(57)【要約】【課題】  ポンプを構成するプッシュロッドを、不使用時にコンパクトな形態に収納する。【解決手段】  支持孔２２を有するハウジング１１と、支持孔に支持されたロッド１４と、ハウジングとロッドとの間に介装された圧縮コイルばね１５とを有するプッシュロッド６であって、ロッドは、円筒部４１を備えたアッパロッド１２と、円筒部に挿入される軸部７１を備えたロアロッド１３とを有し、円筒部には、軸線方向に延在するアッパ側上下溝４８と、アッパ側上下溝から周方向に延在するアッパ側上溝５０及びアッパ側下溝４９と有するアッパ側係合溝４７が形成され、軸部にはアッパ側係合溝に突入するロア側係合凸部７２が形成されていることを特徴とする。【選択図】    図３
2013151865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復ポンプのポンプ室の容積を変化させるべく、前記ポンプ室を画成する部材を押圧するプッシュロッドであって、
基台に対して固定され、一の軸線方向に貫通する支持孔を有するハウジングと、
前記軸線方向に変位可能かつ前記支持孔から離脱不能に前記支持孔に支持されたロッドと、
前記ハウジングと前記ロッドとの間に介装され、前記ロッドを前記軸線方向の一側に付勢する付勢部材と
を有し、
前記ロッドは、前記軸線方向に変位可能に前記支持孔に挿入されると共に、前記軸線方向の前記一側に突出する円筒部を備えたアッパロッドと、前記円筒部に挿入されると共に、前記軸線方向の他側へと前記支持孔から突出する軸部を備えたロアロッドとを有し、
前記円筒部及び前記軸部の一方には、前記軸線方向に延在する第１溝部と、前記第１溝部から前記軸線の周方向に延在する第２溝部及び第３溝部と有する第１係合溝が形成され、前記円筒部及び前記軸部の他方には前記第１係合溝に突入する第１係合凸部が形成され、
前記アッパロッドと前記ロアロッドとは、前記第１係合凸部と前記第２溝部との係合によって、前記軸線方向における前記ロッドの長さが短い収縮状態に維持され、前記第１係合凸部と前記第３溝部との係合によって、前記収縮状態よりも前記軸線方向における前記ロッドの長さが長い伸張状態に維持されることを特徴とするプッシュロッド。
【請求項２】
前記アッパロッドは、前記支持孔に対して前記他側へと挿入された前記ハウジングに対する第１位置において、前記ハウジングに係止される係止部を有することを特徴とする請求項１に記載のプッシュロッド。
【請求項３】
前記支持孔の内壁及び前記軸部の一方には、前記軸線方向に延在する第４溝部と、前記第４溝部から前記軸線の周方向に延在する第５溝部と有する第２係合溝が形成され、前記支持孔の内壁及び前記軸部の他方には前記第２係合溝に突入する第２係合凸部が形成され、
前記第２係合凸部と前記第４溝部との係合によって、前記ロアロッドは前記支持孔に対して前記一側へと挿入された前記ハウジングに対する第２位置に維持されることを特徴とする請求項２に記載のプッシュロッド。
【請求項４】
前記アッパロッドと前記ロアロッドとが収縮状態にある場合において、前記アッパロッドと前記ロアロッドとに前記軸線方向において互いに伸張する方向に荷重が加わった際に、前記第１係合凸部を前記第２溝部から前記第１溝部へと導くように、前記第２溝部の側壁に第１カムが形成されていることを特徴とする請求項３に記載のプッシュロッド。
【請求項５】
前記第１係合凸部が前記第１溝部にある場合において、前記アッパロッドと前記ロアロッドとに前記軸線方向において互いに伸張する方向に荷重が加わった際に、前記第１係合凸部を前記第１溝部から前記第３溝部へと導くように、前記第１溝部の一端の側壁に第２カムが形成されていることを特徴とする請求項４に記載のプッシュロッド。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載のプッシュロッドを有し、
