(57)【要約】【課題】部品を追加することなくレンズ周縁から前方に向かう強いの漏光を防いで外観性を高めるととともに、レンズとホルダとの接着強度を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】２色成形によって一体成形される投影レンズ（レンズ）３とこれを保持するホルダ２を備える車両用灯具において、前記投影レンズ３と前記ホルダ２との接合面を側面視で斜めに傾斜する斜面５とする。例えば、前記投影レンズ３と前記ホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面５とする。或いは、前記投影レンズ３と前記ホルダ２との接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成する。又、前記投影レンズ３と前記ホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２色成形によって一体成形されるレンズとこれを保持するホルダを備えた車両用灯具において、
前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で斜めに傾斜する斜面としたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記レンズと前記ホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２色成形によって一体成形されるレンズとこれを保持するホルダとの接合構造を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前端左右に配置されるヘッドランプには、例えば図６〜図８に示すようなプロジェクタ型のものが使用される場合がある。ここで、図６はヘッドランプの正面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面図、図８は図７のＤ部拡大詳細図である。
【０００３】
図６及び図７に示すプロジェクタ型のヘッドランプ１０１においては、円筒状のホルダ（ベゼル）１０２の前端部に投影レンズ１０３が保持されており、ホルダ１０２内の投影レンズ１０３の後方には光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）１０４が配置されている。ここで、投影レンズ１０３は透明な樹脂で構成され、ホルダ１０２は光不透過性の例えば黒色樹脂によって構成されているが、両者は２色成形によって一体成形されている。そして、図８に詳細に示すように、投影レンズ１０３の接合面には断面Ｖ字状の凸部１０３ａが形成され、ホルダ１０２の接合面には断面Ｖ字状の凹部１０２ａが形成されており、これらの凸部１０３ａと凹部１０２ａが嵌合することによって投影レンズ１０３とホルダ１０２との接着面積が増えて両者の接着強度が高められている。
【０００４】
ところで、特許文献１には、車両用灯具におけるレンズの２色成形についての提案がなされ、特許文献２には、コンビネーションランプにおける漏光を防ぐためにレンズのフランジ状部表面の少なくとも一部に不透明な塗膜を成膜する構成が提案されている。
【０００５】
又、特許文献３には、車両用灯具においてレーザー溶着されるレンズとハウジングに互いに嵌合する接合凸部と接合凹部を形成する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−０８６６０４号公報
【特許文献２】特開平７−３２０５０６号公報
【特許文献３】特開２００４−０６３３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図６〜図８に示した前照灯１０１の投影レンズ１０３とホルダ１０２との２色成形による接合構造においては、ＬＥＤ１０４から出射する光のうち、投影レンズ１０３の主発光部以外に向かう雑光（制御されていない光）Ｌが図３に示すように投影レンズ１０３の周縁内面で反射し、その反射光が投影レンズ１０３の接合部に形成された凸部１０３ａの斜面で再び反射して前方へと出射する。このため、投影レンズ１０３の周縁から強い光が漏れ、この漏れた光がヘッドランプ１０１の外観を阻害するという問題があった。この問題を解決するため、従来は投影レンズ１０３の外周縁をカバーで覆うことが行われていたが、部品点数と組付工数が増加するという問題があった。
【０００８】
又、従来のヘッドランプ１０１の投影レンズ１０３とホルダ１０２との接合構造では、両者の接着面積が小さいため、特に投影レンズ１０３の重量が大きい場合には接着強度が不足する可能性があった。
【０００９】
更に、２色成形によってレンズをホルダに接合して両者を一体成形する場合、その接合部には剥がれガ生じ易いという問題があった。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品を追加することなくレンズ周縁から前方へ向かう強い漏光を防いで外観性を高めるととともに、レンズとホルダとの接着強度を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、２色成形によって一体成形されるレンズとこれを保持するホルダを備えた車両用灯具において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で斜めに傾斜する斜面としたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１及び２記載の発明によれば、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光はレンズとホルダとの接合面である斜面で反射し、この斜面が側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面である場合には、この反射面で反射した反射光はレンズの径方向外方に向かい、前方には向かうことがないため、レンズの周縁から強い光が漏れて前照灯の外観性を阻害することがない。そして、レンズ周縁からの漏光を防ぐためのカバーを追加する必要がないため、部品点数と組付工数が削減されて前照灯のコストダウンを図ることができる。
【００１６】
又、レンズとホルダとの接合面を斜面としたため、両者の接着面積が増えて接着強度が高められる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、前照灯レンズとホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したため、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光はレンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって拡散してその強度が弱められるとともに、その光はレンズの径方向外方に向かい、前方には向かうことがなく、レンズの周縁からの強い光の漏れが確実に防がれて前照灯の外観性が高められる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、前照灯レンズとホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したため、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光は、レンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって拡散してその強度が弱められ、レンズの周縁から強い光が漏れることがなく、前照灯の外観性が高められる。そして、レンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって両者の接着面積が更に増えるため、レンズとホルダとの接着強度が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢの拡大詳細図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る車両用灯具のレンズとホルダとの接合構造を示す図３と同様の図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る車両用灯具のレンズとホルダとの接合構造を示す図３と同様の図である。
