(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平部11とこの水平部11の両端に互いに平行に折曲し延長された垂直部12から形成されるスティ10と、前記水平部11に固着され上端面には多数個のギア歯21が形成されこのギア歯21の前端部から適正な間隔を置いて端片22が形成されているラチェット部材20と、両側板31、32が互いに平行になりスティ10の水平部11に回転自在に軸結合される傾斜調節部材30と、該傾斜調節部材30を逆回転方向に弾発するようにスティ10の水平部11に結合される第１ねじりコイルばね40と、前記ラチェット部材20のギア歯21を選択的に掛けるクリック5l、52とその端片22に係止されるクリック51、52とが各々隔設され、傾斜調節部材30の逆回転を防止するようにその一側板31の内面に回動自在に軸着される阻止部材50と、一端は傾斜調節部材30の一側板板31の上部に掛かり他端は阻止部材50の上端部に掛かる第２ねじりコイルばね60と、傾斜調節部材30とスティ10の水平部11が装着されるカバー80を前後進させるように前記スティ10の水平部11の両側端に附設される前後進器具100と、傾斜調節部材30の両側板31、32の上部を貫通するように軸結合されその両端部が前後進器具100に固着される転動軸160とからなることを特徴とする自動車用ヘッドレストの前後進装置。
【請求項２】
前後進器具100は、スティ10の水平部11の両端側に各々固着されるブラケット110、110′と、ブラケット110の前後端部に下端部が各々軸着されるレバー130、130′と、ブラケット110′の前後端部に下端部が各々軸着されるレバー140、140′と、上端部の前後にはレバー130、130′の各上端部が軸着される可動板150と、上端部の前後にレバー140、140′の各上端部が軸着される可動板150′と、傾斜調節部材30の両側板の上端部を貫通するように軸結合され両端部が前記可動板150、150′の各々の上端部の中間に各々固着される転動軸160からなることを特徴とする請求項１記載の自動車用ヘッドレストの前後進装置。
【請求項３】
前後進器具100は、各々の可動板150、150′の下端部のみがカバー80の両側面内に収容されてなることを特徴とする請求項２記載の自動車用ヘッドレストの前後進装置。
【請求項４】
可動板150、150′が後進方向へ引くようにレバー130′と可動板150には引張ばね170を掛け、レバー140′と可動板150′には引張ばね170′を掛けてなることを特徴とする請求項２記載の自動車用ヘッドレストの前後進装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、自動車用ヘッドレストの前後進装置、より詳しくは、構造簡単なティルティング装置に一部の部品を追加するだけでヘッドレストを前後進移動させることができるヘッドレストの前後進装置に関する。
背景技術
従来は、ヘッドレストの傾きを調節できるティルティング装置と、それを前後進移動させる前後進移動装置が互いに互換性のない全く異なる構造になっている。
また、従来の装置は、各々ティルティングあるいは前後進移動のための構造がとても複雑に構成されている。
従って、上記のようなそれらの従来の装置は部品の互換性がないため、各々異なる部品を使って別々に作らなければならない。更に、二種類の装置を製作するためには多種類の部品を要するので、製作工数の増加は勿論、製作性と生産性の低下及び製造原価の上昇などの多くの問題点があった。
発明の開示
発明が解決しようとする課題
本発明は、このような点に着目してなされたものであり、構造の簡単なティルティング装置に一部の部品のみを追加するだけでヘッドレストを前後進移動でき、製作性及び生産性を向上させると共に製造原価を大幅に節減できるヘッドレストの前後進装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
本発明によるヘッドレストの前後進装置は、
水平部11とこの水平部11の両端に互いに平行に折曲し延長された垂直部12から形成されるスティ10と、
前記水平部11に固着され上端面には多数個のギア歯21が形成されこのギア歯21の前端部から適正な間隔を置いて端片22が形成されているラチェット部材20と、
両側板31、32が互いに平行になりスティ10の水平部11に回転自在に軸結合される傾斜調節部材30と、
