(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主軸部材と、
該主軸部材の外側に距離を隔てて略同軸状に配置された外筒部材と、
前記主軸部材と前記外筒部材との間に介在して両者を一体的に連結し、軸方向に貫通するすぐりを有するゴム弾性体と、
前記主軸部材の一端に保持される取付基部と該取付基部から軸方向に延出して前記ゴム弾性体の前記すぐり内に挿入配置され、軸直角方向における断面形状が円弧状のストッパ部とを有する弾性ストッパ部材と、を備えた筒型防振装置において、
前記弾性ストッパ部材の前記ストッパ部は、軸と直角の平面上において中央部から両端に向かって周方向に延び、両端に向かうに連れて外周側又は内周側へ次第に大きく隆起するように形成された隆起部を有することを特徴とする筒型防振装置。
【請求項２】
前記隆起部は、前記ストッパ部の曲げ率と異なる曲げ率で形成された円弧状の断面形状を有することを特徴とする請求項１記載の筒型防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のデフマウントやエンジンマウント等として好適に使用される筒型防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両にデファレンシャルを搭載する場合に、そのデファレンシャルを車体上に防振支持するデフマウント等の筒型防振装置が用いられている。このような筒型防振装置として、図７及び図８に示すように、円筒状に形成されその外周面中央部に環状ストッパ５１が嵌着された主軸部材５と、主軸部材５の外側に距離を隔てて略同軸状に配置された外筒部材６と、主軸部材５と外筒部材６との間に介在して両者を一体的に連結し、径方向の主振動入力方向において主軸部材５の両側に設けられた軸方向に貫通する一対のすぐり７１、７２を有するゴム弾性体７と、主軸部材５の一端に保持される取付基部８１と該取付基部８１から軸方向に延出してゴム弾性体７の一方のすぐり７１内に挿入配置され、軸直角方向における断面形状が円弧状のストッパ部８４とを有するゴム製の弾性ストッパ部材８（図９及び図１０参照。）とからなるものが知られている。
【０００３】
この筒型防振装置は、車体及びデファレンシャルのいずれか一方の取付部に主軸部材５を連結固定するとともに、そのいずれか他方の取付部に外筒部材６を連結固定することにより取付けられて使用される。この場合、筒型防振装置の径方向における主振動入力方向（デファレンシャルの荷重入力方向）に沿った位置に、ゴム弾性体６の一対のすぐり７１、７２が位置するように取付けられる。なお、図７及び図８に示す筒型防振装置は、主振動入力方向が図中の上下方向となるように取付けられて、デファレンシャルの荷重が主軸部材５に負荷された状態を示している。
【０００４】
そして、この筒型防振装置に対して振動が入力すると、主軸部材５と外筒部材６との間に介在するゴム弾性体７が弾性変形することにより、その振動が効果的に減衰される。このとき、ゴム弾性体７に一対のすぐり７１、７２が設けられていることにより、ゴム弾性体７の圧縮歪みや引っ張り歪みが緩和され、これによりゴム弾性体７の耐久性の向上が図られている。また、この筒型防振装置は、通常、デファレンシャルの動き量が大きいことから、主軸部材５と外筒部材６との過大な相対変位を規制してゴム弾性体７の耐久性を確保するため、主軸部材５に嵌着された環状ストッパ５１に加えて、すぐり７１内にストッパ部８４が挿入配置される弾性ストッパ部材８も設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記弾性ストッパ部材８のストッパ部８２は、すぐり７１の主軸部材５側と外筒部材６側の曲面形状に合わせて形成されており、通常、周方向における断面形状が肉厚略一定の円弧状となるように形成されている。そして、その筒型防振装置に大きな振動が入力したときには、ストッパ部８４とゴム弾性体７が強く圧接して異音が発生する可能性が大きいため、ストッパ部８４の表面にシボ加工を施したり或いはシリコンを塗布したりして、異音の発生を抑制するようにしている。
【０００６】
しかし、シボ加工は、機械加工で弾性ストッパ部材８に直接施すことができないことから、弾性ストッパ部材８を加硫成形する金型に対して手加工により施されるため、金型が非常に高価なものとなり、コストの上昇を招いている。また、シリコンを塗布する場合にも、シリコンが高価であるため、コストの上昇を免れない。
【０００７】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、異音発生の抑制対策を低コストで実現し得るようにした筒型防振装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段、発明の作用及び効果】
上記課題を解決する請求項１記載の発明に係る筒型防振装置は、主軸部材と、該主軸部材の外側に距離を隔てて略同軸状に配置された外筒部材と、前記主軸部材と前記外筒部材との間に介在して両者を一体的に連結し、軸方向に貫通するすぐりを有するゴム弾性体と、前記主軸部材の一端に保持される取付基部と該取付基部から軸方向に延出して前記ゴム弾性体の前記すぐり内に挿入配置され、軸直角方向における断面形状が円弧状のストッパ部とを有する弾性ストッパ部材と、を備えた筒型防振装置において、前記弾性ストッパ部材の前記ストッパ部は、軸と直角の平面上において中央部から両端に向かって周方向に延び、両端に向かうに連れて外周側又は内周側へ次第に大きく隆起するように形成された隆起部を有するという手段を採用している。
