(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床あるいは壁等の取付部に配備されて、その取付部に敷設されるレールに沿って移動可能な座席であって、
この座席を前記レールに沿う所要位置に固定する固定状態と、その固定を解除する解除状態と、半固定状態とに変移可能な固定手段を有し、
前記固定手段は、ロック部材と、そのロック部材を移動させる第１移動手段と、押圧部材と、その押圧部材を移動させる第２移動手段とを備え、
前記ロック部材は、前記第１移動手段によって、前記座席の移動を阻止すべく前記レールの長手方向に延びる延設面に形成された凹部に掛け止められるようにその凹部に嵌まるロック位置と、その掛け止めが外れるように前記凹部から抜け出る離脱位置との間を移動し、
前記押圧部材は、前記第２移動手段によって、前記座席のガタを止めるべく前記座席を前記レール側に引き付けるように前記レールに備わる前記取付部側を向く被押圧面を押圧する押圧位置と、その被押圧面から離れる離間位置との間を移動し、
前記固定状態では、前記ロック部材が前記ロック位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記押圧位置に位置し、また、
前記解除状態では、前記ロック部材が前記離脱位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記離間位置に位置し、
前記半固定状態では、前記押圧部材は、前記離間位置に位置し、かつ、前記ロック部材は、前記延設面側に弾性的に付勢されて、前記延設面上をスライド可能となるとともに、前記凹部部分で、その凹部に嵌まることを特徴とする座席。
【請求項２】
前記座席は、座席本体と、その座席本体を支える脚部とを有し、その脚部の下端部分に前記固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の座席。
【請求項３】
前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通の操作部を備え、その操作部を操作することにより、前記ロック部材および前記押圧部材が移動することを特徴とする請求項１または２に記載の座席。
【請求項４】
前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通のカムを備え、そのカムの回動軸に前記操作部が設けられ、前記カムの回動により、前記ロック部材および前記押圧部材が移動することを特徴とする請求項３に記載の座席。
【請求項５】
前記固定手段は、前記操作部を操作するための鍵が挿入される鍵孔が明けられたカバー体を備え、
前記鍵孔は、前記固定状態でのみ、前記鍵が挿脱可能となるように形成されていることを特徴とする、請求項３または４に記載の座席。
【請求項６】
前記脚部には、滑りをよくするために、前記レールの上面と接する滑り材が設けられていることを特徴とする、請求項２に記載の座席。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項に記載の座席と、前記レールとからなる座席装置。
【請求項８】
前記レールの前記延設面には、その長手方向に溝が形成されて、
前記溝は、その開口端に、互いに対向する側に突出する開口縁部を備え、
前記開口縁部の裏面が前記被押圧面となり、前記凹部は、前記開口縁部を、前記溝の内外に貫通するように形成されることを特徴とする、請求項７に記載の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、レールに沿って移動可能な座席および座席装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば乗物内に配備される座席において、床に敷設されたレールに沿って移動可能な座席があった。そして、この座席は、レールの所定位置に固定されるために、例えば、押圧部材を備えていた。すなわち、この押圧部材が、レールの被押圧面を押圧することで、座席は、レール上に固定された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の座席においては、レールへの座席の固定が、座席に備わる押圧部材とレールとの摩擦力によって維持されていた。したがって、座席に、前記摩擦力を越える外力が作用すると、その座席は、レールに沿って不用意に動いてしまう虞があった。
【０００４】
