(57)【要約】【課題】車両のフロントバンパーへの車両用スポイラーの仮止めを容易かつ確実に行うことができ、仮止めを含む取付作業全体を容易にする。【解決手段】車両用スポイラー１０に、フロントバンパー５０の取付片挿入孔５９に挿入される取付片１５と、中空突部２１と、中空突部２１の先端に形成された仮止め用係合爪部３１を設け、車両用スポイラーの取付片１５及び仮止め用係合爪部３１が挿入されて、仮止め用係合爪部３１が取付片挿入孔５９の周縁に係合した仮止め状態で、フロントバンパー５０のスポイラー固定用孔６１と車両用スポイラーの取付片固定用孔１７に固着用部品が装着されることにより、車両用スポイラー１０をフロントバンパー５０の下部に取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントバンパーの下部に取り付けられる長尺の車両用スポイラーにおいて、
前記フロントバンパー（５０）の下部には上下方向に形成された下部壁部（５２）からフロントバンパーの裏側へ突出した第１底部（５３）と、前記第１底部から下方へ突出した垂下部（５５）と、前記垂下部からフロントバンパーの裏側へ突出した第２底部（５７）とを備え、前記垂下部（５５）には前記第１底部と第２底部間にフロントバンパーの横幅方向へ所定間隔で形成された複数の取付片挿入孔（５９）を備え、前記第２底部（５７）には前記取付片挿入孔（５９）と対応する位置にスポイラー固定用孔（６１）を備え、
前記車両用スポイラー（１０）は、上下方向にされる前面部（１１）の上端から車両用スポイラーの横幅方向に沿って裏側へ突出形成された取付基部（１３）と、前記取付基部（１３）から前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）の間隔に合わせ、かつ前記取付片挿入孔（５９）に挿入可能な幅で車両用スポイラーの裏側方向へ突出形成された複数の取付片（１５）と、前記取付片（１５）に形成された固定用孔（１７）と、前記取付基部（１３）から前記取付片（１３）における前記固定用孔（１７）よりも前記取付基部側の部分に渡って上方へ突出し、かつ車両用スポイラーの横幅方向を開口して形成された中空突部（２１）とを備え、前記中空突部（２１）は取付片側の先端部分が前記取付片（１５）と共に前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）に挿入された際に、前記取付片挿入孔（５９）の周縁に係合する仮止め用係合爪部（３１）を備え、
前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）に前記車両用スポイラーの取付片（１５）及び前記仮止め用係合爪部（３１）が挿入されて、前記仮止め用係合爪部（３１）が前記取付片挿入孔（５９）の周縁に係合した仮止め状態で、前記フロントバンパーのスポイラー固定用孔（６１）と前記車両用スポイラーの取付片の固定用孔（１７）に固着用部品を装着するようにしたことを特徴とする車両用スポイラー。
【請求項２】
前記車両用スポイラーの中空突部（２１）は、上面部（２５）の上面が車両用スポイラーの横幅方向に沿って凹状に窪むと共に前記仮止め用係合爪部（３１）が前記凹状の窪み部分（２５ａ）の上方へ突出して形成され、前記仮止め用係合爪部（３１）が前記フロントバンパーの第１底部（５３）の下面と当接して屈曲変形しながら前記取付片挿入孔（５９）に挿入される際に、前記屈曲変形した仮止め用係合爪部（３１）が前記中空突部の上面の凹状の窪み部分（２５ａ）に倒れ込み可能にしたことを特徴とする
【請求項３】
前記中空突部（２１）は、前記仮止め用係合爪部（３１）を除いて車両用スポイラーの横幅方向に連続して形成され、
前記仮止め状態時に前記仮止め用係合爪部（３１）間で、前記中空突部（２１）の上面部（２５）の自由端（２６）が前記フロントバンパーの垂下部（５５）に当接することを特徴とする請求項２に記載の車両用スポイラー。
【請求項４】
前記車両用スポイラー（１０）は、押出成形品を前記取付片（１５）間の部分と前記仮止め用係合爪部（３１）間の部分で切除したものからなることを特徴とする請求項３に記載の車両用スポイラー。
【請求項５】
車両のフロントバンパーの下部に長尺の車両用スポイラーを取り付ける構造において、
