(57)【要約】【課題】シャフトに作用する曲げモーメントを小さくすることでシャフトを軽量化し、基板に基板用膨大部を有することで基板自体も軽量化することができるエレベータ装置を得る。【解決手段】この発明に係るエレベータ装置は、ロープの移動に伴い昇降するかごと、ロープが巻き掛けされているとともにシャフト６に回転自在に設けられたつり車７と、シャフト６の片側にシャフト６に対して垂直に設けられ、シャフト６を片持ち支持した基板１５とを備え、基板１５は、つり車７側に突出した基板用膨大部１５ｃを有している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
懸架手段の移動に伴い昇降するかごと、
前記懸架手段が巻き掛けされているとともにシャフトに回転自在に設けられた綱車と、
前記シャフトの片側にシャフトに対して垂直に設けられ、シャフトを片持ち支持した基板とを備え、
前記基板は、前記綱車側に突出した基板用膨大部を有していることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記綱車は、外枠であるリムと、軸受が嵌入したボスと、このボスと前記リムとを放射状に繋ぐアームとを有し、
このアームも、前記基板の基板用膨大部と同じ方向に突出したアーム用膨大部を有していることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記基板用膨大部の径は、前記アーム用膨大部の径よりも小さいことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記綱車は、つり車であり、
前記かごは、縦方向に囲った、上枠、たて枠及び下枠からなるかご枠で支持されており、
前記基板は、前記下枠の両隅部であって側面にそれぞれ固定されており、
前記つり車に巻き掛けされた前記懸架手段の張力で前記かごはつり上げられることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、綱車を回転自在に支持したシャフトを片持ちで支持した基板を備えたエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、昇降路の壁面に沿って上下方向に延びて設けられたガイドレールと、つり車に巻き掛けされたロープの張力により、ガイドレールに案内されて昇降するかごと、このかごを縦方向に囲った、上枠、たて枠及び下枠からなり、かごを支持したかご枠とを備え、下枠の両側であって側面にそれぞれ固定された基板によりつり車がシャフトを介して片持ち支持されたエレベータ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００４/００５１７７号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のエレベータ装置は、つり車を片持ち支持した基板には、ロープの張力により生じた曲げモーメントが生じるので、例えば基板の肉厚を厚くするか、裏面に補強リブを形成しなければならず、基板の重量が大きくなってしまうという問題点があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、シャフトに作用する曲げモーメントを小さくすることでシャフトを軽量化し、基板に基板用膨大部を有することで基板自体も軽量化することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の係るエレベータ装置は、懸架手段の移動に伴い昇降するかごと、前記懸架手段が巻き掛けされているとともにシャフトに回転自在に設けられた綱車と、前記シャフトの片側にシャフトに対して垂直に設けられ、シャフトを片持ち支持した基板とを備え、
前記基板は、前記綱車側に突出した基板用膨大部を有している。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の係るエレベータ装置によれば、基板は、綱車側に突出した基板用膨大部を有しているので、基板用膨大部が基板側に突出した長さ分、シャフトの長さを短くすることができ、シャフトに作用する曲げモーメントは小さくなり、それだけシャフトの径を小さくすることができ、シャフトを軽量化することができる。
また、基板は、基板用膨大部を有しているので、基板に加えられた荷重は、基板用膨大部で分散されるので、基板用膨大部の肉厚を小さくすることができ、基板自体も軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１による吊り上げ式エレベータ装置を示す平面図である。
【図２】図１のガイドレールを除いた側面図である。
【図３】図１のかご枠の下枠の隅部を示す斜視図である。
【図４】図２のロープによる張力により基板に加わる荷重を示す説明図である。
【図５】図１のエレベータ装置の要部側断面図である。
【図６】（ａ）は図５の基板を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の基板の部分切り欠き図である。
【図７】（ａ）は図２のシャフトに加わる荷重を示す説明図、（ｂ）は図２のシャフトに加わる曲げモーメントを示す説明図である。
【図８】従来のエレベータ装置の要部断面図である。
【図９】（ａ）は図８のシャフトに加わる荷重及び曲げモーメントを示す説明図、（ｂ）は図８の基板が変形した様子を示す図である。
【図１０】この発明の実施の形態２のエレベータ装置を示す要部側断面図である。
【図１１】（ａ）は図１０の基板を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の基板の部分切り欠き図である。
【図１２】（ａ）は図１０のつり車を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のつり車の部分切り欠き図である。
【図１３】（ａ）は図１０のシャフトに加わる荷重を示す説明図、（ｂ）は図１０のシャフトに加わる曲げモーメントを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態につき図に基づいて説明するが、各図において同一または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１.
