(57)【要約】【課題】様々な状態に対応できる表示灯を有する駐輪システムおよび駐輪機を提供すること。【解決手段】この駐輪システム１は、複数の駐輪機３のそれぞれについて複数の表示パターンの中から予め選択可能にされた表示パターンの中の１つまたは複数により表示灯８を点灯させる表示制御部１０を備える駐輪機３を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の駐輪機と、複数の前記駐輪機の精算処理を一元的に管理する精算機とを有し、
前記駐輪機は、在車状態か空車状態かを表示する表示灯を有する駐輪システムにおいて、
複数の前記駐輪機のそれぞれについて複数の表示パターンの中から予め選択可能にされた表示パターンの中の１つまたは複数により前記表示灯を点灯させる表示制御手段を有する、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項２】
請求項１記載の駐輪システムにおいて、
前記表示パターンは、
前記駐輪機が在車状態のときには、第一の色相で前記表示灯を点灯させ、前記駐輪機が空車状態のときには、第二の色相で前記表示灯を点灯させる第一の表示パターンと、
前記駐輪機が在車状態のときには、前記第二の色相で前記表示灯を点灯させ、前記駐輪機が空車状態のときには、前記第一の色相で前記表示灯を点灯させる第二の表示パターンと、
前記駐輪機が在車状態のときには、前記第一の色相で前記表示灯を点灯させ、前記駐輪機が空車状態のときには、前記表示灯を点灯させない第三の表示パターンと、
前記駐輪機が在車状態のときには、前記表示灯を点灯させず、前記駐輪機が空車状態のときには、前記第一の色相で前記表示灯を点灯させる第四の表示パターンと、
前記駐輪機が在車状態のときには、前記第二の色相で前記表示灯を点灯させ、前記駐輪機が空車状態のときには、前記表示灯を点灯させない第五の表示パターンと、
前記駐輪機が在車状態のときには、前記表示灯を点灯させず、前記駐輪機が空車状態のときには、前記第二の色相で前記表示灯を点灯させる第六の表示パターンのいずれか３通りの表示パターンを有する、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項３】
請求項１または２記載の駐輪システムにおいて、
前記精算機は、前記精算機における設定によって、複数の前記駐輪機の一部または全部について前記第一から前記第六の表示パターンのいずれかを選択する選択手段を有する、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の駐輪システムにおいて、
前記表示制御手段は、選択された前記表示パターンが第一の色相と第二の色相を使用する場合、前記駐輪機の空車状態から在車状態または在車状態から空車状態への遷移の途中では、前記第一の色相と前記第二の色相とで交互に前記表示灯を点灯させる、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項５】
請求項４記載の駐輪システムにおいて、
前記表示制御手段は、前記第一の色相と前記第二の色相とで交互に前記表示灯を点灯させるときに、人の目の残像効果によって、前記第一の色相と前記第二の色相とが重なって前記第一の色相と前記第二の色相とが合成された色相に見える程度の切替速度で前記第一の色相と前記第二の色相とで交互に前記表示灯を点灯させる、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の駐輪システムにおいて、
前記表示制御手段は、前記表示灯の点灯に際し、前記表示灯の電源電圧を所定の周期のパルスとして供給し、前記パルスのデューティ比を変更することにより前記表示灯の輝度を調整する、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項７】
請求項６記載の駐輪システムにおいて、
前記表示制御手段は、夜間は日中よりも前記表示灯の輝度を低くする、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載の駐輪システムにおいて、
