(57)【要約】【課題】ワイヤが傷つかないワイヤ式ウインドレギュレータを提供することを課題とする。【解決手段】スライダベース７１の溝１０５の側壁１０５ａと立壁面１０３ａとは、第１曲面部Ｒ１の曲面で角がないように接続され、側壁１０５ｂと立壁面１０３ａとは、第２曲面部Ｒ２の曲面で角がないように接続され、立壁面１０３ａ近傍の第１曲面側のひれ部１０３ｎは、第１曲面部Ｒ１と立壁面１０３ａとの接続部より溝１０５から遠ざかる位置にあり、立壁面１０３ａ近傍の第２曲面部Ｒ２側のひれ部１０３ｏは、第２曲面部Ｒ２と立壁面１０３ａとの接続部より溝１０５から遠ざかる位置にある。【選択図】図１２
2013217080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスの開閉方向に沿って配置されたガイドレールと、
該ガイドレールに沿って移動可能に設けられ、端部にワイヤエンド部材を有するワイヤと、
前記ウインドガラスが取り付けられ、前記ガイドレールに移動可能に設けられ、前記ワイヤエンド部材が取り付けられるスライダベースと、
を有し、
前記スライダベースは、
前記ガイドレールと対向する面または反対側の面に、前記ワイヤエンド部材が挿入される開口を有し、内部に、前記ワイヤエンド部材が当接する立壁面を有するワイヤエンド部材取付部と、
前記ワイヤエンド部材取付部の外部から前記立壁面まで形成され、前記ワイヤエンド部材取付部内へ前記ワイヤを案内する溝とが形成され、
更に、前記ワイヤエンド部材取付部には、前記立壁面に接続され、前記開口から離脱する方向に移動する前記ワイヤエンド部材が当接可能なひれ部と、
該ひれ部に形成され、前記溝と接続し、前記溝によって案内された前記ワイヤが挿通可能なスリットと、
前記溝の二つの側壁のうちの一方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第１曲面を有する第１曲面部と、
前記溝の二つの側壁のうちの他方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第２曲面を有する第２曲面部とを有し、
前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第１曲面側のひれ部は、前記第１曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続され、
前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第２曲面部側のひれ部は、前記第２曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続されていることを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記溝の底面と前記立壁面とは、第３曲面で角がないように接続されることを特徴とする請求項１記載のワイヤ式ウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記スリットの少なくとも一部の幅は、前記スリットの前記溝と接続する部分の幅より狭いことを特徴とする請求項１または２記載のワイヤ式ウインドレギュレータ。
【請求項４】
ウインドガラスの開閉方向に沿って配置されたガイドレールと、
該ガイドレールに沿って移動可能に設けられ、端部にワイヤエンド部材を有するワイヤと、
前記ウインドガラスが取り付けられ、前記ガイドレールに移動可能に設けられ、前記ワイヤエンド部材が取り付けられるスライダベースと、
を有し、
前記スライダベースは、
前記ガイドレールと対向する面または反対側の面に、前記ワイヤエンド部材が挿入される開口を有し、内部に、前記ワイヤエンド部材が当接する立壁面を有するワイヤエンド部材取付部と、
前記ワイヤエンド部材取付部の外部から前記立壁面まで形成され、前記ワイヤエンド部材取付部内へ前記ワイヤを案内する溝とが形成され、
更に、前記ワイヤエンド部材取付部には、前記立壁面に接続され、前記開口から離脱する方向に移動する前記ワイヤエンド部材が当接可能なひれ部と、
該ひれ部に形成され、前記溝と接続し、前記溝によって案内された前記ワイヤが挿通可能なスリットと、
前記溝の二つの側壁のうちの一方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第１曲面を有する第１曲面部と、
