(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動モーター（１２）と、
この駆動モーター（１２）に駆動され、ワイパーアームに接続されるようにされている駆動ギア（２４）と、
この駆動ギア（２４）に接続された駆動ピン（３６）と、
前記駆動ギア（２４）を囲んでいるハウジング（１４）と、
このハウジング（１４）に固定的に接続可能なカバー（３２）と、
分離した複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）を有し、このカバー（３２）に支持されたリードフレーム（４０）と、
前記カバー（３２）に回転可能に取着され、一方向のみに駆動される回転のための前記駆動ギア（２４）の前記駆動ピン（３６）と断続的に動作的に係合可能であり、また、互いに離間した複数の接触部（７４）を有するパークスイッチのブリッジ（５４）とを具備し、前記各接触部は、前記駆動モーター（１２）に対して回路を開閉するように、前記導電トラック（４２，４４，４６）上を摺動可能であるワイパー駆動装置。
【請求項２】
前記複数の接触部（７４）は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）の中心部（６２）から径方向に延出している請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３】
前記複数の接触部（７４）は、４つの接触部である請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項４】
前記複数の接触部（７４）は、互いに等間隔に離間している請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項５】
各接触部（７４）が、アーム（６０）に弾性的に支持されており、
各アームは、前記パークスイッチのブリッジ（５４）の中心部（６２）に位置した端部と、これと対向している外端部（６６）とを有する請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項６】
１つの前記接触部（７４）が、前記各アーム（６０）に支持されている請求項５に記載のワイパー駆動装置。
【請求項７】
前記各アーム（６０）に片持ち支持されたビーム（７０）をさらに具備し、１つの前記接触部（７４）が各ビーム（７０）に取着されている請求項６に記載のワイパー駆動装置
【請求項８】
前記１つの接触部は、前記ビームの一部として単一的に形成されている請求項７に記載のワイパー駆動装置。
【請求項９】
前記１つの接触部（７４）は、前記ビーム（７０）に固定的に取着されているパッドである請求項７に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１０】
前記各ビーム（７０）は、前記各アーム（６０）の平面から突出している請求項７に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１１】
前記各アーム（６０）は、平面部を有し、
この各アーム（６０）の平面部の周状エッジの少なくとも一部に沿って延出している起立した側壁（６８）をさらに具備する請求項５に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１２】
前記駆動ギア（２４）に支持され、この駆動ギア（２４）の回転に応じて前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるために前記パークスイッチのブリッジ（５４）と回転的に係合可能な係合部材をさらに具備する請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１３】
駆動モーター（１２）と、
この駆動モーター（１２）に駆動され、ワイパーアームに接続されるようにされている駆動ギア（２４）と、
この駆動ギア（２４）を支持しているハウジング（１４）に取着されたカバー（３２）と、
分離した複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）を有し、このカバー（３２）に支持されたリードフレーム（４０）と、
前記カバー（３２）に回転可能に取着され、前記駆動ギア（２４）に係合可能に連結されるパークスイッチのブリッジ（５４）と、
前記駆動ギア（２４）に支持され、この駆動ギア（２４）の一方向の回転に応じて前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるために前記パークスイッチのブリッジ（５４）と回転的に係合可能な係合部材とを具備し、
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、互いに離間した複数の接触部（７４）を有し、各接触部は、前記駆動モーター（１２）に対して回路を開閉するように、前記導電トラック（４２，４４，４６）上を摺動可能であり、また、
