(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルタンク内の潤滑油を間欠的に汲み上げて圧送するポンプから計量型分配弁に至る配管に接続され、上記ポンプの停止時にその配管内の潤滑油を上記オイルタンク内に戻して脱圧する脱圧弁において、
上記ポンプ側からの１次配管に接続される給油ポート、上記計量型分配弁に至る２次配管に接続される吐出ポートおよび上記オイルタンクに連通する排油ポートを有する弁室を備え、
同弁室内には、上記給油ポート内に摺動自在に嵌合する頭部、同頭部よりも大径で上記給油ポートの周縁に当接する面にパッキンを有する肩部および上記排油ポートを選択的に開閉する弁体を含むメインバルブと、常態において同メインバルブを上記給油ポート側に向けて付勢し、上記パッキンを上記給油ポートの周縁に当接させるとともに、上記弁体を上記排油ポートから離間させる第１スプリングとが設けられており、
上記メインバルブには、上記頭部の先端からその軸方向に穿設された第１通路および上記パッキンの手前側位置において同第１通路に向けて半径方向に穿設された第２通路とからなる連通路と、上記第１通路と第２通路との間に設けられ、その間を開閉する抵抗弁と、同抵抗弁をその閉位置に向けて付勢する第２スプリングとが設けられていることを特徴とする脱圧弁。
【請求項２】
上記給油ポート、上記排油ポート、上記弁体および上記抵抗弁は同軸的に配置されており、上記弁体と上記抵抗弁との間に上記第２のスプリングが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の脱圧弁。
【請求項３】
上記排油ポートにはチェックバルブが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の脱圧弁。
【請求項４】
上記排油ポートの孔面積をφｃｍ２、脱圧開始当初の上記２次配管内の圧力をＰｋｇ／ｃｍ２とするとき、上記第１スプリングの設定荷重Ｗは、Ｗ＞φｃｍ２×Ｐｋｇ／ｃｍ２とされていることを特徴とする請求項１，２または３に記載の脱圧弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は容積式給油システムに用いられる脱圧弁に関し、さらに詳しく言えば、ポンプ停止時（脱圧時）に２次側配管から、そのポンプの１次側配管への逆流（リーク）を確実に阻止するように動作する脱圧弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
容積式給油システムにおいては、ポンプとして例えばギャポンプが用いられ、そのポンプの間欠運転により、計量型分配弁（例えば特公昭６１−２４６００号参照）に対して潤滑油が間欠的に供給される。
【０００３】
すなわち、ポンプが運転されると、その圧送された潤滑油の圧力により、計量型分配弁から例えばその第１計量室内に蓄積されていた潤滑油が所定の給油ポイントに送り出されると同時に、第２計量室内に次に吐出する潤滑油が蓄積される。
【０００４】
そして、ポンプが停止すると、それに伴なって配管内の圧力が脱圧状態とされ、計量型分配弁内のピストンが作動し、第２計量室内に蓄積された潤滑油が次の吐出に備えるため、第１計量室内に移される。
【０００５】
このように、容積式給油システムによれば、ポンプの間欠運転により、計量型分配弁から所定量の潤滑油が順次送り出されるため、潤滑油の粘度変化に左右されることなく、正確な油量を給油ポイントに供給することができる。
【０００６】
ところで、計量型分配弁は上記のように、ポンプ停止時（脱圧時）に次回に吐出する油量をその計量室内に蓄積するのであるが、その蓄積油量を正確に計量するには、配管内の圧力を確実に脱圧する必要がある。そのため、従来では図５に示されているような脱圧弁１を使用している。