前記溝の二つの側壁のうちの他方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第２曲面を有する第２曲面部とを有し、
前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第１曲面側のひれ部は、前記第１曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続され、
前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第２曲面部側のひれ部は、前記第２曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続されているワイヤ式ウインドレギュレータの製造方法であって、
前記スライダベースの溝は、
前記第１曲面、前記第２曲面を形成する曲面形成部と、
該曲面形成部に連設され、前記溝を形成する溝形成部とを有する金型を用いて製造することを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア等に設けられ、進退するワイヤを用いてウインドガラスを開閉するワイヤ式ウインドレギュレータ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤ式ウインドレギュレータは、ウインドガラスの開閉方向に沿って設けられたガイドレールに、移動可能なスライダベースを設け、このスライダベースにウインドガラスを設けている。そして、ガイドレールに沿って配索されたワイヤにスライダベースを取り付け、ワイヤをガイドレールに沿って移動させることにより、ウインドガラスの開閉を行うものである。
【０００３】
ワイヤとスライダベースとの取り付け構造として、図１３、図１４に示すようなものがある。図１３は従来のワイヤ式ウインドレギュレータのワイヤエンド部材取付部の斜視図、図１４は図１３の切断線XIV−XIVでの断面図である。
【０００４】
これらの図において、スライダベース１には、ワイヤ３，ワイヤ５のワイヤエンド部材７，ワイヤエンド部材９が取り付けられるワイヤエンド部材取付部１１が形成されている。
【０００５】
ワイヤエンド部材取付部１１は、ワイヤエンド部材７，ワイヤエンド部材９が挿入される開口１２を有している。ワイヤエンド部材取付部１１内には、ワイヤエンド部材７，ワイヤエンド部材９が当接する立壁面１１ａ、立壁面１１ｂを有している。
【０００６】
スライダベース１には、ワイヤエンド部材取付部１１内へワイヤ３，ワイヤ５を案内する溝１３，１５が形成されている。この溝１３，１５は、スライダベース１の外面からワイヤエンド部材取付部１１の立壁面１１ａ，立壁面１１ｂまで形成されている。
【０００７】
そして、図示しないスプリング等の付勢部材により、ワイヤ３は矢印Ａ方向に、ワイヤ５は矢印Ｂ方向にそれぞれ付勢されている。よって、ワイヤエンド部材７が立壁面１１ａに、ワイヤエンド部材９が立壁面１１ｂにそれぞれ押接し、ワイヤエンド部材取付部１１にワイヤ３，ワイヤ５のワイヤエンド部材７，ワイヤエンド部材９が取り付けられることとなる。
【０００８】
また、ワイヤエンド部材取付部１１には、立壁面１１ａ側の開口１２を覆うように設けられ、開口１２から離脱する方向に移動するワイヤエンド部材７が当接可能なひれ部１７が形成されている。また、立壁面１１ｂ側の開口１２を覆うように設けられ、開口１２から離脱する方向に移動するワイヤエンド部材９が当接可能なひれ部１９が形成されている。
【０００９】
ひれ部１７には、溝１３と接続し、溝１３によって案内されたワイヤ３が挿通可能なスリット（切れ目）２１が形成されている。また、ひれ部１９には、溝１５と接続し、溝１５によって案内されたワイヤ５が挿通可能なスリット（切れ目）２３が形成されている。
【００１０】
そして、ワイヤエンド部材取付部１１が形成されたスライダベース１は、金型を用いた樹脂成形で作られる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００５-３０７５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、図１３、図１４に示すような構成のスライダベース１を金型を用いた樹脂成形で製造する場合、ワイヤエンド部材取付部１１の内部を形成する金型と、溝１３、溝１５を形成する金型とが必要で有り、図１５に示すように、溝１３の立壁面１１ａでの開口部分の角（E）の範囲Aの部分が、パーティングライン（分割線）となる。このため、溝１３の立壁面１１ａの開口部分の角が直角（ピン角）となり、また、この部分に「ばり」も発生し易い。この現象は、溝１３の立壁面１１ｂでの開口部分の角の部分も同様である。
