(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電気系統の接続を行うために自動車の車体に設けられ、その上面と側面とにコネクタ保持部を有するジャンクションブロックの上面を覆い、当該ジャンクションブロックへの水入りを防止するジャンクションブロック水入り防止カバーであって、
前記ジャンクションブロックを前記車体へ取り付けるためのブラケットの貫通孔（４０）で、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーに設けられた回動軸を軸支して回動可能に保持され、前記ジャンクションブロックの上面のコネクタ保持部に第一のコネクタを結線した状態から、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーが、その切欠き部である当接部（１２）（１４）を前記ブラケットに設けた突起部（２５）（２６）に当接させジャンクションブロックの上面を覆うまで、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーを回動させなければ、前記ジャンクションブロックの側面のコネクタ保持部に第二のコネクタを結線することができないことを特徴とするジャンクションブロック水入り防止カバー。
【請求項２】
前記ブラケットには前記ジャンクションブロック水入り防止カバーの回動を止めるため、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーの突起部に嵌合する貫通孔（４５）を備えたロック機構が設けられており、当該ロック機構により回動が止められることを特徴とする請求項１に記載のジャンクションブロック水入り防止カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車のジャンクションブロックの上面を覆い、ジャンクションブロックへの水入りを防止するジャンクションブロック水入り防止カバーに関する。
【発明の属する技術分野】
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車には複数の電気系統の接続を行うためにジャンクションブロックが設けられている。従来のジャンクションブロックは、箱体の中に複数の接続用のターミナルが設けられただけの簡単な構造であったが、現在は電気的機能を持ったジャンクションブロックが広く用いられるようになっている。この自動車のフロントフード内に設けられたジャンクションブロックに水滴が侵入すると回路がショートしてしまうため、ジャンクションブロックの水入り防止構造は様々なものが考えられている。
【０００３】
その一つとして、図７に示すように、ジャンクションブロック１００の上面１００ａに防水用のシート１０５を貼り付けて、水入りを防止する方法がある。この方法では、ワイヤーハーネス１１０の末端に設けられたコネクタ１１１をジャンクションブロック１００に設けられたコネクタ保持部１０１に嵌合させて結線し、その後、ジャンクションブロック１００の上面１００ａとコネクタ保持部１０１とコネクタ１１１とを覆うように防水用のシート１０５をジャンクションブロック１００の上面１００ａに図示外の接着剤等で貼着して、ジャンクションブロック１００への水入りを防止するようになっていた。
【０００４】
また、他の方法として、図８に示すように、末端にコネクタ１２１が設けられたワイヤーハーネス１２０に、防水用のシート１１５をビニールテープ１２５で貼着して、コネクタ１２１をジャンクションブロック１００に設けられたコネクタ保持部１０１に嵌合させて結線して、水入りを防止する方法がある。この方法では、コネクタ１２１をジャンクションブロック１００に設けられたコネクタ保持部１０１に嵌合させた状態で、防水用のシート１１５がコネクタ１２１とコネクタ保持部１０１とジャンクションブロック１００の上部とを覆うように形成されているので、コネクタ１２１をコネクタ保持部１０１に嵌合させれば、防水用のシート１１５により水入りを防止できるようになっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に示すような防水用のシート１０５を用いたものでは、作業工程で、コネクタ１１１をジャンクションブロック１００のコネクタ保持部１０１に嵌合させて結線した後、ジャンクションブロック１００の上部に防水用のシート１０５を貼り忘れた場合に、ジャンクションブロック１００への水入りが起こるという問題点があった。また、図８に示すような従来技術では、ワイヤーハーネス１２０と防水用のシート１１５とが一体形成されているため、コネクタ１２１の結線時に防水用のシート１１５が邪魔となり結線作業がし難くなるという問題点があった。