【手続補正書】
【提出日】平成28年5月26日(2016.5.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）機関ケースであって、
ｉ）互いと整列された一対の燃焼シリンダと、
ｉｉ）クランクケースであって、前記一対の燃焼シリンダが前記クランクケースによって分離される、クランクケースと、を備える、機関ケースと、
ｂ）前記クランクケースを用いて収容されるスコッチヨークアセンブリであって、
ｉ）スコッチヨークベースと、
ｉｉ）前記クランクケース内で前記機関ケースに剛性的に接続されるスコッチヨークガイドシャフトと、
ｉｉｉ）前記スコッチヨークベースに剛性的に接続される一対の燃焼ピストンであって、前記一対の燃焼ピストンのそれぞれ１つが、前記一対の燃焼シリンダの一方内で環状に移動して、前記燃焼シリンダの壁と前記燃焼ピストンのヘッドとの間に非粘性層を形成するように構成される、一対の燃焼ピストンと、を備える、スコッチヨークアセンブリと、を備える、対向ピストン機関。
【請求項２】
互いと整列され、前記クランクケースによって分離され、前記一対の燃焼シリンダと平行である、一対の圧縮シリンダと、
一対の圧縮ピストンであって、前記一対の圧縮ピストンが、前記スコッチヨークベースに剛性的に接続されて、前記一対の圧縮ピストンのそれぞれ１つが、前記一対の圧縮シリンダの一方内で環状に移動して空気を圧縮するように構成されて、前記一対の圧縮シリンダと前記一対の圧縮ピストンとの組み合わせが、前記圧縮された空気を前記一対の燃焼シリンダに渡すように構成される、一対の圧縮ピストンと、を更に備える、請求項１に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項３】
前記一対の圧縮シリンダが、周囲の空気を集めて前記圧縮された空気に変換するように構成される、請求項２に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項４】
前記機関ケースが、互いと整列されると共に前記クランクケースによって分離される一対のアキュムレータチャンバを更に備え、前記一対のアキュムレータチャンバが、前記一対の圧縮シリンダから前記圧縮された空気を受け取って、前記圧縮された空気を前記一対の燃焼シリンダに伝達するように構成される、請求項３に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項５】
前記クランクケースが、クランクシャフトアセンブリ及び潤滑剤を保持するように構成され、前記クランクケースが、前記一対の燃焼シリンダから前記潤滑剤を隔離するように構成される、請求項１に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項６】
前記スコッチヨークベースが、前記一対の燃焼シリンダから前記クランクシャフトアセンブリにパワーを伝達するように構成される、請求項５に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項７】
排気システムを更に備え、前記排気システムが、前記クランクシャフトアセンブリによって作動される、請求項５に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項８】
前記クランクシャフトアセンブリが、第１の弾み車を更に備え、前記第１の弾み車が、前記排気システムを作動するように構成される、請求項７に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項９】
前記第１の弾み車が、前記排気システムを作動するように構成されたカムを備える、請求項８に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１０】
前記第１の弾み車が、前記排気システムを潤滑するように構成される、請求項８に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１１】
第２の弾み車を更に備え、前記第１の弾み車及び前記第２の弾み車が、クランクシャフトによって駆動されると共に、前記クランクケース内の前記潤滑剤と相互作用して有害抗力を通して前記潤滑剤を蒸発するように構成される、請求項１０に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１２】
前記第１の弾み車及び前記第２の弾み車が、ベルヌーイの原理を通して前記排気システムに対して前記蒸発された潤滑剤を循環させるように更に構成される、請求項１１に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１３】
デトネーションアキュムレータシステムを更に備え、前記デトネーションアキュムレータシステムが、前記クランクシャフトアセンブリによって作動される、請求項６に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１４】
前記クランクシャフトアセンブリが、前記デトネーションアキュムレータシステムを作動するように構成された弾み車を更に備える、請求項１３に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１５】
前記デトネーションアキュムレータシステムが、パワーサイクルの間に作り出された高温及び高圧力のガスを捕捉するように構成されたデトネーションアキュムレータチャンバを備える、請求項１４に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１６】
