(57)【要約】      （修正有）【課題】家屋内で電気自動車を利用する場合に、電気自動車の電動装置の機能を制御できるようにする。【解決手段】人が生活するための居住スペースと、電気自動車Ｖを収容するための駐車スペースＧとを並設した家屋Ｈ内における電気自動車Ｖの機能制御システムＳａであって、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内と家屋外のいずれに位置しているかを検出する位置検出手段１０と、電気自動車Ｖに設けられ、位置検出手段１０によって電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置していることが検出された場合に、電気自動車Ｖに設けられている電動装置３１〜３５の機能を制御する機能制御手段２０とを備えている。【選択図】図１
2013162537.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が生活するための居住スペースと、電気自動車を収容するための駐車スペースとを並設した家屋内における電気自動車の機能制御システムであって、
前記電気自動車が前記駐車スペース内と前記家屋外のいずれに位置しているかを検出する位置検出手段と、
前記電気自動車に設けられ、前記位置検出手段によって前記電気自動車が前記駐車スペース内に位置していることが検出された場合に、前記電気自動車に設けられている電動装置の機能を制御する機能制御手段とを備えていることを特徴とする家屋内における電気自動車の機能制御システム。
【請求項２】
前記位置検出手段は、
前記電気自動車に設けられて検出用無線信号を出力する車両側送信部と、
前記家屋に設けられ、前記電気自動車が前記駐車スペース内に位置するときに前記検出用無線信号を受信する家屋側受信部と、
前記家屋に設けられ、前記家屋側受信部が前記検出用無線信号を受信したことを条件として、制御用無線信号を出力する家屋側送信部と、
前記電気自動車に設けられ、前記制御用無線信号を受信可能な車両側受信部とを備え、
前記機能制御手段は、前記車両側受信部が前記制御用無線信号を受信したことを条件として、前記電動装置の機能を制御することを特徴とする請求項１記載の家屋内における電気自動車の機能制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家屋内における電気自動車の機能制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、停車中の電気自動車の電池を稼働させて、家庭や屋外における電力供給源として有効利用する技術が開示されている。特に、内燃機関を搭載せず、電池のみをエネルギー源として走行する電気自動車の場合、排気ガスを排出しないという特長に着目すれば、家屋内で利用することは、電気自動車の有効な活用手段として期待できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−２７３６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
家屋内における電気自動車の有効活用手段としては、人が居住する家屋内に電気自動車の駐車スペースを設け、駐車中の電気自動車の車内を、居住スペースとして有効利用することが考えられる。しかし、電気自動車を家屋内に駐車した場合、電気自動車に装備されている各種の電動装備品（例えば、ホーン、ワイパー、ウォッシャー液噴出機構、ヘッドライトなど）を不用意に作動させてしまう虞がある。また、電気自動車を駐車スペースと家屋外との間で出し入れする際には、電気自動車の走行速度を低速に抑えたり、急発進・急加速を防止したりすることも必要である。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、家屋内で電気自動車を利用する場合に、電気自動車の電動装置の機能を制御できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、人が生活するための居住スペースと、電気自動車を収容するための駐車スペースとを並設した家屋内における電気自動車の機能制御システムであって、前記電気自動車が前記駐車スペース内と前記家屋外のいずれに位置しているかを検出する位置検出手段と、前記電気自動車に設けられ、前記位置検出手段によって前記電気自動車が前記駐車スペース内に位置していることが検出された場合に、前記電気自動車に設けられている電動装置の機能を制御する機能制御手段とを備えているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記位置検出手段は、前記電気自動車に設けられて検出用無線信号を出力する車両側送信部と、前記家屋に設けられ、前記電気自動車が前記駐車スペース内に位置するときに前記検出用無線信号を受信する家屋側受信部と、前記家屋に設けられ、前記家屋側受信部が前記検出用無線信号を受信したことを条件として、制御用無線信号を出力する家屋側送信部と、前記電気自動車に設けられ、前記制御用無線信号を受信可能な車両側受信部とを備え、前記機能制御手段は、前記車両側受信部が前記制御用無線信号を受信したことを条件として、前記電動装置の機能を制御するところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
