(57)【要約】【課題】不要時には格納可能な乗物のシート用テーブルにおいて、テーブル面の角度を任意の角度に保持可能なロック機構を備えているとともに、格納状態から利用状態へとテーブルを回動させる際の操作性がよく、片手であっても、テーブルを格納状態から利用状態へと回動させることができる乗物のシート用テーブルを提供する。【解決手段】ロック手段は、格納位置Ｐ１のテーブル１２を、利用範囲を有する利用位置における格納位置Ｐ１から最も遠い位置である利用最端位置Ｐ２まで回動させる間は、回動手段をロック解除状態に維持しており、テーブルが格納位置から利用最端位置に到達すると自動的に回動手段をロック状態へと遷移させ、回動手段をロック状態へ遷移させた後は、テーブルが利用範囲内（Ｐ２〜Ｐ３）に有る場合は、任意の回動角度にて回動手段をロック状態にするとともにロック解除操作が行われた場合に回動手段をロック解除状態にする。【選択図】図８
2013203110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テーブルと、
前記テーブルに接続されて乗物のシートに対して前記テーブルを任意の回動角度で回動可能な回動手段と、
前記回動手段を任意の回動角度でロックまたはロック解除することが可能なロック手段と、を有する乗物のシート用テーブルにおいて、
前記テーブルは、前記回動手段によって、格納位置と、乗員が利用する位置である利用位置と、に回動可能であり、
前記利用位置は、所定の回動角度範囲である利用範囲を有しており、
前記ロック手段は、
前記格納位置の前記テーブルを、前記利用範囲を有する前記利用位置における前記格納位置から最も遠い位置である利用最端位置まで回動させる間は、前記回動手段をロック解除状態に維持しており、
前記テーブルが前記格納位置から前記利用最端位置に到達すると自動的に前記回動手段をロック状態へと遷移させ、
前記回動手段を前記ロック状態へ遷移させた後は、前記テーブルが前記利用範囲内に有る場合は、任意の回動角度にて前記回動手段をロック状態にするとともにロック解除操作が行われた場合に前記回動手段をロック解除状態にする、
乗物のシート用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物のシート用テーブルであって、
前記乗物のシート用テーブルは、乗物のシートの側方に配置されており、前記格納位置から上方に向かって回動した後、前方に向かって回動して前記利用位置へと回動するように回動軸の位置が設定されている、
乗物のシート用テーブル。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物のシート用テーブルであって、
前記回動手段に対する前記テーブルのテーブル面の角度は、前記テーブルが前記利用最端位置にある場合に水平となるように設定されている、
乗物のシート用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テーブルの不要時には格納可能であり、テーブルが必要な場合に引き出され、更にテーブル面の角度を調節可能な乗物のシート用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両等の乗物に設けられたシート（乗物のシート）には、格納可能なテーブルを備えたものがある。
例えば図９に示すように、特許文献１に記載された従来技術では、シートクッション部内に設けられた回動シャフト１１０の両端に回動アーム１１１、１１２を備え、回動アーム１１１、１１２の先端にてテーブル１０２を支持した乗員膝保護装置付き回転テーブルが開示されている。当該テーブル１０２は、回動アーム１１２の連結部１１９にて回動アーム１１２に対して着脱可能に構成され、回動アーム１１１のヒンジ部１１４にて回動アーム１１１に対して回動可能に構成されている。乗員は、テーブル１０２と回動アーム１１２との連結を解除して回動アーム１１１、１１２をシートバック部１０８の背面の側に回動させた後、テーブル２と回動アーム１１２とを連結すると、シートバック部１０８の背面にテーブル１０２を格納することができる。また乗員は、テーブル１０２と回動アーム１１２との連結を解除して回動アーム１１１、１１２を前方に回動させた後、テーブル１０２と回動アーム１１２とを連結すると、テーブル１０２を、乗員が使用できる位置に移動させることができる。