(57)【要約】【課題】例えばエアバッグ展開時に容易に外れることのないセンターピラーガーニッシュその他の自動車用内装部品について、それを無理なくスムーズに取り外して交換できるようにした自動車用内装部品の取付けクリップを提供する。【解決手段】取付けクリップ２は、係止爪３の下部外周面から自動車用内装部品１の内側面に向けて突出した第１の突起部６と、自動車用内装部品１の内側面から第１の突起部６の先端に向けて突出した第２の突起部７と、を備え、車両の室内面側から自動車内装部品１を取り外すときは、自動車用内装部品１の外側面から第２の突起部７を介して第１の突起部６を押圧することにより、係止爪３下部外周の凹部５と車体側の取付け穴Ｈとの係合が解除されて、その係止爪３がその押し込み方向（車両の室内面側に自動車用内装部品１を取り付けるときに、係止爪３を車体側の取付け穴Ｈに押し込む方向）と反対の方向に引き抜き可能になるものとした。【選択図】図１
2013203093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内面側に自動車用内装部品（１）を取り付ける手段として用いる取付けクリップ（２）であって、
前記取付けクリップ（２）は、
前記自動車用内装部品（１）の内底面に向ってテーパー状に拡がった形状の係止爪（３）と、
前記係止爪（３）を支持して前記自動車用内装部品（１）の内底面（１Ａ）に配置する爪支持部（４）と、
前記係止爪（３）の下部外周面に形成された凹部（５）と、
前記係止爪（３）の下部外周面から前記自動車用内装部品（１）の内側面（１Ｂ）に向けて突出した第１の突起部（６）と、
前記自動車用内装部品（１）の内側面（１Ｂ）から前記第１の突起部（６）の先端に向けて突出した第２の突起部（７）と、を有し、
前記車両の室内面側に前記自動車用内装部品（１）を取り付けるときは、前記係止爪（３）をその先端側から車体側の取付け穴（Ｈ）に押し込み、押し込まれた係止爪（３）が内向きに弾性変形し、その係止爪（３）下部外周の前記凹部（５）が前記車体側の取付け穴（Ｈ）に係合することによって、前記係止爪（３）が前記押し込み方向と反対の方向に引き抜き不可となり、
前記車両の室内面側から前記自動車内装部品（１）を取り外すときは、その自動車用内装部品（１）の外側面から前記第２の突起部（７）を介して前記第１の突起部（６）を押圧することにより、前記係止爪（３）の下部が内向きに弾性変形し、その係止爪（３）下部外周の前記凹部（５）と前記車体側の取付け穴（Ｈ）との係合が解除されて、前記係止爪（３）が前記押し込み方向と反対の方向に引き抜き可能になること
を特徴とする自動車用内装部品の取付けクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ展開時には容易に外れることのないセンターピラーガーニッシュその他の自動車用内装部品の取付けクリップに関し、特に、そのような自動車用内装部品を無理なくスムーズに取り外して交換できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、エアバッグ対応車両の室内面側の斜視図、図４は、エアバッグ対応車両のセンターピラーガーニッシュを車体の室内面側に取付ける手段として用いられている従来の取付けクリップの断面図である。
【０００３】
図３を参照すると、車両の室内面側には、自動車用内装部品として、フロントピラーガーニッシュ１０１、センターピラーガーニッシュ１、クオーターピラーガーニッシュ２０１等のピラーガーニッシュ類が取り付けられている。また、この図３のエアバッグ対応車両では、ルーフヘッドライニング３０１の両端（両側）内側にサイドエアバッグ４０１を折り畳んで搭載している。サイドエアバッグ４０１は、衝突時に、ガスによって所定の膨張圧で展開し、センターピラーガーニッシュ１とルーフヘッドライニング３０１との間から外に飛び出す構成になっている。
【０００４】
