(57)【要約】【課題】  配光パターンの輪郭を曖昧にすることなく、異なる機能の灯具ユニットをコンパクトな形態で配置できる車両用灯具を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１０は、ハウジング１２の内部に、ヘッドランプ・ユニット１３、デイライトランニングランプ・ユニット１４、ターンシグナルランプ・ユニット１５を装備する。デイライトランニングランプ・ユニット１４は、第１光源１４Ａからの光で導光体１４Ｂを面発光させる。ターンシグナルランプ・ユニット１５は、第２光源１５Ａからの光を反射鏡１５Ｂに反射させる。反射鏡１５Ｂを導光体１４Ｂの背後に配置し、導光体１４Ｂに反射鏡１５Ｂからの光を通過させる開口部１７を形成する。ターンシグナルランプ・ユニット１５は、開口部１７に通過させた高輝度の黄色光によってデイライトランニングランプ・ユニット１４と異なる機能の照明を行う。【選択図】        図１
2013149553.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に、第１光源からの光で導光体を発光させる第１灯具ユニットと、第２光源からの光を反射鏡に反射させる第２灯具ユニットとを備え、反射鏡を導光体の背後に配置し、導光体に反射鏡からの光を通過させる開口部を形成し、第２灯具ユニットが開口部を通過した光によって第１灯具ユニットと異なる機能の照明を行うことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第２灯具ユニットが、開口部を通過した光によって第１灯具ユニットの照明光よりも高輝度の照明光を形成する請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第２灯具ユニットが、開口部を通過した光によって第１灯具ユニットの照明光と異なる色の照明光を形成する請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記反射鏡が、開口部から灯具前方に露出する部分と、灯具後方から導光体に重なり合う部分とを含む請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記導光体が、開口部の周辺に第２光源からの光を受けてライン状に発光する光輝部を備える請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの内部に機能が異なる複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すように、ハウジング５１の内部に、ロービームランプ５２Ａおよびハイビームランプ５２Ｂを備えたヘッドランプ・ユニット５２と、反射鏡５３Ａおよび光源５３Ｂを備えたターンシグナルランプ・ユニット５３と、レンズ５４Ａおよび光源５４Ｂを備えたクリアランスランプ・ユニット５４とを設置した車両用灯具５０が知られている。しかし、この灯具５０によると、３つの灯具ユニット５２，５３，５４がハウジング５１の内部に独自のスペースを占有するため、灯具５０の全体が大型化するという問題点があった。
【０００３】
そこで、従来、機能が異なる２つの灯具ユニットをハウジングの前後に設置して、灯具全体を小型に構成する技術が提案されている。例えば、特許文献１の車両用灯具は、ハウジングの前後に導光部材と反射鏡とを設置し、導光部材に第１光源を付設し、反射鏡に第２光源を付設し、導光部材と第１光源とでテールランプ・ユニットを構成し、反射鏡と第２光源とでストップランプ・ユニットを構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１４７０３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用灯具によると、ハウジングの後側に設置されたストップランプ・ユニットの照明光がテールランプ・ユニットの導光部材を透過した後に灯具前方へ照射されるため、導光部材における光の拡散によって、ストップランプの配光パターンがぼやけるという問題点があった。このため、前後の灯具ユニットの間に専用の光学部品を介在させて、配光パターンの輪郭を整える必要があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に着目してなされたものであり、その目的は、配光パターンの輪郭を不明瞭にすることなく、異なる機能の灯具ユニットをコンパクトな形態で配置できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は次のような車両用灯具を提供する。
