(57)【要約】【課題】運転者が走行車体から降りなくても各種の作業を行うことが可能なものでありながら、キャビン内部で運転者が快適に運転操作することが可能となる刈取収穫機を提供する。【解決手段】左右一対の走行装置１を備えた走行車体に、キャビン６にて覆われた搭乗運転部７と、作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部４とが備えられ、キャビン６における車体横幅方向一方側のドアよりも外側箇所にステップ部４５が備えられ、キャビン６が、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の走行装置を備えた走行車体に、キャビンにて覆われた搭乗運転部と、作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部とが備えられている刈取収穫機であって、
前記キャビンにおける車体横幅方向一方側のドアよりも外側箇所にステップ部が備えられ、
前記キャビンが、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備されている刈取収穫機。
【請求項２】
前記キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置と前記走行車体の車体横幅方向他方側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている請求項１に記載の刈取収穫機。
【請求項３】
前記ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置と前記走行車体の車体横幅方向一方側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている請求項１又は２に記載の刈取収穫機。
【請求項４】
前記刈取搬送部が前記キャビンの下方に配備されており、
前記刈取搬送部が、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項５】
トランスミッションが前記キャビンの下方に配備されており、
前記トランスミッションが前記刈取搬送部に対して車体横幅方向他方側に配備されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項６】
前記キャビンにおける車体横幅方向一方側のドアが車体前部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項７】
前記キャビンにおける車体横幅方向他方側のドアが車体後部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項８】
前記走行車体に、刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀部と、脱穀処理して得られた穀粒を貯留する穀粒タンクとが、前記搭乗運転部の後方側に位置する状態で備えられ、
前記穀粒タンクの穀粒排出部が車体横幅方向一方側箇所に位置する状態で備えられている請求項１〜７のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項９】
前記走行車体に搭載されるエンジンに対する吸気用のエアークリーナが、前記キャビンの後部側で且つ車体横幅方向一方側に位置する箇所に備えられている請求項１〜８のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１０】
車体横幅方向外方側を照明する照明装置が前記キャビンの横側部に備えられている請求項１〜９のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１１】
前記左右一対の走行装置が左右一対の前輪と左右一対の後輪とで構成されている請求項１〜１０のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１２】
前記キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置と車体横幅方向他方側の前記前輪の外側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている請求項１１に記載の刈取収穫機。
【請求項１３】
前記ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置と車体横幅方向一方側の前記前輪の外側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている請求項１１又は１２に記載の刈取収穫機。
【請求項１４】
前記キャビンにおける車体横幅方向一方側の端部位置と車体横幅方向一方側の前記前輪の内側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている請求項１１〜１３のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１５】
前記左右一対の後輪を支持する後車軸ケースが車体フレームに対して車体前後軸芯周りで揺動自在に支持されている請求項１１〜１４のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１６】
前記刈取搬送部が前記走行車体の前部側に備えられ、
前記左右一対の前輪が操向操作不能で且つ前記左右一対の後輪が操向操作可能に構成されている請求項１１〜１５のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【請求項１７】
前記刈取搬送部が前記キャビンの下方側を通して刈り取った作物を後方に搬送するように構成されている請求項１〜１６のいずれか１項に記載の刈取収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右一対の走行装置を備えた走行車体に、キャビンにて覆われた搭乗運転部と、作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部とが備えられている刈取収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の刈取収穫機において、従来では、刈取収穫機の一例としてのコンバインに適用したものとして、走行車体の横幅と略同幅の運転台にてキャビンが支持される構成となっており、キャビンが運転台よりも幅狭であって且つ走行車体の横幅方向中央位置に位置する状態で設けられ、キャビンの左右両側の夫々において、キャビンよりも横外側に位置する状態でキャビン内部の床部（運転部ステップ）と略同一平面上に連なるステップ部が形成されたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。