この発明は、上記した従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、レールに沿う所要位置に確実に固定される、座席および座席装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る座席および座席装置は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る座席は、床あるいは壁等の取付部に配備されて、その取付部に敷設されるレールに沿って移動可能な座席であって、この座席を前記レールに沿う所要位置に固定する固定状態と、その固定を解除する解除状態と、半固定状態とに変移可能な固定手段を有する。その固定手段は、ロック部材と、そのロック部材を移動させる第１移動手段と、押圧部材と、その押圧部材を移動させる第２移動手段とを備える。ここで、前記ロック部材は、前記第１移動手段によって、前記座席の移動を阻止すべく前記レールの長手方向に延びる延設面に形成された凹部に掛け止められるようにその凹部に嵌まるロック位置と、その掛け止めが外れるように前記凹部から抜け出る離脱位置との間を移動する。一方、前記押圧部材は、前記第２移動手段によって、前記座席のガタを止めるべく前記座席を前記レール側に引き付けるように前記レールに備わる前記取付部側を向く被押圧面を押圧する押圧位置と、その被押圧面から離れる離間位置との間を移動する。そして、前記固定状態では、前記ロック部材が前記ロック位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記押圧位置に位置する。また、前記解除状態では、前記ロック部材が前記離脱位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記離間位置に位置する。さらに、前記半固定状態では、前記押圧部材は、前記離間位置に位置し、かつ、前記ロック部材は、前記延設面側に弾性的に付勢されて、前記延設面上をスライド可能となるとともに、前記凹部部分で、その凹部に嵌まる。
【０００６】
このように、座席は、固定手段が固定状態にあるときには、レールに沿う所要位置に固定され、そして、解除状態にあるときには、固定が解除される。すなわち、この座席は、ロック部材が、第１移動手段によって、ロック位置に移動すると、そのロック部材は、レールの長手方向に延びる延設面に形成された凹部に嵌まって掛け止められて、座席の移動が阻止される。そして、押圧部材が、第２移動手段によって、押圧位置に移動すると、その押圧部材は、レールに備わる取付部側を向く被押圧面を押圧して、座席のガタが止められる。すなわち、押圧部材が、取付部側を向く被押圧面を押圧すると、その反作用として、この座席が、取付部側、つまりはレール側に引き付けられて、座席のガタが止められる。こうして、固定手段が固定状態にあるときには、この座席は、移動が阻止されるとともに、ガタが止められる。一方、座席は、ロック部材が、第１移動手段によって、離脱位置に移動すると、そのロック部材は、前記凹部から抜け出てその凹部との掛け止めが外れる。そして、押圧部材が、第２移動手段によって、離間位置に移動すると、その押圧部材は、前記被押圧面から離れる。こうして、固定手段が解除状態にあるときには、この座席は、レールに沿って移動可能となる。さらに、固定手段を、半固定状態にすることで、ロック部材がレールの延設面上にあるときには、そのロック部材が延設面上をスライドするようにして、この座席は、レールに沿って移動することができる。そして、延設面上をスライドするロック部材が、延設面に形成された凹部部分に来ると、ロック部材は、凹部に嵌まり、この座席は、その移動が阻止される。このように、半固定状態においては、座席をレールに沿って移動させると、座席が所要位置に来たときに、ロック部材が凹部に嵌まり、それ以上の座席の移動が阻止される。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明に係る座席のように、請求項１に記載の座席において、前記座席は、座席本体と、その座席本体を支える脚部とを有し、その脚部の下端部分に前記固定手段が設けられてもよい。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明に係る座席のように、請求項１または２に記載の座席において、前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通の操作部を備え、その操作部を操作することにより、前記ロック部材および前記押圧部材が移動してもよい。