(57)【要約】【課題】車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、角を立たせないように配設可能なバックボードを設定する。【解決手段】シートバック本体１０の背面部に覆われる表皮材２０と、この表皮材２０の構成面（中間ピース２２Ｂの内側面）に面材２３Ａが重ねられて袋状に形成された袋状部２３と、この袋状部２３内に詰め込まれてシートバック本体１０の背面部を覆った状態として設けられる硬質なバックボード２５と、を有する車両用シートバック１である。袋状部２３内の周縁部には、バックボード２５よりも軟質な軟質部材２３Ｃが配されている。軟質部材２３Ｃは、バックボード２５が袋状部２３内にセットされることで、バックボード２５の周縁部により押し撓まされて、袋状部２３に張りを持たせた状態として袋状部２３の張力作用により袋状部２３の形に沿って押し撓まされた状態として配される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック本体の背面部に覆われる表皮材と、該表皮材の構成面に面材が重ねられて袋状に形成された袋状部と、該袋状部内に前記面材と面を重ねる向きに詰め込まれて前記シートバック本体の背面部を覆った状態として設けられる、前記表皮材よりも硬質なバックボードと、を有する車両用シートバックであって、
前記袋状部内の少なくとも一部の周縁部には、前記バックボードよりも軟質な軟質部材が配されており、該軟質部材は、前記バックボードが前記袋状部内にセットされることにより、前記バックボードの周縁部により押し撓まされて、前記袋状部に張りを持たせた状態として前記袋状部の張力作用により前記袋状部の形に沿って押し撓まされた状態として配されるようになっていることを特徴とする車両用シートバック。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートバックであって、
前記バックボードの前記軟質部材に押し付けられる周縁部に、前記軟質部材の一部を入れ込める段差状の凹部が形成されていることを特徴とする車両用シートバック。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートバックであって、
前記バックボードの前記凹部の段差により周縁側に突出した形となって形成される突出部位が、前記凹部内に前記軟質部材の一部が入れ込まれた状態時に前記軟質部材の内面側の側面にあてがわれた状態として配されるようになっていることを特徴とする車両用シートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートバックに関する。詳しくは、シートバック本体の背面部に覆われる表皮材の一部に形成された袋状部内にバックボードが設定された車両用シートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの背面部にバックボードが配設されて、上記背面部のフラット性や剛性が高められた構成が知られている（特許文献１参照）。上記バックボードは、軟質な合成樹脂板により形成されており、シートバックの背面部に覆われる表皮材の一部に形成された袋状部内に詰め込まれてセットされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２９３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、バックボード全体が軟質であるため、バックボードを袋状部内に角を立たせないように撓ませて配設することはできるが、十分な剛性が得られないという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、表皮材に角を立たせないように配設することができるバックボードを設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートバックは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバック本体の背面部に覆われる表皮材と、この表皮材の構成面に面材が重ねられて袋状に形成された袋状部と、この袋状部内に上記面材と面を重ねる向きに詰め込まれてシートバック本体の背面部を覆った状態として設けられる上記表皮材よりも硬質なバックボードと、を有する車両用シートバックである。