(57)【要約】【課題】作業車両のキャビンの窓外側面に圧縮空気及び水を吹き付け、塵埃類を効率的に除去する。【解決手段】キャビン２１を備えた作業車両において、キャビン２１の側面を透明板体で構成し、キャビン２１の天井部を被覆するルーフ２１ｄの周辺部には前記透明板体に対向するように送風除塵装置２５の吹き出しパイプ２５ｄ、及び、送水除塵装置２７の散水パイプ２７ｃを並列配置し、該吹き出しパイプ２５ｄの吹き出しノズル２５ｅ，…から空気を、散水パイプ２７ｃの散水ノズル２７ｄ，…から水をそれぞれキャビン２１側面の透明板体に向けて上側から下側に向けて噴出するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（２１）を備えた作業車両において、キャビン（２１）の側面を透明板体で構成し、キャビン（２１）の天井部を被覆するルーフ（２１ｄ）の周辺部には前記透明板体に対向するように送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）、及び、送水除塵装置（２７）の散水パイプ（２７ｃ）を並列配置し、
該吹き出しパイプ（２５ｄ）の吹き出しノズル（２５ｅ，…）から空気を、散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水をそれぞれキャビン（２１）側面の透明板体に向けて上側から下側に向けて噴出するように構成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
請求項１の発明において、前記送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から圧縮空気がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出し、前記送風除塵装置（２５）の散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出するようにしたことを特徴とする作業車両。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の発明において、前記送風除塵装置（２５）及び送水除塵装置（２７）を作動する除塵スイッチを設け、該除塵スイッチをＯＮすると、初めに送水除塵装置（２７）が作動されて散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水が噴出され、次いで、送風除塵装置（２５）が作動されて吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から風が吹き出されるように構成したことを特徴とする作業車両。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかの発明において、前記キャビン（２１）の一側には開閉自在のドア（２２）を設け、キャビン（２１）のドア（２２）の下方部位に乗降用のサイドステップ（２９）を設け、前記ルーフ（２５ｄ）における前記ドア（２２）の上方近傍に送水除塵装置（２７）の給水タンク（２７ａ）を着脱自在に配設したことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関し、特にキャビン窓部の清掃構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両におけるキャビン窓部の清掃構成において、キャビンの窓外側面に沿うように圧縮エアーを吹き出し、窓外側面に対する塵埃類の付着を抑制し、運転者の前方視界を良好に確保するものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８０９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献の技術は、キャビンの窓外側面に沿うように圧縮エアーだけを吹き付ける構成であるので、窓外側面に塵埃類が付着し固まっている場合には塵埃類を除去しにくいという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は圧縮エアー及び水を吹き付けることにより塵埃類の除去効率を高めこのような問題点を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、キャビン（２１）を備えた作業車両において、キャビン（２１）の側面を透明板体で構成し、キャビン（２１）の天井部を被覆するルーフ（２１ｄ）の周辺部には前記透明板体に対向するように送