(57)【要約】【課題】設計の自由度を高めるとともに、取付け作業の簡便化と効率化とを向上させることを可能とした車両用電源ソケットを提供する。【解決手段】車両用電源ソケット１は、被取付体５に形成された取付孔５ａに挿入される筒状挿入部１２、及び取付孔５ａの周縁に接触して保持されるフランジ１３を有しており、筒状挿入部１２に挿脱可能な用品プラグ２に車両電源を供給するソケットボディ１０と、ソケットボディ１０の筒状挿入部１２の外面に挿脱される筒状取付部材２０とを組み合わせた構成とされる。ソケットボディ１０は、前後方向に雄ネジ部１４を有しており、筒状取付部材２０は、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に弾性的に噛み合う噛合爪部２３を有する。【選択図】図１
2013214400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体に形成された取付孔に挿入される筒状挿入部、及び前記取付孔の周縁に接触して保持されるフランジを有し、前記筒状挿入部に挿脱可能な用品プラグに車両電源を供給するソケットボディと、前記ソケットボディの前記筒状挿入部の外面に挿脱される筒状取付部材とを組み合わせた構成とされており、
前記ソケットボディは、前後方向に雄ネジ部を有しており、
前記筒状取付部材は、前記ソケットボディの前記雄ネジ部に弾性的に噛み合う噛合爪部を有してなることを特徴とする車両用電源ソケット。
【請求項２】
前記雄ネジ部は、後方のネジ面のネジ角が前方のネジ面のネジ角よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用電源ソケット。
【請求項３】
前記噛合爪部の前記雄ネジ部に対する噛合面は、後方のネジ面のネジ角と対応する傾斜角度をもつ斜面に形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用電源ソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電源ソケットに係わり、特に、各種の電気機器を作動させる車両用電源ソケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車シガライタソケットに接続して使用するプラグを備えた自動車用電気製品専用の車両用ソケットが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１記載の従来の車両用ソケットの外周部には、車体側部材の設置孔の外縁に配置される鍔部が形成されるとともに、車体側部材の板厚に応じて、一対の弾性抑止片又はネジ部を車体側部材の設置孔の内縁に配置する二つの固定部が形成されている。
【０００３】
車体側部材の板厚が薄い場合は、車体側部材の設置孔の内縁に一対の弾性抑止片を圧嵌することで、鍔部と一対の弾性抑止片とで車両用ソケットが車体側部材に固定される。車体側部材の板厚が厚い場合は、ネジ部にナットを螺合させることで、鍔部とナットとで車両用ソケットが車体側部材に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３５７９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載された従来の車両用ソケットは、車体側部材の板厚に応じて一対の弾性抑止片又はネジ部からなる固定部を使用することを前提としていることから、車両用ソケットの形状や構造が複雑となり、車両用ソケットの設計の自由度が低くなり易い。
【０００６】
一方、車体側部材の板厚に応じて車両用ソケットのネジ部にナットの締付作業を必要とするから、車両用ソケットの取付け工数が多くかかることになり、車両用ソケットの取付け効率を向上させるのには限界がある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、設計の自由度を高めるとともに、取付け作業の簡便化と効率化とを向上させることを可能とした車両用電源ソケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明は、被取付体に形成された取付孔に挿入される筒状挿入部、及び前記取付孔の周縁に接触して保持されるフランジを有し、前記筒状挿入部に挿脱可能な用品プラグに車両電源を供給するソケットボディと、前記ソケットボディの前記筒状挿入部の外面に挿脱される筒状取付部材とを組み合わせた構成とされており、前記ソケットボディは、前後方向に雄ネジ部を有しており、前記筒状取付部材は、前記ソケットボディの前記雄ネジ部に弾性的に噛み合う噛合爪部を有してなることを特徴とする車両用電源ソケットにある。
【０００９】
