(57)【要約】【課題】フロアマットの位置ずれが生じた際に、自動車の乗員に報知を行うフロアマットの位置ずれ報知装置を提供する。【解決手段】位置ずれ報知装置１は、自動車１１の床面Ｆに配置されるフロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部２０と、検出部２０により位置ずれが検出された場合に報知を行う報知部４０と、を備える。【選択図】図１
2013103520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内の床面に配置されるフロアマットと、
前記フロアマットの位置ずれを検出する検出部と、
前記検出部により前記位置ずれが検出された場合に報知を行う報知部と、
を備えることを特徴とするフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項２】
前記検出部は、前記フロアマットの位置ずれ量が所定値以上になったことを検出することを特徴とする請求項１に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項３】
少なくとも前記検出部の一部が前記フロアマットに配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項４】
前記検出部は、前記フロアマットのうち、アクセルペダル又はブレーキペダルの近傍に位置する縁部に配置されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項５】
前記検出部は、前記縁部の複数箇所に配置されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項６】
前記検出部は、機械式スイッチを備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項７】
前記検出部は、光学センサーを備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項８】
前記検出部は、磁気センサーを備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【請求項９】
前記検出部は、ＲＦＩＤを備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のフロアマットの位置ずれ報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマットの位置ずれ報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車室内の床面（フロア）の上にフロアマットを配置する際に、このフロアマットが位置ずれしないように固定する固定具が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロアマットは、特許文献１の固定具によってフロアに固定されている場合であっても、固定具が挿入される取付孔を中心軸にして軸周りに回転する場合がある。このため、フロアマットは、正常位置からずれてしまったり、フロアから浮き上がってしまったりすることがある。また、固定具や取付孔が破損した場合や取付孔が固定具からはずれてしまった場合には、フロアマットの位置が不用意にずれやすくなる。
【０００５】
上述した様々な原因によってフロアマットに位置ずれが生じると、フロアマットがブレーキペダルやアクセルペダルとフロアとの間に挟まってしまうおそれがある。そして、ドライバーは正常な操作を行えなくなってしまう。
このような事態を事前に回避するため、フロアマットに位置ずれが生じたときに、ドライバーに報知したいという要請がある。
【０００６】
本発明は、このような実情を鑑みて提案されたものであり、フロアマットの位置ずれが生じた際に、自動車の乗員に報知を行うフロアマットの位置ずれ報知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るフロアマットの位置ずれ報知装置は、自動車内の床面に配置されるフロアマットと、前記フロアマットの位置ずれを検出する検出部と、前記検出部により前記位置ずれが検出された場合に報知を行う報知部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
前記検出部は、前記フロアマットの位置ずれ量が所定値以上になったことを検出することを特徴とする。
少なくとも前記検出部の一部が前記フロアマットに配置されることを特徴とする。
前記検出部は、前記フロアマットのうち、アクセルペダル又はブレーキペダルの近傍に位置する縁部に配置されることを特徴とする。
前記検出部は、前記縁部の複数箇所に配置されることを特徴とする。
【０００９】
前記検出部は、機械式スイッチを備えることを特徴とする。
【００１０】
前記検出部は、光学センサーを備えることを特徴とする。
【００１１】
前記検出部は、磁気センサーを備えることを特徴とする。
【００１２】
