(57)【要約】      （修正有）【課題】潜在的な危険性を持つ液体製品の移送のためのゾーンが設けられた船を提供する。【解決手段】例えば天然ガスを扱う船の手段により達成される。船はデッキ４を含み、デッキの少なくとも一分部分２が潜在的に危険性のある液体製品を、少なくとも１つの供給ユニット３と、貯蔵及び／又は船内の液体を使用する他の手段との間に、少なくとも１つの移送パイプＴ及びバルブＲを含む移送ステーション５の手段により移送するためのゾーンを含み、ゾーン２が、少なくとも１つの可動供給ユニット３を受けるための少なくとも１つの領域を含むことを特徴とし、かつデッキ４がそのフロアの下に、少なくとも１つの移送ステーション５を格納するための空間を含み、空間はフロアの平面内に置かれる少なくとも１つの除去可能なトラップドア５３でカバーされ得ることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
例えば天然ガスを扱う船であり、前記船はデッキを含み、前記デッキの少なくとも一部分が潜在的に危険性のある液体製品を、少なくとも１つの供給ユニットと、貯蔵及び／又は前記船内の前記液体を使用する手段との間に、少なくとも１つの移送パイプ及びバルブを含む移送ステーションの手段により移送するためのゾーンを含み、前記ゾーンが、少なくとも１つの可動供給ユニットを受けるための少なくとも１つの領域を含むことを特徴とし、かつ前記デッキがそのフロアの下に、少なくとも１つの前記移送ステーションを格納するための空間を含み、前記空間は前記フロアの平面内に置かれる少なくとも１つの除去可能なトラップドアでカバーされ得ることを特徴とする、船。
【請求項２】
請求項１に記載の船であり、前記デッキがその下に胞状構造を持ち、前記胞状構造のそれぞれのセルがチャンバを形成し、前記貯蔵空間がこれらのチャンバの少なくとも１つで限定される、船。
【請求項３】
請求項２に記載の船であり、前記チャンバが前記デッキに付された底部壁を持つ、船。
【請求項４】
請求項３に記載の船であり、前記壁が前記デッキに補強材の手段により付されて、チャンバがその下に設けられるデッキから密閉分離される、船。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の船であり、前記空間が、少なくとも、１つのフレキシブルホースを格納するための少なくとも１つのハウジングを含む、船。
【請求項６】
請求項５に記載の船であり、前記ハウジングが円筒形状である、船。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の船であり、前記デッキの下又は前記空間の外側に設けられるパイプの少なくとも一部が、気密二重タイプである、船。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の船であり、前記製品が液化天然ガスである、船。
【請求項９】
請求項８に記載の船であり、前記が、推進エンジン用燃料として使用される、船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船、例えば天然ガスを操作する船に関し、デッキを含み、デッキの少なくとも一部分に、潜在的に危険性を持つ液体製品を、少なくとも供給ユニットと、この液体の貯蔵及び／又は使用手段との間に移送するためのゾーンを持つ。
【０００２】
本出願の全体において、用語「船」は、任意の浮体構造物を意味し、特にまた限定するものではないがバージを含む。
【背景技術】
【０００３】
現在では、液化天然ガス（ＬＮＧ）を前記船の外部供給ユニットから貯蔵ユニット又は前記船に設けられたこのガスを消費する装置へ移送する場合には、固定パイプシステムを用いることが通常である。この方法では前記接続パイプが許容される場合には、バンカー又は空になる場合には脱着可能であって交換可能なユニットにより供給された固定貯蔵ユニットの船上での使用を生じさせる。
【０００４】
ＬＮＧが潜在的に危険性のある液体液品であり、これを移送する操作の際には多くの安全のための配置構成がなされていることはよく知られている。
【０００５】
このことは、液化天然ガスだけでなく他の液体又はガス、特に化学物質についても当てはまる。
【０００６】
実用上、前記移送パイプの接続は、岸壁又はバージ上に設けられる外部供給ユニットとの接続のためのバンカーステーション、又は前記船中に一時的に配置される可動供給ユニットのいずれかでなされる。
【０００７】
