(57)【要約】【課題】外観性の低下を招くことなく、ハウジングとアウタレンズの接合部から灯室内への水の浸入を確実に防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２の開口部周縁に形成された凹溝２ａに、アウタレンズ３の外周縁に形成された凸部３ｂをガスケット６を介して嵌合させることによって、アウタレンズ３をハウジング２に対して着脱可能に組み付けて成る車両用灯具において、前記ハウジング２の前記凹溝２ａを形成する開口部外周縁に、凹溝２ａに開口する孔８を形成する。又、前記孔８を前記ハウジング２の開口部外周縁に沿って周方向に複数形成する。【選択図】図２
2013065448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝に、アウタレンズの外周縁に形成された凸部を間にガスケットを介して嵌合させることによって、アウタレンズをハウジングに対して着脱可能に組み付けて成る車両用灯具において、
前記ハウジングの前記凹溝を形成する開口部外周縁に、凹溝に開口する孔を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記孔を前記ハウジングの開口部外周縁に沿って周方向に複数形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウタレンズをハウジングに対して着脱可能に組み付けて成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
テールランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズによって画成された灯室内に光源やリフレクタ等を収容して構成されているが、この種の車両用灯具には、アウタレンズをハウジングに対して着脱可能に組み付けて成るものがある。斯かる車両用灯具の一例を図３に示す。
【０００３】
即ち、図３は従来の車両用灯具のハウジングとアウタレンズとの接合部（シール部）の縦断面図であり、ハウジング１０２の開口部周縁には車両前方（図３の左方）に向かって開口する横断面Ｕ字状の凹溝１０２ａが形成されている。又、アウタレンズ１０３の外周縁には車両後方に向かって突出する凸部１０３ａが形成されており、該アウタレンズ１０３は、その凸部１０３ａをハウジング１０２の凹溝１０２ａに車両前方から嵌合することによってハウジング１０２に組み付けられるが、ハウジング１０２の凹溝１０２ａ内にはシール用のガスケット１０６が嵌め込まれており、このガスケット１０６のシール作用によってハウジング１０２とアウタレンズ１０３との接合部から灯室１０４内への水の浸入が防がれている。このようにハウジング１０２とアウタレンズ１０３との接合部のシールにガスケット１０６を使用することによって、アウタレンズ１０３をハウジング１０２に対して着脱することができる。
【０００４】
斯かる車両用灯具においては、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３との接合部に多量の雨水や高圧の洗車水等が流れ込むと、ガスケット１０６によって灯室１０４内へ水の浸入を完全には防ぐことができない可能性がある。このため、図３に示すようにアウタレンズ１０３の凸部１０３ａの近傍に被水防止用のリブ１０３ｂを立設し、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３との接合部の被水をリブ１０３ｂによって抑制するようにしている(例えば、特許文献１参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１３４５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図３に示すようにアウタレンズ１０３に被水防止用のリブ１０３ｂを突設すると、アウタレンズ１０３の着脱を可能とするために車体１２０の開口部１２０ａをリブ１０３ｂが通過し得る大きさに設定する必要があり、車体１２０とアウタレンズ１０３との間に大きな隙間δ’が発生し、この大きな隙間δ’によって車両の車両用灯具周辺の外観性が阻害されるという問題が発生する。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外観性の低下を招くことなく、ハウジングとアウタレンズの接合部から灯室内への水の浸入を確実に防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝に、アウタレンズの外周縁に形成された凸部をガスケットを介して嵌合させることによって、アウタレンズをハウジングに対して着脱可能に組み付けて成る車両用灯具において、前記ハウジングの前記凹溝を形成する開口部外周縁に、凹溝に開口する孔を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記孔を前記ハウジングの開口部外周縁に沿って周方向に複数形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ハウジングの凹溝に流れ込む水の流速よりもその外側を流れる水（ハウジングの開口部外周縁に沿って流れる水）の流速の方が大きいため、凹溝の外側の静圧が凹溝内の静圧よりも小さくなり、この静圧差（差圧）によるベンチュリ効果によって凹溝内の水がハウジングの開口部外周縁に形成された孔から外部へと吸い出される。このため、アウタレンズの外周に被水防止用のリブを立設しなくても、ハウジングの凹溝内に嵌め込まれたガスケットへの水の流れを抑制することができ、ガスケットの高いシール効果によってハウジングとアウタレンズとの接合部から灯室内の水の浸入を確実に防ぐことができる。
