(57)【要約】【課題】小さな付勢力によりガタ取り用のスライドピースをロアレールの内面に対して確実に接触させることが可能な車両用スライドレール装置を提供する。【解決手段】回転手段支持面１７、角部曲面２１、及び、天井面１９を具備するロアレール１５と、ロアレールの内部空間に挿入したアッパレール２６と、アッパレール又はアッパレールに対する固定部材８０に設けた回転手段８５と、アッパレール又は固定部材の上端面に形成した、前方と後方の一方に向かうにつれて天井面までの距離を徐々に縮める傾斜支持面８７と、傾斜支持面に支持したスライドピース８９を上記一方に向けて移動付勢し、スライドピースを角部曲面と天井面の少なくとも一方に接触させる付勢手段７９と、を備える。【選択図】図１６
2013252758.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延びるチャンネル状をなし、その内面に、水平な回転手段支持面、該回転手段支持面から上方に延びる側壁部、該回転手段支持面の上方に位置し該側壁部に連続する角部曲面、及び、該角部曲面に連続する天井面、を具備するロアレールと、
該ロアレールの内部空間に挿入したアッパレールと、
該アッパレール又はアッパレールに固定される固定部材に設けた、複数の回転手段と、
上記アッパレール又は上記固定部材の上端面に形成した、前方又は後方の少なくともどちらか一方に向かうにつれて上記天井面までの距離を徐々に縮める傾斜支持面と、
該傾斜支持面に支持した、該傾斜支持面に沿って前後方向にスライド自在なスライドピースと、
該スライドピースを上記一方に向けて移動付勢することにより、該スライドピースを上記角部曲面と上記天井面の少なくとも一方に接触させる付勢手段と、
を備えることを特徴とする車両用スライドレール装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用スライドレール装置において、
上記スライドピースを弾性材料によって構成した車両用スライドレール装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用スライドレール装置において、
上記スライドピースが、上記傾斜支持面と平行で該傾斜支持面に支持される被支持溝を備える車両用スライドレール装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項記載の車両用スライドレール装置において、
上記固定部材が、上記アッパレールの下面を横断する底面部、及び、該底面部の側部から上方に延びかつ上記アッパレールの側面に隣接する起立側壁部、を有するブラケットであり、
該ブラケットの上端面に上記傾斜支持面を形成した車両用スライドレール装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項記載の車両用スライドレール装置において、
上記傾斜支持面が、前方傾斜支持面と、該前方傾斜支持面より後方に位置する後方傾斜支持面と、を備え、
上記前方傾斜支持面及び上記後方傾斜支持面が、互いに接近する方向に向かうにつれて上記天井面までの距離を徐々に縮める傾斜面であり、
上記付勢手段が、上記前方傾斜支持面に支持した前方スライドピースと、上記後方傾斜支持面に支持した後方スライドピースと、を互いに近づく方向に移動付勢する単一の引張バネである車両用スライドレール装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項記載の車両用スライドレール装置において、
上記アッパレール又は上記固定部材のうち上記傾斜支持面が形成された部材と、上記スライドピースの一方に案内ピンを突設し、他方に、上記傾斜支持面と同じ方向に延びかつ上記案内ピンが係合する案内溝を形成した車両用スライドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートをスライド可能に支持する車両用スライドレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は車両用スライドレール装置の従来例であり、前後方向に延びるチャンネル状のロアレールと、ロアレールの内部空間に挿入したアッパレールと、アッパレールに設けた、ロアレールの底面に回転可能に接触する複数のローラと、を備えている。そのためロアレールの底面上で各ローラを転動させながら、アッパレールをロアレールに対して前後方向にスライドさせることが可能である。
【０００３】
さらにアッパレールには、樹脂製のスライドピースと、該スライドピースを上方に向けて移動付勢するスプリングと、が設けてある。
