(57)【要約】【課題】実用性の高いスライドロック解除ハンドルを提供する。【解決手段】車両の前後方向に延びるようにして車両用シート１４とフロアとの間に配設され、掛止部材によるロアレール２４とアッパレール２８との掛止を解除する解除ハンドル１０において、車両前方側の端部に設けられる把持部１３６と、その把持部より車両後方側に設けられ、解除ハンドルの上下方向への回動中心となる上下方向回動軸部１００と、解除ハンドルの上下方向への回動により、係止部材に当接して掛止部材によるロアレールとアッパレールとの掛止を解除する当接部と、車両の前後方向に延びるようにして凹部１２０が形成された長手形状の部材からなり、その凹部において長尺物を収納する長尺物収納部とを備えるように構成する。これにより、解除ハンドル内に長尺物を収納することが可能となり、解除ハンドルの実用性を向上させることが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるロアレールと、そのロアレールに対してスライド可能に車両用シートに固定されるアッパレールと、それらロアレールとアッパレールとに掛止されることで前記アッパレールの前記ロアレールに対するスライドを規制する掛止部材とを有するスライド装置において、車両の前後方向に延びるようにして車両用シートとフロアとの間に配設されるとともに、上下方向に回動することによって、前記掛止部材による前記ロアレールと前記アッパレールとの掛止を解除するスライドロック解除ハンドルであって、
車両前方側の端部に設けられ、操作者が把持する把持部と、
その把持部より車両後方側に設けられ、当該スライドロック解除ハンドルの上下方向への回動中心となる上下方向回動軸部と、
当該スライドロック解除ハンドルの上下方向への回動により、前記係止部材に当接することで、前記掛止部材による前記ロアレールと前記アッパレールとの掛止を解除する当接部と、
車両の前後方向に延びるようにして凹部が形成された長手形状の部材からなり、その凹部において長尺物を収納する長尺物収納部と
を備えたスライドロック解除ハンドル。
【請求項２】
前記把持部が、前記長尺物収納部の車両前方側の端部に設けられるとともに、
前記上下方向回動軸部が、前記長尺物収納部の車両前方側の端部より車両後方側に設けられ、
前記長尺物収納部が、
上下方向に回動することで、前記当接部として機能する自身の外周部において、前記掛止部材に当接するように構成された請求項１に記載のスライドロック解除ハンドル。
【請求項３】
当該スライドロック解除ハンドルが、
前記上下方向回動軸部と交差するとともに、前記長尺物収納部の左右方向への回動中心となる左右方向回動軸部を備え、
前記長尺物収納部が、
左右方向への回動により前記ロアレールおよび前記アッパレールに対して傾斜した場合には、上下方向への回動によっても、自身の外周部において、前記掛止部材に当接せず、左右方向への回動により前記ロアレールおよび前記アッパレールに対して並行となった場合に、上下方向への回動によって、自身の外周部において、前記掛止部材に当接するように構成された請求項２に記載のスライドロック解除ハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのスライド装置に使用されるスライドロック解除ハンドルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの多くは、スライド装置を介して、車体に取り付けられており、そのスライド装置は、フロアに固定されるロアレールと、そのロアレールに対してスライド可能に車両用シートに固定されるアッパレールと、それらロアレールとアッパレールとに掛止されることでアッパレールのロアレールに対するスライドを規制する掛止部材とによって構成されている。そして、掛止部材によるロアレールおよびアッパレールへの掛止を、スライドロック解除ハンドルによって、解除することで、シートの前後方向の位置を変更することが可能となっている。スライドロック解除ハンドルは、通常、下記特許文献に記載されているように、車両の前後方向に延びるようにして車両用シートとフロアとの間に配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３７２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スライドロック解除ハンドルは、車両の前後方向に延びるようにして配設されていることから、車両用シートの下側とはいえ、ある程度スペースを占有している。