【００１１】
そして、上述のようにアウタレンズの外周に被水防止用のリブを立設する必要がないため、アウタレンズの着脱を可能とするための車体の開口部を小さく抑えることができ、車体とアウタレンズの隙間を最小限に抑えて車両の車両用灯具周辺の外観性の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の縦断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】従来の車両用灯具のハウジングとアウタレンズとの接合部（シール部）の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の縦断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図であり、図示の車両用灯具１は、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、光源であるバルブ５を収容して構成されている。
【００１５】
ところで、上記アウタレンズ３は、ポリカーボネイト樹脂等の射出成形によって一体成形される透明な樹脂成形品であって、その外周縁には車両後方に向かって水平に突出する凸部３ａ(図２参照)が形成されている。
【００１６】
他方、ハウジング２の前面開口部の周縁には前方に向かってＵ字状に開く凹溝２ａ(図２参照)が一体に形成されており、この凹溝２ａにはアウタレンズ３の外周縁に突設された前記凸部３ａが嵌め込まれ、両者間にはシール材としてのガスケット６が介設されている。このように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ハウジング２とアウタレンズ３との接合部をシールするシール材として、ホットメルト等の接着剤ではなくガスケット６を使用するため、アウタレンズ３をハウジング２に対して着脱することができる。
【００１７】
又、前記ハウジング２の中心部にはバルブ挿通孔２ｂが形成されており、前記バルブ５は、これに設けられたソケット７をハウジング２のバルブ挿通孔２ｂに嵌着することによってハウジング２に装着されている。
【００１８】
ところで、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図２に詳細に示すように、ハウジング２の凹溝２ａを形成する開口部外周縁には、凹溝２ａに開口する孔８が形成されている。ここで、本実施の形態では、孔８はハウジング２の開口部外周縁に沿って周方向に複数形成されている。
【００１９】
而して、雨水や高圧の洗車水等が車両用灯具１のアウタレンズ３の表面に吹き付けられると、その水はアウタレンズ３の周縁へと流れてハウジング２の凹溝２ａに流れ込むが、この凹溝２ａの内部に流れ込む水の流速ｖ１よりもその外側を流れる水（ハウジング２の開口部外周縁に沿って流れる水）の流速ｖ２の方が大きいため（ｖ２＞ｖ１）、凹溝２ａの外側の静圧が凹溝２ａ内の静圧よりも小さくなり、この静圧差（差圧）によるベンチュリ効果によって凹溝２ａ内の水がハウジング２の開口部外周縁に形成された孔８から外部へと吸い出される。このため、アウタレンズ３の外周に被水防止用のリブ（図３に示すリブ１０３ｂ）を立設しなくても、ハウジング２の凹溝２ａ内に嵌め込まれたガスケット６への水の流れを抑制することができ、ガスケット６の高いシール効果によってハウジング２とアウタレンズ３との接合部から灯室４内への水の浸入を確実に防ぐことができる。
【００２０】
そして、上述のようにアウタレンズ３の外周に被水防止用のリブを立設する必要がないため、アウタレンズ３の着脱を可能とするための車体２０の開口部２０ａを小さく抑えることができ、車体２０とアウタレンズ３の隙間δを最小限に抑えて車両の車両用灯具１周辺の外観性の低下を防ぐことができる。
【００２１】
尚、本発明は、アウタレンズがハウジングに対して着脱可能な任意の車両用灯具に対して同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２２】
１      車両用灯具
２      ハウジング
２ａ    ハウジングの凹溝
２ｂ    ハウジングのバルブ挿通孔
３      アウタレンズ
３ａ    アウタレンズの凸部
４      灯室
５      バルブ
６      ガスケット
７      ソケット
８      孔
２０    車体
２０ａ  車体の開口部
δ      車体とアウタレンズの隙間
【図１】
2013065448.tif 000003
【図２】
2013065448.tif 000004
【図３】
2013065448.tif 000005