［２］上記［１］記載の前記雄ネジ部は、後方のネジ面のネジ角が前方のネジ面のネジ角よりも大きく設定されたことを特徴とする。
【００１０】
［３］上記［１］又は［２］記載の前記噛合爪部の前記雄ネジ部に対する噛合面は、後方のネジ面のネジ角と対応する傾斜角度をもつ斜面に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、設計の自由度が高くなり、取付け作業の簡便化と効率化とを達成した汎用の車両用電源ソケットが効果的に得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の代表的な実施の形態に係る車両用電源ソケットの一例を模式的に示す断面図である。
【図２】実施の形態に係る車両用電源ソケットの要部を説明するための図である。
【図３】実施の形態に係る車両用電源ソケットの取付部品の一例を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。
【００１４】
（電源ソケットの外観構成）
図１において、全体を示す符号１は、自動車等の車両用の電源ソケットの一構成例を示している。この電源ソケット１の外観構成は、金属材料からなる有底筒状のソケットボディ１０と、そのソケットボディ１０の外部底面に取付固定されたコネクタハウジング３０とを備えている。
【００１５】
この電源ソケット１は、バッテリ電圧を生成する車両電源を供給するものであり、図１に示すように、アクセサリ用品である用品プラグ２を挿脱するプラグ挿入孔１１を有する筒状のソケットボディ１０を備えている。一方の用品プラグ２は、筒状のプラグ本体の先端部から突出したプラス端子３と、プラグ本体の外周面から突出した一対のマイナス端子４，４とを備えている。
【００１６】
このソケットボディ１０は、図１に示すように、車室内の運転席前方に配置された被取付体である車両用内装品５の取付孔５ａに挿入固定される筒状挿入部１２を有している。ソケットボディ１０の先端部には、車両用内装品５の前面に露出する環筒状のフランジ１３が形成されている。車両用内装品５としては、例えばインストルメントパネル、コンソールボックスやグローブボックス等が挙げられる。
【００１７】
（電源ソケットの内部構成）
このソケットボディ１０の内部底面には、図１に示すように、樹脂製のインシュレータ３１が取り付けられている。ソケットボディ１０の外部底面には、樹脂製のベース３２が取り付けられている。このインシュレータ３１及びベース３２のそれぞれには、ボルト挿通孔３１ａ，３２ａが形成されている。そのボルト挿通孔３１ａ，３２ａを介して固定接点３３となるボルト（以下、「接点ボルト３３」ともいう。）が、ベース３２の外部底面にナット３４により締付固定されている。
【００１８】
このベース３２の外周端縁には、図１に示すように、弾性変形可能な取付爪３２ｂ，３２ｂが突出形成されている。この取付爪３２ｂには、コネクタハウジング３０が取付孔を介して着脱可能に嵌め込み固定されている。このコネクタハウジング３０の内部には、プラス端子３５及びマイナス端子３６がそれぞれ取り付けられている。
【００１９】
この接点ボルト３３の頭部は、図１に示すように、ソケット接点部であり、用品プラグ２のプラス端子３に対向して配置される。このプラス端子３が接点ボルト３３の頭部に電気的に接触する。
【００２０】
かかる構成により、用品プラグ２の図示しないヒータエレメントの一方側端子が電源ソケット１を介してコネクタハウジング３０のマイナス端子３６に電気的に接続されるとともに、ヒータエレメントの他方側端子がプラス端子３及び接点ボルト３３の頭部を介してコネクタハウジング３０のプラス端子３５に電気的に接続される。このコネクタハウジング３０のプラス端子３５及びマイナス端子３６のそれぞれは、図示しないバッテリの両端に同じく図示を省略したヒューズを介して電気的に接続される。
【００２１】
（電源ソケットの取付け構造）
この実施の形態に係る電源ソケット１は、板厚が相違する各種の車両用内装品５に対しても共用することができるソケットボディ１０の取付け構造に主要な基本構成を有している。図示例によると、このソケットボディ１０の取付け構造は、雄ネジ部１４を有するソケットボディ１０と、そのソケットボディ１０を車両用内装品５に取り付ける筒状取付部材２０とを組み合わせた構成としている。
【００２２】
従って、上記のように構成された電源ソケット１の構成は、特に限定されるものではない。上記電源ソケット１の外観形態としては、他の様々な形態を採用できることは勿論である。
【００２３】
（ソケットボディの構成）
このソケットボディ１０の筒状挿入部１２の車両用内装品５寄りには、図１及び図２に示すように、山折り部分と谷折り部分との繰り返し構造からなる雄ネジ部１４を有している。この雄ネジ部１４は、等しいピッチで、筒状挿入部１２の内面及び外面の前後方向に断面Ｖ字状の複数の凹凸に形成されている。ネジ山の高さとネジ谷の深さとは一定とされている。
