(57)【要約】【課題】吸気系部品に対するレゾネータの組付け構成が簡易で、その組付けを容易かつ迅速に行うことができるレゾネータ内蔵吸気系部品を提供する。【解決手段】吸気系部品としてのエアクリーナを構成する第１収容ケース１１の底壁１７の内面及び長側壁１８の内面には一対のガイドレール２０が突出形成され、レゾネータ１６には前記ガイドレール２０に係合する被ガイド溝２６が設けられている。第１収容ケース１１には被係合孔２１が設けられ、レゾネータ１６には前記被係合孔２１に係合する係合突起２７が設けられている。そして、レゾネータ１６の被ガイド溝２６を第１収容ケース１１のガイドレール２０に係合させてスライドさせ、係合突起２７を被係合孔２１に係合させることにより、レゾネータ１６を第１収容ケース１１の内部に組付けできるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容ケースにエアの吸入口と排気口とを設けるとともに、レゾネータを内蔵した吸気系部品において、
前記収容ケースの内面にはガイド部材を設けるとともに、レゾネータには前記ガイド部材に係合する被ガイド部材を設け、レゾネータの被ガイド部材を収容ケースのガイド部材に係合させてスライドさせ、レゾネータを収容ケースの内部に組付けるように構成したことを特徴とするレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項２】
前記ガイド部材はガイドレールであり、被ガイド部材は前記ガイドレールが嵌り込む被ガイド溝であることを特徴とする請求項１に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項３】
前記ガイド部材はガイドレールであり、被ガイド部材は前記ガイドレールに跨って係合する組付部であることを特徴とする請求項１に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項４】
前記ガイドレールは複数設けられ、被ガイド部材は前記ガイドレールに対応して複数位置に設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項５】
前記収容ケースは底壁及び該底壁から立ち上がる側壁により有底箱状に形成され、ガイドレールは底壁及び該底壁から側壁にわたって連続して延びるように設けられていることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項６】
前記収容ケースには被係合部が設けられ、レゾネータには前記被係合部に係合する係合部が設けられ、係合部と被係合部との係合によりレゾネータを組付状態に保持するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【請求項７】
前記吸気系部品はエアクリーナであり、収容ケース内にはエアフィルタが配置され、レゾネータは収容ケース内のエアフィルタより上流側に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のレゾネータ内蔵吸気系部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気系統に配置されるエアクリーナ内にレゾネータが一体に組付けられたレゾネータ内蔵吸気系部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用エンジンの吸気系統において、エア取入口から取入れられたエアは吸入側のインレットダクトからエアクリーナに到り、エアクリーナ内のフィルタエレメントで濾過されて清浄化され、清浄エアが吐出側のダクトを経てエンジンに送り込まれる。この吸気系統において、インレットダクトやエアクリーナの外部にはレゾネータが取付けられ、ダクト内やエアクリーナ内を通過するエアの気流音や吸気脈動等による共鳴音に基づく騒音の低減が図られている。しかしながら、エンジンルームにレゾネータを搭載するスペースが小さい場合には、インレットダクトやエアクリーナの外部にレゾネータを組付けることが困難である。
【０００３】
このため、レゾネータをエアクリーナの内部に組付ける構造が提案されている。例えば、特許文献１には、内部にレゾネータを設けた車両用エアクリーナが開示されている。この車両用エアクリーナでは、フィルタにより区画形成された吸入室内にレゾネータが設けられている。このレゾネータの開口は、エアクリーナの排出口が設けられた側の周壁部と、吸入室内に設けられた隔壁部材とによって区画形成され、エアクリーナの排出口を向いて開口している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１８０７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に記載されている従来構成のエアクリーナにおいては、レゾネータを形成する隔壁部材が傾斜状の案内部と、フィルタに対して平行状に対面する区画部と、排出口が設けられた周壁部に平行状に対面する開口形成部とにより構成されている。そして、その隔壁部材を吸入室内に挿入した後、隔壁部材を周壁部に設けられた複数の凸部からなる係止部に係止させることにより、隔壁部材が周壁部に固定されるようになっている。
