(57)【要約】【課題】ボンネットの直上方に位置するキャビンの後壁下部にエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容するエアコン用コンデンサ等収容部を設けることで、ボンネットの小型化を図るとともに旋回体の旋回半径の小径化を図ることができる旋回作業車を提供すること。【解決手段】旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、運転部の後下方に原動機部を配設するとともに、キャビンの後壁下方から後方へ原動機部の一部を張り出し状に配設して、張り出した原動機部の一部をボンネットにより開閉自在に被覆し、キャビンの後壁下部にはエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容するエアコン用コンデンサ等収容部を設けた。【選択図】図２
2013244910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、運転部の後下方に原動機部を配設するとともに、キャビンの後壁下方から後方へ原動機部の一部を張り出し状に配設して、張り出した原動機部の一部をボンネットにより開閉自在に被覆し、
キャビンの後壁下部にはエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容するエアコン用コンデンサ等収容部を設けたことを特徴とする旋回作業車。
【請求項２】
エアコン用コンデンサ等収容部には開閉カバーの左右いずれか一側端縁部を枢支して、開閉カバーの左右いずれか他側端縁部側を開閉自在となす一方、
ボンネットは開閉カバーの直下方に配設するとともに、開閉カバーと同一方向に開閉自在となしたことを特徴とする請求項１記載の旋回作業車。
【請求項３】
エアコン用コンデンサ等収容部には開閉カバーの枢支側にエアコン用コンデンサを配設する一方、開閉カバーの開閉側にレシーバードライヤとウォッシャータンクと冷媒配管連結部を集中させて配設したことを特徴とする請求項２記載の旋回作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業車、詳しくは旋回作業車のエアコン用コンデンサ等配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、旋回作業車のエアコン用コンデンサ等配設構造の一形態として、特許文献１に開示されたものがある。すなわち、特許文献１に開示された旋回作業車は走行部上に旋回体を旋回自在に設け、旋回体上にキャビンを載設して、キャビン内に運転部を配設している。運転部の後下方には原動機部を配設しており、原動機部はキャビンの後壁下方から後方へ一部を張り出し状に配設して、張り出した原動機部の一部をボンネットにより開閉自在に被覆している。ボンネット内にはエアコン機器としてのエアコン用コンデンサとコンプレッサとレシーバードライヤを配設する一方、運転部にはエアコンユニット（エアコン本体）を配設して、冷媒配管を介してエアコン機器とエアコンユニットを連結して冷房機構を構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８５６３５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記した旋回作業車ではボンネット内にエアコン用コンデンサとコンプレッサとレシーバードライヤを配設しているため、その分旋回体上のボンネットが大型化して、旋回体の旋回半径を小径化する上で支障となっていた。
【０００５】
そこで、本発明は、ボンネットの直上方に位置するキャビンの後壁下部にエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容するエアコン用コンデンサ等収容部を設けることで、ボンネットの小型化を図るとともに旋回体の旋回半径の小径化を図ることができる旋回作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る旋回作業車は、旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、運転部の後下方に原動機部を配設するとともに、キャビンの後壁下方から後方へ原動機部の一部を張り出し状に配設して、張り出した原動機部の一部をボンネットにより開閉自在に被覆し、キャビンの後壁下部にはエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容するエアコン用コンデンサ等収容部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
