(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用バンパーの保護性能を維持しつつ従来に比べて取扱いが容易で製造コストを低減することができる車両用バンパー包装具を提供する。【解決手段】車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパーの全体を収納する収納部を備えている。収納部は、車両用バンパーの胴部を収納する胴部収納部と、車両用バンパーの両側部をそれぞれ収納する側部収納部とで構成される。胴部収納部は、高発泡樹脂シートからなる本体部緩衝シート１０１を折り畳んで車両用バンパーの全体を覆うことができる袋状に形成されている。側部収納部は、本体部緩衝シート１０１に一体的に形成された側部緩衝シート１０２を折り畳んで両側部を覆うことができる袋状に形成されている。この収納部は、側部収納部の厚さが胴部収納部の厚さより厚く形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部および同胴部の両端部側にそれぞれ屈曲して形成されて前記車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部を有した車両用バンパーの全体を収納する収納部を有した車両用バンパー包装具において、
前記収納部は、可撓性部材で構成されるとともに前記車両用バンパーにおける前記両側部をそれぞれ覆う側部収納部が前記車両用バンパーにおける前記胴部を覆う胴部収納部に比べて厚さが厚く形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項２】
請求項１に記載した車両用バンパー包装具において、
前記側部収納部は、少なくとも２枚以上のシート材で構成されており、
前記胴部収納部は、前記側部収納部よりも少ない枚数のシート材で構成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した車両用バンパー包装具において、
前記胴部収納部は、
前記車両用バンパーの長手方向の長さ以上、かつ前記長手方向に直交する幅方向における前記車両用バンパーの周囲を覆うことができる長さに形成された本体部緩衝シートで構成されており、
前記側部収納部は、
前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の長さと同じ長さに形成されて前記本体部緩衝シートにおける前記長手方向の両端部側にそれぞれ配置される側部緩衝シートで構成されており、
前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部のうちの少なくとも一方の端部を他方の端部側に前記側部緩衝シートとともに折り返して同折り返し部分における前記長手方向の両端部を同両端部に対向する前記本体部緩衝シートに固定することにより前記折り返した前記本体部緩衝シートの内側に前記収納部を形成したことを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項４】
請求項３に記載した車両用バンパーにおいて、
前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部同士を互いに隣り合わせまたは同両端部における一方の端部を他方の端部側に重ねることにより前記収納部に連通する収納口部を形成したことを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載した車両用バンパー包装具において、
前記側部緩衝シートは、前記本体部緩衝シートにおける前記長手方向の両端部側に一体的に延びて形成されているとともに同本体部緩衝シートの内側に向って折り返すことにより同本体部緩衝シートの両端部側にそれぞれ配置されることを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項６】
請求項３ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載した車両用バンパー包装具において、
前記本体部緩衝シートおよび／または前記側部緩衝シートは、発泡樹脂シートであることを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項７】
請求項６に記載した車両用バンパー包装具において、
前記発泡樹脂シートは、少なくとも一方の面に樹脂被膜層が形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。
【請求項８】
請求項３ないし請求項７のうちのいずれか１つに記載した車両用バンパー包装具において、
前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部に前記収納口部を開閉するための面ファスナを備えたことを特徴とする車両用バンパー包装具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両における車体の前後に取り付けられる車両用バンパーを包装する車両用バンパー包装具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などの車両における車体の前後に取り付けられる車両用バンパーの輸送や一時的な保管のために車両用バンパー包装具が用いられている。車両用バンパー包装具は、車両用バンパーの損傷や劣化を防止するために車両用バンパーの全体を包装する袋状または箱状の収納用具である。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、気泡緩衝シートを折り畳んで適宜接合することにより、車両用バンパーの全体を出し入れ可能に収納する袋状の車両用バンパー包装具が開示されている。この場合、気泡緩衝シートとは、２枚のポリエチレンシートにおける一方のシートに空気を密封するための複数の凹部を形成するとともに同各凹部を他方のシートで覆うことにより複数の密封された空気室（エアキャップ）の圧力によって外部からの衝撃を吸収する樹脂製の緩衝材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−９５３０２号公報
