(57)【要約】【課題】運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進する。【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とスイッチ類１６０とＥＣＵ１７０とを備える。スイッチ類１６０は、ディスプレイ１４０とともに、燃料価格入力部１６１としての役割を果たす。ＥＣＵ１７０は、車両１での燃料消費量と、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格とに基づいて、金額情報を算出し、この金額情報をディスプレイ１４０に表示する。【選択図】図１
2013103574.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者による車両の運転操作のエコ度合いを報知するエコ運転支援装置であって、
表示を行う表示部と、
燃料価格を入力するための燃料価格入力部と、
情報処理を行う情報処理部と、
を備え、
前記情報処理部は、
前記車両での燃料消費量と前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格とに基づく金額情報を算出する算出処理と、
前記金額情報を前記表示部に表示する表示処理と、
を行うエコ運転支援装置。
【請求項２】
前記金額情報には、前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格と前記車両での燃料消費量とを乗じた消費金額が含まれる、
請求項１記載のエコ運転支援装置。
【請求項３】
仮想の比較車での比較燃費を入力するための比較燃費入力部を備え、
前記金額情報には、前記車両での計算用走行距離と前記比較燃費入力部により入力された前記比較燃費との積を求め、この積と前記車両での燃料消費量との差を求め、この差と前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格とを乗じた差分金額が含まれる、
請求項１又は２記載のエコ運転支援装置。
【請求項４】
前記金額情報には、前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格と前記車両での燃料消費量との積を求め、その積を前記車両での計算用走行距離で除した前記車両での単位距離あたりの消費金額が含まれる、
請求項１から３のいずれか一に記載のエコ運転支援装置。
【請求項５】
仮想の比較車での比較燃費を入力するための比較燃費入力部を備え、
前記金額情報には、
前記車両での単位距離あたりの消費金額と、
前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格と前記比較燃費入力部により入力された前記比較燃費とを乗じた前記比較車での単位距離あたりの消費金額と
が含まれる、
請求項４記載のエコ運転支援装置。
【請求項６】
前記金額情報は、前記表示部に図形の態様で表示される、
請求項４又は５記載のエコ運転支援装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者による車両の運転操作のエコ度合いを報知するエコ運転支援装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しい車社会の構築（以下、車社会のエコ化と称する）が要求されてきている。その一環として、エコ運転支援装置の開発が行われている（例えば、特許文献１、特許文献２）。エコ運転支援装置は、運転者による車両の運転操作が省燃費運転操作であるか否かを演算し、その演算結果を運転者に報知して、運転者の運転操作をエコ度合いの高い運転操作へ導くための装置である。ここでいう「エコ」には、エコノミー（ｅｃｏｎｏｍｙ）やエコロジー（ｅｃｏｌｏｇｙ）の意味が含まれる。エコノミーとは、燃料の消費を抑えて（省燃費）、燃料を節約することを意味する。エコロジーとは、化石燃料（ガソリン等）の消費の抑制、化石燃料の燃焼等により生じる有害物質や二酸化炭素の発生や排出を抑制する等により、環境への負荷を抑えることを意味する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０９６１８７号公報
【特許文献２】特開２０１０−０４２７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車社会のエコ化を推進するためには、車社会のエコ化に対する運転者の関心を高めることが重要である。そのためには、運転者が行った車両の運転操作から求められたエコ度合いという評価が運転者にフィードバックされ、運転者の車両の運転操作が車社会のエコ化に適合していくようにすることが重要である。
【０００５】
ここで、特許文献１には、同文献の図７（ｂ）等を参照し、報知判断部２５０により演算部２２０の演算結果を運転者に報知すると判断された場合に、ディスプレイ１４０の表示内容がエコ運転支援情報の表示に変更される旨が記載されている。特許文献１には、ディスプレイ１４０への表示内容の例として、「アクセル開度超過量２０％」（運転者のアクセル操作が省燃費運転操作でないと演算された場合の例）という情報の表示、「アクセル開度超過量０％」（運転者のアクセル操作が省燃費運転操作であると演算された場合の例）という情報の表示、演算部２２０の演算結果を報知するように報知判断部２５０が判断した際の判断理由の表示（その例として、「スイッチＯＮ」という文字表示）、等が挙げられている。
【０００６】
また、特許文献２には、同文献の図５（Ａ）〜図５（Ｄ）を参照し、インジケータパネル４０のエコ表示部４１に表示されるエコバー表示６０の説明が述べられている。このエコバー表示６０は、エコ判断部２２から通知されるエコ状態信号等に基づいて、メータＥＣＵ３０の通知制御部３１で表示画像を作成することで、エコ表示部４１に図形表示されるものである。
【０００７】
しかしながら、特許文献１、２に記載のいずれの技術でも、エコロジー（ｅｃｏｌｏｇｙ）を主眼としたものであり、しかも、運転者には情報が要約されて示されてしまうので、運転者にエコ運転の関心を喚起しにくい。
【０００８】
