(57)【要約】【課題】４つのスイッチのうちの２つの電気的な状態が相互に同時に変化することを防止する。【解決手段】ノブの中立姿勢でノブが左マークと右マークと上マークと下マークのいずれとも異なる部分で操作された場合にはロッド５３が左上壁５８または左下壁５９または右上壁６０または右下壁６１に係止されるので、左スイッチと右スイッチと上スイッチと下スイッチのうちの２つが相互に同時にオン状態となることが防止される。【選択図】図４
2013149475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作力が作用した場合に電気的な状態が変化する４つの外スイッチと、
４つの目印を有するものであって、予め決められた中立姿勢で４つの目印のそれぞれが操作された場合に相互に異なる４つの操作姿勢のいずれか１つになると共に４つの操作姿勢のそれぞれとなった場合に相互に異なる１つの外スイッチに操作力を加えることで当該１つの外スイッチの電気的な状態を変化させるノブと、
操作力が作用した場合に電気的な状態が変化するものであって、前記４つの外スイッチの内側に配置された内スイッチと、
非操作状態および非操作状態に比べて前記内スイッチ側の操作状態相互間で移動可能なものであって、非操作状態から操作状態に移動した場合に前記内スイッチに操作力を加えることで前記内スイッチの電気的な状態を変化させるプッシャと、
前記ノブに通常状態および通常状態に比べて前記プッシャ側の押込み状態相互間で移動可能に設けられたものであって、前記ノブが中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれに操作される場合に前記ノブと共に変位するプッシュノブと、
前記プッシュノブに設けられ、前記プッシュノブが前記ノブの中立姿勢で通常状態から押込み状態に操作された場合に前記プッシャを非操作状態から操作状態に操作することで前記内スイッチの電気的な状態を変化させるロッドと、
前記プッシャに設けられ、４つの壁で囲まれた交差部分が形成されるように相互に交差するものであって当該交差部分に前記ノブの中立姿勢で前記ロッドが挿入された４つのガイド溝を備え、
前記ロッドは、前記ノブが中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれに操作される場合に前記４つの壁で囲まれた交差部分から相互に異なる１つのガイド溝に沿って移動するものであり、
前記４つの壁のそれぞれは、前記ノブの中立姿勢で前記ノブが隣接する２つの目印相互間で操作された場合に前記ロッドを係止することで前記ノブを中立姿勢から４つの操作姿勢のいずれにもしないものであることを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は中立姿勢から相互に異なる４つの操作姿勢のそれぞれに操作可能なノブを備えたスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スイッチ装置にはノブおよびプッシュノブを備えたものがある。ノブは中立姿勢から相互に異なる４つの操作姿勢のそれぞれに操作されるものであり、４つの目印を有している。これら４つの目印のそれぞれは使用者がノブを操作する場合の位置を示すものであり、使用者がノブの中立姿勢で４つの目印のそれぞれを操作した場合にはノブが４つの操作姿勢のいずれか１つとなることで４つの外スイッチのいずれか１つの状態が変化する。プッシュノブはノブに設けられたものである。このプッシュノブは通常状態および押込み状態相互間で移動可能なものであり、使用者がノブの中立姿勢でプッシュノブを通常状態から押込み状態に操作した場合にはプッシュノブから内スイッチに操作力が作用することで内スイッチの電気的な状態が変化する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２１４７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のスイッチ装置はノブの中立姿勢でノブが隣接する２つの目印相互間で操作された場合にノブが中立姿勢から大きく変位することがある。