(57)【要約】【課題】  容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することを可能にしたパンク修理キットを提供する。【解決手段】  液体収容部１ａ及び開口部１ｂを有する容器１と、液体収容部１ａに収容されたパンク修理液２と、液体収容部１ａにパンク修理液２を収容した状態で開口部１ｂを封止するフィルム３と、パンク修理液２を吐き出すための吐出管４を有していて開口部１ｂに装着されるキャップ５とを備えたパンク修理キットにおいて、キャップ５の内側に吐出管４に連通しつつフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材６を設け、該穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａを形成し、該傾斜面７ａを含む穿孔部材６の先端面７の形状を単一平面から外れた立体形状とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とするパンク修理キット。
【請求項２】
前記穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたことを特徴とする請求項１に記載のパンク修理キット。
【請求項３】
前記穿孔部材の先端面を互いに交差する２つの平面から構成したことを特徴とする請求項１に記載のパンク修理キット。
【請求項４】
液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面の最も低い位置に前記穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けたことを特徴とするパンク修理キット。
【請求項５】
前記突起を前記穿孔部材の先端部に一体的に設け、前記傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とする請求項４に記載のパンク修理キット。
【請求項６】
前記突起を前記穿孔部材とは別体として前記キャップの内側に配設したことを特徴とする請求項４に記載のパンク修理キット。
【請求項７】
液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしたことを特徴とするパンク修理キット。
【請求項８】
前記傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とする請求項７に記載のパンク修理キット。
【請求項９】
前記穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたことを特徴とする請求項８に記載のパンク修理キット。
【請求項１０】
前記穿孔部材の先端面を互いに交差する２つの平面から構成したことを特徴とする請求項８に記載のパンク修理キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ内にパンク修理液を注入するためのパンク修理キットに関し、更に詳しくは、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することを可能にしたパンク修理キットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に装着されたタイヤがパンクした際に、タイヤバルブを介してタイヤ内にパンク修理液を注入することにより、パンクを応急的に修理することが行われている。
【０００３】
このようなパンク修理液の注入装置として、容器内に収容されたパンク修理液をチューブを介してタイヤ内に送り込むようにしたパンク修理キットが提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。このパンク修理キットは、パンク時の応急修理に備えて、パンク修理液を容器内に収容した状態で保管されるため、長期保管によるパンク修理液の劣化や漏れを防止するために、その容器はガス透過性が低い材料からなるフィルムにより密閉されている。また、フィルムは容器の開口部に対して強固に接着されるので、パンク修理時に容器からフィルムを剥がす手間を省くために、キャップの内側に吐出管に連通するパイプ状の穿孔部材を設け、キャップを容器の開口部に取り付けた際に穿孔部材がフィルムに突き刺さって該フィルムを破くようにしている。
【０００４】
しかしながら、穿孔部材によりフィルムを突き破った場合、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまい、パンク修理液をタイヤ内に注入できなくなることがある。また、フィルムが穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止するために、キャップの内面からの穿孔部材を突き出し量（高さ）を大きくすることが考えられるが、その場合、容器内のパンク修理液を全て排出することが困難になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−０９６１２７号公報
【特許文献２】特開２００９−２５５５３８号公報
【特許文献３】特開２０１０−０６９８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することを可能にしたパンク修理キットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の第１のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、上記目的を達成するための本発明の第２のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面の最も低い位置に前記穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
更に、上記目的を達成するための本発明の第３のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１乃至第３のパンク修理キットによれば、キャップの内側にフィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成しているので、キャップを容器の開口部に取り付けた際に、穿孔部材が開口部を封止するフィルムを破くように機能する。そのため、容器に開口部からフィルムを剥がす手間を要することなくパンク修理液の注入作業を行うことができる。
【００１１】
ここで、本発明の第１のパンク修理キットでは、上述の傾斜面を含む穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００１２】