また、車両が前面衝突した場合は、テーブル１０２が乗員の膝の前に回動し、インフレータ１０６からテーブル１０２の裏面のエアバッグ１０５を展開させて乗員の膝部を保護している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０８５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図９に示す特許文献１に記載された従来技術では、回動アーム１１１、１１２を任意の回動角度でロック可能な構成としている。このため、テーブル１０２がシートバック部１０８の背面に格納されている状態から、乗員がテーブル１０２を利用するために回動アーム１１１、１１２を前方に回動させる際、一方の手でロック解除操作をしながら他方の手で回動アーム１１１、１１２を回動させなければならない。従って、テーブル１０２を利用するためには、格納状態のテーブル１０２を利用位置まで引き出す際、両手を同時に使用しなければならないので操作性がよくない。
なお、回動アーム１１１、１１２を任意の回動角度でロック可能なロック機構を有していないと、テーブル面を利用者の所望する角度で保持できず、使い勝手が悪くなるので、ロック機構を省略することはできない。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、不要時には格納可能な乗物のシート用テーブルにおいて、テーブル面の角度を任意の角度に保持可能なロック機構を備えているとともに、格納状態から利用状態へとテーブルを回動させる際の操作性がよく、片手であっても、テーブルを格納状態から利用状態へと回動させることができる乗物のシート用テーブルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係る乗物のシート用テーブルは次の手段をとる。
まず、本発明の第１の発明は、テーブルと、前記テーブルに接続されて乗物のシートに対して前記テーブルを任意の回動角度で回動可能な回動手段と、前記回動手段を任意の回動角度でロックまたはロック解除することが可能なロック手段と、を有する乗物のシート用テーブルにおいて、前記テーブルは、前記回動手段によって、格納位置と、乗員が利用する位置である利用位置と、に回動可能であり、前記利用位置は、所定の回動角度範囲である利用範囲を有している。
前記ロック手段は、前記格納位置の前記テーブルを、前記利用範囲を有する前記利用位置における前記格納位置から最も遠い位置である利用最端位置まで回動させる間は、前記回動手段をロック解除状態に維持しており、前記テーブルが前記格納位置から前記利用最端位置に到達すると自動的に前記回動手段をロック状態へと遷移させ、前記回動手段を前記ロック状態へ遷移させた後は、前記テーブルが前記利用範囲内に有る場合は、任意の回動角度にて前記回動手段をロック状態にするとともにロック解除操作が行われた場合に前記回動手段をロック解除状態にする。
【０００６】
この第１の発明によれば、格納位置にあるテーブルを、利用位置における格納位置から最も遠い位置まで回動させる間は、ロック解除状態が維持されるので、乗員がロック解除操作を行う必要がない。
従って、乗員は、格納位置から利用位置へとテーブルを回動させる際、同時にロック解除操作を行う必要がなく、片手でテーブルを利用位置まで回動させることができるので、非常に操作性が良い。
また、一旦、テーブルが格納位置から最も遠い位置に達すると、自動的にロック状態に遷移し、その後はロック解除操作をしなければテーブルの回動角度を変更することができないので、所望する任意の回動角度にてテーブルの位置を固定することができる。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る乗物のシート用テーブルであって、前記乗物のシート用テーブルは、乗物のシートの側方に配置されており、前記格納位置から上方に向かって回動した後、前方に向かって回動して前記利用位置へと回動するように回動軸の位置が設定されている。
【０００８】
この第２の発明によれば、利用位置に対する格納位置を適切な位置に設定することができる。仮に、格納位置から下方に向かって回動させて、その後、前方から上方へと回動するようにした場合では、前方へ突出した際に乗物の室内にて周囲に干渉する可能性が考えられる。しかし本発明では、上方に向かって回動した後、前方に向かって回動するので、前方への無駄な突出がなく、周囲のものに干渉しにくい。
【０００９】
