(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルの側部に配設されるルーフサイドレールインナパネルにブラケットを介してアシスタントグリップを取付けるようにしたアシスタントグリップの取付構造において、一枚の平板状のブラケット素材を断面矩形状に折り畳むことにより前記ブラケットを構成すると共に、前記ブラケット素材の一端側の縁部を、固定することなく、前記ルーフサイドレールインナパネルと前記ブラケット素材の他端側の縁部との間に差込んだ状態で配置するようにしたことを特徴とするアシスタントグリップの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット素材の一端側の縁部に差込み部を設けると共に、前記ブラケット素材の他端側の縁部に段差形状を有する背切り部を設け、前記背切り部と前記ルーフサイドレールインナパネルとの間の隙間部に前記差込み部を差込むようにしたことを特徴とする請求項１に記載のアシスタントグリップの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットを構成するための前記ブラケット素材として、幅広部とこの幅広部の中央箇所に一体に連設された幅狭部とを有するほぼＴ字形状の板材を用い、前記ブラケット素材の幅狭部の先端縁部に前記差込み部を設けると共に、前記ブラケット素材の幅広部のうちの前記差込み部に対応する部分に前記背切り部を設けるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のアシスタントグリップの取付構造。
【請求項４】
前記ブラケット素材の幅広部を前記ルーフサイドレールインナパネルへの前記ブラケットの取付部として構成すると共に、前記ブラケットに形成されるアシスタントグリップ固定用のクリップ挿通孔若しくはねじ挿通孔に対応する切欠き部を前記ブラケット素材の幅広部に設け、更に前記切欠き部に対応する開口を前記ルーフサイドレールインナパネルに設けるようにしたことを特徴とする請求項３に記載のアシスタントグリップの取付構造。
【請求項５】
前記ブラケット素材の幅広部の両端縁を前記ルーフサイドレールインナパネルの車室内側の内面に取付けるようにしたことを特徴とする請求項３又は４に記載のアシスタントグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両におけるアシスタントグリップの取付構造に関し、更に詳しくは、ルーフパネルの側部に配設されるルーフサイドレールインナパネルにブラケットを介してアシスタントグリップを取付けるようにしたアシスタントグリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両にあっては、乗員の乗降動作を容易に行ない得るように、車両の室内天井部にアシスタントグリップが備えられる場合がある。図１０は、従来におけるアシスタントグリップ５０の取付構造を示すものであって、従来においては、図１０及び図１１に示すような断面ハット形状のブラケット５１を介してアシスタントグリップ５０を室内天井部のルーフサイドレールインナパネル（ルーフパネル５２の側部に結合されるレールサイドパネル）５３に取付けるようにしている。
【０００３】
アシスタントグリップ固定用のブラケット５１としては、図１１に示す如く一枚の鋼板（ブラケット素材）を断面ハット形状に屈曲成形して成る部材、すなわち、アシスタントグリップ５０の取付面となる平坦状の中央取付板部５１ａと、この中央取付板部５１ａの両側に屈曲成形された２つの脚部５１ｂ，５１ｃと、これらの脚部５１ｂ，５１ｃの端部にそれぞれ屈曲成形された取付片部（フランジ片部）５１ｄ，５１ｅとを有する断面ハット形状の部材が従来より用いられている。
【０００４】
しかして、図１２及び図１３（ａ）に示すように、上述のブラケット５１が縦又は横方向に沿って延びるように配置されると共に、ブラケット５１の取付片部５１ｄ，５１ｅがルーフサイドレールインナパネル５３の車室内側の内面αに当てがわれた状態で、ルーフサイドレールインナパネル５３にスポット溶接Ｓにて取付けられるようになっている。そして、ルーフサイドレールインナパネル５３に取付けられたブラケット５１の中央取付板部５１ａとアシスタントグリップ５０の取付片部５０ａとの間に図１０に示す如く成形天井５４を挟み込んだ状態の下でアシスタントグリップ固定用のクリップ若しくはねじ５５を成形天井５４及びブラケット５１の挿通孔５６，５７に挿入して、このクリップ若しくはねじ５５にてブラケット５１，成形天井５４及びアシスタントグリップ５０を３者一体に固定することにより、アシスタントグリップ５０がブラケット５１を介してルーフサイドレールインナパネル５３の内面αに取付けられるようになっている。
