(57)【要約】【課題】部材間の位置ずれを抑制可能であり、板厚方向の体格を減少し、部品点数を低減する油圧スイッチモジュールを提供する。【解決手段】油圧スイッチ１１は、第１電極１１１、第１電極１１１と電気的に当接可能な第２電極１１２、第１電極１１１に形成されている第１穴部１１３、および、第２電極１１２に形成されている第２穴部１１４を有する。ハウジング１２は、油圧スイッチ１１を収容する収容穴部１２１を有する。接続回路１３は、ハウジング１１に設けられ、一端は第１穴部１１３に電気的に接続され、他端は電子制御装置に電気的に接続可能である。板部材１４は、ハウジング１２に固定され、突出部１５を有し、油圧スイッチ１１を支持する。突出部１５は、第２穴部１１４に挿入されている状態で打ち潰されることで第２電極１１２と電気的に接続する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機に設けられる複数の摩擦要素を作動させる作動油圧を制御する電子制御装置（５０）に、前記作動油圧に基づいた信号を出力する油圧スイッチモジュール（１０）であって、
第１電極（１１１）、当該第１電極と電気的に当接可能な第２電極（１１２）、前記第１電極に形成されている第１穴部（１１３）、および、前記第２電極に形成されている第２穴部（１１４）を有し、前記作動油圧により前記第１電極と前記第２電極とが電気的に接続するとオン信号を出力する油圧スイッチ（１１）と、
前記油圧スイッチを収容する収容穴部（１２１）を有するハウジング（１２）と、
前記ハウジングに設けられ、一端は前記第１穴部に電気的に接続され、他端は前記電子制御装置に電気的に接続可能である接続回路（１３）と、
前記ハウジングに固定され、前記第２穴部に挿入されている状態で打ち潰されることで前記第２電極と電気的に接続する突出部（１５）を有し、前記油圧スイッチを支持する板部材（１４）と、を備えることを特徴とする油圧スイッチモジュール。
【請求項２】
前記突出部は、打ち潰される前に中実の柱状であることを特徴とする請求項１に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項３】
前記突出部は、先端部（１５１）が面取りされていることを特徴とする請求項２に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項４】
前記突出部は、根元部（１５３）が角丸めされていることを特徴とする請求項２または３に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項５】
前記突出部は、前記板部材を板厚方向に押し出すことにより形成され、
押し出し直径（Ｄ１）は、前記第２穴部の直径（Ｄ２）より大きいことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項６】
前記突出部は、打ち潰される前に中空の筒状であることを特徴とする請求項１に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項７】
前記板部材は、鉄板であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項８】
前記板部材は、ボルト穴（１４２）をさらに有し、ボルト座面として機能することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の油圧スイッチモジュール。
【請求項９】
前記板部材は、低電位側として前記油圧スイッチに接続されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の油圧スイッチモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧スイッチモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機に設けられている摩擦要素を作動させる作動油圧を制御する油圧制御装置が開示されている。油圧制御装置は、作動油圧に応じてオンまたはオフする油圧スイッチから出力された信号に基づいて作動油圧を制御する。
特許文献１には、油圧スイッチモジュールとしての圧力応答スイッチが開示されている。この圧力応答スイッチでは、接続端子としてのウイングはリベットにより回路盤に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−２２０３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載の圧力応答スイッチの場合、リベットのヘッドが回路盤の板厚方向に突出されているため、圧力応答スイッチの板厚方向の体格が大きくなる。
また、ウイングはリベットにより回路盤に固定されるため、部品点数が多くなるとともに、ウイングと回路盤との間の位置ずれが発生するおそれがある。
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、部材間の位置ずれを抑制可能であり、板厚方向の体格を減少し、部品点数を低減する油圧スイッチモジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明によると、油圧スイッチモジュールは、自動変速機に設けられる複数の摩擦要素を作動させる作動油圧を制御する電子制御装置に、作動油圧に基づいた信号を出力する。油圧スイッチモジュールは、油圧スイッチ、ハウジング、接続回路、および板部材を備える。油圧スイッチは、第１電極、第１電極と電気的に当接可能な第２電極、第１電極に形成されている第１穴部、および、第２電極に形成されている第２穴部を有し、作動油圧により第１電極と第２電極とが電気的に接続するとオン信号を出力する。ハウジングは、油圧スイッチを収容する収容穴部を有する。接続回路は、ハウジングに設けられ、一端は第１穴部に電気的に接続され、他端は電子制御装置に電気的に接続可能である。板部材は、ハウジングに固定され、突出部を有し、油圧スイッチを支持する。突出部は、第２穴部に挿入されている状態で打ち潰されることで第２電極と電気的に接続する。
