(57)【要約】【課題】現在の車両重量及び車両の電気負荷に応じて最大の走行距離を確保することができる燃費志向型車速を運転者に提供する。【解決手段】運転者がより容易に車両をエコ運転状態で運行することができるように案内して、車両の航続距離を最大に増大させることができるように誘導し、現在の車速が車両の燃費側面からどのような状態であるかの情報を提供することにより運転者をして燃費志向型走行習慣に誘導し、窮極的に車両の商品性を向上させるようにすることを特徴とする。【選択図】図１
2013103707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在の車両の重量を計算する車重計算段階と、
現在の車両の全体電気負荷のうち車両の駆動に使用されるもの以外の補助器具類の駆動に使用される電気負荷を算出する電気負荷算出段階と、
車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップから、前記車重計算段階で計算された現在の車両重量と前記電気負荷算出段階で算出された現在の電気負荷に応じて最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出段階と、
前記車速算出段階で算出された車速を運転者に知らせる情報提供段階と、
を含んで構成されることを特徴とする車両のエコ運転の案内方法。
【請求項２】
前記車重計算段階では、
車両駆動モーターの消耗動力と、空気密度と、空気抵抗係数と車両の投影面積と、車速と、現在の道路の摩擦系数と、重力加速度及び現在の道路の勾配から車両の重量を計算することを特徴とする請求項１に記載の車両のエコ運転の案内方法。
【請求項３】
前記車重計算段階では
【数１】
2013103707.tif 000004
ここで、ｍ：車両重量、ＴＦ：駆動力、ρａｉｒ：空気密度、Ｃｄ：空気抵抗係数、Ａ：車両の投影面積、Ｖ：車速、μ：現在の道路の摩擦系数、ｇ：重力加速度、θ：現在の道路勾配を表す。
前記［数１］により車両重量を算出し、
前記駆動力はＴＦ＝Ｐ／Ｖ、Ｐ（駆動モーター消耗動力）、Ｖ（車速）の関係から求めることを特徴とする請求項２に記載の車両のエコ運転の案内方法。
【請求項４】
前記空気密度ρａｉｒは一般的な空気の標準密度を使用し、
前記現在の道路の摩擦系数μは一般的な道路の摩擦系数を使用し、
前記現在の道路勾配θは０とみなす、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両のエコ運転の案内方法。
【請求項５】
前記電気負荷算出段階で前記補助器具類の電気負荷を算出するのは車両のＣＡＮをモニタリングし、使用される全ての補助器具類の電気負荷を合算してなされることを特徴とする請求項１に記載の車両のエコ運転の案内方法。
【請求項６】
前記情報提供段階では、
前記車速算出段階で算出された燃費志向型車速と共に前記燃費志向型車速に対する現在の車速の燃費水準を比較して表示する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のエコ運転の案内方法。
【請求項７】
データの入力を受けて車両の重量を算出する車重算出部と、
前記車両で現在使用されている補助器具類の電気負荷を算出する電気負荷算出部と、
車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップを使用することができるように構成され、前記車重算出部で算出された車両重量と前記電気負荷算出部で算出された電気負荷に応じた最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出部と、
前記車速算出部で算出された燃費志向型車速を運転者にディスプレイするディスプレイ装置と、
を含んで構成されることを特徴とする車両のエコ運転の案内装置。
【請求項８】
前記車重算出部は、車両駆動モーターの消耗動力と、空気密度と、空気抵抗係数と車両の投影面積と、車速と、現在の道路の摩擦系数と、重力加速度及び現在の道路の勾配のデータから車両の重量を計算することを特徴とする請求項７に記載の車両のエコ運転の案内装置。
【請求項９】
前記電気負荷算出部は、
車両のＣＡＮをモニタリングして、使用される全ての補助器具類の電気負荷のデータを得て、これらのデータを合算して前記補助器具類の電気負荷を算出する、
ことを特徴とする請求項７に記載の車両のエコ運転の案内装置。
【請求項１０】
前記車重算出部と電気負荷算出部及び前記車速算出部は単一チップにパッケージングされ、
前記車速算出部が使用する前記車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップは前記チップに内蔵される、
ことを特徴とする請求項７に記載の車両のエコ運転の案内装置。
【請求項１１】
前記ディスプレイ装置は、
前記車速算出部で算出された燃費志向型車速を表示するのと合わせて前記燃費志向型車速に対する現在の車速の燃費水準を比較して図式的に表示するように構成される、
ことを特徴とする請求項７に記載の車両のエコ運転の案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエコ運転の案内方法及び装置に係り、より詳しくは、燃料電池車や電気自動車等のような環境車で最大走行距離を保障する燃費型車速を運転者に提示して、車両の走行距離を最大に確保することができる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエコ運転とは、できるだけ急加速、急停止等を回避し車両の走行慣性を最大に利用することにより、燃料の消耗を低減しながらその走行距離をできるだけ長く確保して、環境の被害を最小化し保護することができるようにする運転を意味する。