前記検出部は、ＲＦＩＤを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るフロアマットの位置ずれ報知装置によれば、フロアマットの所定位置に対するずれを検出したときに、自動車の乗員に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第一実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置の概略構成を示す図である。
【図２Ａ】フロアマットが正常位置にある状態を示す図である。
【図２Ｂ】フロアマットが正常位置から位置ずれした状態を示す図である。
【図３Ａ】第一実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にある状態を示す図である。
【図３Ｂ】第一実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれした状態を示す図である。
【図４Ａ】本発明の第二実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図４Ｂ】本発明の第二実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図５Ａ】本発明の第三実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図５Ｂ】本発明の第三実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図６Ａ】本発明の第四実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図６Ｂ】本発明の第四実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図７Ａ】本発明の第五実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図７Ｂ】本発明の第五実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図８Ａ】本発明の第五実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置の変形例においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図８Ｂ】本発明の第五実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置の変形例においてにおいてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図９Ａ】本発明の第六実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが正常位置にあるときを示す図である。
【図９Ｂ】本発明の第六実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置においてフロアマットが位置ずれしたときを示す図である。
【図１０】本発明の第七実施形態に係るフロアマットの位置ずれ報知装置の概略構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［第一実施形態］
本発明の第一実施形態に係る位置ずれ報知装置１について説明する。
図１は、第一実施形態に係るフロアマット１０の位置ずれ報知装置１の概略構成を示す図である。
図２Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときを示す図である。図２Ｂは、フロアマット１０が正常位置から位置ずれしたときを示す図である。
図３Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置１を示す図である。図３Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置１を示す図である。
【００１６】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置１は、自動車１１のフロアＦの上に配置されたフロアマット１０が正常位置から位置ずれしたときに、この位置ずれを検出して自動車１１の乗員（例えばドライバー）に報知する。特に、運転席シート１２のフロアＦの上に配置されてドライバーが足を載せるフロアマット１０の位置ずれを検出して報知する。
【００１７】
フロアマットの位置ずれ報知装置１は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部２０と、検出部２０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に向けた報知を行う報知部４０と、から構成される。
【００１８】
フロアマットの位置ずれ報知装置１には、自動車１１の各機器に直流電圧を供給するバッテリー１３が接続される。バッテリー１３は、自動車１１のボンネット内に設置されている。バッテリー１３は、位置ずれ報知装置１の他、自動車１１の各機器（例えばインストルメントパネル１４の各計器や室内灯など）に直流電圧を供給する。
なお、位置ずれ報知装置１には、バッテリー１３から電源が供給されているが、専用電池（乾電池等）から電源を供給してもよい。
【００１９】
