【手続補正書】
【提出日】平成28年10月19日(2016.10.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後縁（９）を有している主翼（４）と、フラップシステム（５）とを備えている航空機翼であって、
前記フラップシステム（５）が、
前記主翼（４）の後縁（９）に配置されているフラップ（１４、１５）と、
前記主翼（４）に固定されている支持支承要素（２１）と、
桿体状のフラップ軌道部材（１８）が、前記フラップ軌道部材（１８）の略長手方向において移動可能とされるように、且つ、前記支持支承要素（２１）によって、前方の格納位置と後方の伸展位置との間において前記主翼（４）に対して相対的に案内されるように、前記主翼（４）に接続されている、前記フラップ軌道部材（１８）であって、前方端部と後方端部とを有している前記フラップ軌道部材（１８）と、
を備えており、
前記フラップ（１４、１５）が、前記主翼（４）の前記後縁（９）に対して略平行に延在している回転軸線（３０）を中心として回転可能とされるように、前記フラップ（１４、１５）が、前記フラップ軌道部材（１８）の前記後方端部に回転可能に接続されており、これにより、前記フラップ軌道部材（１８）が移動する場合に、前記フラップ（１４、１５）が前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動するようになっており、且つ、前記フラップ（１４、１５）が、前記フラップ軌道部材（１８）の移動及び位置から機械的に独立して、前記回転軸線（３０）を中心として回転可能とされる、前記航空機翼において、
前記フラップシステム（５）が、アクチュエータシステムを備えており、
前記アクチュエータシステムが、
前記主翼（４）に接続されている第１のアクチュエータ（３１）であって、前記フラップ軌道部材（１８）が前記格納位置と前記伸展位置との間において移動可能であるように、前記フラップ軌道部材（１８）と共に前記フラップ（１４、１５）を移動させるために、前記フラップ（１４、１５）又は前記フラップ軌道部材（１８）と係合している係合部材（３２）を備えている、前記第１のアクチュエータ（３１）と、
前記フラップ軌道部材（１８）が前記第１のアクチュエータ（３１）によって移動される場合に、第２のアクチュエータ（２７）が前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動するように、前記フラップ軌道部材（１８）に接続されている第２のアクチュエータ（２７）であって、前記フラップ（１４、１５）を前記回転軸線（３０）を中心として回転させるために、前記フラップ（１４、１５）と係合している係合部材（２８、２９）を有している、前記第２のアクチュエータ（２７）と、
を備えていることを特徴とする航空機翼。
【請求項２】
前記第１のアクチュエータ（３１）及び前記第２のアクチュエータ（２７）が、互いから独立して制御されるように構成されている、請求項１に記載の航空機翼。
【請求項３】
前記第１のアクチュエータ（３１）が、電気機械式スピンドルアクチュエータとされる、請求項１又は２に記載の航空機翼。
【請求項４】
前記フラップ軌道部材（１８）が、前記格納位置と前記伸展位置との間において前記主翼（４）に対して相対的に移動された場合に、所定の湾曲経路を追従するように構成されており、
前記第１のアクチュエータ（３１）が、前記第１のアクチュエータ（３１）の係合部材（３２）が略垂直な平面内において傾斜可能とされるように前記主翼（４）に接続されている、請求項３に記載の航空機翼。
【請求項５】
前記第２のアクチュエータ（２７）が、リニアアクチュエータとされる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項６】
前記第２のアクチュエータ（２７）が、作動流体を供給及び排出するための油圧式接続部（２５）を備えている油圧式アクチュエータとされ、
可撓性供給排出路（３７）が、前記フラップ軌道部材（１８）が移動された場合に前記可撓性供給排出路（３７）の形状が変形するように、前記油圧式接続部（２５）に接続されている、請求項５に記載の航空機翼。
【請求項７】
前記第２のアクチュエータ（２７）の係合部材（２８、２９）が、前記フラップ軌道部材（１８）に対して相対的に略直線移動可能とされる駆動シャフト（２８）と、前記フラップ（１５）の前記回転軸線（３０）に対して略平行に延在している第１のリンク部材回動軸線（３３）の周りにリンク部材（２９）が回動可能とされるように、前記駆動シャフト（２８）に回動可能に接続されているリンク部材（２９）とされ、
前記リンク部材（２９）が、前記第１のリンク部材回動軸線（３３）及び前記フラップ（１５）の前記回転軸線（３０）から離隔して且つ前記第１のリンク部材回動軸線（３３）及び前記フラップ（１５）の前記回転軸線（３０）に対して略平行に延在している第２のリンク部材回動軸線（３４）の周りに回動可能とされるように、前記フラップ（１５）に回動可能に接続されており、これにより、前記第２のアクチュエータ（２７）の前記駆動シャフト（２８）が前記フラップ軌道部材（１８）に対して相対的に略直線移動された場合に、前記フラップ（１５）が前記フラップ（１５）の回転軸線（３０）の周りに回転する、請求項５又は６に記載の航空機翼。
【請求項８】
前記主翼（４）が、前記格納位置と前記伸展位置との間において前記フラップ軌道部材（１８）を前記主翼（４）に対して相対的に案内するために、前記支持支承要素（２１）を具備するガイドフレーム（２０）を備えている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項９】
