(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトで単純な形状の車両用ＬＥＤヘッドランプを提供する。【解決手段】固定ヒートシンク１４に取付けられた第１の前方照射用ＬＥＤと、可動ヒートシンク２７に取付けられた第２の前方照射用ＬＥＤとを備える。固定ヒートシンク１４の一側面に取付けられたフラッシャー用ＬＥＤを備える。第１の前方照射用ＬＥＤから照射された光を車両の前方へ反射させる第１の放物鏡リフレクター４１を備える。第２の前方照射用ＬＥＤから照射された光を車両の前方へ反射させる第２の放物鏡リフレクター４２を備える。前記フラッシャー用ＬＥＤから照射された光を前方および一側方へ反射させるフラッシャー用リフレクター５１を備える。各リフレクターは、それぞれ車両の前方から見てヒートシンク側に中心が位置する略扇状に形成され、各リフレクターの外周部は、車両の前方から見てヒートシンクを囲む円の一部を構成している。【選択図】図３
2013131315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方を指向する光透過部を有するヘッドランプ筐体と、
前記ヘッドランプ筐体に支持されたヒートシンクと、
前記ヒートシンクに上方と下方とのうち一方へ光を照射するように取付けられた第１の前方照射用ＬＥＤと、
前記ヒートシンクに上方と下方とのうち前記第１の前方照射用ＬＥＤとは反対方向へ光を照射するように取付けられた第２の前方照射用ＬＥＤと、
前記ヒートシンクにおける車両の左右方向の一側面に車両の一側方へ光を照射するように取付けられたフラッシャー用ＬＥＤと、
前記第１の前方照射用ＬＥＤが焦点位置に位置しかつ第１の前方照射用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの上下いずれか一方に設けられた第１の放物鏡リフレクターと、
前記第２の前方照射用ＬＥＤが焦点位置に位置しかつ第２の前方照射用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの上下いずれか他方に設けられた第２の放物鏡リフレクターと、
前記フラシャー用ＬＥＤから照射された光が車両の前方および一側方へ反射されるように前記ヒートシンクの一側方に設けられたフラッシャー用リフレクターとを備え、
前記各リフレクターは、それぞれ車両の前方から見てヒートシンク側に中心が位置する略扇状に形成され、
各リフレクターの外周部は、車両の前方から見てヒートシンクを囲む円の一部を構成していることを特徴とする車両用ＬＥＤヘッドランプ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ＬＥＤヘッドランプにおいて、前記ヒートシンクにおける前記フラッシャー用ＬＥＤが位置する一側部とは反対側の他側部に他側方へ光を照射するように取付けられたポジションランプ用ＬＥＤと、
前記ポジションランプ用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの他側方に設けられたポジションランプ用リフレクターとをさらに備え、
前記ポジションランプ用リフレクターは、車両の前方から見てヒートシンク側に中心が位置する略扇状に形成され、
このポジションランプ用リフレクターの外周部と、前記第１、第２の放物鏡リフレクターの外周部および前記フラッシャー用リフレクターの外周部とは、車両の前方から見てヒートシンクを囲む円が形成されるように配置されていることを特徴とする車両用ＬＥＤヘッドランプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用ＬＥＤヘッドランプにおいて、前記ヒートシンクは、前記ヘッドランプ筐体の内側に一端部が位置しかつ他端側の放熱部が前記ヘッドランプ筐体の外に位置する状態で前記ヘッドランプ筐体に固定された固定ヒートシンクと、
前記固定ヒートシンクの前記一端部に熱伝導が可能となるように接触した状態で上下方向へ揺動自在に支持された可動ヒートシンクとによって構成され、
前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち一方のＬＥＤは、前記固定ヒートシンクの前記一端部における車両の側方から見て前記可動ヒートシンクの揺動中心部分と重なる部位に取付けられ、
前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち他方のＬＥＤは、前記可動ヒートシンクに取付けられ、
前記第１、第２の前方照射用ＬＥＤとは異なるその他のＬＥＤは、前記固定ヒートシンクに取付けられ、
第１の放物鏡リフレクターおよび第２の放物鏡リフレクターは、前記可動ヒートシンクに支持され、
前記第１、第２の放物鏡リフレクターとは異なるその他のリフレクターは、前記ヘッドランプ筐体または固定ヒートシンクに支持され、
