(57)【要約】      （修正有）【課題】積載運搬物の事故災害を回避する作業車両積載装置及び車両架装施工法を提供する。【解決手段】車両構造体の被害を防止し追従追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し人命・安全性を確保する新荷物積載方法であり同時に密閉ハコバン形態とし本発明は大工及び職人の高価作業道具・商品の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に関るものであり形成範囲を限定しない形成構成設計が可能な構造を有する。【選択図】図１
2013203183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は、現存する車両積載様式に、作業車両積載装置及び車両架装施工法である、車両積載開口部からの積載物固定様式により２種類以上の異質強度体で形成された荷台部を有す形態で事故災害運動エネルギー特性を安全性に運動変換する積載様式であり、地球の持つ重力に影響されない様式を用いた事により、既存の車両積載様式では解決出来なかった事故災害エネルギーに対して非常に脆いという積載運搬物特性を改善した新作業車両積載装置及び車両架装施工法様式を用いた理論で形成され車両構造体の危険性事故時の事故災害エネルギー放出抑制・製品破損による車両構造体での積載様式の及ぼす障害を防ぎ、事故災害エネルギーを抑制促進する対策及び製品事故の自主防衛の為の設備を備える特性をもたせた製品で形成範囲の拡大は車両設置性能に支障をきたすが本発明の形成範囲とする為形成に制限を有しない事を特徴とした作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項２】
本発明の作業車両積載装置及び車両架装施工法の積載装置及び車両架装施工法では、上部長尺物積載様式を、上部開口キャリアラックと上部開口キャリアラック荷物固定装置で固定構成される形状が可能で上部開口ハッチの開口範囲抑制指定が可能となる為長尺物荷物の重心範囲の加重上部での固定が可能になるまた、後方部長尺物積載様式を後部開口ハッチ（開口部の制限を低限定するものでは無い）からの後部開口ハッチより突出した長尺物荷物を助手席長尺物固定上昇装置よりに前傾斜傾した状態で車内長全域の形成範囲で固定が出来、後部長尺物固定上昇装置と助手席長尺物固定上昇装置で固定され、後部長尺物固定上昇装置により長尺物積載物の安全確保状態まで追従追突被害車両安全範囲性を確保した状態で後部長尺物固定上昇装置で後方追固定出来る特性を有し積載物開口部は天井部長尺物荷物開口部と上部開口ハッチの開口範囲抑制での積載装置及び車両架装置で形成強度は増す特性を有する設計理念で構成され車両積載物運搬構成体構造部及び外部エネルギーに頼らない装置が可能である製品設置する構造を有する事を特徴とする請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項３】
本発明の作業車両積載装置及び車両架装施工法での構成部質は、現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が存在するが積載基準及び状態により従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず、尚作業運搬搬入・搬出時に運転者及び同乗者を含む人体への頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、車両接触により負担が生じ転倒および怪我をする危険性があるが適切な突起物の安全処理を含む保護・安全対策は何の成されていない現状である、現存するショック吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、荷物積載状態で機能しておらず、その物が衝撃を若干吸収する設備は現存するが、荷台より飛び出た運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず運搬物による死亡事故の実例もあるが現状では危険運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続されていた、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物や複雑な構造を持つ為に、汎用面でもコスト面でも現実に普及出来ていない実状があり危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている為、自重強度による積載物の崩壊を抑制する装置及び工法を提供し、社会に対応する作業車両積載装置及び車両架装施工法の提供商品開発が必要であり、運搬物の車両内部に運動エネルギーを集中させ外部摩擦干渉作用の左右されない積載形態及び、固定方法を待ち、作業車両積載装置及び車両架装施工法車両では積載装置では高域長尺物荷物での上部開口ハッチ車両架装施工法上部開口キャリアラックの上部開口キャリアラック荷物固定装置での完全固定が可能で長尺物荷物での車内全より長い全長での運搬物では長尺物荷物は後部開口ハッチより長尺物荷物車内全長の積載物の最突端部に全長重心加重点を長尺物荷物の助手席長尺物固定上昇装置に固定させ後部長尺物固定上昇装置により追従追突被害車両の車両運行案全範囲区域内に調整回避出来る積載方法が可能で危険部位が運転者・同乗者・追従車両危険部位に干渉しない形態を用いた事により、積載車両装置自体の強度があり事故災害での崩壊事故・積載物の直接接触にも考慮し耐久性にも問題ない既存の車両架装施工法により本発明である装置及び装具を簡単に応用装着出来、安全性・積載容量は損なわれずに装着が可能な施工様式である後部長尺物固定上昇装置の調整により使用用途による形成強度及び、しなりを限定し形成出来ることにより車両構造物体全体での構成設計が可能である製品を設置する構造を有する事を特徴とする請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項４】
本発明の作業車両積載装置及び車両架装施工法では既存するあらゆる作業用途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く作業車両積載装置及び車両架装施工法車両の最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両では荷台部分に荷台より長い長尺物を運搬する場合運転席背後の天井部とリヤアオリ上部を一般的トラック長尺物固定装置により一般的トラック荷台保護シート及び荷紐やゴム紐などで固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ、走行中後方にいた車両に運搬中の長尺物が当たり後方に乗車していた人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大事故災害に派生する恐れがある、又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し荷物全般及び長尺物が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自身の行う行為により、他人が重症となる恐れがあるのは紛れも無い事実である危険行為であり非常にリスクのある危険な長尺物の運搬形態であり日常的に黙認された危険要素運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である事実がある、従来の積載方式には、運動エネルギーを制止する事は不可能で作業車両積載装置及び車両架装施工法での運搬固定様式により、安全性が確保する様式により運搬物の重心移動に制限を設け事故状況下でも積載物の移動及び接触による障害事故を抑制出来る、車両積載装置全面で積載物の固定方法による特性により加重重力・自重分散が可能な為車両構造体の事故災害による崩壊による影響を受けない新技術構成体であり使用用途の制限は無く、建造物・自動車・船・航空機・工業機械に限らず形成体を有するあらゆる構成体に使用転用出来その形成が容易な事から構造形成応用が可能である構造物全体で積載物分散エネルギー構成設計が可能であり製品設置する場所及び構造を有する制限を持たない事を特徴とする請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項５】
本発明の特性は、現状では既存の作業車両積載装置及び車両架装施工法での、荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は事故状態で積載物における保護要素は無く既存の技術では積載物の落下・重心移動における作用・荷崩れ・事故による積載物の直接接触範囲を想定しておらず、車両追従追突被害車両での接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称するもあるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、適切な人体への保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両の接触による車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が車両安全空間を圧迫及び危険状態に陥り人体の危険部位及び脚部下部アキレス腱・腰・頭部・胴部・臀部の位置に接触し人体の弱い部分に接触する事により、人間の歩行状態、車両運転状態・乗車状態に限らず人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体障害及びそれらの事による誘発される事態・事故を原因となり実際に障害事故が発生し・車両追突事故では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、車両運搬物の積載規準は事故災害エネルギーの危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・積載様式・不適切な強度計算されて無い施工・加工及び車両架装施工を施した、製品・建造物及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・工程は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・構造を作った会社・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある事の抑制となる。