(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドライトユニットへの泥や水の付着を抑えることができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】フロントカバー部３３は、上部より下部が前方に位置するように形成されている。ヘッドライトユニット３４は、フロントカバー部の下部に配置される。第１レンズ部５１ａは、第１リフレクタ部の前方に配置される。第２レンズ部５１ｂ及び第３レンズ部は、第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方の位置まで延びるように配置される。フロントカバー部のカバー上縁部３３１は、第１レンズ部よりも前方に突出した上突出部３３３を含む。フロントカバー部のカバー下縁部３３２は、第１レンズ部よりも前方に突出した下突出部３３４を含む。【選択図】図４
2013203082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ部と、
前記ヘッドパイプ部の前方に配置され、上部より下部が前方に位置するように形成されたフロントカバー部と、
前記フロントカバー部の下部に配置されるヘッドライトユニットと、
を備え、
前記ヘッドライトユニットは、第１光源部と、前記第１光源部の光を前方に反射する第１リフレクタ部と、前記第１リフレクタ部の前方に配置される第１レンズ部と、前記第１レンズ部の左方において前記第１レンズ部につながっており且つ前記第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方の位置まで延びるように配置される第２レンズ部と、前記第１レンズ部の右方において前記第１レンズ部につながっており且つ前記第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方の位置まで延びるように配置される第３レンズ部と、を含み、
前記フロントカバー部は、前記ヘッドライトユニットが露出するように形成された開口部を含み、
フロントカバー部は、車両正面視において、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との上方に配置されたカバー上縁部と、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との下方に配置されたカバー下縁部と、を含み、
前記カバー上縁部とカバー下縁部とは、前記開口部を形成しており、
前記カバー上縁部は、前記第１レンズ部よりも前方に突出した上突出部を含み、
前記カバー下縁部は、前記第１レンズ部よりも前方に突出した下突出部を含む、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記上突出部および前記下突出部は、前下がりに傾斜した形状を有する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記下突出部は、前記上突出部よりも前方の位置まで延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記フロントカバー部は、側面視において、前記下突出部の前端部から斜め下後方に延びるカバー前縁部をさらに含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記カバー上縁部は、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との上縁部から外方へ突出している、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との上縁部は、前記カバー上縁部よりも前記フロントカバー部の内方に位置する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記カバー下縁部は、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との下縁部から外方に突出している、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記第１レンズ部と前記第２レンズ部と前記第３レンズ部との下縁部は、前記カバー下縁部よりも前記フロントカバー部の内方に位置する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記カバー下縁部は、前記下突出部の左方に位置し且つ前下がりに傾斜した左傾斜面と、前記下突出部の右方に位置し且つ前下がりに傾斜した右傾斜面と、をさらに含み、
前記左傾斜面と前記右傾斜面とのそれぞれには、下方に向かった凹んだ凹部が形成されている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記第２レンズ部は、前記第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されており、
前記第３レンズ部は、前記第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記ヘッドライトユニットは、前記第２レンズ部の後方に配置される第２光源部と、前記第２光源部の光を前方に反射する第２リフレクタ部と、前記第３レンズ部の後方に配置される第３光源部と、前記第３光源部の光を前方に反射する第３リフレクタ部と、を含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記第２光源部及び前記第３光源部は、前記第１レンズ部の上端よりも下方に配置される、
請求項１１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記第２リフレクタ部は、前記第２光源部の左方に配置される左側反射面を含み、
前記左側反射面は、左方且つ後方に向かって延びており、
前記第３リフレクタ部は、前記第３光源部の右方に配置される右側反射面を含み、
前記右側反射面は、右方且つ後方に向かって延びている、
