(57)【要約】【課題】主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられるレバースイッチに関し、低背化が図れ、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】操作体１２下端の一対の押圧部１２Ｃに、押圧子１５を回転可能に装着すると共に、この押圧子１５下面をスイッチ接点のドーム部３Ａ上面に当接させることによって、押圧子１５が押圧部１２Ｃ下端に回転可能に装着されているため、押圧子１５の高さ寸法を小さく形成し、全体の低背化を図ることができると共に、押圧子１５下面でスイッチ接点を垂直に押圧できるため、確実な操作が可能なレバースイッチを得ることができる。【選択図】図１
2013239361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略箱状のケースと、このケースに揺動可能に装着された操作体と、この操作体の揺動に応じて電気的接離を行うスイッチ接点からなり、上記操作体下端の一対の押圧部に、押圧子を回転可能に装着すると共に、この押圧子下面を上記スイッチ接点に当接させたレバースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の車室内の各種電子機器の操作に用いられるレバースイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車内のステアリングホイールやインストルメントパネル等に、レバースイッチ等の様々な操作方式のスイッチを装着し、これによって車室内の音響機器や空調機器等の各種電子機器の操作を行うものが増えている。
【０００３】
このような従来のレバースイッチについて、図４〜図６を用いて説明する。
【０００４】
図４は従来のレバースイッチの断面図、図５は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状で下面開口の絶縁樹脂製のケースで、この上面には上方に突出し内側面に保持突起１Ａが形成された一対の保持部１Ｂや、一対の開口孔１Ｃが設けられている。
【０００５】
そして、２は絶縁樹脂製の操作体で、中央下面には下方へ突出し支持孔２Ａが形成された一対の支持部２Ｂが設けられ、この支持孔２Ａに保持突起１Ａが挿入されて、操作体２がケース１に揺動可能に装着されると共に、操作体２の左右下端には下方へ突出する一対の押圧部２Ｃが形成されている。
【０００６】
また、３はゴム等のカバーで、上面には上方に突出する薄肉状の複数のドーム部３Ａが設けられると共に、このドーム部３Ａ下面には貴金属やカーボン等の可動接点３Ｂが形成されている。
【０００７】
さらに、４は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、上面には略櫛歯状で貴金属やカーボン等の複数の固定接点４Ａが設けられると共に、カバー３が配線基板４を覆うように載置され、可動接点３Ｂと固定接点４Ａが所定の間隙を空けて対向して、複数のスイッチ接点が形成されている。
【０００８】
また、５は絶縁樹脂製の押圧ピンで、複数の押圧ピン５がケース１の開口孔１Ｃ内に上下動可能に挿入されると共に、押圧ピン５上面には操作体２の押圧部２Ｃ下端が当接し、下面がカバー３のドーム部３Ａ上面に当接して、レバースイッチが構成されている。
【０００９】
そして、このように構成されたレバースイッチが、操作体２上端を手前にして車室内の、例えばステアリングホイールのスポーク（図示せず）等に取付けられて、自動車に装着されると共に、複数の固定接点４Ａが配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。
【００１０】
以上の構成において、操作体２を揺動操作すると、例えば図６の断面図に示すように、操作体２が支持孔２Ａや保持突起１Ａを支点として右方向へ揺動し、右下端の押圧部２Ｃ下端が右側の押圧ピン５上面を押圧して、押圧ピン５が開口孔１Ｃ内を下方向へ移動する。
【００１１】
そして、押圧ピン５下面がドーム部３Ａ上面を押圧して、ドーム部３Ａが弾性変形し、ドーム部３Ａ下面の可動接点３Ｂが固定接点４Ａに接触して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、この電気信号が車両の電子回路へ出力されて、例えば、車室内のエアコンの温度やオーディオの音量の増減等の操作が行われる。
【００１２】
なお、この時、押圧部２Ｃ下端は操作体２の揺動に伴って、やや傾いた状態で斜め方向から押圧ピン５上面を押圧するが、押圧ピン５は開口孔１Ｃ内にガイドされて垂直に下方向へ移動するため、ドーム部３Ａも垂直に押圧されて弾性変形して、下面の可動接点３Ｂが固定接点４Ａに垂直に接触するようになっている。
【００１３】
