(57)【要約】【課題】  複数の機器を操作することが可能で、利便性を向上させることが可能な車両機器制御システムを提供する。【解決手段】  ハンドルバー７に設けられた操作部８の回動動作を電気信号として出力する検出部２と、この検出部２が出力する前記電気信号に基づいて車両に搭載された原動機５ａを制御する制御信号を出力する制御部４とを備えた車両機器制御システムにおいて、制御部４は検出部２からの前記電気信号に基づいて原動機５ａ以外の機器５ｂを制御するものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに設けられた操作部の回動動作を電気信号として出力する検出部と、この検出部が出力する前記電気信号に基づいて車両に搭載された原動機を制御する制御信号を出力する制御部とを備えた車両機器制御システムにおいて、前記制御部は前記検出部からの前記電気信号に基づいて前記原動機以外の機器を制御することを特徴とする車両機器制御システム。
【請求項２】
前記検出部は、前記操作部の回動動作の範囲の両端側の範囲を検出し、前記機器を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両機器制御システム。
【請求項３】
前記原動機及び前記原動機以外の機器の前記操作部における操作を切り替える切替手段を設け、前記制御部は前記切替手段からの切替信号に応じて制御する前記機器を切り替えることを特徴とする請求項１に記載の車両機器制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車のハンドルグリップで、二輪車の機器の操作を行う車両機器制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両機器制御システムは、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この特許文献１に記載の車両機器制御システムは、車両のハンドルバーに設けられたスロットルポジションセンサと、前記スロットルポジションセンサの操作入力に応じた操作信号に基づいて車両に搭載されたエンジンもしくは駆動モータを駆動制御するための駆動制御信号を出力するものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１６２４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような車両機器制御システムは、前記エンジンもしくは前記駆動モータの制御のみに限定しているため、他の機器の制御には、機器毎の操作手段を操作する必要があった。また、自動二輪車などの操作者はグローブを装着していることから機器毎の操作手段の使い分けが難しく、利便性に難があるという問題点を有していた。
【０００５】
そこで本発明は、前述した問題点に着目し、複数の機器を操作することが可能で、利便性を向上させることが可能な車両機器制御システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における車両機器制御システムは、ハンドルバーに設けられた操作部の回動動作を電気信号として出力する検出部と、この検出部が出力する前記電気信号に基づいて車両に搭載された原動機を制御する制御信号を出力する制御部とを備えた車両機器制御システムにおいて、前記制御部は前記検出部からの前記電気信号に基づいて前記原動機以外の機器を制御するものである。
【０００７】
また、前記検出部は、前記操作部の回動動作の範囲の両端側の範囲を検出し、前記機器を操作するものである。
【０００８】
また、前記原動機及び前記原動機以外の機器の前記操作部における操作を切り替える切替手段を設け、前記制御部は前記切替手段からの切替信号に応じて制御する前記機器を切り替えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように本発明によれば、複数の機器を操作することが可能で、利便性を向上させることが可能な車両機器制御システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態の車用機器制御システムのブロック図。
【図２】同実施形態の検出部の斜視図。
【図３】本発明の第２実施形態の車用機器制御システムのブロック図。
【図４】同実施形態のオーディオの操作内容を示す説明図。
【図５】同実施形態のナビゲーションの操作内容を示す説明図。
【図６】同実施形態のエアーコンディショナーの操作内容を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の第１実施形態を自動二輪車に搭載される車両機器制御システムに適用した場合に基づいて説明する。
【００１２】
図１において、車両機器制御システム１は、ハンドルバー７に設けられた操作部であるハンドルグリップ８の回動動作を電気信号として出力する検出部２と、車両の原動機である内燃機関からなるエンジン５ａと後述する機器５ｂを切り替えるための切替信号を出力する切替手段３と、検出部２からの操作信号に基づいてエンジン５ａや機器５ｂを制御するための制御信号を出力する制御部４とで、主に構成されている。
【００１３】
検出部２は、車両のハンドルバー７の外周部を覆うように取り付けられたケース９内に収納され、操作者が把持し操作入力を行うハンドルグリップ８の回動角度を検出して操作信号を出力するものである。なお、検出部２は、エンジン５ａなどのハンドルバー６以外の箇所に搭載してもよい。この場合、検出部２は、ハンドルグリップ８に設けたワイヤーにて操作される。
【００１４】
検出部２は、エンジン５ａの制御に用いるとともに、それ以外の機器５ｂの制御にも用いるものである。
【００１５】
切替手段３は、ハンドルグリップ８の近傍、本実施形態では、ケース９に備えられるボタンもしくはスイッチなどからなり、前記操作者が切替手段３を操作する事で、操作するエンジン５ａと機器５ｂを切り替える切替信号を制御部４へ出力するものである。
【００１６】
制御部４は、前記車両のシート下部など任意の位置に搭載され、切替手段３からの切替信号により制御対象をエンジン５ａと機器５ｂに切り替え、検出部２からの操作信号により切り替えたエンジン５ａと機器５ｂを制御する。具体的な制御方法は、後述する。
【００１７】
機器５ｂは、例えば、ハンドルロック制御装置、オーディオ、ナビゲーション及びエアーコンディショナーなどからなり、制御部４に接続される。なお、本実施形態では、機器５ｂを１つ搭載しているが、機器５ｂを車両に２つ以上搭載したものでもよい。