尚、特許文献１では、左右両側のステップ部の横側外方側に乗降用の梯子を備える構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３７１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成では、キャビンの左右両側にステップ部が形成されるので、運転者がこのステップ部に乗った状態で、例えば、車体後方における作業の状況の確認や各部のメンテナンス作業等を運転者が走行車体から降りなくても行える利点があるものの、上記従来構成では、キャビンの横幅が走行車体の横幅に比べて狭いので、キャビン内部での居住空間が狭いものとなり、運転者が運転操作するときの快適性が低下する不利がある。特に、キャビンとして左右に乗降用のドアを備えて内部が閉塞された空間になる形態のキャビンが備えられるものでは、キャビンの横幅が狭くなると、運転者のキャビンの内部空間が狭くなって運転操作が行い難いものとなるおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、運転者が走行車体から降りなくても各種の作業を行うことが可能なものでありながら、キャビン内部で運転者が良好に運転操作することが可能な刈取収穫機を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る刈取収穫機は、左右一対の走行装置を備えた走行車体に、キャビンにて覆われた搭乗運転部と、作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部とが備えられているものであって、その第１特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向一方側のドアよりも外側箇所にステップ部が備えられ、前記キャビンが、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備されている点にある。
【０００７】
第１特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向一方側のドアよりも外側箇所にステップ部が備えられているから、このステップ部に乗っている状態で、車体後方における作業の状況を確認する作業やメンテナンス作業等を行えるので、運転者が走行車体から降りなくてもこのような各種の作業を行うことが可能となる。
【０００８】
そして、キャビンが、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備されているから、ステップ部の車体横幅方向一方側の端部からキャビンの車体横幅方向他方側の端部までの車体横幅方向の寸法を大型化させずに、キャビンの横幅寸法を極力大きくさせることができる。
【０００９】
例えば、キャビンを車体横幅方向中央に位置させて、キャビンの横幅寸法を大きくさせるとともに車体横幅方向の両側にステップ部を設ける構成であれば、キャビンの横幅寸法の割りに車体横幅方向一方側の端部から他方側の端部までの車体横幅方向での寸法が大型化する不利があるが、上記構成であれば、走行車体の横幅方向の寸法を大型化させずに、キャビンの横幅寸法を極力大きくして、キャビン内部で運転者が良好に運転操作することが可能なものとなる。
【００１０】
従って、運転者が走行車体から降りなくても各種の作業を行うことが可能なものでありながら、キャビン内部で運転者が良好に運転操作することが可能な刈取収穫機を提供できるに至った。
【００１１】
本発明の第２特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置と前記走行車体の車体横幅方向他方側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている点にある。
【００１２】
第２特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置が走行車体の端部位置と略同じであるから、車体横幅方向他方側にて走行車体の端部位置よりも外方にキャビンが突出することがなく、キャビンが外物に接触する等の不利がない状態で、キャビンの横幅寸法を極力大きなものにすることができる。
【００１３】
本発明の第３特徴構成は、前記ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置と前記走行車体の車体横幅方向一方側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている点にある。
【００１４】
第３特徴構成によれば、ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置が走行車体の端部位置と略同じ位置であるから、車体横幅方向一方側にて走行車体の端部位置よりも外方にステップ部が突出することがなく、ステップ部が外物に接触する等の不利がない状態で、キャビンの外側箇所にステップ部を備えることができる。
【００１５】
本発明の第４特徴構成は、前記刈取搬送部が前記キャビンの下方に配備されており、前記刈取搬送部が、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向他方側に変位した位置に配備されている点にある。
【００１６】
第４特徴構成によれば、車体横幅方向中央に対して車体横幅方向他方側（キャビンが変位している側）に変位した位置であって且つキャビンの下方側に位置させた状態で刈取搬送部が備えられる。このように構成することで、車体横幅方向他方側に変位しているキャビンの下方側の空間を有効利用して、例えば、刈取搬送部とキャビンとを車体横幅方向に沿って並べて機体横幅寸法を大型化させる等の不利のない状態で、刈取搬送部を配備することができる。
【００１７】
本発明の第５特徴構成は、トランスミッションが前記キャビンの下方に配備されており、前記トランスミッションが前記刈取搬送部に対して車体横幅方向他方側に配備されている点にある。
【００１８】
第５特徴構成によれば、キャビンの下方に位置する状態で、且つ、刈取搬送部に対して車体横幅方向他方側に位置する状態でトランスミッションが備えられる。このように構成することで、キャビンの下方側の空間を有効利用して、トランスミッションを配備することができ、しかも、刈取搬送部に対して車体横幅方向他方側に位置するので、刈取搬送部を昇降操作させる場合に、トランスミッションがその昇降操作の邪魔になることがなく、昇降操作を広い範囲で行うことが可能となる。
【００１９】
本発明の第６特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向一方側のドアが車体前部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されている点にある。
【００２０】
