(57)【要約】【課題】大掛かりな装置を要することなく、軽量なヘッドライニングをルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際にヘッドライニング形状を維持することのできる車両用ヘッドライニングの搬送治具の提供をする。【解決手段】ルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送する際のヘッドライニング２０の形状を維持するための車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、搬送治具５０はヘッドライニング２０の車室面側に配設される支持部材にヘッドライニング２０の前方位置を支持する第１支持部６２Ａ，６２Ｂと後方位置を支持する第２支持部７６Ａ，７６Ｂが離間して設けられ、第１支持部６２Ａ，６２Ｂは、ヘッドライニング２０のに仮留め状態として取付けられるサンバイザーホルダー４０，４０に係合し、第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂがアシストグリップ取付孔１６に貫入係合してヘッドライニング２０を支持する。【選択図】図２
2013215820.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のルーフパネルの車内側に組みつけられるヘッドライニングを、前記ルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際の該ヘッドライニング形状を維持するための車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
該搬送治具は前記ヘッドライニングの車室面側に配設される剛性部材から成る長尺状の支持部材を備え、
該支持部材には前記ヘッドライニングの車両前後方向で見て相対的に前方位置と後方位置となる位置を支持する第１支持部と第２支持部が離間して設けられており、
前記第１支持部によるヘッドライニングの前方位置の支持は、該ヘッドライニングの車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられる車両用装備品であるサンバイザーホルダーに係合することにより支持され、
前記第２支持部によるヘッドライニングの後方位置の支持は、該第２支持部が突出形成部位を有しており、前記ヘッドライニングの前記車両前後方向の相対的後方位置に形成された車両装備品の取付孔に該突出形成部位が貫入係合することにより支持されることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
前記第２支持部の突出形成部位の先端部は磁石で形成されており、前記ヘッドライニングを前記ルーフパネルの車室内側に組付け状態に配設するときには、前記第２支持部の磁石により前記ルーフパネルに保持されて前記ヘッドライニングが支持部材によりルーフパネルに支持されることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
前記第１支持部と第２支持部は、前記構成と同様の他の車両用ヘッドライニングの搬送治具と積み重ね可能に構成されていることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
第２支持部における前記積み重ね構成は、前記突出形成部位に設けられる磁石の磁力によって積み重ね状態が保持されることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
前記ヘッドライニングの前記車両前後方向の相対的後方位置に形成された車両装備品として、ルーフパネルと締結具によって固定されるアシストグリップがあり、
前記第２支持部は、前記突出形成部位の磁石の形状が前記ルーフパネルにおけるアシストグリップ締結用の締結孔に挿通可能な凸部を有していると共に、前記凸部が挿通可能な凹部が形成されており、前記第２支持部の凸部と凹部が嵌合することで前記構成と同様の他の車両用ヘッドライニングの搬送治具と積み重ね可能に構成されていることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、
前記支持部材は、少なくとも二つから構成されており、それぞれの支持部材が互いに相対回動可能にピン結合されており、それぞれの支持部材の相対回動によって折り畳み可能に構成されていることを特徴とする車両用ヘッドライニングの搬送治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ヘッドライニングの搬送治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の車体は、ルーフパネルが構成され、その車内側にヘッドライニングが組みつけられる。このヘッドライニングは、例えば合成樹脂から成る芯材の表面に不織布等からなる表皮材が配設された積層構造からなる。近年、ヘッドライニングは、軽量化等の要求に対応するためルーフパネルへの組付け状態における必要最小限の剛性を有する低目付に設定される傾向にある。軽量化が図られたヘッドライニングの懸念事項として、剛性不足に伴って単体及びヘッドライニングに各種車両用装備品が取り付いた仮組み状態で搬送する際やルーフパネルへの組付けの際に自重で撓んで折れ曲って破損してしまうおそれがある。かかる傾向は、空調の吹出し口や、サンルーフ用の開口部等、各種装備品に伴う開口部が形成される断面二次モーメントが低い部位で発生し、ヘッドライニングや各種車両用装備品が付属し重いヘッドライニングにおいて著しい。
【０００３】