本発明は、上記の点を鑑みてなされたものであり、運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進することができるエコ運転支援装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のエコ運転支援装置は、運転者による車両の運転操作のエコ度合いを報知するエコ運転支援装置であって、表示を行う表示部と、燃料価格を入力するための燃料価格入力部と、情報処理を行う情報処理部と、を備え、前記情報処理部は、前記車両での燃料消費量と前記燃料価格入力部により入力された前記燃料価格とに基づく金額情報を算出する算出処理と、前記金額情報を前記表示部に表示する表示処理と、を行う。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のエコ運転支援装置によれば、運転者は、運転した車両での燃料の消費度合いを、金額という、具体性のある情報で認識でき、したがって、運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】エコ運転支援装置を含む車両の全体構成を示すブロック図である。
【図２】通常状態でのディスプレイの表示例である。
【図３】スイッチ類の模式図である。
【図４】燃料価格設定処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】燃料価格設定画面の表示例である。
【図６】燃費設定処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】燃費設定画面の表示例である。
【図８】エコ表示処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】消費画面（簡易表示版）の表示例である。
【図１０】比較画面（簡易表示版）の表示例である。
【図１１】消費画面（詳細表示版）の表示例である。
【図１２】比較画面（詳細表示版）の表示例である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の一形態を、図１ないし図１２に基づいて説明する。説明の便宜上、本実施の形態を第一の実施の形態と呼ぶ。図１は、エコ運転支援装置２０１を含む車両１の全体構成を示すブロック図である。以下、「エコ」には、エコノミー（ｅｃｏｎｏｍｙ）やエコロジー（ｅｃｏｌｏｇｙ）の意味が含まれる。エコノミーとは、燃料の消費を抑えて（省燃費）、燃料を節約することを意味する。エコロジーとは、化石燃料（ガソリン等）の消費の抑制、化石燃料の燃焼等により生じる有害物質や二酸化炭素の発生や排出を抑制する等により、環境への負荷を抑えることを意味する。
【００１３】
車両１は、ハイブリッドエンジン１０と、変速機２０と、燃料タンク３０と、ハンドル４０と、アクセルペダル５０と、ブレーキペダル６０と、バッテリ７０と、ワイパ（図示せず）と、メータパネル１００と、スイッチ類１６０と、ＥＣＵ１７０（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）とを備える。
【００１４】
ＥＣＵ１７０は、演算処理を行うＣＰＵと、プログラム等を記憶するＲＯＭと、データ等を記憶するＲＡＭとを含み、ハイブリッドエンジン１０での燃料の点火時期等の制御やメータパネル１００の表示等を総合的に制御するコンピュータである。
【００１５】
ハイブリッドエンジン１０は、バッテリ７０から給電を受けて駆動する電気モータと、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等のエンジンとを組み合わせて構成される。燃料タンク３０は、ハイブリッドエンジン１０に燃料を供給する。この燃料タンク３０には、燃料残量センサ３２が配置される。燃料残量センサ３２は、燃料タンク３０内の燃料残量を検出し、検出結果をＥＣＵ１７０に伝える。また、バッテリ７０は、ハイブリッドエンジン１０に備わる点火プラグ（図示せず）と、ワイパ（図示せず）と、メータパネル１００と、ＥＣＵ１７０とにも給電する。バッテリ７０には、バッテリ残量センサ７２が配置される。バッテリ残量センサ７２はバッテリ残量を検出し、検出結果をＥＣＵ１７０に伝える。
【００１６】
ハイブリッドエンジン１０には、出力センサ１２が配置される。出力センサ１２には、ハイブリッドエンジン１０のクランクシャフト付近に配置されハイブリッドエンジン１０の回転数を検出する回転数センサ、ハイブリッドエンジン１０の出力軸に配置されハイブリッドエンジン１０の出力トルクを検出するトルクセンサ、ハイブリッドエンジン１０（ハイブリッドエンジン）の電気モータに配置され電気モータのモータ回転数を検出するモータ回転数センサ、等が含まれる。出力センサ１２の検出結果は、ＥＣＵ１７０に伝わる。
【００１７】
変速機２０は、ハイブリッドエンジン１０の出力軸に接続されている。変速機２０は、一例として、自動変速機（ＡＴ）である。変速機２０は、シフトレバー（図示せず）の操作により、ハイブリッドエンジン１０の出力軸の回転数を所望の回転数に変更する。変速機２０の出力軸付近には、車速センサ２２が配置されている。車速センサ２２は、出力軸の回転に基づいて車速を検出し、検出結果をＥＣＵ１７０に伝える。
【００１８】
ハンドル４０、アクセルペダル５０、ブレーキペダル６０及びメータパネル１００は、車両１の運転席（図示せず）に配置される。ハンドル４０は、車両１のフロント操舵軸（図示せず）に接続される。ハンドル４０には、ハンドル角を検出するハンドル角センサ４２が配置される。また、アクセルペダル５０は、車両１のスロットル（図示せず）に接続される。アクセルペダル５０には、アクセル開度を検出するアクセル開度センサ５２が配置される。また、ブレーキペダル６０は、車両１のブレーキ（図示せず）に接続される。ブレーキペダル６０には、ブレーキ操作量を検出するブレーキ操作量センサ６２が配置される。ハンドル角センサ４２、アクセル開度センサ５２及びブレーキ操作量センサ６２の検出結果は、いずれも、ＥＣＵ１７０に伝わる。
【００１９】
