(57)【要約】【課題】牽引用二輪車から分離した場合にも好ましい自立性と安定性とを備えると共に、ビル内等のエレベータ内に入れることができ、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すことができるようにした配達用被牽引台車を提供する。【解決手段】基部３には一端にキャスター３１を備えたキャスター支持脚３３を該キャスターが路面に接離自在となるように回動自在に枢着し、該基部と該キャスター支持脚との間には該キャスター支持脚を該キャスターが路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段３７を取り付け、該キャスター支持脚を該第一ばね手段の力に抗して回動させて該キャスターが路面に接地した状態で該キャスター支持脚を固定するためのキャスター支持脚固定手段を設け、牽引用二輪車に連結するための連結杆９は前記基部に対する前方への突出状態が解除可能であることを特徴とする配達用被牽引台車。【選択図】図１
2013052860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部に左右一対の車輪を備えさせると共に牽引用二輪車に連結するための連結杆を該基部より前方に突設し、該連結杆を介して該牽引用二輪車の後部に分離自在に連結される配達用被牽引台車において、
該基部には一端にキャスターを備えたキャスター支持脚を該キャスターが路面に接離自在となるように回動自在に枢着し、該基部と該キャスター支持脚と
の間には該キャスター支持脚を該キャスターが路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段を取り付け、該キャスターが路面に接地した状態で該第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を固定するためのキャスター支持脚固定手段を設け、
前記連結杆は、前記基部に対する前方への突出状態が解除可能であることを特徴とする配達用被牽引台車。
【請求項２】
前記キャスター支持脚固定手段は、前記キャスター支持脚には先端に屈曲部を設けた係止杆を突設し、前記基部には第一水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚が該キャスターを路面に接地させた位置にあるときに該第一水平ピンを下降させて該係止杆の屈曲部に係止させることにより、前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定し、該第一水平ピンを上昇させたときには該第一水平ピンが該係止杆の屈曲部から脱出して該キャスター支持脚の固定が解除されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の配達用被牽引台車。
【請求項３】
前記キャスター支持脚は、配達用被牽引台車の進行方向に関し横方向に回動自在になるように該基部の前側に備えさせたことを特徴とする請求項１に記載の配達用被牽引台車。
【請求項４】
前記キャスター支持脚固定手段は、前記基部には第二水平ピンハンドルを備えた第二水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚を該キャスターが接地する位置まで下方に回動させると共に該第二水平ピンを下降させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚に当接して前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定し、該第二水平ピンを上昇させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚から離れて該キャスター支持脚の固定が解除されるようにしたことを特徴とする請求項３に記載の配達用被牽引台車。
【請求項５】
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆を該基部に対し取り外し可能としたことを特徴とする請求項１に記載の配達用被牽引台車。
【請求項６】
前記連結杆を前記基部に対し取り外し可能ならしめるために、前記基部の前端部には筒状受け部を備えさせ、該連結杆の後端部を該筒状受け部に対し挿脱自在とし、該連結杆の後端部を該筒状受け部に挿嵌した状態で該連結杆の後端部を該筒状受け部に固定するための連結杆後端部固定手段を備えさせたことを特徴とする請求項５に記載の配達用被牽引台車。
【請求項７】
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆を該基部に対し上下方向に回動自在に枢着したことを特徴とする請求項１に記載の配達用被牽引台車。
【請求項８】
