(57)【要約】【課題】船外機からバッテリを備えたバッテリユニットを取り外し又は取り付けをする際に、感電しないような安全な競走艇の船外機を提供すること。【解決手段】モータユニット３からバッテリユニット４を外した状態では、端子Ｔ１とＴ３との接続が解除されると共に端子Ｔ２とＴ４との接続が解除されて、リードスイッチ１０は磁石２６から離れるため、このリードスイッチ１０は開成する。従って、保護リレー７は消磁し、そのスイッチ７Ａを開成させるので、前記端子Ｔ１、Ｔ２及び端子Ｔ３、Ｔ４にバッテリセル６からの電源供給が停止するので、前記バッテリユニット４の端子Ｔ１、Ｔ２間に電流が流れることがない。【選択図】図１０
2013252736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上から接続端子及びバッテリを備えたバッテリユニットと、このバッテリユニットの前記接続端子に接続する接続端子と前記バッテリから電源が供給可能な駆動モータとを備えたモータユニットと、前記駆動モータにより回動するプロペラを備えたロワーユニットとを備えた競走艇の船外機であって、
前記バッテリユニットを前記モータユニットに着脱可能に取り付けると共に前記バッテリユニットに検出装置を取り付け、
この検出装置が前記モータユニットに前記バッテリユニットを取り付けことを検出する検出体を前記モータユニットに取り付け、
前記モータユニットから前記バッテリユニットが取り外されて、前記検出装置が前記検出体を検出しなくなると前記バッテリユニットの前記接続端子への前記電源の供給を停止させる保護回路を設けた
ことを特徴とする競走艇の船外機。
【請求項２】
上から接続端子及びバッテリを備えたバッテリユニットと、このバッテリユニットの前記接続端子に接続する接続端子と前記バッテリから電源が供給可能な駆動モータとを備えたモータユニットと、前記駆動モータにより回動するプロペラを備えたロワーユニットとを備えた競走艇の船外機であって、
前記バッテリユニットを前記モータユニットに着脱可能に取り付けると共に前記バッテリユニットにリードスイッチを取り付け、
前記モータユニットに前記バッテリユニットを取り付けた際に前記リードスイッチに近接してこのリードスイッチを閉成させる磁石を前記モータユニットに取り付け、
前記モータユニットから前記バッテリユニットが取り外されて、前記リードスイッチが開成した際に、前記バッテリユニットの前記接続端子への前記電源の供給を停止させる保護回路を設けた
ことを特徴とする競走艇の船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ボートレース用船舶である競走艇の船外機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、競走艇の駆動源はエンジンによるものであったが（例えば、特許文献１参照）、近年の環境問題に対する風潮もあり、環境にやさしい電気駆動が求められている。このため、競走艇の駆動源として、エンジン駆動に代えてモータ駆動が考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１６２９０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このモータ駆動方式にすると、船外機にバッテリを搭載した場合には、このバッテリに充電する必要が生じることとなる。この場合、充電器にて充電するために、船外機からバッテリを備えたバッテリユニットを取り外し又は取り付けをする際に、間違ってこのバッテリユニットの端子に手等が触れてしまうと、感電することとなって、生命に危険を及ぼす事故が発生する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は船外機からバッテリを備えたバッテリユニットを取り外し又は取り付けをする際に、感電しないような安全な競走艇の船外機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため第１の発明は、上から接続端子及びバッテリを備えたバッテリユニットと、このバッテリユニットの前記接続端子に接続する接続端子と前記バッテリから電源が供給可能な駆動モータとを備えたモータユニットと、前記駆動モータにより回動するプロペラを備えたロワーユニットとを備えた競走艇の船外機であって、
前記バッテリユニットを前記モータユニットに着脱可能に取り付けると共に前記バッテリユニットに検出装置を取り付け、
この検出装置が前記モータユニットに前記バッテリユニットを取り付けことを検出する検出体を前記モータユニットに取り付け、