【００２４】
この雄ネジ部１４は、ソケットボディ１０の筒状挿入部１２の外面だけに形成されていても構わないが、ソケットボディ１０の筒状挿入部１２の内面に形成された雄ネジ部１４は、用品プラグ２を受け止める受面としての機能を有する。
【００２５】
図示例による雄ネジ部１４は、図１及び図２に示すように、筒状取付部材２０の抜脱方向に面する前方ネジ面１４ａと、筒状取付部材２０の嵌め込み方向に面する後方ネジ面１４ｂとからなる非対称形状をなしている。この雄ネジ部１４において、前方ネジ面１４ａのネジ角θ１と後方ネジ面１４ｂのネジ角θ２としては、ネジ角θ２＞ネジ角θ１の関係を有することが肝要である。
【００２６】
この実施の形態においては、ネジ角θ１，θ２とは、図２に示すように、ネジ形状の中心軸線Ｌ１と、山折り部分及び谷折り部分を通るネジの接線Ｌ２とがなす角度をいう。
【００２７】
（筒状取付部材の構成）
このソケットボディ１０に挿脱可能である筒状取付部材２０（以下、「取付リング２０」ともいう。）は樹脂材料からなる。この取付リング２０の車両用内装品５側の開口端は、図１及び図３に示すように、外側に張り出した環状の取付フランジ部２１を有している。この取付フランジ部２１の平坦面は、車両用内装品５の取付孔５ａの内縁部に密に接触する取付面２１ａを形成する。
【００２８】
この取付リング２０の側壁には、図１及び図３に示すように、先端に係止部をもつ４個の係止爪片２２，…，２２が所定の間隔をもって一体に成形されている。この係止爪片２２は、取付リング２０の側壁の係止爪片周囲が基端を残して略Ｕ字状に切り欠かれることにより構成されており、取付リング２０の側壁に対して、係止爪片２２の基端を中心に弾性的に変形可能になっている。
【００２９】
この係止爪片２２は、図１及び図３に示すように、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に弾性的に挿脱可能に構成される。係止爪片２２のそれぞれは、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４のリード角θ３に対応して、取付リング２０の挿脱方向に延在していることが好適である。
【００３０】
ここでは、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４のリード角θ３とは、図１に示すように、ネジ形状の中心軸線Ｌ１に対して直線（ネジの傾き）Ｌ３がなす角度をいう。
【００３１】
この弾力をもつ係止爪片２２は、図１及び図３に示すように、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に弾性的に噛み合う噛合爪部２３を有している。この噛合爪部２３は、雄ネジ部１４のネジ角θ１とネジ角θ２との差により、前方ネジ面１４ａ及び後方ネジ面１４ｂに相対移動可能に構成されるとともに、後方ネジ面１４ｂに噛み合い可能に構成されている。
【００３２】
この弾力をもつ噛合爪部２３は、図１及び図３に示すように、ソケットボディ１０における雄ネジ部１４のリード角θ３に対応したリード角を有する雌ネジ部として構成されている。この噛合爪部２３は、底面２３ａと、底面両側の一対の側面２３ｂ，２３ｂと、その側面２３ｂ及び底面２３ａを連結する斜面２３ｃとを有する三角柱形状に形成されており、取付リング２０の内側を向いている。
【００３３】
この噛合爪部２３の底面２３ａは、図１及び図３に示すように、ソケットボディ１０における雄ネジ部１４のリード角θ３分だけ傾いた傾斜角度をもつ斜面に形成されている。噛合爪部２３の斜面２３ｃは、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に対する噛合面とされている。その噛合面は、後方ネジ面１４ｂのネジ角θ２と合致する傾斜角度をもつ斜面に形成されている。
【００３４】
このソケットボディ１０の雄ネジ部１４は、上述したように、前方ネジ面１４ａのネジ角θ１が小さく設定されるとともに、後方ネジ面１４ｂのネジ角θ２が前方ネジ面１４ａのネジ角θ１よりも大きな勾配で変化する構成となっている。そのため、ソケットボディ１０の筒状挿入部１２へ取付リング２０を嵌め込み易くすることが可能となり、取付リング２０を筒状挿入部１２から外れ難くすることが可能となる。
【００３５】
相手方の取付リング２０の係止爪片２２は、上述したように、雄ネジ部１４の後方ネジ面１４ｂのネジ角θ２に対応して、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に噛み合せる噛合爪部２３を備えているため、取付リング２０とソケットボディ１０との締結軸力が増大する。この係止爪片２２の弾力により振動を吸収することができるようになり、車両用内装品５からソケットボディ１０へ伝わる振動の伝達を抑制することができる。