【００１３】
そして、溝１３の立壁面１１ａでの開口部分の角に当接するワイヤ３が傷つく恐れがある問題点がある。同様に、溝１３の立壁面１１ｂでの開口部分の角に当接するワイヤ５が傷つく恐れがある問題点がある。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ワイヤが傷つかないワイヤ式ウインドレギュレータ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したワイヤ式ウインドレギュレータは、ウインドガラスの開閉方向に沿って配置されたガイドレールと、該ガイドレールに沿って移動可能に設けられ、端部にワイヤエンド部材を有するワイヤと、前記ウインドガラスが取り付けられ、前記ガイドレールに移動可能に設けられ、前記ワイヤエンド部材が取り付けられるスライダベースと、を有し、前記スライダベースは、前記ガイドレールと対向する面または反対側の面に、前記ワイヤエンド部材が挿入される開口を有し、内部に、前記ワイヤエンド部材が当接する立壁面を有するワイヤエンド部材取付部と、前記ワイヤエンド部材取付部の外部から前記立壁面まで形成され、前記ワイヤエンド部材取付部内へ前記ワイヤを案内する溝とが形成され、更に、前記ワイヤエンド部材取付部には、前記立壁面に接続され、前記開口から離脱する方向に移動する前記ワイヤエンド部材が当接可能なひれ部と、該ひれ部に形成され、前記溝と接続し、前記溝によって案内された前記ワイヤが挿通可能なスリットと、前記溝の二つの側壁のうちの一方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第１曲面を有する第１曲面部と、前記溝の二つの側壁のうちの他方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第２曲面を有する第２曲面部とを有し、前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第１曲面側のひれ部は、前記第１曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続され、前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第２曲面部側のひれ部は、前記第２曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続されているものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、  前記溝の二つの側壁のうちの一方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第１曲面を有する第１曲面部と、前記溝の二つの側壁のうちの他方の側壁と前記立壁面とを角がないように接続する第２曲面を有する第２曲面部とを有し、前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第１曲面側のひれ部は、前記第１曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続され、前記スリットで分割されたひれ部のうち、前記第２曲面部側のひれ部は、前記第２曲面部と前記立壁面との接続部より前記溝から車両の前後方向に遠ざかる位置で前記立壁面と接続されていることにより、溝を形成する金型に、前記第１曲面と、前記第２曲面とを形成する部分を設ければ、溝の立壁面での開口部分が、パーティングラインとならない。よって、溝の立壁面での開口部分の角が直角とならず、また、この部分に「ばり」も発生しない。このため、ワイヤが傷つかない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータのスライダベースの平面図である。
【図２】図１の切断線II−IIでの断面図である。
【図３】本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図である。
【図４】図３の矢印IV方向から見た斜視図である。
【図５】図１のスライダベースの斜視図である。
【図６】図５のVI方向矢視図である。
【図７】図６において異なった方向から見た斜視図である。
【図８】図６の切断線VIII−VIIIでの断面図である。
