(57)【要約】【課題】部材同士を軸で連結した椅子において、部材同士を、簡単にしかも強固に連結可能とする。【解決手段】背フレーム７に一体に設けた軸１５の端部に、座アウターシェル６のリア軸受け部３４が連結される。リア軸受け部３４には下向きに開口した切り開き溝３５と、これに連通して左右に開口した軸受け穴３６とが形成されている。座アウターシェル６を下向き動させてリア軸受け部３４を軸１５に嵌め込み、次いで、ブッシュ３７を外からリア軸受け部３４と軸１５とに嵌め込むことにより、座アウターシェル６と背フレーム７との連結が行われる。リア軸受け部３４は内周が連続した完全筒部４０を有しているため、高い強度を確保できる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸で連結される２つの部材を有しており、前記軸は一方の部材に保持されていて、他方の部材には、前記軸と直交した方向に開口した切り開き溝を有する軸受け部が形成されており、前記他方の部材を軸と直交した方向から動かすことにより、当該他方の部材の前記軸受け部が前記一方の部材の軸に嵌め込まれている構成であって、
前記他方の部材の軸受け部に、前記軸の軸線方向からのみ嵌め込まれて軸と直交した方向には離脱不能に保持されるブッシュを装着しており、前記ブッシュは筒状の形態であり、前記軸に対しても、その軸線方向からのスライドでのみ嵌まるようになっている、
椅子。
【請求項２】
前記他方の部材の軸受け部は前記軸の端面よりも外側まで広がる長さであり、この軸受け部には、前記軸の端面の外側に位置した完全筒部と、前記切り開き溝が形成された開口部とを有しており、前記ブッシュは、前記完全筒部と開口部との両方に跨がって嵌まっている、
請求項１に記載した椅子。
【請求項３】
前記ブッシュには、前記軸受け部の外端面に当接又は近接するフランジを有しており、更に、前記ブッシュに、当該ブッシュを軸受け部に挿入すると弾性変形してから戻り変形する係合爪を設け、前記軸受け部には、前記係合爪が引っ掛かることで前記ブッシュを抜け不能に保持する係止部を設けている、
請求項１又は２に記載した椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、部材同士の連結構造に特徴を有する椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
椅子では部材同士を軸（ピン）で連結していることが多い。特に、ロッキング椅子では、部材を相対回動させるため軸による連結は必須の要素になっている。更に、ロッキングに際して座が背もたれに連動して後傾動する椅子では、相対回動する部材が多いため、軸による連結箇所は多くなる。
【０００３】
そして、通常は、部材同士を軸で連結する場合は、連結される部材に丸穴が空いた筒状等の軸受け部を設けて、軸をその長手方向に移動させて部材の軸受け穴に挿通しているが、この軸の挿通作業は面倒であることから、一方の部材に軸を固定的に設けておいて、他方の部材を軸と直交した方向から移動させることにより、他方の部材の軸受け部を軸に嵌め込むことが提案されている。この方式では、他方の部材の軸受け部には、軸への嵌め込みを許容するため切り開き溝を設けている。
【０００４】
その例が例えば特許文献１に開示されている。この特許文献１では、他方の部材と軸とを離反不能に保持する手段として、弾性変形する素材からなる非ループ形の欠円ブッシュが使用されている。すなわち、この欠円ブッシュは開口部の間隔が軸の外径より小さく設定されており、押し広げることで軸に嵌め込むことができる。そして、軸上をスライドさせて軸受け部に嵌め込むと、欠円ブッシュの開口部の間隔が軸の外径より小さいため、軸は軸受け部から抜け不能に保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１９４１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のブッシュは広げてから軸に嵌め込むものであるため、広げ過ぎて折損してしまうおそれがある。特に、樹脂が変形しにくくなる冬場には折損のおそれが高くなると懸念される。また、ブッシュは軸受け部から外れないように保持すべきであるが、特許文献１ではこのような配慮はされておらず、このため使用しているうちにブッシュが滑り移動して部材同士の連結が解除されてしまう可能性がある。更に、特許文献１では軸受け部は全長に亙って開口しているため、十分な強度を確保できない可能性がある。
