(57)【要約】【課題】充電コネクタに対する汎用性に優れたコネクタホルダを提供する。【解決手段】充電スタンド１０の充電ケーブル３０の先端に取り付けられた充電コネクタ４０を保持するコネクタホルダ５０は、充電コネクタ４０を下方から支持する第１の部材５２と、第１の部材５２よりも先端側で充電コネクタ４０に上方から当接する第２の部材５３と、を備えている。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電スタンドの充電ケーブルの先端に取り付けられた充電コネクタを保持するコネクタホルダであって、
前記充電コネクタを下方から支持する第１の部材と、
前記第１の部材よりも先端側で前記充電コネクタに上方から当接する第２の部材と、を備えたことを特徴とするコネクタホルダ。
【請求項２】
充電スタンドの充電ケーブルの先端に取り付けられた充電コネクタを保持するコネクタホルダであって、
Ｕ字形状を有する第１の部材と、
逆Ｕ字形状を有する第２の部材と、を備えており、
前記コネクタホルダへの前記充電コネクタの挿入方向において、前記第１の部材と前記第２の部材とは相互にずれていることを特徴とするコネクタホルダ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の前記コネクタホルダと、
前記コネクタホルダが取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットが固定されるスタンド本体と、を備え、
前記コネクタホルダは、前記ブラケットの取付孔に挿入される円筒部を有することを特徴とする充電スタンド。
【請求項４】
請求項３に記載の充電スタンドであって、
前記ブラケットは、前記スタンド本体に形成された長孔に挿入された締結部材によって、前記スタンド本体に固定されており、
前記長孔は、上下方向に沿って延在していることを特徴とする充電スタンド。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の充電スタンドであって、
前記コネクタホルダは、前記スタンド本体における前記充電ケーブルの導出部分よりも上方に位置していることを特徴とする充電スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電スタンドの充電ケーブルの先端に取り付けられた充電コネクタを保持するコネクタホルダ、及びそのコネクタホルダを備えた充電スタンドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
充電ケーブルの自由端に接続され、ＥＶの車載バッテリのソケットに結合可能な充電コネクタを、ＥＶ用充電装置の筐体内に固着された係止具に係止させる技術が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２６６５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の技術では、充電コネクタに対応した係止具を個別に用意しなければならないため、充電コネクタに対する汎用性に劣るという問題があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、充電コネクタに対する汎用性に優れたコネクタホルダ及びそのコネクタホルダを備えた充電スタンドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、第１の部材が、充電コネクタを下方から支持すると共に、第２の部材が、前記第１の部材よりも先端側で、前記充電コネクタに上方から当接することによって上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、第１の部材を支点として充電ケーブルの重さによって上昇する充電コネクタの先端側を第２の部材によって押さえることで、充電コネクタを保持することができる。このため、充電コネクタの形状への依存度が低くなるので、充電コネクタに対するコネクタホルダの汎用性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施形態において充電スタンドから車両の走行用バッテリを充電する様子を示す図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態における充電スタンドの側面図である。
