(57)【要約】【課題】遮光シートの左右の位相差や左右の巻出力を容易に調整することができるサンシェード装置を提供する。【解決手段】車両に形成されたルーフ開口部２における光を遮蔽及び開放する遮光シート１４と、遮光シート１４の第１縁部１４ａが固定され遮光シート１４を巻き取り・巻き出し可能な巻取管１３と、ルーフ開口部２の幅方向両側に配設された一対のプーリ１８と、遮光シート１４の第２縁部１４ｂに固定され該第２縁部１４ｂの両側端部から車両前側にそれぞれ延出するとともに両プーリ１８において車両後側にそれぞれ転向し巻取管１３により巻き取り・巻き出し可能なように両側端末１９ｂがそれぞれ巻取管１３の両側端部に固定される１本のワイヤ１９と、巻取管１３を回転付勢する付勢部材２０とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に形成された開口部における光を遮蔽及び開放する遮光シートと、
前記遮光シートの作動方向において開放側の縁部となる第１縁部が固定され前記遮光シートを巻き取り・巻き出し可能な巻取部材と、
前記開口部の幅方向両側に配設された一対の転向部材と、
前記遮光シートの作動方向において遮蔽側の縁部となる第２縁部に調整可能に係止され、該第２縁部の両側端部から前記遮光シートの作動方向における遮蔽側にそれぞれ延出するとともに、前記両転向部材において前記遮光シートの作動方向における開放側にそれぞれ転向し、前記巻取部材により巻き取り・巻き出し可能なように両側端末がそれぞれ前記巻取部材の両側端部に固定される１本のロープ部材と、
前記巻取部材を回転付勢する付勢部材とを備えたことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェード装置において、
前記ロープ部材は、前記第２縁部に固定された操作部材を介して前記第２縁部に固定されており、
前記ロープ部材に設けられた係止部と、
前記操作部材に形成され、前記係止部が遊着されて前記第２縁部に沿う前記ロープ部材の変位を一定範囲に規制する規制部とを備えたことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項３】
請求項２に記載のサンシェード装置において、
前記規制部は、前記操作部材の長手方向中央部に配置されていることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のサンシェード装置において、
前記操作部材には、その長手方向に支持溝が延設されており、
前記ロープ部材は、前記支持溝内に配索されていることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項５】
請求項４に記載のサンシェード装置において、
前記操作部材の長手方向両端部には、前記支持溝を抜ける前記ロープ部材を前記転向部材に向けて案内するガイド面と、該ガイド面において前記ロープ部材を抜け止めするフック部とが配設されていることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項６】
請求項５に記載のサンシェード装置において、
前記開口部の幅方向両側に前記遮光シートの作動方向に沿って延設された一対のガイドレールを備え、
前記操作部材は、
前記第２縁部に沿って延在して該第２縁部に固定されるハンドル部材と、
前記ハンドル部材の長手方向両端部に取着され、前記ガイドレールに摺動自在に設けられた一対のシュー部材とを有し、
前記ガイド面及び前記フック部は、前記シュー部材に配設されていることを特徴とするサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に形成された開口部における光を遮光シートで遮蔽及び開放するサンシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のサンシェード装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図７に示すように、このサンシェード装置は、遮光シート９１と、該遮光シート９１を巻き取り及び巻き出すための巻取管９２と、遮光シート９１の幅方向縁部を保持するワイヤ９３と、遮光シート９１を手動操作するための操作バー９４とを備える。