(57)【要約】【課題】  車両用サイドミラー１の組立において、ブラケットを用いずに、車種によらない共通の組付治具２０を用いることによって、より確実にかつ容易にサイドミラー１の組立を行うことができる技術を提供する。【解決手段】  第１基準孔５ａと第２基準孔５ｂと平坦部５ｃを設けたミラーバイザー５を第１乃至第３突起部２１ａ〜２１ｃを備えた組付治具２０に載置する。組付治具２０の第１突起部２１ａは第１基準孔５ａにおいてミラーバイザー５を受け、第２突起部２１ｂは第２基準孔５ｂにおいてミラーバイザー５を受け、第３突起部２１ｃはミラーバイザー５の平坦部５ｃを受ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方確認用ミラー板の向きを調整する鏡面調整ユニットをミラーバイザーに組み付ける際に、該ミラーバイザーを位置決めするために用いられる車両用サイドミラーの組付治具であって、
上記ミラーバイザーには、第１基準孔と第２基準孔とを設け、
上記第２基準孔は上記第１基準孔と上記第２基準孔とを結ぶ直線の方向に長い長孔で構成しており、
上記第１基準孔において上記ミラーバイザーを受ける第１突起部と、
上記第２基準孔において上記ミラーバイザーを受ける第２突起部と、
上記直線から離れた位置において上記ミラーバイザーの平坦部を受ける少なくとも１つの第３突起部とを備えており、
第１突起部の先端部には、上記第１基準孔に嵌まる第１位置決めピンが設けられ、
第２突起部の先端部には、上記第２基準孔に嵌まる断面円形の第２位置決めピンが設けられている
ことを特徴とする車両用サイドミラーの組付治具。
【請求項２】
請求項１に記載の組付治具において、
上記ミラーバイザーは、その片側に車体に結合される支軸を中心にサイドミラーを使用位置と格納位置に回動させる電動格納ユニットが予め組み付けられるものであり、上記片側の上部に上記第１基準孔を備え、反対側の上部に上記第２基準孔を備え、上記ミラーバイザーの下部に上記平坦部が形成されており、
上記第１突起部は、上記電動格納ユニットが組み付けられた上記ミラーバイザーの片側の上部を受け、
上記第２突起部は、上記ミラーバイザーの反対側の上部を受け、
上記第３突起部は、上記ミラーバイザーの下部を受ける
ことを特徴とする車両用サイドミラーの組付治具。
【請求項３】
請求項２に記載の組付治具において、
さらに、上記ミラーバイザーの下部において上記電動格納ユニットを受ける第４突起部を備えている
ことを特徴とする車両用サイドミラーの組付治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側方に設けられる車両用サイドミラーの組付治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体側方に設けられる車両用サイドミラーの組立方法について、特許文献１には、サイドミラーを使用位置あるいは格納位置に切り換える格納ユニットとミラー板の鏡面の向きを調整する鏡面調整ユニットとを設けるブラケットを組立基準とすることが記載されている。すなわち、第１の工程では、ブラケットを組立基準部材として設定し、ブラケットをブラケット用治具に載置して位置決めし、第２の工程では、ブラケットに格納ユニット及び鏡面調整ユニットを固定し、かつ、格納ユニットにドアミラーステーを組み付けると共に、鏡面調整ユニットにミラー板を組み付けている。そして、第３の工程では、格納ユニット、鏡面調整ユニット、ドアミラーステー及びミラー板が組み付けられた状態のブラケットをブラケット用治具から取り外して、そのブラケットにドアミラーバイザーを組み付けている。
【０００３】