【０００５】
また、ブラケット５１の取付片部５１ｄ，５１ｅは、図１３（ｂ）に示すように、ルーフサイドレールインナパネル５３の車室外側の外面βに当てがわれた状態でスポット溶接Ｓにて取付けられる場合もある。
【０００６】
なお、図１０において、５８は室内天井部の側部においてルーフサイドレールインナパネル５３との間に閉断面形状部を構成するようにこのルーフサイドレールインナパネル５３に接合されたサイドボディアウタパネル、５９はこのサイドボディアウタパネル５８とルーフサイドレールインナパネル５３との接合部に取付けられたウェザストリップである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述の如き従来のアシスタントグリップ５０の取付構造では、乗員がアシスタントグリップ５０を使用する際にこのアシスタントグリップ５０にかかる荷重（アシスタントグリップ５０が図１０において矢印Ｆで示すように下方に引かれる際にアシスタントグリップ５０に加わる荷重）に対して強度上不利になるおそれがある。そのため、ブラケット５１の板厚を厚くしたりブラケット５１を大型化する等の対策が必要であり、それに伴い重量の増大やコストアップを来たすという不具合を生じる。
【０００８】
また、アシスタントグリップ５０に図１０において矢印で示す方向（車室内側から車室外側に向かう方向）に過大な衝撃力Ｐが加わった場合に、その衝撃力Ｐによるエネルギ（衝撃エネルギ）を充分に吸収することができないおそれがある。すなわち、アシスタントグリップ５０に過大な衝撃力Ｐが加わると、アシスタントグリップ５０が変位してこれに伴ってブラケット５１が例えば図１２において一点鎖線で示す如ような変形モードとなることがあるが、この際にアシスタントグリップ固定用のクリップ若しくはねじ５５の先端部５５ａがブラケット５１の脚部５１ｂ，５１ｃの一方（図１２に示す場合には、脚部５１ｂ）と干渉してブラケット５１が完全に潰れきらず、従って衝撃エネルギを充分に吸収することができないおそれがある。
【０００９】
一方、ブラケット５１の取付片部５１ｄ，５１ｅを図１３（ｂ）に示すようにルーフサイドレールインナパネル５３の車室外側の外面βに取付けるようにした場合には、ブラケット５１の中央取付板部５１ａ及び脚部５１ｂ，５１ｃを挿通できるような比較的大きな開口面積の穴部６０をルーフサイドレールインナパネル５３に設ける必要があるが、このような穴部６０を設けるとルーフサイドレールインナパネル５３の強度が低下する上に、騒音が穴部６０を通して車室内側に入り込むような不具合を生じることとなる。また、ブラケット５１を破損した場合、そのブラケット５１の修理や取替えをすることが困難であるという不具合もある。
【００１０】
本発明は、このような種々の実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、アシスタントグリップの使用時（通常時）におけるアシスタントグリップの支持強度を充分に確保することができる一方、アシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時（非常時）にはこの過大な衝撃力によるエネルギを効果的に吸収することができ、しかもブラケットの修理や取替え等も容易に行なうことができるようなアシスタントグリップの取付構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、ルーフパネルの側部に配設されるルーフサイドレールインナパネルにブラケットを介してアシスタントグリップを取付けるようにしたアシスタントグリップの取付構造において、一枚の平板状のブラケット素材を断面矩形状に折り畳むことにより前記ブラケットを構成すると共に、前記ブラケット素材の一端側の縁部を、固定することなく、前記ルーフサイドレールインナパネルと前記ブラケット素材の他端側の縁部との間に差込んだ状態で配置するようにしている。
