(57)【要約】      （修正有）【課題】流体ブロックの複数の通路の端部に栓部材を使わずに開口端部を液密に封止し部品点数を削減するとともに、栓部材をなくすことによって製造工程における設備を少なくでき、結果的に安価なブレーキ液圧制御装置およびその製造方法を提供する。【解決手段】流体ブロック１の通路２の開口端部周辺の材料を通路２の半径方向内側に向かって変形させて、開口端部の横断面を閉鎖した。また、通路２の開口端部の直径より大きな加圧面を有する工具３を用いて、通路２の軸線長手方向で流体ブロック１内方に向かって工具３を流体ブロック１に対して加圧し、通路の開口端部周辺の材料を通路２の半径方向内側に向かって開口端部の横断面を閉鎖するよう変形させた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ液の複数の通路を形成する流体ブロックと、前記流体ブロックに形成された複数の通路を連通または遮断する制御を行う電磁弁と、前記通路の切り替えをする電磁弁を駆動制御する電子制御ユニットとを少なくとも備え、前記流体ブロックの内部に形成する通路を加工する際に形成された通路の開口端部を閉鎖することによってブレーキ液圧回路を構成するブレーキ液圧制御装置において、
通路の開口端部周辺の材料を通路の半径方向内側に向かって変形させて、開口端部の横断面を完全に閉鎖していることを特徴とするブレーキ液圧制御装置。
【請求項２】
ブレーキ液の複数の通路を形成する流体ブロックと、前記流体ブロックに形成された複数の通路を連通または遮断する制御を行う電磁弁と、前記通路の切り替えをする電磁弁を駆動制御する電子制御ユニットとを少なくとも備え、前記流体ブロックの内部に形成する通路を加工する際に形成された通路の開口端部を閉鎖することによってブレーキ液圧回路を構成するブレーキ液圧制御装置において、
通路の開口端部の直径より大きな加圧面を有する工具を用いて、通路の軸線長手方向で流体ブロック内方に向かって工具を流体ブロックに対して加圧し、通路の開口端部周辺の材料を通路の半径方向内側に向かって開口端部の横断面を閉鎖するよう変形させたことを特徴とするブレーキ液圧制御装置の製造方法。
【請求項３】
前記工具の加圧面の形状が円錐状で工具の加圧面中央に向かって凹となっていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ液圧制御装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のブレーキ液圧制御装置に関するものであって、電磁弁、リザーバ、ポンプなどの構成要素を流体ブロックに一体化した技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ液圧制御技術として、制動時のロックを制御するアンチロックブレーキ制御、車両の加速時のスリップを制御するトラクションコントロール、あるいは走行する車両の横方向の不安定性を解消するための走行安定コントロールなど、運転者のブレーキ操作に関連した制御、あるいは運転者のブレーキ操作とは無関係な制御を含む各種の制御技術が知られている。これらの各制御においては、走行する車両の状態を車輪速センサ、ヨーレートセンサなどのセンサによって検知し、その検知信号に基づいて、車輪ブレーキのホイールシリンダのブレーキ液圧を制御する。検知信号は、マイクロコンピュータを主体としたコントロールユニットがブレーキ液圧制御装置に制御指令を送ることが知られている。
【０００３】
ブレーキ液圧制御装置は、マスタシリンダとホイールシリンダとを連絡する配管の途中に位置し、前記制御指令に応じて、ホイールシリンダのブレーキ液圧を制御する。そのようなブレーキ液圧制御装置は、通常、マスタシリンダとホイールシリンダとの間を連通、遮断する切替電磁弁と、ホイールシリンダからの弛め液を貯えるリザーバ（１１７，１１８）とホイールシリンダとの間を遮断する切替電磁弁と、リザーバの内部の液を吸収し加圧するポンプとを構成要素として含む。それらの構成要素は、流体ブロック１００（図５参照）に一体化され、相互が流体ブロック１００の内部の複数の通路（１３３、１３４）によって連絡される。
（特許文献１および特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２１３２０８号公報
【特許文献２】特開２００６−２９０３４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１では、アルミニウム合金で構成された流体ブロックの内部にブレーキ液圧回路を構成する連通路をドリル加工などの穴あけ加工により形成している。その後、不要となった連通路の開口端部を鋼球からなる栓をかしめ固定することで開口端部を塞ぎ、所望の液圧回路を形成するようにしている。また、前記特許文献２では、連通路の開口端部に座ぐりを設け、たとえばステンレスなどの硬度の高い素材によりボール状に形成された栓を開口端部に液密に封止するとともに、かしめ部により抜け止め固定し開口端部を塞ぎ、所望の液圧回路を形成するようにしている。しかしながら、これらの工法では栓部材が通常複数必要となり部品点数が多く製品コストが高くなる。また製造工程において栓部材の供給ユニット、栓部材識別装置が必要となり、設備が複雑になるとともに設備の設置面積を広く必要としてしまう。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みて成され、栓部材を使わずに開口端部を液密に封止し部品点数を削減するとともに、栓部材をなくすことによって製造工程における設備を少なくでき、結果的に安価なブレーキ液圧制御装置およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、特許請求の範囲に記載した発明が構成される。
本願の第１の発明は、ブレーキ液の複数の通路を形成する流体ブロックと、前記流体ブロックに形成された複数の通路を連通または遮断する制御を行う電磁弁と、前記通路の切り替えをする電磁弁を駆動制御する電子制御ユニットとを少なくとも備え、前記流体ブロックの内部に形成する通路を加工する際に形成された通路の開口端部を閉鎖することによってブレーキ液圧回路を構成するブレーキ液圧制御装置において、
