(57)【要約】【課題】シートクッションの下部周面を覆うシールドの被覆空間の有効利用を図る。【解決手段】シートクッション３の下部周面にフロア面との間の隙間空間Ｓｐを覆うシールド１０が被覆された車両用シートであり、シールド１０に設定された開閉動作可能な開閉扉２０と、開閉扉２０により覆われる上記隙間空間Ｓｐ内に配設されたトレー３０（物の設置具）と、を有する。トレー３０は、開閉扉２０を開くことにより外部に露呈された使用可能状態となり、開閉扉２０を閉じることにより上記隙間空間Ｓｐ内にて開閉扉２０によって外部に対して被覆された格納状態となる、格納展開可能な構成とされている。【選択図】図３
2013158515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの下部周面にフロア面との間の隙間空間を覆うシールドが被覆された車両用シートであって、
前記シールドに設定された開閉動作可能な開閉扉と、
該開閉扉により覆われる前記隙間空間内に配設された物の設置具と、を有し、
前記設置具は、前記開閉扉を開くことにより外部に露呈された使用可能状態となり、前記開閉扉を閉じることにより前記隙間空間内にて前記開閉扉によって外部に対して被覆された格納状態となる、格納展開可能な構成とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記設置具が、前記開閉扉の開閉動作に連動して、前記隙間空間の外側へ引き出されて前記使用可能状態とされたり、前記隙間空間内に押し入れられて前記格納状態とされたりするようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記開閉扉が前記シートクッションの前下部に設定されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの下部周面にフロア面との間の隙間空間を覆うシールドが被覆された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションの前面に、フロア面との間のスペースを覆う樹脂製のシールドが被せ付けられた構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、シールドがシートクッションの高さ位置を調節する動きに合わせて微動するものの、実質的にほぼ嵌め殺しの構成となっており、シールドにより覆われた空間の有効利用がされていない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの下部周面を覆うシールドの被覆空間の有効利用を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの下部周面にフロア面との間の隙間空間を覆うシールドが被覆された車両用シートであり、シールドに設定された開閉動作可能な開閉扉と、開閉扉により覆われる上記隙間空間内に配設された物の設置具と、を有する。設置具は、開閉扉を開くことにより外部に露呈された使用可能状態となり、開閉扉を閉じることにより上記隙間空間内にて開閉扉によって外部に対して被覆された格納状態となる、格納展開可能な構成とされている。
【０００６】
この第１の発明によれば、シールドに設定された開閉扉を開くことにより、設置具が外部に露呈された使用可能状態となる。また、開閉扉を閉じることにより、設置具が上記隙間空間内にて開閉扉により外部に対して被覆された格納状態となる。このように、シートクッションの下部周面を覆うシールドの被覆空間に開閉扉と設置具とを設定したことで、シールドの被覆空間を有効利用することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、設置具が、開閉扉の開閉動作に連動して、隙間空間の外側へ引き出されて使用可能状態とされたり、隙間空間内に押し入れられて格納状態とされたりするようになっているものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、開閉扉の開閉動作により、設置具を隙間空間の外側へ引き出して使用可能状態にしたり、隙間空間内に押し入れて格納状態としたりすることができ、設置具が隙間空間の外側へ引き出されて使用されるタイプの場合に、設置具の利便性を向上させることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、開閉扉がシートクッションの前下部に設定されているものである。
