(57)【要約】【課題】極めて簡単な構造によって、後席への昇降スペースを広げることができる車両用シートを提供する。【解決手段】シートクッション１の後部に配設されるシートバック１０がバックフレーム１１とシートバック本体３０とを備える。バックフレーム１１は、シートバック１０の幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる縦軸１３、２３を有する。シートバック本体３０は、シートバック１０の幅方向中央部で分割された車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を有する。車内側及び車外側の両分割バック３１、４１のうち、少なくとも車外側分割バック４１が縦軸２３を中心として前後方向へ回動可能に装着されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後部に配設されるシートバックがバックフレームとシートバック本体とを備えた車両用シートであって、
前記バックフレームは、前記シートバックの幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる縦軸を有する一方、
前記シートバック本体は、前記シートバックの幅方向中央部で分割された車内側及び車外側の両分割バックを有し、
前記車内側及び車外側の両分割バックのうち、少なくとも車外側分割バックが前記縦軸を中心として前後方向へ回動可能に装着されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
車内側及び車外側の両分割バックは、それぞれ縦軸を中心として前後方向へ回動可能に装着されると共に、シートバックの幅方向へ展開される使用位置と、前側へ回動される折畳位置とに配置切換可能に構成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいては、例えば、特許文献１に開示されているように、車両のドア開口部から後席へ昇降する際、シートバックを前倒れすると共に、前方へ移動することによって昇降スペースを広げ、昇降をしやすくするように構成したものが知られている。
特許文献１に開示された車両用シートにおいては、シートバックの車幅方向外側側壁の上部に車体前後方向へ回転可能に配設されたリクライニングハンドルと、シートの左右に取付けられたリクライニング装置を連結し同期に作動させるコネクティングロッドとを連結する連結手段と、を有している。また、連結手段は、リクライニングハンドルの回転軸に固定されたリンクと、一端がリンクに連結され、他端がコネクティングロッドに連結さたワイヤとを備えて構成されている。
そして、車両のドア開口部から後席に昇降の際には、リクライニングハンドルを車体前方側へ回転することで連結手段のリンク及びワイヤを介してコネクティングロッドを作動させる。これによって、リクライニング装置のロックを解除し、シートバックを前倒れすると共に、シート全体を車体前方へ移動することで、昇降スペースを広げている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２８４４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示された車両用シートにおいては、シートバックの前倒れ機構、シートのスライド機構、リクライニングハンドル、リンク及びワイヤを備えた連結手段等が必要となり構造が複雑化する。
また、昇降スペースを広げるために、先ず、リクライニングハンドルを操作し、シートバックを前倒れすると共に、シート全体を車体前方へ移動しなければならず、厄介であった。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、極めて簡単な構造によって、後席への昇降スペースを広げることができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートは、シートクッションの後部に配設されるシートバックがバックフレームとシートバック本体とを備えた車両用シートであって、
前記バックフレームは、前記シートバックの幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる縦軸を有する一方、
前記シートバック本体は、前記シートバックの幅方向中央部で分割された車内側及び車外側の両分割バックを有し、
前記車内側及び車外側の両分割バックのうち、少なくとも車外側分割バックが前記縦軸を中心として前後方向へ回動可能に装着されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、シートバックの幅方向中央部で分割された車内側及び車外側の両分割バックのうち、車外側分割バックがバックフレームの縦軸を中心として前方向へ回動されることで、後席への昇降スペースを広げることができる。
すなわち、シートバック本体を車内側及び車外側の両分割バックによって構成し、車外側分割バックをバックフレームの縦軸を中心として前後方向へ回動可能に装着する、という極めて簡単な構造によって、後席への昇降スペースを広げることができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、
車内側及び車外側の両分割バックは、それぞれ縦軸を中心として前後方向へ回動可能に装着されると共に、シートバックの幅方向へ展開される使用位置と、前側へ回動される折畳位置とに配置切換可能に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、車内側及び車外側の両分割バックがシートバックの幅方向へ展開される使用位置に配置された状態において、車内側及び車外側の両分割バックがそれぞれ縦軸を中心として前後方向へ角度調整可能に構成することができる。
