(57)【要約】【課題】衝突事故時に、運転者の脚の負傷を最大限防止することができるようにする運転者保護装置を提供する。【解決手段】ペダルヒンジ軸とリターンスプリングを介してペダルマウンティングブラケットに弾力的な回転ができるように結合され、ペダルヒンジ軸と結合された部位の外周面に作動突起が前方に向かって一体に突出形成されたブレーキペダルと、回転軸を介して、作動突起から前方に離れた位置にあるペダルマウンティングブラケットに回転可能に結合された衝突ブラケットと、ペダルマウンティングブラケットに固定されたカウルブラケットと、衝突ブラケットを連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによってペダルマウンティングブラケットが後方に移動する状況、又はカウルブラケットが後方に移動する状況となった時に、作動突起と接触してブレーキペダルを前方に強制回転させるペダル回転装置と、を含んで構成される。【選択図】図４
2013114669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルヒンジ軸とリターンスプリングを介してペダルマウンティングブラケットに弾力的な回転ができるように結合され、前記ペダルヒンジ軸と結合された部位の外周面に作動突起が前方に向かって一体に突出形成されたブレーキペダルと、
回転軸を介して、前記作動突起から前方に離れた位置にある前記ペダルマウンティングブラケットに回転可能に結合された衝突ブラケットと、
前記ペダルマウンティングブラケットに固定されたカウルブラケットと、前記衝突ブラケットを連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによって前記ペダルマウンティングブラケットが後方に移動する状況、又は前記カウルブラケットが後方に移動する状況となった時に、前記作動突起と接触して前記ブレーキペダルを前方に強制回転させるペダル回転装置と、
を含んで構成されることを特徴とする運転者保護装置。
【請求項２】
前記ペダルマウンティングブラケットの上端には、ボルトとナットを介して前記カウルブラケットが固定設置され、
前記ペダルマウンティングブラケットの上面と前記カウルブラケットの底面には、それぞれ後方に開口されたスロット状ボルト穴が形成され、衝突事故時に前記ペダルマウンティングブラケットと前記カウルブラケットが互いに分離できるようにされている、
ことを特徴とする請求項１に記載の運転者保護装置。
【請求項３】
前記ペダル回転装置は、
前記カウルブラケットの両側側面を貫通して前記カウルブラケットに固定された上段軸と、
前記衝突ブラケットが回転軸を中心として回転する時に、前記作動突起と接触することができるように前記衝突ブラケットの両側側面を貫通して設置された下段軸と、
前記上段軸の両端と前記下段軸の両端をそれぞれ連結する複数個の連結ブラケットと、から構成されることを特徴とする請求項１に記載の運転者保護装置。
【請求項４】
前記衝突ブラケットは、前記回転軸を基準にして下側部分が、前記下段軸と結合して前記ペダルマウンティングブラケットの内側に位置し、上側部分が、前記ペダルマウンティングブラケットの上方へ突出して設置され、
前記下段軸は、前記衝突ブラケットの両側側面と前記ペダルマウンティングブラケットの両側側面を一体に貫通して設置され、
前記ペダルマウンティングブラケットの両側側面には、前記衝突ブラケットが前記回転軸を中心として回転する時に前記下段軸の移動を案内するガイドホールが形成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の運転者保護装置。
【請求項５】
前記ガイドホールは、前記回転軸が貫通する穴として、前記下段軸が前記回転軸を中心として回転する回転半径に沿って円弧状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の運転者保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は運転者保護装置に関するものであり、より詳しくは、衝突事故発生時にブレーキペダルを車両の前方側へ強制回転させることにより運転者の脚の負傷（足首折れ負傷）を防止するようにした運転者保護装置に関する技術である。
【背景技術】
【０００２】
一般に、運転者は、走行中の車両の事故防止のためにブレーキペダルを踏んで車両を減速させるが、前の車との安全距離が充分確保できなかった時には衝突及び追突事故につながる。
【０００３】
図１は、従来のブレーキペダル組立体の設置状態を側面図で示している。
衝突事故が発生した時の衝撃が大きいと、しばしばエンジンルームを崩壊し、同時にエンジンルーム内に装着された車両部品を車体の後方に押し出すようになり、ブレーキペダル１は、図１の矢印Ｍ１のように室内側に押し入ってくると同時に、矢印Ｒ１のようにペダルヒンジ軸２を中心として回転してペダルの下段の端を上方に持ち上げるようになる。