前記可動ヒートシンク、前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち前記可動ヒートシンクに取付けられたＬＥＤおよび第１、第２の放物鏡リフレクターからなる組立体を前記固定ヒートシンクに対して上下方向へ揺動させる光軸調整機構を備えたことを特徴とする車両用ＬＥＤヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一つのヘッドランプ筐体に前方照射用ＬＥＤとフラッシャー用ＬＥＤとを備えた車両用ＬＥＤヘッドランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＬＥＤを光源として使用する従来の車両用ＬＥＤヘッドランプとしては、例えば特許文献１に記載されているものがある。特許文献１に開示されたＬＥＤヘッドランプは、一つのヘッドランプ筐体の中にロービーム用ＬＥＤと、ハイビーム用のハロゲン電球とを備えている。前記ヘッドランプ筐体は、上下方向に長く形成されている。前記ロービーム用ＬＥＤと、このＬＥＤの光を反射するリフレクタは、前記ヘッドランプ筐体の上部に設けられている。前記ハイビーム用ハロゲン電球と、この電球の光反射するリフレクタは、前記ヘッドランプ筐体の下部に設けられている。
一方、特許文献に開示されているスクータ型自動二輪車のフラッシャーランプは、ヘッドランプとは別に形成されており、操向ハンドルと略同じ高さとなる位置に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１０３２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されている車両用ＬＥＤヘッドランプは、ハイビーム用のハロゲン電球を交換するための構造が必要になるから、ロービーム用ＬＥＤをハロゲン電球から離間させて設けなければならない。このため、このＬＥＤヘッドランプを小型化するためには限界があった。大型のヘッドランプは、車両の意匠部品を構成するようになるから、機種毎に形成しなければならないものとなる。すなわち、大型のヘッドランプは、複数の機種に共通して使用することが難しいから、コストダウンを図り難いものである。しかも、特許文献１に示すスクータ型自動二輪車においては、ヘッドランプとフラッシャーランプとを別々に車体に取付ける必要があることも、製造コストが高くなる原因になっている。
【０００５】
本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、ロービーム用光源とハイビーム用光源となる複数のＬＥＤと、フラッシャー用ＬＥＤとを備えているにもかかわらず、コンパクトで単純な形状の車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプは、車両の前方を指向する光透過部を有するヘッドランプ筐体と、前記ヘッドランプ筐体に支持されたヒートシンクと、前記ヒートシンクに上方と下方とのうち一方へ光を照射するように取付けられた第１の前方照射用ＬＥＤと、前記ヒートシンクに上方と下方とのうち前記第１の前方照射用ＬＥＤとは反対方向へ光を照射するように取付けられた第２の前方照射用ＬＥＤと、前記ヒートシンクにおける車両の左右方向の一側面に車両の一側方へ光を照射するように取付けられたフラッシャー用ＬＥＤと、前記第１の前方照射用ＬＥＤが焦点位置に位置しかつ第１の前方照射用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの上下いずれか一方に設けられた第１の放物鏡リフレクターと、前記第２の前方照射用ＬＥＤが焦点位置に位置しかつ第２の前方照射用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの上下いずれか他方に設けられた第２の放物鏡リフレクターと、前記フラシャー用ＬＥＤから照射された光が車両の前方および一側方へ反射されるように前記ヒートシンクの一側方に設けられたフラッシャー用リフレクターとを備え、前記各リフレクターは、それぞれ車両の前方から見てヒートシンク側に中心が位置する略扇状に形成され、各リフレクターの外周部は、車両の前方から見てヒートシンクを囲む円の一部を構成しているものである。なお、この車両用ＬＥＤヘッドランプは、車両に左右方向へ対をなすように装備される。
【０００７】
