(57)【要約】      （修正有）【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供する。【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材３２と反射鏡５０とから構成され、透明部材３２は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向するミラーハウジングの前面部に至る第２側面部３２Ｂを有して構成されている。反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂに対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーと前記ミラーを保持するミラーハウジングとを少なくとも備える車両用サイドミラーであって、
車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材が取り付けられ、前記光学部材は、透明部材と反射鏡とから構成され、
前記透明部材は、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部と、この第１側面部から車両前方を指向する前記ミラーハウジングの前面部に延在される第２側面部を有して構成され、
前記反射鏡は、前記透明部材の第１側面部と第２側面部に対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺が下辺よりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置され、
前記運転者の車両前輪付近の視野の確保は、前記透明部材の前記第１側面部、前記反射鏡、および前記透明部材の前記第２側面部を通してなされることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
前記反射鏡は、上辺から下辺にかけて湾曲して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用サイドミラーに係り、車両前輪付近における障害物の存在を運転者に知らしめることのできる車両用サイドミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サイドミラーは、助手席側の前輪付近が運転者の死角となることが免れない。このため、車両がこの死角の部分において障害物と接触してしまうという事故を起こし易くなる。
【０００３】
従来、この対策として、たとえば下記特許文献１に開示されるように、フロントミラーの下側に補助ミラーを設け、この補助ミラーを通して車両前輪付近の視界を確保したものが知られている。また、たとえば下記特許文献２に開示されるように、車両サイドミラーのハウジング内にカメラモジュールを配置し、このカメラモジュールを通して車両前輪付近を映像させるものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭55-42691号公報
【特許文献２】特開2009-93882公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に示す構成は、補助ミラーをフロントミラーの下側に突出させて設けるようにしているため、体裁が悪く、意匠性の面でも好ましくないものとなっていた。また、特許文献２に示す構成は、カメラモジュールからの映像を車両内に配置させたモニター装置によって確認しなければならないことから、構成が複雑化しコストが高くなるという不都合を有していた。
【０００６】
さらに、上述した構成の場合、車両前輪付近の像を広視野角で得ようとした場合、大きなスペースを必要とし、また、小さなスペースで済むようにしようとした場合には、構成が複雑になるという不都合を有していた。
【０００７】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、スペースをとることのない極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような目的を達成するため、本発明は、車両用サイドミラーに反射鏡を組み込むようにし、この反射鏡の形状、および配置を工夫することにより、比較的小さなスペースで済むにも拘わらず、運転者が、比較的広い視野角で車両前輪付近の像を得るようにしたものである。
【０００９】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用サイドミラーは、ミラーと前記ミラーを保持するミラーハウジングとを少なくとも備える車両用サイドミラーであって、車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材が取り付けられ、前記光学部材は、透明部材と反射鏡とから構成され、前記透明部材は、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部と、この第１側面部から車両前方を指向する前記ミラーハウジングの前面部に延在される第２側面部を有して構成され、前記反射鏡は、前記透明部材の第１側面部と第２側面部に対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺が下辺よりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置され、前記運転者の車両前輪付近の視野の確保は、前記透明部材の前記第１側面部、前記反射鏡、および前記透明部材の前記第２側面部を通してなされることを特徴とする。