請求項１１に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗型車両は、ヘッドライトユニットを備えている。近年、デザイン性の向上、或いは、視認性の向上などの目的により、大型のヘッドライトユニットを鞍乗型車両に搭載したいという要望がある。大型のヘッドライトユニットを鞍乗型車両に搭載するためには、特許文献１に開示されている自動二輪車のように、ヘッドライトユニットは、ハンドルカバーではなく、フロントカバーに配置されることが好ましい。特に、特許文献１に開示されている自動二輪車では、フロントカバーの下部は、フロントカバーの上部より前方に位置している。このような形状のフロントカバーでは、フロントカバーの上部よりも下部の内部に大きな空間を有している。従って、ヘッドライトユニットを大型化させるためには、フロントカバーの下部にヘッドライトユニットを配置することが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４５８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ヘッドライトユニットが大型化すると、ヘッドライトユニットに雨水が、かかり易くなる。また、上記のように、ヘッドライトユニットがフロントカバーの下部に配置されると、下方から跳ね上げられた泥や水が、ヘッドライトユニットにかかり易くなることも懸念される。
【０００５】
本発明の課題は、ヘッドライトユニットへの泥や水の付着を抑えることができる鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプ部と、フロントカバー部と、ヘッドライトユニットとを備える。フロントカバー部は、ヘッドパイプ部の前方に配置される。フロントカバー部は、上部より下部が前方に位置するように形成されている。ヘッドライトユニットは、フロントカバー部の下部に配置される。ヘッドライトユニットは、第１光源部と、第１リフレクタ部と、第１レンズ部と、第２レンズ部と、第３レンズ部と、を含む。第１リフレクタ部は、第１光源部の光を前方に反射する。第１レンズ部は、第１リフレクタ部の前方に配置される。第２レンズ部は、第１レンズ部の左方において第１レンズ部につながっている。第２レンズ部は、第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方の位置まで延びるように配置される。第３レンズ部は、第１レンズ部の右方において第１レンズ部につながっている。第３レンズ部は、第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方の位置まで延びるように配置される。フロントカバー部は、ヘッドライトユニットが露出するように形成された開口部を含む。フロントカバー部は、カバー上縁部とカバー下縁部とを含む。カバー上縁部は、車両正面視において、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との上方に配置される。カバー下縁部は、車両正面視において、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との下方に配置される。カバー上縁部とカバー下縁部とは、開口部を形成している。カバー上縁部は、第１レンズ部よりも前方に突出した上突出部を含む。カバー下縁部は、第１レンズ部よりも前方に突出した下突出部を含む。
【０００７】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、上突出部および下突出部は、前下がりに傾斜した形状を有する。
【０００８】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、下突出部は、上突出部よりも前方の位置まで延びている。
【０００９】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、フロントカバー部は、側面視において、下突出部の前端部から斜め下後方に延びるカバー前縁部をさらに含む。
【００１０】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、カバー上縁部は、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との上縁部から外方へ突出している。
【００１１】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との上縁部は、カバー上縁部よりもフロントカバー部の内方に位置する。
【００１２】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、カバー下縁部は、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との下縁部から外方に突出している。
【００１３】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、第１レンズ部と第２レンズ部と第３レンズ部との下縁部は、カバー下縁部よりもフロントカバー部の内方に位置する。
【００１４】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、カバー下縁部は、左傾斜面と右傾斜面とをさらに含む。左傾斜面は、下突出部の左方に位置し且つ前下がりに傾斜している。右傾斜面は、下突出部の右方に位置し且つ前下がりに傾斜している。左傾斜面と右傾斜面とのそれぞれには、下方に向かった凹んだ凹部が形成されている。
【００１５】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、第２レンズ部は、第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されている。第３レンズ部は、第１リフレクタ部の少なくとも一部より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されている。
【００１６】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、ヘッドライトユニットは、第２光源部と、第２リフレクタ部と、第３光源部と、第３リフレクタ部とを含む。第２光源部は、第２レンズ部の後方に配置される。第２リフレクタ部は、第２光源部の光を前方に反射する。第３光源部は、第３レンズ部の後方に配置される。第３リフレクタ部は、第３光源部の光を前方に反射する。
