(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバックル装置において、
前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為の合成樹脂製のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、
前記ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成し、
前記バックル本体は、タングプレートの挿入時にタングプレートで押動されてフック部材を係合方向へ回動させるエジェクターと、このエジェクターをタングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部材とを備え、
前記タングプレートを離脱させる際に前記バネ部材の付勢力でエジェクターをレリースボタンに当接させてレリースボタンをタングプレート離脱側へ押動させると共に、
前記タングプレートの係合状態では、前記ロックバーが前記停止規制部に当接して、前記レリースボタンが前記付勢部材の付勢力を受けるロックバーによりタングプレートの離脱方向へ付勢されていることを特徴とするバックル装置。
【請求項２】
ウェビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバックル装置において、
前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為の合成樹脂製のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、
前記ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成し、
前記フレームは、基板部と、この基板部から起立した１対の相対向する側板部と、これら側板部に形成された１対の長孔を備え、前記ロックバーは１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着され、前記停止規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受け止め部からなることを特徴とするバックル装置。
【請求項３】
前記ロックバーを付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部をフレームに一体形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のバックル装置。
【請求項４】
前記ロックバーは板片状の部材からなり、前記レリースボタンは前記１対の側板部の外側に夫々近接して位置する１対のガイド壁部を有し、これらガイド壁部には１対の側板部から突出したロックバーの両端部を夫々案内する１対のガイド溝が形成されたことを特徴とする請求項２に記載のバックル装置。
【請求項５】
前記各ガイド溝はその長さ方向両端が閉じた溝からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部をガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入する為の導入開口部を形成したことを特徴とする請求項４に記載のバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシートベルト装置に設けられるバックル装置に関し、特にタングプレート挿入時の金属部材同士の衝撃音を軽減し、構造を簡単化したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートベルト装置には、乗員が装着したウェピングを車体側に固定する為のバックル装置が設けられている。
実開平６−６６３１５号公報に記載のように、一般的なバックル装置は、ウェビングの途中部に可動に取付けられたタングプレートと、このタングプレートが挿入、離脱されるバックル本体とを有する。バックル本体は、金属製のフレームと、このフレームに回動可能に装着されタングプレートと係脱可能なフック部材と、フック部材の回動をロックしたりロック解除したりする金属製のロックピンと、このロックピンを保持するロックピンホルダと、このロックピンホルダを介してロックピンを付勢する付勢部材と、エジェクターと、このエジェクターを付勢するバネ部材と、タングプレートを離脱させる為のレリースボタン、合成樹脂製のベースカバー及び蓋カバーなどで構成されている。
【０００３】
前記フレームは、基板部とこの基板部から起立した１対の側板部とを有し、１対の側板部には１対の長孔が形成され、ロックピンは１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着されている。タングプレート挿入時には、タングプレートでエジェクターを介してフック部材を回動させてタングプレートと係合させると、ロックピンが付勢部材の付勢力で第１位置に移動してフック部材の係合解除側への回動を抑止し、タングプレートとフック部材とを係合状態に保持する。前記フック部材は常時係合解除方向に回動付勢されており、タングプレートとフック部材との係合を解除しタングプレートを離脱させる際には、合成樹脂製のレリースボタンを押動することで、ロックピンを第１位置から第２位置に切換えると、フック部材が係合解除側へ回動し、タングプレートを離脱可能になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記公報に記載のバックル装置においては、タングプレート挿入時に、ロックピンが付勢部材の付勢力で第１位置に移動し、１対の長孔の端で受け止められる時に、金属製のロックピンと金属製のフレームとの衝突による高い衝撃音が発生するという問題がある。
