(57)【要約】【課題】  分割型ホイールに装着されて、ビード部がサイドリング及びビードシートバンドに固着したタイヤを取外す方法の提供。【解決手段】  リング止め器具１を使用し、該リング止め器具１はスライドして伸縮するスライドパイプ２とスライドパイプ３を有し、両スライドパイプ２，３の先端にリングツメ４，５を備え、リングツメ４，５をサイドリング１１に係止し、この状態でホイール１０及びタイヤ１５を回転しながらディスクツールをビード部付近に押圧して該ビード部１２をサイドリング１１及びビードシートバンド１６から分離し、そして、該サイドリング１１、ビードシートバンド１６、ロックリング、Ｏリングをリムベース１４から外すと共にタイヤ１５を取外す。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割型ホイールに装着したタイヤを取外す方法において、サイドリング及びビードシートバンドに固着したタイヤビード部を分離する為にリング止め器具を使用し、該リング止め器具はスライドする複数部材の先端にリングツメを備え、リングツメをサイドリングの複数箇所にバランスをとって係止し、この状態でホイール及びタイヤを回転しながらディスクツールをビード部付近に押圧して該ビード部をサイドリング及びビードシートバンドから分離し、そして、該サイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、Ｏリングをリムベースから外すと共にタイヤを取外すことを特徴とする分割型ホイールに装着したタイヤの取外し方法。
【請求項２】
上記分割型ホイールとして、ビードシートバンドとサイドリングを一体化し、Ｏリングを用いない構造とした請求項１記載の分割型ホイールに装着したタイヤの取外し方法。
【請求項３】
分割型ホイールに装着したタイヤを取外す際にサイドリング及びビードシートバンドに固着したタイヤビード部を分離する為のリング止め器具において、伸縮するスライド部材の両先端にホイールのサイドリングに係止するリングツメを設けたことを特徴とするリング止め器具。
【請求項４】
分割型ホイールに装着したタイヤを取外す際にサイドリング及びビードシートバンドに固着したタイヤビード部を分離する為のリング止め器具において、一方のスライドパイプに嵌って伸縮する他方のスライドパイプを設け、両スライドパイプにはホイールのサイドリングに係止するリングツメを備え、一方のスライドパイプの内部にボルトを取付けると共に該ボルトのネジ部を他方のスライドパイプの内部に固定したナットのネジ穴に螺合し、該ボルトを回転することで両スライドパイプを伸縮可能としたことを特徴とするリング止め器具。
【請求項５】
分割型ホイールに装着したタイヤを取外す際にサイドリング及びビードシートバンドに固着したタイヤビード部を分離する為のリング止め器具において、中心から半径方向へ複数のアームを延ばすと共にこのアームに沿ってスライドするスライドバーを取付け、そして、各スライドバーの先端にはホイールのサイドリングに係止するリングツメを設け、スライドバーを所定の長さで固定する為のロック手段を備えたことを特徴とするリング止め器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設車両や産業車両などの車輪であって、分割型ホイールに装着されているタイヤを取外す方法、及び取外す場合に使用する器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輪はホイールにタイヤが装着された構造であり、このホイールは一般に一体型であるが、大きな建設車両用のタイヤが嵌るホイールのリムは分割型と成っている。図４はこの分割型ホイールにタイヤが装着されている断面を示している。すなわち、ホイール（イ）はリムベース（ロ）の両側に取付けたサイドリング（ハ）、（ハ）、該サイドリング（ハ）とリムベース（ロ）の間に嵌るビードシートバンド（ニ）、ビードシートバンド（ニ）をロックするロックリング（ホ）、そしてビードシートバンド（ニ）とリムベース（ロ）の間に嵌るＯリング（ヘ）から構成している。
【０００３】
そこで、ホイール（イ）に装着されているタイヤ（ト）を取外す場合、上記リムベース（ロ）からサイドリング（ハ）、ビードシートバンド（ニ）、ロックリング（ホ）、及びＯリング（ヘ）を分離しなくてはならない。図５はリムベース（ロ）からサイドリング（ハ）、ビードシートバンド（ニ）、ロックリング（ホ）、及びＯリング（ヘ）を分離してタイヤ（ト）を矢印方向へ取外すことが出来る場合を示している。
【０００４】
ところで、この種の車輪は重量物を運搬する建設車両に用いられる為に、タイヤ（ト）のビード部（チ）、（チ）はサイドリング（ハ）、（ハ）、及びビードシートバンド（ニ）に強固に固着するケースが多い。すなわち、ビード部（チ）、（チ）には多大な面圧が作用することで固着するが、その他に、ビード部（チ）とサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）との間に砂や泥が混入したり、サビが発生することに起因する。図６はビード部（チ）がサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）に固着している部分を太線で示している。
【０００５】