フロアマット１０は、略矩形に形成される。具体的には、フロアマット１０は、四隅のうちの隣り合う２つの隅を欠落させた段部を設けている。そして、フロアマット１０は、図２Ａに示すように、２つの段部が共に自動車１１の進行方向側（前方側）を向くようにしてフロア上に配置される。
また、フロアマット１０の後方側には貫通孔１０ａが設けられる。貫通孔１０ａには、フロアＦに固定された不図示の固定具が挿入される。
【００２０】
フロアマット１０の正常位置とは、図２Ａに示すように、フロアマット１０の貫通孔１０ａに固定具が挿入された状態であって、フロアマット１０の前方側の縁部が自動車１１の車幅方向に対してほぼ平行になる位置をいう。
【００２１】
フロアマット１０は、正常位置に配置された場合であっても、貫通孔１０ａの位置が固定されただけである。このため、フロアマット１０は、貫通孔１０ａを中心にして回転可能である。
したがって、ドライバーがアクセルペダルＡＰやブレーキペダルＢＰを操作するうちに、フロアマット１０が貫通孔１０ａを中心にして回転することがある。この場合、図２Ｂに示すように、フロアマット１０の一部がアクセルペダルＡＰの上に被さったり、ブレーキペダルＢＰとフロアＦの間に挟まったりしてしまう可能性がある。
【００２２】
検出部２０は、フロアマット１０の位置ずれを検出するものであり、フロアマット１０の裏面側に配置される。
検出部２０は、フロアマット１０の裏面に固定された磁石２１と、フロアＦの内部に配置されたスイッチ２２と、を備えている。
磁石２１は、フロアマット１０の裏面において磁石固定部材２１ａによって覆われて保護される。
スイッチ２２には、磁石２３が固定される。磁石２３は、フロアマット１０の裏面に設けられた磁石２１に吸着可能である。また、スイッチ２２には、バッテリー１３から直流電流が供給される。
【００２３】
磁石２１と磁石２３の対面の磁極は、互いに異なっている。このため、磁石２１と磁石２３が近接すると、互いに引き合う。
磁石２１は、フロアマット１０の裏面のうち、アクセルペダルＡＰやブレーキペダルＢＰに近接する縁部の領域ＡＲに設けられる。一方、スイッチ２２の磁石２３は、フロアマット１０が正常位置にある場合に、フロアマット１０の裏面に設けられた磁石２１と対向する位置に配置される。
【００２４】
スイッチ（機械式スイッチ）２２は、磁石２１と磁石２３の位置（距離）に応じて動作する。
図３Ａに示すように、磁石２３が磁石２１に近接して引き寄せられている場合は、スイッチ２２が非接続状態（オフ）になる。
一方、図３Ｂに示すように、磁石２３が磁石２１から離れて引き寄せられない場合は、磁石２３の自重によってスイッチ２２が倒れて、スイッチ２２が接続状態（オン）になる。
なお、磁石２３の自重によってスイッチ２２を倒す場合に限らず、他の部材の重さやバネ等の外力によってスイッチ２２を倒す場合であってもよい。
【００２５】
磁石２１と磁石２３の磁力（吸引力）は、以下のように予め設定される。
磁石２３と磁石２１の距離が約１０ｍｍ程度の範囲内にある場合は、磁石２３が磁石２１に確実に引き寄せられる。一方、磁石２３と磁石２１の距離が大きくなり、約１２ｍｍ（所定値）を越えると、磁石２３と磁石２１が吸着せずに、磁石２３が磁石２１から確実に脱離する。
【００２６】
なお、磁石２１の位置は、図２Ａ及びＢに示す位置に限定されるものではない。フロアマット１０のうち、アクセルペダルＡＰ又はブレーキペダルＢＰに近接する縁部の領域ＡＲに配置すればよい。同様に、スイッチ２２は、フロアＦ上において、フロアマット１０の領域ＡＲに対向する位置にあればよい。
【００２７】
報知部４０は、報知制御部４１と、報知器４２と、を備えている。報知器４２は、インストルメントパネル１４に設けられた警告灯やブザーである。報知部４０の報知制御部４１は、検出部２０のスイッチ２２に接続される。
そして、報知部４０は、スイッチ２２の状態に応じて報知器４２を動作させる。具体的には、報知制御部４１は、スイッチ２２がオフの場合には、報知器４２を動作させずに維持する。一方、報知制御部４１は、スイッチ２２がオンになった場合には、報知器４２を動作させる。
つまり、報知部４０は、検出部２０によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみ報知器４２を動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
なお、報知器４２は、ドライバーに報知できるものであれば、警告灯やブザーに限らない。
【００２８】
以上のように構成されたフロアマット１０の位置ずれ報知装置１は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図３Ａに示すように、フロアマット１０の裏面に配置された磁石２１とスイッチ２２の磁石２３とが近接して対向する。このため、磁石２１と磁石２３が互いに引き合うので、スイッチ２２はオフになる。したがって、報知部４０も動作しない。
【００２９】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図３Ｂに示すように、磁石２１と磁石２３の距離が大きくなる。その距離が約１２ｍｍを越えると、磁石２３が磁石２１に引き寄せられなくなり、磁石２３の自重によってスイッチ２２オンになる。
