(57)【要約】【課題】本発明は、バンパーカバーをボディの固定位置まで移動させる際に、ボディの意匠面等に疵を付けないようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る乗用車のバンパーカバーの固定構造は、乗用車のバンパーカバー３０の上端縁３１を乗用車のボディにおける意匠面の下側にその意匠面と連続するように固定する構造であって、ボディの意匠面の下側でバンパーカバー３０の上端縁３１に覆われる部分には、バンパーカバー３０の上端縁３１をボディに固定するサポート４０が取付けられており、バンパーカバー３０の上端縁３１には、そのバンパーカバー３０の表面に対して裏側方向に曲げられたフランジ部３３が設けられており、サポート４０には、バンパーカバー３０のフランジ部３３を下方から支え、そのフランジ部３３をガイドすることでバンパーカバー３０の上端縁３１を固定位置まで導くことができるガイド面４６ｅが設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のバンパーにおけるバンパーカバーの上端縁を乗用車のボディにおける意匠面の下側にその意匠面と連続するように固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記ボディの意匠面の下側で前記バンパーカバーの上端縁に覆われる部分には、前記バンパーカバーの上端縁を前記ボディに固定するサポートが取付けられており、
前記バンパーカバーの上端縁には、そのバンパーカバーの表面に対して裏側方向に曲げられたフランジ部が設けられており、
前記サポートには、前記バンパーカバーのフランジ部を下方から支え、そのフランジ部をガイドすることで前記バンパーカバーの上端縁を固定位置まで導くことができるガイド面が設けられていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記サポートには、前記ガイド面よりも先端側にそのガイド面側が高くなるように傾斜した傾斜面が形成されており、前記バンパーカバーのフランジ部が前記傾斜面上を移動して前記ガイド面まで導かれることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記サポートには、前記バンパーカバーのフランジ部が前記ガイド面に載せられた状態で、そのバンパーカバーの内壁面をガイド可能に構成されたガイド縦壁面が設けられていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記サポートは、乗用車のボディの左右両側に設けられていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車のバンパーにおけるバンパーカバーの上端縁を乗用車のボディにおける意匠面の下側にその意匠面と連続するように固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する乗用車のバンパーカバーの固定構造が特許文献１に記載され  ている。
特許文献１のバンパーカバーの固定構造では、先ず、左右のヘッドランプの近傍に設けられたボディ側ブラケットにバンパーカバーの左右上端に設けられたフックを掛けて、そのバンパーカバーを仮止めする。次に、左右のフロントフェンダの下部に設けられた連結部に対してバンパーカバーの左右端部を嵌合させる過程で位置決めし、バンパーカバーの左右端部を左右のフロントフェンダの連結部と連結する。この状態で、バンパーカバーが乗用車のボディの左右に連結されるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、乗用車のボディ側ブラケットの近傍には、ヘッドランプやエンジンフード等、乗用車の意匠を構成する部品があるため、前記ボディ側ブラケットにバンパーカバーのフックを掛ける際に、誤ってバンパーカバーをヘッドランプやエンジンフードに当てて擦り疵を付けることがある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、バンパーカバーをボディの固定位置まで移動させる際に、ボディの意匠面や意匠部品に疵を付ける等の不具合を防止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、乗用車のバンパーにおけるバンパーカバーの上端縁を乗用車のボディにおける意匠面の下側にその意匠面と連続するように固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記ボディの意匠面の下側で前記バンパーカバーの上端縁に覆われる部分には、前記バンパーカバーの上端縁を前記ボディに固定するサポートが取付けられており、前記バンパーカバーの上端縁には、そのバンパーカバーの表面に対して裏側方向に曲げられたフランジ部が設けられており、前記サポートには、前記バンパーカバーのフランジ部を下方から支え、そのフランジ部をガイドすることで前記バンパーカバーの上端縁を固定位置まで導くことができるガイド面が設けられていることを特徴とする。
ここで、乗用車のボディにおける意匠面には、ボディのパネルの意匠面のみならず、ボディに取付けられたランプ等の意匠面も含むものとする。
【０００７】
