(57)【要約】【課題】自動二輪車におけるディスプレイ付きのミラーにおいて、後方視認性を確保しつつ、ミラーの大型化を招くことなく、車両の情報を確認し易い構造を得る。【解決手段】車両に関する情報が表示される車両情報表示部（１２）と、前記車両情報表示部（１２）をミラーハウジング（１０）に備えて自動二輪車の左右に取り付けられるミラー（１１）とを具備する自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、左右それぞれのミラー（１１）の車幅方向内側に位置するように、ミラーハウジング（１０）内の車幅方向内側に形成することで、車両のシートに運転者が着座した場合に、ミラーが投影する後方映像に対して運転者の身体が映り込む領域に配置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に関する情報が表示される車両情報表示部（１２）と、前記車両情報表示部（１２）をミラーハウジング（１０）に備えて自動二輪車の左右に取り付けられるミラー（１１）とを具備する自動二輪車におけるミラー構造において、
前記車両情報表示部（１２）は、左右それぞれのミラー（１１）の車幅方向内側に位置し、車両のシートに運転者が着座した場合に、ミラーが投影する後方映像に対して運転者の身体が映り込む領域に配置して成る
ことを特徴とする自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項２】
前記車両情報表示部（１２）は、車両の左右にそれぞれに対応した車両情報が表示される請求項１に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項３】
前記車両情報は、ターンシグナル表示（４６）である請求項２に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項４】
車両の傾斜状態を検知する傾斜検知手段（６１ａ）を備え、前記傾斜状態に応じて車両情報の表示を行う請求項２又は請求項３に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項５】
車両の傾斜側の車両情報表示部（１２）のみに車両情報を表示させる請求項４に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項６】
車両が所定以上傾斜していない場合は、両方の車両情報表示部（１２）に前記車両情報を表示する請求項４又は請求項５に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項７】
前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）内の車幅方向内側に形成する請求項１に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項８】
前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）内に配置されたミラーユニット（１３）の車幅方向内側に形成する請求項１に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項９】
前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）の車幅方向内側面に位置するハウジング面（１０ｃ）に形成する請求項１に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【請求項１０】
前記車両情報表示部（１２）は、複数のインジケータ（１６）で形成する請求項９に記載の自動二輪車におけるミラー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車において、車両の左右に配置されるミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に配置されるバックミラーについては、例えば特許文献１に示されるように、ミラーの外側位置に液晶パネルを配置し、この液晶パネルに車両の走行に関する情報が表示される構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５６９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述の構造によれば、左右のミラーの車幅方向外側にディスプレイが設けられているため、乗員における視線移動量が大きくなり、特に、車両が自動二輪車の場合には、走行中にディスプレイに表示されている内容を確認し難くなるという課題がある。