製品事故の自主防衛の為の設備を備える特性を有した素材を使用する事を特徴とした請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項６】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法では、危険行為に於ける問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるもので、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物であり、積載用途の制限範囲を持たない構造を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追従追突被害車両による追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、商品の盗難を防止し大工及び職人の高価作業道具また商品の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に関するものであり既存技術では防水遮断絶縁防水加工は不可能で保護設備とする物・総称するもあるが実際の効果は低く人適切な保護対策は何もされていない現状がありこの事実によりこの発明に至った、衝突事故から発生するダメージエネルギーの危険性から人命を保護する必要性があるが、構造体の形成制限・形成状態からダメージ・破壊エネルギーを放出抑制軽減する事は不可能で当初の設計理念を保ち安全性・破壊抑制力・破壊エネルギー放出抑制・収納性を両立し作業車両積載装置及び車両架装施工法での車両構造貢体を利用し安全性と耐久性を導き出す事が出来なかった、その安全性・破壊抑制力・事故災害エネルギー放出抑制・収納性・耐久性実現する装置及び施工方法理論は現存しなかった為、過去の事実・事例の危険部位指定物と知りながら使用され続けられ、従来の製造方法・使用方法で事故災害における死亡事故を含む危険を促す危険性の事実がある以上、危険物と知りながら放置並びに設計計算のされていない、車両構造体及び車両架装施工装置制作・積載運搬物固定装置の使用での、作業車両積載装置及び車両架装施工法による施工を施していない材質・製品・使用及び会社・使用を強要した業者・者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は、危険物・危険部位使用行使にあたり、ＰＬ法施行以後の製品の使用又は製造・認識放置・危険構造変更した事と認知し、製造物責任法により被害を受けた被害者が製品・商品を作った、会社・施工・使用責任者に対し責任を追及し製品の欠陥により人の命、身体または財産に障害が生じた場合に製造者等が被害者に対して負う損害賠償責任を定めた民事特別法で、全９条からなる、１９９４年７月に公布で、９５年７月１日から施行によ��ＰＬ法に基づく賠償責任は免れられない、その重大過失事故、追従衝突事故でも積載物の管理責任は車両荷物積載物運搬責任者にある事実がある以上、本製品を装備施工することにより事故災害よる人命及び財産を保護し、被害を最小限に回避出来る、上記の理由により本発明の工法・製品を装備することによりＰＬ法、製造物責任法による企業への損害賠償を求められる事の抑制となる事を特徴とした請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項７】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法車両では上部開口ハッチを有する特性があり、後部から長尺物荷物を垂直に積載出来る事が可能で作業車両積載装置及び車両架装施工法車両の様式で、使用用途により後方リアハッチを横開き開閉にする事により後方ハッチ開口部と上部長尺積載用開閉ハッチの境目を無くす形態を構成する事が可能となり後部開口部と上部開口部に障害設備を有しない為積載物の積み込み制限及び制約を受けない形成が可能で、より用意に長尺積載物を垂直に積載する事が可能で、上部長尺積載用開閉ハッチをリアハッチ開口部の一部とし荷物を昇降さす事が可能となり、トラック用途と同一の使用変更が可能であり積載荷物等を積載リフト使用により単に上下の方向に移動させるだけでなく、横方向にも移動させ得る簡易なリフト装置で、作業車両積載装置及び車両架装施工法に於ける作業車両積載装置及び車両架装施工法車両は単一強度形成体であり、荷台部全面で重力・自重分散が可能な為、積載車両の基本的に荷崩れ崩壊による影響を受けない新技術構成体を有す特性持つ事が可能な請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項８】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法車両では上部開口ハッチを有する形状特定するものでなく自動車の上部開口部は天井部開閉様式用いた形状体を有する全ての装置及び器具を示し開口全開域は車両天井部全域を使用可能であり固定開閉器具・荷物開口部・ハードルーフ・キャンバストップなど特定する物では無くあらゆる形状形態に制限は無い（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）上部開口部の積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック・上部開口キャリアラック荷物固定装置・ラッシング・ラッシングバーなどで固定する為固定様式及び製品積載物固定部の変形がないのはおろか単一強度形成体であり、車両積載部及び車両労構成貢体全面で重力・積載物の自重分散が可能な為車両積載建造体の事故災害や荷崩れ崩壊による影響を受けない新技術構成体を特徴とした請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項９】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法車両では後部開口ハッチに設けられた開閉部より長尺物荷物を積載出来助手席長尺物固定上昇装置により積載斜傾角度を制限出来る特性を有す又、後部長尺物固定上昇装置の昇降機能は長尺物荷物の追従走行車の安全性を確保することが出来車両の緊急停車による荷崩れは長尺物荷物によりエネルギー体を吸収できる特性を有し追突事故災害エネルギー発生状態であっても自重による変形を有しない構造体を使用する事を特徴とした請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【請求項１０】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法車両では車両積載形成体で構成された一体型車両構成特性から積載物を重力下のある特性から同一運動特性を有する積載特性を作業車両積載装置及び車両架装施工法車両の積載方法とし積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラックに上部開口キャリアラック荷物固定装置で固定しラッシング・レッシングバーにて形成硬度・強度形成体を維持し長尺物荷物を垂直に安定し積載出来、長尺物荷物を後部開口ハッチより助手席長尺物固定上昇装置から助手席長尺物固定上昇装置により反積載加重設定が可能となり重力加重面を均一化する事が可能で、あらゆる状況下でも形成状態に制限及び制約を受けない容易かつ安全に積載施工及び運搬が行えるものとなる事を特徴とした請求項１に記載の作業車両積載装置及び車両架装施工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存するあらゆる作業用途車両に於ける積載用途範囲制限の問題点を回避し、道路交通法及び車両の規格背系に係わるものであり、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるものである、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲限定を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造体工法と車両構造体材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造体の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物である、積載範囲の制限を限定するものでは無く最小形態範囲での模試形態を構造範囲とする特性を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の構造体の強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は商品の盗難及び大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が現存
するが従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず、尚作業運搬搬入・搬出時に人体への致命的な障害を生じる可能性があり、車両搭乗中・歩行中・作業中の係わらず、頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、車両接触及び運搬荷物の接触により負担が生じ転倒および怪我をする危険であるが既存の作業車両積載車に適切な突起物の安全処理を含む保護・安全対策は何も成されていない現状である、現存するショック緩和吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、その物が衝撃を若干吸収する装置として確認された設備は現存するが、荷台より飛び出た長尺運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず実際に運搬物による死亡事故の実例もあるが現状では危険車両運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続され、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物や複雑な構造を持つ為に、汎用面でもコスト面でも現実に普及できていない実状があり非常に危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている。
