(57)【要約】      （修正有）【課題】車載充電制御システムにおいて、出先で走行用バッテリの充電量が不足したときに、充電開始時刻の設定を解除することなく、外部電源の充電プラグを電気自動車の充電ポートにセットするだけで、走行用バッテリに対する充電を開始させる。【解決手段】制御部が外部電源の充電プラグが電気自動車の充電ポートにセットされていると判定し（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、電気自動車が拠点から所定距離以上離れていると判定したとき（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）、電気自動車が出先に位置するとして、走行用バッテリに対する充電を開始させるように充電装置を制御する。【選択図】図４
2013090549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部電源の充電プラグから供給される電力によって車載走行用バッテリ（３０）を充電する充電装置（１５ａ）を備える車載充電制御システムであって、
前記外部電源（３５）の充電プラグが自動車の充電ポート（１５ｄ）にセットされているか否かを判定するセット判定手段（Ｓ２００）と、
現時刻が前記走行用バッテリに充電を開始するように予め設定されている充電開始時刻に到達したか否かを判定する充電時刻判定手段（Ｓ２２０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第１の充電制御手段（Ｓ２４０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達していないと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記走行用バッテリに対する充電を禁止させるように前記充電装置を制御する第２の充電制御手段（Ｓ２３０）と、
前記充電開始時刻に前記車載走行用バッテリに対して充電する前記自動車の拠点の位置情報を記憶する拠点位置記憶手段（１４ａ）と、
前記自動車の位置情報を検出する位置検出手段（１１）と、
前記位置検出手段により検出される位置情報と前記拠点位置記憶手段に記憶される位置情報とに基づいて、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定する位置判定手段（Ｓ２１０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置すると前記位置判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第３の充電制御手段（Ｓ２４０）と、を備えることを特徴とする車載充電制御システム。
【請求項２】
前記位置判定手段（Ｓ２１０）は、前記自動車が前記拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の車載充電制御システム。
【請求項３】
前記拠点位置記憶手段（１４ａ）には、複数の前記拠点の位置情報が記憶されており、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記複数の拠点のうちいずれの拠点からも所定距離以上離れていると前記位置判定手段が判定したとき、前記第３の充電制御手段（Ｓ２４０）が前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御することを特徴とする請求項２に記載の車載充電制御システム。
【請求項４】
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段（Ｓ２００）が判定し、かつ前記自動車と前記拠点との間の距離が所定距離未満であると前記位置判定手段（Ｓ２１０）が判定したとき、前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したか否かを前記充電時刻判定手段（Ｓ２２０）が判定することを特徴とする請求項２または３に記載の車載充電制御システム。
【請求項５】
前記セット判定手段（Ｓ２００）は、前記自動車の充電装置（１５ａ）に交流電圧を与える普通充電用の前記外部電源の充電プラグが前記自動車の充電ポート（１５ｄ）にセットされているか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車載充電制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載充電制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車では、料金の安い深夜電力時間帯での充電を可能にするために、予め充電開始時刻として例えば深夜時刻を設定しておき、自動車の充電ポートに外部電源の充電プラグがセットされた状態で、充電開始時刻になると車載充電装置が外部電源から供給される電力によって走行用バッテリの充電を開始する充電制御システムがある（例えば、非特許文献１および非特許文献２参照）。
