(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタレースとインナレースとの間にリテイナーによって円周方向に所定ピッチで配列される多数のスプラグを設け、リテイナーの一側に半径方向外方に突出するフランジを設け、該フランジをアウタレースと該アウタレースが固定される固定部材との間に設けた環状の係止凹部に回転可能に嵌合させ、前記フランジの外側に前記係止凹部の固定部材側と摩擦係合する環状のフリクションプレートを溶接固定してなる一方向クラッチにおいて、前記フリクションプレートに前記フランジ方向に偏倚する取付け片を設け、該取付け片を前記フランジに溶接固定したことを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばオートバイのＡＣジェネレーターとスターターギヤとの間に介装する一方向クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術として図６に示すものがあった。図６において、１はオートバイのＡＣジェネレーターとスターターギヤとの間に介装する一方向クラッチであり、アウタレース２、インナレース３、スプラグ４、リテイナー６及びリターンスプリング７を主要部品として構成される。
【０００３】
上記アウタレース２はＡＣジェネレーターのケースを取付ける取付けフランジ１０の右面にボルト締め固定され、上記インナレース３はスターターギヤの取付けボス１１がこれをなす。上記アウタレース２とインナレース３との間にリテイナー６により円周方向に所定ピッチで配列された多数のスプラグ４を介装する。各スプラグ４はその内周側にリテイナー６の円周方向に延びる溝５が形成され、この溝５にコイルスプリングをリング状にしてなるリターンスプリング７を嵌合させ、各スプラグ４を半径方向外方に押圧して係合方向に自転付勢する。
【０００４】
上記リテイナー６は、鋼板材をプレス機により打ち抜きおよび絞り加工してなり、筒状の主体内に長方形状の保持孔６ａを円周方向に所定ピッチで形成し、各保持孔６ａに上記スプラグ４の外周端部を自転可能に嵌合保持する。６ｂ，６ｃは上記筒状の主体の両端から半径方向外方に突出するフランジであり、リテイナー６をアウタレース２側に摩擦係合させるためのものである。このうち、左部のフランジ６ｂは半径方向外方に大きく突出させ、アウタレース２の左端を段状に切り欠いた係止凹部１２に遊嵌させ、軸方向右方（外方）への移動を規制する。
【０００５】
上記左部のフランジ６ｂの左面に鋼板製のフリクションプレート１５をスポット溶接により固定する。このフリクションプレート１５はワッシャー（座金）状に形成し、その外周部１５ａを上記フランジ６ｂの左面にスポット溶接（ア）により固定して係止凹部１２内の取付けフランジ１０の右面に摩擦係合させる。また、このフリクションプレート１５の内周部１５ｂはスプラグ４方向に突出（屈曲）させて上記スプラグ４の左面に接近させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものは、フリクションプレート１５の外周部１５ａを平坦な面にし、この面をリテイナー６のフランジ６ｂにスポット溶接（ア）するようにしていたので、上記スポット溶接時にフリクションプレート１５の外側面（左側面）に盛り上がり部が発生すると、この盛り上がり部が取付けフランジ１０の右面に接触して計算上にないフリクションが発生するおそれがある。本発明はフリクションプレートのスポット溶接部をリテイナーのフランジ方向に偏倚させることにより、上記課題等を解消した一方向クラッチを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、アウタレースとインナレースとの間にリテイナーによって円周方向に所定ピッチで配列される多数のスプラグを設け、リテイナーの一側に半径方向外方に突出するフランジを設け、該フランジをアウタレースと該アウタレースが固定される固定部材との間に設けた環状の係止凹部に回転可能に嵌合させ、前記フランジの外側に前記係止凹部の固定部材側と摩擦係合する環状のフリクションプレートを溶接固定してなる一方向クラッチにおいて、前記フリクションプレートに前記フランジ方向に偏倚する取付け片を設け、該取付け片を前記フランジに溶接固定する構成にしたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。図１は本発明の実施例による一方向クラッチの使用状態を示す要部断面図である。図１において、２０はＡＣジェネレーターのケースを取付ける取付けフランジ（本発明でいう固定部材）であり、軸心部に設けたボス部２０ａを介してエンジンのクランク軸２１の端部側に嵌合固定する。２２はニードルベアリング２３を介して上記クランク軸２１の基部側に回転自在に嵌合支持したスターターギヤの取付けボスである。
【０００９】
２５は上記取付けフランジ２０と取付けボス２２との間に介装した一方向クラッチであり、以下の如くなっている。即ち、上記取付けフランジ２０の右面にリング状のアウタレース２６をボルト締め固定する。このアウタレース２６は上記スターターギヤの取付けボス２２に対して同軸に配置してボルト締め固定する。また上記スターターギヤの取付けボス２２をインナレース２７とし、このインナレース２７と上記アウタレース２６との間にリテイナー３２により円周方向に所定ピッチで配列された多数のスプラグ２８を介装する。
【００１０】
各スプラグ２８はその内周側にリテイナー３２の円周方向に延びるスプリング溝２９が形成され、このスプリング溝２９にコイルスプリングをリング状にしてなるリターンスプリング３１を嵌合させて各スプラグ２８を半径方向外方に押圧して係合方向に自転付勢する。また、各スプラグ２８の左側面の中心部にリテイナー３２の円周方向に延びる係止溝３０を形成する。この係止溝３０は、断面半円弧状にかつ円周方向に直線状に形成し、この部に後述するフリクションプレート４０の保持片４４を係合させて組付け時における各スプラグ２８の脱落を防止する。
