【手続補正書】
【提出日】平成28年9月2日(2016.9.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワートランスミッションのための装置であって、前記パワートランスミッション装置は、
動力入力シャフトと、
前記動力入力シャフトに機械的に連結された第１の遊星ギヤセットと、
前記第１の遊星ギヤセットに機械的に連結されたバリエータと、
前記パワートランスミッション装置の無限可変トランスミッションモードと第２の動作モードとの間を切り替えるための１つ以上のクラッチおよびブレーキと
を備え、
前記バリエータは、連続可変傾斜ボール遊星である、パワートランスミッション装置。
【請求項２】
第２の遊星ギヤセットは、前記バリエータの出力と、ファイナルドライブおよびディファレンシャルとに連結されている、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項３】
前記１つ以上のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の前記無限可変トランスミッションモードと前記第２の動作モードとの間を切り替えるために、選択的に係合または解放されるように構成されている、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項４】
前記第１の遊星ギヤセットは、ラビニオギヤセットを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項５】
前記第１の遊星ギヤセットは、二重太陽遊星ギヤセットを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項６】
前記二重太陽遊星ギヤセットは、第１の遊星を含むギヤの第１の平面と、第２の遊星を含むギヤの第２の平面とを備え、前記ギヤの第１の平面の前記第１の遊星と、前記ギヤの第２の平面の前記第２の遊星とは、単一ユニットである、請求項５に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項７】
前記第１の遊星ギヤセットは、３つの太陽遊星ギヤセットを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項８】
前記バリエータは、前記第１の遊星ギヤセットの太陽に連結されている、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項９】
前記バリエータは、前記第１の遊星ギヤセットのキャリアに連結されている、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１０】
前記バリエータは、連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）を備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１１】
トラクション流体潤滑剤をさらに備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１２】
前記１つ以上のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の無限可変トランスミッション（ＩＶＴ）モードを選択するための第１のクラッチまたはブレーキを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１３】
前記第１のクラッチまたはブレーキは、前記第１の遊星ギヤセットの出力遊星キャリアに連結するように構成されている、請求項１２に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１４】
前記第１のクラッチまたはブレーキは、前記第１の遊星ギヤセットの太陽に連結するように構成されている、請求項１２に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１５】
前記クラッチまたはブレーキは、速度増加をもたらすためのオーバードライブクラッチを備える、請求項２に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１６】
前記１つ以上のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）モードを選択するための第２のクラッチまたはブレーキを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１７】
前記第２のクラッチまたはブレーキは、前記第１の遊星ギヤセットの太陽ギヤの出力に連結するように構成されている、請求項１６に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１８】
前記１つ以上のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の無限可変トランスミッションおよび連続可変トランスミッション（ＩＶＴ／ＣＶＴ）モードを選択するための第３のクラッチまたはブレーキを備える、請求項１に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項１９】
前記第３のクラッチまたはブレーキは、前記第１の遊星ギヤセットのリングギヤに連結するように構成されている、請求項１８に記載のパワートランスミッション装置。
【請求項２０】
前記第３のクラッチまたはブレーキは、前記第１の遊星ギヤセットの太陽に連結するように構成されている、請求項１８に記載のパワートランスミッション装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
いくつかの実施形態では、パワートランスミッション装置はさらに、バリエータに機械的に連結された動力出力を備える。いくつかの実施形態では、動力出力は、バリエータからデファレンシャルボックスに動力を伝達するための動力出力リングを備える。いくつかの実施形態では、動力出力は、動力出力シャフトを備え、いくつかの実施形態では、パワートランスミッションはさらに、バリエータからデファレンシャルボックスに動力を伝達するための動力出力シャフトに機械的に連結された出力ギヤセットを備える。
本願明細書は、例えば、以下の項目も提供する。
（項目１）
パワートランスミッションのための装置であって、前記装置は、
動力入力シャフトと、
前記動力入力シャフトに機械的に連結された遊星ギヤセットと、
前記ギヤセットに機械的に連結されたバリエータと、
前記パワートランスミッション装置の複数の動作モード間を切り替えるための１つまたは複数のクラッチおよびブレーキと
を備える、装置。
（項目２）
遊星ギヤセットは、前記バリエータの出力および終減速装置に連結されている、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目３）
前記１つまたは複数のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の前記モード間を切り替えるために、選択的に係合または解放されるように構成されている、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目４）
前記ギヤセットは、ラビニオ型ギヤセットを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目５）
前記ギヤセットは、二重太陽遊星ギヤセットを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目６）
ギヤの第１の平面の遊星およびギヤの第２の平面の遊星は、単一ユニットである、項目５に記載の二重太陽遊星ギヤセット。