【非特許文献１】日産リーフ  ＥＶ−ＩＴ  タイマー充電、「平成２２年１２月０９日」［平成２３年９月２日検索］、インターネット〈ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ｑ６Ｊｖｗ２ｉＪＰｆ４〉
【非特許文献２】電気自動車（EV）を知りたい・使いこなしたい>タイマー充電［平成２３年９月１６日検索］、インターネット〈ｈｔｔｐ：／／ｎ−ｌｉｎｋ．ｎｉｓｓａｎ．ｃｏ．ｊｐ／ＩＮＴＲＯ／ａｂｏｕｔ．ｈｔｍｌ〉
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の充電制御システムでは、予め充電開始時刻として深夜時刻を設定しておけば、深夜電力時間帯で走行用バッテリが充電されるので、電気料金を節約することができるものの、日中に出先で走行用バッテリの充電量が不足した場合には、充電開始時刻の設定を一旦解除しない限り、走行用バッテリの充電が開始されない。
【０００４】
このため、走行用バッテリを充電するためには、充電開始時刻の設定をわざわざ解除する必要があり、使用者に対して煩わしさを与えることになる。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、充電開始時刻の設定を解除することなく、出先で自動車の電源ポートに外部電源の充電プラグをセットするだけで、走行用バッテリの充電を行うようにした車載充電制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、外部電源の充電プラグから供給される電力によって車載走行用バッテリ（３０）を充電する充電装置（１５ａ）を備える車載充電制御システムであって、
前記外部電源（３５）の充電プラグが自動車の充電ポート（１５ｄ）にセットされているか否かを判定するセット判定手段（Ｓ２００）と、
現時刻が前記走行用バッテリに充電を開始するように予め設定されている充電開始時刻に到達したか否かを判定する充電時刻判定手段（Ｓ２２０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第１の充電制御手段（Ｓ２４０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達していないと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記走行用バッテリに対する充電を禁止させるように前記充電装置を制御する第２の充電制御手段（Ｓ２３０）と、
前記充電開始時刻に前記車載走行用バッテリに対して充電する前記自動車の拠点の位置情報を記憶する拠点位置記憶手段（１４ａ）と、
前記自動車の位置情報を検出する位置検出手段（１１）と、
前記位置検出手段により検出される位置情報と前記拠点位置記憶手段に記憶される位置情報とに基づいて、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定する位置判定手段（Ｓ２１０）と、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置すると前記位置判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第３の充電制御手段（Ｓ２４０）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、充電プラグが充電ポートにセットされて、かつ自動車が拠点以外の他の場所に位置すると判定したとき、第３の充電制御手段によって走行用バッテリに対する充電を開始させるように充電装置を制御する。したがって、出先で走行用バッテリの充電量が不足したときに、充電開始時刻の設定を解除することなく、外部電源の充電プラグを自動車の充電ポートにセットするだけで、走行用バッテリに対する充電を開始させることができる。
【０００８】
本発明に係る自動車とは、電気自動車およびプラグインハイブリッドカーのうちいずれか一方のものであって、外部電源から走行用バッテリを充電することが可能に構成される自動車である。電気自動車とは、走行用エンジンを備えていなく、かつ走行用電動機を備える自動車である。プラグインハイブリッドカーとは、走行用エンジンおよび走行用電動機を備えるものである。
【０００９】
ここで、自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定して、充電開始時刻に車載走行用バッテリに対して充電する自動車の拠点として使用者の自宅の位置情報を拠点位置記憶手段に記憶しておき、位置判定手段において、自動車が使用者の自宅以外の他の場所に位置するか否かを判定することにより、自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、前記位置判定手段（Ｓ２１０）は、前記自動車が前記拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、前記拠点位置記憶手段（１４ａ）には、複数の前記拠点の位置情報が記憶されており、
