(57)【要約】【課題】１組の所望の位置へ燃料を送達できる燃料分配マニホルドを提供する。【解決手段】燃料分配マニホルドは、内面を有する外殻を備える。外殻は、親供給ラインから燃料を受け取る入口と、入口とは反対側の基礎と、入口と交差する中心マニホルド軸と、子燃料ラインへ燃料を送達する複数の出口とを画定し、各出口は、それぞれの出口軸を画定する。１つの例示的な実施形態では、燃料分配マニホルドはまた中心体を備え、中心体は外面を有し、外殻内に位置決めされ、中心体の外面および外殻の内面は、流体が入口から複数の出口へ流れる流路を画定する。別の例示的な実施形態では、これらの出口の少なくとも１つは、基礎に隣接して位置決めされており、そのそれぞれの出口軸が、中心マニホルド軸と交差する径方向に対して回転されるように配向される。【選択図】図１
2013139805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外殻を備える燃料分配マニホルドであって、
前記外殻が内面を有し、加圧された燃料流を収容するように構成され、前記外殻が、
親供給ラインから燃料の供給を受け取る入口と、
前記入口とは反対側の基礎と、
子燃料ラインへ燃料を送達する複数の出口であって、各出口がそれぞれの出口軸を画定する、複数の出口と、
前記入口と交差する中心マニホルド軸とを画定し、
燃料分配マニホルドが中心体をさらに備え、前記中心体が外面を有し、前記外殻内に位置決めされ、
前記中心体の前記外面および前記外殻の前記内面が、流体が前記入口から前記複数の出口へ流れる流路を画定する、燃料分配マニホルド。
【請求項２】
前記複数の出口の少なくとも１つが、前記基礎に隣接して位置決めされており、そのそれぞれの出口軸が、前記中心マニホルド軸と交差する径方向に対して回転されるように配向される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項３】
前記中心体が、前記入口を通って前記燃料分配マニホルドに入る前記流体を分割するように前記外殻内に位置決めされる、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項４】
前記中心体が、前記中心マニホルド軸と位置合わせされる、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項５】
前記中心体が、前記基礎に固定される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項６】
前記中心体の前記外面が円錐形の形状である、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項７】
前記中心体の前記外面が、前記中心マニホルド軸について対称である、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項８】
前記中心体の前記外面および前記外殻の前記内面が流路を画定し、前記流路に沿って距離が増大するとともに前記流路の横断面積が低減する、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項９】
前記中心体の前記外面が、流体が前記燃料分配マニホルド内を流れると前記流体を加速させるように構成される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１０】
前記流路が、前記中心マニホルド軸に沿って距離とともに低減する横断面積を特徴とする、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１１】
前記流路が、前記中心マニホルド軸に沿って距離とともに少なくとも直線的に低減する横断面積を特徴とする、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１２】
前記入口における前記流路の面積が、前記複数の出口における前記流路の面積の少なくとも約４倍の大きさである、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１３】
前記入口における前記流路の面積が、前記複数の出口における前記流路の面積の約８倍未満の大きさである、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１４】
前記複数の出口の少なくとも１つが、前記基礎に隣接して位置決めされており、そのそれぞれの出口軸が、前記中心マニホルド軸と交差する径方向に対して回転されるように配向される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１５】
