(57)【要約】【課題】射出成形によって形成される、車両用灯具のレンズカバーを、成形材料の有効活用及び成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することを可能にすることにある。【解決手段】光源からの出射光を透過する意匠面部６と、意匠面部６の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部７を有する車両用灯具１のレンズカバー３において、意匠面部６の下方に位置する立壁部７から車両用灯具１の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部９ｆを設け、該バンパ支持部９ｆをレンズカバー３の射出成形時に成形金型のスプルーで形成する。バンパ支持部９ｆは、バンパを車体に装備する際に、レンズカバーに対するバンパの上下位置の位置決め支点として機能する。【選択図】図１
2013131448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの出射光を透過して車両用灯具外に照射する、車両用灯具のレンズカバーであって、
前記レンズカバーは前記光源からの出射光を透過する意匠面部と、前記意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、
前記意匠面部の下方に位置する立壁部から前記車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を備え、
前記バンパ支持部は、前記レンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成されたスプルー部であること特徴とする車両用灯具のレンズカバー。
【請求項２】
前記バンパ支持部は、長さが１７〜７０ｍｍの範囲の円錐形状あるいは円錐台形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のレンズカバー。
【請求項３】
前記バンパ支持部は、前記バンパを車体に装備する際に、前記レンズカバーに対する前記バンパの上下位置の位置決め支点として機能することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具のレンズカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具のレンズカバーに関するものであり、詳しくは、樹脂の射出成形で形成される車両用灯具のレンズカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両用灯具（特に、前照灯）は、内部に複数の光源を収容して大型化及び異形化が進み、それに伴って車両用灯具を構成するレンズカバーも大型化になると共に、車両の車高方向及び車幅方向にスラント（傾斜）した形状を有するものとなっている。また、照射光が透過する面（意匠面）は光の透過損失を抑制して高い光透過率を確保するために、他の部分よりも肉厚を薄くしている。
【０００３】
このようなレンズカバーは、一般的に、透明性、耐衝撃性、耐候性及び耐熱性等の諸性能に優れたポリカーボネート樹脂を用いた射出成形により形成される。但し、ポリカーボネート樹脂は射出成形時の溶融粘度が高く流動性が良くないという問題も有している。そのため、溶融成形材料の流動長を短くして溶融材料の固化前にキャビティ全体を成形材料で満たすため及び成形サイクルを短くして生産効率を上げると共に成形品の品質を高めるために、キャビティ内に充填する成形材料を、キャビティの、成形品の意匠面となる薄肉部を形成する部分から該キャビティ内に注入することが考えられる。
【０００４】
その場合、成形品の意匠面にバルブゲートのバルブピンの先端部による押圧跡（ゲート跡）が鮮明に残り、それが、透過する照射光の光路を乱して車両用灯具の配光特性に光学的な悪影響を及ぼすと共に車両用灯具としての外観上の見栄えを損なうものとなる。
【０００５】
そこで、このような問題が生じないように、成形樹脂をキャビティの、レンズカバーの意匠面を形成する部分以外の部分で且つ車両用灯具を車両に装備したときに車体に覆われて外観上隠れて見えない部分から注入する方法が考えられる。
【０００６】
その具体例として特許文献１に、図９及び図１０に示す成形方法によるレンズカバー（樹脂カバー）が提案されている。
【０００７】
それは、固定型８０と可動型８１が型締めされてなる射出成形用金型８２に樹脂カバーを成形するキャビティ８３が形成され、該キャビティ８３に射出成形機のノズルに接続されるスプルー８４、該スプルー８４に繋がるランナ８５がファンゲート８６を介して繋がっている。
【０００８】