電気自動車が駐車スペース内に進入又は駐車すると、それが位置検出手段によって検出され、機能制御手段により、電気自動車の電動装置の機能が家屋内で好適な形態となるように制御される。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
電気自動車が駐車スペース内に進入すると、検出用無線信号と制御用無線信号の送受信が行われ、機能制御手段による電動装置の機能制御が行われる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態１の機能制御システムの構成をあらわすブロック図
【図２】家屋の構成をあらわす正面図
【図３】電気自動車の位置検出処理と機能制御の設定処理をあらわすフローチャート
【図４】電気自動車の位置を識別するための家屋内／家屋外識別フラグを立てる処理をあらわすフローチャート
【図５】機能制御パラメータを設定する処理をあらわすフローチャート
【図６】電動装置が機能制御パラメータに基づいて出力を行う処理をあらわすフローチャート
【図７】実施形態２の機能制御システムの構成をあらわすブロック図
【図８】実施形態３の機能制御システムの構成をあらわすブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１〜図６を参照して説明する。図２に示すように、家屋Ｈは、人が居住するための居住スペースＬと、電気自動車Ｖを駐車させるための駐車スペースＧとを並設したものである。居住スペースＬの一部（例えば、リビングルーム）と駐車スペースＧとの間は、居住スペースＬに出入りするための玄関Ｅを通過せずに、直接、出入りできるようになっている。したがって、駐車スペースＧに駐車している電気自動車Ｖの車内を、居住スペースＬとして有効利用することができるようになっている。
【００１１】
家屋Ｈ内において電気自動車Ｖの車内に乗り込んだ場合、電気自動車Ｖに装備されている各種の電動装備品（例えば、ホーン、ワイパー、ウォッシャ液噴出装置、ヘッドライトなど）を不用意に作動させてしまう虞がある。また、電気自動車Ｖを駐車スペースＧと家屋Ｈ外との間で出し入れする際には、電気自動車Ｖの走行速度を低速に抑えたり、急発進・急加速を防止したりすることも必要である。
【００１２】
本実施形態１の機能制御システムＳａは、上記事情に鑑みて創案されたものであり、人が居住するための家屋Ｈ内に駐車した電気自動車Ｖの車内を、家屋Ｈの居住スペースＬとして有効利用する場合に、電気自動車Ｖに設けられている各種の電動装置の機能を制御するためのシステムである。本実施形態１では、機能制御される電動装置として、電気自動車Ｖの動力源となるモータ３１、ホーン３２（クラクション）、ワイパー３３、ウォッシャ液噴出装置３４、ヘッドライト３５を例示する。
【００１３】
図１に示すように、機能制御システムＳａは、位置検出手段１０と、機能制御手段２０とを備えて構成されている。位置検出手段１０は、家屋Ｈと電気自動車Ｖとに設けた機器装置によって構成されており、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内と家屋Ｈ外のいずれに位置しているかを検出する。機能制御手段２０は、電気自動車Ｖに設けられており、位置検出手段１０によって電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置していることが検出された場合に、電気自動車Ｖに設けられている電動装置３１〜３５の機能を制御する。
【００１４】
位置検出手段１０は、家屋Ｈに設けた家屋側マイコン１１と、家屋Ｈに設けた家屋側受信部１２と、家屋Ｈに設けた家屋側送信部１３と、電気自動車Ｖに設けた車両側マイコン１４と、電気自動車Ｖに設けた車両側送信部１５と、電気自動車Ｖに設けた車両側受信部１６とを備えて構成される。
【００１５】
車両側マイコン１４は、車両側送信部１５から一定サイクルで検出用無線信号１７を出力させる。本実施形態１では、検出用無線信号１７として、ＬＦ（長波）を用いている。家屋側受信部１２は、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置すると、検出用無線信号１７を受信するが、電気自動車Ｖが駐車スペースＧの外部に位置するときには、車両側送信部１５から出力された検出用無線信号１７を受信できない。
【００１６】
家屋側受信部１２が検出用無線信号１７を受信すると、家屋側マイコン１１は、家屋側送信部１３から制御用無線信号１８を出力させる。本実施形態１では、制御用無線信号１８として、ＵＨＦ（極超短波）を用いている。家屋側送信部１３から出力された制御用無線信号１８が車両側受信部１６で受信されると、駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出される。駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出されると、車両側マイコン１４は、機能制御手段２０に対し機能制御の指示を出す。
