(57)【要約】【課題】内輪部材の摩耗を軽減できコスト軽減を図ることである。【解決手段】内輪部材１２の外周と接触する摩擦パッド１３を内面に有するハウジング１４の外面から、コイルバネ１５により、摩擦パッド１３と内輪部材１２の外周とを締め付ける。内輪部材１２とハウジング１４との間のトルクが所定値以下のときは、内輪部材１２の外周と摩擦パッド１３とがスリップせずに内輪部材１２とハウジング１４との間でトルク伝達を行い、内輪部材１２とハウジング１４との間のトルクが所定値を超えたときは、内輪部材１２の外周と摩擦パッド１３とがスリップして内輪部材１２とハウジング１４との間のトルク伝達を遮断する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪部材の外周と接触する摩擦パッドを内面に有するハウジングと、
前記ハウジングの外面に設けられ前記摩擦パッドと前記内輪部材の外周とを締め付けるコイルバネとを備え、
前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルクが所定値以下のときは前記内輪部材の外周と前記摩擦パッドとがスリップせずに前記内輪部材と前記ハウジングとの間でトルク伝達を行い、前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルクが所定値を超えたときは前記内輪部材の外周と前記摩擦パッドとがスリップして前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルク伝達を遮断するトルクリミッタ。
【請求項２】
前記請求項１に記載のトルクリミッタと、
前記トルクリミッタの前記内輪部材を貫通して設けられ、前記内輪部材に連結されたシャフトとを備えたことを特徴とするトルクリミッタユニット。
【請求項３】
前記トルクリミッタの前記ハウリングの前記コイルバネと反対側に回転ローラを取り付けたことを特徴とする請求項２記載のトルクリミッタユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定値以下のトルクは伝達し、所定値を超えるトルクの伝達は遮断するトルクリミッタ及びトルクリミッタユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トルクリミッタは、所定値を超える過大なトルクが作用したとき、その過大なトルクの伝達を遮断するものであり、例えば、ＯＡ機器などのプリンタや複写機の紙送り、搬送や排出部分の機構などに広く用いられている。
【０００３】
トルクリミッタには、機械的な摩擦によって回転トルクが得られる接触式のものがあり、接触式のトルクリミッタは、一般に、内輪部材、コイルバネ、ハウジングの３部品で構成されている。内輪部材の外周にコイルバネを締まり嵌めしてハウジングに固定し、内輪部材とコイルバネとの機械的な摩擦によって所定値の回転トルクが得られるようにしている。
【０００４】
そのような接触式のトルクリミッタとして、外輪部材の内側に内輪部材を回転自在に収納し、内輪部材のまわりにコイルバネを締まり嵌めすると共に、その端部に設けたフックを外輪部材に固定した蓋に係合したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２６２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、接触式のトルクリミッタは、内輪部材とコイルバネとの摩擦摺動により回転トルクが得られる構造であり、通常、内輪部材は樹脂で形成され、コイルバネは金属で形成されているので、内輪部材が摩擦摺動により摩耗する。そこで、内輪部材の摩耗を低減するために、内輪部材には炭素繊維を多く含有する高価なPPS（Polyphenylenesulfide）素材を使用している。このことからコスト高となっている。
【０００７】
本発明の目的は、内輪部材の摩耗を軽減できコスト軽減を図れるトルクリミッタ及びトルクリミッタユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係るトルクリミッタは、内輪部材の外周と接触する摩擦パッドを内面に有するハウジングと、前記ハウジングの外面に設けられ前記摩擦パッドと前記内輪部材の外周とを締め付けるコイルバネとを備え、前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルクが所定値以下のときは前記内輪部材の外周と前記摩擦パッドとがスリップせずに前記内輪部材と前記ハウジングとの間でトルク伝達を行い、前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルクが所定値を超えたときは前記内輪部材の外周と前記摩擦パッドとがスリップして前記内輪部材と前記ハウジングとの間のトルク伝達を遮断するトルクリミッタ。
【０００９】
請求項２の発明に係るトルクリミッタユニットは、前記請求項１に記載のトルクリミッタと、前記トルクリミッタの前記内輪部材を貫通して設けられ、前記内輪部材に連結されたシャフトとを備えたことを特徴とするトルクリミッタユニット。
【００１０】
請求項３の発明に係るトルクリミッタユニットは、請求項２の発明において、前記トルクリミッタの前記ハウリングの前記コイルバネと反対側に回転ローラを取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ハウジングの内面に内輪部材の外周と接触する摩擦パッドを設け、摩擦パッドと内輪部材の外周とを締め付けるコイルバネをハウジングの外面に設け、コイルバネが直接内輪部材の外周に接触しないようにしたので、内輪部材の摩耗を軽減できる。これによりコストの低減も図れる。