前記ポンプ室を画成すると共に、前記プッシュロッドによって押圧される可撓性部材を有する往復ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、往復ポンプのポンプ室の容積を変化させるべく、前記ポンプ室を画成する部材を押圧するプッシュロッドに係り、具体的にはプライミングポンプのポンプ室を画成する可撓性部材を押圧するプッシュロッドに関する。また、プッシュロッドを備えた往復ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクとディーゼルエンジンとを接続する燃料供給通路の経路上に、手動操作によって燃料を圧送するプライミングポンプを設けたものがある（例えば、特許文献１）。このようなプライミングポンプは、燃料供給通路に連通したシリンダと、シリンダ内に受容されたピストンと、ピストンに結合されたピストンロッド（プッシュロッド）からなるピストンポンプであり、ピストンを進退させることによって燃料の吸い込み及び吐き出しを行い、燃料をエンジン側へと圧送する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平３−４７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようなポンプでは、ポンプの吐出量を増大させるためには、ピストンの断面積又はストロークを増大させなければならず、装置が大型化するという問題がある。プライミングポンプのような手動ポンプは、使用頻度が少ないため、他の構造体のスペースを確保するためにも小型であることが好ましい。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、ポンプを構成するプッシュロッドを、不使用時にコンパクトな形態に収納することを課題とする。また、そのようなプッシュロッドを使用した往復ポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、往復ポンプ（１）のポンプ室（４）の容積を変化させるべく、前記ポンプ室を画成する部材（５）を押圧するプッシュロッド（６）であって、基台（３）に対して固定され、一の軸線方向に貫通する支持孔（２２）を有するハウジング（１１）と、前記軸線方向に変位可能かつ前記支持孔から離脱不能に前記支持孔に支持されたロッド（１４）と、前記ハウジングと前記ロッドとの間に介装され、前記ロッドを前記軸線方向の一側に付勢する付勢部材（１５）とを有し、前記ロッドは、前記軸線方向に変位可能に前記支持孔に挿入されると共に、前記軸線方向の前記一側に突出する円筒部（４１）を備えたアッパロッド（１２）と、前記円筒部に挿入されると共に、前記軸線方向の他側へと前記支持孔から突出する軸部（７１）を備えたロアロッド（１３）とを有し、前記円筒部及び前記軸部の一方には、前記軸線方向に延在する第１溝部（４８）と、前記第１溝部から前記軸線の周方向に延在する第２溝部（５０）及び第３溝部（４９）と有する第１係合溝（４７）が形成され、前記円筒部及び前記軸部の他方には前記第１係合溝に突入する第１係合凸部（７２）が形成され、前記アッパロッドと前記ロアロッドとは、前記第１係合凸部と前記第２溝部との係合によって、前記軸線方向における前記ロッドの長さが短い収縮状態に維持され、前記第１係合凸部と前記第３溝部との係合によって、前記収縮状態よりも前記軸線方向における前記ロッドの長さが長い伸張状態に維持されることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、アッパロッドとロアロッドとをテレスコピック型に結合してロッドを構成し、収縮状態と伸張状態とを取り得るようにしたため、使用状態においては伸張状態にしてプッシュロッドのストロークを確保する一方、不使用状態においては収縮状態にして外形をコンパクトにすることができる。
【０００８】
本発明の他の側面は、前記アッパロッドは、前記支持孔に対して前記他側へと挿入された前記ハウジングに対する第１位置において、前記ハウジングに係止される係止部（６３）を有することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、アッパロッドをハウジングの支持孔に没入した位置に固定することができ、プッシュロッドの外形を小さくすることができる。
