(57)【要約】      （修正有）【課題】巻上機のシーブを制動するシーブブレーキを取り付けるにあたり、シーブブレーキのコイルケースとブレーキディスクの同芯度とコイルケースの平行度を一度で確実に規定公差内に収めることができるようにする。【解決手段】本発明の実施形態は、シーブ１４の回転軸と同芯に連結されたブレーキ軸１７に嵌合するブレーキディスク２４のコイルケース２２に対する同芯度が規定の公差内に収まるように、ブレーキディスク２４をコイルケース２２の内径部の真芯に位置決めする同芯度治具と、ブレーキ軸１７の端面を基準にして、シーブブレーキ装置の側面の平行度が規定の公差内に収まるように、コイルケース２２をブレーキ軸１７に固定する平行度治具と、から構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの巻上機に、シーブを制動するシーブブレーキ装置であってコイルケースの内部にブレーキディスクが収容されたシーブブレーキ装置を前記シーブの回転軸に取り付ける作業に使用する組立治具であって、
前記シーブの回転軸と同芯に連結されたブレーキ軸に嵌合する前記ブレーキディスクのコイルケースに対する同芯度が規定の公差内に収まるように、前記ブレーキディスクを前記コイルケースの内径部の真芯に位置決めする同芯度治具と、  
前記ブレーキ軸の端面を基準にして、前記シーブブレーキ装置の側面の前記ブレーキ軸の端面に対する平行度が規定の公差内に収まるように、前記コイルケースを前記ブレーキ軸に固定する平行度治具と、
からなることを特徴とするシーブブレーキの組立治具。
【請求項２】
前記同芯度治具は、前記ブレーキディスクのボス部に嵌合するスプライン部と前記コイルケースの内径部に遊嵌する円筒部とが一体の治具本体を有し、前記円筒部の外周面からの突出量を均等に伸縮可能な複数の可動爪が軸芯に関して対称に設けられた芯出し調整手段を有することを特徴とする請求項１に記載のシーブブレーキの組立治具。
【請求項３】
前記芯出し調整手段は、前記円筒部に設けられた調整ねじを回転することにより、前記可動爪を均等に半径方向に移動させるねじ機構を有することを特徴とする請求項２に記載のシーブブレーキの組立治具。
【請求項４】
前記平行度治具は、前記ブレーキ軸の端面に当接する中高状になった基準面当接部を有し、前記コイルケースの側面全体を覆うように固定可能な円盤状の治具であることを特徴とする請求項１にシーブブレーキの組立治具。
【請求項５】
前記平行度治具は、中央部に貫通穴が形成され、前記ブレーキ軸の端面に形成されたタップ穴に前記貫通穴からボルトを締め込むにより固定されることを特徴とする請求項４に記載のシーブブレーキの組立治具。
【請求項６】
前記平行度治具は、前記コイルケースの側面と接する範囲に亘って電磁石が組み込まれていることを特徴とする請求項４に記載のシーブブレーキの組立治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの巻上機へシーブを制動するシーブブレーキを取り付けるための組立治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの巻上機では、巻上機本体に制動装置として電磁ブレーキなどが設けられている。近年、エレベータの安全基準に関する法規が改定され、巻上機本体の制動装置に加えて、巻上機のシーブを制動するシーブブレーキを設置し、制動装置を二重化することが義務付けられている。
【０００３】
巻上機のシーブを制動するシーブブレーキでは、ブレーキディスクをブレーキ軸に軸方向に移動可能に取り付け、このブレーキディスクを電磁石で固定プレートに対して離接させるディスクブレーキが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来、この種のシーブブレーキをエレベータの巻上機に取り付ける場合、シーブにはシーブブレーキ軸を取り付け、このシーブブレーキ軸にスプラインボスを介してシーブブレーキを取り付ける。シーブブレーキは、コイルケースの内部にブレーキディスクが収容されており、コイルケースの軸芯に対してブレーキディスクが同芯になった状態にしてコイルケースをシーブブレーキ軸に取り付ける必要がある。
【０００５】
