(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作杆の後端に原動機を取付け、前記操作杆の前端に前記原動機で駆動する刈刃を取付け、前記操作杆の途中にハンドルを取付け、このハンドルに原動機のスロットル開度を調整するスロットルレバー及びこのスロットルレバーの作動を規制するロックレバーを設けた刈払機において、前記スロットルレバーは、前記ハンドルにスイング自在に取付けるための第１ハンドル取付部と、原動機側にスロットルケーブルで連結するために第１ハンドル取付部から延ばしたケーブル連結アームと、手を掛けて操作するために第１ハンドル取付部から延ばしたスロットルレバー操作部と、このスロットルレバー操作部の途中から延ばした突出部とを備え、且つスロットル開度を小さくする回転方向に第１のばねで付勢したものであり、前記ロックレバーは、前記ハンドルにスイング自在に取付けるための第２ハンドル取付部と、手で操作するために第２ハンドル取付部から延ばしたロックレバー操作部と、前記スロットルレバーのスイングを規制するために前記スロットルレバーの突出部の先端に近接するように第２ハンドル取付部から延ばしたロックアーム部と、ロックレバーをスイングさせた後にスロットルレバーをスイングさせたときの前記突出部の先端の軌跡に交わる軌跡を描くように前記ロックアーム部の先端部から側方へ突出させるとともに、スイングさせたロックレバーを戻すことでスイングさせておいたスロットルレバーの突出部と接触させるようにした側方凸部とを備え、且つ前記第１のばねによるスロットルレバーの付勢方向とは反対の回転方向に第２のばねで付勢するようにしたことで、前記第１のばね及び第２のばねの付勢力により、ロックレバーの側方凸部に前記第２ハンドル取付部側を向くように設けられた円弧面が、スロットルレバーの突出部に前記第１ハンドル取付部側を向くように設けられた側面に当たり、前記突出部と側方凸部との摩擦力を高め、スロットルレバーの戻りを規制したことを特徴とする刈払機の操作レバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのアイドリング時のスイング規制を行えるようにしつつ、スロットルバルブの中間開度に対応するスイング位置を保持できるようにしてレバー操作の負担を軽減し、作業性を向上させた刈払機の操作レバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
原動機のスロットル開度を調整するスロットルレバーと、スロットルレバーの作動を規制するロックレバーを設けた刈払機の操作レバーとしては、例えば、特開平２−１６３４２７号公報「内燃機関用スロットル装置」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記公報には、同公報の第１１図に示されるように、内燃機関のスロットル弁にワイヤ４８で連結させた第１のレバー３８と、この第１のレバー３８と同軸でスイングするとともに第１のレバー３８に調整ねじ４０を介して当てた第２のレバー３９と、この第２のレバー３９のアイドリング開度位置Ｄでスイングを規制する安全ロックレバー４２とが記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の技術では、スロットル弁をアイドリング開度にしている時に第２のレバー３９を操作できないように安全ロックレバー４２で第２のレバー３９のスイングを規制するが、例えば、スロットル弁の中間開度を保持し、内燃機関の回転数を一定にして作業する場合には、第２のレバー３９を同じ位置でスロットル弁が中間開度になるように指で保持しておかなければならず、しかも手では刈払機の姿勢を変えたりしなければならず、作業性向上及び疲労軽減の上で第１のレバー３８や第２のレバー３９をスイングの中間位置に保持できるようにすることが望まれる。