(57)【要約】      （修正有）【課題】紙類や合成樹脂製の大量の廃棄物を車上または屋内外で円滑かつ能率良く細断し、回収を行ない、廃棄物処理車両の多様な使用と合理的な利用を図れる廃棄物処理システムを提供する。【解決手段】周囲を区画した廃棄物処理スペ−スに廃棄物を細断するシュレッダ２４を持つ裁断室２２を設け、細断片２８を細断片収容室２５へ搬出する搬送部を設け、収容した細断片２８を取り出し可能にした廃棄物処理システムである。細断片２８の移動通路２９の上部に、細断片２８の一部を滞留可能な滞留部３０と、下方へ落下可能な連通路３１とを隣接して配置し、滞留部３０にヘリカルフィン３３を装着した回転シャフト３２を設け、滞留した細断片２８を連通路３１側へ搬出可能にし、連通路３１の下部にヘリカルフィン３５を装着した回転シャフト３４を設け、下方の回転シャフト３４ないしヘリカルフィン３５を介して、細断片２８を細断片収容室側２５へ搬出可能にする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周囲を区画した廃棄物処理スペ−スに裁断室と細断片収容室とを設け、前記裁断室に廃棄物を細断するシュレッダと、その細断片を細断片収容室へ搬出する搬送部を設け、細断片収容室に収容した細断片を取り出し可能にした廃棄物処理システムにおいて、細断片の移動通路の上部に、細断片の一部を滞留可能な滞留部と、細断片を下方へ落下可能な連通路とを隣接して配置し、前記滞留部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、滞留した細断片を連通路側へ搬出可能にするとともに、前記連通路の下部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、該下方の回転シャフトないしヘリカルフィンを介して、細断片を細断片収容室側へ搬出可能にしたことを特徴とする廃棄物処理システム。
【請求項２】
前記連通路を空スペ−スとした請求項１記載の廃棄物処理システム。
【請求項３】
前記連通路にヘリカルフィンを装着しない回転シャフトを配置した請求項１記載の廃棄物処理システム。
【請求項４】
前記細断片収容室に細断片を収容可能な回収ボックスを着脱可能に設置した請求項１記載の廃棄物処理システム。
【請求項５】
前記回収ボックスに細断片を搬入可能な通孔を設け、該通孔を前記連通路の下部に連通可能に配置した請求項４記載の廃棄物処理システム。
【請求項６】
容積の異なる複数の回収ボックスを設け、該回収ボックスを細断片収容室に選択的に設置可能にした請求項４記載の廃棄物処理システム。
【請求項７】
前記廃棄物処理スペ−スを、車両に積載可能なコンテナ内部に設けた請求項１記載の廃棄物処理システム。
【請求項８】
前記コンテナの下面に複数のコロを設けた請求項７記載の廃棄物処理システム。
【請求項９】
前記コンテナを車両の台枠上に積み上げ、かつ積み降ろし可能に装着した請求項８記載の廃棄物処理システム。
【請求項１０】
前記車両の台枠にリフトア−ムを起倒可能に設け、該リフトア−ムに牽引ア−ムの基部を伸縮可能に装着し、前記牽引ア−ムの先端部にフックを設け、該フックをコンテナに突設した係止部に係脱可能に設けた請求項９記載の廃棄物処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、紙類や合成樹脂製の大量の廃棄物を車上または屋内外で円滑かつ能率良く細断し、細断後は細断物の回収を合理的に行なえ、しかも廃棄物処理車両の多様な使用と合理的な利用を図れる、廃棄物処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
企業や役所、病院、学校等では書類等の紙類とペットボトル等の合成樹脂製の廃棄物が大量に廃棄されている。これらの廃棄物は、そのまま廃棄できるものと機密漏洩を嫌うものとがあり、これらを廃棄側の企業や回収業者によって適当に細断処理し、資源のリサイクルを図るようにしている。
【０００３】
このうち、回収業者による廃棄物の処理システムとして、企業等からの廃棄物を引き渡されて運搬する廃棄物処理自動車を備え、この廃棄物処理自動車に細断手段であるシュレッダと、細断物を圧縮して塊状に処理する圧縮押し出し機と、この塊状処理物を収容する収納袋等の受け具と、これらを環状に連係し、内部に大量の空気を吹き込んで細断物を移送する循環路を搭載し、シュレッダで粉砕した細断物を循環路に移送し、その移送過程で細断物を軽重に分離し、軽量の細断物を圧縮して塊状に押し出しコンパクトに処理するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、前記廃棄物処理システムは、循環路にシュレッダと分離手段と圧縮押し出し機を介挿するため、設備が大掛かりで高価になり、また前記設備を廃棄物処理自動車に一体に装備するため、廃棄物処理以外の利用が難しく、多様な使用を図れない上に、細断処理が車上に限られ、合理的な処理法を得られないという問題があった。