【００１０】
本発明の他の側面は、前記支持孔の内壁及び前記軸部の一方には、前記軸線方向に延在する第４溝部（７６）と、前記第４溝部から前記軸線の周方向に延在する第５溝部（７７）と有する第２係合溝（７５）が形成され、前記支持孔の内壁及び前記軸部の他方には前記第２係合溝に突入する第２係合凸部（３５）が形成され、前記第２係合凸部と前記第４溝部との係合によって、前記ロアロッドは前記支持孔に対して前記一側へと挿入された前記ハウジングに対する第２位置に維持される。
【００１１】
この構成によれば、ロアロッドをハウジングの支持孔に没入した位置に固定することができる。
【００１２】
本発明の他の側面は、前記アッパロッドと前記ロアロッドとが収縮状態にある場合において、前記アッパロッドと前記ロアロッドとに前記軸線方向において互いに伸張する方向に荷重が加わった際に、前記第１係合凸部を前記第２溝部から前記第１溝部へと導くように、前記第２溝部の側壁（５８）に第１カムが形成されている。
【００１３】
この構成によれば、アッパロッドに伸張方向の力が加わることによって、アッパロッドとロアロッドとが相対回転し、第１係合凸部が第２溝部から第１溝部に移動する。第１係合凸部は第１溝部内を軸線方向に沿って移動可能であるため、伸張方向の力によって、アッパロッドはロアロッドに対して軸線方向に伸張することができる。すなわち、第１係合凸部が第２溝部内にあっても、アッパロッドに伸張方向の力を加えるだけで、アッパロッドをロアロッドに対して軸線方向に伸張させることができる。
【００１４】
本発明の他の側面は、前記第１係合凸部が前記第１溝部にある場合において、前記アッパロッドと前記ロアロッドとに前記軸線方向において互いに伸張する方向に荷重が加わった際に、前記第１係合凸部を前記第１溝部から前記第３溝部へと導くように、前記第１溝部の一端の側壁（５３）に第２カムが形成されていることを特徴とする
【００１５】
この構成によれば、第１係合凸部が第１溝部内にあるときに、アッパロッドに伸張方向の力を加えると、アッパロッドはロアロッドに対して軸線方向に伸張し、第１係合凸部が第３溝部に進入してアッパロッドとロアロッドの相対位置が維持される。
【００１６】
本発明の他の側面は、上記のプッシュロッドを有し、前記ポンプ室を画成すると共に、前記プッシュロッドによって押圧される可撓性部材を有する往復ポンプであることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、簡単な構造で、プッシュロッドの軸線方向における全長が短い往復ポンプを形成することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上の構成によれば、ポンプを構成するプッシュロッドを、不使用時にコンパクトな形態に収納することができる。また、そのようなプッシュロッドを使用した往復ポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】プライミングポンプの概略図
【図２】プッシュロッドの斜視図
【図３】プッシュロッドの分解斜視図
【図４】ハウジングの斜視図
【図５】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図であって、プッシュロッドの収縮状態を示す図
【図６】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図
【図７】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図
【図８】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図であって、プッシュロッドの伸張状態を示す図
【図９】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図
【図１０】プッシュロッドの一形態を一部破断して示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、本発明をディーゼルエンジン車の燃料供給系の経路上に配置されるプライミングポンプに適用した実施形態について詳細に説明する。図に示す座標に基づいて上下方向（鉛直方向）を定める。
