(57)【要約】【課題】ガイド部材の収容孔を高精度に作製しなくてもガイド部材が干渉することがないベーン型圧縮機を提供する。【解決手段】ロータ本体２３に形成されたベーン溝１３に基部を支持されロータ本体２３から出没自在に配設されたベーン１５と、ベーン溝１３の底部とベーン１５との間に設けられてベーン１５をシリンダ室１７のカム面側に押圧するコイルスプリング２１と、一端がベーン１５又はベーン溝１３の底部に圧入される圧入端６９と他端がベーン１５又はベーン溝１３の底部に設けた逃げ孔６７に収容される収容端７０とが設けられコイルスプリング２１の内周に嵌装されてコイルスプリング２１の座屈を防止するガイド部材１９とを有する。ガイド部材１９の収容端７０側に圧入端６９側よりも小径の小径外径部９１を形成してガイド部材１９が逃げ孔６７に干渉することを防止する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面にカム面（９）を有するシリンダ室（１７）を形成するシリンダブロック（７）と、前記シリンダ室（１７）内に回転自在に設けられたロータ（１１）とで構成され、前記ロータ（１１）はシリンダ室（１７）内で回転するロータ本体（２３）と、このロータ本体（２３）に形成されたベーン溝（１３）に基部を支持されロータ本体（２３）から出没自在に配設されたベーン（１５）と、ベーン溝（１３）の底部とベーン（１５）との間に設けられてベーン（１５）を前記カム面（９）側に押圧するコイルスプリング（２１）と、一端がベーン（１５）又はベーン溝（１３）の底部に圧入される圧入端（６９）と、他端がベーン（１５）又はベーン溝（１３）の底部に設けた逃げ孔（６７）に収容される収容端（７０）とが設けられ前記コイルスプリング（２１）の内周に嵌装されてコイルスプリング（２１）の座屈を防止するガイド部材（１９）とで形成され、前記ガイド部材（１９）の径寸法をａ、前記コイルスプリング（２１）の内径寸法をｂ１、外径寸法をｂ２、コイルスプリング（２１）が収容される孔径寸法をｃとすると（ｂ１−ａ）＜（ｃ−ｂ２）の関係に設定されたベーン型圧縮機（３）であって、
前記ガイド部材（１９）の収容端（７０）側に圧入端（７０）側よりも小径の小径外径部（９１）を設けたことを特徴とするベーン型圧縮機（３）。
【請求項２】
請求項１記載のベーン型圧縮機（３）であって、
前記小径外径部（９１）は、圧入端（６９）側の設定外径部から収容端（７０）の先端部に向けて次第に縮径したテーパ状に形成されていることを特徴とするベーン型圧縮機（３）。
【請求項３】
請求項１記載のベーン型圧縮機（３）であって、
前記小径外径部（９１）は、圧入端（６９）側の設定外径部に対し小径で、且つ収容端（７０）の先端部まで同一外径となっている段付き形状に形成されていることを特徴とするベーン型圧縮機（３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ室内をロータと共に回転するベーンによってシリンダ室内に圧縮室を形成して冷媒を圧縮するベーン型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベーン型圧縮機は、カム面を有するシリンダ室がブロック内に形成され、このシリンダ室にロータが回転自在に配置された構造となっている。ロータには外周面に開口するベーン溝が円周上に複数形成され、それぞれのベーン溝にベーンが突出及び退出方向に移動自在に配置されている。ベーンは突出方向に移動してカム面の当接することによりシリンダ室を複数の圧縮室に仕切ってシリンダ室内の冷媒を圧縮する。このようなベーン型圧縮機では、ベーンを突出方向に移動させる必要があるところから、ベーンに背圧を作用させている。又、このようなベーンに突出方向への移動に際しては、ベーンとカム面とが離隔と衝突を繰り返すチャタリングを防止する必要がある。
【０００３】
特許文献１においては、ベーン溝に高圧供給通路を開口することにより通常の背圧以外の油圧をベーンに作用させ、この油圧によってベーンの移動を行うと共にチャタリングの発生を防止している。しかしながら、圧縮開始時等のように油圧が十分に昇圧されない運転状況では、ベーンがチャタリングを起こすという問題がある。
【０００４】
