(57)【要約】【課題】タービンエンジンにおけるブラシシールの摩耗を低減するよう構成されたタービンロータの表面上の皮膜を提供すること。【解決手段】タービンロータにハードコートを施工する方法は、１以上の表面を有するタービンロータを提供する段階と、１以上の表面上にコールドスプレーされた第１の皮膜を施工する段階と、第１の皮膜上に第２の皮膜を施工してハードコートを形成する段階とを含み、ハードコートは、タービンロータと物理的に接触するブラシシールの摩耗に実質的に抵抗するよう構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンロータにハードコートを施工する方法であって、当該方法が、
タービンロータの１以上の表面に第１の皮膜を施工する段階であって、第１の皮膜が上記１以上の表面にコールドスプレーされる段階と、
第１の皮膜上に第２の皮膜を施工してハードコートを形成する段階と
を含んでおり、ハードコートが、タービンロータと物理的に接触するブラシシールの摩耗に実質的に抵抗するよう構成される、方法。
【請求項２】
第２の皮膜が、プラズマ溶射、高速プラズマ溶射、減圧プラズマ溶射、溶液プラズマ溶射、サスペンションプラズマ溶射、化学蒸着、電子ビーム物理蒸着、ゾル・ゲル法、スパッタリング及びスラリー法からなる群から選択されるコーティング法で施工される、請求項１記載の方法。
【請求項３】
第２の皮膜が、第１の皮膜上にコールドスプレー法で施工される、請求項１記載の方法。
【請求項４】
第１の皮膜がボンドコート層を含む、請求項１記載の方法。
【請求項５】
第２の皮膜が耐摩耗層を含む、請求項４記載の方法。
【請求項６】
前記ボンドコート層が、約４０重量％のニッケルと、コバルト、クロム、アルミニウム、タングステン、モリブデン、チタン、タンタル、ニオブ、ハフニウム、ホウ素、炭素及び鉄からなる群から選択される１種以上の成分とを含む、請求項５記載の方法。
【請求項７】
前記ボンドコート層がステンレス鋼を含む、請求項５記載の方法。
【請求項８】
前記耐摩耗層が、約３０重量％以上のコバルトと、ニッケル、クロム、アルミニウム、タングステン、モリブデン、チタン及び鉄からなる群から選択される１種以上の成分とを有するコバルト基超合金を含む、請求項５記載の方法。
【請求項９】
前記耐摩耗層がサーメット材料を含む、請求項５記載の方法。
【請求項１０】
前記サーメット材料が、炭化タングステンコバルトクロム（ＷＣ−ＣｏＣｒ）皮膜又は炭化クロムニッケルクロム（ＣＲＣ／Ｎｉ−Ｃｒ）皮膜を含む、請求項９記載の方法。
【請求項１１】
ショットピーニング、ソニックピーニング、レーザショックピーニング、バニシ仕上げ及び熱処理からなる群から選択される方法でハードコートを後処理する段階をさらに含む、請求項１記載の方法。
【請求項１２】
研削、ラップ仕上げ及び研磨からなる群から選択される方法によって、ハードコートの表面を約０．００１μｍ平均粗さ（Ｒａ）〜約０．１μｍ平均粗さ（Ｒａ）の表面粗さまで仕上げ加工する段階をさらに含む、請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
前記ハードコートが約２５μｍ〜約２．５ｃｍの厚さを有する、請求項１記載の方法。
【請求項１４】
第１の皮膜を１以上の表面に施工する段階が、複数の粒子を有する粉体材料をコールドスプレーする段階を含み、該複数の粒子が約１５μｍ〜約２２μｍの粒径を有する、請求項１記載の方法。
【請求項１５】
ブラシシールと物理的に接触するタービンロータであって、当該タービンロータが、
１以上のタービンロータ表面と、
１以上のタービンロータ表面に設けられたボンドコート層と１以上の耐摩耗層とを含むハードコートと
を備えており、少なくともボンドコート層は１以上のタービンロータ表面にコールドスプレーされており、ハードコートが、タービンロータ回転時のブラシシールの摩耗に実質的に抵抗するよう構成されている、タービンロータ。
【請求項１６】
