(57)【要約】【課題】輸送時や、車両への組み付け時に外力から光源を保護するとともに、組み付け作業性を向上できる車両用室内照明灯を提供する。【解決手段】車両のドアトリムに設けられたランプ取付穴に取り付けられる車両用室内照明灯１１であって、ドアトリムの室内側に配置される意匠部１５と、ドアトリムの室外側に配置され、ランプ取付穴に取り付けられる機能部１７と、を備える。機能部１７が、バルブを収容保持する光源収容部を備えてランプ取付穴に取り付けられるハウジング４３と、ハウジング４３の室内側開口に設けられ、バルブが外部材と接触するのを阻止する大きさの光通過開口７３を備えた光源保護部３７と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装用壁材に設けられたランプ取付穴に取り付けられる車両用室内照明灯であって、
前記内装用壁材の室内側に配置される意匠部と、前記内装用壁材の室外側に配置され、前記ランプ取付穴に取り付けられる機能部と、を備え、
前記機能部が、光源を収容保持する光源収容部を備えて前記ランプ取付穴に取り付けられるハウジングと、前記ハウジングの室内側開口に設けられ、前記光源が外部材と接触するのを阻止する大きさの光通過開口を備えた光源保護部と、を有することを特徴とする車両用室内照明灯。
【請求項２】
前記光通過開口の内周壁が、前記光源からの照射光の光線に沿ったテーパ面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用室内照明灯。
【請求項３】
前記光源保護部が、薄肉ヒンジ部を介して前記ハウジングの室内側開口に対し開閉自在とされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用室内照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、天井のフロントガラス寄りに室内照明灯が設けられている場合がある。この室内照明灯は、天井のほぼ中央に設けられているドームランプとは別個に設けられており、光源にフィラメントを採用したバルブ（電球）が用いられることが多い。また、逆光を避けるサンバイザに小型の化粧用ミラーであるバニティミラーを設けたものも知られているが、バニティミラーを夜間などでも使用できるようにするため、近年では、そのバニティミラーの近傍に室内照明灯を付設するとともに、このミラーを開閉可能に覆うためのカバーを設けたサンバイザも普及している。特に、付加価値を高めた高級車種や、構造上ルームランプの設けられないコンバーティブルタイプの乗用車などに多用される傾向にある。
【０００３】
このような車両用室内照明灯としては、例えば図１０（ａ）に示すように、車両の被取付部である天井面などの内装材５０３の開口部５０５に取付可能なハウジング５０７にレンズ５０９が固定された意匠部５１１と、所定の色度で発光する光源（フィラメント）５１３を備え、意匠部５１１に支持されるとともに内装材５０３の裏面側に配置される機能部５１５と、を有するものであって、機能部５１５が意匠部５１１に一体に組み付け可能となっている。
【０００４】
上記した車両用室内照明灯５０１は、工場でアッセンブリされて、それが取り付けられる車両まで単体で搬送されたのち、車両の内装材５０３に取り付けられる。そのため、車両用室内照明灯５０１の輸送時に、外部材からの衝撃などによって光源５１３が損傷する恐れがあった。そこで、搬送前に、意匠部５１１と機能部５１５とを別体のままにしておいて組み立てないでおき、図１０（ｂ）に示すように、その機能部５１５に備えた光源５１３に専用の光源保護カバー５１７を被せて保護するような対策を講じるようにしたものなどが知られている。
【０００５】
しかしながら、この光源保護カバー５１７は、機能部５１５を意匠部５１１に一体に組付ける際に大きすぎて組付けるときの障害となるなどの理由から、搬送後は取り外すようになっている。このため、この車両用室内照明灯５０１では、壊れやすい光源５１３を外部に剥き出しの状態で露出させたまま、車両の内装材５０３の開口部５０５に取り付けることになる。そこで、光源５１３が何かに接触して破損したり、天井の上方からの水滴や塵埃の蓄積などにより光源５１３が損傷したりする虞がある。
そこで、このような輸送時の光源の損傷を防止すると共に、車内の壁面などへの取り付け後における光源の保護を可能にする車両用室内照明灯が、特許文献１や特許文献２などに提案されている。
【０００６】
