【手続補正書】
【提出日】平成28年6月27日(2016.6.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に対して垂直な縦中心面を有する自転車車輪において、
前記縦中心面の両側に第１の側面及び第２の側面をもつリム、
前記縦中心面の両側にあって、前記リムに対し、軸方向に位置合わせされ、同心に配置されている、第１の端部及び第２の端部を有するハブ、及び
前記縦中心面の両側に配置され、前記リム及び前記ハブに結合されている、一対の一体側面素子であって、前記側面素子のそれぞれは、環形側壁、フランジ部及び、前記環形側壁と前記フランジ部を一体相互連結する、複数本のスポークを有し、前記側面素子は第１の側面素子及び第２の側面素子を含み、前記第１の側面素子の前記環形側壁は前記リムの前記第１の側面に固定され、前記第１の側面素子の前記フランジ部は前記ハブの前記第１の端部に固定され、前記第２の側面素子の前記環形側壁は前記リムの前記第２の側面に固定され、前記第２の側面素子の前記フランジ部は前記ハブの前記第２の端部に固定され、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記複数本のスポークは前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子のそれぞれの前記側壁と前記フランジの間で引張状態にある一対の一体側面素子、
を有し、
前記第１の側面素子の前記スポークが前記第２の側面素子の前記複数本のスポークと位置合わせされて配置され、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記複数本のスポークのそれぞれが前記側壁に隣接する端部を有し、前記第１の側面素子の前記複数本のスポークのそれぞれの前記端部が前記第２の側面素子の位置合わせされたスポークの前記端部に結束されて、前記結束された端部の前記縦中心面に対して垂直な方向での相互に離反する動きを制限する、
ことを特徴とする車輪。
【請求項２】
一体側面素子の前記対がファイバ素材側面素子であり、前記複数本のスポークが、前記環形側壁と前記フランジ部を、前記環形側壁と前記スポークの間に広がる第１の連続ファイバによって、及び前記スポークと前記フランジ部の間に広がる第２の連続ファイバによって、一体相互連結することを特徴とする請求項１に記載の車輪。
【請求項３】
前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記側壁が、それぞれ前記リムに固定された第１の係合部及び、前記第１の係合部から径方向に内側に配置された、第２の係合部を有し、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記第２の係合部が相互に固定されることを特徴とする請求項１に記載の車輪。
【請求項４】
前記第１の側壁及び前記第２の側壁が前記リムから径方向に内側に延在して互いに向けて収斂し、前記第１の側壁及び前記第２の側壁の径方向に内側の端部が実質的に前記縦中心面において相互に連結されることを特徴とする請求項１に記載の車輪。
【請求項５】
前記一体側面素子がそれぞれ一体炭素繊維構造であることを特徴とする請求項１に記載の車輪。
【請求項６】
前記第１の側面素子の前記複数本のスポークのそれぞれの少なくとも一部及び前記第１の側面素子の前記フランジ部の一部が、ファイバ素材材料シートの少なくとも１つの連続部分で構成されることを特徴とする請求項５に記載の車輪。
【請求項７】
硬化されたファイバ素材材料の前記シートが炭素繊維材料であることを特徴とする請求項６に記載の車輪。
【請求項８】
前記第２の側面素子の前記複数本のスポークのそれぞれの少なくとも一部及び前記第２の側面素子の前記フランジ部の一部が、第２のファイバ素材材料シートの少なくとも１つの連続部分で構成されることを特徴とする請求項６に記載の車輪。
【請求項９】
前記第１の側面素子の、前記スポークの少なくとも一部、前記側壁の一部及び前記フランジ部の一部が、硬化されたファイバ素材材料の少なくとも１枚の連続シートの一部で構成されることを特徴とする請求項５に記載の車輪。
【請求項１０】
前記第２の側面素子の、前記スポークの少なくとも一部、前記側壁の一部及び前記フランジ部の一部が、硬化されたファイバ素材材料の少なくとも１枚の第２の連続シートの一部で構成されることを特徴とする請求項９に記載の車輪。
【請求項１１】
回転軸に対して垂直な縦中心面を有する自転車車輪において、
前記縦中心面の両側に第１の側面及び第２の側面をもつリム、
