(57)【要約】【課題】充電ケーブル中で電力線の波形に重畳したノイズが信号線に誘導されてＣＰＬＴ信号にノイズが発生する問題を効果的に回避することができる技術を提供すること。【解決手段】信号線７を内蔵した第一分離ケーブル５と、電力線９を内蔵した第二分離ケーブル６が本体ボックス１から引き出され、該第一分離ケーブル５と第二分離ケーブル６を引き込んで、信号線７と電力線９を纏めて内蔵した充電ケーブル３として引き出す中継機４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両への充電制御を行う充電制御部を収納した本体ボックスと、充電制御に用いる信号を車両との間で送受信する信号線と車両への電力供給を行う電力線を内蔵し、車両に接続される充電コネクタを先端に有する充電ケーブルを備えた車両用充電装置であって、
信号線を内蔵した第一分離ケーブルと、電力線を内蔵した第二分離ケーブルが該本体ボックスから引き出され、
該第一分離ケーブルと第二分離ケーブルを引き込んで、信号線と電力線を纏めて内蔵した充電ケーブルとして引き出す中継機を有することを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
中継機は、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダを備えることを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【請求項３】
中継機は、充電状態を表示する表示部と、充電開始の操作を行う充電操作部とを備えることを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【請求項４】
充電ケーブルは、更に、アース線を内蔵し、該アース線は、第二分離ケーブルによって中継機に引き込まれることを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプラグインハイブリッド自動車や電気自動車等の車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プラグインハイブリッド自動車や電気自動車等（以下、車両という）の充電は、車両と充電装置との間を充電ケーブルで接続して行われる。
【０００３】
この充電ケーブルは、信号線（ＣＰＬＴ信号線）とアース線と２本の電力線を内蔵するものである（特許文献１）。
【０００４】
今後、車両の普及に伴って集合住宅等において、複数の車両に充電可能な充電システム（例えば特許文献２）の普及が予想されるが、このようなものでは、充電システム全体の制御を統括して行う充電制御部を備えた充電装置と、各車両への充電用端末として複数設けられている充電ポストとの距離が長くなる結果、車両と充電装置とを接続する充電ケーブルを長くせざるを得ず、充電ケーブル内で平行に配置されている電力線と信号線との間に静電容量が発生して、ＣＰＬＴ信号にノイズが混入する問題が懸念される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−３４４８４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８７４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は前記の問題を解決し、車両と充電装置間の距離を長く確保せざるを得ない場合であっても、充電ケーブル中で電力線の波形に重畳したノイズが信号線に誘導されてＣＰＬＴ信号にノイズが発生する問題を効果的に回避することができる技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用充電装置は、車両への充電制御を行う充電制御部を収納した本体ボックスと、充電制御に用いる信号を車両との間で送受信する信号線と車両への電力供給を行う電力線を内蔵し、車両に接続される充電コネクタを先端に有する充電ケーブルを備えた車両用充電装置であって、信号線を内蔵した第一分離ケーブルと、電力線を内蔵した第二分離ケーブルが該本体ボックスから引き出され、該第一分離ケーブルと第二分離ケーブルを引き込んで、信号線と電力線を纏めて内蔵した充電ケーブルとして引き出す中継機を有することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用充電において、中継機は、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダを備えることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、中継機は、充電状態を表示する表示部と、充電開始の操作を行う充電操作部とを備えることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、充電ケーブルは、更に、アース線を内蔵し、該アース線は、第二分離ケーブルによって中継機に引き込まれることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用充電装置は、信号線と電力線を、各々別ケーブル内に内蔵させて本体ボックスから引き出し、中継機を介した後に、信号線と電力線をまとめた充電ケーブルとする構成を有するため、車両と充電装置間の距離を長く確保せざるを得ない場合には、本体ボックスと中継機の距離の距離を大きくとり、充電ケーブルの長さは必要最低限の長さとすることができ、信号線と電力線が各々別ケーブル内に内蔵されている本体ボックスと中継機間では、距離の長さに関わらず、電力線の波形に重畳したノイズが誘導されてＣＰＬＴ信号にノイズが発生する問題を効果的に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態の車両用充電装置の全体説明図である。