本発明によると、バンパーカバーのフランジ部をサポートのガイド面に載せた後は、例えば、前記バンパーカバーを乗用車のボディに対して押すだけの動作で前記フランジ部がガイド面にガイドされて移動し、そのバンパーカバーの上端縁が固定位置まで導かれる。このため、バンパーカバーの上端縁を固定位置まで移動させる作業を安定して行えるようになり、バンパーカバーを固定する際にボディの意匠面に疵を付ける等の不具合を防止できる。
【０００８】
請求項２の発明によると、サポートには、ガイド面よりも先端側にそのガイド面側が高くなるように傾斜した傾斜面が形成されており、バンパーカバーのフランジ部が前記傾斜面上を移動して前記ガイド面まで導かれることを特徴とする。
このため、バンパーカバーのフランジ部をサポートの傾斜面に当接させた状態で、そのバンパーカバーをボディに対して押し付ける動作により、バンパーカバーのフランジ部はサポートの傾斜面上を摺動してガイド面の高さまで持ち上げられるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、サポートには、バンパーカバーのフランジ部がガイド面に載せられた状態で、そのバンパーカバーの内壁面をガイド可能に構成されたガイド縦壁面が設けられていることを特徴とする。
即ち、バンパーカバーはフランジ部がサポートのガイド面にガイドされるとともに、内壁面がサポートのガイド縦壁面にガイドされるようになる。このため、バンパーカバーを安定した状態で固定位置まで移動させることができる。
請求項４の発明によると、サポートは、乗用車のボディの左右両側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、バンパーカバーをボディの固定位置まで移動させる際に、ボディの意匠面に疵を付ける等の不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係るリヤバンパーカバーの固定構造を備える乗用車の右後部を前方から見た斜視図である。
【図２】前記乗用車の右後部を後方から見た斜視図である。
【図３】前記乗用車のリヤバンパーカバーの固定構造を表す斜視図である。
【図４】図３のIV矢視拡大図である。
【図５】リヤバンパーカバーを固定位置まで移動させる状態を表す斜視図である。
【図６】リヤバンパーカバーを固定位置まで移動させる状態を表す斜視図である。
【図７】前記乗用車のリヤバンパーカバーの固定構造で使用される上部サポートの上部斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ矢視図（Ｂ図）である。
【図８】図６のVIII-VIII矢視断面図である。
【図９】図６のIX-IX矢視断面図である。
【図１０】図６のX-X矢視断面図である。
【図１１】図６のXI-XI矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１から図１１に基づいて本発明の実施形態１に係る乗用車のバンパーカバーの固定構造について説明する。本実施形態は、乗用車Ｃのリヤバンパー２０におけるバンパーカバー３０の上端部を乗用車Ｃの後部ボディ１０に固定する構造である。
なお、図中の前後左右、及び上下は乗用車Ｃの前後左右、及び上下に対応している。
【００１３】
＜乗用車Ｃの後部ボディ１０の概要について＞
乗用車Ｃのバンパーカバー３０の固定構造について説明する前にそのバンパーカバー３０が固定される乗用車Ｃの後部ボディ１０の構造について簡単に説明する。
乗用車Ｃの後部ボディ１０の左右側面には、図１〜図３に示すように、左右対称にリヤフェンダ１１が設けられており、そのリヤフェンダ１１の後端位置に左右のリヤコンビランプ１６が取付けられている。なお、図では、右側のリヤフェンダ１１等が表示されており、左側のリヤフェンダ１１等は省略されている。
【００１４】
リヤフェンダ１１には、リヤコンビランプ１６の下端位置からリヤホイールハウス１４に向かって車両前方に延びる凹段差部１１ｄ（図３参照）が形成されており、この凹段差部１１ｄの下面とリヤコンビランプ１６とにバンパーカバー３０の上端縁３１が合わせられるようになっている。即ち、リヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに対して上側がリヤフェンダ１１の意匠面１１ｅとなっている。
リヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄよりも下側はバンパーカバー３０に覆われる部分であり、図３、図４等に示すように、意匠面１１ｅに対して窪んだ状態でバンパー内側部１１ｘが設けられている。そして、バンパー内側部１１ｘの上端位置に、バンパーカバー３０（サイドカバー部３０ｓ）の上端縁３１をリヤフェンダ１１に固定するための帯状の上部サポート４０が、図３に示すように、リヤコンビランプ１６の下端、及び凹段差部１１ｄに沿って取付けられている。
【００１５】
＜リヤバンパー２０について＞
リヤバンパー２０は、図１、図２に示すように、乗用車Ｃの後下部に設けられる衝撃緩和装置であり、車幅方向に延びるバンパーリインフォース（図示省略）と、そのバンパーリインフォースの前面に取付けられる緩衝部材であるバンパーアブソーバ（図示省略）と、前記バンパーアブソーバ及びバンパーリインフォースを後方から覆うバンパーカバー３０とから構成されている。
バンパーカバー３０は、車幅方向に延びるバンパーカバー中央部（図示省略）と車幅方向両側に位置するサイドカバー部３０ｓとから平面略コ字形に形成されている。