前記フロントバンパー（５０）の下部には上下方向に形成された下部壁部（５２）からフロントバンパーの裏側へ突出した第１底部（５３）と、前記第１底部から下方へ突出した垂下部（５５）と、前記垂下部からフロントバンパーの裏側へ突出した第２底部（５７）とを備え、前記垂下部（５５）には前記第１底部と第２底部間に前記フロントバンパーの横幅方向へ所定間隔で形成された複数の取付片挿入孔（５９）を備え、前記第２底部（５７）には前記取付片挿入孔（５９）と対応する位置にスポイラー固定用孔（６１）を備え、
前記車両用スポイラー（１０）は、上下方向にされる前面部（１１）の上端から車両用スポイラーの横幅方向に沿って裏側へ突出形成された取付基部（１３）と、前記取付基部（１３）から前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）の間隔に合わせ、かつ前記取付片挿入孔（５９）に挿入可能な幅で車両用スポイラーの裏側方向へ突出形成された複数の取付片（１５）と、前記取付片（１５）に形成された固定用孔（１７）と、前記取付基部（１３）から前記取付片（１５）における前記固定用孔（１７）よりも前記取付基部側の部分に渡って上方へ突出し、かつ車両用スポイラーの横幅方向に開口して形成された中空突部（２１）とを備え、前記中空突部（２１）は取付片側の先端部分が前記取付片（１５）と共に前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）に挿入された際に、前記取付片挿入孔（５９）の周縁に係合する仮止め用係合爪部（３１）を備え、
前記フロントバンパーの取付片挿入孔（５９）に前記車両用スポイラーの取付片（１５）及び前記仮止め用係合爪部（３１）を挿入して、前記仮止め用係合爪部（３１）を前記取付片挿入孔（５９）の周縁に係合した仮止め状態で、前記フロントバンパーのスポイラー固定用孔（６１）と前記車両用スポイラーの取付片の固定用孔（１７）に固着用部品（４１）を装着して前記車両用スポイラーを固定することを特徴とする車両用スポイラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパーの下部に取り付けられる車両用スポイラーとその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように車両用スポイラー８１は、車両の走行時における空気抵抗を減少させるために車両のフロントバンパー９１の下部に取り付けられる。
従来の車両用スポイラー８１は、図７に示すように、上下方向の前面部８２と、前面部８２の上端から車両用スポイラーの横幅方向（車両の幅方向）に沿って裏側へ突出した取付基部８４と、前記取付基部８４の先端から車両用スポイラーの横幅方向に所定間隔で裏側（車両の後方側）へ突出した取付片８３とを有し、前記取付片８３に固定用孔８５が形成されている。前記車両用スポイラー８１は、成形の容易さ等の点から、前記取付片８３の部分が車両用スポイラーの横幅方向に連続して形成された押出成形品を、前記取付片８３間の部分で切除し、前記取付片８３に固定用孔８５を形成したものとされることが多い。
【０００３】
フロントバンパー９１の下部は、図８の（８−１）に示すように、フロントバンパー９１の裏側（車両の後方側）へ突出した第１底部９２の途中に下方へ垂下した垂下部９４が形成され、前記垂下部９４の下端が再び裏側へ突出して第２底部９６が形成され、前記垂下部９４にはフロントバンパー９１の横幅方向に所定間隔で取付片挿入孔９５が形成され、前記第２底部９６には、前記取付片挿入孔９５の中心線上に前記取付片挿入孔９５と対応させてスポイラー固定用孔９７が形成されている。
【０００４】
従来の車両用スポイラーの取付構造は、前記車両用スポイラー８１をフロントバンパー９１の下部に添って曲げながら、図８の（８−１）及び（８−２）に示すように前記取付片８３をフロントバンパー９１の取付片挿入孔９４に挿入し、前記フロントバンパー９１のスポイラー固定用孔９７と車両用スポイラー８１の固定用孔８５の位置を合わせて両固定用孔９７、８５にクリップ等の固着用部品９９を装着する構成からなる。図９は前記フロントバンパー９１に取り付けられた状態において、前記車両用スポイラー８１の取付片８３間の位置の断面図である。
【０００５】
