(57)【要約】【課題】スライドドアを車体に仮保持するための治具を、小型・軽量化する。【解決手段】スライドドア仮保持用治具１０は、第１アーム４０と、一端が連結軸４２を介して該第１アーム４０に連結された第２アーム４４とを有する。連結軸４２は、第２アーム４４の第２係合部６６に形成された長穴７０に通される。また、第１アーム４０の先端には、スライドドア１２に連結されるドア側ブラケット５４が設けられ、第２アーム４４の先端には、車体側ブラケット８２が設けられる。該車体側ブラケット８２は、車体１４のセンタレール２２に収容されるセンタローラ２８を保持するローラ支持部材８０を含んで構成される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの上下を自動車車体に支持させた状態で仮保持するためのスライドドア仮保持用治具であって、
前記スライドドアに連結される第１アームと、
一端が連結軸を介して前記第１アームに回動自在に連結された第２アームと、
前記第２アームの他端に連結され、前記自動車車体に設けられて前記スライドドアを案内する案内レールに係合されるブラケットと、
を有し、
前記ブラケットに、前記第２アームを着脱自在に取り付けたことを特徴とするスライドドア仮保持用治具。
【請求項２】
請求項１記載の治具において、前記連結軸を通すために前記第１アーム又は前記第２アームに形成された挿入孔の一部が長穴であり、前記連結軸が前記長穴に沿って変位可能であることを特徴とするスライドドア仮保持用治具。
【請求項３】
請求項１又は２記載の治具において、前記ブラケットが、前記案内レールに転動可能に挿入されたローラを介して前記案内レールに係合されることを特徴とするスライドドア仮保持用治具。
【請求項４】
請求項３記載の治具において、前記自動車車体のアッパレール、ロアレールによって上部、下部が支持された前記スライドドアに対し、前記案内レールをセンタレールとして、前記ローラはセンタローラに設けられていることを特徴とするスライドドア仮保持用治具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の治具において、前記スライドドアの前記自動車車体に対する離間距離が、前記スライドドアを全開方向にスライドさせるに応じて大きくなるようにしたことを特徴とするスライドドア仮保持用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアを自動車車体に仮保持するためのスライドドア仮保持用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体側面に設けられる車室への出入り用のドアとして、スライドドアが用いられている。このスライドドアは、車体に設けられたレールに沿って車体の前後方向に開閉自在に保持されている。自動車製造工場の塗装工程では、色合わせを図るために車体に対してスライドドアを仮組み付けし、この状態で、車体とスライドドアに対して順次塗装を施す。
【０００３】
前記の仮組み付け、換言すれば、仮保持は、装置ないし治具を介して行われる。この種の装置ないし治具としては、特許文献１、２に開示されたものが例示される。スライドドアが車体の前後方向に変位可能であるのみでは、スライドドアの内面（車室に臨む側の面）や、車体の開口部（スライドドアが着座して閉塞される部位）に対する塗装が困難である。従って、装置ないし治具は、スライドドアを、車体の幅方向に対して車体から離間する方向に移動させる構成を含むことが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６０８６号公報
【特許文献２】特開２００７−１２０１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の装置は、車体から離間する方向にスライドドアを移動させるべく、センタレールに取り付けられる補助ガイドレールと、スライドドアを懸吊するためのハンガーとを有するものであるが、まず、補助ガイドレールは、車体の形状と対応していなければ取り付けることが困難である。すなわち、この装置は汎用性に乏しい。また、スライドドアを懸吊可能なハンガーは概して大型であり、このため、装置が大規模となるとともに設備投資が高騰してしまう。
【０００６】
