(57)【要約】【課題】発音装置を備えたランプの表面に付着した雪を効果的に除去することを可能にした車両用ランプを提供する。【解決手段】ランプＨＬの光出射面１２に設けられて駆動コイル３２に通電されたときに振動して警報音を発音する発音装置３と、この発音装置３に対する通電を制御する制御手段６を備え、制御手段６は発音装置３を振動動作するための第１の電流モードと、発音装置を発熱動作するための第２の電流モードの通電制御が可能である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたランプであって、当該ランプの光出射面に設けられて駆動コイルに通電されたときに振動して警報音を発音する発音装置と、前記発音装置に対する通電を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は前記発音装置を振動動作するための第１の電流モードと、当該発音装置を発熱動作するための第２の電流モードの通電制御が可能であることを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】
前記発音装置はサブコイルを備え、前記制御手段は前記駆動コイルに前記第１の電流モードでの通電を行い、前記サブコイルに前記第２の電流モードでの通電を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項３】
前記制御手段は第１の電流モードでの通電と第２の電流モードでの通電を同時に行うことが可能であることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプ。
【請求項４】
前記サブコイルは前記発音装置に対して着脱可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用ランプ。
【請求項５】
前記ランプには光出射面に洗浄液を噴射して当該光出射面を洗浄する洗浄装置を備え、前記制御手段は当該洗浄装置の制御が可能であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は他車両や歩行者に対して警報音を発生させる発音装置を備えた車両用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車や電気自動車のようにモータを走行駆動源とする車両では、低速時におけるモータ音が静粛であるため他車両や歩行者が自車両に気づき難いことから、自車両の存在を報知できないことが課題であった。このような課題に対し、モータ音とは別の音、例えば疑似エンジン音を発生させ、この疑似エンジン音を他車両や歩行者に対する警報音とする技術が提案されている。特許文献１では車両を構成する部品に振動子を配設し、制御された所要のタイミングにおいて振動子を振動させることにより当該車両を構成する部品を振動させ、この部品の振動に伴って発音させる構成がとられている。この車両を構成する部品の一つとしてヘッドライトカバーが挙げられており、ヘッドライトカバーを振動子によって振動させて発音装置におけるスピーカの一部として機能させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８３８０９号公報
【特許文献２】特開２００８−１０８５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の発音装置はヘッドライトカバーを振動させて発音する技術であるので、この発音装置の振動を利用して冬期にヘッドライトカバーに付着した雪を除去することが考えられる。すなわち、特許文献１の場合にはヘッドランプのカバーレンズに配設した超音波振動子によってカバーレンズを振動させることによりカバーレンズの表面に付着した雪を落下させて除去することが可能になる。あるいは、特許文献２のようにランプの光出射面、すなわち光出射面であるカバーレンズに超音波振動子を接合し、この超音波振動子によってカバーレンズを振動させることでカバーレンズの表面に付着した雪を落下させて除去する構成である。しかし、本願発明者の検証によれば、このような振動子によってカバーレンズを振動させるのみでは、湿度の高い雪やカバーレンズの表面に氷着した雪を好適に除去することは難しく、期待するほどの除雪効果が得られないことが判明した。
【０００５】
