(57)【要約】【課題】燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保および給油部サイズのコンパクト化を両立させる。【解決手段】給油口３１と燃料タンク３３との間を連通接続する燃料供給管２５Ａの給油部構造である。燃料供給管２５Ａは、給油口３１の側に設けられるブラケット３０Ａと、燃料タンク３３の側に設けられてブラケット３０Ａが連通接続するように組み付けられる燃料導管２８Ａとを有する。ブラケット３０Ａは、給油口３１を開閉するシャッタ４１を備えるキャップレス機構部４５と、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａに設けられる係合部５１に係合する爪部５３と、ブラケット３０Ａの外周壁部５５ｂに設けられて環状のシール部材５７を収容する周回溝部５９と、を有する。ブラケット３０Ａの周回溝部５９は、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け状態下で、爪部５３に対して燃料導管２８Ａの給油口側端部６１の側に位置している。【選択図】図４Ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ガンのノズルが挿入される給油口と燃料が溜められる燃料タンクとの間を連通接続する燃料供給管の給油部構造であって、
前記燃料供給管は、前記給油口の側に設けられるブラケットと、前記燃料タンクの側に設けられて前記ブラケットが連通接続するように組み付けられる燃料導管とを有し、
前記ブラケットは、前記給油口を開閉するシャッタを備えるキャップレス機構部と、前記燃料導管の内周壁部に設けられる係合部に係合する爪部と、該ブラケットの外周壁部に設けられて環状のシール部材を収容する溝部と、を有し、
前記ブラケットの溝部は、前記燃料導管に対する前記ブラケットの組み付け状態下で、前記爪部に対して前記燃料導管の給油口側端部の側に位置している、
ことを特徴とする燃料供給管の給油部構造。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給管の給油部構造であって、
前記ブラケットの溝部は、前記組み付け状態下で前記燃料導管の内周壁部と前記ブラケットの外周壁部とが重なる範囲の部位であって前記燃料導管の前記給油口側端部の近傍に設けられる、
【請求項３】
請求項１または２に記載の燃料供給管の給油部構造であって、
略円筒形状の前記燃料導管の係合部は、当該燃料導管の内周壁部における周方向に分散させて内方を指向し袋状に複数突設されており、
略円筒形状の前記ブラケットの爪部は、前記燃料導管の係合部に係る複数の突設位置に対応する位置にそれぞれ設けられ、
前記ブラケットの周壁部は、前記組み付け状態下で前記複数の係合部間の周方向にわたって現れる中間部に位置するように設けられる、
ことを特徴とする燃料供給管の給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油ガンのノズルが挿入される給油口と燃料が溜められる燃料タンクとの間を連通接続する燃料供給管の給油部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を備える自動車などの車両には、給油ガンのノズルが挿入される給油口と燃料が溜められる燃料タンクとの間を連通接続する燃料供給管が設けられている。
燃料の給油時における利便性向上などを狙って、本願出願人は、従来、給油口に設けているフューエルキャップを廃した、いわゆるキャップレス機構部を有する燃料供給管の給油部構造を提案している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に係る燃料供給管の給油部構造では、キャップレス機構部は、ブラケットと呼ばれる機能部材に設けられる。略円筒形状のブラケットは、燃料供給管における略円筒形状の燃料導管に、シールリングを介在させて液密状態で組み付けられる（特許文献１の図２参照）。この組み付けは、ブラケットの外周壁部に刻設された周回溝にシールリングを収容させ、かつ、燃料導管の内周壁部に対してブラケットの外周壁部をわずかな間隔を置いて内挿させた状態で、燃料導管における所定の組み付け位置までブラケットを押し込むことで遂行される。
【０００４】
前記の組み付け位置では、燃料導管における周方向に設けられた複数の孔部に対し、ブラケットにおける周方向に設けられた複数の爪部がそれぞれ係合する。これにより、燃料導管に対し、キャップレス機構部を有するブラケットを、液密状態で組み付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＷＯ２０１０／０２９９８９Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記した特許文献１に係る燃料供給管の給油部構造では、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることが難しいという問題があった。
【０００７】
