(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井付近の左右で、車長方向にルーフサイドレールが延在され、前記ルーフサイドレールは、上下にそれぞれフランジを有するルーフサイドレールアウタとルーフサイドレールインナが接合して構成され、
上下に上フランジ部と下フランジ部を有した箱断面形状に形成され、
前記ルーフサイドレールアウタにルーフパネルの左右端部が接合されてルーフパネルと前記上フランジ部との間に隙間が形成されているとともに、ルーフパネルと前記ルーフサイドレールアウタとの間に空間が形成され、
前記ルーフサイドレールには、ルーフボウ取付部が設けられ、
前記ルーフボウ取付部には、車幅方向に延在し天井を支持するルーフボウが取り付けられ、
給電のためのハーネスが、前記空間に沿って車両前後方向に配索されているとともに、前記ハーネスから分岐する分岐ハーネスが、前記ルーフボウに配索されているルーフサイドレール部のハーネス配索構造において、
前記ルーフボウ取付部上部のルーフサイドレールインナとルーフサイドレールアウタの上フランジ部に、前記ハーネスと前記分岐ハーネスとを支持固定するハーネスクランプが設けられ、
前記ハーネスクランプは、基端の係合部から先端へ向かって側面視略への字型を有する分岐ハーネス支持部が延在し、
この分岐ハーネス支持部と車両前後方向に延在するハーネス支持部が直交して平面視略Ｔ字形状をなし、
前記ハーネスが、前記ハーネス支持部に固定されるとともに、前記分岐ハーネスが、前記分岐ハーネス支持部の上に固定され、
前記ハーネスクランプの基端が、前記ハーネスクランプをルーフサイドレールインナに係合させた状態で前記上フランジ部上を跨いでおり、
前記分岐ハーネス支持部の上に固定された前記分岐ハーネスが、上フランジ部上を跨いで前記ルーフボウ上に延びている
ことを特徴とするルーフサイドレール部のハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バン型車におけるルーフサイドレール部のハーネスの配索に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にバン型車では、車両前部に配置されるバッテリから、バックドアに設けられる照明やワイパ装置などへの給電のハーネスがこのルーフサイドレール部に沿って配索されている。また、車両天井などに設けられる照明や空調装置などへは、このハーネスから分岐ハーネスが分岐され、ルーフボウに沿って配索されている。
【０００３】
また、ルーフサイドレール部を利用して、フックなどの掛止部材を引っ掛け、物品棚の支持や物品を吊したり、簡易キャンピングカーとするためにベッドなどを支持する支持部材をルーフサイドレール部に取り付けるなどしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、ハーネスをルーフサイドレールに配索するには、ルーフパネルとルーフサイドレールの隙間から、ハーネスを入れ、ルーフパネルとルーフサイドレールアウタの間の空間に配索していたが、このように、狭い隙間からハーネスを入れて配索するという作業は困難であり、また、この配索方法では、ハーネスが隙間から近いルーフサイドレールの上のフランジ部寄りに配置されていた。そのため、このような配索が行われた車両において、ルーフサイドレール部を利用して掛止部材や支持部材を設けた際に、掛止部材や支持部材とハーネスとが干渉してハーネスが傷ついてしまうことが考えられるため、該部に掛止部材や支持部材を設ける際、ハーネスを改めて固定しなおす等してハーネスを傷つけないように作業しなければならなかった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、車室内に設けられた照明や車載機器などへの給電やハーネスの配索を容易に、かつ、確実に位置決めして行えるようにし、また、ルーフサイドレール部を利用する掛止部材や支持部材をなどを設ける場合、ハーネスとの干渉を防止することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両の天井付近の左右で、車長方向にルーフサイドレールが延在され、前記ルーフサイドレールは、上下にそれぞれフランジを有するルーフサイドレールアウタとルーフサイドレールインナが接合して構成され、上下に上フランジ部と下フランジ部を有した箱断面形状に形成され、前記ルーフサイドレールアウタにルーフパネルの左右端部が接合されてルーフパネルと前記上フランジ部との間に隙間が形成されているとともに、ルーフパネルと前記ルーフサイドレールアウタとの間に空間が形成され、前記ルーフサイドレールには、ルーフボウ取付部が設けられ、前記ルーフボウ取付部には、車幅方向に延在し天井を支持するルーフボウが取り付けられ、給電のためのハーネスが、前記空間に沿って車両前後方向に配索されているとともに、前記ハーネスから分岐する分岐ハーネスが、前記ルーフボウに配索されているルーフサイドレール部のハーネス配索構造において、
前記ルーフボウ取付部上部のルーフサイドレールインナとルーフサイドレールアウタの上フランジ部に、前記ハーネスと前記分岐ハーネスとを支持固定するハーネスクランプが設けられ、前記ハーネスクランプは、基端の係合部から先端へ向かって側面視略への字型を有する分岐ハーネス支持部が延在し、この分岐ハーネス支持部と車両前後方向に延在するハーネス支持部が直交して平面視略Ｔ字形状をなし、前記ハーネスが、前記ハーネス支持部に固定されるとともに、前記分岐ハーネスが、前記分岐ハーネス支持部の上に固定され、前記ハーネスクランプの基端が、前記ハーネスクランプをルーフサイドレールインナに係合させた状態で前記上フランジ部上を跨いでおり、前記分岐ハーネス支持部の上に固定された前記分岐ハーネスが、上フランジ部上を跨いで前記ルーフボウ上に延びていることを特徴とするルーフサイドレール部のハーネス配索構造とした。
【０００７】
【発明の効果】
ルーフパネルとルーフサイドレールアウタとで形成される空間に沿って配索されるハーネスの所定位置に、あらかじめハーネスクランプを固定しておき、このハーネスクランプの先端を空間内に挿入しつつ、ハーネスクランプを上フランジ部に取り付けることにより、空間の奥にハーネスを配索することができるので、ハーネスの配索作業を容易に、かつ、確実に行うことができる。また、ルーフサイドレールを利用して上フランジ部に掛止部材を設けた場合、ハーネスはハーネスクランプにより支持固定され上フランジ部より離れて空間の奥に配索されているので、フランジ部に設けられる掛止部材とハーネスが干渉するおそれがない。また、掛止支持部を設ける際の作業が容易にできるので、ルーフサイドレールを有効活用することができるという効果を得ることができる。
【０００８】
また、ハーネスから分岐してルーフボウ内に配索される分岐ハーネスも、あらかじめハーネスクランプに固定されているので、ルーフボウの取付や、ヘッドライニングの取付作業を容易に行うことができる。さらに、ハーネスクランプの基端が、ハーネスクランプをルーフサイドレールインナに係合させた状態で上フランジ部上を跨いでおり、分岐ハーネス支持部の上に固定された分岐ハーネスが、上フランジ部上を跨いでルーフボウ上に延びているので、分岐ハーネスが、上フランジ部に接触することはない。このため、該上フランジ部で分岐ハーネスが傷つけられることも防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
まず、構造を説明する。
図１は、本発明の実施の形態１における断面図で、図２は、本発明の実施の形態１における要部斜視図である。
図１、図２において、３は、ルーフサイドレールであり、車両の天井付近の左右で、車長方向に延在している。このルーフサイドレール３は、上下にそれぞれフランジを有するルーフサイドレールアウタ３１とルーフサイドレールインナ３２が上下のフランジ部で接合して構成され、上下に上フランジ部３４と下フランジ部３５を有した箱断面形状を形成している。また、ルーフサイドレールインナ３２には、ルーフボウ取付部３３が設けられ、このルーフボウ取付部３３には、車幅方向に延在し天井を支持するルーフボウ４が取り付けられている。
【００１０】
１は、ルーフパネルであり、このルーフパネル１の左右端部と、ルーフサイドレールアウタ３１とが接合して、ルーフパネル１と上フランジ部３４との間に隙間８を形成しているとともに、ルーフパネル１とルーフサイドレールアウタ３１との間に空間７を形成している。また、２はルーフパネル１下に設けられるヘッドライニングである。
【００１１】