つまり、斜めに傾く押圧部２Ｃ下端で直接ドーム部３Ａを押圧するのではなく、押圧部２Ｃとドーム部３Ａの間に押圧ピン５を設け、この押圧ピン５を開口孔１Ｃでガイドして垂直に下方向へ移動させることで、スイッチ接点の確実な電気的接離が行えるように構成されているものであった。
【００１４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２０１１−１２９３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上記従来のレバースイッチにおいては、開口孔１Ｃ内の押圧ピン５を上下動させて、スイッチ接点の電気的接離を行っているため、押圧ピン５を傾きなく開口孔１Ｃでガイドして上下動させるには、押圧ピン５の全長をある程度長い寸法に形成する必要があり、全体の高さ寸法が大きなものとなってしまい、スイッチの低背化を図ることが困難であるという課題があった。
【００１７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、低背化が図れ、確実な操作が可能なレバースイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために本発明は、操作体下端の一対の押圧部に、押圧子を回転可能に装着すると共に、この押圧子下面をスイッチ接点に当接させてレバースイッチを構成したものであり、押圧子が押圧部下端に回転可能に装着されているため、押圧子の高さ寸法を小さく形成し、全体の低背化を図ることができると共に、押圧子下面でスイッチ接点を垂直に押圧できるため、確実な操作が可能なレバースイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によれば、低背化が図れ、確実な操作が可能なレバースイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態によるレバースイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同断面図
【図４】従来のレバースイッチの断面図
【図５】同分解斜視図
【図６】同断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図３を用いて説明する。
【００２２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるレバースイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１は略箱状で下面開口のＡＢＳ等の絶縁樹脂製のケースで、この上面には上方に突出し内側面に保持突起１１Ａが形成された一対の保持部１１Ｂや、一対の開口壁部１１Ｃが設けられている。
【００２４】
また、１２はポリカーボネートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製の操作体で、中央下面には下方へ突出し支持孔１２Ａが形成された一対の支持部１２Ｂが設けられ、この支持孔１２Ａに保持突起１１Ａが挿入されて、操作体１２がケース１１に揺動可能に装着されると共に、操作体１２の左右下端には下方へ突出する一対の押圧部１２Ｃが形成されている。
【００２５】
そして、３はゴムやエラストマー等のカバーで、上面には上方に突出する薄肉状の複数のドーム部３Ａが設けられると共に、このドーム部３Ａ下面には貴金属やカーボン等の可動接点３Ｂが形成されている。
【００２６】
さらに、４は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板で、上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成され、上面には略櫛歯状で貴金属やカーボン等の複数の固定接点４Ａが設けられると共に、この配線基板４を覆うようにカバー３が載置され、可動接点３Ｂと固定接点４Ａが所定の間隙を空けて対向して、複数のスイッチ接点が形成されている。
【００２７】
また、１５はポリオキシメチレン等の絶縁樹脂製の押圧子で、側壁部１５Ａに形成された略楕円状または略小判状の一対の軸孔１５Ｂに、操作体１２の押圧部１２Ｃ下端に外方へ突出形成された略円柱状の軸部１２Ｄが挿入されて、複数の押圧子１５が操作体１２左右下端の一対の押圧部１２Ｃに回転可能に装着されている。
【００２８】
さらに、この複数の押圧子１５がケース１１の開口壁部１１Ｃ内に、側壁部１５Ａ外周をガイドされて上下動可能に挿入されると共に、押圧子１５下面がカバー３の複数のドーム部３Ａ上面に当接して、レバースイッチが構成されている。
【００２９】
そして、このように構成されたレバースイッチが、操作体１２上端を手前にして車室内の、例えばステアリングホイールのスポーク（図示せず）等に取付けられて、自動車に装着されると共に、複数の固定接点４Ａが配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。