特許文献２においては、ベーンを押圧するコイルスプリングをベーンとベーン溝の底部との間に設け、コイルスプリングのばね力によってベーンを押圧することによりチャタリングを防止している。これにより、特許文献１よりも安定したチャタリング防止が可能となっている。
【０００５】
特許文献２では、コイルスプリングの座屈時の噛み込みを防止する必要があり、ガイドピン等のガイド部材をコイルスプリングの内周に配置している。ガイド部材はコイルスプリングの全長に対応した長さとなっており、一端がベーン溝に圧入されて固定され、他端がベーン内に挿入されるか、一端がベーンに圧入されて固定され、他端がベーン溝に挿入されており、いずれの構造においてもガイド部材がコイルスプリングの全長にわたって内周側に位置することによりコイルスプリングの座屈時の噛み込みを防止している。このような構造では、ガイド部材及びコイルスプリングを収容する収容孔がロータに形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１００６０２号公報
【特許文献２】実公平８−５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２では、特許文献１に比べてチャタリングを確実に防止することができるが、ベーンがベーン溝内で傾くことによりガイド部材の他端が収容孔内で傾いて収容孔と干渉するため、収容孔を傷付けることがある。このような収容孔との干渉を回避するためには、収容孔を高精度に作製する必要があるが、収容孔が形成されるベーンやベーン溝の底部が小さいことから、精度を一定以上に向上させることが困難となっている。又、精度を向上させるためには、コストが高くなるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明はガイド部材の収容孔（逃げ孔）を高精度に作製しなくてもガイド部材が干渉することがなく、収容孔形成を安価に行うことが可能なベーン型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機は、内面にカム面を有するシリンダ室を形成するシリンダブロックと、前記シリンダ室内に回転自在に設けられたロータとで構成され、前記ロータはシリンダ室内で回転するロータ本体と、このロータ本体に形成されたベーン溝に基部を支持されロータ本体から出没自在に配設されたベーンと、ベーン溝の底部とベーンとの間に設けられてベーンを前記カム面側に押圧するコイルスプリングと、一端がベーン又はベーン溝の底部に圧入される圧入端と他端がベーン又はベーン溝の底部に設けた逃げ孔に収容される収容端とが設けられ前記コイルスプリングの内周に嵌装されてコイルスプリングの座屈を防止するガイド部材とで形成され、前記ガイド部材の径寸法をａ、前記コイルスプリングの内径寸法をｂ１、外径寸法をｂ２、コイルスプリングが収容される孔径寸法をｃとすると（ｂ１−ａ）＜（ｃ−ｂ２）の関係に設定されたベーン型圧縮機であって、前記ガイド部材の収容端側に圧入端側よりも小径の小径外径部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のベーン型圧縮機であって、前記小径外径部は、圧入端側の設定外径部から収容端の先端部に向けて次第に縮径したテーパ状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載のベーン型圧縮機であって、前記小径外径部は、圧入端側の設定外径部に対し小径で、且つ収容端の先端部まで同一外径となっている段付き形状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
