(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スマートイグニッションシステムのイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、
イグニッションキーが差し込まれるキー挿込部を有し、ステアリングがロックされる施錠位置から作動位置に回動可能なロータと、
前記ロータが施錠位置のときにステアリングをロック可能に設けられ、ロータが施錠位置から作動位置に回動されることでステアリングのロックを解除するロック機構と、
前記ロータが施錠位置のときに前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能なロック禁止手段と、
前記キー挿込部にキーが差し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第１操作手段とを備え、
前記ロータは、施錠位置で操作不能位置から操作可能位置に押し込まれた状態で施錠位置から作動位置に回動可能に設けられ、
前記ロータが操作不能位置から操作可能位置に押し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第２操作手段を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
施錠位置及び作動位置を備え、施錠位置ではスイッチノブが軸線方向に突出した操作不能位置に保持され、このスイッチノブを押し込み操作することで操作不能位置から押し込まれた操作可能位置となり、操作可能位置に保持した状態でスイッチノブを回動操作することで施錠位置から作動位置に切り替えられるとともに、正規のキーを差し込んだ状態でも同様に操作可能なイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、
車両側に固定されるハウジングに回動可能にかつ軸線方向に移動可能に支持されるとともにキーが差し込まれるキー挿込部を備え、前記スイッチノブによって操作されるロータと、
ステアリングシャフトに係合してその回動を規制するロック位置と規制しない非ロック位置とに切り替え配置可能に設けられたロック用部材と、
スイッチノブが操作可能位置に保持された状態で施錠位置から作動位置に切り替えられるときの前記ロータの回動によって操作され、前記ロック用部材をロック位置から非ロック位置まで移動させる切替手段と、
ロック位置から非ロック位置に切り替えられた前記ロック用部材を非ロック位置に保持可能な保持手段と、
スイッチノブが施錠位置のときに前記キー挿込部にキーが差し込まれているか否かを検出するキー検出手段と、
スイッチノブが施錠位置のときにスイッチノブが操作不能位置又は操作可能位置のいずれにあるかを判定する操作状態判定手段と、
スイッチノブが施錠位置のときに、前記ロック用部材を非ロック位置に保持可能な状態と保持不能な状態とのいずれかに保持手段を切り替える保持状態切替手段とを備え、
前記保持状態切替手段は、キー挿込部にキーが差し込まれておらずスイッチノブが操作不能位置にあるときには前記保持手段を保持不能状態とし、また、スイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときには保持手段を保持不能状態から保持可能状態に切り替えるとともに、キー挿込部にキーが挿し込まれているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときにも保持手段を保持可能状態とすることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
施錠位置及び作動位置を備え、施錠位置ではスイッチノブが軸線方向に突出した操作不能位置に保持され、このスイッチノブを押し込み操作することで操作不能位置から押し込まれた操作可能位置となり、操作可能位置に保持した状態でスイッチノブを回動操作することで施錠位置から作動位置に切り替えられるとともに、正規のキーを差し込んだ状態でも同様に操作可能なイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、
車両側に固定されるハウジングに回動可能にかつ軸線方向に移動可能に支持されるとともにキーが差し込まれるキー挿込部を備え、前記スイッチノブによって操作されるロータと、
スイッチノブが施錠位置のときにステアリングをロック可能に設けられ、スイッチノブが施錠位置から作動位置に回動されることでステアリングのロックを解除するロック機構と、
ハウジングに対し揺動可能に支持され、その両揺動端の内の一端に設けられた当接部が前記ロータの外周面に当接するとともに両揺動端の他端に設けられた係合部が前記ロック機構に係合するときにステアリングのロックを施錠位置で禁止可能なロッキングレバーと、
前記ロッキングレバーを揺動させるように付勢して前記当接部を前記ロータの外周面に当接させるとともに前記係合部を前記ロック機構に係合させた状態を保持可能な付勢手段と、
ロータの外周面に開口部を有するとともにキー挿込部に連通するように設けられた保持孔内に移動可能に収容され、キー挿込部に差し込まれたキーによってキー挿込部側から開口部側に移動するスライド体とを備え、
スイッチノブが施錠位置のときに、キー挿込部にキーが差し込まれておらずスイッチノブが操作不能位置にあるときには前記ロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接することで係合部が前記ロック機構に係合不能な位置に配置され、また、スイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときには、付勢手段の付勢力に抗してロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接する状態から保持孔を外れた位置でロータの外周面に当接する状態となることで係合部がロック機構に係合可能な位置に配置されるとともに、キー挿込部にキーが挿入されているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときに、キーがスライド体をキー挿込部から開口部側に移動させることでスライド体に当接部が当接するロッキングレバーを揺動させて係合部をロック機構に係合可能な位置に配置することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項４】