【００１０】
この第３の発明によれば、車両用シートの着座者が開閉扉に比較的容易に手を届かせて開閉操作することができるため、設置具の利便性を更に向上させることができる。また、隣の座席に座る着座者からも開閉扉に容易に手を届かせることができるため、隣の座席に座る着座者が邪魔とならない位置で設置具を簡便に利用することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートの概略を示した斜視図である。
【図２】開閉扉を開いてトレーを使用可能状態にした斜視図である。
【図３】トレーを起こして使用状態にした斜視図である。
【図４】開閉扉及びトレーの分解斜視図である。
【図５】図１のV-V線断面図である。
【図６】図１のVI-VI線断面図である。
【図７】実施例２の車両用シートの概略を示した斜視図である。
【図８】枠体を起こして使用状態にした斜視図である。
【図９】枠体に収納袋を掛けた状態を示した側面図である。
【図１０】実施例３の車両用シートの概略を示した斜視図である。
【図１１】開閉扉を閉じた状態を示した側面図である。
【図１２】開閉扉を開いた状態を示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例の車両用シート１は、図１に示すように、車両の２列目に配設される３人掛けの座席用シートとして構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備える。上記車両用シート１は、シート幅方向に４：２：４の比率で右席１Ａと中央席１Ｂと左席１Ｃとに区画された構成となっており、シートクッション３は、シート幅方向に長尺な１部材の構成からなるが、シートバック２は、右席１Ａと中央席１Ｂの分が一体で構成され、左席１Ｃの分が独立してリクライニングできるように分割された２部材の構成からなる。
【００１４】
上述したシートバック２は、その下端部が、シートクッション３の後端部に連結されて支持されている。また、シートクッション３は、車両のフロア上に連結されて支持されている。また、上述したシートクッション３には、その前側と左右両側の下部周面に、樹脂製のシールド１０が被せ付けられている。上述したシールド１０は、シートクッション３とフロア面との間に形成される隙間空間Ｓｐを外部に対して覆った状態となっている。
【００１５】
上述したシールド１０は、シートクッション３の図示しない内部骨格に一体的に固定されて設けられており、その前面部には、手動による開閉操作が可能な３つの開閉扉２０が、上述した右席１Ａと中央席１Ｂと左席１Ｃとにそれぞれ１つずつ配置設定されている。各開閉扉２０は、シールド１０と同じ樹脂製であり、図２に示すように、それぞれ、下側ヒンジの前回転させて開くタイプの開閉構造となっており、個別に開閉操作が行えるようになっている。各開閉扉２０は、図１に示すように、それぞれ、初期の閉鎖された状態では、シールド１０の前面部と面一状の状態を成して、シールド１０と一体感のある見栄えの良い状態に保持されている。詳しくは、各開閉扉２０は、上述した閉鎖された状態時には、シールド１０に設けられたロック部材１２によりロックされて、それぞれ開かないように保持された状態とされている。
【００１６】
上記各開閉扉２０は、図２に示すように、着座乗員が、いずれかの開閉扉２０の開口凹部２１に手を掛けて、同開口凹部２１内に露呈するロック部材１２を指で押し上げて解除操作することにより、そのロック状態が外されて前に開けられる状態となる。そして、開閉扉２０を前に開けることにより、開閉扉２０の裏面部に取り付けられた樹脂製のトレー３０が外部に引き出されて露呈された状態（使用可能状態）となる。ここで、トレー３０が本発明の「設置具」に相当する。上記トレー３０は、上述したように開閉扉２０を開けて外部に引き出された後、図３に示すように、これを開閉扉２０の裏面部から引き上げて、その後部に設けられたフック３０Ｃを、シールド１０の開閉扉２０が格納されていた凹面部１１上の引掛け孔１１Ａ内に引掛けることにより、その上面にペットボトル等の物を置いて使用することのできる状態（使用状態）に固定された状態となって保持される。上述した凹面部１１は、シールド１０の前面部から凹んで形成されており、その凹みの内部に開閉扉２０を収容することができる大きさ形状に形成されている。