【００２１】
図１に示すように、プライミングポンプ１は、往復ポンプであって、ディーゼルエンジン車の燃料タンクとエンジン（燃料噴射ポンプ）とを接続する燃料供給通路２の経路上に設けられるものであり、ケーシング３と、ポンプ室４を画成する可撓性部材５と、ケーシング３に進退可能に支持されたプッシュロッド６とを有している。ポンプ室４の燃料タンク側及びエンジンン側は、それぞれ燃料タンク側からエンジン側への燃料の流れを許容する一方向弁７を介して燃料供給通路２に連通している。プッシュロッド６は、手動操作によって進退し、可撓性部材５を押圧する。これにより、ポンプ室４は容積が増減し、内部に保持した燃料を燃料噴射ポンプ側に圧送する。可撓性部材５は、例えばダイヤフラムやゴムバッグであってよい。
【００２２】
図２及び図３に示すように、プッシュロッド６は、ハウジング１１と、アッパロッド１２及びロアロッド１３からなるロッド１４と、圧縮コイルばね１５とを主要構成要素として有している。ハウジング１１、アッパロッド１２及びロアロッド１３は、それぞれ樹脂を射出成形することによって形成されている。
【００２３】
ハウジング１１は、軸線Ａを軸線とする両端が開口した円筒状の本体部２１を有している。本実施形態では、説明の便宜上、軸線Ａが上下方向に一致するものとして説明する。本体部２１の内部には、軸線Ａを軸線とする貫通孔である支持孔２２が形成されている。本体部２１の上端には、径方向外方に突出する円板状のフランジ２３が形成されている。フランジ２３の周縁部には、周縁部に沿って延在した環状の外壁２４が上方へと突設されている。外壁２４の内周面における上端部には、径方向内方へと突出する２つの係止爪２５が、軸線Ａを対称軸として互いに対称となる位置に形成されている。
【００２４】
フランジ２３の下面には、複数のリブ２６が延設されている。リブ２６は、ハウジング１１を補強する共に、ケーシング３との当接面を形成している。フランジ２３の上面には、支持孔２２を囲むように、上方へと突出する筒状のボス２７が形成されている。
【００２５】
図４に示すように、支持孔２２の孔壁（本体部２１の内周面）には、上下（軸線Ａ方向）に延在する２つの第１ガイド溝３１が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に形成されている。各第１ガイド溝３１の上端及び下端は、本体部２１の上端面及び下端面まで到達している。各第１ガイド溝３１は、上下方向において、下部３２、中間部３３及び上部３４の３つに分けられる。下部３２は、軸線Ａを中心とした周方向における幅が一定である。中間部３３は、下部３２の上端に連続すると共に、上方へと進むにつれて周方向における両方向へと幅が広がるように、両側壁がテーパ面となっている。上部３４は、中間部の上端に連続すると共に、一定の幅を有して上方へと延びている。
【００２６】
ハウジング１１を軸線Ａに沿った上方から見て、軸線Ａを中心とした時計回りの回転方向を時計方向とし、相反する回転方向を反時計方向とする。第１ガイド溝３１の中間部３３の時計方向における端部（上部３４と境界部）には、下方へと直線状に延び、本体部２１の下端面まで到達する第２ガイド溝３７が形成されている。支持孔２２の孔壁の下端部には、径方向内方へと突設された２つのハウジング側係合凸部３５が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に形成されている。
【００２７】
図３に示すように、アッパロッド１２は、円筒部４１と、円筒部４１の一端を閉塞すると共に、円筒部４１の径方向外方に突出した円板状の頭部４２とを有している。アッパロッド１２は、円筒部４１の軸線が軸線Ａと一致し、頭部４２が円筒部４１に対して上側となるように、ハウジング１１に対して配置される。円筒部４１は、その下端から支持孔２２の上端に挿入される。円筒部４１は、その外周面が支持孔２２の孔壁に摺接可能な大きさに形成されている。一方、頭部４２は支持孔２２に突入できない大きさに形成されている。頭部４２は、その下面においてボス２７の上端に当接し、円筒部４１の支持孔２２に対する挿入深さを定めている。円筒部４１の下端には、内周面によって画成される内孔４３が開口している。
