(57)【要約】【課題】車いすにおいて外方向への応力を受けたサイドガードが主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材を提供する。【解決手段】車いす１の主フレーム２に設けられたアームサポートフレーム７ａに取り付けられているサイドガード８が、該サイドガード８の外側に位置する主車輪４に干渉することを防止するためのサイドガード用干渉防止部材１０であって、干渉防止部材本体１０ａを備え、該干渉防止部材本体１０ａは、該サイドガード８の外側面に対置された状態で該主フレーム２に固定されており、該サイドガード８に外方向への応力が加わった際に、該干渉防止部材本体１０ａがサイドガード８の外側面と当接することにより該サイドガード８が該主車輪４と干渉することを防止する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いすの主フレームに設けられたアームサポートフレームに取り付けられているサイドガードが、該サイドガードの外側に位置する主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材であって、
干渉防止部材本体を備え、
該干渉防止部材本体は、該サイドガードの外側面に対置された状態で該主フレームに固定されており、
該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、該干渉防止部材本体が該サイドガードの外側面と当接することにより、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止することを特徴とするサイドガード用干渉防止部材。
【請求項２】
前記干渉防止部材本体は、前記主車輪と、前記サイドガードとの間に立設されている請求項１に記載のサイドガード用干渉防止部材。
【請求項３】
シートパイプを有する折りたたみ式車いすに用いられ、
該車いすの通常使用状態で該シートパイプを支持するシートパイプ受け部と、前記干渉防止部材本体と、が一体成形されている請求項１又は請求項２に記載のサイドガード用干渉防止部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車いすのアームサポートフレームに取り付けられるサイドガードが該車いすの主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすのアームサポート（アームレスト）には、サイドガード（スカートガードとも言う）が取り付けられ、衣類等が主車輪（駆動輪又は主輪）に巻き込まれたり、主車輪に触れて汚れたりすることを防いでいることは周知である（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。
【０００３】
前記特許文献１に記載の車いすは、スカートガードが発泡樹脂成形体によって構成されており、柔軟性を備えている。また、特許文献２に記載の車椅子のサイドガードは、アームレストに、サイドガード本体を自動的に巻取る巻取り器を設けると共に、着座部の側部に、前記巻取り器から引出した前記サイドガード本体の下端を離脱操作可能に係止する構成が用いられている。更に、特許文献３に記載の車椅子のアームレストは、該アームレストのフレーム枠の上側から座部側の身体が接する側に合成樹脂製のスカートガードを貼着した構成となっている。
【０００４】
ところで、近年の市場のニーズに応えるべく、車いすは軽量化、コンパクト化が進んでおり、これに伴い最近の車いすは、構成部材間に無駄なスペースが生じないような設計がなされてきている。例えば、車いすの全幅を拡張することなく十分な広さの着座スペースを確保すべく、前記サイドガードと前記主車輪との隙間は非常に小さくなってきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３０６５４４号公報
【特許文献２】特開２００３−２９０２９２号公報
【特許文献３】特開２００８−２０００６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した従来構成のサイドガードは、車いすの使用者の体形の違いや姿勢の変化、あるいは厚着のまま着座するなどの状況に起因して外方向への応力を受けた際、外方向へ湾曲して隣接する主車輪と干渉して摩耗したり、主車輪に不要な制動が加わったりしてしまうという問題が生じる。特に、使用者の臀部から腰部の側面が接触し、しかも該主車輪に近接している該サイドガードの中央部の下部は、このような問題がとりわけ起こりやすい。
【０００７】
ここで、該サイドガードの中央部の上部は、該サイドガードが取り付けられるアームサポートフレームの上部に固定することで、ある程度変形の規制を行なうことが可能である。しかし、前記した該サイドガードの中央部の下部は、アームサポートフレームや主フレームの種類によっては固定するための適当なフレーム等がない場合があり、変形の規制を行うことが難しい。
【０００８】
また、サイドガードの四方を囲むようにアームサポートフレームを構成し、該アームサポートフレームによって該サイドガードの四方全てを固定してしまう構成も提案可能であるが、該サイドガードの柔軟性は失われ、使用者の座り心地は悪くなり、車いすの製造コストや製造時間が増大する。
【０００９】
なお、一般的に該サイドガードは、座り心地をよくするために、厚みのある硬い鋼板等の使用を避けて柔軟性に富んだものを適用しているため、変形しやすく、上記した課題が特に大きな問題となる。
【００１０】
