(57)【要約】【課題】  高齢者等、充電設定操作を上手くできない人であっても、安心して電動車両のバッテリ充電を行うことができるように支援する。【解決手段】  充電設定操作が完了しないうちに充電ケーブル１０１が車両に接続されると、給電ＥＣＵ１０は車載装置２０に対して充電設定情報の要求信号を送信する。車載装置２０は、ドライバーが支援対象ドライバーである場合には、携帯端末３０に充電設定情報の要求信号を送信する。これにより、第三者（家族）がドライバーに代わって携帯端末３０を使って充電設定を行い、この充電設定情報が充電装置１００の給電ＥＣＵ１０に送信される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電装置と電動車両とを充電ケーブルにて接続して前記電動車両のバッテリを充電する際の充電設定を支援する充電支援システムであって、
前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記充電装置の充電設定器とは異なる外部から設定される外部充電設定情報を要求する外部充電設定情報要求手段と、
前記外部充電設定情報要求手段の要求に応えて送信された情報を前記外部充電設定情報として取得する外部充電設定情報取得手段と、
前記外部充電設定情報取得手段により取得した外部充電設定情報に基づいて、前記電動車両のバッテリの充電を開始させる充電指令手段と
を備えたことを特徴とする充電支援システム。
【請求項２】
前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記電動車両と関連付けられた無線携帯端末に前記外部充電設定情報を要求する要求信号を送信し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記無線携帯端末から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項１記載の充電支援システム。
【請求項３】
前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、複数の電動車両の情報を管理するセンターサーバーに対して、前記外部充電設定情報を要求する要求信号を前記電動車両を特定する情報とあわせて送信し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記センターサーバーから送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項１または２記載の充電支援システム。
【請求項４】
前記電動車両と関連付けられた無線携帯端末から送信された外部充電設定情報を記憶しておく記憶手段を備え、
外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記記憶手段に対して前記外部充電設定情報を要求し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記記憶手段から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか一項記載の充電支援システム。
【請求項５】
前記電動車両のドライバーが予め設定された支援対象者であるか否かを判断する対象者判断手段を備え、
前記外部充電設定情報要求手段は、前記対象者判断手段により前記ドライバーが支援対象者であると判断されている場合に、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記外部充電設定情報を要求することを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか一項記載の充電支援システム。
【請求項６】
充電装置と電動車両とを充電ケーブルにて接続してバッテリを充電する際の充電設定を支援する充電支援システムに適用される電動車両であって、
前記充電装置と電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記充電装置の充電設定器とは異なる外部から設定される外部充電設定情報を要求する外部充電設定情報要求手段と、
前記外部充電設定情報要求手段の要求に応えて送信された情報を前記外部充電設定情報として取得する外部充電設定情報取得手段と、
前記外部充電設定情報取得手段により取得した外部充電設定情報に基づいて、前記電動車両のバッテリの充電を開始させる充電指令手段と
を備えたことを特徴とする電動車両。
【請求項７】
前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、電動車両と関連付けられた無線携帯端末に前記外部充電設定情報を要求する要求信号を送信し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記無線携帯端末から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項６記載の電動車両。
【請求項８】
前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、複数の電動車両の情報を管理するセンターサーバーに対して、前記外部充電設定情報を要求する要求信号を電動車両を特定する情報とあわせて送信し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記センターサーバーから送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項６または７記載の電動車両。
【請求項９】
電動車両と関連付けられた無線携帯端末から送信された外部充電設定情報を記憶しておく記憶手段を備え、
外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記記憶手段に対して前記外部充電設定情報を要求し、
前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記記憶手段から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することを特徴とする請求項６ないし請求項８の何れか一項記載の電動車両。
【請求項１０】
電動車両のドライバーが予め設定された支援対象者であるか否かを判断する対象者判断手段を備え、
