(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに取り付けたバンドクリップの車体への係止力を高める。【解決手段】締結バンドを設けたワイヤハーネス取付部から突設する一対の支柱部の突出端を連結する架橋部に、短手方向の両側で且つ長手方向の左右に位相させて一対の羽根部を前記ワイヤハーネス取付部側の基部側に向けて折り返し状に突設し、各羽根部の外面に２段以上の係止爪を設け、これら係止爪は上段側の係止爪を順次、外方へ突出させて設け、上下複数段の係止爪のうちのいずれか１つの係止爪を車体の取付穴の周縁に係止するバンドクリップにおいて、最下段の係止爪の突出端から可撓性を有する薄肉の突起を突設し、該突起の突出端は隣接する上段の係止爪の突出端より外方へ突出している。【選択図】図６
2013169040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
締結バンドを設けたワイヤハーネス取付部から突設する一対の支柱部の突出端を連結する架橋部に、短手方向の両側で且つ長手方向の左右に位相させて一対の羽根部を前記ワイヤハーネス取付部側の基部側に向けて折り返し状に突設し、各羽根部の外面に２段以上の係止爪を設け、これら係止爪は上段側の係止爪を順次、外方へ突出させて設け、上下複数段の係止爪のうちのいずれか１つの係止爪を車体の取付穴の周縁に係止するバンドクリップにおいて、
最下段の係止爪の突出端から可撓性を有する薄肉の突起を突設し、該突起の突出端は隣接する上段の係止爪の突出端より外方へ突出していることを特徴とするワイヤハーネス用のバンドクリップ。
【請求項２】
前記一対の羽根部の外面に上下３段の係止爪を設け、該係止爪は羽根部の外面にＶ形状の切込みを設けて三角形状の係止爪とし、最下段の係止爪の係止面の内端から下端部を突出させている請求項１に記載のワイヤハーネス用のバンドクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のバンドクリップに関し、詳しくは、自動車等に配索するワイヤハーネスに取り付けられて車体の取付穴にクリップを挿入係止するバンドクリップにおいて、クリップの係止部を押し込み過ぎても車体パネルとの係止を確保できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のワイヤハーネス用のバンドクリップは種々提案されている。例えば、特開２０１０−１５１１７４号公報で本出願人が提案している図９に示すバンドクリップ１００は、締結バンド１０２を本体１０３から突設したワイヤハーネス取付部１０１と、該ワイヤハーネス取付部１０１と一体成形したクリップ１０５とからなる。該クリップ１０５は本体１０３の外面に突設した皿部１１０から左右一対の支柱部１１１Ａ、１１１Ｂを突設し、該一対の支柱部１１１Ａと１１１Ｂの突出端を連結する架橋部１１２に、短手方向（幅方向）Ｙの両側で且つ長手方向Ｘで左右に位相させて一対の羽根部１１３Ａ、１１３Ｂを基部側の皿部１１０に向けて折り返し状に突設し、各羽根部１１３Ａ、１１３Ｂの外面にそれぞれ複数段（３段）の係止爪１１４Ａ、１１４Ｂを設けている。また、羽根部１１３Ａと１１３Ｂの隣接する内側端同士を連結する中央連結部１１６を設けている。
【０００３】
前記バンドクリップ１００は締結バンド１０２を図９（Ｃ）に示すようにワイヤハーネス１２０の電線群に巻き付けた後、本体１０３のバンド貫通穴１０３ａに通し、締結バンド１０２に設けた係止溝１０２ａにバンド貫通穴１０３ａに突設した係止片を係止してワイヤハーネス１２０に締結している。ワイヤハーネス１２０を自動車の車体に沿って配索し、車体パネルＰに予め設けている長円状の取付穴Ｈにクリップ１０５を挿入し、羽根部１１３Ａ、１１３Ｂを取付穴Ｈに撓ませて押し込み、係止爪１１４Ａ、１１４Ｂを取付穴Ｈの長手方向Ｘの周縁に係止して、取付穴Ｈに固定している。
【０００４】
