(57)【要約】      （修正有）【課題】テールライトの後方からの視認性を向上させることができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】リアカバー４２は、車両後部に配置される。テールライト４４のレンズ部４４２は、透光性を有する材料で形成されており、発光体４４１の後方に配置される。テールライトカバー４１は、リアカバーから後方へ突出している。テールライトカバーは、発光体の周囲を覆う。テールライトカバーは、不透明な材料で形成される。テールライトカバーは、筒状の形状を有する。レンズ部は、テールライトカバーの後面に配置される。リアカバーは、凸部４６ａ、４６ｂと、凹部４１ａ、４１ｂとを含む。凸部は、後方へ向かって突出している。凸部は、車体後方視においてテールライトカバーの外周面に対して隙間を隔てて配置される。凸部は、テールライトカバーの外周面の少なくとも一部を囲む。凹部は、凸部とテールライトカバーの外周面との間に配置される。【選択図】図３
2013136307.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に配置されるリアカバーと、
発光体と、透光性を有する材料で形成されており前記発光体の後方に配置されるレンズ部と、を含むテールライトと、
前記リアカバーから後方へ突出しており、前記発光体の周囲を覆い、不透明な材料で形成される筒状のテールライトカバーと、
を備え、
前記レンズ部は、前記テールライトカバーの後面に配置されており、
前記リアカバーは、
後方へ向かって突出しており、車体後方視において前記テールライトカバーの外周面に対して隙間を隔てて配置され、前記テールライトカバーの外周面の少なくとも一部を囲む凸部と、
前記凸部と前記テールライトカバーの外周面との間に配置される凹部と、
を含む、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記テールライトカバーと前記リアカバーとは、互いに別体である、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記リアカバーを側方から覆う左サイドカバーと右サイドカバーとをさらに備え、
前記左サイドカバーと前記右サイドカバーとは、前記凹部よりも後方の位置まで延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記左サイドカバーと前記右サイドカバーとは、前記リアカバーと別体である、
請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記テールライトカバーの外周面を上方から囲む上カバー部材をさらに備え、
前記上カバー部材は、ライダーが握ることができる把持部を含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
シートをさらに備え、
前記上カバー部材は、前記シートを支持するシート支持部を含む、
請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記上カバー部材は、後方へ向かって突出しており、前記テールライトカバーの外周面を上方から覆い、前記テールライトカバーの外周面との間に隙間を隔てて配置される、
請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記リアカバーの側方に配置されるフラッシャをさらに備え、
後方視において前記凸部は、前記フラッシャと前記テールライトカバーとの間に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記テールライトカバーの後端部は、前記レンズ部の側面において、前記レンズ部の後端部よりも前方の位置まで凹んだ形状を有する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記リアカバーは、前記テールライトカバーの下方に位置し前記凸部が設けられていない切欠き部を含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記凸部の後端部は、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗型車両は、リアカバーに取り付けられるテールライトを備えている。テールライトは、発光体とレンズ部とを有しており、発光体からの光がレンズ部を透過して後方へ照射される。例えば、特許文献１に開示されている自動二輪車では、筒状の主レンズがリアカバーから後方へ突出するように設けられている。主レンズの下面には、ライセンスプレート照射口が形成されており、ライセンスプレート照射口には、ライセンスプレート照射用レンズが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６０９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