前記スライド体の開口部における周縁には、施錠位置のスイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときに、ロッキングレバーの当接部を保持孔内でスライド体に当接する位置から保持孔を外れてロータの外周面に当接する位置に摺動させて案内する案内部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スマートイグニッションシステムに装備されるステアリングロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から一般的に車両に装備されている機械式のイグニッションキーでは、正規のキーがキーシリンダに挿入されるとシリンダ錠がキーをＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置側への操作することを許容する。そして、キーをＬＯＣＫ位置からＯＮ位置を経てＳＴＡＲＴ位置まで操作するとエンジンが始動する。
【０００３】
このようなイグニッションキーを備えた車両に設けられたステアリングロック装置は、正規のキーがキーシリンダに挿入されていない状態のときにステアリングシャフトの回動を禁止する。即ち、正規のキーがキーシリンダに挿入されているときには、このキーによって動作する機構がステアリングシャフトの回動を許容する。
【０００４】
近年、このようなメカ式のイグニッションキーに対し、シリンダ錠を備えないスマートイグニッションシステムが普及しつつある。このスマートイグニッションシステムでは、車両側のＥＣＵが車両毎に設定されている識別コードを運転者が携帯するキーの識別コードと照合した結果に基づいてエンジン始動用のイグニッションスイッチの操作を許容する。
【０００５】
即ち、運転者が携帯する発信器の識別コードを読み取り、あるいは、シリンダに挿入されたキーから識別コードを読み取る。そして、読み取った識別コードが正規のものであったときに、電磁ソレノイドを制御することでキーシリンダの回転を規制するロックピンを解除動作させる。
【０００６】
このようなスマートイグニッションシステムに装備されるステアリングロック装置は、使用されたキーの識別コードが正規のものであったときに車両側ＥＣＵがアクチュエータを制御してキーシリンダの回転を許容する。そして、キーシリンダの回動動作によってステアリングシャフトの回転を規制するロックバーを解除動作させる。あるいは、アクチュエータを制御することでステアリングシャフトの回転を規制するロックバーを直接解除動作させる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなスマートイグニッションシステムに装備されたステアリングロック装置では、キーをＬＯＣＫ位置にするとキーがキーシリンダに挿入されたままでステアリングロックがセットされていた。これは、キーシリンダに挿入されたキーによって動作する機構がステアリングシャフトの回転を許容するようになっていないためである。この場合、運転者がキーをキーシリンダに差し込んでいるにも拘らずステアリングがロックされることになり、違和感を感じることとなっていた。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、イグニッションキーのキー挿込部にキーを差し込まない状態でも差し込んだ状態でもイグニッションキーを操作することができるスマートイグニッションシステムと共に使用されるステアリングロック装置において、キーをキー挿込部に差し込んでイグニッション操作したときには、イグニッションスイッチを作動位置から施錠位置に切り替えてキー挿込部からキーを引き抜いたときにステアリングがロックされるようにすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、スマートイグニッションシステムのイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、イグニッションキーが差し込まれるキー挿込部を有し、ステアリングがロックされる施錠位置から作動位置に回動可能なロータと、前記ロータが施錠位置のときにステアリングをロック可能に設けられ、ロータが施錠位置から作動位置に回動されることでステアリングのロックを解除するロック手段と、前記ロータが施錠位置のときに前記ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能なロック禁止手段と、前記キー挿込部にキーが差し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第１操作手段とを備え、前記ロータは、施錠位置で操作不能位置から操作可能位置に押し込まれた状態で施錠位置から作動位置に回動可能に設けられ、前記ロータが操作不能位置から操作可能位置に押し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第２操作手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、キー挿込部にキーが差し込まれていない状態でロータを施錠位置から作動位置に回動させると、ロック手段がステアリングのロックを解除する。ロータを作動位置から施錠位置に戻すと、ロック手段がステアリングをロックする。一方、キー挿込部にキーが差し込むと、第１操作手段がロック禁止手段を作動させ、ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする。この状態でロータを施錠位置から作動位置に回動させると、ロック手段がステアリングのロックを解除する。ロータを作動位置から施錠位置に戻したとき、ロック手段によるステアリングのロックがロック禁止手段によって禁止される。そして、キーをキー挿込部から引き抜くと、ロック禁止手段によってロック手段によるステアリングのロックが許容される。このため、キーを用いないでイグニッション操作したときには、作動位置に操作されたスイッチが施錠位置に戻されたときにステアリングがロックされる。また、キーを用いてイグニッション操作したときには、スイッチが施錠位置に戻されたときにはステアリングがロックされず、キーがキー挿込部から引き抜かれたときにステアリングがロックされる。
【００１２】