このため、２つの外スイッチのそれぞれの電気的な状態が相互に同時に変化することがあるので、２つの外スイッチのそれぞれの電気的な状態の変化をマイクロコンピュータで処理することで誤動作の発生を防止する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスイッチ装置は操作力が作用した場合に電気的な状態が変化する４つの外スイッチと、４つの目印を有するものであって予め決められた中立姿勢で４つの目印のそれぞれが操作された場合に相互に異なる４つの操作姿勢のいずれか１つになると共に４つの操作姿勢のそれぞれとなった場合に相互に異なる１つの外スイッチに操作力を加えることで当該１つの外スイッチの電気的な状態を変化させるノブと、操作力が作用した場合に電気的な状態が変化するものであって前記４つの外スイッチの内側に配置された内スイッチと、非操作状態および非操作状態に比べて前記内スイッチ側の操作状態相互間で移動可能なものであって非操作状態から操作状態に移動した場合に前記内スイッチに操作力を加えることで前記内スイッチの電気的な状態を変化させるプッシャと、前記ノブに通常状態および通常状態に比べて前記プッシャ側の押込み状態相互間で移動可能に設けられたものであって前記ノブが中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれに操作される場合に前記ノブと共に変位するプッシュノブと、前記プッシュノブに設けられ前記プッシュノブが前記ノブの中立姿勢で通常状態から押込み状態に操作された場合に前記プッシャを非操作状態から操作状態に操作することで前記内スイッチの電気的な状態を変化させるロッドと、前記プッシャに設けられ４つの壁で囲まれた交差部分が形成されるように相互に交差するものであって当該交差部分に前記ノブの中立姿勢で前記ロッドが挿入された４つのガイド溝を備え、前記ロッドは前記ノブが中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれに操作される場合に前記４つの壁で囲まれた交差部分から相互に異なる１つのガイド溝に沿って移動するものであり、前記４つの壁のそれぞれは前記ノブの中立姿勢で前記ノブが隣接する２つの目印相互間で操作された場合に前記ロッドを係止することで前記ノブを中立姿勢から４つの操作姿勢のいずれにもしないものであるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】
ノブが中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれに操作される場合にはロッドが４つのガイド溝相互間の交差部分を基点に１つのガイド溝に沿って移動することでノブの操作が許容される。このノブの中立姿勢でノブが隣接する２つの目印相互間で操作された場合にはロッドが４つの壁のうちの１つに係止されることで中立姿勢から４つの操作姿勢のそれぞれになることが防止される。従って、２つの外スイッチのそれぞれの電気的な状態が相互に同時に変化することがなくなるので、２つの外スイッチのそれぞれの電気的な状態の変化をマイクロコンピュータで処理することで誤動作の発生を防止する必要もなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１を示す図（ステアリングホイールを示す図）
【図２】Ｘ２線に沿う断面図
【図３】Ｘ３線に沿う断面図
【図４】ガイド溝を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
【実施例１】
【０００９】
車両のステアリングシャフトには、図１に示すように、ハブ１が連結されている。このハブ１は車室内に配置されたものであり、左スポーク２と右スポーク３と左下スポーク４と右下スポーク５を有している。左スポーク２はハブ１から左に向けて突出するアーム状をなすものであり、右スポーク３はハブ１から右に向けて突出するアーム状をなすものであり、左下スポーク４および右下スポーク５のそれぞれはハブ１から下に向けて突出するアーム状をなしている。これら左スポーク２と右スポーク３と左下スポーク４と右下スポーク５のそれぞれの先端部には円環状のホイール６が連結されている。このホイール６は車両の運転者が回転操作するものであり、車両はホイール６の操舵角に応じた方向へ進行する。これらハブ１と左スポーク２と右スポーク３と左下スポーク４と右下スポーク５とホイール６はステアリングホイール７を構成するものである。
【００１０】