【図３】図３は、図２に示す充電スタンドにおけるコネクタホルダの取付部分の拡大斜視図である。
【図４】図４は、図２に示す充電スタンドにおけるコネクタホルダの取付部分を正面から見た拡大図である。
【図５】図５は、図４のV-V線に沿ったコネクタホルダの取付部分の分解断面図である。
【図６】図６は、図４のVI-VI線に沿った断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態においてコネクタホルダに充電コネクタを掛けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本実施形態において充電スタンドから車両の走行用バッテリを充電する様子を示す図、図２は本実施形態における充電スタンドの側面図である。
【００１１】
本実施形態における充電スタンド１０は、図１に示すように、車両７０に電力を供給することで、車両７０の走行用バッテリ７１を充電する急速充電器である。この充電スタンド１０は、商用交流電力を直流電力に変換し、これを所定の電圧に昇圧する電力変換器が内蔵されており、この電力変換器で変換された直流電力を、充電ケーブル３０を介して車両７０の走行用バッテリ７１に供給する。
【００１２】
なお、本実施形態における車両７０は、動力源としてモータジェネレータと、当該モータジェネレータに対して充放電を行う走行用バッテリと、を有する車両であり、例えば、電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）やプラグインハイブリッドカー（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）等を例示することができる。
【００１３】
図１に示すように、充電ケーブル３０の先端には、充電コネクタ４０が接続されており、当該充電コネクタ４０を、車両７０の給電インレット７２に装着することで、充電ケーブル３０を介して充電スタンド１０と走行用バッテリ７１とが電気的に接続される。
【００１４】
車両７０の走行用バッテリ７１を充電する場合には、充電の操作をする充電操作者（例えばドライバや同乗者等）が、充電コネクタ４０を給電インレット７２に装着した後に、充電スタンド１０の正面に設けられた充電開始ボタン２３を押すことで、車両７０の走行用バッテリ７１の充電が開始される。因みに、充電操作者が充電停止ボタン２４や緊急停止ボタン２５を押すことで、走行用バッテリ７１への充電を停止させることができる。
【００１５】
そして、車両７０の走行用バッテリ７１の充電が完了したら、充電操作者は、充電コネクタ４０を給電インレット７２から取り外し、充電ケーブル３０を巻き取りつつ、図２に示すように、当該充電コネクタ４０をコネクタホルダ５０に引っ掛ける。
【００１６】
本実施形態では、コネクタホルダ５０は、後述するブラケット６０を介して、スタンド本体２０のフレーム２１にボルト締結されている。このコネクタホルダ５０は、図２に示すように、スタンド本体２０から充電ケーブル４０が導出する部分２０１よりも上方に位置している。なお、スタンド本体２０は、上述の電力変換器等が取り付けられ、スタンド本体２０の骨格をなすフレーム２１と、当該フレーム２１を覆うカバー２２と、を有している。
【００１７】
以下に、このコネクタホルダ５０の構成とその取付構造について、図３〜図７を参照しながら説明する。なお、本実施形態で説明するコネクタホルダ５０やブラケット６０の構造は一例に過ぎず、特にこれに限定されない。
【００１８】
図３は当該充電スタンドにおけるコネクタホルダの取付部分の拡大斜視図、図４は当該充電スタンドにおけるコネクタホルダの取付部分を正面から見た拡大図、図５は図４のV-V線に沿ったコネクタホルダの取付部分の分解断面図、図６は図４のVI-VI線に沿った断面図、図７は本実施形態においてコネクタホルダに充電コネクタを掛けた状態を示す図である。なお、図４では、スタンド本体２０のカバー２２を省略して図示している。
【００１９】
コネクタホルダ５０は、図３〜図５に示すように、略矩形のプレート部材５１と、このプレート部材５１から一方（スタンド本体２０から離反する側）に向かって突出する第１及び第２の部材５２，５３と、プレート部材５１から他方（スタンド本体２０側）に向かって突出する筒部５４と、有している。
