(57)【要約】【課題】導光体内へ光を無駄なく入射させると共に、発光面の発光に十分な光量を得ることを可能とする。【解決手段】自動車外装品１は、導光体２における発光体５との接触面３を、発光面４と直交しない角度で曲面状に形成して、発光体５の照射面６を接触面３に密着させたことにより、入射時の光の損失が少なく、殆どの光２０が導光体２内へ入射し、反射を繰り返すことから装飾面８を発光させるために十分な光量を得ることが可能である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の面を発光面とした導光体と、その導光体に接触する発光体とを含み、前記発光体から前記導光体へ光を入射させて前記発光面から発光させる自動車外装品であって、
前記導光体における前記発光体との接触面を、前記発光面と直交しない角度で平面状又は曲面状に形成して、前記発光体の照射面を前記接触面に密着させたことを特徴とする自動車外装品。
【請求項２】
前記接触面を凹曲面とし、前記発光体を前記凹曲面に嵌合する棒状としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車外装品。
【請求項３】
前記接触面を、前記発光面に対して所定角度で傾斜する傾斜平面とし、前記発光体の照射面を、前記傾斜平面に密着する平面としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車外装品。
【請求項４】
前記発光体を、少なくとも一方の端部に光源を備えて導光性を有する棒状体としたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の自動車外装品。
【請求項５】
前記発光面に、少なくとも一部に透光性を有するカバーを被着したことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の自動車外装品。
【請求項６】
自動車用バイザーであって、
所定の面を発光面として導光性を有するバイザー本体と、そのバイザー本体に装着される発光体とを含み、
前記バイザー本体における前記発光体との接触面を、前記発光面と直交しない角度で平面状又は曲面状に形成すると共に、前記発光体を、照射面を前記接触面に密着させて装着して、前記発光体から前記接触面を介して前記バイザー本体へ光を入射させて前記発光面から発光させることを特徴とする自動車用バイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光面を均一に発光する自動車外装品及び自動車用バイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車外装品には、内部にＬＥＤランプ等の光源を設けて発光し、入射した光が発光体内部で発光することにより、表面の文字や記号を表示する表示装置が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−４２４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の表示装置では、ＬＥＤランプの入射光線が、導光体端部の一方に発光面と平行に配置されることから、入射光線の多くは導光体内部で反射することなく、他方の端部へと抜け出てしまい、文字や記号を表示させるために必要な発光を十分に得ることが困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は、導光体内へ光を無駄なく入射させると共に、発光面の発光に十分な光量を得ることを可能とする自動車外装品及び自動車用バイザーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、所定の面を発光面とした導光体と、その導光体に接触する発光体とを含み、前記発光体から前記導光体へ光を入射させて前記発光面から発光させる自動車外装品であって、
前記導光体における前記発光体との接触面を、前記発光面と直交しない角度で平面状又は曲面状に形成して、前記発光体の照射面を前記接触面に密着させたことを特徴とするものである
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車外装品において、前記接触面を凹曲面とし、前記発光体を前記凹曲面に嵌合する棒状としたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自動車外装品において、前記接触面を、前記発光面に対して所定角度で傾斜する傾斜平面とし、前記発光体の照射面を、前記傾斜平面に密着する平面としたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の自動車外装品において、前記発光体を、少なくとも一方の端部に光源を備えて導光性を有する棒状体としたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の自動車外装品において、前記発光面に、少なくとも一部に透光性を有するカバーを被着したことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、自動車用バイザーであって、
