(57)【要約】【課題】シートカバーをクッションパッドに取り付ける取付作業と、シートカバーに備えられたヒータの電気的接続作業と、を１工程で行うことができると共に、取付作業に必要な部品点数が少ないシートを提供する。【解決手段】本発明のシート１００は、溝部１３を備えるクッションパッド１と、クッションパッド１を覆い、ヒータＨを有するシートカバー２と、を備えるものであって、溝部１３には、通電可能な第１コネクタ３が配設されており、シートカバー２には、溝部１３に引き込まれた引込部２３があり、引込部２３の端部には、第１コネクタ３と結合可能な第２コネクタ４が取り付けられており、第２コネクタ４は、ヒータＨと導通しており、第２コネクタ４が第１コネクタ３に結合されていることにより、シートカバー２がクッションパッド１に係止されているとともに、ヒータＨが通電可能な状態とされている。【選択図】図１１
2013000248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝部を備えるクッションパッドと、
前記クッションパッドを覆い、ヒータを有するシートカバーと、を備えるシートであって、
前記溝部には、通電可能な第１コネクタが配設されており、
前記シートカバーには、前記溝部に引き込まれた引込部があり、
前記引込部の端部には、前記第１コネクタと結合可能な第２コネクタが取り付けられており、
前記第２コネクタは、前記ヒータと導通しており、
前記第２コネクタが前記第１コネクタに結合されていることにより、前記シートカバーが前記クッションパッドに係止されているとともに、前記ヒータが通電可能な状態とされていることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記第２コネクタは、複数の電極が並んで板状をなしたオスコネクタであり、
前記第１コネクタは、前記オスコネクタを挿入するスロットを備えたメスコネクタである請求項１に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに関する。更に詳しくは、シートカバーをクッションパッドに取り付ける取付作業と、シートカバーに備えられたヒータの電気的接続作業と、を１工程で行うことができると共に、取付作業に必要な部品点数が少ないシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、冬期等の寒冷時に座面を暖めて着座者の快適性を向上させるためのヒータを備えるシートが知られている。このようなシートとしては、例えば、車両、特に乗用車のシートにおいて、ヒータを有するシートカバーでクッションパッドを被覆するシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のような従来のシートでは、クッションパッドに設けられた溝部にシートカバーの一部を引き込んでシートカバーをクッションパッドに取り付けるようにしている。具体的には、シートカバーの引込部に設けられたシートカバー側のワイヤと、溝部底側に配設されたクッションパッド側のワイヤと、をＣリング（ホグリング）等の係止部材により係止することにより、シートカバーをクッションパッドに取り付けている。一方、ヒータへの給電は、ヒータと導通するシートカバー側のワイヤから延設された配線を車体側の配線に接続するようにしている。即ち、上記特許文献１のようなシートでは、シートカバーをクッションパッドに取り付ける作業と、ヒータの電気的接続作業と、を別々に行う必要があった。
更には、従来のシートでは、上述のように、シートカバー側のワイヤと、クッションパッド側のワイヤと、をＣリング等の係止部材により係止しており、取り付けに必要な部品点数が多かった。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、シートカバーをクッションパッドに取り付ける取付作業と、シートカバーに備えられたヒータの電気的接続作業と、を１工程で行うことができると共に、取付作業に必要な部品点数が少ないシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、溝部を備えるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆い、ヒータを有するシートカバーと、を備えるシートであって、前記溝部には、通電可能な第１コネクタが配設されており、前記シートカバーには、前記溝部に引き込まれた引込部があり、前記引込部の端部には、前記第１コネクタと結合可能な第２コネクタが取り付けられており、前記第２コネクタは、前記ヒータと導通しており、前記第２コネクタが前記第１コネクタに結合されていることにより、前記シートカバーが前記クッションパッドに係止されているとともに、前記ヒータが通電可能な状態とされていることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記第２コネクタは、複数の電極が並んで板状をなしたオスコネクタであり、前記第１コネクタは、前記オスコネクタを挿入するスロットを備えたメスコネクタであることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートによれば、クッションパッドの溝部には、通電可能な第１コネクタが配設されており、ヒータを有するシートカバーの引込部の端部には、第１コネクタと結合可能な第２コネクタが取り付けられており、第２コネクタはヒータと導通している。