(57)【要約】【課題】エアバッグに備わるエアバッグ袋体の膨張展開時にトリムカバーのティア部の破断を効果的に補助できる簡単な構造のシート構造を提供することを課題とする。【解決手段】インフレータ２ｂが発生する展開圧力で膨張展開するエアバッグ袋体２ａを有するエアバッグ装置２と、シートパッド１ｄと、が、トリムカバー１ｅで被包され、膨張展開するエアバッグ袋体２ａによってトリムカバー１ｅが内側から押し出されて破断するティア部１ｅ２がトリムカバー１ｅに設けられる車両用シートのシート構造とする。そして、トリムカバー１ｅがシートパッド１ｄに面ファスナ３で係着して、エアバッグ袋体２ａの膨張時にティア部１ｅ２に引張荷重を作用させることを特徴とする。【選択図】図２
2013203368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータが発生する展開圧力で膨張展開するエアバッグ袋体を有するエアバッグ装置と、インナ部材と、が、カバー部材で被包され、
膨張展開する前記エアバッグ袋体によって前記カバー部材が内側から押し出されて破断するティア部が当該カバー部材に設けられる車両用シートのシート構造であって、
前記カバー部材が前記インナ部材に係着して、前記エアバッグ袋体の膨張時に前記ティア部に引張荷重を作用させることを特徴とするシート構造。
【請求項２】
前記カバー部材は複数の生地片が縫合されてなり、
前記ティア部は、前記生地片の縫合部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート構造。
【請求項３】
前記カバー部材を前記インナ部に係着する係着手段が面ファスナであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート構造。
【請求項４】
前記エアバッグ装置は前記車両用シートのシートバックの側方に組み込まれ、
前記ティア部は、前記シートバックを被包する前記カバー部材前面の前記生地片と、前記エアバッグ装置が組み込まれる側方の前記生地片と、の縫合部に形成され、
前記シートバックの前面で前記カバー部材が前記インナ部材に係着されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ装置を備える車両用シートのシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートに内蔵されるサイドエアバッグ装置は、インフレータで発生する圧力（展開圧力）で膨張するエアバッグ袋体がシートの表面を覆うトリムカバーに形成されるティア部を破断してシートの外側に展開する。したがって、膨張するエアバッグ袋体でティア部を速やかに破断させる構造が必要になる。
例えば特許文献１，２には、力布を用いて、エアバッグ袋体をシートの外側に効果的に膨張展開させるサイドエアバッグ装置が開示されている。力布は伸縮しない（または、伸縮の小さい）素材からなり、膨張するエアバッグ袋体がトリムカバーをシートの内側から押し出したときにティア部に対する引張荷重を発生させるように構成される。この引張荷重がティア部の破断を補助することでエアバッグ袋体がティア部を速やかに破断し、シートの外側に速やかに展開できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８３１８１０号公報
【特許文献２】特許第３８１１８５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エアバッグ袋体の膨張でトリムカバーのティア部を効果的に破断させるためには、力布がティア部の近傍でトリムカバーに縫合され、ティア部に対する引張荷重を発生させることが効果的である。さらに、力布の長さを短くすることによって力布の伸びをさらに抑えることができ、より効果的にティア部に対する引張荷重を発生できる。