次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明に係る乗物のシート用テーブルであって、前記回動手段に対する前記テーブルのテーブル面の角度は、前記テーブルが前記利用最端位置にある場合に水平となるように設定されている。
【００１０】
この第３の発明によれば、テーブルの利用範囲において乗員から最も遠い位置でテーブル面が水平となる。従って、利用範囲内においてテーブルを乗員に徐々に近づけていくと、乗員に向かう傾斜が徐々に大きくなり、乗員がテーブル面の傾斜角度を調節することが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の乗物のシート用テーブル１０を備えた、乗物のシート１の外観を説明する斜視図である。
【図２】本発明の乗物のシート用テーブル１０を備えた、乗物のシート１の外観と、格納位置、利用位置、利用前端位置、を説明する側面図である。
【図３】回動手段とロック手段とを構成する各部材の斜視図である。
【図４】（Ａ）は、テーブルの位置が格納位置の場合における回動手段とロック手段の状態を説明する図であり、（Ｂ）は、テーブルの位置が格納位置から利用位置へと向かう回動中における回動手段とロック手段の状態を説明する図である。
【図５】（Ａ）は、テーブルの位置が利用前端位置に到達してキャンセルプレート２４Ａが回動する直前の状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の状態からキャンセルプレート２４Ａが回動した直後の状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図である。
【図６】（Ａ）は、図５（Ｂ）の状態からロック解除レバー２２Ｂがロック位置へと回動した状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図であり、（Ｂ）は、テーブルの位置が利用前端位置から乗員の側に少し回動した状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図である。
【図７】（Ａ）は、図６（Ｂ）の状態から更に格納位置に向かってテーブルを回動させた状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図であり、（Ｂ）は、テーブルの位置が格納位置に達した状態における回動手段とロック手段の状態を説明する図である。
【図８】乗物のシート１の側面図と、テーブルの回動角度範囲とロック状態との関係を説明するグラフである。
【図９】従来の回転テーブル（乗員膝保護装置付き回転テーブル）を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。なお、各図においてＸ軸とＹ軸とＺ軸は互いに直交しており、Ｘ軸方向は乗物の前方向を示しており、Ｙ軸は乗物の左方向を示しており、Ｚ軸方向は乗物の上方向を示している。
●［乗物のシート用テーブル１０と、乗物のシート１の外観（図１、図２）］
図１に示すように、乗物のシート１は、乗員が腰を下ろすシートクッション部３、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部２、乗員が頭を凭せ掛けるヘッドレスト部５、乗員が腕を乗せるアームレスト部４等にて構成されている。
そして乗物のシート１の側面には、テーブル１２を有する乗物のシート用テーブル１０が取り付けられている。
【００１３】
乗物のシート用テーブル１０は、テーブル１２と、回動手段と、ロック手段と、を有している。
回動手段は、アーム１１を含み、テーブル１２に接続されて乗物のシート１に対してテーブル１２を任意の回動角度で回動することが可能である。
ロック手段は、回動手段を、任意の回動角度でロックまたはロック解除することが可能である。
図２の例において、回動手段及びロック手段は、アーム１１と回動・ロックユニット２０にて構成されており、アーム１１は回動軸ＺＣ回りに回動する。
またアーム１１に対してテーブル１２はヒンジ部１３を介して接続されている。ヒンジ部１３にてテーブル１２は回動可能であり、テーブル１２の一端が位置Ｐ２、Ｐ３にある場合はテーブル面が上方を向くようにヒンジ部１３回りに回動され、テーブル１２の一端が位置Ｐ１にある場合はテーブル面が側方（この場合、左側）を向くようにヒンジ部１３回りに回動される。
【００１４】