【００３０】
以上の構成において、操作体１２を揺動操作すると、例えば図３の断面図に示すように、操作体１２が支持孔１２Ａや保持突起１１Ａを支点として右方向へ揺動し、右下端の押圧部１２Ｃの軸部１２Ｄに回転可能に装着された右側の押圧子１５が、開口壁部１１Ｃ内を下方向へ移動する。
【００３１】
そして、押圧子１５下面がドーム部３Ａ上面を押圧して、ドーム部３Ａが弾性変形し、ドーム部３Ａ下面の可動接点３Ｂが固定接点４Ａに接触して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、この電気信号が車両の電子回路へ出力されて、例えば、車室内のエアコンの温度やオーディオの音量の増減等の操作が行われる。
【００３２】
なお、この時、押圧部１２Ｃ下端は操作体１２の揺動に伴って、やや左方向へ傾いた状態で下方向へ移動するが、押圧部１２Ｃ下端に回転可能に装着された押圧子１５は、略円柱状の軸部１２Ｄが挿入された軸孔１５Ｂが略楕円状または略小判状に形成されると共に、側壁部１５Ａ外周が開口壁部１１Ｃ内周にガイドされて垂直に下方向へ移動するため、ドーム部３Ａも垂直に押圧されて弾性変形して、下面の可動接点３Ｂが固定接点４Ａに垂直に接触するようになっている。
【００３３】
つまり、斜めに傾く押圧部１２Ｃ下端で直接ドーム部３Ａを押圧するのではなく、押圧部１２Ｃ下端に押圧子１５を回転可能、及び左右方向へ移動可能に装着し、この押圧子１５を開口壁部１１Ｃでガイドして垂直に下方向へ移動させることで、操作体１２の揺動操作によって、スイッチ接点の確実な電気的接離が行えるように構成されている。
【００３４】
また、側壁部１５Ａの軸孔１５Ｂ内に押圧部１２Ｃ下端の軸部１２Ｄを挿入して、押圧子１５を押圧部１２Ｃ下端に回転可能に装着すると共に、側壁部１５Ａ外周を開口壁部１１Ｃ内周にガイドして、押圧子１５を上下動させることによって、全体の高さ寸法を小さくし、低背化を図れるようになっている。
【００３５】
すなわち、押圧子１５には軸孔１５Ｂと、ドーム部３Ａを押圧する下面を形成するだけの全長寸法があればよいため、押圧子１５の高さ寸法を小さく形成できると共に、押圧部１２Ｃ下端の軸部１２Ｄが、側壁部１５Ａ内の軸孔１５Ｂに挿入されているため、この分の高さ寸法も小さくすることが可能なように構成されている。
【００３６】
さらに、操作体１２左右下端の一対の押圧部１２Ｃに、押圧子１５を回転可能に装着することで、配線基板４上にカバー３を載置した後、この上にケース１１、さらに左右下端の押圧部１２Ｃに押圧子１５を装着した操作体１２というように、下方から各部品を順次積み上げて組み立てが行えるため、スイッチの製作も容易に行えるようになっている。
【００３７】
なお、以上の説明では、上面に固定接点４Ａが形成された配線基板４を覆うようにカバー３を載置し、このドーム部３Ａ下面の可動接点３Ｂと固定接点４Ａを対向配置して、複数のスイッチ接点を設けた構成について説明したが、配線基板４の固定接点４Ａ上に、略ドーム状で導電金属薄板製の可動接点を載置した構成や、あるいは上面に操作軸が突出したプッシュスイッチを、配線基板４上に実装装着したもの等、様々なスイッチ接点を用いた構成としても、本発明の実施は可能である。
【００３８】
このように本実施の形態によれば、操作体１２下端の一対の押圧部１２Ｃに、押圧子１５を回転可能に装着すると共に、この押圧子１５下面をスイッチ接点のドーム部３Ａ上面に当接させることによって、押圧子１５が押圧部１２Ｃ下端に回転可能に装着されているため、押圧子１５の高さ寸法を小さく形成し、スイッチ全体の低背化を図ることができると共に、押圧子１５下面でスイッチ接点を垂直に押圧できるため、確実な操作が可能なレバースイッチを得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明によるレバースイッチは、低背化が図れ、確実な操作が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車の各種電子機器の操作用として有用である。
【符号の説明】
【００４０】
３  カバー
３Ａ  ドーム部
３Ｂ  可動接点
４  配線基板
４Ａ  固定接点
１１  ケース
１１Ａ  保持突起
１１Ｂ  保持部
１１Ｃ  開口壁部
１２  操作体
１２Ａ  支持孔
１２Ｂ  支持部
１２Ｃ  押圧部
１２Ｄ  軸部
１５  押圧子
１５Ａ  側壁部
１５Ｂ  軸孔
【図１】
2013239361.tif 000003
【図２】
2013239361.tif 000004
【図３】
2013239361.tif 000005
【図４】
2013239361.tif 000006
【図５】
2013239361.tif 000007
【図６】
2013239361.tif 000008