(57)【要約】【課題】  充電ケーブル用収容装置の使い勝手を向上させる。【解決手段】  電源側充電ケーブル１３が嵌り込むケーブル溝１７として、溝プレート１５の面心１５Ａ側を中心とする螺旋状の螺旋溝１７Ａ、及び螺旋溝１７Ａと交差するように放射状に延びる放射溝１７Ｂ、及び溝プレート１５の外周面から面心１５Ａ側に延びる複数の出口溝１７Ｃを設ける。これにより、例えば、充電ケーブル用収容装置と車庫や駐車場等に設けられた電源側コネクタとが近接している場合には、電源側充電ケーブル１３をケーブル溝１７内に収納することにより、電源側充電ケーブル１３が大きく弛んでしまうことを防止できる。複数の出口溝１７Ｃのうち電源側コネクタに対して適切な位置にある出口溝１７Ｃを利用者が選択できる。したがって、電源側充電ケーブル１３に大きな弛みを発生させることなく、適切に電源側充電ケーブル１３を配線することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブルを収容する充電ケーブル用収容装置であって、
前記電動車両側に接続される車両側充電ケーブルを収容するリールと、
前記車両側充電ケーブルと電気的に接続され、電源側に接続される電源側充電ケーブルと、
前記電源側充電ケーブルが設けられ、前記電源側充電ケーブルが嵌り込むケーブル溝を有するプレートとを備え、
前記ケーブル溝は、前記プレートの外周面から前記プレートの面心側に延びる複数の出口溝を有していることを特徴とする充電ケーブル用収容装置。
【請求項２】
前記ケーブル溝は、前記面心側を中心とする螺旋状の螺旋溝、及び前記螺旋溝と交差する方向に延びて前記出口溝側に連通する放射溝を有することを特徴とする請求項１に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項３】
前記螺旋溝の中心側端部は、前記電源側充電ケーブルと前記プレートとの接続部に一致していることを特徴とする請求項２に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項４】
前記螺旋溝と前記放射溝とが交わる交差部のうち、前記出口溝側に位置する交差部は曲面にて構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項５】
前記出口溝の少なくとも一部の溝幅寸法は、前記電源側充電ケーブルの直径寸法より小さいことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項６】
前記放射溝の少なくとも一部の溝幅寸法は、前記電源側充電ケーブルの直径寸法より小さいことを特徴とする請求項５に記載の充電ケーブル用収容装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両に用いられる充電ケーブルの収容装置に関するものである。なお、電動車両とは、走行用の電動モータを有する車両をいう。具体的には、例えば、駆動源として電動モータのみ有する電気自動車や電動モータと内燃機関とを有するプラグ・イン・ハイブリッド自動車等をいう。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明では、電動車両に接続される車両側コネクタ（ソケット）が一端に設けられた充電ケーブルが回転ドラムに巻き付けられ、その回転ドラムが回転可能に収納された収納箱には、一端側が充電用電源側に接続される電源側コネクタ（ソケット）が設けられた充電ケーブルが設けられている。
【０００３】
そして、電動車両を充電するときには、充電ケーブル用収容装置全体を充電用電源側に設けられた充電装置に係止固定した状態で、回転ドラムに巻き付けられた充電ケーブルを引き出して車両側コネクタを電動車両に装着し、かつ、電源側コネクタを充電装置に装着する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１５０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の発明では、その図７等に示されるように、電源側に接続される電源側充電ケーブルが充電ケーブル用収容装置の背面中央部から延びている。しかし、特許文献１に記載の発明では、以下の問題を有している。
【０００６】
すなわち、充電ケーブル用収容装置を設置する位置と屋外コンセント等の電源側コネクタの位置とは、利用環境毎に異なるので、電源側充電ケーブルの長さ寸法は、比較的余裕を持たせた大きめの寸法とならざるを得ない。
【０００７】
