(57)【要約】      （修正有）【課題】新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベア。【解決手段】手巻き装置１０は、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部の回転軸に挿通するための軸挿通孔１１を有している。また、手巻き装置１０は、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部１２ａ、凸部１２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすものである。手巻き装置１０は、その円周面に径方向外方に膨らむ複数同形の円弧を連続形成することにより、いわゆる雲型形状の凹凸部１２ａ、１２ｂを形成したものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央に駆動軸が挿通される軸挿通孔を有する円板状部材よりなり、その円周面に同一形状の複数の凹凸部が等間隔に形成されてなる手巻き装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
中央に駆動軸が挿通される軸挿通孔を有する円板状部材よりなり、その円周面に滑り止め部が形成されてなる手巻き装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
中央に駆動軸が挿通される軸挿通孔を有する円板状部材よりなり、その側面に同心円方向の凹部が形成されてなる手巻き装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
中央に駆動軸が挿通される軸挿通孔を有する円板状部材よりなり、その側面に同心円方向の滑り止め部が形成されてなる手巻き装置を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、その点検時及び改修時等の作業を行う際は、通常、電源を遮断し、運転を停止してそれらの作業を行う。また、地震発生などの非常時には電源が遮断され乗客コンベアの運転が停止される場合がある。そのような電源遮断時において、電力を使用せずに乗客コンベアを動かすことが必要となる場合がある。そのため、従来より手動で乗客コンベアを駆動させる手巻き装置が使用されていた。
【０００３】
従来の乗客コンベアの手巻き装置としては、縦型ハンドル部と、縦型ハンドル部の先端部に水平方向に設けられた水平頭部とから構成され、水平頭部は、ラチェット機構が内蔵され、モータや減速機の駆動部の回転軸を内側に嵌入装着する円筒状嵌合部と、この円筒状嵌合部の内面に設けられ、駆動部の回転軸に設けられたキー溝に係合する凸条とを備え、一方向の回転力のみを駆動部の回転軸に伝達するラチェット式手巻きハンドルが提案されており、駆動部の回転軸に前記ハンドルを取り付け、該ハンドルを回すことにより駆動部を手動で回転させる手巻き装置が知られている。
【０００４】
また、駆動部の回転軸が挿通可能な軸挿通孔を中央部に設けた円板部材であって、該円板部材には、軸挿通孔を径方向外側に拡張するように軸挿通孔の周縁部の一部に凹部が設けられ、該凹部には、凹部に固定するための固定部と、軸挿通孔に駆動部の回転軸が挿通される際に、該回転軸に設けられた軸側係合溝に係合される係合突起とを有する係合体が固定された円板部材が提案されており、駆動部の回転軸に前記円板部材を取り付け、該円板部材を回すことにより駆動部を手動で回転させる手巻き装置が知られている。
【０００５】
一方、今日、新国家標準規格や新日本工業規格が定められ、これらの規格に対応した手巻き装置が要求されており、前記ラチェット式手巻きハンドルタイプの手巻き装置は規格対応しておらず、また、前記円板部材の手巻き装置は手動で容易に把持することができず、操作性が十分ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２７３７３１号公報
【特許文献２】特開２００６−２７３５５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態における乗客コンベアは、中央に駆動部の回転軸が挿通される軸挿通孔を有する円板状部材よりなり、その円周面及び／又は側面に凹凸部及び／又は滑り止め部が形成されてなる手巻き装置を備えたものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１の実施形態の手巻き装置を駆動部の回転軸に取り付けた状態を示す概略図である。
【図２】第１の実施形態の手巻き装置の側面図である。
【図３】第１の実施形態に関する第１の変更例の手巻き装置の側面図である。
【図４】第１の実施形態に関する第２の変更例の手巻き装置の側面図である。
【図５】第１の実施形態に関する第３の変更例の手巻き装置の側面図である。
【図６】第２の実施形態の手巻き装置であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は円周面を表す部分断面図である。
【図７】第３の実施形態の手巻き装置の円周面を表す部分断面図である。
【図８】第３の実施形態に関する第１の変更例の手巻き装置であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は円周面を表す部分断面図である。
【図９】第４の実施形態の手巻き装置であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は断面図である。
【図１０】第４の実施形態に関する第１の変更例の手巻き装置であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は断面図である。
