(57)【要約】【課題】周囲の温度に左右されることなくシート表面をより効果的に冷却することが可能な車両用シートの冷却装置を提供する。【解決手段】車両用のシート内部に水分を多量に吸着可能な吸着剤と、シート内部の空気の循環経路である冷却経路と、ペルチェ素子を備えた熱交換部と、シート外部へと空気を排出する放熱経路とを備え、吸着剤による気化熱とペルチェ素子によるペルチェ冷却によってシート内部を冷却する車両用のシート冷却装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの冷却装置であって、前記車両用シート内部で空気が循環する冷却経路と、前記車両用シート外部へ空気を排出する放熱経路と、前記車両用シートと冷却経路の間に設置され、シート側の水分を吸着し冷却経路側へ水分を解離可能な吸着剤と、前記冷却経路と放熱経路に連結される熱交換部とを備えることを特徴とする車両用シートの冷却装置。
【請求項２】
請求項1に記載の車両用シートの冷却装置であって、前記冷却経路内の空気を循環させる冷却用ファンと、前記放熱経路内の空気を外部へ排出させる放熱用ファンとを設けたことを特徴とする車両用シートの冷却装置。
【請求項３】
請求項1,2に記載の車両用シートの冷却装置であって、前記熱交換部は給電可能に設置され、前記冷却経路と接する冷却面と前記放熱経路と接する放熱面を有するペルチェ素子と、前記冷却経路に挿入される冷却フィンと、前記放熱経路に挿入される放熱フィンとを備えることを特徴とする車両用シートの冷却装置。
【請求項４】
請求項1〜3に記載の車両用シートの冷却装置であって、前記冷却フィンの下部に水分を溜める溝を設け、前記溝に溜まった水分を前記冷却経路から前記放熱経路へと移動させる管を設けたことを特徴とする車両用シートの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの冷却装置に関して、例えば特許文献1に記載のものがある。特許文献1に係る車両用シート冷却装置では、シートクッション内にシート表面を介してシート内外を連通する送風経路が形成されるとともに、空気を送風するファンが設けられている。上記ファンを作動させることで車室内の空気が送風経路を介してシートクッション内に吸い込まれることでシート表面を冷却するようにしたシート冷却装置が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開2008-307182号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献1に記載の車両用シートの冷却装置は、ファンで車室内の空気をシート座面に送り込むことで車両用シートを冷却するものである。そのため、夏などの炎天下に長時間に亘り車両を駐車しておいた場合など、車室内の空気が特に高温となっている場合ではシートの冷却効果は薄く、乗員がエンジンをかけ空調装置を作動させた状態でないと当該車両用冷却装置が効果的に作動せず、乗車してから当該装置が有効に機能するまでに時間が掛かるという問題が生じる。
【０００５】
そこで本発明の目的は、シート表面をより効果的に冷却することが可能な車両用シートの冷却装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項1の車両用シートの冷却装置では、前記車両用シート内部で空気が循環する冷却経路と、前記車両用シート外部へ空気を排出する放熱経路と、前記車両用シートと冷却経路の間に設置され、シート側の水分を吸着し冷却経路側へ水分を解離可能な吸着剤と、前記冷却経路と放熱経路に連結される熱交換部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項2の車両用シートの冷却装置では、前記冷却経路内の空気を循環させる冷却用ファンと、前記放熱経路内の空気を外部へ排出させる放熱用ファンとを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項3の車両用シートの冷却装置では、前記熱交換部は給電可能に設置され、前記冷却経路と接する冷却面と前記放熱経路と接する放熱面を有するペルチェ素子と、前記冷却経路に挿入される冷却フィンと、前記放熱経路に挿入される放熱フィンとを備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項4の車両用シートの冷却装置では、前記冷却フィンの下部に水分を溜める溝を設け、前記溝に溜まった水分を前記冷却経路から前記放熱経路へと移動させる管を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項1に記載の車両用シートの冷却装置では、前記車両用シート内部で空気が循環する冷却経路と、前記車両用シート外部へ空気を排出する放熱経路と、前記車両用シートと冷却経路の間に設置され、シート側の水分を吸着し冷却経路側へ水分を解離可能な吸着剤と、前記冷却経路と放熱経路に連結される熱交換部とを備えることを特徴としている。この吸着剤中の水分が冷却経路内へと移動する際の気化熱によりシート内部の熱が吸収され、車両用シートが冷却される。
【００１１】
請求項2に記載の車両用シートの冷却装置では、前記冷却経路内の空気を循環させる冷却用ファンと、前記放熱経路内の空気を外部へ排出させる放熱用ファンとを設けたことを特徴としている。前記冷却用ファンを冷却経路に設けたことにより、冷却経路内に乾燥した空気を強制的に循環させることができ、吸着剤から冷却経路への水分の移動が速やかに行なわれ、その際に生じる気化熱により車両用シートを冷却することが可能となる。また、前記放熱用ファンを放熱経路に設けたことにより放熱経路内の温かく湿った空気を強制的に外部へ排出することが可能となる。
【００１２】
