(57)【要約】【課題】フォークリフトを使用してバッテリケースを持ち運ぶ際に、誤操作によるバッテリケースの落下を未然に防止する。【解決手段】バッテリケース３１の対向する左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳに、それぞれ昇降自在に取り付けられた昇降ロッド部３４Ａと、これら左右の昇降ロッド部３４Ａの上端部間を連結する連結ロッド部３４Ｂからなる門形状の左右一対の吊下げ材３４を、一対のフォーク１９が挿入可能な間隔をあけて配置し、吊下げ材３４の連結ロッド部３４Ｂ間で連結ロッド部３４Ｂの両端側および中間部に、フォーク１９上面に掛止される掛止部材３５Ａ〜３５Ｃをそれぞれ連結し、これら掛止部材３５Ａ〜３５Ｃの下面に、フォーク１９の滑り止め部材をそれぞれ取り付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを収容したバッテリケースの対向する外側面に、それぞれ昇降自在に取り付けられた昇降ロッド部と、これら左右の昇降ロッド部の上端部間を連結する連結ロッド部からなる門形状の左右一対の吊下げ材を、一対のフォークが挿入可能な間隔をあけて配置し、
前記吊下げ材の連結ロッド部間で当該連結ロッド部の両端側および中間部に、フォーク上面に掛止される掛止部材をそれぞれ連結し、
これら掛止部材の下面に、フォークの滑り止め部材をそれぞれ取り付けた
ことを特徴とするバッテリケース吊下げ具。
【請求項２】
滑り止め部材は、弾性材により形成され、
掛止部材の下面に形成された支持凹部に嵌合されるとともに、下面が掛止部材から突出される受け面部と、
当該受け面部に立設されて掛止部材の取付穴に嵌合される軸部と、
当該軸部の上端部に形成されて前記取付穴から抜け止めする掛止鍔部とを具備し、
前記受け面部の外周部で前記支持凹部の内周面に形成される隙間を、前記軸部の外周部で取付穴の内周面の間に形成される隙間より小さくした
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリケース吊下げ具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ式産業用車両であるたとえばフォークリフトなどのバッテリケース吊下げ具に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリ式のフォークリフトでは、たとえば運転席下部のボンネット内の空間全体をバッテリ収容室として、複数の小型バッテリを収容した大型で大重量のバッテリケースが搭載される。このバッテリケースは、放電後に充電済みのバッテリを収容したバッテリケースとを交換することにより、長時間の運転が可能となるため、たとえば他のフォークリフトを使用して、放電後および充電済みのバッテリケースをフォークリフトのバッテリ収容室に積み降ろしして交換する。
【０００３】
特許文献１は、矩形状の吊り具をバッテリケースの上面開口部の四隅位置に、昇降固定可能でかつフォークが挿入可能な矩形状の吊り具をそれぞれ設けたものである。
特許文献２、３は、バッテリケースの上面開口部または対向縁部に、フォークが挿入可能な２枚の吊下げ板を起伏固定可能に取り付けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１−２２６６２７号公報
【特許文献２】特開平４−４９４５２号公報
【特許文献３】特開２００３−１４２０５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、フォークリフトには、フォークを傾動させるチルト機構が装備されており、フォークを吊下げ部材に挿入しバッテリケースを持ち上げ、搬送する作業中に、急停止や急発進、坂道走行、チルト機構の誤操作などにより、吊下げ部材がフォークに沿って先端側に滑り落ち、バッテリケースの前部が落下して破損するおそれがある。
【０００６】