テールライトは、後方の車両に対して注意を喚起する役割を有する。従って、テールライトの後方からの視認性をさらに向上させることが求められている。
【０００５】
本発明の課題は、テールライトの後方からの視認性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両は、リアカバーと、テールライトと、テールライトカバーとを備える。リアカバーは、車両後部に配置される。テールライトは、発光体とレンズ部とを含む。レンズ部は、透光性を有する材料で形成されており、発光体の後方に配置される。テールライトカバーは、リアカバーから後方へ突出している。テールライトカバーは、発光体の周囲を覆う。テールライトカバーは、不透明な材料で形成される。テールライトカバーは、筒状の形状を有する。レンズ部は、テールライトカバーの後面に配置される。リアカバーは、凸部と、凹部とを含む。凸部は、後方へ向かって突出している。凸部は、車体後方視においてテールライトカバーの外周面に対して隙間を隔てて配置される。凸部は、テールライトカバーの外周面の少なくとも一部を囲む。凹部は、凸部とテールライトカバーの外周面との間に配置される。
【０００７】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、テールライトカバーとリアカバーとは、互いに別体である。
【０００８】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、左サイドカバーと右サイドカバーとをさらに備える。左サイドカバーと右サイドカバーとは、リアカバーを側方から覆う。左サイドカバーと右サイドカバーとは、凹部よりも後方の位置まで延びている。
【０００９】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両は、第３の態様の鞍乗型車両であって、左サイドカバーと右サイドカバーとは、リアカバーと別体である。
【００１０】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、上カバー部材をさらに備える。上カバー部材は、テールライトカバーの外周面を上方から囲む。上カバー部材は、ライダーが握ることができる把持部を含む。
【００１１】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両は、第５の態様の鞍乗型車両であって、シートをさらに備える。上カバー部材は、シートを支持するシート支持部を含む。
【００１２】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両は、第５の態様の鞍乗型車両であって、上カバー部材は、後方へ向かって突出している。上カバー部材は、テールライトカバーの外周面を上方から覆う。上カバー部材は、テールライトカバーの外周面との間に隙間を隔てて配置される。
【００１３】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、フラッシャをさらに備える。フラッシャは、リアカバーの側方に配置される。後方視において凸部は、フラッシャとテールライトカバーとの間に配置される。
【００１４】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、テールライトカバーの後端部は、レンズ部の側面において、レンズ部の後端部よりも前方の位置まで凹んだ形状を有する。
【００１５】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、リアカバーは、切欠き部を含む。切欠き部は、テールライトカバーの下方に位置する。切欠き部には、凸部が設けられていない。
【００１６】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両は、第１の態様の鞍乗型車両であって、凸部の後端部は、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の第１の態様に係る鞍乗型車両では、テールライトカバーの後面にレンズ部が配置される。テールライトカバーは不透明な材料で形成されているため、透光性を有するレンズ部が視覚的に強調される。また、筒状のテールライトカバーがリアカバーから後方へ突出しており、テールライトカバーの後面にレンズ部が配置される。このため、レンズ部の後方からの視認性が向上する。さらに、リアカバーの凹部と凸部とによって、テールライトカバーの周囲に凹凸の形状が形成される。これにより、テールライトカバーの後面すなわちレンズ部が視覚的に強調される。以上の構成により、本態様に係る鞍乗型車両では、テールライトの後方からの視認性を向上させることができる。