これら特許文献１及び特許文献２にて示される車両用室内照明灯は、光源が収容されるとともに該光源を保護するカバーが着脱自在に取り付けられた機能部と、この機能部が組付けられるハウジングを有して内装材の開口部に取り付けられる意匠部と、を備えている。そして、カバーを取り付けた状態のまま機能部と意匠部とを組み付け、機能部及び意匠部を内装材の開口部に一体に固定させたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１７９８３７号公報
【特許文献２】特開２０１０−１７３５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記した特許文献１における車両用室内照明灯のカバーは、円筒を軸に沿って切断した形状である略半円筒状に形成されており、その軸方向の一端が機能部によって支持されて、その内側に光源を収容して配置されている。そして、上記カバーは、その両縁の間が開口しており、この開口を下方に向けて配置することで光源を下方に向けて露出するように構成されている。
そこで、輸送時に上記カバーの開口内に向けて生じる衝撃に対しては、光源を保護することができない可能性があった。
【０００９】
上記した特許文献２におけるランプユニット（車両用室内照明灯）の光源保護部材（カバー）は、光源の周囲を覆うように光源駆動部（機能部）に連接されたカバー本体と、光源駆動部が意匠部材（意匠部）に取り付けられたときに車内に向けて光源が露出されるように開かれる、カバー本体に設けられた蓋部と、を有している。
そこで、光源駆動部を意匠部材に取り付ける際には、カバー本体に開閉可能に設けられた一対の扉部からなる蓋部を開状態としながら、これら扉部の端部に設けた一対の爪部等の係合部を壁面又は意匠部材に係合させながら取り付けなければならず、組み付け作業性が低下するという問題があった。
【００１０】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、輸送時や、車両への組み付け時に外力から光源を保護するとともに、組み付け作業性を向上できる車両用室内照明灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  車両の内装用壁材に設けられたランプ取付穴に取り付けられる車両用室内照明灯であって、前記内装用壁材の室内側に配置される意匠部と、前記内装用壁材の室外側に配置され、前記ランプ取付穴に取り付けられる機能部と、を備え、前記機能部が、光源を収容保持する光源収容部を備えて前記ランプ取付穴に取り付けられるハウジングと、前記ハウジングの室内側開口に設けられ、前記光源が外部材と接触するのを阻止する大きさの光通過開口を備えた光源保護部と、を有することを特徴とする車両用室内照明灯。
【００１２】
上記（１）の車両用室内照明灯によれば、光源が外部材と接触するのを阻止する大きさの光通過開口を備えた光源保護部によってハウジングの室内側開口が覆われるので、意匠部が取り付けられない状態で機能部が輸送される際には、他部材や手指等の外部材が光源と接触することはできない。意匠部が取り付けられない状態で機能部のみが内装用壁材のランプ取付穴に組み付けられる際には、光源保護部がハウジングの室内側開口に取り付けられたまま機能部をランプ取付穴に組み付けることができるので、組み付け作業が容易となり、手指が光源と接触することもない。
【００１３】
（２）  前記光通過開口の内周壁が、前記光源からの照射光の光線に沿ったテーパ面を有することを特徴とする上記（１）の車両用室内照明灯。
【００１４】
上記（２）の車両用室内照明灯によれば、光源収容部内の光源からの照射光が光源保護部の光通過開口を通過する際、光通過開口の内周壁が照射光の光線に沿ったテーパ面で形成されていることにより、必要以上に光通過開口の内周壁によって照射光が遮られる（蹴られる）ことがない。これにより、光通過開口を備えた光源保護部が存在することによる光利用効率の低下が最小限に抑止される。
【００１５】
（３）  前記光源保護部が、薄肉ヒンジ部を介して前記ハウジングの室内側開口に対し開閉自在とされていることを特徴とする上記（１）または（２）の車両用室内照明灯。
【００１６】
上記（３）の車両用室内照明灯によれば、光源保護部が薄肉ヒンジ部を介してハウジングと一体成形可能となり、部品点数が少なくなる。そこで、部品管理が容易となって、製造コストも安価となる。また、組み付け作業時や光源の交換時に、光源保護部の紛失が防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用室内照明灯によれば、輸送時や、車両への組み付け時に外力から光源を保護するとともに、組み付け作業性を向上できる。
