(57)【要約】【課題】  除雪機のアクチュエータの作動に伴う発熱を積極的に冷却すること。【解決手段】  除雪機１０のアクチュエータ冷却装置１００であって、昇降アクチュエータ４０が収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケース１１０を機体１１に支持したもの。【選択図】  図８
2013227749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体に走行部を備えるとともに、機体の前部に除雪作業部を備え、
機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を昇降させる昇降アクチュエータを設けてなる除雪機のアクチュエータ冷却装置であって、
昇降アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持した除雪機のアクチュエータ冷却装置。
【請求項２】
前記昇降アクチュエータが電動油圧シリンダからなり、
該電動油圧シリンダの機体取付部が、冷却ケースの底部に設けた開口から突き出され、冷却ケースの開口まわりに設けた取付片とともに機体に支持されてなる請求項１に記載の除雪機のアクチュエータ冷却装置。
【請求項３】
前記機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を左右に傾動させる傾動アクチュエータを設けてなり、
傾動アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持した請求項１又は２に記載の除雪機のアクチュエータ冷却装置。
【請求項４】
前記傾動アクチュエータが電動油圧シリンダからなり、
該電動油圧シリンダの機体取付部が、冷却ケースの底部に設けた開口から突き出され、冷却ケースの開口まわりに設けた取付片とともに機体に支持されてなる請求項３に記載の除雪機のアクチュエータ冷却装置。
【請求項５】
前記機体が、走行部を備えた走行フレームと、走行フレームに回動自在に取付けられる車体フレームとからなるとともに、車体フレームに除雪作業部を備えてなり、
前記昇降アクチュエータが走行フレームと車体フレームの間に設けられ、
前記傾動アクチュエータが車体フレームと除雪作業部の間に設けられてなる請求項３又は４に記載の除雪機のアクチュエータ冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は除雪機のアクチュエータ冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、除雪機として、特許文献１に記載の如く、機体に走行部を備えるとともに、機体の前部に除雪作業部を備え、機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を昇降させる昇降アクチュエータを設けるとともに、該除雪機を左右に傾動させる傾動アクチュエータを設けてなるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2007-92324
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の除雪機では、昇降アクチュエータや傾動アクチュエータの作動に伴う発熱を積極的に冷却する冷却装置を具備していない。従って、それらのアクチュエータが、例えば、電動モータによりポンプを駆動し、このポンプにより給排される作動油によってピストンを伸縮させる電動油圧シリンダからなるとき、以下の不都合を生ずる。
【０００５】
(1)除雪機による除雪作業が連続するとき、電動油圧シリンダのモータ温度、作動油温度が過度に上がり、電動油圧シリンダの作動が停止して除雪作業不能になるおそれがある。
【０００６】
(2)電動油圧シリンダのモータ温度が上昇すると、周囲温度との温度差を生じ、電気絶縁物の劣化・損傷、軸受の損傷を招く。
【０００７】
(3)電動油圧シリンダの作動油温度が上昇すると、作動油の粘度が低くなってその潤滑性が悪くなり、ポンプ部品の劣化、ポンプ効率の悪化を招き、電動油圧シリンダの作動速度が遅くなる。
【０００８】
