【誤訳訂正書】
【提出日】平成28年5月16日(2016.5.16)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９４】
図２Ｄは、２つのフォーム層１１の間に挟まれた、コア層としての強化層１０を備えたサンドイッチ構造を示す。この構成は、乗員及び／又は保守点検員が表面と日常的に接触するような領域に使用されると有利である。ガラス繊維がライニング表面から飛び出していると、不快な刺すような効果を有し、これは、少なくとも不快である。フォームは、ガラス繊維表面をカバーし、この部位の効果を防止する。強化層は、主な構造的特性をもたらし、従って、フォームは、半硬質であることができるか、又は通常使用されてきたように、より柔軟な連続気泡フォームタイプであることができる。
《態様１》
断熱及び遮音用の加圧蒸気成形された多層ライニングであって、
粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と、強化繊維との混合されたウェブから形成された強化層を形成する第１の層と、
連続気泡フォーム層、熱反射層、又は、粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と強化繊維との混合されたウェブから形成された第２の強化層から選択された少なくとも１つの第２の層とを備え、
加圧蒸気成形により、全ての層が積層結合され、全ての利用可能な混合されたウェブは、多孔質強化層を形成するように一体化されることを特徴とする、断熱及び遮音用の加圧蒸気成形された多層ライニング。
《態様２》
強化層を形成する混合されたウェブ、フォーム層又は熱反射層である、第３の層をさらに備える、態様１記載の多層ライニング。
《態様３》
前記強化繊維は、ガラス繊維、玄武岩繊維又は炭素繊維等の鉱物ベース繊維、及び／又はポリエステル繊維等の、蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、及び／又は亜麻、ココナツ又はケナフ繊維等の天然繊維である、態様１又は２記載の多層ライニング。
《態様４》
前記強化繊維は、ガラス繊維、玄武岩繊維又は炭素繊維等の鉱物ベース繊維と、ポリエステル繊維等の、蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、又は、亜麻、ココナツ又はケナフ繊維等の天然繊維との混合物である、態様１から３までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様５》
前記層のうちの少なくとも２つは、混合されたウェブから形成された強化層を形成しており、これらの混合されたウェブのうちの少なくとも１つは、ガラス繊維、玄武岩繊維又は炭素繊維等の鉱物ベース繊維と、ポリエステル繊維等の、蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、又は、亜麻、ココナツ又はケナフ繊維等の天然繊維との混合物を含む、態様１から４までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様６》
層のうちの少なくとも２つは、強化層であり、これらの強化層は、隣接する強化層の表面の少なくとも約８０％が互いに接触せず、空気層によって分離されるように、例えば縁部においてのみ部分的に積層結合されている、態様１から５までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様７》
前記強化層を形成する混合物は、約２０〜４０質量％のポリアミド、約２０〜５０質量％のガラス繊維、及び２０〜５０質量％のポリエステル及び／又は天然繊維の混合物である、態様１から６までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様８》
前記連続気泡フォーム層は、スキンレスフォーム、好適にはスラブフォームである、態様１から７までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様９》
前記連続気泡フォーム層は、ポリウレタン（ＰＵＲ）又はポリエステル（ＰＥＴ）又は繊維が充填されたフォームから形成されている、態様１から８までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１０》
前記フォームは、難燃剤、好適には黒鉛を含む、態様８又は９記載の多層ライニング。
《態様１１》
熱反射層は、赤外線反射コーティングで処理された不織布又は織物、又は、金属糸ニット、又は、アルミニウム箔又は鋼箔などの金属箔層のうちの１つである、態様１から１０までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１２》
反射層は、隣接する層を部分的にのみカバーしている、態様１から１１までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１３》
前記熱反射層は、箔を空気透過性にする貫通孔、好適にはパーフォレーション、ニードリングされた穴、又はマイクロスリットを備えた割れを少なくとも部分的に有する金属箔層である、態様８又は９記載の多層ライニング。
《態様１４》
前記金属箔層は、少なくとも約２０〜１５０μｍ、好適には５０〜８０μｍである、態様８から１０までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１５》
ポリアミドマトリックス材料は、ポリアミド６、ポリアミド６．６、コポリアミド、又はこれらのポリアミドの混合物である、態様１から１４までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１６》
前記強化層は、約１００〜２０００ｇ／ｍ2の面積重量を有する、態様１から１５までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１７》
前記強化層は、約５００〜１０００Ｎ・ｓ／ｍ3の空気流抵抗を有する、態様１から１６までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１８》
前記多層ライニングは、約５００〜２５００Ｎ・ｓ／ｍ3の全体的な空気流抵抗を有する、態様１から１７までのいずれか１項記載の多層ライニング。
《態様１９》
