(57)【要約】      （修正有）【課題】トランクルームの気密性を向上させてトランクルーム内への水や塵埃の流入を防止可能な車両のトランクルームのエア抜き構造を提供する。【解決手段】アウトリガー４には複数の空気孔６が形成されている。エア抜き装置８は、これらの空気孔６を覆うようにアウトリガー４の外周面に取り付けられている。エア抜き装置８は、ブラケット１０と、開閉板１２と、押さえ板１４とを備えている。ブラケット１０は、下方へ向かうにしたがってアウトリガー４の外周面から離間する方向へ傾斜する傾斜面を有している。そして、この傾斜面には開口が形成されている。開閉板１２は、ブラケット１０の開口を塞ぐようにブラケット１０の傾斜面上に載置されている。開閉板１２の自重によって開閉板１２は傾斜面の枠部と密着している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のトランクルームのエア抜き構造であって、
前記トランクルームを形成する側壁を貫通して前記トランクルームの内部と外部とを連通する空気孔と、
前記空気孔を覆うように取り付けられ、下方へ向かうにしたがって前記側壁面から離間する方向へ傾斜する傾斜面を有し、且つ当該傾斜面に開口を有するブラケットと、
上端部が前記トランクルームの前記側壁面又は前記ブラケットに固定されて、前記開口を開閉自在とする開閉板と、を備え、前記開閉板が前記ブラケットの前記傾斜面に自重で密着して前記開口を塞ぐことを特徴とする車両のトランクルームのエア抜き構造。
【請求項２】
前記ブラケットと前記開閉板との間に介在する弾性体を更に備え、
前記ブラケットと前記開閉板との衝突力を低減することを特徴とする請求項１に記載の車両のトランクルームのエア抜き構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、水抜き孔を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のトランクルームのエア抜き構造。
【請求項４】
前記開閉板の外形形状の大きさを、前記ブラケットの前記傾斜面より外方に突出しないように小さくすることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載の車両のトランクルームのエア抜き構造。
【請求項５】
前記トランクルームは、前記車両の幅方向に延設されて車体を支持するアウトリガーを含んで構成されるとともに、前記トランクルームの前記側壁が前記アウトリガーにより構成され、
前記開閉板を有する前記ブラケットは、前記アウトリガーに取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載の車両のトランクルームのエア抜き構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランクルームのエア抜き構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
観光バスのトランクルームは、観光バスの下部に配置されており、車体の側面に設けられたトランクリッド（扉）によって開閉することができる。トランクルームには乗客の荷物、衣服類等を収容するため、雨水や塵埃が入り込まないように高い気密性が求められている。このため、トランクリッドを閉めるときに、トランクルーム内で圧縮された空気がトランクリッドを押し返してしまいトランクリッドを円滑に閉めることができなかった。
【０００３】
そこで、従来より、図９に示すように、トランクルームには、トランクルーム内の空気を抜くためのエア抜き構造が設けられている。このエア抜き構造は、トランクルーム２の側面を貫通する空気孔６と、トランクルームの外周面に垂れ下げられて当該空気孔６を覆うゴム板３０とを備えている。このエア抜き構造によれば、トランクリッドの閉止作業によってトランクルームで加圧された空気が空気孔６を通過すると、その圧力によってゴム板３０が屈曲する。これにより、空気孔６が開放されることとなり、トランクルーム内の加圧された空気が外部へ排出されるため、トランクリッドを円滑に閉めることができる。
【０００４】
