(57)【要約】【課題】車体組付方向の寸法を小さくすることができるロック装置を提供する。【解決手段】ラッチバネ７３をベース側ラッチ規制部７１ｂの外周、またはホルダ側ラッチ規制部２２ａの外周に巻回し、ロックバネ７４とカムバネ７５のどちらか一方を、ベース側ロック規制部７２ｂの外周と、ホルダ側ロック規制部２２ｂの外周のどちらか一方に巻回するとともに、ロックバネ７４とカムバネ７５の他方を、ベース側ロック規制部７２ｂの外周と、ホルダ側ロック規制部２２ｂの外周の他方に巻回する。【選択図】図４
2013011061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がベースプレートに固定されつつ、他端がホルダプレートに固定されたラッチ側支持軸と、
一端が該ベースプレートに固定されつつ、他端が該ホルダプレートに固定されたロック側支持軸と、
該ベースプレートと該ホルダプレートとの間で、該ラッチ側支持軸に回動可能に配置されたラッチと、
該ベースプレートと該ホルダプレートとの間で、該ロック側支持軸に回動可能に配置されたカム部材、およびロック部材と、
該ラッチを開放位置方向に付勢するラッチバネと、
該ロック部材を該ラッチとの係合方向に付勢するロックバネと、
該カム部材を該ラッチとの係合方向に付勢するカムバネと、からなるロックユニットを備えたロック装置であって、
前記ラッチ側支持軸に対する該ラッチの軸方向位置を定めるために該ラッチ側支持軸の一端側に設けられ該ラッチ側支持軸の該ラッチが挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるベース側ラッチ規制部と、
該ラッチ側支持軸の他端側に設けられ該ホルダプレートの該ラッチ側支持軸の他端を結合する部位に、該ベースプレート側に向かって突出し、且つ該ラッチ側支持軸の該ラッチが挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるホルダ側ラッチ規制部とを有し、前記ロック側支持軸に対する前記カム部材、および前記ロック部材の軸方向位置を定めるために該ロック側支持軸の一端側に設けられ、該ロック側支持軸の該カム部材、および該ロック部材が挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるベース側ロック規制部と、
該ロック側支持軸の他端側に設けられ、該ホルダプレートの該ロック側支持軸の他端を結合する部位に、該ベースプレート側に向かって突出し、且つ該ロック側支持軸の該カム部材、および該ロック部材が挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるホルダ側ロック規制部とを備え、
前記ラッチバネが該ベース側ラッチ規制部の外周、または該ホルダ側ラッチ規制部の外周に巻回され、
前記ロックバネと前記カムバネのどちらか一方が、前記ベース側ロック規制部の外周に巻回され、該ロックバネと該カムバネの他方が、該ホルダ側ロック規制部の外周に巻回されたことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のロック装置において、
前記ホルダプレート側に設けられる前記ホルダ側ロック規制部、および前記ホルダ側ラッチ規制部は、プレス加工によって、該ホルダプレートの前記ロック側支持軸、および前記ラッチ側支持軸との結合部位周辺を該ベースプレート側へ突出させた大径部で構成され、
該ホルダプレートを貫通した、該ロック側支持軸、および該ラッチ側支持軸の端部を、該大径部の裏面側凹部内で加締固定したことを特徴とするロック装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２記載のロック装置において、
前記ラッチの一面に連係突起が突設され、
該ラッチと前記ロック部材とが、同一平面上にそれぞれ配置され、
前記カム部材は、その周面が該連係突起と係合可能に、且つ該ロック部材上に重ねられ、
該ロック部材に作動側端部が係止される前記ロックバネを該カム部材が隣接する側のロック規制部の外周に巻回するとともに、該カム部材に作動側端部が係止される該カムバネを該ロック部材が隣接する側のロック規制部の外周に巻回したことを特徴とするロック装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のロック装置において、
前記ベースプレートと前記ホルダプレートの少なくとも一方に、他方側に向かって突出するバネ掛部を備え、
前記ラッチバネ、前記ロックバネ、前記カムバネの固定側端部が、該バネ掛部にそれぞれ係止されることを特徴とするロック装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のロック装置において、
