(57)【要約】【課題】ヒータ部材の暖房効率をより向上させることにある。【解決手段】シート構成部材（６）と、遠赤外線を放射するヒータ部材２０とを有し、前記シート構成部材（６）にヒータ部材２０を配設して着座面（６ＳＳ）側を暖房可能とした車両用シート２において、着座面（６ＳＳ）とは異なるシート構成部材（６）の他面側に、遠赤外線を反射可能な反射部材４０を配設した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材と、遠赤外線を放射するヒータ部材とを有し、前記シート構成部材に前記ヒータ部材を配設して着座面側を暖房可能とした車両用シートにおいて、
前記着座面とは異なる前記シート構成部材の他面側に、前記遠赤外線を反射可能な反射部材を配設した車両用シート。
【請求項２】
平板状のボード部材にて、前記シート構成部材の他面側を覆う構成として、
前記反射部材が、前記ボード部材に設けられるとともに、前記ボード部材のシート内方側に配置して前記遠赤外線を反射可能な反射部と、前記ボード部材と前記反射部の間に配置して熱の伝播を抑制する断熱部とを有する請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
平板状のボード部材にて、前記シート構成部材の他面側を覆う構成として、
前記ボード部材が発泡樹脂にて形成されるとともに、前記反射部材が、前記ボード部材の表面を被覆可能なシート状の部材であり、
前記ボード部材の成形時に、前記ボード部材と前記反射部材を一体化する構成である請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒータ部材（遠赤外線にて乗員を暖房可能な部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッション及びシートバック（シート構成部材）と、ヒータ部材を有する。シート構成部材は、シート骨格をなすフレーム部材と、シート外形をなすクッション材と、クッション材を被覆する表皮材とを有する。
またヒータ部材は、電熱線を有する面状部材（マット状）であり、電熱線から発する遠赤外線にて乗員を暖房可能である。
公知技術では、クッション材を、フレーム部材上に配置したのち表皮材で被覆する。このときヒータ部材を、クッション材と表皮材の間に介装して、シート構成部材の着座側に配置する。そしてヒータ部材の遠赤外線が、表皮材を通過しつつ着座面側に放射されることで、乗員を暖房することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４０４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、ヒータ部材（マット状）の表面と裏面の双方から遠赤外線を放射する。このためヒータ部材裏面から発した遠赤外線が、クッション材を通過しつつ、シート構成部材の裏面側から外部に逃げることがあった（暖房効率に劣る構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヒータ部材の暖房効率をより向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材と、遠赤外線を放射するヒータ部材とを有する。そしてシート構成部材にヒータ部材を配設して着座面側を暖房可能とするのであるが、この種のシート構成では、ヒータ部材の暖房効率をより向上できることが望ましい。
そこで本発明では、着座面とは異なるシート構成部材の他面側に、遠赤外線を反射可能な反射部材を配設することとした。
本発明では、ヒータ部材の遠赤外線を反射部材にて反射することにより、シート構成部材の他面側から遠赤外線が外部に逃げることを極力阻止できる（暖房効率に優れる構成となる）。
【０００６】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、平板状のボード部材にて、シート構成部材の他面側を覆う構成である。
そこで本発明では、反射部材が、ボード部材に設けられるとともに、ボード部材のシート内方側に配置して遠赤外線を反射可能な反射部と、ボード部材と反射部の間に配置して熱の伝播を抑制する断熱部とを有する。
本発明では、ボード部材に反射部材が一体化される（比較的シンプルな構成となる）。そして断熱部により熱の伝播を抑制しつつ、反射部により遠赤外線を反射することができる（さらに暖房効率に優れる構成となる）。
【０００７】
第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、平板状のボード部材にて、シート構成部材の他面側を覆う構成である。またボード部材が発泡樹脂にて形成されるとともに、反射部材が、ボード部材の表面を被覆可能なシート状の部材である。