一方、特許文献２の治具は、スライドドアをヒンジ式ドアのように車体のセンタピラーに保持した状態で開閉可能としたもので、スライドドアの荷重を、ヒンジ機能を有する仮固定治具にて支持するため、構造が複雑で且つ大型なものとなっている。また、機種専用の構造となっているため、生産機種数に応じて治具を用意する必要がある。さらに、重量が大きな治具であるため、塗装を終えた車体及びスライドドアから治具を取り外し、次に投入される車体へのスライドドアに取り付け廻す搬送コストも増大する懸念がある。
【０００７】
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、小型且つ軽量であり、このため、例えば、作業者が、塗装や修理等の作業のために車体にスライドドアを仮保持させたり、スライドドアの仮保持を解除したりすることが容易なスライドドア仮保持用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、スライドドアの上下を自動車車体に支持させた状態で仮保持するためのスライドドア仮保持用治具であって、
前記スライドドアに連結される第１アームと、
一端が連結軸を介して前記第１アームに回動自在に連結された第２アームと、
前記第２アームの他端に連結され、前記自動車車体に設けられて前記スライドドアを案内する案内レールに係合されるブラケットと、
を有し、
前記ブラケットに、前記第２アームを着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
連結軸を介して回動自在に連結された第１アームと第２アームをブラケットに固定することで、スライドドアの離間距離を拡大することができる。このため、ドア周りの作業性が向上する。また、治具の構造が簡素化されるので、小型・軽量となり、取り回し性が向上する。
【００１０】
この構成においては、前記連結軸を通すために前記第１アーム又は前記第２アームに形成された挿入孔の一部が長穴であり、前記連結軸が前記長穴に沿って変位可能であることが好ましい。
【００１１】
このような構成のスライドドア仮保持用治具を介してスライドドアを車体に保持した場合、スライドドアを車体の後方側に変位させると、連結軸が、該連結軸を通した長穴に沿って変位する。これに伴い、第１アームが第２アームに対して、又は、第２アームが第１アームに対して傾動する。すなわち、第１アーム又は第２アームが互いに相対的に傾動する。
【００１２】
この傾動により、スライドドアの後方側における車体からの離間距離が、前方側に比して大きくなる。このように、本発明においては、スライドドアを開方向に変位させると、該スライドドアの後方側が車体に対して自発的に大きく離間する。従って、車体において、スライドドアが着座する開口部や、スライドドアの内面に対しての作業（例えば、塗装）を行うことが容易となる。
【００１３】
また、このスライドドア仮保持用治具は、第１アーム、連結軸及び第２アームから構成し得るので、小型且つ軽量である。従って、例えば、塗装を終えた車体及びスライドドアからスライドドア仮保持用治具を取り外し、引き続き、次に塗装するべき車体及びスライドドアに取り付ける作業を繰り返しても、作業者の負担となることが回避される。
【００１４】
前記ブラケットを前記案内レールに係合するには、例えば、前記案内レールに転動可能に挿入されたローラを用いればよい。すなわち、車体には、下方からロアレール、センタレール、アッパレールが設けられ、一方、スライドドアには、下方からロアローラ、センタローラ、アッパローラが設けられる。ロアローラ、センタローラ、アッパローラのいずれかをブラケットに保持するとともに、該ブラケットに保持されたローラをレールに収容することにより、前記ブラケットが前記案内レールに係合される。
【００１５】
なお、レールとしてロアレールを選定したときには、ブラケットに保持するローラとして、ロアローラを選定する。同様に、センタレールを選定したときにはセンタローラを選定し、アッパレールを選定したときにはアッパローラを選定する。
【００１６】
この組み合わせ中、センタレールとセンタローラの組み合わせを選定することが好ましい。スライドドアがバランスよく車体に保持されるからである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、連結軸を介して回動自在に連結された第１アームと第２アームをブラケットに固定するようにしているので、スライドドアの離間距離を拡大することができる。このため、ドア周りの作業性が向上する。例えば、スライドドアが着座する車体の側面や、スライドドアの内面に対し、塗装等の作業を行うことが容易となる。