この場合には、着座者の体格に応じて車内側及び車外側の両分割バックを角度調整することで、座り心地の向上を図ることが可能となる。
また、車内側及び車外側の両分割バックを前方へ角度調整することで、後席の着座者の着座スペースを広げることが可能となる。
また、後席から前側（又は前側から後席）へ移動（ウオークスルー）する際には、車内側分割バックがバックフレームの縦軸を中心として前方向へ回動されることで、移動スペースを広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図２】同じく車内側及び車外側の両分割バックを示す平断面図である。
【図３】同じく車内側及び車外側の両分割バックとバックフレームの縦軸との組み付け状態を示す説明図である。
【図４】同じく車外側分割バックとバックフレームの縦軸との組み付け状態を一部破断して示す説明図である。
【図５】同じく車内側及び車外側の両分割バックが広く角度調整された状態を示す説明図である。
【図６】同じく車内側及び車外側の両分割バックが狭く角度調整された状態を示す説明図である。
【図７】この発明の実施例２に係る車両用シートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１を図１〜図６にしたがって説明する。
図に示すように、車両用シートは、シートクッション１と、シートクッション１の後部に配設されるシートバック１０とを備え、シートバック１０は、バックフレーム１１とシートバック本体３０とを備える。
【００１３】
バックフレーム１１は、シートバック１０の幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる左右の両縦フレーム部１２、２２を主体として構成されている。そして、両縦フレーム部１２、２２の下端部は、シートクッション１のクッションフレームにリクライニング機構（図示しない）を介して傾き調整可能に装着される。
また、両縦フレーム部１２、２２の上端に跨って、逆Ｕ字状をなす上部フレーム部２７が設けられ、この上部フレーム部２７にはヘッドレスト２８が装着されている。
また、この実施例１において、左右の両縦フレーム部１２、２２は、それぞれ金属パイプ材によって形成され、これら両縦フレーム部１２、２２が車内側及び車外側の両縦軸１３、２３をそれぞれ兼務している。
そして、車内側及び車外側の両縦軸１３、２３の下部外周面には、次に述べる車内側及び車外側の両分割バック３１、４１の下動を阻止する留め輪１４、２４が固定されている（図３参照）。
【００１４】
シートバック本体３０は、シートバック１０の幅方向中央部で左右に分割された車内側分割バック３１と車外側分割バック４１とを有している。
車内側及び車外側の両分割バック３１、４１は、それぞれ車内側及び車外側の縦軸１３、２３を中心として前後方向へ回動可能に装着されている。
そして、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１は、シートバック１０の幅方向へ展開される使用位置（図１の実線参照）と、前側へ回動される折畳位置（図１の二点鎖線参照）とに配置切換可能に構成されている。
【００１５】
この実施例１において、図２と図３に示すように、車内側分割バック３１は、車内側縦軸１３に回動可能に嵌挿され、かつ留め輪１４によって受け止められる縦筒３３、この縦筒３３に一端が固定されて幅方向へ延出されたバックボード３４と、このバックボード３４及び縦筒３３の全体を覆うクッション性を有するパッド３５と、このパッド３５を被覆する表皮３６とを備えて構成されている。
また、車外側分割バック４１は、車内側分割バック３１と同様にして車外側縦軸２３に回動可能に嵌挿され、かつ留め輪２４によって受け止められる縦筒４３、この縦筒４３に一端が固定されて幅方向へ延出されたバックボード４４と、このバックボード４４及び縦筒４３の全体を覆うクッション性を有するパッド４５と、このパッド４５を被覆する表皮４６とを備えて構成されている。
【００１６】
また、この実施例１において、図３と図４に示すように、車内側及び車外側の両縦軸１３、２３と、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１の縦筒３３、４３との間には、車内側及び車外側の両縦軸１３、２３に対し、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を所望とする回動角度位置に係脱可能に保持するための角度調整機構５０が配設されている。
この実施例１において、角度調整機構５０は、次に述べるようにして構成される。
すなわち、車内側及び車外側の両縦軸１３、２３の上部には、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１の各縦筒３３、４３の上方に位置し、かつ長孔５２と回り止めピン５３との係合作用によって軸方向へは移動可能に軸回り方向へは回り止めされた状態で円筒状の可動調整体５１がそれぞれ組み付けられている。
また、可動調整体５１の下端面と縦筒３３、４３の上端面には、係脱可能に噛み合う各複数の係合歯５６、５７が周方向にそれぞれ形成されている。
さらに、可動調整体５１は、常には、付勢手段としての圧縮コイルスプリングよりなるばね５５によって下向きに付勢され、これによって、可動調整体５１の係合歯５６と、縦筒３３、４３の係合歯５７とが所望とする噛合力で噛み合った状態に保持される。