【００１８】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（ａ）は本発明の一実施形態に係る車両用室内照明灯の全体斜視図、（ｂ）は機能部から意匠部を取り外した状態の車両用室内照明灯の分解斜視図である。
【図２】図１に示した機能部の光源保護部を開いた状態の分解斜視図である。
【図３】図２に示した機能部の光源装着後の組立手順説明図である。
【図４】図３に示した機能部の光源保護部を閉じる途中の組立手順説明図である。
【図５】図４に示した機能部に電線を接続する前の組立手順説明図である。
【図６】図５に示した機能部の電線をランプ取付穴に挿通して車両側ワイヤハーネスに接続した後の手順説明図である。
【図７】ランプ取付穴に配置された機能部に意匠部を取り付けた後の手順説明図である。
【図８】図７に示した車両用室内照明灯の組み付け直前の手順説明図である。
【図９】（ａ）は内装用壁材に取り付けられた車両用室内照明灯の図８（ｂ）におけるＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図１０】（ａ）は従来の車両用室内照明灯を内装材の開口部に取付けた状態を示す断面図、（ｂ）は光源保護カバー装着前の機能部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施形態に係る車両用室内照明灯を詳細に説明する。
図１に示す本実施形態の車両用室内照明灯１１は、車両の内装用壁材であるドアトリム３５に設けられたランプ取付穴１３（図６参照）に取り付けられるカーテシランプである。車両用室内照明灯１１は、意匠部１５と機能部１７とに大別して構成される。意匠部１５は、ドアトリム３５の室内側に配置され、レンズ１９（図７参照）と、ロック部２１（図７参照）と、内壁材係止爪部２３（図７参照）と、を有する。
【００２１】
レンズ１９は、略矩形板を一方の面側に湾曲させた形状に形成され、光透過性の透明樹脂材料からなる。レンズ１９の凹面側（室外側）には、図９（ａ）に示す一対の遮光片１９ａが突設され、これら遮光片１９ａは光源であるバルブ６３からの光がランプ取付穴１３と車両用室内照明灯１１との取付隙間から漏れるのを防止している。更に、レンズ１９には光拡散手段２７が形成されている。光拡散手段２７としては、適宜なレンズカット形状や、シボ加工面等を用いることができる。
【００２２】
ロック部２１は、レンズ１９の凹曲面側に一対の平行な弾性係止片として突設される。ロック部２１は、機能部１７の両側部に設けた係止部７４に解除可能に弾性係止する。意匠部１５は、レンズ１９に設けられたロック部２１が機能部１７の係止部７４に係止することで、図１（ａ）に示すように、機能部１７に一体に組み付けられる。
【００２３】
内壁材係止爪部２３は、レンズ１９の凹面側の長手方向一端に突設されている。内壁材係止爪部２３は、短冊状の弾性板３１の先端に係止爪３３を有し、ドアトリム３５（図８参照）の背面に係止する。内壁材係止爪部２３は、後述する光源保護部３７の係止リブ３９（図５参照）と協働し、レンズ１９がドアトリム３５の表面と略同一面となるように、意匠部１５と機能部１７が一体となった車両用室内照明灯１１をドアトリム３５のランプ取付穴１３に係止固定する。
【００２４】
機能部１７は、ドアトリム３５の室外側に配置され、ランプ取付穴１３に取り付けられる。ランプ取付穴１３は、ドアトリム３５に形成された凹状縁部４１（図６参照）に形成される。機能部１７は、図１に示すハウジング４３を有する。ハウジング４３は、図２に示すように、一端側より、電線導出部４５と、バスバー収容部４７と、光源収容部４９と、リフレクタ部５１と、が連設されてなる。電線導出部４５からは、端子２９が接続された電線５３が導出される。端子２９は、バスバー収容部４７に収容されたバスバー５５の電気接触部５７に接続される。電気接触部５７に接続した端子２９は、電線導出部４５内に設けられる不図示のランスによって脱落が規制される。
【００２５】
バスバー５５には、バルブ６３と接続されるバルブ接点部５９が形成される。バスバー５５には圧接刃５６が形成され、圧接刃５６は光源の回路を構成するためのダイオード６１を圧接する。バスバー５５にはダイバーカット部が形成され、このダイバーカット部を切断することにより、ダイオード６１の有無に対応可能となっている。
【００２６】
光源にはフィラメントを備えたバルブ６３に限らず、ＬＥＤが用いられてもよい。バルブ６３は、光源収容部４９に装着され、バスバー５５、ダイオード６１によって構成される光源回路に、電線５３から給電されることによって発光駆動される。