【００１８】
また、治具の構造が簡素化されるので、小型・軽量となり、取り回し性が向上する。このため、塗装や修理等の作業のために車体にスライドドアを仮保持させたり、スライドドアの仮保持を解除したりすることが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係るスライドドア仮保持用治具によってスライドドアを車体に仮保持した状態を示す要部概略斜視図である。
【図２】図８Ｃに示す状態を、視点を車体の後方とした一部切欠背面図である。
【図３】図１に示す状態を、視点を車体の後方とした斜視図である。
【図４】図２の要部拡大図（背面図）である。
【図５】前記スライドドア仮保持用治具の概略全体斜視図である。
【図６】前記スライドドア仮保持用治具の、視点を図５中のＶＩ方向とした状態での分解斜視図である。
【図７】図７Ａは、挿入孔の１つである係合穴と、該係合穴に通された連結軸との大小関係を示す要部拡大水平断面図であり、図７Ｂは、別の挿入孔である長穴の長手方向及び短手方向と、該長穴に通された連結軸との大小関係を示す要部拡大水平断面図である。
【図８】図８Ａ〜図８Ｄは、前記スライドドア仮保持用治具を介して車体に保持されたスライドドアを車体の前方から後方に向かって変位させたときの前記スライドドアの位置の変化を簡略的に示す模式図である。
【図９】図８Ｂに示す状態を示した一部切欠背面図である。
【図１０】図８Ｃに示す状態を示した要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係るスライドドア仮保持用治具につき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１は、本実施の形態に係るスライドドア仮保持用治具１０によってスライドドア１２を自動車車体（車体）１４に仮保持した状態を示す要部概略斜視図であり、図２及び図３は、それぞれ、視点を車体１４の後方とした背面図、斜視図である。先ず、車体１４及びスライドドア１２について概略説明する。
【００２２】
車体１４の側面には、開口部１６が形成される。この開口部１６にスライドドア１２が着座することにより、スライドドア１２が全閉状態となる。
【００２３】
車体１４における開口部１６の下方にはロアレール１８が設けられ、一方、上方にはアッパレール２０が設けられる（ともに図２参照）。さらに、車体１４における開口部１６よりも後方側には、車体１４の高さ方向略中腹部にセンタレール２２（図１及び図３参照）が設けられる。これに対し、スライドドア１２は、ロアレール１８、アッパレール２０の各々に転動自在に係合されるロアローラ２４、アッパローラ２６を有する。これらロアレール１８、アッパレール２０、センタレール２２、ロアローラ２４、アッパローラ２６は公知であり、従って、その詳細な説明は省略する。
【００２４】
スライドドア１２は、センタレール２２に転動自在に係合されるセンタローラ２８（図５参照）をさらに具備するが、これについては後述する。
【００２５】
要部を拡大した図４に示すように、センタレール２２には、車体１４の外側に開口した主溝３０と、下方に開口したガイド溝３２とが形成される。一方、センタローラ２８は、メインローラ３４と、サブローラ３６とを有し、前記主溝３０の底面にメインローラ３４が転動するとともに、ガイド溝３２の両側面に、サブローラ３６が転動する。
【００２６】
次に、スライドドア仮保持用治具１０につき説明する。
【００２７】
図５及び図６は、それぞれ、スライドドア仮保持用治具１０の概略全体斜視図、その分解斜視図である。ただし、図６は、図５とは別角度から示している（視点を図５中のＶＩ方向としている）。
【００２８】
このスライドドア仮保持用治具１０は、第１アーム４０と、連結軸４２によって該第１アーム４０に連結された第２アーム４４とを有する。第１アーム４０及び第２アーム４４は、連結軸４２を中心として相対的に回動可能である。第１アーム４０、連結軸４２及び第２アーム４４によって、ヒンジが構成される。
【００２９】
第１アーム４０は、互いに平行に延在する第１バー４６及び第２バー４８と、これら第１バー４６及び第２バー４８に橋架された第１強化バー５０及び第２強化バー５２とで略梯子形状をなす長尺物であり、この中の第１バー４６及び第２バー４８の一端には、ドア側ブラケット５４が接合されている。すなわち、ドア側ブラケット５４は、第１アーム４０の長手方向一端部に設けられる。
【００３０】