本発明は、フォークリフトを使用してバッテリケースを持ち運ぶ際に、バッテリケースの落下を未然に防止できるバッテリケース吊下げ具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、バッテリを収容したバッテリケースの対向する外側面に、それぞれ昇降自在に取り付けられた昇降ロッド部と、これら左右の昇降ロッド部の上端部間を連結する連結ロッド部からなる門形状の左右一対の吊下げ材を、一対のフォークが挿入可能な間隔をあけて配置し、
前記吊下げ材の連結ロッド部間で当該連結ロッド部の両端側および中間部に、フォーク上面に掛止される掛止部材をそれぞれ連結し、
これら掛止部材の下面に、フォークの滑り止め部材をそれぞれ取り付けたものである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、
滑り止め部材は、弾性材により形成され、
掛止部材の下面に形成された支持凹部に嵌合されるとともに、下面が掛止部材から突出される受け面部と、
当該受け面部に立設されて掛止部材の取付穴に嵌合される軸部と、
当該軸部の上端部に形成されて前記取付穴から抜け止めする掛止鍔部とを具備し、
前記受け面部の外周部で前記支持凹部の内周面に形成される隙間を、前記軸部の外周部で取付穴の内周面の間に形成される隙間より小さくしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、一対の連結ロッド部間で前端側および中間部ならびに後端側にそれぞれ掛止部材を設け、これら掛止部材に滑り止め部材を取り付けたので、急停止や急発進、坂道走行、チルト機構の誤操作によるフォーク先端の下方傾斜があっても、バッテリケースの滑り落ちを防止することができる。また、先端側の掛止部材がフォークから外れても、中間部と基端側の掛止部材でケース本体を支えることで、バッテリケースの落下を防止して、落下によるバッテリケースの損傷を未然に防ぐことができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、一対の吊下げ材間にフォークを挿入または離脱する時に、フォークが受け面部に接触したり摺接することがあっても、受け面部に加わる負荷を、面積の広い支持凹部の内周面で支持することができる。したがって、滑り止め部材を掛止部材に強固に取り付けることができ、フォークとの接触や摺接により離脱することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るバッテリケース吊下げ具の実施例を示す概略斜視図である。
【図２】バッテリケース吊下げ具の平面図である。
【図３】バッテリケース吊下げ具の側面図である。
【図４】（ａ）（ｂ）はバッテリケース吊下げ具を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ部拡大図である。
【図５】バッテリ式フォークリフトの側面図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は滑り止め部材を示し、（ａ）は装着状態を示す横断面図、（ｂ）は斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施例１］
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図５に示すように、バッテリ式フォークリフト１１は、前輪１２および後輪１３を有する車体１４の前部に、作業機構であるリフト装置１５を具備し、油圧式の昇降シリンダ１６により伸縮自在なマスト装置１７を駆動し、巻き掛け伝導機構により、キャリッジ１８に装着された一対のフォーク１９を昇降駆動する。チルト機構は、マスト装置１７が車体１４の前部に車幅方向の支持ピン（図示せず）を介して前後揺動自在に支持され、車体１４の前部に設置されたチルトシリンダ（チルト機構）２０により、マスト装置１７を介してフォーク１９を上下に傾動することができる。
【００１３】
運転座席２２が設置された車体１４のボンネット２１内にバッテリ収容室２３が形成され、このバッテリ収容室２３に複数の小型バッテリ３２（図２）を収容したバッテリケース３１が搭載されており、運転座席２２と共にボンネット２１を後方に回動させることにより、バッテリ収容室２３を開放してバッテリケース３１を交換することができる。２５は、運転座席２２の上方部を覆うヘッドガード２４に形成された切り欠き部で、バッテリケース３１を、吊下げ索を介してチェーンブロックなどの吊下げ装置（図示せず）で吊り上げ搬入出する時に使用する。