【００１７】
機能制御手段２０は、モータ３１、ホーン３２（クラクション）、ワイパー３３、ウォッシャ液噴出装置３４、ヘッドライト３５に対し、通常の機能を実行させるか、機能を停止、制限、抑制させるかの制御を行う。この機能制御手段２０による機能制御は、上記した位置検出手段１０から機能制御指示信号が入力された場合の他に、ユーザが電気自動車Ｖに設けた手動設定部２１を任意操作した場合にも、実行させることができるようになっている。
【００１８】
また、各電動装置３１〜３５に対する機能制御の形態は、ユーザが機能変更部２２を操作することで、任意に設定、変更することが可能である。機能制御の形態の例としては、モータ３１に対しては、最大回転数（電気自動車Ｖの最高走行速度）を変更（低く）する、最大加速度を変更する等の形態がある。ホーン３２に対しては、鳴動を停止させる、音量を小さくする等の形態がある。ワイパー３３とウォッシャ液噴出装置３４に対しては、作動を停止させる形態がある。ヘッドライト３５に対しては、輝度を低下させる、照射方向を下向きにする等の形態がある。
【００１９】
次に、電気自動車Ｖの位置検出と機能制御手段２０による機能制御の処理を、図３〜図６のフローチャートを参照して説明する。図３に示すように、電気自動車Ｖの位置検出処理が行われ（ステップＳ１０１）、その検出結果に基づいて、家屋内／家屋外識別フラグ４１が立てられる。次に、家屋内／家屋外識別フラグ４１に変更があるかどうかが判断され（ステップＳ１０２）、変更がない場合は、再び、電気自動車Ｖの位置検出処理が行われる（ステップＳ１０１）。家屋内／家屋外識別フラグ４１に変更があった場合は、機能制御パラメータ設定処理が行われ（ステップＳ１０３）、機能形態パラメータ情報４２を参照して、機能制御パラメータ４３が設定される。
【００２０】
図４は、電気自動車Ｖの位置検出処理をあらわす。位置検出手段１０により電気自動車Ｖが家屋Ｈ（駐車スペースＧ）内と家屋Ｈ外のいずれに位置するかの検出処理が行われると（ステップＳ２０１）、その検出結果に基づいて家屋内／家屋外識別フラグ設定処理が行われ（ステップＳ２０２）、家屋内／家屋外識別フラグ４１が立てられる。また、位置検出手段１０と平行して、ユーザが手動設定部２１を手動で操作することによる機能制御の設定が行われると（ステップＳ２０３）、その設定内容に基づいて家屋内／家屋外識別フラグ設定処理が行われ（ステップＳ２０２）、家屋内／家屋外識別フラグ４１が立てられる。
【００２１】
図５は、機能制御パラメータ設定処理をあらわす。まず、家屋内／家屋外識別フラグ４１が読み込まれ（ステップＳ３０１）、その識別フラグ４１が家屋Ｈ内であるか家屋Ｈ外であるかが判断される（ステップＳ３０２）。識別フラグ４１が家屋Ｈ内であると判断された場合は、制御形態パラメータ情報４２を参照して、家屋内制御形態を機能制御パラメータ４３に設定する（ステップＳ３０３）。機能制御パラメータ４３に設定される家屋内制御形態は、電動装置３１〜３５の通常の機能を抑制又は停止させる形態である。また、ステップＳ３０２において、識別フラグ４１が家屋Ｈ外であると判断された場合は、制御形態パラメータ情報４２を参照して、家屋外制御形態を機能制御パラメータ４３に設定する（ステップＳ３０４）。機能制御パラメータ４３に設定される家屋外制御形態は、電動装置３１〜３５の通常の機能を実行させる形態である。
【００２２】
以上のようにして設定された機能制御の形態に基づき、各電動装置が図６に示す処理によって作動する。ユーザが電動装置３１〜３５を操作すると（ステップＳ４０１）、各電動装置３１〜３５の機能が、設定された機能制御形態（機能制御パラメータ４３）に従って制御され（ステップＳ４０２）、電動装置３１〜３５は、制御された通りに出力（作動）する（ステップＳ４０３）。
【００２３】
本実施形態１の機能制御システムＳは、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内と家屋Ｈ外のいずれに位置しているかを検出する位置検出手段１０と、電気自動車Ｖに設けられ、位置検出手段１０によって電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置していることが検出された場合に、電気自動車Ｖにおける電動装置３１〜３５の機能を制御する機能制御手段２０とを備えている。この構成によれば、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に進入又は駐車すると、それが位置検出手段１０によって検出されるので、機能制御手段２０により、電気自動車Ｖの電動装置３１〜３５の機能が家屋Ｈ内で好適な形態となるように制御される。
【００２４】
＜実施形態２＞
