(57)【要約】      （修正有）【課題】ガイドベーンの回動機構をハウジングの内部に備えた構成において、ガイドベーンの回動を確実に行えるようにする。【解決手段】コンプレッサインペラ前方の吸込口に形成されたハウジングと、ハウジングの段部に嵌合して設置されるガイドベーンユニットとを有するガイドベーンユニットは、軸受リングと押えリングの対向面の少なくとも一方に環状溝による内側壁と外側壁、及びガイドベーンの軸を受ける為の軸受部を有し、環状溝には前記ガイドベーンの軸に備えたピニオンと噛合するリングギヤ２５が配置され、１つのガイドベーンの軸を回動することによりピニオンとリングギヤ２５を介して全てのガイドベーンを一斉に回動する様にした可変ガイドベーンの駆動機構であって、環状溝に挿入されたリングギヤ２５が内側壁と対向する内側対向面５５に、幅方向中心部が突出した張り出し曲面５６からなる滑り手段１００を形成した。【選択図】図１
2013002315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサインペラの吸込口に段部が形成されたハウジングと、該ハウジングの段部に嵌合して設置されるガイドベーンユニットとを有しており、
該ガイドベーンユニットは、対向面によって軸長手方向前後に分割された軸受リングと押えリングとを有し、
前記軸受リングと押えリングの対向面の少なくとも一方に環状溝による内側壁と外側壁を有すると共に、前記対向面の少なくとも一方にガイドベーンの軸を受けるための軸受部を有し、
前記環状溝には、前記ガイドベーンの軸に備えたピニオンと噛合するリングギヤが配置され、
１つのガイドベーンの軸を回動することによりピニオンとリングギヤを介して全てのガイドベーンを一斉に回動するようにした可変ガイドベーンの駆動機構であって、
前記環状溝に挿入されたリングギヤが前記内側壁と対向する内側対向面に、内側壁に対するリングギヤの動きが阻害されるのを防止するための滑り手段を備えたことを特徴とする可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項２】
前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向中心部が突出した張り出し曲面であることを特徴とする請求項１に記載の可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項３】
前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向一端と他端に設けたコーナ曲面であることを特徴とする請求項１に記載の可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項４】
前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向中心部が突出した張り出し曲面と、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向一端と他端に設けたコーナ曲面とを備えることを特徴とする請求項１に記載の可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項５】
前記軸受リングと押えリングが樹脂により構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項６】
前記押付手段は波ワッシャ又はコイルバネであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の可変ガイドベーンの駆動機構。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の可変ガイドベーンの駆動機構を備えたことを特徴とする過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変ガイドベーンの駆動機構及び過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
過給機に備えられる圧縮機においては、圧縮機に取り入れるガス流体（空気）の量が減少してくると、圧縮機の特性曲線がサージ線を越えてサージング領域に入るという特性がある。従って、上記サージ線を低流量側へ移動させてサージング領域を狭めることができれば、エンジンの運転範囲をワイドレンジとすることができて有益となる。