しかし、電源側充電ケーブルの長さ寸法を大きくすると、充電ケーブル用収容装置と電源側コネクタとが近接している場合には、電源側充電ケーブルが大きく弛んでしまうので、使い勝手が好ましくない。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、充電ケーブル用収容装置の使い勝手を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブルを収容する充電ケーブル用収容装置であって、電動車両側に接続される車両側充電ケーブル（３）を収容するリール（２０）と、車両側充電ケーブル（３）と電気的に接続され、電源側に接続される電源側充電ケーブル（１３）と、電源側充電ケーブル（１３）が設けられ、電源側充電ケーブル（１３）が嵌り込むケーブル溝（１７）を有するプレート（１５）とを備え、ケーブル溝（１７）は、プレート（１５）の外周面からプレート（１５）の面心（１５Ａ）側に延びる複数の出口溝（１７Ｃ）を有していることを特徴とする。
【００１０】
これにより、本発明では、例えば、充電ケーブル用収容装置と電源側コネクタとが近接している場合には、電源側充電ケーブル（１３）をケーブル溝（１７）内に収納することにより、電源側充電ケーブル（１３）が大きく弛んでしまうことを防止できる。
【００１１】
また、出口溝（１７Ｃ）が複数設けられているので、これら出口溝（１７Ｃ）のうち電源側コネクタに対して適切な位置にある出口溝（１７Ｃ）を利用者が選択できる。そして、当該出口溝（１７Ｃ）を経由させて電源側充電ケーブル（１３）を電源側コネクタまで延ばすことにより、電源側充電ケーブル（１３）に大きな弛みを発生させることなく、適切に電源側充電ケーブル（１３）を配線することができる。
【００１２】
したがって、本発明では、充電ケーブル用収容装置の使い勝手を向上させることができる。
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の前面側斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るホルダ１０の前面側斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る溝プレート１５に電源側充電ケーブル１３が嵌め込まれた状態を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る溝プレート１５の正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るリール２０の前面側斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るリール２０の後面側斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るリール２０の断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る溝プレート１５に電源側充電ケーブル１３が嵌め込まれた状態を示す図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る溝プレート１５に電源側充電ケーブル１３が嵌め込まれた状態を示す図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る溝プレート１５に電源側充電ケーブル１３が嵌め込まれた状態を示す図である。
【図１１】本発明のその他の実施形態に係る溝プレート１５に電源側充電ケーブル１３が嵌め込まれた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００１５】
そして、本実施形態は、プラグ・イン・ハイブリッド自動車等の電動車両用の充電ケーブル用収容装置に本発明を適用したものである。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
１．充電ケーブル用収容装置の構成
１．１．充電ケーブル用収容装置の概要
本実施形態に係る充電ケーブル用収容装置１は、図１に示すように、ホルダ１０及びリール２０等を有して構成されている。リール２０は、ホルダ１０に対して着脱可能である。そして、電動車両に充電を行う際には、リール２０をホルダ１０に装着する必要がある。
【００１７】
１．２．ホルダの構成
ホルダ１０には、図２に示すように、充電用電源（図示せず。）側と電気的に接続されるホルダ側ソケット１１が設けられている。ホルダ側ソケット１１は、ホルダ１０の略中央に回転可能に配置されている。
【００１８】
そして、ホルダ側ソケット１１は、図３に示すように、スリップリング（図示せず。）等の摺動接点を介して電源側充電ケーブル１３に電気的に接続されている。このため、ホルダ側ソケット１１は、電源側充電ケーブル１３との導通を確保したまま、ホルダ１０に対して回転できる。
【００１９】
電源側充電ケーブル１３は、充電用電源とホルダ側ソケット１１とを電気的に接続するためのケーブルである。そして、電源側充電ケーブル１３は、スリップリングの固定側ブラシ（図示せず。）に接続されている。一方、スリップリングの回転側電極リング（図示せず。）は、ホルダ側ソケット１１に接続されている。