収容孔内のガイド部材の傾きはガイド部材が圧入された圧入端側ではなく、収容孔に挿入されている反対側の収容端側が大きくなっている。請求項１記載の発明においては、ガイド部材の収容端側に圧入端側よりも小径の小径外径部を設けているため、ガイド部材の収容端と逃げ孔との間に大きな隙間が形成されている。このためガイド部材が傾いてもガイド部材の収容端側が逃げ孔と接触することがなく、ガイド部材が逃げ孔に干渉しないため、逃げ孔が傷付くことを防止できる。このため逃げ孔（収容孔）を精度良く形成する必要がなくなると共に、精度を向上させる必要がないため、逃げ孔（収容孔）を安価に形成することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、小径外径部が圧入端側の設定外径部から収容端の先端部に向けて次第に縮径したテーパ状に形成されているため、小径外径部を確実に、しかも簡単に形成することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、小径外径部が圧入端側の設定外径部に対し小径で、且つ収容端の先端部まで同一外径となっている段付き形状に形成されているため、小径外径部を確実に、しかも簡単に形成することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、コイルスプリングの径よりも大径のワッシャを配置しているため、簡単な構造でコイルスプリングにおけるガイド部材の収容端側の受け径を圧入端側の受け径より大きく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ベーン型圧縮機が組み込まれた電動圧縮機の断面図である。
【図２】第１実施例のベーン型圧縮機の要部を示す断面図である。
【図３】コイルスプリングと収容孔との関係を示す断面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はガイド部材における収容端側をそれぞれ示す正面図である。
【図５】（ａ）は第２実施例におけるコイルスプリングの収縮状態、（ｂ）はコイルスプリングの伸長状態を示す断面図である。
【図６】（ａ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図５（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１８】
〔第１実施例〕
図１〜図４は本発明の第１実施例であり、図１はこの実施例のベーン型圧縮機３が組み込まれた電動圧縮機１の断面図、図２はこの実施例のベーン型圧縮機３の断面図、図３はコイルスプリングと収容孔との関係を示す断面図、図４はこの実施例に用いられるコイルスプリングの正面図である。
【００１９】
図１に示すように、電動圧縮機１はこの実施例のベーン型圧縮機３と、ベーン型圧縮機３を駆動する電動モータ５とを備えている。電動圧縮機１は車両用空調装置の冷却システムに用いられる。この冷却システムは電動圧縮機１によって断熱圧縮された高温高圧の冷媒ガスがコンデンサ（凝縮器）で液化し、膨張弁で絞り膨張し、エバポレータ（蒸発器）で熱交換することにより冷風を作り出しながら加熱されて気化し、電動圧縮機１に戻って断熱圧縮されるものである。電動圧縮機１の吐出量調整は冷却システムの熱負荷変化等に応じて適宜調整される。冷媒には適量の潤滑オイルが混入されている。
【００２０】
電動圧縮機１はボルトで相互に連結されたフロントハウジング３１、ミドルハウジング３３、リヤハウジング３５によって外形部分が形成されており、これらのハウジング内にベーン型圧縮機３、電動モータ５、駆動回路２９が配置される。ベーン型圧縮機３はミドルハウジング３３に収容され、電動モータ５はリヤハウジング３５に収容される。駆動回路２９はフロントハウジング３１に収容され、電動モータ５の回転数を制御している。
【００２１】
電動モータ５はコアにコイルを巻線した固定子４９と、磁性材料によって形成されたロータ５１と、モータ軸５３を有している。固定子４９は９個からなり、これらがリヤハウジング３５の内周に周方向に沿って固定されている。ロータ５１はモータ軸５３が圧入されることによりモータ軸５３に固定されている。モータ軸５３の一端部（図１における左端部）はベーン型圧縮機３のロータ軸４１にスプライン連結され、ロータ軸４１と共にボールベアリング５５によってミドルハウジング３３に支持され、他端部（図１における右端部）はボールベアリング５７によってリヤハウジング３５に支持されている。
【００２２】
電動モータ５の回転はモータ軸５３からベーン型圧縮機３のロータ軸４１に伝達されてベーン型圧縮機３を駆動し、ベーン型圧縮機３で圧縮された冷媒は、吐出口４７から固定子４９に吹き付けられてこれらを冷却し、その後、オイルセパレータでオイルが分離された後、リヤハウジング３５の吐出口５９から吐出されてコンデンサ側に送られる。