前記ボンドコート層が、約４０重量％のニッケルと、コバルト、クロム、アルミニウム、タングステン、モリブデン、チタン、タンタル、ニオブ、ハフニウム、ホウ素、炭素及び鉄からなる群から選択される１種以上の成分とを含んでおり、前記耐摩耗層が、約３０重量％以上のコバルトと、ニッケル、クロム、アルミニウム、タングステン、モリブデン、チタン及び鉄からなる群から選択される１種以上の成分とを有するコバルト基超合金を含んでいる、請求項１５記載のタービンロータ。
【請求項１７】
前記ハードコートが約２５μｍ〜約２．５ｃｍの厚さを有する、請求項１６記載のタービンロータ。
【請求項１８】
タービンエンジンにおけるブラシシールシステムの表面摩耗に実質的に抵抗する方法であって、当該方法が、
ブラシシールシステムと物理的に接触するタービンロータの１以上の表面にハードコートを施工する段階
を含んでいて、ハードコートを施工する段階が、
１以上の表面に第１の皮膜をコールドスプレーする段階と、
第１の皮膜上に第２の皮膜を施工してハードコートを形成する段階と
を含んでいる、方法。
【請求項１９】
第１の皮膜がボンドコート層であり、第２の皮膜が耐摩耗層である、請求項１８記載の方法。
【請求項２０】
研削、ラップ仕上げ及び研磨からなる群から選択される方法によって、ハードコートの表面を約０．００１μｍ平均粗さから約０．１μｍ平均粗さの表面粗さにまで仕上げ加工する段階をさらに含む、請求項１９記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される主題は、タービンエンジン用途で使用されるタービンロータの被覆方法に関する。本方法は、タービンエンジンにおけるブラシシールの摩耗を低減するよう構成されたタービンロータの表面上の皮膜を提供する。
【背景技術】
【０００２】
ジェット航空機及び発電システムで見られるようなタービンエンジンは、典型的には、比較的高速度で通常は回転する１以上のシャフトを含む。実際には、タービンエンジンは、通常は様々な圧力の複数のゾーンを通過する間に高速度で作動する複数のシャフトを含むことができる。タービンエンジンは、例えば、大気中空気を加圧し、加圧空気と燃料を混合して点火し、点火され膨張した空気／燃料混合気をタービンに通すことによって推進力を生成することができる。エンジンの長さ全体にわたって種々の圧力を有するゾーンが存在する。これらのゾーンは通常、エンジンが作動できるように、詳細にはタービンエンジンの効率を高めるようにするため互いにシールする必要がある。エンジンシャフトの高速の回転に加えて、軸方向及び半径方向シャフトの移動により、エンジンの寿命にわたってシールを効果的に維持するのがより困難になる。効果的なシールは、シールを維持しながら軸方向及び半径方向両方のシャフト移動に連続的に対処できなければならない。堅固なシールが設置された場合、シャフト移動は効果的でないシールにつながる過剰な摩耗を生じる可能性がある。
【０００３】
上述のシャフト移動に対処するために使用されるシールは、ブラシシール及びラビリンスシールを含む。シャフトと共に使用するためのこれらのシールの種々の構成が、当該技術分野で公知である。ブラシシールは通常、ブリストルがそこから延びたリング形本体部材又はホルダを含む。ブリストルは、ホルダから半径方向内向き又は半径方向外向きに延びることができる。典型的な構成において、ブリストルは、タービンロータなどの回転部材と接触し、他方、ホルダは固定支持部材に固定される。ブリストルは、シールを効果的に維持しながら、シャフトがブリストルに抗して回転し且つ軸方向及び半径方向の両方で移動できるほど十分に可撓性がある。ブリストルは、様々な材料から構成することができる。１つの一般的な構成は、一方の端部でホルダによって保持され、他方の端部では解放されて移動シャフトと接触した金属又はセラミック製のブリストルを使用することである。別の構成は、一連の相互連結したフィンガーを含む。
【０００４】
しかしながら、高速のシャフトにより、シャフトの偏心及びシャフト／ブラシ接触面にて短時間で発生する熱量に起因して、シャフトと接触したブリストル部分が劣化を生じることが多い。このブリストル部分がより強固な材料（例えば、セラミック）から構成されている場合には、ブリストル部分と接触するシャフトのセクションは、望ましくない摩耗を生じ、シャフト全体の交換又は修復が必要となる。また、回転部材とのブラシの摩擦係合によって、望ましくない発熱が生じる。
