(57)【要約】【課題】継手の基本的性能に影響を及ぼすことなく、トルク伝達部材の組み込み性に優れた等速自在継手用の外側継手部材を安価に提供する。【解決手段】内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝５が形成されたカップ部２を備え、カップ部２の内周縁部のトラック溝５，５間領域に面取り部が夫々設けられ、カップ部２のうち、少なくとも内径面および外径面が鍛造により成形された外側継手部材１である。面取り部を、継手の角度変位を許容するための第１面取り部８と、その周方向両側に隣接して設けられ、第１面取り部８とは異なる方向に傾斜した第２面取り部９，９とで構成する。【選択図】図２
2013053691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝が形成されたカップ部を備え、該カップ部の内周縁部のトラック溝間領域に面取り部が夫々設けられ、前記カップ部のうち、少なくとも内径面、前記トラック溝および前記面取り部が鍛造成形された等速自在継手用外側継手部材であって、
前記面取り部を、継手の角度変位を許容するための第１面取り部と、その周方向両側に隣接して設けられ、前記第１面取り部とは異なる方向に傾斜した第２面取り部とで構成したことを特徴とする等速自在継手用外側継手部材。
【請求項２】
前記第１面取り部の底部側一端と前記第２面取り部の底部側一端の軸方向位置を一致させたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用外側継手部材。
【請求項３】
前記第１面取り部の底部側一端と前記第２面取り部の底部側一端の軸方向位置を相互に異ならせたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用外側継手部材。
【請求項４】
前記カップ部は、大径部と小径部とを周方向で交互に三つずつ配置して構成され、前記大径部の内周に前記トラック溝が設けられ、前記小径部の内周縁部に前記面取り部が設けられたものである請求項１〜３の何れか一項に記載の等速自在継手用外側継手部材。
【請求項５】
前記カップ部の底部から軸方向外方に延びた軸部をさらに備え、該軸部が、前記カップ部と一体に鍛造成形されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の等速自在継手用外側継手部材。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一項に記載の外側継手部材と、その内周に収容される継手内部部品とを備えた等速自在継手。
【請求項７】
内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝が形成されたカップ部を備え、該カップ部の内周縁部のトラック溝間領域に面取り部が夫々設けられ、前記カップ部のうち、少なくとも内径面、前記トラック溝および前記面取り部が鍛造で成形された等速自在継手用外側継手部材の製造方法であって、
最終形状の前記カップ部を得るしごき工程を含み、該しごき工程で、継手の角度変位を許容するための第１面取り部と、その周方向両側に隣接して設けられ、前記第１面取り部とは異なる方向に傾斜した第２面取り部とからなる前記面取り部を成形することを特徴とする等速自在継手用外側継手部材の製造方法。
【請求項８】
前記しごき工程に先立って実行される複数の前工程のうち、何れか一の工程で、前記面取り部の概略形状を予備成形することを特徴とする請求項７に記載の等速自在継手用外側継手部材の製造方法。
【請求項９】
