(57)【要約】【課題】回転電機において、ステータコイルエンドの冷却性を確保しつつ、簡易な構成でステータコイルエンドの損傷を有効に抑制することである。【解決手段】回転電機１０は、油が流通する軸側冷媒通路１９を含むロータ軸１８と、ロータ軸１８の外径側に固定したロータ１６と、ステータ１４とを備える。ロータ１６は、ロータコア４０と、ロータコア４０の軸方向に隣接配置されるエンドプレート２０とを含む。エンドプレート２０は軸側冷媒通路１９と通じるように形成されたプレート側冷媒通路４６を含み、プレート側冷媒通路４６は、内壁面に設けて、吐出口５０から吐出される冷媒の密度を低下させる高面粗度部分５４を含む。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が流通する軸側冷媒通路を含むロータ軸と、
前記ロータ軸の外径側に設けられ、使用時に回転するロータと、
前記ロータの外径側に対向し、ステータコアの端部からステータコイルエンドが突出するステータとを備え、
前記ロータは、
ロータコアと、
前記ロータコアの軸方向に隣接配置されたエンドプレートと、を備え、
前記エンドプレートは、前記軸側冷媒通路と通じるように形成されたプレート側冷媒通路と、前記プレート側冷媒通路の端部に設けられ、前記ロータ回転時の遠心力により前記ステータコイルエンドに向け前記プレート側冷媒通路を流れる前記冷媒を吐出させる吐出口とを含み、
前記プレート側冷媒通路は、内壁面に設けられ、前記吐出口から吐出される前記冷媒の密度を低下させる高面粗度部分を含むことを特徴とする回転電機。
【請求項２】
請求項１に記載の回転電機において、
前記高面粗度部分は、前記プレート側冷媒通路の内壁面に設けられた凹凸加工部であることを特徴とする回転電機。
【請求項３】
請求項１に記載の回転電機において、
前記高面粗度部分は、前記プレート側冷媒通路の内壁面に設けられて、鋳造粗材のまま機械加工を施さない粗材表面部であることを特徴とする回転電機。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１に記載の回転電機において、
前記エンドプレートに設けられ、前記高面粗度部分に接続された空気導入孔を備えることを特徴とする回転電機。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１に記載の回転電機と、
前記軸側冷媒通路に前記冷媒を供給する冷媒供給部とを備えることを特徴とする回転電機冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒が流通する軸側冷媒通路を含むロータ軸と、ロータ軸の外径側に設けられ、使用時に回転するロータと、ロータの外径側に対向するステータとを備える回転電機及び回転電機冷却システムに関し、回転電機冷却システムは、例えば、ステータコアから突出するステータコイルエンドを冷却するために使用する。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られている、車両用電動機等の回転電機は、ステータとロータとを備える。また、このような回転電機において、ステータに設けられたステータコイルが通電により発熱し、温度が過度に上昇すると性能が低下するため、ロータ軸の内部の油路に冷却液（例えば冷却油）等の冷媒を供給し、遠心力で吹き飛ばした冷媒でステータコイルを冷却する、いわゆる軸心冷却構造とすることが考えられている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の回転電機では、ロータを固定したロータ軸である回転軸に形成された冷媒の供給路となる軸中空部と、ロータコアの両側に設けられた一対のエンドプレートと、エンドプレートに軸中空部と通じるように形成された冷媒の案内路及び分岐路とを備える。冷媒の案内路は、エンドプレートの径方向内端部から径方向外側に向けて複数形成されており、それぞれエンドプレートの外周部で、軸方向外端面に開口する第１の排出口を有する。分岐路は、第１の排出口よりも径方向内側の位置で、案内路から分岐され、かつ、エンドプレートの端面で第１の排出口よりも径方向内側の位置に形成された第２の排出口を介して外部に開放されている。
【０００４】
