(57)【要約】【課題】座面部の側部に座面部から突出してサイドサポートを備える車両用シートにおいて、サイドサポートを座面上方から押されると撓み、シート座面上の内側から外側に向けて押されても側方に撓まないようにすることにより、サイドサポート本来の機能を維持しつつ、サイドサポートが乗員の乗降動作を妨げないようにする。【解決手段】サイドサポートは、座面上方からの押圧力（矢印２）により突出高さを低くするように弾性変形可能に構成され、且つ、サイドサポートは、常態ではサイドサポートの形状を保持する保持部材４１を備え、該保持部材４１は、サイドサポートの座面上方からの押圧力（矢印２）に対しては突出高さを低くするように移動され、サイドサポートの座面部に着座した乗員側からの押圧力（矢印１）に対しては移動されないように構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座面部の側部に座面部から突出してサイドサポートを備える車両用シートであって、
前記サイドサポートは、座面上方からの押圧力により突出高さを低くするように弾性変形可能に構成され、
且つ、前記サイドサポートは、常態ではサイドサポートの形状を保持する保持部材を備え、
該保持部材は、前記サイドサポートの座面上方からの押圧力に対しては突出高さを低くするように移動され、前記サイドサポートの前記座面部に着座した乗員側からの押圧力に対しては移動されないように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記保持部材は、前記サイドサポートの突出方向に延びる棒状体から成り、
該棒状体は、前記サイドサポートの突出側端で、前記サイドサポートを成すクッションパッドと一体に固定され、前記突出側端より反突出側で、シートフレームに対して前記突出方向に移動自在に支持され、
前記シートフレームは、前記座面部に着座した乗員側から前記サイドサポートへの押圧力によって、前記棒状部材が押圧方向に移動しないように支持していることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面部の側部に座面部から突出してサイドサポートを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいては、着座乗員のホールド性を良くするため、シートクッション及びシートバックの両側部にサイドサポートが形成されている。サイドサポートは、シートクッション及びシートバックの両側部の座面からの高さを高くすることにより形成されている。しかし、サイドサポートは乗員の車両からの乗降性を悪化させる問題がある。即ち、サイドサポートが乗降時の乗員の横方向への移動の妨げになる。
そこで、サイドサポートを成すシートクッションの両側部の内、乗降性に影響を与えるドア側部のサイドフレームを部分的に伸縮可能部材によって構成する提案がされている（下記特許文献１参照）。この提案のシートでは、乗員の乗降時、シートクッションの両側部の内、ドア側部が乗員によって押圧されると、伸縮可能部材が伸びることによってサイドサポートのドア側部が撓んで乗員の乗降動作を妨げないようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−２５８５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の技術では、サイドサポートを成すシートクッションの両側部の内、ドア側部が乗員によって押圧されて撓むように構成されているため、サイドサポートとしての乗員のサポート性も不十分になる問題がある。
このような問題に鑑み本発明の課題は、サイドサポートを座面上方から押されると撓み、シート座面上の内側から外側に向けて押されても側方に撓まないようにすることにより、サイドサポート本来の機能を維持しつつ、サイドサポートが乗員の乗降動作を妨げないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、座面部の側部に座面部から突出してサイドサポートを備える車両用シートであって、前記サイドサポートは、座面上方からの押圧力により突出高さを低くするように弾性変形可能に構成され、且つ、前記サイドサポートは、常態ではサイドサポートの形状を保持する保持部材を備え、該保持部材は、前記サイドサポートの座面上方からの押圧力に対しては突出高さを低くするように移動され、前記サイドサポートの前記座面部に着座した乗員側からの押圧力に対しては移動されないように構成されていることを特徴とする。
第１発明によれば、保持部材は、サイドサポートの座面上方からの押圧力に対しては移動されるため、乗員の乗降時、サイドサポートが乗員によって座面上方から押されると撓んで、サイドサポートが乗降動作を妨げることを抑制することができる。一方、保持部材は、サイドサポートの座面部に着座した乗員側からの押圧力に対しては移動されないため、サイドサポートが座面部に着座した乗員側から押されても側方に撓まないようにされ、乗員のサポート性を維持することができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記保持部材は、前記サイドサポートの突出方向に延びる棒状体から成り、該棒状体は、前記サイドサポートの突出側端で、前記サイドサポートを成すクッションパッドと一体に固定され、前記突出側端より反突出側で、シートフレームに対して前記突出方向に移動自在に支持され、前記シートフレームは、前記座面部に着座した乗員側から前記サイドサポートへの押圧力によって、前記棒状部材が押圧方向に移動しないように支持していることを特徴とする。