本発明の目的は発音装置を利用した場合においてもランプの表面に付着した雪を効果的に除去することを可能にした車両用ランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両に設けられたランプであって、当該ランプの光出射面に設けられて駆動コイルに通電されたときに振動して警報音を発音する発音装置と、この発音装置に対する通電を制御する制御手段とを備え、制御手段は発音装置を振動動作するための第１の電流モードと、発音装置を発熱動作するための第２の電流モードの通電制御が可能であることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、発音装置はサブコイルを備えた構成とし、制御手段は駆動コイルに第１の電流モードでの通電を行い、サブコイルに第２の電流モードでの通電を行うように構成してもよい。この場合、制御手段は第１の電流モードでの通電と第２の電流モードでの通電を同時に行うようにしてもよい。また、サブコイルは発音装置に対して着脱可能な構成としてもよい。さらに、本発明において、ランプには光出射面に洗浄液を噴射して当該光出射面を洗浄する洗浄装置を備え、制御手段は当該洗浄装置の制御が可能な構成としてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、発音装置を備えたランプであれば、発音装置に通流する電流を第１の電流モードに制御することで発音装置での発音を実行し、第２の電流モードに制御することで発音装置を発熱させ、この発熱を利用してランプに付着した霜や雪を効果的に除去することができる。これにより、独立した融雪装置を備えることなくランプの構成の簡略化や低コスト化も実現できる。また、サブコイルを備えることで発熱効果を高め、霜や雪の除去効果を高めることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用した実施形態１のヘッドランプの縦断面図。
【図２】実施形態１の電磁振動子（発音装置）の外観図と断面図。
【図３】図１の要部の拡大図。
【図４】実施形態１の制御を説明するためのフロー図。
【図５】実施形態２の電磁振動子（発音装置）の外観図と断面図。
【図６】実施形態２の電磁振動子の結線図。
【図７】実施形態２の制御を説明するためのフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車のヘッドランプＨＬに適用した実施形態１の縦断面図である。前面を開口した容器状のランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面開口に取着されて光出射面を構成している光透過性の樹脂からなる前面カバー１２とでランプハウジング１が構成されている。このランプハウジング１内には光源を含むランプユニット２が内装されており、点灯したときに光源から出射した光は前記前面カバー１２を透過して前方に照射される。このランプユニット２は、ここではロービーム配光での光照射を行うプロジェクタ型のランプユニットとして構成されており、詳細については省略するが、回転楕円面を基礎としたリフレクタ２２と、このリフレクタ２２内に配設された光源２１、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）と、リフレクタ２２で反射されたＬＥＤからの光を前方に向けて照射する照射レンズ２３と、これら光源２１、リフレクタ２２、照射レンズ２３を一体支持するベース部材２４とを含んで構成されている。
【００１１】
また、前記ランプハウジング１内には、ヘッドランプＨＬの正面から前面カバー１２を透して見たときに前記ランプハウジング１内の不要な露見を防止して外観上の見栄えを改善するための疑似リフレクタ（エクステンション）１３も内装されている。そして、前記前面カバー１２の内面の一部には、このエクステンション１３によって外部から露見されることがない位置で、かつランプユニット２から出射した光が前面カバー１２を透過する領域に可及的に近い位置に発音装置３が配設されている。この発音装置３は電磁振動子で構成されており、通電されたときの電磁作用によって自身が振動し、これと一体に前記前面カバー１２を振動させ、当該前面カバー１２を発音板として機能させて所要の警報音を発生させるものである。
【００１２】