また、本発明では、前記ブラケット素材の一端側の縁部に差込み部を設けると共に、前記ブラケット素材の他端側の縁部に段差形状を有する背切り部を設け、前記背切り部と前記ルーフサイドレールインナパネルとの間の隙間部に前記差込み部を差込むようにしている。
また、本発明では、前記ブラケットを構成するための前記ブラケット素材として、幅広部とこの幅広部の中央箇所に一体に連設された幅狭部とを有するほぼＴ字形状の板材を用い、前記ブラケット素材の幅狭部の先端縁部に前記差込み部を設けると共に、前記ブラケット素材の幅広部のうちの前記差込み部に対応する部分に前記背切り部を設けるようにしている。
また、本発明では、前記ブラケット素材の幅広部を前記ルーフサイドレールインナパネルへの前記ブラケットの取付部として構成すると共に、前記ブラケットに形成されるアシスタントグリップ固定用のクリップ挿通孔若しくはねじ挿通孔に対応する切欠き部を前記ブラケット素材の幅広部に設け、更に前記切欠き部に対応する開口を前記ルーフサイドレールインナパネルに設けるようにしている。また、本発明では、前記ブラケット素材の幅広部の両端縁を前記ルーフサイドレールインナパネルの車室内側の内面に取付けるようにしている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図９を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るアシスタントグリップの取付構造を備える自動車１を示すものであって、この自動車１の車室内には、図２に示すように室内天井部の側部箇所にコ字形状のアシスタントグリップ２が備えられている。このアシスタントグリップ２は、ルーフパネル３０にルーフサイドレールアウタパネル３１と共にスポット溶接等にて結合されたルーフサイドレールインナパネル３（図３及び図７参照）に一対のブラケット４を介して取付けられている。すなわち、ルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αには図３に示す如くスポット溶接Ｓにて一対のブラケット（アシスタントグリップ取付用ブラケット）４は取付けられており、アシスタントグリップ２の両端部２ａ，２ｂが図４及び図７に示すように前記一対のブラケット４にそれぞれ取付けられるようになっている。そして、アシスタントグリップ２の不使用時には成形天井５に形成されたアシスタントグリップ格納用凹部６内にアシスタントグリップ２が図２に示す如く格納されると共に、アシスタントグリップ２の使用時には前記両端部２ａ，２ｂを結ぶ直線を中心に図２において矢印Ｒで示す方向に回動されて前記凹部６から所定の引出位置に引き出されるように構成されている。なお、図２において、７はサンバイザである。
【００１４】
また、アシスタントグリップ２をルーフサイドレールインナパネル３に取付けるためのブラケット４としては、一枚の平鋼板を図５に示す如くほぼＴ字形状に打ち抜いて成る平板状のブラケット素材８を図６及び図７に示す如く断面矩形状に折り畳むことにより製作（加工）された部品が用いられ、ブラケット素材８の一端側の縁部９が、スポット溶接等のような固定手段で固定されることなく、ルーフサイドレールインナパネル３とブラケット素材８の他端側の縁部（背切り部１９）との間の隙間部Ｍ（図７参照）に差込まれた状態で配置されるようになっている。更に具体的に述べると、ブラケット４を製作するためのブラケット素材８としては、図５に示すように、幅広部８ａとこの幅広部８ａの中央箇所に一体に連設された幅狭部８ｂとを有するほぼＴ字形状の鋼板材が用いられ、幅広部８ａと幅狭部８ｂとの境界線上に沿って延びる折り曲げ線Ｌ1 、及び、幅狭部８ｂの長手方向（幅広部８ａの幅方向に対して直交する方向）に沿って間隔を隔てた位置において前記幅広部の幅方向に対して平行に延びる３つの折り曲げ線Ｌ2 ，Ｌ3 ，Ｌ4 で屈曲させて断面矩形状に折り畳むことにより、幅広部８ａの中央部分と幅狭部８ｂとにより断面矩形状の箱形状部１０（図６参照）が構成されるようになっている。
【００１５】
