(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
絞り弁にて開閉される吸気路を備えるスロットルボデーが側方に複数配置され、
前記各絞り弁が同期的に連動されるとともに各スロットルボデーの吸気路内に向けて燃料噴射弁が配置される多連スロットルボデーにおいて、
スロットルボデーＴは、その側方に突出し、上端５Ａから絞り弁３より下流側の吸気路１Ａ内に開口する燃料噴射弁支持孔４が穿設された第１支持部５と、前記第１支持部より上方に形成される第２支持部６と、を備え、
燃料噴射弁支持部材Ｐは、内部に形成される流路１２Ａより一端１２Ｂに向かって開口する燃料噴射弁支持孔１２Ｃと、
流路１２Ａから、その側方端１２Ｄに向かって開口する燃料管支持孔１２Ｅと、を備え、
各燃料噴射弁支持部材Ｐを、各スロットルボデーＴ１，Ｔ２・・・の第２支持部６上に固定配置することにより、
燃料噴射弁Ｊを、燃料噴射弁支持部材Ｐの燃料噴射弁支持孔１２ＣとスロットルボデーＴの燃料噴射弁支持孔４にて挿入して挟持し、
更に互いに隣接する各燃料噴射弁支持部材の対向する燃料管支持孔内に内部を流路が貫通したパイプ状の燃料管Ｆを挿入配置したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料噴射弁支持部材を合成樹脂材料にて形成してなる請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料噴射弁支持部材をビス１３にてスロットルボデーＴに螺着固定し、燃料噴射弁支持部材Ｐに設けた腕部１２Ｊを、スロットルボデーＴに設けた係止部６Ａに係止することによって、燃料噴射弁支持部材Ｐのビス１３の回転方向における回転移動を抑止してなる請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料管支持孔を、燃料噴射弁支持部材Ｐの側方端１２Ｄより係止段部１２Ｆを介して流路１２Ａに向けて穿設し、
燃料管Ｆを燃料管支持孔１２Ｅ内に挿入した状態において、燃料管Ｆの挿入端Ｆａから係止段部１２Ｆに至る距離Ｌ１を、燃料管支持孔１２Ｅ内に挿入される燃料管Ｆの挿入距離Ｌ２より小としてなる請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は燃料タンク内に貯溜された燃料を、燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を、燃料分配管に装着された複数の燃料噴射弁を介して複数の吸気路内へ噴射供給する燃料噴射装置に関し、そのうち特に、複数の吸気路と、該吸気路内へ燃料を噴射供給する複数の燃料噴射弁と、各燃料噴射弁へ燃料を供給する燃料配管とを備える多連スロットルボデーにおける燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の多連スロットルボデーにおける燃料供給装置は、吸気路が貫通する単一のスロットルボデーが側方に複数配置されるとともに各吸気路を開閉する絞り弁が同期的に連動される。
又、内部に燃料流路を備える剛性材料よりなる単一の燃料分配管は、前記複数のスロットルボデーをまたいで固定配置され、前記燃料分配管の燃料流路の端部には、燃料管が接続され、この燃料管には燃料ポンプによって昇圧された燃料が供給される。
さらに各スロットルボデーの吸気路に臨んで燃料噴射弁が配置されるもので、この燃料噴射弁の上端は燃料分配管の支持孔に挿入支持され、下端はスロットルボデーの支持孔に挿入支持される。
すなわち、各スロットルボデーに配置される各燃料噴射弁は、燃料分配管と各スロットルボデーにて挟持される。
而して、燃料ポンプが駆動すると、燃料タンク内に貯溜された燃料は、燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料は、燃料管を介して燃料分配管の燃料流路に供給され、この燃料流路内の燃料が各燃料噴射弁を介して各スロットルボデーの吸気路内へ噴射供給される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の多連スロットルボデーの燃料供給装置によると以下の課題を有する。
（１）多連スロットルボデーに於いて、隣接するスロットルボデー間のセンターピッチは、機関の気筒間ピッチ、吸気路の配置、車輌への搭載適合性、等の機関設計によって変化するものであり、隣接する燃料噴射弁のセンターピッチもまたこれによって変化することになる。
ここで前述の如く、燃料噴射弁のセンターピッチが変化することによると、燃料噴射弁を挟持する燃料分配管の長さ、燃料噴射弁の支持孔位置を変更する必要があり、これによると複数の異なった燃料分配管を用意する必要がある。