また、左右のミラーにおける車幅方向外側領域は、後方を確認し易い部分であるため、このような部分にディスプレイを表示させるのは、後方視認性の観点から得策とは言えず、後方の視認性を確保しつつ情報表示部をミラーと一体に形成すると、単にミラーが大型化し、ハンドルバー等にミラーが固定されることが多い自動二輪車の場合には、ハンドルの操作に影響を及ぼす等の新たな課題が発生してしまう可能性がある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて提案されたもので、後方視認性を確保しつつ、ミラーの大型化を招くことなく、車両の情報を確認し易い自動二輪車におけるディスプレイ付きのミラー構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため請求項１は、車両に関する情報が表示される車両情報表示部（１２）と、前記車両情報表示部（１２）をミラーハウジング（１０）に備えて自動二輪車の左右に取り付けられるミラー（１１）とを具備する自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、左右それぞれのミラー（１１）の車幅方向内側に位置し、ミラーが反射する後方映像の運転者の身体が投影される領域に配置されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項２は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、車両の左右にそれぞれに対応した車両情報が表示されることを特徴としている。
【０００８】
請求項３は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報は、ターンシグナル表示（４６）であることを特徴としている。
【０００９】
請求項４は、請求項２又は請求項３の自動二輪車におけるミラー構造において、車両の傾斜状態を検知する傾斜検知手段（６１ａ）を備え、前記傾斜状態に応じて車両情報の表示を行うことを特徴としている。
【００１０】
請求項５は、請求項４の自動二輪車におけるミラー構造において、車両の傾斜側の車両情報表示部（１２）のみに車両情報を表示させることを特徴としている。
【００１１】
請求項６は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、車両が所定以上傾斜していない場合は、両方の車両情報表示部（１２）に前記車両情報を表示することを特徴としている。
【００１２】
請求項７は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）内の車幅方向内側に形成することを特徴としている。
【００１３】
請求項８は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）内に配置されたミラーユニット（１３）の車幅方向内側に形成することを特徴としている。
【００１４】
請求項９は、請求項１の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、前記ミラーハウジング（１０）の車幅方向内側面に位置するハウジング面（１０ｃ）に形成することを特徴としている。
【００１５】
請求項１０は、請求項９の自動二輪車におけるミラー構造において、前記車両情報表示部（１２）は、複数のインジケータ（１６）で形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の構成によれば、左右のミラー（１１）の車幅方向内側部分に車両情報表示部（１２）を配置したので、自動二輪車の乗員における視線移動量を小さくすることができる。
ミラー（１１）が反射する後方映像の運転者が映り込む領域に車両情報表示部（１２）を設けることで、この部位は通常、乗員の死角となる部分なので、かかる部位を有効に活用し、車両情報表示部（１２）が一体となるミラーであっても無用にミラーが大型化するのを防ぐことができる。
