(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤＰおよびホイールＲの座およびフランジを潤滑する潤滑ステーション（２P、２R）と、ホイールＲ上にタイヤＰを装着する機械（３）と、ホイールＲに装着されたタイヤＰの組立体Ｅを膨張させる装置（４）とを有し、組立体Ｅが搬送手段（１ａ、１）により一位置から他の位置へと搬送されるように構成された、ホイールＲにタイヤＰを装着して装着組立体Ｅを得ることを目的とする組立体ラインにおいて、搬送手段（１）が膨張機械（４）の後に配置されており、搬送手段（１）上に水平に置かれた組立体Ｅの半径方向下方部分に作用するように、少なくとも１つの圧縮空気放出装置（５）が配置されていることを特徴とする組立ライン。
【請求項２】
前記搬送手段は金属ローラコンベアであり、少なくとも１つの圧縮空気放出装置（５）が２つの金属ローラ間に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の組立ライン。
【請求項３】
前記搬送手段は幾つかのコンベアベルトからなり、少なくとも１つの圧縮空気放出装置（５）が２つのコンベアベルト間に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の組立ライン。
【請求項４】
前記組立体の下でかつ該組立体から１〜２m離れた位置で半径方向に作用する２つの圧縮空気放出装置（５）が設けられていることを特徴とする請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１項に記載の組立ライン。
【請求項５】
ヒールを取り付ける機械（６）を有し、該機械は搬送手段の半径方向上方に配置されており、少なくとも１つの圧縮空気放出装置（５）が組立体の半径方向上方部分に作用することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の組立ライン。
【請求項６】
前記圧縮空気放出装置（５）は水平面に対して調節できることを特徴とする請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１項に記載の組立ライン。
【請求項７】
少なくとも１つの圧縮空気放出装置（５）には、互いにほぼ平行に傾斜しかつ水平面に対して傾斜した２つのスロットが設けられていることを特徴とする請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１項に記載の組立ライン。
【発明の詳細な説明】
発明の背景
本発明は、顧客（一般的には自動車製造業者）への適時供給に対応して組立体を供給することを目的とした、取付けホイールにタイヤを装着する組立ラインに関する。
特に、本発明は、タイヤが組み付けられた組立体（装着組立体）を、組立ライン上の一位置から他位置へと搬送すべく設計されたシステムに関し、より詳しくは、装着組立体のタイヤを膨張させる装置すなわち機械を通過した位置に配置される搬送システム、およびホイール上の前記タイヤを取り付ける機械すなわちマウンタを通過した位置に配置される装置に関する。
既知のように、いわゆるガレージマシンを用いて手作業で行うか、マウンタで工業的に行うかに係わりなく、タイヤをそのホイールすなわち取付けリムに装着する作業の前に、タイヤビードおよび／またはホイールリム座を、一般に「マウンティング・ソープ」として知られている潤滑剤でコーティングする必要がある。
例えばブラシを用いて手作業で行う場合には潤滑剤を入念に塗布することはいつでも可能であるが、工業的作業の場合には厳格に塗布することは困難である。実際に、リムおよびタイヤはそれぞれターンテーブル上で回転され、ソープ配合物は、ホイールリム座およびフランジ上またはタイヤの対応する座およびフランジ上に噴霧形態で噴霧される。ビードの外壁だけでなくタイヤの側壁でさえも過度に潤滑されること、および金属ローラチェーンまたは傾斜コンベアベルトによるこれらの搬送（これらの傾斜は、組立ラインの面積占拠を小さくする上で必要である）は、ローラまたはベルト上でのゴムの摩擦係数が小さいために非常に問題が多くかつコストが嵩む結果をもたらすことは当然である。
発明の概要
上記問題を解決するため、本発明は、装着組立体のタイヤを膨張させる機械の後にコンベアが配置されており、該コンベアには少なくとも１つの圧縮空気放出装置が配置されており、該圧縮空気放出装置は、コンベア上に水平に置かれる装着組立体の半径方向下方部分の全幅を横切って作用する。
このコンベアは水平金属ローラで構成でき、この場合には、圧縮空気放出装置は、２つの金属ローラの間でかつコンベアの始点に配置するのが好ましい。