前記中心体の前記外面が、燃料をはじく材料で被覆される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１６】
前記外殻の前記内面が、燃料をはじく材料で被覆される、請求項１記載の燃料分配マニホルド。
【請求項１７】
外殻を備える燃料分配マニホルドであって、
前記外殻が、流体が入口から複数の出口へ流れる流路を画定する内面を有し、
前記外殻がまた、
親供給ラインから燃料の供給を受け取る入口と、
前記入口とは反対側の基礎と、
子燃料ラインへ燃料を送達する複数の出口であって、各出口がそれぞれの出口軸を画定する、複数の出口と、
前記入口と交差する中心マニホルド軸とを画定し、
前記外殻が、加圧された燃料流を収容するように構成され、
前記複数の出口の少なくとも１つが、前記基礎に隣接して位置決めされており、そのそれぞれの出口軸が、前記中心マニホルド軸と交差する径方向に対して回転されるように配向される、燃料分配マニホルド。
【請求項１８】
前記複数の出口の前記少なくとも１つが、それぞれの出口軸が、前記中心マニホルド軸と交差する径方向に対して約５度〜約８５度回転されるように配向される、請求項１７記載の燃料分配マニホルド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示する主題は、一般に燃料分配マニホルドに関し、より詳細には、入口の燃料流を分割して複数の出口へ分配する中心体を有する燃料分配マニホルドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンなどの内燃機関は、エンジン内で燃焼させるための燃料を送達するシステムを必要とする。１つのそのようなシステムでは、親供給ラインが親燃料流を燃料リザーバから燃料分配マニホルドへ搬送する。燃料分配マニホルドは、複数の子燃料ラインへ燃料を提供し、各子燃料ラインは、それぞれの子燃料流をそれぞれの燃料噴射器へ送達する。噴射器は、１組の所望の特性または属性で（たとえば、所望の圧力、温度、および質量流量、所望の時間などで）、エンジン内の所望の位置へ燃料を送達するように位置決めおよび構成される。
【０００３】
燃料分配マニホルドの一目的は、親供給ラインから親燃料流を受け取り、適当な属性で燃料噴射器への燃料の送達を可能にする圧力、温度、および流量で、それぞれの子燃料ラインへ燃料を送達することである。それぞれの子燃料ラインに入る燃料の属性は、ほぼ等しい（たとえば、均一またはほぼ均一の圧力、温度など）ことが望ましいことが多い。
【０００４】
経験の示すところによれば、燃料が燃料分配マニホルド内を流れると、燃料に熱が伝達されることがあり、燃料が熱を吸収する程度は、燃料の局所的な速度に依存する。たとえば燃料分配マニホルドにおいて、燃料分配マニホルド内を（すなわち、２次再循環区間で）流れ続けるのではなく、燃料流が減速もしくは停滞または再循環する位置では、燃料を減速、停滞、または再循環させるその流れは、熱を受け取る位置に、より長期間にわたって実質的に留まることがあり、したがって、より短時間で燃料分配マニホルド内を流れた（すなわち、より速い速度で流れた）場合より、多くの熱を受け取ることがある。
【０００５】
一部の状況では、燃料へ伝達される熱量は、燃料分配マニホルドの表面上に炭素析出物を蓄積（すなわち、粘結）させるのに十分な熱量になることがある。しかし残念ながら、そのような炭素析出物は、場合によっては、自由になって燃料とともに搬送され、燃料流を妨害しまたは燃料送達システムの動作を阻害する位置で詰まる可能性がある。したがって、燃料を流す速度が粘結を回避するのに十分なほど速い燃料分配マニホルドを設計することが望ましいであろう。しかし残念ながら、流速を増大させると、摩擦などの不可逆性の動的作用の結果、燃料を流す圧力の損失を引き起こすことが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第８０３７６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、当業者は、粘結を低減させ、または粘結によりよく耐える１組の所望の属性に応じて、１組の所望の位置へ燃料を送達できる燃料分配マニホルドを求めている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様によれば、燃料分配マニホルドは外殻を備え、外殻は内面を有し、加圧された燃料流を収容するように構成される。外殻は、親供給ラインから燃料の供給を受け取る入口と、入口とは反対側の基礎と、子燃料ラインへ燃料を送達する複数の出口と、入口と交差する中心マニホルド軸とを画定する。燃料分配マニホルドは中心体をさらに備え、中心体は外面を有し、外殻内に位置決めされる。中心体の外面および外殻の内面は、流体が入口から複数の出口へ流れる流路を画定する。