【０００５】
このような問題を解決するため、荷台にごみ収容箱を搭載し、ごみ収容箱の前後に排出シリンダとシュレッダを配置し、シュレッダで細断した切断処理物をごみ収容箱に押し込み、切断処理物をごみ収容箱に一定量押し込み後、排出シリンダを伸張作動してごみ収容箱を後方へ押し出し、切断処理物を車外に排出するようにしたごみ収集車がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
しかし、前記ごみ収集車は、荷台にごみ収容箱を設置しているため、自動車の用途が限定されて多様な使用を図れない上に、細断処理が車上に限られ合理的な処理法を得られず、しかも切断処理物を単に車外へ排出するため、排出後の切断処理物の処理に手間が掛かるという問題があった。
【０００７】
また、前記問題を解決するものとして、車両本体上にコンテナ状の機器搭載部を設置し、この機器搭載部に廃棄物を細断するシュレッダと、細断物をコンパクタへ搬送する搬送部と、内部に収容した細断物を車外へダンプアップ可能なコンパクタとを装備した、廃棄物裁断車がある（例えば、特許文献３参照）。
【０００８】
しかし、前記廃棄物裁断車は、車体に機器搭載部を設置し、この機器搭載部にシュレッダと搬送部とコンパクタとを装備しているため、設備が大掛かりで高価になるとともに、自動車の用途が限定されて多様な使用を図れない上に、細断処理が車上に限られて合理的な処理法を得られず、しかもコンパクタは切断処理物を単に車外へ排出するため、排出後の切断処理物の処理に手間が掛かるという問題があった。
【０００９】
このような問題を解決するものとして、荷台上に箱型の車体を設置し、この車体の中間部に廃棄物を細断するシュレッダを配置し、該シュレッダの前方に裁断用の作業室を設け、シュレッダの後方に細断物を収容する積載室を設け、前記シュレッダは破砕部の直下に、スクリュ−コンベアからなる圧縮搬送部を備え、この圧縮搬送部によって細断物を積載室の下方へ送リ込み、積載室が満杯になったところで積載室の後部ドアを開放し、内部の細断物を車外へ排出するようにした廃棄物破砕車がある（例えば、特許文献４参照）。
【００１０】
しかし、前記廃棄物破砕車は、細断物の全量をスクリュ−コンベアに落下し、これを積載室の下方へ圧送しているため、スクリュ−コンベアに細断物が滞留して細断処理能率が低下し、過負荷運転を生じ易い上に、スクリュ−コンベアの搬出側は、積載室に集積した細断物の圧縮圧力を受けて過負荷運転を強いられ、スクリュ−コンベアおよびその動力系の故障を招き易く、細断物の円滑な集積処理が困難になる一方、荷台上に車体を一体的に設置し、専用車として構成しているため、廃棄物破砕車以外の使用を図れない等の問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第３１９５５６３号公報
【特許文献２】特開２００３−４０４０２号公報
【特許文献３】特開２００２−１７９２０２号公報
【特許文献４】特開２００５−８１２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はこのような問題を解決し、紙類や合成樹脂製の大量の廃棄物を車上または屋内外で円滑かつ能率良く細断し、細断後は細断物の回収を合理的に行なえる廃棄物処理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、周囲を区画した廃棄物処理スペ−スに裁断室と細断片収容室とを設け、前記裁断室に廃棄物を細断するシュレッダと、その細断片を細断片収容室へ搬出する搬送部を設け、細断片収容室に収容した細断片を取り出し可能にした廃棄物処理システムにおいて、細断片の移動通路の上部に、細断片の一部を滞留可能な滞留部と、細断片を下方へ落下可能な連通路とを隣接して配置し、前記滞留部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、滞留した細断片を連通路側へ搬出可能にするとともに、前記連通路の下部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、該下方の回転シャフトないしヘリカルフィンを介して、細断片を細断片収容室側へ搬出可能にし、シュレッダからの細断片を滞留部と連通路に分離して排出し、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の搬出量を低減し、その負担を軽減するとともに、当該部における細断片の滞留を防止して、細断片を細断片収容室側へ円滑かつ能率良く搬出するようにしている。
