(57)【要約】      （修正有）【課題】変速機のシフト操作時にシフトロックの発生が防止されるシフト操作装置を提供すること。【解決手段】第一速１ｓｔ及び第二速２ｎｄを実現する第１のフォークシャフト１と、後進段Ｒｅｖ及び第五速５ｔｈを実現する第２のフォークシャフト２と、第１のフォークシャフト１が軸方向に移動自在に挿通し、後進段Ｒｅｖ選択時第２のフォークシャフト２と係合して軸方向に移動する後進段用フォーク３と、後進段用フォーク３に支持され、後進段用フォーク３と共に軸方向に移動自在となるよう第１及び第２のフォークシャフト１，２の第１及び第２の溝４，５間に配置されると共に、弾性変形してシャフト径方向で伸縮自在であり、第１及び第２のフォークシャフト１，２から圧縮されて後進段用フォーク３をニュートラル位置側へ付勢する反力を発生するワンウェイ部材６を設けた。【選択図】図４
2013151957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に移動して第１及び第２の前進段を実現する第１のフォークシャフトと、前記軸方向に移動して後進段及び第３の前進段を実現する第２のフォークシャフトと、を少なくとも含む複数のフォークシャフトのうち、選択された該フォークシャフトがシフト操作により前記軸方向に移動されることにより、所定の変速段が実現される変速機において、
前記第１及び第２のフォークシャフトに支持され、該第１のフォークシャフトが前記軸方向に移動自在に挿通し、後進段選択時、該第２のフォークシャフトと直接又は間接的に係合して前記軸方向に移動する後進段用フォークと、
前記第１のフォークシャフトに形成された第１の溝と、
前記第２のフォークシャフトに形成された第２の溝と、
前記後進段用フォークに支持され、該後進段用フォークと共に前記軸方向に移動自在となるよう前記第１及び第２のフォークシャフトの径方向間に配置されると共に、弾性変形して該径方向で伸縮自在であり、伸長して、前記第１及び第２の溝の両方に係合自在であり、縮小して、前記第１及び第２の溝のいずれか一方に係合すると共に前記第１及び第２のフォークシャフトのいずれか他方の周面と摺動自在であり、該第１及び第２のフォークシャフトから圧縮されて該後進段用フォークをニュートラル位置側へ付勢する反力を発生するワンウェイ部材と、
を有する、ことを特徴とする変速機のシフト操作装置。
【請求項２】
前記第１の溝内に、前記ニュートラル位置側を向いて形成された第１の斜面と、
前記第２の溝内に、前記ニュートラル位置側を向いて形成された第２の斜面と、
を有し、
前記第１及び第２の斜面は、伸長しようとする前記ワンウェイ部材と当接して該ワンウェイ部材を前記ニュートラル位置側へ付勢する、ことを特徴とする請求項１記載の変速機のシフト操作装置。
【請求項３】
前記ワンウェイ部材は、
前記第１の溝に係合自在な第１の係合部と、
前記第２の溝に係合自在な第２の係合部と、
前記第１及び第２の係合部を弾性的に連結するスプリングと、
を備える、ことを特徴とする請求項１又は２記載の変速機のシフト操作装置。
【請求項４】
前記ワンウェイ部材は、該ワンウェイ部材が前記径方向に伸縮するよう、前記スプリングと前記軸方向に係合するストッパを備える、ことを特徴とする請求項３記載の変速機のシフト操作装置。
【請求項５】
前記第１の前進段は第一速、前記第２の前進段は第二速、前記第３の前進段は第五速である、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一記載の変速機のシフト操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のシフト操作装置に関し、特に、手動変速機のシフト操作装置に関し、中でも、後進段及び前進段用のフォークシャフトと他のフォークシャフトの両方に支持される後進段用フォークと、後進段用フォークに支持されると共に後進段及び前進段用のフォークシャフトと他のフォークシャフトとに係合自在なワンウェイ部材と、を有する、変速機のシフト操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、常時噛合平行歯車式のギヤトレーンを有する手動変速機のシフト操作装置が開示されている。このシフト操作装置は、二本のフォークシャフトに挿通されて支持されたスリーブ部材と、スリーブ部材に内蔵され二本のフォークシャフトにそれぞれ形成された溝に嵌合自在なワンウェイボールと、を有している。ワンウェイボールは、剛体から形成されている。