前記表示制御手段は、選択された前記表示パターンが第一の色相と第二の色相を使用する場合、所定の周期で、前記表示灯を前記第一の色相と前記第二に色相とで交互に点灯させ、または前記表示灯を前記第一の色相または前記第二の色相で点滅させ、前記所定の周期は、前記駐輪機における在車の継続時間の長さに応じて変更する、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載の駐輪システムにおいて、
前記表示灯は、色の三原色に相当する３種類の光を発光する少なくとも３個の発光素子を有し、
前記表示制御手段は、前記表示灯の点灯に際し、前記発光素子の電源として所定の周期のパルスを個々の前記発光素子に供給し、前記パルスのデューティ比を個々の前記発光素子について変更することにより前記発光素子の輝度を個々の前記発光素子について変更して前記表示灯の発光色を所望する色にする、
ことを特徴とする駐輪システム。
【請求項１０】
在車状態か空車状態かを表示する表示灯を有する駐輪機において、
複数の表示パターンの中から予め選択可能にされた表示パターンの中の１つまたは複数により前記表示灯を点灯させる表示制御手段を有する、
ことを特徴とする駐輪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪システムおよび駐輪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
多数の駐輪機を有する駐輪システムでは、駐輪場の管理人が駐輪場の全体的に在車または空車の状態を一目で把握できるように、在車または空車の状態を表示する表示灯が個々の駐輪機に設けられている。たとえば特許文献１の駐輪装置では、在車状態では自転車の種別（普通自転車、マウンテンバイク、ミニバイクなど）毎に異なる色の光で表示を行っている。
【０００３】
従来の駐輪システムでは、駐輪システムのメーカの意向もしくは運営会社の意向などによって、駐輪機の在車または空車の状態の表示パターンが一つに決められている。たとえば上述した特許文献１では、在車状態の表示についてのみ言及されていて、空車状態については記載がなく、おそらく空車状態では無表示（消灯）である。その他にも在車状態の駐輪機には赤色の光が点灯し、空車状態の駐輪機には緑色の光が点灯するものなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−８２８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、駐輪場の管理人（以下では、これをユーザと称する。）の立場からみると、駐輪機の在車の状態を優先して把握したい場合、駐輪機の空車の状態を優先して把握したい場合、または、駐輪機が在車状態でも空車状態でもない不完全ロック状態を優先して検出したい場合、など様々なニーズがある。また、従来は、駐輪機の表示灯の輝度は、昼間と夜間とで同じであり変えることはできない。これについてもユーザからは、夜間は駐輪機の表示灯の輝度が眩し過ぎるので減光したい、夜間は駐輪機の表示灯の輝度を減光して節電したい、などのニーズがある。また、駐輪場が設置される場所によって、周囲の環境が大きく異なり、使用する色や輝度を環境に合ったものにしたいとうニーズがある。
【０００６】
本発明は、このようなユーザのニーズの１つまたは複数に対応するためになされたものであり、様々な状態に対応できる表示灯を有する駐輪システムおよび駐輪機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の駐輪システムは、複数の駐輪機と、複数の駐輪機の精算処理を一元的に管理する精算機とを有し、駐輪機は、在車状態か空車状態かを表示する表示灯を有する駐輪システムにおいて、複数の駐輪機のそれぞれについて複数の表示パターンの中から予め選択可能にされた表示パターンの中の１つまたは複数により表示灯を点灯させる表示制御手段を有するものである。
【０００８】
