(57)【要約】【課題】本発明は、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下した場合でも、安定した状態でアーチ部を乗用車のボディに固定できるようにするとともに、バンパーカバーの固定部分の見栄えが低下しないようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る乗用車のバンパーカバー３０の固定構造は、バンパーカバー３０のアーチ部３２の途中位置には、ホイールハウスの内周面に沿う方向に突出するフランジ状の突起３４が形成されており、下部サポート４０には、バンパーカバー３０の突起３４と係合した状態でその突起３４を覆い、バンパーカバー３０のアーチ部３２に沿うように構成された装飾部４６が設けられており、バンパーカバー３０のアーチ部３２の突起３４と下部サポート４０の装飾部４６との係合によりバンパーカバー３０のアーチ部３２の途中位置が下部サポート４０に支持される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のホイールハウスの一部を構成するバンパーカバーのアーチ部の上端を上部サポートによって乗用車のボディに固定し、前記バンパーカバーのアーチ部の下端を前記ホイールハウスの内周面を構成するホイールハウスライナーと共に下部サポートによって前記ボディに固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置には、前記ホイールハウスの内周面に沿う方向に突出するフランジ状の突起が形成されており、
前記下部サポートには、前記バンパーカバーの突起と係合した状態でその突起を覆い、前記バンパーカバーのアーチ部に沿うように構成された装飾部が設けられており、
前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記下部サポートの装飾部との係合により前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置が前記下部サポートに支持されることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記ホイールハウスライナーとの合わせ目が下部サポートの装飾部によって覆われていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記下部サポートの装飾部は、平板状に形成されてその裏面に爪部が突出形成されており、
前記装飾部の爪部が前記バンパーカバーのアーチ部の突起に形成された爪受け部に掛けられることで、前記装飾部と前記突起とが係合する構成であることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、
前記下部サポートには、前記バンパーカバーのアーチ部の突起をその下部サポートの装飾部と係合可能な位置まで導くガイド部が設けられていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車のホイールハウスの一部を構成するバンパーカバーのアーチ部の上端を上部サポートによって乗用車のボディに固定し、前記バンパーカバーのアーチ部の下端を前記ホイールハウスの内周面を構成するホイールハウスライナーと共に下部サポートによって前記ボディに固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する乗用車のバンパーカバーの固定構造が特許文献１に記載されている。
特許文献１のバンパーカバーの固定構造は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、リヤバンパー１００のバンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａ近傍を乗用車のボディ１０５に固定する構造である。バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａは、リヤホイールハウス１０４の意匠を構成する部分であり、図１０（Ｂ）に示すように、アーチ部１０２ａの端縁がリヤホイールハウス１０４の内周面に沿う方向に曲げられることでフランジ部１０２ｆが形成されている。これにより、バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａの強度が確保されている。