該傾斜調節部材30を逆回転方向に弾発するようにスティ10の水平部11に結合される第１ねじりコイルばね40と、
前記ラチェット部材20のギア歯21を選択的に掛けるクリック51、52とその端片22に係止されるクリック51、52とが各々隔設され、傾斜調節部材30の逆回転を防止するようにその一側板31の内面に回動自在に軸着される阻止部材50と、
一端は傾斜調節部材30の一側板板31の上部に掛かり、他端は阻止部材50の上端部に掛かる第２ねじりコイルばね60と、
傾斜調節部材30とスティ10の水平部11が装着されるカバー80を前後進させるように前記スティ10の水平部11の両側端に附設される前後進器具100と、
傾斜調節部材30の両側板31、32の上部を貫通するように軸結合されその両端部が前後進器具100に固着される転動軸160と、
からなる。
このような構成にすると、構造の簡単であると共に部品及び製作工数の少ないティルティング装置に、一部の部品として、前後進器具と転動軸のみを追加することにより、ヘッドレストを水平に前後進移動させる前後進装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の第１実施例によるティルティング装置の分解斜視図であり、第２(a)図は、同ティルティング装置をカバー内に装着した状態の斜視図であり、第２(b)図は、図２(a)のＡ-Ａ線の拡大断面図であり、第３(a)〜(d)図は、同作動状態を示す側断面図であり、第４図は、同ティルティング装置の装着されたヘッドレストをシートに結合させた側面図であり、第５図は、本発明の第２実施例によるティルティング装置の分解斜視図であり、第６(a)図は、同ティルティング装置をカバー内に装着した状態の一部切取側面図であり、第６(b)図は、同一部切取平面図であり、第７(a)〜(d)図は、同作動状態を示す側断面図であり、第８図は、上記ティルティング装置を用いた本発明の実施例の前後進装置の一部分解斜視図であり、第９図は、同前後進装置をカバー内に装着した状態の一部切取背面図であり、第10(a)〜(d)図は、同作動状態を示す側断面図である。
符号の説明
10：スティ    11：水平部    12：垂直部    20：ラチッェト部材    21：ギア歯    22：端片    30：傾斜調節部材    31、32：側板    33：結合溝    34：係止溝    35、36：係止孔    30a、30b：板体    301：軸孔    31′、32′：連結片    40：第１ねじりコイルばね    50：阻止部材    51、52：クリック    60：第２ねじりコイルばね    70：結着部材    71：水平部    72：垂直部    73：端部    80：カバー    81：支持突部    82、82′：接合部    100：前後進器具    110、110′：ブラケット    130、130′：レバー    140、140′：レバー    150、150′：可動板    160：転動軸    170、170′：引張ばね
発明を実施するための最良の形態
本発明の実施例を添附の図面によって詳しく説明すれば次のとおりである。
第１図〜第４図を参考にして、本発明に係る第１実施例のティルティング装置を説明する。
この実施例によるティルティング装置は、スティ10と、スティ10の上端の水平部11に固着されるラチェット部材20と、互いに平行に延長されている二つの側板31、32のうちの一つの側板31の内面にラチェット部材20が位置するように、スティ10の水平部11に下端が結合されてこの水平部を軸として回動自在に設けられる傾斜調節部材30と、ラチェット部材20と傾斜調節部材30の間に位置するように水平部11に結合されて、傾斜調節部材30が水平部11で左右移動されないように弾発することになり、一端41は傾斜調節部材30の他側板32に、他端42はラチェット部材20に係止される第１ねじりコイルばね40と、下端部は傾斜調節部材30の一つの側板31の内面に軸着され、上端に設けられているクリック51はラチェット部材20の上端面に設けられている多数個の一方向のギア歯21に選択的に掛かり、下端に形成されているクリック52はラチェット部材20の下部に突出される端片22に係止される阻止部材50と、一端61は傾斜調節部材30の一つの側板31の内面の上端側に係止され、他端62は阻止部材50に係止される第２ねじりコイルばね60とからなる。