これにより、共通の操作部を操作することで、ロック部材および押圧部材を移動させれば、この座席を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明に係る座席のように、請求項３に記載の座席において、前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通のカムを備え、そのカムの回動軸に前記操作部が設けられ、前記カムの回動により、前記ロック部材および前記押圧部材が移動してもよい。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明に係る座席のように、請求項３または４に記載の座席において、前記固定手段は、前記操作部を操作するための鍵が挿入される鍵孔が明けられたカバー体を備え、前記鍵孔は、前記固定状態でのみ、前記鍵が挿脱可能となるように形成されてもよい。これにより、鍵が、鍵孔から抜き取られた状態では、座席は、固定されて、この座席が、不用意に移動することを防ぐことができる。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明に係る座席のように、請求項２に記載の座席において、前記脚部には、滑りをよくするために、前記レールの上面と接する滑り材が設けられてもよい。これにより、座席は、滑り材によって、レール上を滑りながら移動する。
【００１２】
【００１３】
また、請求項７に記載の発明に係る座席装置は、請求項１ないし６のいずれか１項に記載の座席と、前記レールとからなる。
また、請求項８に記載の発明に係る座席装置のように、請求項７に記載の座席装置において、前記レールの前記延設面には、その長手方向に溝が形成されて、前記溝は、その開口端に、互いに対向する側に突出する開口縁部を備えてもよい。ここにおいて、前記開口縁部の裏面が前記被押圧面となり、前記凹部は、前記開口縁部を、前記溝の内外に貫通するように形成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る座席および座席装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１ないし図１２は、本発明に係る座席および座席装置を、乗物内に配備される乗物用座席および乗物用座席装置に適用した、一実施の形態を示す。図中符号１は、バス、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物における、座席の取付部としての床である。２は、その床１に敷設されるレールである。３は、床１に配備されて、レール２に沿って移動可能な座席としての乗物用座席である。４は、座席装置としての乗物用座席装置であり、前記乗物用座席３と前記レール２とからなる。
【００１６】
ここで、乗物用座席３は、座席本体５と、その座席本体５を支える脚部６とを有している。座席本体５は、座部５ａ、背当て５ｂ、並びにそれら座部５ａおよび背当て５ｂを支える本体フレーム５ｃを備えている。また、脚部６は、上端が前記本体フレーム５ｃに固定され、下端において、床１に敷設されたレール２によって支持されるとともに、そのレール２に案内されて、例えば前後方向に移動する。より詳細には、レール２は、前後方向に延びるようにして、そして、左右に２本並んで設けられ、また、それらレール２、２は、床１に埋め込まれるようにして敷設されている。そして、図１０に示すように、レール２には、その長手方向に、溝２ａが形成されている。この溝２ａは、例えば断面略十字形状をしている。そして、レール２は、溝２ａの開口縁部２ｂの、床１側を向く面、すなわち裏面が、後述する被押圧面２ｃとなっている。さらに、レール２には、その長手方向の適宜位置に、後述する掛止部となる凹部２ｄが設けられている。詳細には、この凹部２ｄは、レール２の長手方向に延びる延設面となる上面２ｅに形成されている。より詳細には、凹部２ｄは、溝２ａの開口縁部２ｂを、その溝２ａの内外に貫通するように形成されている。一方、脚部６には、図２に示すように、レール２の溝２ａと係合する案内ピン７、７が設けられている。そして、この案内ピン７の下端には、鍔部７ａが形成されており、この鍔部７ａが、溝２ａの開口縁部２ｂの下方に位置することとなる。すなわち、鍔部７ａが、溝２ａの、断面略十字形状を構成する水平部分に嵌まるようになっている。こうして、脚部６は、レール２の溝２ａと係合する案内ピン７、７を介して、前後方向に移動することができる。
【００１７】