ハブ１には、図１に示すように、ハブ１の運転者側である前側に位置してエアバックモジュール８が装着されている。このエアバックモジュール８はホーンスイッチを内蔵するものであり、エアバックおよびインフレータを有している。このエアバックは車両に衝撃力が作用していない場合に収縮状態となるものであり、車両に衝撃力が作用した場合にはインフレータからエアバックにガスが注入されることでエアバックが収縮状態から膨張状態になる。
【００１１】
ステアリングホイール７には、図１に示すように、２つのスイッチ装置１０が装着されている。これら２つのスイッチ装置１０のそれぞれは車載の電気機器を電気的にコントロールするための電気信号を出力するものであり、左側のスイッチ装置１０は左スポーク２および左下スポーク４に固定され、右側のスイッチ装置１０は右スポーク３および右下スポーク５に固定されている。これら２つのスイッチ装置１０のそれぞれはステアリングシャフトの軸心線を通る垂直線ＶＬに対して線対象な形状を有するものであり、以下、左側のスイッチ装置１０を代表してスイッチ装置１０の詳細構成を説明する。
【００１２】
図２のスイッチベース１１は左スポーク２の前方に配置されたものであり、スイッチベース１１にはスイッチ基板１２が固定されている。このスイッチ基板１２は前面に印刷パターンを有するプリント配線基板からなるものであり、スイッチベース１１の前方に配置されている。このスイッチ基板１２にはゴム製の基板カバー１３が固定されている。この基板カバー１３はスイッチ基板１２の前面を覆うものであり、基板カバー１３には、図２および図３に示すように、左コンタクトホルダ１４と右コンタクトホルダ１５と上コンタクトホルダ１６と下コンタクトホルダ１７が一体に形成されている。これら左コンタクトホルダ１４〜下コンタクトホルダ１７の４つのそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、左コンタクトホルダ１４〜下コンタクトホルダ１７の４つのそれぞれの後面には可動接点１８が固定されている。
【００１３】
左コンタクトホルダ１４〜下コンタクトホルダ１７の４つのそれぞれは、図２および図３に示すように、１つの円形軌跡上に円周方向に等間隔で配列されたものであり、伸縮筒１９を介して基板カバー１３に連結されている。これら４つの伸縮筒１９のそれぞれは基板カバー１３に一体に形成されたものであり、左コンタクトホルダ１４〜下コンタクトホルダ１７の４つのそれぞれは伸縮筒１９が弾性変形することに応じてオフ位置およびオフ位置に比べて後方のオン位置相互間で直線的に移動可能にされている。
【００１４】
スイッチ基板１２の前面には、図２および図３に示すように、４つの固定接点２０が固定されている。これら４つの固定接点２０のそれぞれはスイッチ基板１２の印刷パターンに電気的に接続されたものであり、左コンタクトホルダ１４の可動接点１８は左コンタクトホルダ１４のオフ位置で後方の１つの固定接点２０に隙間を介して対向し、左コンタクトホルダ１４のオン位置で後方の１つの固定接点２０に接触する。これら可動接点１８および固定接点２０は左スイッチを構成するものであり、左スイッチは左コンタクトホルダ１４のオフ位置で電気的な非導通状態となり、左コンタクトホルダ１４のオン位置で電気的な導通状態となる。右コンタクトホルダ１５の可動接点１８は右コンタクトホルダ１５のオフ位置で後方の１つの固定接点２０に隙間を介して対向し、右コンタクトホルダ１５のオン位置で後方の１つの固定接点２０に接触する。これら可動接点１８および固定接点２０は右スイッチを構成するものであり、右スイッチは右コンタクトホルダ１５のオフ位置で電気的な非導通状態となり、右コンタクトホルダ１５のオン位置で電気的な導通状態となる。
【００１５】
上コンタクトホルダ１６の可動接点１８は、図３に示すように、上コンタクトホルダ１６のオフ位置で後方の１つの固定接点２０に隙間を介して対向し、上コンタクトホルダ１６のオン位置で後方の１つの固定接点２０に接触する。これら可動接点１８および固定接点２０は上スイッチを構成するものであり、上スイッチは上コンタクトホルダ１６のオフ位置で電気的な非導通状態となり、上コンタクトホルダ１６のオン位置で電気的な導通状態となる。下コンタクトホルダ１７の可動接点１８は下コンタクトホルダ１７のオフ位置で後方の１つの固定接点２０に隙間を介して対向し、下コンタクトホルダ１７のオン位置で後方の１つの固定接点２０に接触する。これら可動接点１８および固定接点２０は下スイッチを構成するものであり、下スイッチは下コンタクトホルダ１７のオフ位置で電気的な非導通状態となり、下コンタクトホルダ１７のオン位置で電気的な導通状態となる。これら下スイッチと上スイッチと右スイッチと左スイッチのそれぞれは外スイッチに相当する。