【０００３】
このため、従来、サージング領域に入るような低流量の運転状況下でも、サージング領域に入らないようにサージ線を低流量側へ移動させるようにした圧縮機として、コンプレッサインペラの入口上流側に可変ガイドベーン（ＶＩＧＶ＝以下、単にガイドベーンと略称する）を設けて、コンプレッサインペラに向かう空気の傾きを調整するようにしたものが提案されている（特許文献１、２参照）。
【０００４】
又、ガイドベーンではないが、複数備えているベーンの傾きを一斉に調整するようにしたものとしてはベーン駆動装置がある（特許文献３参照）。
【０００５】
特許文献１では、コンプレッサインペラに空気を導く空気入口管（ハウジング）内側の周方向に複数のガイドベーンを放射状に配置すると共に各ガイドベーンの各軸をハウジングを貫通して外部に導き、ハウジングの外部には前記各軸に対応した回転駆動装置を設け、該各回転駆動装置によって前記各軸を同時に回転させることにより各ガイドベーンの回動角度を一斉に調整するようにしている。
【０００６】
一方、特許文献２では、コンプレッサインペラに空気を導くハウジング内側の周方向に複数のガイドベーンを放射状に配置し、該各ガイドベーンの各軸をハウジングの内部に設けた空間に導き、該空間内部におけるガイドベーンの各軸には軸と直交方向に延びるアームを取り付け、該アームの端部を他のアームを介してリングに接続している。各ガイドベーンの１つの軸に接続された回転軸がハウジングを貫通して外部に導かれており、前記回動軸を回動すると、アームと他のアームを介してリングが回転し、リングが回転すると前記他のアームとアームを介して前記各軸が同時に回動して各ガイドベーンの回動角度が一斉に調整されるようになっている。
【０００７】
又、特許文献３では、流路の周囲から流路の内部に向かって設けられる複数のベーンと、複数のベーンの軸を回転可能に支持するハウジングと、モータと、該モータの駆動軸に設けられる手動ギアと、複数のベーンの軸にそれぞれ設けられる従動ギアと、手動ギアの回転を従動ギアに伝達するギア伝達機構（べベルギア）が備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−０２３７９２号公報
【特許文献２】特開２００４−１９０５５７号公報
【特許文献３】特開２００６−０４６２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載の圧縮機においては、ガイドベーンの各軸をハウジングを貫通して外部に導かれ、該軸に対応して設けた回転駆動装置により各軸を別個に回転駆動するようにしているので、ハウジング内部の構成は比較的簡単となる。
【００１０】
しかし、特許文献１では、複数のガイドベーンの各軸に対応した複数の回転駆動装置をハウジングの外部に備える必要があるため、ケージング外部の構造が複雑となり、且つガイドベーンの数に応じた複数の回転駆動装置を設ける必要があるために装置価格が増加するという問題がある。又、ケージングの外部に複数の回転駆動装置が設置されると、外部からの衝撃等を受けることにより回転駆動装置が損傷する可能性がある。更に、前記した複数の回転駆動装置を同期して駆動するために制御が必要になるという問題がある。
【００１１】
特許文献２に記載の圧縮機においては、ハウジングに設けた空間に、リングと、ガイドベーンの各軸と前記リングとを接続するためのアーム及び他のアームとを備え、ガイドベーンの１つの軸をハウジングを貫通した回動軸によって回動するようにしているので、前記回動軸を回動させる１つの駆動装置を備えることで、全てのガイドベーンの回動角度を一斉に調整できる利点があり、ハウジング外部の構成は簡略化することができる。
【００１２】
しかし、特許文献２では、ガイドベーンの各軸とリングとの間に備えるアーム及び他のアームを、狭い空間内部で接続する必要があり、組立作業が非常に困難であるという問題がある。
【００１３】
又、特許文献２では、軸とリングとの間の力の伝達を前記アーム及び他のアームを介して行う構成であるため、各部の製作精度のバラツキ等によって各ガイドベーンの回動に誤差を生じる可能性がある。更に、特許文献２では、ガイドベーンの各軸はハウジングの空間を形成する内壁の孔を貫通し、この孔における軸受によって軸を回動可能に支持する必要があるが、前記したように軸に予めアームが備えられている場合には、前記軸を内壁の孔に貫通して組み立てることができない。