該ドア側ブラケット５４には通し穴５６が貫通形成され、この通し穴５６には取付ボルト５８が通される。後述するように、取付ボルト５８がスライドドア１２のボルト穴に螺合されることにより、第１アーム４０がドア側ブラケット５４を介してスライドドア１２に連結される。
【００３１】
第１バー４６及び第２バー４８の他端には、連結軸４２を通すための係合穴６０、６２がそれぞれ貫通形成される。これら係合穴６０、６２の直径は、連結軸４２の直径に略対応する。従って、連結軸４２の中心と、係合穴６０、６２の中心とが位置ズレを起こすことが回避される。なお、連結軸４２は、係合穴６０、６２中で回転可能である。
【００３２】
第２アーム４４の一端部は、略Ｙ字形状に分離している。以下、分離した先端部を第１係合部、第２係合部と指称するとともに、各々の参照符号を６４、６６とする。
【００３３】
第１係合部６４には、連結軸４２を通すための係合穴６８が貫通形成される。この係合穴６８の直径は、図７Ａに示すように、連結軸４２の直径に比して若干大径に設定される。従って、係合穴６８と連結軸４２の間には、いわゆるガタが存在する。この係合穴６８は、該係合穴６８の中心と、連結軸４２の中心との位置ズレを吸収することが可能に設けられている。勿論、連結軸４２は、係合穴６８中で回転可能である。
【００３４】
第２係合部６６には、連結軸４２が通る長穴７０が貫通形成される。図５から諒解されるように、長穴７０の長手方向は、第１アーム４０（第１バー４６及び第２バー４８）の長手方向に対して略直交する方向である。
【００３５】
図７Ｂに示すように、長穴７０の長手方向の寸法は連結軸４２の直径に比して大きく、且つ短手方向の寸法は、連結軸４２の直径に略対応する。従って、第２係合部６６は、長穴７０の長手方向に沿って変位することが可能である。そして、第２係合部６６がこのように変位することに伴い、第２アーム４４が、図２、図４及び図７Ｂに矢印Ａで示す方向に傾動する。
【００３６】
第２アーム４４には、軽量化を図るためのいわゆる肉盗み７２ａ、７２ｂが形成される。また、他端部は、第１アーム４０側に近接するように若干屈曲している（図５及び図６参照）。この他端部には、螺合穴７４、７６が貫通形成される。
【００３７】
第２アーム４４の前記他端部には、平面視略三角形状のブラケット本体７８と、ローラ支持部材８０とからなる車体側ブラケット８２が設けられる。この中のブラケット本体７８には螺合穴８３、８４が貫通形成され、螺合穴８３と、第２アーム４４の前記螺合穴７４に通された短尺な連結ボルト８６にナット８８が螺合されることにより、ブラケット本体７８が第２アーム４４に連結される。
【００３８】
一方のローラ支持部材８０は、挿入長穴８９が形成された係合用端部９０と、該係合用端部９０からセンタレール２２に向かって延在する略水平な底部９２と、該底部９２から略垂直に立ち上がったローラ保持部９４とを有する。ローラ支持部材８０は、係合用端部９０がブラケット本体７８に対して支軸９６を介して連結されることで、ブラケット本体７８に支持されている。なお、挿入長穴８９には、第２アーム４４の前記螺合穴７６、ブラケット本体７８の前記螺合穴８４に通された長尺な固定ボルト９８の先端が通され、且つ該先端にナット１００が螺合される。
【００３９】
なお、車体側ブラケット８２は、ブラケット本体７８と係合用端部９０が支軸９６によりヒンジ状態に結合され、本来、スライドドア１２の取付部１２ａに取り付けられてスライドドア１２と車体１４とを連結するものである。
【００４０】
また、前記固定ボルト９８は、係合用端部９０と車体側ブラケット８２とのヒンジ結合を固定状態とし、前記第２アーム４４と一体的に結合させたものである。すなわち、本来は、係合用端部９０と車体側ブラケット８２は支軸９６によってヒンジ状態となっているが、スライドドア仮保持用治具１０を取り付ける際には、固定ボルト９８によってその機能をなくしている。
【００４１】
ローラ保持部９４には、センタローラ２８を構成するメインローラ３４、２個のサブローラ３６が回転自在に軸支される。センタローラ２８はセンタレール２２に収容され（図４参照）、メインローラ３４は、センタレール２２の主溝３０を形成する底面を転動し、一方、サブローラ３６は、ガイド溝３２を形成する両壁面を転動する。
【００４２】
本実施の形態に係るスライドドア仮保持用治具１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００４３】