メータパネル１００には、燃料メータ１１０と、速度メータ１２０と、タコメータ１３０と、ディスプレイ１４０と、スピーカ１５０とが含まれる。燃料メータ１１０は、ＥＣＵ１７０からの指示を受けて燃料残量センサ３２の検出結果を表示する。速度メータ１２０は、ＥＣＵ１７０からの指示を受けて車速センサ２２の検出結果を表示する。タコメータ１３０は、ＥＣＵ１７０からの指示を受けて出力センサ１２の検出結果を表示する。スピーカ１５０は、ＥＣＵ１７０からの指示を受けて音声を発生する。
【００２０】
スイッチ類１６０は、一例として、変速機２０のシフトレバー（図示せず）付近に配置されるハードウェアスイッチである。なお、スイッチ類１６０として、ディスプレイ１４０に積層配置されるタッチパネルであってもよい。スイッチ類１６０は、操作者（例えば、運転者）がＥＣＵ１７０に対して操作入力を行うための入力手段として機能する。スイッチ類１６０には、数値入力部２５１と操作入力部２６１とトリップ表示切替キー２７１が含まれる（いずれも図３参照）。
【００２１】
ディスプレイ１４０は、ＥＣＵ１７０からの指示を受けて、走行距離等の車両情報や、エコ運転支援情報を表示する。エコ運転支援情報には、運転者による車両１の運転操作のエコ度合いを表すエコ運転度が含まれる。ディスプレイ１４０には、例えば、液晶ディスプレイを採用することができる。
【００２２】
本実施の形態の車両１では、表示部としてのディスプレイ１４０と、スイッチ類１６０と、ＥＣＵ１７０とがエコ運転支援装置２０１を構成する。ＥＣＵ１７０は、エコ運転支援装置２０１において、情報処理を行う情報処理部として機能する。ＥＣＵ１７０には、出力センサ１２、車速センサ２２、燃料残量センサ３２、ハンドル角センサ４２、アクセル開度センサ５２、ブレーキ操作量センサ６２、バッテリ残量センサ７２等の各種センサの検出結果と、スイッチ類１６０からの操作信号とが入力される。ＥＣＵ１７０は、これらの入力に基づいて、演算や各部の制御等の情報処理を行い、燃料メータ１１０、速度メータ１２０、タコメータ１３０及びディスプレイ１４０の表示内容、並びに、スピーカ１５０の音声出力を総合的に制御する。
【００２３】
なお、ＥＣＵ１７０は、ハイブリッドエンジン１０を制御するエンジンＥＣＵであっても、車両１を統合的に制御する統合ＥＣＵであってもよい。また、メータパネル１００の表示制御は、ＥＣＵ１７０が直接行っても、メータ表示を行うメータＥＣＵを設けてこのメータＥＣＵを介して行うようにしてもよい。また、ディスプレイ１４０として、ＥＣＵ１７０に接続されたカーナビゲーション装置等の表示装置を用いてもよい。
【００２４】
ＥＣＵ１７０には、燃費計算部１７１と、ＨＶ制御部１７２と、エコ判断部１７３とが含まれる。燃費計算部１７１は、車速センサ２２や燃料残量センサ３２等の検出結果に基づいて、車両１の瞬間燃費や所定区間での平均燃費を算出する。算出された瞬間燃費や平均燃費は、燃費情報としてエコ判断部１７３に通知される。ＨＶ制御部１７２は、各種センサ（出力センサ１２、車速センサ２２、燃料残量センサ３２、ハンドル角センサ４２、アクセル開度センサ５２、ブレーキ操作量センサ６２、バッテリ残量センサ７２）からの信号入力に基づいて、ハイブリッドエンジン１０を構成する電気モータやエンジンの制御をはじめとする車両１の各部を制御するための制御信号を生成する。また、ＨＶ制御部１７２は、各種センサからの信号入力に基づいて車両パワー、車両の限界出力、バッテリの充電許可電力等を算出し、算出したこれらの情報をＨＶ状態信号としてエコ判断部１７３に出力する。エコ判断部１７３は、ＨＶ制御部１７２から出力されるＨＶ状態信号の入力と、各種センサからの信号入力と、燃費計算部１７１から出力される燃費情報の入力とに基づいて、車両１の運転操作のエコ度合いを表すエコ運転度を算出する。さらに、エコ判断部１７３は、算出したエコ運転度と、所定のエンジン始動閾値、エコ判定閾値、エコ判定閾値（いずれも後述）とに基づいて、車両１の現在の運転状態がエコ運転状態にあるのか、非エコ運転状態にあるのかを判定する。瞬間燃費や平均燃費の算出、エコ運転度の算出、並びに、運転状態の判定は、既知の技術であり（その一例は、特許文献１及び特許文献２）、説明を省略する。ＥＣＵ１７０は、エコ判断部１７３によるエコ運転度や運転状態の判定結果、並びに、燃費計算部１７１で算出された瞬間燃費や平均燃費に基づいて、ディスプレイ１４０に対する表示を行う。
【００２５】
図２は、通常状態でのディスプレイ１４０の表示例である。ディスプレイ１４０に表示される表示内容は、通常状態と、燃料価格設定処理（図４参照）、燃費設定処理（図６参照）、エコ表示処理（図８参照）を行っている状態とで異なる。ここでは、通常状態におけるディスプレイ１４０の表示内容について説明する。
【００２６】
通常状態において、ディスプレイ１４０には、車両１の運転状態のエコ度合いを示すエコバー１４２と、燃費表示部１４４と、バッテリ残量表示部１４６と、車両１での所定時点からの積算走行距離を示すトリップメータ部１４８と、現在時刻を示す時計表示部１４９とが含まれる。
【００２７】
燃費表示部１４４は、ディスプレイ１４０において上端に寄せて左右方向の略中央に設けられる。燃費表示部１４４には、燃費計算部１７１で出力された燃費情報が表示される。燃費表示部１４４に表示される燃費情報は、スイッチ類１６０からＥＣＵに対して行う設定に応じて瞬間燃費と平均燃費とのいずれかを選択的に表示できるようにしてもよいし、瞬間燃費と平均燃費とのどちらかのみを常時表示するようにしてもよい。
【００２８】
時計表示部１４９は、ディスプレイ１４０において右上に設けられ、車両１に備わる時計回路（図示せず）に基づく現在時刻の表示が行われる。
【００２９】
バッテリ残量表示部１４６は、バッテリ７０の残量を示すものであり、ディスプレイ１４０において右端に寄せて上下方向の略中央に設けられる。バッテリ残量表示部１４６の表示態様は、バッテリ残量センサ７２の検出結果に応じて変わる。
【００３０】
トリップメータ部１４８は、ディスプレイ１４０において左上に設けられる。トリップメータ部１４８には、過去のある一時点からの車両１の積算走行距離や、総走行距離（オドメータにより定まる走行距離）が表示される。ＥＣＵ１７０には、複数の積算走行距離の値（以下、ＴＲＩＰ−Ａ値、ＴＲＩＰ−Ｂ値、…、と呼ぶことがある）と、総走行距離（以下、ＯＤＯ値と呼ぶことがある）とが記憶されている。ＥＣＵ１７０は、車速センサ２２の検出結果に基づいて、ＴＲＩＰ−Ａ値、ＴＲＩＰ−Ｂ値、…、やＯＤＯ値を増加させる。
