(57)【要約】【課題】フォークリフト搭乗者のフォーク操作により移動パレットを載置台の荷役作業領域まで移動することで被運搬物の荷役作業を迅速、且つ円滑に行うようにすることを目的とする。【解決手段】台車（輸送機器）１は、進行方向後端側にあってフォークリフトのフォークＦにより付与される押下げ負荷により下降移動する押圧台１５と、該押圧台１５の上下移動に連動して移動パレット４０，４２を前後移動に変換する変換手段と、押圧台１５の押下げ負荷が解除されたとき押圧台１５の自重とのバランスを保つことで移動パレット４０，４２の後退移動を阻止するバランサー２４とを備えている。【選択図】図２
2013151180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトにより被運搬物を載置可能に構成された載置台と、前記載置台上に配設した軌道に案内支持されて、前記載置台上における前記被運搬物をフォークリフトによって積み下ろし可能な荷役作業領域にて被運搬物を載置し荷役作業領域外に移動可能な移動パレットとを備え、該移動パレットが荷役作業領域外にあるとき前記載置台の荷役作業領域に被運搬物を載置できる輸送機器において、
前記載置台の荷役作業領域近傍に設けられて前記フォークリフトのフォークにより付与される押下げ負荷により下降移動する可動手段と、該可動手段の上下移動に連動して前記移動パレットを前記軌道上の移動に変換する変換手段と、前記可動手段の押下げ負荷が解除されたとき前記可動手段の自重とのバランスを保つことで前記移動パレットが当該位置に維持されるバランス手段とを備えたことを特徴とする移動パレットを備えた輸送機器。
【請求項２】
前記可動手段には動滑車を備え、前記載置台の荷役作業領域近傍には支持枠が設けられ、前記支持枠には、前記動滑車を巻回支持する牽引手段の一端が取付けられると共に、前記動滑車に巻回して上方に巻き上げられた前記牽引手段の向きを変換して前記移動パレットを水平前方に向けて案内すべく一対の固定滑車が回転可能に支持され、他端側が前記移動パレットに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の移動パレットを備えた輸送機器。
【請求項３】
前記載置台の荷役作業領域外には移動した移動パレットを荷役作業領域外で係合保持する係止手段が設けられ、該係止手段は、移動パレットの下方に垂下した係止部材に対しバネ部材の付勢力により先端側上面に設けた顎部と弾力的に係合すべく後端側を上下に搖動可能に軸支された係止爪と、前記係止部材との係合状態のロック及びロックを解除するロック手段と、該ロック手段のロック及びロック解除操作を行う搖動操作レバーとを備えていることを特徴とする請求項１に記載の移動パレットを備えた輸送機器。
【請求項４】
前記可動手段は、一対のフォークが当接可能な横長の可動手段で構成され、該可動手段は前記載置台の荷役作業領域近傍から垂下した一対のガイド手段により上下に案内されるように構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の移動パレットを備えた輸送機器。
【請求項５】
前記載置台は、少なくとも２台の移動パレットと固定パレットとが隣接し、前記移動パレットが荷役作業領域外にあるとき、載置台の荷役作業領域に２台の固定パレットを隣接して載置する載置部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の移動パレットを備えた輸送機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、載置台上に載置される移動パレット上の被運搬物を載置台の定位置（荷役作業領域）にてフォークリフトによる荷役作業を行うようにした移動パレットを備えた輸送機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から多種の商品（被運搬物）を取り扱う自動倉庫やデパートなどでは、大型の被運搬物を出し入れする際にフォークリフトが使用されており、フォークリフトにより取り出された被運搬物（ショーケース類）はトラック、トレーラや台車などの輸送機器の荷台や載置台に載置されて所定の場所に運搬されている。
この場合、所定の場所に移動した輸送機器の荷台や載置台からフォークリフトにより被運搬物の積み上げ積み降し作業（荷役作業）を行う際は、被運搬物の下面をフォークで支持するために前記被運搬物と載置台との間に前記フォークを挿入するための隙間が必要となる。
