(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる第一の取付部材と、それらのうちの他方に取り付けられる第二の取付部材と、該第一の取付部材と該第二の取付部材との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置にして、
前記ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、その基部に、該主たる振動入力方向に対して直角な左右方向の両側においてそれぞれ膨出する二つの肩部が設けられると共に、該基部から高さ方向に延び出す延出部位の基部側部分に、高さ方向と左右方向の両方に対して直角となる方向において該基部側部分を貫通して延びる肉抜空所と、該基部側部分の両側部にそれぞれ位置するように、該基部側部分における左右方向の寸法を該基部からの延出部位の先端側部分よりも小さく為す括れ部とが設けられてなり、
前記第一の取付部材が、その一部において、前記ゴム弾性体の基部からの延出部位の先端側部分に、前記肉抜空所の貫通方向に沿って延びるように埋設された状態で、該ゴム弾性体に加硫接着されて、一体的に連結される一方、
前記第二の取付部材が、前記ゴム弾性体の基部底面を除く側面及び先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる、剛性を有する包囲部材を有し、且つかかる包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部に設けられた肩部に対応した屈曲形状の段部を有するように構成され、そして、該包囲部材が、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔ててそれぞれ対向して、かかる延出部位を包囲しつつ、該包囲部材の段部において、該ゴム弾性体の前記二つの肩部を、該第二の取付部材が取り付けられる前記防振されるべき部材との間でそれぞれ挟圧、保持せしめることにより、該第二の取付部材が、該ゴム弾性体に連結されるように構成したことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
防振されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる第一の取付部材と、それらのうちの他方に取り付けられる第二の取付部材と、該第一の取付部材と該第二の取付部材との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置にして、
前記ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、その基部に、該主たる振動入力方向に対して直角な左右方向の両側においてそれぞれ膨出する二つの肩部が設けられると共に、該基部から高さ方向に延び出す延出部位の基部側部分に、高さ方向と左右方向の両方に対して直角となる方向において該基部側部分を貫通して延びる肉抜空所と、該基部側部分の両側部にそれぞれ位置するように、該基部側部分における左右方向の寸法を該基部からの延出部位の先端側部分よりも小さく為す括れ部とが設けられてなり、
前記第一の取付部材が、その一部において、前記ゴム弾性体の基部からの延出部位の先端側部分に、前記肉抜空所の貫通方向に沿って延びるように埋設された状態で、該ゴム弾性体に加硫接着されて、一体的に連結される一方、
前記第二の取付部材が、前記ゴム弾性体の基部底面を除く側面及び先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる、剛性を有する包囲部材と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有し、該包囲部材と協働して該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲む底壁部材とを有し、且つかかる包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部に設けられた肩部に対応した屈曲形状の段部を有するように構成され、そして、前記ゴム弾性体がそれら包囲部材と底壁部材とによって取り囲まれた状態下において、該包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔ててそれぞれ対向して、かかる延出部位を包囲しつつ、該包囲部材の段部において、該ゴム弾性体の前記二つの肩部を、該底壁部材との間でそれぞれ挟圧、保持せしめることにより、該第二の取付部材が、該ゴム弾性体に連結されるようになっていることを特徴とする防振装置。
【請求項３】
前記ゴム弾性体の基部底面に、嵌合凹所が設けられる一方、前記底壁部材に、該嵌合凹所内に突入して、嵌合可能な嵌合凸部が設けられ、該ゴム弾性体が全周に亘って前記包囲部材と該底壁部材とによって取り囲まれた状態下で、該ゴム弾性体の嵌合凹所内に、該底壁部材に設けられた前記嵌合凸部が突入して、嵌合せしめられるようになっている請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記ゴム弾性体が前記包囲部材と前記底壁部材とによって取り囲まれた状態下で、該ゴム弾性体の前記基部の左右方向とは直角な厚さ方向における二つの側面にそれぞれ接触して、該ゴム弾性体の左右方向とは直角な厚さ方向への移動を規制する規制壁部が、該ゴム弾性体の基部を挟むようにして、該底壁部材に設けられている請求項２又は請求項３に記載の防振装置。
【請求項５】
前記第一の取付部材が、前記ゴム弾性体への埋設部位において、左右方向の両側に向かってそれぞれ延出する突出部を有している請求項１乃至請求項４の何れかに記載の防振装置。
【請求項６】
