(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンユニットへのアクセス性の低下とライダーの快適性の低下とを抑えると共に、フロントカバーの剛性を向上させる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】フロントカバー１８の少なくとも一部は、エンジンユニットの前方に配置される。サイドカバー１９ａ、１９ｂは、フロントカバーと別体に形成される。フロントカバーは、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３ａ、３３ｂとを含む。第１フロントカバー部は、車幅方向における車両中心を通って車幅方向に延び、かつ、後方に延びる形状を有する。第２フロントカバー部は、第１フロントカバー部の前縁部より後方に配置される。第２フロントカバー部は、第１フロントカバー部の外側方に配置されている。第２フロントカバー部の前縁部は、車両側面視において、第１フロントカバー部と重なっている。第２フロントカバー部の前縁部は、後方へ向かって凹んだ形状を有する。【選択図】図６
2013203083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームに支持されるシートと、
前記車体フレームに支持され、かつ、前記シートの下方に配置されるエンジンユニットと、
前記シートより前方、かつ、下方に配置され、前記エンジンユニットの前方に配置されるフートボードと、
車両上下方向において、前記シートと前記フートボードとの間に配置され、かつ、前記エンジンユニットの前方に少なくとも一部が配置されるフロントカバーと、
車両側面視において、前記フロントカバーの後方に配置され、かつ、前記エンジンユニットより外側方に配置され、前記フロントカバーと別体に形成されたサイドカバーと、
を備え、
前記フロントカバーは、第１フロントカバー部と第２フロントカバー部とを含み、
前記第１フロントカバー部は、前記シートの下方に配置され、車幅方向における車両中心を通って車幅方向に延び、かつ、後方に延びる形状を有し、
前記第２フロントカバー部は、前記第１フロントカバー部の外側方に配置されており、且つ、車両側面視において前記第１フロントカバー部の前縁部より後方に配置されており、
前記第２フロントカバー部の前縁部は、車両側面視において、前記第１フロントカバー部と重なっており、
前記第２フロントカバー部の前縁部は、後方へ向かって凹んだ形状を有する、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記第２フロントカバー部の前縁部は、外側方に向かって凹んだ形状を有する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記シートは、シート前縁部と、前記シート前縁部から斜め後左方に延びるシート左側縁部と、前記シート前縁部から斜め後右方に延びるシート右側縁部と、を含み、
前記第２フロントカバー部の少なくとも一部は、前記シート左側縁部よりも外側方に位置しており、且つ、側面視において前記シート左側縁部の下方に位置しており、
前記第２フロントカバー部の少なくとも一部は、前記シート右側縁部よりも外側方に位置しており、側面視において前記シート右側縁部の下方に位置している、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記第２フロントカバー部の前縁部は、正面視において第１フロントカバー部と重なっている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記フロントカバーは、前記第２フロントカバー部の前縁部の内側方において前記第２フロントカバー部の前縁部に沿って延びる凹部を含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記凹部には、前記エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されている、
請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
車両正面視において、前記孔は、前記第２フロントカバー部に重なるように配置されている、
請求項６に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記エンジンユニットは、前記フロントカバーの後方に配置されるシリンダヘッドを含み、
前記孔は、前記シリンダヘッドよりも上方に位置する、
請求項６に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記フロントカバーは、少なくとも一部が前記凹部に配置され車幅方向に延びる複数のフィンを含み、
前記複数のフィンは、車両上下方向に互いに間隔を空けて配置されており、前記凹部を複数の通路に区画し、
前記複数の通路の少なくとも１つには、前記エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されている、
請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記複数の通路は、第１通路と、前記第１通路よりも下方に位置する第２通路とを含み、
前記第１通路には、前記エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されており、
前記第２通路には、孔が形成されていない、
請求項９に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記第２フロントカバー部は、前記第１フロントカバー部と別体の部材である、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記第２フロントカバー部の一部は、前記第１フロントカバー部よりも後方に位置しており、
前記第２フロントカバー部は、前記サイドカバーに取り付けられる、
請求項１１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
タンデムライダーが足を置くためのタンデムフートレストをさらに備え、
前記サイドカバーは、前記第２フロントカバー部の下方に位置し且つ前記第２フロントカバー部よりも外側方に位置する前部を含み、
前記タンデムフートレストは、前記サイドカバーの前部の下方に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両は、車両上下方向においてシートとフートボードとの間に配置されるフロントカバーを備えている。デザイン性、或いは、組立性などを考慮して、様々な形状のフロントカバーが利用されている。例えば、特許文献１に開示されているスクータは、前面カバーと側面カバーとを有する。前面カバーは、中央部と、左右の側部とによって構成されている。中央部は、車幅方向における車両中心を通って車幅方向に延び、且つ、後方に延びる湾曲した形状を有している。左右の側部は、それぞれ中央部から側方へ延びている。側面カバーは、前面カバーの後方に配置されており、左右の側部に接続されている。
【０００３】