かかる旋回作業車では、キャビンの後壁下部に設けたエアコン用コンデンサ等収容部にエアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容しているため、その分エアコン用コンデンサとレシーバードライヤを収容していたエンジンルームを削減することができるとともに、エンジンルームの一部を覆っているボンネットを小型化することができる。そして、エアコン用コンデンサ等収容部にはウォッシャータンク等のメンテナンスを頻繁に行う必要性のある機器を配設することができるため、簡単にメンテナンスを行うことができるとともに、ウォッシャータンクのウォッシャー液が漏れた場合にも楽に清掃することができる。
【０００８】
請求項２記載の発明に係る旋回作業車は、請求項１記載の発明に係る旋回作業車であって、エアコン用コンデンサ等収容部には開閉カバーの左右いずれか一側端縁部を枢支して、開閉カバーの左右いずれか他側端縁部側を開閉自在となす一方、ボンネットは開閉カバーの直下方に配設するとともに、開閉カバーと同一方向に開閉自在となしたことを特徴とする。
【０００９】
かかる旋回作業車では、ボンネットとその直下方に配設した開閉カバーは同一方向に開閉自在となしているため、両方を楽に開放することができて、原動機部とエアコン用コンデンサ等を同時にメンテナンスすることができる。特に、エアコン用コンデンサ等収容部に配設したエアコン用コンデンサと原動機部に配設したコンプレッサとを接続している冷媒配管のメンテナンスを楽に行うことができる。
【００１０】
請求項３記載の発明に係る旋回作業車は、請求項２記載の発明に係る旋回作業車であって、エアコン用コンデンサ等収容部には開閉カバーの枢支側にエアコン用コンデンサを配設する一方、開閉カバーの開閉側にレシーバードライヤとウォッシャータンクと冷媒配管連結部を集中させて配設したことを特徴とする。
【００１１】
かかる旋回作業車では、開閉カバーの開閉側にレシーバードライヤとウォッシャータンクと冷媒配管連結部を集中させて配設しているため、レシーバードライヤの確認作業やウォッシャータンクへのウォッシャー液の補充作業や冷媒配管連結部における冷媒漏れ点検作業へのアクセスが容易となって、これらの作業を迅速にかつ堅実に行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ボンネットの直上方に位置するキャビンの後壁下部にエアコン用コンデンサ等収容部を設けて、エアコン用コンデンサ等収容部にエアコン用コンデンサやレシーバードライヤ等を収容しているため、ボンネットの小型化を図ることができるとともに、旋回体の旋回半径の小径化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の前面側斜視図。
【図２】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の後面側斜視図。
【図３】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の左側面図。
【図４】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の右側面図。
【図５】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の正面図。
【図６】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の背面図。
【図７】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の平面図。
【図８】キャビンの全面面側斜視図。
【図９】キャビンの左側面図。
【図１０】キャビンの右側面図。
【図１１】キャビンの正面図。
【図１２】キャビンの背面図。
【図１３】キャビンの平面図。