【００１４】
請求項２の発明は、連通路を空スペ−スとし、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の移動ないし落下を円滑かつ能率良く行なうようにしている。
請求項３の発明は、連通路にヘリカルフィンを装着しない回転シャフトを配置し、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の移動ないし落下を円滑かつ能率良く行なうとともに、上方の回転シャフトの両端支持を図って安定した支持構造を得るようにしている。
請求項４の発明は、細断片収容室に細断片を収容可能な回収ボックスを着脱可能に設置し、細断片収容室からの細断片の回収を回収ボックスによって円滑かつ合理的に行なうようにしている。
【００１５】
請求項５の発明は、回収ボックスに細断片を搬入可能な通孔を設け、該通孔を前記連通路の下部に連通可能に配置し、通孔によって回収ボックスの設置を促し、細断片を下方の回転シャフトないしヘリカルフィンから回収ボックスへ円滑に移送し得るようにしている
請求項６の発明は、容積の異なる複数の回収ボックスを設け、該回収ボックスを細断片収容室に選択的に設置可能にし、細断片の排出量に応じた回収ボックスを設置することで、その合理的な使用を図るようにしている。
請求項７の発明は、廃棄物処理スペ−スを、車両に積載可能なコンテナ内部に設け、廃棄物処理スペ−スを車両から分離可能に構成して、車両の利用が廃棄物処理に拘束される従来の不具合を解消し、車両を多様な用途や使用に応じられるようにしている。
【００１６】
請求項８の発明は、コンテナの下面に複数のコロを設け、コンテナ独自の移動を図って、コンテナを床面や路面に設置し移動する際、若しくは車両に積み上げまたは積み降ろす際の利便を向上するようにしている。
請求項９の発明は、コンテナを車両の台枠上に積み上げ、かつ積み降ろし可能に装着し、車両に対するコンテナの利用を促すようにしている。
請求項１０の発明は、車両の台枠にリフトア−ムを起倒可能に設け、該リフトア−ムに牽引ア−ムの基部を伸縮可能に装着し、前記牽引ア−ムの先端部にフックを設け、該フックをコンテナに突設した係止部に係脱可能に設け、車両に対するコンテナの積み上げまたは積み降ろしを実現可能にしている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明は、細断片の移動通路の上部に、細断片の一部を滞留可能な滞留部と、細断片を下方へ落下可能な連通路とを隣接して配置し、前記滞留部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、滞留した細断片を連通路側へ搬出可能にするとともに、前記連通路の下部にヘリカルフィンを装着した回転シャフトを設け、該下方の回転シャフトないしヘリカルフィンを介して、細断片を細断片収容室側へ搬出可能にしたから、シュレッダからの細断片を滞留部と連通路に分離して排出し、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の搬出量を低減し、その負担を軽減するとともに、当該部における細断片の滞留を防止して、細断片を細断片収容室側へ円滑かつ能率良く搬出することができる。
【００１８】
請求項２の発明は、連通路を空スペ−スとしたから、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の移動ないし落下を円滑かつ能率良く行なうことができる。
請求項３の発明は、連通路にヘリカルフィンを装着しない回転シャフトを配置したから、下方の回転シャフトないしヘリカルフィンに対する細断片の移動ないし落下を円滑かつ能率良く行なえるとともに、上方の回転シャフトの両端支持を図って安定した支持構造を得ることができる。
請求項４の発明は、細断片収容室に細断片を収容可能な回収ボックスを着脱可能に設置したから、細断片収容室からの細断片の回収を回収ボックスによって円滑かつ合理的に行なうことができる。
【００１９】
