(57)【要約】【課題】運転席フロアへの乗降が容易で、運転席フロアへの雨水の流入を防止できる。【解決手段】車体１１の両側前部のフェンダ部２１で、サイドフレーム２８前部を切り欠いて、チルトシリンダを収容し支持するシリンダ収容室３３を形成し、シリンダ収容室３３を覆うフェンダカバー４１を設け、前面パネルフレームの前面板に形成された開口部から流入する雨水を後方に案内する傾斜底板２４を配置するとともに、シリンダ収容室３３の後端部に水抜き穴３７Ａ，３７Ｂを形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前輪および後輪を具備した車体の前部に、揺動自在に支持されたマストフレームに沿って昇降部材を昇降させ荷を昇降自在なリフト装置を具備し、車体前部で左右両側に設けられたフェンダ部に、前記マストフレームを傾動自在なチルトシリンダをそれぞれ配置したフォークリフトにおけるフェンダ部構造であって、
車体の両側前部で、運転席のフロア部に連結されるサイドフレーム前部を切り欠いて、チルトシリンダのシリンダチューブを収容し支持するシリンダ収容室を形成し、
シリンダ収容室の前部で運転席前方の前面パネルフレームの前面板に、チルトシリンダを前方に突出させる開口部を形成し、
シリンダ収容室に、サイドフレーム上面から垂設された垂直支持板と、当該垂直支持板から前方に伸びる水平支持板と、前記前面パネルフレームの側面を覆う内側面板と、フェンダのタイヤカバーの内側面の一部を覆う外側面板と、前記開口部を含む底面に配置されかつ前部上位から下位の水平支持板に向かって傾斜して雨水を後方に案内する傾斜底板とを具備し、
前記垂直支持板と前記水平支持板に、前記シリンダチューブを支持ピンを介して支持する支持ブラケットを取り付け、
前記水平支持板および前記垂直支持板の少なくとも一方に水抜き穴を形成した
ことを特徴とするフォークリフトにおけるフェンダ部構造。
【請求項２】
タイヤカバーに立設固定されるヘッドガードのフロントポストおよびそのポスト取付具の周囲を囲むとともに、シリンダ収容室を覆うフェンダカバーを、前面パネルフレームおよびサイドフレーム上面に連続するように取り付けた
ことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトにおけるフェンダ部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトにおけるチルトシリンダ取付部のフェンダ部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、たとえば６乃至１０トン程度の荷を取り扱う中型のフォークリフトでは、車体１１の前部に左右一対の駆動用前輪１２と後部に左右一対の操舵用後輪１３とを有している。そして、車体１１の前部に上方に伸縮自在なマストフレーム１５が揺動自在に支持されるととも、リフトシリンダ１６により巻き掛け伝動機構を介してマストフレーム１５に沿って昇降部材であるフォーク１７を昇降駆動させるリフト装置１４を具備している。従来では、特許文献１に示すように、タイヤカバー１８を有するフェンダ部上に、ブラケットを介してチルトシリンダ１９のシリンダチューブ１９ａ基端部が揺動自在に支持され、チルトシリンダ１９によりマストフレーム１５を揺動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１２１９９３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このフェンダ部は、運転席フロアの両側部に連続して設置されており、チルトシリンダ１９のシリンダチューブ１９ａが配置されることにより、運転席フロアが狭くなるとともに乗り降りの障害となっていた。また特許文献１のように、カバーを取り付けても、シリンダチューブに吹き込む雨水が運転席フロアに流入しやすいという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決して、運転席フロアへの乗降が容易で、運転席フロアへの雨水の流入を防止できるフォークリフトのフェンダ部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、
左右一対の前輪および後輪を具備した車体の前部に、揺動自在に支持されたマストフレームに沿って昇降部材を昇降させ荷を昇降自在なリフト装置を具備し、車体前部で左右両側に設けられたフェンダ部に、前記マストフレームを傾動自在なチルトシリンダをそれぞれ配置したフォークリフトにおけるフェンダ部構造であって、
車体の両側前部で、運転席のフロア部に連結されるサイドフレーム前部を切り欠いて、チルトシリンダのシリンダチューブを収容し支持するシリンダ収容室を形成し、
シリンダ収容室の前部で運転席前方の前面パネルフレームの前面板に、チルトシリンダを前方に突出させる開口部を形成し、
シリンダ収容室に、サイドフレーム上面から垂設された垂直支持板と、当該垂直支持板から前方に伸びる水平支持板と、前記前面パネルフレームの側面を覆う内側面板と、フェンダ部のタイヤカバーの内側面の一部を覆う外側面板と、前記開口部を含む底面に配置されかつ前部上位から下位の水平支持板に向かって傾斜して雨水を後方に案内する傾斜底板とを具備し、
前記垂直支持板と前記水平支持板に、前記シリンダチューブを支持ピンを介して支持する支持ブラケットを取り付け、
前記水平支持板および前記垂直支持板の少なくとも一方に水抜き穴を形成したものである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、