たとえば本発明の駐輪システムにおいて、表示パターンは、駐輪機が在車状態のときには、第一の色相で表示灯を点灯させ、駐輪機が空車状態のときには、第二の色相で表示灯を点灯させる第一の表示パターンと、駐輪機が在車状態のときには、第二の色相で表示灯を点灯させ、駐輪機が空車状態のときには、第一の色相で表示灯を点灯させる第二の表示パターンと、駐輪機が在車状態のときには、第一の色相で表示灯を点灯させ、駐輪機が空車状態のときには、表示灯を点灯させない第三の表示パターンと、駐輪機が在車状態のときには、表示灯を点灯させず、駐輪機が空車状態のときには、第一の色相で表示灯を点灯させる第四の表示パターンと、駐輪機が在車状態のときには、第二の色相で表示灯を点灯させ、駐輪機が空車状態のときには、表示灯を点灯させない第五の表示パターンと、駐輪機が在車状態のときには、表示灯を点灯させず、駐輪機が空車状態のときには、第二の色相で表示灯を点灯させる第六の表示パターンのいずれか３通りの表示パターンを有することができる。
【０００９】
さらに、本発明の駐輪システムにおいて、精算機は、精算機における設定によって、複数の駐輪機の一部または全部について第一から第六の表示パターンのいずれかを選択する選択手段を有することができる。
【００１０】
また、本発明の駐輪システムにおいて、表示制御手段は、選択された表示パターンが第一の色相と第二の色相とを使用する場合、駐輪機の空車状態から在車状態または在車状態から空車状態への遷移の途中では、第一の色相と第二の色相とで交互に前記表示灯を点灯させることができる。このときに、表示制御手段は、第一の色相と第二の色相とで交互に表示灯を点灯させるときに、人の目の残像効果によって、第一の色相と第二の色相とが重なって第一の色相と第二の色相とが合成された色相に見える程度の切替速度で第一の色相と第二の色相とで交互に表示灯を点灯させることもできる。
【００１１】
また、本発明の駐輪システムにおいて、表示制御手段は、表示灯の点灯に際し、表示灯の電源電圧を所定の周期のパルスとして供給し、パルスのデューティ比を変更することにより表示灯の輝度を調整することができる。このときに、表示制御手段は、夜間は日中よりも表示灯の輝度を低くすることができる。
【００１２】
また、本発明の駐輪システムにおいて、表示制御手段は、選択された表示パターンが第一の色相と第二の色相とを使用する場合、所定の周期で、表示灯を第一の色相と第二に色相とで交互に点灯させ、または表示灯を第一の色相または第二の色相で点滅させ、所定の周期は、駐輪機における在車の継続時間の長さに応じて変更することができる。
【００１３】
本発明の駐輪システムにおいて、表示灯は、色の三原色に相当する３種類の光を発光する少なくとも３個の発光素子を有し、表示制御手段は、表示灯の点灯に際し、発光素子の電源として所定の周期のパルスを個々の発光素子に供給し、パルスのデューティ比を個々の発光素子について変更することにより発光素子の輝度を個々の発光素子について変更して表示灯の発光色を所望する色にすることができる。
【００１４】
また、本発明を駐輪機としての観点から観ると、本発明の駐輪機は、在車状態か空車状態かを表示する表示灯を有する駐輪機において、複数の表示パターンの中から予め選択可能にされた表示パターンの中の１つまたは複数により表示灯を点灯させる表示制御手段を有するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、様々な状態に対応できる表示灯を有する駐輪システムおよび駐輪機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る駐輪システムの全体構成図である。
【図２】図１の精算機および駐輪機のブロック構成図である。
【図３】図２内の表示灯の表示パターンを示す図である。
【図４】図２内のＬＥＤの配置例を示す図である。
【図５】図２内の表示制御部の動作を示すフローチャートである。
【図６】図２内の表示制御部における電源電圧のパルスを示す図である。
【図７】本発明の第二の実施の形態に係る表示制御部のブロック構成図である。
【図８】本発明の第三の実施の形態に係る表示制御部のブロック構成図である。
【図９】本発明の第四の実施の形態に係る表示制御部のブロック構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第一の実施の形態）
本発明の第一の実施の形態に係る駐輪システム１は、図１に示すように、１台の精算機２、複数の駐輪機３、１台の電源装置４、および複数のハブ（ＨＵＢ）５を主な構成として有する。精算機２は、複数の駐輪機３の精算処理を一元的に管理する。その他にも精算機２は、複数の駐輪機３の在車または空車の状態を一元的に管理すると共に、駐輪機３の在車または空車の表示パターンについても一元的に管理する。