また、ミラーの車幅方向外側は、通常のミラーとして活用できるので、後方視認性を確保しつつ車両情報を確認し易くすることができる。
【００１７】
請求項２の構成によれば、車両の左右に対応した車両情報が表示されるので、運転者は車両情報がどちら側の情報であるかを容易に確認することができる。
【００１８】
請求項３の構成によれば、旋回する方向に対応したターンシグナル情報を表示することができるので、運転者はそれらの情報を容易に確認することができる。
【００１９】
請求項４の構成によれば、旋回時において、必要な情報のみを表示させる等、自動二輪車の特性に対応した車両情報の表示を行うことができる。
【００２０】
請求項５の構成によれば、自動二輪車が旋回する時には、運転者は、旋回方向に目線を移動するので、旋回側の位置のみに表示させることは、必要な情報のみを表示する意味において好ましい。
【００２１】
請求項６の構成によれば、車両が傾斜していない時には、車両情報を両側で表示することができる。
【００２２】
請求項７や請求項８の構成によれば、ミラーハウジング（１０）内やミラーユニット（１３）の車幅方向内側に車両情報表示部（１２）を形成する。
【００２３】
請求項９の構成によれば、ミラーハウジング（１０）の車幅方向内側面に車両情報表示部（１２）を設けることで、ミラー（１１）のミラー面と車両情報表示部（１２）の面との角度を異なるようにすることができ、乗員に対向する位置に車両情報表示部（１２）を形成し易くすることができる。
【００２４】
請求項１０の構成によれば、車両情報表示部（１２）をインジケータ（１６）で形成することで、車両情報をインジケータ（１６）の点灯の有無で瞬時に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のミラー構造を有する自動二輪車のメータ周りについて、乗員視点から観た一部平面説明図である。
【図２】本発明のミラー構造の一例を示すもので、（ａ）は右側ミラーハウジングの斜視説明図、（ｂ）は右側ミラーハウジングの平面説明図、（ｃ）及び（ｄ）はミラーハウジングに投影される領域の説明図である。
【図３】本発明の他の例のミラー構造を有する自動二輪車のメータ周りについて、乗員視点から観た一部平面説明図である。
【図４】（ａ）（ｂ）は本発明のミラー構造の他の例を示すもので、（ａ）は右側ミラーハウジングの斜視説明図、（ｂ）は右側ミラーハウジングの平面説明図である。
【図５】（ａ）（ｂ）は本発明のミラー構造の他の例を示すもので、（ａ）は右側ミラーハウジングの斜視説明図、（ｂ）は右側ミラーハウジングの平面説明図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は本発明のミラー構造の他の例を示すもので、（ａ）は右側ミラーハウジングの斜視説明図、（ｂ）は右側ミラーハウジングの平面説明図である。
【図７】自動二輪車のミラー構造における車両情報表示装置のブロック図である。
【図８】車両情報表示部に緊急車両アイコンが表示された例を示す右側ミラーハウジングの斜視説明図である。
【図９】（ａ）（ｂ）は注意喚起アイコンの他の画像例である。
【図１０】車両情報表示部にナビ画面が表示された例を示す右側ミラーハウジングの斜視説明図である。
【図１１】車両情報表示部にターンシグナルが表示された例を示す右側ミラーハウジングの斜視説明図である。
【図１２】車両情報表示装置において情報表示を行う場合の手順を示すフローチャート図である。
【図１３】車両情報表示装置においてディスプレイ表示を行う場合の手順を示すフローチャート図である。
【図１４】車両情報表示装置において車両の傾斜を検知して左右のディスプレイの選択を行う場合の手順を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の自動二輪車におけるミラー構造の実施形態の一例について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明のミラー構造を備えたスクーター型の自動二輪車１のメータまわりの一部拡大図である。この図は、車体後方かつ上方からハンドル回りを俯瞰したものであり、車両のシートに着座した運転者が見た状態とほぼ同じ状態を示す。自動二輪車１のミラー構造は、後方を確認するためのバックミラー１１と、車両走行に関する各種情報が表示される車両情報表示部１２をミラーハウジング１０に備えて構成されている。
【００２７】