【００１４】
特許文献２のような組立性の問題を解消するには、前記ガイドベーンの各軸をハウジングの外部に貫通突出させ、ハウジングの外部に設けた回動リング機構によって前記各軸を一斉に回動させることも考えられる。しかし、このようにハウジングの外部に回動リング機構を設けた場合には、圧縮機の外形形状が大型化する問題があると共に、外部からの衝撃等を受けることにより回動リング機構が損傷する可能性がある。
【００１５】
従って、上記観点から、圧縮機のガイドベーンを一斉に回動するための機構はハウジング内部に設けることが好ましいが、一斉回動のための機構をハウジング内に設けた場合には、組み立て等の作業性が非常に悪くなるという問題がある。特に、車載用の過給機（ターボチャージャ）に備えられる圧縮機は、特に近年、小型・軽量化が進められており、このような小型の圧縮機においては、組み立ての作業性に優れたものの出現が望まれている。
【００１６】
一方、特許文献３のベーン駆動装置では、ギア伝達機構（べベルギア）により複数のベーンを一斉に回動させることができるが、この構成を実施するためには、ベーンの各軸に備えた従動ギアとギア伝達機構（べベルギヤ）とを確実に噛み合わせることが重要であるが、このための軸受装置やギア伝達機構を支持するための構成等については何ら記載されておらず、又、従動ギアとギア伝達機構をハウジング内部に備えることについても全く記載されていない。
【００１７】
本発明は、上記従来の問題に鑑みてなしたもので、ガイドベーンの回動機構をハウジングの内部に備えた構成において、ガイドベーンの回動を確実に行えるようにした可変ガイドベーンの駆動機構及び過給機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明は、コンプレッサインペラの吸込口に段部が形成されたハウジングと、該ハウジングの段部に嵌合して設置されるガイドベーンユニットとを有しており、
該ガイドベーンユニットは、対向面によって軸長手方向前後に分割された軸受リングと押えリングとを有し、
前記軸受リングと押えリングの対向面の少なくとも一方に環状溝による内側壁と外側壁を有すると共に、前記対向面の少なくとも一方にガイドベーンの軸を受けるための軸受部を有し、
前記環状溝には、前記ガイドベーンの軸に備えたピニオンと噛合するリングギヤが配置され、
１つのガイドベーンの軸を回動することによりピニオンとリングギヤを介して全てのガイドベーンを一斉に回動するようにした可変ガイドベーンの駆動機構であって、
前記環状溝に挿入されたリングギヤが前記内側壁と対向する内側対向面に、内側壁に対するリングギヤの動きが阻害されるのを防止するための滑り手段を備えたことを特徴とする可変ガイドベーンの駆動機構である。
【００１９】
上記可変ガイドベーンの駆動機構において、前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向中心部が突出した張り出し曲面であってもよい。
【００２０】
又、上記可変ガイドベーンの駆動機構において、前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向一端と他端に設けたコーナ曲面であってもよい。
【００２１】
又、上記可変ガイドベーンの駆動機構において、前記滑り手段は、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向中心部が突出した張り出し曲面と、前記内側壁と対向するリングギヤの内側対向面の幅方向一端と他端に設けたコーナ曲面とを備えていてもよい。
【００２２】
上記可変ガイドベーンの駆動機構において、前記軸受リングと押えリングが樹脂により構成されていることは好ましく、又、前記押付手段は波ワッシャ又はコイルバネで構成することができる。
【００２３】
本発明は、上記可変ガイドベーンの駆動機構を備えたことを特徴とする過給機である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の可変ガイドベーンの駆動機構によれば、簡単な構成によりハウジング内部に備えられるリングギヤとガイドベーンのピニオンとの噛合を確実に行わせてガイドベーンの安定した回動を確保できるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の可変ガイドベーンの駆動機構であるリングギヤの一実施例を示す切断側面図である。
