【手続補正書】
【提出日】平成28年8月1日(2016.8.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の窓（１０）にわたり広がる第１のガラス層（１２）であって、無色透明なガラスである、第１のガラス層（１２）；及び
前記航空機の窓（１０）にわたり広がる第２のガラス層（１４）であって、前記第１のガラス層（１２）と重なり、無色透明なガラスとは異なるガラスである、第２のガラス層を備える、航空機の窓（１０）。
【請求項２】
前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の間に配置される接着剤の層（２２）であって、前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の両方と接触し、かつ前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）を一緒に固定する、接着剤の層（２２）をさらに備える、請求項１に記載の航空機の窓（１０）。
【請求項３】
前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の間で、航空機の窓（１０）にわたり広がる電磁遮蔽材料の層（１８）をさらに備える、請求項１又は２に記載の航空機の窓（１０）。
【請求項４】
電磁遮蔽材料の層（１８）は、前記第２のガラス層（１４）上に位置する、請求項１から３のいずれか一項に記載の航空機の窓。
【請求項５】
電磁遮蔽材料の層（１８）は、インジウムスズ酸化物である、請求項１から４のいずれか一項に記載の航空機の窓（１０）。
【請求項６】
前記航空機の窓（１０）の周りに周辺端（１６）を有する前記航空機の窓（１０）；及び
前記周辺端（１６）上の電気的な導体であって、電磁遮蔽材料の層（１８）と電気的に導通するように接続される、電気的な導体をさらに備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の航空機の窓。
【請求項７】
電気的な導体（２４）であって、前記航空機の窓（１０）が使用される航空機の一部分と電気的に導通するように接続可能であり、かつそれによって、前記電気的な導体（２４）を介して電磁遮蔽材料の層（１８）を前記航空機の一部分に接地する、電気的な導体（２４）をさらに備える、請求項１から６のいずれか一項に記載の航空機の窓。
【請求項８】
電気的な導体（２４）に隣接する周辺端（１６）上に配置される接触ビード（２８）であって、前記接触ビード（２８）は、前記電気的な導体（２４）が、窓が使用される航空機の一部分上に前記航空機の窓（１０）を密封することを妨げることなしに、前記窓が使用される前記航空機の一部分と電気的に導通するように接続されることを確実にする、接触ビード（２８）をさらに備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の航空機の窓（１０）。
【請求項９】
周辺端（１６）上に配置される電気的なチェックパッド（３２）であって、電気的な導体（２４）と航空機の一部分との間の導電性をモニターするために作動可能である、電気的なチェックパッド（３２）をさらに備える、請求項１から８のいずれか一項に記載の航空機の窓。
【請求項１０】
前記航空機の窓（１０）上に配置される電気的なコネクタ（３６）であって、前記航空機の窓（１０）上の電気装置のワイヤリングと接続される、電気的なコネクタ（３６）；及び
端子ブロック（３８）の内部の前記ワイヤリングを取り囲む、電磁気遮蔽をさらに備える、請求項１から９のいずれか一項に記載の航空機の窓。
【請求項１１】
航空機の窓（１０）の中に第１のガラスの層（１２）を固定することであって、前記第１のガラスの層（１２）は前記航空機の窓（１０）の外部側面（１８）上に位置決めされ、かつ前記第１のガラスの層（１２）は無色透明なガラスである、固定すること；
前記航空機の窓（１０）の中に第２のガラスの層（１４）を固定することであって、前記第２のガラスの層（１４）は前記航空機の窓（１０）の内部側面（２０）上に位置決めされ、かつ前記第２のガラスの層（１４）は無色透明なガラスとは異なるガラスである、固定すること；及び
前記第１のガラスの層（１２）と前記第２のガラスの層（１４）との間に、インジウムスズ酸化物の薄い層（１８）を適用することを含む、航空機の窓（１０）を製造する方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
本発明の装置及びその使用方法が、装置の具体的な実施形態を参照することによって説明されてきたが、装置及び方法に対する修正及び変形が、本明細書に添付される特許請求の範囲の企図された領域から逸脱することなく行われ得ることは理解されるべきである。
また、本願は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
航空機の窓（１０）にわたり広がる第１のガラス層（１２）であって、無色透明なガラスである、第１のガラス層（１２）；及び
前記航空機の窓（１０）にわたり広がる第２のガラス層（１４）であって、前記第１のガラス層（１２）と重なり、無色透明なガラスとは異なるガラスである、第２のガラス層を備える、航空機の窓（１０）。
