(57)【要約】【課題】スプライス部の形成、該スプライス部のアース接続および該スプライス部のワイヤハーネスへの固定を１部品からなる端子材で行えるようにする。【解決手段】電線同士をスプライス接続すると共にスプライス部をアース接続する端子材であって、複数本の電線の芯線露出部に被せて加締め圧着する圧着部と、ボルト穴を設けたアース固定部と、ワイヤハーネス中に位置させる前記圧着部に一端を連続させると共に他端を前記アース固定部に連続される連結部を導電性金属板から一体的に形成しており、  前記連結部はワイヤハーネス中を外径方向に突出して前記アース固定部をワイヤハーネスの外面から突出させると共にワイヤハーネスの電線群と共に粘着テープを巻き付けるテープ巻き部を備えていることを特徴とする端子材を提供する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線同士をスプライス接続すると共にスプライス部をアース接続する端子材であって、  複数本の電線の芯線露出部に被せて加締め圧着する圧着部と、ボルト穴を設けたアース固定部と、ワイヤハーネス中に位置させる前記圧着部に一端を連続させると共に他端を前記アース固定部に連続される連結部を導電性金属板から一体的に形成しており、
前記連結部はワイヤハーネス中を外径方向に突出して前記アース固定部をワイヤハーネスの外面から突出させると共にワイヤハーネスの電線群と共に粘着テープを巻き付けるテープ巻き部を備えていることを特徴とする端子材。
【請求項２】
前記圧着部でスプライス接続した電線をワイヤハーネスの中心部に位置させるものとし、該圧着部に連続する前記連結部はＬ字形状またはＬ字の縦部分をワイヤハーネスの外周に沿う湾曲形状とし、該連結部の縦湾曲部を前記テープ巻き部とし、該縦湾曲部の先端に前記アース固定部を連結している請求項１に記載の端子材。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の端子材を用いるワイヤハーネスの組立方法であって、
複数の電線の芯線露出部を前記端子材の圧着部に通して加締め圧着してスプライス部を形成し、
前記端子材の圧着部でスプライス接続した電線をワイヤハーネスを構成する他の電線群で囲むと共に前記端子材の連結部のテープ巻き部を前記ワイヤハーネスの電線群の外周に沿わせ位置させ、
ついで、前記端子材のテープ巻き部の外面および前記電線群の外周面に粘着テープを巻き付けて前記端子材および電線群を結束して、前記端子材のアース固定部の首下で前記スプライスする電線を含むワイヤハーネスを保持する車両用ワイヤハーネスの組立方法。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の端子材を用いるワイヤハーネスの組立方法であって、
前記端子材を２個用い、これら端子材の前記アース固定部を重ねた状態で前記圧着部をワイヤハーネスの中央部に配置すると共に、該２個の端子材のテープ巻き部をワイヤハーネスの外周面に位置させてワイヤハーネスの電線群と共にテープ巻き固着する車両用ワイヤハーネスの組立方法。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の方法で組み立てられる車両用のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は端子材に関し、詳しくは、ワイヤハーネスを構成する電線同士をスプライスすると共に該スプライス部をアース接続でき、さらに該スプライスする電線を含むワイヤハーネスを車体固定できる機能も備えた端子材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤハーネスの電線に接続する端子材として、複数の電線の回路接続を行うスプライス端子材、アース接続するアース端子材が必要とされ、さらに、ワイヤハーネスを長さ方向に間隔をあけて車体に固定するためのクランプ等を必要とする。このように、ワイヤハーネスを形成するために多数の部品が用いられ、かつ、これら多数の部品をワイヤハーネスの電線およびワイヤハーネス自体に取り付ける作業手数も増加している。
【０００３】
