(57)【要約】      （修正有）【課題】充電する場所に基づいて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えることにより利便性の向上を図る上で有利な充電制御装置を提供する。【解決手段】予約充電手段は、充電装置１４による走行用バッテリー１２の予約充電を実行する。予約充電登録手段は、予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段に設定する。車両位置判定手段は、位置検出手段により検出された車両１０の現在位置が記憶手段から読み出した登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かを判定する。充電制御切り替え手段は、車両位置判定手段によって車両１０が予約充電領域内に位置していると判定された場合に、予約充電手段の動作を有効とし、電動車が予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、予約充電手段の動作を無効とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の駆動源に電力を供給する走行用バッテリーと、外部電源を用いて前記走行用バッテリーを充電する充電装置とを備える電動車に搭載され、前記充電装置の制御を行う充電制御装置であって、
予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて前記充電装置による前記走行用バッテリーの予約充電を実行する予約充電手段と、
前記電動車が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定する車両位置判定手段と、
前記電動車が前記予約充電領域内に位置していると判定された場合に、前記予約充電手段の動作を有効とし、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、前記予約充電手段の動作を無効とする充電制御切り替え手段と、
を備えることを特徴とする充電制御装置。
【請求項２】
前記予約充電領域は、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域であり、
前記電動車の現在位置を検出する位置検出手段と、
前記登録地点を保持する記憶手段とをさらに備え、
前記車両位置判定手段による前記判定は、前記位置検出手段により検出された前記電動車の現在位置が前記記憶手段から読み出した前記登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによってなされる、
ことを特徴とする請求項１記載の充電制御装置。
【請求項３】
前記予め定められた登録地点に基づいて定められた領域は、予め定められた登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域である、
ことを特徴とする請求項２記載の充電制御装置。
【請求項４】
前記位置検出手段による前記電動車の現在位置の検出は、ＧＰＳ衛星から受信した電波に基づいてなされる、
ことを特徴とする請求項２または３記載の充電制御装置。
【請求項５】
前記登録地点の情報を受け付けて前記記憶手段に格納する予約充電領域登録手段をさらに備える、
ことを特徴とする請求項２乃至４に何れか１項記載の充電制御装置。
【請求項６】
予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて前記設定情報として予約充電手段に設定する予約充電登録手段をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１乃至５に何れか１項記載の充電制御装置。
【請求項７】
手動操作を受け付けて前記充電制御切り替え手段の動作を無効としたときに、前記電動車の位置に拘らず前記予約充電手段による前記走行用バッテリーの予約充電の実行を許容する自動切替モード設定手段をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１乃至６に何れか１項記載の充電制御装置。
【請求項８】
前記外部電源は、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源である、
ことを特徴とする請求項１乃至７に何れか１項記載の充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車に搭載された走行用バッテリーの充電装置の動作を制御する充電制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車あるいはプラグインハイブリッド自動車のような電動車は、走行用の駆動源に電力を供給する走行用バッテリーと、外部電源から供給される電力により走行用バッテリーを充電する充電装置とを備えている。
走行用バッテリーを充電する際の外部電源の種類として、住宅などのコンセントに供給される商用電源を用いる場合、電力料金が通常電力（昼間電力）よりも安価な深夜電力を用いて走行用バッテリーの充電を行うことが望まれている。