前記モータユニットから前記バッテリユニットが取り外されて、前記検出装置が前記検出体を検出しなくなると前記バッテリユニットの前記接続端子への前記電源の供給を停止させる保護回路を設けた
ことを特徴とする。
【０００７】
また第２の発明は、上から接続端子及びバッテリを備えたバッテリユニットと、このバッテリユニットの前記接続端子に接続する接続端子と前記バッテリから電源が供給可能な駆動モータとを備えたモータユニットと、前記駆動モータにより回動するプロペラを備えたロワーユニットとを備えた競走艇の船外機であって、
前記バッテリユニットを前記モータユニットに着脱可能に取り付けると共に前記バッテリユニットにリードスイッチを取り付け、
前記モータユニットに前記バッテリユニットを取り付けた際に前記リードスイッチに近接してこのリードスイッチを閉成させる磁石を前記モータユニットに取り付け、
前記モータユニットから前記バッテリユニットが取り外されて、前記リードスイッチが開成した際に、前記バッテリユニットの前記接続端子への前記電源の供給を停止させる保護回路を設けた
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、船外機からバッテリを備えたバッテリユニットを取り外し又は取り付けをする際に、感電しないような安全な競走艇の船外機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】競走艇の船外機の正面図である。
【図２】同じく船外機の右側面図である。
【図３】同じく船外機の一部破断せる右側面図である。
【図４】同じく分解した船外機の概略右側面図である。
【図５】施錠装置による施錠前の状態を示す図である。
【図６】施錠装置による施錠後の状態を示す図である。
【図７】図３の円Ａの拡大図である。
【図８】図３の円Ｂの拡大図である。
【図９】分解した船外機の右側面図である。
【図１０】第１の実施形態の感電保護バッテリ回路を示す図である。
【図１１】第１の実施形態の感電保護バッテリ回路のバッテリセルに充電するための回路図である。
【図１２】第２の実施形態の感電保護バッテリ回路を示す図である。
【図１３】第２の実施形態の感電保護バッテリ回路のバッテリセルに充電するための回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のボートレース用船舶である競走艇の船外機１の実施形態について、図１乃至図１２に基づいて説明する。先ず、図１乃至図３において、前記船外機１は下からロワーユニット２、このロワーユニット２に上方から着脱可能に取付けられるモータユニット３及びこのモータユニット３に上方から着脱可能に取付けられるバッテリユニット４とから構成される。
【００１１】
図３及び図４に示すように、前記バッテリユニット４の箱体４Ａ内には、複数のバッテリセル６、このバッテリセル６に電気配線接続される保護回路を構成する保護リレー７、この保護リレー７に電気配線接続されるリレー駆動用電源回路８（例えば、ＤＣ−ＤＣコンバータ等から構成される。）、このリレー駆動用電源回路８に電気配線接続される主電源スイッチ９、この主電源スイッチ９に電気配線接続される検出装置であるリードスイッチ１０、電気配線を接続するための防水型のウォータスポーツ用のコネクタ（雌側）１１などが配設される。
【００１２】
前記箱体４Ａは、上面及び四側面とから構成されて下面を開口した箱体本体４Ａ１と、この箱体本体４Ａ１の下面開口を防水のために枠板状を呈して全周に亘って配設されたパッキング４Ａ２を介して閉塞するもので前述したバッテリセル６等を搭載した蓋体４Ａ３とから構成される。このパッキング４Ａ２により、前記箱体本体４と蓋体４Ａ３との隙間から前記バッテリユニット４内に水が浸入することを防止できる。従って、前記バッテリユニット４内の電気部品が水に濡れることによる漏電を防止できると共に構成部品のサビや腐食を防止できる。なお、前記箱体本体４Ａ１と前記蓋体４Ａ３とは、図示しない固定手段、例えば、ボルトとナットにより固定される。
【００１３】
そして、図３、図５乃至図７に示すように、前記モータユニット３に上方から前記バッテリユニット４がパッキング１４を介して着脱可能に取付けられる。即ち、前記バッテリユニット４の前記蓋体４Ａ３の周側面下部と前記モータユニット３の箱体３Ａを形成する箱体本体３Ａ１の周側面下部とに複数の施錠装置１５が設けられ、この施錠装置１５により前記モータユニット３に上方から載置した前記バッテリユニット４がパッキング１４を介して着脱可能に取付け固定される。従って、前記箱体本体３Ａ１と前記蓋体４Ａ３とに接する前記パッキング１４により、前記バッテリユニット４と前記モータユニット３との隙間から前記バッテリユニット４内に水が浸入することを防止できる。従って、前記バッテリユニット４内の電気部品が水に濡れることによる漏電を防止できると共に構成部品のサビや腐食を防止できる。