【０００３】
また、別のタイプのシフト操作装置は、前進段用の第１のフォークシャフト、後進段及び前進段用の第２のフォークシャフトに挿通されて支持される基部と後進段達成用の機構に接続される端部を備えた後進段用フォークと、後進段用フォークに内蔵され、第１及び第２のフォークシャフトにそれぞれ形成された第１及び第２の溝に係合自在なワンウェイピンと、を有している。第１のフォークシャフトは、後進段用フォークに移動自在に挿通し、第２のフォークシャフトは、後進段選択時、後進段用フォークと係合して一体的に移動するよう後進段用フォークに挿通している。
【０００４】
図５（Ａ）〜図５（Ｅ）は、このような、後進段用フォークとそれに内蔵されたワンウェイピン（剛体ピン）を有する、従来例に係るシフト操作装置の機能を説明する動作図である。
【０００５】
図５（Ａ）を参照すると、ニュートラル時、後進段用フォーク１３は、第五速側で、ケース１８に当接することにより、位置決めがなされている。
【０００６】
第一速及び第二速用フォークシャフト１１には、ワンウェイピン１６が係合自在な第１の溝１４が形成され、後進段及び第五速用フォークシャフト１２には、ワンウェイピン１６が係合自在な第２の溝１５が形成されている。ワンウェイピン１６は、剛体であって、その全長は一定であり、一端が第１及び第２の溝１４，１５の一方に係合し、他端が第一速及び第二速用フォークシャフト１１及び後進段及び第五速用フォークシャフト１２の他方の周面に摺接する長さを有している。すなわち、ワンウェイピン１６の全長は、第１及び第２の溝１４，１５の間の距離よりも短く、第１及び第２の溝１４，１５の両方に同時に係合することができない。
【０００７】
図５（Ｂ）を参照すると、後進段シフト時、後進段及び第五速用フォークシャフト１２は、シフト操作により、図５（Ａ）に示したニュートラル位置側から後進段側へ移動される。後進段用フォーク１３は、スナップリング１７を介して後進段及び第五速用フォークシャフト１２から付勢され後進段側へ移動される。ワンウェイピン１６は、後進段用フォーク１３から付勢されて、第２の溝１５に係合すると共に、第一速及び第二速用フォークシャフト１１の周面と摺接する。
【０００８】
図５（Ｃ）を参照すると、後進段からニュートラル位置へのリターン時、後進段及び第五速用フォークシャフト１２は、シフト操作を受けて、後進段側からニュートラル側に向かって移動される。第２の溝１５は、第１の接触点Ｐ１でワンウェイピン１６に接触する。続いて、図５（Ｄ）を参照すると、後進段及び第五速用フォークシャフト１２は、第２の溝１５に係合しているワンウェイピン１６を介して、後進段用フォーク１３を付勢する。後進段用フォーク１３は、ワンウェイピン１６と共に、後進段及び第五速用フォークシャフト１２と一体的に、後進段側からニュートラル位置側に向かって移動する。
【０００９】
図５（Ｅ）を参照すると、後進段用フォーク１３は、第２の接触点Ｐ２でケース１８に当接することにより、ニュートラル位置で停止させられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１０−２９９８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
図６（Ａ）〜図６（Ｅ）は、図５（Ａ）〜図５（Ｅ）に示したシフト操作装置の問題点を説明するための図である。なお、図６（Ａ）は、図５（Ａ）に示したニュートラル時の状態を示している。
【００１２】
図６（Ｂ）を参照すると、第五速シフト時、後進段及び第五速用フォークシャフト１２は、シフト操作を受けて、第五速側へ移動される。ワンウェイピン１６は、第１の溝１４に係合すると共に、後進段及び第五速用フォークシャフト１２の周面と摺接する。後進段用フォーク１３は、ニュートラル位置に残留する。
【００１３】