更に、キー挿込部にキーが差し込まれていない状態でロータが操作不能位置から操作可能位置に押し込まれると、第２操作手段がロック禁止手段を作動させ、ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする。この状態で、ロータが施錠位置から作動位置に回動されると、ロック手段がステアリングのロックを解除する。ロータが作動位置から施錠位置に戻されると、ロック手段によるステアリングのロックがロック禁止手段によって禁止される。そして、ロータを操作可能位置から操作不能位置に戻すと、ロック禁止手段がロック手段によるステアリングのロックを許容する。一方、キー挿込部にキーが差し込まれると、第１操作手段がロック禁止手段を作動させ、ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする。この状態でロータが操作不能位置から操作可能位置に押し込まれて施錠位置から作動位置に回動されると、ロック手段がステアリングのロックを解除する。ロータが作動位置から施錠位置に戻されたとき、ロック手段によるステアリングのロックがロック禁止手段によって禁止される。そして、キーをキー挿込部から引き抜くと、ロック禁止手段によってロック手段によるステアリングのロックが許容される。このため、キーを用いないでイグニッション操作したときには、作動位置に操作したスイッチを施錠位置に戻し、操作可能位置から操作不能位置に戻したときにステアリングがロックされる。また、キーを用いてイグニッション操作したときには、スイッチを施錠位置に戻し、操作可能位置から操作不能位置に戻したときにステアリングがロックされず、キーがキー挿込部から引き抜かれたときにステアリングがロックされる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、施錠位置及び作動位置を備え、施錠位置ではスイッチノブが軸線方向に突出した操作不能位置に保持され、このスイッチノブを押し込み操作することで操作不能位置から押し込まれた操作可能位置となり、操作可能位置に保持した状態でスイッチノブを回動操作することで施錠位置から作動位置に切り替えられるとともに、正規のキーを差し込んだ状態でも同様に操作可能なイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、車両側に固定されるハウジングに回動可能にかつ軸線方向に移動可能に支持されるとともにキーが差し込まれるキー挿込部を備え、前記スイッチノブによって操作されるロータと、ステアリングシャフトに係合してその回動を規制するロック位置と規制しない非ロック位置とに切り替え配置可能に設けられたロック用部材と、スイッチノブが操作可能位置に保持された状態で施錠位置から作動位置に切り替えられるときの前記ロータの回動によって操作され、前記ロック用部材をロック位置から非ロック位置まで移動させる切替手段と、ロック位置から非ロック位置に切り替えられた前記ロック用部材を非ロック位置に保持可能な保持手段と、スイッチノブが施錠位置のときに前記キー挿込部にキーが差し込まれているか否かを検出するキー検出手段と、スイッチノブが施錠位置のときにスイッチノブが操作不能位置又は操作可能位置のいずれにあるかを判定する操作状態判定手段と、スイッチノブが施錠位置のときに、前記ロック用部材を非ロック位置に保持可能な状態と保持不能な状態とのいずれかに保持手段を切り替える保持状態切替手段とを備え、前記保持状態切替手段は、キー挿込部にキーが差し込まれておらずスイッチノブが操作不能位置にあるときには前記保持手段を保持不能状態とし、また、スイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときには保持手段を保持不能状態から保持可能状態に切り替えるとともに、キー挿込部にキーが挿し込まれているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときにも保持手段を保持可能状態とすることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、キー挿込部にキーが差し込まれておらずロータが操作不能位置にあるときには保持手段がロック用部材を非ロック位置に保持不能な状態となる。また、スイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときには保持手段がロック用部材を非ロック位置に保持不能な状態から保持可能な状態に切り替わる。このため、キーをキー挿込部に差し込まない状態でスイッチを施錠位置から作動位置に切り換えた後、施錠位置に戻したときには、スイッチが操作可能位置から操作不能位置に戻されたときにステアリングがロックされる。また、キー挿込部にキーが挿し込まれているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときにも保持手段がロック用部材を非ロック位置に保持可能な状態となる。このため、キーをキー挿込部に差し込んだ状態でスイッチを施錠位置から作動位置に切り換えた後、施錠位置に戻したときには、スイッチを操作可能位置から操作不能位置に戻してもステアリングがロックされず、キーをキー挿込部から引き抜いたときにロックされる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、施錠位置及び作動位置を備え、施錠位置ではスイッチノブが軸線方向に突出した操作不能位置に保持され、このスイッチノブを押し込み操作することで操作不能位置から押し込まれた操作可能位置となり、操作可能位置に保持した状態でスイッチノブを回動操作することで施錠位置から作動位置に切り替えられるとともに、正規のキーを差し込んだ状態でも同様に操作可能なイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、車両側に固定されるハウジングに回動可能にかつ軸線方向に移動可能に支持されるとともにキーが差し込まれるキー挿込部を備え、前記スイッチノブによって操作されるロータと、スイッチノブが施錠位置のときにステアリングをロック可能に設けられ、スイッチノブが作動位置のときにはステアリングをロックしないロック機構と、ハウジングに対し揺動可能に支持され、その両揺動端の内の一端に設けられた当接部がロータの外周面に当接するとともに両揺動端の他端に設けられた係合部が前記ロック機構に係合するときにステアリングのロックを施錠位置で禁止可能なロッキングレバーと、前記ロッキングレバーを揺動させるように付勢して前記当接部を前記ロータの外周面に当接させるとともに前記係合部を前記ロック機構に係合させた状態を保持可能な付勢手段と、ロータの外周面に開口部を有するとともにキー挿込部に連通するように設けられた保持孔内に移動可能に収容され、キー挿込部に差し込まれたキーによってキー挿込部側から開口部側に移動するスライド体とを備え、スイッチノブが施錠位置のときに、キー挿込部にキーが差し込まれておらずスイッチノブが操作不能位置にあるときには前記ロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接することで係合部が前記ロック機構に係合不能な位置に配置され、また、スイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときには、付勢手段の付勢力に抗してロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接する状態から保持孔を外れた位置でロータの外周面に当接する状態となることで係合部がロック機構に係合可能な位置に配置されるとともに、キー挿込部にキーが挿入されているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときに、キーがスライド体をキー挿込部から開口部側に移動させることでスライド体に当接部が当接するロッキングレバーを揺動させて係合部をロック機構に係合可能な位置に配置することを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、スイッチノブが施錠位置のときに、キー挿込部にキーが差し込まれておらずスイッチノブが操作不能位置にあるときにはロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接することで係合部がロック機構に係合不能な位置に配置される。スイッチノブが押し込み操作され、ロータが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられると、付勢手段の付勢力に抗してロッキングレバーの当接部が保持孔内でスライド体に当接する状態から保持孔を外れた位置でロータの外周面に当接する状態となる。そして、係合部がロック機構に係合可能な位置に配置される。このため、キーをキー挿込部に差し込まない状態でスイッチノブを施錠位置から作動位置に切り換えた後、施錠位置に戻したときには、ロータが操作可能位置から操作不能位置に戻されたときにステアリングがロックされる。また、キー挿込部にキーが挿入されているときには、スイッチノブが操作不能位置にあるときに、キーがスライド体をキー挿込部から開口部側に移動させることでスライド体に当接部が当接するロッキングレバーを揺動させて係合部をロック機構に係合可能な位置に配置する。このため、キーをキー挿込部に差し込んだ状態でスイッチを施錠位置から作動位置に切り換えた後、施錠位置に戻したときには、ロータが操作可能位置で操作不能位置に戻されてもステアリングがロックされず、キーをキー挿込部から引き抜いたときにロックされる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記スライド体の開口部における周縁には、施錠位置のスイッチノブが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときに、ロッキングレバーの当接部を保持孔内でスライド体に当接する位置から保持孔を外れてロータの外周面に当接する位置に摺動させて案内する案内部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の作用に加えて、施錠位置でロータが操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときに、ロータの開口部周縁に設けられた案内部が、ロッキングレバーの当接部を保持孔内でスライド体に当接する位置から保持孔を外れてロータの外周面に当接する位置に摺動させて案内する。このため、ロータが操作不能位置から操作可能位置に円滑に切り替わるとともに、ロッキングレバーの係合部がロック機構に係合可能な位置に配置される。従って、開口部の周縁に簡単な案内部を設けるだけで実施できるので、例えば製造原価が増大し難く、また、新たな部品を必要としない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
本実施形態のステアリングロック装置は、スマートイグニッションシステムを備えた車両で使用される。このスマートイグニッションシステムは、運転者が携帯する発信器の識別コードを車両側のＥＣＵが受信し、この識別コードが予め登録されている正規の識別コードに一致したときにイグニッションスイッチの操作を許容する。また、発信器から識別コードを受信できない状態ではイグニッションスイッチのスイッチノブに設けられたキー挿込部に差し込まれたイグニッションキーから識別コードを読み込み、この識別コードが正規の識別コードであったときにイグニッションスイッチの操作を許容する。
【００２０】
また、イグニッションスイッチは、切替位置として、ＬＯＣＫ位置（施錠位置）、ＡＣＣ位置（作動位置）、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置を備え、ＬＯＣＫ位置ではスイッチノブを軸線方向に外方に突出した操作不能位置に保持する。ＬＯＣＫ位置でスイッチノブを押し込み操作するとスイッチノブが操作不能位置から軸線方向に押し込まれた操作可能位置となり、この操作可能位置に保持した状態でスイッチノブを回動操作することでイグニッションスイッチがＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に切り替えられる。
【００２１】
本実施形態のステアリングロック装置は、図１〜図８に示すように、ハウジングとしてのロータケース１０、ロータとしてのロータ１２、スイッチノブ１４、スライド体１７、カム軸２０、カム２５、ロックストッパ２８、ロックバー３３、ロッキングレバー３４、圧縮コイルばね３８等によって構成されている。
【００２２】
本実施形態では、カム軸２０、カム２５、ロックストッパ２８及びロックバー３３がロック機構を構成する。また、ロータ１２、スライド体１７、ロックストッパ２８、ロッキングレバー３４及び圧縮コイルばね３８がロック禁止手段を構成する。また、カム軸２０、カム２５及びロックストッパ２８が切替手段を構成する。また、ロータ１２、スライド体１７、ロックストッパ２８、ロッキングレバー３４及び圧縮コイルばね３８が保持手段を構成する。また、ロータ１２、スライド体１７及びロッキングレバー３４がキー検出手段、操作状態判定手段及び保持状態切替手段を構成する。
【００２３】