スプリングによって上方に移動付勢されたスライドピースが、ロアレール内面の上部（天井面）に対して確実に接触すれば、アッパレールがロアレールに対してガタつき難くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９３６０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし上記車両用スライドレール装置では、シートに座った乗客の体重やシート及びアッパレールの自重によってアッパレールが下方に移動しようとするので、ロアレールの天井面に対するスライドピースの接触状態が不十分になるおそれがあった。
この問題を解決するためには、スプリングを大型化してスプリングの付勢力を大きくすればよい。しかしスプリングを大型化すると車両用スライドレール装置の製造コストが高くなってしまう。
【０００６】
本発明は、小さな付勢力によりガタ取り用のスライドピースをロアレールの内面に対して確実に接触させることが可能な車両用スライドレール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用スライドレール装置は、前後方向に延びるチャンネル状をなし、その内面に、水平な回転手段支持面、該回転手段支持面から上方に延びる側壁部、該回転手段支持面の上方に位置し該側壁部に連続する角部曲面、及び、該角部曲面に連続する天井面、を具備するロアレールと、該ロアレールの内部空間に挿入したアッパレールと、該アッパレール又はアッパレールに固定される固定部材に設けた、複数の回転手段と、上記アッパレール又は上記固定部材の上端面に形成した、前方又は後方の少なくともどちらか一方に向かうにつれて上記天井面までの距離を徐々に縮める傾斜支持面と、該傾斜支持面に支持した、該傾斜支持面に沿って前後方向にスライド自在なスライドピースと、該スライドピースを上記一方に向けて移動付勢することにより、該スライドピースを上記角部曲面と上記天井面の少なくとも一方に接触させる付勢手段と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
上記スライドピースを弾性材料によって構成してもよい。
【０００９】
上記スライドピースが、上記傾斜支持面と平行で該傾斜支持面に支持される被支持溝を備えてもよい。
【００１０】
上記固定部材が、上記アッパレールの下面を横断する底面部、及び、該底面部の側部から上方に延びかつ上記アッパレールの側面に隣接する起立側壁部、を有するブラケットであり、該ブラケットの上端面に上記傾斜支持面を形成してもよい。
【００１１】
上記傾斜支持面が、前方傾斜支持面と、該前方傾斜支持面より後方に位置する後方傾斜支持面と、を備え、上記前方傾斜支持面及び上記後方傾斜支持面が、互いに接近する方向に向かうにつれて上記天井面までの距離を徐々に縮める傾斜面であり、上記付勢手段が、上記前方傾斜支持面に支持した前方スライドピースと、上記後方傾斜支持面に支持した後方スライドピースと、を互いに近づく方向に移動付勢する単一の引張バネであってもよい。
【００１２】
上記アッパレール又は上記固定部材のうち上記傾斜支持面が形成された部材と、上記スライドピースの一方に案内ピンを突設し、他方に、上記傾斜支持面と同じ方向に延びかつ上記案内ピンが係合する案内溝を形成してもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用スライドレール装置は、アッパレール又はアッパレールに対する固定部材の上端面に形成した傾斜支持面と付勢手段を利用して、該傾斜支持面にスライド自在に支持したスライドピースを上方に押圧し、この押圧力を利用してスライドピースをロアレールの角部曲面と天井面の少なくとも一方に当接させている。そのため付勢手段の付勢力が小さい場合であっても（付勢手段が小型であっても）、スライドピースのロアレールの角部曲面と天井面の少なくとも一方に対する隙間を限りなくゼロに出来るのでガタつき難くなる。
【００１４】
請求項２の発明のように構成すると、スライドピースのロアレール内面（角部曲面、天井面）に対する接触状態が安定し易くなるので、よりガタつき難くなる。
【００１５】
請求項３の発明のように構成すると、スライドピースがよりガタつき難くなる。
【００１６】
請求項４の発明のように、アッパレールの下面を横断する底面部と、底面部の両側部から上方に延びかつアッパレールの両側面にそれぞれ固定した一対の側壁部と、を備えるブラケットを具備する場合は、アッパレールがブラケットによって強度的に補強されることになる。そのため、仮に車両の衝突時などにアッパレールに大きな外力が掛かっても、左右の側壁が外側に開く方向にアッパレールが（塑性）変形するおそれは小さい。そのため、車両の衝突などが起きたときにアッパレールがロアレールに対して離脱するおそれを従来より小さくすることが可能である。
【００１７】
請求項５の発明のように構成すると、前方と後方の２カ所でスライドピースがロアレール内面（角部曲面、天井面）に対して接触するようになるので、アッパレールのロアレールに対するガタつきがより小さくなる。
しかも前方スライドピースと後方スライドピースを移動付勢するための付勢手段（引張バネ）が一つで足りるので、部品点数を少なくし、構造を簡単にすることが可能である。
【００１８】
