(57)【要約】      （修正有）【課題】自動二輪車を搭載するパレットと、このパレットの複数を収容する架台からなる自動二輪車用パレットを構成するに際し、パレットの架台に対する装着を簡単かつ容易とし、取扱上の利便性を向上させるとともに、各パレットへの自動二輪車の搭載と固定を確実なものとする。【解決手段】２台の自動二輪車を並列状態で搭載することが可能な複数のパレット３，３と、このパレット３，３の複数を上下２段に積み込むことができるネスティング可能な架台２と、前記架台２に積み込んだ並列する自動二輪車のシートを、上方から同時に抑えて前記パレットに仮固定するためのシート抑え部材と、前記シート抑え部材と連携し、自動二輪車をパレット３と共に前記架台２に固定するためのラッシングベルトからなるもので、前記架台２には、前記シート抑え部材と係合する支柱２４が可倒可能に配置されている。【選択図】図１
2013116763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２台の自動二輪車を並列状態で搭載することが可能な複数のパレットと、
このパレットの複数を上下２段に積み込むことができるネスティング可能な架台と、
前記架台に積み込んだ並列する自動二輪車のシートを、上方から同時に抑えて前記パレットに仮固定するためのシート抑え部材と、
前記シート抑え部材と連携し、自動二輪車をパレットと共に前記架台に固定するためのラッシングベルトからなること
を特徴とする自動二輪車用パレット。
【請求項２】
前記パレットは、
先端部を一方側に所要角度で折り曲げた、断面みぞ形の左右一対のレール部材が、各レール部材上に搭載された自動二輪車のハンドルが互いに当接しない間隔で、その先端部と基端部が連結部材で一体的に連結されたもので、前記各レール部材の先端側には前輪ガイドが着脱自在に、基端側には後輪ガイドが着脱自在かつレール部材に沿ってスライド自在に配置されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項３】
前記架台は、
所要の大きさを有する左右一対のフレーム部材が、所要の間隔を存して、前面部の下部以外の部位が横連結ビームで一体的に連結されるとともに、底面部および上面部の中央部に前記横連結ビームと並行する補強ビームが配されたネスティング可能な立方体で構成され、かつ前記一対のフレーム部材の奥行き方向のフレーム材の中央部には、それぞれフレーム材に沿って可倒させることが可能で、かつ起立状態で前記シート抑え部材と係合する支柱が付設されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項４】
前記シート抑え部材は、
所要の幅と長さを有する基板からなるもので、前記架台に可倒可能に設けた支柱と係合する係合部を一端部に有し、裏面には、前記パレット上で並列する２台の自動二輪車の各シートと相対する位置にシート抑えが配置されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項５】
前記断面みぞ形のレール部材は、
基端部側の底面部の中央に、ガイド溝が長手方向に沿って形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項６】
前記断面みぞ形のレール部材は、
一方側に所要角度で折り曲げられた先端部のみぞ内に、前記前輪ガイドを係止するため一対の係合部材が、所要の間隔を存してみぞと直交するよう配置されるとともに、前記先端部に連続するみぞ内に、前輪を誘導する複数のガイド部材が所要間隔を存してみぞと直交するよう配置されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項７】
前記前輪ガイドは、
前記レール部材内に装着可能な断面みぞ形の前輪ガイド主体からなるもので、その底面部は舟形に形成されるとともに、前記レール部材の先端部のみぞ内に配置された一対の係合部材と係合する半円状の係合部が形成されていること
を特徴とする請求項２に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項８】
