(57)【要約】【課題】単一モータによるシートの各種移動の調整を簡易な構成で行うことができ、コストを低減することのできるパワーシート調整装置を提供することを目的とする。【解決手段】正回転および逆回転可能な回転モータ２０と、回転モータ２０の回転駆動に応じて回転するウォーム２１と、ウォーム２１に対して噛合可能であってウォーム２１の軸方向に配置される第１〜第４ウォームホイール３０〜３３と、ウォーム２１に挿通され同期回転する回転体４１ａと、回転体４１ａをウォーム２１の軸方向へ移動可能にするアクチュエータ５０とで構成しているパワーシート調整装置であって、アクチュエータ５０は、正回転および逆回転可能な駆動モータ５１と、駆動モータ５１の回転駆動に応じて回転しウォーム２１と平行に配設される駆動軸５１と、駆動軸５１の回転に伴って軸方向に移動可能に組み付けられ回転体４１ａをウォーム２１の軸方向へ移動させる移動体４０を備える。【選択図】図１
2013010432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正回転および逆回転可能な回転モータと、
該回転モータの回転駆動に応じて回転するウォームと、
該ウォームに対してそれぞれ噛合可能であって前記ウォームの軸方向に配置される第１〜第４ウォームホイールと、
前記ウォームに挿通され前記ウォームと同期して回転する回転体と、
前記回転体を前記ウォームの軸方向へ移動可能にするアクチュエータとで構成しているパワーシート調整装置であって、
前記アクチュエータは、正回転および逆回転可能な駆動モータと、
該駆動モータの回転駆動に応じて回転し前記ウォームと平行に配設される駆動軸と、
該駆動軸の回転に伴って前記駆動軸の軸方向に移動可能に組み付けられ前記回転体を前記ウォームの軸方向へ移動させる移動体を備えることを特徴とするパワーシート調整装置。
【請求項２】
前記移動体は、前記回転体を２つ移動可能にしており、前記回転体の１つが前記第１ウォームホイールに連結した際、他方の前記回転体が前記第２ウォームホイールと前記第３ウォームホイールとの間に介在するよう前記回転体を配設したことを特徴とする請求項１記載のパワーシート調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用パワーシートの各調整機構（シートクッションの車体に対する前後移動、シートクッションの前部および後部における上下移動、シートバックのシートクッションに対する傾倒）を単一モータにより調整する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用パワーシートの各種調整機構を単一モータで行う装置として、例えば、特許文献１に記載する車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置が提案されている。この駆動装置は、単一モータの先に第一〜第四クラッチを配設しており、各クラッチは、シート全体の前後移動、座部前半部の上下移動、座部後半部の上下移動、背凭れ部の起倒と対応しており、出力軸には可動板が嵌合されている。この可動板は、通常時スプリングの付勢によりクラッチ受け部と接当してモータからの動力が伝達される続状態であって、クラッチ内の励磁コイルに通電されると可動板がスプリングに抗して引き寄せられモータからの動力の伝達が絶たれた断状態となる。駆動装置は、このようにクラッチの続状態及び断状態の切り替えることでシートの各種移動の調整を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８７３６３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に示す駆動装置（パワーシート調整装置）は、クラッチの続状態および断状態の切り替えによりシートの各種調整を可能にしているが、クラッチの繰り替えを行う際、各クラッチ内の励磁コイルへ電力を供給する必要がある。このことから、各クラッチに電力を供給するためのハーネスを多数組み付けなければならず、構造が複雑となりコストアップにつながるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、単一モータによるシートの各種移動の調整を簡易な構成で行うことができ、コストを低減することのできるパワーシート調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のパワーシート調整装置は、正回転および逆回転可能な回転モータと、回転モータの回転駆動に応じて回転するウォームと、ウォームに対してそれぞれ噛合可能であってウォームの軸方向に配置される第１〜第４ウォームホイールと、ウォームに挿通されウォームと同期して回転する回転体と、回転体をウォームの軸方向へ移動可能にするアクチュエータとで構成しているパワーシート調整装置であって、アクチュエータは、正回転および逆回転可能な駆動モータと、駆動モータの回転駆動に応じて回転しウォームと平行に配設される駆動軸と、駆動軸の回転に伴って軸方向に移動可能に組み付けられ回転体をウォームの軸方向へ移動させる移動体を備えることを技術的特徴とする。