バンパーカバー３０のサイドカバー部３０ｓは、図１に示すように、車両後端位置からリヤコンビランプ１６の意匠面１６ｅの下側とリヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘを覆って車両前方に延びている。そして、サイドカバー部３０ｓの前端位置に前記リヤホイールハウス１４を構成する側面円弧形のアーチ部３２が形成されている。
【００１６】
サイドカバー部３０ｓ（以下、バンパーカバー３０という）の上端縁３１は、リヤコンビランプ１６の下端、及びリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに合わせられるように形成されており、上記したように、上部サポート４０に連結されることで前記リヤフェンダ１１に固定される。
また、バンパーカバー３０の上端縁３１においてリヤコンビランプ１６に合わせられる位置には、図８（図６のVIII-VIII断面図）に示すように、そのバンパーカバー表面の意匠面３０ｅに対して裏側方向にほぼ一定幅で曲げられたフランジ部３３が形成されている。また、バンパーカバー３０の上端縁３１においてリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに合わせられる位置には、図１０（図６のX-X断面図）に示すように、上部サポート４０の爪受け部４３と係合可能な係合爪３５が裏側に突出形成されている。
【００１７】
＜上部サポート４０について＞
上部サポート４０は、左右一組で使用され、バンパーカバー３０の上端縁３１を固定位置まで導いて、そのバンパーカバー３０の上端縁３１を左右のリヤフェンダ１１に固定できるように構成されている。
即ち、上部サポート４０は、図３、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、バンパーカバー３０の上端縁３１を固定位置まで導くためのガイド部４６と、そのバンパーカバー３０の上端縁３１をリヤフェンダ１１に固定するための固定部４１とから構成されている。
上部サポート４０の固定部４１は、図３に示すように、リヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに沿ってリヤコンビランプ１６の位置からリヤホイールハウス１４の位置まで延びる帯状部４２と、その帯状部４２の幅方向一端側（凹段差部１１ｄ側）に設けられた爪受け部４３（図７（Ｂ）参照）とから構成されている。爪受け部４３は、図１０、図１１に示すように、帯状部４２から幅方向に一定寸法だけ突出し、さらに凹段差部１１ｄの下面に沿うように略直角に曲げられて、断面Ｌ字形に形成されている。そして、爪受け部４３に中央位置に、図７（Ｂ）等に示すように、バンパーカバー３０の上端縁３１に形成された係合爪３５が係合する開口４３ｈが形成されている。爪受け部４３は、帯状部４２の長手方向にほぼ一定間隔をおいて複数個設けられている。
【００１８】
また、固定部４１の帯状部４２には、その帯状部４２の長手方向の複数箇所に上部サポート４０をリヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘに連結する連結部４２ｃが設けられている。連結部４２ｃは、図７（Ａ）（Ｂ）、図８等に示すように、リヤフェンダ１１の連結穴１１ｋに嵌め込まれる筒状爪４２ｋを備えている。そして、前記筒状爪４２ｋにバンパーカバー３０の上端縁３１の内壁面に形成された連結ピン３６（図８、図１０参照）が挿入されることで、その連結ピン３６が筒状爪４２ｋと連結可能なように構成されている。
【００１９】
上部サポート４０のガイド部４６は、図３に示すように、固定部４１の帯状部４２の上端側に設けられた先細状の部分であり、リヤコンビランプ１６と一定間隔を空けた状態で設置されている。ガイド部４６には、バンパーカバー３０の上端縁３１のフランジ部３３が上方から掛けられるように構成されており、前記フランジ部３３がガイド部４６の上端縁に沿って移動することで、バンパーカバー３０が固定位置まで導かれる。
即ち、ガイド部４６の上端縁には、図４〜図７（Ａ）に示すように、そのガイド部４６の先端側（後端側）に傾斜面４６ｓが形成されており、その傾斜面４６ｓの前方（ガイド部４６の基端部側）にガイド面４６ｅが連続して形成されている。傾斜面４６ｓは、ガイド面４６ｅ側が高くなるように傾斜しており、前記ガイド面４６ｅはリヤコンビランプ１６の下端に沿うように形成されている。
【００２０】
また、ガイド部４６の表面は、バンパーカバー３０のフランジ部３３がガイド部４６のガイド面４６ｅに載せられた状態で、そのバンパーカバー３０の上端縁３１の内壁面をガイドするガイド縦壁面４６ｆとなっている。そして、図５、図６、及び図８等に示すように、バンパーカバー３０のフランジ部３３がガイド部４６の上端縁に載せられて、傾斜面４６ｓ、ガイド面４６ｅに沿って移動し、さらにバンパーカバー３０の内壁面がガイド部４６のガイド縦壁面４６ｆに対して摺動することで、バンパーカバー３０が固定位置まで導かれる。
バンパーカバー３０が固定位置に到達した状態では、バンパーカバー３０の上端縁３１の係合爪３５が上部サポート４０の爪受け部４３と係合可能位置に配置されるとともに、バンパーカバー３０の連結ピン３６が上部サポート４０の連結部４２ｃの筒状爪４２ｋと係合可能位置に配置されるようになる。