【０００７】
すなわち、この脱圧弁１は例えばアルミダイカストからなるブロック筐体１ａを備え、このブロック筐体１ａ内には、図示しないギャポンプに接続される１次側配管路Ａと、同じく図示しない計量型分配弁および圧力計に接続される２次側配管路Ｂとが穿設されている。
【０００８】
１次側配管路Ａに関連して、そのパイプ接続口Ａ１の近傍にはエアー抜きバルブ２と、メインバルブ３とが設けられており、また、１次側配管路Ａと２次側配管路Ｂとの間には抵抗弁４が設けられている。エアー抜きバルブ２には、スプリング２ａに付勢されたボールバルブ２ｂが用いられている。
【０００９】
メインバルブ３は弁室５内に収納されている。この弁室５の一端側には１次側配管路Ａに至る連通ポート５ａが穿設されており、また、弁室５の他端側には連通ポート５ａと同軸的な排油ポートＣを有するニップル６が螺着されている。排油ポートＣにはチェックバルブ６ａが設けられている。
【００１０】
メインバルブ３は、連通ポート５ａ内に液密的に嵌合し、１次側配管路Ａ内の圧力を受ける頭部３ａと、同頭部３ａよりも大径で連通ポート５ａの周縁に当接する面にパッキン３ｂを有する鍔部３ｃと、排油ポートＣを選択的に開閉するボールバルブからなる弁体３ｄとを備えている。なお、メインバルブ３は弁室５内のスプリング５ｂにより連通ポート５ａ側に付勢されている。
【００１１】
抵抗弁４は弁室５とは別の弁室７内に収納されている。この場合、１次側配管路Ａの末端が弁室７の給油ポートＡ２とされており、抵抗弁４はその給油ポートＡ２の周縁に当接する肩部４ａを有し、この肩部４ａにはパッキン４ｂが取り付けられている。
【００１２】
弁室７内には、抵抗弁４を給油ポートＡ２側に向けて付勢するスプリング７ａが設けられており、常態（ポンプ停止時）において１次側配管路Ａと２次側配管路Ｂは抵抗弁４により遮断されている。なお、２次側配管路Ｂは弁室７を経由してメインバルブ３の弁室５内にも連通している。
【００１３】
ギャポンプの運転により、図示しないオイルタンクから潤滑油が汲み上げられ１次側配管路Ａ内に供給される。空気が混入している場合、その空気はエアー抜きバルブ２により外部に放出される。潤滑油は粘性があるため、ボールバルブ２ｂをスプリング２ａに抗して押し上げ、エアー抜き孔２ｃを閉じる。
【００１４】
１次側配管路Ａ内の圧力が高まると、まず、その圧力によりメインバルブ３がスプリング５ｂに抗して図５の左側に寄せられ、弁体３ｄが排油ポートＣを閉鎖する。さらに圧力が上昇すると、抵抗弁４がスプリング７ａに抗して図５の左側に寄せられ、図６に示されているように給油ポートＡ２が開放される。これにより、潤滑油が１次側配管路Ａから２次側配管路Ｂに流れ、図示しない計量型分配弁に供給される。
【００１５】
ポンプが一定時間運転されその後停止されると、１次側配管路Ａ内の圧力が低下するため、抵抗弁４およびメインバルブ３が、ともにそれらのスプリング７ａ，５ｂの付勢力にて図５の右側に戻される。
【００１６】
これにより、１次側配管路Ａと２次側配管路Ｂとが遮断されるとともに、排油ポートＣが開とされ、２次側配管路Ｂ内の潤滑油が弁室５およびその排油ポートＣを通って図示しないオイルタンク内に戻され、脱圧が完了する。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ポンプ運転時に抵抗弁４を通過する流量は、計量型分配弁が計量する総量近くまでは多く流れるが、その計量終了間際になると、分配弁に供給される流量が少なくなるとともに、配管系の膨張や圧力計のブルドン管が動作するのに圧力が費やされることなどからして、配管内の圧力が急激に上昇するもその後圧力上昇曲線が緩やかになり、ポンプ停止直前時点では図示しないリリーフバルブが開き、潤滑油がオイルタンク内に戻されることになる。
【００１８】