請求項６の発明のように構成すると、案内ピンと案内溝の関係により、傾斜支持面からスライドピースが抜けることがなく、さらにスライドピースが自身のスライド方向にガイドされるので、スライドピースの傾斜支持面に対するスライド動作がより安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態の車両用スライドレール装置の側面図である。
【図２】図１のII−II矢線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII−III矢線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV−IV矢線に沿う断面図である。
【図５】アッパレールユニットの斜視図である。
【図６】ローラユニットを分離した状態のアッパレールユニットの斜視図である。
【図７】図1のVII−VII矢線に沿う断面図である。
【図８】図７のVIII部の拡大図である。
【図９】ロック部材の斜め下方から見た斜視図である。
【図１０】図１のＸ−Ｘ矢線に沿う断面図である。
【図１１】ロック部材がアンロック位置に位置するときの図１０と同様の断面図である。
【図１２】図１のXII−XII矢線に沿う断面図である。
【図１３】図１のXIII−XIII矢線に沿う断面図である。
【図１４】図１のXIV−XIV矢線に沿う断面図である。
【図１５】前側のローラユニットの分解斜視図である。
【図１６】ロアレールの側壁部を省略した上で図３のXVI矢線方向に見たレールユニットの前部の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の説明中の方向は図中に記載した矢線方向を基準とする。
図示を省略した自動車（車両）の車内床面にはスライドレール装置１０が設けてある。スライドレール装置１０は大きな構成要素として左右一対のレールユニット１２を備えており、左右のレールユニット１２（アッパレールユニット２５）の上面にはシート（図示略）が固定してある。
左右のレールユニット１２は互いに左右対称な構造であるため、以下の説明では右側のレールユニット１２の構造について説明し、左側のレールユニット１２については構造の説明を省略する。
【００２１】
右側のレールユニット１２はロアレール１５とアッパレールユニット２５からなるものである。
車内床面に対して固定した金属製のロアレール１５は前後方向に直線的に延び、かつ前後両端と上面が開口したチャンネル材である。ロアレール１５は、車内床面に載置する固定部１６と、固定部１６の左右両縁部から上方に延びた部分からそれぞれ左側と右側に向かって水平に延びる一対のローラ支持部１７と、左右のローラ支持部１７の外側縁部から上方に延びる一対の側壁部１８と、左右の側壁部１８の上縁部から互いに近づく方向に水平に延びる一対の天井壁部１９と、左右の天井壁部１９の内側縁部から垂下する一対の垂下片２０と、を具備している。図示するように側壁部１８の上縁部と天井壁部１９の外側縁部の接続部は断面円弧形の上側角部２１となっている。右側の垂下片２０には、多数のロック孔２２が前後方向に並べて穿設してある。
【００２２】
アッパレールユニット２５は大きな構成要素としてアッパレール２６、ロック支持バネ６２、ロック部材６８、及び、ローラユニット７９を有している。
金属製の前後対称な構造物であるアッパレール２６は、外側構成板状部材２８と内側構成板状部材５５を接合したものである。
外側構成板状部材２８は、外側起立片２９と、外側起立片２９の下縁部から内側に延びる部分の内側縁部から上方に延びる内側起立片３０と、内側起立片３０の上縁部から傾斜しながら上方に延びる傾斜片３１と、傾斜片３１の上縁部から上方に延びる接合片３２と、接合片３２の上縁部の前後両端部に位置する傾斜縁部から右側に延びかつ円形の貫通孔を有する前側支持片３３及び後側側支持片３４と、前側支持片３３及び後側側支持片３４の下面に（前側支持片３３及び後側側支持片３４の）貫通孔と同心をなすように溶着したウェルドナット３５と、を具備している。
外側起立片２９の前端近傍部と後端近傍部には軸逃げ用孔３７が形成してある。また外側起立片２９及び内側起立片３０の長手方向の中央部には、互いに前後位置が一致する３つのロック孔３９が貫通孔として形成してある。
外側構成板状部材２８の長手方向の中央部には傾斜片３１と接合片３２に跨る態様で側面視矩形の中央貫通孔４１が形成してある。中央貫通孔４１の前後両縁部には切り起こし片４２（上下動規制用支持片）がそれぞれ形成してある。図示するように前後の切り起こし片４２は右側に向かって延びており、各切り起こし片４２の右側面には正面視で左斜め下方に向かって延びるバネ支持溝４３（上下動規制用支持溝）が形成してある。バネ支持溝４３の上面と下面（一対の内面）は、左斜め下方に向かうに向かうにつれて互いの上下間隔が徐々に狭くなるバネ挟持面４４となっている（一対のバネ挟持面４４は左斜め下方に延びる特定の直線に関して対称である）。
