(57)【要約】【課題】摺動による焼付きを抑制することができるとともに、長期間に亘って潤滑剤の塗布を不要にすることができるオルダムカップリング用ハブ及びオルダムカップリングを提供する。【解決手段】両面に９０度位相をずらせて一対の溝部１５を形成した金属製のスペーサ１４の両側には金属製のハブ本体１３ａが配置され、前記スペーサ１４の溝部１５にハブ本体１３ａの突条部１２が嵌り合うように構成されている。前記ハブ本体１３ａの突条部１２には、潤滑剤としてのグリースを封入するグリース孔２４が貫通形成されている。このグリース孔２４は、スペーサ１４の溝部１５を形成する内側面１５ａに対向するようにハブ本体１３ａの突条部１２の両側面１２ａに設けられている。また、グリース孔２４は、ハブ本体１３ａの突条部１２の内周側に位置するように設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両面に９０度位相をずらせて一対の溝部を形成した金属製のスペーサの両側に配置され、該スペーサの溝部には金属製のハブ本体の突条部が嵌り合うように構成されるとともに、前記ハブ本体の突条部には潤滑剤を封入する封入部を設けたことを特徴とするオルダムカップリング用ハブ。
【請求項２】
前記封入部は孔又は溝であることを特徴とする請求項１に記載のオルダムカップリング用ハブ。
【請求項３】
前記封入部は、スペーサの溝部を形成する内側面に対向するようにハブの突条部の両側面に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のオルダムカップリング用ハブ。
【請求項４】
前記封入部は、ハブの突条部の内周側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のオルダムカップリング用ハブ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の一対のオルダムカップリング用ハブと、それらのオルダムカップリング用ハブの突条部が各々嵌り合う溝部を有するスペーサとにより構成されていることを特徴とするオルダムカップリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両面に溝部が設けられたスペーサの両側に配置されるハブ本体の突条部がスペーサの溝部に嵌り合い、滑らせながら動力を伝達する継手としてのオルダムカップリングに用いられるオルダムカップリング用ハブ及びオルダムカップリングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オルダムカップリングは、自動車、ポンプ等に設けられている回転体の回転軸相互間を連結するために用いられる。このオルダムカップリングは、突条部が形成された一対のハブと、両ハブ間に介在され、両端面に前記ハブの突条部が嵌り合う溝部が形成されたスペーサとにより構成されている。一般にスペーサは耐摩耗性に優れたポリアセタール樹脂等により形成されるが、高トルク、高剛性の要請に対応するために金属で形成される場合がある。その場合には、ハブとスペーサはともに金属であることから、オルダムカップリングの高速回転時にはそれら金属間の摺動熱によってハブとスペーサの摺動面が高温に達し、焼付きが発生する。そのような焼付きを防止するために、ハブとスペーサとの間にグリースが塗布される。
【０００３】
摺動部に潤滑油を供給する供給構造を備えたベーン式バキュームポンプが特許文献１に開示されている。すなわち、この潤滑油の供給構造では、給油ジョイントの外周にスナップリングが装着され、このスナップリングがカップリング部材及びシャフトに係合されることにより、これら給油ジョイント、カップリング部材及びシャフトが一体に連結されている。そして、給油ジョイントの内部には給油穴が貫通形成され、該給油穴に達したオイルがシャフトの絞り穴を通ってオイルポケットに流れ、連通溝を介してベーン式ポンプに導かれるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−９２５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に記載の従来構成においては、給油ジョイントの給油穴に達したオイルはシャフトとハウジングとの間のオイルポケットに流れ込み、ハウジング内周面に対するシャフトの摺動を円滑にし、さらにはオイルがポンプ室内に流れ、スリット溝に対するベーンの摺動を円滑にするなどの潤滑を行うことができる。しかしながら、この潤滑油供給構造では、カップリング部材とカム軸との間に潤滑油が供給されないことから、シャフトの高速回転時にカップリング部材とカム軸との間で発生する摩擦熱によりカップリング部材やカム軸が損傷を受けるおそれがあった。