しかしながら、力布を備えるためにはシートの内側に組み込まれる部品点数が多くなり、例えば構造が複雑になる、シートの組立作業が煩雑になる、などの問題が生じる。
また、力布は適当なテンションをもって張設されるため、力布が縫合されるトリムカバーが緊張して変形しやすくなり外観が損なわれるなどの問題も生じる。
【０００５】
そこで本発明は、エアバッグに備わるエアバッグ袋体の膨張展開時にトリムカバーのティア部の破断を効果的に補助できる簡単な構造のシート構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため本発明は、インフレータが発生する展開圧力で膨張展開するエアバッグ袋体を有するエアバッグ装置と、インナ部材と、が、カバー部材で被包され、膨張展開する前記エアバッグ袋体によって前記カバー部材が内側から押し出されて破断するティア部が当該カバー部材に設けられる車両用シートのシート構造とする。そして、前記カバー部材が前記インナ部材に係着して、前記エアバッグ袋体の膨張時に前記ティア部に引張荷重を作用させることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、カバー部材をインナ部材に係着することができる。そして、エアバッグ袋体の膨張時に張力を作用させて、ティア部を容易に破断可能な構成とすることができる。したがって、力布を必要としない構成とすることができ、車両用シートのシート構造を簡単な構造にすることができる。
【０００８】
また本発明の前記カバー部材は複数の生地片が縫合されてなり、前記ティア部は、前記生地片の縫合部に形成されていることを特徴とする。
本発明によると、カバー部材を形成する生地片の縫合部に破断しやすいティア部を形成することができる。
【０００９】
また本発明は、前記カバー部材を前記インナ部に係着する係着手段が面ファスナであることを特徴とする。
本発明によると、面ファスナを使用してカバー部材をインナ部材に係着できる。したがって、力布を必要としない構造にすることができ、簡単な構造でカバー部材をインナ部材に係着することができる。
【００１０】
また本発明の前記エアバッグ装置は前記車両用シートのシートバックの側方に組み込まれ、前記ティア部は、前記シートバックを被包する前記カバー部材前面の前記生地片と、前記エアバッグ装置が組み込まれる側方の前記生地片と、の縫合部に形成される。そして、前記シートバックの前面で前記カバー部材が前記インナ部材に係着されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によると、前面の生地片とエアバッグ装置が組み込まれる側方の生地片の縫合部をティア部にすることができ、さらに、前面の生地片をインナ部材に係着することができる。したがって、前面の生地片に縫合される力布が不要となる。前面は乗員等が容易に目視できる位置であり、前面の生地片に縫合される力布が不要となることによって乗員が容易に目視できる位置におけるトリムカバーの変形を抑制することができ品質が向上する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、エアバッグ装置に備わるエアバッグ袋体の膨張展開時にトリムカバーのティア部の破断を効果的に補助できる簡単な構造のシート構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両用シートの構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は側部の内部構造を示す図であって、図１のＳｅｃ１−Ｓｅｃ１断面図、（ｂ）は側部の内部構造を示す斜視図である。
【図３】（ａ）はエアバッグ袋体が左側方に向かって展開する状態を示す概念図、（ｂ）はエアバッグ袋体がティア部を破断する状態を示す概念図である。