【０００３】
現状では作業車両積載装置及び車両架装施工法での荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は、接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称するもがあるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの車両搭乗時及び歩行時・作業中に人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への事故災害運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、適切な人体への保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両の接触による車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が車両搭乗時及び歩行時・作業中での人体の危険部位及び脚部下部アキレス腱・腰・頭部・胴部・臀部の位置に接触し人体の弱い部分に接触する事により、人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体脚部の障害及びそれらの事により誘発される事態・事故を原因とし実際に障害事故が発生し追従車両追突事故では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、このことにより危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・適切な施工・加工を施した、製品・建造物及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工・車両架装施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・工程事故による重大人的災害の危険性は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・車両架装施工・車両構造を作った会社・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある。
【０００４】
既存するあらゆる作業用運搬途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両では荷台部分に荷台より長い長尺物を運搬する場合、運転席背後部の天井部とリヤアオリ上部を荷紐及びゴム紐や一般的トラック荷台保護シートなどで固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり、長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ運搬物落下重大事故事例も発生しており、走行中後方にいた追従車両に運搬中の長物が当たり後方に乗車していた人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大災害に派生する恐れがある、又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し荷物全般及び長物が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自身の行う行為により、他人が重症となる恐れがあるのは紛れもない事実であり、既存技術や一般的習慣行為は日常的に黙認された危険行為であり非常にリスクのある危険な長尺物の運搬形態で、現在制定されている法律や安全基準は現在の社会生活の安全性に合致しておらず、日常的に黙認された危険要素を含む運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である。
【０００５】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法では、前途した危険行為に於ける問題点を回避し道路交通法、積載物運搬車両の基本設計及びＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるものである、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法でなく、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物設計理念であり、積載用途の制限範囲を持たない構造を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の長尺荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は商品の盗難や大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わるものである。
【０００６】
先行技術として示した特許文献１は、荷物自動車と称する荷台の小物整理に用いられた装置であり、その物が運搬荷物の衝撃を回避若干吸収する設備でなく現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、本発明の様に車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での、車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる事により大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わる死亡事故も及ぼした事例を回避・防衛する事を狙いとしたものではない。
【０００７】
先行技術として示した特許文献２は、荷物を車両に積載する装置であり、一般的な積載方法と進歩性は無く、本発明の様に荷物積載状態を事故災害検証事例から算出した方式及び方法では無く、その物が運搬荷物の衝撃を回避若干吸収する設備でない為、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での、車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる事により大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わる死亡事故も及ぼした事例を回避・防衛する事を狙いとしたものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】公開実用新案平５−３７６６４号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０１０８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前途した、現存するあらゆる荷物積載状態を事故災害検証事例から算出した事故災害防止方式及び方法で、現存する積載装置及び様式・方法ではその物が運搬荷物の固定及び衝撃を回避若干吸収する設備でない為、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での、車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の長尺荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害事を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる事により大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わる作業車両積載装置及び車両架装施工法車両であり、過去の死亡事故も及ぼした事例を回避・防衛する事を狙いとした、過去の事例から導き出された障害事故が発生・死亡事故にも及んだ事の事実があり、既存後術背景では法律的にも事故事実を黙認されており実際の起こりうる障害事故に対して無防備であった。
下記に述べる問題点が存在する。
既存するあらゆる作業用途車両に於ける積載用途範囲制限の問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるものの開発が必要不可欠であり、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法での設計の必要性があり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である運搬物車両構造体のあらゆる構造部物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）積載車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物である、積載範囲の制限を限定するものでは無く最小形態範囲での模試形態を構造範囲とする特性を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の構造体の強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の長尺荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に形成強度的に密閉ハコバン形態をとる装置での工法・施工・荷物積載論理が必要であった。
【００１０】
