(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングブレーキ装置に連携されており前端側を引き上げ操作することにより、前記パーキングブレーキ装置を作動させるデバイスレバーと、該デバイスレバーの外側に装着され乗員により把持されるグリップ部を備えるグリップベースと、該グリップベースのグリップ部に取付けられる装飾プレートとを有するパーキングブレーキ操作用のパーキングブレーキグリップ構造であって、
前記グリップベースは、前記デバイスレバーの内筒状部が後面側から挿入されるように筒形状を呈する外筒形状部を有し、また、該グリップベースの上面に係合フック部を設け、前記装飾プレートは、該係合フック部と係合する係合爪部を有して、グリップベースの上面部から前面部に回り込む形状とし、装飾プレートの前面部の裏側には、グリップベース前面部に向けて対向突設する突出部を形成すると共に、該突出部は、グリップベースへの装飾プレートの組付状態では、前記外筒形状部の筒孔の内面に嵌込まれ、しかも、該嵌込状態で前記デバイスレバーがグリップベースに挿入されると、前記デバイスレバーの内筒状部の前端部が、該外筒形状部の軸孔部先端から突出されると共に、装飾プレートの突出部の上面部に該内筒状部の外側面が位置し係合されることを特徴とするパーキングブレーキグリップ構造。
【請求項２】
前記グリップベースの係合フック部と装飾プレートの係合爪部とは上下方向で係合するように構成され、係合状態で装飾プレートの突出部が、グリップベースの前面と干渉しないように、該グリップベースの前面を上面側が後方に退いた傾斜形状としたことを特徴とする請求項１記載のパーキングブレーキグリップ構造。
【請求項３】
前記装飾プレートの上面部の裏側には、レバー軸方向の移動防止突起部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のパーキングブレーキグリップ構造。
【請求項４】
前記グリップベースには、表皮が巻装され、前記装飾プレートの取付部分での表皮の端末は、前記グリップベースと装飾プレートとにより、挟持されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載のパーキングブレーキグリップ構造。
【請求項５】
前記グリップベースには、表皮が巻装され、前記係合フック部の後面側に形成される後方に向けて傾斜する傾斜面部及び、該傾斜面部と対向する前記装飾プレートの前面側に傾斜して形成されることにより、前記装飾プレートの上面後部を下方に押しつける押圧力を、後方側への押圧力に変換する前面部とによって、該装飾プレートの上面後部を後方側へ押圧する後方側押圧力発生部が形成されており、該後方側押圧力発生部で発生する後方側への押圧力で、前記表皮の端末が、前記グリップベースと装飾プレートとにより挟持されていることを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか一項記載のパーキングブレーキグリップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に自動車のパーキングブレーキレバー等で、装飾プレートを有するパーキングブレーキグリップ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のパーキングブレーキグリップ構造としては、図１７乃至図１９に示すようなものが知られている。
【０００３】
このようなものでは、車両の車室内運転席シート側方には、デバイスレバー１が、設けられている。このデバイスレバー１は、図示省略のパーキングブレーキ装置に連携されていて、前端側１ａを引き上げ操作することにより、前記パーキングブレーキ装置を作動させるように構成されている。
【０００４】
また、このデバイスレバー１の外側面には、樹脂製のグリップベース２が、ビフ部３と共に装着されている。このグリップベース２には、乗員により把持されるグリップ部４が備えられている。
【０００５】
このグリップ部４上面には、プレート凹部５が形成されると共に、このプレート凹部５には、図１８に示すように、左，右に一対の被係止溝部７，７が形成された取付台座部８が一体に設けられている。
【０００６】
また、このグリップ部４上面には、装飾プレート６が取付けられている。
【０００７】
この装飾プレート６は、左，右の脚部９，９から内側対向方向に向けて突設された係合爪部１０，１０を有し、各々係止させることにより、前記被係止部７，７に固定される。この装飾プレート６の表面には、木目模様が施されている。
【０００８】
更に、装飾性を向上させるために図２０に示すものでは、前記デバイスレバー１前端側１ａを引き上げた際にも、前記装飾プレート６の表面の木目模様が視認できる様に、グリップ部４の前面４ａをカバーする板状に一体成形された前縁部６ａが、斜め下方に向けて延長されているように形成することも考えられる。
【０００９】
