(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンオイルの交換等を行う際に、ドレン口から排出される排油をミッションケースを広い範囲で汚すことなくスムーズに回収すると共に、排油構造を部品数を増やすことなく廉価に製作することができる耕耘作業機の排油構造を提供する。【解決手段】耕耘伝動部と走行伝動部とからなるミッションケース1の上部にエンジン７を搭載し、該エンジン７から駆動力を耕耘伝動部と走行伝動部に伝動する耕耘作業機であって、前記ミッションケース1の耕耘伝動部と走行伝動部との間に、エンジン７のドレン口７ａから排出される排油を受ける排油受部２５と、該排油受部２５から流出させる排油をミッションケース1の下方に向けて排出案内する排油路２６を形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
耕耘伝動部（１ａ）と走行伝動部（１ｂ）とからなるミッションケース（1）の上部にエンジン（７）を搭載し、該エンジン（７）から駆動力を耕耘伝動部（１ａ）と走行伝動部（１ｂ）に伝動する耕耘作業機において、前記ミッションケース（1）の耕耘伝動部（１ａ）と走行伝動部（１ｂ）との間に、エンジン（７）のドレン口（７ａ）から排出される排油を受ける排油受部（２５）と、該排油受部（２５）から流出させる排油をミッションケース（1）の下方に向けて排出案内する排油路（２６）を形成したことを特徴とする耕耘作業機の排油構造。
【請求項２】
排油路（２６）を、耕耘伝動部（１ａ）と走行伝動部（１ｂ）との間で、耕耘飛散土を遮るようにミッションケース（1）の側壁（１ｃ）から左右方向に突設するリブ（２１）を利用して形成する請求項１記載の耕耘作業機の排油構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耕耘作業機における排油構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ミッションケースの上部にエンジンを搭載した耕耘作業機において、エンジンオイル等を交換する際に、ドレン口から排出される排油をエンジンフレーム上に敷設したフェンダに凹入形成される排油溝に沿わせて前方に流出案内する耕耘作業機の排油構造が既に知られている。（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−１３９５８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示される耕耘作業機の排油構造は、ドレン口から排出される排油をフェンダの排油溝により、排油容器を受け易い位置に設置して流出させるので、フェンダ面を広い範囲で汚すことなく回収することができる。然しながら、上記排油構造は排油の回収にフェンダ等の特別な溝構成部材を必要とする。また例えば、ミッションケースがエンジンを載置する走行伝動部から、耕耘伝動部が前方に向けて一体的に延長構成されるような耕耘作業機である場合に、フェンダとミッションケースとの間隔は狭くなるので、フェンダの下方に排油容器の設置が困難になる等の問題がある。従って、このような耕耘作業機においては、溝を有するフェンダの長さを耕耘伝動部の前方に至る長大な形状となして排油構造を形成しなければならないと共に、短いフェンダにした場合には、溝から流出した排油がミッションケースの上に落ちて、該ミッションケースを広い範囲で汚すことになる等の課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の耕耘作業機の排油構造は、第１に、耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂとからなるミッションケース1の上部にエンジン７を搭載し、該エンジン７から駆動力を耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂに伝動する耕耘作業機において、前記ミッションケース1の耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂとの間に、エンジン７のドレン口７ａから排出される排油を受ける排油受部２５と、該排油受部２５から流出させる排油をミッションケース1の下方に向けて排出案内する排油路２６を形成したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、排油路２６を、耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂとの間で、耕耘飛散土を遮るようにミッションケース1の側壁１ｃから左右方向に突設するリブ２１を利用して形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、ミッションケースの耕耘伝動部と走行伝動部との間に、エンジンのドレン口から排出される排油を受ける排油受部と、該排油受部から排油をミッションケースの下方に向けて排出案内する排油路を形成した排油構造にしたことにより、エンジンオイルの交換等のメンテナンス作業を行う際に、ドレン口から排出される排油は、ドレン口の直下に設置された排油受部によって一時的に受けさせながら排油路によって案内されて流下するので、ミッションケースを広い範囲で汚すことなく排油をスムーズに回収することができる。