(57)【要約】【課題】シリンダブロック２のウォータジャケット４への冷却液の第１入口４ａに、当該第１入口４ａからの冷却液流入量を制限するためのサーモスタット３０が設置され、第１入口４ａの近傍に、ブロック内ウォータジャケット４への冷却液流入を常に許容するための第２入口４ｂが設けられるエンジン１の冷却装置において、サーモスタット３０を第２入口４ｂから流入する冷却液温度ではなくブロック内ウォータジャケット４内で気筒２ａの壁部２ｂの熱を回収した冷却液の温度に応答して作動させることを可能とする。【解決手段】サーモスタット３０と第２入口４ｂとの間に、それらを仕切るための仕切り部材４４が設けられている。仕切り部材４４とサーモスタット３０との間に、ブロック内ウォータジャケット４とヘッド内ウォータジャケット５とを連通するための連通部５１が設けられている。【選択図】図４
2013217343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、
前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられ、
前記サーモスタットと前記第２入口との間に、それらを仕切るための仕切り部材が設けられ、
この仕切り部材と前記サーモスタットとの間に、前記ブロック内ウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとを連通するための連通部が設けられている、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの冷却装置において、
前記ブロック内ウォータジャケットには、冷却液の流れを調整するためのウォータジャケットスペーサが収納され、
前記仕切り部材は、前記ウォータジャケットスペーサに一体に形成される、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエンジンの冷却装置において、
前記ブロック内ウォータジャケットは、多気筒型エンジンにおける隣り合う複数の気筒すべての壁部の外周を囲むような環状空間とされ、
前記第１、第２入口は、前記ブロック内ウォータジャケットにおいて気筒配列方向に沿う２つの長尺領域のうちの一方領域の長手方向一端側に設置され、
前記連通部は、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの合わせ面に介装されるガスケットに設けられる貫通孔とされる、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のエンジンの冷却装置は、
前記ヘッド内ウォータジャケットから流出される冷却液をラジエータを通してから当該ヘッド内ウォータジャケットおよび前記ブロック内ウォータジャケットのそれぞれに独立して流入可能にするためのラジエータ通路と、
このラジエータ通路に前記ラジエータをバイパスするように接続されるラジエータバイパス路と、
前記冷却液を流動させるためのウォータポンプと、
前記ラジエータ通路において前記ラジエータバイパス路の下流側接続部と前記ラジエータよりも冷却液流通方向下流側との間に設けられる制御弁とをさらに含む、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられるエンジンの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンには、当該エンジンから冷却液を取り出してからラジエータを通してエンジンに戻すような冷却装置が設けられている。
【０００３】
例えば特許文献１には、シリンダヘッドのウォータジャケット（ヘッド内ウォータジャケット）内の冷却液を取り出してラジエータを通してから、前記ヘッド内ウォータジャケットとシリンダブロックのウォータジャケット（ブロック内ウォータジャケット）とに流入可能とした構成において、エンジンの暖機過程においてヘッド内ウォータジャケットへの冷却液流量を多くしてブロック内ウォータジャケットへの冷却液流量を低減することを可能にするということが記載されている。
【０００４】
この特許文献１では、前記ラジエータを通過した冷却液を流す流路の下流側は二股に分岐されており、当該分岐の一方支流路が前記ヘッド内ウォータジャケットに、また、前記分岐の他方支流路が前記ブロック内ウォータジャケットにそれぞれ接続され、前記分岐部分に冷却液流通経路を切り替えるためのサーモスタットが設置されるようになっている。
【０００５】
前記サーモスタットの弁座には、入口ポートと前記ブロック内ウォータジャケットへの出口ポートとを常時連通する貫通孔が設けられている。
【０００６】