そして、スイッチ２２がオンになると、報知制御部４１は、報知器４２を動作（例えば警告灯を点灯）させる。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００３０】
［第二実施形態］
本発明の第二実施形態に係る位置ずれ報知装置２について説明する。
図４Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置２を示す図である。図４Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置２を示す図である。
なお、第一実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。以下では、第一実施形態と異なる点について主に説明する。
【００３１】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置２は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部５０と、検出部５０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部４０と、から構成される。
【００３２】
検出部５０は、フロアマット１０の位置ずれが生じたときに作動する可倒式レバー５１と、可倒式レバー５１の動きに連動して接続状態（オン）と非接続状態（オフ）が切り替わるスイッチ（機械式スイッチ）５２と、を備えている。
検出部５０は、フロアＦ上において、フロアマット１０の縁部の領域ＡＲに対応する位置に配置される。また、可倒式レバー５１の一端が、フロアマット１０の端部に接する位置に配置される。
【００３３】
可倒式レバー５１は、回転軸５１ａを中心にして回転可能である。可倒式レバー５１が直立状態のときは、スイッチ５２がオフとなる。一方、可倒式レバー５１が横倒状態のときは、スイッチ５２がオンとなる。
フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍ（所定値）を越えると、可倒式レバー５１が横倒状態となるように予め設定されている。
【００３４】
報知部４０は、スイッチ５２の状態に応じて報知器４２を動作させる。具体的には、報知制御部４１は、スイッチ５２がオフの場合には、報知器４２を動作させずに維持する。一方、報知制御部４１は、スイッチ５２がオンになった場合には、報知器４２を動作させる。
つまり、報知部４０は、検出部５０によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみ報知器４２を動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
【００３５】
以上のように構成されたフロアマット１０の位置ずれ報知装置２は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図４Ａに示すように、可倒式レバー５１は、フロアマット１０の端部に押圧されず、直立状態になっている。このため、スイッチ５２はオフになる。したがって、報知部４０は動作しない。
【００３６】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じて、位置ずれが約１２ｍｍを越えると、図４Ｂに示すように、可倒式レバー５１は、フロアマット１０の端部に押圧される。これにより、スイッチ５２がオンとなり、報知制御部４１が報知器４２を動作させる。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００３７】
なお、第二実施形態では、報知部４０と検出部５０がそれぞれ独立に構成されているが、一体に構成してもよい。例えば、可倒式レバー５１、スイッチ５２、ブザー及び乾電池を備えることにより、フロアマット１０の位置ずれと報知を行うようにしてもよい。
【００３８】
［第三実施形態］
本発明の第三実施形態に係る位置ずれ報知装置３について説明する。
図５Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置３を示す図である。図５Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置３を示す図である。
なお、第一，第二実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。
【００３９】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置３は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部６０と、検出部６０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部６８と、から構成される。
【００４０】
検出部６０は、フロアマット１０に埋め込まれたグロメット６１の内部に設けられたスイッチ６３と、スイッチ６３をオン／オフするためのピン６４と、ピン６４に接続されたワイヤー６５と、ワイヤー６５の終端部を運転席のフロアＦに埋め込むためのアンカー６６とを備えている。
フロアマット１０に埋め込まれたグロメット６１の内部には、さらに報知部６８が設けられる。
