(57)【要約】【課題】シートフレームの板状部位に線状の支持部材を容易に取り付けることができ、且つ、その取り付け状態をより安定して保持することのできる車両用シートを提供する。【解決手段】板状部位３７は、一方の面３７ａに溝状の凹部４３を形成するとともに該凹部４３の他方の面３７ｂ側に凸部４５を形成する凹凸部４１と、凹凸部４１で隔てられた一方側の位置を基点として凹凸部４１に跨って設定され、一方の面３７ａ側に切り起こされた押さえ片５３と、凹凸部４１で隔てられた他方側の位置を基点として一方の面３７ａ側にて押さえ片５３とは反対方向に切り起こされた抜け止め片５５と、を備えて、支持部材１１は、板状部位３７の一方の面３７ａにて凹部４３に嵌った状態で、押さえ片５３の弾性力により押圧されて凹部４３の奥側に付勢され、且つ、抜け止め片５５の先端に当接した状態として板状部位３７に取り付けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームの板状部位に着座者を弾性的に支持する線状の支持部材が取り付けられている車両用シートであって、
前記板状部位は、一方の面に溝状の凹部を形成するとともに該凹部の他方の面側に凸部を形成する凹凸部と、切り起こし形成された押さえ片及び抜け止め片と、を備え、
前記押さえ片は、前記板状部位の前記凹凸部で隔てられた一方側の位置を基点として前記凹凸部の長手方向の一部に跨って設定され、前記一方の面側に切り起こされており、
前記抜け止め片は、前記板状部位の前記凹凸部で隔てられた他方側の位置を基点として前記一方の面側にて前記押さえ片とは反対方向に切り起こされており、
前記支持部材は、前記板状部位の前記一方の面上にて前記凹部に嵌った状態で、前記押さえ片の弾性力により該押さえ片上の前記凸部に押圧されて前記凹部の奥側に付勢され、且つ、該支持部材に前記抜け止め片の先端が当接した状態として前記板状部位に取り付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記凸部は、角の無い膨出形状であり、前記押さえ片上の凸部の頂点で前記支持部材が押圧されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記板状部位には、前記凹凸部を挟んで対の貫通孔が形成されており、当該車両用シートを表装するシートカバーに設けられた線状の固定部材が、前記板状部位の前記他方の面側に配され、前記対の貫通孔の双方に挿通されて巻き締める環状の係止具により前記板状部位の前記凹凸部に結束されて固定されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートフレームの板状部位に着座者を弾性的に支持する線状の支持部材が取り付けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連し、特許文献１には、シートバックにて着座者の背中を支持するための構造が開示されている。特許文献１では、門形状のシートバックフレームの上下位置に、アッパーパネルとロアパネルが横架されており、アッパーパネルとロアパネルとの間に、一対の棒ばねが幅方向に離間して架け渡されている。棒ばねの上端部は、アッパーパネルに対して上下に摺動可能に固定されている。一方、図１０に示されるように、棒ばね１０１の下端部１０１ａは、折り返され、別体のフィッシュマウスばね１１がかしめ固定されており、このフィッシュマウスばね１１を介してロアパネル１１１に取り付けられている。かかる構成により、棒ばね１０１とフィッシュマウスばね１１とで、着座者の背中を弾性的に支持する構成となっている。
【０００３】
ここで、図１０に示されるように、ロアパネル１１１には、フィッシュマウスばね１１を取り付けるために、下向きの係止片１１３と、その左右両側に夫々に位置する上向きの係止片１１５，１１５とが切り起こし形成されている。図１１に示されるように、下向きの係止片１１３は、上向きの係止片１１５，１１５よりも長く、より大きく前方へ張り出している。フィッシュマウスばね１１を取り付けるにあたっては、図１１中に白抜き矢印で示されるように、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが、下向き係止片１１３の後面と上向きの係止片１１５の前面との隙間から下向きの係止片１１３の後ろ側に挿入され、両係止片１１３，１１５を変形させながら奥まで押し込まれる。そうすると、図１１に示されるように、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが下向きの係止片１１５の先端を超え、該先端に対向して反挿入方向への移動が阻止される。