ブラケットの形状や大きさには自由度が大きく、ブラケットの部位を車種によらず共通とすることができることから、このブラケットを組立基準とすることにより、常に同一のブラケット用治具を用いることができ、車種毎にブラケット用治具を新設する必要がなく、コストを低減できるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９１８５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の組立方法においては、ブラケット用治具に設けられた３つの突起をブラケットの３つの位置決め孔に挿入することにより、ブラケットをブラケット用治具に載置している。しかし、３つの突起を同時に位置決め孔に挿入する必要があるので、容易に挿入できない。
【０００６】
また、特許文献１に記載の組立方法においては、サイドミラーを構成する部品の中に必ずブラケットを含まなければならず、部品点数が増加しコスト上昇を招くことになる。
【０００７】
また、位置決め孔や突起の位置や大きさに寸法誤差があると突起が位置決め孔に挿入できないおそれがある。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、ブラケットを用いずに、車種によらない共通の組付治具を用いることによって、より確実にかつ容易にサイドミラーの組立てを行うことができる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記課題を解決するために、ミラーバイザーに第１基準孔と第２基準孔の２つの基準孔を設けることにより、組付治具の共通化を図るようにした。
【００１０】
請求項１の発明は、車両の後方確認用ミラー板の向きを調整する鏡面調整ユニットをミラーバイザーに組み付ける際に、該ミラーバイザーを位置決めするために用いられる車両用サイドミラーの組付治具であって、ミラーバイザーには、第１基準孔と第２基準孔とを設け、第２基準孔は第１基準孔と第２基準孔とを結ぶ直線の方向に長い長孔で構成しており、第１基準孔において上記ミラーバイザーを受ける第１突起部と、第２基準孔においてミラーバイザーを受ける第２突起部と、上記直線から離れた位置においてミラーバイザーの平坦部を受ける少なくとも１つの第３突起部とを備えており、第１突起部の先端部には、上記第１基準孔に嵌まる第１位置決めピンが設けられ、第２突起部の先端部には、第２基準孔に嵌まる断面円形の第２位置決めピンが設けられているものである。
【００１１】
本発明によれば、ミラーバイザーに２つの基準孔と平坦部とを設け、第１乃至第３の突起部でミラーバイザーを受けるようにしたので、ブラケットを別途設ける必要がなく、コスト低減に有利になる。しかも、１種類の組付治具を種類の異なるミラーバイザーに共通に使用する組付治具の共通化に有利になる。この共通化について以下具体的に説明する。
【００１２】
本発明の場合、特許文献１のブラケットとは違って、位置決め用の基準孔としては、第１突起部の位置決めピンに対応する第１基準孔と、第２突起部の位置決めピンに対応する第２基準孔とをミラーバイザーに確保すればよく、第３突起部に受けられる部位は平坦部とすることができる。
【００１３】
そうして、ミラーバイザーに後述の電動格納ユニットを設ける場合でも、鏡面調整ユニット及び電動格納ユニットのミラーバイザーにおける位置関係はミラーバイザーの種類によらず、略同じである。これに対して、ミラーバイザーの位置決めに必要な基準孔は上述の如く２つで足りる。このため、ミラーバイザーの種類が異なる場合でも、それら２つの基準孔及び上記平坦部を同じ位置関係で配置することが容易になる。換言すれば、形状や大きさが異なる各種ミラーバイザーを組付治具に合うように設計することが容易である。よって、車種が変わるたびに組付治具を新設する必要はなく、組付治具の共通化を図ることができる。
【００１４】
ここに、上記組付治具においては、第１突起部の位置決めピンと第１基準孔との嵌合によってミラーバイザーの基本的な位置決めがなされる。また、第２突起部の位置決めピンと第２基準孔との嵌合によって、上記第１突起部の位置決めピンを中心とするミラーバイザーの回転が阻止される。そして、上記第１突起部及び第２突起部によるミラーバイザーの支持と、第３突起部によるミラーバイザー平坦部の支持とが相俟って、ミラーバイザーは組付治具に対して位置ずれなく安定に支持されることになる。この場合、ミラーバイザーの寸法誤差は、長孔になっている第２基準孔によって吸収されることになる。