前記しごき工程を冷間で行う請求項７又は８に記載の等速自在継手用外側継手部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達系において使用され、駆動側と従動側の二軸間で回転動力を等速で伝達する等速自在継手用の外側継手部材およびその製造方法に関し、特に、駆動側と従動側の二軸間で角度変位および軸方向変位を許容する摺動式等速自在継手用の外側継手部材およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、等速自在継手は、外側継手部材と、その内周に収容される継手内部部品（内側継手部材やトルク伝達部材など）とを主要な構成として備える。このうち、外側継手部材としては、内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝が形成された有底筒状のカップ部と、このカップ部の底部から軸方向に延びる軸部とを一体に備えるものが広く使用されている。カップ部の内周縁部のトラック溝間領域には、継手の角度変位を許容する（継手が角度変位したときに、内側継手部材から延びる軸と外側継手部材との干渉を回避する）ために面取り部（入口チャンファ）が設けられる。
【０００３】
ここで、図８に、摺動式等速自在継手の一種であるトリポード型等速自在継手の外側継手部材１０１の代表的な一例を示す。同図に示す外側継手部材１０１は、カップ部１０２を大径部１０３と小径部１０４とが周方向で交互に３つずつ設けられた断面花冠状に形成し、大径部１０３の内周にトラック溝１０５を形成している。カップ部１０２は、その外周面が断面真円状に形成される場合もあるが、図８に示すような形態であれば、カップ部１０２の外周部を減肉して等速自在継手の軽量化を図り、自動車の燃費向上等に寄与することができるという点で有利である。この外側継手部材１０１では、各小径部１０４の内周縁部に、継手の角度変位を許容するための面取り部１０８が形成されている。
【０００４】
このような外側継手部材は、切削や旋削に代表される機械加工、鍛造に代表される塑性加工などの各種加工法を駆使して製造することができるが、機械加工では、生産効率や歩留の向上に限度があることから、可能な限りにおいて塑性加工を採用する場合が多い。例えば下記の特許文献１には、図８に示した形態のカップ部を有する外側継手部材を鍛造成形する方法が開示されている。
【０００５】
具体的には、大径部と小径部とが周方向に交互に設けられ、大径部の内周に軸方向に延びる３本のトラック溝が形成されたカップ部と、カップ部の底部から軸方向外方へ延びる軸部とを一体に有し、カップ部のうち小径部の内周縁部に面取り部が設けられた外側継手部材の製造方法であって、小径部分と大径部分とを有し大径部分の端面に、内周の一部が上記面取り部の概略形状となるテーパ状面とされた窪み部を有する中間素材を成形する据え込み工程と、この中間素材を、前方押し出しと後方押し出しとの組み合わせ押し出しによりカップ部を有する形状に成形するカップ成形工程と、上記カップ部を仕上げ寸法および形状に成形するしごき工程とを含むことを特徴とするものである（特許文献１の請求項２）。このような製造方法によれば、外側継手部材の面取り部を塑性加工で形成することができることに加え、他の部分の成形を簡素な形状の金型で実行することができるというメリットがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２１３４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来構成の外側継手部材では、継手内部部品、特にトルク伝達部材の組み込み性に改善の余地がある。
【０００８】
また、上述した製造方法では、鍛造（しごき工程）完了後におけるカップ部の開口側端部の形状が安定せず、鍛造完了後に大幅な仕上げ加工が必要となって、製造コストの増大および歩留の悪化を招来する。その様子を図９に基づいて説明する。図９は、特許文献１に記載の方法を用いて図８に示す外側継手部材を製造した場合において、しごき工程完了直後の外側継手部材（外側継手部材の素形材１０１’）の軸平行断面図である。図９からも明らかなように、特許文献１に記載の方法を採用した場合、しごき工程完了直後にはカップ部１０２を構成する小径部１０４の開口側端部が大きく波打つ結果となる。具体的には、小径部１０４の開口側端部のうち、周方向中央領域が相対的に高く、周方向端部領域が相対的に低くなるようにして大きく波打つ。これは、しごき加工に伴って素材（素材のカップ状部分）に生じる軸方向の延びの量が、開口側端面１０７のうち相対的に幅寸法の小さい周方向中央領域１０７ａ（図８参照）で、相対的に幅寸法の大きい周方向端部領域１０７ｂ（図８参照）よりも大きくなるためである。