【図２】本発明の可変ガイドベーンの駆動機構であるリングギヤの他の実施例を示す切断側面図である。
【図３】本発明の可変ガイドベーンの駆動機構であるリングギヤの更に他の実施例を示す切断側面図である。
【図４】本発明の可変ガイドベーンの駆動機構であるリングギヤの作用を示す切断側面図である。
【図５】本発明を適用する自動車用エンジンに備えられる過給機の圧縮機を示す切断側面図である。
【図６】（ａ）はガイドベーンユニットを組み立てた状態を示す側面図、（ｂ）は軸受リングを上方から見た斜視図である。
【図７】（ａ）はガイドベーンの一例を示す切断側面図、（ｂ）は（ａ）のガイドベーンをＶＩＩ−ＶＩＩ方向から見た平面図である。
【図８】１本のガイドベーンを配置した状態を示す軸受リングの平面図である。
【図９】（ａ）はリングギヤの正面図、（ｂ）は（ａ）のリングギヤをＩＸ−ＩＸ方向から見た断面図である。
【図１０】（ａ）は波ワッシャの正面図、（ｂ）は（ａ）の波ワッシャをＸ−Ｘ方向から見た側面図である。
【図１１】押付手段の他の例を示す切断側面図である。
【図１２】固定手段の一例を示す止め輪の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２７】
本発明者は、図５に示すような自動車用エンジンに備えられる過給機の圧縮機を開発した。図５に示す圧縮機１のハウジング２の内部にはコンプレッサインペラ３が備えてあり、該コンプレッサインペラ３は、自動車用エンジンの排気によって回転する図示しないタービンインペラと同軸の回転軸４によって回転される。前記ハウジング２の内側には、前記コンプレッサインペラ３の外周部から前方に延びた吸込口５が形成されており、又、コンプレッサインペラ３によって速度が高められた空気を圧力に換えてハウジング２内部のスクロール６に導くディフューザ７が形成されている。
【００２８】
前記圧縮機１のハウジング２における前記コンプレッサインペラ３の前方内側に、前記吸込口５から拡径することにより円筒状に形成した段部８を設ける。この段部８は切欠底面８ａと切欠内周面８ｂとからなる。
【００２９】
一方、前記段部８の切欠内周面８ｂに外面が嵌合し内面に前記吸込口５の延長部５ａが形成されたガイドベーンユニット９を設ける。
【００３０】
前記ガイドベーンユニット９は、図６（ａ）にも示すように、対向面１０ａ，１０ｂによって軸長方向前後に分割された後側の軸受リング１１と前側の押えリング１２とを有している。前記軸受リング１１と押えリング１２の対向面１０ａ，１０ｂの夫々には、図５、図６（ｂ）に示すように、環状溝１３，１４が形成してあり、従って、この前記環状溝１３，１４によって軸受リング１１と押えリング１２の対向面１０ａ，１０ｂには夫々内側壁１５と外側壁１６が形成される。
【００３１】
図６の前記内側壁１５と外側壁１６の対向面１０ａ，１０ｂには、図７に示すように羽根部１７とピニオン１８を備えたガイドベーン１９の軸２０，２０'を周方向に等間隔位置で放射状に受けるための複数の軸受凹部２１，２１'を形成している。従って、各ガイドベーン１９の軸２０，２０'は内側壁１５と外側壁１６の対向面１０ａ，１０ｂに備えた軸受凹部２１，２１'によって２点支持されることになる。
【００３２】
前記軸受凹部２１，２１'は、図６では、軸受リング１１の内側壁１５と外側壁１６の対向面１０ａに、前記ガイドベーン１９の軸２０，２０'が嵌合する深さを備えたＵ字状軸受凹部５０，５０を形成した場合を示している。従って、ガイドベーン１９の外側の軸２０は外側壁１６に備えたＵ字状軸受凹部５０に嵌合し、ガイドベーン１９の内側の軸２０'は内側壁１５に備えたＵ字状軸受凹部５０に嵌合して２点支持される。又、押えリング１２の内側壁１５と外側壁１６の対向面１０ｂには、前記Ｕ字状軸受凹部５０内に嵌合した前記軸２０，２０'を前記Ｕ字状軸受凹部５０内に収容しておくように支持する直線支持部５１を有している。尚、前記Ｕ字状軸受凹部５０を押えリング１２側に形成し、直線支持部５１を軸受リング１１側に形成してもよい。又、上記の他、軸受リング１１と押えリング１２の対向面１０ａ，１０ｂの夫々に、ガイドベーン１９の軸２０の外周を半分ずつ支持するようにした半円状軸受凹部を形成してもよい。
【００３３】
