(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のクラッチドラムの外周に設けられたバンドブレーキの、前記クラッチドラムに対する締結及び解除を行う自動変速機の油圧サーボ装置であって、
ケース部材に設けられたシリンダ室と、
前記シリンダ室内に摺動自在に設けられ、ピストン軸を有するピストンと、
前記ピストンの一端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの解除方向に移動させる第１油圧室と、
前記ピストンの他端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの締結方向に移動させる第２油圧室と、
前記ピストンに対向して配置され、前記第２油圧室を封止するピストンリテーナと、
前記ケース部材に嵌合し、前記ピストンの位置決めを行うスナップリングと
を備えた自動変速機の油圧サーボ装置において、
前記ケース部材の内壁に軸方向の一端を係止され、前記ピストンの最外径に応じた内径とされたリテーナと、
前記リテーナの内径よりも小径とされた内径を有し、前記リテーナの軸方向の他端を係止するとともに、前記スナップリングにより軸方向に係止され、前記リテーナの内径よりも小径とされた部分で前記ピストンと当接する円環状部材と、を備えることを特徴とする自動変速機の油圧サーボ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動変速機の油圧サーボ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、自動変速機の油圧サーボ装置として、図２に示すような構造のものが存在し、クラッチドラムの外周にはバンドブレーキ４が設けられて、このバンドブレーキ４のクラッチドラムに対する締結及び解除を行う油圧サーボ装置は、ピストン軸５を有するピストン６と、このピストン６の一端側に形成されて油圧が供給されることによりピストン６をバンドブレーキ４の解除方向に移動させる第１油圧室１７と、ピストン６の他端側に形成されて油圧が供給されることによりピストン６をバンドブレーキ４の締結方向に移動させる第２油圧室１８とが設けられ、第２油圧室１８を封止するピストンリテーナ８がピストン６と対向状に配置されて構成されている。
【０００３】
このような従来構造の油圧サーボ装置においては、エンジンの排気量に応じて所定の作動力を得るためにピストン６は外径の異なるものに変更する必要があるが、ピストン６がスナップリング１０によって係止される構造となっているため、小排気量のエンジンに対応してピストン６の外径を小なものに変更しようとすると、スナップリング１０による位置決めが困難となる問題点がある。そこでスナップリング１０の内径を小さくしてピストン６が当接する半径方向長さを長くし、各種のピストン６に対応させることも考えられるが、そのようなスナップリング１０では取付けが困難となり、また、内径側に力が加わるとリング溝から外れやすくなるという新たな問題点が発生する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、ピストンを径の異なるものに変更させる時にも良好にピストンを位置決めすることのできる自動変速機の油圧サーボ装置を提供せんことを目的とし、その要旨は、自動変速機のクラッチドラムの外周に設けられたバンドブレーキの、前記クラッチドラムに対する締結及び解除を行う自動変速機の油圧サーボ装置であって、ケース部材に設けられたシリンダ室と、前記シリンダ室内に摺動自在に設けられ、ピストン軸を有するピストンと、前記ピストンの一端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの解除方向に移動させる第１油圧室と、前記ピストンの他端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの締結方向に移動させる第２油圧室と、前記ピストンに対向して配置され、前記第２油圧室を封止するピストンリテーナと、前記ケース部材に嵌合し、前記ピストンの位置決めを行うスナップリングとを備えた自動変速機の油圧サーボ装置において、前記ケース部材の内壁に軸方向の一端を係止され、前記ピストンの最外径に応じた内径とされたリテーナと、前記リテーナの内径よりも小径とされた内径を有し、前記リテーナの軸方向の他端を係止するとともに、前記スナップリングにより軸方向に係止され、前記リテーナの内径よりも小径とされた部分で前記ピストンと当接する円環状部材とを備えることである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、バンドブレーキを作動させるための自動変速機