また、エア抜き構造として、例えば、特許文献１には、トランクリッドの外面板に形成された外側排気口と、トランクリッドの内面板に形成された内側排気口と、外側排気口と内側排気口との間の内部空間を仕切る仕切り弁と、を備えたものが開示されている。このエア抜き構造によれば、トランクリッドの閉止作業によってトランクルームで加圧された空気が内側排気口を通過すると、その圧力によって仕切弁が開く。これにより、内側排気口と外側排気口とが連通することとなり、トランクルーム内の加圧された空気が外部へ排出されるため、トランクリッドを円滑に閉めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−８６８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図９に示すように、トランクルームの外周面にゴム板を配置するエア抜き構造では、ゴム板を垂れ下げているだけなので、ゴムの曲がり癖や経年劣化等によってゴム板が撓んだり、めくれたりして変形すると、トランクルームの外周面とゴム板との間に隙間が生じる。この隙間が生じることによって、空気孔を介してトランクルーム内に水や塵埃が入り込むおそれがある。
また、特許文献１に記載のエア抜き構造では、トランクリッドの外面板に形成された外側排気口から雨が入って、内部空間内に溜まってしまう。このため、トランクリッドを閉じる際に、仕切弁が開くと内部空間内に溜まっている水が内側排気口を通ってトランクルーム内に入ってくる場合がある。
【０００７】
そこで、本発明は係る従来技術の問題点に鑑み、トランクルームの気密性を向上させてトランクルーム内への水や塵埃の流入を防止可能な車両のトランクルームのエア抜き構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した問題を解決する本発明に係る車両のトランクルームのエア抜き構造は、前記トランクルームを形成する側壁を貫通して前記トランクルームの内部と外部とを連通する空気孔と、
前記空気孔を覆うように取り付けられ、下方へ向かうにしたがって前記側壁面から離間する方向へ傾斜する傾斜面を有し、且つ当該傾斜面に開口を有するブラケットと、
上端部が前記トランクルームの前記側壁面又は前記ブラケットに固定されて、前記開口を開閉自在とする開閉板と、を備え、前記開閉板が前記ブラケットの前記傾斜面に自重で密着して前記開口を塞ぐことを特徴とする。
【０００９】
上記車両のトランクルームのエア抜き構造によれば、傾斜面を有するブラケットと、開閉板とを備えているため、開閉板がブラケットの傾斜面に自重で密着して開口を塞ぐことで気密性が向上し、トランクルーム内に水や塵埃が流入することを防止できる。また、開閉板は、開口を開閉自在なので、トランクリッドを閉めるとき、即ちトランクルーム内の圧力が高まったときに開閉板が開いてトランクルーム内の空気を排出することができる。これにより、トランクリッドを円滑、且つ確実に閉めることができる。
【００１０】
また、前記ブラケットと前記開閉板との間に介在する弾性体を更に備え、前記ブラケットと前記開閉板との衝突力を低減してもよい。
【００１１】
このように、ブラケットと開閉板との間に弾性体が介在しているため、ブラケットと開閉板との衝突力を低減することができる。これにより、開閉板が閉じるときにブラケットに衝突して生じる音を低減するとともに、開閉板やブラケットが破損することを防止できる。
【００１２】
また、前記ブラケットは、水抜き孔を有していてもよい。このように、ブラケットは水抜き孔を備えているため、ブラケットとトランクルームの側壁との間に流入した水を排出することができる。
【００１３】
また、前記開閉板の外形形状の大きさを、前記ブラケットの前記傾斜面より外方に突出しないように小さくしてもよい。
【００１４】
開閉板の端部がブラケットの傾斜面よりも外に出ている場合、車両の走行、エアコンの室外機等によって生じる風が、その端部に作用して開閉板が開いてしまうおそれがある。しかしながら、本発明の開閉板は、開閉板の外形形状の大きさを、ブラケットの傾斜面の大きさよりも小さくすることで、開閉板の端部が傾斜面よりも外に出ていない。これによって、車両の走行、エアコンの室外機等によって生じる風によって開閉板が開くことを防止できる。
【００１５】
また、前記トランクルームは、前記車両の幅方向に延設されて車体を支持するアウトリガーを含んで構成されるとともに、前記トランクルームの前記側壁が前記アウトリガーにより構成され、前記開閉板を有する前記ブラケットは、前記アウトリガーに取り付けられていることとしてもよい。
【００１６】
