(57)【要約】【課題】航空コンテナなどに適用される箱形組立体において、強度を確保しつつ組立および分解を容易に行えるようにする。【解決手段】２枚の外装パネル２を所定の連結角度で連結する連結治具４Ａは、治具本体４１と、センターバー４２とを有している。治具本体４１は、２枚の外装パネル２の裏面２ａに接する一対のインナーフレーム部４３と、２枚の外装パネル２の他方の面に接する一対のアウターフレーム部４４と、これらのインナーフレーム部４３およびアウターフレーム部４４を弾性変形自在に連結するヒンジフレーム部４５とを備えている。インナーフレーム部４３とアウターフレーム部４４との間には、第１パネル挿入空間Ｓ１、第２パネル挿入空間Ｓ２が形成されている。ヒンジフレーム部４５の内側には、センターバー嵌入空間Ｓ３が形成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚のパネルを所定の連結角度で連結する連結治具であって、
前記２枚のパネル間に設けられる治具本体と、くさび状のセンターバーとを有し、
前記治具本体は、前記２枚のパネルの一方の面に接する一対のインナーフレーム部と、これら一対のインナーフレーム部に対向して前記２枚のパネルの他方の面に接する一対のアウターフレーム部と、これらのインナーフレーム部およびアウターフレーム部を弾性変形自在に連結するヒンジフレーム部とを備え、
前記一対のインナーフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の一方側にあるインナーフレーム部と、前記一対のアウターフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の一方側にあるアウターフレーム部との間には、第１パネル挿入空間が形成されるとともに、前記一対のインナーフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の他方側にあるインナーフレーム部と、前記一対のアウターフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の他方側にあるアウターフレーム部との間には、第２パネル挿入空間が形成され、
前記ヒンジフレーム部の内側には、センターバー嵌入空間が形成され、
前記第１パネル挿入空間および前記第２パネル挿入空間にそれぞれ前記各パネルを挿入した状態で、前記センターバー嵌入空間に前記センターバーを嵌入することにより、前記一対のアウターフレーム部が前記一対のインナーフレーム部側へ移動して前記２枚のパネルが前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持されて連結されるとともに、前記センターバーを前記センターバー嵌入空間から抜き取ることにより、前記一対のアウターフレーム部が前記一対のインナーフレーム部から離れて前記２枚のパネルの挟持状態が解除されるように構成されていることを特徴とする連結治具。
【請求項２】
前記センターバーは、前記センターバー嵌入空間の内部に挿入される挿入部と、前記センターバー嵌入空間の外部へ突出する頭部とを有し、前記挿入部は、前記ヒンジフレーム部の内面に係止する形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の連結治具。
【請求項３】
前記センターバーの前記頭部には、あり溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の連結治具。
【請求項４】
前記各アウターフレーム部にはそれぞれ、前記各インナーフレーム部に向けて爪が突設され、前記２枚のパネルが前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持されて連結されるときに、前記各爪がそれぞれ前記各パネルの前記他方の面に食い込むように構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の連結治具。
【請求項５】
前記治具本体には、前記パネルの端面を経由して前記他方の面から前記一方の面へ透水することを防止する防水パッキンが設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の連結治具。
【請求項６】
前記２枚のパネルの連結角度は、ほぼ直角であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の連結治具。
【請求項７】