自動二輪車１の前輪を操舵するハンドルバー（操向ハンドル）２１の車体前方側は、車体フレームに対して装着されたカバー１ａで覆われている。カバー１ａの上端部には防風スクリーン３が取り付けられており、カバー１ａの内側には、エンジン回転数を表示する回転計３１と、車速を表示する速度計３２を有するメータ装置３０が配設されている。カバー１ａの前端中央位置には、ハイビーム及びロービームを備えたヘッドライト（不図示）が装着されている。
ハンドルバー２１には、左右それぞれにミラーハウジング１０が固定され、運転者がミラーハウジング１０内に設けたバックミラー１１により自動二輪車１の後方を確認できるようになっている。
【００２８】
自動二輪車１の前輪は、車体前方側で車体フレームに対して回動可能に装着されたステアリングステムの下端に取り付けられた左右一対のフロントフォークの下部に回転自在に軸支されている。ハンドルバー（操向ハンドル）２１の中央部は、ステアリングステムの上端部に固定されている。
【００２９】
ハンドルバー２１の左右の先端部分には、筒状のゴム等で形成され乗員が把持するハンドルグリップ２２がそれぞれ取り付けられている。また、右側のハンドルグリップ２２は、ハンドルバー２１に対して回動可能に支持されており、この回動操作によってスロットル機構を操作するように構成されている。
【００３０】
次に、ミラー構造の具体的な構造について、図２を参照しながら説明する。
図２（ａ）（ｂ）は、ミラー構造を構成する一方（右側）のミラーハウジング１０を示すもので、ハンドルバー２１に基部が装着されるステー部１０ａと、バックミラー１１が装着されるミラー部１０ｂとから構成されている。ミラー部１０ｂは、ステー部１０ａに対して角度調整が可能なように取り付けられることで、バックミラー１１のミラー面が運転者により調整された位置で固定できる。
【００３１】
バックミラー１１は、やや横方向に細長い形状に形成され、バックミラー１１の左側（ハンドルバー２１に右側のミラーハウジング１０が装着された場合の車幅方向内側）端には、車両情報表示部１２が形成されている。車両情報表示部１２は、ミラーハウジング１０の全幅（バックミラー１１＋車両情報表示部１２）に対して１／３〜１／４を占める部分に形成され、またバックミラー１１は全幅に対して２／３〜３／４を占める部分に形成されている。
車両情報表示部１２は、車両のシートに運転者が着座した場合に、バックミラー１１が投影する後方映像に対して運転者の身体が映り込む領域に配置されている。すなわち、車両情報表示部１２に対応する領域を鏡で構成した場合、スクータータイプの車両である時は、図２（ｃ）に示すように、運転者の顔から下の身体（ヘルメット、首、肩）が映り込む領域に車両情報表示部１２が配置されており、スポーツ系のモーターサイクルの時は、図２（ｄ）に示すように、運転者の腕が映り込む領域に車両情報表示部１２が配置されている。またこの場合、車両情報表示部１２の外側に位置するバックミラー１１には、例えば反対側車線を通行する車両等が映り込む。
車両情報表示部１２は、例えば、車両に関する情報を表示可能とする液晶ディスプレイで構成され、車両に関する画像情報や文字情報等の車両情報が表示可能となっている。具体的には、画像情報としてバックカメラからの後方状態を表示したり、文字情報としての車速表示や、表示する色や領域により車両接近等の情報を運転者に伝えることが考えられる。
【００３２】
以上、右側のミラーハウジング１０について説明したが、左側のミラーハウジングについては、ハンドルバー２１に装着された状態において、右側のミラーハウジングに対して左右で線対称となるように車両情報表示部１２が車幅方向内側に位置するように形成されている。
【００３３】
図３は、本発明の他の実施例に係るミラー構造を備えた自動二輪車１のメータまわりの一部拡大図である。この例のミラー構造は、外装部品としてのカウリング２にミラーハウジング１０を装着して構成されている。図３において、図１及び図２と同じ構成を採る部分については、同一符号を付している。
【００３４】
自動二輪車１の前輪を操舵するハンドルバー（操向ハンドル）２１の車体前方側は、外装部品としてのカウリング２で覆われている。カウリング２の上端部には防風スクリーン３が取り付けられており、その下方には、エンジン回転数を表示する回転計３１、液晶パネルで数値を表示するように構成された車速計３２を有するメータ装置３０が配設されている。カウリング２の前端中央位置には、ハイビーム及びロービームを備えたヘッドライト（不図示）が装着されている。