図７はホイール（イ）からタイヤ（ト）を外す場合を示しているが、ホイール（イ）をタイヤ着脱装置のチャック（リ）にて固定し、該チャック（リ）と共にタイヤ（ト）を回転しながらディスクツール（ヌ）をビード部（チ）に押し当てる。そうすることで、ビード部（チ）がサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）から離れ、前記図５に示したように、サイドリング（ハ）、ビードシートバンド（ニ）、ロックリング（ホ）、及びＯリング（ヘ）を取外すことが出来、タイヤ（ト）が外される。
【０００６】
しかし、ビード部（チ）はサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）に固着している為に、ディスクツール（ヌ）にて押圧しても該ビード部（チ）はサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）と分離しない。すなわち、図８に示すように、ビード部（チ）をディスクツール（ヌ）にて押圧するならば、該ビード部（チ）にサイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）が追従して移動する。
【０００７】
従って、サイドリング（ハ）及びビードシートバンド（ニ）をリムベース（ロ）から分離出来ず、その為にタイヤ（ト）を取外し出来ない。
分割型ホイールの形態としては、前記図４に示したように、リムベース（ロ）の両側にサイドリング（ハ）、（ハ）を取付けている場合でなく、片方のサイドリング（ハ）はリムベース（ロ）と一体化しているホイールもある。また、ビードシートバンド（ニ）をサイドリング（ハ）と一体化している場合もあるが、タイヤビード部（チ）の固着問題は何れの型式の分割型ホールに対しても発生する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、建設車両などの車輪の分割型ホイールからタイヤを取外す場合には、上記のごとき問題が発生する。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、サイドリング及びビードシートバンドにタイヤビード部が固着している場合であっても簡単に分離されて、サイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、及びＯリングをリムベースから分離してタイヤを取外し出来る方法、及びタイヤ取外しに際して使用する器具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では、分割型ホイールからタイヤを取外す場合、サイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、及びＯリングをリムベースから分離して行なわなくてはならない。しかし、タイヤビード部がサイドリング及びビードシートバンドに固着していることで、ディスクツールをタイヤビード部に押圧しても、タイヤビード部にサイドリング及びビードシートバンドに追従して移動することから、これを防止する為に、本発明では特別な器具を用いる。
【００１０】
この器具とはリング止め器具であって、両先端にはリングツメを設けている。すなわち、伸縮して長さが変わるスライド部材の両先端に設けたリングツメはサイドリングに係止することが出来る。従って、サイドリングの対向する箇所にはリングツメが係止し、この状態でディスクツールをビード部に押圧するならば、スライド部材はリムベースの縁に当接して移動が阻止される。
【００１１】
その結果、タイヤビード部はサイドリング及びビードシートバンドから分離することが出来る。ところで、リング止め器具の形態として伸縮する棒状のスライド部材の両先端にリングツメを取付ける場合に限らず、中心から半径方向へ延びる伸縮部材の先端にリングツメを取付けた形態とすることも出来る。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のリング止め器具は、その先端に取付けているリングツメをサイドリングに係止することが出来る。そして、リング止め器具は伸縮することが出来る為に、ホイールの外径が如何様であってもリングツメをサイドリングに係止出来る。このように、ホイールにリング止め器具を取付けてディスクツールをビード部に押圧するならば、サイドリング及びビードシートバンドがタイヤビード部に追従して移動することはない。
【００１３】
従って、タイヤビード部はサイドリング及びビードシートバンドから分離することが出来、その為にサイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、Ｏリングはリムベースから外される。そして、サイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、及びＯリングのないリムベースからタイヤを簡単に取外すことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るリング止め器具を示す実施例。
【図２】リング止め器具をホイールに取付けた場合。
【図３】本発明に係るリング止め器具を示す他の実施例。
【図４】分割型ホイールにタイヤが装着されている断面図。
【図５】分割型ホイールのサイドリング、ビードシートバンド、ロックリング、及びＯリングを取外した場合。
【図６】分割型ホイールのサイドリングとビードシートバンドにタイヤビード部が固着している場合。
【図７】分割型ホイールに装着されているタイヤビード部を、ディスクツールを用いてサイドリングとビードシートバンドから分離する場合。
