(57)【要約】【課題】ボンネットの湾曲部に形成された通風孔を内側から覆う防塵体を、該湾曲部の内面に密着させることで、エンジンルームの防塵性を高めることができる作業車両を提供する。【解決手段】防塵体２７を通風孔２２、２３に臨む通風部２７ａと通風部の外周近傍に穿設した多数の取付孔取付孔とを有する樹脂製のネットで構成すると共に、防塵体２７の浮き上がりを防止する押さえプレート２８を、通風孔２２、２３に臨む開口と多数の取付孔２８ｂとを有する樹脂製のプレートで構成し、ボンネット１５裏面側の通風孔２２、２３の外周近傍に設けた多数の突起１６ｆに、防塵体と押さえプレートの各取付孔をその順に嵌挿した後、止め輪２９を挿入して、防塵体と押さえプレートをボンネットに固定する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン及びラジエータ等を覆うボンネットに冷却風を導入、又は排出する通風孔を備え、この通風孔を防塵体で覆ってなる作業車両において、
前記防塵体は、前記通風孔に臨む通風部と通風部の外周近傍に穿設した多数の取付孔とを有する樹脂製のネットで構成すると共に、
前記防塵体の浮き上がりを防止する押さえプレートを、前記通風孔に臨む開口と多数の取付孔とを有する樹脂製のプレートで構成し、
前記ボンネット裏面側の通風孔の外周近傍に設けた多数の突起に、前記防塵体と押さえプレートの各取付孔をその順に嵌挿した後、止め輪を挿入して、防塵体と押さえプレートをボンネットに固定することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記ボンネット裏面側の通風孔の外周近傍に、前記防塵体と押さえプレートの取付孔に係合して、これらの浮き上がりを阻止する突起を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両に係り、詳しくはエンジン及びラジエータ等を覆うボンネットの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタ等の作業車両は、走行機体の前部にエンジンが配置され、更にその前方にラジエータ等の補機が配置されており、これらエンジン及びラジエータ等を覆うようにボンネットが配設されている。また、ボンネットは、前部を覆うフロントグリル、左右の側面を覆う左右サイドカバー、及び上部を覆うボンネットフードを有して構成される。そして、ボンネットの前方から側面にかけては、ラジエータの冷却風の通路となる複数の通風孔が形成されており、それら通風孔は塵埃が侵入しないように防塵体で覆われている。
【０００３】
さらに、この防塵体としては、パンチングメタルを用いることが多いが、パンチングメタルを用いると、ボンネット形状に合わせるために曲げ加工が多くなるなどしてコストダウンの妨げとなる。そのため、パンチングメタルの代わりに、樹脂製のネットを用いたものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−８５４７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記ボンネットは、エンジンを覆うドーム状に形成されており、例えばフロントグリル等に形成された複数の通風孔は、湾曲された部分に形成されていることもある。しかしながら、一方で上記樹脂製のネットは、一般的に平面シート状に形成されるものである。
【０００６】
そのため、フロントグリル等の湾曲した部分に形成された通風孔を塞ぐように、上記樹脂製のネットをフロントグリルの裏面に数本のビス等を用いて取り付けると、樹脂製ネットの外周が部分的に浮き上がってしまい、フロントグリルの裏面に完全に密着せずに隙間を生じてしまう虞があり、エンジンルームの防塵性に影響を与える虞がある。そこで、ビスの本数を増やして浮き上がりを防止しようとすると、樹脂製のネットの組み付け工数が増えてしまい、反ってコストダウンができないという問題があった。
また、特許文献１のように樹脂製のネットの後端部を止め部材の押え部によってフロントグリルに挟持させて取り付けた場合には、樹脂製のネットを直接ビスによって取り付ける必要はないものの、樹脂製のネットに何らかの外力が作用して樹脂製のネットがひとたび変形すると、ネットの端部が押え部から外れてしまい、その後、ネットが自身の弾性力によって復元しようとしても元の位置に戻らず、この場合も隙間を生じてしまう虞があった。
【０００７】