６は、ハーネスであり、このハーネス６は、車両前部に配置されている図外のバッテリからバックドアに設けられている照明やワイパ装置などへの給電のためのハーネス６が、空間７に沿って車両前後方向に配索されている。また、ハーネス６から分岐ハーネス６１が分岐してルーフボウ４に配索されている。
【００１２】
図３は本発明の実施の形態１におけるハーネスクランプを示す斜視図である。５はハーネスクランプであり、このハーネスクランプ５には、予めハーネス支持部５２１にハーネス６が、分岐ハーネス支持部５２２に分岐ハーネス６１が、それぞれテープ巻き６１１，６１２（図１）で取り付けサブアセンブリ状態で、部品供給される。なお、図２では、テープ巻き６１１，６１２が省略されている。
【００１３】
このハーネスクランプ５は、基端５１の係合部５３から先端５５へ向かって側面視略への字型を有する分岐ハーネス支持部５２２が延在し、この分岐ハーネス支持部５２２と車両前後方向に延在するハーネス支持部５２１が直交して平面視略Ｔ字形状をなし一体に形成されている。
【００１４】
また、係合部５３は、基端５１から車外方向に向けて、分岐ハーネス支持部５２２の下側に突出し、弾発力を有し、係止段部５３２を有する係止爪５３１が一体に設けられている。図１，図２にあるように、この係止爪５３１は、ルーフボウ４が取り付けられるルーフサイドレールインナ３２のルーフボウ取付部３３の上部に設けられ、ルーフサイドレールインナ３２とルーフサイドレールアウタ３１の上フランジ部３４の一部を車外方向に屈曲したハーネスクランプ取付凹部３４１の係合孔３６に、係止段部５３２によって弾発係止される。なお、前記ハーネスクランプ取付凹部３４１は、係止部５３の倒れ防止と係止部５３が、ルーフボウ４側に大きく突出しないようにするものである。
【００１５】
そして、ハーネスクランプ５の基端５１は、ハーネスクランプ５を上フランジ部３４の係合孔３６に係合させた状態で、この上フランジ部３４を跨いでおり、ハーネスクランプ５の分岐ハーネス支持部５２２が、上フランジ部３４上を跨いで位置されるため、分岐ハーネス６１は、上フランジ部３４に接触することはない。このため、該上フランジ部３４で分岐ハーネス６１が傷つけられることも防止できる。
【００１６】
このハーネス支持部５２１には、ハーネス６が固定され、分岐ハーネス支持部５２２には、分岐ハーネス６１が固定されている。この分岐ハーネス６１が、分岐ハーネス支持部５２２からルーフボウ４内に設けられた凹部４１に配索されている。この凹部４１は、ルーフボウ４の剛性を上げるため、ルーフボウ４をハット断面に形成していることにより生じるもので、この凹部４１を分岐ハーネス６１の配索に利用しているものである。なお、３３１はルーフボウ４の取付ボルトと、ルーフサイドルールインナ３２に接合された溶接ナットである。
【００１７】
次に、ハーネスクランプ５の取付方法を説明する。
ハーネス６には、ハーネスクランプ５のハーネス支持部５２１がテープ巻き６１２（図１）によって、ハーネスクランプ５の分岐ハーネス支持部５２２には分岐ハーネス６１が同様にテープ巻き６１１（図１）によってそれぞれ取り付けられ、サブアセンブリされている。
【００１８】
まず、ハーネスクランプ５の先端５５を車外方向に向け、基端５１が上フランジ部３４を跨ぐように、先端５５を隙間８から空間７の奥へ挿入する。
次に、先端５５を空間７に配置したまま、係合部５３をハーネスクランプ取付凹部３４１に当接させ、係合爪５３１を、係合孔３６に挿入してハーネスクランプ５を取り付ける。
このハーネスクランプ５の取り付けによって、車両前後方向に延びているハーネス６をルーフサイドレール３に沿ってルーフパネル１とルーフサイドレールアウタ３１との間の空間７の奥深くに配索できる。このとき、分岐ハーネス６１もハーネスクランプ５に支持されて、ルーフボウ４が取り付けられる位置に配されている。次に、ルーフボウ４を左右のルーフサイドレール３間に位置させ、ルーフサイドレールインナ３２のルーフボウ取付部３３に取り付ける。これにより、分岐ハーネス６１をルーフボウ４の凹部４１に配索できる。
以上で、ハーネスクランプ５の取り付けとハーネス６，分岐ハーネス６１の配索を終える。
【００１９】