袋状部内の少なくとも一部の周縁部には、バックボードよりも軟質な軟質部材が配されている。軟質部材は、バックボードが袋状部内にセットされることにより、バックボードの周縁部により押し撓まされて、袋状部に張りを持たせた状態として袋状部の張力作用により袋状部の形に沿って押し撓まされた状態として配されるようになっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、バックボードが袋状部内にセットされることにより、袋状部内の周縁部に設けられた軟質部材がバックボードの周縁部により押圧されて、袋状部に張りが持たされた状態となる。このとき、軟質部材は、袋状部の張力作用により袋状部の形に沿って押し撓まされるようになっており、表皮材にバックボードの周縁部の角が立たないように周縁部を軟らかく覆って保護する機能をする。このように、車両用シートバックに、バックボードの配設により必要な剛性を確保することができる上、バックボードが袋状部内の軟質部材を押し撓ませる構成により、表皮材に張りを持たせることができ、かつ、表皮材に角を立たせないようにすることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、上記バックボードの軟質部材に押し付けられる周縁部に、軟質部材の一部を入れ込める段差状の凹部が形成されているものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、バックボードが袋状部内にセットされると、袋状部内の軟質部材は、その一部がバックボードの周縁部に形成された段差状の凹部内に入れ込まれた状態として、バックボードにより押し撓まされた状態となる。これにより、軟質部材は、バックボードの周縁部から斜めに反力を受ける状態とされ、袋状部の張力作用と相俟って、袋状部の形に沿ってより滑らかに湾曲する形に押し撓まされるようになる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第２の発明において、上記バックボードの凹部の段差により周縁側に突出した形となって形成される突出部位が、凹部内に軟質部材の一部が入れ込まれた状態時に、軟質部材の内面側の側面にあてがわれた状態として配されるようになっているものである。
【００１０】
この第３の発明によれば、バックボードの周縁部（突出部位）が、軟質部材の内面側の側面にあてがわれた状態とされることで、硬質なバックボードの角部が軟質部材によって外面側から覆われた状態となるため、表皮材に硬質なバックボードの角部が浮き出ないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートバックを背面側から見た斜視図である。
【図２】表皮材をめくり上げてバックボードを袋状部内に挿入する様子を示した斜視図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】図１のIV-IV線断面図である。
【図５】図１のV-V線断面図である。
【図６】実施例２の車両用シートバックの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートバック１の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の車両用シートバック１は、図１に示すように、車両用シートの背凭れ部を構成するものであり、図示は省略されているが、車両のフロア上に設置された着座部となるシートクッションの後端部に連結されて設けられている。上記車両用シートバック１は、図２〜図３に示すように、その骨格を成すバックフレーム１１とクッション部となるバックパッド１２とによって構成されるシートバック本体１０に対し、その表面全体を覆うように布製の表皮材２０が被せ付けられて構成されている。
【００１４】
上記バックフレーム１１は、鋼材が枠状に組まれて構成されており、車両用シートバック１の周縁に沿った内部骨格を形成している。バックパッド１２は、発泡ウレタンによりシートバック本体１０の外形を成す形に形成されており、着座乗員の背凭れ荷重を弾性的に柔らかく受け止めることのできる比較的低反発なクッション性を備えた構成とされている。上記バックパッド１２は、バックフレーム１１の前部にシート前方側から組み付けられて、その上下左右の各周辺部に形成された、シート後方側に張り出す各張出部位１２Ａを、バックフレーム１１の上下左右の各枠辺部にそれぞれ外周側からシート後方側へ巻き掛けるように被せ付けた状態として組み付けられている。
