(57)【要約】【課題】乗場戸が敷居との干渉によって座屈しにくい出入口装置を提供する。【解決手段】出入口装置は敷居（１４）と乗場戸（８）とを有している。敷居（１４）は、長手方向に伸びる敷居溝を有する。乗場戸（８）は、上部材（１３）と下部材（１８）が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシュー（１５）が設けられ、シュー（１５）を前記敷居溝に嵌めた状態で前記敷居（１４）に沿って開閉し、上下方向に加わる力によって、前記上部材（１３）と前記下部材（１８）が上下方向に相対的に変位する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に伸びる敷居溝を有する敷居と、
上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられ、前記シューを前記敷居溝に嵌めた状態で前記敷居に沿って開閉し、上下方向に加わる力によって、前記上部材と前記下部材が上下方向に相対的に変位する乗場戸と、
を有する出入口装置。
【請求項２】
前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の間に設けられた弾性体を更に有し、前記弾性体の弾力で前記上部材と前記下部材が相対的に上下方向に変位する、請求項１に記載の出入口装置。
【請求項３】
前記乗場戸は、前記乗場戸の上部を覆う枠部材内でドアレールに吊り下げられており、前記上部材と前記下部材の連結部が前記枠部材内にある、請求項１に記載の出入口装置。
【請求項４】
前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の連結部が下部にある、請求項１に記載の出入口装置。
【請求項５】
前記シューが前記下部材に取り付けられており、前記乗場戸の長さの変化に伴って前記シューも上下方向に変位する、請求項１に記載の出入口装置。
【請求項６】
前記シューの長さと前記敷居溝の深さがほぼ同じである、請求項５に記載の出入口装置。
【請求項７】
前記シューが前記敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される前記敷居と前記乗場戸の相対的変異によって外れない程度に長い、請求項１に記載の出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗りかごあるいは建屋側の乗り場に設けられた出入口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの出入口装置は、乗場戸と呼ばれるドアが、その下方にある敷居に沿って横方向に移動して開閉する構造である。乗場戸の下部に突起するように設けられたシューが敷居に設けられた敷居溝に嵌っていることで、乗場戸が前後方向に揺れたりするの抑制されている。昇降する乗りかごに設けられた出入口装置と建屋に設置された出入口装置の双方が上述したような構造を有し、そのドアが連動して開閉する。このような出入口装置においては乗場戸と敷居の隙間は６ｍｍ以下と法的に定められている（非特許文献１参照）。
【０００３】
強い地震等が発生すると、出入口装置が設置された建屋の開口部が上下方向に一時的に変形し、乗場戸と敷居が干渉する。その結果、乗場戸が敷居溝から外れたり、乗場戸が座屈したりすることがある。座屈した乗場戸も敷居溝から外れることが多い。このような状態になると乗場戸を開閉することができなくなる。その場合、レスキュー隊が乗場戸を切断したり、破壊したりしなければ、乗りかご内の乗客を救出できず、救出活動に多大な時間がかかってしまう。
【０００４】
これに対して、特許文献１では、敷居溝に挿入されるようにかごの戸本体の下部に設けられた戸の脚（上記シューに相当）が、かごの戸本体に対するかご敷居の上下方向の変位に応じて、かごの戸本体に対して上下方向へ変位する構造が開示されている。この構造によって、戸の脚が敷居溝から外れてしまうことを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２２４４９４号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】昇降機技術基準の解説(2009年版)  平成20年国土交通省告示  第1454号、「昇降路外の人又は物がかご又は釣合おもりに触れるおそれのない壁又は囲い及び出入口の戸の基準を定める件」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に開示された構造では、かごの戸の下部に設けられた戸の脚はかご敷居の変位に応じて変位するが、かごの戸自体は何ら変位しない。そのため、建屋の開口部が上下方向に変形し、かごの戸とかご敷居が干渉した場合、かごの戸が座屈してしまうのを防止できない。
【０００８】