【００３１】
本実施の形態では、ＥＣＵ１７０は、複数の積算走行距離（ＴＲＩＰ−Ａ値、ＴＲＩＰ−Ｂ値、…）や総走行距離（ＯＤＯ値）に対応付けて、燃料消費量を記憶する。ＥＣＵ１７０は、ＴＲＩＰ−Ａ値に対応する燃料消費量、ＴＲＩＰ−Ｂ値に対応する燃料消費量、…、やＯＤＯ値に対応する燃料消費量を、燃料残量センサ３２の検出結果（ＥＣＵ１７０が起動している間での燃料タンク３０内の燃料の減少分）に基づいて増加させる。
【００３２】
エコバー１４２は、エコ判断部１７３での処理結果に基づいてＥＣＵ１７０で作成され、ディスプレイ１４０において左下から右上にかけて左上が凸となるような弧を描くように表示される表示画像である。エコバー１４２は、エコ判定閾値等に対するエコ運転度の相対量を示す。エコバー１４２には、可変バー１４２Ａと、ＨＶエコ運転領域１４２Ｂと、エコ運転領域１４２Ｃと、非エコ運転領域１４２Ｄと、回生運転領域１４２Ｅとが含まれる。可変バー１４２Ａは、運転者の運転操作に基づくエコ運転度を示す。車両１がモータで走行しているとき、可変バー１４２ＡはＨＶエコ運転領域１４２Ｂ内に達する。運転者の運転操作による車両出力パワーが所定のエンジン始動閾値１４２Ｆを超えると、可変バー１４２Ａはエコ運転領域１４２Ｃ内に達する。運転者の運転操作による車両出力パワーが更に大きくなって所定のエコ判定閾値１４２Ｇを超えると、可変バー１４２Ａは非エコ運転領域１４２Ｄ内に達する。回生ブレーキ等の操作によって車両の運転状態が回生運転状態にあると、可変バー１４２Ａは、エコ運転度が回生限界値１４２Ｈ以下である、回生運転領域１４２Ｅ内に達する。ここで、回生限界値としては、回生によって発電可能な限界値や、充電可能な限界値などが設定される。可変バー１４２Ａが回生運転領域１４２Ｅ内に達したときがエコ運転度の良い状態であり、可変バー１４２ＡがＨＶエコ運転領域１４２Ｂ、エコ運転領域１４２Ｃ、非エコ運転領域１４２Ｄに向かうに連れてエコ運転度が悪くなる。エンジン始動閾値１４２Ｆは、車速やバッテリ残量等によって変動し、最小のときに回生限界値１４２Ｈと一致する。
【００３３】
図３は、スイッチ類１６０の模式図である。スイッチ類１６０には、数値入力部２５１と操作入力部２６１とトリップ表示切替キー２７１とが含まれる。
【００３４】
数値入力部２５１は、「０」及び「１」から「９」までの数字を入力するためのテンキー２５２と、直前に入力した数字を取り消すための取消入力キー２５３と、小数点の入力の機能と入力した全ての数字の消去の機能とを兼ねる特殊キー２５４とを有する。取消入力キー２５３は、エコ表示処理（図８参照）におけるディスプレイ１４０での簡易表示／詳細表示の切替の操作入力にも用いられる。
【００３５】
操作入力部２６１は、上キー２６２と、下キー２６３と、決定操作キー２６４とを有する。上キー２６２は、燃料価格設定処理（図４参照）の開始宣言の機能を兼ねる。下キー２６３は、燃費設定処理（図６参照）の開始宣言の機能を兼ねる。決定操作キー２６４は、エコ表示処理（図８参照）の開始及び終了の宣言、並びに、数値入力部２５１による数値入力の終了を宣言するためのキーである。
【００３６】
トリップ表示切替キー２７１は、通常状態でのディスプレイ１４０のうちトリップメータ部１４８での表示を切り替えたり、積算走行距離（ＴＲＩＰ−Ａ値、ＴＲＩＰ−Ｂ値、…）をリセットしたりするためのキーである。ＥＣＵ１７０は、トリップ表示切替キー２７１の押下を判定するたびに、トリップメータ部１４８での表示を、「ＴＲＩＰ  Ａ」という文字及びＴＲＩＰ−Ａ値、「ＴＲＩＰ  Ｂ」という文字及びＴＲＩＰ−Ｂ値、…、「ＯＤＯ」という文字及びＯＤＯ値の順に循環切替する。また、トリップメータ部１４８に積算走行距離（ＴＲＩＰ−Ａ値、ＴＲＩＰ−Ｂ値、…）を表示している状態で、ＥＣＵ１７０がトリップ表示切替キー２７１の押下を判定すると、ＥＣＵ１７０は、そのときに表示されている積算走行距離（例えば、ＴＲＩＰ−Ａ値）とこれに対応する燃料消費量とを「０」にリセットする。なお、ＥＣＵ１７０は、積算走行距離及びこれに対応する燃料消費量をリセットすることができるが、トリップメータ部１４８に「ＯＤＯ」という文字及びＯＤＯ値を表示しているときでも、総走行距離（ＯＤＯ値）とこれに対応する燃料消費量とをリセットすることはない。
【００３７】
図４は、燃料価格設定処理の流れを示すフローチャートである。図５は、燃料価格設定画面Ｋ１０の表示例である。ＥＣＵ１７０は、通常状態において、操作入力部２６１の上キー２６２（図３参照）の押下を判定すると、燃料価格設定処理を開始する。ＥＣＵ１７０は、燃料価格設定処理として、まず、ディスプレイ１４０に燃料価格設定画面Ｋ１０を表示する（ステップＳ２０１）。
【００３８】
燃料価格設定画面Ｋ１０には、標題部Ｋ１１と、燃料価格表示部Ｋ１２と、メッセージ表示部Ｋ１３とが含まれる。標題部Ｋ１１には「燃料価格」という文字表示がなされる。ここでは、燃料価格の一例として、燃料の単位量あたりの価格（燃料単価、単位は円／リットル）を挙げる。メッセージ表示部Ｋ１３には、「何もしないと５秒で前画面に戻ります。」という操作案内が表示される。燃料価格表示部Ｋ１２には、設定途中の燃料価格が表示される。燃料価格設定処理の開始直後、燃料価格には初期値（例えば、１６０円／リットル）が設定されている。ここで、燃料価格の初期値として、ステップＳ２０５の処理でＥＣＵ１７０に書込記憶された値を用いるようにしても良いし、燃料価格設定処理を開始するたびに予め定められた初期値（例えば、１６０円／リットル）を用いるようにしても良い。
【００３９】
ＥＣＵ１７０は、燃料価格設定処理の開始後、決定操作キー２６４の入力と、数値入力とのいずれかを待機しており（ステップＳ２０２のＮＯ、ステップＳ２０３のＮＯ、ステップＳ２０４のＮＯ）、所定時間（例えば、５秒間）にいずれの入力もなかったと判定した場合（ステップＳ２０２のＮＯ、ステップＳ２０３のＮＯ、ステップＳ２０４のＹＥＳ）にはディスプレイ１４０の表示内容を通常状態のもの（図２参照）に復帰させて（ステップＳ２０７）、一連の処理を終了する。