【０００３】
このため従来は、輸送機器の載置台中央にフォークを挿入する一定高さの凹部を形成したり、フォークが挿入可能な専用パレットを使用して前記載置台に対し被運搬物の荷役作業が行われている。
前者の場合は、載置台の中央に凹部を形成した構成となるために輸送機器の構造が複雑化してコスト高になる問題を有し、後者の場合は、複数の専用パレットが必要となり、これをプールするための収納場所を別途設けなければならないので、荷役作業に手間が掛かる問題を有している。
【０００４】
これらの問題を解消した台車（輸送機器）として、被運搬物を載置する載置台の中央に簡素な構造の凹部を形成して被運搬物の下面に台車の横側面からフォークが挿入可能な隙間を設けた台車が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１２８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に開示された台車は、単一の被運搬物を運搬するもので、複数の被運搬物を運搬するためには載置面積を広くすれば良いが、載置台を幅広に形成すると当該載置台の奥に載置された被運搬物をフォークで取出すにはフォークの長さに制約がある。
このため、台車を幅狭の縦長構造にして複数の被運搬物を載置台上に一列に載置することで、台車の横側面からフォークによる荷役作業が可能となるが荷役作業時には複数台の台車が並列に駐車する必要性があることと、工場の建屋構造や機械の配置などの関係により横方向からの荷役作業には制約が生じている。
【０００７】
従って、フォークを使用して定位置から被運搬物の荷役作業を行うことができる輸送機器が望まれるが、輸送機器が台車の場合は前方には牽引車があることから後方端部側からのみの荷役作業が行われることとなる。
そこで、従来の台車（輸送機器）では載置台上に進行方向前後に移動可能な移動パレットを載置し、前記載置台の奥（前方側端部）にある移動パレットは、後端側からの荷役作業に供するためフォークリフトから降車した搭乗者が手作業により前記移動パレットを後方端部側の荷役領域までに移動させていた。
【０００８】
従って、従来の台車（輸送機器）では荷役作業時にフォークリフト搭乗者が自ら移動パレットを後方まで移動する作業を行うため、その都度フォークリフトからの乗降を繰り返さなければならない煩わしさがあった。
このようなことから、フォークリフト搭乗者が搭乗したままの状態で載置台上の移動パレットを後端側（荷役作業領域）に移動することができる輸送機器が望まれていた。
【０００９】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、フォークリフト搭乗者のフォーク操作により移動パレットを載置台の荷役作業領域まで移動することで被運搬物の荷役作業を迅速、且つ円滑に行うようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明に係る移動パレットを備えた輸送機器は、
フォークリフトにより被運搬物を載置可能に構成された載置台と、前記載置台上に配設した軌道に案内支持されて、前記載置台上における前記被運搬物をフォークリフトによって積み下ろし可能な荷役作業領域にて被運搬物を載置し荷役作業領域外に移動可能な移動パレットとを備え、該移動パレットが荷役作業領域外にあるとき前記載置台の荷役作業領域に被運搬物を載置できる輸送機器において、
前記載置台の荷役作業領域近傍に設けられて前記フォークリフトのフォークにより付与される押下げ負荷により下降移動する可動手段と、該可動手段の上下移動に連動して前記移動パレットを前記軌道上の移動に変換する変換手段と、前記可動手段の押下げ負荷が解除されたとき前記可動手段の自重とのバランスを保つことで前記移動パレットが当該位置に維持されるバランス手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
かかる発明によれば、フォークリフト搭乗者がフォークリフトに搭乗した状態のままでフォークの押下げ操作により、被運搬物を載置した移動パレットを荷役作業領域まで移動することができる。これにより、搭乗者による移動パレットの移動作業を省略することができる。この結果、荷役作業時間を短縮することができる。