前記係合部材と前記パークスイッチのブリッジ（５４）とは、前記駆動ギア（２４）の各回転が、ほぼ９０°の弧を描いて前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるようにこのパークスイッチのブリッジ（５４）との前記係合部材の係合をもたらすように、横断する回転可能な移動路に配置されているワイパー駆動装置。
【請求項１４】
前記複数の接触部（７４）は４つの接触部であり、各接触部（７４）は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）の中心部（６２）から径方向に延出しているアーム（６０）に形成されている請求項１３に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１５】
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、
前記カバー（３２）に回転可能に取着されたディスクをさらに有し、
前記複数の接触部（７４）は、このディスクから径方向に突出している請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１６】
前記複数の接触部（７４）は、周方向に離間した４つの接触部（７４）である請求項１５に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１７】
前記４つの接触部（７４）は、９０°ずつ等間隔に離間された請求項１６に記載のワイパー駆動装置。
【請求項１８】
駆動モーター（１２）と、
この駆動モーター（１２）によって回転され、ハウジング（１４）に配置された駆動ギア（２４）と、
前記ハウジング（１４）内に固定され、複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）を有するリードフレーム（４０）と、
前記ハウジング（１４）に回転可能に取着され、互いに離間した複数の接触部（７４）とを有するパークスイッチのブリッジ（５４）と、
前記駆動ギア（２４）と一体的に回転可能に連結されたパークスイッチのブリッジ駆動部材とを具備し、
前記各接触部は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）の回転に応じて前記駆動モーター（１２）に対して回路を開閉するように前記導電トラック（４２，４４，４６）上を摺動可能であり、また、
前記パークスイッチのブリッジ（５４）と前記パークスイッチのブリッジ駆動部材とは、前記駆動ギア（２４）の各回転が、前記パークスイッチのブリッジ駆動部材を所定の弧を描いて前記パークスイッチのブリッジ（５４）に回転して係合するように、横断する回転可能な移動路に配置され、前記パークスイッチ駆動部材は、前記駆動ギア（２４）の各回転に対してほぼ９０°の弧を描いて前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるワイパー駆動装置。
【請求項１９】
前記カバー（３２）に接続され、前記ハウジング（１４）に対して内部に延出しているハブ（５６）をさらに具備し、
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、回転のために、前記カバー（３２）のハブ（５６）に取着されている請求項１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２０】
駆動モーター（１２）と、
この駆動モーター（１２）によって回転され、ハウジング（１４）内に配置された駆動ギア（２４）と、
前記ハウジング（１４）内に配置された複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）と、
前記ハウジング（１４）内に配置され、複数の接触部（７４）を有するパークスイッチのブリッジ（５４）とを具備し、各接触部は、駆動ピンに断続的に係合される前記パークスイッチのブリッジ（５４）の回転に応じて、前記駆動モーター（１２）に対して回路を開閉するように、前記導電トラック（４２，４４，４６）上を摺動可能であり、前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、１つの角度方向に前記駆動ギア（２４）によって回転され得るワイパー駆動装置。
【請求項２１】
前記駆動ギア（２４）の３６０°の回転は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）の９０°の回転をもたらす請求項２０に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２２】
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、導電材料の打抜きによって一体的に形成されている請求項２０に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２３】