ここで、例えば特許文献１のような自動車のヘッドライニング自動搬入装置が知られている。この自動車のヘッドライニング自動搬入装置は、自動車の組立ラインにおいてヘッドライニングを車体内に自動で搬入する自動搬入装置である。この自動搬入装置は、車体を搬送するコンベアと、このコンベアの側方に配置され多数のヘッドライニングを所定間隔離間させて立体状態で保持した供給部と、上記コンベアの上方にコンベアの走行方向に沿って配設された第１のレールと、この第１のレールに走行自在に設けられた第２のレールと、この第２のレールに上記コンベアの幅方向に沿って走行自在に設けられた基体と、この基体に上下動自在に設けられたアームと、このアームに回動自在に設けられ上記供給部から取り出したヘッドライニングをアームに対する角度を変えながら上記車体の開口した窓部から車体内に挿入するチャック機構とを具備している。かかる自動搬入装置を用いれば、低剛性のヘッドライニングを車体のルーフパネルの車内側の位置まで搬送することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５９−６１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の自動車のヘッドライニング自動搬入装置は、コンベア回りを取り囲む第１のレールや第２のレールを必要とするため大掛かりな設備となってしまう。そのため設備のコストを増大させる結果を招く。また、既存の自動車組立ラインにおいては、かかる大掛かりな装置を設置することが困難な場合も少なくない。一方、ヘッドライニングは、搬送時の撓み防止のためだけに剛性を具備する目付に増大させては車両の重量増加を招き軽量化の妨げとなってしまう。
【０００６】
而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、大掛かりな装置を要することなく、低剛性なヘッドライニングをルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際にヘッドライニング形状を維持することのできる車両用ヘッドライニングの搬送治具の提供をすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車体のルーフパネルの車内側に組みつけられるヘッドライニングを、前記ルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際の該ヘッドライニング形状を維持するための車両用ヘッドライニングの搬送治具であって、該搬送治具は前記ヘッドライニングの車室面側に配設される剛性部材から成る長尺状の支持部材を備え、該支持部材には前記ヘッドライニングの車両前後方向で見て相対的に前方位置と後方位置となる位置を支持する第１支持部と第２支持部が離間して設けられており、前記第１支持部によるヘッドライニングの前方位置の支持は、該ヘッドライニングの車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられる車両用装備品であるサンバイザーホルダーに係合することにより支持され、前記第２支持部によるヘッドライニングの後方位置の支持は、該第２支持部が突出形成部位を有しており、前記ヘッドライニングの前記車両前後方向の相対的後方位置に形成された車両装備品の取付孔に該突出形成部位が貫入係合することにより支持されることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明によれば、ヘッドライニングは、剛性部材から成る長尺状の支持部材によって支持される。支持部材は、ヘッドライニングの車両前後方向で見て相対的に前方位置と後方位置となる位置を支持する第１支持部と第２支持部が離間して設けられている。すなわち、ヘッドライニングの前方位置と後方位置を支持することで、ヘッドライニングの車両前後方向における撓みや折れを防いでヘッドライニング形状を維持することができる。
また、ヘッドライニングの前方位置の支持は、第１支持部がヘッドライニングの車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられる車両用装備品であるサンバイザーホルダーと係合することにより支持されている。そのため、ヘッドライニングは、ルーフパネルの車内側の位置まで搬送され、サンバイザーホルダーをルーフパネルに嵌合することでヘッドライニングの前方側を組付ける。これにより、ヘッドライニングの前方側は、サンバイザーホルダーによって正規の組付け位置で固定することができるため、ヘッドライニングの前方側については作業者が支持し続ける必要がなくなる。
ヘッドライニングの後方位置の支持は、第２支持部が突出形成部位を有しており、この突出形成部位がヘッドライニングの車両前後方向の相対的後方位置に形成された車両装備品の取付孔に貫入係合することでなされる。
よって、大掛かりな装置を要することなく、低剛性なヘッドライニングをルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際にヘッドライニング形状を維持することのできる車両用ヘッドライニングの搬送治具の提供をすることができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、第１の発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具において、前記第２支持部の突出形成部位の先端部は磁石で形成されており、前記ヘッドライニングを前記ルーフパネルの車室内側に組付け状態に配設するときには、前記第２支持部の磁石により前記ルーフパネルに保持されて前記ヘッドライニングが支持部材によりルーフパネルに支持されることを特徴とする。
【００１０】
この第２の発明によれば、第２支持部の突出形成部位の先端部は磁石で形成されている。ルーフパネルは、鋼板製で形成されている。そのため突出形成部位は、ヘッドライニングをルーフパネルの車室内側に組付け状態に配設した状態で磁石がルーフパネルに吸着して保持することができる。これにより、ヘッドライニングは、その前方位置の支持をサンバイザーホルダーで正規の組付け状態で固定され、後方位置は突出形成部位の磁石によって正規の組付け状態で保持される。そのため、作業者がヘッドライニングを支持する必要がなくなるため、作業者の無理な姿勢での作業が低減し、両手作業も可能となって作業効率の向上を図ることができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、第２の発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具において、前記第１支持部と第２支持部は、前記構成と同様の他の車両用ヘッドライニングの搬送治具と積み重ね可能に構成されていることを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、支持部材の第１支持部と第２支持部は、上述した構成と同様の他の車両用ヘッドライニングの搬送治具と積み重ね可能に構成されている。これにより、複数のヘッドライニングをそれぞれ支持する搬送治具を積み重ねてまとめて搬送することができるため大掛かりな設備を要することなく搬送効率の向上を図ることができる。