請求項５の発明は、回収ボックスに細断片を搬入可能な通孔を設け、該通孔を前記連通路の下部に連通可能に配置したから、通孔によって回収ボックスの設置を促し、細断片を下方の回転シャフトないしヘリカルフィンから回収ボックスへ円滑に移送することができる。
請求項６の発明は、容積の異なる複数の回収ボックスを設け、該回収ボックスを細断片収容室に選択的に設置可能にしたから、細断片の排出量に応じた回収ボックスを設置することで、その合理的な使用を図ることができる。
請求項７の発明は、廃棄物処理スペ−スを、車両に積載可能なコンテナ内部に設けたから、廃棄物処理スペ−スを車両から分離可能に構成でき、車両の利用が廃棄物処理に拘束される従来の不具合を解消し、車両を多様な用途や使用に応じられる効果がある。
【００２０】
請求項８の発明は、コンテナの下面に複数のコロを設けたから、コンテナ独自の移動を図り、コンテナを床面や路面に設置し移動する際、若しくは車両に積み上げまたは積み降ろす際の利便を向上することができる。
請求項９の発明は、コンテナを車両の台枠上に積み上げ、かつ積み降ろし可能に装着したから、車両に対するコンテナの利用を促すことができる。
請求項１０の発明は、車両の台枠にリフトア−ムを起倒可能に設け、該リフトア−ムに牽引ア−ムの基部を伸縮可能に装着し、前記牽引ア−ムの先端部にフックを設け、該フックをコンテナに突設した係止部に係脱可能に設けたから、車両に対するコンテナの積み上げまたは積み降ろしを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用したコンテナを車両に搭載した状況を示している。
【図２】本発明を適用したコンテナを車両から積み降ろした状態と、その内部を示す正面図で、一部を断面図示している。
【図３】本発明を適用したコンテナの内部を示す平面図である。
【図４】本発明を適用したコンテナ内部における細断片の移動通路の下部状況を示す断面図である。
【図５】図４の左側面の概略図である。
【００２２】
【図６】本発明を適用したコンテナを搭載する車両の搭載機構を示す正面図である。
【図７】本発明を適用した車両におけるコンテナの搭載機構の要部を拡大して示す正面図で、コンテナの積み上げ当初の状況を示している。
【図８】本発明を適用した車両におけるコンテナの搭載機構の要部を拡大して示す正面図で、コンテナの積み上げ時の状況を示している。
【図９】本発明の他の実施形態の要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を廃棄物処理自動車に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図８において１はトラック型の廃棄物処理車両で、その荷台側に一対の台枠２が離間して架設され、その中間部にリフトア−ム３が起立かつ転倒可能に連結されている。
すなわち、リフトア−ム３の基端部にブラケット４の一端が連結され、該ブラケット４の他端が支軸５を介して台枠２の中間部に回動可能に連結されている。
【００２４】
前記台枠２の中間部に油圧シリンダ６の基端部がピン７を介して回動可能に連結され、該油圧シリンダ６のピストンロッド８の先端部が、ピン９を介して前記ブラケット４の他端に回動可能に連結されている。
前記油圧シリンダ６は油圧モ−タ（図示略）によって圧油を給排され、該油圧モ−タは後述するＰＴＯ発電機から電力を供給されて作動可能にされている。
【００２５】
前記リフトア−ム３の内部に油圧シリンダ１０が装着され、そのピストンロッド１１の先端部がガイドポ−ル１２の先端部に連結されている。
前記ガイドポ−ル１２はリフトア−ム３に摺動可能に挿入され、前記ピストンロッド１１の伸縮作動を介して、リフトア−ム３に対しガイドポ−ル１２を伸縮可能に装着している。前記油圧シリンダ１０は油圧モ−タ（図示略）によって圧油を給排され、該油圧モ−タは後述するＰＴＯ発電機から電力を供給されて作動可能にされている。
【００２６】
前記ガイドポ−ル１２の先端部に牽引ア−ム１３が垂直に立設され、実施形態の場合はガイドポ−ル１２と牽引ア−ム１３とがＬ字形状に形成され、常時は台枠２の前端部に垂直に配置されている。
図中、１４は牽引ア−ム１３の先端部に設けたフックで、コンテナ１５の係止部に掛け止め可能にされ、前記油圧シリンダ６，１０および牽引ア−ム１３の作動を介して、前記コンテナ１５を台枠２上に積み上げ、かつ適時積み降ろし可能にしている。
【００２７】