前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記複数の拠点のうちいずれの拠点からも所定距離以上離れていると前記位置判定手段が判定したとき、前記第３の充電制御手段（Ｓ２４０）が前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段（Ｓ２００）が判定し、かつ前記自動車と前記拠点との間の距離が所定距離未満であると前記位置判定手段（Ｓ２１０）が判定したとき、前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したか否かを前記充電時刻判定手段（Ｓ２２０）が判定することを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、前記セット判定手段（Ｓ２００）は、前記自動車の充電装置（１５ａ）に交流電圧を与える普通充電用の前記外部電源の充電プラグが前記自動車の充電ポート（１５ｄ）にセットされているか否かを判定することを特徴とする。
【００１４】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態における車載充電制御システムの全体構成を示す図である。
【図２】上記一実施形態における携帯無線端末による登録処理を示すフローチャートである。
【図３】上記携帯無線端末において登録処理に伴う表示内容を示す図である。
【図４】上記実施形態の制御部による充電制御処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る電気自動車の車載充電制御システムの一実施形態について図に基づいて説明する。図１は車載充電制御システム１の全体構成を示すブロック図である。
【００１７】
車載充電制御システム１は、無線通信部１０、位置検出装置１１、時刻検出装置１２、充電時間管理装置１３、登録位置記憶装置１４ａ、登録時刻記憶装置１４ｂ、充電装置１５ａ、充電制御装置１５ｂ、外部電源接続検出装置１５ｃ、バッテリ残量管理装置１６、充電状態表示装置１７、および制御部１８を備える。
【００１８】
無線通信部１０は、基地局２０ａ、充電管理センタ２１、および基地局２０ｂを介して携帯無線端末２２との間で通信を行う。基地局２０ａ、２０ｂは、携帯電話通信網を構成するもので、公衆回線（図示省略）を介して充電管理センタ２１に接続されている。充電管理センタ２１は、無線通信部１０と携帯無線端末２２との間で通信の中継を行う。
【００１９】
携帯無線端末２２は、基地局２０ｂとの間で無線通信を行う。携帯無線端末２２の制御部には、後述する拠点の位置登録の際に表示部２２ａに表示するための地図情報が予め記憶されている。本実施形態の携帯無線端末２２は、使用者の操作を受けるタッチパネルを備える端末であって、後述する登録位置および充電開始時刻などを入力するために用いられる。
【００２０】
位置検出装置１１は、地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ、およびＧＰＳ受信機などの周知の車載センサの出力信号に基づいて電気自動車の現在位置を検出する位置検出手段である。時刻検出装置１２は、時計など構成されて、現時刻を示す時刻信号を出力する。
【００２１】
充電時間管理装置１３は、登録時刻記憶装置１４ｂに記憶される充電開始時刻に現時刻が到達したか否かについて繰り返し判定しその判定結果を制御部１８に出力する。登録時刻記憶装置１４ｂには、後述するように、充電開始時刻が記憶される。
【００２２】
登録位置記憶装置１４ａは、拠点位置記憶手段として、後述する登録位置の情報を記憶するためのメモリである。登録位置とは、電気自動車の拠点の位置のことである。拠点とは、使用者が充電開始時刻（具体的には深夜時刻）に走行用バッテリ３０に対する充電を実施することを想定する場所である。
【００２３】
登録時刻記憶装置１４ｂは、充電開始時刻記憶手段として、充電開始時刻を記憶するためのメモリである。
【００２４】
充電装置１５ａは、普通充電用充電装置であって、外部電源３５の充電プラグ３６から充電ポート１５ｄを介して供給される交流電圧を整流してこの整流された直流電圧に基づいて走行用バッテリ３０を充電する。
【００２５】
充電ポート１５ｄは、普通充電用充電ポートであって、電気自動車のうち外部電源３０の充電プラグ３６がセット（接続）されて外部電源３０から交流電圧が与えられる箇所である。充電制御装置１５ｂは、充電装置１５ａを制御するものである。
【００２６】
外部電源接続検出装置１５ｃは、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセット（接続）されているか否かを検出する。具体的には、外部電源接続検出装置１５ｃとしては、充電ポート１５ｄに対して充電プラグ３６にセットされていないときオフし、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６にセットされると、充電プラグ３６によって押圧されてオンするスイッチが用いられる。
【００２７】