検出部６０及び報知部６８は、フロアマット１０の領域ＡＲ内に設けられている。
【００４１】
スイッチ（機械式スイッチ）６３には、ピン６４が嵌め込まれている。スイッチ６３は、ピン６４が嵌め込まれている状態では非接続状態（オフ）であり、ピン６４が取り出されると接続状態（オン）になる。ワイヤー６５の長さは、フロアマット１０の位置ずれが許容される長さに設定される。ワイヤー６５の長さは、約１２ｍｍである。
つまり、フロアマット１０に位置ずれが生じて、約１２ｍｍ（所定値）以上移動すると、スイッチ６３に嵌め込まれたピン６４は、ワイヤー６５が引っ張られることによりスイッチ６３から外れる。そして、スイッチ６３がオンになる。
【００４２】
報知部６８の内部には、不図示の乾電池及びブザーが設けられている。ブザーの一方の端子は乾電池の一方の電極に接続され、ブザーの他方の端子はスイッチ６３を介して乾電池の他方の電極に接続されている。そして、ブザーは、導通状態になるとブザー音を発する。
つまり、報知部６８は、検出部６０によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみブザーを動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
なお、報知部６８はブザーに代えて、警告灯（ＬＥＤ）を設けてもよい。また、ブザーと警告灯を併用してもよい。
【００４３】
以上のように構成されたフロアマット１０の位置ずれ報知装置３は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図５Ａに示すように、報知部６８はアンカー６６とはほぼ同じ位置に配置され、ワイヤー６５には張力が生じない。このため、ピン６４はスイッチ６３に嵌め込まれた状態であるので、スイッチ６３もオフのままである。したがって、報知部６８内のブザーは動作しない。
【００４４】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図５Ｂに示すように、検出部６０及び報知部６８がアンカー６６から離され、ワイヤー６５に張力が生じる。そして、フロアマット１０が約１２ｍｍ程度移動すると、ワイヤー６５の張力によってピン６４がスイッチ６３から外れて、スイッチ６３はオンになる。このため、報知部６８内のブザーは、導通状態になってブザー音を発する。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００４５】
［第四実施形態］
本発明の第四実施形態に係る位置ずれ報知装置４について説明する。
図６Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置４を示す図である。図６Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置４を示す図である。
なお、第一〜第三実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。以下では、第三実施形態と異なる点について主に説明する。
【００４６】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置４は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部６０と、検出部６０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部４０と、から構成される。
すなわち、位置ずれ報知装置４は、報知部４０を備える点で、報知部６８を備える位置ずれ報知装置３とは異なっている。
【００４７】
また、検出部６０は、位置ずれ報知装置３の場合とは異なって、運転席のフロアＦに配置される。すなわち、グロメット６１はフロアＦに埋め込まれ、アンカー６６はワイヤー６５の終端部をフロアマット１０に埋め込む。アンカー６６は、フロアマット１０の領域ＡＲ内に埋め込まれる。
そして、検出部６０のスイッチ６３は、報知部４０の報知制御部４１に接続される。
【００４８】
位置ずれ報知装置４においても、フロアマット１０に位置ずれが生じて、約１２ｍｍ（所定値）以上移動すると、スイッチ６３に嵌め込まれたピン６４は、ワイヤー６５が引っ張られることにより、スイッチ６３から外れる。そして、スイッチ６３がオンになる。
【００４９】
以上のように構成されたフロアマット１０の位置ずれ報知装置４は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図６Ａに示すように、検出部６０とアンカー６６とはほぼ同じ位置に配置され、ワイヤー６５には張力が生じない。このため、ピン６４はスイッチ６３に嵌め込まれた状態であるので、スイッチ６３もオフのままである。したがって、報知部４０も動作しない。
【００５０】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図６Ｂに示すように、アンカー６６が検出部６０から離れて、ワイヤー６５に張力が生じる。そして、フロアマット１０が約１２ｍｍ程度移動すると、ワイヤー６５の張力によってピン６４がスイッチ６３から外れて、スイッチ６３はオンになる。そして、スイッチ６３がオンになると、報知制御部４１は、報知器４２を動作（例えば警告灯を点灯）させる。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００５１】