【００２０】
なお、以下、ホルダ１０のうちホルダ側ソケット１１側をホルダ１０の表側と呼び、ホルダ１０のうちホルダ側ソケット１１が設けられた部位と反対側をホルダ１０の裏側と呼ぶ。つまり、図２はホルダ１０を表側から見た斜視図であり、図３はホルダ１０の裏面図となる。
【００２１】
電源側充電ケーブル１３は、図３に示すように、ホルダ１０の裏側に設けられた溝プレート１５接続されている。そして、溝プレート１５には、電源側充電ケーブル１３が嵌り込むケーブル溝１７が設けられている。
【００２２】
ケーブル溝１７は、図４に示すように、螺旋溝１７Ａ、放射溝１７Ｂ、及び複数の出口溝１７Ｃを有している。なお、「溝プレート１５の面心１５Ａ」とは、溝プレート１５の外周形状を構成する平面図形の図心、つまり当該平面図形における面積モーメントが釣り合う点をいう。
【００２３】
螺旋溝１７Ａは、ケーブル溝１７の一部であって、溝プレート１５の面心１５Ａ側を中心とする螺旋状の溝である。放射溝１７Ｂは、ケーブル溝１７の一部であって、螺旋溝１７Ａと交差するように放射状に延びる溝である。出口溝１７Ｃは、ケーブル溝１７の一部であって、溝プレート１５の外周面から面心１５Ａ側に延びる溝である。
【００２４】
また、螺旋溝１７Ａの中心側端部は、図３に示すように、電源側充電ケーブル１３と溝プレート１５との接続部１３Ａに一致している。放射溝１７Ｂは、図４に示すように、放射方向において、隣り合う螺旋溝１７Ａ間を繋いでいる。
【００２５】
ケーブル溝１７は、互いに対向する一対の側面を有する略コの字状断面形状を有する溝である。そして、螺旋溝１７Ａの側面と放射溝１７Ｂの側面とが交わる部位、つまり螺旋溝１７Ａと放射溝１７Ｂとが交わる交差部のうち、出口溝１７Ｃ側に位置する交差部１７Ｄは曲面にて構成されている。
【００２６】
そして、全て出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏは、電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法に設定されている。具体的には、０．９×Ｄｃ≦Ｗｏ＜Ｄｃであり、好ましくは、０．９３×Ｄｃ≦Ｗｏ≦０．９８×Ｄｃである。
【００２７】
なお、例えば、塩化ビニル製の被覆材を有する電源側充電ケーブル１３であって、直径寸法Ｄｃが１２．４ｍｍの場合には、出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏを約１２ｍｍとすることが望ましい。
【００２８】
また、放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１も、出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏと同様に、電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法に設定されている。なお、本実施形態では、出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏと放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１とは同一寸法に設定されている。
【００２９】
一方、螺旋溝１７Ａの溝幅寸法Ｗ２は、電源側充電ケーブル１３を容易に嵌め込むことが可能な程度の寸法に設定されている。具体的には、０．９×Ｄｃ≦Ｗ２＜１．９×Ｄｃである。なお、好ましくは、電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃ以上の寸法、例えばＤｃ≦Ｗ２≦１．２×Ｄｃとするとよい。
【００３０】
なお、例えば、塩化ビニル製の被覆材を有する電源側充電ケーブル１３であって、直径寸法Ｄｃが１２．４ｍｍの場合には、螺旋溝１７Ａの溝幅寸法Ｗ２を約１４ｍｍとすることが望ましい。
【００３１】
ところで、ホルダ１０の上端側及び下端側には、図２に示すように、リール２０をホルダ１０に対して固定するためのリール固定部１０Ａ、１０Ｂが設けられている。下端側のリール固定部１０Ａは、リール２０の下端側を下方側支持する支持部である。
【００３２】
一方、上端側のリール固定部１０Ｂは、リール２０の上端側と係合してリール２０を保持するフック部である。そこで、以下、下端側のリール固定部１０Ａを支持部１０Ａと呼び、上端側のリール固定部１０Ｂをフック部１０Ｂと呼ぶ。
【００３３】
支持部１０Ａは、図１に示すように、ホルダ１０からリール２０側に突出するとともに、突出側に凹部が設けられた腕部１０Ｃにより構成されている。フック部１０Ｂは、ホルダ１０からリール２０側に突出するとともに、突出側に突起部１０Ｄが設けられた鉤状の部材である。
【００３４】
一方、リール２０のバックプレート２１には、図６に示すように、支持部１０Ａの凹部と嵌合するように係合する凹部２１Ａ、及びフック部１０Ｂが嵌り込む穴状の係合部２１Ｂが設けられている。
