(57)【要約】      （修正有）【課題】ライザーから取付けフランジを省いて可動レールとそのライザーとの一体化構造を簡素化させ、小型・軽量化を図り、ライザーを可動レールに一体化に接合することによって締付け工具スペースを省き、形状の簡素化を図って部品点数を少なくでき、形状小型化が図れ、装置全体の軽量化も図り、組付け作業性を向上させ、そして、コスト低減を図る。【解決手段】左右の固定レール１１、１２が、左右方向に所定の間隔を置いてフロアに固定的に据え付けられ、左右の可動レール１３、１４が、その左右の固定レール１１、１２に対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、左右のライザー１５、１６が、下端面１９、１９をその左右の可動レール１３、１４の上面１８、１８のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合せられ、レーザー溶接でその可動レール１３、１４に一体的に接合され、そして、シートを組み付けて支持可能にする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の固定レールが、左右方向に所定の間隔を置いてフロアに固定的に据え付けられ、左右の可動レールが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、左右のライザーが、下端面をその左右の可動レールの上面のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられ、レーザー溶接でその可動レールに一体的に接合され、そして、シートを組み付けて支持可能にするところのシート・トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・トラックに関し、詳細には、可動レールとライザーとの一体構造の簡素化を図り、そして、その一体化された可動レールおよびライザーの移動によるスライド幅のバリエーションに対応可能にするシート・トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車シートに用いられるシート・トラックでは、ライザーが下端に取付けフランジを備える断面Ｌ字形にプレス成形され、そして、その取付けフランジを可動レールの平坦な上面にのせてボルト−ナットやリベットなどで一体構造にするのが一般的である。そのようにボルト−ナットやリベットなどでそのライザーをその可動レールに一体化する構造では、部品点数が多く、作業工数も増加することから作業性が悪くなってコストも嵩み、その可動レールには、それの上面を幅広に成形する必要からレールが大型化され、また、そのライザーには、締付け工具スペースが必要になってそのライザーが大型化され、それらに伴って装置全体が大型化される不具合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７−３０３５４０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、ライザーから取付けフランジを省いて可動レールとそのライザーとの一体化構造を簡素化させ、レールおよびそのライザーの小型・軽量化を図り、ボルト−ナットやリベットなどによらずにそのライザーをその可動レールに一体化に接合することによってそのライザーから締付け工具スペースを省き、形状の簡素化を図って部品点数を少なくできてそのレールおよびライザーの形状小型化が図れて装置全体の軽量化も図り、組付け作業性を向上させ、そして、コスト低減を図るところのシート・トラックを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のシート・トラックは、左右の固定レールが、左右方向に所定の間隔を置いてフロアに固定的に据え付けられ、左右の可動レールが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、左右のライザーが、下端面をその左右の可動レールの上面のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられ、レーザー溶接でその可動レールに一体的に接合され、そして、シートを組み付けて支持可能にする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明のシート・トラックでは、ライザーから取付けフランジが省かれて可動レールとそのライザーとの一体化構造が簡素化され、レールおよびそのライザーの形状小型化と軽量化が図られ、そのライザーがレーザー溶接でその可動レールに突き合わせ接合され、スライド部品への熱影響や溶接スペッタの問題が解消されてボルト−ナットやリベットなどが省かれて部品点数が少なくなり、そのライザーから締付け工具スペースが省かれて形状の簡素化が一層図られ、そのレールおよびライザーの形状小型化が図られるに伴って装置全体が軽量化され、組付け作業性が向上され、そして、コストが低減され、さらには、レール上面のフラット化に伴ってその可動レール−ライザー部品のスライド幅のバリエーション対応が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの具体例を示した側面図である。
【図２】図1の２−２線に沿って示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明のシート・トラックは、左右の固定レールが、左右方向に所定の間隔を置いてフロアに固定的に据え付けられ、左右の可動レールが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、左右のライザーが、下端面をその左右の可動レールの上面のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられ、レーザー溶接でその可動レールに突き合わせ接合され、そして、シートを組み付けて支持可能にする。
【実施例１】