（態様２）
前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の間に配置される接着剤の層（２２）であって、前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の両方と接触し、かつ前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）を一緒に固定する、接着剤の層（２２）をさらに備える、態様１に記載の航空機の窓（１０）。
（態様３）
前記第１のガラス層（１２）及び前記第２のガラス層（１４）の間で、航空機の窓（１０）にわたり広がる電磁遮蔽材料の層（１８）をさらに備える、態様１又は２に記載の航空機の窓（１０）。
（態様４）
電磁遮蔽材料の層（１８）は、前記第２のガラス層（１４）上に位置する、態様１から３のいずれか一項に記載の航空機の窓。
（態様５）
電磁遮蔽材料の層（１８）は、インジウムスズ酸化物である、態様１から４のいずれか一項に記載の航空機の窓（１０）。
（態様６）
前記航空機の窓（１０）の周りに周辺端（１６）を有する前記航空機の窓（１０）；及び
前記周辺端（１６）上の電気的な導体であって、電磁遮蔽材料の層（１８）と電気的に導通するように接続される、電気的な導体をさらに備える、態様１から５のいずれか一項に記載の航空機の窓。
（態様７）
電気的な導体（２４）であって、前記航空機の窓（１０）が使用される航空機の一部分と電気的に導通するように接続可能であり、かつそれによって、前記電気的な導体（２４）を介して電磁遮蔽材料の層（１８）を前記航空機の一部分に接地する、電気的な導体（２４）をさらに備える、態様１から６のいずれか一項に記載の航空機の窓。
（態様８）
電気的な導体（２４）に隣接する周辺端（１６）上に配置される接触ビード（２８）であって、前記接触ビード（２８）は、前記電気的な導体（２４）が、窓が使用される航空機の一部分上に前記航空機の窓（１０）を密封することを妨げることなしに、前記窓が使用される前記航空機の一部分と電気的に導通するように接続されることを確実にする、接触ビード（２８）をさらに備える、態様１から７のいずれか一項に記載の航空機の窓（１０）。
（態様９）
周辺端（１６）上に配置される電気的なチェックパッド（３２）であって、電気的な導体（２４）と航空機の一部分との間の導電性をモニターするために作動可能である、電気的なチェックパッド（３２）をさらに備える、態様１から８のいずれか一項に記載の航空機の窓。
（態様１０）
前記航空機の窓（１０）上に配置される電気的なコネクタ（３６）であって、前記航空機の窓（１０）上の電気装置のワイヤリングと接続される、電気的なコネクタ（３６）；及び
端子ブロック（３８）の内部の前記ワイヤリングを取り囲む、電磁気遮蔽をさらに備える、態様１から９のいずれか一項に記載の航空機の窓。
（態様１１）
航空機の窓（１０）にわたって前記航空機の窓（１０）の周辺端（１６）へ広がる第１のガラス層（１２）；
前記航空機の窓（１０）にわたって前記周辺端（１６）へ広がる第２のガラス層（１６）；及び
前記航空機の窓（１０）にわたって前記周辺端（１６）へ広がるインジウムスズ酸化物の層を備える、航空機の窓（１０）。
（態様１２）
前記周辺端（１６）上に配置される電気的な導体（２４）であって、前記インジウムスズ酸化物の層と電気的に導通するように接続される、電気的な導体（２４）をさらに備える、態様１１に記載の航空機の窓（１０）。
（態様１３）
前記周辺端（１６）の周りに完全に広がる前記電気的な導体（２４）をさらに備える、態様１２に記載の航空機の窓（１０）。
（態様１４）
航空機の窓（１０）の中に第１のガラスの層（１２）を固定することであって、前記第１のガラスの層（１２）は前記航空機の窓（１０）の外部側面（１８）上に位置決めされ、かつ前記第１のガラスの層（１２）は無色透明なガラスである、固定すること；
前記航空機の窓（１０）の中に第２のガラスの層（１４）を固定することであって、前記第２のガラスの層（１４）は前記航空機の窓（１０）の内部側面（２０）上に位置決めされ、かつ前記第２のガラスの層（１４）は無色透明なガラスとは異なるガラスである、固定すること；及び
前記第１のガラスの層（１２）と前記第２のガラスの層（１４）との間に、インジウムスズ酸化物の薄い層（１８）を適用することを含む、航空機の窓（１０）を製造する方法。
（態様１５）
航空機の窓（１０）に向けられた電磁放射線を消散させるために、前記航空機の窓（１０）の内部に電磁遮蔽材料の層（１８）を有する、前記航空機の窓を使用する方法であって：
前記航空機の窓（１０）が電磁放射線に晒される環境の中で前記航空機を作動させること；
前記航空機の窓（１０）の中の前記電磁遮蔽材料の層（１８）において前記航空機の窓（１０）に向けられた前記電磁放射線を封じること；
前記航空機の窓（１０）の内部の前記電磁遮蔽材料の層（１８）によって封じられた前記電磁放射線のエネルギーを、前記航空機の一部分において前記エネルギーを消散させるために、前記航空機の窓（１０）が取り付けられる前記航空機の前記一部分へ伝達することを含む、方法。