(57)【要約】【課題】バレルタイプであっても、大きく回動させたフィンを戻すときのノブの戻し操作を行い易いレジスタを提供すること。【解決手段】レジスタ１は、エアの吹き出し方向と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能にエア吹出口の内側に組み付けられたバレル３０を備えている。バレル３０には、バレル３０自身の回動軸４８と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能なフィン７０と、このフィン７０の回動方向を調整可能なノブ９０とが組み付けられている。ノブ９０は、バレル３０の回動軸４８の軸方向と同方向にスライド可能にバレル３０に組み付けられている。ノブ９０をスライドさせると、このスライド方向にフィン７０が回動する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアの吹き出し方向と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能にエア吹出口の内側に組み付けられたバレルを備え、
バレルには、バレル自身の回動軸と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能なフィンと、このフィンの回動方向を調整可能なノブとが組み付けられているレジスタであって、
ノブは、バレルの回動軸の軸方向と同方向にスライド可能にバレルに組み付けられており、
ノブをスライドさせると、このスライド方向にフィンが回動することを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
請求項１に記載のレジスタであって、
ノブには、バレルに係合可能な係合爪が形成されていることを特徴とするレジスタ。
【請求項３】
請求項２に記載のレジスタであって、
バレルには、ノブの係合爪に係合可能な組付枠が形成されていることを特徴とするレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レジスタに関し、詳しくは、自動車等の車両の空調の吹出口から吹き出されるエアの向きを調整可能なレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の空調の吹出口（例えば、インストルメントパネルの空調吹出口）には、この空調吹出口から吹き出されるエアの向きを高さ方向（上下方向）および幅方向（左右方向）に調整可能なレジスタが組み付けられている。ここで、下記特許文献１には、この高さ方向の調整がスリットを有するバレルによって行われ、この幅方向の調整がフィン（縦フィン）によって行われるタイプのレジスタ（所謂、バレル形式のレジスタ）が開示されている。これにより、高さ方向の調整がフィン（横フィン）によって行われ、幅方向の調整がフィン（縦フィン）によって行われるタイプのレジスタ（所謂、クロスフィン形式のレジスタ）と比較すると、レジスタの構造を簡素化できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１３３３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、エアの向きを幅方向に調整する場合、すなわち、フィン（縦フィン）を回動させる場合、ノブをスリットに沿って回動させる操作が必要となっていた。そのため、エアの向きを幅方向に大きく調整する場合、すなわち、フィン（縦フィン）を大きく回動させる場合、回動させたノブがスリットの内部に落ち込んでしまうことがあった。したがって、大きく回動させたフィン（縦フィン）を戻す場合、スリットの内部に落ち込んだノブを逆方向に回動させなければいけないため、この逆方向の回動を行い難いという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、バレルタイプであっても、大きく回動させたフィンを戻すときのノブの戻し操作を行い易いレジスタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、エアの吹き出し方向と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能にエア吹出口の内側に組み付けられたバレルを備え、バレルには、バレル自身の回動軸と直交する方向を軸方向とする軸回りに回動可能なフィンと、このフィンの回動方向を調整可能なノブとが組み付けられているレジスタであって、ノブは、バレルの回動軸の軸方向と同方向にスライド可能にバレルに組み付けられており、ノブをスライドさせると、このスライド方向にフィンが回動することを特徴とする構成である。