［第五実施形態］
本発明の第五実施形態に係る位置ずれ報知装置５について説明する。
図７Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置５を示す図である。図７Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置５を示す図である。
なお、第一〜第四実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。以下では、第一実施形態と異なる点について主に説明する。
【００５２】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置５は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部７０と、検出部７０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部４０と、から構成される。
【００５３】
検出部７０は、運転席のフロアＦ（床下）側からフロアマット１０の裏側に向けてレーザー光を照射するレーザー照射部７１と、レーザー照射部７１から照射されたレーザー光を反射する反射板７２と、反射板７２からのレーザー光を感知するレーザー感知部（光学センサー）７３と、を備えている。
検出部７０は、フロアＦ上において、フロアマット１０の縁部の領域ＡＲに対応する位置に配置される。
【００５４】
反射板７２は、例えば光透過部材７２ａによって覆われ、外部から保護された状態でフロアマット１０の裏側に設けられている。
フロアマット１０の位置が変化すると、反射板７２の位置も変化する。このため、フロアマット１０が正常位置にある場合は、図７Ａに示すように、レーザー照射部７１からのレーザー光は反射板７２で反射してレーザー感知部７３に入光する。一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図７Ｂに示すように、レーザー照射部７１からのレーザー光は反射板７２に当たらず、レーザー感知部７３に入光しなくなる。
反射板７２の大きさ（位置ずれ方向の長さ）の調整により、フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍ（所定値）を越えると、レーザー照射部７１からのレーザー光が反射板７２に当たらなくなるように予め設定されている。
【００５５】
レーザー感知部７３は、例えばフォトダイオードである。レーザー感知部７３は、反射板７２で反射されたレーザー光を感知（受光）し、レーザー光の強度に応じた電圧を出力する。このため、レーザー感知部７３は、フロアマット１０が正常位置にある場合は、反射板７２からのレーザー光を感知して、感知されたレーザーに基づく所定電圧を出力する。一方で、レーザー感知部７３は、フロアマット１０の位置ずれがある場合は、反射板７２からのレーザー光を感知できなくなり、所定電圧の出力を停止する。
【００５６】
報知部４０は、レーザー感知部７３の検出結果、すなわちレーザー感知部７３からの出力電圧に応じて報知器４２を動作させる。
具体的には、報知制御部４１は、レーザー感知部７３でレーザー光が感知された場合には、報知器４２を動作させずに維持する。一方、報知制御部４１は、レーザー感知部７３でレーザー光が感知されない場合には、報知器４２を動作させる。
つまり、報知部４０は、検出部７０によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみ報知器４２を動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
【００５７】
以上のように構成されたフロアマットの位置ずれ報知装置は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図７Ａに示すように、レーザー照射部７１から照射されたレーザー光は、反射板７２で反射して、レーザー感知部７３で感知される。したがって、報知部４０は動作しない。
【００５８】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図７Ｂに示すように、反射板７２の位置もずれる。そして、フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍを越えると、反射板７２にはレーザー光が照射されなくなるので、レーザー感知部７３はレーザー光を感知できなくなる。これにより、報知制御部４１が報知器４２を動作させる。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００５９】
なお、検出部７０の設置位置は、以下に示すように変更可能である。
図８Ａ及び図８Ｂに示すように、検出部７０を運転席シート１２の座部下側近傍に配置してもよい。つまり、レーザー照射部７１及びレーザー感知部７３を運転席シート１２の座部下側に配置し、反射板７２をフロアマット１０の表面後方側に配置する。
【００６０】
また、レーザー照射部７１及びレーザー感知部７３をアクセルペダルＡＰやブレーキペダルＢＰの近傍に配置し、反射板７２をフロアマット１０の表面前方側に配置してもよい。