一方、前記燃料分配管は一般的に射出成形、引抜き成形によって製作されるものであり、前述した複数の燃料分配管を用意することは、金型費の上昇等により燃料分配管の製造コストが上昇して好ましいものでない。
（２）燃料分配管は複数のスロットルボデーをまたいで側方に配置されることから横方向に長く形成され、且つ前述の如く射出成形、引抜き成形によって製作される。
以上によると燃料分配管の横方向に形成される燃料流路の流路径を充分に小径に形成することができない。これは燃料流路が燃料分配管のほぼ全長に渡って横方向に長く形成されることによる。
例えば射出成形にあっては、小径の鋳抜きピンを用いる必要があり、この鋳抜きピンによれば射出時において鋳抜きピンの倒れ、あるいは鋳抜きピンの折損が発生し、小径の燃料流路の形成を効率的に行なうことが困難である。
そして、燃料流路の流路径を充分に小径にできないことによると、機関の初期始動時において、燃料流路内に燃料が充満する迄に時間を要し、機関の始動応答性を充分に高めることが困難である。
【０００４】
本発明は前記課題に鑑み成されたもので、その主たる目的とするところは、多連スロットルボデーを構成する各スロットルボデーのあらゆるセンターピッチに安価に対応することができ、更に機関の初期始動時において、機関の始動応答性を高めることのできる多連スロットルボデーにおける燃料供給装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給装置は、前記目的達成の為に、絞り弁にて開閉される吸気路を備えるスロットルボデーが側方に複数配置され、
前記各絞り弁が同期的に連動されるとともに各スロットルボデーの吸気路内に向けて燃料噴射弁が配置される多連スロットルボデーにおいて、
スロットルボデーは、その側方に突出し、上端から絞り弁より下流側の吸気路内に開口する燃料噴射弁支持孔が穿設された第１支持部と、前記第１支持部より上方に形成される第２支持部と、を備え、
燃料噴射弁支持部材は、内部に形成される流路より一端に向かって開口する燃料噴射弁支持孔と、
流路から、その側方端に向かって開口する燃料管支持孔と、を備え、
各燃料噴射弁支持部材を、各スロットルボデーの第２支持部上に固定配置することにより、
燃料噴射弁を、燃料噴射弁支持部材の燃料噴射弁支持孔とスロットルボデーの燃料噴射弁支持孔にて挿入して挟持し、
更に互いに隣接する各燃料噴射弁支持部材の対向する燃料管支持孔内に内部を流路が貫通したパイプ状の燃料管を挿入配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料噴射弁支持部材を合成樹脂材料にて形成したことを第２の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料噴射弁支持部材をビスにてスロットルボデーに螺着固定し、燃料噴射弁支持部材に設けた腕部を、スロットルボデーに設けた係止部に係止することによって、燃料噴射弁支持部材のビスの回転方向における回転移動を抑止したことを第３の特徴とする。
【０００８】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料管支持孔を、燃料噴射弁支持部材の側方端より係止段部を介して流路に向けて穿設し、
燃料管を燃料管支持孔内に挿入した状態において、燃料管の挿入端から係止段部に至る距離を、燃料管支持孔内に挿入される燃料管の挿入距離より小としたことを第４の特徴とする。
【０００９】
【作用】
前記第１の特徴によると、隣接する各燃料噴射弁支持部材の対向する燃料管支持孔内に挿入配置される燃料管の長さを変更することによってスロットルボデーのあらゆるセンターピッチに対応でき、このとき燃料噴射弁支持部材に対して何等の変更を必要としない。
【００１０】
又、第２の特徴によると、燃料噴射弁支持部材が合成樹脂材料によって形成されるので、その製造コストを低減できるとともに重量を軽減できる。
【００１１】
又、第３の特徴によると、燃料噴射弁支持部材をビスにてスロットルボデーに螺着する際、燃料噴射弁支持部材を正確に所定位置に固定することができ、特に燃料管支持孔内への燃料管の挿入配置作業を確実に且つ容易に行なうことができる。
【００１２】
又、第４の特徴によると、燃料管が燃料管支持孔内において移動したとしても燃料管の側方移動は燃料管の挿入端が燃料管支持孔の係止段部に当接することによって阻止されるので、燃料管を常に確実に燃料管支持孔内に配置できる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給装置の一実施例を
