(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴に挿入され、当該乗り物の原動機を始動さ  せるのに使用される乗り物用のキーであって、
先端部が乗り物の鍵穴に挿入可能なキー部と、
前記キー部の基端部を保持するホルダ部と、
ユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出する呼気成分検出手段と、
前記ホルダ部から突出し、前記キー部の乗り物の鍵穴への挿入を防止する突出部材を有し、前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記突出部材を前記ホルダ部に収納可能な構成となっている挿入防止手段と、を備えている
ことを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項２】
請求項１記載の乗り物用のキーにおいて、
前記挿入防止手段は、ホルダ部からキー部に沿って突出する前記突出部材と、
この突出部材を突出方向に付勢するスプリングと、
前記突出部材を突出させた状態でロックするロック機構とを有しており、
前記ロック機構は前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記突出部材のロックを解除するようになっていることを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項３】
請求項２記載の乗り物用のキーにおいて、
前記ロック機構は、前記突出部材の側面に設けられた凹部に係合可能な部材であり且つ前記突出部材の凹部に係合する係合位置から当該突出部材の凹部と係合しない退避位置に直線移動自在に前記ホルダ部に設けられたプランジャと、
前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記プランジャを係合位置から退避位置に移動させる駆動手段とを有することを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項４】
請求項３記載の乗り物用のキーにおいて、
前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、
アルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて前記駆動手段のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御部とを有していることを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項５】
請求項１記載の乗り物用のキーにおいて、前記突出部材は前記キー部に設けられていることを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項６】
電車、二輪車及び自動車等の乗り物に向けて始動許可信号を出力し、当該乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にするキーであって、
前記信号を出力する信号出力手段と、
ユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出する呼気成分検出手段と、
この呼気成分検出手段の検出結果に応じて信号出力手段から出力された始動許可信号の乗り物への到達を防止する防止手段とを具備することを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項７】
請求項６記載の乗り物用のキーにおいて、
前記防止手段は、前記信号出力手段から出力された始動許可信号を遮蔽する遮蔽手段と、
前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記遮蔽手段を信号出力手段の始動許可信号を遮蔽することができる遮蔽位置から当該始動許可信号を遮蔽することができない退避位置にかけて移動させる駆動手段とを有することを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項８】
請求項６又は７記載の乗り物用のキーにおいて、
前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、
このアルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて前記信号出力手段又は駆動手段のＯＮ／ＯＦＦを制御し、これにより前記防止手段として機能する制御部とを有することを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項９】
請求項３、６又は７記載の乗り物用のキーにおいて、
ユーザの身体的特徴を読み取るセンシング手段を備え、
前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、
前記センシング手段のセンシングデータに基きユーザ本人であるか否かの認証判定を行う一方、前記アルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じてユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれているか否かのアルコール及び／又は薬物判定を行う制御部とを有しており、
この制御部は、前記認証判定の結果、ユーザ本人でないとの判定をしたとき、或いはアルコール及び／又は薬物判定の結果、ユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれるとの判定をしたときには、前記駆動手段、押圧手段又は信号出力手段のＯＮ／ＯＦＦを制御する機能を有することを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項１０】
請求項９記載の乗り物用のキーにおいて、
前記制御部は、前記認証判定の前後の所定時間以内にアルコール及び／又は薬物判定を行う機能を有していることを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項１１】
請求項１０記載の乗り物用のキーにおいて、
前記センシング手段はユーザの声を検出する音声検出手段又はユーザの目の虹彩を撮影する撮影手段であることを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項１２】
請求項２記載の乗り物用のキーにおいて、
前記突出部材がホルダ部に収容されたことを検出する位置検出手段と、この位置検出手段の検出結果を記録するメモリ部とを備えたことを特徴とする乗り物用のキー。
【請求項１３】
請求項１又は６記載の乗り物用のキーにおいて、ＧＰＳ発信機を備えることを特徴とする乗り物用のキー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電車、二輪車及び自動車等の乗り物の原動機を始動させる乗り物用のキーに関する。
【０００２】
近年、飲酒運転による交通事故が問題視されている。特に、トラックやバス等を運転するプロドライバーのモラルが低下しており、このプロドライバーの飲酒運転による大事故が目立つ。また、飲酒運転だけでなく、麻薬やシンナー等の薬物を摂取した状態で運転する者もいる。
【０００３】
飲酒運転を抑止するものとしては、アルコールセンサが組み込まれた携帯電話器（特許文献１参照）や自動車のルームミラーに取り付けられるアルコール検出器（特許文献２参照）などがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３１３６９６号公報
【特許文献２】
特開平０９−２９２３５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記アルコールセンサは、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出するものに過ぎず、飲酒運転を防止し得るものではない。また、薬物運転を防止し得るものもなかった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、飲酒運転及び／又は薬物運転を防止し得る乗り物用のキーを提供することにある。
【０００７】
上記課題を解決させるために、本発明の第１の乗り物用のキーは、電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴に挿入され、当該乗り物の原動機を始動させるのに使用される乗り物用のキーであって、先端部が乗り物の鍵穴に挿入可能なキー部と、前記キー部の基端部を保持するホルダ部と、ユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出する呼気成分検出手段と、前記ホルダ部から突出し、前記キー部の乗り物の鍵穴への挿入を防止する突出部材を有し、前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記突出部材を前記ホルダ部に収納可能な構成となっている挿入防止手段と、を備えている。
【０００８】
前記挿入防止手段は、ホルダ部からキー部に沿って突出する突出部材と、この突出部材を突出方向に付勢するスプリングと、前記突出部材を突出させた状態でロックし維持するロック機構とを有しており、前記ロック機構は前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記突出部材のロックを解除するようになっている。
【０００９】
前記ロック機構は、前記突出部材の側面に設けられた凹部に係合可能な部材であり且つ前記突出部材の凹部に係合する係合位置から当該突出部材の凹部と係合しない退避位置に直線移動自在に前記ホルダ部に設けられたプランジャと、前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記プランジャを係合位置から退避位置に移動させる駆動手段とを有する構成となっている。一方、前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、アルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて前記駆動手段のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御部とを有する構成となっている。なお、前記突出部材は前記キー部に設けることが可能である。
【００１２】
本発明の第２の乗り物用のキーは、電車、二輪車及び自動車等の乗り物に向けて始動許可信号を出力し、当該乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にするキーであって、始動許可信号を出力する信号出力手段と、ユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出する呼気成分検出手段と、この呼気成分検出手段の検出結果に応じて信号出力手段から出力された始動許可信号の乗り物への到達を防止する防止手段とを具備することを特徴としている。
【００１３】
前記防止手段は、前記信号出力手段から出力された始動許可信号を遮蔽する遮蔽手段と、前記呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記遮蔽手段を信号出力手段の始動許可信号を遮蔽することができる遮蔽位置から当該始動許可信号を遮蔽することができない退避位置にかけて移動させる駆動手段とを有する構成となっている。
【００１４】
前記呼気成分検出手段は、前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、このアルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて前記信号出力手段又は駆動手段のＯＮ／ＯＦＦを制御し、これにより前記防止手段として機能する制御部とを有する構成となっている。
【００１５】
本発明の第１及び第２の乗り物用のキーは、ユーザの身体的特徴を読み取るセンシング手段を備える構成としても良い。前記呼気成分検出手段は、アルコールセンサ及び／又は薬物センサと、前記センシング手段のセンシングデータに基きユーザ本人であるか否かの認証判定を行う一方、前記アルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じてユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれているか否かのアルコール及び／又は薬物判定を行う制御部とを有しており、この制御部は、前記認証判定の結果、ユーザ本人でないとの判定をしたとき、或いはアルコール及び／又は薬物判定の結果、ユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれるとの判定をしたときには、前記駆動手段、押圧手段又は信号出力手段のＯＮ／ＯＦＦを制御する機能を有する構成とする。
【００１６】
前記制御部は、前記認証判定の前後の所定時間以内にアルコール及び／又は薬物判定を行う機能を有する構成となっていることが望ましい。この場合、前記センシング手段はユーザの声を検出する音声検出手段又はユーザの目の虹彩を撮影する撮影手段であることが好ましい。
【００１７】
また、本発明の第１の乗り物用のキーは、前記突出部材がホルダ部に収容されたことを検出する位置検出手段と、この位置検出手段の検出結果を記録するメモリ部とを備えた構成とすることができる。
【００１８】
更に、本発明の第１及び第２の乗り物用のキーはＧＰＳ発信機を備えるようにしても良い。
【００２６】
本発明の請求項１に係る乗り物用のキーによる場合、挿入防止手段の突出部材がホルダ部から突出し、これにより前記キー部の乗り物の鍵穴への挿入を防止しており且つ呼気成分検出手段の検出結果に応じてホルダ部に収納可能な構成となっている。即ち、呼気成分検出手段によりユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が検出されなかった場合には、前記挿入防止手段の突出部材がホルダ部に収納可能になる。よって、キー部を乗り物の鍵穴に挿入し、乗り物の駆動部を始動させることができる。一方、呼気成分検出手段によりユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が検出された場合には、挿入防止手段の突出部材がホルダ部から突出したままであることから、キー部を乗り物の鍵穴に挿入することができない。このため、キー部を乗り物の鍵穴に挿入することができず、乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転及び／又は薬物運転を効果的に防止することができる。しかも、乗り物の設計変形を必要としないので、すでに販売されている乗り物にも用いることができる。