前記ベースプレートと前記ホルダプレートの少なくとも一方に、他方側に向かって突出するストッパ部を備え、
前記ラッチ、前記ロック部材、前記カム部材の少なくとも１つは、該ストッパ部と回動端で係合し、回動範囲が規定されることを特徴とするロック装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のロック装置において、
一面が開口する略箱形状を有し、前記ロックユニットが着脱可能に内部に収容されるカバー部材を備えたことを特徴とするロック装置。
【請求項７】
請求項６記載のロック装置において、
前記カバー部材は、樹脂材で形成され、
前記ラッチ部材には、外部に配置される軸状のストライカが係脱可能に形成された鉤状溝部を備え、
前記ベースプレートと、ロック位置に位置する該ラッチ部材の該溝部に挿入された該ストライカとの間に、前記カバー部材から延設された緩衝部が配置されたことを特徴とするロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、揺動支持された座席の背もたれを車体に固定するロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席の背もたれを車体に固定する従来のロック装置として、特許文献１、特許文献２に開示されたものがある。特許文献１、特許文献２のロック装置１０１は、図１４に示すように、ベースプレート１１０を有するハウジング１６０と、ベースプレート１１０に固定され、ラッチ１３０と遮断構成部品１４０をそれぞれ回動可能に支持する一対の筒状支持部材１７１，１７２とを備え、筒状支持部材１７１，１７２を貫通するボルト等により、座席の構造部品（図示せず）に固定する。また、ラッチ１３０と遮断構成部品１４０とが回動しつつ、ストライカ（図示せず）を内部に誘導し、回動が完了したところで、ラッチ１３０と遮断構成部品１４０とに逆回転方向にロックが掛かり、ストライカを内部に保持するものである。。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００７−５１７７２１号公報
【特許文献２】特表２００７−５１８０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の構成では、遮断構成部品１４０と、クランプ用偏心部材１５０とが、同じ筒状支持部材１７２に配置されるとともに、遮断構成部品１４０とクランプ用偏心部材１５０をラッチ１３０と係合する方向にそれぞれ付勢するバネ１７４，１７５が、同じ筒状支持部材１７２の軸方向に配置されるため、装置全体の軸方向寸法が大きくなるという問題がある。また、特許文献１では、一対の筒状支持部材１７１，１７２の先端側を支持する連結板１２０を設けているが、バネ１７４，１７５の一方のバネ１７５を連結板１２０の外側に配置する。また、バネ１７３は、ラッチ１３０に係合してストライカを開放する方向にラッチ１３０を付勢しているが、連結板１２０の外側に配置されている。そのため、バネ１７３，１７５の脱落を防止するために保持リング１８０が必要であり、部品点数が増えるとともに、筒状支持部材１７２の軸方向寸法がさらに大きくなるという問題がある。
【０００５】
特許文献２の構成では、インサート成形によりインサート部材に一体的に軟質材からなるハウジングを形成することで軽量化を図っている。しかし、座席によりハウジングの形状が異なるため、共用化が難しい。また、ハウジングを小型に形成しようとするとハウジングの外周フランジが邪魔になり、組付性が悪くなるという問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、車体組付方向の寸法を小さくすることができるロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、一端がベースプレートに固定されつつ、他端がホルダプレートに固定されたラッチ側支持軸と、一端が該ベースプレートに固定されつつ、他端が該ホルダプレートに固定されたロック側支持軸と、該ベースプレートと該ホルダプレートとの間で、該ラッチ側支持軸に回動可能に配置されたラッチと、該ベースプレートと該ホルダプレートとの間で、該ロック側支持軸に回動可能に配置されたカム部材、およびロック部材と、該ラッチを開放位置方向に付勢するラッチバネと、該ロック部材を該ラッチとの係合方向に付勢するロックバネと、該カム部材を該ラッチとの係合方向に付勢するカムバネと、からなるロックユニットを備えたロック装置であって、前記ラッチ側支持軸に対する該ラッチの軸方向位置を定めるために該ラッチ側支持軸の一端側に設けられ該ラッチ側支持軸の該ラッチが挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるベース側ラッチ規制部と、該ラッチ側支持軸の他端側に設けられ該ホルダプレートの該ラッチ側支持軸の他端を結合する部位に、該ベースプレート側に向かって突出し、且つ該ラッチ側支持軸の該ラッチが挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるホルダ側ラッチ規制部とを有し、前記ロック側支持軸に対する前記カム部材、および前記ロック部材の軸方向位置を定めるために該ロック側支持軸の一端側に設けられ、該ロック側支持軸の該カム部材、および該ロック部材が挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるベース側ロック規制部と、該ロック側支持軸の他端側に設けられ、該ホルダプレートの該ロック側支持軸の他端を結合する部位に、該ベースプレート側に向かって突出し、且つ該ロック側支持軸の該カム部材、および該ロック部材が挿通される部位よりも大径に設定された段部からなるホルダ側ロック規制部とを備え、前記ラッチバネが該ベース側ラッチ規制部の外周、または該ホルダ側ラッチ規制部の外周に巻回され、前記ロックバネと前記カムバネのどちらか一方が、前記ベース側ロック規制部の外周に巻回され、該ロックバネと該カムバネの他方が、該ホルダ側ロック規制部の外周に巻回されたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載のロック装置において、前記ホルダプレート側に設けられる前記ホルダ側ロック規制部、および前記ホルダ側ラッチ規制部は、プレス加工によって、該ホルダプレートの前記ロック側支持軸、および前記ラッチ側支持軸との結合部位周辺を該ベースプレート側へ突出させた大径部で構成され、該ホルダプレートを貫通した、該ロック側支持軸、および該ラッチ側支持軸の端部を、該大径部の裏面側凹部内で加締固定したことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載のロック装置において、前記ラッチの一面に連係突起が突設され、該ラッチと前記ロック部材とが、同一平面上にそれぞれ配置され、前記カム部材は、その周面が該連係突起と係合可能に、且つ該ロック部材上に重ねられ、該ロック部材に作動側端部が係止される前記ロックバネを該カム部材が隣接する側のロック規制部の外周に巻回するとともに、該カム部材に作動側端部が係止される該カムバネを該ロック部材が隣接する側のロック規制部の外周に巻回したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のロック装置において、前記ベースプレートと前記ホルダプレートの少なくとも一方に、他方側に向かって突出するバネ掛部を備え、前記ラッチバネ、前記ロックバネ、前記カムバネの固定側端部が、該バネ掛部にそれぞれ係止されることを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のロック装置において、前記ベースプレートと前記ホルダプレートの少なくとも一方に、他方側に向かって突出するストッパ部を備え、前記ラッチ、前記ロック部材、前記カム部材の少なくとも１つは、該ストッパ部と回動端で係合し、回動範囲が規定されることを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のロック装置において、一面が開口する略箱形状を有し、前記ロックユニットが着脱可能に内部に収容されるカバー部材を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項６記載のロック装置において、前記カバー部材は、樹脂材で形成され、前記ラッチ部材には、外部に配置される軸状のストライカが係脱可能に形成された鉤状溝部を備え、前記ベースプレートと、ロック位置に位置する該ラッチ部材の該鉤状溝部に挿入された該ストライカとの間に、前記カバー部材から延設された緩衝部が配置されたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明において、ベースプレートとホルダプレートの間で、ラッチ、ロック部材、およびカム部材の支持軸に対する軸方向位置を定めるロック規制部、またはラッチ規制部の外周に、ラッチバネとカムバネ、およびロックバネが配置されるので、バネを固定するための部材を設ける必要がないため、支持軸の軸方向の寸法を小さくすることができるとともに、バネの作動性を確保しつつ、ロック部材とカム部材を軸方向に支持することができる。
【００１５】