【０００６】
本発明では、突出部は、板部材と一体に形成され、第２穴部に挿入されている状態で打ち潰されることで第２電極と電気的に接続する。これにより、第２電極と板部材とは突出部により固定され、第２電極と板部材とを固定するためのリベット等の部材が不要となる。よって、三つの部品間の位置を調整することに比べ、板部材に対する第２電極の位置を容易に調整することができ、油圧スイッチの位置決めを容易に行うことができる。また、リベットのヘッドにより、板部材の板厚方向の体格が大きくなることを抑制し、板部材の板厚方向の体格を減少することができる。さらに、部品点数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの搭載位置を示す模式図。
【図３】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの分解斜視図。
【図４】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの板部材を示す斜視図。
【図５】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの突出部の打ち潰される前の状態を示す模式断面図。
【図６】本発明の第１実施形態による油圧スイッチモジュールの突出部の打ち潰された状態を示す模式断面図。
【図７】本発明の第２実施形態による油圧スイッチモジュールの突出部の打ち潰される前の状態を示す模式断面図。
【図８】本発明の第２実施形態による油圧スイッチモジュールの突出部の打ち潰された状態を示す模式断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態の油圧スイッチモジュールは、車両の自動変速装置の内部に用いられる油圧スイッチモジュールに適用したものである。本発明の第１実施形態の油圧スイッチモジュールを図１〜図６に基づいて説明する。
油圧スイッチモジュール１０は、自動変速機に設けられる複数の摩擦要素を作動させる作動油を供給する電磁油圧制御弁３０が搭載されている油圧制御ハウジング２０に設けられている（図２参照）。
【０００９】
図１に示すように、本実施形態の油圧スイッチモジュール１０は、油圧スイッチ１１、ハウジング１２、接続回路１３、および板部材１４を備える。
油圧スイッチ１１は、第１電極１１１、第２電極１１２、および受圧部材１１５を有する。
第１電極１１１および第２電極１１２は導電性金属により形成され、第１電極１１１には第１穴部１１３を有し、第２電極１１２には第２穴部１１４を有する。受圧部材１１５は作動油の圧力を受けて変形可能である。第２電極１１２は、第１電極１１１と受圧部材１１５との間に設けられている。受圧部材１１５が変形すると、第１電極１１１と第２電極１１２とが当接する。
【００１０】
ハウジング１２は、例えば、樹脂により形成され、収容穴部１２１、ボルト穴１２２、およびコネクタ１２３を有する。収容穴部１２１は、油圧スイッチ１１を収容する。ハウジング１２はボルト穴１２２にねじこまれたねじにより油圧制御ハウジング２０に固定される。コネクタ１２３は、電子制御装置５０に電気的に接続されている（図２参照）。
【００１１】
接続回路１３は、導電性材料により形成され、ハウジング１２内に設けられている。接続回路１３の一端は、収容穴部１２１に露出され端子穴１３１を有する（図３参照）。ここで、接続回路１３の一端と油圧スイッチ１１の第１電極１１１とは、端子穴１３１および第１穴部１１３に挿入されたリベット６０が打ち潰されることで、電気的に接続される。
接続回路１３の他端は、コネクタ１２３に電気的に接続されている。接続回路１３はコネクタ１２３を介して高電位側に電気的に接続されている。
【００１２】
板部材１４は、例えば金属などの材料により形成され、図４に示すように、板状に形成される本体部１４１、突出部１５、およびボルト穴１４２を有する。板部材１４は、ボルト穴１４２がハウジング１２のボルト穴１２２と対応し、突出部１５がハウジング１２の収容穴部１２１内に突出するようハウジング１２に固定されている。本体部１４１は、ハウジング１２に対して油圧スイッチ１１の受圧部材１１５とは反対側に固定され、油圧スイッチ１１を支持可能である。
【００１３】
突出部１５は、本体部１４１の板厚方向に突出する。図５に示すように、突出部１５は、打ち潰される前に中実の柱状であり、先端部１５１、中間部１５２、および、根元部１５３を有する。先端部１５１は、板部材１４と反対側の端部であり、外壁が面取りされている。中間部１５２は円柱状に形成されている。根元部１５３は、外壁が角丸めされている。
【００１４】
本実施形態の場合、突出部１５は、板部材１４を板厚方向に押し出すことにより形成される。ここで、押し出し直径をＤ１とし、油圧スイッチ１１の第２穴部１１４の直径をＤ２とする場合、突出部１５は、Ｄ１およびＤ２が下記式１を満たすよう形成されている。
Ｄ１＞Ｄ２  ・・・式１
【００１５】
突出部１５は、収容穴部１２１に露出されている接続回路１３の一端と対向となるよう位置する。また、突出部１５は、収容穴部１２１に収容されている油圧スイッチ１１の第２穴部１１４に挿入されている状態で打ち潰されている（図６参照）。よって、油圧スイッチ１１の第２電極１１２と板部材１４とは電気的に接続されている。また、板部材１４は底電位側として油圧スイッチ１１に電気的に接続されている。
【００１６】
