(57)【要約】【課題】カーブボックスは料金所の縁石部に設置されるため、雨滴や車両のタイヤからの泥水で錆び易く、タイヤの衝突で破損して伝送路が機能を失い、設置位置から車路上に飛び出して後続車両の衝突で思わぬ事故の原因となるので、簡単な構造で着脱し易いのが望ましい。【解決手段】本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造は、料金所のアイランド(1)に設置される機器(2)の伝送路(3)が該アイランド(1)から車路(4)を横切る方向へ延出する側の縁石部(5)に配置される保護カバー(6)を、該縁石部に現出させた収容部(7)に支保体(8)を設置し、該伝送路を該アイランド側から該収容部を経て該車路側へ導設し、該保護カバーを該支保体に係合させて、該収容部に該伝送路を覆って収容する。そして、該保護カバーと該収容部の対向面間にコーキング材を充填する。方法は該構造の構築方法である。【選択図】 図２
2013139699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
料金所のアイランド(1)に設置される機器(2)の伝送路(3)が該アイランド(1)から車路(4)を横切る方向へ延出する側の縁石部(5)に配置される保護カバー(6)を、
該縁石部(5)に現出させた収容部(7)に支保体(8)を設置し、該伝送路(3)を該アイランド(1)側から該収容部(7)を経て該車路(4)側へ導設し、該保護カバー(6)を該支保体(8)に係合させて、
該収容部(7)に該伝送路(3)を覆って収容し、
該保護カバー(6)と該収容部(7)の対向面間にコーキング材(9)を充填した
ことを特徴とする縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項２】
該保護カバー(6)は金属又は廃プラスチック製である請求項１に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項３】
該保護カバー(6)は、四角筒状体(61)の原形の互いに隣り合う側壁(62,63)の一方の側壁(62)が一部を、他方の側壁(63)が全部をそれぞれ欠如した、鈎型断面を呈し、該原形の断面外形が縁石(51)の断面外形に近似しており、該一方の側壁(62)と対向壁(64)間の内寸(W)は該支保体(8)の幅(w)を含む大きさとなっている請求項１又は２に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項４】
該支保体(8)は一対の逆Ｌ字状部材(17)を、該収容部(7)の対向壁面(18)に各別に、上下位置調節自在に、対設したものである請求項１、２又は３に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項５】
該一対の逆Ｌ字状部材(17)間には補強フレーム(32)が架着されている請求項４に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項６】
該支保体(8)は一対の逆Ｌ字状溝型部材(31)を、該収容部(7)の対向壁面(18)に各別に、上下位置調節自在に、対設したものである請求項１、２又は３に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項７】
該一対の逆Ｌ字状溝型部材(31)間には補強フレーム(33)が架着されている請求項６に記載の縁石部における伝送路保護カバーの設置構造。
【請求項８】
料金所のアイランド(1)に設置される機器(2)の伝送路(3)が該アイランド(1)から車路(4)を横切る方向へ延出する側の縁石部(5)に保護カバー(6)を収める収容部(7)を現出させ、
該収容部(7)に支保体(8)を設置し、
該伝送路(3)を該アイランド(1)側から該収容部(7)を経て該車路(4)側へ導設し、
該保護カバー(6)を該支保体(8)と係合して該収容部(7)に、該伝送路(3)を覆って、収容し、
該保護カバー(6)と該収容部(7)の対向面間にコーキング材(9)を充填する
ことを特徴とする縁石部における伝送路保護カバーの設置構造の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は縁石部における伝送路保護カバーの設置構造及びその構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路や有料駐車場で利用料を徴収するための料金所は、一般に車両が走行する車路より一段高くなった場所、即ち、通称アイランドに設けられる。このアイランドには車種や料金等を判別する機器が設置される。この機器からの情報を中央演算装置で一括して処理する場合、又は、車路が複数で車路ごとに設けられたアイランドの機器相互を伝送路で接続して中央演算装置で一括して処理する場合、伝送路は一つのアイランドを出て車路を横切ることになる。このため車路に溝が形成され、伝送路をこの溝に通して蓋で覆うようになっている。このアイランドと溝の間には上下方向の段差を生じる。この段差の部分で伝送路を外部に露出させない目的で縁石部に配置されるのがカーブボックスである。
