(57)【要約】【課題】移動冷凍・冷蔵庫内の貨物を能率良く固定できると共に、均一に冷却できるようにした移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置を提供する。【解決手段】移動冷凍・冷蔵庫の貨物室２に配置され冷却ガス８により膨張・収縮が可能な少なくとも１つのエアバッグ３と、エアバッグ３に配管を介し接続されて冷却ガス８を供給する冷却ガス供給装置５と、エアバッグ３に設けた排気口６とを有する。【選択図】図１
2013103545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動冷凍・冷蔵庫の貨物室に配置され冷却ガスにより膨張・収縮が可能な少なくとも１つのエアバッグと、該エアバッグに配管を介し接続されて冷却ガスを供給する冷却ガス供給装置と、前記エアバッグに設けた排気口とを有することを特徴とする移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項２】
前記エアバッグは、一端に配管が接続され他端に排気口を有することを特徴とする請求項１に記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項３】
前記冷却ガス供給装置は、エバポレータの冷却ガスの一部を取り込んで該冷却ガスを前記配管に供給するポンプを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項４】
前記冷却ガス供給装置は、前記エアバッグに供給する冷却ガスの圧力を検出し、検出圧力が所定の上限圧力に達すると前記冷却ガス供給装置による冷却ガスの供給を停止し、検出圧力が所定の下限圧力に達すると前記冷却ガス供給装置による冷却ガスの供給を再開する圧力センサを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項５】
前記配管には、前記エアバッグから前記冷却ガス供給装置への冷却ガスの逆流を防止する逆止弁を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項６】
前記配管に接続されたエアバッグに、バルブを備えた通風孔を介して順次接続された少なくとも１つの追加エアバッグを備え、少なくとも端末の追加エアバッグに排気口を有していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項７】
前記エアバッグの内部に、冷却ガスの流路を形成するガイドを有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項８】
前記ガイドは、エアバッグ内部全体に亘り冷却ガスがジグザグ状に流動するよう配置することを特徴とする請求項７に記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【請求項９】
前記エアバッグは、一側が平面で他側が突出部を備えた異形断面を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、貨物運搬車両、鉄道車両、船舶及び航空機等において貨物を運搬する場合、貨物室内にロープ、ワイヤ、チェーン及びベルトとラッシングレール等によるラッシング、或いは、マットや突っ張り材等を用いたチョッキング等からなる荷崩れ防止装置を備え、貨物が動かないように固定することにより荷崩れを防止している。
【０００３】
しかし、上記の従来の荷崩れ防止装置では、作業者が個々の貨物に対してロープを巻き付ける等の固定作業を行う必要があり、固定作業が煩わしいとともに長時間を要して固定作業の効率が悪いという問題があった。また、貨物を下ろす場合にも、逆にロープを解く等の固定解除作業をしなければならず、固定解除作業が煩わしいと共に長時間を要して固定解除作業の効率が悪いという問題があった。
【０００４】
このため、膨張・収縮が可能なエアバッグを貨物室内に配置し、エアバッグを膨張させて貨物に圧接させることにより貨物を固定するようにした荷崩れ防止装置がある（特許文献１、２等参照）。
【０００５】
特許文献１、２に示すエアバッグによる荷崩れ防止装置によれば、貨物の固定作業及び固定解除作業が容易になり、よって貨物の積込み・積み降ろし作業の能率を高めることができる。
【０００６】
一方、冷凍・冷蔵車等のような移動冷凍・冷蔵庫としては、貨物室の床、屋根及び周壁に冷却通路を備え、該冷却通路に冷却機からの冷気を循環させることにより貨物室を冷却するようにしたものがある（特許文献３、４等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平０６−０９２４７２号公報
【特許文献２】実開平０６−０２７３２１号公報
【特許文献３】特開２００４−１０８７００号公報
