(57)【要約】【課題】油圧モータにおけるブレーキ摩擦板の外縁端部と接触するケーシングの接触部に溝加工を施し、ブレーキ摩擦板の外縁部で接触することなく面で接触するようにすることでブレーキ摩擦板の破損を防止する。【解決手段】ケーシング１１と、回転軸１２と、シリンダブロック１４と、シリンダブロック１４の外周１４ａに支持された可動側ブレーキディスク２２と、ブレーキピストン２５と、を設ける。可動側ブレーキディスク２２が当接するケーシング１１の接触面２９に環状溝３０を形成する。【選択図】図１
2013029125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、
前記ケーシングに支持されその軸線周りに回転する回転軸と、
前記ケーシング内に設けられ外部から液圧が供給されることにより前記回転軸を回転駆動するシリンダブロックと、
前記シリンダブロック外周の軸方向外周溝に回転方向に固定かつ軸方向に移動可能に支持されたブレーキディスクと、
前記ケーシング内周に環状に設けられ軸方向移動可能で前記ブレーキディスクを軸方向へ移動可能にしたブレーキピストンと、
を備えた油圧モータ駐車ブレーキにおいて、
前記ブレーキディスクの外周部の角が係合する前記ケーシングの接触部に円周方向に環状溝を設け前記ブレーキディスクが外周部の角でなく外周面上で前記ケーシングの接触部に係合することを特徴とする油圧モータの駐車ブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧モータ駐車ブレーキに関し、さらに詳細にはブレーキ摩擦板のガタつきによる干渉部の破損を防止し、ブレーキトルク低下を抑えることが可能な油圧モータにおけるブレーキ摩擦板の破損防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の油圧モータ駐車ブレーキは、油圧モータにおけるブレーキ摩擦板に生じる摩耗、破損を抑えるために、シリンダーバレルの外周側の円弧状溝とブレーキ摩擦板の内周側の円弧状突起の結合部の形状を工夫し、ブレーキ摩擦板のガタつきを抑え、またブレーキ解除時にブレーキ摩擦板を挟むケースとブレーキピストンの距離を小さくすることでガタつきを防止していた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３２０４４４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されたブレーキ装置を有する液圧モータでは、シリンダブロックとブレーキ摩擦板との間で生じる径方向と周方向との隙間によるガタつきは小さく抑えられているものの、わずかに残る必要な隙間分でブレーキ摩擦板は軸方向に振幅運動する。これにより、長時間の使用に伴い、シリンダバレルに取り付けられているブレーキ摩擦板の外周部の角が破損する場合がある。
【０００５】
本発明は、ブレーキ摩擦板のガタつきを抑えるための構造でも微少のガタつきが発生してしまう点に着眼して係る課題を解決するためになされたので、ガタつきすることを考慮し、ガタつきが発生した際のブレーキ摩擦板の破損を防止するため、油圧モータにおけるブレーキ摩擦板の外縁端部と接触するケーシングの接触部に溝加工を施し、ブレーキ摩擦板の外縁部で接触することなく面接触するようにすることでブレーキ摩擦板の破損を防止したことを特徴とする油圧モータ駐車ブレーキを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ケーシングと、
前記ケーシングに支持されその軸線周りに回転する回転軸と、
前記ケーシング内に設けられ外部から液圧が供給されることにより前記回転軸を回転駆動するシリンダブロックと、
前記シリンダブロック外周の軸方向外周溝に回転方向に固定かつ軸方向に移動可能に支持されたブレーキディスクと、
前記ケーシング内周に環状に設けられ軸方向移動可能で前記ブレーキディスクを軸方向へ移動可能にしたブレーキピストンと、
を備えた油圧モータ駐車ブレーキにおいて、
前記ブレーキディスクの外周部の角が係合する前記ケーシングの接触部に円周方向に環状溝を設け前記ブレーキディスクが外周部の角でなく外周面上で前記ケーシングの接触部に係合することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、ブレーキディスクの外周部の角が係合する前記ケーシングの接触部に円周方向に環状溝を設け、前記ケーシングの接触部がブレーキディスクの外周面上で接触することにより、該前記ブレーキディスクの外周部の角が破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る油圧モータにおけるブレーキ摩擦板の破損防止装置を示す縦断面図である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】ケーシングに設けた環状溝とブレーキとの係合状態を示す概略図である。
【図４】ブレーキとの係合状態を示す他の概略図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態に係る油圧モータにおけるブレーキ摩擦板の破損防止装置を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の第一の実施の形態に係る油圧モータ駐車ブレーキ１０の略縦断面図である。図１において、油圧モータ駐車ブレーキ１０はフランジ部１３とボルト１５で一体にされたケーシング１１と、ケーシング１１内で該ケーシング１１に設けられた軸受１６，１７に支持されその軸線回りに回転する回転軸１２と、前記回転軸１２に嵌合され共に回転するシリンダブロック１４が設けられている。回転軸１２はフランジ１３側から外部に突出し、図示しない歯車を介して、例えば旋回台の旋回機構に接続されている。
