(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウオータージェット推進機（１）のデフレクター（１０）から加圧水を噴射して船艇（２）を航走させ、デフレクター（１０）の後方に設けたリバーサー（１２）をプッシュプルケーブル（１３）で回動して、船艇（２）を停船あるいは後進させる推進機において、上記プッシュプルケーブル（１３）を巻き掛ける回転ホイール（１４）と固定ホイール（１６）を並設し、回転ホイール（１４）に連結した操作ハンドル（１８）に回転軸心方向に摺動自在に付勢したストッパーピン（２１）を配設し、固定ホイール（１６）の周面に複数の係止孔（２５…）を穿設し、ストッパーピン（２１）を回転ホイール（１４）とともに回動させて、固定ホイール（１６）の係止孔（２５）に係脱自在とすると共に、ストッパーピン（２１）は操作ハンドル（１８）の操作杆（１９）に軸支され、その後端部のベースプレート（２２）を操作ハンドル（１８）に内設したスプリング（２４）で固定ホイール（１６）の中心軸線方向に付勢して、常態においては、ストッパーピン（２１）を固定ホイール（１６）の係止孔（２５）に係合可能とし、操作ハンドル（１８）を握持した時に、ストッパーピン（２１）をスプリング（２４）に抗して後退させて、固定ホイール（１６）の係止孔（２５）から離脱させることを特徴とするウオータージェット推進機におけるリバーサーの操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、船艇に配設したウオータージェット推進機のリバーサーの操作装置に関し、特に、ニュートラルの調節とプッシュプルケーブルの調整を容易としたリバーサーの操作装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船艇のウオータージェット推進装置は、高速航走時の耐キャビテーション性能に優れ、船底に突起物がないため、高速専用船艇に使用されている。そして、図３に示すように、ウオータージェット推進機１は船艇2の船尾に配設してあり、吸込ケーシング３の吸込口４から吸引した水をポンプケーシング５に移送し、ポンプケーシング５に設けた羽根車６で加圧するようにしてある。そして、羽根車６で加圧された旋回流を吐出ケーシング７の案内羽根８で直線流として、吐出ケーシング７の後端の噴射口９から加圧水を船尾後方に噴射して船艇２を推進させるようにしている。吐出ケーシング７の噴射口９から噴射した加圧水は、吐出ケーシング７の後部に設けたデフレクター１０を連結棒１１で操作して航走方向を切替え、ディレクタ１０の後部に設けたリバーサー１２をプッシュプルケーブル１３で上下に回動させ、デフレクター１０の前面を開閉して後進或は停船するようにしている。
【０００３】
そして、従来の後進用のリバーサーを回動させる手段としては、小型船艇のリバーサーの操作装置として、例えば、実公平６−１５８３４号公報に記載され、図示してあるように、操作シフトレバーでプッシュプルケーブルを操作する装置はよく知られている。また、大型船艇の後進用のリバーサーを回動させる手段としては、例えば、特開平６−２１９３８６号公報に記載され、図示してあるように、位置検出器と制御盤を設け、後進用油圧シリンダーを操作して船艇を後進させる装置も公知である。
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】
しかしながら、従来のウオータージェット推進装置のリバーサー機構は、航走している船艇を操作レバーの手動操作で停船あるいは後進させるためには、リバーサーの中立位置での操作が難しく、操作対応が遅れる恐れがあった。また、ウオータージェット推進機を船艇に設置する時にリバーサーと操作レバーの間に接続するプッシュプルケーブルの長さの調整が複雑であった。そして、油圧機構を用いた装置にあっては、正確な操作が可能となるものであるが、中型の船艇ではコストが高くなる欠点があった。この発明は、航走から停船或は後進に切換える中間開度の調節と、プッシュプルケーブルの長さ調整が容易となるリバーサーの操作装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の要旨とするところは、ウオータージェット推進機のデフレクターから加圧水を噴射して船艇を航走させ、デフレクターの後方に設けたリバーサーをプッシュプルケーブルで回動して、船艇を停船あるいは後進させる推進機において、上記プッシュプルケーブルを巻き掛ける回転ホイールと固定ホイールを並設し、回転ホイールに連結した操作ハンドルに回転軸心方向に摺動自在に付勢したストッパーピンを配設すると共に、固定ホイールの周面に複数の係止孔を穿設し、ストッパーピンを回転ホイールとともに回動させて、固定ホイールの係止孔に係脱自在としたものである。具体的には、操作ハンドルの操作杆に軸支され、その後端部のベースプレートを操作ハンドルに内設したスプリングで固定ホイールの中心軸線方向に付勢して、常態においては、ストッパーピンを固定ホイールの係止孔に係合可能とし、操作ハンドルを握持した時に、ストッパーピンをスプリングに抗して後退させて、固定ホイールの係止孔から離脱させるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