前記バンドクリップ１００は羽根部１１３Ａと１１３Ｂとを薄肉の可撓性を有する中央連結部１１６で連結しているため、ワイヤハーネス１２０に短手方向Ｙの引張力が作用し、羽根部１１３Ａ、１１３Ｂが短手方向の一方側に傾く力が作用しても、中央連結部１１６による戻し方向の引張力で羽根部の傾きが抑制され、羽根部の係止爪による取付穴への係止力を保持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１５１１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１０（Ａ）に示すように、前記バンドクリップ１００のクリップ１０５を取付穴Ｈに押し込む際に、取付穴Ｈとの位置関係で、羽根部１１３Ａ、１１３Ｂ（図示では１１３Ａ）の一方の係止爪１１４Ａ、１１４Ｂ（図示では１１４Ａ）を取付穴Ｈの周縁や取付時人間の指等で押し過ぎてしまう場合がある。この場合、羽根部１１３Ａ、１１３Ｂの中央側端が可撓性を有する中央連結部１１６で連結されているだけであり、羽根部が当接する支柱等の壁が無いため、図１０（Ｂ）に示すように、架橋部１１２との連結部位Ｚが曲げポイントとなって羽根部１１３Ａが内側へ倒れ込みやすい。該内側への倒れ込みが大きくなると、図１０（Ｃ）に示す点線位置から実線位置へと塑性変形が発生して係止爪１１４Ａが戻りにくくなる。その結果、車体パネルＰの取付穴Ｈの周縁に係止爪１１４Ａが掛からなくなり、バンドクリップ１００を車体パネルＰに係止できなくなる。
【０００７】
前記係止爪１１４Ａ、１１４Ｂを肉盛りし、係止爪が変形しても取付穴Ｈの周縁に掛かるようにすれば前記問題を解決できるが、係止爪を肉盛りすると、取付穴Ｈへのクリップの挿入力が上がることになり、取り付け作業性が悪くなる問題がある。
【０００８】
本発明は前記した問題に鑑みてなされたもので、バンドクリップのクリップを車体パネルの取付穴に挿入係止する際、係止爪が押され過ぎて内方へ変形しても、挿入力を増大させることなく、取付穴の周縁に係止爪が確実に掛かるようにして、バンドクリップの係止信頼性を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、締結バンドを設けたワイヤハーネス取付部から突設する一対の支柱部の突出端を連結する架橋部に、短手方向の両側で且つ長手方向の左右に位相させて一対の羽根部を前記ワイヤハーネス取付部側の基部側に向けて折り返し状に突設し、各羽根部の外面に２段以上の係止爪を設け、これら係止爪は上段側の係止爪を順次、外方へ突出させて設け、上下複数段の係止爪のうちのいずれか１つの係止爪を車体の取付穴の周縁に係止するバンドクリップにおいて、
最下段の係止爪の突出端から可撓性を有する薄肉の突起を突設し、該突起の突出端は隣接する上段の係止爪の突出端より外方へ突出していることを特徴とするワイヤハーネス用のバンドクリップを提供している。
【００１０】
前記のように、最下段の係止爪の突出端から突起を突設しておくと、羽根部が取付穴の周縁で内方へ押され過ぎて塑性変形が発生しても、前記突起が取付穴の周縁に掛かり、対向する羽根部の係止爪の両方を取付穴の周縁に係止することができ、係止信頼性を高めることができる。かつ、該突起は薄く撓み易くしているため、取付穴へのクリップの挿入力を増大させない。
また、係止爪を２段以上の複数段とすることで、取付穴を設けた車体の板厚に対応させることができる。最下段の突起を設けた係止爪より上段の係止爪が取付穴の周縁に係止する場合、最下段から突出する前記突起を薄く撓みやすくしているため、取付穴の内周面との接触で折れ曲がるように変形させて上段の係止爪を取り付け穴の周縁に係止することができる。
【００１１】
前記バンドクリップはポリプロピレン等で樹脂成形し、前記最下段の係止爪から突設する突起は容易に変形できるように薄肉とし、かつ、先端に向けて肉厚を漸次薄くしている。
【００１２】
前記一対の羽根部の外面に上下３段の係止爪を設け、該係止爪は羽根部の外面にＶ形状の切込みを設けて三角形状の係止爪とし、最下段の係止爪の係止面の内端から下端部を突出させている。
【００１３】
前記ワイヤハーネス取付部は前記締結バンドを突設した本体部の外面に皿部を突設し、該皿部の底面より前記一対の支柱部を突設し、かつ、前記一対の羽根部は互いに近接内側端で且つ前記皿部側端を中央連結部で連結していることが好ましい。
前記した中央連結部を設けると、クリップに短軸方向の引張力が作用した時にクリップを取付穴から抜き出にくくできる。
【発明の効果】
【００１４】