このように、空気孔はアウトリガーに形成されるとともに、開閉板を有するブラケットがアウトリガーに取り付けられているため、太陽光や雨が直接あたることは無い。これにより、太陽光や雨が直接あたる場合と比べて、ブラケットや開閉板の劣化の進行を大幅に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、トランクルームの気密性を向上させてトランクルーム内への水や塵埃の流入を防止可能な車両のトランクルームのエア抜き構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第一実施形態に係るトランクルームのエア抜き構造を備えた観光バスの斜視図であり、トランクルーム周辺の一部を断面図で示している。
【図２】アウトリガーに取り付けられたトランクルームのエア抜き装置を示す斜視図である。
【図３】トランクルームのエア抜き装置を構成する各部品を示す図である。
【図４】トランクルームのエア抜き装置をアウトリガーに取り付ける状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係るトランクルームのエア抜き装置をアウトリガーに取り付けた斜視図である。
【図６】トランクルームのエア抜き装置を構成する各部品を示す図である。
【図７】開閉板及び押さえ板の側面図である。
【図８】トランクルームのエア抜き装置をアウトリガーに取り付ける状態を示す斜視図である。
【図９】従来の車両のトランクルームのエア抜き構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。なお、以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２０】
図１は、本発明の第一実施形態に係るトランクルームのエア抜き構造を備えた観光バスの斜視図であり、トランクルーム周辺の一部を断面図で示している。
図１に示すように、トランクルーム２のエア抜き構造３は、観光バス（以下、車両１と称する）のトランクルーム２の進行方向前側及びもしくは後側にそれぞれ設けられている（車両１レイアウトやトランクルーム２の構造によっては進行方向前後側ともに設けられる場合もある）。車両１のトランクルーム２は、車両１の幅方向に延設されて車体を支持するアウトリガー４を含んで構成されている。アウトリガー４には、当該アウトリガー４を貫通してトランクルーム２の内部と外部とを連通する複数の空気孔６が形成されている。エア抜き装置８は、アウトリガー４に形成された空気孔６を覆うようにアウトリガー４の外周面に取り付けられている。
【００２１】
図２は、アウトリガーに取り付けられたトランクルームのエア抜き装置を示す斜視図である。また、図３は、トランクルーム２のエア抜き装置８を構成する各部品を示す図である。
図２及び図３に示すように、エア抜き装置８は、ブラケット１０と、開閉板１２と、押さえ板１４と、当該開閉板１２をブラケット１０に固定する樹脂製クリップ１６と、を備えている。
ブラケット１０は、下方へ向かうにしたがってアウトリガー４の外周面から離間する方向へ傾斜する傾斜面１０ａを有している。そして、この傾斜面１０ａには開口１０ｂが形成されている。なお、本実施形態では、大径の開口１０ｂを１箇所設けたが、これに限定されるものではなく、小径の開口を複数設けてもよい。
傾斜面１０ａの傾斜角度は、例えば、アウトリガー４に隣接する機器との隙間の広さ、開閉板１２の重量等に基づいて設計によって決定される。
ブラケット１０の底辺には、小径の水抜き孔１０ｃが設けられている。水抜き孔１０ｃの位置は、ブラケット１０をアウトリガー４に固定するボルト用の取付け孔１７（後述する）とは車両幅方向にずれるように設けられている。これにより、水抜き孔１０ｃから排出された水が取付け孔１７を介してトランクルーム２内に流入することを防止できる。
【００２２】
開閉板１２は、ブラケット１０の開口１０ｂを塞ぐようにブラケット１０の傾斜面１０ａ上に載置されている。開閉板１２の自重によって開閉板１２は傾斜面１０ａの枠部１０ｄと密着する。開閉板１２として、本実施形態では、エチレンプロピレンゴムからなるゴム板を用いた。開閉板１２としてゴム板を用いることで、開口１０ｂを開閉自在とすることができる。なお、ゴム板は、エチレンプロピレンゴムに限定されるものではなく、例えば、アクリルゴム、ニトリルゴム、イソプレンゴム、ウレタンゴム、エピクロルヒドリンゴム、クロロプレンゴム、シリコーンゴム、スチレン・ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、フッ素ゴム等を用いてもよい。
【００２３】