前記外部充電設定情報要求手段は、前記対象者判断手段により前記ドライバーが支援対象者であると判断されている場合に、前記充電装置と電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記外部充電設定情報を要求することを特徴とする請求項６ないし請求項９の何れか一項記載の電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両のバッテリを充電する際の充電設定を支援する充電支援システム、および、充電支援システムに適用される電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグイン・ハイブリッド車といった電動車両の普及に伴って、電動車両のバッテリを充電するための充電施設も拡充されてきている。充電施設は、専用の充電スタンドだけでなく、コンビニエンスストア、ショッピングセンターなどの店舗や、娯楽施設等においても設けられ、駐車中にバッテリ充電を行うことができるようになってきている。
【０００３】
また、例えば、特許文献１に示されているように、無線端末による遠隔操作でバッテリ充電を開始させるものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２４７０８０号公報
【発明の概要】
【０００５】
しかしながら、バッテリを充電する際には、車両と充電装置とを充電ケーブルで接続する作業に加えて、充電に関する設定操作を行う必要があり、高齢者にとっては、この設定操作が難しいことがある。充電に関する設定とは、例えば、充電速度（急速充電、普通充電の選択）、充電率、充電時間等の設定を表す。充電操作担当員が常駐している充電スタンドであれば、適切な支援を受けられるため問題はないが、バッテリ充電を主業務としていない店舗等においては、充電操作担当員がいない場合が多く、そうした状況においては、高齢者等、人によっては充電設定操作が難しくバッテリ充電をうまく行えないことがある。
【０００６】
本発明は、上記問題に対処するためになされたもので、高齢者等、充電設定操作を上手くできない人であっても、安心して電動車両のバッテリ充電を行うことができるように支援することを目的とする。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、充電装置（１００）と電動車両（２００）とを充電ケーブル（１０１）にて接続して前記電動車両のバッテリ（２０１）を充電する際の充電設定を支援する充電支援システムであって、
前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記充電装置の充電設定器とは異なる外部から設定される外部充電設定情報を要求する外部充電設定情報要求手段（Ｓ１６，Ｓ２５，Ｓ２０５）と、前記外部充電設定情報要求手段の要求に応えて送信された情報を前記外部充電設定情報として取得する外部充電設定情報取得手段（Ｓ１８，Ｓ２６，Ｓ２０５）と、前記外部充電設定情報取得手段により取得した外部充電設定情報に基づいて、前記電動車両のバッテリの充電を開始させる充電指令手段（Ｓ１４，Ｓ２７）とを備えたことにある。
【０００８】
本発明においては、外部充電設定情報要求手段が、充電装置と電動車両とが充電ケーブルにより接続されたときに、充電装置に設けられた充電設定器とは異なる外部から設定される外部充電設定情報を要求する。この外部充電設定情報は、外部充電設定情報要求手段からの要求があったときに充電装置の充電設定器とは異なる外部で設定されるものであってもよいし、予め充電装置の充電設定器とは異なる外部で設定されて記憶されているものであってもよい。外部充電設定情報取得手段は、外部充電設定情報要求手段の要求に応えて送信された情報を外部充電設定情報として取得する。そして、充電指令手段は、外部充電設定情報取得手段により取得した外部充電設定情報に基づいて、車両のバッテリの充電を開始させる。
【０００９】
従って、本発明によれば、電動車両のバッテリを充電しようとする人（例えば、ドライバー）が、バッテリ充電の設定操作が苦手であっても、電動車両と充電ケーブルとを接続すれば、充電設定器での操作をしなくても電動車両のバッテリ充電が開始される。この結果、高齢者等、充電設定操作を上手くできない人であっても、安心して電動車両のバッテリ充電を行うことができる。また、間違った設定操作が行われなくなるため、充電の失敗や誤充電を防止することができる。
【００１０】
尚、電動車両とは、バッテリを備え、外部電源からバッテリに充電できるようにしたプラグイン電動車両である。従って、バッテリの電力のみで走行する電気自動車に限らず、走行用モータと内燃機関とを備えたプラグイン式ハイブリッド自動車にも適用されるものである。また、電動二輪車においても適用できるものである。
【００１１】
本発明の他の特徴は、前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記電動車両と関連付けられた無線携帯端末（３０）に前記外部充電設定情報を要求する要求信号を送信し、前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記無線携帯端末から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することにある。
【００１２】
本発明においては、外部充電設定情報を要求する要求信号が、電動車両と関連付けられた無線携帯端末に送信される。従って、充電現場（例えば、充電スタンド）とは離れた場所にいる無線携帯端末ユーザに、バッテリ充電の設定要求が通知される。これにより、無線携帯端末ユーザは、充電現場にいる者（例えば、ドライバー）に代わって、バッテリ充電にかかる設定を行うことができる。無線携帯端末で入力された設定情報は、外部充電設定情報として外部充電設定情報取得手段に取得される。これにより、本発明によれば、充電現場から離れた場所にいる無線携帯端末ユーザが、充電設定操作の苦手な者（例えば、高齢者）に代わって充電設定を行うことができる。尚、無線携帯端末は、無線通信機能を有する個人携帯端末であって、例えば、スマートフォンなどの携帯端末を使用するとよい。
【００１３】
本発明の他の特徴は、前記外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、複数の電動車両の情報を管理するセンターサーバー（４０）に対して、前記外部充電設定情報を要求する要求信号を前記電動車両を特定する情報とあわせて送信し、前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記センターサーバーから送信された情報を前記外部充電設定情報として取得することにある。
【００１４】
本発明においては、外部充電設定情報を要求する要求信号が、車両を特定する情報とあわせてセンターサーバーに送信される。これにより、センターサーバーは、この要求信号に応えて充電設定情報を送信し、外部充電設定情報取得手段がこの情報を外部充電設定情報として取得する。従って、本発明によれば、予め、充電設定情報をセンターサーバーに登録しておくことができるため、充電装置と電動車両とが充電ケーブルにより接続されたときに、家族等の支援者がリアルタイムで充電設定に関する遠隔操作を行う必要がない。
