(57)【要約】【課題】ビードリングが、周囲をゴム被覆、テキスタイル被覆等されていると否といかかわらず、ビードリングを偏心等させることなく、常に高精度位置決め保持することで、製品タイヤにすぐれたユニフォミティを付与することができるビードリング保持装置を提供する。【解決手段】半径方向の内外側に変位される複数のホルダ１と、周上三つの以上のホルダ１のそれぞれの、半径方向の内端部分にヒンジ連結されて、保持される円環状のビードリング３の中心軸線ＣＬを含む平面内で揺動変位可能なサポート板とを具えてなり、このサポート板２に、サポート板２のヒンジ位置２ａの一方側へ突出し、ビードリングに掛合して保持する掛合突部４を設けるとともに、前記ヒンジ位置の他方側２ａへ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって前記掛合突部４の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部５を設け、該サポート板２に、前記掛合突部を半径方向外側に向けて付勢するリターンスプリング６を配設してなる。【選択図】図１
2013035139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に間隔をおいて配設されて、半径方向の内外側に変位される複数のホルダと、周上三つの以上のホルダのそれぞれの、半径方向の内端部分にヒンジ連結されて、保持される円環状のビードリングの中心軸線を含む平面内で揺動変位可能なサポート板とを具えてなり、
このサポート板に、サポート板のヒンジ位置の一方側へ突出し、ビードリングに掛合して保持する掛合突部を設けるとともに、前記ヒンジ位置の他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって前記掛合突部の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部を設け、該サポート板に、前記掛合突部を半径方向外側に向けて付勢するリターンスプリングを配設してなるビードリング保持装置。
【請求項２】
ホルダもしくはサポート板に、前記掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変位を拘束するストッパを配設してなる請求項１に記載のビードリング保持装置。
【請求項３】
複数のホルダのいずれか一つ以上に、ビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設してなる請求項１もしくは２に記載のビードリング保持装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のビードリング保持装置の使用方法であって、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部に位置決め保持させた状態で、成形ドラム上のカーカス素材を拡径変位させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部上のビードリングを、カーカス素材上にセットするビードリング保持装置の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、円環状のビードリングを所定の位置に正確に保持して、該ビードリングの意図しない偏心保持に起因する、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを有効に取除くことができるビードリング保持装置およびそれの使用方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のビードリング保持装置としては、特許文献１に開示されたものがある。
これは、周方向に間隔をおいて配設されて、半径方向の内外側に進退変位される複数の平坦プレート状のセグメントのそれぞれの、半径方向の内端部分に、金属製のビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設してなるものであり、この装置では、ビードリングの内周面にカーカスバンドの外周面を粘着させた状態で、そのカーカスバンドの内周側に挿入配置したタイヤ成形ドラムを拡径変形させ、これにより、タイヤ成形ドラムに設けたフランジによってビードリングを固定するとともに、タイヤ成形ドラムの周面にカーカスバンドを貼着させ、しかる後、それぞれのセグメントをビードリングの外径よりも半径方向外側に退避させるとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２００６−１４２５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、この従来技術は、ビードリングをセグメントの永久磁石に磁気吸着させるに当っての、ビードリングの偏心を矯正する手段を有していないことから、ビードリングの偏心吸着に起因する、製品タイヤのユニフォミティの低下が否めないという問題があった。
