(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状をなす溝と当該溝に収まる円環状をなす突部とをそれぞれ有し、当該溝に当該突部を収めて、回転可能に組み合わされる第一及び第二の部材と、当該第一の部材と第二の部材との対向面間に封入される粘性液体とを有し、前記第一の部材の第二の部材に対する回転又は相対的な回転に当該粘性液体による制動を与えるダンパであって、
前記対向面の少なくとも一部を構成する前記溝と前記突部の面のうち、前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間の間隔が、当該溝の溝側面と当該突部の側面との間の間隔よりも広くなるように構成してあり、
ダンパ全体の制動力に対する前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間で生じる制動力の占める割合が当初より少なくなるようにしてあると共に、
前記突部の先端にある面と前記溝の溝底にある面の双方又はいずれか一方に円環状をなす凹部が形成されていることを特徴とするダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、回転可能に組み合わされた第一、第二の部材の対向面間に封入した粘性液体により、当該回転に制動を与えるダンパの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
扉などの一方の部材と、この一方の部材を移動可能に組み付けた前記扉により塞がれる開口を備えた本体などの他方の部材とにおいて、かかる一方の部材の前記移動に制動を付与するため、かかる一方の部材側に組み付けられるなどして当該一方の部材の移動に伴って回転又は相対的に回転される第一の部材と、かかる他方の部材側に組み付けられるなどして前記一方の部材の移動に伴って回転又は相対的に回転される第二の部材とを有するダンパが用いられている。
【０００３】
かかるダンパにあっては、前記第一の部材と第二の部材とに、円環状をなす突部と当該突部を収める円環状をなす溝とが設けてあり、かかる突部をかかる溝に収めた状態で、前記回転がなされるようにしてある。また、かかる第一の部材と第二の部材の対向面間、特に、前記突部の外面と前記溝の内面との間の隙間には、粘性液体が封入してあり、この粘性液体により前記回転に制動を与え、ダンパとして機能させている。また、かかるダンパにあっては、組立作業の簡素化、軽量化、部品点数の軽減などの要請から、近年特に、前記対向面間に封入した粘性液体の粘性を利用して、前記突部に前記溝を収めるように前記第一の部材と第二の部材を組み合わせることをもってその組み立てをなすタイプのものが多く利用されている。
【０００４】
図１２にかかるタイプのダンパの要部断面を示す。同図中、符号１００は第一の部材、１０１は第二の部材、１０２は円環状をなす溝、１０３は円環状をなす突部、１０４は粘性液体である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、かかるダンパにあっては、前記第一の部材１００と第二の部材１０１とは前記組み合わせにより組み立てられているに過ぎないため、かかるダンパの使用に伴って前記第一の部材１００と第二の部材１０１とがその回転軸線方向に沿って離れ出す向きに移動される場合があり、こうした場合にダンパの制動力を大きく低下させてしまう不都合があった。
【０００６】
すなわち、この種のダンパにおける前記制動力は一般に、前記対向面間の間隔、特に前記突部１０３の外面と前記溝１０２の内面間の間隔が広がるほど小さくなることが認められるところ、前記第一の部材１００と第二の部材１０１とが前記のように離れ出されると前記突部１０３の側面１０３ａと前記溝１０２の溝側面１０２ａとの間の間隔は変化しないが、当該突部１０３の先端面１０３ｂと当該溝１０２の溝底面１０２ｂとの間の間隔が広がり、この結果、かかる先端面１０３ｂと溝底面１０２ｂとによって得られていた制動力が喪失され、ダンパ全体の制動力の低下を生じさせる。（図１３）
【０００７】