【００１５】
本発明の他の特徴は、前記電動車両と関連付けられた無線携帯端末から送信された外部充電設定情報を記憶しておく記憶手段（２５）を備え、外部充電設定情報要求手段は、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記記憶手段に対して前記外部充電設定情報を要求し、前記外部充電設定情報取得手段は、前記要求信号に応えて前記記憶手段から送信された情報を前記外部充電設定情報として取得すること（Ｓ２０５）にある。
【００１６】
本発明においては、電動車両と関連付けられた無線携帯端末から送信された外部充電設定情報が予め記憶手段に記憶される。そして、充電装置と電動車両とが充電ケーブルにより接続されたときに、外部充電設定情報要求手段が、記憶手段から外部充電設定情報を読み出す。従って、本発明によれば、予め、充電設定情報を記憶手段に記憶しておくことができるため、充電装置と電動車両とが充電ケーブルにより接続されたときに、家族等の支援者がリアルタイムで充電設定に関する遠隔操作を行う必要がない。例えば、記憶手段を車両に設けた場合には、センターサーバーなどの他の装置を介在させる必要がなくなり、小さなシステム構成で実施することができる。
【００１７】
本発明の他の特徴は、前記電動車両のドライバーが予め設定された支援対象者であるか否かを判断する対象者判断手段（Ｓ２２）を備え、前記外部充電設定情報要求手段は、前記対象者判断手段により前記ドライバーが支援対象者であると判断されている場合に、前記充電装置と前記電動車両とが前記充電ケーブルにより接続されたときに、前記外部充電設定情報を要求することにある。
【００１８】
本発明においては、対象者判断手段が、電動車両のドライバーが予め設定された支援対象者であるか否かを判断する。そして、ドライバーが支援対象者であると判断されている場合に、外部充電設定情報要求手段は、充電装置と電動車両とが充電ケーブルにより接続されたときに外部充電設定情報を要求する。従って、充電設定操作の支援が必要となる状況においてのみ、外部充電設定情報が要求されるため、支援の必要がないドライバーに対しては、外部から遠隔設定されてしまうことが無い。このため、支援の必要がないドライバーは、通常通りに充電設定を行うことができる。
【００１９】
また、本発明は、充電支援システムに限らず、充電支援システムに使用される電動車両にも適用することができる。
【００２０】
尚、上記説明においては、発明の理解を助けるために、実施形態に対応する発明の構成に対して、実施形態で用いた符号を括弧書きで添えているが、本発明の各構成要件は前記符号によって規定される実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る充電支援システムを表す概略構成図である。
【図２】実施形態に係る給電ＥＣＵの概略構成図である。
【図３】実施形態に係る車載装置の概略構成図である。
【図４】実施形態に係る充電設定支援制御ルーチンを表すフローチャートである。
【図５】変形例１に係る充電設定支援制御ルーチンを表すフローチャートである。
【図６】変形例２に係る充電設定支援制御ルーチンを表すフローチャートである。
【図７】変形例３に係る充電設定支援制御ルーチンを表すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態に係る充電支援システムおよび電動車両について図面を用いて説明する。図１は、実施形態に係る充電支援システムを表す概略構成図である。
【００２３】
充電支援システムは、充電装置を使って電動車両のバッテリを充電するときの設定を支援するシステムである。充電支援システムは、外部電源となる充電装置１００に設けられる給電制御ユニット１０（以下、給電ＥＣＵ１０と呼ぶ）と、電動車両２００に設けられる車載装置２０と、電動車両２００と関係付けられた各個人が所持する無線携帯端末３０(以下、携帯端末３０と呼ぶ）と、車両情報を管理する車両情報センター４００に設けられるセンターサーバー４０と、給電ＥＣＵ１０、車載装置２０、携帯端末３０、センターサーバー４０を相互に通信可能に接続するインターネット等の通信回線網５０とを備えている。車載装置２０は、電動車両２００のバッテリ２０１の充電を制御する充電制御ユニット２１（以下、充電ＥＣＵ２１と呼ぶ）と、通信回線網５０に接続して外部と通信をする車載通信端末２７とを備えている。通信回線網５０には、無線基地局５１が接続され、車載通信端末２７および携帯端末３０は、この無線基地局５１を介して通信回線網５０に接続される。以下、通信回線網５０をネットワーク５０と呼ぶ。
【００２４】
この充電支援システムが適用される電動車両２００は、バッテリ２０１を備え、外部電源からバッテリ２０１に充電できるようにしたプラグイン電動車両である。例えば、バッテリの電力で走行用モータを駆動する電気自動車がその代表であるが、走行用モータと内燃機関とを備えたプラグイン式ハイブリッド自動車であってもよい。また、電動自転車、アシスト自転車、電動バイクなどのバッテリの出力する電力により走行する二輪車であってもよい。以下、電動車両を、単に車両と呼ぶ。
【００２５】
車両２００のバッテリ２０１は、家庭用のコンセントから充電することができるとともに、外出先においては、充電装置１００を用いて充電することができる。充電装置１００は、充電スタンドだけでなく、コンビニエンスストア、ショッピングセンターなどの店舗や娯楽施設等の駐車場においても設けられる。充電装置１００には、電力供給会社から電力供給網（例えば、スマートグリッド）を介して商用電力が供給される。充電装置１００は、充電ケーブル１０１を備えており、充電ケーブル１０１の先端に設けられたプラグ１０２を車両２００の受電コネクタ２０２に差し込むことにより、車両２００のバッテリ２０１に電力供給する。
【００２６】
この充電装置１００は、バッテリ充電に関する各種の設定を行うための操作部と給電状況や操作方法等の情報を利用者に知らせる表示部とをタッチパネルで一体的に構成した操作表示器１１０と、料金を精算する精算器１１１と、ケーシング内に設けられ電力供給を制御する給電ＥＣＵ１０とを備えている。給電ＥＣＵ１０は、マイクロコンピュータ、通信回路、記憶装置、電力供給制御回路を主要部として備え、その機能に分類すると、図２に示すように、給電制御部１１と、通信端末部１２とから構成される。給電制御部１１は、操作表示器１１０で設定された充電設定あるいは外部から入力した充電設定情報にしたがって、バッテリ２０１への電力供給を制御する。また、給電制御部１１は、精算器１１１と電力供給量に関する情報の授受を行う。
【００２７】