前記縦中心面の両側にあって、前記リムに対し、軸方向に位置合わせされ、同心に配置されている、第１の端部及び第２の端部を有するハブ、及び
前記縦中心面の両側に配置され、前記リム及び前記ハブに結合されている、一対の一体側面素子であって、前記側面素子のそれぞれは、環形側壁、フランジ部及び複数本のスポークを有し、前記複数本のスポークは、前記環形側壁と前記フランジ部を、前記環形側壁と前記スポークの間に広がる第１の連続ファイバによって、及び前記スポークと前記フランジ部の間に広がる第２の連続ファイバによって、一体相互連結する一対の一体側面素子、
を有し、
前記側面素子が第１の側面素子及び第２の側面素子を含み、前記第１の側面素子の前記環形側壁が前記リムの前記第１の側面に固定され、前記第１の側面素子の前記フランジ部が前記ハブの前記第１の端部に固定され、前記第２の側面素子の前記環形側壁が前記リムの前記第２の側面に固定され、前記第２の側面素子の前記フランジ部が前記ハブの前記第２の端部に固定され、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記複数本のスポークが前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子のそれぞれの前記側壁と前記フランジの間で引張状態にある、
ことを特徴とする車輪。
【請求項１２】
リム、ハブ及び縦中心面を有する自転車車輪に用いるための一対の一体側面素子において、
前記側面素子のそれぞれが、環形側壁、フランジ部及び、前記環形側壁と前記フランジ部を一体相互連結する、複数本のスポークを有する一体部材であり、
前記環形側壁のそれぞれが前記リムに固定態様で連結するように構成され、前記フランジ部のそれぞれが前記ハブに固定態様で連結するように構成され、前記環形側壁のいずれの一方も他方の前記環形側壁の径方向に内側の端部に確実に取り付けられるように構成された径方向に内側の端部を有し、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記複数本のスポークが前記側壁と前記フランジの間で引張状態にあるように構成され、前記側面素子のそれぞれが、前記スポークが引張状態にあるときには、前記縦中心面の他方の側に交わることなく、前記縦中心面の両側にあるように構成され、
前記側面素子のそれぞれからの前記スポークの端部が前記側壁に隣接して互いに結束されて、前記縦中心面に対して垂直な方向での相互に離反する動きを制限する、
ことを特徴とする一対の一体側面素子。
【請求項１３】
前記側面素子のそれぞれが、前記環形側壁と前記スポークの間に広がる第１の連続ファイバ及び前記スポークと前記フランジ部の間に広がる第２の連続ファイバを含むファイバ素材側面素子であることを特徴とする請求項１２に記載の一対の一体側面素子。
【請求項１４】
リム、ハブ及び縦中心面を有する自転車車輪に用いるための一対のファイバ素材側面素子において、
前記側面素子のそれぞれが、環形側壁、フランジ部及び、前記環形側壁と前記フランジ部を、前記環形側壁と前記スポークの間に広がる第１の連続ファイバによって、及び前記スポークと前記フランジ部の間に広がる第２の連続ファイバによって、一体相互連結する、複数本のスポークを有する一体部材であり、
前記環形側壁のそれぞれが前記リムに固定態様で連結するように構成され、前記フランジ部のそれぞれが前記ハブに固定態様で連結するように構成され、第１の前記側面素子及び第２の前記側面素子の前記複数本のスポークが前記側壁と前記フランジの間で引張状態にあるように構成され、前記側面素子のそれぞれが、前記スポークが引張状態にあるときには、前記縦中心面の他方の側に交わることなく、前記縦中心面の両側にあるように構成される、
ことを特徴とする側面素子。
【請求項１５】
前記環形側壁のいずれの一方も、他方の前記環形側壁の径方向に内側の端部に確実に取り付けられるように構成された径方向に内側の端部を有することを特徴とする請求項１４に記載の側面素子。
【請求項１６】
前記第１の側面素子の前記スポークのそれぞれの少なくとも一部及び前記第１の側面素子の前記フランジ部の一部が、少なくとも１枚のファイバ素材材料シートの連続部分で構成されることを特徴とする請求項１６に記載の側面素子。
【請求項１７】
前記第１の側面素子の前記スポークの少なくとも一部及び前記第１の側面素子の前記前記側壁の一部が、少なくとも１枚のファイバ素材材料シートの連続部分で構成されることを特徴とする請求項１６に記載の側面素子。
【請求項１８】
中心軸に関して回転可能であって、前記中心軸に対して垂直な縦中心面を有する、車輪において、前記車輪が、