【００４０】
所定時間内に決定操作キー２６４の入力を判定した場合（ステップＳ２０２のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、燃料価格を決定する（ステップＳ２０５）。ステップＳ２０５では、ＥＣＵ１７０は、決定された燃料価格を書込記憶し保存する。ステップＳ２０５に続いて、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０の表示内容を通常状態のもの（図２参照）に復帰させて（ステップＳ２０７）、一連の処理を終了する。
【００４１】
所定時間内に数値入力を判定した場合（ステップＳ２０３のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、燃料価格を変更し、燃料価格表示部Ｋ１２に変更後の燃料価格を表示し直す処理を行う（ステップＳ２０６）。ＥＣＵ１７０は、テンキー２５２での操作入力と、操作入力部２６１の上キー２６２や下キー２６３の操作入力との少なくともいずれかがなされた場合に、数値入力がなされたと判定する。ここで、取消入力キー２５３の操作入力があった場合、直前に入力された数字が取り消される。また、特殊キー２５４の操作入力があった場合、入力された全ての数字が取り消される。また、上キー２６２や下キー２６３の操作入力があった場合、燃料価格を所定単位（例えば、１円単位）で上下変動させる。ＥＣＵ１７０は、ステップＳ２０６の終了後、処理を前述のステップＳ２０４に戻す。
【００４２】
操作者が、ディスプレイ１４０に表示される操作案内を見ながら、スイッチ類１６０の数値入力部２５１や操作入力部２６１を用いて燃料価格を入力及び決定する操作を行うと、上記のようなエコ運転支援装置２０１での処理がなされ、ＥＣＵ１７０に、決定された燃料価格が記憶される。ここに、ディスプレイ１４０とスイッチ類１６０とは、燃料価格を入力するための燃料価格入力部１６１を構成する。
【００４３】
図６は、燃費設定処理の流れを示すフローチャートである。図７は、燃費設定画面Ｋ２０の表示例である。ＥＣＵ１７０は、通常状態において、操作入力部２６１の下キー２６３（図３参照）の押下を判定すると、燃費設定処理を開始する。ＥＣＵ１７０は、燃費設定処理として、まず、ディスプレイ１４０に燃費設定画面Ｋ２０を表示する（ステップＳ３０１）。
【００４４】
燃費設定画面Ｋ２０には、標題部Ｋ２１と、比較燃費表示部Ｋ２２と、メッセージ表示部Ｋ２３と、補助メッセージ表示部Ｋ２４とが含まれる。標題部Ｋ２１には「比較燃費」という文字表示がなされる。比較燃費とは、仮想の比較車において走行するのに要する走行距離に対する燃料の仮想的な消費量（単位はｋｍ／リットル）である。メッセージ表示部Ｋ２３には、「何もしないと５秒で前画面に戻ります。」という操作案内が表示される。補助メッセージ表示部Ｋ２４には、「ＯＦＦ時は消費」という補助的な案内が表示される。比較燃費表示部Ｋ２２には、設定途中の比較燃費が表示される。燃費設定処理の開始直後、比較燃費には初期値（例えば、１８．０ｋｍ／リットル）が設定されている。ここで、比較燃費の初期値として、ステップＳ３０５の処理でＥＣＵ１７０に書込記憶された値を用いるようにしても良いし、燃費設定処理を開始するたびに予め定められた初期値（例えば、１８．０ｋｍ／リットル）を用いるようにしても良い。
【００４５】
ＥＣＵ１７０は、燃費設定処理の開始後、決定操作キー２６４の入力と、数値入力とのいずれかを待機しており（ステップＳ３０２のＮＯ、ステップＳ３０３のＮＯ、ステップＳ３０４のＮＯ）、所定時間（例えば、５秒間）にいずれの入力もなかったと判定した場合（ステップＳ３０２のＮＯ、ステップＳ３０３のＮＯ、ステップＳ３０４のＹＥＳ）にはディスプレイ１４０の表示内容を通常状態のもの（図２参照）に復帰させて（ステップＳ３０７）、一連の処理を終了する。
【００４６】
所定時間内に決定操作キー２６４の入力を判定した場合（ステップＳ３０２のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、比較燃費を決定する（ステップＳ３０５）。ステップＳ３０５では、ＥＣＵ１７０は、決定された比較燃費を書込記憶し保存する。ステップＳ３０５に続いて、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０の表示内容を通常状態のもの（図２参照）に復帰させて（ステップＳ３０７）、一連の処理を終了する。
【００４７】
所定時間内に数値入力を判定した場合（ステップＳ３０３のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、比較燃費を変更し、比較燃費表示部Ｋ２２に変更後の比較燃費を表示し直す処理を行う（ステップＳ３０６）。ＥＣＵ１７０は、テンキー２５２での操作入力と、操作入力部２６１の上キー２６２や下キー２６３の操作入力との少なくともいずれかがなされた場合に、数値入力がなされたと判定する。ここで、取消入力キー２５３の操作入力があった場合、直前に入力された数字が取り消される。また、特殊キー２５４の操作入力があった場合、入力された全ての数字が取り消される。また、上キー２６２や下キー２６３の操作入力があった場合、比較燃費を所定単位（例えば、０．１ｋｍ／リットル単位）で上下変動させる。このステップＳ３０６では、比較燃費の値が「０」となった場合に、ＥＣＵ１７０は比較燃費表示部Ｋ２２に、数値に代えて「ＯＦＦ」という文字表示を行う。ＥＣＵ１７０は、ステップＳ３０６の終了後、処理を前述のステップＳ３０４に戻す。
【００４８】
操作者が、ディスプレイ１４０に表示される操作案内を見ながら、スイッチ類１６０の数値入力部２５１や操作入力部２６１を用いて比較燃費を入力及び決定する操作を行うと、上記のようなエコ運転支援装置２０１での処理がなされ、ＥＣＵ１７０に、決定された比較燃費が記憶される。ここに、ディスプレイ１４０とスイッチ類１６０とは、仮想の比較車での比較燃費を入力するための比較燃費入力部１６２を構成する。
【００４９】
