(57)【要約】      （修正有）【課題】移動手摺と手摺デッキとの間の隙間から移動手摺の内側に液体が進入するのを防止することができる乗客コンベアをコスト安価に提供する。【解決手段】乗口と降口との間を循環移動する踏段と、踏段の両側に設置された欄干１０とを備えた乗客コンベアにおいて、欄干１０は、欄干１０の周縁部を循環移動する移動手摺１２と、踏段の両側に立設された欄干パネルと、欄干パネルを支持する主デッキ１３と、主デッキ１３に取り付けられ移動手摺１２を摺動可能に支持する手摺デッキとを備え、主デッキ１３は、移動手摺１２が反転する位置に主デッキ１３を貫通する貫通孔２３が設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口の間を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に設置された欄干とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記欄干は、前記欄干の周縁部を循環移動する移動手摺と、前記踏段の両側に立設された欄干パネルと、前記欄干パネルを支持する主デッキと、前記主デッキに取り付けられ前記移動手摺を摺動可能に支持する手摺デッキとを備え、
前記主デッキは、前記移動手摺が反転する位置に前記主デッキを貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記主デッキには、複数の前記貫通孔が千鳥状に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記欄干パネルの継ぎ目が、シール材により封止されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
屋外、あるいは、鉄道駅等の屋外に近い環境に設置されるエスカレータや動く歩道などの乗客コンベアでは、断面略Ｃ字状の移動手摺と、移動手摺を支持する手摺デッキとの間に形成された隙間から雨水等が移動手摺の内側に進入すると、移動手摺がスリップして乗客コンベアが急停止したり、乗客の転倒事故を誘発する恐れがある。
【０００３】
そこで、従来より、移動手摺と手摺デッキとの間の隙間の上方に手摺デッキから突出するヒレを、移動手摺が反転する位置に設けることで、該隙間から雨水などの液体の進入を阻止するものが提案されている。
【０００４】
しかしながら、上記のような場合、手摺デッキに取り付けるヒレを別部品として用意し、これを手摺デッキに取り付ける必要があるため作業工数が増加することに加え、乗客コンベア毎に専用部品として手摺デッキの湾曲形状に合わせた形状に製作する必要があるため、製造コストが増加する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１５４０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、移動手摺と手摺デッキとの間の隙間から移動手摺の内側に液体が進入するのを防止することができる乗客コンベアをコスト安価に提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る乗客コンベアは、乗降口の間を循環移動する踏段と、前記踏段の両側に設置された欄干とを備えた乗客コンベアにおいて、前記欄干は、前記欄干の周縁部を循環移動する移動手摺と、前記踏段の両側に立設された欄干パネルと、前記欄干パネルを支持する主デッキと、前記主デッキに取り付けられ前記移動手摺を摺動可能に支持する手摺デッキとを備え、前記主デッキは、前記移動手摺が往路から復路へ反転する位置に前記主デッキを貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る乗客コンベアの側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１に示す乗客コンベアの欄干の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態の乗客コンベア１は、例えば、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータである。なお、本実施形態では、乗客コンベア１としてエスカレータの場合について説明するが、本発明は、踏段が水平方向に移動する動く歩道に対しても適用することができる。