（２）本発明の車両用サイドミラーは、（１）の構成において、前記反射鏡は、上辺から下辺にかけて湾曲して形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成された車両用サイドミラーによれば、見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本発明の車両用サイドミラーの実施態様１の要部を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図２】本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の側面図である。
【図３】本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の上面図である。
【図４】車両用サイドミラーを車両の前方斜め方向から観た斜視図である。
【図５】車両用サイドミラーを運転者側から観た斜視図である。
【図６】図４のVI−VI線における断面図である。
【図７】本発明の車両用サイドミラーの実施態様２の要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
(実施形態１)
図２は、本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の側面図である。図２に示すように、運転者１が乗車する車両１０があり、この車両１０のドア１１には車両用サイドミラー（以下、サイドミラーと称する）２０が取り付けられている。このサイドミラー２０は、車両１０を上方から観た図３に示すように運転者席１２側およびその隣の助手席（図示省略）側の各ドア１１に設けられている。
【００１３】
これらサイドミラー２０は、車両１０の後方に配置されるミラー（図５、図６において符号２１で示す）を車両１０の前方に配置されるミラーハウジング２２で固定させることによって構成されている。運転者１は運転者席１２からミラー２１を観ることによって車両１０の後方を目視できるようになっている。なお、ミラーハウジング２２には運転者１による車両１０の後方の視界を調整できるようにミラー２１の傾動調整機構（図６において符号２５で示す）等が内蔵されている。また、ミラーハウジング２２はドア１１に固定されるミラーベース１３に植設された支軸（図６において符号１４で示す）の廻りに回動できるように該ミラーベース１３に取り付けられている。これにより、駐車時等において、サイドミラー２０を車両１０側に近接させるように回動させることによって格納状態とすることができるようになっている。そして、これらサイドミラー２０のうち、助手席側のドア１１に取り付けられるサイドミラー２０（以下、サイドミラー２０Ａと称する）には、ミラーハウジング２２の運転者１側の側面部から車両１０の前方方向にかけて水平に延在するように光学部材３０が取り付けられている。
【００１４】
図４は、サイドミラー２０Ａを車両１０の前方斜め方向から観た斜視図で、ミラーハウジング２２のほぼ全域の外観が示されている。光学部材３０は、図４に示すように、ミラーハウジング２２の表面において水平方向に連続した帯状の形態で形成されている。すなわち、運転者１側に指向するミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａから、車両前方を指向するミラーハウジング２２の前面部である第２側面部２２Ｂの一部に至って形成されている。図５は、サイドミラー２０Ａを運転者１側から観た斜視図である。図５に示すように、サイドミラー２０Ａは、ミラー２１とともに、ミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａが運転者１にとってよく見える位置にあり、この第１側面部２２Ａには光学部材３０の一部が目視できるようになっている。光学部材３０は、運転者１からの視線に基づく光路αが該光学部材３０を通過した後に車両１０の前方下部に屈折されて光路βとして出射されるように構成されている。この場合、光学部材３０によって屈折された光路βは、図２および図３に示すように、比較的広い角度にわたって屈折されるようになっており、運転者１がサイドミラー２０Ａの第１側面部２２Ａに形成されている光学部材３０を目視した場合に、車両前輪付近の視界を広い範囲（図２、図３において斜線で示す範囲）にわたって充分に確保できるようになっている。
【００１５】
図６は、図４のVI−VI線における断面を示す図である。図６において、ミラー２１とこのミラー２１を保持するミラーハウジング２２の間には、上述したように、ミラー２１の傾きを調整できる傾動調整機構２５、サイドミラー２０Ａをミラーベース１３の廻りに回動できるようにするための支軸１４等が配置されている。光学部材３０は、ミラー２１とは反対側のミラーハウジング２２の部分に連続した帯状の形態で形成され、運転者１が前記ミラー２１を通して車両１０の後方を目視できる状態にあって、運転者１が目視できるミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａから、車両前方を指向するミラーハウジング２２の前面部である第２側面部２２Ｂの一部に至って形成されている。