【０００７】
請求項２記載のパワーシート調整装置に有する移動体は、回転体を２つ移動可能にしており、回転体の１つが第１ウォームホイールに連結した際、他方の回転体が第２ウォームホイールと第３ウォームホイールとの間に介在するよう回転体を配設したことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載のパワーシート調整装置によれば、各調整機構の作動を回転モータとアクチュエータとで行っており、各ウォームホイールに電磁クラッチを設ける必要がないことから、各電磁クラッチに電力を供給するハーネスを組み付けることがなくなる。そのため、簡易に構成できコストを低減することが可能となる。
【０００９】
請求項２記載のパワーシート調整装置によれば、各調整機構の作動を移動体に備える回転体で行っていることから回転体の配設構造によって、各調整機構を作動するまでの時間を短縮することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１における本発明のパワーシート制御装置の概略を示す図である。
【図２】パワーシート制御装置を備える車両用パワーシートの概略を示す図である。
【図３】パワーシート制御装置と各調整機構との接続関係を示す図である。
【図４】実施例２における本発明のパワーシート制御装置の概略図を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施例１）
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
請求項1記載のパワーシート調整装置１０は、図１に示すように、正回転および逆回転可能な回転モータ２０と、回転モータ２０の回転駆動に応じて回転するウォーム２１と、ウォーム２１の軸方向に配置され車両用パワーシート１００に有する複数の調整機構７０〜７３と伝達ケーブル３０ａ〜３３ａを介して連結される第１〜第４ウォームホイール３０〜３３と、ウォーム２１に挿通されウォーム２１と同期回転して第１〜第４ウォームホイール３０〜３３の何れかに回転駆動を伝達する回転体４１と、回転体４１を回転可能に有し回転体４１を第１〜第４ウォームホイール３０〜３３まで移動させる移動体４０と、移動体４０および回転体４１を回転モータ２０に有するウォーム２１の軸方向に移動可能にするアクチュエータ５０と、アクチュエータ５０および回転モータ２０の駆動を制御する制御ユニット６０とを備える。
【００１２】
ここで、車両用パワーシート１００は、図２および図３に示すように、車体に対してスライド可能に取り付けられるシートクッション１１０と、シートクッション１１０後方に傾倒可能に取り付けられるシートバック１２０と、シートクッション１１０の車体に対するスライド量を前後に調整可能で後述する第１ウォームホイール３０に対して伝達ケーブル３０ａを介して備える第１調整機構７０と、シートクッション１１０の前部１１０ａの高さを上下に調整可能で後述する第２ウォームホイール３１に対して伝達ケーブル３１ａを介して備える第２調整機構７１と、シートクッション１１０の後部１１０ｂの高さを上下に調整可能で後述する第３ウォームホイール３２に対して伝達ケーブル３２ａを介して備える第３調整機構７２と、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒角度を調整可能で後述する第４ウォームホイール３３に対して伝達ケーブル３３ａを介して備える第４調整機構７３とで構成している。
【００１３】
パワーシート調整装置１０を構成する回転モータ２０は、回転運動を発生させるためのものであって、回転モータ２０の駆動に応じて回転駆動するウォーム２１を備える。このウォーム２１は、外周面において軸方向に延出する溝が形成されており、後述する回転体４１および移動体４０がウォーム２１の軸方向に対し移動可能に設けられる。
【００１４】
第１〜第４ウォームホイール３０〜３３は、車両用パワーシート１００に有する複数の調整機構７０〜７３と連結するものであって、後述する回転体４１が第１〜第４ウォームホイール３０〜３３の何れかに連結した状態で回転モータ２０を駆動することによりウォームホイール３０〜３３に対応する車両用パワーシート１００の調整機構７０〜７３が伝達ケーブル３０ａ〜３３ａを介して作動する。
【００１５】
回転体４１は、回転モータ２０の回転運動を第１〜第４ウォームホイール３０〜３３の何れかに伝達するものであって、回転モータ２０に備えるウォーム２１の回転と同期して回転駆動可能かつ回転モータ２０に備えるウォーム２１の軸方向に対して移動可能となっており、後述する移動体４０に取付けられる。
