(57)【要約】【課題】組み立ての際に他の部品などで配線を噛み込む虞が小さく組立作業が容易となる車両用灯具を提供する。【解決手段】灯具前方側が開口したランプボディ２０と、前記開口を覆うカバー３０と、前記ランプボディ２０と前記カバー３０とで形成される灯室内に配されるランプユニット１０と、を備え、前記ランプユニット１０は、光源３００,４００と、前記光源３００,４００が挿通される光源挿通孔１２０が灯具前後方向に貫通して形成され、前記光源３００,４００からの光を灯具前方へと反射するリフレクタ１００と、前記リフレクタ１００を支持するとともに、前記光源３００,４００と電源とを電気的に接続するための給電路２７０が固定されたブラケット２００と、を有することを特徴とする車両用灯具１を提供する。【選択図】図１
2013125665.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具前方側が開口したランプボディと、
前記開口を覆うカバーと、
前記ランプボディと前記カバーとで形成される灯室内に配されるランプユニットと、
を備え、
前記ランプユニットは、
光源と、
前記光源が挿通される光源挿通孔が灯具前後方向に貫通して形成され、前記光源からの光を灯具前方へと反射するリフレクタと、
前記リフレクタを支持するとともに、前記光源と電源とを電気的に接続するための給電路が固定されたブラケットと、
を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は、前記リフレクタの前記光源挿通孔に挿通された状態において灯具後方側に突出する接続端子を有し、
前記給電路は、一方の端部が前記接続端子と電気的に接続するための光源接続端子を形成し、他方の端部が前記電源と電気的に接続するための電源接続端子を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記給電路は、前記灯室内に配される前記光源を含む複数の負荷と前記電源とを電気的に接続し、それぞれの前記負荷と電気的に接続する一方の端部に対する他方の端部には、複数の前記負荷と前記電源とを電気的に接続するための接続端子が集められた集中コネクタが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
灯具光軸を調整するためのレベリング機構をさらに備え、
前記給電路は、前記レベリング機構と前記電源とを電気的に接続することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ランプボディから前記灯室内に突出するとともに、前記ブラケットと係合し、前記ランプボディに対して回動することにより前記リフレクタを上下又は左右方向に調整可能なエイミング調整機構をさらに備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、ランプボディとカバーとで形成される灯室内に、光源からの光を灯具前方へと照射するランプユニットが配された車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具は、ランプボディとカバーなどで構成される灯室内に光源が配置されている。そして、光源への電力の供給は、例えば光源の灯具後方側に設けられた給電ソケットと車載バッテリーなどの外部電源とを配線を介して接続することにより行われている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２８２７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般的な車両用灯具は、灯室内に光源以外にもリフレクタなど様々な部品が配されることから、灯具を組み立てる際に給電ソケットと外部電源とを繋ぐ配線が他の部品の間に噛み込んでしまう虞があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決することを目的として、本発明は、
灯具前方側が開口したランプボディと、
前記開口を覆うカバーと、
前記ランプボディと前記カバーとで形成される灯室内に配されるランプユニットと、
を備え、
前記ランプユニットは、
光源と、
前記光源が挿通される光源挿通孔が灯具前後方向に貫通して形成され、前記光源からの光を灯具前方へと反射するリフレクタと、
前記リフレクタを支持するとともに、前記光源と電源とを電気的に接続するための給電路が固定されたブラケットと、
を有することを特徴とする車両用灯具を提供する。
【０００６】
このような車両用灯具によれば、光源と電源とを配線のみで接続する場合と比べて、車両用灯具を組み立てる際に他の部品などで配線を噛み込む虞が小さく、組立作業が容易となる。
【０００７】
また、上記車両用灯具において、
前記光源は、前記リフレクタの前記光源挿通孔に挿通された状態において灯具後方側に突出する接続端子を有し、
前記給電路は、一方の端部が前記接続端子と電気的に接続するための光源接続端子を形成し、他方の端部が前記電源と電気的に接続するための電源接続端子を形成することが好ましい。
【０００８】