前記前輪ガイドは、
一方側に所要角度で折り曲げられた先端部に、前輪の側面部を保持する保持部が一体的に付設されていること
を特徴とする請求項２に記載の自動二輪車用パレット。
【請求項９】
この発明の請求項９に記載の発明は、
請求項１に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記後輪ガイドは、
前記レール部材のみぞ幅よりやや狭い幅の基板の前後端部に、それぞれ断面山型の車止めがそれぞれ一体的に固定され、前記基板の裏面には、レール部材の基端側の中央部に形成されたガイド溝と係合する軸杆が設けられていること
を特徴とする請求項２に記載の自動二輪車用パレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工場で完成されたオートバイやスクータなどの自動二輪車を輸出あるいは販売店などに搬送する際に使用する自動二輪車用パレットに関するものである。
より具体的には、オートバイ等の搬送に際し、自動二輪車を安定して２段積みすることができる自動二輪車用パレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
完成したオートバイ、スクータなどの自動二輪車の海外輸送や国内の陸送に際しては、製品を損傷することがなく、搬送時や積載時に人に対する危険性がなく、迅速な梱包と効率的な作業能率を目的として種々のパレットや梱包体などが提案されている。
【０００３】
例えば、特開２００２−１４５３７８号公報（特許文献１）においては、複数の二輪車を梱包して搬送した後、持ち帰るリターナブルケースにおいて、無駄なスペースを無くして効率良く搭載し、搭載作業等を楽に行えるようにするとともに、バランス良く搭載できる二輪車輸送用リターナブルケースが提案されている。
【０００４】
この二輪車輸送用リターナブルケースは、二輪車１台分を搭載するパレットユニットを結合フレームにより４台分横に結合自在にし、搭載する二輪車のハンドルをダミーハンドルに取り換えるとともに、ダミーハンドルを一対の固定支柱で固定するようにし、隣接するダミーハンドル同士をクランパーで連結する。
さらに、ダミーハンドルにブレーキ系統のマスターシリンダを取り付け、さらに、２台分のパレットユニットを連結し、ステムパイプに固定部材を差込んで固定するようにしても良い、と云うものである。
【０００５】
特開２００１−２５３４３５号公報（特許文献２）においては、繰り返し使用ができ、荷扱いが能率的にできる２輪車輸出用パレットが提案されている。
【０００６】
この２輪車輸出用パレットは、自動２輪車１台を載置するインナパレットと、複数個のインナパレットを横並びに載置するベースパレットを備えたものである。
前記インナパレットは、自動２輪車１台を載置できる長さと横幅を有すると共に、中心線上に車輪受けを有している。
前記ベースパレットは、外枠と、この外枠と段差を有する低い載置部を備え、外枠の内法は、複数個のインナパレットを外枠内に少ない隙間で横並び一列に並べることができる大きさであって、外枠の下面には、間隔を開けて複数個の脚を設けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１４５３７８号公報（特許請求の範囲，図１２，１３）
【特許文献２】特開２００１−２５３４３５号公報（特許請求の範囲，図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献１に記載の二輪車輸送用リターナブルケースは、複数の二輪車をひと纏めに搭載するパレットとして、二輪車１台分のパレットユニットを連結自在に構成するようにしたため、各パレットユニットへの二輪車の搭載作業が容易であるなどの作用効果を奏するとされている。
【０００９】
しかしながら、特許文献１のパレットは、１台のオートバイをハンドル等の突出物を取り外した状態で搭載したパレットの複数を並列で連結するものであるので、パレットへのオートバイの搭載は容易であったとしても、パレット相互を連結する作業が複雑で、必ずしも作業性がよいとは言い得ない。
【００１０】