請求項3に記載の車両用シートの冷却装置では、前記熱交換部は給電可能に設置され、前記冷却経路と接する冷却面と前記放熱経路と接する放熱面を有するペルチェ素子と、前記冷却経路に挿入される冷却フィンと、前記放熱経路に挿入される放熱フィンとを備えることを特徴としている。前記ペルチェ素子に給電すると、一方の面では発熱（放熱）し、もう一方の面では吸熱（冷却）が起こる。本発明の冷却装置では、冷却経路側が吸熱側、放熱経路側が発熱側となるように電流を流している。このペルチェ素子の吸熱により、冷却経路内を循環する空気が露天以下に冷却され、凝縮されることにより、吸着剤中の水分を含んだ多湿な空気を乾燥させ、再び冷却経路内を乾燥した冷たい空気を循環させることが可能となる。
【００１３】
請求項4に記載の車両用シートの冷却装置では、前記冷却フィンの下部に水分を溜める溝を設け、前記溝に溜まった水分を前記冷却経路から前記放熱経路へと移動させる管を設けたことを特徴としている。前記熱交換部のペルチェ素子の吸熱により前記冷却経路内を循環する空気が露天以下に冷却され凝縮が起こる。この凝縮した水分は冷却フィン下部に設けられた前記溝から、前記管を通り前記放熱経路側の吸水性スポンジに吸収さえる。吸水性スポンジに吸収された水分は、放熱経路内で放熱ファンの送風で循環する空気により蒸発し、外部へと放出されることとなる。上記の仕組みにより、冷却経路内を循環する空気を冷たく乾燥したものに保つことができ、車両用シートを効率的に冷却することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図1はシート冷却装置の平面図である
【図２】図2は図1の断面図である。
【図３】図3は熱交換部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の車両用シートの冷却装置を実施するための最良の形態について図を参照して説明する。
【００１６】
本発明の車両用シートの冷却装置1は、シート内部の空気の循環経路である冷却経路2と、熱交換部3と、外部へ熱を放出するための放熱経路4とを備えている。また、前記冷却経路2上には水分を多量に吸着することのできる吸着剤5が挿入されている。なお、冷却経路2は吸着剤5と接する部分は開放されており、吸着剤5と冷却経路2中の空気は接触できるものとする。
【００１７】
図3の示すように、熱交換部3は、板状のペルチェ素子6と、冷却経路2に設置された冷却用フィン7と、冷却用ファン8、放熱経路4に設置された放熱用フィン9と、放熱用ファン10とを備えている。また、前記板状のペルチェ素子6に給電すると、一方の面では発熱（放熱）し、もう一方の面では吸熱（冷却）が起こる。本発明の冷却装置1では、冷却経路2側が吸熱側、放熱経路４側が発熱側となるように電流を流している。さらに、前記冷却フィン7下部には凝縮した水分を回収するための溝と、溜まった水分を放熱経路4側に移動させる管11と、上記管11の先には移動した水分を吸収するための吸水性スポンジ12とが設置されている。
【００１８】
乗員が高温環境下で車両用シートに着座すると発汗により、シート内部に水分が浸透する。シート内部に浸透した水分は吸着剤5に吸着され、シート内の水分の吸着が進むにつれ吸着剤5中の水分濃度は高くなる。ここで熱交換部3に給電すると、冷却用ファン8からの送風により冷却経路2内を乾燥した空気が循環することとなる。冷却経路2内を乾燥した空気が循環する過程で吸着剤5中の水分は吸着剤5から乾燥した空気へと移動する。この際の気化熱によりシート内部の熱が吸収され車両用シートは冷却される。また、吸着剤5中の水分を受け取り湿度の高くなった空気は冷却経路2内を循環し、熱交換部3へと導入される。
【００１９】
熱交換部3では、ペルチェ素子6への給電により、ペルチェ素子6に接した冷却フィン7面が吸熱により冷却される。前記冷却フィン7に冷却経路2内を循環してきた湿度の高い空気が接触することで、水蒸気が凝縮し水滴が生成される。これは、ペルチェ素子6の吸熱による冷却で冷却フィン7面の温度が露点以下となるためである。冷却経路2内を循環する空気は冷却フィン7を通過することで除湿・冷却され、再び乾燥した冷たい空気となり、冷却経路2内を循環する。この空気の循環により車両用シートもまた冷却される。
【００２０】
冷却フィン7で凝縮した水分は、冷却経路2上に刻まれた溝に集められ、放熱経路4に通じる管11を通り、放熱経路4側へと移動する。管11を介して放熱経路4へ移動した水分は放熱経路4に設置された吸水性スポンジ12へ吸収される。
【００２１】
一方、ペルチェ素子6に接した放熱フィン9面ではペルチェ素子6の放熱により放熱フィン9の温度が上昇する。前記放熱フィン9の温度上昇は、放熱ファン10による空気の送風により冷却される。また、過熱された前記放熱フィン9中を通ることにより温められた空気が放熱経路4に設置された吸水性スポンジ12内を通過することにより、吸水性スポンジ12中の水分が蒸発し、放熱経路4中を温かく湿った空気が移動することとなる。この放熱経路4中の温かく湿った空気は放熱ファン10により外部へと放出される。
【００２２】
以上のように、本発明の車両用のシート冷却装置1では、吸着剤5による気化熱とペルチェ素子6によるペルチェ冷却によって、効率的に水分及び熱をシートからシート外部へと排出でき、車両用シートの快適性を向上させることが可能となる。
【符号の説明】
【００２３】
1 冷却装置
2 冷却経路
3 熱交換部
4 放熱経路
5 吸着剤
6 ペルチェ素子
7 冷却用フィン
8 冷却用ファン
9放熱用フィン
10 放熱用ファン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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