このとき、キャビティ８３に繋がるファンゲート８６は該キャビティ８３の、樹脂カバーの外周縁部に突出形成されるゲート用フランジ部を形成する部分に設けられている（図９参照）。
【０００９】
その結果、射出成形後に成形金型から取り出した成形品は、樹脂カバーとして用いられる部分の他に、ファンゲート８６内で固化した部分９０とランナ８５内で固化した部分９１とスプルー８４内で固化した部分９２が一体に形成されている（図１０参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１０−１５３３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そのため、成形品を車両用灯具の樹脂カバーとして使用するためには、成形品から樹脂カバー９３以外の部分９０、９１、９２を切除する後工程の作業が必要となる。その結果、製造工数が増えて生産効率が低下し、製造コストを高める要因となる。
【００１２】
また、成形品から切除した部分が製品とは無関係な無駄な部分となり、無駄な成形材料の使用による製造コストのコストアップを招くと共に、材料（射出成形材料）の省資源化に逆行するものとなる。
【００１３】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、射出成形によって形成される、車両用灯具のレンズカバーを、成形材料の有効活用及び成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、光源からの出射光を透過して車両用灯具外に照射する、車両用灯具のレンズカバーであって、前記レンズカバーは前記光源からの出射光を透過する意匠面部と、前記意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、前記意匠面部の下方に位置する立壁部から前記車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を備え、前記バンパ支持部は、前記レンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成されたスプルー部であること特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記バンパ支持部は、長さが１７〜７０ｍｍの範囲の円錐形状あるいは円錐台形状であることを特徴とするものである。
【００１６】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２において、前記バンパ支持部は、前記バンパを車体に装備する際に、前記レンズカバーに対する前記バンパの上下位置の位置決め支点として機能することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車両用灯具のレンズカバーは、光源からの出射光を透過する意匠面部と、意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、意匠面部の下方に位置する立壁部から車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を設け、該バンパ支持部をレンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成するようにした。バンパ支持部は、車両用灯具を車体に装備する際に、バンパのための上下位置の位置決め支点として機能する。これにより、レンズカバーとバンパのスキ（Ｄ２）は一定に保たれる。
【００１８】
その結果、本発明の車両用灯具のレンズカバーは、成形材料の有効活用が図られて省資源化が推進できると同時に、成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態のレンズカバーを用いた車両用灯具の概略説明図である。
【図２】実施形態のレンズカバーの車両装着状態を示す説明図である。
【図３】実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図４】同じく、実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図５】同じく、実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図６】同じく、実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図７】同じく、実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図８】同じく、実施形態のレンズカバーの射出成形方法を示す説明図である。
【図９】従来例の説明図である。