ワイヤ９３は、巻取管９２及びプーリ９５間に掛け渡されている。そして、遮光シート９１には、巻取管９２からの巻取力が付与されるとともに、ワイヤ９３によりプーリ９５を介して巻取管９２の巻取力が巻出力として付与されている。遮光シート９１は、巻取管９２からの巻取力とプーリ９５を介したワイヤ９３からの巻出力とが力の釣り合いを保つことで、操作力の解放された任意の位置で停止できるとしている。なお、プーリ９５を浮動的に位置調整可能にすることが併せて提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許発明第１０  ２００６  ０１５  ６６８Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、遮光シート９１に巻出力を付与するワイヤ９３が左右（遮光シート９１の幅方向両側）に２本あることで、左右の巻出力や左右の位相差の調整をそれぞれで実施する必要があり、調整工数の増大を余儀なくされる。また、左右の巻出力や左右の位相差がずれ易いため、例えば遮光シート９１の作動方向（移動方向）に対して操作バー９４が傾き易く、該傾きにより遮光シート９１に皺が発生し易い。
【０００５】
本発明の目的は、遮光シートの左右の位相差や左右の巻出力を容易に調整することができるサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両に形成された開口部における光を遮蔽及び開放する遮光シートと、前記遮光シートの作動方向において開放側の縁部となる第１縁部が固定され前記遮光シートを巻き取り・巻き出し可能な巻取部材と、前記開口部の幅方向両側に配設された一対の転向部材と、前記遮光シートの作動方向において遮蔽側の縁部となる第２縁部に調整可能に係止され、該第２縁部の両側端部から前記遮光シートの作動方向における遮蔽側にそれぞれ延出するとともに、前記両転向部材において前記遮光シートの作動方向における開放側にそれぞれ転向し、前記巻取部材により巻き取り・巻き出し可能なように両側端末がそれぞれ前記巻取部材の両側端部に固定される１本のロープ部材と、前記巻取部材を回転付勢する付勢部材とを備えたことを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、前記付勢部材により前記巻取部材が回転付勢されることで、例えば前記遮光シートは、前記第１縁部の側から巻き取られようとする一方、前記両側端末の側から巻き取られる前記ロープ部材を介して前記第２縁部の側から巻き出されようとする。従って、これら巻取方向及び巻出方向の力の釣り合いを利用することで、前記遮光シートを前記開口部における光を遮蔽等する任意の位置で安定保持することできる。また、前記ロープ部材は１本であることで、前記遮光シートの左右（幅方向両側）の位相差を容易に調整することができ、あるいは前記遮光シートの左右の巻出力を容易に調整することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサンシェード装置において、前記ロープ部材は、前記第２縁部に固定された操作部材を介して前記第２縁部に固定されており、前記ロープ部材に設けられた係止部と、前記操作部材に形成され、前記係止部が遊着されて前記第２縁部に沿う前記ロープ部材の変位を一定範囲に規制する規制部とを備えたことを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、例えば前記ロープ部材の組み付け時、前記規制部内で前記係止部を前記第２縁部に沿って位置調整することで、左右の位相差を容易に調整することができる。また、前記規制部内での前記係止部の前記第２縁部に沿う位置調整は、前記一定範囲に規制されることで、例えば左右の位相差が過剰に調整されることを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のサンシェード装置において、前記規制部は、前記操作部材の長手方向中央部に配置されていることを要旨とする。