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）、及び、送水除塵装置（２７）の散水パイプ（２７ｃ）を並列配置し、該吹き出しパイプ（２５ｄ）の吹き出しノズル（２５ｅ，…）から空気を、散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水をそれぞれキャビン（２１）側面の透明板体に向けて上側から下側に向けて噴出するように構成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から圧縮空気がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出し、前記送風除塵装置（２５）の散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、前記送風除塵装置（２５）及び送水除塵装置（２７）を作動する除塵スイッチを設け、該除塵スイッチをＯＮすると、初めに送水除塵装置（２７）が作動されて散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水が噴出され、次いで、送風除塵装置（２５）が作動されて吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から風が吹き出されるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかの発明において、
前記キャビン（２１）の一側には開閉自在のドア（２２）を設け、キャビン（２１）のドア（２２）の下方部位に乗降用のサイドステップ（２９）を設け、前記ルーフ（２５ｄ）における前記ドア（２２）の上方近傍に送水除塵装置（２７）の給水タンク（２７ａ）を着脱自在に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によると、キャビン（２１）の側面を透明板体で構成し、キャビン（２１）の天井部を被覆するルーフ（２１ｄ）の周辺部には前記透明板体に対向するように送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）、及び、送水除塵装置（２７）の散水パイプ（２７ｃ）を並列配置し、吹き出しパイプ（２５ｄ）の吹き出しノズル（２５ｅ，…）から空気を、散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水をそれぞれキャビン（２１）側面の透明板体に向けて上側から下側に向けて噴出するようにしたので、
送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）の吹き出しノズル（２５ｅ，…）から噴出する空気、及び、送水除塵装置（２７）の散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から噴出する水の協同作用により、キャビン（２１）側面の透明板体に付着している塵埃類を効果的に除去することができる。
【００１１】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、送風除塵装置（２５）の吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から圧縮空気がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出し、前記送風除塵装置（２５）の散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水がパイプの長手方向両側に順次拡散するように噴出するようにしたので、
キャビン（２１）側面の透明板体の広い範囲に空気及び水を拡散しながら吹き付けることができ、広い範囲の塵埃類を効果的に除去することができる。
【００１２】
請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、送風除塵装置（２５）及び送水除塵装置（２７）を作動する除塵スイッチを設け、除塵スイッチをＯＮすると、初めに送水除塵装置（２７）が作動されて散水パイプ（２７ｃ）の散水ノズル（２７ｄ，…）から水が噴出され、次いで、送風除塵装置（２５）が作動されて吹き出しパイプ（２５ｄ）のノズル（２５ｅ，…）から風が吹き出されるように構成したので、
キャビン（２１）の透明板体に付着している塵埃類を初めに水により膨軟にし、次いで風により強制的に下側へ押し流し、塵埃類を効果的に除去することができる。
【００１３】