（１）ハウジングの内部に、第１光源からの光で導光体を発光させる第１灯具ユニットと、第２光源からの光を反射鏡に反射させる第２灯具ユニットとを備え、反射鏡を導光体の背後に配置し、導光体に反射鏡からの光を通過させる開口部を形成し、第２灯具ユニットが開口部を通過した光によって第１灯具ユニットと異なる機能の照明を行うことを特徴とする車両用灯具。
【０００８】
（２）第２灯具ユニットが、開口部を通過した光によって第１灯具ユニットの照明光よりも高輝度の照明光を形成することを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。
【０００９】
（３）第２灯具ユニットが、開口部を通過した光によって第１灯具ユニットの照明光と異なる色の照明光を形成することを特徴とする（１）または（２）に記載の車両用灯具。
【００１０】
（４）反射鏡が、開口部から灯具前方に露出する部分と、灯具後方から導光体に重なり合う部分とを含むことを特徴とする（１）、（２）または（３）に記載の車両用灯具。
【００１１】
（５）導光体が、開口部の周辺に第２光源からの光を受けてライン状に発光する光輝部を備えることを特徴とする（１）〜（４）の何れか一つに記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用灯具によれば、第１灯具ユニットの導光体と第２灯具ユニットの反射鏡をハウジングの前後に配置し、灯具全体を小型に構成できるとともに、反射鏡からの光を導光体の開口部に素通りさせ、第２灯具ユニットの配光パターンを明瞭な輪郭で形成できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１を示す車両用前照灯の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の実施例２を示す車両用尾灯の正面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】従来の車両用灯具を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１，図２は、本発明を車両用前照灯１０に具体化した実施例１を示す。図３，４は、本発明を車両用尾灯２０に具体化した実施例２を示す。
【実施例１】
【００１５】
図１，図２に示すように、実施例１の車両用前照灯１０は、ハウジング１１の前面開口部にアウターレンズ１２（図２参照）を備え、ハウジング１１の内部にヘッドランプ（ＨＬ）・ユニット１３と、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ）・ユニット１４と、ターンシグナルランプ（ＴＳＬ）・ユニット１５とを装備している。
【００１６】
ＤＲＬ・ユニット１４は、本発明の第１灯具ユニットであり、第１光源１４Ａからの光で導光体１４Ｂを面発光させるように構成されている。第１光源１４Ａは、導光体１４Ｂの左右両側縁に沿って複数のＬＥＤを備え、各ＬＥＤからの白色光を導光体１４Ｂの両端面から内部に向けて出射する。
【００１７】
導光体１４Ｂは、アウターレンズ１２に相対するインナーレンズとして機能するように、透明樹脂材料でハウジング１１の前面開口部を覆う大きさに形成されている。そして、導光体１４Ｂの一部に、ＨＬ・ユニット１３のロービームランプ１３Ａとハイビームランプ１３Ｂとが設けられている。
【００１８】
ＴＳＬ・ユニット１５は、本発明の第２灯具ユニットであり、左右に３つの灯具ユニットがそれぞれ第２光源１５Ａからの光を反射鏡１５Ｂに反射させるように構成されている。第２光源１５Ａは、反射鏡１５Ｂの内側に一つのＬＥＤを備え、ＬＥＤからの黄色光を反射鏡１５Ｂのパラボラ反射面１６に向けて出射する。
【００１９】
反射鏡１５Ｂは導光体１４Ｂの背後に配置され、導光体１４Ｂに反射鏡１５Ｂからの光を通過させる開口部１７が形成されている。灯具前方から見て、開口部１７は反射鏡１５Ｂよりも小さな面積で形成され、パラボラ反射面１６が開口部１７より灯具前方へ露出する部分１６ａ（図１参照）と、灯具後方から導光体１４Ｂに重なり合う部分１６ｂとを備えている。
【００２０】
導光体１４Ｂの裏面において、開口部１７の周縁には光輝部１８が凹設され、第２光源１５Ａの点灯時に反射鏡１５Ｂからの光を集めて曲線または直線のライン状に発光する。そして、ＴＳＬ・ユニット１５が、ＤＲＬ・ユニット１４の白色光よりも高い輝度の黄色点滅光を、光輝部１８の内側において開口部１７に通過させ、車両前方へ照射し、減光照明を行うＤＲＬ・ユニット１４とは異なる機能の方向指示照明を行うようになっている。