加えて、アームサポートフレームが、例えば跳ね上げ式（ＪＩＳ  Ｔ  ９２０１：２００６参照）であると、該アームサポートフレームが主フレームに対して左右にぐらつきやすくなるため、一層、サイドガードと主車輪とが干渉しやすくなる。
【００１１】
そこで、本発明は、上記のような応力を受けてもサイドガードが主車輪に接することを防止するサイドガード用干渉防止部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車いすの主フレームに設けられたアームサポートフレームに取り付けられているサイドガードが、該サイドガードの外側に位置する主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材であって、干渉防止部材本体を備え、該干渉防止部材本体は、該サイドガードの外側面に対置された状態で該主フレームに固定されており、該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、該干渉防止部材本体が該サイドガードの外側面と当接することにより、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止することを特徴とするサイドガード用干渉防止部材である。
【００１３】
このように本発明は、サイドガードが、車いすの使用者の体形の違いや姿勢の変化、衣服の変化等によって外側への応力を受けた際、該サイドガードが隣接する主車輪と干渉する前に該干渉防止部材本体と接触することで、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止する。このため、該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、主フレームに固定された干渉防止部材本体によって該サイドガードは過剰なゆがみが抑えられることになり、主車輪と干渉して摩耗したり、主車輪に不要な制動が加わったりすることがない。
【００１４】
前記干渉防止部材本体は、前記主車輪と、前記サイドガードとの間に立設されていることが望ましい。
【００１５】
上記構成とすることにより、前記サイドガードにおける前記主車輪と最も干渉しやすい箇所に対して、より確実に干渉を防止することができる。
【００１６】
更に、シートパイプを有する折りたたみ式車いすに用いられ、該車いすの通常使用状態で該シートパイプを支持するシートパイプ受け部と、前記干渉防止部材本体と、が一体成形されていることが望ましい。
【００１７】
上記構成とすることにより、従来構成の車いすに備え付けられているシートパイプ受けを本発明品と取り替えるだけで、本発明の効果を奏することができる。つまり、車いす本体を大幅に加工する必要がないため、車いすの製造コストを大幅に抑えることができる。また、上記構成とすることにより、サイドガードをガイドする干渉防止部材本体と、シートパイプを支持するシートパイプ受けとをコンパクトに配置設計することが可能となるため、より一層、車いすをコンパクトにして小回り性を向上させることができる。
【００１８】
上記構成にあって、前記アームサポートフレームが、例えばＪＩＳ  Ｔ  ９２０１：２００６の附属書２図７における固定式、跳ね上げ式、落し込み式、着脱式、のいずれかである場合、該アームサポート（アームサポートフレーム）に取り付けられたサイドガードは中央部、特に中央部の下部を固定することが困難であり、しかもこの箇所が外方向への応力によって主車輪と最も干渉しやすい。従って、該アームサポートを用いた車いすに、前記サイドガード用干渉防止部材を配設することで、サイドガードと主車輪との干渉を好適に防止することができる。また、かかる構造のアームサポートフレームは、通常使用状態において主フレームに対して左右にぐらつきやすいため、本発明にかかるサイドガード用干渉防止部材を適用することは特に有用となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のサイドガード用干渉防止部材は、単純な構成でサイドガードと主車輪との干渉を防止することができる優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例にかかる折りたたみ式車いすであり、（ａ）はアームサポートを跳ね上げ、かつ折りたたんだ状態を示す側面図、（ｂ）は通常使用状態を示す側面図である。
【図２】サイドガード用干渉防止部材を示す分解斜視図である。
【図３】（ａ）通常使用状態、（ｂ）折りたたみ状態の車いすにおいて、図１ｂのＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】（ａ）通常使用状態、（ｂ）折りたたみ状態の車いすにおいて、図１ｂのＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明のサイドガード用干渉防止部材を用いた車いすを具体化した実施例を詳細に説明する。本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。
なお、本発明においては、可能な限りＪＩＳ  Ｔ  ９２０１：２００６に準拠した名称を用いて説明することとする。
【００２２】
図１ａ，ｂには折りたたみ状態αと通常使用状態βの折りたたみ式車いす１の図が示される。該車いす１は、左右一対の主フレーム２，２と、折りたたみフレーム３と、主車輪（駆動輪又は主輪）４と、を備えている。また、該主フレーム２は、バックパイプ５及びシートサイドパイプ６を備えている。更に、該折りたたみフレーム３は、前後一対のＸ枠３ａ，３ａの上端に配置されたシートパイプ３ｂ，３ｂを備えている。