【０００３】
カーブボックスは前記のように特殊な用途のため、これに関する先行技術が見当たらない。敢えて挙げると、縁石自体に関するものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案公報第３０８９２２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された考案も縁石材に関するもので、上下方向に貫設した穴を基面に設置したアンカーボルトに挿通してナットで締め付けるようにしたもので、縁石が車両走行路側へ変位するのを防ぐようになっている。縁石が破損したような場合は、破損した縁石だけを基面から取り外して新品あるいは修理品と交換することができる。この縁石材はコンクリート製の無垢で、その内部に伝送路が通るような空間を備えていない。
【０００６】
カーブボックスは前記の通り道路の縁石部に設置されるため、かなり過酷な条件下で供用されることになる。降雨についてみれば、アイランドの一部は屋根で覆われているため風を伴わない場合はカーブボックスに降りかかるのを避けられるが、風雨の場合は完全には避けきれない。また、車両についてみると、通過車両のタイヤが路面から跳ね上げた泥水がカーブボックスに降りかかって発錆の原因となり、運転ミスでタイヤがカーブボックスに衝突すると破損して伝送路が伝送機能を失い、カーブボックスが設置位置から車路上に飛び出すと後続車両がこれに衝突して思わぬ事故の原因となる。
【０００７】
このため、本発明は、縁石部に強固に収まって大きな衝撃を受けても破損したり走行路にずり出したりせず、錆びや損傷により補修や新品との交換が必要になったときは縁石部に対し簡単に着脱できる、伝送路保護カバーの設置構造とその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（請求項１）本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造は、料金所のアイランドに設置される機器の伝送路が該アイランドから車路を横切る方向へ延出する側の縁石部に配置される保護カバーを、以下の三つの構成を備えさせた状態で、収容部に該伝送路を覆って収容する。即ち、
第一の構成：該縁石部に現出させた収容部に支保体を設置する。
第二の構成：該伝送路を該アイランド側から該収容部を経て該車路側へ導設する。
第三の構成：該保護カバーを該支保体と係合させる。
そして、該保護カバーと該収容部の対向面間にコーキング材を充填する。
【０００９】
料金所のアイランドは車路より一段高くなっており、該アイランドの外周は縁石部で囲まれている。アイランドは一般に複数個が互いに車路を挟んで並列されており、各アイランドに車両の進入や退出、種類、走行距離、駐車時間等、目的に応じた計測をする機器が設置されている。そして、通常のように、該機器相互は該車路面下を横切る伝送路によって導結され、この伝送路は各種情報を処理する主装置に導結されている。
【００１０】
従来のカーブボックスは中空で軽量なので、車両が衝突すると衝撃により収容位置からずれ出す恐れがある。また、車両が操縦ミスでカーブボックスに乗り上げるとその重量により変形する。このようなカーブボックスの変形や移動は、その内部を経由する伝送路の損傷による情報伝達の支障や、後続車両の事故発生を生じる。
本発明では、該支保体が該収容部内に設置され、該保護カバーは該支保体と係合して該収容部内に収められるので、ずれたり、変形したりせず、該伝送路を保護する。
【００１１】
該保護カバーは上記のようにして該収容部内に設置しただけでも安定するが、該保護カバーの外面と該収容部の周面との相対する面間に多少の隙間が生じるのは避けられないため、コーキング材を充填する。これにより、該保護カバーのガタつきは完全に防止される。コーキング材としては、ゴムや樹脂等、適当な材質のものが採用できる。
【００１２】
（請求項２）該保護カバーは金属又は廃プラスチック製であってもよい。
こうすると、大きな強度が必要な場合は金属を採用し、防錆やコスト低減には廃プラスチックを採用して、対応できる。
【００１３】