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用バンパー包装具においては、車両用バンパーを収納する収納部全体が車両用バンパーの保管時および輸送時において最も損傷を受け易い部分、具体的には、車両用バンパーにおいて長尺に延びる胴部の両端部からそれぞれ屈曲して延びる両側部を十分に保護できる厚さで形成されているため、車両用バンパー包装具の取扱いが不便であるとともに製造コストが増大するという問題があった。
【発明の概要】
【０００６】
本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、車両用バンパーの保護性能を維持しつつ従来に比べて取扱いが容易で製造コストを低減することができる車両用バンパー包装具を提供することにある。
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に係る本発明の特徴は、車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部および同胴部の両端部側にそれぞれ屈曲して形成されて車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部を有した車両用バンパーの全体を収納する収納部を有した車両用バンパー包装具において、収納部は、可撓性部材で構成されるとともに車両用バンパーにおける両側部をそれぞれ覆う側部収納部が車両用バンパーにおける胴部を覆う胴部収納部に比べて厚さが厚く形成されていることにある。
【０００８】
このように構成した請求項１に係る発明の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおける両側部をそれぞれ覆う側部収納部が車両用バンパーの両側部間に形成された胴部を覆う胴部収納部に比べて厚さが厚く形成されている。すなわち、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーにおいて比較的損傷を受け易い両側部を保護する側部収納部の厚さが車両用バンパーにおいて比較的損傷を受け難い胴部収納部に比べて厚く形成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーに対する保護性能を維持しつつ従来に比べて取扱いが容易で製造コストを低減させることができる。なお、この場合、車両用バンパー包装具における側部収納部と胴部収納部とは、一体的に構成されていてもよいし、これらがそれぞれ別体で構成されていてもよい。また、車両用バンパー包装具における側部収納部と胴部収納部とは、互いに異なる厚さの材料を用いることにより互いに異なる厚さに形成してもよいし、材料を重ねる数を互いに異ならせるにより互いに異なる厚さに形成してもよい。
【０００９】
また、請求項２に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部収納部は、少なくとも２枚以上のシート材で構成されており、胴部収納部は、側部収納部よりも少ない枚数のシート材で構成されていることにある。
【００１０】
このように構成した請求項２に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、側部収納部が少なくとも２枚以上のシート材で構成されており、胴部収納部が側部収納部よりも少ない枚数のシート材で構成されている。これにより、側部収納部の厚さが胴部収納部の厚さに比べて厚い車両用バンパー包装具を容易に構成することができる。
【００１１】
また、請求項３に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、胴部収納部は、車両用バンパーの長手方向の長さ以上、かつ長手方向に直交する幅方向における車両用バンパーの周囲を覆うことができる長さに形成された本体部緩衝シートで構成されており、側部収納部は、本体部緩衝シートにおける幅方向の長さと同じ長さに形成されて本体部緩衝シートにおける長手方向の両端部側にそれぞれ配置される側部緩衝シートで構成されており、本体部緩衝シートにおける幅方向の両端部のうちの少なくとも一方の端部を他方の端部側に側部緩衝シートとともに折り返して同折り返し部分における長手方向の両端部を同両端部に対向する本体部緩衝シートに固定することにより前記折り返した本体部緩衝シートの内側に収納部を形成したことにある。
【００１２】
このように構成した請求項３に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、本体部緩衝シートの両端部に側部緩衝シートが配置されて袋状に形成されている。すなわち、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーの両側部を覆う側部収納部が互いに重ねられた本体部緩衝シートと側部緩衝シートとで構成されている。これにより、車両用包装具における側部収納部の厚さを胴部収納部に比べて容易に厚く形成することができる。なお、この場合、本体部緩衝シートと側部緩衝シートとは、同じ厚さの材料を用いてもよいし、互いに異なる厚さの材料を用いてもよい。