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、刈払機の操作レバー、特にスロットルバルブを開閉するためのスロットルレバーに関し、エンジンのアイドリング時のスイング規制を行えるようにしつつ、スロットルバルブの中間開度に対応するスイング位置を保持できるようにしてレバー操作の負担を軽減し、作業性を向上させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、操作杆の後端に原動機を取付け、操作杆の前端に原動機で駆動する刈刃を取付け、操作杆の途中にハンドルを取付け、このハンドルに原動機のスロットル開度を調整するスロットルレバー及びこのスロットルレバーの作動を規制するロックレバーを設けた刈払機において、スロットルレバーに、ハンドルにスイング自在に取付けるための第１ハンドル取付部と、原動機側にスロットルケーブルで連結するために第１ハンドル取付部から延ばしたケーブル連結アームと、手を掛けて操作するために第１ハンドル取付部から延ばしたスロットルレバー操作部と、このスロットルレバー操作部の途中から延ばした突出部とを備え、且つスロットルレバーを、スロットル開度を小さくする回転方向に第１のばねで付勢するようにし、ロックレバーに、ハンドルにスイング自在に取付けるための第２ハンドル取付部と、手で操作するために第２ハンドル取付部から延ばしたロックレバー操作部と、スロットルレバーのスイングを規制するためにスロットルレバーの突出部の先端に近接するように第２ハンドル取付部から延ばしたロックアーム部と、ロックレバーをスイングさせた後にスロットルレバーをスイングさせたときの突出部の先端の軌跡に交わる軌跡を描くようにロックアーム部の先端部から側方へ突出させるとともに、スイングさせたロックレバーを戻すことでスイングさせておいたスロットルレバーの突出部と接触させるようにした側方凸部とを備え、且つロックレバーを、第１のばねによるスロットルレバーの付勢方向とは反対の回転方向に第２のばねで付勢するようにしたことで、第１のばね及び第２のばねの付勢力により、ロックレバーの側方凸部に第２ハンドル取付部側を向くように設けられた円弧面が、スロットルレバーの突出部に第１ハンドル取付部側を向くように設けられた側面に当たり、突出部と側方凸部との摩擦力を高め、スロットルレバーの戻りを規制したことを特徴とする。
【０００７】
スロットルレバーに設けた突出部の先端の軌跡と、ロックレバーに設けたロックアーム部の先端の軌跡とを交差させるように突出部とロックアーム部とを配置することで、ロックレバーをスイングさせない場合には、スロットルレバーをスイングさせようとしたときに、ロックレバーのロックアーム部の先端にスロットルレバーの突出部の先端を当てるようにしてスロットルレバーのスイングを規制するようにでき、また、ロックレバーをスイングさせた場合には、スロットルレバーをスイングさせた状態でロックレバーを戻すと、スロットルレバーの突出部の側面に、ロックレバーのロックアーム部の円弧面を第１のばね及び第２のばねの弾性力で押し当てることができ、スロットルレバーの戻りを規制することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る刈払機を使用中の状態を示す側面図であり、作業者１０が刈払機１１を肩から吊りベルト１２で吊り下げ、刈払機１１のハンドル１３に設けた第１ハンドルグリップ１４を右手１５で握り、ハンドル１３に設けた第２ハンドルグリップ１６を左手１７で把持して刈払い作業を行っている状態を示す。
【０００９】
刈払機１１は、原動機としてのエンジン２１と、このエンジン２１で駆動する刈刃２２と、この刈刃２２にエンジン２１からの動力を伝えるための伝動軸２３と、エンジン２１及び刈刃２２のそれぞれの間に渡すとともに伝動軸２３を収納した操作杆２４と、エンジン２１より刈刃２２側の操作杆２４に取付けたＵ字状のハンドル１３と、このハンドル１３の一端に取付けた第１ハンドルグリップ１４と、ハンドル１３の他端に取付けた第２ハンドルグリップ１６とからなる。なお、２６は伝動軸２３の先端と刈刃２２との間に介在させたギヤケース、２７は切刃２２のエンジン２１側を覆うカバー、２８は雑草である。