【００１０】
シリンダブロック１４には複数のシリンダ１８が軸方向にピストン１９が出入り可能に設けられ、ピストン１９の先端がフランジ部１３の内側に設けられた斜板２０に当接しながらシリンダブロック１４の回転に伴い出入りするようにされている。油圧ポート５０から油圧を供給することによりシリンダ１８に圧力が供給され、ピストン１９を斜板２０側に押し当てて回転力に変えシリンダブロック１４を回転させ、回転軸１２を回転させ油圧モータ（図示しない）として作用させる。詳細については一般的な斜板式油圧モータと同様なので詳細な説明を省略する。
【００１１】
シリンダブロック１４の外周１４ａには軸方向外周溝２１が設けられており、この溝２１を回転方向に固定かつ軸方向に移動可能に支持されるように可動側ブレーキディスク２２が嵌挿されている。軸方向外周溝２１には可動側ブレーキディスク２２が半径方向に切りあがる切上部（スプライン）２４が設けられ、この切上部２４は可動側ブレーキディスク２２の軸方向ストッパ（図２参照）の機能を形成する。
【００１２】
可動側ブレーキディスク２２は切上部２４で係止され、ピストン１９の出入り側方向に切上部２４を超えて移動しないようにされている。可動側ブレーキディスク２２の軸方向への圧接によりケーシング１１とシリンダブロック１４とを固着し、ブレーキ作用するようにされている。
【００１３】
可動側ブレーキディスク２２を移動させるためのブレーキピストン２５は、ケーシング１１の周に環状に設けられ軸方向移動可能にされている。ブレーキピストン２５はケーシング１１のフランジ側１１ｂ，１１ｃにそれぞれ嵌合する外周面２５ｂ，２５ｃを有し、内径段差部１１ｄを挟んで環状シール２６，２６が設けられ、段差部で環状油室２７を形成する。環状油室２７に外部より圧油を供給することにより、ブレーキピストン２５は図１の下方（フランジ１３側）に付勢される。
【００１４】
また、フランジ１３とブレーキピストン２５間にはブレーキスプリング２８が環状に配置、挟持されブレーキピストン２５を可動側ブレーキディスク２２側の方向の付勢するようにされている。ブレーキピストン２５の先端２５ａが可動側ブレーキディスク２２の摩擦面に接触可能にされている。
【００１５】
さらに、図２に示すように、可動側ブレーキディスク２２が係合する接触面２９には、図１で回転軸１２の軸心方向に対してケーシング１１の円周方向に環状溝３０が形成され、可動側ブレーキディスク２２の外周部の角が接触面２９に当接した際、外周部の角で接触することなく可動側ブレーキディスク２２の外周面上で接触するようになるので、可動側ブレーキディスク２２の外周部の角の破損を防止することができる。
図３に示すように環状溝３０は、横断面がケーシング１１の接触面２９において外周方向に下がる斜面を形成したが、図４に示すように横断面凹状に形成してもよい。
図３および図４において、実線は可動側ブレーキディスク２２の外周面がケーシング１１の接触面２９に設けた環状溝３０に係合した状態を示し、一点鎖線は可動側ブレーキディスク２２が半径方向のガタつきにより接触面２９から離間した状態を示す。
【００１６】
かかる、油圧モータ駐車ブレーキ１０においては、環状油室２７をタンク圧力とすると、ブレーキスプリング２８によりブレーキピストン２５は上方（図１でシリンダブロック１４側）に移動し、可動側ブレーキディスク２２の摩擦面に当接し、シリンダブロック１４の回転を阻止し、ブレーキをかける。環状油室２７に圧油を供給するとブレーキスプリング２８に抗してブレーキピストン２５を下方に移動させ、ブレーキを解放し、シリンダ
でぃブロック１４を自由に回転可能にできる。
可動側ブレーキディスク２２の移動時に外周部の角が接触面２９に当接した際、該外周部の角で接触することなく外周面上で接触するようになるので可動側ブレーキディスク２２の外周部の角の破損を防止することができる。
【００１７】
図５は本発明の第二の実施の形態を示す油圧モータ駐車ブレーキ４０の略縦断面図で、図５中、図１の構成要素と同一の構成要素については同一符号を付して詳細な説明を省略する。図５に示す油圧モータ駐車ブレーキ４０の特徴は、図１に可動側ブレーキディスク２２の他に固定側ブレーキディスク４１を設けた点にある。すなわち、図５は可動側ブレーキディスク２２と固定側ブレーキディスク４１を一組にして設けている。
このため、図５において固定側ブレーキディスク４１はケーシング１１の内周面に軸方向に設けた環状溝４２に摺動自在に支持されている。
【符号の説明】
【００１８】
１０、４０  油圧モータ駐車ブレーキ    １１  ケーシング
１２  回転軸                          １３  ハウジング
１４  シリンダブロック                １６、１７  軸受
２０  斜板                            ２２  可動側ブレーキディスク
２４  切上部                          ２９  接触面
３０、４２  環状溝                    ３１  油圧ポート
４１  固定側ブレーキディスク
【図１】
2013029125.tif 000003
【図２】
2013029125.tif 000004
【図３】
2013029125.tif 000005
【図４】
2013029125.tif 000006
【図５】
2013029125.tif 000007