(57)【要約】【課題】形状が単純な押圧バネを作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる車両用電球を提供すること。【解決手段】車両用灯具のリフレクタに着脱可能に取り付けられる車両用電球１であって、フィラメント３が内蔵されたガラス球２の端部に固定された金属キャップ８と、口金樹脂部１０と一体化された金属スリーブ９とをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起８ａ〜８ｄ，９ａ〜９ｄを接合することによって一体化するとともに、前記金属スリーブ９内に押圧バネ１３を収容し、該押圧バネ１３の一部を前記金属スリーブ９の外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出させて成る車両用電球１において、前記押圧バネ１３を多角形の枠体で構成し、その１つの頂点を前記金属スリーブ９の切欠き１２から外部に突出させ、他の複数の頂点を前記金属スリーブ９の内周に係合させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具のリフレクタに着脱可能に取り付けられる車両用電球であって、
フィラメントが内蔵されたガラス球の端部に固定された金属キャップと、口金樹脂部と一体化された金属スリーブとをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起を接合することによって一体化するとともに、前記金属スリーブ内に押圧バネを収容し、該押圧バネの一部を前記金属スリーブの外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出させて成る車両用電球において、
前記押圧バネを多角形の枠体で構成し、その１つの頂点を前記金属スリーブの貫通孔から外部に突出させ、他の複数の頂点を前記金属スリーブの内周に係合させたことを特徴とする車両用電球。
【請求項２】
前記押圧バネの各辺を円弧状に湾曲させたことを特徴とする請求項１記載の車両用電球。
【請求項３】
前記金属スリーブの内周面に複数の係合凹部を形成し、該係合凹部に前記押圧バネの１つの頂点を除く他の複数の頂点を係合させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用電球。
【請求項４】
前記金属スリーブの突起の１つに、前記貫通孔まで連なる切欠きを形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用電球。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押圧バネを備えた車両用電球に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ヘッドランプ等の車両用灯具の光源として、接着剤を用いないで口金をリフレクタに取り付けることができる電球が用いられている。斯かる電球は、フィラメントが内蔵されたガラス球の端部に固定された金属キャップと、口金樹脂部と一体化された金属スリーブとをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起を接合するとともに、前記金属スリーブ内に押圧バネを収容して構成されている。ここで、押圧バネは、電球を車両用灯具のリフレクタに固定するためのものであって、その一部が金属スリーブの外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出している。
【０００３】
ところで、この種の電球に関する種々の提案が例えば特許文献１〜４において提案されている。これらの特許文献１〜４には、押圧バネの種々の形状と固定構造が開示されており、押圧バネは、その端部が口金樹脂部に一体に形成されたストッパ等に係止されて固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９９２２９２号公報
【特許文献２】特許第３８６９０１９号公報
【特許文献３】特許第４３２００９６号公報
【特許文献４】特許第３９９２７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１〜４において提案された電球においては、押圧バネの形状が複雑であり、この複雑な形状の押圧バネを口金に差し込んで固定する作業は容易ではなく、作業工数が増えるという問題がある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、形状が単純な押圧バネを作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる車両用電球を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両用灯具のリフレクタに着脱可能に取り付けられる車両用電球であって、フィラメントが内蔵されたガラス球の端部に固定された金属キャップと、口金樹脂部と一体化された金属スリーブとをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起を接合することによって一体化するとともに、前記金属スリーブ内に押圧バネを収容し、該押圧バネの一部を前記金属スリーブの外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出させて成る車両用電球において、前記押圧バネを多角形の枠体で構成し、その１つの頂点を前記金属スリーブの貫通孔から外部に突出させ、他の複数の頂点を前記金属スリーブの内周に係合させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記押圧バネの各辺を円弧状に湾曲させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記金属スリーブの内周面に複数の係合凹部を形成し、該係合凹部に前記押圧バネの１つの頂点を除く他の複数の頂点を係合させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記金属スリーブの突起の１つに、前記貫通孔まで連なる切欠きを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、押圧バネを多角形の枠体として単純な形状とすることができるとともに、その複数の頂点を金属スリーブの内周に係合させることによって該押圧バネを確実に固定することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、押圧バネの各辺を円弧状に湾曲させたため、そのバネ性（弾性付勢力）が高められて該押圧バネが一層確実に固定される。