【０００５】
従って、ブラシ及びラビリンスシールの摩耗を軽減してタービンエンジンの信頼性及び動作寿命を向上させた、タービンロータなどの高速のシャフト表面を提供することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第７３７８１３２号明細書
【発明の概要】
【０００７】
本発明の１つの態様によれば、タービンロータにハードコートを施工する方法は、タービンロータの１以上の表面に第１の皮膜を施工する段階であって、第１の皮膜が上記１以上の表面にコールドスプレーされる段階と、第１の皮膜上に第２の皮膜を施工してハードコートを形成する段階とを含み、ハードコートは、タービンロータと物理的に接触するブラシシールの摩耗に実質的に抵抗するよう構成されている。
【０００８】
本発明の別の態様によれば、ブラシシールと物理的に接触するタービンロータは、１以上のタービンロータ表面と、１以上のタービンロータ表面に設けられたボンドコート層と１以上の耐摩耗層とを含むハードコートとを備え、少なくともボンドコート層は１以上のタービンロータ表面にコールドスプレーされており、ハードコートが、タービンロータ回転時のブラシシールの摩耗に実質的に抵抗するよう構成されている。
【０００９】
本発明のさらに別の態様によれば、タービンエンジンにおいてブラシシールシステムの表面摩耗に実質的に抵抗する方法は、タービンロータの１以上の表面にハードコートを施工する段階を含み、１以上の表面が、ブラシシールシステムと物理的に接触しており、ハードコートを施工する段階が、１以上の表面に第１の皮膜をコールドスプレーする段階と、第１の皮膜上に第２の皮膜を施工してハードコートを形成する段階とを含む。
【００１０】
これら及び他の利点並びに特徴は、図面を参照しながら以下の説明から明らかになるであろう。
【００１１】
本発明と見なされる主題は、本明細書と共に提出した特許請求の範囲に具体的に指摘し且つ明確に特許請求している。本発明の上記及び他の特徴並びに利点は、添付図面を参照しながら以下の詳細な説明から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】タービンロータの表面上に皮膜をコールドスプレーするための例示的な装置の概略図。
【図２】タービンロータの表面上の皮膜の例示的な実施形態の概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この詳細な説明は、例証として図面を参照しながら、本発明の利点及び特徴と共に例示的な実施形態を説明している。
【００１４】
本明細書では、皮膜なしのタービンロータと比べて、ブラシ及びラビリンスシールの表面摩耗を実質的に低減する皮膜をタービンロータに施工する方法が開示される。具体的には、複数の層をタービンロータに施工する方法が開示され、ここではコールドガスダイナミックスプレー又は「コールドスプレー」として知られる技術によりボンドコート層が施工される。タービンロータの外側表面上に粉体材料を堆積させるコールドスプレー法は、衝突時に粒子が塑性変形して修復される構成要素の表面又は以前に堆積した層上に接合するように粒子を高速に加速させるのに十分なエネルギーを提供する点で有利である。コールドスプレー法は、相対的に稠密な皮膜の肉盛り又は構造堆積を可能にする。コールドスプレーは、粒子を固体状態から金属転換するものではないが、粉体を冷間加工して材料に硬度の増加をもたらすようにする。換言すると、タービンロータ上へのボンドコート層のコールドスプレー施工は、ロータを高温に曝すのを回避し、圧縮残留応力をロータ内に誘起し、従って、コーティングしたタービンロータの疲労特性に影響を及ぼす可能性が少ない。
【００１５】
