(57)【要約】【課題】  別部材の追加なく立体感のある表示を実現して表示の質感を向上させることが可能な車両用表示装置及びその表示方法を提供する。【解決手段】  所定の画像２１０〜２３０を表示する表示器１２０を備える車両用表示装置１００であって、前記表示器１２０に前記表示器１２０の表示領域よりも面積が小さい枠部２４０を表示し、前記画像２１０〜２３０を前記枠部２４０内に描画する第１の表示モードと、前記画像２１０〜２３０の一部が前記枠部２４０から逸脱するように描画する第２の表示モードと、を所定の条件で切り換えることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の画像を表示する表示器を備える車両用表示装置であって、
前記表示器に前記表示器の表示領域よりも面積が小さい枠部を表示し、
前記画像を前記枠部内に描画する第１の表示モードと、前記画像の一部が前記枠部から逸脱するように描画する第２の表示モードと、を所定の条件で切り換えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示領域の前記枠部より外側に前記枠部よりも暗い枠外部を表示してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示領域の前記枠部より外側に前記表示器に隣接する部材と同系色である枠外部を表示してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記第２の表示モードの際に、
前記画像あるいは前記枠部の少なくとも一方を形状変更、縮尺変更及び／あるいは位置変更することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記第２の表示モードに切り換える際に、徐々に描画を推移させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
所定の画像を表示する表示器を備える車両用表示装置の表示方法であって、
前記表示器に前記表示器の表示領域よりも面積が小さい枠部を表示し、
前記画像を前記枠部内に描画する第１の表示モードと、前記画像の一部が前記枠部から逸脱するように描画する第２の表示モードと、を所定の条件で切り換えることを特徴とする車両用表示装置の表示方法。
【請求項７】
前記表示領域の前記枠部より外側に前記枠部よりも暗い枠外部を表示することを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置の表示方法。
【請求項８】
前記表示領域の前記枠部より外側に前記表示器に隣接する部材と同系色である枠外部を表示することを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置の表示方法。
【請求項９】
前記第２の表示モードの際に、
前記画像あるいは前記枠部の少なくとも一方を形状変更、縮尺変更及び／あるいは位置変更することを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置の表示方法。
【請求項１０】
前記第２の表示モードに切り換える際に、徐々に描画を推移させることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置の表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器を備えた車両用表示装置及びその表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器を備え、このフラットパネルディスプレイにメータ画像やワーニング画像などの種々の画像を表示する車両用表示装置が知られている。また、ディスプレイの前面に光透過性をする加飾部材を配置することによって、従来のアナログ式メータの質感を持たせ、表示の質感を向上させるものが特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２１５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示される加飾方法は、加飾部材の追加により製造コストが高くなってしまうという問題があり、フラットパネルディスプレイを用いた車両用表示装置の質感向上についてはなお改善の余地があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前述した問題点に着目し、フラットパネルディスプレイを用いた車両用表示装置において、別部材の追加なく立体感のある表示を実現して表示の質感を向上させることが可能な車両用表示装置及びその表示方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するために、所定の画像を表示する表示器を備える車両用表示装置であって、
前記表示器に前記表示器の表示領域よりも面積が小さい枠部を表示し、
前記画像を前記枠部内に描画する第１の表示モードと、前記画像の一部が前記枠部から逸脱するように描画する第２の表示モードと、を所定の条件で切り換えることを特徴とする。
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するために、所定の画像を表示する表示器を備える車両用表示装置の表示方法であって、
前記表示器に前記表示器の表示領域よりも面積が小さい枠部を表示し、
前記画像を前記枠部内に描画する第１の表示モードと、前記画像の一部が前記枠部から逸脱するように描画する第２の表示モードと、を所定の条件で切り換えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、別部材の追加なく立体感のある表示を実現して表示の質感を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示装置を示す正面図及び断面図
【図２】同上の車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】同上の車両用表示装置の制御方法を示すフローチャート図。
【図４】同上の車両用表示装置の表示例を示す図。