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、金属スリーブの内周面に形成された複数の係合凹部に押圧バネの複数の頂点が確実に係合するため、該押圧バネが一層確実に固定され、その金属スリーブからの脱落が防がれる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、押圧バネの組み付けに際しては、金属スリーブの突起の１つに形成された切欠きから押圧バネを通し、この押圧バネをそのまま押し込んで複数の頂点を金属スリーブの内周面に係合させれば該押圧バネを作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用電球の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用電球の平面図である。
【図３】金属キャップを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】金属スリーブを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】押圧バネを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。
【図６】（ａ）は組立前の車両用電球の分解側面図、(ｂ)は組立後の車両用電球の側面図である。
【図７】（ａ）は車両用電球のヘッドランプへの取付要領を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大詳細図である。
【図８】別形態に係る押圧バネの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用電球の正面図、図２は同車両用電球の平面図であり、本実施の形態に係る車両用電球１は、車両のヘッドランプの光源として使用される単フィラメント型ハロゲン電球であって、そのガラス球２の内部には軸中心上に配置されたフィラメント３が内蔵されている。又、ガラス球２の一端には黒色の光吸収皮膜４が被着されており、ガラス球２の他端には気密に圧搾されたピンチ２Ａが形成されている。
【００１８】
ガラス球２に内蔵された前記フィラメント３は、ガラス球２に形成された前記ピンチ２Ａを貫通する２本のリード線５に電気的に接続されており、２本のリード線５はガラス球２の内部においてガラスビード６によって束ねられている。そして、ガラス球２のピンチ２Ａには口金７が取り付けられている。
【００１９】
上記口金７は、ガラス球２のピンチ２Ａの外周に固定された金属キャップ８と、該金属キャップ８に溶接によって接合された金属スリーブ９と、該金属スリーブ９と一体にインサート成形された口金樹脂部１０とで構成されている。そして、口金樹脂部１０の外周には、ゴム等の弾性体から成るシールリング１１が嵌着されている。ここで、上記金属キャップ８と金属スリーブ９の構成の詳細を図３及び図４に基づいて以下に説明する。
【００２０】
図３は金属キャップを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図であり、該金属キャップ８は円筒状に成形されており、その一端外周には、形状がそれぞれ異なる３つの突起８ａ，８ｂ，８ｃが外側に直角に折り曲げられて周方向に適当な間隔で形成されている。
【００２１】
又、図４は金属スリーブを示す図であって、(ａ)は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図であり、この金属スリーブ９も金属キャップ８と同様に円筒状に成形されており、その一端外周の金属キャップ８の前記突起８ａ〜８ｃに対応する箇所には、金属キャップ８の突起８ａ〜８ｃの形状と同じ形状の３つの突起９ａ，９ｂ，９ｃが外側に直角に折り曲げられて形成されている。そして、この金属スリーブ９の１つの突起９ａには、矩形の切欠き１２が形成されており、この切欠き１２は、図４（ｂ）に示すように突起９ａから金属スリーブ９の外周にかけて形成されている。尚、この切欠き１２は、後述の押バネ１３（図５参照）を突出させるために金属スリーブ９の外周の一部に従来形成されていた貫通孔を兼ねている。即ち、金属スリーブ９の１つの突起９ａには、従来形成されていた貫通孔まで連なる切欠き１２が形成されている。
【００２２】
更に、図４（ｃ）に示すように、金属スリーブ９の内周面の周方向２箇所には係合凹部９ｄが形成されている。
【００２３】
而して、金属スリーブ９には、当該車両用電球１を不図示のヘッドランプのリフレクタに取り付けるための押圧バネ１３が収容されている。ここで、押圧バネ１３の構成の詳細を図５に基づいて以下に説明する。
【００２４】
図５は押圧バネを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図であり、図示の押圧バネ１３はバネ鋼板等によって三角枠状に成形されており、その３つの辺は中心に向かって凸となるよう円弧状に湾曲している。
【００２５】
以上のように三角枠状に成形された押圧バネ１３は、図４に示すように、金属スリーブ９内に組み込まれるが、この押圧バネ１３が組み込まれた状態では、その１つの頂点が金属スリーブ９に形成された前記切欠き１２に嵌め込まれ、他の２つの頂点が金属スリーブ９の内周面に形成された２つの係合凹部９ｄ（図４(ｃ)参照）にそれぞれ係合されることによって該押圧バネ１３が金属スリーブ９に固定される。このように押圧バネ１３が金属スリーブ９に固定された状態では、金属スリーブ９の切欠き１２に嵌め込まれた１つの頂点は金属スリーブ９の外方に所定量だけ突出している。
