(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の鉄道車輪研磨作業は車輪の踏面部、フランジ部、境界曲面部に適度な表面粗さを与え、車輪とレールとの間に適当な粘着力を維持させる。在姿旋盤により転削する場合は、車輪の踏面部、フランジ部、境界曲面部を同時研磨する事及び在姿状態で研磨する事が出来ない。又、装置自体が高価であり研磨用側線や研磨用ピットを個別に用意する事が必要であり、車輪研磨作業が煩雑で、高価格、長時間を要する。【解決手段】鉄道車両を在姿状態で、車両用車輪の踏面部、フランジ部、及び踏面部とフランジ部との境界曲面部を同時に研磨可能な手段を設け、踏面部は傾斜角度に応じた角度を維持して研磨ベルトとして、マルチレイヤーベルト研磨手段で有る事を特徴とし、鉄道車両用車輪１のフランジ部の研磨手段としては、フランジ部に合わせた形状のホイール研磨手段もしくはマルチレイヤーベルトを研磨手段とした研磨装置。【選択図】図１
2013215871.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両を在姿状態で、車両用車輪の踏面部２０、フランジ部２２、及び踏面部２０とフランジ部２２との境界曲面部２１を同時に研磨可能な手段を設け、車輪駆動用回転輪７を有した事を特徴とする固定又は移動可能な研磨装置。
【請求項２】
本移動研磨装置に系設されたレール狭掴支持台５及び車輪研磨装置部基台６の狭掴固定装置によって、平行したレール３を狭掴固定し、移動研磨装置に系設された車輪支持ジャッキ４によって、車輪１を持ち上げ被研磨車輪１とレール３との空隙を維持して研磨手段を設けた事を特徴とする請求項１に記載の研磨装置。
【請求項３】
鉄道車両用車輪１の踏面部２０は高低速用車両により、傾斜角度が異なる為に踏面部２０の傾斜角度に応じた角度を維持して研磨可能な研磨手段を設けた事を特徴とする請求項１または2の何れかに記載の研磨装置。
【請求項４】
鉄道車両用車輪１の踏面部２０及び境界曲面部２１の研磨を同時に行う研磨手段は研磨ベルトとして、マルチレイヤーベルト又はダイヤモンドベルトで有る事を特徴とする請求項１、２または３の何れかに記載の研磨装置。
【請求項５】
鉄道車両用車輪１のフランジ部２２はフランジ部２２に合わせた形状のホイール研磨手段もしくはマルチレイヤーベルト又はダイヤモンドベルトを研磨手段とした事を特徴とする請求項１、２、３または４の何れかに記載の研磨装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の在姿状態において、本研磨装置により鉄道車両の車輪１とレール３の接する外周面（以下この部分を踏面部２０と呼称）とレール３から逸脱防止用の車輪１に系設されたフランジ部２２（以下この部分をフランジ部２２と呼称）及び踏面部２０とフランジ部２２を滑らかに系設される曲面部２１（以下この部分を境界曲面部２１と呼称）を同時に研削するようにした車輪研磨装置および車輪研磨方法に関する。              
【背景技術】
【０００２】
従来の構造は鉄道車両の走行にともない、車輪外周部の踏面部２０、フランジ部２２、境界曲面部２１がレール３との接触によって車輪外周一部の範囲（レールとの接触面）が摩耗により、表面粗さが低下し、極端な場合には車輪外周面が部分的に、いわゆる鏡面化及び平面化に至ってしまうことがある。このような表面粗さの低下あるいは鏡面化及び平面化は、車輪１とレール３との間の摩擦抵抗（以下粘着力と称す）の低下や騒音をまねくため、走行中の鉄道車両の空転、滑走、騒音を発生させる原因となっていた。このような課題を解決するための対策として、車輪の踏面部２０、フランジ部２２、境界曲面部２１に適度な表面粗さを与え、車輪１とレール３との間に適当な粘着力を維持させることが行われている。
【０００３】
在姿旋盤により転削する場合は、在姿旋盤自体が高価であるため、一回当たりのフラット除去作業費が比較的高くなる。
【０００４】
専用の在姿旋盤ピットで転削作業を行う必要があるため、軽微なフラットは見逃され、亀裂が進展して在姿旋盤で転削されるため転削量が多く、車輪１の寿命が短くなる。
【０００５】
車輪の踏面部２０、フランジ部２２、境界曲面部２１を同時研磨する事が出来ない事。また在姿状態で研磨する事が出来ない事。及び研磨用側線や研磨用ピットを個別に用意する事が必要であり、車輪研磨作業が煩雑で、高価格、長時間を要する問題があり、以上に述べた従来の技術背景では不十分であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特願平２２−２０８０００
【特許文献２】特願平９−３２３６４７
【非特許文献】
【０００７】
【非特許文献１】「ＲＯＬＬＩＮＧ  ＳＴＯＣＫ  ＡＮＤ  ＭＡＣＨＩＮＥＲＹ」社団法人  日本鉄道車両  機械技術協会発行  １９９８．１  ｐ．３５−３９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記の問題点を解決し、且つ当該作業コスト及び当該作業時間の短縮を目的としてなされたものであり、二つの回転輪を支持した可動体と、当該可動体を相対移動可能に支持した踏面部２２及び境界曲面部２１研磨角度調整盤３３と、当該静止体に対して可動体を移動させる移動手段とした踏面部２１及び境界曲面部２１研磨位置調整盤３４及び回転輪間に系設された研磨ベルト１２又は研磨ホイールを備える構成とすることにより、鉄道車両を在姿状態で車輪１の踏面部２０、フランジ部２２、境界曲面部２１の全周を研磨することができる車輪用研磨装置を提供することを目的とする。
【０００９】
本発明は、以下に述べる解決手段によって上述の問題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