また、バランス手段が可動手段の自重とバランスを取っているので、前記可動手段に対する押下げ負荷が無負荷状態になった場合でも可動手段の自重に連動して自走する移動パレットの移動を阻止することができる。
【００１２】
また、本発明において好ましくは、前記可動手段には動滑車を備え、前記載置台の荷役作業領域近傍には支持枠が設けられ、前記支持枠には、前記動滑車を巻回支持する牽引手段の一端が取付けられると共に、前記動滑車に巻回して上方に巻き上げられた前記牽引手段の向きを変換して前記移動パレットを水平前方に向けて案内すべく一対の固定滑車が回転可能に支持され、他端側が前記移動パレットに接続されていることを特徴とする。
かかる構成によれば、可動手段には動滑車が備えているので、移動パレットの後退移動量は可動手段の押下げ移動量に対し２倍の移動量を得ることができる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、前記載置台の荷役作業領域外には移動した移動パレットを荷役作業領域外で係合保持する係止手段が設けられ、該係止手段は、移動パレットの下方に垂下した係止部材に対しバネ部材の付勢力により先端側上面に設けた顎部と弾力的に係合すべく後端側を上下に搖動可能に軸支された係止爪と、前記係止部材との係合状態のロック及びロックを解除するロック手段と、該ロック手段のロック及びロック解除操作を行う搖動操作レバーとを備えていることを特徴とする。
かかる構成によれば、載置台の荷役作業領域外には移動パレットを定位置で係合保持する係止手段が設けられているので、載置台の荷役作業領域外に移動した移動パレットは、係止部材により係止爪が傾斜面の作用でバネ部材の付勢力に抗して押下げられ、先端側の顎部に係合されて停止状態が維持される。
更に、係止手段にはロック手段を備えているので、輸送機器が台車の場合には台車を牽引する牽引車搭乗者の操作による搖動操作レバーの操作により前記移動パレットの係止部材と係止爪との係合状態をロックすることができ、輸送機器がトラックの場合にもトラックの運転者が搖動操作レバーを操作することができる。
【００１４】
また、本発明において好ましくは、前記可動手段は、一対のフォークが当接可能な横長の可動手段で構成され、該可動手段は垂下した一対のガイド手段により上下に案内されるように構成されることを特徴とする。
かかる構成によれば、一対のフォークにより可動手段に押下げ負荷を作用させる際に、押下げ負荷が左右に不均等に作用しても、一対のガイド手段により可動手段を円滑に下降移動することができる。
【００１５】
また、本発明において好ましくは、前記載置台は、少なくとも２台の移動パレットと固定パレットとが隣接し、前記移動パレットが荷役作業領域外にあるとき、荷役作業領域の載置台に２台の固定パレットを幅方向に隣接して載置する載置部が形成されることを特徴とする。
かかる構成によれば、２台の移動パレットが前記載置台の荷役作業領域外にあるときは、載置台の荷役作業領域に２台の固定パレットが載置される固定パレット載置台として形成されるので、移動パレットの積載量を増加することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上記載のごとく本発明の移動パレットを備えた輸送機器によれば、移動パレット上の被運搬物の積み下ろし作業を行う際は、搭乗者がフォークリフトに搭乗したままの状態でフォークの押下げ操作によって下降移動する可動手段と連動して荷役作業領域外にある移動パレットを荷役作業領域まで移動することができる。これにより、搭乗者による移動パレットの移動作業を省略することができる結果、フォークリフトの搭乗者はフォークリフトからの乗降動作が不要となり、疲労軽減が可能になると共に荷役作業時間を短縮することができる。
また、輸送機器にはバランス手段を備えているので、前記可動手段に対する押下げ負荷が無負荷状態になった場合でも前記バランス手段が可動手段の自重とバランスを取っているので、可動手段の自重に連動して自走する移動パレットの後退移動を阻止することができる。
【００１７】
また、可動手段の中央には動滑車を備えているので、可動手段の押下げ移動と連動して後退移動する移動パレットの移動量は、可動手段の押下げ移動量に対し２倍の後退移動量を得ることができる。
従って、被運搬物の輸送機器への載置位置を低くできるので、移動中に被運搬物が不安定な状態になるのを防止でき、被運搬物の破損防止、安全運転が可能となる。
【００１８】
