(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用車両のインストルメントパネルの裏面側にメータ装置の一部が取付けられるメータ装置の取付構造において、
上記メータ装置を上記インストルメントパネルに取付ける際に、メータ装置の一部と係合することにより、メータ装置が上記インストルメントパネルの表面側と反対方向への移動を規制する規制リブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成したことを特徴とするメータ装置の取付構造。
【請求項２】
上記インストルメントパネルを上記車両に取付けた状態で、上記規制リブを上記インストルメントパネルの裏面側上面から下方に突出させるとともに、規制リブの下部を車両の前後方向に沿ってかつ前方側が低くなるように傾斜させ、該傾斜部に上記メータ装置の一部を当接させることにより、該メータ装置の後方への移動を規制したことを特徴とする請求項１に記載のメータ装置の取付構造。
【請求項３】
上記車両の前後方向に沿って延びる規制リブを、上記メータ本体の一部と当接させやすくすべく、車両の幅方向に傾けたことを特徴とする請求項２に記載のメータ装置の取付構造。
【請求項４】
上記規制リブを上記インストルメントパネルに一体成形したことを特徴とする請求項１〜３に記載のメータ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルにメータ装置を取付けるメータ装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は、自動車の前席の前に配設されるインストルメントパネル１を示す。このインストルメントパネル１の中央部には、スピードメータ等の計器類を装備しているメータパネルを設けたメータ装置２が配設され、その前部に内装パネルとしてのメータクラスターフード３が装着されている。
図８は、インストルメントパネル１にメータクラスターフード３が装着される前のメータ装置２が取付けられている状態を示す。図に示すように、メータ装置２は、インストルメントパネル１に設けられた収納枠部４に収納されている。
【０００３】
図９、図１０はそれぞれインストルメントパネル１へのメータ装置２の取付部を示す。図９に示すように、メータ装置２の上部は、該メータ装置２の取付ボス部５のネジ取付孔６及びインストルメントパネル１の上部縦壁部７に穿設された挿通孔８を介して、スクリュー９により固定されている。また、図１０に示すように、メータ装置２の左右両側部に、メータ装置２の側部取付片１０にネジ挿通孔１２が穿設され、インストルメントパネル１の取付ブロック１１に穿設されたネジ挿通孔１６部にスピードナット１４を挟着させることにより、メータ装置２の左右両側部がスクリュー９により固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般的に、メータ装置２が横に長いタイプでは、メータ装置２の下側の左右両側部にネジ取付部を設けている。同様にメータ装置２の上部にも２箇所のネジ取付部を両側部に設けることが可能であるが、上記のメータ装置２のように、上部が半円形状のデザイン（例えば、車体中央にメータを配置させるセンタメータなど）である場合は、メータ装置２の形状が上部に行くにしたがって狭まるため、ネジ取付部を左右２箇所に設けることは困難である。そこで、メータ装置２の上部は、その中央に一箇所のネジ取付部を設けることとなる。
【０００５】
インストルメントパネル１は通常、樹脂系の柔らかい素材を使用しており、直接ネジを締め込んだのではネジ孔が潰れてスクリュー９が抜けてしまうことがあるため、取付ブロック１１にスピードナット１４を取付け、該スピードナット１４にスクリュー９を螺着させている。メータ装置２の取付ボス部５では、スピードナット１４を取付けるスペースが取れないため、メータ装置２のボス状の取付ボス部５を、インストルメントパネル１の上部縦壁部７に設けたネジ挿通孔８を介して、スクリュー９により締着していた。
【０００６】
