(57)【要約】【課題】乗りかごに積載量を表示する場合では、特に少人数の乗客の時に各人の体重の推定（暗算ですぐに計算ができる）が容易なため、乗客の誰がどの程度の体重かがすぐに把握できるという課題があった。これは乗りかごという特殊な空間では乗客に対してあまり良くない環境でもあった。【解決手段】乗りかごの定格積載量を複数の単位積載量に分割し、荷重センサで計測された計測積載量を単位積載量に分割した数を表すように乗りかご内表示装置に表示し、少なくとも計測積載量が単位積載量に満たない場合は単位積載量に分割した数を表示しないようにした。【選択図】図３
2013151357.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも乗りかごと、前記乗りかごに設けた乗りかご内表示装置と、前記乗りかごに設けた荷重センサと、前記乗りかごの運行制御管理や表示装置の表示制御を行う制御盤とを備えたエレベータにおいて、
前記制御盤は、前記乗りかごの定格積載量を複数の単位積載量に分割した数の複数の分割表示部で表示可能な状態とし、荷重センサで計測された計測積載量を前記単位積載量で分割した数に対応する数の前記分割表示部を表示し、少なくとも前記計測積載量が前記単位積載量に満たない場合は前記分割表示部を表示しない表示機能を備えていることを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータの表示装置において、
前記表示機能は、前記荷重センサで計測された前記計測積載量を前記単位積載量で除算して得られた整数部を単位積載量の数として、これに対応する数の前記分割表示部を乗りかご内表示装置に表示することを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項３】
請求項１に記載のエレベータの表示装置において、
前記表示機能は、前記計測積載量が前記単位積載量に満たない場合は、少なくとも前記乗りかご内でかご呼びがあれば、単位積載量の数を１つとしてこれに対応する１つの前記分割表示部を乗りかご内表示装置に表示することを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項４】
請求項１に記載のエレベータの表示装置において、
前記表示機能は、前記乗りかごの定格積載量を複数の単位積載量に分割して複数のグラフとして前記乗りかご内表示装置に表示し、前記荷重センサで計測された計測積載量を前記単位積載量に分割した数に対応する数のグラフだけ表示状態を変えて表示し、少なくとも前記計測積載量が前記単位積載量に満たない場合は前記グラフの表示状態を変えないことを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項５】
請求項４に記載のエレベータの表示装置において、
前記グラフは複数の棒の集まりである棒グラフであり、前記表示機能は前記荷重センサで計測された計測積載量に対応する前記単位積載量に分割した数の棒を異なる色で表示することを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項６】
請求項４に記載のエレベータの表示装置において、
前記表示機能は、前記荷重センサで計測された計測積載量が前記定格積載量を越えると前記棒グラフのすべての棒を赤色で表示することを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項７】
請求項１に記載のエレベータの表示装置において、
前記表示機能は、前記乗りかごが行先階に到着した時では、前記乗りかご内の表示装置と乗り場の表示装置の表示内容を同様な表示とすることを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項８】
少なくとも乗りかごと、前記乗りかごに設けた乗りかご内表示装置と、前記乗りかごの乗り場に設けた乗り場表示装置と、前記乗りかごに設けた荷重センサと、前記乗りかごの運行制御管理や表示装置の表示制御を行う制御盤とを備えたエレベータにおいて、