【００１２】
請求項２及び請求項３の発明によれば、請求項１の効果を備えたトルクリミッタユニットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るトルクリミッタの一例を示す構成図。
【図２】本発明の実施形態に係るトルクリミッタユニットの一例の構成図。
【図３】本発明の実施形態に係るトルクリミッタユニットの他の一例の構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を説明する。図１は本発明の実施形態に係るトルクリミッタの一例を示す構成図であり、図１（ａ）は側面図、図１（ｂ）は正面図である。
【００１５】
本発明の実施形態に係るトルクリミッタ１１は、シャフトが装着される内輪部材１２と、内輪部材１２の外周と接触する摩擦パッド１３を内面に有するハウジング１４と、ハウジング１４の外面から摩擦パッド１３と内輪部材１２の外周とを締め付けるコイルバネ１５とから構成される。ハウジング１４は円筒状に形成され、図１（ｂ）に示すように、切り込み部１４ａが設けられている。従って、ハウジング１４の断面はＣ字状となっている。切り込み部１４ａを設けたのは、コイルバネ１５によって締め付けられたとき、内輪部材１２に均一に締付力がかかるようにするためである。
【００１６】
摩擦パッド１３及びハウジング１４は樹脂で形成され、摩擦パッド１３の外周面には凸部が形成されている。摩擦パッド１３はハウジング１４と一体形成してもよいし、別々に形成して接合するようにしてもよい。また、内輪部材１２は樹脂で円筒状に形成され、ハウジング１４を貫通して配置される。内輪部材１２にはシャフトが挿入されて、シャフトと内輪部材１２とが連結される。
【００１７】
本発明の実施形態では、従来例のように、内輪部材１２の外周にコイルバネ１５を締まり嵌めすることに代えて、ハウジング１４の外面から摩擦パッド１３と内輪部材１２の外周とを締め付け、内輪部材１２と摩擦パッド１３との機械的な摩擦によって所定値の回転トルクが得られるようにしている。これにより、コイルバネ１５が内輪部材１２の外周と接触することがないので、金属製のコイルバネ１５を使用した場合であっても、内輪部材１２とコイルバネ１５との摩擦による摩耗を軽減できる。従って、内輪部材１２には炭素繊維を多く含有する高価なPPS素材を使用する必要がなくなりコストを軽減できる。
【００１８】
また、内輪部材１２の外周には潤滑剤が塗布され、内輪部材１２と摩擦パッド１３との摩耗を軽減するようにしている。さらに、摩擦パッド１３の外周面には凸部が形成されているので、回転ガタとバックラッシュを縮小でき、動摩擦トルクと静摩擦トルクとの差を小さくできる。また、
摩擦パッド１３の凸部により摩擦パッド１３には凹部が形成されるので、内輪部材１２と摩擦パッド１３の凹部との間隙に潤滑剤を保持することができる。従って、潤滑剤の保持力を高めることができる。
【００１９】
このトルクリミッタ１１は、内輪部材１２とハウジング１４との間のトルクが所定値以下のときは、内輪部材１２の外周と摩擦パッド１３とがスリップせずに、内輪部材１２とハウジング１４との間でトルク伝達を行う。一方、内輪部材１２とハウジング１４との間のトルクが所定値を超えたときは、内輪部材１２の外周と摩擦パッド１３とがスリップして、内輪部材１２とハウジング１４との間のトルク伝達を遮断する。
【００２０】
このように、ハウジング１４の内面に内輪部材１２の外周と接触する摩擦パッド１３を設け、ハウジング１４の外面から摩擦パッド１３と内輪部材１２の外周とをコイルバネ１５締め付けるので、コイルバネ１５が直接内輪部材１２の外周に接触しない。従って、金属製のコイルバネ１５を使用した場合であっても、内輪部材の摩耗を軽減できコストの低減が図れる。また、ハウジング１４で内輪部材１２及び摩擦パッド１３が囲繞された状態となり、潤滑剤は、内輪部材１２と摩擦パッド１３との間に位置するので、外部に飛散することはほとんどない。
【００２１】
図２は本発明の実施形態に係るトルクリミッタユニットの一例の構成図である。この一例のトルクリミッタユニットは、図１に示したトルクリミッタ１１にシャフト１６を装着したものである。樹脂で円筒状に形成された内輪部材１２にシャフト１６を貫通して、トルクリミッタユニットを形成している。シャフト１６は、シャフト１６に設けられたシャフト連結凸部１７が内輪部材１２の内面に設けられたシャフト連結凹部１８に係合して、シャフト１６は内輪部材１２に連結される。
【００２２】
図３は本発明の実施形態に係るトルクリミッタユニットの他の一例の構成図である。この他の一例のトルクリミッタユニットは、図２に示したトルクリミッタユニットに対し、トルクリミッタ１１のハウジング１４に回転ローラ部材１９を追加して取り付けたものである。図２と同一要素には、同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００２３】
このトルクリミッタユニットのトルクリミッタ１１に回転ローラ部材１９が取り付けられている。回転ローラ部材１９のローラ部２０は、例えば、複写機の用紙ストックからカット紙を連続して送り出すゴムローラである。
【００２４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２５】
１１…トルクリミッタ、１２…内輪部材、１３…摩擦パッド、１４…ハウジング、１４ａ…切り込み部、１５…コイルバネ、１６…シャフト、１７…シャフト連結凸部、１８…シャフト連結凹部、１９…回転ローラ部材、２０…ローラ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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