【図９】溝を形成する金型を説明する図である。
【図１０】図９の切断線X−Xでの断面図である。
【図１１】図９の矢印XI方向矢視図である。
【図１２】スライダベースの第１溝の立壁面側の形状を説明する構成図である
【図１３】従来のワイヤ式ウインドレギュレータのワイヤエンド部材取付部の斜視図である。
【図１４】図１３の切断線XIV−XIVの断面図である。
【図１５】問題点を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
＜全体構成＞
図３，図４を用いて本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する。図３は本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図、図４は図３の矢印IV方向から見た斜視図である。これらの図において、ガイドレール３１は、ブラケット３３、ブラケット３５を用いて、ドアのインナパネルに、ウインドガラス３７の昇降方向に沿うように取り付けられる。
【００１９】
ガイドレール３１の上部にはプーリ４１が、ガイドレール３１の下部には固定ガイド４３がそれぞれ設けられている。
【００２０】
ガイドレール３１は、プーリ４１、固定ガイド４３が設けられる部分を除いて、一様断面形状である。その一様断面形状部分は、ドアのインナパネルと対向し、前記ブラケット３３、ブラケット３５が取り付けられる基底部３１ａを有している。また、基底部３１ａの車両の前後方向のうちの一方の方向側の側部から車両の幅方向であって、ドアのインナパネルから離れる方向に折曲された第１立壁面３１ｂと、基底部３１ａの車両の前後方向のうちの他方の方向側の側部から車両の幅方向に折曲され、第１立壁面と対向する第２立壁面３１ｃとを有している。さらに、第１立壁面３１ｂの先端部からドアのインナパネルと対向し、基底部３１ａから離れる方向に折曲された第１フランジ部３１ｄと、第２立壁面３１ｃの先端部からドアのインナパネルと対向し、基底部３１ａから離れる方向に折曲された第２フランジ部３１ｅとを有している。
【００２１】
また、ガイドレール３１から離れたインナパネルには、ワイヤ駆動部（駆動部）５１が設けられる。このワイヤ駆動部５１は、ドラムと、ドラムを正逆方向に回転駆動するモータ５３とかなっている。
【００２２】
ガイドレール３１には、ウインドガラス３７が取り付けられたスライダベース７１が移動可能に設けられている。
【００２３】
ワイヤ駆動部５１のドラムには、第１ワイヤ５５と、第２ワイヤ５７とが巻回されている。第１ワイヤ５５、第２ワイヤ５７は、ワイヤ駆動部５１のドラムが一方の方向に回転すると、第１ワイヤ５５がドラムから繰り出され、第２ワイヤ５７がドラムに巻き取られるようになっている。また、ワイヤ駆動部５１のドラムが他方の方向に回転すると、第１ワイヤ５５がドラムに巻き取られ、第２ワイヤ５７がドラムから繰り出されるようになっている。
【００２４】
そして、第１ワイヤ５５は、プーリ４１を介してスライダベース７１に接続され、第２ワイヤ５７は固定ガイド４３を介してスライダベース７１に接続されている。
【００２５】
ワイヤ駆動部５１とガイドレール３１の上端部との間には、第１ワイヤ５５が挿通する第１アウタケーシング５９が、ワイヤ駆動部５１とガイドレール３１の下端部との間には、第２ワイヤ５７が挿通する第２アウタケーシング６１が設けられている。
【００２６】
上記構成の作動を説明する。モータ５３が駆動され、ドラムが一方の方向に回転すると、第１ワイヤ５５がドラムから繰り出され、第２ワイヤ５７がドラムに巻き取られる。この場合、スライダベース７１及びスライダベース７１に設けられたウインドガラス３７はガイドレール３１に沿って下降する。モータ５３が駆動され、ドラムが他方の方向に回転すると、第１ワイヤ５５がドラムに巻き取られ、第２ワイヤ５７がドラムから繰り出される。この場合、スライダベース７１及びスライダベース７１に設けられたウインドガラス３７はガイドレール３１に沿って上昇する。
＜スライダベース７１＞
ここで、図１，図２、図５−図８、図１２を用いて、スライダベース７１の説明を行う。図１は本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータのスライダベースの平面図、図２は図１の切断線II−IIでの断面図、図５は図１のスライダベースの斜視図、図６は図５のVI方向矢視図、図７は図６において異なった方向から見た斜視図、図８は図６の切断線VIII−VIIIでの断面図、図１２はスライダベースの第１溝の立壁面側の形状を説明する構成図である。