このように貫通孔を設けている理由は、サーモスタットが閉じていてもブロック内ウォータジャケットに冷却液を常時流入させるようにすることにより、ブロック内ウォータジャケットの冷却液を滞留させないようにするためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−０９７９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１では、サーモスタットがブロック内ウォータジャケットから離れた外部の流路途中に設置されていて、当該サーモスタットの感温部（サーモワックスなどを含む）がヘッド内ウォータジャケットへの出口ポート側に配置されていて、ブロック内ウォータジャケットへの出口ポート側に配置されていない。
【０００９】
これに対し、本願発明者らは、上記特許文献１に示すようにヘッド内ウォータジャケットから冷却液を取り出してから前記ヘッド内ウォータジャケットとブロック内ウォータジャケットとに流入可能とした構成において、前記ブロック内ウォータジャケット内で気筒壁部の熱を回収した冷却液の温度に基づいて前記サーモスタットを開閉作動させるようにするために、当該サーモスタットの設置形態を変更することを考えている。
【００１０】
例えばブロック内ウォータジャケットへの冷却液の入口に、当該入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットを配置する。このサーモスタットの弁体を前記入口寄りに配置し、当該サーモスタットの感温部をブロック内ウォータジャケットの内部に入れる。
【００１１】
そして、前記サーモスタットが閉じている状態でも前記ブロック内ウォータジャケットでの冷却液の滞留を防止するために、前記入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液の流入を常に許容するための入口を設ける。
【００１２】
このような構成では、例えばエンジンの暖機過程のように前記サーモスタットが閉じている状態において、比較的低温の冷却液が前記常開の入口からブロック内ウォータジャケットに流入すると、当該低温の冷却液が流入直後に前記サーモスタットの感温部に当たるようになる。このようになっているために、ブロック内ウォータジャケット内の冷却液が気筒壁部の熱で例えば前記サーモスタットの開弁温度に昇温したとしても、当該サーモスタットが予め設定されている開弁タイミングで開かなくなることが懸念される。
【００１３】
このような事情に鑑み、本発明は、シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられるエンジンの冷却装置において、前記サーモスタットを前記第２入口から流入する冷却液温度ではなく前記ブロック内ウォータジャケット内で気筒壁部の熱を回収した冷却液温度に応答して作動させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係るエンジンの冷却装置は、シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられ、前記サーモスタットと前記第２入口との間に、それらを仕切るための仕切り部材が設けられ、この仕切り部材と前記サーモスタットとの間に、前記ブロック内ウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとを連通するための連通部が設けられている、ことを特徴としている。
【００１５】
なお、サーモスタットとは、公知のように、自動車関連業界において温度感知型の自動開閉弁のことを意味している。このようなサーモスタットを用いる場合、前記コントローラなどにより開閉作動させる制御弁を用いる場合に比べて制御ロジックが不要となるなど、冷却装置の設備コストを低減できるというメリットがある。
【００１６】
前記構成のように、前記仕切り部材を設けている場合には、前記第２入口から前記ブロック内ウォータジャケットに流入される冷却液が、前記ブロック内ウォータジャケットにおいて前記サーモスタットから遠ざかる向きに流されるようになるとともに、気筒壁部の熱を回収しながら前記サーモスタットの感温部に当たってから前記仕切り部材と前記サーモスタットとの間の連通部に導かれるように流されることになる。
【００１７】
このようにブロック内ウォータジャケット内を迂回して流れる冷却液が前記連通部に流入する前に前記サーモスタットの感温部に当たるようになる。
【００１８】
このようなことから、前記第２入口からブロック内ウォータジャケットに流入する比較的低温の冷却液が前記サーモスタットの感温部に当たらなくなって、ブロック内ウォータジャケット内において気筒壁部の熱を回収した比較的高温の冷却液がサーモスタットの感温部に当たるようになる。
【００１９】
そのため、シリンダブロックの温度とほぼ同等に昇温された冷却液の温度でもって前記サーモスタットの開度が制御されることになるので、前記第１入口からの冷却液流入量をシリンダブロックの温度に応じて適正に制限することが可能になる。
