(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブホイールの外周に形成された円形のフランジの外端面にディスクブレーキ装置のディスクロータが取り付けられるハブユニットであって、
前記フランジには、同一径の複数のボルト取付用貫通孔と、複数の作業用貫通孔とが周方向に等間隔に切削形成され、
前記各作業用貫通孔は、切削ドリルで形成する際に孔周辺に発生する凸状部が、フランジの外端面円周方向に均等に発生し、かつ、凸状部それぞれの高さが同一となるように同一径に切削形成されていることを特徴とするハブユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のハブユニットにおいて、
前記フランジには、前記ボルト取付用貫通孔と前記作業用貫通孔とが、それぞれ等間隔に形成されていることを特徴とするハブユニット。
【請求項３】
請求項１に記載のハブユニットにおいて、
前記作業用貫通孔は、その中心が前記ボルト取付用孔の中心よりも径方向内側に配置されていることを特徴とするハブユニット。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のハブユニットにおいて、
前記作業用貫通孔は、楕円形に形成されていることを特徴とするハブユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪が装着されるハブユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のハブユニットの基本構成について図６および図７を参照して説明する。図６は、ハブユニットの縦断面図、図７は、図６の（７）−（７）線に沿う断面図である。ここでは、駆動輪側に用いられるハブユニットが例に挙げられる。
【０００３】
図中、１はハブユニット、２はハブホイール、３は複列外向きアンギュラ玉軸受、４はドライブシャフト、５はディスクブレーキ装置のディスクロータ、６はシャフトケース、７はディスクブレーキ装置のブレーキパッドである。
【０００４】
なお、ディスクロータ５は、ハブホイール２のフランジ１０の外端面に対して密着するようにあてがわれた状態で取り付けられる。このディスクロータ５は、フランジ１０の円周数箇所に設けられる貫通孔（ボルト取付用貫通孔）１１に貫通状態で非分離に嵌入されるボルト１２によって、固定される。
【０００５】
そもそも、ディスクロータ５の取り付けは、ハブユニット１をドライブシャフト４に対して取り付けた後で行われるために、フランジ１０のボルト取付用貫通孔１１に対してボルト１２を予め取り付けておかなくてはならないし、また、ハブユニット１単品を取り扱う段階において、前述したボルト１２が脱落すると困るので、ボルト１２をボルト取付用貫通孔１１に対して非分離に取り付けるようにしている。
【０００６】
従来では、前述したボルト１２をボルト取付用貫通孔１１に対して非分離とするために、ボルト１２のねじ軸部において頭部側の領域にのみセレーション１３を形成しており、ボルト１２のセレーション１３を、ボルト取付用貫通孔１１の円形内周面に対して食い込ませるように嵌入装着する形態になっている。
【０００７】
なお、上記ハブユニット１では、複列外向きアンギュラ玉玉軸受３の外輪をシャフトケース６にボルト止めするために、ハブホイール２のフランジ１０の円周二箇所に六角レンチなどの作業工具（ハブユニット１の設置場所に対する設置作業用の工具）を挿通する作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂが２つ設けられている。このようにハブホイール２のフランジ１０に、２つの作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂを設ける関係により、フランジ１０の回転バランスを調整するための回転バランス用貫通孔１５を１つ設けるようにしている。
【０００８】
そして、この場合、従来、作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂは前記作業工具を通し所要の作業を行ううえで必要な大きさの外形寸法を有する一方、回転バランス用貫通孔１５は、回転バランスを保つことを目的とするうえで、作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂより小さな外形寸法に設定されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ハブホイール２の回転によりディスクロータ５が面振れすると、ディスクロータ５に対するブレーキパッド７の当接具合が低下して不都合である。
このような面振れを可及的に小さく抑制するにはフランジ１０の外端面に対してのディスクロータ５の取り付け上における傾き姿勢を抑制することが要求される。
【００１０】