【００１０】
図２は本発明に係る刈払機の第１ハンドルグリップの断面図であり、第１ハンドルグリップ１４は、ハンドルケース３１と、このハンドルケース３にエンジン２１（図１参照）の回転数を調整するためにスイング可能に取付けたスロットルレバー３２と、このスロットルレバー３２を一時的にスイングを規制するためにハンドルケース３１にスイング可能に取付けたロックレバー３３と、スロットルレバー３２に時計周りの回転力を与えるためのねじりコイルばね３４と、ロックレバー３３に反時計周りの回転力を与えるためのねじりコイルばね３５と、エンジン２１を停止させるためのキルスイッチ３６とからなる。
【００１１】
ハンドルケース３１は、ハンドル１３を挟み込む２つのケースから構成し、ビス４１，４１（断面のみ示す。）でハンドル１３に固定する。
また、ハンドルケース３１は、スロットルレバー３２の時計回りのスイングを規制するためのスロットルレバーストッパ部３１ａと、ロックレバー３３の反時計回りのスイングを規制するためのロックレバーストッパ部３１ｂと、ねじりコイルばね３５の一端を掛けるばね掛け部３１ｃと、手で握るためのグリップ部３１ｄとを備える。
【００１２】
スロットルレバー３２は、指（例えば、人差し指、中指）を掛けて操作する操作部３２ａと、メインワイヤ３８に連結したワイヤ連結アーム３２ｂと、ハンドルケース３１に設けた支軸３１ｅを受ける軸受部３２ｃと、ロックレバー３３側に延ばした突出部３２ｄと、ねじりコイルばね３４の一端を挿入するばね挿入部３２ｅとからなる。なお、３２ｆは突出部３２ｄの側面である。
【００１３】
ロックレバー３３は、手のひらで押さえる押さえ部３３ａと、スロットルレバー３２の突出部３２ｄに近接させることでスロットルレバー３２のスイングを規制するスイングストッパアーム３３ｂと、ハンドルケース３１に設けた支軸３１ｆを受ける軸受部３３ｃと、ねじりコイルばね３５の他端を挿入するばね挿入部３３ｄとからなる。なお、３３ｅはスイングストッパアーム３３ｂの端部から側方（手前側）に突出させた側方凸部、３３ｆは側方凸部３３ｅの円弧面である。
【００１４】
また、第１ハンドルグリップ１４は、メインワイヤ３８と後述するキャブレタまで延びるスロットルケーブル４３とを中継するとともにメインワイヤ３８と後述する制動装置まで延びる制動解除用ケーブルとしてのブレーキケーブル４４とを中継する中継部材４５を内部に配置したものである。
【００１５】
メインワイヤ３８は、一端にワイヤ端部部材３８ａを取付けて中継部材４５に連結し、他端にワイヤ端部部材３８ｂを取付けてスロットルレバー３２のワイヤ連結アーム３２ｂに連結したものである。
【００１６】
スロットルケーブル４３は、アウタチューブ４３ａと、このアウタチューブ４３ａ内に移動可能に挿入したインナワイヤ４３ｂと、このインナワイヤ４３ｂの一端に取付けたワイヤ端部部材４３ｃと、アウタチューブ４３ａの一端に取付けたチューブ端部部材４３ｄとを備える。
【００１７】
ブレーキケーブル４４は、アウタチューブ４４ａと、このアウタチューブ４４ａ内に移動可能に挿入したインナワイヤ４４ｂと、このインナワイヤ４４ｂの一端に取付けたワイヤ端部部材４４ｃと、アウタチューブ４４ａの一端に取付けたチューブ端部部材４４ｄとを備える。なお、３１ｇはチューブ端部部材４３ｄ，４４ｄを支持するためにハンドルケース３１に設けたケーブル支持部である。
【００１８】
中継部材４５は、断面コ字状の部材であり、端部に設けた起立部４５ａにメインワイヤ３８のワイヤ端部部材３８ａを掛け、端部に設けた起立部４５ｂにスロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを掛け、同じく起立部４５ｂにブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃを掛けるものである。
【００１９】