本発明の課題は、除雪機のアクチュエータの作動に伴う発熱を積極的に冷却することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、機体に走行部を備えるとともに、機体の前部に除雪作業部を備え、機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を昇降させる昇降アクチュエータを設けてなる除雪機のアクチュエータ冷却装置であって、昇降アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持したものである。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記昇降アクチュエータが電動油圧シリンダからなり、該電動油圧シリンダの機体取付部が、冷却ケースの底部に設けた開口から突き出され、冷却ケースの開口まわりに設けた取付片とともに機体に支持されてなるようにしたものである。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において更に、前記機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を左右に傾動させる傾動アクチュエータを設けてなり、傾動アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持したものである。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において更に、前記傾動アクチュエータが電動油圧シリンダからなり、該電動油圧シリンダの機体取付部が、冷却ケースの底部に設けた開口から突き出され、冷却ケースの開口まわりに設けた取付片とともに機体に支持されてなるようにしたものである。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項３又は４に係る発明において更に、前記機体が、走行部を備えた走行フレームと、走行フレームに回動自在に取付けられる車体フレームとからなるとともに、車体フレームに除雪作業部を備えてなり、前記昇降アクチュエータが走行フレームと車体フレームの間に設けられ、前記傾動アクチュエータが車体フレームと除雪作業部の間に設けられてなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１４】
（請求項１）
(a)除雪機のアクチュエータ冷却装置であって、昇降アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持した。従って、昇降アクチュエータは冷却ケースに充填される雪によって覆われるものになり、昇降アクチュエータの作動に伴う発熱を雪により積極的に冷却するものになる。
【００１５】
冷却手段として自然界の雪を利用することにより、電動冷却ファン等を用いるものに比して環境を損なうことがない。
【００１６】
（請求項２）
(b)前記昇降アクチュエータが電動油圧シリンダからなるとき、除雪機による除雪作業が連続しても、電動油圧シリンダのモータ温度、作動油温度が過度に上がらず、電動油圧シリンダの連続作業時間が長くなる。
【００１７】
(c)電動油圧シリンダのモータ温度の上昇を抑え、周囲温度との温度差を生じにくくする。これにより、電気絶縁物の劣化・損傷を防止し、軸受の損傷を防止できる。
【００１８】
(d)電動油圧シリンダの作動油温度の上昇を抑え、作動油の粘度が低くなることを回避し、その潤滑性を維持できる。これにより、ポンプ部品の劣化を防止し、ポンプ効率の悪化を防止し、電動油圧シリンダの作動速度が遅くなることを防止できる。
【００１９】
(e)電動油圧シリンダの機体取付部が、冷却ケースの底部に設けた開口から突き出され、冷却ケースの開口まわりに設けた取付片とともに機体に支持される。従って、電動油圧シリンダと冷却ケースをまとめて機体に取付けできる。また、冷却ケース内で雪の融解により生じた水を、冷却ケースの上記開口から排出できる。
【００２０】
（請求項３）
(f)除雪機のアクチュエータ冷却装置であって、傾動アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持した。従って、傾動アクチュエータは冷却ケースに充填される雪によって覆われるものになり、傾動アクチュエータの作動に伴う発熱を雪により積極的に冷却するものになる。
【００２１】
冷却手段として自然界の雪を利用することにより、電動冷却ファン等を用いるものに比して環境を損なうことがない。
【００２２】
（請求項４）
(g)前記傾動アクチュエータが電動油圧シリンダからなるとき、上述(b)〜(e)と同様の効果を奏する。
【００２３】
（請求項５）
(h)前記機体が、走行部を備えた走行フレームと、走行フレームに回動自在に取付けられる車体フレームとからなるとともに、車体フレームに除雪作業部を備えてなるとき、昇降アクチュエータが走行フレームと車体フレームの間に設けられ、傾動アクチュエータが車体フレームと除雪作業部の間に設けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は除雪機を示す側面図である。