【００１３】
次に、第４の発明は、第３の発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具において、第２支持部における前記積み重ね構成は、前記突出形成部位に設けられる磁石の磁力によって積み重ね状態が保持されることを特徴とする。
【００１４】
この第４の発明によれば、第２支持部における積み重ね構成は、突出形成部位に設けられる磁石の磁力によって積み重ね状態が保持されるため、積み重ねられたヘッドライニングの脱落防止をより一層向上することができる。よって、第２支持部における突出形成部位の磁石は、ヘッドライニングをルーフパネルに支持する以外においても機能させることができる。
【００１５】
次に、第５の発明は、第３の発明または第４の発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具において、前記ヘッドライニングの前記車両前後方向の相対的後方位置に形成された車両装備品として、ルーフパネルと締結具によって固定されるアシストグリップがあり、前記第２支持部は、前記突出形成部位の磁石の形状が前記ルーフパネルにおけるアシストグリップ締結用の締結孔に挿通可能な凸部を有していると共に、前記凸部が挿通可能な凹部が形成されており、前記第２支持部の凸部と凹部が嵌合することで前記構成と同様の他の車両用ヘッドライニングの搬送治具と積み重ね可能に構成されていることを特徴とする。
【００１６】
この第５の発明によれば、第２支持部は、突出形成部位の磁石の形状がルーフパネルにおけるアシストグリップ締結用の締結孔に挿通可能な凸部を有している。そのため、ヘッドライニングをルーフパネルの車室内側に組付け状態に保持する際に、正規の取付位置で保持することが可能となりヘッドライニングの取付作業の向上を図ることができる。
また、第２支持部は、突出形成部位の磁石の凸部形状に対応した凹部を有している。この凸部と凹部の嵌合が相俟って積み重ねられたヘッドライニングの脱落防止をより一層向上することができる。
【００１７】
次に、第６の発明は、第１の発明から第５の発明のいずれかの車両用ヘッドライニングの搬送治具において、前記支持部材は、少なくとも二つから構成されており、それぞれの支持部材が互いに相対回動可能にピン結合されており、それぞれの支持部材の相対回動によって折り畳み可能に構成されていることを特徴とする。
【００１８】
この第６の発明によれば、支持部材は、少なくとも二つから構成されている。これにより、ヘッドライニングを少なくとも４点支持することが可能となりヘッドライニングの支持の安定性が向上する。また、それぞれの支持部材が互いに相対回動可能にピン結合されており、それぞれの支持部材の相対回動によって折り畳み可能に構成されている。これにより、搬送治具は、不使用時にコンパクトに折り畳んで移動することができ収納スペースも小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、大掛かりな装置を要することなく、低剛性なヘッドライニングをルーフパネルの車内側の位置まで搬送する際にヘッドライニング形状を維持することのできる車両用ヘッドライニングの搬送治具の提供をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態１に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具を使用してヘッドライニングを取付ける生産ラインの作業概要を示す斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具とヘッドライニングとルーフパネルの関係を示した斜視図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ部をルーフパネル側から見た拡大斜視図である。
【図４】図２におけるＩＶ部をルーフパネル側から見た拡大斜視図である。
【図５】実施形態１に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具を介して複数のヘッドライニングが積み重ねられた状態を示す平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】実施形態２に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具であり、図２におけるＶＩＩＩ部をルーフパネル側から見た拡大斜視図である。
【図９】実施形態２に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具であり、図５のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】実施形態３に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具であり、図２におけるＸ部をルーフパネル側から見た拡大斜視図である。
【図１１】実施形態３に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具であり、図５のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】実施形態４に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具の変形例３であり、図５のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】実施形態５に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具の変形例４であり、図５のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】実施形態１に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具によって、ルーフパネルに対しヘッドライニング及び車両用装備品が装着された状態を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
＜実施形態１＞