（項目７）
前記ギヤセットは、３つの太陽遊星ギヤセットを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目８）
前記バリエータは、前記遊星ギヤセットの太陽に連結されている、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目９）
前記バリエータは、前記遊星ギヤセットの遊星に連結されている、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１０）
前記バリエータは、連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）を備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１１）
前記ＣＶＴは、トラクションＣＶＴを備える、項目１０に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１２）
前記１つまたは複数のクラッチおよびブレーキは、前記パワートランスミッション装置の無限可変トランスミッション（ＩＶＴ）モードを選択するための第１のクラッチまたはブレーキを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１３）
前記第１のクラッチまたはブレーキは、前記ギヤセットの出力遊星キャリアに連結するように構成されている、項目１２に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１４）
前記第１のクラッチまたはブレーキは、前記ギヤセットの太陽に連結するように構成されている、項目１２に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１５）
前記第１のクラッチまたはブレーキは、前記ギヤセットのリングに連結するように構成されている、項目１２に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１６）
前記１つまたは複数のブレーキは、前記パワートランスミッション装置の連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）モードを選択するための第２のブレーキを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１７）
前記第２のブレーキは、前記ギヤセットの太陽ギヤの出力に連結するように構成されている、項目１６に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１８）
前記１つまたは複数のブレーキは、前記パワートランスミッション装置の無限可変トランスミッションおよび連続可変トランスミッション（ＩＶＴ／ＣＶＴ）モードを選択するための第３のブレーキを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目１９）
前記第３のブレーキは、前記ギヤセットのリングギヤに連結するように構成されている、項目１８に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２０）
前記第３のブレーキは、前記ギヤセットの太陽に連結するように構成されている、項目１８に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２１）
前記１つまたは複数のクラッチは、速度増加をもたらすためのオーバードライブクラッチを備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２２）
前記バリエータに機械的に連結された動力出力をさらに備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２３）
前記動力出力は、前記バリエータからデファレンシャルボックスに動力を伝達するための動力出力リングを備える、項目２２に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２４）
前記動力出力は、動力出力シャフトを備え、前記パワートランスミッションはさらに、前記バリエータからデファレンシャルボックスに動力を伝達するために前記動力出力シャフトに機械的に連結された出力ギヤセットを備える、項目２２に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２５）
トルク伝達のためのクランプ力を提供するために、前記バリエータの両側に配置された第１のボールランプおよび第２のボールランプをさらに備える、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２６）
前記動力入力シャフトは、ダンパおよび内燃エンジンの出力に連結されている、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２７）
前記バリエータ内にトラクション流体をさらに備える、項目１〜２６のいずれか一項に記載のパワートランスミッション装置。
（項目２８）
項目１〜２７のいずれか一項に記載のパワートランスミッションを備える、車両。
（項目２９）
前記装置は、最小数のクラッチおよびブレーキを用いて、前記連続可変（ＣＶＴ）モードと無限可変（ＩＶＴ）モードとの間のモードシフトを可能にする、項目１に記載のパワートランスミッション装置。
（項目３０）
パワートランスミッションのための装置であって、前記装置は、
動力入力シャフトと、
前記動力入力シャフトに機械的に連結された遊星ギヤセットと、
前記ギヤセットに機械的に連結されたバリエータと、
前記パワートランスミッション装置の複数の動作モード間を切り替えるための３つのブレーキと
を備える、装置。
（項目３１）
遊星ギヤセットは、前記バリエータの出力および終減速装置に連結されている、項目３０に記載のパワートランスミッション装置。
（項目３２）
前記３つのブレーキは、前記パワートランスミッション装置のモード間を切り替えるために、選択的に係合または解放されるように構成されている、項目３０に記載のパワートランスミッション装置。
（項目３３）
前記バリエータは、前記遊星ギヤセットの遊星に連結されている、項目３０に記載のパワートランスミッション装置。
（項目３４）
前記第１のブレーキは、前記ＩＶＴモードに係り、前記第２のブレーキは、前記ＣＶＴモードに係り、前記第３のブレーキは、オーバードライブ比を適用するためのものである、項目３２に記載のパワートランスミッション装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
ＣＶＰ（連続可変遊星機構）としても知られるボール式ＣＶＴに基づく駆動系構成が、本明細書に説明され、その特許が、文献ＵＳ６０／６１６，３９９号およびＡＵ２０１１２２４０８３Ａ１号のもとＦａｌｌｂｒｏｏｋ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，  Ｉｎｃ．によって出願された。本ＣＶＴは、図１に示されるように、用途に応じて、特定の数のボールと、入力部および出力部として、ボールと接触する円錐形表面を伴う２つのディスクと、アイドラとから成る。本ＣＶＴは、図１に示されるように、用途に応じて、特定の数のボールと、入力部９９５および出力部９９６として、ボールと接触する円錐形表面を伴う２つのディスクと、アイドラ９９９とから成る。ボール９９７は、アクスル９９８上に装着され、アクスル９９８自体は、ボールのアクスルを傾斜させることによって、比を変化させることを可能にするケージまたはキャリア内に保持される。Ｍｉｌｎｅｒ連続可変トランスミッション（ＭＣＶＴ）（ＭＣＶＴ）を含む、他のタイプのボールＣＶＴもまた、存在する。