またミッションケースの製作時に排油受部と排油路を一体的に設けることができるので、排油構造を部品数を増やすことなく簡潔な構成にすることができる。
【０００８】
請求項２の発明によれば、耕耘飛散土を遮るようにミッションケースの側壁から左右方向に突設するリブを利用して排油路を形成することにより、側壁とリブによって形成される溝状をなすコーナー部が排油を流下させるように案内するので、排油を排油容器内に確実且つ簡単に回収することができ、且つ側壁及びリブ等の汚れを規制することができる。また排油路は耕耘飛散土防止用のリブを利用するので、簡単な構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】耕耘作業機の側面図である。
【図２】耕耘作業機の排油構造を示す平面図である。
【図３】排油構造を示す拡大斜視図である。
【図４】別実施形態の排油構造を示す平面図である。
【図５】燃料タンクの平面図である。
【図６】燃料タンクの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の排油構造を備えた耕耘作業機（歩行型管理機）の排油作業の態様を示す側面図である。この耕耘作業機は側面視において、下方が２叉状に形成されたミッションケース１が機体フレームを構成している。ミッションケース１の２叉に分かれた一方（後部）の下端側となる走行伝動部１ｂに左右の車軸２が軸支されている。またミッションケース１の２叉に分かれた他方（後部）の下端側となる耕耘伝動部１ａにロータリ軸３が軸支されている。上記左右の車軸２には各車輪４が装着されており、ロータリ軸３には耕耘爪を備えた耕耘装置であるロータリ６がそれぞれ軸支されている。
【００１１】
ミッションケース１の上部には、エンジン本体の前方下部にエンジンオイル排出用のドレン口7ａを有するエンジン７が搭載されている。エンジン７は、重心がロータリ軸３と車軸２の中間位置より後方に位置するように、車軸２の上方位置に配置されている。またエンジン７は、上方をボンネット８によって覆い、且つ後方上部に燃料タンク７ｂを配置し、エンジンベース７ｃを介してドレン口７ａがミッションケース１の前後方向の中間上方に臨むように取付けられている。
【００１２】
ミッションケース１内には、車輪４用の走行駆動力を変速する走行変速機構と、ロータリ６用のロータリ駆動力を変速するロータリ変速機構とを備えたトランスミッションが構成され、ミッションケース1にはエンジン７から図示しないベルト伝動機構により、図２で示す入力プーリ９を介して伝動される。この入力プーリ９は放射方向に複数の羽根９ａを設けており、回転に伴い各羽根９ａが外気を燃料タンク７ｂに吹き付けて燃料タンク７ｂを冷却し、燃料油の昇温を抑制するようにしている。
【００１３】
エンジン７からトランスミッションへの伝動はメインクラッチによって入り切り自在となっている。メインクラッチの入り作動によって、エンジン７からトランスミッションに駆動力が伝動され、車輪４及びロータリ６が回転駆動される。ミッションケース１は、エンジン７から車輪４に駆動力を伝動する走行伝動部１ａと、エンジン７からロータリ６に駆動力を伝動する耕耘伝動部１ｂとを一体的に構成している。尚、上記ミッションケース１は、アルミダイキャスト鋳造手段によって左右対称形状で製作される、２分割状の左右のケースをボルト止め手段によって合体することによって構成している。
【００１４】
ミッションケース１の後方には、斜め上方に向かって左右一対のブラケット１１がボルト固定されている。ブラケット１１の後端には、平面視で略Ｕ字状をなし、後方斜め上方に向かって突出するハンドル１２が前後揺動可能に取り付けられている。ハンドル１２には、前述のメインクラッチの入り切りを操作するクラッチ操作部１３が揺動自在に設けられている。クラッチ操作部１３によって車輪４及びロータリ６の駆動を入り切り操作することができる。
【００１５】
ミッションケース１からは、後方に向かって車輪４及びロータリ６の駆動変速を操作する主操作レバー１４が突設されている。主操作レバー１４はレバーガイド１６を介して後方に向かって突出している。主操作レバー１４はレバーガイド１６に沿って、前後及び左右の揺動操作が可能となっている。主変速レバー１４の揺動操作によって走行速度（車輪４の駆動速度）と、ロータリ６の駆動速度及び回転方向が変速操作される。