前記基部の前部には下端に第三水平ピンを備えた第三水平ピンハンドルを前後方向に傾動自在に配設し、該基部と該第三水平ピンハンドルとの間には該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部から離れる方向に引く第二ばね手段を配設し、前記連結杆が該基部に対し前方に突出した状態にあるときには該第三水平ピンは該第二ばね手段の力により常時該連結杆に当接して該連結杆を当該突出状態に固定し、該第二ばね手段の力に抗して該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部に接近する方向に傾動させたときには該第三水平ピンが該連結杆から離れて該連結杆の固定が解除されるようにしたことを特徴とする請求項７に記載の配達用被牽引台車。
【請求項９】
前記連結杆と前記基部との間に緩衝部材を配設したことを特徴とする請求項７に記載の配達用被牽引台車。
【請求項１０】
前記連結杆の前端部を前記牽引用二輪車の荷台に連結したことを特徴とする請求項１に記載の配達用被牽引台車。
【請求項１１】
前記連結杆の前端部にはリング体を備えさせ、前記牽引用二輪車の荷台には該リング体に対応する突起を備えさせると共に押圧レバーをその一端が該突起に接離する方向に回動自在に配設し、該連結杆のリング体を該荷台の突起に外嵌させた状態で該押圧レバーの当該一端を第三ばね手段により該突起に押圧させることにより該連結杆の前端部を該荷台に固定するようにしたことを特徴とする請求項１０に記載の配達用被牽引台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配達用被牽引台車に関するものであり、特に、自転車等の牽引用二輪車の後部に分離自在に連結される配達用被牽引台車に係るものである。
【０００２】
本発明による配達用被牽引台車は、特に、都会等において荷物を配達すべき目的地にトラック等の運搬用自動車の駐車スペースがない場合に用いられる。すなわち、配達用被牽引台車とこれを牽引する牽引用二輪車は、荷物と共に運搬用自動車に常時積載される。配達者は、運搬用自動車を配達の目的地に比較的近い適宜の駐車スペースに駐車し、運搬用自動車から配達用被牽引台車を荷物及び牽引用二輪車と共に降ろし、該配達用被牽引台車を牽引用二輪車の後部に連結し、荷物を該配達用被牽引台車に載置した状態で牽引用二輪車に乗って配達用被牽引台車を配達の目的地近傍まで牽引し、必要に応じて荷物を載置した配達用被牽引台車を牽引用二輪車から分離し、荷物を載置した該配達用被牽引台車をビル内等の配達の目的地まで動かし、該配達用被牽引台車から荷物を取り出して受取人に荷物を引き渡すのである。
【０００３】
一方、最近では、各地に荷物の集積拠点が形成され、各集積拠点に多数の配達用被牽引台車と牽引用二輪車とが常備されている。この場合、トラック等の運搬用自動車により荷物を目的地に近い集積拠点に搬入し、該集積拠点にて荷物を配達用被牽引台車に載置し、該配達用被牽引台車を必要に応じて牽引用二輪車により牽引して荷物を上記と同様に配達することも行われる。
【０００４】
また、本発明による配達用被牽引台車は、牽引用二輪車から分離した状態で、依頼者が指定した例えばビル内等の場所まで動かし、当該場所にて依頼者より受け取った荷物を載置してビル外の道路にて牽引用二輪車に連結し、配達者が該牽引用二輪車に乗って運搬用自動車まで動かし、配達用被牽引台車を牽引用二輪車から分離し、該配達用被牽引台車と牽引用二輪車とを荷物と共に運搬用自動車に搭載し、該運搬用自動車を目的地まで走行させるようになす場合もある。
【背景技術】
【０００５】
自転車等の牽引用二輪車の後部に連結杆を介して分離自在に連結される二輪の被牽引台車は、リヤカーとして従来より広く知られている。
【０００６】
実公平２−４７１０３号公報は、原動機付自転車の後部に連結杆を介して分離自在に連結される二輪のリヤカーを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実公平２−４７１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかるに、上記従来の被牽引台車ないしリヤカーにおいては、下記の如き問題がある。
【０００９】
（イ）上記従来の被牽引台車ないしリヤカーは、基部に左右一対の車輪を備えた二輪車であるため、牽引用二輪車から分離した場合には自立性、安定性がない。したがって、荷物の積みおろしの際に不便である。
【００１０】
（ロ）上記従来の被牽引台車ないしリヤカーは、牽引用二輪車に連結するための連結杆を前方に大きく突設しているため、前後方向の長さが大きい。したがって、上記従来の被牽引台車ないしリヤカーは、例えばビル内等のエレベータ内に入れることができないだけでなく、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すことができないという問題がある。
【００１１】