そして、第２コネクタが第１コネクタに結合されていることにより、シートカバーがクッションパッドに係止されているとともに、ヒータが通電可能な状態とされている。このような構成により、シートカバーをクッションパッドに取り付ける取付作業と、シートカバーに備えられたヒータの電気的接続作業と、を１工程で行うことができる。更には、従来のシートよりも、取付作業に必要な部品点数を少なくすることができる。その結果、従来のようにシートカバーを取り付ける作業とヒータの電気的接続作業とを別々に行う場合と比較して、シートの組み立て作業が容易となり、作業性が良好となる。
【０００９】
また、第２コネクタが、複数の電極が並んで板状をなしたオスコネクタであり、第１コネクタが、オスコネクタを挿入するスロットを備えたメスコネクタである場合、シートの組み立て作業がより容易となり、作業性をより向上させることができる。また、このようなコネクタにより接続を行っているため、クッションパッドの溝部にシートカバーの引込部を点状ではなく線状に固定することができ、仕上がりをより均一にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】本実施例に係るシートの構成を説明するための模式図である。
【図２】図１のシートにおけるＡ−Ａ断面の模式図である。
【図３】本実施例に係るシートのクッションパッドを示す一部断面斜視図である。
【図４】本実施例に係るシートのシートカバーを示す一部断面斜視図である。
【図５】本実施例に係るシートの第１コネクタを説明するための説明図である。
【図６】本実施例に係るシートの第２コネクタを説明するための説明図である。
【図７】本実施例に係るシートの第２コネクタを説明するための説明図である。
【図８】本実施例に係るシートの第２コネクタを説明するための説明図である。
【図９】本実施例に係るシートの第２コネクタを説明するための説明図である。
【図１０】本実施例に係るシートの作用を説明するための説明図である。
【図１１】本実施例に係るシートの作用を説明するための説明図である。
【図１２】他の実施形態に係るシートのシートカバーを説明するための説明図である。
【図１３】他の実施形態に係るシートのロック機構を説明するための説明図である。
【図１４】他の実施形態に係る第２コネクタを説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
本実施形態に係るシート（１００）は、溝部（１３）を備えるクッションパッド（１）と、クッションパッドを覆い、ヒータ（Ｈ）を有するシートカバー（２）と、を備えるシートである。溝部には、通電可能な第１コネクタ（３）が配設されており、シートカバーには、溝部に引き込まれた引込部（２３）があり、引込部の端部には、第１コネクタと結合可能な第２コネクタ（４）が取り付けられており、第２コネクタは、ヒータと導通しており、第２コネクタが第１コネクタに結合されていることにより、シートカバーがクッションパッドに係止されているとともに、ヒータが通電可能な状態とされていることを特徴とする（例えば、図２及び図１１参照）。
【００１３】
上記「クッションパッド」の構造、大きさ、形状、材質等は特に限定されない。このクッションパッドは、通常、発泡樹脂から形成される。このクッションパッドの材質としては、例えば、熱硬化性発泡樹脂又は熱可塑性発泡樹脂であることができ、ウレタンフォーム、ＰＥフォーム、ＰＰフォーム等を挙げることができる。
【００１４】
上記クッションパッドには溝部が形成されている。この溝部の大きさ、個数、断面形状等は特に限定されない。
上記溝部には、通電可能な第１コネクタが配設されている。この第１コネクタの構成、個数、配設形態、通電形態等は特に限定されない。
上記第１コネクタは、通常、上記溝部の底部において長さ方向に延びるように設けられている。尚、この第１コネクタは、溝部の底面上に配設されていてもよいし、溝部の底部に埋設されていてもよい。
第１コネクタの形状は、後述する第２コネクタと結合可能であればよく、例えば、オスコネクタ、メスコネクタ（例えば、図５参照）とすることができる。
また、第１コネクタと第２コネクタは、結合時にコネクタの誤脱を防止するためのロック機構を備えるものであってもよい。
更に、第１コネクタは、第１コネクタへ外部から通電可能な導電部材を備えていることが好ましい。この導電部材の構成は特に限定されないが、例えば、導電性フィルム（例えば、図１及び図５における導電性フィルム３１を参照）等が挙げられる。
【００１５】
上記「シートカバー」の構造、大きさ、形状、材質等は特に限定されない。このシートカバーは、例えば、織物、編物、皮革、合成皮革等からなることができる。また、シートカバーは、これらのうち１種又は２種以上の組合せであってもよい。