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、
中心部（６２）と、
この中心部（６２）から径方向に延出している複数のアーム（６０）とをさらに有し、各アームの少なくとも一部は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）が回転されるにしたがって、前記複数の接触部（７４）のうち１つと選択的に係合可能である他の非共通面部を支持する前記中心部（６２）に対して共通面にある請求項２０に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２４】
前記中心部（６２）は、中央に位置された切頭円錐状の中空スリーブ（５８）をさらに有する請求項２３に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２５】
互いに所定の角度差で配置された前記複数のアーム（６０）の非共通面部をさらに具備する請求項２４に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２６】
互いに離間した複数の接触部（７４）のうち１つを支持し、また、この接触部を前記複数の導電トラック（４２，４４，４６）と摺動的に係合するように方向づけるビーム（７０）によって形成された複数のアーム（６０）の各共通面をさらに具備し、前記各ビーム（７０）は、前記各アーム（６０）の共通面部に対して中央に位置され、前記各アーム（６０）の共通面部に対して所定の角度で配置されており、また、前記ビームは、前記各アーム（６０）の共通面部から離間して前記中空スリーブ（５８）の方へ角度が付けられている請求項２５に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２７】
前記各アーム（６０）の共通面部と、対応するビーム（７０）とは、互いに一体的に形成されるとともに、少なくとも３つのエッジに沿って切り離されており、また、前記ビームは、前記ハウジング内に配置された導電トラックに係合するために、前記アーム（６０）に対して所定の角度で前記アーム（６０）の面から傾斜して曲げられている請求項２６に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２８】
前記各ビーム（７０）は、個別の接触部と一体的に形成されている請求項２６に記載のワイパー駆動装置。
【請求項２９】
前記各ビーム（７０）は、前記複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）の形状の多様性に追従するように、弾性材料から形成されている請求項２６に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３０】
前記各アーム（６０）の共通面部は、第１及び第２の部分を有し、第１の部分は、前記駆動ギアに対してほぼ平行に配置され、第２の部分は、前記駆動ギア（２４）に対してほぼ垂直に配置されており、また、この第２の部分は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるための前記駆動ギア（２４）によって係合される請求項２３に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３１】
前記ハウジング（１４）に対して内部に突出しているハブ（５６）を有する前記ハウジング（１４）を囲むカバー（３２）をさらに具備する請求項２０に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３２】
前記複数の導電トラック（４２，４４，４６，４８，５０）は、前記カバー（３２）に取着されている請求項３１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３３】
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、前記ハブ（５６）に取着されている請求項３１に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３４】
前記駆動ギア（２４）と前記パークスイッチのブリッジ（５４）とに動作的に連結する係合部材をさらに具備し、この係合部材は、１つの角度方向に前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるための前記駆動ギア（２４）と係合可能である請求項２０に記載のワイパー駆動装置。
【請求項３５】