スティ10は鋼棒をＵ形状に折曲して作られ、ラチェット部材20はその下端がスティ10の水平部11に固着される。
傾斜調節部材30は鋼板を逆Ｕ形状に折曲して作られ、その両側板31、32の下端の中間位置には、スティ10の水平部11に結合される結合溝33を各々形成し、下部の前後側には係止溝34と係止孔35が各々設けられる。
従って、傾斜調節部材30は、その両側板31、32の結合溝33をスティ10の水平部11に各々結合してから、鋼線をＵ形状に折曲して作られた結着部材70を用いて離脱しないように軸結合する。その結合は、結着部材70の水平部分71は両側板31、32の各係止溝34を貫くように掛けておき、両側の垂直部分72はスティ10の水平部11の底面を支持させ、内側に折曲された各端部73は係止孔35に外側から内側に貫通するように掛ける。
こうすれば、傾斜調節部材30は結着部材70により水平部11で回転自在に軸結合される。
また、側板32の上部には、第１ねじりコイルばね40の一端41を掛ける係止孔36を設け、これと反対側の側板31の上部には、第２ねじりコイルばね60の一端61を掛ける係止孔37を設ける。
そして、側板31の適正位置には、阻止部材50の上向き回転の程度を制御する制御片38を内側に突設する。
一方、阻止部材50は、その下部が傾斜調節部材30の一側板31に軸ピン53で軸着され、上部には第２ねじりコイルばね60の他端62を掛ける係止孔54を設ける。
このように構成した本発明の実施例によるティルティング装置は合成樹脂で成形されるカバー80内に装着される。
この時、傾斜調節部材30は、その上周縁部がカバー80の前後面の中央部の外側から内側に突出されている支持部81により支持され、下周縁部は、カバー80の前後面の中央部の両側にこの両側の相対する前後面が相接するように接合した接合部82、82′により支持されることにより、カバー80内に流動されないように収容される。
そして、傾斜調節部材30の両方に露出されるスティ10の水平部11の両側部分は、カバー80の両側接合部82、82′により包まれるように支持され、両方の垂直部12は、カバー80の底面の両方に前から後まで長く穿設された貫通孔83を通じて外部に露出する。
また、カバー80はヘッドレストのクッション部材90内に装着され、外部に露出されている垂直部12は第４図に示す如く、自動車シートバック90Ａの上端部に形成された挿入口に挿入される。
従って、スティ10によりヘッドレストはシートバック90Ａの上端に位置するようになる。
このように構成される本発明の第１実施例によるティルティング装置の動作を説明すれば次のとおりである。
先ず、第３(a)図に示す如く、カバー80が垂直状態（Ｑ）の場合は、阻止部材50のクリック51がラチェット部材20のギア歯21の中で一番後端のギア歯に掛かることになる。
このようにした状態でカバー80を前方へ適切に回動させて第３(b)図に示す如く適正な角度（r°）で傾ければ、傾斜調節部材30がスティ10の水平部11を軸として同時に回転するので、傾斜調節部材30の側板31に軸着された阻止部材50も回転して、阻止部材50のクリック51はラチェット部材20のギア歯21の中間の適正な位置に掛かる。
この場合、傾斜調節部材30の側板32に一端41が係止された第１ねじりコイルばね40は、傾斜調節部材30の回転程度に基づいてねじられて反発力が発生するので、傾斜調節部材30を原位置へ逆回転させるようとするが、第２ねじりコイルばね60の下向き弾発力によってクリック51が圧されているため、傾斜調節部材30は逆回転されなくて傾く状態に停止され、これによってカバー80は傾く状態に固定される。
このような方法でカバー80の傾きを、ギア歯21の個数に比例する段階に角度調節でき、カバー80を再び垂直状態に復帰しようとする時には、カバー80を第３(c)図に示す如くできるだけ前方へ回転させる。
こうすれば、傾斜調節部材30と共に回転する阻止部材50のクリック52が、ラチェット部材20の端片22に係止されて押し上がるので、阻止部材50が上向きに回転され、クリック51がギア歯21から隔離される。
この場合、第２ねじりコイルばね60は、その他端62が、上向き回転された阻止部材50の後端に係止されているので、そのばね作用方向が上向きになり、阻止部材が任意に下向き回転されないように上向きに弾発することにより、第１ねじりコイルばね40は、最大にねじられる状態になるため強い弾発力を有することになる。