さらに、結線作業時に防水用のシート１１５を剥がしてしまうという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、ジャンクションブロックへのコネクタ結線作業を容易にし、且つ、水入り防止のためにジャンクションブロックの上面を覆う作業の作業忘れを防止することができるジャンクションブロック水入り防止カバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に係る発明のジャンクションブロック水入り防止カバーは、複数の電気系統の接続を行うために自動車の車体に設けられ、その上面と側面とにコネクタ保持部を有するジャンクションブロックの上面を覆い、当該ジャンクションブロックへの水入りを防止するものであって、前記ジャンクションブロックを前記車体へ取り付けるためのブラケットの貫通孔（４０）で、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーに設けられた回動軸を軸支して回動可能に保持され、前記ジャンクションブロックの上面のコネクタ保持部に第一のコネクタを結線した状態から、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーが、その切欠き部である当接部（１２）（１４）を前記ブラケットに設けた突起部（２５）（２６）に当接させジャンクションブロックの上面を覆うまで、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーを回動させなければ、前記ジャンクションブロックの側面のコネクタ保持部に第二のコネクタを結線することができないことを特徴とする構成となっている。
【０００８】
この構成のジャンクションブロック水入り防止カバーは、ジャンクションブロックを車体へ取り付けるためのブラケットに回動可能に保持され、ジャンクションブロックの上面のコネクタ保持部に第一のコネクタを結線した状態から、ジャンクションブロック水入り防止カバーを回動させなければ、ジャンクションブロックの側面のコネクタ保持部に第二のコネクタを結線することができないので、コネクタ結線時にジャンクションブロック水入り防止カバーでジャンクションブロックの上面を覆う作業を忘れることなく行うことができる。
【０００９】
また、請求項２に係る発明のジャンクションブロック水入り防止カバーでは、請求項１に記載のジャンクションブロック水入り防止カバーの構成に加えて、前記ブラケットには前記ジャンクションブロック水入り防止カバーの回動を止めるため、前記ジャンクションブロック水入り防止カバーの突起部に嵌合する貫通孔（４５）を備えたロック機構が設けられており、当該ロック機構により回動が止められることを特徴とする。
【００１０】
この構成のジャンクションブロック水入り防止カバーでは、請求項１に記載のジャンクションブロック水入り防止カバーの作用に加えて、ジャンクションブロック水入り防止カバーは、ブラケットに設けられたロック機構によりその回動が止められて、コネクタの結線作業時にジャンクションブロック水入り防止カバーが自由に回動してしまうことがないので、結線作業がし易く、作業の効率を上げることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、自動車の助手席前方のフロントフード内に設けられたジャンクションブロックを例に挙げ、図面を参照して説明する。ここで、図１は、ジャンクションブロック水入り防止カバー１がブラケット１５に回動可能に保持されて、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態を示す側面図であり、図２は正面図であり、図３は平面図である。
【００１２】
自動車の車体（図示外）には、複数の電気系統の接続を行うためのジャンクションブロックが設けられており、例えば、助手席前方のフロントフード内にも、図１乃至図３に示すように、合成樹脂材料からなる略直方体のジャンクションブロック１０が設けられている。ジャンクションブロック１０の上面１０ａには上向きに開口してコネクタ３８を保持するためのコネクタ保持部２０が設けられ、右側の側面１０ｂには外向き（図１の右向き）に開口してコネクタ３９を保持するためのコネクタ保持部２３が設けられている。また、ジャンクションブロック１０の上面１０ａには、コネクタ保持部２０と並んでコネクタ保持部２１，２２が設けられており、側面１０ｂには、コネクタ保持部２３と並んでコネクタ保持部２４が設けられている。ジャンクションブロック１０は、これら複数のコネクタ保持部と、図示外の回路基板，リレー等を備えており、ジャンクションブロック１０の固定用部材であるブラケット１５及び金属製の固定板（図示外）等により車体に固設されるようになっている。
【００１３】
また、ブラケット１５にはジャンクションブロック水入り防止カバー１が回動可能に保持されている。ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ジャンクションブロック１０の側面１０ｂと平行な方向で軸支されて回動可能となっており、ジャンクションブロック１０の上面を覆って、ジャンクションブロック１０へ水滴が侵入すること（以下「水入り」と言う。）を防止できるようになっている。自動車の助手席前方のフロントフード内では、ジャンクションブロック１０の上方にエアコン用のダクト５０が通っていることがあり、ダクト５０の表面５０ａの結露によって生じた水滴が落下することがある。落下した水滴は、ジャンクションブロック１０の上面１０ａに設けられて上向きに開口したコネクタ保持部２０に侵入する可能性があるので、ジャンクションブロック１０の上方にジャンクションブロック水入り防止カバー１を設けて水入りを防止している。
【００１４】
次に、ブラケット１５の構造について説明する。図１乃至図３に示すように、ジャンクションブロック１０を車体（図示外）へ固設するための部材であるブラケット１５は、合成樹脂材料でジャンクションブロック１０と一体成型され、平面視略長方形のジャンクションブロック保持部１６と、ジャンクションブロック保持部１６のそれぞれの短辺側縁から垂直上向きに立設された、側面視略Ｌ字型の車体側取付部１７，１８とから構成されており、正面視略コの字型形状を有している。図２では、その左側が車体側取付部１７となっており、右側が車体側取付部１８となっている。