前記包囲部材が、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の先端面に対向する、前記左右方向に延びる平坦な天井壁部と、該天井壁部の左右方向両端部から前記高さ方向にそれぞれ垂下する、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面にそれぞれ対向した側壁部の二つとを有している請求項１乃至５の何れかに記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、防振装置に係り、特に防振されるべき二つの部材にそれぞれ取り付けられる第一及び第二の取付部材と、かかる第一及び第二の取付部材の間に介装されて、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置の改良された構造に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、この種の防振装置の一種として、防振されるべき二つ部材にそれぞれ取り付けられた状態下で、径方向に離隔配置された内筒金具と外筒金具とをゴム弾性体にて連結してなる、所謂筒型マウントが知られており、これは、自動車のエンジンマウント等として、多く使用されてきている。
【０００３】
ところで、このような筒型マウントにおいては、一般に、ゴム弾性体が、内筒金具と外筒金具とに対して、それぞれ加硫接着せしめられるようになっているところから、内筒金具と外筒金具とを連結したゴム弾性体に、加硫後の収縮による引っ張り歪みが生じ、それが、ゴム弾性体の耐久性に悪影響を及ぼすことが避けられなかったのであり、それ故、かかるゴム弾性体の引っ張り歪みを解消して、耐久性の向上を図るために、自動車のエンジンとボデーとの間等に介装せしめる際に、先ず、外筒金具を絞り加工し、その後、ボデー等に固定されるリング状ブラケットに外筒金具を圧入するといった、面倒で、手間の掛かる作業を行なう必要があったのである。
【０００４】
かかる状況下、特開平８−２９６６８１号公報には、ゴム弾性体が、エンジン等に取り付けられる、剛性を有する内側部材の外周面のみに対して加硫接着されることにより、内側部材に連結される一方、そのような内側部材が加硫接着されたゴム弾性体が、自動車のボデー等に取り付けられる、剛性を有する外側部材に設けられた凹部内に嵌入せしめられた状態下において、かかる外側部材の凹部の底面とボデー等との間で挟持されることにより、外側部材に対して連結され、以て、内側部材と外側部材とが、それらの間に介装されたゴム弾性体により、弾性的に連結されるように構成された防振装置が、明らかにされている。
【０００５】
このような構造を有する防振装置にあっては、内側部材を取り囲むように位置して、内周面においてゴム弾性体に加硫接着される外筒部材が省略されているために、ゴム弾性体の加硫後の自由な収縮が可能となって、ゴム弾性体に引っ張り歪みが生ずるようなことが有利に回避され得、以て、かかる引っ張り歪みを除去するために従来行なわれていた外筒部材に対する絞り加工や、外筒部材のリング状ブラケットへの圧入作業を行なう必要が皆無ならしめられ得て、製造工程の簡略化が効果的に図られ得ることとなる。
【０００６】
しかしながら、本発明者等が、前記公報に開示されている如き構造の防振装置について、種々検討を加えたところ、かかる従来の防振装置の構造では、内側部材の外周面に加硫接着されて、内側部材への入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体部分が、外側部材とボデー等との間で挟持されて、かかるゴム弾性体部分に対して、所定の圧縮力が作用せしめられるようになっているため、ばね部として機能するゴム弾性体部分のばね特性を十分に柔らかく為すことが難しく、それ故に、防振性能の更なる向上を図ることが、極めて困難であることが、判明したのである。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、防振されるべき二つの部材にそれぞれ取り付けられる第一及び第二の取付部材が、それらの間に介装されるゴム弾性体にて弾性的に連結されてなる防振装置において、その製造工程を有利に簡略化することが出来、しかも、入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体部分のばね特性をより十分に柔らかく為して、防振性能の更なる向上を効果的に図り得るようにした新規な構造を提供することにある。
【０００８】
【解決手段】
そして、本発明にあっては、かかる課題の解決のために、防振されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる第一の取付部材と、それらのうちの他方に取り付けられる第二の取付部材と、該第一の取付部材と該第二の取付部材との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置において、前記ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、その基部に、該主たる振動入力方向に対して直角な左右方向の両側においてそれぞれ膨出する二つの肩部が設けられると共に、該基部から高さ方向に延び出す延出部位の基部側部分に、高さ方向と左右方向の両方に対して直角となる方向において該基部側部分を貫通して延びる肉抜空所と、該基部側部分の両側部にそれぞれ位置するように、該基部側部分における左右方向の寸法を該基部からの延出部位の先端側部分よりも小さく為す括れ部とが設けられてなり、前記第一の取付部材が、その一部において、前記ゴム弾性体の基部からの延出部位の先端側部分に、前記肉抜空所の貫通方向に沿って延びるように埋設された状態で、該ゴム弾性体に加硫接着されて、一体的に連結される一方、前記第二の取付部材が、前記ゴム弾性体の基部底面を除く側面及び先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる、剛性を有する包囲部材を有し、且つかかる包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部に設けられた肩部に対応した屈曲形状の段部を有するように構成され、そして、該包囲部材が、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔ててそれぞれ対向して、かかる延出部位を包囲しつつ、該包囲部材の段部において、該ゴム弾性体の前記二つの肩部を、該第二の取付部材が取り付けられる前記防振されるべき部材との間でそれぞれ挟圧、保持せしめることにより、該第二の取付部材が、該ゴム弾性体に連結されるように構成したことを特徴とする防振装置を、その要旨とするものである。