また、載置台にはロック手段が設けられているので、載置台の荷役作業領域外に移動した移動パレットは、係止部材により係止爪が傾斜面の作用でバネ部材の付勢力に抗して押下げられ、前方側の顎部に係合されて停止状態が維持される。
更に、前記係止手段にはロック手段を備えているので、輸送機器が台車の場合には台車を牽引する牽引車搭乗者の操作による搖動操作レバーの操作により前記移動パレットの係止部材と係止爪との係合状態をロックすることができる。これにより、被運搬物の運搬中に振動が発生しても移動パレットの移動が拘束されるので被運搬物を安全に運搬することができる。
【００１９】
可動手段は、前記載置台の荷役作業領域近傍から垂下した一対のガイド手段により上下に案内されているので、フォークによる押下げ負荷が左右に不均等に作用しても、一対のガイド手段により可動手段を円滑に下降移動することができる。
【００２０】
輸送機器の載置台は、少なくとも２台の移動パレットが移動可能に並列に載置される構造とすることで、２台の移動パレットが載置台の荷役作業領域外にあるときは、荷役作業領域の載置台が２台の固定パレットを載置する固定パレット載置台として形成されるので、移動パレットの積載量を倍増することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る移動パレットを備えた台車（輸送機器）の全体斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係り、台車（輸送機器）載置台上の荷役作業領域に移動した移動パレット上に被運搬物を載置する状態を示す全体斜視図である。
【図３】前端位置に移動した移動パレットが係合状態にある一部断面を示す台車（輸送機器）の側面図である。
【図４】左右対称構造を成す台車（輸送機器）横幅における中心線に対し台車（輸送機器）の片側を示す台車の平面図である。
【図５】図３のＡ部拡大図であって、トグル機構により移動パレットの係止部材と係止爪との係合状態をロックまたは解除する操作説明図を示し、（Ａ）は係合状態のロックを解除操作する説明図、（Ｂ）は係合状態をロック操作する説明図である。
【図６】トグル機構の拡大断面図である。
【図７】台車（輸送機器）後方の荷役作業領域においてフォークリフトによる被運搬物の荷役作業を行う作業説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
たとえば、本実施形態では輸送機器は台車について説明するがトラックや台車より大型のトレーラなどであってもよい。
【００２３】
（台車）
図１は、本発明に係る実施形態に係る移動パレットを備えた台車の全体斜視図、図２は台車載置台上の荷役作業領域に移動した移動パレット上に被運搬物を載置する状態を示す全体斜視図、図３は前端位置に移動した移動パレットが係合状態にある一部断面を示す台車の側面図、図４は左右対称構造を成す台車の横幅における中心線に対し台車の片側を示す台車の平面図である。
【００２４】
図１〜図４において、１は被運搬物Ｗを移動パレット４０，４２上に搭載して運搬する台車であって、前記台車１は、角材を縦横に溶接などにより接合して全体が平面矩形状の格子状をなすフレームとして形成され、このフレーム上面には載置台２が設けられている。
前記台車１の下面には、進行方向の前後にそれぞれ一対の車輪（自在キャスタ４，固定キャスタ５）が取り付けられており、台車１の前方には該台車１を牽引する連結具１３が図示しない牽引車に連結されている。
【００２５】
台車１の載置台２上には軌道を構成する一対のレール６、７が幅方向左右に進行方向に向けて平行に取付けられている。前記レール６、７上には２台の移動パレット４０、４２が夫々４つの車輪４５を介して前後に移動可能に支持されている。
前記移動パレット４０、４２は、前記台車１と同様に角材を縦横に溶接などにより接合して平面矩形状の格子状を成すフレームとして形成され、上面にはガソリンまたはディーゼルエンジンなどの被運搬物（以下ワークＷと称する）を安定状態に搭載すべく前後端部並びに幅方向左右端部にはワーク支持部８、９及び１０、１１が配設されている。
【００２６】
尚、台車１上の載置台２の後方には図４に示すように、２台の固定パレット４３（図２参照）を左右に隣接して載置する固定パレット載置台３が形成され、固定パレット載置台３は、２台の移動パレット４０，４２が載置台２の前方側（荷役作業領域外）にあるときに固定パレット４３を載置するための領域として使用される。