【００１５】
上記バックパッド１２は、バックフレーム１１の各枠辺部間に跨って組み付けられた複数本のワイヤーから成る支持バネ１１Ａ（コンターマット）により、バックフレーム１１の枠内部において後方側から弾性支持された状態とされており、着座乗員の背凭れ荷重を、上記支持バネ１１Ａによる中央での弾性支持とバックフレーム１１による周縁での強い支持とを受けて受け止めるようになっている。
【００１６】
表皮材２０は、バックパッド１２の前後面や左右の側面や上側面など所定の区画領域毎の形に合わせて形成された複数枚の表皮ピースが、１枚に縫合されて繋ぎ合わされた構成となっている。詳しくは、上記表皮材２０は、バックパッド１２（シートバック本体１０）の前面、左右両サイド面及び上面を覆う形となるように複数枚の表皮ピースが繋ぎ合わされて構成された表側覆い面部２１と、バックパッド１２（シートバック本体１０）の後面（背面）を覆うように複数枚の表皮ピースが繋ぎ合わされて構成された裏側覆い面部２２と、に大きく仕切られて構成されている。後者の裏側覆い面部２２は、図１〜図２に示すように、その上側の縁部が、表側覆い面部２１のバックパッド１２の上面を被覆する部位のシート後方側に回し込まれた縁部に縫合されており、その左右両サイドの縁部は、表側覆い面部２１とは切り離されて構成されている。
【００１７】
上記裏側覆い面部２２は、表皮材２０をバックパッド１２に被せ付けて、裏側覆い面部２２をバックパッド１２の背面側へ回し込んだ状態とした後に、裏側覆い面部２２の左右両側の各縁部を、表側覆い面部２１のバックパッド１２の左右両側面に覆われた部位の各後縁部に、それぞれスライドファスナー２４，２４（線ファスナー）によって結合することにより、表側覆い面部２１と互いにバックパッド１２に対して張られた断面環状の状態に繋ぎ合わされるようになっている。
【００１８】
ここで、上記裏側覆い面部２２は、そのシート幅方向の中央部が、シート高さ方向に３枚の表皮ピース（上ピース２２Ａ、中間ピース２２Ｂ及び下ピース２２Ｃ）が繋ぎ合わされて構成されている。また、裏側覆い面部２２の左右両サイド部には、上記３枚の表皮ピース（上ピース２２Ａ、中間ピース２２Ｂ及び下ピース２２Ｃ）に跨ってそれぞれ隣接するように、シート高さ方向に長尺なサイドピース２２Ｄ，２２Ｄがそれぞれ縫合されて繋ぎ合わされている。これらサイドピース２２Ｄ，２２Ｄは、バックパッド１２の左右両サイドの張出部位１２Ａ，１２Ａをそれぞれシート後方側から覆う面部となっている。
【００１９】
上記各サイドピース２２Ｄ，２２Ｄの外側の縁部と上述した表側覆い面部２１の左右両サイドの後側の縁部との間には、それぞれ、上述したスライドファスナー２４，２４を構成する各務歯（エレメント）と、これら務歯をスライド動作により噛み合わせたり離したりするスライダーが設定されている。これらスライドファスナー２４，２４による結合により、表側覆い面部２１と裏側覆い面部２２とが、互いにバックパッド１２を内部に挟んだ状態として断面環状に繋ぎ合わされるようになっており、この結合により、裏側覆い面部２２が全体的にシート幅方向にテンションをかけられた状態となって張設されるようになっている。
【００２０】
また、上記裏側覆い面部２２は、上記スライドファスナー２４，２４による固定に加え、図３に示すように、その中間ピース２２Ｂと下ピース２２Ｃとの縫合部に樹脂製のフック２２Ｅが一緒に縫合されており、このフック２２Ｅを、下方側に引張り込んでバックフレーム１１に固定されたワイヤー１１Ｂに掛着させることにより、上ピース２２Ａ及び中間ピース２２Ｂがそれぞれシート高さ方向にもテンションをかけられた状態として張設されている。また、上記フック２２Ｅよりも下側の配置となる下ピース２２Ｃも、図示は省略されているが、その下縁部が、図示しないフック等のバックフレーム１１に掛着される手段によって、シート高さ方向にテンションがかけられた状態として張設されている。
【００２１】