【００２７】
図５−図８に示すように、スライダベース７１のガイドレール３１対向する面の上部には、ガイドレール３１の第１立壁面３１ｂ、第１フランジ部３１ｄが嵌合する断面形状がＬ字形の溝７３が形成されている。さらに、スライダベース７１のガイドレール３１と対向する面の下部には、ガイドレール３１の第１立壁面３１ｂ、第１フランジ部３１ｄが嵌合する断面形状がＬ字形の溝７５が形成されている。溝７３と溝７５との間には、ガイドレール３１の第１フランジ部３１ｄの一方の面（第１フランジ部３１ｄのドアのインナパネルと対向する面と反対側の面）に当接可能な片持ちはり状の２つの弾性突部７７と、第１フランジ部３１ｄの他方の面に当接可能な片持ちはり状の弾性突部７９とが形成されている。
【００２８】
また、スライダベース７１には、ガイドレール３１の第２フランジ部３１ｅの側方端面３１ｆが当接可能な立壁面８１が形成されている。この立壁面８１の先端部には、第２フランジ部３１ｅの一方の面（第２フランジ部３１ｅのドアのインナパネルと対向する面と反対側の面）に当接可能な片持ちはり状の弾性突部８３と、第２フランジ部３１ｅの他方の面に当接可能な片持ちはり状の弾性突部８５とが形成されている。
【００２９】
そして、断面形状がＬ字形の溝７３と、溝７５とで、ガイドレール３１に係合しているスライダベース７１のガイドレール３１の車両前後方向、車両の車幅方向の位置決めがなされる。
【００３０】
弾性突部８３、弾性突部８５、弾性突部７７、弾性突部７９は、スライダベース７１とガイドレール３１との間のガタ止めとして機能する。
【００３１】
図２に示すように、第１ワイヤ５５の先端には、第１ワイヤエンド部材９１が設けられている。第１ワイヤエンド部材９１は、一方に端面に第１ワイヤ５５が接続される円柱部９１ａと、円柱部９１ａの他方の端面側に形成され、径が円柱部９１ａの径より大きな円板状のフランジ部９１ｂとからなっている。さらに、第１ワイヤエンド部材９１には、円柱部９１ａの周面に間隔を介して巻回され、一方の端部がフランジ部９１ｂに当接可能な第１スプリング９３が設けられている。
【００３２】
第２ワイヤ５７の先端には、第２ワイヤエンド部材９５が設けられている。第２ワイヤエンド部材９５は、一方に端面に第２ワイヤ５７が接続される円柱部９５ａと、円柱部９５ａの他方の端面側に形成され、径が円柱部９５ａの径より大きな円板状のフランジ部９５ｂとからなっている。さらに、第２ワイヤエンド部材９５には、円柱部９５ａの周面に間隔を介して巻回され、一方の端部がフランジ部９５ｂに当接可能な第２スプリング９７が設けられている。
【００３３】
図１，図２、図５−図８に示すように、スライダベース７１には、第１ワイヤ５５の第１ワイヤエンド部材９１と、第２ワイヤ５７の第２ワイヤエンド部材９５とが取り付けられるワイヤエンド部材取付部１０１が設けられている。本実施形態のワイヤエンド部材取付部１０１は、スライダベース７１のガイドレール３１と対向する面に深さ方向が車幅方向の開口を有し、第１ワイヤエンド部材９１，第１スプリング９３と、第２ワイヤエンド部材９５，第２スプリング９７とを収容可能な凹部１０３である。
【００３４】
スライダベース７１には、ガイドレール３１と対向する面に開口を有し、スライダベース７１のワイヤエンド部材取り付け部の外部から凹部１０３の第１立壁面１０３ａを介して凹部１０３の内部まで第１ワイヤ５５を案内する第１溝１０５が形成されている。そして、第１スプリング９３の一方の端部が凹部１０３の第１立壁面１０３ａに押接し、他方の端部が第１ワイヤエンド部材９１のフランジ部９１ｂに押接することにより、第１ワイヤ５５にテンションが発生すると共に、第１ワイヤエンド部材９１は凹部（ワイヤエンド部材取付部）１０３に取り付けられる。第１溝１０５の幅は、第１ワイヤ５５の径より広く、第１ワイヤエンド部材９１の径より狭く設定されている。
【００３５】
また、スライダベース７１には、ガイドレール３１と対向する面に開口を有し、スライダベース７１のワイヤエンド部材取り付け部の外部から凹部１０３の第２立壁面１０３ｂを介して凹部１０３の内部まで第２ワイヤ５７を案内する第２溝１０７が形成されている。そして、第２スプリング９７の一方の端部が凹部１０３の第２立壁面１０３ｂに押接し、他方の端部が第２ワイヤエンド部材９５のフランジ部９５ｂに押接することにより、第２ワイヤ５７にテンションが発生する共に、第２ワイヤエンド部材９５は凹部（ワイヤエンド部材取付部）１０３に取り付けられる。第２溝１０７の幅は、第２ワイヤ５７の径より広く、第２ワイヤエンド部材９５の径より狭く設定されている。