この発明に係るウオータージェット推進装置は上記のように構成してあり、吸込ケーシングの吸込口から吸引された水はポンプケーシングの羽根車で加圧して吐出ケーシングから加圧水を船尾後方に噴射して船艇を推進させる。船艇を前進させるためには、操作ハンドルをベースプレートと一緒に握持して前方に回動させると、プッシュプルケーブルが回転ホイールに巻き掛けられ、リバーサーは上方に作動されてデフレクターの開口端を開放して前進させる。そして、ベースプレートを離すとストッパーピンが固定ホイールの係止孔に係合されて、リバーサーの回動を固定する。船艇の前進航走から停船させるためには、操作ハンドルとベースプレートを一緒に後方に回動させ、ベースプレートを離して中立位置となる固定ホイールの係止孔に係合させると、ウオータージェット推進機の噴出水は、デフレクターから下方の水中に噴射され船艇は停船する。そして、さらに操作ハンドルとベースプレートを後方に回動させストッパーピンを後進位置の固定ホイールの係止孔に係合させれば、リバーサーはデフレクターの後部を閉塞して船艇を後進させることができる。即ち、前進・後進時の航走速度は、リバーサーの上下回動位置に応じて固定ホイールの係止孔を設定して穿設しておけば、従来のリバーサーの中間位置での調整が容易となるものである。そして、操作装置とリバーサー間のプッシュプルケーブルの長さは、回転ホイールに巻き掛けて止め付けることにより調整が簡単に行なえるものである。
【０００７】
【実施例】
この発明を実施例に基づき詳述すると、先ず、図１において、符号１４は回転ホイールであって、この回転ホイール１４の中心部に回転軸１５が嵌着してあり、回転ホイール１４に並設した固定ホイール１６と回転ホイール１４を囲繞する一方のカバー１７に回転軸１５が軸支されている。リバーサー１２にその一端を連結したプッシュプルケーブル１３の他端部が回転ホイール１４に巻き掛けて止着してある。また、上端に操作ハンドル１８を連結した操作杆１９が回転ホイール１４と固定ホイール１６の間の回転軸１５に嵌着してあり、操作ハンドル１８を押し引きして回転ホイール１４を回動させるようにしてある。そして、回転ホイール１４に巻き掛けたプッシュプルケーブル１３を牽引し、あるいは巻き戻してリバーサー１２を上下に作動させ、デフレクター１０の後部を開閉して船艇２を前進あるいは後退させるようにしてある。
【０００８】
操作杆１９の上方部に設けた軸受２０にストッパーピン２１が操作杆１９と並行に軸支してある。このストッパーピン２１の上端部にベースプレート２２が連結してあり、操作ハンドル１８に穿設した摺動孔２３に挿入され、この摺動孔２３に配設したスプリング２４に吊設されている。固定ホイール１６の周面には、複数の係止孔２５…が穿設してあり、常態においては、スプリング２４で付勢されてストッパーピン２１の先端が固定ホイール１６の周面に接触し、固定ホイール１６の係止孔２５に係合するようにしてある。そして、操作ハンドル１８とベースプレート２２を同時に握持すると、ベースプレート２２はスプリング２４を圧縮して操作ハンドル１８の内部に収納され、ストッパーピン２１の先端が固定ホイール１６の係止孔２５から離脱して、操作ハンドル１８を前後に回動させられるようにしてあり、回転ホイール１４に巻き掛けたプッシュプルケーブル１３を牽引し、あるいは巻き戻してリバーサー１２を上下に作動させるようにしてある。
【０００９】
固定ホイール１６の係止孔２５は、リバーサー１２を回動させてデフレクター１０の開口端を全開させる上端位置とデフレクター１０の開口端を全閉させる下端位置におけるプッシュプルケーブル１３の移動距離に合致させて固定ホイール１６の周面に係止孔２５、２５が穿設してある。この前後端の係止孔２５、２５の間に複数個の係止孔２５…が穿設してあり、操作ハンドル１８を前後に回動させてストッパーピン２１を固定ホイール１６の中間部の係止孔２５に係合させれば、リバーサー１２を細かく操作して、船艇の微速前進、停船あるいは後進のための、中立位置でのデフレクター１０の開口度の調整が正確に行なえるものである。また、デフレクター１０の開口端を全開とする上端位置にリバーサー１２を回動させて、このリバーサー１２にその一端を連結したプッシュプルケーブル１３の他端部を回転ホイール１４に巻き掛けて止着すれば、プッシュプルケーブル１３の長さの調整が簡単に行なえるものである。
【００１０】
【発明の効果】
この発明は、上記のように構成してあり、航走から停船或は後進に切換えるデフレクターの中間開度の調節と、プッシュプルケーブルの長さ調整が容易となるものである。即ち、従来のウオータージェット推進装置のリバーサー機構は、航走している船艇を操作レバーの手動操作で停船あるいは後進させるためのリバーサーの中立位置での操作が難しく、操作対応が遅れる恐れがあったものであるが、この発明にあっては、プッシュプルケーブルを巻き掛けた回転ホイールに操作ハンドルを連結し、この操作ハンドルに配設したストッパーピンを固定ホイールに設けた係止孔に係脱自在としたので、船艇の微速前進、停船あるいは後進のために、リバーサーを細かく操作して、中立位置でのデフレクターの開口度の調整が正確に行なえるものである。また、リバーサーにその一端を連結したプッシュプルケーブルの他端部を回転ホイールに巻き掛けて止着したので、プッシュプルケーブルの長さの調整が簡単に行なえるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るウオータージェット推進機におけるリバーサーの操作装置の一部縦断正面図である。
【図２】同じく、リバーサーの操作装置の操作状態を示す概念図である。
【図３】船艇に配設するウオータージェット推進機の縦断側面図である。
【符号の説明】
１  ウオータージェット推進機
２  船艇
１０  デフレクター
１２  リバーサー
１３  プッシュプルケーブル
１４  回転ホイール
１６  固定ホイール
１８  操作ハンドル
１９  操作杆
２１  ストッパーピン
２２  ベースプレート
２４  スプリング
２５  係止孔
【図１】
0003925039.tif 000002
【図２】
0003925039.tif 000003
【図３】
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