(57)【要約】【課題】放熱性に優れた車両用照明装置を提供すること。【解決手段】光源２２及び電気部品または電子部品２３が実装された回路基板１３と、回路基板１３を内部に収容する透光性を有するハウジング１２と、を備えた車両用照明装置１１であって、回路基板１３には、光源２２の周囲を覆う筒状の放熱部材２４が実装され、放熱部材２４がハウジング１２に接触されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源及び電気部品または電子部品が実装された回路基板と、
該回路基板を内部に収容する透光性を有するハウジングと、
を備えた車両用照明装置であって、
前記回路基板には、前記光源の周囲を覆う筒状の放熱部材が配置され、該放熱部材が前記ハウジングに接触されていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記放熱部材は、その表面が光沢面とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記放熱部材は、前記光源が接続された前記回路基板のプラス極及びマイナス極の導体パターンの一方に固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記放熱部材には、前記回路基板側に切欠き部が形成され、該切欠き部が前記プラス極及びマイナス極の導体パターンの他方に配置され、前記放熱部材が前記プラス極及びマイナス極の導体パターンの他方を跨ぐように前記回路基板に固定されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記ハウジングの内面には、前記回路基板の挿入方向に沿う係合溝が形成され、前記放熱部材には、前記ハウジング内に前記回路基板が挿入されることで、前記係合溝に係合する係合片部が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の各部を照明する車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車両の室内や昇降口などを照明する車両用照明装置が設けられている（特許文献１，２参照）。
【０００３】
図１２に示すように、車両用照明装置１は、ハウジング２と、このハウジング２に装着される基板取付台３と、この基板取付台３に取り付けられた回路基板４と、この回路基板４に実装されたＬＥＤ等の光源５とを備えており、この光源５の光がハウジング２を介して外部へ照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２２１９８３号公報
【特許文献２】特開２００７−２３８０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような車両用照明装置１では、光源５で発生した熱を回路基板４の全体に伝達させ、さらに、この回路基板４が取り付けられた基板取付台３へ伝達させ、基板取付台３の裏面側の放熱空間へ逃がしている。しかし、この車両用照明装置１では、光源５の熱が回路基板４の全体に伝達されるため、回路基板４に実装されている抵抗器などの他の電気部品または電子部品に影響を及ぼしてしまう。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、放熱性に優れた車両用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用照明装置は、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）  光源及び電気部品または電子部品が実装された回路基板と、
該回路基板を内部に収容する透光性を有するハウジングと、
を備えた車両用照明装置であって、
前記回路基板には、前記光源の周囲を覆う筒状の放熱部材が実装され、該放熱部材が前記ハウジングに接触されていること。
（２）  上記（１）の構成の車両用照明装置において、
前記放熱部材は、その表面が光沢面とされていること。
（３）  上記（１）または（２）の構成の車両用照明装置において、
前記放熱部材は、前記光源が接続された前記回路基板のプラス極及びマイナス極の導体パターンの一方に固定されていること。
（４）  上記（３）の構成の車両用照明装置において、
前記放熱部材には、前記回路基板側に切欠き部が形成され、該切欠き部が前記プラス極及びマイナス極の導体パターンの他方に配置され、前記放熱部材が前記プラス極及びマイナス極の導体パターンの他方を跨ぐように前記回路基板に固定されていること。