【０００９】
すなわち、かかる本発明に従う防振装置にあっては、防振されるべき二つ部材にそれぞれ取り付けられる第一及び第二の取付部材のうち、第一の取付部材だけが、その外周面において、ゴム弾性体に加硫接着されることにより、ゴム弾性体に対して一体的に連結される一方、第二の取付部材は、それを構成する包囲部材に設けられた段部において、ゴム弾性体に形成された二つの肩部を、第二の取付部材が取り付けられる防振されるべき部材との間でそれぞれ挟圧、保持することにより、ゴム弾性体に対して連結されるようになっていることによって、筒型マウント等の従来装置とは異なって、二つの取付部材のうちの一方たる内筒部材の径方向外側に位置して、内周面においてゴム弾性体に加硫接着される、二つの取付部材のうちの他方としての外筒部材が、有利に省略されているのである。
【００１０】
それ故、このような本発明に係る防振装置においては、ゴム弾性体の加硫後の自由な収縮が可能となって、ゴム弾性体に引っ張り歪みが生ずるようなことが有利に回避され得、それによって、かかる引っ張り歪みを除去して、ゴム弾性体の耐久性を確保するために従来行なわれていた外筒部材に対する絞り加工や、外筒部材のリング状ブラケットへの圧入作業を行なう必要が、効果的に皆無ならしめられ得るのである。
【００１１】
また、本発明に従う防振装置にあっては、ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、その基部に、かかる主たる振動入力方向に対して直角な左右方向の両側においてそれぞれ膨出する二つの肩部が設けられ、そして、上述せるように、この二つの肩部が、第二の取付部材を構成する包囲部材の段部において、第二の取付部材が取り付けられる、防振されるべき部材との間でそれぞれ挟圧、保持されることにより、第二の取付部材がゴム弾性体に取り付けられている一方、第一の取付部材が、ゴム弾性体の基部から延び出す延出部位の先端側部分に埋設される状態で、ゴム弾性体に一体的に連結されているところから、ゴム弾性体において、第二の取付部材が取り付けられる基部に対しては、包囲部材の段部と防振されるべき部材との間にて及ぼされる挟圧力に基づく圧縮力が作用せしめられるものの、かかる基部から延び出す延出部位には、そのような圧縮力が、何等作用せしめられることがなく、従って、第一の取付部材が加硫接着されて、第一の取付部材と第二の取付部材間への入力振動に対するばね部として機能する延出部位のばね特性を十分に柔らかく為すことが出来るのである。
【００１２】
しかも、かかる本発明に従う防振装置においては、十分に柔らかいばね特性を発揮するゴム弾性体の延出部位の基部側部分に、高さ方向と左右方向の両方に対して直角となる方向において該基部側部分を貫通して延びる肉抜空所が設けられているため、例えば、自動車等への装着時に入力される初期荷重により、第一の取付部材がゴム弾性体の基部側方向に変位せしめられても、かかる変位量が肉抜空所にて有利に吸収され得、それによって、ゴム弾性体の上下方向における柔らかいばね特性が、有利に確保され得るのであり、また、そのような肉抜空所が設けられたゴム弾性体の延出部位の基部側部分に、該基部側部分の両側部にそれぞれ位置するように、該基部側部分における左右方向の寸法を延出部位の先端側部分よりも小さく為す括れ部が更に設けられているところから、自動車等への装着状態下において、ゴム弾性体の延出部位における左右方向のばね特性も、十分に柔らかく為され得るのである。
【００１３】
さらに、本発明に従う防振装置にあっては、第二の取付部材を構成する包囲部材が、剛性を有し、ゴム弾性体の二つの肩部に対応した屈曲形状の段部において、それら二つの肩部を、防振されるべき部材との間で挟圧、保持する一方で、ゴム弾性体の基部からの延出部位の左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔ててそれぞれ対向して、かかる延出部位を包囲するように位置せしめられているため、例えば、自動車等への装着状態下で、第一の取付部材のリバウンド方向（ゴム弾性体の延出部位の延出方向）への第二の取付部材に対する相対的変位量を、包囲部材における、ゴム弾性体の延出部位の先端面との対向部位において、かかる先端面との当接により規制することが出来、また、左右方向への振動入力に伴う第一の取付部材の第二の取付部材に対する左右方向への相対的変位量も、包囲部材における、ゴム弾性体の延出部位の左右両側面との対向部位において、それら両側面との当接により規制することが出来のである。それ故、かかる防振装置では、ゴム弾性体の基部からの延出部位の左右両側面及び先端面と包囲部材との間の距離を最適に設計すれば、第一の取付部材の第二の取付部材に対するリバウンド方向と左右方向への過剰な相対変位、ひいてはゴム弾性体の過大な弾性変形を阻止することが、可能となるのである。
【００１４】
従って、かくの如き本発明に従う防振装置にあっては、第一及び第二の取付部材の絞り加工や圧入作業を行なわない分だけ、製造工程が有利に簡略化され得るばかりでなく、入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体部分のばね特性がより一層十分に柔らかく為され得て、防振性能が飛躍的に高められ得るのであり、しかも、ゴム弾性体における引っ張り歪みの発生や第一の取付部材の第二の取付部材に対する過剰な相対変位が阻止され得ることにより、第一及び第二の取付部材の間に介装されて、それらを弾性的に連結するゴム弾性体、ひいては装置全体の使用耐久性の向上が、極めて効果的に図られ得ることとなるのである。