【００２７】
本発明の請求項２に係る乗り物用のキーによる場合、挿入防止手段が、ホルダ部からキー部に沿って突出する突出部材と、この突出部材を突出方向に付勢するスプリングと、前記突出部材を突出させた状態でロックし維持するロック機構とを有する構成となっている。このように挿入防止手段は簡単な構成で実現可能であるので、低コスト化を図る上でメリットがある。
【００２８】
本発明の請求項３に係る乗り物用のキーによる場合、前記ロック機構が、突出部材の凹部に係合する係合位置から当該突出部材の凹部と係合しない退避位置に直線移動自在に前記ホルダ部に設けられたプランジャと、このプランジャを係合位置から退避位置に移動させる駆動手段とを有する構成となっている。このようにロック機構は既存の部材を組み合わせて構成可能であるので、低コスト化を図る上でメリットがある。
【００２９】
本発明の請求項４に係る乗り物用のキーによる場合、既存のアルコールセンサ及び／又は薬物センサを用いることが可能になるので、さらに低コスト化を図る上でメリットがある。
【００３０】
本発明の請求項５に係る乗り物用のキーによる場合、突出部材がキー部に設けられているので、突出部材が突出している状態では鍵穴に挿入することができない。従って、上記のキーと同様に飲酒運転及び／又は薬物運転を効果的に防止することができる。
【００３４】
本発明の請求項６に係る乗り物用のキーによる場合、アルコールセンサ及び／又は薬物センサによりユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出し、このアルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて防止手段が信号出力手段から出力された始動許可信号の乗り物への到達を防止するようになっている。即ち、アルコール及び／又は薬物が検出されなかった場合には、信号出力手段から乗り物に向けて始動許可信号を出力し、これにより乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることできる。一方、アルコール及び／又は薬物が検出された場合には、防止手段により信号出力手段から出力された始動許可信号の乗り物への到達が防止されるので、乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることができない。よって、飲酒運転及び／又は薬物運転を効果的に防止することができる。しかも、乗り物の設計変形を必要としないので、すでに販売されている乗り物にも用いることができる。
【００３５】
本発明の請求項７に係る乗り物用のキーによる場合、防止手段は、信号出力手段から出力された始動許可信号を遮蔽する遮蔽手段と、呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記遮蔽手段を信号出力手段の始動許可信号を遮蔽することができる遮蔽位置から当該始動許可信号を遮蔽することができない退避位置にかけて移動させる駆動手段とを有している。よって、アルコール及び／又は薬物が検出されなかった場合には、遮蔽手段を退避位置に移動させ、これにより信号出力手段の始動許可信号が乗り物に向けて出力可能になるので、当該乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることができる。アルコール及び／又は薬物が検出された場合には、遮蔽手段が遮蔽位置に位置した状態が維持されるので、乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることが不可能になる。よって、飲酒運転及び／又は薬物運転を効果的に防止することができる。しかも、乗り物の設計変形を必要としないので、すでに販売されている乗り物にも用いることができる。
【００３６】
本発明の請求項８に係る乗り物用のキーによる場合、アルコールセンサ及び／又は薬物センサによりユーザの呼気に含まれるアルコール及び／又は薬物を検出し、このアルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じて制御部が信号出力手段のＯＮ／ＯＦＦを制御し、これにより防止手段として機能するようになっている。即ち、アルコール及び／又は薬物が検出されなかった場合には、信号出力手段をＯＮ状態( 即ち、始動許可信号が出力可能な状態) にして始動許可信号を出力し、乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることが可能になるが、アルコール及び／又は薬物が検出された場合には、信号出力手段をＯＦＦ状態( 即ち、始動許可信号が出力不可能な状態) を維持するようになっているので、乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にすることが不可能になる。このような構成によっても、飲酒運転及び／又は薬物運転を効果的に防止することができる。
【００３７】
本発明の請求項９に係る乗り物用のキーによる場合、呼気成分検出手段の制御部がセンシング手段を通じてユーザの本人であるか否かの認証判定と、前記呼気成分検出手段のアルコールセンサ及び／又は薬物センサの出力信号に応じてユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれているか否かのアルコール及び／又は薬物判定とを行い、この判定の結果、前記認証判定の結果、ユーザ本人でないとの判定をしたとき、或いはアルコール及び／又は薬物判定の結果、ユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれるとの判定をしたときには、前記駆動手段、押圧手段又は信号出力手段のＯＮ／ＯＦＦを制御する機能を有している。即ち、キーを使用している者がユーザ本人であり且つユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれていないときには、乗り物の原動機を始動させることができるが、キーを使用している者がユーザ本人でない、或いはユーザの呼気中にアルコール及び／又は薬物が含まれていると判定したときには、原動機を始動させることができないようになっている。これにより、ユーザ以外の者がユーザに代わってアルコールセンサ及び／又は薬物センサに息を吹きかける等の本キーの不正使用を防止することが可能になる。また、ユーザ以外の者が乗り物用のキーを使用して乗り物の原動機を始動させることができなくなるので、当該キーを使用して乗り物が盗まれることを防止することができる。
【００３８】
本発明の請求項１０に係る乗り物用のキーによる場合、認証判定の前後の所定時間(例えば、１〜２秒)以内にアルコール及び／又は薬物判定を行うようになっているので、ユーザ以外の者がユーザに代わってアルコールセンサ及び／又は薬物センサに息を吹きかける等の本キーの不正使用を防止する上でメリットがある。
【００３９】
本発明の請求項１１に係る乗り物用のキーによる場合、センシング手段としてユーザの声を検出する音声検出手段又はユーザの目の虹彩を撮影する撮影手段を用いている。このため、ユーザ本人が発した声が前記音声検出手段に検出される又はユーザの虹彩が前記カメラに撮影された前後の所定時間(１〜２秒)以内に、ユーザ本人がアルコールセンサに息を吹きかけなければならないことから、前記所定時間の間にユーザ以外の者がユーザに代わってアルコールセンサに息を吹きかけることが困難になる。よって、更に前記不正使用を防止する上でメリットがある。
【００４０】
本発明の請求項１２に係る乗り物用のキーによる場合、位置検出手段により前記突出部材がホルダ部に収容された(即ち、ユーザが乗り物に乗っている)ことを検出し、この検出結果をユーザの乗り物の乗車の記録としてメモリ部に記録するようになっている。よって、前記メモリ部上のデータを所定期間毎に外部に出力するようにすれば、ユーザの乗り物の乗車の履歴を知ることができるので、乗り物の運行管理に利用することができる。
【００４１】
本発明の請求項１３に係る乗り物用のキーによる場合、ＧＰＳ発信機を備えているので、このＧＰＳ発信機のＧＰＳ信号を管理センタ等で受信することによりユーザの位置検索や乗り物の運行管理に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る乗り物用のキーのホルダ部が透過した状態の模式的正面図である。
【図２】同キーの回路図である。
【図３】アルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る乗り物用のキーの模式図であって、（ａ）が一方のケースを示す図、（ｂ）は他方のケースを示す図である。
【図５】同キーの突出部材の収納状態を示す他方のケースの模式図である。
【図６】同キーのブロック図である。
【図７】アルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係る乗り物用のキーのホルダ部が透過した状態の模式的正面図である。
【図９】同キーの回路図である。
【図１０】アルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係る乗り物用のキーのブロック図である。
【図１２】アルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【図１３】本発明の第５の実施の形態に係る乗り物用のキーの模式図であって、（ａ）は信号出力手段の信号を遮蔽した状態の図、（ｂ）は信号出力手段の信号を遮蔽していない状態の図である。
【図１４】同キーのブロック図である。
【図１５】アルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【図１６】同キーの遮蔽手段の設計変更例を示す図であって、（ａ）はモータの駆動に応じて回動する遮蔽手段を示す図、（ｂ）はモータの駆動に応じてホルダ部の長さ方向に沿って移動する遮蔽手段を示す図、（ｃ）はモータの駆動に応じて信号出力手段を覆う対の遮蔽手段を示す図である。
【図１７】本発明の第６の実施の形態に係る乗り物用のキーのブロック図である。
【図１８】認証判定、アルコール判定プログラムのフローチャートである。
【図１９】本発明の第７の実施の形態に係る乗り物用のキーの他方のケースを示す模式図である。
【図２０】同キーのブロック図である。
【図２１】乗車記録プログラムのフローチャートである。
【図２２】同キー設計変更例を示す図であって、（ａ）がキー部及び信号出力手段を開放した状態の図、（ｂ）がキー部及び信号出力手段を収納した状態を示す図である。
【図２３】本発明の第８の実施の形態に係る飲酒運転防止装置の模式図である。
【図２４】アルコール濃度測定プログラムプログラムのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５２】
１００    キー部
１１０    先端部
１２０    基端部
２００    ホルダ部
３００    突出部材
４００    スプリング
５００    呼気成分検出手段
６００    ロック機構
９００    信号出力手段
１０００  防止手段
２０００  センシング手段
３０００  位置検出手段
４０００  メモリ部
【発明を実施するための最良の形態】
【００５３】
以下、本発明の実施の形態に係る乗り物用のキーについて説明する。
【実施例１】
【００５４】
まず、第１の実施例に係る乗り物用のキーついて図面を参照しながら説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る乗り物用のキーのホルダ部が透過した状態の模式的正面図、図２は同キーの回路図、図３はアルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【００５５】
図１に示す乗り物用のキーは、先端部１１０が電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴（図示せず）に挿入されるキー部１００と、このキー部１００の基端部１２０に設けられるホルダ部２００とを有している。なお、ここではキー部１００の先端部１１０が乗り物の鍵穴に挿入されるべきカギ本体となっている。
【００５６】
このホルダ部２００は、矩形状のケースであって、当該ホルダ部２００から突出し、これによりキー部１００の乗り物の鍵穴への挿入を防止する挿入防止手段と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段５００と、電源スイッチ７００と、図示しない電源用電池とが内蔵されている。
【００５７】
ホルダ部２００の一方の端面には、キー部１００用の取付孔２１０と、この取付孔２１０の両側に位置し、前記挿入防止手段の突出部材３００が突出可能な貫通孔２２０、２２０とが開設されている。また、ホルダ部の表面上には、呼気成分検出手段５００のアルコールセンサ５１０と対向する箇所に吸気孔（図示せず）と、電源スイッチ７００の取付孔（図示せず）とが開設されている。
【００５８】
前記挿入防止手段は、ホルダ部２００からキー部１００に沿って突出する突出部材３００と、この突出部材３００を突出方向に付勢するスプリング４００と、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて突出部材３００を突出させた状態でロックし維持するロック機構６００とを有する構成となっている。
【００５９】
突出部材３００は、貫通孔２２０、２２０から突出する逆コ字状の先端部３１０と、この先端部３１０と連設された後端部３２０とを有する樹脂製の部品である。後端部３２０には、スプリング４００の一端部が当接する凸部３２１、３２１と、ロック機構６００のプランジャ６２０を係止する凹部３２２とが設けられている。
【００６０】
スプリング４００についてはコイルスプリングを用いる。このスプリング４００は突出部材３００の後端部３２０の凸部３２１、３２１とホルダ部２００の他方の端面の内側との間に介在し、これにより当該突出部材３００をキー部１００に沿って突出させる方向に付勢する。
【００６１】
ロック機構６００は、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて励磁されるソレノイド６１０（即ち、駆動手段）と、このソレノイド６１０により直線移動可能にされており且つ突出部材３００に設けられた凹部３１０に係合可能なプランジャ６２０とを有している。具体的には、図１の（ａ）に示すように、ソレノイド６１０が励磁されていない状態で、プランジャ６２０を突出させ、突出部材３００に設けられた凹部３２２に係合させる。これにより当該突出部材３００のロックを行い、突出部材３００を突出させた状態で維持する（係合位置）。一方、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じてソレノイド６１０が励磁されると、図１の（ｂ）に示すように、凹部３２２に係合されたプランジャ６２０を退避させ、これによりロックの解除を行うようになっている（退避位置）。