【００１６】
ミッションケース１の耕耘伝動部1aには、ロータリ軸３を軸支する軸受け部(ミッションケース１の前端部分)にブラケット１７がボルト固定されている。該ブラケット１７には、先端にゲージ輪１８が自由回転自在に軸支されたゲージ輪アーム１９が上下揺動自在に軸支されている。
【００１７】
上記構造により耕耘作業機は、車輪４を接地させて作業者がハンドルを持ち、エンジン７を作動させ、メインクラッチを入り作動させることによって、後方側の車輪４の駆動によって走行し、機体の走行に伴って回転するロータリ６により耕耘作業を行うことができる。
【００１８】
機体は、車輪４とゲージ輪１８とが接地しながら走行する。車輪４とロータリ６の位置関係は固定されているため、車輪４の接地点とゲージ輪１８の接地点とを結ぶ直線より下方に突出するロータリ６の量で耕耘深さが決まる。このためゲージ輪アーム１９を揺動させてゲージ輪１８の高さ位置を設定することによって耕耘深さが調節され、設定維持される。
【００１９】
上記ミッションケース１は、エンジン７とロータリ６との略中間位置に、左右方向に突出するリブ２１が一体的に設けられている。該リブ２１の上部に平面視で略逆Ｕ字状をなす杆状の持上げハンドル２２の両基端部が固定されている。持上げハンドル２２はロータリ６の上方を迂回するように経由して機体の前方に延出している。
【００２０】
持上げハンドル２２の前方側は、前述のブラケット１７の上方延長端部１７ａに固定されている。作業者は持上げハンドル２２を前方の持ち手とすることによって機体を簡単に持ち上げることができる。このときハンドル１２を前方に回動させることによってハンドル１２は機体後方に突出しないように格納され、機体の全長が短くなる。これにより作業者はコンパクトにハンドル１２が格納された機体の持ち上げ作業を容易に行うことができる。 
【００２１】
ロータリ６の上方は、エンジン７の下方位置から前方に延出するカバー２３によって覆われている。該カバー２３は樹脂による一体成形品であり、持上げハンドル２２をフレームとして上記のように取り付けられている。カバー２３は上面の端縁側に下方に突出する周面が設けられている。カバー２３はロータリ６の概ね上方のみを、ロータリ６の回転軌跡に沿って覆う。このためロータリ６の側方は概ね開放されており、耕耘土の詰まり等を容易に確認することができる。
【００２２】
上記リブ２１は、図３に示されるように、ロータリ６の後方においてミッションケース１の左右方向に突出しているため、リブ２１はロータリ６による耕耘時の後方への飛散土（泥土）を遮る泥土飛散防止部材として機能し、リブ２１より後方に飛散する泥土が減少する。
【００２３】
このため耕耘作業中の作業者や、リブ２１より後方にあるエンジン７やミッションケース１及び車輪４等に向かって飛散するロータリ６により発生する泥土を減少させることができ、上記作業者や各パーツ等の汚れや泥土の付着等を防止することができる。またリブ２１によって泥土飛散防止部材が構成されるため、泥土飛散防止部材を別途設ける必要がなく、泥土飛散防止部材を簡単な構造、且つローコストで設けることができる。
【００２４】
また前述のようにリブ２１は持上げハンドル２２の取付け部材を兼用している。これにより持上げハンドル２２の取付け用の部材を別途設ける必要がなく、持上げハンドル２２の取付構造を簡単に、且つローコストで構成することができる。
【００２５】
上記のように構成される耕耘作業機は、ミッションケース1の前後方向中間位置の上部でドレン口７aの略直下位置に、該ドレン口７aから排出される排油（エンジンオイル）を受ける排油受部２５を設け、且つ排油受部２５からミッションケース1の下部に向けて排油を排出案内する排油路２６を形成している。
即ち、図示例の排油構造は、左右対称形状で２分割状に形成される左右のケースに内向きコ字状の立壁２７を立設し、各ケースを対向接合することにより左右の立壁２７も接合され、上方を開口させた方形状の排油受部２５を構成するようにしている。また排油受部２５は、左右の立壁２７の少なくとも一方を切欠することにより、排油路２６に通ずる排出口２９を形成している。
【００２６】
排油路２６は、ミッションケース1の側壁１ｃと前記リブ２１の基部とで形成されるコーナー部を利用しており、この排油路２６の上方に臨む排出口２９から排出される排油を、上記コーナー部に沿って案内し下方の所定位置に落下させるようにしている。尚、実施形態の排油路２６は、前低後高状に傾斜しているミッションケース1の前後方向中間部の側壁１ｃから一体的に側方に向けて突出させるリブ２１を前傾角を有して突設しているため、排油は排出口２９から前方傾斜するリブ２１によって堰き止められた状態でコーナー部を伝わりスムーズに流下する。また排油路２６の下部は高い位置になるため、広い空間部において排油容器３０の設置を容易にする。
