(57)【要約】【課題】ラグ溝の成分を排除することによって、ピッチノイズを効果的に抑制しつつ、排水性も確保し得るタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤ10のリブ状陸部100Bは、周方向溝20Aに行くに連れて周方向溝20Aの溝底からの高さが低くなる傾斜面110を有する。傾斜面110は、タイヤ周方向DCにおける所定方向に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が狭くなる幅減少部S1と、タイヤ周方向DCにおける所定方向に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が広くなる幅増大部S2とによって構成される。傾斜面110は、タイヤ周方向DCにおいて間隔を隔てて繰り返し設けられる。【選択図】図１
2013028234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ周方向に沿って延びるとともに、トレッド幅方向に延びるラグ溝を含まないリブ状陸部を備え、
タイヤ周方向に沿って延び、前記リブ状陸部を区画する周方向溝が形成されたタイヤであって、
前記リブ状陸部は、前記周方向溝に行くに連れて前記周方向溝の溝底からの高さが低くなる傾斜面を有し、
前記傾斜面は、
トレッド面視において、タイヤ周方向における所定方向に行くに連れてトレッド幅方向における幅が狭くなる幅減少部と、
トレッド面視において、タイヤ周方向における所定方向に行くに連れてトレッド幅方向における幅が広くなる幅増大部と
によって構成され、
前記傾斜面は、タイヤ周方向において間隔を隔てて繰り返し設けられたタイヤ。
【請求項２】
前記周方向溝は、
第１周方向溝と、
前記第１周方向溝と逆側に位置する第２周方向溝と
を含み、
前記傾斜面は、前記第１周方向溝に行くに連れて前記第１周方向溝の溝底からの高さが低くなるように傾斜し、
前記リブ状陸部は、タイヤ周方向において隣接する前記傾斜面の間において、前記第２周方向溝の溝底からの高さがほぼ同一である非傾斜面を有する請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記傾斜面と前記非傾斜面との境界は、トレッド面視において円弧状であり、
前記傾斜面及び前記非傾斜面のそれぞれは、トレッド面視において、半円状である請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記リブ状陸部は、トレッド幅方向において複数形成され、
前記傾斜面と前記非傾斜面とが交互に設けられることによって示される位相は、互いに隣接する前記リブ状陸部との間において反転している請求項２または３に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記リブ状陸部には、タイヤ周方向に沿って延びるとともに、トレッド幅方向に所定の振幅を有する蛇行細溝が形成され、
前記蛇行細溝の位相は、前記傾斜面と前記非傾斜面とが交互に設けられることによって示される位相と反転している請求項４に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッド幅方向に延びるラグ溝を含まないリブ状陸部を備えるタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などに装着される空気入りタイヤ（以下、タイヤ）では、ピッチノイズを抑制しつつ、排水性を確保する様々なトレッドパターンが提案されている。
【０００３】
例えば、陸部内に形成された凹部と、当該凹部及び周方向溝に連通する通路部とによって、凹部が路面と接地した際に、当該凹部及び通路部を共鳴器として機能させるとともに、当該凹部に通路部とは別個に、凹部に連通するサイプを形成したタイヤが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
このようなタイヤによれば、共鳴器が気柱管共鳴音を低減するとともに、凹部に連通するサイプによって共鳴器周辺の排水性が向上する。従って、このようなタイヤによれば、ピッチノイズを抑制しつつ、排水性を確保できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−０８２５８６号公報（第４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来のタイヤには、次のような問題があった。