【０００９】
本発明の筒型防振装置にあっては、この筒型防振装置に対して径方向の大きな振動が入力すると、主軸部材と外筒部材とが径方向に相対移動してゴム弾性体が弾性変形する。これにより、ゴム弾性体のすぐり内に挿入配置されている弾性ストッパ部材のストッパ部がゴム弾性体のすぐり壁面に挟まれて圧縮されることにより、主軸部材と外筒部材との過大な相対変位が弾性的に規制される。
【００１０】
このとき、ストッパ部に設けられた隆起部は、両端に向かうに連れて外周側又は内周側へ次第に大きく隆起するように形成されていることから、隆起部の両端部から中央部に向かって順にすぐり壁面に当接する。よって、ストッパ部の隆起部が突出している側の面は、隆起部が最初にすぐり壁面に当接し、しかも隆起部は両端部から中央部に向かって段階的に当接するため、その全面が同時に当接しない。これにより、大きな振動が入力したときに発生し易い異音が確実に低減される。
【００１１】
なお、本発明における隆起部は、弾性ストッパ部材を加硫成形により形成する際に容易に形成することができるので、コストの大幅な上昇を回避することができる。
【００１２】
したがって、本発明の筒型防振装置は、弾性ストッパ部材のストッパ部に上記のような隆起部が設けられているため、異音発生の抑制対策を低コストで実現することができる。
【００１３】
なお、本発明における弾性ストッパ部材は、少なくともストッパ部がゴムや樹脂等の弾性体で形成される。ストッパ部の硬度は、ストッパ部が挿入配置されるすぐりを有するゴム弾性体の硬度に合わせて設定される。ストッパ部に設けられる隆起部は、軸と直角の平面上において中央部から両端に向かって周方向に延び、両端に向かうに連れて外周側又は内周側へ次第に大きく隆起するように形成されることから、中央部の両側に対となるように設けられる。この隆起部は、ストッパ部の軸方向において単数個設けても、複数個設けてもよい。
【００１４】
そして、請求項２記載の発明に係る筒型防振装置は、請求項１記載の発明において、前記隆起部は、前記ストッパ部の曲げ率と異なる曲げ率で形成された円弧状の断面形状を有するという手段を採用している。
【００１５】
この手段によれば、ストッパ部に設けられる隆起部を容易な手法で設定することができる。なお、隆起部の曲げ率をストッパ部の曲げ率よりも小さくすれば、隆起部がストッパ部の外周側へ隆起するように形成される。逆に、隆起部の曲げ率をストッパ部の曲げ率よりも大きくすれば、隆起部がストッパ部の内周側へ隆起するように形成される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１７】
図１は本実施形態に係る筒型防振装置の軸直角方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図であり、図２はその筒型防振装置の軸方向に沿う断面図であって図１のII−II線矢視断面図である。
【００１８】
本実施形態の筒型防振装置は、デフマウントとして使用されるものであって、図１及び図２に示すように、環状ストッパ１１を有する主軸部材１と、主軸部材１の外側に距離を隔てて同軸状に配置された外筒部材２と、主軸部材１と外筒部材２との間に介在し、軸方向に貫通する一対のすぐり３１、３２を有するゴム弾性体３と、隆起部４５が設けられたストッパ部４４を有する弾性ストッパ部材４と、から構成されている。なお、図１及び図２に示す筒型防振装置は、主軸部材１がデファレンシャルの取付部に連結固定され、外筒部材６が車体の取付部に連結固定されることにより取付けられて、デファレンシャルの荷重が主軸部材１に負荷された状態を示している。
【００１９】
主軸部材１は、鉄系金属により厚肉の円筒状に形成されている。この主軸部材１の外周面中央部には、主軸部材１の外周面から径方向外方に突出するようにして環状ストッパ１１が嵌着されている。
【００２０】
外筒部材２は、鉄系金属板により円筒状に形成され、主軸金具１の外径よりも所定寸法大きい内径を有し、主軸金具１よりも少し短い長さに形成されている。この外筒部材２は、主軸部材１の外側に距離を隔てて略同軸状に配置されている。この場合、主軸金具１と外筒部材２は、主軸部材１にデファレンシャルの荷重が負荷されていることにより図中の上下方向に少し偏心している。
【００２１】
ゴム弾性体３は、ゴム材料を主軸金具１及び外筒部材２とともに一体加硫成形することにより略円筒形状に形成されている。このゴム弾性体３は、主軸金具１の外周面と外筒部材２の内周面とに加硫接着されており、両者の間に介在して両者を一体的に連結している。このゴム弾性体３の径方向における主軸金具１の両側位置には、軸方向に貫通し断面が円弧状の一対のすぐり３１、３２が軸対称となるように設けられている。
【００２２】