図１〜図６に示すように、車両側に固定されるロータケース１０には支持孔１１が設けられ、この支持孔１１には略円柱状のロータ１２が回転可能にかつ回転軸線方向に移動可能に支持されている。ロータ１２は、その回転軸線方向での両端の一方に装着されたＥリング１３によって支持孔１１からの脱落が規制されている。ロータ１２の両端の他方には、図示しないイグニッションスイッチのスイッチノブ１４が支持孔１１の外部で支持されている。
【００２４】
また、ロータ１２には、正規のキーＫを挿入するためのキー挿込部１５が設けられている。キー挿込部１５には、図４〜図６に示すように、スイッチノブ１４に設けられたキー挿入口１４ａからキーＫが差し込まれる。キー挿込部１５に差し込まれたキーＫは、内蔵するトランスポンダに記憶されている識別コードが図示しない読取器によって読み取られる。読取器によって読み取られた識別コードは、車両側に設けられたＥＣＵによって予め登録されている識別コードと照合される。そして、キーＫの識別コードが登録された識別コードと一致したときには、ＥＣＵが電磁ソレノイドを制御してロータ１２の回転を禁止するロックピンを解除動作させる。
【００２５】
また、ロータ１２には、その外周面１２ａに開口するとともにキー挿込部１５に連通する保持孔１６が設けられ、この保持孔１６にはスライド体１７が径方向に移動可能に保持されている。このスライド体１７は、図１〜図３に示すように、キー挿込部１５に正規のキーＫが差し込まれていないときには、外周面１２ａに開口する開口部１６ａから自重によって後退してキー挿込部１５内まで移動する。反対に、図４〜図６に示すように、キー挿込部１５に正規のキーＫが差し込まれているときには、キーＫによってキー挿込部１５から退避して開口部１６ａまで押し上げられる。
【００２６】
さらに、開口部１６ａには、スイッチノブ１４側の周縁部に、開口部１６ａ側に傾斜した案内部としての案内面１８が設けられている。案内面１８は、キー挿込部１５に正規のキーＫが差し込まれていない状態でスイッチノブ１４が操作不能位置から押し込み操作されたときに、ロッキングレバー３４を押し上げるために設けられている。本実施形態では、スライド体１７及びロッキングレバー３４が第１操作手段を構成し、案内面１８及びロッキングレバー３４が第２操作手段を構成する。
【００２７】
また、ロータ１２の他端にはスプライン軸部１９が一体に設けられ、このスプライン軸部１９にはロータ１２と同一回転軸線で回転可能にロータケース１０に支持されたカム軸２０が連結されている。
【００２８】
カム軸２０は、ロータケース１０に対して回動可能にかつ回動軸線方向に移動不能に支持され、そのロータ１２側にはスプライン軸部１９に連結するための連結部２１が設けられている。連結部２１の内部には収容孔２２が設けられ、この収容孔２２の一部に設けられたスプライン孔部２３にロータ１２のスプライン軸部１９がスプライン結合されている。また、収容孔２２内には圧縮コイルばね２４が収容され、この圧縮コイルばね２４はカム軸２０に対しロータ１２を回転軸線方向にスイッチノブ１４側に移動させるように付勢している。
【００２９】
このように構成されたカム軸２０は、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が操作不能位置から操作可能位置に押し込み操作されるときにロータ１２がカム軸２０側へ移動することを許容する。また、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が押し込み操作されなくなったときにロータ１２をスイッチノブ１４側に移動させる。
【００３０】
また、カム軸２０にはカム２５が一体回動可能に固定されている。
カム２５はカム軸２０の回動によって動作する板カムであって、図７（ａ），（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示すように、径方向に後退した第１操作部２６と、径方向に突出した第２操作部２７とを備えている。カム２５は、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置とＳＴＡＲＴ位置との間で回動操作されるときのカム軸２０の回動動作範囲だけ回動する。
【００３１】
また、図１〜図８に示すように、カム２５の外周には、カム軸２０が回動するときにカム２５によって上下方向に切替配置されるロックストッパ２８が設けられている。
【００３２】
ロックストッパ２８は、ロータケース１０と共に車両側に固定される図示しないホルダによって上下方向に移動可能に支持されている。ロックストッパ２８は、カム２５の第１操作部２６又は第２操作部２７が当接する当接部２９を備えた環状に形成されている。そして、ロックストッパ２８は、当接部２９の当接面２９ａに第１操作部２６が当接するときに下方に移動可能となり、また、当接面２９ａに第２操作部２７が当接することで上方に移動する。ロックストッパ２８は、ホルダとロックストッパ２８との間に設けられた圧縮コイルばね３０によって同図下方に移動するように付勢されている。
【００３３】
ロックストッパ２８の側壁部３１の外面３１ａには、カム軸２０の回転軸線方向に延びる溝３２が形成されている。この溝３２は、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置以外の位置にあるときに、ロックストッパ２８を上方位置に係止するために設けられている。
【００３４】
このように構成されたロックストッパ２８は、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置にあるときには、図７（ａ）に示すように、第１操作部２６が当接部２９に当接することで下方位置への移動が許容される。また、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に切替操作されるときには、当接部２９に第１操作部２６が当接する状態から第２操作部２７の先端が当接する状態に切り替わる。そして、図７（ｂ）に示すように、ＡＣＣ位置では当接部２９に第２操作部２７が当接することで上方位置に保持される。
【００３５】
ロックストッパ２８の下端には、ロックバー３３が一体移動可能に固定されている。
ロックバー３３は、図７（ａ）に示すように、ロックストッパ２８が下方位置に移動したときにその下端に設けられた係合部３３ａをステアリングシャフトＳの凹状係合部Ｓ１に係合するロック位置となってステアリングシャフトＳの回動を禁止する。反対に、図７（ｂ）に示すように、ロックストッパ２８が上方位置に移動したときにその係合部３３ａを凹状係合部Ｓ１に係合しない非ロック位置となってステアリングシャフトＳの回動を許容する。
【００３６】