以下に、本発明を実施するための実施形態１について、図１〜図７及び図１４を用いて説明する。ここで、各図に示す上下、左右の方向性は、車両を中心とする上下、左右の方向で統一して図示する。図１、２に図示されるように、実施形態１における車両用ヘッドライニングの搬送治具５０は、車両１０における車体のルーフパネル１２の車内側に組みつけられるヘッドライニング２０を、ルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送する際に用いられ、かかるヘッドライニング２０の面形状を維持するために構成される。なお、車両用ヘッドライニングの搬送治具５０の説明は、車両１０における天井構造を説明した上で詳細構成について説明する。
【００２２】
［車両における天井構造について］
車両１０には、図１，２，１４に図示されるように屋根として鋼板製のルーフパネル１２が構成される。ルーフパネル１２の車内側は、内装材としてヘッドライニング２０が装着される。ヘッドライニング２０は、合成樹脂から成る芯材の表面に不織布等からなる表皮材が配設された積層構造からなり、車両のルーフパネル１２に対応して面形状及び外形形状が形成されている。ヘッドライニング２０は、軽量化の要求に対応するため低目付に設定されている。すなわち、ヘッドライニング２０は、単体及びヘッドライニングに各種車両用装備品が取り付いた仮組み状態で持上げると剛性不足に伴って自重で撓みや折れが生じてしまうが、ルーフパネル１２への組付け状態では剛性を有する必要最小限の目付が設定されている。なお、ヘッドライニング２０の基本的構成については、従来から公知とされる各種材料を種々採用できる。
【００２３】
図２、１４に示すように、車両１０のルーフパネル１２には、ヘッドライニング２０を介してサンバイザー３０、アシストグリップ４６等の各種の車両用装備品が装着される。また、ヘッドライニング２０の中央部にはサンルーフ２７の開口部が構成される態様もある。これに伴い、ヘッドライニング２０は、車両用装備品の各配設部位に対応して貫通形成された開口部２２が複数形成され、断面二次モーメントの低い部位を有している。
ルーフパネル１２は、ヘッドライニング２０の開口部２２に対応して後述する各取付孔が形成されている。車両用装備品は、ヘッドライニング２０の開口部２２に挿通され、ルーフパネル１２の各取付孔に対してボルトとナット、ねじ、クリップ等によって取付けられる。
【００２４】
図２に示すように本実施形態１に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具５０は、ヘッドライニング２０の形状を維持しつつルーフパネル１２に搬送及び取付けるために、ヘッドライニングの車両前後方向で見て相対的に前方位置と後方位置の離間した位置を支持する。本実施形態では、ヘッドライニング２０の前方位置と後方位置の支持する態様として車両用装備品のサンバイザー３０と後席のアシストグリップ４６（図１４参照）の構造を用いる。そのため、サンバイザー３０とこれに構成されるサンバイザーホルダー４０及び後席のアシストグリップ４６の構造を説明する。
【００２５】
［サンバイザー３０及びサンバイザーホルダー４０の構成］
サンバイザー３０は、乗員が光等で眩しいときの遮光に用いる車両用装備品である。サンバイザー３０は、図１４に図示されるように車両１０のヘッドライニング２０のうち前席に対応する前端近傍においてヘッドライニング２０の車室面側２０Ｒ（図２参照）の面に沿って設置される。サンバイザー３０は、略長方形状に形成されたサンバイザー本体部３２を有しており、このサンバイザー本体部３２の長辺の一辺部が支軸３４を介して軸支されることで回動操作が可能とされている。詳細な図示は省略するが、支軸３４は、合成樹脂や金属等の中空のパイプ材又は線材が概ね鉛直方向に延びる縦軸部と、概ね水平方向に延びる横軸部とを備えた略Ｌ字状に形成されている。支軸３４の縦軸部は、ブラケットを介してルーフパネル１２に固定される。横軸部は、サンバイザー本体部３２の長辺の一辺部に挿通されてサンバイザー本体部３２を回動可能に軸支する。
横軸部のうち縦軸部の配設側と反対側の部位には、サポート軸が構成される。サポート軸は、車室内方側に設けられたサンバイザーホルダー４０に掛け止めされることでサンバイザー本体部３２が略水平な状態で回動可能に支持する軸部である。サンバイザー３０を使用しない場合は、サンバイザー本体部３２がヘッドライニング２０の面に沿う収納位置となる。サンバイザー３０を使用する場合は、サンバイザー本体部３２の長辺の他辺部に指をかけて手動操作でフロントウィンド方向に回動させてフロントウィンドに沿う遮光位置にして遮光して走行視界を確保する。またサンバイザー３０は、支軸３４の縦軸部回りに回動操作可能であり、フロントウィンドに沿う遮光位置とサイドウィンドに沿う遮光位置との間で配置位置を変更できる。
【００２６】
サンバイザーホルダー４０は、図１４に図示されるようにサンバイザー３０のサポート軸を保持するために構成される。サンバイザーホルダー４０は、図３に図示されるようにサポート軸と係合する係合部材４２と、ルーフパネル１２（図２参照）に設けられたサンバイザーホルダー取付孔１４に挿入されてサンバイザーホルダー４０を固定する挿入部材４４を有する。係合部材４２には、サンバイザー３０のサポート軸を保持可能とする湾曲したフック部４２Ｆが形成されている。係合部材４２は、フック部４２Ｆの先端と対向する位置に板バネ片４２Ｓが形成されておりフック部４２Ｆ内にサポート軸を押し入れると板バネ片４２Ｓの弾性力でサポート軸をフック部４２Ｆの内面に押し付ける付勢力が働く。フック部４２Ｆの先端の内面側には突起部４２Ｔが突出して形成されており、サポート軸がフック部４２Ｆ内で係合して内面に留まる状態を保持する。これにより、サポート軸はフック部４２Ｆ内に保持され不要に抜け出すことが防止される。サポート軸をフック部４２Ｆ内から抜き出すときは、板バネ片４２Ｓの付勢力に抗してサポート軸を引き出す。
挿入部材４４は、軸方向においてフック部４２Ｆとは反対側に延出している。挿入部材４４は、サンバイザーホルダー取付孔１４と嵌め合い構造による軸状に形成されている。挿入部材４４の長手方向の中間部には、径方向に弾性変形可能な係合爪４４Ｅが複数形成されている。サンバイザーホルダー４０は、ヘッドライニング２０を部分的に挟んだ状態で係合爪４４Ｅがサンバイザーホルダー取付孔１４と係合することでルーフパネル１２に固定される。
【００２７】
［アシストグリップ４６の構成について］