【図４】（ａ）はトリムカバーの左側方がシートパッドに面ファスナで係着される構成を示す断面図、（ｂ）はエアバッグ袋体がシートパッドとトリムカバーのティア部を破断する状態を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための実施形態について、適宜図を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るシート構造は、例えば、車両（図示せず）の運転席や助手席に備わるセパレートタイプの車両用シート１に適用される。
車両用シート１は、乗員が着座する着座部１ａと、着座した乗員の背中を支持する背もたれ部（シートバック１ｂ）と、を含んで構成される。
そして、シートバック１ｂにはヘッドレスト４が取り付けられている。
なお、以下における前後左右は車両の前後左右に準ずるものとする。つまり、前後は車両の前後であり、左右は車両を後方から見た左右とする。
【００１５】
着座部１ａとシートバック１ｂは、それぞれ表面を覆うカバー部材（トリムカバー１ｅ）がインナ部材（クッション材等）を被包して形成される。
車両用シート１に備わるシートバック１ｂは前方を臨む面（前面１ｂＦ）と、左右の側方を臨む面（側面１ｂＳ）とを含んで構成される。そして、図２の（ａ）に示すようにシートバック１ｂは、骨格となるシートフレーム１ｆの周囲に配設されて形状を成形するとともに適度な弾性でクッション性を付与するインナ部材（シートパッド１ｄ）をトリムカバー１ｅが被包して形成される。
また、シートバック１ｂには、左右の側面１ｂＳが前方にわずかに張り出して側部１ｃが形成され、着座部１ａに着座した乗員は側部１ｃによって背中が好適にホールドされる。特に、左右方向の揺れに対して乗員の背中がホールドされて、乗員が快適に乗車できるように構成される。
図２の（ａ）、（ｂ）に示すように、側部１ｃは、前方に張り出すような形状のシートパッド１ｄによって形成され、その表面はトリムカバー１ｅで覆われる。
【００１６】
前方に張り出す側部１ｃが形成される立体的な形状のシートバック１ｂを好適に被包するため、トリムカバー１ｅの形状は複雑になる。そこで、トリムカバー１ｅは数枚の生地片が縫合部１ｅ１で縫合されて形成される構成が好ましい。この構成によって、複雑な形状のトリムカバー１ｅを容易に形成できる。
【００１７】
例えば、シートバック１ｂの前面１ｂＦの生地片（前生地片１ｅＦ）と、シートバック１ｂの左側の側面１ｂＳの生地片（左生地片１ｅＬ）と、シートバック１ｂの右側の側面１ｂＳに対応する生地片（図示せず）と、が縫合されたトリムカバー１ｅとすることができる。
なお、本実施形態に係るトリムカバー１ｅを形成する生地片は、本皮、合成皮革、ファブリックなどの布地等、適宜選択可能である。
【００１８】
また、本実施形態に係るシートバック１ｂの側部１ｃにはエアバッグ装置（サイドエアバッグ装置２）が組み込まれる。例えば、車両左側に備わる車両用シート１（右ハンドル車の助手席）には、左側の側部１ｃの内側にサイドエアバッグ装置２が組み込まれる。
以下、車両左側に備わる車両用シート１に基づいて説明する。なお、車両右側に備わる車両用シート１（右ハンドル車の運転席）に本実施形態を適用する場合は左右逆の構成とすればよい。
【００１９】
図２の（ａ）に示すように、サイドエアバッグ装置２はシートバック１ｂの内部に組み込まれ、シートパッド１ｄとともにトリムカバー１ｅで被包される。
そしてサイドエアバッグ装置２は、シートバック１ｂの左側方から前方に向かって膨張展開するエアバッグ袋体２ａと、エアバッグ袋体２ａを膨張展開させるための展開圧力を供給するインフレータ２ｂと、エアバッグ袋体２ａおよびインフレータ２ｂを収納する収納部２ｃと、インフレータ２ｂを作動させる信号を発生する制御部（図示せず）と、を含んで構成される。