【００１５】
車体側取付部１７の外側面１７ａには、車体側の嵌合部（図示外）に嵌合する突起部３０が凸設されており、車体側取付部１８の外側面１８ａには、車体側の嵌合部（図示外）に嵌合する突起部３１が凸設されている。また、車体側取付部１７には、後述するジャンクションブロック水入り防止カバー１を回動可能に軸支するための貫通孔４０が設けられており、車体側取付部１８にも同様に貫通孔４１が設けられている。また、貫通孔４０，４１は、側面視で同一位置になるように穿設されている。そして、貫通孔４０に、図４に示すジャンクションブロック水入り防止カバー１の左側壁３に設けられた回動軸５が、貫通孔４１にジャンクションブロック水入り防止カバー１の右側壁４に設けられた回動軸６がそれぞれ嵌合するようになっている。
【００１６】
また、ブラケット１５の車体側取付部１７の内側面１７ｂには、後述するジャンクションブロック水入り防止カバー１に当接して、その回動を止めるための突起部２５が設けられており、ブラケット１５の車体側取付部１８の内側面１８ｂにも同様の機能を持つ突起部２６が設けられている。突起部２５，２６は、側面視で同一位置になるように設けられている。また、車体側取付部１７には、ジャンクションブロック水入り防止カバー１を回動可能に保持する貫通孔４０とは別の貫通孔４５が設けられている。ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態で、その左側壁３に設けられた突起部８（図４参照）が貫通孔４５に嵌合するようになっている。さらに、車体側取付部１８の内側面１８ｂには、突起部２６の他にもう一つの突起部２７が設けられており、ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態で、その右側壁４の一部が突起部２７と突起部２６との間に挟み込まれるようになっている。
【００１７】
次に、図４乃至図６を参照して、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の構造について説明する。ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、平面視略長方形で側面視逆への字型形状の蓋部２と、蓋部２の図４における左側端から垂直下向きに凸設された左側壁３と、右側端から垂直下向きに凸設された右側壁４とから形成されており、正面視で略コの字型形状になっている（図２参照）。左右側壁３，４は共に側面視で下方へ向かって狭窄した略Ｔ字型形状を有し、略同一形状となっている。また、左側壁３の外側面３ａの下端部からは、略円柱形状の回動軸５が左側壁３に対して垂直に凸設されており、右側壁４の外側面４ａの下端部からは、略円柱形状の回動軸６が右側壁４に対して垂直に凸設されている。そして、回動軸５が図２に示すブラケット１５の車体側取付部１７に設けられた貫通孔４０に嵌合し、回動軸６がブラケット１５の車体側取付部１８に設けられた貫通孔４１に嵌合して、ジャンクションブロック水入り防止カバー１は回動可能となる。
【００１８】
また、図４における左側壁３の縦方向部分と横方向部分とが交差する交差部には、略垂直に切り欠かれた二つの切り欠き部が形成されている。図４の左側に形成された切り欠き部は、その角部が当接部１１となっており、右側に形成された切り欠き部は、その角部が当接部１２となっている。また、右側壁４の縦方向部分と横方向部分とが交差する交差部にも、略垂直に切り欠かれた二つの切り欠き部が形成されている。図４の左側に形成された切り欠き部は、その角部が当接部１３となっており、右側に形成された切り欠き部は、その角部が当接部１４となっている。
【００１９】
そして、当接部１１又は当接部１２が前述したブラケット１５の車体側取付部１７の内側面１７ｂに設けられた突起部２５に当接し、当接部１３又は当接部１４がブラケット１５の車体側取付部１８の内側面１８ｂに設けられた突起部２６に当接することで、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の回動が止められることになる。さらに、左側壁３には、略半円柱形状の突起部８が設けられており、突起部８は、ジャンクションブロック水入り防止カバー１がジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態で、ブラケット１５の車体側取付部１７に設けられた貫通孔４５に嵌合するようになっている。
【００２０】
詳細には、ジャンクションブロック水入り防止カバー１がジャンクションブロック１０の上面１０ａ（図１参照）を覆う前、即ちジャンクションブロック水入り防止カバー１が縦立した状態では、当接部１１がブラケット１５に設けられた突起部２５に当接し、且つ当接部１３がブラケット１５に設けられた突起部２６に当接して、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の回動が止められる。また、ジャンクションブロック水入り防止カバー１がジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態では、当接部１２がブラケット１５に設けられた突起部２５に当接し、且つ当接部１４がブラケット１５に設けられた突起部２６に当接して、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の回動が止められるようになっている。