【００２０】
好ましくは、前記ブロック内ウォータジャケットには、冷却液の流れを調整するためのウォータジャケットスペーサが収納され、前記仕切り部材は、前記ウォータジャケットスペーサに一体に形成される、構成とすることができる。
【００２１】
このように、前記仕切り部材を前記ウォータジャケットスペーサと一体に形成していると、別体とする場合に比べて、製造コストを低減することが可能になる他、組み付け作業の手間が軽減されることに伴い組立コストを低減することが可能になる。
【００２２】
好ましくは、前記ブロック内ウォータジャケットは、多気筒型エンジンにおける隣り合う複数の気筒すべての壁部の外周を囲むような環状空間とされ、前記第１、第２入口は、前記ブロック内ウォータジャケットにおいて気筒配列方向に沿う２つの長尺領域のうちの一方領域の長手方向一端側に設置され、前記連通部は、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの合わせ面に介装されるガスケットに設けられる貫通孔とされる、構成とすることができる。
【００２３】
この場合、前記第２入口から前記ブロック内ウォータジャケットに流入される冷却液が、前記仕切り部材によって前記ブロック内ウォータジャケットの一方長尺領域の長手方向一端側から長手方向他端側に向けて流れるように案内される。この冷却液は、前記一方長尺領域の長手方向他端側でＵターンして他方長尺領域の長手方向他端側から長手方向一端側へ向けて流れるように案内され、この他方長尺領域の長手方向一端側からさらにＵターンして前記仕切り部材により前記連通部へと方向転換されるように案内される。これにより、前記冷却液が前記連通部に流入する前に前記サーモスタットの感温部に当たるようになる。
【００２４】
このように、前記ブロック内ウォータジャケットでの冷却液の流れが明らかになり、前記サーモスタットの感温部に当たる冷却液が気筒壁部の熱によって十分に暖められることが明らかになる。
【００２５】
好ましくは、前記エンジンの冷却装置は、前記ヘッド内ウォータジャケットから流出される冷却液をラジエータを通してから当該ヘッド内ウォータジャケットおよび前記ブロック内ウォータジャケットのそれぞれに独立して流入可能にするためのラジエータ通路と、このラジエータ通路に前記ラジエータをバイパスするように接続されるラジエータバイパス路と、前記冷却液を流動させるためのウォータポンプと、前記ラジエータ通路において前記ラジエータバイパス路の下流側接続部と前記ラジエータよりも冷却液流通方向下流側との間に設けられる制御弁とをさらに含む、構成とすることができる。
【００２６】
ここでは、エンジンの外部に設置される冷却液流通経路の構成を明らかにしている。この構成では、ヘッド内ウォータジャケットとブロック内ウォータジャケットとに対する冷却液の流入を独立して制御することが可能になる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明は、シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられるエンジンの冷却装置において、前記サーモスタットを前記第２入口から流入する冷却液温度ではなく前記ブロック内ウォータジャケット内で気筒壁部の熱を回収した冷却液の温度に応答して作動させることが可能になる。
【００２８】
したがって、エンジンの温度管理を設計どおりに制御することが可能になるなど、信頼性の向上に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るエンジンの冷却装置の一実施形態の概略構成を示す図である。
【図２】図１のエンジンを分離した状態を簡略化して示す斜視図である。
【図３】図２のブロック内ウォータジャケットでの冷却液の流通経路を説明するための平面図であり、簡略化して示している。
【図４】図２のブロック内ウォータジャケットでの冷却液の流通経路を説明するための斜視図であり、簡略化して示している。
【図５】図１から図４のブロック用サーモスタットの構成を示す断面図であり、閉弁状態を示している。
【図６】図５のブロック用サーモスタットの開弁状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００３１】
図１から図６に、本発明の一実施形態を示している。この実施形態に示すエンジン１には、冷却液を外部に取り出してから戻すための閉ループの冷却液循環経路として、エンジン１の内部通路と外部通路とが設けられている。
【００３２】