第２発明によれば、棒状体をクッションパッドの成形時にサイドサポートを成す部分に一体化し、棒状体のクッションパッドから露出する部分をシートフレームに支持させることで保持部材が構成されるため、簡単な構成で第１発明と同様の作用効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態の斜視図である。
【図２】上記第１実施形態の主要部を拡大して示す斜視図である。
【図３】上記第１実施形態の主要部の拡大部分断面正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の主要部の部分断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、乗用車用シートの助手席シートに本発明を適用した第１実施形態を示し、シート１は、シートバック２とシートクッション３とを有し、シートバック２とシートクッション３は、それぞれ着座面の両側にサイドサポート２１、３１を備えている。サイドサポート２１、３１は、周知のように、シートバック２及びシートクッション３の各着座面から前方及び上方に突出して形成され、乗員の体が車両幅方向に慣性力を受けても体が着座面上で滑らないようにホールド性を良くしている。図１において、矢印Ｆは車両前方向を示し、矢印Ｌは車両左方向を示す。図２〜４においても同様である。
第１実施形態では、シートクッション３のサイドサポート３１のうち、車両の乗降用ドア（不図示）側（図１において手前側）のサイドサポート３１内に、本発明において特有の構成である保持部材４１が図２、３に示されるように設けられている。
保持部材４１は、逆Ｕ字状に屈曲形成された棒状体であり、シートクッション３を成すサイドフレーム３２に固定されたブラケット４２により固定されている。
【０００９】
シートクッション３は、周知のように、車両幅方向の両側に配置されたサイドフレーム３２を、車両前方のクッションパネル３３と車両後方のパイプ３４とにより結合して一体化されて成る。サイドフレーム３２の上下両縁部には、補強用のリブ３２１、３２２がそれぞれ形成され、各リブ３２１、３２２はサイドフレーム３２の一般面から車両幅方向の外側に突出して形成されている。
一対のサイドフレーム３２のうち、車両の乗降用ドア（不図示）側（図２において手前側）のサイドフレーム３２の上側のリブ３２１には、車両前方から見てＬ字形状に屈曲形成されたブラケット４２が溶接固定されている。ブラケット４２はＬ字形状の一辺部が車両幅方向外側に突出され、その突出辺部に上述の保持部材４１を成す棒状体が貫通して支持されている。ブラケット４２の上側のリブ３２１に対する固定位置は、シートクッション３の車両前後方向の中央部よりやや前方であり、ブラケット４２が固定される部分のリブ３２１は車両幅方向への突出量が僅かに少なくなるように凹まされ、この凹部にブラケット４２が固定されている。
【００１０】
保持部材４１を成す棒状体の上辺部４１２は、図３に示されるように、シートクッション３のサイドサポート３１を形成しているクッションパッド３６内に一体成形されている。具体的には、クッションパッド３６の成形時に保持部材４１を成す棒状体の上辺部４１２をインサート材としてクッションパッド３６をインサート成形している。後述のように、保持部材４１は上辺部４１２のみがクッションパッド３６と一体とされ、上辺部４１２より下側部位はクッションパッド３６に対して相対移動可能とする必要があるため、クッションパッド３６のインサート成形後に上辺部４１２の下側部位とクッションパッド３６との結合状態を強制的に切離している。例えば、保持部材４１の下側部位がクッションパッド３６の下側に突出して成形された状態で、保持部材４１の周りのクッションパッド３６を保持部材４１の突出方向に沿って圧縮変形させることにより、保持部材４１の周りに形成され、一体化されたクッションパッド３６を保持部材４１に対して剥離させる。
保持部材４１の一対の側辺部４１１は、ブラケット４２の貫通孔４２１を貫通し、側辺部４１１の下端部はサイドフレーム３２の下側のリブ３２２の外側に対向している。
【００１１】
以上の構成により、シートクッション３のサイドサポート３１に対応するクッションパッド３６が上方から押圧されて、下方へ図３の矢印２のように圧縮変形されると、保持部材４１の上辺部４１２も、図３の破線で示されるように、クッションパッド３６と共に下方へ移動される。このとき、保持部材４１の側辺部４１１も、図３の破線で示されるように、下方へ移動される。