もちろん、前記第一の部材１００と第二の部材１０１とを、前記離れ出す向きへの移動を生じさせないように格別の手段により組み付ければかかる不都合は生じないが、構造の複雑化に伴う成形などの困難性や、組立手間の増加、部品点数の増大などを招くことから、こうした格別の手段を要することなく前記不都合を防止する手法が望まれるところであった。
【０００８】
そこでこの発明は、この種のダンパの制動力を、簡易な構造をもって、大きく減少させないようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明ではダンパが、以下の（１）〜（５）の構成を備えたものとした。
（１） 円環状をなす溝と当該溝に収まる円環状をなす突部とをそれぞれ有し、当該溝に当該突部を収めて、回転可能に組み合わされる第一及び第二の部材と、（２）当該第一の部材と第二の部材との対向面間に封入される粘性液体とを有し、（３）前記第一の部材の第二の部材に対する回転又は相対的な回転に当該粘性液体による制動を与えるダンパであって、
（４）前記対向面の少なくとも一部を構成する前記溝と前記突部の面のうち、前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間の間隔が、当該溝の溝側面と当該突部の側面との間の間隔よりも広くなるように構成してあり、
ダンパ全体の制動力に対する前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間で生じる制動力の占める割合が当初より少なくなるようにしてあると共に、
（５）前記突部の先端にある面と前記溝の溝底にある面の双方又はいずれか一方に円環状をなす凹部が形成されていることを特徴とするダンパ。
【００１０】
かかる構成によれば、前記第一部材と第二の部材とを、前記溝に前記凹部が収まるように、前記粘性液体を前記対向面に塗付などした状態で当該第一の部材と第二の部材を単純に組み合わせることにより、前記円環状をなす溝ないしは突部の当該円の円心を通る線分を回転軸線として、前記第一の部材の第二の部材に対する回転又は相対的な回転に前記粘性液体による制動を付与できるようにすることができる。
【００１１】
かかる制動をなす制動力は、前記第一の部材の前記対向面と前記第二の部材の対向面との間の間隔が狭くなればなるほど大きくなり、かかる間隔が広くなればなるほど小さくなることが認められる。
【００１２】
したがって、前記（４）の構成を採用することにより、ダンパにおける前記制動力を、前記溝の溝側面と前記突部の側面との間で主として発生させ、当該溝の溝底にある面と当該突部の先端にある面との間でのかかる制動力の発生を少なくさせることができる。
【００１３】
この結果、この発明にかかるダンパによれば、このダンパの使用にあたって、前記第一の部材と第二の部材とが、前記回転の回転軸線方向に沿った向きに互いに離れ出すように移動され、前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間の間隔が広がっても、当初よりこの間隔が広げられた面間のでの制動力がダンパ全体の制動力に占める割合を少なくしていることから、ダンパ全体の制動力が大きく低下することがなく、このような移動が生じてもダンパの制動力を要求される大きさに近い状態に維持することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図１１に示されるこの発明の典型的な実施の形態の一つについて、説明する。
【００１５】
なお、ここで図１は、この実施の形態にかかるダンパの組み立て前の構成を理解し易いように、連結片５０により一体に連結された第一の部材１０と第二の部材２０とを斜視の状態として示している。また、図２ないし図４は、図１の状態からダンパを組み立てる過程を理解し易いように、前記第一の部材１０と第二の部材２０および前記連結片５０を、それぞれ斜視の状態として示している。
【００１６】
また、図５は、図１の状態にあるダンパの構成体を、一面側から見た状態で、また、図６は、一部を断面にして側方から見た状態で、また、図７は、第一の部材１０を縦断面の状態として、それぞれ示している。
【００１７】