【０００６】
ところが、隔壁部材は区画部の両側に傾斜面と直交面とが一体形成されて構成され、かつ係止部を形成する多数の凸部がエアクリーナの底壁部及び対面する側壁部とに設けられていることから、隔壁部材を各凸部にそれぞれ位置合せをして係止することが煩雑で、組付けに時間を要するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、吸気系部品に対するレゾネータの組付け構成が簡易で、その組付けを容易かつ迅速に行うことができるレゾネータ内蔵吸気系部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、収容ケースにエアの吸入口と排気口とを設けるとともに、レゾネータを内蔵した吸気系部品において、前記収容ケースの内面にはガイド部材を設けるとともに、レゾネータには前記ガイド部材に係合する被ガイド部材を設け、レゾネータの被ガイド部材を収容ケースのガイド部材に係合させてスライドさせ、レゾネータを収容ケースの内部に組付けるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はガイドレールであり、被ガイド部材は前記ガイドレールが嵌り込む被ガイド溝であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はガイドレールであり、被ガイド部材は前記ガイドレールに跨って係合する組付部であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項２又は請求項３に係る発明において、前記ガイドレールは複数設けられ、被ガイド部材は前記ガイドレールに対応して複数位置に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項２から請求項４のいずれか一項に係る発明において、前記収容ケースは底壁及び該底壁から立ち上がる側壁により有底箱状に形成され、ガイドレールは底壁及び該底壁から側壁にわたって連続して延びるように設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項１から請求項５のいずれか一項に係る発明において、前記収容ケースには被係合部が設けられ、レゾネータには前記被係合部に係合する係合部が設けられ、係合部と被係合部との係合によりレゾネータを組付状態に保持するように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明のレゾネータ内蔵吸気系部品は、請求項１から請求項６のいずれか一項に係る発明において、前記吸気系部品はエアクリーナであり、収容ケース内にはエアフィルタが配置され、レゾネータは収容ケース内のエアフィルタより上流側に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のレゾネータ内蔵吸気系部品においては、収容ケースの内面にガイド部材が設けられるとともに、レゾネータには前記ガイド部材に係合してスライドする被ガイド部材が設けられている。このため、レゾネータを収容ケース内に組付ける場合には、レゾネータを収容ケースのガイド部材にスライド操作することにより、レゾネータが収容ケース内に組付けられる。従って、収容ケースにガイド部材を設け、レゾネータに被ガイド部材を設けるという簡単な構造で、レゾネータを収容ケース内に速やかに組付けることができる。
【００１６】
よって、本発明のレゾネータ内蔵吸気系部品によれば、吸気系部品に対するレゾネータの組付け構成が簡易で、その組付けを容易かつ迅速に行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態における吸気系部品としてのエアクリーナの内部にレゾネータを組付けた状態を示す斜視図。
【図２】エアクリーナの内部にレゾネータを組付けた状態を示す断面図。
【図３】エアクリーナの内部にレゾネータを組付ける前の状態を示す分解斜視図。
【図４】エアクリーナを示す概略説明図。
【図５】第２実施形態の吸気系部品としてのサージタンクを有するインテークマニホールドを示す正面図。
【図６】インテークマニホールドのサージタンクを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図４に示すように、吸気系部品としてのエアクリーナ１０は、第１収容ケース１１と第２収容ケース１２とがそれらのフランジ部１１ａ，１２ａで連結されて構成され、その連結部にはエアを濾過して清浄化するためのエアフィルタ１３が配置されている。第１収容ケース１１にはエアの吸入口１４が設けられるとともに、第２収容ケース１２にはエアフィルタ１３で濾過された清浄エアが流出される排気口１５が設けられている。前記エアフィルタ１３の上流側に位置する第１収容ケース１１内の中央部には、エアクリーナ１０内を通過するエアの気流音や吸気脈動等による共鳴音を抑えるためのレゾネータ１６が組付けられる。前記第１収容ケース１１、第２収容ケース１２及びレゾネータ１６は、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂により各々別々に成形されて組付けられるようになっている。