ブラケット素材８を折り畳み加工して得られるブラケット４においては、ブラケット素材８の幅広部８ａに相当する平面部分がルーフサイドレールインナパネル取付部１２として設けられると共に、この取付部１２の両側部分がルーフサイドレールインナパネル３への取付片部（スポット溶接部）１３，１４として設けられている。そして、ブラケット素材８の幅狭部８ｂのうち折り曲げ線Ｌ2 ，Ｌ3 間の平板領域に相当する部分がアシスタントグリップ取付部１５として設けられ、ブラケット素材８の幅狭部８ｂのうち折り曲げ線Ｌ1 ，Ｌ2 間の平板領域及び折り曲げ線Ｌ3 ，Ｌ4 間の平板領域に相当する部分がブラケット４の脚部１６，１７として設けられ、ブラケット素材８の幅狭部８ｂのうち折り曲げ線Ｌ4 よりも先端側の縁部９が差込み部１８として設けられている。
【００１６】
更に、図５及び図６に示すように、取付片部１３，１４間の幅広部８ａの中央部分にはコ字状の切欠き部２０が設けられており、前記幅狭部８ｂの平坦状のアシスタントグリップ取付部１５には、アシスタントグリップ２をブラケット４に固定するためのクリップ２１（図７参照）が挿通されるクリップ挿通孔２２が形成されている。そして、ブラケット４を折り畳み加工した状態の下では、前記クリップ挿通孔２２が前記切欠き部２０に対応配置されるように構成されている（図４参照）。一方、ルーフサイドレールインナパネル３には、図７に示すように、前記切欠き部２０に対応する開口２３が設けられており、ブラケット４は、その切欠き部２０がルーフサイドレールインナパネル３の開口２３に対応配置された状態で、ルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αに取付けられるようになっている。
【００１７】
また、ブラケット素材８の幅広部８ａの中間部分には、前記切欠き部２０の両側部に対応する箇所であって、かつ、ブラケット素材８の幅狭部８ｂの縁部９である差込み部１８に対応する箇所（２箇所）に、段差形状Ｎを有する背切り部（ジョグリング部）１９がプレス成形されている（図６及び図７参照）。なお、ここで、「背切り」（ジョグリング；joggling）とは、自動車ボディー部品等の継合せ部に外観上の段差を生じないように設けられる板端段差形状をいう。しかして、ブラケット素材８の一端側の縁部９（すなわち差込み部１８）が、図７に示すように、スポット溶接等の固定手段で固定されることなく、ルーフサイドレールインナパネル３とブラケット素材８の他端側の縁部（ブラケット本体の一部分の背切り部１９）との間に差込まれた状態で配置されるようになっている。なお、図５に示される一対の切欠き２４，２５は、ブラケット素材８を折り畳み加工する際の屈曲加工を円滑に行なうために幅広部８ａと幅狭部８ｂとの隣接箇所に設けられるＵ字状の逃げ部である。
【００１８】
次に、アシスタントグリップ２の取付けについて述べると、以下の通りである。まず、ブラケット素材８を上述の如く折り畳み加工して成る一対のブラケット４をルーフサイドレールインナパネル３に取付ける。なお、ブラケット４の製作に際しては、ブラケット素材８の一端側の縁部９にて構成された屈曲片部から成る差込み部１８を、ブラケット素材８の背切り部１９の段差形状Ｎによって形成された凹部１９ａ内に差込んで非固定状態で配置し、ルーフサイドレールインナパネル取付部１２の両面のうちアシスタントグリップ取付部１５の反対側の外側面に当接状態で配置する。これにより、前記差込み部１８を、ルーフサイドレールインナパネル取付部１２に対してアシスタントグリップ取付部１５の側に向かって引っ掛かるような状態で配置すると共に、前記差込み部１８と前記ルーフサイドレールインナパネル取付部１２の本体部（背切り部１９を除く部分）とをほぼ面一となるように配置する。なお、ブラケット取付完了後における前記差込み部１８の位置は、アシスタントブリップ２の使用時にかかる荷重Ｆの作用方向の延長上の位置若しくはその近傍の位置であって、取付状態の下でのブラケット４における最上部の位置となるように設定される。
【００１９】