【００１５】
また、第２基準孔は長孔になっているため、これを第２突起部の位置決めピンに嵌めることは容易である。よって、ミラーバイザーを組付治具に支持するときには、主として第１突起部の位置決めピンと第１基準孔との嵌め合わせに気をつければよい。つまり、従来のように複数の位置決めピン全てを注視する必要がなく、ミラーバイザーの組付治具への支持作業が容易になる。
【００１６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の組付治具において、ミラーバイザーは、その片側に車体に結合される支軸を中心にサイドミラーを使用位置と格納位置に回動させる電動格納ユニットが予め組み付けられるものであり、上記片側の上部に上記第１基準孔を備え、反対側の上部に上記第２基準孔を備え、ミラーバイザーの下部に平坦部が形成されており、第１突起部は、電動格納ユニットが組み付けられた上記ミラーバイザーの片側の上部を受け、第２突起部は、ミラーバイザーの反対側の上部を受け、第３突起部は、上記ミラーバイザーの下部を受けることを特徴とする。
【００１７】
ここに、ミラーバイザーの片側に電動格納ユニットが組み付けられると、ミラーバイザーの重心位置からは当該片側に寄ることになる。そこで、このミラーバイザーの片側の上部に第１基準孔を配置するものである。
【００１８】
すなわち、先に説明したように、ミラーバイザーを組付治具に支持するときには、主として第１突起部の位置決めピンと第１基準孔との嵌め合わせに注視すればよい。その場合、第１基準孔はミラーバイザーの重心に近いところに設けられているから、必然的にその重心に近いところに注視することになる。つまり、ミラーバイザーの重い部分を基準にして（注視して）、ミラーバイザーの組付治具への位置決め支持をすることになるから、第１突起部及び第２突起部各々の位置決めピンと第１基準孔及び第２基準孔との嵌め合わせミスを避けやすくなり、作業性の向上に有利になる。
【００１９】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の組付治具において、ミラーバイザーの下部において電動格納ユニットを受ける第４突起部を備えていることを特徴とする。
【００２０】
よって、第１突起部と第４突起部とでミラーバイザーの片側の上部と下部とを受け、第２突起部と第３突起部とでミラーバイザーの反対側の上部と下部とを受けることになり、しかも、ミラーバイザーの重い部分（電動格納ユニット）を第４突起部で支えることができるため、ミラーバイザーの組付治具への支持が安定する。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に係る発明によれば、専用ブラケットを設けることなく、各種のミラーバイザーに対する組付治具の共通化を図ることができ、しかも、ミラーバイザーに寸法誤差があってもこれを吸収して、ミラーバイザーを組付治具に安定に位置決め支持することができ、その支持作業も容易になる。
【００２２】
請求項２に係る発明によれば、電動格納ユニットが組み付けられたミラーバイザーを組付治具に安定に支持することができ、且つ第１突起部及び第２突起部各々の位置決めピンと第１基準孔及び第２基準孔との嵌め合わせミスを避け易くなり、作業性の向上に有利になる。
【００２３】
請求項３に係る発明によれば、電動格納ユニットが組み付けられたミラーバイザーの組付治具への位置決め支持が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用サイドミラーの分解斜視図である。
【図２】組付治具の斜視図である。
【図３】組付治具にミラーバイザーを載置した状態の斜視図である。
