(57)【要約】【課題】物品の飛散を防止する。【解決手段】車両用収納装置１０は、物品が収納される収納部１４を有する本体部１２と、収容部１４の開口１４ａを開閉するリッド１６と、本体部１２に配設され、慣性力がリッド１６の開き方向に作用した際にリッド１６の開放移動を規制するよう作動する規制手段２８とを備えている。また車両用収納装置１０は、本体部１２に配設され、慣性力がリッド１６の開き方向に作用した際に、収納部１４の開口縁と規制手段２８で開放規制されたリッド１６との間にできる隙間Ｓを塞ぐように作動する遮蔽手段３４を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品が収納される収納部を有する本体部と、
前記収納部の開口を塞ぐ閉成位置と該開口を開放する開放位置との間で、前記本体部に対して車両の前後方向にスライド移動可能に配設されたリッドと、
前記本体部に配設され、前記閉成位置にあるリッドを開き方向に移動させる慣性力が作用した際に該リッドの開放移動を規制するよう作動する規制手段と、
前記本体部に配設され、前記慣性力が前記リッドに作用した際に、前記収納部の開口縁と前記規制手段で開放規制されたリッドとの間にできる隙間を塞ぐように作動する遮蔽手段とを備えた
ことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記リッドを開放位置から閉成位置へ向けて付勢して、その付勢力によって該リッドを閉成位置で保持する付勢手段を有し、
前記遮蔽手段は、前記付勢手段による付勢力に抗して前記リッドを開かせる慣性力と同じまたは該慣性力よりも小さい慣性力で作動するよう設定された請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記遮蔽手段は、前記収納部に対して前記リッドの閉じ方向側に位置して車両の前後方向に移動可能に配設され、該収納部の内側に対して出没する遮蔽板と、該遮蔽板を前記収納部の内側から退避する方向へ付勢する付勢体とを有し、
前記遮蔽手段は、前記慣性力が作用した際に前記付勢体の付勢力に抗して前記遮蔽板が前記収納部の内側に延出するように構成された請求項１または２記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記規制手段は、前記リッドにおける閉成位置から開放位置への移動経路に対して出没するように前記本体部に設けられた規制片を有し、前記慣性力が作用した際に該規制片が前記移動経路から退避した位置から該移動経路に突出して前記リッドを開放規制するよう構成された請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の乗員室に配設される車両用収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車には、乗員室における運転席と助手席との間にコンソールボックスが設けられているものがある(例えば、特許文献１参照)。コンソールボックスは、物品を収納可能な収納部と、この収納部を開閉可能に塞ぐスライド蓋とを有し、収納部をスライド蓋によって塞いで収納部から物品が飛び出さないようになっている。ここで、乗用車では、急制動や衝突などに際して、スライド蓋に作用する慣性力によってスライド蓋が不用意に開かないことが求められる。そこで、コンソールボックスに、急制動や衝突などに際して作用する慣性力によって作動する規制手段を設けることが提案されている。例えば規制手段は、慣性力が作用した際にスライド蓋の開放方向前側に起立することで、開放方向に移動しようとするスライド蓋を係止して該スライド蓋を開放規制する構成がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５５４９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した規制手段は、スライド蓋の移動経路から退避した位置から該移動経路に交差するように起立するまでに僅かであるが時間がかかるので、慣性力が作用してからスライド蓋を開放規制するまでにタイムラグが生じる。従って、慣性力の作用時に収納部を完全に塞ぐ位置でスライド蓋を開放規制することができず、スライド蓋が僅かに開いた隙間から収納部内の物品が飛び出るおそれがある。
【０００５】
すなわち本発明は、従来の技術に係る車両用収納装置に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、収納した物品の飛散をより確実に防止し得る車両用収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両用収納装置は、
物品が収納される収納部を有する本体部と、
前記収納部の開口を塞ぐ閉成位置と該開口を開放する開放位置との間で、前記本体部に対して車両の前後方向にスライド移動可能に配設されたリッドと、
前記本体部に配設され、前記閉成位置にあるリッドを開き方向に移動させる慣性力が作用した際に該リッドの開放移動を規制するよう作動する規制手段と、
