(57)【要約】【課題】帯状タイヤ構成部材の端部どうしを突き合わせにより加硫接合することで段差の生じない接合を実現する帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法を供する。【解決手段】  先行帯状タイヤ構成部材(1)の後端面と後行帯状タイヤ構成部材(2)の先端面とをゴムシート(6)の突入屈曲部(6v)を間に挟んで突き合わせ、一対の加硫プレス板(21,22)が先行帯状タイヤ構成部材(1)の後端部(1r)と後行帯状タイヤ構成部材(2)の先端部(2f)をゴムシート(5,6)とともに挟圧し、一対の加硫プレス板(21,22)の加熱により先行帯状タイヤ構成部材(1)の後端部(1r)と後行帯状タイヤ構成部材(2)の先端部(2f)をゴムシート(5,6)とともに加硫する帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する一対の加硫プレス板の間に一対のゴムシートを各加硫プレス板に沿わせてセットするゴムシートセット工程と、
一方のゴムシートの前記加硫プレス板の中央に対応する部分を突入させて突入先端を他方のゴムシートに圧着し突入屈曲部を形成するゴムシート屈曲工程と、
先行帯状タイヤ構成部材の後端部と後行帯状タイヤ構成部材の先端部を一対のゴムシート間に嵌挿し、前記先行帯状タイヤ構成部材の後端面と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端面とを前記突入屈曲部を間に挟んで突き合わせる帯状タイヤ構成部材突合せ工程と、
前記一対の加硫プレス板が前記先行帯状タイヤ構成部材の後端部と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端部を前記一対のゴムシートとともに挟圧する加硫プレス板挟圧工程と、
前記一対の加硫プレス板の加熱により前記先行帯状タイヤ構成部材の後端部と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端部を前記一対のゴムシートとともに加硫する加硫工程とを備えたことを特徴とする帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法。
【請求項２】
前記加硫工程後に、前記ゴムシートの加硫されなかった部分を切除するゴムシート切除工程を備えたことを特徴とする請求項１記載の帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、帯状タイヤ構成部材の接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一方の未加硫ゴム部材の一部と他方の未加硫ゴム部材の一部を重ね合わせ、この重ね合せ部を高周波誘導により加熱溶融し、次いでプレスして接合する接合方法が、提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−３７１０２号公報
【０００４】
未加硫ゴム部材の端部どうしを重ね合わせて接合するので、プレスしても重ね合せ部に段差が生じる。
特許文献１では、未加硫ゴム部材の端部が傾斜した端面をなすように形成し、この傾斜した端面どうしを重ね合せて接合することにより重ね合せ部の段差を低くする例が開示されているが、重ね合せ部に僅かでも段差が残る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
未加硫ゴム部材の端部に特別傾斜した端面を形成しなければならないとともに、少しでも段差を有したタイヤ構成部材が使用されるとタイヤ性能に悪影響を与える可能性があるので、タイヤ構成部材から重ね合せ部は切除してスクラップとし、段差のないタイヤ構成部材を使用するようにしていた。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、帯状タイヤ構成部材の端部どうしを突き合わせにより加硫接合することで段差の生じない接合を実現する帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、
対向する一対の加硫プレス板の間に一対のゴムシートを各加硫プレス板に沿わせてセットするゴムシートセット工程と、
一方のゴムシートの前記加硫プレス板の中央に対応する部分を突入させて突入先端を他方のゴムシートに圧着し突入屈曲部を形成するゴムシート屈曲工程と、
先行帯状タイヤ構成部材の後端部と後行帯状タイヤ構成部材の先端部を一対のゴムシート間に嵌挿し、前記先行帯状タイヤ構成部材の後端面と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端面とを前記突入屈曲部を間に挟んで突き合わせる帯状タイヤ構成部材突合せ工程と、
前記一対の加硫プレス板が前記先行帯状タイヤ構成部材の後端部と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端部を前記一対のゴムシートとともに挟圧する加硫プレス板挟圧工程と、
前記一対の加硫プレス板の加熱により前記先行帯状タイヤ構成部材の後端部と前記後行帯状タイヤ構成部材の先端部を前記一対のゴムシートとともに加硫する加硫工程とを備えたことを特徴とする帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法である。
【０００８】
請求項２記載の発明は、
請求項１記載の帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法において、