【００１８】
本発明の第２の態様に係る鞍乗型車両では、テールライトカバーとリアカバーとは、互いに別体であるので、リアカバーの振動がテールライトカバーに伝わり難い。このため、テールライトカバーの後方への突出長さが大きくなっても、テールライトカバーが大きく振動することを抑えることができる。言い換えれば、テールライトカバーの振動に対する耐久性が向上するので、テールライトカバーを後方に大きく突出させることができる。これにより、テールライトの後方からの視認性をさらに向上させることができる。
【００１９】
本発明の第３の態様に係る鞍乗型車両では、左サイドカバーと右サイドカバーとは、凹部よりも後方の位置まで延びている。従って、左サイドカバーの後端部と右サイドカバーの後端部とは、リアカバーの凸部と同様に、テールライトカバーの周囲において凹凸の形状を構成する。これにより、テールライトの後方からの視認性をさらに向上させることができる。
【００２０】
本発明の第４の態様に係る鞍乗型車両では、左サイドカバーと右サイドカバーとは、リアカバーと別体である。このため、リアカバーの凹部に対して、凹凸がさらに強調された形状を容易に構成することができる。
【００２１】
本発明の第５の態様に係る鞍乗型車両では、上カバー部材がリアカバーの凸部と同様に、テールライトカバーの周囲を囲む。これにより、テールライトの後方からの視認性をさらに向上させることができる。また、上カバー部材は、把持部を含むので、グラブバーの機能を兼ねている。このため、部品点数を削減することができる。
【００２２】
本発明の第６の態様に係る鞍乗型車両では、上カバー部材は、シート支持部を含むので、シートの支持部材の機能を兼ねている。このため、部品点数を削減することができる。
【００２３】
本発明の第７の態様に係る鞍乗型車両では、上カバー部材は、テールライトカバーの外周面との間に隙間を隔てて配置される。従って、リアカバーの凸部がテールライトカバーの上方にも配置され、且つ、凸部の上方に上カバー部材が配置される場合と比べて、上カバー部材を低い位置に配置することができる。これにより、車両後部が上下方向に大型化することを抑えることができる。
【００２４】
本発明の第８の態様に係る鞍乗型車両では、凸部が、後方視においてフラッシャとテールライトカバーとの間に配置される。このため、フラッシャからの光によってテールライトの視認性が低下することを抑えることができる。
【００２５】
本発明の第９の態様に係る鞍乗型車両では、テールライトカバーの後端部は、レンズ部の側面において、レンズ部の後端部よりも前方の位置まで凹んだ形状を有する。このため、テールライトの側方からの視認性を向上させることができる。
【００２６】
本発明の第１０の態様に係る鞍乗型車両では、テールライトカバーの下方に切欠き部が設けられており、切欠き部には、凸部が設けられていない。このため、テールライトからの光が、凸部によって、テールライトカバーの下方に配置されるライセンスプレートなどの部材に届き難くなることを抑えることができる。
【００２７】
本発明の第１１の態様に係る鞍乗型車両では、凸部の後端部は、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する。従って、凸部の後端部の上部からのテールライトカバーの後方への突出長さを大きくすることができる。また、凸部の後端部の下部に取り付けられる部材、例えばフラッシャを、より後方に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図。
【図２】鞍乗型車両の平面図。
【図３】鞍乗型車両の後面図。
【図４】鞍乗型車両の後部の左側面図。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ断面図。
【図６】シートが取り外された鞍乗型車両の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両１の左側面図である。図２は、鞍乗型車両１の平面図である。鞍乗型車両１は、スクータ型の自動二輪車である。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリングシャフト３と、フロントフォーク４と、前輪５と、シート６と、エンジンユニット７と、後輪８と、車体カバー９と、を含む。なお、以下の説明において、前後方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体前後方向をいうものとする。左右方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体左右方向をいうものとする。本実施形態において、「車幅方向における外方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線（図２のＣ１参照）から遠ざかる方向を意味する。「車幅方向における内方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる車両の中心線に近づく方向を意味する。
