【誤訳訂正書】
【提出日】平成28年6月29日(2016.6.29)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に覆われたクラウン補強材を有し、前記トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合され、前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの補強要素層は、ビードワイヤ周りの巻き上げ部によって前記ビードの各々内に繋留され、前記カーカス補強材は、前記ビードワイヤ周りに巻き上げられた補強要素の少なくとも１つの層によって補強され、前記ビードワイヤ周りに巻き上げられている前記少なくとも１つの補強要素層の一端は、前記カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置すると共に前記巻き上げ部の端の半径方向内側に位置し、前記ビードワイヤ周りに巻き上げられている前記少なくとも１つの補強要素層の他端は、前記カーカス補強材の軸方向内側に位置する、タイヤにおいて、前記ビードワイヤ周りに巻き上げられている前記少なくとも１つの補強要素層の補強要素は、通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ3／分未満の流量を示す飽和層を備えた非巻き付け金属コードであり、前記カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置した、前記ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の前記端と、前記カーカス補強材巻き上げ部の前記端との間の距離は、５ｍｍ未満である、タイヤ。
【請求項２】
通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ3／分未満の流量を示す飽和層を備えた前記非巻き付け金属コードは、少なくとも２つの層を有するコードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマー組成物から成る層で外装されている、請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記補強要素は、通気度試験と呼ばれている試験において、２０ｃｍ3／分未満の流量を示す金属コードである、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項４】
通気度試験と呼ばれている試験において２０ｃｍ3／分未満の流量を示す前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記金属コードは、少なくとも２つの層を有するコードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマー組成物、例えば好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのゴム組成物から成る層で外装されている、請求項３記載のタイヤ。
【請求項５】
前記ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の前記補強要素は、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の飽和層を備えた非巻き付け金属コードであり、前記非巻き付け金属コードは、直径ｄ1のＬ（Ｌは、１〜４である）本の細線を有する第１の層Ｃ１をピッチｐ2で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ2のＭ（Ｍは、３〜１２である）本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ3で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ3のＮ（Ｎは、８〜２０である）本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴム組成物から成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記補強要素は、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の飽和層を備えた非巻き付け金属コードであり、前記非巻き付け金属コードは、直径ｄ1のＬ（Ｌは、１〜４である）本の細線を有する第１の層Ｃ１をピッチｐ2で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ2のＭ（Ｍは、３〜１２である）本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ3で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ3のＮ（Ｎは、８〜２０である）本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴム組成物から成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
この目的は、本発明によれば、補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に覆われたクラウン補強材を有し、トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合され、カーカス補強材の少なくとも１つの補強要素層は、ビードワイヤ周りの巻き上げ部によってビードの各々内に繋留され、カーカス補強材は、ビードワイヤ周りに巻き上げられた補強要素の少なくとも１つの層によって補強され、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の一端は、カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置すると共に巻き上げ部の端の半径方向内側に位置し、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の他端は、カーカス補強材の軸方向内側に位置する、タイヤにおいて、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の補強要素は、通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ3／分未満の流量を示す飽和層を備えた非巻き付け金属コードであり、カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置した、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の端と、カーカス補強材巻き上げ部の端との間の距離は、５ｍｍ未満であることを特徴とするタイヤによって達成された。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