これにより、光源の端子と外部電源とを繋ぐ配線における灯室内の部分をブラケットに固定された給電路とすることで、車両用灯具を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。
【０００９】
また、上記車両用灯具において、
前記給電路は、前記灯室内に配される前記光源を含む複数の負荷と前記電源とを電気的に接続し、それぞれの前記負荷と電気的に接続する一方の端部に対する他方の端部には、複数の前記負荷と前記電源とを電気的に接続するための接続端子が集められた集中コネクタが設けられていることが好ましい。
【００１０】
このように、光源を含む複数の負荷と外部電源とを繋ぐ配線における灯室内の部分をブラケットに固定された給電路で置き換えるとともに、外部電源との接続側を共通のコネクタ構造とすることにより、各負荷と外部電源とを接続するための配線部品を削減することができるとともに、車両用灯具を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。
【００１１】
また、上記車両用灯具は、
灯具光軸を調整するためのレベリング機構をさらに備え、
前記給電路は、前記レベリング機構と前記電源とを電気的に接続することが好ましい。
【００１２】
これにより、給電路と外部電源および光源の端子などとの接続構造をより簡素化することができる。
【００１３】
また、上記車両用灯具は、
前記ランプボディから前記灯室内に突出するとともに、前記ブラケットと係合し、前記ランプボディに対して回動することにより前記リフレクタを上下又は左右方向に調整可能なエイミング調整機構をさらに備えることが好ましい。
【００１４】
これにより、エイミング調整機構による支持受部をリフレクタに設ける場合と比べてリフレクタの構造を簡素化できるので、リフレクタの成形が容易となり、また、エイミング調整機構が不要な車両用灯具のリフレクタと共通化することもできる。
【００１５】
なお、本発明は、上記の各特徴を備えるものに限られず、これらの特徴のサブコンビネーションも本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具の縦断面図である。
【図２】ランプユニットの背面図である。
【図３】ランプユニットの分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用灯具におけるエイミング調整機構を含む縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下において、添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１の縦断面図である。本実施形態に係る車両用灯具１は、灯具前方側が開口したランプボディ２０と、当該開口を覆うカバー３０と、ランプボディ２０とカバー３０とで形成される灯室内に配されるランプユニット１０と、エイミング調整機構４０とを備える。この車両用灯具１は、例えば乗用自動車などのヘッドランプあるいはフォグランプなどの前照灯として用いられる。したがって、以下の説明において、「前方」あるいは「灯具前方」とは車両前方と略等しい方向を示し、「後方」あるいは「灯具後方」とは車両後方と略等しい方向を示すものとする。
【００１８】
図２は、ランプユニット１０の背面図であり、図３は、ランプユニット１０の分解斜視図である。図２および図３に示すように、ランプユニット１０は、リフレクタ１００、ブラケット２００、光源３００、光源４００、光源ソケット５００、およびレベリング機構６００を有する。
【００１９】
リフレクタ１００は、灯具前方側が開口された椀状の樹脂成形部品であって、灯具前方側の凹面が反射面１１０となっている。また、リフレクタ１００の中央には、灯具前後方向に貫通する光源挿通孔１２０,１３０が設けられている。これらの光源挿通孔１２０,１３０には、図１に示すように、光源３００,４００がそれぞれの発光部を光源挿通孔１２０,１３０よりも灯具前方側に露出させた状態で配置される。
【００２０】
光源３００は、例えばハロゲンバルブあるいはディスチャージバルブなどのバルブ光源であって、内部に発光部（不図示）を有する外管３１０と外管３１０が取り付けられた口金部３２０とを有する。また、口金部３２０の前端部には、口金部３２０の側面を囲むように当該側面から外側へ張り出したフランジ部３２２が設けられている。また、口金部３２０の後端面からは、３本の端子３３０が後方側へ突出している。光源４００は、例えばハロゲンバルブであって、光源３００と同様に発光部を有する外管および口金部を有する。また、口金部の後端側には端子が設けられている。
【００２１】
これらの光源３００,４００は、光源ソケット５００における後述の光源取付部５１０,５２０に取り付けられた状態でそれぞれの端子に光源ソケット５００を介して不図示の外部電源（例えば車載バッテリー）から供給される電力により発光する。なお、車両用灯具１がヘッドランプである場合には、光源３００は、主配光を形成する光源となり、光源４００は、車幅灯の光源となる。
【００２２】