【００３０】
車体フレーム２は、鉄製のパイプにより形成されている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ部２１と、ダウンフレーム部２２と、アンダーフレーム部２３と、リアフレーム部２４と、を備えている。なお、車体フレーム２は、曲げ加工等により一体的に成形されてもよく、或いは、複数の部品が溶接等によって一体化されることにより構成されてもよい。ヘッドパイプ部２１は、車幅方向における車両中央に位置する。ヘッドパイプ部２１には、ステアリングシャフト３が回転可能に挿入されている。ステアリングシャフト３の上部には、ハンドル部１２が連結されている。図２に示すように、ハンドル部１２には、左右のフラッシャ１０ａ，１０ｂと、車速を表示するスピードメータユニット１１が取り付けられている。ステアリングシャフト３の下部には、フロントフォーク４が連結されている。フロントフォーク４は、前輪５を回転可能に支持する。前輪５の上方には、フロントフェンダ３７が配置されている。
【００３１】
ダウンフレーム部２２はヘッドパイプ部２１に接続されている。ダウンフレーム部２２は、ヘッドパイプ部２１から下方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２の下端部に接続されている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２から後方に向かって延びている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部に接続されている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部から、後方且つ上方に向かって延びている。シート６は、リアフレーム部２４の上方に配置されている。シート６は、ヘッドパイプ部２１より後方に位置している。シート６は、車体フレーム２に支持されている。具体的には、シート６は、リアフレーム部２４に取り付けられている。
【００３２】
エンジンユニット７は、図示しないブラケットを介して車体フレーム２に揺動可能に取り付けられている。エンジンユニット７は、図示しない出力軸を有している。この出力軸には、後輪８が回転可能に支持されている。後輪８の上方には、リアフェンダ３６が配置されている。
【００３３】
車体カバー９は、フロントカバー３１と、アンダーカバー３３と、サイドカバー３２と、テールライトカバー４１と、リアカバー４２と、上カバー部材４３とを含む。車体カバー９は、樹脂で形成されている。フロントカバー３１は、主としてヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との周囲を覆う。フロントカバー３１の前面には、ヘッドライト３５が取り付けられている。サイドカバー３２は、シート６の下方に位置している。サイドカバー３２は、シート６の下方に配置されるリアフレーム部２４の前方及び両側方を覆っている。
【００３４】
アンダーカバー３３は、前後方向において、フロントカバー３１とサイドカバー３２との間に位置している。アンダーカバー３３は、フロントカバー３１とサイドカバー３２とを連結する。アンダーカバー３３は、フートボード３３ａを有する。フートボード３３ａは、前後方向において前輪５とシート６との間に位置している。フートボード３３ａは、シート６より下方に位置している。フートボード３３ａは、シート６に着座したライダーが走行中に足を載せる面である。フートボード３３ａは、アンダーフレーム部２３の上方に位置している。フートボード３３ａは、前後方向において、ダウンフレーム部２２とリアフレーム部２４との間に位置している。フートボード３３ａは、車幅方向にわたって平坦に形成されている。ここで、「フートボード３３ａが平坦である」とは、ライダーが足載せ部のいずれの部分にも足をのせることができる程度に平坦であることを意味する。すなわち、フートボード３３ａには、例えば滑り止めのためなどの凹凸が形成されていてもよい。また、フートボード３３ａには、左右の突出部３３ｂ，３３ｃが設けられている。左右の突出部３３ｂ，３３ｃは、フートボード３３ａから上方へ突出している。左右の突出部３３ｂ，３３ｃは、シート６の前端よりも後方に位置している。
【００３５】