（５）  上記（１）〜（４）の構成の車両用照明装置において、
前記ハウジングの内面には、前記回路基板の挿入方向に沿う係合溝が形成され、前記放熱部材には、前記ハウジング内に前記回路基板が挿入されることで、前記係合溝に係合する係合片部が形成されていること。
【０００８】
上記（１）の構成の車両用照明装置では、光源が発光すると、この光源の光は、ハウジングから外部に照射される。この光源が発光する際に生じる熱は、回路基板へ伝達されるとともに光源の周囲を囲う放熱部材に伝達される。そして、この放熱部材に伝達された熱は、この放熱部材から周囲へ放出されるとともに、ハウジングに伝達されて外部へ放出される。これにより、光源から回路基板へ伝達される熱量を大幅に低減させることができ、回路基板に実装されている電気部品または電子部品の熱による影響を極力抑えて保護することができる。
上記（２）の構成の車両用照明装置では、光沢面とされた放熱部材で光源の周囲が覆われているので、光源の光が、放熱部材の内周面で反射してハウジングへ導かれ、ハウジングから外部へ効率的に照射される。つまり、放熱部材がリフレクタとして機能することで、照明の光量を高めることができる。
上記（３）の構成の車両用照明装置では、光源が接続されたプラス極及びマイナス極の導体パターンの一方を介して光源の熱が放熱部材へ伝達される。これにより、光源の熱を放熱部材へ極めて良好に伝達させて放熱部材から周囲またはハウジングへ放出させることができる。
上記（４）の構成の車両用照明装置では、放熱部材がプラス極及びマイナス極の導体パターンの他方を跨ぐように回路基板に固定されているので、放熱部材がプラス極とマイナス極とに接触することによる回路ショートを防止しつつ光源の熱を良好に放出させることができる。
上記（５）の構成の車両用照明装置では、ハウジングの内面の係合溝に放熱部材の係合片部が係合することで、放熱部材をハウジングへガタつきなく確実に接触させることができる。これにより、放熱部材に伝達された光源の熱をハウジングへ良好に伝達させて外部へ放出させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、放熱性に優れた車両用照明装置を提供できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用照明装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る車両用照明装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る車両用照明装置の平面図である。
【図４】図４は、図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図５は、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図６は、本実施形態に係る車両用照明装置のハウジングの縦断面図である。
【図７】図７は、図６におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図８】図８（ａ）及び図８（ｂ）は、放熱部材を説明する図であって、図８（ａ）は放熱部材の斜視図、図８（ｂ）は放熱部材の側面図である。
【図９】図９は、本実施形態に係る車両用照明装置の回路基板の平面図である。
【図１０】図１０は、回路基板に実装された放熱部材の斜視図である。
【図１１】図１１は、図５におけるＤ部拡大図である。
【図１２】図１２は、車両用照明装置の従来例を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る車両用照明装置の外観を示す斜視図、図２は、本実施形態に係る車両用照明装置の分解斜視図、図３は、本実施形態に係る車両用照明装置の平面図、図４は、図３におけるＡ−Ａ断面図、図５は、図３におけるＢ−Ｂ断面図、図６は、本実施形態に係る車両用照明装置のハウジングの縦断面図、図７は、図６におけるＣ−Ｃ断面図、図８（ａ）及び図８（ｂ）は、放熱部材を説明する図であって、図８（ａ）は放熱部材の斜視図、図８（ｂ）は放熱部材の側面図、図９は、本実施形態に係る車両用照明装置の回路基板の平面図、図１０は、回路基板に実装された放熱部材の斜視図、図１１は、図５におけるＤ部拡大図である。
【００１４】