【０００６】
また、そのような摺動箇所にグリースを塗布した場合には、シャフトの高速回転時に遠心力と摺動によってグリースが飛散しやすいことから、カップリング部材やカム軸に焼付きが発生するおそれがある。このため、摺動箇所に対して短期間に繰り返してグリースを塗布しなければならず、非常に煩雑であるとともに、ポンプの運転効率が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、摺動による焼付きを抑制することができるとともに、長期間に亘って潤滑剤の塗布を不要にすることができるオルダムカップリング用ハブ及びオルダムカップリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明のオルダムカップリング用ハブは、両面に９０度位相をずらせて一対の溝部を形成した金属製のスペーサの両側に配置され、該スペーサの溝部には金属製のハブ本体の突条部が嵌り合うように構成されるとともに、前記ハブ本体の突条部には潤滑剤を封入する封入部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明のオルダムカップリング用ハブは、請求項１に係る発明において、前記封入部は孔又は溝であることを特徴とする。
請求項３に記載の発明のオルダムカップリング用ハブは、請求項１又は請求項２に係る発明において、前記封入部は、スペーサの溝部を形成する内側面に対向するようにハブの突条部の両側面に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明のオルダムカップリング用ハブは、請求項１から請求項３のいずれか一項に係る発明において、前記封入部は、ハブの突条部の内周側に位置するように設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明のオルダムカップリングは、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の一対のオルダムカップリング用ハブと、それらのオルダムカップリング用ハブの突条部が各々嵌り合う溝部を有するスペーサとにより構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のオルダムカップリング用ハブは、両面に９０度位相をずらせて一対の溝部を形成した金属製のスペーサの両側に配置され、該スペーサの溝部には金属製のハブ本体の突条部が嵌り合うように構成されている。そして、ハブ本体の突条部には、潤滑剤を封入する封入部が設けられている。このため、オルダムカップリングの回転時には、回転による遠心力及びハブ本体とスペーサとの間の摺動により、潤滑剤が封入部から徐々に染み出して摺動面に供給される。従って、ハブ本体とスペーサとの間の摺動面には潤滑剤が常に介在され、良好な摺動が得られる。
【００１３】
よって、本発明のオルダムカップリング用ハブによれば、摺動による焼付きを抑制することができるとともに、長期間に亘って潤滑剤の塗布を不要にすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態におけるオルダムカップリングを示す分解斜視図。
【図２】（ａ）は一方のオルダムカップリング用ハブを示す正面図、（ｂ）は（ａ）とは９０度異なる位置から見た他方のオルダムカップリング用ハブを示す正面図。
【図３】オルダムカップリング用ハブを示す側面図。
【図４】オルダムカップリングについて作用を示す断面図。
【図５】図４の状態からオルダムカップリングを９０度回した状態のオルダムカップリングについて作用を示す断面図。
【図６】オルダムカップリング用ハブの別例を示す側面図。
【図７】別例として、（ａ）は一方のオルダムカップリング用ハブを示す正面図、（ｂ）は（ａ）とは９０度異なる位置から見た他方のオルダムカップリング用ハブを示す正面図、（ｃ）はオルダムカップリング用ハブを示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図５に基づいて詳細に説明する。