【００２８】
円筒部４１の外周面の下端部には、径方向外方に突出する２つのガイド凸部４４が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に設けられている。ガイド凸部４４は、それぞれ対応する第１ガイド溝３１及び第２ガイド溝３７内に配置され、係合する。また、円筒部４１の下端には、外周面から内周面へと貫通する２つの切り欠き４５が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に設けられている。
【００２９】
円筒部４１の上下方向における中間部には、２つのアッパ側係合溝４７が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に形成されている。アッパ側係合溝４７は、上下方向に延びるアッパ側上下溝４８と、上下溝の下端から、反時計方向に延びるアッパ側下溝４９と、上下溝の上端から反時計方向に延びるアッパ側上溝５０とを有している。アッパ側上下溝４８、アッパ側下溝４９及びアッパ側上溝５０は、それぞれ円筒部４１の内周面から外周面へと貫通している。
【００３０】
図５に示すように、アッパ側上下溝４８の下端壁５３及びアッパ側下溝４９の下側壁５４は、反時計方向に進むほど下方に進む連続した平坦な傾斜面（カム面）を構成している。アッパ側上下溝４８の上端壁５５及びアッパ側上溝５０の上側壁５６は、反時計方向に進むほど上方に進む連続した平坦な傾斜面（カム面）を構成している。アッパ側下溝４９の上側壁５７は、時計方向に進むほど下方に進む平坦な傾斜面（カム面）を構成している。アッパ側上溝５０の下側壁５８は、時計方向に進むほど下方に進む平坦な傾斜面（カム面）を構成している。
【００３１】
頭部４２の周縁部には、周縁部に沿って延在した周壁６１が下方へと突設されている。
周壁６１の一部には、切り込みによって切り出された上方へ突出する片持ち片６２が、軸線Ａを対称軸として互いに対称となる位置に一対形成されている。片持ち片６２は、可撓性を有し、その上端を軸線Ａ側に押し込むことによって傾倒可能になっている。各片持ち片６２の外面には、周壁６１の径方向外方へと突出する係止爪６３が形成されている。各係止爪６３は、円筒部４１が支持孔２２に挿入された際に、係止爪２５に引っ掛かり、円筒部４１の支持孔２２に対する離脱方向の移動を規制する。
【００３２】
ロアロッド１３は、所定の軸線を有する円柱状の軸部７１を有している。軸部７１は、その軸線が軸線Ａ（上下方向）と一致するようにハウジング１１に対して配置される。軸部７１の上端は、支持孔２２に挿入された円筒部４１の内孔４３に下方から挿入される。軸部７１の外周面は、内孔４３の内周面に摺接可能な大きさに形成されている。軸部７１の外面には、円筒部４１の一対のアッパ側係合溝４７のそれぞれに突入するロア側係合凸部７２が２つ突設されている。ロア側係合凸部７２は、アッパ側係合溝４７の内部に変位可能に配置されている。ロア側係合凸部７２が、アッパ側係合溝４７に突入し、係合することによって、ロアロッド１３とアッパロッド１２とは、互いに軸線Ａ方向に所定の範囲で変位可能かつ軸線Ａ回りに所定の範囲で回転可能に係合し、互いに分離不能となっている。すなわち、ロアロッド１３とアッパロッド１２とは、テレスコピック型に互いに結合している。
【００３３】
また、軸部７１の外周面には、２つのロア側係合溝７５が、軸線Ａを中心として互いに対称となる位置に形成されている。ロア側係合溝７５は、軸部７１の外周面の上下方向における中間部から上端にかけて上下方向に延在するロア側上下溝７６と、ロア側上下溝７６の下端から周方向において時計方向に延在するロア側下溝７７とを有している。ロアロッド１３とアッパロッド１２とが組み合わされた状態で、各ロア側係合溝７５にはハウジング１１の各ハウジング側係合凸部３５が突入し、係合する。ロア側係合溝７５とハウジング側係合凸部３５との係合によって、ロアロッド１３のハウジング１１に対する変位が所定の範囲に制限されている。