すなわち、一般的な自動車用のタイヤでは、トレッド幅方向に沿って形成されたラグ溝の成分が含まれるため、依然としてピッチノイズが発生し易い問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、ラグ溝の成分を排除することによって、ピッチノイズを効果的に抑制しつつ、排水性も確保し得るタイヤの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、タイヤ周方向（タイヤ周方向DC）に沿って延びるとともに、トレッド幅方向（トレッド幅方向DT）に延びるラグ溝を含まないリブ状陸部（リブ状陸部100A〜100C）を備え、タイヤ周方向に沿って延び、前記リブ状陸部を区画する周方向溝（周方向溝20A〜20C）が形成されたタイヤ（空気入りタイヤ10）であって、前記リブ状陸部は、前記周方向溝に行くに連れて前記周方向溝の溝底からの高さが低くなる傾斜面（傾斜面110）を有し、前記傾斜面は、トレッド面視において、タイヤ周方向における所定方向に行くに連れてトレッド幅方向における幅が狭くなる幅減少部（幅減少部S1）と、トレッド面視において、タイヤ周方向における所定方向に行くに連れてトレッド幅方向における幅が広くなる幅増大部（幅増大部S2）とによって構成され、前記傾斜面は、タイヤ周方向において間隔を隔てて繰り返し設けられたことを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の特徴によれば、ラグ溝の成分を排除することによって、ピッチノイズを効果的に抑制しつつ、排水性も確保し得るタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤ10の一部平面展開図である。
【図２】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤ10の一部拡大斜視図である。
【図３】図２のF3-F3線に沿った空気入りタイヤ10の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明に係るタイヤ（空気入りタイヤ）の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００１２】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００１３】
（１）空気入りタイヤの概略構成
図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤ10の一部平面展開図である。図１に示すように、空気入りタイヤ10は、タイヤ周方向DCに沿って延びるとともに、トレッド幅方向DTに延びるラグ溝を含まないリブ状陸部100A〜100Cを備える。なお、空気入りタイヤ10には、空気に代えて窒素ガスなどの不活性ガスを充填してもよい。
【００１４】
リブ状陸部100A〜100Cは、トレッド幅方向DTにおいて複数形成される。具体的には、リブ状陸部100Bは、タイヤ赤道線CL上に形成される。リブ状陸部100A及びリブ状陸部100Cは、トレッド幅方向DTにおいてリブ状陸部100Bに隣接する。
【００１５】
複数のリブ状陸部の間には、タイヤ周方向DCに沿って延び、リブ状陸部を区画する周方向溝が形成される。具体的には、リブ状陸部100Aとリブ状陸部100Bとの間に周方向溝20Aが形成され、リブ状陸部100Bとリブ状陸部100Cとの間に周方向溝20Bが形成される。
【００１６】
リブ状陸部100A〜100Cには、傾斜面110及び非傾斜面120が形成される。例えば、リブ状陸部100Bでは、周方向溝20Aに向けて傾斜する傾斜面110と、周方向溝の溝底からの高さが一定である非傾斜面120とが形成される。本実施形態において、周方向溝20Aは、第１周方向溝を構成し、周方向溝20Bは、第１周方向溝と逆側に位置する第２周方向溝を構成する。
【００１７】
（２）リブ状陸部の形状
次に、図１〜図３を参照して、リブ状陸部の形状について説明する。図２は、空気入りタイヤ10の一部拡大斜視図である。図３は、図２のF3-F3線に沿った空気入りタイヤ10の断面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、例えば、リブ状陸部100Bは、周方向溝20Aに行くに連れて周方向溝20Aの溝底21からの高さが低くなる傾斜面110を有する。傾斜面110は、周方向溝20Aに行くに連れて周方向溝20Aの溝底21からの高さが低くなるように傾斜する。なお、リブ状陸部100A及びリブ状陸部100Cもリブ状陸部100Bと同様の形状を有する。
【００１９】
傾斜面110は、幅減少部S1と幅増大部S2（図１参照）とによって構成される。幅減少部S1は、空気入りタイヤ10のトレッド面視において、タイヤ周方向DCにおける所定方向（図１における下方向）に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が狭くなる部部である。また、幅増大部S2は、トレッド面視において、タイヤ周方向DCにおける所定方向（図１における下方向）に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が広くなる部分である。傾斜面110は、タイヤ周方向DCにおいて間隔を隔てて繰り返し設けられる。
【００２０】
