(57)【要約】【課題】車内で空調装置の設定内容を変更することができる車両用空調システムを提供する。【解決手段】車両２１に設けられ、空気を調和する空調装置３１と、車両２１に設けられ、空調装置３１を制御する空調制御装置４１と、車内２２に設けられ、運行情報の案内又は広告の案内を表示する運行情報表示器３２とを備え、運行情報表示器３２は、空調制御装置４１と相互通信し、運行情報の案内の信号、広告の案内の信号、及び空調制御装置４１から受信した信号の何れかを表示する表示部１４１と、表示部１４１により表示された１つ又は複数の操作釦が操作されることにより、操作信号を生成する操作部１４２とを備え、空調制御装置４１の設定内容及び当該設定内容に関する操作釦を表示部１４１により表示し、かつ、当該操作釦が操作されたとき、操作部１４２で生成された操作信号を空調制御装置４１に送信するものである。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、当該車両の車内の空気を調和する空調装置と、
前記車両に設けられ、前記空調装置と相互通信し、当該空調装置を制御する空調制御装置と、
前記車両の車内に設けられ、運行情報の案内又は広告の案内を表示する運行情報表示器と
を備え、
前記運行情報表示器は、
前記空調制御装置と相互通信し、
前記運行情報の案内の信号、前記広告の案内の信号、及び前記空調制御装置から受信した信号の何れかを表示する表示部と、
前記表示部により表示された１つ又は複数の操作釦が操作されることにより、操作信号を生成する操作部と
を備え、
前記空調制御装置の設定内容及び当該設定内容に関する前記操作釦を前記表示部により表示し、かつ、当該操作釦が操作されたとき、前記操作部で生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信する
ことを特徴とする車両用空調システム。
【請求項２】
前記表示部は、
前記設定内容を表示するとき、前記空調制御装置の複数の設定パラメータのうちの何れかの前記設定パラメータを表示し、
前記操作部は、
前記操作釦が操作されることにより変更される前記設定パラメータの情報に基づいて生成された前記操作信号を送信し、
送信された前記操作信号に基づいて前記設定内容を更新する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項３】
前記表示部は、
前記複数の設定パラメータの一つとして、前記空調制御装置の冷房基準温度を表示し、
前記操作部は、
前記冷房基準温度が前記操作釦により変更されたとき、当該変更された冷房基準温度の情報に基づいて生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信し、
前記冷房基準温度に基づいた自動冷房運転が前記操作釦により指示されたとき、前記自動冷房運転の指令に基づいて生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用空調システム。
【請求項４】
前記表示部は、
前記複数の設定パラメータの一つとして、前記空調制御装置の暖房基準温度を表示し、
前記操作部は、
前記暖房基準温度が前記操作釦により変更されたとき、当該変更された暖房基準温度の情報に基づいて生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信し、
前記暖房基準温度に基づいた自動暖房運転が前記操作釦により指示されたとき、前記自動暖房運転の指令に基づいて生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用空調システム。
【請求項５】
前記複数の設定パラメータのそれぞれは、複数のパラメータ識別子のそれぞれと対応関係が論理的に紐付けされており、
前記表示部は、
前記複数の操作釦の一つとして、前記設定パラメータを前記パラメータ識別子により選択させる選択釦を表示し、
前記複数の操作釦の一つとして、前記設定パラメータを変更する変更釦を表示し、
前記操作部は、
前記選択釦が操作されたとき、前記パラメータ識別子により、前記複数の設定パラメータの中から選択された設定パラメータの情報を前記表示部に供給させる指令を前記空調制御装置に送信し、
前記表示部に、前記選択された設定パラメータが表示され、かつ、前記変更釦が操作されたとき、前記変更釦に基づいた前記操作信号を前記空調制御装置に送信する
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用空調システム。
【請求項６】
前記表示部は、
タッチパネルを用いて構成され、
ログイン画面を呼び出す操作が前記タッチパネルを介して行われ、
前記ログイン画面で認証後、前記設定内容の設定モードを開始したとき、前記設定内容及び前記操作釦を、前記タッチパネル上に表示し、
前記操作部は、
前記タッチパネル上に表示された前記操作釦が押下されたとき、前記操作信号を生成する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用空調システム。
【請求項７】
前記タッチパネルは、マトリクス・スイッチで構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項８】
前記タッチパネルは、抵抗膜方式で構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項９】
前記タッチパネルは、表面弾性波方式で構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項１０】
前記タッチパネルは、赤外線方式で構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項１１】
前記タッチパネルは、静電容量方式で構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項１２】
前記タッチパネルは、電磁誘導方式で構成された
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項１３】
前記空調装置は、
圧縮機、熱源側熱交換器、膨張手段、及び利用側熱交換器が冷媒配管で接続され、冷媒を循環させる冷媒回路と、
前記利用側熱交換器に対して空気を通流させる室内送風機と、
前記熱源側熱交換器に対して空気を通流させる室外送風機と、
前記圧縮機、前記室内送風機、及び前記室外送風機の回転数を制御する空調インバータ装置と
を備え、
前記空調装置と、前記空調制御装置と、前記運行情報表示器とは、伝送経路が形成されており、
前記表示部は、
前記空調制御装置に現在設定されている運転モードが、暖房、冷房、除湿、及び換気の何れであるかを表示し、
前記圧縮機、前記室内送風機、及び前記室外送風機の何れかが故障したとき、その旨を表示する
ことを特徴とする請求項７〜１２の何れか一項に記載の車両用空調システム。
【請求項１４】
前記空調装置は、横流ファンを備え、
前記表示部は、
前記横流ファンの風量が、自動、強、及び弱の何れであるかを表示する
ことを特徴とする請求項１３に記載の車両用空調システム。
【請求項１５】
前記空調装置は、ロールフィルタを備え、
前記表示部は、
前記ロールフィルタの巻き取りが完了したとき、その旨を表示する
ことを特徴とする請求項１３に記載の車両用空調システム。
【請求項１６】
前記空調装置は、
外気の温度を検知する外気温度センサと、
前記車内の温度を検知する車内温度センサと、
前記車内の湿度を検知する車内湿度センサと
を備え、
前記表示部は、
前記外気温度センサ、前記車内温度センサ、及び前記車内湿度センサの何れかが故障したとき、その旨を表示する
ことを特徴とする請求項１３に記載の車両用空調システム。
【請求項１７】
前記表示部は、
前記車内の空間上にホログラムを形成し、
ログイン画面を呼び出す操作が前記ホログラムを介して行われ、
前記ログイン画面で認証後、前記設定内容の設定モードを開始したとき、前記設定内容及び前記操作釦を、前記ホログラムにより表示し、
前記操作部は、
当該ホログラムにより表示された前記操作釦が前記空間上で操作されたとき、前記操作信号を生成する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用空調システム。
【請求項１８】
前記操作部は、
外部から入力される音声を認識する音声認識部を備え、
前記表示部により表示された前記操作釦を操作する音声が入力されたとき、前記操作信号を生成する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空調システムは、車端の配電盤の中に空調操作器が設けられ、この空調操作器の盤面に設定変更釦や７セグメント式の表示手段が構成され、これにより、空調制御装置の設定内容の確認や空調制御装置の設定作業が行われていた（例えば、特許文献１参照）。
また、従来の車両は、電気車の運転室にタッチパネル付きのディスプレイといった入力機能付きのディスプレイが設けられ、この入力機能付きのディスプレイにより、運転操作に必要な情報が提供されていた（例えば、特許文献２参照）。
また、従来の車両は、車両ごとに運行情報表示器が設けられ、この運行情報表示器により車内の旅客に対して運行状況の案内や広告等の案内が表示されていた（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１１２２２５号公報（段落［０００３］及び図１０）
【特許文献２】特開平５−２２１３１９号公報（段落［０００２］〜［０００７］）