光源ソケット５００は、ソケット本体５１０、光源取付部５１０,５２０、および給電コネクタ５３０を有する。光源取付部５１０,５２０は、それぞれ光源３００,４００が取付可能な凹部が灯具前方側に設けられており、取り付けられた光源３００,４００を保持する。また、光源取付部５１０,５２０のそれぞれの内部には、不図示の給電路が設けられている。これらの給電路は、一方の端部が光源取付部５１０,５２０に取り付けられた光源３００,４００のいずれかの端子と当接し、他方の端部は光源取付部５１０の側方に設けられた給電コネクタ５３０の端子となっている。この給電コネクタ５３０は、ブラケット２００に設けられた後述の給電コネクタ２２２と嵌合する。
【００２３】
レベリング機構６００は、アクチュエータ６１０および駆動部６２０を有し、ブラケット２００における後述のフレーム部２１６に設けられたレベリング機構取付部２４０にネジ７００によってネジ留め固定される。アクチュエータ６１０は、後述のようにブラケット２００に設けられた給電路２７０を介して外部電源と電気的に接続する。そして、アクチュエータ６１０は、給電路２７０を介して外部電源から供給される電力および操作信号によって駆動部６２０の灯具後方側への突出長さを所定に調整ことができる。
【００２４】
また、駆動部６２０の灯具後方側の先端部（球状部）は、ランプボディ２０に設けられた受部（不図示）に回動可能に嵌合されている。アクチュエータ６１０によって駆動部６２０の上記突出長さを変更すると、ランプユニット１０は、上記先端部と受部との嵌合部を回動支点として上下方向へ回動（傾動）される。したがって、レベリング機構６００は、車載物の重量変化等によって生じるランプユニット１０の光軸のズレを調整する所謂レベリング調整を行うことができる。
【００２５】
ブラケット２００は、フレーム部２１１,２１２,２１３,２１４,２１５、面状部２１６、および光源ソケット取付部２２０で構成されている。フレーム部２１２,２１３,２１５は、図２に示すように、略円盤形状の光源ソケット取付部２２０の外縁部から放射状に延びている。また、フレーム部２１１は、フレーム部２１２およびフレーム部２１３の端部間を繋いでおり、フレーム部２１４は、フレーム部２１３およびフレーム部２１５の端部間を繋いでいる。面状部２１６は、フレーム部２１３,２１４,２１５および光源ソケット取付部２２０の外縁部で囲まれた部分に設けられている。また、フレーム部２１１の両端部には、エイミング調整機構４０における後述の球状部４３が回動可能に嵌合している受部２３１,２３２が設けられている。ランプユニット１０は、ブラケット２００の受部２３１,２３２と嵌合するエイミング調整機構４０を介してランプボディ２０に支持されている。
【００２６】
光源ソケット取付部２２０の中央部には、光源ソケット取付穴２２１が設けられている。光源ソケット取付穴２２１は、その内側の形状が光源ソケット５００の前端部の外形と対応しており、光源ソケット５００の当該前端部と嵌合する。また、光源ソケット取付部２２０における光源ソケット取付穴２２１の周縁部には、給電コネクタ２２２が設けられている。この給電コネクタ２２２は、光源ソケット取付穴２２１に光源ソケット５００が取り付けられたときに給電コネクタ５３０と嵌合する。
【００２７】
面状部２１６には、その面方向に沿って複数（本例では７本）の給電路２７０が形成されている。これらの給電路２７０は、ランプユニット１０における光源３００,４００およびレベリング機構６００と外部電源（不図示）とを電気的に接続するために設けられ、両端部を除いて面状部２１６の内部に埋設固定されている。
【００２８】
これらの給電路２７０のうちの３本は、図３に示すように、一端側がフレーム部２１６まで延出しており、その端部がフレーム部２１６から灯具後方側へ突出して接続端子２７２となっている。これらの接続端子２７２は、フレーム部２１６に固定されるレベリング機構６００の電源端子（不図示）と接触することによりレベリング機構６００と電気的に接続する。
【００２９】
また、上記３本の給電路２７０の他端側は、面状部２１６の中央部に設けられた集中コネクタ取付部２５０まで延出している。そして、その端部は、集中コネクタ取付部２５０から灯具後方側へ突出して接続端子２７１となっている。これらの接続端子２７１は、図２に示すように、集中コネクタ取付部２５０に集中コネクタ２６０が固定されると、集中コネクタ２６０の端子穴２６１に１本ずつ挿入されて集中コネクタ２６０の端子となる。
【００３０】
一方、上記３本の給電路２７０を除く残り４本の給電路２７０は、図３に示すように、一端側が給電コネクタ２２２まで延出しており、その端部が給電コネクタ２２２の内側において灯具後方側へ突出して給電コネクタ２２２の給電端子（不図示）となっている。これらの給電端子は、光源３００,４００が取り付けられた光源ソケット５００がブラケット２００の光源ソケット取付穴２２１に取り付けられることにより給電コネクタ２２２と給電コネクタ５３０とが嵌合すると、給電コネクタ５３０の端子（不図示）と接触する。これにより、上記４本の給電路２７０は、給電コネクタ５３０内部の給電路を介して光源３００,４００の端子と電気的に接続する。
【００３１】
また、上記４本の給電路２７０の他端側は、レベリング機構６００の電源端子と接続する上記３本の給電路２７０と同様に、面状部２１６中央の集中コネクタ取付部２５０まで延出している。そして、その端部は、集中コネクタ取付部２５０から灯具後方側へ突出して接続端子２７１となっている。これらの接続端子２７１は、図２に示すように、集中コネクタ取付部２５０に取り付けられる集中コネクタ２６０における上記端子穴２６１とは異なる端子穴２６１に１本ずつ挿入されて集中コネクタ２６０の端子となる。