通信端末部１２は、ＰＬＣ通信制御部１２ａと、外部通信制御部１２ｂとから構成される。ＰＬＣ通信制御部１２ａは、充電ケーブル１０１を介在させて車載装置２０と電力線搬送通信（ＰＬＣ：Power  Line  Communication）を行う。また、外部通信制御部１２ｂは、ネットワーク５０を介して外部の通信装置と通信を行う。例えば、給電ＥＣＵ１０は、充電装置１００の給電モニタ情報や故障情報等を外部通信制御部１２ｂを介して外部に送信する。尚、外部通信制御部１２ｂは、充電支援システムの構成としては必ずしも必要とするものではないが、後述する充電設定情報を充電装置１００に登録（記憶）する、あるいは、外部からリアルタイムで充電設定情報を充電装置１００に送信する場合等においては、この外部通信制御部１２ｂを使用することができる。
【００２８】
車両２００は、図１に示すように、走行駆動系として、バッテリ２０１から出力される直流電力を三相交流電力に変換するインバータ２１０と、インバータ２１０から出力される三相交流電力により駆動されて車輪Ｗを回転させる走行用のモータ２１１と、運転者の運転操作に応じてインバータの出力を制御するモータ制御ユニット２１２（モータＥＣＵ２１２と呼ぶ）とを備えている。
【００２９】
また、車両２００は、バッテリ２０１を充電するための充電器として、受電コネクタ２０２に供給される交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣ変換器２１３を備えている。バッテリ２０１には、バッテリ２０１の充電状態を示す値であるＳＯＣ（State  Of  Charge）を検出するＳＯＣ検出部２１４が設けられる。ＳＯＣ検出部２１４は、ＳＯＣを表す信号を充電ＥＣＵ２１に出力する。
【００３０】
車載装置２０における充電ＥＣＵ２１は、マイクロコンピュータ、通信回路、記憶装置、各種ドライバーを主要部として備え、その機能に分類すると、図３に示すように、ＰＬＣ通信制御部２２と、充電制御部２３と、充電設定処理部２４と、設定記憶部２５とから構成される。ＰＬＣ通信制御部２２は、ＰＬＣ用ライン２２０にて電力供給ラインに接続され、ＰＬＣ用ライン２２０、電力供給ライン２２１、充電ケーブル１０１を介して給電ＥＣＵ１０のＰＬＣ通信制御部１２ａと接続される。以下、充電ＥＣＵ２１に設けられるＰＬＣ通信制御部２２を車両側ＰＬＣ部２２と呼び、給電ＥＣＵ１０に設けられるＰＬＣ通信制御部１２ａを充電装置側ＰＬＣ部１２ａと呼ぶ。
【００３１】
充電制御部２３は、充電ケーブル１０１のプラグ１０２が受電コネクタ２０２に接続されているときに、ＳＯＣ検出部２１４から出力されるＳＯＣを入力し、ＳＯＣが設定値より低い場合には、ＡＣ／ＤＣ変換器２１３を作動させてバッテリ２０１を充電する。
【００３２】
車両側ＰＬＣ部２２および充電装置側ＰＬＣ部１２ａは、互いに通信接続のトライを周期的に行い、充電ケーブル１０１のプラグ１０２が受電コネクタ２０２に接続されると、両者間の通信が確立するため、この通信の確立により、充電装置１００と車両２００とが充電ケーブル１０１により接続されたことを判断し、以降、充電に関する情報の授受を開始する。例えば、給電ＥＣＵ１０は、給電開始確認信号を充電ＥＣＵ２１に送信し、充電ＥＣＵ２１から給電許可信号が送信されたことを確認して電力供給を開始する。また、充電ＥＣＵ２１は、ＳＯＣ検出部２１４により検出されたＳＯＣを給電ＥＣＵ１０に送信する。従って、給電ＥＣＵ１０は、このＳＯＣに基づいて、車両２００への電力供給を制御することができる。充電装置１００から車両２００への電力供給は、充電ＥＣＵ２１側のみで制御するようにしてもよい。この場合は、給電ＥＣＵ１０側は、充電ＥＣＵ２１からの指令にしたがって電力供給の開始・終了を行うようにすればよい。
【００３３】
尚、本実施形態においては、充電装置１００の給電ＥＣＵ１０と車両２００の充電ＥＣＵ２１との間でＰＬＣ通信を行う構成であるが、両者間の通信は、ＰＬＣ通信に限るものではない。例えば、充電ケーブル１０１に、電力供給ラインとは別に専用の通信ラインを並列に設けることで、通信ラインを使って給電ＥＣＵ１０と充電ＥＣＵ２１との間で有線通信を行うようにしてもよい。また、充電装置１００の給電ＥＣＵ１０と車両２００の充電ＥＣＵ２１とに、それぞれ近距離無線通信装置を設けて、給電ＥＣＵ１０と充電ＥＣＵ２１とのあいだで近距離無線通信（例えば、Bluetooth）を行うようにしてもよい。
【００３４】
充電装置１００でバッテリ２０１に電力供給する際には、充電速度に関する設定（急速充電か普通充電かの選択）、充電量に関する設定（充電率または充電時間）、料金に関する設定など、充電に関する設定を行う必要がある。こうした充電に関する設定は、充電装置１００の操作表示器１１０を使って行われるが、高齢者等においては、その操作が難しく感じられることがある。そこで、本実施形態においては、こうした設定操作が難しい人を支援するために、充電に関する設定を外部から行える機能を備えている。
【００３５】
充電ＥＣＵ２１に設けられる充電設定処理部２４および設定記憶部２５は、こうした外部設定機能を実現するためのものである。充電設定処理部２４は、車載通信端末２７を接続して、車載通信端末２７を介して携帯端末３０等の外部に対して充電設定に関する情報（以下、充電設定情報と呼ぶ）を要求し、この要求に応えて送信された充電設定情報を取得して充電装置１００の給電ＥＣＵ１０に送信する。この充電設定処理部２４の処理については後述する。
【００３６】
設定記憶部２５は、充電設定処理部２４に接続され、充電設定処理部２４の処理に必要なドライバー情報や、充電設定情報等を記憶する記憶装置である。
【００３７】
車載通信端末２７は、マイクロコンピュータ、通信回路等を主要部として備え、その機能に分類すると、外部通信制御部２８と、近距離通信制御部２９とから構成される。外部通信制御部２８は、無線基地局５１を介してネットワーク５０と接続して、ネットワーク５０に接続される各種の通信装置と情報の授受を行う。例えば、外部通信制御部２８は、充電ＥＣＵ２１をはじめ各種の車両内のＥＣＵから出力された車両情報を入力し、この車両情報を車両ＩＤとあわせて車両情報センター４００に設けられたセンターサーバー４０に送信する。センターサーバー４０は、各車両から送信された車両情報を車両ＩＤに対応付けて記憶し管理する。例えば、車両の現在位置、バッテリの状態（ＳＯＣ）、エラー履歴等を表す情報を定期的に取得して管理する。また、センターサーバー４０は、利用者に有益な各種の情報を必要に応じて外部通信制御部２８に送信する。例えば、ＳＯＣの低下が検出されている車両に対しては、車両の現在位置に近い充電施設の情報を送信する。
【００３８】
また、外部通信制御部２８は、ネットワーク５０を介して携帯端末３０と交信して充電設定情報を要求し、この要求に応えて携帯端末３０から送信された充電設定情報を受信して充電設定処理部２４に出力する。また、外部通信制御部２８は、充電設定情報がセンターサーバー４０に記憶されている場合には、センターサーバー４０と交信して充電設定情報を要求し、この要求に応えてセンターサーバー４０から送信された充電設定情報を受信して充電設定処理部２４に出力する。