また、乗物用座席３は、この乗物用座席３をレール２に沿う所要位置に固定する固定状態（図４、図５参照）と、その固定を解除する解除状態（図６、図７参照）とに変移可能な固定手段８を有している。そして、固定手段８は、ロック部材９と、そのロック部材９を移動させる第１移動手段１０と、押圧部材１１と、その押圧部材１１を移動させる第２移動手段１２とを備えている。ここにおいて、ロック部材９は、第１移動手段１０によって、乗物用座席３の移動を阻止すべくレール２に備わる掛止部としての前記凹部２ｄに掛け止められるロック位置（図４参照）と、その掛け止めが外れる離脱位置（図６参照）との間を移動する。このロック部材９の移動方向は、レール２の長手方向と略垂直となる方向であって、図示実施の形態においては、上下方向となっている。また、押圧部材１１は、第２移動手段１２によって、乗物用座席３のガタを止めるべくレール２に備わる床１側を向く前記被押圧面２ｃを押圧する押圧位置（図５参照）と、その被押圧面２ｃから離れる離間位置（図７参照）との間を移動する。この押圧部材１１の移動方向は、レール２の長手方向と略垂直となる方向であって、図示実施の形態においては、上下方向となっている。そこで、前記固定状態（図４、図５参照）では、ロック部材９が前記ロック位置に位置するとともに、押圧部材１１が前記押圧位置に位置し、また、前記解除状態（図６、図７参照）では、ロック部材９が前記離脱位置に位置するとともに、押圧部材１１が前記離間位置に位置する。
【００１８】
具体的には、乗物用座席３における脚部６の下端部分に、前記固定手段８、８が設けられている。すなわち、脚部６は、脚部本体６ａと固定手段８、８とからなる。詳細には、脚部本体６ａの下端に固定手段８、８が取り付けられている。そして、この固定手段８は、各レール２、２に対応して設けられる。
【００１９】
この固定手段８における第１移動手段１０は、脚部本体６ａの下端に固定された固定フレーム１３と、その固定フレーム１３に回動可能に支持されたシャフト１４と、そのシャフト１４に固定されたカム１５とからなる。ここで、固定フレーム１３は、上方に開口するようにして、断面略コの字状に形成されている。そして、固定フレーム１３は、その下面に、滑りをよくするための滑り材１３ａが設けられており、この滑り材１３ａが、レール２の上面２ｅと接している。詳細には、この滑り材１３ａは、ビスＶ、Ｖにより固定フレーム１３に取り付けられている（図３参照）。もっとも、ビスＶはレール２の上面より下方に位置しているが、レール２の開口縁部２ｂ、２ｂの間にあるため、乗物用座席３の移動に影響を及ぼすことはない。こうして、滑り材１３ａによって、乗物用座席３はレール２上を滑りながら移動するので、この座席３を楽に移動させることができる。また、シャフト１４は、固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂに、回動可能となるよう渡されている。そして、シャフト１４の各端部が、前記固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂから突出しており、その一方の端部には、ピン１４ａが、シャフト１４と直交する方向に、例えば打ち込まれるようにして、固定されている。カム１５は、板状に形成されて、その正面には、輪郭曲線となる、長孔あるいは溝からなる第１ガイド部１５ａが設けられている。一方、ロック部材９は、固定フレーム１３に対して、前記ロック位置（図４、図５参照）と前記離脱位置（図６、図７参照）との間を移動可能となるように（図示実施の形態においては、上下方向に移動可能となるように）支持されている。ロック部材９は、ロックピン９ａと、そのロックピン９ａに例えば打ち込まれるようにして固定されているガイドピン９ｂとからなる。そして、このガイドピン９ｂが、カム１５の第１ガイド部１５ａに係合している。こうして、ロック部材９は、そのガイドピン９ｂが第１ガイド部１５ａに案内されるようにして、前記ロック位置と前記離脱位置との間を移動する。すなわち、ロック部材９は、カム１５の回動に連動して、前記ロック位置と前記離脱位置との間を往復動する（図示実施の形態においては上下動する）。なお、ロック部材９は、弾性体としての第１スプリングＳ１によって、レール２側、すなわちレール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されている。
【００２０】