また、図８は、組み立てられたダンパの構成を理解し易いように、当該ダンパを縦断面の状態として、また、図９ないし図１１は、前記第一の部材１０と第二の部材２０とにそれぞれ設けられ、かつ、個別に収まり合う突部１２・２３と溝１３・２２とにおける突部１２・２３の先端にある面４１ｂと溝１３・２２の溝底にある面４０ｂとの間の間隔を広く構成した各例を、それぞれ理解し易いように、ダンパの要部を断面にして示している。（かかる図９ないし図１１においては、第二の部材２０におけるギア状突部２５の一部を省略して、かかる第二の部材２０を示している。）
【００１８】
この実施の形態にかかるダンパは、軸突部１１を一面側略中心から、当該面に対し直交する向きに突き出させた円盤状をなす第一の部材１０と、この軸突部１１の収まるめくら穴状をなす軸穴２１を一面側から有する円盤状をなす第二の部材２０とを主体に構成してある。かかる第一の部材１０の軸突部１１の先端には、等間隔に、四つの突起１１ａ、１１ａ…が形成してある。
【００１９】
そして、かかる第一の部材１０は、前記軸突部１１を前記第二の部材２０の軸穴２１に回転可能に収め入れた状態で第二の部材２０に組み合わされる。したがって、かかる第一の部材１０は、当該軸突部１１の軸線を回転中心ｘとして、第二の部材２０に対して回転又は相対的に回転可能とされる。
【００２０】
また、第一の部材１０における前記軸突部１１が設けられている側には、前記回転中心ｘを円心とする円環状をなす三つの突部１２、１２…が、隣り合う突部１２との間に略等しい間隔を開けるように設けてある。すなわち、この実施の形態にあっては、各突部１２、１２…は、前記回転中心ｘからの半径を異ならせる同心円の円弧にそれぞれ沿って設けてある。また、かかる各突部１２、１２…のうち、もっとも内側に位置される突部１２と前記軸突部１１との間にも、前記各突部１２、１２…間の間隔とほぼ等しい間隔が設けてある。この結果、この実施の形態にあっては、前記軸突部１１ともっとも内側に位置される突部１２との間、および隣り合う前記突部１２の間に、円環状をなす溝１３がそれぞれ形成されている。
【００２１】
また、第二の部材２０における前記軸穴２１が設けられている側には、前記回転中心ｘを円心とする円環状をなす二つの溝２２、２２が、間隔を開けて設けてある。すなわち、この実施の形態にあっては、かかる二つの溝２２、２２は、前記回転中心ｘからの半径を異ならせる同心円の円弧にそれぞれ沿って設けてある。また、かかる二つの溝２２、２２のうち、内側に位置される溝２２と前記軸穴２１との間にも、前記二つの溝２２、２２間の間隔とほぼ等しい間隔が設けてある。この結果、この実施の形態にあっては、前記軸穴２１と内側に位置される溝２２との間、および、前記二つの溝２２、２２の間に、円環状をなす突部２３がそれぞれ形成されている。
【００２２】
そして、この実施の形態にあっては、前記第一の部材１０に設けられた突部１２および第二の部材２０に設けられた突部２３の肉厚よりも、当該第一の部材１０に設けられた溝１３および第二の部材２０に設けられた溝２２の溝幅がやや大きくなるように構成してある。
【００２３】
また、前記第一の部材１０の軸突部１１を前記第二の部材２０の軸穴２１に収め入れた組み合わせ状態において、より詳細には、当該軸穴２１の穴底に当該軸突部１１の先端部を突き当てる位置まで当該軸穴２１に当該軸突部１１を差し入れた状態において、かかる第一の部材１０の各突部１２間にある溝１３にそれぞれ、かかる第二の部材２０に設けられた各突部２３が個別に収まり、また、かかる第一の部材１０の各突部１２のうち、もっとも外側にある突部１２を除く突部１２がそれぞれ、かかる第二の部材２０に設けられた二つの溝２２、２２に個別に収まる構成としてある。
【００２４】
そして、この実施の形態においては、このように組み合わされる第一の部材１０と第二の部材２０における対向面Ｍ、すなわち、前記軸突部１１の外面と前記軸穴２１の内面および前記各突部１２・２３の外面と前記各溝１３・２２の内面との間に形成される隙間ｙに、粘性オイルなどの粘性液体３０が封入される構成としてある。
【００２５】
より詳細には、かかる粘性液体３０は、前記第一の部材１０と第二の部材２０を前記のように組み合わせるに先立って、当該両部材１０、２０の一方又は双方の前記組み合わせ側に塗付しておくことにより、前記隙間ｙに入り込まされる。この実施の形態にあっては、前記組み合わせ状態において、前記第一の部材１０の各突部１２のうちもっとも外側にある突部１２の内側面が、前記第二の部材２０のもっとも外側にある突部２３の外側面に向き合い、かつ、かかるもっとも外側にある第一の部材１０の突部１２の先端面に第二の部材２０の側縁部２４が向き合うようにしてあることから、前記隙間ｙに入れ込まれた粘性液体３０は当該隙間ｙから漏れ出し難く、かかる隙間ｙに当該粘性液体３０は実質的に封入された状態となる。