【００１５】
また、かかる本発明に従う防振装置においては、ゴム弾性体の基部からの延出部位における左右方向のばね特性が十分に柔らかく為され得ているところから、例えば、自動車のエンジンマウント等として使用する場合、ゴム弾性体の左右方向が自動車の前後方向となるようにして、自動車の装着すれば、エンジンのアイドリング振動等に対する防振効果が、より一層有利に発揮され得るといった利点が得られるのである。
【００１６】
ところで、本発明にあっては、防振されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる第一の取付部材と、それらのうちの他方に取り付けられる第二の取付部材と、該第一の取付部材と該第二の取付部材との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置において、前記ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、その基部に、該主たる振動入力に対して直角な方向左右方向の両側においてそれぞれ膨出する二つの肩部が設けられると共に、該基部から高さ方向に延び出す延出部位の基部側部分に、高さ方向と左右方向の両方に対して直角となる方向において該基部側部分を貫通して延びる肉抜空所と、該基部側部分の両側部にそれぞれ位置するように、該基部側部分における左右方向の寸法を該基部からの延出部位の先端側部分よりも小さく為す括れ部とが設けられてなり、前記第一の取付部材が、その一部において、前記ゴム弾性体の基部からの延出部位の先端側部分に、前記肉抜空所の貫通方向に沿って延びるように埋設された状態で、該ゴム弾性体に加硫接着されて、一体的に連結される一方、前記第二の取付部材が、前記ゴム弾性体の基部底面を除く側面及び先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる、剛性を有する包囲部材と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有し、該包囲部材と協働して該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲む底壁部材とを有し、且つかかる包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部に設けられた肩部に対応した屈曲形状の段部を有するように構成され、そして、前記ゴム弾性体がそれら包囲部材と底壁部材とによって取り囲まれた状態下において、該包囲部材が、該ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔ててそれぞれ対向して、かかる延出部位を包囲しつつ、該包囲部材の段部において、該ゴム弾性体の前記二つの肩部を、該底壁部材との間でそれぞれ挟圧、保持せしめることにより、該第二の取付部材が、該ゴム弾性体に連結されるようになっていることを特徴とする防振装置をも、また、その要旨とするものである。
【００１７】
要するに、この本発明に従う防振装置においては、第一の取付部材のみが、その外周面において、ゴム弾性体の基部からの延出部位の先端側部分に加硫接着されている一方、ゴム弾性体が、基部において、第二の取付部材を与える包囲部材と底壁部材との間で挟圧、保持されており、また、かかるゴム弾性体の延出部位の基部側部分に、肉抜空所と括れ部とが設けられ、しかも、包囲部材が、ゴム弾性体の延出部位を、その左右両側面と先端面とに対して所定の距離を隔てて対向する状態で包囲するように位置せしめられているのである。
【００１８】
従って、本発明に従う防振装置にあっても、製造工程が有利に簡略化され得ると共に、入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体部分のばね特性がより一層十分に柔らかく為され得て、防振性能が飛躍的に高められ得るのであり、更に、ゴム弾性体における引っ張り歪みの発生や第一の取付部材の第二の取付部材に対する過剰な相対変位が阻止され得て、ゴム弾性体、ひいては装置全体の使用耐久性の向上が、極めて効果的に図られ得ることとなるのである。
【００１９】
そして、かかる本発明に従う防振装置においては、特に、第二の取付部材が、包囲部材の他に、ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有し、包囲部材と協働して、ゴム弾性体を全周に亘って取り囲む底壁部材を含んで構成され、ゴム弾性体が、それら包囲部材と底壁部材とによって取り囲まれた状態下において、ゴム弾性体の二つの肩部が、包囲部材と底壁部材との間でそれぞれ挟圧、保持されることにより、第二の取付部材が、ゴム弾性体に連結されるようになっているところから、第一の取付部材と第二の取付部材とがゴム弾性体にて連結せしめられて組み付けられた一体的な組付品として取り扱われ得るのであり、それによって、より優れた取扱性が発揮され得て、例えば、自動車等への組付性が飛躍的に高められ得ることとなるのである。
【００２０】
なお、このような本発明に従う防振装置の好ましい態様の一つによれば、前記ゴム弾性体の基部底面に、嵌合凹所が設けられる一方、前記底壁部材に、該嵌合凹所内に突入して、嵌合可能な嵌合凸部が設けられ、該ゴム弾性体が全周に亘って前記包囲部材と該底壁部材とによって取り囲まれた状態下で、該ゴム弾性体の嵌合凹所内に、該底壁部材に設けられた前記嵌合凸部が突入して、嵌合せしめられるように構成される。
【００２１】
かかる構成を有する防振装置においては、嵌合凹所を嵌合凸部とを、ゴム弾性体の基部底面と底壁部材とに対して、それぞれ一定の位置に設けるようにすれば、ゴム弾性体を、包囲部材と底壁部材とによって取り囲んだ際に、常に一定の位置に位置せしめることが出来、以てその位置決めが容易となるのである。