同構成によれば、前記ロープ部材の配索が前記係止部を基準に左右略対称になることで、左右の位置ずれを発生しにくくできる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のサンシェード装置において、前記操作部材には、その長手方向に支持溝が延設されており、前記ロープ部材は、前記支持溝内に配索されていることを要旨とする。
【００１２】
同構成によれば、前記操作部材への前記ロープ部材の組付けに際しては、前記支持溝に対しその全長に亘って開口側から前記ロープ部材を挿入・配索すればよいため、組付性を向上できる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のサンシェード装置において、前記操作部材の長手方向両端部には、前記支持溝を抜ける前記ロープ部材を前記転向部材に向けて案内するガイド面と、該ガイド面において前記ロープ部材を抜け止めするフック部とが配設されていることを要旨とする。
【００１４】
同構成によれば、前記操作部材の前記支持溝から抜けた前記ロープ部材を、前記ガイド面により前記転向部材に向けて円滑に案内することができる。また、前記ロープ部材は、前記ガイド面において、前記フック部により抜け止めされることで、例えば前記ロープ部材があばれたとしても該ロープ部材の脱落を抑制できる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のサンシェード装置において、前記開口部の幅方向両側に前記遮光シートの作動方向に沿って延設された一対のガイドレールを備え、前記操作部材は、前記第２縁部に沿って延在して該第２縁部に固定されるハンドル部材と、前記ハンドル部材の長手方向両端部に取着され、前記ガイドレールに摺動自在に設けられた一対のシュー部材とを有し、前記ガイド面及び前記フック部は、前記シュー部材に配設されていることを要旨とする。
【００１６】
同構成によれば、前記遮光シートは、前記操作部材の前記両シュー部材が前記両ガイドレールを摺動することで作動する。この場合、例えば前記操作部材及び前記両ガイドレールに組付ばらつきがあったとしても、前記ハンドル部材及び前記両シュー部材の取付代の範囲で調整することで、前記両シュー部材を前記両ガイドレールに円滑に摺動させて前記遮光シートを作動させることができる。また、前記ロープ部材の案内等に係る前記ガイド面及び前記フック部は、前記シュー部材に配設されていることで、該シュー部材が摺動する前記ガイドレールを基準に前記ロープ部材の姿勢を決めることができ、ひいては前記遮光シートの作動をより安定させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明では、遮光シートの左右の位相差や左右の巻出力を容易に調整することができるサンシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両のルーフを示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態を模式的に示す平面図。
【図３】同実施形態を示す平面図。
【図４】（ａ）は、図３の一部拡大図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図６】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図７】従来形態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図６を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両前後方向を「前後方向」という。また、車室内方に向かう車両幅方向内側を「車内側」といい、車室外方に向かう車両幅方向外側を「車外側」という。
【００２０】
図１に示すように、自動車などの車両ルーフ１には、開口部としての略四角形のルーフ開口部２が形成されるとともに、該ルーフ開口部２に透光エリアを形成するガラス製又は樹脂製のルーフパネル３が設置されている。