図８は、エコ表示処理の流れを示すフローチャートである。ＥＣＵ１７０は、通常状態において、スイッチ類１６０の決定操作キー２６４（図３参照）の押下を判定すると、エコ表示処理を開始する。ＥＣＵ１７０は、エコ表示処理として、まず、決定された比較燃費の値が「０」であるか否かを判定する（ステップＳ４０１）。比較燃費の値が０（このとき、比較燃費表示部Ｋ２２の表示は「ＯＦＦ」になっている）である場合（ステップＳ４０１のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０に消費画面Ｋ３０（図９参照）を表示する（ステップＳ４０２）。他方、比較燃費の値が０（比較燃費表示部Ｋ２２の表示が「ＯＦＦ」）でない場合（ステップＳ４０１のＮＯ）、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０に比較画面Ｋ４０（図１０参照）を表示する（ステップＳ４０３）。
【００５０】
図９は、消費画面Ｋ３０（簡易表示版）の表示例である。消費画面Ｋ３０には、通常状態でのディスプレイ１４０の表示内容（図２参照）に加え、さらに、標題部Ｋ３１と消費金額表示部Ｋ３２とが含まれる。
【００５１】
標題部Ｋ３１は、ディスプレイ１４０の右側で上下方向の略中央に位置する。図９に示される標題部Ｋ３１での表示内容「消費Ａ」は、トリップメータ部１４８での表示「ＴＲＩＰ  Ａ」及びＴＲＩＰ−Ａ値に対応するものである。ＥＣＵ１７０は、トリップ表示切替キー２７１の押下操作に応じて、トリップメータ部１４８での表示内容に連動させて、標題部Ｋ３１での表示内容を「消費Ａ」、「消費Ｂ」、…、「スタートから消費」の順に循環切替する。
【００５２】
消費金額表示部Ｋ３２は、標題部Ｋ３１の下方に位置する。ＥＣＵ１７０は、車両１での燃料消費量と、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格とに基づく金額情報を算出する算出処理を行い、その後、算出した金額情報をディスプレイ１４０に表示する表示処理を行う。詳細には、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０での消費金額表示部Ｋ３２に、燃料価格設定処理（図４参照）で決定されＥＣＵ１７０に記憶された燃料価格に、燃料消費量を乗じた値（消費金額）を、金額情報として表示する。ここでいう燃料消費量には、ディスプレイ１４０に表示する積算走行距離の内容に応じた燃料の消費量等を採用することができる。詳細には、トリップ表示切替キー２７１の押下操作によって標題部Ｋ３１に「消費Ａ」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、燃料価格に、ＴＲＩＰ−Ａ値に対応する燃料消費量を乗じた値（消費金額）を消費金額表示部Ｋ３２に表示する。また、標題部Ｋ３１に「消費Ｂ」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、燃料価格に、ＴＲＩＰ−Ｂ値に対応する燃料消費量を乗じた値（消費金額）を消費金額表示部Ｋ３２に表示する。また、標題部Ｋ３１に「スタートから消費」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、燃料価格に、エンジン始動からの走行距離値に対応する燃料消費量を乗じた値（消費金額）を消費金額表示部Ｋ３２に表示する。
【００５３】
図１０は、比較画面Ｋ４０（簡易表示版）の表示例である。比較画面Ｋ４０には、通常状態でのディスプレイ１４０の表示内容（図２参照）に加え、さらに、標題部Ｋ４１と差分金額表示部Ｋ４２と比較燃費表示部Ｋ４３とが含まれる。
【００５４】
標題部Ｋ４１は、ディスプレイ１４０の右側で上下方向の略中央に位置する。図１０に示される標題部Ｋ４１での表示内容「お得Ａ」は、トリップメータ部１４８での表示「ＴＲＩＰ  Ａ」及びＴＲＩＰ−Ａ値に対応するものである。ＥＣＵ１７０は、トリップ表示切替キー２７１の押下操作に応じて、トリップメータ部１４８での表示内容に連動させて、標題部Ｋ４１での表示内容を「お得Ａ」、「お得Ｂ」、…、「スタートからお得」の順に循環切替する。
【００５５】
差分金額表示部Ｋ４２は、標題部Ｋ４１の下方に位置する。ＥＣＵ１７０は、車両１での燃料消費量と、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格とに基づく金額情報を算出する算出処理を行い、その後、算出した金額情報をディスプレイ１４０に表示する表示処理を行う。詳細には、ＥＣＵ１７０は、ディスプレイ１４０での差分金額表示部Ｋ４２に、差分金額を、金額情報として表示する。ここでいう差分金額は、車両１での計算用走行距離と燃費設定処理（図６参照）で決定されＥＣＵ１７０に記憶された比較燃費との積を求め、この積と車両１での燃料消費量との差を求め、この差と燃料価格設定処理（図４参照）で決定されＥＣＵ１７０に記憶された燃料価格とを乗じた値である。また、ここでいう燃料消費量は、ディスプレイ１４０に表示する積算走行距離の内容に応じた燃料の消費量等を採用することができる。この点については、図９に基づいて例示したものと同様であるため、詳細な説明を省略する。また、ここでいう計算用走行距離には、ディスプレイ１４０に表示する積算走行距離等を採用することができる。詳細には、トリップ表示切替キー２７１の押下操作によって標題部Ｋ３１に「消費Ａ」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、計算用走行距離に、ＴＲＩＰ−Ａ値を適用する。また、標題部Ｋ３１に「消費Ｂ」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、計算用走行距離に、ＴＲＩＰ−Ｂ値を適用する。また、標題部Ｋ３１に「スタートから消費」と表示している場合、ＥＣＵ１７０は、計算用走行距離に、ＯＤＯ値を適用する。
【００５６】
比較燃費表示部Ｋ４３は、差分金額表示部Ｋ４２の下方に位置する。ＥＣＵ１７０は、比較燃費表示部Ｋ４３に、燃費設定処理（図６参照）で決定されＥＣＵ１７０に記憶された比較燃費の値を表示する。
【００５７】