【００１４】
なお、固定手段である前記施錠装置１５は、充電を行うことなどのために、頻繁に前記バッテリユニット４を前記モータユニット３から取り外したり、逆に取り付けたりするために、工具を使用しないで施錠できるものが望ましく、また好ましくはキーも使用しないものが望まれる。
【００１５】
以下、前記施錠装置１５について説明すると、１６は前記バッテリユニット４の前記蓋体４Ａ３の外側面にネジ１７を締め付け回動させることによりその側面部が固定されると共に下部が上方へ湾曲されたフック、１８は前記モータユニット３の箱体本体３Ａ１の外側面に固定される取付板、１９はこの取付板１８に回動可能に支持された回動摘み、２０はこの回動摘み上部に回動可能に支持されると共に前記フック１６に係止する係止体である。
【００１６】
従って、前記モータユニット３に上方から前記パッキング１４を介して前記バッテリユニット４を載置した状態で、前記回動摘み１９を上方へ回動させ、前記係止体２０を前記フック１６に係合させた状態として、前記回動摘み１９を下方へ回動させることにより、前記モータユニット３に前記バッテリユニット４を水密状態に取り付け固定することができる。
【００１７】
前記モータユニット３の前記箱体３Ａを形成する前記箱体本体３Ａ１の下面開口を防水のために枠板状を呈して全周に亘って配設されたパッキング２１を介して閉塞する蓋体３Ａ２上には、プリント基板２２が浮かせた状態で固定され、また競走艇の船外機１の駆動源となる駆動モータ２３などが固定される。そして、前記プリント基板２２上には前記駆動モータ２３などを制御するモータコントローラ２４が搭載される。従って、前記パッキング２１により、前記箱体本体３Ａ１と前記蓋体３Ａ２との隙間から前記モータユニット３内に水が浸入することを防止できる。従って、前記モータユニット３内の電気部品が水に濡れることによる漏電を防止できると共に構成部品のサビや腐食を防止できる。
【００１８】
２５は電気配線を接続するための防水型のウォータスポーツ用のコネクタ（雄側）で、前記コネクタ（雌側）１１と接続される。２６は検出体である磁石で、この磁石２６が前記蓋体４Ａ３の内側面に固定された前記リードスイッチ１０に近接する位置の前記箱体本体３Ａ１の上面の内側面に固定され、前記モータユニット３に前記バッテリユニット４が取り付けられた際に、前記磁石２６に感応して前記リードスイッチ１０が閉成することとなる。即ち、前記モータユニット３に前記バッテリユニット４が載置して、前記磁石２６が前記リードスイッチ１０に近接すると、このリードスイッチ１０のリードに磁界が加わり、リードが磁化されて回路が閉じ、このリードスイッチ１０は閉成することとなり、逆に前記モータユニット３から前記バッテリユニット４が取り外されると、このリードスイッチ１０は開成することとなる。
【００１９】
次に、前記モータユニット３が図８に示すように、着脱可能に取り付け固定される前記ロワーユニット２について説明する。即ち、前記ロワーユニット２の前記箱体２Ａを形成する上箱体本体２Ａ１の上面２Ａ１１上に防水のために枠板状を呈して全周に亘って配設されたパッキング２８を介して前記モータユニット３が載置した状態で、固定手段である複数のボルト３０を締め付け回動させることによりワッシャー２９を介して固定される。従って、前記パッキング２８により、前記蓋体３Ａ２と前記上箱体本体２Ａ１との隙間から前記ロワーユニット２内に水が浸入することを阻止できる。従って、前記ロワーユニット２内の構成部品のサビや腐食を防止できる。
【００２０】
前記ロワーユニット２の前記上箱体本体２Ａ１には、ギヤケース３１が接続され、このギヤケース３１にはテールキャップ３３が接続され、一端にプロペラ３４が連結されると共に他端にベベルギア３２を備えたプロペラシャフト３５が軸受け３６Ａを介在させた状態で前記テールキャップ３３及び前記ギヤケース３１内に配設される。
【００２１】
なお、下方に延びた前記駆動モータ２３の出力軸には、カップリング３７を介して前記ロワーユニット２内に延びたドライブシャフト３８が連結される。このドライブシャフト３８はシャフト支持部４２内の軸受け３６Ｂを介した状態で前記テールキャップ３３及び前記上箱体本体２Ａ１内に配設される。
【００２２】
そして、前記ドライブシャフト３８の下端にはベベルギア３９が設けられ、前記プロペラシャフト３５の先端部に設けられた前記ベベルギア３２に前記ベベルギア３９が噛み合って、垂直方向に延びた前記ドライブシャフト３８の回転力が両ベベルギア３９、３２を介して水平方向に延びた前記プロペラシャフト３５に伝達される。なお、前記ベベルギア３２と３９とで、回転方向変換機構を構成する。
【００２３】