【図１４】運転部の断面平面説明図。
【図１５】エアコン用コンデンサ等収容部の背面説明図。
【図１６】運転部の断面側面説明図。
【図１７】エアコン用コンデンサの斜視取付説明図。
【図１８】旋回体上の冷媒配管斜視説明図。
【図１９】冷媒配管斜視説明図。
【図２０】冷媒配管左側面説明図。
【図２１】冷媒配管平面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１〜図７に示すＡは本発明に係る旋回作業車としての掘削作業車である。
【００１５】
［掘削作業車全体の概要説明］
掘削作業車Ａは、図１〜図７に示すように、自走可能な走行機体１と、走行機体１に取り付けた作業部としての掘削部２と排土部３とから構成している。本実施形態では作業部の先端部に作業用アタッチメントとして掘削用のバケット１３を装着して掘削部２となしている。
【００１６】
走行機体１は、左右一対のクローラ式の走行部４,４をそれぞれ正逆回転駆動させることで、前後方向に直進走行することも、また、前後左右方向に旋回走行することも、また、左・右側走行部４,４を相互に反対方向に回転駆動させて急旋回させることも可能となしている。走行部４,４間には基台５を介設し、基台５上に旋回体６を旋回自在に載設している。旋回体６は、中央部の上下方向の軸線廻りに左右いずれの方向にも旋回作動可能となしている。旋回体６は走行部４,４の左右側幅（左側走行部４の外側端縁部と右側走行部４の外側端縁部との間隔）内で旋回可能な平面視略円板状に形成している。旋回体６上には、図１４及び図１８に示すように、前半部に運転部７とタンク部８を配設する一方、後半部に機能部９を配設しており、運転部７と機能部９は後述するキャビン３０により囲繞している。旋回体６の前端部の一側寄り（本実施形態では右側寄り）位置には掘削部ステー１０を前方へ突設して、掘削部ステー１０に掘削部２の基端部を枢支して取り付けている。基台５には、左右一対の走行部４,４間において、排土部３を取り付けている。
【００１７】
掘削部２は、ブーム１１とアーム１２とバケット１３とこれらを回動作動させるスイングシリンダ１４とブームシリンダ１５とアームシリンダ１６とバケットシリンダ１７を備えている。
【００１８】
旋回体６の前端部の右側寄り位置に突設した掘削部ステー１０には、図４に示すように、揺動体１８を上下方向に軸線を向けた枢軸２３により枢支して、枢軸２３を中心にして揺動体体１８を左右揺動自在に取り付けている。旋回体６の右側中途部と揺動体１８の右側前部との間には前後方向に伸縮作動するスイングシリンダ１４を介設して、スイングシリンダ１４の伸縮作動に連動して揺動体１８がスイング（左右揺動）作動するようにしている。
【００１９】
揺動体１８には、側面視「へ」の字状に屈曲して上下方向に伸延するブーム１１の基端部を左右方向に軸線を向けた第１枢軸１９により枢支して、第１枢軸１９を中心にしてブーム１１を上下回動自在に取り付けている。揺動体１８の前端部とブーム１１の前面中途部との間には上下方向に伸縮作動するブームシリンダ１５を介設して、ブームシリンダ１５の伸縮作動に連動してブーム１１が上下回動作動するようにしている。
【００２０】
ブーム１１の先端部には、上下方向に伸延するアーム１２の基端部を、左右方向に軸線を向けた第２枢軸２０により枢支して、第２枢軸２０を中心にしてアーム１２を前後回動自在（上下回動自在）に取り付けている。ブーム１１の上面中途部に取り付けた第１シリンダ取付体２１と、アーム１２の前面基端部に取り付けた第２シリンダ取付体２２との間には前後方向に伸延作動するアームシリンダ１６を介設して、アームシリンダ１６の伸縮作動に連動してアーム１２が前後回動作動するようにしている。
【００２１】
アーム１２の先端部には、バケット１３の基部を左右方向に軸線を向けた第３枢軸２５により枢支して、第３枢軸２５を中心にしてバケット１３を前後回動自在（上下回動自在）に取り付けている。アーム１２の先端部とバケット１３の基部との間にはバケットリンク２４を介設して、バケットリンク２４とアーム１２の第２シリンダ取付体２２との間には上下方向に伸延作動するバケットシリンダ１７を介設して、バケットシリンダ１７の伸縮作動に連動してバケット１３が前後回動（上下回動）作動するようにしている。
【００２２】