前記パークスイッチのブリッジ（５４）は、中心部（６２）と、この中心部（６２）から径方向に延出している複数のアーム（６０）とを有し、各アームは、第１及び第２の部分を有し、第１の部分は、前記駆動ギア（２４）に対してほぼ平行に配置され、第２の部分は、前記駆動ギア（２４）に対してほぼ垂直に配置されており、また、この第２の部分は、前記パークスイッチのブリッジ（５４）を回転させるための係合部材によって係合可能である請求項３４に記載のワイパー駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的に、ビークルの風防ガラス用ワイパーに関し、特に、風防ワイパーのパーク（ｐａｒｋ）スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ビークルの風防ガラス用ワイパー駆動装置において、前記ワイパーには、拭取りサイクル中に、使用者がいつワイパースイッチを切るかに関わらず、ワイパーブレードをホーム位置に戻すことを可能にする自動ホーム位置停止装置もしくは自動パーク位置停止装置が設けられている。
【０００３】
典型的なワイパーのパークスイッチにおいて、導電板には、導電部分及び非導電部分、すなわち導電トレース及び非導電トレースが設けられている。前記ワイパー駆動モーターに結合された駆動ギアに取着されている、すなわち駆動ギアによって駆動される接触部は、前記ワイパー駆動モーターの電気回路を開閉するときに、スイッチを形成するように前記導電板と協働し、使用者が、前記拭取りサイクル中にビークルのワイパーのスイッチを切るときであっても、前記導電板と前記接触部とは、前記ワイパーブレードを前記パーク位置に戻すことを可能にする電気回路を形成する。前記接触部は、典型的には、前記導電板を備えた閉スイッチを形成する位置と、開回路を形成する位置との２つの位置の間で、前記ギアによって駆動、すなわち移動される。前記モーターに対して電気回路を開くとき、前記接触部は、前記パーク位置にワイパーのアームを即座に停止する発電制動を形成するように、前記回路をショートさせる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この型式の従来のビークルの風防ガラス用ワイパー駆動メカニズムは、いくつかの問題を経験している。第１に、単一のパークスイッチの接触部は、拭取り動作中に、何度も前記導電板上の導電トレースに接離するように動かされる。これは、前記接触部の磨耗をもたらし、前記ビークルのワイパーを製造するコストを増加するかなり硬いワイパー及び接触部の設計を必要とする。
【０００５】
第２に、通常のパークスイッチを備えた従来のワイパー駆動装置は、雪や他の障害物が、前記ワイパーブレードを前記パーク位置に戻すのを妨害するように、前記ビークルの風防ガラスの下部に広く分布されたとき、しばしばびびりを経験する。この場合、前記ワイパーのモーターの駆動ギアは、この駆動ギアの通常の回転方向と反対の方向に作用する力を受ける。前記ワイパーのアームが、雪もしくは障害物に接触するとき、前記駆動ギアを逆回転させるアーム内に力が発生する。前記パークスイッチは、前記駆動モーターによって回転される前記駆動ギアに直接接続されているので、このパークスイッチも、前記モーターに対して回路を再び完全にする方向へ逆にされる。これは、いわゆる“びびり”を生じ、前記ワイパーの駆動モーターは、前記モーターの作動温度の急速上昇、並びに／もしくは前記パークスイッチ接触の急な劣化を生じる高速で、連続的に作動及び停止される。
【０００６】
かくして、従来のワイパーパークスイッチによって直面した上述の課題を克服するビークルのワイパー装置用パークスイッチを提供することが望まれている。また、少ない部品で構成され得るビークルのワイパー駆動装置用パークスイッチを提供することも望まれている。また、前記パークスイッチの可動接触部分の磨耗を最小化するビークルのワイパー駆動装置用パークスイッチを提供することも望まれている。また、前記ワイパーのアームが、このワイパーのアームがパーク位置まで動くのを妨害する積雪もしくは他の障害物に当たったとしても、“びびり”を防止するビークルのワイパー駆動装置用のパークスイッチを提供することも望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ワイパー駆動システムでの使用のためのパークスイッチのブリッジである。
【０００８】
本発明の第１の態様によれば、前記ワイパー駆動装置は、ハウジング内に配置された駆動ギアと、駆動モーターとを有する。リードフレームは、前記ハウジング内に取着され、分離した複数の導電トラックを有する。パークスイッチのブリッジは、前記ハウジング内に回転可能に取着されており、前記駆動ギアの回転とともに回転するように、前記駆動ギアに係合可能に結合されている。前記パークスイッチのブリッジは、互いに離間した複数の接触部を有し、各接触部は、前記パークスイッチのブリッジに応じて駆動モーターに回路を開閉するように導電トラック上を摺動可能である。
【０００９】
パークスイッチのブリッジ駆動部、もしくは係合部材は、前記駆動ギアに支持され、前記駆動ギアの回転に応じて前記パークスイッチのブリッジと係合する。前記係合部材と前記パークスイッチのブリッジとは、横断する回転可能な移動路に配置されており、前記駆動ギアの各回転が、所定の弧を描いて前記パークスイッチのブリッジを回転させるように、このパークスイッチのブリッジと前記駆動部材との係合をもたらす。