接合片３２には中央貫通孔４１の前後に位置する一対の切り起こし片４６が形成してある。前後の切り起こし片４６は右側に向かって延びており、各切り起こし片４６の右側面には正面視で左側に向かって延びるバネ支持溝４７が形成してある。バネ支持溝４７の上面と下面（一対の内面）は、左側に向かうに向かうにつれて互いの上下間隔が徐々に狭くなるバネ挟持面４８となっている（一対のバネ挟持面４８は左右方向に延びる特定の直線に関して対称である）。
さらに接合片３２の上縁部には、前側の切り起こし片４６より前方に位置する部分と後側の切り起こし片４６より後方に位置する部分の２カ所に前後一対の切り起こし片５０（支持片）が形成してある。前後の切り起こし片５０は右側に向かって延びており、各切り起こし片５０の左側面には平面視で右側に向かって延びるバネ支持溝５１（支持溝）が形成してある。バネ支持溝５１の前面と後面（一対の内面）は、右側に向かうにつれて互いの前後間隔が徐々に狭くなるバネ挟持面５２となっている（一対のバネ挟持面５２は左右方向に延びる特定の直線に関して対称である）。
【００２３】
内側構成板状部材５５は、外側起立片５６と、外側起立片５６の下縁部から内側に延びる部分の内側縁部から上方に延びる内側起立片５７と、内側起立片５７の上縁部から傾斜しながら上方に延びる傾斜片５８と、傾斜片５８の上縁部から上方に延びる接合片５９と、接合片５９の上縁部から右側に延びかつ前後両端の傾斜部に円形の貫通孔を形成した支持片６０と、を具備している。外側起立片５６には外側起立片２９と同じ配置及び同じ形状である共に前後一対の軸逃げ用孔３７が形成してある。さらに内側構成板状部材５５の長手方向の中央部には傾斜片５８と接合片５９に跨る態様で側面視矩形の中央貫通孔６１が形成してある。
図示するように外側構成板状部材２８と内側構成板状部材５５は、内側構成板状部材５５の接合片５９の右側面を外側構成板状部材２８の接合片３２の左側面に接触させ、支持片６０の前後の傾斜部を前側支持片３３と後側側支持片３４の上面にそれぞれ接触させた状態で、接合片５９と接合片３２の複数箇所をリベット又はスポット溶接により固定してある。このようにして外側構成板状部材２８と内側構成板状部材５５を固定することにより下面が開口するチャンネル材であるアッパレール２６が完成する。
【００２４】
ロック支持バネ６２は金属製の断面円形の線材を曲折加工した前後対称な部材である。ロック支持バネ６２は、前後方向に延びかつ互いに同軸をなす前後一対の回転軸部６３と、前側の回転軸部６３の前端と後側の回転軸部６３の後端から上方に突出する前側上向き係止片６４（係止部）及び後側上向き係止片６５（係止部）と、前後の回転軸部６３の間の位置する略Ｕ字形のロック押圧部６６（ロック側係止部）（回転付勢部）と、を有している。
金属製のロック部材６８は、基部６９と、基部６９の下端から右側に突出する３本のロック爪７０と、基部６９の上端から右側に突出する操作片７１と、を備えている。基部６９の中央部に方形貫通孔７２が穿設してあり、方形貫通孔７２の下縁部には左斜め上方に向かって延びる切り起こし片７３が形成してある。切り起こし片７３の上端面には平面視（側面視）で右側に向かって延びるバネ支持溝７４（ロック側支持溝）（バネ当接部）が形成してある。バネ支持溝７４の前面と後面（一対の内面）は、右側に向かうに向かうにつれて互いの前後間隔が徐々に狭くなるバネ挟持面７５となっている（一対のバネ挟持面７５は平面視で前後対称である）。基部６９の前縁部と後縁部には、右側に向かって延びる切り起こし片７６がそれぞれ形成してある。各切り起こし片７６の右側面には正面視で左斜め上方に向かって延びるバネ支持溝７７（回転支持溝）が形成してある。バネ支持溝７７の上面と下面（一対の内面）は、左斜め上方に向かうに向かうにつれて互いの上下間隔が徐々に狭くなるバネ挟持面７８となっている（一対のバネ挟持面７８は左斜め上方に延びる特定の直線に関して対称である）。
【００２５】
ロック支持バネ６２とロック部材６８は以下の手順によってアッパレール２６に対して装着する。
まずはロック部材６８をアッパレール２６の右側から前後の切り起こし片４２の間に位置させ、さらに中央貫通孔４１及び中央貫通孔６１を介してロック部材６８の下部を傾斜片３１と傾斜片５８の間の空間に挿入する。
次いで、ロック支持バネ６２の前後の回転軸部６３を弾性変形させながら対応するバネ支持溝４７、バネ支持溝４３、及び、バネ支持溝７７に右側から挿入（係合）し、ロック押圧部６６の後部を弾性変形させながらバネ支持溝７４に対して上方（左側）から挿入（係合）し、さらに前側上向き係止片６４と後側上向き係止片６５を弾性変形させながら前後のバネ支持溝５１に挿入（係合）する。するとロック支持バネ６２がアッパレール２６によって支持され、ロック支持バネ６２がロック部材６８を支持するので、アッパレール２６、ロック支持バネ６２、及び、ロック部材６８が一体化する。