【００６２】
電源スイッチ７００については市販品の押下スイッチを用いる。この電源スイッチ７００が押下させることにより、ＯＮ状態となるのである。
【００６３】
呼気成分検出手段５００は、図２に示すように、アルコールセンサ５１０と、アルコールセンサ５１０の出力信号に応じてソレノイド６１０の励磁を制御する制御部５２０とを有する。
【００６４】
アルコールセンサ５１０については半導体ガスセンサを用いており、ユーザの呼気中のアルコール濃度を電圧として検出する第１のガスセンサ５１１と、ユーザの呼気中の二酸化炭素を電圧として検出する第２のガスセンサ５１２とを有する。
【００６５】
制御部５２０については１チップマイコンを用いる。この制御部５２０の入力ポートには第１のガスセンサ５１１、第２のガスセンサ５１２及び電源スイッチ７００が、出力ポートには電源スイッチ７００及びアンプを介してソレノイド６１０が接続されている。制御部５２０のメモリには、呼気中のアルコール濃度０．２５ｍｇ／Ｌが基準値として記憶されている。
【００６６】
即ち、制御部５２０は、第２のガスセンサ５１２の出力信号に基いてユーザの呼気中の二酸化炭素を検出し、ユーザにより息が吹きかけられたか否かを判断すると共に、第１のガスセンサ５１１の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値を超えない場合には、ソレノイド６１０を励磁させる機能を有している。
【００６７】
また、前記メモリには、電源スイッチ７００が押下されることにより処理されるアルコール濃度測定プログラム（図３）が記憶されている。制御部５２０は、前記プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。
【００６８】
制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されており、電源スイッチ７００が押下された後、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にするように設定されている。
【００６９】
以下、このように構成された乗り物用のキーの各部の動作を説明すると共に、使用方法について説明する。
【００７０】
まず、ＯＦＦの状態においては、突出部材３００はスプリング４００に付勢されると共に、ロック機構６００にロックされ、これにより突出した状態で維持されている。このため、キー部１００を乗り物の鍵穴に挿入しようとしても、突出部材３００の先端部３１０が鍵穴の縁部に当接するので、キー部１００の先端部１１０の一部しか鍵穴に挿入することができない。
【００７１】
ユーザが乗り物に乗る場合には、電源スイッチ７００を押下する。すると、制御部５２０は図３に示すアルコール濃度測定プログラムを処理すると共に、タイマ回路を作動させる。
【００７２】
その後、第２のガスセンサ５１２の出力信号に基づき二酸化炭素が検出されたか否かを判断する（Ｓ１）。即ち、ユーザがホルダ部２００のアルコールセンサ５１０に向けて息を吹きかけたか否かを判断するのである。
【００７３】
その結果、息が吹きかけられていないと判断した場合には、ステップ１の処理を繰り返す一方、息が吹きかけられたと判断した場合には、第１のガスセンサ５１１の出力信号に基づきユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、そのアルコール濃度が基準値以上であるか否か判断する（Ｓ２）。
【００７４】
その結果、前記アルコール濃度が基準値以下であると判断した場合には、ソレノイド６１０を励磁し、プランジャ６２０を退避させ、これにより突出部材３００のロックを解除させる（Ｓ３）。その後、このプログラムの処理を終了する。
【００７５】
このように突出部材３００のロックが解除された状態で、ユーザがキー部１００を乗り物の鍵穴に挿入する。この際、突出した突出部材３００の先端部３１０が鍵穴の縁部に当接するが、そのロックは解除されているので、当該突出部材３００をスプリング４００の付勢力に抗してホルダ部２００に押し込めるようにしてキー部１００の先端部１１０全部を鍵穴に挿入することができる。これにより乗り物の原動機を始動させることが可能になる。
【００７６】
一方、ステップ２において、前記アルコール濃度が基準値以上であると判断された場合には、このプログラムの処理を終了する。即ち、プランジャ６２０が凹部３２２に係合された状態が維持され、突出部材３００が突出した状態が維持されるので、ユーザは乗り物の原動機を始動させることができない。
【００７７】
ステップ１〜３の過程において、タイマ回路が作動しており、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にされる。具体的には、電源スイッチ７００を押下した後、所定時間アルコールセンサ５１０に息を吹きかけないとＯＦＦ状態になる。また、ステップ３においてソレノイド６１０が励磁され、突出部材３００のロックが解除された後、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態になる。すると、ソレノイド６１０が励磁されなくなるので、突出部材３００は再びロックされる。このようにして、運転直前にアルコールの測定をするようにしているのである。なお、このように所定時間でＯＦＦ状態にすることで電力を節約することができる。
【００７８】
キー部１００を鍵穴に挿入している場合（即ち、運転中）には、上述したように所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にされる。このとき、ソレノイド６１０が励磁されなくなり、プランジャ６２０が突出するが、突出部材３００が鍵穴の縁部に押下され、ホルダ部２００に押し込められた状態で維持されているので、当該プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３２２に係合されない。
【００７９】
運転が終了し、ユーザによりキーが鍵穴から抜かれると、突出部材３００がスプリング４００に付勢され、これにより突出する。このとき、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３２２に係止され、突出部材３００が再びロックされる。
【００８０】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以下ある場合には、突出部材３００のロックが解除されるので、スプリング４００の付勢力に抗して当該突出部材３００をホルダ部２００に押し込めつつ、キー部１００の先端部１１０全体を乗り物の鍵穴に挿入することができる。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、突出部材３００のロックが解除されず、当該突出部材３００がキー部１００に沿って突出した状態で維持されるので、キー部１００の先端部１１０全体を乗り物の鍵穴に挿入することができず、乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【実施例２】
【００８１】
次に、本発明の第２の実施の形態にかかる乗り物用のキーについて図面を参照しながら説明する。図４は本発明の第２の実施の形態に係る乗り物用のキーの模式図であって、（ａ）が一方のケースを示す図、（ｂ）は他方のケースを示す図、図５は同キーの突出部材の収納状態を示す他方のケースの模式図、図６は同キーのブロック図、図７はアルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【００８２】
図４に示す乗り物用のキーは、先端部１１０が電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴（図示せず）に挿入されるキー部１００と、このキー部１００の基端部１２０に設けられるホルダ部２００とを有している。なお、ここではキー部１００の先端部１１０が乗り物の鍵穴に挿入されるべきカギ本体となっている。
【００８３】
ホルダ部２００は、ケース２０１、２０２を有する２ピース構造となっている。ケース２０１にはキー部１００の基端部１２０が樹脂で固定される。このケース２０１の一方の端面にはキー部１００用の取付孔２１０が開設されている。一方、ケース２０２には、挿入防止手段、呼気成分検出手段５００、スタートスイッチ７００’、図示しない電源用電池及び図示しないＬＥＤランプが内蔵される。このケース２０２の一方の端面には突出部材３００が突出可能な貫通孔２２０が、表面上には呼気成分検出手段５００のアルコールセンサ５１０用の吸気孔（図示せず）と、スタートスイッチ７００’を露出させるための取付孔（図示せず）と、ＬＥＤランプを露出させるための取付孔（図示せず）とが開設されている。
【００８４】
ケース２０２の内部には、図４及び図５に示すように、前記挿入防止手段の突出部材３００をキー部１００に沿って直線移動自在にガイドする第１のガイド部２３０と、この第１のガイド部２３０の一方の壁面に対して直角に配置された第２のガイド部２４０と、第１のガイド部２３０の移動方向後端部に配置された立壁２５０とが設けられている。第１のガイド部２３０はケース２０２に立設された一対の壁である。この一対の壁のうち第２のガイド部２４０と対向する壁は対向する部分が切り欠かれている。第２のガイド部２４０は前記挿入防止手段のロック機構６００のプランジャ６２０を直線移動自在にガイドする上面開口の筒体である。この第２のガイド部２４０は一方の端部が開放されており、第１のガイド部２３０の切欠き部と連通している。これによりプランジャ６２０が第１のガイド部２３０内に侵入可能になる。また、第２のガイド部２４０の底面にはプランジャ６２０の凸部６２１が突出する開口が設けられている（図示しない）。立壁２５０は突出部材３００の後端面との間で挿入防止手段のスプリング４００を保持する。このスプリング４００により突出部材３００が貫通孔２２０から突出する方向に付勢される。
【００８５】
前記挿入防止手段は、ホルダ部２００からキー部１００に沿って突出する突出部材３００と、この突出部材３００を突出方向に付勢するスプリング４００と、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて突出部材３００を突出させた状態でロックし維持するロック機構６００とを有する構成となっている。
【００８６】
突出部材３００は、ケース２０２の第１のガイド部２３０に直線移動自在にガイドされる棒状の部材である。この突出部材３００はスプリング４００により付勢されることによりケース２０２の貫通孔２２０からキー部１００に沿って突出するようになっている。また、突出部材３００の後端部には、プランジャ６２０が係合可能な凹部３０１が設けられている。
【００８７】
ロック機構６００は、第２のガイド部２４０にガイドされ、突出部材３００の凹部３０１に係合する係合位置から当該突出部材３００の凹部３０１と係合しない退避位置にかけて直線移動するプランジャ６２０と、第２のガイド部２４０に嵌まり込み、プランジャ６２０を係合位置に向けて付勢するスプリング６３０と、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じてプランジャ６２０をギヤ部６５０を介して係合位置から退避位置に移動させるモータ６１０（即ち、駆動手段）と、プランジャ６２０が退避位置に位置したときにＯＮ状態になる位置検出スイッチ６４０とを有する。
【００８８】
プランジャ６２０は、棒状の部材であって、下面部に第２のガイド部２４０の底面の開口から突出する凸部６２１が、幅方向の一側面に位置検出スイッチ６４０に当接可能な当接部６２２が設けられている。
【００８９】
ギヤ部６５０は、互いに螺合し、モータ６１０のヘッド部の回転運動をプランジャ６２０の直線運動に変えるギヤ６５１〜６５５を有する。ギヤ６５１はモータ６１０のヘッドに螺合する。ギヤ６５５はケース２０２の第２のガイド部２４０の下側に配置されており且つプランジャ６２０の凸部６２１に当接可能なカム部６５５ａが設けられている。ギヤ６５２〜６５４はギヤ６５１とギヤ６５５とを間に螺合する。即ち、モータ６１０の回転によりギヤ６５１〜６５４を介してギヤ６５５のカム部６５５ａを回転させ、このカム部６５５ａがプランジャ６２０の凸部６２１に当接し押圧することにより、当該プランジャ６２０をスプリング６３０の付勢力に抗して係合位置から退避位置に移動させるようになっている。
【００９０】
位置検出スイッチ６４０は、プランジャ６２０が退避位置に位置したときに当該プランジャ６２０の当接部６２２に当接可能な位置に配設されている。この位置検出スイッチ６４０はプランジャ６２０の当接部６２２が当接すると、ＯＮ状態になり、出力信号を呼気成分検出手段５００の制御部５２０に向けて出力する構成となっている。
【００９１】
呼気成分検出手段５００は、図６に示すように、アルコールセンサ５１０と、アルコールセンサ５１０の出力信号に応じてモータ６１０のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御部５２０とを有する。
【００９２】
アルコールセンサ５１０は周知の半導体ガスセンサであって、所定時間（約２秒間）息が吹きつけられると、センサの内部抵抗が変化し、この内部抵抗の変化を出力信号として出力する構成となっている。即ち、このアルコールセンサ５１０は、呼気中にアルコールが含まれていると、当該アルコールがセンサ内の触媒に付着し、内部抵抗が大きく変化する。触媒に付着したアルコールはセンサをヒートアップすることにより燃焼し蒸発するようになっている。
【００９３】
制御部５２０についてはマイコンを用いる。この制御部５２０の入力ポートにはアルコールセンサ５１０、位置検出スイッチ６４０及びスタートスイッチ７００’が、出力ポートにはモータ６１０及びＬＥＤランプが接続されている。制御部５２０のメモリには、呼気中のアルコール濃度０．１４ｍｇ／Ｌが基準値として記憶されている。
【００９４】
即ち、制御部５２０は、アルコールセンサ５１０の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値以上であると判定したときには、モータ６１０を駆動させる機能を有している。
【００９５】
また、前記メモリにはアルコール濃度測定プログラム（図７参照）が記憶されている。制御部５２０は前記プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。なお、制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されている。