【００２１】
従って、実施例１の車両用前照灯１０によれば、ＤＲＬ・ユニット１４の導光体１４ＢとＴＳＬ・ユニット１５の反射鏡１５Ｂをハウジング１１の前後に配置し、灯具全体を小型に構成することができる。また、ＴＳＬ・ユニット１５の反射光を導光体１４Ｂの開口部１７に素通りさせて灯具前方へ照射するため、導光体１４Ｂによる光の拡散を防止し、方向指示用の配光パターンを高輝度の黄色光によって明瞭に形成することもできる。
【実施例２】
【００２２】
実施例２の車両用尾灯２０は、図３，図４に示すように、ハウジング２１の内部に、第１灯具ユニットとしてのテールランプ（ＴＬ）・ユニット２２と、第２灯具ユニットとしてのストップランプ（ＳＬ）・ユニット２３とを備えている。そして、ＴＬ・ユニット２２が第１光源２２Ａからの光で導光体２２Ｂを面発光させ、ＳＬ・ユニット２３が第２光源２３Ａからの光を反射鏡２３Ｂに反射させるようになっている。
【００２３】
ＴＬ・ユニット２２の第１光源２２Ａは、導光体２２Ｂの左右に複数のＬＥＤを備え、各ＬＥＤからの光を導光体２２Ｂの両側面から内部に向けて出射する。導光体２２Ｂは赤色の透明樹脂材料で形成され、表面に第１光源２２Ａからの光の一部を点状に発光させるための複数のステップ２４が刻設され、中央に円形または四角形の開口部２５が透設されている。
【００２４】
ＳＬ・ユニット２３の第２光源２３Ａは、反射鏡２３Ｂの上側または下側に複数のＬＥＤを備え、ＬＥＤからの赤色光を反射鏡２３Ｂの段付き反射面２６（図４参照）に向けて出射する。反射鏡２３Ｂは導光体２２Ｂの背後に配置され、段付き反射面２６で反射した赤色光を開口部２５に通過させる。灯具前方から見て、開口部２５は反射鏡２３Ｂよりも小さな面積で形成され、段付き反射面２６に開口部２５より灯具前方へ露出する部分２６ａ（図３参照）と、灯具後方から導光体２２Ｂに重なり合う部分２６ｂとが設けられている。
【００２５】
導光体２２Ｂの裏面において、開口部２５の周縁には光輝部２８が凹設され、第２光源２３Ａの点灯時に反射鏡２３Ｂからの光を集めてライン状に発光する。そして、ＳＬ・ユニット２３が、ＴＬ・ユニット２２よりも高い輝度の赤色光を、光輝部２８の内側において開口部２５に通過させ、灯具カバー２７を介して車両後方へ出射し、夜間確認照明を行うＴＬ・ユニット１４とは異なる機能の停車表示照明を行うようになっている。
【００２６】
従って、実施例２の車両用尾灯２０によれば、ＴＬ・ユニット２２の導光体２２ＢとＳＬ・ユニット２３の反射鏡２３Ｂをハウジング２１の前後に配置し、灯具全体を小型に構成することができる。また、ＳＬ・ユニット２３の反射光を導光体２２Ｂの開口部２５に素通りさせて灯具前方へ照射するため、導光体２２Ｂによる光の拡散を防止し、停車表示用の配光パターンを明瞭な輪郭で形成することもできる。
【００２７】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、実施例１の車両用前照灯１０において、ＤＲＬ・ランプユニット１４にかえ、クリアランスランプ・ユニットを第１灯具ユニットとして機能させたり、実施例２の車両用尾灯２０において、ＳＬ・ユニット２３にかえ、リアターンシグナルランプ・ユニットを第２灯具ユニットとして機能させたりするなど、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０    車両用前照灯（実施例１）
１１，２１    ハウジング
１３    ヘッドランプ・ユニット
１４    デイライトランニングランプ・ユニット（第１灯具ユニット）
１４Ａ，２２Ａ    第１光源
１４Ｂ，２２Ｂ    導光体
１５    ターンシグナルランプ・ユニット（第２灯具ユニット）
１５Ａ，２３Ａ    第２光源
１５Ｂ，２３Ｂ    反射鏡
１６ａ，２６ａ    露出する部分
１６ｂ，２６ｂ    重なり合う部分
１７，２５    開口部
１８，２８    光輝部
２０    車両用尾灯（実施例２）
２２    テールランプ・ユニット
２３    ストップランプ・ユニット
【図１】
2013149553.tif 000003
【図２】
2013149553.tif 000004
【図３】
2013149553.tif 000005
【図４】
2013149553.tif 000006
【図５】
2013149553.tif 000007