【００２３】
更に、前記車いす１は、アームサポート７を備えている。該アームサポート７は、主フレーム２に接続された側面視略コの字形のアームサポートフレーム７ａと、該アームサポートフレーム７ａの上部に配設されるアームレスト７ｂと、該アームサポートフレーム７ａの前部と後部においてビス止めされて固定されるサイドガード８と、で構成されている。なお、本実施例のアームサポート７は跳ね上げ式であり、前記アームサポートフレーム７ａの後部下端が前記バックパイプ５に軸支されている。更に前記シートサイドパイプ６の前部にストッパーが設けられて、ここに該アームサポートフレーム７ａの前部下端が着脱可能とされることにより、該アームサポート７の跳ね上げ及び下降固定が可能とされている。なお、上記したアームサポート７、アームサポートフレーム７ａ、アームレスト７ｂ、サイドガード８における相互の位置関係は、車いす１の通常使用状態β、即ち該アームサポート７を降ろした状態における車いす１の前後位置、及び上下位置にならって説明するものとする。
【００２４】
また、図２に示すように、該主フレーム２のシートサイドパイプ６には、前側シートパイプ受け９、及びサイドガード用干渉防止部材１０がネジ止めされている。ここで、図２，３，４に示すように、該サイドガード用干渉防止部材１０は、干渉防止部材本体１０ａと、該干渉防止部材本体１０ａの下端部に連成されている後側シートパイプ受け部１０ｂと、が一体成形されてなる。具体的には、サイドガード用干渉防止部材１０がシートサイドパイプ６に固定された状態で、該シートサイドパイプ６の直上に後側シートパイプ受け部１０ｂがネジを介して固定され、その外側に該干渉防止部材本体１０ａが配置される。
【００２５】
更に、図３，４に示すように、前記サイドガード用干渉防止部材１０は、前記サイドガード８が前記主車輪４と干渉しない程度のゆがみ、たわみを許容しつつ、該主車輪４と該サイドガード８との間に立設するように配置されている。つまり、該サイドガード用干渉防止部材１０の干渉防止部材本体１０ａは、該サイドガード８の中央部の下部が湾曲して該主車輪４と干渉することを効果的に防止する位置に配置されている。
【００２６】
上記構成において、図３，４に示すように、例えば前記車いす１の使用時に前記サイドガード８が外方向への応力（図３ａ，図４ａにおいて矢印の方向への応力）を受けた場合、前記サイドガード用干渉防止部材１０によって必要以上のゆがみが抑えられるため、該サイドガード８と該主車輪４とが干渉してしまうことが防止される。特に、使用者の臀部から腰部の側面が接触して最も応力がかかりやすく、前記主車輪４と干渉する危険性のある該サイドガード８の中央部の下部において、該干渉が確実に抑止される。なお、前記アームサポート７はいわゆる跳ね上げ式であるため、ぐらつきやすく、サイドガード８が主車輪４に干渉しやすい構造であるが、該サイドガード用干渉防止部材１０によって確実に干渉が防止されている。
【００２７】
ところで、上記した跳ね上げ式のアームサポート７に適用されたサイドガード８は、前記アームサポートフレーム７ａの前部及び後部がビス等で固定されている。これに対し、該サイドガード８の中央部の下部は、適当なフレームが存在しないため該前部等と同様に固定することはできない。しかし本実施例においては、当該位置に、後側シートパイプ受け部１０ｂと干渉防止部材本体１０ａとを一体成形して構成したサイドガード用干渉防止部材１０を配置したため、該サイドガード８の過度なたわみ、ゆがみをコンパクトな構造で防止し、かつシートパイプ３ｂも適切に支持できる構成となっている。なお、サイドガード８は干渉により摩耗してしまうことがないため、成形が容易で大量生産が可能な樹脂材料を適用することも可能となる。
【００２８】
本実施例において、サイドガード用干渉防止部材１０の材料は、サイドガード８と主車輪４との干渉を防止することができるものであれば、特に限定されない。例えば、前記干渉防止部材本体１０ａと後側シートパイプ受け部１０ｂとを一体成形するために、成形が容易な樹脂材料を使用することが望ましい。ただし、これに限らず樹脂材料に鋼板をネジ止めしたものや、金属材料の成形品でも構わない。また、後側シートパイプ受け部１０ｂとサイドガード用干渉防止部材１０とを別個に製作し、それぞれ別個に取り付けた構成も本発明に含まれる。
【００２９】
なお、本発明の実施例におけるシートサイドパイプ６は、前側シートパイプ受け９、及び後側後側シートパイプ受け部１０ｂを介してシートパイプ３ｂを下方から支持する。ここで、ＪＩＳ  Ｔ  ９２０１：２００６においてシートサイドパイプは「シートパイプに沿ってその側方に位置する主フレームの構成パイプ」とされているが、本実施例のシートサイドパイプ６は、該ＪＩＳで規定されるシートサイドパイプに対応するものである。
【符号の説明】
【００３０】
１            車いす
２            主フレーム
３            折りたたみフレーム
３ｂ          シートパイプ
４            主車輪（駆動輪又は主輪）
７ａ          アームサポートフレーム
８            サイドガード
１０          サイドガード用干渉防止部材
１０ａ        干渉防止部材本体
１０ｂ        後側シートパイプ受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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