前記コンテナ１５は台枠２上に収容可能な横長の箱形に形成され、その周囲を気密に遮蔽して廃棄物処理スペ−スを形成し、該コンテナ１５の前部側面に一対のドア１６を開閉可能に取付け、後端部に一対のドア１７を開閉可能に取付けている。
前記コンテナ１５の底部にロック手段を備えた複数のコロ１８が二列に配置され、これらを床面１９上に走行可能にするとともに、台枠２，２に隣接して配置した一対のレール２０上に走行可能に配置している。
【００２８】
前記コンテナ１５の廃棄物処理スペ−スは、仕切壁２１を介して前後に区画され、その前部側の裁断室２２にホッパ２３とシュレッダ２４を上下に配置し、後部側の細断片収容室２５に所定容積の回収ボックス２６を設置している。
前記回収ボックス２６は板体若しくは枠体で周囲を区画し、適宜な通気性を備えるとともに、周面の適宜位置に排出口を設け、該排出口に開閉ドア（共に図示略）を取付け、内部に詰め込んだ細断物を排出可能にする一方、前面下部の定位置に後述の通孔を形成し、該通孔を後述する連通管に挿入している。
【００２９】
前記シュレッダ２４は複数の回転軸を平行に配置し、これらの回転軸に複数のカッタ（共に図示略）を固定し、該カッタに紙類やペットボトル等の被切断物を投入して細断可能にしている。図中、２７はホッパ２３に連通する投入口、２８は被切断物の細断片である
【００３０】
前記シュレッダ２４の直下に細断片２８の移動通路２９、実施形態では落下通路が設けられ、該通路２９の一方は船底状の貯留部３０で閉塞され、該通路２９の他方、つまり細断片収容室２５側に下方に連通する連通路３１が形成されている。
前記貯留部３０は移動通路２９の上部に設けられ、該貯留部３０と連通路３１の上部に亘って、回転シャフト３２が回転可能に設けられている。
【００３１】
前記回転シャフト３２の貯留部３０側に、搬送手段であるヘリカルフィン３３が設けられ、その回転作動を介して貯留部３０に滞留した細断片２８を連通路３１側へ搬出可能にしている。
前記回転シャフト３２の連通路３１側には、ヘリカルフィン３３が設けられず、したがって細断片２８はヘリカルフィン３３に妨げられることなく、円滑かつ速やかに下方へ落下可能にしている。
【００３２】
この場合、連通路３１の上部に配置した回転シャフト３２を省略して空スペ−スに形成し、該シャフト３２を片持ち支持させても良く、そのようにすれば当該部に架設した回転シャフト３２に細断片２８が接触して、細断片２８の落下が妨げられることがない。
【００３３】
前記移動通路２９の下部ないし連通路３１は、貯留部３０の長さ分切り欠かれて幅狭に形成され、この連通路３１の下部に短小な回転シャフト３４が回転可能に設けられている
前記回転シャフト３４に、搬送手段であるヘリカルフィン３５が設けられ、その回転作動を介して連通路３１の底部に滞留した細断片２８を細断片収容室２５側へ搬出可能にしている。
【００３４】
前記連通路３１の底部は連通管３６を介して細断片収容室２５側に連通し、該連通管３６に回転シャフト３４の先端部が配置されている。
前記回転シャフト３４は、回転シャフト３２よりも大径かつ短小で、その一端部を連通路３１の外部に突出し、この他端を片持支持して連通管３６の中央に配置している。
前記回転シャフト３４の突出部は駆動モ−タ３７に連結され、該モ−タ３７の他端に小径の駆動軸３８が突設され、該駆動軸３８の先端にスプロケット３９が取付けられている
【００３５】
一方、前記回転シャフト３２の一端は貯留部３０の外側に突出し、該突出部にスプロケット４０が取付けられ、これらスプロケット３９，４０にチェ−ン４１が巻き掛けられ、駆動モ−タ３７の動力を回転シャフト３２に伝達可能にしている。
図中、４２はチェ−ンケ−ス、４３は回収ボックス２６の裁断室２２側の側面下部に設けた通孔、４４は仕切壁２１の下部に設けた通孔で、これらの通孔４３，４４に前記連通管３６を気密に挿入している。
【００３６】
この他、図中、４５は台枠２の後端部に回転自在に設けたガイドロ−ラで、コンテナ１５の乗り上げ乗り降ろしを補助可能にしており、４６はコンテナ１５の前端上部に突設した係止部で、前記フック１４に掛け止め可能に形成され、４７はＰＴＯ（power  take-off）発電機で、廃棄物処理車両１のエンジンの出力を取り出して発電し、その電力を駆動モ−タ３７へ供給可能にしている。４８はコンテナ１５の底面と回収ボックス２６との間に配置した緩衝部材である。なお、駆動モータ３７を電動モータの他に、油圧モータで構成することも可能である。
【００３７】