前記内部通路は、エンジン１のシリンダブロック２内に設けられるウォータジャケット（ブロック内ウォータジャケットと言う）４と、エンジン１のシリンダヘッド３内に設けられるウォータジャケット（ヘッド内ウォータジャケットと言う）５とを含んでいる。また、前記外部通路は、ラジエータ通路７と、ラジエータバイパス路８とを少なくとも含んでいる。
【００３３】
ヘッド内ウォータジャケット５の冷却液の出口５ａは、シリンダヘッド３において気筒配列方向の他端（例えば後端）側に設けられている。ヘッド内ウォータジャケット５の冷却液の入口５ｂは、シリンダヘッド３において気筒配列方向の一端（例えば前端）側に設けられている。
【００３４】
ブロック内ウォータジャケット４の冷却液の入口４ａは、シリンダブロック２において気筒配列方向の一端（例えば前端）側に設けられている。ブロック内ウォータジャケット４は、ヘッド内ウォータジャケット５に接続されている。つまり、ヘッド内ウォータジャケット５の冷却液の出口５ａは、ブロック内ウォータジャケット４の出口を兼ねている。
【００３５】
ヘッド内ウォータジャケット５の出口５ａとブロック内ウォータジャケット４の入口４ａおよびヘッド内ウォータジャケット５の入口５ｂとには、ラジエータ通路７が連通連結されている。
【００３６】
このラジエータ通路７は、ヘッド内ウォータジャケット５から取り出される冷却液をヘッド内ウォータジャケット５とブロック内ウォータジャケット４とに還流させるものである。
【００３７】
このラジエータ通路７の一端側（冷却液流通方向の上流端側）は１本の冷却液導入部７ａとされているが、ラジエータ通路７の他端側（冷却液流通方向の下流端側）は二股に分岐されている。この分岐した２つの支流部のうち、一方がブロック側冷却液還流部７ｂとされ、他方がヘッド側冷却液還流部７ｃとされている。
【００３８】
そして、ラジエータ通路７における１本の冷却液導入部７ａがヘッド内ウォータジャケット５の出口５ａに接続されている。また、ラジエータ通路７のブロック側冷却液還流部７ｂがブロック内ウォータジャケット４の入口４ａに接続されており、また、ラジエータ通路７のヘッド側冷却液還流部７ｃがヘッド内ウォータジャケット５の入口５ｂに接続されている。
【００３９】
このラジエータ通路７には、ラジエータ１１およびウォータポンプ１２が設けられている。
【００４０】
ラジエータ１１は、ラジエータ通路７を流通する冷却液と大気との間で熱交換するもので、主に冷却用の熱交換器とされている。
【００４１】
ウォータポンプ１２は、ラジエータ通路７および下記ラジエータバイパス路８内で冷却液を流動させるものであって、例えばラジエータ通路７の前記二股分岐部分よりも冷却液流通方向上流側に設けられている。このウォータポンプ１２は、例えば電動式とされ、図示していないエレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ）により制御される。
【００４２】
ラジエータバイパス路８は、ラジエータ通路７に対してラジエータ１１をバイパスするように接続されている。このラジエータバイパス路８の途中には、ヒータコア１３が設けられている。
【００４３】
ヒータコア１３は、ラジエータバイパス路８を流通する冷却液と車両室内との間で熱交換するための熱交換器である。このヒータコア１３から放出される熱は、図示していないヒータブロアでもって車両室内に供給されて、車両室内を暖房するようになる。
【００４４】
そして、ラジエータ通路７においてラジエータ１１よりも冷却液流通方向の下流側の位置でラジエータバイパス路８の下流側接続部分よりも冷却液流通方向の上流側には、サーモスタット２０が設けられている。
【００４５】
このサーモスタット２０は、ノーマリークローズタイプとされており、ラジエータ通路７の冷却液導入部７ａからラジエータ１１への冷却液の流入を遮断または許容する。このサーモスタット３０を「ラジエータ用サーモスタット」と言うことにする。
【００４６】
このラジエータ用サーモスタット２０は、公知の構成であるので詳細な図示や説明を割愛するが、主として、フレーム、サーモアクチュエータ、弁体などを備えている。サーモアクチュエータは、サーモワックスが充填されかつ一端に弁体が取り付けられる感温部と、フレームに固定されかつ前記感温部に出し入れ可能に挿入されるガイドロッドとを備えている。
【００４７】
ここで、ラジエータ用サーモスタット２０の動作を説明する。ラジエータ通路７においてラジエータバイパス路８との下流側接続部分の冷却液温度が第１設定温度未満の場合に前記サーモワックスが凝固収縮して前記ガイドロッドが前記感温部内に埋没する状態になるので、前記弁体が全閉位置に変位させられる。この閉弁時にはラジエータ通路７の冷却液導入部７ａからラジエータ１１へ冷却液が流通できなくなるが、ラジエータバイパス路８のみからウォータポンプ１２へ冷却液が流通することが可能になっている。そして、前記冷却液温度が前記第１設定温度以上になると、前記サーモワックスが溶融膨張して前記ガイドロッドが前記感温部から飛び出す状態になるので、前記弁体が開側に変位させられる。この開弁時にはラジエータ通路７とラジエータバイパス路８の両方からウォータポンプ１２へ冷却液が流通するようになる。