車体１４及びスライドドア１２は、塗装ステーションまで個別に搬送された後、上記のスライドドア仮保持用治具１０によって仮組立される。すなわち、スライドドア１２が車体１４に仮保持される。
【００４４】
先ず、車体側ブラケット８２を構成するローラ支持部材８０のローラ保持部９４に保持されたセンタローラ２８を、センタレール２２に収容する（図４参照）。この際、上記したようにセンタローラ２８のメインローラ３４が主溝３０に収容される一方、サブローラ３６がガイド溝３２に収容される。
【００４５】
次に、車体１４に設けられたロアレール１８、アッパレール２０（図２参照）に対し、スライドドア１２に設けられたロアローラ２４、アッパローラ２６を挿入する。これにより、スライドドア１２がロアレール１８、アッパレール２０を介して車体１４に支持される。
【００４６】
次に、ドア側ブラケット５４（図５及び図６参照）の通し穴５６に通された取付ボルト５８を、スライドドア１２の取付部１２ａに形成されたボルト穴に螺合する。この螺合に伴い、第１アーム４０がドア側ブラケット５４を介してスライドドア１２に連結される（図１〜図４参照）。なお、スライドドア１２の取付部１２ａは、上記したように、本来は車体側ブラケット８２が取り付けられる箇所である。
【００４７】
以上により、スライドドア仮保持用治具１０の第２アーム４４が車体１４に支持され、且つ第１アーム４０がスライドドア１２を支持した状態となる。すなわち、スライドドア１２が、上記のロアレール１８、アッパレール２０の他、スライドドア仮保持用治具１０を介して車体１４に支持される。
【００４８】
図８Ａに示すように、スライドドア１２が開口部１６を閉塞しているとき、第１アーム４０と第２アーム４４は閉状態であり、且つ第２アーム４４は傾動することなく第１アーム４０に最も近接している。このときのスライドドア１２における後方の車体１４からの離間距離は、Ｌ０（＝０）である。
【００４９】
この状態で、図示しない塗装ロボットが動作し、車体１４及びスライドドア１２の外側を塗装する。
【００５０】
外側の塗装が終了すると、次に、開口部１６及びスライドドア１２の内面を塗装するべく、図８Ｂ及び図９に示すように、スライドドア１２が車体１４の後方に変位される。このときのスライドドア１２の後方における車体１４からの離間距離は、Ｌ１である。
【００５１】
勿論、この際には、ロアローラ２４及びアッパローラ２６がロアレール１８及びアッパレール２０の各々を転動するとともに、センタローラ２８がセンタレール２２を転動する。すなわち、メインローラ３４が主溝３０の底面を転動するとともに、サブローラ３６がガイド溝３２の両側壁を転動する。
【００５２】
スライドドア１２が車体１４の後方に向かって変位すると、スライドドア仮保持用治具１０を構成する連結軸４２の上端部が、第２アーム４４の第２係合部６６に形成された長穴７０の長手方向に沿って変位する。上記したように長穴７０の長手方向は、第１アーム４０（第１バー４６及び第２バー４８）の長手方向に対して略直交する方向であり、スライドドア仮保持用治具１０がスライドドア１２及び車体１４に支持された状態では、車体１４の幅方向に沿って延在する。
【００５３】
その一方で、連結軸４２の下端部は、第１係合部６４において、該連結軸４２の直径に略対応する係合穴６８に挿入されている。このため、連結軸４２の中心と係合穴６８の中心とが略一致した状態が保たれる。
【００５４】
以上のような現象が起こる結果、連結軸４２が傾動する（図４中の矢印Ａ参照）。この傾動に伴い、スライドドア１２の後方側が、前方側に比して車体１４から離間する。すなわち、スライドドア１２は、車体１４の長手方向に対して平行に変位するのではなく、２枚で略「ハ」字形状をなすように変位する。
【００５５】
連結軸４２の傾動の度合いは、スライドドア１２が後方側に変位するほど大きくなる。これに対応し、図８Ｃ、図８Ｄ及び図１０に示すように、スライドドア１２における後方側の車体１４からの離間距離が大きくなり、Ｌ２となる（Ｌ０＜Ｌ１＜Ｌ２）。また、スライドドア１２の前方側も、スライドドア１２を車体１４の長手方向に対して平行に変位させた場合に比して、車体１４からの離間距離が大きい。
【００５６】
図２、図８Ｄ及び図１０に示す状態、すなわち、スライドドア１２が全開状態となると、図示しない塗装ロボットが動作し、一部の塗装ロボットの塗料噴射部が車体１４の開口部１６に臨むとともに、別の一部の塗装ロボットの塗料噴射部がスライドドア１２の内面に臨む。そして、各々の塗料噴射部から塗料が噴射される。スライドドア１２が車体１４から大きく離間しているため、開口部１６及びスライドドア１２の内面に対する塗装が著しく容易である。