また、第２移動手段１２は、第１移動手段１０と同様に、前記固定フレーム１３と、前記シャフト１４と、前記カム１５とからなる。ここで、カム１５には、前記第１ガイド部１５ａの他に、輪郭曲線となる第２ガイド部１５ｂが設けられている。詳細には、カム１５の外周が、第２ガイド部１５ｂとなるように形成されている。一方、押圧部材１１は、固定フレーム１３に対して、前記押圧位置（図５参照）と前記離間位置（図７参照）との間を移動可能となるように（図示実施の形態においては、上下方向に移動可能となるように）支持されている。この押圧部材１１は、前記案内ピン７、７と、それら案内ピン７、７が固定される可動フレーム１６とからなる。そして、押圧部材１１は、前記固定状態において、その押圧部材１１における案内ピン７の鍔部７ａが、レール２の被押圧面２ｃを押圧するようになっている（図５参照）。詳細には、可動フレーム１６は、固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂの内側に収められている。また、案内ピン７は、可動フレーム１６に設けられたねじ部Ｎと螺合しており、その螺合位置を調整することで、この押圧部材１１の移動方向に位置調整可能となっている。そして、この位置調整のために、案内ピン７には、例えば各端部に、ドライバー等の工具が係合することができる、溝等の係合部（図示せず）が設けられている。特に、案内ピン７の上端に設けられた係合部は、この乗物用座席３をレール２から取り外すことなく、その係合部に工具を係合させることができるようになっている。また、押圧部材１１には、その可動フレーム１６にガイドプレート１６ａが設けられており、このガイドプレート１６ａが、カム１５の第２ガイド部１５ｂに当接している。こうして、押圧部材１１は、そのガイドプレート１６ａが第２ガイド部１５ｂに案内されるようにして、前記押圧位置（図５参照）と前記離間位置（図７参照）との間を移動する。すなわち、押圧部材１１は、カム１５の回動に連動して、前記押圧位置と前記離間位置との間を往復動（図示実施の形態においては上下動する）。なお、図示実施の形態においては、ガイドプレート１６ａは、レール２を基準にして、カム１５よりも離れた位置にある。そして、押圧部材１１（詳細には可動フレーム１６）が、弾性体としての第２スプリングＳ２によって、レール２側に弾性的に付勢されることで、この押圧部材１１（詳細には可動フレーム１６）に設けられたガイドプレート１６ａが、カム１５の第２ガイド部１５ｂに当接する（図３参照）。
【００２１】
これら、第１移動手段１０および第２移動手段１２においては、シャフト１４の、ピン１４ａが固定された一方の端部が、操作部Ｈとなっている。すなわち、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通の操作部Ｈを備え、その操作部Ｈを操作することにより、ロック部材９および押圧部材１１が移動する。さらに、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通のカム１５を備えており、そのカム１５の回動軸となるシャフト１４に前記操作部Ｈが設けられている。したがって、操作部Ｈを操作すると、カム１５が回動し、そのカム１５の回動により、ロック部材９および押圧部材１１が移動する。
【００２２】
また、固定手段８は、前記固定状態（図４、図５参照）と前記解除状態（図６、図７参照）の他に、半固定状態（図８、図９参照）に変移可能となっている。この半固定状態では、押圧部材１１は、前記離間位置に位置し、かつ、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、上面２ｅ上をスライド可能となるとともに（図８参照）、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まるようになっている（図９参照）。すなわち、カム１５の第２ガイド部１５ｂは、この半固定状態で、押圧部材１１が、前記離間位置に位置するよう形成されている。そして、カム１５の第１ガイド部１５ａは、この半固定状態で、ロック部材９が、第１スプリングＳ１によってレール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、上面２ｅ上をスライド可能となるとともに、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まるように形成されている。もっとも、図示実施の形態においては、この半固定状態において、ロック部材９が、レール２の上面２ｅ上にあるときのカム１５の回動位置と、凹部２ｄに嵌まったときのカム１５の回動位置とは異なっている。つまり、ロック部材９がレール２の上面２ｅ上をスライドして、凹部２ｄの上まで来ると、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されているこのロック部材９が、凹部２ｄに嵌り込むが、このロック部材９の嵌まり込みと同時に、第１ガイド部１５ａに係合するガイドピン９ｂが、その第１ガイド部１５ａを押すようにしてカム１５を回動させる。こうして、半固定状態においては、カム１５の回動位置は、ある幅を持っている。また、この実施の形態においては、半固定状態となるカム１５の回動位置は、カム１５が、前記固定状態と前記解除状態とにおけるカム１５の回動位置の間の位置となるよう設定されている。
