(57)【要約】【課題】運転手が走行中に走行運転モードの変換のための操作を容易に実行できるようにすることによって運転の安全性を向上することができるＳＢＷ用自動変速装置を提供する。【解決手段】変速と関連した複数の走行運転モードによって選択的に運用することができる変速機と、ティルティングが可能なハンドルとハンドルのティルティングを感知するティルティングセンサとを備えた変速レバーと、ティルティングセンサで感知されたティルティング信号に基づいてティルティング情報を算出し、算出されたティルティング情報に基いて走行運転モードのうちの１つを選択し、変速機を選択された走行運転モードに設定する制御部と、を含んで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速と関連した複数の走行運転モードによって選択的に運用することができる変速機と、
ティルティングが可能なハンドルと前記ハンドルのティルティングを感知するティルティングセンサとを備えた変速レバーと、
前記ティルティングセンサで感知されたティルティング信号に基づいてティルティング情報を算出し、前記算出されたティルティング情報に基いて前記走行運転モードのうちの１つを選択し、前記変速機を前記選択された走行運転モードに設定する制御部と、
を含んで構成されることを特徴とするシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記算出されたティルティング情報が前記ハンドルの水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティングがある場合、前記前方ティルティングの回数と後方ティルティングの回数に基いて前記走行運転モードを段階的に選択することを特徴とする請求項１に記載のシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、前記前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には前記走行運転モードを前記ＮＯＲＭＡＬモードに選択し、前記前方ティルティングがある場合には前記前方ティルティングの回数に比例して前記ＳＰＯＲＴモードに近い前記段階別モードの１つを選択し、前記後方ティルティングがある場合には前記後方ティルティングの回数に比例して前記ＥＣＯモードに近い前記段階別モードの１つを選択することを特徴とする請求項２に記載のシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記算出されたティルティング情報が前記ハンドルの水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティング時間がある場合、前記前方ティルティングの維持時間と後方ティルティングの維持時間に基いて前記走行運転モードを段階的に選択することを特徴とする請求項１に記載のシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、前記前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には前記走行運転モードを前記ＮＯＲＭＡＬモードに選択し、前記前方ティルティングがある場合には前記走行運転モードを前記前方ティルティングの維持時間に比例して前記ＳＰＯＲＴモードに近い前記段階別モードの１つを選択し、前記後方ティルティングがある場合には前記後方ティルティングの維持時間に比例して前記ＥＣＯモードに近い前記段階別モードの１つを選択することを特徴とする請求項４に記載のシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【請求項６】
前記シフトバイワイヤ用自動変速装置は、さらに前記選択された走行運転モードに対応する信号を外部に表出するための表示部を含み、
前記制御部は、前記選択された走行運転モードに対応する信号が表示されるように前記表示部を制御することを特徴とする請求項１に記載のシフトバイワイヤ用自動変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトバイワイヤ（Ｓｈｉｆｔ−Ｂｙ−Ｗｉｒｅ、以下「ＳＢＷ」と記す）用自動変速装置に関し、より詳しくは、運転手によって運転モードの選択が可能なＳＢＷ用自動変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＳＢＷ用自動変速装置は、電子式変速レバーおよび電子制御装置（ＥＣＵ）を利用して電子的に変速制御を実行する。最近のシフトバイワイヤギアは、運転手の便宜のために、変速と関連した運転モード（ＮＯＲＭＡＬ、ＳＰＯＲＴ、およびＥＣＯなど）を選択することができる運転モード選択部を備えている〔例えば、特許文献１、２、３参照〕。
【０００３】
従来の運転モード選択部は、変速と関連した運転モード（ＮＯＲＭＡＬ、ＳＰＯＲＴ、およびＥＣＯなど）を選択するためのユーザ入力部であって、ロータリータイプのスイッチやボタンタイプのスイッチが一般的に適用されている。
【０００４】