【０００５】
またこの一方で、ビードリングが、周囲をゴム被覆、テキスタイル被覆等したものであって、セグメントの磁石に十分大きな力で磁気の吸着されない場合は、初期の吸着姿勢は適正であっても、その後の位置ずれ、落下等が発生し易いという問題があった。
【０００６】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、ビードリングが、周囲をゴム被覆、テキスタイル被覆等されていると否といかかわらず、ビードリングを偏心等させることなく、常に高精度で位置決め保持することで、製品タイヤにすぐれたユニフォミティを付与することができるビードリング保持装置および該装置の使用方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明のビードリング保持装置は、周方向に間隔をおいて配設されて、半径方向の内外側に、たとえば相互の同期下で、または相互の独立下で進退変位される複数のホルダと、周上三つ以上のホルダのそれぞれの、半径方向の内端部分にヒンジ連結されて、保持される円環状のビードリングの中心軸線を含む平面内で揺動変位可能なサポート板とを具えてなるものであって、そのサポート板に、サポート板のヒンジ位置の一方側へ突出し、ビードリングの内周面に掛合して保持する掛合突部を設けるとともに、前記ヒンジ位置の他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって前記掛合突部の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部を設けて、該サポート板をほぼベルクランク状、ないしはほぼ三角形状に形成し、そして、該サポート板に、前記掛合突部を半径方向外側に向けて付勢するリターンスプリングを配設してなるものである。
【０００８】
ここで好ましくは、ホルダもしくはサポート板に、前記リターンストリングの作用に基く、前記掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変位を拘束するストッパを配設する。
【０００９】
また好ましくは。たとえば、サポート板をヒンジ連結した複数のホルダーの一つ以上に、金属製としたビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設する。
【００１０】
そして、この発明のビードリング保持装置の使用方法は、請求項１〜３のいずれかに記載のビードリング保持装置を使用する方法であって、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部上に、高い精度で位置決め保持させた状態で、成形ドラム上の、カーカスバンドその他のカーカス素材を拡径変形させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部で位置決め保持したビードリングを該掛合突部から解放してカーカス素材上にセットするにある。
【発明の効果】
【００１１】
この発明のビードリング保持装置では、それぞれのホルダの半径方向位置の選択下で、円環状のビードリングを、ホルダにヒンジ連結したサポート板の掛合突部に掛合させて保持することで、そのビードリングがゴム被覆、テキスタイル被覆等を有すると否とにかかわらず、該ビードリングを、偏心、位置ずれ、落下等の発生のおそれなしに、その掛合突部上に所期した通りに正確に位置決め保持することができる。
【００１２】
従って、円環状のビードリングの、サポート板によるこのような位置決め保持状態を維持しつつ、そのビードリングを、たとえば、カーカス素材の拡径変形に基く、サポート板の掛合解除部の、半径方向の外側への突き上げ変位に伴って、掛合突部を、リターンスプリングの付勢力に抗して、半径方向の内側へ揺動変位させて、それぞれの掛合突部上のビードリングをカーカス素材上に解放してそこに貼着させることで、ビードリングへの偏心等の発生のおそれを十分に取り除くことができる。
【００１３】
なおここで、サポート板の掛合突部からビードリングを解放した後は、たとえば、各ホルダを半径方向の外側へ変位させて、ホルダとカーカス素材との接触を防ぐとともに、サポート板の掛合解除部をカーカス素材の表面から離隔させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力により、掛合突部が、たとえば、それがビードリングを位置決め保持できる半径方向位置まで自動的に揺動変位させる。
【００１４】