【００１３】
また、請求項４に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパーにおいて、本体部緩衝シートにおける幅方向の両端部同士を互いに隣り合わせまたは同両端部における一方の端部を他方の端部側に重ねることにより収納部に連通する収納口部を形成したことにある。
【００１４】
このように構成した請求項４に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、本体部緩衝シートにおける幅方向の両端部同士を互いに隣り合わせまたは同両端部における一方の端部を他方の端部側に重ねることにより収納部に連通して形成される収納口部を備えている。これにより、車両用バンパー包装具は、収納部に対して車両用バンパーを出し入れする収納口部を車両用バンパー包装具の長手方向に沿って容易に形成することができる。すなわち、車両用バンパー包装具は、収納口部が車両用バンパー包装具の長手方向に沿って形成されているため、収納部に対して車両用バンパーを容易に出し入れすることができる。
【００１５】
また、請求項５に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、側部緩衝シートは、本体部緩衝シートにおける長手方向の両端部側に一体的に延びて形成されているとともに同本体部緩衝シートの内側に向って折り返すことにより同本体部緩衝シートの両端部側にそれぞれ配置されることにある。
【００１６】
このように構成した請求項５に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、側部緩衝シートが本体部緩衝シートにおける長手方向の両端部側に一体的に延びて形成されているとともに同本体部緩衝シートの内側に向って折り返されて配置されている。すなわち、側部緩衝シートは、本体部緩衝シートと一体的に形成されている。これにより、車両用バンパー包装具は、１枚の緩衝シートによって構成することができるため経済性および製造効率を向上させることができる。
【００１７】
また、請求項６に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、本体部緩衝シートおよび／または側部緩衝シートは、発泡樹脂シートであることにある。
【００１８】
このように構成した請求項６に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、本体部緩衝シートおよび／または側部緩衝シートが発泡樹脂シートで構成されている。この場合、発泡樹脂シートとは、樹脂材（例えば、ポリエチレンシート）内に無数の独立したまたは連続した気泡を形成しながら樹脂材をシート状に成形した緩衝材である。ここで、独立した気泡とは樹脂材料中の気泡の１つ１つが独立して形成されたものであり、連続した気泡とは樹脂材料中で互いに隣り合う気泡が互いに繋がって形成されたものである。また、樹脂材料中における気泡の割合である発泡倍率は、中発泡（概ね３０〜６０倍）から高発泡（概ね１００以上）が適当である。これによれば、車両用バンパー包装具は、緩衝シートを気泡緩衝シートで構成した場合に比べて安価、軽量および柔軟性を有して形成することができる。
【００１９】
また、請求項７に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、発泡樹脂シートは、少なくとも一方の面に樹脂被膜層が形成されていることにある。
【００２０】
このように構成した請求項７に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具を構成する発泡樹脂シートは、少なくとも一方の面に樹脂被膜層が形成されている。この場合、樹脂被膜層とは、樹脂材（例えば、ポリエチレン）による気泡のない中実の薄膜状のコーティング層である。これによれば、発泡樹脂シートの滑り性が向上するため、車両用バンパー包装具の製造作業性を向上させることができる。
【００２１】
また、請求項８に係る本発明の他の特徴は、前記車両用バンパー包装具において、本体部緩衝シートにおける幅方向の両端部に収納口部を開閉するための面ファスナを備えたことにある。
【００２２】
このように構成した請求項８に係る本発明の他の特徴によれば、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーを出し入れするための収納口部に面ファスナを備えている。これにより、車両用バンパー包装具は、車両用バンパーを収納口部に収納した際に収納口部を確実に閉じることができ、収納部内からの車両用バンパーの脱落および収納部内への粉塵やゴミなどの異物の進入を防止して精度良く車両用バンパーを保管することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る車両用バンパー包装具の全体構成の概略を模式的に示す平面図である。
【図２】図１に示す車両用バンパー包装具をＡ−Ａ線から見た断面図である。
【図３】図１に示す車両用バンパー包装具をＢ−Ｂ線から見た断面拡大図である。
【図４】図１に示す車両用バンパー包装具の収納口部を開いた状態を示す平面図である。