図１から図５に示すように、本実施形態に係る車両用照明装置１１は、ハウジング１２、回路基板１３、ホルダ１４及びカバー１５を備えている。ハウジング１２は、透光性を有する樹脂材料から形成されたもので、その後端部には、開口部２１が形成されている。ハウジング１２には、両内側面に、前後方向へわたってスライド溝１７が形成されている。
【００１５】
また、図６及び図７に示すように、ハウジング１２の回路基板１３と対向する一方の面には、一対の係合溝１８が前後方向へわたって平行に形成されている。これらの係合溝１８は、その幅寸法が、開口部２１側である後端側から先端側へ向かって次第に窄まる先細り形状に形成されている。これらの係合溝１８は、後述する放熱部材２４が配置される位置での幅寸法がＷ１とされており、開口部２１側の幅寸法がＷ３とされている。
【００１６】
回路基板１３には、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の光源２２が半田付けされて実装されている。この光源２２は、高さ寸法がｈ１とされており、この光源２２が発光すると、この光源２２の光がハウジング１２から照射されて車両の室内や昇降口等の所定の各部が照明される。
【００１７】
回路基板１３には、光源２２とともに、例えば、抵抗器などの電気部品または電子部品２３が半田付けされて実装されている。この回路基板１３の実装面からハウジング１２の内面までは、高さ寸法がＨ１とされている。また、回路基板１３には、光源２２を囲うように筒状の放熱部材２４が実装されている。
【００１８】
回路基板１３は、プラスチック等の合成樹脂から形成されたホルダ１４に固定されている。そして、ハウジング１２の開口部２１側からスライド溝１７に回路基板１３の両側縁を係合させながら回路基板１３をハウジング１２内に挿し込み、ホルダ１４をハウジング１２の開口部２１に組み付けることで、ハウジング１２内に光源２２を備えた回路基板１３が収容される。また、ホルダ１４には、ハウジング１２への組み付け側にパッキン２５が装着されており、このパッキン２５によって、ハウジング１２とホルダ１４との間が防水されている。
【００１９】
回路基板１３には、複数本の電線３１が半田付け等によって接続されており、この電線３１から光源２２、電気部品または電子部品２３へ給電される。これらの電線３１は、ホルダ１４に保持され、ハウジング１２の開口部２１から後方側へ引き出されている。また、電線３１には、ゴム栓２６が取り付けられており、このゴム栓２６によって、ホルダ１４と電線３１との間が防水されている。
【００２０】
また、ハウジング１２には、その後端側の開口部２１に、カバー１５が装着されている。このカバー１５は、プラスチック等の合成樹脂から形成されたもので、このカバー１５を開口部２１へ装着することで、回路基板１３が固定されたホルダ１４及び電線３１がハウジング１２に固定され、また、ハウジング１２の開口部２１が閉鎖される。
【００２１】
放熱部材２４は、熱伝導性に優れた金属材料から形成されたもので、その表面は、光沢面とされている。図８（ａ）（ｂ）に示すように、放熱部材２４は、円筒部４１と、この円筒部４１の上部に形成された一対のバネ片部（係合片部）４２とを有している。円筒部４１は、光源２２よりも大きな内径の円筒状に形成されており、光源２２の周囲を覆うように回路基板１３に固定されている。円筒部４１は、二つの切欠き部４３を有しており、これにより、円筒部４１は、回路基板１３に対して三箇所で接触されている。この円筒部４１は、その高さ寸法がＨ２とされ、切欠き部４３の高さ寸法がｈ２とされている。この切欠き部４３の高さ寸法ｈ２は、光源２２の高さ寸法ｈ１よりも小さくされている。これにより、光源２２の光の切欠き部４３からの漏れ出しが極力抑えられる。
【００２２】
図９に示すように、回路基板１３には、光源２２への給電用のプラス極及びマイナス極となる導体パターン５１，５２が形成されており、光源２２は、これらの導体パターン５１，５２に半田付けされている。また、放熱部材２４は、導体パターン５１，５２に対して平面視で交差する位置に配置されている。このように回路基板１３に固定された放熱部材２４は、円筒部４１が一方側の導体パターン５１に接触されて配置され、この導体パターン５１に半田付けされて固定されている。また、図１０に示すように、放熱部材２４は、その円筒部４１のそれぞれの切欠き部４３が他方側の導体パターン５２上に配置される。これにより、放熱部材２４は、他方側の導体パターン５２を跨ぐように配置され、この他方側の導体パターン５２と導通することなく回路基板１３に固定されている。
【００２３】
バネ片部４２は、円筒部４１の上縁における互いに対向する位置に形成されており、上方へ延在され、さらに外側へ折り返されている。これらのバネ片部４２は、その幅寸法がＷ２とされている（図８（ｂ）参照）。