前記の問題が生じる理由は、次の通りである。すなわち、燃料導管に対するブラケットの組み付けを遂行する過程において、ブラケットの周回溝に収容されたシールリングは、燃料導管に設けられた孔部の存在箇所を通過する。この通過の際に、孔部のエッジ部に対してシールリングが接触すると、シールリングの損傷を来すおそれがある。こうしたシールリングの損傷は、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性を損なう要因となる。そこで、孔部の周縁部に対してシールリングが接触する事態を未然に回避するために、孔部の存在箇所に対応する燃料導管の部位には、シールリングとの接触を逃げ得るように、その径方向寸法を拡張する構造が採用されている（特許文献１の図２におけるフィラーパイプ１４の給油口側を参照）。
したがって、特許文献１に係る燃料供給管の給油部構造では、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることが難しかったのである。
【０００８】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることができる燃料供給管の給油部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、給油ガンのノズルが挿入される給油口と燃料が溜められる燃料タンクとの間を連通接続する燃料供給管の給油部構造であって、前記燃料供給管は、前記給油口の側に設けられるブラケットと、前記燃料タンクの側に設けられて前記ブラケットが連通接続するように組み付けられる燃料導管とを有し、前記ブラケットは、前記給油口を開閉するシャッタを備えるキャップレス機構部と、前記燃料導管の内周壁部に設けられる係合部に係合する爪部と、該ブラケットの外周壁部に設けられて環状のシール部材を収容する溝部と、を有し、前記ブラケットの溝部は、前記燃料導管に対する前記ブラケットの組み付け状態下で、前記爪部に対して前記燃料導管の給油口側端部の側に位置している、ことを最も主要な特徴とする。
【００１０】
請求項１に係る燃料供給管の給油部構造によれば、ブラケットの溝部を、燃料導管に対するブラケットの組み付け状態下で、爪部に対して燃料導管の給油口側端部の側に位置させる構成を採用したので、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることができる。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の燃料供給管の給油部構造であって、前記ブラケットの溝部は、前記の組み付け状態下で前記燃料導管の内周壁部と前記ブラケットの外周壁部とが重なる範囲の部位であって燃料導管の給油口側端部の近傍に設けられる、ことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る燃料供給管の給油部構造によれば、ブラケットの溝部を、組み付け状態下で燃料導管の内周壁部とブラケットの外周壁部とが重なる範囲の部位であって燃料導管の給油口側端部の近傍に設ける構成を採用することにより、組み付け時におけるブラケットの溝部に収容されたシール部材の移動量を減少させたので、シール部材の損傷抑止効果をより一層高めることができる。
【００１３】
また、請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の燃料供給管の給油部構造であって、略円筒形状の前記燃料導管の係合部は、当該燃料導管の内周壁部に対する周方向に分散させて内方を指向し袋状に複数突設されており、略円筒形状の前記ブラケットの爪部は、前記燃料導管の係合部に係る突設位置に対応する位置に複数設けられ、前記ブラケットの周壁部は、前記組み付け状態下で前記複数の係合部間の周方向にわたって現れる中間部に位置するように設けられる、ことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る燃料供給管の給油部構造によれば、ブラケットの周壁部を、組み付け状態下で複数の係合部間の周方向にわたって現れる中間部に位置するように設ける構成を採用したので、組み付け状態下での燃料導管に対するブラケットの廻り止め効果を期待することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る燃料供給管の給油部構造によれば、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造を有する車両を、給油部に注目して斜め後方から視た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造およびその周辺部の構造を車両の後方側から視た概念図である。
【図３Ａ】比較例に係る燃料導管を表す斜視図である。
【図３Ｂ】比較例に係る燃料導管のうち係合孔部を表す横断面図である。
【図３Ｃ】比較例に係る燃料供給管の給油部構造を表す縦断面図である。
【図４Ａ】本発明の実施形態に係る燃料導管を表す斜視図である。