【００２７】
以上のように構成される耕耘作業機は、ミッションケース1の耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂとの間に、エンジン７のドレン口７ａから排出される排油を受ける排油受部２５と、該排油受部２５から排油をミッションケース1の下方に向けて排出案内する排油路２６を形成した排油構造にしているため、エンジンオイルの交換等のメンテナンス作業を行う際に、排油作業を以下のように行うことができる。
【００２８】
先ず図１に示すように、排油容器３０を排油路２６の下方空間部に設置したのち、ドレン口７aを閉じている口栓（ドレンコック）を開けてエンジン７内のエンジンオイルを排出する。これにより、排出された排油は排油受部２５内に一時的に貯留されながら、排出口２９から流出し排油路２６を通り排油容器３０内に向けて流下する。従って、この排油構造によれば、ドレン口７ａの直下に設置された排油受部２５がドレン口７ａから排出される排油を容器外にこぼすことなく確実に回収し、また排油を一旦貯留した状態で排出口２９から定量的に排油路２６に流出させる。
【００２９】
また耕耘伝動部１ａと走行伝動部１ｂとの間で、耕耘飛散土を遮るようにミッションケース1の側壁１ｃと、該側壁１ｃから左右方向に突設するリブ２１とにより形成される排油路２６は、溝状をなすコーナー部が排油を側壁１ｃの広い範囲で流れ落とすことなく、１箇所で集中的に流下させるように案内するので、排油を排油容器３０内に確実且つ簡単に回収することができると共に、側壁１ｃ及びリブ２１を排油によって広い範囲を徒に汚すことがない。そして、排油作業が完了しドレン口７aを閉栓したのち、エンジン７内に新たな油（エンジンオイル）を供給して、エンジンオイルの交換等のメンテナンス作業を完了することができる。
【００３０】
また排油路２６を、耕耘飛散土を遮るようにミッションケース1の側壁１ｃから左右方向に突設するリブ２１を利用して形成すると、既設のリブ２１を排油の側壁１ｃ前方側への拡散移動を規制する規制誘導部材にすることができるので、排油構造をミッションケース１の製作時に簡単且つ廉価な手段によって一体的に構成することができる等の特徴がある。尚、リブ２１には図３の点線で示すように、リブ面に縦向きの突起条２１ａを設けると、排油の外側よりの拡散をより規制することができる。またリブ２１は図４で示すように、突出代を短くしてもよく、更には隣接する突起条２１ｂを突設することにより溝状の排油路２６を設けるようにしてもよい。
【００３１】
次に図５,図６を参照し燃料タンク７ｂについて説明する。この燃料タンク７ｂは、タンク上部に突設される円筒状の給油口３１に、燃料油の貯留量を表示する燃料ゲージ３２とタンク内と外部を導通させるブリーザ孔３３を備えたキャップ３５を開閉自在に備えている。上記燃料ゲージ３２は、浮力により上下作動してタンク内の油量を検知するフロート型の油量センサ３６によって、表示部に燃料油の残量を表示させるものであり、該表示部はその表示面を機体後方側に向けて傾斜させて設けている。従って、オペレータはハンドル１２を把持したままの操縦姿勢で燃料ゲージ３２を後方から容易に視認することができる。
【００３２】
またキャップ３５は、ブリーザ孔３３を燃料ゲージ３２の前部側に位置させて開口しており、且つブリーザ孔３３を開閉するブリーザ蓋３７を左右方向にスライド操作自在に設けている。これにより耕耘或いは走行等の運転時において、ブリーザ孔３３は図５で示す開放状態で使用する。また機体やロータリ６に絡まったり付着した雑草や泥土の除去、或いは修理や点検等のメンテナンス作業を、機体を前後又は側方に大きく傾けて行う場合には、ブリーザ蓋３７を右方向にスライド操作してブリーザ孔３３を閉じる。
【００３３】
これにより、作業者はブリーザ孔３３からの燃料漏れを懸念することなく機体を傾けてメンテナンス作業を能率よく行うことができる。尚、上記のようなブリーザ孔３３を有しないキャップ３５の場合には、燃料タンク７ｂの上側壁に穿設されるブリーザ孔３３に長いパイプ３９を上方に向けて設けることが望ましく、この場合には、パイプ３９によって機体傾倒時の燃料漏れを防止することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  ミッションケース
１ａ  耕耘伝動部
１ｂ  走行伝動部
１ｃ  側壁
７  エンジン
７ａ  ドレン口
２１  リブ
２５  排油受部
２６  排油路
２９  排出口
３０  排油容器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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