(57)【要約】【課題】後席の使用性を低下させないモバイル機器収納ケース一体型の車両用シートを提供すること。【解決手段】モバイル機器Ｍを収納する収納部２１が形成されたケース２０がシートバック１２に取り付けられた車両用シートであって、前記シートバック１２の後面１２１には、車両上下方向から中央に向かうにつれて後方へ迫り出した最後端点１２１ｐが形成され、前記ケース２０は、原位置において前記最後端点１２１ｐよりも上方に前記収納部２１が位置するように、前記最後端点１２１ｐよりも下方で前記シートバック１２の側面に回動自在に支持されている車両用シート１とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モバイル機器を収納する収納部が形成されたケースがシートバックに取り付けられた車両用シートにおいて、
前記シートバックの後面には、車両上下方向から中央に向かうにつれて後方へ迫り出した最後端点が形成され、
前記ケースは、原位置において前記最後端点よりも上方に前記収納部が位置するように、前記最後端点よりも下方で前記シートバックの側面に回動自在に支持されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記収納部は、平板状のモバイル機器を収納可能な平板状に形成されており、原位置において前記シートバックの後面における前記最後端点よりも上方の部分に密着するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記収納部には、収納されたモバイル機器に密着する弾性体が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モバイル機器を収納可能なケースが設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば下記特許文献１に記載されるように、収納式のテーブルがシートバックの後方に設けられた車両用シートが公知である。シートバックの後面に沿って収納されているものを手前側に傾倒させることにより、後席の乗員が使用可能なテーブルとなる。特許文献１に記載の車両用シートでは、シートバックの後面における後方に最も迫り出した部分よりも下方に当該テーブルを設置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７６７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成では、テーブル使用時にはシートバックの後面の最も迫り出した部分よりも下方からテーブルが後方に向かって突出するため、後席に着座する乗員の邪魔になる。
【０００５】
ところで、近年ではいわゆるタブレット型コンピュータ等のモバイル機器を車内で使用することがある。これを踏まえ、このようなモバイル機器をハンズフリーで使用するため、シートバックにモバイル機器を収納するケースを設けた車両用シートとすることが考えられる。しかし、モバイル機器を収納するケースを、特許文献１に記載されるテーブルと同様にシートバックの後面の最も迫り出した部分よりも下方に設置したとすると、当該ケースや収納されたモバイル機器が後席に着座する乗員の邪魔になるおそれがある。また、後席に着座する乗員の足が接触し、ケースやモバイル機器が破損してしまうおそれもある。
【０００６】
上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、後席の使用性を低下させないモバイル機器収納ケース一体型の車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、モバイル機器を収納する収納部が形成されたケースがシートバックに取り付けられた車両用シートにおいて、前記シートバックの後面には、車両上下方向から中央に向かうにつれて後方へ迫り出した最後端点が形成され、前記ケースは、原位置において前記最後端点よりも上方に前記収納部が位置するように、前記最後端点よりも下方で前記シートバックの側面に回動自在に支持されていることを要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、モバイル機器を収納する収納部は、少なくともケースが原位置に位置するときには最後端点よりも上方に位置するため、後席の乗員の邪魔にならない。また、後席の乗員の足が接触し、ケースやモバイル機器が破損してしまうおそれもない。さらに、ケースは最後端点よりも下方でシートバックの側面に回動自在に支持されているため、モバイル機器の使用時には後席の乗員に邪魔にならないように収納部を大きく後方へ移動させることができる。つまり、モバイル機器の画面が見やすくなるし、操作も容易になる。