メータ装置２をインストルメントパネル１に組込むには、インストルメントパネル１の上部縦壁部７の面が上になるようにして、インストルメントパネル１を寝かせ、メータ装置２の左右両側部の側部取付片１０を、取付ブロック１１上に載せてから取付作業を行う。この際、取付ボス部５はインストルメントパネル１の裏面側、すなわち上部縦壁部７の裏面側に重ねて、インストルメントパネル１の表面側からスクリュー９をメータ装置２のネジ取付孔６に螺着させる。このため、スクリュー９のねじ込みの際に、取付ボス部５がスクリュー９により押されて下方に下がってしまい、スクリュー９をネジ取付孔６に螺着させることが困難であった。さらに、側部取付片１０を取付ブロック１１に載置させているだけでは、メータ装置２が不安定である。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、メータ装置をインストルメントパネルに取付ける際に、メータ装置が仮止めされることにより確実にスクリューをネジ取付孔に締付けできるメータ装置の取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を効果的に達成するために本発明は、自動車用車両のインストルメントパネルの裏面側にメータ装置の一部が取付けられるメータ装置の取付構造において、上記メータ装置を上記インストルメントパネルに取付ける際に、メータ装置の一部と係合することにより、メータ装置が上記インストルメントパネル表面側と反対方向への移動を規制する規制リブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成している。
インストルメントパネルとメータ装置との具体的な取付構造としては、ネジの挿通孔を穿設した車両用インストルメントパネルと、該挿通孔に対応するネジの取付孔を一部に穿設したメータ装置とを備え、ネジを上記インストルメントパネルの表面側から上記挿通孔に挿通させて締結することにより、上記メータ装置を上記インストルメントパネルの裏面側に取付けている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるメータ装置の取付構造について、図面を参照しながら説明する。なお、従来技術と同じ構造については、同一の符号を付して説明する。
図１は、樹脂製のインストルメントパネル１にメータ装置２及びメータクラスターフード３を組付ける前の分解図である。インストルメントパネル１には、メータ装置２を収納するための収納枠部４が設けられ、収納枠部４の上部は半円（円弧）形状に形成されている。
【０００９】
図２及び図３は、メータ装置２の左右両側部のうち、左側の側部取付片１０が取付けられる取付ブロック１１を示す。取付ブロック１１にはインストルメントパネル１を車体に取付けた時に車両の後方側に面する平板面１７が設けられ、平板面１７にはネジ挿通孔１２が穿設されている。平板面１７の薄肉部には、断面Ｕ字形状の金属製スピードナット１４が取付けられる。
【００１０】
図４は、メータ装置２の取付ボス部５を示す。インストルメントパネル１の上方に面する上面１９と、車両の後方側（矢印Ｆの方向が車両の前方を示す。図５も同様）に面する上部縦壁部７とは隣接して設けられ、上面１９の下側には、傾斜辺２１を有する三角片状の規制リブ２０が一体成形により設けられている。この規制リブ２０は、インストルメントパネル１の上面１９の裏面から垂下し、傾斜辺２１は車両の前後方向に対して前側が低くなるように形成されている。また、図５に示すように、規制リブ２０は車両の前後方向に対して車幅方向に傾けている。
【００１１】
一方、メータ装置２は、図１に示すように前面にインストルメントパネル１の収納枠部４の形状に対応させたメータパネル２２が設けられ、後部に本体２３が設けられており、本体２３の上部にはボス形状の取付ボス部５を形成し、そこにネジ取付孔６を形成させている。本体２３の左右両側部にはネジ挿通孔１２を設けている。
規制リブ２０と取付ボス部５との取付関係は、図４に示すように、インストルメントパネル１にメータ装置２が組付けられた時に、規制リブ２０の傾斜辺２１に取付ボス部５の後端部５ａが当接して、取付ボス部５が傾斜辺２１と上部縦壁部７との間に配設するようにしている。また、図５に示すように、規制リブ２０は、取付ボス部５の車両前後方向の中心線に規制リブ２０の長手方向中心を合わせるようにして、車幅方向に傾けている。
【００１２】
メータ装置２をインストルメントパネル１に組付けるには、インストルメントパネル１の収納枠部４を上に向けて、取付ボス部５を傾斜辺２１上に当接させるようにして載置させる。メータ装置２の取付ボス部５は、インストルメントパネル１の裏面、すなわち内側に配設させるので、その際、図６に示すように、取付ボス部５をインストルメントパネル１の上部縦壁部７に干渉しないように、取付ボス部５を上下に回転させるようにして、上部縦壁部７を潜らせるようにして収納枠部４に組入れ、かつ取付ボス部５の前端部５ｂが傾斜辺２１に沿うようにして組込む。
【００１３】