本発明の目的は、乗場戸が敷居との干渉によって座屈しにくい出入口装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一つの実施態様による出入口装置は、長手方向に伸びる敷居溝を有する敷居と、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられ、前記シューを前記敷居溝に嵌めた状態で前記敷居に沿って開閉し、上下方向に加わる力によって、前記上部材と前記下部材が上下方向に相対的に変位する乗場戸と、を有している。
【００１０】
また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の間に設けられた弾性体を更に有し、前記弾性体の弾力で前記上部材と前記下部材が相対的に上下方向に変位するものであってもよい。
【００１１】
また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記乗場戸の上部を覆う枠部材内でドアレールに吊り下げられており、前記上部材と前記下部材の連結部が前記枠部材内にあってもよい。
【００１２】
また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の連結部が下部にあってもよい。
【００１３】
また、本発明の出入口装置において、前記シューが前記下部材に取り付けられており、前記乗場戸の長さの変化に伴って前記シューも上下方向に変位してもよい。
【００１４】
また、本発明の出入口装置において、前記シューの長さと前記敷居溝の深さがほぼ同じであってもよい。
【００１５】
また、本発明の出入口装置において、前記シューが前記敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される前記敷居と前記乗場戸の相対的変異によって外れない程度に長いものであてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、乗場戸が敷居との干渉によって座屈しにくくなっている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態によるエレベータ装置全体の概略構成図である。
【図２】各階の乗り場から見た出入口装置７周辺の概略構成図である。
【図３】乗場戸８と敷居１４の周辺の一構成例を示す構成図である。
【図４】乗場戸８と敷居１４の周辺の他の構成例を示す構成図である。
【図５】乗場戸８と敷居１４の周辺の更に他の構成例を示す構成図である。
【図６】図５の構成例における連結方法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態によるエレベータ装置全体の概略構成図である。
【００２０】
本エレベータ装置では、昇降路内を昇降する乗りかご３と、乗りかご３にその一方の端部が連結されるとともに、中間部が巻上機１に巻き掛けられる主ロープ２と、主ロープ２の他方の端部に連結された釣り合い錘４とが巻上機１に駆動されて連動する。また、乗かご３と釣り合い錘４とが下方においてコンペンロープ５（又はチェーン又はケーブル）で連結されている。
【００２１】
また、昇降路の底部には、何らかの異常によって乗りかご３が落下した場合に備え、エレベータ用緩衝器６が設置されている。エレベータ用緩衝器６には緩衝体として油入りのものやコイルばね緩衝体を用いたものがある。
【００２２】
また、エレベータ装置には、乗りかご３あるいは各階の乗り場に出入口装置７が設けられている。出入口装置７は乗場戸８と敷居１４を有しており、乗場戸８が敷居１４に沿って開閉する。図１には乗り場に設けられた出入口装置７だけが図示されているが、乗りかご３の出入口装置７も基本的に同様の構成である。
【００２３】
図２は、各階の乗り場から見た出入口装置７周辺の概略構成図である。
【００２４】
乗場戸８は、ポケット枠１０内に設置されたドアレール１１にドアハンガー９を介して釣り下げられており、不図示のドア駆動機による駆動で開閉する。また、乗場戸８の上端部および左右の側端部が三方枠１７に覆われている。
【００２５】
乗場戸８の下方には敷居１４が設けられている。敷居１４は長手方向に伸びる敷居溝（不図示）を有する。
【００２６】
また、乗場戸８は、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられた構造（不図示）を有している。乗場戸８は、シューを敷居溝に嵌めた状態で敷居１４に沿って開閉する。また、乗場戸８は、上下方向に力が加わると、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位し、高さが縮まる。
【００２７】
この構成によって、本実施形態では、乗場戸８が敷居１４との干渉によって座屈しにくくなっている。
【００２８】
図３は、乗場戸８と敷居１４の周辺の一構成例を示す構成図である。
【００２９】
出入口装置７において、乗場戸８は上部材１３と下部材１８が連結された構造であり、乗場戸８の下部にはブラケット１９によってシュー１５が取り付けられている。図３の例では、上部材１３が乗場戸８の本体をなし、下部材１８がカバーをなしている。ブラケット９は、本体をなす上部材１３の下部に取り付けられ、カバーをなす下部材１８を貫通している。ただし、これは一例であり、ブラケット１９が下部材１８の下部に取り付けられていても良い。その場合にはブラケット１９は非常に短くてもよい。また、シュー１５がブラケット１９無しで下部材１３の下部に直接取り付けられていても良い。また、上部材１３と下部材１８の間には弾性体（例えばバネ）１６があり、上下方向に力が加わると、弾性体１６の弾力によって上部材１３と下部材１８が相対的に変位して乗場戸８が縮む。
