(57)【要約】【課題】両側面にラジアル軸受の保持器用の案内板部を形成することが容易で、密閉された内部空間をもたないスラスト保持器にする。【解決手段】各柱１０８に連なる側面環状部１０９からアキシアル方向に曲げた第１鍔部１１１と、第１鍔部１１１からラジアル方向に曲げた第２案内板部１０７と、第２案内板部１０７から第１鍔部１１１と反対向きに曲げた第２鍔部１１２と、第２鍔部１１２から第２案内板部１０７と反対向きに曲げた第１案内板部１０６とをもち、第１案内板部１０６を円周方向に互いに離れた２箇所以上に形成し、各第１案内板部１０６を、ラジアル方向に沿っている第２案内板部１０７と対面するように折り曲げ加工し、第１案内板部１０６と第２案内板部１０７の対面隙間の円周方向延長上に形成された空間が、円周方向に隣り合う第１案内板部１０６同士の間の空間からスラスト保持器１０２の一側面に露出しているものとした。【選択図】図１
2013139863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側面に空いたポケット（１０１）が円周方向に並ぶ金属板製のスラスト保持器（１０２）を備え、
前記スラスト保持器（１０２）の一側面に、ラジアル軸受（２００）の保持器（２０１）をアキシアル方向に受ける第１案内板部（１０６）が含まれ、前記スラスト保持器（１０２）の他側面に、前記ラジアル軸受（２００）の保持器（２０１）をアキシアル方向に受ける第２案内板部（１０７）が含まれているスラスト軸受（１００）において、
前記第１案内板部（１０６）が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在しており、
前記スラスト保持器（１０２）が、各柱（１０８）に連なる側面環状部（１０９）からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部（１１１）と、前記第１鍔部（１１１）からラジアル方向に曲げられた前記第２案内板部（１０７）と、前記第２案内板部（１０７）から前記第１鍔部（１１１）と反対向きに曲げられた第２鍔部（１１２）と、前記第２鍔部（１１２）から前記第２案内板部（１０７）と反対向きに曲げられた前記第１案内板部（１０６）とをもっており、
前記２箇所以上の第１案内板部（１０６）のそれぞれが、ラジアル方向に沿っている前記第２案内板部（１０７）と対面するように折り曲げ加工で形成されており、
前記第１案内板部（１０６）と前記第２案内板部（１０７）の対面隙間の円周方向延長上に形成された空間が、円周方向に隣り合う前記第１案内板部（１０６）同士の間の空間から前記スラスト保持器（１０２）の一側面に露出していることを特徴とするスラスト軸受。
【請求項２】
前記第２案内板部（１０７）が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在しており、
前記第１案内板部（１０６）と前記第２案内板部（１０７）の対面隙間の円周方向延長上に形成された空間が、円周方向に隣り合う前記第２案内板部（１０７）同士の間の空間から前記スラスト保持器（１０２）の他側面に露出している請求項１に記載のスラスト軸受。
【請求項３】
前記第１案内板部（１０６）同士の間の空間及び前記第２案内板部（１０７）同士の間の空間が、アキシアル方向に連通している請求項２に記載のスラスト軸受。
【請求項４】
前記第１鍔部（１１１）、前記第２案内板部（１０７）及び前記第２鍔部（１１２）のそれぞれが、円周方向に亘って存在している請求項１に記載のスラスト軸受。
【請求項５】
前記スラスト保持器（１０２）が、前記第１案内板部（１０６）から前記第１鍔部（１１１）と同じ向きに曲げられた第３鍔部（１１３）をもっており、
前記第１案内板部（１０６）が、前記第３鍔部（１１３）、前記第２案内板部（１０７）及び前記第１鍔部（１１１）によってアキシアル方向及びラジアル方向に支持されており、
前記第３鍔部（１１３）が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在している請求項１から４のいずれか１項に記載のスラスト軸受。
【請求項６】
両側面に空いたポケット（１０１）が円周方向に並ぶ金属板製のスラスト保持器（１３０）を備え、
前記スラスト保持器（１３０）の一側面に、ラジアル軸受（２００）の保持器（２０１）をアキシアル方向に受ける第１案内板部（１３４）が含まれ、前記スラスト保持器（１３０）の他側面に、前記ラジアル軸受（２００）の保持器（２０１）をアキシアル方向に受ける第２案内板部（１３２）が含まれているスラスト軸受（１００）において、
前記第１案内板部（１３４）が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在しており、
これら第１案内板部（１３４）のそれぞれが、前記第２案内板部（１３２）と円周方向に並ぶ板面部分をアキシアル方向に押し出す加工で形成されており、
前記スラスト保持器（１３０）の他側面に前記第１案内板部（１３４）が含まれ、前記スラスト保持器（１３０）の一側面に前記第２案内板部（１３２）が含まれていることを特徴とするスラスト軸受。
【請求項７】