バッテリ残量管理装置１６は、走行用バッテリ３０の充電量を検出してこの検出された充電量を示す信号を制御部１８および充電制御装置１５ｂに出力する。充電状態表示装置１７は、制御部１８により制御されて、走行用バッテリ３０の充電量を表示する表示装置である。走行用バッテリ３０は、走行用電動機に供給する電力を蓄えるための２次電池である。
【００２８】
制御部１８は、マイクロコンピュータやメモリ等から構成され、後述するように、現時刻が充電開始時刻に到達すると走行用バッテリ３０に対する充電を開始するとともに、出先で外部電源３０の充電プラグ３６が充電ポート１５ｄにセットされると走行用バッテリ３０に対する充電を開始する充電制御処理を実行する。
【００２９】
次に、本実施形態の車載充電制御システム１の作動について説明する。
【００３０】
まず、制御部１８による充電制御処理の説明に先立って、携帯無線端末２２により拠点の位置情報および充電開始時刻などを入力するため登録処理について説明する。
【００３１】
図２は携帯無線端末２２の制御部による登録処理を示すフローチャートである。図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は携帯無線端末２２の表示部２２ａの表示内容を示す図である。
【００３２】
携帯無線端末２２の制御部は、タッチパネルに対する使用者の操作によって登録処理の実行を開始する。
【００３３】
まず、ステップＳ１００において、充電可能時刻の入力を使用者に促すための入力案内表示を表示部２２ａに表示させる。充電可能時刻とは、充電開始時刻および充電終了時刻のうちいずれか一方を示す時刻である。このため、ステップＳ１００において、充電開始時刻、或いは充電終了時刻の入力を待ち受けることになる。
【００３４】
ここで、充電開始時刻とは、走行用バッテリ３０に対する充電を開始する時刻のことである。充電終了時刻とは、走行用バッテリ３０に対する充電を終了する時刻のことである。
【００３５】
次に、ステップＳ１１０において、充電開始時刻および充電終了時刻のうち一方が入力されたか否かを判定する。充電開始時刻および充電終了時刻のいずれの時刻も入力されていないとしてＮＯと判定したときには、ステップＳ１００に戻る。このため、充電開始時刻および充電終了時刻のうち一方の時刻が入力されるまで、ステップＳ１００の表示処理、およびステップＳ１１０のＮＯ判定処理を繰り返すことになる。
【００３６】
その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって充電開始時刻が入力されるとステップＳ１１０においてＹＥＳと判定する。或いは、タッチパネルに対する使用者の操作によって充電終了時刻が入力されるとステップＳ１１０においてＹＥＳと判定する。
【００３７】
このように、充電開始時刻或いは充電終了時刻が入力されると、ステップＳ１２０に進んで、電気自動車の拠点の住所（位置情報）を登録させることを使用者に促すために、表示部２２ａに住所登録案内表示を表示させる。このとき、拠点の住所の入力を待ち受けることになる。
【００３８】
ここで、例えば、電気自動車が個人所有の車の場合には使用者の自宅が拠点になり、電気自動車がタクシーの場合には、タクシー会社が拠点になり、電気自動車が社用車の場合には、社用車を所有する会社が拠点となる。しかし、使用者によっては、例えば個人所有の車であっても、自宅と勤務先の会社との双方を拠点として登録することを希望する場合がある。
【００３９】
そこで、ステップＳ１２０では、複数の拠点の登録を可能にするために、表示部２２ａにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン４０ａ、４０ｂ、４０ｃを表示部２２ａに表示させる（図３（ａ）参照）。
【００４０】
次に、ステップＳ１３０において、入力ボタン４０ａ、４０ｂ、４０ｃのうち１つの入力ボタンが選択されたか否かを判定する。そして、入力ボタン４０ａ、４０ｂ、４０ｃのうち１つの入力ボタンが選択されていないとしてＮＯと判定したときには、その後、入力ボタン４０ａ、４０ｂ、４０ｃのうち１つの入力ボタンが選択されるまでステップＳ１３０の判定を繰り返すことになる。
【００４１】
次に、タッチパネルに対する使用者の操作によって入力ボタン４０ａが選択されるとステップＳ１３０においてＹＥＳと判定する。これに伴い、ステップＳ１４０において、表示部２２ａに地図を表示させる。
【００４２】
次に、ステップＳ１５０において、表示部２２ａにより表示される地図において拠点の位置が設定されたか否かを判定する。例えば、ステップＳ１５０において、拠点の位置が設定されていないとして、ＮＯと判定すると、その後、拠点の位置が設定されるまで、ステップＳ１４０の地図表示処理と、ステップＳ１５０のＮＯ判定とを繰り返すことになる。
【００４３】
その後、タッチパネルに対する使用者の操作に応じて表示部２２ａに表示される地図のうち所望の箇所にピン４１を設定する（図３（ｂ）参照）。このとき、表示部２２ａにより表示される地図のうちピン４１が設置された箇所が第１の拠点として設定されることになる。すなわち、タッチパネルに対する使用者の操作によって第１の拠点が設定されることになる。
【００４４】