【００１１】
乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。
【００１２】
多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠４内に配置されている。
【００１３】
主枠４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、主枠４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されている。
【００１４】
上階側のスプロケット５と下階側のスプロケット７との間には、踏段チェーン３が架け渡されており、駆動装置６がスプロケット５を回転駆動させることに伴って、踏段チェーン３がスプロケット５及びスプロケット７の間を循環移動し、踏段２も踏段チェーン３と一体に循環移動する。
【００１５】
踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の周縁部に移動手摺１２が装着されている。
【００１６】
図２に示すように、欄干１０は、踏段２の両側に立設された欄干パネル１１と、欄干パネル１１の周縁に固定された主デッキ１３と、主デッキ１３の上面１３ａに固定され移動手摺１２を支持する手摺デッキ１４と、欄干パネル１１の下部に配設されたスカート部１５とを備える。
【００１７】
欄干パネル１１は、例えば、ガラスやステンレスなどのパネルからなり、複数枚のパネルを踏段２の移動方向に沿ってつなぎ合わせることで構成されている。
【００１８】
主デッキ１３は、断面形状が下方に開口するコ字状をなし、一対の側壁が所定間隔をあけて踏段２の移動方向に沿って延びており、乗客コンベア１の幅方向外側に位置する一方側壁が欄干パネル１１の上端部と連結されている。
【００１９】
手摺デッキ１４は、断面形状が上方に開口するコ字状をなし、一対の側壁が互いに所定間隔をあけて踏段２の移動方向に沿って延びている。一対の側壁の上端部には幅方向外方に向けて延びる案内レール１６が設けられ移動手摺１２の内周面を摺動可能に支持する。
【００２０】
図２及び図３に示すように、スカート部１５は、欄干１０の踏段２側である内側を覆う内レッジ１７と、欄干１０の外側を覆う外レッジ１８と、踏段２の側面に対向して配置されスカートガードパネル１９とを備え、スカート部１５の長手方向両端部、つまり、上階床及び下階床の双方の乗降口の位置に、スカート部１５の端面を覆う正面スカートカバー２０が設けられている。
【００２１】
内レッジ１７及びスカートガードパネル１９は、乗客の足元を保護するもので、分割された複数枚の例えば鋼板製のパネルを踏段２の移動方向に沿ってつなぎ合わせることで構成されている。内レッジ１７は、スカートガードパネル１９の上端部と欄干１０の内側（踏段側）との間に取り付けられ、スカートガードパネル１９に向かうほど低くなるように傾斜した形状をなしている。
【００２２】
正面スカートカバー２０の内部には、断面コ字状の主デッキ１３の内側を伝って流れ込んだ雨水等の液体を集める受水皿２４が設けられている。受水皿２４で集められた液体は、樋２５を通って主枠４の内部の下階側に設けられた排水ピットに排水される。
【００２３】
移動手摺１２は、欄干パネル１１の周縁部を踏段２と同期して循環移動するものであり、乗口側でスカート部１５内より往路側移動手摺１２ａが外部に現れ、降口側でスカート部１５内に入り込み、復路側移動手摺１２ｂがスカート部１５内部を通って乗口側へ移動する。
【００２４】
往路側移動手摺１２ａは、欄干１０の乗口側端部において移動手摺１２の外面（利用者が把持する面）が下方から上方に向くように反転し、欄干パネル１１の上端部に手摺デッキ１４を介して配設された案内レール１６上を摺動することで、欄干パネル１１の上端側を走行して利用者の手で掴むことに利用される。そして、往路側移動手摺１２ａは、欄干１０の降口側端部において移動手摺１２の外面が上方から下方に向くように反転し、降口側でスカート部１５内に入り込む。
【００２５】
復路側移動手摺１２ｂは、欄干パネル１１の下方において移動手摺１２の内面を上方に向けて配置されており、内面が案内レール２１により摺動可能に支持され、外面が手摺ガイド２２により摺動可能に支持されている。
【００２６】
このような構成の乗客コンベア１において、主デッキ１３には、移動手摺１２が反転する位置に、つまり、欄干１０の両端部において主デッキ１３が大きく湾曲する位置に、主デッキ１３を貫通する貫通孔２３が設けられている。