【図５】図１に示す車両用バンパー包装部内に車両用バンパーを収納した状態を図１に示すＢ−Ｂ線から見た車両用バンパー包装具の模式断面図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｄ）図１に示す車両用バンパー包装具の組立て過程を説明するための平面図である。
【図７】本発明の変形例に係る車両用バンパー包装具の全体構成の概略を模式的に示す平面図である。
【図８】本発明の他の変形例に係る図１に示す車両用バンパー包装具をＣ−Ｃ線から見た断面図である。
【図９】（Ａ），（Ｂ）本発明の変形例に係る車両用バンパー包装具の全体構成の概略を模式的に示しており、（Ａ）は平面図であり（Ｂ）は本体部緩衝シートの一方を開いた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（車両用バンパー包装具１００の構成）
以下、本発明に係る車両用バンパー包装具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る車両用バンパー包装具１００の全体構成の概略を模式的に示す平面図である。また、図２は、図１に示す車両用バンパー包装具１００におけるＡ−Ａ線から見た車両用バンパー包装具１００の断面を模式的に示す拡大断面図である。また、図３は、図１に示す車両用バンパー包装具１００におけるＢ−Ｂ線から見た車両用バンパー包装具１００の断面を模式的に示す拡大断面図である。また、図４は、図１に示す車両用バンパー包装具１００における収納口部１０５を開いた状態の一例を示す平面図である。また、図５は、車両用バンパー包装部１００内に車両用バンパー９０を収納した状態を図１に示すＢ−Ｂ線から見た車両用バンパー包装具１００の模式断面図である。なお、本明細書において参照する各図は、本発明の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各図面間および各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。
【００２５】
この車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０を保管または運搬するために、車両用バンパー９０を一時的に収納する保管ケースである。この場合、車両用バンパー９０は、自動車（図示せず）の車体（図示せず）の前後に取り付けられる樹脂製の緩衝部材であり、車両の幅方向に対応する長さの長尺状に形成されている。本実施形態においては、車両用バンパー９０は、車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部９１とこの胴部９１の両端部側に屈曲して形成されて車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部９２とで構成されている。なお、車両用バンパー９０は、胴部９１の両側部９２が必ずしも屈曲している必要はなく、同両側部９２が胴部９１とともに直線状であってもよいことは当然である。
【００２６】
車両用バンパー包装具１００は、収納対象物である車両用バンパー９０の全体を収納することができる袋状の収納部材であり、平面視で長方形状に成形されている。より具体的には、車両用バンパー包装具１００は、主として、車両用バンパー９０の全体を覆う本体部緩衝シート１０１と、この本体部緩衝シート１０１の内側に部分的に重ね合わされた側部緩衝シート１０２とで構成されている。
【００２７】
本体部緩衝シート１０１は、袋状に形成された車両用バンパー包装具１００における外表面を構成するとともに車両用バンパー９０の全体を覆うシート状の緩衝部材であり、車両用バンパー９０の長手方向の長さ以上の長さかつ同長手方向に直交する幅方向における車両用バンパー９０の周囲を覆うことができる長さの長方形状に形成された高発泡樹脂シートを折り畳んで袋状に形成されている。この場合、高発泡樹脂シートとは、樹脂材料（例えば、ポリエチレン（ＰＰ））シート内に無数の独立した高発泡（発泡倍率が概ね１００倍以上）の気泡を形成しながらシート状に成形した緩衝材である。
【００２８】
この本体部緩衝シート１０１の内側における長手方向の両端部には、側部緩衝シート１０２がそれぞれ設けられている。側部緩衝シート１０２は、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆うためのシート状の緩衝部材であり、車両用バンパー９０の両側部９２の長さより若干長い長さかつ本体部緩衝シート１０１の幅方向の長さと同じ長さに形成された高発泡樹脂シートを折り畳むことにより両側部９２に被せられるカバー状に構成されている。この場合、側部緩衝シート１０２は、前記本体部緩衝シート１０１を構成する高発泡樹脂シートの一部によって構成されている。すなわち、本体部緩衝シート１０１と側部緩衝シート１０２とは、一体的に形成されている。
【００２９】
そして、これら本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２を構成する１枚の高発泡樹脂シートの一方の面、具体的には、車両用バンパー包装具１００の外側表面を構成する側の表面に図示しない樹脂被膜層が形成されている。樹脂被膜層は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の表面の滑り性を向上させることによって車両用バンパー包装具１００の製造作業を行い易くするためのものであり、厚さが約１０μｍのポリエチレンフィルムを接着して構成されている。
【００３０】