【００２３】
図２において、矢印Ｍは後述するベーン１５のベーン溝１３からの突出量が最も大きな状態、矢印Ｎはベーン１５の全長がベーン溝１３内に入り込んだ状態を示している。
【００２４】
図１及び図２に示すように、ベーン型圧縮機３は、ロータ１１と、複数枚のベーン１５と、シリンダブロック７、フロントブロック３７、リヤブロック３９及び上記ロータ軸４１とを備えている。シリンダブロック７、フロントブロック３７、リヤブロック３９はボルトによってミドルハウジング３３に固定されている。ロータ軸４１の左端部及び中央部はフロントブロック３７とリヤブロック３９によって回転自在に支持されている。ロータ１１はシリンダ室１７内で回転するロータ本体２３を有しており、ロータ本体２３がロータ軸４１にスプライン連結されている。シリンダブロック７の内面には、楕円形状のカム面９が形成され、ロータ本体２３はこのカム面９に対して同心状に配置されている。これによりシリンダブロック７のカム面９とロータ本体２３との間が冷媒を圧縮するシリンダ室１７となっている。
【００２５】
ロータ本体２３の外周には複数のベーン溝１３が周方向に沿って等間隔で放射状に形成されており、それぞれのベーン溝１３内にベーン１５が突出及び退出方向に移動可能に挿入されている。ベーン１５がベーン溝１３から突出してシリンダブロック７のカム面９に接触し、この接触によってシリンダ室１７を複数の圧縮室に仕切って冷媒の圧縮が行われる。
【００２６】
それぞれのベーン溝１３の内部には、ベーン１５に加えてガイドピンからなるガイド部材１９及びコイルスプリング２１が収容されている。このようにガイド部材１９及びコイルスプリング２１を収容することから、この実施例のベーン溝１３はこれらを収容する収容孔６１となっている。
【００２７】
コイルスプリング２１はベーン１５をカム面９側に押圧するものであり、その一端（上端）がベーン１５の基端面に当接している。コイルスプリング２１の一端が当接するベーン１５の基端面は収容端側受け面７１となっており、この収容端側受け面７１に当接するコイルスプリング２１の一端が収容端側当接部７３となっている。
【００２８】
ガイド部材１９はコイルスプリング２１の内周に嵌装されており、コイルスプリング２１の内部でコイルスプリング２１の座屈をガイド部材１９の同一径部分によって防止している。これによりコイルスプリング２１の座屈時の噛み込みを防止することができる。ガイド部材１９は伸長状態のコイルスプリング２１の全長範囲をガイド可能な長さに設定されている。
【００２９】
ベーン溝１３からなる収容孔６１は、ロータ本体２３の外周側に位置してベーン１５を出没自在に収容する収容部６３と、底部側で収容部６３に連通した圧入部６５とからなり、さらに収容部６３と連通するようにベーン１５の内部に長さ方向に沿って形成された逃げ孔６７を有している。逃げ孔６７はベーン１５が収容部６３に対して出没する際にガイド部材１９が相対的に進退するものである。このようにベーン１５の突出及び退出の移動の際にガイド部材１９が逃げ孔６７に対して出没することにより、ベーン１５の移動の邪魔となることがない。
【００３０】
収容孔６１の圧入部６５はガイド部材１９の基部が圧入されるものであり、圧入部６５に対応したガイド部材１９の基部が圧入端６９となっている。ガイド部材１９の圧入端６９が圧入部６５に圧入されることによりガイド部材１９がベーン溝１３に固定される。圧入部６５は収容部６３よりも小径となっており、収容部６３と圧入部６５との境界の段差部分がコイルスプリング２１の他端（下端）を受ける圧入側受け面７７となっている。
【００３１】
収容孔６１の一部を構成するベーン１５の逃げ孔６７には、圧入端６９と反対側となっているガイド部材１９の収容端７０が収容される。ガイド部材１９の収容端７０はコイルスプリング２１が伸長してベーン１５がベーン溝１３から最も突出した状態（図２における矢印Ｍの状態）と、コイルスプリング２１が収縮してベーン１５がベーン溝１３内に入り込んだ状態（図２における矢印Ｎの状態）とにかけて逃げ孔６７内に収容されている。これによりガイド部材１９の収容端７０は常時、ベーン１５の逃げ孔６７内に収容された状態となっている。
【００３２】