ところで、前記サイドエアバッグ４０１展開時の膨張圧がセンターピラーガーニッシュ１に作用しても、センターピラーガーニッシュ１が容易に外れることがないように設定する手段として、前記サイドエアバッグ４０１搭載のエアバッグ対応車両では、従来は図４に示す取付けクリップ２を使って、センターピラーガーニッシュ１を車体の室内面側に取付けている（取付けクリップを使ってセンターピラーガーニッシュを車体の室内面側に取り付ける技術については、例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
図４に示した従来の取付けクリップ２は、センターピラーガーニッシュ１の内面側に係止爪３を設けたものであり、かかる係止爪３はセンターピラーガーニッシュ１の内底面１Ａに向ってテーパー状に拡がった形状になっていて、その係止爪３の下部外周面には凹部５を形成してある。
【０００６】
そして、図４に示した従来の取付けクリップ２を用いてセンターピラーガーニッシュ１を車体の室内面側に取り付ける際は、取付けクリップ２の係止爪３をその先端側から車体側の取付け穴Ｈに押し込む。押し込まれた取付けクリップ２の係止爪３は内向き弾性変形し、その係止爪３下部外周面の凹部５が車体側の取付け穴Ｈに係合する。これにより、取付けクリップ２の係止爪３が前記押し込み方向と反対の方向に引き抜き不可になることから、サイドエアバッグ展開時の膨張圧がセンターピラーガーニッシュ１に作用しても、センターピラーガーニッシュ１が容易に外れることはない。
【０００７】
しかしながら、図４に示した従来の取付けクリップにあっては、前記のように係止爪３を車体側の取付け穴Ｈに押し込むことによって、センターピラーガーニッシュ１を車体の室内面側に一旦取り付けた後は、その押し込み方向とは反対の方向に係止爪３を引き抜くことができない。このため、センターピラーガーニッシュ１を新しいものと交換する必要が生じたときは、センターピラーガーニッシュ１を無理に変形させて係止爪３を取付け穴Ｈから無理に引き抜くなど、無理の多い作業を強いられ、交換作業性が悪く、更に、無理に引き抜くことで係止爪３又はセンターピラーガーニッシュ１若しくはその双方を破損するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−２５２１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、例えばエアバッグ展開時に容易に外れることのないセンターピラーガーニッシュその他の自動車用内装部品について、それを無理なくスムーズに取り外して交換できるようにした自動車用内装部品の取付けクリップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、車両の室内面側に自動車用内装部品を取り付ける手段として用いる取付けクリップであって、前記取付けクリップは、前記自動車用内装部品の内底面に向ってテーパー状に拡がった形状の係止爪と、前記係止爪を支持して前記自動車用内装部品の内底面に配置する爪支持部と、前記係止爪の下部外周面に形成された凹部と、前記係止爪の下部外周面から前記自動車用内装部品の内側面に向けて突出した第１の突起部と、前記自動車用内装部品の内側面から前記第１の突起部の先端に向けて突出した第２の突起部と、を有し、前記車両の室内面側に前記自動車用内装部品を取り付けるときは、前記係止爪をその先端側から車体側の取付け穴に押し込み、押し込まれた係止爪が内向きに弾性変形し、その係止爪下部外周の前記凹部が前記車体側の取付け穴に係合することによって、前記係止爪が前記押し込み方向と反対の方向に引き抜き不可となり、前記車両の室内面側から前記自動車内装部品を取り外すときは、その自動車用内装部品の外側面から前記第２の突起部を介して前記第１の突起部を押圧することにより、前記係止爪の下部が内向きに弾性変形し、その係止爪下部外周の前記凹部と前記車体側の取付け穴との係合が解除されて、前記係止爪が前記押し込み方向と反対の方向に引き抜き可能になることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にあっては、自動車用内装部品の取付けクリップの具体的な構成として、取付けクリップは、係止爪の下部外周面から自動車用内装部品の内側面に向けて突出した第１の突起部と、自動車用内装部品の内側面から第１の突起部の先端に向けて突出した第２の突起部と、を備える構成、及び、車両の室内面側から自動車内装部品を取り外すときは、自動車用内装部品の外側面から前記第２の突起部を介して前記第１の突起部を押圧することにより、係止爪下部外周の凹部と車体側の取付け穴との係合が解除されて、その係止爪が押し込み方向（車両の室内面側に自動車用内装部品を取り付けるときに、係止爪を車体側の取付け穴に押し込む方向）と反対の方向に引き抜き可能になる構成を採用した。