【００２０】
エアバッグ袋体２ａは適宜折り畳まれてインフレータ２ｂとともに収納部２ｃに収納されて備わり、インフレータ２ｂから展開圧力が供給されるとエアバッグ袋体２ａは急速に膨張して収納部２ｃから膨出し、シートバック１ｂの左側方から前方に向かって展開するように構成される。なお、収納部２ｃは、例えばシートフレーム１ｆに固定される。
【００２１】
サイドエアバッグ装置２はシートパッド１ｄとともにトリムカバー１ｅに被包されることから、トリムカバー１ｅの内側に配置される。したがって、インフレータ２ｂから展開圧力が供給されて膨張したエアバッグ袋体２ａはトリムカバー１ｅを内側から外側に向かって押し出す。そこで、トリムカバー１ｅの縫合部１ｅ１の一部を脆弱に形成して破断しやすいティア部１ｅ２とし、エアバッグ袋体２ａが内側からトリムカバー１ｅを押し出したときに容易に破断するように構成する。
【００２２】
例えば、図１、図２の（ａ）に示すように、車両左側の車両用シート１には左側にサイドエアバッグ装置２が配置される。そこで、シートバック１ｂの前面を覆う前生地片１ｅＦと、左側方を覆う左生地片１ｅＬと、が縫合される縫合部１ｅ１を前方に張り出した側部１ｃの頂部に沿って形成し、この縫合部１ｅ１を脆弱に形成してティア部１ｅ２とする。
【００２３】
縫合部１ｅ１にティア部１ｅ２を形成する方法は限定されない。ティア部１ｅ２とする縫合部１ｅ１の縫合に使用する縫合糸を、その他の縫合部１ｅ１の縫合に使用する縫合糸よりも細く弱いものにする、縫合糸の使用量を少なくする、などの方法で容易に縫合部１ｅ１を脆弱に形成でき、ティア部１ｅ２とすることができる。
【００２４】
しかしながら、エアバッグ袋体２ａが膨張してトリムカバー１ｅを内側から押し出したときにトリムカバー１ｅが伸張すると、その伸張が限界に達するまではティア部１ｅ２が破断せず、エアバッグ袋体２ａの外側への膨張展開が遅れる。また、トリムカバー１ｅの伸張の途中でティア部１ｅ２以外の場所が破断すると、そこからエアバッグ袋体２ａがシートバック１ｂの外側に膨張展開する。この場合、乗員の保護に好適な位置にエアバッグ袋体２ａが展開せず、サイドエアバッグ装置２は充分に機能しない。
そこでトリムカバー１ｅの伸張を抑えるとともに、ティア部１ｅ２での破断を好適な引張荷重で補助するため、図２の（ａ）、（ｂ）に示すように、サイドエアバッグ装置２が備わる左側の側部１ｃのシートバック１ｂの内側に力布２ｄが配設される。
【００２５】
力布２ｄは伸縮しない（または、伸縮の少ない）素材で形成される帯状の部材で、一端は、例えばシートフレーム１ｆに固定される係止部（力布ワイヤ１ｇ）に係止される。そして力布２ｄは、左側方の側面１ｂＳに沿って左生地片１ｅＬの内側を前方に向かって延び、他端がティア部１ｅ２となる縫合部１ｅ１の近傍で内側から左生地片１ｅＬに縫合される。
このとき、力布２ｄが適度な張力を持って張設されてティア部１ｅ２に好適な引張荷重が発生する構成が好ましい。
【００２６】
また力布２ｄはエアバッグ袋体２ａの左側方を通るように配置される構成が好ましい。この構成によって、力布２ｄは、エアバッグ袋体２ａが左側方に向かって膨張するときに左側方に向かってトリムカバー１ｅの内側から外側に押し出される。
【００２７】
なお、力布２ｄと左生地片１ｅＬの縫合部を車両用シート１の外観に露出させないため、例えば、縫合部１ｅ１において左生地片１ｅＬの端部をシートバック１ｂの内側に折り込み、この折り込んだ部分に力布２ｄを縫合する構成としてもよい。
【００２８】
このように力布２ｄが配設される構成によって、左側方に向かって膨張するエアバッグ袋体２ａが力布２ｄを左側方に押し出すことができる。力布２ｄは伸縮しない素材で形成されるため、エアバッグ袋体２ａを膨張させるための展開圧力を力布２ｄを介してティア部１ｅ２となる縫合部１ｅ１に作用させることができる。そして、縫合部１ｅ１に、張設される力布２ｄによる引張荷重に加えてエアバッグ袋体２ａの膨張による引張荷重を作用させることができる。