そこで、走行用バッテリーの充電を開始する充電開始時刻を充電リモートコントローラを用いて充電装置に設定し、充電装置は充電開始時刻となったならば充電動作を開始するようにした技術が提案されている（特許文献１参照）。この技術では、充電リモートコントローラにより予約充電の有効、無効を切り替えることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４２０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、電動車を住居以外の場所、例えば、ショッピングモールなどの商用施設に設けられた充電ステーションにおいて手動で充電する場合は、前もって充電装置の予約充電を無効に切り替える操作をしておく必要がある。
したがって、住居で充電を行う際には前もって充電装置の予約充電を有効に切り替える操作を行わねばならず、また、住居以外で充電を行う際には前もって充電装置の予約充電を無効に切り替える操作を行わねばならないことから、操作が煩雑であり使い勝手の向上を図る上で改善の余地がある。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、充電を行う場所に基づいて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えることにより利便性の向上を図る上で有利な充電制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、走行用の駆動源に電力を供給する走行用バッテリーと、外部電源を用いて前記走行用バッテリーを充電する充電装置とを備える電動車に搭載され、前記充電装置の制御を行う充電制御装置であって、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて前記充電装置による前記走行用バッテリーの予約充電を実行する予約充電手段と、前記電動車が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定する車両位置判定手段と、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していると判定された場合に、前記予約充電手段の動作を有効とし、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、前記予約充電手段の動作を無効とする充電制御切り替え手段とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、電動車が予約充電領域内に位置するか否かに応じて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えるようにした。したがって、予約充電の無効時には、何ら特別な操作を行うことなく通常の充電ができるので、充電時にユーザが行う操作を最小限にすることができ、ユーザの利便性の向上を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、電動車が予約充電領域内に位置しているか否かの判定を登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによって行うので、電動車の位置の判定処理を簡単に行うことができる。
請求項３記載の発明によれば、登録地点に基づいて定められた領域を登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域としたので、電動車の位置の判定処理をより簡単に行うことができる。
請求項４記載の発明によれば、電動車の現在位置の検出をＧＰＳ衛星から受信した電波に基づいて行うようにしたので、既存のナビゲーション装置の構成を利用することができ、構成の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、予約充電領域の設定、あるいは、変更の処理を、登録地点の情報を登録するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。
請求項６記載の発明によれば、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、あるいは、変更の処理を、各時刻を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。
請求項７記載の発明によれば、電動車の現在位置に応じて予約充電を行うか、電動車の現在位置に関わりなく予約充電を行うかの切り替えを行うか否かをユーザの意図に応じて柔軟に選択でき、使い勝手の向上を図る上で有利となる。
請求項８記載の発明によれば、外部電源として、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源を利用できるため、ユーザの住居における予約充電を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態における充電制御装置１６が搭載された電動車の制御系の構成を示すブロック図である。