【図４Ｂ】本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造を表す縦断面図である。
【図４Ｃ】燃料導管の係合突部とブラケットの係止爪部および周壁部との位置関係を表す横断面図である。
【図４Ｄ】本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造のうち、図４Ｃの縦断面に対して周方向に９０度ずらした縦断面を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１８】
〔本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造の概要〕
はじめに、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造の概要について、図１および図２を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係る給油部構造１０Ａを有する車両を、給油部に注目して斜め後方から視た斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａおよびその周辺部の構造を車両の後方側から視た概念図である。
【００１９】
なお、本発明の実施形態および比較例に係る説明において、共通の機能を有する部材には原則として共通の符号を付し、その重複する説明を省略する。また、本発明の実施形態および比較例に係る共通の機能部材間において、説明の都合上、差別化を要する場合、本発明の実施形態に係る機能部材の符号の後に記号“Ａ”を付する一方、比較例に係る機能部材の符号の後に記号“Ｂ”を付することとする。
【００２０】
本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａは、図１に示すように、例えば、車体１１の後部左側に位置するリヤフェンダパネル１３に適用される。リヤフェンダパネル１３には、リヤタイヤ１５の上方に、底面１７に開口部１９を有する凹形状のアダプタ２１が設けられている。例えば略円柱形状の外観を有するアダプタ２１は、車体１１の外板部材２３と、後記する燃料供給管２５Ａとの間を隔離するように、外板部材２３と一体に形成されている。
【００２１】
車体１１の外板部材２３におけるアダプタ２１の設定位置には、図１に示すように、例えば略円板形状のリッド部３５がヒンジ部３７を介して開閉自在に取り付けられている。リッド部３５は、不図示のロック機構により閉鎖状態を維持する一方、車室内に設けた解除レバー（不図示）の操作によりロックが解除されてばねなどの弾性体の弾発力により開放状態へ移行するように構成されている。
【００２２】
本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａは、金属製または合成樹脂製のパイプ部材からなる。燃料供給管２５Ａは、図１に示すように、略円形状の給油口３１と、燃料が溜められる燃料タンク３３との間を連通接続するように設けられている。燃料供給管２５Ａにおける給油口３１は、斜め上方を向いて車体１１の外方側を指向している。この給油口３１に、給油ガン２７のノズル２９が挿入されるようになっている。
【００２３】
給油口３１は、アダプタ２１の底面１７に開設される開口部１９を介して支持されている。具体的には、給油口３１は、例えば、開口部１９に設けた円環形状のシールリング（不図示）を介して嵌合支持される。燃料供給管２５Ａと、リヤタイヤ１５との間は、図１および図２に示すように、ホイールハウス１６によって隔離されている。
【００２４】
詳しく述べると、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａは、図２に示すように、燃料タンク３３の側壁３３ａに連通接続される略Ｌ字形状の第１のパイプ部２４と、第１のパイプ部２４の上端側に連通接続される略への字形状の第２のパイプ部２６と、第２のパイプ部２６の上端側に連通接続される第３のパイプ部２８Ａと、第３のパイプ部２８Ａの大径部２８Ａ−２（後記）に連通接続される第４のパイプ部３０Ａと、を有する。
【００２５】
なお、以下の説明では、第３のパイプ部２８Ａを“燃料導管”と呼ぶ一方、第４のパイプ部３０Ａを“ブラケット”と呼ぶことにする。燃料導管（第３のパイプ部）２８Ａには、燃料タンク３３の側の小径部２８Ａ−１と、給油口３１の側の大径部２８Ａ−２とが、燃料タンク３３の側から給油口３１の側へ向かって徐々に拡径しながら連続形成されている。
【００２６】
〔比較例に係る燃料供給管の給油部構造１０Ｂ〕
次に、比較例に係る燃料供給管２５Ｂの給油部構造１０Ｂについて、図３Ａ〜図３Ｂを参照して説明する。図３Ａは、比較例に係る燃料導管２８Ｂを表す斜視図である。図３Ｂは、比較例に係る燃料導管２８Ｂのうち係合孔部３９を表す横断面図である。図３Ｃは、比較例に係る燃料供給管２５Ｂの給油部構造１０Ｂを表す縦断面図である。比較例に係る燃料供給管の給油部構造１０Ｂは、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａと同様に、例えば、車体１１の後部左側に位置するリヤフェンダパネル１３に適用される。