このように、ルーフサイドレール３に沿って配索されるハーネス６を、あらかじめハーネスクランプ５で支持固定し、ハーネスクランプ５を上フランジ部３４に取り付けることによって、ハーネス６を空間７の奥に容易に位置決め支持することができ、ハーネスの配索作業を容易に、かつ、確実に行うことができる。
【００２０】
また、ルーフサイドレール３を利用する掛止部材などをルーフサイドレール３の上フランジ部３４に設けても、ハーネス６はハーネスクランプ５によって上フランジ部３４より離れて空間７の奥に配索されているので、ハーネス６が掛止部材と干渉することがない。そのため、ハーネス６を傷つけることなく、ルーフサイドレール３を有効利用することができ、その作業も容易にできる。また、分岐ハーネス６１も、ハーネス６との分岐部をハーネスクランプ５によって支持されて、位置決めされるので、ルーフボウ４の取り付けや、ヘッドライニング２の取り付け作業を容易に行うことができる。また、上フランジ部３４をハーネスクランプ５が跨ぎ、このハーネスクランプ５の上を分岐ハーネス６１が通っているので、上フランジ部３４に分岐ハーネス６１が接触して傷つくことはない。さらに、分岐ハーネス６１は、ルーフボウ４の凹部４１内に配策したため見栄え感が向上する。
【００２１】
（実施の形態２）
次に実施の形態２を説明する。
図４は、本発明の実施の形態２におけるハーネスクランプの先端の側面図である。
まず、構成を説明する。また、実施の形態２を説明するにあたり、実施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省略する。
【００２２】
実施の形態１では、ハーネス６は、ハーネスクランプ５にテープ巻きで支持固定されているが、本実施の形態２においては、図４に示すように、ハーネスクランプ５のハーネス支持部５２１上に孔５５２を設け、その孔５５２にハーネス掛止爪５６を挿入し、このハーネス掛止爪５６のハーネス掛止部５６１にハーネス６を挿入してハーネス６を固定する。これにより、ハーネス６と分岐ハーネス６１を容易に固定することができるので、ハーネスクランプ５にハーネス６と分岐ハーネス６１をサブアセンブリする際、容易に作業を行うことができる。なお、５６２は、前記孔５５２に挿入してハーネス掛止爪５６を、ハーネス支持部５２１に取り付ける係合爪である。
【００２３】
以上、図面により実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本実施例において、ハーネスクランプ５の係合部５３に設けた係合爪５３１を、ハーネスクランプ取付凹部３４１に設けた係合孔３６に挿入し係合していたが、この係合孔３６の位置に略Ｕ字形の開口スリットを設け、その略Ｕ字形開口スリットに挿入掛止されるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１における断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１における要部斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１におけるハーネスクランプを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態２におけるハーネスクランプ先端の側面図である。
【符号の説明】
１    ルーフパネル
２    ヘッドライニング
３    ルーフサイドレール
４    ルーフボウ
５    ハーネスクランプ
６    ハーネス
７    空間
８    隙間
３１    ルーフサイドレールアウタ
３２    ルーフサイドレールインナ
３３    ルーフボウ取付部
３４    上フランジ部
３５    下フランジ部
３６    係合孔
４１    凹部
５１    基端
５３    係合部
５５    先端
５６    ハーネス掛止爪
６１    分岐ハーネス
３４１    ハーネスクランプ取付凹部
５２１    ハーネス支持部
５２２    分岐ハーネス支持部
５３１    係合爪
５５２    孔
５６１    ハーネス掛止部
【図１】
0003893899.tif 000002
【図２】
0003893899.tif 000003
【図３】
0003893899.tif 000004
【図４】
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