(57)【要約】【課題】エンジンを使用した場合と同様の過酷な条件を容易に再現できる、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び再生装置を提供する。【解決手段】このディーゼル粒子フィルタの再生方法は、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第一燃焼排ガスと、不活性ガスと、を混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタに供給し、ディーゼル粒子フィルタに堆積した煤に着火する第一工程と、第一工程の後に、第一ガスよりも低流量かつ高酸素濃度の第二ガスを、ディーゼル粒子フィルタに供給し、着火された前記煤をさらに燃焼する第二工程と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料をバーナーで燃焼することにより得た第一燃焼排ガスと、不活性ガスと、を混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタに供給し、前記ディーゼル粒子フィルタに堆積した煤に着火する第一工程と、
前記第一工程の後に、前記第一ガスよりも低流量かつ高酸素濃度の第二ガスを、前記ディーゼル粒子フィルタに供給し、着火された前記煤をさらに燃焼する第二工程と、
を備える、ディーゼル粒子フィルタの再生方法。
【請求項２】
前記第一ガス中の酸素の体積分率が１〜１５％であり、前記第二ガス中の酸素の体積分率が１０〜２１％である請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記第一ガスの流量が、１００〜３００ｋｇ／ｈであり、前記第二ガスの流量が１０〜９０ｋｇ／ｈである請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記第一ガス及び第二ガスの温度が２００〜８００℃である請求項１〜３のいずれか一項記載の方法。
【請求項５】
前記第二ガスは、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第二燃焼排ガスを含み、
前記第二燃焼排ガスを得るための前記燃料の供給速度は、前記第一燃焼排ガスを得るための前記燃料の供給速度よりも低い請求項１〜４のいずれか一項記載の方法。
【請求項６】
前記第一ガスと混合される前に前記不活性ガスを予熱する請求項１〜５のいずれか一項記載の方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法と、
前記第一工程及び前記第二工程の途中、又は、前記第二工程の後に、前記ディーゼル粒子フィルタに亀裂が発生したか否かを検査する工程と、を備えるディーゼル粒子フィルタの検査方法。
【請求項８】
バーナーと、
前記バーナーに空気を供給する空気供給部と、
前記バーナーに燃料を供給する燃料供給部と、
前記バーナーからの燃焼排ガスをディーゼル粒子フィルタに供給する主供給路と、
前記主供給路に不活性ガスを供給する不活性ガス供給路と、
を備えるディーゼル粒子フィルタの再生装置。
【請求項９】
前記不活性ガス供給路を流れる不活性ガスを予熱するヒータをさらに備える請求項８記載の装置。
【請求項１０】
前記空気供給部は前記空気の供給量を調節するバルブを有し、
前記不活性ガス供給路には前記不活性ガスの供給量を調節するバルブが接続され、
前記バーナーから得られる第一燃焼ガスと、前記不活性ガスとの混合ガスが前記ディーゼル粒子フィルタに供給される第一状態から、前記第一状態の混合ガスよりも低流量かつ高酸素濃度のガスが前記ディーゼル粒子フィルタに供給される第二状態に遷移するように、前記２つのバルブを制御する制御部をさらに備える請求項８又は９記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び、再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼル粒子フィルタ（Ｄｅｉｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｆｉｌｔｅｒ）は、ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる煤を主として捕集するセラミクス製のフィルタである。
【０００３】
煤を捕集したディーゼル粒子フィルタを再生(regeneration)するためにはディーゼル粒子フィルタ内に捕集された煤を燃焼する必要がある。煤を燃焼させるには、高温かつ大量の燃焼排ガスをフィルタに供給して煤に着火し、煤を燃え尽きさせればよい。このような燃焼排ガスとして、高回転で運転しているディーゼルエンジンからの燃焼排ガスが挙げられる。