従来のハブユニット１の場合、フランジ１０に切削ドリル等で作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂおよび回転バランス用貫通孔１５を形成するときに、切削ドリルの刃先の突き抜け方向に向けて作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂや回転バランス用貫通孔１５周辺に加工前後の応力バランスの変化により凸状に変形された凸状部が発生する。
【００１１】
そして、この凸状部の高さは作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂや回転バランス用貫通孔１５それぞれの外形寸法の大きさに比例するうえ、フランジ１０の外端面に対する作業用貫通孔１４と回転バランス用貫通孔１５の配置位置が、円周方向において不均等になっている。
【００１２】
そのため、作業用貫通孔１４Ａ，１４Ｂそれぞれにおける上記凸状部の高さの差異と、フランジ１０の外端面の円周方向における凸状部の形成位置の不均等により、フランジ１０の外端面に対してディスクロータ５は傾いた不安定な姿勢で取り付けられ、フランジ１０の回転に伴いディスクロータ５に面振れを起こさせやすいものとなる。
【００１３】
なお、この場合、このような凸状部を機械加工してフランジ１０の外端面上から除去するにしても相当な労力とコストとがかかる。
【００１４】
したがって、本発明は、ハブユニットにおいて、作業用貫通孔や回転バランス用貫通孔などの形成に際してのフランジの外端面からの凸状部の高さの差異を解消して、ハブホイールのフランジ外端面に対するディスクロータの取り付け姿勢を安定させることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明のハブユニットは、ハブホイールの外周に形成された円形のフランジの外端面にディスクブレーキ装置のディスクロータが取り付けられるハブユニットであって、前記フランジには、同一径の複数のボルト取付用貫通孔と、複数の作業用貫通孔とが周方向に等間隔に切削形成され、前記各作業用貫通孔は、切削ドリルで形成する際に孔周辺に発生する凸状部が、フランジの外端面円周方向に均等に発生し、かつ、凸状部それぞれの高さが同一となるように同一径に切削形成されている。
【００１７】
本発明によると、前記作業用貫通孔を形成しても、その作業用貫通孔周辺に発生する凸状部は、フランジの外端面円周方向に均等に発生し、かつ、それぞれの高さはほぼ同一となるから、ハブホイールのフランジ外端面に対するディスクロータの取り付け姿勢を安定させることができる。
【００１８】
本発明の好ましい実施態様として、前記フランジには、前記ボルト取付用貫通孔と前記作業用貫通孔とが、それぞれ等間隔に形成されている。また、本発明の好ましい実施態様として、前記作業用貫通孔は、その中心が前記ボルト取付用孔の中心よりも径方向内側に配置されている。さらに、本発明の好ましい実施態様として、前記作業用貫通孔は、楕円形に形成されている。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００２８】
図１および図２に本発明の一実施形態を示している。図１は、実施形態のハブユニットの縦断面図、図２は、図１の（２）−（２）線に沿う断面図である。これらの図において、図６ないし図８と同一の部分には同一の符号を付している。
【００２９】
図中、１はハブユニット、２はハブホイール、３は複列外向きアンギュラ玉軸受、４はドライブシャフト、５はディスクブレーキ装置のディスクロータ、６はシャフトケース、７はディスクブレーキ装置のブレーキパッドである。
【００３０】
ディスクロータ５は、ハブホイール２のフランジ１０の外端面に対して密着するようにあてがわれ、フランジ１０の円周数箇所、実施形態では５箇所、において均等間隔に設けられているボルト取付用貫通孔１１に貫通状態で非分離に嵌入されるボルト１２によって当該フランジ１０の外端面に固定される。
【００３１】
ボルト１２のねじ軸部において頭部側の領域にはセレーション１３が形成されている。ボルト１２のセレーション１３は、ボルト取付用貫通孔１１の円形内周面に対して食い込ませられ、これによって、ボルト１２は、ボルト取付用貫通孔１１に嵌入装着される。各ボルト取付用貫通孔１１は、互いに対して、フランジ１０における円周方向均等間隔に設けられている。
【００３２】
この実施形態で特徴とする構成は、フランジ１０において周方向で隣り合うボルト取付用貫通孔１１の間の各領域それぞれに、作業用貫通孔１４が設けられているとともに、作業用貫通孔１４は、円周等間隔でかつ互いに同一外形寸法に設定されているである。
【００３３】
この場合、ボルト取付用貫通孔１１と作業用貫通孔１４は、円周等間隔に設けられている。
【００３４】