前記制御盤は少なくとも建築物の各階で乗降する乗客の数を記憶している統計データを有し、前記乗りかごが行先階に至るまでの前記乗りかごが立ち寄る階で増減する積載量を前記統計データから推定し、前記荷重センサで計測した前記乗りかごの積載荷重を補正して前記乗りかごの行先階の前記乗り場表示装置に表示することを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項９】
請求項８に記載のエレベータの表示装置において、
前記統計データは少なくとも各月、各曜日、祝祭日、特異日（黄金週間、お盆、年末・年始）、時間帯の前記建築物の各階で増減する積載量を記憶していることを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項１０】
請求項８に記載のエレベータの表示装置において、
前記統計データは所定期間の間の各階の増減する積載量を統計処理して更新されることを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項１１】
少なくとも乗りかごと、前記乗りかごに設けた乗りかご内表示装置と、前記乗りかごに設けた荷重センサと、前記乗りかごの運行制御管理や表示装置の表示制御を行う制御盤とを備えたエレベータにおいて、
前記制御盤は、前記荷重センサにより計測された積載量が前記乗りかごの定格積載量より小さい報知用積載量を越えると、前記乗りかごのドア付近を空ける趣旨の報知を行う機能を備えていることを特徴とするエレベータの表示装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載のエレベータの表示装置において、
前記報知を行う機能は、インターホンを使用した音声による報知と、前記乗りかご内表示装置を使用した表示による報知を行うことを特徴とするエレベータの表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータを構成する乗りかごの積載量を表示するエレベータの表示装置に係り、特に乗りかご内に乗りかごの積載量を表示するエレベータの表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの乗りかご内に荷重センサを設置して乗りかご内の乗客の重量、場合よっては荷物の重量も含めて測定し、制御装置で乗りかごの定格積載量を越えたかどうかを判断して乗りかごの積載量が定格積載量を越えないようにしている。具体的には積載量を越えると定格員数が超過しているので乗りかごに乗れない旨のアナウンスやブザーを吹鳴して警告を発するようにしている。
【０００３】
また、この他に荷重センサが搭載されていることを利用して乗りかご内の乗客の状況（込み具合等）を推定、把握し、エレベータホールにある液晶パネル等の表示装置に乗りかご内の状況を表示することが提案されている。
【０００４】
その一つの方法として特開２００７−１６１４７号公報（特許文献１）では、荷重センサよる計測値を百分率（パーセント）で乗り場に表示する手法が示されている。乗りかごの積載量がほぼ最大に達している状態をエレベータホールの乗り場に表示することにより、乗り場にいる乗客の無駄な乗車待機を抑制する効果を期待している。
【０００５】
また、特開昭６１−８６３７９号公報（特許文献２）では、乗客の積載量を人の単位に変換し、エレベータホールの乗り場に表示する手法が示されている。具体的にはその時の乗車可能人数の情報をエレベータホールの乗り場に表示することにより、乗車可能な最大人数が表示されるため、無駄な乗車待機を抑制する効果や運転効率が向上する効果を期待している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１６１４７号公報
【特許文献２】特開昭６１−８６３７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１や特許文献２に記載の技術はエレベータホールの乗り場に乗りかごの積載量を表示していたが、乗りかご内に積載量を表示しているものではなかった。
【０００８】
したがって、エレベータホールの乗り場にいる待機乗客と乗りかごにいる搭乗客の間に積載量に関する認識の一致が取れなくて以下に述べるような課題があった。