さらに、実際の搬送に際しては、複数連結したパレットの前後および左右に支柱や枠材を配置する必要があるとともに、各パレットに搭載したオートバイを固定することを要するなど解決すべき課題が残されている。
【００１１】
前記特許文献２に記載の２輪車輸出用パレットは、ベースパレットとインナパレットとから構成されるもので、インナパレットに１台のオートバイを搭載し、オートバイを搭載した複数のパレットをベースパレット内に並列配置したのち、ベースパレットの四隅に支柱を配置し、相対する支柱に、別体で形成した柵の支柱を係合させて前後もしくは左右の開口部を閉止し、かつステーを利用してオートバイが倒れることを防止するため、全体の構成が複雑となっている。
【００１２】
前記２輪車輸出用パレットの操作に際しては、二輪車をパレットに乗せ、前輪を車輪受けに入れ、後輪を補強ビーム間に入れて安定させ、しかる後に適宜の緊縛手段によって固定するなど煩瑣な作業を要し、前輪と後輪との距離が一定の二輪車ならば一つのインナパレットで対応ができるが、異なる距離のものは、別のインナパレットが必要になるなど解決すべき課題が残されている。
【００１３】
この発明はかかる現状に鑑み、自動二輪車を搭載するパレットと、このパレットの複数を収容する架台からなる自動二輪車用パレットを構成するに際し、パレットの架台に対する装着を簡単かつ容易とし、取扱上の利便性を向上させるとともに、各パレットへの自動二輪車の搭載と固定を確実なものとすることを目的とするものである。
【００１４】
さらに、パレットへの自動二輪車の搭載に際し、前後のホイール長さに差のある自動二輪車であっても搭載可能な、自動二輪車用パレットを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記の目的を達成するため、この発明の請求項１に記載の自動二輪車用パレットは、
２台の自動二輪車を並列状態で搭載することが可能な複数のパレットと、
このパレットの複数を上下２段に積み込むことができるネスティング可能な架台と、
前記架台に積み込んだ並列する自動二輪車のシートを、上方から同時に抑えて前記パレットに仮固定するためのシート抑え部材と、
前記シート抑え部材と連携し、自動二輪車をパレットと共に前記架台に固定するためのラッシングベルトからなること
を特徴とするものである。
【００１６】
この発明の請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載の自動二輪車用パレットにおいて、
前記パレットは、
先端部を一方側に所要角度で折り曲げた、断面みぞ形の左右一対のレール部材が、各レール部材上に搭載された自動二輪車のハンドルが互いに当接しない間隔で、その先端部と基端部が連結部材で一体的に連結されたもので、前記各レール部材の先端側には前輪ガイドが着脱自在に、基端側には後輪ガイドが着脱自在かつレール部材に沿ってスライド自在に配置されていること
を特徴とするものである。
【００１７】
この発明の請求項３に記載の発明は、
請求項１に記載の自動二輪車用パレットにおいて、
前記架台は、
所要の大きさを有する左右一対のフレーム部材が、所要の間隔を存して、前面部の下部以外の部位が横連結ビームで一体的に連結されるとともに、底面部および上面部の中央部に前記横連結ビームと並行する補強ビームが配されたネスティング可能な立方体で構成され、かつ前記一対のフレーム部材の奥行き方向のフレーム材の中央部には、それぞれフレーム材に沿って可倒させることが可能で、かつ起立状態で前記シート抑え部材と係合する支柱が付設されていること
を特徴とするものである。
【００１８】
この発明の請求項４に記載の発明は、
請求項１に記載の自動二輪車用パレットにおいて、
前記シート抑え部材は、
所要の幅と長さを有する基板からなるもので、前記架台に可倒可能に設けた支柱と係合する係合部を一端部に有し、裏面には、前記パレット上で並列する２台の自動二輪車の各シートと相対する位置にシート抑えが配置されていること
を特徴とするものである。
【００１９】
この発明の請求項５に記載の発明は、
請求項１に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記断面みぞ形のレール部材は、