【０００４】
したがって、ブレーキペダル１を踏んでいる運転者の足首は、ブレーキペダル１の回転動作によって後にそり返り、足首を折る大きい負傷を負うようになる。
図１においては、その他、ダッシュパネル３、ペダルマウンティングブラケット４、ブレーキブースター５、プッシュロッド６が描かれている。
【０００５】
車両衝突時における運転者の保護装置では、衝突時に、足下デバイスとインパネ下部デバイスとが相対接近するように移動させるデバイス移動装置を備えて車室空間を作り、それによって運転者の身体が膝を中心に回転して上半身をお辞儀する格好となるようにする運転保護装置〔特許文献１〕、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置〔特許文献２〕などの提案がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−０６９２６２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１１６３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような問題を解消するためになされた本発明の目的は、衝突事故時に運転者の脚の負傷を最大限防止することができるようにする運転者保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するための本発明の運転者保護装置は、ペダルヒンジ軸とリターンスプリングを介してペダルマウンティングブラケットに弾力的な回転ができるように結合され、ペダルヒンジ軸と結合された部位の外周面に作動突起が前方に向かって一体に突出形成されたブレーキペダルと、回転軸を介して、作動突起から前方に離れた位置にあるペダルマウンティングブラケットに回転可能に結合された衝突ブラケットと、ペダルマウンティングブラケットに固定されたカウルブラケットと、衝突ブラケットを連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによってペダルマウンティングブラケットが後方に移動する状況、又はカウルブラケットが後方に移動する状況となった時に、作動突起と接触してブレーキペダルを前方に強制回転させるペダル回転装置と、を含んで構成される。
【０００９】
さらに好ましい形態として、ペダルマウンティングブラケットの上端には、ボルトとナットを介してカウルブラケットが固定設置され、ペダルマウンティングブラケットの上面とカウルブラケットの底面には、それぞれ後方に開口されたスロット状ボルト穴が形成されて、衝突事故時にペダルマウンティングブラケットとカウルブラケットが互いに分離できるようにされている。
【００１０】
ペダル回転装置は、カウルブラケットの両側側面を貫通してカウルブラケットに固定された上段軸と、衝突ブラケットが回転軸を中心として回転する時に、作動突起と接触することができるように衝突ブラケットの両側側面を貫通して設置された下段軸と、上段軸の両端と下段軸の両端をそれぞれ連結する複数個の連結ブラケットと、から構成される。
【００１１】
衝突ブラケットは、回転軸を基準にして下側部分が、下段軸と結合してペダルマウンティングブラケットの内側に位置し、上側部分が、ペダルマウンティングブラケットの上方へ突出して設置され、下段軸は、衝突ブラケットの両側側面とペダルマウンティングブラケットの両側側面を一体に貫通して設置され、ペダルマウンティングブラケットの両側側面には、衝突ブラケットが回転軸を中心として回転する時に下段軸の移動を案内するガイドホールが形成される。
【００１２】
ガイドホールは、回転軸が貫通する穴として、下段軸が回転軸を中心として回転する回転半径に沿って円弧状に形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、衝突事故発生時にブレーキペダルが前方に強制回転するようになることにより、ブレーキペダルによる運転者の脚の負傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来のブレーキペダル組立体の設置状態を示すための側面図である。
【図２】本発明による運転者保護装置の構成を説明するための分解斜視図である。
【図３】図２の結合状態の正面図である。
【図４】本発明による運転者保護装置において、衝突事故がない正常時のブレーキペダルの状況である。
【図５】本発明による運転者保護装置の作動状態を説明するための図面であり、衝突事故でダシュパネルが崩壊したときの状態である。
【図６】本発明による運転者保護装置の作動状態を説明するための図面であり、衝突事故でカウルパネルが崩壊したときの状態である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の運転者保護装置について、好ましい実施形態を挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