【０００９】
従来では乗客に対する積載量の表示はエレベータホールの乗り場側のみ表示をするため、既に乗りかごに乗車している乗客は現在の積載量を把握できない。そのため、乗り場側の乗客と乗りかご内の乗客との積載量の認識が不一致になりやすい。特にかご内の乗客が既に満員と認識し、降車しやすいようにドア付近に集中して乗車することが多い。したがって、乗りかごの搭乗客に積載量を表示して搭乗客に乗りかごの状態を表示してやることが求められている。
【００１０】
一方、乗りかご内に積載量を表示する場合においては特許文献１のように乗客の積載量を荷重センサによって測定して百分率（パーセント）で積載量を表示する方法は乗客の体重が推測されてしまい、乗客のプライバシー保護の観点から好ましいものではなかった。
【００１１】
特に少人数の乗客の場合では各人の体重の推定（暗算ですぐに計算ができる）が容易なため、乗客の誰がどの程度の体重かがすぐに把握できるという課題があった。これは乗りかごという特殊な空間では乗客に対してあまり良くない環境でもあった。
【００１２】
本発明の目的は、乗りかご内で乗客が積載量を把握でき、しかも特に乗客が少人数の場合では体重が推測できないような表示環境を実現するエレベータの表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の特徴は、乗りかごの定格積載量を複数の単位積載量に分割した数の複数の分割表示部で表示可能な状態とし、荷重センサで計測された計測積載量を単位積載量で分割した数に対応する数の分割表示部を表示し、少なくとも計測積載量が単位積載量に満たない場合は分割表示部を表示しないようにしたエレベータの表示装置、にある。
【発明の効果】
【００１４】
特に少人数の乗客の場合では各人の体重の推定（暗算ですぐに計算ができる）が容易なため、乗客の誰がどの程度の体重かがすぐに把握できるという課題を解決でき、乗りかごという特殊な空間でも乗客に対して良い表示環境を提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明が適用されるエレベータの制御系の構成を示す制御ブロック図である。
【図２】表示制御を含む乗りかごのドアを開いた状態から行先階に到着して乗りかごのドアを開くまでの全体の制御を示す全体フローチャート図である。
【図３】本発明の一実施例である乗りかご内に設けられた表示装置の表示制御を示すフーチャート図である。
【図４】乗りかご内の表示内容を示すものであり、実際の積載率に対して表示積載率が補正されて表示された時の表示例を示す表示例図である。
【図５】乗りかご内の乗客の各階の乗降状態を推定してエレベータホールの表示装置に積載量を表示する場合の推定方法を説明する説明図である。
【図６】図４に示す全体フローチャートの報知制御の詳細を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面に従い詳細に説明する。図１はエレベータの制御系の構成を示す制御ブロック図であり、参照番号１００は制御盤であり、この制御盤１００は演算を実行するセントラルプロセシングユニット、演算のための制御プログラム、演算に使用する演算式、定数、係数等を記憶する不揮発性メモリ、演算で使用するワークエリアとしての揮発性メモリ、入出力回路等より構成されている。
【００１７】
制御盤１００には、入力制御部１１０があり、この入力制御部１１０は少なくともセンサ入力制御部１１１、かご側入力制御部１１２、乗り場側入力制御部１１３等がその機能として搭載されている。更に、制御盤１００には学習制御部１２０、積載量表示制御部１３０、報知制御部１３１等がその機能として搭載されている。
【００１８】
乗りかご２００には乗客や荷物の重量を測定する荷重センサ２０１、表示装置２０２が備えられている。この他に乗りかご２００にはドアやこのドアを開く電動機等が備えられているが本図では省略している。乗りかご側表示装置２０２は表示部２０３と操作部２０４とあり、操作部２０４は通常の行先階を選定する乗りかご側入力操作部である。表示部２０３にはインターホン２０５も設けられている。
【００１９】