【００３０】
図３の構造を有することによって、主に上下に振動する地震が発生し、建屋の揺れにより建屋の天井と床が近づく方向に変位したとしても、乗場戸８が上下振動に追従して縮むことによって乗場戸８と敷居１４との干渉を和らげ、乗場戸８が座屈など変形して開閉できない状態になるのを防止できる。
【００３１】
また、図３のように、上部材１３と下部材１８の間に弾性体１６を設けられているので、乗場戸８は敷居１４との干渉に応じて伸縮するとともに干渉が無くなれば元の長さに復帰し、すぐに開閉可能な状態となる。
【００３２】
また、図３のように、ブラケット１９を含めたシュー１５の長さを長くし、それと共に、敷居溝を深くすることにより、乗場戸８が敷居溝からより外れにくくなっている。シュー１５は、敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される敷居１４と乗場戸８の相対的変位によって外れない程度に長く設定されるのが好ましい。一例として、シュー１５を取り付けるブラケット１９の長さと、敷居１４の敷居溝の深さが通常の２倍程度に設定されるとよい。なお、シュー１５と敷居１４の敷居溝の底部の間には、想定される地震等で干渉しない程度の間隔を開けておくことが好ましい。
【００３３】
また、本構成例では、上部材１３と下部材１８の連結部が乗場戸８の下部にある。例えば、下部材１８の高さが数センチメートル程度である。そのため、上部材１３と下部材１８の連結部が目立たない。
【００３４】
図４は、乗場戸８と敷居１４の周辺の他の構成例を示す構成図である。
【００３５】
図４の例では、図３の場合と異なり、乗場戸８において上部材１３がカバーをなし、下部材１８が本体をなしている。またブラケット１９は下部材１８の下部に取り付けられている。また、図３の場合と同様、上部材１３と下部材１８の間には弾性体１６があり、上下方向に力が加わると、弾性体１６の弾力によって上部材１３と下部材１８が相対的に変位して乗場戸８が縮む。
【００３６】
また、本構成例では、上部材１３と下部材１８の連結部が乗場戸８の上部にあり、ポケット枠１０内あるいは三方枠１７内にある。そのため、連結部がポケット枠１０あるいは三方枠１７に隠れて見えない。
【００３７】
また、本構成例では、シュー１５がブラケット１９を介して下部材１８に取り付けられており、乗場戸８の長さの変化に伴ってシュー１５も上下方向に変位する。そのため、シュー１５が敷居１４の敷居溝の底部に干渉して変形したり、破損したりすることが無い。
【００３８】
また、本構成例では、乗場戸８の伸縮とともにシュー１５も変位するので、シュー１５と敷居１４の敷居溝の底部の間隔は、図３の場合よりも短くてよい。そのため、ブラケット１９と含めたシュー１５の長さと敷居溝の深さがほぼ同じでよい。
【００３９】
図５は、乗場戸８と敷居１４の周辺の更に他の構成例を示す構成図である。
【００４０】
図５の例は、図４と同様に、乗場戸８の上部材１３がカバーをなし、下部材１８が本体をなすものである。
【００４１】
ただし、図５の例では、上部材１３と下部材１８の間には弾性体が設けられたおらず、上部材１３と下部材１８の連結方法が図４の場合とは異なっている。
【００４２】
図６は、図５の構成例における連結方法を説明するための図である。
【００４３】
図５、６を見て分かるように、上部材１３には、上下方向に伸びる長穴２１が空いている。そして、その長穴２１を介してボルト２２が下部材１８にねじ込まれており、上部材１３を下部材１８に固定している。ただし、乗場戸８に上下方向にある程度以上の力が加わると、ボルト２２が長穴２１内を移動するように、上部材１３と下部材１８が相対的に変位し、乗場戸８の高さが縮まる。
【００４４】
本構成によれば、乗場戸８が敷居１４との干渉によって縮まるので、乗場戸８が敷居１４との干渉によって座屈や変形しにくくなっている。本構成では、構成が簡易的で低コストである代わりに、弾性体１６が無いので乗場戸８の長さは復元しない。しかし、座屈や変形はしていないので、上部材１３と下部材１８の相対的な位置決めをし直すことで容易にもとの状態に戻すことができる。
【００４５】
上述した本発明の実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１…巻上機、１０…ポケット枠、１１…ドアレール、１３…上部材、１４…敷居、１５…シュー、１６…弾性体、１７…三方枠、１８…下部材、１９…ブラケット、２…主ロープ、２１…長穴、２２…ボルト、３…乗りかご、４…釣り合い錘、５…コンペンロープ、６…エレベータ用緩衝器、７…出入口装置、８…乗場戸、９…ドアハンガー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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