ベースプレートとホルダプレートの間にロック装置の構成要素であるラッチ、ロック部材、カム部材、ラッチバネ、ロックバネ、カムバネを配置できるので、ロック装置をユニット化することができる。また、ベースプレートとホルダプレートは、強度確保に必要な最小形状とすることができるため、装置全体を小型化、軽量化することができる。
【００１６】
請求項２の発明において、ホルダプレートの大径部の裏側に形成される凹部内を、ホルダプレートと支持軸の加締固定に利用することで、支持軸を長くすることなく、２つのバネを支持軸の軸方向に並べて配置することができるため、装置全体の支持軸の軸方向の寸法を小さくすることができる。
【００１７】
請求項３の発明において、ラッチを回動する際のガタ付きを防止するために、ロックバネよりも強く設定されるカムバネを、軸方向空間を広く確保できるロック部材側の大径部に配置することで、軸方向空間を効率的に利用でき、装置全体の支持軸の軸方向の寸法をさらに小さくすることができる。
【００１８】
また、支持軸の軸方向において、ラッチとロック部材が同一平面状に配置され、ラッチの一面に突設した突起に係合するように、カム部材がロック部材に重ねられて配置されたことにより、各部材にバランス良く荷重が掛かるため、ロック強度を向上することができる。
【００１９】
請求項４の発明において、バネ掛部が内側に突設されたことにより、ベースプレートやホルダプレートの側面から外側に突出するものがない。そのため、座席構成部品の取付面は平面であれば良く、逃がし等を設ける必要がない。
【００２０】
請求項５の発明において、ストッパ部が内側に突設されたことにより、ベースプレートやホルダプレートの側面から外側に突出するものがない。そのため、座席構成部品の取付面は平面であれば良く、逃がし等を設ける必要がない。
【００２１】
請求項６の発明において、ロックユニットと別体に、且つ着脱可能にカバー部材を設けたことによって、ロックユニットを変更することなくカバー部材の変更のみで様々な座席への適用が可能になるため、製造コストを低減することができる。また、ロックユニットを組立てた後でカバー部材を組付けることができるので、組立作業性を向上することができる。
【００２２】
請求項７の発明において、ベースプレートと、ストライカとの間に、樹脂材からなるカバー部材から延設された緩衝部が配置されたことによって、別途ダンパーを設けることなく、異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ロック装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ロック装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ロック装置の平面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図３のIV-IV線に沿った断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、カバーにベースプレートを組付けた状態を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るロック装置がロック動作する様子（解除状態）を示す平面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るロック装置がロック動作する様子（解除状態→ロック状態（１））を示す平面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るロック装置がロック動作する様子（解除状態→ロック状態（２））を示す平面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るロック装置がロック動作する様子（ロック状態）を示す平面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るロック装置が解除動作する様子（ロック状態）を示す平面図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るロック装置が解除動作する様子（ロック状態→解除状態（１））を示す平面図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係るロック装置が解除動作する様子（ロック状態→解除状態（２））を示す平面図である。
【図１３】本発明の一実施形態に係るロック装置が解除動作する様子（解除状態）を示す平面図である。
【図１４】従来のロック装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のロック装置１は、揺動可能に配置された座席の背もたれ（図示せず）に配設されるロックユニット２と、車体側に配設されるストライカ３とで構成され、ロックユニット２がストライカ３と係合することで座席の背もたれを車体（図示せず）に固定するものである。
