(57)【要約】【課題】座り心地がよく、しかも低コストで折曲バネ材を簡単に組み立てることができる車両用シートを提供する。【解決手段】シートクッションを裏側から弾性支持する折曲バネ材６を備える。折曲バネ材６は、直線部６ａと非直線部６ｂとを長手方向に交互に複数連続して有する１本のワイヤ７からなる。折曲バネ材６は、ワイヤ７の複数の直線部６ａのうち長手方向中央に位置する直線部６ａの両側に連続するワイヤ部分７ａを同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、両ワイヤ部分７ａの互いに対向する直線部６ａを直角に折り曲げて重合させた状態で、重合部６１を固定具６２で離間しないように連結することにより、複数の非直線部６ｂが連続する連続非直線部６３を２列に平行に配列させて構成される。ワイヤ７の長手方向中央に位置する直線部６ａがシャフト５２に取り付けられるとともに両連続非直線部６３の各々の端部が架橋フレーム５１ｃに取り付けられる。【選択図】図４
2013056610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向するフレーム部を有し、乗員の背もたれ側の骨格となる枠状第１フレームと、
互いに対向するフレーム部を有し、乗員の座部側の骨格となる枠状第２フレームと、
上記第１フレーム及び第２フレームにそれぞれ取り付けられたクッション材と、
上記第１フレーム及び第２フレームのクッション材をそれぞれ裏側から弾性支持する弾性支持手段とを備え、
上記第１フレーム及び第２フレームの少なくとも一方の弾性支持手段は、直線部と非直線部とを長手方向に交互に複数連続して有する１本のワイヤからなり、上記非直線部の伸縮によりバネ機能を発現する折曲バネ材で構成され、
該折曲バネ材は、上記ワイヤの複数の直線部のうち長手方向中央に位置する直線部の両側に連続するワイヤ部分を同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、上記両ワイヤ部分の互いに対向する直線部を直角に折り曲げて重合させた状態で、当該重合部を固定具で離間しないように連結することにより、複数の非直線部が連続する連続非直線部を２列に平行に配列させて構成され、上記ワイヤの長手方向中央に位置する直線部が上記対向するフレーム部の一方に取り付けられるとともに、上記両連続非直線部の各々の端部が上記対向するフレーム部の他方に取り付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
上記重合部は、上記両連続非直線部の長手方向に所定の間隔をあけて複数形成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、
上記非直線部は、略Ｓ字状に蛇行した形状をしていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッション材を裏側から弾性支持する弾性支持手段を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１に開示されている車両用シートは、車体のフロア部分に対して所定の高さに位置する略矩形枠状のシートフレームと、該シートフレーム上方に取り付けられ、乗員が着座するシートクッションとを備えている。該シートフレーム内方には、略矩形板状のパッド部材が、上記シートフレームの前側フレーム部と後側フレーム部との各々に車幅方向に所定の間隔をあけて３つずつ連結された合計６つのＳ字バネに取り付けられて配置され、このパッド部材により上記シートクッションを弾性支持している。
【０００３】
そして、上記パッド部材は、前後６つのＳ字バネで車幅方向にバランス良くシートフレームに連結されているので、乗員がシートクッションに着座した状態で車幅方向左側又は右側に体重を移動させても、乗員の体重移動した側と反対側に全てのＳ字バネで上記パッド部材を引っ張ることでシートクッションが車幅方向左側又は右側に深く沈み込んでしまうことがなく、座り心地がよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６２９６６号公報（段落００２７，００２８欄、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１では、座り心地をよくするために、パッド部材と６つのＳ字バネとが必要であり、部品点数が多く、部品コストが高くなってしまう。
【０００６】