また、上記のスクータでは、前面カバーの後方にエンジンユニットが配置されている。前面カバーが取り外されることにより、エンジンユニットの収納空間へ通じる開口が現れる。エンジンユニットのメンテナンス時には、この開口を通してエンジンユニットに容易にアクセスすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５９−１６７３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにフロントカバーの形状が複雑化すると、フロントカバーの剛性の低下が懸念される。特に、フロントカバーは、車両上下方向においてシートとフートボードとの間に配置されるので、乗降時にライダーの足が接触することがある。このため、フロントカバーの剛性の向上が望まれる。
【０００６】
フロントカバーの剛性を向上させるためには、側面カバーをさらに前方へ延ばすことによって、フロントカバーを小型化することが考えられる。しかし、この場合、上述した開口が小さくなることにより、エンジンユニットへのアクセス性が低下してしまう。
【０００７】
また、フロントカバーの剛性を向上させる場合、フロントカバーの形状によっては、フロントカバーの周囲の空間を狭めることになる。この場合、乗降時にライダーの足がフロントカバーに接触し易くなる。また、ライダーが足を配置するための空間が狭くなる。これらは、ライダーの快適性を低下させる要因となる。
【０００８】
本発明の課題は、エンジンユニットへのアクセス性の低下とライダーの快適性の低下とを抑えることができると共に、フロントカバーの剛性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両は、車体フレームと、シートと、エンジンユニットと、フートボードと、フロントカバーと、サイドカバーと、を備える。シートは、車体フレームに支持される。エンジンユニットは、車体フレームに支持され、かつ、シートの下方に配置される。フートボードは、シートより前方、かつ、下方に配置される。フートボードは、エンジンユニットの前方に配置される。フロントカバーは、車両上下方向において、シートとフートボードとの間に配置される。フロントカバーの少なくとも一部は、エンジンユニットの前方に配置される。サイドカバーは、車両側面視において、フロントカバーの後方に配置される。サイドカバーは、エンジンユニットより外側方に配置される。サイドカバーは、フロントカバーと別体に形成される。フロントカバーは、第１フロントカバー部と第２フロントカバー部とを含む。第１フロントカバー部は、シートの下方に配置される。第１フロントカバー部は、車幅方向における車両中心を通って車幅方向に延び、かつ、後方に延びる形状を有する。第２フロントカバー部は、車両側面視において、第１フロントカバー部の前縁部より後方に配置される。第２フロントカバー部は、第１フロントカバー部の外側方に配置されている。第２フロントカバー部の前縁部は、車両側面視において、第１フロントカバー部と重なっている。第２フロントカバー部の前縁部は、後方へ向かって凹んだ形状を有する。
【００１０】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、第２フロントカバー部の前縁部は、外側方に向かって凹んだ形状を有する。
【００１１】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、シートは、シート前縁部と、シート左側縁部と、シート右側縁部と、を含む。シート左側縁部は、シート前縁部から斜め後左方に延びる。シート右側縁部は、シート前縁部から斜め後右方に延びる。第２フロントカバー部の少なくとも一部は、シート左側縁部よりも外側方に位置しており、且つ、側面視において、シート左側縁部の下方に位置している。第２フロントカバー部の少なくとも一部は、シート右側縁部よりも外側方に位置しており、且つ、側面視において、シート右側縁部の下方に位置している。
【００１２】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、第２フロントカバー部の前縁部は、正面視において第１フロントカバー部と重なっている。
【００１３】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、フロントカバーは、凹部を含む。凹部は、第２フロントカバー部の前縁部の内側方において第２フロントカバー部の前縁部に沿って延びる。
【００１４】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両は、第５の態様に係る鞍乗型車両であって、凹部には、エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されている。
【００１５】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両は、第６の態様に係る鞍乗型車両であって、車両正面視において、孔は、第２フロントカバー部に重なるように配置されている。
【００１６】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両は、第６の態様に係る鞍乗型車両であって、エンジンユニットは、フロントカバーの後方に配置されるシリンダヘッドを含む。孔は、シリンダヘッドよりも上方に位置する。
【００１７】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両は、第５の態様に係る鞍乗型車両であって、フロントカバーは、複数のフィンを含む。複数のフィンのそれぞれの少なくとも一部は、凹部に配置されている。複数のフィンは、それぞれ車幅方向に延びる。複数のフィンは、車両上下方向に互いに間隔を空けて配置されており、凹部を複数の通路に区画する。複数の通路の少なくとも１つには、エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されている。
【００１８】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両は、第９の態様に係る鞍乗型車両であって、複数の通路は、第１通路と第２通路とを含む。第２通路は、第１通路よりも下方に位置する。第１通路には、エンジンユニットが配置されている空間に連通する孔が形成されている。第２通路には、孔が形成されていない。
【００１９】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、第２フロントカバー部は、第１フロントカバー部と別体の部材である。
【００２０】
本発明の第１２の態様に係る鞍乗型車両は、第９の態様に係る鞍乗型車両であって、第２フロントカバー部の一部は、第１フロントカバー部よりも後方に位置している。第２フロントカバー部は、サイドカバーに取り付けられる。
【００２１】