前記のように、本発明に係わるバンドクリップは一対の羽根部に設ける上下複数段の係止爪のうち、最下段の係止爪の突出端に容易に撓む薄肉の突起を設け、突出量を大としているため、羽根部が取付穴の内側に押されて係止爪が取付穴の周縁にかからない場合にも突起を取付穴の周縁に掛かるようにすることができ、クリップの係止信頼性を高めることができる。かつ、該突起を容易に撓むようにしているため、クリップの挿入力が上がることを防止でき、かつ、上段側の係止爪を取付穴周縁に係止する時は前記突起は折り曲がって上段の係止爪の係止を阻害しない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態のバンドクリップの正面図である。
【図２】図１のバンドクリップのクリップを示す斜視図である。
【図３】前記クリップの要部拡大説明図である。
【図４】前記クリップの横断面図である。
【図５】（Ａ）は前記バンドクリップをワイヤハーネスに取り付けた状態の正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は車体の取付穴へのクリップの係止状態を示す図面である。
【図６】クリップが取付穴に位置ずれして挿入された場合の要部拡大説明図である。
【図７】クリップを板厚の厚い車体パネルの取付穴に挿入した状態を示す要部拡大説明図である。
【図８】本発明の第２実施形態のバンドクリップのクリップの横断面図である。
【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図面である。
【図１０】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例の問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態のバンドクリップを図面を参照して説明する。
図１乃至図７に第１実施形態を示す。
バンドクリップ１はポリプロピレン等の樹脂成形品からなり、ワイヤハーネス取付部２とクリップ３とを一体形成している。
【００１７】
ワイヤハーネス取付部２は、バンド貫通穴５ａを設けた四角筒状の本体５と、バンド貫通穴５ａの出口側の本体５の下部から突設した締結バンド６を備え、締結バンド６の一面に係止溝６ａを鋸歯状に設けている。図５に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群Ｗに巻き付けてバンド貫通穴５ａの入口から挿入して貫通させ、バンド貫通穴５ａの内面より突設した係止片５ｂを係止溝６ａに係止してワイヤハーネスＷ／Ｈに固定するようにしている。
【００１８】
クリップ３は前記本体５の外面に外周を湾曲させて突設した皿部１０と、該皿部１０の底面中央部から突設した左右一対の支柱部１１、１２と、支柱部１１と１２の突出端を連結した架橋部１３と、該架橋部１３の短手方向（幅方向）Ｙの両側で且つ長手方向Ｘの左右に位相させて一対の羽根部１４、１５を皿部１０側の基部側に向けて折り返し状に突設している。各羽根部１４、１５の外面に上下３段に係止爪１６（１６−１〜１６−３）、１７（１７−１〜１７−３）をそれぞれ設けている。
【００１９】
前記各係止爪１６、１７は羽根部１４、１５の傾斜した外面をＶ状に切り欠いて三角形状の係止爪とし、係止爪１６（１７）の下面を車体パネルＰの長円形状の取付穴Ｈの対向する長辺側の周縁に引っ掛ける係止面としている。
【００２０】
上下３段の係止爪１６（１６−１〜１６−３）、１７（１７−１〜１７−３）は上段の一段目の係止爪１６−１、１７−１の先端が最も外方に突出し、２段目の係止爪１６−２、１７−２、最下段の３段目の係止爪１６−３、１７−３と順次突出量を少なくしている。かつ、最下段の３段目の係止爪１６−３、１７−３の引掛面１６−３ｓ、１７−３ｓの内端から下向きに下端部１８、１９を延長している。
【００２１】
図３に示すように、前記羽根部１４、１５の最下段の３段目の係止爪１６−３、１７−３の突出端から外方へ突出する突起２０、２１を設けている。該突起２０、２１は厚さを薄くして容易に撓む可撓性を持たせ、かつ、先端に向けて漸次薄肉としている。これら突起２０、２１の突出量Ｌは上段の２段目の係止爪１６−２、１７−２の突出端より突出させているが、最上段の１段目の係止爪１６−１、１７−１の突出端より突出させていない。
【００２２】
前記左右一対の支柱部１１、１２は長円形状の取付穴Ｈ内において、短辺側にそれぞれ内嵌する断面半円形状としている。該左右一対の支柱部１１、１２の対向する平坦面からなる内面１１ａ、１２ａの間に、前記羽根部１４、１５を配置している。
羽根部１４、１５は、前記のように、長手方向Ｘで左右に位相させていると共に、近接する内側縁の間に隙間をあけ、一方の羽根部１４は一方の支柱部１１に近接させ、他方の羽根部１５は他方の支柱部１２に近接させている。