カウリング２には、左右それぞれにミラーハウジング１０が固定され、運転者がミラーハウジング１０内に設けたバックミラー１１により自動二輪車１の後方を確認できるようになっている。
【００３５】
自動二輪車１の前輪は、左右一対のフロントフォーク４の下端に回転自在に軸支されており、フロントフォーク４の上部は、メインスイッチ５が取り付けられたトップブリッジ６によって連結固定されている。トップブリッジ６は、ステアリングステム７を介して自動二輪車１の車体フレームに回動可能に取り付けられており、ハンドルバー（操向ハンドル）２１は、フロントフォーク４の上端部に固定されている。トップブリッジ６と不図示のシートとの間には、燃料タンク８が配設されている。
【００３６】
左右の操向ハンドルのハンドルバー２１先端部分には、筒状のゴム等で形成され、乗員が把持するハンドルグリップ２２がそれぞれ取り付けられている。右側のハンドルグリップ２２の車体前方側には、前輪ブレーキレバー２３が配設されており、この前輪ブレーキレバー２３の基部には、油圧ブレーキシステムの作動油を貯留するリザーブタンク２４が取り付けられている。また、右側のハンドルグリップ２２は、ハンドルバー２１に対して回動可能に支持されており、この回動操作によってスロットル機構を操作するように構成されている。
左側のハンドルグリップ２２の内側には、ヘッドライト点灯用スイッチ２５、ウインカスイッチ２６、ホーンスイッチ２７、ヘッドライトのハイビーム切換スイッチ２８が配設されている。
【００３７】
次に、図３の車両に装着されるミラー構造の具体的な構造について、図４乃至図６を参照しながら説明する。
図４（ａ）（ｂ）は、ミラー構造を構成する一方（右側）のミラーハウジング１０を示すもので、カウリング２に基部が装着されるステー部１０ａと、ステー部１０ａに連続しミラーユニット１３が装着されるミラー部１０ｂとから構成されている。ミラー部１０ｂの前側は、空気抵抗を軽減させるため、中央部分が突出した形状に形成されている。ミラーユニット１３は、ミラー部１０ｂ内の傾斜支持機構（不図示）により、ミラー面が全方向に傾斜可能とし、その位置が維持できるように構成されている。
【００３８】
ミラーハウジング１０内に配置されたミラーユニット１３は、後方を確認するためのミラー面がミラーハウジング１０の外側に位置するようにミラーハウジング１０に対して装着されている。
また、ミラーユニット１３は、やや横方向に細長い形状に形成され、ミラーユニット１３の左側（カウリング２にミラーハウジング１０が装着された場合の車幅方向内側）端の三角状部分には、車両情報表示部１２が形成されている。車両情報表示部１２は、車両のシートに運転者が着座した場合に、ミラーユニット１３のミラー面が反射する後方映像において運転者が投影される領域に配置されている。
車両情報表示部１２は、図２と同様に、車両に関する情報を表示可能とする液晶ディスプレイで構成され、画像情報や文字情報が表示可能となっている。
【００３９】
図５（ａ）（ｂ）は、ミラー構造の他の構成例である一方（右側）のミラーハウジング１０を示すもので、図４のミラーハウジング１０と同様に、カウリング２に基部が装着されるステー部１０ａと、ステー部１０ａに連続しバックミラーが装着されるミラー部１０ｂとから構成されている。バックミラー１１は、ミラー部１０ｂ内の傾斜支持機構（不図示）により、ミラー面が全方向に傾斜可能とし、その位置が維持できるように構成されている。図５において、図４と同一構成をとる部分は、同一符号を付している。
【００４０】
この例の場合、カウリング２にミラーハウジング１０が装着された場合の車幅方向内側にハウジング面１０ｃを形成する。ハウジング面（車幅方向内側面）１０ｃは、車両のシートに運転者が着座した場合に運転者と対面する位置に配置され、このハウジング面１０ｃにバックミラー１１とは独立して車両情報表示部１２が形成されている。
車両情報表示部１２は、例えば前方側に頂点を有する三角状の液晶ディスプレイを配置して構成され、車両に関する画像情報や文字情報等の車両情報が表示可能となっている。
上述した図４及び図５で示した各車両情報表示部１２は、それぞれ内側の中央付近に頂点を有する略三角状に形成したが、ミラーハウジング１０の車幅方向内側に形成可能な形状であれば、四角形状、丸形状等であっても良い。
【００４１】