【０００９】
本発明の別の態様によれば、燃料分配マニホルドは外殻を備え、外殻は、流体が入口から複数の出口へ流れる流路を画定する内面を有する。外殻はまた、親供給ラインから燃料の供給を受け取る入口と、入口とは反対側の基礎と、入口と交差する中心マニホルド軸とを画定する。外殻はまた、子燃料ラインへ燃料を送達する複数の出口を画定し、各出口は、それぞれの出口軸を画定する。外殻は、加圧された燃料流を収容するように構成される。これらの出口の少なくとも１つは、基礎に隣接して位置決めされており、そのそれぞれの出口軸が、中心マニホルド軸と交差する径方向に対して回転されるように配向される。
【００１０】
上記その他の利点および特徴は、図面と併せて以下の説明からより明らかになるであろう。
【００１１】
本発明と見なされる主題は、本明細書の終わりの特許請求の範囲内で具体的に指摘し、はっきりと記載する。本発明の上記その他の特徴および利点は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】エンドカバーマニホルドを有する例示的な筒型燃焼器を示す切開図である。
【図２】例示的な燃料分配マニホルドを示す切開図である。
【図３】例示的な燃料分配マニホルドを示す図である。
【図４】例示的な燃料分配マニホルドを示す切開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
詳細な説明では、本発明の実施形態について、例として図面を参照しながら、利点および特徴とともに説明する。
【００１４】
図１に示すように、エンジン（図示せず）用の燃焼器１１０は、１つまたは複数の燃料噴射器１１２を含む。燃焼器１１０は、燃料および酸化剤の流れを受け取って燃焼を促進するように構成される。図示の例では、燃焼器１１０は、燃焼器軸１１４について対称に成形された外殻または容器として構成される。図示のように、燃焼器１１０は、専用の燃料分配マニホルド１１６を含むことができる。別法として、単一の燃料分配マニホルド１１６が、２つ以上の燃焼器へ燃料を送達する働きをすることもできる。エンジン（図示せず）は、１つまたは複数の燃焼器を備えることができる。１つの例示的なエンジンは、１６個の燃焼器を備える。
【００１５】
燃料の流量は制御することが望ましく、燃焼器１１０またはエンジン（図示せず）に関連する動力または操作性の制約を満たすように制御することができる。燃料噴射器１１２などの噴射デバイスを流れる燃料の流量は、（１）デバイスに関連するオリフィス１１８の面積を変動させること、（２）オリフィス１１８へ燃料が供給される圧力を変化させること、または（３）オリフィス１１８を通じて燃料を流す時間間隔を変動させることなど、複数の方法で制御することができる。燃料は、石油蒸留物などの液体、または水および石油などの乳剤を含むことができる。場合によっては、燃料分配システムおよび／または燃料分配システムの構成要素を水もしくは別の溶剤および／または天然ガスなどの圧縮ガスでパージすることが望ましいであろう。
【００１６】
親供給ライン１２０内の燃料の圧力は、燃料供給ポンプ１２２の動作による影響を受ける。燃料供給ポンプ１２２の下流には制御弁１２４が位置決めされており、流れ面積を調整するように操作され、それによって各親供給ライン１２０へ提供される燃料の質量流量を調節するように構成される。２つ以上の燃料分配マニホルド１１６を有するエンジン内では、燃料供給ポンプ１２２から燃料を受け取り、その燃料を各親供給ライン１２０へ提供するように、環状マニホルド（図示せず）が位置決めされる。
【００１７】
本発明の例示的な実施形態では、図２に示すように、燃料分配マニホルド１１６は、中心マニホルド軸１３２を画定する外殻１３０を備える。外殻１３０はまた、親供給ライン１２０から燃料の供給を受け取る入口１３４と、子燃料ライン１３８へ燃料を送達する２つ以上の出口１３６とを画定する。入口１３４の反対側では、外殻１３０は基礎１４０を画定する。
【００１８】