【００２６】
この結果、この実施の形態によれば、前記回転中心ｘを中心として第二の部材２０に対し回転又は相対的に回転される第一の部材１０の当該回転に、前記粘性液体３０による制動を付与させることができ、ダンパとして機能させることができる。すなわち、相互に移動可能に組み付けられる二つの部材の一方に、前記第一の部材１０を組み付けるなどし、かつ、かかる二つの部材の他方に前記第二の部材２０を組み付けるなどすることにより、かかる二つの部材の移動にこの実施の形態にかかるダンパの前記制動を付与することができる。
【００２７】
この実施の形態にあっては特に、前記第一の部材１０の向き合った一対の側部に、ネジなどの取付穴１４ａを有し、かつ、外方に張り出した取付板部１４を設けると共に、前記第二の部材２０における前記軸穴２１が設けられている側と反対の側に、前記回転中心ｘとギアの中心を略同じくするギア状突部２５を設けており、前記取付板部１４により一方の部材に第一の部材１０を取り付け、かつ、他方の部材に設けたラックなどを前記第二の部材２０のギア状突部２５に噛み合わせることにより、これらの部材の前記移動に対し前記制動を付与できるようにしてある。
【００２８】
この実施の形態にあってはまた、前記粘性液体３０の封入される隙間ｙを構成する前記対向面Ｍのうち、前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂと前記突部１２・２３の先端にある面４１ｂとの間の間隔が、当該溝１３・２２の溝側面４０ａと当該突部１２・２３の側面４１ａとの間の間隔よりも広くなるように構成してある。
【００２９】
この結果、この実施の形態にあっては、ダンパにおける前記制動をする制動力を、前記溝１３・２２の溝側面４０ａと前記突部１２・２３の側面４１ａとの間で主として発生させ、当該溝１３・２２の溝底にある面４０ｂと当該突部１２・２３の先端にある面４１ｂとの間でのかかる制動力の発生を少なくさせることができる。
【００３０】
かかる構成により、この実施の形態にかかるダンパにあっては、このダンパの使用にあたって、前記第一の部材１０と第二の部材２０とが、前記軸突部１１の軸線方向ｘ’に沿った向きに互いに離れ出すように移動され、前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂと前記突部１２・２３の先端にある面４１ｂとの間の間隔が広がっても、当初よりこの間隔が広げられた面間のでの制動力がダンパ全体の制動力に占める割合を少なくしていることから、ダンパ全体の制動力が大きく低下することがなく、このような移動が生じてもダンパの制動力を要求される大きさに近い状態に維持することができる。
【００３１】
また、前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂと前記突部１２・２３の先端にある面４１ｂとの間をもって、前記第一の部材１０の回転又は相対的な回転に伴って当該溝１３・２２の溝側面４０ａと当該突部１２・２３の側面４１ａとの間で圧縮される粘性液体３０の逃げ出しを許容することができ、この逃げ出しの許容により、かかる粘性液体３０が、かかる回転に伴って前記第一の部材１０と第二の部材２０との間から、より具体的には前記第一の部材１０のもっとも外側にある突部１２と第二の部材２０の外側の突部２３との間から、漏れ出す事態が生じ難いものとされ、この結果、経時的に当該粘性液体３０の量が不足してダンパにおける前記制動力が低下してしまうことが少ないものとされる。
【００３２】
前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂと前記突部１２・２３の先端にある面４１ｂとの間の間隔ｙを、当該溝１３・２２の溝側面４０ａと当該突部１２・２３の側面４１ａとの間の間隔より広くすることは、前記軸突部１１の先端部が前記軸穴２１の底面に突き当たった組み合わせ位置において、かかる間隔を広くするように、前記突部１２・２３の突き出し寸法および前記溝１３・２２の深さを設定しておくことにより確保することができる。