【００９６】
以下、制御部５２０により処理されるアルコール濃度測定プログラムの内容を詳しく説明すると共に、乗り物用のキーの各部の動作、及び使用方法について説明する。
【００９７】
まず、待機状態においては、スタートスイッチ７００’が押下されたか否かを判定する（ｓ１）。このとき、突出部材３００はスプリング４００に付勢されると共に、ロック機構６００にロック（即ち、スプリング６３０に付勢されたプランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に係合することによりロックされる。）され、これにより突出した状態で維持されている。このため、キー部１００を乗り物の鍵穴に挿入しようとしても、突出部材３００の先端部が鍵穴の縁部に当接するので、キー部１００の先端部１１０の一部しか鍵穴に挿入することができない。
【００９８】
ステップ１において、スタートスイッチ７００’が押下されると、制御部５２０はタイマ回路を作動させる。そして、アルコールセンサ５１０をＯＮにし、当該アルコールセンサ５１０に準備（ヒートアップ）を開始させる。なお、ヒートアップが完了すると、準備完了であるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。
【００９９】
その後、スタートスイッチ７００’が押下されてから所定時間（ここでは、６秒間）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ２）。この判定の結果、所定時間が経過したと判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ３）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。そして、後述するステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、所定時間経過していないと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号が入力されたか否か（即ち、アルコールセンサ５１０に息が吹きかけられたか否か）を判定する（ｓ４）。
【０１００】
この判定の結果、息が吹きかけられいないと判定したときには、ステップ２の処理に戻る。一方、出力信号が入力され息が吹きかけられたと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号に基づきユーザの呼気に含まれるアルコール濃度を測定する。
【０１０１】
その後、この測定値とメモリ上の基準値と比較し、測定値が基準値以上であるか否か（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれているか否か）を判定する（ｓ５）。この判定の結果、測定値が基準値以上である（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれている）と判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ６）。このとき、赤色のＬＥＤランプを３０秒間点灯させる。そして、ステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、測定値が基準値未満であると判定したときには、緑のＬＥＤランプを点灯させると共に、モータ６１０を駆動させる。すると、ギヤ６５１〜６５５が回転し、これにより当該ギヤ６５５のカム部６５５ａがプランジャ６２０の凸部６２１に当接して押圧する。これによりプランジャ６２０がスプリング６３０の付勢力に抗して係合位置から退避位置に移動する。プランジャ６２０が退避位置に位置すると、位置検出スイッチ６４０がＯＮ状態になり出力信号を出力する。この出力信号が入力されると、モータ６１０の駆動を停止させる共に、タイマ回路を作動させる。このようにしてロック機構６００ロックが解除される（ｓ７）。
【０１０２】
このようにロックが解除されると、ユーザはキー部１００全部を乗り物の鍵穴に挿入することが可能になる（図５参照）。キー部１００が鍵穴に挿入されると、突出した突出部材３００の先端部が鍵穴の縁部に当接し、当該突出部材３００がスプリング４００の付勢力に抗してホルダ部２００に収納される。これによりキー部１００の先端部１１０全部が鍵穴に挿入することができるので、乗り物の原動機を始動させることができる。
【０１０３】
その後、タイマ回路のカウント値を参照してロックが解除されてから所定時間（ここでは３０秒）経過したか否かを判定する（ｓ８）。この判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、この処理を繰り返す。一方、所定時間経過したと判定したときには、緑のＬＥＤランプを消灯すると共に、モータ６１０を駆動させる。すると、ギヤ６５１〜６５５が回転し、これにより当該ギヤ６５５のカム部６５５ａがプランジャ６２０の凸部６２１に当接しなくなる。すると、プランジャ６２０がスプリング６３０の付勢力により退避位置から直線移動し、位置検出スイッチ６４０がＯＦＦ状態になる。位置検出スイッチ６４０がＯＦＦ状態になりその出力信号が入力されなくなると、モータ６１０の駆動を停止させる。これによりロック機構６００のロックが復帰可能な状態になる（ｓ９）。
【０１０４】
ステップ９において、キー部１００が鍵穴に挿入されていない場合には、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に嵌まり込み、ロック機構６００のロックが復帰する。キー部１００の先端部１１０が鍵穴に挿入されている場合には、突出部材３００がホルダ部２００に収納された状態であるので、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に係合せず、側面に当接する。その後、キー部１００が鍵穴から抜かれると、突出部材３００がスプリング４００の付勢力によりホルダ部２００から突出する方向に移動する。この過程で、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に嵌まり込み、ロック機構６００のロックが復帰する。
【０１０５】
その後、ＬＥＤランプの消灯やアルコールセンサ５１０のＯＦＦ等の待機処理を行い（ｓ１０）、ステップ１の処理に戻る。
【０１０６】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値未満ある場合には、突出部材３００のロックが解除されるので、スプリング４００の付勢力に抗して当該突出部材３００をホルダ部２００に押し込めつつ、キー部１００の先端部１１０全体を乗り物の鍵穴に挿入することができる。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、突出部材３００のロックが解除されず、当該突出部材３００がキー部１００に沿って突出した状態で維持されるので、キー部１００の先端部１１０全体を乗り物の鍵穴に挿入することができず、乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【０１０７】
なお、以上のような実施例１及び２の乗り物用のキーについては、電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴に挿入され、当該乗り物の原動機を始動させるのに使用される乗り物用のキーであって、先端部が乗り物の鍵穴に挿入可能なキー部と、前記キー部の基端部に設けられたホルダ部と、このホルダ部から突出し、これにより前記キー部の乗り物の鍵穴への挿入を防止する挿入防止手段と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段とを備えており、前記挿入防止手段は前記呼気成分検出手段の検出結果に応じてホルダ部に収納可能な構成となっている限りどのような設計変更を行ってもかまわない。
【０１０８】
突出部材３００については、その形状は任意であり、ホルダ部２００から突出し、当該キー部１００の先端部１１０の鍵穴への挿入を防止できるものであれば良い。従って、突出部材３００はキー部１００に設けることも可能である。例えば、キー部１００を長さ方向にわたって貫通孔を設け、この貫通孔に棒状の突出部材３００を挿入し、当該キー部１００の先端部１１０の先端から突出させるようにすれば良い。
【０１０９】
ロック機構６００については、ソレノイドを用いたもの、モータを用いたものを例に挙げて説明したが、同様の機能を実現できるのであれば、どのようなものを用いてもかまわない。
【０１１０】
呼気成分検出手段５００については、アルコールセンサ５１０と、制御部５２０とを有するとしたが、上記と同様の機能を実現できるものであればどのようなものを用いてもかまわない。なお、制御部５２０のメモリに記憶される基準値の値については、例示的に記載したものであり、任意に設定することが可能である。また、基準値を設けず、アルコールセンサ５１０により少しでもアルコールが検出されると、ロック機構６００のロックを解除しない構成としてもかまわない。
【０１１１】
電源スイッチ７００、スタートスイッチ７００’については設けることは任意である。この場合、アルコールセンサ５１０を常にＯＮ状態にしておく必要がある。電源スイッチ７００、スタートスイッチ７００’は各種のスイッチを用いることが可能であることは言う迄もない。
【実施例３】
【０１１２】
次に、本発明の第３の実施の形態にかかる乗り物用のキーについて図面を参照しながら説明する。図８は本発明の第３の実施の形態に係る乗り物用のキーのホルダ部が透過した状態の模式的正面図、図９は同キーの回路図、図１０はアルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【０１１３】
図８に示す乗り物用のキーは、先端部１１０が電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴（図示せず）に挿入されるキー部１００と、このキー部１００の基端部１２０をスライド可能に保持し、当該キー部１００の先端部１１０の少なくとも一部を収納可能なホルダ部とを有している。なお、実施例１の乗り物用のキーと同一の構成の部分については説明を省略する。
【０１１４】
キー部１００は、実施例１のキー部１００とほぼ同様のものであるが、基端部１２０の両側に凸部１２１、１２１が設ける点で異なっている。
【０１１５】
ホルダ部２００は、実施例１のほぼ同様の矩形状のケースであるが、キー部１００の基端部１２０をスライド可能に保持するための凸脈であるガイド２２０、２２０が設けられている点で異なっている。また、ホルダ部２００には、実施例１と同様に、キー部１００用の取付孔２１０と、呼気成分検出手段５００のアルコールセンサ５１０と対向する箇所に吸気孔（図示せず）と、電源スイッチ７００の取付孔（図示せず）とが開設されている。
【０１１６】
このホルダ部２００には、キー部１００を収納する方向に付勢し先端部１１０を鍵穴に挿入不可能な状態にするスプリング４００、４００、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段５００、呼気成分検出手段５００の出力信号に応じてキー部１００をスプリング４００の付勢力に抗して鍵穴に挿入できるように突出させる押圧機構８００、電源スイッチ７００及び図示しない電源用電池が内蔵される。
【０１１７】
スプリング４００、４００はコイルスプリングを用いる。キー部１００の基端部１２０の凸部１２１、１２１とホルダ部２００の一方の端面の内側との間にそれぞれ介在し、これにより当該キー部１００をホルダ部２００に収納する方向に付勢する。
【０１１８】
押圧機構８００は、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて励磁されるソレノイド８１０と、このソレノイド８１０に連結されており且つキー部１１の基端部１２０を突出させる方向に押圧するプランジャ８２０とを有している。具体的には、図８の（ａ）に示すように、ソレノイド８１０が励磁されていない状態で、プランジャ８２０を退避させ、キー部１００の先端部１１０の一部がホルダ部２００に収納される。一方、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じてソレノイド８１０が励磁されると、図８の（ｂ）に示すように、プランジャ８２０を突出させ、キー部１００の基端部１２０を押圧し、これにより当該キー部１００の先端部１１０全体を鍵穴に挿入できるように突出させた状態で維持する。
【０１１９】
電源スイッチ７００については実施例１と同じものを用いる。
【０１２０】
呼気成分検出手段５００は、図９に示すように、アルコールセンサ５１０と、アルコールセンサ５１０の出力信号に応じてソレノイド８１０の励磁を制御する制御部５２０とを有する。アルコールセンサ５１０については実施例１と同様のものを用いる。
【０１２１】
制御部５２０については実施例１と同様の１チップマイコンを用いる。この制御部５２０は、ソレノイド８１０が接続されている。
【０１２２】
従って、制御部５２０は、第２のガスセンサ５１２の出力信号に基いてユーザの呼気中の二酸化炭素を検出し、ユーザにより息が吹きかけられたか否かを判断すると共に、第１のガスセンサ５１１の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値を超えない場合には、ソレノイド８１０を励磁させる機能を有している。
【０１２３】
また、前記メモリには、図３のアルコール濃度測定プログラムの代わりに電源スイッチ７００が押下されることにより処理されるアルコール濃度測定プログラム（図１０）が記憶されている。制御部５２０は前記プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。
【０１２４】
制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されており、電源スイッチ７００が押下された後、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にするように設定されている。
【０１２５】
以下、このように構成された乗り物用のキーの各部の動作を説明すると共に、使用方法について説明する。
【０１２６】
まず、ＯＦＦの状態においては、キー部１００がスプリング４００、４００に付勢され、これにより当該キー部１００の先端部１１０の一部がホルダ部２００に収納された状態で維持されている。このため、キー部１００の先端部１１０を乗り物の鍵穴に挿入しようとしても、当該キー部１００の先端部１１０全体を鍵穴に挿入することができない。
【０１２７】
ユーザが乗り物に乗る場合には、電源スイッチ７００を押下する。すると、制御部５２０は図１０に示すアルコール濃度測定プログラムを処理すると共に、タイマ回路を作動させる。