アッパレール２６、ロック支持バネ６２、及び、ロック部材６８が一体化すると、ロック支持バネ６２には前側上向き係止片６４及び後側上向き係止片６５を右側に向かって移動させる弾性力が発生するので、前側上向き係止片６４及び後側上向き係止片６５は対応するバネ支持溝５１の奥側（右側）に移動しようとし、前側上向き係止片６４及び後側上向き係止片６５の前後二カ所が対応するバネ支持溝５１の二つのバネ挟持面５２に当接する（食い込む。図８参照）。そのため前側上向き係止片６４及び後側上向き係止片６５と対応するバネ支持溝５１との間の前後方向のガタつきが除去される。
またロック支持バネ６２には、前後の回転軸部６３を左側（係合方向）に向かって移動させる弾性力が発生するので、前後の回転軸部６３は対応するバネ支持溝４３とバネ支持溝４７の奥側（左側）に移動しようとし、各回転軸部６３の上部と下部がバネ支持溝４３の二つのバネ挟持面４４とバネ支持溝４７の二つのバネ挟持面４８にそれぞれ当接する（食い込む。図１２、図１３参照）。そのため前後の回転軸部６３と対応するバネ支持溝４３及びバネ支持溝４７との間の上下方向のガタつきが除去される。
またロック支持バネ６２には、前方から見たときにロック押圧部６６を回転軸部６３回りに反時計方向に回転させる弾性力が発生するので、ロック押圧部６６の後部はバネ支持溝７４の奥側（右下側）に移動しようとし、ロック押圧部６６の後部の前後二カ所がバネ支持溝７４の二つのバネ挟持面７５にそれぞれ当接する（食い込む。図９の仮想線参照）。そのためロック押圧部６６とバネ支持溝７４との間の前後方向のガタつきが除去される。
さらに上記したようにロック支持バネ６２には、前後の回転軸部６３を左側に向かって移動させる弾性力が発生するので、前後の回転軸部６３は対応するバネ支持溝７７の奥側（左側）に移動しようとし、各回転軸部６３の上部と下部がバネ支持溝７７の二つのバネ挟持面７８にそれぞれ当接する（食い込む）。そのためロック部材６８と回転軸部６３の間の上下方向のガタつきが除去される。しかも回転軸部６３が前後の切り起こし片７６を左側に押圧し、かつ、ロック押圧部６６が切り起こし片７３を右側に押圧するので、ロック部材６８がロック支持バネ６２から脱落するおそれは殆どない。
【００２６】
またアッパレール２６、ロック支持バネ６２、及び、ロック部材６８が一体化すると、ロック部材６８は前後方向に向かって延びる回転軸部６３とバネ支持溝７７の係合部を中心にして、回転軸部６３回りに回転可能となる。具体的には、各ロック爪７０が対応するロック孔３９に対してそれぞれ係合するロック位置（図５、図６、図１０の位置）と、各ロック爪７０が対応するロック孔３９から左側に脱出するアンロック位置（図１１の位置）と、の間を回転可能になる。
さらにロック支持バネ６２がロック押圧部６６を前方から見て反時計方向に回転させる弾性力を発生し、ロック押圧部６６の後部がロック部材６８の回転中心（回転軸部６３とバネ支持溝７７の係合部）より下方に位置するバネ支持溝７４（切り起こし片７３）を右側に付勢するので、ロック部材６８に対してロック支持バネ６２の付勢力以外の外力を付与しないとき、ロック部材６８はロック位置に位置する。
【００２７】
前後のローラユニット７９は互いに前後対称であり、共に金属板を断面略Ｕ字状に曲折したローラ支持ブラケット８０（ブラケット）（固定部材）を具備している。ローラ支持ブラケット８０は、略水平な底面部８１と、底面部８１の左右両縁部から上方に延びる左右一対の側壁部８２（起立側壁部）と、を具備しており、側壁部８２の中央近傍部には傾斜部８３が形成してある。
左右の側壁部８２には、左右方向に延びるローラ支持軸８４の内側端の近傍部が、側壁部８２を貫通した状態で固定してある。左右のローラ支持軸８４には各側壁部８２の外側に位置するローラ８５の中心に形成した貫通孔が回転可能に支持してある。
さらに左右の傾斜部８３の上端面８３ａには上端凹部８６が凹設してあり、上端凹部８６の底面は前後方向（水平方向）に対して傾斜する傾斜支持面８７となっている。前側のローラユニット７９の傾斜支持面８７は後方に向かうにつれて上方に延びる傾斜面であり、後側のローラユニット７９の傾斜支持面８７は前方に向かうにつれて上方に延びる傾斜面である。さらに各傾斜部８３の内面には、傾斜部８３に対して直交する方向に延びる円柱形の案内ピン８８が一体的に突設してある。
ローラユニット７９は弾性を有する合成樹脂製のスライドピース８９を備えている。各スライドピース８９の外側面と上面９０を接続する角部は、断面形状が円弧形をなす角部曲面９１を構成している。角部曲面９１の該円弧の曲率は上側角部２１の曲率より大きい。各スライドピース８９の内側面には斜め上方に向かって延びる嵌合溝９２（被支持溝）が凹設してあり、嵌合溝９２の上端面は対応する傾斜支持面８７と平行である。またスライドピース８９の上部の内側面（傾斜面）には、対応する傾斜支持面８７と平行な方向に延び、かつ嵌合溝９２と連通する案内溝９３が凹設してある。さらに各スライドピース８９には突片９４が突設してあり、突片９４にはバネ係止孔９５が穿設してある。
【００２８】