請求項４の発明によると、請求項１乃至請求項３のいずれかの発明の前記効果に加えて、キャビン（２１）の一側には開閉自在のドア（２２）を設け、キャビン（２１）のドア（２２）の下方部位に乗降用のサイドステップ（２９）を設け、前記ルーフ（２５ｄ）における前記ドア（２２）の上方近傍に送水除塵装置（２７）の給水タンク（２７ａ）を着脱自在に配設しので、
キャビン（２１）のドア（２２）の下方に位置しているサイドステップ（２９）にオペレータ（Ｐ）が足をかけた状態で、ルーフ（２５ｄ）に給水タンク（２７ａ）を容易に着脱することができ、メンテナンス作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】トラクタ全体の側面図である。
【図２】キャビンの側面図である。
【図３】キャビンの正面図である。
【図４】送風除塵装置の側面図である。
【図５】送風除塵装置の正面図、側面図である。
【図６】キャビンの側面図である。
【図７】フローチャートである。
【図８】フローチャートである。
【図９】フローチャートである。
【図１０】操作パネルの正面図である。
【図１１】フローチャートである。
【図１２】フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。
まず、図１に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタＴは走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載し、エンジンＥをボンネット２で被覆し、エンジンＥの回転動力をミッションケース３内の主変速装置及び副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。
【００１６】
また、ミッションケース３の後側上部にはシート（図示省略）を設け、その左右両側に左右フェンダ７，７を設けている。また、走行車体１の後部には油圧シリンダケース（図示省略）を設け、油圧シリンダケース（図示省略）の後側部にリフトアーム９，９を上下回動自在に軸支し、走行車体１の後部には３点リンク機構１０を介してロータリ耕耘装置（図示省略）を連結し昇降可能に構成している。
【００１７】
また、エンジンＥの後方には、ハンドルフレーム（図示省略）を立設し、その上部にステアリングハンドル（図示省略）を設けている。走行機体１の後部にはキャビン２１を設け、機体後部のステアリングハンドル（図示省略）、シート（図示省略）を被覆している。
【００１８】
次に、図１乃至図３に基づきキャビン２１の窓部の除塵構成について説明する。
キャビン２１の例えば左側面にはドア２２を開閉自在に設け、オペレータが乗降するようにしている。キャビン２１の前側面２１ａは透明なガラスで構成されていて、上部の中央部及び左右両側部の前方視界を確保し、下部の左右両側の前方視界を確保するようにしている。この前側面２１ａには前側ワイパー２３を設け、ウオッシャノズル２４から散水しながら雨滴や除塵を除去するように構成している。
【００１９】
キャビン２１の左側面に配設しているドア２２は、変形四辺形状のドア枠体と、ドア枠体に嵌め込まれている透明なガラスで構成されていて、上部から下部までの全面視界を確保し、例えばその後側端部を上下方向のヒンジで開閉自在に軸支している。また、キャビン２１の右側面２１ｂ及び後側面２１ｃは、四辺形状の窓枠体と、窓枠体に嵌め込まれている透明なガラスで構成されていて、キャビン２１の右側及び後側全面の視界を確保するようにしている。キャビン２１の天井部にはルーフ２１ｄを設けている。
【００２０】
キャビン２１のルーフ２１ｄの左右両側及び後側周辺部に沿うように送風除塵装置２５，…を設け、キャビン２１の右側面２１ｂ、後側面２１ｃ及びドア２２の透明なガラスの外側面に向けて圧縮空気を吹き出すようにしている。
【００２１】
この送風除塵装置２５は、ボンネット２内に設けられていてエンジンＥで駆動されるブロワ（図示省略）と、ブロワ（図示省略）から供給される空気を所定圧力に調整する圧力調整弁（図示省略）と、圧縮空気を送る送風パイプ（図示省略）と、送風パイプから圧縮空気の送られる吹き出しパイプ２５ｄと、吹き出しパイプ２５ｄに所定間隔毎に設けられている吹き出しノズル２５ｅ，…とにより構成されている。
【００２２】
