【手続補正書】
【提出日】平成28年5月20日(2016.5.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車給電設備であって、
接触子と、
前記接触子を収容する制御ボックスと、
前記制御ボックスに連結される第１の端部と、電気自動車を充電するための電気自動車インレットに接続されるように構成されるコネクタに連結される第２の端部とを有するケーブルと、
前記制御ボックスに収容され、前記ケーブルが電気自動車に接続されていない場合に前記ケーブルの状態を検知するように構成されるケーブル検知副回路と
を備え、
前記ケーブルは、
電気自動車に電力を供給するように構成される複数の電力線と、
前記電気自動車給電設備の接地端子を、前記コネクタを介して電気自動車の接地端子に接続するように構成される接地線と、
前記ケーブル検知副回路に電気的に接続され、少なくとも部分的に前記ケーブルを通って、前記ケーブル内又は前記コネクタ内の節点まで延在する第１の端部を有するケーブル検知線と、
電気自動車に信号を運ぶように構成され、前記ケーブルの第１の端部から前記ケーブルの第２の端部まで延在するパイロット線と
を備え、
前記ケーブル検知副回路は、
第１の電圧端子における第１の電圧と、第２の電圧端子における第２の電圧とを比較するように構成される電圧比較器と、
前記第１の電圧端子と接地節点との間に連結され、前記第１の電圧端子に電流を供給するように構成される電流源と、
前記第２の電圧端子と前記接地節点との間に連結され、前記第２の電圧端子に閾値電圧を供給するように構成される電圧源と
を備え、
前記第１の電圧端子は、前記ケーブル検知線の第１の端部で前記ケーブル検知線に電気的に接続され、
前記接地節点は、前記接地線に電気的に接続され、
前記ケーブル検知副回路、前記ケーブル検知線、前記節点と前記接地線との間の少なくとも１つの回路素子、及び前記接地線は、前記ケーブルが電気自動車に接続されていない場合に閉回路ループに含まれる電気自動車給電設備。
【請求項２】
前記ケーブル検知副回路は前記閉回路ループに電流を流し、
前記ケーブル検知副回路は、回路のインピーダンスが予期されるインピーダンスと一致するかどうか検知する、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項３】
前記回路は、前記コネクタ内に含まれる近接回路である、請求項２に記載の電気自動車給電設備。
【請求項４】
前記近接回路は、スイッチに直列に連結される抵抗を含み、
前記スイッチは、前記コネクタが電気自動車に接続される場合に閉じるように構成される、請求項３に記載の電気自動車給電設備。
【請求項５】
前記回路は、前記コネクタ内にある回路である、請求項２に記載の電気自動車給電設備。
【請求項６】
前記ケーブル検知線の第２の端部は、前記コネクタが電気自動車に連結されていることを示す近接信号を電気自動車に送るように構成される近接線に電気的に接続され、
前記コネクタは、前記近接信号を生成するように構成される近接回路を備える、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項７】
前記ケーブルの第２の端部に連結され、前記複数の電力線を電気自動車に電気的に接続するように構成される前記コネクタをさらに備え、
前記コネクタは、前記コネクタが前記電気自動車に連結された場合に電気自動車に送られる近接信号を生成するように構成される近接回路を備え、
前記節点は、前記近接回路の節点である、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項８】
前記ケーブルの第２の端部に連結され、前記複数の電力線を電気自動車に電気的に接続するように構成される前記コネクタをさらに備え、
前記コネクタは、前記節点を前記接地線に連結する回路を含む、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項９】
前記ケーブル検知線の第２の端部は、前記ケーブル内の位置で少なくとも１つの回路素子を介して前記接地線に連結される、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１０】
前記ケーブルの第２の端部に連結され、前記複数の電力線を電気自動車に電気的に接続するように構成される前記コネクタをさらに備え、
前記ケーブル内の位置は、前記ケーブルの第２の端部よりも前記ケーブルの第１の端部に近い、請求項９に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１１】
前記制御ボックスは、前記パイロット線に信号を生成し、前記パイロット線を監視することにより電気自動車の状態を判定するように構成される回路を収容する、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１２】
コンピューティングデバイスをさらに備え、
前記コンピューティングデバイスは、
前記ケーブル検知副回路の出力信号を受信するように構成されるインターフェースと、
出力機器に第２の出力信号を出力するように構成される出力モジュールと、
プロセッサと、
コンピュータ実行可能命令を格納するメモリと