前記治具本体および前記センターバーは、いずれもアルミニウム製であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の連結治具。
【請求項８】
前記パネルは、航空コンテナ用の外装パネルであることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の連結治具。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載の連結治具を用いて複数のパネルを所定の連結角度で連結することにより、箱形に形成した箱形組立体であって、
前記連結治具は、前記センターバー嵌入空間に前記センターバーが嵌入されることにより、前記複数のパネルのうち互いに隣接する２枚のパネルを前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持して連結していることを特徴とする箱形組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、航空コンテナその他のコンテナに適用するのに好適な箱形組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の箱形組立体としては、その強度を確保するため、枠組を構成するフレームに対して、複数のパネルが多数のリベットを用いて接合されたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９２４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、これでは、箱形組立体を組み立てる際には、多数のリベットを取り付けなければならない。また、箱形組立体を分解する際には、多数のリベットをすべて取り外す必要がある。したがって、パネルの着脱に時間と手間がかかり、箱形組立体の組立および分解に困難を伴うという課題があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、強度を確保しつつも組立および分解が容易な箱形組立体と、この箱形組立体に用いる連結治具とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、２枚のパネルを所定の連結角度で連結する連結治具であって、前記２枚のパネル間に設けられる治具本体と、くさび状のセンターバーとを有し、前記治具本体は、前記２枚のパネルの一方の面に接する一対のインナーフレーム部と、これら一対のインナーフレーム部に対向して前記２枚のパネルの他方の面に接する一対のアウターフレーム部と、これらのインナーフレーム部およびアウターフレーム部を弾性変形自在に連結するヒンジフレーム部とを備え、前記一対のインナーフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の一方側にあるインナーフレーム部と、前記一対のアウターフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の一方側にあるアウターフレーム部との間には、第１パネル挿入空間が形成されるとともに、前記一対のインナーフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の他方側にあるインナーフレーム部と、前記一対のアウターフレーム部のうち前記ヒンジフレーム部の他方側にあるアウターフレーム部との間には、第２パネル挿入空間が形成され、前記ヒンジフレーム部の内側には、センターバー嵌入空間が形成され、前記第１パネル挿入空間および前記第２パネル挿入空間にそれぞれ前記各パネルを挿入した状態で、前記センターバー嵌入空間に前記センターバーを嵌入することにより、前記一対のアウターフレーム部が前記一対のインナーフレーム部側へ移動して前記２枚のパネルが前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持されて連結されるとともに、前記センターバーを前記センターバー嵌入空間から抜き取ることにより、前記一対のアウターフレーム部が前記一対のインナーフレーム部から離れて前記２枚のパネルの挟持状態が解除されるように構成されている連結治具としたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記センターバーは、前記センターバー嵌入空間の内部に挿入される挿入部と、前記センターバー嵌入空間の外部へ突出する頭部とを有し、前記挿入部は、前記ヒンジフレーム部の内面に係止する形状に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