このように構成した廃棄物処理システムは、コンテナ１５の内部を前後に裁断室２２と細断片収容室２５に区画し、これらを下部に設けた連通管３６によって連通し、裁断室２２にホッパ２３とシュレッダ２４を上下に配置し、細断片収容室２５に廃棄物の細断量に応じて所定容積の回収ボックス２６を設置する。
【００３８】
前記回収ボックス２６は板体若しくは枠体で周囲を区画し、適宜な通気性を有するとともに、周面の適宜位置に排出口を設け、該排出口に開閉ドア（共に図示略）を取付け、内部に詰め込んだ細断物を排出可能にする一方、前面下部の定位置に通孔４３を形成し、該通孔４３を連通管３６に挿入して設置する。
【００３９】
前記シュレッダ２４の直下に細断片２８の移動通路２９、実施形態では落下通路を設け、該通路２９の一方を船底状の貯留部３０で閉塞し、該通路２９の他方の細断片収容室２５側に下方に連通する連通路３１を形成する。
前記貯留部３０を移動通路２９の上部に配置し、該貯留部３０と連通路３１の上部に亘って、回転シャフト３２を回転可能に設け、該シャフト３２の貯留部３０側にヘリカルフィン３３を設ける。
【００４０】
前記回転シャフト３２の連通路３１側には、ヘリカルフィン３３が設けられず、したがって細断片２８はヘリカルフィン３３に妨げられることなく、円滑かつ速やかに下方へ落下可能になる。
この場合、連通路３１の上部に配置した回転シャフト３２を省略して空スペ−スとし、該シャフト３２を片持ち支持させても良く、そのようにすれば当該部に架設した回転シャフト３２に細断片２８が接触して、細断片２８の落下が妨げられることがない。
【００４１】
この場合、回転シャフト３２を片持ち支持させても、回転シャフト３２には大きな負荷やモ−メントが掛からず、またその短小化によって片持ち支持構造の強度を保障し得る。  したがって、前記ヘリカルフィン３３または回転シャフト３２の省略分、構成が簡潔になり、これを安価に製作し得る。
【００４２】
前記移動通路２９の下部ないし連通路３１を、貯留部３０の長さ分切り欠いて幅狭に形成し、この連通路３１の下部に短小な回転シャフト３４を回転可能に設け、該シャフト３４にヘリカルフィン３５を設ける。
前記連通路３１の底部は連通管３６を介して細断片収容室２５側に連通し、該連通管３６に回転シャフト３４の先端部を配置する。
【００４３】
前記回転シャフト３４は、回転シャフト３２よりも大径で短かく、その周囲にヘリカルフィン３５を設け、その一端部を連通路３１の外部に突出し、この他端を片持支持して連通管３６の中央に配置する。
したがって、前記回転シャフト３４およびヘリカルフィン３５の短小分、構成が簡潔になり、これを安価に製作し得る。
【００４４】
前記回転シャフト３４の突出部を駆動モ−タ３７に連結し、該モ−タ３７にＰＴＯ発電機４７の電力を給電可能にするとともに、駆動モ−タ３７の他端に小径の駆動軸３８を突設し、該駆動軸３８の先端にスプロケット３９を取付ける。
一方、前記回転シャフト３２の一端は貯留部３０の外側に突出し、該突出端部にスプロケット４０を取付け、これらスプロケット３９，４０にチェ−ン４１を巻き掛ける。
【００４５】
こうして裁断室２２にシュレッダ２４と、ヘリカルフィン３３，３５を配置し、隣接する細断片収容室２５に回収ボックス２６を設置したコンテナ１５は図２乃至図５のようである。
前記コンテナ１５の廃棄物処理車両１に搭載前は、コロ１８を床面１９に走行させてコンテナ１５を所定位置へ移動し、移動後、コロ１８のロック手段によってコンテナ１５の移動をロックし、屋外または屋内に安定して設置する。この状況は図２のようである。
【００４６】
このようなコンテナ１５の状況下でも廃棄物の細断は可能であり、その場合は駆動モ−タ３７の電源を周辺の事務所、工場等から確保し、駆動モ−タ３７を始動するとともに、ドア１６を解放して廃棄物を裁断室２２に搬入し、廃棄物を投入口２７に投入する。
【００４７】
このようにすると、回転シャフト３４およびヘリカルフィン３５が回転し、同時に駆動軸３８が回転し、その動力がスプロケット３９およびチェ−ン４１を介してスプロケット４０に伝達され、該スプロケット４０を固定した回転シャフト３２とヘリカルフィン３３が回転する。
【００４８】
このような状況で廃棄物が投入口２７に投入されると、廃棄物がシュレッダ２４によって細断され、その細断片２８が直下の移動通路２９に落下し、その一部がヘリカルフィン３３に落下し、該フィン３３をすり抜けて滞留部３０に滞留し、残りの一部が連通路３１の上部に落下し、そのまま下方のヘリカルフィン３５へ落下する。
【００４９】
そして、滞留部３０に滞留した細断片２８がヘリカルフィン３３に掻き出されて連通路３１の上部へ移動し、連通路３１の上部から下方のヘリカルフィン３５へ落下する。