逃げ孔６７内に収容されているガイド部材１９の収容端７０には、小径の小径外径部９１が形成されている。小径外径部９１はガイド部材１９における圧入端６９側の径よりも小径となるように形成されるものである。この実施例において、小径外径部９１は図２及び図４（ａ）で示すように、圧入端６９側の設定外径部から収容端７０の先端部に向けて次第に径が縮径したテーパ状とすることにより形成されている。
【００３３】
このようにガイド部材１９の収容端７０に圧入端６９の径よりも小径の小径外径部９１を形成することにより、ガイド部材１９の収容端７０とベーン１５の逃げ孔６７との間に大きな隙間を形成することができる。これによりベーン１５が傾くことに起因してガイド部材１９が傾いても、ガイド部材１９の収容端７０側が逃げ孔６７と接触することがなくなる。
【００３４】
なお、収容孔６１（ベーン溝１３）には、高圧冷媒供給路８１が開口されており、この高圧冷媒供給路８１から供給される高圧冷媒がベーン１５の背圧として作用するようになっている。
【００３５】
図３に示すように、ガイド部材１９の径寸法をａ、コイルスプリング２１の内径寸法をｂ１、コイルスプリング２１の外径寸法をｂ２、ガイド部材１９及びコイルスプリング２１が収容される収容孔６１（ベーン溝１３）における収容部６３の孔径寸法をｃとすると、（ｂ１−ａ）＜（ｃ−ｂ２）の関係となるように設定されている。このような寸法関係に設定されることによりコイルスプリング２１が座屈して暴れると、コイルスプリング２１の内径がガイド部材１９の同一径部分の外径に当たるため、座屈が規制される。しかもコイルスプリング２１は収容孔６１の収容部６３の内壁に接触しないため、コイルスプリング２１が円滑に伸縮動作することができる。
【００３６】
上記構成において、電動モータ５が回転するとモータ軸５３の回転と一体となってベーン型圧縮機３のロータ軸４１が回転し、これによりロータ本体２３がシリンダ室１７内を回転する。この回転においては、ロータ本体２３に配置されたベーン１５がコイルスプリング２１のばね力を受けてシリンダ室１７のカム面９に当接しながら移動する。そして、隣り合うベーン１５間によってシリンダ室１７には容積変化を伴う圧縮室が形成され、冷媒を圧縮する。冷媒の圧縮が進むと、収容孔６１（ベーン溝１３）内には高圧冷媒供給路８１から高圧冷媒が供給される。この高圧冷媒の背圧とコイルスプリング２１のばね力によってベーン１５は吐出方向に付勢される。従って、高圧冷媒の背圧が作用しない圧縮開始時においても、ベーン１５にはコイルスプリング２１のばね力が作用するため、チャタリングを起こすことがない。
【００３７】
以上の実施例では、ガイド部材１９の収容端７０に圧入端６９の径よりも小径の小径外径部９１を形成することにより、ガイド部材１９の収容端７０とベーン１５の逃げ孔６７との間に大きな隙間を形成しているため、ベーン１５が傾くことに起因してガイド部材１９が傾いても、ガイド部材１９の収容端７０側が逃げ孔６７と接触して干渉することがない。このようにガイド部材１９が逃げ孔６７（収容孔６１）に干渉しないため、収容孔６１が傷付くことを防止できることから、逃げ孔６７（収容孔６１）を精度良く形成する必要がなくなると共に、精度を向上させる必要がないため、逃げ孔６７（収容孔６１）を安価に形成することができる。
【００３８】
図４（ａ），（ｂ），（ｃ）は、ガイド部材１９における収容端７０の形態をそれぞれ示す。図４（ａ）は図２に示すと同様に、収容端７０に形成されている小径外径部９１が圧入端６９側の設定外径部から収容端７０の先端側に向けて直線状に次第に縮径したテーパ状となっている。
【００３９】
図４（ｂ）の小径外径部９１は収容端７０の先端側に向けて次第に縮径したテーパ状となっているが、弧状となって縮径した形状となっている。
【００４０】
図４（ｃ）は収容端７０に段部９３を形成し、この段部９３の先端側を圧入端６９の設定外径部よりも小径とすることにより小径外径部９１を形成するものであり、小径外径部９１は収容端７０の先端部まで同一外径となっている。
【００４１】
