(57)【要約】【課題】レンズのシールリブのマスキングを完全に行って塗料ミストのシールリブへの付着を確実に防ぐことができる車両用灯具のマスキング構造を提供すること。【解決手段】ハウジングの開口部周縁に形成された溝に接着シール剤を塗布し、該溝にアウタレンズ３の周縁に形成されたシールリブ３ａを挿入して前記接着シール剤にて該シールリブ３ａを前記ハウジングの溝に接合して成る車両用灯具の前記アウタレンズ３の表面にスプレー１０によって塗料１１を塗布ずる際に該アウタレンズ３のシールリブ３ａをマスク治具１２によってマスキングする構造として、前記アウタレンズ３ぼ表面のシールリブ３ａに隣接する部位に形成されたフランジ３Ａに溝３ｂを形成し、該溝３ｂに前記マスク治具１２の端縁を挿入する構成を採用する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの開口部周縁に形成された溝に接着シール剤を塗布し、該溝にレンズ周縁のシールリブを挿入して前記接着シール剤にて該シールリブを前記ハウジングの溝に接合して成る車両用灯具の前記レンズの表面にスプレーによって塗料を塗布ずる際に該レンズのシールリブをマスク治具によってマスキングする構造であって、
前記レンズ表面のシールリブに隣接する部位に形成されたフランジに溝を形成し、該溝に前記マスク治具の端縁を挿入することを特徴とする車両用灯具のマスキング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具のレンズ表面にスプレーによって塗料を塗布ずる際に該レンズのシールリブをマスク治具によってマスキングする構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ヘッドランプのハウジングの前面開口部を覆うアウタレンズはポリカーボネート等の樹脂によって構成されているが、その周縁は図５に示す接着構造によってハウジングの開口部の周縁に取り付けられている。
【０００３】
即ち、図５はアウタレンズ１０３のハウジング１０２への接着構造を示す部分断面図であり、ハウジング１０２の開口部周縁には溝１０２ａが全周に亘って形成されており、この溝１０２ａにはホットメルト等の接着シール剤１０７が塗布される。そして、接着シール剤１０７が塗布されたハウジング１０２の溝１０２ａにアウタレンズ１０３の周縁のシールリブ１０３ａを挿入し、接着シール剤１０７によってシールリブ１０３ａを接着することによってアウタレンズ１０３がハウジング１０２に接合される。
【０００４】
ところで、アウタレンズ１０３の表面の耐擦傷性や耐候性を高めるためにハードコート層をアウタレンズ１０３の表面に形成するハードコート処理がなされている（例えば、特許文献１参照）。このハードコート処理には一般的にＵＶ硬化型のアクリル系塗料が使用され、この塗料がアウタレンズ１０３の表面にスプレーによって塗布される。この場合、アウタレンズ１０３のシールリブ１０３ａに塗料ミストが付着すると、該シールリブ１０３ａの接着シール剤１０７によるハウジング１０２への接着性が低下するため、図６に示すようにアウタレンズ１０２のシールリブ１０３ａを電鋳マスク等のマスク治具１１２でマスキングし、該シールリブ１０３ａへの塗料ミストの付着を防ぐようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３１１１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６に示すようにアウタレンズ１０３のシールリブ１０３ａをマスク治具１１２でマスキングする場合、シールリブ１０３ａの形状に合わせて成形されたマスク治具１１２にアウタレンズ１０３を嵌め込む必要があるため、両者間には図示のような微小な隙間が形成されている。
【０００７】