部品点数および取付作業手数を低減するため、複数種の部品を１部品に組み合わた部品が提供されている。例えば、特開平１１−６７２８７号公報および特開２００１−２９８８２４号公報には、複数の電線の端末をスプライス接続すると共に該スプライス部を車体にアース接続で固定できるようにした端子材が提案されている。
また、特開２００９−１６３９４１号公報には、導電性樹脂で成形した筒部とクランプ部を有するアース接続具を設け、前記筒部内にアース電線端末の芯線を露出して挿入すると共に導電性樹脂で筒部と固着し、クランプ固定位置でアース接続できるようにしたものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−６７２８７号公報
【特許文献２】特開２００１−２９８８２４号公報
【特許文献３】特開２００９−１６３９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１、２のスプライス接続とアース接続の両方が行える端子は、アースポイントまでの経路途中でスプライス接続は不要となるが、アースポイントまで電線を配線する必要があり、電線長さが大となる問題がある。該問題を解消するには、スプライス接続位置に近接した位置に新たなアースポイントを設けるため、車体にボルト挿入穴を穿設する必要があり、コスト増となる。
【０００６】
前記特許文献３はクランプ固定位置でアース接続するため、アースポイントまで電線を配線する必要はないが、導電性樹脂でアース接続具を成形するため、金属端子材と比較して電気抵抗値が高くなる。かつ、車体への固定がクランプの羽根状係止部を挿入しているだけであるため、電気接続信頼性の点等でも問題がある。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、既存のアースポイント位置で電線をスプライス接続でき、かつ、アース接続部での抵抗値を安定できると共に車体の固定も確実にでき、さらに、該スプライス接続する電線を含むワイヤハーネスの車体への固定も行える多機能な端子材を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を達成するため、本発明は、電線同士をスプライス接続すると共にスプライス部をアース接続する端子材であって、
複数本の電線の芯線露出部に被せて加締め圧着する圧着部と、ボルト穴を設けたアース固定部と、ワイヤハーネス中に位置させる前記圧着部に一端を連続させると共に他端を前記アース固定部に連続される連結部を導電性金属板から一体的に形成しており、
前記連結部はワイヤハーネス中を外径方向に突出して前記アース固定部をワイヤハーネスの外面から突出させると共にワイヤハーネスの電線群と共に粘着テープを巻き付けるテープ巻き部を備えていることを特徴とする端子材を提供している。
【０００９】
前記圧着部でスプライス接続した電線をワイヤハーネスの中心部に位置させ、該圧着部に連続する前記連結部はＬ字形状またはＬ字の縦部分をワイヤハーネスの外周に沿う湾曲形状とし、該連結部の縦湾曲部を前記テープ巻き部とし、該縦湾曲部の先端を前記アース固定部と連結している。
【００１０】
前記連結部は、前記縦湾曲部を設ける代わりに、Ｌ字の縦部分をアース固定部から直線上に真っすぐに延在する形状とし、該縦部分の上部にテープ巻き部を突設し、かつ、該縦部分の下端から横部分を９０度屈曲して設け、さらに、該横部分を配線方向に屈曲させ、該屈曲部にバレル状の圧着部を設けてもよい。
【００１１】
前記のように、本発明の端子材は、複数の芯線露出部を加締め圧着してスプライス部を形成する圧着部に連結部を介してアース固定部を一体に設け、連結部はワイヤハーネスの電線群の中央に位置させる圧着部から外径方向に突出してアース固定部をワイヤハーネスの外周から突出させて位置させ、かつ、該連結部にワイヤハーネスの電線群の外周に巻き付けるテープ巻き部を設けている。このように、本発明の端子材は、スプライス形成機能と、形成されたスプライス部をアース接続する機能と、該スプライス部をワイヤハーネスの電線群の中心に位置させた状態でワイヤハーネスに固着する機能を兼ね備え、さらに、端子材のアース固定部の首下にワイヤハーネスを保持した状態となるため、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するクリップの機能をアース固定部で持たせることもでき、多機能化を図ることができる。