基端部側の底面部の中央に、ガイド溝が長手方向に沿って形成されていること
を特徴とするものである。
【００２０】
この発明の請求項６に記載の発明は、
請求項１に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記断面みぞ形のレール部材は、
一方側に所要角度で折り曲げられた先端部のみぞ内に、前記前輪ガイドを係止するため一対の係合部材が、所要の間隔を存してみぞと直交するよう配置されるとともに、前記先端部に連続するみぞ内に、前輪を誘導する複数のガイド部材が所要間隔を存してみぞと直交するよう配置されていること
を特徴とするものである。
【００２１】
この発明の請求項７に記載の発明は、
請求項２に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記前輪ガイドは、
前記レール部材内に装着可能な断面みぞ形の前輪ガイド主体からなるもので、その底面部は舟形に形成されるとともに、前記レール部材の先端部のみぞ内に配置された一対の係合部材と係合する半円状の係合部が形成されていること
を特徴とするものである。
【００２２】
この発明の請求項８に記載の発明は、
請求項２に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記前輪ガイドは、
一方側に所要角度で折り曲げられた先端部に、前輪の側面部を保持する保持部が一体的に付設されていること
を特徴とするものである。
【００２３】
この発明の請求項９に記載の発明は、
請求項２に記載の二輪車用パレットにおいて、
前記後輪ガイドは、
前記レール部材のみぞ幅よりやや狭い幅の基板の前後端部に、それぞれ断面山型の車止めがそれぞれ一体的に固定され、前記基板の裏面には、レール部材の基端側の中央部に形成されたガイド溝と係合する軸杆が設けられていること
を特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２４】
この発明の自動二輪車用パレットは、２台の自動二輪車を並列状態で搭載することが可能な複数のパレットと、このパレットの複数を上下２段に積み込むことができるネスティング可能な架台と、前記架台に積み込んだ並列する自動二輪車のサドルを同時に抑えて仮固定するためのシート抑え部材と、前記シート抑え部材と連携し、自動二輪車をパレットごと前記架台に固定するためのラッシングベルトからなるため、自動二輪車用パレットを構成する部材がきわめて少なく、各パレットには２台の自動二輪車を搭載し、その複数を前記架台の上下に積み込むことができるので、効率的に作業が可能なものである。
【００２５】
特に、前記架台を構成する左右一対のフレーム部材の、奥行き方向のフレーム材の中央部には、それぞれ当該フレーム材に沿って可倒させることが可能で、かつ起立状態で前記シート抑え部材と係合する支柱を設けることによって、パレット上に２台並列する自動二輪車のシートを同時に仮固定することが可能である。
【００２６】
前記パレット上に仮固定された自動二輪車は、ラッシングベルトを使用して前記シート抑え部材と架台とを直接緊締することによって、架台に複数の自動二輪車を安定して固定することができるので、製品に損傷を与えるおそれがなく、作業する人に対する危険度がほとんどない。
【００２７】
さらに、パレットを構成する各レール部材の基端部側の底面部にガイド溝を形成し、このガイド溝に後輪ガイドの裏面部に設けた軸杆を係合させることによって、前輪と後輪間の長さが異なる他の自動二輪車であっても、パレットに搭載が可能であるので、複数の車種の自動二輪車の海上輸送や陸上輸送に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明にかかる自動二輪車用パレットの全体を示す概略説明図である。
【図２】図１における自動二輪車用パレットの下部を示す平面図である。
【図３】図１における自動二輪車用パレットの上部を示す平面図である。
【図４】図１に示す自動二輪車用パレットの使用状態の概略を示す正面図である。
【図５】同側面図である。