【０００７】
本願発明は、このような現状を改善すべく成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明（請求項１の発明）は、軸で連結される２つの部材を有しており、前記軸は一方の部材に保持されていて、他方の部材には、前記軸と直交した方向に開口した切り開き溝を有する軸受け部が形成されており、前記他方の部材を軸と直交した方向から動かすことにより、当該他方の部材の前記軸受け部が前記一方の部材の軸に嵌め込まれている椅子において、前記他方の部材の軸受け部に、前記軸の軸線方向からのみ嵌め込まれて軸と直交した方向には離脱不能に保持されるブッシュを装着しており、前記ブッシュは筒状の形態であり、前記軸に対しても、その軸線方向からのスライドでのみ嵌まるようになっている。
【０００９】
本願発明は請求項２，３の構成も含んでいる。このうち請求項２の発明は、請求項１において、前記他方の部材の軸受け部は前記軸の端面よりも外側まで広がる長さであり、この軸受け部には、前記軸の端面の外側に位置した完全筒部と、前記切り開き溝が形成された開口部とを有しており、前記ブッシュは、前記完全筒部と開口部との両方に跨がって嵌まっている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記ブッシュには、前記軸受け部の外端面に当接又は近接するフランジを有しており、更に、前記ブッシュに、当該ブッシュを軸受け部に挿入すると弾性変形してから戻り変形する係合爪を設け、前記軸受け部には、前記係合爪が引っ掛かることで前記ブッシュを抜け不能に保持する係止部を設けている。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明のブッシュは軸受け部にその端部からの嵌め込みで装着するものであり、広げ変形させて軸に嵌め込むものではない。このため、軸受け部への装着によって破損するようなことはなく、信頼性に優れている。また、全体として筒状であるため軸受け機能にも優れている。
【００１２】
請求項２の構成を採用すると、軸受け部は完全筒部を有するため、強度に優れている。すなわち、軸受け部は軸によって切り開き溝を広げるような作用を受けることが有り得るが、本願発明では、ブッシュは円筒形でしかも軸受け部は完全筒部を有するため、軸受け部の切り開き溝を広がり変形させるには極めて大きな力が必要であり、このため、高い連結強度を有するのである。
【００１３】
請求項３の構成を採用すると、ブッシュは軸受け部から抜け不能に保持されるため、使用しているうちに軸による連結が解除されてしまう事故を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る椅子の外観図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）とも椅子の主要構成部材の分離斜視図である。
【図３】（Ａ）は座アウターとベースと背フレームとの分離斜視図、（Ｂ）はベースを下方から見た斜視図である。
【図４】椅子の分離側面図である。
【図５】椅子の部分分離側面図である。
【図６】（Ａ）はベースと背フレームとの平面図、（Ｂ）は座アウターの支持構造を示すための分離斜視図である。
【図７】（Ａ）は要部の側面図、（Ｂ）は座アウターを起こした状態での斜視図である。
【図８】（Ａ）は座アウターを倒した状態での分離斜視図、（Ｂ）は背フレームの部分斜視図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は軸受け部の斜視図、（Ｄ）（Ｅ）（Ｆ）はブッシュの斜視図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）とも安全対策を示す断面図である。
【図１１】ベースと背フレームと座アウターシェルとの分離斜視図、（Ｂ）は第１軸と背フレームとブッシュとの分離斜視図である。
【図１２】各分図とも、座アウターシェルと背フレームとの連結構造を示すための斜視図である。