現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が存在するが積載基準及び状態により従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず、尚作業運搬搬入・搬出時に運転者及び同乗者を含む人体への頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、長尺物荷物及び車両接触により負担が生じ転倒および怪我をする危険性があるが適切な長尺物荷物突起状態での運搬安全基準である安全処理を含む保護・安全対策は何も成されていない現状である、現存する衝撃緩和ショック吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、長尺物荷物積載状態で機能しておらず、その物が衝撃を若干吸収する設備は現存するが、荷台より飛び出た長尺運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず長尺運搬物による死亡事故の実例もあるが現状では危険運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続されていた、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物で安全機能を有さない物や、複雑な構造を持つ為に汎用面でもコスト面でも現実に普及出来ていない実状があり危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている為、自重強度による積載物の崩壊を抑制する装置及び工法を提供し社会に対応する作業車両積載装置及び車両架装施工法の提供商品開発が必要となった。
【００１１】
既存するあらゆる作業用途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両では荷台部分に荷台より長い長尺物を運搬する場合運転席背後の天井部とリヤアオリ上部を一般的トラック長尺物固定装置での一般的トラック荷台保護シートや荷紐及びゴム紐などで固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ、走行中後方にいた車両に運搬中の長尺物が当たり後方に乗車していた運転者および同乗者に致命的な障害致死事故を発生さす危険性は否めず人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大事故災害に派生する恐れがある、又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し荷物全般及び長尺物が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自身の行う行為により、他人が重症となる恐れがあるのは紛れもない事実である危険行為であり非常にリスクのある危険な長尺物の運搬形態であり日常的に黙認された危険要素運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である事実がある。
【００１２】
現状では作業車両積載装置及び車両架装施工法での荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は、接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称する物があるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への事故災害運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、適切な人体への安全保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両の接触による車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が人体の危険部位及び脚部下部アキレス腱・腰・頭部・胴部・臀部の位置に接触し人体の弱い部分に接触する事により、人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体脚部の障害及びそれらの事により誘発される事態・事故を原因とし実際に障害事故が発生し・車両追突事故では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、このことにより危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・適切な施工・加工を施した、製品・車両架装施工及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・工程・車両架装施工は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・構造を作った会社・車両架装施工・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある。
【００１３】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法では、前途した危険行為に於ける問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるものである、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物であり、積載用途の制限範囲を持たない構造強度を積載貨物車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の長尺荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は商品の盗難や大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に関るものであり既存技術では防水絶縁断熱は不可能で保護設備とする物・総称するもあるが実際の効果は低く積載物の保護（破損・形状変化）の適応しておらず、人適切な保護対策は何もされていない現状がありこの事実によりこの発明に至った、衝突事故から発生するダメージエネルギーの危険性から人命を保護する必要性があるが、構造体の形成制限・形成状態からダメージ・破壊エネルギーを放出抑制軽減することは不可能で当初の設計理念を保ち安全性・破壊抑制力・破壊エネルギー放出抑制・収納性を両立し作業車両積載装置及び車両架装施工法での車両構造貢体を利用し安全性と耐久性を導き出す事が出来なかった、その安全性・破壊抑制力・事故災害エネルギー放出抑制・収納性・安全性・耐久性実現する装置及び施工方法理論は現存しなかった為、過去の事実・事例の危険部位指定物と知りながら使用され続けられ、従来の製造方法・使用方法で事故災害における死亡事故を含む危険を促す危険性の事実がある以上、危険物と知りながら放置並びに設計計算のされていない車両構造体及び車両架装施工装置制作・積載使用状態での、作業車両積載装置及び車両架装施工法による施工を施していない材質・製品・使用及び会社・使用を強要した業者・者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は、危険物・危険部位使用行使にあたり、ＰＬ法施行以後の製品の使用又は製造・認識放置・危険構造変更した事と認知し、製造物責任法により被害を受けた被害者が製品・商品を作った、会社・施工・車両架装施工・使用責任者に対し責任を追及し製品の欠陥により人の命、身体または財産に障害が生じた場合に製造者等が被害者に対して負う損害賠償責任を定めた民事特別法で、全９条からなる、１��９４年７月に公布で、９５年７月１日から施行によるＰＬ法に基づく賠償責任は免れられない。
本発明は、前述の欠点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、その課題を解決する為に以下のような構成をとる。
車両積載様式に、作業車両積載装置及び車両架装施工法である、車両積載開口部からの長尺物積載物固定様式により２種類以上の異質強度体で形成された荷台部を有す形態特性による重心バランスを有する構造体中心に用いた様式であり、事故災害運動エネルギー特性を安全に確保し車両運転室内安全空間確保によりに運動エネルギーを変換する車両積載様式であり、車両構造体の危険性事故時の災害エネルギー放出抑制・製品破損による車両構造体での積載様式の及ぼす障害を防ぎ、事故災害エネルギーを抑制促進する対策及び製品事故の自主防衛の為の設備を備える。
【００１５】
既存するあらゆる作業用途車両に於ける積載用途範囲制限の問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずる物の開発が必要不可欠であり、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造体材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造体のあらゆる構造体の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物である、積載範囲の制限を限定するものでは無く最小形態範囲での模試形態を構造範囲とする特性を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の構造体の強度を両立させ、車両に設けた積載物開口部により長尺物の運搬及び積載方法を車両積載物開口部からの積載物固定様式により２種類以上の異質強度体で形成された、荷台部を有す形態を用いた事により事故災害運動エネルギー特性を安全性に運動変換する積載様式をとり、車両構造体の危険性事故時の災害エネルギー放出抑制・製品破損による車両構造体での積載様式の及ぼす障害を防ぎ、事故災害エネルギーを抑制促進する対策及び製品事故の自主防衛の為の設備を備え、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の長尺荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による第二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる装置での工法・施工・荷物積載論理である。
【００１６】