【００１８】
各駐輪機３は、それぞれロック機構７および表示灯８を有する。ロック機構７は、そのロック機構７を有する駐輪機３に駐輪される自転車６の在車時に、その自転車６の車輪をロックする。なお、ロック機構７の詳細については本発明の要旨ではないので説明は省略する。駐輪機３は、自転車６が在車時には、ロック機構７を閉結して表示灯８を第一の色相（たとえば赤色）で点灯させ、空車時には、ロック機構７を開放して表示灯８を第二の色相（たとえば緑色）で点灯させるなどの在車または空車の表示を行う。
【００１９】
電源装置４は、商用交流電源を入力とし、精算機２および駐輪機３に直流電力を供給する。図１の例では、個々の駐輪機３は、直接的には電源装置４に接続されておらずにハブ５を介して駐輪機３に電源装置４からの電力が供給されている。しかしながら駐輪機３への電力の供給形態をこれに限定するものではなく、電源装置４から直接的に駐輪機３へ電力が供給されてもよい。
【００２０】
ハブ５は、精算機２と駐輪機３との間に介在し、ハブ５に接続された複数の駐輪機３に対し、通信による問い合わせを行って在車または空車の状態を把握し、精算機２からハブ５への問い合わせに対し、ハブ５に接続された駐輪機３の在車または空車の状態を精算機２に伝達する。
【００２１】
図２に示すように、精算機２は、内部の構成として表示パターン選択部９を有する。また、駐輪機３は、内部に表示制御部１０を有する。また、駐輪機３の表示灯８は、赤色に発光するＬＥＤ（発光ダイオード）１１と緑色に発光するＬＥＤ１２とを有し、これらのＬＥＤ１１，１２は、表示制御部１０による制御により点灯、消灯または点滅する。表示制御部１０は、たとえばロック機構７が自転車６の車輪をロック中であれば在車状態であるとして赤色のＬＥＤ１１を点灯させ、緑色のＬＥＤ１２を消灯させる。一方、表示制御部１０は、ロック機構７が開放状態であれば空車状態であるとして緑色のＬＥＤ１２を点灯させ、赤色のＬＥＤ１１を消灯させる。
【００２２】
精算機２の表示パターン選択部９は、図３に示すように、駐輪機３が在車状態であれば赤色のＬＥＤ１１を点灯させ、駐輪機３が空車状態であれば緑色のＬＥＤ１２を点灯させる表示パターン♯１、駐輪機３が在車状態であれば緑色のＬＥＤ１２を点灯させ、駐輪機３が空車状態であれば赤色のＬＥＤ１１を点灯させる表示パターン♯２、駐輪機３が在車状態であれば赤色のＬＥＤ１１を点灯させ、駐輪機３が空車状態であれば両ＬＥＤ１１，１２を消灯させる表示パターン♯３、駐輪機３が在車状態であれば両ＬＥＤ１１，１２を消灯させ、駐輪機３が空車状態であれば赤色のＬＥＤ１１を点灯させる表示パターン♯４、駐輪機３が在車状態で緑色のＬＥＤ１２を点灯させ、駐輪機３が空車状態であれば両ＬＥＤ１１，１２を消灯させる表示パターン♯５、駐輪機３が在車状態であれば両ＬＥＤ１１，１２を消灯させ、駐輪機３が空車状態であれば緑色のＬＥＤ１２を点灯させる表示パターン♯６のいずれか一つの表示パターンを実行するように、駐輪機３の表示制御部１０に対して指示を行う。このときいずれの表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６とするかは、ユーザが表示パターン選択部９に対して外部から設定することができる。また、ユーザは、精算機２の表示パターン選択部９に対していずれの表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６とするかを設定することによって、精算機２に接続されている一部または全ての駐輪機３における表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６を一律に、または個別にもしくは群毎に選択することができる。
【００２３】
たとえば図１に示す３列の駐輪機３の全てを１つの駐輪場内に設置する場合は、全ての駐輪機３について、同じ表示パターンを選択することが一般的である。一方、図１に示す３列の駐輪機３のうち、いずれかの列を異なる駐輪場内に設置するような場合には、異なる駐輪場間で異なる表示パターンを選択する場合も有り得る。このような場合を想定して。たとえばハブ５の単位毎に、異なる表示パターンが選択可能なようにしておくこともできる。もしくは、精算機２からの設定によって、駐輪機３の全てをいったん同じ表示パターンとした後に、必要に応じて一部の駐輪機３については、駐輪機３側に設けられたディップスイッチ等の設定によって表示パターンを変更できるようにしてもよい。