本発明は、上記従来の被牽引台車ないしリヤカーにおける上述の如き問題を解決し、牽引用二輪車から分離した場合にも好ましい自立性と安定性とを備えると共に、ビル内等のエレベータ内に入れることができ、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すことができるようにした配達用被牽引台車を提供しようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明は、下記の配達用被牽引台車を提供するものである。
【００１３】
（１）基部に左右一対の車輪を備えさせると共に牽引用二輪車に連結するための連結杆を該基部より前方に突設し、該連結杆を介して該牽引用二輪車の後部に分離自在に連結される配達用被牽引台車において、
該基部には一端にキャスターを備えたキャスター支持脚を該キャスターが路面に接離自在となるように回動自在に枢着し、該基部と該キャスター支持脚と
の間には該キャスター支持脚を該キャスターが路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段を取り付け、該キャスターが路面に接地した状態で該第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を固定するためのキャスター支持脚固定手段を設け、
前記連結杆は、前記基部に対する前方への突出状態（前記基部より前方への突出状態）が解除可能であることを特徴とする配達用被牽引台車（請求項１）。
【００１４】
（２）前記（１）の配達用被牽引台車において、
前記キャスター支持脚固定手段は、前記キャスター支持脚には先端に屈曲部を設けた係止杆を突設し、前記基部には第一水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚が該キャスターを路面に接地させた位置にあるときに該第一水平ピンを下降させて該係止杆の屈曲部に係止させることにより、前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定し、該第一水平ピンを上昇させたときには該第一水平ピンが該係止杆の屈曲部から脱出して該キャスター支持脚の固定が解除されるようになす（請求項２）。
【００１５】
（３）前記（１）の配達用被牽引台車において、
前記キャスター支持脚は、配達用被牽引台車の進行方向に関し横方向に回動自在になるように該基部の前側に備えさせる（請求項３）。
【００１６】
（４）前記（３）の配達用被牽引台車において、
前記キャスター支持脚固定手段は、前記基部には第二水平ピンハンドルを備えた第二水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚を該キャスターが接地する位置まで下方に回動させると共に該第二水平ピンを下降させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚に当接して前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定し、該第二水平ピンを上昇させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚から離れて該キャスター支持脚の固定が解除されるようになす（請求項４）。
【００１７】
（５）前記（１）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆を該基部に対し取り外し可能となす（請求項５）。
【００１８】
（６）前記（５）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆を前記基部に対し取り外し可能ならしめるために、前記基部の前端部には筒状受け部を備えさせ、該連結杆の後端部を該筒状受け部に対し挿脱自在とし、該連結杆の後端部を該筒状受け部に挿嵌した状態で該連結杆の後端部を該筒状受け部に固定するための連結杆後端部固定手段を備えさせる（請求項６）。
【００１９】
（７）前記（１）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆を該基部に対し上下方向に回動自在に枢着する（請求項７）。
【００２０】
（８）前記（７）の配達用被牽引台車において、
前記基部の前部には下端に第三水平ピンを備えた第三水平ピンハンドルを前後方向に傾動自在に配設し、該基部と該第三水平ピンハンドルとの間には該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部から離れる方向に引く第二ばね手段を配設し、前記連結杆が該基部に対し前方に突出した状態にあるときには該第三水平ピンは該第二ばね手段の力により常時該連結杆に当接して該連結杆を当該突出状態に固定し、該第二ばね手段の力に抗して該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部に接近する方向に傾動させたときには該第三水平ピンが該連結杆から離れて該連結杆の固定が解除されるようになす（請求項８）。