【図５】同上の車両用表示装置の表示例を示す図。
【図６】同上の車両用表示装置の表示例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を図を用いて説明する。
【００１１】
本発明の一実施形態としての車両用表示装置１００は、図１に示すように制御手段１１０と、表示器１２０と、ケース１３０と、を備え、表示器１２０に車両情報表示を行うフルグラフィックスメータである。
【００１２】
制御手段１１０は、表示器１２０と電気的に接続され、車両側より入力される各種車両情報（車両の走行速度、エンジン回転数、燃費など）を、図形や数値などによって人間に視認し易く構成した画像信号として表示器１２０へ伝送する。
【００１３】
表示器１２０は、液晶表示器や有機ＥＬ表示器等のフラットパネルディスプレイが用いられ、制御手段１１０からの画像データに応じた画像を表示することで車両情報を運転者に提供する。なお、図１においては、画像として、車両の走行速度を指標部と指針とで示すアナログ計器からなる速度計部２１０と、車両のエンジン回転数を指標部と指針とで示すアナログ計器からなる回転計部２２０と、瞬間燃費を数字で示すデジタル計器からなる燃費計部２３０と、表示器１２０の表示領域（画像の描画が可能で運転者が視認できる領域）全体よりも面積が小さい枠部２４０と、枠部２４０より外側領域である枠外部２５０と、を表示している。
【００１４】
ケース１３０は、合成樹脂からなる制御手段１１０であるプリント基板と表示器１２０を収納するものであり、プリント基板を運転者が直接視認できないように表示器１２０の背面側に配置し、表示器１２０の画面を少なくとも運転者から視認できる位置に配置する。また、ケース１３０の前面側（運転者側）であって表示器１２０の画面以外の部分は黒などの暗色系樹脂材料からなる前面カバー１３１で覆われている。
【００１５】
図２は、制御手段１１０と表示器１２０の電気的構成を示すものである。
【００１６】
制御手段１１０は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）１１１と、イグニッションＩ／Ｏ回路１１２と、データＩ／Ｏ回路１１３と、ＣＰＵ電源１１４と、ＧＰＵ（Graphics  Processing  Unit）１１５と、から構成される。
ＣＰＵ１１１は、イグニッション（ＩＧＮ）信号をイグニッションＩ／Ｏ回路１１２を介して受信する。また、車両側より各種車両信号（例えば、走行速度、エンジン回転数、燃費などを示す各種検出信号）をデータＩ／Ｏ回路１１３を介して受信して、これらを演算処理によって速度計部２１０、回転計部２２０、燃費計部２３０として構成し、さらにこれらを加飾する枠部２４０及び枠外部２５０などと組み合わせて１画面分の画像データを生成し、その画像データをＧＰＵ１１５のＤＲＡＭ（Dynamic  Random  Access Memory）１１６へ供給することで、表示器１２０の駆動制御を行う。
イグニッションＩ／Ｏ回路１１２は、押圧式ボタンまたは、キーシリンダなどによって、イグニッションのＯＮ状態あるいはＯＦＦ状態を検知する。
データＩ／Ｏ回路１１３は、ＣＡＮ（Controller  Area  Network）と呼ばれる相互接続された機器間のデータ通信仕様に基づいて、車両内の各システムと相互に各種車両信号をやりとりする。なお、データＩ／Ｏ回路１１３の通信仕様は、予め車両内の各システムと取り決めを行い相互に信号をやりとりできるものであれば、ＣＡＮに限らない。
ＣＰＵ電源１１４は、車両のバッテリーと接続され、ＣＰＵ１１１に電力を供給する。
ＧＰＵ１１５は、ＣＰＵ１１１から伝送されＤＲＡＭ１１６に格納してある画像データを、ＣＰＵ１１１からの制御信号によって予め設定された垂直、水平方向の同期信号と共に表示器１２０の表示制御回路１２２に対し伝送する。
【００１７】
表示器１２０は、表示パネル１２１と、表示制御回路１２２と、表示電源１２３と、から構成される。
表示パネル１２１は、例えばＴＦＴ型の液晶表示パネルや有機ＥＬ表示パネルなどのフラットパネルが適用され、表示器１２０の表示領域を構成する。
表示制御回路１２２は、ＧＰＵ１１５のＤＲＡＭ１１６から入力される垂直、水平方向の同期信号のタイミングに応じて、入力される画像データを表示パネル１２１に対して画像信号として順次出力することで、表示パネル１２１に画像を表示させる。
表示電源１２３は、車両のバッテリーと接続され、表示パネル１２１及び表示制御回路１２２に電力を供給する。
【００１８】
次に、本発明の特徴である表示方法の一例を、図３のフローチャートを用いて説明する。
【００１９】
（ステップＳ１）
ＣＰＵ１１１は、ステップＳ１において、図４に示すように表示器１２０の表示領域全体を非表示状態に保つ。この非表示状態とは、車両情報等の表示がされていない状態であり、本例においては表示領域全体を消灯状態とする。なお、非表示状態として表示領域全体を隣接する前面カバー１３１と同系色で表示するものであってもよい。
【００２０】
（ステップＳ２）
ＣＰＵ１１１は、ステップＳ２において、イグニッションＩ／Ｏ回路１１２からの入力状態に応じて、イグニッションがＯＮ状態であるか否かを判定する。
そして、イグニッションがＯＮ状態でない（ＯＦＦ状態である）と判定すると（ステップＳ２「ＮＯ」）、ステップＳ１の処理へ戻る。
また、イグニッションがオン状態であると判定すると（ステップＳ２「ＹＥＳ」）、ステップＳ３に進む。
【００２１】
（ステップＳ３）
ＣＰＵ１１１は、ステップＳ３において、背景としての枠部２４０及び表示領域の枠部２４０以外の部分を埋める枠外部２５０と、車両情報表示部として速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０と、を速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０が枠部２４０内に包含されるような位置関係である１枚の画像データを構成し、ＧＰＵ１１５を通じて表示器１２０の表示領域に表示させる（第１の表示モード）。図５は、ステップＳ３における表示例を示すものである。
