(57)【要約】【課題】  エンジン式の刈払機において、ピストンの往復運動によって発生する上下振動を低減させるとともに、エンジンの燃焼によって発生する騒音を遮断し作業性を向上させる。【解決手段】  手持ち式の刈払機の動力源たるエンジン１０の全体を取り囲むように前後方向に軸線を有する筒状のカバー５を設け、カバー５の内部においてエンジン１０を複数の防振装置３０によって保持するようにした。カバー５内の前記シリンダ後方側の内部空間は、仕切り板４０によって区画され、区画された下方が空気の吸引用空間で、上側が空気及び排気ガスの排出用空間として用いられる。マフラー１６は上側の排気用空間に設けられる。防振装置３０は主にスプリング３１に構成され、ボルト３６とスプリングホルダ３２によって固定される。【選択図】図３
2013021979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンの出力を伝達して先端に工具が取り付けられる出力伝達軸と、
前記出力伝達軸が挿通されるメインパイプと、
前記メインパイプの中間位置に設けられる手持ち用のハンドルを有する刈払機であって、
前記エンジンの全体を取り囲むように前後方向に軸線を有する筒状のカバーを設け、
前記エンジンは前記カバーの内部において複数の防振装置によって保持されることを特徴とする刈払機。
【請求項２】
前記カバーの前方側は絞り込まれて前記メインパイプに連結され、前記カバーの後方側は開口され、
前記防振装置は、前記出力伝達軸の軸線と垂直方向に配置されることを特徴とする請求項１に記載の刈払機。
【請求項３】
前記複数の防振装置は互いに一定の間隔を隔てて平行に配設されることを特徴とする請求項２に記載の刈払機。
【請求項４】
前記防振装置は、スプリングであることを特徴とする請求項２又は３に記載の刈払機。
【請求項５】
前記スプリングの一端は前記エンジンのシリンダとクランクケースの接合部付近に固定され、他端は前記カバーに固定されるものであって、
前記スプリングとして巻きバネが４つ用いられ、２つの前記スプリングが前記エンジンの一端側に水平に配置され、２つの前記スプリングが前記エンジンの他端側に水平に配置されることを特徴とする請求項４に記載の刈払機。
【請求項６】
前記スプリングの一端は、スプリングホルダを介して前記カバーに取り付けられ、
前記スプリングの他端は、前記エンジンのシリンダに形成された穴にねじ又はボルトを用いて固定されることを特徴とする請求項５に記載の刈払機。
【請求項７】
前記カバー内の前記シリンダ後方側の内部空間は、仕切り板によって区画され、
区画された一方が空気の吸引用空間で、他方が空気及び排気ガスの排出用空間として用いられることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の刈払機。
【請求項８】
前記カバーは、下側に載置面となるような平面部が形成され、上側端部が鋭角状に形成されることを特徴とする請求項７に記載の刈払機。
【請求項９】
前記排出用空間に前記エンジンのマフラーを配置したことを特徴とする請求項８に記載の刈払機。
【請求項１０】
前記エンジンは前記シリンダが鉛直方向に配置される直立エンジンであり、前記仕切り板は前記シリンダと前記クランクケース接合部近傍まで伸びるように水平方向に設けられ、
前記吸引用空間が下側に、前記排出用空間が上側に配置されることを特徴とする請求項９に記載の刈払機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は刈払機に関し、特に振動低減性能を向上させた手持ち式の刈払機に関する。
【背景技術】
【０００２】
手持ち式刈払機において、特許文献１に開示されるように動力源として小型のエンジンが広く用いられている。エンジンは、小型軽量で大きな出力を得ることができ、燃料を供給することにより長時間の作業が可能となるという利点を有する。しかしながら、エンジンはシリンダの内部でピストンが往復移動し、混合気の燃焼による爆発を伴うので、電気モータに比べると振動が大きいというデメリットがある。近年では作業者の負担軽減のために騒音や振動の規制が厳しくなりつつあり、更なる低騒音、低振動の刈払機が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５９７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジン式の刈払機の振動源としては、ピストンの往復運動による上下振動とトルク変動によるねじり振動がある。このうち、ねじり振動に関しては様々な対策が行われており、大部分のねじり振動を取り除くことが可能である。上下振動に関しては、ハンドルグリップなどに弾性体を固着したり、ハンドルとメインパイプとの間に弾性体を介し、人体（作業者）に伝わる振動を低減させるなどの種々の対策が行われている。しかしながら、弾性体の変形量が微小であるため更なる減振効果の向上を図るのが難しい。また、弾性体の変形量を大きくしてしまうと剛性感にかけて刈払機の使い心地を低下させてしまう恐れがある。