ガイド部材１９の収容端７０側に対し図４（ａ）〜（ｃ）の小径外径部９１を形成することにより、小径外径部９１を簡単に形成することができる。そして小径外径部９１を形成することにより、逃げ孔６７（収容孔６１）との間に大きな隙間を形成することができるため、ベーン１５の傾きに起因してガイド部材１９が傾いてもガイド部材１９の収容端７０が逃げ孔６７（収容孔６１）と干渉することがない。従って逃げ孔６７（収容孔６１）を精度良く形成する必要がなくなると共に、精度を向上させる必要がないため、逃げ孔６７（収容孔６１）を安価に形成することができる。
【００４２】
〔第２実施例〕
図５，６を用いて、本発明の第２実施例について説明する。なお、第１実施例と同じ構成は説明を省略する。
【００４３】
図５及び図６は本発明の第２実施例を示し、図５（ａ）はベーン１５が退出方向に移動してコイルスプリング２１が収縮した状態、（ｂ）はコイルスプリング２１の伸長してベーン１５が突出した状態であり、図６（ａ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００４４】
この実施例においてもベーン１５がロータ本体２３に形成されたベーン溝１３に対して突出及び退出方向に移動可能となっている。又、ベーン１５をシリンダ室１７のカム面９側に押圧するコイルスプリング２１がベーン１５とベーン溝１３の底部との間に設けられていると共に、コイルスプリング２１の内周に嵌装されてコイルスプリング２１の座屈を防止するガイドピンからなるガイド部材１９が設けられている。ガイド部材１９は伸長状態のコイルスプリング２１の全長範囲をガイド可能な長さに設定されている。
【００４５】
この実施例においては、ガイド部材１９の一端（上端）がベーン１５に圧入されることによりガイド部材１９がベーン１５に固定されている。このためベーン１５にはガイド部材１９の圧入端６９が圧入される圧入部６５が形成されている。圧入部６５にはガイド部材１９及びコイルスプリング２１を収容する収容部６３が連続するように形成されている。収容部６３はベーン１５に形成されたベーン側収容部８３及びロータ本体２３が形成されたロータ側収容部８５を有している。
【００４６】
ガイド部材１９における圧入端６９と反対側の端部は収容孔６１のロータ側収容部８５に収容されることにより収容端７０となっている。又、ベーン側収容部８３は圧入部６５よりも大径となっており、圧入部６５との境界の段差部分がコイルスプリング２１の一端（上端）を受ける圧入側受け面７７となっている。
【００４７】
ロータ側収容部８５にはガイド部材１９が進入及び退出可能な逃げ孔６７が連通するように形成されている。逃げ孔６７はロータ側収容部８５よりも小径となっており、ロータ側収容部８５との境界の段差部分がコイルスプリング２１の他端（下端）を受ける収容側受け面７１となっている。
【００４８】
この実施例においては、圧入部６５、ベーン側収容部８３、ロータ側収容部８５及び逃げ孔６７によってガイド部材１９及びコイルスプリング２１を収容する収容孔６１が形成されるものである。
【００４９】
収容孔６１の一部を構成するベーン１５の逃げ孔６７及びロータ側収容部８５には、圧入端６９と反対側となっているガイド部材１９の収容端７０が収容される。ガイド部材１９の収容端７０は、コイルスプリング２１が伸長してベーン１５がベーン溝１３から最も突出した状態（図５（ｂ）及び図６（ｂ）状態）でロータ側収容部８５内に収容される。又、コイルスプリング２１が収縮してベーン１５がベーン溝１３内に入り込んだ状態（図５（ａ）及び図６（ａ）状態）において、ガイド部材１９の収容端７０は逃げ孔６７に収容される。従って、ガイド部材１９の収容端７０は収容孔６１を構成するロータ側収容部８５及び逃げ孔６７内に収容された状態となっている。
【００５０】
図６に示すように、収容孔６１におけるロータ側収容部８５には、高圧冷媒供給路８１が開口されており、この高圧冷媒供給路８１から供給される高圧冷媒がベーン１５の背圧として作用するようになっている。
【００５１】
この実施例においても、図３と同様に、ガイド部材１９の径寸法をａ、コイルスプリング２１の内径寸法をｂ１、コイルスプリング２１の外径寸法をｂ２、ガイド部材１９及びコイルスプリング２１が収容される収容孔６１（ベーン溝１３）における収容部６３の孔径寸法をｃとすると、（ｂ１−ａ）＜（ｃ−ｂ２）の関係となるように設定されている。このような寸法関係に設定されることによりコイルスプリング２１が座屈して暴れると、コイルスプリング２１の内径がガイド部材１９の外径に当たるため、座屈が規制される。しかもコイルスプリング２１は収容孔６１の収容部６３の内壁に接触しないため、コイルスプリング２１が円滑に伸縮動作することができる。