【００２１】
＜バンパーカバー３０の固定方法について＞
バンパーカバー３０の固定前に、図３に示すように、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘの上端位置に上部サポート４０が凹段差部１１ｄに沿って取付けられる。即ち、上部サポート４０の連結部４２ｃの筒状爪４２ｋがリヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘの連結穴１１ｋに嵌め込まれ、上部サポート４０がリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに沿って取付けられる。
次に、バンパーカバー３０を固定するには、先ず、バンパーカバー３０を持って、図５に示すように、そのバンパーカバー３０の上端縁３１のフランジ部３３を上部サポート４０のガイド部４６の傾斜面４６ｓに当接させる。そして、その状態で、バンパーカバー３０を前方（ボディ１０側）に押すことで、バンパーカバー３０のフランジ部３３が傾斜面４６ｓを摺動してガイド面４６ｅに押し上げられる（図６参照）。この状態からさらにバンパーカバー３０を前方（ボディ１０側）に押すことで、フランジ部３３がガイド面４６ｅにガイドされて移動するとともに、バンパーカバー３０の内壁面がガイド部４６のガイド縦壁面４６ｆに対して摺動する。これにより、バンパーカバー３０が容易に固定位置まで導かれる。
【００２２】
そして、バンパーカバー３０が固定位置まで導かれることで、バンパーカバー３０の上端縁３１の係合爪３５が上部サポート４０の爪受け部４３と係合可能な位置に配置される。また、バンパーカバー３０の連結ピン３６が上部サポート４０の連結部４２ｃの筒状爪４２ｋと係合可能位置に配置される。この状態で、バンパーカバー３０の係合爪３５を上部サポート４０の爪受け部４３と係合させ、バンパーカバー３０の連結ピン３６を上部サポート４０の筒状爪４２ｋと係合させることで、バンパーカバー３０の上端縁３１がリヤフェンダ１１に固定される。
【００２３】
＜本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー３０の固定構造の長所について＞
本実施形態に係る乗用車Ｃのバンパーカバー３０の固定構造によると、バンパーカバー３０のフランジ部３３を上部サポート４０のガイド面４６ｅに載せた後は、前記バンパーカバー３０を乗用車の後部ボディ１０に対して押すだけの動作でそのバンパーカバー３０の上端縁３１を固定位置まで移動させることができる。このため、バンパーカバー３０の上端縁を固定位置まで移動させる作業を安定して行えるようになり、バンパーカバー３０を固定する際に後部ボディ１０の意匠面に疵を付ける等の不具合を防止できる。
また、上部サポート４０には、ガイド面４６ｅよりも先端側にそのガイド面４６ｅ側が高くなるように傾斜した傾斜面４６ｓが形成されているため、バンパーカバー３０を後部ボディ１０に対して押し付ける動作で、バンパーカバー３０のフランジ部３３を上部サポート４０の傾斜面４６ｓからガイド面４６ｅの高さまで持ち上げられるようになる。
また、バンパーカバー３０はフランジ部３３が上部サポート４０のガイド面４６ｅにガイドされるとともに、バンパーカバー３０の上端縁３１の内壁面が上部サポート４０のガイド縦壁面４６ｆにガイドされるようになる。このため、バンパーカバー３０を安定した状態で固定位置まで移動させられるようになる。
【００２４】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る乗用車Ｃのバンパーカバー３０の固定構造では、上部サポート４０のガイド部４６に傾斜面４６ｓとガイド面４６ｅとを形成する例を示した。しかし、前記傾斜面４６ｓを省略して、その傾斜面４６ｓの位置までガイド面４６ｅを延長させる構成でも可能である。
また、本実施形態では、上部サポート４０のガイド部４６をリヤコンビランプ１６の下端に沿うように配置する例を示した。しかし、乗用車の車種によっては、上部サポート４０のガイド部４６をリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに沿って配置することも可能である。
また、本実施形態では、リヤバンパー２０のバンパーカバー３０の固定構造について説明したが、フロントバンパーのバンパーカバーの固定構造に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１０・・・・後部ボディ（ボディ）
１１・・・・リヤフェンダ
１１ｅ・・・意匠面
１６・・・・リヤコンビランプ
１６ｅ・・・意匠面
３０・・・・バンパーカバー
３０ｅ・・・意匠面
３１・・・・上端縁
３３・・・・フランジ部
４０・・・・上部サポート
４６ｅ・・・ガイド面
４６ｓ・・・傾斜面
４６ｆ・・・ガイド縦壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013119297.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013119297.tif 000011
【図１０】
2013119297.tif 000012
【図１１】
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