【図６】自動二輪車を搭載するパレット主体の平面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】前輪ガイドを示す説明図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図９】後輪ガイドを示す説明図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は使用状態を示す断面図である。
【図１０】シート抑え部材の要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、この発明の自動二輪車用パレットの実施例を、添付の図面に基づいて具体的に説明する。
なお、この発明は要旨を変更しない範囲で種々改良を加えることができ、実施例にのみ限定されるものではない。
【００３０】
この発明の自動二輪車用パレット１は、図１に示すように、立方体状の架台２と、この架台２に搭載される複数のパレット３、および図４，５に示す、前記パレット３に搭載した自動二輪車（オートバイ）を固定するためのシート抑え部材４とラッシングベルト５とから構成される。
【００３１】
前記架台２は、左右一対の矩形状のフレーム部材２１，２１を所要の間隔を存して相対させて配置し、前記フレーム部材２１，２１の背面部の上部と下部、および正面部の上部を、横連結ビーム２３によって相互に連結して全体を立方体状としたものである。
同時に前記フレーム部材２１，２１間の中央部の上下には、前記横連結ビーム２３と並行に補強ビーム２２ａ，２２ｂが配されている。
なお、前記横連結部材２３は、前記フレーム部材２１，２１間の中央部を連結する補強ビーム２２ａ，２２ｂの高さよりもやや高さが高くなるよう設定され、この横連結部材２３上に後述の前輪ガイド３４の連結部材３２（図６，７参照）が係止されるものである。
【００３２】
前記補強ビーム２２ａ，２２ｂは、いずれもその中央部の上面には、前記ラッシングベルト５の先端部を係止するためのフック（図示せず）が、所要の間隔を存して配置されている。
【００３３】
なお、前記架台２を構成するフレーム部材２１，２１や横連結ビーム２３および補強ビーム２２ａ，２２ｂは、軽量化のため、いずれも中空の鋼材からなるものである。
【００３４】
かかる構成の架台２において、下部前面部は、後述する自動二輪車を搭載するためのパレット３に自動二輪車を、手押ししながらパレット３に容易に搭載できるよう、横補強ビーム３２が配されていない。
この架台２を構成する左右の枠部材２１，２１の上部および下部の、奥行き方向に配されたフレーム材のほぼ中央部上面には、前記シート抑え部材４と係合し、当該シート抑え部材４を下方に案内する支柱２４の基端部が、各フレーム材に沿って回動するよう設置されている。
【００３５】
なお、この架台２は、不要時においては、前記支柱２４を前記フレーム材に沿って倒した状態で、その複数をコンパクトに重合させることが可能なネスティング構造であることが好ましい。
さらに、前記架台２の上部天井部には、図示しないが、開口面全面を覆うように金網を張設することによって、搭載した二輪車が万一の事故に際しても、下方に落下することを防止し、二輪車の損傷を防ぐことが可能となる。
【００３６】
前記パレット３は、図６に示すように、２台の自動二輪車が搭載可能なものである。
すなわち、先端部Ｐが一方側に所要の角度で折り曲げられた、断面みぞ形の一対のレール部材３１，３１を、互いのハンドルＨが隣接する自動二輪車の車体に当接しない間隔で配置され、先端部と基端部とを、それぞれ連結部材３２，３２で一体的に結合したものである。
【００３７】
この連結部材３２は、上段側に配されるパレット３は、図７に示すようにいずれも逆Ｌ字状であるが、前記架台２の下段の正面側は開口されている。
したがって、下段側に配されるパレット３の背面部の連結部材３２は逆Ｌ字状で、前面側は、図１で明らかなように、前記補強ビーム２２ａ，２２ｂと同じ高さの連結材３２ａによって一体的に連結されている。
なお、前記パレット３を構成する各レール部材３１は、その幅が適用しようとする自動二輪車のタイヤ幅よりもやや広く、左右の側面板の上縁部がみぞ状もしくは方形に折曲げられ、レール部材３１の剛性と強度の維持が図られている。