この構成によれば、従来技術と同様に、幅方向において、エアの向きを調整できる。この調整は、ノブを左右にスライドさせることで行われるため、エアの向きを幅方向に大きく調整する場合でも、すなわち、フィンを大きく回動させる場合でも、ノブを大きく左右にスライドさせるだけでよい。したがって、従来技術とは異なり、ノブがスリットの内部に落ち込むことがないため、大きく回動させたフィンを戻すときのノブの戻し操作を行い易い。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のレジスタであって、ノブは、ノブ自身に形成された係合爪がバレルに係合することでバレルに組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、係合爪を介してノブをバレルに対して組み付けることができる。したがって、簡便にノブをバレルに組み付けることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のレジスタであって、バレルには、ノブの係合爪が係合可能な組付枠が形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、強固にノブをバレルに組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るレジスタを正面側から見た斜視図である。
【図２】図２は、図１の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２のバレルの拡大図である。
【図４】図４は、図３のバレルにおいて、バレルアッパとノブとを背面側から見た斜視図である。
【図５】図５は、図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図６は、図５において、ノブを右にスライドさせた状態を示している。
【図７】図７は、図５において、ノブを左にスライドさせた状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜７を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『エア吹出口』の例として、『車両のインストルメントパネルに形成された空調吹出口（いずれも図示しない）』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、インストルメントパネルの空調吹出口にレジスタ１を組み付けた状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例に係るレジスタ１の構成を説明していく。このレジスタ１は、ベゼル１０と、リテーナ２０と、バレル３０とから構成されている。以下に、これらベゼル１０と、リテーナ２０と、バレル３０とを個別に説明していく。
【００１２】
はじめに、ベゼル１０から説明していく。このベゼル１０は、図１〜２に示すように、インストルメントパネルに形成された空調吹出口（いずれも図示しない）の縁を覆うために枠状に形成された部材である。このベゼル１０には、その四隅に後述するリテーナ２０の係合爪２２、２２、２２、２２に係合可能な係合孔１２、１２、１２、１２が形成されている。
【００１３】
このベゼル１０は、ベゼル１０自身に形成されている係合爪（図示しない）を介してインストルメントパネルの空調吹出口（いずれも図示しない）の縁に組み付けられている。このベゼル１０により、インストルメントパネルの空調吹出口（いずれも図示しない）の意匠性を高めることができる。なお、このベゼル１０は、剛性を有する合成樹脂によって一体を成すように形成されている。ベゼル１０は、このように構成されている。
【００１４】
次に、リテーナ２０を説明する。このリテーナ２０は、レジスタ１の基部を成すものであり、車両に設けられている空調装置の吹出口（いずれも図示しない）と、インストルメントパネルに形成された空調吹出口（いずれも図示しない）とを連通させるために筒状に形成された部材である。
【００１５】
このリテーナ２０には、その四隅にベゼル１０の係合孔１２、１２、１２、１２に係合可能な係合爪２２、２２、２２、２２が形成されている。これにより、ベゼル１０にリテーナ２０を組み付けることができる。また、このリテーナ２０の左右の内面には、後述するバレルアッパ４０の回動軸４８、４８を枢着可能な枢着穴２４、２４が形成されている。
【００１６】
このリテーナ２０により、空調装置の吹出口（いずれも図示しない）からのエアをインストルメントパネルの空調吹出口（いずれも図示しない）を介して車室内に送ることができる。なお、このリテーナ２０は、剛性を有する合成樹脂によって一体を成すように形成されている。リテーナ２０は、このように構成されている。
【００１７】
最後に、バレル３０を説明する。このバレル３０は、高さ方向（上向き、下向き）および幅方向（左向き、右向き）において、エアの向きを調整するための部材である。このバレル３０は、バレルアッパ４０と、バレルロア５０と、７枚の縦フィン６０（６１、・・・６７）と、ノブ８０とから構成されている。
【００１８】
バレルアッパ４０は、バレル３０の基部を成すものであり、上述した高さ方向において、エアの向きを調整するために上下に３本のスリット４２（４２ａ、４２ｂ、４２ｃ）を有する枠状に形成された部材である。このバレルアッパ４０の真ん中のスリット４２ｂの縁には、後述するノブ８０の４個の係合爪８４、８４、８４、８４が係合可能な組付枠４４が形成されている。また、このバレルアッパ４０の両側面には、後述するバレルロア５０の係合孔５２、５２に係合可能な係合爪４６、４６が形成されている。また、このバレルアッパ４０の両側面には、リテーナ２０の枢着穴２４、２４に枢着可能な回動軸４８、４８が形成されている。