【００１７】
本発明の第１２の態様に係る鞍乗型車両は、第１１の態様の鞍乗型車両であって、第２光源部及び第３光源部は、第１レンズ部の上端よりも下方に配置される。
【００１８】
本発明の第１３の態様に係る鞍乗型車両は、第１１の態様の鞍乗型車両であって、第２リフレクタ部は、第２光源部の左方に配置される左側反射面を含む。左側反射面は、左方且つ後方に向かって延びている。第３リフレクタ部は、第３光源部の右方に配置される右側反射面を含む。右側反射面は、右方且つ後方に向かって延びている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両では、上突出部によってフロントカバー部の上方からの泥や水がヘッドライトユニットにかかり難い。また、下突出部によってフロントカバーの下方からの泥や水がヘッドライトユニットにかかり難い。一方、上突出部及び下突出部が設けられても、ヘッドライトユニットに泥や水がかかることを完全に防止すること容易ではない。逆に、一旦、ヘッドライトユニットに泥や水がかかってしまうと、上突出部及び下突出部によって泥や水が流れ出ることが妨げられ、ヘッドライトユニットの周辺に泥や水が溜まり易くなってしまう。このような状態で車両が高速走行を行うと、ヘッドライトユニットの周辺に溜まっていた泥や水が無造作に飛散して、乗員にかかる可能性がある。しかし、本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両では、ヘッドライトユニットに泥等が付着しても、カバー上縁部又はカバー下縁部に沿って泥や水が後方へ流れることにより、泥や水がヘッドライトユニットの周辺から容易に除去される。或いは、第１レンズ部に付着した泥等が、第２レンズ部又は第３レンズ部の表面に沿って後方へ流れることにより、泥や水がヘッドライトユニットの周辺から容易に除去される。
【００２０】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両では、上突出部および下突出部の前下がりに傾斜した形状によって、泥や水がヘッドライトユニットの周辺から排出され易い。
【００２１】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両では、下突出部によって、下方から跳ね上げられた泥や水がレンズ部に付き難い。
【００２２】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両では、カバー前縁部は、下突出部の前端部から斜め下後方に延びている。従って、カバー前縁部によって、泥や水が、フロントカバー部の表面に沿って下方からヘッドライトユニットへ乗り上げ難い。
【００２３】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両では、カバー上縁部がレンズ部の上縁部から外方へ突出しているので、泥や水が上方からヘッドライトユニットにかかり難い。
【００２４】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両では、レンズ部の上縁部がカバー上縁部よりもフロントカバー部の内方に位置しているので、泥や水が上方からヘッドライトユニットにかかり難い。
【００２５】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両では、カバー下縁部がレンズ部の下縁部から外方へ突出しているので、泥や水が下方からヘッドライトユニットにかかり難い。
【００２６】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両では、レンズ部の下縁部がカバー下縁部よりもフロントカバー部の内方に位置しているので、泥や水が下方からヘッドライトユニットにかかり難い。
【００２７】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両では、左傾斜面又は右傾斜面に沿って下方に向かってを流れる水を凹部から落とすことができる。これにより、泥や水がヘッドライトユニットの周辺から容易に除去される。
【００２８】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両では、第２レンズ部及び第３レンズ部が、それぞれ後上がりに大きく延びている。このため、ヘッドライトユニットの視認性が向上する。
【００２９】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両では、第２光源部と第３光源部とをフラッシャライトとして利用することができる。
【００３０】
本発明の第１２の態様に係る鞍乗型車両では、第２光源部及び第３光源部が上下方向において第１光源部に近い位置に配置される。これにより、車両前部を小型化することができる。
【００３１】
本発明の第１３の態様に係る鞍乗型車両では、第２リフレクタ部によって第２光源部からの光を広い範囲に照射することができる。また、第３リフレクタ部によって第３光源部からの光を広い範囲に照射することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図２】鞍乗型車両の平面図。
【図３】鞍乗型車両の正面図
【図４】鞍乗型車両の前部の拡大側面図。
【図５】鞍乗型車両の前部の拡大正面図。
【図６】鞍乗型車両の前部の斜視図。
【図７】図４におけるVII-VII断面の一部を示す図。
【図８】ヘッドライトユニットの平面図。
【図９】レンズ部材を取り外した状態のヘッドライトユニットを示す正面図。
【図１０】ヘッドライトユニットを含む鞍乗型車両の前部の断面図。
【図１１】ハウジングの正面図。