第６特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向一方側、すなわち、ステップ部が備えられる側のドアが車体前部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在であるから、このドアを開けると、車体後部側が大きく開放される。このように車体後部側が大きく開放されると、運転者はその開放箇所からステップ部に出て行くことができ、ステップ部から車体後方側を確認する作業やキャビンの後部側における各種の装置についてのメンテナンス作業が行い易いものとなる。
【００２１】
本発明の第７特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向他方側のドアが車体後部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されている点にある。
【００２２】
第７特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向他方側、すなわち、ステップ部が備えられる側とは反対側のドアが、車体後部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在であるから、このドアを開けると、このドアはキャビンにおける車体前部側が大きく開放される。このようにドアの車体前部側が大きく開放されると、運転者はその開放箇所から、例えば、後方確認用ミラー等のキャビンの横側部に備えられる装置の調整等の作業を容易に行うことができる。
【００２３】
本発明の第８特徴構成は、前記走行車体に、刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀部と、脱穀処理して得られた穀粒を貯留する穀粒タンクとが、前記搭乗運転部の後方側に位置する状態で備えられ、前記穀粒タンクの穀粒排出部が車体横幅方向一方側箇所に位置する状態で備えられている点にある。
【００２４】
第８特徴構成によれば、搭乗運転部の後方側に位置する状態で脱穀部と穀粒タンクとが備えられ、刈り取られた作物が脱穀部にて脱穀処理され、その脱穀処理にて得られた穀粒が穀粒タンクに貯留される。そして、穀粒タンクに貯留される穀粒は、穀粒タンクにおける車体横幅方向一方側箇所に位置する状態で備えられた穀粒排出部から外部に排出されることになる。
【００２５】
このように穀粒タンクから穀粒を排出させる作業が車体横幅方向一方側箇所に備えられた穀粒排出部にて行われるので、キャビン内部に搭乗している運転者は、走行車体から降りることなく、車体横幅方向一方側のドアをあけてステップ部から穀粒排出部における穀粒排出作業の状況を容易に確認することができる。
【００２６】
本発明の第９特徴構成は、前記走行車体に搭載されるエンジンに対する吸気用のエアークリーナが、前記キャビンの後部側で且つ車体横幅方向一方側に位置する箇所に備えられている点にある。
【００２７】
エアークリーナは、燃焼用空気を吸気してエンジンに供給するための吸気経路途中に設けられるが、このエアークリーナは空気中の塵埃を除去するものであり、使用に伴って内部に付着する塵埃を取り除くためのメンテナンス作業が必要となる。
【００２８】
そこで、第９特徴構成では、エアークリーナが、キャビンの後部側で且つ車体横幅方向一方側に位置する箇所に備えられるから、キャビン内部に搭乗している運転者は、走行車体から降りることなく、車体横幅方向一方側のドアをあけてステップ部からエアークリーナのメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００２９】
本発明の第１０特徴構成は、車体横幅方向外方側を照明する照明装置が前記キャビンの横側部に備えられている点にある。
【００３０】
第１０特徴構成によれば、キャビンの横側部に車体横幅方向外方側を照明する照明装置が備えられるから、キャビン内部に搭乗している運転者が、車体横幅方向一方側のドアをあけてステップ部から種々の作業を夜間に行なう場合であっても、照明装置によって車体横幅方向外方側を照明することによって、その作業を良好に行うことができる。
【００３１】
本発明の第１１特徴構成は、前記左右一対の走行装置が左右一対の前輪と左右一対の後輪とで構成されている点にある。
【００３２】
第１１特徴構成によれば、左右一対の前輪と左右一対の後輪とにより走行装置が構成され、車輪を縦軸芯周りで揺動操作させることにより旋回走行するものであるから、作業地にて収穫作業を行なっている場合に小回り旋回を良好に行うことができる。
【００３３】
本発明の第１２特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置と車体横幅方向他方側の前記前輪の外側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている点にある。
【００３４】
第１２特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向他方側の端部位置が、車体横幅方向他方側の前輪の外側の端部位置と略同じであるから、キャビン内部で運転操作する運転者は、キャビンの車体横幅方向他方側の端部位置を目安に運転すればよく、前輪の位置を目視で確認しなくても、例えば前輪により作物を踏みつける等の不利の無い状態で運転することができる。
【００３５】
本発明の第１３特徴構成は、前記ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置と車体横幅方向一方側の前記前輪の外側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている点にある。
【００３６】
第１３特徴構成によれば、ステップ部における車体横幅方向一方側の端部位置が、車体横幅方向一方側の前輪の外側の端部位置と略同じであるから、走行しているときに前輪が接触しない箇所ではステップ部が接触することがないので、ステップ部が外物に接触するおそれの少ない状態で作業走行することができる。
【００３７】
本発明の第１４特徴構成は、前記キャビンにおける車体横幅方向一方側の端部位置と車体横幅方向一方側の前記前輪の内側の端部位置とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている点にある。
【００３８】
第１４特徴構成によれば、キャビンにおける車体横幅方向一方側の端部位置が、車体横幅方向一方側の前輪の内側の端部位置と略同じであるから、キャビン内部で運転操作する運転者は、キャビンの車体横幅方向他方側の端部位置が前輪の内側の端部位置であることを目安に運転することで、前輪の位置を目視で確認しなくても、例えば前輪により作物を踏みつける等の不利を回避させながら運転することができる。
【００３９】
本発明の第１５特徴構成は、前記左右一対の後輪を支持する後車軸ケースが車体フレームに対して車体前後軸芯周りで揺動自在に支持されている点にある。
【００４０】
第１５特徴構成によれば、走行路面に凹凸が存在しており、作業走行に伴って凹凸に追従して走行車体が左右に傾斜することがあっても、左右一対の後輪を支持する後車軸ケースが、車体フレーム体に対して車体前後軸芯周りで揺動することにより、左右一対の後輪を地面の凹凸に沿わせるようにしながら走行車体の左右傾斜を極力少なくさせることができる。