一方、エレベータホールの乗り場の壁面にも乗り場側表示装置３００が取り付けられており、乗り場側表示装置３００は表示部３０２と操作部３０３とあり、操作部３０３は通常の乗りかごを呼び出す乗り場側入力操作部である。
【００２０】
このようなエレベータにおいて、乗りかご２００のドアを開いた状態から行先階に到着して乗りかごのドアを開くまでの全体の制御を図２に基づいて簡単に説明する。
乗りかご２００のドアが開くと、ステップＳ００１で後述する積載量表示制御を実行し、ステップＳ００２でドアを閉じる。
【００２１】
乗車した乗客が乗りかご２００内の操作部２０４を操作し、行先階である「Ｎ＋１階床」の呼び釦を押すと「Ｎ＋１階床」の呼び信号は制御盤１００の入力制御部１１０のかご呼び入力制御部１１２により、「Ｎ＋１階床」のかご呼び信号として登録して「Ｎ＋１階床」に向けてエレベータの乗りかご２００が走行を開始する。
【００２２】
次にステップＳ００３で行先階に向けて乗りかご２００が出発し、このエレベータの乗りかご２００が走行中、行先階である「Ｎ＋１階床」に到着する前に「Ｎ階床」にいる乗客が「Ｎ階床」の乗り場に設置された乗り場側入力操作部３０３により乗り場呼びを登録すると、制御盤１００の入力制御部１１０の乗り場側入力制御１１３により登録処理されて「Ｎ階床」の乗り場呼びとして登録する。
【００２３】
ステップＳ００４で目的とする階床に到着すると、ステップＳ００５で後述する報知制御を実行し、その後ステップＳ００６で再びドアを開けて乗客が乗降するものである。
【００２４】
図１に戻り、本実施例では乗りかご２００に設けられた表示装置２０２の表示部２０３と、乗り場の壁面に設けられた表示装置３００の表示部３０２の積載量の表示方法は棒グラフで表示する構成としている。ただ、これに限らず円グラフ等で表示しても良いことはいうまでもない。
【００２５】
表示部２０３及び表示部３０２に示す棒グラフは乗りかご２００の定格積載量に対して所定の単位段階の数、ここでは１０段階で表示するようにしている。従って、定格積載量の１/１０が１つの単位段階（棒グラフの１つの棒に該当する）であり、全体として１０本の棒によって定格積載量が表現されている。本実施例はこの棒グラフの表示制御に特徴があるものである。
【００２６】
棒グラフは、乗りかごの定格積載量を複数の単位積載量に分割した複数の分割表示部（棒グラフの棒に対応する）としてあり、荷重センサで計測された計測積載量を単位積載量で分割した数に対応する分割表示部である棒を点灯するようにしている。
【００２７】
以上のような構成において、例えば、１階にいる乗客が１階に到着しているエレベータの乗りかご２００に乗車すると、荷重センサ２０１が乗客の体重や荷物の重量を積載量として計測し、制御盤１００の入力制御部１１０のセンサ入力制御１１１に送信する。
【００２８】
その積載量に基づき積載量表示制御１３０により所定の演算を行ってその結果を乗りかご２００内の表示装置２０２に設置された、例えば液晶パネルのような表示部２０３と、乗り場に設けた表示装置３００に設置された、例えば液晶パネルのような表示部３０２に積載量を棒グラフで表示する。
【００２９】
上述したように、棒グラフは定格積載量を１００％として、１０段階で表示するようにしている。よって、定格積載量の１０％について棒グラフの単位段階（１つの棒）を点灯させる。
【００３０】
ただし、定格積載量の１０％に達しない乗客が乗車する場合は切り捨てられて表示しないようにしている。例えば単位段階（１０％）の重量が員数換算で３人だとすると、第１単位段階では３人以上に達すると棒グラフの最初の１つの棒が点灯され、３人未満だと切り捨てられて点灯しないように積載量の演算が補正されるようになっている。
【００３１】
この場合は乗りかご２００内のかご呼びの有無を用いて表示の補正を行うかどうかの判断を実行する。例えば、定格積載量の１０％以下の積載量を検出しても、乗りかご２００内で乗りかご側入力操作部２０４で行先階が指定される場合は、乗りかご２００内に乗客がいると判断して１段階目の棒グラフの棒を点灯するようになっている。
【００３２】
同様に第２単位段階では６人以上に達すると棒グラフの２つの棒が点灯され、６人未満だと切り捨てられて棒グラフの最初の１つの棒が点灯するように積載量の演算が補正されるようになっている。