一方で、スライドロック解除ハンドルは、通常、スライド装置のロックを解除するためだけに用いられるものであり、他の機能は有していない。このことから、車両前後方向に延びたスペースを有効活用して、スライドロック解除ハンドルに、スライド装置のロックを解除すること以外の機能を持たせることができれば、スライドロック解除ハンドルの実用性を向上させることが可能となる。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、実用性の高いスライドロック解除ハンドルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載のスライドロック解除ハンドルは、車両のフロアに固定されるロアレールと、そのロアレールに対してスライド可能に車両用シートに固定されるアッパレールと、それらロアレールとアッパレールとに掛止されることで前記アッパレールの前記ロアレールに対するスライドを規制する掛止部材とを有するスライド装置において、車両の前後方向に延びるようにして車両用シートとフロアとの間に配設されるとともに、上下方向に回動することによって、前記掛止部材による前記ロアレールと前記アッパレールとの掛止を解除するスライドロック解除ハンドルであって、車両前方側の端部に設けられ、操作者が把持する把持部と、その把持部より車両後方側に設けられ、当該スライドロック解除ハンドルの上下方向への回動中心となる上下方向回動軸部と、当該スライドロック解除ハンドルの上下方向への回動により、前記係止部材に当接することで、前記掛止部材による前記ロアレールと前記アッパレールとの掛止を解除する当接部と、車両の前後方向に延びるようにして凹部が形成された長手形状の部材からなり、その凹部において長尺物を収納する長尺物収納部とを備えるように構成される。
【０００６】
また、請求項２に記載のスライドロック解除ハンドルは、請求項１に記載のスライドロック解除ハンドルにおいて、前記把持部が、前記長尺物収納部の車両前方側の端部に設けられるとともに、前記上下方向回動軸部が、前記長尺物収納部の車両前方側の端部より車両後方側に設けられ、前記長尺物収納部が、上下方向に回動することで、前記当接部として機能する自身の外周部において、前記掛止部材に当接するように構成される。
【０００７】
また、請求項３に記載のスライドロック解除ハンドルは、請求項２に記載のスライドロック解除ハンドルにおいて、前記上下方向回動軸部と交差するとともに、前記長尺物収納部の左右方向への回動中心となる左右方向回動軸部を備え、前記長尺物収納部が、左右方向への回動により前記ロアレールおよび前記アッパレールに対して傾斜した場合には、上下方向への回動によっても、自身の外周部において、前記掛止部材に当接せず、左右方向への回動により前記ロアレールおよび前記アッパレールに対して並行となった場合に、上下方向への回動によって、自身の外周部において、前記掛止部材に当接するように構成される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のスライドロック解除ハンドルでは、スライド装置のロックを解除することが可能とされるとともに、スライドロック解除ハンドルに傘、ステッキ等の長尺物を収納することが可能となる。これにより、車両前後方向に延びたスペースを有効活用することが可能となり、スライドロック解除ハンドルの実用性を向上させることが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載のスライドロック解除ハンドルでは、長手形状の部材からなる長尺物収納部自体が、操作者によって上下方向に回動させられ、長尺物収納部の外周部が、掛止部材に当接することで、スライド装置のロックが解除されるようになっている。つまり、１つの部材が、スライド装置のロックを解除する当接部および、長尺物収納部として機能することになり、スライドロック解除ハンドルを構成する部品点数を削減することが可能となる。
【００１０】