【００２２】
また、本発明に従う防振装置の別の有利な態様の一つによれば、前記ゴム弾性体が前記包囲部材と前記底壁部材とによって取り囲まれた状態下で、該ゴム弾性体の前記基部の左右方向とは直角な厚さ方向における二つの側面にそれぞれ接触して、該ゴム弾性体の左右方向とは直角な厚さ方向への移動を規制する規制壁部が、該ゴム弾性体の基部を挟むようにして、該底壁部材に設けられることとなる。
【００２３】
このような構成を有する防振装置にあっては、例えば、自動車等に装着された状態下において、振動入力に伴う第一の取付部材の第二の取付部材に対する左右方向とは直角な方向への相対変位が阻止されて、かかる方向への相対変位に起因するゴム弾性体の包囲部材と底壁部材との間からの離脱が効果的に防止され得るのであり、それによって、防振性能が安定的に確保され得ると共に、装置全体の使用耐久性が、より有利に高められ得ることとなるのである。
【００２４】
さらに、本発明に従う防振装置の望ましい他の態様の一つによれば、前記第一の取付部材が、前記ゴム弾性体への埋設部位において、左右方向の両側に向かってそれぞれ延出する突出部を有して構成される。
【００２５】
このような構成を有する防振装置においては、例えば、自動車等への装着状態下における、第一の取付部材のリバウンド方向（ゴム弾性体の延出部位の延出方向）への第二の取付部材に対する相対変位時に、包囲部材におけるゴム弾性体の延出部位の先端面との対向部位が、ゴム弾性体の延出部位の先端側部分を介して、剛性を有する第一の取付部材の突出部に当接せしめられることとなり、それによって、第一の取付部材のリバウンド方向への過剰な相対変位が、より確実に阻止され得るのである。
【００２６】
また、本発明に従う防振装置の別の有利な態様の一つによれば、前記包囲部材が、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の先端面に対向する、前記左右方向に延びる平坦な天井壁部と、該天井壁部の左右方向両端部から前記高さ方向にそれぞれ垂下する、前記ゴム弾性体の前記基部からの延出部位の左右両側面にそれぞれ対向した側壁部の二つとを有して、構成される。
【００２７】
このような構成を有する防振装置にあっては、第一の取付部材の第二の取付部材に対するリバウンド方向と左右方向への過剰な相対変位を阻止するストッパとしての機能が、包囲部材において、比較的な簡略な構造により、更に一層確実に発揮され得ることとなるのである。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明に係る防振装置の構成について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００２９】
先ず、図１乃至図３には、本発明に従う構造を有する防振装置の一実施形態として、主たる振動が上下方向に入力せしめられるＦＦ型自動車用のエンジンマウントが、その正面形態と上面形態と縦断面形態とにおいて、それぞれ、概略的に示されている。それらの図から明らかなように、本実施形態のエンジンマウント１０は、第一の取付部材としての内側金具１２と第二の取付部材としての外側金具１４が、所定距離を隔てて配設されて、それら両金具１２，１４間に介装されたゴム弾性体１６によって弾性的に連結されており、内側金具１２と外側金具１４とが、図示しないパワーユニットとボデーとに対して固定的に取り付けられることにより、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるようになっている。
【００３０】
より詳細には、内側金具１２は、全体として、厚肉の略小径円筒形状を有している。また、この内側金具１２にあっては、その軸方向の中間部に、筒壁部が径方向外方に膨らみ出すようにして、左右方向に向かってそれぞれ延出せしめられてなる突出部１８が、設けられており、この突出部１８の上面と下面とが、それぞれ平面形態を有する平面部２０とされている。
【００３１】
一方、このような内側金具１２と前記外側金具１４との間に介装されるゴム弾性体１６は、エンジンマウント１０の自動車への装着状態下で、主たる振動入力方向となる上下方向において所定の高さを有し、且つかかる主たる振動入力方向に対して直角な左右方向たる幅方向（図１における左右方向に相当する方向）の寸法が、高さ方向（上下方向）と幅方向の両方に対して直角な方向となる厚さ方向（図１における紙面に垂直な方向に相当する方向）の寸法よりも十分に大きくされた、全体として、略矩形のブロック形状を有して、構成されている。
【００３２】
そして、かかるゴム弾性体１６にあっては、その下側端部となる基部２２に、幅方向（左右方向）の両側においてそれぞれ膨出して、該基部２２の幅を、基部２２から上方に延び出す延出部位２４の幅よりも大きく為す二つの肩部２６，２６が、それぞれ形成されている。また、このゴム弾性体１６の基部２２の底面には、その略中央に、矩形穴形態を呈する嵌合凹所２８が、基部２２に設けられた各肩部２６の高さと略同一の深さをもって、形成されている。
【００３３】
さらに、ゴム弾性体１６の高さ方向の中間部分、つまり基部２２からの延出部位２４の基部２２側部分における幅方向の中央部には、肉抜空所３０が、設けられている。この肉抜空所３０は、略三角形状の内周面形状を有し、ゴム弾性体１６の高さ方向と幅方向の両方に対して直角となる方向、つまり厚さ方向において、該延出部位２４の基部２２側部分を貫通して延びる形態をもって構成されている。つまり、ここでは、かかる肉抜空所３０の存在によって、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４の基部２２側部分における幅方向の中央部が、略三角形状をもって、ゴム弾性体１６の厚さ方向に連続的に刳り抜かれているのである。
【００３４】