図により説明する。
図１は上部平面図、図２は図１のＡ−Ａ線における縦断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線に相当する縦断面図であり、全ての多連スロットルボデーにおよぶ縦断面図である。
【００１４】
単一のスロットルボデーＴは以下よりなる。
１はスロットルボデーＴを貫通する吸気路であり、該吸気路は絞り弁軸２に取着された絞り弁３によって開閉制御される。
４はスロットルボデーＴの側方に突出する第１支持部５に設けられる燃料噴射弁支持孔であり、その上方開口は第１支持部５の上端５Ａに開口し、下方は絞り弁３より下流側の吸気路１Ａ内に開口する。
又、６はスロットルボデーＴの側方で、且つ前記第１支持部５より上方に設けられた第２支持部であり、この第２支持部６には係止部６Ａが突出して設けられる。
そして、前記単一のスロットルボデーＴは本例にあっては、側方に４個配置され、隣接するスロットルボデー（図１において左方より第１スロットルボデーＴ１、第２スロットルボデーＴ２、第３スロットルボデーＴ３、第４スロットルボデーＴ４）はカラー８と通しボルト９及びナット１０にて位置決め固定される。
又、本例の絞り弁軸２にあっては一本シャフトを用い、その端部にアクセル操作されるスロットルレバー１１が取着される。
【００１５】
次に燃料噴射弁支持部材Ｐについて説明する。
１２Ａは、燃料噴射弁支持部材Ｐの内部に形成される流路であり、この流路１２Ａより一端１２Ｂ（図２において下方）に向けて燃料噴射弁支持孔１２Ｃが開口して穿設される。
又、燃料噴射弁支持部材Ｐの側方端１２Ｄには、燃料管支持孔１２Ｅが開口して穿設されるもので、この燃料管支持孔１２Ｅは係止段部１２Ｆを介して流路１２Ａに連なって開口する。
又、燃料噴射弁支持部材Ｐには外方に向かって取付け鍔部１２Ｇが延出して形成されるもので、この取付け鍔部１２Ｇには取付け孔１２Ｈが貫通して穿設されるとともに更に外方に向かって二又状をなす腕部１２Ｊが形成される。
【００１６】
そして、前記燃料噴射弁支持部材Ｐは、多連スロットルボデーを構成する各スロットルボデーＴ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４に固定配置される。
すなわち、第１スロットルボデーＴ１に第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１が配置され、第２スロットルボデーＴ２に第２燃料噴射弁支持部材Ｐ２が配置され、第３スロットルボデーＴ３に第３燃料噴射弁支持部材Ｐ３が配置され、第４スロットルボデーＴ４に第４燃料噴射弁支持部材Ｐ４が配置される。
【００１７】
ここで、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の燃料管支持孔１２Ｅは、図３の右方の側方端１２Ｄへのみ開口して設けられる。
又、第２，第３燃料噴射弁支持部材Ｐ２，Ｐ３の燃料管支持孔１２Ｅは、右方及び左方の側方端１２Ｄへ開口して設けられる。
更に第４燃料噴射弁支持部材Ｐ４の燃料管支持孔１２Ｅは、図３の左方の側方端１２Ｄへのみ開口して設けられる。
【００１８】
そして、前記各燃料噴射弁支持部材Ｐ１〜Ｐ４は各スロットルボデーＴ１〜Ｔ４へ固定配置される。
すなわち、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の取付け鍔部１２Ｇは第１スロットルボデーＴ１の第２支持部６上に配置され、この状態において、取付け鍔部１２Ｇの取付け孔１２Ｈを介してビス１３を第２支持部６に穿設したメネジ孔６Ｂに向けて螺着するもので、以上によって第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１を第１スロットルボデーＴ１の取付け鍔部１２Ｇに固定配置できる。
【００１９】
そして、かかる状態において、燃料噴射弁Ｊの上方筒部Ｊ１は第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の燃料噴射弁支持孔１２Ｃ内に挿入配置されるとともに下方筒部Ｊ２が第１スロットルボデーＴ１の燃料噴射弁支持孔４内に挿入配置され、もって燃料噴射弁Ｊは、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１と第１スロットルボデーＴ１の間に挟持される。
【００２０】
また、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の二又状の腕部１２Ｊ，１２Ｊは、第１スロットルボデーＴ１の係止部６Ａの側方に係止される。
【００２１】