このため、比較的簡単な操作にてフィッシュマウスばね１１をロアパネル１１１に取り付けることができ、且つ、取り付け状態では外れにくい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１０５１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、シートフレームに設けられたロアパネル等の板状部位に着座者を弾性的に支持する線状の支持部材を取り付けるにあたり、一層、取り付け状態での支持部材の安定性を向上させて外れにくくすることを目的とした。すなわち、本発明の課題は、シートフレームの板状部位に線状の支持部材を容易に取り付けることができ、且つ、その取り付け状態をより安定して保持することのできる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シートフレームの板状部位に着座者を弾性的に支持する線状の支持部材が取り付けられている車両用シートであって、前記板状部位は、一方の面に溝状の凹部を形成するとともに該凹部の他方の面側に凸部を形成する凹凸部と、切り起こし形成された押さえ片及び抜け止め片と、を備え、前記押さえ片は、前記板状部位の前記凹凸部で隔てられた一方側の位置を基点として前記凹凸部の長手方向の一部に跨って設定され、前記一方の面側に切り起こされており、前記抜け止め片は、前記板状部位の前記凹凸部で隔てられた他方側の位置を基点として前記一方の面側にて前記押さえ片とは反対方向に切り起こされており、前記支持部材は、前記板状部位の前記一方の面にて前記凹部に嵌った状態で、前記押さえ片の弾性力により該押さえ片上の凸部に押圧されて前記凹部の奥側に付勢され、且つ、該支持部材に前記抜け止め片の先端が当接した状態として前記板状部位に取り付けられていることを特徴とする車両用シートである。
【０００７】
このような車両用シートによれば、シートフレームの板状部位の一方の面側にて、押さえ片の弾性力に抗して、該押さえ部材の他方の面側に支持部材を挿入することで容易に支持部材を板状部位に取り付けることができる。そうすると、支持部材は凹部に嵌って位置決めされ、押さえ片の弾性力により、凹部の奥側に付勢されることで、その取り付け位置が安定して保持される。加えて、押さえ片とは反対方向に切り起こされた抜け止め片の先端面が支持部材に当接することで、支持部材が挿入方向とは反対方向に移動するのが阻止され、取り付け状態がより確実に保持される。
【０００８】
その一実施形態として、前記凸部は、角の無い膨出形状であり、前記押さえ片上の凸部の頂点で前記支持部材が押圧されているものがある。
【０００９】
この場合、押さえ片の弾性力に抗して、該押さえ部材の他方の面側に支持部材を挿入するにあたり、該押さえ部材の他方の面上の凸部に沿って挿入部材をスムーズに進行させることができ、より容易に支持部材をシートフレームの板状部位に取り付けることができる。
【００１０】
また、別の実施形態として、前記板状部位には、前記凹凸部を挟んで対の貫通孔が形成されており、当該車両用シートを表装するシートカバーに設けられた線状の固定部材が、前記板状部位の前記他方の面側に配され、前記対の貫通孔の双方に挿通されて巻き締める環状の係止具により前記板状部位の前記凹凸部に結束されて固定されているものがある。
【００１１】
この場合、シートフレームの板状部位に着座者を弾性的に支持する線状の支持部材を取り付けるのみならず、車両用シートを表装するシートカバーに設けられた線状の固定部材も固定するにあたり、支持部材の取り付け位置と固定部材の固定位置とを凹凸部に沿って一直線上に配置することができる。そのため、凹凸部の長手方向に直交する方向の板状部位の寸法を小さすることができ、延いては、軽量化することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートフレームの板状部位に、線状の支持部材を容易に取り付けることができ、且つ、その取り付け状態をより安定して保持することのできる車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートフレームの正面図である。
【図２】図１に示されるシートフレームの背面図である。
【図３】図１に示されるシートフレームのロアパネルに設けられたフィッシュマウスばねの被取り付け部を拡大して示す正面図である。
【図４】図１に示されるシートフレームのロアパネルのIV−IV断面図である。
【図５】図３に示されるロアパネルのV−V断面図である。
【図６】図３に示されるロアパネルのVI−VI断面図である。
【図７】図２に示されるシートフレームのロアパネルに設けられたファースンゴムの被固定部を拡大して示す背面図である。
【図８】図７に示されるロアパネルのVIII−VIII断面図である。