図１及び図４に示すように、オルダムカップリング１０は、各対向面１１に９０度位相をずらせて各一対の突条部１２を形成した金属製の２つのハブ本体１３ａ間に金属製のスペーサ１４が介在され、両ハブ本体１３ａの突条部１２がスペーサ１４の溝部１５に嵌り合うように構成されている。各ハブ本体１３ａはＣリング状に形成されてその中心部に挿通孔１６が形成されるとともに、スペーサ１４は円筒状に形成されてその中心部に貫通孔１７が形成されている。両ハブ本体１３ａの挿通孔１６には軸（回転軸）１８ａ、１８ｂが嵌入されて接続されるようになっている。ハブ本体１３ａ及びスペーサ１４を形成する金属としては、鋳鉄、鋼材（ステンレス鋼）、銅合金等が用いられる。
【００１６】
各ハブ本体１３ａのＣリングの端部間にはわずかの隙間１９が形成されるとともに、各ハブ本体１３ａの内周面には前記隙間１９の延長方向に切込み２０が形成されている。また、各ハブ本体１３ａの外周面には締付操作用孔２１が開口され、該締付操作用孔２１内にはねじ孔２２が螺刻されている。このねじ孔２２に六角穴付きボルト２３が螺合されて締付けられるようになっている。
【００１７】
そして、オルダムカップリング１０の両側方から２つの軸１８ａ、１８ｂがハブ本体１３ａの挿通孔１６にそれぞれ嵌め込まれ、両ハブ本体１３ａの六角穴付きボルト２３が図示しない六角棒スパナで締付けられることにより、両軸１８ａ、１８ｂがオルダムカップリング１０で連結されるようになっている。
【００１８】
両軸１８ａ、１８ｂが各ハブ本体１３ａに連結された状態で、両軸１８ａ、１８ｂの軸心には若干の位置ずれが存在し、そのような位置ずれを許容した状態でオルダムカップリング１０により両軸１８ａ、１８ｂ間に回転力が伝達される。この場合、両軸１８ａ、１８ｂ間の位置ずれの大きさに応じ、両ハブ本体１３ａ間に介在されるスペーサ１４が両ハブ本体１３ａに対して所定の運動を行って摺動するようになっている。すなわち、主たる摺動面としてのハブ本体１３ａの突条部１２の両側面１２ａと、スペーサ１４の溝部１５を形成する内側面１５ａとが摺動するように構成されている。
【００１９】
図１〜図３に示すように、前記各ハブ本体１３ａの突条部１２には潤滑剤としてのグリースが封入される封入部としてのグリース孔２４が円孔状に貫通形成されている。潤滑剤としては、グリースのほか、鉱物油、合成油等の粘稠な潤滑油が用いられる。グリースとしては、カルシウム石鹸グリース、ナトリウム石鹸グリース、リチウム石鹸グリース等が用いられる。このグリース孔２４は、スペーサ１４の溝部１５を形成する内側面１５ａに対向するようにハブ本体１３ａの突条部１２の両側面１２ａに設けられている。
【００２０】
また、グリース孔２４は、ハブ本体１３ａの突条部１２の両側面１２ａにおける中央位置より内周側に位置するように設けられ、グリース孔２４内に封入されたグリースが回転するハブ本体１３ａの遠心力により突条部１２の両側面１２ａの外周側へ染み出すように構成されている。ハブ本体１３ａの両突条部１２にそれぞれグリース孔２４が設けられてオルダムカップリング用ハブ（単にハブとも称する）１３が構成されている。
【００２１】
次に、上記のように構成されたオルダムカップリング用ハブ１３を用いたオルダムカップリング１０の作用について説明する。
さて、スペーサ１４の両側にオルダムカップリング用ハブ１３を、スペーサ１４の溝部１５に対しハブ１３の突条部１２が嵌り込むように配置することによってオルダムカップリング１０が形成される。このとき、図４及び図５に示すように、両ハブ１３の対向面１１とスペーサ１４の両端面１４ａとは密接した状態にある。その状態で、オルダムカップリング１０の各ハブ１３に軸１８ａ、１８ｂを接続する場合には、各軸１８ａ、１８ｂをハブ１３の挿通孔１６に嵌め込んだ後、各ハブ１３の六角穴付きボルト２３を六角棒スパナで締付けることにより、両軸１８ａ、１８ｂがオルダムカップリング１０の両側に接続される。
【００２２】
そして、両軸１８ａ、１８ｂの軸心の延びる方向（平行方向）に位置ずれがある場合、その状態を保持したまま両軸１８ａ、１８ｂを回転させるために、両ハブ１３間に存在するスペーサ１４が両ハブ１３に対して摺動する。つまり、ハブ１３の突条部１２に対してスペーサ１４の溝部１５が嵌合した状態で、スペーサ１４が該溝部１５の方向に移動する。次いで、両軸１８ａ、１８ｂの回転が高速になるに伴って両ハブ１３とスペーサ１４との間に摩擦抵抗に基づく発熱が生じ、摺動面の温度が上昇する。
【００２３】