上記第１のパンク修理キットにおいて、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたり、或いは、穿孔部材の先端面を互いに交差する２つの平面から構成することが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐのを効果的に防止することができる。
【００１３】
また、本発明の第２のパンク修理キットでは、穿孔部材の先端部の傾斜面の最も低い位置に穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００１４】
上記第２のパンク修理キットにおいて、突起を穿孔部材の先端部に一体的に設け、傾斜面を含む穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐことを効果的に防止することができる。また、突起を穿孔部材とは別体としてキャップの内側に配設することも可能である。
【００１５】
更に、本発明の第３のパンク修理キットでは、穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００１６】
上記第３のパンク修理キットにおいて、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。特に、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたり、或いは、穿孔部材の先端面を互いに交差する２つの平面から構成することが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐことを効果的に防止することができる。
【００１７】
なお、本発明の第１乃至第３のパンク修理キットによれば、フィルムが穿孔部材の先端部を塞ぐのを回避するために、キャップの内面からの穿孔部材の突き出し量（高さ）を大きくする必要がないので、その突き出し量を可及的に小さくすることで容器内のパンク修理液の略全量を排出することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態からなるパンク修理キットを示す一部切り欠き側面図である。
【図２】本発明の実施形態からなるパンク修理キットの使用状態を示す側面図である。
【図３】（ａ）は図１のパンク修理キットを構成するキャップの一例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は図１のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は図１のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は図１のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態からなるパンク修理キットを示す一部切り欠き側面図である。
【図８】（ａ）は図７のパンク修理キットを構成するキャップの一例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は図７のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）は図７のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図１１】本発明の更に他の実施形態からなるパンク修理キットを示す一部切り欠き側面図である。
【図１２】（ａ）は図１１のパンク修理キットを構成するキャップの一例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）は図１１のパンク修理キットを構成するキャップの変形例を示す断面図であり、（ｂ）はその内側に形成される穿孔部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図２は本発明の実施形態からなるパンク修理キットの使用状態を示し、図３〜図６はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。
【００２０】
図１に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部１ａ及び開口部１ｂを有する容器１と、液体収容部１ａに収容されたパンク修理液２と、液体収容部１ａにパンク修理液２を収容した状態で開口部１ｂを封止するフィルム３と、パンク修理液２を吐き出すための吐出管４を有していて開口部１ｂに装着されるキャップ５とを備えている。容器１の開口部１ｂの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ５の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ５が開口部１ｂに対して固定されるようになっている。また、キャップ５の内側には吐出管４に連通しつつフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状（具体的には、円筒状）の穿孔部材６が設けられている。この穿孔部材６の先端部には該穿孔部材６の軸方向（キャップ５の軸方向と一致する方向）と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａが形成されている。また、穿孔部材６の先端部には該穿孔部材６の軸方向に切り込まれたスリット７ｂが形成されている。そのため、穿孔部材６の傾斜面７ａを含む先端面７の形状は単一平面から外れた立体形状になっている。
【００２１】
上記パンク修理キットにおいて、キャップ５が容器１の開口部１ｂに装着される以前では、パンク修理液２を収容する容器１はフィルム３により密閉された状態にある。フィルム３は、ガス透過性が低い材料から構成され、例えば、アルミニウム層と樹脂層との積層体から構成されている。そのため、長期保管によるパンク修理液２の劣化や漏れを防止することが可能である。一方、キャップ５が容器１の開口部１ｂに装着されると、穿孔部材６が開口部２を封止するフィルム５を破くように機能し、穿孔部材６が容器１の内部と連通するようになる。これにより、吐出管４を通じてパンク修理液２を外部に排出可能な状態となる。
【００２２】
次に、上述したパンク修理キットの使用方法について図２を用いて説明する。図２において、１１は空気入りタイヤであり、１２はホイールであり、１３はホイールに取り付けられたタイヤバルブである。空気入りタイヤ１１がパンクした場合、パンク修理キットのキャップ５を容器１の開口部１ｂに取り付ける一方で、タイヤバルブ１３からバルブコアを取り外し、図２に示すように、タイヤバルブ１３とキャップ５の吐出管４との間にチューブ１４を接続する。この状態から、例えば、容器１を手絞りすることにより、容器１に収容されたパンク修理液２を空気入りタイヤ１１内に注入することができる。