【特許文献３】特開２０１１−９８７０５号公報（段落［００１８］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用空調システム（特許文献１）は、空調操作器が車端の配電盤の中に設けられていたため、車両エンジニア等が車内で空調操作器を操作することはできなかった。
また、従来の車両（特許文献２、３）は、車両ごとに運行情報表示器が設けられてはいるものの、運行情報表示器が入力機能付きのディスプレイで構成されておらず、運行状況の案内や広告等の案内を表示するだけであった。このため、空調制御装置の設定内容が運行情報表示器で表示されることはなく、運行情報表示器が各種入力のインターフェースとして利用されることもなかった。
【０００５】
この結果、車内より空調制御装置の設定内容を表示させると共に空調制御装置の設定作業用入力インターフェースを提示することができないという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、車内より空調制御装置の設定内容を表示させると共に、空調制御装置の設定作業用入力インターフェースを提示することができる車両用空調システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用空調システムは、車両に設けられ、当該車両の車内の空気を調和する空調装置と、前記車両に設けられ、前記空調装置と相互通信し、当該空調装置を制御する空調制御装置と、前記車両の車内に設けられ、運行情報の案内又は広告の案内を表示する運行情報表示器とを備え、前記運行情報表示器は、前記空調制御装置と相互通信し、前記運行情報の案内の信号、前記広告の案内の信号、及び前記空調制御装置から受信した信号の何れかを表示する表示部と、前記表示部により表示された１つ又は複数の操作釦が操作されることにより、操作信号を生成する操作部とを備え、前記空調制御装置の設定内容及び当該設定内容に関する前記操作釦を前記表示部により表示し、かつ、当該操作釦が操作されたとき、前記操作部で生成された前記操作信号を前記空調制御装置に送信するものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、車内の運行情報表示器に入力手段を設け、この運行情報表示器に空調制御装置の設定内容を表示させることにより、車内より空調制御装置の設定内容を表示させると共に、空調制御装置の設定作業用入力インターフェースを提示することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１における編成列車１０の概略構成の一例を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１における編成列車１０の配線の概略構成の一例を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１における編成列車１０の配線の詳細構成の一例を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１における車両２１に搭載する車両用空調システム１１の一例を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態１における空調装置３１の冷媒回路１２の構成の一例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態１における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。
【図７】本発明の実施の形態１における運行情報表示器３２、列車情報管理装置７１、及び空調制御装置４１のデータ送受信例を説明する制御シーケンスである。
【図８】本発明の実施の形態１における運行情報表示状態、広告表示状態、ログイン画面表示状態、開始画面表示状態、設定画面表示状態、及び終了画面表示状態といった一連の状態遷移の一例を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態１におけるログイン処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１０】本発明の実施の形態１における運行情報表示画面上でログイン画面を呼び出すときの操作の一例を示す図である。
【図１１】本発明の実施の形態１におけるログイン画面の一例を示す図である。
【図１２】本発明の実施の形態１におけるログイン後の空調制御装置４１の設定モードの処理の一例を説明するフローチャートである。
【図１３】本発明の実施の形態１における空調制御装置４１の設定モードの開始操作時の開始画面の一例について示す図である。
【図１４】本発明の実施の形態１における開始画面で車両選択後に表示される選択された車両に関する設定画面の一例について示す図である。
【図１５】本発明の実施の形態１における空調制御装置４１の設定モードの終了操作時の終了画面の一例について示す図である。
【図１６】本発明の実施の形態２における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。
【図１７】本発明の実施の形態３における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における編成列車１０の概略構成の一例を示す図である。
図１に示すように、編成列車１０は、複数の車両２１が連結して編成される。
【００１２】
車両２１ａは、例えば、空調装置３１ａが屋根側に設けられ、運行情報表示器３２ａが車内２２ａに設けられ、床下分電箱３３ａが床下側に設けられている。
床下分電箱３３ａは、例えば、空調制御装置４１ａが内部に設けられている。
空調制御装置４１ａは、例えば、空調操作器５１ａが制御基板上に設けられている。
空調操作器５１ａは、図示しないＬＥＤ表示部と、図示しないスイッチとにより構成される。
図示しないＬＥＤ表示部は、空調装置３１ａに関するさまざまな情報の表示をするものであり、例えば、空調装置３１ａの運転状態の表示、停止状態の表示、及び故障状態の表示や、冷房基準温度等の各種情報の表示をする。
図示しないスイッチは、空調装置３１ａに関するさまざまな情報の設定インターフェースであり、例えば、冷房基準温度等の各種情報を設定したり、編成列車１０内の該当する車両２１に対して冷房や暖房の強制運転を設定したり、空調装置３１ａの故障時のリセット信号を設定したりする。
【００１３】
車両２１ｂは、例えば、空調装置３１ｂが屋根側に設けられ、運行情報表示器３２ｂが車内２２ｂに設けられ、床下分電箱３３ｂが床下側に設けられている。
床下分電箱３３ｂは、例えば、空調制御装置４１ｂが内部に設けられている。
空調制御装置４１ｂは、例えば、空調操作器５１ｂが制御基板上に設けられている。
空調操作器５１ｂは、図示しないＬＥＤ表示部と、図示しないスイッチとにより構成される。
図示しないＬＥＤ表示部は、空調装置３１ｂに関するさまざまな情報の表示をするものであり、例えば、空調装置３１ｂの運転状態の表示、停止状態の表示、及び故障状態の表示や、冷房基準温度等の各種情報の表示をする。
図示しないスイッチは、空調装置３１ｂに関するさまざまな情報の設定インターフェースであり、例えば、冷房基準温度等の各種情報を設定したり、編成列車１０内の該当する車両２１に対して冷房や暖房の強制運転を設定したり、空調装置３１ｂの故障時のリセット信号を設定したりする。
【００１４】
なお、上記の説明では、空調制御装置４１ａが床下分電箱３３ａの内部に設けられる一例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、空調制御装置４１ａは、車両２１ａの図示しない妻壁内に設けられてもよい。
また、例えば、空調制御装置４１ａは、車内２２ａの図示しない座席の下に設けられてもよい。
また、上記の説明では、空調制御装置４１ｂが床下分電箱３３ｂの内部に設けられる一例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、空調制御装置４１ｂは、車両２１ｂの図示しない妻壁内に設けられてもよい。
また、例えば、空調制御装置４１ｂは、車内２２ｂの図示しない座席の下に設けられてもよい。
【００１５】
いずれにしても、空調制御装置４１ａと空調操作器５１ａとが一体的に構成されている場合では、車両エンジニア等が車内２２ａより空調制御装置４１ａの設定内容の確認や空調制御装置４１ａの設定作業をすることはできない。
また、空調制御装置４１ｂと空調操作器５１ｂとが一体的に構成されている場合では、車両エンジニア等が車内２２ｂより空調制御装置４１ｂの設定内容の確認や空調制御装置４１ｂの設定作業をすることはできない。
【００１６】
そこで、運行情報表示器３２ａと、空調制御装置４１ａとの間に、伝送経路を形成させ、運行情報表示器３２ｂと、空調制御装置４１ｂとの間に、伝送経路を形成させ、運行情報表示器３２ａと、運行情報表示器３２ｂとの間に、伝送経路を形成させ、運行情報表示器３２ａに入力手段を設け、運行情報表示器３２ｂに入力手段を設けることにより、車両エンジニア等が、車内２２ａより空調装置３１ａや空調装置３１ｂの設定内容の確認や空調装置３１ａや空調装置３１ｂの設定作業をすることができ、車内２２ｂより空調装置３１ａや空調装置３１ｂの設定内容の確認や空調装置３１ａや空調装置３１ｂの設定作業をすることができる点について、図２〜１５を用いて説明する。
【００１７】