したがって、図６に例示されているように、抵抗弁４が開いている隙間が微少となり、抵抗弁４を通過する流量もわずかとなるため、潤滑油中に含まれている異物がその隙間に挟まる確率が高くなる。
【００１９】
抵抗弁４に異物が挟まった状態で、ポンプが停止となり脱圧が開始されると、２次側配管路Ｂと１次側配管路Ａとが確実に遮断されないため、２次側配管路Ｂから１次側配管路Ａに潤滑油が逆流（リーク）することになる。また、厳密に言えば、メインバルブ３のパッキン３ｂの箇所における異物の挟まりによるリークも無視し得ない。
【００２０】
このような逆流現象が生ずると、次にポンプが運転されるときに、その運転時間内に一定圧力まで昇圧しなくなるため、計量型分配弁の吐出量にバラツキが生じたり、計量不良を起こすことになる。
【００２１】
特に、近年の精密工作機械などにおいては、計量型分配弁からの１回の吐出量が０．０１５ｃｃというように微少量の給油が要求されており、ごくわずかなリークでも問題となってしまう。
【００２２】
通常、ポンプ側のサクションフィルタは２００μｍ以上の異物を除去しているが、それよりも小さな異物は潤滑油中に含まれて脱圧弁を通過する。脱圧弁のトラブルの５０％程度はこのような異物に起因しており、その内の２０％程度は上記のような抵抗弁４における異物の挟まりから発生している。
【００２３】
一方、２次側配管路Ｂ内の脱圧は、次のサイクルタイムでポンプが運転される前までに完了していることが原則であるが、計量型分配弁がより正確に油量を計量するには、脱圧を速くしてその分配弁のピストンの作動を速やかに終了させることが好ましいとされている。
【００２４】
また、近年の精密工作機械などでは、その加工スピードが速くなっていることから、その機械運転前に行なう初期潤滑にしても、２〜３回潤滑ポンプを短時間で作動させるという使い方がなされている。そのためには、脱圧を速くしないと間に合わない。
【００２５】
このようなことからしても、脱圧速度を速めることが要求されているが、従来の脱圧弁では、ポンプを運転して例えばその圧力を１５ｋｇ／ｃｍ２まで上昇させた後、ポンプを停止して脱圧状態とした場合、１０〜７ｋｇ／ｃｍ２までは急激に圧力が低下するが、それ以後は圧力低下がなだらかで、長時間を要しているのが実状である。
【００２６】
その原因は、従来においては、ポンプ停止直後の一次圧と二次圧との間に発生する差圧によりメインバルブ３を作動させているため、メインバルブ３の作動が不安定となり、急速に排油ポートＣを開放し得ないことに起因している。
【００２７】
本発明は、上記した種々の課題を解決するためになされたもので、その第１の目的は、ポンプ停止時の脱圧時にポンプ側の配管系と計量型分配弁側の配管系とを確実に遮断し、計量型分配弁を正確に作動させることができるようにした脱圧弁を提供することにある。
【００２８】
また、本発明の第２の目的は、脱圧を短時間の内に速やかに行なうことができるようにした脱圧弁を提供することにある。
【００２９】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するため、本発明は、オイルタンク内の潤滑油を間欠的に汲み上げて圧送するポンプから計量型分配弁に至る配管に接続され、上記ポンプの停止時にその配管内の潤滑油を上記オイルタンク内に戻して脱圧する脱圧弁において、上記ポンプ側からの１次配管に接続される給油ポート、上記計量型分配弁に至る２次配管に接続される吐出ポートおよび上記オイルタンクに連通する排油ポートを有する弁室を備え、同弁室内には、上記給油ポート内に摺動自在に嵌合する頭部、同頭部よりも大径で上記給油ポートの周縁に当接する面にパッキンを有する肩部および上記排油ポートを選択的に開閉する弁体を含むメインバルブと、常態において同メインバルブを上記給油ポート側に向けて付勢し、上記パッキンを上記給油ポートの周縁に当接させるとともに、上記弁体を上記排油ポートから離間させる第１スプリングとが設けられており、上記メインバルブには、上記頭部の先端からその軸方向に穿設された第１通路および上記パッキンの手前側位置において同第１通路に向けて半径方向に穿設された第２通路とからなる連通路と、上記第１通路と第２通路との間に設けられ、その間を開閉する抵抗弁と、同抵抗弁をその閉位置に向けて付勢する第２スプリングとが設けられていることを特徴としている。