また、前記ロワーユニット２の側面部には、前記船外機１を競走艇（図示せず）に固定するためのブラケット装置４０が回動可能に設けられ、そのクランプ部４１とで競走艇の一部を挟むようにして固定する。
【００２４】
そして、図９に示すように、前記ロワーユニット２、前記モータユニット３、前記バッテリユニット４が分離している状態において、図１及び図２に示すように、これらを組み立てて、前記船外機１を構成する。先ず、初めに前記ロワーユニット２の前記箱体２Ａを形成する上箱体本体２Ａ１の上面２Ａ１１上にパッキング２８を介して前記モータユニット３を載置させ、前記ロワーユニット２とモータユニット３とを複数のボルト３０によりワッシャー２９を介して固定する。
【００２５】
この場合、前記モータユニット３の前記駆動モータ２３の出力軸には前記カップリング３７が固定されているので、前記ロワーユニット２上に前記モータユニット３を載置させる際に、前記ロワーユニット２内のドライブシャフト３８と前記カップリング３７とを連結させた状態とした上で、前記ロワーユニット２とモータユニット３とを固定する。
【００２６】
次に、前記モータユニット３に上方から前記パッキング１４を介して前記バッテリユニット４を載置させ、前記回動摘み１９を上方へ回動させ、前記係止体２０を前記フック１６に係合させた状態として、前記回動摘み１９を下方へ回動させることにより、前記モータユニット３に前記バッテリユニット４を固定する。
【００２７】
近年の環境問題に対する風潮もあり、環境にやさしい電気駆動が求められており、前記ロワーユニット２に前記駆動モータ２３を備えた前記モータユニット３を着脱可能に取り付けたから、現在ボートレースで使用されているロワーユニット２に、動力源をエンジンとしたユニットに代えて駆動モータ２３を動力源とした前記モータユニット３を代替使用できる。従って、既存のロワーユニット２にも取り付けられるから、このロワーユニット２を新規に設計する必要もなく、コスト削減に貢献できる。
【００２８】
ボートレースにおいて、船外機１の整備は競艇選手の自主整備であり、限られた時間で最高の整備状態にする必要があり、船外機を安全に且つ迅速に整備できる構造が求められるが、前記ロワーユニット２に前記モータユニット３を固定手段であるボルト３０を介して着脱可能に取り付けたから、また前記モータユニット３に前記バッテリユニット４を固定手段である前記施錠装置１５により着脱可能に取り付けたから、前記ロワーユニット２、前記モータユニット３、前記バッテリユニット４の整備を行うことができる。
【００２９】
また、前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を取り外し、充電することも容易となるばかりか、使用している充電能力に問題がある前記バッテリユニット４を他の問題の無い新しいバッテリユニット４に交換することが可能となる。
【００３０】
次に、図１０に基づいて感電保護バッテリ回路の第１の実施形態について説明する。競艇選手に操作される前記主電源スイッチ９の一方の接点には直列接続された複数のバッテリセル６の一端側が接続され、この複数のバッテリセル６の他端側は保護リレー７のスイッチ７Ａの一方の接点及びリレー駆動用電源回路８に接続される。そして、前記リレー駆動用電源回路８は更に前記主電源スイッチ９の他方の接点に接続され、前記保護リレー７のスイッチ７Ａの他方の接点はプラス側端子Ｔ１に接続される。
【００３１】
前記保護リレー７のコイル７Ｂの一端は前記リードスイッチ１０の一方の接点に接続されると共に、前記コイル７Ｂの他端は前記リレー駆動用電源回路８を介して前記リードスイッチ１０の他方の接点に接続される。なお、複数のバッテリセル６の他端側はマイナス側端子Ｔ２に接続される。
【００３２】
前記駆動モータ２３を制御する前記モータコントローラ２４はプラス側端子Ｔ３及びマイナス側端子Ｔ４に接続される。また、このモータコントローラ２４は競艇選手により操作されるスロットルレバー（図示せず）に接続される。
【００３３】
次の、前記ロワーユニット２とモータユニット３とバッテリユニット４とが連結固定させた前記船外機１を、ボートレース場において競走艇に固定した場合の動作について説明する。先ず、競艇選手が前記主電源スイッチ９を操作して閉成させると、複数のバッテリセル６によりリレー駆動用電源回路８に電源が供給される。
【００３４】