【００４８】
さらに、ブロック内ウォータジャケット４の入口４ａには、サーモスタット３０が設けられている。
【００４９】
このサーモスタット３０は、ノーマリークローズタイプとされており、ブロック側冷却液還流部７ｂからブロック内ウォータジャケット４への冷却液流入を制限する。このサーモスタット３０を「ブロック用サーモスタット」と言うことにする。
【００５０】
このブロック用サーモスタット３０は、前記したラジエータ用サーモスタット２０と基本的に同じ構成であるが、図５および図６に示すように、主として、フレーム３１、サーモアクチュエータ３２、弁体３３などを備えている。
【００５１】
フレーム３１は、弁体３３の弁座となるリングプレート３１ａにアッパーアーチ３１ｂとロアーアーチ３１ｃとを設けた構成である。
【００５２】
サーモアクチュエータ３２は、冷却液の温度変化を感知して弁体３３を変位させるための駆動源であり、フレーム３１に支持されている。このサーモアクチュエータ３２は、サーモワックスが充填される感温部３２ａ、フレーム３１のアッパーアーチ３１ｂに固定されるガイドロッド３２ｂなどを備えている。
【００５３】
感温部３２ａの一端側には弁体３３が取り付けられている。ガイドロッド３２ｂの他端は、感温部３２ａのボディ（符号省略）内にシール（符号省略）を介して出し入れ可能に挿入されている。
【００５４】
弁体３３はフレーム３１のリングプレート３１ａの中心孔（符号省略）を開閉するものである。なお、弁体３３がリングプレート３１ａの中心孔を開いた状態が開弁状態であり、塞いだ状態が閉弁状態である。この弁体３３は円筒形の圧縮コイルスプリング３４により閉弁状態になるように付勢されている。
【００５５】
次に、ブロック用サーモスタット３０の設置形態を説明する。
【００５６】
このブロック用サーモスタット３０をブロック内ウォータジャケット４内の冷却液温度に応答して作動させるために、ブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａをブロック内ウォータジャケット４の内部に収めるような状態にしている。
【００５７】
そして、図５および図６に示すように、ブロック内ウォータジャケット４の入口４ａであるシリンダブロック２の開口の外側拡径部分に、ブロック用サーモスタット３０のフレーム３１のリングプレート３１ａ（弁座）が当接させられていて、ブロック用サーモスタット３０の弁体３３がブロック内ウォータジャケット４の入口４ａを開放または閉塞するように変位可能に配置されている。
【００５８】
このような構成のブロック用サーモスタット３０の動作としては、感温部３２ａ内のサーモワックスがブロック内ウォータジャケット４の冷却液温度の高低変化に反応して溶融膨張または凝固収縮することによって感温部３２ａがガイドロッド３２ｂに沿って中心軸線方向に進退変位し、当該感温部３２ａに固定された弁体３３でもってブロック内ウォータジャケット４の入口４ａを開閉する。
【００５９】
具体的に、ブロック用サーモスタット３０の動作を説明する。
【００６０】
ブロック内ウォータジャケット４の冷却液温度が第２設定温度（前記第１設定温度よりも低く設定される）未満の場合、サーモワックスが凝固収縮してガイドロッド３２ｂが感温部３２ａ内に埋没する状態になるので、図５に示すように弁体３３が全閉位置に変位させられる。この閉弁時にはブロック内ウォータージャケット４への冷却液の流入を遮断する。一方、ブロック内ウォータジャケット４内の冷却液の温度が前記第２設定温度以上になると、サーモワックスが溶融膨張してガイドロッド３２ｂが感温部３２ａから飛び出す状態になるので、図６に示すように弁体３３が開側に変位させられる。この開弁時にはブロック内ウォータージャケット４への冷却液流入を許容する。
【００６１】
この実施形態において、本発明に係るエンジン冷却装置は、エンジン１の内部通路（ウォータジャケット４，５）、外部通路（ラジエータ通路７、ラジエータバイパス路８）、ウォータポンプ１２と、ラジエータ用サーモスタット２０、ブロック用サーモスタット３０などを含んで構成されている。
【００６２】
ところで、この実施形態では、ブロック用サーモスタット３０が閉じていてもブロック内ウォータジャケット４の冷却液を滞留させないようにするために、ブロック内ウォータジャケット４に冷却液を常時流入させるように構成しているので、以下で説明する。
【００６３】
シリンダブロック２においてブロック用ウォータジャケット４の入口（以下、第１入口と言う）４ａの近傍には、ブロック内ウォータジャケット４への冷却液流入を常に許容するための第２入口４ｂが設けられている。
