(57)【要約】【課題】床板部材の背面側からのみの挿通作業でベルト通しを行えて、組付け作業工数を低減可能な物品緊縛ベルトの取付構造の提供を図る。【解決手段】ラッゲージボード１へのベルト１０の組付けは、ラッゲージボード１の背面を上向きにした状態で行われる。ベルト本体１１のバックル１２を対応する挿通孔５に挿し通すと共にベルト他端１１ｂを対応する挿通孔４に挿し通す。挿通孔５には抜け止め用のストッパー部材２０が配設されているため、開口面積がバックル挿通可能な大きさであっても、バックル１２が背面側に抜け落ちるのが回避される。【選択図】図２
2013203101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端にバックルを備えたベルト本体を、床板部材に設けた複数の挿通孔に通して該床板部材の背面に掛け回し、該床板部材の表面側において前記ベルト本体の他端を前記バックルに掛け通して物品を床板部材に緊縛固定するようにした構造であって、
前記複数の挿通孔のうち、前記ベルト本体のバックル側に位置する一方の挿通孔を、前記バックルを挿通可能な開口面積に設定し、
前記一方の挿通孔に、前記床板部材の背面側から前記バックルの挿通が可能で、かつ、該バックルが床板部材の表面側から背面側へ抜け出すのを規制するストッパー部材を配設したことを特徴とする物品緊縛ベルトの取付構造。
【請求項２】
前記床板部材が合成樹脂製の車両用ラッゲージボードであって、
前記ストッパー部材を、前記一方の挿通孔の縁部前記ラッゲージボードの背面側に向けて略Ｕ字状に一体成形されて、該挿通孔内に張り出す板ばね片で構成したことを特徴とする請求項１に記載の物品緊縛ベルトの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の荷物室等の床板部材上に車載物品を固定するために用いられる物品緊縛ベルトの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の中には、例えば、特許文献１に示されているように、荷物室のフロアパネル上に床板部材として合成樹脂製のラッゲージボードを配設し、このラッゲージボード上に車載物品をベルトによって緊縛固定するようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２４１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の物品緊縛用のベルトは、ベルト本体と、該ベルト本体の一端に取付けたバックルと、を備えている。
【０００５】
一方、ラッゲージボードの所要位置には複数の挿通孔を開設してある。これらの挿通孔は何れもベルト本体の他端を挿通可能なように、その厚みおよび幅寸法よりもやや大きなサイズとしてある。
【０００６】
そして、これらの挿通孔にベルト本体の他端を通してラッゲージボードの背面に掛け回し、該ラッゲージボードの表面側においてベルト本体の他端をバックルに掛け通して物品をラッゲージボード上に緊縛固定するようにしている。
【０００７】
ここで、上述のように挿通孔はベルト本体の厚み，幅寸法にほぼ合わせたサイズとして、バックルが挿通孔縁に引掛かって、ラッゲージボードの背面側に抜け出さないようにしている。
【０００８】
このため、ラッゲージボードへのベルト組付けに際しては、始めに、ラッゲージボードの表面側からベルト本体のバックルの無い他端を一方の挿通孔に通す。そして、ラッゲージボードを反転して、背面を上向きにし、次に、この挿し通したベルト端をラッゲージボードの背面側から他方の挿通孔に通して、ベルト本体をラッゲージボードの背面に掛け回す。その後、再びラッゲージボードを反転して表面側に向きを変える作業が伴う。
【０００９】
このように、特許文献１の開示構造では、ラッゲージボードへのベルト組付けには、組付けラインで２度に亘って大きなラッゲージボードの反転作業が伴い、組付け作業性が悪くなってしまうことは否めない。
【００１０】
そこで、本発明は床板部材の背面側からのみの挿通作業でベルト通しを行えて、組付け作業工数を低減可能な物品緊縛ベルトの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の物品緊縛ベルトの取付構造は、一端にバックルを備えたベルト本体を、床板部材に設けた複数の挿通孔に通して該床板部材の背面に掛け回し、該床板部材の表面側において前記ベルト本体の他端を前記バックルに掛け通して物品を床板部材に緊縛固定する構造を基本としている。