第１の側面及び第２の側面をもつリムであって、前記リムは実質的に円形であり、中心軸を囲んで配置され、かつ前記第１の側面は前記縦中心面の第１の側に配置され、前記第２の側面は前記縦中心面の第１の側とは反対側の第２の側に配置されるリム、
前記中心軸と位置合わせされ、前記リムの径方向に内側に配置された、第１の端部及び第２の端部を有するハブ管、
前記リム及び前記ハブ管に結合された第１の側の一体側面素子であって、前記第１の側の側面素子は前記縦中心面の前記第１の側に配置され、前記第１の側の側面素子は、前記リムの前記第１の側面に固定された第１の側壁、前記ハブ管の前記第１の端部に結合された第１の中心フランジ部及び、第１の端部において前記第１の側壁に一体連結され、第２の端部において前記第１の中心フランジ部に一体連結された、複数本の第１のスポークを有し、前記第１のスポークは前記縦中心面の前記第１の側に配され、前記縦中心面の前記第１の側で前記第１の側壁に連結される第１の側の一体側面素子、
及び
前記リム及び前記ハブ管に結合された第２の側の一体側面素子であって、前記第２の側の側面素子は前記縦中心面の前記第２の側に配置され、前記第２の側の側面素子は、前記リムの前記第２の側面に固定された第２の側壁、前記ハブ管の前記第２の端部に結合された第２の中心フランジ部及び、第１の端部において前記第２の側壁に一体連結され、第２の端部において前記第２の中心フランジ部に一体連結された、複数本の第２のスポークを有し、前記第２のスポークは前記縦中心面の前記第２の側に配され、前記縦中心面の前記第２の側で前記第２の側壁に連結される第２の側の一体側面素子、
を有し、
前記第１のスポークが前記第１の側壁と前記第１の中心フランジの間に引張状態で保持され、前記第２のスポークが前記第２の側壁と前記第２の中心フランジの間に引張状態で保持される、及び
前記第１のスポークのそれぞれが前記第２のスポークのそれぞれ１本と位置合わせされて、前記縦中心面の両側で位置合わせされたスポークの対を形成し、前記位置合わせされたスポークの対の前記第１のスポーク及び前記第２のスポークのそれぞれの前記第１の端部が、前記位置合わせされたスポークの対の前記第１の端部の前記縦中心面に対して垂直な方向での相互に離反する動きを制限する結束部材によって結束される、
ことを特徴とする車輪。
【請求項１９】
前記第１の側面素子の前記第１の側壁が第１の径方向内端部を有し、前記第２の側面素子の前記第２の側壁が第２の径方向内端部を有し、前記第２の径方向内端部は、前記第１の径方向内端部及び前記第２の径方向内端部の前記縦中心面に対して垂直な方向での分離を防止するように、前記第１の径方向内端部に取り付けられることを特徴とする請求項１８に記載の車輪。
【請求項２０】
前記第１の径方向内端部及び前記第２の径方向内端部が、実質的に前記縦中心面において相互に取り付けられることを特徴とする請求項１９に記載の車輪。
【請求項２１】
前記第１の側の側面素子及び前記第２の側の側面素子のそれぞれがファイバ素材材料で作製されることを特徴とする請求項１８に記載の車輪。
【請求項２２】
前記複数本の第１のスポークのそれぞれが前記縦中心面の前記第１の側に配置され、前記縦中心面の前記第２の側に交わらず、前記複数本の第２のスポークのそれぞれが前記縦中心面の前記第２の側に配置され、前記縦中心面の前記第１の側に交わらないことを特徴とする請求項１８に記載の車輪。
【請求項２３】
前記第１のスポークの少なくとも一部及び前記第１の側壁の一部が少なくとも１枚の、硬化された、連続ファイバ素材材料シートで構成されることを特徴とする請求項１８に記載の車輪。
【請求項２４】
前記少なくとも１枚の、硬化された、連続ファイバ素材材料シートが炭素繊維布のシートであることを特徴とする請求項２３に記載の車輪。
【請求項２５】
前記第２のスポークの少なくとも一部及び前記第２の側壁の一部が少なくとも１枚の、硬化された、連続ファイバ素材材料シートで構成されることを特徴とする請求項２３に記載の車輪。
【請求項２６】
前記第１のスポークのそれぞれの少なくとも一部、前記第１の中心フランジの一部及び前記第１の側壁の一部が、少なくとも１枚の連続炭素繊維材料シートで構成されることを特徴とする請求項１８に記載の車輪。
【請求項２７】
前記第２のスポークのそれぞれの少なくとも一部、前記第２の中心フランジの一部及び前記第２の側壁の一部が、少なくとも１枚の連続炭素繊維材料シートで構成されることを特徴とする請求項２６に記載の車輪。
【請求項２８】
リム、ハブ及び一対の対向する第１の一体側面素子及び第２の一体側面素子を有する自転車車輪の作製方法において、前記車輪が回転軸及び前記回転軸に対して垂直な縦中心面を有し、前記方法が、