前記バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａの上端は、そのバンパーカバー１０２の上端縁１０２ｕと共に、図１０（Ａ）に示すように、リヤコンビランプ１０７とリヤホイールハウス１０４間でボディ（フェンダー）１０５に斜めに固定された上部サポート１０６に連結されている。また、バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａの下端は、一般的にリヤホイールハウス１０４の内周面を構成するホイールハウスライナー（図示省略）と共に下部サポート（図示省略）を介して前記ボディ１０５に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３７３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、リヤホイールハウス１０４の意匠の関係で、バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａのフランジ部１０２ｆを広い範囲で形成できない場合がある。この場合、バンパーカバー１０２のアーチ部１０２ａの強度が低下するため、アーチ部１０２ａの上端と下端のみを上部サポート１０６、下部サポート（図示省略）により乗用車のボディ１０５に固定する構造では、アーチ部１０２ａの変形等によりバンパーカバー１０２の取付けが不安定になる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下した場合でも、安定した状態でアーチ部を乗用車のボディに固定できるようにするとともに、バンパーカバーの固定部分の見栄えが低下しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、乗用車のホイールハウスの一部を構成するバンパーカバーのアーチ部の上端を上部サポートによって乗用車のボディに固定し、前記バンパーカバーのアーチ部の下端を前記ホイールハウスの内周面を構成するホイールハウスライナーと共に下部サポートによって前記ボディに固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置には、前記ホイールハウスの内周面に沿う方向に突出するフランジ状の突起が形成されており、前記下部サポートには、前記バンパーカバーの突起と係合した状態でその突起を覆い、前記バンパーカバーのアーチ部に沿うように構成された装飾部が設けられており、前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記下部サポートの装飾部との係合により前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置が前記下部サポートに支持されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、バンパーカバーのアーチ部の途中位置が下部サポートを介して乗用車のボディに支持されるようになる。このため、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下しても、前記アーチ部の上端、途中位置、及び下端を支持できるようになるため、安定した状態でバンパーカバーのアーチ部をボディに固定できるようになる。
さらに、バンパーカバーのアーチ部の突起と下部サポートの装飾部とが係合した状態で、アーチ部の突起が装飾部によって覆われるため、係合状態が外から見えず、見栄えが低下しない。
【０００８】
請求項２の発明によると、バンパーカバーのアーチ部の突起とホイールハウスライナーとの合わせ目が下部サポートの装飾部によって覆われていることを特徴とする。
このため、バンパーカバーのアーチ部の突起とホイールハウスライナーとの合わせ目が外から見えなくなり、見栄えが低下することがない。
【０００９】
請求項３の発明によると、下部サポートの装飾部は、平板状に形成されてその裏面に爪部が突出形成されており、前記装飾部の爪部がバンパーカバーのアーチ部の突起に形成された爪受け部に掛けられることで、前記装飾部と前記突起とが係合する構成であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明によると、下部サポートには、バンパーカバーのアーチ部の突起をその下部サポートの装飾部と係合可能な位置まで導くガイド部が設けられていることを特徴とする。
このため、バンパーカバーのアーチ部の突起と下部サポートの装飾部との係合が容易になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下している場合でも、安定した状態でアーチ部を乗用車のボディに固定できる。また、下部サポートの装飾部によってバンパーカバーの固定部分が外から見えないため、見栄えが低下することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係るリヤバンパーカバーの固定構造を備える乗用車の右後部を前方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る乗用車のリヤバンパーカバーの固定構造を表す分解斜視図である。
【図３】前記リヤバンパーカバーの固定構造を表す斜視図である。
【図４】図１のIV部拡大図である。
【図５】リヤバンパーカバーのアーチ部の途中位置と下部サポートの装飾部とホイールハウスライナーとの関係を表す分解斜視図である。
【図６】図４のVI-VI矢視断面図である。
【図７】図４のVII-VII矢視断面図である。
【図８】図１のVIII-VIII矢視断面図である。
【図９】下部サポートの斜視図である。