本発明は、上記発明において、前記ヒートシンクにおける前記フラッシャー用ＬＥＤが位置する一側部とは反対側の他側部に他側方へ光を照射するように取付けられたポジションランプ用ＬＥＤと、前記ポジションランプ用ＬＥＤから照射された光が車両の前方へ反射されるように前記ヒートシンクの他側方に設けられたポジションランプ用リフレクターとをさらに備え、前記ポジションランプ用リフレクターは、車両の前方から見てヒートシンク側に中心が位置する略扇状に形成され、このポジションランプ用リフレクターの外周部と、前記第１、第２の放物鏡リフレクターの外周部および前記フラッシャー用リフレクターの外周部とは、車両の前方から見てヒートシンクを囲む円が形成されるように配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明は、上記発明において、前記ヒートシンクは、前記ヘッドランプ筐体の内側に一端部が位置しかつ他端側の放熱部が前記ヘッドランプ筐体の外に位置する状態で前記ヘッドランプ筐体に固定された固定ヒートシンクと、前記固定ヒートシンクの前記一端部に熱伝導が可能となるように接触した状態で上下方向へ揺動自在に支持された可動ヒートシンクとによって構成され、前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち一方のＬＥＤは、前記固定ヒートシンクの前記一端部における車両の側方から見て前記可動ヒートシンクの揺動中心部分と重なる部位に取付けられ、前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち他方のＬＥＤは、前記可動ヒートシンクに取付けられ、前記第１、第２の前方照射用ＬＥＤとは異なるその他のＬＥＤは、前記固定ヒートシンクに取付けられ、第１の放物鏡リフレクターおよび第２の放物鏡リフレクターは、前記可動ヒートシンクに支持され、前記第１、第２の放物鏡リフレクターとは異なるその他のリフレクターは、前記ヘッドランプ筐体または固定ヒートシンクに支持され、前記可動ヒートシンク、前記第１の前方照射用ＬＥＤと第２の前方照射用ＬＥＤのうち前記可動ヒートシンクに取付けられたＬＥＤおよび第１、第２の放物鏡リフレクターからなる組立体を前記固定ヒートシンクに対して上下方向へ揺動させる光軸調整機構を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ロービーム用光源とハイビーム用光源として使用可能な第１、第２の前方照射用ＬＥＤと、フラッシャー用ＬＥＤとがヒートシンクを共有する状態でヘッドランプ筐体の中に設けられる。このため、前記３種類のＬＥＤを一つのＬＥＤユニットとして構成することができる。
【００１０】
前記第１の放物鏡リフレクターと、前記第２の放物鏡リフレクターと、前記フラッシャー用リフレクターとは、ヒートシンクの周囲が円で囲まれるように形成されている。
したがって、本発明によれば、ロービーム用光源とハイビーム用光源となる複数のＬＥＤと、フラッシャー用ＬＥＤとを備えているにもかかわらず、コンパクトで正面形状が単純な形状の車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することができる。
【００１１】
このようなコンパクトなＬＥＤヘッドランプは、車両前部の意匠を決めるうえで自由度が高くなるものである。また、このコンパクトなＬＥＤヘッドランプは、異なる機種に使用することが可能であるから、コストダウンを図ることができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプを備えた自動二輪車の正面図である。
【図２】車両用ＬＥＤヘッドランプの斜視図で、同図は車両左側用のＬＥＤヘッドランプを示す。
【図３】車両用ＬＥＤヘッドランプの正面図で、同図は車両左側用のＬＥＤヘッドランプを示す。
【図４】車両用ＬＥＤヘッドランプの本端部分を示す平面図である。
【図５】車両用ＬＥＤヘッドランプの本体部分を示す斜視図である。
【図６】車両用ＬＥＤヘッドランプの本体部分を破断して示す斜視図である。
【図７】車両用ＬＥＤヘッドランプの本体部分の側面図で、同図はフラッシャー用リフレクターとポジションランプ用リフレクターとを外した状態で描いてある。
【図８】車両用ＬＥＤヘッドランプの本体部分の分解斜視図である。
【図９】固定ヒートシンクと第１のＬＥＤの平面図である。
【図１０】固定ヒートシンクと第１のＬＥＤの断面図で、同図は図９におけるX−X線断面図である。
【図１１】固定ヒートシンクの底面図である。
【図１２】固定ヒートシンクの正面図である。
【図１３】可動ヒートシンクの平面図である。
【図１４】可動ヒートシンクと第２のＬＥＤの断面図である。
【図１５】可動ヒートシンクと第２のＬＥＤの底面図である。同図中には、図１４の破断位置をXIV-XIV線で示してある。
【図１６】可動ヒートシンクの正面図である。
【図１７】メインリフレクターの平面図である。
【図１８】メインリフレクターの側面図である。
【図１９】メインリフレクターの正面図である。
【図２０】左側フラッシャー用リフレクターの平面図である。
【図２１】左側フラッシャー用リフレクターの車両左側から見た側面図である。
【図２２】左側フラシャー用リフレクターの正面図である。
【図２３】左側ポジションランプ用リフレクターの平面図である。
【図２４】左側ポジションランプ用リフレクターの車両右側から見た側面図である。