【００１９】
バレルロア５０は、バレルアッパ４０とバレルロア５０自身との間で７枚の縦フィン６０を枢着させるための部材である。この枢着により７枚の縦フィン６０を左右に回動できるため、エアの向きを幅方向に調整できる。このバレルロア５０の両側面には、バレルアッパ４０の係合爪４６、４６に係合可能な係合孔５２、５２が形成されている。これにより、バレルアッパ４０にバレルロア５０を組み付けることができる。
【００２０】
７枚の縦フィン６０は、上述した幅方向において、エアの向きを調整するために羽根状に形成された部材である。この７枚の縦フィン６０は、互いの動きが同期するように連結ロッド７０を介して連結されている。これにより、例えば、７枚の縦フィン６０のうち、真ん中に配置された中央の縦フィン６４を回動させると、この回動に同期して残りの６枚の縦フィン６１、６２、６３、６５、６６、６７も回動させることができる。また、この中央の縦フィン６４は、その回動軸６４ａに対して偏心した位置に後述するノブ８０のフォーク８２によって挟み込み可能な連結軸６４ｂが形成されている。
【００２１】
ノブ８０は、上述したエアの向きを調整するためのツマミ状に形成された部材である。このノブ８０には、中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂを挟み込み可能なフォーク８２が形成されている。また、このノブ８０には、フォーク８２が中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂを挟み込んだ状態で、バレルアッパ４０の組付枠４４に係合可能な４個の係合爪８４、８４、８４、８４が形成されている。これにより、ノブ８０をバレルアッパ４０に対して上下および左右に移動させることを規制できる。したがって、ノブ８０をバレルアッパ４０に対して左右にスライドさせることができる。
【００２２】
そして、このバレルロア５０は、バレルアッパ４０とバレルロア５０自身との間に７枚の縦フィン６０を枢着させた状態で、バレルアッパ４０の係合爪４６、４６とバレルロア５０の係合孔５２、５２とを介してバレルアッパ４０に組み付けられている。このバレルアッパ４０の組付枠４４には、中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂをフォーク８２が挟み込んだノブ８０の４個の係合爪８４、８４、８４、８４が係合されている。
【００２３】
なお、これらバレルアッパ４０と、バレルロア５０と、７枚の縦フィン６０と、連結ロッド７０と、ノブ８０とは、剛性を有する合成樹脂によってそれぞれが一体を成すように形成されている。バレル３０は、このように構成されている。また、これらバレルアッパ４０と、バレルロア５０と、７枚の縦フィン６０と、連結ロッド７０と、ノブ８０とは、それぞれが同一の金型によって形成された後に、この同一の金型内で組み立てまでも行われている。すなわち、金型内でバレル３０の組み立てまでもが行われている、いわゆる、型内組み付けが行われている。
【００２４】
このように構成されたバレル３０は、バレルアッパ４０の回動軸４８、４８がリテーナ２０の枢着穴２４、２４に嵌め込まれてリテーナ２０の内部に枢着されている。この枢着によりバレル３０を上下に回動できるため、エアの向きを高さ方向に調整できる。これらベゼル１０と、リテーナ２０と、バレル３０とからレジスタ１は構成されている。
【００２５】
続いて、図５〜７を参照して、上述したレジスタ１の動作を説明する。まず、図５に示すように、７枚の縦フィン６０がバレル３０の軸方向と同方向に向いた状態、すなわち、７枚の縦フィン６０全てが真っ直ぐ向いた状態にあるときから説明する。
【００２６】
この真っ直ぐ向いた状態から、例えば、ノブ８０を右にスライドさせると、このノブ８０のフォーク８２に中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂが挟み込まれているため、この連結軸６４ｂは中央の縦フィン６４の回動軸６４ａを回転中心とする周方向（図５において、反時計回り方向）に動いていく。これにより、中央の縦フィン６４が右向きに回動していくため、連結ロッド７０を介して、残りの６枚の縦フィン６１、６２、６３、６５、６６、６７も右向きに回動していき、結果として、７枚の縦フィン６０全てが右向きに回動していく。したがって、７枚の縦フィン６０全てが右を向いた状態に切り替わる（図６参照）。
【００２７】
なお、この７枚の縦フィン６０全てが右を向いた状態から、右にスライドさせたノブ８０をスライド前の状態に戻るように左にスライドさせると、上述した動作と逆の動作が行われるため、７枚の縦フィン６０全てを真っ直ぐ向いた状態に戻すことができる（図５参照）。
【００２８】
これとは逆に、この真っ直ぐ向いた状態から、例えば、ノブ８０を左にスライドさせると、このノブ８０のフォーク８２に中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂが挟み込まれているため、この連結軸６４ｂは真ん中の縦フィン６４の回動軸６４ａを回転中心とする周方向（図５において、時計回り方向）に動いていく。これにより、中央の縦フィン６４が左向きに回動していくため、連結ロッド７０を介して、残りの６枚の縦フィン６１、６２、６３、６５、６６、６７も左向きに回動していき、結果として、７枚の縦フィン６０全てが左向きに回動していく。したがって、７枚の縦フィン６０全てが左を向いた状態に切り替わる（図７参照）。