排土部３は、図１〜図７に示すように、左右一対の走行部４間において、基台５に前後方向に伸延する左右一対のブレードアーム２６,２６の基端部を昇降可能に取り付け、両ブレードアーム２６,２６の先端部間に左右方向に伸延するブレード（排土板）２７を架設して構成している。ブレード２７は走行部４,４の左右側幅と略同一幅に形成している。２８はブレードシリンダである。
【００２３】
このように構成して、走行機体１は、運転部７で走行部４を操作することで前後直進走行並びに左右旋回走行が適宜行えるようにしている。そして、運転部７で掘削部２を操作することで掘削作業が行えるようにしている。また、運転部７で排土部３を操作することで排土作業が行えるようにしている。
【００２４】
［キャビンの説明］
キャビン３０は前記したように旋回体６上に載設して、タンク部８を除く運転部７と機能部９を囲繞している。すなわち、キャビン３０は、図８〜図１３に示すように、前壁部３１と左側壁部３２と右側壁部３３と後壁部３４と天井部３５とから下面開口の箱形に形成している。
【００２５】
前壁部３１は、図１１に示すように、上下方向に伸延する左右一対の前柱体４０,４１の下側部間に左右方向に伸延する横長四角形状の下側前壁体４２を架設し、前柱体４０,４１の上側部間に縦長四角形枠状のフロントガラス枠体４３を架設するとともに、フロントガラス枠体４３にフロントガラス４４を張設して形成している。４５はワイパーである。左右一対の前柱体４０,４１は、前低後高の後傾状に形成するとともに、下部を前高後低の前傾状に屈曲させて形成している。そのため、左右一対の前柱体４０,４１において、フロントガラス４４は後傾状に張設されているとともに、その下方の下側前壁体４２は前傾状に張設されている。４６は左右一対の前柱体４０,４１の上端部間に左右方向に伸延させて架設した前上部横部材、４７は左側の前柱体４０に取り付けた手摺りである。
【００２６】
左側壁部３２は、図９に示すように、前半側壁部５０と後半側壁部５１とから形成している。前半側壁部５０は、ドア枠体５２と、ドア枠体５２に開閉自在に取り付けた開閉ドア５３とから形成している。ドア枠体５２は、左側の前柱体４０と、左側の前柱体４０の上端部から後外方へ水平に伸延させて形成した前半上部横部材５４と、前半上部横部材５４の後端部に上端部を連結して上下方向に伸延する中途柱体５５と、中途柱体５５の下端部と左側の前柱体４０の下端部とを連結して前後方向に伸延する板状の前半下部横部材５６とから左側面視枠状に形成している。開閉ドア５３は、ドア枠体５２の内周縁部に沿わせて外形状を形成し、中途柱体５５に上・下蝶番５７,５７を介して開閉ドア５３の後端縁部を枢支・連結して、枢支・連結部を中心に開閉ドア５３の前端縁部側を回動させて開閉可能となしている。
【００２７】
左側壁部３２の後半側壁部５１は、中途柱体５５の上端部から後内方へ水平に伸延させて後半上部横部材５８を形成し、後半上部横部材５８の後端部に上下方向に伸延する左側後柱体５９の上端部を連結して、中途柱体５５と後半上部横部材５８と左側後柱体５９との内周縁部の大半に左側後半ガラス窓６０を張設するとともに、左側後半ガラス窓６０の下端縁部にドア開放受け体６１を張設している。ドア開放受け体６１の下方には、ドア開放受け体６１の下端縁部と中途柱体５５の下半後端縁部に沿わせて鉤状に形成した左下縁壁６２を張設している。
【００２８】
右側壁部３３は、図１０に示すように、右側壁形成枠体６９の上部に窓枠体７０を介して前・後ガラス窓７１,７２を前後方向にスライド自在に取り付け、右側壁形成枠体６９の下部に右下縁壁７３と張設して形成している。右側壁形成枠体６９は、前上部横部材４６の右端部から直後方へ水平に伸延させて形成した右側上部横部材７４と、右側上部横部材７４の後端部に上端部を連結して上下方向に伸延する右側後柱体７５と、右側後柱体７５の下部と右側の前柱体４１の中途部との間に架設して前後方向に伸延する右側中途部横部材７６とから上部を枠状に形成している。右側後柱体７５と左側後柱体５９は左右方向に対向させて配置して、両柱体５９,７５の下端間に左右方向に伸延する後下部横板材７７を横架している。右下縁壁７３は、右側後柱体７５の下半部後縁部と右側中途部横部材７６の下縁部と右側後柱体７５の下部前縁部に沿わせて張設されており、右下縁壁７３の下端縁部は上方へ凸状に湾曲形成されている。
【００２９】