また、シーブブレーキ軸の端面を基準にして、コイルケースの側面が平行になるようにしてコイルケースを固定する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１９２３１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このようなシーブブレーキの取り付け作業では、コイルケース内径部の公差に起因してブレーキディスクをコイルケースの真芯へ芯出しすることが難しく、また、シーブブレーキをシーブブレーキ軸に取り付けた後、マシンベッドに固定するときにボルト締めによる締結力によりシーブブレーキがねじれた位置に固定されてしまい、シーブブレーキ軸の端面に対する平行度に誤差が生じてしまうことが多かった。そして、同芯度、平行度の誤差が基準を超えてしまった場合、組立途中での修正方法もなく、シーブブレーキを取り外し、最初から基準内に収まるまで組立作業を繰り返さなければならなかった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、前記課題を解決し、シーブブレーキの巻上機への取り付けを効率良く行えるようにするために、コイルケースとブレーキディスクの同芯度とコイルケースの平行度を一度で確実に規定公差内に収めることができるようにするシーブブレーキの組立治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本発明は、エレベータの巻上機に、シーブを制動するシーブブレーキ装置であってコイルケースの内部にブレーキディスクが収容されたシーブブレーキ装置を前記シーブの回転軸に取り付ける作業に使用する組立治具であって、前記シーブの回転軸と同芯に連結されたブレーキ軸に嵌合する前記ブレーキディスクのコイルケースに対する同芯度が規定の公差内に収まるように、前記ブレーキディスクを前記コイルケースの内径部の真芯に位置決めする同芯度治具と、前記ブレーキ軸の端面を基準にして、前記シーブブレーキ装置の側面の前記ブレーキ軸の端面に対する平行度が規定の公差内に収まるように、前記コイルケースを前記ブレーキ軸に固定する平行度治具と、からなることを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態によるシーブブレーキの組立治具が適用されるエレベータの巻上機を示す一部切欠側面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるシーブブレーキの組立治具のうち同芯度治具を示す断面図である。
【図３】図２の同芯度治具の備える可動爪の配置を示す図でする。
【図４】図２の同芯度治具がシープブレーキのコイルケースに挿入された状態の縦断面図である。
【図５】同芯度を確保したコイルケースをブレーキ軸に取り付ける工程を示す縦断面図である。
【図６】ブレーキ軸に取り付けたコイルケースに平行度治具を取り付ける工程を示す縦断面図である。
【図７】コイルケースに平行度治具が取り付けられた状態のコイルケースの縦断面図である。
【図８】シーブブレーキの組立が終わり、同芯度と平行度を測定する工程を示す縦断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明によるシーブブレーキの組立治具の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
図１は、本実施形態による組立治具を用いてシーブブレーキを取り付けているエレベータの巻上機を示している。図１において、参照番号１０は、巻上機本体である。この巻上機本体１０は、マシンベッド１１に設置されている。巻上機本体１０は、回転軸１２を有しており、この回転軸１２にはシーブ１４が取り付けられている。このシーブ１４には、乗りかごを吊るメインロープ１５が巻き掛けられている。
【００１２】
参照番号１６は、シーブ１４を制動するシーブブレーキの装置全体を示している。参照番号１７は、ブレーキ軸１７を示している。このブレーキ軸１７にはフランジ部１８が形成されている。このフランジ部１８をボルト１９でシーブ１４に締結することにより、ブレーキ軸１７は、シーブ１４の回転軸１２と同芯に連結されている。ブレーキ軸１７には、スプラインボス２０が嵌着されており、シーブブレーキ１６はスプラインボス２０に嵌合するようになっている。
【００１３】
シーブブレーキ１６は、本体ケースとしてのコイルケース２２を含む。このコイルケース２２の内部には、固定プレート２３とブレーキディスク２４が交互に２段構成で配されている。また、コイルケース２２には、固定プレート２３に対してブレーキディスク２４を離接させるための電磁石２５が収納されている。ブレーキディスク２４はスプラインボス２０に軸方向に移動可能に嵌合しており、電磁石２５の磁力によってブレーキディスク２４が固定プレート２３に押し付けられたときに制動力が発生するようになっている。