記センターバーの前記頭部には、あり溝が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の構成に加え、前記各アウターフレーム部にはそれぞれ、前記各インナーフレーム部に向けて爪が突設され、前記２枚のパネルが前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持されて連結されるときに、前記各爪がそれぞれ前記各パネルの前記他方の面に食い込むように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の構成に加え、前記治具本体には、前記パネルの端面を経由して前記他方の面から前記一方の面へ透水することを防止する防水パッキンが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれかに記載の構成に加え、前記２枚のパネルの連結角度は、ほぼ直角であることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれかに記載の構成に加え、前記治具本体および前記センターバーは、いずれもアルミニウム製であることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７のいずれかに記載の構成に加え、前記パネルは、航空コンテナ用の外装パネルであることを特徴とする。
【００１４】
さらに、請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８のいずれかに記載の連結治具を用いて複数のパネルを所定の連結角度で連結することにより、箱形に形成した箱形組立体であって、前記連結治具は、前記センターバー嵌入空間に前記センターバーが嵌入されることにより、前記複数のパネルのうち互いに隣接する２枚のパネルを前記一対のインナーフレーム部と前記一対のアウターフレーム部とによって挟持して連結している箱形組立体としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、連結治具を用いて複数のパネルを連結することにより、箱形組立体を容易に組み立てることができるとともに、連結治具を取り外すことにより、箱形組立体を容易に分解することができる。しかも、連結治具によって複数のパネルが連結された状態では、これらのパネルを箱形組立体の強度部材として利用することができる。これらの結果、強度を確保しつつも組立および分解が容易な箱形組立体を提供することが可能となる。
【００１６】
また、このような箱形組立体に用いる連結治具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態１に係る箱形組立体の斜視図である。
【図２】同実施の形態１に係る箱形組立体のコーナー保護材を示す斜視図である。
【図３】同実施の形態１に係る箱形組立体の連結治具の一例を示す断面図である。
【図４】同実施の形態１に係る箱形組立体の連結治具の他の例を示す断面図である。
【図５】図３に示す連結治具の使用方法におけるパネル連結工程の一部を示す断面図である。
【図６】図３に示す連結治具の使用方法におけるパネル連結工程の別の一部を示す断面図である。
【図７】図３に示す連結治具の使用方法におけるパネル連結工程のさらに別の一部を示す断面図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る箱形組立体の連結治具を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００１９】
図１乃至図７には、本発明の実施の形態１を示す。
【００２０】
実施の形態１に係る箱形組立体１は、図１に示すように、航空コンテナに適用される異形直方体状（つまり、航空機の客室下方に画成される貨物室の形状に適合するように、略台形状の正面形状を有する直方体状）のものであり、前面、背面、左右の側面および天井面を有している。
【００２１】
この箱形組立体１には、図１に示すように、９枚の「パネル」としての外装パネル２（具体的には、蓋パネル２１、２枚のフロントサイドパネル２２、トップパネル２３、リヤパネル２４、２枚の上側サイドパネル２５および２枚の下側サイドパネル２６）が、異形直方体状の箱形を形成するように組み立てられている。
【００２２】