【図２】走行用バッテリー１２、充電装置１４、商用電源２、急速充電用の電源４を示す説明図である。
【図３】ナビゲーション装置２４の構成を示すブロック図である。
【図４】充電制御装置１６の機能ブロック図である。
【図５】予約充電の設定操作を示すフローチャートである。
【図６】予約充電設定画面の説明図である。
【図７】予約充電設定画面の説明図である。
【図８】タイマー１、２、３の開始時刻および終了時刻を設定する画面の説明図である。
【図９】自動切り替え機能のオン、オフの設定画面の説明図である。
【図１０】自動充電登録地を設定する際に使用される画面の説明図である。
【図１１】充電の動作を示すフローチャートである。
【図１２】車両１０の現在位置と予約充電およびマニュアル充電との関係を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両１０は電動車であり、車両１０には、走行用バッテリー１２と、充電装置１４と、本発明に係る充電制御装置１６とが搭載されている。
なお、本明細書において、電動車とは、外部電源によって充電可能な走行用バッテリーを有する自動車をいい、走行用の駆動源として電動モータのみを有する電気自動車、走行用の駆動源として電動モータとエンジンとの双方を有するプラグインハイブリッド自動車を含むものとする。
走行用バッテリー１２は、図示しない走行用の駆動源である電動モータに電力を供給するものであり、高電圧電源を構成するものである。
充電装置１４は、商用電源２を含む外部電源を用いて走行用バッテリー１２を充電するものである。
本実施の形態では、充電装置１４は、図２に示すように、普通充電用の第１の受電コネクタ１４Ａと、急速充電用の第２の受電コネクタ１４Ｂとを備えている。
第１の受電コネクタ１４Ａは、住宅などのコンセントに接続された専用の充電ケーブル６の給電プラグ６Ａと接続される。
第２の受電コネクタ１４Ｂは、専用の充電スタンドなどに設けられた高電圧大容量の急速充電用の電源４に接続された専用の充電ケーブル８の給電プラグ８Ａと接続される。
なお、図１は第１の受電コネクタ１４Ａ、給電プラグ６Ａのみを示している。
【０００９】
充電装置１４は、第１の受電コネクタ１４０２に、商用電源２、すなわちＡＣ１００ＶあるいはＡＣ２００Ｖが供給されるとこれを検出し、商用電源２を用いた通常の充電レートでの普通充電が可能であることを認識し、その旨を後述するＥＶ−ＥＣＵ１８に報知するように構成されている。
また、充電装置１４は、第２の受電コネクタ１４Ｂに、急速充電用の電源４が供給されるとこれを検出し、急速充電用の電源４を用いた通常の充電レートよりも高い充電レートでの急速充電が可能であることを認識し、その旨をＥＶ−ＥＣＵ１８に報知するように構成されている。
【００１０】
次に充電制御装置１６について説明する。図１に示すように、車両１０には、走行用バッテリー１２、充電装置１４の他に、ＥＶ−ＥＣＵ１８、リモートＥＣＵ２０、通信部２２、ナビゲーション装置２４などが搭載されている。
充電制御装置１６は、ＥＶ−ＥＣＵ１８、リモートＥＣＵ２０、通信部２２、ナビゲーション装置２４などを含んで構成されている。
【００１１】
ＥＶ−ＥＣＵ１８およびリモートＥＣＵ２０は、それぞれＣＰＵ、制御プログラム等を格納・記憶するＲＯＭ、制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などを含んで構成されており、前記制御プログラムを実行することにより動作する。
また、ＥＶ−ＥＣＵ１８およびリモートＥＣＵ２０およびナビゲーション装置２４は、バスを介して接続され、情報の授受を行うように構成されている。バスは、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）バス、ＣＡＮバスよりも下位のバスなどを含んで構成される。
ＥＶ−ＥＣＵ１８は、車両１０の走行制御を含む車両１０の全体の電子的な制御を行うものであって充電装置１４による充電の開始、終了などの動作を直接制御する。
リモートＥＣＵ２０は、ＥＶ−ＥＣＵ１８に対して充電に関わる情報の授受を行うと共に、ナビゲーション装置２４および通信部２２との間で通信を行い、充電に関わる情報の授受を行うように構成されている。
リモートＥＣＵ２０は、後述するようにナビゲーション装置２４から供給される情報に基づいて予約充電に関する種々の情報の設定、予約充電とマニュアル充電との切り替えなどを行う。
なお、本明細書において、予約充電とは、充電装置１４と外部電源とが接続された状態で予約された時刻から充電が自動的に実行されることをいう。また、マニュアル充電とは、充電装置１４と外部電源とが接続されると直ちに充電が実行される通常の充電をいう。
【００１２】
通信部２２は、リモートＥＣＵ２０の制御により携帯機４０との間で無線通信により情報の送受信を行う。