【００１２】
そして、前記複数の挿通孔のうち、ベルト本体のバックル側に位置する一方の挿通孔は、バックルを挿通可能な開口面積に設定して、ここに、床板部材の背面側からバックルの挿通が可能で、かつ、該バックルが床板部材の表面側から背面側へ抜け出すのを規制するストッパー部材を配設したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ベルト本体のバックルは、対応する床板部材の一方の挿通孔に背面側から挿通可能であるため、床板部材の背面を上向きにした状態でベルト本体のバックル側端部およびバックルの無い他端を、それぞれ対応する挿通孔へ挿し通すことができる。
【００１４】
従って、ベルト組付けラインでは、床板部材をその背面を上向きにして搬送することによって、ベルト挿通工程を１回で済ませることができる。
【００１５】
しかも、ベルト挿通作業が終了した後で、床板部材をその表面側が上向きとなるように反転して次工程へ搬送すればよく、反転作業を１回で済ませることができて、ベルト組付け作業性を改善することができる。
【００１６】
そして、この床板部材の表面側への反転時には、バックル側端部に対応した挿通孔ではストッパー部材によりバックルが床板部材の背面側へ抜け落ちるのが規制されるため、ベルトの組付け不良を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の対象とする物品緊縛ベルトの配設状態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ範囲部を示す斜視図。
【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】物品緊縛ベルトの異なる例を示す斜視図。
【図６】図５に示した物品緊縛ベルトを装着したラッゲージボードの斜視図。
【図７】図６の要部の背面側を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を床板部材として自動車のラッゲージボードを例に採って詳述する。
【００１９】
図１，図２に示す本実施形態のラッゲージボード１は、適宜の合成樹脂材をもって型成形してある。
【００２０】
このラッゲージボード１の底壁２と、一側の縦壁３とでなす隅部を跨いで物品緊縛用のベルト１０を配設して、このベルト１０によって車載工具を始めとして各種の車載物品Ｍを緊縛固定するようにしている。
【００２１】
ラッゲージボード１の底壁２と縦壁３には、それぞれ挿通孔４，５を形成してあって、これらの挿通孔４，５にベルト１０を挿し通して組付けるようにしている。
【００２２】
ラッゲージボード１の縦壁３には、ベルト１０を上下方向に挿し通すために棚部３ａを有段成形して、その棚面に挿通孔５を形成してある。
【００２３】
ベルト１０は、天然繊維，合成繊維等で編織した柔軟性と強靭性とを有するベルト本体１１と、その一端に取付けたバックル１２と、を備えている。
【００２４】
ベルト本体１１の一端はループ部１１ａを縫製してあって、このループ部１１ａにバックル１２としてのスルーリング１３を保持している。
【００２５】
ラッゲージボード１の底壁２に設けた挿通孔４は、ベルト本体１１をその他端１１ｂ側から挿通可能なように、ベルト本体１１の厚みおよび幅寸法にほぼ対応した開口面積で形成してある。
【００２６】
また、ラッゲージボード１の縦壁３に設けた挿通孔５は、ベルト本体１１の一端のループ部１ａをバックル１２と共に挿通可能なように、前記挿通孔４よりも大きな開口面積で形成してある。
【００２７】
そして、この挿通孔５に、ラッゲージボード１の背面側から前記スルーリング１３（バックル１２）の挿通が可能で、かつ、該スルーリング１３がラッゲージボード１の表面側から背面側へ抜け出すのを規制するストッパー部材２０を配設してある（図３，図４参照）。
【００２８】
ストッパー部材２０は、本実施形態にあっては挿通孔５の長さ方向の両側縁に、ラッゲージボード１の背面側に向けてそれぞれ略Ｕ字状に一体成形され、該挿通孔５内に張り出して背合わせ状に対向配置された一対の板ばね片６で構成している。
【００２９】
次に、ラッゲージボード１に対するベルト１０の組付けについて以下に述べる。