すなわち、箱形組立体１には、前面から天井面にかけて、開放可能な蓋パネル２１が設けられている。この蓋パネル２１は、前面に位置する二つ折りの前面部２１ａと、天井面に位置する天井面部２１ｂから構成されており、前面部２１ａと天井面部２１ｂとはヒンジ（図示せず）を介して回転自在に連結されている。そのため、蓋パネル２１を開くと、前面部２１ａおよび天井面部２１ｂが跳ね上がって前面および天井面が大きく開放されることになる。
【００２３】
また、箱形組立体１の前面には、図１に示すように、蓋パネル２１の前面部２１ａの左右両側に位置するように五角形のフロントサイドパネル２２が設けられている。箱形組立体１の天井面には、蓋パネル２１の天井面部２１ｂの周囲に位置するようにコの字形のトップパネル２３が設けられている。箱形組立体１の背面には、蓋パネル２１の前面部２１ａと２枚のフロントサイドパネル２２とを合わせた形状と合同な六角形のリヤパネル２４が設けられている。さらに、箱形組立体１の左右の側面にはそれぞれ、上側サイドパネル２５および下側サイドパネル２６が設けられており、上側サイドパネル２５と下側サイドパネル２６との組合せは、互いに１２０°の連結角度で交差している。また、２枚の外装パネル２のそれ以外の組合せは、互いに９０°（直角）の連結角度で交差している。
【００２４】
なお、蓋パネル２１の前面部２１ａには、例えば閂状、ラッチ状、留め金状などの一対のロック機構２７が設けられており、蓋パネル２１を閉塞状態でロックおよび施錠することができる。また、蓋パネル２１の前面部２１ａの下端は、後述するベースパレット３側に固定されたＬ字断面状の差込保持部３５に上方から差し込まれて保持されるように構成されている。
【００２５】
これらの外装パネル２の材料としては、軽量かつ高剛性のものが採用されている。具体的には、熱硬化性樹脂製のハニカムコアの両面にアルミニウム製の薄板を貼り合わせた複合材料（例えば、岐阜プラスチック工業株式会社製の「テクセル」など）や、ＤＣＰＤ樹脂（ジシクロペンタジエンを主原料とするオレフィン系架橋タイプの熱硬化性樹脂。例えば、ＲＩＭＴＥＣ株式会社製の「ＰＥＮＴＡＭ（登録商標）」、「ＭＥＴＴＯＮ（登録商標）」など）が挙げられる。
【００２６】
また、任意の２枚の外装パネル２は、両者間に設けられた所定の連結治具４によって互いに連結されて固定されている。ただし、蓋パネル２１の前面部２１ａと各フロントサイドパネル２２との間および蓋パネル２１の天井面部２１ｂとトップパネル２３との間には、上述したとおり、蓋パネル２１を開閉できるようにするため、連結治具４は取り付けられていない。
【００２７】
この連結治具４としては、図３に示す連結治具４Ａが用いられている。この連結治具４Ａは、２枚の外装パネル２間に設けられるアルミニウム製の治具本体４１と、くさび状のアルミニウム製のセンターバー４２とを有している。
【００２８】
この治具本体４１は、図３に示すように、２枚の外装パネル２の「一方の面」である裏面２ａに接する一対の略平板状のインナーフレーム部４３と、これら一対のインナーフレーム部４３に対向して２枚の外装パネル２の「他方の面」である表面２ｂに接する一対の略平板状のアウターフレーム部４４と、これらのインナーフレーム部４３およびアウターフレーム部４４を弾性変形自在に連結する略Ｃ字断面筒状のヒンジフレーム部４５とを備えている。そして、一対のインナーフレーム部４３のうちヒンジフレーム部４５の一方側（図３左側）にあるインナーフレーム部４３Ａと、一対のアウターフレーム部４４のうちヒンジフレーム部４５の一方側（図３左側）にあるアウターフレーム部４４Ａとの間には、第１パネル挿入空間Ｓ１が形成されている。また、一対のインナーフレーム部４３のうちヒンジフレーム部４５の他方側（図３下側）にあるインナーフレーム部４３Ｂと、一対のアウターフレーム部４４のうちヒンジフレーム部４５の他方側（図３下側）にあるアウターフレーム部４４Ｂとの間には、第２パネル挿入空間Ｓ２が形成されている。さらに、ヒンジフレーム部４５の内側には、センターバー嵌入空間Ｓ３が形成されている。
【００２９】
また、各インナーフレーム部４３の内側面には、図３に示すように、それぞれストッパ４３ａが突設されているとともに、各アウターフレーム部４４の内側面には、それぞれストッパ４４ａがストッパ４３ａに対向するように突設されている。さらに、各アウターフレーム部４４の内側面にはそれぞれ、三角柱状の爪４４ｂが各インナーフレーム部４３に向けて突設されている。
【００３０】
また、治具本体４１には、図３に示すように、ヒンジフレーム部４５と各ストッパ４３ａ、４４ａとの間に一対の防水パッキン４６が付設されている。
【００３１】
一方、センターバー４２は、図３に示すように、センターバー嵌入空間Ｓ３の内部に挿入される挿入部４２ａと、センターバー嵌入空間Ｓ３の外部へ突出する頭部４２ｂとを有している。この挿入部４２ａは、ヒンジフレーム部４５の内面に係止する形状に形成されている。また、頭部４２ｂには、あり溝４２ｃが形成されている。
