(57)【要約】【課題】車体パネルからの輻射熱を遮熱して、該輻射熱から、ルーフトリム上に配設された部品構成体の取付部材に対する熱的影響を排除可能な、車両用ルーフトリムを提供する。【解決手段】車体パネルの内側空間に近接して設けられ、基材と該基材の車体パネルの内側空間に面する表面側に配設される部品構成体を有する車両用ルーフトリムにおいて、部品構成体の取付部材は、車体パネルからの輻射熱を遮熱する遮熱部材により覆う。また、遮熱部材は、遮熱塗料を塗布することで形成される遮熱塗膜で構成することができる。さらに遮熱部材は、車体パネルの内側空間に面する表面側の遮熱層上に配設される部品構成体の取付部材に施工することもできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの内側空間に近接して設けられ、基材と、該基材の前記車体パネルの内側空間に面する表面側に配設される部品構成体を有する車両用ルーフトリムにおいて、
前記部品構成体の取付部材が、前記車体パネルからの輻射熱を遮熱する遮熱部材により覆われていることを特徴とする車両用ルーフトリム。
【請求項２】
前記遮熱部材は、遮熱塗料を塗布することで形成される遮熱塗膜である請求項１に記載の車両用ルーフトリム。
【請求項３】
前記遮熱部材は、前記車体パネルの内側空間に面する表面側の遮熱層上に配設される部品構成体の取付部材に施工されるものである請求項１または２に記載の車両用ルーフトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ルーフトリムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の車室天井には、車体パネルＰの内側に適度な空間Ｓを隔てて、天井を形成するルーフトリム１が設けられている。
車室内の保温性と共に外気からの遮熱性を確保し、車室内の居住性向上に寄与している（図４参照）。
そのようなルーフトリムとして、例えば特許文献１に開示されているように、基材の表面側に表皮層を設け、該基材の裏面側に通気止め層を設けた構成のものがある。すなわち、図５に示すように、このルーフトリム１は、ウレタン製の基材２と、この基材２を挟むように配設される表面側繊維層３および裏面側繊維層４と、表面側繊維層３の表面に設けられ車室の天井面を形成する表皮層５と、裏面側繊維層４の裏面に設けられる通気止め層６と、を積層して構成されている。
【０００３】
また、ルーフトリムによる遮熱効果を高めるために、裏面側繊維層４の裏面に設けられる通気止め層６の代わりに、詳細な図示は省略するが、例えば特許文献２のように、赤外線を反射させるためのアルミ蒸着フィルム７を設けることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１５１６９号公報
【特許文献２】特開２００１−１５８３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示すようなルーフトリム１では、夏季においては特に車体パネルＰが太陽光によってダイレクトに加熱され１００℃程の高温となる。このため、ルーフトリム１の車体パネルＰとルーフトリム１との空間Ｓは、車体パネルＰからの輻射熱で高温化する。上記ルーフトリム１では、空間Ｓに面する側に上記輻射熱を反射する機能を有するものはなく、この結果、上記輻射熱は車内全域に及ぼされてしまう。
【０００６】
一方、特許文献２に示すような遮熱対策を施したルーフトリムでは、アルミ蒸着フィルム７により車体パネルＰからの輻射熱が反射され、車体パネルＰの温度が上昇する。そうすると、車体パネルＰとルーフトリム１との空間Ｓもさらに温度が上昇し、この空間Ｓは、結局は、特許文献１におけるルーフトリム１以上の高温下にさらされることとなる（図６参照）。
そして、かかる空間Ｓに面するルーフトリムに配設された種々のＡｓｓｙ部品（Assembly：ウレタンチップ、ハーネス、ハーネス固定テープ、パッド等）は遮熱機能がないため、蓄熱されてしまう。これによって、例えばハーネス固定テープに施された接着剤等が蓄熱によって軟化して接着力が低下しハーネスのずれ、脱落等の不都合が生じるおそれがある。さらに空間Ｓに面するルーフトリム１に配設されるＡｓｓｙ部品が増えると、アルミ蒸着フィルム７の面積が狭まり、それだけ輻射熱の反射能力が低下することになり、上記部品、部材による蓄熱によって、車内に熱エネルギーとして放射され、車内空気温度が上昇することとなる。
【０００７】
