(57)【要約】【課題】給油の際、フューエルリッドの開状態を確実に保持できるようにする。【解決手段】車両ボデーの所定位置に配置される給油口を囲むように形成されたフューエルインレットボックスの内側に一端側が固定されるヒンジブラケット３と、ヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支すると共に、フューエルインレットボックスの開口部を開閉自在に覆うためのフューエルリッド２の裏面の一端側が固定され、且つヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支する部位及びフューエルリッドが固定される部位以外の位置にカム部４ａが形成されたヒンジピン４と、弾性変形可能な部材から構成されると共にヒンジブラケットに固定され、人間の手でフューエルリッドを開閉させることにより当該フューエルリッドの開閉動作に連動してヒンジピンが回転することで移動しているカム部が、部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部５ａが形成された保持ブラケット５とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボデーの所定位置に配置される給油口を囲むように形成されたフューエルインレットボックスの開口部をフューエルリッドで開閉自在に覆うためのフューエルリッドの開閉装置において、
前記フューエルインレットボックスの内側に一端側が固定されるヒンジブラケットと、
前記ヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支すると共に前記フューエルリッドの裏面の一端側が固定され、且つ前記ヒンジブラケットの前記他端側を回動自在に軸支する部位及び前記フューエルリッドが固定される部位以外の位置にカム部が形成されたヒンジピンと、
弾性変形可能な部材から構成されると共に前記ヒンジブラケットに固定され、人間の手で前記フューエルリッドを開閉させることにより当該フューエルリッドの開閉動作に連動して前記ヒンジピンが回転することで移動している前記カム部が、前記部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部が形成された保持ブラケットとを備えていることを特徴とするフューエルリッドの開閉装置。
【請求項２】
前記弾性変形可能な部材は、普通鋼板、防錆鋼板、ステンレス鋼板及びばね鋼からなる群から選択した何れか一つの要素であることを特徴とする請求項１記載のフューエルリッドの開閉装置。
【請求項３】
前記保持ブラケットは、板材がくさび形に屈曲され、一方の片は前記ヒンジブラケットに固定され、他方の片は前記係合部が形成され、前記一方の片及び前記他方の片で囲まれる空間内に前記カム部が位置するように構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のフューエルリッドの開閉装置。
【請求項４】
前記保持ブラケットの屈曲した部位は、円弧状に形成されていることを特徴とする請求項３記載のフューエルリッドの開閉装置。
【請求項５】
前記フューエルリッドの前記裏面の前記一端側には、前記ヒンジピンが挿入され且つ固定される一対の軸受部が離隔して形成され、
前記ヒンジブラケットの他端側には、前記ヒンジピンが回動自在に挿入される一対の軸受部が離隔して形成され、
前記保持ブラケットは前記ヒンジブラケットの前記一対の軸受部間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうち何れか１項に記載のフューエルリッドの開閉装置。
【請求項６】
前記ヒンジピンの前記カム部のカムプロフィールは、前記フューエルリッドを前記フューエルインレットボックスの前記開口部を閉じた状態から所定位置まで開いていくことで、前記保持ブラケットの前記弾性変形によって前記係合部を乗り越えると、前記部材の弾性作用に基づく復元力により前記係合部が元の位置に復帰できるような形状に形成されていると共に、前記フューエルリッドの前記所定位置から前記フューエルインレットボックスの前記開口部を閉塞する位置まで前記フューエルリッドを閉じていくことで、前記保持ブラケットの前記弾性変形によって前記係合部を乗り越えると、前記部材の前記弾性作用に基づく前記復元力により前記係合部が元の位置に復帰できるような形状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうち何れか１項に記載のフューエルリッドの開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両において、燃料タンクに給油するための給油口を囲むフューエルインレットボックスの開口部を開閉するためのフューエルリッドの開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の車両ボデーの後部の何れか一方の側面には、燃料タンクに給油するための給油口が設けられ、この給油口を開閉するためのフューエルリッドの構造が開示されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照。）。