【００２５】
ロックユニット２は、図１，図２に示すように、ベースプレート１０、ホルダプレート２０、ラッチ側支持軸７１、ロック側支持軸７２、ラッチ部材３０、ロック部材４０、カム部材５０、ラッチバネ７３、ロックバネ７４、カムバネ７５で構成されている。また、ロックユニット２には、カバー部材６０が装着されている。
【００２６】
ベースプレート１０は、図２，図５に示すように、略長円形状を有する板状の金属材からなり、両端の各半円部の中心部分にベース側ラッチ取付孔１１ａとベース側ロック取付孔１１ｂがそれぞれ設けられている。また、ベースプレート１０には、保持溝部１２、ストッパ部１３、ラッチバネ掛部１４ａ（バネ掛部）、カムバネ掛部１４ｂ（バネ掛部）が設けられている。保持溝部１２は、両取付孔１１ａ，１１ｂの間に配置され、長円形状の長手方向に交差する方向に向かって開口する矩形状溝で構成されており、保持溝部１２の開口部には、溝壁１２ａに沿って外側へ突出する誘導角部１２ｂが設けられている。ストッパ部１３は、ベースプレート１０の板面方向に延設された切片をホルダプレート２０側へ略直角に折曲げて形成されている。ラッチバネ掛部１４ａは、ストッパ部１３を構成する腕部の屈曲部に設けられる貫通孔で構成されている。ストッパ部１５は、ベース側ロック取付孔１１ｂの近傍に、ベースプレート１０の板面方向に延設された切片をホルダプレート２０側へ略直角に折曲げて形成されている。カムバネ掛部１４ｂは、ストッパ部１５を構成する腕部の屈曲部分の側面側に設けられる切欠で構成されている。
【００２７】
ホルダプレート２０は、略長円形状を有する板状の金属材からなり、両端の各半円部の中心部分にホルダ側ラッチ取付孔２１ａとホルダ側ロック取付孔２１ｂがそれぞれ設けられている。また、ホルダプレート２０には、図２、図４に示すようにホルダ側ラッチ規制部２２ａ、ホルダ側ロック規制部２２ｂ、保持凹部２３、ロックバネ掛部２４（バネ掛部）、固定係止部２５が設けられている。ホルダ側ラッチ規制部２２ａは、ホルダ側ラッチ取付孔２１ａの周囲、つまりホルダプレート２０とラッチ側支持軸７１とを結合する部位に配置され、ベースプレート１０に向かって突出し、且つラッチ側支持軸７１のラッチ部材３０が挿通される部位よりも大径に設定された段部として、プレス加工によって形成されている。ホルダ側ロック規制部２２ｂは、同様にホルダ側ロック取付孔２１ｂの周囲、つまりホルダプレート２０とロック側支持軸７２とを結合する部位に配置され、ベースプレート１０に向かって突出し、且つロック側支持軸７２のカム部材５０、およびロック部材４０が挿通される部位よりも大径に設定された段部として、プレス加工によって形成されている。そして、ホルダ側ラッチ規制部２２ａとホルダ側ロック規制部２２ｂをプレス加工した際に、ホルダプレート２０の外面側（裏面側）にプレス凹部２６（凹部）が形成される。保持凹部２３は、両取付孔２１ａ，２１ｂの間に配置され、ベースプレート１０の溝壁１２ａの一側面（ロック部材４０側）と軸方向で略重なる位置に配置されている。ロックバネ掛部２４は、ホルダ側ロック取付孔２１ｂの近傍に、ホルダプレート２０の板面方向に延設された切片をベースプレート１０側へ略直角に折曲げて形成されている。固定係止部２５は、ホルダプレート２０の長手方向の両端部に、ホルダプレート２０の板面方向に延設された切片がベースプレート１０側へ略直角に折曲げられ、この切片に形成される矩形状の孔で形成されている。
【００２８】
ラッチ側支持軸７１は、略円筒形状を有し、一端がベースプレート１０に設けられたベース側ラッチ取付孔１１ａに挿入されてプロジェクション溶接により固定され、他端がホルダプレート２０に設けられたホルダ側ラッチ取付孔２１ａに挿入されて加締固定されている。また、ベースプレート１０とホルダプレート２０に固定された状態で、ベースプレート１０側の端部、つまりベースプレート１０とラッチ側支持軸７１の端部とが結合する部位に隣接して、ラッチ側支持軸７１のラッチ部材３０が挿通されるラッチ側回動支持部７１ａよりも大径に設定された段部からなるベース側ラッチ規制部７１ｂが形成されている。
【００２９】
ロック側支持軸７２は、ラッチ側支持軸７１と同様に、略円筒形状を有し、一端がベースプレート１０に設けられたベース側ロック取付孔１１ｂに挿入されてプロジェクション溶接により固定され、他端がホルダプレート２０に設けられたホルダ側ロック取付孔２１ｂに挿入されて加締固定されている。また、ベースプレート１０とホルダプレート２０に固定された状態で、ベースプレート側の端部、つまりベースプレート１０とロック側支持軸７２の端部とが結合する部位に隣接して、ロック側支持軸７２のロック部材４０が挿通されるロック側回動支持部７２ａよりも大径に設定された段部からなるベース側ロック規制部７２ｂが形成されている。