【００１４】
シーブブレーキ１６では取り付けに際して、ブレーキディスク２４の固定、開放を手動で行えるように、図示しないシーブブレーキの開放ねじにブレーキ開放ナット２６が螺合されている。この実施形態の場合、シーブブレーキ開放ナット２６を緩めていくと、ブレーキディスク２４を制動状態で固定することができ、締め込んでいくと、ブレーキディスク２４の制動を解除することができる。
【００１５】
次に、図２は、シーブブレーキ１６のコイルケース２２を示す。コイルケース２２には、軸穴２７が形成されており、Ｄはこの軸穴２７の内径寸法を示している。通常、内径寸法Ｄには公差があり、同じ仕様のシーブブレーキ１６でも、内径寸法Ｄは製品ごとに公差の範囲内で差が生じている。
【００１６】
ブレーキディスク２４は、その軸芯がコイルケース２２の軸穴２７の中心線上に位置するように真芯に位置決めされる必要がある。しかし実際には、ブレーキディスク２４が真芯に芯出しされていないことがある。ブレーキディスク２４の軸芯が軸穴２７の中心線から半径方向にずれているずれ量が同芯度の誤差である。
【００１７】
本実施形態では、次のように構成される同芯度治具を用いて、ブレーキディスク２４を真芯に位置決めする。  
図２において、参照番号３０は本実施形態による同芯度治具を示す。  
この同芯度治具３０は、コイルケース２２の軸穴２７に隙間をもって遊嵌する円筒部３１と、ブレーキディスク２４のボス部２４ａに嵌合するスプライン部３２と、フランジ部３３とが一体構造となった治具である。
【００１８】
円筒部３１には、芯出し調整手段を構成する複数の可動爪３４が半径方向に外周面からの突出長さを伸縮可能に装着されている。この実施形態では、図３に示すように、円筒部３１の中心に関して１２０°対称な位置に３つの可動爪３４が配置されている。円筒部３１の内部には、例えば、旋盤のチャック機構に用いられ複数の爪を半径方向に移動させるスクロールチャック機構と同様の突出長さ調整機構が内蔵されている。この突出長さ調整機構は、調整ねじ３５を回すことで、３つの可動爪３４の突出長さを均等に伸縮することができる。図３（ａ）は３つの可動爪３４が後退している状態を示し、図３（ｂ）は、３つの可動爪３４が最大限突き出た状態を示している。このとき３つの可動爪３４の突出長さはすべて同じである。調整ねじ３５の頭部には角穴３６が形成されており、この角穴３６には調整ねじ３５を回すためのレンチなどの工具が嵌合する。
【００１９】
次に、図１において、シーブブレーキ１６をシーブ１４の回転軸１２に取り付けた状態における平行度とは、ブレーキ軸１７の端面を基準面１７ａとするコイルケース２２の側面の平行度のことである。  
図１に示されるように、シーブブレーキ１６のコイルケース２２は、回転軸１２に取り付けた後に、さらに、マシンベッド１１に取り付けられているブラケット５０にボルト５１を用いて固定される。ボルト５１を締め付けたときの締結力によって、コイルケース２２にねじりが加わり、ブレーキ軸１７の端面の基準面１７ａに対して、コイルケース２２の側面の平行度に誤差があるまま固定されてしまうおそれがある。
【００２０】
本実施形態では、次のように構成される平行度治具５２を用いて、ディスクブレーキ２３の平行度を確保する。
【００２１】
図６に示されるように、平行度治具５２は、コイルケース２２の外径と同じかそれよりも大きな直径を有する円盤形状の治具である。この平行度治具５２の中心には貫通穴５３があけられており、この貫通穴５３には、ボルト５４が挿入される。ブレーキ軸１７の端面１７ａには、中心にタップ穴５５が形成されており、このタップ穴５５にボルト５４を締め込むことで、平行度治具５２をコイルケース２２の側面に固定することができる。
【００２２】
平行度の基準面となるブレーキ軸１７の端面１７ａと、コイルケース２２の側面との間には段差があり、平行度治具５２には、この段差に対応させて中高形状の基準面当接部５６が中心部に形成されている。この場合、平行度治具５２の本体表面と基準面当接部５６の表面とは精密に平行となっている。コイルケース２２に平行度治具５２を固定すると、基準面当接部５６がブレーキ軸１７の端面１７ａに密着した状態で平行度治具５２の本体がコイルケース２２の側面に固定されるので、コイルケース２２の側面の平行度を正確に出すことが可能になる。