【図１３】（Ａ）は要部の縦断側面図、（Ｂ）は要部の縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では方向を特定するため「前後」「左右」の文言を使用するが、この前後左右の文言は着座した人を基準にしている。正面視方向は着座した人と対峙した方向であり、従って、正面視での左右と着座した人から見た左右とは逆になる。
【００１６】
(1).椅子の概略
まず、椅子の概要を主として図１〜３，図６に基づいて説明する。本実施形態は事務用等に多用されている回転椅子に適用しており、図１に示すように、椅子は、脚支柱１及びキャスタを有する脚装置２と、脚支柱２の上端に固定したベース３と、ベース３の上に配置した座４と、着座した人がもたれ掛かり得る背もたれ５とを有している。
【００１７】
ベース３の上には、座４を支持する樹脂製の座アウター（座受け部材）６が配置されており、座アウターシェル６が取り付けられている。座４は、樹脂製の座インナーシェル（座板）とその上面に重ね配置した座クッション材とを有している。
【００１８】
図２に示すように、ベース３には背フレーム７が左右横長のパイプ製第１軸８によって後傾動自在に連結されており、この背フレーム７に背アウターシェル９が取り付けられている。図２から把握できるように、背フレーム７は、略前後方向に延びる左右のサイドアーム１０とその後端に一体に繋がった左右横長のリア部１１と、リア部１１の後端から立ち上がった背支持部１２とを有しており、この背支柱部１２に背アウターシェル９が取り付けられている。背アウターシェル９及び背支柱部１２に、背もたれ５が取り付けられている。図２（Ａ）では、背もたれ５の主要要素である背インナーシェル１３を表示している。
【００１９】
図３から理解できるように、座アウターシェル６の前部はパイプ製第２軸１４によってベース３に連結されており、座アウターシェル６の後部は、背フレーム７に設けた第３軸１５に連結されている。図２（Ｂ）に示すように、ベース３は、上カバー１６と下カバー１７とで上下から覆われている。図３（Ｂ）に示すように、ベース３の後部には、支柱受け筒１９が溶接されており、この支柱受け筒１９に脚支柱１が下方から嵌着している。
【００２０】
また、図３（Ｂ）に示すように、第１軸８はベース３の後部下面で支柱受け筒１９より手前の部位に溶接で固着されている（図１０（Ａ）に示すように、第１軸８の溶接部は円弧状に凹んでいる。）。背フレーム７を構成する左右サイドアーム１０の前端部１０ａは第１軸８に対する軸受け部になっており、この前端部１０ａに前向きに開口した切り開き溝２０が形成されていると共に、図２（Ｂ）に示すように、サイドアーム１０の前端部１０ａには、切り開き溝２０に連通した軸受け穴２１が左右外向きに貫通しており、軸受け穴２１及び第１軸８に第１ブッシュ２２を外側から嵌め込むことにより、サイドアーム１０を第１軸８でベース３に後傾動自在に連結している。この第１軸８を使用した連結構造にも本願発明が適用されているが、詳細は後述する。
【００２１】
図２（Ｂ）や図６に示すように、第２軸１４は座アウターシェル６の前部に装着した第２ブッシュ２３に前後スライド自在に嵌まっている。従って、ベース３の側板と第２ブッシュ２３には前後長手の長穴が空いている。第２軸１４の後退動はコイル式のロッキングばね２４に弾性的に支持される。このため、第２軸１４には前ばね受け２６が後ろから嵌まっている。
【００２２】
また、ロッキングばね２４は後部ばね受け２７で後ろから受けられているが、後部ばね受け２７は、強弱調節ハンドル３８の回転によって左右動するクサビ体２９で支持されており、クサビ体２９は、その後ろに配置したベースブラケット３６の前板で支持されている。ベースブラケット３６には支柱受け筒１９が貫通しており、支柱受け筒１９はベースブラケット３６にも溶接されている。
【００２３】
座アウターシェル６は広い面積で座４を受けるようになっており、概ね四角形に近い平面形状になっている。そして、例えば図６（Ｂ）に示すように、座アウターシェル６の下面のうちその前寄りの部位に、ベース３の左右外側に位置すると共に底面視で第２軸１４の端部と重なる状態で前後に長く延びるフロント軸受け部３１を形成し、このフロント軸受け部３１の内側面に、第２軸１４の端部が嵌まる軸受け溝３２を後ろ向きに開口した状態に形成している。
【００２４】