ブラケット４の取付けに当たっては、このブラケット４のルーフサイドレールインナパネル取付部１２をルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αに縦又は横方向に沿って当接させた状態で、前記取付部１２の両端側の取付片部１３，１４をルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αにスポット溶接Ｓにて溶接結合する（図３参照）。これにより、ブラケット４の差込み部１８を、ルーフサイドレールインナパネル３とブラケット４のアシスタントグリップ取付部１５（すなわちブラケット素材８の他端側の縁部である背切り部１９）との間に、固定することなく単に差込んだ状態で配置する（図７参照）。一方、ルーフサイドレールインナパネル３へのブラケット４の取付けに際しては、ブラケット４の切欠き部２０とルーフサイドレールインナパネル３の開口２３とが互いに対応するように配置する。これにより、ブラケット４の切欠き部２０，ブラケット４のクリップ挿通孔２２，及びルーフサイドレールインナパネル３の開口２３の３つの部分を対応位置に配置する。
【００２０】
次いで、ブラケット４のアシスタントグリップ取付部１５にアシスタントグリップ２の両端部２ａ，２ｂを当てがって、前記アシスタントグリップ取付部１５のクリップ挿通孔２２にクリップ２１を挿通配置した状態でこのクリップ２１にてアシスタントグリップ２の両端部２ａ，２ｂを一対のブラケット４に固定する。これにより、アシスタントグリップ２をブラケット４を介してルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αに取付ける。
【００２１】
しかして、アシスタントグリップ２の取付完了後において、アシスタントグリップ２の不使用時には、アシスタントグリップ２が図外のスプリングにより成形天井５の側に回動付勢されて図７に示す如くアシスタントグリップ格納用凹部６内に格納され、アシスタントグリップ２の使用時には、乗員が乗降動作等を行なうべくアシスタントグリップ２を手で握るのに伴ってアシスタントグリップ２が図外のスプリングの付勢力に抗して回動されて図７において一点鎖線で示す如くアシスタントグリップ格納用凹部６から引き出されるようになっている。アシスタントグリップ２の使用時には、このアシスタントグリップ２に主に下方に向かう方向の荷重Ｆ（図７参照）が加わるが、その際の荷重Ｆは、ブラケット４が図８において一点鎖線で示すような変形モードとなるように作用する。この場合、ブラケット４の差込み部１８がルーフサイドレールインナパネル取付部１２の背切り部１９に引っ掛かるため、上述の如きブラケット４の変形モードに対して充分な保持力をもってアシスタントグリップ２を支持することが可能である。すなわち、本実施形態で使用されるブラケット４は、差込み部１８を設けた構成を採用することによって、アシスタントグリップ２の使用に際して一定の荷重Ｆに充分に耐え得る強度・剛性を備えたものにすることができる。そのため、ブラケット４の板厚（ブラケット素材８の板厚）及び重量を最小限に設定することが可能であり、ひいてはブラケット４の大型化や重量化を抑えることが可能である。
【００２２】
また、アシスタントグリップ２が成形天井５のアシスタントグリップ収容用凹部６内に格納されている時（アシスタントグリップ不使用時）にアシスタントグリップ２に車室内側から車室外側に向かう方向に過大な衝撃力Ｐ（図９参照）が加わった場合には、ブラケット４には、図９において一点鎖線で示すような変形モードを生じさせるような力が作用する。この場合、ブラケット４の差込み部１８は背切り部１９に固定されることなく単に差込まれているだけなので、衝撃力Ｐが加わるのに伴って前記差込み部１８が前記背切り部１９から離れ、これに応じてブラケット４が図９において一点鎖線で示すような変形モードになることができる。なお、この際、アシスタントグリップ固定用のクリップ２１はブラケット４の切欠き部２０及びルーフサイドレールインナパネル３の開口２３を通って変位（移動）するため、クリップ２１の先端２１ａがブラケット４及びルーフサイドレールインナパネル３に干渉することはない。そのため、ブラケット４のアシスタントグリップ取付部１５及び両脚部１６，１７は適当に変形されることとなり、その結果、ブラケット４に作用する衝撃力Ｐによるエネルギ（衝撃エネルギ）を効果的に吸収することができる。
【００２３】