なおこの場合、サポート板の掛合突部は、リターンスプリングの作用下で、ビードリングを位置決め保持する所定の半径方向位置を越えて、半径方向の外側へ余剰に大きく揺動変位させることも可能であるが、ホルダもしくはサポート板に、リターンスプリングの作用に基く、掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変形を拘束するストッパを配設したときは、ビードリングに掛合する各個の掛合突部を、所定の半径方向位置までマニュアル変位させる手間を省いて、円環状のビードリングを掛合突部に直接的に掛合させて位置決め保持させることができるので、ビードリングを、偏心、位置ずれ等の発生のうれいなしに、所定の位置に、高い精度をもって、能率的に掛合保持させることができる。
【００１５】
またここにおいて、サポート板をヒンジ連結したものであると否とにかかわらず、複数のホルダのいずれか一つ以上に、ビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設したときは、先に述べたようにして、ビードリングを掛合突部により、高い精度で位置決め保持することに加えて、ビードリングを吸着保持することもできるので、ビードリングのこの吸着保持が、掛合突部の解放揺動に伴って解除されることを条件として、ビードリングの位置決め保持を一層確実なものとして、ビードリングの偏心等をより十分に防止することができる。
【００１６】
ところで、この発明の、ビードリング保持装置の使用方法では、とくに、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部上に高精度に位置決め保持させた状態で、成形ドラム上のカーカス素材を拡径変位させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を、半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部上のビードリングを、掛合突部から解放して、拡径変形されたカーカス素材上に貼着セットさせることで、円環状のビードリングの偏心、変位等と起因する、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを有効に取除くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明に係る装置の実施形態を示す、保持されるビードリングの中心軸線を含む平面含む平面内の断面図である。
【図２】図１に示す装置の作用を示す工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下にこの発明の実施形態を図面に示すところに基いて説明する。
図１中１は、周方向に間隔をおいて配設されて、たとえば、各個のシリンダ、リンク機構等によって、半径方向の内外側に相互に独立して、または相互の同期下で進退変位される複数のホルダ、たとえば、平坦プレート状のセグメントの一つを示す。
【００１９】
そしてここでは、周上三つ以上のセグメント１のそれぞれの、半径方向の内端部分に、ほぼベルクランク状ないしは、ほぼ三角形状をなすサポート板２の一の頂部をヒンジ連結して、このサポート板２を、図に仮想線で示すように、保持される円環状のビードリング３の中心軸線ＣＬを含む平面内で揺動変位可能とする。
【００２０】
またここでは、各サポート板２に、サポート板２のヒンジ位置２ａの一方側へ突出し、ビードリング３の内周面に掛合して、それを位置決め保持する掛合突部４を設けるとともに、この掛合突部４に対し、ヒンジ位置２ａの他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって掛合突部４の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部５を設ける。
【００２１】
ところで、サポート板２には、掛合突部４を半径方向外側に向けて付勢する、たとえば、ヒンジ位置２ａの周りに設けたひげばね、コイルばねとすることができるリターンスプリング６を配設する。
【００２２】
このリターンスプリング６によれば、多くの場合は、掛合突部４が半径方向の外側へ余剰に大きく揺動変位されることになるので、好ましくは、ホルダ１もしくはサポート板２、図ではサポート板２に、ホルダ１の背面１ａに当接して、掛合突部４の揺動限界位置を特定するストッパ７を配設し、これにより、掛合突部４の余剰の揺動変位を所要に応じて拘束して、掛合突部４の半径方向外側への揺動限界位置を、たとえば、ビードコア３を適正に位置決め保持する半径方向位置とする。
【００２３】
このようなサポート板２の掛合突部４によれば、ビードリング３が周面に、ゴム被覆、テキスタイヤ被覆等の被覆部材３ａを有すると否とにかかわらず、そのビードリング３を掛合突部４上に、ビードリング３に偏心等を生じるうれいなしに、所期した通りに高い精度で位置決め保持することができる。
【００２４】