次に、本発明を具体化した実施形態２を図７を参照して説明する。本実施形態２の機能制御システムＳｂは、位置検出手段５０が上記実施形態１と異なっている。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００２５】
位置検出手段５０は、家屋Ｈに設けた重量センサ５１と、家屋Ｈに設けた家屋側マイコン１１と、家屋Ｈに設けた家屋側送信部１３と、電気自動車Ｖに設けた車両側マイコン１４と、電気自動車Ｖに設けた車両側受信部１６とを備えて構成される。重量センサ５１は、駐車スペースＧに配置されており、電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置すると、電気自動車Ｖの重量を測定し、その測定結果を家屋側マイコン１１に出力する。
【００２６】
家屋側マイコン１１は、重量センサ５１からの測定結果が入力されると、家屋側送信部１３から制御用無線信号１８を出力させる。家屋側送信部１３から出力された制御用無線信号１８が車両側受信部１６で受信されると、駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出される。駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出されると、車両側マイコン１４は、機能制御手段２０に対し機能制御の指示を出す。
【００２７】
＜実施形態３＞
次に、本発明を具体化した実施形態３を図８を参照して説明する。本実施形態３の機能制御システムＳｃは、位置検出手段６０が上記実施形態２と異なっている。その他の構成については上記実施形態２と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００２８】
位置検出手段６０は、家屋Ｈに設けた赤外線センサ６１と、家屋Ｈに設けた家屋側マイコン１１と、家屋Ｈに設けた家屋側送信部１３と、電気自動車Ｖに設けた車両側マイコン１４と、電気自動車Ｖに設けた車両側受信部１６とを備えて構成される。赤外線センサ６１は、駐車スペースＧに配置され、赤外線を発光する。電気自動車Ｖが駐車スペースＧ内に位置すると、赤外線センサ６１は、電気自動車Ｖで反射した赤外線を受光し、遮光される光量の変化を検出し、その検出結果を家屋側マイコン１１に出力する。
【００２９】
家屋側マイコン１１は、赤外線センサ６１からの受光結果が入力されると、家屋側送信部１３から制御用無線信号１８を出力させる。家屋側送信部１３から出力された制御用無線信号１８が車両側受信部１６で受信されると、駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出される。駐車スペースＧ内に電気自動車Ｖが位置していることが検出されると、車両側マイコン１４は、機能制御手段２０に対し機能制御の指示を出す。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態１〜３では、電気自動車が家屋（駐車スペース）内と家屋外のいずれに位置するかを検出するようにしたが、電気自動車が、家屋の内外の位置検出に加え、家屋が存在する敷地内と敷地外のいずれに位置するかを検出してもよい。このようにすれば、電気自動車が敷地内に進入したことを検出し、これに基づいて、敷地内において電気自動車の走行速度を低下させたりすることが可能である。
（２）位置検出手段は、ナビゲーションシステムのＧＰＳ情報や、電気自動車の前面に設けたカメラの撮像情報に基づいて、電気自動車の位置を検出するものであってもよい。
（３）上記実施形態１〜３では、機能制御の対象となる電動装置を、電気自動車の動力源となるモータ、ホーン（クラクション）、ワイパー、ウォッシャー液噴出装置、ヘッドライトとしたが、これ以外の電動装置を機能制御するようにしてもよい。
（４）上記実施形態１では、車両側送信部から出力する検出用無線信号としてＬＦ（長波）を用いたが、ＬＦに限らず、他の周波数の無線信号を検出用信号として用いることができる。
（５）上記実施形態１では、家屋側送信部から出力する制御用無線信号としてＵＨＦ（極超短波）を用いたが、ＵＨＦに限らず、他の周波数の無線信号を制御用信号として用いることができる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｓａ…機能制御システム
Ｇ…駐車スペース
Ｈ…家屋
Ｌ…居住スペース
Ｖ…電気自動車
１０…位置検出手段
２０…機能制御手段
３１…モータ（電動装置）
３２…ホーン（電動装置）
３３…ワイパー（電動装置）
３４…ウォッシャ液噴出装置（電動装置）
３５…ヘッドライト（電動装置）
１２…家屋側受信部
１３…家屋側送信部
１５…車両側送信部
１６…車両側受信部
１７…検出用無線信号
１８…制御用無線信号
Ｓｂ，Ｓｃ…機能制御システム
５０，６０…位置検出手段
５１…重量センサ
６１…赤外線センサ
【図１】
2013162537.tif 000003
【図２】
2013162537.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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