【００３０】
ラッチ部材３０は、肉厚な板状の金属材からなり、表面が樹脂材で覆われている。また、ラッチ部材３０には、ラッチ挿通孔３１、ラッチ側円弧面３２、連係突起３３、鉤状溝部３４、ラッチ側バネ掛部３５が設けられている。ラッチ挿通孔３１には、ラッチ側回動支持部７１ａが挿通され、ラッチ部材３０がラッチ側回動支持部７１ａにガタ付き無く回動支持されるように、ラッチ挿通孔３１の孔径が設定されている。ラッチ側円弧面３２は、ラッチ部材３０の板厚面に形成され、ラッチ挿通孔３１を回転中心とする円弧状の曲面で構成されている。連係突起３３は、ラッチ部材３０のホルダプレート２０側の面に突設され、円柱状の突起で構成されている。鉤状溝部３４は、側壁の一方が鉤状に形成されるとともに、一端が開口するスリット状に形成され、車体に配置される軸状のストライカ３が係脱可能に溝幅が設定されている。ラッチ側バネ掛部３５は、ラッチ部材３０の回転面に沿って延設された鉤状突起で構成されている。また、鉤状突起の背面側には、解除位置に位置した状態で、ストッパ部１３に当接するストッパ受部３６が設定されている。
【００３１】
ロック部材４０は、板状の金属材からなり、ロック挿通孔４１、ロック面４２、ロック側バネ掛部４３、操作腕４４及びロック解除保持面４５が設けられている。ロック挿通孔４１には、ロック側回動支持部７２ａが挿通され、ロック部材４０がロック側回動支持部７２ａにガタ付き無く回動支持されるように、ロック挿通孔４１の孔径が設定されている。ロック面４２は、ロック部材４０の板厚面に形成され、ロック挿通孔４１を回転中心とする円弧状の曲面で構成されている。ロック側バネ掛部４３は、ロック部材４０の回転面に沿って延設された腕部４６に、ロック部材４０を板厚方向に貫通する孔で構成されている。操作腕４４は、ロック部材４０の回転面に沿って延設された腕部で構成されている。ロック解除保持面４５は、ラッチ部材３０が解除位置に位置した状態で、ラッチ側円弧面３２と摺動可能に構成されている。
【００３２】
カム部材５０は、板状の金属材からなり、カム挿通孔５１、カム面５２、カム側バネ掛部５３、ロック・カム連係部５４が設けられている。カム挿通孔５１には、ロック側回動支持部７２ａが挿通され、カム部材５０がロック側回動支持部７２ａにガタ付き無く回動支持されるように、カム挿通孔５１の孔径が設定されている。カム面５２は、カム部材５０の板厚面に形成され、図３に示すように、カム挿通孔５１を回転中心して時計回りに徐々に半径が大きくなる曲面で構成されている。ロック・カム連係部５４は、カム部材５０の回転面上に位置するように腕部をロック部材４０側に略直角に折曲げ形成されている。カム側バネ掛部５３は、ロック・カム連係部５４を構成する腕部の先端を回転面方向に折曲げ、形成されている。
【００３３】
ラッチバネ７３は、ベース側ラッチ規制部７１ｂの外周に巻回されつつ、一端（固定側端部）がベースプレート１０のラッチバネ掛部１４ａに引っ掛けられ、他端（可動側端部）がラッチ部材３０のラッチ側バネ掛部３５に引っ掛けられることで、ラッチ部材３０をロック位置から解除位置方向（図３中時計方向）に向けて付勢している。
【００３４】
ロックバネ７４は、ホルダ側ロック規制部２２ｂの外周に巻回されつつ、一端（固定側端部）がホルダプレート２０のロックバネ掛部２４に引っ掛けられ、他端（可動側端部）がロック部材４０のロック側バネ掛部４３に引っ掛けられることで、ロック部材４０をラッチ部材３０と係合するロック位置方向（図３中反時計方向）に向けて付勢している。
【００３５】
カムバネ７５は、ベース側ロック規制部７２ｂの外周に巻回されつつ、一端（固定側端部）がベースプレート１０のカムバネ掛部１４ｂに引っ掛けられ、他端（可動側端部）がカム部材５０のカム側バネ掛部５３に引っ掛けられることで、カム部材５０をラッチ部材３０の連係突起３３と係合するロック位置方向（図３中反時計方向）に向けて付勢している。
【００３６】
なお、ラッチバネ７３、ロックバネ７４、カムバネ７５の各バネ定数は、
（カムバネ）＞（ラッチバネ）＞（ロックバネ）
となるように設定されている。
【００３７】