【００２７】
このように構成することで、２台の移動パレット４０，４２が載置台２の前方側にあるときは、載置台２の後方に２台の固定パレット４３が載置される固定パレット載置台３として形成されるので、パレットの積載量を倍増させることができる。
【００２８】
（可動手段）
一方、図３に示すように、前記台車１の進行方向後端両側には、ガイド手段（一対のガイドレール１６ａ，１６ｂ）が垂直に支持されており、このガイドレール１６ａ，１６ｂには前記移動パレット４０、４２を前後に可動するための可動手段（押圧台１５）が昇降可能に案内支持されている。
前記押圧台１５は、２枚の板材を断面Ｌ字型に接合して横長に構成され、前記板材の水平面が一対のフォークＦにより押下げ負荷を付与するための押圧部位とされており、前記水平面の幅方向中央部には動滑車１８が回転可能に支持されている。
【００２９】
一方、前記台車１の進行方向後端側には、２枚の板材からなる支持枠１４が後方にオフセットした状態で立設しており、支持枠１４の後方端部には牽引手段（チェーン１２）一端が止着されている。
前記支持枠１４の直下には前記押圧台１５の動滑車１８が対応しており、前記動滑車１８には、支持枠１４の後方端部に止着されて下方に垂下したチェーン１２が巻回されている。
前記動滑車１８から垂直上方に延出したチェーン１２は、前記支持枠１４の後方に軸支された第１固定滑車２０に巻回したのち固定滑車２０に隣接して軸支される第２固定滑車２１を介して水平方向に方向変換されて前方に延出している。
【００３０】
このように、横長構造の押圧台１５は、一対のフォークＦにより押下げ負荷を作用させる際に両端が一対のガイドレール１６ａ，１６ｂに案内されて上下に移動するので、押圧台１５に押し下げ負荷が左右不均等に作用しても、前記押圧台１５を円滑に下降移動することができる。
【００３１】
（移動パレット）
２台の移動パレット４０、４２は、略中央下面に棒状のチェーン支持具２２が垂直下方に突設しており、チェーン支持具２２の下端には前記チェーン１２の他端が止着されている。
同様に、２台の移動パレット４０、４２の略中央下面にも、前記チェーン支持具２２に隣接して懸吊帯支持具２３が垂直下方に突設しており、懸吊帯支持具２３の下端には前記台車の載置台２の後端側に配設されたバランス手段（公知のバランサー２４）から付勢力に抗して引出される懸吊帯２５の端部が止着されている。
【００３２】
このように２台の移動パレット４０、４２の後方側には、チェーン１２により動滑車１８を介して押圧台１５の自重が付与されており、移動パレット４０、４２の前方側にはバランサー２４の懸吊帯２５の引き戻し抗力が作用している。
これによりバランサー２４は、押圧台１５の自重により後方に向けて作用する移動パレット４０、４２の移動負荷と、前記バランサー２４から付勢力に抗して引出される懸吊帯２５の抗力がバランスするように設定されている。
【００３３】
従って、移動パレット４０、４２は、押圧台１５の自重に連動して自走する移動パレット４０、４２の後退移動を阻止することができるので、押圧台１５に対する押下げ負荷が無負荷状態になった場合でも、任意の位置に停止させることができる。
また、押圧台１５の押圧部位とされる水平面に一対のフォークＦにより押下げ負荷が付与されると、前記移動パレット４０、４２は、押圧台１５の下降移動に連動して台車１の後方に向けて移動することができる。
【００３４】
この場合、移動パレット４０、４２に連結されているチェーン１２の一部は動滑車１８に巻回されているので、前記移動パレット４０、４２の後退移動量は押圧台１５の押下げ移動量に対し２倍の移動量を得ることができる。
このように、フォークリフト搭乗者がフォークリフトに搭乗した状態のままでフォークＦの押下げ操作により、ワークＷを載置した移動パレット４０，４２を台車１後方端部の荷役作業領域まで移動することができる。これにより、搭乗者がフォークリフトから降車して移動パレット４０、４２の移動作業を移動する作業が省略できる。この結果、荷役作業時間を短縮することができる。この結果、荷役作業時間を短縮すると共に、更に搭乗者の疲労軽減ができる。
【００３５】
（係止手段）
次に、図５、図６を参照して係止手段に付き詳述する。尚、同一部材には同一符号を付して重複する説明を省略する。