本実施の形態において、携帯機４０として、各種無線ＬＡＮによる無線通信が可能な携帯電話機やスマートフォンが例示される。なお、携帯機４０として専用のリモートコントローラを用いてもよく、携帯機４０と通信部２２とを結ぶ通信回線として何を用いるかは任意である。
携帯機４０は、ユーザが携帯機４０を用いて充電に関する種々の設定操作を行うことにより、通信部２２を介してリモートＥＣＵ２０との間で情報の授受を行うものである。
より詳細に説明すると、携帯機４０は、ＥＣＵ４０Ａ、通信部４０Ｂ、表示部４０Ｃ、入力部４０Ｄを含んで構成されている。
通信部４０は、ＥＣＵ４０Ａの制御により通信部２２との間で無線通信により情報の送受信を行う。表示部４０Ｃは、ＥＣＵ４０Ａから供給される表示信号に応じて文字やアイコン、画像などを表示するものである。
入力部４０Ｄは、例えば、複数の操作スイッチにより構成され、操作スイッチに対してなされた操作に応じて操作信号をＥＣＵ４０Ａに供給するものである。なお、操作スイッチとして、表示部４０Ｃに設けられたタッチパネルを用いるなど任意である。
ＥＣＵ４０Ａは、ＣＰＵ、制御プログラム等を格納・記憶するＲＯＭ、制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などを含んで構成されており、前記制御プログラムを実行することにより動作する。
【００１３】
ナビゲーション装置２４は、図３に示すように、表示部２６、入力部２８、データベース３０、測位部３２、記憶部３４、制御部３６などを含んで構成されている。
表示部２６は、文字やアイコン、画像などを表示するものであり、液晶などのパネルディスプレイで構成されている。
入力部２８は、ユーザからの操作入力を受け付けるものであり、ナビゲーション装置２４に付随したナビゲーションパネルに設けられたハードスイッチ、又は、表示部２６の表示面に設けられたタッチパネルで構成されている。したがって、本実施の形態では、表示部２６および入力部２８はタッチパネルディスプレイを構成している。
データベース３０は、道路および施設を含む地図情報、地図情報に関連付けられた様々な施設情報、地図情報に関連付けられた位置情報などを含むものである。
測位部３２は、ＧＰＳ衛星から受信した電波に基づいて車両１０の現在位置を検出（測位）して位置情報を生成するものである。
記憶部３４は、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報、後述する登録地点の情報などを記憶するものである。
制御部３６は、表示部２６、入力部２８、データベース３０、測位部３２、記憶部３４の制御を行うものである。
具体的には、制御部３６は、ナビゲーション用プログラムを実行することにより、測位部３２から得られた位置情報、データベース３０から得られた地図情報、施設情報、位置情報などに基づいて車両１０の道路案内を行うための情報を表示部２６に表示させる。
また、制御部３６は、専用の制御プログラムを実行することにより、入力部２８に対してなされた操作入力を受け付けることにより、予約充電に関する設定を司るものである。
予約充電に関する設定とは、予約充電を実施するか否かの設定、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報の設定、車両１０が後述する予約充電領域内に位置しているか否かの判定動作を実施するか否かの設定などを含む。
【００１４】
本実施の形態では、ＥＶ−ＥＣＵ１８、リモートＥＣＵ２０、ナビゲーション装置２４により、図４に示すように、予約充電手段１６Ａ、予約充電登録手段１６Ｂ、車両位置判定手段１６Ｃ、位置検出手段１６Ｄ、記憶手段１６Ｅ、予約充電領域登録手段１６Ｆ、充電制御切り替え手段１６Ｇ、自動切り替えモード設定手段１６Ｈが実現される。
【００１５】
予約充電手段１６Ａは、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて充電装置１４による走行用バッテリー１２の予約充電を実行するものである。
本実施の形態では、予約充電手段１６Ａは、ＥＶ−ＥＣＵ１８、リモートＥＣＵ２０によって構成されている。
【００１６】
予約充電登録手段１６Ｂは、予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段１６Ａに設定するものである。
本実施の形態では、予約充電登録手段１６Ｂは、ナビゲーション装置２４の制御部３６によって構成されている。
【００１７】
車両位置判定手段１６Ｃは、車両１０が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定するものである。
本実施の形態では、予約充電領域は、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域であり、より詳細には、登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域である。
例えば、予約充電領域は、登録地点としてのユーザの住居を中心とする半径１００ｍ以内の領域とすることができる。
したがって、車両１０をユーザの住居で充電する場合、車両１０は予約充電領域内に位置することになる。