しかし、従来の運転モード選択部は、変速レバーとは別途に車両の計器盤などに配置されているため、走行中にこれを操作することが煩わしく、運転の安全性を低下させることもある。さらに、スイッチタイプの場合には、多様な運転モードを選択するに困難であるという問題を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３０７９６５号公報
【特許文献２】特開２００２−３２３１３１号公報
【特許文献３】特開２００３−２０５７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、運転手が走行中に走行運転モードの変換のための操作を容易に実行できるようにすることによって運転の安全性を向上することができるＳＢＷ用自動変速装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述したような目的を達成するために、本発明のＳＢＷ用自動変速装置は、変速と関連した複数の走行運転モードによって選択的に運用することができる変速機と、ティルティングが可能なハンドルとハンドルのティルティングを感知するティルティングセンサとを備えた変速レバーと、ティルティングセンサで感知されたティルティング信号に基づいてティルティング情報を算出し、算出されたティルティング情報に基いて走行運転モードのうちの１つを選択し、変速機を選択された走行運転モードに設定する制御部と、を含んで構成される。
【０００８】
制御部は、算出されたティルティング情報がハンドルの水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティングがある場合、前方ティルティングの回数と後方ティルティングの回数に基いて走行運転モードを段階的に選択することができる。
【０００９】
制御部は、走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には走行運転モードをＮＯＲＭＡＬモードに選択し、前方ティルティングがある場合には前方ティルティングの回数に比例してＳＰＯＲＴモードに近い段階別モードの１つを選択し、後方ティルティングがある場合には後方ティルティングの回数に比例してＥＣＯモードに近い段階別モードの１つを選択するようにすることができる。
【００１０】
制御部は、算出されたティルティング情報がハンドルの水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティングがある場合、前方ティルティングの維持時間と後方ティルティングの維持時間に基いて走行運転モードを段階的に選択することができる。
【００１１】
制御部は、走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には走行運転モードをＮＯＲＭＡＬモードに選択し、前方ティルティングがある場合には走行運転モードを前方ティルティングの維持時間に比例してＳＰＯＲＴモードに近い段階別モードの１つを選択し、後方ティルティングがある場合には後方ティルティングの維持時間に比例してＥＣＯモードに近い段階別モードの１つを選択することができる。
【００１２】
ＳＢＷ用自動変速装置は、さらに選択された走行運転モードに対応する信号を外部に表出するための表示部を含み、制御部は、この選択された走行運転モードに対応する信号が表示されるように表示部を制御するようにする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、変速レバーのティルティング操作に基いて走行運転モードの変換を行うことにより、運転手が走行中に運転モードの変換のための操作を容易に実行することができ、運転の安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のＳＢＷ用自動変速装置の一実施形態に係るブロック図である。
【図２】本発明のＳＢＷ用自動変速装置において、ティルティングの回数によっての走行運転モード移動を説明する図である。
【図３】本発明のＳＢＷ用自動変速装置において、ティルティングの維持時間によっての走行運転モード移動を説明する図である。
【図４】図３と関連した動作を説明するための制御フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のＳＢＷ用自動変速システムについて、添付の図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るＳＢＷ用自動変速装置のブロック図である。図１を参照すると、ＳＢＷ用自動変速装置１は、変速機１０、変速レバー２０、表示部３０、および制御部４０を主要構成要素としている。
【００１６】
変速機１０はＳＢＷ用であり、変速レバー２０の操作に対応してドライブおよびパーキングなどに変速することができる。また、変速機１０は、変速と関連した複数の走行運転モードによって選択的に動くことができる。
【００１７】
変速レバー２０は、ティルティングが可能なハンドル２２とティルティングセンサ２４とで構成されている。ハンドル２２は、水平位置を基準として前方または後方にそれぞれティルティング（傾斜）することができる。