前記フラップ軌道部材（１８）には、長手方向溝（１９）が形成されており、
前記支持支承要素（２１）が、前記フラップ軌道部材（１８）を保持するために、前記長手方向溝（１９）の内部に配置されている、請求項１〜８のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項１０】
前記支持支承要素（２１）が、前記フラップ軌道部材（１８）を支持及び案内する支持ガイドローラ（２１）によって形成されている、請求項１〜９のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項１１】
前記主翼（４）が、前桁（１０）と、後桁（１１）と、前記前桁（１０）と前記後桁（１１）との間に固定されている複数の翼リブ（１２）とを備えており、
前記格納位置において、前記フラップ軌道部材（１８）が、前記前桁（１０）と前記後桁（１１）と２つの隣接する翼リブ（１２）との間において前記主翼（４）の内側に受容されている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項１２】
前記後桁（１１）が、前記フラップ軌道部材（１８）が前記格納位置と前記伸展位置との間において移動された場合に前記フラップ軌道部材（１８）が進行する際に貫通する通路開口部を備えており、
前記後桁（１１）の前記通路開口部が、前記格納位置に位置する前記フラップ軌道部材（１８）を前記前桁（１０）と前記後桁（１１）と２つの隣接する翼リブ（１２）との間に且つ前記主翼（４）の内部に受容するように構成されている前記主翼（４）の内側において、液密ハウジングの内部に向かって開口している、請求項１１に記載の航空機翼。
【請求項１３】
前記主翼（４）が、前記主翼（４）の前縁（８）から前記後縁（９）に至る直線によって規定される翼弦を有しており、
前記第２のアクチュエータ（２７）が、前記フラップ（１５）を、前記主翼（４）の前記翼弦の上方及び下方に向かって前記回転軸線（３０）の周りに回転させるように構成されている、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の航空機翼。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の航空機翼（３）を備えている、航空機。
【請求項１５】
主翼（４）を備えている航空機翼（３）のためのフラップシステム（５）であって、
前記フラップシステム（５）が、
前記主翼（４）の後縁（９）に配置されるように構成されているフラップ（１５）と、
前記主翼（４）に固定されるように構成されている支持支承要素（２１）と、
フラップ軌道部材（１８）が、前記フラップ軌道部材（１８）の略長手方向において移動可能とされるように、且つ、前記支持支承要素（２１）によって、前方の格納位置と後方の伸展位置との間において前記主翼（４）に対して相対的に案内されるように、前記主翼（４）に接続されるように構成されている、前記フラップ軌道部材（１８）であって、前方端部と後方端部とを有している桿体状の前記フラップ軌道部材（１８）と、
を備えており、
前記フラップ（１４、１５）が、前記主翼（４）の前記後縁（９）に対して略平行に延在している回転軸線（３０）の周りに回転可能とされるように、前記フラップ軌道部材（１８）の前記後方端部に回転可能に接続されており、これにより、前記フラップ軌道部材（１８）が移動された場合に、前記フラップ（１４、１５）が前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動し、且つ、前記フラップ（１４、１５）が、前記フラップ軌道部材（１８）の移動及び位置から機械的に独立して、前記回転軸線（３０）の周りに回転可能とされる、前記フラップシステム（５）において、
前記フラップシステム（５）が、アクチュエータシステムを備えており、
前記アクチュエータシステムが、
前記主翼（４）に接続されるように構成されている第１のアクチュエータ（３１）であって、前記フラップ軌道部材（１８）が前記格納位置と前記伸展位置との間において移動可能とされるように、前記フラップ（１４、１５）を前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動させるために、前記フラップ（１４、１５）又は前記フラップ軌道部材（１８）と係合する係合部材（３２）を備えている第１のアクチュエータ（３１）と、
前記フラップ軌道部材（１８）が前記第１のアクチュエータ（３１）によって移動された場合に、第２のアクチュエータ（２７）が前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動するように、前記フラップ軌道部材（１８）に接続されている前記第２のアクチュエータ（２７）であって、前記フラップ（１４、１５）を前記回転軸線（３０）の周りに回転するために、前記フラップ（１５）と係合する係合部材（２８、２９）を備えている前記第２のアクチュエータ（２７）と、
を備えていることを特徴とするフラップシステム。
【請求項１６】
請求項１〜１３のうちいずれか一項に記載の航空機翼のフラップ（１４、１５）の位置を調節するための方法において、
前記フラップ（１４、１５）を前記フラップ軌道部材（１８）と共に移動させるために、前記第１のアクチュエータ（３１）を作動させるステップによって、及び／又は、
前記フラップ（１４、１５）を前記回転軸線（３０）の周りに回転させるために、前記第２のアクチュエータ（２７）を作動させるステップによって、前記フラップ（１４、１５）の位置が調整される、方法。