【００３５】
そして、係合部２１Ｂ内には、突起部１０Ｄと係合する係合突起部２１Ｃが設けられている。これらの係合突起部２１Ｃは、図示しないばねにより突起部１０Ｄと係合可能な位置に押圧されている。
【００３６】
なお、リール２０をホルダ１０に装着する際には、支持部１０Ａにリール２０の凹部２１Ａを嵌め込んだ状態で、支持部１０Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０側に揺動させる。これにより、支持部１０Ａが係合部２１Ｂ内に嵌り込むと同時に、リール２０側の係合突起部２１Ｃとホルダ１０側の突起部１０Ｄとが係合し、リール２０がホルダ１０に固定される。
【００３７】
また、リール２０をホルダ１０から取り外す際には、リール２０（バックプレート２１）の把持部２１Ｅに設けられた解除ボタン２１Ｄを操作して係合突起部２１Ｃと突起部１０Ｄとの係合を解除した状態で、支持部１０Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０から離隔させるように揺動させればよい。
【００３８】
１．３．リールの構成
リール２０は、図５に示すように、充電ケーブル３を巻き取る回転ドラム２３、及び回転ドラム２３を回転可能に支持するバックプレート２１等を有して構成されている。
【００３９】
回転ドラム２３は、図７に示すように、円盤状のドラムプレート２３Ａ、環状に形成された巻取リム２３Ｂ、及び巻取リム２３Ｂに設けられた鍔状のフランジ部２３Ｃ等を有して構成されている。なお、本実施形態では、ドラムプレート２３Ａ、巻取リム２３Ｂ及びフランジ部２３Ｃ等は、樹脂にて一体成形されている。
【００４０】
ドラムプレート２３Ａには、バックプレート２１に設けられた筒状の支持部２１Ｆが摺接可能に嵌り込む嵌合部２３Ｄが設けられている。この嵌合部２３Ｄの内周面と支持部２１Ｆの外周面とが摺接することにより、回転ドラム２３がバックプレート２１に対して回転することができる。
【００４１】
ドラムプレート２３Ａの巻取リム２３Ｂ側には、図５に示すように、充電制御ボックス３Ａが固定される固定部２３Ｅが設けられている。なお、充電制御ボックス３Ａとは、ＣＣＩＤ（Charge Circuit Interrupt Device）等の充電制御を行う制御回路が組み込まれたものであって、充電側電源と電動車両とを接続する電気回路に設けられる。
【００４２】
このため、多くの場合、充電制御ボックス３Ａは、充電ケーブル３の一部として車両メーカ等から供給される。そこで、以下、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより充電電源側を端末側ケーブル３Ｂと呼び、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより電動車両側を巻取側ケーブル３Ｃと呼ぶ。
【００４３】
端末側ケーブル３Ｂの端末部には、電源側に接続するための端末コネクタ３Ｄが設けられ、一方、巻取側ケーブル３Ｃの端末には、電動車両に接続するための車両側コネクタ３Ｅが設けられている。つまり、本実施形態に係る充電ケーブル３は、充電制御ボックス３Ａ、端末側ケーブル３Ｂ、巻取側ケーブル３Ｃ、端末コネクタ３Ｄ及び車両側コネクタ３Ｅ等を有して構成されている。
【００４４】
ドラムプレート２３Ａの固定部２３Ｅ側には、端末コネクタ３Ｄが装着可能なケーブル側コネクタ２３Ｆが設けられている。一方、ドラムプレート２３Ａのホルダ１０側には、図６に示すように、ホルダ側ソケット１１と嵌合可能であって、ケーブル側コネクタ２３Ｆに電気的に接続されたリール側ソケット２５が設けられている。
【００４５】
このため、端末コネクタ３Ｄがケーブル側コネクタ２３Ｆに装着された状態で、ホルダ側ソケット１１とリール側ソケット２５とが嵌合すると、充電ケーブル３と電源側充電ケーブル１３とが導通可能となる。
【００４６】
そして、回転ドラム２３に巻き取られている巻取側ケーブル３Ｃが引き出されると、回転ドラム２３の回転に連動してホルダ側ソケット１１及びリール側ソケット２５が回転するものの、スリップリングにより充電ケーブル３と電源側充電ケーブル１３との導通状態が維持される。
【００４７】
なお、バックプレート２１には、巻取側ケーブル３Ｃの端末側に係止する係止フック部２１Ｇが設けられている。このため、巻取側ケーブル３Ｃの端末側が係止フック部２１Ｇに係止された状態では、回転ドラム２３が回転しても、巻き取られた巻取側ケーブル３Ｃが大きく緩むことはない。
【００４８】
２．本実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の特徴
本実施形態では、例えば、充電ケーブル用収容装置１と車庫や駐車場等に設けられた電源側コネクタとが近接している場合には、図３に示すように、電源側充電ケーブル１３をケーブル溝１７内に収納することにより、電源側充電ケーブル１３が大きく弛んでしまうことを防止できる。