前記加硫工程後に、前記ゴムシートの加硫されなかった部分を切除するゴムシート切除工程を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法によれば、帯状タイヤ構成部材突合せ工程で先行帯状タイヤ構成部材の後端面と後行帯状タイヤ構成部材の先端面とを突入屈曲部を間に挟んで突き合わせ、加硫プレス板挟圧工程で一対の加硫プレス板が先行帯状タイヤ構成部材の後端部と後行帯状タイヤ構成部材の先端部を一対のゴムシートとともに挟圧し、加硫工程で加熱して先行帯状タイヤ構成部材の後端部と後行帯状タイヤ構成部材の先端部を一対のゴムシートとともに加硫して接合するので、突き合わせ接合部に段差を生じることなく加硫接着により確実に接合することができる。
【００１０】
請求項２記載の帯状タイヤ構成部材の加硫接合方法によれば、加硫工程後に、ゴムシートの加硫されなかった部分を切除するゴムシート切除工程を備えることで、長尺なゴムシートを加硫プレス板に順送りに供給して加硫接合に供することができ、作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態に係るベルト供給装置の概略斜視図である。
【図２】プレス加硫接合装置によるスパイラルベルトの接合手順を順次示す説明図である。
【図３】図２に示すスパイラルベルトの接合手順の続きを示す説明図である。
【図４】別の実施の形態に係るベルト供給装置の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図３に基づいて説明する。
本実施の形態に係る帯状タイヤ構成部材は、長尺方向に対して平行に近い角度でコードが埋設されたスパイラルベルト１，２であり、スパイラルベルト１，２は、図１に示すようなベルト供給装置Ｓのリール11，12に巻き付けられて、同リール11，12から供給される。
【００１３】
スパイラルベルト１，２は、それぞれリール11，12に相当量巻き付けられて保管されており、使用に際して２つのリール11，12が共通の回転軸10に嵌着されて一緒に回転し、一方のリールからスパイラルベルトが巻きほぐされて供給される。
２つのリール11，12を支持して一体に回転する回転軸10におけるリール11，12間の部分にプレス加硫接合装置20が取り付けられている。
【００１４】
図１に示す状態は、リール11に巻き付けられていた先行スパイラルベルト１が順次供給されて残り少なくなっており、リール12に所定量巻き付けられていた後行スパイラルベルト12は、次に供給されるために待機状態にある。
そして、リール11に巻き付けられていた先行スパイラルベルト１の後端部１ｒは引き出されて、この先行スパイラルベルト１の後端部１ｒとリール12に巻き付けられた後行スパイラルベルト２の先端部２ｆとがプレス加硫接合装置20により接合されるところを、図１は示している。
【００１５】
先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト12の先端部12ｆとが接合されていれば、リール11から先行スパイラルベルト１の供給が終了しても、連続してリール12から後行スパイラルベルト12を供給することができる。
スパイラルベルト１の供給が終了したリール11は、新たなスパイラルベルトが巻かれたリールと交換され、適当なタイミングで新たなスパイラルベルトの先端部と当面供給されるスパイラルベルトの後端を回転軸10に取り付けられたプレス加硫接合装置20により接合する。
【００１６】
次に、プレス加硫接合装置20によるスパイラルベルトの接合手順を、図２および図３に基づき説明する。
プレス加硫接合装置20は、互いに対向する一対の加硫プレス板21，22を有し、双方とも図示されない熱源により加熱される。
【００１７】
一方の加硫プレス板21が回転軸10に固着される固定側加硫プレス板であり、他方の加硫プレス板22が加硫プレス板21との間にタイヤ構成部材を挟圧することができる可動側加硫プレス板である。
プレス加硫接合装置20には、図示されないが帯状の未加硫ゴムシート５，６を供給するゴムシート供給手段を備えている。
このゴムシート５，６は、スパイラルベルト１，２と略同じゴム種のものである。
【００１８】
図２および図３を参照して、まず固定側加硫プレス板21の上に適当な間隔を存して可動側加硫プレス板22を位置させるとともに、可動側加硫プレス板22の下面中央に着脱自在の長方形状の押込みプレート23を嵌着し立設しておき、下側ゴムシート５を固定側加硫プレス板21の上面に沿うように供給し、上側ゴムシート６をゴムシート５の上に所定の間隔を存して平行に配設する（ゴムシートセット工程、図２(１)参照）。
【００１９】
上側ゴムシート６は、可動側加硫プレス板22の下面に立設された押込みプレート23の先細の先端に触れる程度の位置関係にある。
この下側ゴムシート５と上側ゴムシート６の間に先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆを両側から挿入し、押込みプレート23を中心に左右両側に所定間隔離れた位置に端面が位置するように設定する（図２(２)参照）。
【００２０】
次いで、可動側加硫プレス板22を下降して押込みプレート23が、上側ゴムシート６における先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆとの間の部分を下方に押込むように突入し（図２(３)参照）、Ｖ字に屈曲させ、この突入屈曲部であるＶ字屈曲部６ｖの先端を下側ゴムシート５に圧着する（ゴムシート屈曲工程、図２(４)参照）。
【００２１】
次いで、可動側加硫プレス板22を上昇させて押込みプレート23を取り外し、先行スパイラルベルト１の後端部１ｒの後端面と後行スパイラルベルト２の先端部２ｆの先端面とを、上側ゴムシート６のＶ字屈曲部６ｖを間に挟んで互いに突き合わせる（帯状タイヤ構成部材突合せ工程、図２(５)参照）。
【００２２】
次いで、可動側加硫プレス板22を下降させて、固定側加硫プレス板21との間で先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆを一対のゴムシート５，６とともに挟圧する（加硫プレス板挟圧工程、図３(６)，(７)参照）。