後壁部３４は、図９,図１０及び図１２に示すように、後窓部８０とエアコン用コンデンサ等収容部８１を上下方向に配置して形成している。後窓部８０は、左・右側後柱体５９,７５の上端部間に後方へ膨出させて湾曲形成した後上部横部材８２を横架する一方、左・右側後柱体５９,７５の中途部間に後端縁部を後方へ膨出させて湾曲形成した板状の後中途部仕切り体８３を横架して、これらの内周縁部に後窓枠体７９を介して背面視四角形状でかつ平面視で後方へ膨出する湾曲状の後ガラス窓８４を張設して形成している。エアコン用コンデンサ等収容部８１は、左・右側後柱体５９,７５の下半部と後中途部仕切り体８３と後下部横板材７７とで横長四角形枠状に形成された内周縁部に、箱形の収容部内壁８５（図１５〜図１７参照）を前方へ凸状に張設して、後面開口で凹状の収容空間８６（図１４及び図１５参照）を形成している。左側後柱体５９の下半部には枢支ブラケット８７（図１５参照）を介して開閉カバー８８の左側端縁部を枢支・連結して、開閉カバー８８により収容空間８６を開閉蓋自在としている。開閉カバー８８と後中途部仕切り体８３及び後下部横板材７７の後端縁部は旋回体６の後部周端縁部形状に沿わせて湾曲状に形成している。８９は開閉カバー８８の右側部に設けた開閉用の把手である。
【００３０】
天井部３５は、図１３に示すように、前上部横部材４６と前半上部横部材５４と後半上部横部材５８と後上部横部材８２と右側上部横部材７４とによりリング状に形成された内周縁部に天井板９０を張設して形成している。天井板９０の前部には横長四角形状の天窓ガラス９１を設けて天窓９２を形成している。
【００３１】
平面視円弧状に形成された旋回体６の左側後縁部には、図３,図４及び図６に示すように、それに沿わせて湾曲させて形成した左側後縁壁１００を立設し、旋回体６の後縁部にはそれに沿わせて湾曲させて形成したボンネット１０１とカウンターウエイト１０２を上下に配設し、旋回体６の右側後縁部にはタンク部８を配設している。そして、キャビン３０は、旋回体６上において、これらの左側後縁壁１００とボンネット１０１とカウンターウエイト１０２とタンク部８とで運転部７と機能部９を囲繞している。１０３はボンネット１０１の右側部に設けたボンネット把手であり、ボンネット把手１０３を介してボンネット１０１を左側後方へ開放可能としている。
【００３２】
［運転部の説明］
運転部７は、図１４及び図１８に示すように、旋回体６の一部を形成する床板片１１０の後端縁部に座席支持台（シートマウント）１１１の前壁を配置し、座席支持台１１１上の中央部に運転席１１２を載設している。座席支持台１１１上の運転席１１２の左側には左レバー支持ケース１１３を配設する一方、運転席１１２の右側には右レバー支持ケース１１４を配設している。左レバー支持ケース１１３内には左パイロット弁（図示せず）を配設し、左レバー支持ケース１１３の前上部から左作業部操作レバー１１５を上方へ突設するとともに、左作業部操作レバー１１５を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。
【００３３】
そして、左レバー支持ケース１１３は略水平な使用位置と、後部を中心に後上方へ跳ね上げた不使用位置との間で位置変更自在となしている。１１６は左レバー支持ケース１１３の前端壁から前方へ突設したロックレバーである。
【００３４】
右レバー支持ケース１１４内には右パイロット弁（図示せず）を配設し、右レバー支持ケース１１４の前上部から右作業部操作レバー１１７を上方へ突設するとともに、右作業部操作レバー１１７を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。
【００３５】
運転席１１２の直前方には床板片１１０の前中央部に形成したレバー孔を通して上下方向に伸延する左・右側走行レバー１２０,１２０を立設しており、各走行レバー１２０,１２０は前後方向に傾倒操作可能としている。各走行レバー１２０,１２０には走行制御弁（図示せず）を介して走行部４,４の走行油圧モータを油圧接続して、各走行レバー１２０,１２０の前後方向の傾倒動作に走行油圧モータの正逆転動作を連動させて、走行部４,４を走行操作可能としている。１２１は左側走行レバー１２０の左側近傍に位置させて床板片１１０上に設けた増速ペダルであり、増速ペダル１２１を踏み込み操作することで車速が増速されるようにしている。１２２は右側走行レバー１２０の右側近傍に位置させて床板片１１０上に設けたブームスイング操作ペダルである。