【００２３】
また、固定手段８は、その固定フレーム１３および可動フレーム１６を覆うように、カバー１７を備えている。そして、図１１に示すように、このカバー１７には、操作部Ｈを操作するための鍵１８が挿入される鍵孔１７ａが明けられている。この鍵孔１７ａは、前記固定状態でのみ、鍵１８が挿脱可能となるように形成されている。具体的には、鍵孔１７ａは、円形状の主孔１７ｂと、その主孔１７ｂから、径方向に延びる副孔１７ｃとからなる。そして、鍵１８は、図１２に示すように、柄１８ａと、その柄１８ａの先端部分から延びる鍵本体１８ｂとからなる。また、この鍵本体１８ｂは、主孔１７ｂに嵌まる筒状の本体部１８ｃと、その本体部１８ｃの先端部分から側方に突出して副孔１７ｃに嵌まる係止突起１８ｄとを備えている。そして、本体部１８ｃの先端部分には、切欠き１８ｅ、１８ｅが設けられている。ここで、前記固定状態のときに、鍵本体１８ｂを、その本体部１８ｃが主孔１７ｂに嵌まるようにして、そして、その係止突起１８ｄが副孔１７ｃに嵌まるようにして、鍵孔１７ａに挿入する。すると、カバー１７内において、切欠き１８ｅがシャフト１４に設けられたピン１４ａに嵌まるようにして、本体部１８ｃが操作部Ｈに嵌まる（すなわち、前記固定状態以外の状態では、鍵１８の切欠き１８ｅ、１８ｅと操作部Ｈのピン１４ａとが一致せず、鍵１８を操作部Ｈに係合させることができない。）。そこで、柄１８ａを握ってこの鍵１８を回動操作することで、シャフト１４、つまりはカム１５が回動し、前記固定状態から、前記解除状態あるいは前記半固定状態にすることができる。このとき、係止突起１８ｄは、鍵孔１７ａの周縁部内側に位置しており、この係止突起１８ｄが鍵孔１７ａの周縁部に係止されて、鍵本体１８ｂを鍵孔１７ａから抜き出すことが、つまりは鍵１８を操作部Ｈから外すことができないようになっている。
【００２４】
次に、以上の構成からなる乗物用座席３および乗物用座席装置４の作用効果について説明する。乗物用座席３は、固定手段８が固定状態にあるときには、レール２に沿う所要位置に固定され（図４、図５参照）、そして、解除状態にあるときには、固定が解除される（図６、図７参照）。すなわち、この乗物用座席３は、ロック部材９が、第１移動手段１０によって、ロック位置に移動すると、そのロック部材９（詳細にはロックピン９ａ）は、レール２に備わる凹部２ｄに掛け止められて、座席３の移動が阻止される。そして、押圧部材１１が、第２移動手段１２によって、押圧位置に移動すると、その押圧部材１１（詳細には案内ピン７の鍔部７ａ）は、レール２に備わる床１側を向く被押圧面２ｃを押圧して、乗物用座席３のガタが止められる。すなわち、押圧部材１１（詳細には案内ピン７の鍔部７ａ）が、床１側を向く被押圧面２ｃを押圧すると、その反作用として、この乗物用座席３が、床１側、つまりはレール２側に引き付けられて、乗物用座席３のガタが止められる。このように、固定手段８が固定状態にあるときには、この乗物用座席３は、移動が阻止されるとともに、レール２側に引き付けられてガタが止められるので、この座席３は、レール２に沿う所要位置に確実に固定される。特に、乗物用座席３は、押圧部材１１によってレール２側に引き付けられることで、レール２に安定して固定される。しかも、図示実施の形態においては、レール２を脚部６（詳細には、固定フレーム１３）と、押圧部材１１（詳細には、案内ピン７の鍔部７ａ）とで挟み込むこととなり、この乗物用座席３は、レール２に一層安定して固定される。一方、乗物用座席３は、ロック部材９が、第１移動手段１０によって、離脱位置に移動すると、そのロック部材９は、前記凹部２ｄとの掛け止めが外れる。そして、押圧部材１１が、第２移動手段１２によって、離間位置に移動すると、その押圧部材１１（詳細には、案内ピン７の鍔部７ａ）は、前記被押圧面２ｃから離れる。こうして、固定手段が解除状態にあるときには、この乗物用座席３は、レール２に沿って移動可能となる。
【００２５】
また、乗物用座席３は、第１移動手段１０と第２移動手段１２とが、共通の操作部Ｈを備えているので、その共通の操作部Ｈを操作することで、ロック部材９および押圧部材１１を移動させれば、この座席３を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。このように、共通の操作部Ｈを操作することで、この乗物用座席３を簡単に固定したり移動可能にしたりすることができる。しかも、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通のカム１５を備えて、そのカム１５の回動により、ロック部材９および押圧部材１１が移動するので、この固定手段８の構造を簡単化することができる。