このため、自動車用内装部品を無理に変形させて係止爪を取付け穴から無理に引き抜くなど、自動車用内装部品の交換時に無理の多い作業を強いられることはなく、自動車用内装部品を無理なくスムーズに取り外して交換することが可能になり、自動車用内装部品の交換作業性の向上を図れるとともに、その交換時に係止爪又は自動車用内装部品若しくはその双方を破損するおそれもなくなるという作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品の取付けクリップをセンターピラーガーニッシュの取付けクリップに適用した実施形態の断面図（センターピラーガーニッシュとその取付けクリップの断面図）。
【図２】図１に示す取付けクリップの動作説明図。
【図３】エアバッグ対応車両の室内面側の斜視図。
【図４】エアバッグ対応車両のセンターピラーガーニッシュを車体の室内面側に取付ける手段として用いられている従来の取付けクリップの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る自動車用内装部品の取付けクリップをセンターピラーガーニッシュの取付けクリップに適用した実施形態の断面図（センターピラーガーニッシュとその取付けクリップの断面図）である。なお、この図１は、図３に示すＡ−Ａ線でセンターピラーガーニッシュ１を断面した図である。
【００１５】
図１に示したセンターピラーガーニッシュ１は、断面がＵ字形状になっていて、そのＵ字の内側に取付けクリップ２を設けている。この取付けクリップ２は、車両の室内面側にセンターピラーガーニッシュ１を取り付ける手段として用いられる。
【００１６】
《取付けクリップの詳細構成》
図１に示した取付けクリップ２は、センターピラーガーニッシュ１の内底面１Ａに向ってテーパー状に拡がった形状の係止爪３と、係止爪３を支持してセンターピラーガーニッシュ１の内底面１Ａに配置する爪支持部４と、係止爪３の下部外周面に形成された凹部５と、係止爪３の下部外周面からセンターピラーガーニッシュ１の内側面１Ｂに向けて突出した第１の突起部６と、センターピラーガーニッシュ１の内側面１Ｂから第１の突起部６の先端に向けて突出した第２の突起部７と、を有している。
【００１７】
前記係止爪３は、その外側から所定の外力で押圧されることにより、内向きに弾性変形できるように構成してある。
【００１８】
前記爪支持部４は、センターピラーガーニッシュ１の内底面にボス８を凸設し、ボス８の先端に爪支持柱９を立設し、かかる爪支持柱９で係止爪３の基部を支持する構造になっている。
【００１９】
前記係止爪３下部外周面の凹部５は、車体側の取付け穴Ｈに対応して形成され、その取付け穴Ｈに嵌る形式で係合することにより、係止爪３の引き抜きを防止する手段（係止爪の抜止めストッパー手段）として機能する。
【００２０】
第１の突起部６は、前記第２の突起部７から押圧力を受けることができ、受けた押圧力で係止爪３の下部を内向きに弾性変形させる手段として機能する。
【００２１】
センターピラーガーニッシュ１の両外側面を手で摘むなどの外力付与行為によって、センターピラーガーニッシュ１の外側面に図１に示す内向きの外力Ｆを加えると、その外力Ｆによってセンターピラーガーニッシュ１は内向きに弾性変形する（図２参照）。この内向き弾性変形に伴い、前記第２の突起部７は、センターピラーガーニッシュ１の内側に変位し（図２参照）、前記第１の突起部６を押圧する手段として機能する。
【００２２】