【図２５】左側ポジションランプ用リフレクターの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプの一実施の形態を図１〜図２５によって詳細に説明する。
図１に示すスクータ型自動二輪車１は、車体の前部を覆うカウリング２を備えている。図１において、符号３は操向ハンドル、４は前輪を示す。カウリング２の前端部には、左側の車両用ＬＥＤヘッドランプ５と、右側の車両用ＬＥＤヘッドランプ６とが装着されている。これらのヘッドランプ５，６は、左右方向に対称となるように形成されている。このため、以下においては、左側の車両用ＬＥＤヘッドランプ５について説明し、右側の車両用ＬＥＤヘッドランプ６については説明を省略する。
【００１４】
車両左側のＬＥＤヘッドランプ５は、前記カウリング２のヘッドランプ用開口２ａに挿入された状態で図示していない車体フレームに支持用ステーを介して支持されている。すなわち、このＬＥＤヘッドランプ５は、車体に対して固定されている。
この実施の形態によるＬＥＤヘッドランプ５は、カウリング２の前面に露出する透明なレンズ１１を有するヘッドランプ筐体１２（図２参照）と、このヘッドランプ筐体１２に支持されたヘッドランプ本体１３とから構成されている。
【００１５】
前記ヘッドランプ筐体１２は、図２に示すように、車両の左右方向の中央側に位置する内側壁１２ａと、後壁１２ｂと、底壁１２ｃおよび上壁１２ｄとを備え、車両の前方と外側方とに向けて開口する箱状に形成されている。前記レンズ１１は、ヘッドランプ筐体１２の開口部分に固着されている。図２に示すヘッドランプ筐体１２は、構造を理解し易くするために、実際の形状とは異なる形状に描いてある。この実施の形態においては、前記レンズ１１によって本発明でいう「車両の前方を指向する光透過部」が構成されている。
ヘッドランプ筐体１２の後壁１２ｂには、図７に示すように、ヘッドランプ本体１３の一部を構成する固定ヒートシンク１４が取付けられているとともに、光軸調整機構１５を構成するアジャストボルト１６が貫通している。
【００１６】
固定ヒートシンク１４は、後述する４個のＬＥＤの熱をヘッドランプ筐体１２の外に放散させるためのもので、熱伝導率が高い金属材料によって所定の形状に形成されている。
前記４個のＬＥＤとは、図８に示すように、第１の前方照射用ＬＥＤ１７と、第２の前方照射用ＬＥＤ１８と、フラシャー用ＬＥＤ１９と、ポジションランプ用ＬＥＤ２０である。
前記固定ヒートシンク１４は、前記後壁１２ｂを貫通する状態で後壁１２ｂに図示していない固定用ボルトによって固定されている。固定ヒートシンク１４と前記後壁１２ｂとの間には、図示してはいないがシール材が設けられている。
【００１７】
固定ヒートシンク１４におけるヘッドランプ筐体１２の内部に位置する前端部１４ａには、図８に示すように、第１の前方照射用ＬＥＤ１７を収容するための凹部２１が形成されている。この前端部１４ａによって、請求項３記載の発明でいう「固定ヒートシンクの一端部」が構成されている。前記凹部２１は、上方に向けて開口する形状に形成されている。凹部２１の底は、後下がりに傾斜した前壁２１ａと、前下がりに傾斜した後壁２１ｂとによって形成されている。前壁２１ａと後壁２１ｂとの間には、固定ヒートシンク１４を上下方向に貫通するように穴２１ｃが形成されている
【００１８】
第１の前方照射用ＬＥＤ１７は、図８に示すように、支持用基板２２に実装されており、支持用基板２２を介して前記前壁２１ａに取付けられている。すなわち、第１の前方照射用ＬＥＤ１７は、車両の後斜め上方へ光を照射するように固定ヒートシンク１４に取付けられている。
前記前端部１４ａの両側部（車両の左右方向の両側部）には、一対の支軸２３が一体的に設けられている。これらの支軸２３の軸線方向は、車両の左右方向と平行な方向である。また、これらの支軸２３は、同一軸線上に位置している。これらの支軸２３は、図７に示すように、車両の側方から見て前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７と重なる位置に位置付けられている。前記支軸２３は、前記前端部１４ａに対しねじ結合されている。
この実施の形態による第１の前方照射用ＬＥＤ１７の発光部１７ａは、図９および図１０に示すように、前記支軸２３の軸線Ｃが横切る位置に設けられている。
【００１９】
固定ヒートシンク１４の前後方向の中央部の左側面１４ｂには、図９に示すように、前記フラッシャー用ＬＥＤ１９が取付けられている。前記中央部の右側面１４ｃには、ポジションランプ用ＬＥＤ２０が取付けられている。フラッシャー用ＬＥＤ１９は、支持用基板２４に実装され、支持用基板２４を介して前記左側面１４ｂに取付けられている。すなわち、フラッシャー用ＬＥＤ１９は、車両の左側方へ光を照射するように固定ヒートシンク１４に取付けられている。
【００２０】