【０００９】
そのため、この素形材１０１’を図８に示す外側継手部材１０１として使用するためには、カップ部１０２の開口側端部に旋削等の機械加工を施し、カップ部１０２の開口側端部を図９中のＸ１−Ｘ１線に至る位置まで切除する必要がある。さらに言えば、特許文献１に記載の方法では、機械加工による削り代を考慮した大型の素材を用いて鍛造加工を実行する必要がある。従って、特許文献１に記載の方法では、外側継手部材の製造コストの増大および歩留の悪化を招来する。このような問題は、例えば、カップ部１０２（特に小径部１０４）の外周形状を変更し、カップ部１０２の開口側端面１０７の幅寸法を全領域で均一化することで解消し得る可能性がある。しかしながら、カップ部１０２の外周形状は、継手の強度をはじめとした継手の基本的性能等を考慮して決定付けられるものであることから、鍛造時の成形性を改善する（鍛造後の形状安定性を高める）ためだけに変更することはできない。
【００１０】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、継手の基本的性能等に影響を及ぼすことなく、継手内部部品（特にトルク伝達部材）の組み込み性に優れた等速自在継手の外側継手部材を安価に提供可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、本発明では、内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝が形成されたカップ部を備え、カップ部の内周縁部のトラック溝間領域に面取り部が夫々設けられ、カップ部のうち、少なくとも内径面、トラック溝および面取り部が鍛造で成形された等速自在継手用の外側継手部材であって、面取り部を、継手の角度変位を許容するための第１面取り部と、その周方向両側に隣接して設けられ、第１面取り部とは異なる方向に傾斜した第２面取り部とで構成したことを特徴とする等速自在継手用外側継手部材を提供する。
【００１２】
また、上記の課題を解決するため、本発明では、内径面に軸方向に延びる複数のトラック溝が形成された有底筒状のカップ部を備え、カップ部の内周縁部のトラック溝間領域に面取り部が夫々設けられ、カップ部のうち、少なくとも内径面および外径面が鍛造で成形された等速自在継手用外側継手部材の製造方法であって、最終形状のカップ部を得るしごき工程を含み、このしごき工程で、継手の角度変位を許容するための第１面取り部と、その周方向両側に隣接して設けられ、第１面取り部とは異なる方向に傾斜した第２面取り部とからなる上記面取り部を成形することを特徴とする等速自在継手用外側継手部材の製造方法を提供する。
【００１３】
上記のように、継手の角度変位を許容するために必須の構成である第１面取り部の周方向両側に、第１面取り部とは異なる方向に傾斜した第２面取り部を設けたことにより、継手の基本的性能に特段の影響を及ぼすことなく、種々の機能を付加することができる。すなわち、第２面取り部の形成態様を適宜調整すれば、第２面取り部を、カップ部の内周（トラック溝）にトルク伝達部材を組み込む際の案内面として機能させることが、また、カップ部の開口側端面の周方向各部間における幅寸法のバラツキを緩和することが可能となる。カップ部の開口側端面の周方向各部間における幅寸法のバラツキを緩和することができれば、断面減少率を均一化出来るため当該外側継手部材を鍛造成形する際（特にしごき加工でカップ部を最終形状に成形する際）に、カップ部の周方向各部間における軸方向の延び量のバラツキを小さくすることができる。そのため、旋削等の仕上げ加工に要する手間を軽減し、あるいは仕上げ加工を省略して、生産効率の向上と歩留の向上とを同時に達成することができる。
【００１４】
上記構成において、第１面取り部の底部側一端と第２面取り部の底側一端の軸方向位置は、一致させても良いし、相互に異ならせても良い。
【００１５】
外側継手部材は、カップ部の底部から軸方向外方に延びた軸部をさらに備えるものとすることができ、この場合、軸部をカップ部と一体に鍛造成形することもできる。
【００１６】