【００１９】
図２及び図３に示すように、第１収容ケース１１は底壁１７と、その底壁１７から立ち上がる長辺側の長側壁１８及び短辺側の短側壁１９とにより図３の上方が開口された有底箱状に形成され、両側壁１８，１９の開口端部には前記フランジ部１１ａが設けられている。ガイド部材としての一対のガイドレール２０は細長板状をなし、第１収容ケース１１の底壁１７に短側壁１９と平行に延びるように底壁１７及び長側壁１８の内面に突出形成され、それらの両端部が対向する両長側壁１８にそれぞれ連続して延びるように設けられている。両長側壁１８上のガイドレール２０の上端部は、長側壁１８の開口端部より内側に位置し、前記エアフィルタ１３と干渉することなくエアフィルタ１３を配置するための空間が形成されるようになっている。前記両長側壁１８の開口端部側には、それぞれ被係合部としての円孔状をなす被係合孔２１が貫通形成されている。
【００２０】
前記レゾネータ１６は図３の下方が開口された四角箱状に形成され、上板２２及び側板２３には導入開口２４が形成されている。そして、導入開口２４を介してレゾネータ１６内に音波が導入され、吸気音の消音を図るようになっている。レゾネータ１６の上板２２及び各側板２３にはそれぞれ前記第１収容ケース１１のガイドレール２０が嵌り込む被ガイド溝２６が形成されている。レゾネータ１６の上板２２の互いの反対側の端面には、レゾネータ１６が第１収容ケース１１内に収容されるとき前記被係合孔２１に係合する係合部としての円柱状をなす係合突起２７がそれぞれ設けられている。
【００２１】
図２に示すように、両側板２３の各下端部には、前記第１収容ケース１１の各ガイドレール２０にそれぞれ跨って係合する組付部２８が二股状に分岐して形成されている。そして、レゾネータ１６はその被ガイド溝２６に前記各ガイドレール２０が嵌り込むようにして第１収容ケース１１内にスライド挿入され、それらの組付部２８が第１収容ケース１１の底壁１７の各ガイドレール２０に係合するようになっている。レゾネータ１６が第１収容ケース１１内に収容されたとき、レゾネータ１６の係合突起２７を第１収容ケース１１の被係合孔２１に係入させることにより、レゾネータ１６が第１収容ケース１１内に組付けられるようになっている。
【００２２】
以上のように構成されたレゾネータ１６内蔵のエアクリーナ１０について作用を説明する。
さて、図３に示すように、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に組付ける場合には、第１収容ケース１１の開口部を上にして配置した状態で、その上方にレゾネータ１６を被ガイド溝２６が第１収容ケース１１のガイドレール２０に対応するように配置する。その状態から、レゾネータ１６をその被ガイド溝２６に第１収容ケース１１のガイドレール２０が入り込むようにしてスライドさせ、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に挿入する。このとき、レゾネータ１６の各被ガイド溝２６は第１収容ケース１１のガイドレール２０に対応する幅で直線状に形成されていることから、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に簡単かつ速やかに挿入することができる。
【００２３】
図１及び図２に示すように、レゾネータ１６の側板２３の下端面が第１収容ケース１１の底壁１７に当たったとき、レゾネータ１６の組付部２８が第１収容ケース１１の底壁１７のガイドレール２０に跨って係合する。このため、レゾネータ１６の４箇所の被ガイド溝２６に第１収容ケース１１の長側壁１８のガイドレール２０が係合するとともに、レゾネータ１６の組付部２８が第１収容ケース１１の底壁１７のガイドレール２０に係合し、前後左右方向へのレゾネータ１６の移動が規制される。
【００２４】
同時に、レゾネータ１６の２つの係合突起２７を第１収容ケース１１の各被係合孔２１に係入することにより、第１収容ケース１１内に収容されたレゾネータ１６が抜け止め保持される。このとき、レゾネータ１６と第１収容ケース１１とはポリプロピレン樹脂等の合成樹脂で形成されていることから、その撓み性を利用して係合突起２７を被係合孔２１に容易に係入させることができ、第１収容ケース１１からのレゾネータ１６の抜け出し規制を簡単に行うことができる。このようにして、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内の所定位置に強固に組付けることができる。そして、レゾネータ１６が第１収容ケース１１内に組付けられると、第１収容ケース１１内でレゾネータ１６に導入開口２４が形成され、その導入開口２４からレゾネータ１６内にエアが取り込まれ、エアの気流音や共鳴音が低減される。