【００３４】
軸部７１の外周面であって、ロア側係合溝７５よりも下方に位置する部分には、軸部７１の径方向外方に突出すると共に、周方向に延在した環状の衝当壁７９が形成されている。図３及び図５に示すように、衝当壁７９の上面には、環状のパッキン８１が装着されている。衝当壁７９は、ハウジング側係合凸部３５がロア側下溝７７内に位置するときに、パッキン８１を介して本体部２１の下端面に当接する。すなわち、衝当壁７９は、軸部７１の支持孔２２に対する挿入深さを規制している。軸部７１の下端部には、軸部７１の径方向外方に幅が広がった押圧板８３が形成されている。
【００３５】
圧縮コイルばね１５は、ハウジング１１のフランジ２３の上面と、アッパロッド１２の頭部４２の下面との間に介装され、アッパロッド１２をハウジング１１に対して上方へと付勢している。
【００３６】
図５に示すように、本体部２１が、ケーシング３に形成された貫通孔である取付孔８５に挿入されることによって、プッシュロッド６はケーシング３に支持される。図３及び図５に示すように、ハウジング１１の本体部２１の外周面には、筒状のゴムブッシュ８６が装着されており、本体部２１はゴムブッシュ８６を介して取付孔８５に支持される。このとき、ハウジング１１のリブ２６は、ケーシング３の取付孔８５の周縁部に当接する。
【００３７】
次に、以上のように構成したプッシュロッド６の動作について説明する。図５に示すプッシュロッド６の収縮状態（格納状態）では、ロア側係合凸部７２がアッパ側係合溝４７のアッパ側上溝５０内に位置し、ハウジング側係合凸部３５がロア側係合溝７５のロア側下溝７７内に位置し、ガイド凸部４４が第１ガイド溝３１の下部３２内に位置している。ガイド凸部４４が第１ガイド溝３１の下部３２内に位置することによって、アッパロッド１２のハウジングに対する軸線Ａ回りの回転位置が定められ、アッパロッド１２の係止爪６３がハウジング１１の係止爪２５に対向し、係止されている。係止爪６３と係止爪２５とが互いに引っ掛かり合うことによって、圧縮コイルばね１５の付勢力に抗してアッパロッド１２はハウジング１１に対して没入した（支持孔２２に対する挿入深さが深い）状態に維持されている。すなわち、アッパロッド１２の上方への突出が規制されている。これにより、ロア側係合凸部７２は、アッパ側上溝５０内に留まることができ、ロッド１４の上下方向における全長、すなわちアッパロッド１２の上端からロアロッド１３の下端までの距離が最小となっている。
【００３８】
図５に示す収縮状態から、手動操作によって、一対の片持ち片６２を軸線Ａ側へと傾倒させると係止爪６３と係止爪２５との引っ掛かりが解除される。これにより、圧縮コイルばね１５の付勢力によって、アッパロッド１２はハウジング１１に対して上方へと移動する。このとき、ロア側係合凸部７２とアッパ側上溝５０の下側壁５８とが、互いに上下方向から突き当たる。下側壁５８は傾斜しており、カム面として作用するため、アッパロッド１２はロアロッド１３に対して反時計方向の回転力を受け、ロアロッド１３はアッパロッド１２に対して時計方向に回転力を受ける。アッパロッド１２は、ガイド凸部４４が第１ガイド溝３１の下部３２内に位置することから、ハウジング１１に対して軸線Ａ回りの回転が規制されている。そのため、図６に示すように、ロアロッド１３がアッパロッド１２及びハウジング１１に対して時計方向に回転し、ロア側係合凸部７２がアッパ側上溝５０内からアッパ側上下溝４８内へと移動する。同時に、ロアロッド１３のハウジング１１に対する回転によって、図示しないが、ハウジング側係合凸部３５がロア側下溝７７内からロア側上下溝７６内に移動する。これにより、ロアロッド１３がハウジング１１に対して下方に相対移動可能になる。
【００３９】
図６に示す状態では、アッパロッド１２は圧縮コイルばね１５に付勢されてハウジング１１に対して上方へと移動する。このとき、ロア側係合凸部７２はアッパ側上下溝４８内を相対的に下方へと移動し、図７に示すように、アッパ側上下溝４８の下端壁５３に突き当たった状態となる。同時に、ロアロッド１３が重力によってハウジング１１に対して下方に移動し、ハウジング側係合凸部３５がロア側上下溝７６内を上方に移動し、ロア側下溝７７よりも上方に位置した状態になる。