ここで、上記裏側覆い面部２２の上ピース２２Ａは、上述したバックパッド１２の上部の、シート後方側に張り出して垂れ下がる張出部位１２Ａを、シート後方側から覆うように、この部分の形に合わせた大きさ形状に形成されている。また、中間ピース２２Ｂは、上記バックパッド１２の上部の張出部位１２Ａから下側に外れた領域部、すなわち、バックパッド１２の形状がない背面側中央の空間部分１２Ｂを覆うように張設されている。また、下ピース２２Ｃも、上記中間ピース２２Ｂと同様に、中間ピース２２Ｂに続いてバックパッド１２の形状がない背面側中央下部の空間部分１２Ｂを覆うように張設されている。ここで、上記下ピース２２Ｃの外側面、すなわちシート後方側の面上には、図１に示すように、後席シート（図示省略）の乗員が物入れとして使用することのできるポケット２２Ｃ１が形成されている。このポケット２２Ｃ１は、上記下ピース２２Ｃの面上に別の布材があてがわれて上部が開口するように袋状に縫われることで形成されている。
【００２２】
ここで、上記中間ピース２２Ｂは、上述したフック２２Ｅの掛着構造により、上記上ピース２２Ａとの縫合部から下側に向かって、シートバック本体１０の内側（シート前方側）に向けて傾めに張設されている。また、下ピース２２Ｃは、上記シートバック本体１０の内側に入り込んだ中間ピース２２Ｂとの縫合部から下側に向かって、シートバック本体１０の外側（シート後方側）に向けて傾めに張設されている。これにより、上記中間ピース２２Ｂと下ピース２２Ｃとによって形成される面形状が、シート後方側から見て凹状に窪んだ形となって形成されており、中間ピース２２Ｂと下ピース２２Ｃとが面一状に真っ直ぐに張設される構成に比べて、後席シートの乗員が足を伸ばすことのできる空きスペースがより広く確保された構成とされている。
【００２３】
上記中間ピース２２Ｂや下ピース２２Ｃは、上記のようにシート幅方向や高さ方向にテンションがかけられて張設されているが、それら自体の剛性は低いため、それら単体では、後席シートの乗員の足が当たるなどして外部から力がかけられると、強く押し凹まされて破れたり延びたりするおそれがある。また、通常の張設状態においても、皺がよったり縒れたりしやすくなる。そこで、上記中間ピース２２Ｂには、図２〜図４に示すように、その内側面（本発明の「構成面」に相当する）に袋状部２３が形成されて硬質のバックボード２５が挿入されており、図３及び図５に示すように、下ピース２２Ｃには、その内側面に厚板状のフェルト材２６が縫合されて設けられている。これにより、上記中間ピース２２Ｂは、上記バックボード２５によって、上述した外力を受けても撓みにくい高い構造強度で支えられた構成とされている。また、下ピース２２Ｃは、上記フェルト材２６によって、ポケット２２Ｃ１の使用性を阻害しない程度の柔軟性を備えて、上述した外力を受けても撓みにくい構造強度で支えられた構成とされている。
【００２４】
以下、図２〜図４を用いて、上述した中間ピース２２Ｂに設けられた袋状部２３及びバックボード２５の構成について詳しく説明する。袋状部２３は、上述した中間ピース２２Ｂの内側面（シートバック本体１０内を向く側の面）に、布製の別の面材２３Ａが重ねられて、横長となる矩形の袋状に縫合された構成となっている。詳しくは、図２に示すように、上記袋状部２３は、その上下両側の長辺Ｓ１，Ｓ２と図示左側の短辺Ｓ３とが縫合されており、図示右側の短辺Ｓ４は縫合されずに、バックボード２５の挿入口となる開口２３Ｂとして形成された構成となっている。一方、バックボード２５は、硬質のポリプロピレン樹脂により矩形の板形状に形成されている。このバックボード２５は、硬質の樹脂板から成ることから、比較的軽量で、かつ、表皮材２０（中間ピース２２Ｂ）に比して十分に高い剛性及び強度を備えた構成とされている。
【００２５】
上記袋状部２３の内部には、同袋状部２３の周縁部の形に沿った枠板状の軟質部材２３Ｃが設けられている。この軟質部材２３Ｃは、バックボード２５よりも軟質な発泡ウレタンにより形成されており、上述した袋状部２３に対し、面材２３Ａと中間ピース２２Ｂとの間に挟まれて、これらの縫合部となる上下両側の長辺Ｓ１，Ｓ２と図示左側の短辺Ｓ３とにそれぞれ一緒に共縫いされて設けられている。これにより、軟質部材２３Ｃは、上記袋状部２３内に全周に亘って張り出した状態として設けられている。上記軟質部材２３Ｃは、上述した袋状部２３内にバックボード２５が挿入されることにより、バックボード２５の外面側（シート背面側）の周縁部に押し当てられて同周縁部を外面側から覆った状態として、バックボード２５の周縁部が中間ピース２２Ｂ（表皮材２０）に角張って浮き出ないように軟らかく覆って保護するようになっている。