【００２３】
上述したパンク修理キットによれば、キャップ５の内側にフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材６を設け、該穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａを形成しているので、キャップ５を容器１の開口部１ｂに取り付けた際に、穿孔部材６が開口部１ｂを封止するフィルム３を破くように機能する。そのため、容器１に開口部１ｂからフィルム３を剥がす手間を要することなくパンク修理液２の注入作業を行うことができる。
【００２４】
また、穿孔部材６の傾斜面７ａを含む先端面７の形状を単一平面から外れた立体形状としているので、容器１からパンク修理液２を絞り出す際に、破かれたフィルム３の一部が穿孔部材６の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液２の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材６の先端面７がフラットであると、フィルム３が先端面７に密着してパンク修理液２の流路を完全に遮断してしまう恐れがあるが、先端面７が立体形状を有することでパンク修理液２の流路の全面的な遮断を回避することができる。そのため、容器１内に収容されたパンク修理液２をタイヤ１１内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００２５】
上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材６の先端面７の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、種々の構造を採用することができる。
【００２６】
図３（ａ），（ｂ）及び図４（ａ），（ｂ）において、穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向に切り込まれたスリット７ｂが形成されており、穿孔部材６の先端面７は傾斜面７ａ及びスリット７ｂを含むような立体形状をなしている。
【００２７】
図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）において、穿孔部材６の先端面７は互いに交差する２つの平面から構成されている。特に、図５（ａ），（ｂ）では穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して傾斜する平面（傾斜面７ａ）と穿孔部材６の軸方向と直交する平面（水平面７ｃ）とが組み合わされており、穿孔部材６の先端面７は傾斜面７ａ及び水平面７ｃを含むような立体形状をなしている。また、図６（ａ），（ｂ）では穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して互いに逆方向に傾斜する一対の平面（傾斜面７ａ，７ａ）が組み合わされており、穿孔部材６の先端面７は一対の傾斜面７ａ，７ａを含むような立体形状をなしている。
【００２８】
図７は本発明の他の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図８〜図１０はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。なお、図１〜図６と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。
【００２９】
図７に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部１ａ及び開口部１ｂを有する容器１と、液体収容部１ａに収容されたパンク修理液２と、液体収容部１ａにパンク修理液２を収容した状態で開口部１ｂを封止するフィルム３と、パンク修理液２を吐き出すための吐出管４を有していて開口部１ｂに装着されるキャップ５とを備えている。容器１の開口部１ｂの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ５の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ５が開口部１ｂに対して固定されるようになっている。また、キャップ５の内側には吐出管４に連通しつつフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状（具体的には、円筒状）の穿孔部材６が設けられている。この穿孔部材６の先端部には該穿孔部材６の軸方向（キャップ５の軸方向と一致する方向）と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａが形成されている。また、傾斜面７ａの最も低い位置（キャップ５の内面からの突き出し量が最も小さい位置）には穿孔部材６の先端側に向かって突き出した突起７ｄが形成されている。
【００３０】
上記パンク修理キットは、前述の実施形態と同様の手順で取り扱われ、図２に示すような使用状態において、容器１内に収容されたパンク修理液２を空気入りタイヤ１１内に注入することができる。
【００３１】
上述したパンク修理キットによれば、キャップ５の内側にフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材６を設け、該穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａを形成しているので、キャップ５を容器１の開口部１ｂに取り付けた際に、穿孔部材６が開口部１ｂを封止するフィルム３を破くように機能する。そのため、容器１に開口部１ｂからフィルム３を剥がす手間を要することなくパンク修理液２の注入作業を行うことができる。
【００３２】
また、穿孔部材６の先端部の傾斜面７ａの最も低い位置に穿孔部材６の先端側に向かって突き出した突起７ｄを設けているので、容器１からパンク修理液２を絞り出す際に、破かれたフィルム３の一部が穿孔部材６の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液２の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材６の先端面７がフラットであると、フィルム３が先端面７に密着してパンク修理液２の流路を完全に遮断してしまう恐れがあるが、傾斜面７ａの最も低い位置に配設された突起７ｄが穿孔部材６の先端面７に被さろうとするフィルム３を支えることでパンク修理液２の流路の全面的な遮断を回避することができる。そのため、容器１内に収容されたパンク修理液２をタイヤ１１内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００３３】