【００２１】
車両ルーフ１には、図２に示すように、ルーフ開口部２の車両幅方向両側縁部において、例えばアルミニウム合金の押出材からなる一対のガイドレール１１が前後方向に延設されるとともに、ルーフ開口部２の車両前側縁部において、例えば樹脂材からなるフロントハウジング１２が車両幅方向に延設されている。このフロントハウジング１２は、両ガイドレール１１の車両前側端部に連結されている。
【００２２】
両ガイドレール１１の後端部には、それらの間に橋渡しされるように車両幅方向に延在する巻取部材としての巻取管１３が回転自在に支持されている。この巻取管１３は、車両幅方向に軸線が延びており、両ガイドレール１１間に跨る略円筒状の本体部１３ａと、該本体部１３ａの長手方向両端に相対回転するように連結されて両ガイドレール１１に適宜のブラケットを介して軸支された一対の略円錐台状のボビン１３ｂとを有する。
【００２３】
巻取管１３の本体部１３ａには、ルーフ開口部２における光を遮蔽及び開放する遮光シート１４が固定されている。すなわち、遮光シート１４は、その車両後側の縁部（遮光シート１４の作動方向において開放側の縁部）である第１縁部１４ａが本体部１３ａに固定されており、該本体部１３ａ（巻取管１３）の回転に伴ってこれに巻き取り・巻き出し可能となっている。
【００２４】
一方、遮光シート１４は、その車両前側の縁部（遮光シート１４の作動方向において遮蔽側の縁部）である第２縁部１４ｂが操作部材１５に固定されている。すなわち、操作部材１５は、巻取管１３の車両前側で両ガイドレール１１間に橋渡しされるように車両幅方向に延在しており、両ガイドレール１１間に跨る略長尺状のハンドル部材１６と、該ハンドル部材１６の長手方向両端部に取着されて両ガイドレール１１に摺動自在に配設された一対のシュー部材１７とを有する。そして、遮光シート１４の第２縁部１４ｂは、該第２縁部１４ｂに沿って延在するハンドル部材１６において操作部材１５に固定されている。
【００２５】
遮光シート１４は、操作部材１５の両シュー部材１７が両ガイドレール１１を摺動しつつハンドル部材１６（第２縁部１４ｂ）が車両前方に移動することで、ルーフ開口部２における光を遮蔽するように本体部１３ａ（巻取管１３）から巻き出される。あるいは、遮光シート１４は、操作部材１５の両シュー部材１７が両ガイドレール１１を摺動しつつハンドル部材１６（第２縁部１４ｂ）が車両後方に移動することで、ルーフ開口部２における光を開放するように本体部１３ａ（巻取管１３）に巻き取られる。
【００２６】
両ガイドレール１１の車両前方となるフロントハウジング１２の車両幅方向両端部（ルーフ開口部２の幅方向両側）には、一対の転向部材としてのプーリ１８が配設されている。各プーリ１８は、車両高さ方向に延びる軸線を有している。
【００２７】
操作部材１５のハンドル部材１６（第２縁部１４ｂ）には、１本のロープ部材としてのワイヤ１９が固定されている。すなわち、ワイヤ１９は、ハンドル部材１６の長手方向（車両幅方向）に沿って該ハンドル部材１６上に配索された連結部位１９ａにおいてこれに固定されている。このワイヤ１９は、ハンドル部材１６の長手方向両端から抜けて両シュー部材１７において車両前方にそれぞれ延出するように転向するとともに、両プーリ１８に車内側からそれぞれ掛けられて車両後方に延出するように転向（反転）する。そして、車両後方に延びるワイヤ１９の両側端末１９ｂは、前記巻取管１３の両ボビン１３ｂにそれぞれ固定されており、これら両ボビン１３ｂ（巻取管１３）により巻き取り・巻き出し可能となっている。
【００２８】
なお、巻取管１３（本体部１３ａ）に対する遮光シート１４の巻回方向と、巻取管１３（両ボビン１３ｂ）に対するワイヤ１９の巻回方向とは互いに逆向きに設定されている。
ここで、巻取管１３には、本体部１３ａ及び両ボビン１３ｂが一方向に相対回転するように付勢する付勢部材２０（例えば捩りコイルスプリング）が内蔵されている。本実施形態では、付勢部材２０は、第１縁部１４ａの側から遮光シート１４を巻き取る方向に本体部１３ａを回転付勢する。従って、付勢部材２０により本体部１３ａに対して逆方向に回転付勢される両ボビン１３ｂは、両側端末１９ｂの側からワイヤ１９を巻き取る方向に回転付勢される。これは、本体部１３ａ及び両ボビン１３ｂの回転付勢の方向が互いに逆方向であるものの、前述のように遮光シート１４及びワイヤ１９の両巻回方向も互いに逆方向であるためである。
