(57)【要約】【課題】  電池パックを保護するために専用部品を必要とせずコストを抑えることができ、さらに、車体重量の増加を抑制できその結果車両の燃費性能及び運動性能を向上させることができる車両を提供する。【解決手段】  車両室内に電池パック２が搭載された車両において、コンソール３を介して車幅方向に並設された２つの座席４の一方から他方に亘る下方空間に電池パック２が設置され、電池パック２の座席４間に臨む部分が、コンソール３を車両室内の床面６に固定する固定部材１により間隙５を介して囲繞され、間隙５は、車両衝突時に受ける外力に抗しきれずに固定部材１が変形しても、固定部材１が電池パック２に圧接しない程度の大きさとされたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内に電池パックが搭載された車両において、
コンソールを介して車幅方向に並設された２つの座席の一方から他方に亘る下方空間に前記電池パックが設置され、該電池パックの前記座席間に臨む部分が、前記コンソールを前記車両室内の床面に固定する固定部材により間隙を介して囲繞され、前記間隙は、車両衝突時に受ける外力に抗しきれずに前記固定部材が変形しても、該固定部材が前記電池パックに圧接しない程度の大きさとされたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電池パックが搭載された車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車、電気自動車、或いはプラグインハイブリッド車といった電動機を駆動源の一部又は駆動源そのものとする車両には、電動機（例えば、モータジェネレータ又はモータ）に電力を供給するために電池が搭載される。この電池としては、例えば、繰り返し充放電が可能なニッケル−カドミウム電池やニッケル−水素電池、リチウムイオン電池などに代表される二次電池が用いられる。
【０００３】
上記したような二次電池は、電池セルを積層した電池モジュールにより構成されており、この電池モジュールが電池ケースの内部に収容された状態で車両に搭載される。この電池ケースと、電池ケースの内部に収容された電池モジュールおよびその他の内部構成部品とを含めたものを電池パックと称している。
【０００４】
上記電池パックは、近年、要求される容量の増大に伴って大型化の傾向にあり、その搭載場所の一つとして車両の室内が選択される場合がある。その場合、電池パックを室内に搭載しても室内空間を広く有効に使用することができるよう、電池パックが搭載されるスペースとして、例えば運転席及び助手席の下や、３列以上の座席を備えた車両にあっては２列目以降の座席の下を選択することが効果的であった。
【０００５】
そこで、上記電池パックが搭載されるスペースとして、例えば運転席及び助手席の下を選択した場合、従来、櫓状に組んだシートレッグと連結部材とで電池パックを囲むようにした車両のフロントシートが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２５５８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記したような従来技術によれば、電池パックを衝突事故時の不測の破壊から護ることができ、また、通常時にあっては搭乗者による踏み付けや蹴飛ばしなどの外力を受けてのダメージを防止することができる反面、電池パック全体を囲むための専用部品が必要となり、その分組付作業が煩瑣となるとともにコスト高を招くという懸念があった。
【０００８】
本発明はそのような実情を考慮してなされたもので、専用部品を用いずとも電池パックの保護をなし得る車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の車両は、車両室内に電池パックが搭載された車両において、コンソールを介して車幅方向に並設された２つの座席の一方から他方に亘る下方空間に前記電池パックが設置され、該電池パックの前記座席間に臨む部分が、前記コンソールを前記車両室内の床面に固定する固定部材により間隙を介して囲繞され、前記間隙は、車両衝突時に受ける外力に抗しきれずに前記固定部材が変形しても、該固定部材が前記電池パックに圧接しない程度の大きさとされたことを特徴とする。
【００１０】
この特定事項により、衝突事故時に大きな外力が加わっても、また、搭乗者による踏み付けや蹴飛ばしなどの外力が加わっても、固定部材によりこれらを受け止め、電池パックを保護することができる。また、衝突事故時に固定部材が抗しきれない（変形を免れない）ほどの外力が固定部材に加わり、固定部材が電池パック側に変形するようなことがあっても、固定部材と電池パックとの間には上記したような間隙が設けられているから、固定部材によって電池パックが破壊されてしまうことが防止される。さらに、従来技術とは異なり、電池パックを保護するための専用部品が不要であるため、組付作業が容易であり、コストも抑えることができる。また、車体重量の増加を抑制でき、その結果車両の燃費性能及び運動性能を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、専用部品を用いずとも電池パックの保護をなし得る車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両における電池パック及び固定部材の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両において電池パックを取り付けた車両室内の一例を示す部分斜視図である。なお、想像線は、コンソールを表す。