通路の開口端部周辺の材料を通路の半径方向内側に向かって変形させて、開口端部の横断面を完全に閉鎖していることを特徴とするブレーキ液圧制御装置である。
この構成によれば、栓部材を使わずに開口端部を液密に封止し部品点数を削減できる。
【０００８】
本願の第２の発明は、ブレーキ液の複数の通路を形成する流体ブロックと、前記流体ブロックに形成された複数の通路を連通または遮断する制御を行う電磁弁と、前記通路の切り替えをする電磁弁を駆動制御する電子制御ユニットとを少なくとも備え、前記流体ブロックの内部に形成する通路を加工する際に形成された通路の開口端部を閉鎖することによってブレーキ液圧回路を構成するブレーキ液圧制御装置において、
通路の開口端部の直径より大きな加圧面を有する工具を用いて、通路の軸線長手方向で流体ブロック内方に向かって工具を流体ブロックに対して加圧し、通路の開口端部周辺の材料を通路の半径方向内側に向かって開口端部の横断面を閉鎖するよう変形させたことを特徴とするブレーキ液圧制御装置の製造方法である。
この構成によれば、栓部材を使わずに開口端部を液密に封止し部品点数を削減するとともに、栓部材をなくすことによって製造工程における設備を少なくでき、結果的に安価なブレーキ液圧制御装置およびその製造方法を提供することができる。
【０００９】
本願の第３の発明は、前記工具の加圧面の形状が円錐状で工具の加圧面中央に向かって凹となっていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ液圧制御装置の製造方法である。
この構成によれば、流体ブロックの開口端部を密閉するに当たり開口端部周辺の材料に工具の加圧力が均等に作用し、また、通路の半径方向内側に向かって材料を変形させやすく、液密な封止を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態におけるブレーキ液圧制御装置の第一実施例に係る製造方法の第一ステップの縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるブレーキ液圧制御装置の第一実施例に係る製造方法の第二ステップの縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるブレーキ液圧制御装置の第一実施例に係る製造方法の第三ステップの縦断面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるブレーキ液圧制御装置の第一実施例に係る製造方法の第四ステップの縦断面図である。
【図５】従来におけるブレーキ液圧制御装置の流体ブロックの斜視図で、流体ブロック内部の連通路をスケルトン化したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本願発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、流体ブロック１の内部に通路２を形成するためにドリル加工により形成された通路２の開口端部を閉鎖するための第一ステップを示す。工具３の端部は通路径よりも大きな径を有し、その径の大きさは、流体ブロック１に対して加圧したときに流体ブロックの開口端部周辺の材料が変形されて開口端部が閉鎖できる程度の材料の量と成るように定められる。また、工具３の端部は加圧面４の形状が円錐状で工具の加圧面中央に向かって凹となっている。さらに工具３はその中心軸が、流体ブロック１の通路２の中心軸とほぼ一致するように配置されている。
【００１２】
図２は、流体ブロック１の通路２の開口端部に対し、工具３を加圧している第二ステップを示す。工具３の加圧により通路２の開口端部周辺の材料が通路２の半径方向内方へめくれるように変形している。つまり変形片５が形成されている。また、工具３の端部の加圧面４の形状が円錐状で加圧面中央に向かって凹となっているので、開口端部周辺の材料が流体ブロックから剥がれやすく通路２の半径方向内方にめくれ易くなっている。
【００１３】
図３は、流体ブロック１の通路２の開口端部に対し、工具３をさらに加圧している第三ステップを示す。開口端部は周辺の材料のめくれによって変形片５が通路２の中央部分で絞られ圧接部６が形成され、開口端部はまだ十分ではないが閉鎖されている。
【００１４】
図４は、流体ブロック１の通路２の開口端部の閉鎖が完了し工具３を第一ステップの位置に戻した状態を示す。つまり、第三ステップからさらに工具３を加圧したものである。加圧により変形片５の通路２の中央部に位置する圧接部６周辺は工具３の中央の凹部に向かって絞り上げられ開口端部は十分閉鎖される。このステップでは開口端部を確実に密封するために閉鎖された後も所定量の加圧を加えることによって圧接部６を耐圧に優れた部分に仕上げている。この加圧により圧接部６周辺は図面上方に変形し盛り上がる。
【００１５】
以上のように、この構成、この製造方法により、栓部材を使わずに開口端部を液密に封止し部品点数を削減できる。さらに、栓部材をなくすことによって製造工程における設備を少なくでき、結果的に安価なブレーキ液圧制御装置およびその製造方法を提供することができる。さらに第３の発明の工具３の構成によれば、流体ブロックの開口端部を密閉するに当たり開口端部周辺の材料に工具の加圧力が均等に作用し、また、通路の半径方向内側に向かって材料を変形させやすく、液密な封止を確実に行うことができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  流体ブロック
２  通路
３  工具
４  加圧面
５  変形片
６  圧接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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