なお、上記の説明では、車両２１ａと車両２１ｂとが連結された編成列車１０の一例について説明したが、連結台数はこれに限定するものではない。
また、車両２１ａと、車両２１ｂとを特に区別しないとき、車両２１と称することとする。
また、車内２２ａと、車内２２ｂとを特に区別しないとき、車内２２と称することとする。
また、空調装置３１ａと、空調装置３１ｂとを特に区別しないとき、空調装置３１と称することとする。
また、運行情報表示器３２ａと、運行情報表示器３２ｂとを特に区別しないとき、運行情報表示器３２と称することとする。
また、床下分電箱３３ａと、床下分電箱３３ｂとを特に区別しないとき、床下分電箱３３と称することとする。
また、空調制御装置４１ａと、空調制御装置４１ｂとを特に区別しないとき、空調制御装置４１と称することとする。
また、空調操作器５１ａと、空調操作器５１ｂとを特に区別しないとき、空調操作器５１と称することとする。
【００１８】
なお、各車両２１に、１台ずつ、空調装置３１、運行情報表示器３２、及び空調制御装置４１がそれぞれ設けられる一例について説明したが、台数はこれに限定するものではない。
【００１９】
図２は、本発明の実施の形態１における編成列車１０の配線の概略構成の一例を示す図である。
図２に示すように、運行情報表示器３２ａと、空調制御装置４１ａとの間には、伝送経路６１ａが形成されている。
また、運行情報情報表示器３２ｂと、空調制御装置４１ｂとの間には、伝送経路６１ｂが形成されている。
また、運行情報表示器３２ａと、運行情報表示器３２ｂとの間には、伝送経路６３が形成されている。
なお、伝送経路６１ａと、伝送経路６１ｂとを特に区別しないときは、伝送経路６１と称することとする。
【００２０】
伝送経路６１、６３は、例えば、２線式、半二重、及びマルチポイントシリアル接続であるＲＳ−４８５に準拠したものであり、各ポイントに対し、シリアルで同じ指令を送ることができる有線による通信経路である。
なお、通信形態は、これに限定するものではない。例えば、通信形態は、ＦＬ−ｎｅｔの通信プロトコルに準拠したものであってもよい。この場合、汎用の部品で高速通信ネットワークを構築することができる。
また、例えば、通信形態は、ＴＣＰ／ＩＰプロトコルに準拠したものであってもよい。この場合、より柔軟なネットワーク構成を構築することができる。
また、例えば、通信形態は、ＩＥＥＥ８０２．１１に準拠したものであってもよい。この場合、マルチホップ無線ネットワークを構築することができるので、伝送経路６１、６３は、有線で実装する必要がなくなる。
【００２１】
このように、各車両２１内において、運行情報表示器３２と、空調制御装置４１との間には、有線又は無線による通信経路が形成されるため、空調制御装置４１による空調装置３１の設定内容のデータは、空調制御装置４１と、運行情報表示器３２との間で、送受信可能となる。
また、運行情報表示器３２ａと、運行情報表示器３２ｂとの間には、有線又は無線による通信経路が形成されるため、空調制御装置４１による空調装置３１の設定内容のデータは、車両２１間で、送受信可能となる。
【００２２】
図３は、本発明の実施の形態１における編成列車１０の配線の詳細構成の一例を示す図である。
なお、図３の説明において、図１、２と重複する構成についての説明は省略する。
図３に示すように、車両２１ａは、車内２２ａと、乗務員室２３とで空間が区切られている。
車内２２ａは、詳細については後述する車内湿度センサ９３ａを備えている。
乗務員室２３は、詳細については後述する列車情報管理装置７１を備えている。
車両２１ａの屋根側に設けられる空調装置３１ａは、詳細については後述するように、外気温度センサ９１ａ及び車内温度センサ９２ａ等を備えている。
車両２１ａの床下側に設けられる床下分電箱３３ａは、詳細については後述する車両情報制御装置８１ａを備えている。
【００２３】
図３に示すように、外気温度センサ９１ａ、車内温度センサ９２ａ、及び車内湿度センサ９３ａは、伝送経路６４を介して、列車情報管理装置７１、車両情報制御装置８１ａ、空調制御装置４１ａ、及び運行情報表示器３２ａ等と、送受信可能に形成されている。
つまり、外気温度センサ９１ａ、車内温度センサ９２ａ、及び車内湿度センサ９３ａが検知したデータは、列車情報管理装置７１、車両情報制御装置８１ａ、空調制御装置４１ａ、及び運行情報表示器３２ａ等が取得可能になっている。
なお、伝送経路６４は、その構成と機能については、伝送経路６１、６３と同様であるので、その説明については省略する。
【００２４】
また、車両２１ｂは、車内２２ｂに各種センサ等を備えている。
例えば、車内２２ｂは、詳細については後述する車内湿度センサ９３ｂを備えている。
車両２１ｂの屋根側に設けられる空調装置３１ｂは、詳細については後述するように、外気温度センサ９１ｂ及び車内温度センサ９２ｂ等を備えている。
車両２１ｂの床下側に設けられる床下分電箱３３ｂは、詳細については後述する車両情報制御装置８１ｂを備えている。
【００２５】
図３に示すように、外気温度センサ９１ｂ、車内温度センサ９２ｂ、及び車内湿度センサ９３ｂは、伝送経路６４を介して、列車情報管理装置７１、車両情報制御装置８１ｂ、空調制御装置４１ｂ、及び運行情報表示器３２ｂ等と、送受信可能に形成されている。
つまり、外気温度センサ９１ｂ、車内温度センサ９２ｂ、及び車内湿度センサ９３ｂが検知したデータは、列車情報管理装置７１、車両情報制御装置８１ｂ、空調制御装置４１ｂ、及び運行情報表示器３２ｂ等が取得可能になっている。
【００２６】
なお、車両情報制御装置８１ａと、車両情報制御装置８１ｂとを特に区別しないときは、車両情報制御装置８１と称することとする。
また、外気温度センサ９１ａと、外気温度センサ９１ｂとを特に区別しないときは、外気温度センサ９１と称することとする。
また、車内温度センサ９２ａと、車内温度センサ９２ｂとを特に区別しないときは、車内温度センサ９２と称することとする。
また、車内湿度センサ９３ａと、車内湿度センサ９３ｂとを特に区別しないときは、車内湿度センサ９３と称することとする。
【００２７】
図４は、本発明の実施の形態１における車両２１に搭載する車両用空調システム１１の一例を示す図である。
なお、図４において、各車両２１のうち、一つの車両２１に搭載する車両用空調システム１１の構成についてのみ説明することとするが、他の車両２１に搭載する車両用空調システム１１の構成についても同様であることとする。
【００２８】
図４に示すように、車両用空調システム１１は、空調制御装置４１が、空調装置３１を制御するものであり、空調制御装置４１と、車両情報制御装置８１とは、伝送経路を介して相互通信可能なものとなっており、空調制御装置４１と、運行情報表示器３２とは、伝送経路６１を介して相互通信可能なものとなっている。
ここで、車両用空調システム１１は、図１〜３に示すように、車両２１に搭載されるものである。
【００２９】
空調制御装置４１について説明する。
空調制御装置４１は、図示しない車両２１の補助電源装置を電源として、空調装置３１の詳細については後述する空調インバータ装置１０１と伝送経路を介して相互通信可能となっている。
空調制御装置４１は、空調インバータ１０１の運転周波数を可変調整することで、空調装置３１の運転能力を可変調整することにより、冷房能力や暖房能力等を調整して車内温度を冷房基準温度や暖房基準温度といった設定温度に一致するように制御するものである。
【００３０】
空調制御装置４１は、図３に示すように、空調装置３１に設けられる外気温度センサ９１で検知した外気温度データを伝送経路を介して取得する。
空調制御装置４１は、図３に示すように、空調装置３１と車内２２との境目近傍に設けられる車内温度センサ９２で検知した車内温度データを伝送経路を介して取得する。
空調制御装置４１は、図３に示すように、車内２２に設けられる車内湿度センサ９３で検知した車内湿度データを伝送経路を介して取得する。
なお、空調制御装置４１が、各種データを取得するタイミングはさまざまである。
【００３１】
例えば、空調制御装置４１は、外気温度センサ９１、車内温度センサ９２、及び車内湿度センサ９３で検知したデータをリアルタイムで取得してもよい。
つまり、空調制御装置４１は、外気温度センサ９１が外気温度データを検知する都度、検知した外気温度データを取得する。
また、空調制御装置４１は、車内温度センサ９２が車内温度データを検知する都度、検知した車内温度データを取得する。
また、空調制御装置４１は、車内湿度センサ９３が車内湿度データを検知する都度、検知した車内湿度データを取得する。
【００３２】
また、例えば、空調制御装置４１は、外気温度センサ９１、車内温度センサ９２、及び車内湿度センサ９３で検知したデータを所定の間隔で取得してもよい。
つまり、空調制御装置４１は、外気温度センサ９１が外気温度データを検知し、ある一定時間、１つ又は複数の外気温度データを保持しておいた外気温度データ群を、予め設定した所定の間隔で取得する。
また、空調制御装置４１は、車内温度センサ９２が車内温度データを検知し、ある一定時間、１つ又は複数の車内温度データを保持しておいた車内温度データ群を、予め設定した所定の間隔で取得する。
また、空調制御装置４１は、車内湿度センサ９３が車内湿度データを検知し、ある一定時間、１つ又は複数の車内湿度データを保持しておいた車内湿度データ群を、予め設定した所定の間隔で取得する。
【００３３】
上記で説明した各種センサの構成について説明する。
外気温度センサ９１は、例えば、サーミスタ等から形成されるが、これに限定するものではない。
車内温度センサ９２は、例えば、サーミスタ等から形成されるが、これに限定するものではない。
