(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二枚の成形シートの下縁部を貼合わせるとによって構成されているマスキング材であって、上記二枚のシートの上縁部に膨出部をそれぞれ形成し、該膨出部によって該マスキング材の上縁部には窓枠嵌合部が形成されており、該窓枠嵌合部の内側には遮蔽板部が延設されており、更に該窓枠嵌合部の上端からは各々の成形シートにフランジが形成され、該フランジの上縁にはコの字形屈曲部が形成され、該二枚の成形シートを上端から開き、その間に窓枠を挟み込み、該二枚の成形シートを閉じて上記二枚のフランジ上縁に形成されたコの字形屈曲部を嵌め合わせ固定することを特徴とする窓枠用マスキング材。
【請求項２】
該マスキング材の材料はエンジニアプラスチックである請求項１に記載の窓枠用マスキング材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は例えば自動車のドアの窓枠を塗装から保護するために使用されるマスキング材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体をスプレー塗装する際、ドアは閉じた状態で行われる。したがって異色塗装されているドア窓枠は車体塗装の際にはマスキング材によって保護されなければならない。
図１２に示すように従来のマスキング材(51)は断面コの字形であって、内側に窓枠嵌合部(52)が形成され、両下縁には内側に向けてフランジ(53,53) が延設されている。該マスキング材(51)はドア窓枠(42)に嵌合され、それから車体の塗装が施される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように自動車車体のスプレー塗装はドアを閉めた状態で行われる。しかし従来のマスキング材を使用すると、ドア窓枠は塗装から保護されるが、該ドア窓枠内側から車体内部に塗料が侵入する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、二枚の成形シート(11A,11B,21A,21B) の下縁部を貼合わせるとによって構成されているマスキング材であって、上記二枚のシート(11A,11B,21A,21B) の上縁部に膨出部(12A,12B,22A,22B) をそれぞれ形成し、該膨出部(12A,12B,22A,22B) によって該マスキング材の上縁部には窓枠嵌合部(12,22) が形成されており、該窓枠嵌合部(12,22) の内側には遮蔽板部(15A,15B,25A,25B) が延設されており、更に該窓枠嵌合部(12,22) の上端からは各々の成形シート(11A,11B,21A,21B) にフランジ(13A,13B,23A,23B) が形成され、該フランジ(13A,13B,23A,23B) の上縁にはコの字形屈曲部(14A,14B,24A,24B) が形成され、該二枚の成形シート(11A,11B,21A,21B) を上端から開き、その間に窓枠を挟み込み、該二枚の成形シート(11A,11B,21A,21B) を閉じて上記二枚のシート(11A,11B,21A,21B) のフランジ(13A,13B,23A,23B) 上縁に形成されたコの字形屈曲部(14A,14B,24A,24B) を嵌め合わせ固定する窓枠用マスキング材を提供するものであり、該マスキング材の材料はエンジニアプラスチックであることが望ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図１０に示す一実施例によって説明すれば、マスキング材(1) は前縁部(11)と後縁部(21)とからなり、各々二枚の成形シート(11A,11B,21A,21B) を貼合わせることによって構成されており、上縁部には各々の成形シート(11A,11B,21A,21B)の膨出部(12A,12B,22A,22B) によって窓枠嵌合部(12,22) が形成され、該窓枠嵌合部(12,22) の上端からは各々の成形シート(11A,11B,21A,21B) にフランジ(13A,13B,23A,23B) が形成され、該フランジ(13A,13B,23A,23B) 上縁にはコの字形屈曲部(14A,14B,24A,24B) が形成され、該窓枠嵌合部(12,22) の内側には各々の成形シート(11A,11B,21A,21B) に遮蔽板部(15A,15B,25A,25B) が延設され、双方の成形シート(11A,11B,21A,21B) は該遮蔽板部(15A,15B,25A,25B) の下縁においてスポット超音波溶接(16,26) によって接着され、各々の成形シート(11A,11B,21A,21B)の遮蔽板部(15A,15B,25A,25B) の重ね合わせにより遮蔽板(15,25) が構成される。そして該遮蔽板(15,25) には表面側に凸な補強リブ(17,27) が形成されている。また該遮蔽板(15,25) の巾Ｗは１cm以上であることが望ましい。
【０００６】
前縁部(11)においては、図３に示すように更に一方の成形シート(11A) の前端部に補強凸縁(18)が形成され、また後縁部(21)においては図４に示すように成形シート(21B) 側の角部に補強シート(28)が接着されている。
【０００７】