【図２】図２は除雪機を示す模式平面図である。
【図３】図３は昇降アクチュエータと傾動アクチュエータの制御系統を示す模式図である。
【図４】図４は電動油圧シリンダを示す正面図である。
【図５】図５は図４の平面図である。
【図６】図６は電動油圧シリンダのシリンダ構造を示す断面図である。
【図７】図７は電動油圧シリンダのポンプ構造を示す断面図である。
【図８】図８は昇降アクチュエータのための冷却ケースを示す正面図である。
【図９】図９は図８の側面図である。
【図１０】図１０は図８の平面図である。
【図１１】図１１は図８の底面図である。
【図１２】図１２は傾動アクチュエータのための冷却ケースを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１、図２に示した除雪機１０は、機体１１を構成する走行フレーム１２と車体フレーム１３を有し、走行フレーム１２の前部に車体フレーム１３の後部を枢支部１４により回動自在に取付ける。除雪機１０は、走行フレーム１２の後部から後方上部に左右の操作ハンドル１５、１５を延在し、これらの操作ハンドル１５にグリップ１６を備えた歩行型の除雪機である。尚、本明細書で前後左右とは、除雪機１０を運転している作業者から見た方向をいい、図１、図２において、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌｅは左側、Ｒｉは右側を示す。
【００２６】
除雪機１０は、走行フレーム１２に左右の走行部２１、２１を備える。走行部２１は、後部の駆動輪２２、前部の従動輪２３、それらの駆動輪２２と従動輪２３に巻き回されたクローラベルト２４を有する。除雪機１０は、左右の走行部２１の駆動輪２２を駆動する左右の電動モータ２５及び電磁ブレーキ２６を走行フレーム１２に搭載して備える。
【００２７】
除雪機１０は、車体フレーム１３に除雪作業部３０を備える。除雪作業部３０は、オーガハウジング３１内にオーガ３２を収納し、オーガハウジング３１の背面にブロアケース３３を一体に設け、ブロアケース３３内にブロア３４を収納し、ブロア３３の上部にシュータ３５を備える。除雪機１０は、オーガ３２とブロア３４を駆動するエンジン３６及び電磁クラッチ３７を車体フレーム１３に搭載して備える。オーガ３２で掻き集めた雪をブロア３４で跳ね上げ、跳ね上げた雪をシュータ３５から投雪する。
【００２８】
除雪機１０は、車体フレーム１３に発電機３８とバッテリ３９を搭載して備える。エンジン３６の出力の一部で発電機３８を駆動し、発電機３８で発生した電力をバッテリ３９に供給するとともに、左右の電動モータ２５、後述する電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａの電動モータ４７、５７、他の電装品に給電する。
【００２９】
除雪機１０は、機体１１と除雪作業部３０の間に、除雪作業部３０を昇降させる昇降アクチュエータ４０を設けている。本実施例では、昇降アクチュエータ４０は、図３に示す如く、機体１１たる走行フレーム１２と、除雪作業部３０を備える車体フレーム１３との間に設けられる。昇降アクチュエータ４０は、後に詳述する電動油圧シリンダ４０Ａにより構成され、電動油圧シリンダ４０Ａのシリンダ側取付部４１Ｈを走行フレーム１２にピン結合されて枢支され、ピストンロッド側取付部４４Ｈを車体フレーム１３にピン結合されて枢支される。昇降アクチュエータ４０は、除雪する雪の深さに合わせてオーガハウジング３１を昇降させることにより、オーガ３２の高さを無段階に調整する。
【００３０】
除雪機１０は、機体１１と除雪作業部３０の間に、除雪作業部３０を左右に傾動させる傾動アクチュエータ５０を設けている。本実施例では、傾動アクチュエータ５０は、図３に示す如く、機体１１たる車体フレーム１３と、除雪作業部３０を構成するオーガハウジング３１との間に設けられる。傾動アクチュエータ５０は、後述する電動油圧シリンダ５０Ａにより構成され、電動油圧シリンダ５０Ａのシリンダ側取付部５１Ｈを車体フレーム１３にピン結合されて枢支され、ピストンロッド側取付部５４Ｈをオーガハウジング３１にピン結合されて枢支される。傾動アクチュエータ５０は、深い雪の上で機体１１（走行フレーム１２と車体フレーム１３）が傾いたとき、オーガ３２の角度を操ることで機体１１を水平に調整する。降り積もった雪を数回に分けて行なう段切除雪に威力を発揮する。
【００３１】
除雪機１０は、左右の操作ハンドル１５、１５の間に操作ボックス６０を設け、この操作ボックス６０に備えた操作部６１と制御部６２により、上述の左右の走行部２１、除雪作業部３０、昇降アクチュエータ４０、傾動アクチュエータ５０等を操作可能にしている。