【図４】組付治具に支持されたミラーバイザーに鏡面調整ユニット等が組み付けられた状態を示す図（（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図）である。
【図５】鏡面調整ユニットとミラーバイザーと組付治具とを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２６】
以下では、運転席側（車体右側）に取り付けられるサイドミラーを例にとって説明するが、助手席側（車体左側）に取り付けられるサイドミラーについては、運転席側に取り付けられるサイドミラーと左右対称となっているだけで構成は同じであるので、その説明を省略する。
【００２７】
図１に示すように、サイドミラー１は、後方確認のためのミラー板２と、ミラー板２を保持するミラーホルダー３と、ミラーホルダー３を上下傾動及び左右傾動させることによってミラー板２の鏡面の向きを調整する鏡面調整ユニット４と、鏡面調整ユニット４が組み付けられるミラーバイザー５と、ミラーバイザー５の背面の下側部分を覆うアンダーパネル６と、ミラーバイザー５の背面の上側部分を覆うアッパーパネル７と、フロントドアのアウターパネル（図示せず）に対してミラーバイザー５を支持するためのミラーベース８と、サイドミラー１を使用位置あるいは格納位置に切り換えるための電動モータを内蔵した電動格納ユニット９とを備えている。
【００２８】
ミラー板２の背面側にミラーホルダー３が設けられ、ミラーホルダー３の背面側に鏡面調整ユニット４が設けられている。鏡面調整ユニット４は、ミラー板２側に突出した球状ピボット１０を備え、ピボット１０が、ミラーホルダー３の中心部の背面側に突出した嵌合部１１に内嵌されている。これにより、ミラー板２は、ミラーホルダー３と共にピボット１０を中心として全方位角において傾斜可能になっている。
【００２９】
また、鏡面調整ユニット４は、ピボット１０を基準にしてその外側及び下側にそれぞれアクチュエータ１２を備えている。具体的には、ピボット１０の外側に、ピボット１０を中心としてミラーホルダー３を左右に回動させるアクチュエータ１２ａを、ピボット１０の下側に、ミラーホルダー３を上下に回動させるアクチュエータ１２ｂを備えている。一方、ミラーホルダー３の嵌合部１１周辺には、アクチュエータ１２の作動部が嵌合される嵌合部１３が設けられている。
【００３０】
ミラーベース８は、ベース本体８ａとベースカバー８ｂとを備えていて、フロントドアのアウターパネルに対してミラーバイザー５を支持するために、フロントドアのアウターパネルに直接固定されている。具体的には、ミラーベース８は、ミラーベース８とフロントドアのアウターパネルとの間に、シールラバー１８を挟むようにしてフロントドアのアウターパネルに固定されている。
【００３１】
電動格納ユニット９は、ミラーバイザー５のミラーベース８側に固定され、この電動格納ユニット９に組み込まれた支軸がミラーベース８に結合される。この電動格納ユニット９により、サイドミラー１は、ミラー板２が車両側面に対して略平行となる格納位置と、ミラー板２が車両側面に対して略垂直となる使用位置との間で回動する。なお、本実施形態では、電動格納ユニット９を用いているが、代わりに手動の格納ユニットを用いてもよい。
【００３２】
図２は、ミラーバイザー５に鏡面調整ユニット４を組み付けるときに使用する組付治具２０を示す。図３乃至図５に示すように、ミラーバイザー５を、複数の突起部２１が設けられた組付治具２０に載置して位置決めした状態で、鏡面調整ユニット４の組付作業が行われる。
【００３３】
すなわち、ミラーバイザー５に電動格納ユニット９の仮組み付けを行ない、次いで、ミラーバイザー５を組付治具２０に載置して位置決めする。その状態で、ミラーバイザー５に鏡面調整ユニット４を組み付けていく。以下、具体的に説明する。
【００３４】