【０００４】
ディーゼル粒子フィルタを再生する際に、煤の燃焼熱によりディーゼル粒子フィルタが破損する場合があることから、種々の再生条件において再生を行ってフィルタの耐熱性能を評価することが重要である。
【０００５】
実際のエンジンの排ガスをディーゼル粒子フィルタに供給して評価を行うことも考えられるが、実際のエンジンの出力を再現性良く制御することは容易ではない。そこで、エンジンに換えて出力を制御しやすいバーナーを採用し、バーナーに供給する燃料の量を制御することにより、再現性良く種々の再生条件での再生をすることが考えられる。このような再生装置として、例えば、非特許文献１に記載されたような再生装置が知られている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】T. Hands, M. Twigg and M.Gallinge, "A new Instrument for DieselParticulate Filter Functional Testsin Development and Quality ControlApplications", SAE International,2010-01-0809 (2010)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、本発明者らが検討したところ以下のことが判明した。バーナーを用いるのではなく実際にディーゼルエンジンからの排ガスをディーゼル粒子フィルタに供給している状態に於いて、排ガスによる煤への着火後、煤が燃え尽きるまでの間、エンジンの回転数が十分に高い状態が続いていれば、燃焼排ガスの流量が多くディーゼル粒子フィルタからの除熱が好適に行われ、しかも、燃焼排ガス中の酸素濃度が低いために煤の燃焼速度もあまり高くならず、再生中にディーゼル粒子フィルタの温度が急激に上昇することは少ない。しかしながら、煤に着火した後、煤が燃え尽きる前に、ディーゼルエンジンの回転数がアイドル状態に戻ると、燃焼排ガスの流量が不足して除熱量が減る上に燃焼排ガス中の酸素濃度も上がって煤の燃焼速度が速くなるため、煤の燃焼温度が急激に高くなる。このため、このような過酷な条件では、ディーゼル粒子フィルタの温度が急激に上昇し、特に熱応力によってディーゼル粒子フィルタに亀裂が特に入りやすい。
【０００８】
そして、バーナーからの燃焼ガスをディーゼル粒子フィルタに供給して上述の条件を模擬した場合に、エンジンを使用した場合のような過酷な条件が十分に再現されにくいことも判明した。
【０００９】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、エンジンを使用した場合と同様の過酷な条件を容易に再現できる、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び再生装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るディーゼル粒子フィルタの再生方法は、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第一燃焼排ガスと、不活性ガスと、を混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタに供給し、前記ディーゼル粒子フィルタに堆積した煤に着火する第一工程と、
前記第一工程の後に、前記第一ガスよりも低流量かつ高酸素濃度の第二ガスを、前記ディーゼル粒子フィルタに供給し、着火された前記煤をさらに燃焼する第二工程と、を備える。
【００１１】
本発明に係るディーゼル粒子フィルタの再生装置は、
バーナーと、前記バーナーに空気を供給する空気供給機と、前記バーナーに燃料を供給する燃料供給機と、前記バーナーからの燃焼排ガスをディーゼル粒子フィルタに供給する主供給路と、前記主供給路に不活性ガスを供給する不活性ガス供給路と、を備える。
【００１２】
本発明者らが検討したところ、エンジンに換えてバーナーを用いた場合には、第一工程、すなわち、エンジンの高回転運転を模擬する工程において燃焼排ガス中の酸素濃度がエンジンを用いた場合に比べて高くなりやすく、このため、その後の第二工程、すなわち、アイドル運転を模擬する工程における酸素濃度との差が出にくく、過酷な状態が再現できないことが判明した。
【００１３】