【００３６】
また、第１ワイヤエンド部材９１，スプリング９３が凹部１０３のガイドレール３１と対向する開口から飛び出さないように、凹部１０３の開口の第１立壁面１０３ａ側に、第１ワイヤエンド部材９１，スプリング９３が当接可能な第１ひれ部１０３ｃが形成されている。第１ひれ部１０３ｃには、第１ワイヤ５５が挿通可能な第１スリット（切れ目）１０３ｄが形成されている。また、第２ワイヤエンド部材９５，スプリング９７が開口から飛び出さないように、凹部１０３の開口の第２立壁面１０３ｂ側に、第２ワイヤエンド部材９５，スプリング９７が当接可能な第２ひれ部１０３ｅが形成されている。第２ひれ部１０３ｅには、第２ワイヤ５７が挿通可能な第２スリット（切れ目）１０３ｆが形成されている。第１スリット１０３ｄの幅は、第１ワイヤ５５の径より広く、第１ワイヤエンド部材９１の径より狭く設定されている。第２スリット１０３ｆ第２ワイヤ５７の径より広く、第２ワイヤエンド部材９５の径より狭く設定されている。
【００３７】
さらに、第１ひれ部１０３ｃと第２ひれ部１０３ｅとの間の開口は、第１ワイヤエンド部材９１，スプリング９３と、第２ワイヤエンド部材９５，スプリング９７とがその間隔を介して凹部１０３内へ挿入可能な大きさとなるように設定されている。
【００３８】
次に、図１２を用いて、スライダベース７１の第１溝１０５の立壁面１０３ａの開口部分の形状を説明する。
【００３９】
第１溝１０５の二つの側壁１０５ａ、１０５ｂのうちの一方の側壁である１０５ａと立壁面１０３ａとは、第１曲面部Ｒ１の第１曲面で角がないように接続されている。
【００４０】
また、第１溝１０５の二つの側壁１０５ａ、１０５ｂのうちの他方の側壁である１０５ｂと立壁面１０３ａとは、第２曲面部Ｒ２の第２曲面で角がないように接続されている。
【００４１】
さらに、第１溝１０５の底面１０５ｃと立壁面１０３ａとは、第３曲面部Ｒ３の第３曲面で角がないように接続されている。
【００４２】
立壁面１０３ａ近傍の第１ひれ部１０３ｃで、第１スリット１０３ｄで分割されたひれ部のうち第１曲面部Ｒ１側のひれ部１０３ｎの前記スリット１０３ｄと対向する面は、第１曲面部Ｒ１と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ１、又は接続部Ｓ１より第１溝１０５から車両の前後方向に遠ざかる位置にある。
【００４３】
また、立壁面１０３ａ近傍の第１ひれ部１０３ｃで、第１スリット１０３ｄで分割されたひれ部のうち第２曲面部Ｒ２側のひれ部１０３ｏの前記スリット１０３ｄと対向する面は、第２曲面部Ｒ２と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ２、または接続部Ｓ２より第１溝１０５から車両の前後方向に遠ざかる位置にある。
【００４４】
よって、第１スリット１０３ｄの第１溝１０５と接続する部分の幅Ｗ１は、第１曲面部Ｒ１と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ１と、第２曲面部Ｒ２と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ２との間隔以上となっている。
【００４５】
さらに、本実施形態では、第１スリット１０３ｄの第１溝１０５と接続する部分以外の幅Ｗ２は、第１スリット１０３ｄの第１溝１０５と接続する部分の幅Ｗ１より狭くなるように設定されている。
【００４６】
ここで、図９−図１１を用いて第１溝１０５を形成する金型１１１の説明を行う。金型１１１には、立壁面１０３の開口部分以外の第１溝１０５ａを形成する溝形成部１１１ａと、溝形成部１１１ａに連設され、第１溝１０５の第１曲面部Ｒ１、第２曲面部Ｒ２、第３曲面部Ｒ３を形成する曲面形成部１１１ｂとを有している。
【００４７】
図１０、図１１に示すように、曲面形成部１１１ｂには、第１溝１０５の第１曲面部Ｒ１の曲面、第２曲面部Ｒ２の曲面、第３曲面部Ｒ３の曲面を形成する曲面ｒ１、曲面ｒ２、曲面ｒ３が形成されている。
【００４８】
また、スライダベース７１の第２溝１０７の立壁面１０５ａの開口部分の形状も、スライダベース７１の第１溝１０５の立壁面１０３ａの開口部分の形状と同じ形状に形成されている。
【００４９】
そして、第２溝１０７を形成する金型も、第１溝１０５を形成する金型と同じ形状である。
