(57)【要約】【課題】主に、コネクタ結合作業を簡易化し、ケーブルの無駄やスペースの無駄をなくすと共に、緊急時に電子機器の退避がケーブルによって妨げられないようにする。【解決手段】機器側コネクタ５を電子機器１の一側面に配置する。車体側ブラケット３の近傍に、車体側コネクタ４を予め保持可能なコネクタ保持部材１１を設置する。電子機器１の一側面に、電子機器１の車体側ブラケット３への取付動作によって、コネクタ保持部材１１に保持された車体側コネクタ４を引込んで機器側コネクタ５へ結合可能な案内ブラケット１２を設けるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた車体側ブラケットに、電子機器を取付けると共に、
車体に設けられた車体側コネクタと、電子機器に設けられた機器側コネクタとを結合する電子機器車載構造において、
前記機器側コネクタを電子機器の一側面に配置すると共に、
前記車体側ブラケットの近傍に、車体側コネクタを予め保持可能なコネクタ保持部材を設置し、
電子機器の一側面に、電子機器の車体側ブラケットへの取付動作によって、コネクタ保持部材に保持された車体側コネクタを引込んで機器側コネクタへ結合可能な案内ブラケットを設けたことを特徴とする電子機器車載構造。
【請求項２】
前記コネクタ保持部材が、車体側コネクタを電子機器の一側面へ向けて横方向へ案内可能な横方向案内部を有し、
前記案内ブラケットが、車体側コネクタをコネクタ保持部材による保持位置から機器側コネクタへ向けて斜め方向へ案内可能な傾斜案内部を有することを特徴とする請求項１記載の電子機器車載構造。
【請求項３】
前記コネクタ保持部材の前記横方向案内部が、車体側コネクタの上部を案内可能な上部案内部と、車体側コネクタの下部を案内可能な下部案内部とを有し、
前記上部案内部と下部案内部との一方が、機器側コネクタの直近位置まで延びる直近案内部とされると共に、
前記上部案内部と下部案内部との他方が、機器側コネクタから離れた位置で終端する離間案内部とされたことを特徴とする請求項２記載の電子機器車載構造。
【請求項４】
前記車体側コネクタが、前記直近案内部によって案内される案内突起部を有すると共に、該案内突起部が、衝撃荷重入力によって破断可能なものとされたことを特徴とする請求項３記載の電子機器車載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コネクタ結合作業を簡易化し、ケーブルの無駄やスペースの無駄をなくすと共に、緊急時にケーブルによって電子機器の退避が妨げられないようにした電子機器車載構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設置されている。このインストルメントパネルの運転席と助手席との間の部分などには、オーディオ装置などの電子機器が取付けられている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。
【０００３】
このオーディオ装置は、インストルメントパネルに設けられたオーディオ取付用開口部の内部に挿入配置される。この際、オーディオ取付用開口部の奥側に配設された車体側コネクタと、オーディオ装置の背面側に設けられた機器側コネクタとが結合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２９７７３３号公報
【特許文献２】特開２０００−１１８３２７号公報
【特許文献３】特開平０６−１０７０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記電子機器車載構造には、以下のような問題があった。
【０００６】
即ち、オーディオ取付用開口部の奥側に配設された車体側コネクタと、オーディオ装置の背面側に設けられた機器側コネクタとを結合する構造としていたため、最初にオーディオ取付用開口部の外部で車体側コネクタと機器側コネクタとを結合しておかなければ、オーディオ装置をオーディオ取付用開口部へ挿入配置することができず、コネクタ結合作業が煩わしいものとなっていた。
【０００７】
また、車体側コネクタを取付けるケーブルを、オーディオ取付用開口部の外部まで引出可能な長さとする必要があるため、ケーブルに無駄が生じると共に、オーディオ装置をオーディオ取付用開口部へ挿入した状態では、ケーブルの余長部分がオーディオ装置の背面側のスペースを大きく占拠することとなり、スペース上の無駄も生じていた。