このような回転電機により、軸中空部に供給された冷却油を、ロータの回転に基づく遠心力により第１の排出口から飛散させてステータのコイルエンドに供給し、コイルを冷却できるとされている。また、第１の排出口の排出限界を超える冷却油であり、案内路に滞留する余剰の冷却油を、分岐路の第２の排出口から円滑に排出させ、過量の冷媒の衝突によりコイルエンドへの攻撃性を軽減できるとされている。
【０００５】
特許文献２には、ロータ軸内の軸内油路に供給された油を、片側のエンドプレートからロータコア内のコア内油路を通じて他側のエンドプレートに供給し、他側のエンドプレートに設けられた帰還油路を介して、冷媒噴出口から冷媒を噴出させることが記載されている。帰還油路は、他側のエンドプレートにおいて、ロータコア側の開口部と径方向内側の端部とを連通させる。冷媒噴出口は、冷媒帰還路の径方向内側端部に連通し、他側のエンドプレートの外側面で、ロータからコイルエンドに向け冷媒を噴出させる。冷媒噴出口の回転半径はコア内油路の回転半径よりも小さい。
【０００６】
また、特許文献３には、ロータ軸の油路から片側のエンドプレートの油路、ロータコア内の軸方向油路、及び他側のエンドプレートの油路を流れて、ステータのコイルエンドに冷媒を吹きかけることが記載されている。特許文献４には、ロータ軸の油路に冷媒を供給するとともに、ロータ軸の油路から、ロータ軸において、軸方向に関してロータコイルエンドの外側に外れた位置の孔を通じてステータコイルエンドに冷媒を吹き飛ばすことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−４５８９４号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３９７９９号公報
【特許文献３】特開平９−１８２３７４号公報
【特許文献４】特開２００１−９５２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の特許文献１から特許文献４に記載された構成のように、軸心冷却構造でステータコイルエンドを冷却する場合、ステータコイルエンドの冷却性を確保しつつ、簡易な構成でステータコイルエンドの損傷を有効に抑制する面から改良の余地がある。例えば、特許文献１に記載された構成では、エンドプレートに分岐路や複数の排出口を形成する必要があり、エンドプレートに冷媒を流すために形成する冷却通路構造が複雑になる。このため、回転電機冷却構造のコストが高くなる可能性がある。
【０００９】
また、特許文献２から特許文献４に記載された構成の場合、ロータの回転時に、エンドプレートやロータ軸に形成された孔を通じて冷媒をステータコイルエンドに向け吐出できる可能性はあるが、ロータの回転速度の上昇に伴い冷媒に作用する遠心力が増大して、ステータコイルエンドに冷媒が高い速度で衝突する可能性がある。このため、ステータコイルエンドの絶縁被膜が損傷する等、ステータコイルエンドの損傷を有効に抑制する面から改良の余地がある。
【００１０】
本発明の目的は、回転電機及び回転電機冷却システムにおいて、ステータコイルエンドの冷却性を確保しつつ、簡易な構成でステータコイルエンドの損傷を有効に抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る回転電機は、冷媒が流通する軸側冷媒通路を含むロータ軸と、前記ロータ軸の外径側に設けられ、使用時に回転するロータと、前記ロータの外径側に対向し、ステータコアの端部からステータコイルエンドが突出するステータとを備え、前記ロータは、ロータコアと、前記ロータコアの軸方向に隣接配置されたエンドプレートと、を備え、前記エンドプレートは、前記軸側冷媒通路と通じるように形成されたプレート側冷媒通路と、前記プレート側冷媒通路の端部に設けられ、前記ロータ回転時の遠心力により前記ステータコイルエンドに向け前記プレート側冷媒通路を流れる前記冷媒を吐出させる吐出口とを含み、前記プレート側冷媒通路は、内壁面に設けられ、前記吐出口から吐出される前記冷媒の密度を低下させる高面粗度部分を含むことを特徴とする回転電機である。
【００１２】
上記の回転電機によれば、簡易な構成でロータの回転速度の上昇時でも冷媒の吐出圧を低下させることができ、ステータコイルエンドに対して冷媒が衝突することによるステータコイルエンドの損傷を有効に抑制することができる。
【００１３】
また、本発明に係る回転電機において、好ましくは、前記高面粗度部分は、前記プレート側冷媒通路の内壁面に設けられた凹凸加工部である。
【００１４】