【００１８】
ティルティングセンサ２４は、ハンドル２２の前方または後方へのティルティングを区分して感知することができ、ハンドル２２のティルティング維持時間に対応する長さのティルティング信号を発生して制御部４０に伝達することができる。
【００１９】
表示部３０は、選択された走行運転モードに対応する信号を表示するための装置であって、一般に運転手が容易に確認できる位置に配置され、ＬＥＤモジュールまたはＬＣＤパネルによって表示される。例えば、表示部３０は、図２または図３に示すように、走行運転モードが複数の段階別モードある場合に、その段階別モードを表示するにあたり上下方向にＬＥＤが一列に配置されたＬＥＤモジュールにする。
【００２０】
制御部４０は、図１に示すように、運転モード選択モジュール４２、運転モード設定モジュール４４、および表示モジュール４６に区分することができる。このような機能上の区分は説明の便宜のためのものであり、必ずしもこのように区分にすることに限定されるものではない。
【００２１】
運転モード選択モジュール４２は、ティルティングセンサ２４で感知されたティルティング信号に基づいてティルティング情報を算出し、算出されたティルティング情報に基いて走行運転モードの１つを選択することができる。
【００２２】
運転モード設定モジュール４４は、変速機１０を選択された走行運転モードによって稼動するように設定し、表示モジュール４６は、表示部３０を選択された走行運転モードに対応する信号を表示するように制御する。
【００２３】
制御部４０は、算出されたティルティング情報がハンドル２２の水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティングがある場合、前方ティルティングの回数と後方ティルティングの回数に基いて走行運転モードを段階的に選択することができる。
【００２４】
図２に示すように、走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、制御部４０は、前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には、図２の［Ａ］のように走行運転モードをＮＯＲＭＡＬモードに選択する。前方ティルティングがある場合には、図２の［Ｂ］のように前方ティルティングの回数に比例してＳＰＯＲＴモードに近い段階別モードの１つを選択し
、後方ティルティングがある場合には、図２の［Ｃ］のように後方ティルティング回数に比例してＥＣＯモードに近い段階別モードのうちの１つを選択する。
【００２５】
制御部４０は、算出されたティルティング情報がハンドル２２の水平位置を基準として前方にティルティングした前方ティルティングと後方にティルティングした後方ティルティングがある場合、前方ティルティングの維持時間と後方ティルティングの維持時間に基づいて走行運転モードを段階的に選択することができる。
【００２６】
図３に示すように、走行運転モードがＳＰＯＲＴモード、ＮＯＲＭＡＬモード、およびＥＣＯモードの順に段階別モードに設けられたとき、制御部４０は、前方ティルティングと後方ティルティングがない場合には、図３の［Ａ］のように走行運転モードをＮＯＲＭＡＬモードに選択し、前方ティルティングがある場合には、図３の［Ｂ］のように走行運転モードを前方ティルティングの維持時間に比例してＳＰＯＲＴモードに近い段階別モードの１つを選択する。図３に示してはいないが、後方ティルティングがある場合には、後方ティルティングの維持時間に比例してＥＣＯモードに近い段階別モードの１つを選択する。
【００２７】
図４を参照しつつ、図３と関連した本発明の一実施形態に係る動作を説明する。
先ず、制御部４０は、ハンドル２２のティルティングの有無を判断し（Ｓ４１０）、ティルティングがある場合には走行運転モード選択段階に進む（Ｓ４２０）。ハンドル２２のティルティング維持時間が１．６秒以上であるかを判断し（Ｓ４３０）、１．６秒以上の場合には図３の「Ｂ」のように段階別モードをＳＰＯＲＴモードに近い方向に移動する（Ｓ４４０）。このような段階別モードの移動は、ティルティング維持時間が０．６秒を超過するたびに繰り返していく（Ｓ４５０）。
【００２８】
このように、本発明に係るＳＢＷ用自動変速装置１は、変速レバー２０のティルティング操作に基いて走行運転モードの変換を行うことにより、運転手が走行中に運転モードの変換のための操作を容易に実行することができ、運転の安全性を向上することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１；ＳＢＷ用自動変速装置
１０；変速機
２０；変速レバー
２２；ハンドル
２４；ティルティングセンサ
３０；表示部
４０；制御部
４２；運転モード選択モジュール
４４；運転モード設定モジュール
４６；表示モジュール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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