ポジションランプ用ＬＥＤ２０は、支持用基板２５に実装されており、支持用基板２５を介して前記右側面１４ｃに取付けられている。すなわち、ポジションランプ用ＬＥＤ２０は、車両の右側方へ光を照射するように固定ヒートシンク１４に取付けられている。
固定ヒートシンク１４におけるヘッドランプ筐体１２の後方に位置する後端側には、放熱部２６が設けられている。この実施の形態による放熱部２６は、多数の放熱板２６ａによって形成されている。
【００２１】
固定ヒートシンク１４の前記支軸２３には、図７および図８に示すように、可動ヒートシンク２７とメインリフレクター２８とが回動自在に取付けられている。可動ヒートシンク２７は、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱を前記固定ヒートシンク１４に伝達するためのもので、熱伝導率が高い金属材料によって所定の形状に形成されている。
【００２２】
可動ヒートシンク２７は、図８に示すように、前記固定ヒートシンク１４の前端部１４ａを車両の左右方向の両側から挟む腕部２９，２９を備えている。これらの腕部２９は、可動ヒートシンク２７の前側の半部を構成する受熱部３０に一体に形成されており、受熱部３０から後方に延びている。この腕部２９は、固定ヒートシンク１４の前端部１４ａの両側面１４ｄに重なる側面２９ａを有する板状に形成されている。また、これらの腕部２９には、前記支軸２３が回動自在に嵌合する軸孔３１と、後述するメインリフレクター２８の取付位置を定めるための円柱状の突起３２と、メインリフレクター２８を固定するためのねじ孔３３が形成されている。前記突起３２は、前記腕部２９に対しねじ結合されている。
【００２３】
可動ヒートシンク２７は、前記腕部２９の軸孔３１に前記支軸２３が嵌合することによって、前記腕部２９を介して前記固定ヒートシンク１４に上下方向へ揺動自在に支持されるとになる。前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７は、図７に示すように、車両の側方から見て可動ヒートシンク２７の揺動中心部分と重なる部位に配置されている。
前記腕部２９は、可動ヒートシンク２７が固定ヒートシンク１４に取付けられている状態では前記側面１４ｄに面接触の状態で常に接触するように形成されている。すなわち、可動ヒートシンク２７は、前記固定ヒートシンク１４に熱伝導が可能となるように接触した状態で上下方向へ揺動自在に支持されている。
【００２４】
前記受熱部３０は、第２の前方照射用ＬＥＤ１８を取付けるためのものである。この受熱部３０には、図１４に示すように、下方に向けて開口する凹部３４が形成されている。この凹部３４の天井部分は、前下がりに傾斜した前壁３４ａと、後下がりに傾斜した後壁３４ｂとによって形成されている。後壁３４ｂと隣接する固定ヒートシンク１４の前端部１４ａには、後下がりに傾斜した傾斜面１４ｅ（図７および図１０参照）が形成されている。
【００２５】
第２の前方照射用ＬＥＤ１８は、図１４に示すように、支持用基板３５に実装されており、支持用基板３５を介して前記前壁３４ａに取付けられている。すなわち、この第２の前方照射用ＬＥＤ１８は、前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７とは上下方向の逆方向であって、車両の後斜め下方へ光を照射するように可動ヒートシンク２７に取付けられている。この第２の前方照射用ＬＥＤ１８の位置は、前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７と車両の左右方向において同じ位置であって、前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７より車両の前側である。
【００２６】
前記メインリフレクター２８は、図７に示すように、第１の前方照射用ＬＥＤ１７の光を反射させるための第１の放物鏡リフレクター４１と、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の光を反射させるための第２の放物鏡リフレクター４２と、これら第１、第２の放物鏡リフレクター４１，４２どうしの間に位置する連結用プレート４３とから構成されている。第１の放物鏡リフレクター４１と第２の放物鏡リフレクター４２は、図３および図１９に示すように、車両の前方から見て可動ヒートシンク２７側に中心が位置する略扇状に形成されている。
第１の放物鏡リフレクター４１によって形成される扇の中心角θ１（図３参照）と、第２の放物鏡リフレクター４２によって形成される扇の中心角θ２は、それぞれ車両の左右方向に均等に開くように約１２０°〜１４０°に形成されている。
【００２７】
