(57)【要約】      （修正有）【課題】船舶用クレーン及び救命設備において使用される旋回機構において、電源が断たれた緊急操作時においても、迅速な手動旋回操作が行える旋回機構を提供する。【解決手段】固定ポスト１と、この固定ポスト１に旋回ベアリング３を介して旋回するように装着された旋回プレート４と、この旋回プレート４を旋回させる旋回減速機１１を備えた船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構において、前記旋回減速機１１は、平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第１ギヤボックス１７と、この第１ギヤボックス１７に連結されたウォーム歯車で構成された第２ギヤボックス１８とで構成される。【選択図】図１
2013023203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ポストと、この固定ポストに旋回ベアリングを介して旋回するように装着された旋回プレートと、この旋回プレートを旋回させる旋回減速機を備えた船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構において、前記旋回減速機は、平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第１ギヤボックスと、この第１ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第２ギヤボックスとで構成されたことを特徴とする船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、船舶用クレーン及び救命設備において使用される旋回機構の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  船舶用クレーン及び救命設備においては、固定ポストに対し旋回ベアリングを介して垂直軸線の周りで水平方向に旋回する旋回プレートが装着され、旋回プレートに旋回プレートを旋回するブレーキ装置を有した電動機を組み込んだ旋回機構が採用されている。【０００３】  上記従来の旋回機構においては、ブレーキ装置を有した電動機を使用していたため、次のような問題があった。
（１）電源が断たれた緊急操作時において、手動操作前に専用工具を使用してブレーキ装置を開放しなければ手動操作ができない。
（２）船体が傾斜している状態において、不用意にブレーキを開放した場合、傾斜による船舶用クレーン及び救命設備の自重及び荷重による回転力により、負荷側から旋回減速機を回転させようとする力が掛かり、船舶用クレーン及び救命設備が旋回する危険性がある。【０００４】  上記従来の問題を解消するため、ウォーム減速機を採用される場合がある。ウォーム減速機逆転防止機能（セルフロック機能）により、傾斜による回転を防止するようになっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  上記のような従来のウォーム減速機の採用においては、傾斜による負荷側からの回転を防止することができるというメリットはあるが、ウォーム減速機の構造上、入力軸が１カ所しかなく、この入力軸に電動機を組み付けた場合には、船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構を手動旋回させるための手動操作用のハンドルが組み付けられないので、電源が断たれた緊急操作時において、迅速な手動旋回操作が行えないという問題があった。【０００６】  本発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、電源が断たれた緊急操作時においても、迅速な手動旋回操作が行える旋回機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  この発明の船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構は、固定ポストと、この固定ポストに旋回ベアリングを介して旋回するように装着された旋回プレートと、この旋回プレートを旋回させる旋回減速機を備えた船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構において、旋回減速機は、平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第１ギヤボックスと、この第１ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第２ギヤボックスとで構成されたものである。
【発明の効果】
【０００８】  本発明の船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構によれば、旋回減速機を平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第１ギヤボックスと、この第１ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第２ギヤボックスとで構成したので、手動操作用のハンドルが組み付けることができ、船舶の海難事故または、船舶の電源が断たれた緊急時等においても、電動機のブレーキ装置を開放することなく、手動ハンドルでの操作により、迅速に船舶用クレーン及び救命設備を旋回させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  この発明の一実施形態を示す、船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構の側断面図である。