【図９】ロアパネルに設けられたファースンゴムの被固定部の変更例を図８に対応して示す断面図である。
【図１０】従来のシートフレームのロアパネルに設けられたフィッシュマウスばねの取り付け構造を拡大して示す斜視図である。
【図１１】図１０に示されるロアパネルのXI−XI断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。本実施形態は、本発明を車両用シートのシートバックに適用した一実施形態である。図１、図２に示されるように、シートバック２１は、骨格であるシートフレーム３１に、シートカバー（図示省略）で表装されたパッド２３が被せ付けられ、外形が形作られている。シートフレーム３１は、大略門形状であり、着座者の背中を弾性的に支持するための構成を備えている。その構成については、後で詳述する。パッド２３は、例えば発泡ウレタンからなり、シートフレーム３１の前面を覆って背もたれ面を形成し、周縁がシートフレーム３１の後ろ側に回り込んだ状態とされてシートフレーム３１の外側に嵌り、シートフレーム３１に保持されている。シートカバーは、表皮材を下方が開口した袋状に縫製したものであり、シートフレーム３１とパッド２３のアッシーに上方から被せられている。シートカバーのシート前側には、表皮材の内面に沿って線状のゴム材であるファースンゴム２５が逆Ｕ字状に保持されている。ファースンゴム２５の両端末２５ａ，２５ａが表皮材の下端部の開口から延出しており、シートバック２１の後ろ側に回り込んでシートフレーム３１に固定されている。このファースンゴム２５により、シートカバー（表皮材）がパッド２３の表面に密着している。なお、ファースンゴム２５のシートフレーム３１に対する固定構造については、後で詳述する。
【００１５】
シートフレーム３１は、全体として略門形状のメインフレーム３３を備え、このメインフレーム３３の上部と下部には、細長い板状のアッパーパネル３５とロアパネル３７とが横架されている。アッパーパネル３５とロアパネル３７の間には、両者の前側において、着座者の背中を支持するために一対のロッド３９，３９が掛け渡されている。ロッド３９，３９は、棒ばねを屈曲させたものであり、シートの左右方向（幅方向）に間隔をおいて左右対称に配されている。各ロッド３９の上端部は、アッパーパネル３５に対し、クリップ３５ｃで上下方向に摺動可能に固定されている。各ロッド３９の下端部は上方に折り返されており、この折り返し部分に別体のフィッシュマウスばね１１が固定されている。そして、このフィッシュマウスばね１１がロアパネル３７に取り付けられることで、フィッシュマウスばね１１を介してロッド３９がロアパネル３７に固定されている。両ロッド３９，３９は、互いの距離が上下方向の中間で狭められており、ここに両ロッド３９に跨って樹脂プレート３９ｐが保持されている。このシートフレーム３１では、樹脂プレート３９ｐにより着座者の荷重を面で受け止めてロッド３９，３９に伝達し、ロッド３９，３９とフィッシュマウスばね１１，１１とで弾性的に支持するようになっている。本発明は、ロアパネル３７に対するフィッシュマウスばね１１の取り付け構造に関連して適用されている。すなわち、ロアパネル３７が本発明のシートフレームの板状部位に相当し、フィッシュマウスばね１１が本発明の線状の支持部材に相当する。
【００１６】
フィッシュマウスばね１１は、図３に示されるように、金属線を四角形状に一周半巻くように屈曲して形成されている。フィッシュマウスばね１１は、金属線の一端側の一辺がロアパネル３７に対する取り付け部１１ａを構成し、ロアパネル３７の前面３７ａの板面に沿って横方向に配されている。他方、金属線が巻回されることで、他端側の辺はロアパネル３７から浮いた状態で配されている。これにより、フィッシュマウスばね１１は、ロアパネル３７の板面に対して近づく或いは離れる方向に弾性力を発揮可能とされている。フィッシュマウスばね１１は、ロアパネル３７から浮いた状態で配されている他端側にて、上下方向に配された最末端の辺１１ｂと、この辺１１ｂからＬ字状に屈曲して横方向に配された辺１１ｃとに、かしめ具１３，１５（図１等参照）を介して、ロッド３９の下端部のＬ字状に屈曲した部分が固定されている。
【００１７】