【００１６】
上記シートカバーはヒータを有している。このヒータは、例えば、シートカバーと一体に形成されたヒータであって、シートカバーを構成する糸の一部を、通電することにより発熱する導電糸からなるヒータ（例えば、図４におけるヒータＨを参照）や、シートカバーと別体に形成された面状のヒータであって、接着、縫製等によりシートカバーに取り付けられたヒータ（例えば、図１２におけるヒータＨを参照）等とすることができる。
【００１７】
上記シートカバーには、上記溝部に引き込まれた引込部があり、引込部の端部には、上記第１コネクタと結合可能な第２コネクタが取り付けられている。この引込部の構成、引込形態等は特に限定されない。
また、上記第２コネクタは上記ヒータと導通している限り、その構成、個数、配設形態等は特に限定されない。
第２コネクタは、通常、上記引込部の端部において長さ方向に延びるように設けられている（例えば、図７における第２コネクタ４を参照）。
この第２コネクタの形状は、上記第１コネクタと結合可能であればよく、例えば、オスコネクタ又はメスコネクタとすることができる。
【００１８】
ここで、本実施形態に係るシートは、例えば、上記第２コネクタは、複数の電極が並んで板状をなしたオスコネクタであり、上記第１コネクタは、オスコネクタを挿入するスロットを備えたメスコネクタである形態とすることができる（例えば、図１０における第１コネクタ３及び第２コネクタ４を参照）。
【実施例】
【００１９】
以下、図面を用いて、実施例により本発明を更に具体的に説明する。尚、本実施例では、本発明に係るシートとして車両用シートを例示する。
【００２０】
（１）シートの構成
図１及び図２に示すように、車両用シート１００（以下、単にシートともいう）は、ウレタンフォームからなるクッションパッド１と、織物を縫製してなるシートカバー２と、を備えている。クッションパッド１は、図３に示すように、乗員が着座する着座部１１と、この着座部１１の両側方に設けられたサイド部１２と、を有し、着座部１１とサイド部１２との間には溝部１３が形成されている。この溝部１３の底部には、その長さ方向に沿って、第１コネクタ３が直線的に埋設されている。
第１コネクタ３は、図３及び図５に示すように、後述のオスコネクタ（第２コネクタ）を挿入するスロットを備えたメスコネクタである。第１コネクタ３には、第２コネクタ４との結合時に、その結合を両端でロックするための噛み込み式の係止部３２が形成されている。また、第１コネクタ３の底面側には導電性フィルム（導電部材）３１が形成されている。導電性フィルム３１は、シート外部まで形成されており、図示しない配線により車両のＥＣＵ等に接続されている。これにより第１コネクタ３は通電可能とされている。
【００２１】
シートカバー２は、図４に示すように、クッションパッド１の着座部１１及びサイド部１２をそれぞれ覆う着座部カバー２１及びサイド部カバー２２を有している。着座部カバー２１及びサイド部カバー２２はそれぞれ織物であり、各端部側同士を縫製することにより一体化されている。また、シートカバー２はヒータＨを有している。本実施例において、ヒータＨは、着座部カバー２１に織り込まれた導電糸であり、この導電糸は、通電することにより発熱する金属線である。更に、このシートカバー２には、着座部カバー２１とサイド部カバー２２とを縫製した部位において、クッションパッド１の溝部１３に引き込まれる引込部２３が設けられている。引込部２３の端部には、第１コネクタ３と結合可能な第２コネクタ４が取り付けられている。
第２コネクタ４は、図７に示すように、基板４１上に複数の電極４２が並んだ板状のオスコネクタである。第２コネクタ４では、電極４２において、着座部カバー２１に織り込まれた導電糸であるヒータＨと導通している。但し、図７における（ａ）は第２コネクタ４の上面図であり、（ｂ）はＸ−Ｘ断面の説明図である。
本実施例のシート１００においては、第１コネクタ３と第２コネクタ４とが結合されていることにより、シートカバー２がクッションパッド１に係止されているとともに、ヒータＨが通電可能な状態とされている。
【００２２】
尚、上記第２コネクタ４は、以下のようにして形成されている。
まず、図８に示すように、ヒータＨである導電糸が織り込まれた織物（着座部カバー２１）の端部付近において、レーザ等により導電糸部分を剥きだしにする。次いで、図９に示すように、基板４２の通電部位上に、導電糸を配置し、電極４２が形成されるようにハンダや接合テープ等により、通電部位と導電糸を接続する。その後、織物先端の余剰部位を除去することで第２コネクタ４が形成されている。但し、図８及び図９における（ａ）は上面図であり、（ｂ）はＸ−Ｘ断面の説明図である。
【００２３】
（２）シートの作用
次に、上記構成のシートの作用について説明する。
図１０及び図１１に示すように、シートクッション２の引込部２３の端部における第２コネクタ４を、クッションパッド１の溝部１３に形成された第１コネクタ３に結合する。これにより、シートカバー２がクッションパッド１に係止されるとともに、導電性フィルム３１を備える第１コネクタ３とヒータＨとが第２コネクタ４を介して導通し、ヒータＨが通電可能な状態となる。