【００３３】
次に、この積載量表示制御の詳細を図３のフローチャートの一部を用いて説明すると、まずステップＳ１０１で乗りかご２００の定格積載率（１００％）を予め設定した表示する単位段階の数ａで除算して、棒グラフ１本分が占める単位段階の単位積載率ｋ％を算出する。例えば単位段階の数ａが１０段階表示であるとすると第１段階は１０％、第２段階は２０％、……第１０段階以上は１００％となる。
【００３４】
尚、ここでは定格積載量を定格積載率として表現しているが、重量そのものを使用しても良い。この場合は、定格積載量（ｋｇ）を予め設定した表示する単位段階の数ａで除算して、棒グラフ１本分が占める単位段階の単位積載量（ｋｇ）を算出する。例えば単位段階の数ａが１０段階表示であるとすると、単位積載量（ｋｇ）の整数倍毎に第１段階乃至第１０段階が決められることになる。以下では積載率を用いて説明する
次にステッＳ１０１が終了すると、ステップＳ１０２に進んで現在積載率ｎ％と単位積載率ｋ％を比較する。ここで、現在積載量ｎ％は現在の乗りかごの積載量を定格積載量で除算して求められている。
【００３５】
ステップＳ１０２の判断で現在積載量ｎ％が段階毎積載量ｋ％より大きい場合は、ステップＳ１０３に進んで棒グラフの表示に使用する棒の数の計算を行う。このステップＳ１０３は現在積載率ｎ％を単位積載率ｋ％で割って、その結果の整数部分を変数ｊとして記憶する。つまり、整数部分以外の小数点以下は切り捨てされ、変数ｊに対応した数の棒が表示されることになる。つまり、現在積載率に占める単位積載率の数に対応した棒の数となる。
【００３６】
変数ｊが求まると、次にステップＳ１０４に進んで変数ｊを確定した後にステップＳ１０５に進んで、現在積載率に占める単位積載率の数に対応した棒の数を乗りかご２００の液晶パネル２０３へ出力して棒グラフとして表示する。
【００３７】
ステップＳ１０２で現在積載量ｎ％が段階毎積載量ｋ％より小さいと判定されるとステップＳ１０６に進み、ここで、乗り場からのかご呼びがあるかどうかが判断される。
このステップでは単位積載率ｋ％（例えば乗客３人に対応した重量）には満たないが２人の乗客の体重が２．５人に対応していた場合に、そのまま表示すると乗客の間で双方の体重を計算できることになるので表示補正を行うかどうかの判断を行っている。
つまり、このような状況が生じることを考慮して、このステップでは表示補正を行うようにしており、かご呼びがあるかどうかによって判断するようにしている。
【００３８】
かご呼びがある場合、ステップＳ１０７で現在積載率ｎ％が単位積載率ｋ％より小さくても、乗車している乗客がいると判断して変数ｊ＝１とする。これによって表示装置２０３の棒グラフに最初の１つの棒が点灯されるようにする。
【００３９】
逆にかご呼びがない場合、ステップＳ１０８によって変数ｊ＝０として、表示装置２０３の棒グラフには点灯がされないようにする。よって、単位積載率ｋ％に満たない体重の乗客が乗車後にかご呼びを登録するまで積載量を表示しないが、かご呼びを登録すると表示補正により単位積載率を「１」として棒グラフに表示するようにする。
【００４０】
変数ｊが求まると、次にステップＳ１０４に進んで変数ｊを確定した後にステップＳ１０５に進んで、現在積載率に占める単位積載率の数に対応した棒の数を乗りかご２００の液晶パネル２０３へ出力して棒グラフとして表示する。
【００４１】
尚、乗客に注目されるように１０段階の棒グラフは図４にあるように最初の第１単位段階（一番左）の緑色から第１０単位段階（一番右）の赤色に変化する色付けになっている。この図では現在積載率が８５％に対して、乗りかご側の表示装置２０２では８段階の８０％の表示を行っている。また、乗りかごに搭乗した乗客の重量が最大定格積載量を超えた場合は表示されている全単位段階の棒を赤色で表示するようにすることも可能である。
【００４２】
更に図４では単位段階が増えるにつれてその高さを高くするようにしているが、同じ高さであっても差し支えないものである。
【００４３】