したがって、実施形態によると、作業用貫通孔１４を形成しても、その作業用貫通孔１４周辺に発生する凸状部は、フランジ１０の外端面円周方向に均等に発生し、かつ、それぞれの高さはほぼ同一となるから、ハブホイール２のフランジ１０外端面に対するディスクロータ５の取り付け姿勢を安定させられる。
【００３５】
したがって、ボルト１２を非分離としたフランジ１０の外端面に対してディスクロータ５を高精度で密着させることが可能になり、ディスクロータ５の回転精度の向上に貢献できるようになる。
【００３６】
なお、本発明は上記実施形態のみに限定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００３７】
（１）実施形態では、フランジ１０において周方向で隣り合うボルト取付用貫通孔１１の間の領域のすべてに作業用貫通孔１４が設けられているが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば図３で示すように、フランジ１０において周方向で隣り合うボルト取付用貫通孔１１の間の領域のうち、少なくとも１箇所に作業用貫通孔１４を設け、残りの領域のすべてに、その作業用貫通孔１４の形成に関係して回転バランス用貫通孔１５を設け、作業用貫通孔１４と回転バランス用貫通孔１５の外形寸法が同一であればよい。
【００３８】
つまり、フランジ１０において周方向で隣り合うボルト取付用貫通孔１１間の領域に設けられる貫通孔は、そのすべてが作業用貫通孔１４であっても、１つないし複数の作業用貫通孔１４とし残りを回転バランス用貫通孔１５とした貫通孔の組み合わせであってよい。
【００３９】
この場合、作業用貫通孔１４や回転バランス用貫通孔１５のそれぞれは、互いに対して円周等間隔に設置され、かつ、同一外形寸法に設定されているとともに、作業用貫通孔１４の個々は、それぞれ周方向で隣り合うボルト取付用貫通孔１１に対してほぼ均等な離隔距離でもって配置されている。
【００４０】
（２）実施形態では、作業用貫通孔１４は、円形であったが、例えば、図４で示すように、楕円形やその他の形状であっても外形寸法が同一であればよい。つまり、作業用貫通孔１４は、六角レンチなどの所要の工具が通れる形状であればよく、必ずしも、円形である必要はないからである。もちろん、回転バランス用貫通孔１５も楕円形やその他の形状であっても同様である。
【００４１】
（３）実施形態では、作業用貫通孔１４は、ボルト取付用貫通孔１１から円周方向において等距離の位置に形成されているが、例えば、図５で示すように円周方向で不等距離の位置に形成されるものが参考例として考えられる。
【００４２】
（４）実施形態では、作業用貫通孔１４や回転バランス用貫通孔１５は、各ボルト取付用貫通孔１１の間に１つであったが、これに限定されるものではなく、それぞれ複数の作業用貫通孔１４や回転バランス用貫通孔１５が設けられてもそれぞれの外形寸法が同一であり、ほぼ互いに円周方向等距離にあればよい。
【００４３】
（５）実施形態では、貫通孔１４，１５は、それぞれ、作業用またはバランス用であったが、これに限定されるものではなく、ダミー用の貫通孔であっても、そのダミー用の貫通孔が、作業用貫通孔１４や回転バランス用貫通孔１５と円周方向等距離でかつ同一の外形寸法であればよい。
【００４４】
（６）実施形態では、ハブユニット１として駆動輪用を例示したが、図示しない周知の従動輪用のものでも本発明を適用できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、作業用貫通孔や回転バランス用貫通孔を形成しても、それら貫通孔周辺に発生する凸状部は、フランジの外端面円周方向に均等に発生し、かつ、それぞれの高さはほぼ同一となるから、ハブホイールのフランジ外端面に対するディスクロータの取り付け姿勢を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態のハブユニットの縦断面図
【図２】  図１の（２）−（２）線に沿う断面図
【図３】  フランジの他の変形例に係る図２対応図
【図４】  フランジの他の変形例に係る図２対応図
【図５】  フランジの参考例に係る図２対応図
【図６】  従来のハブユニットの縦断面図
【図７】  図６の（７）−（７）線に沿う断面図
【符号の説明】
１      ハブユニット
２      ハブホイール
３      ドライブシャフト
５      ディスクロータ
１０    ハブホイール
１１    ボルト取付用貫通孔
１２    ボルト
１３    ボルトのセレーション
１４    作業用貫通孔
１５    回転バランス用貫通孔
【図１】
0003903156.tif 000002
【図２】
0003903156.tif 000003
【図３】
0003903156.tif 000004
【図４】
0003903156.tif 000005
【図５】
0003903156.tif 000006
【図６】
0003903156.tif 000007
【図７】
0003903156.tif 000008