【００２１】
（９）前記（７）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆と前記基部との間に緩衝部材を配設する（請求項９）。
【００２２】
（１０）前記（１）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆の前端部を前記牽引用二輪車の荷台に連結する（請求項１０）。
【００２３】
（１１）前記（１０）の配達用被牽引台車において、
前記連結杆の前端部にはリング体を備えさせ、前記牽引用二輪車の荷台には該リング体に対応する突起を備えさせると共に押圧レバーをその一端が該突起に接離する方向に回動自在に配設し、該連結杆のリング体を該荷台の突起に外嵌させた状態で該押圧レバーの当該一端を第三ばね手段により該突起に押圧させることにより該連結杆の前端部を該荷台に固定するようになす（請求項１１）。
【発明の効果】
【００２４】
[請求項１の発明]
基部には一端にキャスターを備えたキャスター支持脚を該キャスターが路面に接離自在となるように回動自在に枢着し、該基部と該キャスター支持脚との間には該キャスター支持脚を該キャスターが路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段を取り付けたため、配達用被牽引台車を牽引用二輪車に連結した状態で走行させる際には、該キャスターは第一ばね手段の力により常時路面から離れた状態に維持される。すなわち、配達用被牽引台車を牽引用二輪車に連結した状態で走行させる際には、配達用被牽引台車は、基部に備えさせた左右一対の車輪のみが接地するため、安定した状態で円滑に走行する。
【００２５】
キャスターが路面に接地した状態で該第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を固定するためのキャスター支持脚固定手段を設けたため、配達用被牽引台車を牽引用二輪車から分離したときには、
配達用被牽引台車は、左右一対の車輪と該キャスターとの３輪が接地する。したがって、配達用被牽引台車は、牽引用二輪車から分離した場合にも、好ましい自立性と安定性とを備える。
【００２６】
配達用被牽引台車を牽引用二輪車に連結するための連結杆は、該配達用被牽引台車の基部に対する前方への突出状態が解除可能であるため、該連結杆の当該突出状態を解除することにより該配達用被牽引台車の前後方向の長さを小さくすることができる。したがって、該配達用被牽引台車は、ビル内等のエレベータ内に入れることができ、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すこともできる。なお、該連結杆の当該突出状態を解除することにより、該連結杆が歩行者等の他者に当接するおそれは解消する。
【００２７】
[請求項２の発明]
前記キャスター支持脚固定手段は、前記キャスター支持脚には先端に屈曲部を設けた係止杆を突設し、前記基部には第一水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚が該キャスターを路面に接地させた位置にあるときに該第一水平ピンを下降させて該係止杆の屈曲部に係止させることにより、前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定するようになしたため、該キャスター支持脚は該キャスターを接地させた位置で確実に固定される。また、該第一水平ピンを上昇させることにより、該キャスター支持脚の固定を容易に解除することができる。該キャスター支持脚の固定を解除したときには、該キャスター支持脚は、前記第一ばね手段の力により、該キャスターが路面から離れる方向に回動し、該キャスターが路面から離れている位置に維持される。
【００２８】
[請求項３の発明]
前記キャスター支持脚は、配達用被牽引台車の進行方向に関し横方向に回動自在になるように該基部の前側に備えさせたため、該キャスター支持脚の回動スペースを十分に確保することができ、その回動操作が容易である。
【００２９】
[請求項４の発明]
前記キャスター支持脚固定手段は、前記基部には第二水平ピンハンドルを備えた第二水平ピンを上下動自在に配設し、該キャスター支持脚を該キャスターが接地する位置まで下方に回動させると共に該第二水平ピンを下降させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚に当接して前記第一ばね手段の力に抗して該キャスター支持脚を当該位置に固定し、該第二水平ピンを上昇させたときには該第二水平ピンが該キャスター支持脚から離れて該キャスター支持脚の固定が解除されるようにしたため、第二水平ハンドルを操作することにより、キャスター支持脚を所定の位置に固定する作業とその固定を解除する作業とを容易に行うことができる。