このように、乗りかご２００内に表示装置２０２を設けた場合では、特に少人数の乗客の場合では各人の体重の推定（暗算ですぐに計算ができる）が容易なため、乗客の誰がどの程度の体重かがすぐに把握できるという課題を解決でき、乗りかごという特殊な空間でも乗客に対して良い表示環境を提供できるものである。
【００４４】
次に、このような乗りかご２００の表示装置２０２を用いたエレベータの乗り場側の表示装置３０２について以下に説明する。
【００４５】
乗り場側から考察すると、乗り場での積載量の表示は現時点の乗りかご２００に搭乗している乗客の重量を荷重センサで計測し、その計測値を乗り場の表示装置３０２に表示しているだけある。
【００４６】
このため、乗りかご２００の運行に合わせて積載量の変化を予測して各階の表示装置３０２に乗りかご２００の積載量を表示することができない。したがって、現時点では積載量が少ないと思い乗車待機していても、到着前に他の階の呼びがあって満員となる場合や、積載量が多いと思い乗車を諦めて他の乗りかご２００を利用しようとする前に、他の階で乗客が降りて積載量が少なくなる場合がある。これによりエレベータの乗客の利用効率が低下する要因となっている。したがって、乗り場の表示装置３０２に適切に乗りかご２００の積載量を表示することが重要である。
【００４７】
図５に基づき、乗りかご内の乗客の各階の乗降状態を推定してエレベータホールの表示装置３００に表示する場合の推定方法を説明する。
【００４８】
この推定方法は各月、各曜日、祝祭日、特異日（黄金週間、お盆、年末・年始）、時間帯等によって建築物の各階床での乗客のエレベータの乗降を統計データ部１２０Ａによって推定する方法を採用している。
【００４９】
制御盤１００には推定、学習制御部１２０が搭載されており、これには統計データ部１２０Ａも備えられている。統計データ部１２０Ａは上述したように、１月から１２月まで、及び該当月の日曜日から土曜日まで、及び該当日の零時から２４時までの時間毎、及び建築物の各階毎に乗りかご２００に乗降する乗客の員数、或いは重量が乗りかご２００に増減される積載量として統計学な数値として統計データ部１２０Ａに記憶されている。
【００５０】
したがって、或る特定の月日の特定の曜日、特定の時間帯に、或る特定階から別の或る特定階に昇降する場合はその統計データ部１２０Ａに従って乗りかご２００に乗降する乗客の荷重が推定される。
【００５１】
図５において、例えば５階に乗りかご２００が停止してその時の積載率が３０％であったとした時に、この５階で乗客が乗降してその積載率が７０％になったとする。この時の乗りかご２００の表示装置２０１の表示部２０３は３０％から７０％表示に変更される。この時、乗り場側の表示装置３００の表示部３０２も７０％の表示を行っている。
【００５２】
そして、例えば２階の乗り場の乗客が乗り場の操作部３０３を操作して乗りかご２００を呼ぶ時の表示部３０２の表示は７０％の表示状態であり、その乗りかご２００が５階から２階までの間のどこの階にも立ち寄らなければ双方の表示装置は７０％のままである。
【００５３】
しかしながら、乗りかご２００が４階と３階の両方、或いはどちらかの階に立ち寄りながら運行されると、統計データ部１２０Ａを参照して４階と３階の両方、或いはどちらかの階の乗客の増減を反映（補正）した補正積載率が推定され、乗りかご２００が運行されている途中で２階の乗り場の表示装置３００の表示部３０２に表示される。よって、各階の乗り場の表示装置３００の表示部３０２は乗りかご２００の立ち寄り階に応じてその表示内容が異なるものである。
【００５４】
つまり、図５において２階から４階までの乗り場で「かご呼び」があった場合を考えると、５階に停止している乗りかご２００に３０％の乗客が乗り込んでいたとして５階で４０％の乗客の増加があると乗りかごは７０％の積載量となる。そして、この乗りかご２００が下降していくわけであるか、直下の４階は立ち寄りがないので４階乗り場の表示装置３００は７０％の表示である。
【００５５】
しかしながら、３階に下りる場合は４階への立ち寄りがあるため、４階での乗客の増加が１０％あると統計データから推定されているので、３階乗り場の表示装置３００は７０％ではなく８０％の表示に変更される。
【００５６】