いずれにしても、前記パイプ接続が船内部でなされる場合には、少なくとも１つの移送ステーションが存在し、それは少なくとも１つの移送パイプとバルブを持ち、それにより容器又はシステムに液化ガスを供給する。
【０００８】
通常はこの移送ステーションの存在は、前記可動供給ユニットを前記ゾーンで接続する場合に、特に問題となる。というのは、この存在は、事故の危険を増加させ、人及び車両が動く際に邪魔となる、からである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、これらの問題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
これは本発明により、例えば天然ガスを扱う船の手段により達成される。前記船はデッキを含み、前記デッキの少なくとも一部分が潜在的に危険性のある液体製品を、少なくとも１つの供給ユニットと、貯蔵及び／又は前記船内の前記液体を使用する手段との間に、少なくとも１つの移送パイプ及びバルブを含む移送ステーションの手段により移送するためのゾーンを含み、前記ゾーンが、少なくとも１つの可動供給ユニットを受けるための少なくとも１つの領域を含むことを特徴とし、かつ前記デッキがそのフロアの下に、少なくとも１つの前記移送ステーションを格納するための空間を含み、前記空間は前記フロアの平面内に置かれる少なくとも１つの除去可能なトラップドアでカバーされ得ることを特徴とする。
【００１１】
これらの構成により、前記移送ゾーンで移送ステーションがデッキから飛び出ることはなく、従って人及び車両の通過に際して前記装置の安全性が特に改善される。
【００１２】
限定されるものではないが、本発明の他の構成及び利点によると：
−  前記デッキがその下に胞状構造を持ち、前記胞状構造のそれぞれのセルがチャンバを形成し、前記貯蔵空間がこれらのチャンバの少なくとも１つで限定され；
−  前記チャンバが前記デッキに付された底部壁を持ち；
−  前記壁が前記デッキに補強材の手段により付されて、チャンバをその下に設けられるデッキから密閉分離され；
−  前記空間が少なくとも１つのフレキシブルホースを格納するための少なくとも１つのハウジングを含み；
−  前記ハウジングが円筒形状を持ち；
−  前記デッキの下又は前記空間の外側に設けられるパイプの少なくとも一部が、気密二重タイプであり；
−  前記製品が液化天然ガスであり；
−  前記が、推進エンジン用燃料として使用される。
【００１３】
本発明の他の構成及び利点は、本発明の好ましい実施態様についての以下の記載に基づき説明される。この説明は添付された図面を参照して与えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、前記のとおり、液化天然ガスを使用又は貯蔵する船の従来の構造を示す図である。
【図２】図２は、可動供給ユニットを移送する船の前記移送ゾーンの斜視図である。
【図３】図３は、移送ステーションを受ける前記船のタンク部分及びデッキのフロアゾーンの斜視詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明による船は、上で説明され図１で模式的に示されるものと実質的に同じ構造を持つ。
【００１６】
しかし本発明及び図２に示される本質的特徴によると、前記ゾーン２は、危険性液体、この場合は液化天然ガス（ＬＶＧ）を供給するための少なくとも１つの可動ユニットを受け取るための領域２０を含む。この移送ゾーンは、前記船の構造を構成するデッキ４の一部分からなる。
【００１７】
それぞれの可動供給ユニット３は、ここでは、車軸構造上に置かれるタンク３０からなり、タンクローリーのトレイラーを形成するが、これらのユニットは他の形でもよい。
【００１８】
実用的には、前記船の近くで岸壁に停車したタンカーローリーが、順に前記移送ゾーンに案内され、それぞれのドライバーは自分のタンカー３０をこの目的で与えられた前記領域２０に停車させる。
【００１９】
ここでは１２のタンクが示されるが、もちろん１２よりも多く又は少なくてもよく、数の異なるタンクを受け入れ可能な領域２０を設けることも可能である。
【００２０】
前記デッキ４は、構造的に、金属フロア４０からなり、これは一組の一次補強材４１及び４２の上に、それぞれ縦方向（ビーム）及び横方向（ストリンガー）に置かれている。
【００２１】
これは、自体完全に知られた構造であり、前記デッキ４の全体に対して剛性と厚みを与えるものである。
【００２２】
図２には、このデッキ４の前記フロアが符号４０で示される。
【００２３】
これは図２では示されていないが、しかし図３でタンク３０のそれぞれの組の間に移送ステーション５があることが示される。