【００４０】
図７に示す状態から、圧縮コイルばね１５の付勢力によって、アッパロッド１２がハウジング１１及びロアロッド１３に対して更に上方へと移動する際には、ロア側係合凸部７２は、傾斜したアッパ側上下溝４８の下端壁５３及びアッパ側下溝４９の下側壁５４から、相対的に反時計方向に力を受ける。これにより、アッパロッド１２はロアロッド１３に対して時計方向に回転力を受け、ロアロッド１３はアッパロッド１２に対して反時計方向に回転力を受ける。図７に示す状態では、アッパロッド１２はハウジング１１に対して比較的上方に位置し、ガイド凸部４４が第１ガイド溝３１の上部３４内に位置するため、アッパロッド１２はハウジング１１に対して軸線Ａ回りに回転可能になっている。一方、ハウジング側係合凸部３５がロア側上下溝７６に位置し、ロア側下溝７７から偏倚しているため、ロアロッド１３のハウジング１１に対する軸線Ａ回りの回転が規制されている。このため、アッパロッド１２が、ハウジング１１及びロアロッド１３に対して時計方向に回転し、図８に示すように、ロア側係合凸部７２がロア側下溝７７内に位置した状態となる。図８に示す状態では、ロッド１４の上下方向における全長が最大となっている。この状態をプッシュロッド６の伸張状態という。伸張状態では、収縮状態に対してアッパロッド１２がハウジング１１に対して回転しているため、軸線Ａの径方向において、係止爪６３と係止爪２５とは互いに偏倚しており、上下方向における位置が整合したとしても係合することはない。
【００４１】
図８に示す状態では、アッパ側下溝４９がロア側係合凸部７２に係止されることによって、アッパロッド１２の上方への移動はロアロッド１３によって規制されている。ロアロッド１３は、ロア側上下溝７６の下端壁５３とハウジング側係合凸部３５との当接、及びパッキン８１を介した衝当壁７９と本体部２１の下端部との当接によってハウジング１１に対する上方へとの移動が規制されている。これにより、圧縮コイルばね１５の付勢力に抗して、アッパロッド１２のハウジング１１に対する上方へ突出長さが定められている。
【００４２】
図８に示すプッシュロッド６の伸張状態において、圧縮コイルばね１５の付勢力に抗しつつ、手動操作によってアッパロッド１２の頭部４２をハウジング１１に対して下方に押し込むと、ロア側係合凸部７２がアッパ側下溝４９内を上方へと移動してアッパ側下溝４９の上側壁５７に突き当たり、係止される。その後、更に手動操作によって頭部４２をハウジング１１に対して下方に押し込むと、図１０に示すように、上側壁５７にロア側係合凸部７２が押圧され、ロアロッド１３がアッパロッド１２と一体にハウジング１１に対して下方へと移動する。このとき、ハウジング側係合凸部３５は、ロア側上下溝７６内に位置し、ロア側上下溝７６内を相対的に上方へと移動する。また、ガイド凸部４４は、軸線Ａ方向に沿って上方から見て第２ガイド溝３７と正対しているため、ガイド凸部４４は第１ガイド溝３１の上部３４から第２ガイド溝３７へと移動する。このようにして、ロッド１４（ロアロッド１３）は、ハウジング１１に対して下方へと突出し、ポンプ室４を画成する可撓性部材５を圧縮することができる。これにより、ポンプ室４内に保持された燃料及びエアがエンジン側へと圧送される。
【００４３】
頭部４２の押し込み操作を止めると、ロッド１４は、圧縮コイルばね１５の付勢力によって、図９に示す状態を経て図８に示す状態に復帰する。このとき、可撓性部材５は復元力によって圧縮された状態から元の形状に戻り、ポンプ室４内にタンク側の燃料供給通路２から燃料及びエアが引き込まれる。頭部４２の押し込み操作を断続的に数回行うことによって、燃料供給通路２内のエアをエンジン側に排出し、燃料供給通路２内を燃料で満たすことができる。
【００４４】