【０１２８】
その後、第２のガスセンサ５１２の出力信号に基づき二酸化炭素が検出されたか否かを判断する（Ｓ１０）。即ち、ユーザがホルダ部２００のアルコールセンサ５１０に向けて息を吹きかけたか否かを判断するのである。
【０１２９】
その結果、息が吹きかけらていないと判断した場合には、ステップ１０の処理を繰り返す一方、息が吹きかけられたと判断した場合には、第１のガスセンサ５１１の出力信号に基づきユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、そのアルコール濃度が基準値以上であるか否か判断する（Ｓ１１）。
【０１３０】
その結果、前記アルコール濃度が基準値以下であると判断した場合には、ソレノイド８１０を励磁し、プランジャ８２０によりキー部１００を押圧させ、これによりキー部１００の先端部１１０全体を鍵穴に挿入できるように突出させた状態で維持する。（Ｓ１２）。その後、このプログラムの処理を終了する。
【０１３１】
このようにキー部１００の先端部１１０全体が突出された状態で維持されると、当該キー部１００をユーザにより鍵穴に挿入することが可能になるので、乗り物の原動機を始動させることができる。
【０１３２】
一方、ステップ１１において、前記アルコール濃度が基準値以上であると判断された場合には、このプログラムの処理を終了する。即ち、ソレノイド８１０が励磁されない状態が維持され、キー部１００の先端部１１０の一部がホルダ部２００に収納された状態が維持されるので、ユーザは乗り物の原動機を始動させることができない。
【０１３３】
ステップ１０〜１２の過程において、タイマ回路が作動しており、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にされる。具体的には、電源スイッチ７００を押下した後、所定時間アルコールセンサ５１０に息を吹きかけないとＯＦＦ状態になる。また、ステップ１２においてプランジャ８２０に押圧され、キー部１００の先端部１１０全体を鍵穴に挿入できるように突出させた後、所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態になる。すると、ソレノイド８１０が励磁されなくなるので、プランジャ８２０が退避し、キー部１００の先端部１１０の一部が再びホルダ部２００に収納される。このようにして、運転直前にアルコールの測定をするようにしているのである。なお、このように所定時間でＯＦＦ状態にすることで電力を節約することができる。
【０１３４】
キー部１００を鍵穴に挿入している場合（即ち、運転中）には、上述したように所定時間が経過すると、ＯＦＦ状態にされる。このとき、ソレノイド８１０が励磁されていない状態になるので、プランジャ８２０が退避しようとするが、キー部１００の先端部１１０が鍵穴に保持されているので、当該キー部１００の先端部１１０の一部はホルダ部２００に収納されない。
【０１３５】
運転が終了し、ユーザによりキーが鍵穴から抜かれると、キー部１００がスプリング４００、４００に付勢され、これにより当該キー部１００の先端部１１０の一部はホルダ部２００に収納される。
【０１３６】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以下ある場合には、ソレノイド８１０が励磁され、プランジャ８２０がスプリング４００、４００の付勢力に抗してキー部１００の基端部１２０を押圧し、これにより当該キー部１００の先端部１１０全体を突出させ、乗り物の鍵穴に挿入できるようにする。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、ソレノイド８１０が励磁され、プランジャ８２０が退避し、キー部１００の先端部１１０の一部がホルダ部２００に収納された状態で維持されるので、当該キー部１００の先端部１１０全体を乗り物の鍵穴に挿入することができず、乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【０１３７】
なお、以上のような実施例３の乗り物用のキーについては、電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴に挿入され、当該乗り物の原動機を始動させるのに使用される乗り物用のキーであって、先端部が電車、二輪車及び自動車等の乗り物の鍵穴に挿入されるキー部と、このキー部の基端部をスライド可能に保持し、当該キー部の先端部の少なくとも一部を収納可能なホルダ部と、前記キー部を前記ホルダ部に収納した状態で維持する維持手段と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段と、この呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記キー部の先端部全体を鍵穴に挿入できるように突出させる突出手段とを備える限りどのような設計変更を行ってもかまわない。
【０１３８】
押圧機構８００は、キー部１００を押圧するプランジャ８２０と、このプランジャ８２０を直線移動させるソレノイド８１０とを有するとしたが、同様の機能を実現できるのであれば、どのようなものを用いてもかまわない。例えば、プランジャ８２０をモータ等を用いて直線移動させるようにしてもかまわない。
【０１３９】
スプリングは４００を設けるか否かは任意である。即ち、少なくともキー部１００がホルダ２００にスライド自在に設けられていれば良い。この場合、キー部１００を鍵穴に差し込む際の押圧力により当該キー部１００がホルダ２００内に収納されるようにキー部１００をホルダ２００に設ける必要がある。
【０１４０】
呼気成分検出手段５００については、アルコールセンサ５１０と、制御部５２０とを有するとしたが、上記と同様の機能を実現できるものであればどのようなものを用いてもかまわない。なお、制御部５２０のメモリに記憶される基準値の値については、例示的に記載したものであり、任意に設定することが可能である。また、基準値を設けず、アルコールセンサ５１０により少しでもアルコールが検出されると、押圧機構８００を動作させない構成としてもかまわない。
【０１４１】
電源スイッチ７００、スタートスイッチ７００’については設けることは任意である。この場合、アルコールセンサ５１０を常にＯＮ状態にしておく必要がある。電源スイッチ７００、スタートスイッチ７００’は各種のスイッチを用いることが可能であることは言う迄もない。
【実施例４】
【０１４２】
以下、本発明の第４の実施の形態に係る乗り物用のキーついて図面を参照しながら説明する。図１１は本発明の第４の実施の形態に係る乗り物用のキーのブロック図、図１２はアルコール濃度測定プログラムのフローチャートである。
【０１４３】
図１１に示す乗り物用のキーは、電車、二輪車及び自動車等の乗り物に向けて始動許可信号を出力し、当該乗り物の原動機を始動させるキーであって、前記始動許可信号を出力する信号出力手段９００と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段５００と、この呼気成分検出手段の検出結果に応じて信号出力手段の乗り物への始動許可信号の出力を防止する防止手段とを具備している。
【０１４４】
信号出力手段９００は乗り物に備えられたアンテナや受信ポートに向けて電波や赤外線等の始動許可信号を出力する信号出力装置である。例えば、イモビライザー等である。
【０１４５】
スタートスイッチ７００’については実施例２と同じものを用いる。
【０１４６】
呼気成分検出手段５００は、アルコールセンサ５１０と、アルコールセンサ５１０の出力信号に応じて信号出力手段９００のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御部５２０とを有する構成となっている。この制御部５２０が防止手段として機能する。なお、アルコールセンサ５１０については実施例２と同様のものを用いる。
【０１４７】
制御部５２０については１チップマイコンが用いられており、入力ポートにはアルコールセンサ５１０及びスタートスイッチ７００’が、出力ポートにはアルコールセンサ５１０及び信号出力手段９００が接続されている。制御部５２０のメモリには、実施例１及び２と同様の基準値が記憶されている。
【０１４８】
即ち、制御部５２０は、アルコールセンサ５１０の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値を超える場合には、信号出力手段９００をＯＦＦとする機能を有している。
【０１４９】
また、前記メモリには図１２に示すアルコール濃度測定プログラムが記憶されている。制御部５２０は前記アルコール濃度測定プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。なお、この制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されている。
【０１５０】
以下、このように構成された乗り物用のキーの制御部５２０の動作を説明すると共に、使用方法について説明する。
【０１５１】
待機状態においては、スタートスイッチ７００’が押下されたか否かを判定する（ｓ１）。このとき、信号出力手段９００がＯＦＦ状態となっている。従って、乗り物の原動機を始動させることができない。
【０１５２】
ステップ１において、スタートスイッチ７００’が押下されると、制御部５２０はタイマ回路を作動させる。そして、アルコールセンサ５１０をＯＮにし、当該アルコールセンサ５１０に準備（ヒートアップ）を開始させる。なお、ヒートアップが完了すると、準備完了であるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。
【０１５３】
その後、スタートスイッチ７００’が押下されてから所定時間（ここでは、６秒間）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ２）。この判定の結果、所定時間が経過したと判定したときには、信号出力手段９００のＯＦＦ状態を維持する（ｓ３）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。そして、後述するステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、所定時間経過していないと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号が入力されたか否か（即ち、アルコールセンサ５１０に息が吹きかけられたか否か）を判定する（ｓ４）。
【０１５４】
この判定の結果、息が吹きかけられいないと判定したときには、ステップ２の処理に戻る。一方、出力信号が入力され息が吹きかけられたと判定したときには、アルコールセンサ５１０の当該出力信号に基づきユーザの呼気に含まれるアルコール濃度を測定する。
【０１５５】
その後、この測定値とメモリ上の基準値と比較し、測定値が基準値以上であるか否か（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれているか否か）を判定する（ｓ５）。この判定の結果、測定値が基準値以上である（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれている）と判定したときには、信号出力手段９００のＯＦＦ状態を維持する（ｓ６）。そして、ステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、測定値が基準値未満であると判定したときには、緑のＬＥＤランプを点灯させると共に、信号出力手段９００のＯＮにする。これにより、乗り物に向けて信号出力手段９００の始動許可信号が出力され、乗り物の原動機を始動させることができる。
【０１５６】
その後、タイマ回路のカウント値を参照して信号出力手段９００のＯＮ状態になったときから所定時間（ここでは３０秒）経過したか否かを判定する（ｓ８）。この判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、この処理を繰り返す。一方、所定時間経過したと判定したときには、緑のＬＥＤランプを消灯すると共に、信号出力手段９００をＯＦＦにする（ｓ９）。
【０１５７】
その後、ＬＥＤランプの消灯やアルコールセンサ５１０のＯＦＦ等の待機処理を行い（ｓ１０）、ステップ１の処理に戻る。
【０１５８】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以下ある場合には、信号出力手段９００をＯＮ状態にする。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、信号出力手段９００をＯＦＦ状態にされるので、ユーザは乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【実施例５】
【０１５９】
以下、本発明の第５の実施の形態に係る乗り物用のキーついて図面を参照しながら説明する。図１３は本発明の第５の実施の形態に係る乗り物用のキーの模式図であって、（ａ）は信号出力手段の信号を遮蔽した状態の図、（ｂ）は信号出力手段の始動許可信号を遮蔽していない状態の図、図１４は同キーのブロック図、図１５はアルコール濃度測定プログラムのフローチャート、図１６は同キーの遮蔽手段の設計変更例を示す図であって、（ａ）はモータの駆動に応じて回動する遮蔽手段を示す図、（ｂ）はモータの駆動に応じてホルダ部の長さ方向に沿って移動する遮蔽手段を示す図、（ｃ）はモータの駆動に応じて信号出力手段を覆う対の遮蔽手段を示す図である。
【０１６０】
図１３に示す乗り物用のキーは、電車、二輪車及び自動車等の乗り物に向けて始動許可信号を出力し、当該乗り物の原動機を始動させるキーであって、前記始動許可信号を出力する信号出力手段９００と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段５００と、この呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて信号出力手段９００の乗り物への始動許可信号の出力を防止する防止手段１０００と、呼気成分検出手段５００、信号出力手段９００、防止手段１０００、図示しない電源用電池及びＬＥＤランプ等が内蔵されるホルダ２００とを具備する。以下、各部を詳しく説明する。
【０１６１】
ホルダ２００は、矩形状のケースであって、信号出力手段９００の出力口と対向する部分が開口しており、この開口に透明の板体２１０が取り付けられている。ホルダ２００には、前記開口の他、スタートスイッチ７００’やＬＥＤランプを露出させるための図示しない取付孔が設けられている。また、ホルダ２００には防止手段１０００の遮蔽手段１１００を直線移動可能にガイドするガイド部２２０が設けられている。このガイド部２２０は、上面開口の筒状体であり、一方の端部が開放されている。これにより遮蔽手段１１００の先端部が突出可能になっている。また、ガイド部２２０の下面には、長さ方向に沿って図示しない溝部が設けられている。この溝部は防止手段１０００の遮蔽手段１１００の遮蔽板１１１０及び凸部１１２０が嵌まり込む溝であって、遮蔽板１１１０が突出可能なように一方の端部が開放されている。