現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が存在するが積載基準及び状態により従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず、尚作業運搬搬入・搬出時に運転者及び同乗者を含む人体への頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、車両接触により負担が生じ転倒及び怪我をする危険があるが適切な長尺突起物の安全処理を含む保護・安全対策は何も成されていない現状である、現存するショック緩和吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、荷物積載状態で機能しておらず、その物が衝撃を若干吸収する設備は現存するが、荷台より飛び出た長尺物運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず長尺運搬荷物による死亡事故の実例もあるが現状では危険運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続されていた、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物や複雑な構造を持つ為に、汎用面でもコスト面でも現実に普及出来ていない実状があり危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている為、自重強度による積載物の崩壊を抑制する装置及び工法を提供し社会に対応する作業車両積載装置及び車両架装施工法の提供商品開発が必要であり、運搬物の積載形態及び、固定方法により車両積載長尺物荷物危険部位が運転者・同乗者・追従車両危険部位に干渉しない形態を用いた。
【００１７】
既存するあらゆる作業用途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両では荷台部分に荷台より長い長尺物を運搬する場合運転席背後の天井部とリヤアオリ上部を一般的トラック長尺物固定装置による一般的トラック荷台保護シートや荷紐又はゴム紐などで固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ、走行中後方にいた車両に運搬中の長尺物が当たり後方に乗車していた人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大災害に派生する恐れがある、又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し荷物全般及び長物が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自身の行う行為により、他人が重症となる恐れがあるのは紛れもない事実である危険行為であり非常にリスクのある危険な長物の運搬形態であり日常的に黙認された危険要素運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である事実がある、従来の積載方式には、運動エネルギーを制止する事は不可能で作業車両積載装置及び車両架装施工法での運搬固定様式により、安全性が確保する様式により運搬物の重心移動に制限を設け車両積載物事故状況下でも積載物の移動及び接触による障害事故を抑制出来る。
【００１８】
現状では作業車両積載装置及び車両架装施工法での、荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は事故状態で積載物における保護要素は無く、既存の技術では積載物の落下・重心移動における作用・荷崩れ・事故による積載物の直接接触範囲を想定しておらず、接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称する物があるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの追従車両及び運転者を含む車両同乗者の人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への事故災害運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、適切な人体への保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両の接触による車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が人体の危険部位及び脚部下部アキレス腱・腰・頭部・胴部・臀部の位置に接触し人体の弱い部分に接触する事により、人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体脚部の障害及びそれらの事により誘発される事態・事故を原因とし実際に障害事故が発生し・車両追突事故では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、このことにより危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・適切な施工・加工を施した、製品・車両架装施工及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工・車両架装施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・車両架装施工・工程は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・構造を作った会社・車両架装施工業者・積載物運行管理者・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある。
【００１９】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法では、前途した危険行為に於ける問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるもので、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造体材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造体のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物であり、積載用途の制限範囲を持たない構造を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は運搬商品の盗難及び破損並びに大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に係わる物であり既存技術では防水絶縁断熱は不可能で保護設備とする物・総称するもあるが実際の実験調査では効果は低く、安全対策に至っては長尺物荷物運搬過程に於いて人間に対して適切な安全保護対策は何もされていない現状がありこの事実によりこの発明に至った、衝突事故から発生するダメージエネルギーの危険性から人命を保護する必要性があるが、構造体の形成制限・形成状態からダメージ・破壊エネルギーを放出抑制軽減する事は不可能で当初の設計理念を保ち安全性・破壊抑制力・破壊エネルギー放出抑制・収納性を両立し作業車両積載装置及び車両架装施工法での車両構造貢体を利用し安全性と耐久性を導き出す事が出来なかった、その安全性・破壊抑制力・事故災害エネルギー放出抑制・収納性・安全性・耐久性実現する装置及び施工方法理論は現存しなかった為、過去の事実・事例の危険部位指定物と知りながら使用され続けられ、従来の製造方法・使用方法で事故災害における死亡事故を含む危険を促す危険性の事実がある以上、危険物と知りながら放置並びに設計計算のされていない車両構造体及び車両架装施工装置制作・積載使用での、作業車両積載装置及び車両架装施工法による施工を施していない材質・製品・運搬・車両架装施工・使用及び会社・使用を強要した業者・者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は、危険物・危険部位使用行使にあたり、ＰＬ法施行以後の製品の使用又は製造・認識放置・危険構造変更した事と認知し、製造物責任法により被害を受けた被害者が製品・商品を作った、会社・施工・車両架装施工責任者・運行管理責任者・使用責任者に対し責任を追及し製品の欠陥により人の命、身体または財産に障害が生じた場合に製造者等が被害者に対して��う損害賠償責任を定めた民事特別法で、全９条からなる、１９９４年７月に公布で、９５年７月１日から施行によるＰＬ法に基づく賠償責任は免れられない、その重大過失事故、追従衝突事故でも積載物の管理責任は車両積載物荷物運搬責任者に車両運行での過失責任がある事実がある以上管理責任は逃れられない、本製品を装備施工することにより事故災害よる人命及び財産を保護し、被害を最小限に回避出来る、上記の理由により本発明の工法・製品を装備することによりＰＬ法、製造物責任法による企業への損害賠償を求められる事の抑制となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明である、作業車両積載装置及び車両架装施工法では、現存する車両積載様式に、作業車両積載装置及び車両架装施工法である、車両積載開口部からの積載物固定様式により２種類以上の異質強度体で形成された、荷台部を有す形態であり、事故災害運動エネルギー特性を車両運行空間の安全性確保に運動エネルギーを変換する積載様式である事により、地球の持つ重力に影響されない様式を用いた事により、既存の車両積載様式では解決出来なかった事故災害エネルギーに対して非常に脆いという、積載運搬物特性を改善した新作業車両積載装置及び車両架装施工法様式を用いた理論で形成されており、車両構造体の危険性事故時の事故災害エネルギー放出抑制・製品破損による車両構造体での積載様式の及ぼす障害を防ぎ、事故災害エネルギーを抑制促進する対策及び製品事故の自主防衛の為の設備を備える特性を有したものである。
【００２１】