【００１７】
また、上記トレー３０が不要なときには、これを上記操作とは逆に、フック３０Ｃを引掛け孔１１Ａから外して開閉扉２０の裏面部上に畳み込み（図２参照）、開閉扉２０を閉じることにより、トレー３０を開閉扉２０の裏面部と凹面部１１との間の空間内に格納した、初期の格納状態に戻すことができる（図５〜図６参照）。以下、上述した開閉扉２０の開閉構造及びトレー３０の具体的な構成について詳しく説明する。なお、上述した３つの開閉扉２０及びそれらの裏面部に設けられている各トレー３０の構成は、それぞれ、実質的に同一のものとなっているため、以下では、これらを代表して、中央席１Ｂに配された開閉扉２０及びトレー３０の構成について詳しく説明することとする。
【００１８】
図４に示すように、開閉扉２０は、その左右両外側の下端部が、それぞれ、ボルト及びナットの連結具２５により、シールド１０の凹面部１１の左右両内側の下端部に回転可能にヒンジ連結された状態として取り付けられている。このヒンジ連結により、開閉扉２０は、上述した凹面部１１の凹み空間内に収められた格納状態（図１参照）と、前下側に開けられた展開状態（図２参照）と、の間で起倒回転させられるようになっている。上記開閉扉２０は、上記凹面部１１の凹み空間内に閉じられることにより、凹面部１１の上部に設けられたロック部材１２が開閉扉２０に形成された係合孔２１Ａ内に弾性的に掛着して、開閉扉２０が勝手に開かないように回転止めされた状態にロックされるようになっている。
【００１９】
ここで、図１及び図５に示すように、上記開閉扉２０の上方中央部には、その表面側から裏面側に凹んだ横長状の開口凹部２１が形成されている。この開口凹部２１は、着座乗員が複数本の指を掛け入れることができる大きさに形成されており、図５に示すように、その凹み内の上面部には、上述したロック部材１２を上側から貫通させて挿通することのできる係合孔２１Ａが形成されている。上記ロック部材１２は、図４に示すように、横長の板形状に形成されており、上記シールド１０の凹面部１１の上部箇所に、ガイドブラケット１３を介して高さ方向に弾性移動可能にガイドされた状態として設けられている。
【００２０】
上記ガイドブラケット１３は、１枚の鉄板をコ字形状に折り曲げて、ロック部材１２の両側面と後面とにあてがえられるように形成したガイド面部１３Ａと、ガイド面部１３Ａの左右各片の上端部をそれぞれ両外側に折り曲げて形成した天板部１３Ｂと、を有する形に形成されている。上記ガイドブラケット１３は、そのガイド面部１３Ａ内にロック部材１２をセットして、上述した各天板部１３Ｂをそれぞれビス１３Ｃによりシールド１０の凹面部１１の上部箇所に締結することにより、図５に示すように、ロック部材１２をそのガイド面部１３Ａとシールド１０の当接面部１１Ｂとの間に挟み込んで高さ方向に移動可能にガイドした状態として、シールド１０に一体的に固定された状態とされている。
【００２１】
上記ロック部材１２は、図４〜図５に示すように、その上面中央部に丸棒状のピン１２Ａが突出して形成されており、上述したガイドブラケット１３を介してシールド１０に取り付けられる際には、上記ピン１２Ａに圧縮バネ１２Ｃが差し込まれてセットされるようになっている。これにより、ロック部材１２は、シールド１０に取り付けられた状態では、上述した圧縮バネ１２Ｃの附勢力により、常時、シールド１０に対して下方側に押し下げられる方向に附勢力がかけられた状態とされており、図５に示すように、常時は、ロック部材１２の前面部に突出して形成されたストッパ１２Ｂが、シールド１０の当接面部１１Ｂに上側から当接して係止される位置にて弾性的に保持された状態とされている。
【００２２】