従って、予め第２軸をベース３にセットしておいてから、座アウターシェル６を手前から後ろに移動させて、フロント軸受け部３１を第２軸１４の端部に嵌め込むことにより、座アウターシェル６をベース３に対して回動可能に連結できる。詳細は省略するが、第２軸１４と前部ばね受け２６とは左右動不能に嵌合しており、このため、座アウターシェル６の組み付けに際して第２軸１４は位置決めされている。
【００２５】
図２（Ｂ）に示すように、背フレーム７を構成する左右サイドアーム１０はその前後中途部には左右横長のジョイント部３３が繋がっており、このジョイント部３３に第３軸１５を設けている。背フレーム７は、ガラスファイバー入りポリアミド樹脂のようなエンジニアンリングプラスチックの成形品であり（アルミ等の金属ダイキャスト品としてもよい）、第３軸１５を一体成形しているが、金属の丸棒やパイプをインサート成形等で一体に設けることで第３軸１５と成すことも可能である。いずれにしても、第３軸１５の左右両端部はジョイント部３３の左右外側に突出している一方、座アウターシェル６の後部には、第３軸１５の端部に嵌まるリア軸受け部３４が形成されている。
【００２６】
リア軸受け部３４は第３軸１５の左右外側にはみ出るように設定されており、このリア軸受け部３４に、第３軸１５の端部に向いて開口した切り開き溝３５と、この切り開き溝３５に連通した左右に貫通した軸受け穴３６とが形成されている。そして、左右外側からリアブッシ３７を軸受け穴３６と第３軸１５とに嵌め込むことにより、軸受け穴３６の後部が背フレーム７に相対回動可能に連結される。なお、例えば図２（Ｂ）に示すように、軸受け穴３６のフロント軸受け部３１とリア軸受け部３４とは突条６ａで繋がっているが、完全に独立していてもよい。
【００２７】
(2).第３軸による連結構造
本願発明は、第３軸１５による連結構造にも具体化されている。この点を、主として図７〜図９を参照して説明する。この第３軸１５による連結構造では、請求項との関係では背フレーム７が一方の部材に相当し、座アウターシェル６が他方の部材に相当する。
【００２８】
例えば図９（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、リア軸受け部３４は側面視でＵ形に近い形態であり、切り開き溝３５の外側の部位は、軸受け穴３６の内周が全周に亙って連続した完全筒部４０になっている。完全筒部４０と反対側には、切り開き溝３５を形成した内側板３４ａが形成されている。切り開き溝３５の溝幅は第３軸１５の外径より僅かに大きい寸法に設定されている。なお、切り開き溝３５と軸受け穴３６との関係は、軸受け穴３６の一部が切り開き溝３５によって下向きに開口していると表現することも可能である。
【００２９】
リアブッシ３７の軸受け穴３６は、基本的にはＵ形になっているが、上側の半分以上の範囲は広幅部３６ａになっている。他方、リアブッシ３７は軸受け穴３６に嵌まる筒状の嵌入部４１とその端に設けたフランジ４２とを有しており、嵌入部４１は、リア軸受け部３４の軸受け穴３６にきっちり嵌まるように、下側に位置した円弧状部４１ａと広幅部４１ｂとを有している。リアブッシ３７には第３軸１５の端部が嵌まる穴４３が空いている。穴４３は外には貫通しておらず、図９（Ｆ）に示すように、その底部にはリブ４４を設けている。リアブッシ３７は、ＰＯＭ樹脂のような耐磨耗性に優れて摩擦係数が小さい樹脂からなっている。
【００３０】
例えば図９（Ｄ）から理解できるように、リアブッシ３７の上面には軸方向に長い上溝４５が形成されており、この上溝４５の内部に位置した状態で、フランジ４２の内面から上係合爪４６が内向きに突出している。上係合爪４６の先端は上向き鉤状になっており、付け根を中心にして上下に回動するように撓み変形し得る。これに対応して、軸受け穴３６の上底面には、請求項に記載した係止部の一例として、上係合爪４６が引っ掛かり係合する係合穴４７を形成している。係合穴４７は切り開き溝３５に向いて下方に開口している。
【００３１】
なお、座アウターシェル６は、例えばその上面を成形する固定型と下面を成形する可動型とを主要型とした金型装置で成形されるが、係合穴４７は切り開き溝３５に向いて開口しているため、スライド型を使用することなく簡単に型抜きできる。
【００３２】