【００１２】
前記のように本発明の端子材は多機能化することで部品点数の削減を図ることができる。かつ、アース端子固定用ボルト穴が設けられている既存のアースポイントと対応する位置のワイヤハーネス中に配置すれば、新たなアースポイントを設ける必要はなく、かつ、アースポイントへ電線を延長する必要もない。
【００１３】
また、本発明は、前記端子材を用いた車両用のワイヤハーネスの組立方法を提供している。即ち、
複数の電線の芯線露出部を前記端子材の圧着部に通して加締め圧着してスプライス部を形成し、
前記端子材の圧着部でスプライス接続した電線をワイヤハーネスを構成する他の電線群で囲むと共に前記端子材の連結部のテープ巻き部を前記ワイヤハーネスの電線群の外周に沿わせ位置させ、
ついで、前記端子材のテープ巻き部の外面および前記電線群の外周面に粘着テープを巻き付けて前記端子材および電線群を結束して、前記端子材のアース固定部の首下で前記スプライスする電線を含むワイヤハーネスを保持する車両用ワイヤハーネスの組立方法を提供している。
【００１４】
前記端子材を２個用い、これら端子材の前記アース固定部を重ねた状態で前記圧着部をワイヤハーネスの中央部に配置すると共に、該２個の端子材のテープ巻き部をワイヤハーネスの外周面に位置させてワイヤハーネスの電線群と共にテープ巻き固着することが好ましい。
該構成とすると、１つのアースポイントで多数の電線をアース接続できる。
【００１５】
前記端子材の圧着部で他の電線と圧着してスプライス部を形成する電線の芯線露出部は、電線の長さ方向の中間位置で絶縁被覆を皮剥ぎした中間芯線露出部でも良いし、電線端末で絶縁被覆を皮剥ぎした端末芯線露出部でもよい。
【００１６】
さらに、前記方法で形成された車両用のワイヤハーネスを提供している。
【発明の効果】
【００１７】
前記のように、本発明に係わる端子材は、スプライス接続用の圧着部とアース接続するアース固定部とをワイヤハーネスへのテープ巻き部を備えた連続部を介して一体に設けて多機能としている。よって、各機能の部品をそれぞれ取り付ける場合と比較して、部品点数の削減および部品の取付手数を低減でき、その分、コストダウンを図ることができる。  また、車体に設けるアースポイントに対応した位置のワイヤハーネス中に電線に取り付けた端子材を配置すれば、端子材にアース線を接続してアースポイントまで配線する必要はない等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態の端子材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図である。
【図２】前記端子材でスプライス接続する電線を示す平面図である。
【図３】前記端子材で電線をスプライス接続した状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】前記端子材でスプライスした電線とワイヤハーネスとの組み立て工程を示す断面図である。
【図５】前記端子材を取り付けたワイヤハーネスの斜視図である。
【図６】前記ワイヤハーネスの端子材をアース接続している状態を示す断面図である。
【図７】第１実施形態の第１変形例の端子材を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）は第２変形例の端子材を示す斜視図、（Ｂ）は車体に固定した状態を示す断面図である。
【図９】（Ａ）は第３変形例の端子材を示す斜視図、（Ｂ）は車体に固定した状態を示す断面図である。
【図１０】第２実施形態の端子材を組み合わせ端子として用いて電線に取り付けた状態を示す正面図である。
【図１１】前記２個の端子材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第１実施形態を示す。
【００２０】
第１実施形態の端子材１は、導電性金属材を打抜加工後に折曲加工して図１に示す形状とし、圧着部２とアース固定部３とを連結部４で連結した形状としている。
【００２１】
