水の浸入を防ぐことができるという効果が得られる。
【００４０】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１記載の発明によれば、エンジン性能を左右する排気脈動効果に影響を及ぼす排気管の排気入口とウォーターロックとの間の部位を避けて消音器を排気管のウォーターロックと排気出口との間に配置したため、エンジン性能の低下を招くことなく排気騒音を低減させることができる。
【００４１】
請求項２記載の発明によれば、消音器を排気の流れ方向下流に向かって低くなるよう傾斜させて配置したため、消音器内の水が下流に向かって効果的に排出されて消音器内に水が溜りにくく、消音器による高い消音効果が安定して得られる。
【００４２】
請求項３記載の発明によれば、消音器の底部にドレンパイプを接続したため、排気中に含まれる冷却水がドレンパイプから排出され、消音器の消音機能が冷却水によって阻害されることがない。
【００４３】
請求項４記載の発明によれば、消音器とウォーターロックとを船体中心線を境としてこれの両側に振り分けて配置したため、船体の左右の重量バランスが良好に保たれ、水上滑走艇の走行安定性が高められる。
【００４４】
請求項５又は６記載の発明によれば、収納ボックス又はジェット推進機の側方に形成されるデッドスペースを利用して比較的長い消音器を合理的に配置することができる。
【００４５】
請求項７記載の発明によれば、排気管のハイライズ部分（立ち上がり部分）を利用して比較的長い消音器を合理的に配置することができるとともに、消音器内への水の浸入を防ぐことができる。
という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る水上滑走艇の破断側面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る水上滑走艇の内部構成を示す概略平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る水上滑走艇の消音器取付部分の拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る排気装置を示す水上滑走艇後部の部分平面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る排気装置を示す水上滑走艇の背断面図である。
【符号の説明】
１          水上滑走艇
２          船体
３          エンジン
８          ジェット推進機
１１        排気管
１２        ウォーターロック
１３，１４  排気管
１４ａ      排気出口
１５        消音器
２３        ドレンパイプ
２６        収納ボックス
Ｌ          船体中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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