なお、他のこの種のパーキングブレーキグリップ構造としては、実開平６−２４２３号公報等に記載されているものが知られている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２０に示すような前縁部６ａが、斜め下方に向けて板状に延長されたパーキングブレーキグリップ構造では、軸延長線方向に前記装飾プレート６が位置決めされず、前記グリップ部４の前面４ａに、この前縁部６ａを確実に固定することが困難になることが考えられる。
【００１１】
また、この前面４ａに前縁部６ａが、確実に固定されないと、リリースボタンとの間の精度が良好に保持できない虞があった。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、装飾プレートの取付位置精度を向上させることにより、リリースボタンの動作を保証することが出来、外観品質の良好なパーキングブレーキグリップ構造を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、パーキングブレーキ装置に連携されており前端側を引き上げ操作することにより、前記パーキングブレーキ装置を作動させるデバイスレバーと、該デバイスレバーの外側に装着され乗員により把持されるグリップ部を備えるグリップベースと、該グリップベースのグリップ部に取付けられる装飾プレートとを有するパーキングブレーキ操作用のパーキングブレーキグリップ構造であって、前記グリップベースは、前記デバイスレバーの内筒状部が後面側から挿入されるように筒形状を呈する外筒形状部を有し、また、該グリップベースの上面に係合フック部を設け、前記装飾プレートは、該係合フック部と係合する係合爪部を有して、グリップベースの上面部から前面部に回り込む形状とし、装飾プレートの前面部の裏側には、グリップベース前面部に向けて対向突設する突出部を形成すると共に、該突出部は、グリップベースへの装飾プレートの組付状態では、前記外筒形状部の筒孔の内面に嵌込まれ、しかも、該嵌込状態で前記デバイスレバーがグリップベースに挿入されると、前記デバイスレバーの内筒状部の前端部が、該外筒形状部の軸孔部先端から突出されると共に、装飾プレートの突出部の上面部に該内筒状部の外側面が位置し係合されるパーキングブレーキグリップ構造を特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記外筒形状部の軸孔部先端から突出された前記デバイスレバーの内筒状部の前端部が、該内筒状部の外側面を、前記装飾プレートの突出部の上面部に係合させる。
【００１５】
前記突出部は、グリップベースへの装飾プレートの組付状態では、前記外筒形状部の筒孔の内面に嵌込まれているので、前記内筒状部が挿入されると、前記突出部は、上，下両側から挟まれる位置に収まる。
【００１６】
このため、該突出部は、前記グリップベース前面に確実に固定されて、装飾プレートの取付位置精度を向上させることが出来るので、リリースボタンの動作が保証される。
【００１７】
しかも、前記装飾プレートは、グリップベースの上面部から前面部に回り込む形状としているので、表面に木目模様等の装飾を施せば、前記デバイスレバー前端側が引き上げられた際にも、該木目模様が視認できるため、外観品質が良好である。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記グリップベースの係合フック部と装飾プレートの係合爪部とは上下方向で係合するように構成され、係合状態で装飾プレートの突出部が、グリップベースの前面と干渉しないように、該グリップベースの前面を上面側が後方に退いた傾斜形状とした請求項１記載のパーキングブレーキグリップ構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記グリップベースの係合フック部と装飾プレートの係合爪部とを、上下方向で係合させる際、該グリップベースの前面が、上面側が後方に退いた傾斜形状となっているので、更に、形成が容易な形状で、組付け性を向上させることが出来る。
【００２２】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記装飾プレートの上面部の裏側には、レバー軸方向の移動防止突起部が設けられている請求項１又は２記載のパーキングブレーキグリップ構造を特徴としている。
【００２３】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記装飾プレートの上面部の裏側に設けられた移動防止突起部が、レバー軸方向の該装飾プレートの移動を防止するので、更に、前記グリップベース前面に対する前記装飾プレートの取付位置精度を向上させることが出来る。
【００２４】
また、請求項４に記載されたものでは、前記グリップベースには、表皮が巻装され、前記装飾プレートの取付部分での表皮の端末は、前記グリップベースと装飾プレートとより挟持されている請求項１乃至３のうち何れか一項記載のパーキングブレーキグリップ構造を特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記グリップベースに巻装された表皮の端末が、前記装飾プレートの取付部分で、前記グリップベースと装飾プレートとより挟持されている。
【００２６】