【０００９】
また、前記収納部は、平板状のモバイル機器を収納可能な平板状に形成されており、原位置において前記シートバックの後面における前記最後端点よりも上方の部分に密着するように構成されていればよい。
【００１０】
上記のように原位置に位置する収納部がシートバックの後面における最後端点よりも上方の部分に密着するようにすれば、シートバック（シートバックのクッション）が緩衝材として機能し、原位置に位置する収納部（ケース）に収納されたモバイル機器に対し、車両に生ずる振動等による負荷がかかるのを抑制することができる。また、ケースが原位置に位置するとき、シートバックと一体化されたような印象を与え、見栄えもよい。
【００１１】
また、前記収納部には、収納されたモバイル機器に密着する弾性体が設けられていればよい。
【００１２】
上記構成によれば、収納部にモバイル機器を簡単に収納することができる。また、車両に生ずる振動等によるモバイル機器にかかる負荷を低減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ケースに収納されたモバイル機器の操作性に優れ、後席の使用性を低下させることもないモバイル機器収納ケース一体型の車両用シートとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明にかかる車両用シートを後席のシートとともに示した側面図であって、ケースが原位置に位置している状態を示したものである。
【図２】本発明にかかる車両用シートを後席のシートとともに示した側面図であって、図１よりもシートバックを前側に倒した状態で、後席のオットマンを使用した状態を示したものである。
【図３】本発明にかかる車両用シートを後席のシートとともに示した側面図であって、図１よりもシートバックを前側に倒すとともにケースを後側に回動させた状態で、後席のオットマンを使用した状態を示したものである。
【図４】モバイル機器が収納された状態におけるケースの横断面図（図１のＡ−Ａ線断面）である。
【図５】モバイル機器が収納されていない状態における収納部の縦断面図である。
【図６】モバイル機器が収納された状態における収納部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、単に上下方向とは車両の上下方向をいい、単に前後方向とは車両の前後方向をいい、単に幅方向とは車両の幅方向（上下方向および前後方向に直交する方向）をいう。
【００１６】
本発明の実施形態にかかる車両用シート１は、シートクッション１１（着座部）およびシートバック１２（背もたれ部）を有するシート本体１０と、シートバック１２に取り付けられたモバイル機器収納ケース２０（以下単にケース２０と称する）と、を備える。以下、各構成について詳細に説明する。
【００１７】
図１〜図３に示すように、シート本体１０は、乗員が着座するシートクッション１１および当該シートクッション１１に着座した乗員の背もたれとなるシートバック１２を有する。シートクッション１１の構成については、周知の構成が適用できるから説明は省略する。シートバック１２は、シートクッション１１に対する角度を調節することができるいわゆるリクライニング機構を介してシートクッション１１に連結されている。なお、シートバック１２の上方には公知のヘッドレストが取り付けられている。
【００１８】
このシートバック１２の後面１２１は、上下方向から中央に向かうにつれて後方へ迫り出した形状となっている。つまり、シートバック１２を側方から見ると、シートバック１２の上端から下方に向かうに従って徐々に後面１２１が後方に移っていくとともに、シートバック１２の下端から上方に向かうに従って徐々に後面１２１が後方に移っていき、両者が突き当たる部分がシートバック１２の後面１２１における最も後方に迫り出した部分（点）である最後端点１２１ｐとなっている。別の見方をすれば、シートバック１２の後面１２１は、上下方向に沿う平面で切断した断面で見ると「山」状になっており、当該「山」の頂点が最後端点１２１ｐとなっている。本実施形態では、最後端点１２１ｐはシートバック１２の上下方向における中央よりも上方に位置している。以下、シートバック１２の後面１２１における最後端点１２１ｐよりも上側の面を上側後面１２１ｕと、最後端点１２１ｐよりも下側の面を下側後面１２１ｌと称することもある。
【００１９】