【００６１】
また、検出部７０は、反射型の光学センサーに限らず、透過型の光センサーであってもよい。つまり、レーザー光を照射するレーザー照射部とこのレーザー光が直接入光するレーザー感知部とからなり、レーザー照射部とレーザー感知部の間のレーザー光をフロアマット１０が横切ると、報知制御部４１が報知器４２を動作させるようにしてもよい。
【００６２】
［第六実施形態］
本発明の第六実施形態に係る位置ずれ報知装置６について説明する。
図９Ａは、フロアマット１０が正常位置にあるときの位置ずれ報知装置６を示す図である。図９Ｂは、フロアマット１０が位置ずれしたときの位置ずれ報知装置６を示す図である。
なお、第一〜第五実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。以下では、第一実施形態と異なる点について主に説明する。
【００６３】
フロアマットの位置ずれ報知装置６は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出する検出部９０と、検出部９０の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部４０と、から構成される。
【００６４】
検出部９０は、フロアマット１０の裏面（下面）に設けられた磁石９１と、運転席シート１２のフロアＦ上に配置された磁気センサー９２と、を備えている。
検出部９０は、フロアＦ上において、フロアマット１０の縁部の領域ＡＲに対応する位置に配置される。
【００６５】
磁気センサー９２は、例えばホール素子やＭＲ素子を有している。そして、磁気センサー９２は、磁石９１の磁界を検出し、信号を出力する。
フロアマット１０の位置が変化すると、磁石９１の位置も変化する。このため、フロアマット１０が正常位置にある場合は、図９Ａに示すように、磁気センサー９２が磁石９１の磁界を検出して信号を出力する。一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図９Ｂに示すように、磁気センサー９２が磁石９１の磁界を検出できなくなり、信号の出力を停止する。
磁石９１の磁力や大きさ（位置ずれ方向の長さ）の調整により、フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍ（所定値）を越えると、磁気センサー９２が磁石９１の磁界を検出できなくなるように予め設定されている。
【００６６】
報知部４０は、磁気センサー９２の検出結果、すなわち磁気センサー９２からの信号に応じて報知器４２を動作させる。
具体的には、報知制御部４１は、磁気センサー９２で磁石９１の磁界が検出された場合には、報知器４２を動作させずに維持する。一方、報知制御部４１は、磁気センサー９２で磁石９１の磁界が検出されない場合には、報知器４２を動作させる。
つまり、報知部４０は、検出部９０によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみ報知器４２を動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
【００６７】
以上のように構成されたフロアマットの位置ずれ報知装置６は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、図９Ａに示すように、磁気センサー９２と磁石９１とが対向する。このため、磁気センサー９２で磁石９１の磁界が検出されるので、報知部４０は動作しない。
【００６８】
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、図９Ｂに示すように、磁石９１の位置もずれる。そして、フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍを越えると、磁気センサー９２で磁石９１の磁界が検出されなくなる。これにより、報知制御部４１が報知器４２を動作させる。
こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００６９】
［第七実施形態］
本発明の第七実施形態に係る位置ずれ報知装置７について説明する。
図１０は、位置ずれ報知装置７の概略構成を示す図である。
なお、第一〜第六実施形態と同一の部材等には同一の符号を付して、その説明及び図示を省略等する。以下では、第一実施形態と異なる点について主に説明する。
【００７０】
フロアマット１０の位置ずれ報知装置７は、フロアマット１０と、フロアマット１０の位置ずれを検出するＲＦＩＤ１００と、ＲＦＩＤ１００の検出結果に基づいて自動車１１の乗員に報知を行う報知部４０と、から構成される。
【００７１】
ＲＦＩＤ部（検出部）１００は、フロアマット１０の裏面（下面）に設けられた第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２と、運転席シート１２のフロアＦ上に配置されたＲＦＩＤリーダー１０３と、を備えている。
第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２は、フロアマット１０の縁部の領域ＡＲに配置される。