本発明の第１３の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様に係る鞍乗型車両であって、タンデムライダーが足を置くためのタンデムフートレストをさらに備える。サイドカバーは、第２フロントカバー部の下方に位置し且つ第２フロントカバー部よりも外側方に位置する前部を含む。タンデムフートレストは、サイドカバーの前部の下方に配置される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両では、フロントカバーは、サイドカバーと別体の部材である。このため、フロントカバーを取り外すことによって現れるエンジンユニットのメンテナンス用の開口を大きく確保することができる。従って、エンジンユニットへのアクセス性の低下が抑えられる。また、フロントカバーは、第１フロントカバー部と第２フロントカバー部とを含む。これにより、第１フロントカバー部を小型化することができる。また、フロントカバーは、第１フロントカバー部と第２フロントカバー部とが部分的に重なり合った形状となるため、フロントカバーの剛性を向上させることができる。さらに、第２フロントカバー部の前縁部は、後方へ向かって凹んだ形状を有する。このため、ライダーが足を配置するための空間が、第２フロントカバー部によって狭められることが抑えられる。これにより、ライダーの快適性の低下を抑えることができる。
【００２３】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両では、第２フロントカバー部の前縁部は、外側方に向かって凹んだ形状を有する。このため、ライダーが足を配置するための空間をさらに大きく確保することができる。
【００２４】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両では、第２フロントカバー部の少なくとも一部は、シート左側縁部よりも外側方に位置しており、側面視において、シート左側縁部の下方に位置している。また、第２フロントカバー部の少なくとも一部は、シート右側縁部よりも外側方に位置しており、側面視において、シート右側縁部の下方に位置している。このため、メンテナンス用の開口の左右の幅を大きく確保することができる。また、ライダーが足を配置するための空間をさらに大きく確保することができる。
【００２５】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両では、ライダーの足が当たりやすい第1フロントカバーを第２フロントカバーによって保護することができる。
【００２６】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両では、凹部によってフロントカバーの剛性をさらに向上させることができる。
【００２７】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両では、空気流がフロントカバーの孔を通ることによって、エンジンの冷却効率を向上させることができる。
【００２８】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両では、孔が第２フロントカバー部に重なるように配置されているので、ゴミや水などの異物が孔から侵入することが抑えられる。
【００２９】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両では、孔がシリンダヘッドよりも上方に位置するので、エンジンの周囲の暖かい空気が孔から排出され易い。これにより、エンジンの冷却効率をさらに向上させることができる。
【００３０】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両では、フィンによってフロントカバーの剛性をさらに向上させることができる。また、孔を通る空気流がフィンによって案内されるので、エンジンの冷却効率をさらに向上させることができる。
【００３１】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両では、第１通路よりも下方に位置する第２通路に孔が形成されていない。このため、孔からの水の侵入が抑えられる。
【００３２】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両では、第２フロントカバー部は、第１フロントカバー部と別体の部材である。このため、フロントカバーが複雑な形状であってもフロントカバーを容易に形成することができる。
【００３３】
本発明の第１２の態様に係る鞍乗型車両では、第２フロントカバー部の一部が、第１フロントカバー部よりも後方に位置している。このため、第２フロントカバー部を介して、第１フロントカバー部をサイドカバーに取り付けることができる。
【００３４】
本発明の第１３の態様に係る鞍乗型車両では、サイドカバーの前部は、第２フロントカバー部よりも外側方に位置する。そして、タンデムフートレストは、サイドカバーの前部の下方に配置される。このため、タンデムライダーの足が第２フロントカバー部に当たることを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の側面図。
【図２】鞍乗型車両の平面図。
【図３】後部カバーの一部を示す斜視図。
【図４】後部カバーとその周囲の構造を示す側面図。
【図５】後部カバー及びその周囲の構造を示す正面図。
【図６】フロントカバー及びサイドカバーの分解斜視図。
【図７】フロントカバーの分解正面図。
【図８】フロントカバーの側面図。
【図９】フロントカバーを斜め後方から見た図。
【図１０】図５におけるＸ−Ｘ断面図。
【図１１】図５におけるＸＩ−ＸＩ断面図。
【図１２】フロントカバーをサイドカバーから取り外した状態を示す図。
【図１３】第１の変形例に係るフロントカバーの断面図。
【図１４】第２の変形例に係るフロントカバーの断面図。
【図１５】第３の変形例に係るフロントカバーの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面図である。図２には、鞍乗型車両１の平面図である。鞍乗型車両１は、スクータ型の自動二輪車である。鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリングシャフト３と、フロントフォーク４と、前輪５と、シート６と、エンジンユニット７と、後輪８と、車体カバー９と、を含む。なお、本実施形態において、前後方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車両前後方向をいうものとする。左右方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車両左右方向をいうものとする。正面視及び側面視は、それぞれ車両正面視及び車両側面視をいうものとする。また、本実施形態において「外側方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線（図２のＣ１参照）から遠ざかる方向を意味する。「内側方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線（図２のＣ１参照）に近づく方向を意味する。
【００３７】