【０００３】
このフューエルリッドの構造は図３に示すように、給油口１２を囲むフューエルインレットボックス６と、フューエルインレットボックス６の開口部６ａをフューエルリッド７で開閉自在に覆うためのヒンジ部８と、フューエルリッド７でフューエルインレットボックス６の開口部６ａを閉じることで、当該フューエルリッド７を閉状態でフューエルインレットボックス６に係止するストライカ部９と、給油口１２を封止するためのフューエルキャップ１０の紛失を防止するために、フューエルキャップ１０とフューエルインレットボックス６の内側６ｂとを連結するテザー１１とから構成されている。
【０００４】
ヒンジ部８は図３、図４（Ａ）に示すように、フューエルインレットボックス６の内側６ｂに一端側が固定されるヒンジブラケット８１と、フューエルリッド７の裏面の一端側に離隔して形成された第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂと、ヒンジブラケット８１の他端側に離隔して形成された第２の一対の軸受部８１ａ、８１ｂと、第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂ及び第２の一対の軸受部８１ａ、８１ｂの軸心を同心にしてすべての軸受部８１ａ、８１ｂ、８２ａ、８２ｂに挿入するヒンジピン８３とから構成されている。また、第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂとヒンジピン８３とは回動自在に挿入され、第２の一対の軸受部８１ａ、８１ｂとヒンジピン８３とは挿入後、固定されている。さらに、第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂとヒンジピン８３とは、第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂの回動を摩擦抵抗によって抑制するように構成されているので、図４（Ｂ）に示すように、フューエルリッド７は全開の状態を保持することが可能になる。なお、図４（Ｂ）中においては、フューエルリッド７が全閉の状態は実線で示し、全開の状態は２点鎖線で示しており、また、見易くするためにヒンジ部８を省略している。
【０００５】
このように構成されたフューエルリッドの構造において、運転者やガソリンスタンドの店員が燃料を給油するために、運転席に設けられているフューエルリッドオープナーによってストライカ部９を解除すると、フューエルリッド７がある程度、半開き状態になるので、そのフューエルリッド７を手で全開させることができる。そして、給油口１２からフューエルキャップ１０を取り外し、フューエルリッド７の裏面に設けられたハンガー９ａに、テザー１１に形成された引掛け部１１ａを引っ掛けることで、フューエルキャップ１０をフューエルリッド７に保持することができる。この状態で、運転者やガソリンスタンドの店員が給油ガン（図示せず。）を持ってその先端部を給油口１２に差し込み、フューエルタンク（図示せず。）に燃料を給油する。
【０００６】
燃料給油後は、運転者やガソリンスタンドの店員がフューエルリッド７に保持されているフューエルキャップ１０を取り外すことで、テザー１１の引掛け部１１ａがハンガー９ａから外れることからフューエルキャップ１０を給油口１２まで移動することができる。そして、そのフューエルキャップ１０を給油口１２に締め付けて固定し、フューエルリッド７を閉じる方向に回転して閉めることで、当該フューエルリッド７をストライカ部９によって閉状態に係止することができる。これにより、給油作業は終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−４６４９０号公報
【特許文献２】特開２００９−１９６５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、背景技術に記載したフューエルリッドの構造では、給油の際、フューエルリッド７を全開後に給油口１２からフューエルキャップ１０を取り外し、フューエルリッド７の裏面に設けられたハンガー９ａに、テザー１１に形成された引掛け部１１ａを引っ掛ける等の作業を行なっている時にテザー１１が引っ張られ、フューエルリッド７が閉じる方向に回転移動してしまう場合があった。これは、第１の一対の軸受部８２ａ、８２ｂとヒンジピン８３との摩擦抵抗によってフューエルリッド７を全開状態に保持しているからで、摩擦抵抗が何らかの理由で弱くなっている場合には、運転者やガソリンスタンドの店員が何かの拍子にフューエルリッド７に触れただけでも、フューエルリッド７が閉じる方向に回転してしまう虞があった。