を備え、
前記コンピュータ実行可能命令は、前記プロセッサによって実行される場合に、前記コンピューティングデバイスに、
前記インターフェースにより受信される前記出力信号に基づき、前記ケーブルが前記電気自動車給電設備から切断されたかどうか判定させ、
前記プロセッサが、前記ケーブルが前記電気自動車給電設備から切断されたと判定した場合に、前記第２の出力信号を生成させる
請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１３】
前記ケーブル検知副回路から出力信号を受信するように構成され、かつ、前記出力信号を受信したことに応じて、特定のコンピューティングデバイスに信号を送信するステップと、アラーム音を発生するステップと、ライトを点灯するステップと、画像を取得するステップとのうちの少なくとも１つを実行するように構成される出力機器をさらに備える、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１４】
前記ケーブルの状態の検知は、前記ケーブルがそのままとされて前記制御ボックスに連結されているかどうか検知することを含む、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１５】
電気自動車給電設備であって、
ケーブル検知副回路と電気自動車に電力を供給するように構成される電力線を制御する接触子とを含む制御ボックスと、
前記制御ボックスに連結される第１の端部を有し、前記電気自動車給電設備の接地端子を電気自動車の接地端子に接続するように構成される接地線と、前記ケーブル検知副回路から節点まで延在するケーブル検知線とを含むケーブルと、
前記ケーブルの第２の端部に連結され、電力線と前記接地線とを電気自動車の充電のための電気自動車インレットに接続するように構成されるコネクタであって、前記節点を前記接地線に電気的に接続するように構成される回路を含むコネクタと
を備え、
前記ケーブル検知副回路は、前記ケーブル検知線に電気的に接続される第１の入力と、前記接地線に電気的に接続される第２の入力とを備え、前記ケーブル検知副回路は、前記ケーブルが電気自動車に接続されない場合に閉回路ループの一部となり、前記ケーブル検知副回路は、前記ケーブルの一部分が前記電気自動車給電設備から電気的に切断されたかどうか検知するように構成され、
前記ケーブル検知副回路は、
第１の電圧端子における第１の電圧と、第２の電圧端子における第２の電圧とを比較するように構成される電圧比較器と、
前記第１の電圧端子と接地節点との間に連結され、前記第１の電圧端子に電流を供給するように構成される電流源と、
前記第２の電圧端子と前記接地節点との間に連結され、前記第２の電圧端子に閾値電圧を供給するように構成される電圧源と
を備え、
前記第１の電圧端子は、前記ケーブル検知線に電気的に接続される前記第１の入力に電気的に接続され、
前記接地節点は、前記接地線に電気的に接続される前記第２の入力に電気的に接続される、電気自動車給電設備。
【請求項１６】
前記制御ボックスは、前記接触子を制御するように構成される制御電子機器をさらに収容し、
前記電圧比較器は、前記ケーブルが前記制御ボックスに連結されているかどうか示す出力信号を前記制御電子機器に送信し、
前記制御電子機器は、所定の電圧を有する前記出力信号を受信したことに応じて、前記接触子を開くように構成される、請求項１５に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１７】
コンピューティングデバイスをさらに備え、
前記コンピューティングデバイスは、
プロセッサと、
コンピュータ実行可能命令を格納するメモリと
を備え、
前記コンピュータ実行可能命令は、前記プロセッサによって実行される場合に、前記コンピューティングデバイスに、前記ケーブルの少なくとも一部が前記電気自動車給電設備から電気的に切断されたかどうかを判定させ、
前記電圧比較器は、前記第１の電圧と前記第２の電圧との比較結果を示す出力信号を前記コンピューティングデバイスに送信する、請求項１５に記載の電気自動車給電設備。
【請求項１８】
電気自動車給電設備であって、
電気自動車に電力を供給するように構成される電力線を制御する接触子を有する制御ボックスと、
電気自動車を充電するための電気自動車インレットに接続するように構成されるコネクタと、
前記制御ボックスから前記コネクタまで延在するケーブルであって、
前記電力線と、
前記電気自動車給電設備の接地端子を、前記コネクタを介して電気自動車の接地端子に接続するように構成される接地線と、
前記電気自動車給電設備により生成される信号を電気自動車に運ぶように構成されるパイロット線と、
前記接地線に、回路を介して接続されるケーブル検知線と
を含むケーブルと、
前記ケーブルが電気自動車に接続されていない場合に前記ケーブルの状態を検出するように構成され、前記ケーブルが電気自動車に接続されていない場合に前記ケーブル検知副回路、前記ケーブル検知線、前記回路、及び前記接地線が閉回路ループに含まれるように前記ケーブル検知線と前記接地線とに接続されるケーブル検知副回路と
を備え、
前記ケーブル検知副回路は、