【００３９】
近距離通信制御部２９は、例えば、Bluetoothを用いて近距離無線通信を行うもので、車室内に持ち込まれた車両キー２３０と通信を確立させて車両キー２３０を特定するキーＩＤを受信し、受信したキーＩＤを充電ＥＣＵ２０の充電設定処理部２４に出力する。このキーＩＤは、それぞれ車両キー２３０ごとに異なる情報に設定されている。従って、複数の車両キー２３０をドライバーごとに割り当てることで、キーＩＤからドライバーを特定することができる。
【００４０】
車両情報センター４００は、車両２００から送信される各種の車両情報を収集するとともに、車両ユーザに対して種々のサービス情報を提供する施設である。車両情報センター４００に設けられるセンターサーバー４０は、マイクロコンピュータ、記憶装置、通信回路を主要部として備え、その機能に分類すると、図１に示すように、ネットワーク５０に接続して通信制御を行う通信制御部４１と、車両情報を管理する車両情報サーバー４２と、車両のユーザ情報を管理するユーザ情報サーバー４３とから構成される。
【００４１】
センターサーバー４０は、車両を特定する車両ＩＤ（登録番号や車台番号に相当する情報、車載通信端末２７の通信アドレスなど）と車両ユーザを特定するユーザＩＤ（ユーザ名、携帯端末３０の電話番号、メールアドレス、通信アドレスなど）とを関連させる関連情報を記憶しており、何れか一方のＩＤを特定することで、他方のＩＤで特定される情報を抽出することができるように構成されている。また、センターサーバー４０は、充電設定情報についても、車両ＩＤと対応付けて、ユーザ情報サーバー４３に記憶できるようになっている。
【００４２】
携帯端末３０は、車両ユーザ、および、車両ユーザの関係者（例えば、家族）が所持するスマートフォンなど、ネットワーク５０と接続可能な無線通信機器であればよい。携帯端末３０には、車両２００のバッテリ２０１の充電に関する設定を行うためのアプリケーションが予めインストールされており、このアプリケーションを起動させてバッテリ２０１の充電方法を設定することにより、充電設定情報を車載通信端末２７あるいはセンターサーバー４０に送信することができるようになっている。
【００４３】
次に、充電支援システムの動作について説明する。図４は、充電装置１００の給電ＥＣＵ１０と、車載装置２０と、携帯端末３０との協働により実施される充電設定支援制御ルーチンを表す。図中において、左側が給電ＥＣＵ１０の実行する処理を表し、中央が車載装置２０（主に充電設定処理部２４）の実行する処理を表し、右側が携帯端末３０の実行する処理を表す。
【００４４】
給電ＥＣＵ１０は、ドライバーが充電装置１００に接近すると、図示しない人検知センサがドライバーを感知して充電設定支援制御ルーチンを開始する。給電ＥＣＵ１０は、まず、ステップＳ１１において、操作表示器１１０に充電設定画面を表示して、利用者に対して充電に関する設定入力を促す。続いて、ステップＳ１２において、充電に関する設定操作が完了したか否かを判断する。給電ＥＣＵ１０は、設定操作が完了していない間は、ステップＳ１３において、充電ケーブル１０１が車両２００に接続されたか否かについて判断する。この判断は、充電装置側ＰＬＣ部１２ａと車両側ＰＬＣ部２２との通信の確立の有無に基づいて行えばよいが、それに代えて、例えば、車両２００の受電コネクタ２０２に充電ケーブル１０１のプラグ１０２が差し込まれた時に接点が変化するメカ的なスイッチを設け、このスイッチの信号を充電ケーブル１０１を介して入力するようにしてもよい。
【００４５】
充電ケーブル１０１の接続が検出されていない間は、充電設定画面を表示した状態で、ステップＳ１２〜Ｓ１３の処理が繰り返される。利用者が、充電ケーブル１０１を車両２００に接続する前に、充電設定操作を完了すると、給電ＥＣＵ１０は、その処理をステップＳ１４に進めて、車両２００への給電を開始する。この場合、利用者が充電ケーブル１０１を車両２００の受電コネクタ２０２に接続して、充電装置側ＰＬＣ１２ａと車両側ＰＬＣ２２との通信が確立すると、給電ＥＣＵ１０は、充電ケーブル１０１を介して電力供給を開始する。また、車両２００の充電ＥＣＵ２１は、ＡＣ／ＤＣ変換器２１３の作動を開始して、バッテリ２０１の充電を開始する。
【００４６】
一方、充電に関する設定操作が完了していない状態で充電ケーブル１０１が車両２００に接続されたことが検出された場合（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、給電ＥＣＵ１０は、ステップＳ１５において、充電設定に関して遠隔設定が不能となっているか否かについて判断する。この判断は、後述するように、車載装置２０から給電ＥＣＵ１０に対して遠隔設定不可信号が送信されているか否かを判断するもので、最初にステップＳ１５の判断が行われた時点においては、必ず「Ｎｏ」となる。続いて、給電ＥＣＵ１０は、ステップＳ１６において、車載装置２０に対して、充電設定情報の要求信号を送信する。
【００４７】
車載装置２０（充電設定処理部２４）は、充電ケーブル１０１が接続されると、ステップＳ２１において、充電設定情報の要求信号を受信したか否について繰り返し判断する。そして、充電設定情報の要求信号を受信すると（Ｓ２１：Ｙｅｓ）、ステップＳ２２において、ドライバー判定処理を行う。車載通信端末２７の近距離通信制御部２９は、ドライバーが車両キー２３０を携帯して車両２００に乗り込んだとき、車両キー２３０との間で近距離無線通信を行って、車両キー２３０からキーＩＤを取得して、充電ＥＣＵ２１の充電設定処理部２４に送信する。このキーＩＤは、ドライバーを特定できる情報となる。また、充電ＥＣＵ２１の設定記憶部２５には、充電設定操作の支援対象となるドライバーを特定する情報として、そのドライバーの使用する車両キー２３０のキーＩＤが予め記憶されている。
【００４８】
充電設定処理部２４は、ステップＳ２２のドライバー判定処理において、現時点におけるドライバーが、充電設定操作の支援対象となるドライバー（以下、支援対象ドライバーと呼ぶ）であるか否かについて、キーＩＤを用いて判断する。具体的には、充電設定処理部２４は、車載通信端末２７から取得したキーＩＤが、設定記憶部２５に記憶されているキーＩＤと一致するか（複数記憶されている場合には、それらのキーＩＤの一つに一致するか）否かについて判断し、一致する場合には、現在のドライバーは支援対象ドライバーであると判定し、一致しない場合には、現在のドライバーは支援対象ドライバーではないと判定する。
【００４９】