しかしながら、前記車両用スポイラー８１をフロントバンパー９１に取り付ける際、まず基準となる２箇所の取付片８３ａ、８３ｂをフロントバンパー９１のスポイラー固定用孔９７に固定し、その後に車両用スポイラー８１を作業者が手でフロントバンパー９１に添わせながら他の箇所の取付片８３の固定を行なうため、作業者は取付作業の終了まで車両用スポイラー８１に手を添えた状態で作業をすることになり、作業が容易ではなく、コストが嵩む問題があった。
【０００６】
また、車両用スポイラーに仮止め用係合部を設け、フロントバンパーに車両用スポイラーを仮止めした状態で本固定することが提案されている。
しかし、従来の仮止めを行う車両用スポイラーは、取付片とは別の位置に仮止め用の係合片を設けた構造、あるいは取付片に固定用孔と共に係合爪を併設した構造からなり、仮止めに際して強い力を加える必要があったり、仮止め力が弱かったりするため、仮止めに手間が掛かったり、本固定時に仮止めが解除されたりするおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１１８５１８号公報
【特許文献２】特開２００４−１６８２８８号公報
【特許文献３】特開２００６−６９３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記の点に鑑みなされたものであって、車両用スポイラーを取り付ける際に仮止めを容易かつ確実に行うことができ、取付作業が容易な車両用スポイラー及びその取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、車両のフロントバンパーの下部に取り付けられる長尺の車両用スポイラーにおいて、前記フロントバンパーの下部には上下方向に形成された下部壁部からフロントバンパーの裏側へ突出した第１底部と、前記第１底部から下方へ突出した垂下部と、前記垂下部からフロントバンパーの裏側へ突出した第２底部とを備え、前記垂下部には前記第１底部と第２底部間にフロントバンパーの横幅方向へ所定間隔で形成された複数の取付片挿入孔を備え、前記第２底部には前記取付片挿入孔と対応する位置にスポイラー固定用孔を備え、前記車両用スポイラーは、上下方向にされる前面部の上端から車両用スポイラーの横幅方向に沿って裏側へ突出形成された取付基部と、前記取付基部から前記フロントバンパーの取付片挿入孔の間隔に合わせ、かつ前記取付片挿入孔に挿入可能な幅で車両用スポイラーの裏側方向へ突出形成された複数の取付片と、前記取付片に形成された固定用孔と、前記取付基部から前記取付片における前記固定用孔よりも前記取付基部側の部分に渡って上方へ突出し、かつ車両用スポイラーの横幅方向を開口して形成された中空突部とを備え、前記中空突部は取付片側の先端部分が前記取付片と共に前記フロントバンパーの取付片挿入孔に挿入された際に、前記取付片挿入孔の周縁に係合する仮止め用係合爪部を備え、前記フロントバンパーの取付片挿入孔に前記車両用スポイラーの取付片及び前記仮止め用係合爪部が挿入されて、前記仮止め用係合爪部が前記取付片挿入孔の周縁に係合した仮止め状態で、前記フロントバンパーのスポイラー固定用孔と前記車両用スポイラーの取付片の固定用孔に固着用部品を装着するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１において、前記車両用スポイラーの中空突部は、上面部の上面が車両用スポイラーの横幅方向に沿って凹状に窪むと共に前記仮止め用係合爪部が前記凹状の窪み部分の上方へ突出して形成され、前記仮止め用係合爪部が前記フロントバンパーの第１底部の下面と当接して屈曲変形しながら前記取付片挿入孔に挿入される際に、前記屈曲変形した仮止め用係合爪部が前記中空突部の上面の凹状の窪み部分に倒れ込み可能にしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２において、前記中空突部は、前記仮止め用係合爪部を除いて車両用スポイラーの横幅方向に連続して形成され、前記仮止め状態時に前記仮止め用係合爪部間で、前記中空突部の上面部の自由端が前記フロントバンパーの垂下部に当接することを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