【００３６】
右レバー支持ケース１１４の右側方には前後が長幅で左右幅が短幅に形成した操作パネル部１３０を隣接させて配設している。操作パネル部１３０の上面前部には液晶モニター１３１を設け、中途部からブレードレバー１３２を前後方向に傾倒操作可能に突出させて、後部に各種スイッチ群１３３を配設している。ブレードレバー１３２にはブレードシリンダ制御弁（図示せず）を介して排土部３のブレードシリンダ２８を油圧接続して、ブレードレバー１３２の前後方向の傾倒操作にブレードシリンダ２８の伸縮動作を連動させて、排土部３を昇降作動可能としている。
【００３７】
［機能部の説明］
機能部９は、図１４及び図１８に示すように、座席支持台１１１の下方をエンジンルーム１３９となして、エンジンルーム１３９内に原動機部としてのエンジンＥ等と支持機枠部１４１とを配設している。エンジンＥは左右方向に軸線を向けて配置している。支持機枠部１４１は、エンジンＥの背後に立設して、支持機枠部１４１の上端部に後下部横板材７７を載置するとともに、連結してキャビン３０の後部を固定している。
【００３８】
［タンク部の説明］
タンク部８は、エンジンＥを駆動するための燃料を収容する燃料タンクと、作動油を収容する作動油タンク（これらは図示せず）を前後に隣接させて配設している。これらのタンクは、旋回体６の右側前部上に湾曲状に屈曲形成して立設した前タンクカバー体１４２と、旋回体６の前部側縁部に沿わせて配設した第１・第２タンクカバー体１４３,１４４（図２及び図４参照）と、床板片１１０の右側内方に立設した内壁体（図示せず）と、これらの前タンクカバー体１４２と第１・第２タンクカバー体１４３,１４４と内壁体の上端縁部上に配設した上面カバー体１４５（図２及び図４参照）とにより閉塞して、上面カバー体１４５により両タンクの上方を開閉自在となしている。
【００３９】
［エアコン用コンデンサ等収容部の説明］
エアコン用コンデンサ等収容部８１は、図６,図１２,図１４〜図１７に示すように、キャビン３０の後壁部３４の下部に設けている。エアコン用コンデンサ等収容部８１にはエアコン装置１９０の一部を構成するエアコン用コンデンサ１５０とレシーバードライヤ１５１とウォッシャータンク１５２等を収容している。エアコン用コンデンサ等収容部８１には開閉カバー８８の左右いずれか一側端縁部（本実施形態では左側端縁部）を枢支して、開閉カバー８８の左右いずれか他側端縁部（本実施形態では右側端縁部）側を開閉自在となしている。そして、エアコン用コンデンサ等収容部８１には開閉カバー８８の枢支側にエアコン用コンデンサ１５０を配設する一方、開閉カバー体１５３の開閉側にレシーバードライヤ１５１とウォッシャータンク１５２と冷媒配管連結部１５４を集中させて配設している。
【００４０】
エンジンＥの一部である後部を後方へ張り出し状に配設して、張り出したエンジンＥの後部をボンネット１０１により開閉自在に被覆している。ボンネット１０１は開閉カバー８８の直下方に配設するとともに、開閉カバー８８と同一方向（本実施形態では左側端縁部を枢支部として右側端縁部側を左側後方）へ開閉自在となしている。
【００４１】
このように構成して、キャビン３０の後壁部３４の下部に設けたエアコン用コンデンサ等収容部８１にエアコン用コンデンサ１５０とレシーバードライヤ１５１を収容しているため、その分エアコン用コンデンサ１５０とレシーバードライヤ１５１を収容していたエンジンルーム１３９を削減することができるとともに、エンジンルーム１３９の一部を覆っているボンネット１０１を小型化することができる。そして、エアコン用コンデンサ等収容部８１にはウォッシャータンク１５２等のメンテナンスを頻繁に行う必要性のある機器を配設することができるため、簡単にメンテナンスを行うことができるとともに、ウォッシャータンク１５２のウォッシャー液が漏れた場合にも楽に清掃することができる。
【００４２】
ボンネット１０１とその直下方に配設した開閉カバー８８は同一方向に開閉自在となしているため、両方を楽に開放することができて、エンジンＥとエアコン用コンデンサ１５０等を同時にメンテナンスすることができる。特に、エアコン用コンデンサ等収容部８１に配設したエアコン用コンデンサ１５０とエンジンＥに配設したコンプレッサとを接続している冷媒配管のメンテナンスを楽に行うことができる。