このため、該装飾プレート取付部分周囲に沿う形状に表皮を形成することにより、容易に取り付けられる形状を得られるので、加工し易い。
【００２７】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記グリップベースには、表皮が巻装され、前記係合フック部の後面側に形成される後方に向けて傾斜する傾斜面部及び、該傾斜面部と対向する前記装飾プレートの前面側に傾斜して形成されることにより、前記装飾プレートの上面後部を下方に押しつける押圧力を、後方側への押圧力に変換する前面部とによって、該装飾プレートの上面後部を後方側へ押圧する後方側押圧力発生部が形成されており、該後方側押圧力発生部で発生する後方側への押圧力で、前記表皮の端末が、前記グリップベースと装飾プレートとにより挟持されている請求項１乃至４のうち何れか一項記載のパーキングブレーキグリップ構造を特徴としている。
【００２８】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記係合フック部の後端部に設けられた後方側押圧力発生部で、該装飾プレートの上面後部が後方側へ押圧されることにより、前記グリップベースに巻装された表皮の端末が、前記グリップベースと装飾プレートとにより挟持されて取り付けられる。
【００２９】
このため、表皮が係合部の後端部で捲れてしまう虞を更に減少させることが出来る。
【００３０】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３１】
図１乃至図１６は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００３２】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造では、図５に示すような車両の車室内運転席シート側方のセンターコンソール１３には、図４又は図１４に示すような金属製のデバイスレバー１が、設けられている。このデバイスレバー１は、図示省略のパーキングブレーキ装置に連携されていて、前端側１ａを引き上げ操作することにより、前記パーキングブレーキ装置を作動させるように構成されている。
【００３３】
この前端側１ａは、図１３に示すように、軸延設方向に沿う中心線で筒状に丸められて、内部を中空とする内筒状部１ｂが形成されている。
【００３４】
この内筒状部１ｂの内部には、図１に示すように、グリップベース１２前端縁から突設されて、ロッド１ｇ先端に設けられたリリースボタン１ｄを付勢するバネ部材１ｃが挿通されている。また、前記内筒状部１ｂの壁面を一部を切り欠いて形成される切欠孔１ｆ，１ｆ周縁からは、係合爪部１ｅ，１ｅが、内側へ向けて折曲形成されて、前記バネ部材１ｃの後端が、これらの係合爪部１ｅ，１ｅに係止される様に構成されている。
【００３５】
更に、この内筒状部１ｂの側面には、図１１乃至図１３に示すようにガイド溝１ｈが軸延設方向に沿って形成されていて、後述するグリップベース１２のスライド突起部１２ａを係合することにより、周方向への廻り止めが行われている。
【００３６】
この内筒状部１ｂの前端面は、斜め前方に向けて傾斜する形状に形成されて下側の前端部１ｉが上側よりもやや前方に突設されている。
【００３７】
このデバイスレバー１の外側面には、樹脂製のグリップベース１２が、ビフ部３と共に装着されている。このグリップベース１２には、乗員により把持される樹脂材料製のグリップ部１４が備えられている。
【００３８】
このグリップ部１４には、前記デバイスレバー１の内筒状部１ｂが、後面側１４ａから挿入出来るように軸孔部１４ｃを有して筒形状を呈する外筒形状部１４ｂが設けられている。
【００３９】
また、このグリップ部１４には、上下方向で係合する際に、後述する装飾プレート１９の前面部１９ａと干渉しない非干渉形状となるように、このグリップベース１２の前面を上面側が後方に退いた傾斜形状とする前面部１４ｄが形成されている。
【００４０】
この傾斜は、内筒状部１ｂの前端面の傾斜より緩やかになっている。
【００４１】
更に、前記軸孔部１４ｃの前面部１４ｄ寄り端縁の下面側には、図２，３及び図６に示すように被嵌着部１４ｅが凹設形成されている。
【００４２】
また、このグリップベース１２の前半部分の上面には、プレート凹部１５が形成されると共に、このプレート凹部１５上面には、図２，図３、及び図６に示すように、左，右に一対の被係合部としての被係合溝部１７，１７が形成された係合フック部１６，１６が、軸方向に沿って、所定間隔ａを置いて突設形成されている。
【００４３】
この実施の形態１では、前記後側の係合フック部１６の後面側には、図６に示すように後方に向けて傾斜する傾斜面部１６ａが形成され、対向する前記グリップ部１４には、挟持傾斜面１４ｆが形成されている。
【００４４】
そして、これらの被係合溝部１７，１７に対して、上下方向で係合するように、左，右一対の脚部９，９から内側対向方向に向けて突設された係合爪部１８，１８及び後方側押圧力発生部としての係合突起部２４を有する装飾プレート１９が、このプレート凹部１５に装着されている。
【００４５】