【００５０】
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
【００５１】
(1) 第１溝１０５の二つの側壁１０５ａ、１０５ｂのうちの一方の側壁である１０５ａと立壁面１０３ａとは、第１曲面部Ｒ１の第１曲面で角がないように接続されている。
【００５２】
また、第１溝１０５の二つの側壁１０５ａ、１０５ｂのうちの他方の側壁である１０５ｂと立壁面１０３ａとは、第２曲面部Ｒ２の第２曲面で角がないように接続されている。
【００５３】
さらに、第１溝１０５の底面１０５ｃと立壁面１０３ａとは、第３曲面部Ｒ３の第３曲面で角がないように接続されている。
【００５４】
立壁面１０３ａ近傍の第１ひれ部１０３ｃで、第１スリット１０３ｄで分割されたひれ部のうち第１曲面部Ｒ１側のひれ部１０３ｎの前記スリット１０３ｄと対向する面は、第１曲面部Ｒ１と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ１、又は接続部Ｓ１より第１溝１０５から車両の前後方向に遠ざかる位置にある。
【００５５】
また、立壁面１０３ａ近傍の第１ひれ部１０３ｃで、第１スリット１０３ｄで分割されたひれ部のうち第２曲面部Ｒ２側のひれ部１０３ｏの前記スリット１０３ｄと対向する面は、第２曲面部Ｒ２と立壁面１０３ａとの接続部Ｓ２、または接続部Ｓ２より第１溝１０５から車両の前後方向に遠ざかる位置にある。
【００５６】
よって、第１溝１０５を形成する金型１１１を立壁面１０３近傍以外の第１溝１０５ａを形成する溝形成部１１１ａと、溝形成部１１１ａに連設され、立壁面１０３近傍の第１溝１０５ａを形成する曲面形成部１１１ｂとで構成し、曲面形成部１１１ｂには、第１溝１０５の第１曲面部Ｒ１の曲面、第２曲面部Ｒ２の曲面、第３曲面部Ｒ３の曲面を形成する曲面ｒ１、曲面ｒ２、曲面ｒ３を形成することにより、第１溝１０５の立壁面１０３ａでの開口部分が、パーティングラインとならない。よって、第１溝１０５の立壁面１０３ａでの開口部分の角が直角とならず、また、この部分に「ばり」も発生しない。このため、第１ワイヤ５５が傷つかない。
【００５７】
また、スライダベース７１の第２溝１０７の立壁面１０５ａの開口部分の形状も、スライダベース７１の第１溝１０５の立壁面１０３ａの開口部分の形状と同じ形状で、第２溝１０７を形成する金型も、第１溝１０５を形成する金型と同じ形状であることにより、第２溝１０７の立壁面１０５ａでの開口部分が、パーティングラインとならない。よって、第２溝１０７の立壁面１０５ａでの開口部分の角が直角とならず、また、この部分に「ばり」も発生しない。このため、第２ワイヤ５７が傷つかない。
【００５８】
(2) 第１溝１０５を形成する金型１１１は、第１溝１０５を形成する金型１１１を立壁面１０３近傍以外の第１溝１０５ａを形成する溝形成部１１１ａと、溝形成部１１１ａに連設され、立壁面１０３近傍の第１溝１０５ａを形成する曲面形成部１１１ｂとを有している。よって、溝形成部１１１ａのみの金型（従来の金型）よりも、金型の強度、剛性が上がる。
【００５９】
また、第２溝１０７を形成する金型も同じ構造なので、従来の金型よりも金型の強度、剛性が上がる。
【００６０】
尚、本発明は上記実施形態に限定するものではない。
【００６１】
(1) 本実施形態の駆動部は、ドラムをモータで回転させるモータ駆動であったが、ドラムを手動で回転させるマニュアル駆動でもよい。
【００６２】
(2) 本実施形態では、駆動部がガイドレールから離れた位置に配置された例で説明したが、例えば、固定ガイドの代わりに駆動部のドラムを配した下端ドライブ方式のワイヤ式ウインドレギュレータや、ガイドレールにブラケットを介して駆動部が配されたワイヤ式ウインドレギュレータでも、本発明は適用できる。
【符号の説明】
【００６３】
３１  ガイドレール
７１  スライダベース
５５  第１ワイヤ
５７  第２ワイヤ
９１  第１ワイヤエンド部材
９５  第２ワイヤエンド部材
１０３  凹部（ワイヤエンド部材取付部）
１０３ａ  立壁面
１０３ｃ  ひれ部
１０３ｄ  スリット
１０５  第１溝
１０７  第２溝
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３  曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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