また、これらの本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２は、本体部緩衝シート１０１の長手方向の両端部において縫合糸１０３によって縫合されて閉塞されることによりこれらの内側部分に収納部１０４を形成している。縫合糸１０３は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の各長手方向両端部を縫合して閉塞するための樹脂製の糸である。本実施形態においては、縫合糸１０３は、線径が約０.３ｍｍのポリエチレン製の糸で構成されている。
【００３１】
収納部１０４は、車両用バンパー９０を収納する袋状の部分であり、胴部収納部１０４ａと側部収納部１０４ｂとで構成されている。胴部収納部１０４ａは、車両用バンパー９０における胴部９１を覆う部分であり、本体部緩衝シート１０１によって構成されている。また、側部収納部１０４ｂは、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆う部分であり、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２によって構成されている。すなわち、胴部収納部１０４ａは車両用バンパー９０における胴部９１を覆う１枚の高発泡樹脂シートで構成されており、側部収納部１０４ｂは車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆う２枚の高発泡樹脂シートで構成されている。
【００３２】
この収納部１０４には、車両用バンパー包装具１００の外側と連通した状態で収納口部１０５が設けられている。収納口部１０５は、収納部１０４内に車両用バンパー９０を出し入れするための開口部であり、車両用バンパー包装具１００における一方の平面の中央部に長手方向（図４において左右方向）に沿って直線状に形成されている。すなわち、収納口部１０５は、車両用バンパー包装具１００における上面を構成する本体部緩衝シート１０１における互いに対向する端面および同本体部緩衝シート１０１の内側で互いに対向する側部緩衝シート１０２の端面によって形成されている。なお、図４においては、収納口部１２５が開口した状態を示している。
【００３３】
（車両用バンパー包装具１００の製造）
次に、このように構成された車両用バンパー包装具１００の製造方法において説明する。なお、本実施形態においては、長さが約１９００ｍｍ、幅が約４００の車両用バンパー９０を収納するために、長さが約２０００ｍｍ、幅が約６００ｍｍの長方形状の車両用バンパー包装具１００の製造過程の一例について述べる。
【００３４】
まず、作業者は、図６（Ａ）に示すように、高発泡樹脂シートで構成された１枚の基材シートＢＳを用意する。本実施形態においては、縦が約１２００ｍｍ、横が約２８００ｍｍの平面視で長方形状の基材シートＢＳを用意する。なお、図６（Ａ）〜（Ｄ）においては、基材シートＢＳを折る位置を折り線２０１〜２０４として二点鎖線で示す。
【００３５】
次に、作業者は、図６（Ｂ）に示すように、基材シートＢＳにおける長手方向の両端部側を折り線２０１，２０２の位置で同各両端部より内側に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける長手方向の両端部側を基材シートＢＳにおける互いに異なる面、すなわち、互いに反対面側に向って折り畳むことも可能であるが、基材シートＢＳにおける同じ面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線２０１，２０２の位置は、基材シートＢＳの各両端部から約４００ｍｍの位置である。これにより、基材シートＢＳは、長手方向の両端部側が互いに重なった２枚の高発泡樹脂シートで構成されるとともにこれらの両端部側の間の中間部分が１枚の高発泡樹脂シートで構成される。すなわち、基材シートＢＳにおける折り曲げられた部分が側部緩衝シート１０２となる。
【００３６】
次に、作業者は、図６（Ｃ）に示すように、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部側を折り線２０３，２０４の位置で同各両端部より内側であって基材シートＢＳにおける同じ面に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部が互いに突き合って接し合うように各両端部側を折り畳む。また、この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける幅方向の両端部側を既に折り畳んだ長手方向の両端部側（側部緩衝シート１０２側）とは反対側の面に向って折り畳むことも可能であるが、既に折り畳んだ長手方向の両端部側の面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線２０３，２０４の位置は、同各両端部から約３００ｍｍの位置である。なお、基材シートＢＳの幅方向の各両端部が互いに突き合わされた部分が収納口部１０５となる。
【００３７】
次に、作業者は、図６（Ｄ）に示すように、基材シートＢＳの長手方向および幅方向にそれぞれ折り畳んだ基材シートＢＳにおける長手方向の両端部をそれぞれ幅方向に沿って縫合糸１０３によって縫合する。この場合、作業者は、基材シートＢＳにおける長手方向の各両端部においてそれぞれ幅方向に沿って直線状に縫合してもよいが（図９参照）、基材シートＢＳの幅方向の一方の端部から基材シートＢＳの長手方向の内側に向って斜め方向に縫合した後、基材シートＢＳの幅方向両端部が互いに突き合わされた部分（収納口部１０５）で屈曲して基材シートＢＳの幅方向の他方の端部に向う山形状に縫合するとよい。これによれば、収納口部１０５を開き易くすることができる。