各スライドピース８９の嵌合溝９２は傾斜部８３の上縁部に嵌合させてあり、嵌合溝９２の上端面は傾斜支持面８７にスライド自在に当接（面接触）している。さらに案内溝９３には対応する案内ピン８８が相対移動に係合している。このように各スライドピース８９は案内ピン８８と案内溝９３によって移動案内されているので、嵌合溝９２の上端面と傾斜支持面８７の面接触状態を維持しながら、傾斜支持面８７に対して前後方向（斜め方向）にスライド自在である。
さらに前側のローラユニット７９に設けた左側のスライドピース８９のバネ係止孔９５と、後側のローラユニット７９に設けた左側のスライドピース８９のバネ係止孔９５には、引張バネ９７（付勢手段）の前後両端部がそれぞれ係止してある。同様に、前側のローラユニット７９に設けた右側のスライドピース８９のバネ係止孔９５と、後側のローラユニット７９に設けた右側のスライドピース８９のバネ係止孔９５には、引張バネ９７の前後両端部がそれぞれ係止してある。
前後のローラユニット７９は、ローラ支持軸８４の内側端部を対応する軸逃げ用孔３７の内部に位置させ、底面部８１の上面を外側構成板状部材２８及び内側構成板状部材５５の下面に接触させ、かつ左右の側壁部８２の内面を外側起立片２９及び外側起立片５６の外側面に接触させた状態で、外側起立片２９及び外側起立片５６の外側面に対して左右の側壁部８２の上面をそれぞれ溶接することによりアッパレール２６に対して固定してある。
そしてアッパレール２６に対して前後のローラユニット７９を固定することにより右側のアッパレールユニット２５が完成する。
アッパレール２６に対して前後のローラユニット７９を固定すると、左右の引張バネ９７が自由状態から伸張するので、各引張バネ９７には前端と後端に接続する各スライドピース８９を互いに接近させる方向の付勢力が発生する。そのため前側のスライドピース８９は対応する傾斜支持面８７に沿って後ろ斜め上方に移動し、後側のスライドピース８９は対応する傾斜支持面８７に沿って前斜め上方に移動する。
【００２９】
右側のロアレール１５の前端開口又は後端開口から当該ロアレール１５の内部空間にアッパレールユニット２５を挿入することにより右側のレールユニット１２が完成する。
アッパレールユニット２５をロアレール１５内に挿入すると、各ローラ８５が左右のローラ支持部１７の上面（回転手段支持面）に接触し（図２参照）、各スライドピース８９の角部曲面９１が上側角部２１（角部曲面）に対して線接触する（図３参照）。その結果、一つのローラユニット７９の左側のスライドピース８９には対応する上側角部２１から右斜め下向きの力（右向き成分と下向き成分を含む力）が掛かり、一つのローラユニット７９の右側のスライドピース８９には対応する上側角部２１から左斜め下向きの力（左向き成分と下向き成分を含む力）が掛かる。さらに、ロアレール１５の上部にロアレール１５の全長に渡って形成された開口内に、内側起立片３０及び内側起立片５７が位置する（図２〜図４、図１０〜図１４参照）。
【００３０】
左側のレールユニット１２は右側のレールユニット１２と左右対称であり、左右のレールユニット１２のロアレール１５は両者の前端位置どうし（及び後端位置どうし）の位置を一致させた状態で車内床面に固定してある。さらに互いの前後方向位置を一致させた左右のアッパレールユニット２５の支持片６０にはシート（図示略）のシートクッションの下面の左右両側部が載置してあり、シートクッションの下面側に設けた４本のボルトを（前側支持片３３、後側側支持片３４、支持片６０に形成した上記貫通孔を貫通させた上で）対応するウェルドナット３５に螺合することにより、シート（シートクッション）を左右のアッパレールユニット２５（支持片６０）に固定している。さらに左右のアッパレールユニット２５のロック部材６８の間には、両者の動きを同期させるための連係手段（図示略）が設けてある。
左右のロック部材６８がロック位置に位置するとき、左右のロック部材６８のロック爪７０がロック孔３９及びいずれかのロック孔２２に係合するので（図１、図１０参照）、左右のアッパレールユニット２５の左右のロアレール１５に対する前後方向のスライド動作が規制される。
一方、乗客が操作片７１を利用してロック部材６８をロック支持バネ６２の付勢力に抗してアンロック位置まで回転させると、左右のロック部材６８のロック爪７０がロック孔３９及びロック孔２２から脱出する（図１１参照）。そのため、左右のアッパレールユニット２５（シート）を左右のロアレール１５に対して前方又は後方に押圧すると、各ローラ８５が対応するローラ支持部１７上を転動しながらアッパレールユニット２５がロアレール１５に対して前方又は後方にスライドする。さらに各ローラユニット７９のスライドピース８９が対応する上側角部２１に接触するので、左右のアッパレールユニット２５のスライド動作中にローラユニット７９が対応するレールユニット１２に対して左右方向及び上下方向にガタつくことがない。そのためアッパレールユニット２５をロアレール１５に対して円滑にスライドさせることが可能である。
【００３１】