前記細断片２８の一部は、ヘリカルフィン３５によって連通管３６側へ送り出され、残りの一部がヘリカルフィン３５に落下し、該フィン３５をすり抜けて連通路３１の下部に滞留し、この滞留した細断片２８をヘリカルフィン３５が掻き出して連通管３６側へ送り出す。この状況は図４のようである。
【００５０】
この場合、前述のようにシュレッダ２４から搬出された細断片２８は、一部をヘリカルフィン３５へ直接落下させ、残りの一部を滞留部３０に滞留させて少しずつ連通路３１の上部へ送り出し、ヘリカルフィン３５へ落下させているから、細断片２８の全量をヘリカルフィン３５へ搬出する場合に比べ、細断片２８の搬出量が低減され、しかもヘリカルフィン３５を短小に構成しているから、ヘリカルフィン３５における細断片２８の滞留が低下する。
【００５１】
したがって、ヘリカルフィン３５から細断片収容室２５へ送り出す細断片２８の搬出量が低減され、その分ヘリカルフィン３５の負担が軽減されて、細断片収容室２５の下方から回収ボックス２６へ細断片２８が円滑かつ能率良く送り込まれる。
前記回収ボックス２６は適宜な通気性を備え、連通管３６を介して細断片２８が底部側から移送される。
【００５２】
前記移送開始後、細断片２８は次第に増量して回収ボックス２６内に堆積し、その圧力を回収ボックス２６およびヘリカルフィン３５に及ぼす。
したがって、ヘリカルフィン３５には前記移送負荷に加えて、細断片収容室２５側から細断片２８の堆積圧が作用し、これらに抗して細断片２８を回収ボックス２６へ移送することとなる。
【００５３】
したがって、ヘリカルフィン３５の負担は、細断片収容室２５に細断片２８が堆積されるにつれ次第に増加するが、前述のようにシュレッダ２４側からの細断片２８の搬出量が低減され、また回転シャフト３４ないしヘリカルフィン３５の短小構成によって前記負担に打ち勝ち、細断片２８を円滑かつ確実に移送する。
【００５４】
その際、回転シャフト３４は細断片２８の堆積圧による座屈荷重ないし曲げモ−メントを受けるが、回転シャフト３４の短小構成によって前記影響が軽減され、回転シャフト３４ないしヘリカルフィン３５の変形や破損を防止される。それゆえ、回転シャフト３４の片持ち支持強度が保障される。
【００５５】
こうして、回収ボックス２６が細断片２８で満杯になったところで、駆動モ−タ３７を停止し、ドア１７を開放して回収ボックス２６を適宜手段で連通管３６から引き抜き、かつコンテナ１５から取り出して、例えば細断片２８の溶解処理場へ搬送する。
この後、適宜容積の回収ボックス２６を選択し、該回収ボックス２６をコンテナ１５に搬入し、通孔４３に連通管３６を差し込んで回収ボックス２６を設置すれば、前述のような廃棄物の細断処理を再開し得る。
【００５６】
このように前記使用の場合は、屋外や屋内の一定のスペ−スにコンテナ１５を設置して廃棄物を細断処理し得るから、コンテナ１５を車両へいちいち搭載することなく、容易かつ安価に処理し得る。
【００５７】
一方、前記コンテナ１５を廃棄物処理車両１に積載して廃棄物回収先へ移動し、回収先の廃棄物を細断処理する場合は、廃棄物処理車両１を回収先若しくはその周辺に停車して細断処理する。
その場合は、先ずシュレッダ２４や回収ボックス２６を内部に設置した前記コンテナ１５を、廃棄物処理車両１の台枠２に積み上げる。
【００５８】
前記コンテナ１５を廃棄物処理車両１へ積み上げる場合は、未積載の空廃棄物処理車両１をコンテナ１５の前方に移動して停止する。
そして、油圧モ−タを作動し、圧油を油圧シリンダ６，１０へ給排可能にして、常時は前方に位置する油圧シリンダ１０を作動し、そのピストンロッド１１を収縮して図６のようにリフトア−ム３を後退させる。
【００５９】
この後、油圧シリンダ６を作動し、ピストンロッド８を伸張してブラケット４を起立させ、牽引ア−ム１３を時計方向へ回動して斜め下向きに位置付け、先端のフック１４をコンテナ１５の係止部４６に掛け止める。この状況は図７のようである。
【００６０】
そして、油圧シリンダ６を作動し、ピストンロッド８を収縮してブラケット４を原位置に復帰回動させ、コンテナ１５を台枠２の後端部上に引き上げる。この状況は図７および図８のようである。
その際、コロ１８が床面１９を走行してコンテナ１５が廃棄物処理車両１へ移動し、その下面がガイドロ−ラ４５に係合して、コンテナ１５の台枠２への引き上げが促される。
【００６１】
この後、油圧シリンダ６を作動しピストンロッド８を更に収縮し、ブラケット４を原位置に復帰回動して、コンテナ１５を台枠２上に引き上げる。