従って、前記モータユニット３と前記バッテリユニット４とが連結されているので、リードスイッチ１０は近接している前記磁石２６により閉成しているので、リレー駆動用電源回路８−保護リレー７のコイル７Ｂ−リードスイッチ１０−リレー駆動用電源回路８の閉回路により前記保護リレー７は励磁し、そのスイッチ７Ａを閉成させる。このため、端子Ｔ１とＴ３とが、また端子Ｔ２とＴ４とが接続されているので、複数の前記バッテリセル６から前記モータコントローラ２４を介して前記駆動モータ２３への電源供給が可能となり、競艇選手がスロットルレバーを操作すると、その操作度合に応じて前記モータコントローラ２４により（内部の可変抵抗の抵抗値が変化して）前記駆動モータ２３への電流量が変化し、その出力が変化され、前記プロペラ３４の推進力が変化して競艇の移動速度が変化することとなる。
【００３５】
次に、前記主電源スイッチ９を開成した状態において、前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外して、複数のバッテリセル６に充電する動作について説明する。先ず、図６に示す状態から図５に示すように、前記回動摘み１９を上方へ回動させて、前記係止体２０と前記フック１６との係合を解除させた状態として、この解除させたままで前記回動摘み１９を下方へ回動させることにより、前記モータユニット３と前記バッテリユニット４との固定を解除する。
【００３６】
次いで、前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外して、このバッテリユニット４を充電回路４３及び検出体である磁石４４を備えた充電器４５にセットする（図１１参照）。なお、前記バッテリユニット４を前記充電器４５にセットした際に、前記リードスイッチ１０が前記磁石４４の近接したことを検出できる前記充電器４５における位置に取り付けられる。
【００３７】
そして、この前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外した状態では、端子Ｔ１とＴ３との接続が解除されると共に端子Ｔ２とＴ４との接続が解除されて、前記リードスイッチ１０は前記磁石２６から離れるため、このリードスイッチ１０は前記バッテリユニット４の取り外しを検出して開成するため、前記保護リレー７は消磁し、そのスイッチ７Ａを開成させるので、前記端子Ｔ１、Ｔ２及び端子Ｔ３、Ｔ４に前記バッテリセル６からの電源供給が停止するので、前記バッテリユニット４の端子Ｔ１、Ｔ２間に電流が流れることがなく、またモータユニット３の端子Ｔ３、Ｔ４間に電流が流れることがなく、競艇選手等が感電することが防止できる。しかも、前記バッテリユニット４の表面に前記端子Ｔ１、Ｔ２が露出していて手などが触れ易くとも、感電を防止することができる。
【００３８】
そして、前述したように、前記バッテリユニット４を前記充電器４５にセットすると端子Ｔ１とＴ５とが、また端子Ｔ２とＴ６とが接続されることとなり、前記磁石４４と前記リードスイッチ１０は近接してこのリードスイッチ１０は閉成する。この状態で、競艇選手などが前記主電源スイッチ９を操作して閉成させると、複数のバッテリセル６によりリレー駆動用電源回路８に電源が供給され、前記リードスイッチ１０は閉成しているので、リレー駆動用電源回路８−保護リレー７のコイル７Ｂ−リードスイッチ１０−リレー駆動用電源回路８の閉回路により前記保護リレー７は励磁し、そのスイッチ７Ａを閉成させる。
【００３９】
従って、前記充電回路４３により前記保護リレー７のスイッチ７Ａを介して、複数のバッテリセル６は充電されることとなる。そして、十分な充電を終えて、この充電器４５から前記バッテリユニット４を外すと、端子Ｔ１とＴ５との接続が解除されると共に端子Ｔ２とＴ６との接続が解除されて、前記リードスイッチ１０は磁石４４から離れるため、このリードスイッチ１０は前記充電器４５からの前記バッテリユニット４の取り外しを検出して開成するため、前記保護リレー７は消磁し、そのスイッチ７Ａを開成させるので、前記端子Ｔ１、Ｔ２及び端子Ｔ５、Ｔ６に前記バッテリセル６からの電源供給が停止するので、前記バッテリユニット４の端子Ｔ１、Ｔ２間に電流が流れることがなく、競艇選手等が感電することが防止できる。
【００４０】
次に、図１２及び図１３に基づいて感電保護バッテリ回路の第２の実施形態について説明する。この第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と異なる点について、主として説明する。即ち、第２の実施形態では、第１の実施形態の前記リレー駆動用電源回路８に代えて、リレー駆動用別電源回路４７を使用する。
【００４１】
前述したように、前記ロワーユニット２とモータユニット３とバッテリユニット４とが連結固定させた前記船外機１をボートレース場において競走艇に固定して、競艇選手が前記主電源スイッチ９を操作して閉成させると、リレー駆動用別電源回路４７から電源が供給され、リードスイッチ１０は閉成しているので、リレー駆動用別電源回路４７−保護リレー７のコイル７Ｂ−リードスイッチ１０−主電源スイッチ９−リレー駆動用別電源回路４７の閉回路により前記保護リレー７は励磁し、そのスイッチ７Ａを閉成させる。このため、端子Ｔ１とＴ３とが、また端子Ｔ２とＴ４とが接続されているので、複数の前記バッテリセル６から前記モータコントローラ２４を介して前記駆動モータ２３への電源供給が可能となり、競艇選手がスロットルレバーを操作すると、前記プロペラ３４の推進力が変化して競艇の移動速度が変化することとなる。