そして、吹き出しパイプ２５ｄには図４に示すように、所定間隔毎に吹き出しノズル２５ｅ，…が設けられていて、吹き出しノズル２５ｅ，…からキャビン２１の透明ガラスの外側面全面に沿うように上側から下側に向けて圧縮空気を吹き出すようにしている。しかして、雨降り時や雨上がり時にキャビン２１の窓ガラスに泥土が飛散して見にくい場合には、オペレータがわざわざキャビン２１の外に出ずに除塵スイッチ（図示省略）を操作し、吹き出しパイプ２５ｄの吹き出しノズル２５ｅ，…から圧縮空気を吹き出し、窓ガラスに付着している雨や泥などを強制的に除去することができる。
【００２３】
また、図５に示すように、キャビン２１のルーフ２１ｄの前記送風除塵装置２５に並列して送水除塵装置２７を配設している。この送水除塵装置２７は、水をためる水タンク２７ａと、水タンク２７ａからの水を送る送水パイプ（図示省略）と、水タンク２７ａの送水口に設けた開閉弁（図示省略）と、水を送るポンプ（図示省略）と、ルーフ２１ｄの左右両側及び後側周辺部に設けられている散水パイプ２７ｃ，…と、散水パイプ２７ｃ，…に所定間隔毎に設けられている散水ズル２７ｄ，…とにより構成されていて、散水ノズル２７ｄ，…からキャビン２１の透明ガラスの外側面に向けて噴水するようにしている。
【００２４】
キャビン２１のルーフ２５ｄの左右周辺部、後側周辺部には前記吹き出しパイプ２５ｄ，…に並列して散水パイプ２７ｃ，…を配設し、散水パイプ２７ｃ，…の無数の散水ノズル２７ｄ，…からキャビン２１の右側面２１ｂ、後側面２１ｃ及びドア２２の透明ガラスの外側面に細かいシャワー状の水を強く噴出し、透明ガラスの外側面の塵埃類を切削しながら下方に流すようにしている。
【００２５】
そして、ステアリングハンドルの近傍の操作パネルには除塵スイッチ（図示省略）を設け、除塵スイッチをＯＮすると、コントローラ（図示省略）の指令により、まず初めに水タンク２７ａの弁が開き、ポンプ（図示省略）が駆動されて散水パイプ２７ｃ，…の散水ノズル２７ｄ，…からまず散水し、次いで、送風除塵装置２５のブロワ２５ａを駆動して吹き出しパイプ２５ｄに送風しノズル２５ｅ，…から風を吹き出す。従って、窓ガラスに付着している塵埃類を初めに散水して膨軟にし、次いで風で強制的に下側へ押して除塵し、除塵効果を高め視界を良好にすることができる。
【００２６】
また、キャビン２１のルーフ２５ｄの後側部、左右両側部に設けられている吹き出しパイプ２５ｄ，…に吹き出しノズル２５ｅ，…を所定間隔毎に設けるにあたり、図４に示すように、入口側を狭く、出口側を広くし断面扇形状に構成し、隣接した吹き出しノズル２５ｅ，…から吹き出された風が拡散して互いに交わり窓面広がるように送風され、広範囲にわたりきれいに清掃できるようにしている。
【００２７】
また、キャビン２１のルーフ２５ｄの左右両側及び後側周辺部に設けられている散水パイプ２７ｃ，…を、図５（Ａ）に示すように、平面視でルーフ２５ｄの周辺部から少し周辺方向に突出するように配設し、散水パイプ２７ｃの散水ノズル２５ｄから斜め傾斜状に下方に向けて噴水するようにし、吹き出しノズル２７ｄ，…から吹き出された水が透明ガラス面の塵埃類を効率よく洗い流しきれいに清掃するようにしている。
【００２８】
また、図５（Ｂ）及び図６に示すように、キャビン２１のルーフ２５ｄにおける後側及び左右両側周辺部には吹き出しノズル２５ｅ，…を備えた吹き出しパイプ２５ｄ、及び、散水ズル２７ｄ，…を備えた散水パイプ２７ｃを並列状態で配設している。そして、ルーフ２５ｄの周辺部内側に吹き出しパイプ２５ｄを、周辺部外側に散水パイプ２５ｄを配設し、吹き出しノズル２５ｅ，…及び散水ズル２７ｄ，…をパイプの長手方向に沿うように交互に配設し、噴出した風及び水が互いに混合しながらガラスに当たるようにしている。
【００２９】
そして、キャビン２１のルーフ２５ｄにおけるドア２２の上方近傍に給水タンク２７ａを着脱自在に配設し、オペレータＰがドア２２下方のサイドステップ２９に足をかけた状態で容易に交換できるようにしている。
【００３０】
次に、トラクタＴの盗難防止構成について説明する。
トラクタには、作業機、エンジン始動スイッチ、セキュリティスイッチ、無線通信手段、エンジン回転数センサ、作業機昇降検出センサ、左右傾斜センサ、前後傾斜センサ、ＧＰＳ機能及び制御用コントローラを備えている。そして、エンジン始動スイッチをＯＮ操作しエンジンが始動された場合に、セキュリティスイッチが入り状態の場合には、コントローラの盗難防止手段が作動し、センサの検出内容に応じて「トラクタのエンジンが始動状態」などがトラクタの所有者の携帯電話端末や、盗難防止協定をしている提携警備会社の電話などに送信されようにしている。
【００３１】
しかして、オペレータはセキュリティスイッチをＯＮする簡単な操作でトラクタのエンジンの始動状態を知ることができトラクタの保安状態を確保することができる。また、オペレータがトラクタから離れた遠隔地にいても迅速にトラクタの盗難状態を知ることができる。