また、パッド部材と６つのＳ字バネとをそれぞれ形成した後、各々のＳ字バネの一端をパッド部材に取り付けるとともに、各々のＳ字バネの他端をシートフレームに取り付けてパッド部材をシートフレームに連結するといった煩雑な作業が必要があり、パッド部材及びＳ字バネのシートフレームへの取り付けに手間取ってしまう。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、座り心地がよく、しかも低コストで組み立てが簡単な車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、１本のワイヤからなる折曲バネ材で車両用シートのクッション材を弾性支持するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、互いに対向するフレーム部を有し、乗員の背もたれ側の骨格となる枠状第１フレームと、互いに対向するフレーム部を有し、乗員の座部側の骨格となる枠状第２フレームと、上記第１フレーム及び第２フレームにそれぞれ取り付けられたクッション材と、上記第１フレーム及び第２フレームのクッション材をそれぞれ裏側から弾性支持する弾性支持手段とを備え、上記第１フレーム及び第２フレームの少なくとも一方の弾性支持手段は、直線部と非直線部とを長手方向に交互に複数連続して有する１本のワイヤからなり、上記非直線部の伸縮によりバネ機能を発現する折曲バネ材で構成され、該折曲バネ材は、上記ワイヤの複数の直線部のうち長手方向中央に位置する直線部の両側に連続するワイヤ部分を同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、上記両ワイヤ部分の互いに対向する直線部を直角に折り曲げて重合させた状態で、当該重合部を固定具で離間しないように連結することにより、複数の非直線部が連続する連続非直線部を２列に平行に配列させて構成され、上記ワイヤの長手方向中央に位置する直線部が上記対向するフレーム部の一方に取り付けられるとともに、上記両連続非直線部の各々の端部が上記対向するフレーム部の他方に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記重合部は、上記両連続非直線部の長手方向に所定の間隔をあけて複数形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記非直線部は、略Ｓ字状に蛇行した形状をしていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、２列の連続非直線部の間が重合部で繋がっているので、乗員が車両用シートに着座した状態で、一方の連続非直線部側に体重を移動させると、他方の連続非直線部が一方の連続非直線部を引っ張る。したがって、乗員の体重移動によりクッション材が深く沈み込んでしまうことがなく、座り心地がよい。また、１本のワイヤを折り曲げて連続非直線部と重合部とを形成するので、特許文献１の如き複数のＳ字バネでクッション材を弾性支持するシート構造に比べてコストを抑えることができる。さらに、連続非直線部と重合部とが一体となっているので、車両用シートのフレーム部に取り付ける際、２列の連続非直線部をフレーム部に一度に取り付けることができ、車両用シートの組み立てが短時間ででき簡単である。
【００１３】
第２の発明によれば、乗員の体重移動により一方の連続非直線部に乗員の体重が加わっても、当該体重は、複数の重合部に分散される。したがって、乗員の体重が一方の連続非直線部の一点に集中することがなく、クッション材の深い沈み込みを防ぎ、バランスのよいクッション材の沈み込みを実現することができる。
【００１４】
第３の発明によれば、コイルバネの構造に比べて弾性力が適度で座り心地がよくなるとともに、耐久性がよく、経年劣化を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における折曲バネ材の拡大斜視図である。
【図４】折曲バネ材を作る工程図であり、（ａ）は、１本のワイヤを複数の直線部と非直線部とに折り曲げた状態を、（ｂ）は、重合部を作る直前の状態を、（ｃ）は、重合部を１つ作った直後の状態を、（ｄ）は、折曲バネ材を作った直後の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シート１を示す。該車両用シート１は、車両内部の車体フロアＦに配置されて乗員が着座するためのものであり、当該車両用シート１の骨格となるシート本体１０（図２参照）と、乗員の背もたれとなるシートバック２と、座面を構成するシートクッション３とを備えている。
【００１８】
上記シート本体１０は、図２に示すように、乗員の背もたれ側の骨格となる略矩形枠状のシートバックフレーム（第１フレーム）４と、乗員の座部側の骨格となる略矩形枠状のシートフレーム（第２フレーム）５とを備えている。
【００１９】
上記シートバック２は、上記シートバックフレーム４を覆うように取り付けられ、当該シートバックフレーム４内方には、上記シートバック２を裏側から弾性支持するバネ部材４１が配置される一方、上記シートクッション３は、上記シートフレーム５上方に取り付けられ、当該シートフレーム５内方には、上記シートクッション３を裏側から弾性支持する折曲バネ材（弾性支持手段）６が配置されている。