このようにした状態でカバー80を前方へ回転させた力を除去すれば、第１ねじりコイルばね40の強い弾発力が作用して傾斜調節部材30を逆回転させる。
このように逆回転される場合、クリック51とギア歯21は互いに隔離されているため傾斜調節部材30が円滑に逆回転されるが、その過程において阻止部材50のクリック52が第３(d)図に示す如くラチェット部材20の端片22′に係止されれば、この端片により阻止部材50が下向きに逆回転されて原位置になり、この後、傾斜調節部材30は垂直状態になるため、結局それらの部材は第３(a)図に示す如く原状態になる。
第５図〜第７図は、本発明の第２実施例によるティルティング装置を示すものである。
この第２実施例によるティルティング装置は、スティ10と、スティ10の水平部11に固着されるラチェット部材20と、スティ10の上端の水平部11に下端が結合されて水平部11を軸として回動自在に支承される傾斜調節部材30と、傾斜調節部材30を逆回転させるようにスティ10の水平部11に結合される第１ねじりコイルばね40と、ラチェット部材20と歯み合うように傾斜調節部材30の側板31の内面に軸設されてその逆回転を阻止する阻止部材50と、該阻止部材50が任意に逆回転することを防止するように設けられる第２ねじりコイルばね60とからなることは、前記第１実施例によるティルティング装置と同じである。
ただし、この第２実施例においては、ラチェット部材と阻止部材の構造が第１実施例でのラチェット及び阻止部材と異なり、また傾斜調節部材30が二つの板体30a、30bからなる点が異なる。
即ち、ラチェット部材20は、上部の外周面に数個の一方向ギア歯21が形成され、このギア歯の前後端側の位置には端片22が上向きに突出する。
そして、阻止部材50は、上端部が軸53により傾斜調節部材30内に軸着され、クリック51、52は適正な間隔で隔離されるように下向きに延長され、クリック51はギア歯21を選択的に掛けるようになり、ラチェット部材の端片22はクリック51、52の間に位置する。
一方、傾斜調節部材30の板体30a、30bは断面がＬ形状になり、この板体の各々の側板31、32の下部の中間には軸孔301が設けられる。
従って、板体30a、30bをスティ10に結合するには、先ず、このスティ10の垂直部12に各板体30a、30bの軸孔301を嵌め込んでこれらの板体がスティ10の水平部11に着設されたラチェット部材20と第１ねじりコイルばね40を両方に包むように水平部11へ移動させて互いに重なる二つの連結片31′、32′を溶着する。
このようにすると、二つの側板31、32を有する傾斜調節部材30がスティ10の水平部11にＵ形状に結合されて、この水平部11を軸として回動自在になる。
このように結合してから、第１ねじりコイルばね40の一端41は側板31の係止孔36に係止し、他端42はラチェット部材20のギア歯21の後端側に掛ける。
このように組立てれば、傾斜調節部材30は、各両側板の軸孔301を貫通するスティ10の水平部11に軸結合されるため、第１実施例におけるような結着部材70を使わないでもよいだけでなく、より安定に軸結合される。
また、傾斜調節部材30はカバー80内に流動されないように装着され、スティ10の垂直部12は外部に露出され、カバー80がヘッドレストのクッション部材90内に装着されることは第１実施例と同じである。
このような構成を有する本発明の第２実施例によるティルティング装置は、第１実施例と同じく動作するが、その動作過程中においてカバー80を傾いた状態で再び垂直状態に復帰させようとする場合には、第７(d)図に示す如くカバー80をできるだけ前方へ回転させる。
こうなれば、ラチェット部材20の端片22がクリック51の前端面を押し上げることにより阻止部材50が上向きに回転され、これによってクリック51がギア歯21から隔離される。
この時、第２ねじりコイルばね60は、その他端62が上向きに回転された阻止部材50の後端に係止されているため、そのばね作用方向が上向きになり、阻止部材が任意に下向きに回転されないように支持し、第１ねじりコイルばね40は最大にねじられる状態になるため強い弾発力を有することになる。
このような状態でカバー80を前方へ回転させた力を除去すれば、第１ねじりコイルばねの強い弾発力の作用により傾斜調節部材30を逆回転させる。