【０００８】
しかも、オーディオ装置の背面側のスペースを占拠するケーブルの余長部分は、緊急時にオーディオ装置を退避させる際の妨げにもなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、車体に設けられた車体側ブラケットに、電子機器を取付けると共に、車体に設けられた車体側コネクタと、電子機器に設けられた機器側コネクタとを結合する電子機器車載構造において、前記機器側コネクタを電子機器の一側面に配置すると共に、前記車体側ブラケットの近傍に、車体側コネクタを予め保持可能なコネクタ保持部材を設置し、電子機器の一側面に、電子機器の車体側ブラケットへの取付動作によって、コネクタ保持部材に保持された車体側コネクタを引込んで機器側コネクタへ結合可能な案内ブラケットを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、車体に設けられた車体側ブラケットに、電子機器が取付けられる。この際、車体に設けられた車体側コネクタと、電子機器に設けられた機器側コネクタとを結合する必要がある。そのために、車体側ブラケットの近傍に設置したコネクタ保持部材に、車体側コネクタを予め保持させておく。そして、電子機器の一側面に設けた案内ブラケットにより、電子機器の車体側ブラケットへの取付動作によって、コネクタ保持部材に保持された車体側コネクタを引込んで電子機器の一側面に配置された機器側コネクタへ自動的に結合させるようにする。
【００１１】
このように、電子機器の一側面に機器側コネクタを配置することにより、機器側コネクタに対して車体側コネクタを自動的に結合させることが可能となり、これまで面倒であったコネクタ結合作業を簡易化することが可能となる。また、電子機器の背面側に、車体側コネクタのケーブルがなくなるのでケーブルの無駄やスペースの無駄をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例にかかる電子機器車載構造の取付前の状態を示す全体斜視図である。
【図２】図１の取付後の状態を示す全体斜視図である。
【図３】（ａ）（ｂ）は、それぞれ車体側コネクタを異なる方向から見た斜視図である。
【図４】電子機器の一側面に設けられた機器側コネクタおよび案内ブラケットを示す図である。
【図５】電子機器の一側面に設けられた案内ブラケットおよび車体側コネクタなどの状態を示す斜視図である。
【図６】図５の案内ブラケットおよび車体側コネクタを斜め下方から見た斜視図である。
【図７】コネクタ保持部材の斜視図である。
【図８】コネクタ保持部材に車体側コネクタを保持した状態を示す斜視図である。
【図９】機器側コネクタに取付前の車体側コネクタを保持するコネクタ保持部材の断面を示す電子機器の一側面の拡大図である。
【図１０】図９の取付後の状態を示す拡大図である。
【図１１】直近案内部と離間案内部との長さの差を示す側面図である。
【図１２】機器側コネクタに車体側コネクタを取付ける作業を示す作動図である。
【図１３】図１２に続く作動図である。
【図１４】図１３に続く作動図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図１４は、この実施例およびその変形例を示すものである。このうち、図１〜図１１は構成図、図１２〜図１４は作動図である。
【実施例】
【００１５】
＜構成＞以下、構成について説明する。
【００１６】
自動車などの車両には、車室内の前部に樹脂製のインストルメントパネルが設置されている。このインストルメントパネルの内部には、車幅方向へ延びる金属製の車体強度部材が設けられている。また、上記したインストルメントパネルの運転席と助手席との間の部分などには、オーディオ装置などの電子機器が取付けられている。なお、上記したような電子機器は、オーディオ装置に限るものではなく、例えば、カーナビゲーションシステムや、車載テレビユニットや、その他のものであっても良い。
【００１７】
そして、図１、図２の全体図に示すように、この電子機器１は、車体（この場合には、車体強度部材２としている）に設けられた金属製の車体側ブラケット３（機器取り付用ブラケット）に対して取付けられる。
【００１８】