【００４３】
開閉カバー８８の開閉側にレシーバードライヤ１５１とウォッシャータンク１５２と冷媒配管連結部１５４を集中させて配設しているため、レシーバードライヤ１５１の確認作業やウォッシャータンク１５２へのウォッシャー液の補充作業や冷媒配管連結部１５４における冷媒漏れ点検作業へのアクセスが容易となって、これらの作業を迅速にかつ堅実に行うことができる。
【００４４】
以下に、エアコン用コンデンサ等収容部８１の構成を、より具体的に説明する。
【００４５】
エアコン用コンデンサ等収容部８１は、図１４〜図１７に示すように、箱形の収容部内壁８５を、横長四角形状の立ち上がり壁１６０と、立ち上がり壁１６０の上端縁部から後方へ略水平に延出させて形成した上部壁１６１と、立ち上がり壁１６０の下端縁部から後方へ略水平に突出状となして連設した後下部横板材７７と、立ち上がり壁１６０の左右側縁部から後方へ突出状に延接させて形成した左・右側壁１６３,１６３とから形成して、内部に凹状の収容空間８６を形成している。そして、左側壁１６３には上下方向の軸線廻りに回動する枢支ブラケット８７を取り付け、枢支ブラケット８７に開閉カバー体１５３の左側端縁部を取り付けている。開閉カバー８８は横長四角形状に形成するとともに、旋回体６の後周端縁部に沿わせて円弧状に湾曲させて形成している。開閉カバー８８の右側端部には把手８９を取り付けて（図１２参照）、把手８９を介して開閉カバー８８を左側後方へ開放することも、また、閉塞ロックすることも可能としている。
【００４６】
立ち上がり壁１６０の左側部と中央部には、図１７に示すように、左右一対のコンデンサ支持体１７０を取り付けて、左右一対のコンデンサ支持体１７０にブラケット１７１を介してエアコン用コンデンサ１５０を取り付けている。コンデンサ支持体１７０は上下方向に伸延する本片１７２の上部と中途部と下部にそれぞれ前方へ突出する脚片１７３,１７４,１７５を設けている。立ち上がり壁１６０には脚片１７３,１７４,１７５の前端部を連設して、立ち上がり壁１６０により前面を閉塞された脚片１７３,１７４,１７５間に左右方向に開口する通気口１７６を形成している。エアコン用コンデンサ１５０の後面には連結片１７７を介して四角形筒状の導風体１７８を連結し、導風体１７８の後端縁部には弾性当接片１７９を取り付けている。弾性当接片１７９には閉塞時の開閉カバー体１５３の内面（前面）の左右側部に上下方向に伸延する凸条に形成した左・右当接部１６４,１６４（図１２参照）が当接して、収容空間８６が導風体１７８内と残余の部分とに区分けされるようにしている。開閉カバー体１５３のエアコン用コンデンサ１５０と対面する部分とその左右側部にそれぞれ網目状の通気部１８０,１８１,１８２を形成している。導風体１７８内には電動モータ内蔵のファン１８３を設け、ファン１８３を電動モータにより回転駆動可能としている。１８６は連結用ビス、１８７はビス孔、１８８は連結ボルト、である。
【００４７】
暖房時等のようにエアコン用コンデンサ１５０が不要な時には、連結用ビス１８６を取り外して、コンデンサ支持体１７０からエアコン用コンデンサ１５０と導風体１７８を一体的に取り外すことで、収容空間８６を広く確保することができる。そのため、収容空間８６内には工具箱等を収容して、収容空間８６を有効利用することができる。
【００４８】
このように構成して、ファン１８３を電動モータにより回転駆動させることにより、収容空間８６内の空気をエアコン用コンデンサ１５０→導風体１７８→通気部１８０を通して機外に放出させるようにしている。この際、外気は通気部１８１,１８２を通して収容空間８６内に吸入され、コンデンサ支持体１７０の通気口１７６を通してエアコン用コンデンサ１５０に流入されるようにしている。その結果、エアコン用コンデンサ１５０は空冷されるようにしている。
【００４９】
右側の連結片１７７にはレシーバ取付ブラケット１８４を介して縦長筒状容器となしたレシーバードライヤ１５１を取り付けている。レシーバードライヤ１５１はエアコン用コンデンサ１５０によって液化された冷媒を一時的に蓄えておくタンクであり、内部には冷媒の不純物を取り除くストレーナと水分を除去する乾燥剤を収容している。レシーバードライヤ１５１の右側方には立ち上がり壁１６０にタンク取付ブラケット１８５を介してウォッシャータンク１５２を取り付けて配置している。１８９は開閉カバー体１５３の閉塞ロック部である。