車体フレーム２は、鉄製のパイプにより形成されている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ部２１と、ダウンフレーム部２２と、アンダーフレーム部２３と、リアフレーム部２４と、を備えている。なお、車体フレーム２は、曲げ加工等により一体的に成形されてもよく、或いは、複数の部品が溶接等によって一体化されることにより構成されてもよい。ヘッドパイプ部２１は、車幅方向における車両中央に位置する。ヘッドパイプ部２１には、ステアリングシャフト３が回転可能に挿入されている。ステアリングシャフト３の上部には、ハンドル部１２が連結されている。ステアリングシャフト３の下部には、フロントフォーク４が連結されている。フロントフォーク４は、前輪５を回転可能に支持する。
【００３８】
ダウンフレーム部２２はヘッドパイプ部２１に接続されている。ダウンフレーム部２２は、ヘッドパイプ部２１から下方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２の下端部に接続されている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２から後方に向かって延びている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部に接続されている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部から、斜め後上方に向かって延びている。
【００３９】
シート６は、リアフレーム部２４の上方に配置されている。シート６は、ヘッドパイプ部２１より後方に位置している。シート６は、車体フレーム２に支持されている。なお、シート６は、車体フレーム２に直接的に取り付けられているのではなく、他の部材を介して車体フレーム２に支持されてもよい。具体的には、シート６は、後述する収納部５１（図４及び図５参照）を介してリアフレーム部２４に支持されている。図２に示すように、シート６は、シート前縁部６０１と、シート左側縁部６０２と、シート右側縁部６０３とを含む。シート前縁部６０１は、シート左側縁部６０２およびシート右側縁部６０３よりも前方に位置している。シート左側縁部６０２は、シート前縁部６０１から斜め後左方に延びている。シート右側縁部６０３は、シート前縁部６０１から斜め後右方に延びている。
【００４０】
エンジンユニット７は、シート６の下方に配置されている。エンジンユニット７は、車体フレーム２に支持されている。エンジンユニット７は、図示しないブラケットを介して車体フレーム２に揺動可能に取り付けられている。エンジンユニット７は、図示しない出力軸を有している。この出力軸には、後輪８が回転可能に支持されている。エンジンユニット７と後輪８とは、車体フレーム２に対して揺動可能なユニットスイングを構成している。
【００４１】
図１に示すように、車体カバー９は、前部カバー１３と後部カバー１４とアンダーカバー１５とを含む。前部カバー１３は、主としてヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との周囲を覆う。後部カバー１４は、シート６の下方に位置している。後部カバー１４は、リアフレーム部２４の前方及び両側方を覆っている。後部カバー１４については後に詳細に説明する。アンダーカバー１５は、前後方向において、前部カバー１３と後部カバー１４との間に位置している。アンダーカバー１５は、前部カバー１３と後部カバー１４とを連結する。アンダーカバー１５は、フートボード１６を含む。
【００４２】
フートボード１６は、前後方向において前輪５とシート６との間に位置している。フートボード１６は、シート６より前方、かつ、下方に配置されている。フートボード１６は、エンジンユニット７の前方に配置されている。フートボード１６は、シート６に着座したライダーが走行中に足を載せる面である。フートボード１６は、アンダーフレーム部２３の上方に位置している。フートボード１６は、前後方向において、ダウンフレーム部２２とリアフレーム部２４との間に位置している。フートボード１６は、車幅方向にわたって平坦に形成されている。ここで、「フートボード１６が平坦である」とは、ライダーが足載せ部のいずれの部分にも足をのせることができる程度に平坦であることを意味する。すなわち、フートボード１６には、例えば滑り止めのためなどの凹凸が形成されていてもよい。
【００４３】
図３は、後部カバー１４の一部を示す斜視図である。図４は、後部カバー１４とその周囲の構造を示す側面図である。なお、図４においては、シート６が省略されている。図５は、後部カバー１４及びその周囲の構造を示す正面図である。後部カバー１４は、サイドアンダーカバー１７と、フロントカバー１８と、サイドカバー１９とを含む。
【００４４】
サイドアンダーカバー１７は、フートボード１６の後方に配置されている。サイドアンダーカバー１７は、フートボード１６の後部に接続されている。サイドアンダーカバー１７は、フートボード１６と一体的に形成されている。側面視において、サイドアンダーカバー１７は、エンジンユニット６の前方に配置されている。図５に示すように、サイドアンダーカバー１７は、左サイドアンダーカバー１７ａと右サイドアンダーカバー１７ｂとを含む。左サイドアンダーカバー１７ａと右サイドアンダーカバー１７ｂとは、互いに車幅方向に離れて配置されている。図４に示すように、側面視において、左サイドアンダーカバー１７ａの上縁部１７１は、斜め上後方へ向かって延びている。左サイドアンダーカバー１７ａの下縁部１７２は、フートボード１６に接続されている。左サイドアンダーカバー１７ａの後縁部１７３は、斜め上後方へ向かって延びている。左サイドアンダーカバー１７ａの後縁部の下方には、タンデムライダーが足を置くための左タンデムフートレスト３１ａが配置されている。同様に、右サイドアンダーカバー１７ｂの後縁部の下方には、タンデムライダーが足を置くための右タンデムフートレスト３１ｂ（図５参照）が配置されている。右サイドアンダーカバー１７ｂは、左サイドアンダーカバー１７ａと左右対称の形状を有しているため、右サイドアンダーカバー１７ｂの詳細な説明を省略する。
【００４５】
フロントカバー１８は、上下方向において、シート６とフートボード１６との間に配置されている。図６は、フロントカバー１８及びサイドカバー１９の分解斜視図である。図７は、フロントカバー１８の分解正面図である。図８は、フロントカバー１８の側面図である。フロントカバー１８は、サイドカバー１９に着脱可能に取り付けられている。フロントカバー１８は、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３とを含む。また、第２フロントカバー部３３は、左フロントカバー３３ａと右フロントカバー３３ｂとを含む。
【００４６】
第１フロントカバー部３２は、シート６の下方に配置されている。第１フロントカバー部３２は、前後方向に延びる車幅方向における車両中心（図２のＣ１参照）を通るように配置されている。第１フロントカバー部３２は、車幅方向に延び、かつ、後方に延びる形状を有している。図６に示すように、第１フロントカバー部３２は、フロントカバー正面部３４と、フロントカバー左後部３５と、フロントカバー右後部３６と、フロントカバー底部３７とを含む。
【００４７】