そこで本発明は、ボンネットのフロントグリル等の湾曲部に形成された通風孔を裏面側から覆う樹脂製のネットを、該湾曲部の裏面の全周に亘って確実に密着させると共に、樹脂製のネットの通風孔に対する位置ずれを無くすことで、エンジンルームの防塵性を高めながらコストダウンを図ることができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、エンジン及びラジエータ等を覆うボンネットに冷却風を導入、又は排出する通風孔を備え、この通風孔を防塵体で覆ってなる作業車両において、前記防塵体は、前記通風孔に臨む通風部と通風部の外周近傍に穿設した多数の取付孔とを有する樹脂製のネットで構成すると共に、前記防塵体の浮き上がりを防止する押さえプレートを、前記通風孔に臨む開口と多数の取付孔とを有する樹脂製のプレートで構成し、前記ボンネット裏面側の通風孔の外周近傍に設けた多数の突起に、前記防塵体と押さえプレートの各取付孔をその順に嵌挿した後、止め輪を挿入して、防塵体と押さえプレートをボンネットに固定することを特徴とする。
【０００９】
また、前記ボンネット裏面側の通風孔の外周近傍に、前記防塵体と押さえプレートの取付孔に係合して、これらの浮き上がりを阻止する突起を設けたことを特徴とする
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明によると、ボンネットの裏面側に防塵体と押さえプレートを固定すると、押さえプレートは防塵体の通風部の外周縁をボンネット裏面側に押さえ付けて防塵体の浮き上がりを防止することができ、また、防塵体と押さえプレートは、その取付孔にボンネット裏面側の突起が嵌挿されて防塵体の通風孔に対する位置ずれが防止されるので、樹脂製のネットとボンネットとの間に隙間を生じてしまうことが防止され、エンジンルームの防塵性を高めることができる。
【００１１】
請求項２に係る本発明によると、防塵体や押さえプレートに対して突起が直交せず傾いている場合でも、突起が防塵体と押さえプレートの取付孔に係合して、これらの浮き上がりを阻止することができ、この場合、止め輪も不要になるのでコストダウンすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を適用する作業車両であるトラクタの前部を示す斜視図である。
【図２】ボンネットの取付状態を示す展開斜視図である。
【図３】トラクタの前部の側面図である。
【図４】フロントグリルの正面図である。
【図５】フロントグリルの背面図である。
【図６】防塵体の正面図である。
【図７】押さえプレートの正面図である。
【図８】防塵体及び押さえプレートのフロントグリルへの取付けを示す展開斜視図である。
【図９】防塵体を取り付けた後のフロントグリルの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。トラクタ（作業車両）１は、図１乃至図３に示すように、前輪及び後輪（図示せず）により支持される走行機体２を有しており、走行機体２はエンジン３、クラッチハウジング４、トランスミッションケース５を一体に結合して構成される。エンジン３の両側には前輪のアクスルケースを下部に取り付けるシャシーフレーム６がボルトによって固定され、シャシーフレーム６の前方側の上面には底板７が固着される。また、エンジン３の前方のシャシーフレーム６上にはラジエータ８と連結フレーム９が立設され、底板７にはバッテリーといったエンジン補機が取り付けられる。さらに、クラッチハウジング４に基部を固定して上方に立ち上がらせたパネル取付けフレーム１０には、前方のエンジンルームと後方の操縦部とを仕切る遮蔽板１１や、燃料タンク１２、メーターパネル１３、ステアリングハンドル１４等が取り付けられる。
【００１４】
走行機体２の前部には、上記エンジン３等が配設されたエンジンルームを囲うようにボンネット１５が設置され、該ボンネット１５は、上記エンジン３等の前方側を覆うフロントグリル１６と、その左右側面を覆う左右サイドカバー１７と、その上方側を覆うボンネットフード１８とからなる。また、ボンネットフード１８は、前記パネル取付けフレーム１０の上部に設けたヒンジを介して後部が回動自在に支持されて前部が開閉自在に構成され、ボンネットフード１８の前部に設けたラッチを、前記連結フレーム９の上部に設けたキャッチャー１９に捕捉させると、ボンネットフード１８を閉じた状態に保持することができる。
【００１５】