本実施の形態において、図２における、一端が位置Ｐ１にあるテーブル１２の位置を「格納位置」と記載し、前端が位置Ｐ２にあるテーブル１２の位置を「格納位置から最も遠い位置（以下、利用前端位置と記載する）」と記載する。またテーブル１２の前端が位置Ｐ３にあるテーブルの位置を利用後端位置と記載する。またテーブル１２の前端が位置Ｐ２から位置Ｐ３となる所定の回動角度範囲を「利用範囲」と記載する。そして「利用範囲」内の任意の位置を「利用位置」と記載する。なお、利用最端位置は、格納位置から最も遠い位置であり、図２の例では利用前端位置に相当するが、利用最端位置は前方に限定されるものではない。
格納位置Ｐ１は、テーブル１２が乗員に干渉しない位置であり、乗員がテーブル１２を使用しない場合、テーブル１２は格納位置Ｐ１に収容されている。
利用位置（Ｐ２〜Ｐ３）は、乗員がテーブル１２の利用する場合の位置であり、乗員は格納位置Ｐ１にあるテーブル１２を利用位置へと回動させることで、テーブル１２を利用することができる。
【００１５】
特開２００９−２０８５６６号公報に記載された従来技術では、格納位置にあるテーブルを利用位置へと回動させる場合、一方の手でロック解除操作を行いながら他方の手でテーブルまたは回動アームを回動させる必要があり、両手を同時に使わなければならず、操作性が悪い。なお、所望する位置でテーブルの位置をロックしなければならないのでロック機構は必須である。
本願では、利用範囲内（利用位置）においてテーブルのロックとロック解除が可能であるとともに、テーブルを格納位置から利用位置へと回動させる際、ロック解除操作をする必要が無く、片手であってもテーブルを格納位置から利用位置へと回動させることができる、乗物のシート用テーブルを実現している。以下、その実現のための回動手段とロック手段の詳細構造と動作について説明する。
【００１６】
●［回動手段とロック手段を構成する各部材の外観と取り付け位置（図３）］
次に図３を用いて、図２におけるアーム１１と回動・ロックユニット２０の内部の詳細について説明する。
回動・ロックユニット２０は、図３に示す各部材（アーム１１を除く）にて構成されている。以下、各部材を順に説明する。
回動ユニット２１Ａは、乗物のシート１においてシートバック部を回動させる回動ユニットを流用しており、回動プレート２１Ａ２が回動軸ＺＣ回りに回動するとともに、当該回動プレート２１Ａ２の回動をロックまたはロック解除するロック機構を有している。そして回動ユニット２１Ａは、乗物のシート１の側面に取り付けられる。
回動ユニット２１Ａの回動プレート２１Ａ２は、回動軸孔２１Ａ１に挿入されたヒンジピン２２Ａを時計回り方向に回動させるとロック状態となり、ヒンジピン２２Ａを反時計回り方向に回動させるとロック解除状態となる。また回動ユニット２１Ａの右下部には、ロックリンクユニット２２Ｃのピン２２Ｃ３を挿通するピン孔２１Ａ３が設けられている。
【００１７】
第２ガイドプレート２５Ａは、案内部２５Ａ１と係止部２５Ａ２を有しており、回動ユニット２１Ａにおける所定位置に固定されている。
ヒンジピン２２Ａは、先端の小径部が回動ユニット２１Ａの回動軸孔２１Ａ１に挿入され、回動プレート２３Ａの側に突出した回動軸部材となる。このヒンジピン２２Ａにおける突出部を中心として、回動プレート２３Ａ、ブッシュ２３Ｃ、第１ガイドプレート２３Ｂ、キャンセルプレート２４Ａ、ロック解除レバー２２Ｂ、が回動可能となるように取り付けられている。
【００１８】
回動プレート２３Ａとブッシュ２３Ｃと第１ガイドプレート２３Ｂとアーム１１とは一体となるように組み付けられ、回動軸孔２３Ａ１とブッシュ２３Ｃと回動軸孔２３Ｂ１にヒンジピン２２Ａが挿通されている。そして回動ユニット２１Ａの回動プレート２１Ａ２に回動プレート２３Ａが固定されている。
そしてキャンセルプレート２４Ａの回動軸孔２４Ａ１にヒンジピン２２Ａが挿通されている。
リンク部材２４Ｂ１にはピン２４Ｂ２とキャンセルプレートピン２４Ｂ３が挿通されてキャンセルリンクユニット２４Ｂが構成されている。そして当該キャンセルリンクユニット２４Ｂのピン２４Ｂ２の先端は、キャンセルプレート２４Ａの孔部２４Ａ２に挿通されている。
【００１９】
そしてロック解除レバー２２Ｂの嵌合孔部２２Ｂ１に、ヒンジピン２２Ａの先端の嵌合凸部２２Ａ１が嵌合されている。
ロック制御リンク２２Ｃ１にはピン２２Ｃ３とカラー２２Ｃ２、及びロック制御ピン２２Ｃ５とカラー２２Ｃ４が組み付けられてロックリンクユニット２２Ｃが構成されている。そして当該ロックリンクユニット２２Ｃのピン２２Ｃ３の先端は、回動ユニット２１Ａのピン孔２１Ａ３に挿通されている。