ここで図１を参照すると、タービンロータ１４の表面１２上に粉体皮膜材料を堆積するためのシステム１０が示されている。タービンロータ１４の表面１２は、タービンエンジンにおける１以上のブラシ又はラビリンスシール（図示せず）と物理的に接触するよう構成される。システム１０は、粉体皮膜材料が通過して表面１２上にスプレーされる縮小／拡大ノズル１８を有するスプレーガン１６を含む。タービンロータ１４は、当該技術分野で公知のあらゆる好適な材料から形成することができる。一実施形態では、タービンロータ１４は、鋼鉄、或いは、ニッケル基合金、銅基合金などの超合金材料から形成することができる。コーティングプロセス中、タービンロータ１４は、固定保持することができ、或いは、当該技術分野で公知のあらゆる好適な手段（図示せず）により連接、回転又は平行移動することができる。
【００１６】
本明細書で説明される方法では、単一層又は複数の層を含むことができるハードコートがタービンロータに施工される。図２は、タービンロータ基材１０２上に堆積された多層ハードコート１００を示している。この例示的な実施形態では、ハードコート１００は、ボンドコート層１０４と、該ボンドコート層１０４上に堆積された耐摩耗層１０６とを含む。他の実施形態では、多層ハードコートは、特に限定されないが、追加の耐摩耗層、中間層、障壁層、保護層などを始めとする、より少ない層又はより多い層を有することができる。
【００１７】
ハードコート１００は、タービンロータがブラシシールブリストル又は歯状部と接触状態にあるときに皮膜層及びブラシシールの両方の摩耗に実質的に抵抗することを含む、タービンエンジンにおいてタービンロータが生じさせる状態に耐えることができる材料を含む。ハードコートの形成に使用される材料の例としては、例えば、硬質金属又はサーメット皮膜材料が挙げられる。硬質金属材料は、通常はニッケル基又はコバルト基合金である超合金を含むことができ、ここでニッケル又はコバルトの超合金中の量は、重量で唯一最大の元素である。ニッケル基超合金の例として、特に限定されないが、約４０重量％のニッケル（Ｎｉ）と、コバルト（Ｃｏ）、クロム（Ｃｒ）、アルミニウム（Ａｌ）、タングステン（Ｗ）、モリブデン（Ｍｏ）、チタン（Ｔｉ）、タンタル（Ｔａ）、ニオブ（Ｎｂ）、ハフニウム（Ｈｆ）、ホウ素（Ｂ）、炭素（Ｃ）及び鉄（Ｆｅ）からなる群から選択される１種以上の成分とを含む。ニッケル基超合金の具体例としては、特に限定されないが、Ｉｎｃｏｎｅｌ（商標）、Ｎｉｍｏｎｉｃ（商標）、Ｒｅｎｅ（商標）（例えば、Ｒｅｎｅ（商標）８０−、Ｒｅｎｅ（商標）９５、Ｒｅｎｅ（商標）１４２及びＲｅｎｅ（商標）Ｎ５合金）並びにＵｄｉｍｅｔ（商標）、Ｈａｓｔｅｌｌｏｙ（商標）、Ｈａｓｔｅｌｌｏｙ（商標）Ｓ、Ｉｎｃｏｌｏｙ（商標）などの商品名のものが挙げられる。Ｉｎｃｏｎｅｌ（商標）及びＮｉｍｏｎｉｃ（商標）は、Ｓｐｅｃｉａｌ  Ｍｅｔａｌｓ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎの商標である。Ｈａｓｔｅｌｌｏｙ（商標）は、Ｈａｙｎｅｓ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌの商標である。或いは、４０９、４１０、３０４Ｌ、３１６又は３２１などのステンレス鋼を用いてもよい。コバルト基超合金の例としては、約３０重量％以上のコバルトと、ニッケル、クロム、アルミニウム、タングステン、モリブデン、チタン及び鉄からなる群から選択される１種以上の成分とを含む。コバルト基超合金の具体例としては、Ｈａｙｎｅｓ（商標）、Ｎｏｚｚａｌｏｙ（商標）、Ｓｔｅｌｌｉｔｅ（商標）及びＵｌｔｉｍｅｔ（商標）商品名のものが挙げられる。Ｓｔｅｌｌｉｔｅ（商標）は、Ｄｅｌｏｒｏ  Ｓｔｅｌｌｉｔｅの商標である。サーメット材料の例としては、特に限定されないが、炭化タングステンコバルトクロム（ＷＣ−ＣｏＣｒ）皮膜、炭化クロムニッケルクロム（ＣＲＣ／Ｎｉ−Ｃｒ）皮膜などが挙げられる。同様に、本明細書で説明されるハードコート用材料は、単独の皮膜を形成するのに用いてもよく、或いは、図２に示すような金属及びセラミックオーバーコートを有するボンドコートに用いてもよい。
【００１８】