なお、別の実施の形態として、ＥＣＵ１７０が、消費画面Ｋ３０に、上記の消費金額と差分金額との両方を表示するようにしても良い。また、ＥＣＵ１７０が、比較画面Ｋ４０に、上記の消費金額と差分金額との両方を表示するようにしても良い。
【００５８】
図８に戻る。ＥＣＵ１７０は、消費画面Ｋ３０の表示（ステップＳ４０２）又は比較画面Ｋ４０の表示（ステップＳ４０３）のいずれかを行った後、スイッチ類１６０からのディスプレイ１４０での簡易表示／詳細表示の切替の操作入力の有無の判定をする（ステップＳ４０４）。切替の操作入力を判定した場合（ステップＳ４０４のＹＥＳ）、ＥＣＵ１７０は、消費画面Ｋ３０や比較画面Ｋ４０の表示について、簡易表示と詳細表示とを切り替え（ステップＳ４０５）、処理をステップＳ４０１に戻す。ステップＳ４０４での切替の操作入力とは、一例として、スイッチ類１６０での数値入力部２５１の取消入力キー２５３の押下である。消費画面Ｋ３０の簡易表示版は、図９に基づいて前述したものである。これに対し、消費画面Ｋ３０の詳細表示版は、図１１に基づいて後述するものである。また、比較画面Ｋ４０の簡易表示版は、図１０に基づいて前述したものである。これに対し、比較画面Ｋ４０の詳細表示版は、図１２に基づいて後述するものである。
【００５９】
ＥＣＵ１７０は、ステップＳ４０２又はステップＳ４０３のいずれかを行った後、スイッチ類１６０からの終了操作の入力の有無の判定をする（ステップＳ４０６）。終了操作の入力を判定した場合（ステップＳ４０４のＮＯ、ステップＳ４０６のＹＥＳ）、ディスプレイ１４０の表示内容を通常状態のもの（図２参照）に復帰させ（ステップＳ４０７）、一連の処理を終了する。ステップＳ４０６での終了操作の入力とは、一例として、スイッチ類１６０での操作入力部２６１の決定操作キー２６４の押下である。
【００６０】
ＥＣＵ１７０は、ステップＳ４０４での切替の操作入力と、ステップＳ４０６における終了操作の入力とのいずれも判定しなかった場合（ステップＳ４０４のＮＯ、ステップＳ４０６のＮＯ）、処理をステップＳ４０１に戻す。
【００６１】
ＥＣＵ１７０は、処理をステップＳ４０１に復帰させた後、再び、ステップＳ４０１以降の処理を行う。処理を進める間に車両１が走行し、燃料消費量や計算用走行距離（いずれも前述）が増加する。その結果、ディスプレイ１４０に表示される消費画面Ｋ３０での消費金額表示部Ｋ３２や比較画面Ｋ４０での差分金額表示部Ｋ４２が変化する。運転者は、その変化を視認できる。
【００６２】
図１１は、消費画面Ｋ５０（詳細表示版）の表示例である。詳細表示版での消費画面Ｋ５０では、簡易表示版の消費画面Ｋ３０（図９参照）と比較すると、燃費表示部１４４とトリップメータ部１４８と時計表示部１４９とが同じ位置に設けられ、エコバー１４２（図９参照）及びバッテリ残量表示部１４６（図９参照）は設けられない。また、詳細表示版での消費画面Ｋ５０では、標題部Ｋ３１がディスプレイ１４０の左下に設けられ、消費金額表示部Ｋ３２がディスプレイ１４０の右下位置に設けられる。これにより、詳細表示版での消費画面Ｋ５０では、ディスプレイ１４０の上下方向の略中央で、左右方向の幅一杯に、詳細表示領域Ｋ５１が確保される。
【００６３】
詳細表示版での消費画面Ｋ５０では、金額情報が、ディスプレイ１４０に図形の態様で表示される。詳細に述べると、詳細表示領域Ｋ５１には、尺度軸Ｋ５２と、当該車アイコンＫ５３とが表示される。尺度軸Ｋ５２は、詳細表示領域Ｋ５１内でその下方に位置し、詳細表示領域Ｋ５１内で左右方向に延びる帯状をなす。尺度軸Ｋ５２内には、単位距離当たりの燃料価格を示すための数字が表示される。
【００６４】
当該車アイコンＫ５３は、車両１での単位距離あたりの消費金額を図形表示したものである。当該車アイコンＫ５３は、詳細表示領域Ｋ５１内で尺度軸Ｋ５２の上方に位置する。当該車アイコンＫ５３は、自動車型図形Ｋ５４と指示矢印Ｋ５５とで構成される。自動車型図形Ｋ５４は、自動車の側面視形状をなしていて、自動車形状の前方側を詳細表示領域Ｋ５１の左方向に向けている。指示矢印Ｋ５５は、自動車型図形Ｋ５４の下方で尺度軸Ｋ５２よりも上方に位置する。自動車型図形Ｋ５４の右方には、自動車が左方に走行しているような印象を与える帯画像Ｋ５６が、詳細表示領域Ｋ５１の右縁まで延びている。
【００６５】
自動車型図形Ｋ５４の内部には、金額情報として、車両１での単位距離当たりの燃料価格が表示される。車両１での単位距離当たりの燃料価格は、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格と車両１での燃料消費量との積を求め、その積を車両１での計算用走行距離で除した値である。
【００６６】
ＥＣＵ１７０は、燃料価格と燃料消費量との積を算出し、この積を計算用走行距離で除して車両１での単位距離当たりの燃料価格を算出し、この車両１での単位距離当たりの燃料価格を尺度軸Ｋ５２内の数値に対応させる位置で指示矢印Ｋ５５をディスプレイ１４０に表示し、この指示矢印Ｋ５５に対応させて自動車型図形Ｋ５４及び帯画像Ｋ５６をディスプレイ１４０に表示する。尺度軸Ｋ５２では、ディスプレイ１４０の左方に向かうほど値が低くなるように数字が割り振られており、このために、車両１での単位距離当たりの燃料価格が小さくなるほど、自動車型図形Ｋ５４は、ディスプレイ１４０の左方に位置することになる。
【００６７】
運転者は、ディスプレイ１４０に表示された詳細表示版での消費画面Ｋ５０上で、燃費表示部１４４に表示された値、及び、当該車アイコンＫ５３の位置や値を視認し、車両１での燃費（瞬間燃費、平均燃費）、及び、車両１での単位距離当たりの燃料価格を素早く認識できる。車両１が走行すると燃料消費量と計算用走行距離とが変動するので、当該車アイコンＫ５３は左右に動き、自動車型図形Ｋ５４内の値も変動する。
【００６８】
図１２は、比較画面Ｋ６０（詳細表示版）の表示例である。詳細表示版での比較画面Ｋ６０では、簡易表示版の比較画面Ｋ４０（図１０参照）と比較すると、燃費表示部１４４とトリップメータ部１４８と時計表示部１４９とが同じ位置に設けられ、エコバー１４２（図１０参照）及びバッテリ残量表示部１４６（図１０参照）は設けられない。また、詳細表示版での比較画面Ｋ６０では、標題部Ｋ４１がディスプレイ１４０の左下に設けられ、差分金額表示部Ｋ４２がディスプレイ１４０の右下位置に設けられ、比較燃費表示部Ｋ４３（図１０参照）は設けられない。これにより、詳細表示版での比較画面Ｋ６０では、ディスプレイ１４０の上下方向の略中央で、左右方向の幅一杯に、詳細表示領域Ｋ６１が確保される。