請求項３に記載のスライドロック解除ハンドルでは、長手形状の部材からなる長尺物収納部を左右方向に回動することが可能とされている。長尺物収納部が、ロアレールおよびアッパレールに対して並行であるときには、ダッシュボード，ステアリング等が邪魔になり、長尺物収納部に傘等を収納し難い。しかし、長尺物収納部が、ロアレールおよびアッパレールに対して斜めになれば、ダッシュボード，ステアリング等を避けて、長尺物収納部に傘等を収納し易くなる。したがって、請求項３に記載のスライドロック解除ハンドルによれば、収納部への収納のし易さをも考慮したスライドロック解除ハンドルを実現することが可能となる。さらに、請求項３に記載のスライドロック解除ハンドルでは、長尺物収納部が、ロアレールおよびアッパレールに対して並行であるときには、スライド装置のロックを解除可能とされている。一方、長尺物収納部が、ロアレールおよびアッパレールに対して斜めであるときには、スライド装置のロックを解除できないようにされている。これにより、長尺物収納部に傘等を収納する際に、スライド装置のロックを誤って解除することを防ぐことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例であるスライドロック解除ハンドルが取り付けられたスライド装置および車両用シートを示す斜視図である
【図２】図１に示すＡＡ線における断面図である。
【図３】図１に示すＢＢ線における断面図である。
【図４】図１に示すスライドロック解除ハンドルおよびスライド装置を上方からの視点において示す平面図である。
【図５】変形例１のスライドロック解除ハンドルおよびスライド装置を上方からの視点において示す平面図である。
【図６】変形例２のスライドロック解除ハンドルおよびスライド装置を上方からの視点において示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例および変形例を、図を参照しつつ詳しく説明する。  
【００１３】
図１に、本発明の実施例のスライドロック解除ハンドル１０が取り付けられたスライド装置１２および車両用シート１４を斜め前方からの視点において示す。車両用シート１４は、運転席であり、運転者の臀部を支持するシートクッション１６と、運転者の背中を支持するシートバック１８とによって構成されている。そして、この車両用シート１４は、スライド装置１２によって、車両のフロアに取り付けられている。
【００１４】
スライド装置１２は、車両の前後方向に延びるように配設された一対のスライド機構２０，２２を備えており、一対のスライド機構２０，２２の各々は、車両のフロアに固定されるロアレール２４，２６と、そのロアレール２４，２６に対してスライド可能にシートクッション１６に固定されるアッパレール２８，３０とから構成されている。これにより、車両用シート１４は、前後方向の位置を変更することが可能とされている。ちなみに、ロアレール２４，２６は、前端部において、支持具３２，３４によって固定され、後端部において、支持具３６，３８によって固定されている。また、アッパレール２８，３０は、それの上面にボルト締結された支持フレーム４０によって、シートクッション１６に固定されている。
【００１５】
スライド装置１２は、さらに、一対のスライド機構２０，２２のうちの車両の内側（図での右側）に位置するスライド機構２０に設けられた掛止部材５０（図２参照）を備えており、その掛止部材５０によって、車両用シート１４の前後方向へのスライドを規制することが可能とされている。具体的に、車両用シート１４のスライドを規制する構造を以下に説明する。
【００１６】
スライド機構２０を構成するロアレール２４は、鉄鋼製の平板部材を屈曲させることで、図２に示す形状とされており、底面に位置する下面部５２と、その下面部５２の両縁から上方向に向かって屈曲された一対の側面部５４，５６と、それら一対の側面部５４，５６の上端から内側に向かって水平に屈曲された一対の上面部５８，６０と、それら一対の上面部５８，６０の内端から下方向に向かって屈曲された一対の返し面部６２，６４とから構成されている。
【００１７】
一方、アッパレール２８も、鉄鋼製の平板部材を屈曲させることで、図２に示す形状とされており、上面部６８と、その上面部６８の両縁から下方向に向かって屈曲された一対の側面部７０，７２と、それら一対の側面部７０，７２の下端から一旦外側に向かって屈曲された後に上方向に向かって屈曲された一対のひれ面部７４，７６とから構成されている。
【００１８】
そして、アッパレール２８のひれ面部７４，７６が、ロアレール２４の側面部５４，５６と返し面部６２，６４との間に位置するとともに、ロアレール２４の返し面部６２，６４が、アッパレール２８の側面部７０，７２とひれ面部７４，７６との間に位置するように、アッパレール２８がロアレール２４内に挿入されている。これにより、アッパレール２８がロアレール２４に対してスライド可能とされている。ちなみに、図３に示すように、アッパレール２８，３０のひれ面部７４，７６の上端部および下端部には、複数のボールベアリング７８が配設されており、アッパレール２６，２８のロアレール２４，２６に対する円滑なスライドが担保されている。
【００１９】