【００３２】
以上の構成により、外部電源と接続する電源供給端子が設けられた給電コネクタ（不図示）を集中コネクタ２６０に差し込んで電源供給端子を端子穴２６１に挿通すると、光源３００,４００およびレベリング機構６００と外部電源とが給電路２７０を介して電気的に接続される。
【００３３】
このように、本実施形態に係る車両用灯具１では、灯室内に配される光源３００,４００およびレベリング機構６００などの負荷と外部電源とを電気的に接続するための配線における灯室内の部分の少なくとも一部に、通常のリード線等による空中配線に替えてブラケット２００に埋設固定された給電路２７０を用いているので、車両用灯具１を組み立てる際に灯室内の部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。
【００３４】
また、本実施形態に係る車両用灯具１では、光源３００,４００およびレベリング機構６００と外部電源とを電気的に接続するための接続端子がブラケット２００の面状部２１６に設けられた集中コネクタ２６０に集められているので、光源３００,４００およびレベリング機構６００と外部電源とを接続するための配線部品を削減することができるとともに、車両用灯具１を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。
【００３５】
図４は、車両用灯具１におけるエイミング調整機構４０を含む縦断面図である。本図では、ブラケット２００における受部２３２とエイミング調整機構４０を含む縦断面を示す。図４に示すように、エイミング調整機構４０は、ランプボディ２０に対して灯具前後方向に貫通するように設けられたエイミングスクリュー４１と、エイミングスクリュー４１におけるランプボディ２０の外側（灯室外）から突出する部分に取り付けられたエイミングナット４２とを有する。
【００３６】
また、図４に示すように、エイミングスクリュー４１におけるランプボディ２０の内側（灯室内）の突出端には球状部４３が設けられている。この球状部４３は、ブラケット２００のフレーム部２１１に設けられた受部２３２と回動可能に嵌合している。また、図示は省略するが、ランプボディ２０におけるエイミング調整機構４０が設けられている位置と左右方向における対称位置にもエイミング調整機構４０が設けられており、ブラケット２００のフレーム部２１１に設けられた受部２３１と回動可能に嵌合している。
【００３７】
すなわち、ブラケット２００は、２箇所でエイミング調整機構４０を介してランプボディ２０に支持されている。そして、それぞれのエイミング調整機構４０のエイミングナット４２を回してエイミングスクリュー４１の灯室内への突出長を調整することで、ランプユニット１０のランプボディ１０に対する取付位置および取付角度が調整される。
【００３８】
このように、本実施形態に係る車両用灯具１では、エイミング調整機構４０の球状部４３と嵌合する受部２３１,２３２がブラケット２００に設けられているので、リフレクタ１００に受部２３１,２３２を設ける場合と比べてリフレクタ１００の構造を簡素化することができる。ゆえに、リフレクタ１００の成形が容易となり、また、エイミング調整機構４０が不要な車両用灯具のリフレクタと共通化することもできる。
【００３９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。
【００４０】
例えば、車両用灯具１では、給電路２７０は端部を除いてブラケット２００に埋設固定されているが、例えば一端を灯室外まで延出させてもよい。また、この場合、集中コネクタ２６０を灯室外に設けてもよい。このような構成とすることで、車両用灯具を組み立てる際に灯室内の部品間に配線が噛み込む虞がなく、組立作業がより容易となる。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両用灯具
１０…ランプユニット
２０…ランプボディ
３０…カバー
４０…エイミング調整機構
４１…エイミングスクリュー
４２…エイミングナット
４３…球状部
１００…リフレクタ
１１０…反射面
１２０…光源挿通孔
２００…ブラケット
２１１,２１２,２１３,２１４,２１５…フレーム部
２１６…面状部
２２０…光源ソケット取付部
２２１…光源ソケット取付穴
２２２…給電コネクタ
２３１,２３２…受部  エイミングスクリューの先端部に設けられた球状部
２４０…レベリング機構取付部
２５０…集中コネクタ取付部
２５１…接続端子
２６０…集中コネクタ
２６１…端子穴
２７０…給電路
２７１,２７２…接続端子
３００…光源
３１０…外管
３２０…口金部
３２２…フランジ部
３３０…端子
４００…光源
５００…光源ソケット
５１０,５２０…光源取付部
６００…レベリング機構
６１０…アクチュエータ
６２０…駆動軸
【図１】
2013125665.tif 000003
【図２】
2013125665.tif 000004
【図３】
2013125665.tif 000005
【図４】
2013125665.tif 000006