【００１６】
スイッチベース１１には、図２および図３に示すように、プッシャベース２１が固定されており、プッシャベース２１には４つのプッシャガイド２２が形成されている。これら４つのプッシャガイド２２のそれぞれは前後方向へ指向する円筒状をなすものであり、４つのプッシャガイド２２内には左プッシャ２３と右プッシャ２４と上プッシャ２５と下プッシャ２６のいずれか１つが挿入されている。これら左プッシャ２３〜下プッシャ２６の４つのそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、プッシャガイド２２の内周面に沿って前後方向へ直線的に移動可能にされている。
【００１７】
左プッシャ２３は、図２に示すように、左コンタクトホルダ１４を操作するものである。この左コンタクトホルダ１４は左プッシャ２３に前から後への操作力が作用していない場合に伸縮筒１９の弾性力でオフ位置に静止するものであり、左スイッチは左プッシャ２３に前から後への操作力が作用していない場合に非導通状態となる。この左コンタクトホルダ１４は左プッシャ２３に前から後への操作力が作用している場合に伸縮筒１９が弾性変形することでオン位置に移動するものであり、左スイッチは左プッシャ２３に前から後への操作力が作用していている場合に導通状態となる。
【００１８】
右プッシャ２４は、図２に示すように、右コンタクトホルダ１５を操作するものである。この右コンタクトホルダ１５は右プッシャ２４に前から後への操作力が作用していない場合に伸縮筒１９の弾性力でオフ位置に静止するものであり、右スイッチは右プッシャ２４に前から後への操作力が作用していない場合に非導通状態となる。この右コンタクトホルダ１５は右プッシャ２４に前から後への操作力が作用している場合に伸縮筒１９が弾性変形することでオン位置に移動するものであり、右スイッチは右プッシャ２４に前から後への操作力が作用していている場合に導通状態となる。
【００１９】
上プッシャ２５は、図３に示すように、上コンタクトホルダ１６を操作するものである。この上コンタクトホルダ１６は上プッシャ２５に前から後への操作力が作用していない場合に伸縮筒１９の弾性力でオフ位置に静止するものであり、上スイッチは上プッシャ２５に前から後への操作力が作用していない場合に非導通状態となる。この上コンタクトホルダ１６は上プッシャ２５に前から後への操作力が作用している場合に伸縮筒１９が弾性変形することでオン位置に移動するものであり、上スイッチは上プッシャ２５に前から後への操作力が作用していている場合に導通状態となる。
【００２０】
下プッシャ２６は、図３に示すように、下コンタクトホルダ１７を操作するものである。この下コンタクトホルダ１７は下プッシャ２６に前から後への操作力が作用していない場合に伸縮筒１９の弾性力でオフ位置に静止するものであり、下スイッチは下プッシャ２６に前から後への操作力が作用していない場合に非導通状態となる。この下コンタクトホルダ１７は下プッシャ２６に前から後への操作力が作用している場合に伸縮筒１９が弾性変形することでオン位置に移動するものであり、下スイッチは下プッシャ２６に前から後への操作力が作用していている場合に導通状態となる。
【００２１】
プッシャベース２１には、図２に示すように、ノブベース２７が形成されている。このノブベース２７は４つのプッシャガイド２２の内側に配置されたものであり、前後方向へ指向する四角筒状をなしている。このノブベース２７の内面には左軸２８および右軸２９が形成されている。これら左軸２８および右軸２９のそれぞれはノブベース２７の内面から内部へ突出するものであり、左右方向に相互に対向配置されている。
【００２２】