また、本発明に係る回転電機において、好ましくは、前記高面粗度部分は、前記プレート側冷媒通路の内壁面に設けられて、鋳造粗材のまま機械加工を施さない粗材表面部である。
【００１５】
また、本発明に係る回転電機において、好ましくは、前記エンドプレートに設けられ、前記高面粗度部分に接続された空気導入孔を備える。
【００１６】
上記構成によれば、高面粗度部分を流れる冷媒に空気導入孔から空気を混入させることで、さらに冷媒の吐出圧を低下させて、ステータコイルエンドの損傷をより有効に抑制できる。
【００１７】
また、本発明に係る回転電機冷却システムは、本発明に係る回転電機と、前記軸側冷媒通路に前記冷媒を供給する冷媒供給部とを備えることを特徴とする回転電機冷却システムである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る回転電機及び回転電機冷却システムによれば、ステータコイルエンドの冷却性を確保しつつ、簡易な構成でステータコイルエンドの損傷を有効に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態の回転電機を含む回転電機冷却システムの概略断面図である。
【図２】図１からエンドプレートを取り出して軸方向外側から内側に見た図である。
【図３】エンドプレートに形成されたプレート側冷媒通路の高面粗度部分を示す、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】高面粗度部分の別例を示す、図３に対応する図である。
【図５】ロータ回転時に吐出口から冷媒がステータコイルエンドに向けて吐出される様子を示す、図１のＢ部拡大対応図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態の回転電機を構成するエンドプレートを軸方向外側から内側に見た図である。
【図７】図６のＣ部拡大図である。
【図８】ロータ軸にエンドプレートを固定した状態を示す、図６のＤ−Ｄ断面拡大対応図である。
【図９】ロータ回転時に吐出口から冷媒が吐出される様子を示す、図８に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
［第１の実施形態］
以下において、図１から図５を用いて本発明に係る第１の実施の形態を説明する。本実施の形態の回転電機は、例えばエンジン及び走行用モータを車両の駆動源として搭載するハイブリッド車両や、電気自動車等の電動車両を駆動するモータとして、または、発電するための発電機として、または、その両方の機能を有するモータジェネレータとして使用する。図１に示すように、回転電機１０は、ケース１２の内側に固定されたステータ１４と、ステータ１４の径方向内側に対向配置されたロータ１６と、ロータ軸１８とを備える。すなわち、ステータ１４は、ロータ１６の外径側に対向する。このような回転電機１０は、冷媒であり、冷却液である油をロータ軸１８に設けられた軸側冷媒通路１９に供給し、ロータ１６の軸方向両側に設けられたエンドプレート２０の吐出口から油を吐出させることにより、ステータコイルエンドを冷却する。
【００２１】
すなわち、ステータ１４は、複数の電磁鋼板を積層することにより構成される積層体や、圧粉磁心等の磁性材料により形成されるステータコア２２と、ステータコア２２の内周面の周方向複数個所に設けられたティースに巻装されたステータコイル２４とを含む。ステータコイル２４において、ステータコア２２の端部である軸方向両側面よりも外側に一対のステータコイルエンドである、コイルエンド２６が突出している。
【００２２】
ケース１２は、ステータ１４とロータ１６とを収容している。ロータ軸１８は、ケース１２の内側に回転可能に支持されており、ロータ軸１８の内側に、オイルポンプ６０に連結されたポンプ軸２８が相対回転可能に支持されている。ポンプ軸２８の中心部には油が導入される軸方向冷媒通路３０と、軸方向冷媒通路３０の奥端部に、径方向に連結された径方向冷媒通路３２とを有する。径方向冷媒通路３２の径方向外端はポンプ軸２８の外周面に開口している。
【００２３】