【図１０】従来の乗用車のリヤバンパーカバー固定構造を表す模式側面図（Ａ図）、リヤバンパーカバーのホイールハウス回りを表す模式斜視図（Ｂ図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施形態１］
以下、図１から図９に基づいて本発明の実施形態１に係る乗用車のバンパーカバーの固定構造について説明する。本実施形態は、乗用車のリヤバンパー２０のバンパーカバー３０を乗用車Ｃの後部ボディ１０のリヤホイールハウス１４回りに固定する構造である。
なお、図中の前後左右、及び上下は乗用車Ｃの前後左右、及び上下に対応している。
【００１４】
＜乗用車Ｃの後部ボディ１０の概要について＞
乗用車Ｃのバンパーカバー３０の固定構造について説明する前にそのバンパーカバー３０が固定される乗用車Ｃの後部ボディ１０の側面構造について簡単に説明する。
乗用車Ｃの後部ボディ１０の左右側面には、図１等に示すように、左右対称にリヤフェンダ１１が設けられており、そのリヤフェンダ１１の後端位置に左右のリヤコンビランプ１６が取付けられている。なお、図１等では、右側のリヤフェンダ１１等が表示されており、左側のリヤフェンダ１１等は省略されている。
リヤフェンダ１１には、図２、図３等に示すように、リヤコンビランプ１６の下端位置からリヤホイールハウス１４に向かって車両前方に延びる凹段差部１１ｄが形成されており、この凹段差部１１ｄの下面にバンパーカバー３０の上端縁３１が合わせられるようになっている（図１参照）。即ち、リヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄよりも上側が意匠面１１ｅを構成している。さらに、リヤフェンダ１１において凹段差部１１ｄよりも上側前方には、リヤホイールハウス１４の意匠部分を構成する円弧形のアーチ部１１ａが形成されている。
【００１５】
リヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄよりも下側はバンパーカバー３０に覆われる部分であり、図２、図３に示すように、意匠面１１ｅに対して窪んだ状態でバンパー内側部１１ｘが設けられている。そして、バンパー内側部１１ｘの上端位置に、バンパーカバー３０（サイドカバー部３０ｓ）の上端縁３１をリヤフェンダ１１に固定するための帯状の上部サポート２４が凹段差部１１ｄに沿って取付けられている。
また、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘには、意匠面１１ｅのアーチ部１１ａの延長線上の位置に円弧形のアーチ部１１ｗが形成されている。
【００１６】
さらに、リヤフェンダ１１の車幅方向に内側には、リヤホイールハウス１４を構成するホイールハウスアウタ１２とホイールハウスインナ１３とが設けられており、そのホイールハウスアウタ１２とホイールハウスインナ１３とが互いの外周フランジ部（図示省略）の位置で溶接等により接合されている。また、ホイールハウスアウタ１２の内周フランジ部（図示省略）がリヤフェンダ１１のアーチ部１１ａ，１１ｗの裏側に溶接等により接合されている。
そして、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘのアーチ部１１ｗに、図３に示すように、バンパーカバー３０のアーチ部３２をリヤフェンダ１１に固定するための下部サポート４０（後記する）が取付けられている。
即ち、リヤフェンダ１１、ホイールハウスアウタ１２、及びホイールハウスインナ１３が本発明の乗用車のボディに相当する。
【００１７】
＜リヤバンパー２０について＞
リヤバンパー２０は、図１、図２に示すように、乗用車の後下部に設けられる衝撃緩和装置であり、車幅方向に延びるバンパーリインフォース（図示省略）と、そのバンパーリインフォースの前面に取付けられる緩衝部材であるバンパーアブソーバ（図示省略）と、前記バンパーアブソーバ及びバンパーリインフォースを後方から覆うバンパーカバー３０とから構成されている。
バンパーカバー３０は、車幅方向に延びるバンパーカバー中央部（図示省略）と車幅方向両側に位置するサイドカバー部３０ｓとから平面略コ字形に形成されている。
バンパーカバー３０のサイドカバー部３０ｓは、図１に示すように、車両後端位置からリヤコンビランプ１６の意匠面１６ｅの下側とリヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘを覆って車両前方に延びている。そして、サイドカバー部３０ｓの前端位置に前記リヤホイールハウス１４を構成する側面円弧形のアーチ部３２が形成されている。
【００１８】
また、サイドカバー部３０ｓ（以下、バンパーカバー３０という）の上端縁３１は、リヤコンビランプ１６、及びリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに合わせられるように形成されており、上記したように、上部サポート２４に連結されることで前記リヤフェンダ１１に固定される。そして、バンパーカバー３０の上端縁３１がリヤフェンダ１１に固定された状態で、バンパーカバー３０のアーチ部３２がリヤフェンダ１１のアーチ部１１ａと連続するようになる。
【００１９】