本発明に係る方法によれば、第一工程において、ディーゼル粒子フィルタに供給される第一ガス中の酸素濃度を、不活性ガスによって、第二ガスに比べて十分に低くできるので、バーナーでなくエンジンを用いた場合と同様の過酷な条件の再現が容易に可能となる。
【００１４】
本発明に係る装置によれば、不活性ガス供給路を有するので、上述の第一工程及び第二工程を容易に実施できる。
【００１５】
ここで、前記第一ガス中の酸素の体積分率が１〜１５％であり、前記第二ガス中の酸素の体積分率が１０〜２１％であることが好ましい。
【００１６】
また、前記第一ガスの流量が、１００〜３００ｋｇ／ｈであり、前記第二ガスの流量が１０〜９０ｋｇ／ｈであることが好ましい。
【００１７】
また、前記第一ガス及び第二ガスの温度が２００〜８００℃であることが好ましい。
【００１８】
また、前記第二ガスは、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第二燃焼排ガスを含み、
前記第二燃焼排ガスを得るための前記燃料の供給速度は、前記第一燃焼排ガスを得るための前記燃料の供給速度よりも低いことが好ましい。
これによれば、第二ガスをエンジンのアイドリング時と同じ程度の温度、流量、酸素濃度にすることが容易である。
【００１９】
また、前記第一ガスと混合される前に前記不活性ガスを予熱することが好ましい。また、前記不活性ガス供給路を流れる不活性ガスを予熱するヒータをさらに備えることが好ましい。これにより、第一ガスの温度コントロールが容易となる。
【００２０】
本発明に係るディーゼル粒子フィルタの検査方法は、上述のいずれかの方法と、前記第一工程及び前記第二工程の途中、又は、前記第二工程の後に、前記ディーゼル粒子フィルタに亀裂が発生したか否かを検査する工程と、を備える。
【００２１】
本発明に係る装置において、前記空気供給部が前記空気の供給量を調節するバルブを有し、前記不活性ガス供給路には前記不活性ガスの供給量を調節するバルブが接続され、
前記バーナーから得られる第一燃焼ガスと、前記不活性ガスとの混合ガスが前記ディーゼル粒子フィルタに供給される第一状態から、前記第一状態の混合ガスよりも低流量かつ高酸素濃度のガスが前記ディーゼル粒子フィルタに供給される第二状態に遷移するように、前記２つのバルブを制御する制御部をさらに備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、エンジンを使用した場合と同様の過酷な条件を容易に再現できる、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び再生装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１の（ａ）は再生対象となるディーゼル粒子フィルタ１００の斜視図、図１の（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ矢視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態にかかるディーゼル粒子フィルタ１００の再生装置４００のフロー図である。
【図３】図３は、ガス量、酸素濃度、ディーゼル粒子フィルタの入口側温度及び出口側温度の時間変化の概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図面を参照して、発明の実施形態について説明する。
（ディーゼル粒子フィルタ）
まず、本実施形態で再生対象となるディーゼル粒子フィルタ（ＤＰＦ）１００の一例について説明する。このディーゼル粒子フィルタ１００は、例えば、ディーゼルエンジンから排出される主として煤粒子を捕集するものである。
【００２５】
このディーゼル粒子フィルタ１００は、図１の（ａ）及び（ｂ）に示すように、互いに平行に伸びる複数の流路１１０を形成する隔壁１１２、及び、複数の流路１１０の内の一部の一端（図１の（ｂ）の左端）、及び、複数の流路１１０の内の残部の他端（図１の（ｂ）の右端）を閉鎖する封口部１１４を有する円柱体であり、入口面１００ｉｎ及び出口面１００ｏｕｔを有する。
【００２６】
ディーゼル粒子フィルタ１００の流路１１０が延びる方向の長さは特に限定されないが、例えば、４０〜３５０ｍｍとすることができる。また、ディーゼル粒子フィルタ１００の外径も特に限定されないが、例えば、１００〜３２０ｍｍとすることできる。流路１１０の断面のサイズは、例えば、正方形の場合一辺０．８〜２．５ｍｍとすることができる。隔壁１１２の厚みは、０．０５〜０．５ｍｍとすることができる。ディーゼル粒子フィルタ１００の見かけ容量は、例えば、２〜４Ｌとすることができる。
【００２７】