ロータ軸１８の内周面とポンプ軸２８の外周面との間に円筒状の隙間が形成され、この隙間により、径方向冷媒通路３２に連通される第２軸方向冷媒通路３４が形成されている。また、ロータ軸１８の軸方向両側の周方向複数個所に、片側第２冷媒通路３６及び他側第２冷媒通路３８がそれぞれ形成されている。片側第２冷媒通路３６及び他側第２冷媒通路３８の径方向外端は、ロータ軸１８の外周面に開口している。図示の例では、片側第２冷媒通路３６はロータ軸１８の径方向に形成され、他側第２冷媒通路３８はロータ軸１８に径方向に対し傾斜した方向に形成されている。ただし、各第２冷媒通路３６，３８はこのような形状に限定するものではなく、種々の形状を採用できる。例えばロータ軸１８に径方向に各第２冷媒通路３６，３８を形成することもでき、また、ロータ軸１８に径方向に対し傾斜した方向に各第２冷媒通路３６，３８を形成することもできる。第２軸方向冷媒通路３４と片側第２冷媒通路３６及び他側第２冷媒通路３８とにより、油が流通する軸側冷媒通路１９が形成される。ロータ軸１８はこの軸側冷媒通路１９を含む。
【００２４】
ロータ１６は、ロータ軸１８の外径側に設けられ、使用時に回転するものであり、ロータ軸１８の外径側に固定されたロータコア４０と、ロータコア４０の周方向複数個所に埋設された永久磁石４２と、ロータコア４０の軸方向両側に挟むように隣接配置され、ロータ軸１８に固定された非磁性材料製の一対のエンドプレート２０とを含む。各永久磁石４２は、ロータ１６の径方向、または径方向に対し傾斜した方向に着磁されている。
【００２５】
図２、図３に示すように、各エンドプレート２０は、中心部に軸方向に形成された貫通孔４４と、各エンドプレート２０の軸方向外側（「軸方向外側」とはロータコアと反対側をいい、逆にロータコアと対向する側を内側という。本明細書全体で同じである。）面の周方向複数個所（図示の例では４個所）に形成され、内部に冷媒が流通するプレート側冷媒通路４６を含む。各プレート側冷媒通路４６は、エンドプレート２０の径方向内側部分において、周方向等間隔の複数個所に略放射状に形成されている。各プレート側冷媒通路４６の径方向内端は、貫通孔４４の内周面に達し、径方向外端部に軸方向外側に向かうほど径方向外側となるように傾斜する傾斜面４８が形成されている。また、各プレート側冷媒通路４６の軸方向外端開口が吐出口５０となっている。
【００２６】
図５に示すように、回転電機１０の使用時には、各エンドプレート２０の軸方向外側に隣接するように略リング状の抑え部材５２が、ロータ軸１８の外側に固定される。また、各プレート側冷媒通路４６の径方向内端部が、ロータ軸１８の対応する第２冷媒通路３６，３８（３６は図１参照）の径方向外端開口と通じるように、ロータ軸１８の外側にエンドプレート２０が配置される。このため、使用時には、各プレート側冷媒通路４６の軸方向外端開口のうち、抑え部材５２によって塞がれない、径方向外端部が吐出口５０となる。また、各プレート側冷媒通路４６は、軸側冷媒通路１９と通じるように形成されている。このため、各エンドプレート２０は、各プレート側冷媒通路４６の端部に設けられ、ロータ回転時の遠心力によりコイルエンド２６に向け、プレート側冷媒通路４６を流れる油を吐出させる吐出口５０を含んでいる。なお、図５に示した抑え部材５２は省略することもできる。
【００２７】
特に、各プレート側冷媒通路４６は、内壁面の一部または全部に設けられた高面粗度部分５４を含んでいる。図３に示すように、高面粗度部分５４は、図５に示すように、吐出口５０から吐出される油の密度を、高面粗度部分５４の通過により低下させる。例えば、図３に示す例では、各エンドプレート２０を鋳造により形成するとともに、少なくとも各プレート側冷媒通路４６の内壁面の一部または全部を、鋳造後の鋳造粗材のまま機械加工を施さない粗材表面部とすることにより、高面粗度部分５４を形成している。
【００２８】
図４は、高面粗度部分の別例を示す、図３に対応する図である。図４に示す別例のように、各プレート側冷媒通路４６の内壁面の一部または全部に形成された多数の凹凸を含む凹凸加工部により、高面粗度部分５４を形成することもできる。この場合、凹凸加工部は、例えば鋳造粗材等の金属素材に鍛造加工や切削加工等の機械加工を施す等により形成することができる。すなわち、凹凸加工部は、エンドプレート２０の通常の製造工程を大きく変えることなく形成できる。図４では、図３の場合よりも高面粗度部分５４の面粗さが大きい。なお、図示は省略するが、エンドプレート２０の内周面に一端を、エンドプレート２０の軸方向外側面に他端を、それぞれ開口させる貫通孔を形成するとともに、貫通孔の内周面にネジ溝を切ることで設けられた凹凸加工部により、高面粗度部分５４を形成することもできる。
【００２９】