【００４１】
本発明の第１６特徴構成は、前記刈取搬送部が前記走行車体の前部側に備えられ、前記左右一対の前輪が操向操作不能で且つ前記左右一対の後輪が操向操作可能に構成されている点にある。
【００４２】
第１６特徴構成によれば、刈取搬送部が車体前部に備えられており、前輪は操向せず、後輪が操向操作可能であるから、走行車体の前部側を旋回中心にして操向させることができる。つまり、刈取搬送部の位置を大きく変化させることなく、走行車体の向きを変更させることが可能となる。
【００４３】
その結果、圃場において刈取作業する場合に、圃場内で小回り旋回が可能となって、例えば、１つの作業行程での作業が終了して次回の作業行程に向けて旋回走行するような場合に、次回の作業行程に向けての旋回走行が行い易いものとなる。
【００４４】
本発明の第１７特徴構成は、前記刈取搬送部が前記キャビンの下方側を通して刈り取った作物を後方に搬送するように構成されている点にある。
【００４５】
第１７特徴構成によれば、キャビンの下方側の空間を有効利用して作物を後方に向けて搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】コンバインの右側全体側面図である。
【図２】コンバインの左側全体側面図である。
【図３】コンバインの全体平面図である。
【図４】コンバインの全体背面図である。
【図５】コンバインの全体正面図である。
【図６】フレーム構造を示す斜視図である。
【図７】フレーム構造を示す平面図である。
【図８】フレーム構造を示す斜視図である。
【図９】フレーム構造を示す背面図である。
【図１０】車体前部のフレーム構造を示す平面図である。
【図１１】フレーム構造を示す正面図である。
【図１２】フレーム構造を示す側面図である。
【図１３】エンジンの吸排気構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４７】
以下、図面に基づいて、本発明に係る刈取収穫機をコンバインに適用した場合について説明する。
図１〜図３に示すように、コンバインは、左右一対の操向不能な前輪１と左右一対の操向操作可能な後輪２とを備えた走行車体３の前部に、作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部４が昇降用アクチュエータとしての刈取昇降シリンダ５により横向き支点Ｐ１周りで駆動昇降自在に支持され、走行車体３には、前部側にキャビン６にて覆われた搭乗運転部７、刈取搬送部４にて刈り取られた作物の脱穀処理を行う脱穀部８、その脱穀部８にて脱穀処理されて得られた穀粒を貯留する穀粒タンク９、駆動用のエンジン１０等が備えられている。又、走行車体３の左右両側部はカバー体６２にて覆われる構成となっている。
【００４８】
刈取搬送部４は、植立する作物を刈り取ったのち刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める刈取部１１と、刈り取られて中央に寄せ集められた作物を機体後方の脱穀部８に向けて搬送するフィーダ１２とを備えて構成されている。
【００４９】
図３に示すように、刈取部１１は、作物の株元を切断して刈り取るバリカン型の刈刃１３、刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１４、刈取対象となる作物の穂先側を後方に向けて掻込む回転リール１５等を備えて構成されている。フィーダ１２は、図示はしないが、角筒状のフィードケース内に、前後方向に亘って左右一対の無端回動チェーンが巻回張設され、左右の無端回動チェーンにわたり周方向に沿って適宜間隔をあけて搬送体を架設してあり、搬送体によって刈取部１１から受け渡された作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。
【００５０】
次に、走行車体３における車体支持構造について説明する。
図６〜図８に示すように、走行車体３の車体フレームＦは、走行車体３の左右両側に位置し且つ走行車体３の前後方向にわたって延びる状態で配備された複数の前後向きフレーム体１７、及び、走行車体３の横方向に沿って延びる複数の横向きフレーム体１８を備えて構成されている。
【００５１】
具体的には、複数の前後向きフレーム体１７の一例として、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌが備えられ、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌは、夫々、断面形状が略コの字形に形成されて、車体側面視で左右前輪１の略中心部に相当する位置から左右後輪２の略中心部に相当する位置まで車体前後方向の全長にわたって長く延びる状態で備えられている。
【００５２】
図９に示すように、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌは、夫々、断面形状が略コの字形に形成されて、車体側面視で左右前輪１の略中心部に相当する位置から左右後輪２の略中心部に相当する位置まで車体前後方向の略全長にわたって長く延びる状態で備えられている。
【００５３】
又、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌは、一対の前輪１及び一対の後輪２よりも車体横幅方向内方側に位置する状態で備えられ、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの車体横幅方向の中央部ＣＬから前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）までの車体横幅方向の間隔Ｌ１が、前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）と前輪１及び後輪２との間での車体横幅方向の間隔（Ｌ２，Ｌ３）よりも大になるように構成されている。
【００５４】
すなわち、図９に示すように、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの車体横幅方向の中央部ＣＬから前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）までの車体横幅方向の間隔Ｌ１が、左右の前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）と左右の前輪１との間での車体横幅方向の間隔Ｌ２よりも大となり、又、前記車体横幅方向の中央部ＣＬから前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）までの車体横幅方向の間隔Ｌ１が、左右の前後向きフレーム体（１７Ｒ又は１７Ｌ）と左右両側の後輪２との間での車体横幅方向の間隔Ｌ３よりも大となるように構成されている。