【００２６】
ところで、前記口金樹脂部１０には横方向に開口する楕円筒状のカプラ部１０Ａが一体に形成されており、このカプラ部１０Ａには、図１に示すように、該口金樹脂部１０に埋設されたＬ字状の２本の金属端子１４の一端が臨んでおり、これらの金属端子１４の他端には前記２本のリード線５がそれぞれ接続されている。
【００２７】
次に、以上のように構成された車両用電球１の組立方法とヘッドランプへの取付方法を図６及び図７に基づいて以下に説明する。
【００２８】
図６（ａ）は組立前の車両用電球の分解側面図、図６(ｂ)は組立後の車両用電球の側面図、図７（ａ）は車両用電球のヘッドランプへの取付要領を示す平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＢ部拡大詳細図である。
【００２９】
車両用電球１の組み立てに際しては、先ず、口金樹脂部１０と一体化された金属スリーブ９の突起９ａに形成された切欠き１２に押圧バネ１３の１つの頂点を図６の上方から差し込み、前述のように他の２つの頂点を金属スリーブ９の内周面に形成された２つの係合凹部９ｄにそれぞれ係合させることによって押圧バネ１３を金属スリーブ９に固定する。次に、図６（ａ）に示すように金属スリーブ９の上から金属キャップ８を被せ、両者にそれぞれ形成された突起８ａ〜８ｃと突起９ａ〜９ｃを重ね合わせ、これらの突起８ａ〜８ｃと９ａ〜９ｃを溶接によって接合することによって図６（ｂ）に示すように車両用電球１が組み立てられる。
【００３０】
そして、以上のようにして組み立てられた車両用電球１は、図７に示すように不図示のヘッドランプのリフレクタに形成された円孔状の取付孔１５にガラス球２の前端部を先にして図７の紙面奥側から手前側に向かって通す。このとき、リフレクタの取付孔１５に形成された３つの係合片１５ａ，１５ｂ，１５ｃに車両用電球１の互いに接合された突起８ａ〜８ｃ及び９ａ〜９ｃが干渉しないよう、これらの突起８ａ〜８ｃ及び９ａ〜９ｃを取付孔１５の係合片１５ａ〜１５ｃ間の空間に通す。
【００３１】
次に、車両用電球１に設けられたシールリング１１をリフレクタの取付孔１５の周縁に押圧した状態で、該車両用電球１の各３つの突起８ａ〜８ｃと９ａ〜９ｃをリフレクタの係合片１５ａ〜１５ｃを通過させ、その状態で車両用電球１を所定角度だけ回す。そして、突起８ａ〜８ｃ及び９ａ〜９ｃと係合片１５ａ〜１５ｃとが合致した段階で作業者が車両用電球１から手を離せば、シールリング１１の弾性復元力によって突起８ａ〜８ｃ及び９ａ〜９ｃが係合片１５ａ〜１５ｃに押圧された状態で係合するため、車両用電球１がバヨネット方式によってリフレクタに取り付けられる。このように車両用電球１がリフレクタに取り付けられると、該車両用電球１の金属スリーブ９に固定された押圧バネ１３の１つの頂点が切欠き１２から金属スリーブ９の外方に突出し、図７（ｂ）に示すように、リフレクタの取付孔１５の内周の１箇所に形成された円弧状の係合凹部１５Ａに係合するため、車両用電球１がリフレクタに確実に取り付けられる。
【００３２】
以上のように、本実施の形態では、押圧バネ１３を三角枠として単純な形状とすることができるとともに、その２つの頂点を金属スリーブ９の内周部に形成されて係合凹部９ｄに係合させることによって該押圧バネ１３を確実に固定することができる。そして、本実施の形態では、押圧バネ１３の３つ辺を円弧状に湾曲させたため、そのバネ性（弾性付勢力）が高められて該押圧バネ１３が金属スリーブ９に一層確実に固定される。又、金属スリーブ９の内周面に形成された２つの係合凹部９ｄに押圧バネ１３の頂点が確実に係合するため、該押圧バネ１３が金属スリーブ９に一層確実に固定され、その金属スリーブ９からの脱落が防がれる。
【００３３】
又、本実施の形態では、押圧バネ１３の組み付けに際しては、金属スリーブ９の突起９ａに形成された切欠き１２から押圧バネ１３を通し、この押圧バネ１３をそのまま押し込んで２つの頂点を金属スリーブ９の内周面に形成された係合凹部９ｄに係合させれば該押圧バネ１３を金属スリーブ９に作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる。
【００３４】
尚、以上の実施の形態では、押圧バネ１３を三角枠として構成したが、押圧バネ１３を多角形の枠体として構成することによって前記効果が得られ、例えば図８に示すように押圧バネ１３を４角枠として構成しても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１              車両用電球
２              ガラス球
２Ａ            ガラス球のピンチ
３              フィラメント
４              光吸収皮膜
５              リード線
６              ガラスビード
７              口金
８              金属キャップ
８ａ〜８ｃ      金属キャップの突起
９              金属スリーブ
９ａ〜９ｃ      金属スリーブの突起
９ｄ            金属スリーブの係合凹部
１０            口金樹脂部
１０ａ          口金樹脂部のカプラ部
１１            シールリング
１２            金属スリーブの切欠き
１３            押圧バネ
１４            金属端子
１５            リフレクタの取付孔
１５Ａ          係合凹部
１５ａ〜１５ｃ  係合片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2013152832.tif 000008
【図７】
2013152832.tif 000009
【図８】
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