ノブベース２７内には、図２に示すように、アウターホルダ３０が挿入されている。このアウターホルダ３０は前後方向へ指向する四角筒状をなすものであり、アウターホルダ３０には左孔３１および右孔３２が形成されている。このアウターホルダ３０の左孔３１はノブベース２７の左軸２８が挿入されたものであり、アウターホルダ３０の右孔３２はノブベース２７の右軸２９が挿入されたものであり、アウターホルダ３０は左軸２８および右軸２９相互間を結ぶ直線を中心にノブベース２７に対して回動可能にされている。このアウターホルダ３０の内面には、図３に示すように、上軸３３および下軸３４が形成されている。これら上軸３３および下軸３４のそれぞれはアウターホルダ３０の内面から内部へ突出するものであり、上下方向に相互に対向配置されている。
【００２３】
アウターホルダ３０内には、図３に示すように、インナーホルダ３５が挿入されている。このインナーホルダ３５は前後方向へ指向する四角筒状をなすものであり、インナーホルダ３５には上孔３６および下孔３７が形成されている。このインナーホルダ３５の上孔３６はアウターホルダ３０の上軸３３が挿入されたものであり、インナーホルダ３５の下孔３７はアウターホルダ３０の下軸３４が挿入されたものであり、インナーホルダ３５は上軸３３および下軸３４相互間を結ぶ直線を中心にアウターホルダ３０に対して回動可能にされ、左軸２８および右軸２９相互間を結ぶ直線を中心にアウターホルダ３０と共に回動可能にされている。
【００２４】
スイッチベース１１には、図２に示すように、スイッチカバー３８が固定されている。このスイッチカバー３８は開口部３９を有するものであり、開口部３９内にはノブ４０が挿入されている。このノブ４０はインナーホルダ３５に固定されたものであり、ノブ４０の前面には、図１に示すように、左マーク４１と右マーク４２と上マーク４３と下マーク４４が形成されている。これら左マーク４１〜下マーク４４の４つのそれぞれは車両の運転者がノブ４０を手指で操作する場合の操作位置を報知するものであり、目印に相当する。これら左マーク４１〜下マーク４４の４つのそれぞれが操作された場合のノブ４０の挙動は次の通りである。
１）運転者が左マーク４１を手指で前から後へ押した場合にはインナーホルダ３５がアウターホルダ３０の静止状態で上軸３３および下軸３４相互間を結ぶ直線を中心に回動することでノブ４０が右から左に向けて後方へ傾斜する左傾斜姿勢となる。
２）運転者が右マーク４２を手指で前から後へ押した場合にはインナーホルダ３５がアウターホルダ３０の静止状態で上軸３３および下軸３４相互間を結ぶ直線を中心に回動することでノブ４０が左から右に向けて後方へ傾斜する右傾斜姿勢となる。
３）運転者が上マーク４３を手指で前から後へ押した場合にはインナーホルダ３５がアウターホルダ３０と共に左軸２８および右軸２９相互間を結ぶ直線を中心に回動することでノブ４０が下から上に向けて後方へ傾斜する上傾斜姿勢となる。
４）運転者が下マーク４４を手指で前から後へ押した場合にはインナーホルダ３５がアウターホルダ３０と共に左軸２８および右軸２９相互間を結ぶ直線を中心に回動することでノブ４０が上から下に向けて後方へ傾斜した下傾斜姿勢となる。これら下傾斜姿勢と上傾斜姿勢と右傾斜姿勢と左傾斜姿勢のそれぞれは操作姿勢に相当する。
【００２５】
ノブ４０には、図２に示すように、左操作部４５が固定されている。この左操作部４５は左プッシャ２３の前端面に接触するものであり、ノブ４０が左傾斜姿勢となる場合には左操作部４５が左プッシャ２３を介して左コンタクトホルダ１４を前から後へ押すことでオフ位置からオン位置に移動操作する。即ち、左スイッチは左マーク４１が操作されることで導通状態となるものであり、運転者が左マーク４１から手指を離した場合には左コンタクトホルダ１４が伸縮筒１９の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰する。この左コンタクトホルダ１４がオフ位置に復帰する場合には左操作部４５が左プッシャ２３を介して後から前へ押され、左操作部４５が後から前へ押された場合にはノブ４０が左傾斜姿勢から左傾斜姿勢と右傾斜姿勢と上傾斜姿勢と下傾斜姿勢のいずれでもない中立姿勢に復帰する。
【００２６】