本実施の形態では、車両位置判定手段１６Ｃは、後述する位置検出手段１６Ｄにより検出された車両１０の現在位置が、記憶手段１６Ｅから読み出した登録地点に基づいて定められた領域（登録地点を中心とする円形の領域）に含まれるか否かを判定する。
なお、予約充電領域の形状は、円形に限定されるものではなく、矩形、三角形、多角形などであってもよい。ただし、本実施の形態のように予約充電領域の形状を円形にすると、予約充電領域の特定を簡単にできる。
本実施の形態では、車両位置判定手段１６Ｃは、ナビゲーション装置２４の制御部３６によって構成される。
【００１８】
位置検出手段１６Ｄは、車両１０の現在位置を検出するものである。
本実施の形態では、位置検出手段１６Ｄは、ナビゲーション装置２４の測位部３２によって構成される。
【００１９】
記憶手段１６Ｅは、登録地点の情報を保持するものである。
本実施の形態では、記憶手段１６Ｅは、ナビゲーション装置２４の記憶部３４によって構成される。
【００２０】
予約充電領域登録手段１６Ｆは、登録地点の情報を受け付けて記憶手段１６Ｅに格納するものである。
本実施の形態では、予約充電領域登録手段１６Ｆは、ナビゲーション装置２４の制御部３６によって構成される。
【００２１】
充電制御切り替え手段１６Ｇは、車両位置判定手段１６Ｃによって車両１０が予約充電領域内に位置していると判定された場合に、予約充電手段１６Ａの動作を有効とし、電動車が予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、予約充電手段１６Ａの動作を無効とする。予約充電手段１６Ａの動作が無効となると、走行用バッテリーへのマニュアル充電（通常の充電）が許容されることになる。
本実施の形態では、充電制御切り替え手段１６Ｇは、リモートＥＣＵ２０によって構成されている。
【００２２】
自動切り替えモード設定手段１６Ｈは、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段１６Ｇの動作を無効あるいは有効にすると共に、前記充電制御切り替え手段１６Ｇの動作を無効としたときに、予約充電手段１６Ａによる走行用バッテリー１２の予約充電の実行を許容するものである。
本実施の形態では、自動切り替えモード設定手段１６Ｈは、リモートＥＣＵ２０、ナビゲーション装置２４によって構成されている。
【００２３】
次に、充電制御装置１６の動作について説明する。
まず、予約充電の設定操作について図５のフローチャート、図６〜図９の表示画面の説明図を用いて説明する。
予約充電を行う場合は、予約充電を行う開始時刻および終了時刻を特定する設定情報の設定しておく必要がある。
また、本発明のような自動予約充電ならば予約充電領域の設定も必要となる。
まず、ユーザがナビゲーション装置２４の入力部２８を操作することにより、図６に示すように、表示部２６に予約充電設定画面を呼び出す（ステップＳ１０）。
【００２４】
図６に示すように、日曜日〜土曜日の各曜日に対応して以下の項目が表示される。
（１）タイマー１、２、３の選択あるいはタイマーのオフ：
本実施の形態では、３種類のプリセットできるタイマー１、２、３が用意されており、何れか１つのタイマーを選択するか、タイマーを使用しないか（予約充電を行わないか）を設定できるように構成されている。
選択したいタイマーの数字ボタン（１、２、３の何れか）をタッチするか、ＯＦＦのボタンをタッチすることにより設定がなされる。
図６では、日曜日はタイマーがオフ、月曜日〜金曜日はタイマー１が設定、土曜日はタイマー２が設定されている状態を示している。
（２）予約充電の開始時刻および終了時刻：
（１）で設定されたタイマーに対応する開始時刻および終了時刻が表示される。
（３）走行用バッテリー１２の満充電（フル充電）
満充電がオンならば、予約充電時、終了時刻時点で走行用バッテリー１２の充電状態が満充電でなければ、満充電まで充電を引き続き行う。
満充電がオフならば、予約充電時、終了時刻時点で走行用バッテリー１２の充電状態が満充電でなくても、充電を終了する。
ユーザがＯＮ、ＯＦＦのボタンをタッチすることにより満充電まで充電するか否かが設定される。なお、ＯＮ、ＯＦＦのボタンはタッチする度に表示が切り替わるトグル表示となっている。
【００２５】
図６では、日曜日はタイマーおよび満充電がオフ、月曜日〜金曜日が満充電オン、土曜日が満充電オフに設定されている。
また、図６において、符号１００は、予約充電機能のオン、オフを切り替えるための予約充電切り替えボタンであり、ＯＮ、ＯＦＦのボタンはタッチする度に表示が切り替わるトグル表示となっている。
また、図７のように、タイマー充電機能がＯＦＦのときは各曜日の選択はできない。
符号１０２はタイマー１、２、３を設定する別画面を呼び出すためのタイマー設定変更ボタンである。
符号１０４は車両１０の現在位置が予約充電領域内にあるか否かに応じて予約充電の実行および停止を切り替える自動切り替え機能のオン、オフを設定する画面を呼び出すための呼び出しボタンである。
符号１０５は自動切り替え機能のオン、オフの状態を示す表示、符号１０６は前のメニュー画面に戻るための操作ボタンである。
