(57)【要約】【課題】移動車両用カバーの底面が破損する。【解決手段】移動車両用カバーは、自動車などの移動車両が出入り可能な開放状態と、前記移動車両の外面全体を覆う被覆状態とに開閉可能なカバー部材と、前記カバー部材の一辺と他辺とに設けられ、前記カバー部材の一辺と他辺とを連結することにより、前記カバー部材を前記被覆状態に維持する連結部材と、前記カバー部材の底面に設けられた前記カバー部材よりも硬く変形可能な底面保護部とを備える。【選択図】図１
2013169910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車両が出入り可能な開放状態と、前記移動車両の外面全体を覆う被覆状態とに開閉可能なカバー部材と、
前記カバー部材の一辺と他辺とに設けられ、前記カバー部材の一辺と他辺とを連結することにより、前記カバー部材を前記被覆状態に維持する連結部材と、
前記カバー部材の底面に設けられた前記カバー部材よりも硬く変形可能な底面保護部と
を備える移動車両用カバー。
【請求項２】
前記底面保護部は、凹凸部分を有する複数の底面保護部材を有し、
使用状態において隣接する底面保護部材の互いの前記凹凸部分が噛合っており、
非使用状態において前記底面保護部材の互いの前記凹凸部分を外すことにより、当該凹凸部分で折り曲げ可能な請求項１に記載の移動車両用カバー。
【請求項３】
移動車両が出入り可能な開放状態と、前記移動車両の外面全体を覆う被覆状態とに開閉可能なカバー部材と、
前記カバー部材の一辺と他辺とに設けられ、前記カバー部材の一辺と他辺とを連結することにより、前記カバー部材を前記被覆状態に維持する連結部材と、
前記連結部材のうち、前記移動車両が前記連結部材を通過する場合に通過領域の前記連結部材を覆う連結保護部材と
を備える移動車両用カバー。
【請求項４】
前記連結保護部材は、前記カバー部材に対して取り外しできる請求項３に記載の移動車両用カバー。
【請求項５】
前記移動車両の進入側とは反対側の前記連結部材よりも進入側に配され、立ち上がった起立状態と、横倒しになった横臥状態とで変形可能であって、停止位置を表示する停止表示部を更に備える請求項１から４のいずれか１項に記載の移動車両用カバー。
【請求項６】
前記カバー部材は防水性を有する材料で形成されているとともに、前記連結部材は凹部に凸部が押し込まれることにより水の浸入を防ぐ請求項１から５のいずれか１項に記載の移動車両用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動車両用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
移動車両の全体を覆う移動車両用カバーが知られている（例えば、特許文献１参照）。
［特許文献１］  特開２００８−１００６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、移動車両用カバーの底面が破損するといった課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１の態様においては、移動車両が出入り可能な開放状態と、移動車両の外面全体を覆う被覆状態とに開閉可能なカバー部材と、カバー部材の一辺と他辺とに設けられ、カバー部材の一辺と他辺とを連結して、カバー部材を被覆状態に維持する連結部材と、カバー部材の底面に設けられたカバー部材よりも硬く変形可能な底面保護部とを備える移動車両用カバーを提供する。
【０００５】
本発明の第２の態様においては、移動車両が出入り可能な開放状態と、移動車両の外面全体を覆う被覆状態とに開閉可能なカバー部材と、カバー部材の一辺と他辺とに設けられ、カバー部材の一辺と他辺とを連結して、カバー部材を被覆状態に維持する連結部材と、連結部材のうち、移動車両の通過領域の連結部材を覆う連結保護部材とを備える移動車両用カバーを提供する。
【０００６】
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】移動車両用カバー１０の全体斜視図である。
【図２】移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。
【図３】移動車両用カバー１０の被覆状態の正面図である。
【図４】連結部材１４の非連結状態を説明する概略図である。
【図５】連結部材１４の非連結状態から連結状態への移行を説明する概略図である。
【図６】連結部材１４の連結状態を説明する概略図である。
【図７】移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行を説明する図である。