このとき、本実施形態におけるオルダムカップリング用ハブ１３の突条部１２には、グリースが封入されたグリース孔２４が貫通形成されている。このため、オルダムカップリング１０の回転時には、該オルダムカップリング１０の回転による遠心力及び両ハブ１３の突条部１２の両側面１２ａとスペーサ１４の溝部１５の両内側面１５ａとの間の摺動に基づいて、グリース孔２４に溜まったグリースがグリース孔２４の開口部から徐々に染み出して摺動面に供給される。従って、ハブ１３の突条部１２とスペーサ１４の溝部１５との間には潤滑剤が常に補給されて摩擦抵抗が低減され、発熱が抑えられる。
【００２４】
以上詳述した実施形態により発揮される効果について以下にまとめて説明する。
（１）本実施形態におけるハブ本体１３ａの突条部１２には、グリースを封入したグリース孔２４が設けられている。このため、オルダムカップリング１０の回転時には、その回転による遠心力及びハブ１３とスペーサ１４との間の摺動により、グリースがグリース孔２４から徐々に染み出して摺動面に連続的に供給される。従って、ハブ１３とスペーサ１４との間の摺動面には潤滑剤が補給され、良好な摺動が維持される。
【００２５】
よって、本実施形態のオルダムカップリング用ハブ１３によれば、摺動による焼付きを抑制することができるとともに、長期間に亘って潤滑剤の塗布を不要にすることができるという効果を発揮することができる。
（２）前記封入部はハブ１３の突条部１２に貫通形成されたグリース孔２４である。このため、グリース孔２４に封入されたグリースがグリース孔２４の両開口部から摺動面に容易かつ速やかに染み出すようにすることができる。
（３）前記グリース孔２４は、スペーサ１４の溝部１５の内側面１５ａに対向するハブ１３の突条部１２の両側面１２ａに設けられている。従って、ハブ１３の突条部１２の両側面１２ａとスペーサ１４の溝部１５の内側面１５ａとの間の摺動面に対してグリース孔２４からグリースを直接的に供給することができる。
（４）前記グリース孔２４は、ハブ１３の突条部１２の内周側に位置するように設けられている。そのため、オルダムカップリング１０の回転時における遠心力を利用して、グリース孔２４から染み出すグリースを外周側へ移動させてハブ１３とスペーサ１４との摺動面にグリースを有効に供給することができる。
（５）オルダムカップリング１０は、前記一対のハブ１３と、それらのハブ１３の突条部１２が各々嵌り合う溝部１５を有するスペーサ１４とにより構成されている。このため、オルダムカップリング１０は、ハブ１３の突条部１２に設けられたグリース孔２４に基づく前述の効果を発揮することができる。
【００２６】
なお、前記実施形態を次のように変更して実施することも可能である。
・  図６に示すように、グリースの封入部を、前記実施形態のハブ１３の突条部１２を貫通するグリース孔２４ではなく、ハブ１３の突条部１２の両側面１２ａに穿設したグリース孔２４ａで構成することも可能である。この場合、各グリース孔２４ａに封入された所定量のグリースが各グリース孔２４ａの開口部から突条部１２の各側面１２ａに染み出すようにすることができる。
【００２７】
・  図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、グリースの封入部を、ハブ１３の各突条部１２の両側面１２ａに凹設した溝（スリット）２５で構成することも可能である。この溝２５は、各突条部１２の両側面１２ａの外端側から両側面１２ａの中間部まで延びるように刻設されている。この場合には、前記実施形態のグリース孔２４に比べて開口面積を広くすることができ、十分な量のグリースを染み出させることができる。
【００２８】
・  グリースの封入部を、ハブ１３の突条部１２の頂面１２ｂに設けることも可能である。この場合、封入部から染み出されるグリースは、スペーサ１４の溝部１５を形成する内底面１５ｂに向けて供給される。
【００２９】
・  グリースの封入部を、ハブ１３の突条部１２の両側面１２ａに複数個設けることもできる。
・  前記グリース孔２４を、内部ほど孔径を大きくしてグリースの封入量を増大させるように構成することもできる。
【符号の説明】
【００３０】
１０…オルダムカップリング、１２…突条部、１２ａ…側面、１３…オルダムカップリング用ハブ、１３ａ…ハブ本体、１４…スペーサ、１５…溝部、１５ａ…内側面、２４…封入部としてのグリース孔、２４ａ…封入部としてのグリース孔、２５…封入部としての溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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