【０１６２】
信号出力手段９００は乗り物に備えられたアンテナや受信ポートに向けて電波や赤外線等の始動許可信号を乗り物に向けて出力する信号出力装置である。例えば、イモビライザー等である。
【０１６３】
防止手段１０００は、ホルダ部２００のガイド部２２０にガイドされ、信号出力手段９００の乗り物への始動許可信号の出力を遮蔽する遮蔽位置から当該乗り物への始動許可信号の出力を遮蔽することができない退避位置にかけて直線移動する遮蔽手段１１００と、ガイド部２２０に嵌まり込み、遮蔽手段１１００を遮蔽位置に向けて付勢するスプリング１２００と、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて遮蔽手段１１００をギヤ部１３００を介して係合位置から退避位置に移動させる駆動手段１４００（モータ）と、遮蔽手段１１００が退避位置に位置したときにＯＮ状態になる位置検出スイッチ１５００とを有する。
【０１６４】
遮蔽手段１１００は、棒状の部材であって、先端部に信号出力手段９００の始動許可信号を遮蔽する遮蔽板１１１０が設けられている。遮蔽板１１１０の素材については、例えば、加工し易いパーマロイ等を用いる。この遮蔽板１１１０が遮蔽手段１１００の移動に伴ってガイド部２２０の溝部に出入りする。遮蔽手段１１００の後端部には、下面にガイド部２２０の溝部に移動可能に嵌まり込む凸部１１２０が、幅方向の一側面に位置検出スイッチ１５００に当接可能な当接部１１３０が設けられている。
【０１６５】
ギヤ部１３００は、互いに螺合し、駆動手段１４００のヘッド部の回転運動を遮蔽手段１１００の直線運動に変えるギヤ１３１０〜１３５０を有する。ギヤ１３１０は駆動手段１４００のヘッドに螺合する。ギヤ１３５０はケース２００のガイド部２２０の下側に配置されており且つ遮蔽手段１１００の凸部１１２０に当接可能なカム部１３５１が設けられている。ギヤ１３２０〜１３４０はギヤ１３１０とギヤ１３５０とを間に螺合する。即ち、駆動手段１４００の回転によりギヤ１３１０〜１３４０を介してギヤ１３５０のカム部１３５１を回転させ、このカム部１３５１が遮蔽手段１１００の凸部１１２０に当接し押圧することにより、当該遮蔽手段１１００をスプリング１２００の付勢力に抗して遮蔽位置から退避位置に移動させるようになっている。
【０１６６】
位置検出スイッチ１５００は、遮蔽手段１１００が退避位置に位置したときに当該遮蔽手段１１００の当接部１１３０に当接可能な位置に配設されている。この位置検出スイッチ１５００は遮蔽手段１１００の当接部１１３０が当接すると、ＯＮ状態になり、出力信号を呼気成分検出手段５００の制御部５２０に向けて出力する構成となっている。
【０１６７】
呼気成分検出手段５００は、図１４に示すように、アルコールセンサ５１０と、アルコールセンサ５１０の出力信号に応じて駆動手段１４００のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御部５２０とを有する。
【０１６８】
アルコールセンサ５１０は周知の半導体ガスセンサであって、所定時間（約２秒間）息が吹きつけられると、センサの内部抵抗が変化し、この内部抵抗の変化を出力信号として出力する構成となっている。このアルコールセンサ５１０は、呼気中にアルコールが含まれていると、当該アルコールがセンサ内の触媒に付着し、内部抵抗が大きく変化する。触媒に付着したアルコールはアルコールセンサ５１０をヒートアップすることにより燃焼し蒸発する。
【０１６９】
制御部５２０についてはマイコンを用いる。この制御部５２０の入力ポートにはアルコールセンサ５１０、位置検出スイッチ６４０及びスタートスイッチ７００’が、出力ポートにはモータ６１０及びＬＥＤランプが接続されている。制御部５２０のメモリには、呼気中のアルコール濃度０．１４ｍｇ／Ｌが基準値として記憶されている。
【０１７０】
即ち、制御部５２０は、アルコールセンサ５１０の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値以上であると判定したときには、モータ６１０を駆動させる機能を有している。
【０１７１】
また、前記メモリにはアルコール濃度測定プログラム（図１５参照）が記憶されている。制御部５２０は前記プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。なお、制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されている。
【０１７２】
以下、制御部５２０により処理されるアルコール濃度測定プログラムの内容を詳しく説明すると共に、乗り物用のキーの各部の動作、及び使用方法について説明する。
【０１７３】
まず、待機状態においては、スタートスイッチ７００’が押下されたか否かを判定する（ｓ１）。このとき、遮蔽手段１１００はスプリング１２００に付勢され、これにより遮蔽位置に位置している。このため、信号出力手段９００から出力された始動許可信号が遮蔽手段１１００の遮蔽板１１１０に遮蔽される。よって、乗り物の原動機を始動させることができない。
【０１７４】
ステップ１において、スタートスイッチ７００’がを押下されると、制御部５２０はタイマ回路を作動させる。そして、アルコールセンサ５１０をＯＮにし、当該アルコールセンサ５１０に準備（ヒートアップ）を開始させる。なお、ヒートアップが完了すると、準備完了であるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。
【０１７５】
その後、スタートスイッチ７００’が押下されてから所定時間（ここでは、６秒間）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ２）。この判定の結果、所定時間が経過したと判定したときには、駆動手段１４００のＯＦＦ状態を維持し、遮蔽手段１１００が遮蔽位置に位置した状態を維持する（ｓ３）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。そして、後述するステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、所定時間経過していないと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号が入力されたか否か（即ち、アルコールセンサ５１０に息が吹きかけられたか否か）を判定する（ｓ４）。
【０１７６】
この判定の結果、息が吹きかけられいないと判定したときには、ステップ２の処理に戻る。一方、出力信号が入力され息が吹きかけられたと判定したときには、アルコールセンサ５１０の当該出力信号に基づきユーザの呼気に含まれるアルコール濃度を測定する。
【０１７７】
その後、この測定値とメモリ上の基準値と比較し、測定値が基準値以上であるか否か（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれているか否か）を判定する（ｓ５）。この判定の結果、測定値が基準値以上である（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれている）と判定したときには、駆動手段１４００のＯＦＦ状態を維持し、遮蔽手段１１００が遮蔽位置に位置した状態を維持する（ｓ６）。そして、ステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、測定値が基準値未満であると判定したときには、緑のＬＥＤランプを点灯させると共に、駆動手段１４００を駆動させる。すると、ギヤ１３１０〜１３５０が回転し、これにより当該ギヤ１３５０のカム部１３５１が遮蔽手段１１００の凸部１１２０に当接して押圧する。これにより遮蔽手段１１００がスプリング１２００の付勢力に抗して遮蔽位置から退避位置に移動する。遮蔽手段１１００が退避位置に位置すると、位置検出スイッチ１５００がＯＮ状態になり出力信号を出力する。この出力信号が入力されると、駆動手段１４００の駆動を停止させる共に、タイマ回路を作動させる。このようにして信号出力手段９００が乗り物に向けて始動許可信号を出力可能な状態になる。（ｓ７）。よって、ユーザは乗り物に向けて信号出力手段９００の始動許可信号を出力すれば、乗り物の原動機を始動させることができる。
【０１７８】
その後、タイマ回路のカウント値を参照してロックが解除されてから所定時間（ここでは３０秒）経過したか否かを判定する（ｓ８）。この判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、この処理を繰り返す。一方、所定時間経過したと判定したときには、緑のＬＥＤランプを消灯すると共に、駆動手段１４００を駆動させる。すると、ギヤ１３１０〜１３５０が回転し、これにより当該ギヤ１３５０のカム部１３５１が遮蔽手段１１００の凸部１１２０に当接しなくなる。すると、遮蔽手段１１００がスプリング１２００の付勢力により退避位置から遮蔽位置に直線移動する。これにより位置検出スイッチ６４０がＯＦＦ状態になり、その出力信号が入力されなくなると、遮蔽手段１１００の駆動を停止させる。このようにして遮蔽手段１１００による信号出力手段９００の乗り物への始動許可信号の出力の遮蔽が復帰する（ｓ９）。
【０１７９】
その後、ＬＥＤランプの消灯やアルコールセンサ５１０のＯＦＦ等の待機処理を行い（ｓ１０）、ステップ１の処理に戻る。
【０１８０】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値未満ある場合には、信号出力手段９００の始動許可信号が出力可能になるので、乗り物の原動機を始動させることができる。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、遮蔽手段１１００により信号出力手段９００の乗り物への始動許可信号の出力を遮蔽した状態が維持されるので、当該信号出力手段９００の始動許可信号を乗り物に向けて出力することができない。即ち、乗り物の原動機を始動させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【０１８１】
なお、以上のような実施例４及び５の乗り物用のキーについては、電車、二輪車及び自動車等の乗り物に向けて始動許可信号を出力し、当該乗り物の原動機を始動させる又は始動可能な状態にするキーであって、前記信号を出力する信号出力手段と、ユーザの呼気に含まれるアルコールを検出する呼気成分検出手段と、この呼気成分検出手段の検出結果に応じて信号出力手段の乗り物への始動許可信号の出力を防止する防止手段とを具備する限りどのような設計変更を行ってもかまわない。即ち、上述したように、信号出力手段の始動許可信号により原動機が始動するものだけでなく、始動可能な状態になり、乗り物に備えられた始動釦等を押下することにより原動機が始動する乗り物についても適応可能である。
【０１８２】
防止手段１０００については、信号出力手段９００の乗り物への始動許可信号の出力を防止し得るものである限り、どのようなものを用いてもかまわない。例えば、信号出力手段９００を回転させ、当該信号出力手段の始動許可信号をホルダ２００の板体２１０以外の部分に向けて出力させるようにしても良い。
【０１８３】
遮蔽手段１１００については、棒状の部材であり、先端部に遮蔽板１１１０が設けられているとしたが、信号出力手段の始動開始信号を遮蔽できるものであればどのような構成であっても良い。例えば、図１６（ａ）に示すように、パーマロイ等で構成した筒状の遮蔽手段１１００を用い、モータ６１０の駆動に応じて遮蔽手段１１００を回動させ、信号出力手段９００を覆うようにしても良い。また、図１６（ｂ）に示すように、前述した筒状の遮蔽手段１１００をホルダ部の長さ方向に移動させ、信号出力手段９００を覆うようにしても良い。この場合、信号出力手段９００の出力部を常に遮蔽することになるので、信号出力手段９００の信号を強くする必要がある。更に、図１６（ｃ）に示すように、ホルダ部２００等に固定された第１の遮蔽部１１０１と、モータ６１０の駆動に応じて信号出力手段９００及び第１の遮蔽部１１０１の一部を覆う第２の遮蔽部１１０２とを有する遮蔽手段１１００とすることもできる。
【０１８４】
呼気成分検出手段５００については、アルコールセンサ５１０と、制御部５２０とを有するとしたが、上記と同様の機能を実現できるものであればどのようなものを用いてもかまわない。なお、制御部５２０のメモリに記憶される基準値の値については、例示的に記載したものであり、任意に設定することが可能である。また、基準値を設けず、アルコールセンサ５１０により少しでもアルコールが検出されると、信号出力手段９００をＯＮにしない又は防止手段１０００の駆動手段１４００を動作させない構成としてもかまわない。
【０１８５】
スタートスイッチ７００’については設けることは任意である。この場合、アルコールセンサ５１０を常にＯＮ状態にしておく必要がある。電源スイッチ７００、スタートスイッチ７００’は各種のスイッチを用いることが可能であることは言う迄もない。
【実施例６】
【０１８６】
以下、本発明の第６の実施の形態に係る乗り物用のキーついて図面を参照しながら説明する。図１７は本発明の第６の実施の形態に係る乗り物用のキーのブロック図、図１８は認証判定、アルコール判定プログラムのフローチャートである。
【０１８７】
図１７に示す乗り物用のキーは、実施例２の乗り物用のキーとほぼ同様の構成となっており、ユーザの身体的特徴を読み取るセンシング手段２０００を備える点で相違する。以下、この相違点について詳しく説明し、重複する部分は説明を省略する。
【０１８８】
センシング手段２０００としては、例えば、指紋認証センサ、血管のパターン、虹彩、顔やサインを読み取るカメラ等の撮影手段、ユーザの声（音声）を検出する音声検出手段等を用いることができる。即ち、センシング手段２０００は、ユーザの身体的特徴（ユーザの指紋、血管のパターン、虹彩、顔やサインを読み取る、又はユーザの声（音声）を検出し、センシングデータとして呼気成分検出手段５００の制御部５２０に出力する構成となっている。
【０１８９】
制御部５２０は、その入力ポートにセンシング手段２０００が接続されている。この制御部５２０のメモリには、前記アルコール濃度測定プログラムの代わりに、図１８に示す認証判定、アルコール判定プログラムが記録されている。また、前記メモリには、ユーザ本人の身体的特徴の基準データ（例えば、指紋、血管のパターン、虹彩、顔やサインの画像データ、ユーザの声の音声データ等）が予め記録されている。この基準データは初期設定時にセンシング手段２０００を通じて読み込み、前記メモリに記録する。制御部５２０は、前記認証判定、アルコール判定プログラムを処理することにより、アルコール判定及び認証判定の機能を発揮するようになっている。