【００３０】
[請求項５の発明]
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆は、該配達用被牽引台車の基部に対して取り外し可能とした。したがって、該配達用被牽引台車の前後方向の長さを小さくすることができる。その結果、該配達用被牽引台車は、ビル内等のエレベータ内に入れることができ、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すこともできる。また、該連結杆が歩行者等の他者に当接するおそれは解消する。
【００３１】
[請求項６の発明]
前記連結杆を前記基部に対し取り外し可能ならしめるために、前記基部の前端部には筒状受け部を備えさせ、該連結杆の後端部を該筒状受け部に対し挿脱自在とし、該連結杆の後端部を該筒状受け部に挿嵌した状態で該連結杆の後端部を該筒状受け部に固定するための連結杆後端部固定手段を備えさせたため、該連結杆は配達用被牽引台車の基部に対し着脱が極めて容易である。
【００３２】
[請求項７の発明]
前記連結杆における前記基部に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆を該基部に対し上下方向に回動自在に枢着している。したがって、該連結杆の前方への突出状態を解除したときでも、該連結杆は該基部から分離されることなく、該基部に残存する。その結果、突出状態解除後の該連結杆の取り扱いが容易である。その他の点においては、請求項７の発明は、前記請求項５の発明と同様の効果を発揮する。
【００３３】
[請求項８の発明]
前記基部の前部には下端に第三水平ピンを備えた第三水平ピンハンドルを前後方向に傾動自在に配設し、該基部と該第三水平ピンハンドルとの間には該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部から離れる方向に引く第二ばね手段を配設し、前記連結杆が該基部に対し前方に突出した状態にあるときには該第三水平ピンは該第二ばね手段の力により常時該連結杆に当接して該連結杆を当該突出状態に固定し、該第二ばね手段の力に抗して該第三水平ピンハンドルを該第三水平ピンが該基部に接近する方向に傾動させたときには該第三水平ピンが該連結杆から離れて該連結杆の固定が解除されるようにしたため、連結杆を突出状態に固定する作業と該連結杆の固定を解除する作業とを第三水平ピンハンドルを用いて容易に行うことができる。
【００３４】
[請求項９の発明]
前記連結杆と前記基部との間に緩衝部材を配設したため、配達用被牽引台車が受ける衝撃を緩和することができる。
【００３５】
[請求項１０の発明]
前記連結杆の前端部を前記牽引用二輪車の荷台に連結するようにしたため、該連結杆を牽引用二輪車に連結する作業とその連結を解除する作業とが極めて容易である。
【００３６】
[請求項１１の発明]
前記連結杆の前端部にはリング体を備えさせ、前記牽引用二輪車の荷台には該リング体に対応する突起を備えさせると共に押圧レバーをその一端が該突起に接離する方向に回動自在に配設し、該連結杆のリング体を該荷台の突起に外嵌させた状態で該押圧レバーの当該一端を第三ばね手段により該突起に押圧させることにより該連結杆の前端部を該荷台に固定するようにしたため、該連結杆を牽引用二輪車に連結する作業とその連結を解除する作業とを該押圧レバーを操作することにより極めて容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は、配達用被牽引台車の一例を牽引用二輪車に連結した状態を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１における鎖線により囲った部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】図３は、連結杆と牽引用二輪車とを連結する手段の一例を示す斜視図である。
【図４】図４は、図３における鎖線により囲った部分を拡大して示す斜視図である。
【図５】図５は、配達用被牽引台車と連結杆とを示す斜視図である。
【図６】図６は、連結杆を配達用被牽引台車から取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】図７は、配達用被牽引台車と連結杆とを示す側面図である。
【図８】図８は、図７における鎖線により囲った部分を拡大して示す側面図である。
【図９】図９は、配達用被牽引台車を示す側面図である。
【図１０】図１０は、図９における鎖線により囲った部分を拡大して示す側面図である。
【図１１】図１１は、キャスター支持脚固定手段の一例を示す側面図である。
【図１２】図１２は、キャスターを接地させた状態の配達用被牽引台車を示す斜視図である。
【図１３】図１３は、配達用被牽引台車と連結杆とを示す別の斜視図である。