【図８】移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行を説明する図である。
【図９】移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行を説明する図である。
【図１０】移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行を説明する図である。
【図１１】停止表示部５２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。
【図１２】停止表示部５２の正面図である。
【図１３】移動車両用カバー１０の被覆状態の正面図である。
【図１４】停止表示部１５２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。
【図１５】停止表示部１５２の全体斜視図である。
【図１６】停止表示部１６２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。
【図１７】停止表示部１６２の全体斜視図である。
【図１８】停止表示部２５２の全体斜視図である。
【図１９】停止表示部２５２の概略正面図である。
【図２０】停止表示部２５２の収納方法を説明する図である。
【図２１】停止表示部２５２の収納方法を説明する図である。
【図２２】停止表示部２５２の収納方法を説明する図である。
【図２３】底面保護部材３１６を設けた移動車両用カバー１０の平面図である。
【図２４】底面保護部材３１６を設けた移動車両用カバー１０の平面図である。
【図２５】カバー部材４１２を備える移動車両用カバー４１０の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【０００９】
図１は、移動車両用カバー１０の全体斜視図である。図２は、移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。図３は、移動車両用カバー１０の被覆状態の正面図である。図１、図２及び図３に示すように、移動車両用カバー１０は、カバー部材１２と、連結部材１４と、複数の底面保護部材１６と、連結保護部材１８とを備える。
【００１０】
カバー部材１２は、防水性を有し、変形可能な薄い樹脂からなる。これにより、カバー部材１２は、収納時に小さく折り畳むことができる。また、カバー部材１２は、移動車両９０が出入り可能な開放状態と、移動車両９０の外面全体を覆う被覆状態とに開閉する。カバー部材１２は、底面部２２と、上面部２４とを有する。底面部２２と上面部２４とは連続した布で形成されてもよいし、別体に構成されて連結されていてもよい。
【００１１】
底面部２２は、平面視にて、略半円形状に形成されている。底面部２２の外周部は、縫い合わされて二重に構成されている。縫い合わせ部分は防水性を有する。底面部２２の内周部は、半円形状であって、移動車両が載置される載置面２６として機能する。載置面２６には、一対の誘導線６０が設けられている。誘導線６０は、載置面２６の略中央に配置されている。誘導線６０は、移動車両９０の進行方向に沿って、設けられている。これにより、ドライバは、移動車両９０を誘導線６０に沿って進行させることで、載置面２６の中央に移動車両９０を容易に移動させることができる。
【００１２】
上面部２４は、図１及び図２に示す開放状態と、図３に示す移動車両を覆う被覆状態とに変形する。上面部２４は、光を透過可能な材料からなる。上面部２４は、開口部２８と、被覆部３０と、ポケット３２とを有する。開口部２８は、載置面２６の外周と略同じ形状の半円周状に形成されている。半円形状の開口部２８の両端部は、載置面２６の外周と連結されている。被覆部３０は、平面視において、略半円形状に形成されている。半円形状の被覆部３０の弦の部分は、載置面２６の弦の部分と連続して形成されている。被覆部３０は、袋状に形成されている。被覆部３０は、図３に示す被覆状態において、移動車両９０の外周全体を被覆する。ポケット３２は、被覆部３０の内周面に設けられている。ポケット３２は、薄いプラスチック板等を収納可能に設けられている。これにより、ユーザは、ポケット３２に自己の移動車両９０であることを示す名前、番号を記載したプラスチック板を収納できる。上面部２４は、光を透過可能な材料からなるので、プラスチック板の記載を外部から認識することができる。これにより、ユーザ等の被覆状態の移動車両用カバー１０を見た人が、移動車両９０の所有者を認識できる。
【００１３】