図１の例では、第１の突起部６と第２の突起部７との当接部Ｋが車体側の取付け穴Ｈを形成している取付け板Ｊに接触・干渉することを回避するため、その当接部Ｋと取付け板Ｊとの間に逃げ隙間Ｇを設けている。このような逃げ隙間Ｇの設置に伴い、第２の突起部７は、取付け板Ｊから下方へ少し離れた位置に配置し、第１の突起部６は、その先端部が斜め下方に傾斜して第２の突起部７の先端部と対向するように構成してある。
【００２３】
次に、以上のように構成された取付けクリップ２を用いてセンターピラーガーニッシュ１を車両の室内面側に取り付けたり、取り付けたセンターピラーガーニッシュ１を取り外したりする作業動作（センターピラーガーニッシュ１の着脱に関する作業動作）について図１及び図２を基に説明する。
【００２４】
図１に示したように、車両の室内面側にセンターピラーガーニッシュ１を取り付けるときは、取付けクリップ２の係止爪３をその先端側から車体側の取付け穴Ｈに押し込む。このようにして押し込まれた係止爪３は内向きに弾性変形し、その係止爪３下部外周の凹部５が車体側の取付け穴Ｈに係合する。これにより、係止爪３は、前記押し込み方向と反対の方向に引き抜くことができなくなる。これでセンターピラーガーニッシュ１の取付け作業は完了する。
【００２５】
以上のようにして取付けが完了したセンターピラーガーニッシュ１は、前記のように係止爪３が引き抜き不可となることにより、容易に取り外すことはできない。このことはサイドエアバッグ４０１展開時の膨張圧がセンターピラーガーニッシュ１に作用した場合も同様である。
【００２６】
車両の室内面側に取り付けられたセンターピラーガーニッシュ１を取り外すときは、センターピラーガーニッシュ１の外側面に図１のような内向きの外力Ｆを加えることで、センターピラーガーニッシュ１の外側面から第２の突起部７を介して第１の突起部６を押圧する。
【００２７】
これにより、図２のように係止爪３の下部が内向きに弾性変形し、その係止爪３下部外周の凹部５と車体側の取付け穴Ｈとの前記係合が解除されることで、係止爪３は、前記押し込み方向とは反対の方向に引き抜き可能になる。
【００２８】
その後は、前記のように係止爪３が引き抜き可能になった状態で、センターピラーガーニッシュ１を図２中矢印Ａの方向（前記押し込み方向とは反対の方向）に引っ張る。
【００２９】
これにより、係止爪３は車体側の取付け穴Ｈから容易に引き抜かれるから、センターピラーガーニッシュ１を無理なくスムーズに車両の室内面側から取り外すことができる。
【００３０】
従って、以上説明した実施形態の取付けクリップ２によると、従来のようにセンターピラーガーニッシュ１を無理に変形させて係止爪３を取付け穴Ｈから無理に引き抜くなど、センターピラーガーニッシュ１の交換時に無理の多い作業を強いられることはなく、センターピラーガーニッシュ１を無理なくスムーズに外して交換することができるし、その交換時に係止爪３又はセンターピラーガーニッシュ１若しくはその双方を破損するおそれもない。
【００３１】
本発明に係る取付けクリップは、センターピラーガーニッシュ１だけでなく、フロントピラーガーニッシュ１０１やクオーターピラーガーニッシュ２０１にも適用することができ、また、そのようなピラーガーニッシュ類１、１０１、２０１以外の他の自動車用内装部品にも適用することができる。
【００３２】
更に、本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  センターピラーガーニッシュ（自動車用内装部品）
１Ａ  センターピラーガーニッシュの内底面
１Ｂ  センターピラーガーニッシュの内側面
２  取付けクリップ
３  係止爪
４  爪支持部
５  凹部
６  第１の突起部
７  第２の突起部
８  ボス
９  爪支持柱
１０１  フロントピラーガーニッシュ
２０１  クオーターピラーガーニッシュ
３０１  ルーフヘッドライニング
４０１  サイドエアバッグ
Ｈ  車体側の取付け穴
Ｊ  取付け板
Ｋ  第１の突起部と第２の突起部との当接部
Ｇ  逃げ隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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