【図１１】第５の実施形態の手巻き装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の第１の実施形態〜第５の実施形態を添付の図１〜図１１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１において、Ａは乗客コンベアを駆動するモータや減速機等の駆動部であって、１０は第１の実施形態における手巻き装置である。手巻き装置１０は、図２に示すように、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔１１を有している。また、手巻き装置１０は、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部１２ａ、凸部１２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすものである。すなわち、手巻き装置１０は、その円周面に径方向外方に膨らむ複数同形の円弧を連続形成することにより、いわゆる雲型形状の凹凸部１２ａ、１２ｂを形成したものである。したがって、この凹凸部１２ａ、１２ｂにより、手巻き装置１０を確実に把持することができる。なお、凹凸部は、前記の凹凸部１２ａ、１２ｂの形態に限られるものではなく、同一形状の複数の凹凸部が等間隔に形成されてなる形態であって、確実に把持できる形態であればどのようなものでもよい。
【００１２】
該手巻き装置１０の駆動部Ａに対する固定は、図１に示す回転軸Ａ１に固定されたプーリＡ２と、図２に示す手巻き装置１０における軸挿通孔１１の周囲に形成されたボルト孔１３に通されるボルトＢとの螺着によってなされる。図示は省略するが、回転軸Ａ１とプーリＡ２とはキー溝とキーとにより固定される。したがって、手巻き装置１０は、その軸挿通孔１１に回転軸Ａ１を挿通し、ボルトＢをボルト孔１３に通してプーリＡ２に螺着することにより駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着固定される。
【００１３】
このように、手巻き装置１０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記凹凸部１２ａ、１２ｂを利用して手巻き装置１０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００１４】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置１０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００１５】
図３は、第１の実施形態の第１の変更例である手巻き装置２０を示す。該手巻き装置２０は、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔２１及びボルトＢを通すボルト孔２３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００１６】
そして、該手巻き装置２０は、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部２２ａ、凸部２２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすものである。すなわち、手巻き装置２０は、その円周面に径方向内方に湾入する複数同形の円弧を連続形成することにより、いわゆる菊型形状の凹凸部２２ａ、２２ｂを形成したものである。したがって、この凹凸部２２ａ、２２ｂにより、手巻き装置２０を確実に把持することができる。また、この凹凸部２２ａ、２２ｂは第１の実施形態の手巻き装置１０における凹凸部１２ａ、１２ｂよりも凸部が角張っているので、さらに把持しやすい利点がある。
【００１７】
このように、手巻き装置２０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記凹凸部２２ａ、２２ｂを利用して手巻き装置２０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００１８】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置２０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００１９】
図４は、第１の実施形態の第２の変更例である手巻き装置３０を示す。該手巻き装置３０は、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔３１及びボルトＢを通すボルト孔３３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００２０】
そして、該手巻き装置３０は、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部３２ａ、凸部３２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすものである。すなわち、手巻き装置３０は、その円周面に径方向外方に突出する複数同形の軸を等間隔に形成することにより、いわゆる歯車形状の凹凸部３２ａ、３２ｂを形成したものである。したがって、この凹凸部３２ａ、３２ｂにより、手巻き装置３０を確実に把持することができる。また、この凹凸部３２ａ、３２ｂは、その凸部３２ｂ自体を握ることができるので、第１の変更例の手巻き装置２０における凹凸部２２ａ、２２ｂよりもさらに把持しやすい利点がある。
【００２１】
このように、手巻き装置３０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記凹凸部３２ａ、３２ｂを利用して手巻き装置３０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００２２】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置３０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性の優れた手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００２３】
図５は、第１の実施形態の第３の変更例である手巻き装置４０を示す。該手巻き装置４０は、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔４１及びボルトＢを通すボルト孔４３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００２４】