また、ロアレール２４の一対の側面部５４，５６のうちの車両用シート１４の内側（図での右側）に位置する側面部５４には、長手方向に渡って、複数の貫通穴８０（図では１つだけ示されている）が等間隔で形成されている。一方、アッパレール２８の一対のひれ面部７４，７６のうちの車両用シート１４の内側（図での右側）に位置するひれ面部７４には、長手方向に渡って、４個の貫通穴８２（図では１つだけ示されている）が、上記複数の貫通穴８０の間隔と略同間隔、かつ、貫通穴８０の形状と略同形状で形成されている。つまり、車両用シート１４のスライド時に、４個の貫通穴８２が、上記複数の貫通穴８０のうちの連続して並ぶ４個の貫通穴８０と向かい合うようになっている。
【００２０】
アッパレール２８の上面部６８の車両用シート１４の内側（図での右側）の端部および、その端部に連続する側面部７０には、掛止部材５０を取り付けるための切欠部８４が形成されている。掛止部材５０は、アッパレール２８と平行な連結軸８６によって、切欠き部８４の端部に回動可能に軸支されており、その連結軸８６から車両用シート１４の内側（図での右側）に向かって延び出すアーム部８８と、そのアーム部８８の中間部から一旦下方向に向かって延び出した後に車両用シート１４の外側（図での左側）に向かって延び出す４本の掛止爪９０（図では１本だけ示されている）とを有している。
【００２１】
掛止部材５０は、図示を省略する弾性部材によって、図示時計回りに付勢されており、４本の掛止爪９０が、ロアレール２４に形成されている４個の貫通穴８２および、それら４個の貫通穴８２に対向する箇所に位置しているアッパレール２８の複数の貫通穴８０のうちの４個の貫通穴８０内に挿入されている。これにより、車両用シート１４の前後方向へのスライドが規制されている。
【００２２】
また、スライド装置１２には、掛止部材５０による車両用シート１４のスライド規制を解除するためのスライドロック解除ハンドル（以下、「解除ハンドル」と略す）１０が設けられている。解除ハンドル１０は、図１に示すように、長手形状の部材とされており、フロアと車両用シート１４のシートクッション１６との間に、車両の前後方向に延びるようにして配設されている。その解除ハンドル１０の後側（図での右側）の端部は、一対のスライド機構２０，２２に架け渡された上下方向回動軸１００に支持されている。
【００２３】
上下方向回動軸１００は、図３に示すように、各スライド機構２０，２２のアッパレール２８，３０の上面に固定された断面Ｌ字形状の支持フレーム４０に回転可能に、滑りブッシュ１０２を介して支持されている。その上下方向回動軸１００には、車両の内側（図での左側）の端部よりの位置に径方向に延びるように貫通穴１０４が形成されており、その貫通穴１０４にフランジ付ピン１０６が挿入されている。そのフランジ付ピン１０６の上端部には、雄ネジ部１０８が形成されており、その雄ネジ部１０８にナット１１０が組み付けられている。フランジ付ピン１０６の略中央部には、フランジ部１１２が形成されており、そのフランジ部１１２とナット１０８とによって、上下方向回動軸１００が挟持されている。フランジ付ピン１０６と貫通穴１０４との間にはクリアランスが設けられており、フランジ付ピン１０６は、上下方向回動軸１００に対して自転可能とされている。
【００２４】
解除ハンドル１０は、中空形状とされており、前後方向に延びるようにして凹部１２０が形成されている。その凹部１２０は、車両前方側の端面に開口しており、車両前後方向に延びる下面部１２２と、その下面部１２２と向かい合う上面部１２４と、下面部１２２の車両用シート１４の外側（図での左側）の縁と上面部１２４の車両用シート１４の外側（図での左側）の縁とに連続する左側面部１２６と、下面部１２２の車両用シート１４の内側（図での右側）の縁と上面部１２４の車両用シート１４の内側（図での右側）の縁とに連続する右側面部１２８とによって区画されている。解除ハンドル１０の上面部１２４の後端部には、ネジ穴１３０が形成されており、そのねじ穴１３０に、フランジ付ピン１０６の下端部に形成された雄ネジ部１３２が締め付けられている。また、上面部１２４の前端には、図１に示すように、概してＵ字形上の把持部材１３６が固定されている。
【００２５】
このような構造により、解除ハンドル１０は、操作者が把持部材１３６を上下方向に操作することで、上下方向回動軸１００を中心として、上下方向に回動可能とされており、解除ハンドル１０を上方向に回動させることで、掛止部材５０による車両用シート１４の前後方向へのスライドの規制を解除することが可能となっている。
【００２６】
