(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
脚部材を介してシートクッションを回動可能にフロア面に固定し、前記脚部材は前記シートクッションの前端部下面に装着される上端部と、フロア面に固定される下端部とを備え、前記上端部と前記下端部とを回動可能に軸支する支持軸にスプリングを装着することにより、前記シートクッションを前方側に起立可能に付勢した車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッションの脚部材の前記下端部の後壁部の後面に、下方向に向けて引っ掛け部を設け、該引っ掛け部に係合する壁部を前端部に備えたブラケットを、前記脚部材の後方側のフロア面に設けたことを特徴とする車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項２】
前記引っ掛け部の下端部を湾曲または円弧状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項３】
上記引っ掛け部を脚部材の後面の一部を切り起こすことによって形成したことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、シートバックを前倒可能に構成し、シートバックとともにシートクッションを前方に起立可能に形成した車両用折り畳みシートの取付構造に係り、車体への組み付け時に、容易に組み付けることができるようにした車両用折り畳みシートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリヤシートには、シートバックを前倒可能に構成し、このシートバックとともにシートクッションを前方に起立させるようにしたものがある。こうして、リヤシート後方の荷室を拡大するようにしている。
図８は、荷室空間の拡大を目的として、折り畳み可能に構成されたシート１００を示している。
シート１００は、シートバック１０１とシートクッション１０２とから構成され、シートクッション１０２の前端部下面に装着された脚１０３をフロア１０４にボルト１０５により螺着して固定されている。
【０００３】
以下に一般的なシート１００の折り畳み方法を説明する。
図９に示すように、シートバック１０１を前方に倒し、シートクッション１０２に重ねる。つぎに、フロア１０４上に設けられたストライカ１０６から、シートクッション１０２の後部に取り付けられたロック１０７を解除し、図１０に示すようにシート１００全体を起こす。
最後に、図１１に示すように、シートクッション１０２に一端が固定され、他端が車体側に設けられた車体側ハンガー１０８に引っかけるように構成された固定バンド１０９によってシート１００を立てた状態で、車体に固定する。
【０００４】
以上の手順により、シート１００は折り畳まれ、シート１００が置かれていた部分のフロア１０４は荷室として使用することができる。
しかしながら、シート１００は固定バンド１０９のみで押さえられているため、固定バンド１０９がしっかりと車体側ハンガー１０８に掛けられていないとシート１００が倒れる虞があった。
【０００５】
そこで、従来の対策方法として、図１２に示すように脚１１０の回転中心であるヒンジセンター１１１にスプリング１１２を取り付けることにより、常にシート１００が起きる方向にテンションを掛ける方法がとられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術では、スプリング１１２を取り付けたことにより、シート１００をフロア１０４へ取り付ける際は、図１０に示すようにシート１００を不安定な立てた状態で組み付けなければならず、シート１００を支える者と、ボルト１０５を締める者の２人の作業者が必要になるという問題が残る。
また、修理、廃車時のリサイクルなどでシート１００を取り外す必要が生じた場合、図１３に示すようにボルト１０５を緩めると、スプリング１１２のばね力により脚１１０が突然跳ね上がり、ボルト１０５が飛ばされたり、工具にぶつかる虞がある。脚１１０の不意な跳ね上がりを防止する方法としては、図１４に示すように、仮留め冶具１１３を脚１１０に差込み、脚１１０の跳ね上がりを抑える方法がある。しかしながら、冶具１１３の取付け、取り外しの工数がかかり、また、冶具１１３の保管等の問題が残る。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、一人の作業者で容易に組み付けを行うことができ、かつ取り外しの際の不意な脚部材の跳ね上がりを防止できる車両用折り畳みシートの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、脚部材を介してシートクッションを回動可能にフロア面に固定し、前記脚部材は前記シートクッションの前端部下面に装着される上端部と、フロア面に固定される下端部とを備え、前記上端部と前記下端部とを回動可能に軸支する支持軸にスプリングを装着することにより、前記シートクッションを前方側に起立可能に付勢した車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッションの脚部材の前記下端部の後壁部の後面に、下方向に向けて引っ掛け部を設け、該引っ掛け部に係合する壁部を前端部に備えたブラケットを、前記脚部材の後方側のフロア面に設けたことにある。
また、本発明は、前記引っ掛け部の下端部を湾曲または円弧状に形成したことにある。
さらに、本発明は、上記引っ掛け部を脚部材の後面の一部を切り起こすことによって形成したことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１ないし図５において、１はシートクッション２とシートバック３で構成された折り畳み式リヤシートである。この折り畳み式リヤシート１は、シートクッション２に対してシートバック３が前倒し可能に構成され、かつ、シートバック３とともにシートクッション２を前方に起立可能に形成したものである。
シートクッション２の前端部下面には、脚部材４が装着され、脚部材４を介してフロア面５に設置されている。
【００１１】
脚部材４は、上端部４ａを、シートクッション２の前端部左右の下面に回動可能に軸支されており、かつ下端部４ｂをフロア面５の段差部５ａにボルト６を介して固定されている。この脚部材４は、段差部７を設けた後壁部４ｃと、後壁部４ｃの両側に設けられた側壁部４ｄで構成され、側壁部４ｄ相互間に挿通された支持軸（ヒンジセンタ）８によってシートクッション２を支持している。上記支持軸８には、コイルスプリング９が装着されており、シートクッション２を前方側に起立可能に付勢している。
【００１２】