そして、該手巻き装置４０は、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部４２ａ、凸部４２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすものである。すなわち、手巻き装置４０は、その円周面に径方向外方に突出する複数同形の角部を等間隔に連続形成した、いわゆる正多角形状の凹凸部４２ａ、４２ｂを形成したものである。したがって、この凹凸部４２ａ、４２ｂにより、手巻き装置４０を確実に把持することができる。また、この凹凸部４２ａ、４２ｂは、全て直線状であるため、第１の実施形態の手巻き装置１０における曲線により形成された凹凸部１２ａ、１２ｂ及び第１の変更例における曲線により形成された凹凸部２２ａ、２２ｂより製造が容易である利点がある。
【００２５】
このように、手巻き装置４０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記凹凸部４２ａ、４２ｂを利用して手巻き装置４０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００２６】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置４０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【実施例２】
【００２７】
図６は、第２の実施形態の手巻き装置５０を示す。該手巻き装置５０は、図６（ａ）に示すように、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔５１及びボルトＢを通すボルト孔５３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００２８】
そして、該手巻き装置５０は、その円周面に滑り止め部を形成したものである。すなわち、手巻き装置５０は、図６（ｂ）に示すように、その円周面に滑り止め部として厚み方向の細かい刻み溝５２を多数形成したものである。したがって、この刻み溝５２により、手巻き装置５０を確実に把持することができる。なお、滑り止め部の形成は、前記の厚み方向の細かい刻み溝に限られるものではなく、梨地加工やブラスト加工のように金属表面の摩擦抵抗を高めた滑り止め効果のある滑り止め部であればよい。
【００２９】
このように、手巻き装置５０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記刻み溝５２の摩擦抵抗を利用して手巻き装置５０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００３０】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置５０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００３１】
図７は、第２の実施形態の第１の変更例である手巻き装置６０を示す。図示は省略するが、該手巻き装置６０は円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔６１及びボルトＢを通すボルト孔６３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００３２】
そして、該手巻き装置６０は、その円周面に滑り止め部を形成したものである。すなわち、手巻き装置６０は、その円周面に滑り止め部としてゴムシート６２を接着や溶着により配したものである。したがって、このゴムシート６２により、手巻き装置６０を確実に把持することができる。なお、滑り止め部の形成は、前記のゴムシートに限られるものではなく、摩擦抵抗の高い樹脂シートであればよい。
【００３３】
このように、手巻き装置６０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記ゴムシート６２の摩擦抵抗を利用して手巻き装置６０を容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａを安全に回転することが可能となる。
【００３４】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置６０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【実施例３】
【００３５】
図８は、第３の実施形態の手巻き装置７０を示す。第３の実施形態は第１の実施形態と第２の実施形態の組合せ例である。該手巻き装置７０は、図８（ａ）に示すように、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔７１及びボルトＢを通すボルト孔７３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００３６】
そして、該手巻き装置７０は、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様、図８（ａ）に示すように、その円周面に同一形状の複数の凹凸部（凹部７２ａ、凸部７２ｂ）を等間隔に形成した形態をなすと共に、第２の実施形態の第１の変更例である手巻き装置６０と同様、図８（ｂ）に示すように、その円周面に滑り止め部を形成したものである。すなわち、手巻き装置７０は、その円周面に径方向外方に膨らむ複数同形の円弧を連続形成することにより、いわゆる雲型形状の凹凸部７２ａ、７２ｂを形成し、その円周面に滑り止め部としてゴムシート７２’を接着や溶着により配したものである。したがって、この凹凸部７２ａ、７２ｂ及びゴムシート７２’により、手巻き装置７０を確実に把持することができる。なお、凹凸部は、前記の凹凸部７２ａ、７２ｂの形態に限られるものではなく、同一形状の複数の凹凸部が等間隔に形成されてなる形態であって、確実に把持できる形態であればどのようなものでもよい。なお、滑り止め部の形成は、前記のゴムシートに限られるものではなく、摩擦抵抗の高い樹脂シートであればよい。
【００３７】
このように、手巻き装置７０は、これを駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着すれば、前記の凹凸部７２ａ、７２ｂの凹凸及びゴムシート７２’の摩擦抵抗を利用して手巻き装置７０を、より一層容易に回転することができるので、手動で駆動部Ａをさらに安全に回転することが可能となる。