このように、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌは、走行車体３の横幅方向に広い間隔をあける状態で且つ左右両側の前輪１及び後輪２に極力近づけた状態で配備されている。
【００５５】
図７及び図８に示すように、複数の横向きフレーム体１８として、走行車体３の横方向に沿って延びる状態で且つ前後方向に間隔をあけた状態で６個の横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆが備えられ、これらの横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆと一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌとを平面視で格子状に組み合わせて車体フレームＦが構成されている。
【００５６】
一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの車体前端部同士が、６個の横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆのうちの車体前後方向の最前部に位置する前部側横向きフレーム体１８ａによって連結されており、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの車体後端部同士が、６個の横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆのうちの車体前後方向の最後部に位置する後部側横向きフレーム体１８ｆによって連結されている。
【００５７】
又、車体フレームＦは、車体前後方向において前輪１と後輪２との間に位置する箇所に、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体横幅方向外方側に張り出す張り出しフレーム部Ｆｈを備えて構成されている。
【００５８】
すなわち、６個の横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆのうち、前輪１と後輪２との間に位置する３本の横向きフレーム体１８ｃ〜１８ｅが、前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体横幅方向外方側に張り出すように構成され、これらの張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ〜１８ｅにおける前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体横幅方向外方側に張り出す部分が前記張り出しフレーム部Ｆｈを構成している。
【００５９】
図７に示すように、３本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ〜１８ｅのうち、車体前部に位置する２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄにおける右側外方側に張り出している張り出しフレーム部Ｆｈに支持される状態でエンジン１０が配備されている。
【００６０】
具体的に説明すると、図８及び図９にも示すように、車体前部に位置する２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄの右側外方側に張り出している張り出しフレーム部Ｆｈの上部、及び、右側の前後向きフレーム体１７Ｒの上部にわたってエンジン１０が搭載されて支持される構成となっている。そして、２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄの外方側端部同士を前後向き連結フレーム体１９にて連結する構成となっており、この前後向き連結フレーム体１９の後端部と右側の前後向きフレーム体１７Ｒとの間が補強用フレーム体２０が連結されている。
【００６１】
このように右側の前後向きフレーム体１７Ｒ、２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄ、前後向き連結フレーム体１９、補強用フレーム体２０等によって、充分な支持強度を有する状態でエンジン１０を支持する構成となっている。ちなみに、補強用フレーム体２０の下面側には縦向きの面を備えた補強リブ２１が設けられている。
【００６２】
３本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ〜１８ｅのうちの車体後部に位置する２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｄ，１８ｅ同士の間は、車体前部に位置する２本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄ同士の間隔よりも広くなるように設けられている。
【００６３】
図７に示すように、前部側横向きフレーム体１８ａの左右両側端部に、左右両側の前輪１に動力を伝達するための駆動用の前輪駆動ケース２２が各別に固定連結され、この前輪駆動ケース２２は、エンジン１０の動力がトランスミッションＭを介して伝達され、前輪１を駆動回転自在且つ操向不能な状態で支持する構成となっている。従って、前部側横向きフレーム体１８ａの左右両側端部にて、左右一対の前輪１が駆動回転自在に且つ操向不能な状態で支持される構成となっている。
【００６４】
図５に示すように、刈取搬送部４におけるフィーダ１２がキャビン６の下方に配備されており、そのフィーダ１２が、車体横幅方向中央に対して、車体横幅方向左側に変位した位置に配備されている。又、トランスミッションＭは、キャビン６の下方に位置する状態で、且つ、刈取搬送部４におけるフィーダ１２に対して進行方向視で右側（図５では左側）に位置する状態で配備されている。
【００６５】
図４に示すように、左右一対の後輪２を支持する後車軸ケース２３が、後部側横向きフレーム体１８ｆに対して車体前後軸芯Ｘ１周りで揺動自在に支持されている。つまり、車体横方向に延びる円筒状の後車軸ケース２３の左右両側部に左右の後輪２が縦軸芯Ｙ１周りで操向揺動自在に支持されるとともに、後車軸ケース２３の左右中間部が後部側横向きフレーム体１８ｆに備えられた支持ブラケット２５に対して車体前後軸芯Ｘ１周りで揺動自在に枢支連結されている。従って、左右の後輪２は後車軸ケース２３と一体的に車体前後軸芯Ｘ１周りで揺動自在に支持される構成となっている。
【００６６】
図８に示すように、後車軸ケース２３は、後部側横向きフレーム体１８ｆの下方側に位置する状態で備えられており、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌにおける後部側横向きフレーム体１８ｆが架設連結される車輪支持部Ｈ１は、それよりも車体前部側に位置して後車軸ケース２３と略同じ高さに位置する本体部Ｈ２に対して、上方側に位置するように形成されている。すなわち、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌは、後車軸ケース２３と略同じ高さに位置する本体部Ｈ２と、後車軸ケース２３の上方側に位置するように本体部Ｈ２から後方上方に延設された車輪支持部Ｈ１とを備えて構成されている。