３において、前記車両用スポイラーは、押出成形品を前記取付片間の部分と前記仮止め用係合爪部間の部分で切除したものからなることを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、車両のフロントバンパーの下部に車両用スポイラーを取り付ける構造において、前記フロントバンパーの下部には上下方向に形成された下部壁部からフロントバンパーの裏側へ突出した第１底部と、前記第１底部から下方へ突出した垂下部と、前記垂下部からフロントバンパーの裏側へ突出した第２底部とを備え、前記垂下部には前記第１底部と第２底部間に前記フロントバンパーの横幅方向へ所定間隔で形成された複数の取付片挿入孔を備え、前記第２底部には前記取付片挿入孔と対応する位置にスポイラー固定用孔を備え、前記車両用スポイラーは、上下方向にされる前面部の上端から車両用スポイラーの横幅方向に沿って裏側へ突出形成された取付基部と、前記取付基部から前記フロントバンパーの取付片挿入孔の間隔に合わせ、かつ前記取付片挿入孔に挿入可能な幅で車両用スポイラーの裏側方向へ突出形成された複数の取付片と、前記取付片に形成された固定用孔と、前記取付基部から前記取付片における前記固定用孔よりも前記取付基部側の部分に渡って上方へ突出し、かつ車両用スポイラーの横幅方向に開口して形成された中空突部とを備え、前記中空突部は取付片側の先端部分が前記取付片と共に前記フロントバンパーの取付片挿入孔に挿入された際に、前記取付片挿入孔の周縁に係合する仮止め用係合爪部を備え、前記フロントバンパーの取付片挿入孔に前記車両用スポイラーの取付片及び前記仮止め用係合爪部を挿入して、前記仮止め用係合爪部を前記取付片挿入孔の周縁に係合した仮止め状態で、前記フロントバンパーのスポイラー固定用孔と前記車両用スポイラーの取付片固定用孔に固着用部品を装着して前記車両用スポイラーを固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用スポイラー及び車両用スポイラーの取付構造によれば、フロントバンパーの取付片挿入孔に車両用スポイラーの取付片及び仮止め用係合爪部を挿入し、中空突部の仮止め用係合爪部をフロントバンパーの取付片挿入孔に係合させた仮止め状態で本固定することができるため、作業者が車両用スポイラーをフロントバンパーに添わせて保持しながら固定を行なう必要がなく、車両用スポイラーを容易に取り付けることができる。しかも、中空突部は中空構造で変形し易いため、仮止め用係合爪部が取付片挿入孔に挿入される際にフロントバンパーの第１底部の下面と当接して抵抗力が発生しても、仮止め用係合爪部が中空突部と共に変形して抵抗力を弱めることができ、作業が容易となる。また、仮止め用係合爪部は、取付片挿入孔を通過することにより復元して取付片挿入孔の周縁に確実に係合するため、仮止めを確実に行うことができ、本固定作業中に仮止めが解除されるおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用スポイラーとフロントバンパーの部分斜視図である。
【図２】車両用スポイラー用押出成形品の一実施形態の部分斜視図である。
【図３】車両用スポイラーの取付片をフロントバンパーの取付片挿入孔に挿入する際を示す斜視図である。
【図４】固定用部品の装着を示す斜視図である。
【図５】車両用スポイラーの取付片をフロントバンパーの取付片挿入孔に挿入する際を段階的に示す断面図である。
【図６】従来の車両用スポイラーが取り付けられた車両の部分斜視図である。
【図７】従来の車両用スポイラーの斜視図である。
【図８】従来の車両用スポイラーの取付時を示す断面図である。
【図９】従来の車両用スポイラーの取付状態において非固定部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１に示す本発明の一実施形態に係る車両用スポイラー１０は、車両のフロントバンパー５０の下部５１に取り付けられる。