ディーゼル粒子フィルタ１００の隔壁１１２の材質は、多孔性セラミクス（焼成体）である。セラミクスは特に限定されないが、例えば、アルミナ、シリカ、ムライト、コーディエライト、ガラス、チタン酸アルミニウム等の酸化物、シリコンカーバイド、窒化珪素、金属等が挙げられる。なお、チタン酸アルミニウムは、さらに、マグネシウム及び／又はケイ素を含むことができる。
【００２８】
上述のように、ディーゼル粒子フィルタ１００の複数の流路１１０のうちの一部の左端が封口部１１４により封口され、ディーゼル粒子フィルタ１００の複数の流路１１０のうちの残部の右端が封口部１１４により封口されている。封口部１１４の材質としては、ディーゼル粒子フィルタ１００と同様のセラミクス材料を用いることができる。上述の「複数の流路１１０のうちの一部」と「複数の流路１１０のうちの残部」とは、好ましくは、図１の（ａ）に示すように、端面側から見て行列状に配列された複数の流路の内の、縦方向及び横方向それぞれ１つおきに選択された流路の組合せである。
【００２９】
ディーゼル粒子フィルタ１００は多孔質の隔壁１１２を有する。隔壁の細孔径は特に限定されないが、例えば、１１〜３０μｍ程度とすることができる。そして、図１の（ｂ）において、流路１１０の左端から供給されたガスは、隔壁１１２を通過して隣の流路１１０に到達し、流路１１０の右端から排出される。このとき、流入したガス中の粒子が、隔壁１１２によって除去され、ディーゼル粒子フィルタ１００はフィルタとして機能する。
【００３０】
このようなディーゼル粒子フィルタ１００は例えば以下のようにして製造することができる。
【００３１】
まず、無機化合物源粉末と、有機バインダと、溶媒と、必要に応じて添加される添加物を用意する。そして、これらを混練機等により混合して原料混合物を得、得られた原料混合物を隔壁の形状に対応する出口開口を有する押出機から押し出し、所望の長さに切断後、公知の方法で乾燥することにより、グリーンハニカム成形体を得る。そして、グリーンハニカム成形体の流路の端部を公知の方法によって封口材で封口してから焼成する、または、グリーンハニカム成形体を焼成してから公知の方法によって流路の端部を封口すればよい。
【００３２】
（ディーゼル粒子フィルタの再生装置）
続いて、図２を参照して、本発明の一実施形態にかかるディーゼル粒子フィルタ１００の再生装置４００について説明する。
【００３３】
本実施形態にかかるディーゼル粒子フィルタの再生装置４００は、バーナー１０と、バーナー１０に燃料を供給する燃料供給部１５と、バーナー１０に空気を供給する空気供給部２５と、バーナー１０からの燃焼排ガスをディーゼル粒子フィルタに供給する主供給路５５と、主供給路５５に不活性ガスを供給する不活性ガス供給路Ｌ２と、を主として備える。
【００３４】
燃料供給部１５は、燃料供給源Ｓ１から供給される燃料をバーナー１０に供給するラインＬ３と、ラインＬ３に接続され燃料供給量を制御するバルブ１２を備えている。燃料は特に限定されないが、ディーゼルエンジンに使用される燃料が好ましく、例えば、軽油が挙げられる。
【００３５】
空気供給部２５は、空気を圧縮するエアコンプレッサ２０、エアコンプレッサ２０からの空気をバーナー１０に供給するラインＬ４、及び、ラインＬ４を流れるガスの流量を制御するバルブ２２を備える。
【００３６】
バーナー１０は、燃料供給部１５から供給される燃料を、空気供給部２５から供給される空気により燃焼させるものである。バーナー１０の形式は特に限定されず、例えば、燃料を空気中に噴霧するものでも良く、また、燃料を空気と共に噴霧するものでもよい。バーナー１０からの燃焼ガスは、主供給路５５を介してディーゼル粒子フィルタ１００に供給される。
【００３７】
主供給路５５は、バーナー１０の排出口に接続されたラインＬ１、及びラインＬ１の下流端に接続されたフィルタ固定具５０を有している。
【００３８】
フィルタ固定具５０は、ディーゼル粒子フィルタ１００を収容する筒状部材５１、及び、ディーゼル粒子フィルタ１００の外周面を環状に取り囲んで当該外周面と筒状部材５１の内面との間をシールするシール部材５２を有する。ラインＬ１からフィルタ固定具５０内に供給される燃焼排ガスは、入口面１００ｉｎからディーゼル粒子フィルタ１００に供給され、出口面１００ｏｕｔから排出される。
【００３９】
ディーゼル粒子フィルタ１００の入口側と出口側には、それぞれの温度を測定する温度センサＴ１，Ｔ２が設けられている。
【００４０】