図６（Ｃ）を参照すると、第五速からニュートラル位置へのリターン時、後進段及び第五速用フォークシャフト１２は、シフト操作を受けて、第五速側からニュートラル側に向かって移動される。この移動時、後進段及び第五速用フォークシャフト１２が、後進段用フォーク１３と摺動して、後進段用フォーク１３を引きずるおそれがある。
【００１４】
図６（Ｄ）を参照して、この引きずりが発生すると、後進段及び第五速用フォークシャフト１２がニュートラル位置に到達した際、後進段用フォーク１３は、ケース１８から離間した位置、すなわち、ニュートラル位置から後進段側にシフトした位置にズレてしまう。
【００１５】
この図６（Ｄ）の状態で、第二速へのシフト操作が実行されて、第一速及び第二速用フォークシャフト１１が第二速側へ移動されると、図６（Ｅ）を参照して、ワンウェイピン１６は、第１及び第２の溝１４，１５の開口縁の間に挟まり、剛体であるワンウェイピン１６と両方のフォークシャフト１１，１２の間でコジリが発生する。
【００１６】
シフト誤動作防止のため、インタロック機構やディテント機構によって、第二速に関係しない後進段及び第五速用フォークシャフト１２はロックされている。したがって、ワンウェイピン１６を介して後進段及び第五速用フォークシャフト１２に係合された第一速及び第二速用フォークシャフト１１は、第二速側へ移動することができず、第二速へのシフトが不可になる状態、すなわち、シフトロックが発生する。
【００１７】
なお、ワンウェイピン１６は、剛体であって、変形不能であるから、後進段用フォークをニュートラル位置へ押し戻す反力を発生することができず、ワンウェイピン１６自体が、シフトロックを解消することができない。
【００１８】
本発明の目的は、後進段及び前進段用のフォークシャフトが、後進段へのシフト時、後進段用フォークと選択的に係合して、後進段用フォーク及びワンウェイ部材と一体的に移動し、当該前進段へのシフト時、ワンウェイ部材が退避して、後進段及び前進段用のフォークシャフトが、ワンウェイ部材及び後進段用フォークとは別体となって移動する、変速機のシフト操作装置において、シフトロックの発生が防止されるシフト操作装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、第１の視点において、軸方向に移動して第１及び第２の前進段を実現する第１のフォークシャフトと、前記軸方向に移動して後進段及び第３の前進段を実現する第２のフォークシャフトと、を少なくとも含む複数のフォークシャフトのうち、選択された該フォークシャフトがシフト操作により前記軸方向に移動されることにより、所定の変速段が実現される変速機において、前記第１及び第２のフォークシャフトに支持され、該第１のフォークシャフトが前記軸方向に移動自在に挿通し、後進段選択時、該第２のフォークシャフトと直接又は間接的に係合して前記軸方向に移動する後進段用フォークと、前記第１のフォークシャフトに形成された第１の溝と、前記第２のフォークシャフトに形成された第２の溝と、前記後進段用フォークに支持され、該後進段用フォークと共に前記軸方向に移動自在となるよう前記第１及び第２のフォークシャフトの径方向間に配置されると共に、弾性変形して該径方向で伸縮自在であり、伸長して、前記第１及び第２の溝の両方に係合自在であり、縮小して、前記第１及び第２の溝のいずれか一方に係合すると共に前記第１及び第２のフォークシャフトのいずれか他方の周面と摺動自在であり、該第１及び第２のフォークシャフトから圧縮されて該後進段用フォークをニュートラル位置側へ付勢する反力を発生するワンウェイ部材と、を有する変速機のシフト操作装置を提供する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明による変速機のシフト操作装置によれば、後進段へのシフト時、後進段及び第３の前進段用の第２のフォークシャフトが、後進段用フォークと選択的に係合して、後進段用フォーク及びワンウェイ部材と一体的に移動し、後進段からニュートラル位置へのリターン時、第２のフォークシャフトは、第２の溝に係合しているワンウェイ部材を介して、後進段用フォークと選択的に係合して、ワンウェイ部材及び後進段用フォークと一体的に移動し、第３の前進段へのシフト時、ワンウェイ部材が、第２のフォークシャフトに形成された第２の溝から退避して、第２のフォークシャフトは、ワンウェイ部材及び後進段用フォークとは別体となって移動する。