図１はこの発明の実施の形態１による吊り上げ式エレベータ装置を示す平面図、図２は図１のガイドレール９を除いた側面図、図３は図１の下枠４ｃの隅部を示す斜視図である。
このエレベータ装置では、建物の昇降路には、壁面に沿って一対のガイドレール９が鉛直方向に沿って立てて設けられている。ガイドレール９間には、ガイドレール９に案内されて昇降するかご１が設けられている。
かご１は、人、物の出入口であるかご戸１ａ、人、物の荷重が直接加わるかご床１ｂ、このかご床１ｂを支持する床支持部１ｃを有している。
このかご１は、かご１を縦方向に囲ったかご枠４で支持されている。かご枠４は、上枠４ａと、たて枠４ｂと、下枠４ｃ、各枠４ａ，４ｂ及び４ｃを繋ぐつなぎ部材４ｄとから構成されている。上枠４ａには、ロープ３の止め金具（図示せず）、ガイドシュー（図示せず）等が設けられている。
下枠４ｃは、非常止め部２とともに、両隅部であってそれぞれの側面に、基板１５が固定されている。それぞれの基板１５には、基板１５に対して垂直方向に延びたシャフト６が固定されている。このシャフト６には綱車であるつり車７が回転自在に設けられている。
【００１１】
つり車７は、懸架手段であるロープ３が巻き掛けされたリム７ａと、ボス７ｂと、リム７ａとボス７ｂとの繋ぐアーム７ｃとを有している。
【００１２】
図４は、シャフト６に加わる荷重を示しており、Ｔ１は垂直方向及び水平方向に作用するロープ３の張力、Ｔ２は垂直方向及び水平方向にそれぞれ作用する張力の合力である。
【００１３】
次に、基板１５に対して片持ち支持されたシャフト６に作用する曲げモーメントについて、この実施の形態１の例と、従来のものとを比較して説明する。
図５は、この実施の形態１の要部断面図であり、取付ボルト１５ａ，１５ｂで下枠４ｃの両隅部にそれぞれ固定された基板１５は、図６（ａ），（ｂ）に示すように中央部が椀状につり車７側に突出した基板用膨大部１５ｃを有している。
【００１４】
従って、本来、シャフト６の一部である部位が、基板１５の基板用膨大部１５ｃで占めており、その分シャフト６を短くすることができる。
このため、図７（ａ），（ｂ）に示すように、基板１５から荷重Ｐ１，Ｐ２までの腕の長さＬ１，Ｌ２が短くなるので、曲げモーメントＭ１＝Ｌ１×Ｐ１、Ｍ２＝Ｌ２×Ｐ２の値が小さくなる。この結果、シャフト６の太さを小さくすることができ、つり車７のボス７ｂに嵌入した軸受１０のサイズも小さくすることもできる。
なお、軸受１０は、ころがり軸受であり、ボス７ｂの両側に一対設けられており、シャフト６に加わる荷重Ｐ１，Ｐ２は、この一対の軸受１０を通じて伝達される。
【００１５】
また、基板１５に膨大部１５ｃを形成したので、基板に加わる荷重が基板用膨大部１５ｃで分散し、その分、基板用膨大部１５ｃの肉厚を薄くすることができ、基板１５自体も軽量化することもできる。
【００１６】
一方、図８は従来の例を示す要部断面図であり、取付ボルト５ａ，５ｂで下枠４ｃの両隅部に固定された基板５は、実施の形態１の膨大部１５ｃを有する基板１５と異なり、平面部５ｃを有している。このシャフト６Ａには、実施の形態１と同様に軸受１０を介してつり車７が回転自在に設けられている。
従って、シャフト６Ａは、実施の形態１のシャフト６と比較した場合に、膨大部１５ｃが無い部分だけ軸線方向の長さが長くなる。
このため、図９（ａ）に示すように、基板５から荷重Ｐ１，Ｐ２までの腕の長さＬ１，Ｌ２が長くなるので、曲げモーメントＭ１＝Ｌ１×Ｐ１、Ｍ２＝Ｌ２×Ｐ２の値が大きくなる。
この結果、シャフト６Ａの太さが小さいと、図９（ｂ）に示すように、基板５が変形するおそれがある。
【００１７】
以上、この発明の実施の形態１のエレベータ装置によれば、基板１５につり車７側に椀状に突出した基板用膨大部１５ｃを有しているので、片持ちで支持されたシャフト６に加わる曲げモーメントが小さくなり、この結果シャフト６の太さを小さくすることができ、軸受１０のサイズも小さくすることもできる。
また、基板１５に基板用膨大部１５ｃを形成したので、基板１５に加わる荷重が基板用膨大部１５ｃで分散するので、その分、基板用膨大部１５ｃの肉厚を薄くすることができ、基板１５自体も軽量化することもできる。
【００１８】
実施の形態２．