この装飾プレート１９は、主に上面部１９ｄ及び前面部１９ａによって構成されて、このうち、上面部１９ｄの裏面側には、前記係合フック部１６，１６間の間隙ａに係合してレバー軸方向の移動を防止する移動防止突起部２０が一体に形成されている。
【００４６】
更に、この装飾プレート１９は、前記グリップベース１２の上面部から前面部に回り込む前面部１９ａを一体に有する前下がり形状としている。この前面部１９ａには、前記リリースボタン１ｄ径よりもやや大径に形成されて、このリリースボタン１ｄを挿通する挿通孔１９ｃが設けられている。
【００４７】
そして、前記装飾プレート１９の前面部１９ａの裏側の下方には、前記グリップベース前面部１２ｂに向けて対向突設する突出部１９ｂが形成されている。この突出部１９ｂが、前記被嵌着部１４ｅの内面に嵌込まれ密着されるようになっている。
【００４８】
しかも、グリップベース１２と装飾プレート１９との嵌着状態で、デバイスレバー１がグリップベース１２に挿入されると前記内筒状部１ｂの前端部１ｉが、この外筒形状部１４ｂの軸孔部１４ｃ先端から突出されると共に、前記装飾プレート１９の突出部１９ｂの上面部１９ｅには、この内筒状部１ｂの外側面１ｊが位置し係合されるように構成されている。
【００４９】
また、この実施の形態１では、前記グリップベース１２には、図１１，図１２に示すように、革製の表皮２３が巻装されている。
【００５０】
この表皮２３は、略筒状に形成されると共に、前端縁に前記グリップベース１２が挿通される挿通開口部２３ｂが形成されている。また、この表皮２３の上面側には、この挿通開口部２３ｂと連設されて、前記装飾プレート１９の取付部分周囲に位置するようにＵ字状溝部を呈する表皮２３の左，右両端末２３ａ，２３ａ及び後端末２３ｃが設けられている。
【００５１】
このうち、前記表皮２３の左，右両端末２３ａ，２３ａは、各々前記グリップベース１２の被係合溝部１７，１７の一側面側と、前記装飾プレート１９の係合爪部１８，１８とより挟持されている。
【００５２】
更に、この実施の形態１では、前記グリップベース１２に巻装された表皮２３の前記後端末２３ｃでは、図７に示すように、前記係合部の後端部に設けられた係合突起部２４が、前記装飾プレート１９の上面後部１９ｆを下方に向けて押圧する押圧力を後方側へ押圧する押圧力に変換するように、前記傾斜面部１６ａ及び挟持傾斜面との間に位置して各々傾斜して形成される前面部２４ａ及び後面部２４ｂを摺接させている。
【００５３】
そして、この係合突起部２４の下面部２４ｃ及び後面部２４ｂが、前記表皮２３の後端末２３ｃを、前記グリップベース１４のプレート凹部１５上面及び挟持傾斜面１４ｆに押圧して挟持するように構成されている。
【００５４】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５５】
この実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造では、図４に示すように、デバイスレバー１にグリップベース１２を装着する際、グリップ部１４内にリリースボタン１先頭として、図１に示すように、前端部１ｉを挿入すると、図中二点鎖線で示す位置で前記外筒形状部１４ｂから突出された前記デバイスレバー１の内筒状部１ｂの前端部１ｉが、内筒状部１ｂの外側面１ｊを、前記装飾プレート１９の突出部１９ｂの上面部１９ｅに係合させる。この位置で、前記切欠孔１ｆ，１ｆに軸孔部１４ｃ内側面から突設された係止爪１４ｇ，１４ｇが係止されて抜け止めされる。
【００５６】
前記突出部１９ｂの上面部１９ｅは、グリップベース１２への装飾プレート１９の組付状態では、前記外筒形状部１４ｂの軸孔部１４ｃ内面に整合されているので、内筒状部１ｂの前端部１ｉの外側面１ｇと外筒形状部１４ｂの被嵌着部１４ｅとで上，下両側から挟持される。
【００５７】
このため、この突出部１９ｂは、その上下方向の動きは、内筒状部１ｂの前端部１ｉと被嵌着部とにより規制されて、前記グリップベース前面部１４ｄに確実に固定されて、装飾プレート６の取付位置精度を向上させることが出来るので、リリースボタンの動作が保証される。
【００５８】
しかも、前記装飾プレート１９は、グリップベース１２の上面部から前面部１４ｄに回り込む形状としているので、表面に木目模様等の装飾を施せば、前記デバイスレバー前端側１ａが引き上げられた際にも、この木目模様が視認できるため、外観品質が良好である。
【００５９】
また、前記グリップベース１２の係合フック部１６と装飾プレート１９の係合爪部１８とを、上下方向で係合させる際、グリップベース１２の前面部１４ｄが非干渉形状に形成されているので、前記装飾プレート１９の突出部１９ｂが、該前面部１４ｄに干渉することなく係合状態とすることが出来る。このため、組付け性も良好である。
【００６０】
更に、前記グリップベース１２の前面部１４ｄが、上面側が後方に退いた傾斜形状となって、非干渉形状を構成しているので、樹脂の射出成形等を行う際に複雑なスライド型等を用いる必要もなく、形成が容易な形状で、組付け性を向上させることが出来る。
【００６１】