なお、ばね５５は、その下端が可動調整体５１の下面に圧接され、上端が車内側及び車外側の両縦軸１３、２３の上部に固定されたばね受けリング５８に圧接されている。
【００１７】
この実施例１に係る車両用シートは上述したように構成される。
したがって、通常時には、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１がシートバック１０の幅方向へ展開される使用位置に配置された状態に保持される。
この状態において、着座者の体格に応じて車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を前後方向へ角度調整することで、座り心地の向上を図ることが可能となる。
例えば、図５に示すように、着座者の体格が大きい場合には、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を後方向へ角度調整して広げることで、体格が大きい着座者の背部を良好にサポートすることができる。
また、図６に示すように、着座者の体格が小さい場合には、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を前方向へ角度調整して狭めることで、体格が小さい着座者の背部を良好にサポートすることができる。
また、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を前方へ角度調整することで、後席の着座者の着座スペース（足回りスペース）を広げることが可能となる。
【００１８】
また、車両のドア開口部から後席へ昇降する際、図１の二点鎖線に示すように、車外側分割バック４１が車外側縦軸２３を中心として前方向へ回動されることで、後席への昇降スペースを広げることができる。
また、後席から前側（又は前側から後席）へ移動（ウオークスルー）する際には、車内側分割バック３１が車内側縦軸１３を中心として前方向（又は後方）へ回動されることで、移動スペースを広げることができる。
【実施例２】
【００１９】
次に、この発明の実施例２を図７にしたがって説明する。
この実施例２においては、シートバック１１０のバックフレーム１１１が、シートバック１１０の幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる一本の縦フレーム部１１２を主体として構成されている。そして、縦フレーム部１１２の下端部は、シートクッション１０１のクッションフレームにリクライニング機構（図示しない）を介して傾き調整可能に装着される。
また、縦フレーム部１１２の上端にはヘッドレスト１２８が装着されている。
また、この実施例２において、縦フレーム部１１２は、金属パイプ材によって形成され、縦フレーム部１１２が縦軸１１３を兼務している。
【００２０】
シートバック本体１３０を構成する車内側分割バック１３１と車外側分割バック１４１は、共通の縦軸１１３を中心として前後方向へ回動可能に装着されている。
そして、車内側及び車外側の両分割バック１３１、１４１は、シートバック１１０の幅方向へ展開される使用位置と、前側へ回動される折畳位置とに配置切換可能に構成されている。  
すなわち、この実施例２において、車内側及び車外側の両分割バック１３１、１４１に内設された縦フレーム（図示しない）からヒンジアーム１６０、１７０が一体状に延出されており、これら両ヒンジアーム１６０、１７０の先端部１６１、１７１が蝶番状をなして共通の縦軸１１３を中心として前後方向へ回動可能に装着されている。
【００２１】
また、縦軸１１３と両ヒンジアーム１６０、１７０の先端部１６１、１７１との間の上下部には、縦軸１１３に対し、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を所望とする回動角度位置に係脱可能に保持するための角度調整機構（図示しない）が配設されている。この角度調整機構は、実施例１で述べた角度調整機構５０を用いることが可能である。
この実施例２に係る車両シートのその他の構成は、実施例１と同様に構成される。
したがって、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００２２】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、角度調整機構５０においては、車内側及び車外側の縦軸１３、２３（又は共通の縦軸１１３）に対し車内側及び車外側の両分割バック３１、４１（又は車内側及び車外側の両分割バック１３１、１４１）を所望とする回動角度位置に係脱可能に保持できる構造であれば、どのように構成してもよい。
また、前記実施例１及び２においては、車内側及び車外側の両分割バック３１、４１（又は車内側及び車外側の両分割バック１３１、１４１）が、車内側及び車外側の縦軸１３、２３（又は共通の縦軸１１３）を中心として前後方向へ回動可能に装着される場合を例示したが、車内側分割バック３１（又は車内側分割バック１３１）は回動不能とし、車外側分割バック４１（又は車外側分割バック１４１）のみを、車外側縦軸２３（又は縦軸１１３）を中心として前後方向へ回動可能に装着されてもこの発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  シートバック
１１  バックフレーム
１３  車内側縦軸
２３  車外側縦軸
３０  シートバック本体
３１  車内側分割バック
４１  車外側分割バック
５０  角度調整機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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