【００３０】
ラッゲージボード１にベルト１０を組付けるベルト組付けラインにおいて、ラッゲージボード１は背面を上向きにして搬送される。
【００３１】
そこで、このラッゲージボード１の背面側からベルト本体１の一端のループ部１１ａとスルーリング１３とを、対応する挿通孔５に挿し通す。
【００３２】
このとき、挿通孔５内で一対の板ばね片６が図４に鎖線で示すように径外方向に向けて弾性変形して、スルーリング１３とループ部１１ａとのくぐり抜けが許容される。
【００３３】
スルーリング１３とループ部１１ａとが、ラッゲージボード１の表面側に完全にくぐり抜けると、板ばね片６が同図の実線で示す常態位置に直ちに弾性復元して、ループ部１１ａおよびスルーリング１３の前記表面側から背面側への抜け出しが規制される。
【００３４】
そこで、ベルト本体１１のスルーリング１３の無い他端１１ｂを、対応する挿通孔４に同様に前記背面側から表面側へ向けて挿し通し、場合によって、図２に示すようにベルト本体１１の中間部分を挿通孔４寄りの位置で底壁２の背面にボルト２１により締結固定する。
【００３５】
これにより、ラッゲージボード１を、その背面を上向きにした状態でのベルト本体１１のスルーリング１３を付設したループ端１１ａと他端１１ｂの挿通，組付けを一挙に行うことが可能となる。
【００３６】
このベルト組付けが終了した後は、ラッゲージボード１を反転して表面側を上向きにして、次工程へ搬送する。
【００３７】
このラッゲージボード１を表面側に反転した際でも、ベルト本体１１のループ部１１ａおよびスルーリング１３は、挿通孔５内で板ばね片６により抜け止めされるため、該挿通孔５から背面側へ抜け落ちることはない。
【００３８】
ここで、ベルト１０による車載部品Ｍの緊縛固定について述べると、図２に示すように車載部品Ｍをラッゲージボード１の底壁２と縦壁３とを固定基準面として載置し、ベルト本体１１を車載部品Ｍに掛け回して、該ベルト本体１１の他端１１ｂをスルーリング１３に掛け通してしごく。
【００３９】
ベルト本体１１は、ラッゲージボード１の背面に掛け回されているため、このベルト本体１１のしごきにより、車載部品Ｍが底壁２および縦壁３の各面に圧締される。
【００４０】
ベルト本体１１の他端１１ｂ側で、前記挿通孔４からラッゲージボード１の表面側に引き出された部分の一側面、具体的にはスルーリング１３に掛け通して折り返されて重合する面には、図示は省略したがマジックファスナー（登録商標）と称される面ファスナーが付設されている。
【００４１】
従って、上述のようにしてベルト本体１１をしごいて、車載部品Ｍをラッゲージボード１の底壁２と縦壁３の各面に圧締した状態で、ベルト本体１１の他端１１ｂ側の折り返し部分を面ファスナーで係着することにより、該車載部品Ｍをしっかりと緊縛固定できる。
【００４２】
このように、本実施形態の構造によれば、ベルト本体１１のバックル１２は、対応するラッゲージボード１の一方の挿通孔５に背面側から挿通可能である。
【００４３】
このため、ラッゲージボード１をその背面を上向きにした状態で、ベルト本体１のバックル側の端部１１ａとそれに付設したバックル１２、およびバックル１２の無い他端１１ｂを、それぞれ対応する挿通孔５，４へ一挙に挿し通すことができる。
【００４４】
従って、ベルト組付けラインでは、ラッゲージボード１をその背面を上向きにして搬送することによって、ベルト挿通工程を１回で済ませることができる。
【００４５】
しかも、ベルト挿通作業が終了した後で、ラッゲージボード１をその表面側が上向きとなるように反転して次工程へ搬送すればよく、反転作業を１回で済ませることができて、ベルト組付け作業性を改善することができる。
【００４６】
そして、このラッゲージボード１の表面側への反転時には、バックル側端部１１ａに対応した挿通孔５ではストッパー部材２０によりバックル１２がラッゲージボード１の背面側へ抜け落ちるのが規制されるため、ベルト１１の組付け不良を回避することができる。
【００４７】
また、本実施形態では合成樹脂製のラッゲージボード１を対象として、挿通孔５の縁部に一対の板ばね片６を該ラッゲージボード１の背面側に向けて略Ｕ字状に一体成形し、これら板ばね片６を挿通孔５内に張り出して背合わせ状に対向配置してストッパー部材２０を構成している。
【００４８】
従って、ストッパー部材２０を専用部品を用いることなく容易に構成できて、コスト的に有利に得ることができる。