前記発音装置としての電磁振動子３は、図２（ａ），（ｂ）にそれぞれ背面方向の外観図と断面図を示すように、一端を開口した円筒容器状をしたボディ３１の内部に配設した筒状コア３１ａの周囲に駆動コイル３２を巻回している。これらボディ３１と筒状コア３１ａは透磁性がありかつ熱伝導性の高い金属で形成されている。また、ボディ３１の開口部に円環板状をしたバネう板３３の外周縁部を取着し、このバネ板３３の内周縁部に振動板３４を取着している。この振動板３４の内面には前記筒状コア３１ａの筒内、すなわち駆動コイル３２内に進入配置された円柱状のマグネット（永久磁石）３５が一体に取着されている。前記ボディ３１の外周面の２箇所には外径方向に突出したタブ片３６が一体に設けられており、このタブ片３６に設けたネジ挿通穴３６ａを利用して電磁振動子３を前面カバー１２に取り付けている。ただし、ここでは電磁振動子３を前面カバー１２の内面に密着させた構成を採用している。
【００１３】
前記電磁振動子３は駆動コイル３２に交流電流を印加することにより、駆動コイル３２によって生じる交番磁界とマグネット３５の磁界とでマグネット３５が筒状コア３１ａの筒軸方向に往復移動され、これと一体の振動板３４はバネ板３３を撓めながら板厚方向に往復移動、すなわち振動されるものである。このマグネット３５及び振動板３４の振動はボディ３１を介して前面カバー１２に伝達され、前面カバー１２が面振動して発音されることになる。
【００１４】
図３（ａ），（ｂ）は前記電磁振動子３の前面カバー１２に対する取付け状態を示すための要部の拡大図である。前記前面カバー１２の下縁部１２ａに対向する位置のランプボディ１１の下側内面に支持枠１４を設けており、この支持枠１４にＬ字型をしたバネ片１５の下側辺１５ａを嵌入支持させている。また、前記バネ片１５の上側辺１５ｂに前記電磁振動子３を固定支持している。この電磁振動子３の固定に際しては電磁振動子３に設けたタブ片３６を利用し、ネジ１６により固定している。図３（ａ）に示すように、前記バネ片１５は下側辺１５ａと上側辺１５ｂとの角度が９０度よりも大きくされており、この状態では電磁振動子３はランプボディ１１の前面開口よりも前方に移動された位置にある。そして、図３（ｂ）に示すように、前面カバー１２をランプボディ１１に取着すると、電磁振動子３はボディ３１の前面が前面カバー１２の下縁部１２ａの内面に当接され、さらに後方に向けて移動される。このとき、バネ片１５は上側辺１５ｂが後方に向けて弾性変形された状態になるため、このバネ片１５の弾性反発力によって電磁振動子３は前方に向けて付勢され、前面カバー１２の内面に弾接されることになる。そのため、電磁振動子３は前面カバーの内面に密接した状態が保持されることになり、電磁振動子３の振動は前面カバー１２に伝達されてここでの発音が行われるとともに、電磁振動子３から前面カバー１２への振動の伝達効率を高めることが可能になる。なお、前記バネ片１５は前面カバー１２をランプボディ１１に取着したときに発音装置が前面カバー１２の内面に密接すればよいので、前記した下側片１５ａと上側片１５ｂの角度は９０度よりも小さくてもよく、要は上側片１５ｂが前面カバー１２側に傾いた角度になっていればよい。また、ランプボディ１１の背面に設けたバックカバー１１ａを利用して電磁振動子３の着脱が可能であり、したがって電磁振動子３のメンテナンスは容易である。
【００１５】
図１において、前記発音装置、すなわち電磁振動子３は前記ランプハウジング１内に内装されているランプ制御ユニット５の発音制御部５１にハーネスＨ２で接続され、この発音制御部５１によって制御されるようになっている。また、前記ランプユニット２は前記ランプ制御ユニット５の点灯制御部５２にハーネスＨ３で接続され、この点灯制御部５２によって点灯状態が制御されるようになっている。さらに、前記ランプ制御ユニット５は前記バックカバー１１ａに設けた防水ブッシング１７を挿通するハーネスＨ１により自動車に搭載している中央制御ユニット６に電気接続され、前記発音制御部５１と点灯制御部５２はこの中央制御ユニット６からの制御信号に基づいて制御動作を行うように構成されている。なお、本発明における通電を制御するための制御手段は前記中央制御ユニット６で構成されているが、前記発音制御部５１を含む構成であってもよい。
【００１６】
一方、この実施形態１では、前記前面カバー１２の前面に対向する車両の一部に当該前面に洗浄液を噴射して前面カバー１２に付着した埃等を除去するための洗浄装置４が設けられている。この洗浄装置４として、ここでは自動車の前部バンパーＢＰの一部に配設された洗浄液を噴射する洗浄ノズル４１と、この洗浄ノズル４１につながる洗浄液タンク４２と、洗浄液タンク４２内の洗浄液を圧送するためのポンプ４３を備えている。ポンプ４３はハーネスＨ４を介して前記中央制御ユニット６に接続されており、この中央制御ユニット６での制御によって駆動が制御される。そして、駆動されたときには洗浄液タンク４２内の洗浄液を洗浄ノズル４１にまで圧送し、洗浄ノズル４１から前面カバー１２の前面に向けて噴射するようになっている。