【００２１】
次に、図１、図２及び図６を参照して、ジャンクションブロック１０へのコネクタ結線作業の作業工程について説明する。図２及び図６に示すように、ジャンクションブロック１０の上面１０ａには上向きに開口したコネクタ保持部２０〜２２が並んで設けられており、側面１０ｂの上部には外向き（図６の右向き）に開口したコネクタ保持部２３，２４が並んで設けられている。そして、コネクタ保持部２０には、ワイヤーハーネス３５の末端に設けられたコネクタ３８が、コネクタ保持部２３には、ワイヤーハーネス３６の末端に設けられたコネクタ３９がそれぞれ嵌合するようになっている。尚、本実施の形態では、コネクタ保持部２０及び２３へのコネクタ結線作業を代表として詳細に説明し、その他のコネクタ保持部へのコネクタの結線については簡略化して説明する。
【００２２】
図６に示すように、コネクタ結線作業前は、ジャンクションブロック水入り防止カバー１は縦立した状態であり、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆っていない。この状態から、ワイヤーハーネス３５の末端に設けられたコネクタ３８を、ジャンクションブロック１０の上面１０ａに設けられたコネクタ保持部２０に嵌合させて結線する。また、コネクタ保持部２１，２２にも、同様にコネクタ（図示外）を嵌合させる。このとき、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の左側壁３の当接部１１がブラケット１５の車体側取付部１７に設けられた突起部２５に当接し、また、図示しないが、右側壁４の当接部１３がブラケット１５の車体側取付部１８に設けられた突起部２６に当接しており、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の回動は止められた状態となっている。
【００２３】
この状態では、ジャンクションブロック１０の側面１０ｂに設けられたコネクタ保持部２３は、ジャンクションブロック水入り防止カバー１によってその開口部２３ａの一部が塞がれており、ワイヤーハーネス３６の末端に設けられたコネクタ３９をコネクタ保持部２３に嵌合させることができない。従って、コネクタ３８がコネクタ保持部２０に嵌合した状態から、ジャンクションブロック水入り防止カバー１を、その回動軸５及び回動軸６（図２参照）を軸として反時計回りに回動させて、コネクタ保持部２３の開口部２３ａを開放しなければ、コネクタ３９をコネクタ保持部２３に挿入できないようになっている。尚、コネクタ保持部２４についても同様である。
【００２４】
そして、図１に示すように、ジャンクションブロック水入り防止カバー１を、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆うように反時計回りに回動させると、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の左側壁３に形成された当接部１２が、ブラケット１５の車体側取付部１７に設けられた突起部２５に当接し、また、図示しないが、右側壁４に形成された当接部１４がブラケット１５の車体側取付部１８に設けられた突起部２６に当接して、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の回動が止められる。そして、コネクタ保持部２３の開口部２３ａが開放されることになる。
【００２５】
また、このとき、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の左側壁３に設けられた突起部８が、ブラケット１５の車体側取付部１７に設けられた貫通孔４５に嵌合しており、同時に、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の右側壁４の一部が、ブラケット１５の車体側取付部１８に設けられた二つの突起部２６，２７によって挟み込まれているので、ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態で確実にその回動が止められている。そして、この状態で、コネクタ保持部２３にワイヤーハーネス３６の末端に設けられたコネクタ３９を嵌合させて結線することができる。尚、コネクタ保持部２４にも同様にコネクタ（図示外）を嵌合させることができる。
【００２６】
以上のようにして、まず第一に、ジャンクションブロック１０の上面１０ａに設けられたコネクタ保持部２０にワイヤーハーネス３５の末端に設けられたコネクタ３８を嵌合させ、コネクタ保持部２１，２２にも図示外のコネクタを嵌合させて、次にジャンクションブロック水入り防止カバー１を反時計回りに回動させた後、側面１０ｂに設けられたコネクタ保持部２３にワイヤーハーネス３６の末端に設けられたコネクタ３９を嵌合させ、コネクタ保持部２４にも図示外のコネクタを嵌合させれば、ジャンクションブロック１０に設けられたコネクタ保持部にコネクタを嵌合させることができる。
【００２７】