【００２４】
図４は、表示灯８におけるＬＥＤ１１，１２の配置状態を上面から見た図である。図４に示すように、表示灯８におけるＬＥＤ１１，１２の配置は、たとえば赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２とを交互に配置する。隣接するＬＥＤ１１とＬＥＤ１２との間の距離は、互いの照射光の照射範囲に含まれていることがよい。これによれば後述するＬＥＤ１１の赤色の発光色とＬＥＤ１２の緑色の発光色とを合成して黄色の発光色を生成することが可能になる。なお、図４の例では、表示灯８の形状は、平面的には三角形であり立体的には三角錐である。このように表示灯８の形状を三角錐とすることにより、駐輪機３上に取り付けられた表示灯８をあらゆる方角から視認し易くすることができる。
【００２５】
次に、表示制御部１０の表示制御の動作を図５のフローチャートを参照しながら説明する。なお、図５のフローチャートの処理は、「ＳＴＡＲＴ」から「ＥＮＤ」までが１周期分の処理であり、駐輪システム１が稼働中であれば、「ＳＴＡＲＴ」から「ＥＮＤ」までの処理が周期的に繰り返し実行される。
【００２６】
「ＳＴＡＲＴ」の条件として、駐輪システム１の電源装置４がＯＮ状態になり、精算機２および駐輪機３に電源装置４からの電力が供給されると、フローは、ステップＳ１に進む。
【００２７】
ステップＳ１において、表示制御部１０は、ロック機構７の開閉状態に鑑みて、駐輪機３が在車状態か否かを判定する。ステップＳ１において、在車状態と判定されると、フローは、ステップＳ２に進む。一方、ステップＳ１において、在車状態ではないと判定されると、フローは、ステップＳ７に進む。なお、ステップＳ１において、在車状態であるか否かを判定する基準は、ロック機構７が完全に閉結されているか否かである。
【００２８】
ステップＳ２において、表示制御部１０は、精算機２の表示パターン選択部９から指示されている表示パターンが「表示パターン♯１または♯３」であるか否かを判定する。ここで「表示パターン♯１または♯３」とは、図３に示すように、在車状態であれば、赤色のＬＥＤ１１を点灯させる表示パターンである。ステップＳ２において、「表示パターン♯１または♯３」であると判定されると、フローは、ステップＳ３に進む。一方、ステップＳ２において、「表示パターン♯１または♯３」ではないと判定されると、フローは、ステップＳ４に進む。
【００２９】
ステップＳ３において、表示制御部１０は、赤色のＬＥＤ１１を点灯させて、１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。
【００３０】
ステップＳ４において、表示制御部１０は、精算機２の表示パターン選択部９から指示されている表示パターンが「表示パターン♯４または♯６」であるか否かを判定する。ここで「表示パターン♯４または♯６」とは、図３に示すように、在車状態であれば、ＬＥＤ１１，１２のいずれも消灯させる表示パターンである。ステップＳ４において、「表示パターン♯４または♯６」であると判定されると、フローは、ステップＳ５に進む。一方、ステップＳ４において、「表示パターン♯４または♯６」ではないと判定されると、フローは、ステップＳ６に進む。
【００３１】
ステップＳ５において、表示制御部１０は、ＬＥＤ１１，１２のいずれも消灯させて１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。
【００３２】
ステップＳ６において、表示制御部１０は、緑色のＬＥＤ１２を点灯させて１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。なお、ステップＳ６で、在車時に緑色のＬＥＤ１２を点灯させるのは、図３に示すように、表示パターン♯２または♯５である。
【００３３】