【００２０】
●［格納位置、及び格納位置から利用前端位置の途中までの回動状態（図４（Ａ）、（Ｂ））］
図４（Ａ）はテーブル１２が格納位置に有る場合の状態を示しており、図４（Ｂ）はテーブル１２が格納位置から利用前端位置に至る途中の状態を示している。
なお、図４（Ａ）〜図７（Ｂ）において、第２ガイドプレート２５Ａの案内部２５Ａ１は、キャンセルプレート２４Ａ等によって隠れるので点線で記載するべきであるが、よりわかり易くするために実線で記載している。
また、図４（Ａ）〜図７（Ｂ）において、キャンセルプレート２４Ａは時計回り方向に付勢されており、キャンセルプレートピン２４Ｂ３は回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されている。
また、図４（Ａ）〜図７（Ｂ）において、ロック解除レバー２２Ｂは時計回り方向に付勢されており、ロック制御ピン２２Ｃ５は回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されている。
【００２１】
図４（Ａ）に示すように、テーブル１２が格納位置に有る場合は、ロック制御ピン２２Ｃ５は、第１ガイドプレート２３Ｂのロック解除面２３Ｂ５の外周位置に保持されている。これにより、ロック解除レバー２２Ｂは、図４（Ａ）に示すロック解除位置に保持され、回動ユニット２１Ａはロック解除状態となっている。
なお、回動ユニット２１Ａはロック解除状態であるが、第１ガイドプレート２３Ｂは、テーブル１２の重量によって、格納位置に維持されている。
またキャンセルプレート２４Ａは時計回り方向に付勢されているが、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２に係止されており、キャンセルプレート２４Ａと第１ガイドプレート２３Ｂとが一体となっている。
【００２２】
図４（Ｂ）の状態は、図４（Ａ）の状態から、乗員がテーブル１２を把持して利用前端位置に向けて途中までテーブル１２を回動させた状態を示している。
テーブル１２の回動によって、アーム１１を介してテーブル１２に接続されている第１ガイドプレート２３Ｂが回動している。
また第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２にキャンセルプレートピン２４Ｂ３が係合しているので、キャンセルプレート２４Ａは第１ガイドプレート２３Ｂと一体となって回動する。なお、キャンセルプレートピン２４Ｂ３は第２ガイドプレート２５Ａの案内部２５Ａ１の端部に乗り始めているが、図４（Ｂ）の状態では、まだ凹部２３Ｂ２に係合した状態を維持している。
またロック制御ピン２２Ｃ５は、第１ガイドプレート２３Ｂのロック解除面２３Ｂ５の外周位置に保持されており、ロック解除レバー２２Ｂはロック解除位置に保持されている。従って、図４（Ｂ）の状態では、まだロック解除状態が維持されている。
図４（Ａ）に示す格納位置ではロック解除状態であり、図４（Ｂ）に示す位置でもロック解除状態である。従って、乗員は、図４（Ａ）に示す状態から図４（Ｂ）に示す状態まで、ロック解除操作を行う必要がないので、片手でテーブル１２を把持して引き上げるだけでよく、操作性がよい。
【００２３】
●［利用前端位置に到達時の状態（図５（Ａ）、（Ｂ）、図６（Ａ））］
図５（Ａ）の状態は、図４（Ｂ）の状態から、乗員がテーブル１２を更に回動させて、テーブル１２が利用前端位置に到達した直後の状態を示している。
第１ガイドプレート２３Ｂはテーブル１２とともに回動している。またキャンセルプレート２４Ａは、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２に係合しているので、第１ガイドプレート２３Ｂと一体となって回動している。
ここで、キャンセルプレートピン２４Ｂ３は、テーブル１２が利用前端位置に到達すると、第２ガイドプレート２５Ａの案内部２５Ａ１に案内されて、凹部２３Ｂ２から押出される。なお、図５（Ａ）は、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が凹部２３Ｂ２から押出された直後の状態を示しており、キャンセルプレート２４Ａが時計回り方向に回動する直前の状態を示している。
またロック制御ピン２２Ｃ５は、キャンセルプレート２４Ａのロック解除面２４Ａ３の外周位置に保持されており、ロック解除レバー２２Ｂはロック解除位置に保持されている。従って、図５（Ａ）の状態では、まだロック解除状態が維持されている。