詳しく言えば、操作者によって把持部材１３６が操作されていない場合には、解除ハンドル１０は、図２に示すように、掛止部材５０のアーム部８８の先端部の下方に位置している。そして、把持部材１３６が、操作者によって上方に操作されると、解除ハンドル１０が上方向に回動し、解除ハンドル１０の上面部１２４が掛止部材５０のアーム部８８の先端部に当接する。さらに、把持部材１３６が、操作者によって上方に操作されると、解除ハンドル１０の上面部１２４が、掛止部材５０を図示時計回りに付勢する弾性部材（図示省略）の弾性力に抗して、掛止部材５０を図示反時計回りに回動させ、アーム部８８の先端部を押し上げる。これにより、図２の２点鎖線に示すように、掛止部材５０の掛止爪９０が、ロアレール２４に形成されている貫通穴８２および、アッパレール２８に形成されている貫通穴８０内から抜き出され、車両用シート１４の前後方向へのスライドの規制が解除される。なお、操作者による把持部材１３６の上方への操作が解除されると、解除ハンドル１０は回動前の位置（図での実線）に戻り、掛止部材５０が図示時計回りに弾性部材によって付勢されることで、車両用シート１４のスライドが掛止部材５０によって規制される。
【００２７】
また、解除ハンドル１０は、フランジ付ピン１０６を介して、上下方向回動軸１００に取り付けられていることから、操作者が把持部材１３６を左右方向に操作することで、フランジ付ピン１０６を中心として、左右方向に回動可能とされている。これにより、解除ハンドル１０の位置を、掛止部材５０に当接させることが可能な位置、つまり、車両用シート１４のスライドの規制を解除可能な位置と、解除ハンドル１０を掛止部材５０に当接させることが不可能な位置、つまり、車両用シート１４のスライドの規制を解除不可能な位置とに切り換えることが可能となっている。
【００２８】
詳しく言えば、図４の実線に示すように、解除ハンドル１０がスライド機構２０，２２と平行となるように、操作部材１３６を車両内側（図での左側）に向かって操作すると、解除ハンドル１０は、掛止部材５０のアーム部８８の下方に位置する。このため、この位置において、解除ハンドル１０を上方に回動させることで、解除ハンドル１０をアーム部８８に当接させ、車両用シート１４のスライドの規制を解除することが可能となる。ちなみに、図４は、解除ハンドル１０が取り付けられたスライド装置１２を上方からの視点において示したものである。
【００２９】
一方、図４の２点鎖線に示すように、解除ハンドル１０がスライド機構２０，２２に対して傾くように、操作部材１３６を車両外側（図での右側）に向かって操作すると、解除ハンドル１０は、掛止部材５０のアーム部８８の下方からズレた位置に移動し、この位置において、解除ハンドル１０を上方に回動させても、解除ハンドル１０をアーム部８８に当接させることはできず、車両用シート１４のスライド規制を解除することはできなくなっている。
【００３０】
また、解除ハンドル１０の内部には、上述したように、それの長手方向に延びるようにして凹部１２０が形成されており、その凹部１２０は、解除ハンドル１０の前端面に開口している。その開口からは、傘等の長尺物を挿入することが可能とされており、凹部１２０内に長尺物を収納することが可能となっている。ただし、車両用シート１４の前方には、ステアリングホイール，ステアリングコラム等があるため、長尺物を凹部１２０の開口から挿入し難い場合がある。このため、本解除ハンドル１０では、上述したように、解除ハンドル１０をスライド機構２０，２２に対して傾かせることで、凹部１２０の開口から長尺物を挿入し易くしている。
【００３１】
詳しく言えば、操作部材１３６を車両外側、つまり、車両用シート１４に乗り降りするための開閉ドア（図示省略）に向かって操作すると、解除ハンドル１０は、それの前端面がその開閉ドアに向くように回動する。これにより、解除ハンドル１０に形成された凹部１２０が、開閉ドアに向かって開口することになり、開閉ドアを開けた状態で、車外からその開口に長尺物を挿入することが可能となり、比較的容易に長尺物を凹部１２０の開口に挿入することが可能となる。
【００３２】
さらに、解除ハンドル１０がスライド機構２０，２２に対して傾いた状態では、上述したように、車両用シート１４のスライド規制を解除することはできなくなっている。つまり、凹部１２０の開口から長尺物を挿入する際に、誤って、解除ハンドル１０を上下方向に回動させたとしても、車両用シート１４のスライド規制は解除されなくなっており、不意の車両用シート１４のスライドを防止することが可能となっている。
【００３３】