前記本体部に配設され、前記慣性力が前記リッドに作用した際に、前記収納部の開口縁と前記規制手段で開放規制されたリッドとの間にできる隙間を塞ぐように作動する遮蔽手段とを備えたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、車両の急制動や衝突などに際して慣性力が作用しても、規制手段で開放規制されたリッドと収納部の開口縁との間にできる隙間を遮蔽手段によって塞ぐので、収納部から外方へ物品が飛散するのを防止できる。また、遮蔽手段によって前記隙間を塞ぐことができるので、慣性力の作用時にリッドが規制手段で開放規制される位置まで到来するタイミングを、規制手段が作動するタイミングに応じて余裕をもって設定することが可能となり、リッドを規制手段でより確実に開放規制することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明では、前記リッドを開放位置から閉成位置へ向けて付勢して、その付勢力によって該リッドを閉成位置で保持する付勢手段を有し、
前記遮蔽手段は、前記付勢手段による付勢力に抗して前記リッドを開かせる慣性力と同じまたは該慣性力よりも小さい慣性力で作動するよう設定されたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、規制手段が作動するような慣性力が作用した際に遮蔽手段も作動するので、規制手段で開放規制されたリッドと収納部の開口縁との間にできる隙間から外方へ物品が飛散するのを防止できる。
【０００８】
請求項３に係る発明では、前記遮蔽手段は、前記収納部に対して前記リッドの閉じ方向側に位置して車両の前後方向に移動可能に配設され、該収納部の内側に対して出没する遮蔽板と、該遮蔽板を前記収納部の内側から退避する方向へ付勢する付勢体とを有し、
前記遮蔽手段は、前記慣性力が作用した際に前記付勢体の付勢力に抗して前記遮蔽板が前記収納部の内側に延出するように構成されたことを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、簡単な遮蔽手段の構成で慣性力が作用した際に隙間を塞ぐことができる。
【０００９】
請求項４に係る発明では、前記規制手段は、前記リッドにおける閉成位置から開放位置への移動経路に対して出没するように前記本体部に設けられた規制片を有し、前記慣性力が作用した際に該規制片が前記移動経路から退避した位置から該移動経路に突出して前記リッドを開放規制するよう構成されたことを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、簡単な規制手段の構成で慣性力が作用した際にリッドを開放規制し得る。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両用収納装置によれば、収納した物品の飛散をより確実に防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の好適な実施例に係る車両用収納装置を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線で破断した概略断面図である。
【図３】実施例の車両用収納装置を下側から見た概略斜視図である。
【図４】実施例の車両用収納装置を上側から見た概略斜視図であって、(ａ)は遮蔽板が退避した状態を示し、(ｂ)は遮蔽板が延出した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明に係る車両用収納装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、乗用車の乗員室における運転席と助手席との間に設置されたコンソールボックスを、車両用収納装置として例示する。また、車両の前後左右を基準として、車両用収納装置の方向を指称する。なお、図１の下方が車両の前方である。
【実施例】
【００１３】
図１,図２および図４に示すように、実施例に係る車両用収納装置１０は、物品が収納される収納部１４を有する本体部１２と、この本体部１２の上部に配設されて、収納部１４の開口１４ａを開閉可能に塞ぐリッド１６とを備えている。本体部１２には、収納部１４における左右の上縁部に前後方向に延在する溝部１３,１３が設けられている。リッド１６は、左右の側縁下部に外方へ向けて夫々延出形成された支持部１８が、対応する側の溝部１３に支持されて、本体部１２に対して上下または左右に移動規制される一方、前後方向にスライド可能に配設されている。そして、リッド１６は、上方に開放した収納部１４の開口１４ａ全体を覆う閉成位置(図１参照)と、収納部１４の開口１４ａを開放する開放位置(図４参照)との間で、本体部１２に対してスライド移動可能になっている。なお、実施例では、リッド１６を閉成位置から前方へスライド移動して、収納部１４が開放される。
【００１４】