図６（ａ）（ｂ）は、図５のミラー構造の変形例を示すもので、液晶ディスプレイに代えて、複数のインジケータ１６で車両情報表示部１２をハウジング面１０ｃに形成するものである。複数のインジケータ１６は、車両状態を表示するもので、例えば、ガソリン残量警告ランプ１６ａ、ハザードランプ１６ｂ、ハイビーム切換スイッチ２８でハイビーム選択時に点灯するハイビームランプ１６ｃ等で構成する。また、ウインカスイッチ２６の左右切換に連動して点滅するインジケータを配置してもよい。各インジケータ１６に使用されるＬＥＤは、指向性や視野角を考慮して配置位置が設計される。
尚、図６において、図５と同一構成をとる部分は、同一符号を付している。
【００４２】
次に、上述したミラー構造を使用した自動二輪車における車両情報表示装置の一例について、図７〜図９を参照しながら説明する。
車両情報表示装置としては、近距離無線を使用して車両間通信で情報を交換し、自車両（自車）に対する他車両（他車）の位置や走行方向及び速度を確認する運転支援システムを構築して自車や他車の情報を取得することで、自車又は他車に関する様々な情報を車両情報表示部に表示することが行われている。この運転支援システムでは、例えば、他車からの車両間通信により、ウインカ等の操作スイッチの作動情報や、他車の位置情報、速度、ヨーレート、横加速度等の車両走行状態の情報を受信することで、自車の周辺に存在する他車の走行状態及び相対位置、画像情報、道路状況や標識等の情報が車両情報表示部１２に表示される。
【００４３】
この運転支援システムは、例えば図７のブロック図に示すように、各種センサにより車速等の自車に関する情報を検知する自車情報検知手段６１と、各種センサから情報を取得する自車情報取得手段６２と、ＧＰＳにより自車の位置を取得する位置情報取得手段６３と、無線機により他車接近情報等の他車に関する情報を取得する他車情報取得手段６４と、地図情報が格納されたＭＡＰデータベース６５と、各種情報を処理して車両情報表示部１２への表示を行う演算装置（ＥＣＵ）６６と、各種情報が表示される車両情報表示部１２から構成されている。車両情報表示部１２は、左ミラー内に配置される左ミラーディスプレイ１２Ｌと、右ミラー内に配置される右ミラーディスプレイ１２Ｒに分割されている。
演算装置６６は、車両メータ内に配置されるメータディスプレイ６７に接続して情報を表示可能とするとともに、各種センサにより得られた信号により燃料噴射装置６８の制御を行う。また、演算装置６６は、イグニッションスイッチ６９のオンにより作動が開始するようになっている。
【００４４】
自車情報検知手段６１は、傾斜検知手段６１ａ、車速センサ６１ｂ、スロットルセンサ等の各種センサで車両情報を検知することで、自車情報取得手段６２において、車両の傾斜状況を示すバンク、車速、ウインカスイッチの作動状態、スロットルの開度状態、ブレーキ作動状態に関する情報を取得できるように構成されている。
演算装置（ＥＣＵ）６６は、自車情報、位置情報、他車情報から自動二輪車の運転中又は停止中に有益な所望の情報（例えば車両接近情報）を生成し、出力情報として車両情報表示部１２やメータディスプレイ６７に表示する。
【００４５】
車両情報表示部１２にディスプレイされる画像は、アイコンやアンビエントメータのようなカラー変化で運転状態が表示されるエコメータ、運転支援のための画像、リヤカメラの映像等のバックモニタ、ナビ画面、時計表示、スピード・タコメータ・燃料表示・ライト類点灯・ターンシグナル等の車両情報、金額やカード挿入の有無等のＥＴＣ情報、オイル・タイヤ空気圧等の警告表示としてのワーニング情報、オーディオ・ラジオ等の情報表示が考えられる。
【００４６】
運転支援のための画像は、各種注意喚起アイコン、対象までの距離、スピードリミット、車両接近情報、渋滞情報、天気情報、駐車場情報等、無線機（他車情報取得手段）６４により、車々間、路車間、管理センターからの通信によって得られるものが含まれる。
例えば、車両接近情報を表示する場合、図８で示したように，接近車両が緊急車両であれば緊急車両アイコン４１が車両情報表示部１２（右側ミラーディスプレイ１２Ｒ）に表示される。図８の例では、緊急車両が右側から接近する場合に、右側ミラーディスプレイ１２Ｒに表示させるようにしたが、緊急車両が左側から接近する場合は、緊急車両アイコン４１の左右を反転させた（緊急車両の進行方向が右側に位置した）画像を左側ミラーディスプレイに表示する。
【００４７】