例示的な実施形態では、燃料分配マニホルド１１６は、筒型燃焼器１１０のエンドカバー１２６に取り付けられるように構成されており、したがってエンドカバーマニホルドとして知られている。燃料分配マニホルド１１６、特に燃焼器１１０のエンドカバー１２６に取り付けられた燃料分配マニホルド内を流れる燃料は、燃料分配マニホルド１１６、たとえば基礎１４０内を伝達されるとき、エンドカバー１２６から熱を受け取る。したがって、燃料へ熱を加えることが望ましい場合、燃料分配マニホルド１１６は、燃焼器エンドカバー１２６などの隣接する構造から熱を伝導するように構成することができる。これは、燃料分配マニホルド１１６（たとえば、基礎１４０）を熱伝導材料から構築し、燃焼器エンドカバー１２６への熱伝達経路（たとえば、直接接触）を維持することによって実現することができる。燃料へ熱を加えることを低減または回避しようとする場合、燃料分配マニホルド１１６は、燃焼器エンドカバー１２６などの隣接する構造からの熱の伝達に抵抗するように構成することができる。これは、燃料分配マニホルド１１６と燃焼器エンドカバー１２６との間に熱絶縁材料を位置決めすることによって、または基礎１４０などの燃料分配マニホルド１１６の適当な部分を、熱の伝導を抑制しもしくはそれに抵抗する１つもしくは複数の材料から構築することによって実現することができる。燃料への熱の伝達を促進することが望ましいか、それとも燃料への熱の伝達に抵抗することが望ましいか、およびそれがどの程度であるかは、具体的な実装形態に依存する。
【００１９】
外殻１３０はまた、加圧された燃料を収容するように構成される。例示的な実施形態では、外殻１３０は、燃焼器エンドカバー１２６などの隣接する構造から燃料分配マニホルド１１６内を流れる燃料への熱の伝達を制御するように構成される。燃料分配マニホルド１１６を実施すべき特定のエンジンに対する具体的な必要に応じて、外殻１３０は、燃料へ熱を伝導するのに適した材料を含むことができ、および／または燃料への熱の伝導に抵抗するのに適した材料を含むことができる。さらに、燃料分配マニホルド１１６は、伝達が望ましい場合（たとえば、隣接する構造の冷却または燃料の加熱が望ましい場合）は熱の伝達を促進し、熱の伝達が望ましくない（たとえば、燃料が停滞、再循環、および／または粘結しやすい）位置では熱の伝達に抵抗するように構成された材料の組合せを含むことができる。したがって、外殻１３０は、燃焼器エンドカバー１２６などの隣接する構造からの熱の伝達を妨げるように位置決めされた絶縁部分１２８を含むことができる。
【００２０】
例示的な実施形態では、燃料分配マニホルド１１６はまた、入口１３４を通って燃料分配マニホルド１１６に入る燃料流１４４を分割するように外殻１３０内に位置決め（たとえば、固定）された中心体１４２を備える。中心体１４２は、中心マニホルド軸１３２と位置合わせされる。例示的な実施形態では、中心体１４２は、外殻１３０の基礎１４０に固定されており、基礎１４０によって画定される凹部１４８内へ延びるトランク１４６を有する。中心体１４２の外面１５０および外殻１３０の内面１５２は、燃料分配マニホルド１１６が入口１３４から複数の子燃料ライン１３８へ燃料を搬送するときに燃料が流れる流路１５４を画定する。例示的な実施形態では、中心体１４２の外面１５０は円錐形の形状である。例示的な実施形態では、中心体１４２の外面１５０は、中心マニホルド軸１３２について対称である。
【００２１】
図２に示すように、中心体１４２の外面１５０および外殻１３０の内面１５２は、互いに協働して流路１５４を画定するように構成され、流路１５４に沿って距離が増大するとともに横断面積が連続して低減し、それによって燃料は、燃料分配マニホルド１１６内を流れると速度が増大する。中心体１４２が中心マニホルド軸１３２に沿って位置決めされる場合、流路１５４に沿って特定の位置における流路１５４の横断面積は、中心マニホルド軸１３２ならびに中心体１４２の外面１５０および外殻１３０の内面１５２に対して実質上垂直な向きの平面の断面によって画定されることを理解されたい。中心マニホルド軸１３２に沿って中心体１４２が位置決めされていない場合、流路１５４に沿って特定の位置における流路１５４の横断面積は、中心マニホルド軸１３２および外殻１３０の内面１５２に対して実質上垂直な向きの平面の断面によって画定される。
【００２２】
例示的な実施形態では、中心体１４２の外面１５０と外殻１３０の内面１５２はどちらも、互いに協働して流路１５４を画定するように成形され、横断面積は、燃料流の方向１５８に中心マニホルド軸１３２に沿って距離とともに少なくとも直線的に低減する。この実施形態によれば、燃料は、入口１３４から出口１３６へ流れるとき、出口１３６に到達するまで、横断面積が実質上一定の割合で連続して低減する流路１５４を通過しなければならない。したがって、この例示的な実施形態によれば、燃料は、燃料分配マニホルド１１６内を進むとき、比較的一定の割合で加速する。
【００２３】