前記軸受リング１１と押えリング１２間に配置されるガイドベーン１９の数は７個の場合を示しており、このため、内側壁１５は図８に示すように、曲線部５２と直線部５３を交互に備えた略７角形を形成しており、前記直線部５３に前記Ｕ字状軸受凹部５０を形成して前記ガイドベーン１９の軸２０'を支持している。又、図７、図８に示すように、前記ガイドベーン１９の内側の軸２０'には、内側壁１５の直線部５３を両側から挟むように突出して前記ガイドベーン１９の軸２０'が軸長手方向へ移動するのを規制する鍔部５４，５４'を形成している。
【００３４】
更に、前記軸受リング１１、押えリング１２及びガイドベーン１９は、樹脂による射出成形によって製造することができ、又、アルミダイキャスト、焼結等による金属によって製造することができる。前記した軸受リング１１及び押えリング１２とガイドベーン１９の少なくともいずれか一方を樹脂により製造すると、自己潤滑性を有することから、ガイドーン１９の軸２０，２０'を軸受部２１，２１'によって無潤滑で好適に軸支することができる。更に、樹脂によって製作する場合には、製作が比較的容易で安価に製造することができると共に、軽量化を図れる利点がある。又、前記軸受リング１１及び押えリング１２とガイドベーン１９が金属で製造されている場合に、前記軸受部２１，２１'の部分を樹脂によって形成することは好ましい。
【００３５】
図６に示すように、前記軸受リング１１と押えリング１２の外側壁１６の対向面１０ａ，１０ｂには、互に嵌合して前記軸受リング１１と押えリング１２の位置決めを行うための係合凸部２２と係合凹部２３を形成している。図６では、係合凸部２２と係合凹部２３は周方向３個所に設けている。前記係合凸部２２と係合凹部２３は嵌合することによって前記軸受リング１１と押えリング１２は周方向と、軸長手方向に対して直角方向への移動が拘束することができ、更に、前記係合凸部２２と係合凹部２３を塑性変形させて嵌合することにより、前記軸受リング１１と押えリング１２を一体に組み立てることができる。
【００３６】
図５、図６、図８に示すように、対向面１０ａ，１０ｂにＵ字状軸受凹部５０を備えた軸受リング１１の環状溝１３の底部に、押付手段２４を介してリングギヤ２５を挿入する。
【００３７】
リングギヤ２５は、図９に示すように、短い筒体の端面にギヤ歯２５ａが形成してあり、リングギヤ２５のギヤ歯２５ａは前記軸受凹部２１，２１'のＵ字状軸受凹部５０に嵌合したガイドベーン１９のピニオン１８と噛合するようになっている。図９のリングギヤ２５は全周に亘ってギヤ歯２５ａを形成した場合を示しているが、前記ガイドベーン１９のピニオン１８が噛合する部分のみにギヤ歯２５ａを形成してもよく、又、図７のガイドベーン１９の軸２０に備えたピニオン１８は軸２０の周方向のガイドベーン１９が回動する範囲のみに設けたセクターピニオンの場合を示しているが、全周に歯を有する円板状のピニオン１８を備えてもよい。
【００３８】
前記押付手段２４は前記リングギヤ２５を前記ガイドベーン１９のピニオン１８に確実に噛合させるためのものであり、図１０に示すように、環状に形成された波ワッシャ２６を用いることができる。この波ワッシャ２６は図１０（ｂ）に示すように、周方向３個所で突出又はへこむように波打った形状を有しており、これにより前記リングギヤ２５を３個所で押してリングギヤ２５をガイドベーン１９のピニオン１８に噛合させるようになっている。尚、この押付手段２４としては、前記波ワッシャ２６に代えて、図１１に示すようなコイルバネ２７を用いてもよい。図１１中、２７ａは前記コイルバネ２７が動かないように位置を規制するように前記切欠底面８ａとリングギヤ２５の下面に形成した凹溝である。
【００３９】
図５に示すように、前記軸受リング１１の後端面１１ａとハウジング２の段部８の切欠底面８ａには、ピン２８を挿入して前記軸受リング１１（ガイドベーンユニット９）とハウジング２との周方向の位置決めを行うためのピン孔２９，３０が形成してあり、前記軸受リング１１のピン孔３０に、前記ピン２８は予め取り付けるようにしている。
【００４０】
前記ガイドベーンユニット９は、前記軸受リング１１と押えリング１２を組み立てた際に一体に保持しておくための仮止め手段を有している。この仮止め手段としては、前記したように、図６（ａ）に示した係合凸部２２と係合凹部２３を嵌合する際に塑性変形させて一体化することで達成することができる。又、前記係合凸部２２と係合凹部２３を少量の接着剤を用いて嵌合することでも達成できる。更に、図６（ｂ）に示すように、前記軸受リング１１と押えリング１２の対向面１０ａ，１０ｂにピン孔３１（図示では周方向２個所）を設けておき、このピン孔３１にきつく嵌合するピン３２を挿入することによって、軸受リング１１と押えリング１２を一体に保持することができる。上記仮止め手段は、組み立てられたガイドベーンユニット９をハウジング２の段部８に挿入する際に分解しないように保持しておくためのものであり、強度が要求されるものではない。
