(57)【要約】【課題】  チャイルドシートアンカの固定端がクロスメンバの外周面、特に後面側での突起状片となるため、この突起状片への荷物などの衝突により、荷物などに損傷などを与えるおそれがある。【解決手段】  平面略コ字形状のチャイルドシートアンカ１２が、固定端１２ａとなる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成されるとともに、クロスメンバ１４に、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔、たとえば直径方向の貫通孔１６が設けられる。そして、チャイルドシートアンカ１２の下方に延びる固定端１２ａを、クロスメンバの貫通孔１６にその上方から貫通配置し、少なくとも、この貫通孔から延出した固定端の延出部１２ｃをクロスメンバ１４に対して溶接することにより、クロスメンバ、チャイルドシートアンカ間を一体的に固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション後方の車体床面上で車体の車幅方向に延びて固定され、チャイルドシート側連結具の係合のもとでチャイルドシートをシートクッション上に固定的に保持する複数のチャイルドシートアンカを、その固定端の溶接での固定のもとで所定間隔ごとに一体に有してなるリヤシートのクロスメンバ構造であり、
平面略コ字形状の上記チャイルドシートアンカが、固定端となる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成されるとともに、上記クロスメンバに、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔が設けられ、
チャイルドシートアンカの下方に延びる上記固定端を、クロスメンバの上記貫通孔にその上方から貫通配置し、少なくとも、この貫通孔から延出した固定端の延出部をクロスメンバに対して溶接で固定したことを特徴とするリヤシートのクロスメンバ構造。
【請求項２】
クロスメンバの軸線方向での中間位置にセンタブラケットが設けられるとともに、このセンタブラケットは、クロスメンバの後端から後方に突出しない形状に形成された請求項１記載のリヤシートのクロスメンバ構造。
【請求項３】
クロスメンバの貫通孔がその直径方向に貫通した請求項１または２記載のリヤシートのクロスメンバ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートアンカが溶接で固定されたリヤシートのクロスメンバ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートを車両用シートに装着する方法の一つとして、チャイルドシートアンカを一体的に有するクロスメンバを、シートクッション後方で車体の床面に固定し、そのチャイルドシートアンカにチャイルドシートの固定具を係合させる構成が知られている（たとえば、特開２００２−０４６５１７号公報）。
【０００３】
このような構成であれば、チャイルドシートからの荷重がクロスメンバを介して車体の床面に直接的に作用されるため、シートクッションフレームの剛性強化や構成の複雑化などを招くことなく、チャイルドシートがシートクッション上に強固に保持できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−０４６５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のリヤシートのクロスメンバは、荷室フロアとの隔壁としての機能も有し、荷室フロアに載置された荷物などが急制動などにより前方に滑動する際、このクロスメンバによる規制により、リヤシートへの荷物などの衝突、および乗員室への荷物の侵入を防止することが可能となる。
【０００６】
ここで、公知の構成においては、クロスメンバに対するチャイルドシートアンカの固定端（後端）がクロスメンバの外周面に沿ってその後面側に部分的に巻装されている。しかしながら、このような構成では、このチャイルドシートアンカの固定端がクロスメンバの外周面、特に後面側での突起状片となるため、この突起状片への荷物などの衝突により、荷物などに損傷などを与えるおそれがある。
【０００７】
本発明は、荷物などに損傷などを与えることなく、チャイルドシートアンカを適切かつ強固に固定可能としたリヤシートのクロスメンバ構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的のために、請求項１に係る本発明のリヤシートのクロスメンバ構造によれば、平面略コ字形状のチャイルドシートアンカが、固定端となる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成されるとともに、クロスメンバに、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔が設けられ、チャイルドシートアンカの下方に延びるその固定端を、クロスメンバの貫通孔にその上方から貫通配置し、少なくとも、この貫通孔から延出した固定端の延出部をクロスメンバに対して溶接で固定するものとしている。
【０００９】
また、請求項２に係る本発明によれば、クロスメンバの軸線方向での中間位置にセンタブラケットが設けられるとともに、このセンタブラケットが、クロスメンバの後端から後方に突出しない形状に形成されている。
【００１０】
さらに、請求項３に係る本発明によれば、クロスメンバの貫通孔をその直径方向に貫通するものとしている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明では、チャイルドシートアンカの固定端が、クロスメンバの後面側外周面に回ることなく固定されるため、クロスメンバの後面側に突起状片を形成することなくチャイルドシートアンカをクロスメンバに一体的に固定することが可能となる。従って、構成の複雑化などを伴うことなく、クロスメンバが荷物などに損傷などを与えることのない隔壁として十分に機能可能となる。
【００１２】
また、請求項２に係る本発明では、センタブラケットが、クロスメンバの後端から後方に突出しない形状となっているため、クロスメンバの固定端に加え、センタブラケットもクロスメンバの後面側外周面より後方に突出しない。そのため、センタブラケットが荷物などに損傷などを与える突起状片となることもなく、荷物などに損傷などを与えることのない隔壁としての機能がより一層高められる。
【００１３】
さらに、請求項３に係る本発明では、クロスメンバの貫通孔をその直径方向で貫通させているため、最長の２点での支持により、チャイルドシートアンカの支持剛性が一層向上される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のリヤシートのクロスメンバ構造を示す図２の線I−Iに沿った概略縦断面図である。