以上に説明したように、本実施の形態のジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ジャンクションブロック１０の上面１０ａ全体を覆うことができるので、上面１０ａに設けられたコネクタ保持部２０〜２２に、ダクト５０の外側面５０ａに結露した水滴が侵入することを防ぐことができる。また、ジャンクションブロック１０の上面１０ａにコネクタを結線した後に、ジャンクションブロック水入り防止カバー１を回動させてジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆わなければ、ジャンクションブロック１０の側面１０ｂに設けられたコネクタ保持部が開放されず、側面１０ｂにコネクタ３９等のコネクタを結線できないようになっている。
【００２８】
そのため、コネクタの結線作業時に、ジャンクションブロック水入り防止カバー１を回動させて、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆うという工程を忘れることなく確実に行うことができる。さらに、ジャンクションブロック水入り防止カバー１は、ブラケット１５に設けられた複数の突起部に当接して回動が止められるようになっているので、コネクタの結線作業が容易で、それにより作業の効率を上げることができる。
【００２９】
尚、本発明は各種の変形が可能であることは言うまでもない。例えば、本実施の形態では、ブラケットにジャンクションブロック水入り防止カバーを回動可能に設けたが、ジャンクションブロックに直接設けるようにしても良い。また、ジャンクションブロック水入り防止カバーの回動を止めるには、ジャンクションブロック水入り防止カバー自身に係止部を設けて、当該係止部をブラケットの車体側取付部に設けた突起部に係止させて、その回動を止めるという方法を用いても良い。さらに、ジャンクションブロック水入り防止カバー１の蓋部２は、平面視略長方形で側面視逆への字型のものに限られず、ジャンクションブロックの上面を覆ってダクトからの水入りを防止できるものであれば、どのような形状でも構わない。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明のジャンクションブロック水入り防止カバーは、ジャンクションブロックを車体へ取り付けるためのブラケットに回動可能に保持され、ジャンクションブロックの上面のコネクタ保持部に第一のコネクタを結線した状態から、ジャンクションブロック水入り防止カバーを回動させなければ、ジャンクションブロックの側面のコネクタ保持部に第二のコネクタを結線することができず、コネクタの結線とジャンクションブロック水入り防止カバーの回動とを正しい順序で行わなければいけないので、コネクタ結線時に、ジャンクションブロック水入り防止カバーでジャンクションブロックの上面を覆う作業を忘れずに行うことができる。
【００３１】
また、請求項２に係る発明のジャンクションブロック水入り防止カバーでは、請求項１に記載のジャンクションブロック水入り防止カバーの効果に加えて、ジャンクションブロック水入り防止カバーは、ブラケットに設けられたロック機構によりその回動が止められるので、ジャンクションブロックにコネクタを結線する作業中にジャンクションブロック水入り防止カバーが自由に回動してしまうことがなく、水入りを確実に防止できると共に作業の効率を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ジャンクションブロック水入り防止カバー１がブラケット１５に回動可能に保持されて、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆った状態を示す側面図である。
【図２】  図１の状態を示す正面図である。
【図３】  図１の状態を示す平面図である。
【図４】  ジャンクションブロック水入り防止カバー１を示す斜視図である。
【図５】  ジャンクションブロック水入り防止カバー１を示す平面図である。
【図６】  ジャンクションブロック水入り防止カバー１がブラケット１５に回動可能に保持されて、ジャンクションブロック１０の上面１０ａを覆う前の状態を示す側面図である。
【図７】  従来のジャンクションブロック１００への水入り防止構造を示す側面図である。
【図８】  従来のジャンクションブロック１００への水入り防止構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１    ジャンクションブロック水入り防止カバー
２    蓋部
３    左側壁
４    右側壁
５    回動軸
６    回動軸
８    突起部
１０    ジャンクションブロック
１５    ブラケット
２０    コネクタ保持部
２３    コネクタ保持部
２５    突起部
２６    突起部
２７    突起部
３５    ワイヤーハーネス
３６    ワイヤーハーネス
３８    コネクタ
３９    コネクタ
４５    貫通孔
【図１】
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【図２】
0003893145.tif 000003
【図３】
0003893145.tif 000004
【図４】
0003893145.tif 000005
【図５】
0003893145.tif 000006
【図６】
0003893145.tif 000007
【図７】
0003893145.tif 000008
【図８】
0003893145.tif 000009