【００２０】
上記シートフレーム５の下方には、車両前後方向に延びる左右一対のスライダー８が上記シートフレーム５に対応する位置に設けられ、当該シートフレーム５と上記スライダー８との間には、上記シートフレーム５を上記スライダー８に対して昇降させるリフター機構９が設けられている。
【００２１】
そして、上記各スライダー８は、上記車体フロアＦに固定された車両前後方向に延びる左右一対のスライドレール１１にそれぞれ車両前後方向にスライド可能に嵌合していて、上記スライダー８が上記スライドレール１１に対してスライドすることにより、上記車両用シート１が車両前後方向にスライド調節可能となっている。
【００２２】
上記シートバックフレーム４は、車両下側が開放する正面視で略コ字状をなし、水平方向に延びる上部フレーム４ａ、及び該上部フレーム４ａの長手方向両端部から下方に延出する左右一対の互いに対向する側方フレーム（フレーム部）４ｂからなっている。
【００２３】
上記バネ部材４１は、車幅方向に延びる略Ｓ字状に蛇行した形状をなし、上記両側方フレーム４ｂの間に上下に一対取り付けられている。
【００２４】
一方、上記シートフレーム５は、車両後側が開放する平面視で略コ字状のシートフレーム本体５１と、該シートフレーム本体５１の車両後側開放部分において車幅方向に延びるシャフト（フレーム部）５２とを備えている。
【００２５】
上記シートフレーム本体５１は、車両前後方向に延びる略板状をなす左右一対の左側フレーム５１ａ及び右側フレーム５１ｂと、当該左側フレーム５１ａ及び右側フレーム５１ｂの前方上側を繋ぐように車幅方向に延びる略板状の架橋フレーム（フレーム部）５１ｃとを備え、該架橋フレーム５１ｃと上記シャフト５２とは互いに対向している。
【００２６】
該架橋フレーム５１ｃの後半部分は、車両後方に行くにつれて下傾し、その上面には、中心軸が車幅方向に向く円筒状前側バネ取付部５３が車幅方向に所定の間隔をあけて一対設けられ、各々の前側バネ取付部５３に上記折曲バネ材６の前端を取り付けるようになっている。
【００２７】
上記シャフト５２は、上記リフター機構９の一部をも構成し、上記左側フレーム５１ａ及び右側フレーム５１ｂに回転可能に取り付けられている。
【００２８】
上記シャフト５２の前面側には、図３に示すように、上方が開放する断面略Ｊ字状の後側バネ取付部５４が、車幅方向に所定の間隔をあけて一対設けられ、各々の後側バネ取付部５４に上記折曲バネ材６の後端を取り付けるようになっている。
【００２９】
上記折曲バネ材６は、図４（ａ）に示すように、１本のワイヤ７を折り曲げることにより形成され、直線部６ａと略Ｓ字状に蛇行する非直線部６ｂとを長手方向に交互に複数連続して有し、該非直線部６ｂは伸縮することによりバネ機能を発現するようになっている。
【００３０】
上記折曲バネ材６は、図４（ｂ）に示すように、上記ワイヤ７の複数の直線部６ａのうち長手方向中央に位置する直線部６ａの両側に連続するワイヤ部分７ａを同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、上記両ワイヤ部分７ａの互いに対向する直線部６ａを直角に折り曲げて重合させた状態で、当該重合部６１を固定具６２で離間しないように連結することにより、複数の非直線部６ｂが連続する連続非直線部６３を２列に平行に配列させて構成されている。
【００３１】
上記重合部６１は、上記両連続非直線部６３の長手方向に所定の間隔をあけて２つ形成され、その位置は、シートクッション３に着座する乗員の臀部に対応している。
【００３２】
そして、上記ワイヤ７の長手方向中央に位置する直線部６ａが上記シャフト５２の一対の後側バネ取付部５４に取り付けられるとともに、上記両連続非直線部６３の各々の端部が上記架橋フレーム５１ｃに取り付けられて、上記折曲バネ材６がシートフレーム５に取り付けられるようになっている。
【００３３】
次に、上記折曲バネ材６の作り方及びシートフレーム５への取り付けについて説明する。
【００３４】
まず、図４（ａ）に示すように、１本のワイヤ７を折り曲げて、５つの直線部６ａと６つの非直線部６ｂとをワイヤ７の長手方向に交互に連続形成する。
【００３５】
次に、図４（ｂ）に示すように、上記ワイヤ７の複数の直線部６ａのうち長手方向略中央に位置する直線部６ａの両側に連続するワイヤ部分７ａを同方向に直角に折り曲げて平行に配列させる。
【００３６】
しかる後、上記ワイヤ７の長手方向略中央に位置する直線部６ａの両側に位置する非直線部６ｂに連続し、且つ、互いに対向する直線部６ａを接近するように直角に折り曲げて重合させ、図４（ｃ）に示すように、重合させた状態で固定具６２で離間しないように連結することにより重合部６１とする。