【００６４】
この第２入口４ｂには、ブロック側冷却液還流部７ｂから分岐しているバイパス路７ｄが接続されている。この第２入口４ｂの内径寸法は、第１入口４ａの内径寸法よりも小さく設定されている。
【００６５】
このような第２入口４ｂを設けた場合には、前記「発明が解決するための課題」に記載しているが、例えばエンジン１の暖機過程のようにブロック用サーモスタット３０が閉じている状態において、比較的低温の冷却液が第２入口４ｂからブロック内ウォータジャケット４に流入すると、当該低温の冷却液が流入直後にブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たることになる。そのため、ブロック内ウォータジャケット４の冷却液温度が気筒２ａの壁部２ｂの熱で昇温していても、ブロック用サーモスタット３０が予め設定しているタイミングで開かなくなることが懸念される。
【００６６】
そこで、ブロック用サーモスタット３０を第２入口４ｂから流入する冷却液温度ではなくブロック内ウォータジャケット４内の冷却液温度に応答して作動させることを可能とするために、次のように工夫している。
【００６７】
つまり、ブロック用サーモスタット３０と第２入口４ｂとの間に、それらを仕切るための仕切り部材４１が設けられている。
【００６８】
この仕切り部材４１は、この実施形態において、ウォータジャケットスペーサ４０に一体に形成されている。このウォータジャケットスペーサ４０は、ブロック内ウォータジャケット４での冷却液の流れを調整するために、ブロック内ウォータジャケット４内に収納されるものである。
【００６９】
なお、ブロック内ウォータジャケット４は、図２および図３に示すように、多気筒型エンジン１の隣り合う複数の気筒すべての壁部２ｂの外周を囲むような環状空間とされている。この実施形態でのシリンダブロック２は、オープンデッキタイプとされている。つまり、シリンダブロック２においてシリンダヘッド３との合わせ面に、ブロック内ウォータジャケット４が開放された構成になっている。
【００７０】
シリンダブロック２とシリンダヘッド３との合わせ面には、図２に示すように、ガスケット５０が介装される。このガスケット５０には、ブロック内ウォータジャケット４とヘッド内ウォータジャケット５とを連通するために複数の連通部５１が設けられている。この連通部５１は、ガスケット５０の厚み方向に貫通する孔とされている。
【００７１】
この複数の連通部５１のうちの１つは、仕切り部材４１とブロック用サーモスタット３０との間に配置されている。
【００７２】
ブロック内ウォータジャケット４の第１入口４ａおよび第２入口４ｂは、環状空間からなるブロック内ウォータジャケット４において気筒配列方向に沿う２つの長尺領域４ｃ，４ｄのうちの一方長尺領域４ｃにおける長手方向一端側に設置されている。それに合わせて、仕切り部材４１は、ウォータジャケットスペーサ４０において第１入口４ａと第２入口４ｂとの間で、それらを仕切るような位置に配置されている。
【００７３】
このような仕切り部材４１を設けている場合には、例えばエンジン１の暖機過程のようにブロック用サーモスタット３０が閉じている状態において、比較的低温の冷却液が第２入口４ｂからブロック内ウォータジャケット４に流入すると、当該低温の冷却液がブロック内ウォータジャケット４においてブロック用サーモスタット３０から遠ざかる向きに流されるようになるとともに、気筒２ａの壁部２ｂの熱を回収しながらブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たってから仕切り部材４１とブロック用サーモスタット３０との間の連通部５１に導かれるように流されることになる。
【００７４】
詳しくは、第２入口４ｂからブロック内ウォータジャケット４に流入する冷却液が、仕切り部材４１によってブロック内ウォータジャケット４の一方長尺領域４ｃの長手方向一端側から長手方向他端側に向けて流れるように案内される。この冷却液は、一方長尺領域４ｃの長手方向他端側でＵターンして他方長尺領域４ｄの長手方向他端側から長手方向一端側へ向けて流れるように案内され、この他方長尺領域４ｄの長手方向一端側からさらにＵターンして仕切り部材４１により連通部５１へと方向転換されるように案内される。
【００７５】
このようにブロック内ウォータジャケット４内を大きく迂回して流れる冷却液が連通部５１に流入する前にブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たるようになる。
【００７６】
このようなことから、第２入口４ｂから流入する比較的低温の冷却液が流入直後にブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たらなくなって、気筒２ａの壁部２ｂの熱を回収した比較的高温の冷却液がブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たるようになる。