また、この摩擦抵抗の設定の仕方が複雑で難しく、この設定を安易に行なってしまうと、フューエルリッド７の開閉動作が固くなったり緩くなったりする虞があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、給油の際、フューエルリッドの開状態を確実に保持することができるフューエルリッドの開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の目的を達成する本発明の第１の態様であるフューエルリッドの開閉装置は、車両ボデーの所定位置に配置される給油口を囲むように形成されたフューエルインレットボックスの開口部をフューエルリッドで開閉自在に覆うためのフューエルリッドの開閉装置において、フューエルインレットボックスの内側に一端側が固定されるヒンジブラケットと、ヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支すると共にフューエルリッドの裏面の一端側が固定され、且つヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支する部位及びフューエルリッドが固定される部位以外の位置にカム部が形成されたヒンジピンと、弾性変形可能な部材から構成されると共にヒンジブラケットに固定され、人間の手でフューエルリッドを開閉させることにより当該フューエルリッドの開閉動作に連動してヒンジピンが回転することで移動しているカム部が、部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部が形成された保持ブラケットとを備えているものである。ここで、「軸支」とは、軸で支えることを意味する。
【００１１】
このような第１の態様であるフューエルリッドの開閉装置は、運転者やガソリンスタンドの店員が燃料を給油するために、フューエルインレットボックスの開口部を覆うように閉じているフューエルリッドを手で開いていくと、ヒンジピンはフューエルリッドの裏面の一端側が固定されているので、当該ヒンジピンに形成されているカム部もヒンジピンの回転と共に移動していく。この際、カム部は、ヒンジブラケットに固定されている保持ブラケットに形成された係合部に圧接するが、保持ブラケットが弾性変形可能な部材から構成されているので、その弾性変形により係合部を乗り越えることができる。ここで、「圧接」とは、圧することによって部材間を接触させることを意味する。保持ブラケットは、カム部が係合部を乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部が元の位置に復帰することができるので、運転者やガソリンスタンドの店員が手によって一定以上の力でフューエルリッドを閉じる方向に押さなければ、フューエルリッドを閉じることはできなくなる。
【００１２】
本発明の第２の態様は第１の態様であるフューエルリッドの開閉装置において、弾性変形可能な部材は、普通鋼板、防錆鋼板、ステンレス鋼板及びばね鋼からなる群から選択した何れか一つの要素である。
このような第２の態様であるフューエルリッドの開閉装置によれば、保持ブラケットの繰り返し弾性変形による弾性劣化に至るまでの時期を延ばすことが可能になる。
【００１３】
本発明の第３の態様は第１の態様又は第２の態様であるフューエルリッドの開閉装置において、保持ブラケットは、板材がくさび形に屈曲され、一方の片はヒンジブラケットに固定され、他方の片は係合部が形成され、一方の片及び他方の片で囲まれる空間内にカム部が位置するように構成されているものである。
このような第３の態様であるフューエルリッドの開閉装置によれば、屈曲部位に弾性作用を持たせることができるようになる。
【００１４】
本発明の第４の態様は第３の態様であるフューエルリッドの開閉装置において、保持ブラケットの屈曲した部位は、円弧状に形成されているものである。
このような第４の態様であるフューエルリッドの開閉装置によれば、屈曲部位に耐久性を持たせることができる。
【００１５】
本発明の第５の態様は第１の態様乃至第４の態様のうち何れか１つの態様であるフューエルリッドの開閉装置において、フューエルリッドの裏面の一端側には、ヒンジピンが挿入され且つ固定される一対の軸受部が離隔して形成され、ヒンジブラケットの他端側には、ヒンジピンが回動自在に挿入される一対の軸受部が離隔して形成され、保持ブラケットはヒンジブラケットの一対の軸受部間に配置されているものである。
【００１６】
このような第５の態様であるフューエルリッドの開閉装置によれば、本装置の構成をシンプルにすることができる。
【００１７】