ここで、枠外部２５０は、ステップＳ１での非表示状態と同様の表示とする。つまり、枠外部２５０が枠部２４０より暗く表示されるように消灯状態と同様の表示とするか、前面カバー１３１の色と同系色の表示とする。
【００２２】
（ステップＳ４）
ＣＰＵ１１１は、ステップＳ４において、データＩ／Ｏ回路１１３から得たエンジン回転数の状態に応じて、エンジンが始動したか否かを判定する。例えばＴＡパルスの入力がある場合やエンジン回転数が所定値以上である場合にエンジンが始動したと判定する。
そして、エンジンが始動していないと判定すると（ステップＳ４「ＮＯ」）、ステップＳ３の処理へ戻る。
また、エンジンが始動していると判定すると（ステップＳ４「ＹＥＳ」）、ステップＳ５に進む。
【００２３】
（ステップＳ５）
ＣＰＵ１１１は、ステップＳ５において、ステップＳ３における第１の表示モードの画像から、車両情報表示部である速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０の一部が、枠部２４０内から枠外部２５０へ逸脱する（はみ出す）ように、一定時間毎に速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０及び枠部２４０の少なくともいずれか一方の縮尺、形状、表示位置を徐々に変更した一枚の画像データを構成し、ＧＰＵ１１５を通じて表示器１２０の表示領域に表示させる（第２の表示モード）。図６は、ステップＳ５において、表示モードの切り換えが完了した表示例を示すものである。すなわち、ステップＳ５においては、図５に示す画像から速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０を徐々に拡大させて、図６に示すこれらの一部が枠部２４０からはみ出し、枠外部２５０にまで及んだ画像に変更する。
【００２４】
以上の方法によって、本車両用表示装置１００及びその表示方法は、イグニッションのオンとエンジンの始動を条件として、速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０が枠部２４０内に包含される第１の表示モードから回転計部２２０及び燃費計部２３０の一部が、枠部２４０内から枠外部２５０へはみ出す第２の表示モードへと表示モードを切り換える演出が実現できる。このとき、運転者は、まず第１の表示モードにおいて枠部２４０内に速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０が位置することから枠部２４０内が表示器１２０の表示領域であると誤認識し、その上で第２の表示モードにおいて速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０の一部が枠部２４０外にはみ出すため、まるで速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０が枠部２４０から手前に飛び出したかのような錯覚を起こし、結果として表示に立体感を与えることができる。かかる方法によれば、特別の加飾部材を必要としないため製造コストが上昇することなく立体感のある表示を実現して表示の質感を向上させることが可能となる。なお、第１の表示モードから第２の表示モードに移行する前に、速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０を枠部２４０内で移動させるなどして枠部２４０内が表示器１２０の表示領域であるとの印象を更に強めてもよい。
【００２５】
また、表示器１２０の表示領域のうち枠部２４０より外側に枠部２４０より暗い枠外部２５０を表示することで、枠部２４０内を表示領域と錯覚させやすくなり、立体感のある表示を実現できる。同様に、枠外部２５０を表示器１２０と隣接する部材である前面カバー１３１と同系色に表示することによって、枠部２４０内を表示領域と錯覚させやすくなるとともに、表示画面と前面カバー１３１との境界も認識しづらくなることで、第２の表示モードにおいて速度計部２１０、回転計部２２０及び燃費計部２３０が枠部２４０を飛び出す感覚をさらに強めることができ、立体感のある表示を実現することができる。
【００２６】
なお、本発明において、枠部２４０の形状は矩形状に限定されるものではない。例えば、円状、オーバル状などといった形状でもよく、形状を表示モードによって変化させてもよい。また、枠部２４０は外枠のみを線等で表示するものであってもよいし、背景となる枠部２４０内を非表示状態以外の特定色（例えば白など）で表示するものであってもよい。
【００２７】
また、本発明において、第１の表示モードと第２の表示モードを切り換える条件は、イグニッションのオン及びエンジン回転数の始動に限定されるものではなく、種々の条件が適用可能である。例えば、通常時には第１の表示モードで画像を表示し、車両情報が一定値以上となったことを条件として警告状態を強調するべく第２の表示モードに切り換えて画像を表示してもよいし、停車時の演出として停車後所定時間経過したことを条件として通常時の第１の表示モードから第２の表示モードに切り換えても良い。
【００２８】
また、本発明において、第２の表示モードは、画像２１０〜２３０の一部が枠部２４０内から外へはみ出す配置であればよく、第１の表示モードに対して画像２１０〜２３０あるいは枠部２４０の少なくとも一方を形状変更、縮尺変更及び／あるいは位置変更することで表現できる。すなわち、画像２１０〜２３０の位置変更のみではみ出しを表現してもよいし、枠部２４０の形状変更、縮小あるいは位置変更によってはみ出しを表現してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと称される表示器を備えた車両用表示装置及びその表示方法に適用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１００  車両用表示装置
１１０  制御手段
１２０  表示器
１３０  ケース
２１０  速度計部
２２０  回転計部
２３０  燃費計部
２４０  枠部
２５０  枠外部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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