図では、スロットルケーブル４３におけるインナワイヤ４３ｂのアウタチューブ４３ａからの突出量を、ブレーキケーブル４４におけるインナワイヤ４４ｂのアウタチューブ４４ａからの突出量より大きくして、しかもブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃをほぼ中継部材４５の起立部４５ｂに当てるようにするとともに、スロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを起立部４５ｂから離した。
即ち、ワイヤ端部部材４３ｃから起立部４５ｂまでの距離を、ワイヤ端部部材４４ｃから起立部４５ｂまでの距離よりも大きくした。
【００２０】
このように、本発明の中継部材４５は、中継部材４５の起立部４５ｂに対して、インナワイヤ４３ｂのワイヤ端部部材４３ｃをインナワイヤ４４ｂのワイヤ端部部材４４ｃよりも離した状態で配置することで、メインワイヤ３８を引いて中継部材４５を移動させた時に、インナワイヤ４３ｂをインナワイヤ４４ｂよりも遅らせて引くようにしたディレイ機構４７を備えたものである。
【００２１】
図３は図２の３−３線断面図であり、ハンドルケース３１を第１ケース半体３１ｊ及び第２ケース半体３１ｋから構成し、第１ケース半体３１ｊに支軸３１ｅを設け、第１ケース半体３１ｋに支軸３１ｍを設け、これらの支軸３１ｅ，３１ｍをスロットルレバー３２の軸受部３２ｃで受け、この軸受部３２ｃからワイヤ連結アーム３２ｂを延ばし、このワイヤ連結アーム３２ｂの先端にメインワイヤ３８（図２参照）のワイヤ端部部材３８ｂを掛けた状態を示す。なお、４８は第１ケース半体３１ｊ及び第２ケース半体３１ｋを締結するビスである。
【００２２】
図４は図２の４−４線断面図であり、第１ケース半体３１ｊに支軸３１ｆを設け、第２ケース半体３１ｋに支軸３１ｎを設け、これらの支軸３１ｆ，３１ｎをロックレバー３３の軸受部３３ｃで受け、この軸受部３３ｃからスイングストッパアーム３３ｂを延ばし、このスイングストッパアーム３３ｂの先端、詳しくは側方凸部３３ｅをスロットルレバー３２の突出部３２ｄの先端に近接させた状態を示す。
【００２３】
図５は本発明に係る刈払機のエンジン前部の断面図であり、エンジン２１の前方に、エンジン２１の出力軸（不図示）から伝動軸２３への動力を断続する遠心クラッチ５１を設け、この遠心クラッチ５１をエンジン２１前部に取付けたクラッチケース５２に収納し、このクラッチケース５２の前部に操作杆２４を取付け、エンジン２１の側部にキャブレタ５３を取付け、このキャブレタ５３にスロットルケーブル４３の端部を連結し、クラッチケース５２の下部に支軸５８を回転自在に取付け、この支軸５８に制動装置を構成するブレーキシュー６１を取付けたことを示す。
【００２４】
遠心クラッチ５１は、エンジン２１の出力軸に取付けたウェイト（不図示）と、このウェイトを内部に収納するとともに、出力軸が所定回転数になったときに遠心力で外方に移動したウェイトが接するカップ状のドラム６３とからなる。
ドラム６３は、底部に伝動軸２３の端部を取付けたものであり、また、前述のブレーキシュー６１を外面６３ａに押付けることで伝動軸２３ひいては刈刃２２（図１参照）を制動する制動装置６５を構成するものである。
伝動軸２３は一端をクラッチケース５２にベアリング６７で回転自在に支持し、他端をギヤケース２６（図１参照）内で回転自在に支持したものである。
【００２５】
図６は図５の６矢視図であり、キャブレタ５３は、ケース７１と、このケース７１内に開けた吸気通路を開閉するためのスロットルバルブ（不図示）と、このスロットルバルブに取付けたスロットル軸７２と、このスロットル軸７２に取付けたスロットルアーム７３と、このスロットルアーム７３の端部に回転自在に取付けた円柱状のワイヤ取付部７４と、前述のスロットルアーム７３がスロットル軸７２を中心にして反時計回りに回転したときにスロットルバルブの全開位置を規制するストッパ部７５と、スロットルアーム７３に先端を当てることでスロットルバルブの全閉位置を調整するビス７６とからなる。