本発明の第６の態様は第１の態様乃至第５の態様のうち何れか１つの態様であるフューエルリッドの開閉装置において、ヒンジピンのカム部のカムプロフィールは、フューエルリッドをフューエルインレットボックスの開口部を閉じた状態から所定位置まで開いていくことで、保持ブラケットの弾性変形によって係合部を乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部が元の位置に復帰できるような形状に形成されていると共に、フューエルリッドの所定位置からフューエルインレットボックスの開口部を閉塞する位置までフューエルリッドを閉じていくことで、保持ブラケットの弾性変形によって係合部を乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部が元の位置に復帰できるような形状に形成されているものである。
【００１８】
このような第６の態様であるフューエルリッドの開閉装置によれば、フューエルリッドが開いた位置及び閉じた位置の何れでも、保持ブラケットの係合部でヒンジピンのカム部をその位置で保持できるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のフューエルリッドの開閉装置によれば、ヒンジピンとヒンジブラケットとの間に介在する簡易な構造であるカム部及び保持ブラケットだけで、給油の際、フューエルリッドの開状態を確実に保持することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のフューエルリッドの開閉装置における好ましい実施の形態例を示す図で、（Ａ）はフューエルリッドの裏面を示す平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】図１（Ｃ）に示す保持ブラケットを拡大した詳細図である。
【図３】フューエルリッドを開いた状態を示す斜視図である。
【図４】従来のフューエルリッドの構造を示す図で、（Ａ）はフューエルリッドの裏面を示す平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明のフューエルリッドの開閉装置を実施するための形態例について、図面を参照して説明する。この本発明のフューエルリッドの開閉装置は図３に示すフューエルリッドの構造と基本的には類似構造で、ヒンジ部のみが従来にはない進歩性を有する新規な構造である。したがって、フューエルインレットボックス６、ストライカ部９、フューエルキャップ１０、テザー１１及び給油口１２については図３に付された符号を用いて説明する。
【００２２】
なお、ストライカ部９は図３には示されていないフューエルインレットボックス６の内側６ｂに設けられたロック機構によって嵌脱自在にロックすることができる。ここで、「嵌脱」とは、嵌めたり脱したりすることを意味する。このようなストライカ部９及びロック機構は周知技術のものが使用されている。
【００２３】
このような本発明のフューエルリッドの開閉装置は図１（Ａ）に示すように、フューエルインレットボックス６の開口部６ａを覆うためのフューエルリッド２と、フューエルインレットボックス６の内側６ｂに一端側が固定されるヒンジブラケット３と、ヒンジブラケット３の他端側を回動自在に軸支すると共にフューエルリッド２の裏面の一端側が固定され、且つヒンジブラケット３の他端側を回動自在に軸支する部位及びフューエルリッド２が固定される部位以外の位置にカム部４ａが形成されたヒンジピン４と、弾性変形可能な部材から構成されると共にヒンジブラケット３に固定され、人間の手でフューエルリッド２を開閉させることにより当該フューエルリッド２の開閉動作に連動してヒンジピン４が回転することで移動しているカム部４ａが、部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部５ａが形成された保持ブラケット５とを備えている。これらフューエルリッド２、ヒンジブラケット３ヒンジピン４及び保持ブラケット５がヒンジ部として機能する。
【００２４】
フューエルリッド２は、フューエルリッド２の車両ボデーの外側部を構成するアウタパネル２１と、アウタパネル２１を補強するためにアウタパネル２１の裏面（車両ボデーの内側部）に固定されるインナパネル２２とから構成されている。このアウタパネル２１とインナパネル２２との固定手段は、スポット溶接、アーク溶接やボルト等による締結手段が考えられる。インナパネル２２は、フューエルリッド２の一端側となる部位に第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂが離隔して形成され、フューエルリッド２の他端側となる部位にストライカ部９が車両ボデーの内側部へと向かって突設されている。ここで、「突設」とは、突き出した状態に設けることを意味する。
【００２５】