【００１４】
図１〜図４に示すように、バッテリケース３１は、底板３１Ｄと左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳと、前後側板３１ＦＳ，３１ＢＳからなり、上面が解放された矩形箱体状で、四隅位置に吊下げ具を連結する連結穴３３と、本発明に係る吊下げ具３０が設けられている。
【００１５】
この発明に係る吊下げ具３０は、門形状で左右一対の吊下げ材３４をバッテリケース３１の左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳに、前後方向に一対のフォーク１９が挿入可能な間隔をあけて昇降・固定自在に取り付け、これら吊下げ材３４の両端側と中間部に掛止部材３５Ａ〜３５Ｃをそれぞれ掛け渡して固定し、これら掛止部材３５Ａ〜３５Ｃにフォーク１９用の滑り止め部材５１（図６）と取り付けて構成されている。
【００１６】
吊下げ材３４は、バッテリケース３１の対向する左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳの外側面に、ガイド筒３６を介してそれぞれ昇降自在に取り付けられた昇降ロッド部３４Ａと、これら左右の昇降ロッド部３４Ａの上端部間を連結する連結ロッド部３４Ｂからなり、円筒パイプを折り曲げて門形状に形成される。
【００１７】
前後の吊下げ材３４で昇降ロッド部３４Ａの下端部間に、連結板３７が取り付けられている。左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳの上辺部に連結ロッド部３４Ｂが嵌合可能な収容凹部３８が形成されており、また外側面の中央下部に、連結板３７が当接されて吊下げ材３４の下降限を規制する下限ストッパ３９が取り付けられ、吊下げ材３４の下降限で、連結ロッド部３４Ｂが収容凹部３８に嵌合されてバッテリケース３１上面より下位に収容される。
【００１８】
図４において、４１はピンロック式の上限ストッパで、左右側板３１ＲＳ，３１ＬＳの外側面でガイド筒３６の前後外方近傍に取り付けられている。この上限ストッパ４１は、図４（ｂ）に示すように、取付板４１ａを有するガイド筒部４１ｂに、ストッパピン４１ｃが左右方向に出退自在に嵌合され、ストッパピン４１ｃに突設された操作ピン４１ｄが嵌合する長穴部４１ｅ、およびこの長穴部４１ｅの両端部に直角に折り曲げられて連続する係止穴部４１ｆ，４１ｇが形成されている。したがって、吊下げ材３４を上限まで持ち上げると、操作ピン４１ｄを操作してストッパピン４１ｃを連結板３７の下部に突出させることで、吊下げ材３４を係止することができる。
【００１９】
掛止部材３５Ａ〜３５Ｃは、上面開放のチャンネル形に形成された本体ビーム４２により形成され、図６（ａ）に示すように、フォーク１９上にそれぞれ接地される一対の滑り止め部材５１が設けられている。すなわち、図６（ｂ）に示すように、滑り止め部材５１は、合成ゴムなどの弾性材により一体に成形されており、下部に形成されてフォーク１９上に接地される大径円盤状の受け面部５２と、この受け面部５２上面中央部に立設された軸部５３と、軸部５３の上端部に軸部５３より大径に形成された鍔部５４とを具備し、受け面部５２の底面外周部に面取り部５２ａが形成され、鍔部５４の先端部外周に面取り部５４ａが形成されている。
【００２０】
一方、掛止部材３５Ａ〜３５Ｃの本体ビーム４２の底板に、フォーク１９により支持される位置に対応して、受け面部５２が所定の隙間βをあけて嵌合される開口部４３が形成され、各開口部４３を覆う閉鎖板４５が取り付けられて受け面部５２を収容する支持凹部４４が形成されている。閉鎖板４５の中央部に、軸部５３が所定の隙間γをあけて嵌合される取付穴４６が形成されている。この取付穴４６は、その内径が鍔部５４の外径より小さく形成され、支持凹部４４側から鍔部５４を取付穴４６に圧入して装着し、鍔部５４により滑り止め部材５１を抜け止めすることができる。なお、支持凹部４４を、本体ビーム４２の開口部４３上面を閉鎖板４５で閉じて形成したが、これに限るものではなく、本体ビーム４２に直接支持凹部４４を形成してもよい。