サイドカバー３２は、左サイドカバー３２ａと、右サイドカバー３２ｂとを含む。左サイドカバー３２ａは、リアフレーム部２４の左側方を覆う。左サイドカバー３２ａは、シート６の下方に配置されている。右サイドカバー３２ｂは、左サイドカバー３２ａと左右対称に配置されている。右サイドカバー３２ｂは、リアフレーム部２４の右側方を覆う。右サイドカバー３２ｂは、シート６の下方に配置されている。左サイドカバー３２ａと右サイドカバー３２ｂとは、リアカバー４２と別体である。
【００３６】
図３は、鞍乗型車両１の後面図である。図４は、鞍乗型車両１の後部の拡大側面図である。テールライトカバー４１は、リアカバー４２から後方へ突出している。テールライトカバー４１は、筒状の形状を有する。テールライトカバー４１は、不透明な材料で形成されている。例えば、テールライトカバー４１は、不透明な樹脂で形成されている。テールライトカバー４１には、テールライト４４が取り付けられている。テールライト４４は、発光体４４１とレンズ部４４２とを含む。発光体４４１は、テールライトバルブである。発光体４４１は、テールライトカバー４１の内部に配置されている。すなわち、テールライトカバー４１は、発光体４４１の周囲を覆っている。レンズ部４４２は、テールライトカバー４１の後面に配置されている。具体的には、レンズ部４４２は、テールライトカバー４１の後面の開口に取り付けられている。レンズ部４４２は、発光体４４１の後方に配置されている。レンズ部４４２は、透光性を有する材料で形成されている。例えば、レンズ部４４２は、透光性を有する樹脂で形成されている。図４に示すように、テールライトカバー４１の左右の側面には凹部４１ａ，４１ｂが形成されている。すなわち、テールライトカバー４１の左右の側面の後端部は、それぞれ、レンズ部４４２の側方において、レンズ部４４２の後端部よりも前方の位置まで凹んだ形状を有している。図５は、図３におけるＶ−Ｖ断面図である。図５に示すように、テールライト４４は、リフレクタ４４３を含む。リフレクタ４４３は、テールライトカバー４１の内部に配置されている。リフレクタ４４３は、発光体４４１からの光を後方へ向けて反射する。
【００３７】
リアカバー４２は、車両後部に配置されている。リアカバー４２は、リアフェンダ３６の上方に配置されている。リアカバー４２とテールライトカバー４１とは、互いに別体の部品である。リアカバー４２は、左側面部４２ａと右側面部４２ｂとを含む。左側面部４２ａは、左サイドカバー３２ａの後部の下方に配置されている。左側面部４２ａの側方には、左フラッシャ４５ａが配置されている。左フラッシャ４５ａは、左側面部４２ａから左方へ突出するように配置されている。右側面部４２ｂは、右サイドカバー３２ｂの後部の下方に配置されている。右側面部４２ｂの側方には、右フラッシャ４５ｂが配置されている。右フラッシャ４５ｂは、右側面部４２ｂから右方へ突出するように配置されている。
【００３８】
リアカバー４２の後面には、凸部４６ａ，４６ｂと凹部４７ａ，４７ｂとが形成されている。凸部４６ａ，４６ｂは、凹部４７ａ，４７ｂから後方へ向かって突出している。凸部４６ａ，４６ｂは、車体後方視においてテールライトカバー４１の外周面に対して隙間を隔てて配置されている。凸部４６ａ，４６ｂは、テールライトカバー４１の外周面の少なくとも一部を囲む。具体的には、凸部４６ａ，４６ｂは、左凸部４６ａと右凸部４６ｂとを含む。左凸部４６ａは、テールライトカバー４１の外周面の左側方を覆っている。左凸部４６ａは、左側面部４２ａの後端によって構成されている。左凸部４６ａは、テールライトカバー４１の外周面に沿って湾曲した形状を有する。左凸部４６ａは、後方視において、左フラッシャ４５ａとテールライトカバー４１との間に配置されている。図４に示すように、左凸部４６ａの後端部４６０ａは、側面視において、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する。右凸部４６ｂは、左凸部４６ａと左右対称に配置されている。右凸部４６ｂは、テールライトカバー４１の外周面の右側方を覆っている。右凸部４６ｂは、右側面部４２ｂの後端によって構成されている。右凸部４６ｂは、テールライトカバー４１の外周面に沿って湾曲した形状を有する。右凸部４６ｂは、後方視において、右フラッシャ４５ｂとテールライトカバー４１との間に配置されている。右凸部４６ｂの後端部は、右凸部４６ａの後端部４６０ａと同様に、側面視において、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する。
【００３９】
凹部４７ａ，４７ｂは、凸部４６ａ，４６ｂとテールライトカバー４１の外周面との間に配置されている。凹部４７ａ，４７ｂは、左凹部４７ａと右凹部４７ｂとを含む。左凹部４７ａは、左凸部４６ａとテールライトカバー４１の外周面との間に配置されている。右凹部４７ｂは、右凸部４６ｂとテールライトカバー４１の外周面との間に配置されている。
【００４０】