上記ロック部材１２は、その下端側の前面部が、下方側に先細り状に傾斜した面形状となっており、後面部は、真っ直ぐに垂下した面形状に形成されている。これにより、ロック部材１２は、図５に示すように、上述した開閉扉２０が閉じられる動作により、その下端側の傾斜した前面部に開閉扉２０が押し当てられて上方側に弾性的に押し退けられた後、開閉扉２０が完全に閉じられてその直下位置に係合孔２１Ａが入り込んだ状態となることにより、その弾発力によって係合孔２１Ａ内に弾性的に入り込んで掛着する構成となっている。この掛着により、ロック部材１２は、開閉扉２０の開口凹部２１内に張り出して露呈した状態となり、その後面が開口凹部２１の後面に干渉することで、開閉扉２０の開き動作をロックするようになっている。
【００２３】
上記ロック部材１２は、上述した開閉扉２０を閉じた状態では、開閉扉２０の係合孔２１Ａ内に入り込んだ状態として、開口凹部２１内に張り出して露呈した状態となっている。したがって、開閉扉２０を開ける時には、開閉扉２０の開口凹部２１内に指を掛け入れて、上述した開口凹部２１内に露呈するロック部材１２を上方側へと押し出すことにより、ロック部材１２による開閉扉２０のロック状態を解除することができる。そして、上記開口凹部２１内に掛け入れた指をそのまま前に引くように操作することにより、開閉扉２０を前に開けることができる。
【００２４】
このとき、開閉扉２０がある程度、前に開けられると、開閉扉２０の上面部が外部に露出して、その中央の後部に凹んだ指掛凹部２２が外部に露呈した状態となる。したがって、開閉扉２０を開ける操作時には、その操作する手の人差し指から小指までの４本の指を開閉扉２０の開口凹部２１内に掛け入れて開閉扉２０を少し前に開き、開閉扉２０をある程度開いてその上面の指掛凹部２２が外部に露呈した状態となったら、この指掛凹部２２内に親指を掛け入れることにより、開閉扉２０の上部を手で掴むように把持した状態で開閉扉２０を開く操作を行うことができる。
【００２５】
また、上述した開閉扉２０を閉じた位置から開ける際、上述した４本の指を開口凹部２１に掛け入れてロック部材１２を押し上げるときに、この４本の指の上側にくる親指を開閉扉２０の上側のシールド１０の前面などに押し当てて支点にすることで、ロック部材１２を押し上げる操作に力を入れやすくなり、解除操作がしやすくなる。上記開閉扉２０は、上記開き操作により、その表面部がフロア上に倒し込まれて当接する位置まで前に倒し込まれる。これにより、開閉扉２０の裏面部上に、同裏面部上に畳み込まれた状態のトレー３０が露呈した状態となる（図３参照）。
【００２６】
次に、図３を参照して、トレー３０の構成について説明する。トレー３０は、中央に物置き用の窪み３０Ａが形成された平板形状に形成されており、その左右両側の前側部が、一対のリンク３１により開閉扉２０の裏面部に回転可能にリンク連結されている。上記各リンク３１は、それらのトレー３０に対する連結が、各リンク３１に連結されたスライドピン３１Ａがトレー３０の左右両側部に形成されたスライド孔３０Ｂ内に、それぞれ回転可能かつスライド可能な状態に嵌め込まれた連結とされている。また、各リンク３１の開閉扉２０の裏面部に対する連結は、各リンク３１に連結された固定ピン３１Ｂが開閉扉２０の裏面部に固着された座ブラケット２３にそれぞれ回転可能な状態に嵌合された連結とされている。
【００２７】
上記連結により、トレー３０は、上述した各リンク３１のスライドピン３１Ａを各スライド孔３０Ｂ内で滑らせる動きに伴って、開閉扉２０の裏面部から引き離されたり押し戻されたりするように操作されるようになっていると共に、トレー３０を開閉扉２０から引き離した状態から、各リンク３１を前後に揺動させることにより、トレー３０の位置を前後に揺動させられるようになっている。ここで、図４に示すように、上記各スライド孔３０Ｂの図示前方側の端部には、スライドピン３１Ａを図示上方側に引き込んで係止させることのできる係止溝３０Ｂａが形成されている。これら係止溝３０Ｂａにより、各スライドピン３１Ａを各スライド孔３０Ｂの前端部位置までスライドさせることにより、各スライドピン３１Ａを重力作用によって各係止溝３０Ｂａ内に入り込ませて係止させた状態とすることができ、各スライドピン３１Ａをこれらの位置に係止させた状態にして、上述したトレー３０の前後揺動を行えるようになっている。