【００２３】
前記構成としたバンドクリップ１は図５に示すように、締結バンド６をワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群Ｗに巻き付けた後、本体５のバンド貫通穴５ａに通し、バンド貫通穴５ａ内で係止溝６ａに係止片を係止してワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。
該ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体の配索経路に沿って配索し、車体パネルＰに設けた長円形状の取付穴Ｈに前記バンドクリップ１のクリップ３を架橋部１３側から押し込み、羽根部１４、１５の係止爪１６、１７を取付穴Ｈの内周縁に係止して固定している。
【００２４】
詳細には、本実施形態では、車体パネルＰの板厚が薄いため、クリップ３の取付穴Ｈへの挿入位置の精度が良いと、図５（Ｃ）に示すように、最下段の３段目の係止爪１６−３が取付穴Ｈの対向する一方の長辺ｈａの左側に係止し、係止爪１７−３が取付穴Ｈの対向する他方の長辺ｈｂの右側に係止する。また、取付穴Ｈの左右の短辺側の円弧部の内面に沿って支柱部１１、１２が内嵌する。
【００２５】
前記クリップ３の挿入位置が取付穴Ｈと位置ずれすると、羽根部１４、１５のいずれか一方、例えば羽根部１４の係止爪１６が取付穴Ｈの周縁に強く押され、設定した圧力より押され過ぎとなる。よって、取付穴Ｈの周縁に引っ掛かるべき３段目の係止爪１６−３が取付穴Ｈの内方へ塑性変形して、取付穴Ｈの周縁に引っ掛からなくなる。
【００２６】
しかしながら、図６に示すように係止爪１６−３の突出端から突起２０を突設しているため、該突起２０が取付穴Ｈの周縁で車体パネルＰに引っ掛かり、羽根部１４を車体パネルＰに係止できる。他方の羽根部１５の係止爪１７−３は取付穴Ｈの周縁で過度に押されることはないため羽根部１５および係止爪１７−３は車体パネルＰの取付穴Ｈの周縁に係止し、かつ、該係止爪１７−３の先端から突出した突起２１も車体パネルＰに係止することになる。
【００２７】
前記のように対向位置の係止爪１６ー３の先端の突起２０と、係止爪１７ー３および突起２１とが取付穴Ｈの周縁に係止され、クリップ３を車体パネルＰに安定した姿勢で係止できる。
【００２８】
車体パネルＰの板厚が比較的厚く、２段目の係止爪１６−２、１７−２または、上段の１段目の係止爪１６−１、１７−１を車体パネルＰに係止する場合、下段の係止爪１６−３、１７−３の突出端から突設した突起２０、２１は邪魔になる。その場合、図７に示すように、突起２０（２１）は車体パネルＰの取付穴Ｈの内周面Ｈｓに押されると、下向きに曲げられて係止爪１６−３（１７−３）と内周面Ｈｓとの間に挟み込まれる。これにより、係止爪１６−２（１７−２）を取付穴Ｈの周縁に係止できると共に、取付穴Ｈと係止爪１６−３（１７−３）との隙間が折り曲げられた突起２０（２１）で塞がれた状態となり、クリップ３をガタつき無く車体パネルＰに係止できる。
【００２９】
図８に第２実施形態のバンドクリップを示す。
第２実施形態のバンドクリップでは、羽根部１４、１５の内側端を連結する中央連結部３０を設けている。また、羽根部１４、１５の係止爪は上下２段１６−２、１６−３、１７−２、１７−３とし、下段の係止爪１６−３、１７−３に突起２０、２１を設けている。他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【符号の説明】
【００３０】
１  バンドクリップ
２  ワイヤハーネス取付部
３  クリップ
５  本体
６  締結バンド
１０  皿部
１１、１２  支柱部
１４、１５  羽根部
１６（１６−１〜１６−３）、１７（１７−１〜１７−３）  係止爪
２０、２１  突起
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｐ  車体パネル
Ｈ  取付穴
【図１】
2013169040.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2013169040.tif 000010
【図９】
2013169040.tif 000011
【図１０】
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