圧着部２は基板部２ａの長さ方向の両側に、該基板部２ａの幅方向両側から断面円弧状に湾曲させた一対の加締め片を設けた２組のバレル２ｂ、２ｃを設けている。該圧着部２の基板部２ａは略Ｊ形状とした連結部４の横部分４ａの先端と連続させている。該連結部４の縦部分はワイヤハーネス１０の外周に沿うように湾曲させた縦湾曲部４ｂとし、該縦湾曲部４ｂの上端の中央部から縦方向にアース固定部３を突設している。即ち、アース固定部３の連結基板部３ａの下端を前記縦湾曲部４ｂの上端中央から突設し、該連続基板部３ａの上端からボルト穴３ｈを設けた円形の電気接触部３ｂを突設している。
【００２２】
前記形状とした端子材１は圧着部２の基板部２ａの長さ方向を水平方向とし、アース固定部３を直交する垂直方向に突出した形状とし、該圧着部２とアース固定部３とを連結する連結部４に略９０度の屈曲部を設け、縦湾曲部４ｂをテープ巻き部としている。
【００２３】
前記形状の端子材１の圧着部２のバレル２ｂ、２ｃに、図２に示す電線２０の芯線露出部２１の両側を挿入して加締め圧着し、図３に示すようにスプライス部Ｓを形成し、該端子材１のアース固定部３を車体にボルト固定してスプライス部Ｓをアース接続するものとしている。前記スプライス部Ｓはバレル２ｂと２ｃの間に露出した芯線露出部２１を含めて絶縁テープＴまたは絶縁シートで被覆して絶縁保護している。
図２に示すように、電線２０の芯線露出部２１は電線の長さ方向の中間位置で絶縁被覆を皮剥ぎして露出させた中間露出部としているが、電線端末の絶縁被覆を皮剥ぎして露出させた端末露出部でも良い。
【００２４】
前記アース固定部３はボルト穴３ｈを、図６に示すように、車体パネルＰに穿設しているボルト穴Ｈに一致させ、ボルトＢを挿入してナットＮと締結することで、端子材１を車体パネルＰに固定すると共にスプライス部Ｓをアース接続するものとしている。
【００２５】
また、端子材１とワイヤハーネス１０との関係は、図４に示すように、スプライス接続する電線２０をワイヤハーネス１０の他の電線群２２の中心部に位置させて、端子材１の圧着部２で形成したスプライス部Ｓをワイヤハーネス１０の中心部に位置させている。該端子材１の連結部４の横部分４ａをワイヤハーネス１０の中心から外径方向に突出させると共に縦湾曲部４ｂをワイヤハーネス１０の外周に沿わせる。この状態で、端子材１の縦湾曲部ｂの外面およびワイヤハーネス１０の外周面にかけて粘着テープ１２を巻き付け、端子材１をワイヤハーネス１０に固着する。この状態で、ワイヤハーネス１０の外周面から端子材１のアース固定部３が突出する。
【００２６】
前記図５に示すワイヤハーネスは、図４に示す工程で組み立てている。
即ち、ワイヤハーネス１０を構成する電線のうち、スプライス接続する電線２０に端子材１を接続しておく。詳しくは、複数の電線２０の絶縁被覆を中間皮剥ぎして芯線を露出させ、該芯線露出部２１を端子材１の圧着部２のバレル２ｂ、２ｃに通して加締め圧着してスプライス部Ｓを形成する。該圧着部２で３本程度の電線をスプライス接続できる。該スプライス部Ｓに絶縁テープＴを巻き付けて絶縁保護する。
ついで、端子材１の圧着部２でスプライス部Ｓを形成した電線２０をワイヤハーネス１０の中心位置に配置し、ワイヤハーネスを構成する他の電線２２で囲み、かつ、端子材１の連結部４の横部分４ａをワイヤハーネス１０の外周へと突出させ、縦湾曲部４ｂをワイヤハーネス１０の外周の一部（１／４周）に沿わせた状態として集束し、この状態でワイヤハーネス１０に粘着テープ１２を巻き付けてワイヤハーネスを結束する。其の際、粘着テープ１２を端子材１の縦湾曲部４ｂの外面にも連続して巻き付け、端子材１をワイヤハーネスに強固に固着する。これにより、端子材１のアース固定部３の首下でスプライスされた電線を含むワイヤハーネス１０を保持した状態にワイヤハーネスを組み立てている。
【００２７】
このように、ワイヤハーネス１０にスプライス部Ｓを形成した端子材１を粘着テープ１２で巻き付けて一体化し、車両にワイヤハーネス１０を配索した時に、端子材１のアース固定部３は車体パネルＰに穿設している既存のアースポイントに突出するように設定している。よって、ワイヤハーネス１０を車両に配索した時に、ワイヤハーネス１０から突出する端子材１のアース固定部３を車体パネルＰに設けたアースポイントに配置し、アース固定部３のボルト穴３ｈを車体パネルＰのボルト穴Ｈに一致させてボルトを挿入して締結することで、スプライス部Ｓをアース接続出来ると共にワイヤハーネス１０を端子材１と粘着テープ１２で固着しているため、ワイヤハーネス１０自体も車体パネルＰに端子材１を介して固定できる。