【００２４】
図５（Ｂ）の状態は、利用前端位置に到達した直後である図５（Ａ）の状態から、キャンセルプレート２４Ａが時計回り方向に回動した直後の状態を示している。
回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されているキャンセルプレートピン２４Ｂ３は、第２ガイドプレート２５Ａの案内部２５Ａ１によって凹部２３Ｂ２から押出され、時計回り方向に付勢されているキャンセルプレート２４Ａが時計回り方向に回動する。そしてキャンセルリンクユニット２４Ｂは切欠部２３Ｂ３に収容され、キャンセルプレートピン２４Ｂ３は第２ガイドプレート２５Ａの係止部２５Ａ２にて係止される。
そしてキャンセルプレート２４Ａが回動したことにより、ロック制御ピン２２Ｃ５における回動軸ＺＣに近づく方向には、開口部Ｋ１が形成される。ロック制御ピン２２Ｃ５は回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されているが、図５（Ｂ）は、ロック制御ピン２２Ｃ５が開口部Ｋ１に向かって回動する直前の状態を示している。
図５（Ｂ）に示す状態では、まだロック解除レバー２２Ｂがロック解除位置に保持されている。
従って、図４（Ａ）に示す格納位置から図５（Ｂ）に示す利用前端位置までは、ロック解除状態が維持されており、乗員はテーブル１２を片手で把持して利用前端位置まで回動させる間、ロック解除操作を行う必要がないので、片手で操作できる。従って、操作性が非常によい。
【００２５】
図６（Ａ）の状態は、図５（Ｂ）の状態の直後の状態であり、ロック制御ピン２２Ｃ５が回動軸ＺＣに近づく方向に回動してロック解除レバー２２Ｂがロック位置へと回動した状態を示している。
ロック制御ピン２２Ｃ５は回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されているので、開口部Ｋ１内で回動軸ＺＣに近づく方向に回動する。
ロック制御ピン２２Ｃ５が回動軸ＺＣに近づく方向に回動したことにより、時計回り方向に付勢されているロック解除レバー２２Ｂは時計回り方向に回動し、ロック位置へと回動する。するとヒンジピン２２Ａの嵌合凸部２２Ａ１がロック方向に回動されて、回動ユニット２１Ａ（図３参照）がロック状態となる。
回動ユニット２１Ａがロック状態となると、テーブル１２の回動位置が固定される。
従って、図６（Ａ）に示した状態以降では、テーブル１２を回動させるには、乗員はロック解除操作を行わなければならない。乗員は、図２に示す利用位置の範囲において、ロック解除操作を行うことによって、任意の回動角度にてテーブル１２の位置を回動させることが可能であり、ロック解除操作をやめるとテーブル１２の位置を固定することができる。なお図示省略するが、乗員がロック解除操作を行うと、ロック解除レバー２２Ｂをロック解除位置に回動させることが可能であり、ロック解除操作をやめると、ロック解除レバー２２Ｂは自動的にロック位置へと付勢される。
【００２６】
●［利用位置から格納位置への回動状態（図６（Ｂ）、図７（Ａ）、（Ｂ））］
図６（Ｂ）の状態は、テーブル１２を利用前端位置からやや乗員の側に回動させた状態を示しており、図２に示す利用位置の範囲内の状態を示している。
第１ガイドプレート２３Ｂは、テーブル１２の回動とともに回動する。
キャンセルプレート２４Ａは時計回り方向に付勢されているが、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が第２ガイドプレート２５Ａの係止部２５Ａ２に係止されているので、図６（Ｂ）に示す位置に維持されている。
ロック制御ピン２２Ｃ５は、第１ガイドプレート２３Ｂの案内面２３Ｂ６によって、徐々に回動軸ＺＣから遠ざかる方向へと押出されていく。
なお、図６（Ｂ）に示す状態は、テーブル１２が利用位置（図２参照）の範囲にあり、ロック解除レバー２２Ｂが、まだロック位置に保持されており、ロック状態である。従って、利用位置の範囲内においてテーブル１２を回動させる際、乗員はロック解除操作を行う必要がある。
【００２７】
図７（Ａ）の状態は、図６（Ｂ）の状態から、更にテーブル１２を格納位置に向けて途中まで回動させた状態を示している。
第１ガイドプレート２３Ｂは、テーブル１２の回動とともに回動する。