【００３８】
この縫合糸１０３による縫合作業によって基材シートＢＳは、長方形状に折り畳まれた状態で固定される。すなわち、長方形状に折り畳まれた基材シートＢＳの図示上面に収納口部１０５が形成された状態で同基材シートＢＳ内部に収納部１０４が形成されて車両用バンパー包装具１００が完成する。この場合、収納部１０４は、外側表面を構成する基材シートＢＳからなる本体部緩衝シート１０１と、この本体部緩衝シート１０１の長手方向両端部側に配置される基材シートＢＳからなる側部緩衝シート１０２とで構成される。また、収納部１０４は、本体部緩衝シート１０１によって胴部収納部１０４ａが形成されるとともに本体部緩衝シート１０１と側部緩衝シート１０２とによって側部収納部１０４ｂがそれぞれ形成されて全体として袋状に構成される。
【００３９】
（車両用バンパー包装具１００の作動）
次に、上記のように構成した車両用バンパー包装具１００の作動について説明する。まず、作業者は、車両用バンパー包装具１００およびこの車両用バンパー包装具１００内に収納する車両用バンパー９０をそれぞれ用意する。次に、作業者は、図４に示すように、車両用バンパー包装具１００の収納口部１０５を開口して車両用バンパー９０を収納部１０４内に収納する。
【００４０】
より具体的には、作業者は、収納口部１０５を形成する本体部緩衝シート１０１の幅方向の両端部を互いに反対方向に押し広げることにより収納口部１０５を開口した後、同収納口部１０５を介して収納部１０４内に車両用バンパー９０を挿入する。この場合、作業者は、図５に示すように、車両用バンパー９０の両側部９２が収納部１０４内における収納口部１０５側の側部緩衝シート１０２と底部側の側部緩衝シート１０２との間に位置、すなわち、側部収納部１０４ｂ内に位置するように配置する。そして、作業者は、収納部１０４内に車両用バンパー９０を配置した状態で収納口部１０５を形成する本体部緩衝シート１０１の幅方向の両端部を互いに隣接させる位置に戻して収納口部１０５を閉じる。
【００４１】
これにより、車両用バンパー９０は、収納部１０４内において胴部９１が本体部緩衝シート１０１によって構成された胴部収納部１０４ａに覆われるとともに両側部９２が本体部緩衝シート１０１と側部緩衝シート１０２とで構成された側部収納部１０４ｂにそれぞれ覆われた状態で収納される。すなわち、車両用バンパー９０は、胴部９１が１枚の高発泡樹脂シートで保護されるとともに両側部９２が２枚の高発泡樹脂シートで保護された状態で収納部１０４内に収納される。そして、車両用バンパー９０は、収納部１０４内に収納された状態で保管または輸送に供される。この場合、車両用バンパー９０は、両側部９２が本体部緩衝シート１０１と側部緩衝シート１０２とからなる二重の高発泡樹脂シートで保護されているため比較的損傷を受け易い同部分の損傷を効果的に防止することができる。
【００４２】
次に、車両用バンパー包装具１００内から車両用バンパー９０を取り出す際には、作業者は、収納口部１０５を形成する本体部緩衝シート１０１の幅方向の両端部を互いに反対方向に押し広げることにより収納口部１０５を開口した後、同収納口部１０５を介して収納部１０４内に収納された車両用バンパー９０を取り出す。車両用バンパー９０が取り出された車両用バンパー包装具１００は、再度、車両用バンパー９０の包装具として使用してもよいし、廃棄してもよい。この場合、作業者は、車両用バンパー包装具１００における胴部収納部１０４ａが１枚の高発泡樹脂シートで構成されているため、車両用バンパー包装具１００を長手方向に容易に折り畳むことができ、保管や廃棄時に嵩張ることを防止することができる。
【００４３】
上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０における両側部９２をそれぞれ覆う側部収納部１０４ｂが車両用バンパー９０の両側部９２間に形成された胴部９１を覆う胴部収納部１０４ａに比べて厚さが厚く形成されている。すなわち、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０において比較的損傷を受け易い両側部９２を保護する側部収納部１０４ｂの厚さが車両用バンパー９０において比較的損傷を受け難い胴部収納部９１に比べて厚く形成されている。これにより、車両用バンパー包装具１００は、車両用バンパー９０に対する保護性能を維持しつつ従来に比べて取扱いが容易で製造コストを低減させることができる。
【００４４】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、下記各変形例の説明に使用する図面においては、上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００４５】
例えば、上記実施形態においては、車両用バンパー包装具１００における収納部１０４は、車両用バンパー９０の胴部９１を覆う胴部収納部１０４ａと車両用バンパー９０の両側部９２をそれぞれ覆う側部収納部１０４ｂとが一体的に形成されている。しかし、収納部１０４は、車両用バンパー９０の全体を収納することができ、かつ側部収納部１０４ｂの厚さが胴部収納部１０４ａの厚さより厚く形成されていれば、必ずしも胴部収納部１０４ａと側部収納部１０４ｂとが一体的に形成されている必要はない。すなわち、車両用バンパー包装具１００における収納部１０４は、胴部収納部１０４ａに対して側部収納部１０４ｂが別体で構成されていてもよい。この場合、胴部収納部１０４ａは、筒状に形成してもよいし、帯状に形成して車両用バンパー９０の胴部９１に巻くように構成してもよい。また、側部収納部１０４ｂについても、筒状および有底筒状に形成して車両用バンパー９０の両側部９２に被せるように構成してもよいし、帯状に形成して両側部９２に巻くように構成してもよい。