単層であると多層ハードコート１００のボンドコート層１０４であるとに関わらず、ハードコートの第１の層は、上述のコールドスプレーによって施工される。ボンドコート層１０４を構成する材料は、粉体材料としてタービンロータ基材１０２の表面上に堆積される。一実施形態では、ボンドコート層１０４は、上述のようなニッケル基超合金及びコバルト基超合金のうちの１種以上から形成される。
【００１９】
タービンロータ基材１０２上に堆積物を形成するのに使用される粉体皮膜材料は、約５〜約４５μｍ、具体的には約１５〜約２２μｍの直径を有することができる。この狭い粒径分布により、原材料粒子を均一に加速させることが可能となり、コールドスプレー法のパラメータをより容易に調整して、臨界速度、例えば、衝突時に粒子が塑性変形してタービンロータの表面に接合するよう十分なエネルギーを提供する速度を上回るよう原材料を加速することができる。これは、原材料スプレー中の小さな粒子が、低速のより大きな粒子と衝突し、双方の速度を効果的に低下させることに起因する。コールドスプレー法のパラメータは、例えば、スロート部に対するノズル出口の面積比のようなガン設計に依存し、これは当業者には周知のことである。
【００２０】
図１に戻ると、粉体皮膜材料が粉体入口２０を介してスプレーガン１６に送給される。粉体皮膜材料の粒子は、加圧ガスを用いて超音速まで加速される。ガスは、ガス入口２２を介してスプレーガン１６に送給される。ガスは、通常は８００ｍ／ｓ〜１５００ｍ／ｓの速度でタービンロータ表面上に粉体を送り込む。高速送給により、粉体をタービンロータ表面に接着させてハードコートを形成するようにする。勿論、送給速度は、所望の接着特性及び粉体のタイプに応じて、８００ｍ／ｓを下回るレベル及び１５００ｍ／ｓを上回るレベルに変えることができる点は理解されたい。スプレーガン１６はさらに、プロセスガスの温度を監視するよう構成された温度及び／又は圧力センサを支持するためのセンサレシーバ２４を含むことができる。
【００２１】
粉体皮膜材料を施工してタービンロータ表面上にハードコートを形成するときには、スプレーガンノズル１８は、スタンドオフ距離として知られる、表面１２からの距離で保持することができる。一実施形態では、スタンドオフ距離は、約１０ｍｍ〜約１００ｍｍである。
【００２２】
一般に、コールドスプレー法パラメータは、皮膜の細粒構造が基材表面上へのより高強度の堆積を達成する助けとなるので、細粒構造を有するハードコートを達成するよう調整される。また、適切に調整されたコールドスプレー法により、粒子が堆積時に圧縮応力を受けるので、他の従来のコーティング法で見られるよりも厚く稠密のハードコートが可能となる。一実施形態では、ハードコートの１以上の層（例えば、ボンドコート層）は、約２５μｍ（約１ミル）〜約２．５ｃｍ（約１インチ）、具体的には、約２５０μｍ（約１０ミル）〜約３０５μｍ（約１２ミル）の厚さを有する。また、高速オキシ燃料（ＨＶＯＦ）などの従来のコーティング法と違って、コールドスプレー法中の材料の酸化又は相変化がない。従来のコーティング技術と比べて、コールドスプレーコーティング中に酸化層及び内部応力が存在しないことは、脆性が少なく且つ延性が大きい皮膜を提供し、これは、亀裂進展及び皮膜剥離の傾向が少ないことを意味する。コールドスプレー法の上述の作用の全ては、従来のコーティング法を用いて施行した皮膜と比べてより高度の摩耗保護及びブラシシール摩耗に対する相当な耐性を提供する、タービンロータ上のハードコートをもたらしている。
【００２３】
特定の実施形態では、コールドスプレー皮膜層は、追加の層の施工前に又は多層皮膜が形成された後で更なる処理を受けることができる。例えば、コールドスプレーボンドコート層１０４又は多層ハードコート１００は、例えば、ショットピーニング、ソニックピーニング、レーザショックピーニング、バニシ仕上げ、熱処理、これらの組合せなど、後処理技術を受けることができる。後処理技術は、圧縮応力を誘起すること及び／又は応力集中部として機能することができる鋭利な縁部を表面から除去することにより、皮膜の疲労特性を改善することができる。後処理技術はまた、引張残留応力の低減又は排除及び層拡散を促進することによる皮膜の完全性の向上の点で効果的とすることができる。
【００２４】