【図１２】鞍乗型車両の前部の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面図である。図２には、鞍乗型車両１の平面図である。鞍乗型車両１は、スクータ型の自動二輪車である。鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリングシャフト３と、フロントフォーク４と、前輪５と、シート６と、エンジンユニット７と、後輪８と、車体カバー９と、を含む。なお、本実施形態において、前後方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車両前後方向をいうものとする。左右方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車両左右方向をいうものとする。正面視及び側面視は、それぞれ車両正面視及び車両側面視をいうものとする。また、本実施形態において「外側方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線（図２のＣ１参照）から遠ざかる方向を意味する。「内側方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線（図２のＣ１参照）に近づく方向を意味する。
【００３４】
車体フレーム２は、鉄製のパイプにより形成されている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ部２１と、ダウンフレーム部２２と、アンダーフレーム部２３と、リアフレーム部２４と、を備えている。なお、車体フレーム２は、曲げ加工等により一体的に成形されてもよく、或いは、複数の部品が溶接等によって一体化されることにより構成されてもよい。ヘッドパイプ部２１は、車幅方向における車両中央に位置する。ヘッドパイプ部２１には、ステアリングシャフト３が回転可能に挿入されている。ステアリングシャフト３の上部には、ハンドル部１２が連結されている。ステアリングシャフト３の下部には、フロントフォーク４が連結されている。フロントフォーク４は、前輪５を回転可能に支持する。前輪５の上方には、フロントフェンダ１１が配置されている。
【００３５】
ダウンフレーム部２２はヘッドパイプ部２１に接続されている。ダウンフレーム部２２は、ヘッドパイプ部２１から下方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２の下端部に接続されている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２から後方に向かって延びている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部に接続されている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部から、斜め後上方に向かって延びている。
【００３６】
シート６は、リアフレーム部２４の上方に配置されている。シート６は、ヘッドパイプ部２１より後方に位置している。シート６は、車体フレーム２に支持されている。具体的には、シート６は、リアフレーム部２４に取り付けられている。
【００３７】
エンジンユニット７は、シート６の下方に配置されている。エンジンユニット７は、車体フレーム２に支持されている。エンジンユニット７は、図示しないブラケットを介して車体フレーム２に揺動可能に取り付けられている。エンジンユニット７は、図示しない出力軸を有している。この出力軸には、後輪８が回転可能に支持されている。
【００３８】
図１に示すように、車体カバー９は、前部カバー１３と後部カバー１４とアンダーカバー１５とを含む。前部カバー１３は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との周囲を覆う。前部カバー１３については後の詳細に説明する。後部カバー１４は、シート６の下方に位置している。後部カバー１４は、リアフレーム部２４の前方及び両側方を覆っている。アンダーカバー１５は、前後方向において、前部カバー１３と後部カバー１４との間に位置している。アンダーカバー１５は、前部カバー１３と後部カバー１４とを連結する。アンダーカバー１５は、フートボード１６を含む。
【００３９】
フートボード１６は、前後方向において前輪５とシート６との間に位置している。フートボード１６は、シート６より前方、かつ、下方に配置されている。フートボード１６は、エンジンユニット７の前方に配置されている。フートボード１６は、シート６に着座したライダーが走行中に足を載せる面である。フートボード１６は、アンダーフレーム部２３の上方に位置している。フートボード１６は、前後方向において、ダウンフレーム部２２とリアフレーム部２４との間に位置している。フートボード１６は、車幅方向にわたって平坦に形成されている。ここで、「フートボード１６が平坦である」とは、ライダーが足載せ部のいずれの部分にも足をのせることができる程度に平坦であることを意味する。すなわち、フートボード１６には、例えば滑り止めのためなどの凹凸が形成されていてもよい。
【００４０】
前部カバー１３は、ハンドルカバー部３１と、背面カバー部３２と、フロントカバー部３３とを含む。ハンドルカバー部３１は、ハンドル部１２の前方に配置されている。背面カバー部３２は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との後方に配置されている。フロントカバー部３３は、ヘッドパイプ部２１の前方に配置されている。
【００４１】
フロントカバー部３３は、上部より下部が前方に位置するように形成されている。フロントカバー部３３の下部には、ヘッドライトユニット３４が配置されている。ヘッドライトユニット３４は、レンズ部材５１を含む。レンズ部材５１は、透光性を有する材料で形成されている。レンズ部材５１は例えば透明な樹脂で形成されている。フラントカバー部３３は、開口部３３０（図６参照）を含む。ヘッドライトユニット３４は、レンズ部材５１が開口部３３０から露出するようにフラントカバー部３３に取り付けられる。図３は、鞍乗型車両１の正面図である。図３に示すように、レンズ部材５１は、第１レンズ部５１ａと、第２レンズ部５１ｂと、第３レンズ部５１ｃとを含む。第１レンズ部５１ａは、第２レンズ部５１ｂと第３レンズ部５１ｃとの間に配置されている。第２レンズ部５１ｂは、第１レンズ部５１ａの左方に配置されている。第２レンズ部５１ｂは、第１レンズ部５１ａの左方において第１レンズ部５１ａにつながっている。第３レンズ部５１ｃは、第１レンズ部５１ａの右方に配置されている。第３レンズ部５１ｃは、第１レンズ部５１ａの右方において第１レンズ部５１ａにつながっている。ヘッドライトユニット３４については、後に詳細に説明する。
【００４２】