【００７７】
そのため、ブロック内ウォータジャケット４内においてシリンダブロック２の温度とほぼ同等に昇温された冷却液の温度でもってブロック用サーモスタット３０の開度が制御されることになるので、第１入口４ａからの冷却液流入量をシリンダブロック２の温度に応じて適正に制限することが可能になる。
【００７８】
以上説明したように本発明を適用した実施形態では、仕切り部材４１を設けることにより、ブロック用サーモスタット３０が閉じている状態において、比較的低温の冷却液がブロック側冷却液還流部７ｂから第２入口４ｂからブロック内ウォータジャケット４に流入したときに、当該低温の冷却液が流入直後にブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当たらないようにしたうえで、ブロック内ウォータジャケット４内において気筒２ａの壁部２ｂの熱を回収して昇温した冷却液をブロック用サーモスタット３０の感温部３２ａに当てるようにしている。
【００７９】
これにより、ブロック用サーモスタット３０を第２入口４ｂから流入する冷却液の温度ではなく、ブロック内ウォータジャケット４内で気筒２ａの壁部２ｂの熱を回収した冷却液の温度に応答して作動させることが可能になるので、エンジン１の温度管理を設計どおりに制御することが可能になるなど、信頼性の向上に貢献できる。
【００８０】
特に、この実施形態では、仕切り部材４１をウォータジャケットスペーサ４０と一体に形成しているので、別体とする場合に比べて、製造コストを低減することが可能になる他、組み付け作業の手間が軽減されることに伴い組立コストを低減することが可能になる。
【００８１】
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。
【００８２】
（１）上記実施形態において、ラジエータ１１への冷却液流通を許容または遮断するためのラジエータ用サーモスタット２０を、例えばＥＣＵにより作動指示を受けて作動するタイプの制御弁とすることが可能である。
【００８３】
具体的に、このタイプの制御弁としては、感温部のサーモワックスをヒータなどで加熱することが可能な構成の電子式サーモスタット、電磁弁、あるいはモータなどで作動される電動弁などが挙げられる。
【００８４】
（２）上記実施形態では、ブロック内ウォータジャケット４とヘッド内ウォータジャケット５とにそれぞれ独立して冷却液を流通可能とする構成にした例を挙げているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８５】
例えばヘッド内ウォータジャケット５から冷却液を取り出してブロック内ウォータジャケット４に戻すような閉ループとしている構成であっても本発明を適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明は、シリンダブロックのウォータジャケットへの冷却液の第１入口に、当該第１入口からの冷却液流入量を制限するためのサーモスタットが設置され、前記第１入口の近傍に、前記ブロック内ウォータジャケットへの冷却液流入を常に許容するための第２入口が設けられるエンジンの冷却装置に好適に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００８７】
１    エンジン
２    シリンダブロック
２ａ  気筒
２ｂ  気筒の壁部
３    シリンダヘッド
４    ブロック内ウォータジャケット
４ａ  ブロック内ウォータジャケットの第１入口
４ｂ  ブロック内ウォータジャケットの第２入口
５    ヘッド内ウォータジャケット
５ａ  ヘッド内ウォータジャケットの出口
５ｂ  ヘッド内ウォータジャケットの入口
７    ラジエータ通路
７ａ  ラジエータ通路の冷却液導入部
７ｂ  ラジエータ通路のブロック側冷却液還流部
７ｃ  ラジエータ通路のヘッド側冷却液還流部
８    ラジエータバイパス路
１１    ラジエータ
１２    ウォータポンプ
２０    ラジエータ用サーモスタット
３０    ブロック用サーモスタット
３２    サーモアクチュエータ
３２ａ  感温部
３３    弁体
４０    ウォータジャケットスペーサ
５０    ガスケット
５１    ガスケットの連通部（貫通孔）
【図１】
2013217343.tif 000003
【図２】
2013217343.tif 000004
【図３】
2013217343.tif 000005
【図４】
2013217343.tif 000006
【図５】
2013217343.tif 000007
【図６】
2013217343.tif 000008