【００３２】
ただし、上側サイドパネル２５と下側サイドパネル２６との連結には、図３に示す連結治具４Ａに代えて、図４に示す連結治具４Ｂが用いられている。この連結治具４Ｂは、第１パネル挿入空間Ｓ１に挿入される外装パネル２と、第２パネル挿入空間Ｓ２に挿入される外装パネル２とが、１２０°で交差するように、一対のインナーフレーム部４３同士が１２０°で交差するとともに、一対のアウターフレーム部４４同士がそれに対応する角度で交差している点を除き、上述した連結治具４Ａと同じ構成を有している。
【００３３】
さらに、３枚の外装パネル２が交差する隅角部にはそれぞれ、図１に示すように、合成樹脂製のコーナー保護材５が嵌着されている。各コーナー保護材５は、図２に示すように、３枚の外装パネル２の隅角部に当接する３つのＬ形の当接部５１、５２、５３が、３枚の外装パネル２の連結角度に応じて所定の角度（例えば、９０°、１２０°）で互いに交差する形状に形成されている。
【００３４】
また、箱形組立体１の下側には、図１に示すように、ベースパレット３が取り付けられている。このベースパレット３は、例えばアルミニウム製の角筒状のベースフレーム材３１を３本平行に並べ、これら３本のベースフレーム材３１の上下両面に、例えばハニカム断面を有する樹脂製のベース板材３２を接着した構造を有している。ベースパレット３は、その前面に差込保持部３５を備えているとともに、前面および側面にそれぞれ、フォークリフトのフォーク（図示せず）が挿入可能なフォークエントリー３３、３４を備えている。
【００３５】
箱形組立体１は以上のような構成を有するので、この箱形組立体１を組み立てる際には、次の手順による。
【００３６】
まず、パネル仮締め工程で、すべての外装パネル２（蓋パネル２１、２枚のフロントサイドパネル２２、トップパネル２３、リヤパネル２４、２枚の上側サイドパネル２５および２枚の下側サイドパネル２６）を異形直方体状の箱形に組み立てて仮締めする。
【００３７】
次に、パネル連結工程に移行し、連結治具４を用いて、外装パネル２同士を連結して固定する。
【００３８】
それには、まず、図５に示すように、第１パネル挿入空間Ｓ１および第２パネル挿入空間Ｓ２にそれぞれ、外装パネル２を挿入して所定の位置に位置決めする。このとき、インナーフレーム部４３の内側面にストッパ４３ａが設けられているため、外装パネル２の位置決め作業を精度よく行うことができる。
【００３９】
この状態で、図６に示すように、ゴムハンマー９を用いて、センターバー嵌入空間Ｓ３にセンターバー４２を嵌入する。すると、一対のアウターフレーム部４４が一対のインナーフレーム部４３側へ移動するため、図７に示すように、２枚の外装パネル２が、一対のインナーフレーム部４３と一対のアウターフレーム部４４とによって挟持されて連結された状態となる。このとき、アウターフレーム部４４の内側面に爪４４ｂが設けられているため、この爪４４ｂが外装パネル２の表面２ｂに食い込む。その結果、連結治具４による外装パネル２の把持力が増大して一定のレベルに達する。また、センターバー４２は、上述したとおり、その挿入部４２ａがヒンジフレーム部４５の内面に係止する形状に形成されているので、センターバー嵌入空間Ｓ３に一旦嵌入されると、抜けにくくなる。
【００４０】
次いで、パネル補強工程に移行し、連結治具４による外装パネル２の把持力を一層高めるべく、アウターフレーム部４４、外装パネル２およびインナーフレーム部４３を順に貫通する形で複数のリベット（図示せず）を取り付ける。このとき、リベットがなくても、上述したとおり、連結治具４による外装パネル２の把持力が一定のレベルに達しているので、リベットを補助的に使えば十分である。したがって、リベットのみを用いて外装パネル２を接合する従来法に比べて、リベットの必要本数を大幅に減らすことが可能となる。
【００４１】
最後に、コーナー保護工程に移行し、３枚の外装パネル２が交差する隅角部に、コーナー保護材５を嵌着する。
【００４２】
ここで、箱形組立体１の組立作業が終了する。
【００４３】
このように、箱形組立体１は、連結治具４を用いて複数の外装パネル２を連結することにより、容易に組み立てることができる。
【００４４】
また、こうして組み立てられた箱形組立体１においては、連結治具４によって複数の外装パネル２が連結されており、これらの外装パネル２を箱形組立体１の強度部材（強度メンバー）として利用することができる。その結果、箱形組立体１の強度を確保することが可能となる。
【００４５】