以上に述べた本発明に係る外側継手部材と、その内周に収容した継手内部部品とを備えた等速自在継手は、継手内部部品の組み込み性向上と、外側継手部材の生産性向上とにより安価に製造可能なものでありながら、従来品と遜色ない性能を発揮し得るものとなる。
【００１７】
本発明は、カップ部が、大径部と小径部とを周方向に交互に三つずつ配置して構成され、大径部の内周にトラック溝が形成され、小径部の内周縁部に上記の面取り部が形成されたもの、すなわちトリポード型等速自在継手の外側継手部材に好ましく適用することができる。
【００１８】
上記した本発明に係る外側継手部材の製造方法においては、しごき工程に先立って実行される複数の前工程のうち、何れか一の工程で、面取り部の概略形状を予備成形するようにしても良い。このようにすれば、上記の面取り部を含めたカップ部を一層精度良く成形することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
以上に示すように、本発明によれば、継手の基本的な性能等に影響を及ぼすことなく、継手内部部品（特にトルク伝達部材）の組み込み性に優れた等速自在継手用の外側継手部材を安価に提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る外側継手部材を使用した等速自在継手の概略断面図である。
【図２】（ａ）図は、第１実施形態に係る外側継手部材の正面図であり、（ｂ）図は（ａ）図中のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）図は、図２に示す外側継手部材の製造工程の一部を段階的に示す概念図である。
【図４】（ａ）図は中間成形品の正面図であり、（ｂ）図は（ａ）図中のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図５】（ａ）図はしごきパンチの正面図であり、（ｂ）図はしごきパンチの側面図である。
【図６】しごき加工完了直後の外側継手部材の素形材の要部断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る外側継手部材の要部概略断面図である。
【図８】従来の外側継手部材の正面図である。
【図９】従来の製造方法で図８に示す外側継手部材を製造した場合の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１に、本発明の実施形態に係る外側継手部材１を構成部材とする等速自在継手の要部断面図を示す。この等速自在継手は、摺動式等速自在継手の一種であるトリポード型等速自在継手（より詳しくは、ダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手）であって、外側継手部材１と、内側継手部材としてのトリポード部材１０と、外側継手部材１とトリポード部材１０の間に介在して両者間でトルクを伝達するトルク伝達部材としてのローラ２０とを主要な構成として備える。トリポード部材１０およびローラ２０は、外側継手部材１のカップ部２の内周に収容されている。従って、ここではトリポード部材１０およびローラ２０で継手内部部品が構成される。なお、実際の製品には、継手内部を密封するために、外側継手部材１とトリポード部材１０から延びる軸３０との間にブーツが装着されるが、ここでは図示を省略している。また、通常、外側継手部材１の外径面にはブーツ固定用の環状溝が設けられているが、ここでは図示を省略している。
【００２３】
外側継手部材１は、内周にトリポード部材１０およびローラ２０を収容した有底筒状のカップ部２と、カップ部２の底部から軸方向外方に延びた軸部２Ａとからなる。カップ部２は、これを軸直交断面で見たとき、図２（ａ）に示すように、大径部３と小径部４とを周方向で交互に三つずつ配設して構成される花冠状とされ、各大径部３の内周に軸方向に延びるトラック溝５が形成されている。各トラック溝５は、円周方向で対向する一対の凹曲面状のローラ案内面６，６を有し、ローラ２０はローラ案内面６，６に沿って軸方向移動する。カップ部２の内周縁部のトラック溝５，５間領域、ここでは各小径部４の内周縁部には面取り部が形成されている。面取り部は、小径部４の周方向中央領域に設けられた第１面取り部８と、第１面取り部８の周方向両側（小径部４の周方向端部領域）に隣接して設けられ、第１面取り部８とは異なる方向に傾斜した第２面取り部９，９とで構成されている。図２（ｂ）に示すように、第１面取り部８の底部側一端と、第２面取り部９，９の底部側一端とは軸方向の同一位置にある。