この際、図３に示すような、車体の側に設けられた車体側コネクタ４と、図４に示すような、電子機器１に設けられた機器側コネクタ５とが結合される。なお、図３では、車体側コネクタ４は、複数の電線等からなるハーネスおよび端子などについては図示を省略し、車体側コネクタ４の外形形状のみを示している。
【００１９】
ここで、電子機器１を車体に取付ける際には、電子機器１は、上記インストルメントパネルに設けられたオーディオ取付用開口部から、インストルメントパネルの内部へ、ほぼ車両前方ｘ（図１参照。以下同様）へ向けて挿入されることになる。このオーディオ取付用開口部へのほぼ車両前方ｘへの挿入動作が、電子機器１の車体側ブラケット３への取付動作となる。或いは、オーディオ取付用開口部への挿入方向が、電子機器１の車体側ブラケット３への取付方向となる。
【００２０】
そして、電子機器１の両側部には、図１に示すように、車体に取付けるための金属製の機器側ブラケット６が予め溶接やネジ止めなどによって一体的に取付けられている。
【００２１】
また、上記した車体側ブラケット３は、車体強度部材２からほぼ車両後方へ向けて延びるものとされる。この車体側ブラケット３は、電子機器１の両側部に設けられた機器側ブラケット６と対応させて左右一対設けられる。この左右一対の車体側ブラケット３は、左右の機器側ブラケット６とほぼ等しい間隔を有して設置される。そして、車体側ブラケット３と機器側ブラケット６とは、それぞれに設けられた取付部３ａ、取付部６ａどうしを当接させた状態で、車両後方側から車両前方ｘへ向けてネジ止めすることにより締結固定されるようになっている。この取付部３ａ、取付部６ａは、上記した取付方向とほぼ垂直な面を有するものなどとされている。
【００２２】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２３】
（構成１）
図１（図４も併せて参照）に示すように、機器側コネクタ５を電子機器１の一側面（電子機器１の取付方向（車両前方ｘ）と平行となる面）に配置する。そして、車体側ブラケット３の近傍に、車体側コネクタ４を予め保持可能なコネクタ保持部材１１を設置する。更に、電子機器１の一側面に、電子機器１の車体側ブラケット３への取付動作によって、コネクタ保持部材１１に保持された車体側コネクタ４を引込んで機器側コネクタ５へ結合可能な案内ブラケット１２を設ける。
【００２４】
ここで、機器側コネクタ５は、結合状態で車体側コネクタ４のほとんどの部分を収容可能な受孔状のものとされる。
【００２５】
コネクタ保持部材１１は、機器側コネクタ５が設けられた側の車体側ブラケット３の近傍に設置される。好ましくは、コネクタ保持部材１１は、インストルメントパネルのオーディオ取付用開口部の近傍に設置される。コネクタ保持部材１１は、金属製または樹脂製のものとされる。コネクタ保持部材１１は、車体強度部材２や車体側ブラケット３に予め固定するようにしても良い。或いは、コネクタ保持部材１１は、インストルメントパネルのオーディオ取付用開口部近傍の裏面側などに予め固定するようにしても良い。
【００２６】
案内ブラケット１２は、専用のものとしても良いが、図４〜図６に示すように、電子機器１を車体に取付けるための機器側ブラケット６に対して設けるのが好ましい。案内ブラケット１２は、上記した取付方向（車両前後方向）へ延びると共に、車体上下方向に対してほぼ面直な面を有するものとされる。この場合、案内ブラケット１２は、機器側ブラケット６を面外へ曲げることによって形成されている。
【００２７】
そして、機器側コネクタ５は、上記した取付方向に対し、案内ブラケット１２とほぼ重複する位置に配置させるようにする。
【００２８】
（構成２）
上記において、図７（〜図１１）に示すように、コネクタ保持部材１１が、車体側コネクタ４を電子機器１の一側面へ向けて横方向へ案内可能な横方向案内部１４を有するようにする。また、図４（〜図６）に示すように、案内ブラケット１２が、車体側コネクタ４をコネクタ保持部材１１による保持位置から機器側コネクタ５へ向けて斜め方向へ案内可能な傾斜案内部１５を有するようにする。
【００２９】
この場合、横方向は、車幅方向（の電子機器１側）となる。横方向案内部１４は、車幅方向へ延びる溝部や突条部などを有するものとされる。また、傾斜案内部１５は、車両後方へ進むに従い、電子機器１の一側面（の機器側コネクタ５の位置）へ近づくものとされる。
【００３０】