次に、ステップＳ１６０において、第１の拠点以外の他の拠点の登録を可能にするために、表示部２２ａにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン４０ｂ、４０ｃを表示部２２ａに表示させる（図３（ｃ）参照）。このとき、入力ボタン４０ａには、ピン４１により設定される第１の拠点の住所「例えば、愛知県○○市・・・」が表示される。
【００４５】
その後、ステップＳ１７０において、表示部２２ａの表示画面のうち完了ボタン４０ｄ（図３（ｃ）参照）が選択されたか否かを判定することにより、拠点住所の登録が完了したか否かを判定する。このとき、拠点住所の登録が完了していないとしてステップＳ１７０においてＮＯと判定したときには、ステップＳ１３０に戻る。
【００４６】
これに伴い、表示部２２ａの表示画面の完了ボタン４０ｄが選択されるまで、ステップＳ１３０の判定処理、ステップＳ１４０の地図表示、ステップＳ１５０の拠点位置設定判定処理、ステップＳ１６０の住所登録案内表示、およびステップＳ１７０の完了判定処理が繰り返される。
【００４７】
その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって入力ボタン４０ｂが選択されるとステップＳ１３０においてＹＥＳと判定する。これに伴い、ステップＳ１４０において、表示部２２ａに地図を表示させる。その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって表示部２２ａに表示される地図のうち所望の箇所にピン４１を設定すると、表示部２２ａの表示地図において第２の拠点が設定されることになる。
【００４８】
次に、ステップＳ１６０において、第１、第２の拠点以外の他の拠点の登録を可能にするために、表示部２２ａにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン４０ｃと完了ボタン４０ｄを表示部２２ａに表示させる。このとき、入力ボタン４０ａには、第１の拠点の住所「例えば、愛知県○○市・・・」が表示される。入力ボタン４０ｂには、第２の拠点の住所「例えば、愛知県△×市・・・」が表示される。
【００４９】
その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって表示部２２ａの表示画面の完了ボタン４０ｄが選択されると、ステップＳ１７０においてＹＥＳと判定する。これに伴い、ステップＳ１８０において、上記ステップＳ１００にて入力される充電開始時刻、或いは充電終了時刻と、上記ステップＳ１５０にて設定される拠点（具体的には、第１、第２の拠点）の住所（位置情報）とを含む通信信号を基地局２０ｂに送信する。
【００５０】
その後、通信信号は基地局２０ｂで受信されると、基地局２０ｂから充電管理センタ２１および基地局２０ａを通して電気自動車の無線通信部１０を通して制御部１８に受信される。
【００５１】
ここで、制御部１８は、通信信号に含まれる拠点の住所を登録位置記憶装置１４ａに記憶する。これに加えて、制御部１８は、次の通り、充電開始時刻を登録時刻記憶装置１４ｂに記憶する。
【００５２】
例えば、使用者が携帯無線端末２２に充電開始時刻を入力して、この入力された充電開始時刻を含む通信信号が基地局２０ｂ、充電管理センタ２１、および基地局２０ａ、および電気自動車の無線通信部１０を通して制御部１８に受信されるときには、この受信される通信信号に含まれる充電開始時刻を登録時刻記憶装置１４ｂに記憶する。
【００５３】
一方、使用者が携帯無線端末２２に充電終了時刻を入力して、この入力された充電終了時刻を含む通信信号が基地局２０ｂ、充電管理センタ２１、および基地局２０ａ、および電気自動車の無線通信部１０を通して制御部１８に受信されるときには、この受信される通信信号に含まれる充電終了時刻とバッテリ残量管理装置１６により検出される走行用バッテリ３０の充電量とに基づいて、充電終了時刻における走行用バッテリ３０の充電量を所定量以上にするために必要な充電開始時刻を算出する。そして、この算出される充電開始時刻を登録時刻記憶装置１４ｂに記憶する。所定量とは、例えば、満充電に対する８０％の充電量のことである。
【００５４】
このように充電開始時刻が登録時刻記憶装置１４ｂに記憶されることになる。つまり、制御部１８による充電制御処理の実行に先立って、走行用バッテリ３０に対する充電を開始する充電開始時刻が予め設定されることになる。
【００５５】
次に、本実施形態の制御部１８による充電制御処理について説明する。図４は充電制御処理を示すフローチャートである。
【００５６】
まず、ステップＳ２００において、外部電源接続検出装置１５ｃの出力信号に基づいて、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされているか否かを判定する（セット判定手段）。このとき、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされていないとしてステップＳ２００でＮＯと判定したときには、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされるまで、ステップＳ２００の判定を繰り返すことになる。その後、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされると、ステップＳ２００においてＹＥＳと判定する。