フロントカバー正面部３４は、上述した車両中心（図２のＣ１参照）を通るように配置されている。フロントカバー正面部３４の少なくとも一部は、エンジンユニット７の前方に配置されている。すなわち、正面視において、フロントカバー正面部３４の少なくとも一部は、エンジンユニット７に重なる。フロントカバー正面部３４は、前方へ向けて凸に湾曲した形状を有する。図８に示すように、フロントカバー正面部３４は、前縁部３４１を含む。側面視において、前縁部３４１は、後方へ向けて凹んだ形状を有する。
【００４８】
図７に示すように、フロントカバー正面部３４は、複数のフィン３８ａ，３８ｂを含む。フィン３８ａ，３８ｂは、正面視において、車幅方向に延びるように配置されている。フィン３８ａ，３８ｂは、フロントカバー正面部３４の表面から前方へ突出している。具体的には、フロントカバー正面部３４は、複数の左フィン３８ａと、複数の右フィン３８ｂとを含む。複数の左フィン３８ａは、正面視において、フロントカバー正面部３４の左側縁部３４２から内側方へ向かって延びている。複数の左フィン３８ａは、上下方向に並んで配置されている。複数の左フィン３８ａは、互いに上下方向に離れて配置されている。複数の左フィン３８ａは、正面視において、内側方へ向かって先細りの形状を有する。複数の右フィン３８ｂは、正面視において、フロントカバー正面部３４の右側縁部３４３から内側方へ向かって延びている。複数の右フィン３８ｂは、上下方向に並んで配置されている。複数の右フィン３８ｂは、互いに上下方向に離れて配置されている。複数の右フィン３８ｂは、正面視において、内側方へ向かって先細りの形状を有する。
【００４９】
フロントカバー正面部３４は、壁部３９ａ，３９ｂを含む。壁部３９ａ，３９ｂは、フロントカバー正面部３４の表面から前方へ突出している。具体的には、フロントカバー正面部３４は、左壁部３９ａと右壁部３９ｂとを含む。左壁部３９ａは、フロントカバー正面部３４の左側縁部３４２に沿って配置されている。左壁部３９ａは、複数の左フィン３８ａの間に配置されている。ただし、左壁部３９ａは、全ての左フィン３８ａの間に配置されているのではなく、フロントカバー正面部３４は、左壁部３９ａが設けられていない隙間部Ｇ１を含む。右壁部３９ｂは、フロントカバー正面部３４の右側縁部３４３に沿って配置されている。右壁部３９ｂは、右フィン３８ｂの間に配置されている。右壁部３９ｂは、全ての右フィン３８ｂの間に配置されている。
【００５０】
フロントカバー正面部３４は、横凹部４１を含む。横凹部４１は、フロントカバー正面部３４の下部に形成されている。横凹部４１は、車幅方向に延びている。横凹部４１は、フロントカバー正面部３４の左側縁部３４２と右側縁部３４３とに亘って形成されている。
【００５１】
フロントカバー左後部３５は、フロントカバー正面部３４の上部から後方へ延びている。図６に示すように、フロントカバー左後部３５は、孔３５１を含む。フロントカバー左後部３５をサイドカバー１９に固定するための螺子が孔３５１に通される。フロントカバー左後部３５は、複数のスリット３５２を含む。スリット３５２には、後述する左フロントカバー３３ａの上部突起４２が嵌め込まれる。フロントカバー右後部３６は、フロントカバー左後部３５と左右対称の形状を有しているので、フロントカバー右後部３６の詳細な説明を省略する。フロントカバー底部３７は、フロントカバー正面部３４の底部から前方へ突出している。フロントカバー底部３７は、前後方向及び車幅方向に延びる板状の形状を有する。フロントカバー底部３７は、孔３７１を含む。第１フロントカバー部３２をフートボード１６に固定するための螺子が孔３７１に通される。
【００５２】
左フロントカバー３３ａは、第１フロントカバー部３２と別体の部材である。左フロントカバー３３ａは、第１フロントカバー部３２に着脱可能に取り付けられる。図５に示すように、左フロントカバー３３ａは、第１フロントカバー部３２の外側方に配置されている。図８に示すように、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、フロントカバー正面部３４の左側縁部３４２よりも前方に位置している。左フロントカバー３３ａは、側面視において、第１フロントカバー部３２の前縁部３４１より後方に配置されている。左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、側面視において、第１フロントカバー部３２に重なっている。左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、後方へ向かって凹んだ形状を有する。具体的には、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、上端部３３２と、下端部３３３と、中間部３３４とを含む。下端部３３３は、上端部３３２よりも前方に位置している。中間部３３４は、上下方向において上端部３３２と下端部３３３との間に位置している。中間部３３４は、上端部３３２及び下端部３３３よりも後方に位置する。中間部３３４は、上下方向において下端部３３３よりも上端部３３２に近い位置に配置されている。すなわち、上下方向において、上端部３３２と中間部３３４との間の距離は、中間部３３４と下端部３３３との間の距離よりも小さい。
【００５３】
左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、上前縁部３３５と下前縁部３３６とを含む。上前縁部３３５は、上端部３３２から中間部３３４へ向かって延びている。上前縁部３３５は、斜め下後方へ向かって延びている。下前縁部３３６は、上前縁部３３５の下方に配置されている。下前縁部３３６は、中間部３３４から下端部３３３へ向かって延びている。下前縁部３３６は、斜め下前方へ向かって延びている。
【００５４】
左フロントカバー３３ａの上縁部３３７は、後方へ向かって延びている。より詳細には、左フロントカバー３３ａの上縁部３３７は、斜め下後方へ向かって延びている。左フロントカバー３３ａの上縁部３３７は、側面視において、第１フロントカバー部３２の上縁部３２１よりも下方に位置している。図６及び図８に示すように、左フロントカバー３３ａは、複数の上部突起４２を含む。複数の上部突起４２は、左フロントカバー３３ａの上縁部３３７に沿って並んでいる。上部突起４２がスリット３５２に嵌め込まれることによって、左フロントカバー３３ａは、着脱可能に第１フロントカバー部３２に取り付けられる。
【００５５】
左フロントカバー３３ａの下縁部３３８は、斜め上後方へ向かって延びている。左フロントカバー３３ａの下縁部３３８は、側面視において、フロントカバー正面部３４の左側縁部３４２よりも後方に位置している。従って、左フロントカバー３３ａの一部は、第１フロントカバー部３２よりも後方に位置している。左フロントカバー３３ａは、複数の後部突起４３を含む。複数の後部突起４３は、左フロントカバー３３ａの下縁部３３８に沿って並んでいる。後部突起４３が後述する左サイドカバー１９ａの孔１９４に嵌め込まれることによって、左フロントカバー３３ａは、着脱可能に左サイドカバー１９ａに取り付けられる。
【００５６】
側面視において、左フロントカバー３３ａの後端部３３９は、左フロントカバー３３ａの上縁部３３７と下縁部３３８との交点上に位置している。左フロントカバー３３ａの後端部３３９は、前縁部の中間部３３４よりも上方に配置されている。左フロントカバー３３ａの後端部３３９は、第１フロントカバー部３２の後端部３２２よりも前方に配置されている。側面視において、左フロントカバー３３ａの後端部３３９は、フロントカバー左後部３５の下縁部３２３上に配置されている。