連結部材１４は、凹型連結部３４と、凸型連結部３６とを有する。凹型連結部３４は、底面部２２の載置面２６の外周に沿って設けられている。載置面２６の外周が、カバー部材１２の一辺の一例である。凹型連結部３４は、半円の円弧状に形成されている。凸型連結部３６は、開口部２８の全周にわたって設けられている。開口部２８の全周が、カバー部材１２の他辺の一例である。凸型連結部３６は、凹型連結部３４と同じ半円の円弧状に形成されている。半円弧状の凸型連結部３６の両端部は、凹型連結部３４の両端部と連結されている。凹型連結部３４及び凸型連結部３６は、全長にわたって互いに連結することにより、載置面２６の外周及び開口部２８の全周を連結する。これにより、凹型連結部３４及び凸型連結部３６は、カバー部材１２を閉じて被覆状態に維持する。
【００１４】
複数の、例えば、１２枚の底面保護部材１６は、底面部２２の載置面２６の上面のうち、中央部に設けられている。底面保護部材１６は、透明な樹脂によって構成されている。これにより、ドライバは、底面保護部材１６を透過して誘導線６０を視認できる。底面保護部材１６は、底面部２２よりも硬い樹脂によって構成されている。底面保護部材１６には、平面視において、凹部と凸部とが形成されている。底面保護部材１６の凹部と、隣接する底面保護部材１６の凸部とが組み込まれる。これにより、１２枚の底面保護部材１６が１枚の保護板として底面部２２を移動車両９０から保護する。カバー部材１２を収納する場合、底面保護部材１６は、隣接する底面保護部材１６との境界線で折り曲げられて、カバー部材１２の内部に収納される。
【００１５】
連結保護部材１８は、凹型連結部３４よりも硬い樹脂によって構成されている。連結保護部材１８は、連結部材１４の凹型連結部３４の一部を覆うように、底面部２２に設けられている。ここでいう、凹型連結部３４の一部とは、連結部材１４のうち、移動車両９０の通過領域、及び、通過領域の近傍である。これにより、連結保護部材１８は、通過する移動車両９０から凹型連結部３４を保護する。連結保護部材１８は、底面部２２から取り外し可能に配置されている。連結保護部材１８の図２からみた裏面は紙面の上下方向の断面がＵ字を有し、凹型連結部３４から離間する高さを有する。これにより連結保護部材１８上に移動車両９０が乗っても、凹型連結部３４が押しつぶされるのを防ぐことができる。
【００１６】
図４は、連結部材１４の非連結状態を説明する概略図である。図５は、連結部材１４の非連結状態から連結状態への移行を説明する概略図である。図６は、連結部材１４の連結状態を説明する概略図である。
【００１７】
図４に示すように、凹型連結部３４は、一対の壁部３８及び壁部４０を有する。壁部３８、４０は、平面視において、半円弧状である。壁部３８、４０は、載置面２６の外周に沿って一体的に形成されている。壁部３８は、壁部４０と間隔を開けて配置されている。壁部３８と壁部４０の上部の間隔は、下部の間隔よりも小さい。壁部３８、４０は、底面部２２に対して、弾性変形可能に形成されている。
【００１８】
凸型連結部３６は、先端部４４と、大幅部４６と、首部４８とを有する。先端部４４の断面形状は、下方に向けて細くなる三角形である。先端部４４の最大幅は、壁部３８、４０の上部の間隔よりも大きい。大幅部４６の幅は、先端部４４の最大幅と同等または大きい。首部４８の幅は、先端部４４の最大幅及び大幅部４６の幅よりも小さい。これにより、首部４８と先端部４４との間、及び、首部４８と大幅部４６との間には、段部が形成される。
【００１９】
次に、連結部材１４の非連結状態から連結状態への移行について説明する。図４に示すように、開放状態で凹型連結部３４と凸型連結部３６は、離脱している。開放状態から、図５に示すように、凸型連結部３６の先端部４４を凹型連結部３４の壁部３８、４０と当接させる。これにより、壁部３８、４０の上端部が弾性変形して、先端部４４に押し広げられる。更に、先端部４４を壁部３８、４０の間に押し込むと、図６に示す連結状態となる。図６に示すように、連結状態で、壁部３８、４０の上端部が首部４８を両側から挟持する。これにより、連結部材１４は水の浸入を防ぐ。
【００２０】
次に、移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行について説明する。図７から図１０は、移動車両用カバー１０の開放状態から被覆状態への移行を説明する図である。図７に示すように、移動車両用カバー１０を開放状態にする。すなわち、連結部材１４の凹型連結部３４と凸型連結部３６は互いに離脱している。上面部２４と底面部２２は、重ならないように広げられている。底面保護部材１６は、互いに組み合わされて、一枚の板状に形成されている。当該底面保護部材１６は面ファスナー等により底面に固定されている。連結保護部材１８は、連結部材１４を覆うように配置される。この状態の移動車両用カバー１０に、移動車両９０が、矢印で示すようにバックで進入する。なお、移動車両９０は前進で進入してもよい。