【図１４】図１４は、配達用被牽引台車と連結杆とを示す更に別の斜視図である。
【図１５】図１５は、配達用被牽引台車の別の一例を牽引用二輪車に連結した状態を示す側面図である。
【図１６】図１６は、図１５の平面図である。
【図１７】図１７は、同上配達用被牽引台車を示す斜視図である。
【図１８】図１８は、同上配達用被牽引台車を示す側面図である。
【図１９】図１９は、同上配達用被牽引台車を示す正面図である。
【図２０】図２０は、同上配達用被牽引台車を示す平面図である。
【図２１】図２１は、同上配達用被牽引台車における積載部を示す正面図である。
【図２２】図２２は、同上配達用被牽引台車における積載部を示す平面図である。
【図２３】図２３は、同上配達用被牽引台車における積載部を示す側面図である。
【図２４】図２４は、キャスター支持脚固定手段の別の一例を示す斜視図である。
【図２５】図２５は、同上キャスター支持脚固定手段を示す正面図である。
【図２６】図２６は、同上キャスター支持脚固定手段を示す別の正面図である。
【図２７】図２７は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図２８】図２８は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図２９】図２９は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図３０】図３０は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図３１】図３１は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図３２】図３２は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図３３】図３３は、同上キャスター支持脚固定手段を示す更に別の正面図である。
【図３４】図３４は、連結杆を基部に枢着した状態を示す斜視図である。
【図３５】図３５は、連結杆を基部に枢着した状態を示す別の斜視図である。
【図３６】図３６は、連結杆を基部に枢着した状態を示す側面図である。
【図３７】図３７は、連結杆を基部に枢着した状態を示す別の側面図である。
【図３８】図３８は、連結杆を基部に枢着した状態を示す更に別の斜視図である。
【図３９】図３９は、連結杆を牽引用二輪車の荷台に連結する手段の一例を示す斜視図である。
【図４０】図４０は、同上手段を示す別の斜視図である。
【図４１】図４１は、同上手段を示す側面図である。
【図４２】図４２は、同上手段を示す更に別の斜視図である。
【図４３】図４３は、同上手段を示す別の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
まず、本発明の配達用被牽引台車が前記従来の被牽引台車ないしリヤカーと共通する点について説明する。
【００３９】
すなわち、本発明の配達用被牽引台車１は、基部３に左右一対の車輪５、５を備えさせると共に牽引用二輪車７に連結するための連結杆９を該基部３より前方に突設し、該連結杆９を介して該牽引用二輪車７の後部に分離自在に連結される点において、前記従来の被牽引台車ないしリヤカーと共通する。なお、基部３とは配達用被牽引台車の骨格をなす部分をいうものとする。符号１１に示すものは、基部３上に備えさせた積載部である。
【００４０】
連結杆９の前端部９ａは、牽引用二輪車７の後部に分離自在に連結される。すなわち、一例として、牽引用二輪車７の後部に取付杆１３を備えさせ、該取付杆１３より雌ねじを備えた支持筒１５を上方に突設し、連結杆９の前端部９ａには該支持筒１５に嵌脱自在に外嵌されるリング体１７を備えさせ、該リング体１７を支持筒１５に外嵌した状態で固定雄ねじ１９を支持筒１５の雌ねじに螺合させる。固定雄ねじ１９は該固定雄ねじ１９を回転させるための頭部２１を備えている。この事例においては、連結杆９のリング体１７を牽引用二輪車７後部の取付杆１３に突設した支持筒１５に外嵌し、固定雄ねじ１９を支持筒１５の雌ねじに螺合させることにより、連結杆９を牽引用二輪車７の後部に連結することができる。連結杆９を牽引用二輪車７の後部から分離する際には、固定雄ねじ１９を支持筒１５から外し、連結杆９のリング体１７を牽引用二輪車７の支持筒１５から外す。図１〜図４参照。
【００４１】
牽引用二輪車７としては、自転車、オートバイ等が使用される。図示の事例における牽引用二輪車７は自転車である。符号２３に示すものは車輪、符号２５に示すものはハンドル、符号２７に示すものはサドルである。
【００４２】
次に、本発明における図１〜図１４に示す事例について説明する。
【００４３】
配達用被牽引台車１における基部３には一端にキャスター３１を備えたキャスター支持脚３３を該キャスター３１が路面に接離自在となるように支軸３５を介して回動自在に枢着する。
【００４４】