ヒンジピン４は図１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、実質的に中央となる中央部にカム部４ａが形成され、その他の部位は円柱状に形成されている。このヒンジピン４は両側がフューエルリッド２のインナパネル２２の第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂに挿入され固定されている。この場合、カム部４ａはインナパネル２２の第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂ間に位置すると共にアウタパネル２１とは離隔して配置されるようになっている。なお、第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂとヒンジピン４との固定手段は、スポット溶接、アーク溶接やボルト等による締結手段が考えられる。また、図１（Ｂ）においては、見易くするためにヒンジブラケット３及び保持ブラケット５を省略し、図１（Ｃ）においては、見易くするためにインナパネル２２を省略している。
【００２６】
保持ブラケット５は、弾性変形可能な部材が、普通鋼板、防錆鋼板、ステンレス鋼板及びばね鋼からなる群から選択した何れか一つの要素である。このような要素を保持ブラケット５の部材として選択することで、保持ブラケット５の繰り返し弾性変形による弾性劣化に至るまでの時期を延ばすことが可能になる。
【００２７】
また、保持ブラケット５は図１（Ｃ）、図２に示すように、板材がくさび形に屈曲され、一方の片５ｂはヒンジブラケット３に固定され、他方の片５ｃは係合部５ａが形成され、一方の片５ｂ及び他方の片５ｃで囲まれる空間内にカム部４ａが位置するように構成されている。このように保持ブラケット５を構成することで、屈曲部位に弾性作用を持たせることができるようになる。
さらに、保持ブラケット５の屈曲した部位５ｄは、円弧状に形成されている。このように保持ブラケット５の屈曲した部位５ｄを形成することで、屈曲部位に耐久性を持たせることができる。
【００２８】
このように構成された保持ブラケット５が固定されるヒンジブラケット３は図１（Ａ）に示すように、離隔して配置される取付け孔３ａ、３ｂが穿孔され、これら取付け孔３ａ、３ｂにボルト（図示せず。）を挿入してフューエルインレットボックス６の内側６ｂに固定できるようになっている（図３参照。）。また、ヒンジブラケット３の他端側にはヒンジピン４が回動自在に挿入される第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄが離隔して形成され、当該第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄは第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂ間に配置されるようになっている。なお、第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄは必ずしも第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂ間に配置されていなくてもよく、保持ブラケット５が第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄ間に位置してヒンジブラケット３に固定することができれば、第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄ間に第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂが配置されたり、第１の一対の軸受部２２ａ、２２ｂの何れか一方の軸受部だけが第２の一対の軸受部３ｃ、３ｄ間に配置されたりするようになってもよい。
【００２９】
このヒンジブラケット３のフューエルリッド側の面の取付け孔３ａ、３ｂ間に保持ブラケット５の一方の片５ｂが固定されている。この場合、図１（Ｃ）に示すように、保持ブラケット５は、他方の片５ｃがフューエルリッド２の一端側に向かって開くように傾斜するように配置されている。また、他方の片５ｃのフューエルリッド側はヒンジブラケット３のフューエルリッド側の面に向かって傾斜する係止片５ｅが形成されている。この係止片５ｅは、フューエルリッド２の全開位置として機能させることもできる。即ち、ヒンジピン４が回転することで移動しているカム部４ａが、この係止片５ｅに係止されることでフューエルリッド２の全開位置とすることができる。
【００３０】
また、ヒンジピン４のカム部４ａのカムプロフィールは図１（Ｃ）、図２に示すように、フューエルリッド２をフューエルインレットボックス６の開口部６ａを閉じた状態から所定位置、例えば全開位置まで開いていくことで、保持ブラケット５の弾性変形によって係合部５ａを乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部５ａが元の位置に復帰できるような形状に形成されている。また、このカム部４ａのカムプロフィールは、フューエルリッド２の全開位置からフューエルインレットボックス６の開口部６ａを閉塞する位置までフューエルリッド２を閉じていくことで、保持ブラケット５の弾性変形によって係合部５ａを乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部５ａが元の位置に復帰できるような形状に形成されている。