【図２】  この発明の船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構に使用する、旋回減速機の詳細図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  以下、本発明を具体化した船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構の一実施形態を図面にしたがって説明する。図１に示すように、固定ポスト１の上端部には、円環状のポストフランジ２が溶接によって連結され、ポストフランジ２の上面には同じく円環状の旋回ベアリング３がボルト５によって締め付け固定されている。旋回ベアリング３は、ベアリング内輪３ａ、ベアリング球３ｂ、ベアリング外輪３ｃにより構成され、ポストフランジ２とはベアリング内輪３ａがボルト５により締め付け固定される。ベアリング内輪３ａには、外周面に円環状の係合溝３ｅが形成されている。ベアリング外輪３ｃには、外周面には複数の旋回歯３ｄが形成されており、内周面には円環状の係合溝３ｆが形成されている。ベアリング内輪３ａの外周面の係合溝３ｅと、ベアリング外輪３ｃの内周面の係合溝３ｆとに係合された、ベアリング球３ｂによって、ベアリング外輪３ｃが固定ポスト１の中心（垂直）軸線Ｙを中心に水平方向への旋回が可能に支持されている。ベアリング外輪３ｃの上面には、円盤状をなす旋回プレート４がボルト６によってベアリング外輪３ｃに締め付け固定されている。旋回プレート４の上面にはクレーンブーム８（１部分のみ図示）等、旋回を必要とする構造物が溶接により連結されている。【００１１】  また、固定ポスト１には、図１に示すように、旋回減速機台７が溶接により連結され、旋回減速機台７の上面には、旋回減速機１１がボルト１６によって取り付けられている。旋回減速機１１は、図２に示すように、第１ギヤボックス１７と第２ギヤボックス１８により構成されている。第１ギヤボックス１７には、電動機１２がボルト１９によって連結されている。第１ギヤボックス１７の内部には、電動機１２の回転軸１３を入力軸とする歯車減速機構の第１歯車軸２０、第２歯車軸２１、第３歯車軸２２、第４歯車軸２３が収容されている。第２ギヤボックス１８には、第４歯車軸２３に嵌合固定されたウォーム軸２５と、ウォーム軸２５に形成されたウォーム２６に噛み合わされ、かつ第２ギヤボックス１８の上下方向に貫通支持された出力軸１４により嵌合固定されたウォームホイール２７が収容されている。出力軸１４には、図１に示すように、ベアリング外輪３ｃの旋回歯３ｄに噛み合わされる旋回ピニオン１５が嵌合固定されている。この実施形態では、固定ポスト１、旋回減速機１１、電動機１２、旋回ピニオン１５、旋回ベアリング３、旋回プレート４等によって旋回機構が構成されている。【００１２】  上記のように構成された船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構の動作を図１、図２に基づき説明をする。まず、電動機１２の回転軸１３が回転されると、旋回減速機１１を介して旋回ピニオン１５が矢印Ｒまたは矢印Ｌ方向に回転する。次に旋回ピニオン１５が回転すると、ベアリング外輪３ｃ、旋回プレート４及びクレーンブーム８等の旋回を必要とする構造物が固定ポスト１の中心（垂直）軸線Ｙを中心に水平方向に旋回される。【００１３】  図２に示すように、旋回減速機１１の第１ギヤボックス１７の第３歯車軸２２には、手動ハンドル用の低速回転用角柱軸２８が形成されている。また、第４歯車軸２３には、手動ハンドル用の高速回転用角柱軸２９���形成されている。【００１４】  上述のように構成された船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構においては、船舶の電源が断たれた緊急時等には、必要とする旋回速度または旋回減速機１１に掛かっている荷重に応じて、手動ハンドル３０用の低速回転用角柱軸２８または高速回転用角柱軸２９に手動ハンドル３０（角穴付き）を嵌合させ、手動ハンドル３０を回転させると、旋回減速機１１を介して旋回ピニオン１５が回転し、ベアリング外輪３ｃ、旋回プレート４及びクレーンブーム８等の旋回を必要とする構造物が固定ポスト１の中心（垂直）軸線Ｙを中心に水平方向に旋回される。【００１５】  上述のように構成された、船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構によれば、以下のような効果を得ることができる。
船舶の海難事故等で船体が傾斜している状態において、傾斜による船舶用クレーン及び救命設備の自重及び荷重による回転力により、負荷側（旋回プレート４側）から旋回ピニオン１５を介し、旋回減速機１１を回転させようとする力が掛かっても、出力軸１４の回転を防止し、電動機１２のブレーキ装置が無くても、旋回停止状態を維持する逆転防止機能（セルフロック機能）により、旋回プレート４及びクレーンブーム８等の旋回を必要とする構造物を保持でき、電源が断たれた際の手動操作時に電動機１２のブレーキ装置を開放する時間を不要とし、迅速な手動旋回操作が行える。【００１６】  また、手動ハンドル３０用に低速回転用角柱軸２８、高速回転用角柱軸２９を設けたので、電動機１２が何らかの要因によって作動不能になった場合でも、低速回転用角柱軸２８または高速回転用角柱軸２９に手動ハンドル３０を嵌合して回転させることにより、必要とする旋回速度または旋回減速機１１に掛かっている荷重に合わせた操作力で旋回プレート４及びクレーンブーム８等を旋回させることができる。特に、海難事故等によって船舶用の救命設備により救助艇あるいは救命いかだ等の船舶用救命用具が船舶から海洋に降下される場合には、船体に備えられた電源が使用不能になっている場合があるので、この電源を使用せず、手動旋回操作にて旋回プレート４及びクレーンブーム８等を旋回させることができる。【００１７】  なお、旋回減速機１１の動力として電動機１２を用いたが、この電動機１２に代えて、油圧モーターあるいはエアモーターを用いても良い。【００１８】  また、旋回減速機１１の第１ギヤボックス１７に収容されている歯車軸及び歯車軸に形成されている手動ハンドル用の角柱軸は、船舶用クレーン及び救命設備が必要とする旋回速度または旋回減速機に掛かる荷重に応じて、増加または減少させても良い。
【符号の説明】
【００１９】１  固定ポスト、３  旋回ベアリング、４  旋回プレート、１１  旋回減速機、１７  第１ギヤボックス、１８  第２ギヤボックス
【図１】
2013023203.tif 000003
【図２】
2013023203.tif 000004