【０００５】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、防振装置を改良して作業者に伝わる振動を低減させることができる刈払機を提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、作業者に伝わる騒音を低減すると共に、吸気又は排気の風が作業者に当たりにくい刈払機を提供することにある。
【０００７】
本発明のさらに他の目的は、刈払機の作業時に作業者に当たる部分をなめらかな形状のカバーで構成することにより、使い勝手が良く作業性が高い刈払機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願において開示される発明のうち代表的なものの特徴を説明すれば次の通りである。
【０００９】
本発明の一つの特徴によれば、エンジンと、エンジンの出力を伝達して先端に工具が取り付けられる出力伝達軸と、出力伝達軸が挿通されるメインパイプと、メインパイプの中間位置に設けられる手持ち用のハンドルを有する刈払機であって、エンジンの全体を取り囲むように前後方向に軸線を有する筒状のカバーを設け、エンジンはカバーの内部において複数の防振装置によって保持される。筒状のカバーの前方側は絞り込まれてメインパイプに連結され、後方側が開口される。防振装置は、出力伝達軸の軸線と垂直方向に配置される。
【００１０】
本発明の他の特徴によれば、複数の防振装置は互いに一定の間隔を隔てて平行に配設される。防振装置は例えばコイル式のスプリングであり、スプリングの一端はエンジンのシリンダとクランクケースの接合部付近に固定され、他端はカバーに固定される。スプリングとして巻きバネを４つ用い、２つのスプリングがエンジンの一端側に水平に配置し、２つのスプリングをエンジンの他端側に水平に配置すると好ましい。各スプリングの一端は、スプリングホルダを介してカバーに取り付けられ、各スプリングの他端はエンジンのシリンダに形成された穴にねじ又はボルトを用いて固定される。
【００１１】
本発明のさらに他の特徴によれば、カバー内のシリンダ後方側の内部空間は、仕切り板によって区画され、区画された一方が空気の吸引用空間で、他方が空気及び排気ガスの排出用空間として用いられる。カバーは、下側に載置面となるような平面部が形成され、上側端部が鋭角状に形成される。排出用空間にはエンジンのマフラーが配置される。エンジンはシリンダが鉛直方向に配置される直立エンジンであり、仕切り板はシリンダとクランクケース接合部近傍まで伸びるように水平方向に設けられ、吸引用空間が下側に、排出用空間が上側に配置される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、刈払機においてエンジンの全体を取り囲むように前後方向に軸線を有する筒状のカバーを設け、カバーの内部において複数の防振装置によってエンジンを保持するので、ピストンの往復運動による上下振動だけでなくトルク変動によるねじり振動に対しても良好な減振効果を有する刈払機を実現できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、カバーの前方側は絞り込まれてメインパイプに連結され、カバーの後方側は開口されるので、エンジン全体を覆うことができて作業者にエンジンの騒音が伝わりにくい構造の刈払機を実現できる。さらに、防振装置は出力伝達軸の軸線と垂直方向に配置されるので、シリンダ及びクランクケースの側部の空間を有効に利用することができ、本体をコンパクトに構成することが可能である。