フロントカバー部３３は、前面部３５と、左側面部３６と、右側面部３７とを含む。前面部３５は、ヘッドパイプ部２１の前方に配置されている。前面部３５は、ヘッドライトユニット３４の上方に配置されている。図４は、鞍乗型車両１の前部の拡大側面図である。図４に示すように、前面部３５は、前方且つ下方に向かって傾斜している。前面部３５は、レンズ部材５１の上縁部５１１に隣接して配置されている。
【００４３】
左側面部３６は、前面部３５の下方に配置されている。左側面部３６は、ヘッドパイプ部２１の左方に配置されている。左側面部３６は、レンズ部材５１の下縁部５１２に隣接して配置されている。左側面部３６は、第１左側面３６１と、第２左側面３６２と、第３左側面３６３と、第４左側面３６４とを含む。第１左側面３６１は、レンズ部材５１の下縁部５１２に隣接して配置されている。図３に示すように、第１左側面３６１は、正面視において、レンズ部材５１の左方に配置されている。第１左側面３６１は、正面視において、前面部３５の左側部３５２から、下方且つ内側方に向かって延びている。第２左側面３６２は、第１左側面３６１の下方に配置されている。第２左側面３６２は、第１左側面３６１の下部から下方に延びている。第２左側面３６２は、正面視において、前輪５よりも上方に位置している。第２左側面３６２は、正面視において、フロントフェンダ１１よりも上方に位置している。第３左側面３６３は、第２左側面３６２の下方に位置している。第３左側面３６３は、第２左側面３６２の下部から下方且つ外側方へ向かって延びている。第３左側面３６３は、正面視において前輪５の左方に配置されている。第３左側面３６３は、正面視においてフロントフェンダ１１の左方に配置されている。第４左側面３６４は、第３左側面３６３の下方に配置されている。第４左側面３６４は、第３左側面３６３から下方且つ内側方へ向かって延びている。第４左側面３６４は、正面視において、前輪５の左方に配置されている。図４に示すように、第１左側面３６１は、レンズ部材５１の下縁部５１２に隣接して配置されている。側面視において、第１左側面３６１は、後方且つ上方へ向かって延びている。第２左側面３６２は、後方且つ上方へ向かって延びている。第３左側面３６３は、フロントフェンダ１１の後方に配置されている。第３左側面３６３は、後方且つ下方へ向かって延びている。第４左側面３６４は、前輪５の後方に配置されている。第４左側面３６４は、下方へ延びている。第４左側面３６４は、上述したアンダーカバー１５に接続されている。
【００４４】
図３に示すように、右側面部３７は、前面部３５の下方に配置されている。右側面部３７は、ヘッドパイプ部２１の右方に配置されている。右側面部３７は、レンズ部材５１の下縁部５１２に隣接して配置されている。右側面部３７は、第１右側面３７１と、第２右側面３７２と、第３右側面３７３と、第４右側面３７４とを含む。右側面部３７は、左側面部３６と左右対称な形状を有する。従って、第１右側面３７１と、第２右側面３７２と、第３右側面３７３と、第４右側面３７４とは、それぞれ、第１左側面３６１と、第２左側面３６２と、第３左側面３６３と、第４左側面３６４とに対して、左右対称に設けられている。
【００４５】
図５は、鞍乗型車両１の前部の拡大正面図である。図６は、フロントカバー部３３の斜視図である。図７は、図４におけるVII-VII断面の一部を示す図である。図４から図７に示すように、フロントカバー部３３は、カバー上縁部３３１とカバー下縁部３３２とを含む。カバー上縁部３３１とカバー下縁部３３２とは、上述した開口部３３０を形成している。カバー上縁部３３１は、正面視において第１レンズ部５１ａと第２レンズ部５１ｂと第３レンズ部５１ｃとの上方に位置する。カバー上縁部３３１は、レンズ部材５１の上縁部５１１に隣接して配置されている。カバー上縁部３３１は、レンズ部材５１の上縁部５１１から外方へ突出している。言い換えれば、レンズ部材５１の上縁部５１１は、カバー上縁部３３１よりもフロントカバー部３３の内方に位置する。このため、図２に示すように、レンズ部材５１は、平面視において前面部３５に隠れて見えない。カバー上縁部３３１は、平面視において、前方に凸に湾曲した形状を有する。図４及び図５に示すように、カバー下縁部３３２は、正面視において第１レンズ部５１ａと第２レンズ部５１ｂと第３レンズ部５１ｃとの下方に位置する。カバー下縁部３３２は、レンズ部材５１の下縁部５１２に隣接して配置されている。カバー下縁部３３２は、レンズ部材５１の下縁部５１２から外方に突出している。言い換えれば、レンズ部材５１は、カバー下縁部３３２よりもフロントカバー部３３の内方に位置する。
【００４６】
カバー上縁部３３１は、第１レンズ部５１ａよりも前方に突出した上突出部３３３を含む。上突出部３３３は、前下がりに傾斜した形状を有する。上突出部３３３の前端部は、第１レンズ部５１ａよりも前方に位置している。上突出部３３３の前端部は、第１レンズ部５１ａの下縁部よりも前方に位置している。カバー下縁部３３２は、第１レンズ部５１ａよりも前方に突出した下突出部３３４を含む。下突出部３３４は、前下がりに傾斜した形状を有する。下突出部３３４は、上突出部３３３よりも前方の位置まで延びている。すなわち、下突出部３３４の前端部は、上突出部３３３の前端部よりも前方に位置している。
【００４７】
図５に示すように、カバー下縁部３３２は、左傾斜面３３５と右傾斜面３３６とをさらに含む。左傾斜面３３５は、下突出部３３４の左方に位置し且つ前下がりに傾斜している。右傾斜面３３６は、下突出部３３４の右方に位置し且つ前下がりに傾斜している。左傾斜面３３５には、下方に向かった凹んだ左凹部３３７が形成されている。右傾斜面３３６には、下方に向かって凹んだ右凹部３３８が形成されている。
【００４８】
フロントカバー部３３は、カバー前縁部３３９をさらに含む。図４に示すように、カバー前縁部３３９は、側面視において、下突出部３３４の前端部から斜め下後方に延びている。カバー前縁部３３９は、フロントフェンダ１１の上方に配置されている。
【００４９】
図６に示すように、前面部３５は、左側面部３６及び右側面部３７と別体の部材である。フロントカバー部３３は、連結部３８を含む。左側面部３６と右側面部３７とは、連結部３８によって連結されている。連結部３８は、左側面部３６の上部と右側面部３７の上部とを連結している。より具体的には、連結部３８は、第１左側面３６１の上部と、第１右側面３７１の上部とを連結している。連結部３８は、ヘッドライトユニット３４の上方に配置されている。連結部３８は、前面部３５の下方に配置されている。このように、左側面部３６と右側面部３７とは連結部３８によって連結されているので、左側面部３６と右側面部３７との剛性を向上させることができる。また、前面部３５が、左側面部３６及び右側面部３７と別体の部材であるので、前面部３５の色を左側面部３６及び右側面部３７の色と容易に異ならせることができる。