【００２９】
そして、付勢部材２０の付勢力により、遮光シート１４は、本体部１３ａ（巻取管１３）により第１縁部１４ａの側から巻き取られようとする一方、両ボビン１３ｂ（巻取管１３）により両側端末１９ｂの側から巻き取られるワイヤ１９を介して第２縁部１４ｂ（操作部材１５）の側から巻き出されようとする。従って、遮光シート１４は、これら巻取方向及び巻出方向の力の釣り合いを利用することで、ルーフ開口部２における光を遮蔽等する任意の位置で安定保持される。
【００３０】
次に、ワイヤ１９及びその周辺構造について更に説明する。
図３に示すように、ハンドル部材１６には、その長手方向（車両幅方向）略全長に亘って支持溝２１が延設されている。また、ハンドル部材１６には、支持溝２１の長手方向中央部において、規制部２２が形成されている。図３に拡大して示すように、この規制部２２は、支持溝２１の車両前側面から突出する一対の突壁２２ａを車両幅方向に間隔を空けて並設するとともに、両突壁２２ａにそれぞれ対向して支持溝２１の車両後側面から突出する一対の突壁２２ｂを車両幅方向に間隔を空けて並設する。対向する両突壁２２ａ，２２ｂは、それらの間に間隔を空けて支持溝２１を車両幅方向に区画する。従って、規制部２２は、支持溝２１の長手方向中央部に略箱形の空間を形成する。
【００３１】
なお、ワイヤ１９の連結部位１９ａは、支持溝２１に対しその全長に亘って開口側から挿入・配索されており、規制部２２において対向する両突壁２２ａ，２２ｂ間に挿通されている。この連結部位１９ａには、規制部２２に合わせてその外周部に略円柱状の係止部１９ｃが固着されている。この係止部１９ｃの車両幅方向の長さは、規制部２２の形成する空間の車両幅方向の長さよりも短く設定されており、連結部位１９ａは、支持溝２１内に配索される際に係止部１９ｃが規制部２２に遊着される。従って、連結部位１９ａの支持溝２１（第２縁部１４ｂ）に沿う変位は、係止部１９ｃが規制部２２に当接するまでの一定範囲に規制されている。
【００３２】
ハンドル部材１６の長手方向端部には、支持溝２１の下方でこれに連通する取付孔２３が形成されるとともに、該取付孔２３には前記シュー部材１７が取着されている。すなわち、シュー部材１７は、ガイドレール１１を摺動するシュー部１７ａを有するとともに、該シュー部１７ａから車内側に突出して取付孔２３に嵌挿される取付突部１７ｂを有する。シュー部材１７は、取付突部１７ｂが取付孔２３に嵌挿されることでハンドル部材１６に固定されている。
【００３３】
取付突部１７ｂの車内側の端部には、支持溝２１内で車両後方に湾出する略円弧面状の中間ガイド面２４が形成されている。支持溝２１内に配索された連結部位１９ａは、中間ガイド面２４に掛けられることで、車両幅方向への延出が案内されている。また、取付突部１７ｂの車外側の端部には、支持溝２１内で車外側斜め後方に湾出する略円弧面状のガイド面２５が形成されている。支持溝２１内に配索された連結部位１９ａは、ガイド面２５に掛けられることで、該連結部位１９ａに繋がるワイヤ１９の先端部が車両前方に延出するように転向・案内されている。
【００３４】
詳述すると、図４（ａ）に拡大して示すように、ガイド面２５は、支持溝２１の車両前側面のなす車外側の角部を包囲するように湾出しており、該ガイド面２５を介して転向するワイヤ１９がハンドル部材１６と干渉しないように案内する。また、シュー部材１７には、ガイド面２５の周方向中央部から車外側斜め後方に突出するフック部２６が設けられている。図４（ｂ）に示すように、フック部２６は、その基端部がガイド面２５の上側部位に接続され、鉤爪状の先端部が下方に延出されることで、ガイド面２５に掛けられたワイヤ１９を抜け止めする。
【００３５】