【００５０】
［エアコン装置の説明］
エアコン装置１９０は、図１８〜図２１に示すように、冷房サイクル機構１９１と暖房サイクル機構１９２を備えている。冷房サイクル機構１９１は、エンジンＥに連動連結してその後側上部に配設した冷媒を圧縮するコンプレッサ１９３とエアコン用コンデンサ１５０とレシーバードライヤ１５１とエキスパンションバルブ１９５と冷暖気放出部１９４に設けたエバポレータ１９６とこれらを連通連結する冷媒配管１９７とから構成している。
【００５１】
コンプレッサ１９３は冷媒を圧縮するものである。エアコン用コンデンサ１５０は圧縮されて高温高圧になった冷媒を冷やして液化するものである。レシーバードライヤ１５１は内部に冷媒の不純物を取り除くストレーナと水分を除去する乾燥剤が収容されていて、エアコン用コンデンサ１５０によって液化された冷媒を一時的に蓄えておくタンクである。エキスパンションバルブ１９５は、エバポレータ１９６の入口に取り付けられていて、高温高圧の液化冷媒がここを通ると液から霧状の気体に変化していって噴射されるものである。エバポレータ１９６はその中を気化した冷媒が熱を奪いながら通過して行き、それ自体が冷却されるものである。冷媒配管１９７は、コンプレッサ１９３とエアコン用コンデンサ１５０を連通連結する第１冷媒管２２０と、エアコン用コンデンサ１５０とレシーバードライヤ１５１を連通連結する第２冷媒管２２１と、レシーバードライヤ１５１とエキスパンションバルブ１９５を連通連結する第３冷媒管２２２と、エキスパンションバルブ１９５とエバポレータ１９６を連通連結する第４冷媒管２２３と、エバポレータ１９６とコンプレッサ１９３を連通連結する第５冷媒管２２４とから形成しているものである。
【００５２】
暖房サイクル機構１９２は、エンジンＥに連動連結してその前右側上部に配設したウォーターポンプ１９８と、冷暖気放出部１９４に設けて熱交換器として機能するヒーターコア２１０と、これらを連通連結する温水配管１９９とから構成している。温水配管１９９は吐出側温水管２２５と戻り側温水管２２６とから形成しているものである。
【００５３】
冷暖気放出部１９４は運転部７の右側部かつ右レバー支持ケース１１４の直前方に配設している。すなわち、冷暖気放出部１９４は運転部７の床板片１１０から上方へ先細り状に形成した四角形箱型の冷暖気放出ケース２００を立ち上げて、操作パネル部１３０の前部に冷暖気放出ケース２００の上端部を連設している。冷暖気放出ケース２００の左側壁の上部と下部に左側上部放出口２０２と左側下部吸気孔２０１を形成し、冷暖気放出ケース２００の前壁上部に前上部放出口２０３を形成し、冷暖気放出ケース２００の上端壁に左右伸延上端放出口２０４と前後伸延上端放出口２０５を形成している。これらの放出口２０２〜２０５にはルーバー等の放出風の放出方向を調節可能とした第１〜第４放出方向調節体２０６〜２０９を設けている。２０６は冷暖気放出ケース２００の右側壁に連通連設したベンチレータである。
【００５４】
冷暖気放出ケース２００内には上部にヒーターコア２１０とエバポレータ１９６を配設し、これの下方にブロアファン２１１を配設している。そして、冷房時にはブロアファン２１１により左側下部吸気孔２０１から吸入されて下方から上方に圧送された空気がエバポレータ１９６で冷却されて（熱交換）冷気となって各放出口２０２〜２０５から放出されるようにしている。また、暖房時にはブロアファン２１１により左側下部吸気孔２０１から吸入されて下方から上方に圧送された空気がヒーターコア２１０で暖められて（熱交換）暖気となって各放出口２０２〜２０５から放出されるようにしている。２１２はドレン配管である。
【符号の説明】
【００５５】
Ａ  掘削作業車
１  走行機体
２  掘削部
３  排土部
４  走行部
１５０  エアコン用コンデンサ
１５１  レシーバードライヤ
１５２  ウォッシャータンク
１５３  開閉カバー
１５４  冷媒配管連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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