【００３７】
さらに、当該重合部６１の両側に連続する非直線部６ｂを互いに対向するように直角に折り曲げる。その後、当該非直線部６ｂに連続し、且つ、互いに対向する直線部６ａを接近するように直角に折り曲げて重合させ、重合させた状態で固定具６２で離間しないように連結することにより２つ目の重合部６１とする。
【００３８】
そして、図４（ｄ）に示すように、上記２つ目の重合部６１の両側に連続する非直線部６ｂを互いに対向するように直角に折り曲げることにより、複数の非直線部６ｂが連続する連続非直線部６３が２列に平行に配列され、２列の連続非直線部６３及び当該連続非直線部６３の間を繋ぐ２つの重合部６１からなる折曲バネ材６が完成する。
【００３９】
しかる後、上記連続非直線部６３の各々の端部を上記前側バネ取付部５３に外側方から挿通させることにより上記架橋フレーム５１ｃに取り付けるとともに、上記ワイヤ７の長手方向中央に位置する直線部６ａを上記後側バネ取付部５４に上方から嵌め込むことにより上記シャフト５２に取り付けて、上記折曲バネ材６を上記シャフト５２に取り付ける。
【００４０】
以上より、本発明の実施形態によれば、２列の連続非直線部６３の間が重合部６１で繋がっているので、乗員が車両用シート１に着座した状態で、一方の連続非直線部６３に体重を移動させると、他方の連続非直線部６３が一方の連続非直線部６３を引っ張る。したがって、乗員の体重移動によりシートクッション３が深く沈みこんでしまうことがなく、座り心地がよい。また、１本のワイヤ７を折り曲げて連続非直線部６３と重合部６１とを形成するので、特許文献１の如き複数のＳ字バネでシートクッション３を弾性支持するシート構造に比べてコストを抑えることができる。さらに、連続非直線部６３と重合部６１とが一体となっているので、架橋フレーム５１ｃ及びシャフト５２に取り付ける際、２列の連続非直線部６３を架橋フレーム５１ｃ及びシャフト５２に一度に取り付けることができ、車両用シート１の組み立てが短時間ででき簡単である。
【００４１】
また、乗員の体重移動により一方の連続非直線部６３に乗員の体重が加わっても、当該体重は、複数の重合部６１に分散される。したがって、乗員の体重が一方の連続非直線部６３の一点に集中することがなく、シートクッション３の深い沈み込みを防ぎ、バランスのよいシートクッション３の沈み込みを実現することができる。
【００４２】
さらに、上記折曲バネ材６は、略Ｓ字状に蛇行するバネ構造となっているので、コイルバネの構造に比べて弾性力が適度で座り心地がよくなるとともに、耐久性がよく、経年劣化を抑えることができる。
【００４３】
尚、本発明の実施形態では、２列の連続非直線部６３の間に重合部６１が２つ形成されている場合を示しているが、２列の連続非直線部６３の間に少なくとも１つ以上の重合部６１が形成されるように上記ワイヤ７を折り曲げるようにすればよい。
【００４４】
また、本発明の実施形態では、１つのワイヤ７を折り曲げて形成した折曲バネ材６をシートフレーム５に取り付けてシートクッション３を弾性支持するようにしているが、上記バネ部材４１に変えて上記シートバックフレーム４に上記折曲バネ材６を取り付けて、上記シートバック２を弾性支持するようにしてもよい。
【００４５】
また、本発明の実施形態では、非直線部６ｂが略Ｓ字状に蛇行した形状のＳ字バネ構造であるが、これに限らず、例えば、非直線部６ｂをコイル状に折り曲げてコイルバネ構造としてもよい。
【００４６】
また、本発明の実施形態では、折曲バネ材６をシートフレーム５内方に１つ配置しているが、１つに限らず、複数の折曲バネ材６をシートフレーム５内方に並列に配置するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、クッション材を裏側から弾性支持する弾性支持手段を備えた車両用シートに適している。
【符号の説明】
【００４８】
１        車両用シート
２        シートバック（クッション材）
３        シートクッション（クッション材）
４        シートバックフレーム（第１フレーム）
４ｂ        側方フレーム（フレーム部）
５        シートフレーム（第２フレーム）
６        折曲バネ材（弾性支持手段）
６ａ        直線部
６ｂ        非直線部
７        ワイヤ
７ａ        ワイヤ部分
５１ｃ        架橋フレーム（フレーム部）
５２        シャフト（フレーム部）
６１        重合部
６２        固定具
６３        連続非直線部
【図１】
2013056610.tif 000003
【図２】
2013056610.tif 000004
【図３】
2013056610.tif 000005
【図４】
2013056610.tif 000006