【００１１】
上記リテイナー３２は、鋼板材をプレス機により打ち抜きおよび絞り加工してなり、筒状の主体内に長方形状の保持孔３３を円周方向に所定ピッチで形成し、各保持孔３３に上記スプラグ２８の外周端部を自転可能に嵌合させる。３４，３５は上記筒状の主体の両端から半径方向外方に突出するフランジであり、リテイナー３２をアウタレース２６側に摩擦係合させるためのものである。このうち、左部のフランジ３４は半径方向外方に大きく突出させ、アウタレース２６の左端を段状に切り欠いた係止凹部２６ａに遊嵌させ、軸方向右方（外方）への移動を規制する。
【００１２】
上記左部のフランジ３４の左面にステンレス鋼板によりワッシャー（座金）状に形成したフリクションプレート４０を重ねてスポット溶接（ア）により固定する。このフリクションプレート４０は、図２〜図５に示すようになっている。即ち、外周部を多数のスリットにより円周方向に分割して円周方向に小幅な取付け片４１と円周方向に大幅な摩擦片４２とを複数組形成し、各取付け片４１及び摩擦片４２を上記左部のフランジ３４の左面に対面させる。
【００１３】
上記取付け片４１は、図３に示すように、基準面よりもフランジ３４方向に偏倚（突出）させて該フランジ３４の左面に重ね、スポット溶接（ア）により固定する。一部の取付け片４１の円周方向中心部は、図４に示すように、右方に屈曲させてフランジ３４を部分的に切り欠いた位置決め溝３４ａに係止し、スポット溶接（ア）する際にフリクションプレート４０をリテイナー３２と同心に保持する。また、上記摩擦片４２は、図５に示すように、その外周端４２ａを基準面よりも左方に突出させるとともに、左面が凸面となる半円弧状に湾曲させて前述した取付けフランジ２０の右面２０ｂに摩擦係合させる。
【００１４】
上記フリクションプレート４０の内周部４３はスプラグ２８方向に段状に突出（屈曲）させて該スプラグ２８の左面に接近させ、リテイナー３２内でのスプラグ２８の傾きを防止する。また、上記フリクションプレート４０の段部に右方に突出する多数の保持片４４を形成し、各保持片４４を前述した各スプラグ２８の係止溝３０に嵌合させ、組付け時における各スプラグ２８のリテイナー３２からの脱落を防止する。上記保持片４４は基部（左端）から突出端（右端）に向かって円周方向の幅が次第に小幅となる平面視三角形状に形成する。
【００１５】
上記実施例によれば、フリクションプレート４０は、その取付け片４１を内方（右方）に偏倚させてリテイナー３２のフランジ３４にスポット溶接（ア）するようにしたので、このスポット溶接時にフリクションプレート４０の外側面（左側面）に盛り上がり部が発生しても、この盛り上がり部が取付けフランジ（固定部材）２０の右面に接触しなくなり、主として摩擦片４２の外周端４２ａが取付けフランジ２０の右面２０ｂに摩擦係合することになる。このため、スプラグ２８、つまり一方向クラッチ２５の作動特性が安定することになる。
【００１６】
また、組付ける際に、リテーナ３２の保持孔３３に各スプラグ２８を嵌合させ、各スプラグ２８のスプリング溝２９にリターンスプリング３１を嵌合させてこれらをユニットにした際に、フリクションプレート４０の保持片４４が各スプラグ２８の係止溝３０に係合し、また内周部４３がスプラグ２８の左面に当接して各スプラグ２８の半径方向への移動および傾きを防止することになり、組付けが容易になる。また、上記内周部４３がスプラグ２８の左面に対面するので、組付け後に各スプラグ２８の回転面に対する振れが規制され、スプラグ１２の作動が円滑になる。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな如く、本発明は、フリクションプレートの取付け片をリテイナー方向に偏倚させて該リテイナーのフランジに固定するようにしたので、溶接時にフリクションプレート４０の外側面に盛り上がり部が発生しても、この盛り上がり部が固定部材（取付けフランジ２０）に接触しなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による一方向クラッチの使用状態を示す要部断面図である。
【図２】本発明によるフリクションプレートの部分側面図である。
【図３】図２のIII-III 断面図である。
【図４】図２のIV-IV 断面図である。
【図５】図２のV-V 断面図である。
【図６】従来例を示す一方向クラッチの使用状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
２０    ＡＣジェネレーターケースの取付けフランジ（固定部材）
２０ａ  ボス部
２１    クランク軸
２２    スターターギヤの取付けボス
２３    ニードルベアリング
２５    一方向クラッチ
２６    アウタレース
２６ａ  係止凹部
２７    インナレース
２８    スプラグ
２９    スプリング溝
３０    係止溝
３１    リターンスプリング
３２    リテイナー
３３    保持孔
３４，３５    フランジ
３４ａ，位置決め溝
４０    フリクションプレート
４１    取付け片
４１ａ  位置決め片
４２    摩擦片
４２ａ  外周端
４３    内周部
４４    保持孔
（ア）  スポット溶接
【図１】
0003869067.tif 000002
【図２】
0003869067.tif 000003
【図３】
0003869067.tif 000004
【図４】
0003869067.tif 000005
【図５】
0003869067.tif 000006
【図６】
0003869067.tif 000007