別の例示的な実施形態では、燃料は、入口１３４から出口１３６へ流れるとき、横断面積が燃料流の方向１５８に中心マニホルド軸１３２に沿って距離とともに増大する割合で低減する流路１５４を通過する。この実施形態によれば、燃料は、入口１３４から出口１３６へ流れるとき、出口１３６に到達するまで、横断面積がさらに増大する割合で連続して低減する流路１５４を通過しなければならない。したがって、この例示的な実施形態によれば、燃料は、燃料分配マニホルド１１６内を進むとき、さらに増大する割合で加速する。
【００２４】
したがって、外殻１３０の内面１５２と協調して、中心体１４２の外面１５０の円錐形の形状は、燃料を加速させる流体力学的特徴を提供し、それによって燃料分配マニホルド１１６の流路１５４内の燃料再循環構造または燃料停滞区間の可能性を低減させる。
【００２５】
例示的な実施形態では、中心体１４２の外面１５０は通常、燃料分配マニホルド１１６全体にわたって燃料速度の所望の分配をもたらしながら過度のレベルの燃料圧力損失も回避するように成形される。たとえば、燃料分配マニホルド１１６の入口１３４と出口１３６との間の燃料圧力の損失の許容できる範囲は、入口１３４における燃料圧力の約０．５パーセント〜約１０パーセントであり、より望ましい圧力損失は、３パーセント〜５パーセントの範囲内である。一実施形態では、所望の燃料速度は、燃料分配マニホルド１１６全体にわたって均一である。別の実施形態では、所望の燃料速度は、燃料が入口１３４から出口１３６へ流れるとき、実質上直線的に増大する（すなわち、燃料は、実質上一定の割合で加速する）。別の実施形態では、所望の燃料は、入口１３４から出口１３６へ流路に沿って進む距離とともに増大する割合で加速する。
【００２６】
例示的な実施形態では、燃料分配マニホルド１１６内の燃料圧力の損失を管理する第１の目的と、燃料分配マニホルド１１６全体にわたって燃料速度の所望の分配をもたらす第２の目的との間の適したバランスは、入口１３４における流路の横断面積が基礎１４０または出口１３６における流路の横断面積より約４倍大きい状態で実現される。別の例示的な実施形態では、所望のバランスは、入口１３４における流路の横断面積が基礎１４０または出口１３６における流路の横断面積より約６倍大きい状態で実現される。さらに別の例示的な実施形態では、所望のバランスは、入口１３４における流路の横断面積が基礎１４０または出口１３６における流路の横断面積より約８倍大きい状態で実現される。
【００２７】
例示的な実施形態では、中心体１４２の外面１５０および／または外殻１３０の内面１５２は、外面１５０および／または内面１５２に沿って流路１５４内に所望の境界層をもたらすような輪郭とすることができる。さらに、洗浄を助けるため、および／または他の理由のため、中心体１４２の外面１５０および／または外殻１３０の内面１５２は、燃料と外面１５０および内面１５２のうち燃料で濡れた部分との間の表面張力を低減させるために、燃料をはじく（すなわち、燃料に対する親和性に欠けた特性を示す）材料を含む被覆１６０を含むことができる。
【００２８】
例示的な実施形態では、中心体１４２は基礎１４０から入口１３４へ延びており、中心体１４２は、入口１３４の平面全体に延びて燃料流１４４からの異物が燃料分配マニホルド１１６に入るのを除去する入口遮蔽体１６２に対する支持を提供するような輪郭である。入口遮蔽体１６２は止め輪１６４によって保持され、止め輪１６４は、遮蔽体保持板１６６の形状に整合するような輪郭である。
【００２９】
図３に示すように、燃料分配マニホルド１１６は５つの出口１３６を含み、各出口１３６は、それぞれの子燃料ライン１３８に結合される。企図される構成は、具体的な用途に対する必要に応じて、わずか２つ、またはさらに多く（たとえば、１０個以上）の出口１３６を有することを理解されたい。各出口１３６はまっすぐにすることができ、あるいは隣接するハードウェアおよび／もしくはアセンブリ、保守性、信頼性、または安全上の問題によって課される幾何学上の制約を満たすように構成された湾曲部を組み込むことができる。各出口１３６は、設置を容易にするために標準的なＩＳＯ取付け具１６８を含むことができ、２次スポット溶接部１７０で安全性および信頼性を高めることができる。たとえば、取付け具１６８は、ＩＳＯのオスねじ迅速継手（ｍａｌｅ  ｔｈｒｅａｄ  ｑｕｉｃｋ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）とすることができ、２次ロック特徴（たとえば、簡単な２次仮付け溶接部またはロックワイアもしくはコッタピン）が、安全性および信頼性を提供しながらフィールドでの容易な組立ておよび分解を可能にする。出口１３６はそれぞれ、円錐の基礎１４０に隣接して位置決めされる。出口１３６を基礎１４０に隣接して位置決めすることで、基礎１４０近傍で流路内に停滞区間を形成する可能性を低減させる傾向がある。