一方、フロントグリル１６は、その上部側中央に前照灯２０が、また、その両側にコーナーライト２１が組み込まれ、下部側中央とその両側にラジエータ８の冷却風を取り込む通風孔２２，２３が設けられている。また、フロントグリル１６は、前記底板７に設けた挿入孔７ａに下部突起１６ａを嵌合させると共に、前記連結フレーム９の上部にノブ付きボルト２４を用いてその上部連結片１６ｂを締着することにより、底板７上に着脱自在に取り付けられる。なお、左右のサイドカバー１７は、前記パネル取付けフレーム１０に設けた前後方向のピン１０ａ、１０ａに後端面に設けた孔を差し込むと共に、底板７に形成した差込孔７ｂにサイドカバー１７に設けた係止片１７ａを差し込んだ状態で、上部に設けた係止部１７ｂを連結フレーム９の上部に設けたノブ付きボルト２４を用いて連結フレーム９に締着することにより着脱自在に取り付けられる。また、左右のサイドカバー１７には、ラジエータ８を冷却した後の冷却風を排出する通風孔１７ｃが設けられている。
【００１６】
さらに、前記したフロントグリル１６について詳述すると、図４、図５及び図８に示すようにフロントグリル１６は平面視後方が開放されたＵ字状に樹脂にて湾曲成形される。フロントグリル１６の上部側中央には開口２５が設けられ、この開口２５に前照灯２０が嵌めこまれて、周囲の取付部１６ｃ・・にボルト及びビスを介して前照灯２０が取り付けられる。また、フロントグリル１６の上部側の左右側面にも開口２６、２６が設けられ、この開口２６、２６には前輪の側方を照らすコーナーライト２１、２１が同様に嵌めこまれて取り付けられる。さらに、フロントグリル１６の下部側中央とその両側には、ラジエータ８の冷却風を取り込む通風孔となる開口２２、２３、２３が設けられている。
【００１７】
そして、フロントグリル１６の通風孔２２、２３、２３の外縁を成す縁部１６ｄは裏面側に少し突出するリブ状に形成されており、３箇所の通風孔２２、２３、２３の内、中央の通風孔２２の縁部１６ｄの外周近傍には、ビスの挿入穴を備えた上部側左右の突起部１６ｅ、１６ｅと小径の突起１６ｆを備えた複数の突起部１６ｇが形成されている。また、両側２箇所の通風孔２３、２３の縁部１６ｄの外周近傍の上下２箇所には、前記突起１６ｆより突出長さが長く、且つ左右方向に扁平な突起１６ｈ、１６ｈが形成されている。さらに、通風孔２３、２３の縁部１６ｄの外周近傍の後部側上下２箇所には、上下方向に扁平な突片１６ｉ、１６ｉが形成されている。なお、図８に示すようにフロントグリル１６の湾曲部の裏面側には前後方向の二状のリブ１６ｊ、１６ｊが形成されて、フロントグリル１６の剛性が確保される。このリブ１６ｊ、１６ｊは互いに平行に設けられて両者間に溝１６ｋを形成し、係る溝１６ｋに前照灯２０や警報ホーン等の配線を配索して保持するようにすれば、配索用のクランプ等が不要となり、部品点数の削減や組立工数の削減が図れる。そして、上記通風孔２２、２３、２３は塵埃が侵入しないように防塵体２７で覆っている。
【００１８】
ここで、防塵体２７は図６に示すように樹脂製のネットで形成され、このネットは適宜の網ピッチｐによって多数の矩形状の孔Ａが上下・左右方向に隣接し、塵埃の通過は阻止するが冷却風の通過は許容するもので構成され、例えば高密度ポリエチレン製のプラスチックネットを使用して、このプラスチックネットを全ての通風孔２２、２３、２３を一連に覆うことができるように一枚ものとして裁断することにより、低コストで製作することができる。また、樹脂製のネットとしては、耐候性、耐薬品性、耐寒・耐熱性に優れた、例えば前記高密度ポリエチレン製のプラスチックネットを選定することによって、パンチングメタルのように錆びることもなく、色あせもなく長期にわたって使用することができる。
【００１９】
さらに具体的には、本発明の樹脂製のネットで形成する防塵体２７は、各通風孔２２、２３、２３の開口外周より外側に向けて数ミリ幅広くした通風部２７ａをシート状の樹脂製ネットから切り出すと共に、通風部２７ａの外周近傍にフロントグリル１６の突起１６ｆ、１６ｈに対応させて多数の取付孔２７ｂ・・を穿設して形成する。
【００２０】
次に、前記防塵体２７の浮き上がりを阻止する押さえプレート２８について説明する。押さえプレート２８は図７に示すように、防塵体２７の形状に合わせた外形状を有すると共に、通風孔２２、２３、２３に対応する部分に開口Ｂ、Ｃ、Ｃを備え、防塵体２７よりも剛性が高い樹脂製のプレートで構成する。また、押さえプレート２８には防塵体２７の取付孔２７ｂ・・に対応する部分に同様の取付孔２８ｂ・・を穿設している。
【００２１】