車内湿度センサ９３は、例えば、半導体等を用いたセンサを感部とする電気抵抗式センサや電気容量式センサ等から形成されるが、これに限定するものではない。
【００３４】
なお、空調制御装置４１は、例えば、マイクロプロセッサユニット等で構成されるものである。
また、空調制御装置４１は、例えば、プログラマブルロジックコントローラ等で構成されるものであってもよい。
また、空調制御装置４１は、例えば、ファームウェア等の更新可能なもので構成されるものであってもよい。
また、空調制御装置４１は、例えば、プログラムモジュールであって、図示しないＣＰＵ等からの指令により、実行されるものであってもよい。
【００３５】
空調装置３１について説明する。
空調装置３１は、インバータ方式のものであり、空調インバータ装置１０１、空調用コンプレッサ（ＣＰ１）１２１ａ、空調用コンプレッサ（ＣＰ２）１２１ｂ、横流ファン１２２、室外送風機（ＣＦ１）１２３ａ、室外送風機（ＣＦ２）１２３ｂ、及び室内送風機（ＥＦ）１２５等を備える。
空調インバータ装置１０１は、図示しない補助電源装置を可変周波数可変電圧制御するインバータであり、空調用コンプレッサ（ＣＰ１）１２１ａ、空調用コンプレッサ（ＣＰ２）１２１ｂ、横流ファン１２２、室外送風機（ＣＦ１）１２３ａ、室外送風機（ＣＦ２）１２３ｂ、及び室内送風機（ＥＦ）１２５に電力を供給する。
空調インバータ装置１０１は、空調制御装置４１から指令値として供給された運転周波数に基づいて、横流ファン１２２、室外送風機（ＣＦ１）１２３ａ、室外送風機（ＣＦ２）１２３ｂ、及び室内送風機（ＥＦ）１２５の各回転数を制御することで、駆動をそれぞれ制御する。
横流ファン１２２は、車両２１の長手方向に対して、細長い送風機であり、空調装置３１と、車内２２との境目近傍の天井側に設けられ、車内２２全体にわたって乱流を生成することにより、効率良く換気を行うものである。
【００３６】
なお、図示は省略するが、空調装置３１は、ロールフィルタを備える。
ロールフィルタは、車内２２の除塵用のフィルタであり、二つの巻き芯の間に帯状濾材が固定されているものである。
一方の巻き芯が駆動することにより、一定の運転時間ごとに新しい濾材が巻き出され、除塵を行った濾材が、もう一方の巻き芯側に巻き取られる構造となっている。
帯状濾材は、空調装置３１に負担がかからないように、例えば、薄手の塩化ビニリデン性のモノフィラメントで平織り等の基本組織からなる織布ネットが使用される。
ロールフィルタは、一方の巻き芯側から、もう一方の巻き芯側に全て巻き取られたときに、交換されることとなっている。
【００３７】
なお、以後の説明において、空調用コンプレッサ（ＣＰ１）１２１ａ及び空調用コンプレッサ（ＣＰ２）１２１ｂのいずれか一方を特に区別しないときには、空調用コンプレッサ１２１と称することとする。
また、以後の説明において、室外送風機（ＣＦ１）１２３ａ及び室外送風機（ＣＦ２）１２３ｂのいずれか一方を特に区別しないときは、室外送風機１２３と称することとする。
また、以後の説明において、室内送風機（ＥＦ）１２５を、室内送風機１２５と称することとする。
また、空調用コンプレッサ１２１、室外送風機１２３、及び室内送風機１２５の詳細については、図５を用いて後述する。
また、空調装置３１は、冷房専用の空調装置であるときには、暖房運転については、車両２１に設置された図示しない座席等に設けられるヒータ等により、車両２１の車内２２の空気を加熱してもよい。
【００３８】
図５は、本発明の実施の形態１における空調装置３１の冷媒回路１２の構成の一例を示す図である。
図５に示すように、冷媒回路１２は、空調用コンプレッサ１２１、室内熱交換器１２６、膨張手段１２７、及び室外熱交換器１２８等を有し、冷媒配管を介して接続されることにより形成されるものである。
空調用コンプレッサ１２１は、運転容量を可変にすることが可能なものであり、例えば、インバータにより運転周波数が制御されるＤＣブラシレスモータ（図示せず）等によって駆動される容積式圧縮機から構成されている。
空調用コンプレッサ１２１は、上記で説明した空調制御装置４１により制御され、例えば、室内熱交換器１２６に設置される後述するセンサで検知された温度と、列車情報管理装置７１で設定される設定温度との偏差に応じて操作量が決定されることで制御されるものである。
【００３９】
なお、空調用コンプレッサ１２１の吐出側には、吐出された冷媒の温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、空調用コンプレッサ１２１の吸入側には、吸入された冷媒の温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、空調用コンプレッサ１２１の吐出側には、吐出された冷媒の圧力を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、空調用コンプレッサ１２１の吸入側には、吸入された冷媒の圧力を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、空調用コンプレッサ１２１の筐体には、筐体の表面温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
【００４０】
なお、ここでは、空調用コンプレッサ１２１が１台の場合の冷媒回路１２について説明するが、空調用コンプレッサ１２１が複数台設けられた場合には、空調用コンプレッサ１２１を複数台用いることで、空調用コンプレッサ１２１の効率低下を抑制する機能を有した冷媒回路１２になる。
【００４１】
室内熱交換器１２６は、利用側熱交換器として機能するものであり、室内熱交換器１２６の近傍には、室内送風機１２５が付設されている。
【００４２】
室内熱交換器１２６は、冷房運転時には、冷媒の蒸発器として機能することで車両２１の車内２２の空気を冷却するものである。室内熱交換器１２６は、例えば、伝熱管と多数のフィンとから構成されるクロスフィン式のフィン・アンド・チューブ型熱交換器から構成されている。
なお、ここでは、四方弁を設けない冷媒回路１２について説明するが、四方弁が設けられた場合には、室内熱交換器１２６は、暖房運転時には、冷媒の凝縮器として機能することで車両２１の車内２２の空気を加熱することになる。
【００４３】
なお、室内熱交換器１２６の近傍に、気液二相状態の冷媒の温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、室内熱交換器１２６の液側に、液状態又は気液二相状態の冷媒の温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
【００４４】
室内送風機１２５は、室内熱交換器１２６により、車両２１の車内２２の空気と冷媒との間で熱交換した空気を供給空気として車両２１の車内２２に供給する機能を有するものである。室内送風機１２５は、室内熱交換器１２６に供給する空気の流量を可変することが可能なファン、例えば、ＤＣファンモータから構成される室内送風機駆動部（図示せず）により駆動される遠心ファンや多翼ファン等から構成されている。
【００４５】
膨張手段１２７は、高圧状態の冷媒を減圧して低圧状態にするものであり、例えば、開度が可変に制御可能な電子式膨張弁等で構成されている。
【００４６】
室外熱交換器１２８は、冷房運転時には、冷媒の凝縮器として機能するものであり、例えば、伝熱管と多数のフィンとにより形成されるクロスフィン式のフィン・アンド・チューブ型熱交換器から構成されている。
なお、ここでは、四方弁を設けない冷媒回路１２について説明するが、四方弁が設けられた場合には、室外熱交換器１２８は、暖房運転時には、冷媒の蒸発器として機能する。
【００４７】
なお、室外熱交換器１２８の近傍に、気液二相状態の冷媒の温度を検知するセンサが設けられていてもよい。
また、室外熱交換器１２８の液側に、液状態又は気液状態の冷媒の温度を検知する液側センサが設けられていてもよい。
【００４８】
室外送風機１２３は、室外熱交換器１２８の近傍に付設されている。室外送風機１２３は、車両２１外部の室外空気を図示しない室外空気取込口から吸入し、室外熱交換器１２８により、室外空気と冷媒との間で熱交換した空気を室外へ排出する機能を有するものである。室外送風機１２３は、室外熱交換器１２８に供給する空気の流量を可変することが可能なファン、例えば、ＤＣファンモータから構成される室外送風機駆動部１２４によって駆動される遠心ファンや多翼ファン等から構成されている。
【００４９】
なお、空調用コンプレッサ１２１、室内送風機１２５、膨張手段１２７、及び室外送風機１２３は、上記で説明した各種センサ等の検知値に応じて空調制御装置４１によって制御されている。
【００５０】
例えば、空調制御装置４１は、除湿運転時、冷媒側の流れとしては、空調用コンプレッサ１２１で高温かつ高圧に冷媒を圧縮させ、圧縮させた冷媒を室外熱交換器１２８で凝縮させることにより放熱させ、放熱させた冷媒を膨張手段１２７で減圧させ、室内熱交換器１２６で蒸発させることにより吸熱させ、再び空調用コンプレッサ１２１に戻させる。
このとき、空調制御装置４１は、空気側の流れとしては、車内空気が図示しない吸込口から空調装置３１に吸い込ませ、室内熱交換器１２６で冷却かつ除湿させた後、室外熱交換器１２８で加熱させ、室内送風機１２５により図示しない吹出口から再び車内２２へ吹き出させる。
なお、室内熱交換器１２６で車内空気を除湿した際に生じたドレン水は、図示しない排水管を通って図示しないタンクに溜められ、タンクから外部に排出される。
【００５１】
