(57)【要約】【課題】エンジンの構成部品の騒音透過を効果的に抑制する。【解決手段】エンジン１０の外殻を構成する構成部品１１の騒音透過を妨げるために、構成部品１１内部に空間部２１を設け、空間部２１内の空気を吸引して空間部２１内を真空に近づけるために、空間部２１をバキューム系１６と接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの外殻を構成する構成部品の騒音透過を妨げるために、前記構成部品内部に空間部を設け、前記空間部内の空気を吸引して前記空間部内を真空に近づけるために、前記空間部をバキューム系と接続することを特徴とするエンジンの遮音構造。
【請求項２】
前記構成部品は、オイルパンであり、
前記オイルパンは、オイル貯留部を構成する底部及び側壁部と、前記オイルパンを前記エンジンのシリンダブロックの下部に取り付けるためのフランジ部とを有し、
前記空間部は、前記底部及び前記側壁部内部に設けられている
請求項１に記載のエンジンの遮音構造。
【請求項３】
前記バキューム系は、前記エンジンによって駆動されるバキュームポンプを有する請求項１又は２に記載のエンジンの遮音構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの遮音構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの構成部品の表面には、騒音低減のために、遮音材を有する遮音カバーが取り付けられる場合がある（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
特許文献１においては、エンジンのシリンダブロックに遮音カバーを取り付けるようにしており、特許文献２においては、エンジンのオイルパンに遮音カバーを取り付けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２５４０８１号公報
【特許文献２】特開２０００−１８０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エンジンの構成部品に遮音カバーを取り付けた構造では、遮音カバーにより騒音低減は可能であるが、音の伝達を完全に遮断することはできず、騒音が構成部品及び遮音カバーを透過するという課題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、エンジンの構成部品の騒音透過を効果的に抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明は、エンジンの外殻を構成する構成部品の騒音透過を妨げるために、前記構成部品内部に空間部を設け、前記空間部内の空気を吸引して前記空間部内を真空に近づけるために、前記空間部をバキューム系と接続するものである。
【０００８】
前記構成部品は、オイルパンであり、前記オイルパンは、オイル貯留部を構成する底部及び側壁部と、前記オイルパンを前記エンジンのシリンダブロックの下部に取り付けるためのフランジ部とを有し、前記空間部は、前記底部及び前記側壁部内部に設けられていても良い。
【０００９】
前記バキューム系は、前記エンジンによって駆動されるバキュームポンプを有するものであっても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エンジンの構成部品の騒音透過を効果的に抑制することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの遮音構造の模式的な断面図である。
【図２】オイルパンを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１３】
本実施形態に係るエンジンの遮音構造は、エンジンの外殻を構成する構成部品（以下、構成部品という）の内、オイルパンに適用したものである。
【００１４】
図１に示すように、エンジン１０は、オイルパン１１と、シリンダブロック１２と、シリンダヘッド１３と、ヘッドカバー１４とから主に構成されている。
【００１５】
オイルパン１１は、例えば、アルミニウム合金製のものである。なお、オイルパン１１は、アルミニウム合金製のものには限定はされず、他の金属材料製のものや樹脂材料製のものであっても良い。
【００１６】
図１及び図２に示すように、オイルパン１１は、オイル貯留部１７を構成する底部１８（浅底部１８ａ、深底部１８ｂ）及び側壁部１９と、オイルパン１１をシリンダブロック１２の下部に取り付けるためのフランジ部２０とから主に構成されている。
【００１７】
本実施形態に係るエンジン１０の遮音構造においては、図１に示すように、オイルパン１１の内部に空間部２１を設け、その空間部２１をバキュームライン１５を介してバキューム系１６と接続している。空間部２１をバキューム系１６と接続するのは、バキューム系１６によって空間部２１内の空気を吸引して、空間部２１内を真空に近づけるためである。
【００１８】
具体的には、空間部２１は、オイルパン１１の底部１８（浅底部１８ａ、深底部１８ｂ）及び側壁部１９の内部に形成されている。即ち、空間部２１は、オイル貯留部１７とは対照的に、閉塞された空間としてオイルパン１１の内部に設けられている。
【００１９】
また、バキュームライン１５は、オイルパン１１の底部１８に接続され、空間部２１に連通する第一のバキュームパイプ（第一バキューム管）２２と、第一バキュームパイプ２２とバキューム系１６とを接続する第二バキュームパイプ（第二バキューム管）２３とから主に構成されている。第一バキュームパイプ２２及び第二バキュームパイプ２３は、金属材料製（例えば、アルミニウム合金）又は樹脂材料製のものである。なお、第一バキュームパイプ２２は、オイルパン１１に一体に形成されていても良い。
【００２０】
また、バキューム系１６は、エンジン１０によって駆動されるバキュームポンプ（真空ポンプ）２４を有している。即ち、空間部２１は、第一バキュームパイプ２２及び第二バキュームパイプ２３を介してバキュームポンプ２４と接続されている。
【００２１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２２】
本実施形態に係るエンジン１０の遮音構造によれば、オイルパン１１の内部に空間部２１を設け、その空間部２１を第一バキュームパイプ２２及び第二バキュームパイプ２３（バキュームライン１５）を介してバキュームポンプ２４（バキューム系１６）と接続し、バキュームポンプ２４によって空間部２１内の空気を吸引して空間部２１内を真空に近づけることで、オイルパン１１（構成部品）の騒音透過を妨げることが可能となる。
【００２３】
即ち、バキュームポンプ２４によって空間部２１内の空気を吸引して、空間部２１を真空に近い状態（疑似真空）とすることで、その空間部２１（真空層）によって音の伝達を遮断して、オイルパン１１の透過音を遮音カバーと比較して大幅に低減することができる。
【００２４】
また、本実施形態に係るエンジン１０の遮音構造では、空間部２１をバキュームポンプ２４（バキューム系１６）と接続しているので、経年による真空消失が発生しない。
【００２５】
即ち、エンジン１０（バキュームポンプ２４）の運転時には常に空間部２１を真空に近い状態にできるので、経年による構成部品（本実施形態では、オイルパン１１）の騒音透過が発生しない。
【００２６】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。
【００２７】
例えば、本発明は、オイルパン１１には限定はされず、シリンダブロック１２、シリンダヘッド１３及びヘッドカバー１４等にも適用することができる。即ち、シリンダブロック１２の側壁部１２ａ（図１参照）、シリンダヘッド１３の側壁部１３ａ（図１参照）、ヘッドカバー１４の頂部１４ａ（図１参照）に、空間部２１を設けても良い。
【００２８】
また、空間部２１を真空とした状態を保持すべく、バキュームライン１５に逆止弁又は開閉弁（図示せず）を設けても良い。開閉弁をバキュームライン１５に設ける場合、エンジン１０の運転時には開閉弁を開とし、エンジン１０の停止時には閉とする。
【符号の説明】
【００２９】
１０  エンジン
１１  オイルパン（構成部品）
１６  バキューム系
１７  オイルパンのオイル貯留部
１８  オイルパンの底部
１９  オイルパンの側壁部
２０  オイルパンのフランジ部
２１  空間部
２４  バキュームポンプ
【図１】
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【図２】
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