【００５０】
図８は、ヘッドライトユニット３４の平面図である。なお、図８では、ヘッドパイプ部２１と、ヘッドパイプ部２１に取り付けられたブラケット２５との位置を仮想的に二点鎖線で示している。図９は、レンズ部材５１を取り外した状態のヘッドライトユニット３４を示す正面図である。なお、図９では、レンズ部材５１の位置を仮想的に二点鎖線で示している。図１０は、ヘッドライトユニット３４を含む鞍乗型車両１の前部の断面図である。図８から図１０に示すように、ヘッドライトユニット３４は、レンズ部材５１と、ハウジング５２と、リフレクタ部材５３と、左ポジションライトレンズ５４と、右ポジションライトレンズ５５と、左ルーバー部材５６と、右ルーバー部材５７とを含む。
【００５１】
図８に示すように、平面視において、レンズ部材５１の前縁部５１３は、カバー上縁部３３１と同様に、前方に凸に湾曲した形状を有する。平面視において、レンズ部材５１の後縁部５１４は、前方に凸に湾曲した形状を有する。
【００５２】
ハウジング５２は、レンズ部材５１の後方に配置される。ハウジング５２の後面の左側部５２１は、ハウジング５２の後面の車幅方向における中央部よりも後方に位置している。ハウジング５２の後面の右側部５２２は、ハウジング５２の後面の車幅方向における中央部よりも後方に位置している。ハウジング５２の後面の左側部５２１及び右側部５２２は、平面視において、ヘッドパイプ部２１の少なくとも一部よりも後方に位置している。ハウジング５２の後面の左側部５２１及び右側部５２２は、平面視において、ブラケット２５の少なくとも一部よりも後方に位置している。
【００５３】
図１１は、ハウジング５２の正面図である。図１１に示すように、ヘッドライトユニット３４は、第１光源部６１と、第２光源部６２と、第３光源部６３とを含む。第１光源部６１と、第２光源部６２と、第３光源部６３とは、ハウジング５２に取り付けられている。第１光源部６１は、ヘッドライトバルブである。第２光源部６２は左フラッシャバルブである。第３光源部６３は、右フラッシャバルブである。第１光源部６１は、第１レンズ部５１ａの後方に配置されている。第２光源部６２は、第２レンズ部５１ｂの後方に配置されている。第３光源部６３は、第３レンズ部５１ｃの後方に配置されている。第２光源部６２及び第３光源部６３は、第１光源部６１よりも上方に配置されている。第２光源部６２及び第３光源部６３は、第１レンズ部５１ａの上端よりも下方に配置されている。
【００５４】
ハウジング５２は、中央取付部６４と、第２リフレクタ部６５と、第３リフレクタ部６６とを含む。中央取付部６４は、ハウジング５２において車幅方向における中央に位置している。第２リフレクタ部６５は、中央取付部６４より左方に位置している。第３リフレクタ部６６は、中央取付部６４より右方に位置している。第１光源部６１は、中央取付部６４に取り付けられる。中央取付部６４には、図９及び図１０に示すリフレクタ部材５３が取り付けられる。リフレクタ部材５３は、ハウジング５２と別体の部材である。リフレクタ部材５３は、中央取付部６４の前方に配置される。リフレクタ部材５３は、第１リフレクタ部６７を含む。第１リフレクタ部６７は、鏡面に加工されている。第１リフレクタ部６７は、第１光源部６１の光を前方に反射する。第２リフレクタ部６５と第３リフレクタ部６６とは、鏡面に加工されている。第２リフレクタ部６５は、第２光源部６２の光を前方に反射する。第２リフレクタ部６５は、第２光源部６２の光を前方に反射する。
【００５５】
図８において、破線は図１１におけるＡ−Ａ切断線によるハウジング５２を示している。図８に示すように、上述した第１レンズ部５１ａは、第１リフレクタ部６７の前方に配置されている。第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７より後方の位置まで延びるように配置されている。第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されている。第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７より後方の位置まで延びるように配置されている。第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７より後方且つ上方の位置まで延びるように配置されている。
【００５６】
第２リフレクタ部６５は、左側反射面６８を含む。左側反射面６８は、第２光源部６２の左方に配置されている。左側反射面６８は、左方且つ後方に向かって延びている。左側反射面６８は、階段状の形状を有する。第３リフレクタ部６６は、右側反射面６９を含む。右側反射面６９は、第３光源部６３の右方に配置されている。右側反射面６９は、右方且つ後方に向かって延びている。右側反射面６９は、階段状の形状を有する。
【００５７】
図１０に示すように、第１リフレクタ部６７は、湾曲面部６７１と、上壁部６７２と、下壁部６７３とを含む。湾曲面部６７１は、後方へ向かって凹むように湾曲した形状を有する。湾曲面部６７１には、第１光源部６１が取り付けられる。上壁部６７２は、湾曲面部６７１の上部から前方へ向かって延びている。下壁部６７３は、湾曲面部６７１の下部から前方へ向かって延びている。上壁部６７２の前端部は、下壁部６７３の前端部よりも前方に位置している。このため、上述した下突出部３３４が第１レンズ部５１ａよりも大きく前方に突出していても、上壁部６７２によって反射された光が、下突出部３３４によって妨げられることを抑えることができる。
【００５８】