【００２１】
またここで、本体ビーム４２の底板の厚みＴｂに比較して、受け面部５２の厚みＴａが所定の厚みだけ大きく形成されて、本体ビーム４２から受け面部５２が、厚みＴａ−Ｔｂ分だけ下方に突出され、バッテリケース３１の吊下げ時に、厚みＴａ−Ｔｂ分だけ圧縮された状態で受け面部５２がフォーク１９の上面に押し付けられ、その摩擦力により抜け止めされる。
【００２２】
さらに、受け面部５２と開口部４３（支持凹部４４の内周面）との隙間βに対して、軸部５３と取付穴４６の隙間γが十分に大きく形成される。これにより、フォーク１９の挿入時や離脱時に、フォーク１９が受け面部５２に接触したり、摺接することがあっても、これら受け面部５２に加わる摩擦力や衝撃力による負荷が、広い面積の支持凹部４４の内周面で支持されるので、軸部５３に負荷がほとんど伝達されることが無い。したがって、フォーク１９の挿脱時に滑り止め部材５１が脱落するような故障を未然に防止することができ、滑り止め部材５１を掛止部材３５Ａ〜３５に強固に取り付けることができる。
【００２３】
上記構成において、バッテリを交換する場合には、フォークリフト１１のボンネット２１を上部後方に跳ね上げてバッテリ収容室２３を開放し、下降限位置の吊下げ材３４を引き上げ、上限ストッパ４１のストッパピン４１ｃをそれぞれ突出させて吊下げ材３４を上限位置で係止する。他のフォークリフトのフォーク１９を、吊下げ材３４間に挿入可能な距離まで接近させた後、フォーク１９を突出させて吊下げ材３４間に挿入する。さらにフォーク１９を上昇させてバッテリケース３１をバッテリ収容室２３から引き上げ、チルトシリンダ２０を少し収縮してフォーク１９の先端が上位となるように傾動させた後、バッテリケース３１を搬送する。充電済みの小型バッテリ３２を収容したバッテリケース３１の搬入は逆の手順で行う。
【００２４】
上記実施例によれば、バッテリケース３１に昇降自在に支持された一対の吊下げ材３４の連結ロッド部３４Ｂ間で両端側および中間部にそれぞれ掛止部材３５Ａ〜３５Ｃを掛け渡し、これら掛止部材３５Ａ〜３５Ｃに滑り止め部材５１を取り付けたので、バッテリケース３１の吊下げ搬送時に、フォークリフトの急発進や急停止により加速度が加わったり、チルト機構の誤操作または坂道走行によりフォーク１９の先端部が下方に傾斜しても、バッテリケース３１がフォーク１９の先端側に滑り落ちるのを確実に防止することができる。また、先端側の掛止部材３５Ａがフォーク１９から外れても、中間部の掛止部材３５Ｂと基端側の掛止部材３５Ｃでバッテリケース３１を支えることで、バッテリケース３１の落下を防止して、落下によるバッテリケース３１の損傷を未然に防ぐことができる。
【００２５】
また、一対の吊下げ材３４間にフォーク１９を挿入または離脱する時に、フォーク１９が受け面部５２に接触や摺接することがあっても、受け面部５２に加わる摩擦力を、面積の広い支持凹部４４の内周面で支持することができる。したがって、滑り止め部材５１を掛止部材３５Ａ〜３５Ｃに強固に取り付けることができ、フォーク１９との接触や摺接により離脱することがない。
【符号の説明】
【００２６】
１９    フォーク
２０    チルトシリンダ
２１    ボンネット
２２    運転座席
２３    バッテリ収容室  
３０    吊下げ具
３１    バッテリケース
３３    連結穴
３４    吊下げ材
３４Ａ  昇降ロッド部
３４Ｂ  連結ロッド部
３５Ａ〜３５Ｃ  掛止部材
３６    ガイド筒
３７    連結板
３８    収容凹部
３９    下限ストッパ
４１    上限ストッパ
４２    本体ビーム
４３    開口部
４４    支持凹部
４５    閉鎖板
４６    取付穴
５１    滑り止め部材
５２    受け面部
５２ａ  面取り部
５３    軸部
５４    鍔部
５４ａ  面取り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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