【特許文献４】実開２００５−１８０８５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献３、４に示すような冷凍・冷蔵車等においても、貨物の荷崩れを防止することは重要であり、そのために、従来の冷凍・冷蔵車では、従来から行われているロープ等による貨物の固定が一般的である。そのため、冷凍・冷蔵車での貨物の固定作業及び固定解除作業が繁雑で、貨物の積込み・積み降ろし作業の能率が悪いという問題を有していた。又、貨物の積込み・積み降ろしに時間を要するために、その間に冷気が散逸することになり冷却のためのコストが増加する問題がある。
【０００９】
このため、冷凍・冷蔵車に、前記特許文献１、２に示すようなエアバッグによる荷崩れ防止装置を適用することも考えられるが、特許文献１、２に示すエアバッグは冷却機能を有していないことから、冷凍・冷蔵車に適用した場合には貨物室の温度の不均一を助長する可能性があるため、冷凍・冷蔵車に適用することはできない。
【００１０】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、移動冷凍・冷蔵庫内の貨物を能率良く固定できると共に、均一に冷却できるようにした移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置は、移動冷凍・冷蔵庫の貨物室に配置され冷却ガスにより膨張・収縮が可能な少なくとも１つのエアバッグと、該エアバッグに配管を介し接続されて冷却ガスを供給する冷却ガス供給装置と、前記エアバッグに設けた排気口とを有することを特徴とする。
【００１２】
而して、冷却ガス供給装置による冷却ガスを配管を介してエアバッグに供給すると、エアバッグは膨張して貨物に圧接されるようになり、これにより貨物が固定されて荷崩れは防止される。更に、冷却空気の一部を排気口から排出するため、エアバッグ内部は常に一定の低温に保持され、貨物室内は均一に冷却されるようになる。
【００１３】
前記エアバッグは、一端に配管が接続され他端に排気口を有することが好ましい。
【００１４】
前記冷却ガス供給装置は、エバポレータの冷却ガスの一部を取り込んで該冷却ガスを前記配管に供給するポンプを有することが好ましい。
【００１５】
前記冷却ガス供給装置は、前記エアバッグに供給する冷却ガスの圧力を検出し、検出圧力が所定の上限圧力に達すると前記冷却ガス供給装置による冷却ガスの供給を停止し、検出圧力が所定の下限圧力に達すると前記冷却ガス供給装置による冷却ガスの供給を再開する圧力センサを有することが好ましい。
【００１６】
前記配管には、前記エアバッグから前記冷却ガス供給装置への冷却ガスの逆流を防止する逆止弁を有することが好ましい。
【００１７】
前記配管に接続されたエアバッグに、バルブを備えた通風孔を介して順次接続された少なくとも１つの追加エアバッグを備え、少なくとも端末の追加エアバッグに排気口を有していることが好ましい。
【００１８】
前記エアバッグの内部に、冷却ガスの流路を形成するガイドを有することが好ましい。
【００１９】
前記ガイドは、エアバッグ内部全体に亘り冷却ガスがジグザグ状に流動するよう配置することが好ましい。
【００２０】
前記エアバッグは、一側が平面で他側が突出部を備えた異形断面を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、冷却ガス供給装置からの冷却ガスを配管を介してエアバッグに供給すると、エアバッグは膨張して貨物に圧接されるので貨物が固定されて荷崩れを防止することができる。更に、冷却空気の一部を排気口から排出するため、エアバッグの内部は一定の低温に保持されるようになり、貨物室内部を均一に冷却することができる。即ち、従来の移動冷凍・冷蔵庫の貨物室における冷気が行き届き難い場所をエアバッグにより効果的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置を冷凍・冷蔵車に適用した場合の第１の実施例を示す側面図である。
【図２】図１をＩＩ−ＩＩ方向から見た断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示す側面図である。
【図４】本発明におけるエアバッグの形状に関する第３の実施例を示す正面図である。
【図５】本発明におけるエアバッグの形状に関する第４の実施例を示す正面図である。
【図６】図５をＶＩ−ＶＩ方向から見た三角形の突出部を示す断面図である。
【図７】エアバッグの圧力とバネ定数の関係を示すためのもので、（ａ）は一体もののエアバッグの場合の側面図、（ｂ）は固定部により三角形の突出部からなる異形断面を備えた場合の側面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は図６とは異なる突出部からなる異形断面の形状例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２４】