【００２７】
リフレクタ部５１は、凹曲面形状に形成される。内周面側には例えばアルミ蒸着などよる反射面が形成される。リフレクタ部５１の中央部には、バルブ６３が配置される。リフレクタ部５１は、凹曲面状の反射面を有することで、バルブ６３からの出射光を効率よくリフレクタ開口部６５へと反射させる。リフレクタ部５１は、バルブ６３の光利用効率を高めることに加え、ドアトリム３５の背部に一旦漏れた光が車室側に回り込む光漏れも防止する。更に、リフレクタ部５１は、電線５３がバルブ６３に接触することによる溶損も防止する。
【００２８】
ところで、ハウジング４３には、薄肉ヒンジ部６７を介して複数の光通過開口７３を備えた光源保護部３７がハウジング４３の室内側開口６９に対して開閉自在に連結されている。この光源保護部３７は、薄肉ヒンジ部６７を介してハウジング４３と一体に成形することができる。即ち、光源保護部３７は、薄肉ヒンジ部６７を介してハウジング４３と一体成形可能となり、部品点数が少なくなる。そこで、部品管理が容易となって、製造コストも安価となる。また、機能部１７の組み付け作業時やバルブ６３の交換時に、光源保護部３７の紛失が防止できる。
【００２９】
光源保護部３７には、図１（ｂ）に示す複数の光通過開口７３を備えた格子状部７１が形成される。格子状部７１は、光源保護部３７がハウジング４３の室内側開口６９を閉鎖したとき、リフレクタ開口部６５を覆うよう配置される。そこで、桟材部７５が縦横に配置されて複数の矩形状となった光通過開口７３により形成された格子状部７１は、リフレクタ開口部６５を覆うことで、バルブ６３が他部材や手指等の外部材と接触するのを阻止する。格子状部７１における各光通過開口７３の面積は、例えば手指が入らない大きさで形成される。組み付け作業中の指が誤ってバルブ６３に接触しないようにするためである。
【００３０】
この他の光源保護部３７の変形例としては、光通過開口７３を円形状としたものや、光通過開口７３が千鳥配列されるものも含む。光通過開口７３は、開口幅の狭いスリット状のものが多数形成されていてもよい。例えば円形状の光通過開口７３が千鳥配置されるパンチング板状であってもよい。なお、光通過開口７３の内周壁８９は、後述するように、照射光の光線７７（図９参照）に沿うテーパ面７９を有する。
【００３１】
光源保護部３７の格子状部７１には、図２に示すように、リフレクタ開口部６５の端部を塞ぐ垂直閉鎖板８１が形成されている。垂直閉鎖板８１は、光源保護部３７がハウジング４３の室内側開口６９を閉鎖したとき、機能部１７の先端側におけるリフレクタ開口部６５の端部を塞ぐ。
【００３２】
光源保護部３７には、図２に示すように、格子状部７１を挟んで垂直閉鎖板８１の反対側に、バスバー収容部閉鎖板８３が連設される。バスバー収容部閉鎖板８３には、一対の平行な爪部８５が突設される。この爪部８５は、ハウジング４３の両側部に設けられた係止枠部８７に係止して、光源保護部３７をハウジング４３に閉鎖状態に保持する。また、バスバー収容部閉鎖板８３の表面には、一対の平行な係止リブ３９が設けられている。係止リブ３９は、バスバー収容部閉鎖板８３との間に係止間隙を有する。係止リブ３９は、この係止間隙にドアトリム３５のランプ取付穴１３の縁部を係止する。つまり、車両用室内照明灯１１は、ランプ取付穴１３の一端側に係止リブ３９が係止し、他端側に内壁材係止爪部２３が係止してドアトリム３５に取り付けられる。
【００３３】
次に、図２〜図５を参照しながら上記構成を有する車両用室内照明灯１１の組立手順を説明する。
車両用室内照明灯１１は、輸送前に、機能部１７が組み立てられる。機能部１７を組み立てるには、先ず、図２に示すバスバー収容部４７にバスバー５５が圧入される。バスバー５５は、必要に応じてダイバーカットが行われる。バスバー収容部４７に収容されたバスバー５５には、ダイオード６１が圧入される。
【００３４】
次いで、図３に示すように、バルブ６３が光源収容部４９に装着される。そして、図４に示すように、薄肉ヒンジ部６７を中心に光源保護部３７を回動させて、爪部８５を係止枠部８７に係止して、ハウジング４３の室内側開口６９を光源保護部３７によって閉鎖する。これにより、リフレクタ開口部６５は、複数の光通過開口７３を備えた格子状部７１によって覆われる。
リフレクタ開口部６５が光源保護部３７によって保護されたハウジング４３には、図５に示すように、端子２９が接続された電線５３が接続される。これにより、機能部１７は、組立が完了し、輸送が可能な状態となる。
【００３５】