【００５２】
又、この実施例において、ロータ側収容部８５及び逃げ孔６７内に収容されるガイド部材１９の収容端７０には、小径の小径外径部９１が形成されている。小径外径部９１はガイド部材１９における圧入端６９側の径よりも小径となるように形成されるものであり、小径外径部９１は図５、図６及び図４（ａ）で示すように、圧入端６９側の設定外径部から収容端７０の先端部に向けて次第に径が縮径したテーパ状とすることにより形成されている。なお、小径外径部９１は図４（ｂ）又は図４（ｃ）のように形成しても良い。
【００５３】
このようにガイド部材１９の収容端７０に圧入端６９の径よりも小径の小径外径部９１を形成することにより、ガイド部材１９の収容端７０と逃げ孔６７との間に大きな隙間を形成することができる。これによりベーン１５が傾くことに起因してガイド部材１９が傾いても、ガイド部材１９の収容端７０側が逃げ孔６７と接触することがなくなる。
【００５４】
この実施例においても、電動モータ５が回転するとモータ軸５３の回転と一体となってベーン型圧縮機３のロータ軸４１が回転し、これによりロータ本体２３がシリンダ室１７内を回転する。この回転においては、ロータ本体２３に配置されたベーン１５がコイルスプリング２１のばね力を受けてシリンダ室１７のカム面９に当接しながら移動する。そして、隣り合うベーン１５間によってシリンダ室１７には容積変化を伴う圧縮室が形成され、冷媒を圧縮する。冷媒の圧縮が進むと、収容孔６１内には高圧冷媒供給路８１から高圧冷媒が供給される。この高圧冷媒の背圧とコイルスプリング２１のばね力によってベーン１５は吐出方向に付勢される。従って、高圧冷媒の背圧が作用しない圧縮開始時においても、ベーン１５にはコイルスプリング２１のばね力が作用するため、チャタリングを起こすことがない。
【００５５】
この実施例において、ガイド部材１９の収容端７０に圧入端６９の径よりも小径の小径外径部９１を形成しているため、ガイド部材１９の収容端７０と逃げ孔６７との間に大きな隙間を形成することができる。これによりベーン１５が傾くことに起因してガイド部材１９が傾いても、ガイド部材１９の収容端７０側が逃げ孔６７（すなわち収容孔６１）と接触することがなくなる。これにより、ベーン１５が傾くことに起因してガイド部材１９が傾いても、ガイド部材１９の収容端７０側が逃げ孔６７（収容孔６１）と接触して干渉することがない。
【００５６】
このようにガイド部材１９が逃げ孔６７に干渉しないため、逃げ孔６７が傷付くことを防止でき、逃げ孔６７（収容孔６１）を精度良く形成する必要がなくなると共に、精度を向上させる必要がないため、逃げ孔６７（収容孔６１）を安価に形成することができる。
【００５７】
本発明は以上の実施例に限定されることなく利用することができる。例えば、本発明のベーン型圧縮機３は、冷媒を扱う冷却システム以外に、粘性の高いオイルを作動粒体にし、車両の動力伝達系の作動制限装置に用いても良い。又、本発明のベーン型圧縮機３を駆動する原動機は、電動モータ以外のエンジン（内燃機関）でも良く、プーリ等を介して原動機に連結することにより駆動する構造であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、ベーン型圧縮機に利用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１  電動圧縮機
３  ベーン型圧縮機
５  電動モータ
７  シリンダブロック
９  カム面
１１  ロータ
１３  ベーン溝
１５  ベーン
１７  シリンダ室
１９  ガイド部材
２１  コイルスプリング
２３  ロータ本体
４１  ロータ軸
６１  収容孔
６３  収容部
６５  圧入部
６７  逃げ孔
６９  圧入端
７０  収容端
８３  ベーン側収容部
８５  ロータ側収容部
９１  小径外径部
９３  段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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