【００３０】
上記の構成において、ポンプの運転により１次配管内の圧力が上昇すると、まず、メインバルブが第１スプリングに抗して開くとともに、排油ポートがメインバルブの弁体にて閉じられる。引き続いて、１次配管内の圧力が上昇すると、抵抗弁が第２スプリングに抗して開く。これにより、潤滑油が１次配管からメインバルブ内の第１通路と第２通路を通って２次配管に流れ込み計量型分配弁に供給される。
【００３１】
ポンプの停止による脱圧時には、メインバルブが２次配管内の圧力と第１スプリングとにより初期位置に復帰し、そのパッキンにより給油ポートが塞がれ、１次配管と２次配管とが遮断される。また、抵抗弁も第２スプリングにて初期の閉位置に復帰する。
【００３２】
上記の動作において、計量型分配弁が計量終了間際になると、従来と同じく１次配管から２次配管へ流れる油量はわずかとなり、したがって、抵抗弁が開いている隙間が微少となり、ポンプ停止直前ではリリーフバルブが開いて潤滑油がオイルタンク内に戻されるため、流量がなくなり抵抗弁が閉じられる。
【００３３】
一方、メインバルブのパッキンと給油ポート周縁との間は大きく開いており、しかも脱圧時にはメインバルブはポンプからの流量がない状態で急速に閉じられるため、そのパッキンに異物が挟まるおそれはほとんどない。
【００３４】
したがって、抵抗弁に異物が挟まったとしても、２次配管側から１次配管に向けてのリークは生じない。また、本発明においては、メインバルブ内に抵抗弁を組み込んだ構成であるため、従来ではパッキンが２箇所であったものを１箇所にすることができ、この意味においても、異物の挟まりによるリーク現象をより確実に防止することができる。
【００３５】
なお、本発明では、抵抗弁はメインバルブ内に組み込まれる関係上、抵抗弁および同抵抗弁と接する第１通路の径は必要最小限の大きさとされる。これにより、吐出時の抵抗弁の抵抗が大きくなることから、その開度も大きくとることができ、したがって、異物が挟まるおそれが少なくなるとともに、仮に異物が挟まったとしても次回のポンプ作動でその異物が排出され易くなる。
【００３６】
本発明において、上記給油ポート、上記排油ポート、上記弁体および上記抵抗弁は同軸的に配置されており、上記弁体と上記抵抗弁との間に上記第２のスプリングが設けられていることが好ましく、これによれば、メインバルブをより簡潔に設計することができる。
【００３７】
また、上記排油ポートにはチェックバルブを設けることにより、脱圧後における２次配管内の圧力を必要以上に低下させることなく、また、逆流が防止されるため、次回のポンプ運転に備えて適正な圧力に保持することができる。
【００３８】
また、上記第２の目的を達成するため、本発明は、上記排油ポートの孔面積をφｃｍ２、脱圧開始当初の上記２次配管内の圧力をＰｋｇ／ｃｍ２とするとき、上記第１スプリングの設定荷重Ｗが、Ｗ＞φｃｍ２×Ｐｋｇ／ｃｍ２とされていることを特徴としている。
【００３９】
すなわち、脱圧時に排油ポートが開放されるため、そこから２次配管内の圧力Ｐｋｇ／ｃｍ２が逃されることになるが、本発明においては、その排油ポートより逃される圧力分（φｃｍ２×Ｐｋｇ／ｃｍ２）が第１スプリングにて補われるため、メインバルブが脱圧と同時に作動して給油ポートを閉鎖することになり、上記第２の目的が達成される。