【００４９】
また、外周面側に向けて開口する出口溝１７Ｃが複数設けられているので、これら出口溝１７Ｃのうち電源側コネクタに対して適切な位置にある出口溝１７Ｃを利用者が選択できる。そして、当該出口溝１７Ｃを経由させて電源側充電ケーブル１３を電源側コネクタまで延ばすことにより、電源側充電ケーブル１３に大きな弛みを発生させることなく、適切に電源側充電ケーブル１３を配線することができる。
【００５０】
したがって、本実施形態では、充電ケーブル用収容装置の使い勝手を向上させることができる。
また、本実施形態では、図４に示すように、ケーブル溝１７は、面心１５Ａ側を中心とする螺旋溝１７Ａ、及び螺旋溝１７Ａと交差する方向に延びて出口溝１７Ｃ側に連通する放射溝１７Ｂを有することを特徴としている。
【００５１】
そして、ケーブル溝１７として螺旋溝１７Ａを有しているので、溝プレート１５を大きくすることなく、長い溝を得ることができる。したがって、電源側充電ケーブル１３の長さ寸法が大きい場合であっても、溝プレート１５の大型化を招くことなく、電源側充電ケーブルを容易にケーブル溝１７内に収納することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、図３に示すように、螺旋溝１７Ａの中心側端部は、電源側充電ケーブル１３と溝プレート１５との接続部１３Ａに一致していることを特徴としている。これにより、電源側充電ケーブル１３を容易にケーブル溝１７に嵌め込むように収納することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、図４に示すように、螺旋溝１７Ａと放射溝１７Ｂとが交わる交差部のうち、出口溝１７Ｃ側に位置する交差部１７Ｄは曲面にて構成されていることを特徴としている。これにより、エッジ状の角部が電源側充電ケーブル１３に食い込むような状態を回避できるので、電源側充電ケーブル１３の損傷を未然に防止することが可能となる。
【００５４】
また、本実施形態では、出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏは、電源側充電ケーブル１３の直径寸法より小さいことを特徴としている。これにより、出口溝１７Ｃにおいて電源側充電ケーブル１３を保持することが可能となるので、充電ケーブル用収容装置１の使い勝手を向上させることができる。
【００５５】
また、本実施形態では、放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１も電源側充電ケーブル１３の直径寸法より小さく、一方、螺旋溝１７Ａの溝幅寸法Ｗ２は、電源側充電ケーブル１３を容易に嵌め込むことが可能な程度の寸法に設定されていることを特徴としている。
【００５６】
これにより、本実施形態では、出口溝１７Ｃ及び放射溝１７Ｂにおいて電源側充電ケーブル１３を保持することができ、かつ、螺旋溝１７Ａに電源側充電ケーブル１３を容易に嵌め込むことができるので、充電ケーブル用収容装置の使い勝手を向上させることができる。
【００５７】
また、本実施形態では、充電ケーブル３（巻取側ケーブル３Ｃ）が巻き取られた状態で収納され、かつ、リール２０がホルダ１０に対して着脱可能であるので、ホルダ１０を車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リール２０のみをトランクルーム等に収納した状態で携帯することができる。
【００５８】
（第２実施形態）
第１実施形態では出口溝１７Ｃの個数が４であったが、本実施形態は、図８に示すように、出口溝１７Ｃの個数を増加させたものである。これにより、電源側コネクタに対して選択すべき出口溝１７Ｃの選択枝を増加させることができるので、より適切に電源側充電ケーブル１３を配線することができる。
【００５９】
（第３実施形態）
本実施形態では、図９及び図１０に示すように、螺旋溝１７Ａ及び放射溝１７Ｂを廃止するとともに、電源側充電ケーブル１３と溝プレート１５との接続部１３Ａの周囲に、螺旋状に巻かれた状態の電源側充電ケーブル１３を収納可能なケーブル収納部１７Ｅを設け、かつ、このケーブル収納部１７Ｅと出口溝１７Ｃとを連通させたものである。
【００６０】
なお、図１０は、図９に示す溝プレート１５に対して出口溝１７Ｃの個数を増加させたものである。
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、全て出口溝１７Ｃの溝幅Ｗｏ及び全て放射溝１７Ｂの溝幅Ｗ１は、その全域で電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法となるように設定されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図１１に示すように、全ての出口溝１７Ｃ及び全て放射溝１７Ｂの少なくとも一部において、出口溝１７Ｃの溝幅Ｗｏ及び放射溝１７Ｂの溝幅Ｗ１が電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法となっていれば十分である。