（構成３）
上記において、図７（〜図１１）に示すように、コネクタ保持部材１１の横方向案内部１４が、車体側コネクタ４の上部を案内可能な上部案内部１７と、車体側コネクタ４の下部を案内可能な下部案内部１８とを有するものとする。また、上部案内部１７と下部案内部１８との一方が、機器側コネクタ５の直近位置まで延びる直近案内部２２とされる。そして、上部案内部１７と下部案内部１８との他方が、機器側コネクタ５から離れた位置で終端する離間案内部２１とされる。
【００３１】
ここで、横方向案内部１４は、上部案内部１７と下部案内部１８とを有して、車体側コネクタ４を上下から包持可能な側面視ほぼコ字形状のものとされる。上部案内部１７（の下面）と下部案内部１８（の上面）とには、それぞれ、上記した横方向案内部１４の溝部や突条部などが設けられている。
【００３２】
この場合、下部案内部１８が直近案内部２２とされ、上部案内部１７が離間案内部２１とされているが、逆であっても良い。
【００３３】
（構成４）
上記において、図３に示すように、車体側コネクタ４が、直近案内部２２によって案内される案内突起部２５を有すると共に、案内突起部２５が衝撃荷重入力によって破断可能なものとされる（破断可能突起部）。
【００３４】
ここで、案内突起部２５はガイドピンなどとされる。このガイドピンが、衝撃荷重入力によって破断可能な径寸法（または太さ）を有するものとされる。なお、案内突起部２５を衝撃荷重によって破断可能な径寸法とする以外に、ガイドピンに衝撃荷重入力によって破断可能な脆弱部を形成するようにしても良い。この脆弱部として、例えば、ガイドピンの基部に全周に亘って溝を形成したり、或いは、切欠き等のノッチを形成したりすることなどができる。この案内突起部２５は、車体側コネクタ４の、結合状態で、電子機器１の一側面から突出する部分に対して設けられる。
【００３５】
そして、車体側コネクタ４が、案内突起部２５を有することに伴い、図７に示すように、直近案内部２２の横方向案内部１４は案内突起部２５を案内可能な溝部（ガイド溝）とされる。また、図４に示すように、案内ブラケット１２の傾斜案内部１５は、案内突起部２５を案内可能な案内用スリット部２６などとされる。この案内用スリット部２６は、奥側（車両前方ｘ側）に外部へ開放されて案内突起部２５を受入可能な開放口部２６ａを有している。なお、開放口部２６ａと傾斜案内部１５との間には、必要に応じて、電子機器１の取付方向へ延びる直線部２６ｂを介在させるようにしても良い。
【００３６】
そして、図１１に示すように、直近案内部２２と離間案内部２１との間には、コネクタ結合状態の時の、電子機器１の一側面から案内突起部２５までの距離とほぼ同じかそれよりも若干大きい長さの差２８が設けられる。
【００３７】
この場合、下部案内部１８に案内突起部２５を横方向へ案内可能な溝部が設けられる。一方、上部案内部１７は、図８に示すように、車体側コネクタ４の上面に設けられた溝部２９を案内可能な突条部などを有するものとされる。但し、突条部と溝部とは逆であっても良い。
【００３８】
なお、上記以外の構成として、図３に示すように、車体側コネクタ４の先端部に対して、機器側コネクタ５への結合をガイドするためのガイドテーパ部４ａを設けるようにしても良い。この場合、ガイドテーパ部４ａは、車体側コネクタ４の先端上縁部に設けるようにしているが、車体側コネクタ４の先端下縁部や両側縁部のいずれかまたは全てに対して設けるようにすることができる。
【００３９】
また、図４に示すように、機器側ブラケット６における、機器側コネクタ５を外部に開放させるための開口部の縁部（この場合には手前側縁部）に、車体側コネクタ４の車両前後方向に対する位置を規制可能な位置規制部６ｂを設けることができる。
【００４０】
＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００４１】
（作用効果１）
車体に設けられた車体側ブラケット３に対して、電子機器１が取付けられる。
【００４２】
この際、車体に設けられた車体側コネクタ４と、電子機器１に設けられた機器側コネクタ５とが結合される。
【００４３】
そのために、まず、車体側ブラケット３の近傍に設置されたコネクタ保持部材１１に、車体側コネクタ４を予め保持させておく。
【００４４】