【００２８】
上記トレー３０は、その左右両側の後端部に、下向きに折れ曲がった鉤状のフック３０Ｃが形成されており、トレー３０が開閉扉２０の裏面部上に畳み込まれた状態では、上述した各フック３０Ｃを開閉扉２０の裏面部上に突出形成された横長棒状の嵌合バー２４にそれぞれ嵌合させることにより、開閉扉２０の裏面部上に結合されて固着された状態に保持されている。これにより、トレー３０は、上記開閉扉２０の裏面部上に結合されて固着された状態では、開閉扉２０を開け閉めしても、上述した各フック３０Ｃの嵌合バー２４への嵌合力により、開閉扉２０の裏面部に固着された状態を維持するようになっており、図６に示すように、開閉扉２０が閉められた状態では、開閉扉２０と凹面部１１との間の隙間内にコンパクトに収められた状態（格納状態）として、これらの隙間内でガタ付くことなく保持されるようになっている。詳しくは、上記トレー３０が開閉扉２０の裏面部に畳み込まれた状態では、各リンク３１も、各トレー３０の側面に形状を重ねるように開閉扉２０の裏面部上に畳み込まれた状態として、開閉扉２０の裏面部からの張り出しの少ないコンパクトな状態に保持されるようになっている。
【００２９】
上述したトレー３０は、開閉扉２０が開かれた後、各フック３０Ｃを嵌合バー２４との嵌合状態からそれぞれ外して、トレー３０を開閉扉２０の裏面部上から上方側へと引き離した後、各フック３０Ｃをシールド１０の凹面部１１に形成された各引掛け孔１１Ａ内にそれぞれ引掛けることにより、その上面にペットボトル等の物を置いて使用することのできる状態（使用状態）に固定された状態となる。
【００３０】
このように、本実施例の車両用シート１の構成によれば、シールド１０に設定された開閉扉２０を開くことにより、トレー３０が外部に露呈された使用可能状態となる。また、開閉扉２０を閉じることにより、トレー３０が開閉扉２０とシールド１０の凹面部１１との間の隙間内に収められて開閉扉２０により外部に対して被覆された格納状態となる。このように、シートクッション３の下部周面を覆うシールド１０の被覆空間に開閉扉２０とトレー３０とを設定したことにより、シールド１０の被覆空間を有効利用することができる。
【００３１】
また、開閉扉２０がシートクッション３の前下部に設定されていることにより、車両用シート１の着座者が開閉扉２０に比較的容易に手を届かせて開閉操作することができるため、トレー３０の利便性を更に向上させることができる。また、上記構成により、隣の座席に座る着座者からも開閉扉２０やトレー３０に容易に手を届かせることができるため、隣の座席に座る着座者が邪魔にならない隣席の位置で、トレー３０を引き出して利用することができる。
【実施例２】
【００３２】
続いて、実施例２の車両用シート１の構成について、図７〜図９を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用シート１と実質的な構成が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、構成が異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、開閉扉２０の裏面部に、いわゆる買い物袋（レジ袋）等の収容袋４４を引掛けて利用することのできる収縮展開可能な枠体４０が取り付けられている。ここで、枠体４０が本発明の「設置具」に相当する。上記枠体４０は、Ｕ字状の前枠リンク４１と後枠リンク４２とを互いに逆向きの状態に合わせて、互いの中央部同士をピン４３によりヒンジ連結することで、これら前枠リンク４１と後枠リンク４２とをいわゆるＸリンクのようにリンク運動させられるように組み付けた構成となっている。上記枠体４０は、前枠リンク４１の後下側の各端部がそれぞれ固定ピン４１Ａにより開閉扉２０の裏面部上に回転可能にヒンジ連結されており、後枠リンク４２の前下側の各端部がそれぞれスライドピン４２Ａにより開閉扉２０の裏面部上に形成された各スライド孔２６に前後スライド可能かつ回転可能な状態に嵌合された状態となっている。