【００２１】
次に、図８に示すように、移動車両９０は、底面部２２に侵入する。ここで、移動車両９０は連結部材１４の上部を通過する。しかしながら、連結部材１４の上部には連結保護部材１８が配置されているので、移動車両９０の車輪は、連結部材１４を直接押圧しない。従って、連結保護部材１８が、連結部材１４の破損を低減できる。
【００２２】
次に、図９に示すように、移動車両９０の全体が、底面部２２の載置面２６まで達する。ここで、底面保護部材１６が、載置面２６に配置されているので、移動車両９０は載置面２６を直接押圧しない。これにより、底面保護部材１６は、載置面２６が移動車両９０によって破損することを抑制できる。
【００２３】
次に、図１０に示すように、連結保護部材１８が取り外される。上面部２４が底面部２２の載置面２６を覆うように折り曲げられる。これにより、移動車両９０が底面部２２の載置面２６と上面部２４とによって被覆される。この後、上面部２４の開口部２８に設けられた凸型連結部３６が、載置面２６の外周に設けられた凹型連結部３４に挿入されて連結される。これにより、移動車両９０が、載置面２６、上面部２４及び連結部材１４によって密封される。この結果、移動車両用カバー１０は、水、埃等から移動車両９０を保護できる。特に、津波や洪水があっても、移動車両９０への水の浸入を防ぐことができる。
【００２４】
次に、停止表示部５２を設けた移動車両用カバー１０について説明する。図１１は、停止表示部５２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。図１２は、停止表示部５２の正面図である。図１３は、移動車両用カバー１０の被覆状態の正面図である。
【００２５】
図１１に示すように、停止表示部５２は、底面部２２の載置面２６の上面に設けられている。停止表示部５２は、載置面２６のうち、移動車両９０の進入側とは反対側の連結部材１４よりも進入側に設けられている。停止表示部５２は、進入方向から見て、底面保護部材１６の奥に配置されている。より詳しくは、停止表示部５２は、移動車両９０が移動車両用カバー１０に対して正しい位置にあるときの移動車両９０の後端位置に、または当該後端から少し間隔をあけた位置に配される。
【００２６】
図１２に示すように、停止表示部５２は、底部５４と、円柱部５６とを有する。底部５４は、載置面２６に固定されている。これにより、停止表示部５２は移動車両９０の停止位置を表示する。尚、底部５４は、載置面２６に対して、取り外しできるように設けてもよい。
【００２７】
円柱部５６は、中空状の樹脂からなる。円柱部５６の内部には、気体が充填されている。円柱部５６は、円柱形状である。円柱部５６の高さは、移動車両９０の後の窓から見える程度である。円柱部５６は、底部５４に対して、折り曲げ可能に設けられている。これにより、移動車両用カバー１０が折り畳まれて収納されている状態では、図１２に点線で示すように、円柱部５６は、載置面２６上に横倒しされた横臥状態となる。一方、移動車両用カバー１０が広げられて開放状態となると、図１２に実線で示すように、円柱部５６は、立ち上がった起立状態に変形する。これにより、図１３に示すように、移動車両９０のドライバは、移動車両９０の後窓越しに、立ち上がった円柱部５６を視認できる。また、移動車両９０が、進入しすぎて、円柱部５６に当接すると、円柱部５６が倒れるので、ドライバは、移動車両９０が進入しすぎたことを認識できる。この結果、停止表示部５２は、移動車両９０が進入方向と反対側の連結部材１４まで達して、連結部材１４の破損を抑制できる。
【００２８】
図１４は、他の停止表示部１５２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。図１５は、停止表示部１５２の全体斜視図である。図１４および図１５の停止表示部１５２は、移動車両用カバー１０の本体を収容する収容箱の機能も有している。
【００２９】
図１４及び図１５に示すように、停止表示部１５２は、底面部２２の載置面２６の上面に設けられている。停止表示部１５２は、載置面２６のうち、移動車両９０の進入側とは反対側の連結部材１４よりも進入側に設けられている。停止表示部１５２は、進入方向から見て、底面保護部材１６の奥に配置されている。停止表示部１５２は、本体部１５４と、蓋部１５６とを有する。
【００３０】