そして、図１２〜図１４に順に示すように、電子機器１の一側面に設けた案内ブラケット１２により、電子機器１の車体側ブラケット３への取付動作によって、コネクタ保持部材１１に保持された車体側コネクタ４を引込んで電子機器１の一側面に配置された機器側コネクタ５へ自動的に結合させるようにする。
【００４５】
このように、電子機器１の一側面に機器側コネクタ５を配置することにより、機器側コネクタ５に対して車体側コネクタ４を自動的に結合させることが可能となり、これまで面倒であったコネクタ結合作業を簡易化することが可能となる。また、電子機器１の背面側に、車体側コネクタ４のケーブルがなくなるのでケーブルの無駄やスペースの無駄をなくすことができる。
【００４６】
（作用効果２）
上記において、コネクタ保持部材１１は、横方向案内部１４によって、車体側コネクタ４を電子機器１の一側面へ向けて横方向へ案内する。
【００４７】
また、案内ブラケット１２の傾斜案内部１５に車体側コネクタ４の案内突起部２５を嵌合させることによって、車体側コネクタ４をコネクタ保持部材１１による保持位置から機器側コネクタ５へ向けて斜め方向へ案内する。
【００４８】
そして、横方向案内部１４と傾斜案内部１５とを組合せることによって、即ち、車体側コネクタ４の案内突起２５を横方向案内部１４となる溝部へ嵌合させると共に、案内ブラケット１２の傾斜案内部１５にも嵌合させることにより、電子機器１を車体側ブラケット３へ取付ける動きを利用して、コネクタ保持部材１１に保持された車体側コネクタ４を横方向へ引込んで機器側コネクタ５へ自動的に結合させるようにすることが可能となる。
【００４９】
（作用効果３）
上記において、横方向案内部１４が、上部案内部１７と下部案内部１８とを有することにより、車体側コネクタ４の上部と下部とを上下から安定して保持すると共に案内することができる。
【００５０】
そして、上部案内部１７と下部案内部１８との一方を、機器側コネクタ５の直近位置まで延びる直近案内部２２とすることにより、車体側コネクタ４を確実に機器側コネクタ５まで案内することができる。反対に、電子機器１を車体側ブラケット３から引抜く場合にも、直近案内部２２を設けることにより、車体側コネクタ４を機器側コネクタ５から離れる方向に対して案内することが可能となる。
【００５１】
また、上部案内部１７と下部案内部１８との他方を、機器側コネクタ５から離れた位置で終端する離間案内部２１とすることにより、車体側コネクタ４を確実に機器側コネクタ５の近くまで案内すると共に、機器側コネクタ５の直近位置では車体側コネクタ４を解放して直近案内部２２のみによって車体側コネクタ４を案内させるようにすることができる。
【００５２】
（作用効果４）
上記において、車体側コネクタ４が、案内突起部２５を直近案内部２２によって案内させるようにすることにより、緊急時の衝撃荷重入力によって直近案内部２２に案内されている案内突起部２５を破断させて、車体側コネクタ４と直近案内部２２とを切離し、電子機器１が奥側へ確実に退避されるようにすることができる。
【００５３】
この際、離間案内部２１は、車体側コネクタ４を解放しているので、電子機器１の退避の妨げになることはない。また、電子機器１の背面側には、車体側コネクタ４のケーブルがないので、ケーブルが電子機器１の退避の妨げになることはない。
【００５４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００５５】
１    電子機器
３    車体側ブラケット
４    車体側コネクタ
５    機器側コネクタ
１１  コネクタ保持部材
１２  案内ブラケット
１４  横方向案内部
１５  傾斜案内部
１７  上部案内部
１８  下部案内部
２１  離間案内部
２２  直近案内部
２５  案内突起部
【図１】
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【図２】
2013006429.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2013006429.tif 000011
【図１０】
2013006429.tif 000012
【図１１】
2013006429.tif 000013
【図１２】
2013006429.tif 000014
【図１３】
2013006429.tif 000015
【図１４】
2013006429.tif 000016