【００２４】
第１面取り部８は、図１に示すように、継手の角度変位を許容する（継手が角度変位したときに、トリポード部材１０から延びる軸３０と外側継手部材１とが干渉するのを回避する）ために設けられている。そのため、第１面取り部８の開口部側の区画線８ａと底部側の区画線８ｂとは、カップ部２の中心Ｏｃを曲率中心とした互いに平行な円弧状に形成されている。
【００２５】
第２面取り部９は、その開口部側の区画線９ａと底部側の区画線９ｂとが、第２面取り部９と周方向に隣接するトラック溝５の溝底付近（トラック溝５の溝底と案内面６との境界部付近）で交わるように形成されている。開口部側の区画線９ａは、小径部４の開口側端面７の幅寸法を、その全域に亘って略均一となるように（小径部４の開口側端面７の周方向各部における幅寸法のばらつきが、図８に示す従来構成に比べて小さくなるように）形成してある。また、底部側の区画線９ｂは、ローラ案内面６と同一面上にある。かかる構成から、第２面取り部９は、トラック溝５内（トラック溝５の溝底と両ローラ案内面６，６とで画成されるローラ２０が収容される空間内）に向けて傾斜している。なお、図示は省略するが、第２面取り部９は、これを正面から見たときに、凹凸のない平滑面に形成しても良いし、その周方向中央部がトラック溝５から離反する方向に後退した凹状面や、その周方向中央部がトラック溝５に接近する方向に膨出した凸状面に形成することもできる。
【００２６】
以上の構成を有する外側継手部材１は、カップ部２および軸部２Ａが鍛造により一体成形され、カップ部２のうち、少なくとも内径面は鍛造で成形された（仕上げられた）面とされる。すなわち、トラック溝５や面取り部（第１および第２面取り部８，９）は鍛造により成形されて（仕上げられて）いる。外側継手部材１の製造方法については後に詳述する。
【００２７】
図１に示すように、トリポード部材１０は、スプライン（又はセレーション）が形成された孔部１１を有するボス１２と、ボス１２の円周方向等分位置から半径方向外向きに突設された三本の脚軸１３とを一体に有し、各脚軸１３の外周にローラ２０が装着されている。孔部１１には、軸３０の一端がスプライン嵌合されている。軸３０のうち、トリポード部材１０よりも底部側に突出した部分の外周面には環状溝が形成されており、この環状溝に止め輪３１を嵌着させることにより、軸３０の抜け止めが図られている。
【００２８】
ローラ２０は、複数の針状ころ２３を介して相対回転自在に設けられた外側ローラ２１および内側リング２２と、針状ころ２３の抜け止め用ワッシャ２４，２４とを組み付けてなるローラアセンブリで構成される。詳細な図示は省略するが、針状ころ２３は、いわゆる総ころ状態で組み込まれている。
【００２９】
内側リング２２の内周面は軸方向の中央部を頂部とした凸曲面（凸円弧面）に形成されている。このため、内側ローラ２２、ひいてはローラ（ローラアセンブリ）２０は、トリポード部材１０の脚軸１３に対して首振りおよび軸方向移動が可能となっている。
【００３０】
外側ローラ２１の外周面は軸方向の中央部を頂部とした凸曲面（凸円弧面）に形成され、その一方、外側継手部材１のローラ案内面６は断面ゴシックアーチ状に形成されている。このため、外側ローラ２１はローラ案内面６に対してアンギュラコンタクトしている。かかる構成から、外側ローラ２１が振れにくくなり、転動時の姿勢が安定する。但し、外側ローラ２１とローラ案内面６とはサーキュラコンタクトさせるようにしても良い。
【００３１】
このダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手では、上記したように、ローラ２０が脚軸１３に対して首振りおよび軸方向移動可能であるため、外側継手部材１とトリポード部材１０とが作動角をとった状態で回転動力伝達を行うとき、外側ローラ２１とローラ案内面６とが斜交状態となることを回避することができる。そのため、外側ローラ２１は、外側継手部材１の軸線と平行な姿勢を保つようにしてローラ案内面６によって案内され、そのままの姿勢でローラ案内面６上を正しく転動する。従って、作動角運転時における滑り抵抗が低減し、スライド抵抗および誘起スラストの発生が効果的に抑制される。