本体部１５４は、中空の直方体状に形成されている。本体部１５４の上面は、開口している。本体部１５４の底面は、取付具１５８を介して、載置面２６の上面に取り外し可能に設けられている。取付具１５８は、例えば、面ファスナー、ベルトである。尚、本体部１５４の上面が載置面２６の上面に固定されてもよい。この場合、本体部１５４の開口側が、載置面２６に固定される。本体部１５４の中空部は、カバー部材１２及び底面保護部材１６が折り畳まれた状態で収容可能な容積を有する。尚、本体部１５４に移動車両用カバー１０が収容された状態を収容状態とする。一方、本体部１５４が載置面２６に載置されている状態を載置状態とする。
【００３１】
本体部１５４の長手は一対の誘導線６０よりも広い幅を有する。また、本体部１５４の高さは、移動車両９０の本体よりも低く、移動車両９０のタイヤが当接する高さが好ましい。本体部１５４の長手の一辺には、蓋部１５６が設けられている。蓋部１５６は、収容状態において、本体部１５４の開口を塞ぐことができる形状および面積を有する。また、蓋部１５６は、載置状態では、底面保護部材１６の少なくとも一部を覆うことができる長さを有する。本体部１５４および蓋部１５６は例えばゴムで形成される。なお、蓋部１５６は本体部１５４から着脱可能であってもよい。
【００３２】
本実施形態では、停止表示部１５２が、進行方向の奥側に配置されているので、ドライバは、停止表示部１５２に当接することにより、移動車両９０が進入しすぎたことを認識できる。更に、蓋部１５６が本体部１５４よりも進入方向手前に配されているので、移動車両９０が進入しすぎて本体部１５４に当接した場合でも、移動車両９０の自重によって蓋部１５６が抑えられているので、本体部１５４が移動車両９０に押されて移動することを防ぎ、ユーザに停止すべき旨を確実に知らせることができる。
【００３３】
図１６は、他の停止表示部１６２を設けた移動車両用カバー１０の開放状態の平面図である。図１７は、停止表示部１６２の全体斜視図である。図１６および図１７の停止表示部１６２は、移動車両用カバー１０の本体を収容する収容箱の蓋の機能も有している。
【００３４】
停止表示部１６２は、本体部１６４と蓋部１６６とを有する。本体部１６４は、中空の直方体状に形成されている。本体部１６４の上面は開口しており、蓋部１６６が取り外し可能に取り付けられる。
【００３５】
蓋部１６６が蓋として機能する場合における上面が、取付具１５８を介して、載置面２６の上面に取り外し可能に取り付けられることにより、上記本体部１５４と同様に停止表示部として機能する。また蓋部１６６に、上記本体部１５４の蓋部１５６と同様のゴム製のシート状の部材が取り付けられていてもよい。
【００３６】
図１８は、他の停止表示部２５２の全体斜視図である。図１９は、停止表示部２５２の概略正面図である。
【００３７】
図１８及び図１９に示すように、停止表示部２５２は、載置面２６の上面に設けられている。停止表示部２５２の配置位置は、上述の停止表示部５２、１５２と略同じ位置である。停止表示部２５２は、本体部２５４と、収納部２５６と、取付部２５８とを有する。
【００３８】
本体部２５４は、ワイヤ等の弾性変形可能であって、復元可能な材料からなる。本体部２５４は、脚部２６０と、リング部２６２とを有する。
【００３９】
脚部２６０は、Ｌ字型に形成されている。脚部２６０の下部は、載置面２６に固定されている。脚部２６０の上部は、上方に立設している。脚部２６０の上部は、脚部２６０の下部に対して折り曲げ可能に構成されている。また、脚部２６０の上部は、折り曲げられた状態から立設した状態に復元可能に構成されている。
【００４０】
リング部２６２は、脚部２６０の上部に設けられている。リング部２６２は、小さく折り畳み可能に、且つ、リング状に復元可能に構成されている。
【００４１】
収納部２５６は、長方形状の樹脂からなる。収納部２５６の一辺は、載置面２６に固定されている。ここでいう、収納部２５６の一辺は、取付部２５８が設けられている他辺と対向する辺のことである。収納部２５６の一辺を除く辺は、固定されておらず、載置面２６から離脱できる。収納部２５６は、折り畳まれた本体部２５４を上から押圧して、収納する。
【００４２】
取付部２５８の一端は、収納部２５６の他辺に設けられている。取付部２５８の他端は、載置面２６に取り外し可能に構成されている。例えば、取付部２５８の他端は、ボタン等である。
【００４３】
図２０から図２２は、停止表示部２５２の収納方法を説明する図である。図１８及び図１９に示す立設状態からリング部２６２を捻って、図２０に示すように、リング部２６２を８字状に変形させる。次に、図２１に示すように、この８字状からリング部２６２の上部を下部に重ねるように、リング部２６２を折り曲げる。この後、図２２に点線で示すように、収納部２５６を載置面２６から捲る。この状態で、リング部２６２ととともに脚部２６０の上部を折り曲げて、リング部２６２及び脚部２６０の上部を、脚部２６０の下部に重ねる。最後に、図２２に実線で示すように、折り曲げられた本体部２５４の上面に収納部２５６を重ねて、取付部２５８を載置面２６に固定する。これにより、本体部２５４が折り曲げられた状態で固定されて、収納部２５６と載置面２６との間に収納される。尚、図２２に示す状態から取付部２５８を載置面２６から外すことにより、本体部２５４は復元力によって立設する。