【００２６】
ワイヤ取付部７４は、円柱の側面から底を有する横穴７８を開け、上面８１に横穴７８に一部を貫通する横溝８２を形成したものである。
横溝８２の幅は、横穴７８の内径より小さく、スロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂの線径より大きい。
【００２７】
スロットルケーブル４３は、インナワイヤ４３ｂの先端に取付けた円柱部材４３ｅと、アウタチューブ３４ａの端部をエンジン２１（図５参照）側に設けたブラケット８４に取付けるためのチューブ端部部材４３ｆとからなる。
【００２８】
キャブレタ５３のワイヤ取付部７４にインナワイヤ４３ｂを連結するには、まず、インナワイヤ４３ｂの先端近くを、ワイヤ取付部７４の上面８１にほぼ平行にしながらワイヤ取付部７４の横溝８２内へ移動させ、次に円柱部材４３ｅを横穴７８内に挿入すればよい。
【００２９】
インナワイヤ４３ｂの張り具合を調整するには、チューブ端部部材４３ｆに形成したおねじにねじ結合するナット８５，８５を回して弛め、チューブ端部部材４３ｆを軸方向に移動させ、再びナット８５，８５を締め付ければよい。
【００３０】
図７は図５の７−７線断面図であり、刈払機の制動装置６５を説明する図である。
制動装置６５は、ブレーキケーブル４４（図２参照）と、このブレーキケーブル４４のアウタチューブ４４ａ（図２参照）の先端をクラッチケース５２に取付けるためのケーブル固定金具９５と、このケーブル固定金具９５の端部内側から引出したインナワイヤ４４ｂの先端に連結したブレーキアーム９６と、このブレーキアーム９６に取付けた前述の支軸５８と、この支軸５８に取付けた前述のブレーキシュー６１と、このブレーキシュー６１を押し付けることで伝動軸２３を制動するためのドラム６３と、ブレーキシュー６１をドラム６３に押し付ける方向に弾性力を発生する引張コイルばね９７とからなる。なお、４４ｅはインナワイヤ４４ｂをブレーキアーム９６に連結するためにインナワイヤ４４ｂの先端に取付けたワイヤ端部部材である。
図では、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを引いていないので、ブレーキシュー６１は引張コイルばね９７の弾性力でドラム６３を押し付けた状態にある。
【００３１】
ケーブル固定金具９５は先端におねじ部９５ａを形成したものであり、クラッチケース５２に設けた起立壁１０１に溝部１０１ａを形成し、この溝部１０１ａにおねじ部９５ａを挿入し、起立壁１０１の両側からナット１０２，１０２で締めて固定したものである。
引張コイルばね９７は、一端をブレーキシュー６１に設けたばね掛け部１０３に掛け、他端をクラッチケース５２に取付けたばね掛けピン１０４に掛けたものである。
【００３２】
図ではクラッチケース５２の外側に配置したケーブル固定金具９５とブレーキアーム９６とを覆うケースカバー１０５（図５参照）を外した状態を示した。
インナワイヤ４４ｂの張り具合を調整するには、ナット１０２，１０２を回して弛め、ケーブル固定金具９５を軸方向に移動させ、再びナット１０２，１０２を締め付ければよい。
【００３３】
以上に述べた刈払機１１の作用を次に説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る刈払機の作用を説明する第１作用図である。
まず、エンジンを始動させ、アイドリング状態とする。
この時、図５で説明したように遠心クラッチ５１はエンジン回転数が所定値を下回っているために切れた状態にあり、しかも、図７で説明したようにドラム６３をブレーキシュー６１が押し付けているため、刈刃は回転しない。
【００３４】
この状態で、図８（ａ）において、ハンドルケース３１のグリップ部３１ｄを握りながら図の矢印ａのようにロックレバー３３の押さえ部３３ａを手のひらで押さえる。これによって、ロックレバー３３のスイングストッパアーム３３ｂをスロットルレバー３２の突出部３２ｄの前方から上方へ移動させ、スロットルレバー３２のロックを解除する。従って、スロットルレバー３２の操作が可能になる。