の油圧サーボ装置の拡大断面構成図であり、ダイレクトクラッチドラム３の外周にはバンドブレーキ４が設けられ、このバンドブレーキ４のダイレクトクラッチドラム３に対する締結及び解除を行う油圧サーボ装置１６は、自動変速機のケース部材１１内に形成されたシリンダ室１５内に摺動移動可能にピストン６を備え、ピストン６の内周に形成されたネジ６ａに螺合されたピストン軸５にはナット７が螺合されて、このナット７によりピストン軸５の突出寸法を調節できるように構成されており、ピストン６の一端側には、油圧が供給されることによりピストン６をバンドブレーキ４の解除方向に移動させる第１油圧室１７が形成されて、この第１油圧室１７にはリターンスプリング１４が設けられて、常にはこのリターンスプリング１４によりピストン６は図示左方向へ付勢されて、バンドブレーキ４からピストン軸５が離反された状態に維持されている。一方、ピストン６の他端側には、油圧が供給されることによりピストン６をバンドブレーキ４の締結方向に移動させる第２油圧室１８が形成され、第２油圧室１８を封止するピストンリテーナ８がピストン６と対向状に配置されている。
【０００６】
このピストンリテーナ８は、ケース部材１１にスナップリング９を介して位置決め固定されており、また、前記ピストン６は、ケース部材１１に固設されたスナップリング１０の内側に円環状部材１２が介在されて、この円環状部材１２に前記ピストン６の外周端面が当接されて位置決めされたものとなっている。また、円環状部材１２の側面のピストン６の外周に摺接してリテーナ１３が介在されており、このリテーナ１３をエンジン排気量に応じて複数種類設定しているため、ケース部材１１のシリンダ室１５を共通にすることができる。なお、円環状部材１２はエンジン排気量に関わらず所定の内径及び肉厚を有する１種類のもので構成されている。
【０００７】
なお、例えばピストン６を外径寸法が短いものに変更させるような場合には、スナップリング１０のみであると、スナップリング１０にピストン６の外周は当接されなくなり、ピストン６の位置決めが困難となるが、本例では円環状部材１２が介在されているため、ピストン６の外径寸法が短い場合にも確実に円環状部材１２に当接させてピストン６を位置決めすることができるものとなり、ピストンを外径寸法の異なるものに変更させることが可能となる。
なお、前記ピストン軸５の突出寸法の調節は、リテーナ１３，ピストン６，円環状部材１２，スナップリング１０を組付けた後に行われる。
【０００８】
【発明の効果】
本発明は、自動変速機のクラッチドラムの外周に設けられたバンドブレーキの、前記クラッチドラムに対する締結及び解除を行う自動変速機の油圧サーボ装置であって、ケース部材に設けられたシリンダ室と、前記シリンダ室内に摺動自在に設けられ、ピストン軸を有するピストンと、前記ピストンの一端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの解除方向に移動させる第１油圧室と、前記ピストンの他端側に設けられ、油圧が供給されることにより前記ピストンをバンドブレーキの締結方向に移動させる第２油圧室と、前記ピストンに対向して配置され、前記第２油圧室を封止するピストンリテーナと、前記ケース部材に嵌合し、前記ピストンの位置決めを行うスナップリングとを備えた自動変速機の油圧サーボ装置において、前記ケース部材の内壁に軸方向の一端を係止され、前記ピストンの最外径に応じた内径とされたリテーナと、前記リテーナの内径よりも小径とされた内径を有し、前記リテーナの軸方向の他端を係止するとともに、前記スナップリングにより軸方向に係止され、前記リテーナの内径よりも小径とされた部分で前記ピストンと当接する円環状部材とを備えることにより、ピストンを外径寸法の小なるものに変更させるような場合にも円環状部材により確実にピストンの外周を当接させて位置決めすることができ、ピストンの位置決めが確実なものとなり、組付け及び調整が容易なものとなり、また、ピストンの外径の異なるものへの変更が可能となる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  バンドブレーキを作動させる油圧サーボ装置の断面拡大構成図である。
【図２】  従来の油圧サーボ装置の断面構成図である。
【符号の説明】
３  ダイレクトクラッチドラム
４  バンドブレーキ
５  ピストン軸
６  ピストン
７  ナット
８  ピストンリテーナ
９，１０  スナップリング
１１  ケース部材
１２  円環状部材
１３  リテーナ
１４  リターンスプリング
１５  シリンダ室
１６  油圧サーボ装置
１７  第１油圧室
１８  第２油圧室
【図１】
0003893575.tif 000002
【図２】
0003893575.tif 000003