このような回転電機１０の使用時には、図１に矢印αで示すように、ポンプ軸２８の端部に連結されたオイルポンプ６０から油が吐出され、ポンプ軸２８の軸方向冷媒通路３０に導入される。油は、軸方向冷媒通路３０から奥部に連結された径方向冷媒通路３２を通じて、第２軸方向冷媒通路３４で軸方向両側に分岐され、各第２冷媒通路３６，３８を通じて対応する側のエンドプレート２０のプレート側冷媒通路４６に供給される。回転電機１０の使用時にはロータ１６内部を流れる油に遠心力が作用するため、図５に示すように、プレート側冷媒通路４６の吐出口５０から油が径方向外側、すなわち、対応する側のコイルエンド２６の狙いとする位置に向け、飛散油５６となって吐出される。このように冷媒がコイルエンド２６に吹き付けられることで、コイルエンド２６は冷却される。
【００３０】
また、図１では、回転電機冷却システム５８を示しており、回転電機冷却システム５８は、回転電機１０と、軸側冷媒通路１９にポンプ軸２８を介して油を供給する冷媒供給部であるオイルポンプ６０と、ケース１２の底部に一端部が接続され、オイルポンプ６０の吸入口Ｐに他端部が接続された冷媒経路６２とを含む。オイルポンプ６０は、駆動によりケース１２の底部に溜まった油を吸い上げ、ポンプ軸２８の軸方向冷媒通路３０に供給する。
【００３１】
このような回転電機１０によれば、各エンドプレート２０の構成が複雑となることがなく、簡易な構成とすることができる。しかも、各エンドプレート２０のプレート側冷媒通路４６に高面粗度部分５４を設けているので、使用時のロータ１６の回転速度の上昇時でも吐出口５０から吐出される油の体積を低下させて、油の吐出圧、すなわち飛散圧を低下させることができる。このため、コイルエンド２６に対して油が衝突することによるコイルエンド２６の損傷を有効に抑制することができる。この結果、コイルエンド２６の冷却性を確保しつつ、簡易な構成でコイルエンド２６の損傷を有効に抑制できる。
【００３２】
また、ロータ１６の回転速度が上昇しても、吐出口５０から吐出される油の密度が過度に上昇するのを抑制できるので、油の飛散速度の上昇を抑制でき、コイルエンド２６に油が付着する場合の飛散を抑制できる。このため、コイルエンド２６の冷却効率を高くできる。
【００３３】
［第２の実施形態］
図６は、本発明に係る第２の実施の形態の回転電機を構成するエンドプレート６４を軸方向外側から内側に見た図である。図７は、図６のＣ部拡大図である。図８は、ロータ軸１８にエンドプレート６４を固定した状態を示す、図６のＤ−Ｄ断面拡大対応図である。図９は、ロータ回転時に吐出口５０から冷媒が吐出される様子を示す、図８に対応する図である。
【００３４】
図６に示すように、本実施形態の回転電機を構成するエンドプレート６４は、周方向等間隔の複数個所（図示の場合は２個所）の径方向内側部分に設けられたプレート側冷媒通路６６を含む。各プレート側冷媒通路６６は、上記の第１の実施形態で使用されるエンドプレート２０（図３等参照）のプレート側冷媒通路４６で、高面粗度部分５４を設けない構成と同様の構成を有する下流側通路６８と、下流側通路６８の内壁面の底部の径方向中間部に一端を開口させるように設けられた上流側通路７０（図７）とを含んでいる。各上流側通路７０は、内壁面にネジ溝を形成することで設けられた高面粗度部分７２を有する。
【００３５】
図８に示すように、各上流側通路７０の他端は、エンドプレート６４の軸方向（図８の上下方向）に関して下流側通路６８と反対側の半部において、貫通孔４４の内周面に開口させている。さらに、各上流側通路７０の高面粗度部分７２において、エンドプレート６４の正回転方向（図６、図７の矢印β方向）に関して前側となる内壁面に、空気導入孔７４を接続している。すなわち、各エンドプレート６４は、高面粗度部分７２に一端側開口端を有する空気導入孔７４を含む。なお、「正回転方向」とは、回転電機が車両の駆動用である場合に車両が前進となる方向に対応する１つの回転方向等、通常時に多く使用される回転方向をいう。
【００３６】
図６に示すように、空気導入孔７４は、エンドプレート６４の周方向または周方向に対し傾斜した方向に伸びて、他端が、エンドプレート６４の軸方向外側面に開口している。なお、空気導入孔７４の他端側をエンドプレート６４の軸方向に伸びるように形成された軸方向部とし、軸方向部と一端側の周方向部とを連通させることもできる。
【００３７】