図５に示すように、前記プーリ１８は、フロントハウジング１２に固着された支持ピン２７に軸支されている。そして、プーリ１８の外周部には、ワイヤ１９が掛けられる断面略Ｖ字状の周溝２８が形成されている。この周溝２８には、上端から下方に向かうに従い内周側に傾くテーパ２８ａが形成されるとともに、下端から上方に向かうに従いテーパ２８ａよりも急峻に内周側に傾くテーパ２８ｂが形成されている。そして、周溝２８は、両テーパ２８ａ，２８ｂが繋がる高さ方向中央部において、下側部位よりも上側部位を外周側に突出させる段差２８ｃを形成する。プーリ１８に掛けられたワイヤ１９は、周溝２８の最深部となる両テーパ２８ａ，２８ｂの境界部に位置しており、段差２８ｃに係合することで上方への位置ずれが抑制されている。これは、ガイドレール１１及びプーリ１８間に延びるワイヤ１９がプーリ１８において上方に位置ずれして、ガイドレール１１の前端上部と干渉することを抑制するためである。
【００３６】
図６に示すように、前記巻取管１３のボビン１３ｂは、その拡径側となる車内側（図６において紙面に直交する手前側）の壁部に、略扇形の挿入孔２９が形成されるとともに、該挿入孔２９に連通して周方向に延び、且つ、径方向に延びてボビン１３ｂの外周側に連通する略Ｌ字状の導出溝３０が形成されている。一方、ワイヤ１９の前記端末１９ｂは、ワイヤ１９よりも拡径された略円柱状であって、挿入孔２９から導出溝３０内に挿入されてボビン１３ｂに係止されている。ワイヤ１９は、導出溝３０内に端末１９ｂが挿入・係止された状態で導出溝３０を経てボビン１３ｂの外周側に導出され、プーリ１８に向かう車両前方へと案内されている。
【００３７】
次に、本実施形態の動作について説明する。
まず、遮光シート１４が巻取管１３（本体部１３ａ）に巻き取られ、操作部材１５が巻取管１３周りの遮光シート１４に当接又は近接する車両後方に位置しているとする。このとき、遮光シート１４は、ルーフ開口部２における光を開放する。
【００３８】
この状態で、両シュー部材１７を両ガイドレール１１にそれぞれ摺動させつつハンドル部材１６（操作部材１５）を車両前方に手動で移動させると、遮光シート１４は、巻取管１３から巻き出されつつ、ハンドル部材１６に固定された第２縁部１４ｂが一体で車両前方に移動する。これに伴い、遮光シート１４は、第２縁部１４ｂの移動量に応じてルーフ開口部２における光の一部を遮蔽する。このとき、ワイヤ１９は、巻取管１３（両ボビン１３ｂ）の回転に伴って該巻取管１３に巻き取られる。そして、フロントハウジング１２の近傍まで最大限にハンドル部材１６（操作部材１５）を車両前方に移動させると、遮光シート１４は、ルーフ開口部２における光を遮蔽する。
【００３９】
一方、この状態で、両シュー部材１７を両ガイドレール１１にそれぞれ摺動させつつハンドル部材１６（操作部材１５）を車両後方に手動で移動させると、遮光シート１４は、巻取管１３に巻き取られつつ、ハンドル部材１６に固定された第２縁部１４ｂが一体で車両後方に移動する。これに伴い、遮光シート１４は、第２縁部１４ｂの移動量に応じてルーフ開口部２における光の一部を開放（遮蔽）する。このとき、ワイヤ１９は、巻取管１３（両ボビン１３ｂ）の回転に伴って該巻取管１３から巻き出される。そして、操作部材１５が巻取管１３周りの遮光シート１４に当接又は近接するまで最大限にハンドル部材１６（操作部材１５）を車両後方に移動させると、遮光シート１４は、ルーフ開口部２における光を開放する。
【００４０】
また、前後方向に移動するハンドル部材１６（操作部材１５）を任意の位置で停止させてその操作力を解放したとする。このとき、遮光シート１４は、付勢部材２０に付勢されることで、本体部１３ａ（巻取管１３）により第１縁部１４ａの側から巻き取られようとする一方、両ボビン１３ｂ（巻取管１３）により両側端末１９ｂの側から巻き取られるワイヤ１９を介して第２縁部１４ｂ（操作部材１５）の側から巻き出されようとする。これにより、遮光シート１４は、これら巻取方向及び巻出方向の力の釣り合いによって、当該位置で安定保持される。
【００４１】