【０１９０】
以下、制御部５２０により処理される認証判定、アルコール判定プログラムの内容を詳しく説明すると共に、乗り物用のキーの各部の動作及び使用方法について説明する。
【０１９１】
まず、待機状態においては、スタートスイッチ７００’が押下されたか否かを判定する（ｓ１）。このとき、突出部材３００はスプリング４００に付勢されると共に、ロック機構６００にロック（即ち、スプリング６３０に付勢されたプランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に係合することによりロックされる。）され、これにより突出した状態で維持されている（図４を借りて参照）。このため、キー部１００を乗り物の鍵穴に挿入しようとしても、突出部材３００の先端部が鍵穴の縁部に当接するので、キー部１００の先端部１１０の一部しか鍵穴に挿入することができない。
【０１９２】
ステップ１において、スタートスイッチ７００’が押下されると、センシング手段２０００をＯＮにすると共に、アルコールセンサ５１０をＯＮにし、当該アルコールセンサ５１０に準備（ヒートアップ）を開始させる（ｓ２）。なお、ヒートアップが完了すると、準備完了であるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。これと共に、タイマ回路を作動させる。
【０１９３】
その後、スタートスイッチ７００’が押下されてから所定時間（ここでは、６秒間）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ３）。この判定の結果、所定時間が経過したと判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ４）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。と共に、タイマ回路をオフにする。そして、後述するステップ１６の待機処理をし、ステップ１の処理に戻る。
【０１９４】
ステップ３の判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、センシング手段２０００のセンシングデータが入力されたか否かを判定する（ｓ５）。この判定の結果、入力されていないと判定したときには、ステップ３の処理に戻る一方、入力されたと判定したときには、当該センシングデータに基づき検出データ（例えば、ユーザの指紋、血管のパターン、虹彩、顔やサインの画像データ、ユーザの音声データ等）を作成し、当該検出データと前記メモリ上の基準データとを比較し、これによりユーザの本人であるか否かの認証判定を行う（ｓ６）。この認証判定の結果、ユーザ本人でないと判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ７）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。そして、ステップ１６の待機処理をし、ステップ１の処理に戻る。
【０１９５】
ステップ６の認証判定の結果、ユーザ本人であると判定したときには、認証ＯＫであるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。これと共に、タイマ回路をリセットし、認証判定から所定時間（１〜２秒）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ８）。前記所定時間は認証判定の後、ユーザ以外の者が代わって後述するアルコール判定をできない程度の時間とする。この判定の結果、所定時間経過したと判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ９）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。と共に、タイマ回路をオフにする。そして、ステップ１６の待機処理をし、ステップ１の処理に戻る。
【０１９６】
ステップ８の判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号が入力されたか否か（即ち、アルコールセンサ５１０に息が吹きかけられたか否か）を判定する（ｓ１０）。この判定の結果、息が吹きかけられいないと判定したときには、ステップ８の処理に戻る。一方、出力信号が入力され息が吹きかけられたと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号に基づきユーザの呼気に含まれるアルコール濃度を測定する。
【０１９７】
その後、この測定値とメモリ上の基準値と比較し、測定値が基準値以上であるか否か（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれているか否か）を判定する（ｓ１１）。この判定の結果、測定値が基準値以上である（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれている）と判定したときには、モータ６１０のＯＦＦ状態を維持し、ロック機構６００のロックを維持する（ｓ１２）。このとき、赤色のＬＥＤランプを３０秒間点灯させる。そして、ステップ１５の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、測定値が基準値未満であると判定したときには、緑のＬＥＤランプを点灯させると共に、モータ６１０を駆動させる。すると、ギヤ６５１〜６５５が回転し、これにより当該ギヤ６５５のカム部６５５ａがプランジャ６２０の凸部６２１に当接して押圧する。これによりプランジャ６２０がスプリング６３０の付勢力に抗して係合位置から退避位置に移動する。プランジャ６２０が退避位置に位置すると、位置検出スイッチ６４０がＯＮ状態になり出力信号を出力する。この出力信号が入力されると、モータ６１０の駆動を停止させる共に、タイマ回路を作動させる。このようにしてロック機構６００ロックが解除される（ｓ１３）。
【０１９８】
このようにロックが解除されると、ユーザはキー部１００全部を乗り物の鍵穴に挿入することが可能になる（図５を借りて参照）。キー部１００が鍵穴に挿入されると、突出した突出部材３００の先端部が鍵穴の縁部に当接し、当該突出部材３００がスプリング４００の付勢力に抗してホルダ部２００に収納される。これによりキー部１００の先端部１１０全部が鍵穴に挿入することができるので、乗り物の原動機を始動させることができる。
【０１９９】
その後、タイマ回路のカウント値を参照してロックが解除されてから所定時間（ここでは３０秒）経過したか否かを判定する（ｓ１４）。この判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、この処理を繰り返す。一方、所定時間経過したと判定したときには、緑のＬＥＤランプを消灯すると共に、モータ６１０を駆動させる。すると、ギヤ６５１〜６５５が回転し、これにより当該ギヤ６５５のカム部６５５ａがプランジャ６２０の凸部６２１に当接しなくなる。すると、プランジャ６２０がスプリング６３０の付勢力により退避位置から直線移動し、位置検出スイッチ６４０がＯＦＦ状態になる。位置検出スイッチ６４０がＯＦＦ状態になりその出力信号が入力されなくなると、モータ６１０の駆動を停止させる。これによりロック機構６００のロックが復帰可能な状態になる（ｓ１５）。
【０２００】
ステップ１５において、キー部１００が鍵穴に挿入されていない場合には、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に嵌まり込み、ロック機構６００のロックが復帰する。キー部１００の先端部１１０が鍵穴に挿入されている場合には、突出部材３００がホルダ部２００に収納された状態であるので、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に係合せず、側面に当接する。その後、キー部１００が鍵穴から抜かれると、突出部材３００がスプリング４００の付勢力によりホルダ部２００から突出する方向に移動する。この過程で、プランジャ６２０が突出部材３００の凹部３０１に嵌まり込み、ロック機構６００のロックが復帰する。
【０２０１】
その後、ＬＥＤランプの消灯やアルコールセンサ５１０のＯＦＦ等の待機処理を行い（ｓ１６）、ステップ１の処理に戻る。
【０２０２】
このような乗り物用のキーによる場合、実施例２と同様の効果を得ることができる。しかも、ユーザの身体的特徴を読み取るセンシング手段を備えており、このセンシング手段のセンシングデータに基いて認証判定を行った後、アルコール判定を行うようになっているので、ユーザ以外の者がユーザに代わってアルコールセンサに息を吹きかけ、ロック機構６００のロックが不正に解除されるという不正使用を抑止することができる。また、ユーザ以外の者が本乗り物用のキーを使用することが不可能になることから、当該キーを使用して乗り物が盗まれることを防止することができ、防犯に役立つ。
【０２０３】
特に、センシング手段２０００として音声検出手段や虹彩を読み取る撮影手段（虹彩カメラ）を用いた場合、ユーザ本人が発した声が前記音声検出手段に検出された後又はユーザの虹彩が前記カメラに撮影された後、所定時間（１〜２秒）以内にユーザ本人がアルコールセンサ５１０に息を吹きかけなければならない。即ち、ユーザに代わってユーザ以外の者がアルコールセンサ５１０に息を吹きかけることができないことから、ロック機構６００のロックが不正に解除されることを防止することができる。この場合、前記音声検出手段としては、所定方向のみの音を集音する指向性を有するマイクロホン等を用いる。前記マイクロホンの感度は、当該マイクロホンと音の発生源（即ち、口）との間の距離（約１ｃｍ〜２０ｃｍ）の音を集音できる程度のものとする。このような指向性のマイクロホンを用いることにより、ユーザ以外の者が本乗り物用のキーを所持し、アルコールセンサ５１０に息を吹きかける用意をした状態で、ユーザがユーザ以外の者の周辺で声を発することにより、前記音声検出手段にユーザの声を検出させ、これにより制御部５２０に認証判定を行わせることを不可能にすることができる。
【０２０４】
なお、制御部５２０は、認証判定を行い、その後、所定時間以内にアルコール判定を行うとしたが、認証判定とアルコール判定を同時に行うようにしても良いし、アルコール判定を行った後、所定時間以内に認証判定を行うようにしても良い。また、制御部５２０は、認証判定の結果ユーザ本人であると判定した場合には、アルコールセンサ５１０をＯＮにする機能を有する構成とすることもできる。このように設計変更しても、上記と同様の効果を一応得ることができる。前記認証判定については、ユーザ本人でないと判定した場合には、数回判定し直せるようにしても良い。また、前記メモリにはユーザ本人一人だけでなく複数の人の身体的特徴を基準データとして記録できるようにすることが好ましい。ただ、前記メモリの前記基準データの記録は、ユーザが行うのではなく、乗り物用のキーを販売する販売店等のみが行える構成となっていることが望ましい。なお、指紋認証センサを用いた場合、当該センサを電源スイッチやスタートスイッチの代わりとすることができる。
【０２０５】
また、センシング手段２０００については、ホルダ部２００に設けられていなくても良い。即ち、センシング手段２０００のみを別体とし、無線又は有線の通信回線を介して乗り物用のキーと接続するようにすることができる。
【０２０６】
実施例６の乗り物用のキーは、実施例２の乗り物用のキーにセンシング手段２０００を備えた構成であるとして説明したが、実施例１、３、４又は５の乗り物用のキーにもセンシング手段２０００を備えることが可能である。勿論、制御部５２０が処理するプログラムとして認証判定、アルコール判定プログラムと同様のプログラムを用いることも当然可能であることは言う迄もない。
【実施例７】
【０２０７】
以下、本発明の第７の実施の形態に係る乗り物用のキーついて図面を参照しながら説明する。図１９は本発明の第７の実施の形態に係る乗り物用のキーの他方のケースを示す模式図、図２０は同キーのブロック図、図２１は乗車記録プログラムのフローチャート、同キー設計変更例を示す図であって、（ａ）がキー部及び信号出力手段を開放した状態の図、（ｂ）がキー部及び信号出力手段を収納した状態を示す図である。
【０２０８】
図１９及び図２０に示す乗り物用のキーは、実施例２の乗り物用のキーとほぼ同様の構成となっており、突出部材３００がホルダ部２００のケース２０２に収容されたことを検出する位置検出手段３０００と、この位置検出手段３０００の検出結果を記録するメモリ部４０００と、このメモリ部４０００のデータを外部に出力するための出力部５０００とを備えている点で相違する。以下、この相違点について詳しく説明し、重複する部分は説明を省略する。
【０２０９】
位置検出手段３０００としては位置検出スイッチを用いる。この位置検出手段３０００は、突出部材３００全体がホルダ部２００のケース２０２に収容されたときに当該突出部材３００の一部に当接可能な位置に配設されている。位置検出手段３０００は、突出部材３００の一部が当接することによりＯＮ状態となり、出力信号を呼気成分検出手段５００の制御部５２０に向けて出力する構成となっている。このように突出部材３００の収容位置を検出することにより、ユーザが乗り物に乗車中であることを検出している。
【０２１０】
メモリ部４０００は、制御部５２０の命令によりデータの記録を行うようになっている。このメモリ部４０００には、位置検出手段３０００の出力信号が入力された旨（即ち、ユーザが乗り物に乗車中である旨）及びその時刻が記録される。
【０２１１】
制御部５２０については時刻を計測する時計部５２１が内蔵されたマイコンを用いる。この制御部５２０は、入力ポートに位置検出手段３０００及びメモリ部４０００が、出力ポートにメモリ部４０００及び出力部５０００が接続されている。制御部５２０は、位置検出手段３０００の出力信号が入力されると、その旨をユーザが乗り物に乗車中であるとしてメモリ部４０００に記録させると共に、時計部５２１を参照して現在時刻をメモリ部４０００に記録させる機能を有している。この制御部５２０のメモリには図２１に示す乗車記録プログラムが記録されている。制御部５２０は前記乗車記録プログラムを処理することにより上記機能を発揮する。
【０２１２】
出力部５０００は出力端子である。即ち、この出力部５０００にコンピュータ等を接続することにより、メモリ部４０００に記録されたデータがリード可能となる。
【０２１３】