【００３２】
なお、セキュリティスイッチが入り状態の場合には、コントローラの前記盗難防止手段は、エンジン始動スイッチをＯＮ操作によらないでエンジンＥが始動状態になると、エンジン回転数センサの検出情報に基づき作動状態となり、トラクタの所有者の携帯電話端末などにトラクタのエンジンの始動状態が送信されように構成されている。
【００３３】
また、リモコン型キースイッチにより前記エンジン始動スイッチ及びセキュリティスイッチを入切可能にし、入切状態が表示手段により確認できるように構成し、トラクタ側のセキュリティスイッチにはＯＮ／ＯＦＦの操作部を設けないようにし、セキュリティスイッチの入切を内部回路の切替で行なうように構成し、盗難予防効果を高めるようにしてもよい。
【００３４】
また、次のように構成してもよい。
エンジン始動スイッチをＯＮしエンジンＥが始動状態となり、セキュリティスイッチが入り状態の場合には、コントローラの盗難防止手段が作動し、作業機昇降検出センサが作業機の所定高さ以上の上昇を検出すると、トラクタの走行状態と判定し、トラクタの所有者の携帯電話端末などにトラクタの走行状態であることが送信されように構成する。なお、図７はそのフローチャートである。
【００３５】
また、前記盗難防止構成において、左右傾斜センサ、前後傾斜センサを搭載し、エンジン始動スイッチをＯＮ操作しエンジンＥが始動状態となり、セキュリティスイッチが入り状態の場合には、左右傾斜センサ、前後傾斜センサが所定傾斜角以上の傾斜を検出するとトラクタの走行状態と判定し、コントローラの盗難防止手段により「トラクタの走行状態」をトラクタの所有者の携帯電話端末などに送信されように構成してもよい。なお、図８はそのフローチャートである。
【００３６】
前記構成によると、圃場に置いたままのトラクタが盗難にあった場合には、圃場から一般道路に移動する際に傾斜道を通ることが多く、機体の傾斜状態から一般どうの走行状態を判定することができ、盗難防止に対処することができる。
【００３７】
次に、図１０に基づきセキュリティスイッチの他の実施例について説明する。
セキュリティ機能を備え、セキュリティスイッチを操作しないとエンジンを始動できず走行できないトラクタであって、操作パネル３１に特別のセキュリティスイッチを設けずに、操作パネル３１に多数設けられているスイッチ群の中から複数の特定のスイッチをＯＮ操作することにより、セキュリティ機能を入切りできるようにし、コストの低減を図ろうとするものである。
【００３８】
操作パネル３１には、図１０に示すように、トラクタの備えている自動制御機能の入切や、調節作動部などの切り替えをするスイッチＳＷａ〜ＳＷｎを上下二段に多数並列配置し、これらのスイッチＳＷａ〜ＳＷｎのうちから例えば下段左側部の特定の複数のスイッチＳＷａ〜ｆに通し番号１〜６を付ける。
【００３９】
そして、所定のスイッチ操作によりセキュリティスイッチ選択モードに移行すると、これらの通し番号「１〜６」の複数のスイッチＳＷａ〜ｆの中から所定個数（例えば３個以上）のスイッチを順次選択すると、セキュリティスイッチが設定される。
【００４０】
しかして、トラクタのオペレータが運転終了後にキースイッチを切り操作しエンジンを停止し、次いで、前記番号付きの複数のスイッチＳＷａ〜ｆの中から設定されている３個以上のスイッチを順次選択操作すると、セキュリティ入り状態に設定される。
【００４１】
次いで、トラクタのエンジンを始動する際には、キースイッチを入り状態にしてトラクタを通電状態とし、次いで、前記番号付きの複数のスイッチＳＷａ〜ｆの中から設定されている３個以上のスイッチを順次選択操作すると、セキュリティ入り状態が解除され、キースイッチを通電位置から始動位置に操作すると、エンジンが始動されトラクタが走行可能状態となる。
【００４２】
前記構成によると、キースイッチが盗難に遭った場合にも、当事者以外はセキュリティ機能を解除しにくく盗難を未然に防止することができる。また、スイッチＳＷａ〜ＳＷｎの多数のスイッチ群の中から通し番号１〜６を付けている特定の複数のスイッチＳＷａ〜ｆにだけセキュリティ機能を持たせているので、オペレータはセキュリティ機能のあるスイッチを覚えやすく、セキュリティスイッチ機能の説明を容易に行なうことができる。
【００４３】
また、トラクタのエンジンを始動する際には、キースイッチを入り状態にして通電状態とすると、前記番号付きの複数のスイッチＳＷａ〜ｆのＬＥＤランプが例えば点滅するようにすると、セキュリティ機能のあるスイッチがわかりセキュリティ機能の解除を容易に行なうことができる。なお、図１１はその制御フローを示すものである。
【００４４】