また、前面部１４ｄの傾斜は、内筒状部１ｂの前端面の傾斜より、緩やかに形成してあるため、装飾プレート１９の突出部１９ｂの斜め前上方への移動を効率的に抑止できる。即ち、装飾プレート１９の前面部１９ａの下端に前方への入力が作用すると、突出部１９ｂは、前側の係合フック部１６の前端近傍を回動中心とするような動きを見せようとするため、前記傾斜が、同じものに比べて、装飾プレート１９の前面部１９ａの下端部の前後長さが小さくとも回動方向に対する係合代（角度）が大きく有利なためである。
【００６２】
尚、前面部１９ａの下端部の前後長さが小さいとグリップ部１４の下面の長さが小さくなることがない。このため、握って引き上げ操作する際に、違和感を生じることがない。
【００６３】
更に、前面部１９ａの下端部の前後長さが小さくとも被嵌着部１４ｅが凹設されているので、その分、突出部１９ｂが大きく形成出来、係合代（長さ）も大きくとれる。
【００６４】
そして、前記装飾プレート１９の上面部の裏側に設けられた移動防止突起部２０が、レバー軸に沿う方向の装飾プレート１９の移動を防止するので、更に、前記グリップベース前面部１２ｂに対する前記装飾プレート１９の取付位置精度を向上させることが出来る。
【００６５】
また、前記グリップベース１２に巻装された表皮２３の左，右端末２３ａ，２３ａ，及び２３ｂが、前記装飾プレート１９の取付部分で、前記グリップベース１２と装飾プレート１９とより挟持されている。
【００６６】
このため、図１５，１６に示すように装飾プレート１９取付部分周囲に沿うＵ字状溝部を呈する形状に表皮２３を形成することにより、容易に取り付けられる形状を得られるので、加工し易い。
【００６７】
そして、図７に示すように装飾プレート１９取付部分のうち、後方位置では、前記係合爪部１８の後端部に設けられた係合突起部２４で、この装飾プレート１９の上面後部を下方に押しつける押圧力が、後方側への押圧力に変換され、前記グリップ部１４に巻装された表皮２３の端末２３ｃが、前記グリップベース１２の挟持傾斜面１４ｆと装飾プレート１９の後面部２４ｂとにより挟持されて取り付けられる。
【００６８】
このため、表皮２３が係合爪部１８の後端部で捲れてしまう虞を更に減少させることが出来る。
【００６９】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００７０】
例えば、前記実施の形態１では、移動防止突起部２０を装飾プレート１９の一カ所に設けているが、特にこれに限らず、複数箇所にこの移動防止突起部２０…を形成するようにしても良い。
【００７１】
また、前記グリップベース１２の非干渉形状は、図２中（ｂ）に示すような形状でも良く、装飾プレート１９の突出部１９ｂがグリップベース１２と係合するまで上下方向で、前面部１２ｂと干渉しない形状であればよい。
【００７２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、前記外筒形状部から突出された前記デバイスレバーの内筒状部の前端部が、該内筒状部の外側面を、前記装飾プレートの突出部の上面部に係合させる。
【００７３】
前記突出部は、グリップベースへの装飾プレートの組付状態では、前記外筒形状部の筒孔の内面に嵌込まれているので、前記内筒状部が挿入されると、前記突出部は、上，下両側から挟まれる位置に収まる。
【００７４】
このため、該突出部は、前記グリップベース前面に確実に固定されて、装飾プレートの取付位置精度を向上させることが出来るので、リリースボタンの動作が保証される。
【００７５】
しかも、前記装飾プレートは、グリップベースの上面部から前面部に回り込む形状としているので、表面に木目模様等の装飾を施せば、前記デバイスレバー前端側が引き上げられた際にも、該木目模様が視認できるため、外観品質が良好である。
【００７６】
また、請求項２に記載されたものでは、このように構成された請求項２記載のものでは、前記グリップベースの係合フック部と装飾プレートの係合爪部とを、上下方向で係合させる際、該グリップベースの前面が、上面側が後方に退いた傾斜形状となっているので、更に、形成が容易な形状で、組付け性を向上させることが出来る。
【００７８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記装飾プレートの上面部の裏側に設けられた移動防止突起部が、レバー軸方向の該装飾プレートの移動を防止するので、更に、前記グリップベース前面に対する前記装飾プレートの取付位置精度を向上させることが出来る。
【００７９】
また、請求項４に記載されたものでは、前記グリップベースに巻装された表皮の端末が、前記装飾プレートの取付部分で、前記グリップベースと装飾プレートとより挟持されている。
【００８０】
このため、該装飾プレート取付部分周囲に沿う形状に表皮を形成することにより、容易に取り付けられる形状を得られるので、加工し易い。
【００８１】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記係合フック部の後面側に形成される後方側押圧力発生部で、該装飾プレートの上面後部が後方側へ押圧されることにより、前記グリップベースに巻装された表皮の端末が、前記グリップベースと装飾プレートとにより挟持されて取り付けられる。