【００２０】
第１の部材５２は、２箇所で凹状に屈曲した略Ｕ字形状を有する略棒状部材であり、充電コネクタ４０の下側を囲いつつ当該充電コネクタ４０を下方から保持することが可能となっている（図７参照）。なお、第１の部材５２の形状は、略Ｕ字形状であれば特に限定されず、例えば、凹状且つ円弧状に連続的に湾曲した形状であってもよい。また、本実施形態では、第１の部材５２の断面形状が、高アスペクト比の矩形形状（すなわち板状）となっているが、特にこれに限定されず、例えば、低アスペクト比の矩形形状、多角形状、或いは円形形状等であってもよい。
【００２１】
一方、第２の部材５３は、２箇所で凸状に屈曲した略逆Ｕ字形状を有する略棒状部材であり、充電コネクタ４０の上側を囲いつつ当該充電コネクタ４０に上方から当接することが可能となっている（図７参照）。なお、第２の部材５３の形状は、略逆Ｕ字形状であれば特に限定されず、例えば、凸状且つ円弧状に連続的に湾曲した形状であってもよい。また、本実施形態では、第２の部材５３の断面形状が、高アスペクト比の矩形形状（すなわち板状）となっているが、特にこれに限定されず、例えば、低アスペクト比の矩形形状、多角形状、或いは円形形状等であってもよい。
【００２２】
第１の部材５２は、その一端が自由端になっていると共に、その他端でプレート部材５１に繋がっている。同様に、第２の部材５３も、その一端が自由端となっていると共に、その他端でプレート部材５１に繋がっている。そして、本実施形態では、図４に示すように、プレート部材５１の長手方向Ｄｓ（すなわち図２に示すコネクタホルダ５０への充電コネクタ４０の挿入方向Ｄｓ）において、第１の部材５２と第２の部材５３とが間隔Ｓ０だけ相互にずれる（オフセットする）ように配置されている。このため、充電コネクタ４０がコネクタホルダ５０に保持された際に、第２の部材５３が第１の部材５２よりも充電コネクタ４０の先端側で当該充電コネクタ４０に接触するようになっている。
【００２３】
なお、本実施形態において、充電コネクタ４０の「後端側」とは、充電コネクタ４０において充電ケーブル３０が導入されている側であるのに対し、充電コネクタ４０の「先端側」とは、充電コネクタ４０において後端に対して反対側であり、例えば、車両７０の給電インレット７２に装着される側である。
【００２４】
図４〜図６に示すように、筒部５４は、円筒形状を有しており、プレート部材５１の裏面５１ａに設けられている。この筒部５４の周面には、当該筒部５４の軸方向に対する直交方向に沿って、ピン挿入孔５４１が貫通するように形成されている。図４及び図６に示すように、このピン挿入孔５４１にピン５５が挿入されることで、コネクタホルダ５０がブラケット６０に固定される。
【００２５】
コネクタホルダ５０をフレーム２１に取り付けるブラケット６０は、図４〜６に示すように、本体部６１と、２つのフランジ部６２と、を有している。本体部６１の略中央には、コネクタホルダ５０の筒部５４が挿入されるホルダ取付孔６１１が形成されている。
【００２６】
フランジ部６２は、本体部６１の両側から略Ｌ字状にそれぞれ延びている。フランジ部６２において本体部６１から折れ曲がった第１の面６２ａには、上述のピン５５が挿入されるピン挿入孔６２１が形成されている。一方、フランジ部６２において第１の面６２ａからさらに折れ曲がった第２の面６２ｂには、ボルト挿入孔６２２が形成されている。このボルト挿入孔６２２には、ブラケット６０をフレーム２１に固定するためのボルト６３が挿入される。
【００２７】
図４〜図６に示すように、スタンド本体２０のフレーム２１には、ブラケット６０が取り付けられる位置に長孔２１１が形成されている。この長孔２１１は、上下方向に沿って延在している。
【００２８】
以上に説明したコネクタホルダ５０は、以下のように充電スタンド１０のスタンド本体２０に取り付けられる。
【００２９】
すなわち、先ず、スタンド本体２０のフレーム２１にブラケット６０をボルト締結によって固定する。具体的には、フレーム２１の長孔２１１に対して、ブラケット６０のボルト挿入孔６２２を位置合わせしてから、ボルト挿入孔６２２及び長孔２１１にボルト６３を挿入し、フレーム２１の内側でボルト６３のネジ部にナット６４を螺合させることで、フレーム２１にブラケット６０を固定する。
【００３０】