更に、このバックル装置では、ロックピンとして丸棒状のピン部材を用いる関係上、このロックピンを保持する為の複雑な構造の合成樹脂製のロックピンホルダを設けなければならず、部品数が多くなり、構造が複雑化し、バックル装置の組立ても複雑化する。
【０００５】
また、このバックル装置においては、エジェクターをタングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部材の他に、レリースボタンをタングプレートの離脱方向へ付勢するコイルバネ部材が設けられているため、そのコイルバネ部材と、このコイルバネ部材を受け止める１対のバネ受け部を設けなければならないから、部品数が多くなり、構造が複雑化し、バックル装置の組立も面倒になる。
本発明の目的は、タングプレート挿入時に発生するロックピンとフレームとの衝撃音を低減すること、前記レリースボタンを付勢するコイルバネ部材を省略して構造を簡単化すること、ロックピンホルダを省略して構造を簡単化すること、等である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１のバックル装置は、ウェビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為の合成樹脂製のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、前記ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成し、前記バックル本体は、タングプレートの挿入時にタングプレートで押動されてフック部材を係合方向へ回動させるエジェクターと、このエジェクターをタングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部材とを備え、前記タングプレートを離脱させる際に前記バネ部材の付勢力でエジェクターをレリースボタンに当接させてレリースボタンをタングプレート離脱側へ押動させると共に、前記タングプレートの係合状態では、前記ロックバーが前記停止規制部に当接して、前記レリースボタンが前記付勢部材の付勢力を受けるロックバーによりタングプレートの離脱方向へ付勢されていることを特徴とするものである。
【０００７】
タングプレートをバックル本体に挿入する際には、タングプレートの挿入に伴ってフック部材が回動してタングプレートと係合し、ロックバーが付勢部材の付勢力で第２位置から第１位置へ切換えられてフック部材の係合解除方向への回動を抑止する。タングプレートを離脱させる際に、レリースボタンを係合解除操作すると、ロックバーが第１位置から第２位置に切換えられてフック部材が係合解除方向へ回動してタングプレートと係合解除するため、タングプレートを離脱させることができる。
ところで、タングプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材の付勢力で第２位置から第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成したので、ロックバーが第２位置から第１位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音が発生せず、金属部材同士の衝撃音より低い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。
【０００９】
また、タングプレートの挿入時に、エジェクターがタングプレートで押動されてフック部材を係合方向へ回動させると、タングプレートとフック部材とが係合する。このエジェクターはバネ部材でタングプレートの離脱方向へ付勢されており、タングプレートを離脱させた際にはそのバネ部材の付勢力でエジェクターがレリースボタンに当接してタングプレート離脱側へ押動させる。このように、エジェクターを付勢するバネ部材を活用してレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させるため、レリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させるバネ部材を省略することができ、そのバネ部材の両端を受けるバネ受け部も省略することができる。
【００１０】