前記フロントバンパー５０は車両に応じた形状からなる。前記フロントバンパー５０の下部５１には、上下方向にされた下部壁部５２からフロントバンパーの裏側へ略水平に突出した第１底部５３と、前記第１底部５３の端から下方へ突出した垂下部５５と、前記垂下部５５からフロントバンパーの裏側へ略水平に突出した第２底部５７とを備え、前記垂下部５５には前記第１底部５３と第２底部５７の間にフロントバンパーの横幅方向Ｗ（車両の横幅方向と等しい）へ所定間隔で形成された複数の取付片挿入孔５９を備え、前記第２底部５７には前記取付片挿入孔５９と対応する位置にスポイラー固定用孔６１を備えている。前記第１底部５３は前記車両用スポイラー１０とのシール面を構成している。また、本実施例では前記取付片挿入孔５９は、フロントバンパーの横幅方向Ｗに長い長方形からなり、前記取付片挿入孔５９よりフロントバンパー後方位置の第２底部５７に円形のスポイラー固定用孔６１が上下方向に貫通形成されている。
【００１７】
前記車両用スポイラー１０は、前記フロントバンパー５０の横幅に応じた樹脂製の長尺品からなり、前記フロントバンパー５０の下部に取り付けられた際に上下方向（傾斜した略上下方向を含む）にされる前面部１１と、前記前面部１１の上端から車両用スポイラーの横幅方向Ｗ１（フロントバンパーの横幅方向Ｗと同方向）に沿って裏側へ突出形成された取付基部１３と、前記取付基部１３から前記フロントバンパー５０の取付片挿入孔５９の間隔に合わせ、かつ前記取付片挿入孔５９に挿入可能な幅ａで車両用スポイラーの裏側方向Ｘへ突出形成された複数の取付片１５と、前記取付片１５に上下方向に貫通形成された固定用孔１７と、前記取付基部１３から前記取付片１５における前記固定用孔１７よりも前記取付基部１３側の部分に渡って上方へ突出形成された中空突部２１とを備える。前記固定用孔１７は、後述の仮止め状態で前記フロントバンパー５０のスポイラー固定用孔６１に重なる位置に形成されている。
【００１８】
前記中空突部２１は、前記前面部１１の上端から上方へ車両用スポイラーの横幅方向Ｗ１に沿って延設された中空突部の前面部２３と、前記中空突部の前面部２３から車両用スポイラーの横幅方向Ｗ１に沿って裏側（後方側と等しい）へ突出形成された中空突部２１の上面部２５と、前記取付片１５側の中空突部２１の先端部分に、前記上面部２５の端と前記取付片１５とを連結して形成された仮止め用係合爪部３１を有し、車両用スポイラーの横幅方向Ｗ１が開口している。前記中空突部２１は、前記仮止め用係合爪部３１を除く上面部２５が車両用スポイラーの横幅方向Ｗ１に連続して形成されている。
【００１９】
前記仮止め用係合爪部３１は、前記フロントバンパーの取付片挿入孔５９へ挿入可能な横幅を有し、前記フロントバンパーの取付片挿入孔５９に挿入された際に、前記取付片挿入孔５９の周縁に係合するように形成されている。図示の例では、前記仮止め用係合爪部３１は前記上面部２５から上方へ突出して形成され、前記仮止め用係合爪部３１が前記フロントバンパーの取付片挿入孔５９へ挿入されることにより、前記取付片挿入孔５９の上側縁に前記仮止め用係合爪部３１の上部が係合する。また、前記上面部２５の上面には、車両用スポイラー１０の横幅方向Ｗ１に沿って凹状に窪んだ窪み部分２５ａが形成され、前記仮止め用係合爪部３１の上端が前記凹状の窪み部分２５ａの上方へ突出している。前記凹状の窪み部分２５ａは、前記仮止め用係合爪部３１が、前記フロントバンパーの第１底部５３の下面と当接して屈曲変形しながら前記取付片挿入孔５９に挿入される際に、前記屈曲変形した仮止め用係合爪部３１が前記凹状の窪み部分２５ａに倒れ込み、前記取付片挿入孔５９への仮止め用係合爪部３１の挿入係合を容易にする。
【００２０】
前記車両用スポイラー１０は、前記前面部１１が他部よりも弾性変形し易い軟質の樹脂で形成されている。例えば、前記前面部１１を軟質の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）樹脂とし、前記取付基部１３、前記取付片１５、前記中空突部２１、前記仮止め用係合爪部３１をポリプロピレンや硬質の熱可塑性エラストマー樹脂で構成する。
【００２１】
前記車両用スポイラー１０は、図２に示す押出成形品１０Ａを図１の前記取付片１５間の部分と前記仮止め用係合爪部３１間の部分で切除したものからなる。