本発明である、作業車両積載装置及び車両架装施工法での構成部質は、現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が存在するが積載基準及び状態により従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず、尚作業運搬搬入・搬出時に運転者及び同乗者を含む人体への頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、車両接触により負担が生じ転倒および怪我をする危険性があるが適切な突起物の安全処理を含む保護・安全対策は何も成されていない現状である、現存するショック吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、荷物積載状態で機能しておらず、その物が衝撃を若干吸収する設備は現存するが、荷台より飛び出た運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず運搬物による死亡事故の実例もあるが現状では危険運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続されていた、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物や複雑な構造を持つ為に、汎用面でもコスト面でも現実に普及出来ていない実状があり危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている為、自重強度による積載物の崩壊を抑制する装置及び工法を提供し、社会に対応する作業車両積載装置及び車両架装施工法の提供商品開発が必要であり、運搬物の積載形態及び、固定方法により、危険部位が運転者・同乗者・追従車両危険部位に干渉しない形態を用いた事により、積載車両装置自体の強度があり事故災害での崩壊事故・積載物の直接接触にも考慮し耐久性にも問題ない既存の車両架装施工法により本発明である装置及び装具を簡単に応用装着出来、安全性・積載容量は損なわれずに装着が可能な施工様式である。
【００２２】
作業車両積載装置及び車両架装施工法では既存するあらゆる作業用途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両では荷台部分に荷台より長い長尺物を運搬する場合運転席背後の天井部とリヤアオリ上部を一般的トラック長尺物固定装置により一般的トラック荷台保護シートや荷紐・ゴム紐などで固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり、長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ、走行中後方にいた車両に運搬中の長尺物が当たり後方に乗車していた人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大災害に派生する恐れがある、又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し荷物全般及び長尺物が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自身の行う行為により、人的損害や重過失行為となり他人が重症となる恐れがあるのは紛れもない事実である車両運行危険行為であり非常にリスクのある危険な長尺物の運搬形態であり日常的に黙認された危険要素運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である事実が過去の事故事例及び判例から明らかである、従来の積載方式には、運動エネルギーを制止する事は不可能で作業車両積載装置及び車両架装施工法での運搬固定様式により、安全性が確保する様式により運搬物の重心移動に制限を設け事故状況下でも積載物の移動及び接触による障害事故を抑制出来る、車両積載装置全面で積載物の固定方法による特性により加重重力・自重分散が可能な為車両構造体の事故災害による崩壊による影響を受けない新技術構成体である。
【００２３】
現状では既存の作業車両積載装置及び車両架装施工法での、荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は事故状態で積載物における保護要素は無く、積載物の落下・重心移動における作用・荷崩れ・事故による積載物の直接接触範囲を想定しておらず、接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称する物があるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、適切な人体への保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両の接触による車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が人体の危険部位及び脚部下部アキレス腱・腰・頭部・胴部・臀部の位置に接触し人体の弱い部分に接触する事により、人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体脚部の障害及びそれらの事による誘発される事態・事故を原因とし実際に障害事故が発生し・車両追突事故では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、このことにより危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・適切な施工・加工を施した、製品・車両架装施工及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工・車両架装施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・車両架装施工・工程は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・構造を作った会社・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある事の抑制となる。
【００２４】
本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法では、前途した危険行為に於ける問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるもので、既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物であり、積載用途の制限範囲を持たない構造を車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関する物であり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止し、人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は商品の盗難防止並びに大工及び職人の高価作業道具の盗難から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に関するものであり既存技術では防水絶縁断熱は不可能で保護設備とする物・総称するもあるが実際の効果は低く人間への適切な安全運行保護空間確保の対策は何もされていない現状がありこの事実によりこの発明に至った、衝突事故から発生するダメージエネルギーの危険性から人命を保護する必要性があるが、構造体の形成制限・形成状態からダメージ・破壊エネルギーを放出抑制軽減する事は不可能で当初の設計理念を保ち安全性・破壊抑制力・破壊エネルギー放出抑制・収納性を両立し作業車両積載装置及び車両架装施工法での車両構造貢体を利用し安全性と耐久性を導き出す事が出来なかった、その安全性・破壊抑制力・事故災害エネルギー放出抑制・収納性・安全性・耐久性実現する装置及び施工方法理論は現存しなかった為、過去の事実・事例の危険部位指定物と知りながら使用され続けられている実状があり、従来の製造方法・使用方法で事故災害における死亡事故を含む危険を促す危険性の事実がある以上、危険物と知りながら放置並びに設計計算のされていない、車両構造体及び車両架装施工装置制作・積載運搬物固定装置の使用での、作業車両積載装置及び車両架装施工法による施工を施していない材質・製品・車両架装施工・使用及び会社・使用を強要した業者・者にはこの作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は、危険物・危険部位使用行使にあたり、ＰＬ法施行以後の製品の使用又は製造・認識放置・危険構造変更した事と認知し、製造物責任法により被害を受けた被害者が製品・商品を作った、会社・施工・車両架装施工・使用責任者に対し責任を追及し製品の欠陥により人の命、身体または財産に障害が生じた場合に製造者等が被害者に対して負う損害賠償責任を定めた民事特別法で、全９条からなる��１９９４年７月に公布で、９５年７月１日から施行によるＰＬ法に基づく賠償責任は免れられない、その重大過失事故、追従衝突事故でも積載物の管理責任は車両積載運搬管理責任者にある事実がある以上事故の業務上過失責任は逃れられない、本製品を装備施工することにより事故災害よる人命及び財産を保護し、被害を最小限に回避出来る、上記の理由により本発明の工法・製品を装備することによりＰＬ法、製造物責任法による企業への損害賠償を求められる事の抑制となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法の模式図である。
【図２】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法正面の構成図である。
【図３】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法後方の構成図である。
【図４】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法側面の構成図である。
【図５】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法側面図長尺物積載後方ハッチ開口の構成模式図である。
【図６】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法側面図長尺物積載後方ハッチ開口による長尺物積載法の構成模式図である。
【図７】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法側面図長尺物積載上部ハッチ開口長尺物積載法の構成模式図である。
【図８】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法上部正視の構成図である。