次に、図６〜図８を参照しながら組み立てられた機能部１７の車両への組み付け手順を説明する。
車両用室内照明灯１１は、先ず、ドアトリム３５のランプ取付穴１３に、意匠部１５が取り付けられていない機能部１７が配置される。ランプ取付穴１３に配置された機能部１７は、導出された電線５３がドアトリム３５の裏側で不図示の車両側ワイヤハーネスとコネクタ接続される。
【００３６】
次いで、図７に示すように、機能部１７に、ロック部２１を介してレンズ１９を主部材とする意匠部１５が装着される。機能部１７に意匠部１５が一体に取り付けられた車両用室内照明灯１１は、先ず、図８（ａ）に示すように、機能部１７の係止リブ３９（図４参照）がランプ取付穴１３の一端側の縁部に係止された後、意匠部１５の内壁材係止爪部２３がランプ取付穴１３の他端側の縁部に係止される。
取り付けられた車両用室内照明灯１１は、図８（ｂ）に示すように、意匠部１５がランプ取付穴１３に嵌合して、レンズ１９がドアトリム３５の表面と略同一面となるようにランプ取付穴１３を見栄え良く閉鎖する。これにより、車両用室内照明灯１１のドアトリム３５への組み付けが完了する。
【００３７】
このように、本実施形態に係る車両用室内照明灯１１では、意匠部１５が取り付けられない状態で機能部１７が輸送される際、ハウジング４３の室内側開口６９が複数の光通過開口７３を備えた光源保護部３７によって覆われ、他部材や手指等の外部材がバルブ６３と接触することはできない。また、意匠部１５が取り付けられない状態で機能部１７のみがドアトリム３５のランプ取付穴１３に組み付けられる際、光源保護部３７がハウジング４３の室内側開口６９に取り付けられたまま機能部１７をランプ取付穴１３に組み付けることができるので、組み付け作業が容易となり、手指がバルブ６３と接触することもない。
【００３８】
また、図９に示すように、光源保護部３７における格子状部７１を形成する複数の光通過開口７３の内周壁８９（桟材部７５の外壁）は、バルブ６３の照射光の光線７７に沿ったテーパ面７９を有している。光源保護部３７が室内側開口６９に取り付けられたままバルブ６３からの照射光が複数の光通過開口７３を通過しても、各光通過開口７３の内周壁８９が照射光の光線７７に沿ったテーパ面７９で形成されていることにより、必要以上に光通過開口７３間の桟材部７５によってバルブ６３の照射光が遮られる（蹴られる）ことがない。これにより、光源収容部４９の室内側開口６９に複数の光通過開口７３を備えた光源保護部３７が存在することによる光利用効率の低下が最小限に抑止される。
【００３９】
更に、本実施形態のレンズ１９には、光拡散手段２７が設けられている。この光拡散手段２７は、バルブ６３の出射光を拡散することで、複数の光通過開口７３を構成している光源保護部３７の桟材部７５による影が照射光に出現することを抑制できる。
従って、本実施形態に係る車両用室内照明灯１１によれば、輸送時や、車両への組み付け時に外力からバルブ６３を保護するとともに、組み付け作業性を向上できる。
【００４０】
尚、本発明の車両用室内照明灯に係る内装用壁材、意匠部、機能部、ハウジング及び光源保護部等の構成は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の主旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。
例えば、上記実施形態においては、ドアトリム３５に設けられたランプ取付穴１３に取り付けられるカーテシランプを例に車両用室内照明灯１１を説明したが、本発明の車両用室内照明灯は、ドームランプやマップランプなどの種々の室内照明に応用可能であることは云うまでもない。
また、上記実施形態においては、複数の光通過開口７３を備えた光源保護部３７について説明したが、１つの光通過開口を備えた光源保護部を形成することにより、例えばスポット光を照射する車両用室内照明灯等にも適用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１１…車両用室内照明灯
１３…ランプ取付穴
１５…意匠部
１７…機能部
３５…ドアトリム（内装用壁材）
３７…光源保護部
４３…ハウジング
４９…光源収容部
６３…バルブ（光源）
６７…薄肉ヒンジ部
６９…室内側開口
７１…格子状部
７３…光通過開口
７５…桟材部
７７…光線
７９…テーパ面
８９…内周壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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