アシストグリップ４６は、図１４に図示されるように乗員の乗降補助として乗員が把持することのできる部位である。アシストグリップ４６は、前席、後席の各位置に対応して、ヘッドライニング２０上であってサイドウィンドに隣接した位置に配設される。アシストグリップ４６は、中央部分の把持部４８の両端に配設されたフランジ部と、ルーフパネル１２との間にヘッドライニング２０を部分的に挟んだ状態でアシストグリップ締結孔１６に対しボルトとナット、ねじ等の締結部材によって締結固定される。
【００２８】
［車両用ヘッドライニングの搬送治具について］
搬送治具５０は、図２に図示されるようにヘッドライニング２０を、その面形状を維持しながらルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送する際に用いられる。搬送治具５０は、ヘッドライニング２０の車室面側２０Ｒに配設され、このヘッドライニング２０を支持する。
搬送治具５０は、合成樹脂、複合性材料、アルミニウムなどの軽金属等によって長尺状に形成された支持部材６０Ａ，６０Ｂを構成する。支持部材６０Ａ，６０Ｂは、長尺状の本体部６１Ａ，６１Ｂを有しており、それぞれの長手方向の略中間部位がピン結合部５２によって互いに相対回動可能に連結される。これにより、ヘッドライニング２０を支持する際の略Ｘ字状と、折り畳まれた略Ｉ字状に相対回動し得る。本体部６１Ａ，６１Ｂは、ヘッドライニング２０の車両前後方向で見て相対的に前方位置と後方位置となる位置を支持する第１支持部６２Ａ，６２Ｂと第２支持部７６Ａ，７６Ｂが離間して設けられている。
【００２９】
支持部材６０Ａは、図２に図示されるように本体部６１Ａにおけるピン結合部５２よりも車両前方側の先端部近傍が第１支持部６２Ａとして構成され、ピン結合部５２よりも車両後方側の後端部近傍が第２支持部７６Ａとして構成される。支持部材６０Ａは、ピン結合部５２よりも後方側の部位が枝分かれになっている。枝分かれした一方は、第２支持部７６Ａが構成される本体部６１Ａとして構成される。枝分かれした他方は、作業者が搬送、取付の際に搬送治具５０を把持して操作する操作部７８Ａとして構成される。なお、実施形態１においては、操作部７８Ａを有する構成について示したが無い構成であってもよい。
【００３０】
支持部材６０Ｂは、図２に図示されるように長尺上の本体部６１Ｂが途中で屈曲した略Ｌ字状に形成されており、本体部６１Ｂにおけるピン結合部５２よりも車両前方側の先端部近傍が第１支持部６２Ｂとして構成されており、ピン結合部５２よりも車両後方側に配設されたＬ字状の屈曲部位が第２支持部７６Ｂとして構成される。第２支持部７６Ｂより後方に延出している部位は、第２支持部７６Ｂよりさらに後方のヘッドライニング２０を支持する第３支持部９６Ｂとして構成される。なお、実施形態１においては、第３支持部９６Ｂを有する構成について示したが無い構成であってもよい。
【００３１】
ヘッドライニング２０の前方位置を支持する第１支持部６２Ａ，６２Ｂについて図２，３にしたがって説明する。図２に図示されるように第１支持部６２Ａ，６２Ｂは、基本的構成が同様であるため第１支持部６２Ｂを代表して説明する。第１支持部６２Ｂは、図３に図示されるように本体部６１Ｂの先端近傍の板面部が貫通した切欠部６４Ｂを有する。この切欠部６４Ｂの略中央にはサンバイザー３０のサポート軸の姿勢に対応し、かつ本体部６１Ｂの板面と略平行な係合軸６６Ｂが架け渡されている。この係合軸６６Ｂは、サンバイザー３０のサポート軸と略同径に形成される。これにより、第１支持部６２Ｂは、係合軸６６Ｂがサンバイザーホルダー４０の係合部材４２のフック部４２Ｆと係合することでサンバイザーホルダー４０を仮留め状態で保持し得る。第１支持部６２Ｂに仮留め状態のサンバイザーホルダー４０は、挿入部材４４がヘッドライニング２０のサンバイザーホルダー４０に対応した開口部２２に挿通される。さらにヘッドライニング２０の裏面側２０Ｐ（換言すればルーフパネル１２と対向する面側）の開口部２２の位置に挿入部材４４を挿通した状態で係合する紙ワッシャ６８Ｂが介装する。これにより、サンバイザーホルダー４０は、第１支持部６２Ｂに仮留め状態であると共に、ヘッドライニング２０が開口部２２から抜け落ちないで支持する構成となる。すなわち、第１支持部６２Ｂによるヘッドライニング２０の前方位置の支持は、ヘッドライニング２０の車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられるサンバイザーホルダー４０に係合することにより支持される。
【００３２】
図３に図示されるように本体部６１Ｂの切欠部６４Ｂよりもさらに車両前方側の端部は、ヘッドライニング２０の前端より突出して延設されている。そして、この本体部６１Ｂの先端は、板面から直交する方向であり、かつヘッドライニング２０を支持する面とは反対方向に向かって突出する第１連結部７０Ｂが形成されている。この第１連結部７０Ｂの先端には、磁石７２Ｂが配設されている。また、第１連結部７０Ｂの磁石７２Ｂが構成される端部とは反対側の端部には、磁石７２Ｂに吸着可能な金属製からなる吸着部材７４Ｂが配設される。
【００３３】
ヘッドライニング２０の後方位置を支持する第２支持部７６Ａ，７６Ｂについて図２，４にしたがって説明する。図２に図示されるように第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、基本的構成が同様であるため第２支持部７６Ｂを代表して説明する。第２支持部７６Ｂは、図４に図示されるように本体部６１Ｂの板面部から突出した柱状の突出形成部位８０Ｂが形成される。突出形成部位８０Ｂは、ヘッドライニング２０のアシストグリップ４６（図１４参照）に対応した開口部２２に挿通可能な円柱状に形成されている。突出形成部位８０Ｂの中間部は、径方向に延出して開口部２２より大径の鍔部８２Ｂが形成されている。ヘッドライニング２０は、開口部２２に突出形成部位８０Ｂが挿通した状態で車室面側２０Ｒに鍔部８２Ｂが当接し、裏面側２０Ｐに開口部２２より大径の紙ワッシャ８４Ｂが介装されることでヘッドライニング２０が挟持されて保持される。これにより、第１支持部６２Ｂは、ヘッドライニング２０の後方位置を支持する。
【００３４】