（請求項３）該保護カバーは、四角筒状体の原形の互いに隣り合う側壁の一方の側壁が一部を、他方の側壁が全部をそれぞれ欠如した、鈎型断面を呈し、該原形の断面外形が縁石の断面外形に近似しており、該一方の側壁と対向壁間の内寸は該支保体の幅を含む大きさとなっていてもよい。
こうすると、該保護カバーは、構造が簡単で、一部を欠如した側壁をアイランド側に位置させることにより導入孔を穿つたりせず該側壁の下端空間を通して該アイランド側から該伝送路を該保護カバー内に導入でき、該支保体に密接に嵌合するので大きな車輪荷重にも耐えられる。
【００１４】
（請求項４）該支保体は一対の逆Ｌ字状部材を、該収容部の対向壁面に各別に、上下位置調節自在に、対設したものであってもよい。
こうすると、逆Ｌ字状部材の上端面が水平に位置し、該収容部内で該上端面の高さを調整できるので、該保護カバーを該支保体と係合させて該収容部に収容した状態で該保護カバーの天井面を該上端面に密接させられ、該天井面に加わる大きな車両荷重を該支保体からアイランドに分散でき、伝送路の損傷を防げる。逆Ｌ字状部材だけでは耐力不足の恐れがある場合は、その隅角部に補強板を設けてもよい。
【００１５】
（請求項５）該一対の逆Ｌ字状部材間には補強フレームが架着されていてもよい。該補強フレームは長尺板でもよいが、アングル状にすると耐荷力が増す。
こうすると、該保護カバーは該補強フレームの全長で支持されるので、該保護カバーの天井面に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路の損傷を防げる。
【００１６】
（請求項６）該支保体は一対の逆Ｌ字状溝型部材を、該収容部の対向壁面に各別に、上下位置調節自在に、対設したものであってもよい。
こうすると、該逆Ｌ字状溝型部材は強度が大なので、該保護カバーの上面を通して加わる大きな荷重に対しても十分対抗でき、伝送路の損傷を防げる。
【００１７】
（請求項７）該一対の逆Ｌ字状溝型部材間には補強フレームが架着されていてもよい。この場合も、該補強フレームは必要に応じ、長尺板やアングルを採用できる。
こうすると、該保護カバーは該逆Ｌ字状溝型部材と該補強フレームの全長で支持されるので、該保護カバーの天井面に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路の損傷を防げる。
【００１８】
（請求項８）本発明にかかる縁石部における伝送線保護カバーの設置構造の構築方法は、料金所のアイランドに設置される機器の伝送路が該アイランドから車路を横切る方向へ延出する側の縁石部に保護カバーを収める収容部を現出させる。該収容部に支保体を設置する。該保護カバーを、該伝送路を該アイランド側から該収容部を経て該車路側へ導設しかつ該保護カバーを該支保体に係合して、該収容部に該伝送路を覆って収容する。そして、該保護カバーと該収容部の対向壁面間にコーキング材を充填する。
【００１９】
この方法の実施により、本発明にかかる縁石部における伝送線保護カバーの設置構造を完成させることができる。この方法は、保護カバーを縁石部に新たに設置する場合と、既に設置されているカーブボックスや保護カバーを修理や交換のために縁石部から取り外して設置し直す場合の、双方に適用できる。双方の違いは、収容部が新設か、既設かだけなので、ここでは既設のカーブボックスの場合について説明する。
【００２０】
既設のカーブボックス内での伝送路の接続を断ち、該カーブボックスを収容部から取り外す。これにより収容部が現出する。該収容部の内壁面と底面を清掃し、欠落部があったらこれを補修する。
【００２１】
該伝送路の該アイランド上の機器から車路への経路は次の通りである。即ち、該伝送路は該アイランド内ではその層内を通り、縁石部に来ると該アイランドの側壁の通孔を通って収容室内に入り込む。ここで該伝送路は下方へ方向変換し、該収容室の底面の通孔を通って再び水平方向へ変向して、該車路に設けた溝内に延伸するようになっている。該収容室は該保護カバーにより覆われるので、該伝送路は該方向変換過程での外部露出を防止される。
【発明の効果】
【００２２】
（請求項１）本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造によれば、支保体が収容部内に設置され、保護カバーは該支保体と係合して該収容部内に収められるので、運転ミスにより車両のタイヤが該保護カバーに衝突しても収容位置からずれたりせず、該伝送路を保護できる。
【００２３】
請求項２によれば、大きな強度が必要な場合は金属を採用し、防錆やコスト低減には廃プラスチックを採用して、対応できる。
【００２４】
請求項３によれば、該保護カバーは、構造が簡単で、一部を欠如した側壁をアイランド側に位置させることにより該保護カバーに導入孔を穿つたりせず該側壁の下端空間を通して該アイランド側から該伝送路を該保護カバー内に導入でき、かつ該支保体に密接に嵌合するので大きな車輪荷重にも耐えられる。