【００１０】
本発明の一態様において、前記接触部は、前記パークスイッチのブリッジの中央部分から径方向に延出している。
【００１１】
好ましくは、４つの接触部が、ほぼ９０°ずつ等間隔で離間した前記パークスイッチのブリッジに設けられている。
【００１２】
本発明の他の態様によれば、各接触部が、前記パークスイッチブリッジの中央部分の端部と、対向する外端部とを有するアームに弾性的に支持されている。本発明の他の態様によれば、ビームが、各アームから片持ち支持され、前記接触部を支持している。一態様において、前記接触部は、ビームの一体部品として、ビーム材料から単一的に形成されている。本発明の他の態様において、前記接触部は、前記ビームに固定的に設けられたパッドの形式である。各ビームは、前記接触部を、前記リードフレーム上の導電トラックに係合するように弾性的に付勢するために、各アームの面から突出している。
【００１３】
各アームは、前記中央部分から延出している平面部分と、この平面部分の周端部の少なくとも一部分に沿って延出している起立した側壁とを有する。前記駆動ギアに支持された前記駆動部材、もしくは係合部材は、前記駆動ギアの回転に応じて前記パークスイッチブリッジを回転させるように、各アームの前記起立した側壁と回転的に係合している。
【００１４】
本発明のパークスイッチのブリッジは、ワイパー駆動装置に用いられる従来のパークスイッチを超えるいくつかの効果を有する。前記パークスイッチのブリッジの周方向に離間した４つの接触部など、複数の接触部の設置は、４の接触部にほぼ等しい接触磨耗を与えることによって、従来のパークスイッチに用いられる単一の接触部に比べて、接触磨耗を低減させる。
【００１５】
また、本発明のパークスイッチのブリッジは、一方向のみの駆動ギア回転体に設けられた駆動ピンに一方向に結合されている。かくして、前記ワイパーのアームが前記パーク位置に完全に達するのを妨害するビークルの風防ガラスの下部の積雪もしくは他の障害物と接触する前記ワイパーのアームによって生じる後退駆動、すなわち駆動ギアの逆回転は、接触劣化並びに／もしくはモーターのオーバーヒートを引き起こすワイパーのモーターの“びびり”もしくは急速な電力のオン及びオフの付加を生じる前記パークスイッチのブリッジの逆回転を生じない。また、この配置は、前記パークスイッチのブリッジが、逆回転のために動作位置の基準になることを防止する。
【００１６】
本発明のパークスイッチのブリッジは、例えば４つの接触部など、複数の接触部にわたり接触磨耗を分布させることによって、これら接触部が、前記ブリッジのばね特性に悪影響を与えるような、ビーム幅を超えるすなわちベース材料より厚い幅の接触磨耗の危険性をともなうことなく、ばね状ビーム材料から安価に形成されることを可能にする。
【００１７】
最終的に、本発明のパークスイッチのブリッジ、前記リードフレーム、前記駆動ギア、並びに前記駆動ピンは、反対向きのモーターの設計に対して、容易に鏡像とされることが可能である。
【００１８】
本発明の様々な特徴、効果、並びに他の使用は、図面と以下の詳細な説明を参照してより明らかになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図面、特に図１ないし５を参照すると、従来形式であるビークルの風防ガラス用ワイパーを駆動するワイパー駆動装置１０が示されている。ワイパー用のモーターと前記ワイパー駆動装置１０のギアボックスとは従来のものであり、本発明の部分を形成しておらず、前記ギアボックスと前記ワイパー用のモーター１２とに対する簡易的な記載が与えられているだけである。
【００２０】
図１に示されているように、前記モーター１２は、ハウジング１４に固定されており、また、ウォームギア１６に形成されている、すなわちウォームギア１６を外端部で支持している回転可能な出力シャフトを有する。前記ウォームギア１６は、ギアボックスハウジング２２のレセプタクル２０に取着されている固定プレート１８の孔を貫通して延出している。
【００２１】
駆動ギア２４が、回転可能な駆動シャフト２６の一端部に同軸的に固定されている。前記駆動シャフト２６は、前記ギアボックスハウジング２２内で支持されており、ワイパーアームの枢支軸３０を支持しているブラケット２８に取着された他端部を有する。示されていないワイパーアームは、従来の形式で、前記枢支軸３０に取着されており、前記駆動ギア２４と前記ウォームギア１６との歯合係合による前記駆動ギア２４の回転と、前記モーター１２の作動とによって、ビークルの風防ガラス上の振幅で駆動される。
【００２２】
カバー３２が、前記ギアボックスハウジング２２内に前記駆動ギア２４を囲繞するように、前記ギアボックスハウジング２２に取着されている。出力レセプタクル３４には、固定プレート１８から前記モーター１２まで前記ギアボックスハウジング２２内に取着されたもしくは形成された導電路を通して、電力と他の信号とを送信するように、導電体、すなわちケーブル及びコネクタを受けるためのカバー３２が単一的に形成されている、もしくはこのカバー３２上で支持されている。