また、このような肉抜空所３０が設けられたゴム弾性体１６の延出部位２４の基部２２側部分における幅方向の両側側面には、それぞれ凹み部分が形成されており、この凹み部分が、該基部２２側部分の幅を、ゴム弾性体１６の延出部位２４の先端側部分の幅よりも小さく為す括れ部３２とされているのである。
【００３５】
さらに、ゴム弾性体１６においては、基部２２からの延出部位２４の先端面における幅方向の中央部に、該先端面を二つの平面に分割する溝部３４が、ゴム弾性体１６の厚さ方向における二つの側面のうちの一方から他方に向かって連続して延びるように、形成されている。
【００３６】
そして、前記内側金具１２が、かくの如き構成とされたゴム弾性体１６における基部２２からの延出部位２４の先端側部分に、該延出部位２４に設けられた肉抜空所３０の貫通方向となる厚さ方向に沿って延出しつつ、軸方向の中間部に設けられた突出部１８において埋設され、且つ軸方向の両端部を外方に突出させた状態で、かかるゴム弾性体１６に加硫接着されて、一体的に連結されている。つまり、ここでは、ゴム弾性体１６が、基部２２からの延出部位２４の先端側部分に対して、内側金具１２が、その軸方向の中間部の外周面において加硫接着された一体加硫成形品とされているのである。
【００３７】
一方、外側金具１４は、包囲部材としての包囲金具３６と、底壁部材としての底壁金具３８とを、更に有している。そして、それら両金具３６，３８のうち、包囲金具３６は、長手矩形の金属板材を、長手方向の中間部分において、厚さ方向にコ字状に屈曲せしめてなる如き形態を有しており、その長手方向の中間部分が、天井壁部４３と、該天井壁部４３の左右方向両端部からそれぞれ垂直な方向延びる二つの側壁部４４，４４とを有するコ字状部４０とされている一方、その両端部が、取付フランジ部４２とされている。また、この包囲金具３６においては、コ字状部４０が、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４における幅方向の両側側面と先端面を、非接触下で取り囲み得る大きさとされていると共に、各側壁部４４，４４の天井壁部４３とは反対側の端部に、ゴム弾性体１６の基部２２に設けられた二つの肩部２６に対応した屈曲形状を呈する段部４６，４６が、それぞれ設けられて、構成されている。
【００３８】
さらに、かかる包囲金具３６と共に外側金具１４を構成する底壁金具３８は、全体として、略長手矩形の平板形状を有しており、その長手方向の両端部が、包囲金具３６の取付フランジ部４２に対応した取付片部４８とされている一方、長手方向の中間部が、ゴム弾性体１６の基部２２の底面に対応した形状と、包囲金具３６のコ字状部４０の開口部分を閉塞可能な大きさとを有する底壁部５０とされている。また、この底壁金具３８の底壁部５０の中央部分には、ゴム弾性体１６の基部２２の底面に設けられた前記嵌合凹所２８に突入して、嵌合可能な嵌合凸部５２が、突出形成されている。
【００３９】
更にまた、底壁金具３８にあっては、その幅方向（図３における左右方向）の両側に、後述する如き底壁金具３８のゴム弾性体１６との組付け状態下において、ゴム弾性体１６の基部２２における厚さ方向（図３における左右方向）の二つの側面にそれぞれ接触する竪壁部５４，５４が、ゴム弾性体１６の基部２２と略同様な高さと、該基部２２の幅よりも大きな長さとをもって、一体的に立設されている。
【００４０】
そして、ここでは、このような外側金具１４の包囲金具３６が、ゴム弾性体１６をコ字状部４０内に収容せしめた状態下で、かかるコ字状部４０の天井壁部４３と二つの側壁部４４，４４とにおいて、ゴム弾性体１６における、内側金具１２が加硫接着された延出部位２４の先端面と幅方向の両側側面とに対して、所定距離を隔てて、それぞれ対向しつつ、かかる延出部位２４を包囲すると共に、二つの段部４６，４６において、ゴム弾性体１６における基部２２に設けられた二つの肩部２６，２６に接触して、位置せしめられている。また、外側金具１４の底壁金具３８は、底壁部５０において、包囲金具３６のコ字状部４０の開口部を閉塞し、且つコ字状部４０内に収容位置せしめられたゴム弾性体１６の基部２２の底面に接触すると共に、かかる底壁部５０の二つの竪壁部５４，５４の間に、ゴム弾性体１６の基部２２が、各竪壁部５４，５４に接触して、挟まれるように位置せしめられている。
【００４１】
かくして、外側金具１４の包囲金具３６と底壁金具３８とが、協働して、ゴム弾性体１６を全周に亘って取り囲んだ状態下で、包囲金具３６の各段部２６，２６と底壁金具３８の底壁部５０との間で、ゴム弾性体１６の基部２２における二つの肩部２６，２６をそれぞれ挟圧、保持せしめると共に、底壁金具３８の各竪壁部５４，５４に対するゴム弾性体１６の基部２２の接触により、ゴム弾性体１６の厚さ方向への移動を阻止せしめるように配置され、そして、そのような配置状態下において、包囲金具３６の各取付フランジ部４２，４２と底壁金具３８の各取付片部４８，４８とが、互い重ね合わされて、リベット止めされている。このことから明らかなように、本実施形態では、竪壁部５４，５４にて、規制壁部が構成されている。
【００４２】
これによって、本実施形態では、外側金具１４が、内側金具１２が加硫接着されたゴム弾性体１６に連結され、以て、内側金具１２と外側金具１４とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１６にて、弾性的に連結されるようになっているのである。そして、それらゴム弾性体１６を介して連結された筒状の内側金具１２の内孔内に、パワーユニットに固定された所定の軸部材（図示せず）が挿入、固定される一方、外側金具１４における包囲金具３６の各取付フランジ部４２，４２と底壁金具３８の各取付片部４８，４８とに、それぞれ対応位置して設けられた各取付孔５６，５８に、図示しない取付ボルトが挿通されて、この取付ボルトが、ボデー側に固定されることによって、本実施形態のエンジンマウント１０が、自動車に装着されるようになっているのである。
【００４３】