ステップＳ７において、表示制御部１０は、ロック機構７の開閉状態に鑑みて、駐輪機３が空車状態か否かを判定する。ステップＳ７において、空車状態と判定されると、フローは、ステップＳ８に進む。一方、ステップＳ７において、空車状態ではないと判定されると、フローは、ステップＳ１３に進む。なお、ステップＳ７において、空車状態であるか否かを判定する基準は、ロック機構７が完全に開放されているか否かである。
【００３４】
ステップＳ８において、表示制御部１０は、精算機２の表示パターン選択部９から指示されている表示パターンが「表示パターン♯１または♯６」であるか否かを判定する。ここで表示パターン♯１または♯６とは、図３に示すように、空車状態であれば、緑色のＬＥＤ１２を点灯させる表示パターンである。ステップＳ８において、「表示パターン♯１または♯６」であると判定されると、フローは、ステップＳ９に進む。一方、ステップＳ８において、「表示パターン♯１または♯６」ではないと判定されると、フローは、ステップＳ１０に進む。
【００３５】
ステップＳ９において、表示制御部１０は、緑色のＬＥＤ１２を点灯させて、１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。
【００３６】
ステップＳ１０において、表示制御部１０は、精算機２の表示パターン選択部９から指示されている表示パターンが「表示パターン♯３または♯５」であるか否かを判定する。ここで「表示パターン♯３または♯５」とは、図３に示すように、空車状態であれば、ＬＥＤ１１，１２のいずれも消灯させる表示パターンである。ステップＳ１０において、「表示パターン♯３または♯５」であると判定されると、フローは、ステップＳ１１に進む。一方、ステップＳ１０において、「表示パターン♯３または♯５」ではないと判定されると、フローは、ステップＳ１２に進む。
【００３７】
ステップＳ１１において、表示制御部１０は、ＬＥＤ１１，１２のいずれも消灯させて１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。
【００３８】
ステップＳ１２において、表示制御部１０は、赤色のＬＥＤ１１を点灯させて１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。なお、ステップＳ１２で、空車時に赤色のＬＥＤ１１を点灯させるのは、図３に示すように、表示パターン♯２または♯４である。
【００３９】
ステップＳ１３において、表示制御部１０は、赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２とを交互に点灯させて１周期分の処理を終了する（ＥＮＤ）。ステップＳ１３の状態は、図３の表中の「不完全ロック」に対応する。
【００４０】
このように、駐輪システム１では、複数の駐輪機３のそれぞれについて複数の表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６の中から予め選択された表示パターンにより表示灯８を点灯させることができる。
【００４１】
これによれば駐輪機３の在車または空車などの状態に対応する表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６を様々に選択することができる。これによりユーザの様々なニーズに対応できる駐輪システム１を実現できる。
【００４２】
また、精算機２における設定によって、複数の駐輪機３の一部または全部について表示パターン♯１，♯２，♯３，♯４，♯５，♯６のいずれかを選択することができる。これによれば、ユーザは、精算機２において、設定を変更するだけで、複数の駐輪機３の一部または全部について表示パターンを変更することができ、ユーザの利便性を向上させることができる。
【００４３】
なお、たとえば表示パターン♯１または表示パターン♯２に限定すれば、第一の色相の出力に対して反転出力するハードウェア的手段を設けて第二の色相の表示を行うことによって、第一の色相のみの制御を行うことで、第二の色相の動作が一意に決まり、ソフトウェア制御を簡便なものとすることができる。
【００４４】
また、表示制御部１０は、図５のステップＳ１３のように、駐輪機３の空車状態から在車状態または在車状態から空車状態への遷移の途中では、赤色と緑色とで交互に表示灯８を点灯させることができる。これによればユーザは、容易に不完全ロック状態に陥っている駐輪機３を発見することができる。