図３に示すように、トレッド踏面から傾斜面110までの高さHは、0.2〜2.0mmであることが好ましい。
【００２１】
さらに、リブ状陸部100Bは、タイヤ周方向DCにおいて隣接する傾斜面110の間において、周方向溝20Bの溝底21からの高さがほぼ同一である非傾斜面120を有する。つまり、非傾斜面120は、路面との間に空間が形成されずに路面と接地し得る部部である。
【００２２】
傾斜面110と非傾斜面120との境界は、トレッド面視において円弧状である。具体的には、当該境界は、トレッド幅方向DTにおいて所定の振幅を有しつつ、タイヤ周方向DCに沿って正弦波状に蛇行している。また、傾斜面110及び非傾斜面120のそれぞれは、トレッド面視において、半円状である。
【００２３】
傾斜面110と非傾斜面120とが交互に設けられることによって示されるタイヤ周方向DCにおける位相は、互いに隣接するリブ状陸部間（例えば、リブ状陸部100Aとリブ状陸部100Bとの間）において反転している。つまり、タイヤ周方向DCにおいて傾斜面110が形成される領域には、隣接するリブ状陸部においては非傾斜面120が形成される。
【００２４】
また、リブ状陸部100Aには、タイヤ周方向DCに沿って延びるとともに、トレッド幅方向DTに所定の振幅を有する蛇行細溝200が形成される。蛇行細溝200の位相は、傾斜面110と非傾斜面120とが交互に設けられることによって示される位相と反転している。蛇行細溝200の溝幅は、0.4mm〜1.2mm程度とすることが好ましい。
【００２５】
（３）作用・効果
空気入りタイヤ10によれば、ラグ溝が含まれていないリブ状陸部100B（100A, 100C）には、傾斜面110が形成され、傾斜面110は、タイヤ周方向DCにおける所定方向に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が狭くなる幅減少部S1と、タイヤ周方向DCにおける所定方向に行くに連れてトレッド幅方向DTにおける幅が広くなる幅増大部S2とによって構成される。
【００２６】
リブ状陸部100Bには、ラグ溝成分がないため、ピッチノイズを効果的に抑制できる。このような場合、リブ状陸部100Bの踏面と路面との間に入り込んだ雨水の排水性（除水性）が問題となるが、幅減少部S1と幅増大部S2とによって構成される傾斜面110によって、雨水は周方向溝20Aに誘導される。このため、排水性も確保できる。
【００２７】
すなわち、空気入りタイヤ10によれば、ラグ溝の成分を排除することによって、ピッチノイズを効果的に抑制しつつ、排水性も確保し得る。
【００２８】
本実施形態では、周方向溝20Bの溝底21からの高さがほぼ同一である非傾斜面120がリブ状陸部100Bに形成される。このため、路面との充分な接地面積を確保しつつ、非傾斜面120と隣接する傾斜面110に雨水を積極的に誘導できる。このため、排水性がさらに向上する。
【００２９】
本実施形態では、傾斜面110と非傾斜面120との境界は、トレッド面視において円弧状であり、傾斜面110及び非傾斜面120のそれぞれは、トレッド面視において、半円状である。このため、傾斜面110と路面との間に入り込んだ雨水の乱流が生じ難く、排水性がさらに向上する。
【００３０】
本実施形態では、傾斜面110と非傾斜面120とが交互に設けられることによって示される位相は、互いに隣接するリブ状陸部との間において反転している。また、蛇行細溝200の位相は、傾斜面110と非傾斜面120とが交互に設けられることによって示される位相と反転している。このため、空気入りタイヤ10の接地面内における充分な排水性を確保しつつ、当該位相が反転することによってピッチノイズも抑制し得る。
【００３１】
（４）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００３２】
例えば、上述した実施形態では、蛇行細溝200が形成されていたが、蛇行細溝200は、必ずしも形成されていなくても構わない。
【００３３】
また、傾斜面110と非傾斜面120とが交互に設けられることによって示される位相は、互いに隣接するリブ状陸部との間において反転していなくても構わない。例えば、当該位相は、互いに隣接するリブ状陸部との間において多少ずれているような配置としてもよい。
【００３４】
上述した実施形態では、傾斜面110と非傾斜面120との境界は、トレッド面視において円弧状であり、傾斜面110と非傾斜面120とは、トレッド面視において半円状であったが、例えば、半円状に代えて、三角形状や大形状でも構わない。
【００３５】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００３６】
10…空気入りタイヤ
20A, 20B…周方向溝
21…溝底
100A, 100B, 100C…リブ状陸部
110…傾斜面
120…非傾斜面
200…蛇行細溝
【図１】
2013028234.tif 000003
【図２】
2013028234.tif 000004
【図３】
2013028234.tif 000005