【００３２】
除雪機１０は、操作部６１として、例えば、メインスイッチ６３、左の操作ハンドル１５に設けた走行準備レバー６４、方向速度レバー６５、オーガスイッチ６６、スロットルレバー６７、オーガハウジング姿勢操作レバー６８、シュータ操作レバー６９等を有する。
【００３３】
メインスイッチ６３がオン位置にあり、走行準備レバー６４が握られ、更に方向速度レバー６５を前進又は後進に切換えたとき、左右の走行部２１の電磁ブレーキ２６がブレーキ解除状態（オフ）になり、左右の駆動輪２２が所定の方向に、所定の速度で回り、走行状態になる。
【００３４】
走行準備レバー６４を握るとともに、オーガスイッチ６６を操作することにより、電磁クラッチ３７を接続（オン）することで、エンジン３６の動力でオーガ３２及びブロア３４を回転させることができる。スロットルレバー６７によりエンジン３６の回転数が調整される。
【００３５】
オーガハウジング姿勢操作レバー６８を前後にスイング操作することで、昇降アクチュエータ４０を構成する電動油圧シリンダ４０Ａの電動モータ４７を正逆転させ、そのピストンロッド４４を伸縮させる。これにより、除雪作業部３０のオーガ３２の高さを調整できる。オーガハウジング３１の昇降位置を高さ検知器６８Ａが検出し、その検出位置が制御部６２に伝達される。
【００３６】
オーガハウジング姿勢操作レバー６８を左右にスイング操作することで、傾動アクチュエータ５０を構成する電動油圧シリンダ５０Ａの電動モータ５７を正逆転させ、そのピストンロッド５４を伸縮させる。これにより、除雪作業部３０のオーガ３２を左右に傾動させる。オーガハウジング３１の傾動位置を角度検知器６８Ｂが検出し、その検出結果が制御部６２に伝達される。
【００３７】
シュータ操作レバー６９により除雪作業部３０のシュータ３５の向きを調整できる。
【００３８】
ここで、昇降アクチュエータ４０の電動油圧シリンダ４０Ａについて詳述する。
電動油圧シリンダ４０Ａは、図４〜図６に示す如く、例えばアルミ合金鋳物からなるシリンダブロック４１に設けた中空部４１Ａに鋼管製シリンダ４２を嵌合し、中空部４１Ａの開口部にロッドガイド４３を固定し、ロッドガイド４３に挿通させたピストンロッド４４のピストン４５をシリンダ４２の内周に摺動自在に挿入し、このピストン４５によりシリンダ４２の内部を２つの油室４２Ａ、４２Ｂに区画する。
【００３９】
電動油圧シリンダ４０Ａは、図７に示す如く、シリンダブロック４１に設けたポンプ室４１Ｂにポンプ４６を固定するとともに、シリンダブロック４１におけるポンプ室４１Ｂの上部に電動モータ４７を固定して備える。電動モータ４７の出力軸４７Ａがポンプ４６の駆動軸４６Ａに連結される。
【００４０】
電動油圧シリンダ４０Ａはポンプ室４１Ｂに連通する作動油のリザーバタンク４８をシリンダブロック４１に一体に形成している。リザーバタンク４８は給油キャップ４８Ａを着脱自在に備えるとともに、プラグ４８Ｂを備える。
【００４１】
従って、電動油圧シリンダ４０Ａは前述のオーガハウジング姿勢操作レバー６８の前後のスイング操作で電動モータ４７が正逆転せしめられるとき、これによって正逆転されるポンプ４６がシリンダ４２の２つの油室４２Ａ、４２Ｂに選択的に圧送する作動油により、ピストンロッド４４を伸縮させるものになる。尚、電動油圧シリンダ４０Ａは、シリンダブロック４１の底部にシリンダ側取付部４１Ｈを備え、ピストンロッド４４の外端部にピストンロッド側取付部４４Ｈを備える。
【００４２】
傾動アクチュエータ５０の電動油圧シリンダ５０Ａも昇降アクチュエータ４０の電動油圧シリンダ４０Ａと実質的に同一であり、図１２に示す如く、シリンダブロック５１、ロッドガイド５３、ピストンロッド５４、ポンプ５６（不図示）、電動モータ５７、リザーバタンク５８（不図示）を備える。電動油圧シリンダ５０Ａは、シリンダブロック５１にシリンダ側取付部５１Ｈを備え、ピストンロッド５４にピストンロッド側取付部５４Ｈを備える。
【００４３】
しかるに、除雪機１０にあっては、昇降アクチュエータ４０（電動油圧シリンダ４０Ａ）の作動に伴う発熱を積極的に冷却するため、以下の如くの冷却装置１００を具備する。
【００４４】
冷却装置１００は、図８〜図１１に示す如く、電動油圧シリンダ４０Ａの全体が収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケース１１０を機体１１、本実施例では走行フレーム１２に支持した。
【００４５】