また、連結治具４の治具本体４１には、上述したとおり、防水パッキン４６が設けられているため、外装パネル２の端面２ｃを経由して表面２ｂから裏面２ａへ透水する事態の発生を未然に防止することができる。
【００４６】
また、連結治具４は、上述したとおり、治具本体４１およびセンターバー４２がいずれもアルミニウム製であるため、箱形組立体１の軽量化に寄与する。
【００４７】
さらに、箱形組立体１の隅角部には、上述したとおり、コーナー保護材５が設けられているため、箱形組立体１の運搬中に隅角部が損傷する事態を未然に防止することができる。
【００４８】
逆に、こうして組み立てられた外装パネル２を分解する際には、上述した箱形組立体１の組立作業と逆の手順に従う。
【００４９】
すなわち、まず、コーナー保護材５を取り外す。次に、リベットを取り外した後、連結治具４を取り外す。それには、センターバー４２のあり溝４２ｃにレバー（図示せず）を差し込んで引き抜くことにより、センターバー４２をセンターバー嵌入空間Ｓ３から抜き取る。すると、一対のアウターフレーム部４４が一対のインナーフレーム部４３から離れるため、２枚の外装パネル２の挟持状態が解除される。その結果、連結治具４を取り外せる状態になる。
【００５０】
このように、箱形組立体１は、連結治具４を取り外すことにより、容易に分解することができる。
［発明の実施の形態２］
【００５１】
図８には、本発明の実施の形態２を示す。
【００５２】
実施の形態２に係る箱形組立体１の連結治具４は、図８に示すように、一対のインナーフレーム部４３が同一平面上に位置するように形成されている点を除き、上述した実施の形態１と同じ構成を有している。なお、実施の形態１と同一の部材については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
したがって、この実施の形態２に係る箱形組立体１では、上述した実施の形態１と同じ作用効果を奏する。
［発明のその他の実施の形態］
【００５４】
なお、上述した実施の形態１、２では、外装パネル２同士を連結治具４で連結する場合について説明したが、その連結治具４の外側にバンパー（図示せず）を装着しても構わない。この場合、このバンパーにより、連結治具４を損傷から保護することができる。
【００５５】
また、上述した実施の形態１、２では、インナーフレーム部４３にストッパ４３ａが設けられるとともに、アウターフレーム部４４にストッパ４４ａが設けられた連結治具４について説明したが、アウターフレーム部４４のストッパ４４ａを省くことも可能である。
【００５６】
また、上述した実施の形態１、２では、アウターフレーム部４４に爪４４ｂが突設された連結治具４について説明した。しかし、外装パネル２に対するインナーフレーム部４３およびアウターフレーム部４４の摩擦抵抗を大きくすることにより、この爪４４ｂを省くこともできる。
【００５７】
さらに、上述した実施の形態１、２では、アルミニウム製の治具本体４１およびセンターバー４２を有する連結治具４について説明した。しかし、治具本体４１やセンターバー４２の材料としては、アルミニウム以外の材料（例えば、アルミニウム合金、難燃性樹脂など）を採用することも可能である。
【００５８】
さらに、上述した実施の形態１、２では、航空コンテナに適用される箱形組立体１について説明したが、航空コンテナ以外のコンテナ（自動車コンテナ、鉄道コンテナ、海上コンテナなど）に本発明を同様に適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、航空コンテナ、自動車コンテナ、鉄道コンテナ、海上コンテナなど各種のコンテナに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１……箱形組立体
２……外装パネル（パネル）
２ａ……裏面（一方の面）
２ｂ……表面（他方の面）
２ｃ……端面
４、４Ａ、４Ｂ……連結治具
４１……治具本体
４２……センターバー
４２ａ……挿入部
４２ｂ……頭部
４２ｃ……あり溝
４３……インナーフレーム部
４４……アウターフレーム部
４４ｂ……爪
４５……ヒンジフレーム部
４６……防水パッキン
Ｓ１……第１パネル挿入空間
Ｓ２……第２パネル挿入空間
Ｓ３……センターバー嵌入空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013169994.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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