上記マスキング材(1) は、例えばポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン共重合体、ポリ塩化ビニル、塩化ビニリデン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、熱可塑性ポリエステル、ポリアミド、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンエーテル，ポリフェニレンオキシド、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリアリレート、ポリエーテルエーテルケトン、結晶性ポリエステル、ポリアミドイミド、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリアミノビスマレイミド、メチルペンテンコポリマー、セルロースアセテート等のエンジニアリングプラスチック等の熱可塑性プラスチック、あるいは上記熱可塑性プラスチックの二種以上の混合物等を材料とし、望ましくは該熱可塑性プラスチックのシートを真空成形することによって製造される。
【０００８】
該熱可塑性プラスチックには例えば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填剤、木綿、竹、麻、羊毛等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉、ヤシ粉、クルミ粉、でん粉、小麦粉等の有機充填材等の補強材を添加して形状保持性、寸法安定性、圧縮および引張強度等を向上せしめてもよいし、更に難燃剤、防炎剤、防虫剤、防腐剤、ワックス類、滑剤、老化防止剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、結晶化促進剤、化学発泡剤、カプセル型発泡剤等の発泡剤、染料、顔料等の着色剤、ＤＯＰ、ＤＢＰ等の可塑剤等の一種または二種以上が混合されてもよい。
【０００９】
上記成形シート相互を接着するには接着剤による接着、高周波や超音波による融着、粘着テープによる止着等が適用される。また補強シート(28)も上記マスキング材(1)と同様な材料が使用され、該マスキング材(1) の後縁部(21)の角部に該補強シート(28)を貼着するには接着剤による接着、高周波や超音波による融着等が適用される。
【００１０】
上記マスキング材(1) の前縁部(11)と後縁部(21)の各々は、図５に示す自動車(40)のドア(41)の窓枠(42)の前縁部(43)と後縁部(44)とに取付けられる。該マスキング材(1) の前縁部(11)と後縁部(21)とをドア(41)の窓枠(42)の前縁部(43)と後縁部(44)とに取付けるには、図６および図７に示すように該マスキング材(1) の前縁部(11)と後縁部(21)の各々の成形シート(11A,11B) および成形シート(21A,21B) を上端から開き、その間に該窓枠(42)の前縁部(43)および後縁部(44)を挟み込む。そして該マスキング材(1) の前縁部(11)と後縁部(21)の各々の成形シート(11A,11B) および成形シート(21A,21B) を閉じて図８、図９に示すように成形シート(11A,21A) の上縁の屈曲部(14B,24B) を嵌め合わせ固定する。この場合、該マスキング材(1) 後縁部(21)の成形シート(21B)側の角部に補強シート(28)が貼着されているから、該角部形状に剛性が付与され、該角部において屈曲部(24A,24B) をきっちり嵌め合わせることが出来る。上記屈曲部嵌め合わせ部分には更に粘着テープが被着されてもよい。
【００１１】
このようにして図１０に示すようにマスキング材(1) がドア(41)の窓枠(42)に取付けられ、その後に自動車(40)の車体をスプレー塗装する。該マスキング材(1) は窓枠嵌合部(12,22) から窓内側に遮蔽板(15,25) が延設されているから、窓枠(42)は該マスキング材(1) によって該スプレー塗装から保護されるが、更に該マスキング材(1) の遮蔽板(15,25) によって塗料が車体内部に侵入することが阻止される。またマスキング材(1) の遮蔽板(15,25) には表面側に凸な補強リブ(17,27) が形成されているから、マスキング材(1) の上縁部に付着した塗料が遮蔽板(15,25) を伝って流下することが該補強リブ(17,27) によって阻止される。
【００１２】
図１１には本発明の他の実施例が示される。本実施例のマスキング材(31)は一枚の熱可塑性プラスチックシート成形物からなり、窓枠嵌合部(32)と、該窓枠嵌合部(32)から窓内側に延設される遮蔽板(33)とからなる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明のマスキング材は窓枠嵌合部から窓内側に遮蔽板が延設されているから、塗装の際該遮蔽板によって塗料が窓内側に侵入することが確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
図１〜図１０は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】  マスキング材前縁部表側斜視図
【図２】  マスキング材後縁部表側斜視図
【図３】  マスキング材前縁部裏側斜視図
【図４】  マスキング材後縁部裏側斜視図
【図５】  自動車ドア窓部分側面図
【図６】  マスキング材前縁部取付け説明図
【図７】  マスキング材後縁部取付け説明図
【図８】  マスキング材前縁部取付け状態断面図
【図９】  マスキング材後縁部取付け状態断面図
【図１０】  マスキング材取付け状態ドア窓部分側面図
【図１１】  他の実施例の部分斜視図
【図１２】  従来例の斜視図
【符号の説明】
1,30      マスキング材
12,22,32  窓枠嵌合部
15,25,33  遮蔽板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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