【００３３】
また、前記間隔ｙを広くすることは、図１ないし図９に示されるように、かかる突部１２・２３の先端にある面４１ｂに円環状をなす当該突部１２・２３に沿った円環状をなす凹部４２を形成することにより確保することができる。このように構成した場合、かかる突部１２・２３の突き出し寸法および溝１３・２２の深さを変えることなく、しかも、ダンパの回転軸線方向ｘ’の寸法を必要以上に増加させずに、かかる間隔ｙを広くすることができる。
【００３４】
また、前記間隔ｙを広くすることは、図１０に示されるように、前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂに円環状をなす当該溝１３・２２に沿った凹部４２を形成することにより確保することができる。
【００３５】
また、前記間隔ｙを広くすることは、図１１に示されるように、前記突部１２・２３の先端にある面４１ｂと前記溝１３・２２の溝底にある面４０ｂの双方に前記円環状をなす凹部４２を形成することにより確保することができる。
【００３６】
なお、この実施の形態にあっては、前記第一の部材１０の取付板部１４と前記第二の部材２０の側部とを薄肉の連結片５０をもって連結させた状態で、プラスチック材料をもって両部材を同時にかつ一体に成形できるようにしてある。（図１、図５、図６）このように一体に成形された第一の部材１０と第二の部材２０とは、第一の部材１０の軸突部１１が設けられている側と第二の部材２０の軸穴２１が設けられている側とが同じ側を向くように構成され、（図１、図６）前記連結片５０の一端部との連接部５１を折り曲げ、かつ、この折り曲げ位置を中心に第一の部材１０又は第二の部材２０を他方の部材に近付ける向きに回動させることにより、前記軸突部１１の側と軸穴２１の側とを向かい合わせることができ、（図２）この軸穴２１への軸突部１１の収め入れによる前記第一の部材１０と第二の部材２０との組み合わせをスムースになすことができるようにしてある。（図３）このように組み合わせる過程において前記連結片５０の一端部との連接部５１を破断させると共に粘性液体３０を前記のように塗布し、かつ、組み合わせ後に当該連結片５０の他端部との連接部５１を破断させることにより、かかる連結片５０を取り除いて、ダンパの組み立てが完了される。（図３、図４）
【００３７】
【発明の効果】
この発明にかかるダンパによれば、このダンパの使用にあたって、回転可能に組み合わされる前記第一の部材と第二の部材とが、当該回転の回転軸線方向に沿った向きに互いに離れ出すように移動され、前記溝の溝底にある面と前記突部の先端にある面との間の間隔が広がっても、当初よりこの間隔が広げられた面間のでの制動力がダンパ全体の制動力に占める割合を少なくしていることから、ダンパ全体の制動力が大きく低下することがなく、簡易な構造をもってこのような移動が生じてもダンパの制動力を要求される大きさに近い状態に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】組み立て前のダンパ構成体を示す斜視図
【図２】ダンパ組み立ての過程を示す斜視図
【図３】ダンパ組み立ての過程を示す斜視図
【図４】ダンパ組み立ての過程を示す斜視図
【図５】組み立て前のダンパ構成体を示す平面図
【図６】組み立て前のダンパ構成体を示す要部破断側面図
【図７】図５におけるＡ−Ａ線断面図
【図８】ダンパの断面図
【図９】ダンパの要部断面図
【図１０】ダンパの要部断面図
【図１１】ダンパの要部断面図
【図１２】従来例を示す断面図
【図１３】従来例を示す断面図
【符号の説明】
１０  第一の部材
１２  突部
１３  溝
２０  第二の部材
２２  溝
２３  突部
３０  粘性液体
Ｍ  対向面
Ｓ  隙間
４０ａ  溝側面
４０ｂ  溝底にある面
４１ａ  突部の側面
４１ｂ  突部の先端にある面
【図１】
0004018200.tif 000002
【図２】
0004018200.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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