上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材６の傾斜面７ａの最も低い位置に突起７ｄを設けるにあたって、種々の構造を採用することができる。
【００３４】
図８（ａ），（ｂ）及び図９（ａ），（ｂ）において、突起７ｄは穿孔部材６の先端部に一体的に形成されており、穿孔部材の先端面７は傾斜面７ａ及び突起７ｄを含むような立体形状をなしている。なお、図８（ａ），（ｂ）では突起７ｄにも傾斜面が付与されているが、図９（ａ），（ｂ）では突起７ｄが円柱状をなしている。
【００３５】
図１０（ａ），（ｂ）において、突起７ｄは穿孔部材６とは別体としてキャップ５の内側に配設されている。突起７ｄが穿孔部材６とは別体であっても、突起７ｄを穿孔部材６に近接させることでフィルム３による閉塞を回避することが可能である。
【００３６】
図１１は本発明の更に他の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図１２及び図１３はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。なお、図１〜図６と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。
【００３７】
図１１に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部１ａ及び開口部１ｂを有する容器１と、液体収容部１ａに収容されたパンク修理液２と、液体収容部１ａにパンク修理液２を収容した状態で開口部１ｂを封止するフィルム３と、パンク修理液２を吐き出すための吐出管４を有していて開口部１ｂに装着されるキャップ５とを備えている。容器１の開口部１ｂの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ５の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ５が開口部１ｂに対して固定されるようになっている。また、キャップ５の内側には吐出管４に連通しつつフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状（具体的には、円筒状）の穿孔部材６が設けられている。この穿孔部材６の先端部には該穿孔部材６の軸方向（キャップ５の軸方向と一致する方向）と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａが形成されている。また、穿孔部材６の先端部（キャップ５の内面に近い側）は基端部（キャップ５の内面から遠い側）よりも太くなっている。
【００３８】
上記パンク修理キットは、前述の実施形態と同様の手順で取り扱われ、図２に示すような使用状態において、容器１内に収容されたパンク修理液２を空気入りタイヤ１１内に注入することができる。
【００３９】
上述したパンク修理キットによれば、キャップ５の内側にフィルム３に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材６を設け、該穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面７ａを形成しているので、キャップ５を容器１の開口部１ｂに取り付けた際に、穿孔部材６が開口部１ｂを封止するフィルム３を破くように機能する。そのため、容器１に開口部１ｂからフィルム３を剥がす手間を要することなくパンク修理液２の注入作業を行うことができる。
【００４０】
また、穿孔部材６の先端部を基端部よりも太くしているので、容器１からパンク修理液２を絞り出す際に、破かれたフィルム３の一部が穿孔部材６の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液２の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材６の太さが一定であると、フィルム３が先端面７に密着してパンク修理液２の流路を遮断してしまう恐れがあるが、穿孔部材６の先端部を基端部よりも太くした場合、穿孔部材６がフィルム３に対して深く突き刺さるに連れて、破かれたフィルム３が穿孔部材６から離間する方向へ押し込まれることになるので、フィルム３によるパンク修理液２の流路の遮断を回避することができる。そのため、容器１内に収容されたパンク修理液２をタイヤ１１内に注入する際の作業性を改善することができる。
【００４１】
上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材６の太さを変化させるにあたって、種々の構造を採用することができ、特に、穿孔部材６の先端面７の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。
【００４２】
図１２（ａ），（ｂ）において、穿孔部材６の先端部に該穿孔部材６の軸方向に切り込まれたスリット７ｂが形成されており、穿孔部材６の先端面７は傾斜面７ａ及びスリット７ｂを含むような立体形状をなしている。
【００４３】
図１３（ａ），（ｂ）において、穿孔部材６の先端面７は互いに交差する２つの平面から構成されている。つまり、図１３（ａ），（ｂ）では穿孔部材６の軸方向と直交する平面に対して互いに逆方向に傾斜する一対の平面（傾斜面７ａ，７ａ）が組み合わされており、穿孔部材６の先端面７は一対の傾斜面７ａ，７ａを含むような立体形状をなしている。
【００４４】
上述した各実施形態によれば、フィルム３が穿孔部材６の先端部を塞ぐのを回避するために、従来のようにキャップ５の内面からの穿孔部材６の突き出し量（高さ）を大きくする必要がない。そのため、穿孔部材６の突き出し量を可及的に小さくすることにより、容器１内のパンク修理液２の略全量を排出することが可能になる。
【符号の説明】
【００４５】
１  容器
１ａ  液体収容部
１ｂ  開口部
２  パンク修理液
３  フィルム
４  吐出管
５  キャップ
６  穿孔部材
７  先端面
７ａ  傾斜面
７ｂ  スリット
７ｃ  水平面
７ｄ  突起
【図１】
2013136176.tif 000003
【図２】
2013136176.tif 000004
【図３】
2013136176.tif 000005
【図４】
2013136176.tif 000006
【図５】
2013136176.tif 000007
【図６】
2013136176.tif 000008
【図７】
2013136176.tif 000009
【図８】
2013136176.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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