以下、制御部５２０により処理される前記乗車記録プログラムの内容を詳しく説明すると共に、各部の動作について説明する。まず、待機状態においては、位置検出手段３０００の出力信号が入力されたか否かを判定している（ｓ１）。即ち、ユーザが乗り物に乗車中であるか否かを判定している。このとき、キー部１００の先端部１１０が鍵穴に挿入され、突出部材３００が前記鍵穴の縁部に当接することによりホルダ部２００のケース２０２収容される（即ち、ユーザが乗り物に乗車する）と、ホルダ部２００のケース２０２に収容された突出部材３００の一部が位置検出手段３０００に当接し、これにより位置検出手段３０００がＯＮになり、出力信号を出力する。すると、ステップ１により位置検出手段３０００の出力信号が入力されたと判定し、前記出力信号が入力された旨をユーザが乗り物に乗車中であるとしてメモリ部４０００に記録させると共に、時計部５２１を参照して現在時刻をメモリ部４０００に記録させる（ｓ２）。そして、ステップ１の処理に戻り、この処理を繰り返す。
【０２１４】
このようにメモリ部４０００に記録されたデータ（位置検出手段３０００の出力信号の入力及び時刻の履歴）は所定期間毎出力部５０００を介して外部に出力される。
【０２１５】
このような乗り物用のキーによる場合、ユーザの乗り物の乗車の履歴及びその時刻がメモリ部４０００に記録される。よって、所定期間毎にメモリ部４０００上のデータを外部に出力させるようにすれば、当該データはユーザの乗り物の乗車のデータであるので、運行管理に利用することができる。
【０２１６】
なお、位置検出手段３０００については、位置検出スイッチであるとしたが、同様の機能を実現できるものであればどのようなものを用いても良い。出力部５０００については、メモリ部４０００上のデータを図示しない管理センタに向けて順次送信する通信部とすることもできる。
【０２１７】
なお、上記実施例の乗り物用のキーについては、その他の機器を備えることも当然可能である。その他の機器としては、ＧＰＳ発信機、電源用電池を充電するための充電回路、乗り物に向けて信号を出力し、これによりドアロックを遠隔操作するためのリモコンドアロック機構等がある。
【０２１８】
ＧＰＳ発信機を備えた場合、このＧＰＳ発信機のＧＰＳ信号をＧＰＳ衛星を介して管理センタ等に受信させ、これにより乗り物用のキー保持者の位置を検出する位置検出や乗り物用のキーの乗り物の運行管理に利用することができる。
【０２１９】
充電回路を備えた場合、例えば、ＡＣアダプタを前記充電回路に接続し、これにより電源用電池を充電するようにすることができる。この場合、電源用電池の残量を検出し、この検出値が所定以下になった場合には、ＬＥＤランプ等を点灯させ、ユーザに報せるようにしても良い。
【０２２０】
また、上記実施例では、呼気成分検出手段はユーザの呼気に含まれるアルコールを検出するアルコールセンサを有する構成である説明したが、このアルコールセンサに変えて麻薬やシンナー等の薬物を検出する薬物センサを有する構成としても良い。勿論、アルコールセンサと薬物センサとの双方を有する構成とすることも可能である。
【０２２１】
実施例１、２又は３の乗り物用のキーと、実施例４又は５の乗り物用のキーとを組み合わせて構成することが可能である。例えば、図２２に示すように、キー部１００の基端部１２０に信号出力手段９００を設け、この基端部１２０をホルダ部２００に回動可能に保持させる。基端部１２０の回動軸１２１にはギヤ部と螺合するネジ溝が形成されており、このギヤを介してモータ６１０と連結されている。即ち、制御部５２０がアルコールセンサ５１０の出力信号に応じてモータ６１０を駆動させることにより、基端部１２０の回動軸１２１を軸としてキー部１００が回動し、この回動に応じてキー部１００の先端部１１０がホルダ部２００に収納された位置（図２２（ｂ）参照）からホルダ部２００から突出位置（図２２（ａ）参照）にかけて移動するすると共に、信号出力手段９００の出力口がホルダ部２００内に向いた位置（図２２（ｂ）参照）から外部に向いた位置（図２２（ａ）参照）にかけて移動する。なお、この場合、モータ６１０は維持手段及び突出手段として機能する。
【０２２２】
また、上記実施例を組み合わせた乗り物用のキーと、実施例６と実施例７とを組み合わせて構成することも勿論可能である。
【実施例８】
【０２２３】
以下、本発明の第８の実施の形態に係る飲酒運転防止装置ついて図面を参照しながら説明する。図２３は本発明の第８の実施の形態に係る飲酒運転防止装置の模式図、図２４はアルコール濃度測定プログラムプログラムのフローチャートである。
【０２２４】
図２３に示す飲酒運転防止装置は、電車、二輪車及び自動車等の乗り物１０に取り付けられる装置であって、その構成が実施例２の乗り物用のキーとほぼ同様の構成となっている。異なる点は、ホルダ部２００の形状、挿入防止手段が乗り物１０の鍵穴へキーの挿入を防止する挿入防止手段となっている点である。以下、重複する部分は説明を省略し、相違点について詳しく説明する。
【０２２５】
ホルダ部２００は、乗り物１０に取り付けられた筒体であって、鍵穴１１を露出させるための孔部２１０を有する。ホルダ部２００は、接着剤等により乗り物１０に取り付けられる。孔部２１０が乗り物用のキーを挿入し、鍵穴１１に差し込むための孔となる。
【０２２６】
前記挿入防止手段は、ホルダ部２００に回動可能に取り付けられた開閉扉６１００と、この開閉扉６１００を孔部２１０を開放する開位置から当該孔部２１０を閉塞する閉位置にかけて回動させるモータ等の駆動手段６２００とを備えている。また、開閉扉６１００の回動軸部には、駆動手段６２００のヘッド部（図示せず）に螺合するギヤ部（図示せず）が設けられている。即ち、駆動手段６２００の駆動によりそのヘッド部が回転し、これにより開閉扉２２０がホルダ部２１０の孔部２１０を開放したり閉塞したりする。
【０２２７】
呼気成分検出手段５００は実施例２の呼気成分検出手段５００と略同じ構成である。異なる点は、制御部５２０が、アルコールセンサ５１０の出力信号に基いてユーザの呼気中のアルコール濃度を測定し、この測定値と前記基準値との比較を行い、その結果、測定値が基準値以上であると判定したときには、駆動手段６２００を駆動させる機能を有している点である。
【０２２８】
この制御部５２０のメモリには、実施例２と同様のアルコール濃度の基準値及び図２４に示すアルコール濃度測定プログラムが記憶されている。制御部５２０は前記アルコール濃度測定プログラムを処理することにより上記機能を実現するようになっている。なお、制御部５２０にはタイマ回路が内蔵されている。
【０２２９】
以下、制御部５２０により処理される図２４のアルコール濃度測定プログラムの内容を詳しく説明すると共に、乗り物用のキーの各部の動作、及び使用方法について説明する。
【０２３０】
まず、待機状態においては、スタートスイッチ７００’が押下されたか否かを判定する（ｓ１）。このとき、開閉扉６１００が閉位置に位置しており、ホルダ部２００の孔部２１０を閉塞している。よって、乗り物用のキーを鍵穴に挿入することができない。
【０２３１】
ステップ１において、スタートスイッチ７００’が押下されると、タイマ回路を作動させる。そして、アルコールセンサ５１０をＯＮにし、当該アルコールセンサ５１０に準備（ヒートアップ）を開始させる。なお、ヒートアップが完了すると、準備完了であるとして緑のＬＥＤランプを点灯させる。
【０２３２】
その後、スタートスイッチ７００’が押下されてから所定時間（ここでは、６秒間）経過したか否かをタイマ回路のカウント値を参照して判定する（ｓ２）。この判定の結果、所定時間が経過したと判定したときには、駆動手段６２００のＯＦＦ状態を維持する（ｓ３）。このとき、赤色のＬＥＤランプを５秒間点灯させる。そして、後述するステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、所定時間経過していないと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号が入力されたか否か（即ち、アルコールセンサ５１０に息が吹きかけられたか否か）を判定する（ｓ４）。
【０２３３】
この判定の結果、息が吹きかけられいないと判定したときには、ステップ２の処理に戻る。一方、出力信号が入力され息が吹きかけられたと判定したときには、アルコールセンサ５１０の出力信号に基づきユーザの呼気に含まれるアルコール濃度を測定する。
【０２３４】
その後、この測定値とメモリ上の基準値と比較し、測定値が基準値以上であるか否か（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれているか否か）を判定する（ｓ５）。この判定の結果、測定値が基準値以上である（即ち、ユーザの呼気中に基準値以上のアルコールが含まれている）と判定したときには、駆動手段６２００のＯＦＦ状態を維持する（ｓ６）。このとき、赤色のＬＥＤランプを３０秒間点灯させる。そして、ステップ１０の待機処理を行い、ステップ１の処理に戻る。一方、測定値が基準値未満であると判定したときには、緑のＬＥＤランプを点灯させると共に、駆動手段６２００を駆動させる。すると、開閉扉６１００が閉位置から開位置にかけて回動する。と共に、タイマ回路を作動させる。このようにして開閉扉６１００が開位置に位置する（ｓ７）。これによりホルダ部２００の孔部２１０が開放されるので、キーを鍵穴１１に挿入することが可能になる。
【０２３５】
その後、タイマ回路のカウント値を参照して開閉扉６１００の開放された時から所定時間（ここでは３０秒）経過したか否かを判定する（ｓ８）。この判定の結果、所定時間経過していないと判定したときには、この処理を繰り返す。一方、所定時間経過したと判定したときには、緑のＬＥＤランプを消灯すると共に、駆動手段６２００を駆動させる。すると、開閉扉６１００が開位置から閉位置にかけて回動する（ｓ９）。これによりホルダ部２００の孔部２１０が再び閉塞される。
【０２３６】
その後、ＬＥＤランプの消灯やアルコールセンサ５１０のＯＦＦ等の待機処理を行い（ｓ１０）、ステップ１の処理に戻る。
【０２３７】
このような飲酒運転防止装置による場合、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値未満ある場合には、開閉扉６１００が閉位置から開位置にかけて回動し、ホルダ部２００の孔部２１０が開放されるので、キーを鍵穴１１に挿入することが可能なる。一方、ユーザの呼気中のアルコール濃度が基準値以上ある場合には、開閉扉６１００が閉位置に位置し、ホルダ部２００の孔部２１０を閉塞した状態が維持されるので、キーを鍵穴１１に挿入することができず、乗り物の原動機を指導させることができない。よって、飲酒運転を効果的に防止することができる。
【０２３８】
なお、この飲酒運転防止装置については、電車、二輪車及び自動車等の乗り物に取り付けられる又は内蔵される飲酒運転防止装置であって、ユーザの呼気に含まれるアルコール及びを検出する呼気成分検出手段と、この呼気成分検出手段の検出結果に応じて前記乗り物の鍵穴へキーの挿入を防止する挿入防止手段とを備える限りどのような設計変更を行ってもかまわない。
【０２３９】
即ち、呼気成分検出手段５００については、アルコールセンサ５１０と、制御部５２０とを有するとしたが、上記と同様の機能を実現できるものであればどのようなものを用いてもかまわない。なお、制御部５２０のメモリに記憶される基準値の値については、例示的に記載したものであり、任意に設定することが可能である。また、基準値を設けず、アルコールセンサ５１０により少しでもアルコールが検出されると、ロック機構６００のロックを解除しない構成としてもかまわない。また、呼気成分検出手段５００はユーザの呼気に含まれるアルコールを検出するアルコールセンサ５１０を有する構成である説明したが、このアルコールセンサに変えて麻薬やシンナー等の薬物を検出する薬物センサを有する構成としても良い。勿論、アルコールセンサと薬物センサとの双方を有する構成とすることも可能である。
【０２４０】
前記挿入防止手段は、開閉扉６１００と、この開閉扉６１００を回動させる駆動手段６２００とを有するとしたが、鍵穴１１へキーの挿入を防止し得るものであれば、どのようなものを用いても良い。例えば、開閉扉６１００に変えて突出部材を鍵穴１１の少なくとも一部を覆うように突出させ、キーを鍵穴１１に挿入できないようにする構成とすることができる。開閉扉６１００についてはキーを鍵穴１１に挿入できないようにする程度にホルダ部２００の孔部２１０を閉塞する構成とすることができる。
【０２４１】
この挿入防止手段は、鍵穴１１に代えて原動機を始動させる始動開始操作部（例えば、始動開始釦）を備えた乗り物に対しては、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて前記始動開始操作部を操作できないようにする操作防止手段として機能する。また、前記挿入防止手段は、鍵穴１１に代えて乗り物用のキーから出力され、原動機を始動させる始動許可信号を受信する受信部を備えた乗り物に対しては、呼気成分検出手段５００の検出結果に応じて乗り物の受信部を開閉可能に覆う開閉手段として機能する。この場合、開閉扉６１００がホルダ部２００の孔部２１０全部を閉塞する構成とする。前記操作防止手段及び開閉手段には、突出部材を用いた構成を採用することはできない。なお、鍵穴１１又は始動開始操作部の近傍に受信部が設けられている場合には、前記開閉手段により鍵穴１１又は始動開始操作部と受信部との双方を覆うようにすればよい。
【０２４２】
この飲酒運転防止装置は上述したように乗り物に内蔵することが可能である。この場合、前記挿入防止手段は、例えば、開閉扉６１００により鍵穴１１の前面又は内部の空間をキーが挿入できないように閉塞する構成、又は突出部材により鍵穴１１の前面又は内部の空間をキーが挿入できないように突出する構成とする。前記操作防止手段は、例えば、開閉扉６１００により始動開始操作部の前面を押下操作できないように閉塞する構成、又は突出部材を始動開始操作部の一部と始動開始操作部を押下操作できないように係合させる構成とする。前記開閉手段は開閉扉６１００により始動開始操作部の前面を押下操作できないように閉塞する構成とする。
【０２４３】
また、この飲酒運転防止装置は、アルコールセンサ５１０を別体とすることが可能である。この場合、アルコールセンサ５１０の出力信号は、無線又は有線の通信回線を介して制御部５２０に出力される。無線の通信回線を利用する場合には、リモコンのような携帯情報端末とすることができるし、既存の携帯電話器等の携帯情報端末に内蔵することもできる。有線の通信回線を利用する場合には、リモコンのような携帯情報端末として乗り物に設置することができるし、乗り物のハンドル等に内蔵することもできる。
【０２４４】
なお、飲酒運転防止装置は、実施例６の乗り物用のキーのセンシング手段２０００及びそれに関する構成を組み込むことも当然可能であることは言う迄もない。センシング手段２０００もアルコールセンサ５１０と共に又は別に別体とすることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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