鉄道車両用車輪１の外周部におけるレール３と接触摩耗される踏面部２０、フランジ部２２、及び踏面部とフランジ部との境界曲面部２１を在姿状態で、車輪駆動用回転輪と研磨するための手段を設けた事を特徴とする。
【００１１】
本移動研磨装置に系設されるレール３をレール狭掴支持台５とレール  狭掴支持台及び車輪研磨装置部基台６に系設された車輪支持ジャッキ４によって、車体を持ち上げ被研磨車輪１とレール３との空隙を維持して車輪研磨装置部３１によって研磨する手段を設けた事を特徴とする。
【００１２】
鉄道車両用車輪１の踏面部２０は高低速用車両により、傾斜角度が異  なる為に踏面部２０の傾斜角度に応じた角度を維持して研磨可能な手段を設けた事を特徴とする。
【００１３】
鉄道車両用車輪１の踏面部２０及び境界曲面部２１の研磨を同時に行い、研磨ベルトとして、マルチレイヤーベルトで有る事、もしくはホイール研磨を特徴とする研磨手段。
【００１４】
鉄道車両用車輪１のフランジ部２２はフランジ部２２に合わせた形状のマルチレイヤーベルトである事、もしくはホイール研磨を特徴とする研磨手段。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１６】
鉄道用車両の車輪研磨作業において、短時間で効果的、高効率な車輪研磨の効果が得られる。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図１３に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の在姿状態での車両３０及び車輪研磨装置部３１研磨実施例概要側面図を示す。
【００１９】
図２は、本発明の車輪研磨装置部３１の研磨実施例正面図。
【００２０】
図３は、本発明の車輪研磨装置部３１の研磨実施例左側面図。
【００２１】
図４は、本発明の車輪研磨装置部３１の研磨実施例右側面図。
【００２２】
図５は、本発明の車輪研磨装置部３１の実施例平面図。
【００２３】
図６は、本発明のレール３の狭掴固定装置５・車輪研磨装置部の実施例平面図。
【００２４】
図７は、本発明のレール狭掴固定装置・車輪研磨装置部の実施例側面図。
【００２５】
図８は、本発明の車輪研磨装置部の踏面部研磨の実施例部分側面図。
【００２６】
図９は、本発明の車輪研磨装置部の踏面部研磨の実施例側面図。
【００２７】
図１０は、本発明の車輪研磨装置部の踏面部研磨ベルトの実施例部分側面図。
【００２８】
図１１は、本発明の鉄道用車輪とレールとの部分配置図。
【００２９】
図１２は、本発明の鉄道用車輪の部分略図。
【００３０】
図１３は、本発明の鉄道用レールを狭掴固定装置の部分図。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、鉄道の在姿状態において、本研磨装置により鉄道車両の車輪とレールの接する外周面とレールから逸脱防止用の車輪に系設されたフランジ部及び踏面と鍔部を滑らかに系設される曲面部を同時に研削するようにした車輪研磨装置および車輪研磨方法に関する利用装置。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例
【図２】研磨装置部の実施例正面図
【図３】研磨装置部の実施例右側面図
【図４】研磨装置部の実施例左側面図
【図５】研磨装置部のレール狭掴状態の実施例上面図
【図６】研磨装置部のレール狭掴前状態の実施例上面図
【図７】車輛在姿での研磨装置部の配置図
【図８】鉄道用車輪１の踏面部２０及び境界曲面部２１研磨部配置図
【図９】踏面部２０及び境界曲面部２１研磨部の側面配置図
【図１０】踏面部２０及び境界曲面部２１研磨用ベルトの配置図
【図１１】車輪１とレール３の断面配置図
【図１２】車輪１の踏面部２０、境界曲面部２１及びフランジ部２２の部分図
【図１３】車輪１とレール３及び研磨装置部のレール狭掴状態の実施例配置図
【符号の説明】
【００３３】
１  車輪
２  車輪軸
３  レール
４  車輪支持ジャッキ
５  レールグリップ支持
６  基台
７  車輪駆動輪
８  車輪駆動用モーター
９  踏面部及び境界曲面部研磨輪
１０  踏面部及び境界曲面部研磨用モーター
１１  踏面部及び境界曲面部研磨可動支持台
１２  踏面部及び境界曲面部研磨用ベルト
１３  踏面部及び境界曲面部研磨用ベルト軸支持部
１４  踏面部及び境界曲面部研磨用ベルト駆動軸
１５  踏面部及び境界曲面部研磨用ベルト回転軸
１６  踏面部及び境界曲面部研磨用ベルト保持部
１７  フランジ部研磨輪
１８  フランジ部研磨用モーター
１９  軸ジョイント
２０  踏面部
２１  境界曲面部
２２  フランジ部
２３  移動用研磨車体
２４  昇降マスト
２５  電源部
２６  移動用駆動モーター
２７  操作用油圧用モーター
２８  操作部
２９  リーチ用支持部
３０  車両車体
３１  車輪研磨装置部
３２  ジャッキ保持摺動盤
３３  踏面部及び境界曲面部研磨角度調整盤
３４  踏面部及び境界曲面部研磨位置調整盤
３５  フランジ部研磨用モーター位置調整盤
３６  車輪駆動輪モーター位置調整盤
【図１】
2013215871.tif 000003
【図２】
2013215871.tif 000004
【図３】
2013215871.tif 000005
【図４】
2013215871.tif 000006
【図５】
2013215871.tif 000007
【図６】
2013215871.tif 000008
【図７】
2013215871.tif 000009
【図８】
2013215871.tif 000010
【図９】
2013215871.tif 000011
【図１０】
2013215871.tif 000012
【図１１】
2013215871.tif 000013
【図１２】
2013215871.tif 000014
【図１３】
2013215871.tif 000015