【００１８】
次に、機器５ｂが、ハンドルロック制御装置である場合の具体的な制御方法の例を説明する。
【００１９】
切替手段３は、制御対象をエンジン５ａかハンドルロック制御装置５ｂかに切り替える切替信号を出力する。制御部４は、検出部２が、複数回全閉から全開に回動操作されたとき、ハンドルロック制御装置５ｂの施錠と解錠を切り替える信号をハンドルロック制御装置５ｂに出力する。
【００２０】
制御部４は、エンジン５ａに取り付けられたスピードセンサもしくはカムセンサなどのエンジン状態を検知するセンサ信号から、エンジン５ａが停止していることを判定した場合のみ、切替手段３からの切替信号を受け付ける。ハンドルロック制御装置５ｂは、電磁開閉弁などにより車両のハンドルバー７の動きを固定するものであり、制御部４からの制御信号によって作動するものである。また、制御部４は、ハンドルロック制御装置５ｂが施錠しているときは、スタータスイッチなどによるエンジン５ａの起動信号を遮断する。
【００２１】
次に、第２実施形態を図３、４を用いて説明する。第２実施形態は、機器５ｂが、車両用メータ５ｂ１及びオーディオ５ｂ２の２つの場合の具体的な制御方法の例を説明する。
【００２２】
切替手段３は、車両用メータ５ｂ１に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ５ｂ１を介して制御部４に接続される。切替手段３からの切替信号により操作する対象を、エンジン５ａ、オーディオ５ｂ２の「選曲」、「音量」、「再生方法」と、順番に切り替えるものである。
【００２３】
制御部４は、車両用メータ５ｂ１に接続され、検出部２が、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを１つ進める（図４中の矢印Ａ方向へ）変更信号を、車両用メータ５ｂ１に出力する。また、検出部２が、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを１つ戻す（図４中の矢印Ａ方向と反対方向へ）変更信号を、車両用メータ５ｂ１に出力する。
【００２４】
例えば、切替手段３で、オーディオ５ｂ２の「再生方法」を選択し、「再生方法」が「１曲リピート」である場合、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を１回すると、「１曲リピート」から「全曲リピート」へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を行うと、「全曲リピート」から「ランダム」へ再生方法を変更する。
【００２５】
また、「再生方法」が「１曲リピート」である場合、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を１回行うと、「１曲リピート」から「ランダム」へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を行うと、「ランダム」から「全曲リピート」へ再生方法を変更する。
【００２６】
なお、制御部４は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはＡＢＳセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段３からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。また、制御部４は、検出部２からの操作信号が５秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。
【００２７】
車両用メータ５ｂ１は、表示部を備え、切替手段３からの切替信号により、その表示をエンジン５ａかオーディオ５ｂの調整項目（本実施形態では、「選曲」、「音量」、「再生方法」）に切り替える。また、制御部４へ切替手段３の切替信号を出力する。
【００２８】
オーディオ５ｂ２は、メディア再生装置やラジオなどの音楽もしくは音声を再生出来る装置からなり、車両用メータ５ｂ１を介した切替手段３の切替信号と、検出部２の変更信号により制御される。
【００２９】
なお、オーディオ５ｂ２は、オーディオ５ｂに備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。
【００３０】
次に、機器５ｂ２が、ナビゲーションの場合の具体的な制御方法の例を説明する。
【００３１】
切替手段３は、車両用メータ５ｂ１に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ５ｂ１を介して制御部４に接続される。切替手段３からの切替信号により操作する対象を、エンジン５ａ、ナビゲーション５ｂ２の「地図の倍率」、「視点」と、順番に切り替えるものである。
【００３２】
制御部４は、車両用メータ５ｂ１に接続され、検出部２が全閉から１０％開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを１つ進める変更信号（図５中の矢印Ａ方向へ）を車両用メータ５ｂ１に出力する。また、検出部２が、全開から１０％閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを１つ戻す（図５中の矢印Ａ方向と反対方向へ）変更信号を、車両用メータ５ｂ１に出力する。
【００３３】
例えば、切替手段３で、ナビゲーション５ｂ２の「視点」を選択し、「視点」が「北上表示」である場合、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を１回すると、「北上表示」から「進行方向上表示」へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を行うと、「進行方向上表示」から「３Ｄ表示」へ再生方法を変更する。
【００３４】
また、「視点」が「北上表示」である場合、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を１回行うと、「北上表示」から「３Ｄ表示」へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を行うと、「３Ｄ表示」から「進行方向上表示」へ再生方法を変更する。
【００３５】