車載装置２０は、現在のドライバーが支援対象ドライバーでない場合には（Ｓ２３：Ｎｏ）、ステップＳ２４において、給電ＥＣＵ１０に対して、遠隔設定不可信号を送信して、本ルーチンを終了する。一方、現在のドライバーが支援対象ドライバーである場合には（Ｓ２３：Ｙｅｓ）、ステップＳ２５において、携帯端末３０に対して充電設定情報の要求信号を送信する。この要求信号は、車載通信端末２７の外部通信制御部２８からネットワーク５０を介して、携帯端末３０に送信される。この場合、要求信号とともにドライバーを特定するドライバー情報も一緒に送信するとよい。ドライバー情報は、予め、設定記憶部２５にキーＩＤと対応付けて記憶しておき、要求信号の送信時に、キーＩＤに対応するドライバー情報（例えば、ドライバー名）を読み出して送信すればよい。また、設定記憶部２５には、携帯端末３０の通信アドレスも記憶されており、車載通信端末２７の外部通信制御部２８は、設定記憶部２５に記憶されている通信アドレスを読み出して、予め設定された携帯端末３０に要求信号を送信する。尚、送信先は、複数設定されていてもよい。
【００５０】
尚、車載装置２０は、本ルーチンの作動中に、充電装置１００で適正に充電設定操作が行われて車両２００への給電が開始された場合には、本ルーチンをその時点で終了する。
【００５１】
携帯端末３０は、ステップＳ３１において、充電設定情報の要求信号を受信したか否かについての判断を所定の周期で繰り返す。そして、充電設定情報の要求信号を受信すると（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、ステップＳ３２において、バッテリ２０１の充電設定を行うための充電設定アプリケーションを起動し、表示操作器（図示略）に充電設定画面を表示して、携帯端末３０のユーザ（例えば、ドライバーの家族）にバッテリ２０１の充電に関する遠隔設定操作を行うように通知する。この充電設定画面は、例えば、充電装置１００の操作表示器１１０に表示される画面と同様のものであるが、ドライバー名も表示されるようにするとよい。
【００５２】
携帯端末３０のユーザ（以下、遠隔ユーザと呼ぶ）は、充電設定画面にしたがって充電に関する設定を行う。携帯端末３０は、充電設定が完了すると、ステップＳ３３において、充電設定情報をネットワーク５０を介して車載装置２０（車載通信端末２７の外部通信制御部２８）に送信して充電設定アプリケーションを終了する。尚、携帯端末３０は、ステップＳ３１の充電設定情報の要求信号の受信（Ｓ３１：Ｙｅｓ）から、予め設定した上限待機時間が経過しても充電設定が完了しなかった場合には、ステップＳ３３において、初期設定値を充電設定情報として送信する。この初期設定値は、固定値であってもよいが、充電設定アプリケーションの初期設定モード画面において、任意に設定できるようにしてもよい。この携帯端末３０から送信される充電設定情報が、本発明における外部充電設定情報に相当する。
【００５３】
車載装置２０は、ステップＳ２６において、車載通信端末２７に充電設定情報が送信されるまで待機し、充電設定情報を受信すると、ステップＳ２７において、充電設定情報を車両側ＰＬＣ部２２を介して充電装置１００の給電ＥＣＵ１０に送信して本ルーチンを終了する。尚、充電設定処理部２４は、ステップＳ２５の充電設定情報の要求信号の送信（Ｓ２５）から、予め設定した上限待機時間が経過しても携帯端末３０から充電設定情報が送信されてこない場合（Ｓ２６：Ｎｏ）には、ステップＳ２７において、初期値に設定した充電設定情報を送信する。この初期値は、予め設定記憶部２５に記憶されている。
【００５４】
給電ＥＣＵ１０は、ステップＳ１６において、充電設定情報の要求信号を送信した後は、ステップＳ１７において、遠隔設定不可信号を受信したか否かを判断する。給電ＥＣＵ１０は、遠隔設定不可信号を受信した場合（Ｓ１７：Ｙｅｓ）、その処理をステップＳ１２に戻す。従って、充電設定操作が完了していない場合（Ｓ１２：Ｎｏ）は、ステップＳ１３，Ｓ１５の判断を繰り返す。
【００５５】
一方、ステップＳ１７において、遠隔設定不可信号を受信していないと判断した場合には、ステップＳ１８において、充電設定情報を受信したか否かを判断する。給電ＥＣＵ１０は、遠隔設定不可信号と充電設定情報のいずれも受信していない間は、ステップＳ１７，Ｓ１８の処理を繰り返す。給電ＥＣＵ１０は、こうした処理を繰り返し、充電設定情報を受信すると、ステップＳ１４において、受信した充電設定情報にしたがって車両２００への給電を開始する。この場合、充電設定情報は、給電ＥＣＵ１０に対して車両２００への給電（バッテリ２０１の充電）を開始させる充電指令として機能する。
【００５６】
充電設定支援制御ルーチンは、ステップＳ１４において、車両２００への給電を開始すると終了する。尚、給電ＥＣＵ１０が車両２００への給電を終了したとき、あるいは、充電ＥＣＵ２１がバッテリ２０１の充電を終了したとき、携帯端末３０へ充電完了信号を送信するようにしてもよい。そして、携帯端末３０は、充電完了信号を受信して、充電設定アプリケーションを終了するようにしてもよい。
【００５７】
以上説明した充電設定支援制御ルーチンによれば、バッテリ２０１を充電する際に、充電ケーブル１０１を車両２００に接続するだけで、充電設定情報の要求信号が車載装置２０を介して携帯端末３０に送信され、携帯端末３０において充電設定アプリケーションが起動する。遠隔ユーザは、充電設定アプリケーションの起動により、支援対象ドライバーがバッテリ充電を行おうとしていることを認識し、この充電設定アプリケーションの操作画面から充電設定を行う。つまり、支援対象ドライバーに代わって、遠隔操作によりバッテリ充電の設定を行う。遠隔操作により設定された充電設定を表す充電設定情報は、ネットワーク５０を介して車載通信端末２７に送信され、充電ＥＣＵ２１を介して充電装置１００の給電ＥＣＵ１０に送信される。給電ＥＣＵ１０は、受信した充電設定情報にしたがって車両２００への給電を開始する。
【００５８】
これにより、充電装置１００の充電設定操作を上手くできない人であっても、充電ケーブル１０１を車両２００に接続するだけで、バッテリ充電を開始させることができる。また、ドライバーが支援対象ドライバーであるか否かを判定し、支援対象ドライバーである場合にのみ、遠隔ユーザに対して通知が行われる（携帯端末３０の充電設定アプリケーションが起動する）ため、支援の必要のないドライバーに対しては、外部からバッテリ充電に関して遠隔設定されてしまうことが無い。従って、支援の必要のないドライバーは、通常通りに充電設定を行うことができる。
【００５９】
これらの結果、本実施形態によれば、高齢者等、充電設定操作を上手くできない人であっても、安心して車両２００のバッテリ充電を行うことができる。また、間違った設定操作が行われなくなるため、充電の失敗や誤充電を防止することができる。また、支援対象ドライバーの家族は、支援対象ドライバーを安心してドライブに送り出すことができる。また、支援対象ドライバーの家族は、支援対象ドライバーがバッテリ充電を行うことを、その都度、リアルタイムで認識することができる。また、だれでも簡単にバッテリ充電ができるようになるため、電動車両および充電施設の普及に貢献することができる。また、充電施設においては、セルフ化（無人化）を進めることができ、店舗や娯楽場等の駐車場における充電施設の拡充を図ることができる。