また、ロータケース１０には、図１〜図８に示すように、ロータ１２の状態に基づいて、ロックストッパ２８を上方位置に保持可能な状態と、ロックストッパ２８を上方位置に保持不能な状態とに切り替えられるロッキングレバー３４が設けられている。
【００３７】
ロッキングレバー３４は、ロータケース１０に対しロータ１２の回転軸線を含む平面に近い位置で揺動可能に支持されている。詳述すると、ロッキングレバー３４は、ロータケース１０に設けられた長溝１０ａに径方向に移動可能に支持された支持軸３５によって揺動可能に支持されている。そして、支持軸３５が長溝１０ａに案内されて径方向に移動することでロッキングレバー３４全体が径方向に移動可能に支持されている。ロッキングレバー３４は、その両揺動端の内の一端に設けられた当接部３６がロータ１２の外周面１２ａの外側に配置され、両揺動端の内の他端に設けられた係合部３７がロックストッパ２８の外側に配置されている。
【００３８】
また、ロッキングレバー３４は、ロータケース１０との間に設けられた圧縮コイルばね３８によって、支持軸３５と共にロータ１２側に移動するように付勢されている。
【００３９】
圧縮コイルばね３８は、図１〜図６に示すように、ロッキングレバー３４を揺動させてその一端をロータ１２の外周面に押圧するとともにその他端をロックストッパ２８の側壁部３１から退避させるように付勢する。
【００４０】
このように構成されたロッキングレバー３４及び圧縮コイルばね３８は、図３に示すように、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が操作可能位置とされている状態のときに、ロッキングレバー３４の当接部３６をロータ１２の外周面１２ａに当接させる。そして、図７（ａ）に示すように、その係合部３７を、溝３２が設けられたロックストッパ２８の側壁部３１の外面３１ａに当接させる。この状態でロッキングレバー３４の係合部３７が溝３２に係合可能となり、上方位置に移動したロックストッパ２８を上方位置に保持可能となる。
【００４１】
また、図２に示すように、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が操作不能位置とされている状態で、キー挿込部１５側に後退したスライド体１７にロッキングレバー３４の当接部３６を保持孔１６内で当接させる。そして、図８（ａ）に示すように、その係合部３７を、溝３２が設けられたロックストッパ２８の側壁部３１から退避させる。この状態でロッキングレバー３４の係合部３７が溝３２に係合不能となり、上方位置に移動したロックストッパ２８を上方位置に保持不能となる。
【００４２】
さらに、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときに、図２及び図３に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６が案内面１８に摺動する状態で案内され、保持孔１６内でスライド体１７に当接する状態からロータ１２の外周面に当接する状態に切り替わる。このため、係合部３７がロックストッパ２８を上方位置に保持不能な状態から保持可能な状態に切り替わる。
【００４３】
また、ＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４が操作不能位置にあるときに、キー挿込部１５にキーＫを差し込むと、図４に示すように、キーＫによってスライド体１７がキー挿込部１５側から開口部１６ａ側に移動配置される。そして、スライド体１７に当接部３６が当接するロッキングレバー３４が揺動し、図７（ａ）に示すように、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１に当接する。
【００４４】
なお、スイッチノブ１４がＡＣＣ位置、ＯＮ位置又はＳＴＡＲＴ位置に操作されている状態では、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接し、係合部３７がロックストッパ２８に当接する状態に付勢される。
【００４５】
以上のように構成された本実施形態のステアリングロック装置は、キー非使用時及びキー使用時にそれぞれ次のように動作する。
（キー未使用時）
図２に示すように、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置で操作不能位置にあるとき、キー挿込部１５に正規のキーＫを差し込まない状態では、スライド体１７が開口部１６ａから退避してその一部がキー挿込部１５内に入り、ロッキングレバー３４の当接部３６が保持孔１６内でスライド体１７に当接する。このため、図８（ａ）に示すように、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１から退避して、ロックストッパ２８を上方位置に保持不能な状態となる。
【００４６】
キー挿込部１５に正規のキーＫを差し込まない状態でスイッチノブ１４を操作不能位置から操作可能位置に押し込み操作すると、ロッキングレバー３４の当接部３６が案内面１８に摺動する状態で案内され、図３に示すように、ロータ１２の外周面１２ａに当接する状態となる。このため、図７（ａ）に示すように、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１に当接して、ロックストッパ２８を上方位置に保持可能な状態となる。
【００４７】
スイッチノブ１４を操作可能位置に保持した状態でＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に切り替えると、ロータ１２と共に回動するカム軸２０がカム２５を回動させ、図７（ｂ）に示すように、ロックストッパ２８の当接部３６に第２操作部２７が当接する状態となる。このため、ロックストッパ２８が下方位置から上方位置まで移動配置され、ロックバー３３がロック位置から非ロック位置に切り替えられる。そして、ロッキングレバー３４の係合部３７が溝３２に係合し、ロックストッパ２８を上方位置に保持する。その結果、ステアリングシャフトＳがロック状態から非ロック状態に切り替えられる。
【００４８】
スイッチノブ１４をＡＣＣ位置からＯＮ位置さらにＳＴＡＲＴ位置に操作すると、カム軸２０がカム２５を回動させ、ロックストッパ２８の当接部２９に第２操作部２７が当接しない状態となる。このとき、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接する状態のままであるので、係合部３７がロックストッパ２８の溝３２に係合する状態が維持される。このため、スイッチノブ１４がＡＣＣ位置からＯＮ位置さらにＳＴＡＲＴ位置に操作されても、ロックストッパ２８が非ロック位置に保持され、ステアリングシャフトＳが非ロック状態のままとなる。