【００８２】
このため、表皮が係合部の後端部で捲れてしまう虞を更に減少させることが出来る、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、図中実線は、内筒状部の前端部が、外筒形状部内に挿入される途中の状態を示し、図中二点鎖線は、挿入されて、内筒状部の前端部が、外筒形状部の軸孔部から突出された状態を示す、軸方向に沿った位置での鉛直方向の断面図である。
【図２】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、グリップ部の斜視図である。
【図３】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、グリップ部に装飾プレートを装着する様子を説明する斜視図である。
【図４】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバーにグリップベースを装着する様子を説明する側面図である。
【図５】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、全体の斜視図である。
【図６】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、グリップ部の側面図である。
【図７】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、装飾プレート取付位置の後端部の拡大断面図である。
【図８】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、装飾プレートの側面図である。
【図９】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、図８中Ｅ−Ｅ線に沿った位置での断面図である。
【図１０】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、グリップベースの側面図である。
【図１１】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、図１０中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図１２】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、図１０中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図１３】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバー前端側を拡大した側面図である。
【図１４】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバーに、装飾プレートを設けたグリップべースを装着した様子を示す斜視図である。
【図１５】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、表皮の上面図である。
【図１６】  実施の形態１のパーキングブレーキグリップ構造で、表皮の斜視図である。
【図１７】  従来例のパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバーの斜視図である。
【図１８】  従来例のパーキングブレーキグリップ構造で、図１７中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図１９】  従来例のパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバーの側面図である。
【図２０】  従来例に対して装飾性の向上を考慮したパーキングブレーキグリップ構造で、デバイスレバーの側面図である。
【符号の説明】
１          デバイスレバー
１ａ        前端側
１ｂ        内筒状部
１ｉ        前端部
１ｊ        外側面
１２        グリップベース
１４        グリップ部
１４ａ      後面側
１４ｂ      外筒形状部
１４ｃ 軸孔部
１４ｄ      前面部
１６，１６  係合フック部
１６ａ      傾斜面部（後方側押圧力発生部）
１７，１７  被係合溝部
１８        係合爪部
１９        装飾プレート
１９ａ      前面部
１９ｂ      突出部
１９ｅ      上面部
１９ｆ      上面後部
２０        移動防止突起部
２３        表皮
２３ａ    （左，右）端末
２３ｃ      後端末
２４        係合突起部（後方側押圧力発生部）
２４ａ      前面部（後方側押圧力発生部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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