冷却ケース１１０は、一端開口、有底状のプラスチック又は金属製の箱体からなり、底部１１０Ａと周壁部１１０Ｂを備える。冷却ケース１１０は、周壁部１１０Ｂに囲まれた上部に雪充填用の大開口部１１１（図１０）を備え、電動油圧シリンダ４０Ａのシリンダブロック４１のシリンダ側取付部４１Ｈが突き出される小開口部１１２（図１１）を底部（下部）１１０Ａに備え、底部１１０Ａにおける小開口部１１２の両側縁部に突設されて相対する一対をなす板状取付片１１３、１１３を備える。冷却ケース１１０は、電動油圧シリンダ４０Ａが前述の如くに備えているリザーバタンク４８の給油キャップ４８Ａに相対する周壁部１１０Ｂに給油用開口１１４（図８）を備える。
【００４６】
電動油圧シリンダ４０Ａのシリンダブロック４１のシリンダ側取付部４１Ｈが、図８に示す如く、冷却ケース１１０の底部１１０Ａに設けた小開口部１１２から突き出される状態で、冷却ケース１１０の小開口部１１２の両側縁部に設けた取付片１１３、１１３とともに、それらのシリンダ側取付部４１Ｈ、取付片１１３に設けた孔に挿通される取付軸１２０により、走行フレーム１２の両側取付ブラケット１３０に枢支される。取付軸１２０は、基端側に膨出状頭部１２０Ａを備え、先端側の軸部の直径方向にスリット１２０Ｂを貫通形成し、このスリット１２０Ｂに抜け止め用割りピン１２１を挿通可能にしている。取付軸１２０が、走行フレーム１２の両側取付ブラケット１３０、冷却ケース１１０の両側取付片１１３、シリンダブロック４１のシリンダ側取付部４１Ｈのそれぞれに設けた孔に挿通され、それらのシリンダブロック４１、冷却ケース１１０を走行フレーム１２に枢支する。取付軸１２０は、走行フレーム１２の一方の取付ブラケット１３０の外側面に接する頭部１２０Ａと、他方の取付ブラケット１３０の外側面に接する割りピン１２１により抜け止めされる。冷却ケース１１０は、電動油圧シリンダ４０Ａとともに上述の如くに走行フレーム１２に支持された状態で、不図示のガタ止め手段により電動油圧シリンダ４０Ａのシリンダブロック４１等に固定されても良い。
【００４７】
従って、冷却ケース１１０は、電動油圧シリンダ４０Ａとともに走行フレーム１２に支持された状態で、その底部１１０Ａと周壁部１１０Ｂにより雪充填スペース１１５を形成し、電動油圧シリンダ４０Ａの全体を外部に臨ませるように上方に拡開された大開口部１１１から該電動油圧シリンダ４０Ａまわりの雪充填スペース１１５に雪を充填可能にされる。
【００４８】
また、冷却装置１００は、傾動アクチュエータ５０（電動油圧シリンダ５０Ａ）の作動に伴う発熱を積極的に冷却するため、昇降アクチュエータ４０（電動油圧シリンダ４０Ａ）における冷却ケース１１０と同様の冷却ケース２１０（底部２１０Ａ、周壁部２１０Ｂ）を有する。
【００４９】
冷却ケース２１０は、図１２に示す如く、電動油圧シリンダ５０Ａの全体を収容するとともに、収容した電動油圧シリンダ５０Ａまわりに形成される雪充填スペース２１５に雪を充填可能にする。冷却ケース２１０は、冷却ケース１１０の大開口部１１１、小開口部１１２、取付片１１３、給油用開口１１４、雪充填スペース１１５と同様の大開口部２１１、小開口部２１２（不図示）、取付片２１３、給油用開口２１４（不図示）、雪充填スペース２１５を備える。
【００５０】
傾動アクチュエータ５０のシリンダブロック５１のシリンダ側取付部５１Ｈは、冷却ケース２１０の底部２１０Ａに設けた小開口部２１２から突き出された状態で、冷却ケース２１０の小開口部２１２の両側縁部に設けた取付片２１３、２１３とともに、それらのシリンダ側取付部５１Ｈ、取付片２１３に設けた孔に挿通される取付軸２２０（不図示）により、車体フレーム１３の両側取付ブラケット２３０（不図示）に枢支される。
【００５１】
機体１１に取付けた電動油圧シリンダ５０Ａは水平に対して図１２に示す如くに大きく傾斜配置されているため、冷却ケース２１０は周壁部２１０Ｂの上端側の一部を切欠き、大開口部２１１の上向き開口領域を拡開し、大開口部２１１から電動油圧シリンダ５０Ａまわりの雪充填スペース２１５への雪の充填作業性を向上させている。
【００５２】
尚、冷却装置１００にあっては、冷却ケース１１０、２１０の大開口部１１１、２１１の直上に不図示の集雪ホッパを配置し、この集雪ホッパにより集められる降雪を自然に大開口部１１１、２１１から雪充填スペース１１５、２１５に導入するものとしても良い。
【００５３】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)除雪機１０のアクチュエータ冷却装置１００であって、昇降アクチュエータ４０が収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケース１１０を機体１１に支持した。従って、昇降アクチュエータ４０は冷却ケース１１０に充填される雪によって覆われるものになり、昇降アクチュエータ４０の作動に伴う発熱を雪により積極的に冷却するものになる。