【００２９】
一方、シートバック１ｂの前面１ｂＦでは前生地片１ｅＦがシートパッド１ｄに面して配置される構成とし、さらに、本実施形態においては、シートパッド１ｄに前生地片１ｅＦが係着される構成とする。
例えば、図２の（ａ）、（ｂ）に示すように、シートパッド１ｄと前生地片１ｅＦに、互いに係着する一組の面ファスナ３を取り付け、この面ファスナ３を係着手段としてシートパッド１ｄに前生地片１ｅＦを係着する構成とした。
【００３０】
図３の（ａ）に示すように、エアバッグ袋体２ａはインフレータ２ｂから展開圧力が供給されると左側方および前方に向かって膨張し、トリムカバー１ｅの内側から力布２ｄを左側方に向かって押し出す。力布２ｄの端部は左生地片１ｅＬに縫合されるため、左生地片１ｅＬと前生地片１ｅＦの縫合部１ｅ１には、張設される力布２ｄによる引張荷重に加え、膨張するエアバッグ袋体２ａが力布２ｄを押し出すことによる引張荷重が発生する。
【００３１】
縫合部１ｅ１に生じた引張荷重は、左生地片１ｅＬと前生地片１ｅＦを縫合する縫合糸を介して前生地片１ｅＦに入力される。
しかしながら、前生地片１ｅＦは面ファスナ３でシートパッド１ｄに係着されているため引張荷重によって伸張しない。したがって、縫合部１ｅ１には前生地片１ｅＦの側からも引張荷重が作用する。つまり、エアバッグ袋体２ａの膨張時には、面ファスナ３によって引張荷重が縫合部１ｅ１に作用する。このことによって、縫合部１ｅ１に発生した引張荷重を縫合部１ｅ１に集中して作用させることができる。
【００３２】
前生地片１ｅＦと左生地片１ｅＬの縫合部１ｅ１は脆弱に形成されるティア部１ｅ２であり、縫合部１ｅ１を縫合する縫合糸やその周囲が破断しやすく形成される。したがって、縫合部１ｅ１を縫合する縫合糸に引張荷重が集中して作用すると、図３の（ｂ）に示すように縫合部１ｅ１は容易に破断する。そしてエアバッグ袋体２ａは、破断したティア部１ｅ２からトリムカバー１ｅの外側に向かって膨張展開する。
【００３３】
つまり、ティア部１ｅ２（縫合部１ｅ１）は、トリムカバー１ｅの内側から膨張するエアバッグ袋体２ａによって押し出されて破断する。そして、トリムカバー１ｅをシートパッド１ｄに係着する面ファスナ３は、ティア部１ｅ２がトリムカバー１ｅの内側からエアバッグ袋体２ａによって押し出されたときのトリムカバー１ｅの伸張を抑える機能を有する。このことによって、面ファスナ３はティア部１ｅ２の破断を補助する。
【００３４】
このように、本実施形態に係る車両用シート１（図１参照）は、図２の（ａ）に示すように、シートバック１ｂの前面１ｂＦを覆う前生地片１ｅＦと、サイドエアバッグ装置２が備わる左側方の左生地片１ｅＬと、の縫合部１ｅ１をティア部１ｅ２とする。そして、前生地片１ｅＦをインナ部材であるシートパッド１ｄに面ファスナ３で係着する。
また、左側方には帯状の力布２ｄが配設されて一端が左生地片１ｅＬに縫合される。力布２ｄは適度な張力で張設され、ティア部１ｅ２となる縫合部１ｅ１に引張荷重を与える。また、力布２ｄはサイドエアバッグ装置２の左側方を通るように配置され、膨張するエアバッグ袋体２ａによって左側方に押し出される構成が好ましい。
【００３５】
膨張するエアバッグ袋体２ａがトリムカバー１ｅの内側から力布２ｄを左側方に向かって押し出すと、前生地片１ｅＦと左生地片１ｅＬの縫合部１ｅ１には、張設される力布２ｄによる引張荷重に加えてエアバッグ袋体２ａの膨張による引張荷重が作用する。
トリムカバー１ｅの前生地片１ｅＦは左生地片１ｅＬとの縫合部１ｅ１に作用する引張荷重で左方向に引かれるが、面ファスナ３でシートパッド１ｄに係着しているため伸張が抑えられる。このことによって引張荷重が縫合部１ｅ１に集中して作用する。前生地片１ｅＦと左生地片１ｅＬの縫合部１ｅ１はティア部１ｅ２であり、作用する引張荷重で容易に破断する。