【０００３】
一方、燃料電池車や電気自動車等のような環境車は、車両の重量及び電気負荷によってその航続距離が大きく変わる。（例えば特許文献１、２参照）
【０００４】
しかし、従来は運転者が車両の重量や現在車両で使用している電気負荷及びこれらが車両の航続距離等に及ぼす影響等を直観的に把握することができず、運転者がエコ運転をしたくても環境車のエコ運転が適切になされるのは難しい実情である。
【０００５】
前記の発明の背景技術として説明した事項は、本発明の背景についての理解を増すためのものであって、この技術分野で通常の知識を有する者に既に知られた従来技術に該当するだけに止まらない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１６７８３６号公報
【特許文献２】特開２００７−３１４０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、現在の車両重量及び車両の電気負荷に応じて最大の走行距離を確保できる燃費志向型車速を運転者に提示することにより、運転者がより容易に車両をエコ運転状態で運行できるように誘導する車両のエコ運転の案内方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記のような目的を達成するための本発明による車両のエコ運転の案内方法は、現在の車両の重量を計算する車重計算段階と、現在の車両の全体電気負荷のうち車両の駆動に使用されるもの以外の補助器具類の駆動に使用される電気負荷を算出する電気負荷算出段階と、車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップから、前記車重計算段階で計算された現在の車両重量と前記電気負荷算出段階で算出された現在の電気負荷に応じて最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出段階と、前記車速算出段階で算出された車速を運転者に知らせる情報提供段階、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明による車両のエコ運転の案内装置は、データの入力を受けて車両の重量を算出する車重算出部と、前記車両で現在使用されている補助器具類の電気負荷を算出する電気負荷算出部と、車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップを使用することができるように構成され、前記車重算出部で算出された車両重量と前記電気負荷算出部で算出された電気負荷に応じた最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出部と、前記車速算出部で算出された燃費志向型車速を運転者にディスプレイするディスプレイ装置を含んで構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、現在の車両重量及び車両の電気負荷に応じて最大の走行距離を確保できる燃費志向型車速を運転者に提示することにより、運転者がより容易に車をエコ運転状態で運行できるように案内して、車両の航続距離を最大に増大できるように誘導し、現在の車速が車両の燃費側面からどのような状態であるかの情報を提供することにより、運転者をして燃費志向型走行の習慣に誘導し、窮極的に車両の商品性を向上させることができるようにする効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による車両のエコ運転の案内方法の実施例を図示した順序図。
【図２】本発明による車両のエコ運転の案内方法に使用される車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップを例示した図面。
【図３】本発明によって使用者にディスプレイする一例を図示した図面。
【図４】本発明による車両のエコ運転案内装置の構成を例示した図面。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１と図２を参照すると、本発明の車両のエコ運転の案内方法の実施例は、現在の車両の重量を計算する車重計算段階Ｓ１０と、現在の車両の全体電気負荷のうち車両の駆動に使用されるもの以外の補助器具類の駆動に使用される電気負荷を算出する電気負荷算出段階Ｓ２０と、車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップから、前記車重計算段階Ｓ１０で計算された現在の車両重量と前記電気負荷算出段階Ｓ２０で算出された現在の電気負荷に応じて最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出段階Ｓ３０と、前記車速算出段階Ｓ３０で算出された車速を運転者に知らせる情報提供段階Ｓ４０を含んで構成される。
【００１３】