そして、第２，第３，第４燃料噴射弁支持部材Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４もまた前記と同様に第２，第３，第４スロットルボデーＴ２，Ｔ３，Ｔ４にそれぞれビス１３にて固定配置されるもので、これによって燃料噴射弁Ｊもまた各燃料噴射弁支持部材Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４とそれに対応する各スロットルボデーＴ２，Ｔ３，Ｔ４との間に挟持される。
【００２２】
そして、隣接する燃料噴射弁支持部材の間には燃料管Ｆが次の如く配置される。
第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の右方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅと、第２燃料噴射弁支持部材Ｐ２の左方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅには内部を流路が貫通したパイプ状の第１燃料管Ｆ１が挿入配置される。
尚、本実施例において、この第１燃料管Ｆ１に燃料ポンプ（図示せず）に連なる燃料供給路１５が設けられた。（燃料供給路１５は図１に示される。）
又、第２燃料噴射弁支持部材Ｐ２の右方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅと、第３燃料噴射弁支持部材Ｐ３の左方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅには、第２燃料管Ｆ２が挿入配置される。
更に第３燃料噴射弁支持部材Ｐ３の右方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅと、第４燃料噴射弁支持部材Ｐ４の右方の側方端１２Ｄに開口する燃料管支持孔１２Ｅには、第３燃料管Ｆ３が挿入配置される。
尚、燃料管支持孔１２Ｅと燃料管Ｆとの間にはＯリング、角リング等のシールリング１６が配置されてそれら挿入部における燃料洩れが防止される。
【００２３】
以上によって多連スロットルボデーの組付けが完了するもので、燃料ポンプによって昇圧された燃料は、燃料供給路１５より第１燃料管Ｆ１内へ供給される。そして、第１燃料管Ｆ１に供給された燃料は、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の流路１２Ａ内へ供給され、次いで燃料噴射弁Ｊより第１スロットルボデーＴ１の吸気路１Ａ内へ噴射供給される。
【００２４】
一方、第１燃料管Ｆ１内の燃料は、第２燃料噴射弁支持部材Ｐ２の流路１２Ａ→第２燃料管Ｆ２→第３燃料噴射弁支持部材Ｐ２の流路１２Ａ→第３燃料管Ｆ３→第４燃料噴射弁支持部材Ｐ４の流路１２Ａへと供給される。
そして、第２燃料噴射弁支持部材Ｐ２の流路１２Ａ内の燃料は燃料噴射弁Ｊを介して第２スロットルボデーＴ２の吸気路１Ａ内へ噴射供給され、第３燃料噴射弁支持部材Ｐ３の流路１２Ａ内の燃料は燃料噴射弁Ｊを介して第３スロットルボデーＴ３の吸気路１Ａ内へ噴射供給され、更に第４燃料噴射弁支持部材Ｐ４の流路１２Ａ内の燃料は燃料噴射弁Ｊを介して第４スロットルボデーＴ４の吸気路１Ａ内へ噴射供給される。
【００２５】
ここで、本発明にあっては、多連スロットルボデーを構成する各スロットルボデーのセンターピッチが変更となった際、極めて簡単に且つ安価にその対応を図ることができる。
すなわち、センターピッチが基準センターピッチに対して短縮された場合にあっては燃料管の長さを短くすることによって対応を図ることができ、基準センターピッチに対して増長された場合にあっては、燃料管の長さを長くすることによって対応できる。
以上の如く、本発明によれば、スロットルボデーのセンターピッチの変更に際して、単に燃料管の長さを変更すればよいので、極めて安価で且つ短期間のうちに簡単に対応しうる。
【００２６】
又、本発明に用いられる燃料噴射弁支持部材Ｐはそれぞれのスロットルボデーに対応して個別に配置されるもので、燃料管支持孔１２Ｅに沿う方向の長さＫを短縮できる。
以上によれば、燃料噴射弁支持部材Ｐを、小型にすることができるので、合成樹脂材料を用いて容易に射出成形でき、これによって重量の軽減と製造コストを低減できる。（従来の燃料分配管にあっては、多連スロットルボデーをまたいで形成されるので、燃料流路に沿う方向の長さが極めて長く、合成樹脂材料を用いる際、成形歪み等により正確な寸法を出す為の多大な開発費用と品質維持の為の管理費用を必要とするものであった）
【００２７】