【００３５】
（ｂ）において、スロットルレバー３２の操作部３２ａを指で操作して矢印ｂのようにスロットルレバー３２の全ストロークの中間までスイングさせ、メインワイヤ３８を矢印ｃのように引いて、中継部材４５を上方へ移動させる。
【００３６】
これにより、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを、矢印ｄのようにメインワイヤ３８の動きとほぼ同時に引く。
このときには、スロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４４ｃと中継部材４５の起立部４５ｂとの間にはクリアランスＣＬが存在するため、中継部材４５はスロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを引かない。
【００３７】
図９は本発明に係る刈払機の作用を説明する第２作用図である。
ブレーキケーブルのインナワイヤ４４ｂを矢印ｄのように引いて、ブレーキアーム９６を支軸５８を中心にして矢印ｅのようにスイングさせ、ブレーキアーム９６と一体のブレーキシュー６１を引張コイルばね９７の弾性力に抗して矢印ｆのようにスイングさせてブレーキシュー６１をドラム６３から離す。
【００３８】
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る刈払機の作用を説明する第３作用図である。
（ａ）において、スロットルレバー３２を矢印ｇのように更にスイングさせ、メインワイヤ３８を矢印ｈのように更に引いて中継部材４５を更に上方に移動させる。
これによって、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを矢印ｊのように更に引くとともに、図８（ｂ）では引いていなかったスロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを矢印ｋのように引く。
【００３９】
（ｂ）において、スロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを矢印ｋのように引いて、キャブレタ５３のスロットルアーム７３をスロットル軸７２を中心にして矢印ｍの方向に回転させる。
【００４０】
これにより、スロットル軸７２に取付けたスロットルバルブを開け、エンジンに供給する空気量及び燃料量を増やしてエンジン回転数を高める。
エンジン回転数が所定値以上になると、図５において、遠心クラッチ５１が接続し、エンジン２１から刈刃に動力が伝わり、刈刃が回転する。
【００４１】
図１１は本発明に係る刈払機の作用を説明する第４作用図である。
図１０の状態から、ハンドルケース３１を握っている手の手のひら側をハンドルケース３１からやや離し、ねじりコイルばね３５の弾性力でロックレバー３３の押さえ部３３ａを矢印ｎのようにスイングさせる。
【００４２】
これにより、ロックレバー３３の側方凸部３３ｅの円弧面３３ｆがスロットルレバー３２の突出部３２ｄの側面３２ｆに当たり、円弧面３３ｆと側面３２ｆとの摩擦力によってスロットルレバー３２の操作部３２ａから指を離してもスロットルレバー３２を静止状態に保持することができる。
【００４３】
図に示したスロットルレバー３２の位置に限らず、円弧面３３ｆと側面３２ｆとが接する位置であれば、どの位置においてもスロットルレバー３２を静止させておくことができる。これによって、スロットルレバー３２から指を解放することができ、レバー操作の負担を軽減することができる。
【００４４】
図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る刈払機の作用を説明する第５作用図であり、（ａ）はスロットルレバー３２及びロックレバー３３をストロークさせていない状態、（ｂ）はスロットルレバー３２をロックレバー３３で保持した状態（図１１の状態）を示す。