【００２４】
このような放熱部材２４が設けられた回路基板１３をハウジング１２の開口部２１側から挿入して装着すると、図１１に示すように、放熱部材２４のバネ片部４２が、開口部２１側から係合溝１８内に入り込み、この係合溝１８内をハウジング１２の先端側へ向かってスライドする。
【００２５】
ここで、放熱部材２４が配置される位置での係合溝１８の幅寸法Ｗ１、放熱部材２４のバネ片部４２の幅寸法Ｗ２及び係合溝１８の開口部２１側の幅寸法Ｗ３の関係は、Ｗ１＜Ｗ２＜Ｗ３となっている。
【００２６】
したがって、回路基板１３をハウジング１２内へ挿入する際に、放熱部材２４のバネ片部４２は、円滑に係合溝１８内へ挿入されることとなる。
【００２７】
また、回路基板１３をハウジング１２内へ挿入して装着すると、バネ片部４２が係合溝１８における幅寸法の僅かに狭い箇所に配置されて僅かに押し縮められる。これにより、バネ片部４２は、その弾性力によって係合溝１８に確実に係合する。これにより、放熱部材２４がハウジング１２に対してガタつきなく保持される。
【００２８】
また、回路基板１３の実装面からハウジング１２の内面までの高さ寸法Ｈ１と円筒部４１の高さ寸法Ｈ２とは、略同一寸法とされている。これにより、回路基板１３をハウジング１２内へ挿入して装着すると、放熱部材２４の円筒部４１は、回路基板１３とハウジング１２の内面との間に隙間なく配置されることとなる。
【００２９】
したがって、回路基板１３をハウジング１２内へ挿入して装着することで、放熱部材２４がハウジング１２に対してガタつきなく保持され、よって、回路基板１３もハウジング１２内でガタつきなく保持される。
【００３０】
そして、上記の車両用照明装置１１では、光源２２が発光すると、この光源２２の光は、ハウジング１２から外部に照射される。この光源２２が発光する際に生じる熱は、回路基板１３へ伝達されるとともに光源２２の周囲を囲う放熱部材２４に伝達される。そして、この放熱部材２４に伝達された熱は、この放熱部材２４から周囲へ放出されるとともに、ハウジング１２に伝達されて外部へ放出される。これにより、光源２２から回路基板１３へ伝達される熱量を大幅に低減させることができ、回路基板１３に実装されている電気部品または電子部品２３の熱による影響を極力抑えて保護することができる。
【００３１】
また、放熱部材２４は、遮光の機能も有し、光源２２の光の経路を容易に制御することができる。
【００３２】
また、光沢面とされた放熱部材２４の円筒部４１で光源２２の周囲が覆われているので、光源２２の光が、放熱部材２４の円筒部４１の内周面で反射してハウジング１２へ導かれ、ハウジング１２から外部へ効率的に照射される。つまり、放熱部材２４の円筒部４１がリフレクタとして機能することで、照明の光量を高めることができる。
【００３３】
また、光源２２が接続されたプラス極及びマイナス極の導体パターン５１，５２の一方を介して光源２２の熱が放熱部材２４へ伝達される。これにより、光源２２の熱を放熱部材２４へ極めて良好に伝達させて放熱部材２４から周囲またはハウジング１２へ放出させることができる。
【００３４】
しかも、放熱部材２４がプラス極及びマイナス極の導体パターン５１，５２の他方を跨ぐように回路基板１３に固定されているので、放熱部材２４がプラス極とマイナス極とに接触することによる回路ショートを防止しつつ光源２２の熱を良好に放出させることができる。
【００３５】
また、ハウジング１２の内面の係合溝１８に放熱部材２４のバネ片部４２が係合することで、放熱部材２４をハウジング１２へガタつきなく確実に接触させることができる。これにより、放熱部材２４に伝達された光源２２の熱をハウジング１２へ良好に伝達させて外部へ放出させることができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３７】
１１  車両用照明装置
１２  ハウジング
１３  回路基板
１８  係合溝
２２  光源
２３  電気部品または電子部品
２４  放熱部材
４２  バネ片部（係合片部）
４３  切欠き部
５１，５２  導体パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2013191378.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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