【００５７】
図７に示すように、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、外側方に向かって凹んだ形状を有する。具体的には、上述した中間部３３４は、上端部３３２よりも外側方に配置されている。中間部３３４は、下端部３３３よりも外側方に配置されている。正面視において、上前縁部３３５は、下方且つ外側方に向かって傾斜している。正面視において、下前縁部３３６は、上方且つ外側方に向かって傾斜している。また、左フロントカバー３３ａは、第１面部４４と第２面部４５とを含む。第１面部４４は、下方且つ外側方に向かって傾斜している。第２面部４５は、第１面部４５の下方に配置されている。第２面部４５は、上方且つ外側方に向かって傾斜している。
【００５８】
図９は、フロントカバー１８を斜め後方から見た図である。図９に示すように、左フロントカバー３３ａは、複数の突出部４６を含む。突出部４６は、左フロントカバー３３ａの内面に設けられている。突出部４６は、左フロントカバー３３ａの内面から突出している。左フロントカバー３３ａは、突出部４６において、第１フロントカバー部３２に着脱可能に取り付けられる。各突出部４６には、螺子が通される孔４７が設けられている。また、第１フロントカバー部３２は、複数のボス４８を含む。ボス４８は、第１フロントカバー部３２の後面に設けられている。突出部４６の孔４７とボス４８の孔（図示せず）とに螺子が通されることにより、左フロントカバー３３ａが、第１フロントカバー部３２に着脱可能に取り付けられる。また、左フロントカバー３３ａの下部には、孔４９が形成されている。第１フロントカバー部３２のフロントカバー底部３７には孔（図示せず）が形成されている。左フロントカバー３３ａの下部の孔４９と、フロントカバー底部３７の孔とに螺子が通されることにより、左フロントカバー３３ａが、第１フロントカバー部３２に着脱可能に取り付けられる。右フロントカバー３３ｂは、左フロントカバー３３ａと左右対称の形状を有しているため、右フロントカバー３３ｂの詳細な説明を省略する。
【００５９】
図１０は、図５におけるＸ−Ｘ断面図である。図１１は、図５におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。図１２は、フロントカバー１８をサイドカバー１９から取り外した状態を示す図である。図１０及び図１１においては、二点鎖線によってシート６の位置を仮想的に示している。図１０及び図１２に示すように、後部カバー１４の内部空間には、電装品５０と収納部５１とが配置されている。電装品５０と収納部５１とは、シート６の下方に配置されている。電装品５０は、例えばＥＣＵ（electronic control unit）やバッテリを含む。
【００６０】
図１０及び図１１に示すように、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、内側方に延びており、正面視において第１フロントカバー部３２と重なっている。同様に、右フロントカバー３３ａの前縁部３３０は、内側方に延びており、正面視において第１フロントカバー部３２と重なっている。
【００６１】
また、フロントカバー１８は、左凹部５２ａと右凹部５２ｂとを含む。左凹部５２ａは、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１の内側方に配置されている。右凹部５２ｂは、右フロントカバー３３ｂの前縁部３３０の内側方に配置されている。左凹部５２ａは、上述した左フロントカバー３３ａの前縁部３３１に沿って上下方向に延びている。右凹部５２ｂは、上述した右フロントカバー３３ａの前縁部３３０に沿って上下方向に延びている。具体的には、左凹部５２ａと右凹部５２ｂとは、第１フロントカバー部３２に含まれる。左凹部５２ａは、上述したフロントカバー正面部３４の表面と左壁部３９ａとの間に設けられる。右凹部５２ｂは、上述したフロントカバー正面部３４の表面と右壁部３９ｂとの間に設けられる。上述した左フィン３８ａの一部は、左凹部５２ａに配置されている。左フィン３８ａは、左凹部５２ａを複数の通路に区画している。上述した右フィン３８ｂの一部は、右凹部５２ｂに配置されている。右フィン３９ｂは、右凹部５２ｂを複数の通路に区画している。
【００６２】
図１１に示すように、左凹部５２ａには、エンジンユニット７が配置されている空間に連通する孔５３が形成されている。孔５３は、上述した第１フロントカバー部３２の隙間部Ｇ１と、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１との間に設けられている。すなわち、左フィン３８ａによって区画される複数の通路の少なくとも１つに、孔５３が形成されている。図５に示すように、本実施形態では、下から３つ目の左フィン３８ａと下から２つ目の左フィン３８ａとの間の通路Ｐ１（以下、「第１通路Ｐ１」と呼ぶ）に孔５３が形成されている。ただし、図１０に示すように、第１通路Ｐ１よりも１つ上に位置する通路Ｐ０においては、左壁部３９ａと左フロントカバー３３ａの前縁部３３１とが近接して配置されているため、孔が形成されていない。また、第１通路Ｐ１よりも下方に位置する通路Ｐ２（以下、「第２通路Ｐ２」と呼ぶ）にも孔が形成されていない。第２通路Ｐ２は、左フィン３８ａによって区画される複数の通路のうちで最も下方に位置している。より詳細には、本実施形態では、第１通路Ｐ１以外の通路には、孔が形成されていない。すなわち、右フィン３８ｂによって区画される複数の通路のいずれにも、孔が形成されていない。正面視において、孔５３は、左フロントカバー３３ａに重なるように配置されているため、正面視において孔５３は外観上に表れない。図５に示すように、孔５３は、エンジンユニット７のシリンダヘッド７０よりも上方に位置する。
【００６３】
図３に示すように、左フロントカバー３３ａは、シート左側縁部６０２の下方に位置している。また、図１０に示す断面視において、左フロントカバー３３ａは、シート左側縁部６０２よりも外側方に位置している。従って、左フロントカバー３３ａの少なくとも一部は、シート左側縁部６０２よりも外側方に位置している。また、図１０に示す断面視において、左フロントカバー３３ａは、シート６の左側端部６０４より内側方に位置している。従って、左フロントカバー３３ａの少なくとも一部は、シート６の左側端部６０４よりも内側方に位置している。左側端部６０４は、シート６において最も左方に位置する部分である。右フロントカバー３３ｂについても左フロントカバー３３ａと同様に、側面視において、シート右側縁部６０３の下方に位置している。右フロントカバー３３ｂの少なくとも一部は、シート右側縁部６０３よりも外側方に位置している。また、右フロントカバー３３ｂの少なくとも一部は、シート６の右側端部６０５よりも内側方に位置している。右側端部６０５は、シート６において最も右方に位置する部分である。
【００６４】