ラインＬ１には、不活性ガス供給源Ｓ２が不活性ガス供給路Ｌ２を介して接続されている。不活性ガスは、煤の燃焼に関与しないガスであれば特に限定されず、窒素、アルゴン、ヘリウム等が挙げられるが、窒素が特に好ましい。不活性ガス供給路Ｌ２には、不活性ガスの供給量を制御するバルブ３２と、ラインＬ１に供給される不活性ガスを予熱するヒータ３４が接続されている。
【００４１】
さらに、ラインＬ１には、予め貯留された煤を主供給路Ｌ１に供給する煤供給装置４０が設けられている。
【００４２】
制御部９０は、バルブ１２、及び、３２のガス供給量を制御する。この制御部９０は、バーナー１０から得られる第一燃焼ガスと、上記不活性ガスとの混合ガスがディーゼル粒子フィルタ１００に供給される第一状態（第一工程）から、第一工程の混合ガスよりも低流量かつ高酸素濃度のガスがディーゼル粒子フィルタ１００に供給される第二状態（第二工程）に遷移するように、上記燃料、及び、上記不活性ガスの供給量を制御する。制御部９０は、第一状体から代に状態への遷移に伴って、バルブ２２すなわち空気の供給量を変化させることもできる。
【００４３】
（ディーゼル粒子フィルタの再生方法）
続いて、このような再生装置４００を用いた再生方法を説明する。
（フィルタの固定）
まず、フィルタ固定具５０にディーゼル粒子フィルタ１００を固定する。
【００４４】
（煤の堆積）
続いて、ディーゼル粒子フィルタ１００内に煤を堆積させる。堆積の方法は特に限定されず、煤供給装置４０を用いることができる。具体的には、予め煤供給装置４０内に貯留された煤を窒素などのキャリアガス等によりディーゼル粒子フィルタ１００に供給し堆積させても良い。また、バーナー１０で燃料を燃焼させ、燃焼排ガスを、主供給路５５を介してディーゼル粒子フィルタ１００に供給することにより煤を堆積させてもよい。ディーゼル粒子フィルタ１００に堆積させる煤の量は特に限定されないが、例えば、ディーゼル粒子フィルタ１００の見かけ体積あたりの重量を２〜２０ｇ／Ｌとすることができる。
【００４５】
（第一工程（着火））
続いて、堆積した煤に着火する。具体的には、まず、燃料供給源Ｓ１から燃料をバーナー１０に供給すると共に、エアコンプレッサ２０から空気をバーナー１０に供給し、この燃料をバーナー１０で燃焼させて第一燃焼排ガスを得る。得られた第一燃焼排ガスを主供給路５５に供給する。これと同時に、不活性ガス供給源Ｓ２から不活性ガスをさらに主供給路５５に供給し、第一燃焼排ガスと混合させる。これにより、バーナー１０から得られる第一燃焼排ガスと、不活性ガス供給源Ｓ２から供給される不活性ガスとが混合された第一ガスが、ディーゼル粒子フィルタ１００に供給される。
【００４６】
ディーゼル粒子フィルタ１００に供給する第一ガスの温度は、ディーゼル粒子フィルタ１００の煤に着火する観点から、２００〜８００℃であることが好ましく、２００〜７５０℃であることが好ましい。また、第一ガスの温度を高温に維持する観点から、不活性ガスをヒータ３４で予熱することも好ましい。なお、ヒータ３４で予熱しなくても実施は可能である。
【００４７】
また、不活性ガスの添加量は特に限定されないが、第一ガスの中の酸素の体積分率が１〜１５％となるように添加することが好ましく、３〜１５％となるように添加することがより好ましい。
【００４８】
また、第一ガスのディーゼル粒子フィルタ１００に対する供給量は、１００〜３００ｋｇ／ｈであることが好ましい。
【００４９】
燃料の供給速度や、空気の供給速度は、混合ガスの温度、供給量、酸素濃度が上述の要件を満たすように適宜設定できる。
【００５０】
この第一ガスをディーゼル粒子フィルタ１００に供給し続ける時間も、煤が着火するために必要な時間以上であれば特に限定されず、例えば、１〜２４０秒とすることができる。
【００５１】
この第一工程により、ディーゼル粒子フィルタ１００に捕集された煤が着火し、煤の燃焼が開始する。この工程は、エンジンに於いて高回転数状態が継続している状態に対応する。
【００５２】
（第二工程（希薄燃焼））
続いて、主供給路Ｌ１を介してディーゼル粒子フィルタ１００に供給されるガス（第二ガス）の流量を低下させ、かつ、酸素濃度を高める。具体的には、例えば、燃料供給源Ｓ１から供給する燃料の量を第一工程よりも低下させ、さらに、不活性ガスの添加量を第一工程よりも低下させる。好ましくは、不活性ガスの添加量をゼロとする。ここで言う流量とは、１つのフィルタに単位時間あたりに供給されるガスの質量である。
【００５３】
ディーゼル粒子フィルタ１００に供給する第二ガスの温度は、２００〜８００℃であることが好ましく、２００〜７５０℃であることが好ましい。
【００５４】
また、第二ガスの酸素濃度は第一ガスの酸素濃度よりも大きければよく、具体的には、酸素の体積分率が１０〜２１％であることが好ましく、１６〜２１％であることがより好ましい。空気の供給量を第一工程の時と同じとし、燃料の供給量を下げれば、通常、酸素濃度は高くなる。