【００２１】
詳細には、第３の前進段へのシフト時、第２のフォークシャフトが第３の前進段側へ移動して、ワンウェイ部材は、第１及び第２の前進段用である第１のフォークシャフト上の第１の溝に係合し、第２のフォークシャフトの周面と摺動する。続いて、第３の前進段からニュートラル位置を経て第１或いは第２の前進段へのシフト時、第２のフォークシャフトが戻る途中で、後進段用フォークと摺動して後進段用フォークを引きずると、後進段用フォークが、ニュートラル位置からずれ、ワンウェイ部材が、第１の溝に加えて第２の溝にも係合した状態となる状態が考えられる。
【００２２】
このとき、第１のフォークシャフトは、ワンウェイ部材を介して、第２のフォークシャフトに係止され、第２のフォークシャフトは、シフト誤動作防止のためインタロックされているから、仮に、ワンウェイ部材が剛体であれば、第１のフォークシャフトは移動不能となり、シフトロックが発生する。
【００２３】
しかし、全体として弾性変形ないし伸縮自在である本発明のワンウェイ部材は、第１及び第２のフォークシャフト間ないし第１及び第２の溝間で、第１及び第２のフォークシャフトから圧縮されて該後進段用フォークをニュートラル位置側へ付勢する反力を発生する。この反力によって、後進段用フォークはニュートラル位置へ押し戻される。この結果、第１及び第２のフォークシャフトがワンウェイ部材を介して一体化されることによって発生するシフトロックが解消され、第１あるいは第２の前進段へのシフトが許容される。
【００２４】
要約すると、後進段及び第３の前進段用である第２のフォークシャフトが後進段用フォークを引きずる現象が発生しても、或いは、ワンウェイ部材が第１及び第２の溝の両方に係合するまで、後進段用フォークがさらに引きずられる現象が発生しても、ワンウェイ部材が、例えば、第１の溝と第２のフォークシャフト周面間、或いは、第１及び第２の溝間で、第１及び第２のフォークシャフトから圧縮されて弾性変形すると、ワンウェイ部材にはそれを伸長させようとする復元力が発生し、この復元力から後進段用フォークをニュートラル位置側へ付勢する反力が発生する。後進段用フォークは、この反力を受けて、ニュートラル位置の位置に復帰させられ、ワンウェイ部材は、第２の溝に係合すると共に第１のフォークシャフトと摺動することが可能となり、第１のフォークシャフトの移動による第１あるいは第２の前進段へのシフトが可能となる。
【００２５】
ワンウェイ部材は、従来の剛体から形成されるワンウェイピンを複数の部分に分割し、さらに、複数の部分間にスプリングを配置するような、シンプルな構造から構成できる。また、本発明によれば、ワンウェイ部材の変更のみで、安価に、シフトロックを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施例に係る変速機のシフト操作装置の主要部を示す全体図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示したワンウェイ部材の部品図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｅ）は、図１に示したシフト操作装置の第１の動作図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｆ）は、図１に示したシフト操作装置の第２の動作図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｅ）は、従来の手動変速機のシフト操作装置の基本的機能を説明するための動作図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｅ）は、図５（Ａ）等に示したシフト操作装置の問題点を説明するための動作図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の好ましい実施の形態に係るシフト操作装置は、後進段及び前進段用のフォークシャフトと、後進段及び前進段用のフォークシャフトと他のフォークシャフトとの両方に支持された後進段用フォークと、後進段用フォークに支持されると共に後進段及び前進段用のフォークシャフトと他のフォークシャフトに係合自在なワンウェイ部材と、を有し、後進段及び前進段用のフォークシャフトは、後進段へのシフト時、後進段用フォークと選択的に係合して、後進段用フォーク及びワンウェイ部材と一体的に移動し、当該前進段へのシフト時、ワンウェイ部材が退避して、ワンウェイ部材及び後進段用フォークとは別体となって移動する。