前記スラスト保持器（１３０）が、各柱（１０８）に連なる側面環状部（１０９）と、この側面環状部（１０９）からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部（１３１）と、この第１鍔部（１３１）からラジアル方向に曲げられた前記第２案内板部（１３２）と、この第２案内板部（１３２）から前記第１鍔部（１３１）と反対向きに曲げられた第２鍔部（１３３）とをもっており、
前記第１案内板部（１３４）、この第１案内板部（１３４）と前記第１鍔部（１３１）とを繋ぐ第１繋ぎ部（１３５）、及び当該第１案内板部（１３４）と前記第２鍔部（１３３）とを繋ぐ第２繋ぎ部（１３６）が、前記第２案内板部（１３２）に対してアキシアル方向に高くなっている請求項６に記載のスラスト軸受。
【請求項８】
前記第１案内板部（１３４）、前記第１繋ぎ部（１３１）及び前記第２繋ぎ部（１３６）が、前記ポケット（１０１）とラジアル方向に並ぶように形成されている請求項７に記載のスラスト軸受。
【請求項９】
前記スラスト保持器（１０２、１３０）の一側面で前記第１案内板部（１０６、１３４）がラジアル方向に沿っているラジアル方向長さと、前記スラスト保持器（１０２、１３０）の他側面で前記第２案内板部（１０７、１３２）がラジアル方向に沿い、かつ前記第１案内板部（１０６、１３４）とアキシアル方向に対面しているラジアル方向長さとが、鋼板からなる前記金属板の板厚（ｔ）より大きい０．８ｍｍ以上になっている請求項１から８のいずれか１項に記載のスラスト軸受。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１項に記載のスラスト軸受（１００）と、前記ラジアル軸受（２００）とからなり、
前記ラジアル軸受（２００）が、保持器（２０１）付き針状ころ（２０２）と、内周に軌道面（２０３）が形成された外方軌道部材（２０４）と、外周に軌道面（２０５）が形成された内方軌道部材（２０６）とからなり、
前記外方軌道部材（２０４）の側面に、前記スラスト軸受（１００）のアキシアル方向一方の軌道面（１０４）が形成されており、
前記内方軌道部材（２０６）の外周に、前記スラスト保持器（１０２）をラジアル方向に案内する保持器案内面（２０７）が形成され、この保持器案内面（２０７）からラジアル方向に突き出た当該内方軌道部材（２０６）の段部に、前記スラスト軸受（１００）のアキシアル方向他方の軌道面（１０５）が形成されている軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に案内することができる金属板製のスラスト保持器を備えたスラスト軸受、及びそのスラスト軸受とラジアル軸受を利用した軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスラスト軸受は、カーエアコン用コンプレッサ、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、ハイブリッド自動車等の軸支持に使用されている。スラスト保持器は、ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受ける案内板部をもっている。ポケット、鍔部、案内板部は、金属板に対するプレス加工で形成されている。案内板部は、ラジアル軸受の保持器を受けた際、そのアキシアル方向変位を制限することができるようにするため、スラスト保持器の他の壁面に受けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１のものは、各柱に連なる側面環状部からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部と、第１鍔部からラジアル方向に曲げられた第２案内板部と、第２案内板部から第１鍔部と反対向きに曲げられた第２鍔部と、第２鍔部から第２案内板部と反対向きに曲げられた第１案内板部とをもっている。第１案内板部及び第２案内板部がアキシアル方向に対面するので、第１案内板部と第２案内板部のいずれも同じラジアル方向領域に配置することができる。第１鍔部から第２案内板部、第２鍔部、第１案内板部へ至る前記の屈曲により、第１案内板部と第２案内板部のいずれを用いても、ラジアル軸受の保持器に対してアキシアル方向に等距離に配置可能なように第１案内板部、第２案内板部のアキシアル方向位置を定めることができる。なお、第１案内板部の第２鍔部からの遠位端側は、スラスト保持器の他の部分によってアキシアル方向及びラジアル方向に支持されている。したがって、第１案内板部、第２案内板部のいずれを用いても、ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受けてアキシアル方向に案内することができる。このため、スラスト軸受を組み立てる際、スラスト保持器の表側面、裏側面を問わない利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１４４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のスラスト保持器は、第１鍔部、第２案内板部、第１案内板部、第２鍔部が円周方向に亘って折り曲げられ、第１案内板部が円周方向に亘ってアキシアル方向に他の保持器部分によって支持されたものなので、密閉された内部空間が円周方向に亘っている。スラスト保持器の形成後に洗浄工程、熱処理工程を行うと、洗浄液、冷却油といった液体が、第１案内板部を受ける隙間から内部空間に浸入し、後に外部へ染み出し、スラスト保持器を汚す場合があった。また、第１案内板部を、ラジアル方向に沿っている第２案内板部と対面するように第２鍔部から円周方向に亘って折り曲げる必要があり、その加工が困難であった。