【００２６】
ここでタイマー１、２、３の開始時刻および終了時刻を変更する場合には、タイマー設定変更ボタン１０２をタッチする。
すると、図８に示すように、タイマー１、２、３のそれぞれについて開始時刻および終了時刻が時間単位および分単位で表示されると共に、時間単位および分単位の数値を設定するための正負の操作ボタン１１０〜１２４が表示される。
したがって、ユーザが各操作ボタン１１０〜１２４をタッチすることにより、時間単位あるいは分単位の数値を１ずつ増加、あるいは、１ずつ減少させて所望の開始時刻および終了時刻を設定する。
図中、符号１２６は設定した数値をクリアするキャンセルボタン、符号１２８は開始時刻から終了時刻までを表示するインジケータを示す。
このようにしてタイマー毎の開始時刻および終了時刻を入力する（ステップＳ１２）。
【００２７】
このようにして予約充電の開始時刻および終了時刻が設定された状態でユーザが予約充電切り替えボタン１００をタッチすることにより、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、リモートＥＣＵ２０に対して予約充電機能のオンを設定する（ステップＳ１４）。
なお、ユーザが予約充電切り替えボタン１００をタッチすることにより、図７に示すように、予約充電機能をオフとすると、表示画面のうち、曜日、タイマー、開始時刻および終了時刻、満充電の表示部分がハッチングで示すようなグレーアウト表示（薄いグレーで表示され入力や選択ができない状態を示す表示）となる。
次いで、図６において、ユーザが各曜日に対応してタイマー１、２、３のボタンをタッチしてタイマーを設定する（ステップＳ１６）。これにより、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、リモートＥＣＵ２０に対して開始時刻および終了時刻を設定する。すなわち、予約充電登録手段１６Ｂは、開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段１６Ａに設定する。
【００２８】
次に、図６の表示において、ユーザが呼び出しボタン１０４をタッチすることにより、図９に示す自動切り替え機能のオン、オフの設定画面を表示させる（ステップＳ１８）。
図９において、符号１３０は自動切り替え機能をオンに設定するためのボタン、符号１３２は自動切り替え機能をオフに設定するためのボタン、符号１３４は自動充電登録地の設定を行う画面を呼び出すための呼び出しボタンである。
ここで、ユーザが呼び出しボタン１３４をタッチすると、図１０に示す自動充電登録地の設定画面が表示される（ステップＳ２０）。
本実施の形態では、前述したように、予約充電領域の中心点を前記の登録地点（自動充電登録地）として登録し、この登録地点（自動充電登録地）を中心点する半径１００ｍの円形の領域を予約充電領域とする。
図１０に示すように、ナビゲーション装置２４における目的地への経路案内に先立って目的地を設定入力する場合と同様の入力画面が表示され、この入力画面を用いて登録地点の入力設定がなされる。
登録地点（自動充電登録地）の設定は、一般的なナビゲーション装置において、道路案内を行う場合に行き先を設定する際の設定と同様の手順で行われるものであり、以下のように例示される。
自宅ボタン１３６を操作すると自宅位置が登録地点として入力設定される。
登録地ボタン１３８を操作すると予め設定されている複数の登録地リストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された登録地が登録地点として入力設定される。
住所ボタン１４０を操作すると住所入力用画面が表示され、該画面に住所を入力することで入力された住所の位置が登録地点として入力設定される。
ジャンルボタン１４２を操作すると施設などのジャンルを示すリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。
名称ボタン１４４を操作すると施設の名称を示すリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。
電話番号ボタン１４６を操作すると電話番号入力用画面が表示され、該画面に電話番号を入力することで入力された電話番号で特定される施設の位置が登録地点として入力設定される。
履歴ボタン１４８を操作すると以前に入力した施設や住所などのリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設や住所が登録地点として入力設定される。
周辺施設ボタン１５０を操作すると現在位置周辺の施設のリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。
おすすめ施設ボタン１５２を操作すると現在位置周辺の施設の中から選択されたおすすめの施設のリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。
【００２９】