【００４５】
さらに、表示制御部１０は、赤色と緑色とで交互に表示灯８を点灯させるときに、人の目の残像効果によって、赤色と緑色とが重なって合成された黄色などの色相に見える程度の切替速度で赤色と緑色とで交互に表示灯８を点灯させることができる。これによれば、赤や緑とは明らかに異なる色（黄色）で駐輪機３の不完全ロック状態をユーザに通知することができ、ユーザは、容易に不完全ロック状態に陥っている駐輪機３を発見することができる。なお、単に、赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２とを同時に点灯させ、表示灯８の光学的構造上で、表示灯８をどのような角度から見た場合でもＬＥＤ１１，１２の照射光が完全に混ざり合うような構造を有するようにすれば、表示灯８を黄色に点灯させることができる。しかしながら、上述のように、高速に赤色と緑色とを交互に点灯させる方法によれば、表示灯８の光学的構造の如何によらず、表示灯８を黄色に点灯させることができるので、表示灯８の設計を簡略化することができると共に、表示灯８の製造コストを安価にすることができる。
【００４６】
また、表示制御部１０は、ＰＷＭ(Pulse Width Modulation)制御により表示灯８の輝度を変えることができる。すなわち図６に示すように、表示制御部１０は、表示灯８の点灯に際し、表示灯８の電源電圧を所定の周期のパルスとして供給し、パルスのデューティ比を変更することにより表示灯８の輝度を調整することができる。図６の上段の図は、デューティ比が７５％のパルスである。図６の中段の図は、デューティ比が５０％のパルスである。図６の下段の図は、デューティ比が２５％のパルスである。表示制御部１０から出力されるパルスのデューティ比が大きいほどＬＥＤ１１，１２に供給される電力も大きくなる。したがって、図６の上段のパルスがＬＥＤ１１，１２に供給されるときにＬＥＤ１１，１２の輝度は最も高く、図６の中段のパルス、下段のパルスの順にＬＥＤ１１，１２の輝度は低くなる。このようにして表示制御部１０は、ＬＥＤ１１，１２の一方または両者に供給する電源電圧のパルスのデューティ比を変えることによりＬＥＤ１１，１２の輝度を変えることができる。
【００４７】
（第二の実施の形態）
本発明の第二の実施の形態に係る駐輪システムおよび駐輪機に使用される表示制御部１０Ａについて、図７を参照しながら説明する。表示制御部１０Ａは、図７に示すように、タイマ１３を有する。タイマ１３は２４時間タイマであり、２４時間の中で不図示の出力ポートをＯＮ状態またはＯＦＦ状態にできる。これによれば、たとえばタイマ１３が午前６時〜午後６時までの１２時間でＯＮ状態であるときには、表示制御部１０Ａは、図６の上段のように、デューティ比が７５％の電源電圧のパルスをＬＥＤ１１，１２の一方または両者に供給する。一方、タイマ１３が午後６時〜午前６時までの１２時間でＯＦＦ状態であるときには、表示制御部１０Ａは、図６の下段のように、デューティ比が２５％の電源電圧のパルスをＬＥＤ１１，１２の一方または両者に供給する。表示制御部１０Ａがこのようなデューティ比の制御を行うことにより、表示灯８の昼夜での輝度に変化を与えることができる。これにより、表示灯８の輝度が夜間に眩しい、あるいは表示灯８の消費電力を夜間には節電したい、などのユーザのニーズに対応することができる。このように、タイマ１３によって輝度を変更させる方法としてはデューティ比を変える以外に点灯させるＬＥＤ１１，１２の数を変えるようにしてもよい。たとえば図４に示す場合、ＬＥＤ１１が４つ、ＬＥＤ１２が４つあるが輝度を落としたいとき、もしＬＥＤ１１を点灯させる場合、４つではなく２つのＬＥＤ１１のみを点灯させるようにすればよい。
【００４８】
（第三の実施の形態）