【図２】本発明のリヤシートのクロスメンバ構造を示す、クロスメンバの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
平面略コ字形状のチャイルドシートアンカを、固定端となる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成し、クロスメンバに穿設された、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔に固定端をその上方から貫通配置し、少なくとも、この貫通孔から延出した固定端の延出部をクロスメンバに対して溶接で固定している。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明のリヤシートのクロスメンバ構造を示す図２の線I−Iに沿った概略縦断面図、図２は本発明のリヤシートのクロスメンバ構造を示すクロスメンバの概略斜視図をそれぞれ示す。
図１、図２に示すように、本発明のリヤシートのクロスメンバ構造１０は、チャイルドシートアンカ１２の固定端１２ａを、クロスメンバ１４の貫通孔１６にその上方から貫通配置している。
【００１７】
この種のクロスメンバ１４は、シートクッション１８後方の車体の床面２０上で、車体の車幅方向に延びて配置され、その左右端が固定ブラケット２２を介して、またその中間位置がセンタブラケット２４を介して、床面２０にそれぞれ固定されている。なお、クロスメンバ１４は、固定ブラケット２２およびセンタブラケット２４に対し、たとえば溶接により一体的に固定され、固定ブラケットおよびセンタブラケットは、たとえばボルト止めなどにより車体の床面２０に固定される。
【００１８】
また、固定ブラケット２２およびセンタブラケット２４には、回動自在な支持プレート２６がそれぞれ設けられており、この支持プレートを介してシートバック２８が前倒れ可能に連結、支持される。
【００１９】
なお、図２におけるセンタブラケット２４の位置は、シートバック２８の左右幅を６：４に分割した分割シートに対応したものであるため、図中左方に寄った中間位置に配置されている。
【００２０】
このようなクロスメンバ１４には、チャイルドシート３０の後端に突出された連結具３２の係合されるチャイルドシートアンカ１２が溶接などにより一体的に設けられている。図２に示すように、チャイルドシートアンカ１２は平面略コ字形状に折曲形成され、その略コ字形状を描く連結端１２ｂが、シートクッション方向となる前方に延出して配置されている。
【００２１】
なお、このようなチャイルドシートアンカを有するクロスメンバの基本構造は特開２００２−４６５１７号公報などに開示のように公知であり、その基本構造自体はこの発明の趣旨でないため、基本構造に関する詳細な説明はここでは省略する。
【００２２】
ここで、図１を見るとよくわかるように、この発明においては、チャイルドシートアンカ１２が、固定端１２ａとなる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成されるとともに、クロスメンバ１４に、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔１６が設けられている。そして、チャイルドシートアンカ１２の下方に延びる固定端１２ａを、クロスメンバの貫通孔１６にその上方から貫通配置し、この上下の貫通孔１６のうちの、下方の貫通孔から延出した固定端の延出部１２ｃをクロスメンバ１４に対して溶接することにより、チャイルドシートアンカ、クロスメンバ間は一体的に固定される。
【００２３】
なお、クロスメンバの貫通孔１６は、たとえばその直径方向に貫通するものとして穿孔される。
【００２４】
このような構成によれば、チャイルドシートアンカの固定端１２ａがクロスメンバ１４の後面側外周面（図１の右方側外周面）に回ることなく固定されるため、クロスメンバの後面側に突起状片を形成することなくチャイルドシートアンカ１２をクロスメンバに一体的に固定することが可能となる。従って、構成の複雑化などを伴うことなく、クロスメンバ１４が荷物などに損傷などを与えることのない隔壁として十分に機能可能となる。
【００２５】
ここで、図１を見るとわかるように、センタブラケット２４は、クロスメンバ１４の後端（図１の右方端）から後方（図１の右方）に突出しない形状とすることが好ましい。このような形状であれば、クロスメンバの固定端１４ａに加え、センタブラケット２４もクロスメンバの後面側外周面より後方に突出しないため、センタブラケットが荷物などに損傷などを与える突起状片となることもなく、よって、荷物などに損傷などを与えることのない隔壁としての機能がより一層高められる。
【００２６】
また、この実施例においては、クロスメンバの貫通孔１６をクロスメンバの直径方向に貫通したものとして具体化しているが、クロスメンバの軸線に直交した方向で貫通されれば足りるため、直径方向、つまり、クロスメンバの軸心を通る方向での貫通孔に限定されない。しかし、クロスメンバの貫通孔１６を、その軸心を通る直径方向での貫通孔とすれば、この貫通孔に貫通配置されるクロスメンバの固定端１２ａに対する２点の支持点が最長間隔となるため、クロスメンバの固定の安定性が確実に向上し、その支持剛性が確実に高められる。
【００２７】
さらに、この実施例においては、クロスメンバ１４の下方の貫通孔１６から延出したチャイルドシートアンカ固定端の延出部１２ｃをクロスメンバに対して溶接で固定するものとして具体化しているが、これに加え、上方の貫通孔１６の延出部分で、チャイルドシートアンカをクロスメンバに溶接で固定してもよい。
【００２８】
なお、この実施例においては、センタブラケット２４の位置を６：４の分割シートの位置として具体化しているが、これに限定されず、たとえば、５：５の均等な分割シートの位置にセンタブラケットを配置してもよい。また、センタブラケットを省略した左右連続のベンチシートのクロスメンバに、この発明を応用してもよい。
【００２９】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何ら限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造などの施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、自動車などの車両用シートのリヤシートへの応用が一般的であるとはいえ、これに限定されず、たとえば、電車、飛行機、船舶などの他の車両用シートに応用してもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  リヤシートのクロスメンバ構造
１２  チャイルドシートアンカ
１２ａ  チャイルドシートアンカの固定端
１４  クロスメンバ
１６  クロスメンバの貫通孔
２４  センタブラケット
【図１】
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【図２】
2013006462.tif 000004