請求項２のバックル装置は、ウェビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為の合成樹脂製のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、前記ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成し、前記フレームは、基板部と、この基板部から起立した１対の相対向する側板部と、これら側板部に形成された１対の長孔を備え、前記ロックバーは１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着され、前記停止規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受け止め部からなることを特徴とするものである。このように、ロックバーはフレームの１対の側板部に形成した１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着されているため、ロックバーの両端支持が安定し、ロックバーが第１位置のときフック部材の係合解除方向へ回動するのを確実に抑止することができる。また、前記停止規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受け止め部からなるため、ロックバーを第１位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。
【００１１】
請求項３のバックル装置は、請求項１又は２の発明において、前記ロックバーを付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部をフレームに一体形成したことを特徴とするものである。前記タングプレートの挿入時、付勢部材の付勢力でロックバーが第２位置から第１位置に切換えられて、レリースボタンに一体的に形成した停止規制部で受け止められる時、レリースボタンにはロックバーからタングプレート離脱方向の力が作用するが、フレームに一体形成したストッパ部でレリースボタンを確実に係止することができる。
【００１２】
請求項４のバックル装置は、請求項２の発明において、前記ロックバーは板片状の部材からなり、前記レリースボタンは前記１対の側板部の外側に夫々近接して位置する１対のガイド壁部を有し、これらガイド壁部には１対の側板部から突出したロックバーの両端部を夫々案内する１対のガイド溝が形成されたことを特徴とするものである。前記ロックバーは板片状の部材からなり、その両端部が１対の長孔に挿通され且つ１対のガイド溝で案内されるため、ロックバーの両端部で１対のガイド溝を介してレリースボタンを移動可能に案内することができる。１対のガイド壁部とそのガイド溝は、ロックバーがその長さ方向へ移動しないように規制し、フレームの１対の長孔から外れないように規制する。フレームとその１対の長孔とロックバーは、１対のガイド壁部とその１対のガイド溝を介して、レリースボタンがロックバーから外れないように規制し、レリースボタンの移動方向を規制している。そして、ロックバーに関連する構造と、レリースボタンに関連する構造が著しく簡単になった。
【００１３】
請求項５のバックル装置は、請求項４の発明において、各ガイド溝はその長さ方向両端が閉じた溝からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部をガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入する為の導入開口部を形成したことを特徴とするものである。それ故、バックル装置の組立てなどの際に、ロックバーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中部に導入することで、容易にレリースボタンを組付けることができる。そして、第１，第２位置のときのロックバーの位置に対応しないような適切な位置に導入開口部を形成すれば、その導入開口部からロックバーが外れる虞もない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
車両のシートベルト装置には、乗員が装着したウェビングを車体側に連結する為のバックル装置が設けられている。図１〜図７に示すバックル装置１は、説明の便宜上矢印Ａ方向を前方とし、図１に図示のように前後左右を定義して説明する。図１〜図３に示すように、このバックル装置１は、基本的に、ウェビング（図示略）の途中部に可動に取付けられるタングプレート２と、バックル本体５とからなり、バックル装置１の前端部にはタングプレート２を挿入する挿入口６が設けられている。タングプレート２は、バックル本体５に挿入される金属製のタング部３と、このタング部３と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング本体部４とを有し、タング部３には矩形状の係合穴３ａが形成され、タング本体部４にはウェビング通過穴４ａが形成されている。
【００１５】
図１〜図３に示すように、バックル本体５は、フレーム１０、フック部材２０、ロックバー３０、エジェクター４０、合成樹脂製のレリースボタン５０、圧縮コイルバネ６０，６１、フレーム１０にリベット６２で固定されバックル装置１を車体側の固定部に固定する為のアンカー部材６３、合成樹脂製のベースカバー６４及び蓋カバー６５などで構成されている。前記合成樹脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のものである。
【００１６】