ケース２０は、本実施形態にかかる車両用シート１の後席９０に着座する乗員が使用するモバイル機器Ｍが収納されるものである。このケース２０は、モバイル機器Ｍが収納される収納部２１、およびケース２０をシートバック１２に取り付ける（接続する）ための取付部２２を有する。詳細を後述するように、ケース２０はその取付部２２によってシートバック１２に回動自在に支持されている。つまり、ケース２０がシートバック１２の後面１２１から離れる方向および近づく方向に自在に回動する。本実施形態では、シートバック１２の後面１２１に最も近づいた（収納部２１がシートバック１２の後面１２１に接触した）ケース２０の位置（シートバック１２に対するケース２０の相対的な位置）を原位置と称する。
【００２０】
本実施形態では、ケース２０に、タッチパネル操作を行ういわゆるタブレット型コンピュータが収納される収納部２１が設けられている。したがって、収納部２１内には平板状のモバイル機器Ｍが収容可能な収容スペースが構築されており、収納部２１全体の形状も平板状になっている。具体的には次のような構成である。
【００２１】
図４〜図６に示すように、収納部２１は、前側フレーム２１１および後側フレーム２１３と、これらフレームに取り付けられた弾性体を有する。前側フレーム２１１は、硬質樹脂で形成されたプレートである。ケース２０が原位置に位置するとき、この前側フレーム２１１はシートバック１２の後面１２１（上側後面１２１ｕ）に沿うように位置する。この前側フレーム２１１の表面（後側の面）には、弾性体であるパッド２１２（例えば発泡体で形成される）が固定されている。パッド２１２は、前側フレーム２１１の上端部の一部を除いて前側フレーム２１１の表面を覆う。
【００２２】
一方、後側フレーム２１３は、前側フレーム２１１と隙間を隔てて対向する硬質樹脂で形成された額縁状の部材である。後述するように、この前側フレーム２１１と後側フレーム２１３の隙間がモバイル機器Ｍの挿入口２１６となることから、隙間の大きさは収納対象となるモバイル機器Ｍの厚みに合わせて設定される。後側フレーム２１３の上側の部分は、当該挿入口２１６を確保することができるような形状に形成されている。この後側フレーム２１３の上側の部分の前面には、上方に向かって前側フレーム２１１に近づくように傾斜した面と、平板状である前側フレーム２１１に対向する平面と、が形成されている。前側フレーム２１１に対向する平面は弾性体であるゴム２１４で覆われている。これに対し、後側フレーム２１３の下側の部分は、収納部２１内に挿入されたモバイル機器Ｍの下端面を支えるような断面略Ｌ字状に形成されている。この後側フレーム２１３の下側の部分には、収納部２１内の空間に面する内面を覆うように弾性体であるゴム２１４が固定されている。そして、額縁形状である後側フレーム２１３の開口を覆うように無色透明のフィルム２１５が固定されている。この無色透明のフィルム２１５は、モバイル機器Ｍ（タブレット型コンピュータ）の操作画面（タッチパネル）を覆い保護する部材であり、当該モバイル機器Ｍの操作画面はこのフィルム２１５越しに操作することが可能である。
【００２３】
かかる収納部２１にモバイル機器Ｍを収納する方法は次の通りである。前側フレーム２１１と後側フレーム２１３の間に存在する収納部２１上端の隙間である挿入口２１６からモバイル機器Ｍを挿入する。そうすると、モバイル機器Ｍによって前側プレートに固定されたパッド２１２が潰れる。そのままパッド２１２を潰しながら下端面が後側フレーム２１３の下側の部分に接触するまでモバイル機器Ｍを挿入する。その状態でモバイル機器Ｍから手を離すと、パッド２１２の弾性力によりモバイル機器Ｍが後側フレーム２１３のゴム２１４で覆われた部分に押しつけられた状態となる。つまり、モバイル機器Ｍはパッド２１２の弾性力によって前側フレーム２１１と後側フレーム２１３との間に挟まれ、収納部２１内で動かないように保持される。
【００２４】
一方、一旦収納部２１に収納されたモバイル機器Ｍを取り出す際には、前側フレーム２１１と後側フレーム２１３の間に存在する収納部２１下端の隙間である取出口２１７から手（指）を挿入しモバイル機器Ｍを上に押し上げる。そうすると、モバイル機器Ｍの上端が、後側フレーム２１３の上側の部分に形成された上方に向かって前側フレーム２１１に近づくように傾斜した面によって挿入口２１６に案内され、当該上端部が挿入口２１６から突出する。この突出した部分を持ってモバイル機器Ｍを引き上げることにより、モバイル機器Ｍの取り出しが完了する。
【００２５】