【００４０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の技術的思想をよりよく理解するうえで、図１ないし図５を参照しながら、その好適な実施例およびその動作について説明する。
【００４１】
まず、図１に基づいて、この実施例に係る脱圧弁１０の全体的な構成を説明する。この脱圧弁１０も、例えばアルミダイカストからなるブロック筐体１０ａを備えており、同ブロック筐体１０ａ内には、１次配管路１１と２次配管路１３とが形成されている。
【００４２】
１次配管路１１はブロック筐体１０ａの側面に開口する接続口１１１を有し、この接続口１１１に想像線で示されているポンプユニット１５が接続されている。この場合、ポンプユニット１５はギヤポンプ１５１およびそのサクションフィルタ１５２を備えている。
【００４３】
この実施例において、１次配管路１１にはエアー抜きバルブ１７と、リリーフバルブ１９とが設けられている。エアー抜きバルブ１７は、先に説明した従来例と同じく、スプリング１７１に付勢されたボールバルブ１７２であってよい。また、リリーフバルブ１９も、スプリング１９１に付勢された圧力逃し弁１９２を備え、１次配管路１１内の過大な圧力を逃すように動作する。
【００４４】
１次配管路１１と２次配管路１３との間に弁室２１が設けられている。図２の拡大図を併せて参照すると、弁室２１は所定容積の円筒状に形成されており、その軸方向の一端には、１次配管路１１に連通する同弁室２１よりも小径の給油ポート２１１が同軸的に穿設されている。弁室２１の内周面の所定部位には、２次配管路１３と連通する吐出ポート２１２が形成されている。
【００４５】
また、弁室２１の軸方向の他端には、排油ポート２３１を有するニップル２３が螺着されている。この場合、排油ポート２３１は給油ポート２１１と同軸関係にあり、排油ポート２３１には、スプリング２３２により付勢されたチェック弁２３３が取り付けられている。
【００４６】
弁室２１内にはメインバルブ２５が収納されている。このメインバルブ２５は、その一端側に給油ポート２１１内に摺動自在に嵌合する頭部２７と、給油ポート２１１の周縁に当接するように同頭部２７よりも大径とされた肩部２９とを備え、この肩部２９の給油ポート２１１の周縁に当接する面側にはパッキン２９１が取り付けられている。また、メインバルブ２５の他端側には、排油ポート２３１を選択的に開閉するボールバルブからなる弁体２８が固着されている。
【００４７】
このメインバルブ２５に関連して、弁室２１内には、常態において同メインバルブ２５を給油ポート２１１側に向けて付勢し、パッキン２９１を給油ポート２１１の周縁に当接させるとともに、弁体２８を排油ポート２３１から離間させた位置に保持するスプリング２１３と、メインバルブ２５を弁室２１の軸線方向に沿って摺動可能に保持するガイド筒２１４とが設けられている。
【００４８】
本発明においては、メインバルブ２５内に抵抗弁３１が設けられている。すなわち、メインバルブ２５の頭部２７には、その先端から軸方向に穿設された第１通路２７１と、上記パッキン２９１の手前側位置（頭部２７側寄りの位置）において同第１通路２７１に向けて半径方向に穿設された第２通路２７２とからなる連通路２７３が形成されており、抵抗弁３１はその第１通路２７１と第２通路２７２の交差部に配置されている。
【００４９】
この実施例によると、抵抗弁３１にはボールバルブが用いられており、メインバルブ２５内には、同抵抗弁３１をその閉位置、すなわち、第１通路２７１と第２通路２７２の交差部に向けて付勢するスプリング３１１が設けられている。
【００５０】
なお、この実施例において、２次配管路１３には計量型分配弁に接続される第１接続口１３１と、圧力計（ともに図示しない）に接続される第２接続口１３２とが設けられている。また、弁室２１に螺着されているニップル２３には、潤滑油を図示しないオイルタンク内に戻すための配管２３４が接続されている。