開閉板１２の面内方向の外寸は、ブラケット１０の傾斜面１０ａの面内方向の外寸よりも小さく形成されている。即ち、開閉板１２を傾斜面１０ａ上に載置した際に、開閉板１２の端部が傾斜面１０ａの外へ突出しない大きさに形成されている。具体的には、図３に示すように、開閉板１２の高さＨｐ、幅Ｗｐの長さは、それぞれ傾斜面１０ａの高さＨｂ、幅Ｗｂの長さよりも短く形成されている。
開閉板１２の端部が傾斜面１０ａの外へ突き出ている場合、車両１の走行、エアコンの室外機等によって生じる風が、開閉板１２の端部を押し上げることで、開閉板１２が開いてしまうおそれがある。しかしながら、本発明に係る開閉板１２の端部は傾斜面１０ａの外へ突き出ていないので、車両１の走行、エアコンの室外機等によって生じる風によって開閉板１２が開くことを防止できる。
【００２４】
また、開閉板１２の上端部は、押さえ板１４でブラケット１０に押さえつけられ、樹脂製クリップ１６でブラケット１０に固定されている。押さえ板１４は、略Ｌ型の断面形状を有しており、屈曲部１４ａが下側となるように配置されている。また、樹脂製クリップ１６は俗称もみの木型又はクリスマス型と称されるクリップである。樹脂製クリップ１６は挿入する方向に傘状の返し部が軸線に沿って複数連なって形成されており、挿入後はどれかの傘部がブラケット１０の裏面へ円錐状に押圧して固定されると共に防水効果を有する。
【００２５】
トランクリッドの閉止作業によってトランクルーム２で加圧された空気が空気孔６を通過すると、その圧力によって開閉板１２は押さえ板１４の下端縁１４ｂを軸としてアウトリガー４から離間する方向へ屈曲する。これにより、開口１０ｂが開放されることとなり、トランクルーム２内の加圧された空気が外部へ排出される。トランクルーム２内の加圧された空気が排出された後、開閉板１２は元の形状に戻って、再び開口１０ｂを塞ぐように傾斜面１０ａ上に載置された状態となる。係る場合に、押さえ板１４の略Ｌ型の端部１４ｃが傾斜面１０ａの面外方向に突出しているため、開閉板１２の必要以上の屈曲を抑制するとともに、元の形状に戻ることを助けることができる。
【００２６】
図４は、トランクルーム２のエア抜き装置８をアウトリガー４に取り付ける状態を示す斜視図である。
図４に示すように、アウトリガー４にはブラケット１０固定用のボルト１８を挿入するための取付け孔１７が複数、設けられている。これらの取付け孔１７内にボルト１８を挿入してナット１９を螺合した後、ブラケット１０をアウトリガー４に仮固定した状態で、取付け孔１７とボルト１８との間にリッドシール剤を塗布する。リッドシール剤は接着性があり、且つ防水性のあるブチルゴム等の部材を用いる。その後、ボルト１８及びナット１９を締め付けてエア抜き装置８をアウトリガー４に固定する。
【００２７】
上述したように、本実施形態に係るトランクルーム２のエア抜き構造３によれば、アウトリガー４に形成された空気孔６と、傾斜面１０ａを有するブラケット１０と、開閉板１２とを備えているため、開閉板１２がブラケット１０の傾斜面１０ａに自重で密着して開口１０ｂを塞ぐことで気密性が向上し、トランクルーム２内に水や塵埃が入ることを防止できる。また、開閉板１２は、開口１０ｂを開閉自在なので、トランクリッドを閉めるとき、即ちトランクルーム２内の圧力が高まったときに開閉板１２が開いてトランクルーム２内の空気を外部へ排出することができる。これにより、トランクリッドを円滑、且つ確実に閉めることができる。
また、ブラケット１０は水抜き孔１０ｃを備えているため、ブラケット１０とトランクルーム２の外周面との間に流入した水を排出することができる。
そして、開閉板１２の端部は、傾斜面１０ａの外に突出していないため、車両１の走行、エアコンの室外機等によって生じる風によって開閉板１２が開くことを防止できる。
さらに、空気孔６はアウトリガー４に形成されるとともに、開閉板１２を有するブラケット１０がアウトリガー４に取り付けられているため、太陽光や雨が直接あたることは無い。これにより、太陽光や雨が直接あたる場合と比べて、ブラケット１０や開閉板１２の劣化の進行を大幅に抑制することができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、車両１の進行方向に向かってアウトリガー４の左側端部にエア抜き構造３を設けた場合について説明したが、この位置に限定されるものではなく、トランクルーム２に隣接する機器等の配置関係によって適宜変更することができる。
【００２９】
次に、本発明の第二実施形態について説明する。以下の説明において、上述した実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。第二実施形態では、第一実施形態のゴム板の代わりに金属製のプレートを開閉板２２として用いた。