（ａ）において、ロックレバー３３の先端を代表する点を点Ｐ、スロットルレバー３２の突出部３２ｄの先端を代表する点を点Ｑとし、ロックレバー３３をスイングさせたときの点Ｐの軌跡を軌跡ｕ、スロットルレバー３２をスイングさせたときの点Ｑの軌跡を軌跡ｖとすると、軌跡ｕと軌跡ｖは交差する。
【００４５】
従って、（ｂ）において、ロックレバー３３をスイングさせた後に、スロットルレバー３２をスイングさせ、この状態でロックレバー３３を戻せば、スロットレバー３２における突出部３２ｄに、ロックレバー３３におけるスイングロックアーム３３ｂの側方凸部３３ｅが当たる。
従って、図１１に示したねじりコイルばね３４，３５の弾性力により突出部３２ｄの側面３２ｆと側方凸部３３ｅの円弧面３３ｆとの摩擦力が高まり、スロットルレバー３２を保持することができる。
【００４６】
以上説明したように、本発明は、スロットルレバー３２に、ハンドル１３に取付けたハンドルケース３１にスイング自在に取付けるための第１ハンドル取付部としての軸受部３２ｃと、エンジン２１側にスロットルケーブル４３で連結するために軸受部３２ｃから延ばしたケーブル連結アームとしてのワイヤ連結アーム３２ｂと、手を掛けて操作するために軸受部３２ｃから延ばしたスロットルレバー操作部としての操作部３２ａと、この操作部３２ｃの途中から延ばした突出部３２ｄとを備え、且つスロットルレバー３２を、スロットル開度を小さくする回転方向に第１のばねとしてのねじりコイルばね３４で付勢するようにし、ロックレバー３３に、ハンドル１３に設けたハンドルケース３１にスイング自在に取付けるための第２ハンドル取付部としての軸受部３３ｃと、手で操作するために軸受部３３ｃから延ばしたロックレバー操作部としての押さえ部３３ａと、スロットルレバー３２のスイングを規制するためにスロットルレバー３２の突出部３２ｄの先端に近接するように軸受部３３ｃから延ばしたロックアーム部としてのスイングストッパアーム３３ｂと、ロックレバー３３をスイングさせた後にスロットルレバー３２をスイングさせたときの突出部３２ｄの先端の軌跡ｖに交わる軌跡ｕを描くようにスイングストッパアーム３３ｂの先端部から側方へ突出させるとともに、スイングさせたロックレバー３３を戻すことでスイングさせておいたスロットルレバー３２の突出部３２ｄと接触させるようにした側方凸部３３ｅとを備え、且つロックレバー３３を、ねじりコイルばね３４によるスロットルレバー３２の付勢方向とは反対の回転方向に第２のばねとしてのねじりコイルばね３５で付勢するようにしたので、スロットルレバー３２に設けた突出部３２ｄの先端の軌跡ｖと、ロックレバー３３に設けたスイングストッパアーム３３ｂの先端の軌跡ｕとを交差させるように突出部３２ｄとスイングストッパアーム３３ｂとを配置することで、ロックレバー３３をスイングさせない場合には、スロットルレバー３２をスイングさせようとしたときに、ロックレバー３３のスイングストッパアーム３３ｂの先端にスロットルレバー３２の突出部３２ｄの先端を当てるようにしてスロットルレバー３２のスイングを規制するようにすることができ、また、ロックレバー３３をスイングさせた場合には、スロットルレバー３２をスイングさせた状態でロックレバー３３を戻すと、スロットルレバー３２の突出部３２ｄに、ロックレバー３３のスイングストッパアーム３３ｂをねじりコイルばね３４及びねじりコイルばね３５の弾性力で押し当てることができ、スロットルレバー３２の戻りを規制することができる。