また、トラクタのオペレータが運転終了後にキースイッチを切り操作しエンジンを停止した場合に、前記セキュリティ機能のあるスイッチＳＷａ〜Ｆが入り操作なされない場合には、操作パネル３１に「セキュリティ機能が設定されていない」旨を所定時間表示するようにすると、セキュリティ機能スイッチの操作忘れを防止することができる。なお、図１２はその制御フローである。
【００４５】
次に、図９に基づきトラクタの転倒防止構成について説明する。
トラクタには、作業機、エンジン始動スイッチ、無線通信手段、エンジン回転数センサ、ＧＰＳ機能及び制御用コントローラを備え、３軸方向の加速度センサ、オペレータの運転状態を撮像する撮像手段を搭載している。加速度センサの検出速度からトラクタの傾斜角度を算出し、所定傾斜角度を越える値が検出された場合には、コントローラの転倒防止手段によりトラクタの転倒と判定するようにしている。
【００４６】
しかして、エンジン始動スイッチをＯＮ操作しエンジンＥが始動状態となると、加速度センサの検出情報がコントローラに入力され、コントローラの転倒防止手段によりトラクタの傾斜角度が算出され、所定傾斜角度に検出傾斜角度が近くなると、例えば音声報知により急傾斜であることをオペレータに報知し注意を促す。次いで、検出傾斜角度が所定傾斜角度を越えると、トラクタの転倒と判定し、次いで、撮像手段による撮像を開始し、コントローラの転倒防止手段により「トラクタＴの転倒状態である」ことをトラクタ所有者の連絡先携帯電話端末などに送信される。次いで、転倒状態と判定して所定時間経過すると、撮像手段の撮像情報が連絡先の携帯電話端末などに送信されるようにいる。なお、図９はそのフローチャートである。
【００４７】
従来技術としてトラクタの左右傾斜センサ、前後傾斜センサの検出情報によりトラクタの転倒を判定するものがあるが、転倒角度の補正不備によりわずかの角度がトラクタの大きな傾斜角度をとらえられるか否かの問題があり、転倒状態を正確に判定できない場合がある。しかし、前記構成によると、加速度センサの検出情報によりトラクタの転倒状態を判定するので正確となり、転倒を防止するとともに、転倒時に迅速に対処することができる。
【００４８】
また、前記トラクタの転倒防止構成において、トラクタの運転席の近傍にはトラクタ用の携帯電話端末を配設し、トラクタの転倒が判定された場合には、トラクタ用携帯電話端末が起動され、相互に通信可能状態とすると、より適切な対応をすることができる。
【００４９】
また、次のように構成してもよい。
前記転倒防止構成において、加速度センサの検出情報がコントローラに入力され、コントローラの転倒防止手段によりトラクタの傾斜角度が算出され、進行方向への加速度から逆方向の加速度が検出されると、トラクタが何らかの物体に衝突したものと判定し、次いで、撮像手段により所定時間（例えば１０秒）毎に撮像を開始し、コントローラの転倒防止手段により「トラクタＴの衝突状態である」ことを無線通信によりトラクタの所有者の連絡先携帯電話端末などに送信される。次いで、衝突状態の判定から所定時間経過すると、撮像手段の撮像情報を無線通信により連絡先の携帯電話端末などに送信されるようにすると、関係者は適切な対応をすることができる。
【００５０】
なお、衝突が発生したか否かの判定は、例えばコンクリート舗装面でのトラクタが停止するブレーキ性能値を基準にするものである。
また、前記転倒防止構成において、加速度センサ、無線通信機器、コントローラ及び補助電源などをユニット化して単一のケースにまとめて構成し、例えば運転席の下方に配設すると、組立て作業やメンテナンス作業を容易にすることができる。
【００５１】
また、前記転倒防止構成において、加速度センサ、無線通信機器、コントローラ、撮像手段及び補助電源などをユニット化して単一のケースにまとめて構成し、ユニットケースをキャビン（あるいは後部安全フレーム）の後側上部に配設し、撮像手段で運転席のオペレータの運転状態を撮像するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
２１      キャビン
２１ｄ    ルーフ
２２      ドア
２５      送風除塵装置
２５ｄ    吹き出しパイプ
２５ｅ    吹き出しノズル
２７      送水除塵装置
２７ａ    給水タンク
２７ｃ    散水パイプ
２７ｄ    散水ノズル
２９      サイドステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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