そこで本発明では、ボード部材の成形時に、ボード部材と反射部材を一体化することで、反射部材をボード部材に安定感良く固定できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る第１発明によれば、ヒータ部材の暖房効率をより向上させることができる。また第２発明によれば、比較的シンプルな構成により、ヒータ部材の暖房効率を更に向上させることができる。そして第３発明によれば、反射部材の暖房効率を安定感良く向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両用シートの概略斜視図である。
【図２】シートバックの縦断面図である。
【図３】ボード部材の成形工程を示す図であり、（ａ）は、成形前の成形装置の断面図であり、（ｂ）は、成形時の成形装置の断面図であり、（ｃ）は、ボード部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図３を参照して説明する。各図には、適宜、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、フレーム部材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
そしてシート構成部材の前面（天板メイン部や天板サイド部等）に、乗員の着座可能な着座面（４ＳＳ，６ＳＳ，８ＳＳ）を形成できる。
【００１１】
［シートバック］
シートバック６は、シートクッション４に対して起倒可能に連結する部材である（図１及び図２を参照）。本実施例のシートバック６は、基本構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、ヒータ部材２０と、ボード部材３０と、反射部材４０を有する（各部材の詳細は後述）。
本実施例では、シートバック６の着座面側（６ＳＳ）にヒータ部材２０を配設するとともに、シートバック６の裏面側にボード部材３０を配置する。
そしてヒータ部材２０の遠赤外線（典型的に波長４〜１０００μｍの電磁波）により、乗員を暖房可能とするのであるが、この種のシート構成では、ヒータ部材２０の暖房効率をより向上できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成（反射部材４０）により、ヒータ部材２０の暖房効率をより向上させることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１２】
［基本構成］
フレーム部材６Ｆは、略逆Ｕ字状（正面視）の枠部材であり、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム（図示省略）と、下部フレーム６ｃを有する（図２を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなす中空の筒状部材（正面視で略逆Ｕ字状）である。また一対の側部フレームは、それぞれシート側部をなす平板部材であり、上部フレーム６ａの下端に取付けられる。また下部フレーム６ｃは、シート下端において一対の側部フレーム間に橋渡しされた棒状部材である。
そして一対の側部フレーム（下部側）には、平板状のブラケット６ｄが橋渡し状に取付けられる。ブラケット６ｄには、ボルト部材Ｂを挿設可能な貫通孔（符号省略）が設けられており、ボード部材３０（後述）を固定できる。
【００１３】
表皮材６Ｓは、シート着座側を被覆する面状部材であり、第一係合部材１１と、第二係合部材１２を有する（図１及び図２を参照）。
表皮材６Ｓ（材質）として、ネット体（繊維を網目状に編製してなる面材）、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。
そして第一係合部材１１は、表皮材６Ｓの上部に一体化された樹脂部材（略矩形状）であり、掛止部１１ａと、組付部１１ｂを有する。掛止部１１ａは、第一係合部材１１の下部に設けられた部位（略逆Ｕ字状）であり、上部フレーム６ａに掛止できる。また組付部１１ｂは、第一係合部材１１の端部に設けた部位（略横Ｊ字状）であり、ボード部材３０（後述）を係止可能である。
また第二係合部材１２は、表皮材６Ｓの上部に一体化された樹脂部材（略矩形状）であり、先端側が略横Ｊ字状とされて、下部フレーム６ｃに係止可能である。
【００１４】
本実施例では、フレーム部材６Ｆの着座側に表皮材６Ｓ（ネット体）を張設して、乗員の着座可能な着座面（６Ｓ）を構成する。