【００３１】
このようにヒンジピン４のカム部４ａのカムプロフィールを形成することで、フューエルリッド２が開いた位置及び閉じた位置の何れでも、保持ブラケット５の係合部５ａでヒンジピン４のカム部４ａをその位置で保持できるようになる。
【００３２】
このように構成された本発明のフューエルリッドの開閉装置の動作について説明する。
運転者やガソリンスタンドの店員が燃料を給油するために、例えば運転席に設けられているフューエルリッドオープナーによってストライカ部９をロック機構から解除すると、フューエルリッド２がある程度、半開き状態になるので、フューエルインレットボックス６の開口部６ａを覆うように閉じていたフューエルリッド２を手で開くことができる。フューエルリッド２を手で開いていくと、ヒンジピン４はフューエルリッド２の裏面の一端側の一対の軸受部２２ａ、２２ｂに固定されているので、当該ヒンジピン４に形成されているカム部４ａもヒンジピン４の回転と共に移動していく。この際、カム部４ａは、ヒンジブラケット３に固定されている保持ブラケット５に形成された係合部５ａに圧接するが、保持ブラケット５が弾性変形可能な部材から構成されているので、その弾性変形により係合部５ａを乗り越えることができる。
【００３３】
保持ブラケット５は、カム部４ａが係合部５ａを乗り越えると、部材の弾性作用に基づく復元力により係合部５ａが元の位置に復帰することができるので、運転者やガソリンスタンドの店員が手によって一定以上の力でフューエルリッド２を閉じる方向に押さなければ、フューエルリッド２を閉じることはできなくなる。
【００３４】
このようにして、フューエルリッド２を手で全開させた後に、給油口１２からフューエルキャップ１０を取り外し、フューエルリッド２の裏面に設けられたハンガー９ａに、テザー１１に形成された引掛け部１１ａを引っ掛けることで、フューエルキャップ１０をフューエルリッド２に保持することができる。この状態で、運転者やガソリンスタンドの店員が給油ガン（図示せず。）を持ってその先端部を給油口１２に差し込み、フューエルタンク（図示せず。）に燃料を給油する。
【００３５】
この給油の際、フューエルリッド２を全開後に給油口１２からフューエルキャップ１０を取り外し、フューエルリッド２の裏面に設けられたハンガー９ａに、テザー１１に形成された引掛け部１１ａを引っ掛ける等の作業を行なっている時にテザー１１が引っ張られても、フューエルリッド２と連動するカム部４が係合部５ａに引っ掛かるので、フューエルリッド２が閉じる方向に回転移動してしまうことを防ぐことができる。
【００３６】
したがって、給油中に運転者やガソリンスタンドの店員が何かの拍子にフューエルリッド２に触れた場合でも、複雑な摩擦抵抗の設定が不要で、ヒンジピン４とヒンジブラケット３との間に介在する簡単な機構であるカム部４ａ及び保持ブラケット５だけで、フューエルリッド２が閉じる方向に回転してしまうことを確実に防ぐことができる。
【００３７】
燃料給油後は、運転者やガソリンスタンドの店員がフューエルリッド２に保持されているフューエルキャップ１０を取り外すことで、テザー１１の引掛け部１１ａがハンガー９ａから外れることからフューエルキャップ１０を給油口１２まで移動することができる。そして、そのフューエルキャップ１０を給油口１２に締め付けて固定し、フューエルリッド２を閉じる方向に回転して閉めることで、当該フューエルリッド２をロック機構及びストライカ部９によって閉状態に係止することができる。これにより、給油作業は終了する。
【００３８】
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。
【符号の説明】
【００３９】
２……フューエルリッド
２２ａ、２２ｂ……一対の軸受部
３……ヒンジブラケット
３ｃ、３ｄ……一対の軸受部
４……ヒンジピン
４ａ……カム部
５……保持ブラケット
５ａ……係合部
５ｂ……一方の片
５ｃ……他方の片
５ｅ……屈曲した部位
６……フューエルインレットボックス
６ａ……開口部
１２……給油口
【図１】
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【図２】
2013056567.tif 000004
【図３】
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【図４】
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