また、このような配置により、刈払機の作業時の動きによるエンジンからの振動の伝達を効果的に抑制することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、複数の防振装置は互いに一定の間隔を隔てて平行に配設されるので、エンジンのトルク変動によるねじり振動に対しても効果的に制震することができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、防振装置はスプリングにより構成されるので、安価な部品を使いつつコンパクトで防振効果の高い防振構造を実現できる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、スプリングとして巻きバネが４つ用いられ、２つのスプリングがエンジンの一端側に水平に配置され、２つのスプリングがエンジンの他端側に水平に配置されるので、カバーに対してエンジンをフローティング状態で保持することができるので、エンジンからの振動が作業者に伝わることを大幅に低減することができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、スプリングの一端は、スプリングホルダを介してカバーに取り付けられ、他端がエンジンのシリンダに形成された穴にねじ又はボルトを用いて固定されるので、スプリングホルダによってスプリングを保持する機能とカバーに固定する固定機能の２つを同時に実現することができる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、カバー内のシリンダ後方側の内部空間は、仕切り板によって吸引用空間と排出用空間に分けられるので、カバー内部の風の流れを一定方向に整流することができ効率の良い冷却効果を得ることができる。
【００１９】
請求項８の発明によれば、カバーは下側に載置面となるような平面部が形成されるので、地面等に直接接地させた際に安定して保持させることができる。また、上側端部が鋭角状に形成されるので、エンジンを停止させて地面に置く際に上下の位置が必然的に決まり、常にマフラー側が上部に来るようにすることができ、良好な放熱効果を達成できる。
【００２０】
請求項９の発明によれば、排出用空間にエンジンのマフラーを配置したので、エンジン冷却風の排出方向とマフラーからの排気方向を同一に設定することができ、排出及び排気効果を向上させることができる。
【００２１】
請求項１０の発明によれば、エンジンはシリンダが鉛直方向に配置される直立エンジンであり、仕切り板はシリンダとクランクケース接合部近傍まで伸びるように水平方向に設けられ、吸引用空間が下側に、排出用空間が上側に配置されるので、下側から冷気を吸い込んで、熱せられた空気を上側から排出するという効率の良い冷却風経路を実現できる。
【００２２】
本発明の上記及び他の目的ならびに新規な特徴は、以下の明細書の記載及び図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例に係る刈払機１の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係る刈払機１の内部構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施例に係る刈払機１の背面図である。
【図４】本発明の実施例に係る刈払機１の上面図であって、上側カバー７を取り外した状態を示す。
【図５】図３の防振装置３０の詳細構造を示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施例に係る刈払機１０１の内部構造を示す縦断面図である。
【図７】本発明の第２の実施例に係る刈払機１０１の背面図である。
【図８】本発明の第２の実施例に係る刈払機１０１の床への載置状態を説明するための図である。
【図９】本発明の第３の実施例に係る刈払機２０１の内部構造を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本明細書においては、前後左右、上下の方向は図中に示す方向であるとして説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係る刈払機１の外観を示す斜視図である。図１において、パイプ状のメインパイプ４（伝達軸）に後述する駆動軸を通し、駆動軸をメインパイプ４の一端側に設けたエンジンにて回転させることで、メインパイプ４の他端に設けた刈刃２等の先端工具を回転させる。刈刃２の近傍には、刈り払った草の飛散防止のための飛散防御カバー９が設けられる。刈払機１は図示しない肩掛け用吊りベルト等で携帯されるもので、メインパイプ４の長手中央部付近に作業者が操作するための正面視略Ｕ字状を呈するハンドル３が取り付けられる。刈払機１の回転数は、ハンドル３に取り付けられた図示しないスロットルレバーにより作業者により制御される。スロットルレバーの操作は、図示しないワイヤーにてエンジンの気化器（後述）に伝達される。