【図８】固着したビード部からサイドリングとビードシートバンドを分離できない状態。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明に係るリング止め器具１を示す実施例である。同図の２はスライドパイプ、３はスライドパイプ、４はスライドパイプ２の側に設けたリングツメ、５はスライドパイプ３の側のリングツメをそれぞれ表している。リングツメ４及びリングツメ５は棒状の基部６，７の先端に取着され、基部６はスライドパイプ２に沿って溶接され、基部７はスライドパイプ３に沿って溶接されている。
【００１６】
そして、スライドパイプ２には六角頭付きボルト８が取付けられ、この六角頭付きボルト８のネジ部９はスライドパイプ３の端部に固定したナットのネジ穴に螺合している。従って、六角頭付きボルト８を回転するならば、スライドパイプ３はスライドすることが出来る。
【００１７】
スライドパイプ３はスライドパイプ２の中に嵌っていて、軸を中心として回転することなくスライドすることで、スライドパイプ２とスライドパイプ３は伸縮することが出来、リングツメ４とリングツメ５の間隔を調整することが出来るように成っている。同図のスライドパイプ２及びスライドパイプ３は角形パイプが用いられていることで、回転することなくスライドしてその長さを変えることが出来る。
【００１８】
図２は本発明のリング止め器具１をホイール１０に取付けた場合であり、両先端のリングツメ４，５はホイール１０のサイドリング１１に係止している。リング止め器具１のスライドパイプ２及びスライドパイプ３は六角頭付きボルト８を回転することで伸縮することが出来、両リングツメ４，５はサイドリング１１に係止することが出来る。
【００１９】
この場合、ディスクツール（図示なし）をサイドリング１１とビード部１２との間に挿入することで隙間を作り、この隙間にリングツメ４，５を嵌めてサイドリング１１に係止する。また、湾曲したサイドリング１１にリングツメ４，５を一旦係止し、その後で六角頭付きボルト８を回転して、両リングツメ４，５間の距離を縮小することで、サイドリング１１に深く係止することが出来る。
【００２０】
リング止め器具１はホイール１０の中心を通る位置に取付けられ、タイヤ１５が装着されているホイール１０はタイヤ着脱装置のチャックツメ１３にてリムベース１４が固定される。そして、ディスクツールをリングツメ４，５に干渉しないようにタイヤ１５を回転しながらビード部１２を押圧するならば、該ビード部１５は左側へ移動する。
【００２１】
ここで、ビード部１２がサイドリング１１及びビードシートバンド１６に固着している場合には、ディスクツールによる押圧によってビード部１２と共にサイドリング１１及びビードシートバンド１６も移動しようとする。勿論、ビード部１２がサイドリング１１及びビードシートバンド１６に固着していない場合には、ビード部１２は該サイドリング１１及びビードシートバンド１６と分離して移動することが出来る。
【００２２】
ビード部１２がサイドリング１１及びビードシートバンド１６に固着して該ビード部１２に追従して移動しようとする場合、リング止め器具１のスライドパイプ２，３がリムベース１４の縁１７に当接する。図２ではスライドパイプ２，３とリムベース１４の縁１７との間には隙間１８が介在しているが、この隙間分だけ移動したところでスライドパイプ２，３は縁１７に当接する。
【００２３】
そして、リングツメ４，５がサイドリング１１に係止している為に、スライドパイプ２，３が縁１７に当ることで、サイドリング１１の移動が阻止される。同時にサイドリング１１の内周に係止しているビードシートバンド１６の移動も阻止され、ビード部１２はサイドリング１１及びビードシートバンド１６から分離される。ビード部１２が分離したサイドリング１１、ビードシートバンド１６、ロックリング、及びＯリングはリムベース１４から外すことが出来、タイヤ１５を取外すことが出来る。
【００２４】
図３はリング止め器具１を示す他の実施例である。このリング止め器具１は図１のようなスライドパイプ２にスライドパイプ３がスライド可能に嵌った棒状体ではなく、中心１９から半径方向へ３本のアーム２０ａ，２０ｂ，２０ｃが延び、これら各アーム２０ａ，２０ｂ，２０ｃにスライドバー２１ａ，２１ｂ，２１ｃが嵌っている。
【００２５】
そして、スライドバー２１ａ，２１ｂ，２１ｃの先端にはリングツメ２２ａ，２２ｂ，２２ｃが取着されている。リングツメ２２ａ，２２ｂ，２２ｃはホイール１０のサイドリング１１に３ヶ所で係止することが出来、リングツメ２２ａ，２２ｂ，２２ｃが係止した状態でスライドバー２１ａ，２１ｂ，２１ｃが伸びてサイドリング１１から外れないようにロックされる。ここで、ロック手段に関しては限定しない。
【符号の説明】
【００２６】
１   リング止め器具  
２   スライドパイプ
３   スライドパイプ
４   リングツメ
５   リングツメ
６   基部
７   基部
８   六角頭付きボルト
９   ネジ部
10   ホイール
11   サイドリング
12   ビード部
13   チャックツメ
14   リムベース
15   タイヤ
16   ビードシートバンド
17   縁
18   隙間
19   中心
20   アーム
21   スライドバー
22   リングツメ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2013169926.tif 000008
【図７】
2013169926.tif 000009
【図８】
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