このように逆回転される時、クリック51とギア歯21は互いに隔離されているので傾斜調節部材30が円滑に逆回転するが、その過程において阻止部材50のクリック52がラチェット部材20の端片22に掛かれば、この端片により阻止部材50が下向きに逆回転され、かつ、傾斜調節部材30は垂直状態になるので、結局それらの部材は第７(a)図に示す如く原位置に復帰する。
第８図〜第10図は、本発明の実施例によるヘッドレストの前後進装置を示すものであって、この装置は、第１あるいは第２実施例のティルティング装置に前後進器具を附設してヘッドレストを前後進移動及び停止させることができるようにしたものである。
即ち、本発明の実施例によるヘッドレストの前後進装置は、スティ10と、スティ10の水平部11に固着されるラチェット部材20と、水平部11に下端を軸結合して回動させる傾斜調節部材30と、該傾斜調節部材が逆回転するべくスティ10の水平部11に結合される第１ねじりコイルばね40と、ラチェット部材20と歯み合うように傾斜調節部材30の側板31の内面に軸着されて傾斜調節部材30の逆回転を阻止する阻止部材50と、該阻止部材50の任意の逆回転を防止するために設けられた第２ねじりコイルばね60とからなる第１あるいは第２実施例によるティルティング装置に、前後進器具100を附設してなる。
該前後進器具は、中間部分がスティ10の水平部11の両端側に各々固着されるブラケット110、110′と、これらのブラケットの各前後端部に下端部が各々の軸ピン120により回転自在に軸着されるレバー130、130′・140、140′と、上端部151の前後にはレバー130、130′の各上端部が、上端部151′の前後にはレバー140、140′の各上端部が各々の軸ピン120′により回動されるように軸着され、各下端部152、152′は各レバー130、130′・140、140′の下端部と適正な間隔で離されるように外側に折曲され下向きに延長されている可動板150、150′と、傾斜調節部材30の両側板31、32の上端部の中間に設けられた軸孔39、39′を貫通し横断されるように軸結合され、両端は各々可動板150、150′の上端部151、151′の中間に固着される転動軸160と、レバー130′、140′の各中間部には後端が係止され、可動板150、150′の各前端下部にはその前端が掛かって可動板150、150′を後側へ引かせる引張ばね170、170′とからなる。
このような構成を有する本発明の実施例によるヘッドレストの前後進装置は、カバー80内に装着する時、傾斜調節部材30は、第１あるいは第２実施例とは異なり、カバー80内に固着しないで可動板150、150′の外側へ折曲延長された下端部152、152′のみを、各々カバー80の両側面で外側へ突設する固定部84、84′内に固着する。
従って、カバー80は、可動板150、150′の各下端部152、152′と共に前後移動することになり、この時、傾斜調節部材30はカバー80内で回動する。
そして、カバー80の内部には、該カバー80が前後進する時、回動する傾斜調節部材30の前後端部がその内面に接触せずに円滑に回動できる程度の空間が存在することになる。
このように構成される本発明の実施例によるヘッドレストの前後進装置の動作を説明すると、次のとおりである。
先ず、第10(a)図に示す如く、阻止部材50のクリック51がラチェット部材20のギア歯21の中で一番後端位置のギア歯に係止されている時は、前後進器具100の可動板150、150′はスティ10を基準としてその後方側に位置するようになる。
このような状態で、カバー80を前方に押して第10(b)図に示す如く前進移動させれば、該カバー80の両側面の固定部84、84′内に各々固着されている下端部152、152′により可動板150、150′が同時に前進移動される。
こうなれば該可動板の各上端部の前後と、スティ10の水平部11の両側端に固着されたブラケット110、110′の前後端部との間にはレバー130、130′・140、140′が互いに並んで垂直に軸着されているので、それらのレバーと、該レバーの各下端と上端をブラケット110と可動板150、またブラケット110′と可動板150′の各前後端部に軸着させる各々の軸ピン120、120′の作用によってそれらの可動板150、150′は前進移動するようになり、これによってカバー80も移動する。
また、このような移動過程で各々の可動板150、150′の上端部の中間には転動軸160の両端が固着され、該転動軸160は傾斜調節部材30の両側板31、32の上端の軸孔39、39′を貫通しているため傾斜調節部材30の上端部は同時に転動軸160の移動方向へ移動する。