図１１に示すように、ヘッドライトユニット３４は、第４光源部７１と第５光源部７２とを含む。第４光源部７１と第５光源部７２とは、ハウジング５２に取り付けられている。第４光源部７１は、左ポジションバルブである。第５光源部７２は、右ポジションバルブである。第４光源部７１は、第１光源部６１の左方に配置されている。第５光源部７２は、第１光源部６１の右方に配置されている。第４光源部７１は、車幅方向において、第１光源部６１と第２光源部６２との間に配置されている。第５光源部７２は、車幅方向において、第１光源部６１と第３光源部６３との間に配置されている。ハウジング５２は、第４リフレクタ部７３と第５リフレクタ部７４とを含む。第４リフレクタ部７３と第５リフレクタ部７４とは、鏡面に加工されている。第４リフレクタ部７３は、第４光源部７１の光を前方に反射する。第５リフレクタ部７４は、第５光源部７２の光を前方に反射する。
【００５９】
図９に示す左ポジションライトレンズ５４と右ポジションライトレンズ５５とは、レンズ部材５１及びハウジング５２と別体の部材である。左ポジションライトレンズ５４と右ポジションライトレンズ５５とは、透光性のある材料で形成される。左ポジションライトレンズ５４と右ポジションライトレンズ５５とは、レンズ部材５１と異なる色を有している。左ポジションライトレンズ５４と右ポジションライトレンズ５５とは別体の部材である。ただし、左ポジションライトレンズ５４と右ポジションライトレンズ５５とは一体の部材であってもよい。左ポジションライトレンズ５４は、リフレクタ部材５３の左方に配置される。右ポジションライトレンズ５５は、リフレクタ部材５３の右方に配置される。左ポジションライトレンズ５４は、正面視において、円弧状に湾曲した形状を有する。右ポジションライトレンズ５５は、正面視において、円弧状に湾曲した形状を有する。これにより、図３に示すように、円環状のポジションライト７５が構成される。これにより、ポジションライト７５の発光面積を大きく確保すると共に、フロントカバー部３３の大型化が抑えられる。
【００６０】
左ルーバー部材５６と右ルーバー部材５７とは、レンズ部材５１及びハウジング５２と別体の部材である。左ルーバー部材５６は、第２リフレクタ部６５の前方に配置される。左ルーバー部材５６は、左ポジションライトレンズ５４の左方に配置される。左ルーバー部材５６は、複数のフィン５６１を含む。複数のフィン５６１は、上下方向に離れて配置されている。各フィン５６１は、正面視において、斜め左上方へ向かって延びている。右ルーバー部材５７は、第３リフレクタ部６６の前方に配置される。右ルーバー部材５７は、右ポジションライトレンズ５５の右方に配置される。右ルーバー部材５７は、複数のフィン５７１を含む。複数のフィン５７１は、上下方向に離れて配置されている。各フィン５７１は、正面視において、斜め右上方へ向かって延びている。フィン５６１の間隔の異なる左ルーバー部材５６と、フィン５７１の間隔の異なる右ルーバー部材５７とを選択的に用いることによって、第２光源部６２と第３光源部６３の大きさを変更することなく、光量を調整することができる。
【００６１】
本実施形態に係る鞍乗型車両１は、以下の特徴を有する。
【００６２】
上突出部３３３が第１レンズ部５１ａよりも前方に突出しているので、フロントカバーの上方からの泥や水がヘッドライトユニット３４にかかり難い。また、下突出部３３４が第１レンズ部５１ａよりも前方に突出しているので、フロントカバー部３３の下方からの泥や水がヘッドライトユニット３４にかかり難い。また、ヘッドライトユニット３４に泥等が付着しても、カバー上縁部３３１又はカバー下縁部３３２に沿って泥や水が後方へ流れることにより、泥や水がヘッドライトユニット３４の周辺から容易に除去される。或いは、第１レンズ部５１ａに付着した泥等が、第２レンズ部５１ｂ又は第３レンズ部５１ｃの表面に沿って後方へ流れることにより、泥や水がヘッドライトユニット３４の周辺から容易に除去される。
【００６３】
上突出部３３３および下突出部３３４の前下がりに傾斜した形状を有する。このため、図１２において矢印で示すように、ヘッドライトユニット３４に付着した泥や水は、カバー下縁部３３２に沿って流れ、下突出部３３４から容易に排出される。このため、泥や水がヘッドライトユニット３４の周辺から排出され易い。
【００６４】
カバー前縁部３３９が、下突出部３３４の前端部から斜め下後方に延びている。このため、泥や水が、フロントカバー部３３の表面に沿って下方からヘッドライトユニット３４へ乗り上げ難い。
【００６５】
カバー上縁部３３１がレンズ部材５１の上縁部５１１から外方へ突出している。言い換えれば、レンズ部材５１の上縁部５１１がカバー上縁部３３１よりもフロントカバー部３３の内方に位置している。このため、泥や水が上方からヘッドライトユニット３４にかかり難い。
【００６６】
カバー下縁部３３２がレンズ部材５１の下縁部５１２から外方へ突出している。言い換えれば、レンズ部材５１の下縁部５１２がカバー下縁部３３２よりもフロントカバー部３３の内方に位置している。このため、泥や水が下方からヘッドライトユニット３４にかかり難い。
【００６７】
カバー下縁部３３２は、左右の凹部３３７，３３８を含む。このため、図１２に示すように、左凹部３３７の上方から左傾斜面３３５に沿って下方に向かって流れる水を左凹部３３７から落とすことができる。或いは、左凹部３３７の下方から左傾斜面３３５に沿って上方に向かって流れる水を左凹部３３７から落とすことができる。同様に、右傾斜面３３６に沿って流れる水を右凹部３３８から落とすことができる。これにより、泥や水がヘッドライトユニット３４の周辺から容易に除去される。
【００６８】
第２レンズ部５１ｂ及び第３レンズ部５１ｃが、それぞれ後上がりに大きく延びている。このため、ヘッドライトユニット３４の視認性を向上させることができる。特に、第２光源部６２と第３光源部６３とはフラッシャバルブであるので、フラッシャライトの視認性を向上させることができる。
【００６９】
第２光源部６２及び第３光源部６３が上下方向において第１光源部６１に近い位置に配置される。従って、ヘッドライトユニット３４を小型化することができる。これにより、フロントカバー部３３を小型化することができる。なお、上記のように上突出部３３３及び下突出部３３４を第１レンズ部５１ａよりも前方に突出させる構造（以下、「ヘッドライトの保護構造」と呼ぶ）が、上突出部３３３及び下突出部３３４を従来の位置よりも前方に配置することによって実現された場合、フロントカバー部３３が大型化するという問題がある。従って、上記のヘッドライトの保護構造は、第１レンズ部５１ａを従来よりも後方に配置することによって実現されることが好ましい。しかし、ヘッドライトユニット３４を配置するためのフロントカバー部３３の内部空間には制限があるため、ヘッドライトユニット３４を従来よりも後方に配置することは容易ではない。そこで、本実施形態に係る鞍乗型車両１では、上記のようなヘッドライトユニット３４の構造を採用することによって、フロントカバー部３３の大型化を抑えながら上記のヘッドライトの保護構造を実現することができる。