所定の面を発光面として導光性を有するバイザー本体と、そのバイザー本体に装着される発光体とを含み、
前記バイザー本体における前記発光体との接触面を、前記発光面と直交しない角度で平面状又は曲面状に形成すると共に、前記発光体を、照射面を前記接触面に密着させて装着して、前記発光体から前記接触面を介して前記バイザー本体へ光を入射させて前記発光面から発光させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜３及び６に記載の発明によれば、入射時の光の損失が少なく、殆どの光が導光体内へ入射し、反射を繰り返すことから装飾面を発光させるために十分な光量を得ることが可能である。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、全体に亘って均一に入射し、発光することが可能となる。
【００１４】
請求項５に記載の発明によれば、装飾面の輪郭が明確になると共に、導光体の外傷を防ぎ、光が外傷箇所から漏れることを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は、自動車外装品の全体の構成を示す説明図であり、（ｂ）は、部分拡大図を示す説明図である。
【図２】（ａ）は自動車外装品のＡ−Ａ断面を示す説明図であり、（ｂ）（ｃ）は、自動車外装品の変更例の断面を示す説明図である。
【図３】自動車外装品をリアバンパー上に取り付けた状態を示す説明図である。
【図４】自動車外装品の変更例を示す説明図である。
【図５】（ａ）は、自動車用バイザーを示す説明図であり、（ｂ）は、Ｂ−Ｂ断面を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１（ａ）は、自動車外装品１の全体の構成を示したもので、図１（ｂ）は、部分拡大図を示したものである。
まず初めに、本発明の自動車外装品１は、図１（ａ）に示すように、所定の面を発光面４とした導光体２と、その導光体２に隣接される発光体５とを含み、この発光体５から導光体２へ光を入射させて発光面４から発光する構成で、導光体２の発光面４側には、導光体２と発光体５とを覆うカバー７が設けられている。
【００１８】
このうち、導光体２は、厚みが２．５〜３．０ｍｍで、光の透過率を８０％以上とするアクリル又はポリカーボネイト等からなる樹脂で形成される横長長方形状の板材である。そして、図２（ａ）に示すように、発光体５との接触面３を、発光面４と直交しない角度で曲面状に形成して、発光体５の照射面６を接触面３に密着させ、接着剤により接着している。また、発光面４の一部には、サンドブラスト処理を施すことで、装飾面８，８・・が形成されている。
【００１９】
一方、発光体５は、凹曲面に形成された接触面３に嵌合する棒状に形成したもので、図１（ｂ）に示すように、光源１０と発光棒材１２とで構成される。このうち、光源１０はＬＥＤランプであり、発光棒材１２は、住友スリーエム社製で外径３．５ｍｍ±０．２ｍｍのアクリル樹脂製光ファイバ（Ｌｉｇｈｔ  Ｓｔｒｉｎｇ）である。
そして、光源１０の照射面１１が発光棒材１２の端面１３に接触した状態で接着した後、光源１０から接着箇所までの間を被覆材１４により被覆し、接触面３の凹曲面の長さに合わせて発光棒材１２を切断したものである。
【００２０】
また、カバー７は、断面コの字状に折り曲げ形成した金属製（例えば、板厚０．５ｍｍのＳＵＳ材）の板材である。そして、光を反射させるために、内側を鏡面加工又は白色に着色している。
【００２１】
以上の如く構成された自動車外装品１により、光源１０から照射される光２０，２０・・が導光体２内部を進行して発光面４で発光する過程について説明する。
まず初めに、図１（ａ）（ｂ）に示すように、光源１０から光２０，２０・・が照射される。そして、光２０，２０・・が、照射面１１から端面１３へと入射し、発光棒材１２内部を反射しながら進行するとともに表面が発光する。
そして、図２（ａ）に示すように、発光棒材１２内部を反射しながら進行する光２０，２０・・は、放射状に発光し、発光棒材１２から接触面３を介して導光体２内部へと入射する。
この時、発光棒材１２から接触面３を介して導光体２内へ入射した光２０，２０・・が、導光体２表面（境界面）に臨界角以下で到達すると、導光体２内で反射することなく、外部へと進行するが、カバー７の内側で反射しながら導光体２内を進行する。
一方、臨界角以上で境界面に到達すると、全反射して導光体２内部を進行する。この時、導光体２の装飾面８，８・・に到達した光２０は、外部に透過することで発光が行われる。ここで、臨界角とは、屈折率の大きいところから小さいところに光が入り、全反射が起きる最も小さな入射角のことをいう。
【００２２】
このように構成される自動車外装品１を、例えば図３に示すように、リアバンパーガーニッシュ４６として自動車のリアバンパー４５の形状に合わせて形成して貼着し、装飾面８で発光させるようにすれば、自動車後方の意匠性が向上する。