このとき第一係合部材１１（掛止部１１ａ）を上部フレーム６ａに掛け止めつつ、組付部１１ｂをシート後方に配置する。つぎに第二係合部材１２を下部フレーム６ｃに係止することで、フレーム部材６Ｆの着座側に表皮材６Ｓを配設できる。そして表皮材６Ｓの裏面にヒータ部材２０（後述）を配置することとなる。
【００１５】
［ヒータ部材］
ヒータ部材２０は、遠赤外線を放射可能な面状部材であり、導電性の線材（図示省略）を有する（図２を参照）。導電性の線材として、金属線（例えば金属や合金などの導電糸）、炭素繊維のフィラメント、メッキされた線材を例示できる。
ここでヒータ部材２０の作製法は特に限定しない。例えば絶縁線材（樹脂製又は天然繊維製）と、導電性の線材を用いて、ヒータ部材２０としての布帛（織物，編物，不織布）を作製できる。また導電性の線材を布帛（絶縁性）に取付けることでヒータ部材２０を作製できる。
本実施例では、表皮材６Ｓの裏面にヒータ部材２０を配設したのち、車載電源に電気的に連結することで、導電性の線材を通電可能とする（遠赤外線を放射可能とする）。
【００１６】
［ボード部材］
ボード部材３０は、平板状の樹脂部材（正面視で略長方形）であり、被組付部３２と、固定部３４を有する（図１及び図２を参照）。
被組付部３２は、ボード部材３０上部の屈曲部位（略Ｊ字状）であり、第一係合部材１１（組付部１１ｂ）に係止可能である。また固定部３４は、ボード部材３０下部の屈曲部位（略逆Ｌ字状）であり、その下部側に、ボルト部材Ｂを挿入可能な貫通孔（符号省略）を有する。
本実施例では、フレーム部材６Ｆの裏面側にボード部材３０を配設する。そして被組付部３２を組付部１１ｂに係止するとともに、固定部３４を、ボルト部材Ｂを介してブラケット６ｄに係止する。こうしてフレーム部材６Ｆの裏面側をボード部材３０で被覆するとともに、ボード部材３０の裏面に反射部材４０（後述）を配置する。
【００１７】
［反射部材］
反射部材４０は、ヒータ部材２０の遠赤外線を反射する部材（面状）であり、反射部４２と、断熱部４４を有する（図２を参照）。
反射部４２は、遠赤外線（熱線）を反射可能な部位であり、ボード部材３０のシート内方側に配置する。この種の反射部４２（材質）として、金属箔（アルミニウム箔、銀箔、金箔、銅箔、スズ箔）の層を例示できる。なかでもアルミニウム箔の反射部４２は安価で加工性に優れるため好ましい。なお反射部４２の遠赤外線反射率は特に限定しないが、例えば遠赤外線反射率が６０％以上であることが好ましい。遠赤外線反射率は、例えばＪＩＳ  Ａ５７５９（２００８）６．４．６に準拠して測定できる。
また断熱部４４は、熱の伝播を抑制する（反射部材４０内の熱伝導を抑制する）部位であり、ボード部材３０と反射部４２の間に配置される。この種の断熱部４４（材質）として、繊維積層体（合成繊維や無機繊維や天然繊維からなる層体）や、発泡樹脂からなる層体を例示できる。
【００１８】
［反射部材の取付け作業］
図３を参照して、ボード部材３０を、成形装置５０で成形しつつ、反射部材４０に一体化する。
ここで成形装置５０は、第一型５１と、第二型５２と、キャビティ５４を有する。第一型５１と第二型５２は、互いに閉じ合せ可能な型部材であり、キャビティ５４は、両型の間に形成される空間部である。
第一型５１は、凹み部５１ａと、凹み部５１ａ周囲の型閉じ面ＭＦを有する。凹み部５１ａ（底面）は、ボード部材３０の裏面（シート内側を臨む面）形状に倣った形状とされる。また第二型５２は、突出部５２ａと、突出部５２ａ周囲の型閉じ面ＭＦを有する。突出部５２ａは、凹み部５１ａに嵌合せ可能な部位であり、突出部５２ａ表面が、ボード部材３０の表面形状に倣った形状とされる。
本実施例のキャビティ５４は、ボード部材３０の外形に倣った空間部であり、凹み部５１ａと突出部５２ａの間に形成できる。
【００１９】
そして本実施例では、凹み部５１ａ内に反射部材４０（面状）を配置したのち、凹み部５１ａに突出部５２ａを嵌合せて、第一型５１と第二型５２を閉じ合せる。
つぎにキャビティ５４（凹み部５１ａと突出部５２ａの間）に、成形材料を射出してボード部材３０を成形する。このとき成形材料が反射部材４０に含浸して硬化することにより、ボード部材３０を成形しつつ、ボード部材３０の裏面に反射部材４０を一体的に取付けることができる。
【００２０】
［変形例］
ここで反射部材４０は、上述の構成のほか、金属箔積層フィルムや金属蒸着フィルムや金属塗装フィルム等の各種の構成を採用できる（図２を参照）。
反射部材４０としての金属箔積層フィルムは、反射部４２（金属箔）を、接着剤にてフィルム（樹脂性の薄膜）に貼合せてなる部材である。