図１、図２は本発明の移動冷凍・冷蔵庫の荷崩れ防止装置を冷凍・冷蔵車に適用した第１の実施例を示すもので、冷凍・冷蔵車１の貨物室２内に、冷却ガスにより膨張・収縮が可能なエアバッグ３を配置する。図示例では、貨物室２の天井部と左右側部と前後の５箇所にエアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅを配置した場合を示している。該各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの一端は配管４を介して冷却ガス供給装置５に接続されており、各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの夫々の他端には小口の排気口６が形成されている。各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは夫々分岐配管４ａを介して夫々配管４に接続されている。前記エアバッグ３は、冷凍・冷蔵の低温での使用域において所要の強度を保持し、且つ高い熱伝導率を有する材料を用いて形成する。
【００２５】
７は貨物室２の冷却のために冷凍・冷蔵車１に備えられているエバポレータ（冷却器）であり、前記冷却ガス供給装置５は、前記エバポレータ７の冷却ガス８の一部を取り込んで前記配管４に供給するポンプ９を有している。
【００２６】
又、前記冷却ガス供給装置５は、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅに供給する冷却ガス８の圧力を検出する圧力センサ１０を配管４に備えており、圧力センサ１０による検出圧力が所定の上限圧力に達すると前記ポンプ９を停止して冷却ガス供給装置５による冷却ガス８の供給を停止し、検出圧力が所定の下限圧力に達すると前記ポンプ９を起動して前記冷却ガス供給装置５による冷却ガス８の供給を再開するようにした、圧力センサ１０を備えている。更に、前記配管４には、前記エアバッグ３から前記冷却ガス供給装置５への冷却ガス８の逆流を防止する逆止弁１１を備えている。
【００２７】
前記冷却ガス供給装置５では、前記エバポレータ７の冷却ガス８の一部をポンプ９により取り込み、配管４を介して前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅに供給する場合について説明したが、前記冷却ガス供給装置５のための専用のエバポレータを備えてもよい。
【００２８】
図１、図２の実施例では、貨物室２の各面に配置している各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは、縮小時には各面を満たさない縮んだ寸法になっていて、膨張すると破線で示すように各面を満たすようになっていてもよい。１２は貨物（荷物）である。
【００２９】
次に、上記実施例の作動を説明する。
【００３０】
貨物室２への貨物１２の積込みが完了した後、前記冷却ガス供給装置５のポンプ９を作動させて、配管４を介し各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅに冷却ガス８を供給すると、各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅが膨張して、貨物１２と貨物室２の壁面との隙間が埋まり、圧力が高まって貨物１２に圧接されることにより貨物１２は固定される。このとき、貨物１２の大きさが異なる場合にも略均等の押圧力で貨物１２を固定することができる。
【００３１】
冷却ガス８の圧力を検出している圧力センサ１０の検出圧力が所定の上限圧力に達すると前記ポンプ９の運転が停止され、冷却ガス供給装置５による冷却ガス８の供給が停止される。
【００３２】
各エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅには排気口６が備えられて冷却ガス８が徐々に排気されるため、配管４内の圧力は徐々に低下するようになり、圧力センサ１０の検出圧力が所定の下限圧力に達すると前記ポンプ９が起動され、冷却ガス供給装置５による冷却ガス８の供給が再開される。
【００３３】
従って、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの圧力は常に一定の範囲に保持されるので、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅにより貨物１２の荷崩れが防止されると共に、貨物室２の壁面から貨物１２に伝達される振動を緩和することができる。
【００３４】
一方、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ内の冷却ガス８が排気口６から排気され、これによる圧力の低下によって新たな冷却ガス８が供給されるので、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは常に低温に保持される。従って、貨物室２後部等の従来冷気が行き届き難かった箇所を効果的に冷却して、貨物室２の冷凍・冷蔵性能を高めることができる。
