(57)【要約】【課題】組立工数の増加やコストアップを招くことなく組み立てることができるとともに、発光素子の配列方向全域に亘って均一な発光を得ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、平面基板５と、該平面基板５に実装された複数のＬＥＤ（発光素子）６を収容して成る車両用灯具１において、前記各ＬＥＤ６から出射される光を前記アウタレンズ３側に導く導光インナレンズ７Ａを各ＬＥＤ６毎に配設し、複数の前記導光インナレンズ７Ａの各先端と前記アウタレンズ３との間隔が一定となるよう各導光インナレンズ７Ａの高さを設定する。【選択図】図１
2013152828.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、平面基板と、該平面基板に実装された複数の発光素子を収容して成る車両用灯具において、
前記各発光素子から出射される光を前記アウタレンズ側に導く導光インナレンズを各発光素子毎に配設し、複数の前記導光インナレンズの各先端と前記アウタレンズとの間隔が一定となるよう各導光インナレンズの高さを設定したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記発光素子を砲弾型ＬＥＤで構成するとともに、前記導光インナレンズの各先端部を砲弾形状としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記複数の導光インナレンズは、灯具の横方向に沿って隣り合うように形成され、該複数の導光インナレンズの高さは、隣り合う導光インナレンズの間でそれぞれ異なることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤ等の複数の発光素子を使用する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ハイマウントストップランプは、車両の車体後部やトランクリッド上面、ルーフパネルの後端上面部等に設置されるが、その一例を図３に示す。
【０００３】
即ち、図３はハイマウントストップランプの平断面図であり、図示のハイマウントストップランプ１０１は、横方向（図３の上下方向）に長いハウジング１０２とその開口部を覆う凸曲面状のアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、横方向に長い基板１０５と、該基板１０５に横方向に適当な間隔で実装された複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１０６を収容して構成されている。ここで、各ＬＥＤ１０６は、リード線１１０を基板１０５に差し込み、その差込部をハンダ付けして固着することによって基板１０５に実装されている。
【０００４】
しかしながら、凸曲面状に湾曲するアウタレンズ１０３を備えるハイマウントストップランプ１０１において、基板１０５上に複数のＬＥＤ１０６を横方向に直線状に配列する構成を採用すると、各ＬＥＤ１０６とアウタレンズ１０３との間隔が不均一となり、横方向全体に亘って均一な発光を得ることができないという問題がある。
【０００５】
そこで、特許文献１には、図４及び図５に示すような車両用灯具が提案されている。
【０００６】
即ち、図４は特許文献１において提案された車両用灯具の平断面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、図示の車両用灯具２０１はハイマウントストップランプであって、これも横方向（図４の左右方向）に長いハウジング２０２とその開口部を覆う凸曲面状のアウタレンズ２０３によって画成された灯室２０４内に、横方向に長い基板２０５と、該基板２０５に横方向に適当な間隔で実装された複数のＬＥＤ（発光ダイオード）２０６を収容して構成されている。
【０００７】
ここで、基板２０５は、１枚の平板を扇状型で打ち抜きして得られたものであって、アウタレンズ２０３の曲面形状に合わせて横長円弧状帯板として構成されており、灯室２０４内に水平に取り付けて収容されている。そして、この基板２０５に複数のＬＥＤ２０６が図５に示すようにＬ字状に屈曲するリード線２１０によって取り付けられている。このように構成することによって、各ＬＥＤ２０６とアウタレンズ２−３との間隔が一定になるため、横方向全域に亘って均一な発光を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平５−０４６５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１において提案された図４及び図５に示す車両用灯具２０１においては、ＬＥＤ２０６を基板２０５に実装する前に該ＬＥＤ２０６のリード線２１０をＬ字状に屈曲するフォーミング工程が必要である他、Ｌ字状に屈曲するリード線２１０を備えるＬＥＤ２０６を自動実装機によって基板２０５上に自動的に実装することができないため、実際には作業者が手作業でＬＥＤ２０６を並べて実装する必要があり、組立工数が増えてコストアップを招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、組立工数の増加やコストアップを招くことなく組み立てることができるとともに、発光素子の配列方向全域に亘って均一な発光を得ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、平面基板と、該平面基板に実装された複数の発光素子を収容して成る車両用灯具において、前記各発光素子から出射される光を前記アウタレンズ側に導く導光インナレンズを各発光素子毎に配設し、複数の前記導光インナレンズの各先端と前記アウタレンズとの間隔が一定となるよう各導光インナレンズの高さを設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記発光素子を砲弾型ＬＥＤで構成するとともに、前記導光インナレンズの各先端部を砲弾形状としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記複数の導光インナレンズは、灯具の横方向に沿って隣り合うように形成され、該複数の導光インナレンズの高さは、隣り合う導光インナレンズの間でそれぞれ異なることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、各発光素子から出射される光をアウタレンズ側に導く導光インナレンズを各発光素子毎に灯室内に配設したため、平面基板上に実装された発光素子とアウタレンズとの距離が一定でない場合であっても、複数の導光インナレンズの各先端とアウタレンズとの間隔が一定となるよう各導光インナレンズの高さを設定することによって、各導光インナレンズの先端から出射してアウタレンズを通過する光の強度を同じにすることができ、発光素子の配列方向全域に均一な発光を得ることができる。