この挟圧と略同時に両加硫プレス板21，22を加熱して先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆを一対のゴムシート５，６とともに加硫する（加硫工程、図３(７)参照）。
【００２３】
このプレス加硫により先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆがゴムシート６を介して加硫接着により突き合せ接合され、段差は生じない。
また、先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆの上下のゴムシート５，６は接合部でプレス加硫により薄く延ばされて加硫接着されるので、殆ど段差は生じない。
【００２４】
次に、ゴムシート５，６の加硫されなかった部分を加硫プレス板21，22の左右両端面に沿って切断し取り除く（ゴムシート切除工程、図３(８)参照）。
そして、可動側加硫プレス板22を上昇させて（図３(９)参照）、先行スパイラルベルト１と後行スパイラルベルト２の接合部をプレス加硫接合装置20から取り外しておけば、先行スパイラルベルト１の供給が終了するときに、先行スパイラルベルト１の後端部１ｒに先端部２ｆが接合された後行スパイラルベルト２が引き続き供給され、ベルト供給作業を連続して効率良く実行することができる。
【００２５】
リール11とリール12は、回転軸10とともに一体に回転するので、先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆは、常に同じ位置関係にあり、回転軸10に取り付けられるプレス加硫接合装置20も両者を接合し易い位置に取り付けておけば、プレス加硫接合装置20も一体に回転するため、ベルト供給作業の邪魔にならない適当なタイミングに、回転中でも加硫可能で、効率良くベルト加硫接合作業を行うことができる。
【００２６】
以上のように、一対のゴムシート５，６を対向する各加硫プレス板21，22に沿わせてセットし、一方のゴムシート６の加硫プレス板の中央に対応する部分を突入させてＶ字に屈曲して他方のゴムシート５に圧着し、先行スパイラルベルト１の後端面と後行スパイラルベルト２の先端面とをＶ字屈曲部６ｖを間に挟んで突き合わせ、一対の加硫プレス板21，22が先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆを一対のゴムシート５，６とともに挟圧し、加硫工程で加熱して先行スパイラルベルト１の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の先端部２ｆを一対のゴムシート５，６とともに加硫接着して接合するので、突き合わせ接合部に段差を生じることなく加硫接着により確実にスパイラルベルトを接合することができる。
【００２７】
したがって、スパイラルベルトのドラム等への供給に際して、接合部をスクラップとして切除する必要がないので、無駄がなく、作業工程を削減してタイヤ製造の効率を向上させることができる。
【００２８】
加硫工程後に、ゴムシート５，６の加硫されなかった部分を切除するゴムシート切除工程を備えることで、長尺なゴムシート５，６の一部を接合に供されて切除された後に、切除された残りの長尺なゴムシート５，６を加硫プレス板21，22間に送り加硫接合に供することができ、長尺なゴムシート５，６を順送りに供給して作業効率を向上させることができる。
【００２９】
このようにして、先行スパイラルベルト１の後端部１ｒに先端部２ｆが接合された後行スパイラルベルト２が引き続き供給されるようになると、後行であったスパイラルベルト２が先行となり、先行スパイラルベルト１の供給を終えたリール11は、新たなスパイラルベルトが巻き付けられたリールと交換されて、同リールのスパイラルベルトが後行のスパイラルベルトとなる。
【００３０】
回転軸10に取り付けられたプレス加硫接合装置20によるベルト加硫接合が良好になされなかった場合は、その接合部を適当な幅で切除して、新たに、先行スパイラルベルト１の切除後の後端部１ｒと後行スパイラルベルト２の切除後の先端部２ｆとを接合することになるが、先行スパイラルベルト１の切除後の後端部１ｒはリール11からの距離が短くなってプレス加硫接合装置20に届かないことがある。
【００３１】
そこで、図４に示すように、リール11の側面に別途プレス加硫接合装置30を取り付けておくことが考えられる。
プレス加硫接合装置30は、前記プレス加硫接合装置20と同じ構造のものである。
先行スパイラルベルト１の切除後に、リール11からの距離が短くなった後端部１ｒでもリール11の側面に取り付けられたプレス加硫接合装置30に届くので、後行スパイラルベルト２の先端部２ｆとプレス加硫接合装置30によりプレス加硫接合装置20と同様に加硫接合することができる。
【００３２】
このように、リール11の側面に別途プレス加硫接合装置30を取り付けておくことで、回転軸10に取り付けられたプレス加硫接合装置20により接合が不良であっても、プレス加硫接合装置30により速やかに対応することができる。
【００３３】
以上の実施の形態では、帯状タイヤ構成部材としてスパイラルベルトの例を挙げたが、本発明は、スパイラルベルトに限らず、エンドレスベルトなどタイヤを構成するレイヤとして使用される帯状部材一般に適用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…先行スパイラルベルト、２…後行スパイラルベルト、５…下側ゴムシート、６…上側ゴムシート、
Ｓ…ベルト供給装置、10…回転軸、11…リール、12…リール、
20…プレス加硫接合装置、21…固定側加硫プレス板、22…可動側加硫プレス板、23…押込みプレート、
30…プレス加硫接合装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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