【０００６】
そこで、この発明が解決しようとする課題は、両側面にラジアル軸受の保持器用の案内板部を形成することが容易で、密閉された内部空間をもたないスラスト保持器にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するこの発明は、両側面に空いたポケットが円周方向に並ぶ金属板製のスラスト保持器を備え、前記スラスト保持器の一側面に、ラジアル軸受用保持器をアキシアル方向に受ける第１案内板部が含まれ、前記スラスト保持器の他側面に、前記ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受ける第２案内板部が含まれているスラスト軸受を前提としている。上述のように、スラスト保持器のいずれの側面を用いても、ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に案内可能にするためである。なお、この発明において、ラジアルとは、軸受中心軸に垂直な方向概念のことをいい、アキシアルとは、その軸受中心軸に平行な方向概念のことをいい、円周方向とは、その軸受中心軸回りの円周方向のことをいう。
【０００８】
この発明に係る前記第１案内板部は、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在している。各第１案内板部が円周方向に離れているので、密閉された内部空間をスラスト保持器から無くすことができ、加工が困難な円周方向に亘る折り曲げで第１案内板部を形成することも無くすことができる。
【０００９】
係る第１案内板部を実現する第１の具体的手段は、前記スラスト保持器が、各柱に連なる側面環状部からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部と、前記第１鍔部からラジアル方向に曲げられた前記第２案内板部と、前記第２案内板部から前記第１鍔部と反対向きに曲げられた第２鍔部と、前記第２鍔部から前記第２案内板部と反対向きに曲げられた前記第１案内板部とをもっている。この曲げ形状（アキシアル平面における曲げ形状）を採用する意義は、上述の従来例と同じく、第１案内板部と第２案内板部のいずれを用いてもラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受け得るように第１案内板部、第２案内板部のラジアル方向位置及びアキシアル方向位置を設定することにある。
【００１０】
前記第１の具体的手段において、前記２箇所以上の第１案内板部のそれぞれは、ラジアル方向に沿っている前記第２案内板部と対面するように折り曲げ加工で形成されている。円周方向に互いに離れた各第１案内板部は、第２鍔部と繋ぐ屈曲部分を側面視円弧状の折り曲げ線で形成することができるので、折り曲げ加工を容易にすることができる。
【００１１】
また、前記第２鍔部に対する前記第１案内板部の折り曲げを終えたとき、第１案内板部と第２案内板部の対面隙間の円周方向延長上に形成された空間は、円周方向に隣り合う第１案内板部同士の間に空間が形成されているため、スラスト保持器の一側面に露出している。したがって、これら空間を残すだけで、前記対面隙間が密閉されていないスラスト保持器、すなわち、密閉された内部空間をもたないスラスト保持器にすることができる。
【００１２】
例えば、前記第１の具体的手段においては、前記第２案内板部が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在しており、前記第１案内板部と前記第２案内板部の対面隙間の円周方向延長上に形成された空間が、円周方向に隣り合う前記第２案内板部同士の間の空間から前記スラスト保持器の他側面に露出していることが好ましい。各第２案内板部は、第１鍔部と繋ぐ屈曲部分、第２鍔部と繋ぐ屈曲部分を側面視円弧状の折り曲げ線で形成することができる。また、前記対面隙間が、その円周方向延長上の空間及び第２案内板部同士の間の空間を経てスラスト保持器外部に通じるので、対面隙間からの排液性や乾燥性を良くすることができる。軸受運転中、対面隙間、その円周方向延長上の空間、前記第１案内板部同士の間の空間及び第２案内板部同士の間の空間は、スラスト保持器の両側面間に亘る潤滑油の通路になるため、通油性を良くすることもできる。
【００１３】
特に、前記第１案内板部同士の間の空間及び前記第２案内板部同士の間の空間が、アキシアル方向に連通していることが好ましい。前記潤滑油が、第１案内板部又は第２案内板部とアキシアル方向にぶつかることなく、その連通空間を通ってスラスト保持器を通り抜けることができ、より通油性を向上させることができる。