本発明による運転者保護装置は、衝突事故発生時にブレーキペダルによって運転者の脚（足首、膝、すね等）の負傷を防止することができる装置である。
【００１６】
本発明による運転者保護装置は、図２〜図６に図示したように、ブレーキペダル１４、衝突ブラケット１６、およびペダル回転装置２０を主要構成部材としている。そして、ペダル回転装置２０は、ペダルヒンジ軸１２とリターンスプリング１３を介してペダルマウンティングブラケット１１に弾力的に回転できるように結合され、ペダルヒンジ軸１２と結合された部位の外周面に作動突起１４ａが前方に向かって一体に突出形成されている。衝突ブラケット１６は、回転軸１５を介して、作動突起１４ａから前方に離れた位置にあるペダルマウンティングブラケット１１に回転可能に結合されている。ペダル回転装置２０は、ペダルマウンティングブラケット１１に固定されたカウルブラケット１７と衝突ブラケット１６を連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによってペダルマウンティングブラケット１１を後方に移動させる状況やカウルブラケット１７を後方に移動させる状況となった時に、作動突起１４ａと接触してブレーキペダル１４を前方に強制回転させる。
【００１７】
ペダルマウンティングブラケット１１は、ダッシュパネル１８に固定設置され、カウルブラケット１７は、カウルパネル１９に固定設置された構造である。そして、ブレーキペダル１４は、図１のように、プッシュロッド６を介してブレーキブースター５と連結されている。
【００１８】
ペダルマウンティングブラケット１１の上端には、ボルト３１とナット３２を介してカウルブラケット１７が固定設置され、ペダルマウンティングブラケット１１の上面とカウルブラケット１７の底面には、衝突事故が発生した時にペダルマウンティングブラケット１１とカウルブラケット１７が互いに分離できるようにするために、後方に開口されたスロット状のボルト穴１１ａ、１７ａがそれぞれ形成される。
【００１９】
一方、ペダル回転装置２０は、カウルブラケット１７の両側側面を貫通してカウルブラケット１７に固定される上段軸２１と、衝突ブラケット１６が回転軸１５を中心として回転する時に作動突起１４ａと接触することができるように衝突ブラケット１６の両側側面を貫通して設置された下段軸２２と、上段軸２１の両端と下段軸２２の両端をそれぞれ連結する複数個の連結ブラケット２３から構成される。
【００２０】
衝突ブラケット１６は、回転軸１５を基準として、下側部分が下段軸２２と結合してペダルマウンティングブラケット１１の内側に位置し、上側部分がペダルマウンティングブラケット１１の上方へ突出るように設置されている。
【００２１】
これによって、下段軸２２は、衝突ブラケット１６の両側側面とペダルマウンティングブラケット１１の両側側面を一体に貫通して設置され、ペダルマウンティングブラケット１１の両側側面には、衝突ブラケット１６が回転軸１５を中心として回転する時に下段軸２２の移動を案内するガイドホール１１ｂが形成される。
【００２２】
ガイドホール１１ｂは、回転軸１５が貫通する穴として、下段軸２２が回転軸１５を中心として回転する回転半径に沿って円弧形状に形成された構造である。
【００２３】
以下、本発明による運転者保護装置の作用について説明する。
図４は、正常状態、すなわち衝突事故がない時のブレーキペダル１４の状況であり、運転者がブレーキペダル１４を踏み込むと、ブレーキペダル１４は、ペダルヒンジ軸１２を中心として図に示した状態で時計方向に回転し、ブレーキペダル１４の回転力は、図１に図示したプッシュロッド６を通じてブレーキブースター５に伝達され、車両のブレーキ装置が制動力を発生することができる。
【００２４】
図４のような正常状態でブレーキペダル１４は、時計方向に回転をする時、ブレーキペダル１４に備えられた作動突起１４ａが下段軸２２と互いに干渉しないことで、円滑に回転できる。
【００２５】
図５は、衝突事故が発生した時の状況であり、衝突エネルギーによってダッシュパネル１８が崩壊し、ダッシュパネル１８に結合されたペダルマウンティングブラケット１１が後方に移動して室内空間に押し入ってきている。
【００２６】
ペダルマウンティングブラケット１１が後方に押し入ってくると、ペダルマウンティングブラケット１１と結合されたブレーキペダル１４、及び衝突ブラケット１６も一緒に後方に押されて移動するようになる。
【００２７】
この時、カウルブラケット１７は、ペダルマウンティングブラケット１１との結合が解除され、すなわちペダルマウンティングブラケット１１の上面に結合されたボルト３１は、ペダルマウンティングブラケット１１と一緒に後方に移動するに伴い、カウルブラケット１７のボルト穴１７ａから抜け、これによってカウルブラケット１７とペダルマウンティングブラケット１１は結合が解除された状態になる。
【００２８】