ところが、上述のようにアウタレンズ１０３のシールリブ１０３ａとマスク治具１１２との間に隙間が形成されていると、アウタレンズ１０３の表面にスプレー１１０によって塗料１１１を塗布する場合、隙間から塗料ミストが侵入してアウタレンズ１０３のシールリブ１０３ａに付着するため、該シールリブ１０３ａの接着シール剤１０７によるハウジング１０２への接着性が低下するという問題が発生する。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、レンズのシールリブのマスキングを完全に行って塗料ミストのシールリブへの付着を確実に防ぐことができる車両用灯具のマスキング構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングの開口部周縁に形成された溝に接着シール剤を塗布し、該溝にレンズ周縁のシールリブを挿入して前記接着シール剤にて該シールリブを前記ハウジングの溝に接合して成る車両用灯具の前記レンズの表面にスプレーによって塗料を塗布ずる際に該レンズのシールリブをマスク治具によってマスキングする構造であって、前記レンズ表面のシールリブに隣接する部位に形成されたフランジに溝を形成し、該溝に前記マスク治具の端縁を挿入することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、レンズ表面のシールリブに隣接する部位に形成されたフランジに溝を形成し、該溝にマスク治具の端縁を挿入するようにしたため、レンズのフランジに形成された溝とマスク治具の端縁とが塗料のスプレー方向においてオーバーラップし、レンズのシールリブがマスク治具によって確実にマスキングされる。このため、レンズ表面に塗料をスプレーによって塗布する際に塗料ミストがレンズのシールリブに付着することがなく、シールリブの接着性が高められてレンズがハウジングに確実に接合される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るマスキング構造を備える車両用灯具の側断面図である。
【図２】本発明に係るマスキング構造を示す車両用灯具の部分断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】車両用灯具のレンズ表面に形成された塗膜のマスク治具からの伝熱による加熱方法を示す部分断面図である。
【図５】レンズのシールリブのハウジングへの接着構造を示す部分断面図である。
【図６】従来のマスキング構造を示す車両用灯具の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るマスキング構造を備える車両用灯具の側断面図であり、図示の車両用灯具１はヘッドランプであって、該ヘッドランプ１は、樹脂製のハウジング２とその前面開口部を覆う樹脂製の透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、光源であるハロゲン電球５と、該ハロゲン電球５から出射される光を車両前方（図１の左方）に向かって反射させるリフレクタ６を収容して構成されている。
【００１４】
上記ハウジング２の前面開口部周縁には前方に向かって開く溝２ａが形成されており、この溝２ａには前記アウタレンズ３の周縁に後方に向かって突設されたシールリブ３ａを嵌め込み、両者をホットメルト等の接着シール剤７で封止することによってアウタレンズ３がハウジング２に接合一体化されている。
【００１５】
前記リフレクタ６は、樹脂又はアルミニウム等の金属によって円弧曲面状に一体成形されており、その内面は銀色塗装等の反射処理が施されている。そして、このリフレクタ６の中心部には、ハロゲン電球５を装着するための円孔状のバルブ装着孔６ａが形成されており、このバルブ装着孔６ａにハロゲン電球５がソケット８を介して着脱可能に装着されている。又、ハウジング２の背面中心部には、ハロゲン電球５を交換するための開口部２ｂが形成されており、この開口部２ｂはカバー９によって覆われている。従って、開口部２ｂがカバー９によって塞がれたハウジング２とアウタレンズ３によって画成される灯室４は密閉空間を構成しており、この密閉空間にハロゲン電球５とリフレクタ６が収容されている。尚、ヘッドランプ１の光源としては、ハロゲン電球５の他、白熱電球やＬＥＤ等を使用することができる。
【００１６】
ところで、アウタレンズ３には、その表面の耐擦傷性や耐候性を高めるためにハードコート層を表面に形成するハードコート処理がなされるが、このハードコート処理には一般的にＵＶ硬化型のアクリル系塗料が使用され、この塗料がアウタレンズ３の表面にスプレーによって塗布される。この場合、アウタレンズ３のシールリブ３ａに塗料ミストが付着すると、該シールリブ３ａの接着シール剤７によるハウジング２への接着性が低下するため、アウタレンズ３のシールリブ３ａを電鋳マスク等のマスク治具でマスキングし、該シールリブ３ａへの塗料ミストの付着を防ぐようにしている。ここで、本発明に係るマスキング構造を図２及び図３に基づいて以下に説明する。