リアブッシ３７の上面には、リアブッシ３７における切り開き溝３５の内端面３５ａに引っ掛かる上係合爪４８を形成している。従って、切り開き溝３５の内端面３５ａは請求項に記載した係止部に相当する。これら上下の係合爪４７，４８の存在により、リアブッシ３７は抜け不能に保持される。フランジ４２のうち上係合爪４８の外側に位置した部位には切欠き４９を形成している。リアブッシ３７は、その軸方向に相対動する金型を使用した金型装置で成形されるが、切欠き４９の存在により、上係合爪４８は容易に型抜きできる状態で簡単に成形できる。
【００３３】
本実施形態のように完全筒部４０を設けると、仮に座アウターシェル６にその後部を持ち上げるような大きな外力が作用しても、リア軸受け部３４の破断を的確に防止できる利点がある。また、本実施形態のように、軸受け穴３６とリアブッシ３７とに広幅部３６ａ，４１ａを設けておくと、リアブッシ３７は所定の姿勢でしか軸受け穴３６に嵌め込みできないため、リアブッシ３７が正確に位置決めされる利点がある。
【００３４】
更に、軸受け穴３６の上内面とリア軸受け部３４の上面とは平面で面接触しているため、着座による荷重をしっかりと支えることができる（特許文献１のように円弧面の支持であると、軸受け穴とブッシュとが前後に滑る現象が生じて、磨耗が発生しやすくなったり、部分的に応力が集中して耐久性が低くなったりするおそれがある。）。
【００３５】
なお、予め第３軸１５にリアブッシ３７を嵌め込んでおいて、リア軸受け部３４を第３軸１５に嵌め込んでから、リアブッシ３７をスライドさせてリア軸受け部３４に嵌め込むことも可能である。但し、この場合は、第３軸１５にはリアブッシ３７を予め嵌め込んでおく嵌め込み代が必要になり、本実施形態のように第３軸１５を背フレーム７に一体化した場合は、第３軸１５がショイント部３から突出する長さが長くなって、曲げに対する強度が弱くなる。従って、本実施形態の第３軸１５のような軸を背フレーム７のような部材に一体化しておく場合は、ブッシは軸受け部に外側から嵌め込むのが好適である。
【００３６】
(3).安全対策
さて、リア軸受け部３４は必要な強度が確保されるように設計されているが、何らかの理由により、想定最大荷重以上の荷重が作用してリア軸受け部３４が破断することがないとは言えない。この場合、普通に着座した状態で破断したり、破断した状態で普通に腰掛けたりした場合は、座アウターシェル６は背フレーム７で支持されるので、安全上の大きな問題は生じない。
【００３７】
他方、リア軸受け部３４が破断した状態で人が座の前部に腰掛けた場合（いわゆるチョイ掛けした場合）、座４はその後部が上向きに上がるように傾斜することがあり得る。この点については、図１０（Ａ）に示すように、座アウターシェル６の前部のうち第２軸１４より手前の位置に上カバー１６に当たる下向きストッパー５１を設けて、座アウターシェル６が大きく前傾動することを阻止できる。ストッパー５１は上カバー１６に設けてもよいし、上カバー１６と座アウターシェル６との両方に設けてもよい。
【００３８】
また、リア軸受け部３４が破断した状態で着座者がロッキングすると、座４（座アウターシェル６）が手前に滑り移動して、座４がベース３から離脱する可能性があるが、この点については、図１０（Ｂ）に示すように、座アウターシェル６におけるフロント軸受け０３１に設けた軸受け溝３２の前端部を上向きに入り込ませることにより、軸受け溝３２の前端部に第２軸１４に対して後ろから当たるストッパー部３２ａを形成したらよい。ストッパー部３２ａはリブ状に形成して、軸受け溝３２の下面部のうちストッパー部３２ａの下方の部位にストッパー部３２ａに対応した穴を設けると、成形（型抜き）が容易になる。
【００３９】
(4).第１軸による連結構造
次に、第１軸８による連結構造を図１１〜１３を参照して説明する。この第１軸８による連結は、請求項との関係では、ベース３が一方の部材に該当して背フレーム７が他方の部材に該当する。第１ブッシュ２２もＰＯＭ樹脂等の樹脂の成形品である。
【００４０】
既述のように、背フレーム７におけるサイドアーム１０の前端部１０ａには、前向きに開口した切り開き溝２０と左右方向に貫通した軸受け穴２１とが形成されている。切り開き溝２０の溝幅は、第１軸８の外径より僅かに大きい寸法に設定されている。また、サイドアーム１０の前端部１０ａのうち切り開き溝２０の外側には、内周が完全に連続した完全筒部５３が形成されている。完全筒部５３と反対側の部位には内側板５４が存在しており、内側板５４にも切り開き溝２０が形成されている。