このように、本実施形態のエンジンマウント１０においては、ゴム弾性体１６に対して、内側金具１２だけが、その外周面において加硫接着されるようになっているところから、ゴム弾性体１６の加硫後の自由な収縮が可能となって、ゴム弾性体１６に引っ張り歪みが生ずるようなことが有利に回避され得、それによって、そのような引っ張り歪みを除去して、ゴム弾性体１６の耐久性を確保するために従来行なわれていた外筒部材の絞り加工や圧入作業を行なう必要が、効果的に皆無ならしめられ得るのである。そして、その結果として、それらの面倒な作業を行なわない分だけ、製造工程の簡略化が極めて有利に図られ得るのである。
【００４４】
また、本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、ゴム弾性体１６が、その基部２２において、外側金具１４における包囲金具３６の各段部４６，４６と、底壁金具３８の底壁部５０との間で挟圧、保持されることにより、外側金具１４がゴム弾性体１６に連結される一方、内側金具１２が、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４の先端側部分に埋設される状態で、加硫接着されることにより、ゴム弾性体１６に連結されるようになっているため、外側金具１４が連結されるゴム弾性体１６の基部２２に対しては、包囲金具３６の各段部４６，４６と底壁金具３８の底壁部５０との間において及ぼされる挟圧力に基づく圧縮力が作用せしめられるものの、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４には、そのような圧縮力が、何等作用せしめられることがないのである。
【００４５】
それ故、このようなエンジンマウント１０においては、内側金具１２が加硫接着されて、内側金具１２と外側金具１４間への入力振動に対するばね部として機能する、ゴム弾性体１６の延出部位のばね特性が、十分に柔らかく為され得るのである。
【００４６】
しかも、本実施形態のエンジンマウント１０においては、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４に、それを厚さ方向に貫通して延びる肉抜空所３０と、かかる延出部位２４の幅を小さく為す括れ部３２とが設けられているところから、自動車への装着により、初期荷重が入力せしめられた状態下でも、ゴム弾性体１６の上下方向におけるばね特性と、幅方向におけるばね特性とが、何れも、十分に柔らかく為され得るのである。
【００４７】
従って、かくの如き本実施形態に係るエンジンマウント１０にあっては、入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４のばね特性が、更に一層十分に柔らかく為され得て、より優れた防振性能が、極めて効果的に発揮され得ることとなるのである。そして、この本実施形態のエンジンマウント１０を、ゴム弾性体１６の幅方向とボデーの前後方向とが一致するように自動車に装着した場合、ゴム弾性体１６の幅方向におけるばね特性が十分に柔らかく為され得ていることによって、エンジンのアイドリング振動等に対する防振効果が、より一層有利に高められ得るのである。
【００４８】
また、本実施形態のエンジンマウント１０では、上述の如き柔らかいばね特性を発揮するゴム弾性体１６の延出部位２４における先端面と幅方向の両側側面とが、外側金具１４の包囲金具３６におけるコ字状部４０の天井壁部４３と側壁部４４，４４とに対して、所定の距離を隔てて対向しつつ、包囲されるようになっているところから、入力振動によって、内側金具１２が、外側金具１４に対して、上下方向や左右方向（ゴム弾性体１６の幅方向）に相対変位せしめられる際にも、かかる包囲金具３６の天井壁部４３と側壁部４４，４４とに対する延出部位２４の当接により、過剰な相対変位が惹起されるようなことが、有利に防止され得るのであり、その結果として、ゴム弾性体１６、ひいてはエンジンマウント１０全体の使用耐久性の向上が、効果的に図られ得ることとなるのである。
【００４９】
さらに、本実施形態のエンジンマウント１０においては、ゴム弾性体１６が、その基部２２において、外側金具１４の包囲金具３６と底壁金具３８との間で挟圧、保持されることにより、外側金具１４がゴム弾性体１６に連結される一方、内側金具１２が、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４の先端側部分に埋設される状態で、加硫接着されることにより、ゴム弾性体１６に連結されるようになっているため、自動車への装着前の状態下で、内側金具１２と外側金具１４とがゴム弾性体１６にて連結せしめられてなる一体的な組付品として取り扱われ得るのであり、それによって、より優れた取扱性が発揮され得て、自動車への組付性が、飛躍的に高められ得ることとなるのである。
【００５０】
また、本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、ゴム弾性体１６の基部２２の底面に、嵌合凹所２８が設けられる一方、外側金具１４の底壁金具３８における底壁部５０に、かかる嵌合凹所２８に突入して、嵌合する嵌合凸部５２が設けられているため、それら嵌合凹所２８と嵌合凸部５２との凹凸嵌合により、ゴム弾性体１６を、底壁金具３８に対して、常に一定の位置で組み付けることが可能となり、以て、外側金具１４のゴム弾性体１６への連結時における位置決めが、容易となるのである。
【００５１】
さらに、かかるエンジンマウント１０では、外側金具１４の底壁金具３８に、竪壁部５４，５４が設けられ、外側金具１４をゴム弾性体１６に組み付けた状態下において、ゴム弾性体１６の厚さ方向への移動が、かかる竪壁部５４，５４にて阻止されるようになっているところから、自動車に装着された状態下で、内側金具１２の外側金具１４に対するゴム弾性体１６の厚さ方向への相対移動が規制され、それによって、内側金具１２が加硫接着され、且つ外側金具１４における包囲金具３６と底壁金具３８とにて取り囲まれたゴム弾性体１６が、内側金具１２の外側金具１４に対する相対移動に起因して、それら包囲金具３６と底壁金具３８との間から離脱せしめられるようなことが有利に防止され得るのであり、その結果、防振性能が安定的に確保され得ると共に、装置全体の使用耐久性が有利に高められ得ることとなるのである。