【００２３】
図１に示されているように、ギア駆動ピン３６などのパークスイッチのブリッジ駆動部材すなわち係合部材は、例えば、前記駆動ギア２４に、好ましくはこの駆動ギア２４の一部としてモールド成型することによって固定的に取着されている。前記駆動ピン３６は、駆動シャフト２６が貫通して延出している長手方向軸から離間されており、この駆動シャフト２６にほぼ平行に向くとともに前記カバー３２の方へ延出している。
【００２４】
図２において、前記カバー３２と、前記駆動ギア２４と、前記ギア駆動ピン３６とは、これらが図２の底面から見た方向で前記カバー３２の底面を重ねるように、透視図で示されている。リードフレーム４０は、ファスナー、熱ステーク（ｈｅａｔ  ｓｔａｋｉｎｇ）、挿入式モールド成型などで前記カバー３２に固定的に取着されている。好ましくは、このリードフレーム４０は、前記カバー３２に挿入式モールド成型されている。
【００２５】
従来のように、前記リードフレーム４０は、複数の別々の導電トレースもしくはトラックから形成され、単なる例として５つのトレース４２，４４，４６，４８，５０が示されている。“Ｂ＋”と標識化された導電トレース４２は、前記ビークルのバッテリに接続されている。導電トレース４４は、パークスイッチのトレースである。導電トレース４６は、前記カバー３２のレセプタクル３４を通って延びているケーブルもしくはコンダクタを介して接地されている。導電トレース４８，５０は、低速もしくは高速モーターの信号を送り、前記カバー３２のレセプタクル３４に取着されたコネクタを通って外部制御部に再接続されており、この制御部は、前記ビークルの内部に取着されている使用者の操作可能なワイパーレバーもしくはスイッチを制御する。上述のように、前記導電トレース４２，４４，４６，４８，５０は、前記ギアボックスハウジング２２の同種の導電トレースによって、前記固定プレート１８から前記モーター１２の対応するターミナルもしくは接続部まで接続されている。
【００２６】
一般的に、前記導電トレース４２，４４，４６，４８，５０は、以下に説明されるような駆動ギア２４の回転中に、向かい側までの前記スイッチのブリッジの接触体のスムーズな変移のためのトレースを与えるように、前記カバー３２と一体的に全面モールド成型される。
【００２７】
パークスイッチのブリッジ５４は、前記カバー３２の底面から単一的に突出しているハブ５６に回転可能に取着されている。本発明によれば、前記パークスイッチの導電トレース４４は、前記ハブ５６を囲んでいる環形状を有するほぼ弧状の部分４３によって形成されている。また、前記パークスイッチの導電トレース４４は、図２及び５に示されているように、前記弧状部分４３の切欠されたエッジから前記カバー３２のエッジまで延出している延長されたストリップ部分４５を有する。また、Ｂ＋と標識化された前記導電トレース４２は、前記パークスイッチのトレース４４の前記ストリップ部分４５の隣に延出しているストリップ部分を有する。この導電トレース４２は、前記パークスイッチの導電トレース４４の弧状部分４３の外周エッジに形成された切欠部内に配置された弧状端部４１で終端している。かくして、図２及び５から、バッテリ電源に接続された前記Ｂ＋導電トレース４２の端部４１は、前記ハブ５６から同じ径で前記パークスイッチの導電トレース４４の部分と周状に隣り合っていることが理解される。
【００２８】
本発明の前記リードフレーム４０内で接地されるようにされた前記導電トレース４６は、前記カバー３２の２つのエッジと隣接して配置された互いに対向する端部と、前記導電トレース４４の弧状部分４３の実質的な直径部に関して同心的である中央の弧状部分とを有する。前記導電トレース４８，５０も同様に、対向する２つの端部と、隣の前記接地導電トレース４６の部分から離間した中央の弧状部分とを有する。
【００２９】
前記パークスイッチのブリッジ５４は、例として、ベリリウム−銅合金などの適切な導電材料を打抜いている一体部材として形成されている。前記パークスイッチのブリッジ５４は、中心に位置された中空の切頭円錐スリーブ５８から形成されたヒトデ状もしくは十字架状の形状を有し、前記スリーブ５８は、前記パークスイッチのブリッジ５４の硬い中心部分６２から突出している。
【００３０】
硬い中心部６２と共通平面にある複数のアーム６０は、ここから径方向外側に延出している。好ましくは、前記パークスイッチのブリッジ５４は、４つのアーム６０を有する。前記アーム６０は、互いに対して所定の角度で配置され、好ましい例として９０°すなわち互いに直角に示されている。前記各アーム６０は、他のアームと共通な中心部６２から延出しており、この中心部６２は、前記スリーブ５８の上方に同心的に配置された起立した環状のリップ部６４を囲んでいる。
【００３１】
各アーム６０は、前記共通の中心部６２から外端部６６まで延出している矩形形状などのいかなる形状をも有する。前記各アーム６０の側壁部は、起立した側壁６８によって形成されている。この側壁６８は、各アーム６０の硬度を増すように、また、以下に説明されるような前記ギア駆動ピン３６との係合のための広い接触領域を形成するように、各アーム６０のほぼ平面な部分から外側に突出している。単なる例として、前記各アーム６０の外端部は、ほぼ尖った外端部６６の方ヘテーパー状に狭くなっている。