要するに、上記で説明した空調制御装置４１は、外気温度センサ９１、車内温度センサ９２、及び車内湿度センサ９３等から検知される各種データ及び列車情報管理装置７１で設定される各種データに基づいて、膨張手段１２７の開度、空調用コンプレッサ１２１の回転数、室内送風機１２５の回転数、及び室外送風機１２３の回転数等を決定し、決定した各種パラメータに基づいて、冷媒回路１２の空調能力を増減することにより、冷房能力や除湿能力を調整する。
【００５２】
次に、上記で説明した車両用空調システム１１の構成を前提として、車内２２の運行情報表示器３２に入力手段を設け、運行情報表示器３２に空調制御装置４１の設定内容を表示させることにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示する本実施の形態１について、図６〜１５を用いて説明する。
【００５３】
図６は、本発明の実施の形態１における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。図６に示すように、運行情報表示器３２は、空調制御装置４１と、伝送経路６１を介して、各種データを送受信する構成となっている。
なお、ここでは、運行情報表示器３２は、ある１台の車両２１に搭載される空調制御装置４１と通信する場合について説明するが、これに限定するものではない。例えば、図３に示すように、運行情報表示器３２のそれぞれは、伝送経路６４を介して、編成列車１０内の各車両２１に搭載される空調制御装置４１と通信する。
したがって、例えば、図３に示すように、運行情報表示器３２ａは、車両２１ｂに搭載される空調制御装置４１ｂと通信する。
要するに、一つの車両２１に搭載される運行情報表示器３２から編成内の全ての車両２１の空調制御装置４１の設定内容の表示確認や設定が可能なように、伝送経路６４が形成されている。
【００５４】
図６に示すように、運行情報表示器３２は、表示部１４１、操作部１４２、メモリ１４３、プロセッサ１４４、及び送受信部１４５等を備える。
【００５５】
表示部１４１は、後述するメモリ１４３に格納されているデータを表示したり、後述するプロセッサ１４４の処理結果を表示するものである。
操作部１４２は、各種操作釦が押下されると、操作信号として、各操作釦に対応したコードが生成され、生成されたコードが運行情報表示器３２の内部制御を行うプロセッサ１４４に入力される。
メモリ１４３は、例えば、書換え可能なＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）を用いて、一時的にデータを保存する。また、メモリ１４３は、例えば、読出しのみ可能なＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）を用いて、処理プログラム、各種設定パラメータ、各種操作釦に対応するコード等が記憶してある。すなわち、メモリ１４３は、ＲＡＭやＲＯＭ等から構成されている。
プロセッサ１４４は、メモリ１４３から処理プログラム等を読出し、一定のクロックを供給する図示しない発信器の周波数に基づいて実行する。また、プロセッサ１４４は、車両エンジニア等の操作者により操作部１４２が操作されたとき、その操作に対応して、空調制御装置４１の設定パラメータに対応するコードを送受信部１４５に供給したり、操作部１４２の操作結果を表示部１４１に供給したりする。
送受信部１４５は、供給されるコードを送信用に変調処理して、その変調された送信信号を空調制御装置４１に送信する。
また、送受信部１４５は、受信したコードを受信用に復調処理して、その復調された受信信号をプロセッサ１４４に供給する。
【００５６】
次に、実施の形態１の要部である表示部１４１及び操作部１４２の詳細について順に説明する。
【００５７】
表示部１４１は、機能として、通常表示部１６１及び設定表示部１６２を備えている。通常表示部１６１及び設定表示部１６２は、タッチパネルを用いて構成されている。
タッチパネルは表示機能と入力機能とを備えるものである。
例えば、運行情報表示器３２が、空調制御装置４１から取得した設定内容のデータをメモリ１４３に格納しておく。プロセッサ１４４は、必要に応じて格納した設定内容のデータを画像情報に変換し、変換した画像情報を表示部１４１に表示する。
プロセッサ１４４は、表示部１４１に表示させた操作釦等が図示しない車両エンジニア等の操作者に操作されたとき、触れられた操作釦の画面位置の情報を感知して、空調制御装置４１へ操作信号として出力する。
表示部１４１は、例えば、液晶ディスプレイで形成されるが、これに限定するものではない。
【００５８】
通常表示部１６１は、車両情報制御装置８１や列車情報管理装置７１から取得した運行情報の案内や広告の案内を表示する処理を実行する。
設定表示部１６２は、空調制御装置４１から取得した設定内容及び設定内容に関する操作釦を表示する処理を実行する。
【００５９】
操作部１４２は、機能として、認証部１７１、車両選択部１７２、及び設定部１７３を備えている。
認証部１７１、車両選択部１７２、及び設定部１７３は、通常表示部１６１で表示した画面や設定表示部１６２で表示した画面に対して、触れられた画面位置の情報に基づいて各種処理を実行する。
認証部１７１は、通常表示から設定表示へ遷移する処理を実行するものである。
車両選択部１７２は、設定表示のうち、選択された車両に搭載されている空調制御装置４１の設定内容のデータを要求する処理を実行するものである。
設定部１７３は、設定表示中において、後述する操作釦等が触れられた画面位置の情報に基づいて設定処理を実行するものである。
【００６０】
タッチパネルについて説明する。
タッチパネルは、動作原理によって、その構成が異なる。
【００６１】
タッチパネルは、例えば、マトリクス・スイッチで構成される。
マトリクス・スイッチによるタッチパネルは、碁盤の目のように縦横一定間隔で配列された電極によるスイッチからなる面で構成され、上下２層に電極が形成されている。
操作者がその面の一部を押下すると、上下２層の電極は接触する。すると、閉回路としての電気回路が形成されることにより、縦と横との位置情報が検出される。
【００６２】
タッチパネルは、例えば、抵抗膜方式で構成される。
抵抗膜方式のタッチパネルは、上記で説明したマトリクス・スイッチに代わるものである。抵抗膜方式のタッチパネルは、上下２層に形成させる電極を、透明電極で構成させる金属薄膜で形成し、この金属薄膜に所定の抵抗を持たせておき、対向する２枚の金属薄膜のうち、１枚に対して電圧を印加しておく。
この状態で、操作者がその面の一部を押下すると、操作した位置に応じた電圧が２枚目側に発生する。この発生した電圧を検知することにより、アナログ量として操作した位置情報が検知される。
【００６３】
タッチパネルは、例えば、表面弾性波方式で構成される。
表面弾性波方式のタッチパネルは、抵抗膜方式の欠点である透明度の低さを改善するものである。表面弾性波方式のタッチパネルは、剛性の高いガラス等の基板上の複数の隅部に対して圧電素子を設けたものである。この圧電素子は、操作者がその一面の一部を押下すると、振動波を発生させる。
このとき、一面に触れていれば、その触れた点は固定点となり、振動波はそこで吸収され、振動波の一部は跳ね返ることとなる。この跳ね返りの振動波は、圧電素子の電圧の発生により検出される。
つまり、その一面のいろんな箇所において、反射時間を計測することにより、操作者が接触した位置情報が検知される。
【００６４】
タッチパネルは、例えば、赤外線方式で構成される。
赤外線方式のタッチパネルは、赤外線ＬＥＤを光源とし、赤外線ＬＥＤから発光された赤外光が遮断されることにより、操作者が接触した位置情報が検知される。
【００６５】
タッチパネルは、例えば、静電容量方式で構成される。
静電容量方式のタッチパネルは、操作者の接触端部、例えば、指先と導電膜との間での静電容量の変化を捉えることにより、操作者が接触した位置情報が検知される。
なお、指先がセンサ表面に近づくだけで静電結合は生じる。よって、接触する手前で操作することも可能となるが、タッチパネルを押下するものが、指先等と同等の静電的な導電性を有することが要求される。
【００６６】
タッチパネルは、例えば、電磁誘導方式で構成される。
電磁誘導方式のタッチパネルは、センサを液晶画面の下に配置させ、電子ペンと呼ばれる専用のペンを用いることで、電子ペンが触れた箇所で電磁誘導を引き起こさせる。これにより、操作者が接触した位置情報が検知される。
【００６７】
なお、タッチパネルの構成については、特に限定するものではない。
次に、運行情報表示器３２、列車情報管理装置７１、及び空調制御装置４１のそれぞれのデータの送受信の一例について図７を用いて説明する。
【００６８】
図７は、本発明の実施の形態１における運行情報表示器３２、列車情報管理装置７１、及び空調制御装置４１のデータ送受信例を説明する制御シーケンスである。
通常時、運行情報表示器３２は、列車情報管理装置７１から、所定の間隔又はリアルタイムで、運行情報の案内や広告の案内等のデータが供給される。
運行情報表示器３２は、列車情報管理装置７１から、運行情報の案内や広告の案内等のデータを取得し、ＡＣＫ応答を、列車情報管理装置７１に返信する。
【００６９】
一方、空調制御装置４１の設定内容の設定時、運行情報表示器３２は、空調制御装置４１に対して、空調制御装置４１の設定内容のデータを要求する。
空調制御装置４１は、空調制御装置４１の設定内容のデータが運行情報表示器３２から要求されたとき、要求を受理するＡＣＫ応答をし、要求された空調制御装置４１の設定内容のデータを、運行情報表示器３２へ供給する。