タイヤカバーに立設固定されるヘッドガードのフロントポストおよびそのポスト取付具の周囲を囲むとともに、シリンダ収容室を覆うフェンダカバーを、前面パネルフレームおよびサイドフレーム上面に連続するように取り付けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、サイドフレーム上面から落とし込んだ下部にシリンダ収容室を形成して、チルトシリンダのシリンダチューブを収容し、傾斜底板により開口部から流入する雨水をシリンダ収容室の後部に案内し、水抜き穴からフェンダ部下方に排水するので、運転席フロア部への乗降に支障が生じることがなく、運転席フロア部への雨水の流入を防止することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、フェンダカバーにより、雨水の排水性を向上させて運転席フロア部への流入を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るフォークリフトのフェンダ部の実施例を示し、左側のフェンダ部のシリンダ収容室の上方斜視図である。
【図２】シリンダ収容室を示す平面図である。
【図３】シリンダ収容室を示す正面図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）は側面視のシリンダ収容室で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）はフェンダカバー装着状態の側面図である。
【図５】フェンダカバー装着状態のフェンダ部を示す後方斜視図である。
【図６】従来のフォークリフトを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［実施例］
以下、本発明の実施例を図１〜図５に基づいて説明する。なお、図６に示す従来例と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。また、これら左右のフェンダ部は、左右対称構造であるため、左方のフェンダ部のみを説明して、右方のフェンダ部の説明は省略する。
【００１２】
車体１１の両側前部のフェンダ部２１には、運転席の前方に配置された前面パネルフレーム２０の外側に連続して、前輪１２の上方部および後方部を覆うタイヤカバー２２が取付けられており、タイヤカバー２２の内側から下方に折り曲げられた外側面板２３を介して、前方上位から後方下位に所定角度で傾斜する傾斜底板２４が、タイヤカバー２２と一体に形成されている。このタイヤカバー２２の外側面板２３および傾斜底板２４には、ヘッドガードのフロントポスト２５を取り付けるためのポスト取付金具２６が立設固定されている。
【００１３】
一方、運転席フロア部２７に連結される車体１１のサイドフレーム２８は、前部が切り欠かれており、この切り欠き部に臨んで、サイドフレーム２８から垂下された垂直支持板２９が取り付けられている。さらにサイドフレーム２８には、垂直支持板２９から傾斜底板２４の下部を介して前方に伸びる水平支持板３１が設けられ、この水平支持板３１、上記傾斜底板２４、垂直支持板２９、外側面板２３および前面パネルフレーム２０の側面を覆う内側面板３２とで、チルトシリンダの１９のシリンダチューブ１９ａを収容支持するシリンダ収容室３３が形成されている。
【００１４】
またシリンダ収容室３３の前部で前面パネルフレーム２０の前面板２０ａにチルトシリンダ１９を前方に突出させる開口部３４が形成されている。そしてシリンダ収容室３３の奥側後方部には、シリンダチューブ１９ａを支持するために、垂直支持板２９に取り付けられた内ブラケット３５iと、水平支持板３１および垂直支持板２９に取り付けられた外ブラケット３５ｏが配置され、シリンダチューブ１９ａの後端部は、その支持部１９ｂに水平幅方向の支持ピン３６を介して内外ブラケット３５ｉ，３５ｏに上下揺動自在に支持されている。
【００１５】
またシリンダ収容室３３の奥側後方部には、開口部３４から流入する雨水をフェンダ部２１の下方に排水するための水抜き穴３７Ａ，３７Ｂが形成されている。一方の水抜き穴３７Ａは、垂直支持板２９の幅を水平支持板３１より狭く形成することで、垂直支持板２９の外端部に形成している。また他方の水抜き穴３７Ｂは、内外ブラケット３５ｉ，３５ｏの間の水平支持板３１の後端部に形成されている。３８は、サイドフレーム２８の外側に取り付けられたステップ板で、水抜きと滑り止め兼用の多数の透孔３８ａが形成されている。
【００１６】
４１は、フロントポスト２５の下端部およびポスト取付金具２６の周囲とシリンダ収容室３３を覆うフェンダカバーで、前面パネルフレーム２０およびサイドフレーム２８の上面に連続するように取り付けられ、サイドフレーム２８の上方から降り注ぐ雨水が、シリンダ収容室３３に流入しないように形成される。
【００１７】
上記実施例によれば、サイドフレーム２８の前部を切り欠いて、その上面から落とし込んで形成されたシリンダ収容室３３を設けて、チルトシリンダ１９のシリンダチューブ１９ａを収容支持するとともに、このシリンダ収容室３３をフェンダカバー４１で覆うとともに、前方の開口部３４から流入する雨水を、傾斜底板２４から水平支持板３１のシリンダ収容室の奥側（後方）に案内して、水抜き穴３７Ａ，３７Ｂからフェンダ部２１の下方に排水することができる。したがって、チルトシリンダ１９をサイドフレーム２８の下部のシリンダ収容室３３に収容するので、運転席フロア部２７への乗降に支障が生じることがなく、また運転席フロア部２７への雨水の流入を効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１１    車体
１２    前輪
１４    リフト装置
１５    マストフレーム
１９    チルトシリンダ
１９ａ  シリンダカバー
２０    前面パネルフレーム
２０ａ  前面板
２１    フェンダ部
２２    タイヤカバー
２３    外側面板
２４    傾斜底板
２５    フロントポスト
２６    ポスト取付金具
２７    フロア部
２８    サイドフレーム
２９    垂直支持板
３１    水平支持板
３２    内側面板
３３    シリンダ収容室
３４    開口部
３５ｉ  外ブラケット
３５ｏ  内ブラケット
３６    支持ピン
３７Ａ  水抜き穴
３７Ｂ  水抜き穴
３８    ステップ板
３８ａ  透孔
４１    フェンダカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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