【００２８】
本発明の好ましい実施の形態に係るシフト操作装置は、後進段と所定の前進段が一本のフォークシャフトの移動によって達成され、該一本のフォークシャフトに後進段用フォーク及び所定の前進段用フォークが支持された構造を有し、後進段用フォークは、後進段用の選択摺動式同期機構に連結され、所定の前進段用フォークは常時噛合式同期機構のスリーブに連結される。
【００２９】
本発明の好ましい実施の形態に係るシフト操作装置は、前記第１の溝内に、前記ニュートラル位置側を向いて形成された第１の斜面と、前記第２の溝内に、前記ニュートラル位置側を向いて形成された第２の斜面と、を有する。前記第１及び第２の斜面は、伸長しようとする前記ワンウェイ部材と当接して該ワンウェイ部材を前記ニュートラル位置側へ付勢する。
【００３０】
本発明の好ましい実施の形態において、前記ワンウェイ部材は、前記第１の溝に係合自在な第１の係合部と、前記第２の溝に係合自在な第２の係合部と、前記第１及び第２の係合部を弾性的に連結するスプリングと、を備える。このワンウェイ部材は、簡素で安価に構成できる構造を有し、又、従来の剛体からなるワンウェイ部材と交換するだけで所定の効果が発揮される。
【００３１】
本発明の好ましい実施の形態において、前記ワンウェイ部材は、該ワンウェイ部材が前記径方向に伸縮するよう、前記スプリングと前記軸方向に係合するストッパを備える。この形態によれば、ストッパがワンウェイ部材の伸縮をフォークシャフトの径方向に沿って案内することにより、フォークシャフトの軸方向に沿って発生する、ワンウェイ部材を前記ニュートラル位置側へ付勢する反力が大きくなる。
【００３２】
本発明の好ましい実施の形態において、前記第１の前進段は第一速、前記第２の前進段は第二速、前記第３の前進段は第五速である。
【００３３】
本発明の好ましい実施の形態に係るワンウェイ部材は、全体として、ピン状又はボール状に形成される。
【実施例】
【００３４】
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係る変速機のシフト操作装置の主要部を示す全体図である。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）は、図１に示したワンウェイ部材の部品図であり、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。図３（Ａ）は、図１に示したシフト操作装置のニュートラル状態を示す動作図である。
【００３５】
図１を参照すると、本発明の一実施例に係るシフト操作装置が適用される変速機においては、軸方向に移動して第一速１ｓｔ及び第二速２ｎｄ（第１及び第２の前進段）を実現する第１のフォークシャフト１と、軸方向に移動して後進段Ｒｅｖ及び第五速（第３の前進段）５ｔｈを実現する第２のフォークシャフト２と、を少なくとも含む複数のフォークシャフト１，２，・・・のうち、セレクト操作により選択されたフォークシャフト１，２，・・・がシフト操作により軸方向に移動することにより、所定の変速段１ｓｔ，２ｎｄ，・・・５ｔｈ，Ｒｅｖが実現される。第１及び第２のフォークシャフト１，２上には、セレクトアンドシフト操作に伴って揺動する不図示のインナレバーが係合自在な、ヘッド１ａ，２ａがそれぞれ形成されている。
【００３６】
図１又は図３（Ａ）を参照すると、本発明の一実施例に係るシフト操作装置は、第１及び第２のフォークシャフト１，２に支持された後進段用フォーク３と、後進段用フォーク３に支持されたワンウェイ部材６と、を有している。後進段用フォーク３は、例えば、選択摺動式のアイドラギヤに接続でき、場合によっては、常時噛合式の同期装置のスリーブに接続できる。また、第２のフォークシャフト２上に設けられる不図示の第五速用フォークは、常時噛合式の同期装置のスリーブに接続できる。