前記フレーム１０は、基板部１１と、この基板部１１の左右両側縁から起立したた１対の側板部１２とを一体形成してなる。基板部１１にはリベット６２の為の丸穴１３と、エジェクター４０を前方へ弾性付勢する圧縮コイルバネ６１を収容するとともにエジェクター４０の移動をガイドする矩形穴１４と、この矩形穴１４の後端縁から突出したバネ連結部（図示略）、ベースカバー６４に係合する傾斜部１５が形成されている。１対の側板部１２には、ロックバー３０の両端部を挿入して前後方向へスライド自在に案内する１対の長孔１６と、フック部材２０を回動自在に枢支する切欠枢支部１７と、レリースボタン５０が前方へ外れないように係止する１対のストッパ部１８と、タングプレート２の挿脱をガイドすると共に挿入時のタングプレート２のこじれを防止する１対の案内突部１９が形成されている。
【００１７】
図１〜図３に示すように、フック部材２０は、その本体部分の前部に上側ヘ湾曲状に膨らんだ規制部２１と、この規制部２１から下方へ屈曲しタング部３に係合可能で且つ先端部が基板部１１の矩形穴１４の前端部に嵌入可能なフック部２２と、後部の左右１対の被枢支部２３と、本体部分の後端部から下側へ屈曲形成され且つエジェクター４０で操作される１対の被操作部２４と、これら被操作部２４の間から上側へ屈曲されたバネ受け部２５とを備えている。左右１対の被枢支部２３が１対の側板部１２の１対の切欠枢支部１７に回動可能に装着されフック部材２０が上下に所定角度回動可能になっている。
【００１８】
ロックバー３０について説明すると、図１〜図３に示すように、ロックバー３０は板片状の部材からなり、このロックバー３０は１対の長孔１６に挿通させた状態にして１対の側板部１２に架着され、この架着状態においてロックバー３０の左右端部が夫々側板部１２の外側へ約２〜３ｍｍ突出しており、ロックバー３０は１対の長孔１６に沿って前後に所定距離移動可能である。ロックバー３０の後端部の中央部にはバネ受け部３１が突出状に形成され、フック部材２０のバネ受け部２５とロックバー３０のバネ受け部３１の間にコイルバネ６０（付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロックバー３０は前方へ付勢され、フック部材２０はそのフック部２２が上方（タングプレート２との係合を解除する方向）へ常時付勢されている。
【００１９】
タングプレート２をバックル本体５に挿入してフック部材２０に係合させた状態のとき、ロックバー３０は１対の長孔１６の前端部分に対応する第１位置に位置して規制部２１を抑えることで、フック部材２０の係合解除方向への回動を抑止し、また、レリースボタン５０の係合解除操作時にロックバー３０はレリースボタン５０で後方へ押動されて１対の長孔１６の後端部分に対応する第２位置に位置して規制部２１よりも後退し、フック部材２０の係合解除方向への回動を許容する。
【００２０】
エジェクター４０について説明すると、図１〜図３に示すように、エジェクター４０は、その前端の傾斜案内部４１と、左右両端部の被案内部４２と、タングプレート２の挿入時にフック部材２０の１対の被操作部２４を後方へ回動させてフック部材２０を係合方向へ回動させる１対の操作部４３と、タングプレート２の離脱時にレリースボタン５０を前方へ押動させる為の左右１対の押動部４４と、コイルバネ６１の前端部が連結されるバネ連結部４６などを備えている。エジェクター４０は、フレーム１０の基板部１１の上に前後移動自在に配設され、１対の被案内部４２が矩形穴１４の両側縁に係合することにより浮上しないように案内されている。
【００２１】
コイルバネ６１の一端がバネ連結部４６に連結され、このコイルバネ６１の他端部は基板部１１のバネ連結部（図示略）に連結され、こうしてエジェクター４０はコイルバネ６１の付勢力によりフレーム１０に対して前方（つまり、タングプレート２の離脱方向）へ弾性付勢されている。
【００２２】
レリースボタン５０について説明すると、図１〜図４に示すように、レリースボタン５０は、前端の前端壁部５１と、左右１対のガイド壁部５２と、上端の上端壁部５３とを備えている。１対のガイド壁部５２は、フレーム１０の１対の側板部１２の外側に夫々近接して位置し、この１対のガイド壁部５２には、１対の長孔１６の外側に夫々臨む１対のガイド溝５４であってロックバー３０の両端部を前後移動自在に案内する１対のガイド溝５４が形成されている。レリースボタン５０が前進限位置（図２、図３の位置）にある状態において、それらガイド溝５４の前端は長孔１６の前端よりも僅かに後側に位置し、各ガイド壁部５２にはガイド溝５４の前端縁に形成され且つ第２位置から第１位置に移動したロックバー３０の端部を受け止める受け止め部５５が形成されている。１対のガイド壁部５２に形成した前記の１対の受け止め部５５がレリースボタン５０に一体的に形成した停止規制部であって、ロックバー３０がコイルバネ６０の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバー３０を受け止める停止規制部を構成している。
【００２３】
レリースボタン５０の上壁部５３には、フレーム１０の１対の側板部１２の１対のストッパ部１８に対してレリースボタン５０の前後移動を許す為の左右１対のスリット５６が形成され、タングプレート２の挿入時に、ロックバー３０がコイルバネ６０の付勢力で第２位置から第１位置に移動し、１対の受け止め部５５で受け止められる時に、１対のスリット５４の後端の１対の被係止部５７が１対のストッパ部１８で夫々係止されレリースボタン５０が前進限位置に停止する。
【００２４】