この試験は、コードが補強している加硫ゴムプライから引き剥がしにより直接取り出されたコード及びかくして硬化ゴムが侵入したコードに対して行われる。巻き付けコードの場合、試験は、巻き付けストランドとして用いられた撚り又は非撚り糸（ヤーン）を取り除いた後に実施される。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
通気度試験と呼ばれる試験において２ｃｍ3／分未満の流量を示すコードは、９０％を超える侵入度を有する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
本発明者は、通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ3／分未満の流量を示す飽和層を備えた非巻き付けコードから成る補剛材の存在により、補剛材の端のところのポリマー配合物中に現れる亀裂発生の恐れを制限することができるということによってこれらの結果を解釈している。かくして、ビードワイヤ周りに巻き上げられている層の半径方向外端とカーカス補強材巻き上げ部の端との近接性が高いことは、不利ではなく、この近接性が高いことは又、周りのポリマー配合物の亀裂発生現象を招く場合のある応力の面で並程度に不利な領域内への巻き上げ部の端の位置決めを可能にする。上述したように、かかる位置決めは、当接摩耗を制限することから成るビードワイヤ周りに巻き上げられた層の機能を保持するためには望ましくないのが通例である。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
より好ましくは、本発明によれば、少なくとも１つのビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの層の飽和層を備えた非巻き付け金属コードは、通気度試験と呼ばれている試験において２ｃｍ3／分未満の流量を示す。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４５】
本発明は又、補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に覆われたクラウン補強材を有し、トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合され、カーカス補強材の少なくとも１つの補強要素層は、ビードワイヤ周りの巻き上げ部によってビードの各々内に繋留され、カーカス補強材は、ビードワイヤ周りに巻き上げられた補強要素の少なくとも１つの層によって補強され、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の一端は、カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置すると共に巻き上げ部の端の半径方向内側に位置し、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の他端は、カーカス補強材の軸方向内側に位置し、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の補強要素は、少なくとも２つの飽和層を備えた非巻き付け金属コードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマー組成物、例えば好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのポリマー組成物から成る層で外装され、カーカス補強材巻き上げ部の軸方向外側に位置した、ビードワイヤ周りに巻き上げられている少なくとも１つの補強要素層の端と、カーカス補強材巻き上げ部の端との間の距離は、５ｍｍ未満であることを特徴とするタイヤを提供する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
本発明の意味の範囲内において、非巻き付け金属コードが少なくとも２つの飽和層を有する場合、ポリマー組成物、例えば架橋可能な又は架橋済みのゴム組成物から成る層で外装されている少なくとも１つの内側層は、通気度試験と呼ばれる試験において、ほぼゼロ、従って５ｃｍ3／分未満の流量を示す。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９６】
図１では、タイプ３１５／７０Ｒ２２．５のタイヤ１が２つのビード３内でビードワイヤ４周りに繋留された半径方向カーカス補強材２を有している。カーカス補強材２は、金属コードの単一の層で形成されている。カーカス補強材２は、それ自体トレッド６で覆われたクラウン補強材５で巻き付けされている。クラウン補強材５は、内側から外側へ半径方向に、
‐プライの幅全体にわたって連続非巻き付け非伸長性金属コード２＋７×０．２８で形成された三角形構造形成層５１、これらコードは、６５°に等しい角度をなして差し向けられている、
‐プライの幅全体にわたって連続非巻き付け非伸長性金属コード０．１２＋３＋８×０．３５で形成された第１の実働層５２、これらコードは、１８°に等しい角度をなして差し向けられている、
‐プライの幅全体にわたって連続非巻き付け非伸長性金属コード０．１２＋３＋８×０．３５で形成された第２の実働層５３、これらコードは、第１の実働層の金属コードとクロス掛け関係をなして１８°に等しい角度をなして差し向けられている、
‐弾性金属コード３×２×０．３５で作られた保護層５４で形成されている。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０１】
図３は、図１に示されたタイヤ１のビードワイヤ周りに巻き上げられている補強要素層８のコード３１の概略断面図である。このコード３１は、１＋６＋１２構造の非巻き付け層状コードであり、このコードは、細線３２により形成された中央コアと、６本の細線３３で形成された中間層と、１２本の細線３５で形成された外側層とから成っている。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０７】
図４は、図３のコードの代替コードとしての本発明のタイヤ１のビードワイヤ周りに巻き上げられている補強要素層８の別のコード４１の概略断面図である。このコード４１は、３＋９構造の非巻き付け層状コードであり、このコードは、撚り合わされた３本の細線４２から成るコードで形成された中央コアと、９本の細線４３で形成された外側層とから成っている。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１１２】
図５は、図３のコードの代替コードとしての本発明のタイヤ１のビードワイヤ周りに巻き上げられている補強要素層８の別のコード５１の概略断面図である。このコード５１は、１＋６構造の非巻き付け層状コードであり、このコードは、細線５２で形成された中央コアと、６本の細線５３で形成された外側層とから成っている。