【０００９】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図1および図２は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の
シート・トラックの具体例１０を示し、そして、そのシート・トラック１０では、左右の固定レール１１、１２が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット２０、２１および左右のリア・フロア・ブラケット２２、２３でその乗用車のフロア３０に固定的に据え付けられ、また、左右の可動レール１３、１４が、その左右の固定レール１１、１２に対応的にはめ合わせて摺動可能に支持され、さらに、左右のライザー１５、１６が下端面１９、１９をその左右の可動レール１３、１４の上面１８、１８のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられ、レーザー溶接でその可動レール１３、１４に突き合わせ接合され、そして、そのドライバー・シート（図示せず）を組み付けて支持可能にする。  そのレーザー溶接では、その溶接による熱がそのライザー１５，１６で放熱され、溶接箇所において熱溜りが低減され、その可動レール１３，１４は変形され難くなる。
【００１０】
さらに詳述するに、その左右の固定レール１１、１２は、所定の厚さの鋼板から断面溝形に成形され、一方、その可動レール１３、１４も所定の厚さの鋼板から断面ハット形に成形され、その左右の固定レール１１、１２のレール溝１７、１７から外部にその上面１８、１８を対応的に突き出してその左右の固定レール１１、１２に対応的にはめ合わせられ、そして、長さ方向に摺動可能に支持される。
この場合、その可動レール１３、１４は、その上面１８、１８の幅を従来のシート・トラックの可動レールのそれに比べて狭く設定され、全体的に細く成形されて軽量化され、また、それに伴ってその固定レール１１、１２も全体的に細く成形されて軽量化された。
【００１１】
そのライザー１５、１６は、従来のライザーがそれの下端に直角曲げ加工されるところの取付けフランジを省く形状で所定の厚さの鋼板から打ち抜かれ、そして、複数のシート取付け穴がプレス機で打ち抜き加工される。そのようにして、そのライザー１５、１６もその取付けフランジを省くことによって軽量化が図られ、そして、締付け工具スペースも省かれて小型化された。
【００１２】
したがって、このシート・トラック１０では、その左右のライザー１５、１６がそれらの下端面１９、１９をその左右の可動レール１３、１４のその上面１８、１８のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられてレーザー溶接でその可動レール１３、１４上に一体的に突き合わせ接合されることによってその左右のライザー１５、１６にはその取付けフランジを省く構造を採ることができ、その可動レール１３、１４とそのライザー１５、１６との一体化構造が簡素化され、その固定レール１１、１２、その可動レール１３、１４、およびそのライザー１５、１６の形状小型化と軽量化が図られ、このレーザー溶
接によってスライド部品への熱影響や溶接スペッタの問題が解消されてボルト−ナットやリベットなどが省かれて部品点数が少なくなり、そのライザー１５、１６から締付け工具スペースが省かれて形状の簡素化が一層図られ、そのレール１１、１２、１３、１４およびライザー１５、１６の形状小型化が図られるに伴って装置全体が軽量化され、組付け作業性が向上され、そして、コストが低減され、さらには、その可動レール１３、１４の上面１８、１８がフラット化になることによるその可動レール１３、１４−ライザー１５、１６の一体部品、すなわち、スライド部品のスライド幅のバリエーション対応が可能になり、また、そのライザー１５、１６は、その可動レール１３、１４がその固定レール１１、１２にはめ合せられてその固定レール１１、１２に摺動可能に支持された状態でもその可動レール１３、１４のその上面１8、１８にレーザー溶接可能になる。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックは、左右の固定レールが、左右方向に所定の間隔を置いてフロアに固定的に据え付けられ、左右の可動レールが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、左右のライザーが、下端面をその左右の可動レールの上面のセンターに長さ方向に伸びて対応的に突き合わせられ、レーザー溶接でその可動レールに一体的に突き合わせ接合され、そして、シートを組み付けて支持可能にするので、この発明のシート・トラックでは、そのライザーから取付けフランジが省かれてその可動レールとそのライザーとの一体化構造が簡素化され、そのレールおよびライザーの小型・軽量化が図られ、ボルト−ナットやリベットなどによらずにそのライザーがその可動レールにレーザー溶接されて一体的に突き合わせ接合されることによってそのライザーから締付け工具スペースが省かれ、形状の簡素化、小型化が図られて装置全体の軽量化が図られ、組付け作業が向上され、そして、コストも低減され、そしてさらに、その可動レールのその上面がフラット化になることによるその可動レールとそのライザーの一体部品、すなわち、スライド部品のスライド幅のバリエーション対応が可能になり、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００１５】
１０  シート・トラック
１１  左の固定レール
１２  右の固定レール
１３  左の可動レール
１４  右の可動レール
１５  左のライザー
１６  右のライザー
１７  レール溝
１８  上面
１９  下端面
２０  左のフロント・フロア・ブラケット
２１  右のフロント・フロア・ブラケット
２２  左のリア・フロア・ブラケット
２３  右のリア・フロア・ブラケット
３０  フロア
【図１】
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【図２】
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