前記第１の放物鏡リフレクター４１は、焦点位置に第１の前方照射用ＬＥＤ１７の発光部１７ａ（図１０参照）が位置するように第１の前方照射用ＬＥＤ１７の後斜め上方に配置されている。この第１の放物鏡リフレクター４１は、第１の前方照射用ＬＥＤ１７から照射された光が車両の前方へ反射するように形成されている。この実施の形態による第１の放物鏡リフレクター４１は、第１の前方照射用ＬＥＤ１７がいわゆるロービーム用の光源となるように構成されている。
【００２８】
第２の放物鏡リフレクター４２は、焦点位置に第２の前方照射用ＬＥＤ１８の発光部１８ａが位置するように第２の前方照射用ＬＥＤ１８の後斜め下方に配置されている。この第２の放物鏡リフレクター４２は、第２の前方照射用ＬＥＤ１８から照射された光が車両の前方へ反射するように形成されている。この実施の形態による第２の放物鏡リフレクター４２は、第２の前方照射用ＬＥＤ１８がいわゆるハイビーム用の光源となるように構成されている。
【００２９】
前記連結用プレート４３は、第１、第２の放物鏡リフレクター４１，４２の左右方向（車幅方向）両端部どうしを互いに連結している。この連結用プレート４３には、図８および図１８に示すように、前記支軸２３が通される第１の円形孔４４と、前記可動ヒートシンク２７の突起３２が嵌合する第２の円形孔４５と、固定用ボルト４６が挿入される貫通孔４７とが形成されている。この連結用プレート４３は、第１の円形孔４４に支軸２３が挿入されるとともに第２の円形孔４５に前記突起３２が嵌合し、可動ヒートシンク２７の両側面に重ねられた状態で、固定用ボルト４６によって可動ヒートシンク２７に固定されている。
【００３０】
この連結用プレート４３が可動ヒートシンク２７に固定されることによって、第１、第２の放物鏡リフレクター４１，４２がそれぞれ所定の位置に位置付けられる。この所定の位置とは、第１の放物鏡リフレクター４１の焦点位置に第１の前方照射用ＬＥＤ１７の発光部１７ａが位置し、かつ第２の放物鏡リフレクター４２の焦点位置に第２の前方照射用ＬＥＤ１８の発光部１８ａが位置するような位置である。
【００３１】
第２の放物鏡リフレクター４２の後部であって車両の左右方向の中央部には、図６および図７に示すように、前記アジャストボルト１６がねじ込まれている。このアジャストボルト１６は、ヘッドランプ筐体１２に車両の前後方向への移動が規制された状態で回転自在に支持されている。このため、メインリフレクター２８は、アジャストボルト１６が締め込まれたり緩められることによって、前記支軸２３を中心にして固定ヒートシンク１４に対して上下方向に揺動する。メインリフレクター２８は、可動ヒートシンク２７に固定されている。このため、メインリフレクター２８が支軸２３を中心にして上下方向に揺動するときは、可動ヒートシンク２７がメインリフレクター２８と一体に揺動する。
【００３２】
前記メインリフレクター２８の左側方には、図４に示すように、フラッシャー用リフレクター５１が設けられている。メインリフレクター２８の右側方には、ポジションランプ用リフレクター５２が設けられている。前記フラッシャー用リフレクター５１は、前記フラシャー用ＬＥＤ１９から照射された光を車両の正面を含めて左斜め前方に反射させるためのものである。ポジションランプ用リフレクター５２は、前記ポジションランプ用ＬＥＤ２０から照射された光を車両の前方に反射させるためのものである。
【００３３】
これらのリフレクター５１，５２は、図８に示すように、車両の前方に向けて開口する箱状に形成されている。また、これらのリフレクター５１，５２は、それぞれ図示していない取付用ブラケットを介して前記ヘッドランプ筐体１２に支持されている。なお、これらのリフレクター５１，５２は、前記ヘッドランプ筐体１２の代わりに前記固定ヒートシンク１４に支持させることができる。前記フラッシャー用リフレクター５１の内側壁５１ａには、フラッシャー用ＬＥＤ１９の光をリフレクター内に導くために穴５１ｂが形成されている。ポジションランプ用リフレクター５２の内側壁５２ａには、ポジションランプ用ＬＥＤ２０の光をリフレクター内に導くために穴５２ｂが形成されている。
フラッシャー用リフレクター５１の外側壁５１ｃは、図４に示すように、ポジションランプ用リフレクター５２の外側壁５２ｃより車両の前後方向に短くなるように形成されている。このため、フラッシャー用ＬＥＤ１９の光は、車両の左斜め前方へも照射される。
【００３４】
また、フラッシャー用リフレクター５１およびポジションランプ用リフレクター５２は、図３に示すように、それぞれ車両の前方から見て可動ヒートシンク２７側に中心が位置する略扇状に形成されている。これらのリフレクター５１，５２の外周部（外側壁５１ｃ，５２ｃ）と、前記第１の放物鏡リフレクター４１の外周部と、前記第２の放物鏡リフレクター４２の外周部は、図３に示すように、車両の前方から見て可動ヒートシンク２７を囲む円が形成されるように配置されている。
【００３５】
このように構成された車両用ＬＥＤヘッドランプによれば、ロービーム用光源とハイビーム用光源として使用可能な第１、第２の前方照射用ＬＥＤ１７，１８と、フラッシャー用ＬＥＤ１９と、ポジションランプ用ＬＥＤ２０とがヒートシンク（固定ヒートシンク１４）を共有する状態でヘッドランプ筐体１２の中に設けられる。このため、前記４種類のＬＥＤを一つのＬＥＤユニットとして構成することができる。