【００３８】
さらに、前記各レール部材３１の先端部Ｐのみぞ内には、後述する前輪ガイド３４を係止するための軸部材からなる一対の係止部材Ｓ，Ｓが、所要の間隔を存してみぞと直交するよう配置されるとともに、前記先端部に連続するみぞ内に、前輪を誘導する軸部材からなる複数のガイド部材Ｇが、所要間隔を存してみぞと直交するよう配置されている。
【００３９】
さらにまた、前記各レール部材３１の基端部側の底面部３１ａの中央には、長手方向に沿う長孔からなるガイド溝３３がそれぞれ形成されている。
なお、図６において、符号ＳＥは、自動二輪車のシートを示すものである。
【００４０】
かかるパレット３は、前記先端部Ｐには前輪を固定するための前輪ガイド３４が、基端部側には後輪を固定するための後輪ガイド３５が、それぞれ着脱自在に配置される。
【００４１】
前記前輪ガイド３４は、図８に示すように、搭載する自動二輪車の前輪ＦＷの一部が嵌まり込むのに必要な長さを有する断面みぞ形の前輪ガイド主体３４ａからなるもので、その底面部は舟形に形成され、前記前輪ガイド主体３４ａの先端部には、前輪ＦＷの左右の側面部を保持する、正面視が門型のタイヤ保持部３４ｂが、斜め上方に向けて一体的に付設されている。
【００４２】
この前輪ガイド３４の底面部の前後には、それぞれ半円状の係合部３４ｃが形成され、この係合部３４ｃを、それぞれ前記レール部材３１の先端部Ｐに配設された係止部材Ｓ，Ｓに係合させることによって、前輪ガイド３４が前記レール部材３１の先端部Ｐに確実に装着される。
【００４３】
なお、前記ガイド主体３４ａの長手方向に沿う側縁部には、それぞれ係合片３４ｄが一体的に付設され、この係合片３３ｄを、前記レール部材３１の上縁部に係合させることによって、前輪ガイド３４をレール部材３１に対し着脱自在としている。
【００４４】
前記後輪ガイド３５は、図９に示すように、前記レール部材３１の凹溝の幅とほぼ等しい幅の基板からなるガイド主体３５ａ上の前後の端部に、それぞれ断面山型の車止め３５ｂ，３５ｂが前後方向に所要の間隔を存して一体的に配置されるとともに、後方（図面右側）の車止め３５ｂのガイド主体３５ａの下面中央部に、軸杆３５ｃが垂設されたものである。
【００４５】
この後輪ガイド３５の前記軸杆３５ｃは、前記レール部材３１の基端側の底面部３１ａに形成された長手方向に沿うガイド溝３３と係合し、前記底面部３１ａ上を前後方向にスライドさせることができるので、前輪ＦＷと後輪ＲＷとの距離が異なる自動二輪車であっても、対応することが可能となっている。
【００４６】
かかる構成からなる自動二輪車用パレット１は、以下の要領で架台２に自動二輪車を搭載するものである。
まず、架台２の上段部と下段部に、それぞれパレット３，３を図２（下段側）および図３（上段側）のように装着されるが、その装着手段に特別な制限はない。
【００４７】
この装着に際しては、図３に示すように、パレット３を手前から背面方向に挿入し、各パレット３の先端部に設けられた連結部材３２を、架台２の背面側に設けられた横連結ビーム２３に係止させ、上段側のパレット３は、手前の横連結ビーム２３にも連結部材３２を係止させ、架台２上に２つのパレット３，３を並列させて設置する。
【００４８】
下段部のパレット３は、図２に示すように、パレット３の先端部の連結部材３２を、横連結ビーム２３上に係止させる。
なお、前記上段、下段のいずれの場合も、パレット３の底部は、当然のことながら、前記補強ビーム２２ａ，２２ｂ上に載置されることになる。
【００４９】
かくして架台２の下段部および上段部に配置されるパレット３，３，３，３は、架台２に装着前あるいは装着後に、前輪ガイド３４はレール部材３１の先端部Ｐに、後輪ガイド３５はレール部材３１の基端側にそれぞれ装着される。
【００５０】
前記架台２へのパレット３の装着後は、まず、上段側のパレット３，３にそれぞれ自動二輪車を搭載するものであるが、搭載に際しては、簡易なクレーンなどを使用して自動二輪車を吊り上げながら、あるいはベニア板などからなる登坂板を利用して行う。
【００５１】