【００３５】
上記したように、前記エアバッグ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅによれば、貨物１２の荷崩れ防止と、冷凍・冷蔵性能の向上を両立させることができ、荷役時間の短縮、輸送コストの削減、貨物の輸送品質の向上を図ることができる。
【００３６】
図３は本発明の第２の実施例を示すもので、この実施例では、前記配管４に接続されたエアバッグ３に対して、バルブ１３を備えた通風孔１４を介して順次接続された少なくとも１つの追加エアバッグを備えている。図３では、第２の実施例を適用したエアバッグ３ｂを示しており、該エアバッグ３ｂに対して、開閉可能なバルブ１３を備えた通風孔１４により２つの追加エアバッグ１５，１６を接続した場合を示している。そして、少なくとも端末の追加エアバッグ１６には排気口６を設けている。ここで、前記バルブ１３が開閉バルブである場合には、エアバッグ３ｂ及び追加エアバッグ１５，１６の各々に排気口６を設けるようにし、又、前記バルブ１３が流量調整バルブである場合には、端末の追加エアバッグ１６のみに排気口６を備えることができる。
【００３７】
図３の実施例によれば、貨物１２の量に応じて膨張させるエアバッグ３ｂ及び追加エアバッグ１５，１６の数を選択することができるので、エアバッグ３ｂ及び追加エアバッグ１５，１６の効率的な使用が可能になり、冷却ガス８の使用量を削減することができる。
【００３８】
図４は本発明の第３の実施例を示すもので、この実施例では、前記エアバッグ３の内部に、冷却ガス８の流路１７を形成するガイド１８を備えた場合を示している。そして、図４のガイド１８は、配管４によって一端から供給される冷却ガス８が、エアバッグ３内部全体に亘りジグザグ状に流動した後、他端の排気口６から流出するように配置している。
【００３９】
図４の実施例によれば、エアバッグ３内部全体に亘って冷却ガス８を流動させることができるので、貨物室２内部を均一に冷却することができる。
【００４０】
図５、図６は、前記エアバッグ３の形状に関する第４の実施例を示すもので、前記エアバッグ３に固定部１９を設けることで、前記エアバッグ３に形成される流路１７の断面形状を、一側が平面２０で他側が三角形状に突出した複数の突出部２１を有する異形断面形状としている。
【００４１】
図７（ａ）に示すように、略矩形空間を形成する一体もののエアバッグ３の場合の内部圧力をＰ、体積をＶとし、図６に示したように三角形の複数の突出部２１からなる異形断面を有するエアバッグ３の場合の内部圧力をＰ'、体積をＶ'とすると、Ｖ'＝Ｖ／２であるため、ばね定数の式
Ｋ＝ＣＡ2（Ｐ＋１）／Ｖ
Ｋ：ばね定数
Ｃ：定数
Ａ：有効受圧面積
Ｐ：内部圧力
Ｖ：体積
から、同じばね定数とするには、
Ｐ'＝（Ｐ＋１）／２−１＝（Ｐ＋１）／２
となり、Ｐ'＜Ｐが成り立つことが明らかである。よって、三角形の異形断面を有するエアバッグ３によれば、小さい圧力で所定のばね定数を得ることができる。
【００４２】
図８は図６とは異なる突出部からなる異形断面の形状例を示す断面図であり、図８（ａ）は五角形、図７（ｂ）は台形、図７（ｃ）は半円形（カマボコ形）の場合を示している。
【００４３】
図６、図８に示すように、一側が平面２０で他側に突出部２１を有する異形断面をエアバッグ３に備えることにより、貨物１２に対する受圧面積はそのままに保持して体積を減らして内部圧力を下げることができるので、コンプレッサー等の負荷、及び、稼働時間が下げられると共に消費電力を抑制することができる。
【００４４】
尚、上記実施例においては、移動冷凍・冷蔵庫として冷凍・冷蔵車に適用した場合について説明したが、鉄道車両、船舶及び航空機等の移動冷凍・冷蔵庫にも適用できること、エアバッグの形状、構造は図示例のものに限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４５】
１  冷凍・冷蔵車
２  貨物室
３  エアバッグ
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ        エアバッグ
４  配管
５  冷却ガス供給装置
６  排気口
７  エバポレータ
８  冷却ガス
９  ポンプ
１０  圧力センサ
１１  逆止弁
１３  バルブ
１４  通風孔
１５，１６    追加エアバッグ
１７  流路
１８  ガイド
２０  平面
２１  突出部
【図１】
2013103545.tif 000003
【図２】
2013103545.tif 000004
【図３】
2013103545.tif 000005
【図４】
2013103545.tif 000006
【図５】
2013103545.tif 000007
【図６】
2013103545.tif 000008
【図７】
2013103545.tif 000009
【図８】
2013103545.tif 000010