【００３６】
前記第１の放物鏡リフレクター４１と、前記第２の放物鏡リフレクター４２と、前記フラッシャー用リフレクター５１と、ポジションランプ用リフレクター５２とは、可動ヒートシンク２７の周囲が円で囲まれるように形成されている。このため、ヘッドランプ筐体１２の中に収容されるヘッドランプ本体１３が正面視円形状にコンパクトに形成される。このようにヘッドランプ本体１３をコンパクトに形成できた結果、これを収容するヘッドランプ筐体１２も小さくかつ設計上の自由度が高くなるように形成することができる。
【００３７】
したがって、この実施の形態によれば、ロービーム用光源とハイビーム用光源となる複数のＬＥＤ（第１の前方照射用ＬＥＤ１７と第２の前方照射用ＬＥＤ１８）と、フラッシャー用ＬＥＤ１９と、ポジションランプ用ＬＥＤ２０とを備えているにもかかわらず、コンパクトで正面形状が単純な形状の車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することができる。
この実施の形態で示すコンパクトな車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、ヘッドランプ筐体１２の設計上の自由度が高くなることから、車両前部の意匠を決めるうえで自由度が高くなるものである。また、このコンパクトな車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、異なる機種に使用することが可能であるから、コストダウンを図ることができるものとなる。
【００３８】
また、この実施の形態による車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、一つのヘッドランプ筐体１２の中に第１、第２の前方照射用ＬＥＤ１７，１８と、フラッシャー用ＬＥＤ１９と、ポジションランプ用ＬＥＤ２０とが装備されたものである。したがって、この実施の形態によれば、車両前部の灯火類を全て備えたコンパクトな車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することができる。
【００３９】
この実施の形態による車両用ＬＥＤヘッドランプ５の光軸調整は、前記アジャストボルト１６を締め込んだり緩めたりして行う。アジャストボルト１６をこのように操作すると、可動ヒートシンク２７と第１、第２の放物鏡リフレクター４１，４２などを有するリフレクター組立体が固定ヒートシンク１４に対して上下方向に揺動し、前記両リフレクター４１，４２によって反射する光の方向が上下方向に変わる。
【００４０】
第１の前方照射用ＬＥＤ１７は、前記リフレクター組立体の揺動中心部分に位置するように、固定ヒートシンク１４上に位置付けられている。第１の放物鏡リフレクター４１は、焦点を第１の前方照射用ＬＥＤ１７に一致させ、第１の前方照射用ＬＥＤ１７を中心にして揺動する。一方、第２の放物鏡リフレクター４２は、光軸調整時に第２の前方照射用ＬＥＤ１８と一体に揺動する。
このため、第１の前方照射用ＬＥＤ１７が固定ヒートシンク１４に設けられているにもかかわらず、第１、第２の放物鏡リフレクター４１，４２のそれぞれにおいて、配光形状を変更させることなく光軸調整を行うことができる。
【００４１】
第１の前方照射用ＬＥＤ１７の熱は、固定ヒートシンク１４内を前端部１４ａから後端側の放熱部２６に伝達され、放熱部２６からヘッドランプ筐体１２の外に放散される。
第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱は、可動ヒートシンク２７の二つの腕部２９と固定ヒートシンク１４との接触部分を通って可動ヒートシンク２７から熱伝導によって固定ヒートシンク１４に伝達される。すなわち、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱も前記放熱部２６からヘッドランプ筐体１２の外に放散される。
【００４２】
前記固定ヒートシンク１４は、ヘッドランプ筐体１２に固定されている。このため、ヘッドランプ筐体１２を固定ヒートシンク１４が貫通する部分は、簡単な防水構造で確実に防水を図ることができる。
したがって、この実施の形態によれば、固定ヒートシンク１４がヘッドランプ筐体１２を貫通する部分の防水性が高く、しかも、第１、第２の前方照射用ＬＥＤ１７，１８の熱を確実にかつ効率よくヘッドランプ筐体１２の外に放散させることが可能な車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することができる。
【００４３】