【００２７】
本実施形態では、図３〜図５に示すように、欄干１０の長手方向両端部において主デッキ１３が下方に向けて湾曲し始める位置Ｐ１から主デッキ１３の上面（手摺デッキ１４が固定された面）１３ａが下方に向き始める位置Ｐ２、例えば、位置Ｐ１から約９０°〜１２０°曲がった位置までの区間に貫通孔２３が複数個設けられ、位置Ｐ２から移動手摺１２が正面スカートカバー２０に入り込む位置までの区間、言い換えれば、主デッキ１３の上面１３ａが下方に向く区間には、貫通孔２３が設けられていない。
【００２８】
貫通孔２３は、乗客コンベア１の幅方向に沿って個々の貫通孔２３の口径と同一又はそれより小さい間隔をあけて配列された貫通孔列が、貫通孔列の配列ピッチの半分ずつ幅方向にずらしながら移動手摺１２の移動方向に沿って配置されている。つまり、複数の貫通孔２３が千鳥状に配置されている。
【００２９】
また、本実施形態の乗客コンベア１では、主デッキ１３の上面１３ａが側方を向く位置より下方に位置する主デッキ１３と欄干パネル１１との継ぎ目３０（図３及び図４参照）や、隣り合う欄干パネル１１同士の継ぎ目３１（図３参照）や、欄干パネル１１と内レッジ１７との継ぎ目３２（図２及び図３参照）が、シール材３３により封止されている。
【００３０】
以上のような本実施形態における乗客コンベア１では、主デッキ１３において移動手摺１２が反転する位置に主デッキ１３を貫通する貫通孔２３が設けられている。主デッキ１３の上面１３ａに降りかかった雨水などの液体は、主デッキ１３が大きく湾曲する部分を伝って流れることがあっても、主デッキ１３に設けられた貫通孔２３を通って主デッキ１３の内側に流れ込み、正面スカートカバー２０の内部に設けられた受水皿２４で集められ、樋２５を介して排水ピットから排水される。そのため、主デッキ１３の上面を伝って流れる液体は主デッキ１３の上面１３ａが下方に向く反転部まで達することがないので、主デッキ１３の上面１３ａから落下して移動手摺１２と手摺デッキ１４との隙間から移動手摺１２の内側に液体が進入するのを防ぐことができる。
【００３１】
また、本実施形態の乗客コンベア１では、移動手摺１２と手摺デッキ１４との隙間に液体が進入するのを防止するために別部品を設ける必要がないため、コスト安価に製造することができる。
【００３２】
しかも、本実施形態の乗客コンベア１では、主デッキ１３に設けられた複数の貫通孔２３が、千鳥状に配置され幅方向に重なり合うように配置されており、主デッキ１３を伝って流れる液体は、必ず貫通孔２３を通って主デッキ１３の内側に流れ込みため、移動手摺１２と手摺デッキ１４との隙間への液体の進入をより効果的に防ぐことができる。
【００３３】
更に、本実施形態の乗客コンベア１では、隣り合う欄干パネル１１同士の継ぎ目３１や欄干パネル１１と内レッジ１７との継ぎ目３２がシール材３３により封止されており、欄干パネル１１に降りかかった液体が、欄干パネル１１を伝って下方に流れ落ちても継ぎ目３１及び継ぎ目３２からスカート部１５内に進入することがない。そのため、欄干パネル１１の下方において移動手摺１２の内面を上方に向けて配置された復路側移動手摺１２ｂに欄干パネル１１を伝って下方に流れ落ちた液体が降りかかることがなく、移動手摺１２と手摺デッキ１４との間の隙間に進入することがない。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３５】
１…乗客コンベア    ２…踏段    ３…踏段チェーン
４…主枠    ５…スプロケット    ６…駆動装置
７…スプロケット    ８…乗降口    ９…乗降口
１０…欄干    １１…欄干パネル    １２…移動手摺
１２ａ…往路側移動手摺    １２ｂ…復路側移動手摺    １３…主デッキ
１４…手摺デッキ    １５…スカート部    １６…案内レール
１７…内レッジ    １８…外レッジ    １９…スカートガードパネル
２０…正面スカートカバー    ２１…案内レール    ２２…手摺ガイド
２３…貫通孔    ２４…受水皿    ２５…樋
３０…継ぎ目    ３１…継ぎ目    ３２…継ぎ目
３２…シール材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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