次いで、ユーザが図１０の戻るボタン１０６をタッチして図９の画面を表示させ、自動切り替え機能をオンに設定するためのボタン１３０をタッチすることで、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、自動切り替え機能をオンとする（ステップＳ２４）。なお、ユーザが自動切り替え機能をオフに設定するためのボタン１３２をタッチすれば、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、自動切り替え機能のオフをリモートＥＣＵ２０に設定する。すなわち、自動切替モード設定手段１６Ｈは、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段１６Ｇの動作を有効あるいは無効とする。
【００３０】
なお、以上の説明では、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、予約充電機能のオン、オフ設定、自動切り替え機能のオンオフ設定に関する操作を、ナビゲーション装置２４の表示部２６、入力部２８を用いて行う場合について説明した。
しかしながら、携帯機４０のタッチパネルディスプレイ（表示部４０Ｃ、入力部４０Ｄ）を用いて通信部２２を介して上記の設定操作の一部あるいは全てを行うようにしてもよい。携帯機４０を用いた設定操作自体は図５の説明と同様であるため詳細な説明は省略する。
【００３１】
次に、充電の動作について図１１のフローチャートを用いて説明する。
充電制御装置１６が起動されると、リモートＥＣＵ２０は、予約充電機能がオンに設定されているか否かを判定する（ステップＳ３０）。
この判定結果が肯定であれば、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、登録地点（自動充電登録地）の設定があるか否かを判定する（ステップＳ３２）。
この判定結果が肯定であれば、リモートＥＣＵ２０は、自動切替機能がオンに設定されているか否かを判定する（ステップＳ３４）。
この判定結果が肯定であれば、図１２に示すように、ナビゲーション装置２４の制御部３６は、測位部３２で検出された位置情報で示される現在位置が、記憶部３４に格納されている登録地を中心とする半径１００ｍ以内の予約充電領域内であるか否かを判定する（ステップＳ３６）。
この判定結果が肯定であれば、リモートＥＣＵ２０は、ＥＶ−ＥＣＵ１８に対して予約充電の実行を指令する。すなわち、予約充電手段１６Ａの動作が有効とされる。
この場合、充電装置１４がユーザの住居のコンセントに接続されており、したがって、ＥＶ−ＥＣＵ１８が充電装置１４から商用電源２を用いた普通充電が可能である旨を報知されていれば、リモートＥＣＵ２０は、リモートＥＣＵ２０に設定されている開始時刻および終了時刻に基づいてＥＶ−ＥＣＵ１８を介して充電装置１４を制御することにより予約充電を実行する（ステップＳ３８）。
この結果、終了時刻となると、あるいは、満充電となると、リモートＥＣＵ２０は充電装置１４による充電動作を終了させる。
【００３２】
また、ステップＳ３２の判定結果が否定である場合は、登録地点（自動充電登録地）の設定が無いものの、ステップＳ３０で予約充電機能がオンされていると判定されていることから、車両１０が予約充電領域内あるいは外の何れに位置しているかに拘らず予約充電が実行される。
また、ステップＳ３４の判定結果が否定である場合は、自動切り替え機能がオフであるため、自動切り替えモード設定手段１６Ｈにより充電制御切り替え手段１６Ｇの動作が無効とされ、車両１０が予約充電領域内あるいは外の何れに位置しているかに拘らず予約充電の実行が許容される。したがって、本例の場合は、ステップＳ３８で予約充電が実行される。
【００３３】
一方、ステップＳ３６の判定結果が否定である場合には、図１２に示すように、車両１０が予約充電領域外に位置しているため、リモートＥＣＵ２０は、ＥＶ−ＥＣＵ１８に対して予約充電を非実行とし、マニュアル充電の実行を許容する旨を指令する。すなわち、予約充電手段１６Ａの動作が無効とされると共に走行用バッテリー１２への通常の充電が許容される。
この場合、充電装置１４が商用施設の充電スタンドの急速充電用の電源４に接続されており、したがって、ＥＶ−ＥＣＵ１８が充電装置１４から急速充電用の電源４を用いた急速充電が可能である旨を報知されていれば、リモートＥＣＵ２０は、ＥＶ−ＥＣＵ１８を介して充電装置１４を制御することによりマニュアル充電を実行する（ステップＳ４０）。なお、充電スタンドの電源は、急速充電用の電源でなくてもよく、商用電源２（１００Ｖ、２００ＶＡＣ）であってもよい。
また、ステップＳ３０の判定結果が否定である場合もステップＳ４０が実行される。この場合、予約充電機能がオフであるため、走行用バッテリー１２への通常の充電が許容される。
【００３４】
以上説明したように、本実施の形態の充電制御装置１６によれば、車両１０が予め設定された予約充電領域内に位置していると判定された場合に、予約充電手段１６Ａの動作を有効とし、車両１０が予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、予約充電手段１６Ａの動作を無効とするようにした。