一方、シートクッション３のサイドサポート３１に対応するクッションパッド３６が、車両乗員によって、図３の矢印１のように車両幅方向の外側に押圧されると、保持部材４１は上述のようには移動されず、車両乗員を受け止めてサイドサポート３１の本来の機能を維持することができる。
このように、保持部材４１は、サイドサポート３１の座面上方からの押圧力に対してはクッションパッド３６と共に移動されるため、乗員の乗降時、サイドサポート３１が乗員によってＰ３からＰ４で示すように座面上方から押されるとクッションパッド３６は撓んで、サイドサポート３１が乗員の乗降動作を妨げることを抑制することができる。
一方、保持部材４１は、サイドサポート３１の座面部に着座した乗員側からの押圧力に対しては移動されないため、サイドサポート３１が座面部に着座した乗員側によりＰ１からＰ２で示すように押されても側方に撓まないようにされ、乗員のサポート性を維持することができる。
【００１２】
図４は、本発明の第２実施形態を示し、この実施形態が上述の第１実施形態と相違する点は、サイドサポート３１が座面部に着座した乗員側から押圧力を受けたときに、その押圧力に上下方向のベクトル成分が含まれていても、サイドサポート３１が下方に撓まないように改良している。具体的には、ブラケット４２の貫通孔４２２を、第１実施形態に比べて僅かに大きくし、つまり貫通孔４２２内で保持部材４１の側辺部４１３が車両幅方向外側に僅かに移動できるようにされ、側辺部４１３の貫通孔４２２に対応する部分の車両幅方向外側に切欠部４１４が形成されている。貫通孔４２２が第１実施形態に比べて僅かに大きくされている理由は、サイドサポート３１が座面上方から押圧されたとき、保持部材４１の側辺部４１３の切欠部４１４が貫通孔４２２の縁部に意に反して係合してサイドサポート３１が圧縮変形されることが妨げられないようにするためである。
また、保持部材４１の側辺部４１３は、サイドサポート３１に乗員側から押圧力を受けていない自由状態では、サイドフレーム３２の下側のリブ３２２から離間するように配置されている。しかも、リブ３２２の車両幅方向外側下部には突部４３がリブ３２２に溶接固定されており、保持部材４１の側辺部４１３の下端部は、サイドサポート３１に乗員側から押圧力を受けていない自由状態では、突部４３の側方上部に位置している。保持部材４１の側辺部４１３がリブ３２２から離間して配置されている理由は、貫通孔４２２が第１実施形態に比べて僅かに大きくされている理由と同様に、サイドサポート３１が座面上方から押圧されたとき、保持部材４１の下端部が突部４３に意に反して係合してサイドサポート３１が圧縮変形されることが妨げられないようにするためである。
【００１３】
第２実施形態によれば、保持部材４１は、クッションパッド３６を介してサイドサポート３１の座面上方から押圧されたときは、第１実施形態の場合と同様に、クッションパッド３６の上部が下方に撓むのに合わせて下方に移動される。
一方、保持部材４１は、サイドサポート３１の座面部に着座した乗員側から押圧されると、クッションパッド３６の上部と共に、保持部材の上辺部４１２も図４のＬ方向に移動して、保持部材４１の側辺部４１３の切欠部４１４がブラケット４２の貫通孔４２２の縁部に係合する。また、側辺部４１３の下端部がリブ３２２の突部４３に係合する。
そのため、サイドサポート３１が座面部に着座した乗員側から押圧力を受けたときに、その押圧力に上下方向のベクトル成分が含まれていても、保持部材４１は下方へ移動することを阻止され、サイドサポート３１が下方に撓まないようにされている。従って、乗員のサポート性を維持することができる。
ここで、保持部材４１の側辺部４１３の切欠部４１４と、リブ３２２に固定された突部４３とは、いずれか一方のみを設けるようにしても同様の機能を達成することができる。
【００１４】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．保持部材は、サイドサポートを成すクッションパッドに内蔵されたコイル状のばね体で構成しても良い。その場合、ばね体は、サイドサポートの突出方向に圧縮され、同突出方向に互いに嵌合された一対の有低筒体内に挿入されて成る。そして、ばね体は、サイドサポートの座面上方からの押圧力に対しては筒体を介して圧縮変形されて、筒体同士の嵌合量を多くさせ、サイドサポートの座面部に着座した乗員側からの押圧力に対しては、その押圧力を筒体で受けて、ばね体を変形させないように構成される。
２．上記各実施形態では、シートクッションのサイドサポートの例について説明したが、シートバックのサイドサポートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１５】
１    シート
２    シートバック
２１  サイドサポート
３    シートクッション
３１  サイドサポート
３２  サイドフレーム
３６  クッションパッド
４１  保持部材
４２  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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