【００２７】
比較例に係る燃料導管２８Ｂには、図３Ａに示すように、燃料タンク３３の側の小径部２８Ｂ−１と、給油口３１の側の大径部２８Ｂ−２とが、燃料タンク３３の側から給油口３１の側へ向かって徐々に拡径しながら連続形成されている。比較例に係る燃料導管２８Ｂのうち、給油口３１の側の端部（以下、“組付部”と呼ぶ。）２８Ｂ−３には、図３Ａおよび図３Ｂに示すように、周方向に間隔を置いて複数（図３Ａの例では３つ）の係止孔部２８Ｂ−３ａが開設されている。この係止孔部２８Ｂ−３ａに対し、比較例に係るブラケット３０Ｂの側に設けた後記の係止爪部３９（図３Ｃ参照）が嵌り合うことにより、燃料導管２８Ｂに対してブラケット３０Ｂが組み付けられるようになっている。
【００２８】
比較例に係るブラケット３０Ｂは、図３Ｃに示すように、キャップレス機構部４５と、燃料導管２８Ｂの係止孔部２８Ｂ−３ａに嵌り合う係止爪部３９と、ブラケット３０Ｂの外周壁部３０Ｂｂに設けられて円環状のシールリング４７を収容する周回溝部４９と、を有する。
【００２９】
キャップレス機構部４５は、図３Ｃに示すように、ブラケット３０Ｂの内周壁部３０Ｂａから内方に突出形成されるフランジ部４０と、給油口３１を開閉するシャッタ４１と、ヒンジ部４３などを含んで構成されている。略円板形状のシャッタ４１は、その外周縁部がフランジ部４０に当接する方向（閉方向）に付勢された状態で、ヒンジ部４３を介して開閉可能に設けられている。
【００３０】
キャップレス機構部４５は、手作業による開け閉めを要するフィラーキャップを用いずに、給油時を除く通常時には燃料タンク３３に溜められた燃料の揮発を防ぐと共に、給油時には燃料供給路を開放して円滑な燃料の供給を行わせる機能を有する。この機能を十分に発揮させるために、フランジ部４０におけるシャッタ４１の外周縁部が当接する周回状の部位には、円環状のシールリング４２が設けられている。
【００３１】
キャップレス機構部４５は、図１、図２、および図３Ｃに示すように、リッド部３５を開放し給油ガン２７のノズル２９を給油口３１からブラケット３０Ｂ内に挿入すると、ノズル２９に押されてシャッタ４１が開放するように動作する。これにより、給油口３１からブラケット３０Ｂなどを介して燃料タンク３３へと給油を行わせることができる。
【００３２】
前記のように構成された比較例に係るブラケット３０Ｂは、図３Ｃに示すように、略円筒形状の燃料導管２８Ｂに対し、シールリング４７を介在させて液密状態で組み付けられる。この組み付けは、比較例に係るブラケット３０Ｂの周回溝部４９にシールリング４７を収容させ、かつ、燃料導管２８Ｂの内周壁部２８Ｂａに対してブラケット３０Ｂの外周壁部３０Ｂｂをわずかな間隔を置いて内挿させた状態で、燃料導管２８Ｂにおける所定の組み付け位置までブラケット３０Ｂを押し込むことで遂行される。
【００３３】
前記の組み付け位置では、燃料導管２８Ｂの係止孔部２８Ｂ−３ａに対し、ブラケット３０Ｂの係止爪部３９が嵌り合う。これにより、燃料導管２８Ｂに対し、キャップレス機構部４５を有するブラケット３０Ｂを、液密状態で組み付けることができる。
【００３４】
しかしながら、比較例に係る燃料供給管２５Ｂの給油部構造１０Ｂでは、燃料導管２８Ｂとブラケット３０Ｂとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることが難しいという問題があった。
【００３５】
前記の問題が生じる理由は、次の通りである。すなわち、燃料導管２８Ｂに対するブラケット３０Ｂの組み付けを遂行する過程において、ブラケット３０Ｂの周回溝部４９に収容されたシールリング４７は、燃料導管２８Ｂに設けられた係止孔部２８Ｂ−３ａの存在箇所を通過する。この通過の際に、係止孔部２８Ｂ−３ａの周縁部に対してシールリング４７が接触すると、シールリング４７の損傷を来すおそれがある。
【００３６】
こうしたシールリング４７の損傷は、燃料導管２８Ｂとブラケット３０Ｂとの間の継ぎ目部分における液密性を損なう要因となる。そこで、係止孔部２８Ｂ−３ａの周縁部に対してシールリング４７が接触する事態を未然に回避するために、係止孔部２８Ｂ−３ａの存在箇所に対応する燃料導管２８Ｂの部位には、シールリング４７との接触を逃げ得るように、大径部２８Ｂ−２と比べてその径方向寸法を拡張する構造が採用されている（図３Ｃの組付部２８Ｂ−３を参照）。
【００３７】
要するに、前記の比較例では、ブラケット３０Ｂの溝部４９は、燃料導管２８Ｂに対するブラケット３０Ｂの組み付け状態下で、係止爪部３９に対して燃料導管２８Ｂの燃料タンク３３の側に位置している。このため、比較例に係る燃料供給管２５Ｂの給油部構造１０Ｂでは、燃料導管２８Ｂとブラケット３０Ｂとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることが難しかったのである。
【００３８】
〔本発明に係る燃料供給管の給油部構造の概要〕
そこで、本発明に係る燃料供給管の給油部構造では、ブラケットの溝部を、燃料導管に対するブラケットの組み付け状態下で、爪部に対して燃料導管の給油口側端部の側に位置させる構成を採用することとした。