【００２５】
以上の第１実施形態により得られる効果を以下にまとめて説明する。
（１）この第１実施形態におけるレゾネータ１６内蔵のエアクリーナ１０においては、第１収容ケース１１の内面にガイド部材としてのガイドレール２０が設けられ、レゾネータ１６に被ガイド部材としての被ガイド溝２６及び組付部２８が設けられ、レゾネータ１６がガイドレール２０にスライド可能に構成されている。このため、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に組付ける場合には、レゾネータ１６を第１収容ケース１１のガイドレール２０に対してスライド操作することにより第１収容ケース１１内に組付けられる。従って、第１収容ケース１１にガイドレール２０を設け、レゾネータ１６の被ガイド溝２６及び組付部２８を設けるという簡単な構造で、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に速やかに組付けることができる。
【００２６】
よって、この第１実施形態によれば、エアクリーナ１０に対するレゾネータ１６の組付け構成が簡易で、その組付けを容易かつ迅速に行うことができるという効果を奏する。さらに、レゾネータ１６の大きさを変更し、それに対応させてガイドレール２０の位置を変更した第１収容ケース１１を用意することにより、希望周波数（例えば１００Ｈｚ）の音の消音を図ることができ、エンジン音のチューニングが可能となる。加えて、レゾネータ１６がエアクリーナ１０の内部に配置されていることから、エアクリーナ１０の外部においてレゾネータ１６の搭載スペースが狭い場合でも、所望のレゾネータ１６を搭載することができる。
（２）前記被ガイド溝２６はガイドレール２０が嵌り込むように設けられ、組付部２８はガイドレール２０に跨って係合するように構成されている。従って、レゾネータ１６の被ガイド溝２６及び組付部２８がガイドレール２０を挟むことができ、レゾネータ１６を第１収容ケース１１に対して強固に組付けることができる。
（３）前記第１収容ケース１１にはガイドレール２０が一対設けられ、レゾネータ１６には各ガイドレール２０に係合する被ガイド溝２６及び組付部２８が設けられている。そのため、第１収容ケース１１に対するレゾネータ１６の組付けを安定した状態で行うことができる。しかも、ガイドレール２０と被ガイド溝２６及び組付部２８との係合部はガイドレール２０を跨ぐ構造すなわちラビリンス構造（迷路構造）となっており、音漏れを効果的に抑制することができる。
（４）前記第１収容ケース１１は底壁１７及び該底壁１７から立ち上がる側壁１８，１９により有底箱状に形成され、ガイドレール２０は底壁１７及び該底壁１７から両長側壁１８にわたって連続して延びるように設けられている。このため、ガイドレール２０が三方に連なって延び、そのガイドレール２０によりレゾネータ１６をガイドして第１収容ケース１１内に収容させることができ、レゾネータ１６を第１収容ケース１１内に安定した状態で挿入することができる。加えて、ガイドレール２０が第１収容ケース１１の底壁１７及び両長側壁１８に設けられ、補強リブとしての機能を発揮できることから、それらの底壁１７及び両長側壁１８の剛性を高めることができ、延いては第１収容ケース１１の強度向上を図ることができる。
（５）前記第１収容ケース１１には被係合孔２１が設けられ、レゾネータ１６にはその被係合孔２１に係合する係合突起２７が設けられている。このため、係合突起２７と被係合孔２１との係合により、第１収容ケース１１に対するレゾネータ１６のがたつきを抑え、レゾネータ１６の組付状態を良好に保持することができる。
（６）前記レゾネータ１６は第１収容ケース１１内のエアフィルタ１３より上流側に配置されている。従って、エアフィルタ１３より上流側におけるエア吸入時の気流音や共鳴音をエアクリーナ１０内のレゾネータ１６によって消音することができる。
（７）第１収容ケース１１の長側壁１８の内側面を上方に開くテーパ状（わずかな開き角度でよい）にすれば、レゾネータ１６の長側壁１８との対接部を同様のテーパ状にすることにより、レゾネータ１６の組付けがさらに容易になるとともに、レゾネータ１６と長側壁１８との対接部の隙間をなくすことができる。
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態について図５及び図６に基づいて説明する。なお、この第２実施形態においては、主に第１実施形態と相違する部分について説明し、同一部分は説明を省略する。
【００２７】
図５に示すように、水平対向４気筒エンジンのインテークマニホールド３０は、全体が例えばポリアミド樹脂等の耐熱性の合成樹脂により一体的に形成されている。このインテークマニホールド３０の中央部には吸気系部品としてのサージタンク３１が設けられ、その左右両側には、複数の導入管３２が左右ほぼ対称状に突設されている。サージタンク３１の前面にはエアをサージタンク３１内に取り入れるための開口３３が形成され、図示しないエアクリーナによって濾過されたエアをサージタンク３１内に送るための図示しないエアダクトが接続される。前記導入管３２は、水平対向エンジンの燃焼室と対応するように設けられ、サージタンク３１内のエアが導入管３２を介して燃焼室に供給される。