【００５７】
次に、ステップＳ２１０において、位置検出装置１１により検出される電気自動車の現在位置と登録位置記憶装置１４ａに記憶される拠点の位置情報とに基づいて、電気自動車が出先（すなわち、拠点以外の他の場所）に位置するか否かを判定する。
【００５８】
具体的には、電気自動車の現在位置が拠点から所定距離（例えば１００メートル）以上離れているか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定する。
【００５９】
例えば、登録位置記憶装置１４ａに第１、第２拠点の位置情報が記憶されている場合には、電気自動車の現在位置と第１、第２の拠点のうち一方の拠点との間の距離が所定距離未満であるときには、電気自動車が出先に位置しないとしてステップＳ２１０にてＮＯと判定する。
【００６０】
この場合、次のステップＳ２２０において、充電時間管理装置１３の出力信号に基づいて、現時刻が登録時刻記憶装置１４ｂに記憶される充電開始時刻に到達したか否かについて判定する（充電時刻判定手段）。現時刻が充電開始時刻でないときにはステップＳ２２０においてＮＯと判定する。この場合、充電装置１５ａによる走行用バッテリ３０に対する充電を開始しない（ステップＳ２４０）。すなわち、第２の充電制御手段として、走行用バッテリ３０に対する充電を禁止させるように充電装置１５ａを制御することになる。
【００６１】
次に、ステップＳ２００において、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされているとしてＹＥＳと判定した後に、電気自動車が出先に位置しないとして、ステップＳ２１０においてＮＯと判定し、ステップＳ２２０において、充電時間管理装置１３の出力信号に基づいて、現時刻が充電開始時刻に到達したとしてＹＥＳと判定すると、充電制御装置１５ｂを制御して充電装置１５ａにより充電を開始させる（ステップＳ２３０）。
【００６２】
このため、充電装置１５ａは、充電ポート１５ｄに対して外部電源３５の充電プラグ３６から供給される交流電圧を整流して電気走行用バッテリ３０を充電する。その後、充電制御装置１５ｂは、バッテリ残量管理装置１６で検出される走行用バッテリ３０の充電量が所定量以上になると、充電装置１５ａによる電気走行用バッテリ３０の充電を終了させる。
【００６３】
このため、使用者が携帯無線端末２２に充電開始時刻を入力したときには、この充電開始時刻にて走行用バッテリ３０の充電を開始し、使用者が携帯無線端末２２に充電終了時刻を入力したときには、充電終了時刻にて走行用バッテリ３０の充電量が所定量以上になり、電気走行用バッテリ３０の充電が終了することになる。
【００６４】
次に、ステップＳ２００に進んで、充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされているとしてＹＥＳと判定し、かつ登録位置記憶装置１４ａに記憶される第１、第２拠点のいずれの拠点からも所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するときには、電気自動車が出先に位置するとして、ステップＳ２１０においてＹＥＳと判定する。
【００６５】
これ場合、ステップＳ２４０において、充電制御装置１５ｂを制御して充電装置１５ａにより充電を開始させる（ステップＳ２３０）。このため、充電装置１５ａは、上述と同様に、充電ポート１５ｄに対して外部電源３５の充電プラグ３６から供給される交流電圧を整流して電気走行用バッテリ３０を充電する。その後、充電制御装置１５ｂは、バッテリ残量管理装置１６で検出される走行用バッテリ３０の充電量が所定量以上になると、充電装置１５ａによる電気走行用バッテリ３０の充電を終了させる。
【００６６】
以上説明した本実施形態によれば、制御部１８が外部電源３５の充電プラグ３６が電気自動車の充電ポート１５ｄにセットされていると判定し（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、電気自動車が拠点から所定距離以上離れた場所に位置すると判定したとき（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）、電気自動車が出先に位置するとして、走行用バッテリ３０に対する充電を開始させるように充電装置１５ａを制御することを特徴とする。したがって、出先で走行用バッテリ３０の充電量が不足したときに、使用者が充電開始時刻（或いは、充電終了時刻）の設定をわざわざ解除することなく、外部電源３５の充電プラグ３６を電気自動車の充電ポート１５ｄにセットするだけで、走行用バッテリ３０に対する充電を開始させることができる。このため、使用者に対して煩わしさを与えることを未然に避けることができる。