【００３３】
上記連結により、枠体４０は、図７〜図８に示すように、スライドピン４２Ａをスライド孔２６内で滑らせる動きに伴って、枠体４０を開閉扉２０の裏面部上からＸ字状に立ち上げたり（図８参照）、開閉扉２０の裏面部上に倒伏させたり（図７参照）することができるようになっている。上記枠体４０を開閉扉２０の裏面部上からＸ字状に立ち上げた状態とすることにより、図９に示すように、その枠内に上側から収容袋４４を差し込んで、収容袋４４の上側開口の周縁部を外側へ折り返して枠体４０に引掛けて、収容袋４４をゴミ箱などとして利用することができるようになる。図８に示すように、上記前枠リンク４１と後枠リンク４２には、それぞれ、上述した収容袋４４を引掛けられるようにするための凹状に折れ曲がったフック部４１Ｂ，４２Ｂが形成されている。また、上述した枠体４０を使用しないときには、枠体４０を開閉扉２０の裏面部上に畳み込んで開閉扉２０を閉めることにより、実施例１で示した構成と同じように、枠体４０を開閉扉２０とシールド１０の凹面部１１との間の隙間内にコンパクトに収めて開閉扉２０により外部に対して被覆した格納状態とすることができる。
【００３４】
図９を参照して、上記枠体４０をＸ字状に立ち上げた時に、枠体４０をその状態に保持する構成は、スライドピン４２Ａがスライドするスライド孔２６の下面に、スライドピン４２Ａを落とし込んで係止させることのできる係止溝２６Ａが複数形成された構成からなる。係止溝２６Ａが複数設定されていることにより、枠体４０の立ち上げ位置を適宜自由に調節することができるようになっている。また、この構成に変えて、前枠リンク４１と後枠リンク４２とをヒンジ連結するピン４３の嵌め合いをきつくしたり、摩擦材を設定するなどして、前枠リンク４１と後枠リンク４２とのリンク運動に大きな摺動摩擦抵抗力が作用するようにして、枠体４０をＸ字状に立ち上げた各状態位置に保持できるようにしてもよい。
【実施例３】
【００３５】
続いて、実施例３の車両用シート１の構成について、図１０〜図１２を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用シート１と実質的な構成が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、構成が異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、図１０及び図１２に示すように、シールド１０の開閉扉２０を開けた時に露呈する前面箇所が打ち抜かれており、この打ち抜かれた内部の隙間空間Ｓｐ内に、シューズＳＨを出し入れできるようにするトレー５０が設置されている。ここで、トレー５０が本発明の「設置具」に相当する。
【００３６】
上記トレー５０は、図１１〜図１２に示すように、その前部と後部とが、それぞれ左右一対のフロントリンク５２とリヤリンク５３とによって、隙間空間Ｓｐ内の底面部に設置されたベース５１に前後回転可能にリンク連結された状態とされている。上記各フロントリンク５２は、詳しくは、それらの下端部が、開閉扉２０の回転軸５２Ａ（連結具２５）に一体的に連結されて軸支された状態となっており、上端部が、連結軸５２Ｂにより、トレー５０の左右両側の前下部に回転可能にヒンジ連結された状態とされている。ここで、上記回転軸５２Ａには、開閉扉２０も一体的に連結されている。また、各リヤリンク５３は、それらの下端部が、連結軸５３Ａにより、ベース５１に対して回転可能にヒンジ連結されており、上端部が、連結軸５３Ｂにより、トレー５０に対して回転可能にヒンジ連結されている。これにより、開閉扉２０を開け閉めする動作に連動して、各フロントリンク５２と各リヤリンク５３とがそれぞれ開閉扉２０と一体的となって回転し、トレー５０を隙間空間Ｓｐの外部へ一部露出させる位置まで動かしたり（図１２参照）、トレー５０を隙間空間Ｓｐ内へ収める位置まで動かしたり（図１１参照）するように揺動させるようになっている。
【００３７】