ノブ４０には、図２に示すように、右操作部４６が固定されている。この右操作部４６は右プッシャ２４の前端面に接触するものであり、ノブ４０が中立姿勢から右傾斜姿勢となる場合には右操作部４６が右プッシャ２４を介して右コンタクトホルダ１５を前から後へ押すことでオフ位置からオン位置に移動操作する。即ち、右スイッチは右マーク４２が操作されることで導通状態となるものであり、運転者が右マーク４２から手指を離した場合には右コンタクトホルダ１５が伸縮筒１９の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰する。この右コンタクトホルダ１５がオフ位置に復帰する場合には右操作部４６が右プッシャ２４を介して後から前へ押され、右操作部４６が後から前へ押された場合にはノブ４０が右傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する。
【００２７】
ノブ４０には、図３に示すように、上操作部４７が固定されている。この上操作部４７は上プッシャ２５の前端面に接触するものであり、ノブ４０が中立姿勢から上傾斜姿勢となる場合には上操作部４７が上プッシャ２５を介して上コンタクトホルダ１６を前から後へ押すことでオフ位置からオン位置に移動操作する。即ち、上スイッチは上マーク４３が操作されることで導通状態となるものであり、運転者が上マーク４３から手指を離した場合には上コンタクトホルダ１６が伸縮筒１９の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰する。この上コンタクトホルダ１６がオフ位置に復帰する場合には上操作部４７が上プッシャ２５を介して後から前へ押され、上操作部４７が後から前へ押された場合にはノブ４０が上傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する。
【００２８】
ノブ４０には、図３に示すように、下操作部４８が固定されている。この下操作部４８は下プッシャ２６の前端面に接触するものであり、ノブ４０が中立姿勢から下傾斜姿勢となる場合には下操作部４８が下プッシャ２６を介して下コンタクトホルダ１７を前から後へ押すことでオフ位置からオン位置に移動操作する。即ち、下スイッチは下マーク４４が操作されることで導通状態となるものであり、運転者が下マーク４４から手指を離した場合には下コンタクトホルダ１７が伸縮筒１９の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰する。この下コンタクトホルダ１７がオフ位置に復帰する場合には下操作部４８が下プッシャ２６を介して後から前へ押され、下操作部４８が後から前へ押された場合にはノブ４０が下傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する。
【００２９】
基板カバー１３には、図２に示すように、ノブベース２７内に位置して中央コンタクトホルダ４９が形成されている。この中央コンタクトホルダ４９は前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、中央コンタクトホルダ４９の後端面には可動接点が固定されている。この中央コンタクトホルダ４９は伸縮筒１９を介して基板カバー１３に連結されたものであり、伸縮筒１９が弾性変形することに応じてオフ位置およびオフ位置に比べて後方のオン位置相互間で移動可能にされている。
【００３０】
スイッチ基板１２には４つの固定接点２０の内側に位置して固定接点が搭載されている。この固定接点はスイッチ基板１２の印刷パターンに電気的に接続されたものであり、中央コンタクトホルダ４９の可動接点は中央コンタクトホルダ４９のオフ位置で４つの固定接点２０の内側の固定接点に隙間を介して対向し、中央コンタクトホルダ４９のオン位置で４つの固定接点２０の内側の固定接点に接触する。これら可動接点および固定接点は中央スイッチを構成するものである。この中央スイッチは左スイッチ〜下スイッチの４つの内側に配置されたものであり、中央コンタクトホルダ４９のオフ位置で電気的な非導通状態となり、中央コンタクトホルダ４９のオン位置で電気的な導通状態となる。この中央スイッチは内スイッチに相当する。
【００３１】
ノブベース２７内には、図２に示すように、プッシャ５０が挿入されている。このプッシャ５０は後面が開口する四角皿状をなすものであり、コンタクトホルダ操作部５１を有している。このコンタクトホルダ操作部５１は中央コンタクトホルダ４９を操作するものであり、前後方向へ指向する円柱状をなしている。このプッシャ５０は非操作状態および非操作状態に比べて後方の操作状態相互間でノブベース２７の内面に沿って前後方向へ直線的に移動可能にされたものであり、プッシャ５０が非操作状態から操作状態に移動した場合にはコンタクトホルダ操作部５１が中央コンタクトホルダ４９をオフ位置からオン位置に移動操作することで中央スイッチを非導通状態から導通状態に変化させる。