【００１７】
図２は本発明に係るマスキング構造を示すヘッドランプの部分断面図（図１のＡ部の模式的断面図）、図３は図２のＢ部拡大詳細図であり、アウタレンズ３の表面にスプレーに１０よって塗料１１を塗布する際には、図２に示すように、アウタレンズ３はその表面を上にして電鋳マスク等のマスク治具１２によって支持される。
【００１８】
ここで、アウタレンズ３の表面のシールリブ３ａに隣接する部位には、径方向外方に向かうリング状のフランジ３Ａが一体に形成されており、該フランジ３Ａの下面（図１に示すハウジング２に対向する面）には溝３ｂが全周に亘って形成されている。そして、この溝３ｂには前記マスク治具１２の上端縁が挿入されている。ここで、図３に示すように、アウタレンズ３のフランジ３Ａに形成された溝３ｂ内に挿入されたマスク治具１２の上端縁の内外面と溝３ｂとのクリアランスδは０．５ｍｍ程度に設定されている。
【００１９】
而して、本実施の形態では、上述のようにアウタレンズ３のシールリブ３ａに隣接する部位に形成されたフランジ３Ａに溝３ｂを形成し、該溝３ｂにマスク治具１２の上端縁を挿入するようにしたため、アウタレンズ３のフランジ３Ａに形成された溝３ｂとマスク治具１２の上端縁とが塗料１１のスプレー方向においてオーバーラップし、アウタレンズ３のシールリブ３ａがマスク治具１２によって確実にマスキングされる。このため、アウタレンズ３の表面に塗料１１をスプレー１０によって塗布する際に塗料ミストがアウタレンズ３のシールリブ３ａに付着することがなく、該シールリブ３ａの接着性が高められてアウタレンズ３がハウジング２に確実に接合される。
【００２０】
ところで、アウタレンズ３の表面に対するハードコート処理においては、アウタレンズ３の表面に塗料１１が塗布された後、次のセッティング工程においてアウタレンズ３の表面の塗料１１が平滑化される。そして、平滑化された塗料１１は、次の加熱乾燥工程において加熱されて乾燥し、冷却された後に次のＵＶ硬化工程において紫外線が照射されて硬化してハードコート層となり、このハードコート層によってアウタレンズ３の表面が保護される。
【００２１】
ところが、以上のハードコート処理においては、スプレー１０によってアウタレンズ３の表面に塗布された塗料１１がセッティング工程においてアウタレンズ３の端末部に流れて溜まり、その部分が盛り上がる。ここで、アウタレンズ３の表面の塗料１１が溜まった端末部には残留溶剤が多く残っており、この残留溶剤がＵＶ硬化工程において塗料１１が硬化した後に徐々に外へと抜け出るため、アウタレンズ３の端末部が盛り上がる。そして、その部分の内部に空間ができ、その空間部分が光の乱反射によって白濁し、アウタレンズ３の外観品質が低下するという問題が発生する。
【００２２】
そこで、セッティング工程においてアウタレンズ３の塗料１１が溜り易い端末部を加熱乾燥工程前に遠赤外線ランプ等によって加熱して塗料１１を乾燥させることが提案されるが、この場合、図４に示すようにマスク治具１２からの伝熱を利用してアウタレンズ３の端末部を加熱するようにすれば、アウタレンズ３の端末部の塗料１１が一層効果的に加熱されて前記問題の発生が抑えられる。
【００２３】
尚、以上はアウタレンズの表面にハードコート層を形成する場合のマスキングに対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、任意のレンズ表面に装飾塗装を施す場合のマスキングに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２４】
１      ヘッドランプ(車両用灯具)
２      ハウジング
２ａ    ハウジングの溝
２ｂ    ハウジングの開口部
３      アウタレンズ（レンズ）
３Ａ    アウタレンズのフランジ
３ａ    アウタレンズのシールリブ
３ｂ    アウタレンズの溝
４      灯室
５      ハロゲン電球
６      リフレクタ
６ａ    リフレクタのバルブ装着孔
７      接着シール剤
８      ソケット
９      カバー
１０    スプレー
１１    塗料
１２    マスク治具
δ      クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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