【図１０】同じく、従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図８を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２１】
図１は実施形態のレンズカバーを用いた車両用灯具の概略説明図、図２は実施形態のレンズカバーを用いた車両用灯具を車両に取り付けた状態の一部分を示す取付説明図、図３〜図８は車両用灯具を構成するレンズカバーの射出成形方法を示す概略説明図である。
【００２２】
車両用灯具（以下、灯具と略称する）１は、例えば図１に示すように、ハウジング２にレンズカバー３が装着されて灯室４が形成され、灯室４内に光源部５が収容された構成となっている。
【００２３】
レンズカバー３は一端開口を有し、光源部５から発せられた光を透過して外部に向けて照射する意匠面部６と、意匠面部６の外周縁部から環状に延長された立壁部７を備えており、立壁部７はレンズカバー３をハウジング２に支持固定する際に支持固定部となる第１立壁部８と、レンズカバー３をハウジング２に支持固定する際に支持固定部となると共に車両用灯具を車両に取り付けた後にバンパの位置決めするための支持部となる第２立壁部９からなっている。
【００２４】
そのうち、第１立壁部８は、意匠面部６の外周縁部から立ち上がって後方のハウジング２側に部分環状（全環状に対する一部の環状）に延びる脚部８ａと、脚部８ａのハウジング２側端部で屈曲して意匠面部６と概略同様の方向に部分環状に延びるフランジ部８ｂと、フランジ部８ｂのハウジング２側の面からハウジング２側に部分環状に突出するシールリブ８ｃを備えている。
【００２５】
一方、第２立壁部９は、意匠面部６の外周縁部から立ち上がって後方のハウジング２側に部分環状に延びる第１脚部９ａと、第１脚部９ａのハウジング２側端部で屈曲して意匠面部６と概略同様の方向に部分環状に延びる第２脚部９ｂと、第２脚部９ｂの意匠面部６と反対側端部で屈曲してハウジング２側に部分環状に延びる第３脚部９ｃと、第３脚部９ｃのハウジング２側端部で屈曲して意匠面部６と概略同様の方向に部分環状に延びるフランジ部９ｄを備えている。
【００２６】
フランジ部９ｄには、ハウジング２側の面からハウジング２側に部分環状に突出するシールリブ９ｅが設けられていると共に、ハウジング２と反対側の面からハウジング２と反対側に突出する柱状のバンパ支持部９ｆが設けられている。
【００２７】
つまり、第１立壁部８と第２立壁部９とで環状の立壁部７が形成され、第１立壁部８の脚部８ａと第２立壁部９の第１脚部９ａ、第２脚部９ｂ及び第３脚部９ｃとで環状の脚部１０が形成され、第１立壁部８のフランジ部８ｂと第２立壁部９のフランジ部９ｄとで環状のフランジ部１１が形成され、第１立壁部８のシールリブ８ｃと第２立壁部９のシールリブ９ｅとで環状のシールリブ１２が形成されている。
【００２８】
ハウジング２は、一端開口を有すると共に開口端部２０に環状のシール溝２１を備えており、シール溝２１にシール材２２を充填し、レンズカバー３の環状のフランジ部１１に設けられた環状のシールリブ１２を該シール溝２１に挿入してシール材２２に浸漬させることにより、ハウジング２のシール溝２１にシール材２２を介してレンズカバー３のシールリブ１２が気密に嵌合固定された構成となっている。
【００２９】
上記構成の車両用灯具は、車両に装備するに際しては図２に示すような方法で取り付けられる。
【００３０】
具体的には、予め車両のバンパ３０に所定の間隔で車両後方の方向に出っ張った２つの略板状のバンパ支持片３１、３２を並設しておき、レンズカバー３の第２立壁部９の第１脚部９ａと同じくレンズカバー３の第２立壁部９のバンパ支持部９ｆで前記バンパ３０の２つのバンパ支持片３１、３２を外側から挟み込むように車両用灯具１を位置させ、この部分をバンパ３０に対する車両用灯具１の上下位置の位置決め支点とし、図示してはいない車両用灯具１と車体の夫々に設けられた互いの接続部材同士をネジ止めなどで連結固定することにより取り付けが行われる。
【００３１】
なお、バンパ支持部９ｆは、レンズカバー３の形状及び車体・バンパ３０との位置関係を考慮して、長さ（Ｌ）が１７〜７０ｍｍの範囲の円錐台形状であることが好ましい。先端部の径（Ｄ１）は本実施形態においてはφ６．５ｍｍとした。
【００３２】
ところで、レンズカバー３は上述のように、光源からの光を透過して外部に向けて照射する意匠面部６を有している。そのため、透明性に優れると共にその他、耐衝撃性、耐候性及び耐熱性等の諸性能にも優れたポリカーボネート樹脂を用いて形成される。
【００３３】
そこで、このような形状のレンズカバーは、一般的に、ポリカーボネート樹脂を用いた射出成形によって形成される。以下に、その射出成形方法について図３〜図８を参照して説明する。
【００３４】