【００６９】
詳細表示版での比較画面Ｋ６０でも、金額情報が、ディスプレイ１４０に図形の態様で表示される。詳細に述べると、詳細表示領域Ｋ６１には、尺度軸Ｋ６２と、当該車アイコンＫ６３と、比較車アイコンＫ６７とが表示される。尺度軸Ｋ６２は、詳細表示領域Ｋ６１内でその下方に位置し、詳細表示領域Ｋ６１内で左右方向に延びる帯状をなす。尺度軸Ｋ６２内には、単位距離当たりの燃料価格を示すための数字が表示される。
【００７０】
当該車アイコンＫ６３は、金額情報の表示の一態様として、車両１での単位距離あたりの消費金額を図形表示したものである。当該車アイコンＫ６３は、詳細表示領域Ｋ６１内で尺度軸Ｋ６２の上方に位置する。当該車アイコンＫ６３は、自動車型図形Ｋ６４と指示矢印Ｋ６５とで構成される。自動車型図形Ｋ６４は、自動車の側面視形状をなしていて、自動車形状の前方側を詳細表示領域Ｋ６１の左方向に向けている。指示矢印Ｋ６５は、自動車型図形Ｋ６４の下方で尺度軸Ｋ６２よりも上方に位置する。自動車型図形Ｋ６４の右方には、自動車が走行しているような印象を与える帯画像Ｋ６６が、詳細表示領域Ｋ６１の右端まで延びている。
【００７１】
自動車型図形Ｋ６４の内部には、金額情報として、車両１での単位距離当たりの燃料価格の値が表示される。車両１での単位距離当たりの燃料価格は、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格と車両１での燃料消費量との積を求め、その積を車両１での計算用走行距離で除した値である。
【００７２】
比較車アイコンＫ６７は、金額情報の表示の一態様として、仮想の比較車での単位距離あたりの消費金額を図形表示したものであり、当該車アイコンＫ６３と比較するためにディスプレイ１４０に表示される。比較車アイコンＫ６７は、詳細表示領域Ｋ６１内で当該車アイコンＫ６３の上方に位置する。比較車アイコンＫ６７は、自動車型図形Ｋ６７Ａと指示矢印Ｋ６７Ｂとで構成される。自動車型図形Ｋ６７Ａは、自動車の側面視形状をなしていて、自動車形状の前方側を詳細表示領域Ｋ６１の左方向に向けている。指示矢印Ｋ６７Ｂは、自動車型図形Ｋ６７Ａの下方で当該車アイコンＫ６３よりも上方に位置する。自動車型図形Ｋ６７Ａの右方には、自動車が走行しているような印象を与える帯画像Ｋ６７Ｃが、詳細表示領域Ｋ６１の右端まで延びている。
【００７３】
自動車型図形Ｋ６７Ａの内部には、金額情報として、仮想の比較車での単位距離当たりの燃料価格の値が表示される。比較車での単位距離当たりの燃料価格は、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格と比較燃費入力部１６２により入力された比較燃費とを乗じた値である。
【００７４】
ＥＣＵ１７０は、車両１での単位距離当たりの燃料価格を算出し、指示矢印Ｋ６５が指し示す尺度軸Ｋ６２での数値が車両１での単位距離当たりの燃料価格となるように指示矢印Ｋ６５をディスプレイ１４０内に表示し、指示矢印Ｋ６５の表示位置にあわせて自動車型図形Ｋ６４及び帯画像Ｋ６６をディスプレイ１４０に表示し、車両１での単位距離当たりの燃料価格の値を自動車型図形Ｋ６４内に表示する。また、ＥＣＵ１７０は、比較車での単位距離当たりの燃料価格を算出し、指示矢印Ｋ６７Ｂが指し示す尺度軸Ｋ６２の数値が比較車での単位距離当たりの燃料価格となるように指示矢印Ｋ６７Ｂをディスプレイ１４０内に表示し、指示矢印Ｋ６７Ｂの表示位置にあわせて自動車型図形Ｋ６７Ａ及び帯画像Ｋ６７Ｃをディスプレイ１４０内に表示する。尺度軸Ｋ６２では、ディスプレイ１４０の左方に向かうほど値が低くなるように数字が割り振られており、このために、車両１での単位距離当たりの燃料価格や比較車での単位距離当たりの燃料価格が小さくなるほど、自動車型図形Ｋ６４、Ｋ６７Ａは、ディスプレイ１４０の左方に位置することになる。
【００７５】
運転者は、ディスプレイ１４０に表示された詳細表示版での比較画面Ｋ６０上で、燃費表示部１４４に表示された値、及び、当該車アイコンＫ６３の位置や値を視認し、車両１での燃費（瞬間燃費、平均燃費）や単位距離当たりの燃料価格を素早く認識できる。車両１が走行すると燃料消費量と計算用走行距離とが変動するので、当該車アイコンＫ６３は左右に動き、自動車型図形Ｋ６４内の値も変動する。他方、比較車での単位距離当たりの燃料価格の算出に燃料消費量も計算用走行距離も用いない。このため、車両１が走行しても比較車アイコンＫ６７は動かず、自動車型図形Ｋ６７Ａ内の値も変動しない。このような当該車アイコンＫ６３と並んで比較車アイコンＫ６７とを一緒にディスプレイ１４０上で視認することで、運転者は、自分の運転操作を、燃費や単位距離当たりの燃料価格という観点からエコ運転に貢献しうるように近づけることができる。このように、本実施の形態の車両１では、エコ運転支援装置２０１によって、運転者が、運転した車両１での燃料の消費度合いを、金額という具体性のある情報で認識でき、したがって、運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１      車両
１４０  ディスプレイ（表示部）
１６０  スイッチ類
１６１  燃料価格入力部
１６２  比較燃費入力部
１７０  ＥＣＵ（情報処理部）
２０１  エコ運転支援装置
【図１】
2013103574.tif 000003
【図２】
2013103574.tif 000004
【図３】
2013103574.tif 000005
【図４】
2013103574.tif 000006
【図５】
2013103574.tif 000007
【図６】
2013103574.tif 000008
【図７】
2013103574.tif 000009
【図８】
2013103574.tif 000010
【図９】
2013103574.tif 000011
【図１０】
2013103574.tif 000012
【図１１】
2013103574.tif 000013
【図１２】
2013103574.tif 000014