次いで、コネクタホルダ５０の筒部５４を、スタンド本体２０のカバー２２に形成されたホルダ挿入孔２２１を介して、ブラケット６０のホルダ取付孔６１１に挿入する。なお、ホルダ挿入孔２２１に代えて、コネクタホルダ５０の筒部５４を通すための切欠きをカバー２２に形成してもよい。
【００３１】
次いで、コネクタホルダ５０のピン挿入孔５４１と、ブラケット６０のピン挿入孔６２１とを位置合わせしてから、ピン５５をピン挿入孔５４１，６２１に挿入して、コネクタホルダ５０をブラケット６０に固定することで、コネクタホルダ５０がスタンド本体２０に取り付けられる。
【００３２】
以上に説明したコネクタホルダ５０に充電コネクタ４０を掛ける場合には、充電操作者は、図２に示すように、充電コネクタ４０の先端を第１の部材５２から第２の部材５３に向かってコネクタホルダ５０に挿入する。そして、充電コネクタ４０の先端が第２の部材５３を超えるまで充電コネクタ４０を挿入したら、充電操作者は、充電コネクタ４０を第１の部材５２の上に載置して、充電コネクタ４０を手放す。
【００３３】
ここで、充電ケーブル３０は、電力を供給するための電線をその内部に収容した中実な構造となっているため、充電コネクタ４０と比較して充電ケーブル３０は非常に重くなっている。
【００３４】
このため、充電コネクタ４０が第１の部材５２に載置されると、図７に示すように、充電ケーブル３０の重量によって、第１の部材５２を支点として充電コネクタ４０が図中において反時計廻りに回転し、充電コネクタ４０の先端が起き上がる。本実施形態では、このように起き上がった充電コネクタ４０の先端を第２の部材５３によって押さえることで、充電コネクタ４０がコネクタホルダ５０に保持される。
【００３５】
このように、本実施形態では、充電ケーブル３０の重さを利用して充電コネクタ４０の先端を第２の部材５３に引っ掛けることで充電コネクタ４０を保持する。このため、第１及び第２の部材５２，５３が充電コネクタ４０に接触さえすれば充電コネクタ４０を保持することができるので、様々な形状の充電コネクタに対応することができ、充電コネクタの形状への依存度が低くなり、充電コネクタに対するコネクタホルダの汎用性が向上する。
【００３６】
また、本実施形態では、コネクタホルダ５０をブラケット６０に取り付けるための筒部５４が円筒形状を有しているので、コネクタホルダ５０の長手方向Ｄｓに対する筒部５４のピン挿入孔５４１の角度を変更することで、フレーム２１に対するコネクタホルダ５０の取付角度α（図４参照）を容易に変更することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、ブラケット６０をフレーム２１に取り付けるためのボルト６３を挿入する孔が、上下方向に延在する長孔２１１となっているので、コネクタホルダ５０の取付位置を高さ方向において容易に調整することができる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、コネクタホルダ５０がスタンド本体２０における充電ケーブル３０の導出部分２０１よりも上方に位置しているので、充電ケーブル３０がコネクタホルダ５０に引っ掛かることがなく、操作性も良好である。
【００３９】
なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００４０】
本実施形態では、コネクタホルダ５０を充電スタンド１０のスタンド本体２０に取り付けるように説明したが、特にこれに限定されない。例えば、スタンド本体２０とは別の支持台にコネクタホルダ５０を取り付けて、当該支持台をスタンド本体２０の近傍に設置してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０…充電スタンド
２０…スタンド本体
２０１…ケーブル導出部分
２１…フレーム
２１１…長孔
３０…充電ケーブル
４０…充電コネクタ
５０…コネクタホルダ
５１…プレート部材
５２…第１の部材
５３…第２の部材
５４…筒部
５４１…ピン挿入孔
５５…ピン
６０…ブラケット
６１…本体
６１１…ホルダ取付孔
６２…フランジ
６２１…ピン挿入孔
６２２…ボルト挿入孔
６３…ボルト
６４…ナット
７０…車両
７１…走行用バッテリ
７２…給電インレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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