なお、制御部４は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはＡＢＳセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段３からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。また、制御部４は、検出部２からの操作信号が５秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。
【００３６】
車両用メータ５ｂ１は、切替手段３からの切替信号により、その表示をエンジン５ａかナビゲーション５ｂ２の調整項目（本実施形態では、「地図の倍率」、「視点」）に切り替える。また、制御部４へ切替手段３の切替信号を出力する。
【００３７】
ナビゲーション５ｂ２は、地図表示、ルート検索などが可能な装置からなり、車両用メータ５ｂ１を介した切替手段３の切替信号と、検出部２の変更信号により制御される。
【００３８】
なお、ナビゲーション５ｂ２は、ナビゲーション５ｂ２に備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。
【００３９】
次に、機器５ｂが、エアーコンディショナー５ｂ２の場合の具体的な制御方法の例を説明する。
【００４０】
切替手段３は、車両用メータ５ｂ１に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ５ｂ１を介して制御部４に接続される。切替手段３からの切替信号により操作する対象を、エンジン５ａ、エアーコンディショナー５ｂ２の「風量」、「温度」と、順番に切り替えるものである。
【００４１】
制御部４は、車両用メータ５ｂ１に接続され、検出部２が全閉から１０％開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを１つ進める変更信号（図６中の矢印Ａ方向へ）を、検出部２が全開から１０％閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを１つ戻す（図６中の矢印Ａ方向と反対方向へ）変更信号を、車両用メータ５ｂ１に出力する。
【００４２】
例えば、切替手段３で、エアーコンディショナー５ｂ２の「温度」を選択した場合、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を１回すると、温度が「＋１」度上昇する変更を行う。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作を行うと、さらに、温度が「＋１」度上昇する変更を行う。
【００４３】
また、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を１回行うと、
温度が「−１」度下降する変更を行う。さらに、もう一度、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作を行うと、さらに、温度が「−１」度下降する変更を行う。
【００４４】
なお、制御部４は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはＡＢＳセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段３からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。また、制御部４は、検出部２からの操作信号が５秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン５ａの制御に切り替える。
【００４５】
車両用メータ５ｂ２は、表示部を備え、切替手段３からの切替信号により表示をエンジンかエアーコンディショナー５ｂ２の調整項目（本実施形態では、「風量」、「温度」）に切り替える。また、制御部４へ切替手段３の切替信号を出力する。
【００４６】
エアーコンディショナー５ｂ２は、前記操作者の快適性を向上するために温度調整及び風量調整が出来る装置からなり、車両用メータ５ｂ１を介した切替手段３の切替信号と、検出部２の変更信号により制御される。
【００４７】
なお、エアーコンディショナー５ｂ２は、エアーコンディショナー５ｂ２に備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。
【００４８】
以上の構成によって、グローブを装着している自動二輪車などの操作者であっても、機器毎の操作手段の使い分けが容易で、利便性を向上させた車両機器制御システムを得ることができる。
【００４９】
なお、前記各実施形態では、機器５ｂを操作するハンドルグリップ８の検出方法として、検出部２が、ハンドルグリップ８を全閉から１０％開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを１つ進め、ハンドルグリップ８を全開から１０％閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを１つ戻すというものであったが、本実施形態に限定されるものではなく、例えば、ハンドルグリップ８を全閉から２０〜８０％の間で開くとともに、この状態を、例えば、３秒間保持する操作を行うことによって、調整レベルを１つ進める場合と、１つ戻す場合とを切り替えても良い。この場合、車両用メータ５ｂ１などに、現在の検出状態を、調整レベルを１つ進めることを表す「＋」や、あるいは、調整レベルを１つ戻すことを表す「−」で表してもよい。
【００５０】
なお、原動機５ａは、内燃機関からなるエンジンに限定されるものではなく、車両を推進することが可能であれば、電動モータなどの駆動モータであってもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１    車両機器制御システム
２    検出部（スロットルポジションセンサ）
３    切替手段
４    制御部（コントローラ）
５    機器
５ａ  原動機（エンジン）
５ｂ、５ｂ１、５ｂ２  機器（ハンドルロック制御装置、オーディオ、ナビゲーション装置、エアーコンディショナー、車両用メータ）
８    操作部（ハンドルグリップ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2013010482.tif 000006
【図５】
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【図６】
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