このように構成されるエンドプレート６４は、ロータコア４０（図１参照）の軸方向両側に隣接配置されるように、ロータ軸１８の外径側に２個を固定する。この状態で、図８、図９に示すように、ロータ軸１８に設けられた第２冷媒通路３６（または３８）と、プレート側冷媒通路６６の上流側通路７０とを連通させる。また、下流側通路６８の径方向内端は第２冷媒通路３６（または３８）の径方向外端に対向させず、ロータ軸１８により塞いでいる。
【００３８】
このような回転電機の使用時には、図９に示すように、オイルポンプ６０（図１参照）から軸側冷媒通路１９に供給された冷媒であり、冷却液である油７６が、各プレート側冷媒通路６６の上流側通路７０を流通し、下流側通路６８を介して吐出口５０から径方向外側のコイルエンド２６（図１等参照）に向け吐出される。この場合、上流側通路７０の高面粗度部分７２に空気導入孔７４が接続されているため、ロータ回転時に空気導入孔７４を通じて空気が、高面粗度部分７２を流れる油に混入され、気液混合状態となり、空気と油とが撹拌されて泡状油７８となる。このため、泡状油７８が吐出口５０から吐出される。
【００３９】
このように各プレート側冷媒通路６６の吐出口５０から吐出される油を泡状にできるため、吐出される油の密度をより低下させることができる。このため、使用時のロータの回転速度の上昇時でも吐出口５０から吐出される油の吐出圧、すなわち飛散圧を低下させることができる。このため、ステータのコイルエンド２６（図１等参照）に対して油が衝突することによるコイルエンド２６の損傷を有効に抑制することができる。この結果、コイルエンド２６の冷却性を確保しつつ、簡易な構成でコイルエンド２６の損傷をより有効に抑制できる。すなわち、高面粗度部分７２を流れる油に空気導入孔７４から空気を混入させることで、さらに油の吐出圧を低下させて、コイルエンド２６の損傷をより有効に抑制できる。
【００４０】
また、ロータの回転速度が上昇しても、吐出口５０から吐出される油の密度が過度に上昇するのをより有効に抑制できるので、油の飛散速度の上昇をより有効に抑制でき、コイルエンド２６に油が付着する場合の飛散を抑制できる。このため、コイルエンド２６の冷却効率を高くできる。
【００４１】
しかも上流側通路７０にネジ溝を形成することで高面粗度部分７２を設けているので、空気導入孔７４を通じて取り入れた空気と油との撹拌がより促進され、より有効に泡状とすることができる。
【００４２】
なお、上記では高面粗度部分７２をネジ溝により形成しているが、本実施形態はこれに限定するものではなく、例えば他の切削加工等の機械加工等により形成される他の凹凸加工部等により高面粗度部分をプレート側冷媒通路に形成し、この高面粗度部分に空気導入孔を接続することもできる。その他の構成及び作用は、上記の第１の実施形態と同様である。
【００４３】
なお、上記の各実施形態では、冷媒を油とした場合を説明したが、冷媒はこれに限定するものではなく、例えば水やＬＬＣ等の他の冷却液等を使用することもできる。また、上記の各実施形態において、ロータコアの両側に配置される２個のエンドプレートのうち、片側のエンドプレートのみにプレート側冷媒通路を設けるとともに、プレート側冷媒通路の内壁面に高面粗度部分を設けて、対応する片側のコイルエンドのみに向け、片側のエンドプレートから冷媒を吐出させることもできる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  回転電機、１２  ケース、１４  ステータ、１６  ロータ、１８  ロータ軸、１９  軸側冷媒通路、２０  エンドプレート、２２  ステータコア、２４  ステータコイル、２６  コイルエンド、２８  ポンプ軸、３０  軸方向冷媒通路、３２  径方向冷媒通路、３４  第２軸方向冷媒通路、３６  片側第２冷媒通路、３８  他側第２冷媒通路、４０  ロータコア、４２  永久磁石、４４  貫通孔、４６  プレート側冷媒通路、４８  傾斜面、５０  吐出口、５２  抑え部材、５４  高面粗度部分、５６  飛散油、５８  回転電機冷却システム、６０  オイルポンプ、６２  冷媒経路、６４  エンドプレート、６６  プレート側冷媒通路、６８  下流側通路、７０  上流側通路、７２  高面粗度部分、７４  空気導入孔、７６  油、７８  泡状油。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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