同様に、２階に下りる場合は３階、及び４階への立ち寄りがあるため、４階での乗客の増加が１０％、４階での乗客の増加が２０％あると統計データから推定されているので、２階乗り場の表示装置３００は１００％の表示に変更される。したがって、２階の乗り場ではこの乗り場での乗車は難しいと判断されて、乗客は別の乗りかごを利用するようになる。
【００５７】
一方、乗り場での乗客の乗降が減少する場合も同様にこの統計データによって各階の乗り場側表示装置３００が補正表示されるものである。更に各階での乗客の乗降が減少と増加が混在している場合も、統計データの積算によって各階の乗り場側表示装置３００が補正表示されるものである。
【００５８】
このように、現時点の実際の荷重センサ２０１の計測値に立ち寄る階毎に乗客の増減を推定して積算して行けばその都度の階の積載率を推定或いは補正することができる。これを各乗り場の表示装置３００の表示部３０２に表示すれば乗りかご２００の積載率を推定して表示できるので、乗り場の乗客はこれを見ながらどの乗りかご２００が空いているかを判断できるので、エレベータの利用効率を向上することができる。
【００５９】
このように、エレベータの乗りかごが走行中に各階の乗り場毎に設置された表示装置３００の表示部３０２に表示する積載率は乗りかご２００内の荷重センサ２０１によって計測された積載率ではなく、制御盤１００の学習制御部１２０によって乗りかご２００が各階の乗り場毎に到着時の積載率を予測し、その予測結果を補正積載率として積載量表示制御部１３０に送って表示装置３００の表示部３０２に表示するものである。
【００６０】
これにより、乗りかご２００が、例えば、「Ｎ階床」の乗り場の呼びに応じて到着する前に、先に「Ｎ−１階床」での乗客の乗降により満員となる予測情報を「Ｎ階床」の乗り場側の表示装置３００の表示部３０２に表示することができ、「Ｎ階床」にいる乗客の無駄な乗車待機を抑制できるようになる。
【００６１】
ここで、統計データ部１２０Ａは建築物に入居している会社や個人の業態によってその階を利用する乗降客の増減（例えば不動産会社からレストラン、コンビニエンストア等に変わると乗客の数が大きく変動する）があるので、所定期間に亘ってその階の乗降する乗客の員数をサンプリングして統計処理を行って統計データ部１２０Ａを更新していくことも可能であり、実際の運用上から見てもより現実的である。
【００６２】
このような推定、学習を行う表示方法は図２に示す乗りかご２００内の表示方法と組み合わせて表示することができる。
【００６３】
再び、図３に戻って、乗りかご２００がある階に停止しているとする、ステップＳ１０５で乗りかご２００内の表示装置２０２の表示部２０３には現時点の積載率が表示されている。この積載率は乗りかご２００の荷重センサ２０１で計測された積載量に応じて決められた積載率である。
【００６４】
次に、ステップＳ１０９に進んで乗りかご２００が運行状態にあるかどうかを判断する。このステップＳ１０９で乗りかご２００が運行されていない停止状態であれば、ステップＳ１１０に進んで乗り場側の表示装置３００の表示部３０２に、乗りかご２００の表示装置２０２と同様の単位積載率の数jの棒グラフの棒を点灯させる。
【００６５】
一方、ステップＳ１０９で乗りかご２００が運行されている状態にあると判断されるとステップＳ１１１に進んで上述した推定、学習した特定の乗り場の表示装置３００の表示部３０２に推定した積載率の棒グラフを表示する。この場合は乗りかご２００の表示は補正されないようになっている。
【００６６】
次に、ステップＳ１１２に進んで現在の単位積載率の数と定格積載率の数aの大きさを判断して、単位積載率の数が定格積載率の数aより大きい場合は員数過剰と判断してステップＳ１１３に進んで棒グラフの全ての棒を赤色で表示して乗車できないことを乗り場の待機乗客に報知する。
【００６７】
ステップＳ１１２で単位積載率の数が定格積載率の数aより小さい場合は、乗りかご２００に乗車する余裕がある旨の表示を乗り場側の表示装置３００の表示部３０２に表示して待機乗客にそのまま待機するような旨の表示を行う。
【００６８】
次に、図２のステップＳ００６に示した報知制御の詳細を図６において説明するが、この制御は以下の理由によって実行されるものである。
【００６９】