【００３２】
以下、上記した外側継手部材１の製造方法について詳述する。
【００３３】
まず、図３（ａ）に示す金属製の円柱状素材Ｍに前方押し出し加工を施し、図３（ｂ）に示すように、円柱状素材Ｍの一端外周縁部が丸められると共に、円柱状素材Ｍの一端中央部が膨出した第１の中間成形品Ｍ１を成形する。次いで、この第１の中間成形品Ｍ１にさらに前方押し出し加工を施すことにより、図３（ｃ）に示すように、外周縁部が丸められた側に軸部２Ａが成形された第２の中間成形品Ｍ２を得る。その後、第２の中間成形品Ｍ２に据え込み加工を施すことにより、図３（ｄ）に示すように、据え込み部４０が成形された第３の中間成形品Ｍ３を得る。
【００３４】
次に、第３の中間成形品Ｍ３の据え込み部４０に対して後方押し出し加工を施すことにより、後述するしごき加工工程でカップ部２に成形される予備カップ部２’を備えた第４の中間成形品Ｍ４を得る。予備カップ部２’は、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、完成品としてのカップ部２に近似した形状を具備する。すなわち、予備カップ部２’は、予備大径部３’と予備小径部４’とを周方向で交互に三つずつ配して構成され、予備大径部３’の内周には予備トラック溝５’が形成されている。予備カップ部２’（予備大径部３’および予備小径部４’）は、完成品としてのカップ部２よりも厚肉でかつ軸方向寸法が短寸である。予備カップ部２’を構成する予備小径部４’の内周縁部に第１および第２面取り部８，９に対応する部位は形成されていない。
【００３５】
次いで、第４の中間成形品Ｍ４をしごき加工工程に移送する。しごき加工工程では、第４の中間成形品Ｍ４にしごき加工を施す（本実施形態では、冷間でしごき加工を施す）ことにより、内径面が所定形状（完成品形状）に成形されたカップ部２を有する素形材１’を得る。このしごき加工工程では、図５（ａ）（ｂ）に示すしごきパンチ５０と、図示しないしごきダイスとを備えた金型装置を用いて第４の中間成形品Ｍ４にしごき加工を施す。しごきパンチ５０の外周は、カップ部２の内周形状に対応した形状をなす。すなわち、しごきパンチ５０は、その外周に、トラック溝５を含め、カップ部２内径面を成形するための内径面成形部５１と、第１面取り部８を成形するための第１面取り成形部５２と、第２面取り部９を成形するための第２面取り成形部５３とを有する。しごきダイスは、その内周に、カップ部２の外径面を成形するための成形部を有する。
【００３６】
そして、第４の中間成形品Ｍ４を金型装置に位置決め固定し、予備カップ部２’の内周にしごきパンチ５０を挿入する。この状態で、第４の中間成形品Ｍ４（しごきパンチ５０）に対してしごきダイスを軸方向に相対移動させる。この相対移動に伴って予備カップ部２’が軸方向に延び、これと同時に、予備カップ部２’の内径面がしごきパンチ５０の外径部に倣って塑性変形すると共に、予備カップ部２’の外径面がしごきダイスの内径部に倣って塑性変形する。これにより、予備カップ部２’の内径面が完成品としてのカップ部２の内周形状に成形され、予備カップ部２’の外径面が略完成形状に成形される。従って、しごき加工が完了した後、成形品を金型装置から取り出すと、図６に示すように、カップ部２および軸部２Ａを一体に有し、カップ部２の内径面が最終形状に成形された外側継手部材の素形材１’が得られる。そして、この素形材１’のカップ部２の開口側端部に旋削加工を施し、カップ部２の開口側端部を図６中のＸ２−Ｘ２線に至るまで切除すると共に、カップ部２の外径面に研削加工を施してブーツ固定用の環状溝等を形成した後、これに熱処理等を施すことで外側継手部材１が完成する。
【００３７】
以上で述べたように、外側継手部材１の素形材１’は、第１の中間成形品Ｍ１を得るための前方押し出し加工、第２の中間成形品Ｍ２を得るための前方押し出し加工、第３の中間成形品Ｍ３を得るための据え込み加工、第４の中間成形品Ｍ４を得るための後方押し出し加工、および内径面が最終形状（完成品形状）に成形されたカップ部２を得るためのしごき加工を順次施すことで得られる。