【００２６】
刈払機１は、例えば２サイクルの小型のエンジン（後述）を含み、エンジン全体を覆うように設けられたカバー５によって覆われる。カバー５は筒状であって、メインパイプ４を貫通させる前方側の細径部から中央付近にかけて径が大きくなり、中央付近から後端付近にかけてやや絞り込まれるような形状である。カバー５は後端部にだけ開口部が設けられ、前後方向に筒の軸線を有する形状とされる。エンジンはカバー５の内部に浮いた状態で保持され、ここではナット３４によりカバー５に固定される左右２本の防振装置（後述）によって保持される。カバー５の下側にはプラスチック等の高分子樹脂或いは金属にて製造される燃料タンク２７が取り付けられる。
【００２７】
図２は、本実施例に係る刈払機１の内部構造を示す縦断面図である。エンジン１０は、２サイクルの小型エンジンであって、クランク軸１３がメインパイプ４と同軸上に配置され、シリンダ１１がクランクケース１４から略垂直方向に伸びるように配置され、ピストン１２が上下方向に往復移動する。シリンダ１１の後方側にはマフラー１６に取り付けられ、シリンダ１１の右側方には気化器（図３で後述）が設けられる。クランク軸１３の前方側には冷却ファン１７と、冷却ファン１７の前方側には遠心クラッチ１８と、遠心クラッチ１８の出力が伝達されるドラム１９が配置される。ドラム１９はエンジン１０の出力部分となるものである。ドラム１９はベアリング２２で回転可能に固定されるジョイント２１に接続され、ジョイント２１の前方側にはフレキシブルシャフト２０を介して伝達軸３５に連結される。フレキシブルシャフト２０はある程度の可撓性を有するものである。
【００２８】
冷却ファンの上側には点火プラグ２５に高圧電流を供給するためのイグニッションコイル２３が設けられる。イグニッションコイル２３で発生された高圧電流は、イグニッションコード２４を介して点火プラグ２５に伝達される。本実施例においてはエンジン１０の前側部分に設けられる各構成部品、即ち、冷却ファン１７、遠心クラッチ１８、ドラム１９、ジョイント２１、ベアリング２２、イグニッションコイル２３、イグニッションコード２４がケーシング８によって覆われる。ケーシング８は、前記冷却ファン１７で発生した冷却風をシリンダ１１に効果的に流す風路を形成することとジョイント２１を保持するハウジングの役割を果たすものであり、クランクケース１４及びシリンダ１１の前側を覆うように取り付けられる。ケーシング８は、必要最小限の肉厚で軽量に構成することが望ましく、エンジン１０のクランクケース１４及びシリンダ１１にねじ等によって固定される。
【００２９】
エンジン１０の後方側であってクランク軸１３の同軸上には、スターター２６が設けられる。スターター２６は牽引ひもを巻回するリールをクラッチを介してエンジンのクランク軸１３に連結し、この牽引ひもを引くことによってエンジンを始動するものである。本実施例においては、スターター２６全体はカバー５の内部に収容され、スターター２６の後端部は、開口面４３よりも前側に位置する。
【００３０】
エンジン１０のシリンダ１１の後方側にはマフラー１６が設けられる。マフラー１６はシリンダ１１から排出される燃焼ガスが外部へ排出される際の排気音を低減するものであって、金属製で箱状に形成される。図２では図示していないがマフラー１６の内部には複数の膨張室を設けたり、排気ガスの浄化のために触媒装置を設けるようにしても良い。本実施例においては、マフラー１６全体はカバー５の内部に収容され、マフラー１６の後端部は、開口面４３よりも前側に位置する。
【００３１】
カバー５は、ケーシング８及びエンジン１０の組立体全体を収容するように設けられるものであって、例えばプラスチック等の合成樹脂の一体成形によって２分割して形成される。カバー５は下側カバー６と、上側カバー７によって分割面から上下方向に分割できるように構成される。上側カバー７は、下側カバー６から取り外した際にエンジン１０をメインテナンスできるような形状に構成され、下側カバー６と上側カバー７は例えばネジ又はボルト等の締結部材（後述）によって固定される。
【００３２】
カバー５の下側には燃料タンク２７がボルト３９によって固定される。燃料タンク２７には、２サイクル用のガソリンとオイルの混合油が入れられ、エンジン１０の気化器から伸びるホース２８によって混合油が吸引される。ホース２８の先端にはゴミの吸引を防ぐためにフィルタ２９が設けられる。カバー５の先端部は円筒部分が形成され、円筒部分の内側にメインパイプ４が挿入される。その際、ボルト３８がメインパイプ４に形成された穴に貫通することによってメインパイプ４とカバー５が固定される。