【００５１】
次に、図２ないし図４を参照しながら、この脱圧弁１０の動作について説明する。ギャポンプ１５１が休止状態にあるときは、図２に示されているように、メインバルブ２５はスプリング２１３によって同図右方向に付勢されパッキン２９１が給油ポート２１１の周縁に押し付けられ、また、抵抗弁３１もスプリング３１１にて同図右方向に付勢され連通路２７３を閉じた位置に保持され、これにより、１次配管路１１と２次配管路１３とが遮断されている。
【００５２】
ギャポンプ１５１が運転されると、図示しないオイルタンクから潤滑油が汲み上げられ、その潤滑油が１次側配管路１１内に供給される。空気が混入している場合、その空気はエアー抜きバルブ１７により外部に放出される。潤滑油は粘性があるため、ボールバルブ１７２をスプリング１７１に抗して移動させ、エアー抜き孔１７３を閉じる。
【００５３】
１次側配管路１１内の圧力が高まると、その圧力により、まず、メインバルブ２５がそのスプリング２１３に抗して押し開かれ、引き続いて、抵抗弁３１がそのスプリング３１１に抗して押し開かれる。これにより、図３に示されているように、１次配管路１１と２次配管路１３とが連通路２７３を介して連通し、１次配管路１１側から２次配管路１３を経て図示しない計量型分配弁に潤滑油が供給されるとともに、排油ポート２３１が弁体２８にて閉じられる。
【００５４】
このポンプ運転時に抵抗弁３１を通過する流量は、従来例で説明したのと同じく、計量型分配弁が計量する総量近くまでは多く流れるが、その計量終了間際になると、分配弁に供給される流量が少なくなるとともに、配管系の膨張や圧力計のブルドン管が動作するのに圧力が費やされることなどからして、配管内の圧力が急激に上昇するもその後圧力上昇曲線が緩やかになり、ポンプ停止直前時点ではリリーフバルブ１９が開き、潤滑油がオイルタンク内に戻されることになる。
【００５５】
したがって、計量型分配弁が計量終了間際になると、抵抗弁３１の開き量も次第に微少となるが、メインバルブ２５は１次配管路１１内の圧力によって図３の左側に寄せられており、そのパッキン２９１と給油ポート２１１の周縁との間は大きく開かれた状態に維持される。
【００５６】
そして、ギャポンプ１５１が停止すると、２次配管路１３内の圧力とスプリング２１３の荷重とにより、メインバルブ２５は図４に示されているように、急速に閉位置に戻される。これにより、給油ポート２１１がパッキン２９１にて閉鎖されるとともに、排油ポート２３１が開かれて、２次配管路１３内の潤滑油がチェックバルブ２３３を押し開きながら、オイルタンクへと戻される。
【００５７】
この脱圧時に、図４に例示されているように、抵抗弁３１に潤滑油中の異物Ｔが挟まったとしても、給油ポート２１１はメインバルブ２５のパッキン２９１にて塞がれているため、２次配管路１３から１次配管路１１への逆流（リーク）が生ずるおそれはない。
【００５８】
なお、メインバルブ２５のパッキン２９１は、大きく開かれている状態から急速に閉じられるため、その間に潤滑油中の異物が挟まることはほとんどなく、逆流に至る危険性が少なくなる。また、仮に抵抗弁３１に潤滑油中の異物Ｔが挟まったとしても、この抵抗弁３１は吐出時の開度が大きいため、次回のポンプ作動時にそのほとんどが排出される。
【００５９】
ところで、先にも説明したように、ギャポンプ１５１を運転して例えばその圧力を１５ｋｇ／ｃｍ２まで上昇させた後、ポンプを停止して脱圧状態とした場合、１０〜７ｋｇ／ｃｍ２までは急激に圧力が低下するが、それ以後は圧力低下がなだらかであるため脱圧完了までに長時間を要し、その結果、計量型分配弁からの吐出量にバラツキが生ずる。
【００６０】