【００１６】
移動体４０は、回転体４１を各ウォームホイール３０〜３３まで移動可能にするものであって、回転モータ２０に有するウォーム２１に対して回転駆動可能に取り付けられる回転体４１と、後述するアクチュエータ５０に備える駆動軸５１に螺合している固着部４２とを備える。この固着部４２は、例えば一般的にナット部材であって、アクチュエータ５０に有する駆動軸５１が回転駆動するのに伴って駆動軸５１の軸方向に移動する。
【００１７】
アクチュエータ５０は、移動体４０および回転体４１を回転モータ２０のウォーム２１の軸方向に移動させるものであって、アクチュエータ５０の駆動に応じて回転駆動する駆動軸５１を備える。この駆動軸５１は、外周面において螺旋状に溝が形成されており、回転モータ２０に有するウォーム２１と平行に設ける。また、駆動軸５１は、移動体４０に備える固着部４２を螺合しており、アクチュエータ５０の駆動により回転駆動すると固着部４２を軸方向に移動させる。
【００１８】
制御ユニット６０は、アクチュエータ５０と回転モータ２０の駆動を制御するものであって、車両用パワーシート１００に有する複数の調整機構７０〜７３を作動する操作スイッチ（図示しない）と、この操作スイッチの操作に応じてアクチュエータ５０および回転モータ２０の駆動を制御可能にする駆動回路等（図示しない）で構成している。ここで、制御ユニット６０は、アクチュエータ５０と回転モータ２０にそれぞれに電力を供給可能にした構成であってもよい。
【００１９】
次に、上述するパワーシート調整装置１０の作動について説明する。
パワーシート調整装置１０は、使用者より、シートクッション１１０を所望のスライド位置にスライドさせるための所定の操作が操作スイッチによりなされると、制御ユニット６０からの信号に応じてアクチュエータ５０が駆動して駆動軸５１を回転駆動する。ここで、アクチュエータ５０の駆動軸５１が回転駆動すると移動体４０は、第１ウォームホイール３０まで移動した後、第１ウォームホイール３０と回転体４１を連結状態にする。第１ウォームホイール３０と回転体４１が連結状態になると制御ユニット６０は、回転モータ２０を正回転または逆回転に駆動してウォーム２１を回転駆動することで伝達ケーブル３０ａを介して第１調整機構７０を作動する。これにより、シートクッション１１０が所望のスライド位置に向けてスライドする。
【００２０】
また、使用者により、シートクッション１１０の前部１１０ａの高さを所望の高さに変更するために操作スイッチが操作されると、制御ユニット６０からの信号に応じてアクチュエータ５０が駆動して駆動軸５１を回転駆動する。ここで、アクチュエータ５０の駆動軸５１が回転駆動すると移動体４０は、第２ウォームホイール３１まで移動した後、第２ウォームホイール３１と回転体４１を連結状態にする。第２ウォームホイール３１と回転体４１が連結状態になると制御ユニット６０は、回転モータ２０を正回転または逆回転に駆動してウォーム２１を回転駆動することで伝達ケーブル３１ａを介して第２調整機構７１を作動する。これにより、シートクッション１１０の前部１１０ａの高さが所望の高さに向けて移動する。
【００２１】
また、使用者により、シートクッション１１０の後部１１０ｂの高さを所望の高さに変更するために操作スイッチが操作されると、制御ユニット６０からの信号に応じてアクチュエータ５０が駆動して駆動軸５１を回転駆動する。ここで、アクチュエータ５０の駆動軸５１が回転駆動すると移動体４０は、第３ウォームホイール３２まで移動した後、第３ウォームホイール３２と回転体４１を連結状態にする。第３ウォームホイール３２と回転体４１が連結状態になると制御ユニット６０は、回転モータ２０を正回転または逆回転に駆動してウォーム２１を回転駆動することで伝達ケーブル３２ａを介して第３調整機構７２を作動する。これにより、シートクッション１１０の後部１１０ｂの高さが所望の高さに向けて移動する。
【００２２】
また、使用者により、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒角度を所望の角度に変更するために操作スイッチが操作されると、制御ユニット６０からの信号に応じてアクチュエータ５０が駆動して駆動軸５１を回転駆動する。ここで、アクチュエータ５０の駆動軸５１が回転駆動すると移動体４０は、第４ウォームホイール３３まで移動した後、第４ウォームホイール３３と回転体４１を連結状態にする。ここで、第４ウォームホイール３３と回転体４１が連結状態になると制御ユニット６０は、回転モータ２０を正回転または逆回転に駆動してウォーム２１を回転駆動することで伝達ケーブル３３ａを介して第４調整機構７３を作動する。これにより、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒角度が所望の傾倒角度となるよう傾倒する。