運行情報表示器３２は、要求した空調制御装置４１の設定内容のデータを取得後、ＡＣＫ応答を、空調制御装置４１に返信する。
【００７０】
次に、運行情報表示器３２で表示する画面が遷移される手順について図８を用いて説明する。
図８は、本発明の実施の形態１における運行情報表示状態、広告表示状態、ログイン画面表示状態、開始画面表示状態、設定画面表示状態、及び終了画面表示状態といった一連の状態遷移の一例を示す図である。
なお、ここでは、運行情報表示状態、ログイン画面表示状態、開始画面表示状態、設定画面表示状態、及び終了画面表示状態の処理の概略について説明する。
【００７１】
（ステップＳ１０１）及び（ステップＳ１０２）
運行情報表示器３２は、運行状況表示状態と、広告表示状態とを遷移させる処理を実行する。
つまり、運行情報表示器３２は、所定の間隔で、運行情報の案内としての運行状況の表示の処理であるステップＳ１０１と、広告の案内としての広告の表示の処理であるステップＳ１０２とを、交互に繰り返し実行している。
このとき、運行情報表示器３２は、認証開始コマンドが入力されたとき、ステップＳ１０３へ進む。
【００７２】
（ステップＳ１０３）
運行情報表示器３２は、ログイン画面表示状態に遷移させる処理を実行する。
つまり、運行情報表示器３２は、ログイン画面を表示する処理を実行する。
このとき、運行情報表示器３２は、ＩＤ及びパスワードの入力を受理したとき、ステップＳ１０４へ進む。
【００７３】
（ステップＳ１０４）
運行情報表示器３２は、開始画面表示状態に遷移させる処理を実行する。
つまり、運行情報表示器３２は、開始画面を表示する処理を実行する。
このとき、運行情報表示器３２は、開始コマンドが入力されたとき、ステップＳ１０５へ進む。
【００７４】
（ステップＳ１０５）
運行情報表示器３２は、設定画面表示状態に遷移させる処理を実行する。
つまり、運行情報表示器３２は、設定画面を表示する処理を実行する。
このとき、運行情報表示器３２は、設定コマンドが入力されたとき、ステップＳ１０５の処理を繰り返す。
一方、運行情報表示器３２は、設定終了コマンドが入力されたとき、又は、所定時間が経過しても何も入力されなかったとき、ステップＳ１０６へ進む。
【００７５】
（ステップＳ１０６）
運行情報表示器３２は、終了画面表示状態に遷移させる処理を実行する。
つまり、運行情報表示器３２は、終了画面を表示する処理を実行する。
このとき、運行情報表示器３２は、終了コマンドが入力されたとき、ステップＳ１０１へ戻る。
【００７６】
このようにして、運行情報表示器３２は、画面の遷移を処理している。
なお、上記で説明した遷移順は一例を示すものであり、特にこれに限定するものではない。
【００７７】
次に、ログイン処理について、図９〜１１を用いて説明する。
図９は、本発明の実施の形態１におけるログイン処理の一例を説明するフローチャートである。図１０は、本発明の実施の形態１における運行情報表示画面上でログイン画面を呼び出すときの操作の一例を示す図である。図１１は、本発明の実施の形態１におけるログイン画面の一例を示す図である。
【００７８】
（ステップＳ２０１）
運行情報表示器３２は、認証開始コマンドが入力されたか否かを判定する。
運行情報表示器３２は、認証開始コマンドが入力されなかったとき、ステップＳ２０１の処理を繰り返す。
一方、運行情報表示器３２は、認証開始コマンドが入力されたとき、ステップＳ２０２へ進む。
ここで、認証開始コマンドの一例について図１０を用いて説明する。
図１０においては、表示部１４１が運行状況の表示の処理を実行している。
図１０に示すように、次に停車する駅が、例えば、「ＣＤ」駅として表示されており、「ＣＤ」駅の前が「ＡＢ」駅であり、「ＣＤ」駅の後が「ＥＦ」駅である旨が表示部１４１により表示されている。
また、図１０に示すように、表示部１４１の下方には、窓２１２を備えるドア枠２１１と、窓２１４を備えるドア枠２１３とが構成されている。
【００７９】
このとき、操作者が、表示部１４１の右上隅と、表示部１４１の左下隅とを同時に押下したと想定する。
運行情報表示器３２は、表示部１４１上の特定の箇所が押下されたことを検知することにより、運行状況表示状態からログイン画面表示状態に遷移する処理を実行する。
つまり、ここでは、認証開始コマンドは、表示部１４１の右上隅と、表示部１４１の左下隅とが同時に押下されたときに発行される一例について説明した。
なお、認証開始コマンドは、特にこれに限定するものではない。
図９に戻り、フローチャートの続きの処理を説明する。
【００８０】
（ステップＳ２０２）
運行情報表示器３２は、ログイン画面を表示させ、ステップＳ２０３へ進む。
【００８１】
（ステップＳ２０３）
運行情報表示器３２は、ＩＤ及びパスワードが入力されたか否かを判定する。
運行情報表示器３２は、ＩＤ及びパスワードが入力されたとき、ステップＳ２０４へ進む。
一方、運行情報表示器３２は、ＩＤ及びパスワードが入力されなかったとき、ステップＳ２０３へ戻る。
【００８２】
（ステップＳ２０４）
運行情報表示器３２は、ステップＳ２０３で入力されたＩＤ及びパスワードが正しいか否かを判定する。
運行情報表示器３２は、ステップＳ２０３で入力されたＩＤ及びパスワードが正しいとき、ステップＳ２０５へ進む。
一方、運行情報表示器３２は、ステップＳ２０３で入力されたＩＤ及びパスワードが正しくなかったとき、ステップＳ２０２へ戻る。
【００８３】
ここで、ログイン画面の一例について図１１を用いて説明する。
図１１に示すように、表示部１４１は、ＩＤ入力領域２３１、パスワード入力領域２３２、及び入力一覧テーブル２３３を表示している。
ＩＤ入力領域２３１は、入力一覧テーブル２３３に表示されている文字及び数字が用いられることにより、操作者によって、ＩＤが入力される領域である。
パスワード入力領域２３２は、入力一覧テーブル２３３に表示されている文字及び数字が用いられることにより、操作者によって、パスワードが入力される領域である。
入力一覧テーブル２３３は、操作者によって、ＩＤ入力領域２３１やパスワード入力領域２３２に入力することが可能な入力記号のリストである。
【００８４】
図９に戻り、フローチャートの続きの処理を説明する。
（ステップＳ２０５）
運行情報表示器３２は、開始画面を表示させ、処理を終了する。
なお、開始画面の詳細については、処理と合わせて図１２、１３で説明する。
【００８５】
次に、図８で概略を説明した開始画面表示状態、設定画面表示状態、及び終了画面表示状態に関する処理と画面表示例について図１２〜１５を用いて説明する。
図１２は、本発明の実施の形態１におけるログイン後の空調制御装置４１の設定モードの処理の一例を説明するフローチャートである。図１３は、本発明の実施の形態１における空調制御装置４１の設定モードの開始操作時の開始画面の一例について示す図である。図１４は、本発明の実施の形態１における開始画面で車両選択後に表示される選択された車両に関する設定画面の一例について示す図である。図１５は、本発明の実施の形態１における空調制御装置４１の設定モードの終了操作時の終了画面の一例について示す図である。
【００８６】
図１２のフローチャートについて説明する。
（ステップＳ３０１）
運行情報表示部３２は、車両が選択されたか否かを開始画面を用いて判定する。
ここで、開始画面の一例について図１３を用いて説明する。
図１３に示すように、表示部１４１は、車両一覧表示領域２４１に、選択可能な車両を表示し、開始釦２４２及び終了釦２４３を表示する。
ここでは、車両２１に対して、＃１〜＃７の符号が付記されており、先頭側の車両２１が車両＃１に設定され、末尾側の車両２１が車両＃７に設定されていると想定する。
つまり、車両２１が７台連結して編成列車１０が構成されている。
このとき、車両＃４が、他の車両＃１〜３、５〜７と比較して反転表示されている。
つまり、図１３においては、車両＃４が、操作者によって選択された状態である。
そして、指２０３により開始釦２４２が押下されることにより、運行情報表示部３２は、該当する車両＃４の設定画面データを要求し、要求した車両＃４の設定画面データを取得する。
換言すれば、開始釦２４２が押下されることにより、図６に示す操作部１４２は、開始コマンドを発行し、発行した開始コマンドに基づいて操作信号が生成される。
なお、上記の説明において、車両の表示の一例について説明したが、各車両の表示及び選択された車両の表示は、特にこれに限定するものではない。
【００８７】
図１２の説明に戻る。
運行情報表示部３２は、車両が選択されたとき、ステップＳ３０２へ進む。
一方、運行情報表示部３２は、車両が選択されなかったとき、ステップＳ３０１へ戻る。
【００８８】
（ステップＳ３０２）
運行情報表示部３２は、ステップＳ３０１の処理で選択された車両に相当する該当する車両の設定画面を表示させる。
【００８９】
ここで、設定画面の一例について図１４を用いて説明する。
表示部１４１は、画面右側に、上から順に、運転モード表示領域２５１、巻取完了報知表示部２５２、風量報知領域２５３、及び故障報知領域２５４を形成しており、故障報知領域２５４の下方に、左から順に、空調手動設定釦３１２、自車冷房設定釦３１３、自車暖房設定釦３１４、及び空調設定予備釦３１５を形成している。
表示部１４１は、画面左側中央に、選択釦３０３、増加釦３０４、設定パラメータ変更確定釦３０５、試験モード移行釦３０８、減少釦３０７、及び設定パラメータ用予備釦３０６を、時計回りに順に形成している。
表示部１４１は、画面左上側に、左から順に、パラメータ識別子表示部３０１及び設定パラメータ表示部３０２を形成している。