更に、本実施形態に係るアシスタントグリップの取付構造によれば、ブラケット４の変形モードを限定することができるため、既述の如くブラケット４のベース部であるルーフサイドレールインナパネル取付部１２に切欠き部２０を設けると共に、ブラケット４が取付けられるルーフサイドレールインナパネル３に前記切欠き部２０に対応する開口２３を設けることにより、ブラケット４の変形時にアシスタントグリップ固定用のクリップ２１の先端がブラケット４の脚部１６，１７及びルーフサイドレールインナパネル取付部１２やルーフサイドレールインナパネル３に干渉することなく前記クリップ２１を前記切欠き部２０及び開口２３を通して逃がすことができ、衝撃力Ｐによりエネルギを効率良く吸収することができる。
【００２４】
しかも、本実施形態においては、アシスタントグリップ取付用のブラケット４をルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αに取付けるようにしているので、換言すれば、前記ブラケット４の取付片部１３，１４をルーフサイドレールインナパネル３の車室外側の外面βに配置してルーフサイドレールインナパネル３に取付けるようにしていないため、ブラケット４の修理や交換等の作業を容易に行なうことが可能である。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態ではブラケット４へのアシスタントグリップ２の固定をクリップ２１にて行なうようにしたが、クリップ２１に代えてねじにて固定するような場合にも本発明を適用し得ることは言う迄もない。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、一枚の平板状のブラケット素材を断面矩形状に折り畳むことによりアシスタントグリップ固定用のブラケットを構成すると共に、ブラケット素材の一端側の縁部を、固定することなく、ルーフサイドレールインナパネルとブラケット素材の他端側の縁部との間に差込んだ状態で配置するようにしたものであるから、アシスタントグリップの使用時（通常時）におけるアシスタントグリップの支持強度・支持剛性を充分に確保することができる一方、アシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時（非常時）にはこの過大な衝撃力によるエネルギを効果的に吸収することができる。すなわち、一枚の平板状のブラケット素材（一部品）を断面矩形状に構成してその一端側の縁部を他端側の縁部（ブラケット本体部分）に引っ掛けるようにしたブラケットを用いるようにしたことにより、ブラケットの強度・剛性を充分に確保できると共に、アシスタントグリップの使用に際してアシスタントグリップに荷重が加わった時（通常時）には前記一端側及び他端側の縁部間の引っ掛り作用によりその荷重を充分に受け支えることができてブラケットの変形を抑制することができる。従って、本発明によれば、アシスタントグリップとして所定の荷重（通常の荷重）に耐え得るアシスタントグリップの取付構造を提供することができる。また、ブラケットを構成するブラケット素材の一端側の縁部がルーフサイドレールインナパネルとブラケット素材の他端側の縁部との間に固定されずに単に差込まれているだけなので、アシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時（非常時）には前記一端側の縁部が前記他端側の縁部から離れてブラケット自体が適宜に変形し得ることとなり、これにより衝撃エネルギを効果的に吸収することができる。更に、上述のブラケットを一部品（一枚のブラケット素材）にて構成するようにしているので、部品点数並びにコストの増大を来たすことがないという利点がある。
【００２７】
また、請求項２に記載の本発明は、ブラケット素材の一端側の縁部に差込み部を設けると共に、ブラケット素材の他端側の縁部に段差形状を有する背切り部を設け、背切り部とルーフサイドレールインナパネルとの間の隙間部に差込み部を差込むようにしたものであるから、差込み部を背切り部に差込んだ部分はブラケット本体に対して面一の外側面として構成することができるため、ブラケットの外面に段差を生じずに済み、従ってルーフサイドレールインナパネルへのブラケットの取付けに支障を来たすことがない。
【００２８】
また、請求項３に記載の本発明は、ブラケットを構成するためのブラケット素材として、幅広部とこの幅広部の中央箇所に一体に連設された幅狭部とを有するほぼＴ字形状の板材を用い、ブラケット素材の幅狭部の先端縁部に差込み部を設けると共に、ブラケット素材の幅広部のうちの差込み部に対応する部分に背切り部を設けるようにしたものであるから、幅広部の中央部分と幅狭部とにより断面矩形状の箱形状部を構成できると共に、幅広部の両側部に前記箱形状部から突出するルーフサイドレールインナパネル取付部を設けることができ、従って実用に供し得るブラケットを得ることができる。