【００１４】
また、前記第１鍔部、前記第２案内板部及び前記第２鍔部のそれぞれが、円周方向に亘って存在しているものにしてもよい。前記通油性よりも前記スラスト保持器の機械的強度を優先する場合に好適である。また、前記ラジアル軸受の保持器を受ける際の低トルク性を優先するなら、第１案内板部を用い、高剛性を優先するなら第２案内板部を用いる使い分けが可能になる。
【００１５】
前記第１の具体的手段においても、前記スラスト保持器が、前記第１案内板部から前記第１鍔部と同じ向きに曲げられた第３鍔部をもっており、前記第１案内板部が、前記第３鍔部、前記第２案内板部及び前記第１鍔部によってアキシアル方向及びラジアル方向に支持されているものにすることができる。ここで、前記第３鍔部が、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在していると、各第３鍔部は、第１案内板部と繋ぐ屈曲部分を側面視円弧状の折り曲げ線で形成することができる。
【００１６】
係る第１案内板部を実現する第２の具体的手段は、円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在している前記第１案内板部のそれぞれが、前記第２案内板部と円周方向に並ぶ板面部分をアキシアル方向に押し出す加工で形成されている。各第１案内板部は、板面の同一円周上を２箇所以上で部分的にアキシアル方向に押し出す加工で形成可能なので、円周方向に亘って折り曲げる第１案内板部の加工は無く、スラスト保持器の両側面に案内板部を容易に加工することができる。ここで、第１案内板部と第２案内板部とが円周方向に並ぶ位置に形成する意義は、第１案内板部と第２案内板部のいずれを用いてもラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受け得るように第１案内板部、第２案内板部のラジアル方向位置及びアキシアル方向位置を設定することにある。
【００１７】
また、前記第１案内板部の押し出しを終えたとき、第１案内板部はスラスト保持器の他側面側にも含まれ、第２案内板部はスラスト保持器の一側面側にも含まれており、両案内板部は、いずれの側面においてもアキシアル方向に開放している。したがって、これら第１案内板部及び第２案内板部のそれぞれがスラスト保持器の両側面に含まれている形態を残すだけで、密閉された内部空間をもたないスラスト保持器にすることができる。また、第１案内板部の押し出しに伴う凹凸でスラスト保持器の両側面に開放している空間容積が増えるため、通油性が良くなる副次的な効果を得ることもできる。
【００１８】
例えば、前記第２の具体的手段において、前記スラスト保持器が、各柱に連なる側面環状部と、この側面環状部からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部と、この第１鍔部からラジアル方向に曲げられた前記第２案内板部と、この第２案内板部から前記第１鍔部と反対向きに曲げられた第２鍔部とをもっており、前記第１案内板部、この第１案内板部と前記第１鍔部とを繋ぐ第１繋ぎ部、及び当該第１案内板部と前記第２鍔部とを繋ぐ第２繋ぎ部が、前記第２案内板部に対してアキシアル方向に高くなっていることが好ましい。第１繋ぎ部、第１案内板部及び第２繋ぎ部をラジアル方向に亘るように、これらと第２案内板部とのアキシアル方向の高低差に伴う空間が形成される。この空間は、軸受運転中、潤滑油がスラスト保持器をラジアル方向に通り抜ける通路になるので、通油性を良くすることができる。
【００１９】
前記第１案内板部、前記第１繋ぎ部及び前記第２繋ぎ部が、前記ポケットとラジアル方向に並ぶように形成されていることがより好ましい。潤滑油の通路断面に転動体が直に面することになるので、通油性をより良くするのに好適である。
【００２０】
一般に、スラスト保持器の素材とする金属板は、鋼板であり、プレス加工に好適な鋼板の板厚は、１ｍｍ以下である。前記第１案内板部及び第２案内板部を折り曲げ加工や押し出し加工で形成する意義は、ラジアル方向に沿っている両案内板部の最小ラジアル方向長さを金属板の板厚より大きくすることにある。また、上述のカーエアコン用コンプレッサ等に組み込む場合、ラジアル軸受が針状ころ軸受からなるので、ラジアル軸受の保持器をアキシアル方向に受けるには、第１案内板部及び第２案内板部の最小ラジアル方向長さを、それぞれ０．８ｍｍ以上あれば足りる。
【００２１】
したがって、前記スラスト保持器の一側面で前記第１案内板部がラジアル方向に沿っているラジアル方向長さと、前記スラスト保持器の他側面で前記第２案内板部がラジアル方向に沿い、かつ前記第１案内板部とアキシアル方向に対面しているラジアル方向長さとが、鋼板からなる前記金属板の板厚より大きい０．８ｍｍ以上になっていると、一般的な仕様で前記カーエアコン用コンプレッサ等に組み込むスラスト軸受にこの発明を適用することができる。
【００２２】