【００４９】
スイッチノブ１４をＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に切替操作してＬＯＣＫ位置で操作可能位置のまま保持すると、図１に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接するままとなり、係合部３７がロックストッパ２８の溝３２に係合したままとなる。このため、図８（ｂ）に示すように、ロックバー３３が非ロック位置に保持され、ステアリングシャフトＳが非ロック状態のままとなる。
【００５０】
ＬＯＣＫ位置に切り替えたスイッチノブ１４を操作可能位置から操作不能位置に復帰させると、図２に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接する状態から保持孔１６内でスライド体１７に当接する状態となる。このため、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１に押圧された位置から退避する。その結果、図８（ａ）に示すように、ロックストッパ２８が上方位置に保持されなくなりロックバー３３が非ロック位置からロック位置に移動するため、ステアリングシャフトＳが非ロック状態からロック状態に切り替わる。
（キー使用時）
スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置で操作不能位置にあるとき、キー挿込部１５に正規のキーＫを差し込むと、図４に示すように、キーＫが当接したスライド体１７がキー挿込部１５から上動して開口部１６ａ側に配置され、ロッキングレバー３４の当接部３６が保持孔１６外でスライド体１７に当接する。このため、図７（ａ）に示すように、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１に押圧される。
【００５１】
この状態でスイッチノブ１４を操作不能位置から操作可能位置に押し込み操作してＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に切り替えると、キー未使用時と同様に、ロックストッパ２８が下方位置から上方位置に移動配置され、ロックバー３３がロック位置から非ロック位置に切り替えられる。そして、図７（ｂ）に示すように、上方位置に配置されたロックストッパ２８の溝３２にロッキングレバー３４の係合部３７が係合してロックバー３３を非ロック位置に保持する状態となり、ステアリングシャフトＳが非ロック状態となる。また、スイッチノブ１４がＡＣＣ位置からＯＮ位置さらにＳＴＡＲＴ位置に切り替えられても、ロックバー３３が非ロック位置に保持されたままとなり、ステアリングシャフトＳが非ロック状態のままとなる。
【００５２】
スイッチノブ１４をＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に切替操作して操作可能位置のまま保持すると、図５に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接したままとなり、係合部３７がロックストッパ２８の溝３２に係合したままとなる。このため、図８（ｂ）に示すように、ロックバー３３が非ロック位置に保持され、ステアリングシャフトＳが非ロック状態のままとなる。
【００５３】
ＬＯＣＫ位置に切り替えたスイッチノブ１４を操作可能位置から操作不能位置に復帰させると、図６に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６がロータ１２の外周面１２ａに当接する状態から開口部１６ａ内でスライド体１７に当接する状態となる。このため、係合部３７がロックストッパ２８の溝３２に係合する状態が保持される。その結果、図８（ｂ）に示すように、ロックストッパ２８が上方位置に保持されロックバー３３が非ロック位置に保持されるため、ステアリングシャフトＳが非ロック状態のままとなる。
【００５４】
この状態でキーＫをキー挿込部１５から引き抜くと、スライド体１７が開口部１６ａ側からキー挿込部１５側に移動し、図２に示すように、ロッキングレバー３４の当接部３６が保持孔１６内でスライド体１７に当接する状態となる。このため、図８（ａ）に示すように、係合部３７がロックストッパ２８の側壁部３１から退避して溝３２に係合しなくなり、ロックストッパ２８が上方位置に保持されなくなる。そして、ロックストッパ２８が上方位置から下方位置に移動配置され、ロックバー３３が非ロック位置からロック位置に切替配置される。その結果、スイッチノブ１４をＬＯＣＫ位置にして操作可能位置から操作不能位置に復帰させた後、キーＫをキー挿込部１５から引き抜いたときにステアリングシャフトＳが非ロック状態からロック状態となる。
【００５５】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の各効果を得ることができる。
（１）  ロックストッパ２８に係合してロックバー３３を非ロック位置に保持するロッキングレバー３４が、スイッチノブ１４がＬＯＣＫ位置で操作不能位置にあるときに、キー挿込部１５に差し込まれた正規のキーＫの有無によって保持可能状態又は保持不能状態となる。また、キーＫが差し込まれていないときにＬＯＣＫ位置でスイッチノブ１４を操作不能位置から操作可能位置に押し込み操作すると、ロッキングレバー３４が保持不能状態から保持可能状態となる。
【００５６】
従って、キーＫを使用しないでイグニッションスイッチを操作するときには、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に切り替えた後、スイッチノブ１４が操作可能位置から操作不能位置に復帰したときにステアリングが非ロック状態からロック状態となる。また、キーＫを使用してイグニッションスイッチを操作するときには、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に切り替えて、スイッチノブ１４が操作可能位置から操作不能位置に復帰した後、キーＫを引き抜いたときにステアリングが非ロック状態からロック状態となる。
【００５７】