【００６７】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、図４のステップＳ２１０において、電気自動車が拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、拠点以外の他の場所としての出先に電気自動車が位置するか否かを判定した例について説明したが、これに限らず、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが一致するか否かを判定してこの判定結果に応じて電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。
【００６８】
具体的には、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが一致するとき、電気自動車が出先に位置しないと判定し、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが相違するとき、電気自動車が出先に位置すると判定する。
【００６９】
また、登録位置記憶装置１４ａに複数の拠点の位置情報が記憶されているときには、複数の拠点の位置情報のいずれの拠点の位置情報とも電気自動車の現在位置が相違するときには、電気自動車が出先に位置すると判定し、複数の拠点の位置情報のうちいずれ１つの拠点の位置情報と電気自動車の現在位置とが一致するときには、電気自動車が出先に位置しないと判定する。
【００７０】
上述の実施形態では、図２のステップＳ１２０、Ｓ１６０において、拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を携帯無線端末２２の表示部２２ａに表示させる例について説明したが、これに限らず、自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定して、使用者の自宅の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部２２ａに表示させてもよい。
【００７１】
この場合、例えば、使用者の操作によって携帯無線端末２２に使用者の自宅の位置情報が入力されると、携帯無線端末２２から基地局２０ｂ、充電管理センタ２１、および基地局２０ａを通して車載充電制御システム１無線通信部１０に自宅の位置情報を含む通信信号が送信されるので、制御部１８が登録位置記憶装置１４ａに対して使用者の自宅の位置情報を記憶させることになる。そして、図４のステップＳ２１０において、使用者の自宅から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定することになる。
【００７２】
つまり、電気自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定する場合には、制御部１８が、登録位置記憶装置１４ａに対して予め使用者の自宅の位置情報を記憶させておき、使用者の自宅から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定する。
【００７３】
また、電気自動車が社用車であることを想定する場合には、制御部１８が、登録位置記憶装置１４ａに対して予め社用車を所有する会社の位置情報を記憶させておき、会社から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。
【００７４】
さらに、電気自動車がタクシーであることを想定する場合には、制御部１８が、登録位置記憶装置１４ａに対してタクシー会社の位置情報を記憶させておき、タクシー会社から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。
【００７５】
上述の実施形態では、図２のステップＳ１２０において、複数の拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部２２ａに表示させる例について説明したが、これに限らず、１つの拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部２２ａに表示させてもよい。
【００７６】
上述の実施形態では、本発明に係る車載充電制御システムを電気自動車に適用した例について説明したが、これに代えて、走行用エンジンおよび走行用電動機を備えるプラグインハイブリッドカーに、本発明に係る車載充電制御システムを適用してもよい。
【００７７】
上述の実施形態では、車載センサの出力信号に基づいて電気自動車の現在位置を検出する例について説明したが、これに限らず、移動体通信網の基地局から送信される通信信号に基づいて基地局毎に設定される登録コードを取得して、この登録コードに基づいて電気自動車の現在位置を検出してもよい。
【００７８】
上述の実施形態では、時刻検出装置１２として、時計を用いて時刻を検出する例について説明したが、これに限らず、携帯電話通信網等から受信される時刻信号を用いて時刻を検出してもよい。
【００７９】