図５は図３のＡ部拡大図であって、トグル機構により移動パレットの係止部材と係止爪との係合状態をロックまたは解除する操作説明図を示し、（Ａ）は係合状態のロックを解除操作する説明図、（Ｂ）は係合状態をロック操作する説明図、図６はトグル機構の拡大断面図である。
【００３６】
図５、図６において、台車１の前方端部には移動パレット４０、４２を定位置で係合保持する係止手段３０が設けられている。
前記係止手段３０は、前記移動パレット４０、４２の前端側から下方に垂下した係止部材３２と、該係止部材３２に対しバネ部材（圧縮バネ３３）の付勢力により先端側上面に形成した顎部３５が弾力的に係合保持される係止爪（フック部材３４）と、該フック部材３４と係止部材３２との係合状態をロックするロック手段（トグル機構Ｔ）と、該トグル機構Ｔによるロックまたはロック解除操作を行う操作レバー５０とを備えている。
【００３７】
前記フック部材３４は、後端側が台車１後端のフレームの一部に水平に装着された支軸３６により搖動可能に軸支されており、先端側上面の傾斜面後方に形成された顎部３５は圧縮バネ３３の付勢力により係止部材３２の下端部に弾力的に係合している。
前記トグル機構Ｔの操作レバー５０は、台車１を牽引する牽引車（不図示）の搭乗者による操作レバー５０の操作により、係止部材３２と係合状態にあるフック部材３４をロックまたはロック解除することができる。
搖動操作により、係止部材３２と係合状態にあるフック部材３４のロックまたはロック解除することができる。
【００３８】
前記フック部材３４は、前方側が台車１の前端側に取付けられたステー３７の舌片３８に係止軸３１を介して係合保持される圧縮バネ３３により上方に押圧付勢されており、後端下面はステー３７から前方に延出した舌片３９に高さ調整可能に螺着された当接部材４４に当接可能に構成されている。
従って、前記フック部材３４の先端の搖動範囲は、後端下面が当接する当接部材４４の高さ調整により決めることができる。
【００３９】
（トグル機構Ｔ）
図６において、４７はトグル機構Ｔを取付けるための取付けプレート４７であって、前記取付けプレート４７には、トグル機構Ｔを取付けるためのブラケット４９がベース４８を介して取付けられている。ブラケット４９の上方端部には縦溝を形成したアームホルダ４９が突設すると共に下方端部には軸ホルダ５８が下方に向けて延設している。
トグル機構Ｔは、上端が前記アームホルダ４９の縦溝に挿嵌されると共に前記縦溝内で支軸５４に軸支され後端に握り部を形成した板状の操作レバー５０と、該操作レバー５０の中間に形成された「くの字形」折曲部の両面を挟む一対の板材からなり上端が軸部材５５により軸支されたリンク部材５６と、該リンク部材５６の下端に支軸５７を介して支持され前記軸ホルダ５８に挿通支持された押圧軸５９とから構成されている。
【００４０】
（トグル機構の作用）
図６は、操作レバー５０が下方へ搖動操作された状態にあり、この状態では係止部材３２と係合状態にあるフック部材３４がトグル機構Ｔによりロックされた状態を示している。
すなわち、フック部材３４をロックする際は、トグル機構Ｔの操作レバー５０が支軸５４を支点として下方へ搖動することでリンク部材５６は軸部材５５を介して下降移動する。リンク部材５６の下降移動により下端に支持された押圧軸５９は、軸ホルダ５８に案内されて垂直下方に移動する。
【００４１】
これにより、フック部材３４は、後端上面が押圧軸５９の下端により押圧されることで前記フック部材３４の後端部が後端下面に当接している当接部材４４との間に挟まれて搖動動作がロックされる。
次に、フック部材３４のロックを解除する際は、支軸５４を支点として操作レバー５０を２点鎖線で示すように上方に搖動させることで、リンク部材５６は軸部材５５を介して上方に移動すると共に押圧軸５９も支軸５７を介して上方に移動する。
これにより、押圧軸５９の下端はフック部材３４の後端上面から離れるので、フック部材３４のロックを解除することができる。
【００４２】
（移動パレットの作用）
次に、移動パレット４０，４２の作用に付き、図１〜図３を参照して説明する。
図１〜図３において、移動パレット４０，４２は無負荷状態にある押圧台１５の自重による台車１の後方に向く付勢力と、バランサー２４の懸吊帯２５の引き戻し抗力とのバランスにより任意の位置に停止可能になっている。
【００４３】
先ず、移動パレット４０，４２は、係止手段３０との係合により台車１の載置台２後端側に保持されている。移動パレット４０，４２の移動操作に際し、牽引車の搭乗者による操作レバー５０の搖動操作により、係止部材３２と係合状態にあるフック部材３４のロックを解除する。この状態で、フォークリフトの搭乗者によりフォークＦを押圧台１５に当接させた状態で押下げ負荷を作用させて下降移動させる。