本発明に係る燃料供給管の給油部構造によれば、燃料導管とブラケットとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることができる。
【００３９】
〔本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａ〕
次に、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａについて、図４Ａ〜図４Ｄを参照して説明する。図４Ａは、本発明の実施形態に係る燃料導管２８Ａを表す斜視図である。図４Ｂは、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａを表す縦断面図である。図４Ｃは、燃料導管２８Ａの係合突部５１とブラケット３０Ａの係合爪部５３および周壁部５５との位置関係を表す横断面図である。図４Ｄは、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａのうち、図４Ｃの縦断面に対して周方向に９０度ずらした縦断面を表す図である。
【００４０】
本発明の実施形態に係る燃料導管２８Ａのうち、給油口３１の側の組付部２８Ａ−３には、図４Ａおよび図４Ｂに示すように、周方向に間隔を置いて、内方を指向する複数（図４Ａの例では一対）の係合突部（本発明の“係合部”に相当する。）５１が突設されている。この係合突部５１に対し、本発明の実施形態に係るブラケット３０Ａの側に設けた後記の係合爪部５３（図４Ｂ参照）が係合することにより、燃料導管２８Ａに対してブラケット３０Ａが組み付けられるようになっている。
【００４１】
本発明の実施形態に係るブラケット３０Ａは、図４Ｂに示すように、キャップレス機構部４５と、燃料導管２８Ａの係合突部５１に係合する係合爪部（本発明の“爪部”に相当する。）５３を一部に有する周壁部５５と、ブラケット３０Ａの外周壁部５５ｂに設けられて円環状のシールリング（本発明の“シール部材”に相当する。）５７を収容する周回溝部（本発明の“溝部”に相当する。）５９と、を有する。
【００４２】
本発明の実施形態において、ブラケット３０Ａを構成するに際しては、図４Ｂに示すように、例えば、合成樹脂製（金属製でもよい。）のブラケット基部３０Ａａに対し、金属製（合成樹脂製でもよい。）の係合爪部５３および周回溝部５９を有する周壁部５５を、インサート成型などの適宜の手段によって一体に設ける構成を採用すればよい。係合爪部５３は、例えば、周壁部５５の周方向における一部を切り起こすことによって一体形成すればよい。この場合、ブラケット基部３０Ａａと、金属製の係合爪部５３および周回溝部５９を有する周壁部５５との組み合わせに係るブラケット３０Ａが、本発明の“ブラケット”に相当する。
【００４３】
本発明の実施形態において、燃料導管２８Ａの内方を指向して燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａに突設される係合突部５１は、図４Ｂに示すように、組み付け方向に沿って山型形状に形成された隆起部５１ａを有している。また、係合突部５１の前記隆起部５１ａは、図４Ｃに示すように、組み付け方向に略直交する周方向に沿う台形部５１ｂを有して構成されている。
【００４４】
ブラケット３０Ａの一部を構成する周壁部５５に対して部分的に設けられる係合爪部５３は、組み付け方向に沿って逆山型形状に形成された陥没部５３ａを有している。係合突部５１の隆起部５１ａと、係合爪部５３の陥没部５３ａとは、相互に嵌り合う形状に設定されている。要するに、係合突部５１と、係合爪部５３とは、いわゆるスナップフィットを構成している。係合突部５１と係合爪部５３との組み合わせに係るスナップフィットは、図４Ｂに示すように、組み付け方向に対する進出および退避の二方向に力を加えることで係合および係合解除が可能な、二方向スナップフィット構造が採用されている。また、各一対の係合突部５１および係合爪部５３は、図４Ｂおよび図４Ｃに示すように、燃料導管２８Ａにおける対向する部位に設けられている。
【００４５】
これにより、燃料導管２８Ａの内方を指向して突設された係合突部５１に対し、ブラケット３０Ａの周壁部５５に設けられた係合爪部５３を係合させた状態下で、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け方向に係る移動が拘束されるようになっている。
【００４６】
また、本発明の実施形態に係るブラケット３０Ａの周回溝部５９は、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け状態下で、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａとブラケット３０Ａの外周壁部５５ｂとが重なる範囲の部位であって、燃料導管２８Ａの給油口側端部６１（図４Ｂ参照）の近傍に設けられる、構成を採用するのが好ましい。組み付け時におけるブラケット３０Ａの周回溝部５９に収容されたシールリング５７の移動量を可及的に減少させることにより、シールリング５７の損傷抑止効果をより一層高めることができるからである。