【００３３】
以上説明したようにエンジン１０の全体をカバー５で覆い、前述したようにエンジン構成部品を配置することにより、エンジン１０を運転させた際には、カバー５の開口面４３の下側半分に矢印４６で示すような吸入空気の流れが発生する。吸入空気の大部分は、矢印４７のように流れて冷却ファン１７により吸引され、残りが図示しない気化器に流入する。冷却ファン１７から排出された空気は、シリンダ１１に設けられた多数の放熱フィンの周囲を流れてシリンダ１１を冷却し、例えば矢印４８の方向に流れて、最終的には矢印５０の方向に排出される。
【００３４】
矢印５０の方向に流れる空気には、マフラー１６から排出され矢印４９のように流れる排気ガスが合流する。本実施例においては、エンジン１０の後端に位置するマフラー１６及びスターター２６より後方側にカバー５の開口面４３が位置するように構成した。この結果、エンジン１０の後端部付近と開口面４３の間には、下部に吸気風が流動するための第一室４１が画定され、上部に排気風が流動する第二室４２が構成される。さらに、第一室４１と第二室４２の間に仕切り板４０を設けた。仕切り板４０は冷却ファン１７の回転による負圧によってエンジン１０の内部に送り込まれる吸入風とエンジンから排出される排気風を完全に分離するためのものである。これにより仕切り板４０は例えばプラスチック等の合成樹脂製の板であり、ピストン１２の移動方向（上下方向）と垂直で、カバー５の開口面４３からシリンダ１１とクランクケース１４の接合部近傍にまで伸びるように配置した。このように仕切り板４０を設けることによってエンジン１０を効率的に冷却できるほか、クランクケース１４を効果的に冷却することが可能となり、充填効率を向上させることができる。
【００３５】
図３は本発明の実施例に係る刈払機１の背面図である。背面図から理解できるように、上側カバー７と下側カバー６によって２分割に形成されるカバー５は、エンジン１０の全体をすっぽり覆うような大きさの筒状に形成されて、後方側に開口面が形成される。上側カバー７と下側カバー６は、分割面において上下に分割可能なように構成され、複数のボルト３７によって固定される。
【００３６】
下側カバーとエンジン１０は水平方向に配置した複数の防振装置３０を介して固定される。防振装置３０はピストン移動方向（上下方向）に対して垂直方向となるように配設するのが好ましく、一端が下側カバー６に固定され、他端が振動源であるエンジン１０のシリンダ１１に固定される。シリンダ１１は上下方向に直立して配置されるものであって、最上部付近に点火プラグ２５が設けられる。シリンダ１１の後方側には排気ポート（図示せず）が設けられ、排気ポートには箱状のマフラー１６が直接取り付けられる。マフラー１６の一部には排気口１６ａが形成される。クランクケース１４の後方側であって、クランク軸１３と同軸上にはスターター２６が設けられる。スターター２６には牽引ひも２６ａが巻回され、索引ひも２６ａは下側カバー６に形成される穴を貫通して下側カバー６の外部にまで伸びる。索引ひも２６ａの先端にはノブ２６ｂが取り付けられる。このように防振装置３０は伝達軸３５の軸線と垂直方向に配置されるので、シリンダ１１側部の空間を有効に利用することができ、本体をコンパクトに構成することができる。また、振動源であるシリンダ１１に直接固定されることにより、エンジンからの振動の伝達を効果的に抑制することができる。
【００３７】
下側カバー６の下側には燃料タンク２７がボルト３９によって固定される。燃料タンク２７の右側方には、ガソリンやオイルを入れるための開口が設けられ、開口はキャップ２７ａにて閉じられる。燃料タンク２７は、残量が外部から容易にわかるように半透明性に構成すると好ましい。このように、燃料タンク２７が振動源であるエンジン１０と切り離されカバー５側に配置されることにより、カバー５側（即ちハンドル３側）の重量が増加し、作業者に伝達される振動を低減することが可能となる。
【００３８】