【図９】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法上部正視構成上部ハッチ開口長尺物積載法の構成模式図である。
【図１０】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法上部正視構成上部ハッチ及び後部ハッチ開口長尺物積載法の構成模式図である。
【図１１】一般的トラックの形態四面展開構成模式図である。
【図１２】一般的トラックの荷物積載方法である形態をとる大工及び職人の高価作業道具の盗難の危険性を示す構成模式図である。
【図１３】一般的トラックの形態での側面図長尺物積載による長尺物積載法の構成模式図である。
【図１４】一般的トラックの形態での側面図長尺物積載による長尺物積載法の構造物における衝突事故災害での車両構造物の被害での追突事故による後方車両の荷物による傷害致死二次事故災害構成模式図である。
【図１５】本発明の実施形態を示す作業車両積載装置及び車両架装施工法の形態での長尺物積載法の構造物における事故災害被害を防止し車両構造物における衝突事故災害での車両構造物の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制し荷物散乱による二次事故災害を防止する構成模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図１５に基づいて図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例】
【００２７】
図１に示すように、作業車両積載装置及び車両架装施工法（各種造形が可能）では作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１の車両積載開口部である上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック２からの長尺物荷物Ａ８・長尺物荷物Ｂ９を積載物固定様式により上部開口キャリアラック荷物固定装置３・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７での二種類以上の異質強度体で形成された、荷台部を有す形態であり作業車両積載装置及び車両架装施工法車両正面１０・作業車両積載装置及び車両架装施工法車両後方面１１・作業車両積載装置及び車両架装施工法車両側面１２・作業車両積載装置及び車両架装施工法車両上部正視面１３で構成される（図１・２・３・４・５・６・７・８・９・１０参照）での比較対象体一般的トラック正面１４・一般的トラック側面１５・一般的トラック後方面１６・一般的トラック上部正視面１７（図１１参照）事故災害運動エネルギー特性である（図１４・１５参照）安全性に運動変換する積載様式である事により、地球の持つ重力に影響されない様式を用いた事により、既存の車両積載様式一般的トラック長尺物固定装置２１では解決出来なかった事故災害エネルギーに対して非常に脆いという追突被害車両２２による（図１４・１５参照）積載運搬物特性を改善した新作業車両積載装置及び車両架装施工法様式を用いた理論で形成されており、車両構造体の危険性事故時の災害エネルギー放出抑制・製品破損による車両構造体での積載様式の及ぼす障害を防ぎ（図１・６・７・９・１０・１３・１４・１５参照）事故災害エネルギーを抑制促進する対策及び製品事故の自主防衛の為の設備を備える特性を有した作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１での作業車両積載装置及び車両架装施工法である構成をとる。
【００２８】
図１・８・９・１０・１５に示すように本発明実施例の本発明である作業車両積載装置及び車両架装施工法での構成部質は作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１を構成する、積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック２・上部開口キャリアラック荷物固定装置３・上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７から構成され（図１・２・３・４・５・６・７・８・９・１０参照）現在の既存するあらゆる作業車両積載装置及び車両架装施工法を含む荷物運搬車両では保護バンパーの設備や衝突緩和装置の設備のある物が存在するが積載基準及び状態により従来の方法・設備では適切な危険部回避が出来ておらず（図１４・１５参照）尚作業運搬搬入・搬出時に運転者及び同乗者を含む人体への頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部とその周辺に、車両節食により負担が生じ転倒および怪我をする危険性があるが適切な突起物の安全処理を含む保護・安全対策は何も成されていない現状である、現存するショック吸収装置・バンパーではゴム・プラッチックなどでは、荷物積載状態で機能しておらず、その物が衝撃を若干吸収する設備は現存するが、荷台より飛び出た長尺物荷物Ａ８・長尺物荷物Ｂ９は一般的トラック長尺物固定装置２１では安全面で運搬可能な状態に無い為、追突被害車両２２に対し生命の危険状態を含む過失状態を発生させる恐れが生じる（図１４・１５参照）運搬荷物に対して保護対策は出来ておらず運搬物による死亡事故の実例もあるが現状では危険運行を黙認し公共の場所である公道での使用が継続されていた、現実的に衝撃の質量や速度に対して十分に衝撃を緩和できるものではない、一般的トラック正面１４・一般的トラック側面１５・一般的トラック後方面１６・一般的トラック上部正視面１７(図１１参照)尚現存する衝撃緩和装置では簡易的な物や複雑な構造を持つ為に、一般的トラック長尺物固定装置２１・一般的トラック荷台保護シート１８で使用され汎用面でもコスト面でも現実に普及出来ていない実状があり危険な状態での使用が黙認され危険作業が継続されている為、自重強度による積載物の崩壊（図１・１４・１５参照）を抑制する装置及び工法を提供し、社会に対応する作業車両積載装置及び車両架装施工法の提供商品開発が必要であり、運搬物の積載形態及び、固定方法（図１参照）により、危険部位が運転者・同乗者・追従車両危険部位に干渉しない形態を用いた事により（図１５参照）積載車両装置自体の強度があり事故災害での崩壊事故・積載物の直接接触にも考慮し耐久性にも問題ない既存の車両架装施工法により本発明である装置及び装具を簡単に応用装着出来、安全性・積載容量は損なわれずに装着が可能な施工様式であり、事故災害防止策及び人体の生命維持を確保するシステムである車両積載構造体自体の積載物自重崩壊抑制強度があり衝撃・事故災害・耐久性に問題ない実験結果を得た（図１・２・３・４・５・６・７・８・９・１０参照）構造は車両構造体の全長・全横・全幅・総重量を考慮しまた積載物設置状態に干渉されない最小形成最突端の範囲で形成しなければならない、形成範囲の拡大は車両構成設置性能に支障をきたすが本発明の形成範囲とする為形成に制限を有しない。
【００２９】
図１・２・３・４・５・６・７・８・９・１０・１５で示す様に作業車両積載装置及び車両架装施工法では作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１の積載装置は既存するあらゆる作業用途車両（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）一般的作業用途車両一般的トラック正面１４・一般的トラック側面１５・一般的トラック後方面１６・一般的トラック上部正視面１７では荷台部分に荷台より長い長尺物（図１３・１４参照）を運搬する場合運転席背後の天井部とリヤアオリ上部を一般的トラック長尺物固定装置２１・一般的トラック荷台保護シート１８荷紐ゴム紐などで長尺物荷物Ａ８・長尺物荷物Ｂ９を一般的トラック長尺物固定装置２１により固定し走行し運搬しているのは周知の事実であり長尺物を運搬中に荷紐などの固定部位が外れ、走行中後方にいた車両に運搬中の長尺物が当たり後方に乗車していた人及び追随車両の危険部位位置に接触し人体にも直接接触し重大事故災害に派生する恐れがある(図１４参照)又急ブレーキを掛ける事により荷崩れが発生し上部開口キャリアラック荷物固定装置３・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７を装備してない場合荷物全般及び長尺物積載物長尺物荷物Ａ８・長尺物荷物Ｂ９が前方へ飛び出し前方の他車車両、歩行者など想定していない範囲で危害をあたえ自分自事の行う行為により、他人が重症となる恐れがあるのは紛れも無い事実である危険行為であり非常にリスクのある危険な長尺物の運搬形態であり日常的に黙認された危険要素運搬形態が継続されていることは重大な過失行為である事実がある（図１３・１４・１５参照）従来の積載方式には、運動エネルギーを制止する事は不可能で作業車両積載装置及び車両架装施工法での運搬固定様式により積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック２・上部開口キャリアラック荷物固定装置３・上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７を作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１に常設装備する事により安全性を確保する様式により運搬物の重心移動に制限を設け事故状況下でも積載物の移動及び接触による障害事故を抑制出来る（図１５参照）車両積載装置全面で積載物の固定方法による特性により加重重力・自重分散が可能な為車両構造体の事故災害による崩壊による影響を受けない新技術構成体である構造を有する。
【００３０】