ちなみに、上記実施例において、解除ハンドル１０は、スライドロック解除ハンドルの一例であり、その解除ハンドル１０の凹部１２０は、長尺物収納部および凹部の一例である。解除ハンドル１０の上面部１２４は、当接部の一例であり、把持部材１３６は、把持部の一例である。上下方向回動軸１００は、上下方向回動軸部の一例であり、フランジ付ピン１０６は、左右方向回動軸部の一例である。また、スライド装置１２は、スライド装置の一例であり、そのスライド装置１２を構成するロアレール２４，２６、アッパレール２８，３０および掛止部材５０は、ロアレール、アッパレールおよび掛止部材の一例である。
【００３４】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例では、解除ハンドル１０に形成された凹部１２０は、解除ハンドル１０の前端面に開口していたが、解除ハンドル１０の後端面に開口して、その開口から長尺物が挿入されるように構成されてもよい。ただし、この場合には、車両用シート（運転席）１４の後方、つまり、車両用シート１４と後部座席との間から長尺物を凹部１２０の開口から挿入することから、解除ハンドル１０は、図５に示すように、上下方向回動軸１００の車両の外側（図での右側）の端部よりの位置において、フランジ付ピン１０６を介して、取り付けられることが好ましい。これにより、解除ハンドル１０がスライド機構２０，２２に対して傾いた状態（図での２点鎖線）において、凹部１２０が、後部座席に乗り降りするための開閉ドアに向かって開口することになり、その開口に長尺物を容易に挿入することが可能となる。
【００３５】
また、上記実施例および上記変形例では、凹部１２０が形成された解除ハンドル１０の外周面が掛止部材５０に当接するように構成されているが、別の部材が掛止部材５０に当接するように構成してもよい。この別の部材としては、例えば、１本の棒状の部材の両端部を同じ方向に略直角に屈曲させた形状の解除ハンドル、所謂、ループハンドル形式の解除ハンドルを採用することが可能である。ループハンドル形式の解除ハンドルは、図６に示すように、車両前後方向に延びる１対のアーム部１４０，１４２と、それら１対のアーム部１４０，１４２の間に位置する把持部１４４とに区分けされ、１対のアーム部１４０，１４２の後端部が、上下方向回動軸１００に固定される。そして、１対のアーム部１４０，１４２のうちの車両内側（図での左側）に位置するアーム部１４０を、掛止部材５０のアーム部８８下方に位置させる。これにより、把持部１４４の上下方向への操作により、ループハンドル形式の解除ハンドル１４６を、上下方向回動軸１００を中心に、上下方向に回動させることが可能となり、解除ハンドル１４６の上方向への回動により、車両用シート１４のスライド規制を解除することが可能となる。
【００３６】
そして、上記実施例および変形例での解除ハンドル１０と同形状の収納部材１５０を、それの前端部において、解除ハンドル１４６の把持部１４４にボルト締結するとともに、後端部において、上下方向回動軸１００にボルト締結する。これにより、従来から多く存在するループハンドル形式の解除ハンドルに、収納部材１５０を取り付けるだけで、車両用シートのスライドの規制を解除するためのハンドルに、長尺物を挿入する機能を持たせることが可能となる。
【００３７】
ちなみに、この変形例では、収納部材１５０が、長尺物収納部の一例であり、解除ハンドル１４６のアーム部１４０が、当接部の一例であり、把持部１４４が、把持部の一例である。
【００３８】
また、上記実施例および変形例では、長手方向の端部に開口する凹部内に、長尺物が収納されており、その凹部が形成される部材は、筒形状とされているが、その形状に限定されるものではなく、種々の形状のものを採用することが可能である。具体的には、例えば、上面に開口するように溝形状の凹部が形成された半円筒状の部材を採用し、その溝形状の凹部内に長尺物を収納してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０：スライドロック解除ハンドル（長尺物収納部）
１２：スライド装置
１４：車両用シート
２４，２６：ロアレール
２８，３０：アッパレール
５０：掛止部材
１００：上下方向回動軸（上下方向回動軸部）
１０６：フランジ付ピン（左右方向回動軸部）
１２０：凹部
１２４：上面部（当接部）
１３６：把持部材（把持部）
１４０：アーム部（当接部）
１４４：把持部
１５０：収納部材（長尺物収納部）
【図１】
2013047031.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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