【００３６】
また、トリムカバー１ｅ（前生地片１ｅＦ）を面ファスナ３でシートパッド１ｄに係着する構成によって力布２ｄの数を減らすことができ、張設される力布２ｄによるトリムカバー１ｅの変形を抑制できる。したがって、外観を損なうことが好適に抑制される。
特に、シートバック１ｂの前面１ｂＦを覆う前生地片１ｅＦに縫合される力布２ｄを削減することによって、乗員等が目視しやすい前生地片１ｅＦの変形を抑制できる。したがって、前生地片１ｅＦの変形による品質の低下を好適に抑制できる。
【００３７】
なお、例えば図４の（ａ）、（ｂ）に示すように、エアバッグ袋体２ａが膨張する側（本実施形態においては左側）にもシートパッド１ｄが配設され、エアバッグ袋体２ａがシートパッド１ｄとトリムカバー１ｅを破断してトリムカバー１ｅの外側に向かって膨張展開する構成のサイドエアバッグ装置２もある。
この場合、左生地片１ｅＬも、左側方に配設されたシートパッド１ｄに面ファスナ３で係着する構成としてもよい。
【００３８】
このような構成であれば、図２の（ａ）、（ｂ）に示すように左生地片１ｅＬに縫合される力布２ｄを削除することができ、車両用シート１（図１参照）の内部構造をより簡単な構造にすることができる。例えば、力布２ｄを係着するための力布ワイヤ１ｇ（図３の（ａ）参照）を削除でき、車両用シート１（図１参照）の構成部品を削減できる。また、車両用シート１の生産工程においては力布２ｄを引き回して左生地片１ｅＬに縫合する工程がなくなり、作業効率を向上できる。
【００３９】
また、膨張するエアバッグ袋体２ａがシートパッド１ｄを破断する力がトリムカバー１ｅに直接伝達されるため、シートパッド１ｄを破断する力で効果的に縫合部１ｅ１（ティア部１ｅ２）を破断できる。
【００４０】
このように、エアバッグ袋体２ａが膨張する側にシートパッド１ｄが配置される構成の場合は、このシートパッド１ｄに面ファスナ３でトリムカバー１ｅを係着する構成が好ましい。この構成によって力布２ｄが不要になり、力布２ｄの張力によって外観に影響が出ることを抑制できる。また、車両用シート１（図１参照）の内部の構造をより簡単な構造にすることができる。このことによって、車両用シート１の組立作業の効率が向上し、さらに、車両用シート１も軽量化される。
【００４１】
なお、トリムカバー１ｅ（図２の（ａ）参照）をシートパッド１ｄ（図２の（ａ）参照）に係着する係着手段は、面ファスナ３（図２の（ａ）参照）に限定されない。例えば、両面テープを係着手段としてトリムカバー１ｅをシートパッド１ｄに貼着する方法であってもよい。つまり、ティア部１ｅ２（図２の（ａ）参照）から入力される引張荷重に対して前生地片１ｅＦ（図２の（ａ）参照）の伸張を抑制できるようにトリムカバー１ｅをシートパッド１ｄに係着できる係着手段であれば、その方法は限定されない。
【００４２】
また、本発明は車両用シート１（図１参照）の側方に備わるサイドエアバッグ装置２（図１参照）に限定されず、他の場所に備わるエアバッグ装置に適宜適用できる。
【符号の説明】
【００４３】
１      車両用シート
１ｄ    シートパッド（インナ部材）
１ｅ    トリムカバー（カバー部材）
１ｅ１  縫合部
１ｅ２  ティア部
１ｅＦ  前生地片（前面の生地片）
１ｅＬ  左生地片（エアバッグ装置が備わる側面の生地片）
２      サイドエアバッグ装置（エアバッグ装置）
２ａ    エアバッグ袋体
２ｂ    インフレータ
３      面ファスナ（係着手段）
【図１】
2013203368.tif 000003
【図２】
2013203368.tif 000004
【図３】
2013203368.tif 000005
【図４】
2013203368.tif 000006