【図２】本実施形態の車両用充電装置を示すブロック図である。
【図３】中継機の全体説明図である。
【図４】中継機を複数台配置した車両用充電装置を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００１４】
本実施形態の車両用充電装置は、図１に示すように、車両への充電制御を行う充電制御部を収納した本体ボックス１と、車両に接続される充電コネクタ２を一端に有する充電ケーブル３と、充電ケーブル３の他端が接続されている中継機４と、本体ボックス１と中継機４間を接続する第一分離ケーブル５と第二分離ケーブル６とから構成されている。
【００１５】
図２に示すように、本体ボックス１内の充電制御部１５には、パルス出力回路（ＣＰＬＴ回路）が備えられ、車両側の制御回路との間で充電制御信号（ＣＰＬＴ信号）がやり取りされる。ＣＰＬＴ信号は、信号線（ＣＰＬＴ信号線）７を通じて受送信される。また、充電制御部１５はＣＰＬＴ信号に基づきリレー１６を閉じて車両が充電可能な状態にする。
【００１６】
図１に示すように、第一分離ケーブル５には信号線７が内蔵され、第二分離ケーブル６にはアース線８と２本の電力線９が内蔵され、充電ケーブル３内には、信号線（ＣＰＬＴ信号線）７と、アース線８と、車両への電力供給を行う２本の電力線９が隣接して平行に配線されている。また第一分離ケーブル５と第二分離ケーブル６は本体ボックス１に設けられた引出口１４からそれぞれ引き出されている。
【００１７】
長距離に亘って電力線９と信号線７を隣接して配線を行った場合、電力線９の波形に重畳したノイズが信号線７に誘導されてＣＰＬＴ信号にノイズが発生する現象が生じる可能性が高くなるところ、本実施形態では、本体ボックス１と中継機４との間の配線を、信号線７を内蔵した第一分離ケーブル５と、アース線８と２本の電力線９を内蔵した第二分離ケーブル６とに分離して行うことにより、ＣＰＬＴ信号の当該ノイズ発生を効果的に回避可能としている。なお、ノイズ発生を回避する効果は、信号線７と電力線９とを別箇のケーブルで保持することにより奏されるものであり、アース線８は、電力線９と同一ケーブルで保持する上記実施形態に限定されず、信号線７と同一ケーブルで保持したり、あるいは、更に別箇のケーブルで保持することもできる。なお、前記のノイズ発生を回避するために、信号線７と電力線９の少なくとも一方にはシールド部材１３を被覆することが好ましい。
【００１８】
第一分離ケーブル５に内蔵されて本体ボックス１から引き出された信号線７と、第二分離ケーブル５に内蔵されて本体ボックス１から引き出されたアース線８と２本の電力線９は、中継機４に引き込まれたのち、充電ケーブル３内に纏めて保持されて中継機４から引き出される。充電ケーブル３内では、信号線７と電力線９とが隣接して平行に配線される。
【００１９】
図３に示すように、中継機４には非充電時の充電コネクタを保持する空間部内に設けた水平軸で充電コネクタの先端を係合し保持するコネクタホルダ１０が形成されている。本実施形態のコネクタホルダ１０の構造は特に限定されず、例えば、空間下部をコネクタ本体の下部と略同一形状に形成し、コネクタ本体の下部を保持する構造、または、水平方向に回転する回動部を備えることにより充電コネクタの差し込みおよび取り出し角度を可変として操作性を向上した構造等を採用することができる。
【００２０】
その他、中継機４は、充電状態を表示する表示部１１や、モード１車両用の閉路操作ボタン１２からなる充電操作部を備えている。
【００２１】
上記実施形態では、本体ボックス一台に対し、中継機４が一台配置されている例を説明したが、図４に示すように、本体ボックス一台に対し、中継機４を複数台配置することにより、複数の車両に充電可能な充電システムにも本発明を適用することができる。すなわち、充電制御部１５は本体ボックス１に必要個数分設置し、対応する充電ケーブル３を本体ボックス１との距離に関係なく中継機４を介して設置できるのでメンテナンスの利便性を向上させることができる。また、複数の車両が接続され同時に充電を行う場合であって、契約電力容量の問題から各車両への充電電流を制限する場合であっても、充電制御部１５が同一の本体ボックス内に設置されているため、双方の充電制御部１５を連動させ、一方の車両が接続された場合に他の車両の充電電流を制御するシステムを容易に構築できる。
【符号の説明】
【００２２】
１  本体ボックス
２  充電コネクタ
３  充電ケーブル
４  中継機
５  第一分離ケーブル
６  第二分離ケーブル
７  信号線（ＣＰＬＴ信号線）
８  アース線
９  電力線
１０  コネクタホルダ
１１  表示部
１２  操作ボタン
１３  シールド部材
１４  引出口
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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