【００５５】
また、第二ガスのディーゼル粒子フィルタ１００に対する供給量は、第一ガスの供給量よりも低ければよいが、１０〜９０ｋｇ／ｈであることが好ましい。
【００５６】
また、第二燃焼排ガスに不活性ガスを混合してもよいが、第二ガスの酸素濃度を高めて過酷な条件を得る観点からは不活性ガスを混合しないことが好ましい。
【００５７】
第二工程での燃料の供給速度や、空気の供給速度は、混合ガスの温度、供給量、及び酸素濃度が上述の要件を満たすように適宜設定できる。なお、燃料を供給せずに常温の空気をそのまま第二ガスとしてもよいが、エンジンのアイドル時は常温よりも高いガスが供給されるため、アイドル状態を再現すべく燃料はゼロでないことが好ましく、第二燃焼排ガスの温度を上記範囲にできる燃料を供給することが好ましい。
【００５８】
第二工程では、ガスの流量が第一工程よりも低減し、かつ、酸素濃度が高くなるので、煤の燃焼温度が高くなり、ディーゼル粒子フィルタ１００が急激に加熱される。
【００５９】
この第二ガスをディーゼル粒子フィルタ１００に供給し続ける時間は特に限定されないが、煤の燃焼温度がピークを超えるまで第二工程を行うことが好ましい。例えば、１〜２４０秒とすることができる。好ましくは、煤の燃焼による除去率が５０％以上となる程度まで第二工程を続けることが好ましい。
なお、第一工程（第一状態）から第二工程（第二状態）への遷移は、制御部９０により自動的に行っても良いし、作業員が上述の各種バルブを手作業で調節することによっても実行可能である。
【００６０】
（亀裂の発生の検査）
第二工程の終了後に、ディーゼル粒子フィルタ１００に亀裂が生じたか否かについてテストをする。亀裂の発生の検出方法は特に限定されないが、例えば、第一工程の実行前と、第二工程の実行後とで、同じ条件でディーゼル粒子フィルタ１００にガスを流した場合の圧力損失をそれぞれ測定し、値が急激に低減していれば、亀裂が生じたと判断できる。また、第一工程及び第二工程を行っているときに、ディーゼル粒子フィルタ１００から生じる音を検出することにより亀裂の発生の有無を確認してもよい。もちろん、第二工程の後に、目視によって亀裂を確認することも可能である。
【００６１】
本実施形態によるガス量、酸素濃度、ディーゼル粒子フィルタの入口側温度及び出口側温度の時間変化の概念図を図３に示す。本実施形態によれば、第一工程Ｓ１に於いて、第一燃焼排ガスに不活性ガスを混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタ１００に供給する。これにより、第一工程Ｓ１における混合ガス中の酸素濃度Ｏ１を十分に低くすることができる。したがって、その後の第二工程Ｓ２において供給する第二ガスの酸素濃度Ｏ２との酸素の濃度差を高めることができるので、第二工程Ｓ２に於いて煤の燃焼速度を十分に高めることができる。したがって、第一工程Ｓ１から第二工程Ｓ２に切り替えることによって、ディーゼル粒子フィルタ１００に対して急激な熱負荷を与えることができ、耐熱性の評価がし易い。特に、ディーゼル粒子フィルタ１００の出口側の温度がシャープに立ち上がる。
【００６２】
本発明は上記実施形態に限定されずさまざまな変形態様が可能である。
例えば、主供給部５５のフィルタ固定部５０の態様は特に限定されずガスをフィルタに供給できるものであれば特に限定されない。また、ラインＬ２や煤供給装置４０がフィルタ固定部５０に接続されていても実施は可能である。
【００６３】
また、上記実施形態では、ディーゼル粒子フィルタ１００の流路１１０の断面形状は、略正方形であるがこれに限定されず、矩形、円形、楕円形、３角形、６角形、８角形等にすることができる。また、流路１１０には、径の異なるもの、断面形状の異なるものが混在してもよい。また、流路の配置も、図１では正方形配置であるが、これに限定されず、断面において流路の中心軸が正三角形の頂点に配置される正三角形配置、流路の断面が正方形や矩形の場合には千鳥配置等にすることができる。さらに、ハニカムフィルタの外形も、円柱に限られず、例えば３角柱、４角柱、６角柱、８角柱等とすることができる。
【符号の説明】
【００６４】
１０…バーナー、１５…燃料供給部、２５…空気供給部、３４…ヒータ、５５…主供給路、Ｌ２…不活性ガス供給路、９０…制御部、１００…ディーゼル粒子フィルタ、４００…ディーゼル粒子フィルタの再生装置。
【図１】
2013029102.tif 000003
【図２】
2013029102.tif 000004
【図３】
2013029102.tif 000005