この発明に係るスラスト軸受と、前記ラジアル軸受とからなり、前記ラジアル軸受が、保持器付き針状ころと、内周に軌道面が形成された外方軌道部材と、外周に軌道面が形成された内方軌道部材とからなり、前記外方軌道部材の側面に、前記スラスト軸受のアキシアル方向一方の軌道面が形成されており、前記回転軸の外周に、前記スラスト保持器をラジアル方向に案内する保持器案内面が形成され、この保持器案内面からラジアル方向に突き出た当該内方軌道部材の段部に、前記スラスト軸受のアキシアル方向他方の軌道面が形成されている軸受装置を構成することができる。
【発明の効果】
【００２３】
上述のように、この発明によれば、前記第１案内板部が円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在し、かつ第１の具体的手段、又は前記第２の具体的手段に係る構成を採用したことにより、両側面にラジアル軸受の保持器用の案内板部を形成することが容易で、密閉された内部空間の無いスラスト保持器にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（ａ）は第１実施形態に係るスラスト保持器を同図（ｂ）中のＡ矢線方向からの外観を示した側面図、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ線の拡大断面図、（ｃ）は同図（ａ）のＣ矢線方向からの外観を示した部分拡大図
【図２】（ａ）は第２実施形態に係るスラスト保持器を同図（ｂ）中のＡ矢線方向からの外観を示した側面図、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ線の拡大断面図、（ｃ）は同図（ａ）のＣ矢線方向からの外観を示した部分拡大図
【図３】（ａ）は第３実施形態に係るスラスト保持器を同図（ｂ）中のＡ矢線方向からの外観を示した側面図、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ線の拡大断面図、（ｃ）は同図（ａ）のＣ矢線方向からの外観を示した部分拡大図
【図４】第１実施形態に係るスラスト軸受を用いた軸受装置の要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
この発明の第１実施形態を添付図面に基づいて説明する。図４に示す軸受装置は、スラスト軸受１００と、ラジアル軸受２００とからなる。ラジアル軸受２００は、保持器２０１が単列の針状ころ２０２を保持している保持器付き針状ころと、内周に軌道面２０３が形成された外方軌道部材２０４と、外周に軌道面２０５が形成された内方軌道部材２０６とからなる。
【００２６】
スラスト軸受１００は、両側面に空いたポケット１０１が円周方向に並ぶスラスト保持器１０２を備えている。スラスト保持器１０２は、単列の転動体１０３を保持している。転動体１０３は、円筒ころになっている。転動体１０３を円錐ころ、円筒ころの一種である針状ころ、玉にすることもできる。
【００２７】
外方軌道部材２０４の側面には、スラスト軸受１００のアキシアル方向一方の軌道面１０４が形成されている。内方軌道部材２０６の外周には、スラスト保持器１０２をラジアル方向に案内する保持器案内面２０７が形成されている。保持器案内面２０７からラジアル方向に突き出た内方軌道部材２０６の段部には、スラスト軸受１００のアキシアル方向他方の軌道面１０５が形成されている。したがって、スラスト軸受１００は、スラスト保持器１０２と、転動体１０３と、外方軌道部材２０４と、内方軌道部材２０６とからなる。
【００２８】
スラスト保持器１０２の一側面には、保持器２０１をアキシアル方向に受ける第１案内板部１０６が含まれている。スラスト保持器１０２の他側面には、保持器２０１をアキシアル方向に受ける第２案内板部１０７が含まれている。なお、図４では、スラスト保持器１０２、保持器２０１を模式的に示した。
【００２９】
スラスト軸受１００の軸受中心軸と、ラジアル軸受２００の軸受中心軸とは、同軸に設けられており、内方軌道部材２０６の中心軸に相当している。スラスト軸受１００は、外方軌道部材２０４を内方軌道部材２０６に対してアキシアル方向に支持する。内方軌道部材２０６は、回転軸になっている。ラジアル軸受２００は、内方軌道部材２０６を外方軌道部材２０４に対してラジアル方向に支持する。この軸受装置は、カーエアコン用コンプレッサ、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、ハイブリッド自動車等の回転軸支持に使用することができる。
【００３０】
図１にスラスト保持器１０２の詳細を示す。図１（ａ）、（ｂ）に示すように、スラスト保持器１０２は、円周方向に隣り合うポケット１０１を分離する各柱１０８に連なる側面環状部１０９、１１０と、保持器内径側の側面環状部１０９から全周に亘ってアキシアル方向に（同図（ｂ）中の右向きに）曲げられた第１鍔部１１１と、第１鍔部１１１の円周方向等配の４箇所からラジアル方向に（同図（ｂ）中の下向きに）曲げられた第２案内板部１０７と、第２案内板部１０７から第１鍔部１１１と反対向きに（同図（ｂ）中の左向きに）曲げられた第２鍔部１１２と、第２鍔部１１２から第２案内板部１０７と反対向きに（同図（ｂ）中の上向きに）曲げられた第１案内板部１０６と、第１案内板部１０６から第１鍔部１１１と同じ向きに（同図（ｂ）中の右向きに）曲げられた第３鍔部１１３とをもっている。