前記車両用収納装置１０は、リッド１６を開放位置から閉成位置へ向けて付勢して、その付勢力によってリッド１６を閉成位置で保持する付勢手段２０を備えている(図１参照)。車両用収納装置１０は、溝部１３の後端に支持部１８が引っ掛かるなどにより閉成位置を越えた後方への移動が規制されたもとで、リッド１６の後縁を収納部１４の後側開口縁に突き合わせて(図２参照)、付勢手段２０の付勢力により収納部１４を塞いだ状態で保持される。すなわち、車両用収納装置１０は、リッド１６を閉成位置で保持するためのロック装置を備えておらず、ロック装置を解除するなどの手間をかけることなく、リッド１６を開放移動させることができる。実施例では、付勢手段２０として、帯状の金属薄板２０ａをドラム２０ｂにコイル状に巻いた定荷重ばねが採用されている。ドラム２０ｂは、本体部１２において収納部１４の前側に延在する部位(以下、前側部位という)１２ａの略中央に配設され(図１参照)、ドラム２０ｂから引き出された金属薄板２０ａがリッド１６の前端に接続されている。そして、付勢手段２０は、リッド１６が閉成位置から開放位置に向かうにつれてドラム２０ｂから金属薄板２０ａが引き出され、後方へ向けた一定荷重の付勢力をリッド１６に付与するようになっている。なお、本体部１２とリッド１６との間にロータリーダンパー等の制動手段を設けて、リッド１６の操作荷重を調節してもよい。
【００１５】
前記車両用収納装置１０は、リッド１６を開放位置で保持するロック手段２２を備えている。ロック手段２２は、開放位置で保持したリッド１６を該開放位置を越えて前方にスライド移動することで、ロック状態を解除し得るよう構成されている。より具体的には、ロック手段２２は、本体部１２に対して略中央部が上下の軸回りに回動可能に支持された回動片２３と、この回動片２３の後端に上方へ突出するように設けられた係合軸２４と、リッド１６における係合軸２４に臨む下面に設けられ、リッド１６のスライド移動に際して係合軸２４を案内するカム２５とから構成される(図１参照)。なお、回動片２３は、本体部１２における前側部位１２ａの左側に配置される。リッド１６が閉成位置から開放位置にスライド移動されると、カム２５に沿って係合軸２４が案内されて、カム２５に設けられた係合凹部２６に係合軸２４が引っ掛かり、付勢手段２０の付勢に抗してリッド１６が開放位置で保持される。また、リッド１６が開放位置を越えて前方へスライド移動されると、カム２５に沿って係合軸２４がロック時と別の経路に案内されることで係合軸２４が係合凹部２６から外れて、付勢手段２０の付勢によりリッド１６が閉成位置に戻るのが許容される。
【００１６】
前記車両用収納装置１０には、車両の急制動や衝突などに際して該車両用収納装置１０に作用する慣性力によって作動して、リッド１６の開放規制を行う規制手段２８が設けられている(図１または図２参照)。ここで、規制手段２８は、付勢手段２０による後方への付勢力を越える慣性力が前方(リッド１６の開き方向)に作用した際に、すなわち閉成位置にあるリッド１６を開き方向へ移動させ得る慣性力が作用した際に作動するよう構成される。具体的には、規制手段２８は、本体部１２における前側部位１２ａの右側に設けられた規制片３０を有し、この規制片３０がリッド１６における閉成位置から開放位置への移動経路に対して出没するようになっている。規制片３０は、板状の錘部３１と、この錘部３１における左右の側縁から下方に延出する一対のアーム３２,３２とを備え、アーム３２の下端部が本体部１２に対して左右の軸線回りに回動可能に軸支されている。規制片３０は、錘部３１に対して前方に偏った位置で本体部１２に軸支されて、前記慣性力が作用していない通常状態において錘部３１の上面が水平になる寝た姿勢で錘部３１のバランスにより維持されている(図２の実線参照)。これにより、規制片３０が、リッド１６の前記移動経路の下方に退避するようになっている。そして、規制片３０は、前記慣性力が作用した際に錘部３１のバランスが崩れて錘部３１が起立するように姿勢変位するよう構成されている(図２の二点鎖線参照)。すなわち、規制片３０は、前記慣性力が作用した際に前記移動経路から退避した位置から移動経路に交差するように突出して、リッド１６の前縁に当接してリッド１６の開放位置へ向けた移動を規制するようになっている。このような簡単な構成の規制手段２８によって、前記慣性力が作用した際にリッド１６を開放規制することができる。なお、規制片３０におけるアーム３２と本体部１２との間には、トーションばねなどの付勢具(図示せず)が介挿され、この付勢具の付勢によって錘部３１のバランスを調節している。なお、実施例の車両用収納装置１０は、本体部１２の前側部位１２ａがインストルメントパネル４０の内側に隠されている(図２参照)。
【００１７】
前記車両用収納装置１０には、付勢手段２０による付勢力を越える前記慣性力が作用した際に、すなわち閉成位置にあるリッド１６を開き方向へ移動させ得る慣性力が作用した際に収納部１４における後側開口縁とリッド１６の後縁との間にできる隙間Ｓ(図２参照)を塞ぐように作動する遮蔽手段３４が設けられている。遮蔽手段３４は、本体部１２に対して前後方向に移動可能に配設され、収納部１４の内側に対して出没する遮蔽板３５と、この遮蔽板３５を収納部１４の内側から退避する方向(後方)へ付勢する付勢体３６とを有している(図３参照)。遮蔽板３５は、本体部１２における収納部１４の後側部位(リッド１６が開く側と反対側)に配置されている。また、遮蔽板３５は、収納部１４の外側に左右に離間して設けられたガイド溝３７,３７によって両側縁がスライド可能に支持されて、板面が略水平になるように延在している。遮蔽板３５は、収納部１４の後部を画成する後壁の上部に開設された通過口３８に整合するように配置され、慣性力が作用した際に付勢体３６の付勢力に抗して通過口３８を介して収納部１４の内側に延出するよう構成される。実施例の付勢体３６は、遮蔽板３５の後縁と本体部１２との間に架設されたコイルばねが用いられており、慣性力が作用していない通常時に遮蔽板３５を付勢体３６で後方へ引っ張って、収納部１４の外側に退避させるようになっている。このような簡単な構成の遮蔽手段３４によって、慣性力が作用した際に隙間Ｓを塞ぐことができる。