ＲＦＩＤリーダー１０３は、運転席のフロアＦ上において、フロアマット１０の前縁から所定距離だけ離れた位置に、フロアマット１０の前縁に沿って配置される。
【００７２】
第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２は、ＲＦＩＤリーダー１０３から発信される電波を受けると、共振作用により起電力を発生して必要な処理を行い、処理結果の電波を放射する。
【００７３】
ＲＦＩＤリーダー１０３は、所定周波数の電波を放射すると共に、この電波を受けて第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２から放射される電波を受信する。
第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２とＲＦＩＤリーダー１０３の距離は、フロアマット１０が正常位置にある場合には、互いに通信を確立できない距離に予め設定されている。そして、フロアマット１０に位置ずれが生じて、約１２ｍｍ（所定値）以上移動すると、第一ＩＣタグ１０１又は第二ＩＣタグ１０２がＲＦＩＤリーダー１０３に近づいて互いに通信を確立できる。
【００７４】
報知部４０は、ＲＦＩＤ部１００の通信状態に応じて報知器４２を動作させる。
具体的には、第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２とＲＦＩＤリーダー１０３の間で、互いに通信を確立できない場合には、報知器４２を動作させずに維持する。
一方、報知制御部４１は、第一ＩＣタグ１０１とＲＦＩＤリーダー１０３の間または第二ＩＣタグ１０２とＲＦＩＤリーダー１０３の間で互いに通信を確立できた場合には、報知器４２を動作させる。
つまり、報知部４０は、ＲＦＩＤ部１００によりフロアマット１０の位置ずれが検出された場合のみ報知器４２を動作させる。これにより、フロアマット１０の位置ずれをドライバーに報知する。
【００７５】
以上のように構成されたフロアマットの位置ずれ報知装置７は、フロアマット１０の位置によって次のように動作する。
フロアマット１０が正常位置にある場合、ＲＦＩＤリーダー１０３は、第一ＩＣタグ１０１及び第二ＩＣタグ１０２との間で通信できない。したがって、報知部４０は動作しない。
一方、フロアマット１０の位置ずれが生じると、ＲＦＩＤリーダー１０３は、第一ＩＣタグ１０１又は第二ＩＣタグ１０２と接近する。そして、フロアマット１０の位置ずれが約１２ｍｍを越えると、第一ＩＣタグ１０１又は第二ＩＣタグ１０２とＲＦＩＤリーダー１０３との間で通信が可能になる。
これにより、報知制御部４１が報知器４２を動作させる。こうして、ドライバーは、フロアマット１０の位置ずれを認識することが可能となる。
【００７６】
なお、ＲＦＩＤ部１００は、無線電波方式に限定されるものではなく、他の方式、例えば電磁誘導方式などを用いてもよい。
【００７７】
上述した実施の形態において示した動作手順、あるいは各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００７８】
報知器４２は、警告灯に限らない。報知器４２は、例えば、ブザー、スピーカー、バイブレータ、ハザードランプなどであってもよい。また、これらを組み合わせた場合であってもよい。例えば、フロアマット１０の位置ずれが検出された場合に、報知器４２が点灯する共にブザーが鳴動するようにしてもよい。
また、報知器４２は、ドライバー等の乗員に直接報知する場合に限らず、自動車１１の走行速度を減速させる等の間接的な方法により報知する場合であってもよい。
【００７９】
また、フロアマット１０は、運転席に配置されるものであればよく、例えばゴム材料で形成されたトレータイプのものでもよい。
また、フロアマット１０が固定具によってフロアＦに固定されている場合について説明したが、フロアマット１０がフロアＦに固定されていない場合であってもよい。
【００８０】
また、検出部の数は、１つに限らず、複数であってもよい。アクセルペダルＡＰ又はブレーキペダルＢＰ等に対してフロアマット１０が近づいたことを検出できれば、検出部の数は限定されるものではない。
【００８１】
フロアマット１０のずれ量が約１２ｍｍ（所定値）以上となったときに位置ずれ報知装置１〜７が作動する場合について説明したが、これに限らない。所定値は、約１２ｍｍ未満の場合であってもよいし、約１２ｍｍを超える場合であってもよい。所定値（位置ずれ報知装置１〜７が作動を開始するフロアマット１０のずれ量）は、アクセルペダルＡＰ又はブレーキペダルＢＰ等からフロアマット１０までの設計距離等に応じて、例えば車種毎に変更可能である。
【符号の説明】
【００８２】
１〜７…位置ずれ報知装置、  １０…フロアマット、  １１…自動車、  ２０，５０，６０，７０，９０…検出部、  ２２，５２，６３…スイッチ（機械式スイッチ）、  ４０，６８…報知部、  ７３…レーザー感知部（光学センサー）、  ９２…磁気センサー、  １００…ＲＦＩＤ部（検出部）、  ＡＰ…アクセルペダル、  ＢＰ…ブレーキペダル、  ＡＲ…領域（縁部）、  Ｆ…フロア
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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