【００３２】
インナーホルダ３５内には、図２に示すように、プッシュノブ５２が挿入されている。このプッシュノブ５２は前後方向へ指向する四角筒状をなすものであり、ノブ４０が中立姿勢から左傾斜姿勢と右傾斜姿勢と上傾斜姿勢と下傾斜姿勢のそれぞれに操作される場合にノブ４０と共に傾倒し、ノブ４０が左傾斜姿勢〜下傾斜姿勢の４つのそれぞれから中立姿勢に復帰する場合にノブ４０と共に起立する。このプッシュノブ５２はインナーホルダ３５の内面に沿って通常状態および通常状態に比べて後方の押込み状態相互間で直線的に移動可能にされたものであり、プッシュノブ５２には前後方向へ指向する円柱状のロッド５３が形成されている。
【００３３】
プッシャ５０には、図４に示すように、左ガイド溝５４と右ガイド溝５５と上ガイド溝５６と下ガイド溝５７が形成されている。この左ガイド溝５４および右ガイド溝５５のそれぞれは左右方向へ指向する直線状をなすものであり、上下方向に相互に対向する２つの壁面を有している。上ガイド溝５６および下ガイド溝５７のそれぞれは上下方向へ指向する直線状をなすものであり、左右方向に相互に対向する２つの壁面を有している。これら下ガイド溝５７と上ガイド溝５６と右ガイド溝５５と左ガイド溝５４のそれぞれは前面が開口するものであり、相互に直角に交差している。これら左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７の４つのそれぞれはガイド溝に相当する。
【００３４】
左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７相互間の交差部分は、図４に示すように、ノブ４０の中立姿勢でプッシュノブ５２のロッド５３が挿入されるものであり、ノブ４０の中立姿勢で車両の運転者がプッシュノブ５２を手指で通常状態から押込み状態に操作した場合にはロッド５３がプッシャ５０を非操作状態から操作状態に操作することで中央コンタクトホルダ４９をオフ位置からオン位置に操作する。即ち、中央スイッチはプッシュノブ５２が操作されることで導通状態となるものであり、車両の運転者がプッシュノブ５２から手指を離した場合には中央コンタクトホルダ４９が伸縮筒１９の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰することで中央スイッチが非導通状態となる。この中央コンタクトホルダ４９がオフ位置に復帰する場合にはプッシャ５０が後から前へ押されることで操作状態から非操作状態に復帰し、プッシャ５０が非操作状態に復帰する場合にはロッド５３が後から前へ押されることでプッシュノブ５２が押込み状態から通常状態に復帰する。
【００３５】
プッシャ５０の前面は、図２に示すように、外周部から内周部に向けて後方へ傾斜する湾曲形状をなすものであり、プッシャ５０の前面の湾曲形状はノブ４０が中立姿勢から左傾斜姿勢〜下傾斜姿勢の４つのそれぞれに操作される場合のロッド５３の後端面の移動軌跡に沿って設定されている。このロッド５３の後端面はノブ４０が中立姿勢から左傾斜姿勢に操作される場合に右ガイド溝５５の底面に接触しながら左から右へ移動することで右ガイド溝５５の終端に到達するものであり、ノブ４０が左傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する場合には右ガイド溝５５の底面に接触しながら右から左へ移動することで左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７相互間の交差部分に復帰する。このロッド５３の後端面はノブ４０が中立姿勢から右傾斜姿勢に操作される場合に左ガイド溝５４の底面に接触しながら右から左へ移動することで左ガイド溝５４の終端に到達するものであり、ノブ４０が右傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する場合には左ガイド溝５４の底面に接触しながら左から右へ移動することで左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７相互間の交差部分に復帰する。
【００３６】