【００６１】
なお、図１１は、第１実施形態に係る出口溝１７Ｃにおいて、一部が電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法とした例であるが、当然に、本発明は、これに限定されるものではない。
【００６２】
また、上述の実施形態では、全ての出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏが同一の寸法に設定されていたが、本発明は各出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏが電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法であれば十分であるので、全ての出口溝１７Ｃの溝幅寸法Ｗｏが同一の寸法である必要性はない。
【００６３】
また、上述の実施形態では、全ての放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１が同一の寸法に設定されていたが、本発明は各放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１が電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法であれば十分であるので、全ての放射溝１７Ｂの溝幅寸法Ｗ１が同一の寸法である必要性はない。
【００６４】
また、上述の実施形態では、螺旋溝１７Ａは、その全域で同一の溝幅に設定されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、螺旋溝１７Ａの全域において、電源側充電ケーブル１３を容易に嵌め込むことが可能な程度の寸法に設定されていれば十分であり、全域で同一寸法である必要性はない。
【００６５】
また、上述の実施形態では、ホルダ１０とリール２０とが着脱時可能となっていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ホルダ１０を廃止する、又はホルダ１０とリール２０とは一体化する等としてもよい。
【００６６】
また、上述の実施形態では、出口溝１７Ｃの溝幅Ｗｏ及び放射溝１７Ｂの溝幅Ｗ１を電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃより小さい寸法としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、出口溝１７Ｃの溝幅Ｗｏ及び放射溝１７Ｂの溝幅Ｗ１を電源側充電ケーブル１３の直径寸法Ｄｃ以上としてもよい。
【００６７】
また、上述の実施形態では、螺旋溝１７Ａと放射溝１７Ｂとが交わる交差部のうち、出口溝１７Ｃ側に位置する交差部１７Ｄのみが曲面にて構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、全ての交差部を曲面にて構成する、又は曲面を廃止する等してもよい。
【００６８】
また、上述の実施形態では、充電制御ボックス３Ａを備える充電ケーブル３であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、充電制御ボックス３Ａを備えていない充電ケーブル３にも適用できる。
【００６９】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００７０】
１… 充電ケーブル用収容装置  ３… 充電ケーブル
３Ａ… 充電制御ボックス  ３Ｂ… 端末側ケーブル  ３Ｃ… 巻取側ケーブル
３Ｄ… 端末コネクタ  ３Ｅ… 車両側コネクタ
１０… ホルダ  １０Ａ… 支持部  １０Ｂ…フック部  １０Ｃ… 腕部
１０Ｄ… 突起部  １１… ホルダ側ソケット  １３… 電源側充電ケーブル
１３Ａ… 接続部  １５… 溝プレート  １７… ケーブル溝  １７Ａ… 螺旋溝
１７Ｂ… 放射溝  １７Ｃ… 出口溝  １７Ｄ… 交差部  １７Ｅ… ケーブル収納部
２０… リール  ２１… バックプレート  ２１Ａ… 凹部  ２１Ｂ… 係合部
２１Ｃ… 係合突起部  ２１Ｅ… 把持部  ２１Ｄ… 解除ボタン
２１Ｆ… 支持部  ２１Ｇ… 係止フック部  ２３… 回転ドラム
２３Ａ… ドラムプレート  ２３Ｂ… 巻取リム  ２３Ｄ… 嵌合部
２３Ｅ… 固定部  ２３Ｆ… ケーブル側コネクタ  ２５… リール側ソケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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