コンベアには、組立体の底部に作用する２つの圧縮空気放出装置を設けるのが好ましく、１つはコンベアの始点に、他はコンベアの終点に配置し、両装置の間隔は、１〜２ｍが好ましい。
また、装着組立体は、該組立体のタイヤの側壁を加圧することにより、ビードの僅かな回転および内部膨張圧力の作用を受けた配置を可能にする装置すなわち機械を用いて、いわゆる「ヒール配置（heel placement）」作業を行うことを意図している。タイヤの半径方向上方および下方に置かれるカラーにより、側壁には圧力が加えられる。これらのカラーは、潤滑された側壁と接触すると非常に迅速に汚れ、装着機械従って組立ラインの良好な性能を著しく妨げる固形物質の粒子により形成される有害な外観を呈する。この場合特に有効なことは、装着組立体の半径方向上面を往復運動して浄化させるように設計された圧縮空気放出装置を、装着組立体の半径方向上面に配置することであり、装置は簡単なフレーム上に取り付けられる。
装着組立体の上方および／または下方のいずれでも、圧縮空気流は、装着組立体が搬送されるコンベアの水平面に対して３０〜８０°の範囲内の入射角でタイヤの側壁およびビードに有効に衝突する。
本発明の特徴および長所は、添付図面を参照して述べる以下の説明から明らかになるであろう。
図面の説明
第１図は、本発明を実施する組立ラインを示す概略図である。
第２図は、空気放出装置を示す概略図である。
好ましい実施形態の説明
ホイールＲおよびタイヤＰは、供給コンベア１により、供給源２から潤滑ステーション２P、２Rに供給される。コンベア１は、タイヤＰをその取付けホイールＲに装着する機械すなわちマウンタ３の上流側に入る。タイヤＰはホイールＲに取り付けられて、該ホイールＲとともに未膨張組立体Ｅを形成し、膨張ステーションすなわちベル４は、タイヤのヒールとホイールＲのリムＪの座との間に膨張ガスを導入することによりタイヤＰを膨張させる。膨張された組立体（膨張組立体）Ｅは、金属ローラコンベア１上に載って膨張ステーションから出る。次に組立体Ｅは、第１水平ベルトコンベア１に載せられ、更に、第３ベルトに載せられる前に、第２コンベアベルト（これも水平ベルトである）に載せられる。第３ベルトは、水平面に対して傾斜しておりかつ曲線路を形成でき、組立体Ｅを機械６に搬送して、タイヤＰのヒールをリム座上に適正に配置する。前記取付け作業の後、タイヤはバランシングマシン７に搬送され、ここで、装着組立体Ｅには矯正ウェイトが取り付けられる。つぎに、ホイールは、顧客に出荷および配達される前に倉庫８内に保管される。
第２図には、膨張ステーションの出口に配置された２つのコンベアベルト１ａが示されている。５〜９バールの範囲の圧力を放出する圧縮空気放出装置５が示されている。両コンベアベルト１ａの間に配置された装置５は、ベルト１ａ上に置かれた装着組立体Ｅの半径方向下方面を浄化できる。装着組立体Ｅの半径方向上方面は、第２図に示すように組立体Ｅの半径方向上方に配置される他の装置５により浄化される。
装置５は支持体５０上に取り付けられる。支持体５０は、水平軸線Ｏ上で調節および回転移動され、次に支持体５０上に一体に固定される。支持体５０は静止させておくこともでき、その場合には、装置５０は水平軸線Ｏ′に対して調節される。装置５は中空平行六面体の形状をなしており、該六面体内には２つの連結チューブ５２を通して圧縮空気が導入される。圧縮空気は空気流として説明される。なぜならば、装置５には、該装置５（第１図）の幅に実際に等しい長さであって非常に狭い幅をもつ連続微細セクションすなわち出口スロット５３が設けられているからである。
処理すべき大部分の場合には、単一スロット５３で充分であり、かつ水平面に対して測定した空気流の調節角度αは、３０〜８０°好ましくは４０〜５０°（８０°より大きい角度および３０°より小さい角度は、側壁上の潤滑剤を分散させるに過ぎないので、全体的に有効ではない）の範囲内にあるが、本発明は、ほぼ平行に傾斜した２つのスロット５３をもつ装置５を提供し、スロットの傾斜はスロットの壁により定められ、ほぼ平行な傾斜は２０°を超えない傾斜である。大径の装着組立体の場合には、ほぼ平行な２つのスロットをもつシステムが特に有効である。
前記装置５には、チューブ５２を通して圧縮空気が連続的に供給される訳ではない。装置５の前方に配置された光電セルとそのリフレクタＣとの間を組立体Ｅが通過すると、ソレノイド弁が開かれ、ベルト上を組立体Ｅが移動する時間より僅かに長い所与の時間だけ装置５への供給が続けられる。
【図１】
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【図２】
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