カバー部材６０は、一面が開口する略箱形状を有する樹脂材からなり、内部にロックユニット２が着脱可能に収容される。カバー部材６０には、図５に示すように、リブ６１、ベース係合部６２、ホルダ係合部６３、緩衝部６４が設けられている。リブ６１は、筋状の突起からなり、カバー部材６０の底内面に複数設けられており、カバー部材６０内にロックユニット２を配設した状態で、ベースプレート１０の周縁に当接し、ロックユニット２がカバー部材６０内でズレることを防止している。ベース係合部６２は、カバー部材６０の周縁に突設され、カバー部材６０内にロックユニット２を配設した状態で、ベースプレート１０の保持溝部１２と係合し、ロックユニット２をカバー部材６０内に固定する。ホルダ係合部６３は、カバー部材６０の側壁内面に突設され、カバー部材６０内にロックユニット２を配設した状態で、ホルダプレート２０の固定係止部２５と係合し、ロックユニット２をカバー部材６０内に固定する。緩衝部６４は、保持溝部１２に沿って形成したカバー部材６０の溝部周縁から延設され、カバー部材６０内にロックユニット２を配設した状態で、ベースプレート１０の保持溝部１２底面と、ロック位置に位置するラッチ部材３０の鉤状溝部３４に挿入されたストライカ３との間に緩衝部６４が狭持されるように配置されている。
【００３８】
次に、本実施形態のロック装置１の組立手順を説明する。まず、ベースプレート１０のベース側ラッチ取付孔１１ａとベース側ロック取付孔１１ｂに、ラッチ側支持軸７１とロック側支持軸７２をそれぞれ挿入して配設し、プロジェクション溶接によって固定する。次に、ラッチ側支持軸７１にラッチバネ７３、ラッチ部材３０の順で配設する。また、ロック側支持軸７２にカムバネ７５、ロック部材４０、カム部材５０、ロックバネ７４の順で配設する。次に、ホルダプレート２０を配設し、ホルダ側ラッチ取付孔２１ａとホルダ側ロック取付孔２１ｂに、ラッチ側支持軸７１とロック側支持軸７２を貫通させる。なお、ホルダプレート２０の外面側（裏面側）には、ホルダ側ラッチ規制部２２ａとホルダ側ロック規制部２２ｂをプレス加工した際に、プレス凹部２６が形成される。そして、このプレス凹部２６を利用して、貫通したラッチ側支持軸７１とロック側支持軸７２のホルダプレート２０側端部を、プレス凹部２６内にて加締固定する。
【００３９】
以上によって、ロックユニット２は完成する。完成したロックユニット２にカバー部材６０を組付け、ラッチ側支持軸７１とロック側支持軸７２のそれぞれに貫通する孔にボルト（図示せず）を挿入し、シート（図示せず）の背もたれ（図示せず）に固定する。
【００４０】
次に、本実施形態のロック装置１の動作を説明する。まず、ロック解除状態では、図６に示すように、ラッチ部材３０は、ラッチバネ７３の付勢力によって、ラッチ側支持軸７１を回転中心に時計方向へ付勢されつつ、ストッパ受部３６がベースプレート１０のストッパ部１３に当接することで、解除位置に保持されている。ロック部材４０は、ロックバネ７４の付勢力によって、ロック側支持軸７２を回転中心に反時計方向へ付勢されつつ、ロック解除保持面４５がラッチ部材３０のラッチ側円弧面３２に当接することで、解除位置に保持されている。カム部材５０は、カムバネ７５の付勢力によって、ロック側支持軸７２を回転中心に反時計方向へ付勢されつつ、ロック・カム連係部５４がロック部材４０の操作腕４４に当接することで、解除位置に保持されている。
【００４１】
このようなロック解除状態で、ストライカ３を保持溝部１２に押込むと、図７に示すように、ストライカ３に押されてラッチ部材３０が反時計方向へ回動し、ストライカ３を鉤状溝部３４内に引込みながら、ラッチ側円弧面３２がロック解除保持面４５上を摺動する。ストライカ３をさらに押込むことで、ラッチ部材３０が反時計方向へ回動し、ラッチ側円弧面３２がロック解除保持面４５から外れると、図８に示すように、ロック部材４０とカム部材５０が、ロックバネ７４とカムバネ７５の付勢力によって夫々反時計方向へ回動し、ロック部材４０のロック面４２がラッチ部材３０の回動軌跡上に移動するとともに、ラッチ部材３０の連係突起３３がカム部材５０のカム面５２に当接する。
【００４２】
そして、ラッチ部材３０の連係突起３３がカム部材５０のカム面５２に当接すると、ラッチバネ７３、ロックバネ７４、カムバネ７５のバネ定数の関係から、ロック部材４０とカム部材５０が反時計方向へ回転しながら、カム面５２と連係突起３３を介して、ラッチ部材３０を反時計方向へ回転させ、図９に示すように、ラッチ側円弧面３２にロック部材４０の操作腕４４が当接しつつ、ストライカ３が、保持溝部１２の底部分に設けられた緩衝部６４と鉤状溝部３４との間に保持され、ロック状態となる。
【００４３】
ここで、ロック状態でストライカ３を保持溝部１２から引抜こうとした場合、ラッチ部材３０には時計方向に回動しようとする力が掛かり、連係突起３３とカム面５２を介して、カム部材５０には図中時計方向への回転力が作用するが、ロック部材４０には、ロック面４２を介して軸中心方向の力のみが作用し、ロック部材４０が図中時計方向へ回転させる力（分力）は、ほとんど作用しないので、ストライカ３が引抜かれることはなく、ロック状態が保持される。
【００４４】