【００４１】
図５における前記段部８の切欠底面８ａに近い切欠内周面８ｂの位置には、軸受リング１１の底部近傍が緊密に嵌合する嵌合部３７が形成してあり、該嵌合部３７よりも前方の切欠内周面８ｂは前記嵌合部３７よりも径が大きくなっていて隙間３８が形成されている。
【００４２】
前記ハウジング２には、前記段部８に嵌合部３７を嵌合した前記ガイドベーンユニット９を段部８内に固定しておくための固定手段３３が設けられる。図５では、前記段部８に嵌合したガイドベーンユニット９の前端面に対応する切欠内周面８ｂの位置に環状の係止溝３４を形成し、該係止溝３４に、図１２に示す止め輪３５を縮めた状態で挿入し、開放して弾撥力により係合させることで、止め輪３５によって前記ガイドベーンユニット９が段部８から抜け出ないように固定している。上記固定手段３３としては、前記ガイドベーンユニット９が段部８から抜け出ないように固定ボルト等を用いてハウジング２に固定してもよい。
【００４３】
図７に示したガイドベーン１９は、外側の軸２０の端部の中心直径方向に接続凸部３６が形成してあり、該接続凸部３６は、前記ガイドベーン１９の軸２０，２０'を前記軸受リング１１の外側壁１６と内側壁１５のＵ字状軸受凹部５０に嵌合して前記軸受リング１１と押えリング１２を組み付けることで組み立てた前記ガイドベーンユニット９を段部８に挿入する際に、前記接続凸部３６の先端が段部８の切欠内周面８ｂに接しない長さで形成している。
【００４４】
前記したように、ハウジング２の段部８にガイドベーンユニット９を挿入した際に、図５に示すように、前記ガイドベーン１９の軸２０の１つに対応した位置のハウジング２には、前記ガイドベーン１９の軸２０を回動させる回動軸４０を外部から挿入するための１つの軸孔４１を設けている。前記回動軸４０の先端には、前記ガイドベーン１９の軸２０に備えた接続凸部３６に嵌合する接続凹部３９が設けてあり、前記回動軸４０の他端には、アーム４２を介して作動ピン４３がクランク状に取り付けてあり、図示しないアクチュエータよって前記作動ピン４３を押し引きして前記回動軸４０を回動することにより、前記接続凹部３９と接続凸部３６を介して１つのガイドベーン１９の軸２０，２０'が回動するようになっている。回動軸４０によって１つのガイドベーン１９の軸２０，２０'が回動すると、ピニオン１８を介してリングギヤ２５が回転し、該リングギヤ２５が回転するとピニオン１８を介して全てのガイドベーン１９が一斉に回動される。
【００４５】
本発明者は、前記リングギヤ２５のギヤ歯２５ａとガイドベーン１９のピニオン１８との確実な噛合を図り、且つリングギヤの安定した回転を確保するための技術的課題について検討した。
【００４６】
図４荷に示す如く、軸受リング１１の環状溝１３には波ワッシャ２６からなる押付手段２４を挿入し、波ワッシャ２６の上部にリングギヤ２５を挿入している。
【００４７】
前記リングギヤ２５は、環状溝１３内を軸方向（上下）に移動でき、且つ半径方向には動き回らないように配置する必要があり、このために、内側壁１５の外面と該内側壁１５の外面に対向するリングギヤ２５の内側対向面５５との間には、小さな隙間が形成されるようにしている。従って、リングギヤ２５が環状溝１３内で傾いた場合には、リングギヤ２５の前記内側壁１５の外面と対向する内側対向面５５の上下の角部が内側壁１５の外面と干渉する（かじりを生じる）ことにより、リングギヤ２５の動きが阻害される問題が考えられる。ここで、押付手段２４がリングギヤ２５を周方向位置で均等な押付力で押し付けることができれば、上記干渉の問題は低減できるが、実際の波ワッシャ２６においては製品にバラツキがあり、小径の波ワッシャ２６において均等な押付力を要求することは難しい。
【００４８】
以下では、本発明者らが実際に製作した装置について具体的な数値を挙げて説明するが、本発明はこの数値には何ら制限されるものではない。
【００４９】