該基部３と該キャスター支持脚３３との間には該キャスター支持脚３３を該キャスター３１が路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段３７を取り付ける。第一ばね手段３７は、一例としてコイルばねとする。
【００４５】
該キャスター支持脚３３を該第一ばね手段３７の力に抗して回動させて該キャスター３１が路面に接地した状態で該キャスター支持脚３３を固定するためのキャスター支持脚固定手段３９を設ける。換言すれば、該キャスター３１が路面に接地した状態で該第一ばね手段３７の力に抗して該キャスター支持脚３３を固定するためのキャスター支持脚固定手段３９を設ける。
【００４６】
該キャスター支持脚固定手段３９は、一例として、前記キャスター支持脚３３には先端に屈曲部４１ａを設けた係止杆４１を突設し、前記基部３には第一水平ピン４３を上下動自在に配設し、該キャスター支持脚３３が該キャスター３１を路面に接地させた位置にあるときに該第一水平ピン４３を下降させて該係止杆４１の屈曲部４１ａに係止（図１０、図１１参照）させることにより、前記第一ばね手段３７の力に抗して該キャスター支持脚３３を当該位置に固定するようにしてなるものである。該第一水平ピン４３を上昇させたときには該第一水平ピン４３が該係止杆４１の屈曲部４１ａから脱出して該キャスター支持脚３３の固定が解除される。
【００４７】
図示の事例においては、前記第一水平ピン４３は、前記基部３に一対の支持板４５、４５を取り付け、各支持板４５、４５に上下方向の長孔４７、４７を形成し、該長孔４７、４７に該第一水平ピン４３を上下動自在に支持させている。
【００４８】
前記連結杆９は、前記基部３に対する前方への突出状態が解除可能である。
【００４９】
一例として、該記連結杆９は該基部３に対し取り外し可能である。
【００５０】
すなわち、連結杆９を基部３に対し取り外し可能ならしめるために、一例として、基部３の前端部には角筒状の筒状受け部５１を備えさせ、該連結杆９の角筒状の後端部９ｂを該筒状受け部５１に対し挿脱自在とし、該連結杆９の後端部９ｂを該筒状受け部５１に挿嵌した状態で該連結杆９の後端部９ｂを該筒状受け部５１に固定するための連結杆後端部固定手段５３を備えさせる。
【００５１】
連結杆後端部固定手段５３は、一例として、該連結杆９の後端部９ｂに第一透孔５５を形成し、該筒状受け部５１には該第一透孔５５に対応する第二透孔５７を形成し、該連結杆９の後端部９ｂを該筒状受け部５１に挿嵌した状態で、固定ピン５９を該第二透孔５７と第一透孔５５とに挿入することにより、該連結杆９の後端部９ｂを該筒状受け部５１に固定するようになす。
【００５２】
続いて、本発明における図１５〜図４３に示す事例について説明する。
【００５３】
この事例においては、キャスター支持脚３３’は、配達用被牽引台車１の進行方向に関し横方向に回動自在になるように支軸３５’を介して基部３の前側に備えさせる。すなわち、キャスター支持脚３３’は、基部３における前縁の前方に配設される。キャスター３１は、直立状態のキャスター支持脚３３’に対し水平方向に旋回自在である。
【００５４】
この事例におけるキャスター支持脚固定手段３９’について、図２４〜図３３を参照して説明する。
【００５５】
すなわち、基部３には第二水平ピンハンドル６１を備えた第二水平ピン６３を上下動自在に配設する。符号６５に示すものは、第二水平ピン６３を上下方向に案内するガイド孔である。ガイド孔６５は、キャスター支持脚３３’が直立状態にあるときに、下方に向かって徐々に該キャスター支持脚３３’に接近する方向に傾斜している。第二水平ピン６３は、上昇位置にあるときには、第二水平ピンハンドル６１と共に自重により下降する。
【００５６】
キャスター支持脚３３’をキャスター３１が接地する位置まで下方に回動させると共に第二水平ピン６３を下降させたときには、第二水平ピン６３が該キャスター支持脚３３’に当接して第一ばね手段３７’の力に抗して該キャスター支持脚３３’を当該位置に固定し（図２５参照。）、該第二水平ピン６３を上昇させたときには該第二水平ピン６３が該キャスター支持脚３３’から離れて該キャスター支持脚３３’の固定が解除されるようになす（図２７、図２８参照）。すなわち、第二水平ピン６３が該キャスター支持脚３３’の端面６７に当接しない位置まで上昇したときには、該キャスター支持脚３３’は上方に回動することが可能となる。第一ばね手段３７’は、一例としてコイルばねとする。
【００５７】
このように、該キャスター支持脚３３’の固定が解除されたときには、キャスター支持脚３３’は、第一ばね手段３７’により上方に回動し、キャスター３１が路面から離れた状態に保持される（図２９参照）。
【００５８】
上方に回動したキャスター支持脚３３’をキャスター３１が接地する位置まで下方に回動させる際には、該キャスター３１を第一ばね手段３７’の力に抗して作業者が足で押し下げればよい。このとき、第二水平ピン６３は、第二水平ピンハンドル６１と共に自重により下降し、該キャスター支持脚３３’に当接して該キャスター支持脚３３’を固定する。図３０〜図３３参照。