【００２８】
図７に端子材の第１変形例を示す。
該端子材１Ｂは縦湾曲部４ｂの下端より細幅部４ｄを突出し、該細幅部４ｂの下端を屈曲して横部分４ａを形成し、該横部分４ａの先端は更に直角方向に屈曲し、該屈曲部４ｅの先端に１つのバレルを備えた圧着部２をもうけている。
他の構成および電線およびワイヤハーネスへの取付形態は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００２９】
図８（Ａ）（Ｂ）に端子材の第２変形例を示す。
該端子材１Ｃはアース固定部３の連結基板部３ａを連結部４の縦湾曲部４ｂに上端より一対の切り込み３ｇを入れて切り起こして設け、縦湾曲部４ｂの下部から真っすぐに延在させている。該縦湾曲部４ｂの下端中央から横部分４ｉを屈折して設け、該横部分４ｉの先端から９０度屈折部４ｊを設け、その先端にバレルを備えた圧着部２を設けている。  前記のように、アース固定部３の連結基板部３ａを縦湾曲部４ｂの下部より真っすぐに突出させた形状とすると、連結基板部３ａをワイヤハーネス１０の外周から真っすぐに突出させることができ、図８（Ｂ）に示すように、車体パネルＰの直線面Ｐｓに沿ってワイヤハーネスを配索することができる。
【００３０】
図９（Ａ）（Ｂ）に端子材の第３変形例を示す。
該端子材１Ｄはアース固定部３の連結基板部３ａを屈折させ、図９（Ｂ）に示すように、電気接触部３ｂをワイヤハーネス１０の外周と同一線上に位置させ、車体パネルＰの直線面Ｐｓに沿ってワイヤハーネスを配索することができる。他の構成は第２変形例と同様であり、同一符号を付す。
【００３１】
図１０および図１１に第２実施形態を示す。
第２実施形態では端子材を２個用いて組み合わせ端子としている。端子材１Ｅはアース固定部３の連結基板部３ａの下端から直線状に延在する縦部分４ｆを設け、該縦部分４ｆの上部に直交方向のテープ巻き部４ｇを突設している。縦部分４ｆの下端から９０度屈折した横部分４ｉを突出させ、該横部分４ｉを更に水平方向に９０度屈折させ、該屈折部の先端に圧着部２を設けている。
【００３２】
ワイヤハーネス１０の電線のうち２本の電線２０を第１端子材１Ｅ−１の圧着部２でスプライス接続し、他の２本の電線２４を第２端子材１Ｅ−２の圧着部２でスプライス接続している。この第１、第２端子材１Ｅ−１、１Ｅ−２の各圧着部２をワイヤハーネス１０の中央部に位置させ、縦部分４ｆを重ねてワイヤハーネス１０の上側へ延在させ、ワイヤハーネス１０の外周位置でテープ巻き部４ｇをワイヤハーネスの長さ方向に沿わせると共に、アース固定部３、３を背中合わせで組み合わせている。
【００３３】
前記のように、２つの第１、第２端子材１Ｅ−１、１Ｅ−２の連結部４のテープ巻き部４ｇを巻き込んでワイヤハーネスの外周面に粘着テープ１２を巻き付ける。これにより、ワイヤハーネス１０と第１、第２端子材１Ｅ−１、１Ｅ−２とは強固に固着できる。
ワイヤハーネスを車両に配索し、背中合わせで重ねたアース固定部３、３を車体パネルのボルト穴に一致させて、ボルトを通して締結すると、第１、第２端子材の各スプライス部Ｓのアース接続が同時にできると共に、ワイヤハーネス１０を２枚の端子材を介して車体パネルにボルト固定するため、ワイヤハーネスの保持強度を高めることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  端子材
２  圧着部
３  アース固定部
３ｈ  ボルト穴
４  連結部
４ａ  横部分
４ｂ  縦湾曲部
１０  ワイヤハーネス
１２  粘着テープ
２０  スプライス接続する電線
２２  他の電線
Ｐ  車体パネル
Ｈ  ボルト穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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