ロッド５３の後端面はノブ４０が中立姿勢から上傾斜姿勢に操作される場合に下ガイド溝５７の底面に接触しながら上から下へ移動することで下ガイド溝５７の終端に到達するものであり、ノブ４０が上傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する場合には下ガイド溝５７の底面に接触しながら下から上へ移動することで左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７相互間の交差部分に復帰する。このロッド５３の後端面はノブ４０が中立姿勢から下傾斜姿勢に操作される場合に上ガイド溝５６の底面に接触しながら下から上へ移動することで上ガイド溝５６の終端に到達するものであり、ノブ４０が下傾斜姿勢から中立姿勢に復帰する場合には上ガイド溝５６の底面に接触しながら上から下へ移動することで左ガイド溝５４〜下ガイド溝５７相互間の交差部分に復帰する。
【００３７】
プッシャ５０には、図４に示すように、左上壁５８および左下壁５９が形成されている。左上壁５８は左ガイド溝５４および上ガイド溝５６相互間に形成されたものであり、ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が右マーク４２および下マーク４４相互間で操作された場合にはロッド５３が左上壁５８に係止されることでノブ４０が右傾斜姿勢および下傾斜姿勢のそれぞれとなることが防止される。左下壁５９は左ガイド溝５４および下ガイド溝５７相互間に形成されたものであり、ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が右マーク４２および上マーク４３相互間で操作された場合にはロッド５３が左下壁５９に係止されることでノブ４０が右傾斜姿勢および上傾斜姿勢のそれぞれとなることが防止される。これら左上壁５８および左下壁５９のそれぞれは壁に相当する。
【００３８】
プッシャ５０には、図４に示すように、右上壁６０および右下壁６１が形成されている。右上壁６０は右ガイド溝５５および上ガイド溝５６相互間に形成されたものであり、ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が左マーク４１および下マーク４４相互間で操作された場合にはロッド５３が右上壁６０に係止されることでノブ４０が左傾斜姿勢および下傾斜姿勢のそれぞれとなることが防止される。右下壁６１は右ガイド溝５５および下ガイド溝５７相互間に形成されたものであり、ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が左マーク４１および上マーク４３相互間で操作された場合にはロッド５３が右下壁６１に係止されることでノブ４０が左傾斜姿勢および上傾斜姿勢のそれぞれとなることが防止される。
【００３９】
上記実施例１によれば次の効果を奏する。
ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が左マーク４１と右マーク４２と上マーク４３と下マーク４４のいずれとも異なる部分で操作された場合にロッド５３が左上壁５８または左下壁５９または右上壁６０または右下壁６１に係止されるように構成した。このため、ノブ４０の中立姿勢でノブ４０が左マーク４１〜下マーク４４の４つのいずれとも異なる部分で操作された場合に左スイッチと右スイッチと上スイッチと下スイッチのうちの２つが相互に同時にオン状態となることがなくなるので、左スイッチ〜下スイッチの４つのうちの２つが相互に同時にオン状態となったことを車載のＥＣＵで処理することに応じて誤動作の発生を防止する必要もなくなる。
【符号の説明】
【００４０】
４０はノブ、４１は左マーク（目印）、４２は右マーク（目印）、４３は上マーク（目印）、４４は下マーク（目印）、５０はプッシャ、５２はプッシュノブ、５３はロッド、５４は左ガイド溝（ガイド溝）、５５は右ガイド溝（ガイド溝）、５６は上ガイド溝（ガイド溝）、５７は下ガイド溝（ガイド溝）、５８は左上壁（壁）、５９は左下壁（壁）、６０は右上壁（壁）、６１は右下壁（壁）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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