【００３０】
図５は、本発明の第二実施形態に係るトランクルーム２のエア抜き装置２０をアウトリガー４に取り付けた斜視図である。図６は、トランクルーム２のエア抜き装置２０を構成する各部品を示す図である。また、図７は、開閉板２２及び押さえ板２３の側面図である。そして、図８は、トランクルーム２のエア抜き装置２０をアウトリガー４に取り付ける状態を示す斜視図である。
図５〜図８に示すように、エア抜き装置２０は、ブラケット１０と、開閉板２２と、押さえ板２３と、開閉板２２及び押さえ板２３とブラケット１０との間に介在する弾性体２４と、樹脂製クリップ１６と、を備えている。
【００３１】
開閉板２２は、押さえ板２３に蝶番２６を介して回転可能に取り付けられている。これにより、ブラケット１０の開口１０ｂを開閉自在とすることができる。開閉板２２は、ブラケット１０の開口１０ｂを塞ぐようにブラケット１０の傾斜面１０ａ上に載置されており、傾斜面１０ａの枠部１０ｄに自重で密着する。開閉板２２として、本実施形態では、金属製のプレートを用いた。なお、開閉板２２は金属製のプレートに限定されるものではなく、例えば、樹脂製のプレートを用いてもよい。要は、車両１の走行中に振動等で開かない程度の重量を有するものであればよい。
【００３２】
弾性体２４は、ブラケット１０の傾斜面１０ａの枠に沿った形状に形成されており、中央部に開口２４ａを有している。弾性体２４は、接着剤でブラケット１０の傾斜面１０ａに固定されている。弾性体２４は、緩衝材としての機能を有し、吸水性が低く、耐候性及び難燃性に優れたものを用いる。弾性体２４として、本実施形態では、スポンジゴムを用いた。なお、弾性体２４はスポンジゴムに限定されるものではなく、他の種類のゴムを用いてもよい。
【００３３】
トランクリッドの閉止作業によってトランクルーム２で加圧された空気が空気孔６を通過すると、その圧力によって開閉板２２はアウトリガー４の外周面から離間する方向へ回転する。これにより、開口１０ｂが開放されることとなり、トランクルーム２内の加圧された空気が外部へ排出される。トランクルーム２内の加圧された空気が排出された後、開閉板２２は元の位置に戻って、再び開口１０ｂを塞ぐように傾斜面１０ａ上に載置された状態となる。
【００３４】
上述したように、本実施形態に係るエア抜き装置２０によれば、第一実施形態で示した効果に加えて、ブラケット１０と開閉板２２との間に弾性体２４が介在しているため、開閉板２２が閉じるときにブラケット１０に衝突して生じる音を低減するとともに、開閉板２２やブラケット１０が破損することを防止できる。
【００３５】
なお、本実施形態において、開閉板２２として金属製のプレートを用いた場合には、ブラケット１０の傾斜面１０ａに磁石を埋め込んでもよい。この磁石の磁気的吸引力によって開閉板２２をブラケット１０の傾斜面１０ａに密着させることができる。係る場合には、トランクルーム２で加圧された空気によって、開閉板２２がブラケット１０の傾斜面１０ａから離間できる程度の磁気的吸引力を有する磁石を用いることとする。
【００３６】
なお、上述した各実施形態では、エア抜き構造３をアウトリガー４に設けた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、トランクルーム２の側面であれば適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両
２  トランクルーム
３  エア抜き構造
４  アウトリガー
６  空気孔
８  エア抜き装置
１０  ブラケット
１０ａ  傾斜面
１０ｂ  開口
１０ｃ  水抜き孔
１０ｄ  枠部
１２  開閉板
１４  押さえ板
１４ａ  屈曲部
１４ｂ  下端縁
１４ｃ  端部
１６  樹脂製クリップ
１７  取付け孔
１８  ボルト
１９  ナット
２０  エア抜き装置
２２  開閉板
２３  押さえ板
２４  弾性体
２４ａ  開口
２６  蝶番
３０  ゴム板
【図１】
2013063690.tif 000003
【図２】
2013063690.tif 000004
【図３】
2013063690.tif 000005
【図４】
2013063690.tif 000006
【図５】
2013063690.tif 000007
【図６】
2013063690.tif 000008
【図７】
2013063690.tif 000009
【図８】
2013063690.tif 000010
【図９】
2013063690.tif 000011