表示部１４１は、画面左下側に、左から順に、ＣＰＵリセット釦３０９、リセット動作予備釦３１０、及び故障リセット釦３１１を形成している。
表示部１４１は、画面左側略中央に、ＣＰＵ稼働状況報知表示部３１６を形成している。
【００９０】
運転モード表示領域２５１には、左から順に、暖房報知表示部３２４、冷房報知表示部３２５、除湿報知表示部３２６、及び換気報知表示部３２７が形成される。
暖房報知表示部３２４は、現在の運転モードには、暖房が設定されていることを報知するものである。
冷房報知表示部３２５は、現在の運転モードには、冷房が設定されていることを報知するものである。
除湿報知表示部３２６は、現在の運転モードには、除湿が設定されていることを報知するものである。
換気報知表示部３２７は、現在の運転モードには、換気が設定されていることを報知するものである。
【００９１】
巻取完了報知表示部２５２は、空調装置３１に設けられるロールフィルタの巻き取りが完了したことを報知するものであり、このロールフィルタの交換を促進させるものである。
【００９２】
風量報知領域２５３には、左から順に、自動風量報知表示部３２１、強風量報知表示部３２２、及び弱風量報知表示部３２３が形成されている。
自動風量報知表示部３２１は、横流ファン１２２の風量が自動に設定されていることを報知するものである。
強風量報知表示部３２２は、横流ファン１２２の風量が強に設定されていることを報知するものである。
弱風量報知表示部３２３は、横流ファン１２２の風量が弱に設定されていることを報知するものである。
【００９３】
故障報知領域２５４には、左から順に、空調用コンプレッサ（ＣＰ１）故障報知表示部３１７、空調用コンプレッサ（ＣＰ２）故障報知表示部３１８、センサ故障報知表示部３１９、及び伝送経路故障報知表示部３２０が形成されている。
空調用コンプレッサ（ＣＰ１）故障報知表示部３１７は、空調用コンプレッサ（ＣＰ１）１２１ａが故障していることを報知するものである。
空調用コンプレッサ（ＣＰ２）故障報知表示部３１８は、空調用コンプレッサ（ＣＰ２）１２１ｂが故障していることを報知するものである。
センサ故障報知表示部３１９は、外気温度センサ９１、車内温度センサ９２、及び車内湿度センサ９３等の各種センサが故障していることを報知するものである。
伝送経路故障報知表示部３２０は、伝送経路６１、６４、及び６４等の各伝送経路の何れかが故障していることを報知するものである。
【００９４】
空調手動設定釦３１２は、空調制御を手動で行う指令である操作信号を生成するものである。
、自車冷房設定釦３１３は、自車の冷房設定を変更する指令である操作信号を生成するものである。
自車暖房設定釦３１４は、自車の暖房設定を変更する指令である操作信号を生成するものである。
空調設定予備釦３１５は、空調制御装置４１の設定用の予備釦であり、必要に応じた処理が割り当てられることで設定される。
【００９５】
選択釦３０３は、パラメータ識別子を選択させる操作信号を生成するものである。
パラメータ識別子と、設定パラメータとは、対応関係が論理的に紐付けされている。
このため、パラメータ識別子が選択され、選択されたパラメータ識別子がパラメータ識別子表示部３０１に表示されると、対応する設定パラメータのデータが取得され、設定パラメータ表示部３０２に該当する設定パラメータが表示される。
パラメータ識別子は、例えば、所定の桁数の数字で表現されるものであり、０〜９等の数字が通常のパラメータを識別するために割り当てられるが、特にこれに限定するものではない。
例えば、パラメータ識別子が０のとき、設定パラメータとして冷房基準温度が論理的に紐付けされてもよい。具体的には、パラメータ識別子が０のとき、例えば、設定パラメータの冷房基準温度２５（℃）が呼び出される。
増加釦３０４は、選択された設定パラメータを増加させる操作信号を生成するものである。増加幅は、例えば、＋１ずつ増加するものであるが、特にこれに限定するものではない。
減少釦３０７は、選択された設定パラメータを減少させる操作信号を生成するものである。減少幅は、例えば、−１ずつ減少するものであるが、特にこれに限定するものではない。
設定パラメータ変更確定釦３０５は、増加釦３０４及び減少釦３０７により修正された設定パラメータの値を確定させる操作信号を生成するものである。
【００９６】
試験モード移行釦３０８は、通常の設定では使用されない設定パラメータを修正する動作に移行する操作信号を生成するものである。例えば、パラメータ識別子が、１１〜９９等の数字に対応する設定パラメータには、通常の設定では使用されない値が設定されている。
例えば、空調装置３１に何らかの不具合が発生したときに、強制的に設定パラメータをリセットする自動リセット回数が、特殊な設定パラメータとして設定されている。
【００９７】
なお、ここでは、パラメータ識別子表示部３０１が２桁の数字表記で表示され、設定パラメータ表示部３０２が３桁の数字表記で表示される一例について説明したが、特にこれに限定するものではない。
【００９８】
設定パラメータ用予備釦３０６は、設定パラメータの設定用の予備釦であり、必要に応じた処理が割り当てられることで設定される。
【００９９】
ここで、設定パラメータの一例について説明する。
設定パラメータは、例えば、空調制御装置４１で設定される冷房基準温度である。
また、設定パラメータは、例えば、空調制御装置４１で設定される暖房基準温度である。
これらの値が設定されることにより、冷房運転や暖房運転が実行される。
【０１００】
ＣＰＵリセット釦３０９は、ＣＰＵに保持されている図示しないレジスタ等の各種パラメータをリセットする操作信号を生成するものである。
リセット動作予備釦３１０は、リセット関連の処理を必要に応じて設定させるように、予備釦を設けたものである。
故障リセット釦３１１は、上記で説明した自動リセットの回数をリセットするものである。例えば、自動リセットの回数の上限値が５回のとき、重故障、すなわち、車両用空調システム１１を停止させて、その原因について追及する状態と定義したとき、その上限値をリセットするものである。
【０１０１】
ＣＰＵ稼働状況報知表示部３１６は、図示しない空調制御装置４１を統合制御するＣＰＵの稼働状況を報知するものである。例えば、ＣＰＵ稼働状況報知表示部３１６が点灯時には、そのＣＰＵはビジー状態であることを意味するものである。
【０１０２】
なお、上記で説明した設定画面は一例であり、特にこれに限定するものではない。
また、選択釦３０３、増加釦３０４、設定パラメータ変更確定釦３０５、試験モード移行釦３０８、減少釦３０７、設定パラメータ用予備釦３０６、ＣＰＵリセット釦３０９、リセット動作予備釦３１０、故障リセット釦３１１、空調手動設定釦３１２、自車冷房設定釦３１３、自車暖房設定釦３１４、及び空調設定予備釦３１５の何れか一方の釦、又はその組み合わせからなる複数の釦は、本発明における「操作釦」に相当する。
【０１０３】
なお、設定画面上に表示されている各種操作釦が押下されることにより、操作部１４２は、設定コマンドを発行し、発行した設定コマンドに基づいて操作信号が生成される。
【０１０４】
図１２に戻り、フローチャートの続きの処理を説明する。
（ステップＳ３０３）
運行情報表示部３２は、設定コマンドの入力があったか否かを判定する。
運行情報表示部３２は、設定コマンドの入力があったとき、ステップＳ３０５へ進む。
一方、運行情報表示部３２は、設定コマンドの入力がなかったとき、ステップＳ３０４へ進む。
【０１０５】
（ステップＳ３０４）
運行情報表示部３２は、設定終了コマンドの入力があったか否か、又は、何も入力されない状態が所定時間経過したか否かを判定する。
運行情報表示部３２は、設定終了コマンドの入力があった、又は、何も入力されない状態が所定時間経過したとき、処理を終了する。
一方、運行情報表示部３２は、設定終了コマンドの入力がなかった、又は、何も入力されない状態が所定時間経過しなかったとき、ステップＳ３０５へ進む。
なお、ステップＳ３０４の処理を文言通り解釈すると、他の条件も想定されるが、ここでは、上記で説明した条件に基づいた処理について説明する。
【０１０６】
ここで、終了画面の一例について図１５を用いて説明する。
図１５において、表示部１４１は、車両＃１〜７が選択されていない状態を表示し、開始釦２４２及び終了釦２４３を表示している。
ここで、指２０４により、終了釦２４３が押下されると、図６に示す操作部１４２は、設定終了コマンドを発行し、発行した設定終了コマンドに基づいて操作信号が生成される。
【０１０７】
図１２に戻り、フローチャートの続きの処理を説明する。
（ステップＳ３０５）
運行情報表示部３２は、設定コマンドに基づいた処理を実行し、ステップＳ３０３へ戻る。
【０１０８】
このように、車内２２の運行情報表示器３２に入力手段としての操作部１４２を設け、運行情報表示器３２に空調制御装置４１の設定内容を表示させることにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【０１０９】
以上のように、本実施の形態１においては、車両２１に設けられ、車両２１の車内２２の空気を調和する空調装置３１と、車両２１に設けられ、空調装置３１と相互通信し、空調装置３１を制御する空調制御装置４１と、車両２１の車内２２に設けられ、運行情報の案内又は広告の案内を表示する運行情報表示器３２とを備え、運行情報表示器３２は、空調制御装置４１と相互通信し、運行情報の案内の信号、広告の案内の信号、及び空調制御装置４１から受信した信号の何れかを表示する表示部１４１と、表示部１４１により表示された１つ又は複数の操作釦が操作されることにより、操作信号を生成する操作部１４２とを備え、空調制御装置４１の設定内容及び当該設定内容に関する操作釦を表示部１４１により表示し、かつ、当該操作釦が操作されたとき、操作部１４２で生成された操作信号を空調制御装置４１に送信することにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【０１１０】