【００６７】
図７及び図８に示すように、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの左右中間部において、車体後部側に位置する２本の横向きフレーム体１８ｄ，１８ｅ同士にわたって、前後向きの補助フレーム体２６が架設連結されている。そして、左側の前後向きフレーム体１７Ｌ、補助フレーム体２６、三本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄ，１８ｅの夫々により載置支持される状態で脱穀部８が備えられている。この脱穀部８は、エンジン１０の左横側方に位置する状態で、その横幅方向中心が走行車体３の横幅方向中心よりも左側に変位した状態で備えられている。
【００６８】
従って、エンジン１０が一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌのうち一方（右側）の前後向きフレーム体１７Ｒに支持され、脱穀部８が一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌのうち他方（左側）の前後向きフレーム体１７Ｌに支持される構成となっている。
【００６９】
図９に示すように、穀粒タンク９は、脱穀部８の上方に位置する状態で且つ脱穀部８の上方並びにエンジン１０を含む右側外方側に張り出している張り出しフレーム部Ｆｈの上方にわたる横方向に幅広に構成されている。そして、図８に示すように、右側外方側に張り出している張り出しフレーム部Ｆｈに相当する箇所において、車体フレームＦから立設する状態で延設されたタンク支持用フレーム体２７により支持される構成となっている。
【００７０】
図７及び図８に示すように、タンク支持用フレーム体２７は、補強用フレーム体２０における横外方側箇所と機体内方側箇所（右側の前後向きフレーム体１７Ｒとの連結箇所）、及び、車体最後部に位置する張り出し型の横向きフレーム体１８ｅにおける横外方側箇所と機体内方側箇所（右側の前後向きフレーム体１７Ｒとの連結箇所）の夫々（４箇所）に設けられ、穀粒タンク９は、これら４本のタンク支持用フレーム体２７によって支持される構成となっている。尚、車体最後部に位置する張り出し型の横向きフレーム体１８ｅの下部には、補強用フレーム体２０と同様な補強リブ２８が設けられている。
【００７１】
刈取搬送部４を昇降駆動する刈取昇降シリンダ５の基端部が車体フレームＦの車体前部側箇所に支持されている。
すなわち、図１０及び図１１に示すように、６個の横向きフレーム体１８ａ〜１８ｆのうち、前部側から２番目に位置する横向きフレーム体１８ｂが、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの下面側に位置して、それら一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌ同士を連結する構成となっており、その横体横幅方向の途中部から機体前方に向けてシリンダ用ブラケット２９が固定延設されている。このシリンダ用ブラケット２９の前端部に刈取昇降シリンダ５の基端部が横軸芯Ｐ２周り（図１２参照）で揺動自在に枢支連結されている。
【００７２】
シリンダ用ブラケット２９は、前部側横向きフレーム体１８ａから斜め下方に延設された補強部材３０が連結固定されるとともに、左側の前後向きフレーム体１８Ｌから横向きに延設された補強部材３１が連結固定されて、支持強度を向上させるようにしてあり、刈取搬送部４の重量を良好に受け止め支持することができるように構成されている。
【００７３】
車体フレームＦが上記したように構成されることから、図７に示すように、車体フレームＦは、一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌと張り出しフレーム部Ｆｈとにより、平面視で走行車体３の四隅に対応する位置に凹入部Ｑが形成される状態で設けられることになり、この凹入部Ｑに、左右の前輪１及び左右の後輪２が夫々配備される構成となっている。
【００７４】
次に、キャビン６にて覆われる搭乗運転部７の支持構造について説明する。
図６及び図８に示すように、走行車体３の前部において、車体フレームＦにおける左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌ夫々から立設された左右一対の縦フレームＦｔが備えられ、左右一対の縦フレームＦｔの上端部にて搭乗運転部７（キャビン６）が支持される構成となっている。左右一対の縦フレームＦｔは、夫々、左右一対の前輪１の車体横幅方向内方側にて立設された内側フレーム体３３と、左右一対の前輪１の車体後方側にて立設された外側フレーム体３４とを備えて構成されている。
【００７５】
前記内側フレーム体３３について説明する。
左右両側の内側フレーム体３３は、夫々、車体フレームＦにおける前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体前方上方に向けて立設された傾斜状内側フレーム体３３Ａと、前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから直上方に向けて立設された直立状内側フレーム体３３Ｂとで構成されている。又、傾斜状内側フレーム体３３Ａの上端部と直立状内側フレーム体３３Ｂの上端部とが前後向き連結体３７にて連結されている。
【００７６】
説明を加えると、図１２に示すように、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの前部側箇所に一体的に連結された取付ブラケット３８Ｒ，３８Ｌの夫々から上方に向けて延びる状態で３本の内側フレーム体３３が固定立設されている。
３本の内側フレーム体３３のうち前後方向の中間に位置する内側フレーム体３３は、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから直上方に向けて立設された直立状内側フレーム体３３Ｂにて構成され、残りの２本の内側フレーム体３３は、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体前方上方に向けて立設された傾斜状内側フレーム体３３Ａにて構成されている。
【００７７】
そして、図１１にも示すように、３本の内側フレーム体３３の上端部同士が車体前後方向に延びる前後向き連結体３７によって一体的に連結固定されている。前後向き連結体３７はチャンネル材にて構成され、そのコの字形の内部空間に３本の内側フレーム体３３が嵌り込み一体的に連結される構成となっている。
【００７８】