【００２４】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のシート１００によると、クッションパッド１の溝部１３には、通電可能な第１コネクタ３が配設されており、ヒータＨを有するシートカバー２の引込部２３の端部には、第１コネクタ３と結合可能な第２コネクタ４が取り付けられており、第２コネクタ４はヒータＨと導通している。そして、第２コネクタ４が第１コネクタ３に結合されていることにより、シートカバー２がクッションパッド１に係止されているとともに、ヒータＨが通電可能な状態とされる。このような構成により、シートカバー２をクッションパッド１に取り付ける取付作業と、シートカバー２に備えられたヒータＨの電気的接続作業と、を１工程で行うことができる。更には、従来のシートよりも、取付作業に必要な部品点数を少なくすることができる。その結果、従来のようにシートカバーを取り付ける作業とヒータの電気的接続作業とを別々に行う場合と比較して、シートの組み立て作業が容易となり、作業性が良好となる。
【００２５】
また、本実施例では、第２コネクタ４が、複数の電極４２が並んで板状をなしたオスコネクタであり、第１コネクタ３が、オスコネクタを挿入するスロットを備えたメスコネクタであるため、容易にシートの組み立て作業を行うことができ、作業性をより向上させることができる。また、このようなコネクタにより接続を行っているため、クッションパッド１の溝部１３にシートカバー２の引込部２３を点状ではなく線状に固定することができ、仕上がりをより均一にすることができる。
【００２６】
また、本実施例では、第１コネクタ３の両端部において、第２コネクタ４との結合を両端でロックするための噛み込み式の係止部３２が形成されているため、コネクタの誤脱が十分に防止することができる。
【００２７】
尚、本発明においては、上記の具体的な実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、
着座部カバー２１に導電糸が織り込まれていることによりシートカバー２と一体に形成されたヒータＨとしたが、これに限定されず、例えば、図１２に示すように、シートカバーと別体に形成された面状のヒータＨとしてもよい。この場合、ヒータＨはシートカバー２に接着、縫製等により取り付けられていることができ、ヒータＨは配線Ｗにより第２コネクタ４に電気的に接続されている。
【００２８】
また、本実施例では、コネクタの誤脱を防止するために、第１コネクタ３の両端部において、第２コネクタの両端に係止可能な噛み込み式の係止部３２が形成されているが、ロック機構の構成はこれに限定されず、例えば、図１３に示すように、第１コネクタ３の端部に形成された押し込み可能なボタン式の係止部３２としてもよい。このボタン式の係止部３２は、コネクタの結合時において、第２コネクタ４の端部に形成された切り欠き部４３と係合することにより、コネクタの誤脱を防止することができる。
【００２９】
更に、本実施例では、図１４に示すように、第２コネクタ４の基板４１上に、ＥＣＵ５を取り付けることができる。この場合、ＥＣＵの取り付けに関わる従来のワイヤハーネスを削減することができる。更には、従来のＥＣＵの搭載位置を確保する必要がなくなり、設計の自由度を向上させることができる。
【００３０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、ヒータを備えるシートとして広く利用することができる。特に、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用のシートに好適に利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１；クッションパッド、１１；着座部、１２；サイド部、１３；溝部、２；シートカバー、２１；着座部カバー、２２；サイド部カバー、２３；引込部、３；第１コネクタ、３１；導電性フィルム、３２；係止部、４；第２コネクタ、４１；基板、４２；電極、４３；切り欠き部、５；ＥＣＵ、１００；シート、Ｗ；配線。
【図１】
2013000248.tif 000003
【図２】
2013000248.tif 000004
【図３】
2013000248.tif 000005
【図４】
2013000248.tif 000006
【図５】
2013000248.tif 000007
【図６】
2013000248.tif 000008
【図７】
2013000248.tif 000009
【図８】
2013000248.tif 000010
【図９】
2013000248.tif 000011
【図１０】
2013000248.tif 000012
【図１１】
2013000248.tif 000013
【図１２】
2013000248.tif 000014
【図１３】
2013000248.tif 000015
【図１４】
2013000248.tif 000016