又、燃料噴射弁支持部材Ｐに形成される流路１２Ａは、燃料管Ｆを挿入する為の径を必要とすることなく係止段部１２Ｆを介して燃料管支持孔１２Ｅをもって側方端１２Ｄに開口したので、流路１２Ａの流路径を小なる流路径とすることができ、又燃料管Ｆにおいてもその内部を貫通する流路径を適当な小なる流路径とすることができるので、燃料ポンプから供給される燃料を即座に燃料噴射弁Ｊ内に供給することができ、これによって機関の初期の始動応答性を高めることができる。（流路径が大なることによって流路内への燃料貯溜時間が長くなることがない）
【００２８】
又、燃料噴射弁支持部材Ｐをビス１３にてスロットルボデーＴに螺着固定する際、燃料噴射弁支持部材Ｐに設けた腕部１２Ｊ，１２Ｊを、スロットルボデーＴに設けた係止部６Ａに係止したので、燃料噴射弁支持部材Ｐの回転方向が抑止されて正確な位置決めを行なうことができる。
これによると、特に隣接する燃料噴射弁支持部材例えばＰ２，Ｐ３の側方端１２Ｄに開口するそれぞれ燃料管支持孔１２Ｅ，１２Ｅを同芯配置できるもので、燃料管Ｆを燃料管支持孔１２Ｅ，１２Ｅ内へ挿入する作業性を大きく向上できる。
【００２９】
又、燃料管Ｆを燃料管支持孔１２Ｅ，１２Ｅ内に挿入した状態において、燃料管Ｆの挿入端Ｆａから係止段部１２Ｆに至る距離Ｌ１を、燃料管支持孔１２Ｅ内に挿入される燃料管Ｆの挿入距離Ｌ２より小とすると、燃料管Ｆが燃料管支持孔１２Ｅより脱出する側へ移動した際にあっても燃料管Ｆの挿入端Ｆａが係止段部１２Ｆに当接し、燃料管Ｆが燃料管支持孔１２Ｅより脱出することがない。
【００３０】
尚、本例において、第１燃料噴射弁支持部材Ｐ１の左方及び第４燃料噴射弁支持部材Ｐ２の右方の側方端に燃料管支持孔１２Ｅを設けていないが、この部に燃料孔２０（図３において一点鎖線で示される）を設け、この燃料孔２０に燃料ポンプに連なる燃料供給路、プレッシャーレギュレターに連なる流路、ダンパーバルブに連なる流路を接続してもよい。
このようにすると、燃料噴射弁支持部材Ｐを全て共用できる。
【００３１】
又、本例では、吸気路１が図２において上下方向に配置されたが水平方向、斜め方向でもよく、更にスロットルボデーＴの数も多連であればその数に限定を受けるものでない。
【００３２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給装置によると、燃料噴射弁支持部材は、内部に形成される流路より一端に向かって開口する燃料噴射弁支持孔と、
流路に連なり、側方端に向かって開口する燃料管支持孔と、を備え、
燃料噴射弁支持部材を、各吸気路に臨む各スロットルボデーに固定配置し、
各吸気路に向かって配置される燃料噴射弁を、各スロットルボデーに形成される燃料噴射弁支持孔と、各燃料噴射弁支持部材に形成される燃料噴射弁支持孔と、によって挟持するとともに互いに隣接する各燃料噴射弁支持部材の対向する燃料管支持孔内に燃料管を挿入配置したので、多連スロットルボデーのセンターピッチの変更に対し極めて安価で且つ簡単に対応ができるとともに燃料噴射弁支持部材を何等変更する必要がない。
【００３３】
又、燃料噴射弁支持部材を小型化できることによって合成樹脂材料にて燃料噴射弁支持部材を形成できるので、これによって重量の軽減と製造コストを低減できるもので、特に二輪車への適合の自由度を高めることができる。
【００３４】
又、燃料噴射弁支持部材をビスにてスロットルボデーに螺着固定し、燃料噴射弁支持部材に設けた腕部を、スロットルボデーに設けた係止部に係止することによって、隣接する燃料噴射弁支持部材の対向する燃料管支持孔を同芯に配置でき、燃料管支持孔内への燃料管の挿入作業性を向上できる。
【００３５】
更に、燃料管を燃料管支持孔内に挿入した状態において、燃料管の挿入端から係止段部に至る距離を、燃料管支持孔内に挿入される燃料管の挿入距離より小としたので、燃料管を確実に燃料管支持孔内に収納配置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給装置における上部平面図。
【図２】  図１のＡ−Ａ線における縦断面図。
【図３】  図２のＢ−Ｂ線に相当する縦断面図であって多連スロットルボデーの全てにおよぶ縦断面図。
【符号の説明】
１        吸気路
４        燃料噴射弁支持孔
６Ａ      係止部
１２Ａ    流路
１２Ｃ    燃料噴射弁支持孔
１２Ｄ    側方端
１２Ｅ    燃料管支持孔
１２Ｊ    腕部
１３      ビス
Ｐ        燃料噴射弁支持部材
Ｔ        スロットルボデー
Ｆ        燃料管
【図１】
0003896711.tif 000002
【図２】
0003896711.tif 000003
【図３】
0003896711.tif 000004