バンパーカバー３０のアーチ部３２は、図１、図２に示すように、前端側がリヤホイールハウス１４の内周面に沿う方向（車幅方向内側）に約90°曲げられてフランジ部３２ｆが形成されている。アーチ部３２のフランジ部３２ｆは、アーチ部３２の下端位置から高さ方向中央位置までが広幅部となっており、高さ方向中央位置からアーチ部３２の上端位置までは狭幅部となっている。そして、広幅部と狭幅部間が短い範囲で幅寸法が変化する幅変化部３２ｃとなっている。
また、バンパーカバー３０のアーチ部３２には、幅変化部３２ｃの上側に、図２、図５に示すように、狭幅部からリヤホイールハウス１４の内周面に沿う方向に張り出す略台形状の凸板部３４が形成されている。そして、凸板部３４に下部サポート４０（後記する）の装飾部４６の爪部４６ｋが係合する開口部３４ｈが形成されている。
【００２０】
＜下部サポート４０について＞
バンパーカバー３０のアーチ部３２は、高さ方向中央位置と下端位置とが下部サポート４０によってリヤフェンダ１１に固定される。
下部サポート４０は、上述のように、バンパーカバー３０のアーチ部３２をリヤフェンダ１１に固定するとともに、図２に示すように、リヤホイールハウス１４の内側を覆う不織布のホイールハウスライナー５０を固定する部材である。
【００２１】
下部サポート４０は、図９に示すように、縦長の略逆台形状をした外枠部４１と、その外枠部４１を内側から補強する略格子状の補強部４２と、前記外枠部４１から斜め上方に張り出す三角形状の張り出し部４３とを備えている。そして、下部サポート４０の張り出し部４３の右側面４３ｒと外枠部４１の上部右側面４１ｒとによってバンパーカバー３０のアーチ部３２が内側から支えられるようになっている。さらに、下部サポート４０の外枠部４１の上面４１ｕと上部左側面４１ｆとが、図３に示すように、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘのアーチ部１１ｗに合わせられるようになっている。
【００２２】
そして、下部サポート４０の張り出し部４３の上端部４３ｕと外枠部４１の上部左側面４１ｆとがクリップ等の連結部材４５によってリヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘに固定される。
また、下部サポート４０の張り出し部４３の右端位置には、外枠部４１との境界近傍位置に台形板状の装飾部４６が設けられている。装飾部４６は、バンパーカバー３０の凸板部３４（図２参照）を覆った状態で、その凸板部３４と裏側で係合する部分である。装飾部４６は、図７に示すように、下部サポート４０の張り出し部４３の表面４３ｗから一定寸法だけ前方に浮いた状態でテーブル状に形成されている。また、張り出し部４３の表面４３ｗには、バンパーカバー３０の凸板部３４を装飾部４６の裏面４６ｂに押し付けるように、その凸板部３４をガイドするガイド突条４３ｔが形成されている。また、装飾部４６の裏面４６ｂには、図６に示すように、バンパーカバー３０の凸板部３４の開口部３４ｈと係合する爪部４６ｋが形成されている。
即ち、バンパーカバー３０の凸板部３４が本発明におけるバンパーカバー３０の突起に相当し、凸板部３４の開口部３４ｈが本発明の突起に形成された爪受け部に相当する。また、ガイド突条４３ｔが本発明のガイド部に相当する。
【００２３】
また、下部サポート４０には、装飾部４６の左側にホイールハウスライナー５０の取付け穴部５２（図５等参照）が重ねられる角穴部４８が形成されており、両穴部５２，４８を利用してホイールハウスライナー５０が、図８に示すように、下部サポート４０にクリップ等により固定される。ホイールハウスライナー５０は、図２に示すように、下部サポート４０の前面を覆った状態でその下部サポート４０に取付けられるようになっている。このため、ホイールハウスライナー５０の右端縁は、下部サポート４０の右端縁に合わせられるように形成されている。さらに、ホイールハウスライナー５０の右端縁には、下部サポート４０の装飾部４６に対応する位置に、図５に示すように、右側（バンパーカバー３０側）が開放された角形の切欠き５３が形成されている。角形の切欠き５３は、バンパーカバー３０の凸板部３４を収納できるサイズで形成されており、その切欠き５３の部分が下部サポート４０の装飾部４６の裏側に納められるようになっている。
さらに、下部サポート４０の外枠部４１の下端位置には、ホイールハウスライナー５０の下端部（図示省略）とバンパーカバー３０のアーチ部３２の下端部（図示省略）が連結される連結受け部４９が設けられている。
【００２４】
＜バンパーカバー３０の固定方法について＞
バンパーカバー３０が固定される前に、図３に示すように、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘの上端位置に上部サポート２４を凹段差部１１ｄに沿って取付ける。また、リヤフェンダ１１のバンパー内側部１１ｘのアーチ部１１ｗに下部サポート４０を連結部材４５等により取付ける。次に、図２に示すように、リヤホイールハウス１４の内側をホイールハウスライナー５０で覆い、そのホイールハウスライナー５０をホイールハウスインナ１３、ホイールハウスアウタ１２に固定する。さらに、ホイールハウスライナー５０の角形の切欠き５３を、図５等に示すように、下部サポート４０の装飾部４６の裏側に納めた状態で、ホイールハウスライナー５０の取付け穴部５２をクリップ等により下部サポート４０の角穴部４８に固定する（図８参照）。また、ホイールハウスライナー５０の右端縁の上部を下部サポート４０の張り出し部４３の上端部４３ｕに固定し、ホイールハウスライナー５０の右端縁の下部を下部サポート４０の外枠部４１の下端位置（連結受け部４９）に固定する。