【００５９】
図３４〜図３８に示す事例においては、前記連結杆９における前記基部３に対する前方への突出状態を解除可能ならしめるために、該連結杆９を該基部３に対し上下方向に回動自在に枢着している（図１８参照。）。符号６８に示すものは、該連結杆９を上下方向に回動自在に支持する支軸である。
【００６０】
すなわち、基部３の前部には下端に第三水平ピン６９を備えた第三水平ピンハンドル７１を前後方向に傾動自在に配設する。符号７３に示すものは、第三水平ピン６９を前後方向に案内するガイド孔である。ガイド孔７３は、連結杆３が前方に突出した状態にあるときに、基部３から離れるにつれて徐々に該連結杆３に接近する方向に傾斜している。符号７４に示すものは、第三水平ピンハンドル７１の傾動中心である。
【００６１】
基部３と第三水平ピンハンドル７１との間には該第三水平ピンハンドル７１を第三水平ピン６９が基部３から離れる方向に引く第二ばね手段７５を配設する。第二ばね手段７５は、一例としてコイルばねとする。連結杆９が該基部３に対し前方に突出した状態にあるときには該第三水平ピン６９は第二ばね手段７５の力により常時該連結杆９に当接して該連結杆９を当該突出状態に固定する（図３５、図３６参照。）。第二ばね手段７５の力に抗して該第三水平ピンハンドル７１を該第三水平ピン６９が基部３に接近する方向に傾動させたときには該第三水平ピン６９が連結杆９から離れて該連結杆９の固定が解除される（図３７参照。）。すなわち、第三水平ピン６９が連結杆９の端面７７に当接しない位置まで基部３に接近したときには、該連結杆９は下方に回動することが可能となる。図３６、図３７参照。
【００６２】
連結杆９と基部３との間に緩衝部材７９を配設する。緩衝部材７９は、一例としてゴムにより形成する。
【００６３】
図１５、図１６に示す事例においては、連結杆９の前端部９ａを牽引用二輪車７の荷台７ａに連結している。
【００６４】
すなわち、図３９〜図４３に示すように、連結杆９の前端部９ａにはリング体８１を備えさせ、牽引用二輪車７の荷台７ａには該リング体８１に対応する突起８３を備えさせると共に押圧レバー８５をその一端８５ａが該突起８３に接離する方向に回動自在に配設し、該連結杆９のリング体８１を該荷台７ａの突起８３に外嵌させた状態で該押圧レバー８５の一端８５ａを第三ばね手段８７により該突起８３に押圧させる（図４２、図４３参照。）ことにより該連結杆９の前端部９ａを該荷台７ａに固定するようになす。第三ばね手段８７は、一例としてコイルばねとする。押圧レバー８５を第三ばね手段８７の力に抗して突起８３から離れる方向に回動させたときには、連結杆９の前端部９ａを荷台７ａに対し着脱させることができる。符号８９に示すものは、突起８３と押圧レバー８５と第三ばね手段８７とを牽引用二輪車７の荷台７ａに取り付けるための取付板である。符号９１に示すものは、押圧レバー８５の支軸である。
【００６５】
図１６〜図２３に示す配達用被牽引台車１における積載部１１はカバー９３付きの外殻部９５を備えている。また、配達用被牽引台車１は、該配達用被牽引台車１を牽引用二輪車７から切り離して手で押して走行させる際に用いる手押しハンドル９７を備えている。符号９９に示すものは、ストッパーブレーキである。
【符号の説明】
【００６６】
１  配達用被牽引台車
３  基部
５  車輪
７  牽引用二輪車
７ａ’  荷台
９  連結杆
９ａ  前端部
９ｂ  後端部
１１  積載部
１３  取付杆
１５  支持筒
１７  リング体
１９  固定雄ねじ
２１  頭部
２３  車輪
２５  ハンドル
２７  サドル
３１  キャスター
３３  キャスター支持脚
３３’  キャスター支持脚
３５  支軸
３７  第一ばね手段
３７’  第一ばね手段
３９  キャスター支持脚固定手段
３９’  キャスター支持脚固定手段
４１  係止杆
４１ａ  屈曲部
４３  第一水平ピン
４５  支持板
４７  長孔
５１  筒状受け部
５３  連結杆後端部固定手段
５５  第一透孔
５７  第二透孔
５９  固定ピン
６１  第二水平ピンハンドル
６３  第二水平ピン
６５  ガイド孔
６７  端面
６８  支軸
６９  第三水平ピン
７１  第三水平ピンハンドル
７３  ガイド孔
７４  傾動中心
７５  第二ばね手段
７７  端面
７９  緩衝部材
８１  リング体
８３  突起
８５  押圧レバー
８５ａ  一端
８７  第三ばね手段
８９  取付板
９１  支軸
９３  カバー
９５  外殻部
９７  手押しハンドル
９９  ストッパーブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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