【００３１】
なお、スラスト保持器１０２は、外径側の機械的強度を高めるため、外径側の側面環状部１１０から第１鍔部１１１と同じ向きに曲げられた第４鍔部１１４と、第４鍔部１１４から第２鍔部１１２と同じ向きに曲げられた第５鍔部１１５とをもっている。
【００３２】
スラスト保持器１０２は、金属板のプレス加工によって形成されている。この金属板は、鋼板からなる。プレス加工を容易にするため、板厚ｔが０．４ｍｍ〜１．０ｍｍの鋼板を用いることが好ましい。
【００３３】
ポケット１０１の円周方向両側にある一対の柱１０８、１０８は、転動体１０３をポケット１０１に保持するための落ち止めになっている。すなわち、スラスト保持器１０２と、転動体１０３とで保持器付きころが構成されている。落ち止めは、ポケット１０１の内周に適宜に形成することができる。
【００３４】
スラスト保持器１０２は、転動体１０３によってアキシアル方向に案内されるようになっている。なお、スラスト保持器１０２を軌道部材でアキシアル方向に案内することも可能である。また、スラスト保持器１０２は、外方軌道部材でラジアル方向に案内されるようにすることも可能である。
【００３５】
スラスト保持器１０２は、円周方向に互いに離れた２箇所以上の第１案内板部１０６をもっている。第１案内板部１０６は、互いに離れた円周方向等配の４箇所に存在している。また、スラスト保持器１０２は、第１案内板部１０６と同様の配置で第２案内板部１０７をもっている。第１案内板部１０６と第２案内板部１０７とは、それぞれラジアル方向に沿っており、アキシアル方向に対面している。第１案内板部１０６、第２案内板部１０７は、軸受中心軸に対して同じラジアル方向位置に存在する。さらに、第１案内板部１０６が図４に示す保持器２０１の側面と接触を開始するアキシアル方向位置と、第２案内板部１０７が保持器２０１の側面と接触を開始するアキシアル方向位置とは、等しい。したがって、保持器２０１に対してスラスト保持器１０２のいずれの側面を向けた場合でも、第１案内板部１０６又は第２案内板部１０７で保持器２０１をアキシアル方向に案内することができる。第１案内板部１０６又は第２案内板部１０７が保持器２０１を受けた際、図１（ａ）に示す第３鍔部１１３が第２案内板部１０７によってアキシアル方向に受けられ、また、第１鍔部１１１によってラジアル方向に受けられる。このため、第１案内板部１０６又は第２案内板部１０７は、対面する相手側の案内板部、及び第１鍔部１１１〜第３鍔部１１３の支持を得て図４に示す保持器２０１からのアキシアル負荷に十分に抵抗することができる。
【００３６】
図１（ｂ）に示すように、スラスト保持器１０２の一側面で第１案内板部１０６がラジアル方向に沿っている範囲は、矢線で示した範囲となっている。また、スラスト保持器１０２の他側面で第２案内板部１０７がラジアル方向に沿っている範囲は、矢線で示した範囲となっている。同図に示した第１鍔部１１１から第３鍔部１１３までの曲げ形状だと、第１案内板部１０６の矢線範囲の方が、第２案内板部１０７の矢線範囲よりラジアル方向に狭くなる。したがって、スラスト保持器１０２の他側面で第２案内板部１０７がラジアル方向に沿い、かつ第１案内板部１０６とアキシアル方向に対面しているラジアル方向長さは、第１案内板部１０６の矢線範囲のラジアル方向長さに相当する。その第１案内板部１０６の矢線範囲のラジアル方向長さは、板厚ｔより大きい０．８ｍｍ以上になっている。０．８ｍｍ以上あれば、前記カーエアコン用コンプレッサ等に組み込む図４の針状ころ軸受からなるラジアル軸受２００の保持器２０１の側面を第１案内板部１０６又は第２案内板部１０７で受けることができる。
【００３７】
図１（ａ）中に、第２鍔部１１２、第３鍔部１１３、第１案内板部１０６を折り曲げ前の形状に展開した突片部分を二点鎖線で描いた。この突片部分は、金属板の打ち抜いたワークの内周４箇所に含まれている。同図（ｂ）の曲げ形状は、例えば、次のように加工することができる。先ず、ワークのプレス成型により、側面環状部１０９、第１鍔部１１１、第２案内板部１０７及び第２鍔部１１２を同時に同図（ｂ）のように曲げられた形状にすることができる。この後も、突片部分のうち、第１案内板部１０６、第３鍔部１１３とする領域は、曲げ残され、アキシアル方向に突き出ている。第３鍔部１１３を先に形成するため、その曲げ残り片の先端部をラジアル方向に（同図（ｂ）中の上向きに）折り曲げる。この後、第１案内板部１０６を形成するため、その曲げ残り片をラジアル方向に（同図（ｂ）中の上向きに）第３鍔部１１３が第２案内板部１０７に突き当たるまで折り曲げると、同図（ｂ）の如く、第１案内板部１０６がラジアル方向に沿い、かつ第２案内板部１０７と対面するように曲げられた形状にすることができる。このように、同図（ａ）に示す各箇所の第１案内板部１０６は、突片部分に描いた円弧状の折り曲げ線を成す折り曲げ加工で形成されているので、全周に亘る折り曲げ線を成す従来例よりも容易に加工することができる。また、第１案内板部１０６だけでなく、第２案内板部１０７の第１鍔部１１１に対する折り曲げ、第２鍔部１１２の第２案内板部１０７に対する折り曲げ、第３鍔部１１３の第１案内板部１０６に対する折り曲げも、突片部分の円弧状の境界を曲げる加工になるので、同じく容易に加工することができる。