図１２に示すように、前部側の２本の内側フレーム体３３は、下部が連結されており、そのうちの後部側に位置する直立状内側フレーム体３３Ｂが直上方に向けて立設され、前部側に位置する傾斜状内側フレーム体３３Ａが上方に向かうほど前方に向かう傾斜姿勢になり、それら２本の内側フレーム体３３（３３Ａ，３３Ｂ）が上方に向かうほど離間するような状態で設けられている。又、後端側の内側フレーム体３３（後部側の傾斜状内側フレーム体３３Ａ）は、下部の取り付け位置が直立状内側フレーム体３３Ｂよりも後方側に離間した位置であり、上方に向かうほど直立状内側フレーム体３３Ｂの上端部に近づくように斜め姿勢となるように設けられている。
【００７９】
直立状内側フレーム体３３Ｂ、前部側の傾斜状内側フレーム体３３Ａ、及び、前後向き連結体３７によって側面視で略三角形が形成されており、又、後部側の傾斜状内側フレーム体３３Ａ、直立状内側フレーム体３３Ｂ、及び、前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの前部側箇所に一体的に連結された取付ブラケット３８Ｒ，３８Ｌとによって、側面視で略三角形が形成されており、これらの各フレーム体によりトラス構造に相当するような支持構造が形成されている。従って、充分な支持強度を有する状態で搭乗運転部７（キャビン６）が支持される構成となっている。
【００８０】
次に、外側フレーム体３４について説明する。
図１０、図１１及び図１２に示すように、左右両側の外側フレーム体３４は、夫々、３本の張り出し型の横向きフレーム体１８ｃ，１８ｄ，１８ｅのうちの車体最前部に位置する横向きフレーム体１８ｃの横幅方向の両端部に連結ブラケット３９を介して下端部が連結され、その下端部から車体前方上方に向けて略円弧状に屈曲させた状態で延設する状態で設けられている。
【００８１】
外側フレーム体３４の上端部には、車体前後方向に沿って延びる角筒状の前後向き連結部材４０が固定され、この前後向き連結部材４０の車体前後方向両側部と前後向き連結体３７とにわたって前後一対の横向き連結部材４１が架設連結されている。そして、この横向き連結部材４１に対して左右両側で各２箇所ずつ合計４箇所にて、クッション材４２を介して搭乗運転部７（キャビン６）が支持される構成となっている。
【００８２】
このように、外側フレーム体３４と内側フレーム体３３とが、前後向き連結部材４０、前後一対の横向き連結部材４１、及び、前後向き連結体３７の夫々によって一体的に連結されて、縦フレームＦｔが構成されており、キャビン６は、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ、１７Ｌ夫々から立設された左右一対の縦フレームＦｔの上端部にて支持される構成となっている。
【００８３】
上述したように、縦フレームＦｔとして、左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌから車体前方上方に向けて立設された傾斜状内側フレーム体３３Ａを備える構成としてあり、図１２に示すように、搭乗運転部７（キャビン６）が、その前端部を左右一対の前後向きフレーム体１７Ｒ，１７Ｌの前端部よりも車体前方側に変位させた前方突出状態で設けられる構成となっている。
【００８４】
このように搭乗運転部７（キャビン６）が、左右両側の縦フレームＦｔによってその下方側に空間が形成される状態で支持されており、刈取搬送部４におけるフィーダ１２が左右両側の縦フレームＦｔの間であって且つ搭乗運転部７（キャビン６）の下方側箇所を通して刈り取った作物を後方に搬送するように構成されている。
【００８５】
図１及び図２に示すように、キャビン６には、車体前方外方側及び車体横幅方向外方側を照明する照明装置としての複数の照明ランプ４３が備えられている。
図５に示すように、キャビン６の前面部の下部には、左右両側に２個ずつ合計４個の車体前方側の遠方を照らす前方照射ランプ４３ａが設けられ、キャビン６の前面部の上部には、左右両側に２個ずつ合計４個の車体前方の刈取対象箇所を照らす刈取箇所照射ランプ４３ｂが設けられている。そして、キャビン６の左右側面部における前側上部箇所には、夫々、１個ずつ車体横幅方向外方側を照明する側方照射ランプ４３ｃが設けられている。
【００８６】
図５に示すように、搭乗運転部７（キャビン６）は、正面視において左右一対の前輪１夫々の上方箇所に亘って設けられており、キャビン６における右側（車体横幅方向一方側の一例）のドア４４よりも外側箇所にステップ部４５が備えられている。
そして、キャビン６における左側（車体横幅方向他方側の一例）の端部位置６Ｌと走行車体３の左側の端部位置３Ｌ（具体的には、左側の前輪１の外側の端部位置）とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定され、且つ、ステップ部４５における右側の端部位置４５Ｒと走行車体３の右側の端部位置３Ｒ（具体的には、左側の前輪１の外側の端部位置）とが、車体横幅方向で略同じ位置に設定されている。
キャビン６における左側のドア４６よりも外側箇所には、車体外方から搭乗運転部７に対して運転者が乗り降りするための乗降用の梯子６０が設けられている。
【００８７】
そして、図３に示すように、キャビン６における右側の乗降用のドア４４が車体前部側の縦向き揺動支点Ｙ２周りで開閉自在に設けられ、キャビン６における左側の乗降用のドア４６が車体後部側の縦向き揺動支点Ｙ３周りで開閉自在に設けられている。
【００８８】
キャビン６には、左右両側部に後方確認用のサイドミラー４７が備えられており、このサイドミラー４７は、角度調節自在であり、作業状況に応じて角度を調節できるようになっている。そのうち、ステップ部４５が設けられていないキャビン６の左側のサイドミラー４７は、左側のドア４６が車体後部側の縦向き揺動支点Ｙ３周りで開閉自在であることから、搭乗運転部７からドア４６をあけた状態で調節作業を行える。一方、キャビン６の右側のサイドミラー４７は、ドア４４を開けた状態で調節することはできないが、ドア４４を締めて作業者がステップ部４５上を移動することで作業を行える。
【００８９】
上述したように、エンジン１０は、右側外方側に張り出している張り出しフレーム部Ｆｈの前側部分に支持されており、キャビン６の車体後方下方側に位置する状態で配備される構成となっている。
【００９０】
そして、エンジン１０の排気ガスが通流する排気管４９、及び、エンジン１０に吸気される燃焼用の空気が通流する吸気管５０が、キャビン６の後側面６Ａに沿って上下方向に延びる状態で、且つ、排気管４９の上端に形成された排気ガス排出部５１を吸気管５０の上端に形成された空気取り入れ部としてのプレクリーナ５２よりも上方に離間して位置させた状態で備えられている。
【００９１】
又、図３に示すように、脱穀部８から穀粒を穀粒タンク９に搬送する穀粒搬送装置５３が、穀粒タンク９とキャビン６との間に位置する状態で備えられ、その穀粒タンク９とキャビン６との間において、穀粒搬送装置５３における機体横幅方向の右側方箇所に排気管４９及び吸気管５０が備えられている。
【００９２】