【図６】従来の接合構造を備える車両用灯具の正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図７のＤ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢの拡大詳細図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に設けられるヘッドランプであって、該ヘッドランプ１は、プロジェクタ型のものであり、その円筒状のホルダ（ベゼル）２の前端部に投影レンズ３が保持されており、ホルダ２内の投影レンズ３の後方には光源であるＬＥＤ４が配置されている。ここで、投影レンズ３は透明な樹脂で構成され、ホルダ２は光不透過性の例えば黒色樹脂によって構成されているが、両者は２色成形によって一体成形されている。
【００２２】
従って、投影レンズ３の内面の外周縁はホルダ２の前端面に接合され、投影レンズ３とホルダ２とは一体化されるが、本実施の形態では、図３に詳細に示すように、投影レンズ３とホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面５としている。
【００２３】
而して、本実施の形態では、上述のように投影レンズ３とホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面５としたため、光源であるＬＥＤ４から投影レンズ３の主発光部以外に向かう雑光Ｌは、図３に示すように、投影レンズ３の内面で反射し、その反射光は、投影レンズ３とホルダ２との接合面である斜面５で反射して投影レンズ３の径方向外方に向かい、前方には殆ど向かうことがないため、投影レンズ３の周縁から強い光が漏れることがなく、漏光によって前照灯１の外観性が阻害されることがない。このため、投影レンズ３の周縁からの漏光を防ぐために従来必要であったカバーを追加する必要がなく、部品点数と組付工数が削減されてヘッドランプ１のコストダウンが図られる。
【００２４】
又、本実施の形態では、投影レンズ３とホルダ２との接合面を斜面５としたため、両者の接着面積が増えて接着強度が高められるという効果も得られる。
【００２５】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４に基づいて以下に説明する。
【００２６】
図４は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具のレンズとホルダ
との接合構造を示す図３と同様の図であり、本実施の形態では、投影レンズ３とホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面５とするとともに、該斜面５に互いに嵌合する波状の凹凸（凹部６ａと凸部６ｂ）６を形成したことを特徴としている。
【００２７】
従って、本実施の形態によれば、ＬＥＤ４から投影レンズ３の主発光部以外に向かう雑光は、投影レンズ３とホルダ２との接合面である斜面５に形成された波状の凹凸６によって拡散してその強度が弱められるとともに、その光は投影レンズ３の径方向外方に向かい、前方には殆ど向かうことがないため、投影レンズ３の周縁からの強い光の漏れが確実に防がれてヘッドランプ１の外観性が高められる。
【００２８】
又、本実施の形態においても、漏光を防ぐためのカバーが不要であるため、部品点数と組付工数が削減されてヘッドランプ１のコストダウンが図られるとともに、投影レンズ３とホルダ２との接合面にである斜面５に形成された波状の凹凸６によって両者の接着面積が更に増えるため、投影レンズ３とホルダ２との接着強度が高められるという効果が得られる。
【００２９】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図５に基づいて以下に説明する。
【００３０】
図５は本発明の実施の形態３に車両用灯具のレンズとホルダとの接合構造を示す図３と同様の図であり、本実施の形態では、投影レンズ３とホルダ２との接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面５’とするとともに、該斜面５’に互いに嵌合する波状の凹凸（凹部６ａと凸部６ｂ）６を形成したことを特徴としている。
【００３１】
従って、本実施の形態によれば、ＬＥＤ４から投影レンズ３の主発光部以外に向かう雑光Ｌは、投影レンズ３とホルダ２との接合面である斜面５’に形成された波状の凹凸６による反射によって拡散してその強度が弱められるため、投影レンズ３の周縁から強い光が前方へ漏れることがなく、ヘッドランプ１の外観性が高められる。そして、投影レンズ３とホルダ２との接合面である斜面５’に形成された波状の凹凸６によって両者の接着面積が更に増えるため、投影レンズ３とホルダ２との接着強度が高められる。
【００３２】
又、本実施の形態においても、漏光を防ぐためのカバーが不要であるため、部品点数と組付工数が削減されて前照灯１のコストダウンが図られるという前記実施の形態１，２と同様の効果が得られる。
【００３３】
尚、以上の実施の形態では、光源にＬＥＤを使用したが、本発明は、光源にＬＥＤ以外の任意のもの、例えばＬＤ（レーザーダイオード）等を使用した前照灯に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、本発明は、ヘッドランプのみでなく、テールランプやストップランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１        ヘッドランプ（車両用灯具）
２        ホルダ
３        投影レンズ（レンズ）
４        ＬＥＤ
５，５’  斜面（接合面）
６        波状の凹凸
６ａ      凹部
６ｂ      凸部
Ｌ        雑光
【図１】
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【図２】
2013131409.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2013131409.tif 000008
【図７】
2013131409.tif 000009
【図８】
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