【図３】図２における座席間部分の拡大部分斜視図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の一実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る車両における電池パック及び固定部材の一実施形態を示す斜視図である。図２は、本発明に係る車両において電池パックを取り付けた車両室内の一例を示す部分斜視図である。図３は、図２における座席間部分の拡大部分斜視図である。図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う概略断面図である。
【００１５】
本発明に係る車両は、図２に示すように、車両室内に電池パック２が搭載された車両であって、コンソール３を介して車幅方向に並設された２つの座席４の一方から他方に亘る下方空間に電池パック２が設置され、電池パック２の座席４間に臨む部分が、コンソール３を車両室内の床面６に固定する固定部材１により間隙５を介して囲繞された車両である。
【００１６】
電池パック２は、電池セルを積層した電池モジュールにより構成された、例えば、繰り返し充放電が可能なニッケル−カドミウム電池やニッケル−水素電池、リチウムイオン電池などに代表される二次電池とその他の内部構成部品とを電池ケース内に収容したものであり、動力源となる図略の電動機に電力を供給するものである。
【００１７】
コンソール３は、座席４間の空間を塞ぐ化粧材として、また収納箱として座席４間に設けられるものである。コンソール３は、図３に示すように、上面に開口部を備えた収納部９と、収納部９の前後からそれぞれ下方に延設された前後の脚部１０とを備えている。収納部９は電池パック２の座席４間に臨む部分の上面を被覆し、各脚部１０は電池パック２の座席４間に臨む部分の車両前後方向における前面と後面とをそれぞれ被覆している。このようになるコンソール３は、後述するように、固定部材１を介して車両室内の床面６に固定されている。
【００１８】
座席４は、コンソール３を介して車幅方向に２つ並設されている。それぞれの座席４は、床面６上に立設されたシートレッグ１１上に図略のスライド機構を介して設けられている。各座席４は、シートレッグ１１により床面６から所定高さに配されており、これによって、両座席４の下方にはその一方から他方に亘る空間が設けられ、この空間に電池パック２が設置される。
【００１９】
固定部材１は、コンソール３を車両の床面６に固定するとともに、電池パック２を保護するものである。この固定部材１は、図１及び図４に示すように、板状の上面被覆部材２１と、上面被覆部材２１の一端から垂直方向に延設された板状の前面被覆部材２２と、上面被覆部材２１の他端から前面被覆部材２２と同一の方向に延設された板状の後面被覆部材２３と、からなる帯状部材である。上方からの外力に対する固定部材２の強度を高めるため、前面被覆部材２２、上面被覆部材２１及び後面被覆部材２３には、図３に示すように、これらの部材２２、２１、２３が延びる方向にリブ２４が形成されている。上面被覆部材２１により電池パック２の座席４間に臨む部分の上面が、また前面被覆部材２２により電池パック２の座席４間に臨む部分の前面が、さらに後面被覆部材２３により電池パック２の座席４間に臨む部分の後面が、それぞれ間隙５を介して覆われている。上面被覆部材２１のリブ２４部分には連結孔８が設けられ、連結孔８に挿通された例えばボルトにより固定部材１上にコンソール３が固定される（図３参照）。前面被覆部材２２及び後面被覆部材２３の各先端部７はそれぞれ外方に向けて屈曲されており、床面６上に接地され、先端部７に形成された連結孔１２を介して例えばボルトにより床面６に固定されている。
【００２０】
電池パック２と固定部材１との間に形成される間隙５は、車両衝突時に受ける外力に抗しきれず固定部材１が変形しても、固定部材１が電池パック２に圧接しない程度の大きさとされている。このような間隙５が電池パック２と固定部材１との間に設けられていることにより、例えば、側面衝突が原因で座席４が車両内側へ倒れ込み固定部材１の上から押しかかるようなことが仮にあっても電池パック２が破壊に至ることを防止することができる。また、通常時は、電池パック２が車両の使用中に搭乗者から踏付けられたり蹴飛ばされたりしても、電池パックがダメージを受けることを防止することができる。
【００２１】
以上説明したように、本発明に係る車両は、コンソール３を固定する固定部材１で電池パック２を保護するようにしているため、電池パック２を保護するための専用部品を必要とせずコストを抑えることができる。また、その分車体重量の増加を抑制でき、その結果車両の燃費性能及び運動性能を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１      固定部材
２      電池パック
３      コンソール
４      座席
５      間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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