【００２３】
以上に説明したように、本実施形態に係わるパワーシート調整装置１０は、各ウォームホイール３０〜３３に電磁クラッチを配設することなく各調整機構７０〜７３を作動させることが可能となるため、従来、各電磁クラッチに電力を供給していたハーネスの組み付けを不要にできることから、簡易に構成できコストを低減することができる。
【００２４】
（実施例２）
請求項２記載のパワーシート調整装置１０ａは、図４に示すように、実施例１記載のパワーシート調整装置１０に備える移動体４０に２つの回転体４１ａ、４１ｂ有しており、回転体４１の１つが第１ウォームホイール３０に連結した際、他方の回転体４１ｂが第２ウォームホイール３１と第３ウォームホイール３２との間に介在するよう配設する。ここで、実施例２記載のパワーシート調整装置１０ａの回転モータ２０、第１〜第４ウォームホイール３０〜３３、アクチュエータ５０および制御ユニット６０は、実施例１記載のパワーシート調整装置１０の各構成要素と同じものとする。
【００２５】
次に、上述するパワーシート調整装置１０ａの作動について説明する。
パワーシート調整装置１０ａは、シートクッション１１０のスライド位置を調整する第１調整機構７０を作動した後の状態において、シートクッション１１０の前部１１０ａの高さを所望の高さに変更するため乗員により操作スイッチが操作されると、制御ユニット６０は、移動体４０の回転体４１ｂが第２ウォームホイール３１まで短時間で移動可能なようにアクチュエータに信号を伝達する。この際、アクチュエータ５０は、制御ユニット６０からの信号を基にアクチュエータ５０の駆動軸５１を回転駆動し回転体４１ｂと第２ウォームホイール３１が連結可能な位置まで移動体４０を移動することで、第２ウォームホイール３１と回転体４１ｂを連結状態にする。
【００２６】
第２ウォームホイール３１と回転体４１ｂが連結状態になると制御ユニット６０は、回転モータ２０を正回転または逆回転に駆動してウォーム２１を回転駆動することで伝達ケーブル３１ａを介して第２調整機構７１を作動する。ここで、パワーシート制御装置１０は、移動体４０に２つの回転体４１ａ、４１ｂを配設しているため、制御ユニット６０からの信号を基にアクチュエータ５０が第２ウォームホイール３１と回転体４１ｂが短時間で連結するよう駆動した場合において、第２ウォームホイール３１と回転体４１ｂの連結を短時間で行えることから、第２調整機構７１を作動するまでの時間を短縮することが可能となる。
【００２７】
また、パワーシート調整装置１０ａは、シートクッション１１０のスライド位置を調整する第１調整機構７０を作動した後の状態において、シートクッション１１０の後部１１０ｂおよびシートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒をそれぞれ所望の位置に変更する場合、制御ユニット６０は、上記に記載するシートクッション１１０の前部の高さを所望の高さに変更する場合と同様にアクチュエータ５０を駆動することが可能であって、第３ウォームホイール３２と回転体４１ｂの連結または第４ウォームホイール３３と回転体４１ｂの連結を短時間で連結するようアクチュエータ５０を駆動することで、第３調整機構７２または第４調整機構７３を作動するまでの時間を短縮することが可能となる。
【００２８】
また、上記の実施例では、パワーシート調整装置１０ａは、シートクッション１１０のスライド位置を調整する第１調整機構７０を作動した後の状態において各調整機構７１〜７３を作動させたが、本発明はこれに限らず、第２調整機構７１、第３調整機構７２および第４調整機構７３が作動した後の状態において、何れの調整機構７０〜７３を作動させた場合であっても、アクチュエータ５０が制御ユニット６０からの信号を基に駆動し、移動体４０に有する何れか一方の回転体４１ａ、４１ｂが各ウォームホイール３０〜３３に短時間で連結可能なことから、各調整機構７０〜７３を作動するまでの時間を短縮することが可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  パワーシート調整装置
２０  回転モータ
２１  ウォーム
３０  第１ウォームホイール
３１  第２ウォームホイール
３２  第３ウォームホイール
３３  第４ウォームホイール
４０  移動体
４１ａ  回転体
４１ｂ  回転体
４２  固着部
５０  アクチュエータ
５１  駆動軸
６０  制御ユニット
７０  第１調整機構
７１  第２調整機構
７２  第３調整機構
７３  第４調整機構
１００  車両用パワーシート
１１０  シートクッション
１２０  シートバック
【図１】
2013010432.tif 000003
【図２】
2013010432.tif 000004
【図３】
2013010432.tif 000005
【図４】
2013010432.tif 000006