ロアパネル３７は、図４に示されるように、シートの上下方向の断面で見て、概ね平らな板面形状の上下の端部が前方に屈曲している。そして、上下方向の中央には、左右方向に沿って一直線状に一面側が窪み、そのちょうど裏側が突出した凹凸部４１が形成されている。すなわち、凹凸部４１では、ロアパネル３７の前面３７ａが溝状に窪んで凹部４３を形成し、そのちょうど裏側位置にて後面３７ｂが突条様に突出して凸部４５を形成している。凹部４３は、溝状の長手方向に直交する断面（シートの上下方向の断面）で見て円弧状に窪んでいる。一方、凸部４５は、ロアパネル３７の後面３７ｂから垂直に膨出し、その先端が丸くなっており、突条形状の長手方向に直交する断面（シートの上下方向の断面）で見て中央が最も膨らんだ形状となっている。図１、図２に示されるように、ロアパネル３７は、このような板形状を基とし、凹凸部４１に関連して、左右に離間してフィッシュマウスばね１１の被取り付け部５１，５１が形成されている。また、左右両端及び中央にファースンゴム２５の被固定部６１〜６１が形成されている。なお、ロアパネル３７の材料となるこのような形状の板材の製造方法としては、アルミニウムの押し出し成形が好適である。
【００１８】
ロアパネル３７におけるフィッシュマウスばね１１の取り付け構造について説明する。図１に示されるように、左右のフィッシュマウスばね１１の被取り付け部５１，５１は、それぞれ同じ形状であり、左右対称にフィッシュマウスばね１１が取り付けられるため、ここでは、図１で見て向かって右側の被取り付け部５１を取り上げて説明する。図３に示されるように、フィッシュマウスばね１１の被取り付け部５１には、一片の押さえ片５３と、この押さえ片５３の左右両側に位置する一対の抜け止め片５５，５５とが設けられている。押さえ片５３と抜け止め片５５，５５とは、それぞれ、プレス成形にて周囲を打ち抜かれ、前側に曲げられて、前面３７ａ側にて互いに上下の反対方向に切り起こされて形成されている。図５、図６に示されるように、押さえ片５３は、凹凸部４１よりも上側の位置を基点としてちょうど凹凸部４１に至り、その先端に凹凸部４１が位置するように前方に切り起こされており、先端が前方斜め下方を指向している。一方、抜け止め片５５，５５は、凹凸部４１よりも下側を基点とし、先端が凹凸部４１付近には至るが、凹凸部４１を含まない範囲で、押さえ片５３よりも小さい曲げの程度にて前方に切り起こされており、前方斜め上方を指向している。
【００１９】
フィッシュマウスばね１１がロアパネル３７に取り付けられた状態では、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが、ロアパネル３７の切り起こされていないベース部分３７ｃ上の凹部４３ａに嵌った状態で、押さえ片５３の弾性力により凹部４３ａの奥側に付勢されている。このとき、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａには、押さえ片５３上の凸部（以下、ベース部分３７ｃ上の凸部４５ａと区別するために、押圧凸部と称する。）４５ｂが当接して凹部４３ａの奥側に押圧している。また、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａには、下方から延びる抜け止め片５５の先端面が当接している。
【００２０】
このようにフィッシュマウスばね１１をロアパネル３７に取り付けるにあたっては、図５に白抜き矢印で示されるように、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａを押さえ片５３の先端と抜け止め片５５の先端との間に挿入し、ベース部分３７ｃ上の凹部４３ａに収める。その際、押さえ片５３の弾性力に抗して押さえ片５３を前方へ撓ませながら、該押さえ片５３の先端と抜け止め片５５の先端との間の空間にフィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａを挿入する。押さえ片５３の先端には、ちょうど凹凸部４１に由来する押圧凸部４５ｂがベース部分３７ｃ上の凹部４３ａと対向して位置し、該押圧凸部４５ｂは、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａを挿入する挿入方向入り口側から緩やかなカーブを描いて漸次大きく膨出している。そのため、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａを、押圧凸部４５ｂに沿わせて抜け止め片５５の先端との間の空間に挿入すると、押圧凸部４５ｂの膨出形状に案内されて、押さえ片５３をスムーズに前方へ弾性変形さながら、押さえ片５３の後方に分け入らせることができる。そして、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが押圧凸部４５ｂの膨出形状の頂点に至ったとき、ベース部分３７ｃ上の凹部４３ａに収まり押さえ片５３の元に戻ろうとして後方に作用するする弾性力により、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが凹部４３ａの奥側に付勢される。このような容易な操作により、容易にフィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａを位置決めすることができる。