特に、ワイヤ１９は、遮光シート１４の左右（車両幅方向両側）に共有の１本であることで、遮光シート１４等の左右（幅方向両側）の位相差等の調整が容易になっている。具体的には、サンシェード装置の組み付け時や使用時において、例えば操作部材１５が巻取管１３（本体部１３ａ）周りの遮光シート１４（若しくは適宜のストッパ）に当接するまで最大限にハンドル部材１６（操作部材１５）を車両後方に移動させると、これに伴ってワイヤ１９が巻取管１３（両ボビン１３ｂ）から最大限に巻き出される。従って、このときにワイヤ１９に発生する張力を利用することで、該ワイヤ１９の左右の位相差等が自動的に調整される。このとき、規制部２２内での係止部１９ｃの第２縁部１４ｂに沿う位置調整が一定範囲に規制されることで、例えば左右の位相差が過剰に調整されることが抑制される。
【００４２】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、遮光シート１４の保持に係るワイヤ１９は１本であることで、遮光シート１４等の左右（幅方向両側）の位相差を容易に調整することができ、あるいは遮光シート１４等の左右の巻出力を容易に調整することができる。そして、サンシェード装置の組み付け時の調整工数を削減することができる。
【００４３】
また、遮光シート１４等の左右の位相差や巻出力のずれを容易に解消できるため、例えば操作部材１５（第２縁部１４ｂ）が遮光シート１４の作動方向（前後方向）に対して傾く可能性を低減できる。これにより、遮光シート１４に皺が発生する可能性を低減でき、見栄えの向上を図ることができる。
【００４４】
（２）本実施形態では、例えばワイヤ１９の組み付け時、規制部２２内で係止部１９ｃを第２縁部１４ｂに沿って位置調整することで、左右の位相差を容易に調整することができる。また、規制部２２内で係止部１９ｃを第２縁部１４ｂに沿う位置調整は、前記一定範囲に規制されることで、例えば左右の位相差が過剰に調整されることを抑制でき、操作部材１５（第２縁部１４ｂ）が傾く可能性を低減できる。
【００４５】
（３）本実施形態では、規制部２２は、操作部材１５の長手方向中央部に配置されていることで、ワイヤ１９の配索が係止部１９ｃを基準に左右略対称になり、左右の位置ずれを発生しにくくできる。
【００４６】
また、例えばワイヤ１９の組み付け時、係止部１９ｃを起点に操作部材１５、両プーリ１８、巻取管１３へと左右に順次、組み付けていくことで、組み付け時の左右の位置ずれを発生しにくくできる。
【００４７】
（４）本実施形態では、操作部材１５（ハンドル部材１６）へのワイヤ１９の組付けに際しては、支持溝２１に対しその全長に亘って開口側からワイヤ１９（連結部位１９ａ）を挿入・配索すればよいため、組付性を向上できる。
【００４８】
（５）本実施形態では、操作部材１５（ハンドル部材１６）の支持溝２１から抜けたワイヤ１９を、シュー部材１７のガイド面２５によりプーリ１８に向けて円滑に案内することができる。また、ワイヤ１９は、ガイド面２５において、フック部２６により抜け止めされることで、例えばワイヤ１９があばれたとしても該ワイヤ１９の脱落を抑制できる。
【００４９】
（６）本実施形態では、遮光シート１４は、操作部材１５の両シュー部材１７が両ガイドレール１１を摺動することで作動する。この場合、例えば操作部材１５及び両ガイドレール１１に組付ばらつきがあったとしても、ハンドル部材１６及び両シュー部材１７の取付代の範囲で調整することで、両シュー部材１７を両ガイドレール１１に円滑に摺動させて遮光シート１４を作動させることができる。あるいは、ハンドル部材１６又は両シュー部材１７が経年変形や熱変形したとしても、ハンドル部材１６及び両シュー部材１７の取付代の範囲で調整することで、両シュー部材１７を両ガイドレール１１に円滑に摺動させることができる。すなわち、ハンドル部材１６（取付孔２３）に対する両シュー部材１７（取付突部１７ｂ）の挿入代の範囲で調整することで、両シュー部材１７を両ガイドレール１１に円滑に摺動させて遮光シート１４を作動させることができる。また、ワイヤ１９の案内等に係るガイド面２５及びフック部２６は、シュー部材１７に配設されていることで、該シュー部材１７が摺動するガイドレール１１を基準にワイヤ１９の姿勢を決めることができ、即ちガイドレール１１に対する位置精度を向上させることができ、ひいては遮光シート１４の作動をより安定させることができる。
【００５０】