【００４６】
また、上記実施形態においては、収納部１０４における側部収納部１０４ｂの厚さを胴部収納部１０４ａの厚さより厚くするために、胴部収納部１０４ａを本体部緩衝シート１０１で構成するとともに側部収納部１０４ｂを本体部緩衝シート１０１と側部緩衝シート１０２とで構成した。すなわち、収納部１０４における胴部収納部１０４ａを１枚の緩衝シートで構成するとともに側部収納部１０４ｂを２枚の緩衝シートで構成した。しかし、収納部１０４は、側部収納部１０４ｂの厚さが胴部収納部１０４ａの厚さより厚く形成されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、収納部１０４をシート部材で構成する場合、側部収納部１０４ｂを少なくとも２枚以上のシート材で構成するとともに、胴部収納部１０４ａを側部収納部１０４ｂよりも少ない枚数のシート材で構成するとよい。また、例えば、収納部１０４は、胴部収納部１０４ａと側部収納部１０４ｂとを互いに異なる厚さの材料を単体でまたは複数枚重ねて構成することもできる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、収納部１０４における側部収納部１０４ｂの一部を構成する側部緩衝シート１０２は、本体部緩衝シート１０１における長手方向の両端部を折り返した側部緩衝シート１０２によって構成されている。すなわち、側部緩衝シート１０２は、本体部緩衝シート１０１と一体的に構成されている。しかし、側部緩衝シート１０２は、少なくとも本体部緩衝シート１０１の幅方向の長さと同じ長さに形成されるとともに本体部緩衝シート１０１の両端部側に重ねて配置されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、側部緩衝シート１０２は、本体部緩衝シート１０１とは別体で構成されて本体部緩衝シート１０１の両端部側に重ねて配置されるようにしてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態においては、収納部１０４に対して車両用バンパー９０を出し入れするための収納口部１０５は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２における各幅方向に両端部を互いに突き合わせることにより形成した。しかし、図７および図８に示すように、収納口部１０５は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２における各幅方向の両端部のうちの一方の端部を他方の端部上に重ねることにより形成することもできる。これによれば、収納口部１０５は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２における各幅方向の一方の端部が他方の端部上に重なっているため、より確実に閉じることができ、収納部１０４内への粉塵やゴミなどの異物の進入を防止することができる。
【００４９】
また、収納部１０５を構成する本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２における各幅方向の両端部に互いに対向する端部同士を着脱自在に留める面ファスナなどからなる留め具を設けてもよい。これによれば、車両用バンパー包装具１００は、収納口部１０５を確実に閉じることができ、収納部１０４内からの車両用バンパー９０の脱落および収納部１０４内への粉塵やゴミなどの異物の進入を防止して精度良く車両用バンパーを保管することができる。
【００５０】
また、上記実施形態においては、車両用バンパー包装具１００は、本体部緩衝シート１０１における幅方向の両端部を側部緩衝シート１０２とともに折り返して互いに対向する本体部緩衝シート１０１を側部緩衝シート１０２とともに車両用バンパー包装具１００の底面を構成する本体部緩衝シート１０１に縫合することにより収納部１０４と収納口部１０５とをそれぞれ形成した。しかし、車両用バンパー包装具１００は、互いに折り返した本体部緩衝シート１０１における幅方向の両端部のうち一方のみを車両用バンパー包装具１００の底面を構成する本体部緩衝シート１０１に縫合することにより収納部１０４と収納口部１０５とをそれぞれ形成するようにしてもよい。
【００５１】
例えば、図９（Ａ）には、互いに折り返した本体部緩衝シート１０１における幅方向の両端部のうち図示上側の本体部緩衝シート１０１ａを車両用バンパー包装具１００の底面を構成する本体部緩衝シート１０１に側部緩衝シート１０２とともに縫合して収納部１０４と収納口部１０５とをそれぞれ形成した車両用バンパー包装具１００を示している。すなわち、互いに折り返した本体部緩衝シート１０１における幅方向の両端部のうち図示下側の本体部緩衝シート１０１ｂは、車両用バンパー包装具１００の底面を構成する本体部緩衝シート１０１に縫合されることなく、本体部緩衝シート１０１ｂの長手方向の両端部上に重ねられた側部緩衝シート１０２のみが本体部緩衝シート１０１ｂに縫合糸１０３によって縫合されている。この場合、縫合糸１０３は、本体部緩衝シート１０１ａ上を直線状に縫合した後、図９（Ｂ）に示すように、本体部緩衝シート１０１ｂ上における側部緩衝シート１０２の捲れを防止するために、図示下端部分が本体部緩衝シート１０１ｂの中央部に向って円弧状に本体部緩衝シート１０１ｂと側部緩衝シート１０２とを縫合している。なお、図９（Ａ）においては、互いに折り返した本体部緩衝シート１０１における幅方向の両端部のうち図示下側の本体部緩衝シート１０１ｂが車両用バンパー包装具１００の底面を構成する本体部緩衝シート１０１に縫合されていないことを示すため、図示右上角部を捲って示している。