このとき、抜け止め片５５も多少後方へ弾性変形させられてフィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａの移動を許容するが、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが凹部４３ａに収まる際には、抜け止め片５５の先端に乗り上がるため、抜け止め片５５はそれ自体の弾性力により自然状態位置に戻り、その先端面がフィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａに当接した状態となる。それにより、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａの反挿入方向への移動は阻止され、脱落が防止される。
【００２１】
ロアパネル３７におけるファースンゴム２５の取り付け構造について説明する。図２に示されるように、ロアパネル３７に設けられたファースンゴム２５の被固定部６１〜６１は、それぞれ同じ構造であるので、ここでは、中央の被固定部６１を取り上げて説明する。図７に示されるように、ファースンゴム２５の被固定部６１には、凹凸部４１を挟んで上下一対の貫通孔６３，６３が形成されている。ファースンゴム２５の端末２５ａ，２５ａは、ロアパネル３７の後面３７ｂ側に配されている。そして、Ｃ字状に開かれた環状の係止具（ホグリング）６５を上下の貫通孔６３，６３に挿通し、ファースンゴム２５と凹凸部４１とを巻き締めることで、凹凸部４１にファースンゴム２５が結束され、固定されている。
【００２２】
以上の構成の車両用シートによれば、ロアパネル３７に対するフィッシュマウスばね１１の取り付け操作が容易である。取り付け状態では、フィッシュマウスばね１１の取り付け部１１ａが凹部４３ａに収まった状態で、押さえ片５３の弾性力により凹部４３ａの奥側に付勢されるため、フィッシュマウスばね１１の位置が安定する。そのうえで、抜け止め片５５により脱落が防止されることで、取り付け状態が確実に保持される。
【００２３】
また、ロアパネル３７は、線状の凹凸部４１が設けられており、フィッシュマウスばね１１の被取り付け部５１とファースンゴム２５の被固定部６１の双方が凹凸部４１に沿って設定されている。そのため、フィッシュマウスばね１１の被取り付け部５１と、ファースンゴム２５の被固定部６１との上下方向位置が略同じレベルとなっている。それにより、ロアパネル３７の上下方向寸法をより小さくすることが可能であり、延いては、ロアパネル３７（シートフレーム３１）を軽量化することができる。また、凹凸部４１は、屈曲した断面形状により補強されているため、ここに係止具６５を巻き締める構成とすることで、上下一対の貫通孔６３，６３を互いに近づけて設けることが可能となり、ロアパネル３７の上下方向の寸法を一層小さくし易い。
【００２４】
（その他の実施形態）
なお、ロアパネル３７に形成されたファースンゴム２５の被固定部６１は、図８に示されるように、凹凸部４１のすぐ上下位置に貫通孔６３，６３を形成すると、ロアパネル３７の上下方向寸法をより小さくしやすい長所がある。しかし、図９に示されるように、貫通孔６３，６３と凹凸部４１とを少し離して形成することで、間に平面部を残して棚部６７、６７を形成してもよい。この場合、ファースンゴム２５を貫通孔６３，６３の開口縁６３ａ，６３ａに干渉させずに凹凸部４１に固定することができるため、ファースンゴム２５の損傷を防ぐことができる長所がある。なお、図８では、環状に配されたファースンゴム２５の両端末２５ａ，２５ａの重複部分をロアパネル３７に固定した実施の形態が示されているが、線状の固定部材は、１本のみ固定することもできる。また、本発明において、ロアパネル３７の被固定部６１に固定されるシートカバーに設けられた線状の固定部材としては、ファースンゴム２５のようなゴム紐を含む紐状のものだけでなく、例えば、シートカバーの開口端に保持されたワイヤ状のものなどもある。
【符号の説明】
【００２５】
１１    フィッシュマウスばね（線状の支持部材）
２５   ファースンゴム（線状の固定部材）
３１   シートフレーム
３７   ロアパネル
４１   凹凸部
４３，４３ａ  凹部
４５   凸部
４５ｂ 押圧凸部
５１   （フィッシュマウスばねの）被取り付け部
５３   押さえ片
５５   抜け止め片
６１   （ファースンゴムの）被固定部
６３，６３    貫通孔
６５    係止具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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