また、リアカバー４２は、凸部４６ａ，４６ｂが設けられていない切欠き部４８を含む。切欠き部４８は、テールライトカバー４１の下方に位置している。左凸部４６ａと右凸部４６ｂとは、車幅方向に間隔を空けて配置されており、切欠き部４８は、左凸部４６ａと右凸部４６ｂとの間に位置している。後方視において、切欠き部４８の下方には反射板４９が配置されている。また、切欠き部４８の下方には、ライセンスプレートの取付部５０が配置されている。ライセンスプレートの取付部５０は、リアフェンダ３６に設けられている。
【００４１】
上述した左サイドカバー３２ａは、リアカバー４２の左側面部４２ａの一部を側方から覆っている。具体的には、左サイドカバー３２ａは、リアカバー４２の左側面部４２ａの上端部を側方から覆っている。左サイドカバー３２ａは、左凹部４７ａよりも後方の位置まで延びている。すなわち、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａは、左凸部４６ａと同様に左凹部４７ａから後方へ突出している。また、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａは、車体後方視においてテールライトカバー４１の外周面に対して隙間を隔てて配置されている。後方視において、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａは、左凸部４６ａに隣接して配置されている。左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａは、左凸部４６ａの上方に位置している。左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａは、左凸部４６ａと共に、テールライトカバー４１の外周面の一部を囲む。
【００４２】
右サイドカバー３２ｂは、リアカバー４２の右側面部４２ｂの一部を側方から覆っている。具体的には、右サイドカバー３２ｂは、リアカバー４２の右側面部４２ｂの上端部を側方から覆っている。右サイドカバー３２ｂは、右凹部４７ｂよりも後方の位置まで延びている。すなわち、右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂは、右凸部４６ｂと同様に右凹部４７ｂから後方へ突出している。また、右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂは、車体後方視においてテールライトカバー４１の外周面に対して隙間を隔てて配置されている。後方視において、右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂは、右凸部４６ｂに隣接して配置されている。右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂは、右凸部４６ｂの上方に位置している。右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂは、右凸部４６ｂと共に、テールライトカバー４１の外周面の一部を囲む。
【００４３】
上カバー部材４３は、テールライトカバー４１の外周面を上方から囲む。上カバー部材４３は、例えば、樹脂から一体成型されている。平面視において、テールライトカバー４１は、上カバー部材４３よりも後方へ突出している。上カバー部材４３は、左把持部４３ａと、右把持部４３ｂと、連結部４３ｃとを含む。左把持部４３ａと右把持部４３ｂとは、ライダーが握ることができる部分である。左把持部４３ａは、連結部４３ｃから後方へ向かって突出している。左把持部４３ａは、左サイドカバー３２ａの上方に配置されている。図４に示すように、左把持部４３ａは、左サイドカバー３２ａの上端３２２ａとの間に隙間を隔てて配置されている。右把持部４３ｂは、左把持部４３ａと左右対称に配置されている。右把持部４３ｂは、連結部４３ｃから後方へ向かって突出している。右把持部４３ｂは、右サイドカバー３２ｂの上方に配置されている。右把持部４３ｂは、左サイドカバー３２ａの上端との間に隙間を隔てて配置されている。テールライトカバー４１の後端部は、左右の凸部４６ａ，４６ｂの後端部及び左右の把持部４３ａ，４３ｂの後端部よりも後方に突出するように配置されている。
【００４４】