【００４２】
次に、前記主電源スイッチ９を開成した状態において、前述したように、前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外して、複数のバッテリセル６に充電する動作について説明する。先ず、前記モータユニット３と前記バッテリユニット４との固定を解除して、前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外して、このバッテリユニット４を充電回路４３及び磁石４４を備えた充電器４５にセットする。
【００４３】
なお、この前記モータユニット３から前記バッテリユニット４を外した状態では、端子Ｔ１とＴ３との接続が解除されると共に端子Ｔ２とＴ４との接続が解除されて、前記リードスイッチ１０は前記磁石２６から離れるため、このリードスイッチ１０は前記バッテリユニット４の取り外しを検出して開成するため、前記保護リレー７は消磁し、そのスイッチ７Ａを開成させるので、前記端子Ｔ１、Ｔ２及び端子Ｔ３、Ｔ４に前記バッテリセル６からの電源供給が停止するので、前記バッテリユニット４の端子Ｔ１、Ｔ２間に電流が流れることがなく、またモータユニット３の端子Ｔ３、Ｔ４間に電流が流れることがなく、競艇選手等が感電することが防止できる。
【００４４】
そして、前述したように、前記バッテリユニット４を前記充電器４５にセットすると端子Ｔ１とＴ５とが、また端子Ｔ２とＴ６とが接続されることとなり、この状態で競艇選手などが前記主電源スイッチ９を操作して閉成させると、リレー駆動用別電源回路４７から電源が供給され、磁石４４とリードスイッチ１０は近接してリードスイッチ１０は閉成しているので、リレー駆動用別電源回路４７−保護リレー７のコイル７Ｂ−リードスイッチ１０−主電源スイッチ９−リレー駆動用別電源回路４７の閉回路により前記保護リレー７は励磁し、そのスイッチ７Ａを閉成させる。
【００４５】
従って、前記充電回路４３により前記保護リレー７のスイッチ７Ａを介して、複数のバッテリセル６は充電されることとなる。そして、十分な充電を終えて、この充電器４５から前記バッテリユニット４を外すと、端子Ｔ１とＴ５との接続が解除されると共に端子Ｔ２とＴ６との接続が解除されて、前記リードスイッチ１０は磁石４４から離れるため、このリードスイッチ１０は前記バッテリユニット４の前記充電器４５からの取り外しを検出して開成するため、前記保護リレー７は消磁し、そのスイッチ７Ａを開成させるので、前記端子Ｔ１、Ｔ２及び端子Ｔ５、Ｔ６に前記バッテリセル６からの電源供給が停止するので、前記バッテリユニット４の端子Ｔ１、Ｔ２間に電流が流れることがなく、競艇選手等が感電することが防止できる。
【００４６】
以上のように、前記バッテリユニット４の前記モータユニット３への取り付け・取り外しの際に、また前記バッテリユニット４の充電器４５への取り付け・取り外しの際に、更には前記バッテリユニット４単体の運搬の際に、競艇選手等が感電することが防止でき、安全な競走艇の船外機を提供することができる。
【００４７】
以上本発明の実施態様について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【符号の説明】
【００４８】
１          船外機
２          ロワーユニット
３          モータユニット
４          バッテリユニット
６          バッテリセル
７          保護リレー
１０        リードスイッチ
１４        パッキング
１５        施錠装置
２６        磁石
Ｔ１、Ｔ２  端子
【図１】
2013252736.tif 000003
【図２】
2013252736.tif 000004
【図３】
2013252736.tif 000005
【図４】
2013252736.tif 000006
【図５】
2013252736.tif 000007
【図６】
2013252736.tif 000008
【図７】
2013252736.tif 000009
【図８】
2013252736.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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