【００３８】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置７０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性の優れた手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【実施例４】
【００３９】
図９は、第４の実施形態の手巻き装置８０を示す。該手巻き装置８０は、図９（ａ）に示すように、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔８１及びボルトＢを通すボルト孔８３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００４０】
そして、該手巻き装置８０は、図９（ｂ）に示すように、その側面に同心円方向の凹部８２を形成したものである。すなわち、手巻き装置８０は、その側面において、一定の半径位置に全周にわたって凹部８２を切削又は型加工により形成したものである。なお、この凹部は１周だけでなく、同心円状に複数周形成してもよい。したがって、この凹部８２により、手巻き装置８０を確実に把持することができる。なお、当該第４の実施形態は、これに第１の実施形態〜第３の実施形態のいずれかを組み合わせて構成してもよく、その場合には、より一層確実に手巻き装置を把持することが可能となる。
【００４１】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置８０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００４２】
図１０は、第４の実施形態の第１の変更例である手巻き装置９０を示す。該手巻き装置９０は、図１０（ａ）に示すように、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔９１及びボルトＢを通すボルト孔９３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００４３】
そして、該手巻き装置９０は、図１０（ｂ）に示すように、その側面に同心円方向の凹部９２を形成したものである。すなわち、手巻き装置９０は、その側面において、側面を９０°毎に分割し、その分割区画４箇所それぞれにおける一定の半径位置に凹部９２を切削又は型加工により形成したものである。なお、この凹部は１周だけでなく、同心円状に複数周形成してもよい。したがって、この凹部９２により、手巻き装置９０を確実に把持することができる。また、凹部９２は、凹部でない部分と段差が生じるので、その段差を利用して把持することが可能であるため、手巻き装置９０をより一層確実に把持することができる。なお、当該第４の実施形態の第１の変更例に第１の実施形態〜第３の実施形態のいずれかを組み合わせて構成してもよく、その場合には、さらにより一層確実に手巻き装置を把持することが可能となる。
【００４４】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置９０は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【実施例５】
【００４５】
図１１は、第５の実施形態の手巻き装置１００を示す。該手巻き装置１００は、円板状部材により構成され、その中央部に駆動部Ａの回転軸Ａ１に挿通するための軸挿通孔１０１及びボルトＢを通すボルト孔１０３を有しているので、第１の実施形態の手巻き装置１０と同様に駆動部Ａの回転軸Ａ１に装着することができる。
【００４６】
そして、該手巻き装置１００は、その側面に同心円方向に滑り止め部を形成したものである。すなわち、手巻き装置１００は、その側面において、一定の半径位置に全周にわたって、滑り止め部としてゴムシート１０２を接着や溶着により配したものである。なお、滑り止め部の形成は、前記のゴムシートに限られるものではなく、摩擦抵抗の高い樹脂シートであればよい。したがって、このゴムシート１０２により、手巻き装置１００を確実に把持することができる。なお、当該第５の実施形態に第１の実施形態〜第４の実施形態のいずれかを組み合わせて構成してもよく、その場合には、より一層確実に手巻き装置を把持することが可能となる。
【００４７】
したがって、本実施形態に係る手巻き装置１００は、これを乗客コンベアに備えておけば、新国家標準規格や新日本工業規格に対応し、かつ安全で操作性のよい手巻き装置を備えた乗客コンベアとなる。
【００４８】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４９】
Ａ……駆動部
Ａ１…駆動部の回転軸
Ａ２…プーリ
Ｂ……ボルト
１０、２０、３０、４０、５０、６０、７０、８０、９０、１００…手巻き装置
１１、２１、３１、４１、５１、６１、７１、８１、９１、１０１…軸挿通孔
１３、２３、３３、４３、５３、６３、７３、８３、９３、１０３…ボルト孔
１２ａ…円周面上の凹部（雲型）
１２ｂ…円周面上の凸部（雲型）
２２ａ…円周面上の凹部（菊型）
２２ｂ…円周面上の凸部（菊型）
３２ａ…円周面上の凹部（歯車型）
３２ｂ…円周面上の凸部（歯車型）
４２ａ…円周面上の凹部（角型）
４２ｂ…円周面上の凸部（角型）
５２…円周面上の滑り止め部（刻み溝）
６２…円周面上の滑り止め部（ゴムシート）
７２ａ…円周面上の凹部（雲型）
７２ｂ…円周面上の凸部（雲型）
７２’…円周面上の滑り止め部（ゴムシート）
８２…側面の凹部（全周）
９２…側面の凹部（部分）
１０２…側面の滑り止め部（ゴムシート）
【図１】
2013136440.tif 000003
【図２】
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【図３】
2013136440.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013136440.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013136440.tif 000011
【図１０】
2013136440.tif 000012
【図１１】
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