こうして、コンテナ１５のコロ１８が台枠２の内側の一対のレール２０上に載置され、コロ１８がレール２０上を走行してコンテナ１５が前方へ移動し、また牽引ア−ム１３が原状の直立姿勢を回復する。
【００６２】
この後、油圧シリンダ１０を作動し、ピストンロッド１１を伸張して牽引ア−ム１３を前進させ、原位置に復帰させる。
そして、コンテナ１５が台枠２上の所定位置に移動したところで、コンテナ１５の移動をロックする。
この場合、コンテナ１５の引き上げ時は終始、牽引ア−ム１３のフック１４と係止部４６との掛け止め状態が維持され、コンテナ１５が台枠２上に安全に保持される。この状況は図１のようである。
【００６３】
この後、廃棄物の細断が可能になるが、この廃棄物の細断は前述と同様にドア１６を開け、廃棄物を投入口２７に投入し、駆動モ−タを始動して廃棄物を細断し、その細断片２８をヘリカルフィン３３，３５を介して回収ボックス２６へ押し込み、回収ボックス２６が満杯になったところで、駆動モ−タを停止し、廃棄物処理車両１を古紙集積場若しくは溶解処理場へ移動し、コンテナ１５を台枠２から引き降ろす。
【００６４】
前記コンテナ１５を台枠２から引き降ろす場合は、油圧シリンダ６を作動し、そのピストンロッド８を伸張してガイドロ−ラ４５を支点にリフトア−ム３をゆっくり上方へ回動し、後端部を下向きにしてコンテナ１５を緩やかな斜め下がり姿勢にする。
その際、牽引ア−ム１３のフック１４と係止部４６との掛け止め状態が維持されているから、コンテナ１５が台枠２から滑落する心配はない。
【００６５】
この後、油圧シリンダ１０を作動し、そのピストンロッド１１をゆっくり収縮してリフトア−ム３を後退させ、コンテナ１５の後部を床面１９に接触させたところで、油圧シリンダ６を作動し、そのピストンロッド８を伸張して牽引ア−ム１３を時計方向へ旋回し、フック１４と係止部４６との掛け止め状態を解除する。
前記解除後、コンテナ１５の移動ロック手段を解除し、コンテナ１５をゆっくり下動させて床面１９上に移動する。
そして、ドア１７を開放し回収ボックス２６を適宜手段で連通管３６から引き抜き、コンテナ１５から取り出して、例えば細断片２８の溶解処理場または古紙集積場へ搬送する
【００６６】
一方、コンテナ１５を積み降ろした廃棄物処理車両１は、この後コンテナ１５の集積位置へ移動し、空状態のコンテナ１５を台枠２に積み上げ、廃棄物の別の回収先へ移動する
したがって、シュレッダ等を装備した車体を自動車に一体的に設置したものに比べ、コンテナ１５と廃棄物処理車両１を分離して別々に製作し得るとともに、それらの使用時は互いの使用に拘束されず、別々に合理的な使用を図れる。
【００６７】
図９は本発明の他の実施形態を示し、前述の実施形態と対応する構成部分に同一の符号を用いている。
この実施形態は、連通路３１に配置した回転シャフト３２にヘリカルフィン４８を増設し、滞留部３０に滞留した細断片２８の掻き出し効果を増進し、連通路３１ないしヘリカルフィン３５の全域に細断片２８を一様に搬出し、ヘリカルフィン３５による細断片２８の搬出を均一かつ円滑に行なうようにしている。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
このように本発明の廃棄物処理システムは、紙類や合成樹脂製の大量の廃棄物を車上または屋内外で円滑かつ能率良く細断し、細断後は細断物の回収を合理的に行なえ、しかも廃棄物処理車両の多様な使用と合理的な利用を図れるから、廃棄物処理システムに好適である。
【符号の説明】
【００６９】
１        廃棄物処理車両
２        台枠
３        リフトア−ム
１３        牽引ア−ム
１４        フック
１５        コンテナ
１８        コロ
【００７０】
２２        裁断室
２４        シュレッダ
２５        細断片処理室
２６        回収ボックス
２８        細断片
２９        移動通路
３０        滞留部
【００７１】
３１        連通路
３２        回転シャフト（上部）
３３        ヘリカルフィン（上部）
３４        回転シャフト（下部）
３５        ヘリカルフィン（下部）
４３        通孔
４６        係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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