図２に戻ると、多層ハードコート１００は、上述の利点のためコールドスプレーを介して施工されたボンドコート層１０４の上に配置される耐摩耗又はトップコート層１０６を含む。耐摩耗層１０６は、過酷な環境条件及び／又はブラシシールとの物理的接触によって引き起こされるタービンエンジンの表面摩耗を低減するために当該技術分野で公知のあらゆる皮膜材料が挙げられる。一実施形態では、耐摩耗層１０６は、ブラシシール表面と同じ材料を含む。耐摩耗層用の材料としては、特に限定されないが、Ｌ６０５（Ｈａｙｎｅｓ（商標）２５）又はＨａｙｎｅｓ（商標）１８８もしくはＳｔｅｌｌｉｔｅ（商標）６Ｂ、Ｎｏｚｚａｌｏｙ（商標）、Ｕｌｔｉｍｅｔ（商標）などのコバルト合金が挙げられる。耐摩耗層はまた、特に限定されないが、炭化タングステンコバルトクロム（ＷＣ−ＣｏＣｒ）皮膜、炭化クロムニッケルクロム（ＣＲＣ／Ｎｉ−Ｃｒ）皮膜などのサーメット材料から形成することができる。
【００２５】
耐摩耗層１０６は、当技術分野で公知の従来法を用いて形成することができ、層の形成に選択される材料に大きく依存する。ハードコート１００の耐摩耗層１０６を形成する方法の例としては、特に限定されないが、プラズマ溶射、高速プラズマ溶射、減圧プラズマ溶射、溶液プラズマ溶射、サスペンションプラズマ溶射、化学蒸着（ＣＶＤ）、電子ビーム物理蒸着（ＥＢＰＶＤ）、ゾル・ゲル法、スパッタリング及び浸漬、スプレー、テープ成形、ロール、塗装などのスラリー法、並びにこれらの方法の組合せが挙げられる。コーティングされると、層は、任意選択的に乾燥及び焼結することができる。一実施形態では、耐摩耗層１０６は、コールドスプレー法を用いて形成される。
【００２６】
タービンロータ上へのハードコートの施工後、ハードコートを表面仕上げし、鏡面仕上げのような所望の表面粗さにすることができる。ハードコートを研磨することにより、タービンロータ表面とブラシシールとの間の摩擦を有意に低減し、これによりブラシシールとタービンロータ皮膜の両方の動作寿命をさらに改善することができる。表面仕上げ技術は、例えば、研削、ラップ仕上げ、研磨などが挙げられる。ハードコート表面は、約０．００１μｍ平均粗さ（Ｒａ）〜約５μｍＲａ、具体的には約０．０１μｍＲａ〜約０．１μｍＲａの表面粗さを有することができる。
【００２７】
繰り返して述べるが、本明細書で説明されるコーティングされたタービンロータに関する主な技術的利点は、コーティングされていないタービンロータとのブラシシール歯の摩耗と比較して、ブラシ歯の摩耗が低減されることである。この耐表面摩耗の改善は、稠密で硬質の十分な耐摩耗性があり、極微細な表面仕上げに仕上げ加工することができるコールドスプレーハードコートを用いることにより達成される。ブラシシールの摩耗の低減及びその動作寿命の改善は、漏洩に起因したタービン出力損失を軽減し、これによりタービンエンジンの出力及びコストの改善がもたらされる。
【００２８】
限られた数の実施形態のみに関して本発明を詳細に説明してきたが、本発明はこのような開示された実施形態に限定されないことは理解されたい。むしろ、本発明は、上記で説明されていない多くの変形、改造、置換又は均等な構成を組み込むように修正することができるが、これらは、本発明の技術的思想及び範囲に相応する。加えて、本発明の種々の実施形態について説明してきたが、本発明の態様は記載された実施形態の一部のみを含むことができる点を理解されたい。従って、本発明は、上述の説明によって限定されると見なすべきではなく、添付の請求項の範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００２９】
１０  システム
１２  表面
１４  タービンロータ
１６  スプレーガン
１８  ノズル
２０  粉体入口
２２  ガス入口
２４  センサ受信機
１００  多層ハードコート
１０２  タービンロータ基材
１０４  ボンドコート層
１０６  耐摩耗層
【図１】
2013139633.tif 000003
【図２】
2013139633.tif 000004
【外国語明細書】
2013139633000001.pdf