【００２５】
請求項４によれば、逆Ｌ字状部材の上端面が水平に位置し、該収容部内で該上端面の高さを調整できるので、該保護カバーを該支保体と係合させて該収容部に収容した状態で該保護カバーの天井面を該上端面に密接させられ、該天井面に加わる大きな車両荷重を該支保体からアイランドに分散でき、伝送路の損傷を防げる。
【００２６】
請求項５によれば、該保護カバーは該補強フレームの全長で支持されるので、該保護カバーの天井面に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路の損傷を
【００２７】
請求項６によれば、該逆Ｌ字状溝型部材は強度が大なので、該保護カバーの上面を通して加わる大きな荷重に対しても十分対抗でき、伝送路の損傷を防げる。
防げる。
【００２８】
請求項７によれば、該保護カバーは該逆Ｌ字状溝型部材と該補強フレームの全長で支持されるので、該保護カバーの天井面に非常に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路の損傷を防げる。
【００２９】
請求項８の構築方法によれば、本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造を完成させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造の具体例の供用状態の概念図である。
【図２】保護カバー６を一部切開して示す正面斜面図である。
【図３】本図以下図８までは保護カバー６の設置状態の説明図で、本図は保護カバー６を縁石部５から撤去して収容部７を現出させ、伝送路３や、対向壁面７１に埋設された上下位置調節用のインサート８３とボルト８４を示してある。
【図４】収容部７に支保体８の要素である逆Ｌ字状部材１７を設置している状態である。
【図５】図４の逆斜視図で、保護カバー６の説明用である。
【図６】逆Ｌ字状溝型部材３２を用いた例を示す斜視図である。
【図７】保護カバー６を支保体８に係合させて収容部７に収容する状態の斜視図である。
【図８】保護カバー６の収容部７への収容が完了した状態の斜面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
（請求項１）図１及び図２で、本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造は、料金所のアイランド１に設置される機器２の伝送路３がアイランド１から車路４を横切る方向へ延出する側の縁石部５に配置される保護カバー６を、次の三つの構成をなさせた状態で、収容部７に伝送路３を覆って収容する。
収容部７を縁石部５に現出させるやり方は、収容部７を新設する場合や、既設のカーブボックス６’を設置場所から撤去する場合がある。
即ち、一つ目の構成は、縁石部５に現出させた収容部７に支保体８を設置すること、二つ目の構成は、伝送路３をアイランド１側から収容部７を経て車路４側へ導設すること、三つ目の構成は、保護カバー６を支保体８に係合することである。
そして、保護カバー６と収容部７の対向面間にコーキング材９を充填する。
【００３２】
保護カバー６の高さｈが収容部７の深さＨより大きいときは、保護カバー６の一方の側壁６１の底部を切除して調節する。また、図３及び図４に示すように、支保体８の脚部８１に上下方向の調節孔８２を穿ち、収容部７の対向壁面７１にこの調節孔８２と対向してインサート８３を埋設し、この調節孔８２を通してボルト８４をこのインサート８３に螺合して、支保体８の高さ位置を調節してもよい。このようにして、支保体８が収容部７内に設置され、保護カバー６はこの支保体８と係合して収容部７内に収められるので、運転ミスにより車両のタイヤが保護カバー６に衝突しても収容位置からずれたりせず、伝送路３を保護する。
【００３３】
コーキング材９は保護カバー６と収容部７の対向面間に生じた隙間を埋めるので、保護カバー６のガタつきは完全に防止される。コーキング材９としては、ゴムや樹脂等、適当な材質のものが採用できる。
【００３４】
（請求項２）保護カバー６は金属又は廃プラスチック製となっている。
この場合、大きな強度が必要な場合は金属を採用し、防錆やコスト低減には廃プラスチックを採用して、それぞれの場合に対応できる。
【００３５】
（請求項３）図５で、保護カバー６は、四角筒状体６２の原形の互いに隣り合う側壁６３、６４の一方の側壁６３が一部を、他方の側壁６４が全部をそれぞれ欠如した、鈎型断面を呈している。そして、この原形の断面外形が縁石５１（図１参照）の断面外形に近似しており、一方の側壁６３とこの側壁６３と相対する既記の側壁６１間の内寸Ｗは支保体８の幅ｗを含む大きさとなっている。この内寸Ｗと幅ｗの関係は、保護カバー６が支保体８に密接に嵌合する程度が好ましい。