具体的には、図１３に示すように、エンジン１０の排気をエンジン１０の上方に位置する排気マフラー５４を通過した後にキャビン６の後側面６Ａに沿うように上方に案内する排気管４９が設けられている。排気管４９は、キャビン６の後側面６Ａに沿う箇所であって且つキャビン６の右側端部に対応する箇所に備えられ、その上端部に形成された排気ガス排出部５１がキャビン６の天井部６Ｂと略同じ高さになる状態で備えられている。
【００９３】
排気管４９及び吸気管５０は夫々、キャビン６の後側面６Ａに沿う箇所であって且つキャビン６の右側端部に対応する箇所に備えられるが、吸気管５０は、キャビン６の右側端部のうち、キャビン６における機体横幅方向外方側に寄った箇所に備えられる。一方、排気管４９は、キャビン６の右側端部のうち、キャビン６における機体横幅方向中央側に寄った箇所に備えられている。
【００９４】
図１３に示すように、エンジン１０に燃焼用空気を供給するための吸気管５０が、排気管４９と同様に、キャビン６の後側面６Ａに沿う箇所であって且つキャビン６の右側端部に対応する箇所に備えられており、プレクリーナ５２がキャビン６の上下中間部と略同じ高さに位置する状態で備えられている。
【００９５】
吸気管５０により形成される燃焼用の空気の吸気経路途中に空気を清浄作用を発揮するエアークリーナ５５が介装されている。この吸気経路途中に介装されるエアークリーナ５５が、キャビン６の後部に搭乗運転部７の運転部ステップ５６と略同じ高さに形成された載置台５７に支持される状態で備えられている。
【００９６】
説明を加えると、キャビン６の後側面６Ａにおける右側端部に、運転部ステップ５６の高さと略同じ高さに載置台５７が形成されており、この載置台５７に、キャビン６の右側面６Ｃよりも右側外方に突出させた状態で、エアークリーナ５５を載置させて位置固定状態で支持する構成となっている。
【００９７】
このようにエアークリーナ５５を載置台５７に支持する構成とすることで、運転者がエアークリーナ５５の清掃やメンテナンス作業を行う場合には、車体から降りることなく、キャビン６における右側のドア４４よりも外側箇所に備えられたステップ部４５から作業を能率よく行うことができる。又、エアークリーナ５５だけでなく、プレクリーナ５２もキャビン６の右側面６Ｃよりも右側外方に突出させた状態で設けられるので、プレクリーナ５２のメンテナンス作業も行い易いものとなる。
【００９８】
又、具体的な構成については詳述はしないが、穀粒タンク９に貯留される穀粒を機体外部に排出させるための穀粒排出部５８が、車体横幅方向の右側方箇所に位置する状態で備えられ、穀粒タンク９の穀粒排出状態をステップ部４５から確認することができる。
【００９９】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、キャビン６の右側のドア４４よりも外側箇所にステップ部４５が備えられ、キャビン６が、車体横幅方向中央に対して左側に変位した位置に配備される構成としたが、このような構成に代えて、キャビン６の左側のドア４６よりも外側箇所にステップ部４５が備えられ、キャビン６が、車体横幅方向中央に対して右に変位した位置に配備される構成としてもよい。
【０１００】
（２）上記実施形態では、キャビン６における左側の端部位置６Ｌと、走行車体３の左側の端部位置３Ｌとしての左側の前輪１の外側の端部位置とが車体横幅方向で略同じ位置に設定され、ステップ部４５における右側の端部位置４５Ｒと走行車体３の右側の端部位置３Ｒとしての右側の前輪１の外側の端部位置とが車体横幅方向で略同じ位置に設定される構成としたが、このような構成に代えて、走行車体の端部位置として、車輪を除く車体本体の端部位置（例えば、カバー６２の位置等）を設定するものでもよく、又、キャビン６における左側の端部位置６Ｌと走行車体３の左側の端部位置３Ｌとが車体横幅方向で異なる位置に設定したり、あるいは、ステップ部４５における右側の端部位置４５Ｒと走行車体３の右側の端部位置３Ｒとが車体横幅方向で異なる位置に設定するようにするものでもよい。
【０１０１】
（３）上記実施形態では、キャビン６における右側のドア４４が車体前部側の縦向き揺動支点Ｙ２周りで開閉自在に構成され、左側のドア４６が車体後部側の縦向き揺動支点Ｙ３周りで開閉自在に構成されるものを示したが、この構成に代えて、左右両側のドアが夫々、車体前部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されるもの、左右両側のドアが夫々、車体後部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されるもの、右側のドア４４が車体後部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成され、左側のドアが車体前部側の縦向き揺動支点周りで開閉自在に構成されるもの等、種々の形態で実施することができる。
【０１０２】
（４）上記実施形態では、エアークリーナ５５がキャビン６の後部側で且つ右側に位置する箇所に備えられる構成を示したが、エアークリーナ５５に代えてあるはそれに加えて、メンテナンス作業が必要な別の装置を備える構成としてもよい。
【０１０３】
（５）上記実施形態では、左右一対の走行装置として、左右一対の前輪１と左右一対の後輪２とを備える構成としたが、左右両側の前輪１が夫々２個ずつ車輪を備える所謂ダブルタイヤの構成、又は、左右一対のクローラ式走行装置を備える構成等でもよい。
【０１０４】
（６）上記実施形態では、刈取収穫機としてコンバインを示したが、コンバインに限らず、トウモロコシ収穫機など刈り取った作物を脱穀することなくそのまま積載収納した状態で収穫する刈取収穫機であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０５】
本発明は、コンバインやトウモロコシ収穫機等、走行車体に作物を刈り取って後方に搬送する刈取搬送部を備えた刈取収穫機に適用できる。
【符号の説明】
【０１０６】
１                前輪（走行装置）
２                後輪（走行装置）
３                走行車体
３Ｌ，３Ｒ        端部位置
４                刈取搬送部
６                キャビン
６Ｌ，６Ｒ        端部位置
７                搭乗運転部
８                脱穀部
９                穀粒タンク
１０              エンジン
２３              後車軸ケース
４３              照明装置
４４，４６        ドア
４５              ステップ部
４５Ｒ            端部位置
５８              穀粒排出部
Ｆ                車体フレーム
Ｘ１              前後軸芯
【図１】
2013158255.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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