図４に図示されるように突出形成部位８０Ｂの先端部は、磁石８６Ｂで形成されると共に、後席のアシストグリップ締結孔１６に挿通可能な凸部８８Ｂが形成されている。これにより、第２支持部７６Ｂは、突出形成部位８０Ｂの凸部８８Ｂがルーフパネル１２に設けられた後席のアシストグリップ締結孔１６に貫入係合する。また、突出形成部位８０Ｂの磁石８６Ｂは、ルーフパネル１２が鋼板製であることからアシストグリップ締結孔１６に吸着してヘッドライニング２０の支持状態を保持し得る。また、本体部６１Ｂの板面部から突出形成部位８０Ｂが突出される方向と反対方向には、柱状の第２連結部９０Ｂが形成されている。第２連結部９０Ｂの先端部は磁石８６Ｂに吸着可能な金属製からなる吸着部材９２Ｂが形成され、かつ凸部８８Ｂが挿通可能な凹部９４Ｂが形成される。
【００３５】
車両用ヘッドライニングの搬送治具５０によるルーフパネル１２への搬送及び取付けを説明する。
図２，３，４に図示されるように搬送治具５０は、長尺状の本体部６１Ａ，６１Ｂがヘッドライニング２０の車室面側２０Ｒに配設されてヘッドライニング２０の形状を維持する。また、ヘッドライニング２０の前方位置の支持は、第１支持部６２Ａ，６２Ｂがヘッドライニング２０の車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられるサンバイザーホルダー４０と係合することにより支持されている。そして、ヘッドライニング２０は、ルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送され、サンバイザーホルダー４０をルーフパネル１２のサンバイザーホルダー取付孔１４に嵌合することでヘッドライニング２０の前方側を組付ける。これにより、ヘッドライニング２０の前方側は、サンバイザーホルダー４０によって正規の組付け位置で固定することができ作業者が常時支持する必要がなくなる。ヘッドライニング２０の後方位置の支持は、第２支持部７６Ａ，７６Ｂによってなされる。第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂを有している。突出形成部位８０Ａ，８０Ｂは、ヘッドライニング２０のアシストグリップ４６（図１４参照）に対応した開口部２２に挿通した状態で鍔部８２Ｂ、紙ワッシャ８４Ｂによって挟持されて保持される。そして、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの凸部８８Ｂが、ルーフパネル１２における後席のアシストグリップ締結孔１６に貫入係合するとともに、磁石８６Ｂがアシストグリップ締結孔１６に吸着してヘッドライニング２０の支持状態を保持する。
【００３６】
次に、搬送治具５０は、搬送治具と積み重ね可能な構成（図１参照）について説明する。図５，６に図示されるように搬送治具５０の第１支持部６２Ｂは、第１連結部７０Ｂが構成されている。この第１連結部７０Ｂの先端は、磁石７２Ｂが配設され、その反対側の端部に吸着部材７４Ｂが配設される。これにより、第１連結部７０Ｂの磁石７２Ｂと、吸着部材７４Ｂが吸着することで複数の搬送治具５０が積み重ね可能となる。なお、第１支持部６２Ａの第１連結部、磁石、吸着部材も同様に構成される。
【００３７】
図５，７に図示されるように搬送治具５０の第２支持部７６Ｂの突出形成部位８０Ｂの先端が凸部８８Ｂに形成された磁石８６Ｂで構成され、その反対側に突出された第２連結部９０Ｂの端部が凹部９４Ｂで形成された吸着部材９２Ｂが構成される。これにより、第２支持部７６Ｂの突出形成部位８０Ｂと、吸着部材９２Ｂが吸着することで複数の搬送治具５０が積み重ね可能となる。第２支持部７６Ａの突出形成部位、磁石、凸部、第２連結部、吸着部材、凹部も同様に構成される。
【００３８】
このように、実施形態１の車両用ヘッドライニングの搬送治具５０によれば、ヘッドライニング２０は、剛性部材から成る長尺状の支持部材６０Ａ，６０Ｂによって支持される。支持部材６０Ａ，６０Ｂは、ヘッドライニング２０の車両前後方向で見て相対的に前方位置となる位置を支持する第１支持部６２Ａ，６２Ｂと、後方位置となる位置を支持する第２支持部７６Ａ，７６Ｂが離間して設けられている。すなわち、ヘッドライニング２０の前方位置と後方位置を支持することで、ヘッドライニング２０の車両前後方向における撓みや折れを防いでヘッドライニング２０形状を維持することができる。
また、ヘッドライニング２０の前方位置の支持は、第１支持部６２Ａ，６２Ｂがヘッドライニング２０の車両前後方向の前端位置に仮留め状態として取付けられる車両用装備品であるサンバイザーホルダー４０，４０と係合することにより支持されている。そのため、ヘッドライニング２０は、ルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送され、サンバイザーホルダー４０，４０をルーフパネル１２に嵌合することでヘッドライニング２０の前方側を組付ける。
これにより、ヘッドライニング２０の前方側は、サンバイザーホルダー４０，４０によって正規の組付け位置で固定することができるため、ヘッドライニング２０の前方側については作業者が支持し続ける必要がなくなる。
また、ヘッドライニング２０の後方位置の支持は、第２支持部７６Ａ，７６Ｂが突出形成部位８０Ａ，８０Ｂを有しており、この突出形成部位８０Ａ，８０Ｂがヘッドライニング２０の車両前後方向の相対的後方位置に形成されたアシストグリップ締結孔１６に貫入係合することでなされる。よって、大掛かりな装置を要することなく、低剛性なヘッドライニング２０をルーフパネル１２の車内側の位置まで搬送する際にヘッドライニング２０形状を維持することのできる車両用ヘッドライニング２０の搬送治具５０の提供をすることができる。
【００３９】
また、第２支持部７６Ａ，７６Ｂの突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの先端部は磁石８６Ａ，８６Ｂで形成されている。ルーフパネル１２は、鋼板製で形成されている。そのため突出形成部位８０Ａ，８０Ｂは、ヘッドライニング２０をルーフパネル１２の車室内側に組付け状態に配設した状態で磁石８６Ａ，８６Ｂがルーフパネル１２に吸着して保持することができる。これにより、ヘッドライニング２０は、その前方位置の支持をサンバイザーホルダー４０，４０で正規の組付け状態で固定され、後方位置は突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの磁石８６Ａ，８６Ｂによって正規の組付け状態で保持される。そのため、作業者がヘッドライニング２０を支持する必要がなくなるため、作業者の無理な姿勢での作業が低減し、両手作業も可能となって作業効率の向上を図ることができる。
【００４０】