【００２９】
なお、この７枚の縦フィン６０全てが左を向いた状態から、左にスライドさせたノブ８０をスライド前の状態に戻るように右にスライドさせると、上述した動作と逆の動作が行われるため、７枚の縦フィン６０全てを真っ直ぐ向いた状態に戻すことができる（図５参照）。このようにして、従来技術と同様に、幅方向において、エアの向きを調整できる。
【００３０】
また、これらと同様に、３本のスリット４２がバレル３０の軸方向と同方向に向いた状態、すなわち、３本のスリット４２全てが真っ直ぐ向いた状態から、例えば、ノブ８０を上に動かすと、従来技術と同様に、このノブ８０と共にバレル３０が回動軸４８、４８回りに上向きに回動するため、３本のスリット４２全てが上を向いた状態に切り替わる。なお、この３本のスリット４２全てが上を向いた状態から、上に動かしたノブ８０を動かす前の状態に戻るように下に動かすと、上述した動作と逆の動作が行われるため、３本のスリット４２全てを真っ直ぐ向いた状態に戻すことができる。
【００３１】
これとは逆に、３本のスリット４２がバレル３０の軸方向と同方向に向いた状態、すなわち、３本のスリット４２全てが真っ直ぐ向いた状態から、例えば、ノブ８０を下に動かすと、従来技術と同様に、このノブ８０と共にバレル３０が回動軸４８、４８の軸回りに下向きに回動するため、３本のスリット４２全てが下を向いた状態に切り替わる。なお、この３本のスリット４２全てが下を向いた状態から、下に動かしたノブ８０を動かす前の状態に戻るように上に動かすと、上述した動作と逆の動作が行われるため、３本のスリット４２全てを真っ直ぐ向いた状態に戻すことができる。このようにして、従来技術と同様に、上下方向において、エアの向きを調整できる。
【００３２】
本発明の実施例に係るレジスタ１は、上述したように構成されている。この構成によれば、従来技術と同様に、幅方向において、エアの向きを調整できる。この調整は、ノブ８０を左右にスライドさせることで行われるため、エアの向きを幅方向に大きく調整する場合でも、すなわち、７枚の縦フィン６０を大きく回動させる場合でも、ノブ８０を大きく左右にスライドさせるだけでよい。したがって、従来技術とは異なり、ノブ８０がスリット４２の内部に落ち込むことがないため、大きく回動させた７枚の縦フィン６０を戻すときのノブ８０の戻し操作を行い易い。
【００３３】
また、この構成によれば、ノブ８０には、フォーク８２が中央の縦フィン６４の連結軸６４ｂを挟み込んだ状態で、バレルアッパ４０の組付枠４４に係合可能な４個の係合爪８４、８４、８４、８４が形成されている。そのため、４個の係合爪８４、８４、８４、８４を介してノブ８０をバレルアッパ４０に対して組み付けることができる。したがって、簡便にノブ８０をバレルアッパ４０に組み付けることができる。
【００３４】
また、この構成によれば、バレルアッパ４０の真ん中のスリット４２ｂの縁には、後述するノブ８０の４個の係合爪８４、８４、８４、８４が係合可能な組付枠４４が形成されている。そのため、強固にノブ８０をバレルアッパ４０に組み付けることができる。
【００３５】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『空気吹出口』の例として、『車両のインストルメントパネルに形成された空調吹出口』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、『車両の後部座席用の空調吹出口』であっても構わない。
【００３６】
また、実施例では、『バレル３０』の例として、『上下にスリット４２を有する枠状に形成された部材』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、『左右にスリット４２を有する枠状に形成された部材』であっても構わない。その場合、『フィン』は、『横フィン』となる。
【００３７】
また、実施例では、中央の縦フィン６４には連結軸６４ｂが形成され、ノブ８０にはフォーク８２が形成される形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ノブ８０を左右にスライドさせることで、幅方向において、エアの向きを調整できれば、例えば、中央の縦フィン６４にはピニオンが形成され、ノブ８０にはピニオンに噛み合い可能なラックが形成される形態でも構わない。
【符号の説明】
【００３８】
１      レジスタ
３０    バレル
４８    回動軸
６０    縦フィン（フィン）
８０    ノブ
【図１】
2013226857.tif 000003
【図２】
2013226857.tif 000004
【図３】
2013226857.tif 000005
【図４】
2013226857.tif 000006
【図５】
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【図６】
2013226857.tif 000008
【図７】
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