【００２３】
このように、上記形態の自動車外装品１によれば、導光体２における発光体５との接触面３を、発光面４と直交しない角度で曲面状に形成して、発光体５の照射面６を接触面３に密着させたことにより、入射時の光の損失が少なく、殆どの光２０が導光体２内へ入射し、反射を繰り返すことから装飾面８を発光させるために十分な光量を得ることが可能である。
【００２４】
他にも、発光体５を、少なくとも一方の端部に光源１０を備えて導光性を有する棒状体としたことにより、全体に亘って均一に発光することが可能になる。
【００２５】
そして、発光面４に、カバー７を被着したことにより、装飾面８の輪郭が明確になると共に、導光体２の外傷を防ぎ、光２０が外傷箇所から漏れることを防止する。
【００２６】
なお、本発明の自動車外装品１の構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、発光体に導光体が密着し、光が発光体の照射面から接触面を介して導光体内へと入射して反射するものであれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で必要に応じて適宜変更することができる。
例えば、接触面３を凹曲面とし、発光体５を凹曲面に嵌合する棒状としたことにより、入射時の光の損失が少なくて済み、多くの光２０を導光体２内へ入射することを可能としているが、図２（ｂ）に示すように、導光体３２の接触面を発光面３５から所定角度傾斜する傾斜平面３３とすると共に、発光体３０の照射面３１を、傾斜平面３３に密着する平面としても良い。
この場合、照射面３１から導光体３２内へ入射した光３６，３６・・が、導光体３２表面（境界面）に臨界角以下で到達すると、導光体３２内で反射することなく、外部へと進行するが、カバー３４の内側で反射しながら導光体３２内を進行する。
一方、臨界角以上で境界面に到達すると、全反射して導光体３２内部を進行する。この時、導光体３２の装飾面８，８・・に到達した光３６は外部へ透過することで発光が行われる。
その結果、入射時の光の損失が少なくて済み、多くの光を発光体３０へ入射することが可能となる。
【００２７】
また、図２（ｃ）に示すように、導光体４２の底面に湾曲面状の接触面４３を形成し、この接触面４３に棒状の発光体４０の照射面４１を密着させても良い。
他にも、図示しないが、接触面をＶ字状の凹面に形成する一方、発光棒材を接触面に密着する形状としても良く、適宜変更可能である。
【００２８】
また、導光体２は、必ずしも厚みが２．５〜３．０ｍｍである必要はなく、０．５〜１．０ｍｍとしても良く、適宜変更可能である。
他にも、発光面４の一部には、サンドブラスト処理を施すことで、装飾面８，８・・を形成しているが、シボ加工やエッチング加工等により粗面化して装飾面８，８・・を形成しても良い。
【００２９】
また、図４に示すように、発光体５は、発光棒材１２の両端に光源１０，１０を設ける構成としても良く、適宜変更可能である。これにより、全体に亘って均一に発光することが可能で、装飾面８，８・・の表示が明確になる。
【００３０】
次に、自動車外装品１の構成は、リアバンパー４５に限らず、例えば図５（ａ）に示す自動車用バイザー５０に用いても良い。
この場合、自動車用バイザー５０は、所定の面を発光面５７として導光性を有するバイザー本体５１と、そのバイザー本体５１に装着される発光体５３とを含む構成である。
このうち、バイザー本体５１は、アクリル又はポリカーボネイト等からなる樹脂により形成され、図５（ｂ）に示すように、発光体５３との接触面５２を、発光面５７と直交しない角度で凹曲面状に形成している。一方、発光体５３は、光源５５と発光棒材５６とで構成される。
そして、発光体５３を接触面５２に密着して装着し、発光体５３から接触面５２を介してバイザー本体５１内へ光を入射させて反射することで、発光面５７が発光する。
これにより、入射時の光の損失が少なく、殆どの光がバイザー本体５１内へ入射し、反射を繰り返すことから発光面５７を発光させるために十分な光量を得ることが可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１・・自動車外装品、２・・導光体、３・・接触面、４・・発光面、５・・発光体、６・・照射面、７・・カバー、８・・装飾面、１０・・光源、１１・・照射面、１２・・発光棒材、１３・・端面、１４・・被覆材、２０・・光、３０・・発光体、３１・・照射面、３２・・導光体、３３・・傾斜平面、３４・・カバー、３５・・発光面、３６・・光、４０・・発光体、４１・・照射面、４２・・導光体、４３・・接触面、４５・・リアバンパー、４６・・リアバンパー、５０・・自動車用バイザー、５１・・バイザー本体、５２・・接触面、５３・・発光体、５３・・発光体、５４・・照射面、５５・・光源、５６・・発光棒材、５７・・発光面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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