この脱圧時間は、給油ポート２１１の開口面積φ１、排油ポート２３１の開口面積φ２およびスプリング２１３の荷重Ｗの関係に依存する。すなわち、ポンプ運転時における１次配管路１１内の圧力をＰｋｇ／ｃｍ２とすると、メインバルブ２５を押し開いている力は、Ｐｋｇ／ｃｍ２×φ１である。
【００６１】
また、２次配管路１３内の圧力をＰ１ｋｇ／ｃｍ２、スプリング２１３の荷重をＷとすると、メインバルブ２５を図４において右側に押し戻そうとする力は、Ｐ１ｋｇ／ｃｍ２×（φ１−φ２）＋Ｗとなる。
【００６２】
ここで、ポンプの運転により一定の圧力が保持された後の脱圧時には、１次配管路１１内の圧力Ｐｋｇ／ｃｍ２と、２次配管路１３内の圧力Ｐ１ｋｇ／ｃｍ２は、ともに瞬間的に１０〜７ｋｇ／ｃｍ２程度まで低下するため、脱圧開始時点においては、ほぼＰ＝Ｐ１と考えてよい。
【００６３】
したがって、本発明では、脱圧開始時点における２次配管路１３内の圧力をＰ１ｋｇ／ｃｍ２として、スプリング２１３の設定荷重Ｗを、
Ｗ＞φ２×Ｐ１ｋｇ／ｃｍ２（ただし、この実施例でＰ１は１０〜７ｋｇ／ｃｍ２程度である。）
として、排油ポート２３１の開口面積φ２の圧力分をスプリング２１３で補うようにしている。
【００６４】
これによれば、脱圧開始時点で一気にメインバルブ２５が閉じられるため、脱圧を速くして計量型分配弁のピストンの作動を速やかに終了させ、同分配弁での計量をより正確なものとすることができる。また、近年の精密工作機械などに求められている加工スピードの高速化にも対応することができる。
【００６５】
なお、上記実施例では抵抗弁３１および排油ポート２３１の弁体２８にそれぞれボールバルブを用いているが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば傘型バルブなどであってもよい。また、他の構成要素についても、本発明の要旨を逸脱しない範囲での変形は許容される。
【００６６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、メインバルブ内に抵抗弁を組み込んだことにより、抵抗弁に異物が挟まったとしても、２次配管側から１次配管に向けてのリークは生じない。また、従来ではパッキンが２箇所であったものを１箇所にすることができ、この意味においても、異物の挟まりによるリーク現象をより確実に防止することができる。
【００６７】
さらには、排油ポートの孔面積をφｃｍ２、脱圧開始当初の２次配管内の圧力をＰｋｇ／ｃｍ２とするとき、メインバルブ用のスプリングの設定荷重Ｗを、Ｗ＞φｃｍ２×Ｐｋｇ／ｃｍ２としたことにより、脱圧時間をより短時間とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による脱圧弁の一実施例を示した断面図。
【図２】上記実施例の要部拡大断面図。
【図３】上記実施例の動作説明用の要部拡大断面図。
【図４】上記実施例の動作説明用の要部拡大断面図。
【図５】従来の脱圧弁を示した断面図。
【図６】上記従来例における抵抗弁の動作状態時の断面図。
【符号の説明】
１０  脱圧弁
１１  １次側配管路
１３  ２次側配管路
１５  ポンプユニット
１７  エアー抜きバルブ
１９  リリーフバルブ
２１  弁室
２１１  給油ポート
２１２  吐出ポート
２１３  スプリング
２３  ニップル
２３１  排油ポート
２５  メインバルブ
２７  頭部
２７３  連通路
２８  弁体
２９  肩部
２９１  パッキン
３１  抵抗弁
【図１】
0003893209.tif 000002
【図２】
0003893209.tif 000003
【図３】
0003893209.tif 000004
【図４】
0003893209.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003893209.tif 000007