【００４９】
また、一対の板ばね片６が挿通孔５内に背合わせ状に対向配置されるため、該挿通孔５をバックル１２が挿通可能な大きな開口面積としてあっても、挿通孔５を通して背面側が見えるのを回避できて、品質感を損なうことはない。
【００５０】
なお、本実施形態では板ばね片６を一対設けた構造を例示しているが、これは片側のみであってもよい。
【００５１】
図５〜図７は、本発明の第２実施形態を示している。
【００５２】
本実施形態では、ベルト１０として、ベルト本体１１の長さの中間部分にもループ部１１ｃを縫製し、ここに、一端１１ａに付設したバックル１２とは別にスルーリング１３を保持した構成としている。
【００５３】
ラッゲージボード１には、挿通孔４と挿通孔５との中間位置に、ベルト本体１１の中間部分のスルーリング１３とループ部１１ｃとを挿し通すための挿通孔５Ａを設けてある。
【００５４】
挿通孔５はバックル１２を挿通可能な開口面積に、および挿通孔５Ａはスルーリング１３を挿通可能な開口面積に形成してある。
【００５５】
また、挿通孔４はベルト本体１１の厚みよりも十分に大きな開口面積に設定してある。
【００５６】
そして、挿通孔５および挿通孔５Ａの各孔縁に、バックル１２あるいはスルーリング１３のストッパー部材２０として、第１実施形態と同様の略Ｕ字状断面の板ばね片６を一体成形して、該板ばね片６を挿通孔５，５Ａ内に張り出させて配置してある。
【００５７】
また、挿通孔４の孔縁にも同様の板ばね片６を一体成形して、該板ばね片６を挿通孔４内に張り出させて配置してある。
【００５８】
即ち、この第２実施形態では挿通孔４の部分では、挿通したベルト本体１１に板ばね片６の先端が弾性接触して、ラッゲージボード１の背面側に滑って抜け落ちるのを回避できるようにしている。
【００５９】
本実施形態にあっても、ラッゲージボード１に対するベルト１０の組付けは、該ラッゲージボード１の背面側から行われる。
【００６０】
即ち、ラッゲージボード１を図７に示すように背面を上向きにした状態で、ベルト１０のバックル１２とスルーリング１３とを、それぞれ対応する挿通孔５と挿通孔５Ａに、各板ばね片６を弾性変形させてくぐり抜けさせて挿し通す。
【００６１】
また、ベルト本体１１の他端１１ｂも、同様に対応する挿通孔４に、板ばね片６の先端と孔縁との隙間に挿し通して、該ベルト本体１１をラッゲージボード１の表面側に引き出す。
【００６２】
本実施形態でも、場合によって図７に示すようにベルト本体１１の中間部分を挿通孔４寄りの位置で、底壁２の背面にボルト２１により締結固定する。
【００６３】
従って、この第２実施形態にあっても、ラッゲージボード１に対するベルト１０の組付けに際し、該ラッゲージボード１の背面側からのベルト挿通作業を前述のように一挙に行えると共に、バックル１２およびスルーリング１３の抜け出しを防止できて、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６４】
本実施形態におけるベルト１０による車載部品Ｍの緊縛固定に関しては、図５に示すように、ベルト本体１１の他端１１ｂをスルーリング１３に通してからバックル１２に掛け通して折り返し、その折り返し部分を第１実施形態と同様の面ファスナーによる係着手段で重合止着する。
【００６５】
これにより、挿通孔４と挿通孔５Ａとの間と、挿通孔５Ａと挿通孔５との間でベルト本体１１に２つの緊縛ループが形成され、一本のベルト１０で２つの車載部品Ｍの緊縛固定が可能となる。
【００６６】
なお、前記実施形態では床板部材として、自動車のラッゲージボード１を例示したが、これに限定されるものではなく、フロア上に敷設される床板部材に物品をベルトにより緊縛固定する構造に適用可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１…ラッゲージボード（床板部材）
４，５，５Ａ…挿通孔
６…板ばね片（ストッパー部材）
１０…ベルト
１１…ベルト本体
１２…バックル
１３…スルーリング
２０…ストッパー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2013203101.tif 000008
【図７】
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