また、図１０に示す断面視では、第１フロントカバー部３２の左側縁部３４２は、シート左側縁部６０２よりも外側方に位置している。また、第１フロントカバー部３２の右側縁部３４３は、シート右側縁部６０３よりも外側方に位置している。従って、第１フロントカバー部３２の少なくとも一部は、シート左側縁部６０２よりも外側方に位置している。また、第１フロントカバー部３２の少なくとも一部は、シート右側縁部６０３よりも外側方に位置している。
【００６５】
図１に示すように、サイドカバー１９には、テールランプ２０が取り付けられる。図６に示すように、サイドカバー１９は、左サイドカバー１９ａと右サイドカバー１９ｂとを含む。図４に示すように、左サイドカバー１９ａは、側面視において、フロントカバー１８の後方に配置されている。左サイドカバー１９ａは、エンジンユニット７より外側方に配置されている。左サイドカバー１９ａは、フロントカバー１８と別体に形成された部材である。左サイドカバー１９ａの前部は、側面視において、左フロントカバー３３ａの下方に位置している。左サイドカバー１９ａの前部の上縁部１９１は、左サイドカバー１９ａの下縁部３３８に隣接している。左サイドカバー１９ａの前部の下縁部１９２は、左サイドアンダーカバー１７ａの上縁部１７１に隣接している。左タンデムフートレスト３１ａは、左サイドカバー１９ａの前部の下方に配置される。左サイドカバー１９ａの上部は、孔１９３を含む。左サイドカバー１９ａの孔１９３は、フロントカバー左後部３５の孔３５１に重なる位置に配置されている。また、収納部５１にも孔（図示せず）が設けられている。収納部５１の孔は、左サイドカバー１９ａの孔１９３と重なる位置に配置される。左サイドカバー１９ａの孔１９３とフロントカバー左後部３５の孔３５１と収納部５１の孔とに螺子が通されることにより、左サイドカバー１９ａと第１フロントカバー部３２とが収納部５１に着脱可能に取り付けられる。
【００６６】
図５に示すように、左サイドカバー１９ａの前部は、左フロントカバー３３ａよりも外側方に位置する。図６に示すように、左サイドカバー１９ａの前部は、複数の孔１９４を含む。複数の孔１９４は、左サイドカバー１９ａの前部の上縁部１９１に沿って並んでいる。左フロントカバー３３ａの後部突起４３が左サイドカバー１９ａの孔１９４に嵌め込まれることにより、左フロントカバー３３ａが左サイドカバー１９ａに着脱可能に取り付けられる。右サイドカバー１９ｂは、左サイドカバー１９ａと左右対称の形状を有しているので、右サイドカバー１９ｂについての詳細な説明を省略する。
【００６７】
本実施形態に係る鞍乗型車両１は以下の特徴を有する。
【００６８】
フロントカバー１８がサイドカバー１９に対して着脱可能に取り付けられているので、フロントカバー１８をサイドカバー１９から容易に取り外すことができる。図１２に示すように、フロントカバー１８の後方にはエンジンユニット７が配置されている。従って、図１２に示すように、フロントカバー１８をサイドカバー１９から取り外すことにより、エンジンユニット７のメンテナンス用の開口が現れる。フロントカバー１８は、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３とを含む。このため、メンテナンス用の開口を大きく確保することができると共に、第１フロントカバー部３２を小型化することができる。また、左フロントカバー３３ａの少なくとも一部は、側面視において、第１フロントカバー部３２と重なっている。また、右フロントカバー３３ｂの少なくとも一部は、側面視において、第１フロントカバー部３２と重なっている。すなわち、フロントカバー１８は、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３とが部分的に重なり合った形状を有する。これにより、フロントカバー１８の剛性を向上させることができる。さらに、ライダーの足が当たりやすい第１フロントカバー部３２を第２フロントカバー１８によって保護することができる。
【００６９】
また、メンテナンス用の開口を大きく確保することができるので、エンジンユニット７へのアクセス性の低下が抑えられる。さらに、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１及び右フロントカバー３３ｂの前縁部３３０は、後方へ向かって凹んだ形状を有する。このため、ライダーが足を配置するための空間が、左フロントカバー３３ａ及び右フロントカバー３３ｂによって狭められることが抑えられるので、ライダーの快適性の低下を抑えることができる。
【００７０】
特に、エンジンユニット７と後輪８とが上下に揺動するユニットスイングを備えている鞍乗型車両では、左右のサイドカバー１９ａ，１９ｂの間の空間を大きくすることが望ましい。しかし、左右のサイドカバー１９ａ，１９ｂの間の空間を大きくした場合、フロントカバー１８が大型化することによってフロントカバー１８の剛性が低下するという問題がある。しかし、本実施形態に係る鞍乗型車両１では、フロントカバー１８は、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３とを含むので、左右のサイドカバー１９ａ，１９ｂの空間を大きくしても、フロントカバー１８の剛性の低下を抑えることができる。
【００７１】
左フロントカバー３３ａの前縁部３３１と右フロントカバー３３ｂの前縁部３３０とは、外側方に向かって凹んだ形状を有する。このため、ライダーが足を配置するための空間を大きく確保することができる。
【００７２】
左フロントカバー３３ａの少なくとも一部は、シート左側縁部６０２よりも外側方、且つ、側面視においてシート左側縁部６０２の下方に位置している。また、右フロントカバー３３ｂの少なくとも一部は、シート右側縁部６０３よりも外側方、且つ、側面視においてシート右側縁部６０３の下方に位置している。このため、左フロントカバー３３ａと右フロントカバー３３ｂとの間の車幅方向における幅を大きく確保することができる。これにより、メンテナンス用の開口の車幅方向における幅を大きく確保することができる。また、ライダーが足を配置するための空間を大きく確保することができる。
【００７３】
第１フロントカバー１８の左側方に左フロントカバー３３ａが配置され、第１フロントカバー１８の右側方に右フロントカバー３３ｂが配置される。このため、ライダーの足が当たりやすい第１フロントカバー部３２を第２フロントカバー１８によって保護することができる。
【００７４】
フロントカバー１８は、左凹部５２ａと右凹部５２ｂとを含む。従って、左凹部５２ａと右凹部５２ｂとによってフロントカバー１８の剛性をさらに向上させることができる。特に、左凹部５２ａと右凹部５２ｂとは、上下方向に延びているので、フロントカバー１８の縦方向への曲げに対する剛性を向上させることができる。
【００７５】
フロントカバー１８は、エンジンユニット７が収納される内部空間に連通する孔５３を含む。従って、空気流がフロントカバー１８の孔５３を通って流れることによって、エンジンユニット７の冷却効率を向上させることができる。また、孔５３が第２フロントカバー部３３に重なるように配置されているので、ゴミや水などの異物が孔５３から侵入することが抑えられる。また、孔５３がシリンダヘッド７０よりも上方に位置するので、エンジンユニット７の冷却効率をさらに向上させることができる。
【００７６】
