【手続補正書】
【提出日】平成28年8月19日(2016.8.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多燃料エンジン系統（１０）であって、
第１の供給管路（５２）によって燃焼室（３８）に流体接続されたディーゼル用タンク（１６）を有するディーゼルエンジン（１４）、
第２の供給管路（５４）によって燃焼室（３８）に流体接続された天然ガス用タンク（１８）、
第１と第２の供給管路に沿って配された混合室（２０）であって、燃焼室（３８）の前で多燃料混合物を形成するためにディーゼル用タンクからのディーゼル燃料と天然ガス用タンクからの天然ガスを混合する、混合室（２０）、
ディーゼルエンジンの動作特性をモニターするセンサーにつながれるマイクロコントローラ（５８）であって、混合室が多燃料混合物の形成を選択的に調整するためにマイクロコントローラに反応する、マイクロコントローラ（５８）、および、
ディーゼルエンジンのクランク室（３４）から混合室まで及ぶ再循環管路（７５）に沿って配されたＰＣＶバルブ（７４）を含むブローバイガス系、
を備える、
多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項２】
混合室（２０）は、膨張、通気、加圧、加熱、および／または冷却によって多燃料混合物を処理する、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項３】
混合室（２０）は多燃料混合物を処理するためにマイクロコントローラ（５８）に反応する、請求項２に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項４】
混合室（２０）は、マイクロコントローラ（５８）からの信号に応じて、純粋なディーゼルから１：１の比までの範囲でディーゼル燃料と天然ガスを混合する、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項５】
天然ガス用タンク（１８）は、穴あけ耐性を有する材料または炭素繊維から作られる、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項６】
天然ガス用タンク（１８）と第２の供給管路（５４）は加圧される、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項７】
センサー（６２−７２）によってモニターされる動作特性は、エンジン温度、充電、エンジンＲＰＭ、加速度、排気特性、および／またはＰＣＶバルブ位置を含む、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項８】
ブローバイガス系の再循環管路（７５）はクランク室（３４）とＰＣＶバルブ（７４）との間にオイルフィルターをさらに含む、請求項１に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項９】
ディーゼルエンジン（１４）上の燃料噴射器レール（２４）と、燃料噴射器レールから燃焼室まで及ぶ燃料噴射器（２６）をさらに含み、燃料噴射器はマイクロコントローラ（５８）に反応する、請求項１乃至８のいずれか１つに記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１０】
多燃料エンジン系統（１０）であって、
第１の供給管路（５２）によって燃焼室（３８）に流体接続されたディーゼル用タンク（１６）を有するディーゼルエンジン（１４）、
第２の供給管路（５４）によって燃焼室（３８）に流体接続された天然ガス用タンク（１８）、
第１と第２の供給管路に沿って配された混合室（２０）であって、混合室が燃焼室（３８）の前で多燃料混合物を形成するためにディーゼル用タンクからのディーゼル燃料と天然ガス用タンクからの天然ガスを混合し、ディーゼル燃料と天然ガスは純粋なディーゼルから１：１の比までの範囲で混合され、混合室は、膨張、通気、加圧、加熱、および／または冷却によって多燃料混合物を処理する、混合室（２０）、
ディーゼルエンジンのクランク室（３４）から混合室まで及ぶ再循環管路（７５）に沿って配されたＰＣＶバルブ（７４）を含むブローバイガス系、ならびに、
ディーゼルエンジンの動作特性をモニターするセンサーにつながれるマイクロコントローラ（５８）であって、混合室が多燃料混合物を形成すべく、ディーゼル燃料と天然ガスの混合物を選択的に調整するためにマイクロコントローラに反応し、混合室が多燃料混合物を処理するためにマイクロコントローラに反応する、マイクロコントローラ（５８）、
を備える多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１１】
天然ガス用タンク（１８）は、穴あけ耐性を有する材料または炭素繊維を含む、請求項１０に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１２】
天然ガス用タンク（１８）と第２の供給管路（５４）は加圧される、請求項１０に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１３】
センサー（６２−７２）によってモニターされる動作特性は、エンジン温度、充電、エンジンＲＰＭ、加速度、排気特性、および／またはＰＣＶバルブ位置を含む、請求項１０に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１４】
ブローバイガス系の再循環管路（７５）はクランク室（３４）とＰＣＶバルブ（７４）との間にオイルフィルター（７６）をさらに含む、請求項１０に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１５】
ディーゼルエンジン（１４）上の燃料噴射器レール（２４）と、燃料噴射器レールから燃焼室（３８）まで及ぶ燃料噴射器（２６）をさらに含み、燃料噴射器はマイクロコントローラ（５８）に反応する、請求項１０乃至１４のいずれか１つに記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１６】
多燃料エンジン系統（１０）であって、
燃料噴射器レール（２４）と、燃料噴射器レールから燃焼室（３８）まで及ぶ燃料噴射器（２６）と、燃料噴射器レールと燃料噴射器を通って第１の供給管路（５２）によって燃焼室に流体接続されたディーゼル用タンク（１６）とを含むディーゼルエンジン、
第２の供給管路（５４）によって燃焼室（３８）に流体接続された天然ガス用タンク（１８）、
第１と第２の供給管路に沿って配された混合室（２０）であって、燃焼室の前で多燃料混合物を形成するためにディーゼル用タンクからのディーゼル燃料と天然ガス用タンクからの天然ガスを混合する、混合室（２０）、
ディーゼルエンジン（１４）の動作特性をモニターするセンサー（６２−７２）につながれるマイクロコントローラ（５８）であって、混合室（２０）が多燃料混合物の形成を選択的に調整するためにマイクロコントローラに反応し、燃料噴射器（２６）が燃焼室に多燃料混合物を追加するためにマイクロコントローラ（５８）に反応する、マイクロコントローラ（５８）、ならびに、
ディーゼルエンジンのクランク室（３４）から混合室（２０）まで及ぶ再循環管路（７５）に沿って配されたオイルフィルター（７６）とＰＣＶバルブ（７４）を含むブローバイガス系、
を備える多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１７】
混合室（２０）は、膨張、通気、加圧、加熱、および／または冷却によって多燃料混合物を処理するためにマイクロコントローラ（５８）に反応する、請求項１６に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１８】
混合室（２０）は、マイクロコントローラ（５８）からの信号に応じて、純粋なディーゼルから１：１の比までの範囲でディーゼル燃料と天然ガスを混合する、請求項１６に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項１９】
天然ガス用タンク（１８）は穴あけ耐性を有する材料または炭素繊維を含み、天然ガス用タンクと第２の供給管路（５４）は加圧される、請求項１６に記載の多燃料エンジン系統（１０）。
【請求項２０】
センサー（６２−７２）によってモニターされる動作特性は、エンジン温度、充電、エンジンＲＰＭ、加速度、排気特性、および／またはＰＣＶバルブ位置を含む、請求項１６に記載の多燃料エンジン系統（１０）。