【００６０】
次に、変形例について説明する。
【００６１】
＜変形例１＞
上述した実施形態においては、充電装置１００の給電ＥＣＵ１０が車載装置２０を介して遠隔ユーザの携帯端末３０に充電設定情報の要求信号を送信しているが、充電設定情報の要求信号の発信元は、給電ＥＣＵ１０ではなくて車載装置２０であってもよい。変形例１は、充電設定情報の要求信号の発信元を車載装置２０としたものである。図５は、変形例１としての充電設定支援制御ルーチンを表す。実施形態と同一の処理については、図面に実施形態と同一のステップ番号を付して説明を省略する。
【００６２】
給電ＥＣＵ１０における処理では、実施形態に対してステップＳ１３，Ｓ１５，Ｓ１６の処理が削除され、車載装置２０における処理では、ステップＳ２１に代わってステップＳ２０１の処理が組み込まれている。
【００６３】
車載装置２０は、ステップＳ２０１において、充電ケーブル１０１の接続が検出されるまで待機する。そして、充電ＥＣＵ２１と給電ＥＣＵ１０との通信が確立すると、充電ケーブル１０１が接続されたと判断して、その処理をステップＳ２２に進め、ドライバーが支援対象ドライバーである場合には、充電設定情報の要求信号を携帯端末３０に送信し（Ｓ２５）、ドライバーが支援対象ドライバーでない場合には、遠隔設定不可信号を給電ＥＣＵ１０に送信する。
【００６４】
給電ＥＣＵ１０は、車載装置２０から遠隔設定不可信号を受信した場合には（Ｓ１７：Ｙｅｓ）、操作表示器１１０からの入力による設定操作の完了を待ち（Ｓ１２）、車載装置２０から充電設定情報を受信した場合には（Ｓ１８：Ｙｅｓ）、受信した充電設定情報に基づいて車両２００への給電を開始する（Ｓ１４）。
【００６５】
この変形例１においても、実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００６６】
＜変形例２＞
上述した実施形態においては、支援対象ドライバーが充電ケーブル１０１を車両２００に接続したときに、遠隔ユーザの携帯端末３０に充電設定情報の要求信号がリアルタイムで送信されるが、状況によっては、遠隔ユーザが即座に対応できない、つまり、携帯端末３０で設定操作を行うことができない場合が考えられる。そこで、第２変形例においては、予め、充電設定情報を車両情報センター４００のセンターサーバー４０に登録しておくようにして、支援対象ドライバーが充電ケーブル１０１を車両２００に接続したときに、センターサーバー４０に対して、登録されている充電設定情報を要求する。
【００６７】
例えば、ユーザは、事前に、携帯端末３０で充電設定アプリケーションを立ち上げ、バッテリ充電に関する設定を行うとともに、充電設定情報の要求信号の送信先をセンターサーバー４０に設定する。こうした設定が完了すると、携帯端末３０は、センターサーバー４０に充電設定情報を送信する。センターサーバー４０は、携帯端末３０の通信アドレスと車両ＩＤとを関連付ける関連付け情報を記憶している。従って、センターサーバー４０は、携帯端末３０の通信アドレスに基づいて、受信した充電設定情報を車両ＩＤと関連付けてユーザ情報サーバー４３に記憶する。また、このとき、携帯端末３０は、車載装置２０に対して、充電設定情報の要求信号の送信先をセンターサーバー４０に設定する設定信号を送信する。この要求信号の送信先を表す情報は、充電ＥＣＵ２１の設定記憶部２５に記憶される。
【００６８】
図６は、変形例２としての充電設定支援制御ルーチンを表す。実施形態と同一の処理については、図面に実施形態と同一のステップ番号を付して説明を省略する。この充電設定支援制御ルーチンは、充電設定情報の要求信号の送信先が、予め、センターサーバー４０に設定されている場合に実行される処理である。
【００６９】
この変形例においては、図面右側の処理がセンターサーバー４０により実行される。車載装置２０は、ステップＳ２５において、充電設定情報の要求信号を、車両を特定する車両ＩＤとあわせてセンターサーバー４０に送信する。
【００７０】
センターサーバー４０は、ステップＳ４１において、充電設定情報の要求信号を受信するまで待機する。そして、充電設定情報の要求信号を受信すると（Ｓ４１：Ｙｅｓ）、続くステップＳ４２において、要求信号とともに送信された車両ＩＤに対応する充電設定情報をユーザ情報サーバー４３から読み出す。続いて、センターサーバー４０は、ステップＳ４３において、ユーザ情報サーバー４３から読み出した充電設定情報を車載装置２０（車載通信端末２７）に送信する。
【００７１】
この変形例２においては、事前に充電設定情報をセンターサーバー４０に登録しておくことができるため、支援対象ドライバーが充電操作を行うときにリアルタイムで遠隔操作をする必要がない。従って、遠隔ユーザが即座に対応できない場合に有効なものとなる。また、充電設定をほとんど変更する必要が無い場合には、充電設定情報をセンターサーバー４０に登録しておくことで、設定操作の頻度を減らすことができる。また、第三者（例えば、家族の一人）に、お使いとして自分の車両２００のバッテリ充電をしてきてもらう場合には、前もって、充電設定情報を送信しておくことができるため、第三者に充電設定に関する指示をする必要がなく使い勝手がよい。尚、変形例２は、実施形態において、要求信号の送信先をセンターサーバー４０にしたものであるが、変形例１において、要求信号の送信先をセンターサーバー４０にしたものであってもよい。
【００７２】
＜変形例３＞
上述した変形例２においては、予め、充電設定情報を車両情報センター４００のセンターサーバー４０に登録（記憶）しておく構成であるが、変形例３においては、予め、車載装置２０の設定記憶部２５に充電設定情報を登録しておき、支援対象ドライバーが充電ケーブル１０１を車両２００に接続したときに、設定記憶部２５に登録されている充電設定情報を読み出すようにする。
【００７３】
例えば、ユーザは、事前に、携帯端末３０で充電設定アプリケーションを立ち上げ、バッテリ充電に関する設定を行うとともに、充電設定情報の要求信号の送信先を車載装置２０に設定する。こうした設定操作が完了すると、携帯端末３０は、車載装置２０（車載通信端末２７）に充電設定情報を送信する。車載装置２０の充電設定処理部２４は、車載通信端末２７を介して受信した充電設定情報を設定記憶部２５に記憶する。
【００７４】
図７は、変形例３としての充電設定支援制御ルーチンを表す。実施形態と同一の処理については、図面に実施形態と同一のステップ番号を付して説明を省略する。変形例３においては、給電ＥＣＵ１０と車載装置２０との処理のみとなる。この充電設定支援制御ルーチンは、充電設定情報の要求信号の送信先が車載装置２０に設定されている場合に実行される処理である。