【００２６】
ここで、上記バックボード２５は、その短手方向Ｌｓの高さ寸法Ｈｂが、袋状部２３の上下両側の長辺Ｓ１，Ｓ２間の高さ寸法Ｈａ（縫い代間の内径寸法）よりも大きく設定されている。また、バックボード２５の袋状部２３内への挿し込み方向となる長手方向Ｌｄの幅寸法Ｗｂは、袋状部２３の両短辺Ｓ３，Ｓ４間の幅寸法Ｗａ（短辺Ｓ３の縫い代と短辺Ｓ４の開口２３Ｂとの間の寸法）より僅かに小さい程度のほぼ同じ大きさに設定されている。
【００２７】
上記バックボード２５は、上記袋状部２３内の軟質部材２３Ｃと面材２３Ａとの間の空間内にこれらと面を重ねる向きに挿し込まれてセットされる。これにより、バックボード２５は、上記袋状部２３との高さ寸法の関係により、袋状部２３の上下の長辺Ｓ１，Ｓ２間に押し挟まれる格好で圧入されて、袋状部２３内に配された軟質部材２３Ｃの上下両側の各辺部をそれぞれ内面側から外面側（シート後方側）へと押し撓ませて袋状部２３内に詰め込まれた状態として、シートバック本体１０の背面部を覆った状態となって設けられるようになっている。そして、このバックボード２５の圧入により、中間ピース２２Ｂが更に張られた状態となり、このバックボード２５の周縁部と中間ピース２２Ｂとの間に介在する軟質部材２３Ｃが、中間ピース２２Ｂの張力作用によって、中間ピース２２Ｂの形に沿って滑らかに湾曲した形に押し撓まされた状態となる。これにより、バックボード２５の周縁部が、軟質部材２３Ｃの仲介により、中間ピース２２Ｂ（表皮材２０）に角張って浮き出ないように軟らかく覆われた状態として保護されるようになっている。
【００２８】
ここで、上記バックボード２５の内面側（面材２３Ａ側）を向く面上には、複数の起毛状のフックが形成された面ファスナー２５Ｃが貼着されている。上記面ファスナー２５Ｃは、袋状部２３の面材２３Ａが布製であるために、その起毛状のフックを面材２３Ａに押し当てることで面材２３Ａに絡んで結合されるようになっている。したがって、バックボード２５を袋状部２３内に挿入した後に、上記面ファスナー２５Ｃを袋状部２３の面材２３Ａに押し当てて結合することにより、バックボード２５がより適切に袋状部２３内で位置決めされて保持されるようになっている。なお、バックボード２５は、袋状部２３の上下の長辺Ｓ１，Ｓ２間に押し挟まれる格好で圧入される構成であることから、この圧入によっても、袋状部２３に対して長手方向Ｌｄの挿入位置が良好に位置決めされた状態として保持されるようになっている。
【００２９】
ここで、上記バックボード２５の軟質部材２３Ｃに押し付けられる周縁部には、軟質部材２３Ｃの一部を入れ込める段差状の凹部２５Ａが全周に亘って形成されている。上記凹部２５Ａは、バックボード２５の外面側の周縁部に凹んで形成されており、図３〜図４に示すように、バックボード２５が袋状部２３内に挿入されてその外面側の周縁部が軟質部材２３Ｃの内面に押し付けられた状態時には、凹部２５Ａ内に軟質部材２３Ｃの一部を入れ込んだ状態として、その凹部２５Ａの周縁側に突出する突出部位２５Ａ１が、軟質部材２３Ｃの内面側の側面に押し当てられた状態とされるようになっている。これにより、上記バックボード２５の周縁部に押し当てられた軟質部材２３Ｃの各辺部は、それぞれ、バックボード２５の凹部２５Ａ内に入れ込まれた部分が、凹部２５Ａの段差形状によって外周側に向かって押し出される力と外面側に向かって押し出される力とを同時に受けた状態として、斜めに押し出される力を受けて押し撓まされるようになっている。これにより、上記バックボード２５の周縁部の板厚に伴う段差の落ち込み形状が、上記凹部２５Ａの形成によって段階的に階段状に緩やかに落ち込む形状として和らげられており、バックボード２５の周縁部からの反力を受けて押し撓まされる軟質部材２３Ｃの変形態様も、周縁側に向かって緩やかに湾曲していくように凹部２５Ａから力を受けるようになっている。
【００３０】