上述の実施形態では、外部電源接続検出装置１５ｃとして、スイッチを用いて充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされているか否かを判定する例について説明したが、これに限らず、外部電源３５と外部電源接続検出装置１５ｃとの間で充電プラグ３６および充電ポート１５ｄを介して有線にて通信を実施する構成を用いて、外部電源接続検出装置１５ｃが外部電源３５との間の通信により充電ポート１５ｄに充電プラグ３６がセットされているか否かを判定するようにしてもよい。
【００８０】
上述の実施形態では、使用者が拠点の位置情報および充電開始時刻を登録するために携帯電話通信網を介して制御部１８との間で通信を実施する携帯無線端末２２を用いた例について説明したが、これに限らず、無線ＬＡＮやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等の近距離無線の携帯無線端末２２を用いて制御部１８との間で通信して使用者が拠点の位置情報、および充電開始時刻（或いは、充電終了時刻）を登録してもよく、或いは、車両に搭載される操作部を使用者が操作して、拠点の位置情報、および充電開始時刻（或いは、充電終了時刻）を登録してもよい。
【００８１】
上述の実施形態では、普通充電用充電ポートとしての充電ポート１５ｄに外部電源３０の充電プラグ３６がセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、充電装置１５ａが走行用バッテリ３０に対する充電を開始する例について説明したが、これに代えて、急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、急速充電用外部電源から供給される直流電力に基づいて急速充電用充電装置が走行用バッテリ３０に対する充電を開始するようにしてもよい。
【００８２】
ここで、急速充電用外部電源とは、充電プラグが急速充電用充電ポートにセットされているときに、直流電圧を充電プラグおよび急速充電用充電ポートを通して急速充電用充電装置に供給するものである。
【００８３】
さらに、上述の実施形態では、普通充電用充電ポートとしての充電ポート１５ｄに外部電源３０の充電プラグ３６がセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、充電装置１５ａが走行用バッテリ３０に対する充電を開始する例について説明したが、これに加えて、（１）または（２）のようにしてもよい。
【００８４】
（１）
急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定し（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、かつ電気自動車が拠点に位置すると判定し（ステップＳ２１０：ＮＯ）、さらに現時刻が充電開始時刻に到達していると判定したときに（ステップＳ２２０：ＹＥＳ）、制御部１８が充電装置１５ａにより走行用バッテリ３０に対する充電を開始する（ステップＳ２４０）。
【００８５】
ここで、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定し（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、かつ電気自動車が拠点に位置すると判定し（ステップＳ２１０：ＮＯ）、さらに現時刻が充電開始時刻に到達していないと判定したときに（ステップＳ２２０：ＮＯ）、制御部１８が充電装置１５ａによる走行用バッテリ３０に対する充電を禁止する（ステップＳ２３０）。
【００８６】
さらに、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定し（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、かつ電気自動車が出先に位置していると判定したとき（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）、現時刻に関係なく、制御部１８が充電装置１５ａにより走行用バッテリ３０に対する充電を開始する（ステップＳ２４０）。
【００８７】
（２）
急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定したときには、電気自動車の位置および時刻に関係なく、制御部１８が急速充電用充電装置を制御して走行用バッテリ３０に対する充電を開始する。
【符号の説明】
【００８８】
１      車載充電制御システム
１０    無線通信部
１１    位置検出装置
１２    時刻検出装置
１３    充電時間管理装置
１４ａ  登録位置記憶装置
１４ｂ  登録時刻記憶装置
１５ａ  充電装置
１５ｂ  充電制御装置
１５ｃ  外部電源接続検出装置
１５ｄ  充電ポート
１６    バッテリ残量管理装置
１７    充電状態表示装置
１８    制御部
２０ａ  基地局
２０ｂ  基地局
２１    充電管理センタ
２２    携帯無線端末
３０    走行用バッテリ
３５    外部電源
３６    充電プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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