【００７５】
車載装置２０は、ステップＳ２１において、充電設定情報の要求信号を受信すると、ドライバー判定処理を行い、ドライバーが支援対象ドライバーである場合には、ステップＳ２０５において、設定記憶部２５に記憶されている充電設定情報を読み出す。つまり、充電設定処理部２４が、設定記憶部２５に対して充電設定情報を要求し、その要求に応えて設定記憶部２５から送信された充電設定情報を取得する。従って、このステップＳ２０５の処理は、本発明における外部充電設定情報要求手段と外部充電設定情報取得手段との両方に相当する。
【００７６】
続いて、車載装置２０は、ステップＳ２７において、設定記憶部２５から読み出した充電設定情報を給電ＥＣＵ１０に送信する。
【００７７】
この変形例３においては、事前に充電設定情報を車載装置２０に登録しておくことができるため、支援対象ドライバーが充電操作を行うときにリアルタイムで遠隔操作をする必要がない。従って、遠隔ユーザが即座に対応できない場合に有効なものとなる。また、充電設定をほとんど変更する必要が無い場合には、充電設定情報を車載装置２０に登録しておくことで、設定操作の頻度を減らすことができる。また、第三者（例えば、家族の一人）に、お使いとして自分の車両２００のバッテリ充電をしてきてもらう場合には、前もって、充電設定情報を送信しておくことができるため、第三者に充電設定に関する指示をする必要がなく使い勝手がよい。尚、変形例３は、実施形態において、要求信号の送信先を設定記憶部２５にしたものであるが、変形例１において、要求信号の送信先を設定記憶部２５にしたものであってもよい。この変形例３によれば、センターサーバー４０を介在させる必要が無いため、小さなシステム構成で実施することができる。
【００７８】
以上、本実施形態に係る充電支援システムおよび電動車両について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００７９】
例えば、本実施形態では、ドライバーが支援対象ドライバーであるか否かについて判定するドライバー判定処理を行っているが、ドライバー判定処理を行わず、全てのドライバーを支援対象とする構成であってもよい。この場合、支援を必要としないドライバーは、充電ケーブル１０１を接続する前に、充電に関する設定操作を完了するようにすれば、要求信号が外部に送信されないので、通常通り使用することができる。
【００８０】
また、ドライバー判定処理に関して、本実施形態においては、車両キー２３０から読み取ったキーＩＤに基づいてドライバーを判別しているが、他の方法により判別することもできる。例えば、ドライバーを識別できるカード（運転免許証など）の情報を読み取るカードリーダーを車室内に設けて、ドライバーがカードリーダーにカード情報を読み込ませるようにしてもよい。また、ドライバーの顔をカメラで撮影して、その撮像からドライバーを識別するようにしてもよい。また、ドライバー毎に異なるシートポジション、ステアリングポジションなどの設定情報に基づいて、ドライバーを判別するようにしてもよい。
【００８１】
また、変形例２あるいは変形例３においては、充電設定情報をセンターサーバー４０あるいは車載装置２０に登録（記憶）しておく構成であるが、それ以外の場所に登録しておく構成であってもよい。例えば、携帯端末３０を使って充電設定情報を充電装置１００に登録しておくようにしてもよい。この場合、給電ＥＣＵ１０は、充電設定情報と車両ＩＤとを関連付けて記憶する記憶装置を備え、充電ケーブル１０１が車両２００に接続されたときに、車載装置２０から車両ＩＤを読み込んで、充電設定情報が登録されている車両か否かを判断する。そして、充電設定情報が登録されている車両である場合には、記憶装置に記憶されている充電設定情報を読み出して、その充電設定情報にしたがって車両２００へ給電するようにすればよい。
【００８２】
また、車両の購入時に、充電設定情報を車載装置２０あるいはセンターサーバー４０に登録しておくシステム構成であってもよい。この場合、充電ケーブル１０１が車両２００に接続されたとき、登録されている情報を読み出すようにすればよい。このシステムにおいては、第三者が充電設定操作をする必要がないため、例えば、一人暮らしの高齢者などにとって有益なものとなる。
【００８３】
また、本実施形態および変形例１，２においては、車載装置２０の車載通信端末２７から充電設定情報の要求信号を外部に送信しているが、車載通信端末２７を用いなくてもよい。例えば、車載装置２０に、ドライバーの所持する携帯端末３０と近距離無線通信を行う近距離無線通信端末を設け、この近距離無線通信端末からドライバーの所持する携帯端末３０に充電設定情報の要求信号を送信する。そして、ドライバーの所持する携帯端末３０は、近距離無線通信端末から受信した充電設定情報の要求信号を、遠隔ユーザの携帯端末３０あるいはセンターサーバー４０に送信し、それに応えて返信された充電設定情報を受信して、近距離無線通信端末に送信するようにすればよい。つまり、ドライバーの所持する携帯端末３０を介して外部との交信を行うようにしてもよい。このシステムにおいては、車載装置２０に外部通信制御部２８を設ける必要がなく低コストにて実施できる。
【００８４】
また、例えば、充電装置１００の給電ＥＣＵ１０がセンターサーバー４０に充電設定情報の要求信号を送信するようにしてもよい。この場合、給電ＥＣＵ１０は、充電ケーブル１０１が車両２００に接続されたとき、車載装置２０から車両ＩＤを受信し、受信した車両ＩＤをセンターサーバー４０に送信することで、センターサーバー４０が、当該車両の充電設定情報を給電ＥＣＵ１０に送信するように構成すればよい。また、給電ＥＣＵ１０が、遠隔ユーザの携帯端末３０に充電設定情報の要求信号を送信するシステムであってもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０…給電ＥＣＵ、１１…給電制御部、１２…通信端末部、１２ａ…ＰＬＣ通信制御部、１２ｂ…外部通信制御部、２０…車載装置、２１…充電ＥＣＵ、２２…ＰＬＣ通信制御部、２３…充電制御部、２４…充電設定処理部、２５…設定記憶部、２７…車載通信端末、２８…外部通信制御部、２９…近距離通信制御部、３０…無線携帯端末、４０…センターサーバー、４１…通信制御部、４２…車両情報サーバー、４３…ユーザ情報サーバー、５０…通信回線網（ネットワーク）、１００…充電装置、１０１…充電ケーブル、１０２…プラグ、１１０…操作表示器、２００…電動車両、２０１…バッテリ、２０２…受電コネクタ
２３０…車両キー、４００…車両情報センター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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