以上説明したように本実施形態のスライドレール装置１０は、ロック支持バネ６２を利用してロック部材６８をアッパレール２６に対して回転可能に装着しているので、部品点数が少なく、構造が簡単である。
さらにアッパレール２６、ロック支持バネ６２、及び、ロック部材６８を一体化すると、アッパレール２６とロック支持バネ６２の間の前後方向及び上下方向のガタつきが除去され、かつ、ロック支持バネ６２とロック部材６８の間の前後方向及び上下方向のガタつきが除去される。そのためロック部材６８の操作中にロック支持バネ６２とアッパレール２６（バネ支持溝４３、バネ支持溝４７、バネ支持溝５１）の間や、ロック支持バネ６２とロック部材６８（バネ支持溝７４、バネ支持溝７７）の間から異音が発生するおそれが少ない。
【００３２】
さらに、バネ支持溝４３を有する切り起こし片４２、バネ支持溝４７を有する切り起こし片４６、バネ支持溝５１を有する切り起こし片５０を切り起こしを外側構成板状部材２８に一体的に形成しているので、バネ支持溝４３、バネ支持溝４７、バネ支持溝５１を有する突片を外側構成板状部材２８とは別体として形成し、これらの突片を外側構成板状部材２８に対して固定する構造に比べて、外側構成板状部材２８（アッパレールユニット２５）の部品点数を少なくし、構造を簡単にすることが可能である。
また、バネ支持溝７４を有する切り起こし片７３、及び、バネ支持溝７７を有する切り起こし片７６を切り起こしをロック部材６８に一体的に形成しているので、バネ支持溝７４、バネ支持溝４７を有する突片をロック部材６８とは別体として形成し、これらの突片をロック部材６８に対して固定する構造に比べて、ロック部材６８の部品点数を少なくし、構造を簡単にすることが可能である。
【００３３】
さらにローラ支持ブラケット８０の上端面に形成した傾斜支持面８７、引張バネ９７、案内ピン８８、及び、案内溝９３を利用して、傾斜支持面８７にスライド自在に支持したスライドピース８９を上方に押圧し、この押圧力を利用してスライドピース８９を上側角部２１に当接させている。そのため引張バネ９７の付勢力が小さい場合であっても（引張バネ９７が小型であっても）、スライドピース８９をロアレール１５の上側角部２１に対して確実に接触させ、アッパレールユニット２５をロアレール１５に対してガタつきにくくすることが可能である。
さらにスライドピース８９が弾性を有する合成樹脂製なので、スライドピース８９（角部曲面９１）のロアレール１５（上側角部２１）に対する接触状態が安定し易い。
また、前側のローラ支持ブラケット８０の傾斜支持面８７（前方傾斜支持面）と後側のローラ支持ブラケット８０の傾斜支持面８７（後方傾斜支持面）のそれぞれに前側のスライドピース８９（前方スライドピース）と後側のスライドピース８９（後方スライドピース）をそれぞれ支持しているものの、（左側と右側のそれぞれに位置する）前側のスライドピース８９と後側のスライドピース８９を単一の付勢手段（引張バネ９７）により移動付勢可能な構造なので、部品点数を少なくし、構造を簡単にすることが可能である。
【００３４】
さらにローラ支持ブラケット８０の左右の側壁部８２にローラ８５（ローラ支持軸８４）及びスライドピース８９をそれぞれ設けているので、左右のローラ８５及びスライドピース８９を設計位置からずれることなく高い位置精度でローラ支持ブラケット８０に取り付けることが可能である。そのためアッパレールユニット２５のロアレール１５に対するスライド動作が不円滑になるおそれは小さい。
【００３５】
またローラ支持ブラケット８０が、アッパレール２６の下面を横断する底面部８１と、底面部８１の両側部から上方に延びかつアッパレール２６の両側面にそれぞれ固定（溶接）した一対の側壁部８２と、を備えており、ローラ支持ブラケット８０がアッパレール２６を強度的に補強している。そのため仮にスライドレール装置１０を搭載した車両が別の車両と衝突した場合などに、ロアレール１５に対して外側起立片２９と外側起立片５６を外側に広げかつ内側起立片３０と内側起立片５７を近づけようとする大きな外力（図４の矢印参照）が掛かっても、アッパレール２６が（塑性）変形するおそれは小さい。そのため、車両の衝突などが起きたときにアッパレールユニット２５がロアレール１５に対して離脱するおそれを従来より小さくすることが可能である。特に車両の衝突時にはアッパレール２６の前端部又は後端部に対して中央部より大きな荷重が掛かることになるが、本実施形態のようにアッパレール２６の前端部と後端部をローラ支持ブラケット８０によって補強した場合は、車両の衝突に起因するアッパレール２６の変形を効果的に防止できる。
【００３６】
さらにローラ支持軸８４の内側端部を軸逃げ用孔３７内に収納しているので、アッパレール２６、ローラ支持ブラケット８０、ローラ８５（ローラ支持軸８４）、及び、スライドピース８９の結合体の幅寸法（断面形状）を小さくすることが可能である。
【００３７】
以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は様々な変形を施しながら実施可能である。