（２）  ＬＯＣＫ位置のスイッチノブ１４が操作不能位置から操作可能位置に切り替えられるときに、ロータ１２の開口部１６ａの周縁に設けられた案内面１８が、ロッキングレバー３４の当接部３６を保持孔１６内からロータ１２の外周面１２ａに案内する。このため、スイッチノブ１４が操作不能位置から操作可能位置に円滑に切り替えられるとともに、ロックバー３３を非ロック位置に保持可能な状態となる。従って、開口部１６ａの周縁に簡単な案内面１８を設けるだけで実施できるので、例えば製造原価が増大し難く、また、新たな部品を必要としない。
【００５８】
（３）  スイッチノブ１４のスイッチ操作によって動作するカム２５、ロックストッパ２８等の機構がロックバー３３を動作させてステアリングシャフトＳの回転を禁止又は許容する。そして、ロータ１２の位置とキーＫの有無に応じて動作するロッキングレバー３４が、ＬＯＣＫ位置におけるスイッチノブ１４の操作状態とキーＫの使用状態とに応じてステアリングのロック状態又は非ロック状態とする。従って、簡単な機構のみで、キー使用時にキーＫを引き抜いたときにステアリングをロック状態とするステアリングロック装置を構成することができる。
【００５９】
次に、上記一実施形態以外の実施形態を列記する。
【００６０】
・  前記一実施形態で、キー挿込部に差し込んで使用するキーは、車両側に設けられた読取器によって識別コードが読み取られる電子キーでなく、ロータとしてのキーシリンダによって正規のキーであるか否かが判定される機械式のキーであってもよい。
【００６１】
・  前記一実施形態で、作動位置は、ＬＯＣＫ位置から直接切り替えられるＯＮ位置であってもよい。
以下、前述した各実施形態から把握される技術的思想をその効果とともに記載する。
【００６２】
（１）  スマートイグニッションシステムのイグニッションスイッチと共に使用されるステアリングロック装置であって、イグニッションキーが差し込まれるキー挿込部を有し、操作不能位置から操作可能位置に押し込まれた状態で、ステアリングがロックされる施錠位置から作動位置に回動可能なロータと、前記ロータが施錠位置のときにステアリングをロック可能に設けられ、ロータが施錠位置から作動位置に回動されることでステアリングのロックを解除するロック機構と、前記ロータが施錠位置のときに前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能なロック禁止手段と、前記キー挿込部にキーが差し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第１操作手段と、前記ロータが操作不能位置から操作可能位置に押し込まれることによって前記ロック禁止手段を作動させ、前記ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする第２操作手段とを備えたことを特徴とするステアリングロック装置。このような構成によれば、キーを用いたときに、イグニッションスイッチを作動位置から施錠位置に切り替えて操作可能位置から操作不能位置に復帰させたときにはステアリングがロックされず、キー挿込部からキーを引き抜いたときにステアリングがロックされる。
【００６３】
（２）  請求項３又は請求項４に記載の発明において、前記ロック機構は、ステアリングシャフトに係合してその回動を規制するロック位置と規制しない非ロック位置とに切り替え配置可能なロックバーと、ロータの回転軸線を中心としてロータと一体回転するカム軸と、カム軸に設けられたカムと、ロックバーと一体化されるとともにカムのカム面が当接する当接部を備えたロックストッパとからなり、前記ロックストッパは、スイッチノブが非作動位置から作動位置に切り替えられるときに板カムが当接部を介して動作させることでロックバーをロック位置から非ロック位置まで移動させ、前記ロッキングレバーの前記係合部は、ロックバーが非ロック位置にあるときのロックストッパに係合可能であり、前記付勢手段は、係合部がロックストッパに係合する状態を保持してロックバーを非ロック位置に保持することを特徴とするステアリングロック装置。
【００６４】
【発明の効果】
請求項１〜請求項４に記載の発明によれば、イグニッションスイッチに設けられたキー挿込孔にキーを差し込まない状態でも差し込んだ状態でもイグニッションキーを操作することができるスマートイグニッションシステムと共に使用されるステアリングロック装置において、キーをキー挿込部に差し込んでイグニッション操作するときには、イグニッションスイッチを作動位置から施錠位置にしてキー挿込部からキーを引き抜いたときにステアリングをロックすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態のステアリングロック装置を示す模式断面図。
【図２】  同じく模式断面図。
【図３】  同じく模式断面図。
【図４】  同じく模式断面図。
【図５】  同じく模式断面図。
【図６】  同じく模式断面図。
【図７】  （ａ），（ｂ）は共にカム、ロックストッパ、ロッキングレバー及びロックバーを含むステアリングロック装置の要部模式図。
【図８】  （ａ），（ｂ）は共にカム、ロックストッパ、ロッキングレバー及びロックバーを含むステアリングロック装置の要部模式図。
【符号の説明】
１０…ハウジングとしてのロータケース、１２…ロック禁止手段、保持手段、キー検出手段、操作状態判定手段、保持状態切替手段を構成するロータ、１２ａ…外周面、１４…スイッチノブ、１５…キー挿込部、１６…保持孔、１６ａ…開口部、１７…ロック禁止手段、第１操作手段、保持手段、キー検出手段、操作状態判定手段、保持状態切替手段を構成するスライド体、１８…第２操作手段を構成する案内部としての案内面、２０…ロック機構、切替手段を構成するカム軸、２５…ロック機構、切替手段を構成するカム、２８…ロック機構、ロック禁止手段、切替手段、保持手段を構成するロックストッパ、３０…当接部、３３…ロック機構を構成するロック用部材としてのロックバー、３４…ロック禁止手段、第１操作手段、第２操作手段、保持手段、キー検出手段、操作状態判定手段、保持状態切替手段を構成するロッキングレバー、３６…当接部、３７…係合部、３８…ロック禁止手段、保持手段を構成する付勢手段としての圧縮コイルばね、Ｋ…キー、Ｓ…ステアリングシャフト。
【図１】
0003878514.tif 000002
【図２】
0003878514.tif 000003
【図３】
0003878514.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003878514.tif 000006
【図６】
0003878514.tif 000007
【図７】
0003878514.tif 000008
【図８】
0003878514.tif 000009