【００１５】
又、複数の発光素子は、自動実装機を用いて平面基板上に自動的に実装されるため、当該車両用灯具の組み立てを組立工数の増加やコストアップを招くことなく効率良く行うことができる。
【００１６】
更に、発光素子を砲弾型ＬＥＤで構成するとともに、導光インナレンズの各先端部を砲弾型ＬＥＤの先端形状に合わせて砲弾形状としたため、見た目にはあたかも砲弾型ＬＥＤから光が直接出射しているかのようなイメージとなり、導光インナレンズを用いたことによる意匠性の低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の平断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のハイマウントストップランプの平断面図である。
【図４】特許文献１において提案された車両用灯具の平断面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る車両用灯具の平断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図示の車両用灯具１は、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、平坦な平面基板５と、該平面基板５上に横方向（図１の左右方向）に適当な間隔で実装された複数（図示例では、６つ）の砲弾型ＬＥＤ（以下、単にＬＥＤと称する）６と、導光レンズユニット７及びエクステンション８を収容して構成されている。
【００２０】
上記アウタレンズ３は、その光出射面が斜面を成し、その高さは図１の右側から左方向に沿って次第に低くなっている。従って、このアウタレンズ３と各ＬＥＤ６との間隔は横方向に一定ではなく、図１の右側に行くに従って次第に大きくなっている。このため、そのままでは（導光レンズユニット７を用いない場合には）、アウタレンズ３から出射される光の強度は右方向に沿って次第に低下し、横方向全域に亘って均一な発光を得ることができない。
【００２１】
ところで、本実施の形態では、平面基板５はＬＥＤ６の実装面がアウタレンズ３側に向かうよう縦方向に起立した状態で２本のビス９によってハウジング２の内面に取り付けられている。そして、この平面基板５には、各ＬＥＤ６から延びる２本のリード線１０を折り曲げることなくそのまま差し込み、その差込部をハンダ付けすることによって各ＬＥＤ６が不図示の自動実装機によって自動的に実装される。
【００２２】
又、前記導光レンズユニット７は、その一端に形成された差込リブをハウジング２に形成された係合溝２ａに差し込み、他端をビス１１によってハウジング２に締め付けることによってハウジング２に固定されているが、各ＬＥＤ６に対向する箇所には円柱状の計６本の導光インナレンズ７Ａがアウタレンズ３に向かって突出するよう一体に形成されている。ここで、複数の導光インナレンズ７Ａは、その先端とアウタレンズ３との距離が一定になるよう高さが設定されている。具体的には、導光インナレンズ７Ａは、図１の右側のものほど高さが高くなるよう設定されている。又、各導光インナレンズ７Ａの各ＬＥＤ６に対向する面は凹状の光入射面とされ、先端部はＬＥＤ６の砲弾形状に合わせて砲弾形状とされている。
【００２３】
更に、前記エクステンション８は、複数の導光インナレンズ７Ａの周囲の隙間を覆うように配置されており、各導光インナレンズ７Ａの先端部が貫通するする部分の周囲には凹曲面状の反射面８ａがそれぞれ形成されている。
【００２４】
而して、複数のＬＥＤ６に不図示の電源から電流が供給されてこれらのＬＥＤ６が起動されると、各ＬＥＤ６から出射する光は、導光レンズユニット７の対応する導光インナレンズ７Ａの光入射面から導光インナレンズ７Ａ内に入射し、該導光インナレンズ７Ａ内を全反射しながら先端方向に進み、導光インナレンズ７Ａの先端から出射し、エクステンション８の反射面８ａで反射してアウタレンズ３を通過して図１の上方に向かって照射される。尚、各導光インナレンズ７Ａの光入射面から導光インナレンズ７Ａ内に入射しなかった光は、エクステンション８の背面によって遮られて外部に漏れることがない。
【００２５】
以上において、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、各ＬＥＤ６から出射される光をアウタレンズ３側に導く導光インナレンズ７Ａを各ＬＥＤ６毎に灯室４内に配設したため、平面基板５上に実装されたＬＥＤ６とアウタレンズ３との距離が一定でない場合であっても、複数の導光インナレンズ７Ａの各先端とアウタレンズ３との間隔が一定となるよう各導光インナレンズ７Ａの高さを設定することによって、各導光インナレンズ７Ａの先端から出射してアウタレンズ３を通過する光の強度を同じにすることができ、複数のＬＥＤ６の配列方向（横方向）全域に亘って均一な発光を得ることができる。
【００２６】
又、複数のＬＥＤ６は、自動実装機を用いて平面基板５上に自動的に実装されるため、当該車両用灯具１の組み立てを組立工数の増加やコストアップを招くことなく効率良く行うことができる。
【００２７】
更に、本実施の形態では、ＬＥＤ６を砲弾型ＬＥＤで構成するとともに、各導光インナレンズ７Ａの各先端部を砲弾型ＬＥＤ６の先端形状に合わせて砲弾形状としたため、見た目にはあたかも砲弾型ＬＥＤ６から光が直接出射しているかのようなイメージとなり、当該車両用灯具１の導光インナレンズを７Ａ用いたことによる意匠性の低下が防がれる。
【００２８】
尚、以上の実施の形態では、発光素子として砲弾型ＬＥＤを使用したが、発光素子としてはＬＥＤの他にレーザーダイオード等を使用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両用灯具
２      ハウジング
２ａ    ハウジングの係合溝
３      アウタレンズ
４      灯室
５      平面基板
６      砲弾型ＬＥＤ(発光素子)
７      導光レンズユニット
７Ａ    導光インナレンズ
７ａ    導光レンズユニットの差込リブ
８      エクステンション
８ａ    エクステンションの反射面
９      ビス
１０    リード線
１１    ビス
【図１】
2013152828.tif 000003
【図２】
2013152828.tif 000004
【図３】
2013152828.tif 000005
【図４】
2013152828.tif 000006
【図５】
2013152828.tif 000007