【００３７】
後進段用フォーク３には、第１及び第２のフォークシャフト１，２が軸方向に移動自在に挿通されている。特に、第２のフォークシャフト２は、後進段Ｒｅｖ選択時、後進段用フォーク３と直接又は間接的に係合して一体的に軸方向に移動する。
【００３８】
第１のフォークシャフト１には、ワンウェイ部材６の一端が係合自在な第１の溝４が形成され、第２のフォークシャフト２には、ワンウェイ部材６の他端が係合自在な第２の溝５が形成されている。
【００３９】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）、並びに図３（Ａ）を参照すると、ワンウェイ部材６は、後進段用フォーク３と共に軸方向に移動自在となるよう第１及び第２のフォークシャフト１，２の径方向間に配置されている。さらに、ワンウェイ部材６は、弾性変形して前記径方向で伸縮自在である。ワンウェイ部材６は、伸長して、第１及び第２の溝４，５の両方に係合自在である。ワンウェイ部材６は、縮小して、第１及び第２の溝４，５のいずれか一方に係合すると共に第１及び第２のフォークシャフト１，２のいずれか他方の周面と摺動自在である。ワンウェイ部材６は、伸長する際、第１及び第２のフォークシャフト１，２から圧縮力を受けて後進段用フォーク３をニュートラル位置側へ付勢する反力を発生する。
【００４０】
第１及び第２の溝４，５にはそれぞれ、ニュートラル位置側を向いて形成された第１及び第２の斜面４ａ，５ａが形成されている。第１及び第２の斜面４ａ，５ａは、伸長しようとするワンウェイ部材６と当接して、ワンウェイ部材６をニュートラル位置側へ付勢する。
【００４１】
ワンウェイ部材６は、第１の溝４に係合自在な第１の係合部６ａと、第２の溝５に係合自在な第２の係合部６ｂと、第１及び第２の係合部６ａ，６ｂを弾性的に連結するスプリング６ｃと、を備えている。さらに、ワンウェイ部材６は、ワンウェイ部材６が径方向に伸縮するよう、スプリング６ｃと軸方向に係合するストッパ６ｄを備えている。
【００４２】
第２のフォークシャフト２上、後進段用フォーク３の第五速５ｔｈ側には、スナップリング７が係止されている。スナップリング７の後進段Ｒｅｖ側の側面は、後進段用フォーク３の５ｔｈ側側面と対向し、後進段用フォーク３がニュートラル位置にあるとき、両方の側面は当接することができる。後進段用フォーク３のニュートラル位置は、シフト操作装置を収容すると共に、第１及び第２のフォークシャフト１，２等を軸方向に移動自在に支持するケース８に、後進段用フォーク３の第五速５ｔｈ側の側面が当接することによって設定される。
【００４３】
以上説明した本発明の一実施例に係る変速機のシフト操作装置の機能、特に、後進段シフト及びリターン時、及び、第五速シフト及びリターン時の機能について説明する。
【００４４】
［二ュートラル位置から後進段Ｒｅｖへのシフト及びリターン］
図３（Ａ）〜図３（Ｅ）は、図１に示したシフト操作装置の第１の動作図である。図３（Ａ）を参照すると、ニュートラル時、後進段用フォーク３は、第五速５ｔｈ側で、ケース８に当接することにより、位置決めがなされている。
【００４５】
図３（Ｂ）を参照すると、後進段Ｒｅｖシフト時、第２のフォークシャフト２は、シフト操作により、図３（Ａ）に示したニュートラル位置側から後進段Ｒｅｖ側へ移動される。後進段用フォーク３は、スナップリング７を介して第２のフォークシャフト２から付勢され後進段Ｒｅｖ側へ移動される。ワンウェイ部材６は、後進段用フォーク３から付勢されて、第２の溝５に係合すると共に、第１のフォークシャフト１の周面と摺接する。
【００４６】
図３（Ｃ）を参照すると、後進段Ｒｅｖからニュートラル位置へのリターン時、第２のフォークシャフト２は、シフト操作を受けて、後進段Ｒｅｖ側からニュートラル側に向かって移動される。第２の溝５が備える第２の斜面５ａは、第１の接触点Ｐ１でワンウェイ部材６に接触する。この接触によって、ワンウェイ部材６には、ワンウェイ部材６を圧縮させようとする図中下方向の分力と、ニュートラル方向への分力が印加される。
【００４７】