以上のような防塵体２７、並びに押さえプレート２８の構成において、防塵体２７と押さえプレート２８をフロントグリル１６の通風孔２２、２３、２３の裏面側に装着する場合は、図８及び図９に示すように防塵体２７を適宜湾曲させながら、フロントグリル１６の突起１６ｆ・・と扁平な突起１６ｈ・・に防塵体２７の取付孔２７ｂ・・を嵌挿した後、同様に押さえプレート２８の取付孔２８ｂ・・を突起１６ｆ・・と扁平な突起１６に嵌挿し、押さえプレート２８の取付孔２８ｂ・・から突出した突起１６ｆ・・先端にプッシュナット２９等の止め輪を押しこんで嵌め殺しにすれば、防塵体２７と押さえプレート２８をフロントグリル１６の通風孔２２、２３、２３の裏面側に取り付けることができる。
【００２２】
なお、フロントグリル１６の扁平な突起１６ｈ・・には防塵体２７の左右方向に長い取付孔２７ｂと、押さえプレート２８の左右方向に長い取付孔２８ｂが嵌挿されるのみで、ここに止め輪を用いていない。これはフロントグリル１６を樹脂によって成形する場合の抜き方向に関係し、本実施例のフロントグリル１６はその前後方向が型の抜き方向となる。そのため、扁平な突起１６ｈ・・も含めて他の突起１６ｆ・・もその軸方向が前後方向となり、ここで扁平な突起１６ｈに対応する通風孔２３はフロントグリル１６の側面に設けられ、突起１６ｈの軸方向と通風孔２３の開口面の方向が同方向に近くなり、扁平な突起１６ｈに止め輪やビス等を軸方向に挿入しても防塵体２７と押さえプレート２８を通風孔２３の縁部１６ｄに向けて正確に締着することができない。そこで、本実施例においては、当該箇所に合っては扁平な突起１６ｈに対して防塵体２７と押さえプレート２８が斜めに交差することを利用して、防塵体２７と押さえプレート２８を扁平な突起１６ｈの根元側に係止することにより、防塵体２７の浮き上がりを防止する。
【００２３】
さらに、防塵体２７と押さえプレート２８の左右端部も上記型の抜き方向に起因して取付孔２７ｂ、２８ｂの面に直交する突起を形成することができない。そこで、フロントグリル１６の係る箇所に突片１６ｉを形成し、この突片１６ｉにスピードナット３０を挿入した上で、防塵体２７と押さえプレート２８の取付孔２７ｂ、２８ｂにビス３１を挿入して当該箇所の防塵体２７と押さえプレート２８の固定を行っている。
【００２４】
そして、フロントグリル１６の通風孔２２、２３、２３を塞ぐように取り付けられた防塵体２７は、その通風部２７ａの外周部が、押さえプレート２８によってフロントグリル１６の縁部１６ｄ側に押しつけられることとなって、周囲が部分的に浮き上がることなく、フロントグリル１６の縁部１６ｄに密着する。また、防塵体２７及び押さえプレート２８の取付孔２７ｂ、２８ｂはフロントグリル１６の突起１６ｆ、１６ｈに嵌挿されて、防塵体２７及び押さえプレート２８が位置決めされるから、防塵体２７に何らかの外力が作用したとしても、通風部２７ａの上下・左右動が阻止され、結果として防塵体２７の通風孔２２、２３、２３に対する位置ずれが防止されるから、防塵体２７とフロントグリル１６との間に隙間を生じてしまうことが防止され、エンジンルームの防塵性を確保することができる。
【００２５】
また、防塵体２７と押さえプレート２８はフロントグリル１６の突起１６ｆ、１６ｈにその取付孔２７ｂ、２８ｂが嵌挿され、係る突起１６ｆの先端にプッシュナット２９等の止め輪を押し込んで固定することができるから、防塵体２７と押さえプレート２８の取付孔２７ｂ、２８ｂを通してフロントグリル１６にビスを直接、ねじ込んで取り付ける場合に生じ易い、防塵体２７や押さえプレート２８がビスに巻き込まれて、当該箇所の防塵体２７が変形して外観を損ねるといった虞を防止することができる。
【００２６】
なお、樹脂製のネットを用いて覆う通風孔としては、実施例として示す冷却風を導入する通風孔２２、２３、２３に限ることはなく、例えばサイドカバー１７に設ける冷却風を排出する通風孔１７ｃであってもよく、さらに、冷却風を導入、又は排出する通風孔をボンネットフード１８に設けた場合にも、本発明の防塵体を同様に装着することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    作業車両（トラクタ）
３    エンジン
８    ラジエータ
１５    ボンネット
１６ｄ  縁部
１６ｆ  突起
１６ｈ  突起
２２    通風孔
２３    通風孔
２７    防塵体
２７ａ  通風部
２７ｂ  取付孔
２８    押さえプレート
２８ｂ  取付孔
２９    プッシュナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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