【００３８】
突片部分の折り曲げを全て終えると、図１（ａ）、（ｃ）から明らかなように、第１案内板部１０６と第２案内板部１０７とがアキシアル方向に対面する当該対面隙間は、円周方向に開放した空間になっている。その対面隙間の円周方向延長上には、空間が形成されている。また、円周方向に隣り合う第１案内板部１０６同士の間、第２案内板部１０７同士の間、第２鍔部１１２同士の間及び第３鍔部１１３同士の間のそれぞれは、アキシアル方向に開放した空間になっている。したがって、前記対面隙間の円周方向延長上の空間は、前記第１案内板部１０６同士の間の空間からスラスト保持器１０２の一側面に露出し、また前記第２案内板部１０７同士の間の空間からスラスト保持器１０２の他側面に露出している。これら空間がそのまま残されている。したがって、スラスト保持器１０２は、前記対面隙間が密閉されておらず、密閉された内部空間をもたない。後工程の液体が前記対面隙間に入ったとしても、その円周方向延長上の空間に排出され、その排出された液体が、前記第１案内板部１０６同士の間の空間だけでなく、前記第２案内板部１０７同士の間の空間からスラスト保持器１０２の外へ出て行くので、容易に排出され易く、乾燥もさせ易い。したがって、前記対面隙間に液体が残ることを防止でき、ひいては、前記対面隙間から染み出た液体によるスラスト保持器１０２の汚れを防止することができる。
【００３９】
また、前記対面隙間の円周方向延長上の空間は、前記第２鍔部１１２同士の間の空間、前記第３鍔部１１３同士の間の空間からもスラスト保持器１０２の側面まで通じているので、前記液体の排出性や乾燥性を向上させるのに有利である。
【００４０】
また、前記液体の排出経路を形成する前記対面隙間、その円周方向延長上の空間、前記第１案内板部１０６同士の間の空間及び前記第２案内板部１０７同士の間の空間は、軸受運転中、スラスト保持器１０２の両側面間に亘る潤滑油の通路になる。このため、通油性を良くすることもできる。
【００４１】
前記第１案内板部１０６同士の間の空間及び前記第２案内板部１０７同士の間の空間がアキシアル方向に連通している。この連通空間は、スラスト保持器１０２の一側面側から前記第１案内板部１０６同士の間の空間に入った潤滑油が第２案内板部１０７とぶつかることなくスラスト保持器１０２の他側面まで抜け、逆に前記第２案内板部１０７同士の間の空間に入った潤滑油が第１案内板部１０６とぶつかることなくスラスト保持器１０２の一側面まで抜けることの可能な通路になる。このため、より通油性を向上させることができる。
【００４２】
また、前記第２鍔部１１２同士の間の空間、前記第３鍔部１１３同士の間の空間を適宜に第１案内板部１０６等と同じ角度領域に形成することにより、前記連通空間の断面積を拡大することができる。
【００４３】
なお、図示例は、第１案内板部１０６、第２案内板部１０７を同じ側面形状とし、同じ角度領域（軸受中心軸回りの）を占める配置にすることで前記連通空間を無駄なく形成しているが、第１案内板部１０６、第２案内板部１０７の側面形状を異ならせ、一方を他方より大きな角度領域を占めるように形成することも可能である。
【００４４】
第１案内板部１０６、第２案内板部１０７等の円周方向の配置数、角度領域を占める角度幅、側面形状等は、適宜に変更することができる。第１案内板部１０６、第２案内板部１０７は、ラジアル軸受の保持器がラジアル方向に対して傾かないようにするため、円周方向等配の３箇所以上でアキシアル方向に受けることができればよい。図示例は、スラスト保持器１０２の内径に対し、折り曲げ線の円弧長さを加工の容易な長さにしつつ、図１（ｂ）の断面四角状の曲げ形状部分が円周方向に独立していても十分な機械的強度が得られるようにするため、円周方向４箇所にしている。
【００４５】
第２実施形態を図２に基いて説明する。以下、第１実施形態との相違点を述べるに留める。図示のように、第２実施形態に係るスラスト保持器１２０は、第１鍔部１１１から全周に亘ってラジアル方向に（同図（ｂ）中の下向きに）曲げられた第２案内板部１２１と、第２案内板部１２１から全周に亘って第１鍔部１１１と反対向きに（同図（ｂ）中の左向きに）曲げられた第２鍔部１２２とをもっている点で相違している。このため、前記対面隙間の円周方向延長上の空間は、スラスト保持器１２０の一側面にのみ露出している。同図（ａ）、（ｃ）に示すように、第１鍔部１１１だけでなく、第２案内板部１２１、第２鍔部１２２も全周に亘るので、スラスト保持器１２０の剛性をより高めることができる。
【００４６】
第３実施形態を図３に基いて説明する。図示のように、第３実施形態に係るスラスト保持器１３０は、側面環状部１０９からアキシアル方向に曲げられた第１鍔部１３１と、第１鍔部１３１からラジアル方向に曲げられた第２案内板部１３２と、第２案内板部１３２から第１鍔部１３１と反対向きに曲げられた第２鍔部１３３とをもっている。
【００４７】