【００２６】
また、操作部Ｈを操作するための鍵１８が挿入される鍵孔１７ａは、固定手段８が固定状態にあるときのみ鍵１８が挿脱可能となっている（図１１、図１２参照）。したがって、鍵１８が、鍵孔１７ａから抜き取られた状態では、乗物用座席３は、固定されて、この座席３が、不用意に移動することを防ぐことができる。すなわち、乗物用座席３を固定しなければ鍵１８を抜き取ることができないので、その固定忘れによる座席３の不用意な動きを防止することができる。
【００２７】
また、固定手段８を、半固定状態にすることで、ロック部材９がレール２の上面２ｅ上にあるときには、そのロック部材９がレール２の上面２ｅ上をスライドするようにして、この乗物用座席３は、レール２に沿って移動することができる（図８参照）。そして、レール２の上面２ｅ上をスライドするロック部材９が、レール２の上面２ｅに形成された凹部２ｄ部分に来ると、ロック部材９は、凹部２ｄに嵌まり、この乗物用座席３は、その移動が阻止される（図９参照）。このように、半固定状態においては、乗物用座席３をレール２に沿って移動させると、座席３が所要位置に来たときに、ロック部材９が凹部２ｄに嵌まり、それ以上の座席３の移動が阻止されるので、この座席３を簡単に所要位置に移動させることができる。すなわち、レール２に沿う所要位置に固定されている乗物用座席３を、他の所要位置に移動させるには、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を固定状態から解除状態に変移させる（図６参照）。そして、その解除状態で、乗物用座席３をレール２に沿って若干動かし、ここで、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を解除状態から半固定状態に変移させる（図８参照）。すると、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、その上面２ｅに当接する。その後、乗物用座席３を、前記他の所要位置まで動かすと、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ上をスライドし、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まる（図９参照）。こうして、乗物用座席３は、それ以上の移動が阻止される。そこで、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を半固定状態から固定状態に変移させて、この乗物用座席３を固定する（図４参照）。
【００２８】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、本発明に係る座席は、乗物用座席３に限定されず、劇場用座席等、その他の座席であってもよい。そして、取付部は、床１でなくとも、壁等であってもよく、また、それら床と壁の両者であってもよい。そして、取付部が壁である場合には、レール２が壁に敷設されるとともに、固定手段８が背当て５ｂの背面に設けられてもよい。
【００２９】
また、レール２は、座席３が前後方向に移動するように、その前後方向に延びているが、座席３が左右方向に移動するように、その左右方向に延びていてもよく、また、例えば円を描く方向等に移動するように、その円の周方向等に延びていてもよい。また、レール２は、２本設けられているが、３本あるいはその他の本数設けられてもよい。そして、レール２が複数本設けられる場合には、固定手段８は、各レール２に対応して設けられてもよいが、それらレール２のうちのいずれかのレール２に対応して設けられてもよい。そして、この固定手段８が、複数のレール２に対応して設けられる場合には、各固定手段８のシャフト１４を連結部材によって連結することで、操作部Ｈを、複数の固定手段８に対する共通の操作部としてもよい。
【００３０】
また、座席３は、１人掛けであってもよく、２人掛けであってもよく、また、３人掛け以上であってもよい。
【００３１】
また、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通の操作部Ｈを備え、さらに、共通のカム１５を備えているが、別々の操作部、あるいは別々のカムを備えていてもよい。
【００３２】
また、第１および第２移動手段１０、１２には、カム機構を用いているが、リンク機構等その他の機構を用いてもよい。