レリースボタン５０の前端壁部５１の内面には、タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際に、エジェクター４０の１対の押動部４４に当接して前方へ押動される１対の被押動部５８が形成され、タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際に、コイルバネ６１の付勢力で付勢されたエジェクター４０によりレリースボタン５０をタングプレート２と共に前方ヘ（タングプレート離脱側へ）押動させ、レリースボタン５０を前進限位置に復帰させエジェクター４０は停止する。この状態においても、エジェクター４０は、コイルバネ６１の付勢力を受けてレリースボタン５０を前方へ押動するようにフレーム１０に形成された矩形穴１４の前端との間に若干の隙間を残して停止する。
【００２５】
前述のように、アンカー部材６３がフレーム１０にリベット６２を介して固定され、図１〜図３に示すように、このフレーム１０に、フック部材２０とロックバー３０とエジェクター４０とレリースボタン５０とコイルバネ６０，６１などが組付けられ、それらがベースカバー６４と蓋カバー６５の内部に収容した状態に組付けられ、ベースカバー６４と蓋カバー６５とが複数の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。このバックル装置１の前端にレリースボタン５０の前端が臨み、そのレリースボタン５０の前端部を指で押すことで、レリースボタン５０を押動操作可能に構成される。
【００２６】
次に、以上説明したバックル装置１の作用について説明する。
図５は、タングプレート２のタング部３をバックル本体５に挿入してタングプレート２とフック部材２０とを係合させた係合状態を示し、この係合状態において、フック部２２がタング部３の係合穴３ａとフレーム１０の矩形穴１４に係合してタング部３を係止している。また、ロックバー３０は第１位置に位置してフック部材２０の規制部２１の上面に当接し、フック部材２０の係合解除方向への回動を規制しており、レリースボタン５０の１対の被係止部５７が１対のストッパ部１８で夫々係止されて、レリースボタン５０が前進限位置に停止している。この係合状態において、レリースボタン５０の１対の受け止め部５５にロックバー３０の両端部が夫々当接して、レリースボタン５０はコイルバネ６０の付勢力を受けるロックバー３０により前方へ付勢されている。
【００２７】
次に、タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際には、図６に示すように、レリースボタン５０をコイルバネ６０の付勢力に抗して指で押して後方へ移動させると、ロックバー３０の左右両端部がレリースボタン５０の左右１対の受け止め部５５で後方へ押動されるため、ロックバー３０がレリースボタン５０と共に第２位置へ移動し、コイルバネ６０が圧縮されるため、フック部材２０のバネ受け部２５を介してフック部材２０を係合解除方向へ回動する。
【００２８】
そして、図７に示すように、ロックバー３０が第２位置に達した状態では、ロックバー３０が規制部２１よりも後方に移動して規制部２１に当接しなくなるため、フック部材２０が上方へ最大限回動して係合解除状態になる。この係合解除状態においてタングプレート２をバックル本体５から前方へ離脱させることになるが、このとき、エジェクター４０の前端はタングプレート２の後端に当接しているため、タングプレート２が前方へ付勢され外れる。そして、エジェクター４０の１対の押動部４４がレリースボタン５０の１対の被押動部５８に当接するため、レリースボタン５０から指を離すと、コイルバネ６１の付勢力により付勢されるエジェクター４０によりレリースボタン５０が前方へ付勢され、レリースボタン５０が前進限位置に復帰する。
【００２９】
次に、タングプレート離脱状態において、タングプレート２をバックル本体５に挿入して連結する際には、タングプレート２のタング部３を挿入口６から挿入してエジェクター４０の前端に当接させ、コイルバネ６１の付勢力に抗してタングプレート２を挿入しエジェクター４０を押動していくと、エジェクター４０の後端の１対の操作部４３がフック部材２０の１対の被操作部２４に当接して後方へ回動させるので、図５に示すように、フック部材２０がコイルバネ６０の付勢力に抗して係合方向へ回動してタング部３の係合穴３ａに係合し、ロックバー３０が第２位置から第１位置へ前進移動する。
【００３０】
このロックバー３０が第２位置から第１位置へ移動する時、コイルバネ６０の付勢力によりロックバー３０が急速に第１位置へ移動するが、ロックバー３０の両端部がレリースボタン５０の１対のガイド壁部５２に形成した１対の受け止め部５５（停止規制部）で係止されるため、金属製のロックバー３０と合成樹脂製の１対の受け止め部５５との衝突となるため、金属部材同士の衝突による衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝突による衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しない。そのため、車室内の騒音を軽減でき、タングプレート２を係合させる時の操作フィーリングをも改善することができる。
【００３１】