したがって、上記開閉扉２０の開け閉めに伴うトレー５０の出し入れ操作によって、トレー５０にシューズＳＨを置いて隙間空間Ｓｐ内に格納したり、トレー５０を引き出してシューズＳＨを取り出せる状態にしたりすることができる。このように、開閉扉２０を開け閉めするだけの操作によって、トレー５０を隙間空間Ｓｐの外側へ引き出した使用状態にしたり、隙間空間Ｓｐ内に押し入れて格納状態にしたりすることができるため、トレー５０の利便性を向上させることができる。なお、上述した各フロントリンク５２と各リヤリンク５３は、開閉扉２０の開け閉め動作に連動しないようになっていてもよい。開閉扉２０を開けることで、トレー５０が外部に見える状態（使用可能状態）となるため、その後にトレー５０を別途引き出して（使用状態）、シューズＳＨの出し入れを行うようにしてもよい。
【００３８】
ところで、上述したトレー５０は、上述した各フロントリンク５２や各リヤリンク５３に対して、着脱可能な状態に連結されている。具体的には、トレー５０は、その前側の底部と後側の底部に形成された各嵌合部５０Ａ，５０Ｂを、各フロントリンク５２の上端部間に架け渡されたシート幅方向に延びる連結軸５２Ｂや、各リヤリンク５３の上端部間に架け渡されたシート幅方向に延びる連結軸５３Ｂにそれぞれ上側から圧入させて嵌合させることにより回転可能にヒンジ連結された状態に結合されており、これらの嵌合を外すことにより、各連結軸５２Ｂ，５３Ｂとの結合状態から簡便に外せるようになっている。これにより、トレー５０が汚れたときにトレー５０を取り外して洗浄したり、トレー５０に代えて、異なるタイプの設置具に置き換えたりすることが、簡便に行えるようになっている。
【００３９】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、開閉扉は、車両用シートがいわゆるキャプテンシート（隣り合うシートと離間した１人掛けシート）の構成となっている場合には、シートクッションの車両内側の側面部に設定されて同内側に開口を開くように構成されていてもよい。また、開閉扉は、横開きの構成となっていてもよい。そしてこの場合、横開きされた開閉扉から設置具が展開されるようになっていてもよい。また、開閉扉は、ヒンジによる回転タイプではなく、前後方向や横方向のスライドにより開け閉めされる構成であってもよい。また、設置具は、上記各実施例で示した構成以外にも、傘立てなど、各種の物の設置具として機能することができるものを適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１      車両用シート
１Ａ    右席
１Ｂ    中央席
１Ｃ    左席
２      シートバック
３      シートクッション
１０    シールド
１１    凹面部
１１Ａ  引掛け孔
１１Ｂ  当接面部
１２    ロック部材
１２Ａ  ピン
１２Ｂ  ストッパ
１２Ｃ  圧縮バネ
１３    ガイドブラケット
１３Ａ  ガイド面部
１３Ｂ  天板部
１３Ｃ  ビス
２０    開閉扉
２１    開口凹部
２１Ａ  係合孔
２２    指掛凹部
２３    座ブラケット
２４    嵌合バー
２５    連結具
２６    スライド孔
２６Ａ  係止溝
３０    トレー（設置具）
３０Ａ  窪み
３０Ｂ  スライド孔
３０Ｂａ  係止溝
３０Ｃ  フック
３１    リンク
３１Ａ  スライドピン
３１Ｂ  固定ピン
４０    枠体（設置具）
４１    前枠リンク
４１Ａ  固定ピン
４１Ｂ  フック部
４２    後枠リンク
４２Ａ  スライドピン
４２Ｂ  フック部
４３    ピン
４４    収容袋
５０    トレー（設置具）
５０Ａ  嵌合部
５０Ｂ  嵌合部
５１    ベース
５２    フロントリンク
５２Ａ  回転軸
５２Ｂ  連結軸
５３    リヤリンク
５３Ａ  連結軸
５３Ｂ  連結軸
ＳＨ    シューズ
Ｓｐ    隙間空間                                                          
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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