次に、図１０に示すロック状態からバネ力に抗してロック状態にある操作腕４４を時計方向へ回転させると、図１１に示すように、ロック・カム連係部５４を介して操作力がカム部材５０に伝わり、ロック部材４０とともにカム部材５０が時計方向へ回動する。さらに操作腕４４を時計方向へ回転させて連係突起３３がカム面５２から外れると、図１２に示すように、ラッチ部材３０がラッチバネ７３の付勢力によって時計方向へ回動し、ラッチ部材３０がロック面４２に当接する。そして、さらに操作腕４４を時計方向へ回転させてロック面４２がラッチ部材３０の回動軌跡上から外れると、図１３に示すように、ラッチ部材３０がラッチバネ７３の付勢力によって時計方向へ回動してラッチ部が解除位置へ移動する。ここで、ロック部材４０の腕部４６がストッパ部１５に当接することで、ロック解除方向へのロック部材４０の回動範囲を規定している。
【００４５】
以上、上記本実施形態では、ベースプレート１０とホルダプレート２０の間で、ラッチ部材３０、ロック部材４０及びカム部材５０の支持軸７１，７２に対する軸方向位置を定める各規制部２２ａ，２２ｂ，７１ａ，７１ｂの外周に、ラッチバネ７３とカムバネ７５、およびロックバネ７４が配置されるので、バネを固定するための部材を新たに設ける必要がないため、支持軸７１，７２の軸方向の寸法を小さくすることができるとともに、バネの作動性を確保しつつ、ロック部材４０とカム部材５０を軸方向に支持することができる。
【００４６】
ベースプレート１０とホルダプレート２０の間にロック装置１の構成要素であるラッチ部材３０、ロック部材４０、カム部材５０、ラッチバネ７３、ロックバネ７４、カムバネ７５を配置できるので、ロック装置１をユニット化（ロックユニット２）することができる。また、ベースプレート１０とホルダプレート２０は、強度確保に必要な最小形状とすることができるため、装置全体を小型化、軽量化することができる。
【００４７】
ホルダプレート２０のロック規制部２２ａ，２２ｂの裏側に形成されるプレス凹部２６内を、ホルダプレート２０と支持軸７１，７２の加締固定に利用することで、ロック側支持軸７２を長くすることなく、２つのバネを支持軸７１，７２の軸方向に並べて配置することができるため、装置全体の支持軸７１，７２の軸方向の寸法を小さくすることができる。
【００４８】
また、ラッチ部材３０を回動する際のガタ付きを防止するために、ロックバネ７４よりも強く設定されるカムバネ７５を、軸方向空間を広く確保できるロック部材４０側の大径部に配置することで、軸方向空間を効率的に利用でき、装置全体の支持軸７１，７２の軸方向の寸法をさらに小さくすることができる。
【００４９】
支持軸７１，７２の軸方向において、ラッチ部材３０とロック部材４０が同一平面状に配置され、ラッチ部材３０の一面に突設した突起に係合するように、カム部材５０がロック部材４０に重ねられて配置されたことにより、各部材にバランス良く荷重が掛かるため、ロック強度を向上することができる。
【００５０】
バネ掛部１４ａ，１４ｂ，２４がロックユニット２の内側に突設されたことにより、ベースプレート１０やホルダプレート２０の側面から外側に突出するものがない。そのため、座席構成部品の取付面は平面であれば良く、逃がし等を設ける必要がない。
【００５１】
ストッパ部１３がロックユニット２の内側に突設されたことにより、ベースプレート１０やホルダプレート２０の側面から外側に突出するものがない。そのため、座席構成部品の取付面は平面であれば良く、逃がし等を設ける必要がない。
【００５２】
ロックユニット２と別体に、且つ着脱可能にカバー部材６０を設けたことによって、ロックユニット２を変更することなくカバー部材６０の変更のみで様々な座席への適用が可能になるため、製造コストを低減することができる。また、ロックユニット２を組立てた後でカバー部材６０を組付けることができるので、組立作業性を向上することができる。
【００５３】
ベースプレート１０と、ストライカ３との間に、樹脂材からなるカバー部材６０から延設された緩衝部６４が配置されたことによって、別途ダンパーを設けることなく、異音の発生を防止することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１…ロック装置
２…ロックユニット
３…ストライカ
１０…ベースプレート
１３…ストッパ部
１４ａ，１４ｂ，２４…バネ掛部
２０…ホルダプレート
２２ｂ…ホルダ側ロック規制部
３０…ラッチ部材
３３…連係突起
３４…鉤状溝部
４０…ロック部材
４２…ロック面
５０…カム部材
５２…カム面（周面）
６０…カバー部材
６４…緩衝部
７１…ラッチ側支持軸
７２…ロック側支持軸
７３…ラッチバネ
７４…ロックバネ
７５…カムバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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