この時、傾斜調節部材30の下端部はスティ10の水平部11に軸結合されているため、この水平部11を軸として回転される。
このように傾斜調節部材30が回転すれば、阻止部材50のクリック51がギア歯21の後端位置から外れて傾斜調節部材30が回転する程度に比例する位置のギア歯に係止され、同時に第１ねじりコイルばね40は、一端41が係止孔36に係止されているので傾斜調節部材30の回転程度に比例してねじられる。
従って、第１ねじりコイルばねの弾発力が作用されて傾斜調節部材30を原位置へ逆回転させようとするが、第２ねじりコイルばね60がギア歯21に係止されているクリック51を押しているので、このような状態では傾斜調節部材30は逆回転されなくて、前方へ回転された状態で停止される。
このような方法は、カバー80をギア歯21の個数に比例する段階で前進移動を可能にすることであり、カバー80を原位置へ後進させようとする場合には、第10(d)図に示す如くカバーをできるだけ前方へ移動させる。
こうなれば、可動板150、150′により転動軸160が同時に前進するので、この転動軸160が傾斜調節部材30をできるだけ前方へ回転させることになり、この時引張ばね170、170′は最大に伸びる。
こう回転すれば、第１あるいは第２実施例のティルティング装置と同じく、ラチェット部材20の端片22にクリック51の前端面が支持されて押し上がるので、阻止部材50が上向きに回転され、これにつれクリック51がギア歯21から隔離される。
この時、第２ねじりコイルばね60は、その他端62が上向きに回転された阻止部材50の後端に係止されているため、そのばね作用方向が上向きになり、阻止部材50が任意に下向きに回転されないように支持すると共に、また第１ねじりコイルばね40は、最大にねじられる状態になるので強い弾発力を有することになる。
このような状態でカバー80を前方へ移動させた力を除去すれば、第１ねじりコイルばねの強い弾発力が作用されて傾斜調節部材30を逆回転させる。
このように傾斜調節部材30が逆回転されれば、その両側板31、32の上端部に貫通されている転動軸160が同時に後進されると共に、可動板150、150′の前進移動によって伸びていた引張ばね170、170′の収縮力により、この転動軸160の両端が固着された可動板150、150′は、各々のレバー130、130′・140、140′とレバー130、130′・140、140′の上・下端部を可動板150、150′とブラケット110、110′に各々軸着させている軸ピン120、120′の作用によって後進し原位置に復帰する。
これによって、可動板150、150′が両側面の固定部84、84′内に装着されているため、カバー80は同時に水平に後進される。
そして、このような過程で阻止部材50のクリック52がラチェット部材20の端片22に係止されるので、この端片により阻止部材50が下向きに逆回転されて原位置に復帰することにより、クリックは再び後端位置のギア歯21に係止され、全ての状態は第10(a)図のようになる。
一方、上記の実施例の前後進装置では、レバー130′、140′と可動板150、150′の間に、該可動板を各々後進方向へ引かせるように引張ばね170、170′を各々掛けたので、ラチェット部材20と傾斜調節部材30の側板32の間に第１ねじりコイルばね40を装着して該傾斜調節部材を逆回転方向へ弾発させず、一般的な弾発ばねを装着して傾斜調節部材30が左右移動されないようにするのみでも、可動板と傾斜調節部材は引張ばねにより円滑に後進及び逆回転することになる。
発明の利用可能性
上記のように動作する第１あるいは第２実施例によるティルティング装置は、その構造が簡単であると共に傾斜調節部材がスティの水平部を軸として回転されるように設けられるので、従来の装置に比べ部品及び製作工数が大きく減少し、これにつれ原価が低減されることは勿論、作業及び生産性が大きく向上されるなどの長所がある。
また、本発明の実施例によるヘッドレストの前後進装置は、第１あるいは第２実施例によるティルティング装置に前後進器具のみを附設して構成されるものなので、そのティルティング装置をそのまま用いることにより、互換性があり、かつ製作が大変容易になるなどの特徴がある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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