タングプレート２の離脱の際、エジェクター４０を付勢するコイルバネ６１を活用してレリースボタン５０およびタングプレート２をタングプレート離脱方向（前方）へ押動させるため、レリースボタン５０をタングプレート離脱方向へ押動させるバネ部材を省略でき、そのバネ部材の両端を受ける１対のバネ受け部も省略できるため、部品数も少なくなり、構造が簡単化し、バックル装置１の組立ても簡単になる。ロックバー３０はフレーム１０の１対の側板部１２の１対の長孔１６に挿通させて１対の側板部１２に架着されているため、ロックバー３０を両端支持する支持が安定し、ロックバー３０が第１位置のときにフック部材２０の係合解除方向への回動を確実に抑止できる。しかも、停止規制部は１対の側板部１２から外側へ突出したロックバー３０の両端部を受け止める１対の受け止め部５５からなるため、ロックバー３０を第１位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。
【００３２】
ロックバー３０を付勢するコイルバネ６０の付勢力に抗してレリースボタン５０を係止するストッパ部１８をフレーム１０の１対の側板部１２に一体形成したため、タングプレート２の挿入時に、ロックバー３０からレリースボタン５０にタングプレート離脱方向向きの力が作用しても、金属製のフレーム１０に一体形成した１対のストッパ部１８でレリースボタン５０を確実に係止することができるし、ストッパ部１８をフレーム１０に一体形成するためストッパ部１８を簡単安価に形成できる。
【００３３】
ロックバー３０は板片状の部材からなり、その両端部が１対の長孔１６に挿通され且つ１対のガイド溝５４で案内されるため、ロックバー３０の両端部で１対のガイド溝５４を介してレリースボタン５０を移動可能に案内することができる。つまり、１対のガイド壁部５２とそのガイド溝５４により、ロックバー３０がその長さ方向へ移動しないように規制でき、ロックバー３０がフレーム１０の１対の長孔１６から外れないように規制できる。フレーム１０とその１対の長孔１６とロックバー３０により、１対のガイド壁部５２とその１対のガイド溝５４を介して、レリースボタン５０がロックバー３０から外れないように規制でき、レリースボタン５０の移動方向を規制することできる。そして、例えば、ロックバー３０を保持するホルダ部材を省略したり、レリースボタン５０を前方へ付勢するバネ部材を省略するなど、ロックバー３０に関連する構造と、レリースボタン５０に関連する構造を著しく簡単にすることができた。
【００３４】
次に、前記実施形態を部分的に変更する変更例について説明する。
１）前記レリースボタン５０に形成した１対の受け止め部５５の代わりに、レリースボタン５０の前端壁部５１又は上端壁５３に停止規制部を一体的に形成してもよい。
２）図８に示すように、レリースボタン５０の各ガイド壁部５２Ａが後方へ延ばされ、各ガイド壁部５２Ａに長孔１６とほぼ同じ長さで長孔１６の外側に臨むガイド溝５４Ａが形成され、このガイド溝５４Ａの長さ方向両端部は閉じており、このガイド壁部５２Ａの下部に、ロックバー３０の端部をガイド溝５４Ａと直交する方向から（下方から）ガイド溝５４Ａの長さ方向途中部に導入する為の導入開口部５４ａが形成されている。
【００３５】
図示の寸法Ｄは、ロックバー３０の幅Ｂの半分よりも大きく形成されている。導入開口部５４ａがロックバー３０の第１，第２位置に一致しないようにガイド溝５４Ａの長さ方向途中部に連なるように形成され、寸法Ｄ＞0.5 ×Ｂに設定されているため、例えば組付時（カバー取り付け前）において、ロックバー３０が第２位置にあるときにも少なくともロックバー３０の略半分以上がガイド壁部５２Ａとオーバーラップするので極めてガイド溝５４Ａから外れにくくなり、カバー取り付け前の取扱い性が向上する。
【００３６】
３）図９に示すように、前記１対のストッパ部１８の代わりの１対のストッパ部６５ａを蓋カバー６５の内面に突設する状態に形成し、その１対のストッパ部６５ａでレリースボタン５０の１対の被係止部５７を係止するように構成する。
４）前記バックル装置１の構造は一例を示すものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において各部品に種々の変形を付加した形態で実施可能である。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、前述したとおり、タングプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部を合成樹脂製のレリースボタンに一体的に形成したので、ロックバーが第２位置から第１位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。
【００３８】
また、タングプレートを離脱させる際に、エジェクターを付勢するバネ部材を活用してレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させるため、レリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させるバネ部材を省略でき、そのバネ部材の両端を受ける１対のバネ受け部も省略できるため、部品数も少なくなり、構造が簡単化し、バックル装置の組立ても簡単になる。しかも、タングプレートの非係合時ではレリースボタンは常にバネ部材の付勢を受けるのでガタつきによる異音も生じず、安定した状態で待機させることができる。
【００３９】
請求項２の発明によれば、前述したとおり、タングプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部を合成樹脂製のレリースボタンに一体的に形成したので、ロックバーが第２位置から第１位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。