例えばアッパレール２６に傾斜支持面８７（及び案内ピン８８）を形成して、この傾斜支持面８７にスライドピース８９を支持してもよい。さらにローラ支持ブラケット８０又はアッパレール２６に嵌合溝９２（及び案内溝９３）を形成し、スライドピース８９に傾斜支持面８７（及び案内ピン８８）を形成してもよい。
またロアレール１５の天井壁部１９の内面（天井面）にスライドピース８９の上面９０を接触させてもよい（この場合、角部曲面９１は上側角部２１に接触してもしなくてもよい）。
さらに前後のスライドピース８９を、それぞれ別個の付勢手段（引張バネ、圧縮コイルバネなど）により移動付勢し、前後のスライドピース８９を傾斜支持面８７に沿って斜め上方にスライドさせてもよい。
前後の傾斜支持面８７の傾斜方向を逆にした上で、単一の圧縮コイルバネの前後両端部に前後のスライドピース８９を接続して、各スライドピース８９を傾斜支持面８７に沿って斜め上方にスライドさせてもよい。また、それぞれ別個の付勢手段（引張バネ、圧縮コイルバネなど）により前後のスライドピース８９を移動付勢して、各スライドピース８９を傾斜支持面８７に沿って斜め上方にスライドさせてもよい。
さらにアッパレールユニット２５の一カ所（例えば前部や後部のみ）のみに（左右一対、又は左右いずれかの）スライドピース８９を設けても良い。
【００３８】
さらにアッパレール２６に形成する支持溝（バネ支持溝５１）の数、及び、ロック支持バネ６２に形成する係止部（前側上向き係止片６４、後側上向き係止片６５）の数を、一つや、３つ以上としてもよい。
さらにアッパレールユニット２５（ローラ支持ブラケット８０、又は、アッパレール２６）に設ける（ローラ支持部１７に接触する）回転手段として、ローラ支持軸８４及びローラ８５とは別の手段、例えばアッパレールユニット２５に回転支持手段を介して回転可能に支持したボール（ベアリングボール）を利用してもよい。
さらに軸逃げ用孔３７にローラ支持軸８４の内側端部とは別の部位やローラ８５の一部を位置させてもよい（ローラ支持軸８４及びローラ８５とは別の回転手段の一部を位置させてもよい）。
またローラ支持ブラケット８０の左右の側壁部８２をアッパレール２６の両側面に当接させた上で、アッパレール２６の下面に底面部８１を溶接してもよい。
さらに上側角部２１（角部曲面）の断面形状を円弧に近似する曲線としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０    スライドレール装置
１２    レールユニット
１５    ロアレール
１６    固定部
１７    ローラ支持部（回転手段支持面）
１８    側壁部
１９    天井壁部（天井面）
２０    垂下片
２１    上側角部（角部曲面）
２２    ロック孔
２５    アッパレールユニット
２６    アッパレール
２８    外側構成板状部材
２９    外側起立片
３０    内側起立片
３１    傾斜片
３２    接合片
３３    前側支持片
３４    後側支持片
３５    ウェルドナット
３７    軸逃げ用孔
３９    ロック孔
４１    中央貫通孔
４２    切り起こし片（上下動規制用支持片）
４３    バネ支持溝（上下動規制用支持溝）
４４    バネ挟持面
４６    切り起こし片
４７    バネ支持溝
４８    バネ挟持面
５０    切り起こし片（支持片）
５１    バネ支持溝（支持溝）
５２    バネ挟持面
５５    内側構成板状部材
５６    外側起立片
５７    内側起立片
５８    傾斜片
５９    接合片
６０    支持片
６１    中央貫通孔
６２    ロック支持バネ
６３    回転軸部
６４    前側上向き係止片（係止部）
６５    後側上向き係止片（係止部）
６６    ロック押圧部（ロック側係止部）（回転付勢部）
６８    ロック部材
６９    基部
７０    ロック爪
７１    操作片
７２    方形貫通孔
７３    切り起こし片
７４    バネ支持溝（ロック側支持溝）（バネ当接部）
７５    バネ挟持面
７６    切り起こし片
７７    バネ支持溝（回転支持溝）
７８    バネ挟持面
７９    ローラユニット
８０    ローラ支持ブラケット（ブラケット）（固定部材）
８１    底面部
８２    側壁部（起立側壁部）
８３    傾斜部
８４    ローラ支持軸（回転手段）
８５    ローラ（回転手段）
８６    上端凹部
８７    傾斜支持面
８８    案内ピン
８９    スライドピース
９０    上面
９１    角部曲面
９２    嵌合溝（被支持溝）
９３    案内溝
９４    突片
９５    バネ係止孔
９７    引張バネ（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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