(57)【要約】【課題】非点灯時には溝部が影模様として見えてデザイン性が高められ、点灯時には溝部が光って光度が高められる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング(リグレクタ２)とその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室４内にバルブ（光源）５を収納するとともに、前記リフレクタ２に溝部２Ａを形成して成る車両用灯具において、前記リフレクタ２の溝部２Ａの全面を反射面２ｂとする。本発明によれば、車両用灯具の非点灯時には、リフレクタ２の溝部２Ａが暗く見えてストライプ上の影模様を形成するため、当該車両用灯具を正面から見た場合のデザイン性が高められる。又、車両用灯具の点灯時には、リフレクタ２の溝部２Ａの全面が反射面２ｂとして機能し、バルブ５から溝部２Ａに達した光は、該溝部２Ａの反射面２ｂで反射してアウタレンズから出射するため、溝部２Ａも含めてリフレクタ２の全体が光り、当該車両用灯具の光度が高められる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源と該光源からの光を反射させるリフレクタを収納するとともに、前記リフレクタに溝部を形成して成る車両用灯具において、
前記リフレクタの溝部の全面を反射面としたことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、溝部が形成されたリフレクタを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、テールランプやストップランプ等の水平方向に広い照射方向が要求される車両用信号灯具には、それぞれ反射方向が異なる複数の反射面を接続して成る複合反射面を備えるリフレクタが使用される（例えば、特許文献１参照）。斯かる車両用信号灯のリフレクタにおいては、各反射面間には段差状の接続部が形成され、光源を点灯したときには接続部には光が到達しないために該接続部が素通しのアウタレンズを通して暗いストライプ状の影模様として見え、この影模様が車両用信号灯具の点灯時のデザインを構成している。
【０００３】
又、特許文献２には、光軸を境としてこれの左右に第１反射面と第２反射面が形成されたリフレクタを備える車両用灯具において、リフレクタの第１反射面に凸条又は凹溝を光軸を中心として同心状に形成し、第２反射面に多段の回転放物面の段部を形成し、点灯時に第１反射面において凸状又は凹溝によって生じる同心円状の影と第２反射面において多段の段部によって生じる影とを略一致させることによって見栄えを向上させる構成が提案されている。
【０００４】
ところで、非点灯時の車両用灯具のデザイン性向上を目的としてリフレクタに比較的大きな溝部を形成することが従来から行われている。その一例を図５及び図６に示す。
【０００５】
即ち、図５は従来の車両用灯具の正面図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、リフレクタ１０２がハウジングを兼ねており、該リフレクタ１０２のバルブ１０５の上下には比較的大きな溝部１０２Ａが横方向に平行に形成されている。これによれば、バルブ１０５の非点灯時にリフレクタ１０２の溝部１０２Ａが暗く見え（図６の斜線部分）、車両用灯具１０１を素通しのアウタレンズを通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２３１０１１号公報
【特許文献２】特開平１１−２６８５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５及び図６に示す従来の車両用灯具１０１においては、バルブ１０５の点灯時にリフレクタ１０２の溝部１０２Ａには光が届かないためにこの溝部１０２Ａが光らず、発光面積が溝部１０２Ａの分だけ小さくなるために光度が下がるという問題があった。このような問題は特許文献１，２において提案された車両用灯具においても同様に発生する。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、非点灯時には溝部が影模様として見えてデザイン性が高められ、点灯時には溝部が光って光度が高められる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源と該光源からの光を反射させるリフレクタを収納するとともに、前記リフレクタに溝部を形成して成る車両用灯具において、前記リフレクタの溝部の全面を反射面としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用灯具の非点灯時には、リフレクタの溝部が暗く見えてストライプ状の影模様を形成するため、当該車両用灯具を例えば素通しのアウタレンズを通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。
【００１１】
又、車両用灯具の点灯時には、リフレクタの溝部の全面が反射面として機能し、光源から溝部に達した光は、該溝部の反射面で反射してアウタレンズから出射するため、溝部も含めてリフレクタの全体が光り、当該車両用灯具の光度が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの部分斜視図である。
【図５】従来の車両用灯具の正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４はリフレクタの部分斜視図である。
【００１５】
本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図２及び図４に示すリフレクタ２がハウジングを兼ねており、このリフレクタ２とその開口部を覆う素通しのアウタレンズ３によって画成される灯室４(図２参照)内に光源であるバルブ５が収容されている。ここで、バルブ５にはソケット６が着脱可能に装着されており、バルブ５は、ソケット６をリフレクタ２の中心部に形成された円孔状の嵌合孔７に嵌め込むことによってリフレクタ２に着脱可能に取り付けられている。
【００１６】
又、前記リフレクタ２の内面は反射面２ａを構成しており、この反射面２ａは光軸Ｘ−Ｘを回転軸とする回転放物面を成し、これにはアルミ蒸着等の反射処理がなされている。そして、このリフレクタ２のバルブ５の上下には横方向に長い比較的大きな溝部２Ａが互いに平行に形成されており、本実施の形態では、これらの溝部２Ａの内面全体が反射面２ｂとして構成されており、この反射面２ｂにも他の反射面２ａと同様にアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００１７】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、非点灯時には、リフレクタ２の上下の溝部２Ａが暗く見えてストライプ状の影模様を形成するため、当該車両用灯具１を素通しのアウタレンズ３を通して正面から見た場合のデザイン性が高められる。
【００１８】
又、車両用灯具１の点灯時には、光源であるバルブ５から出射される光Ｌ１は、リフレクタ２の回転放物面を成す反射面２ａで反射して図３に示すように平行光となり、この平行光は、素通しのアウタレンズ３を通過して図１の手前側に向かって照射される。そして、バルブ５から出射される光Ｌ２は、図３に示すようにリフレクタ２の溝部２Ａの反射面２ｂで２度反射して平行光となり、この平行光は、素通しのアウタレンズ３を通過して図１の手前側に向かって照射される。
【００１９】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ２の溝部２Ａの全面が反射面２ｂを構成しているため、バルブ５から溝部に達した光Ｌ２は、該溝部２Ａの反射面２ｂで反射して平行光としてアウタレンズ３から出射する。このため、溝部２Ａも含めてリフレクタ２の全体（図１に破線にて示す範囲）が光り、当該車両用灯具１に適用される配光法規を満足することができるとともに、車両用灯具１の光度が高められるという効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ、ハイマウントストップランプ、リッドランプ等の任意の車両用灯具に対して適用可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１          車両用灯具
２          リフレクタ
２Ａ        リフレクタの溝部
２ａ，２ｂ  リフレクタの反射面
３          アウタレンズ
４          灯室
５          バルブ（光源）
６          ソケット
７          リフレクタの嵌合孔
Ｌ１，Ｌ２  光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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