【００３３】
また、固定手段８は、固定状態、解除状態、そして半固定状態に変移可能となっているが、参考例として、この半固定状態はなくともよい。
【００３４】
また、半固定状態において、ロック部材９が、レール２の上面２ｅ上にあるときのカム１５の回動位置と、凹部２ｄに嵌まったときのカム１５の回動位置とは異なっているが、カム１５の第１ガイド部１５ａにおける、ロック部材９が移動する方向の遊び（図示実施の形態においては、上下方向の遊び）を大きくすれば、カム１５の前記それぞれの回動位置を同一にすることができる。
【００３５】
また、レール２における掛止部は、レール２の上面２ｅに形成された凹部２ｄでなくとも、例えば、溝２ａの底面に形成された凹部等であってもよい。
【００３６】
また、レール２における被押圧面２ｃは、開口縁部２ｂの裏面でなくとも、床１（取付部）側を向く面であれば、いずれの面であってもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上、詳述したところから明らかなように、この発明に係る座席および座席装置によれば、次の効果がある。
【００３８】
請求項１もしくは２に記載された座席、または、請求項７もしくは８に記載された座席装置によれば、座席は、固定手段が固定状態にあると、移動が阻止されるとともに、レール側に引き付けられてガタが止められるので、この座席は、レールに沿う所要位置に確実に固定される。また、固定手段を半固定状態にして、座席をレールに沿って移動させれば、座席が所要位置に来たときに、ロック部材が凹部に嵌まって、それ以上の座席の移動が阻止されるので、この座席を簡単に所要位置に移動させることができる。
【００３９】
また、請求項３または４に記載された座席によれば、加えて、第１移動手段と第２移動手段とは、共通の操作部を備えているので、その共通の操作部を操作することで、この座席を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。
【００４０】
また、請求項５に記載された座席によれば、加えて、操作部を操作するための鍵が挿入される鍵孔は、固定手段が固定状態にあるときのみ鍵が挿脱可能となっているので、鍵が、鍵孔から抜き取られた状態では、座席は、固定されて、この座席が、不用意に移動することを防ぐことができる。
【００４１】
また、請求項６に記載された座席によれば、加えて、座席は、滑り材によって、レール上を滑りながら移動するので、この座席を楽に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係る座席および座席装置の一実施の形態の、側面図である。
【図２】  同じく、拡大正面図である。
【図３】  同じく、要部拡大側面図である。
【図４】  同じく、固定状態での要部拡大側面図である。
【図５】  同じく、固定状態での要部拡大正面図である。
【図６】  同じく、解除状態での要部拡大側面図である。
【図７】  同じく、解除状態での要部拡大正面図である。
【図８】  同じく、半固定状態での、ロック部材がレールの上面上に位置するときの要部拡大側面図である。
【図９】  同じく、半固定状態での、ロック部材が凹部に嵌まったときの要部拡大側面図である。
【図１０】  同じく、レールの斜視図である。
【図１１】  同じく、カバーの鍵孔を示す要部拡大図である。
【図１２】  同じく、鍵の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１  床（取付部）                  ２  レール
２ａ  溝 ２ｂ  開口縁部
２ｃ  被押圧面                    ２ｄ  凹部（掛止部）
２ｅ  上面（延設面）              ３  乗物用座席（座席）
５  座席本体                      ６  脚部
８  固定手段                      ９  ロック部材
１０  第１移動手段                １１  押圧部材
１２  第２移動手段
１３ａ  滑り材                    １４  シャフト（回動軸）
１５  カム                        １７  カバー
１７ａ  鍵孔                      １８  鍵
Ｈ  操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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