(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘリコプタのメイン・ローター・ブレードの折り畳み機構を有するメイン・ローターの分解・組立整備作業において、整備組立中はメイン・ローター・ブレードが取外されているため、重さが負荷されず、内部構成品（ヨーク）が傾いてしまう。この傾きを補正した組立を可能にし、よってメイン・ローター・ブレードが折畳みできない事象を防止できるメイン・ローター整備用機具を提供する。【解決手段】組立時に、ダミー・ブレード８をメイン・ローターのヨーク５に取付け、ダミー・ブレード８にメイン・ローター・ブレードと同じ重さの荷重を荷重発生機具によって負荷できる様にした。また、この整備用機具上で、メイン・ローター・ブレードの折畳み・展張の作動確認も行える様にした。これにより、メイン・ローター・ブレードが取り付いた状態を模擬して、組立時に発生する内部構成品（ヨーク５）の傾きを正確に補正することを可能とした。【選択図】図１
2013052853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリコプタのメイン・ローター・ブレードの折り畳み機構を有するメイン・ローターの分解・組立整備作業において、整備組立中、メイン・ローター・ブレードが取り付いた状態を模擬して、メイン・ローター・ブレードの重さが負荷されていない状態で発生する内部構成品（ヨーク）の傾きを補正し、組立てることが可能なメイン・ローター整備用機具。
【請求項２】
メイン・ローター・ブレードが取り付いた状態を模擬して、メイン・ローター・ブレードの折畳み・展張の作動確認が可能な請求項１記載のメイン・ローター整備用機具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  航空機におけるヘリコプタの内、メイン・ローター１の折畳み構造を有する機器の整備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  メイン・ローター・ブレード２を折畳む機能を持ったメイン・ローター１の整備において、ヘリコプタからメイン・ローター１を取外し、分解・修理・組立を行う作業がある。メイン・ローター１は、通常、メイン・ローター・ブレード２が取付けられた状態で、折畳み、展張を行っているが、整備作業においては、メイン・ローター・ブレード２は取外されている。【０００３】  メイン・ローター１の分解・修理後の組立は、メイン・ローター・ブレード２が取付けられていない状態（重さが負荷されていない状態）で行うことになる。  組立後、ヘリコプタにメイン・ローター１を取付け、メイン・ローター・ブレード２を折畳みさせてみると、折畳むことができないという事象が度々発生している。【０００４】  折畳むことができない事象が発生した場合は、再度、メイン・ローター１をヘリコプタから取り外し、メイン・ローター１を分解・再組立する。  そして、ヘリコプタに取付け、メイン・ローター・ブレード２が正常に折畳み・展張できるか作動確認する。  正常にできるまで、これを繰り返すことになる。  膨大な整備工数が発生している。【０００５】  ここで、折畳みができない事象の仕組みを説明する。  メイン・ローター１の折畳みはテンションリンク・アセンブリ３のテンションリンク４とヨーク５が連結されているセンタリング・ピン６ａまたは６ｂの片方が自動的に外れ、外れていない方のピンを中心に折畳まれる。  ヨーク５は、図４に示すとおり、テンションリンク４に組み込まれている。メイン・ローター・ブレード２がヨーク５に取付けられ、その荷重が負荷されている状態の時に寸法ｃとｄの隙間ｅがヨーク５の上方と下方に均等に存在し、テンションリンク４とヨーク５は干渉しない様に設定されている。  この状態の時は折畳み可能である。【０００６】  しかし、メイン・ローター・ブレード２の重さが加わっていないと、図５に示すとおり、重さによって保たれていたテンションリンク４とヨーク５の隙間寸法ｅは崩れ、ヨーク５が上方に傾き、テンションリンク４に干渉してしまう。（干渉箇所７）  この干渉によって、折畳み・展張ができない事象が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  メイン・ローター１の整備において、分解・修理・組立作業中には、メイン・ローター・ブレード２が取外されており、メイン・ローター・ブレード２の重さを負荷した状態で組立できない点である。