フロントカバー１８は、左右のフィン３８ａ，３８ｂを含む。従って、左右のフィン３８ａ，３８ｂによってフロントカバー１８の剛性をさらに向上させることができる。特に、左右のフィン３８ａ，３８ｂは車幅方向に延びているので、フロントカバー１８の横方向への曲げに対する剛性を向上させることができる。また、孔５３を通る空気流が左フィン３８ａによって案内されるので、エンジンユニット７の冷却効率を向上させることができる。
【００７７】
第１通路Ｐ１よりも下方に位置する第２通路Ｐ２及び第３通路Ｐ３に孔が形成されていないので、孔からの水の侵入が抑えられる。これにより、収納部５１への水の侵入を抑えることができる。
【００７８】
左フロントカバー３３ａ及び右フロントカバー３３ｂは、第１フロントカバー部３２と別体の部材である。このため、フロントカバー１８が複雑な形状であってもフロントカバー１８を容易に形成することができる。
【００７９】
第２フロントカバー部３３の一部が、第１フロントカバー部３２よりも後方に位置している。このため、第２フロントカバー部３３を介して、第１フロントカバー部３２をサイドカバー１９に取り付けることができる。
【００８０】
左サイドカバー１９ａの前部は、左フロントカバー３３ａよりも外側方に位置する。そして、左タンデムフートレスト３１ａは、左サイドカバー１９ａの前部の下方に配置される。同様に、右サイドカバー１９ｂの前部は、右フロントカバー３３ｂよりも外側方に位置する。そして、右タンデムフートレスト３１ｂは、右サイドカバー１９ｂの前部の下方に配置される。このため、タンデムライダーの足が左サイドカバー３３ａあるいは右サイドカバー３３ｂに当たることを抑えることができる。
【００８１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００８２】
鞍乗型車両は、自動二輪車に限らず、三輪車、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ  ＶＥＨＩＣＬＥ）、スノーモービルを含む。また、自動二輪車は、スクータに限らず、モペット或いはスポーツ型の自動二輪車を含む。
【００８３】
第１フロントカバー部３２の形状は、上記の実施形態の形状に限らず変更されてもよい。左右のフロントカバー３３ａ，３３ｂの形状は、上記の実施形態の形状に限らず変更されてもよい。左右のサイドカバー１９ａ，１９ｂの形状は、上記の実施形態の形状に限らず変更されてもよい。例えば、上記の実施形態では、左フロントカバー３３ａの前縁部３３１は、正面視において第１フロントカバー部３２と重なっている。また、右フロントカバー３３ｂの前縁部３３０は、正面視において第１フロントカバー部３２と重なっている。すなわち、第２フロントカバー部３３の前縁部は、正面視において第１フロントカバー部３２と重なっている。しかし、第２フロントカバー部３３の前縁部は、正面視において第１フロントカバー部３２と重ならなくてもよい。
【００８４】
フロントカバー１８の孔の数或いは位置は、上述した実施形態の数或いは位置に限られない。例えば、図１３は、第１の変形例に係るフロントカバー１８の断面図である。図１３の断面図は、図５におけるＸＩ−ＸＩ断面と同じ位置での断面を示している。図１３に示すように、第１フロントカバー部３２の右側縁部３４３と右フロントカバー３３ｂの前縁部３３０との間に孔５４が形成されてもよい。或いは、フロントカバー１８に孔が設けられなくてもよい。
【００８５】
上記の実施形態では、左右のフロントカバー３３ａ，３３ｂは、それぞれ第１フロントカバー部３２と別体の部材である。すなわち、第２フロントカバー部３３は、第１フロントカバー部３２と別体の部材である。しかし、第２フロントカバー部３３は、第１フロントカバー部３２と一体であってもよい。例えば、図１４は、第２の変形例に係るフロントカバー１８の断面図である。図１４の断面図は、図５におけるＸＩ−ＸＩ断面と同じ位置での断面を示している。図１４に示すように、左右のフロントカバー３３ａ，３３ｂは、第１フロントカバー部３２と一体である。すなわち、第２フロントカバー部３３は、第１フロントカバー部３２と一体である。この場合も、フロントカバー１８を、第１フロントカバー部３２と第２フロントカバー部３３とが部分的に重なり合った形状にすることが可能である。なお、図１４では、孔が設けられていないが、上記の実施形態と同様の孔５３、或いは、第１の変形例の孔５３，５４が設けられてもよい。
【００８６】
第１フロントカバー部３２の左右のフィン３８ａ，３８ｂの数あるいは形状は、上述した実施形態の数あるいは形状に限られない。例えば、図１５に示す第３の変形例に係るフロントカバー１８のように、左右のフィン３８ａ，３８ｂが省略されてもよい。また、上記の実施形態では、左フィン３８ａの一部が左凹部５２ａに配置され、右フィン３８ｂの一部が右凹部５２ｂに配置されている。しかし、左フィン３８ａの全体が左凹部５２ａに配置されてもよい。右フィン３８ｂの全体が右凹部５２ｂに配置されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本発明は、エンジンユニットへのアクセス性の低下とライダーの快適性の低下とを抑えることができると共に、フロントカバーの剛性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することができる。
【符号の説明】
【００８８】
２              車体フレーム
６              シート
７              エンジンユニット
１６            フートボード
１８            フロントカバー
１９            サイドカバー
３１ａ，３１ｂ  タンデムフートレスト
３２            第１フロントカバー部
３３            第２フロントカバー部
３８ａ，３８ｂ  フィン
５２ａ，５２ｂ  凹部
５３            孔
７０            シリンダヘッド
６０１          シート前縁部
６０２          シート左側縁部
６０３          シート右側縁部
Ｐ１−Ｐ３      通路
【図１】
2013203083.tif 000003
【図２】
2013203083.tif 000004
【図３】
2013203083.tif 000005
【図４】
2013203083.tif 000006
【図５】
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【図６】
2013203083.tif 000008
【図７】
2013203083.tif 000009
【図８】
2013203083.tif 000010
【図９】
2013203083.tif 000011
【図１０】
2013203083.tif 000012
【図１１】
2013203083.tif 000013
【図１２】
2013203083.tif 000014
【図１３】
2013203083.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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