本発明の第三の実施の形態に係る駐輪システムおよび駐輪機に使用される表示制御部１０Ｂについて、図８を参照しながら説明する。表示制御部１０Ｂは、図８に示すように、ロック機構７のロック状態の継続時間を計測するためのタイマ１４を有する。これにより表示制御部１０Ｂは、ロック機構７のロック状態の継続時間によって、表示灯８の表示状態を変えることができる。たとえば、表示制御部１０Ｂは、ロック機構７のロック状態の継続時間が２時間以内であるときには、赤色のＬＥＤ１１を点灯させる。また、表示制御部１０Ｂは、ロック機構７のロック状態の継続時間が２時間〜４時間であるときには、赤色のＬＥＤ１１を点滅させる。また、表示制御部１０Ｂは、ロック機構７のロック状態の継続時間が４時間以上であるときには、赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２を交互に高速に点滅させることで、表示灯８を黄色に点灯させる。これによれば、長時間にわたり在車状態である駐輪機３を容易に見つけることができる。このようにロック状態の継続時間によって表示状態を変更する場合、４８時間を超えるような異常な駐輪が生じているようなときに赤色のＬＥＤ１１を点灯させたり、第３のＬＥＤを点灯させたりなど、長時間駐輪が行われていることがすぐに分かるようにしてもよい。
【００４９】
なお、各駐輪機３の表示制御部１０Ｂにタイマ１４を設けるのに代えて、精算機２も各駐輪機３の在車情報を把握しているため、精算機２が各駐輪機３の在車の継続時間を一元的に監視してもよい。その上で、在車の継続時間が所定の時間を経過した駐輪機３について、上述の在車の継続時間に対応する表示状態となるように、その駐輪機３に対して表示状態の変更指示を送出するようにしてもよい。
【００５０】
（第四の実施の形態）
本発明の第四の実施の形態に係る駐輪システムおよび駐輪機に使用される表示制御部１０Ｃについて、図９を参照しながら説明する。表示制御部１０Ｃは、図９に示すように、赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２に加え、青色のＬＥＤ１５を有する。これにより表示制御部１０Ｃは、ＬＥＤ１１，１２，１５の輝度の組み合わせを様々に変化させることによって、様々な色相を表示灯８Ａに表示させることができる。なお、ＬＥＤ１１，１２，１５の輝度の変化は、図６に示したように、ＬＥＤ１１，１２，１５に供給する電源電圧のパルスのデューティ比を個々のＬＥＤ１１，１２，１５について個別に変更することで行うことができる。
【００５１】
（その他の実施の形態）
上述した実施の形態は、その要旨を逸脱しない限りにおいて、様々に変更が可能である。たとえば、上述の形態では、表示パターン♯１〜♯６のうちのいずれかを選択するようになされていたが、３種類、４種類、５種類、または６種類以上の表示パターンを用意し、その中から１つの表示パターンを選択するようにしてもよい。また、上述の実施の形態では、不完全ロックのとき、ＬＥＤ１１，１２を交互に点灯させていたが、ＬＥＤ１１，１２の一方のみを点滅させたり、両者を同時に点滅させたりしてもよい。
【００５２】
また、図７に示すタイマ１３に代えて、太陽光の有無によって昼夜を検出するセンサを設け、表示制御部１０Ａは、このセンサの検出結果に基づいてＬＥＤ１１，１２の輝度を変更したり、点灯させるＬＥＤの数を変えてもよい。また、昼夜によってや季節毎に選択する表示パターンを変えたりしてもよい。
【００５３】
上述の実施の形態では、赤色のＬＥＤ１１と緑色のＬＥＤ１２を有する表示灯８を説明したがＬＥＤの色の組み合わせは様々な色としてよい。また、表示パターンとしては表示パターン♯１〜♯６を示したが、在車のときにＬＥＤ１１，１２を同時に点灯させ黄色とし、空車をＬＥＤ１２の点灯で緑色とし、不完全ロックをＬＥＤ１１の点滅で赤色点滅とするなど、他の表示パターンを追加したり、入れ替えたりしてもよい。また、輝度のパターンを様々にして、表示パターンの選択に代えて、または追加して３種類以上の輝度パターンから１つまたは複数の輝度パターンを選択可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１…駐輪システム、２…精算機、３…駐輪機、７…ロック機構、８，８Ａ…表示灯、９…表示パターン選択部（選択手段）、１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ…表示制御部（表示制御手段）、１１，１２，１５…ＬＥＤ、１３，１４…タイマ、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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