連結部４３ｃは、車幅方向において左把持部４３ａと右把持部４３ｂとの間に配置されている。連結部４３ｃは、左把持部４３ａと右把持部４３ｂとを連結している。連結部４３ｃは、テールライトカバー４１の上方に配置されている。連結部４３ｃは、テールライトカバー４１の外周面を上方から覆っている。連結部４３ｃは、テールライトカバー４１の外周面との間に隙間を隔てて配置されている。後方視において、連結部４３ｃは、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａ及び右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂと隣接して配置されている。後方視において、連結部４３ｃは、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａ及び右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂとの間に配置されている。後方視において、連結部４３ｃは、テールライトカバー４１の外周面に沿って湾曲した形状を有する。
【００４５】
図６は、シート６が取り外された状態の鞍乗型車両１の平面図である。上カバー部材４３は、シート６を支持するシート支持部４３１ａ，４３１ｂを含む。シート支持部４３１ａ，４３１ｂは、左シート支持部４３１ａと右シート支持部４３１ｂとを含む。シート支持部４３１ａ，４３１ｂは、連結部４３ｃの前方に配置されている。シート支持部４３１ａ，４３１ｂは、車幅方向において左把持部４３ａと右把持部４３ｂとの間に配置されている。シート支持部４３１ａ，４３１ｂは、シート６の底面の一部に接触する。これに、シート支持部４３１ａ，４３１ｂは、シート６を支持する。
【００４６】
本実施形態に係る鞍乗型車両１は以下の特徴を有する。
【００４７】
テールライトカバー４１の後面にレンズ部４４２が配置されている。テールライトカバー４１は不透明な材料で形成されているため、透光性を有するレンズ部４４２が視覚的に強調される。また、筒状のテールライトカバー４１がリアカバー４２から後方へ突出しており、テールライトカバー４１の後面にレンズ部４４２が配置されている。このため、レンズ部４４２の後方からの視認性が向上する。
【００４８】
リアカバー４２の凹部４７ａ，４７ｂと凸部４６ａ，４６ｂとによって、テールライトカバー４１の周囲に凹凸の形状が形成される。これにより、テールライトカバー４１の後面すなわちレンズ部４４２が視覚的に強調される。また、左サイドカバー３２ａの後端部３２１ａと右サイドカバー３２ｂの後端部３２１ｂとが、リアカバー４２の凸部４６ａ，４６ｂと同様に、テールライトカバー４１の周囲を囲む。さらに、上カバー部材４３の連結部４３ｃの後端部が、リアカバー４２の凸部４６ａ，４６ｂと同様に、テールライトカバー４１の周囲を囲む。従って、リアカバー４２の凸部４６ａ，４６ｂと、左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂの後端部３２１ａ，３２１ｂと、上カバー部材４３の連結部４３ｃの後端部とが、テールライトカバー４１の周囲を囲んでおり、テールライトカバー４１の周囲に凹凸の形状を形成している。これにより、テールライト４４の後方からの視認性を向上させることができる。
【００４９】
テールライトカバー４１とリアカバー４２とは、互いに別体であるので、リアカバー４２の振動がテールライトカバー４１に伝わり難い。このため、テールライトカバー４１の後方への突出長さが大きくなっても、テールライトカバー４１が大きく振動することを抑えることができる。言い換えれば、テールライトカバー４１の振動に対する耐久性が向上するので、テールライトカバー４１を後方に大きく突出させることができ、これにより、テールライト４４の後方からの視認性をさらに向上させることができる。
【００５０】
左サイドカバー３２ａと右サイドカバー３２ｂとは、リアカバー４２と別体である。このため、リアカバー４２の凹部４７ａ，４７ｂに対して、凹凸がさらに強調された形状を容易に構成することができる。
【００５１】
上カバー部材４３は、把持部４３ａ，４３ｂを含むので、グラブバーの機能を兼ねている。このため、部品点数を削減することができる。また、上カバー部材４３は、シート支持部４３１ａ，４３１ｂを含むので、シート６の支持部材の機能を兼ねている。このため、部品点数を削減することができる。
【００５２】
上カバー部材４３の連結部４３ｃは、リアカバー４２の凸部４６ａ，４６ｂと共に同様に、テールライトカバー４１の周囲において凹凸の形状を構成する。従って、リアカバー４２の凸部がテールライトカバー４１の上方にも配置され凸部の上方に上カバー部材４３が配置される場合と比べて、上カバー部材４３を低い位置に配置することができる。これにより、車両後部が上下方向に大型化することを抑えることができる。
【００５３】
左右の凸部４６ａ，４６ｂが、後方視において左右のフラッシャ４５ａ，４５ｂとテールライトカバー４１との間に配置される。このため、左右のフラッシャ４５ａ，４５ｂからの光によってテールライト４４の視認性が低下することを抑えることができる。
【００５４】
テールライトカバー４１の後端部の側面は、レンズ部４４２の後端部よりも前方の位置まで凹んだ形状を有する。このため、テールライト４４の側方からの視認性を向上させることができる。