【００１７】
前記中央制御ユニット６には、図１に示したように、車載バッテリＢＡＴが接続されるとともに、運転者が操作するメインスイッチ（イグニッションスイッチ）ＳＩと点灯スイッチＳＬと除雪スイッチＳＲが接続され、さらに自車両の車速を検出する車速センサＳＶと、ヘッドランプの温度、特にランプハウジング１の温度を検出する温度センサＳＴが接続されている。この中央制御ユニット６はこれらスイッチＳＩのオン状態や、スイッチＳＬとＳＲの切替状態や、各センサＳＶ，ＳＴの検出出力に基づいて前記ランプユニット２の点灯状態の制御と、電磁振動子３の制御と、洗浄装置４の制御をそれぞれ行うことが可能である。特に、電磁振動子３の制御に際しては前記発音制御部５１に対して前記電磁振動子３に対して交流電流又は直流電流を選択して通流する制御を行うことが可能とされている。
【００１８】
この実施形態１では、中央制御ユニット６は図４に示すフローチャートに基づいてランプユニット２と電磁振動子３と洗浄装置４を制御する。メインスイッチＳＩがオンされると（Ｓ１１）、車速センサＳＶで検出した車速ｖを判定する（Ｓ１２）。車速ｖが所定速度以下、例えば停車状態を除く２０Ｋｍ／ｈ以下のときには電磁振動子３に第１の電流モードとして交流電流を印加する（Ｓ１５）。電磁振動子３はこの交流電流により駆動コイル３２によって生じる交番磁界とマグネット３５の磁界とでマグネット３５が筒状コア３１ａの筒軸方向に往復移動され、これと一体の振動板３４はバネ板３３を撓めながら板厚方向に振動されるため、この振動に伴って前面カバー１２が振動して発音されることになる（Ｓ１６）。これにより疑似エンジン音が発生され、低速走行時に他車両や歩行者に対して警報音を発音し、安全走行を確保することになる。
【００１９】
一方、ステップＳ１２において、自車の停車時や車速ｖが所定速度よりも高速時にはステップＳ１３に移行し、温度センサＳＴで検出した温度ｔを判定し、所定温度、例えば０℃以下のときには前面カバー１２の表面に雪や霜等が付着している蓋然性が高いと判断して電磁振動子３に第２の電流モードとして直流電流を印加する（Ｓ１７）。電磁振動子３はこの直流電流により駆動コイル３２が発熱し、発生した熱はボディ３１を介して前面カバー１２にまで伝熱され、前面カバー１２の温度が上昇する。これにより、前面カバー１２の表面に付着していた霜や積雪が融解される。このとき印加する電流は直流電流であるので駆動コイル３２に交番磁界が生じることがなく、電磁振動子３が振動して発音することはない。
【００２０】
ステップＳ１３において、温度ｔが所定温度よりも高温のときには電磁振動子３に通電することはないが、運転者が融雪スイッチＳＲをオンしたと判断したときには（Ｓ１４）、電磁振動子３に直流電流を印加する（Ｓ１７）。これにより電磁振動子３は発熱し（Ｓ１８），この熱により前面カバー１２を加熱して表面に付着した霜や雪を融解する。例えば、運転者が目視によりヘッドランプＨＬの前面カバー１２に雪や霜の付着していることを認めたような場合に、除雪スイッチＳＲを操作することで除雪が実現できる。
【００２１】
なお、メインスイッチＳＩがオンされていない場合でも、運転者が除雪スイッチＳＲをオンしたときには、電磁振動子３に無条件で直流電流を印加し、電磁振動子３により前面カバー１２を加熱して表面に付着した霜や雪を融解するようにしてもよい。運転者が車両に乗り込む前に、例えばリモート操作により融雪スイッチＳＲをオンするように構成することで迅速な除雪が実現できる。
【００２２】
以上の動作はランプユニット２の点灯制御とは独立して制御する例を説明したが、ランプユニット２の点灯に関連させるようにしてもよい。すなわち、ランプユニット２を点灯しないときには前面カバー１２に霜や雪が付着しても光照射への影響が少ないので、例えば、点灯スイッチＳＬがオフのときには電磁振動子３には直流電流の通電を行わないようにし、点灯スイッチＳＬがオンされてランプユニット２が点灯される状態のときに前記したように電磁振動子３に直流電流を印加して除雪を行うようにすればよい。
【００２３】