本発明は以上のような課題を改善するために提案されたものであって、遮熱部材を用いた簡単な遮熱施工により、輻射熱による車体パネル内側空間の高温化によって、部品構成体の取付部材への熱的影響を排除した、車両用ルーフトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を改善するために、請求項１に係る発明では、車体パネルの内側空間に近接して設けられ、基材と、該基材の車体パネルの内側空間に面する表面側に配設される部品構成体を有する車両用ルーフトリムにおいて、部品構成体の取付部材が、車体パネルからの輻射熱を遮熱する遮熱部材により覆われていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、車体パネル内側空間の高温化による熱が、部品構成体の取付部材へ蓄熱されるのを遮熱部材によって排除することができる。
【００１０】
また、請求項２に係る発明では、遮熱部材は、遮熱塗料を塗布することで形成される遮熱塗膜で構成することができる。
【００１１】
これにより、特に熱的影響を受けやすい部品構成体の取付部材に遮熱塗料を塗布するという簡単な作業で、熱的影響を排除することができる。
【００１２】
さらに、請求項３に係る発明では、遮熱部材は、車体パネルの内側空間に面する表面側の遮熱層上に配設される部品構成体の取付部材に施工されるものである。
【００１３】
これにより、車体パネルからの輻射熱が遮熱層で反射されても、部品構成体の取付部材に、遮熱部材により蓄熱されるのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、遮熱部材を用いた簡単な遮熱施工により、輻射熱による車体パネル内側空間の高温化によって、部品構成体の取付部材への熱的悪影響を排除した、車両用ルーフトリムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ルーフトリムの裏面側を示す平面図である。
【図２】図１に示すルーフトリムに配設されるハーネスを固定するための接着テープの一例を示す断面説明図である。
【図３】図２に示す接着テープを覆う遮熱フィルムの一例を示す断面説明図である。
【図４】従来の車両用ルーフトリムにおける車体パネルからの輻射熱の作用を説明する断面図である。
【図５】図４に示すルーフトリムの素材構成を示す断面説明図である。
【図６】従来の遮熱対策を施したルーフトリムにおける車体パネルからの輻射熱の作用を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用ルーフトリムの実施形態を挙げ、添付の図面に基づいて、説明する。
図１にルーフトリム１０を示す。このルーフトリム１０は、平面的に観て略長方形状のもので、図１では、車体パネルに対向する面側を示している。Ａ側は車両のフロントウインドウ側に向かって、対向するＢ側は、リアウインドウ側に向かって取り付けられ、車体パネルＰの内側空間に近接して設けられている。
【００１７】
ルーフトリム１０は、詳細は示さないが、例えばウレタン製の基材と、この基材の表面側に形成される表皮層と、基材の裏面側に形成される通気止め層として、樹脂フィルムの表面にアルミニウム等の金属蒸着膜が被着された遮熱層である金属蒸着シートとを積層して構成されたものを用いることができる。
表皮層は、車室側に面し、金属蒸着シートは、車体パネルとの間の空間側に面している。
【００１８】
次に、ルーフトリム１０には、例えばマップランプを装着するマップランプ用開口部１１、サンバイザーを収納するために前部両側に表面側が凹むように裏面側へ膨らむ形状のサンバイザー収納部１２、サンバイザー収納部１２に開口されたサンバイザー取付孔１３、サンバイザーの照明への電力供給用開口部１３ａ、アシストグリップ取付孔１４、ルームランプ用開口孔１５、このルーフトリム１０を車体パネルＰに取り付けるために裏面側に固着された係止部材１６などが設けられている。
【００１９】
かかるルーフトリム１０の裏面側の遮熱層上、すなわち金属蒸着シート上には、ハーネス２０が配設され、要所、要所を取付部材である接着テープ２１によって固定して、マップランプ用開口部１１、電力供給用開口部１３ａ、ルームランプ用開口孔１５などを通って各電気系統部品に接続されている。
接着テープ２１は、簡単に剥がれないように構成された接着性の高いものが好ましい。例えば、本出願人が提案したフィルム状の樹脂テープの一面に例えばアクリル系の感圧型接着材層２１ａと淡黄色剥離紙等の粘着材層２１ｂとを貼合して構成するものを用いることができる（特開２００４−３０６７４１号、図２参照）。
かかる構成の接着テープ２１を用いて装着するには、先ず、ルーフトリム１０の車体パネルＰとの間の空間側に面する金属蒸着シートにハーネス２０を配設し、接着テープ２１の感圧型接着材層２１ａを車体パネルＰ側に向けて貼り付け、ハーネス２０を仮止めする。