【００７０】
第２リフレクタ部６５は、左側反射面６８を含む。このため、第２光源部６２からの光を広い範囲に照射することができる。また、第３リフレクタ部６６は、右側反射面６９を含む。このため、第３光源部６３からの光を広い範囲に照射することができる。従って、ヘッドライトユニット３４が従来よりも後方に配置されても、フラッシャライトの照射範囲を大きく確保することができる。
【００７１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００７２】
鞍乗型車両は、自動二輪車に限らず、三輪車、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ  ＶＥＨＩＣＬＥ）、スノーモービルを含む。また、自動二輪車は、スクータに限らず、モペット或いはスポーツ型の自動二輪車を含む。
【００７３】
上記の実施形態では、カバー上縁部３３１が第１〜第３レンズ部５１ａ−５１ｃから外方に突出した形状を有している。しかし、カバー上縁部３３１の一部のみが第１〜第３レンズ部５１ａ−５１ｃから外方に突出した形状であってもよい。例えば、上突出部３３３のみが第１〜第３レンズ部５１ａ−５１ｃから外方に突出した形状であってもよい。カバー下縁部３３２が第１〜第３レンズ部５１ａ−５１ｃから外方に突出した形状を有している。しかし、カバー下縁部３３２の一部のみが第１〜第３レンズから外方に突出した形状であってもよい。例えば、下突出部３３４のみが第１〜第３レンズ部５１ａ−５１ｃから外方に突出した形状であってもよい。
【００７４】
カバー上縁部３３１及びカバー下縁部３３２の形状は上記の実施形態のものに限られない。例えば、左凹部３３７及び右凹部３３８がカバー下縁部３３２に設けられなくてもよい。ただし、カバー下縁部３３２に沿って流れる水をより効率的に排出するためには、左右の凹部３３７，３３８が設けられることが好ましい。
【００７５】
ヘッドライトユニット３４の構造は、上記の実施形態のものに限られない。例えば、ヘッドライトユニット３４は、第２光源部６２と第３光源部６３とを備えていなくてもよい。ヘッドライトユニット３４は、第４光源部７１と第５光源部７２とを備えていなくてもよい。第１リフレクタ部６７と第２リフレクタ部６５と第３リフレクタ部６６とは、別体であってもよく、一体であってもよい。ヘッドライトユニット３４は、左右のルーバー部材５６，５７を備えていなくてもよい。左側反射面６８及び右側反射面６９は、階段状ではなく、直線状或いは曲面状であってもよい。或いは、左側反射面６８及び右側反射面６９が設けられなくてもよい。ただし、第２光源部６２及び第３光源部６３の照射範囲を大きく確保するためには、左側反射面６８及び右側反射面６９が設けられることが好ましい。
【００７６】
第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７の全体よりも後方の位置まで延びていなくてもよい。すなわち、第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７の一部よりも後方の位置まで延びていればよい。第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７の全体よりも後方且つ上方の位置まで延びていなくてもよい。第２レンズ部５１ｂは、第１リフレクタ部６７の一部よりも後方且つ上方の位置まで延びていればよい。第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７の全体より後方の位置まで延びていなくてもよい。すなわち、第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７の一部よりも後方の位置まで延びていればよい。第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７の全体よりも後方且つ上方の位置まで延びていなくてもよい。第３レンズ部５１ｃは、第１リフレクタ部６７の一部よりも後方且つ上方の位置まで延びていればよい。
【００７７】
上記の実施形態において、開口部３３０を構成する左側面部３６と右側面部３７と連結部３８とは、一体であってもよく、或いは、別体であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明によれば、ヘッドライトユニットへの泥や水の付着を抑えることができる鞍乗型車両を提供することができる。
【符号の説明】
【００７９】
１        鞍乗型車両
２１      ヘッドパイプ部
３３      フロントカバー部
３４      ヘッドライトユニット
５１ａ    第１レンズ部
５１ｂ    第２レンズ部
５１ｃ    第３レンズ部
６１      第１光源部
６２      第２光源部
６３      第３光源部
６５      第２リフレクタ部
６６      第３リフレクタ部
６７      第１リフレクタ部
６８      左側反射面
６９      右側反射面
３３１    カバー上縁部
３３２    カバー下縁部
３３３    上突出部
３３４    下突出部
３３５    左傾斜面
３３６    右傾斜面
３３９    カバー前縁部
【図１】
2013203082.tif 000003
【図２】
2013203082.tif 000004
【図３】
2013203082.tif 000005
【図４】
2013203082.tif 000006
【図５】
2013203082.tif 000007
【図６】
2013203082.tif 000008
【図７】
2013203082.tif 000009
【図８】
2013203082.tif 000010
【図９】
2013203082.tif 000011
【図１０】
2013203082.tif 000012
【図１１】
2013203082.tif 000013
【図１２】
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