また、支持部材６０Ａ，６０Ｂの第１支持部６２Ａ，６２Ｂと第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、構成と同様の他の車両用ヘッドライニング２０の搬送治具５０と積み重ね可能に構成されている。これにより、複数のヘッドライニング２０をそれぞれ支持する搬送治具５０を積み重ねまとめて搬送することができるため大掛かりな設備を要することなく搬送効率の向上を図ることができる。
【００４１】
また、第２支持部７６Ａ，７６Ｂにおける積み重ね構成は、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂに設けられる磁石８６Ａ，８６Ｂの磁力によって積み重ね状態が保持されるため、積み重ねられたヘッドライニング２０の脱落防止をより一層向上することができる。よって、第２支持部７６Ａ，７６Ｂにおける突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの磁石８６Ａ，８６Ｂは、ヘッドライニング２０をルーフパネル１２に支持するとき以外にも機能させることができる。
【００４２】
また、第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの磁石８６Ａ，８６Ｂの形状がルーフパネル１２におけるアシストグリップ締結孔１６に挿通可能な凸部８８Ａ，８８Ｂを有している。そのため、ヘッドライニング２０をルーフパネル１２の車室内側に組付け状態に保持する際に、正規の取付位置で保持することが可能となりヘッドライニング２０の取付作業の向上を図ることができる。
また、第２支持部７６Ａ，７６Ｂは、突出形成部位８０Ａ，８０Ｂの磁石８６Ａ，８６Ｂの凸部８８Ａ，８８Ｂ形状に対応した凹部９４Ａ，９４Ｂを有している。この凸部と凹部９４Ａ，９４Ｂの嵌合が相俟って積み重ねられたヘッドライニング２０の脱落防止をより一層向上することができる。
【００４３】
また、支持部材６０Ａ，６０Ｂは、少なくとも二つから構成されている。これにより、ヘッドライニング２０を少なくとも４点支持することが可能となりヘッドライニング２０の支持の安定性が向上する。また、それぞれの支持部材６０Ａ，６０Ｂが互いに相対回動可能にピン結合されており、それぞれの支持部材６０Ａ，６０Ｂの相対回動によって折り畳み可能に構成されている。これにより、搬送治具５０は、不使用時にコンパクトに折り畳んで移動することができ収納スペースも小さくすることができる。
【００４４】
［実施形態２］
次に、本発明の実施形態２にかかる車両用ヘッドライニングの搬送治具を図８、９にしたがって説明する。この実施形態２で特に説明しない構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一の符号を付して詳細な説明は省略することがある。以降の実施形態も同様である。
図８，９に図示されるように搬送治具１５０の第１支持部１６２Ｂは、本体部１６１Ｂの先端近傍の板面部が貫通した切欠部１６４Ｂを有する。この切欠部１６４Ｂの略中央にはサンバイザー３０（図１４参照）のサポート軸の姿勢に対応し、かつ本体部１６１Ｂの板面と略平行な係合軸１６６Ｂが架け渡されている。この係合軸１６６Ｂは、サンバイザー３０のサポート軸と略同径に形成される。本体部１６１Ｂの切欠部１６４Ｂ近傍には、第１連結部１７０Ｂが構成される。第１連結部１７０Ｂは、本体部１６１Ｂの板面から直交する方向であり、かつヘッドライニング２０を支持する面とは反対方向に向かって板状部が突出する。また、途中で本体部１６１Ｂの板面と平行な向きに屈曲して先端方向に延出する。また、第１連結部１７０Ｂは、係合軸１６６Ｂと対向する面とは反対側の面に、サンバイザーホルダー４０の挿入部材４４が嵌合する嵌合凹部１７４Ｂが形成されている。これにより、サンバイザーホルダー４０の挿入部材４４が嵌合凹部１７４Ｂに嵌合することで搬送治具１５０の積み重ねを可能としている。このように、実施形態２に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具１５０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。
【００４５】
［実施形態３］
次に、本発明の実施形態３にかかる車両用ヘッドライニングの搬送治具を図１０，１１にしたがって説明する。この実施形態３で特に説明しない構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一の符号を付して詳細な説明は省略することがある。
図１０，１１に図示されるように搬送治具２５０の第２支持部２７６Ｂは、実施形態１と同様に突出形成部位８０Ｂ、鍔部８２Ｂ、第２連結部９０Ｂ、紙ワッシャ８４Ｂが構成される。また、突出形成部位８０Ｂの先端部は磁石２８６Ｂで形成される。なお、実施形態３の突出形成部位２８０Ｂは、実施形態１のような後席のアシストグリップ締結孔１６に挿通可能な凸部８８Ｂは形成されていない。本体部６１Ｂの板面部から突出形成部位８０Ｂが突出される方向と反対方向には、柱状の第２連結部９０Ｂが形成されている。第２連結部９０Ｂの先端部は磁石２８６Ｂに吸着可能な金属製からなる吸着部材２９２Ｂが形成されている。なお、実施形態３の第２連結部２９０Ｂは、実施形態１のように凹部９４Ｂが形成されていない。このように、実施形態３に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具２５０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、磁石２８６Ｂは、平坦な面形状となることからルーフパネル１２のアシストグリップ締結孔１６以外の部位にも吸着可能な構成を採ることができる。
【００４６】
［実施形態４］
次に、本発明の実施形態４にかかる車両用ヘッドライニングの搬送治具を図１２にしたがって説明する。この実施形態４で特に説明しない構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一の符号を付して詳細な説明は省略することがある。