【００３２】
各アーム６０は、前記アーム６０の平面から傾斜して外へ延出しているビーム７０に形成された電気接触部を支持している。各ビーム７０は、図３に示されているように、各アーム６０内に同心的に位置されており、前記アーム６０の平面の前記スリーブ５８と同じ側に片持ち支持された形式で、前記パークスイッチのブリッジ５４の中心部６２と接触する内端部から延出している。
【００３３】
一般的に、１つのビーム７０は、最初に、１つのアーム６０と一体的に形成され、次に、穿孔（ｐｕｎｃｈｅｄ）、貫通（ｐｉｅｒｃｅｄ）、打抜き（ｓｔａｍｐｅｄ）、もしくはそうでなければ、対応するアーム６０から３つのエッジに沿って切り離される。そして、図４に示されているように、前記カバー３２に前記導電トレース４２，４４，４６，４８，並びに５０を係合するのに十分に、所定の角度に前記アーム６０の平面から傾斜して曲げられている。各ビーム７０は、組み立て中及び連続的なモーター作動中に、協働する前記アーム６０に対する前記ビーム７０の制限されない動きを許容するように可撓的である。
【００３４】
各ビーム７０の自由端、すなわち外端部に、接触部７４が支持されている。本発明の好ましい一態様において、各接触部７４は、各ビーム７０と単一的に形成され、好ましくは、前記ビーム材料自体から形成されている。代わって、離間した接触パッドが、リベットなどの適切な留め具によって、各ビーム７０の外端部に固定されている。
【００３５】
前記パークスイッチのブリッジ５４の組み立ては、以下の通りである。前記パークスイッチのブリッジ５４のスリーブ５８は、前記カバー３２のハブ５６に沿って摺動する。自己ロックする保持クリップ７６は、図２に示されているように、所定の深さまで前記スリーブ５８に沿って押される。これは、前記パークスイッチのブリッジ５４の４つのビーム７０を押し、前記ビーム７０に対して必要な接触力を与えるとともに、前記ビーム７０が、組み立て中及びワイパーの動作中に前記リードフレーム４０の表面と前記カバー３２の様々な形状とに適応するのに十分な耐久性を有することを可能とする。
【００３６】
前記カバー３２のハブ５６に回転可能に取着された前記パークスイッチのブリッジ５４と、前記ギアボックスハウジング２２に固定的に取着された前記カバー３２とがあると、前記各ビーム７０の径方向外側の端部は、前記駆動ギア２４に支持された前記ギア駆動ピン３６を横断する弧状路に連続的に存在する。
【００３７】
駆動モーター１２の動作中、前記駆動ギア２４の回転は、前記ギア駆動ピン３６の環状の動きをもたらす。前記駆動ギア２４の各回転中に、前記ギア駆動ピン３６は、図２に示されているような前記パークスイッチのブリッジ５４に設けられた前記アーム６０の１つと係合する。前記パークスイッチのブリッジ上での前記アーム６０の初期位置に関わらず、前記アーム６０のうち１つとの前記ギア駆動ピン３６の少なくとも１つの係合が、前記隣の周状に隣接するアーム６０を図２に示された位置にするのに十分なように、全パークスイッチのブリッジを回転させる。前記位置において、前記アーム６０のビーム７０の接触部７４は、前記Ｂ＋導電トレース４２を有する電気的な閉回路を形成して係合している。
【００３８】
前記駆動ギア２４と前記ギア駆動ピン３６とが回転するにしたがって、前記ギア駆動ピン３６は、図２に示されたこのギア駆動ピン３６と前記パークスイッチのブリッジ５４との位置関係に応じて、前記パークスイッチのブリッジ５４を９０°回転させる前記パークスイッチのブリッジ５４のうち１つのアーム６０に設けられた起立した側壁６８と係合している。前記位置関係において、前記隣のアーム６０に設けられた接触部７４は、第１の導電トレース４２に係合している。
【００３９】
駆動モーター１２の動作中の前記駆動ギア２４の各回転の際に、９０°の弧を描く前記パークスイッチのブリッジ５４の上述した回転が生じることが理解される。前記駆動ギア２４と前記パークスイッチのブリッジ５４は、前記駆動ギア２４と前記駆動ピン３６との３６０°の回転が、前記パークスイッチのブリッジ５４の９０°の回転をもたらすジュネーブタイプ（Ｇｅｎｅｖａ−ｔｙｐｅ）配置を形成する。
【００４０】
前記パークスイッチのブリッジ５４の９０°の各回転の際、前記パークスイッチのブリッジ５４は、図２に示された位置から始まり、図５に示されているように、前記パークスイッチ導電トレース４４を横断して前記設置トレース４６まで前記アーム６０を移動させる方向に回転させ、前記アーム６０の接触部７４は、図２に示されているように、最初に前記リードフレーム４０に設けられた第１の導電トレース４２に係合されている。外部の論理回路、すなわち制御部よって、従来のように、第１の導電Ｂ＋トレース４２を前記パークスイッチもしくは第２の導電トレース４４を横断して第３の接地導電トレース４６に最初に係合している前記接触部７４の移動は、“オン”の位置から“オフ”の位置まで前記ワイパーの制御スイッチの使用者による切り替えと関連して検出される。