【００３０】
図４に示すように、例示的な実施形態では、各出口１３６は、それぞれの出口１３６に流れが入る方向に向けられた出口軸１５６を画定する。適宜、各出口軸１５６は、中心マニホルド軸１３２に対して回転されるように配向される。したがって、出口１３６は、出口１３６によって画定されるそのそれぞれの出口軸１５６が中心マニホルド軸１３２から分離され、径方向１７４に対する回転角度１７２（たとえば、約５度〜８５度）を画定するように（すなわち、中心マニホルド軸１３２と交差する径方向１７４に対して回転するように）配向することができる。したがって、出口軸１５６に対して平行な向きの燃料流速ベクトル１７６が、径方向成分１８０に加えて、接線成分１７８を呈することができる。極端な場合、出口軸１５６は純粋に接線方向に向けることができ、したがって出口軸１５６は、中心マニホルド軸１３２と交差する径方向ベクトル１７４に対して横方向に向けられ、また出口軸１５６に対して平行な向きの燃料流速ベクトル１７６は、純粋に接線方向の成分１７８を呈し、径方向成分１８０の大きさはほぼゼロになる。
【００３１】
当業者であれば理解されるように、各出口軸１５６の向きは、燃料分配マニホルド１１６内で所望の渦巻き（すなわち、円周または接線方向の向きの速度）をもたらすように構成することができる。出口１３６の向きは、燃料流が燃料分配マニホルド１１６を通過する方向に関連する接線成分１７８の大きさを制御するのに効果的であろう。入口１３４から出口１３６の方への燃料の動きに関係する流れ方向１５８に沿った速度成分に結合されると、接線成分は局所的な燃料の流線を生じさせ、この流線は中心体１４２の周りで螺旋形になり、外殻１３０の内面１５２および中心体１４２の外面１５０をより実質的に掃引し、それによって燃料停滞区間または燃料再循環区間が形成される可能性を低減させる。
【００３２】
したがって、本発明は、粘結を低減させ、または粘結によりよく耐える１組の所望の属性に応じて、１組の所望の位置へ燃料を送達できる燃料分配マニホルドを提供する。例示的な実施形態では、燃料分配マニホルドは、１組の実質上均一の属性で複数の子燃料ラインへ燃料を送達するように構成される。例示的な燃料分配マニホルドは、燃料分配マニホルドに燃料流をより徹底的に流すように、燃料停滞および再循環区間を実質上低減させる。このようにして、例示的な実施形態は、燃料分配マニホルドを位置決めできる燃焼器または他の熱生成ハードウェアのエンドカバーからの熱的絶縁を実現する。
【００３３】
燃料停滞および再循環区間を低減させることによって、本発明の例示的な実施形態は、燃料が燃料分配マニホルドに流される程度を改善し、それによって特に燃料分配マニホルド内の特有の高熱領域において、燃料分配マニホルド内で実質的な燃料滞留時間を低減させる。これにより、燃料分配マニホルド内でのコークスの形成（すなわち、粘結）を低減させる。
【００３４】
本発明について、限定された数の実施形態のみに関連して詳細に記載したが、本発明はそのような開示の実施形態に限定されないことが、容易に理解されるはずである。逆に、本発明は、本明細書に記載していない任意の数の変更、変化、置換え、または同等の構成を組み込むように修正することができるが、これらは本発明の精神および範囲に相応である。さらに、本発明の様々な実施形態について記載したが、本発明の態様は記載の実施形態の一部のみを含むことができることを理解されたい。したがって、本発明は、上記の記載によって限定されると見なされるものではなく、添付の特許請求の範囲の範囲のみによって限定される。
【符号の説明】
【００３５】
１１０  燃焼器
１１２  燃料噴射器
１１４  燃焼器軸
１１６  燃料分配マニホルド
１１８  オリフィス
１２０  供給ライン
１２２  燃料供給ポンプ
１２４  制御弁
１２６  エンドカバー
１２８  絶縁部分
１３０  外殻
１３２  中心マニホルド軸
１３４  入口
１３６  出口
１３８  子燃料ライン
１４０  基礎
１４２  中心体
１４４  燃料流
１４６  トランク
１４８  凹部
１５０  外面
１５２  内面
１５４  流路
１５６  出口軸
１５８  燃料流
１６０  被覆
１６２  入口遮蔽体
１６４  止め輪
１６６  遮蔽体保持板
１６８  取付け具
１７０  ２次スポット溶接部
１７２  回転角度
１７４  径方向
１７６  燃料流速ベクトル
１７８  接線成分
１８０  径方向成分
【図１】
2013139805.tif 000003
【図２】
2013139805.tif 000004
【図３】
2013139805.tif 000005
【図４】
2013139805.tif 000006