【００４４】
本実施形態では、停止表示部２５２が進行方向の奥側に配置されているので、ドライバは、停止表示部２５２に当接することにより、移動車両９０が進入しすぎたことを認識できる。更に、本体部２５４を収納できるとともに、本体部２５４を復元力によって容易に立設させることができる。
【００４５】
図２３及び図２４は、底面保護部材３１６を設けた移動車両用カバー１０の平面図である。移動車両９０が小型の場合、図２３に示すように、３×４の合計１２個の底面保護部材３１６が組み合わされて、載置面２６に載置される。一方、図２４に示すように、移動車両９０が大型の場合、３×５の合計１５個の底面保護部材３１６が組み合わされて、載置面２６に載置される。これにより、移動車両９０の大きさに関わらず、底面保護部材３１６は底面部２２を保護できる。図２３および図２４に示す底面保護部材３１６は同じ形および大きさを有しているので、移動車両９０の大きさに合わせた個数を載置することができる。
【００４６】
図２５は、他のカバー部材４１２を備える移動車両用カバー４１０の平面図である。図２５に示すように、平面視において、カバー部材４１２の外形を移動車両９０の外形に対応した形状に形成してもよい。例えば図２５に示すように、カバー部材４１２は、長方形状の底面部４２２と、底面部４２２よりも一回り小さい長方形状の上面部４２４とを有する。これにより、移動車両９０の外側のカバー部材４１２の余白を小さくすることができる。この結果、被覆状態であっても、移動車両用カバー部材４１２の設置面積を小さくすることができる。尚、平面視におけるカバー部材４１２の形状は、適宜変更してよい。例えば、カバー部材４１２の辺のうち、直線部分を曲線にしてよい。特に、移動車両９０の前後面と対向するカバー部材４１２の直線部分を曲線にすることにより、余白を低減しつつ、前後面が曲線の移動車両９０に対応できる。
【００４７】
上記実施形態において、底面保護部材１６は凹凸部分を有して、使用状態において隣接する底面保護部材１６の互いの凹凸が噛合っている。また、非使用状態において底面保護部材１６の互いの凹凸部分を外すことにより、当該凹凸部分で折り曲げることができる。しかしながら、底面保護部材１６の形状はこれに限られない。底面保護部材１６は、直線または曲線の境界部分が薄くなった一枚の板形状であってもよい。この場合に当該境界部分を折り曲げることにより、非使用状態において移動車両用カバー１０を小さく折りたたむことができる。
【００４８】
上記実施形態において、連結保護部材１８はカバー部材１２から取り外しできる。これに代えて、連結保護部材１８の一部がカバー部材１２に連結されていてもよい。例えば、連結保護部材１８の載置面２６側の辺がカバー部材１２に縫い付けられており、連結部材１４を覆う状態と、連結部材１４を露出する状態とに移動できてもよい。これにより、連結保護部材１８を紛失することを防ぐことができる。
【００４９】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００５０】
特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
【符号の説明】
【００５１】
１０  移動車両用カバー、１２  カバー部材、１４  連結部材、１６  底面保護部材、１８  連結保護部材、２２  底面部、２４  上面部、２６  載置面、２８  開口部、３０  被覆部、３２  ポケット、３４  凹型連結部、３６  凸型連結部、３８  壁部、４０  壁部、４４  先端部、４６  大幅部、４８  首部、５２  停止表示部、５４  底部、５６  円柱部、６０  誘導線、９０  移動車両、１５２  停止表示部、１５４  本体部、１５６  蓋部、１５８  取付具、１６２  停止表示部、１６４  本体部、１６６  蓋部、２５２  停止表示部、２５４  本体部、２５６  収納部、２５８  取付部、２６０  脚部、２６２  リング部、３１６  底面保護部材、４１０  移動車両用カバー、４１２  カバー部材、４２２  底面部、４２４  上面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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