【００５２】
更にまた、本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、ゴム弾性体１６の基部２２からの延出部位２４の先端側部位に埋設されるようにして、加硫接着される内側金具１２において、ゴム弾性体１６に対する接着部分（埋設部分）に、ゴム弾性体１６の幅方向に延出し、上面が平坦面部２０とされた突出部１８が設けられているため、自動車への装着下で、内側金具１２の外側金具１４に対するリバウンド方向への相対変位が生ぜしめられた際に、外側金具１４の包囲金具３６におけるコ字状部４０の天井壁部４３が、ゴム弾性体１６の延出部位２４の先端側部分を介して、内側金具１２の突出部１８の平坦面部２０に当接せしめられることとなり、それによって、内側部材１２のリバウンド方向への過剰な相対変位が、より確実に阻止され得るのである。
【００５３】
また、本実施形態に係るエンジンマウント１０においては、ゴム弾性体１６の延出部位２４の先端面に溝部３４が設けられて、かかる先端面が、二つの平面に分割されるようになっているため、上述の如く、内側金具１２の外側金具１４に対するリバウンド方向への相対変位が生ぜしめられた際に、ゴム弾性体１６の延出部位２４の先端面が、それに対向する包囲金具３６のコ字状部４０の天井壁部４３に対して、より安定的に接触せしめられ得、これによっても、内側部材１２のリバウンド方向への過剰な相対変位が、より確実に阻止され得ることとなるのである。
【００５４】
さらに、本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、溶接による接合部位が何等存在しないため、溶接時の熱歪みの発生に伴う強度の低下が有利に皆無ならしめられ得て、装置全体の耐久性が、効果的に高められ得るのである。
【００５５】
以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。
【００５６】
例えば、前記実施形態では、内側金具１２が、略円筒状の全体形状を有していたが、パワーユニットやボデー等の防振されるべき部材に取り付けられ得るものであり、且つゴム弾性体に埋設されるように加硫接着され得るものであれば、その形状が、何等これに限定されるものではないのである。
【００５７】
また、外側金具１４の包囲金具３６と底壁金具３８のそれぞれの形状も、前記実施形態に示されるものに、特に限定されるものではないことは、言うまでもないところである。
【００５８】
さらに、前記実施形態では、外側金具１４が、包囲金具３６と底壁金具３８とから構成され、それらが協働して、ゴム弾性体１６を取り囲んだ状態で、それら包囲金具３６と底壁金具３８との間で、ゴム弾性体１６の二つの肩部２６，２６がそれぞれ挟圧、保持されるようになっていたが、外側金具１４を包囲金具３６のみにて構成して、ゴム弾性体１６を、かかる包囲金具３６のコ字状部４０にて包囲しつつ、各肩部２６，２６を、包囲金具３６の段部４６，４６と、包囲金具３６が取り付けられるボデー等との間で挟圧、保持せしめるようにすることも、可能である。これによって、エンジンマウント１０の部品点数を有利に削減することが出来、以て、コストの低下と製造工程の更なる簡略化とが、効果的に実現され得るのである。
【００５９】
加えて、前記実施形態では、本発明を、主たる振動が上下方向に入力せしめられるＦＦ型自動車用のエンジンマウントに適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、ＦＦ型以外の自動車用エンジンマウントや、エンジンマウント以外の自動車用防振装置、或いは自動車以外の防振装置の何れに対しても、有利に適用され得ることは、勿論である。
【００６０】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。
【００６１】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明に従う防振装置にあっては、製造工程が有利に簡略化され得るばかりでなく、入力振動に対するばね部として機能するゴム弾性体部分のばね特性がより一層十分に柔らかく為され得て、防振性能が飛躍的に高められ得るのであり、しかも、ゴム弾性体、ひいては装置全体の使用耐久性の向上が、極めて効果的に図られ得ることとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従う構造を有するエンジンマウントの一例を示す正面説明図である。
【図２】図１における上面説明図である。
【図３】図１におけるIII−III断面説明図である。
【符号の説明】
１０  エンジンマウント              １２  内側金具
１４  外側金具                      １６  ゴム弾性体
１８  突出部                        ２２  基部
２４  延出部位                      ２６  肩部
２８  嵌合凹所                      ３０  肉抜空所
３２  括れ部                        ３６  包囲金具
３８  底壁金具                      ４０  コ字状部
４３  天井壁部                      ４４  側壁部
４６  段部                          ５０  底壁部
５２  嵌合凸部                      ５４  竪壁部
【図１】
0003893977.tif 000002
【図２】
0003893977.tif 000003
【図３】
0003893977.tif 000004