【００４１】
この形式において、使用者は、ワイパーのサイクルにおいて、いかなる点においても、前記“オフ”位置に前記ワイパー制御スイッチを回すことができる。前記パークスイッチのブリッジ５４は、前記ギア駆動ピン３６が、前記パークスイッチのブリッジ５４に設けられた１つのアーム６０と係合するように回転され、かつ前記係合されたアーム６０が、第２のパークスイッチ導電トレース４４を横断して第３の接地導電トレース４６まで第１の導電トレース４２と最初に接触する接触部７４を移動するように９０°回転させるまで、前記ワイパー駆動モーター１２に電力を供給する。
【００４２】
第３の導電トレースすなわち設置トレース４６と接触することによって、即時停止まで前記駆動モーター１２を発電制動するように、前記ビークルの制御部は、前記駆動モーターの電機子をショートさせる。停止位置において、前記パークスイッチのブリッジ５４に設けられた周状に離間した隣のアーム６０は、このアーム６０が、図２に示された位置に達してしまわないように、また、接触部７４が、第１の導電Ｂ＋トレース４２に接触しないように、９０°の弧を描いて部分的に回転される。
【００４３】
前記ワイパー動作の次の始動のとき、前記駆動ギア２４の回転は、前記ギア駆動ピン３６を前記アーム６０と係合させ、このアーム６０の接触部７４は、前記接地トレース４６との係合状態にあり、前記パークスイッチのブリッジ５４に設けられた周状に遅延している隣のアーム６０が、続いて起こるパークスイッチ動作の間に、第１の導電トレース４２に係合するまで、前記パークスイッチのブリッジ５４を回転させる。
【００４４】
前記ギア駆動ピン３６は、前記パークスイッチのブリッジ５４と係合して、このギア駆動ピン３６と前記駆動ギア２４との一回転方向だけに、パークスイッチのブリッジ５４を回転させるので、これら駆動ギア２４とギア駆動ピン３６とは、前記ワイパーのアームが、前記パーク位置まで動くときに、前記ビークルの風防ガラスの下部にある積雪もしくは他の障害物に当接する際に生じるような、駆動シャフト２６と前記駆動ギア２４とに加えられる外力の結果、ほぼ３６０°で反対の方向に自由に回転することが理解される。これは、前もって発明された前記ワイパー駆動モーター１２のいかなる“びびり”をも除去する。このように、前記パークスイッチのブリッジ５４は、前記駆動ギア２４のどの逆回転によっても損傷されない、すなわち“取り残された”ままの位置へ移動されない。
【００４５】
また、前記パークスイッチのブリッジへの複数の接触部７４の設置は、すべての周状に離間された接触部７４に等しく接触磨耗を分配する。前記パークスイッチのブリッジに４つの接触部７４が設けられている本実施の形態において、各接触部７４の磨耗は、単一の接触部を用いている従来技術のパークスイッチに生じる磨耗の１／４までに低減される。これは、前記パークスイッチのブリッジ５４が前記ビーム７０を形成するのに用いられているのと同じ材料から安価な接触部によって形成されることを可能とし、前記ビーム７０のばね特性を低減する限界のビーム厚を超えない、すなわち前記ビーム７０のベース材料より厚い接触磨耗の危険性がない。
【００４６】
本発明の他の効果的な態様は、図６に示されており、この図は、前記カバー３２が図１，２並びに５において示された右側モーターの設計に示されている前記カバー３２と同じ形状を有するが、反対側のモーターの取り付け位置に対して配置されている反対側すなわち左側のモーター配置を示している。しかし、同じパークスイッチのブリッジ５４と、同じリードフレーム４０とが、このリードフレーム４０のための第２の打抜きツールもしくは左側のパークスイッチのブリッジ５４のための分離ツールを必要とすることなく前記カバー３２に取着されることが可能である。これは、構成部品の増大を抑え、特に、前記ワイパー駆動装置のコストを低減する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明の技術によって構成されたパークスイッチを有するワイパー駆動装置の分解された斜視図である。
【図２】  図２は、図１に示された駆動モーターギアボックスカバーに設けられた本発明に係る前記リードフレームと前記パークスイッチのブリッジを示しており、閉回路の電力位置において示された前記ギアボックスカバーの底部立面図である。
【図３】  図２に示された前記パークスイッチのブリッジの分解された底部立面図である。
【図４】  図４は、図３の線４−４に沿って一様に切断された横断面図である。
【図５】  図５は、図２に類似しているが、開回路位置における前記パークスイッチのブリッジを示している底部立面図である。
【図６】  図６は、本発明に係るパークスイッチのブリッジと、リードフレームと、カバーの鏡像構造を示している底部立面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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