スターター２６が収容される空間（第一室：吸引用空間）とマフラー１６が収容される空間（第二室：排出用空間）の間には仕切り板４０が配置される。仕切り板４０は長方形の平板であって、下側カバーの内壁に形成されたリブ６ａに挟まれるようにして保持される。通常エンジン１０の発熱部はシリンダ１１及びマフラー１６であるため、発熱部分が仕切り板４０の上側に集中するように配置されていることが理解できるであろう。このように配置することにより、エンジンの運転中はもとより、エンジン１０の停止時において、高温となった発熱部分の熱を効果的にカバー５外部に排出することが可能である。またこの際、カバー５の上方から空気が排出されることにより、自然対流によりカバー５の下方に空気が流入するため、効果的なエンジン１０の冷却を行うことが可能となる。尚、本実施例では第一室と、第二室を上下方向に並ぶように構成したが、必ずしもこの配置だけに限られない。例えば、エンジン１０のシリンダ１１を左右水平方向に配置して、第一室と、第二室を左右方向に配置してもよく、そのようにした場合でも吸気風と排気風の分離を行うことができる。その場合は、カバー５の図３の位置から見た断面形状を縦方向に伸びた楕円形でなく、横方向に伸びた楕円形状にすれば良い。
【００３９】
図４は本発明の実施例に係る刈払機１の上面図であって、上側カバー７を取り外した状態を示す。下側カバー６には、上側カバー７を固定するための４つのねじ穴６ｂが形成され、ねじ穴６ｂ付近は左右方向に飛び出た形状とされる。また、図から理解できるように、エンジン１０は４つの防振装置３０にて下側カバー６に固定される。防振装置３０は左右に２本ずつ設けられ、左側又は右側の１本は前後方向において、シリンダ１１の中心（点火プラグ２５の位置）よりも前側に配置され、左側又は右側の残りの１本はシリンダ１１の中心よりも後側に配置される。左側又は右側の２本の防振装置３０は、共に平行に配置される。防振装置３０はナット３４によって下側カバー６に固定される。
【００４０】
エンジン１０が始動すると、ピストン１２が往復運動して上下振動が発生する。上下振動はクランクケース１４に固定された防振装置３０を介してカバー５へ伝達され、カバー５に取り付けられるメインパイプ４を介してハンドル３に伝達する。このとき防振装置３０は上下に大きくたわむことによって、上下振動を吸収し、ハンドル３の振動を低減させることができる。さらにはカバー５によってエンジン１０が覆われているためエンジンからの騒音を遮断することが可能となり、作業者の耳元に伝わる騒音を低減できる。尚、エンジン１０と接続された伝達軸３５は、一部がフレキシブルシャフトからなり、エンジン１０の上下振動に追従して変形することにより振動が先端側に伝達されるのを遮断するため、メインパイプ４内で伝達軸３５を中心に保持することが可能となる。
【００４１】
図５は刈払機１の防振装置３０の断面図である。防振装置３０は、主にスプリング３１により構成され、スプリングホルダ３２とボルト３５によって固定される。スプリングホルダ３２はプラスチック等の合成樹脂の一体成形により製造され、その内部には予めインサートボルト３３が鋳込まれる。スプリングホルダ３２は、一方でナット３４に対応する締め付け具（インサートボルト３３）として機能し、他方でスプリング３１を固定するための固定手段としての機能を果たす。
【００４２】
スプリング３１の一方の端部は、ボルト３６でシリンダ１１（エンジン側組立体）の取付穴１１ａに固定される。ボルト３６としては、例えば座金組込み六角穴付きボルトが用いられるが、ネジやその他の固定部材でギヤケースに固定するようにしても良い。尚、ボルト３６でスプリング３１を直接固定できるように、スプリング３１の一端は、巻線の内径がボルト３６の頭部の径よりも小さくなるように巻かれた端部３１ａが形成される。
【００４３】
スプリング３１の他方の端部はスプリングホルダ３２を介して下側カバー６に固定される。スプリングホルダ３２の外周には、スプリング３１を保持する螺旋状の溝が形成され、スプリング３１の巻線がスプリングホルダ３２の溝のフレーム側の端部にまで達するように、スプリングホルダ３２がスプリング３１の内部にねじ込まれる。スプリング３１は、螺旋状に製造されたバネ材からなるものであって、圧縮バネであると好ましい。スプリング３１の材質としては、公知のバネ鋼が用いることができる。
【００４４】
取付穴１１ａには雌ねじが形成され、座金が組み込まれた六角穴付きボルト３６と螺合する。スプリングホルダ３２にはインサートボルト３３の頭部（図示せず）及び主軸の約半分が鋳込まれ、主軸の残り半分が下側カバー６側に形成された取付穴６ｃを介して外部に突出し、外側からナット３４を締め付けることによって、スプリングホルダ３２がスプリング３１に固定される。ナット３４を締め付ける際には、スプリングホルダ３２がナット３４と一緒に回ってしまわないように、インサートボルト３３の先端のマイナスネジ溝３３ａをマイナスドライバ等の工具で固定しながらナット３４を締める必要がある。
【００４５】