図１０はこの発明の実施の形態２による吊り上げ式エレベータ装置を示す要部断面図、図１１（ａ）は図１０の基板２５を示す斜視図、図１１（ｂ）は（ａ）の基板２５の一部を切り欠いた斜視図、図１２（ａ）は図１０のつり車１７を示す斜視図、図１２（ｂ）は（ａ）のつり車１７の一部を切り欠いた斜視図である。
この実施の形態では、下枠４ｃの両隅部であって側面には、取付けボルト２５ａ、２５ｂにより基板２５が一対固定されている。それぞれの基板２５には、基板２５に対して垂直方向に延びたシャフト６が固定されている。このシャフト６には軸受１０を介してつり車７が回転自在に設けられている。
基板２５は、中央部につり車７側に椀状に突出した基板用膨大部２５ｃを有している。
また、つり車１７は、ロープ３が巻き掛けされるリム１７ａと、軸受１０に嵌入したボス１７ｂと、リム１７ａとボス７ｂとを放射状に繋ぐアーム１７ｃとを有している。このアーム１７ｃは、基板用膨大部２５ｃと同方向に椀状に突出したアーム用膨大部１７ｃ１を有している。
基板２５の基板用膨大部２５ｃは、その径がリム１７ａの内径よりも小さく、リム１７ａの中心線Ｃの近傍まで突出しており、実施の形態１の膨大部１５ｃと比較して突出量が大きい。
【００１９】
この実施の形態では、基板２５の基板用膨大部２５ｃは、軸受１０の近傍に位置しているとともに、アーム１７ｃが基板用膨大部２５ｃと同方向に椀状に突出したアーム用膨大部１７ｃ１を有しているので、基板用膨大部２５ｃの頂部がリム１７ａの中心線Ｃの近傍まで達している。
従って、例えばロープ３の垂直方向の張力Ｔ１によるシャフト６に加わる荷重Ｐは、図１３（ａ）に示すように、内側の軸受１０を介してシャフト６で支持されており、外側の軸受１０を介してはシャフト６には伝達されない。
また、つり車用膨大部２５ｃの頂部から荷重Ｐが加わる部位までの距離Ｌは短く、図１３（ｂ）に示すように、シャフト６に加わる曲げモーメント（Ｐ×Ｌ）の値も小さくなる。
【００２０】
このように、シャフト６のロープ３の垂直方向の張力Ｔ１を支持するシャフト６の部位は、リム１７ａの中心線Ｃの近傍までシフトしており、それだけ実施の形態１と比較して、片持ちで支持されたシャフト６に加わる曲げモーメントが小さくなり、この結果シャフト６の太さを実施の形態１と比較してさらに小さくすることができ、軸受１０のサイズもさらに小さくすることもできる。
【００２１】
また、基板２５に基板用膨大部２５ｃを形成したので、基板２５に加わる荷重が基板用膨大部２５ｃで分散され、その分、基板用膨大部２５ｃの肉厚を薄くすることができ、基板２５を軽量化することもできる。
また、基板用膨大部２５ｃの径は、アーム用膨大部１７ｃ１の径よりも小さいので、基板用膨大部２５ｃは、アーム用膨大部１７ｃ１に干渉されることなく、アーム用膨大部１７ｃ１側に突出させることができる。
【００２２】
なお、上記各実施の形態では、綱車としてつり車について説明したが、この発明は、このつり車に限定されるものではなく、例えば張り車、そらせ車であってもよい。
また、懸架手段としてロープ３を用いたが、ベルトであってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１  かご、１ａ  かごの戸、１ｂ  かご床、１ｃ  床支持部、２  非常止め部、３  ロープ、４  かご枠、４ａ  上枠、４ｂ  たて枠、４ｃ  下枠、４ｄ  繋ぎ部材、５，１５，２５  基板、５ａ，１５ａ，２５ａ，５ｂ，１５ｂ，２５ｂ  取付ボルト、５ｃ，１５ｃ，２５ｃ  基板用膨大部、６  シャフト、７，１７  つり車、７ａ，１７ａ  リム、７ｂ，１７ｂ  ボス、７ｃ，１７ｃ  アーム、１７ｃ１  アーム用膨大部、９  ガイドレール、１０  軸受、１０ａ  ボス、Ｔ１，Ｔ２  張力。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013107755.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013107755.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2013107755.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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