【０００８】  また、ヘリコプタにメイン・ローター１を取り付けた状態でなければ、正常に折畳み・展張ができるか作動確認できない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本発明は、図１に示すとおり、ダミー・ブレード８をヨーク５に取付け、ダミー・ブレード８にメイン・ローター・ブレード２と同じ重さの荷重を荷重発生機具９によって負荷し、この状態で、折畳み及び展張を模擬できる様に、レール１０ａ、１０ｂ及び滑車１１ａ、１１ｂを設けた。  折畳みの動きに対し、常に一定のメイン・ローター・ブレード２と同じ重さの荷重を負荷しなければならない。  この一定の負荷を与えるために、レール１０ａ、１０ｂとダミー・ブレード８の距離を調整できるレール角度調整ＡＳＳＹ１２ａ、１２ｂを設けた。
【発明の効果】
【００１０】  メイン・ローター１の分解・修理・組立作業時に、メイン・ローター・ブレード２が取り付いた状態を模擬して、ヨーク５の上方への傾きを補正し、ヘリコプタ取付け前に、この整備用機具上で、メイン・ローター２の折畳み及び展張の作動確認ができる様になり、これまで実施不能であった整備作業を実施可能とした。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のメイン・ローター整備用器具の斜面図
【図２】ヘリコプタの上方から見た外観図
【図３】テンションリンク・アセンブリの折畳み途中を上方から見た外観図
【図４】メイン・ローター・ブレード取付け状態のテンションリンク・アセンブリの側面図
【図５】メイン・ローター・ブレード未取付け状態のテンションリンク・アセンブリの側面図
【図６】テンションリンク・アセンブリの取付方法を示した斜面図
【図７】荷重発生機具を用いたメイン・ローターの折畳み及び展張の作動確認状態を示す斜面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１３】  本発明の整備用機具は、図１に示すとおり、整備で分解されているメイン・ローター１のテンションリンク・アセンブリ３を組立てる際の機具であり、台車１３、スタンド１４、サポート・アセンブリ１５、ダミー・ブレード８及び荷重発生機具９で主に構成されている。  サポート・アセンブリ１５は、図６に示すとおり、テンションリンク４を、ボルト２３、ワッシャ２４及び、ナット２５を用いて、固定される。  ダミー・ブレード８は、テンションリンク・アセンブリ３のヨーク５に組付けられ、ブレード・ブッシング２６、ボルト２７、ワッシャ２８及びナット２９を用いて固定される。  ダミー・ブレード８は、図１に示すとおり、荷重発生機具９を取付けるためのアイボルト８ａが設けられている。荷重発生機具９は、アイボルト８ａに連結するフック９ａと、引っ張り荷重計測用の荷重計９ｂ、チェーンブロック９ｃ及び台車１３側への取付け用のフック９ｄにて構成されている。  荷重発生機具９のフック９ｄに滑車１１ａ又は、１１ｂの何れかの一方が連結される。  滑車１１ａ、１１ｂは、レール１０ａ、１０ｂに沿って移動する。  レール１０ａ、１０ｂの軌道の形態はダミー・ブレードの先端が動く軌道に沿っている。  回転中心は、テンションリンク４に装着されるセンタリング・ピン６ａまたは６ｂである。  レール１０ａ、１０ｂの中央部の固定は、レール固定用のブラケット１６ａ、１６ｂにボルト１７を用いて固定される。  レール１０ａ、１０ｂの両端部は、レール調整ＡＳＳＹ１２ａ、１２ｂにボルト１８を用いて固定される。  レール調整ＡＳＳＹ１２ａ、１２ｂは台車１３にボルト１９を用いて固定される。  台車１３は、移動に要するキャスタ２０とハンドル２１で構成されている。  また、台車１３全体を吊り上げる目的で設けられる継止環２２が６箇所設けられている。  以上が、本発明の整備用機具の構成である。
【実施例】
【００１４】  メイン・ローター１の整備において、テンションリンク・アセンブリ３は、テンションリンク４、ヨーク５、センタリング・ピン６ａ、６ｂに分解されている。  この組立のため、サポート・アセンブリ１５に、テンションリンク・アセンブリ３のテンションリンク４を、図６に示すとおり、ボルト２３、ワッシャ２４及び、ナット２５を用いて、固定する。  サポート・アセンブリ１５にヨーク５を組み込み、センタリング・ピン６ａ、６ｂで仮組みする。  ヨーク５にダミー・ブレード８を、ブレード・ブッシング２６、ボルト２７、ワッシャ２８及びナット２９を用いて取付ける。  図７に示すとおり、ダミー・ブレード８のアイボルト８ａに荷重発生機具９を取付ける。【００１５】  荷重発生機具９の機能目的は、ダミー・ブレード８に引っ張り荷重を与え、テンションリンク４とヨーク５をメイン・ローター・ブレード２が取付いているときと同じ様に平行に取付けるものである。  