図１１・１２・１３・１４に示す様に本発明は現状では既存の作業車両積載装置及び車両架装施工法での、荷物運搬車両の保護バンパーや衝突緩和装置は事故状態で積載物における保護要素は無く（図１・１３・１４・１５参照）積載物の落下・重心移動における作用・荷崩れ・事故による積載物の直接接触範囲を想定しておらず、追突被害車両２２との接触による車両自体の破損保護の要素が高いものが設置されておりバンパー設備とする物・総称する物あるが、外部接触事故に於ける事故災害エネルギーでの人体の頭部・胴部・臀部・腰・脚部・アキレス腱部への運動エネルギーを抑制する作用を及ぼしておらず、一般的トラック正面１４・一般的トラック側面１５・一般的トラック後方面１６・一般的トラック上部正視面１７で示すように（図１３・１４参照）適切な人体への保護対策は何もされていない現状があり、既存の車両保護バンパーが荷物運搬車両積載物、作業車両積載装置及び車両仮装施工法車両Ａ８・長尺物荷物Ｂ８の接触範囲による安全保護より車両自体の物体への破損保護の要素が高い物が設置されてある、その為既存のあらゆる作業車両積載工法及び車両架装施工装置を含む荷物運搬車両では、運搬物搬送部及び荷物自体が人体の危険部位及び人体の弱い部分に接触する危険性を回避する安全空間の確保の必要性が有り積載荷物が干渉する事を避け開発されており非常に危険な状態で使用が続き（図１３・１４・１５参照）強度・硬度・しなりを上回る本発明車両特殊構造体であり積載荷重配分の調整により使用用途による形成強度及び、しなりを限定し形成出来ることにより車両構造全体での構成設計が可能であるが為、人体に於ける重心に影響を及ぼし、転倒及び人体脚部の障害及びそれらの事により誘発される事態・事故を原因とし実際に障害事故が発生し・車両追突事故（図１・１３・１４・１５参照）では死亡事故も及ぼした事の事実によりこの発明に至った、このことにより危険指定部位と知りながら放置並びに保護処置のされていない装置・適切な施工・加工を施した、製品・建造物及び補強施工した業者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は危険部位認知後の製造・加工・施工となりＰＬ法施行以後の改造・車両架装・製造・加工・施工・工程は認識があり構造変更した事となり製造物責任法により、被害を受けた被害者が商品・製品・構造を作った会社・施工責任者に対し責任を追及し、企業に損害賠償を求められる事態となる恐れがある事の抑制となる。
【００３１】
図１・１３・１４・１５に示す様に本発明である作業車両積載装置及び作業車両積載装置及び車両仮装施工法１では前途した危険行為に於ける問題点を回避し、ＰＬ法に於ける車両安全規定及び車両安全基準に順ずるものであり（図１・８．９・１０・）既存の軽トラック・軽ハコバン（ここで用いた自動車の形態は本発明の限定範囲を記すものでは無く最小形態範囲での模試事例である）車両構造物工法と車両構造物材質の材質劣化に於ける、相反する事柄を探求した工法であり、現存する在来工法である基本的構造理念・車両様式である車両構造物のあらゆる構造物の材質組式（モノコック・ラダ・パネル・プラスチック・ＦＲＰ・アルミ・鉄・鋳物・etc.）車両製造工法及び荷物運搬過程を覆す物である（図２・３・４・５・６・７・８・９・１０・１１参照）積載用途の制限範囲を持たない構造を作業車両積載装置及び車両仮装施工法車両１の車両運搬部の車両構造体に持たせ、相反する構造装置である積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック２・上部開口キャリアラック荷物固定装置３・上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７積載機能の上限と範囲を車両貢体の運動エネルギーに対する構造体の安全性と強度を両立させ、尚かつその荷物運搬車両の人間工学に元づく荷物運搬車両の安全性の向上に関する装置・工法に関するものであり、車両構造体における事故災害運動エネルギー加重下での車両構造体外部・内部からの被害を防止し車両構造体における衝突事故災害での車両構造体の被害を防止し追突事故による後方車両の荷物による傷害致死事故を抑制荷物散乱による二次事故災害を防止し（図１３・１４・１５参照）人命・安全性を確保する新荷物積載方法であると同時に密閉ハコバン形態をとる為、本発明は一般的トラック正面１４・一般的トラック側面１５・一般的トラック後方面１６・一般的トラック上部正視面１７・一般的トラック荷台保護シート１８・一般的トラック荷台保護シート裂傷盗難状態１９での大工及び職人の高価作業道具の盗難・窃盗犯人２０から守る事が出来る作業車両積載装置及び車両架装施工法に関るものであり既存技術では雨天での水災害絶縁断熱は不可能で保護設備とする物・総称するもあるが実際の効果は低く人適切な保護対策は何もされていない１一般的トラック荷台保護シート１８一般的トラック荷台保護シート裂傷盗難状態１９一般的トラック長尺物固定装置２１での現状があり（図１２参照）この事実によりこの発明に至った、衝突事故から発生するダメージエネルギーの危険性から人命を保護する必要性があるが、構造体の形成制限・形成状態からダメージ・破壊エネルギーを放出抑制軽減する事は不可能で当初の設計理念を保ち安全性・破壊抑制力・破壊エネルギー放出抑制・収納性を両立し作業車両積載装置及び車両架装施工法での車両構造貢体を利用し安全性と耐久性を導き出す事が出来なかった、その安全性・破壊抑制力・事故災害エネルギー放出抑制・収納性・耐久性を実現する装置及び施工方法理論は現存しなかった為、過去の事実・事例の危険部位指定物と知りながら使用され続けられ（図１１・１２・１３１４参照）従来の製造方法・使用方法で事故災害における死亡事故を含む危��を促す危険性の事実がある以上（図１４参照）危険物と知りながら放置並びに設計計算のされていない、車両構造体及び車両架装施工装置制作・積載運搬物固定装置の使用での、作業車両積載装置及び車両架装施工法による作業車両積載装置及び車両仮装施工法車１・積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック２・上部開口キャリアラック荷物固定装置３・上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７施工を施していない材質・製品・使用及び会社・使用を強要した業者・者には、この作業車両積載装置及び車両架装施工法公開以後は、危険物・危険部位使用行使にあたり、ＰＬ法施行以後の製品の使用又は製造・認識放置・危険構造変更した事と認知し（図１３・１４・１５参照）製造物責任法により被害を受けた被害者が製品・商品を作った、会社・施工・使用責任者に対し責任を追及し製品の欠陥により人の命、身体または財産に障害が生じた場合に製造者等が被害者に対して負う損害賠償責任を定めた民事特別法で、全９条からなる、１９９４年７月に公布で、９５年７月１日から施行によるＰＬ法に基づく賠償責任は免れられない、その重大過失事故、追従衝突事故でも（図１３・１４・１５参照尾）積載物の管理責任は積載物運搬責任者に過失責任が問われる事実がある以上、本製品を装備施工することにより事故災害よる人命及び財産を保護し、被害を最小限に回避出来る、上記の理由により本発明の工法・製品を装備することによりＰＬ法、製造物責任法による企業への損害賠償を求められる事の抑制となる車両荷物積載運搬車としての作業車両積載装置及び車両仮装施工法車両１・積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック・２上部開口キャリアラック荷物固定装置３・上部開口ハッチ４・後部開口ハッチ５・後部長尺物固定上昇装置６・助手席長尺物固定装置７の総合エネルギーの相互作用により、追突被害車両２２事故災害エネルギーを逃がす構造吸収する構造を遮断し崩壊の危険性が高い、建造物の貢体に加せる揚力・加重、過去の被害エネルギー想定加圧の事故災害エネルギー対応する車両体構造体及び論理は費用対効果の面から、既存する在来工法・技術では一般積載運搬車では施工不可能であり、あらゆる災害に対する崩壊危険度は増す本発明はその問題点を解決し新車・作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１補強工程・架装施工での車両積載部構造体の強度を維持する事が可能で、重力自重移動の特性を考慮さた施工設計である特性から同一硬度・強度形成体を維持し重力加重面を均一化する事が可能で、あらゆる状況下でも形成状態に制限及び制約を受けない作業車両積載装置及び車両架装施工法車両１である。
【００３２】
本発明名称と内容は、本発明技術内容の説明に用いたのみで、本発明を限定するものではない、本発明の精神に基づく等価応用或いは施工・工法・部品・材質・車両架装施工・構造の転換、置換、数量の増減はすべて、本発明の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、車両積載構造体の強度及び安全性を格段に向上させ構造部材製品の事故災害エネルギー及び事故エネルギーから生じる積載物崩壊における安全性が従来同類製品に比べ格段に高く、事故災害エネルギー分散対策品であり充分な進歩を有し実用性が高く、部品点数は少なく安価での製作が可能で既存の、どのような車両・構造貢体にも応用装着できＰＬ法対策としても充分効果があり、社会のニーズに合致しており、特許請求の要件である新規性を備え産業上の利用価値は多大なものである。
【符号の説明】
【００３４】
１      作業車両積載装置及び車両架装施工法車両
２      積載装置及び車両架装施工法上部開口キャリアラック
３      上部開口キャリアラック荷物固定装置
４      上部開口ハッチ
５      後部開口ハッチ
６      後部長尺物固定上昇装置
７      助手席長尺物固定装置
８      長尺物荷物Ａ
９      長尺物荷物Ｂ
１０      作業車両積載装置及び車両架装施工法車両正面
１１      作業車両積載装置及び車両架装施工法車両後方面
１２      作業車両積載装置及び車両架装施工法車両側面
１３      作業車両積載装置及び車両架装施工法車両上部正視面
１４      一般的トラック正面
１５      一般的トラック側面
１６      一般的トラック後方面
１７      一般的トラック上部正視面
１８      一般的トラック荷台保護シート
１９      一般的トラック荷台保護シート裂傷盗難状態
２０      窃盗犯人
２１      一般的トラック長尺物固定装置
２２      追突被害車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2013203183.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図７】
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