即ちスロットルレバー３２をスイングの中間位置で保持することができ、スロットルレバー３２から手を離すことができて、手の負担を軽減することができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の刈払機の操作レバーは、スロットルレバーに、ハンドルにスイング自在に取付けるための第１ハンドル取付部と、原動機側にスロットルケーブルで連結するために第１ハンドル取付部から延ばしたケーブル連結アームと、手を掛けて操作するために第１ハンドル取付部から延ばしたスロットルレバー操作部と、このスロットルレバー操作部の途中から延ばした突出部とを備え、且つスロットルレバーを、スロットル開度を小さくする回転方向に第１のばねで付勢するようにし、ロックレバーに、ハンドルにスイング自在に取付けるための第２ハンドル取付部と、手で操作するために第２ハンドル取付部から延ばしたロックレバー操作部と、スロットルレバーのスイングを規制するためにスロットルレバーの突出部の先端に近接するように第２ハンドル取付部から延ばしたロックアーム部と、ロックレバーをスイングさせた後にスロットルレバーをスイングさせたときの突出部の先端の軌跡に交わる軌跡を描くようにロックアーム部の先端部から側方へ突出させるとともに、スイングさせたロックレバーを戻すことでスイングさせておいたスロットルレバーの突出部と接触させるようにした側方凸部とを備え、且つロックレバーを、第１のばねによるスロットルレバーの付勢方向とは反対の回転方向に第２のばねで付勢することにより、ロックレバーの側方凸部に第２ハンドル取付部側を向くように設けられた円弧面が、スロットルレバーの突出部に第１ハンドル取付部側を向くように設けられた側面に当たるようにしたので、スロットルレバーに設けた突出部の先端の軌跡と、ロックレバーに設けたロックアーム部の先端の軌跡とを交差させるように突出部とロックアーム部とを配置することで、ロックレバーをスイングさせない場合には、スロットルレバーをスイングさせようとしたときに、ロックレバーのロックアーム部の先端にスロットルレバーの突出部の先端を当てるようにしてスロットルレバーのスイングを規制するようにすることができ、また、ロックレバーをスイングさせた場合には、スロットルレバーをスイングさせた状態でロックレバーを戻すと、スロットルレバーの突出部の側面に、ロックレバーのロックアーム部の円弧面を第１のばね及び第２のばねの弾性力で押し当てることができ、スロットルレバーの戻りを規制することができる。
従って、スロットルレバーをスイングの中間位置で保持することができて、スロットルレバーから手を離すことができ、手の負担を軽減することができるとともに、レバーの操作性、刈払機の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る刈払機を使用中の状態を示す側面図
【図２】本発明に係る刈払機の第１ハンドルグリップの断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明に係る刈払機のエンジン前部の断面図
【図６】図５の６矢視図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】本発明に係る刈払機の作用を説明する第１作用図
【図９】本発明に係る刈払機の作用を説明する第２作用図
【図１０】本発明に係る刈払機の作用を説明する第３作用図
【図１１】本発明に係る刈払機の作用を説明する第４作用図
【図１２】本発明に係る刈払機の作用を説明する第５作用図
【符号の説明】
１１…刈払機、１３…ハンドル、２１…原動機（エンジン）、２２…刈刃、２４…操作杆、３１…ハンドル（ハンドルケース）、３２…スロットルレバー、３２ａ…スロットルレバー操作部（操作部）、３２ｂ…ケーブル連結アーム（ワイヤ連結アーム）、３２ｃ…第１ハンドル取付部（軸受部）、３２ｄ…突出部、３２ｆ…突出部の側面、３３…ロックレバー、３３ａ…ロックレバー操作部（押さえ部）、３３ｂ…ロックアーム部（スイングストッパアーム）、３３ｃ…第２ハンドル取付部（軸受部）、３３ｅ…側方凸部、３３ｆ…円弧面、３４…第１のばね（ねじりコイルばね）、３５…第２のばね（ねじりコイルばね）、４３…スロットルケーブル、Ｐ，Ｑ…先端（点）、ｕ，ｖ…軌跡。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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