（７）ワイヤ１９の左右の位相差等で操作部材１５（第２縁部１４ｂ）が遮光シート１４の作動方向に対して傾いたとする。この場合、操作部材１５が巻取管１３（本体部１３ａ）周りの遮光シート１４（若しくは適宜のストッパ）に当接するまで最大限にハンドル部材１６（操作部材１５）を車両後方に移動させることで、操作部材１５の前記傾きを容易に解消することができる。
【００５１】
（８）本実施形態では、プーリ１８は、ガイドレール１１の外側（車両前側）に配置されていることで、プーリ１８においてワイヤ１９があばれたとしても該ワイヤ１９とガイドレール１１との干渉を抑制できる。
【００５２】
（９）本実施形態では、プーリ１８に掛けられたワイヤ１９は、周溝２８の最深部となる両テーパ２８ａ，２８ｂの境界部に位置しており、段差２８ｃに係合することで上方への位置ずれが抑制されている。従って、ガイドレール１１及びプーリ１８間に延びるワイヤ１９がプーリ１８において上方に位置ずれして、ガイドレール１１の前端上部と干渉することを抑制できる。
【００５３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、遮光シート１４の作動を円滑に案内できるのであれば、両ガイドレール１１の少なくとも一つを割愛してもよい。この場合、操作部材１５の両シュー部材１７の少なくとも一つを割愛してもよい。
【００５４】
・前記実施形態において、ガイド面２５及びフック部２６は、操作部材１５のハンドル部材１６に配設されていてもよい。
・前記実施形態において、ハンドル部材１６及び両シュー部材１７の一体形成された操作部材１５であってもよい。この場合、ガイド面２５及びフック部２６は、操作部材１５の長手方向各端部に配設すればよい。
【００５５】
・前記実施形態において、ガイド面２５及びフック部２６を割愛してもよい。この場合、支持溝２１を抜けるワイヤ１９のプーリ１８に向けた案内は、例えば操作部材１５の適宜形状（例えば支持溝２１のなす角部など）を利用して行ってもよい。
【００５６】
・前記実施形態において、ハンドル部材１６の支持溝２１を割愛してもよい。この場合、連結部位１９ａ（ワイヤ１９）は、操作部材１５（ハンドル部材１６）上に適宜の固定具を利用して配索・固定してもよい。
【００５７】
・前記実施形態において、規制部２２は、ハンドル部材１６（操作部材１５）の長手方向において、その中央部以外（例えば端部）に配置されていてもよい。
・前記実施形態において、ハンドル部材１６（操作部材１５）の規制部２２及びワイヤ１９の係止部１９ｃを割愛してもよい。
【００５８】
・前記実施形態において、転向部材としてのプーリ１８に代えて、例えばワイヤ１９を掛装可能な略円弧面状の壁部を採用してもよい。
・前記実施形態において、遮光シート１４の第２縁部１４ｂが、その姿勢等を保持する十分な強度を有するのであれば、操作部材１５を割愛してもよい。
【００５９】
・前記実施形態において、ロープ部材としてのワイヤ１９に代えて、例えばベルトやケーブルなどを採用してもよい。
・前記実施形態において、サンシェード装置は、ルーフ開口部２の前縁部に支持されて車両後側に遮光シート１４を巻き出してもよい。
【００６０】
・前記実施形態において、「遮光シート」（「シート表皮」）とは、光を１００％遮るものだけではなく、光の透過率を変化させるものも含むものとする。
・本発明は、フロントガラスや、サイドガラス、リヤガラスなどに配設されるサンシェード装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００６１】
２…ルーフ開口部（開口部）、１１…ガイドレール、１３…巻取管（巻取部材）、１４…遮光シート、１４ａ…第１縁部、１４ｂ…第２縁部、１５…操作部材、１６…ハンドル部材、１７…シュー部材、１８…プーリ（転向部材）、１９…ワイヤ（ロープ部材）、１９ｂ…端末、１９ｃ…係止部、２０…付勢部材、２１…支持溝、２２…規制部、２５…ガイド面、２６…フック部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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