【００２９】
また、請求項４に記載の本発明は、ブラケット素材の幅広部をルーフサイドレールインナパネルへのブラケットの取付部として構成すると共に、ブラケットに形成されるアシスタントグリップ固定用のクリップ挿通孔若しくはねじ挿通孔に対応する切欠き部をブラケット素材の幅広部に設け、更に切欠き部に対応する開口をルーフサイドレールインナパネルに設けるようにしたものであるから、アシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時に、アシスタントグリップ固定用のクリップ若しくはねじの先端がブラケット及びルーフサイドレールインナパネルに干渉することなく上述の切欠き部及び開口を通って変位（移動）することとなるため、アシスタントグリップに作用する衝撃エネルギを効率良く吸収することができる。
【００３０】
また、請求項５に記載の本発明は、ブラケット素材の幅広部の両端縁をルーフサイドレールインナパネルの車室内側の内面に取付けるようにしたものであるから、ルーフサイドレールインナパネルへのブラケットの取付作業（例えばスポット溶接作業等）を容易にかつ能率的に行なうことができて取付作業性の向上を図ることができると共に、ブラケットの修理や取替え等を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るアシススタントグリップの取付構造を備えた自動車の側面図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示す方向から車室天井部を見た斜視図である。
【図３】ルーフサイドレールインナパネルへのブラケットの取付状態を示す斜視図である。
【図４】図２において矢印Ｙで示す方向から格納状態のアシスタントグリップを見た側面図である。
【図５】Ｔ字形状の平板状のブラケット素材を示す平面図である。
【図６】図５のブラケット素材を折り畳んで成るブラケットを示す斜視図である。
【図７】図４におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図８】アシスタントグリップ使用時におけるブラケットの変形モードを示す断面図である。
【図９】格納状態のアシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時のブラケットの変形モードを示す断面図である。
【図１０】従来におけるアシスタントグリップの取付構造を示す断面図である。
【図１１】従来より用いられているアシスタントグリップ取付用のブラケットを示す斜視図である。
【図１２】従来におけるアシスタントグリップの取付構造の場合にアシスタントグリップに過大な衝撃力が加わった時の変形モードを示す断面図である。
【図１３】図１３（ａ）はルーフサイドレールインナパネルの車室内側の内面にブラケットを取付けた場合のブラケット取付状態を示す断面図、図１３（ｂ）はルーフサイドレールインナパネルの車室外側の外面にブラケットを取付けた場合のブラケット取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  自動車
２  アシスタントグリップ
３  ルーフサイドレールインナパネル
４  ブラケット（アシスタントグリップ固定用ブラケット）
８  ブラケット素材
８ａ  幅広部
８ｂ  幅狭部
９  縁部
１０  箱形状部
１２  ルーフサイドレールインナパネル取付部
１３，１４  取付片部（スポット溶接部）
１５  アシスタントグリップ取付部
１６，１７  脚部
１８  差込み部
１９  背切り部
１９ａ  凹部
２０  切欠き部
２１  クリップ
２１ａ  先端
２２  クリップ挿通孔
２３  開口
３０  ルーフパネル
Ｍ  隙間部
Ｎ  段差形状
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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