【００４７】
また、略円筒形状の燃料導管２８Ａの係合突部５１は、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａに対する周方向に分散させて内方を指向し袋状（図４Ａの“係合突部５１”参照）に複数突設する構成を採用するのが好ましい。複数の係合突部５１の存在に起因して燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け強度を高めるとともに、袋状に構成される係合突部５１に起因して燃料導管２８Ａとブラケット３０Ａとの間の継ぎ目部分における液密性を高めることができるからである。
【００４８】
また、略円筒形状のブラケット３０Ａの係合爪部５３は、燃料導管２８Ａの係合突部５１に係る突設位置に対応する位置に複数設けられ、ブラケット３０Ａの周壁部５５は、前記の組み付け状態下で複数の係合突部５１間の周方向にわたって現れる中間部６３（図４Ｃ参照）に位置するように設ける構成を採用するのが好ましい。複数の係合突部５１間の中間部６３にブラケット３０Ａの周壁部５５が挟まれて固定される結果として、組み付け状態下での燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの廻り止め効果を期待することができるからである。
【００４９】
なお、本発明の実施形態に係るキャップレス機構部４５に関する構成および作用は、比較例と同様のため、その重複する説明を省略する。
【００５０】
〔本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａの作用効果〕
前記のように構成された本発明の実施形態に係るブラケット３０Ａは、図４Ｂに示すように、略円筒形状の燃料導管２８Ａに対し、シールリング５７を介在させて液密状態で組み付けられる。この組み付けは、本発明の実施形態に係るブラケット３０Ａの周回溝部５９にシールリング５７を収容させ、かつ、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａに対してブラケット３０Ａの外周壁部５５ｂをわずかな間隔を置いて内挿させた状態で、燃料導管２８Ａにおける所定の組み付け位置までブラケット３０Ａを押し込むことで遂行される。
【００５１】
前記の組み付け位置では、燃料導管２８Ｂの係合突部５１に対し、ブラケット３０Ａの側の係合爪部５３が係合する。これにより、燃料導管２８Ａに対し、キャップレス機構部４５を有するブラケット３０Ａを、液密状態で組み付けることができる。
【００５２】
ここで注目すべき点は、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａでは、ブラケット３０Ａの側の周回溝部５９を、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け状態下で、係合爪部５３に対して燃料導管２８Ａの給油口側端部６１の側に位置させる構成を採用している点である。
【００５３】
本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａによれば、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付けを遂行する過程において、ブラケット３０Ａの周回溝部５９に収容されたシールリング５７は、比較例のように、シールリング５７の損傷を招来するような問題箇所を通過することはない。組み付け時におけるシールリング５７の通過経路に、比較例に係る係止孔部２８Ｂ−３ａのような問題箇所それ自体が存在しないからである。このため、本発明の実施形態では、比較例のように、燃料導管２８Ａの大径部２８Ａ−２の径方向寸法を拡張する構造を要することもない。
【００５４】
したがって、本発明の実施形態に係る燃料供給管２５Ａの給油部構造１０Ａによれば、燃料導管２８Ａとブラケット３０Ａとの間の継ぎ目部分における液密性の確保、および、給油部サイズのコンパクト化を両立させることができる。
【００５５】
また、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａでは、ブラケット３０Ａの周回溝部５９を、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け状態下で、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａとブラケット３０Ａの外周壁部５５ｂとが重なる範囲の部位であって、燃料導管２８Ａの給油口側端部６１（図４Ｂ参照）の近傍に設ける構成を採用してもよい。
【００５６】
このように構成すれば、組み付け時におけるブラケット３０Ａの周回溝部５９に収容されたシールリング５７の移動量を可及的に減少させることによって、シールリング５７の損傷抑止効果をより一層高めることができる。
【００５７】