円周方向に互いに離れた２箇所以上に存在している第１案内板部１３４のそれぞれは、第２案内板部１３２と円周方向に並ぶ板面部分をアキシアル方向に押し出す加工で形成されている。各第１案内板部１３４は、板面の同一円周上を２箇所以上で部分的にアキシアル方向に押し出す加工で形成可能なので、スラスト保持器１３０の両側面に案内板部１３４、１３２を容易に加工することができる。例えば、プレス成型により、一旦、第１鍔部１３１、第２案内板部１３２、第２鍔部１３３を円周方向に亘って形成した後、全ての第１案内板部１３４をプレス成型で同時に形成することができる。
【００４８】
第１案内板部１３４の押し出しを終えたとき、第１案内板部１３４は、スラスト保持器１３０の一側面でラジアル方向に沿い、かつ他側面側に開放しており、第２案内板部１３２は、スラスト保持器１３０の他側面でラジアル方向に沿い、かつ一側面側に開放している。これら第１案内板部１３４及び第２案内板部１３２のそれぞれがスラスト保持器１３０の両側面に含まれている形態が残されている。したがって、スラスト保持器１３０は、密閉された内部空間をもたない。
【００４９】
第１案内板部１３４の押し出しに伴う凹凸でスラスト保持器１３０の両側面に開放している空間容積が増えるため、スラスト保持器１３０の一側面又は他側面と図４に示す内方軌道部材２０６の段部との間の通油性を良くすることができる。
【００５０】
第１案内板部１３４と第１鍔部１３１とを繋ぐ第１繋ぎ部１３５は、第１案内板部１３４の押し出しに伴って、第１鍔部１３１と同一円周上にあったワーク部分がラジアル方向に曲げられた部分である。また、その第１案内板部１３４と第２鍔部１３３とを繋ぐ第２繋ぎ部１３６は、第１案内板部１３４の押し出しに伴って、第２鍔部１３３と同一円周上にあったワーク部分がラジアル方向に曲げられた部分である。これら第１案内板部１３４、第１繋ぎ部１３５及び第２繋ぎ部１３６は、第２案内板部１３２に対してアキシアル方向のスラスト保持器１３０の一側面側に高くなっている。この加工に伴い、第１繋ぎ部１３５、第２繋ぎ部１３６のアキシアル方向幅は、同図（ｃ）に第１繋ぎ部１３５側を例示するように、第１鍔部１３１、第２鍔部１３３よりもスラスト保持器１３０の一側面側に短くなる。したがって、第１繋ぎ部１３５、第１案内板部１３４及び第２繋ぎ部１３６をラジアル方向に亘るように、これらと第２案内板部１３２とのアキシアル方向の高低差に伴う空間が形成される。この空間は、軸受運転中、潤滑油がスラスト保持器１３０をラジアル方向に通り抜ける通路になるので、通油性を良くすることができる。
【００５１】
特に、同図（ａ）、（ｃ）から明らかなように、第１案内板部１３４、第１繋ぎ部１３５及び第２繋ぎ部１３６がポケット１０１とラジアル方向に並ぶように形成されているため、潤滑油の通路断面に転動体１０３が直に面することになる。したがって、スラスト保持器１３０と転動体１０３間のラジアル方向の通油性をより良くすることができる。
【００５２】
なお、図示例では、第１案内板部１３４と第２案内板部１３２のワーク同一円周部分、第１繋ぎ部１３５と第１鍔部１３１のワーク同一円周部分、第２繋ぎ部１３６と第２鍔部１３３のワーク同一円周部分を分ける各箇所に切れ目１３７が形成されている。切れ目１３７が第１案内板部１３４、第１繋ぎ部１３５及び第２繋ぎ部１３６の円周方向両側にあるため、第１案内板部１３４をアキシアル方向に押し出すことが容易になる。したがって、第１案内板部１３４等を第２案内板部１３２に対してスラスト保持器１３０の一側面側に高くするのに好適である。
【００５３】
この発明は、特許請求の範囲の記載に基く技術的思想の範囲内での全ての変更を含むものである。例えば、第２鍔部が円周方向に亘り、第１案内板部、第２案内板部及び第３鍔部が円周方向に分離している態様にすることもできる。第３鍔部の形成に代えて、第１案内板部の先端部を第１鍔部の段付け部でアキシアル方向及びラジアル方向に受けて第１案内板部を支持するようにしてもよい。また、第１鍔部、第１案内板部等をスラスト保持器の外径側に形成することもできる。この場合は、図４の軸受装置とは逆に、内方軌道部材の側面及び外方軌道部材の段部のそれぞれにスラスト軸受の軌道面を形成する軸受装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１００  スラスト軸受
１０１  ポケット
１０２、１２０、１３０  スラスト保持器
１０３  転動体
１０４、１０５  軌道面
１０６、１３４  第１案内板部
１０７、１２１、１３２  第２案内板部
１０８  柱
１０９、１１０  側面環状部
１１１、１３１  第１鍔部
１１２、１２２、１３３  第２鍔部
１１３  第３鍔部
１１４  第４鍔部
１１５  第５鍔部
１３５  第１繋ぎ部
１３６  第２繋ぎ部
１３７  切れ目
２００  ラジアル軸受
２０１  保持器
２０２  針状ころ
２０３、２０５  軌道面
２０４  外方軌道部材
２０６  内方軌道部材
２０７  保持器案内面
板厚  ｔ
【図１】
2013139863.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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