以上本実施例によれば、カバー５の内部に防振装置３０によってエンジン１０を浮いた状態で保持するので、ハンドル部に生じる上下振動を緩和できるほか、作業者に伝わる騒音を除去することが可能になる。さらにはカバー５によってエンジン１０をすっぽり覆うように構成したので、エンジン１０の冷却効率を向上させることができる。
【実施例２】
【００４６】
次に図６〜図８を用いて本発明の第２の実施例にかかる刈払機１０１について説明する。なお、以下の図において、第１の実施例と同一の部分には同一の符号を付して、繰り返しの説明は省略する。図６は、本発明の第２の実施例に係る刈払機１０１の内部構造を示す縦断面図である。図６においてカバー１０５の形状と燃料タンク１２７の形状が第１の実施例と異なる。エンジン１０は第１の実施例と全く同じ構成である。カバー１０５は、エンジン１０の全体をすっぽり取り囲むような筒状に構成され、その軸線が前後方向（メインパイプ４と同じ方向）になるように配置され、カバー１０５の前方側は絞り込まれてメインパイプ４に連結される。カバー１０５の後方側は開口面１４３となる。第１の実施例では燃料タンク２７（図２参照）がカバー５の外側に配置されたが、第２の実施例は燃料タンク１２７を下側カバー１０６の内側に配置するようにした。燃料タンク１２７の内部にホース２８が伸びて、ホース２８の先端にフィルタ２９が設けられる点は第１の実施例と同じである。
【００４７】
図７は本発明の第２の実施例に係る刈払機１０１の背面図である。ここで、第１の実施例に比べて下側カバー１０６と上側カバー１０７により構成されるカバー１０５の形状が大きく異なることに気がつくであろう。下側カバー１０６は内部に扁平状の燃料タンク１２７を収容するために、下側に水平面１０６ｂを有するように形成される。この水平面１０６ｂは、図６とあわせてみるとわかるように略四角形状の所定の面積を持つように構成される。燃料タンク１２７はこの水平面１０６ｂの内壁側に図示しないねじ等によって固定される。
【００４８】
下側カバー１０６の後方から見た形状は、仕切り板４０から下部に行くに従って幅が広がるように構成され、仕切り板４０が設けられる付近の幅ｄ１が、燃料タンク１２７が位置する金の幅ｄ２に比べて、ｄ１＜ｄ２の関係となるように構成される。このように構成することによって、燃料タンク２７をカバー１０５の内側に配置しつつ燃料タンク１２７の容量を大きく確保することができる。また、下側カバー１０６の形状は、刈払機１０１を地面等に直接接地させた場合に燃料タンク２７をカバー１０５により保護することができるので、カバー１０５がタンクガードを兼ねる構成となる。さらに、カバー１０５の外側にはボルト等が位置するだけであって、その他の付加物がないので、見た目がすっきりとしているだけでなく、作業時に体に当たる突起物がほとんどないので使いやすい刈払機を実現できる。
【００４９】
カバー１０５は分割面において上下に分割可能に形成され、上側カバー１０７は下側カバー１０６とは別体部品で構成される。上側カバー１０７は下側カバー１０６とボルト１３９にて固定される。第２の実施例においてもエンジン１０は、４つの防振装置３０によって保持される。防振装置３０が設けられる位置（シリンダ１１と下側カバー１０６との間）については、第１の実施例と同じである。尚、上側カバー１０７の最上部１０７ａは、鋭角状に尖った形に形成される。上側カバー１０７の最上部１０７ａを鋭角状とすることで、エンジン１０を停止させて地面に置く際に上下の位置が必然的に決まり、作業者が刈払機１０１を地面などに逆さまに置くことを防止でき、常にマフラー１６側が上部に位置するように置かれることを誘導できるため、自然対流による放熱を確実に行うことができる
【００５０】
この状態を説明するのが図８である。図８（１）は刈払機１０１を地面などの載置面に成立させた状態を示す図であり、（２）は倒立させようとする状態を示す図である。図８（１）にて理解できるように、下側カバー１０６は載置面と接する部分が平面状の水平面１０６ｂで形成されており、安定して刈払機１０１を載置することが可能となる。しかしながら、上側カバー１０７の最上部１０７ａは鋭角状に形成しており、作業者が刈払機１０１を逆さまに置くことができないように構成した。このため、刈払機１０１を倒立して置こうとすると、図８（２）のように安定しないので置くことができない。このように第２の実施例では下側カバー１０６と上側カバー１０７の形状を工夫することにより正立状態で置きやすく構成すると共に、倒立状態では置くことができないように構成した。この結果、作業者が倒立状態で刈払機１０１を置いてしまうことによる再始動性の困難等のトラブルを回避することができる。
【００５１】