そして回動軸ＺＣに近づく方向に付勢されているキャンセルプレートピン２４Ｂ３は、第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２に収容される。
そしてキャンセルプレートピン２４Ｂ３が凹部２３Ｂ２に係合すると、キャンセルプレート２４Ａは第１ガイドプレート２３Ｂと一体となって回動する。
また、ロック制御ピン２２Ｃ５は、第１ガイドプレート２３Ｂの案内面２３Ｂ６に沿って回動軸ＺＣから遠ざかる方向に押出され、ロック解除面２３Ｂ５に当接する位置まで回動する。
なおテーブル１２の回動中は、ロック解除レバー２２Ｂは乗員のロック解除操作によってロック解除位置に回動させられているが、図７（Ａ）に示す位置までテーブル１２を回動させた場合、乗員がロック解除操作をやめても、ロック解除レバー２２Ｂはロック解除位置に維持される。これ以降は、乗員は、ロック解除操作を行うことなく、テーブル１２を格納位置へと回動させることができる。
【００２８】
図７（Ｂ）の状態は、図７（Ａ）の状態から、更にテーブル１２を格納位置まで回動させた状態を示しており、図４（Ａ）に示した状態と同じである。
ロック制御ピン２２Ｃ５は、第１ガイドプレート２３Ｂのロック解除面２３Ｂ５の位置に保持され、ロック解除レバー２２Ｂはロック解除位置に保持されている。
従って、図７（Ａ）に示す状態から図７（Ｂ）に示す状態まではロック解除状態が保持されているので、乗員はロック解除操作を行う必要がなく、片手でテーブル１２を回動させることができる。またテーブル１２の重量によって、テーブル１２は格納位置に維持されている。
またキャンセルプレートピン２４Ｂ３は凹部２３Ｂ２に係合しているので、キャンセルプレート２４Ａは、第１ガイドプレート２３Ｂと一体となって回動する。
【００２９】
●［テーブル１２の回動範囲とロック状態（図８）］
図８は、テーブル１２の回動範囲とロック状態とを、わかりやすくまとめた乗物のシート１の側面図とグラフである。
乗物のシート１の側面図に示すように、テーブル１２は、格納位置Ｐ１から利用前端位置Ｐ２までの回動範囲にて回動可能である。
また利用前端位置Ｐ２よりもやや後方に利用後端位置Ｐ３が設定されており、利用前端位置Ｐ２から利用後端位置Ｐ３までの回動範囲が、利用位置である。乗員は、この利用位置の範囲において、任意の位置にテーブル１２を固定して利用することができる。
またグラフは、横軸が回動角度を示しており、格納位置Ｐ１から利用前端位置Ｐ２までの回動角度を示している。また縦軸は、乗員がロック解除操作を行っていない場合において、テーブル１２がロック状態に保持されているか、ロック解除状態に保持されているか、を示している。
【００３０】
次にグラフを用いて、回動角度とロック状態について説明する。
まずテーブル１２が格納位置Ｐ１にある状態では、グラフ中の位置ＰＳにテーブル１２がある。この状態では図４（Ａ）を用いて説明したように、ロック解除状態に保持されている。
格納位置Ｐ１から利用前端位置Ｐ２に至るまでの経路（Ａ）では、図４（Ａ）〜図５（Ａ）を用いて説明したように、ずっとロック解除状態が維持されている。従って、この経路（Ａ）では、ロック解除状態を維持したまま、格納位置まで戻すことも可能であり、経路（Ａ）を逆方向にたどることもできる。
ところが、一旦、利用前端位置Ｐ２に到達すると、図５（Ｂ）及び図６（Ａ）を用いて説明した状態が瞬時に行われ、経路（Ｂ）にてロック状態である位置ＰＬへと瞬時に遷移し、経路（Ｂ）を逆方向にたどることはできない。
【００３１】
位置ＰＬは利用前端位置Ｐ２であり、位置ＰＬに遷移したテーブル１２は、利用前端位置Ｐ２と利用後端位置Ｐ３との間で、任意の位置に固定される。位置ＰＬに遷移したテーブル１２は、経路（Ｃ）を逆方向にたどることが可能であり、乗員は、ロック解除操作を行ってロック解除すれば、利用前端位置Ｐ２から利用後端位置Ｐ３までの利用位置の範囲において、任意の位置にテーブル１２を回動させ、ロック状態にすることができる。この状態は、図６（Ａ）、図６（Ｂ）に説明したとおりである。
位置Ｐ４は、図７（Ａ）を用いて説明した状態であり、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２に係合する位置である。
テーブル１２を利用後端位置Ｐ３から位置Ｐ４に向けて回動している間は、図６（Ｂ）に示すように、ロック制御ピン２２Ｃ５が徐々に回動軸ＺＣから遠ざかる方向に回動するので、経路（Ｄ）に示すように、ロック状態からロック解除状態へと徐々に遷移する。