ここで、中央制御ユニット６や発音制御部５１において電磁振動子３に印加する直流電流の電流量を調整可能とすることで、除雪能力を制御することも可能になる。例えば、温度センサＳＴで検出した温度の違いや、除雪スイッチＳＲを強、中、弱に切り替えて操作できるように構成することで、電磁振動子３に印加する電流の強さや通電時間を設定することが可能になり、前面カバー１２に付着した霜や雪の量に応じて必要かつ十分な電力で好適な融雪を行うことが可能になる。
【００２４】
さらに、この実施形態では洗浄装置４を備えているので、融雪が必要とされたとき、すなわち温度センサＳＴの検出温度ｔに基づいて融雪が必要と判断されたとき、あるいは運転者の判断で融雪が必要とされたときには、中央制御ユニット６により電磁振動子３での融雪と同時に洗浄装置４を駆動して洗浄液を前面カバー１２の前面に噴射し、洗浄液による融雪を行うようにしてもよい。電磁振動子３での振動又は加熱に加えて洗浄液の噴射によりさらに融雪効果を高めることが可能になる。
【００２５】
（実施形態２）
図５（ａ），（ｂ）は実施形態２で用いる電磁振動子３Ａの一部を分解した正面方向からの外観図とその断面図であり、実施形態１と等価な部分には同一符号を付してある。この実施形態２の電磁振動子３Ａは融雪用に利用可能な独立したサブユニット７を備えている。このサブユニット７はパーマロイ等の磁気シールド材料で形成された円環状のケーシング７１と、このケーシング７１のほぼ全周に沿って延長されて当該ケーシング７１に埋設されたサブコイル７２とで構成されている。このサブコイル７２は前記電磁振動子３Ａの駆動コイル３２と同様に環状に巻回されたものである。また、このサブユニット７は電磁振動子３Ａのボディ３１の外周に嵌合した状態で電磁振動子３Ａに一体化されるようになっている。ここでは電磁振動子３Ａのボディ３１の外周面に設けた係止凹溝３７にサブユニット７の内周面に設けた係止凸部７３を係合させることでサブユニット７を電磁振動子３Ａに対して着脱可能な構成としている。この場合において、サブコイル７２は通電されたときに発生した熱を電磁振動子３Ａのボディ３１に効率良く伝熱するために、ケーシング７１は熱伝導性の高い材料を用いることが好ましい。あるいはケーシング７１の厚みを可及的に薄くすることが好ましい。
【００２６】
また、前記電磁振動子３Ａとサブユニット７の係止凹溝３７と係止凸部７３に臨む部位はそれぞれ電気接点３８，７４が配設されており、サブユニット７を電磁振動子３Ａに嵌合して一体化したときには当該電気接点３８，７４を介して電磁振動子３Ａとサブユニット７を相互に電気接続するようになっている。その上で、図６に示すように、電磁振動子３ＡをハーネスＨ２を介して発音制御部５１に接続したときには、サブコイル７２は前記電気接点３８，７４を介して電磁振動子３Ａに電気接続され、さらに前記発音制御部５１ないし中央制御ユニット６に電気接続されるようになっている。そして、中央制御ユニット６での制御によってサブコイル７２に対して直流電流を通流することが制御可能とされている。
【００２７】
この実施形態２によれば、図７に制御フローを示すように、中央制御ユニット６はメインスイッチＳＩのオンを検出した後（Ｓ２１）、車速ｖを判定し（Ｓ２２）、所定速度（実施形態１と同様に２０Ｋｍ／ｈ）以下のときには発音制御部５１を制御して電磁振動子３Ａに第１の電流モードでの交流電流を印加し（Ｓ２５）、電磁振動子３Ａにより前面カバー１２を振動させ、警報音を発音する（Ｓ２６）。一方、車速ｖの値にかかわらず温度ｔを検出し（Ｓ２３）、所定温度（実施形態１と同様に０℃）以下のときにはサブユニット７に電力を印加してサブコイル７２を発熱させ（Ｓ２７，Ｓ２８）、この熱で前面カバー１２を加熱して前面カバー１２に付着した霜や雪の融解を行う。このときの電力は第２の電流モードでの直流電流を印加する。さらに、実施形態２では、メインスイッチＳＩがオフされている場合でも、また車速や温度の値にかかわらず融雪スイッチＳＲがオンされたときにはサブユニット７に第２の電流モードでの直流電流を印加し（Ｓ２７）、融雪を実行する（Ｓ２８）。
【００２８】