【００４１】
軸受け穴２１は側面視で台形に近い広幅部２１ａを有しており、広幅部２１ａの奥側の面に左右方向に延びる長溝５５を形成しており、この長溝５５の奥面に、係止部の例として係合穴５６を形成している。他方、第１ブッシュ２２は筒部２２ａとその外側に位置したフランジ２２ｂとを有しており、筒部２２ａには、サイドアーム１０の軸受け穴２１にきっちり嵌まるように、半円状部５７と台形に近い形状の広幅部５８とを有している。そして、広幅部５８の後面に、軸受け穴２１の係合穴５６に左右内側から引っ掛かり係合する後ろ係合爪５９を設けている。
【００４２】
第１ブッシュ２２の前面には、切り開き溝２０の内端面２２ａに引っ掛かり係合する前係合爪６０を形成している（例えば図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、サイドアーム１０の軸受け穴２１には、前係合爪６０の移動を許容するため前溝２１ｂが形成されている。）。。従って、この場合は、切り開き溝２０の内端面２２ａが請求項に記載した係止部に相当する。また、第１ブッシュ２２には第１軸８の端部が嵌まる穴６１を内向き開口しているが、図１２（Ｄ）に示すように、穴６１の肉厚を均等化するためのリブ６２を設けている。
【００４３】
ベース３への背フレーム７の連結は、サイドアーム１０の前端を第１軸８の両端に後ろから嵌め込んで、次に第１ブッシュ２２を外から軸受け穴２１及び第１軸８に外側から嵌め込むというごく簡単な操作で行われる。第１ブッシュ２２の嵌め込みに際しては、係合爪５９，６０は一端弾性変形してから戻り変形することで、係合穴５６及び切り開き溝２０に係合し、これにより、第１ブッシュ２２は抜け不能に保持される。
【００４４】
第１軸８には背フレーム７を介してロッキングの荷重が作用するが、この荷重は、主として第１軸８を手前に押すように作用する。そして、サイドアーム１０は、背もたれ荷重の作用方向と反対方向である手前に開口しているため、背もたれ荷重によって切り開き溝２０が広げられる作用を受けることはない。このため、簡単な取り付け構造でありながら高い支持強度・安全性を有する。
【００４５】
また、第１ブッシュ２２の後面と軸受け穴２１の後面との当接面は平坦状になっているため、背もたれ荷重によって第１ブッシュ２２と軸受け穴２１とが相対動することはない。このため、第１ブッシュ２２が部分的に磨耗したり部分的に応力が集中したりすることはなくて、高い耐久性を保持できる。
【００４６】
(5).その他
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、軸受け穴や第ブッシュは、四角形や六角形等の角形の断面形状も採用できる。ブッシュの抜け止め手段としてはビスやスナップリングも採用できる。軸は一方の部材に一体化する必要はなく、単に挿通しただけの状態であったり、スナップリング等の抜け止め部材で抜け不能に保持されたりしてもよい。本願発明では、１本の軸に複数の部材を連結することも可能であり、この場合でも、個々の部材同士の関係では「２つの部材の連結」に該当するため、本願請求項に包含される。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本願発明は椅子に具体化することができる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００４８】
４  座
３  ベース
６  座アウターシェル
７  背フレーム
８  第１軸
１０  背フレームを構成するサイドアーム
１０ａ  軸受け部として機能する前端部
１４  第２軸
１５  第３軸
２０，３５  切り開き溝
２１，３６  軸受け穴
２２  第１ブッシュ
３４  座アウターシェルのリア軸受け部
３７  リアブッシュ
４０，５３  完全筒部
４２，２２ａ  フランジ
４６，４８，５９，６０  係合爪
４７，５６  係合穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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