軸受リング１１の内側壁１５の外径は５５．４ｍｍであり、一方、リングギヤ２５の内径は５６ｍｍであり、従って、内側壁１５の外面とリングギヤ２５の内側対向面５５との間は０．６ｍｍとなっている。前記波ワッシャ２６の一部が潰れた状態にまで傾いたときの傾き角（最大傾き角α）を調べてみると２．８２°であり、この最大傾き角αでは前記干渉の問題が生じることが判明した。又、前記軸受リング１１を樹脂で製造した場合には、前記環状溝１３を成形型を用いて成形するために、環状溝１３には例えば３゜の型抜き角が存在しており、型抜き角の存在によっても前記干渉の問題が生じ易いことが判明した。
【００５０】
上記内側壁１５とリングギヤ２５の干渉の問題を解消するための実施例を以下に説明する。
【００５１】
図１は本発明の実施例を示すものであり、リングギヤ２５の内側対向面５５に、内側壁１５に対するリングギヤ２５の動きが阻害されるのを防止するための滑り手段を備えている。図１では、リングギヤ２５の内側対向面５５に、リングギヤ２５の幅方向中間が突出するように形成した張り出し曲面５６からなる滑り手段１００を形成した。この張出し曲面５６は、円弧面とすることができ、この円弧面の曲率半径を、前記リングギヤ２５の内径の半分（半径）とすれば前記干渉（カジリ）の問題は防止できるが、前記内側壁１５の外面が型抜き角を有していることを考慮した場合には、前記半径×８０％かそれよりも小さい曲率半径であることが好ましいことが判明した。前記したように内径が５６ｍｍのリングギヤ２５の場合には、その半径２８ｍｍ×８０％＝２２．４ｍｍかそれよりも小さい曲率半径とすることが好ましいことが分かった。前記張出し曲面５６における最も高い突出部分と最も低い部分との差は０．２ｍｍであった。
【００５２】
上記張り出し曲面５６からなる滑り手段１００を備えたリングギヤ２５によれば、リングギヤ２５が環状溝１３の内部で傾斜しても前記干渉の問題を防止できると共に、張り出し曲面５６の最も高い部分が内側壁１５における図８の曲線部５２の外面に線接触することになってリングギヤ２５の安定した回転を確保することができる。
【００５３】
図２は本発明の他の実施例を示すものであり、前記環状溝１３に挿入したリングギヤ２５が前記内側壁１５と対向する内側対向面５５の幅方向一端と他端に、コーナ曲面５７からなる滑り手段１００を形成した。このコーナ曲面５７は、リングギヤ２５の厚さの約半分の半径、厚さが６ｍｍのリングギヤ２５においては半径３ｍｍの円弧面とすることができる。前記コーナ曲面５７の半径は任意に選定することができる。
【００５４】
上記コーナ曲面５７らなる滑り手段１００を備えたリングギヤ２５によれば、リングギヤ２５が環状溝１３の内部で傾斜してもコーナ曲面５７が滑ることにより前記干渉の問題を防止することができる。
【００５５】
図３は本発明の更に他の実施例を示すものであり、図１に示した張り出し曲面５６と、図２に示したコーナ曲面５７の両方からなる滑り手段１００を備えた場合を示しており、この実施例においても、リングギヤ２５が環状溝１３の内部で傾斜しても前記干渉の問題を防止できるとともに、リングギヤ２５の安定した回転を確保することができる。
【００５６】
図１〜３に示したリングギヤ２５の構成により、可変ガイドベーンの駆動機構をハウジング内に組み込んだ際に、リングギヤ２５が安定に回転してガイドベーン１９を確実に回動させることができる。
【００５７】
従って、前記可変ガイドベーンの軸受装置を備えた過給機によれば、簡単な構成によりリングギヤ２５の回転を安定させ、ガイドベーンの駆動が安定に行われて過給機の信頼性を高めることができる。
【００５８】
尚、本発明の可変ガイドベーンの駆動機構及びそれを備えた過給機は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５９】
２  ハウジング
３  コンプレッサインペラ
５  吸込口
８  段部
８ａ        切欠底面（段部）
８ｂ        切欠内周面（段部）
９  ガイドベーンユニット
１０ａ，１０ｂ        対向面
１１  軸受リング
１２  押えリング
１３，１４    環状溝
１５  内側壁
１６  外側壁
１８  ピニオン
１９  ガイドベーン
２０，２０'  軸
２１，２１'  軸受凹部
２５  リングギヤ
２６  波ワッシャ
２７  コイルバネ
５５  内側対向面
５６  張り出し曲面（滑り手段）
５７  コーナ曲面（滑り手段）
１００  滑り手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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