【００１８】
ここで、遮蔽手段３４は、遮蔽板３５を収納部１４の開口１４ａ近傍に配置し、慣性力の作用時に収納部１４の内側に向けて前記隙間Ｓと同じまたは該隙間Ｓより大きく延出するよう設定されている。また、遮蔽手段３４は、付勢手段２０による付勢力に抗してリッド１６を開かせる慣性力と同じまたは該慣性力よりも小さい慣性力で作動するよう設定されている。すなわち、規制手段２８が前記慣性力の作用下に作動する際に、遮蔽手段３４も必ず作動するようになっている。更に、規制手段２８および遮蔽手段３４は、「ＦＭＶＳＳ(Federal Motor-Vehicle Safety Standard) No.201」(車内衝突に対する乗員保護)において規定された衝突衝撃(上下１０Ｇ,前後３０Ｇの荷重時)以下で作動するように設定される。
【００１９】
〔実施例の作用〕
次に、実施例に係る車両用収納装置１０の作用について説明する。車両が衝突した際に、リッド１６には、前方へ向けて慣性力が作用し、該慣性力が付勢手段２０による後方への付勢力を越えると、リッド１６が前方へ向けてスライド移動する。また、前記慣性力が作用した際に、起立するように姿勢変位した規制片３０がリッド１６の移動経路に突出することで、規制片３０がリッド１６の後縁に当接してリッド１６の開放移動を規制する。また、規制片３０が作動するような慣性力が作用すると、該慣性力が付勢体３６による後方への付勢力を越えるため、遮蔽板３５が前方へ移動される。これにより、収納部１４におけるリッド１６の開き方向と反対側に配置された遮蔽板３５は、通過口３８を介して収納部１４の内側に延出する。ここで、前記慣性力が作用した際に、規制片３０が移動経路の下方に退避した状態からリッド１６を係止可能な状態まで姿勢変位するまでに僅かなタイムラグがどうしても生じてしまう。すなわち、規制片３０をリッド１６の前縁に一致させて配置することはできず、規制片３０が起立する位置とリッド１６の前縁との間に隙Ｇを設け、この隙Ｇをリッド１６が移動する間に規制片３０を姿勢変位させて、規制片３０によるリッド１６の開放規制を図っている。そして、リッド１６が規制片３０で開放規制するまでに前方へ僅かに移動することで、リッド１６の後縁と収納部１４における後側開口縁との間に隙間Ｓが生じる。しかし、収納部１４の内側には、遮蔽板３５が後壁上部から延出するので、前記隙間Ｓが遮蔽板３５によって塞がれる。
【００２０】
このように、実施例の車両用収納装置１０によれば、車両の急制動や衝突などに際して慣性力が作用しても、規制手段２８で開放規制されたリッド１６の後縁と収納部１４の後側開口縁との間にできる隙間Ｓを遮蔽手段３４の遮蔽板３５によって塞ぐので、隙間Ｓを介して収納部１４から外方へ物品が飛散するのを防止できる。また、規制手段２８が作動するような慣性力が作用した際に遮蔽手段３４も作動するので、隙間Ｓからの物品の飛散をより確実に防止できる。また、遮蔽手段３４の遮蔽板３５によって隙間Ｓを塞ぐことができるので、慣性力の作用時にリッド１６が規制片３０で開放規制される位置まで到来するタイミングを、規制片３０が作動するタイミングに応じて余裕をもって設定することが可能となり、リッド１６を規制手段２８でより確実に開放規制することができる。
【００２１】
(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、以下のようにも変更可能である。
(１)コンソールボックスに限定されず、車両において物品の収納に用いられる各種収納装置に適用可能である。
(２)付勢手段および付勢体は、定荷重ばね、コイルばねやトーションばねなどのばね、ゴム等の弾性体、その他の所定方向に力を加えるものであれば採用できる。
(３)遮蔽手段は、遮蔽板が車両の前後方向にスライド移動する構成に限定されず、回動やその他の動作により遮蔽板が隙間を塞ぐように延出してもよい。
(４)遮蔽手段は、収納部の開口上側に重なるように遮蔽板を延出させる構成であってもよい。
(５)リッドを閉成位置から後方へ移動することで収容部を開放する構成であってもよい。この場合、規制手段が本体部において収容部の後側に配設されると共に、遮蔽手段が収容部の前側に配設される。この構成によれば、車両が追突されたときに収容部からの物品の飛散を防止し得る。
(６)車両用収納装置は、リッドを閉成位置に保持するための付勢手段を省略した構成であってもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１２ 本体部，１４ 収納部，１４ａ 開口，１６ リッド，２０ 付勢手段，
２８ 規制手段，３０ 規制片，３４ 遮蔽手段，３５ 遮蔽板，３６ 付勢体，Ｓ 隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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