この実施の形態による前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７の発光部１７ａは、前記可動ヒートシンク２７の揺動時の軸線Ｃが横切る位置に設けられている。
このため、第１の放物鏡リフレクター４１は、第１の前方照射用ＬＥＤ１７の発光部１７ａを中心にして揺動する。
【００４４】
この実施の形態による前記可動ヒートシンク２７は、前記固定ヒートシンク１４の前端部１４ａを車両の左右方向の両側から挟む腕部２９を備えている。また、この可動ヒートシンク２７は、前記腕部２９を介して前記固定ヒートシンク１４に揺動自在に支持されている。
このため、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱は、可動ヒートシンク２７の前記両腕部２９から固定ヒートシンク１４に伝達される。したがって、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱がより一層効率よく固定ヒートシンク１４に伝達されるから、第２の前方照射用ＬＥＤ１８が可動ヒートシンク２７に取付けられているにもかかわらず、第２の前方照射用ＬＥＤ１８の熱を充分に放散させることができる。
【００４５】
この実施の形態による前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７は、車両の後斜め上方へ光を照射するように前記固定ヒートシンク１４に取付けられている。前記第２の前方照射用ＬＥＤ１８は、前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７と車両の左右方向において同じ位置であって前記第１の前方照射用ＬＥＤ１７より車両の前側に位置付けられている。また、第２の前方照射用ＬＥＤ１８は、車両の後斜め下方へ光を照射するように前記可動ヒートシンク２７に取付けられている。
【００４６】
このため、この実施の形態による車両用ＬＥＤヘッドランプ５においては、第１の前方照射用ＬＥＤ１７をロービーム用ＬＥＤとし、第２の前方照射用ＬＥＤ１８をハイビーム用ＬＥＤとして構成することができた。したがって、この実施の形態によれば、ロービーム用ＬＥＤとハイビーム用ＬＥＤの光軸調整を行うことが可能な車両用ＬＥＤヘッドランプを提供することができる。
【００４７】
なお、上述した実施の形態による車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、第１、第２の前方照射用ＬＥＤ１７，１８と、フラッシャー用ＬＥＤ１９と、ポジションランプ用ＬＥＤ２０とを備えている。しかし、本発明は、ポジションランプ用ＬＥＤ２０とポジションランプ用リフレクター５２とを装備しない構成を採ることができる。
また、上述した実施の形態による車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、第１の前方照射用ＬＥＤ１７が固定ヒートシンク１４に光を上方に照射するように取付けられ、第２の前方照射用ＬＥＤ１８が可動ヒートシンク２７に光を下方に照射するように取付けられている。しかし、本発明は、このような限定にとらわれることはない。すなわち、固定ヒートシンク１４に第１の前方照射用ＬＥＤ１７を光が下方に照射されるされるように取付け、可動ヒートシンク２７に第２の前方照射用ＬＥＤ１８を光が上方に照射されるように取付けることもできる。また、本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプ５は、第１の前方照射用ＬＥＤ１７をハイビーム用ＬＥＤとして使用し、第２の前方照射用ＬＥＤ１８をロービーム用ＬＥＤとして使用する形態を採ることも可能である。
【００４８】
さらに、上述した実施の形態においては、本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプを車両左側と車両右側とにそれぞれ設ける例を示した。しかし、本発明に係る車両用ＬＥＤヘッドランプは、一つのヘッドランプ筐体の中に車両左側用のヘッドランプ本体と車両右側用のヘッドランプ本体とを組込んで一つのヘッドランプとして構成することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１…自動二輪車、５…車両用ＬＥＤヘッドランプ、１２…ヘッドランプ筐体、１４…固定ヒートシンク、１７…第１の前方照射用ＬＥＤ、１８…第２の前方照射用ＬＥＤ、１９…フラッシャー用ＬＥＤ、２０…ポジションランプ用ＬＥＤ、２３…支軸、２７…可動ヒートシンク、４１…第１の放物鏡リフレクター、４２…第２の放物鏡リフレクター、５１…フラッシャー用リフレクター、５２…ポジションランプ用リフレクター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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