すなわち、車両の運行中に常に変化するようになる車両の現在の重量を車両の各種の状態値等を利用してリアルタイムで計算して求め、エアコン等を含む空調装置のような補助器具類で使用する電気負荷を算出して、図２に例示したようなマップから、現在の車両重量と電気負荷の状況で最大の航続距離を得ることができる車速を求めて、これを運転者にディスプレイすることにより、運転者が車速を最大の航続距離を確保できる状態に調節できるように誘導するものである。
【００１４】
参考までに、図２は対象車両に２人が搭乗した標準積載状態で電気負荷がない場合と１．５ＫＷ、３ＫＷ及び最大の場合の車速に応じた航続距離と、前記対象車両に最大限搭乗し積載した状態で電気負荷がない場合と１．５ＫＷ、３ＫＷ及び最大の場合の車速に応じた航続距離を共に図示しているものであり、実質的に異なる車両重量についても各電気負荷別、車速に応じた航続距離のマップが共に備えられている。
【００１５】
前記車重計算段階Ｓ１０では、車両駆動モーターの消耗動力と、空気密度と、空気抵抗係数と車両の投影面積と、車速と、現在の道路の摩擦系数と、重力加速度及び現在の道路の勾配から車両の重量を計算する。
【００１６】
すなわち、前記車重計算段階Ｓ１０では下記の［数１］によって車両の重量を計算する。
【数１】
2013103707.tif 000003
ここで、ｍ：車両重量、ＴＦ：駆動力、ρａｉｒ：空気密度、Ｃｄ：空気抵抗係数、Ａ：車両の投影面積、Ｖ：車速、μ：現在の道路の摩擦系数、ｇ：重力加速度、θ：現在の道路の勾配である。
前記駆動力はＴＦ＝Ｐ／Ｖの関係から求める。
ここでＰは駆動モーターの消耗動力であり、Ｖは車速である。
【００１７】
前記空気密度ρａｉｒは一般的な空気の標準密度を使用し、前記現在の道路の摩擦系数μは一般的な道路の摩擦系数を使用し、前記現在の道路勾配θは当該車両のＧＰＳ情報を利用することができる場合や傾斜センサーの信号を使用することができる場合はこれらの信号による値を使用し、このような道路の勾配についての実在的なデータの確保が難しい状況では前記θは実質的に０に近い小さな値の場合が大部分であるため、０とみなす。
【００１８】
前記電気負荷算出段階Ｓ２０で前記補助器具類の電気負荷を算出するのは、車両のＣＡＮをモニタリングして、使用される全ての補助器具類の電気負荷を合算してなされる。
【００１９】
前記情報提供段階Ｓ４０では、前記車速算出段階Ｓ３０で算出された燃費志向型車速と共に前記燃費志向型車速に対する現在の車速の燃費水準を比較して表示することが望ましいものであるところ、例えば図３のような表現方式が使用できる。
【００２０】
前記のような車両のエコ運転の案内方法を具現するための本発明の車両のエコ運転の案内装置は、図４に例示したように、データの入力を受けて車両の重量を算出する車重算出部１と、前記車両で現在使用されている補助器具類の電気負荷を算出する電気負荷算出部３と、車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップを使用することができるように構成され、前記車重算出部１で算出された車両重量と前記電気負荷算出部３で算出された電気負荷に応じた最高の航続距離を確保することができる燃費志向型車速を算出する車速算出部５と、前記車速算出部５で算出された燃費志向型車速を運転者にディスプレイするディスプレイ装置７を含んで構成される。
【００２１】
前記車重算出部１は、車両駆動モーターの消耗動力と、空気密度と、空気抵抗係数と車両の投影面積と、車速と、現在の道路の摩擦系数と、重力加速度及び現在の道路の勾配のデータから車両の重量を計算するように構成される。
【００２２】
前記電気負荷算出部３は、車両のＣＡＮをモニタリングして、使用される全ての補助器具類の電気負荷のデータを得て、これらのデータを合算して前記補助器具類の電気負荷を算出するように構成される。
【００２３】
また、前記車重算出部１と電気負荷算出部３及び前記車速算出部５は、単一チップにパッケージングされ、前記車速算出部５が使用する前記車重と電気負荷及び車速についての航続距離のマップは、前記チップに内蔵された構成にすることもできる。
【００２４】
前記ディスプレイ装置７は、図３のように前記車速算出部５で算出された燃費志向型車速を表示するのと合わせて前記燃費志向型車速に対する現在の車速の燃費水準を比較して図式的に表示するように構成される。
【００２５】
本発明は、特定の実施例に関して図示して説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を外れない限度内で、本発明が多様に改良及び変形が可能であるということは当業界で通常の知識を有する者において自明である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、車両のエコ運転の案内方法及び装置の分野に適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１  車重算出部
３  電気負荷算出部
５  車速算出部
７  ディスプレイ装置
Ｓ１０  車重計算段階
Ｓ２０  電気負荷算出段階
Ｓ３０  車速算出段階
Ｓ４０  情報提供段階
【図１】
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【図２】
2013103707.tif 000006
【図３】
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【図４】
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