第１のフランジ部、第１の外側係合部及び第１の内側係合部をもつ第１の環形側壁及び、前記縦中心面の第１の側に配されて前記第１の環形側壁と前記第１のフランジ部を一体相互連結している、第１のスポークを有する前記第１の一体側面素子と、第２のフランジ部、第２の外側係合部及び第２の内側係合部をもつ第２の環形側壁及び、前記縦中心面の第２の側に配されて前記第２の環形側壁と前記第２のフランジ部を一体相互連結している、第２のスポークを有する前記第２の一体側面素子を前記リムに取り付ける工程であって、前記第１の外側係合部は前記縦中心面の前記第１の側で前記リムの第１の側面に取り付けられ、前記第２の外側係合部は前記縦中心面の前記第２の側で前記リムの第２の側面に取り付けられる工程、
前記第１の側壁の前記第１の内側係合部を前記第２の側壁の前記第２の内側係合部に固定する工程、
前記第１のフランジ部を前記縦中心面の前記第１の側で前記ハブの第１の端部に取り付ける工程、
前記第２のフランジ部を前記縦中心面の前記第２の側で前記ハブの第２の端部に取り付ける工程であって、前記第１のフランジ部及び前記第２のフランジを前記縦中心面から引き離すことで、前記第１のスポークは前記第１の側壁と前記第１のフランジ部の間で引張状態に保持され、前記第２のスポークは前記第２の側壁と前記第２のフランジ部の間で引張状態に保持される工程、
及び
前記第１のスポークのそれぞれの径方向外端部を前記第２のスポークの位置合わせされたそれぞれの位置合わせされた径方向端部を、位置合わせされたスポークの対を定めて、前記位置合わせされたスポークの対の前記径方向外端部の前記縦中心面に対して垂直な方向での相互に離反する動きを制限するため、結束部材で結束する工程、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２９】
自転車のためのファイバ素材車輪を作製する方法において、
それぞれが環形側壁、前記側壁の径方向に内側の中心フランジ部及び、前記側壁と前記中心フランジの間に延びる、複数本のスポークを有する、第１の一体ファイバ素材側面素子及び第２の一体ファイバ素材側面素子を形成する工程であって、前記側面素子のそれぞれは、前記側壁、前記中心フランジ及び前記スポークを、前記フランジと前記スポークの間に広がる少なくとも第１の連続ファイバ及び前記スポークと前記中心フランジの間に広がる少なくとも第２の連続ファイバによって、形成するための形状につくられた複数枚のファイバ素材材料シートを積み重ねるステップ及び、前記スポークが前記側壁及び前記フランジに一体連結されている硬化された側面素子を形成するため、前記側面素子の全体を一硬化プロセスにおいて熱及び圧力によって硬化するステップによって、形成されるものである工程、
前記第１の側面素子と前記第２の側面素子を、リムに隣接させ、スポークを相互に位置合わせして、位置決めする工程、
前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記側壁をリムの両側面に取り付ける工程、
前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子をハブに配置する工程及び前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子を前記スポークが引張状態にあるように配置する工程、及び
前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の前記フランジを前記ハブに固定する工程、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項３０】
複数枚のファイバ素材材料シートを積み重ねる前記ステップが、前記側壁の一部、少なくとも１本のスポーク及び前記中心フランジの一部を形成する少なくとも１枚のファイバ素材材料層を積み重ねる工程を含むことを特徴とする請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
複数枚のファイバ素材材料シートを積み重ねる前記ステップが、前記側壁、前記少なくとも１本のスポーク及び前記中心フランジの一部に沿って複数枚のファイバが連続的に広がるように、前記少なくとも１枚のファイバ素材材料層を配置する工程を含むことを特徴とする請求項３０に記載の方法。
【請求項３２】
前記側壁に隣接する、前記第１の側面素子及び前記第２の側面素子の位置合わせされたスポークの端部を、前記位置合わせされた前記端部の横方向に相互に離反する動きを制限するため、結束する工程をさらに含むことを特徴とする請求項２９に記載の方法。