このように、実施形態２では、サブユニット７での発熱による融雪動作と同時に電磁振動子３Ａでの発音動作を行うことも可能であるので、発音時の前面カバー１２の振動によって前面カバー１２に付着している霜や雪を除去することも可能になり、除雪効果を高めることが可能になる。さらに、実施形態１と同様に洗浄装置４での洗浄液の噴射による除雪を同時に行うようにしてもよく、除雪効果をさらに高めることができる。また、実施形態２では電磁振動子３Ａによる発音と、サブユニット７による融雪とを独立して制御することができるので、中央制御ユニット６は必要なときに電磁振動子３Ａを駆動して発音を実行するとともに、必要なときにサブユニット７に通電して前面カバー１２の融雪を行うことが可能であり、制御の自由度を高めることが可能である。特に、サブユニット７による融雪は電磁振動子３Ａが駆動して発音を行っているときにも可能であるので、実施形態１のように発音と融雪のタイミングに制約を受けることはない。また、実施形態２ではサブユニット７のサブコイル７２に印加して発熱を行うための第２の電流モードとして直流電流のみならず交流電流を印加してもよいので中央制御ユニット６の構成並びに制御を簡略化することができる。なお、サブコイル７２に通電した際にはサブコイル７２により磁界が生じるが、サブユニット７のケーシング７１を磁気シールド材で構成しているので電磁振動子３Ａの駆動コイル３２によって発生する磁界に影響を与えることはなく、発音動作に影響を与えることはない。
【００２９】
実施形態２ではサブコイル７２により融雪を行うので、融雪の必要性の低い冬期以外の時期にはサブユニット７を電磁振動子３Ａから取り外しておくことが可能である。サブユニット７の着脱は単にサブユニット７と電磁振動子３Ａの係止凸部７３と係止凹部３７とを係合し、あるいは解除するだけでよいのでワンタッチでの着脱が可能であり、作業は極めて簡単である。また、サブユニット７のサブコイル７２を電磁振動子３Ａの駆動コイル３２よりも大きな容量、すなわち巻数の多いコイルで構成すれば、電磁振動子３Ａによるよりも発熱量を高めて融雪効果を高めることが可能になる。また、サブコイル７２を装着したままにして発音時に駆動コイル３２と同期した交流電流を印加するようにすれば、電磁振動子３の振動動作を助長して発音の音量を増大させることも可能である。
【００３０】
また、サブユニット７は前面カバー１２を加熱するためにのみ設ける場合には、サブコイル７２を電気抵抗が比較的に高い導電線、例えばニクロム線等をケーシングの周方向に沿って巻回したコイルとして構成してもよい。あるいは、コイルの形態をなすものではなく各種電熱機器に用いられているいわゆるヒータと称する構成のものであってもよい。この場合、発熱によってサブユニット７のケーシング７１を焼損しない程度の発熱量に設計することが肝要である。また、サブユニット７は電磁振動子３Ａを介することなく独立したハーネスで発音制御部５１や中央制御ユニット６に電気接続してもよい。
【００３１】
実施形態１，２では本発明をヘッドランプに適用しているが、ヘッドランプ以外のランプに適用することも勿論可能である。また、洗浄装置は洗浄液を噴射する方式のものに限られることはなく、ワイパー構造の洗浄装置であってもよい。さらに、本発明においてはランプの光照射面に電磁振動子を配設しているが、この光照射面は実施形態１，２のようにランプの外面を構成する光透過部材であり、ランプの形態によってはいわゆるアウターレンズと称されるものであってもよい。また、本発明にかかる発音装置は光照射面のうち光照射に有効な領域を除く領域、すなわち光照射の非有効面であれば良く、必ずしも実施形態１，２のようにエクステンションによって覆い隠された領域に配設されるものではない。さらに、発音装置、すなわち電磁振動子は前面カバーに直接固定するように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は発音装置を備えた車両のランプであって、ランプ前面の除雪が必要とされるランプに採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ランプハウジング
２  ランプユニット
３  電磁振動子（発音装置）
４  洗浄装置
５  ランプ制御ユニット
６  中央制御ユニット
７  サブユニット
１１  ランプボディ
１２  前面カバー
１３  エクステンション（疑似リフレクタ）
１５  バネ片
２１  光源（ＬＥＤ）
２２  リフレクタ
２３  照射レンズ
３１  ボディ
３２  駆動コイル
３５  マグネット
４１  噴射ノズル
４２  洗浄液タンク
４３  ポンプ
５１  発音制御部
５２  点灯制御部
７１  ケーシング
７２  サブコイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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