また反射部材４０としての金属蒸着フィルムは、金属（金属や金属化合物からなる反射部４２）を、蒸着にてフィルムに一体化した部材である。反射部材４０としての金属塗装フィルムは、金属（反射部４２）塗料を、フィルムに塗布した部材である。
この種の金属として、アルミニウム、インジウム、亜鉛、金、銀、プラチナ、ニッケル、クロムを例示できる。また金属酸化物として、チタン、ジルコニウム、ケイ素、マグネシウムを例示できる。そして蒸着方法として、物理的蒸着法（真空蒸着法，ＥＢ蒸着法，スパッタリング法，イオンプレーティング法等）や、化学蒸着法（プラズマＣＶＤ等）を例示できる。
さらに反射部材４０は、各種手法にて、ボード部材３０の裏面に一体的に形成できる。例えば金属膜（反射部４２）をボード部材３０に蒸着して一体化できる。また金属塗料を、ボード部材３０に塗着して一体化することもできる。さらに金属箔（反射部４２）を、ボード部材３０に接着剤にて貼合せて一体化できる。
【００２１】
［ヒータ部材の作動］
図１及び図２を参照して、ヒータ部材２０を作動させて、シートバック６の着座面（６ＳＳ）側を暖房する。
本実施例では、ヒータ部材２０の遠赤外線が、シート着座面（６ＳＳ）側に放射されるとともに、シート裏面側（ボード部材３０側）に放射される。このときシート着座面（６ＳＳ）側に向かう遠赤外線にて乗員を暖房するのであるが、シート裏面側に向かう遠赤外線が、（乗員を暖房することなく）シート外に放出されることが懸念される。
そこで本実施例では、シート裏面側に放射された遠赤外線が、ボード部材３０に到達したのち、反射部材４０にてシート着座面（６ＳＳ）側に反射される。このように遠赤外線をシート着座面（６ＳＳ）側に跳ね返すことで、遠赤外線のシート外への放散を極力抑えつつ、着座側の乗員を更に効率良く暖房できる。
【００２２】
以上説明したとおり本実施例では、ヒータ部材２０の遠赤外線を、反射部材４０にて反射する。これによりシートバック６裏面側から遠赤外線が外部に逃げることを極力阻止されるため、ヒータ部材２０が発生させる熱量のロスを少なくすることができる（暖房効率に優れる構成となる）。
また本実施例では、ボード部材３０に反射部材４０が一体化される（比較的シンプルな構成となる）。このとき断熱部４４にて、ボード部材への熱の伝導を抑制しつつ、反射部４２により遠赤外線を反射することができる（さらに暖房効率に優れる構成となる）。
そして本実施例では、ボード部材３０の成形時に、ボード部材３０と反射部材４０を一体化することで、反射部材４０をボード部材３０に安定感良く固定できる。
このため本実施例によれば、上述の反射部材４０により、ヒータ部材２０の暖房効率をより向上させることができる。
【００２３】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、シートバック６裏面に反射部材４０を設ける例を説明したが、シートバック６の側面（かまち部）、下面、上面、裏面の少なくとも一面に反射部材を設けることができる。
（２）また本実施形態では、ヒータ部材２０と反射部材４０の間に空間部を形成する（他部材を配設させない）構成とした。これとは異なりシート内（表皮材とボード部材の間）に他部材（クッション材等）を配置できる。このときヒータ部材２０の遠赤外線が、他部材中を伝播して反射部材に到達したのち跳ね返されることとなる。
（３）また本実施形態では、ヒータ部材の構成（形状や配設位置等）を例示したが、ヒータ部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばヒータ部材をシート内の空間部に配置することもできる。またヒータ部材は、シート状やマット状等の面状形状、直方体状等の立体形状などの各種形状をとることができる。
（４）また本実施形態では、シートバック６を一例として説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４等の各種のシート構成部材に適用できる。例えばシートクッションの側部にサイドシールド（ボード部材の一例）を配設するとともに、サイドシールドに反射部材を設けることができる。
【符号の説明】
【００２４】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   フレーム部材
６Ｓ   表皮材
１１   第一係合部材
１２   第二係合部材
２０   ヒータ部材
３０   ボード部材
４０   反射部材
４２   反射部
４４   断熱部
【図１】
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【図２】
2013116659.tif 000004
【図３】
2013116659.tif 000005