【００１６】
そして、このように光学部材３０が形成されている領域には、透明部材３２がミラーハウジング２２の外枠の一部を構成するようにしてミラーハウジング２２に取り付けられている。これにより、透明部材３２は、運転者１が前記ミラー２１を通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者１が目視できる第１側面部３２Ａ、車両前方を指向する第２側面部３２Ｂを有し、これらは互いに連続して形成されているとともに、ミラーハウジング２２の外枠の曲面に合わせた湾曲面となっている。この場合、上述のように、透明部材３２において、第１側面部３２Ａは運転者１側に配置され第２側面部３２Ｂは車両前方に指向されることから、第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの境界部（図中符号Ｐで示す）は比較的大きな曲率を有する曲面を有するようになっている。
【００１７】
また、透明部材３２のミラー２１側の背部には空間部４０を有し、この空間部４０には反射鏡５０が配置されている。この反射鏡５０は、車両の前方側の面に光反射処理されたたとえば矩形状の金属板から構成されている。図１（ａ）は、反射鏡５０を透明部材３２とともに示した図で、上方斜め方向から観た斜視図である。図１（ａ）に示すように、反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂのそれぞれに対向するように、水平方向にたとえばほぼ同一の曲率を有する湾曲形状によって形成されている。この場合、反射鏡５０の湾曲は、透明部材３２の第１側面部３２Ａ側の一端５０Ａから透明部材３２Ｂの第２側面部３２Ｂ側の他端５０Ｂに及んで曲率の比較的小さな滑らかな曲面を有するようになっている。このように曲率の小さな湾曲された反射鏡５０によって、この反射鏡５０を通して認識できる車両前輪付近の像に大きな歪みが発生するのを抑制させ、鮮明な像を得ることができるようになる。また、反射鏡５０は、図１（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である図１（ｂ）に示すように、その上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側（透明部材３２側）に位置づけられるように傾斜して配置されている。すなわち、反射鏡５０の光反射面は車両前輪付近に指向するようにして配置され、運転者１は反射鏡５０を通して車両前輪付近の像を得ることができるようになっている。
【００１８】
このように構成された光学部材３０は、運転者１が透明部材３２の第１側面部３２Ａ、反射鏡５０、透明部材３２の第２側面部３２Ｂを通して車両前輪付近の視野を確保できるようになっている。この場合、反射鏡５０は水平方向に湾曲された形状をなしていることから、運転者１は車両の幅方向に沿った広い視野角で車両前輪付近を目視することができるようになる。
【００１９】
そして、光学部材３０は、サイドミラー２０Ａのミラーハウジング２２の外枠の一部を構成するように、すなわち、ミラーハウジング２２内に埋設された状態で構成することから、見映えを損なうようなことはなくなる。
【００２０】
また、光学部材３０は、サイドミラー２０Ａ内の僅かなスペース（空間部４０）に反射鏡５０を配置させることによって構成できることから、低コストで実現できるとともに、スペースをとることのない極めて簡単な構成とすることができるようになる。
（実施態様２）
上述した実施態様では、反射鏡５０を水平方向に（反射鏡５０の一端５０Ａから他端５０Ｂにかけて）湾曲させた形状としたものである。しかし、これに限定されることはなく、図１（ｂ）に対応づけて描いた図７に示すように、上述した水平方向の湾曲に加え、上辺５０Ｃから下辺５０Ｄにかけて車両前方側（透明部材３２側）へ凸となるように湾曲させるようにしてもよい。このようにした場合、運転者１は車両の上下方向に沿った広い視野角で車両前輪付近を目視することができる効果を奏するようになる。
【００２１】
なお、上述した実施態様では、反射鏡５０は、その一面に光反射処理がなされた金属板によって構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、合成樹脂等の他の材料から構成したものであってもよいことはもちろんである。
【００２２】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２３】
１……運転者、１０……車両、１１……ドア、１２……運転者席、１３……ミラーベース、１４……支軸、２０、２０Ａ……サイドミラー、２１……ミラー、２２……ミラーハウジング、２２Ａ……第１側面部（ミラーハウジングの）、２２Ｂ……第２側面部（ミラーハウジングの）、２５……傾動調整機構、３２……透明部材、３２Ａ……第１側面部（透明部材の）、３２Ｂ……第２側面部（透明部材の）、４０……空間部、５０……反射鏡、５０Ａ……一端（反射鏡の）、５０Ｂ……他端（反射鏡の）、５０Ｃ……上辺（反射鏡の）、５０Ｄ……下辺（反射鏡の）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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