下段側のパレット３，３に対しては、自動二輪車を１台ずつ、パレット３の左側のレール部材３１に沿って前輪ＦＷを嵌め、後輪ガイド３５，ガイド部材Ｇ上を順次通過させながら、前輪ＦＷを前輪ガイド３４に落とし込み、前輪ＦＷの一部を門型のタイヤ保持部３３ｂ内に嵌合させて前輪ＦＷを前輪ガイド３４に固定する。
【００５２】
自動二輪車の後輪ＲＷは、前輪ＦＷを前記方法で前輪ガイド３３に固定することによって自動的に後輪ガイド３４の二つの車止め３４ｂ，３４ｂ間に保持される。
その際、後輪ガイドＲＷは、前記のようにレール部材３１の底面３１ｂにスライド自在に保持されているので、後輪ＲＷの位置は自動的に決定される。
【００５３】
パレット３の左側のレール部材３１に自動二輪車を保持仮固定したのちは、右側のレール部材３１に同様の手法で自動二輪車を保持固定する。
しかるのち、架台２に設けた支柱２４を鉛直に起立させ、この支柱２４に前記のシート抑え部材４の一端部を係合させる。
【００５４】
このシート抑え部材４は、図１０で明らかなように、所要の長さを有する板状もしくは枠状の基台４ａの裏面の、２台の自動二輪車のシートＳＥと相対する部位に、それぞれシート抑え４ｂ，４ｂを固定するとともに、前記基台４ａの一端部に、前記支柱２４を挿通させるための透孔４ｃを形成したものである。
なお、前記シート抑え４ｂの裏面側には、シートＳＥを保護する弾性材からなる保護シート４ｄが付設されている。
【００５５】
すなわち、パレット３に二台の自動二輪車が並列した状態で保持仮固定されると、前記支柱２４にシート抑え部材４の基台４ａに形成された透孔４ｃを利用して係合させ、シートＳＥ方向に下降させて、各シート抑え４ｂがそれぞれ対応する自動二輪車のシートＳＥと当接させる。
【００５６】
しかるのち、各シート抑え４ｂが正確に対応するシートＳＥと当接していることを確認したのち、前記基台４ａの中央部に装着されたラッシングベルト５を、図４に示すように下方に引き出して、その先端部を架台２の中央部に配した補強ビーム２２ａ，２２ｂの上面に配したフックと係合させた緊締し、自動二輪車を架台２に固定する。
同様にして、他のパレット３にも自動二輪車を搭載して、架台２上に自動二輪車を搭載したパレット３を固定するものである。
【００５７】
なお、前記基台４ａの一端部に形成される透孔４ｃは、全体が枠状の場合には、長手方向に沿って相対する枠材間を軸又は短板で区画することによって得られる。
前記ラッシングベルト５は、公知のものを使用するもので、先端部にフックが付設されているものを使用することが好ましい。
【００５８】
かくして上下に計８台の自動二輪車を固定した架台２は、適宜手段を使用してコンテナ（図示せず）内に収容して目的地まで搬送するもので、架台２から自動二輪車を下す場合には、前記と反対の操作を行えばよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
この発明にかかる自動二輪車用パレットは、２台の自動二輪車を搭載することが可能なパレットの複数と、これら自動二輪車を搭載したパレットの複数を収容することのできる架台から構成されているので、オートバイやスクータ以外に自転車などの搬送にも使用することができるものである。
【符号の説明】
【００６０】
１              自動二輪車用パレット
２              架台
２１，２１      左右一対のフレーム部材
２２ａ，２２ｂ  補強ビーム
２３            横連結ビーム
２４            支柱
３              パレット
３１            パレット主体
３２            連結部材
３３            ガイド溝
３４            前輪ガイド
３５            後輪ガイド
４              シート抑え部材
５              ラッシングベルト
ＦＷ            前輪
ＲＷ            後輪
Ｈ              ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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