ａ）機関ケースであって、
ｉ）互いと整列された一対の燃焼シリンダと、
ｉｉ）互いと整列されると共に前記一対の燃焼シリンダと平行である一対の圧縮シリンダであって、周囲の空気を集めるように構成される、一対の圧縮シリンダと、
ｉｉｉ）クランクケースであって、前記一対の圧縮シリンダ及び前記一対の燃焼シリンダが前記クランクケースによって分離される、クランクケースと、を備える、機関ケースと、
ｂ）前記クランクケースを用いて収容されるスコッチヨークアセンブリであって、
ｉ）スコッチヨークベースと、
ｉｉ）前記スコッチヨークベース内のスロット付きのレースウェイと、
ｉｉｉ）前記クランクケース内で前記機関ケースに剛性的に接続されるスコッチヨークガイドシャフトと、
ｉｖ）燃焼連接ロッドによって前記スコッチヨークベースに剛性的に接続される一対の燃焼ピストンであって、前記一対の燃焼ピストンのそれぞれ１つが、前記一対の燃焼シリンダの一方内を環状に移動するように構成される、一対の燃焼ピストンと、
ｖ）少なくとも１つの圧縮連接ロッドによって前記スコッチヨークベースに剛性的に接続される一対の圧縮ピストンであって、前記一対の圧縮ピストンのそれぞれ１つが、前記一対の圧縮シリンダの一方内で環状に移動して前記周囲の空気を圧縮するように構成されて、前記スコッチヨークベース、前記スコッチヨークガイドシャフト、前記燃焼連接ロッド、及び前記少なくとも１つの圧縮連接ロッドの組み合わせが、前記スコッチヨークベースを整列することを支援して、前記燃焼シリンダの壁のごく近接に前記燃焼ピストンを配置して、前記燃焼シリンダの前記壁と前記燃焼ピストンとの間に非粘性層を形成する、一対の圧縮ピストンと、を備える、スコッチヨークアセンブリと、
ｃ）前記スコッチヨークアセンブリの前記スロット付きのレースウェイ及び前記クランクシャフトアセンブリのロッドジャーナルと相互作用するように構成された軸受アセンブリを備えるクランクシャフトアセンブリであって、前記スコッチヨークアセンブリが、前記一対の燃焼ピストンから前記クランクシャフトアセンブリに前記軸受アセンブリを通してパワーを伝達するように構成される、クランクシャフトアセンブリと、を備える、対向ピストン機関。
【請求項１７】
前記機関ケースが、互いと整列されると共に前記クランクケースによって分離される一対のアキュムレータチャンバを更に備え、前記一対のアキュムレータチャンバが、前記一対の圧縮シリンダから前記圧縮された空気を受け取って、前記圧縮された空気を前記一対の燃焼シリンダに伝達するように構成される、請求項１６に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１８】
高速で及び２以上の方向に排気バルブを動作するように構成されたカム作動式排気システムを更に備え、前記クランクシャフトアセンブリが、前記カム作動式排気システムを動作するように構成された２つのカム弾み車を更に備え、前記クランクケースが、前記２つのカム弾み車を含有するように更に構成される、請求項１６に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項１９】
前記軸受アセンブリが、少なくとも３つのレース及び少なくとも２組の軸受要素を備え、前記少なくとも２組の軸受要素のそれぞれが、前記少なくとも３つのレースのうちの２つの間に位置する、請求項１６に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項２０】
前記一対の燃焼シリンダのそれぞれが、複数の燃料噴射器を備える、請求項１６に記載の前記対向ピストン機関。
【請求項２１】
ａ）少なくとも１つの燃焼シリンダと、
ｂ）前記少なくとも１つの燃焼シリンダ内で動作するように構成された少なくとも１つの燃焼ピストンと、
ｃ）前記少なくとも１つの燃焼シリンダの壁と前記少なくとも１つの燃焼ピストンとの間のシールであって、非粘性層からなるシールと、を備える、内燃機関。
【請求項２２】
スコッチヨークベースと前記スコッチヨークベースによって受け入れられるように構成されたスコッチヨークガイドシャフトとを備えるスコッチヨークアセンブリを更に備え、前記少なくとも１つの燃焼ピストンが、前記スコッチヨークベースに剛性的に接続される、請求項２１に記載の前記内燃機関。
【請求項２３】
少なくとも１つの圧縮シリンダ及び少なくとも１つの圧縮ピストンを更に備え、前記少なくとも１つの圧縮シリンダが、周囲の空気を集めて圧縮して、前記圧縮された空気を前記少なくとも１つの燃焼シリンダに供給するように構成される、請求項２１に記載の前記内燃機関。
【請求項２４】
スコッチヨークベースと前記スコッチヨークベースによって受け入れられるように構成されたスコッチヨークガイドシャフトとを備えるスコッチヨークアセンブリを更に備え、前記少なくとも１つの燃焼ピストン及び前記少なくとも１つの圧縮ピストンが、前記スコッチヨークベースに剛性的に接続される、請求項２３に記載の前記内燃機関。
【請求項２５】
クランクシャフトアセンブリ及び潤滑剤を収容するように構成されたクランクケースを更に備え、前記クランクケースが、前記少なくとも１つの燃焼シリンダ及び前記少なくとも１つの燃焼ピストンから前記潤滑剤を隔離するように更に構成される、請求項２１に記載の前記内燃機関。
【請求項２６】
パワー調整モジュールを更に備え、前記少なくとも１つの燃焼シリンダが、ワイヤコイルを備えるセラミック材料の壁を更に備え、少なくとも１つの燃焼ピストンが、ヘッドに統合された磁石を更に備え、前記少なくとも１つの燃焼シリンダ内で前記少なくとも１つの燃焼ピストンを振動することが、前記パワー調整モジュールに送られる電流を生成する、請求項２１に記載の前記内燃機関。