【００５７】
塗装が終了した後は、スライドドア１２が前方側に変位され、開口部１６を閉塞する全閉状態とされる。その後、取付ボルト５８が弛緩されてスライドドア１２から離脱するとともに、センタローラ２８がセンタレール２２から取り出されることにより、スライドドア仮保持用治具１０がスライドドア１２及び車体１４の双方から取り外される。
【００５８】
別の車体１４及びこれに保持されたスライドドア１２に対し、引き続いて塗装を行うときには、上記のようにして保持解除したスライドドア仮保持用治具１０を、該別の車体１４にスライドドア１２を仮保持する際に取り廻せばよい。すなわち、このスライドドア仮保持用治具１０を用いる場合、前記特許文献１に記載されるようなハンガーが不要となる。このため、装置が大規模となることがなく、設備投資が高騰することもない。
【００５９】
しかも、このスライドドア仮保持用治具１０では、車体１４のローラ（例えば、センタローラ２８）を用いればよいので、車体１４の形状に対応する形状の補助レール等も不要である。すなわち、車体１４の形状（車種）に関わらず用いることが可能であるので、汎用性に優れる。
【００６０】
また、図１〜図４から諒解されるように、本実施の形態に係るスライドドア仮保持用治具１０は小形状であり、このために軽量でもある。従って、上記のような取り付け・取り外し作業を連続して行うことが容易であるので、作業者の負担となることが回避される。
【００６１】
結局、本実施の形態に係るスライドドア仮保持用治具１０には、小型且つ軽量であるので作業者の負担とならず、しかも、汎用性に優れ、その上、車体１４及びスライドドア１２に対する塗装が容易となるという利点がある。
【００６２】
本発明は、上記した実施の形態に特に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００６３】
例えば、この実施の形態では、センタローラ２８を利用するようにしているが、ロアローラ２４又はアッパローラ２６を利用するようにしてもよい。
【００６４】
また、スライドドア仮保持用治具１０は、塗装工程ないし自動車製造工場以外でも使用することができる。すなわち、例えば、自動車修理サービス工場において、スライドドア１２を車体１４に保持するために使用するようにしてもよい。
【００６５】
さらに、長穴７０を、第１アーム４０の第２バー４８に形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１０…スライドドア仮保持用治具            １２…スライドドア
１４…自動車車体                          １６…開口部
１８…ロアレール                          ２０…アッパレール
２２…センタレール                        ２４…ロアローラ
２６…アッパローラ                        ２８…センタローラ
３０…主溝                                ３２…ガイド溝
３４…メインローラ                        ３６…サブローラ
４０…第１アーム                          ４２…連結軸
４４…第２アーム                          ５４…ドア側ブラケット
６０、６２、６８…係合穴                  ７０…長穴
８０…ローラ支持部材                      ８２…車体側ブラケット
９０…係合用端部                          ９４…ローラ保持部
【図１】
2013203375.tif 000003
【図２】
2013203375.tif 000004
【図３】
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【図４】
2013203375.tif 000006
【図５】
2013203375.tif 000007
【図６】
2013203375.tif 000008
【図７】
2013203375.tif 000009
【図８】
2013203375.tif 000010
【図９】
2013203375.tif 000011
【図１０】
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