続いて、本実施形態の油圧スイッチモジュール１０の組み付け工程について説明する。
まず、突出部１５が収容穴部１２１に露出されている接続回路１３の一端と対向となるよう、板部材１４をハウジング１２に固定する。次に、第２穴部１１４に突出部１５が挿入され、第１穴部１１３と端子穴１３１とが対応するよう、油圧スイッチ１１を収容穴部１２１に設置する。最後に、突出部１５を打ち潰すことで第２穴部１１４を板部材１４に固定し、リベット６０により第１穴部１１３と端子穴１３１とを固定する。よって、第１電極１１１は接続回路１３を介してコネクタ１２３と電気的に接続され、第２電極１１２は板部材１４と電気的に接続される。
【００１７】
ここで、本実施形態の油圧スイッチモジュール１０作動について説明する。
本実施形態では、油圧スイッチ１１の第１電極１１１は接続回路１３を介して高電位側に電気的に接続されている。また、油圧スイッチ１１の第２電極１１２は低電位側としての板部材１４に電気的に接続されている。受圧部材１１５に作用する作動油圧が所定閾値を超えると、受圧部材１１５が変形することで、第１電極１１１と第２電極１１２とが電気的に接続する。すると、接続回路１３に電位変化が生じ、電子制御装置５０により接続回路１３の電位変化が検出される。
【００１８】
本実施形態の効果について説明する。
（１）本実施形態では、突出部１５は、板部材１４と一体に形成され、第２穴部１１４に挿入されている状態で打ち潰されることで第２電極１１２と電気的に接続する。これにより、第２電極１１２と板部材１４とは突出部１５により固定され、第２電極１１２と板部材１４とを固定するリベット６０等の部材が不要となる。よって、三つの部品間の位置を調整することに比べ、板部材１４に対する第２電極１１２の位置を容易に調整することができ、油圧スイッチ１１の位置決めを容易に行うことができる。また、リベット６０のヘッドにより、板部材１４の板厚方向の体格が大きくなることを抑制し、板部材１４の板厚方向の体格を減少することができる。さらに、部品点数を低減することができる。
【００１９】
（２）本実施形態では、突出部１５は、打ち潰される前に中実の柱状である。これにより、突出部１５を打ち潰すことにより板部材１４と油圧スイッチ１１の第２電極１１２とを確実に接続させることができる。
【００２０】
（３）本実施形態では、突出部１５は、先端部１５１の外壁が面取りされている。これにより、突出部１５を第２穴部１１４に容易に挿入することができる。
【００２１】
（４）本実施形態では、突出部１５は、根元部１５３の外壁が角丸めされている。これにより、突出部１５を打ち潰すとき、突出部１５の根元部１５３が巻き込まれることを抑制することができる。
【００２２】
（５）本実施形態では、突出部１５は、板部材１４を板厚方向に押し出すことにより形成される。また、押し出し直径Ｄ１は、第２穴部１１４の直径Ｄ２より大きい。これにより、押し出しにより形成される凹部の深さを小さくすることができ、板部材１４において、突出部１５が形成されている部分の強度の低下を抑制することができる。
【００２３】
（６）本実施形態では、板部材は鉄板である。これにより、油圧スイッチ１１を支持する板部材１４の強度を高めることができ、板部材１４のバッキングプレートとしての機能を強化することができる。
【００２４】
（７）本実施形態では、板部材１４は、ハウジング１２のボルト穴１２２の位置と対応する位置に形成されているボルト穴１４２をさらに有する。これにより、板部材１４は、ボルト座面として機能することで、ハウジング１２が油圧制御ハウジング２０に固定されるときの安定性を高めることができる。
【００２５】
（８）本実施形態では、板部材１４が低電位側となっている。これにより、板部材１４がグランドとしての機能を兼ねることで、グランドとして機能する部材を別途設ける必要がない。よって、部品点数をさらに低減することができる。
【００２６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による油圧スイッチモジュールを図７、８に示す。第２実施形態では、第１実施形態と異なっている部分のみを説明し、第１実施形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、第１実施形態と同様の構成部分については同一の符号を付す。
本実施形態では、図７に示すように、突出部２５は中空の筒状に形成されている。これにより、突出部１５を打ち潰すのに必要とする荷重を低減することができる。よって、板部材１４と第２電極１１２との間の接続を容易に行うことができる。
【００２７】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、突出部は板部材を板厚方向に押し出すことにより形成される例を示した。これに対し、他の実施形態では、溶接等により別体の突出部材と板部材とを一体に結合することとしても良い。
上述の実施形態では、板部材は鉄である例を示した。これに対し、他の実施形態では、板部材は、アルミ等の金属、または、その他の硬質材料により形成されてもよい。
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０・・・油圧スイッチモジュール、
１１・・・油圧スイッチ、
１２・・・ハウジング、
１４・・・板部材、
１３・・・接続回路、
１５、２５・・・突出部、
５０・・・電子制御装置
１１１・・・第１電極、
１１２・・・第２電極、
１１３・・・第１穴部、
１１４・・・第２穴部、
１２１・・・収容穴部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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