また、走行車両に対して二輪車が接近する場合には、図９（ａ）で示したような二輪車アイコン４２を車両情報表示部１２に表示する。この場合も、走行車両の左側から接近する場合は、二輪車アイコン４２の左右を反転させた画像を左側ミラーディスプレイで表示する。
「前方道路工事中」を表示する注意喚起アイコンとしては、図９（ｂ）で示した工事中アイコン４３を車両情報表示部１２に表示するが、左側通行の日本国内では、工事中アイコン４３を右側ミラーディスプレイに表示するのが好ましいが（右側通行の地域では逆）、設定により変更可能にしても良い。
【００４８】
車両情報表示部１２に表示されるナビ画面（簡易ナビ）は、図１０に示すように、矢印表示４４と距離表示４５だけの簡易なものであり、位置情報取得手段６３で得られる車両位置の情報と、ＭＡＰデータベース６５から得られる地図情報から演算装置６６が方向と距離を演算処理して表示する。矢印の種類は、例えば、直進、右折、左折、後方の四種類の画像で構成する。
【００４９】
ウインカスイッチに連動したターンシグナル表示４６を車両情報表示部１２に表示する場合は、図１１に示すように、車両情報表示部１２の一部を使用して表示し、その他の部分には他の画像等が表示可能なように構成する。
【００５０】
上述した車両情報のうち、車両走行中は、走行に必要な情報だけに限定して表示するのが好ましい。走行中に表示する情報としては、エコメータ、運転支援情報の一部、バックモニタ、簡易ナビ、車両情報の一部、ワーニング情報である。
左右の各車両情報表示部１２Ｌ，１２Ｒとメータディスプレイ６７のどちらに表示するかについては、自車情報取得手段６２、位置情報取得手段６３、無線機６４で得られた車両位置及び走行状態等を考慮して演算装置（ＥＣＵ）６６により制御される。例えば、ナビ画像で左折や右折を表示する場合は、曲がる側のディスプレイにのみ表示するようにする。
【００５１】
また、左右の各車両情報表示部１２Ｌ，１２Ｒにおいては、異なる車両情報が表示されるようにしてもよい。例えば上述したように、乗員の右側に関する他車接近情報等については右側の車両情報表示部１２Ｒに、乗員の左側に関する他車接近情報等については左側の車両情報表示部１２Ｌにそれぞれ表示可能とすることで、乗員は運転支援情報について感覚的に把握することができる。
また、操作系に関する車両情報について、操作系スイッチが右側に存在するものは右側の車両情報表示部１２Ｒに、操作系スイッチが左側に存在するものは左側の車両情報表示部１２Ｌにそれぞれ表示可能にしてもよい。
【００５２】
車両情報表示装置において運転支援システムが実行されている場合、自車及び他車の運転状況に応じて、情報表示が必要な際に車両情報表示部１２に各種情報が表示される。
各種情報の表示は、運転支援情報がある場合には、他の情報の表示を停止することが好ましい。ＥＴＣ情報については、ＥＴＣ情報の送受信がなされた場合にのみ表示する。ワーニング情報は、ワーニングが発生しているもののみを表示する。
【００５３】
例えば、運転支援システムにおける車両情報表示部１２の情報表示の処理は、図１２に示すような手順によって行われる。
自車情報取得手段６２、位置情報取得手段６３、他車情報取得手段６４により、自車・他車情報を取得する（ステップ７１）。
ステップ７１で取得した情報から所望の出力情報を生成する（ステップ７２）。
生成された出力情報の有無を判断する（ステップ７３）。
出力情報が有る場合は、画像出力コマンドを送信し（ステップ７４）、出力情報として車両情報表示部１２に表示する。出力情報が無い場合は、画像出力コマンドを送信しない。
続いて、画像停止の有無を判断し（ステップ７５）、画像停止情報が有る場合は、画像停止コマンドを送信し（ステップ７６）、出力情報として車両情報表示部１２に表示する。画像停止情報が無い場合は、画像停止コマンドを送信しない。
【００５４】
また、車両情報表示部１２への情報の表示は、図１３に示すような手順によって行われる。
車両情報表示装置が起動し（ステップ８１）、車両情報表示部１２において画像表示中か否かを判断し（ステップ８２）、画像表示中でなければ基本画面を表示する（ステップ８３）。
画像表示中である場合は、画像停止命令の有無を判断し（ステップ８４）、「有」の場合は基本画面を表示する（ステップ８３）。
画像表示中で画像停止命令が「無」の場合、又は、基本画面が表示されている場合は、画像出力命令の有無を判断し（ステップ８５）、画像出力命令が「有」の場合に画像表示を行う（ステップ８６）。