【００２４】
本発明の本質的特徴によると、それぞれの移送ステーションは貯蔵スペースＥ内に設けられ、これは前記フロア４０の面の下、即ち前記デッキ４の実際の構造厚みの内に設けられている。
【００２５】
この場合では、フロア４０と補強材４１と４２を持つ前記デッキ４は、通常の胞状構造であり、従って「チャンバ」を形成するセル又はスペースを持ち、前記貯蔵スペースＥは少なくとも１つのチャンバＣからなる。
【００２６】
用語「胞状」とは。本出願の全体において、底部壁及び側部壁を持つ少なくとも１つのキャビティを持ち、そのキャビティの輪郭が六角形状であってもよいし、そうでなくてもよい、全ての構造を意味する。
【００２７】
これらのチャンバは前記デッキ４へ付される底部壁４３によりそれらの底部部分で閉鎖されており、より詳細には前記強化材４１と４２へ溶接されている。
【００２８】
前記移送ステーション５は、少なくとも１つの移送パイプＴ及び少なくとも１つのバルブＲからなる。
【００２９】
前記ステーションはまた、フレキシブルホース５０と５１を含み、これらは関連するタンク３０と統合されたそれぞれのバルブ３１０及び３１１へ接続され得るものであり、及び貯蔵される材料の前記液体及びガス分画それぞれを分配することができるものである。
【００３０】
図３に示されるように、これらのフレキシブルホースは重複しており、従って他のタンク（図示されていない）がそこへ接続され得る。
【００３１】
図３の符号５２は、気密性二重壁パイプを示し、これは前記デッキのフロア４の下を、前記船のエンジンＭ、又は固定液体−気体貯蔵容器のいずれかの方向へ通される。従って、前記デッキの下に１つの空間が形成され、これが前記移送される製品の危険性に対する保護となり、非危険とされ得る空間である。
【００３２】
ドレイン７は前記チャンバ５の下に設けられ、前記壁４３の表面に蓄積された全ての液体を放出する。
【００３３】
最後に、４つのハウジング６（ここでは円筒形状であるが）が、前記チャンバ内に設けられ、前記フレキシブルホースを使用しない際にはその中に格納することを可能とする。
【００３４】
通常は前記デッキ４のフロア４０は、それぞれの空間Ｅの上に垂直開口部Ｏを持ち、また開口部Ｏとして同じ数の除去可能なトラップドア又はハッチ５３を含む。それぞれのトラップドア５３は、前記移送ステーションを使用しない場合には開口部Ｏをカバーする。従ってトラップドア５３は、前記ステーションにアクセスするためにはそれを開くだけで十分となる。
【００３５】
それぞれの外部パイプは前記空間Ｅに前記同じ壁を通って入り、全ての前記バルブを集中させることができる。このことは、集中化の効果に加えて、手動で容易に操作できるトラップドアにアクセスすることが可能となる、という効果を持つ。
【００３６】
同様に、前記ホースはまた、横並びで設けられることができ、同じように、手動操作のために最適化された寸法のハッチの使用を可能とする。後者のトラップドアは、脱着可能であり、前記ホースが前記タンク間の流通を可能とするように接続されると再配置され得る。
【００３７】
このことは迅速かつ安全な接続を可能とする。前記デッキの実際の構造において前記移送ステーションを「導入すること」は、前記受け入れ領域上に最大数の可動タンクを容易に配置することを可能にし、かつ前記タンクが置かれていない場合には車両及び／又は通行人の通路を損なわないことを可能とする。
【００３８】
前記構造中の製品を、気密性かつ保護二重パイプを介して移送するパイプの経路配置は、ここで「非危険」とされ得る前記領域を通過することを可能とする。
【００３９】
さらに、前記構造の他の側上の通路を邪魔するさらなる障害物も存在しない。
【００４０】
前記デッキの実際の構造に移送ステーションを統合することは、従来の構造と比較して、実際上さらに重量の追加を起こすものではない。
【００４１】
いずれにしても、このことは、二重底内にパイプを配線することを可能とし、またデッキに自由な通路を残し得るガレー内又は格子上での移送の解決とは比較することはできない。
【００４２】
さらに、前記パイプ作業は構造的により好ましく保護されており、前記ステーションのメンテナンスも限定的なものとなる。
【００４３】
通常、前記記載の全体において、それぞれのタンクはそれ自身ポンプを持つことが前提となる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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