このような収納部２１を有するケース２０は、取付部２２によって次のようにシートバック１２の両側面に支持されている。図４に示すように、ケース２０の取付部２２にはボルトＢの頭部が収納可能な座繰穴２２１および座繰穴２２１の底面から貫通する貫通孔２２２が形成されている。貫通孔２２２を通されたボルトＢは、シートバック１２の骨格を構成するシートフレーム１２９に固定されている。このようにしてケース２０はボルトＢを支持軸として回動自在にシートバック１２（シートフレーム１２９）に支持されている。ボルトＢの頭部と座繰穴２２１の底面とは密着しているため、両者の間には摩擦力が生ずる。本実施形態では、この摩擦力によってケース２０を任意の位置に留めておくことが可能である。また、図１〜図３に示すように、シートバック１２に対してケース２０が支持された箇所（以下、単に支持部１２１ｓと称することもある）が、最後端点１２１ｐよりも下方のシートバック１２側面に位置するように設定されている。
【００２６】
以下、このように構成される本実施形態にかかる車両用シート１の作用について説明する。図１〜図３に示すように、シートバック１２に取り付けられたケース２０は、原位置に位置するとき、収納部２１が最後端点１２１ｐよりも上方に位置するように設定されている。より具体的には、収納部２１の前側の面がシートバック１２の上側後面１２１ｕに接触するように設定されている。これに対し、上述したように、シートバック１２に対してケース２０が支持された箇所である支持部１２１ｓは、最後端点１２１ｐよりも下方のシートバック１２側面に位置するように設定されている。
【００２７】
後席９０の乗員は、そのままケース２０が原位置に位置した状態でモバイル機器Ｍを使用してもよいが、画面が見にくい、近くで操作したい、などといった場合には、図３に示すようにケース２０を（シートバック１２に対して相対的に）手前側に回動させる。これにより、収納部２１に収納されたモバイル機器Ｍが後方に移動し（後席９０の乗員に近づき）、画面が見やすくなるし、操作もしやすくなる。なお、モバイル機器Ｍが好みの角度となるよう、ケースの角度だけでなく図２や図３に示すように前席のシートバック１２の角度を調節するとよい。上記のように、本実施形態では、原位置において収納部２１は最後端点１２１ｐよりも上方に位置し、支持部１２１ｓは最後端点１２１ｐよりも下方のシートバック１２側面に位置するから、ケース２０を回動させたときの収納部２１の移動量が大きい。つまり、モバイル機器Ｍを後席９０の乗員により近づけることが可能である。また、収納部２１は上方に位置し、支持部１２１ｓは下方ではあるがシートバック１２側面に位置する（下側後面１２１ｌに位置しない）から、どのような位置に位置させたとしてもケース２０が後席９０の乗員に邪魔（足を組んだりすることの邪魔）になることはない。例えば、後席９０に足乗せ用のオットマン９１が設けられている場合に、当該オットマン９１を使用したとしても、ケース２０が邪魔になることはない。図１や図２に示すようにケース２０が原位置に位置するときだけでなく、図３に示すようにケース２０を手前側に回動させた場合であってもオットマン９１の使用に影響はない。
【００２８】
また、ケース２０が原位置に位置するときには、平板状のモバイル機器Ｍを収納するために平板状に形成された収納部２１は、シートバック１２の上側後面１２１ｕに密着する。具体的には、ケース２０が原位置に位置するときの収納部２１の角度は、上側後面１２１ｕの角度と略一致するように設定されているため、原位置に位置する収納部２１は上側後面１２１ｕに略面接触する（図１および図２参照）。そのため、原位置に位置する収納部２１（ケース２０）にモバイル機器Ｍが収納されている場合に、シートバック１２（シートバック１２のクッション）が緩衝材として機能し、当該モバイル機器Ｍに対し車両に生ずる振動等による負荷がかかるのを抑制することができる。
【００２９】
また、収納部２１には、モバイル機器Ｍを前後方向から挟みモバイル機器Ｍに密着するパッド２１２やゴム２１４といった弾性体が設けられているため、車両に生ずる振動等によるモバイル機器Ｍにかかる負荷を低減することができる。また、パッド２１２を潰しながら収納部２１にモバイル機器Ｍを挿入することでモバイル機器Ｍを収納部２１に収納することができるため、収納操作が簡単である。
【００３０】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両用シート
１２  シートバック
１２１  後面
１２１ｕ  上側後面
１２１ｌ  下側後面
１２１ｐ  最後端点
１２１ｓ  支持部
１２９  シートフレーム
２０  ケース
２１  収納部
２１１  前側フレーム
２１２  パッド
２１３  後側フレーム
２１４  ゴム
９０  後席
Ｍ  モバイル機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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