【００５４】
除雪機１０のアクチュエータ冷却装置１００であって、傾動アクチュエータ５０が収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケース２１０を機体１１に支持した。従って、傾動アクチュエータ５０は冷却ケース２１０に充填される雪によって覆われるものになり、傾動アクチュエータ５０の作動に伴う発熱を雪により積極的に冷却するものになる。
【００５５】
冷却手段として自然界の雪を利用することにより、電動冷却ファン等を用いるものに比して環境を損なうことがない。
【００５６】
(b)前記昇降アクチュエータ４０と傾動アクチュエータ５０が電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａからなるとき、除雪機１０による除雪作業が連続しても、電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａのモータ温度、作動油温度が過度に上がらず、電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａの連続作業時間が長くなる。
【００５７】
(c)電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａのモータ温度の上昇を抑え、周囲温度との温度差を生じにくくする。これにより、電気絶縁物の劣化・損傷を防止し、軸受の損傷を防止できる。
【００５８】
(d)電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａの作動油温度の上昇を抑え、作動油の粘度が低くなることを回避し、その潤滑性を維持できる。これにより、ポンプ部品の劣化を防止し、ポンプ効率の悪化を防止し、電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａの作動速度が遅くなることを防止できる。
【００５９】
(e)電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａのシリンダ側取付部４１Ｈ、５１Ｈが、冷却ケース１１０、２１０の底部１１０Ａ、２１０Ａに設けた小開口部１１２、２１２から突き出され、冷却ケース１１０、２１０の小開口部１１２、２１２まわりに設けた取付片１１３、２１３とともに機体１１（走行フレーム１２、車体フレーム１３）に支持される。従って、電動油圧シリンダ４０Ａ、５０Ａと冷却ケース１１０、２１０をまとめて機体１１（走行フレーム１２、車体フレーム１３）に取付けできる。また、冷却ケース１１０、２１０内で雪の融解により生じた水を、冷却ケース１１０、２１０の上記小開口部１１２、２１２から排出できる。
【００６０】
(f)前記機体１１が、走行部２１を備えた走行フレーム１２と、走行フレーム１２に回動自在に取付けられる車体フレーム１３とからなるとともに、車体フレーム１３に除雪作業部３０を備えてなるとき、昇降アクチュエータ４０が走行フレーム１２と車体フレーム１３の間に設けられ、傾動アクチュエータ５０が車体フレーム１３と除雪作業部３０の間に設けられる。
【００６１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、機体に走行部を備えるとともに、機体の前部に除雪作業部を備え、機体と除雪作業部の間に、該除雪作業部を昇降させる昇降アクチュエータを設けてなる除雪機のアクチュエータ冷却装置であって、昇降アクチュエータが収容されるとともに、雪が充填可能にされる冷却ケースを機体に支持した。これにより、除雪機のアクチュエータの作動に伴う発熱を積極的に冷却することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１０  除雪機
１１  機体
１２  走行フレーム
１３  車体フレーム
２１  走行部
３０  除雪作業部
４０  昇降アクチュエータ
４０Ａ  電動油圧シリンダ
４１Ｈ  シリンダ側取付部（機体取付部）
５０  傾動アクチュエータ
５０Ａ  電動油圧シリンダ
５１Ｈ  シリンダ側取付部（機体取付部）
１００  冷却装置
１１０、２１０  冷却ケース
１１０Ａ、２１０Ａ  底部
１１０Ｂ、２１０Ｂ  周壁部
１１１、２１１  大開口部
１１２、２１２  小開口部
１１３、２１３  取付片
１１５、２１５  雪充填スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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