図１に示すように、ミラーバイザー５の背面側のミラーベース８側に、電動格納ユニット９の組付部３１が設けられている。すなわち、電動格納ユニット９は、電動モータ、減速機構、支軸等を組み込んだ本体部９ａと、該本体部９ａより上方に突出したブラケット９ｂとを備えてなる。そして、ミラーバイザー５には、そのミラーベース８側の下端より背面側に張り出した受け部３２、３３が形成され、この受け部３２、３３に電動格納ユニット９の本体部９ａが支持されてミラーバイザー５に締結される。また、ミラーバイザー５の上記受け部３３の上方には、電動格納ユニット９のブラケット９ｂの上端が締結される締結部３５が設けられている。
【００３５】
鏡面調整ユニット４は、ミラーバイザー５のミラー板２側の中央部に組み付けられる。そのために、図４（ａ）及び図５に示すように、ミラーバイザー５の当該中央部には、鏡面調整ユニット組付部３６が形成されている。鏡面調整ユニット４は、先に説明したように、球状ピボット１０及び２つのアクチュエータ１２ａ、１２ｂを備えて略三角形状をなすから、これに対応して鏡面調整ユニット組付部３６も略三角形状の凹部に形成されている。鏡面調整ユニット４の当該三角形の各頂部にはビスを通すビス孔３７が設けられ、これに対応して、鏡面調整ユニット組付部３６の当該三角形の各頂部にはねじ孔３８が形成されている。
【００３６】
そうして、ミラーバイザー５を組付治具２０に位置決めすることができるように、図２に示すように、組付治具２０には第１乃至第４の円柱状突起部２１ａ〜２１ｄが設けられている。これに対して、ミラーバイザー５には、図４（ａ）に示すように、ミラーベース８側の上部（電動格納ユニット組付部３１の上方）に第１基準孔５ａが設けられている。また、ミラーバイザー５の中央よりも反ミラーベース８側の上部（鏡面調整ユニット組付部３６の上方）に第２基準孔５ｂが設けられている。また、ミラーバイザー５の上記反ミラーベース８側の下部に平坦部５ｃが形成されている。
【００３７】
この場合、組付治具２０の第１突起部２１ａは、第１基準孔５ａにおいてミラーバイザー５をその背面側から受ける。第２突起部２１ｂは、第２基準孔５ｂにおいてミラーバイザー５をその背面側から受ける。第３突起部２１ｃは、平坦部５ｃにおいてミラーバイザー５をその背面側から受ける。第４突起部２１ｄは、ミラーバイザー５に組み付けられた電動格納ユニット９を背面側から受ける。
【００３８】
ミラーバイザー５の第１基準孔５ａは円孔であり、第２基準孔５ｂは、第１基準孔５ａと第２基準孔５ｂとを結ぶ直線Ｏ１の方向に長い長孔で構成されている。そして、組付治具２０の第１突起部２１ａの先端部には、上記第１基準孔５ａに嵌まる断面円形の第１位置決めピン２２ａが設けられているとともに、第１位置決めピン２２ａの周囲にミラーバイザー５を受ける環状の肩部２３ａが形成されている。また、第２突起部２１ｂの先端部には、上記第２基準孔５ｂに嵌まる断面円形の第２位置決めピン２２ｂが設けられているとともに、第２位置決めピン２２ｂの周囲にミラーバイザー５を受ける環状の肩部２３ｂが形成されている。第３突起部２１ｃ及び第４突起部２１ｄの先端面は、ミラーバイザー５の平坦部５ｃ及び電動格納ユニット９の本体部９ａを受けるべく平坦に形成されている。
【００３９】
ミラーバイザー５への鏡面調整ユニット４の組付にあたっては、まず、ミラーバイザー５に対する電動格納ユニット９の仮組み付けを行なう。そして、この電動格納ユニット９が仮組み付けされたミラーバイザー５を組付治具２０に支持する。すなわち、ミラーバイザー５の第１基準孔５ａを組付治具２０の第１突起部２１ａの第１位置決めピン２２ａに嵌め、第２基準孔５ｂを第２突起部２１ｂの第２位置決めピン２２ｂに嵌めて、ミラーバイザー５を第１突起部２１ａの肩部２３ａ及び第２突起部２１ｂの肩部２３ｂで受けるとともに、ミラーバイザー５の平坦部５ｃ及び電動格納ユニット９の本体部９ａを第３突起部２１ｃ及び第４突起部２１ｄの各々で受ける。
【００４０】