次いで、超音波溶着或いは高周波溶着等の溶着手段である溶着ガン（図示省略）を用いて、接着テープ２１の両端部側における粘着材層２１ｂを溶融固化して、ルーフトリム１０の裏面に溶着して、ハーネス２０の本止めを行うことができる。
【００２０】
そして、以上のようにルーフトリム１０の裏面側に接着テープ２１によって要所、要所が固定されたハーネス２０において、接着テープ２１上には、車体パネルからの輻射熱を遮熱する遮熱部材である遮熱フィルム３０が接着テープ２１を完全に上からカバーするように施工されている。
ここで、遮熱フィルム３０について説明する。
遮熱フィルム３０は、図３に示すように、例えばポリプロピレンテレフタレート（ＰＰＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などの樹脂フィルム３０ａの一方の表面に、アルミニウム（Ａｌ）を蒸着してなるアルミ蒸着層３０ｂを備えている。勿論、アルミ蒸着層３０ｂの代わりに、アルミ箔、アルミシート、ステンレス箔も可能である。
【００２１】
以上のように、ハーネス２０を固定する接着テープ２１は遮熱フィルム３０で覆われているため、車体パネルＰ側から放射される赤外線が遮熱フィルム３０で遮蔽されるので、少なくとも接着テープ２１、とりわけ、粘着層が赤外線の影響を受けて蓄熱され、熱的変質によって剥がれ落ちて、ハーネス２０が所定の固定位置から外れるという事態を回避することができる。
【００２２】
このように、遮熱フィルム３０は、ハーネス２０を固定する接着テープ２１のみを被覆するものであるから、遮熱フィルム３０は、あらかじめ、接着テープ２１をカバーする範囲の大きさのものに切断しておけば、接着テープ２１による本止め作業と同時に、遮熱フィルム３０の貼り付け作業を行うことができ、作業工程の増加を抑制することができ、しかも、遮熱フィルム３０の量を必要最小限に抑えることができ、製造コスト削減にもつながる。
【００２３】
以上、本発明に係る車両用ルーフトリム１０について、部品構成体としてハーネス２０、およびその接着テープ２１に対する遮熱部材として遮熱フィルム３０を挙げて説明した。
接着テープ２１に対する遮熱部材は、上述の遮熱フィルム３０に限られないのは勿論である。遮熱部材は例えば、遮熱塗料によって塗布された遮熱塗膜も可能である。
【００２４】
遮熱塗料としては、特開２０１１−１１７２６６号公報で提案されているように、基材と第１微粒子と第２微粒子とを有している輻射伝熱制御膜が可能である。かかる遮熱塗料では、基材が例えば、可視光に対して透明なプラスチックやガラス、透明塗料からなり、第１微粒子は、例えば、それぞれ所定の粒径を有する酸化鉄（Ｆｅ２Ｏ３）、黄鉄鉱（ＦｅＳ２）、黄銅鉱（ＣｕＦｅＳ２）、酸化銅（Ｉ）（Ｃｕ２Ｏ）、酸化銅（ＩＩ）（ＣｕＯ）、または、粒径が０．１〜５μｍの金属粒子うちの１または複数から成り、さらに、第２微粒子は、例えば、それぞれ所定の粒径を有する酸化チタン、アルミナ、ジルコニア、または、金属粒子から成っている。
第１微粒子は、太陽光の近赤外線成分を散乱可能に、所定の粒子密度で基材中に分布して、可視光成分や波長１０μｍ程度の長波長赤外線に対する散乱効果が小さい。
一方、第２微粒子は、太陽光の紫外線成分を散乱可能に、所定の粒子密度で基材中に分布している。第２微粒子は、可視光成分や波長１０μｍ程度の長波長赤外線に対する散乱効果が小さい。
以上のような第１微粒子および第２微粒子を懸濁させた塗料を接着テープ２１に塗布して接着テープ２１の表面に、遮熱塗膜として形成することができる。
【００２５】
本発明に係る車両用ルーフトリム１０について、部品構成体としてはハーネス２０の他に、例えばウレタンチップ、パット等、車体パネルＰとの間の空間側に面する金属蒸着シート側に配設されるもので、熱反射機能を有していないものに対しても、前述の遮熱部材を施して遮熱効果を上げることができることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
１０      ルーフトリム
１１      マップランプ開口部
１２      サンバイザー収納部
１３      サンバイザー取付孔
１３ａ    電力供給用開口部
１４      アシストグリップ取付孔
１５      ルームランプ用開口孔
１６      係止部材
２０      ハーネス
２１      接着テープ
２１ａ    感圧型接着材層
２１ｂ    粘着材層
３０      遮熱フィルム
３０ａ    樹脂フィルム
３０ｂ    アルミ蒸着層
Ｐ        車体パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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