そして、メータ装置２の両側部に設けている側部取付片１０を取付ブロック１１の上部に載置させる。これにより、メータ装置２は、２箇所の側部取付片１０と、取付ボス部５の後端部５ａが傾斜辺２１上に載置され、仮止めすることができる。
スクリュー９を取付ボス部５のネジ取付孔６に螺着させるときは、スクリュー９により取付ボス部５を押圧する力が働くが、傾斜辺２１に規制されて取付ボス部５が移動することがなく、容易に取付けることができる。メータ装置２をインストルメントパネル１に組付けた後に、メータクラスターフード３を装着する。
【００１４】
以上説明したように、本発明によればメータ装置２をインストルメントパネル１の収納枠部４に容易に取付けることができる。また、傾斜辺２１はインストルメントパネル１を車両に取付けた状態で、車両の前側が低くなるように形成したので、メータ装置２を取付ける際に取付ボス部５が傾斜辺２１に当接するまで干渉せず、円滑にメータ装置２を取付けることができる。
規制リブ２０は、取付ボス部５の車両前後方向の中心線に規制リブ２０の中心を合わせて、車幅方向に傾けていることから、取付ボス部５が左右方向に多少ずれても、取付ボス部５を所定位置に回転させる間に、規制リブ２０の傾斜辺２１に当接する。
【００１５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、規制リブ２０の個数を１としたが、２以上であってもよい。規制リブ２０に傾斜辺２１を設けて取付ボス部５に載置させるようにしたが、傾斜辺２１に段部を設けて段部に取付ボス部５の後端部５ａを当接させるようにしてもよい。
また、上記実施の形態では、メータ装置２がインストルメントパネル１の中央にあるセンタメータタイプであったが、通常の運転席側にあるメータ装置がある車両にも適用が可能である。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、メータ装置を上記インストルメントパネルに取付ける際に、上記メータ装置の後方側への移動を制限する規制リブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成したので、メータ装置の取付時に仮置きすることができ、スクリューの締め付けが容易になる。
上記規制リブの形状を上記インストルメントパネルの上面から下方に突出させるとともに、規制リブを車両の前後方向に向けてかつ前方側が低くなるように傾斜させ、該傾斜部に上記メータ装置の上部を当接させることにより、該メータ装置の後方への移動を規制させたので、メータ装置の取付時に規制リブが位置決め部材となり、またガイドにもなる。
上記車両の前後方向に向けてかつ前方側が低くなるように傾斜させた規制リブを、さらに車両幅方向に傾けたので、メータ装置を取付ける際に多少左右方向にずれていても、メータ装置が規制リブに案内される。
上記規制リブを上記インストルメントパネルに一体成形したので、生産コストの軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるメータ装置の取付構造を採用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図２】図１のメータ装置の側部取付片を取付けるインストルメントパネルの取付ブロックの斜視図である。
【図３】図２の取付ブロックにスピードナットを取付けた状態の斜視図である。
【図４】図１のメータ装置の上部取付部の断面図である。
【図５】図１のインストルメントパネルにメータ装置を組付けた状態における平面図である。
【図６】図４のメータ装置をインストルメントパネルに組込む前の断面図である。
【図７】従来のインストルメントパネルの斜視図である。
【図８】図７のインストルメントパネルにメータ装置が取付けられている状態を示す斜視図である。
【図９】図８におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図１０】図８におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  メータ装置
３  メータクラスターフード
４  収納枠部
５  取付ボス部（メータ装置の一部）
６  ネジ取付孔
７  上部縦壁部
８  ネジ挿通孔
９  スクリュー
２０  規制リブ
２１  傾斜辺（傾斜部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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