上記脚部材４の後壁部４ｃの後面には、下方向に向けて引っ掛け部１０を設けた仮留め用のシート側ブラケット１１が装着されている。このシート側ブラケット１１は、プレート１１ａの両側部１１ｂを前方に向けて互いに対向するように折り曲げ、その先端部１１ｃを互いに離れる方向に折り曲げてフランジ部１１ｄを形成したものである。両側部１１ｂには、下部側に切り欠き部１２が形成されて、後述する車体側ブラケット１３に係合する引っ掛け部１０を構成している。
上記車体側ブラケット１３は、平面視略コ字形状に形成されたもので、シート側ブラケット１１を所定位置に保持するものである。この車体側ブラケット１３は、脚部材４の後方側のフロア面５に、固定されており、前端部の壁部１３ａにシート側ブラケット１１の引っ掛け部１０を係合させてシートクッション２を仮保持するものである。上記切り欠き部１２は開口端側の角部１２ａを円弧状に形成して組み付けを容易にしている。
【００１３】
上記シートクッション２の後端部左右の下面には、ゴムなどのクッション材１４が配設されており、かつシートクッション２の後面には、フロア面５に装着されたストライカ１５に係合するロック装置１６が設けられている。
【００１４】
上記構成による車両用折り畳みシートの取付構造によると、折り畳み式リヤシート１をフロア面５に設置する場合、折り畳み式リヤシート１を持って、シート側ブラケット１１の引っ掛け部１０を車体側ブラケット１３の壁部１３ａに係合させる。引っ掛け部１０は、切り欠き部１２の開口端側の角部１２ａを円弧状に形成しているので、引っ掛け部１０を車体側ブラケット１３の壁部１３ａに係合させると、車体側ブラケット１３の壁部１３ａが自然に、切り欠き部１２の内部に入り込む。そして、次に、ボルト６を介してフロア面５の段差部５ａに脚部材４を固定する。一方、折り畳み式リヤシート１の後端部は、フロア面５に装着されたストライカ１５にロック装置１６を係合させることで固定される。
したがって、一人の作業者によって容易に折り畳み式リヤシート１を組み付けることができる。
また、シート側ブラケット１１と車体側ブラケット１３は互いに係合しているので、ボルト６を緩めても脚部材４が不意に跳ね上がる虞がない。
【００１５】
次に、図６および図７は本発明の変形例であり、図３と同一部分には同符号を付して説明する。
図６に示したものは、脚部材４の後壁部４ｃの一部を切り起こして引っ掛け部１７を形成したものである。引っ掛け部１７は、脚部材４の後壁部４ｃに、四角形を描き、この四角形の上辺を除く下辺１７ａと左右の側辺１７ｂ、１７ｃを切断し、後方に引き出したもので、下端部１７ｄを折り返して湾曲させたものである。
また、図７に示したものは、脚部材４の後壁部４ｃの一部を左右に観音開きに切り起こして、引っ掛け部１８を形成したものである。引っ掛け部１８は、左右に切り起こした内側下端部１８ａを湾曲させて形成し、かつ内側上端部１８ｂも湾曲させて形成している。
これらの引っ掛け部１７および引っ掛け部１８は、車体側ブラケット１３の壁部１３ａに係合させることにより、折り畳み式リヤシート１を仮保持することができる。
【００１６】
なお、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、たとえば、折り畳み式リヤシート１は、リヤシートに限らず、ワンボックスカーなどでは、中間位置のシートに適用することもできる。また、引っ掛け部１０、引っ掛け部１７および引っ掛け部１８は、車体側ブラケット１３の壁部１３ａに係合させるものであれば、特にその形状が限定されるものではなく、また、大きさも任意に設定することができる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車両用折り畳みシートの取付構造によると、以下のような効果を奏することができる。
請求項１において、脚部材を介してシートクッションを回動可能にフロア面に固定し、前記脚部材は前記シートクッションの前端部下面に装着される上端部と、フロア面に固定される下端部とを備え、前記上端部と前記下端部とを回動可能に軸支する支持軸にスプリングを装着することにより、前記シートクッションを前方側に起立可能に付勢した車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッションの脚部材の前記下端部の後壁部の後面に、下方向に向けて引っ掛け部を設け、該引っ掛け部に係合する壁部を前端部に備えたブラケットを、前記脚部材の後方側のフロア面に設けたので、引っ掛け部をフロア側のブラケットに係合させて、折り畳みシートの取付に際して仮保持することができることから、一人の作業者により容易に組み付けることができる。
請求項３において、上記引っ掛け部を脚部材の後面の一部を切り起こすことによって形成したので、部品点数の削減を図り、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による車両用折り畳みシートの取付構造を示す側面図である。
【図２】図１の脚部材を拡大して示す側面図である。
【図３】引っ掛け部と車体側ブラケットを示す部分拡大斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１の車両用折り畳みシートの取付構造の動作を示す概念図である。
【図６】本発明の他の実施の形態による車両用折り畳みシートの取付構造を示す部分拡大斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態による車両用折り畳みシートの取付構造を示す部分拡大斜視図である。
【図８】従来の車両用折り畳みシートを示す斜視図である。
【図９】従来の車両用折り畳みシートの取付構造のシートバックを倒した状態を示す側面図である。
【図１０】従来の車両用折り畳みシートの取付構造のシートバックとともにシートクッションを前方に起立させた状態を示す側面図である。
【図１１】従来の車両用折り畳みシートの取付構造のシートバックとともにシートクッションを前方に起立させた状態で固定する方法を示す側面図である。
【図１２】従来の車両用折り畳みシートの取付構造の脚を示す側面図である。
【図１３】脚が跳ね上がる状態を示す概念図である。
【図１４】脚が跳ね上がる状態を防ぐ方法を示す概念図である。
【符号の説明】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  脚部材
５  フロア面
６  ボルト
７  段差部
８  支持軸（ヒンジセンタ）
９  コイルスプリング
１０、１７、１８  引っ掛け部
１１  シート側ブラケット
１２  切り欠き部
１３  車体側ブラケット
１４  クッション材
１５  ストライカ
１６  ロック装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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