尚、上側カバー１０７は上端が鋭角状になるように、図７のように背面から見たときに略三角状になるように構成されるが、そうすると内部に収容する機器、例えば気化器１５を収容することが困難になる。そこで上側カバー１０７には右側に半球状に突出する突出部１０７ｂを形成するようにした。
【実施例３】
【００５２】
次に図９を用いて本発明の第３の実施例を説明する。図９は第３の実施例に係る刈払機２０１の内部構造を示す縦断面図である。第１及び第２で説明した実施例の刈払機１、１０１では、エンジン１０の全体がカバー５、１０６によって覆われるため、すっきりとした外観の刈払機を実現できた。しかしながら、エンジン１０を覆ってしまうと、作業後にエンジン１０を停止させた際の放熱性に悪影響を及ぼす恐れがある。そこで、第３の実施例においては、上側カバー２０７の上側後端付近２０７ｃを上側に曲げることによって、エンジン１０やマフラー１６からの熱を発散させ易い形状とした。このような形状とすることにより煙突効果が期待でき、排気ガスの流れを矢印２５０のようにするとともに、マフラー１６からの自然放熱による熱を矢印２５０ａ〜２５０ｄのように効果的に発散させることができる。
【００５３】
以上のように、第３の実施例では筒状のカバー２０５の開口面２４３の上端付近の形状を変えることによって、カバー２０５の出口側の開口面積を増大させることができ、エンジン停止時にエンジン１０やマフラー１６の自然放熱がしやすい刈払機を実現できた。
【００５４】
以上、本発明を複数の実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１  刈払機                    ２  刈刃                  ３  ハンドル
４  メインパイプ              ５  カバー                ６  下側カバー
６ａ  リブ                    ６ｂ  ねじ穴              ６ｃ  取付穴
７  上側カバー                ８  ケーシング            ９  飛散防御カバー
１０  エンジン                １１  シリンダ            １１ａ  取付穴
１２  ピストン                １３  クランク軸          １４  クランクケース
１４ａ  取付穴                １５  気化器              １６  マフラー
１６ａ  排気口                １７  冷却ファン          １８  遠心クラッチ
１９  ドラム                  ２０  フレキシブルシャフト
２１  ジョイント              ２２  ベアリング
２３  イグニッションコイル                  ２４  イグニッションコード
２５  点火プラグ              ２６  スターター          ２６ａ  索引ひも
２６ｂ  ノブ                  ２７  燃料タンク          ２７ａ  キャップ
２８  ホース                  ２９  フィルタ
３０  防振装置                ３１  スプリング          ３１ａ  端部
３２  スプリングホルダ        ３３  インサートボルト    ３３ａ  マイナスネジ溝
３４  ナット                  ３５  伝達軸
３６、３７、３８、３９  ボルト                          ４０  仕切り板
４１  第一室                  ４２  第二室
４３  開口面                  １０１  刈払機            １０５  カバー
１０６  下側カバー            １０６ｂ  水平面          １０７  上側カバー
１０７ａ  最上部              １０７ｂ  突出部          １２７  燃料タンク
１３９  ボルト                １４３  開口面            ２０１  刈払機
２０５  カバー                ２０６  下側カバー        ２０７  上側カバー
２０７ｃ  上側後端付近        ２４３  開口面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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