【００５５】
テールライトカバー４１の下方に切欠き部４８が設けられており、切欠き部４８には、凸部が設けられていない。このため、テールライト４４からの光が、凸部によって、テールライトカバー４１の下方に配置されるライセンスプレートに届き難くなることを抑えることができる。
【００５６】
凸部４６ａ，４６ｂの後端部は、後方且つ下方へ向かって傾斜した形状を有する。従って、凸部４６ａ，４６ｂの後端部の上部では、テールライトカバー４１の後方への突出長さを大きくすることができる。また、フラッシャ４５ａ，４５ｂをより後方に配置することができる。
【００５７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５８】
鞍乗型車両は、自動二輪車に限らず、三輪車、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ  ＶＥＨＩＣＬＥ）、スノーモービルを含む。また、自動二輪車は、スクータに限らず、モペット或いはスポーツ型の自動二輪車を含む。
【００５９】
上記の実施形態では凸部４６ａ，４６ｂが左右に分離して配置されているが、凸部４６ａ，４６ｂがテールライトカバー４１の上方又は下方において連続していてもよい。或いは、リアカバー４２の凸部がテールライトカバー４１の全周を囲むように配置されてもよい。すなわち、リアカバー４２の切欠き部４８は省略されてもよい。ただし、ライセンスプレートの視認性の向上のためには、リアカバー４２に切欠き部４８が設けられることが好ましい。
【００６０】
テールライトカバー４１とリアカバー４２とは一体的に形成されてもよい。ただし、テールライトカバー４１とリアカバー４２との間での振動の伝達を抑えるためには、上記の実施形態のようにテールライトカバー４１とリアカバー４２とは別体の部品であることが好ましい。
【００６１】
左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂが、リアカバー４２と一体的に形成されてもよい。ただし、左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂとリアカバー４２との間の凹凸の形状を強調するために、上記の実施形態のように、左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂは、リアカバー４２と別体であることが好ましい。左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂとリアカバー４２とが一体成型される場合と比べて、左右のサイドカバー３２ａ，３２ｂとリアカバー４２との間の凹凸の形状を鋭くできるからである。
【００６２】
把持部４３ａ，４３ｂが上カバー部材４３と別に設けられてもよい。ただし、部品点数を削減するためには、上記の実施形態のように、上カバー部材４３が把持部４３ａ，４３ｂを含むことが好ましい。シート支持部４３１ａ，４３１ｂが上カバー部材４３と別に設けられてもよい。ただし、部品点数を削減するためには、上記の実施形態のように、上カバー部材４３がシート支持部４３１ａ，４３１ｂを含むことが好ましい。
【００６３】
テールライトカバー４１の後端部の側面は上記の実施形態のような凹んだ形状に限られない。ただし、テールライト４４の側方からの視認性を向上させるためには、テールライトカバー４１の後端部の側面は上記の実施形態のような凹んだ形状であることが好ましい。
【００６４】
凸部４６ａ，４６ｂの後端部は、上記の実施形態のように、傾斜した形状に限られない。ただし、テールライトカバー４１の後方への突出長さを大きくし、且つ、フラッシャ４５ａ，４５ｂの位置をできるだけ後方に配置するためには、凸部４６ａ，４６ｂの後端部は、上記の実施形態のように、傾斜した形状であることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明によれば、テールライトの後方からの視認性を向上させることができる鞍乗型車両を提供することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１      鞍乗型車両
３２ａ  左サイドカバー
３２ｂ  右サイドカバー
４１    テールライトカバー
４２    リアカバー
４３    上カバー部材
４３ａ，４３ｂ  把持部
４３１ａ，４３１ｂ  シート支持部
４４    テールライト
４４１  発光体
４４２  レンズ部
４５ａ，４５ｂ  フラッシャ
４６ａ，４６ｂ  凸部
４７ａ，４７ｂ  凹部
４８    切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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