衝突ブラケット１６が、ペダルマウンティングブラケット１１と一緒に後方に押されて移動すると、この過程で衝突ブラケット１６の上端はカウルブラケット１７と接触して回転軸１５を中心に反時計方向に回転をするようになり、下段軸２２は、ガイドホール１１ｂに沿って上昇移動するようになる。
【００２９】
下段軸２２がガイドホール１１ｂに沿って上昇移動する時に、下段軸２２は作動突起１４ａと接触して作動突起１４ａを持ち上げ、これによってブレーキペダル１４は、ペダルヒンジ軸１２を中心として図５の矢印Ｒ１１のように時計方向に回転をする。この結果、ブレーキペダル１４は、ペダル１４ｂが備えられた下端部が車両の前方に強制回転されて運転者の脚から遠くなる。
【００３０】
上記したように衝突事故時にブレーキペダル１４が前方に強制回転するようになると、運転者がペダル１４ｂを踏んでいない状況で運転者の膝とすねの部位がペダル１４ｂによって加撃されることがなくなり、ブレーキペダル１４による運転者の負傷を防止することができるようになる。運転者がペダル１４ｂを踏んでいる状態であれば、運転者の足首が後にそり返ることがなく、運転者の足首が折れる負傷を防止することができるようになる。
【００３１】
図６は、衝突事故の時に発生した衝突エネルギーによってカウルパネル１９が崩壊し、カウルパネル１９に結合されたカウルブラケット１７が後方に移動して室内空間に押し入った状況である。
【００３２】
カウルブラケット１７が後方に押されて移動すると、カウルブラケット１７は、ペダルマウンティングブラケット１１との結合が解除され、すなわちカウルブラケット１７の底面に結合されたボルト３１がカウルブラケット１７と一緒に後方に移動し、ボルト３１は、ペダルマウンティングブラケット１１のボルト穴１１ａから抜けるようになり、これによって、カウルブラケット１７とペダルマウンティングブラケット１１は、結合が解除された状態になる。
【００３３】
カウルブラケット１７が後方に押されて移動すると、この過程で連結ブラケット２３は、カウルブラケット１７と一緒に後方に移動しようとする力を受け、これによって下段軸２２は、ガイドホール１１ｂに沿って上昇移動するようになり、下段軸２２の移動によって衝突ブラケット１６は回転軸１５を中心に反時計方向に回転をする。
【００３４】
下段軸２２がガイドホール１１ｂに沿って上昇移動する時に、下段軸２２は作動突起１４ａと接触して作動突起１４ａを持ち上げ、これによってブレーキペダル１４は、ペダルヒンジ軸１２を中心として図６の矢印Ｒ１２のように時計方向に回転をするようになる。この結果、ブレーキペダル１４は、ペダル１４ｂが備えられた下端部が車両の前方に強制回転されて運転者の脚から遠くなる。
【００３５】
衝突事故時にブレーキペダル１４が前方に強制回転すると、運転者がペダル１４ｂを踏んでいない状況で運転者の膝とすねの部位がペダル１４ｂによって加撃されることがなくなり、ブレーキペダル１４による運転者の負傷を防止することができる。運転者がペダル１４ｂを踏んでいる状態であれば、運転者の足首が後にそり返ることがなく、運転者の足首が折れる負傷を防止することができるようになる。
【００３６】
本発明を、特定の実施形態を挙げ、図示して説明したが、本発明は、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を外れない限度内で、多様に改良、変更できることは、当業界で通常の知識を有した者には自明である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明による運転者保護装置は、衝突事故発生時にブレーキペダル１４が前方に強制回転することによりブレーキペダル１４による運転者の脚の負傷を防止することができるようになる。これにより、車両の安全性が向上するのはもちろん、車両の安全に対する商品価値を上げることができるようになる。
【符号の説明】
【００３８】
１；ブレーキペダル
２；ペダルヒンジ軸
３；ダッシュパネル
４；ペダルマウンティングブラケット
５；ブレーキブースター
６；プッシュロッド
Ｍ１；衝突事故時のブレーキペダルの移動方向
Ｒ１；衝突事故時のブレーキペダルの回転方向
１１；ペダルマウンティングブラケット
１１ａ；スロット状のボルト穴
１１ｂ；ガイドホール
１２；ペダルヒンジ軸
１３；リターンスプリング
１４；ブレーキペダル
１４ａ；作動突起
１５；回転軸
１６；衝突ブラケット
１７；カウルブラケット
１７ａ；スロット状のボルト穴
１８；ダッシュパネル
１９；カウルパネル
２０；ペダル回転装置
２１；上段軸
２２；下段軸
２３；連結ブラケット
３１；ボルト
３２；ナット
Ｒ１１、Ｒ１２；衝突事故時のブレーキペダルの回転方向
【図１】
2013114669.tif 000003
【図２】
2013114669.tif 000004
【図３】
2013114669.tif 000005
【図４】
2013114669.tif 000006
【図５】
2013114669.tif 000007
【図６】
2013114669.tif 000008