【００３８】
図６からも明らかなように、以上のようにして得られた外側継手部材１の素形材１’において、カップ部２の開口側端部の波打ちの程度は、図９に示す従来方法で得られたものに比べて大きく軽減されており、また、カップ部２の第１面取り部８の開口側端部からカップ部２の開口側端部に至るまでの軸方向寸法Ｌは、図９に示す従来品のそれの軸方向寸法Ｌ’に比べて短寸である。そのため、カップ部２の開口側端部に旋削等の仕上げ加工を施すにしても、その削り代は少なくて済む。また、しごき加工後のカップ部２の形状が従来品に比べて大幅に安定するので、素形材１’は、その開口側端部に特段の仕上げ加工を施すことなくそのまま使用する（熱処理等の後工程に移送する）ことも可能である。従って、従来品に比べて製造コストを軽減し、また歩留を向上することができる。
【００３９】
このような効果が得られるのは、カップ部２を構成する小径部４の内周縁部に設けた面取り部を、継手の角度変位を許容するための第１面取り部８と、その周方向両側に設けられ、第１面取り部８とは異なる方向に傾斜した第２面取り部９，９とで構成したためである。すなわち、上述した態様の第２面取り部９，９を第１面取り部８の周方向両側に設けたことにより、カップ部２（小径部４）の開口側端面７の幅寸法が周方向全域で略均一化される関係上、しごき加工でカップ部２の内径面および外径面を成形する際に、カップ部２の周方向各部間における軸方向の延び量のバラツキを小さくすることができるのである。
【００４０】
また、上述した態様の第２面取り部９，９を第１面取り部８の周方向両側に設けたことにより、各第２面取り部９をカップ部２の内周に継手内部部品（トルク伝達部材としてのローラ２０）を組み込む際の案内面として機能させることができる。以上のことから、本発明によれば、継手の基本的性能に影響を及ぼすことなく、トルク伝達部材の組み込み性に優れた等速自在継手用の外側継手部材１を安価に提供することが可能となる。
【００４１】
以上、本発明の一実施形態に係る外側継手部材１およびその製造方法について説明をお行ったが、これらには本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。
【００４２】
具体的には、外側継手部材１（外側継手部材１の素形材１’）の製造工程について言えば、しごき工程前に実行される複数の工程のうち、何れか一の工程、例えば予備カップ部２’を備えた第４の中間成形品Ｍ４を得るための工程で、面取り部（第１および第２面取り部８，９）の概略形状を予備成形するようにしても構わない。このようにすれば、カップ部２を一層精度良く成形することが可能になる。
【００４３】
また、外側継手部材１の構成について言えば、第１面取り部８と第２面取り部９，９の底側端部の位置を、図７に示すように相互に異ならせても構わない。図示例では、第２面取り部９，９の底側端部を、第１面取り部８の軸方向中央部付近に位置させている。
【００４４】
また、以上では、ダブルローラタイプのトリポード型等速自在継手用の外側継手部材１に本発明を適用した場合について説明を行ったが、本発明は、シングルローラタイプのトリポード型等速自在継手用の外側継手部材や、ダブルオフセット型等速自在継手用の外側継手部材等、その他の等速自在継手用外側継手部材に適用することももちろん可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１      外側継手部材
１’    素形材
２      カップ部
２Ａ    軸部
３      大径部
４      小径部
５      トラック溝
７      開口側端面
８      第１面取り部
９      第２面取り部
１０    トリポード部材（内側継手部材）
２０    ローラ（トルク伝達部材）
５０    しごきパンチ
５２    第１面取り成形部
５３    第２面取り成形部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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