実施の形態２．
実施の形態１との相違点は、運行情報表示器にタッチパネルの機能が設けられるのではなく、空調装置の設定内容がホログラフで表示され、このホログラフを用いて空調装置の設定が更新される点である。
なお、本実施の形態２において、特に記述しない項目については実施の形態１と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
なお、同一の機能や構成については、その説明を省略する。
【０１１１】
図１６は、本発明の実施の形態２における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。
図１６に示すように、表示部１４１は、虚像表示部１６３を備え、操作部１４２は、動作認識部１７４を備え、運行情報表示器３２は、撮像部１４６を備えている。
【０１１２】
虚像表示部１６３は、設定表示部１６２から取得した空調制御装置４１の設定内容のデータに基づいて、車内２２の空間内に、ホログラムによる虚像を表示するものである。
つまり、虚像表示部１６３は、図示しないホログラム感材に、図示しない半導体レーザ等により、干渉性の高い２つの光束を照射する。
次に、虚像表示部１６３は、２つの光束のうち、一方の光束をホログラム感材に照射する。すると、ホログラム感材により、もう一方の光束が再生される。
このように、虚像表示部１６３は、ホログラムの波面再現機能を用いることにより、車内２２の空間内に虚像である空調制御装置４１の設定内容を表示させる。
【０１１３】
撮像部１４６は、車内２２の空間内に存在する操作者の指の動き等を撮像し、撮像した結果をＡ／Ｄ変換して、プロセッサに供給するものである。
【０１１４】
動作認識部１７４は、撮像部１４６で撮像された画像データに基づいて、動作の差分を検知することにより、虚像として表示されている各種操作釦のうち、どの操作釦が操作されたかを判定し、判定結果をプロセッサに供給するものである。
【０１１５】
動作について説明する。
操作者は、虚像として表示されている各種操作釦を操作する。例えば、操作者の指等が撮像部１４６で撮像され、撮像された操作者の指等の変位に基づいて、動作認識部１７４が操作者の指等の変位を検出し、この検出結果に基づいて、操作部１４２は、操作信号を生成する。
【０１１６】
このように、車内２２の運行情報表示器３２に入力手段としての操作部１４２を設け、運行情報表示器３２に空調制御装置４１の設定内容を表示させることにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【０１１７】
以上のように、本実施の形態２においては、表示部１４１は、車内２２の空間上にホログラムを形成し、ログイン画面を呼び出す操作がホログラムを介して行われ、ログイン画面で認証後、設定内容の設定モードを開始したとき、設定内容及び操作釦を、ホログラムにより表示し、操作部１４２は、当該ホログラムにより表示された操作釦が空間上で操作されたとき、操作信号を生成することにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【０１１８】
実施の形態３．
実施の形態１、２との相違点は、運行情報表示器にタッチパネルの機能が設けられるのではなく、運行情報表示器に音声認識部を備え、この音声認識部により空調装置の設定が更新される点である。
なお、本実施の形態３において、特に記述しない項目については実施の形態１、２と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
なお、同一の機能や構成については、その説明を省略する。
【０１１９】
図１７は、本発明の実施の形態３における運行情報表示器３２の内部の構成例を示すブロック図である。
図１７に示すように、運行情報表示器３２は、音声取得部１４７を備え、操作部１４２は、音声認識部を備える。
【０１２０】
音声取得部１４７は、運行情報表示器３２に対して、音声による指令が供給されたとき、この供給された音声による指令をＡ／Ｄ変換して、プロセッサ１４４に供給するものである。
音声認識部１７５は、音声取得部１４７で取得した音声情報を解析することにより、音声による指令の種類を判定し、判定結果をプロセッサ１４４に供給するものである。
【０１２１】
動作について説明する。
音声取得部１４７は、操作者から音声により供給され、操作釦を操作する指令を取得する。
次に、音声認識部１７５は、音声取得部１４７で取得した音声による指令を解析し、指令の種類を判定する。
この結果、プロセッサ１４４は、音声による指令に基づいて生成される操作信号を送受信部１４５を介して、空調制御装置４１に供給する。
【０１２２】
このように、車内２２の運行情報表示器３２に入力手段としての操作部１４２を設け、運行情報表示器３２に空調制御装置４１の設定内容を表示させることにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【０１２３】
以上のように、本実施の形態３においては、操作部１４２は、外部から入力される音声を認識する音声認識部１７５を備え、表示部１４１により表示された操作釦を操作する音声が入力されたとき、操作信号を生成することにより、車内２２より空調制御装置４１の設定内容を表示させると共に、空調制御装置４１の設定作業用入力インターフェースを提示することができる。
【符号の説明】
【０１２４】
１０  編成列車、１１  車両用空調システム、１２  冷媒回路、２１、２１ａ、２１ｂ  車両、２２、２２ａ、２２ｂ  車内、２３  乗務員室、３１、３１ａ、３１ｂ  空調装置、３２、３２ａ、３２ｂ  運行情報表示器、３３、３３ａ、３３ｂ  床下分電箱、４１、４１ａ、４１ｂ  空調制御装置、５１、５１ａ、５１ｂ  空調操作器、６１、６１ａ、６１ｂ、６３、６４  伝送経路、７１  列車情報管理装置、８１、８１ａ、８１ｂ  車両情報制御装置、９１、９１ａ、９１ｂ  外気温度センサ、９２、９２ａ、９２ｂ  車内温度センサ、９３、９３ａ、９３ｂ  車内湿度センサ、１０１  空調インバータ装置、１２１、１２１ａ、１２１ｂ  空調用コンプレッサ、１２２  横流ファン、１２３、１２３ａ、１２３ｂ  室外送風機、１２４  室外送風機駆動部、１２５  室内送風機、１２６  室内熱交換器、１２７  膨張手段、１２８  室外熱交換器、１４１  表示部、１４２  操作部、１４３  メモリ、１４４  プロセッサ、１４５  送受信部、１４６  撮像部、１４７  音声取得部、１６１  通常表示部、１６２  設定表示部、１６３  虚像表示部、１７１  認証部、１７２  車両選択部、１７３  設定部、１７４  動作認識部、１７５  音声認識部、２０１、２０２、２０３、２０４  指、２１１、２１３  ドア枠、２１２、２１４  窓、２３１  ＩＤ入力領域、２３２  パスワード入力領域、２３３  入力一覧テーブル、２４１  車両一覧表示領域、２４２  開始釦、２４３  終了釦、２５１  運転モード表示領域、２５２  巻取完了報知表示部、２５３  風量報知領域、２５４  故障報知領域、３０１  パラメータ識別子表示部、３０２  設定パラメータ表示部、３０３  選択釦、３０４  増加釦、３０５  設定パラメータ変更確定釦、３０６  設定パラメータ用予備釦、３０７  減少釦、３０８  試験モード移行釦、３０９  ＣＰＵリセット釦、３１０  リセット動作予備釦、３１１  故障リセット釦、３１２  空調手動設定釦、３１３  自車冷房設定釦、３１４  自車暖房設定釦、３１５  空調設定予備釦、３１６  ＣＰＵ稼働状況報知表示部、３１７  空調用コンプレッサ（ＣＰ１）故障報知表示部、３１８  空調用コンプレッサ（ＣＰ２）故障報知表示部、３１９  センサ故障報知表示部、３２０  伝送経路故障報知表示部、３２１  自動風量報知表示部、３２２  強風量報知表示部、３２３  弱風量報知表示部、３２４  暖房報知表示部、３２５  冷房報知表示部、３２６  除湿報知表示部、３２７  換気報知表示部。
【図１】
2013252776.tif 000003
【図２】
2013252776.tif 000004
【図３】
2013252776.tif 000005
【図４】
2013252776.tif 000006
【図５】
2013252776.tif 000007
【図６】
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【図７】
2013252776.tif 000009
【図８】
2013252776.tif 000010
【図９】
2013252776.tif 000011
【図１０】
2013252776.tif 000012
【図１１】
2013252776.tif 000013
【図１２】
2013252776.tif 000014
【図１３】
2013252776.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2013252776.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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