エンジンベイカバーパネル、エンジン用のトップカバー、サイドカバー又はアンダーカバー、オイルパンカバー、アンダーエンジンシールド、防火壁、少なくとも部分的にカバーする外側ダッシュパネル、エンジンベイのクーラーの背後の空気案内パネル、荷物棚又はトランク積載フロアなどの、自動車トリム部分としての、態様１から１８までのいずれか１項記載の加圧蒸気成形された多層ライニングの使用。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断熱及び遮音用の加圧蒸気成形された多層ライニングであって、
粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と、強化繊維との混合されたウェブから形成された強化層を形成する第１の層と、
連続気泡フォーム層、熱反射層、又は、粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と強化繊維との混合されたウェブから形成された第２の強化層から選択された少なくとも１つの第２の層とを備え、
加圧蒸気成形により、全ての層が積層結合され、全ての利用可能な混合されたウェブは、多孔質強化層を形成するように一体化されることを特徴とする、断熱及び遮音用の加圧蒸気成形された多層ライニング。
【請求項２】
粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と強化繊維との混合されたウェブから形成された第３の強化層、フォーム層又は熱反射層から選択される第３の層をさらに備える、請求項１記載の多層ライニング。
【請求項３】
前記強化繊維は、鉱物ベース繊維、及び／又は蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、及び／又は天然繊維である、請求項１又は２に記載の多層ライニング。
【請求項４】
前記強化繊維は、鉱物ベース繊維と、蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、又は天然繊維との混合物である、請求項１から３までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項５】
前記層のうちの少なくとも２つは、粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と強化繊維との混合されたウェブから形成された強化層を形成しており、これらの混合されたウェブのうちの少なくとも１つは、鉱物ベース繊維と、蒸気圧力下におけるポリアミドの融解温度よりも高い、ＤＳＣに従って測定された融解温度を有する化学繊維、又は天然繊維との混合物を含む、請求項１から４までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項６】
層のうちの少なくとも２つは、粉末、繊維又は薄片の形式のポリアミドマトリックス材料と強化繊維との混合されたウェブから形成された強化層であり、これらの強化層は、隣接する強化層の表面の少なくとも８０％が互いに接触せず、空気層によって分離されるように、部分的にのみ積層結合されている、請求項１から５までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項７】
前記強化層を形成する混合物は、２０〜４０質量％のポリアミド、２０〜５０質量％のガラス繊維、及び２０〜５０質量％のポリエステル及び／又は天然繊維の混合物である、請求項１から６までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項８】
前記第２の層が連続気泡フォーム層を少なくとも含み、前記連続気泡フォーム層がスキンレスフォームである、請求項１から７までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項９】
前記第２の層が連続気泡フォーム層を少なくとも含み、前記連続気泡フォーム層は、ポリウレタン（ＰＵＲ）又はポリエステル（ＰＥＴ）又は繊維が充填されたフォームから形成されている、請求項１から８までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１０】
前記フォームは、難燃剤を含む、請求項８又は９に記載の多層ライニング。
【請求項１１】
前記第２の層が熱反射層を少なくとも含み、前記熱反射層は、赤外線反射コーティングで処理された不織布若しくは織物、又は、金属糸ニット、又は、金属箔層のうちの１つである、請求項１から１０までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１２】
前記第２の層が熱反射層を少なくとも含み、前記熱反射層は、隣接する層を部分的にのみカバーしている、請求項１から１１までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１３】
前記熱反射層は、箔を空気透過性にする貫通孔を備えた割れを少なくとも部分的に有する金属箔層である、請求項１１又は１２に記載の多層ライニング。
【請求項１４】
前記金属箔層は、少なくとも２０〜１５０μｍである、請求項１３に記載の多層ライニング。
【請求項１５】
ポリアミドマトリックス材料は、ポリアミド６、ポリアミド６．６、コポリアミド、又はこれらのポリアミドの混合物である、請求項１から１４までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１６】
前記強化層は、１００〜２０００ｇ／ｍ2の面積重量を有する、請求項１から１５までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１７】
前記強化層は、５００〜１０００Ｎ・ｓ／ｍ3の空気流抵抗を有する、請求項１から１６までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１８】
前記多層ライニングは、５００〜２５００Ｎ・ｓ／ｍ3の全体的な空気流抵抗を有する、請求項１から１７までのいずれか１項に記載の多層ライニング。
【請求項１９】
自動車トリム部分としての、請求項１から１８までのいずれか１項に記載の加圧蒸気成形された多層ライニングの使用。
【請求項２０】
エンジンベイカバーパネル、エンジン用のトップカバー、サイドカバー又はアンダーカバー、オイルパンカバー、アンダーエンジンシールド、防火壁、少なくとも部分的にカバーする外側ダッシュパネル、エンジンベイのクーラーの背後の空気案内パネル、荷物棚又はトランク積載フロアとしての、請求項１から１８までのいずれか１項に記載の加圧蒸気成形された多層ライニングの使用。
【請求項２１】
請求項１〜１８のいずれか１項に記載の多層ライニングの製造方法であって、
加圧蒸気成形工程によって、全ての層が積層結合され、全ての利用可能な混合されたウェブが、多孔質強化層を形成するように一体化されることを特徴とする、製造方法。