また、ロックバーはフレームの１対の側板部に形成した１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着されているため、ロックバーを両端支持する支持が安定し、ロックバーが第１位置のときにフック部材の係合解除方向への回動を確実に抑止できる。しかも、前記停止規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受け止め部からなるため、ロックバーを第１位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。
【００４０】
請求項３の発明によれば、前記ロックバーを付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部をフレームに一体形成したため、タングプレートの挿入時に、ロックバーからレリースボタンにタングプレート離脱方向向きの力が作用しても、金属製のフレームに一体形成したストッパ部でレリースボタンを確実に係止することができるし、ストッパ部をフレームに一体形成するためストッパ部を簡単に安価に形成できる。その他請求項１又は２と同様の効果を奏する。
【００４１】
請求項４の発明によれば、前記ロックバーは板片状の部材からなり、その両端部が１対の長孔に挿通され且つ１対のガイド溝で案内されるため、ロックバーの両端部で１対のガイド溝を介してレリースボタンを移動可能に案内することができる。つまり、１対のガイド壁部とそのガイド溝により、ロックバーがその長さ方向へ移動しないように規制でき、ロックバーがフレームの１対の長孔から外れないように規制できる。フレームとその１対の長孔とロックバーにより、１対のガイド壁部とその１対のガイド溝を介して、レリースボタンがロックバーから外れないように規制でき、レリースボタンの移動方向を規制することができる。そして、ロックバーに関連する構造と、レリースボタンに関連する構造を著しく簡単にすることができた。その他請求項２と同様の効果を奏する。
【００４２】
請求項５の発明によれば、各ガイド溝がその長さ方向両端部が閉じた溝からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部をガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入する為の導入開口部を形成したので、バックル装置の組立てなどの際に、ロックバーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中部に導入することで、容易にレリースボタンを組付けることができる。また、第１，第２位置のときのロックバーの位置に対応しないような適切な位置に導入開口部を形成すれば、その導入開口部からロックバーの端部が外れる虞もない。その他請求項４と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るバックル装置の分解斜視図である。
【図２】バックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。
【図３】バックル装置の縦断側面図である。
【図４】レリースボタンのガイド壁部とガイド溝などの要部側面である。
【図５】バックル装置の縦断側面図（タングプレートとフック部材が係合した状態）である。
【図６】バックル装置の縦断側面図（レリースボタン押動操作状態）である。
【図７】バックル装置の縦断側面図（タングプレート離脱開始状態又はタングプレート挿入開始状態）である。
【図８】変更形態に係るバックル装置におけるレリースボタンのガイド壁部とガイド溝などの要部側面である。
【図９】変更形態に係るバックル装置における蓋カバーとレリースボタンの要部縦断側面図である。
【符号の説明】
１            バックル装置
２            タングプレート
１０          フレーム
１１          基板部
１２          側板部
１６          長孔
１８          ストッパ部
２０          フック部材
３０          ロックバー
４０          エジェクター
４３          操作部
４４          押動部
５０          レリースボタン
５２          ガイド壁部
５４          ガイド溝
５４Ａ        ガイド溝
５４ａ        導入開口部
５５          受け止め部
５７          被係止部
６０          コイルバネ
６１          コイルバネ
【図１】
0003983941.tif 000002
【図２】
0003983941.tif 000003
【図３】
0003983941.tif 000004
【図４】
0003983941.tif 000005
【図５】
0003983941.tif 000006
【図６】
0003983941.tif 000007
【図７】
0003983941.tif 000008
【図８】
0003983941.tif 000009
【図９】
0003983941.tif 000010