図１２に図示されるように搬送治具３５０の第２支持部３７６Ｂは、実施形態１と同様に突出形成部位８０Ｂ、鍔部８２Ｂ、磁石８６Ｂ、凸部８８Ｂ、第２連結部９０Ｂ、吸着部材９２Ｂ、凹部９４Ｂが構成される。ここで、突出形成部位８０Ｂには、合成樹脂製からなる可撓性の筒状部３８４Ｂが構成される。筒状部３８４Ｂは、磁石８６Ｂ側の端部が突出形成部位８０Ｂに固定されている。この筒状部３８４Ｂは、可撓性に構成されているため常時は突出形成部位８０Ｂと略平行な筒型に保持されている。一方、筒状部３８４Ｂは、ヘッドライニング２０の開口部２２が挿通された際は、軸方向に撓むことで鍔部８２Ｂとの間でヘッドライニング２０を挟持する。
このように、実施形態４に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具３５０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、紙ワッシャを構成することなくヘッドライニング２０の挟持構成を採用することができる。
【００４７】
［実施形態５］
次に、本発明の実施形態５にかかる車両用ヘッドライニングの搬送治具を図１３にしたがって説明する。この実施形態５で特に説明しない構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一の符号を付して詳細な説明は省略することがある。
図１３に図示されるように搬送治具４５０の第２支持部４７６Ｂは、本体部６１Ｂの板面部から突出した柱状の突出形成部位４８０Ｂが形成される。ここで、突出形成部位４８０Ｂは実施形態１の突出形成部位８０Ｂと異なり、本体部６１Ｂに対し直交する方向に突出するのではなく、車幅方向の外方側に向かって突出形成される（第２支持部４７６Ｂの突出形成部位４８０Ｂは、車両から見た方向では、右側に向かって突出する）。これにより、突出形成部位４８０Ｂの先端部は、鍔部８２Ｂとの相対角度が鋭角に形成される挟持部４８１Ｂを有している。そのため、鍔部８２Ｂと挟持部４８１Ｂによってヘッドライニング２０の開口部２２を挟み込んで保持する。
また、突出形成部位４８０Ｂの突出方向に対応して第２連結部４９０Ｂも車幅方向の外方側に向かって突出形成される。
その他、本体部６１Ｂ、鍔部８２Ｂ、磁石８６Ｂ、凸部８８Ｂ、吸着部材９２Ｂ、凹部９４Ｂは、実施形態１と同様に構成される。
このように、実施形態５に係る車両用ヘッドライニングの搬送治具４５０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、紙ワッシャを構成することなくヘッドライニング２０を挟持構成を採用することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態１から５について説明したが、本発明の車両用ヘッドライニングの搬送治具は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
例えば、本実施形態１から５では、合成樹脂製の支持部材ついて示したが、ヘッドライニングを支えうる剛性を有し、かつヘッドライニングの組み付け時に作業者が持上げられ得る素材であれば種々素材を適用し得る。また、操作部を有さない構成であってもよい。また、支持部材は、ヘッドライニングの大きさに合わせて長さを変更しうる伸縮構造を適用できる。また、第３支持部においてもピン結合によって相対回動可能な構成であってもよい。また、ヘッドライニングの大きさの関係で第２支持部より車両後方を支持する必要が無い場合は、第３支持部が無い構成でもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０        車両
１２        ルーフパネル
１４        サンバイザーホルダー取付孔
１６        アシストグリップ締結孔
２０        ヘッドライニング
２０Ｐ      裏面側
２０Ｒ      車室面側
２２        開口部
２７        サンルーフ
３０        サンバイザー
３２        サンバイザー本体部
３４        支軸
４０        サンバイザーホルダー
４２        係合部材
４２Ｆ      フック部
４２Ｓ      板バネ片
４２Ｔ      突起部
４４        挿入部材
４４Ｅ      係合爪
４６        アシストグリップ
４８        把持部
５０        搬送治具
５２        ピン結合部
６０Ａ，６０Ｂ        支持部材
６１Ａ，６１Ｂ        本体部
６２Ａ，６２Ｂ        第１支持部
６４Ｂ      切欠部
６６Ｂ      係合軸
６８Ｂ      紙ワッシャ
７０Ｂ        第１連結部
７２Ｂ        磁石
７４Ｂ        吸着部材
７６Ａ，７６Ｂ        第２支持部
７８Ａ      操作部
８０Ｂ        突出形成部位
８２Ｂ      鍔部
８４Ｂ      紙ワッシャ
８６Ｂ        磁石
８８Ｂ        凸部
９０Ｂ      第２連結部
９２Ｂ        吸着部材
９４Ｂ        凹部
９６Ｂ      第３支持部
１５０      搬送治具
１６１Ｂ    本体部
１６２Ｂ    第１支持部
１６４Ｂ    切欠部
１６６Ｂ    係合軸
１７０Ｂ    第１連結部
１７４Ｂ    嵌合凹部
２５０      搬送治具
２７６Ｂ    第２支持部
２８０Ｂ    突出形成部位
２８６Ｂ    磁石
２９０Ｂ    第２連結部
２９２Ｂ    吸着部材
３５０      搬送治具
３７６Ｂ    第２支持部
３８４Ｂ    筒状部
４５０      搬送治具
４７６Ｂ    第２支持部
４８０Ｂ    突出形成部位
４８１Ｂ    挟持部
４９０Ｂ    第２連結部
【図１】
2013215820.tif 000003
【図２】
2013215820.tif 000004
【図３】
2013215820.tif 000005
【図４】
2013215820.tif 000006
【図５】
2013215820.tif 000007
【図６】
2013215820.tif 000008
【図７】
2013215820.tif 000009
【図８】
2013215820.tif 000010
【図９】
2013215820.tif 000011
【図１０】
2013215820.tif 000012
【図１１】
2013215820.tif 000013
【図１２】
2013215820.tif 000014
【図１３】
2013215820.tif 000015
【図１４】
2013215820.tif 000016