まず、図３の金型準備工程において、突き合わせ面６０ａ側にキャビティの一方の半分６１ａが形成されると共にその半分のキャビティ６１ａに連通し射出成形時に射出成形機のノズルが接触するノズル接触部６２を有するスプルー６３が形成された固定金型４０と、同様に突き合わせ面６０ｂ側にキャビティの他方の半分６１ｂが形成された可動金型５０を準備する。
【００３５】
次に、図４の型締め工程において、固定金型４０と可動金型５０の互いの突き合わせ面６０ａ、６０ｂ同士を当接させてパーティングライン６０を共有する型締めを行う。
【００３６】
次に、図５の射出成形機のノズル接触工程において、型締めされた固定金型４０と可動金型５０による射出成形金型４５に設けられたノズル接触部６２に射出成形機のノズル７０を接触させる。
【００３７】
次に、図６の成形樹脂注入工程において、加熱シリンダ７１内に供給された成形材料（ポリカーボネート樹脂）の加熱溶融樹脂７２をスクリュ７３の回転によって加熱シリンダ７１の先端部に移送し、加熱シリンダ７１の先端部に溜まった一定量の溶融樹脂７２をスクリュ７３の前進による押出し圧力（移送）によってノズル７０からスプルー６３を通過してキャビティ６１内に注入する。
【００３８】
キャビティ６１内が溶融樹脂７２で満たされた後の一定時間の保圧後、キャビティ６１内の溶融樹脂７２が冷却されると同時に、スクリュ７３の回転によって次の射出成形のための溶融樹脂７２が加熱シリンダ７１の先端部に移送される。このとき、スクリュ７３はスクリュ７３自体の回転で溶融樹脂７２内に発生した移送力(押出し力)で後退する（図７参照）。
【００３９】
次に、図８の型開き工程において、キャビティ６１内で溶融樹脂７２が冷却固化された後、固定金型４０と可動金型５０を分離し、可動金型５０に張り付いた成形品７５を取り外す。
【００４０】
上記の射出成形工程を経て得られた成形品７５には、溶融樹脂７２をキャビティ６１内に注入する際に溶融樹脂７２の通路となるスプルー６３で形成されたスプルー部７６が一体に形成されている。従来、成形金型を用いて成形された成形品は、キャビティで形成された部分以外の部分、例えば上記スプルー部７６は、後工程において切除されてキャビティ６１で形成された部分のみが部品あるいは製品として使用される。
【００４１】
これに対し、本発明は成形品７５の、キャビティで形成された部分以外の部分（スプルー部７６）も部品あるいは製品として使用するものであり、射出成形後に金型から取り出した成形品７５を何ら後加工を施すことなくそのまま部品あるいは製品として使用するものである。
【００４２】
その結果、本発明の車両用灯具のレンズカバーは、成形材料の有効活用が図られて省資源化が推進できると同時に、成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することが可能となる。
【００４３】
なお、射出成形品７５のスプルー部７５は、レンズカバー３のバンパ支持部９ｆを形成するものであり、レンズカバー３を用いた車両用灯具１を車両に装備する際に、車両バンパ３０のバンパ支持片３１、３２と共にバンパ３０に対する車両用灯具１の上下位置の位置決め支点となる働きを担うものである（図２参照）。
【００４４】
そのため、固定金型４０に設けられるスプルー６３は、射出成形に係わる観点とスプルー６３で形成されたスプルー部７６がバンパ支持部の機能を担う観点の両観点から、それらを満足するに最適な形状寸法に設定される。
【符号の説明】
【００４５】
１…  車両用灯具
２…  ハウジング
３…  レンズカバー
４…  灯室
５…  光源部
６…  意匠面部
７…  立壁部
８…  第１立壁部
８ａ…  脚部
８ｂ…  フランジ部
８ｃ…  シールリブ
９…  第２立壁部
９ａ…  第１脚部
９ｂ…  第２脚部
９ｃ…  第３脚部
９ｄ…  フランジ部
９ｅ…  シールリブ
９ｆ…  バンパ支持部
１０…  脚部
１１…  フランジ部
１２…  シールリブ
２０…  開口端部
２１…  シール溝
２２…  シール材
３０…  バンパ
３１…  バンパ支持片
３２…  バンパ支持片
４０…  固定金型
４５…  射出成形金型
５０…  可動金型
６０…  パーティングライン
６０ａ…  突き合わせ面
６０ｂ…  突き合わせ面
６１…  キャビティ
６１ａ…  半キャビティ
６１ｂ…  半キャビティ
６２…  ノズル接触部
６３…  スプルー
７０…  ノズル
７１…  シリンダ
７２…  成形樹脂
７３…  スクリュ
７５…  成形品
７６…  スプルー部
【図１】
2013131448.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2013131448.tif 000010
【図９】
2013131448.tif 000011
【図１０】
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