【００２５】
この状態で、次に、バンパーカバー３０の上端縁３１をリヤフェンダ１１の凹段差部１１ｄに沿って取付けられた上部サポート２４に固定する。さらに、バンパーカバー３０のアーチ部３２の凸板部３４を、図５〜図７に示すように、下部サポート４０の張り出し部４３の表面４３ｗと装飾部４６との間に挿入する。このとき、バンパーカバー３０の凸板部３４は、挿入過程で張り出し部４３の表面４３ｗのガイド突条４３ｔにガイドされて装飾部４６の裏面４６ｂに押し付けられ、バンパーカバー３０の凸板部３４の開口部３４ｈが装飾部４６の裏面４６ｂの爪部４６ｋと係合する。これにより、バンパーカバー３０のアーチ部３２の高さ方向中央位置が下部サポート４０に固定される。ここで、前記凸板部３４の開口部３４ｈと爪部４６ｋとの係合は装飾部４６の裏側で行われるため、両者３４ｈ，４３ｋの係合状態は、図４に示すように、装飾部４６によって隠れるようになる。
そして、バンパーカバー３０のアーチ部３２の下端部を下部サポート４０の外枠部４１の下端位置（連結受け部４９）に固定することで、バンパーカバー３０の取付けが終了する。
【００２６】
＜本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー３０の固定構造の長所について＞
本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー３０の固定構造によると、バンパーカバー３０のアーチ部３２の途中位置が下部サポート４０を介して乗用車Ｃのリヤフェンダ１１（ボディ）に支持されるようになる。このため、バンパーカバー３０のアーチ部３２の強度が低下しても、前記アーチ部３２の上端、途中位置、及び下端を支持できるようになるため、安定した状態でバンパーカバー３０のアーチ部３２をリヤフェンダ１１に固定できるようになる。
さらに、バンパーカバー３０のアーチ部３２の凸板部３４（突起）と下部サポート４０の装飾部４６とが係合した状態で、アーチ部３２の凸板部３４（突起）が装飾部４６によって覆われるため、係合状態が外から見えず、見栄えが低下しない。
【００２７】
また、バンパーカバー３０のアーチ部３２の凸板部３４（突起）とホイールハウスライナー５０との合わせ目が下部サポート４０の装飾部４６によって覆われているため、前記合わせ目が外から見えなくなり、見栄えが低下することがない。
また、下部サポート４０には、バンパーカバー３０のアーチ部３２の凸板部３４（突起）をその下部サポート４０の装飾部４６と係合可能な位置まで導くガイド突条４３ｔが設けられているため、バンパーカバー３０のアーチ部３２の凸板部３４（突起）と下部サポート４０の装飾部４６との係合が容易になる。
【００２８】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー３０の固定構造では、アーチ部３２の下半分にフランジ部３２ｆの広幅部を備えるバンパーカバー３０をそのアーチ部３２の上端、途中位置（高さ方向中央位置）、及び下端の三点で支持する例を示した。しかし、フランジ部３２ｆの広幅部の割合が小さいアーチ部３２を備えるバンパーカバー３０の場合、途中位置に複数の凸板部３４を形成し、下部サポート４０に複数の装飾部４６を設けることで、アーチ部３２の途中位置を複数箇所で支持する構成でも可能である。
また、本実施形態では、バンパーカバー３０の凸板部３４に開口部３４ｈを形成し、下部サポート４０の装飾部４６に爪部４６ｋを形成する例を示した。しかし、バンパーカバー３０の凸板部３４に爪部を形成し、下部サポート４０の装飾部４６に開口部を形成することも可能である。
また、本実施形態では、リヤバンパー２０におけるバンパーカバー３０の固定構造について説明したが、フロントバンパーにおけるバンパーカバーの固定構造に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１１ｘ・・・・バンパー内側部（ボディ）
１１・・・・・リヤフェンダ（ボディ）
１４・・・・・リヤホイールハウス
２４・・・・・上部サポート
３０ｓ・・・・サイドカバー部
３０・・・・・バンパーカバー
３２・・・・・アーチ部
３２ｆ・・・・フランジ部
３４・・・・・凸板部（突起）
３４ｈ・・・・開口部（爪受け部）
４０・・・・・下部サポート
４３ｔ・・・・ガイド突条（ガイド部）
４６ｋ・・・・爪部
４６・・・・・装飾部
５０・・・・・ホイールハウスライナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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