この場合、第１突起部２１ａの第１位置決めピン２２ａと第１基準孔５ａとの嵌合によってミラーバイザー５の基本的な位置決めがなされる。また、第２突起部２１ｂの第２位置決めピン２２ｂと第２基準孔５ｂとの嵌合によって、第１突起部２１ａの第１位置決めピン２２ａを中心とするミラーバイザー５の回転が阻止される。そして、第１突起部２１ａと第４突起部２１ｄとでミラーバイザー５のミラーベース８側の上部と下部とを受け、第２突起部２１ｂと第３突起部２１ｃとでミラーバイザー５の反ミラーベース８側の上部と下部とを受けることになるから、ミラーバイザー５は組付治具２０に対して位置ずれなく安定に支持される。
【００４１】
また、第２基準孔５ｂは長孔になっているため、これを第２位置決めピン２２ｂに嵌めることは容易である。よって、ミラーバイザー５を組付治具２０に支持するときには、主として第１位置決めピン２２ａと第１基準孔５ａとの嵌め合わせに注視すればよい。つまり、従来のように複数の位置決めピン全てを注視する必要がなく、ミラーバイザー５の組付治具２０への支持作業が容易になる。
【００４２】
また、ミラーバイザー５のミラーベース８側に電動格納ユニット９が組み付けられると、ミラーバイザー５の重心はミラーベース８側寄りになり、第１基準孔５ａはミラーバイザー５の重心に近いところに設けられているから、必然的にその重心に近いところに注視することになる。つまり、ミラーバイザー５の重い部分を基準にして（注視して）、ミラーバイザー５の組付治具２０への位置決め支持をすることになる。よって、第１位置決めピン２２ａ及び第２位置決めピン２２ｂと第１基準孔５ａ及び第２基準孔５ｂとの嵌め合わせミスを避けやすくなり、作業性の向上に有利になる。さらに、この場合、ミラーバイザー５の寸法誤差は、長孔になっている第２基準孔５ｂによって吸収されることになる。
【００４３】
また、組付治具２０には、ミラーバイザー５の下部において電動格納ユニット９を受ける第４突起部２１ｄを備えていることから、ミラーバイザー５の重い部分（電動格納ユニット９）を第４突起部２１ｄで支えることができるため、ミラーバイザー５の組付治具２０への支持がより安定する。これにより、ミラーバイザー５に対する鏡面調整ユニット４の組付作業を円滑に行なうことができる。
【００４４】
また、位置決め用の基準孔としては、第１突起部２１ａの第１位置決めピン２２ａに対応する第１基準孔５ａと、第２突起部２１ｂの第２位置決めピン２２ｂに対応する第２基準孔５ｂとをミラーバイザー５に確保すればよく、第３突起部２１ｃに受けられる部位は平坦部５ｃとすることができるので、ミラーバイザー５の位置決めに必要な基準孔は第１基準孔５ａと第２基準孔５ｂとの２つで足りる。また、鏡面調整ユニット４及び電動格納ユニット９のミラーバイザー５における位置関係はミラーバイザー５の種類によらず、略同じであるため、ミラーバイザー５の種類が異なる場合でも、第１基準孔５ａ、第２基準孔５ｂ及び平坦部５ｃを同じ位置関係で配置することが容易になる。換言すれば、形状や大きさが異なる各種ミラーバイザー５を組付治具２０に合うように設計することが容易である。よって、車種が変わるたびに組付治具２０を新設する必要はなく、１種類の組付治具２０を種類の異なるミラーバイザー５に共通に使用することができる。また、車種にかかわらず組付工程を統一できるので、作業の効率化を図ることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    サイドミラー
２    ミラー板
４    鏡面調整ユニット
５    ミラーバイザー
５ａ  第１基準孔
５ｂ  第２基準孔
５ｃ  平坦部
９    電動格納ユニット
２０    組付治具
２１ａ  第１突起部
２１ｂ  第２突起部
２１ｃ  第３突起部
２１ｄ  第４突起部
２２ａ  第１位置決めピン
２２ｂ  第２位置決めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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