車両情報表示部１２においては、以上の動作が繰り返し行われる。
【００５５】
次に、傾斜検知手段６１ａにより車両の傾斜（バンク）を検知して左右ミラーのどちらのディスプレイに表示させるかを決定する手順について、図１４のフローチャートを参照しながら説明する。
先ず、傾斜検知手段で車両の傾斜状態を検知する（ステップ９１）。
予め設定された数値より傾斜しているかを判定し（ステップ９２）、傾斜している場合は右傾斜であるか左傾斜であるかを判定し（ステップ９３）、右傾斜である場合は、左ミラーディスプレイ１２Ｌの画像を停止する処理を行い（ステップ９４）、ステップ９１の傾斜検知手段による傾斜検知へ戻り、この処理が繰り返して行われる。自動二輪車が旋回する時には、運転者は、旋回方向に目線を移動するので、右傾斜である場合は、左ミラーディスプレイ１２Ｌの画像を停止する処理を行い、旋回側の右ミラーディスプレイ１２Ｒのみに情報を表示させるようにする。
右傾斜でない場合は、右ミラーディスプレイ１２Ｒの画像を停止する処理を行い（ステップ９５）、ステップ９１の傾斜検知手段６１ａによる傾斜検知へ戻る。
また、旋回中に進行方向以外を見ることを防止するため、傾斜が一定角度（例えば２０度）以上である時は、両ミラー（左ミラーディスプレイ１２Ｌ及び右ミラーディスプレイ１２Ｒ）の画像停止が行われるように制御してもよい。
【００５６】
ステップ９２で予め設定された数値より傾斜していない場合、画像停止中であるかどうかを判定し（ステップ９６）、画像停止中であれば停止画像の再開を行い（ステップ９７）、ステップ９１の傾斜検知手段６１ａによる傾斜検知へ戻る。
ステップ９６で画像停止中でない場合は、ステップ９１の傾斜検知手段６１ａによる傾斜検知へ戻る。
【００５７】
運転支援システムによる車両情報の表示は、例えば特開２００１−２７８１５３号公報に示されるように、車両前方のウインドシールドに設けられたヘッドアップディスプレイにより行われるが、上述したようなミラー構造によれば、ハンドルバー２１に装着可能とすることで、ウインドシールドを有しない二輪車についても見易い位置に車両情報表示部１２を設置することができる。
【００５８】
上述したミラー構造によれば、小型で安価、且つより多くの自動二輪車に、直接表示による見易い車両情報表示部１２を視線移動量が少ない位置に設置することができる。
また、ミラーハウジング１０においてバックミラー１１として使用しない部分に車両情報表示部１２を設けることで、バックミラー１１としての機能を阻害することなく、車両情報を表示させることができる。
【００５９】
ミラーハウジング１０の車両情報表示部１２に運転支援情報を表示するようにすれば、従来メータ周りに運転支援情報を表示する場合は表示が小さくならざるを得なかったが、メータ周りとは別の場所に表示できるため、運転支援情報を見易く表示させることができる。運転支援情報について、メータ周りに表示する保安表示と明示的に区別して表示することができる。
また、ミラー構造の左右の各ミラーハウジング１０に方向に関する情報を含む運転支援情報を左右の車両情報表示部１２にそれぞれ表示可能とすることで、運転支援情報が有する方向に関する情報を直感的に乗員に知らせることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１…自動二輪車、  １ａ…カバー、  ２…カウリング、  ３…防風スクリーン、  １０…ミラーハウジング、  １０ａ…ステー部、  １０ｂ…ミラー部、  １０ｃ…ハウジング面、  １１…バックミラー（ミラー）、  １２…車両情報表示部、  １２Ｌ…左ミラーディスプレイ、  １２Ｒ…右ミラーディスプレイ、  １３…ミラーユニット、  １６…インジケータ、  １６ａ…ガソリン残量警告ランプ、  １６ｂ…ハザードランプ、  １６ｃ…ハイビームランプ、  ２１…ハンドルバー、  ２２…ハンドルグリップ、  ２８…ハイビーム切換スイッチ、  ４１…緊急車両アイコン、  ４６…ターンシグナル、  ６１…自車情報検知手段、  ６１ａ…傾斜検知手段、  ６２…自車情報取得手段、  ６３…位置情報取得手段、  ６６…演算装置（ＥＣＵ）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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