なおここでのビードリング保持力は、各個の掛合突部４をビードリング３の内周面に掛合させてなお、掛合突部４が、リターンスプリング６の作用下で、ビードリング３に半径方向外側に向く力を及ぼし得るようにストッパ７の位置を選択した場合に所要に応じて高めることができる他、複数のホルダ、ここではセグメント１のいずれか一つ以上に、ビードリング３を磁気吸着する永久磁石８を配設することによってもまた高めることができる。
【００２５】
そしてこの後者の場合は、永久磁石８の磁力を、サポート板２の掛合突部４の、半径方向内側への解放揺動によってビードリング３を所期した通りにカーカス素材上に円滑に引き渡しできる程度のものとすることが必要になる。
【００２６】
以上のように構成してなるビードリング保持装置によって位置決め保持したビードリング３の、成形ドラム上のカーカス素材への引き渡し、すなわち、該保持装置の使用は、たとえば、図２に、対をなすビードリング３の一方について、ビードリング３および成形ドラムの中心軸線ＣＬに沿う部分断面図で例示するようにして行うことができる。
【００２７】
ここでははじめに、セグメント１にヒンジ連結したサポート板２の掛合突部４上に、ビードリング３を先に述べたように適正に位置決め保持した状態で、そのビードリング３の内側へ、図２（ａ）に例示するように、カーカス素材１１を予め形成した成形ドラム１２を、それの縮径姿勢で入れ込み、次いで、成形ドラム１２を、図２（ｂ）に例示するように、カーカス素材１１とともに拡径変形させ、これにより、サポート板２の掛合解除部５を、カーカス素材１１をもって半径方向の外側へ突上げ変位させる。
【００２８】
掛合解除部５のこの突上げ変位は、サポート板２を、リターンスプリング６の付勢力に抗してヒンジ位置２ａの周りに揺動変位させて、掛合突部４を半径方向内側へ変位させることになり、結果として、その掛合突部４上に位置決め保持したビードリング３は、継続的に拡径変形される成上ドラム１２上のカーカス素材１１上に円滑に引き渡されて、そこに所期した通りに貼着されることになる。
【００２９】
ビードリング３をこのようにしてカーカス素材１１上に引き渡した後は、各個のセグメント１を、シリンダ、リンク機構等の作用下で、図２（ｃ）に例示するように、半径方向の外側へ後退変位置させて、セグメント１とカーカス素材１１との干渉を防止するとともに、サポート板２の掛合解除部５を、そのカーカス素材１１から離隔させ、これにより、リターンスプリング６および前記ストリッパ７の作用下で、サポート板２の掛合突部４を、図２（ｃ）に例示するそれの初期位置に復帰させる。
【００３０】
このようなビードリング３の引き渡しは、対をなす他のビードリングについても同様にして行われることになる。
【００３１】
そして、ビードリング３の一回の引き渡し作業を終えた後は、セグメント１間から、タイヤ成形ドラム１２を、引き渡したビードリング３とともに抜き出し、続いて、各個のセグメント１を、所要の半径方向内側位置まで進出変位等させて、それぞれの掛合突部４上への次のビードリングの位置決め保持を待機させる。
【００３２】
かくしてここでは、タイヤ成形ドラム１２の拡径変形によってサポート板２を揺動変位させて、掛合突部４上のビードリング３を、該掛合突部４の半径方向内側への変位に伴って、成形ドラム１２とともに拡径変形されるカーカス素材１１上へ円滑かつ適正に引き渡すことにより、ビードリング３が、周囲にゴム被覆、テキスタイル被覆等を有すると否とにかかわらず、ビードリング３への意図しない偏心等の発生を十分に防止することができる。
【００３３】
そしてこのことは、ストッパ７の配設位置の選択下で、掛合突部４で位置決め保持したカーカスリング３の内周面に、リターンスプリング６をもって半径方向外側に向く力を作用させて、掛合突部４によるカーカスリング３の保持力を高め、また、一以上のセグメント１に配設した永久磁石８の磁気吸着によってカーカスリング３の保持力を高めて、ビードリング３の意図しない位置ずれのおそれをより有効に取り除いた場合にとくに顕著である。
【符号の説明】
【００３４】
１  セグメント
１ａ  背面
２  サポート板
２ａ  ヒンジ位置
３  ビードリング
３ａ  被覆部材
４  掛合突部
５  掛合解除部
６  リターンスプリング
７  ストッパ
８  永久磁石
１１  カーカス素材
１２  成形ドラム
ＣＬ  中心軸線
【図１】
2013035139.tif 000003
【図２】
2013035139.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成23年8月5日(2011.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】特開2006-142584号公報
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また好ましくは、たとえば、サポート板をヒンジ連結した複数のホルダーの一つ以上に、金属製としたビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設する。