弾性ストッパ部材４は、ゴム材料を加硫成形して一体に形成されている。この弾性ストッパ部材４は、図３及び図４にも示すように、その中央部に円形の取付孔４２を有する小判形の取付基部４１と、取付基部４１の一端部から軸方向に延出し、軸直角方向における断面形状が肉厚略一定の円弧状に形成されたストッパ部４４とからなる。ストッパ部４４は、ゴム弾性体３に設けられたすぐり３１の主軸部材１側と外筒部材２側の曲面形状に合わせて形成されている。このストッパ部４４の軸方向における中央部には、軸と直角の平面上において中央部から両端に向かって周方向に延び、両端に向かうに連れて外周側へ次第に大きく隆起するように形成された隆起部４５が設けられている。この隆起部４５は、軸と直角の平面上において、ストッパ部４４の曲げ率よりも小さい曲げ率で形成された肉厚略一定の円弧状の断面形状を有する。これにより、ストッパ部４４の内周面の隆起部４５が設けられた部位には、ストッパ部４４と隆起部４５との曲げ率の差によって形成される凹部４６が形成されている。
【００２３】
この弾性ストッパ部材４は、図１及び図２に示すように、ストッパ部４４がゴム弾性体３の一方のすぐり３１内に挿入配置された状態で、取付基部４１の取付孔４２が主軸金具１の一端部外周に嵌合固定されることにより取付けられている。この場合、すぐり３１内に挿入配置されたストッパ部４４は、その内周面の周方向中央部がすぐり３１の内側壁面に当接し、その外周面の隆起部４５の周方向両端がすぐり３１の外側壁面に当接した状態となっている。
【００２４】
以上のように構成された本実施形態の筒型防振装置は、主軸部材１をデファレンシャルの取付部に連結固定し、外筒部材６を車体の取付部に連結固定することによって取付けられることにより、図１及び図２に示す状態となる。この場合、筒型防振装置への径方向における主振動入力方向（デファレンシャルの荷重入力方向）は、図中の上下方向となっている。
【００２５】
そして、この筒型防振装置に径方向の大きな振動が入力すると、主軸部材１と外筒部材２とが径方向に相対移動してゴム弾性体３が弾性変形する。これにより、ゴム弾性体３のすぐり３１内に挿入配置されている弾性ストッパ部材４のストッパ部４４がゴム弾性体３のすぐり３１壁面に挟まれて圧縮されることにより、主軸部材１と外筒部材２との過大な相対変位が弾性的に規制される。
【００２６】
このとき、ストッパ部４４に設けられた隆起部４５は、両端に向かうに連れて外周側へ次第に大きく隆起するように形成されていることから、隆起部４５の両端部から中央部に向かって順にすぐり３１壁面に当接する。よって、ストッパ部４４の隆起部４５が突出している側の面は、隆起部４５が最初にすぐり３１壁面に当接し、しかも隆起部４５は両端部から中央部に向かって段階的に当接するため、その全面が同時に当接しない。これにより、大きな振動が入力したときに発生し易い異音が確実に低減される。
【００２７】
なお、ストッパ部４４に設けられた隆起部４５は、弾性ストッパ部材４を加硫成形により形成する際に容易に形成することができるので、コストの大幅な上昇を回避することができる。
【００２８】
以上のように、本実施形態の筒型防振装置は、弾性ストッパ部材４のストッパ部４４に上記のような隆起部４５が設けられているため、異音発生の抑制対策を低コストで実現することができる。
【００２９】
また、本実施形態のストッパ部４４に設けられた隆起部４５は、ストッパ部４４の曲げ率と異なる曲げ率の円弧状の断面形状を有するように形成されているため、隆起部４５を容易な手法で設定することができる。
【００３０】
なお、本実施形態の隆起部４５は、ストッパ部４４の曲げ率よりも小さくして、隆起部４５がストッパ部４４の外周側へ隆起するように形成されているが、図５及び図６に示す弾性ストッパ部材４ａのように、隆起部４５ａの曲げ率をストッパ部４４ａの曲げ率よりも大きくして、隆起部４５ａがストッパ部４４ａの内周側へ隆起するように形成してもよい。このようにした場合にも、上記実施形態の場合と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る筒型防振装置の軸直角方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る筒型防振装置の軸方向に沿う断面図であって図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る弾性ストッパ部材の軸方向から見た正面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る弾性ストッパ部材の側面図である。
【図５】本発明の変形例に係る弾性ストッパ部材の軸方向から見た正面図である。
【図６】本発明の変形例に係る弾性ストッパ部材の側面図である。
【図７】従来の筒型防振装置の軸直角方向に沿う断面図であって図８のVII −VII 線矢視断面図である。
【図８】従来の筒型防振装置の軸方向に沿う断面図であって図７のVIII−VIII線矢視断面図である。
【図９】従来の弾性ストッパ部材の軸方向から見た正面図である。
【図１０】従来の弾性ストッパ部材の軸方向に沿う断面図であって図９のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【符号の説明】
１、５…主軸部材      ２、６…外筒部材      ３、７…ゴム弾性体
４、４ａ、８…弾性ストッパ部材      １１、５１…環状ストッパ
３１、３２、７１、７２…すぐり      ４１、８１…取付基部
４２…取付孔      ４４、４４ａ、８４…ストッパ部
４５、４５ａ…隆起部      ４６…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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