なお、経路（Ｄ）は逆方向にたどることができる。
【００３２】
テーブル１２の回動角度が位置Ｐ４に達すると、キャンセルプレートピン２４Ｂ３が第１ガイドプレート２３Ｂの凹部２３Ｂ２に係合するので、これ以降は経路（Ｄ）を逆方向にたどることはできない。また、ロック制御ピン２２Ｃ５は、図７（Ａ）に示すようにすでに第１ガイドプレート２３Ｂのロック解除面２３Ｂ５に保持され、ロック解除レバー２２Ｂはロック解除位置に保持されている。
テーブル１２を更に格納位置Ｐ１に向けて回動させた場合、乗員は、ロック解除状態を維持したまま、テーブル１２を回動させることができる。この経路（Ｅ）は逆方向にたどることができる。
【００３３】
以上、本実施の形態にて説明した乗物のシート用テーブル１０は、乗員が格納位置Ｐ１にあるテーブル１２を利用前端位置Ｐ２に回動させるまでの間は、ロック手段は回動手段をロック解除状態に維持しているので、乗員はロック解除操作を行うことなく、片手でテーブル１２を回動させることができる。従って、操作性が非常よい。
そして、テーブル１２が利用前端位置Ｐ２に到達すると、ロック手段は回動手段を自動的にロック状態へと遷移させる。その後は、乗員は利用位置の範囲では、ロック解除操作を行うことで、利用位置の範囲における任意の位置にテーブル１２を回動させ、固定することができる。
【００３４】
また、乗物のシート用テーブル１０を乗物のシート１の側方に配置し、且つ回動軸ＺＣの位置を、乗物のシート１の前方且つ下方に配置している。
この配置により、格納位置Ｐ１にあるテーブル１２は、利用位置に向けて回動する際、まず上方に向かって回動した後、前方に向かって回動することになる。
仮に、格納位置から下方に向かって回動させて、その後、前方から上方へと回動するようにした場合では、前方へ突出した際に乗物の室内にて周囲に干渉する可能性が考えられる。しかし本発明では、上方に向かって回動した後、前方に向かって回動するので、前方への無駄な突出がなく、周囲のものに干渉しにくい。
【００３５】
また利用前端位置におけるテーブル１２のテーブル面が水平となるように、回動手段に対するテーブル１２のテーブル面の角度を設定すると、テーブル１２を利用前端位置から利用後端位置に向けて乗員に近づけていくと徐々に乗員の側に傾斜するように設定できる。この設定により、乗員がテーブル１２の傾斜を所望する場合、乗員は所望する傾斜角度へと容易に調節することができるので、非常に便利である。
【００３６】
本発明の乗物のシート用テーブル１０は、本実施の形態で説明した外観、形状、構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
本実施の形態にて説明した乗物のシート用テーブル１０は、車両用のシートに限定されず、種々の乗物のシート用テーブルとして適用することが可能である。
また、利用後端位置Ｐ３は、特に厳密に位置が規定されていなくてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１        乗物のシート
２        シートバック部
３        シートクッション部
４        アームレスト部
５        ヘッドレスト部
１０      乗物のシート用テーブル
１１      アーム
１２      テーブル
２０      回動・ロックユニット（回動手段、ロック手段）
２１Ａ    回動ユニット
２２Ａ    ヒンジピン
２２Ｂ    ロック解除レバー
２２Ｃ５  ロック制御ピン
２３Ａ    回動プレート
２３Ｂ    第１ガイドプレート
２３Ｂ２  凹部
２３Ｃ    ブッシュ
２４Ａ    キャンセルプレート
２４Ｂ３  キャンセルプレートピン
２５Ａ    第２ガイドプレート
２５Ａ１  案内部
２５Ａ２  係止部
Ｐ１      格納位置
Ｐ２      利用前端位置
Ｐ３      利用後端位置
ＺＣ      回動軸
【図１】
2013203110.tif 000003
【図２】
2013203110.tif 000004
【図３】
2013203110.tif 000005
【図４】
2013203110.tif 000006
【図５】
2013203110.tif 000007
【図６】
2013203110.tif 000008
【図７】
2013203110.tif 000009
【図８】
2013203110.tif 000010
【図９】
2013203110.tif 000011