この場合、保護カバー６は、構造が簡単で、一部を欠如した側壁６３をアイランド１側に位置させることにより導入孔を穿つたりせずにこの側壁６３の下端空間を通してアイランド１側から伝送路３を保護カバー６内に導入でき、支保体８に密接に嵌合するので大きな車輪荷重にも耐えられる。
【００３６】
（請求項４）図４及び図５で、支保体８は、一対の逆Ｌ字状部材１１を、収容部７の対向壁面７１に各別に、上下位置調節自在に、対設したものとなっている。
この場合、逆Ｌ字状部材１１の横片１２が水平に位置し、収容部７内でこの横片１２の高さを調整できるので、保護カバー６を支保体８と係合させて収容部７に収容した状態で保護カバー６の天井面１３（図５参照）をこの横片１２に密接させられ、天井面１３に加わる大きな車両荷重を支保体８からアイランド１に分散でき、伝送路３の損傷を防げる。逆Ｌ字状部材１１だけでは耐力不足の恐れがある場合は、その隅角部に補強板１４を添設してもよい。
【００３７】
上下位置調節機構としては、段落「００３２」で述べた機構が採用できるので、説明は省略する。
【００３８】
（請求項５）図４に示すように、一対の逆Ｌ字状部材１１間には右下がりの４本の想像線で示す補強フレーム３１が架着されている。この補強フレーム３１は上側の３本で示す単なる縦長の平板でもよいが、４本で示すアングルを採用すれば耐荷力を増大できる。
この場合、保護カバー６は補強フレーム３１の全長で支持されるので、保護カバー６の上面に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路３の損傷を防げる。
【００３９】
（請求項６）図６で、支保体８は一対の逆Ｌ字状溝型部材３２を、収容部７の対向壁面７１に各別に、上下位置調節自在に、対設したものとなっている。上下位置調節機構としては、段落「００３２」で述べた機構が採用できるので、説明は省略する。
この場合、逆Ｌ字状溝型部材３２は強度が大なので、保護カバー６の上面を通して加わる大きな荷重に対しても十分対抗でき、伝送路３の損傷を防げる。
【００４０】
（請求項７）一対の逆Ｌ字状溝型部材３２間には断面Ｌ形の補強フレーム３３が架着されている。
この場合、保護カバー６は逆Ｌ字状溝型部材３２と補強フレーム３３の全長で支持されるので、保護カバー６の上面に非常に大きな車両荷重が加わっても、それに対抗でき、伝送路３の損傷を防げる。
【００４１】
（請求項８）本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造の構築方法は、その名の通り、本発明にかかる該設置構造を構築するための方法である。料金所のアイランド１に設置される機器２の伝送路３がアイランド１から車路４を横切る方向へ延出する側の縁石部５に保護カバー６を収める収容部７を現出させる。
【００４２】
保護カバーを新しく設置する場合は、既設の縁石の一部を取り払って収容部７を現出させる。既設のカーブボックスを交換する場合は、これを設置場所から撤去する。
【００４３】
現出した収容部７に支保体８を設置する。アイランド１側からこの収容部７に入り込んでいる伝送路３を車路４側へ導設する。保護カバー６を支保体８と係合し、伝送路３を覆って収容部７に収容する。そして、保護カバー６と収容部７の対向面間にコーキング材９を充填する。
この方法によれば、本発明にかかる縁石部における伝送路保護カバーの設置構造を確実に構築できる。
【符号の説明】
【００４４】
１      アイランド
２      機器
３      伝送路
４      車路
５      縁石部
６      保護カバー
６’    カーブボックス
７      収容部
８      支保体
９      コーキング材
１１    逆Ｌ字状部材
１２    横片
１３    天井面
１４    補強板
３１    補強フレーム
３２    逆Ｌ字状溝型部材
３３    補強フレーム
５１    縁石
６１    側壁
６２    四角筒状体
６３、６４  側壁
７１    対向壁面
８１    脚部
８２    調節孔
８３    インサート
８４    ボルト
【図１】
2013139699.tif 000003
【図２】
2013139699.tif 000004
【図３】
2013139699.tif 000005
【図４】
2013139699.tif 000006
【図５】
2013139699.tif 000007
【図６】
2013139699.tif 000008
【図７】
2013139699.tif 000009
【図８】
2013139699.tif 000010