また、本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造１０Ａでは、略円筒形状の燃料導管２８Ａの係合突部５１を、燃料導管２８Ａの内周壁部２８Ａａに対する周方向に分散させて内方を指向し袋状に複数突設する構成を採用してもよい。
【００５８】
このように構成すれば、係合突部５１が複数存在することに起因して、燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの組み付け強度を高めることができる。さらに、係合突部５１が袋状に構成されることに起因して、燃料導管２８Ａとブラケット３０Ａとの間の継ぎ目部分における液密性を高めることができる。
【００５９】
また、略円筒形状のブラケット３０Ａの係合爪部５３を、燃料導管２８Ａの係合突部５１に係る突設位置に対応する位置に複数設け、ブラケット３０Ａの周壁部５５を、前記の組み付け状態下で複数の係合突部５１間の周方向にわたって現れる中間部６３（図４Ｃ参照）に位置するように設ける構成を採用してもよい。
【００６０】
このように構成すれば、複数の係合突部５１間の中間部６３にブラケット３０Ａの周壁部５５が挟まれて固定される結果として、組み付け状態下での燃料導管２８Ａに対するブラケット３０Ａの廻り止め効果を期待することができる。
【００６１】
［その他の実施形態］
以上説明した実施形態は、本発明の具現化例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。
【００６２】
例えば、本発明の実施形態に係る説明において、燃料供給管２５Ａを、第１〜第４の４つのパイプを相互に連通接続して構成する例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。燃料供給管２５Ａの分割数は、本発明に係る要旨から逸脱しない範囲において、任意の数を適宜設定することができる。
【００６３】
また、本発明の実施形態に係る説明において、係合突部５１と係合爪部５３との組み合わせに係るスナップフィットとして、組み付け方向に対する進出および退避の二方向に力を加えることで係合および係合解除が可能な二方向スナップフィット構造を採用する例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。係合突部５１と係合爪部５３との組み合わせに係るスナップフィットは、組み付け方向に対する進出方向に力を加えることで係合のみが可能（係合解除は不可）な一方向スナップフィット構造を採用してもよい。
【００６４】
また、本発明の実施形態に係る説明において、一対の係合突部５１を、燃料導管２８Ａのうち給油口３１の側の組付部２８Ａ−３に設ける例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。係合突部５１の数は、本発明に係る要旨から逸脱しない範囲において、任意の数を適宜設定することができる。
【００６５】
なお、係合突部５１と係合爪部５３とは、これらを組み合わせることによってスナップフィットを構成するため、係合突部５１の数を変更した場合は、その数にあわせて、係合爪部５３の数を変更すればよい。
【００６６】
また、本発明の実施形態に係る説明において、係合爪部５３を、周壁部５５の周方向における一部を切り起こすことによって一体形成する例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。係合爪部５３を、周壁部５５とは別体の部材により構成してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１０Ａ  本発明の実施形態に係る燃料供給管の給油部構造
１１  車体
１３  リヤフェンダパネル
１５    リヤタイヤ
１６    ホイールハウス
１７  アダプタの底面
１９  アダプタの開口部
２１  アダプタ
２３  車体の外板部材
２４  第１のパイプ部
２５Ａ  燃料供給管
２６  第２のパイプ部
２７    給油ガン
２８Ａ  第３のパイプ部（燃料導管）
２８Ａａ  燃料導管の内周壁部
２８Ａ−１  小径部
２８Ａ−２  大径部
２８Ａ−３  組付部
２９    ノズル
３０Ａ  第４のパイプ部（ブラケット）
３０Ａａ  ブラケット基部
３１  給油口
３３    燃料タンク
３５  リッド部
３７    ヒンジ部
４０    フランジ部
４１    シャッタ
４２    シールリング
４３    ヒンジ部
４５    キャップレス機構部
５１    係合突部（係合部）
５１ａ  隆起部
５１ｂ  台形部
５３    係合爪部（爪部）
５３ａ  陥没部
５５    ブラケットの周壁部
５５ｂ  ブラケットの外周壁部
５７    シールリング（シール部材）
５９    周回溝部（溝部）
６１    給油口側端部
６３    燃料導管の中間部
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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