【００５２】
この車両用バンパー包装具１００の使用に際しては、図９（Ｂ）に示すように、本体部緩衝シート１０１ｂを図示下方に向って広げることにより、収納部１０４の一部（図示下側半分）を展開することができ、車両用バンパー９０を容易に出し入れすることができる。また、車両用バンパー９０を収納する場合においては、作業者は、収容部１０４内に車両用バンパー９０を配置した状態で本体部緩衝シート１０１ｂの先端部を本体部緩衝シート１０１ａの内側に挿し込むことにより車両用バンパー９０を収容中の本体部緩衝シート１０１ｂが捲れることを防止することができる（図８参考）。
【００５３】
なお、図９（Ａ），（Ｂ）に示した車両用バンパー包装具１００においては、本体部緩衝シート１０１ａと本体部緩衝シート１０１ｂとの各両端部の突き合わせ位置を車両用バンパー包装具１００における幅方向の中央部とした。すなわち、本体部緩衝シート１０１ａの幅方向の長さと本体部緩衝シート１０１ｂの幅方向の長さとを同じ長さとした。しかし、本体部緩衝シート１０１ａの幅方向の長さと本体部緩衝シート１０１ｂの幅方向の長さとを互いに異なる長さにすることも可能である。
【００５４】
例えば、本体部緩衝シート１０１ａの幅方向の長さを本体部緩衝シート１０１ｂの幅方向の長さよりも長く形成した場合（前記各両端部の突き合わせ位置を図示下側に配置）には、本体部緩衝シート１０１ｂを広げた際における収納部１０４の大きさを大きく維持することができる。また、本体部緩衝シート１０１ｂの幅方向の長さを本体部緩衝シート１０１ａの幅方向の長さよりも長く形成した場合（前記各両端部の突き合わせ位置を図示上側に配置）には、本体部緩衝シート１０１ｂを広げた際における収納部１０４の大きさを小さくすることができ、複雑な形状や凹凸の著しい形状の車両用バンパー９０を収納し易くすることができる。なお、図９（Ｂ）においては、本体部緩衝シート１０１ｂの折部を二点鎖線で示している。
【００５５】
また、上記実施形態においては、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２における車両用バンパー包装具１００の外側表面を構成する側の表面に樹脂被膜層が形成されている。これは、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の表面の滑り性を向上させることによって車両用バンパー包装具１００の製造作業を行い易くするためのものである。すなわち、車両用バンパー包装具１００は、樹脂被膜層を省略しても製造すること自体は可能である。したがって、車両用バンパー包装具１００は、樹脂被膜層を省略して構成することもできる。また、この樹脂被膜層は、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の各両面に形成してもよいことは当然である。また、樹脂被膜層を構成する樹脂材料もポリエチレン以外の樹脂、例えば、ポリプロピレンなどであってもよいことは当然である。
【００５６】
また、上記実施形態においては、収納部１０４を構成する本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２は、高発泡樹脂シートで構成した。しかし、収納部１０４を構成する材料は、車両用バンパー９０を保護することができ可撓性および／または柔軟性を有する材料であれば、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、収納部１０４は、ポリエチレン以外の樹脂材、例えば、ポリプロピレンやポリウレタンなどからなる樹脂製シートで構成してもよいし、高発泡樹脂シートに代えてまたは加えて気泡緩衝シートを用いて構成することもできる。また、収納部１０４は、樹脂材料以外の材料、例えば、紙材や布材で構成することもできる。
【００５７】
また、車両用バンパー包装具１００の大きさおよび形状は、車両用バンパー包装具１００内に収納させる車両用バンパー９０の大きさや形状に応じて適宜決定されるものであり、上記実施形態に限定されるものではない。
【００５８】
また、上記実施形態においては、本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の長手方向の各両端部を縫合糸１０３で接合した。本体部緩衝シート１０１および側部緩衝シート１０２の長手方向の各両端部の接合は、縫合糸１０３による縫合以外の接合方法、例えば、接着剤や熱による溶着などの方法を用いることもできる。
【００５９】
ＢＳ…基材シート、
９０…車両用バンパー、９１…胴部、９２…両側部、
１００…車両用バンパー包装具、１０１…本体部緩衝シート、１０２…側部緩衝シート、１０３…縫合糸、１０４…収納部、１０４ａ…胴部収納部、１０４ｂ…側部収納部、１０５…収納口部、
２０１〜２０４…折り線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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