次に、プッシュロッド６を伸張状態から収縮状態へと変化させる収納操作について説明する。最初に、図８に示す状態から、アッパロッド１２をロアロッド１３及びハウジング１１に対して反時計方向に回転させ、ロア側係合凸部７２をアッパ側下溝４９内からアッパ側上下溝４８内に位置させる（図７に示す状態）。このとき、ロア側係合凸部７２がアッパ側下溝４９の下側壁５４上を摺動することによって、アッパロッド１２はロアロッド１３及びハウジング１１に対して下方へと若干移動する。アッパロッド１２のハウジング１１に対する回転によって、軸線Ａの径方向において、係止爪６３と係止爪２５とが対応する位置に配置される。
【００４５】
次に、圧縮コイルばね１５の付勢力に抗しつつ、アッパロッド１２をハウジング１１に対して下方へと移動させる。このとき、ロア側係合凸部７２はアッパ側上下溝４８内を上方へと移動して図６に示す状態となる。このとき、ガイド凸部４４は、第１ガイド溝３１内を下方へと移動して下部３２内に突入する。
【００４６】
図６に示す状態から、圧縮コイルばね１５の付勢力に抗しつつ、アッパロッド１２をハウジング１１に対して更に下方へと移動させると、ロア側係合凸部７２はアッパ側上下溝４８の上端壁５５及びアッパ側上溝５０の上側壁５６上を摺動する。これにより、アッパロッド１２は、ロアロッド１３に対して時計方向に回転力を受ける。このとき、ガイド凸部４４が第１ガイド溝３１の下部３２に係合し、アッパロッド１２のハウジング１１に対する回転が規制されているため、ロアロッド１３がアッパロッド１２及びハウジング１１に対して反時計方向に回転する。そして、アッパロッド１２のハウジング１１に対する上下方向位置が所定の位置に到達すると、係止爪６３と係止爪２５とが互いに係止され、図５に示す収縮状態となり、アッパロッド１２はハウジング１１に対して上下方向位置が維持される。
【００４７】
本実施形態に係るプッシュロッド６は、不使用時には収縮状態となってロッド１４の全長を短くすることができ、コンパクト化が図れる。一方、使用時には伸張状態となって可撓性部材５を押圧するためのストロークを長くすることができる。収縮状態と伸張状態との切り替えは、係止爪６３が形成された片持ち片６２を傾倒させる操作や、アッパロッド１２の押し込み、回転といった簡単な操作で行うことができる。
【００４８】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、係合溝と係合凸部とを形成する部材を逆にしてもよい。具体的には、ロアロッド１３の軸部７１の外周面にアッパ側係合溝４７に相当する係合溝を形成し、アッパロッド１２の円筒部４１の内周面にロア側係合凸部７２に相当する係合凸部を形成してもよい。ハウジング１１の本体部２１の内面にロア側係合溝７５に相当する係合溝を形成し、ロアロッド１３の軸部７１の外周面にハウジング側係合凸部３５に相当する係合凸部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…プライミングポンプ、３…ケーシング、４…ポンプ室、５…可撓性部材、６…プッシュロッド、１１…ハウジング、１２…アッパロッド、１３…ロアロッド、１４…ロッド、１５…圧縮コイルばね（付勢部材）、２１…本体部、２２…支持孔、２５…係止爪、３１…第１ガイド溝、３２…下部、３３…中間部、３４…上部、３５…ハウジング側係合凸部（第２係合凸部）、３７…第２ガイド溝、４１…円筒部、４２…頭部、４３…内孔、４４…ガイド凸部、４７…アッパ側係合溝（第１係合溝）、４８…アッパ側上下溝（第１溝部）、４９…アッパ側下溝（第３溝部）、５０…アッパ側上溝（第２溝部）、５３…アッパ側上下溝の下端壁、５４…アッパ側下溝の下側壁、５５…アッパ側上下溝の上端壁、５６…アッパ側上溝の上側壁、５７…アッパ側下溝の上側壁、５８…アッパ側上溝の下側壁、６２…片持ち片、６３…係止爪、７１…軸部、７２…ロア側係合凸部（第１係合凸部）、７５…ロア側係合溝（第２係合溝）、７６…ロア側上下溝（第４溝部）、７７…ロア側下溝（第５溝部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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