前記押出成形品１０Ａは、前記取付基部１３と、図１の取付片１５が押出成形品１０Ａの長さ方向Ｌ（車両用スポイラー１０の横幅方向Ｗ１と等しい）に連続した取付片構成部１５Ａと、図１の中空突部２１が押出成形品１０Ａの長さ方向Ｌに連続した中空突部構成部２１Ａとを一体に有する。符号３１Ａは、図１の仮止め用係合爪部３１が押出成形品１０Ａの長さ方向Ｌに連続した仮止め用係合爪部構成部３１Ａである。なお、前記押出成形品１０Ａは、前記前面部１１が、前記取付片構成部１５Ａ及び前記中空突部構成部２１Ａよりも弾性変形し易い軟質の樹脂で形成されている。
【００２２】
前記押出成形品１０Ａの前記取付片構成部１５Ａと前記中空突部構成部２１Ａの仮止め用係合爪部３１Ａにおける不要部分、すなわち前記フロントバンパー５０の前記取付片挿入孔５９間と対応する部分で切除し、図１の取付片１５と仮止め用係合爪部３１を形成することにより、前記車両用スポイラー１０が得られる。なお、前記不要部の切除時にあるいはその後に前記固定用孔１７を取付片１５に形成する。
【００２３】
前記車両用スポイラー１０の前記フロントバンパー５０への取付けは次のようにして行われる。まず、図３に示すように、前記フロントバンパー５０の下部の前記垂下部５５に所定間隔で形成されている複数の取付片挿入孔５９に、前記取付片挿入孔５９の間隔に合わせて形成されている前記車両用スポイラー１０の複数の取付片１５及び中空突部２１の仮止め用係合爪部３１を挿入し、図４に示すように前記仮止め用係合爪部３１を前記取付片挿入孔５９の上縁に係合させて仮止めし、これにより前記車両用スポイラー１０を前記フロントバンパー５０の下部に添わせた仮止め状態とする。
【００２４】
前記フロントバンパーの取付片挿入孔５９に車両用スポイラー１０の取付片１５及び中空突部２１の仮止め用係合爪部３１を挿入する際、図５の（５−１）及び（５−２）に示すように、前記仮止め用係合爪部３１がフロントバンパー５０の第２底部５７の下面と圧接しながら進み、取付片挿入孔５９の周縁と当たるため、挿入に対する抵抗力が発生する。しかし、前記仮止め用係合爪部３１が形成されている中空突部２１は中空構造によって変形し易いため、前記仮止め用係合爪部３１が中空突部２１と共に変形して中空突部２１の上面部の凹状の窪み部分２５ａに倒れ込むことにより、前記取付片挿入孔５９への仮止め用係合爪部３１の挿入係合が容易になる。前記仮止め用係合爪部３１は、前記取付片挿入孔５９を通過することにより復元し、前記取付片挿入孔５９に確実に係合する。
【００２５】
前記仮止め状態では、前記フロントバンパー５０の取付片挿入孔５９に挿入された車両用スポイラー１０の取付片１５が、前記フロントバンパー５０の第２底部５７上に位置し、前記第２底部５７に形成されているスポイラー固定用孔６１に車両用スポイラー１０の取付片１５の固定用孔１７が重なって位置している。また、前記取付片１５間及び前記仮止め用係合爪部３１間では、前記取付基部１３の自由端１４（図３に示す）及び前記中空突部２１の上面部２５の自由端２６が前記フロントバンパー５０の垂下部５５と当接し、前記車両用スポイラー１０を正しい位置に、かつ確実に仮止めすることができる。
【００２６】
次に、前記フロントバンパー５０の下方からクリップ等の固着用部品４１を前記フロントバンパーのスポイラー固定用孔６１と車両用スポイラー１０の固定用孔１７に装着することにより、図５の（５−３）のように前記車両用スポイラー１０を本固定し、前記フロントバンパー５０に取り付ける。
【００２７】
このように、本発明の車両用スポイラー及びその取付構造によれば、車両用スポイラーの仮止めを容易かつ確実に行うことができ、仮止め状態で行う車両用スポイラーの本固定作業も容易に行うことができ、取付作業作業全体を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００２８】
１０  車両用スポイラー
１０Ａ  押出成形品
１１  前面部
１３  取付基部
１５  取付片
１７  固定用孔
２１  中空突部
２５  上面部
２５ａ  凹状の窪み部分
３１  仮止め用係合爪部
４１  固着用部品
５０  フロントバンパー
５１  下部
５２  下部壁部
５３  第１底部
５５  垂下部
５７  第２底部
５９  取付片挿入孔
６１  スポイラー固定用孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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