第１の電圧端子における第１の電圧と、第２の電圧端子における第２の電圧とを比較するように構成される電圧比較器と、
前記第１の電圧端子と接地節点との間に連結され、前記第１の電圧端子に電流を供給するように構成される電流源と、
前記第２の電圧端子と前記接地節点との間に連結され、前記第２の電圧端子に閾値電圧を供給するように構成される電圧源と
を備え、
前記第１の電圧端子は、前記ケーブル検知線に電気的に接続され、
前記接地節点は、前記接地線に電気的に接続される、電気自動車給電設備。
【請求項１９】
前記回路は、抵抗を備え、
前記ケーブル検知副回路は、前記回路のインピーダンスを検知する、請求項１８に記載の電気自動車給電設備。
【請求項２０】
前記第１の電圧端子は、前記電圧比較器の非反転入力であり、
前記第２の電圧端子は、前記電圧比較器の反転入力であり、
前記電圧比較器は、前記非反転入力の前記第１の電圧が前記閾値電圧を超える場合に論理的高電圧を出力するように構成される、請求項１に記載の電気自動車給電設備。
【請求項２１】
前記第１の電圧端子は、前記電圧比較器の非反転入力であり、
前記第２の電圧端子は、前記電圧比較器の反転入力であり、
前記電圧比較器は、前記非反転入力の前記第１の電圧が前記閾値電圧を超える場合に論理的高電圧を出力するように構成される、請求項１５に記載の電気自動車給電設備。
【請求項２２】
前記第１の電圧端子は、前記電圧比較器の非反転入力であり、
前記第２の電圧端子は、前記電圧比較器の反転入力であり、
前記電圧比較器は、前記非反転入力の前記第１の電圧が前記閾値電圧を超える場合に論理的高電圧を出力するように構成される、請求項１８に記載の電気自動車給電設備。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
さらに、ＥＶＳＥコネクタ１０３は、近接回路を含みうる。近接回路は、車両コネクタ１０５におけるＥＶＳＥコネクタ１０３の存在を検知するために用いられうる。具体的には、電気自動車１０１は、近接線Ｐに信号を送り、近接回路のインピーダンスを検知することによって、ＥＶＳＥコネクタ１０３が車両コネクタ１０５に接続されていることを検知しうる。したがって、近接回路から信号を受信したことに反応して、電気自動車１０１は充電の準備をしうる。多様な構成により近接回路を提供しうる。図１に示すように、近接回路は、互いに並列であるスイッチ（Ｓ３）１３４及び抵抗（Ｒ７）１３５の両方と直列に連結される抵抗（Ｒ６）１３３を含みうる。抵抗（Ｒ６）１３３の一端は、近接回路の接点１５５に連結されうる。一方、並列に接続されたスイッチ（Ｓ３）１３４及び抵抗（Ｒ７）１３５の一端は、接地線Ｇｎｄに連結される。スイッチ（Ｓ３）１３４は、手動で（例えばユーザがボタンを押すことによって）、又は機械的に（例えばユーザがＥＶＳＥコネクタ１０３を車両コネクタ１０５に接続する場合にスライドするラッチによって）駆動されうる。１つ以上の配置において、スイッチ（Ｓ３）１３４は、ＥＶＳＥコネクタ１０３が特定のコネクタ（例えば車両コネクタ１０５）に接続される場合にのみ閉じているように構成されうる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
図３に示すように、専用ケーブル検知線ＤＣＤＬを介して、ケーブル検知副回路３２５は、近接回路内の異なる節点に連結されうる。具体的には、図３は、抵抗（Ｒ６）３３３とスイッチ（Ｓ３）３３４（又は抵抗（Ｒ７）３３５）の間の節点に接続されるケーブル検知副回路３２５を示す。したがって、ケーブル検知副回路３２５によって受信される信号は、近接線Ｐ上の信号とは異なりうる。しかしながら、ケーブル検知副回路３２５は、閉回路ループの有無を依然として検知することができ、したがって、ケーブル３０４が取り去られたかどうか判定しうる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
図５に示すように、ケーブル検知副回路５２５は、電圧比較器５５０、電流源５６０、及び電圧源５７０を含みうる。電圧比較器５５０は、２つの入力、すなわち非反転入力Ｖ＋と反転入力Ｖ−とを有しうる。非反転入力Ｖ＋の電圧が反転入力Ｖ−の電圧を超える場合、電圧比較器５５０は論理的高電圧を出力する。ケーブル検知副回路５２５において、電圧源５７０は反転入力Ｖ−に閾値電圧Ｖｔｈを供給し、したがって、非反転入力Ｖ＋が閾値電圧Ｖｔｈを超える場合、電圧比較器５５０は論理的高電圧を出力するのみである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
また、コンピューティングデバイス６００を携帯機器とし、ＥＶＳＥ１００、２００、３００、４００に取り外し可能に接続してもよい。したがって、コンピューティングデバイス６００は、バッテリ、スピーカ、及びアンテナ（図示せず）のような他の種々の構成部品も含みうる。さらに、コンピューティングデバイス６００がＥＶＳＥ１００、２００、３００、４００に組み込まれる場合、コンピューティングデバイス６００は、取り外すことができるように構成されうる。このようにして、コンピューティングデバイス６００が故障した場合に、ＥＶＳＥ１００、２００、３００、４００の全体を交換する必要なく、コンピューティングデバイス６００を簡単に交換することができうる。