引っ張り荷重の発生は、チェーンブロック９ｃを用いて、引っ張り荷重の強さを荷重計９ｂの荷重表記を基に、実際に取付けるメイン・ローター・ブレード２と同じ重さの荷重を負荷し、センタリング・ピン６ａ、６ｂで固定する。これで、メイン・ローター・ブレード２が取付いているときと同じ状態で組立てたことになる。【００１６】  メイン・ローター１がヘリコプタに取付けられている状態での折畳み・展張の作動を模擬するために、この機具を使って作動確認を行うことができる。  具体的には図７に示すとおり、ダミー・ブレード８を右回りに回転させる場合は、図７に示すテンションリンク４に收付けられる２本のセンタリング・ピン６ａ、６ｂの内、センタリング・ピン６ｂを抜き取り、残るセンタリング・ピン６ａをヨーク５の回転中心とする。  荷重発生機具９の台車１３側への固定は、滑車１１ａにフック９ｄを掛けて連結する。  荷重発生機具９を使用して、実際に取付けるメイン・ローター・ブレード２と同じ重さの荷重を負荷すると図４に示すヨーク５の上方への傾きによる干渉部７が除かれ、図３に示す、テンションリンク４とヨーク５との間に隙間寸法ｅが保たれる結果となり、センタリング・ピン６ａを回転中心とした、ヘリコプタ上での折畳み・展張の作動を模擬できる。  テンションリンク・アセンブリに異常がなければ、折畳み・展張の作動確認において、スムーズな動きをする。  スムーズな動きをしない場合は、テンションリンク・アセンブリに何等かの異常があると判断できる。【００１７】  また、回転中の荷重は、レール調整ＡＳＳＹ１２ａによって、レール１０ａの高さを自由に調整し、どこの位置でも同じ荷重を負荷できる様に、調整することができる。【００１８】  以上述べた図７に示す右回りに対し、左回転での整備実施については、テンションリンク４に備えられる２本のセンタリング・ピン６ａ、６ｂの内、センタリング・ピン６ａを抜き取り、センタリング・ピン６ｂを回転中心とし、台車１３側に設けられる滑車１１ａ、１１ｂの内、滑車１１ｂに荷重発生機具９のフック９ｄを連結することで、実施する。
【符号の説明】
【００１９】１      メイン・ローター                  １４    スタンド
２      メイン・ローター・ブレード        １５    サポート・アセンブリ
３      テンションリンク・アセンブリ      １６ａ  ブラケット
４      テンションリンク                  １６ｂ  ブラケット
５      ヨーク                            １７    ボルト
６ａ    センタリング・ピン                １８    ボルト
６ｂ    センタリング・ピン                １９    ボルト
７      干渉部                            ２０    キャスタ
８      ダミー・ブレード                  ２１    ハンドル
９      荷重発生機具                      ２２    継止環
９ａ    フック                            ２３    ボルト
９ｂ    荷重計                            ２４    ワッシャ
９ｃ    チェーンブロック                  ２５    ナット
９ｄ    フック                            ２６    ブッシングピン
１０ａ  レール                            ２７    ボルト
１０ｂ  レール                            ２８    ワッシャ
１１ａ  滑車                              ２９    ナット
１１ｂ  滑車                              ｃ      寸法
１２ａ  レール調整ＡＳＳＹ                ｄ      寸法
１２ｂ  レール調整ＡＳＳＹ                ｅ      隙間寸法
１３    台車
【図１】
2013052853.tif 000003
【図２】
2013052853.tif 000004
【図３】
2013052853.tif 000005
【図４】
2013052853.tif 000006
【図５】
2013052853.tif 000007
【図６】
2013052853.tif 000008
【図７】
2013052853.tif 000009