続いて、図３（Ｄ）を参照すると、ワンウェイ部材６に内蔵されているストッパ６ｄが、スプリング６ｃないしワンウェイ部材６の伸縮を、第１及び第２のフォークシャフト１，２の径方向に沿って案内することによって、ワンウェイ部材６は、全体として、第１及び第２のフォークシャフト１，２の軸方向に沿ってニュートラル位置側へ移動する。このワンウェイ部材６の移動によって、後進段用フォーク３は、ニュートラル位置側へ付勢される。かくして、第２のフォークシャフト２は、第２の溝５に係合しているワンウェイ部材６を介して、後進段用フォーク３を付勢することとなる。この結果、後進段用フォーク３は、ワンウェイ部材６と共に、第２のフォークシャフト２と一体的に、後進段Ｒｅｖ側からニュートラル位置側に向かって移動する。
【００４８】
図３（Ｅ）を参照すると、後進段用フォーク３は、第２の接触点Ｐ２でケース８に当接することにより、ニュートラル位置で停止させられる。
【００４９】
［二ュートラル位置から第五速５ｔｈへのシフト及びリターン］
図４（Ａ）〜図４（Ｆ）は、図１に示したシフト操作装置の第２の動作図である。図４（Ａ）は、図３（Ａ）に示したニュートラル時の状態を示している。
【００５０】
図４（Ｂ）を参照すると、第五速５ｔｈシフト時、第２のフォークシャフト２は、シフト操作を受けて、第五速５ｔｈ側へ移動される。ワンウェイ部材６は、第１の溝４に係合すると共に、第２のフォークシャフト２の周面と摺接する。後進段用フォーク３は、ニュートラル位置に残留する。
【００５１】
図４（Ｃ）を参照すると、第五速５ｔｈからニュートラル位置へのリターン時、第２のフォークシャフト２は、シフト操作を受けて、第五速５ｔｈ側からニュートラル位置側に向かって移動される。図４（Ｄ）を参照すると、ワンウェイ部材６は、第１の溝４が備える第１の斜面４ａに接触している。この接触によって、ワンウェイ部材６には、ワンウェイ部材６を圧縮させようとする図中上方向の分力と、ニュートラル方向への分力が印加される。このニュートラル方向への分力によって、後進段用フォーク３には、それをニュートラル位置側へ付勢する反力が作用している。場合によっては、この反力に抗して、第２のフォークシャフト２が、後進段用フォーク３と摺動して、後進段用フォーク３を引きずるおそれがある。
【００５２】
図４（Ｅ）を参照して、この引きずりが発生すると、第２のフォークシャフト２がニュートラル位置に到達し、ワンウェイ部材６が第１及び第２の溝４，５の両方に係合した際、後進段用フォーク３は、ケース８から離間した位置、すなわち、ニュートラル位置から後進段Ｒｅｖ側にシフトした位置にズレてしまう。
【００５３】
図４（Ｅ）から図４（Ｆ）を参照して、しかし、ワンウェイ部材６は、第１及び第２の斜面４ａ，５ａの両方に接触することにより、第１及び第２のフォークシャフト１，２から圧縮されて、後進段用フォーク３をニュートラル位置側へ付勢する大きな反力を発生する。この反力によって、後進段用フォーク３はニュートラル位置へ押し戻される。この結果、第１及び第２のフォークシャフト１，２がワンウェイ部材６を介して一体化されることによって発生するシフトロックが解消され、第二速２ｎｄへのシフトが許容される。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、変速機、中でも、手動変速機及びそれをベースとしてアクチュエータ等によって駆動される変速機のシフト操作装置に好適に利用される。
【符号の説明】
【００５５】
１  第１のフォークシャフト（第一速及び第二速用フォークシャフト）
１ａ  ヘッド
２  第２のフォークシャフト（後進段用及び第五速用フォークシャフト）
２ａ  ヘッド
３  後進段用フォーク
４  第１の溝
４ａ  第１の斜面
５  第２の溝
５ａ  第２の斜面
６  ワンウェイ部材（ワンウェイピン）
６ａ  第１の係合部
６ｂ  第２の係合部
６ｃ  スプリング
６ｄ  凸部（ストッパ）
７  スナップリング
８  ケース
【図１】
2013151957.tif 000003
【図２】
2013151957.tif 000004
【図３】
2013151957.tif 000005
【図４】
2013151957.tif 000006
【図５】
2013151957.tif 000007
【図６】
2013151957.tif 000008