【００４４】
そこで、移動パレット４０，４２は、係止部材３２と係合しているフック部材３４の強制解除により、バランサー２４の懸吊帯２５の引き戻し抗力に打ち勝って台車１の後方への移動が開始される。
これにより、後退移動する移動パレット４０，４２は、台車１の後端の図示しないストッパに当接し荷役作業領域で停止する。
【００４５】
次に、フォークリフトの搭乗者により、この荷役作業領域にある移動パレット４０，４２上からワークＷの積み下ろし作業が完了すると、空になった移動パレット４０，４２上に再び別のワークＷが載置される。
別のワークＷが載置された移動パレット４０，４２は、フォークＦによる押し込み操作により台車１の前端まで移動される。台車１の前端まで移動した移動パレット４０，４２は、係止手段３０に係合保持されると、台車を牽引する車両の運転者などによる操作によりトグル機構Ｔを作動させることでフック部材３４の搖動がロックされる。
【００４６】
移動パレット４０，４２が台車１の前端側まで移動すると、台車１の後端側に固定パレット載置台３が出現するので、この固定パレット載置台３上にワークＷを載置した２台の固定パレット４３が載置される。
このように、２台の移動パレット４０，４２が前記載置台２の前方側にあるときは、載置台の後方に２台の固定パレットが載置される固定パレット載置台３として形成されるので、パレットの積載量を増加することができる。
【００４７】
（フォークリフトによる荷役作業）
フォークリフトによる荷役作業に付き図７（Ａ）〜（Ｆ）の作業説明図に付き順に説明する。
先ず、（Ａ）において、台車１載置台２の進行方向前後に配置されたパレット上のワークＷ１，Ｗ２の内、台車１の後端部に配置されてワークＷ１を載置した台車１後方の固定パレット４３をフォークＦにより支持する。
（Ｂ）において、フォークＦにより支持された固定パレット４３は、フォークリフトＦＬの後退移動で台車上から後方に取り出される。
（Ｃ）では、フォークＦにより支持された固定パレット４３は、フォークリフトＦＬの後退移動により台車１から後方に取り出される。
（Ｄ）では、フォークＦの下降操作により、押圧台１５を下方に移動させる動作と連動してワークＷ２を載置した移動パレット４０を台車１後方の荷役作業領域まで移動させる。
（Ｅ）では、荷役作業領域まで移動した移動パレット４０上のワークＷ２をフォークＦＬにより支持する。
（Ｆ）では、フォークＦにより支持されたワークＷ２は、フォークリフトＦＬの後退移動で台車上から後方に取り出される。
【００４８】
これにより、フォークリフトＦＬによる台車１に対する荷役作業は終了する。このように、フォークリフト搭乗者のフォーク操作により、移動パレット４０を台車１の荷役作業領域まで移動することでワークＷ１，Ｗ２の荷役作業を迅速、且つ円滑に行うことができ、荷役作業時間を短縮することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明によれば、移動パレットを備えた台車（輸送機器）では、台車（輸送機器）の載置台上に進行方向前後に移動可能に配置された移動パレットに載置されるワークＷは、大型のエンジンを対象にしているが、複数の小物ワークＷを載置することもできる。この場合は、複数の小物ワークＷを載置したパレットを台車の載置台上に多重に重ねて積載保持することもできる。
また、トラック等の荷台に本発明の移動パレットを設置し、トラックの停止場の制約で左右側からフォークリフトを使用して荷役作業している領域外の荷物も取り出すこともできる。
【符号の説明】
【００５０】
１  台車（輸送機器）
２  載置台
３  固定パレット載置台
６、７  レール（軌道）
１２  チェーン（牽引手段）
１４  支持枠
１５  押圧台（可動手段）
１６ａ，１６ｂ  ガイドレール（ガイド手段）
１８  動滑車
２０，２１  固定滑車
２４  バランサー（バランス手段）
４０，４２  移動パレット
Ｆ  フォーク
ＦＬ  フォークリフト
Ｔ  トグル機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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