【００２８】
図６に示すように、前記インテークマニホールド３０の全体は下側分割体３４と上側分割体３５とに分割して構成され、下側分割体３４は上面が開放され、上側分割体３５は下面が開放されている。前記サージタンク３１の開口３３は、下側分割体３４の前面に形成されている。そして、下側分割体３４の上部に上側分割体３５が組み付け固定されることにより、前記サージタンク３１及び複数の導入管３２が一体的に形成されている。そして、エンジンが運転されると、図示しないエアクリーナからのエアが開口３３からサージタンク３１内に取り込まれ、そのエアが導入管３２内に吸入されて、エンジンの燃焼室に供給される。
【００２９】
前記サージタンク３１の下側分割体３４の底壁３６の内側面には左右一対のガイドレール２０が突出形成されている。また、下側分割体３４の図示しない前後の側壁には、前記底壁３６上のガイドレール２０に連続するガイドレール２０が設けられている。一方、レゾネータ１６の側板２３下端部には二股状の組付部２８が設けられるとともに、側板２３間には図示しない被ガイド溝２６が形成されている。そして、レゾネータ１６の組付部２８がサージタンク３１の下側分割体３４の底壁３６に設けられたガイドレール２０に係合されるとともに、被ガイド溝２６がサージタンク３１の下側分割体３４の側壁３７に設けられたガイドレール２０に係合されるようになっている。
【００３０】
さて、レゾネータ１６をサージタンク３１内に組付ける場合には、下側分割体３４が上側分割体３５に連結される前の状態で、レゾネータ１６をその被ガイド溝２６をサージタンク３１の側壁３７に設けられているガイドレール２０に係合させてスライドさせながら、レゾネータ１６を下側分割体３４内に挿入する。次いで、レゾネータ１６の組付部２８をサージタンク３１の下側分割体３４の底壁３６に設けられているガイドレール２０に係合させる。これによって、サージタンク３１へのレゾネータ１６の組付けを完了する。
【００３１】
そして、エアクリーナにより濾過されたエアがサージタンク３１の開口３３からサージタンク３１内に吸入されると、そのエアはサージタンク３１に一時的に溜められた後導入管３２を介してエンジンの燃焼室へ供給される。このとき、サージタンク３１内に吸入されるエアによる気流音や共鳴音がレゾネータ１６により低減される。
【００３２】
従って、この第２実施形態によれば、サージタンク３１に対するレゾネータ１６の組付け構成が簡易で、その組付けを容易かつ迅速に行うことができるとともに、サージタンク３１において騒音を抑制することができる。
【００３３】
なお、前記各実施形態を次のように変更して実施することも可能である。
・  図３に示すように、エアクリーナ１０の吸入口１４側に位置するガイドレール２０に代えて、同図の二点鎖線に示すように、第１収容ケース１１の中央寄りにガイドレール２０を設けるとともに、レゾネータ１６を同図の二点鎖線に示すように小さく形成し、その被ガイド溝２６にガイドレール２０が嵌り込むように構成してもよい。この場合には、レゾネータ１６の容積が第１実施形態のレゾネータ１６より小さくなるため、第１実施形態とは異なる周波数の音を消音させることができる。
【００３４】
・  前記第１収容ケース１１のガイドレール２０を複数対設け、それらのガイドレール２０に対応させてレゾネータ１６の被ガイド溝２６や組付部２８を形成した複数種類のレゾネータ１６を備えるように構成してもよい。この場合、抑制したい音の周波数に合せて容積の異なるレゾネータ１６を選択して第１収容ケース１１内に装着することができる。
【００３５】
・  前記レゾネータ１６を第１収容ケース１１内の短側壁１９上に配置したりしてもよい。
・  前記第１収容ケース１１の底壁１７に設けられたガイドレール２０と、長側壁１８に設けられたガイドレール２０をそれぞれ独立して設け、相互に不連続となるように構成してもよい。
【００３６】
・  前記レゾネータ１６の係合突起２７を第１収容ケース１１の長側壁１８に設け、第１収容ケース１１の被係合孔２１をレゾネータ１６に設けてもよい。或いは、係合突起２７と被係合孔２１とを、レゾネータ１６の被ガイド溝２６と第１収容ケース１１の長側壁１８のガイドレール２０とに設けるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…吸気系部品としてのエアクリーナ、１１…第１収容ケース、１３…エアフィルタ、１４…吸入口、１５…排気口、１６…レゾネータ、１７…底壁、１８…長側壁、１９…短側壁、２０…ガイド部材としてのガイドレール、２１…被係合部としての被係合孔、２６…被ガイド溝、２７…係合部としての係合突起、２８…組付部、３１…吸気系部品としてのサージタンク、３６…底壁、３７…側壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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