つまり、乗りかご内の乗客は乗りかごが満員と認識して降車しやすいようにドア付近に集中して乗車することが多い。このため、まだ乗車できる余裕があると認識している乗り場側の乗客がこの乗りかご２００に乗車しようとすると、ドア付近に集中している乗客によって乗車が妨げられ乗車時間が余計にかかってしまう、という課題があった。
【００７０】
この課題を解決するため、図６においては、ステップＳ２００でエレベータの乗りかご２００が特定の行先階に到着しているかどうかを判断する。乗りかご２００がこの特定の行先階に到着していなければ、報知制御を行わずそのまま終了する。
【００７１】
次に、特定の行先階に到着していると判断すると、ステップＳ２０１に進んで到着階の乗り場から乗車する乗客がいるかどうかを判断するため、到着階の「乗り場呼び」があったかどうかを判断する。
【００７２】
到着階で「乗り場呼び」がない場合は報知制御を行わずそのまま終了する。一方、このステップＳ２０１で到着階の「乗り場呼び」があると判断された場合は、ステップＳ２０２に進んで図３のステップＳ１０２で求められた現在積載率ｋ％と、予め設定された放送用積載率ｂ％と比較する。これは、乗りかご２００内がかなり混んでいることを判断するためのものである。
【００７３】
このステップＳ２０２で現在積載率ｋ％が予め設定された放送用積載率ｂ％より小さい場合は報知制御を行わずそのまま終了する。
【００７４】
一方、ステップＳ２０２で現在積載量ｋ％が予め設定された放送用積載率ｂ％より大きい場合はかなり混んでいると判断して到着階での乗客の出入りを円滑にするため、ステップＳ２０３に進んで「ドア付近をあけてお待ちください。」等の文字を乗りかご２００内の表示装置２０２の表示部２０３に表示すると共に、インターホン２０５によって「乗車するお客様がいます。ドア付近をあけてお待ちください。」等の音声で注意を喚起する。尚、本実施例ではインターホンを報知装置として使用しているが、その他の報知装置を使用しても良い。
【００７５】
更に、この手法を進めて荷重センサ２０１で検出した積載率が放送用積載率より少ない場合でも、乗りかご２００内の報知装置によって予めドア付近に立つことを防止するための音声を流すようにしても良い。
【００７６】
以上説明したように、本発明によれば、乗りかご内に表示装置を設けた場合において、特に少人数の乗客の場合では各人の体重の推定（暗算ですぐに計算ができる）が容易なため、乗客の誰がどの程度の体重かがすぐに把握できるという課題を解決でき、乗りかごという特殊な空間でも乗客に対して良い表示環境を提供できるものである。
【００７７】
また、実際の荷重センサの計測値に立ち寄る階毎の乗客の増減を推定して積算して行けばその都度の階の積載率を推定することができる。これを乗り場の表示装置に表示すれば乗りかごの積載率を推定して表示できるので、乗り場の乗客はこれを見ながらどの乗りかごが空いているかを判断できるので、エレベータの利用効率を向上することができる。
【００７８】
更に、乗りかご内の乗客が満員と認識して降車しやすいようにドア付近に集中して乗車することが多いが、まだ乗車できる余裕があると認識している乗り場側の乗客がこの乗りかごに乗車しようとすると、ドア付近に集中している乗客によって乗車が妨げられ乗車時間が余計にかかってしまうという課題があったが、乗客にドア付近を空けるように報知することで乗り場の乗客が円滑に乗車することができ、より乗車効率を向上させることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１００…制御盤、１１０…入力制御部、１１１…センサ入力制御部、１１２…かご呼び入力制御部、１１３…乗り場呼び入力制御部、１２０…学習制御部、１３０…積載量表示制御部、１３１…報知制御部、２０１…荷重センサ、２０２…表示装置、２０３…表示部（液晶パネル）、２０４…操作部、２０５…インターホン、３００…表示装置、３０２…表示部（液晶パネル）、３０３…操作部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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