【００３６】
（ソケットボディの取付け作業及び取外し作業）
この車両用内装品５にソケットボディ１０を取り付ける場合は、車両用内装品５の取付孔５ａの外縁部にソケットボディ１０のフランジ１３を接触して保持した状態で、相手方の取付リング２０の係止爪片２２をソケットボディ１０の雄ネジ部１４に弾性変形させながら弾力的に乗り越えて嵌め込むことで、車両用内装品５の内縁部に取付リング２０の取付フランジ部２１を接触させる。これにより、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４が取付リング２０の噛合爪部２３に噛み合わされて、ソケットボディ１０の車両用内装品５への組付けが完了する。
【００３７】
この車両用内装品５と取付リング２０の取付フランジ部２１との間にがたつきがある場合には、取付リング２０を所要の角度だけ締め付け方向へ回転させて、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４に取付リング２０の噛合爪部２３を締め付けることで、ソケットボディ１０の車両用内装品５への組付け調整を行うことができる。
【００３８】
この取付リング２０をソケットボディ１０から取り外す場合は、取付リング２０を締め付け方向とは反対側へ所要の角度で回転させることで、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４と取付リング２０の噛合爪部２３との噛み合わせ状態を解除することができるので、ソケットボディ１０の車両用内装品５からの取外し作業が行える。
【００３９】
（実施の形態の効果）
以上のように構成された車両用電源ソケット１を採用することで、上記効果に加えて以下の効果が得られる。
【００４０】
（１）車両用内装品５の板厚の変化に応じて対応することが可能であるワンタッチ型の車両用電源ソケット１が効果的に得られる。
（２）汎用の車両用電源ソケット１の設計の自由度が高くなり、製造コストの高騰を抑えることができる。
（３）ナットによる締め付け作業を必要としないことから、車両用電源ソケット１の取付け工数を減少させることができるとともに、コストの低減が期待できる。
（４）板厚が相違する各種の車両用内装品５に対しても単一の取付構成部品で取付け可能であり、車両用電源ソケット１の構造を簡略化することができる。
（５）アクセサリ用の用品プラグ２に対する車両用電源ソケット１としての利便性を高めることが可能となる。
【００４１】
［変形例］
上記実施の形態にあっては、例えば次に示すような変形例も可能である。
【００４２】
（１）取付リング２０の係止爪片２２の形状や設置個数等は、任意に設定することができるものであり、図示例に限定されるものではない。ソケットボディ１０の雄ネジ部１４にあっても、ネジピッチ、ネジ角、ネジ高さ、リード角、ネジ溝の深さ等は、任意に設定することができるものであり、特に限定されるものではないことは勿論である。
（２）取付リング２０の噛合爪部２３のリード角は、ソケットボディ１０の雄ネジ部１４のリード角θ３に対応して形成されているが、噛合爪部２３と雄ネジ部１４とのいずれか一方にリード角を付与した構成であっても構わない。
【００４３】
以上の説明からも明らかなように、本発明の車両用電源ソケット１を上記実施の形態、及び変形例に基づいて説明したが、本発明は上記実施の形態、変形例、及び図示例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【００４４】
本発明にあっては更に、上記実施の形態、変形例及び図示例の中で説明した特徴の組合せの全てが本発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００４５】
１…電源ソケット、２…用品プラグ、３，３５…プラス端子、４，３６…マイナス端子、５…車両用内装品、５ａ…取付孔、１０…ソケットボディ、１１…プラグ挿入孔、１２…筒状挿入部、１３…フランジ、１４…雄ネジ部、１４ａ…前方ネジ面、１４ｂ…後方ネジ面、２０…筒状取付部材（取付リング）、２１…取付フランジ部、２１ａ…取付面、２２…係止爪片、２３…噛合爪部、２３ａ…底面、２３ｂ…側面、２３ｃ…斜面、３０…コネクタハウジング、３１…インシュレータ、３１ａ，３２ａ…ボルト挿通孔、３２…ベース、３２ｂ…取付爪、３３…接点ボルト、３４…ナット、Ｌ１…中心軸線、Ｌ２…接線、Ｌ３…直線、θ１，θ２…ネジ角、θ３…リード角
【図１】
2013214400.tif 000003
【図２】
2013214400.tif 000004
【図３】
2013214400.tif 000005