【００２３】
この実施形態では、平行度治具５２の本体内部には全面に亘って図示しない電磁石が組み込まれており、平行度治具５２には電磁石を励磁させる電磁石スイッチ５８が接続されている。
【００２４】
本実施形態によるシーブブレーキの組立治具は、以上のように構成されるものであり、次に、組立治具を用いたシーブブレーキの組立工程について順を追って説明する。  
まず、図２において、同芯度治具３０をシーブブレーキ１６のコイルケース２２に挿入するにあたり、ブレーキ開放ナット２６を締め付けておき、ブレーキディスク２４を開放状態にしておく。同芯度治具３０では、前もって、可動爪３４を最大限引っ込めた状態にしておき、スプライン部３２の凹凸をブレーキディスク２４のボス部２４ａの凹凸に合わせるようにして奥まで差し込む。
【００２５】
図４は、同芯度治具３０が差し込まれている状態のコイルケース２２を示す。コイルケース２２では、軸穴２７の内径寸法Ｄに公差があるため、同芯度治具３０を挿入した段階では、同芯度治具３０が真芯に位置しているとは限らない。  
そこで、同芯度治具３０の備えている調整ねじ３５を回し、可動爪３４が軸穴２７の内周面に当接するようにする。調整ねじ３５を回すことで、対称に配置してある３つの可動爪３４が均等に突き出て軸穴２７の内周面に当接すると、平行度治具５２はコイルケース２２の真芯に位置決めされる。これに伴い、平行度治具５２と嵌合しているブレーキディスク２４もコイルケース２３の真芯に位置決めされることになる。
【００２６】
その後、ブレーキ開放ナット２６を緩めてブレーキディスク２４を制動固定させた後、同芯度治具３０を抜き取る。  
次に、図５に示すように、シーブブレーキ１６のコイルケース２２をブレーキ軸１７に取り付ける。このときコイルケース２２内のブレーキディスク２４のボス部２４ａの凹凸をブレーキ軸１７に取り付けてあるスプラインボス２０の凹凸に合わせてブレーキディスク２４をスプラインボス２０に嵌合させる。このときコイルケース２２内でブレーキディスク２４は既に真芯に位置決めされているので、ブブレーキディスク２４の同芯度を正確に確保することができる。
【００２７】
次に、図６、図７に示すように、平行度治具５２をコイルケース２２に取り付ける。この実施形態では、平行度治具５２の中心に空いている貫通穴５３からボルト５４を挿入して、タップ穴５５に螺合させることで、平行度治具５２をコイルケース２２に固定することができる。
【００２８】
コイルケース２２を固定したら、電磁石スイッチ５８をオンにして、平行度治具５２に組み込まれている電磁石を励磁して、平行度治具５２の本体部をコイルケース２２の側面に密着させる。
【００２９】
このようにして、基準面当接部５６がブレーキ軸１７の端面１７ａに密着した状態で平行度治具５２の本体がコイルケース２２の側面全体に亘って密着しているので、コイルケース２２の側面の平行度を正確に出すことが可能になる。
【００３０】
この状態で、ブラケット５０にボルト５１を締結することでコイルケース２２は固定される。コイルケース２２の側面の平行度は既に確保されているので、ボルト５１を締め付けても平行度に誤差が生じることはない。
【００３１】
以上のようにして、シーブブレーキ１６をブレーキ軸に取り付けたら、図８に示すように、ブレーキ軸１７の端面にダイヤルゲージ６０を取り付け、コイルケース２２の外周２２ａおよび側面２２ｂを測定し、同芯度および平行度を確認する。
【００３２】
以上、実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。
【符号の説明】
【００３３】
１０…巻上機本体、１１…マシンベッド、１２…回転軸、１４…シーブ、１６…シーブブレーキ、１７…ブレーキ軸、２０…スプラインボス、２２…コイルケース、２３…固定プレート、２４…ブレーキディスク、２５…電磁石、２７…軸穴、３０…同芯度治具、３４…可動爪、３５…調整ねじ、５２…平行度治具、５６…基準面当接部
【図１】
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【図２】
2013056717.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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