このように、車両用シートバック１に、バックボード２５の配設により必要な剛性を確保することができる上、バックボード２５が袋状部２３内の軟質部材２３Ｃを押し撓ませる構成により、表皮材２０（中間ピース２２Ｂ）に張りを持たせることができ、かつ、表皮材２０（中間ピース２２Ｂ）に角を立たせないようにすることができる。また、上記バックボード２５が、袋状部２３の長辺Ｓ１，Ｓ２間（短手方向Ｌｓ）に押し挟まれてセットされるようになっていることから、袋状部２３（中間ピース２２Ｂ）を、上記長辺Ｓ１，Ｓ２間、すなわち短い寸法間で、両端側から引張ってテンションをかけた状態として、シワが寄らない良好な状態で張設することができる。
【実施例２】
【００３１】
続いて、実施例２の車両用シートバック１の構成について、図６を用いて説明する。本実施例では、袋状部２３内に、２枚の枠板状の軟質部材２３Ｃが重ねられた状態で設けられており、この間にバックボード２５を挿入してセットするようになっている。そして、この挿入により、バックボード２５の周縁の角部が中間ピース２２Ｂ（表皮材２０）に角張って浮き出ないように、バックボード２５の周縁部が軟質部材２３Ｃによって外面側から軟らかく覆われて保護されるようになっている。上記２枚の軟質部材２３Ｃは、その形状、材質及び袋状部２３への取り付け構造が、実施例１で示した軟質部材２３Ｃと同じものとなっている。このように、袋状部２３内に２枚の軟質部材２３Ｃを設けてこの間にバックボード２５を挿入する構成とすることで、袋状部２３を構成する中間ピース２２Ｂ及び面材２３Ａの双方に、バックボード２５の周縁部の角部が直接触れないようにすることができ、軟質部材２３Ｃをクッション材として、中間ピース２２Ｂや面材２３Ａを痛めないようにバックボード２５を配設することができる。また、軟質部材２３Ｃを２枚重ねにしてその間にバックボード２５を挿し込む構成とすることにより、２枚の軟質部材２３Ｃによりバックボード２５を挟み込む挟持力が強く発揮されるため、バックボード２５を袋状部２３内で位置ずれさせないように安定して保持することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、バックボードの材質としては、表皮材に比して十分に高い剛性及び強度を備える樹脂、ゴム、金属その他の種々の材質を適用することができ、また、フェルト等の軟質材を複数枚重ねることによって硬質化させて形成したものであってもよい。また、軟質部材の材質としては、発泡ウレタンやゴム等の、バックボードの角部が表皮材に浮き出るのを防げるように、表皮材の張力作用によって表皮材に角を立たせない程度まで撓める程度の柔軟性を備えたものが挙げられる。
【００３３】
また、表皮材に形成する袋状部は、上側に開口した袋状とされて、バックボードが袋状部内に上側から挿入されてセットされるものであってもよい。また、バックボードの袋状部内への挿入方向は、例えば、袋状部が矩形状に形成されている場合において、上記実施例で示したような長手方向に開口が形成されて挿入されるものであっても、短手方向に開口が形成されて挿入されるものであっても構わない。なお、袋状部の形状は、正方形や三角形や台形等の矩形以外の形に形成されたものであってもよい。また、軟質部材は、バックボードの挿入によりその周縁部の角が表皮材に立ってしまう部分において必要となるものであり、必ずしもバックボードの周縁部全周を囲うように設けられていなくてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１      車両用シートバック
１０    シートバック本体
１１    バックフレーム
１１Ａ  支持バネ
１１Ｂ  ワイヤー
１２    バックパッド
１２Ａ  張出部位
１２Ｂ  空間部分
２０    表皮材
２１    表側覆い面部
２２    裏側覆い面部
２２Ａ  上ピース
２２Ｂ  中間ピース（構成面）
２２Ｃ  下ピース
２２Ｃ１  ポケット
２２Ｄ  サイドピース
２２Ｅ  フック
２３    袋状部
２３Ａ  面材
２３Ｂ  開口
２３Ｃ  軟質部材
２４    スライドファスナー
２５    バックボード
２５Ａ  凹部
２５Ａ１  突出部位
２５Ｃ  面ファスナー
２６    フェルト材
Ｓ１，Ｓ２  長辺
Ｓ３，Ｓ４  短辺
Ｈａ    高さ寸法
Ｈｂ    高さ寸法
Ｗａ    幅寸法
Ｗｂ    幅寸法
Ｌｄ    長手方向
Ｌｓ    短手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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