(57)【要約】【課題】高いシール性能を維持しつつ、コストダウンを図ることができる車両用灯具のシールガスケットを提供すること。【解決手段】車両用灯具の車体取付部周縁に取り付けられ、車体側に押圧されるリップ部４Ｂが本体部４Ａに全周に亘って一体に突設された無端状のシールガスケット４を硬度が２０°以下のソリッドゴムで構成するとともに、前記リップ部４Ｂの一方の斜面４ａの本体部４Ａに対する傾斜角θを７０°〜８０°に設定する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具の車体取付部周縁に取り付けられ、車体側に押圧されるリップ部が本体部に全周に亘って一体に突設された無端状のシールガスケットであって、
硬度が２０°以下のソリッドゴムで構成されるとともに、前記リップ部の一方の斜面の本体部に対する傾斜角が７０°〜８０°に設定されたことを特徴とする車両用灯具のシールガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイマウントストップランプ等の車両用灯具のシールガスケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後端上部に配置されるハイマウントストップランプは、ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの周縁に取付フランジが一体に形成されており、該取付フランジの裏面に取り付けられた図６に示す無端状のシールガスケット１０４を介して取付フランジをスポイラ等の車体に密着させ、両者間の隙間をシールガスケット１０４によってシールして車体内への水等の浸入を防ぐ構成が採用されている。
【０００３】
ところで、特許文献１には、シールガスケット（パッキン）に排水孔を形成することによって、レンズに水抜き孔を設けることなく水抜きを行うようにして構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２９７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車両用灯具に設けられる図６に示す従来のシールガスケット１０４には硬度の低い発泡ゴムが使用されていたが、該シールガスケット１０４に高いシール性を確保するために発泡ゴムとして高価なものが使用されていた。
【０００６】
ここで、図６に示す従来のシールガスケット１０４の横断面形状を図７（図６のＤ−Ｄ線断面図）に示すが、シールガスケット１０４は、ベース部としての本体部１０４Ａと、該本体部１０４Ａの全周に亘って突設されたリップ部１０４Ｂとで構成されており、リップ部１０４Ｂが車体に押圧されて密着することによって当該シールガスケット１０４が所要のシール機能を発揮する。この従来のシールガスケット１０４においては、図７に示すように、リップ部１０４Ｂの一方の斜面１０４ａはベース部１０４Ａに対する傾斜角θが略９０°（直角）に設定されていたため、該リップ部１０４Ｂの弾性変形による車体への密着度を考慮すると、材料である発泡ゴムの硬度を低く抑える必要があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、高いシール性能を維持しつつ、コストダウンを図ることができる車両用灯具のシールガスケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、車両用灯具の車体取付部周縁に取り付けられ、車体側に押圧されるリップ部が本体部に全周に亘って一体に突設された無端状のシールガスケットを硬度が２０°以下のソリッドゴムで構成するとともに、前記リップ部の一方の斜面の本体部に対する傾斜角を７０°〜８０°に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シールガスケットの材質として従来の高価な発泡ゴムに代えて安価なソリッドゴムを採用した場合、該ソリッドゴムの硬度とシールガスケットの断面形状を最適化、具体的には硬度が２０°以下のソリッドゴムを使用するとともに、シールガスケットのリップ部の一方の斜面の本体部に対する傾斜角を７０°〜８０°に設定することによって、シールガスケットに高いシール性能を維持しつつ、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るシールガスケットが設けられた車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係るシールガスケットの正面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】従来のシールガスケットの正面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は本発明に係るシールガスケットの正面図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示す車両用灯具１はハイマウントストップランプであって、このハイマウントストップランプ１は、図２に示すように、車体２０の後端上部にスポイラ２１を介して取り付けられる左右に細長いランプであって、運転者がブレーキペダルを踏むことによって点灯するものである。このハイマウントストップランプ１は、ハウジング２にアウタレンズ３を車両後方（図２の左方）から覆うことによって形成される灯室内に、ＬＥＤ等の不図示の光源を収容して構成されている。
【００１４】
ハイマウントストップランプ１のアウタレンズ３の外周縁には、図３に示すように取付フランジ３Ａが一体に形成されており、この取付フランジ３Ａの裏面（スポイラ２１への取付面）には図３に示すような無端状のシールガスケットが両面テープ５（図５参照）によって取り付けられている。ここで、シールガスケット４は、図５に示すように、ベース部としての本体部４Ａと、該本体部４Ａの全周に亘って突設されたリップ部４Ｂとで構成されており、ハイマウントストップランプ１の車体２０への取り付けに際してリップ部４Ｂがスポイラ２１に押圧されて密着することによって、当該シールガスケット４が所要のシール機能を発揮し、ハイマウントストップランプ１とスポイラ２１との間の隙間からスポイラ２１内への水等の浸入が防がれる。
【００１５】
而して、本実施の形態では、上記シールガスケット４は、硬度が２０°以下のソリッドゴムで構成されており、リップ部４Ｂの一方の斜面４ａの本体部４Ａに対する傾斜角θが７０°〜８０°に設定されている。
【００１６】
ここで、本発明に係るシールガスケット４と図５に示した従来の発泡ゴム製のシールガスケット１０４の硬度を２０°、３０°、４０°と変化させた場合のシール性の良否を実験的に確認した結果を表１に示す。
【００１７】
【表１】
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尚、表１において、○は良、×は不可をそれぞれ示す。
【００１８】
表１の結果から明らかなように、本発明に係るシールガスケット４においてソリッドゴムの硬度を２０°以下に設定した場合には良好なシール性が得られる。
【００１９】
以上のように、本発明によれば、シールガスケット４の材質として従来の高価な発泡ゴムに代えて安価なソリッドゴムを採用した場合、該ソリッドゴムの硬度とシールガスケット４の断面形状を最適化、具体的には硬度が２０°以下のソリッドゴムを使用するとともに、シールガスケット４のリップ部４Ｂの一方の斜面４ａの本体部に対する傾斜角θを７０°〜８０°に設定することによって、該シールガスケット４に高いシール性能を維持しつつ、コストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【００２０】
尚、以上は本発明をハイマウントストップランプに設けられるシールガスケットに対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具に設けられるシールガスケットに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２１】
１      ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
２      ハウジング
３      アウタレンズ
３Ａ    アウタレンズの取付フランジ
４      シールガスケット
４Ａ    シールガスケットの本体部
４Ｂ    シールガスケットのリップ部
４ａ    リップ部の斜面
５      両面テープ
２０    車体
２１    スポイラ
θ      リップ部の斜面の傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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