したがって、車両１０が予約充電領域内に位置するか否かに応じて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えると共に、予約充電の無効時には何ら特別な操作を行うことなく通常の充電ができるので、充電時にユーザが行う操作を最小限にすることができ、ユーザの利便性の向上を図る上で有利となる。
【００３５】
また、本実施の形態では、車両１０が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かの判定を、位置検出手段１６Ｄにより検出された車両１０の現在位置が記憶手段１６Ｅから読み出した登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによってなされるようにした。
したがって、車両１０の位置判定を簡単な処理によって行うことができる。
また、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域は、予め定められた登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域としたので、車両１０の位置判定をより簡単な処理によって行うことができる。
【００３６】
また、本実施の形態では、位置検出手段１６Ｄによる車両１０の現在位置の検出を、ＧＰＳ衛星から受信した電波に基づいて行うようにした。
したがって、既存のナビゲーション装置２４の構成を利用することができるため、構成の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。
【００３７】
また、本実施の形態では、登録地点の情報を受け付けて記憶手段１６Ｅに格納するようにしたので、予約充電領域の設定、あるいは、変更の処理を、登録地点の情報を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。
【００３８】
また、本実施の形態では、予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段１６Ａに設定するようにした。
したがって、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、あるいは、変更の処理を、各時刻を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。
【００３９】
また、本実施の形態では、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段１６Ｇの動作を無効あるいは有効にし、充電制御切り替え手段１６Ｇの動作を無効としたときに、予約充電手段１６Ａによる走行用バッテリー１２の予約充電の実行を許容するようにした。
したがって、車両１０の現在位置に応じた予約充電と、車両１０の現在位置と関わりなくなされる予約充電との切り替えを自動的に行うか否かをユーザの意図に応じて選択することができ、使い勝手の向上を図る上で有利となる。
【００４０】
また、本実施の形態では、外部電源として、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源２を利用できるため、ユーザの住居における予約充電を簡単に行うことができる。
【００４１】
なお、本実施の形態では、予約充電領域が登録地点を中心とする予め定められた半径の領域である場合について説明したが、予約充電領域をどのように定めるかは任意である。
例えば、予約充電領域として、登録地点を含む行政区画を用いてもよいし、予約充電領域として複数の行政区画を用いても良い。行政区画は、例えば、都道府県、市町村などである。
この場合、車両位置判定手段１６Ｃは、車両１０の現在位置からデータベース３０の地図情報に基づいて車両１０の現在位置が予約充電領域として設定された行政区画に位置しているか否かを判定すればよい。
このようにすると、ユーザが広い予約充電領域に複数の充電場所を確保している場合であっても、実施の形態と同様に、車両１０の位置に基づいて予約充電手段１６Ａの動作の有効、無効を的確に切り替えることができ、同様の効果が奏される。
【符号の説明】
【００４２】
２……商用電源、４……急速充電用の電源、１０……車両、１２……走行用バッテリー、１４……充電装置、１６……充電制御装置、１６Ａ……予約充電手段、１６Ｂ……予約充電登録手段、１６Ｃ……車両位置判定手段、１６Ｄ……位置検出手段、１６Ｅ……記憶手段、１６Ｆ……予約充電領域登録手段、１６Ｇ……充電制御切り替え手段、１６Ｈ……自動切り替えモード設定手段、１８……ＥＶ−ＥＣＵ、２０……リモートＥＣＵ、２２……通信部、２４……ナビゲーション装置、２６……表示部、２８……入力部、３０……データベース、３２……測位部、３４……記憶部、３６……制御部、４０……携帯機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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