(57)【要約】【課題】  従来の車両用吊り手のサヤの形状を工夫して手の掛かりと前記サヤの握りを確実にする、車両用吊り手を提供する。【解決手段】車両用吊り手において、車両用吊り手の握り部１の上部に配置されるサヤ７と、このサヤ７の下端部に形成され、利用者の手の掛かりと前記サヤの握りを確実にする鍔部８を具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用吊り手の握り部の上部に配置されるサヤと、該サヤの下端部に形成され、利用者の手の掛かりと前記サヤの握りを確実にする鍔部を具備することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載の車両用吊り手において、前記サヤの視認性を高め、所在を明確にするよう、前記サヤを蛍光表示体とすることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用吊り手において、車両用吊り手の握り部を前記握り部の視認性を高め、所在を明確にするよう、前記握り部を蛍光表示体とすることを特徴とする車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用吊り手に係り、特に、利用者の手への掛かりとサヤの握りを確実にする、鉄道車両用吊り手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的な鉄道車両用吊り手としては、環状の吊り手が提供されている。ただし、特殊な形状をしたものもある（下記特許文献１，２参照）。
また、本特許出願人は、図４に示すように、人間工学的にみて使いやすい握り手の構造を提案している（下記特許文献３参照）。
図４はかかる従来の鉄道車両用吊り手の一例の構造を示す図である。
【０００３】
この車両用吊り手の握り部１０１は、３辺１０２，１０３，１０４を有しており、その略三角形状の頂点部には、吊り手受け棒１０５から下げられた吊り紐１０６の下部が連結されている。この吊り紐１０６にはサヤ１０７が配置されており、サヤ１０７の上方への移動により、車両用吊り手の握り部１０１の３辺１０２，１０３，１０４を回転させて、回転後にはサヤ１０７を下ろしてその回転させた３辺１０２，１０３，１０４を固定するようにしている。つまり、回転可能な三角吊り手として用いるようにしている。
また、本来の車両用吊り手の握り部の上部に別個に凹形状の手掛け部を設けるようにしたもの（下記特許文献４参照）も提案されている。
【０００４】
さらに、本来の車両用吊り手の握り部の上部に被災者の安全を確保する吊革装着型避難誘導明示装置を設けるようにしたもの（下記特許文献５参照）も提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２４９９５０号公報
【特許文献２】特開２００２−３３７５９１号公報
【特許文献３】特開２００８−２２２１２６号公報
【特許文献４】特開２０１０−２６０５２２号公報
【特許文献５】特開２００８−２５７６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の車両用吊り手は、上記したように、三角吊り手の握り部を握るようにしている。しかしながら、かかる握り部を確保できない乗客が多数いる場合もあり、とっさの場合などに多くの乗客が握り部を確保できるように、より多くの吊り手の握り部を提供することが強く望まれている。
また、昨今、電力節減ため、車両や駅舎において、照明の明るさを抑え、暗い雰囲気となっていることもあり、緊急時に使用する車両用吊り手の握り部の視認性を高め所在を明確にして、安全な利用を促す必要性がある。
【０００７】
本発明は、上記した状況に鑑みて、従来の車両用吊り手のサヤの形状を工夫して利用者の手の掛かりとサヤの握りを確実にする、車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕車両用吊り手において、車両用吊り手の握り部の上部に配置されるサヤと、このサヤの下端部に形成され、利用者の手の掛かりと前記サヤの握りを確実にする鍔部を具備することを特徴とする。
〔２〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記サヤの視認性を高め、所在を明確にするよう、前記サヤを蛍光表示体とすることを特徴とする。
【０００９】
〔３〕上記〔１〕又は〔２〕記載の車両用吊り手において、車両用吊り手の握り部を前記握り部の視認性を高め、所在を明確にするよう、前記握り部を蛍光表示体とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）サヤの下端部に鍔部を具備することにより、利用者の手の掛かりとサヤの握りを確実にすることができる。特に、車両が緊急停止するようなとっさの場合に、利用者はサヤの上部から手を滑らせて、鍔部８でその手を停止させ、サヤの握りを確実にすることができる。
【００１１】
（２）かかるサヤや握り部は、蛍光表示体とすることにより、暗い車内においても容易に所在を確認し、利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施例を示す車両用吊り手を示す図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す車両用吊り手を示す図である。
【図３】本発明の第２実施例における利用者による車両用吊り手の使用態様を示す模式図である。
【図４】従来の鉄道車両用吊り手の一例の構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の車両用吊り手は、車両用吊り手の握り部の上部に配置されるサヤと、このサヤの下端部に形成され、利用者の手の掛かりと前記サヤの握りを確実にする鍔部を具備する。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施例を示す車両用吊り手を示す図である。
この図において、車両用吊り手の握り部１は、３辺２，３，４を有しており、その略三角形状の頂点部には、吊り手受け棒５から下げられた吊り紐６の下部が連結されている。この吊り紐６にはサヤ７が配置されている。このサヤ７の下端部には、利用者の握り手の掛かりとサヤの握りを確実にする鍔部８を具備する。つまり、利用者が鍔部８をとっかかりにして手を添えてサヤ７を確実に握ることができるようにしている。なお、この実施例では、車両用吊り手の握り部１の形状は略三角形状のものを示したがこれに限定されるものではなく、丸形や楕円形状のものなど種々の形状のものとすることができることは言うまでもない。
【００１５】
したがって、車両が緊急停止するようなとっさの場合には、握り部を確保できていない利用者はサヤ７の鍔部８に手を掛けてサヤ７を確実に握ることができる。
このように、従来の車両用吊り手の握り部１の上部に配置されるサヤの形状を工夫することにより、利用者の手の掛かりとサヤの握りを確実にすることができる。
図２は本発明の第２実施例を示す車両用吊り手を示す図である。
【００１６】
この実施例では、上記第１実施例に示したサヤ７をサヤの視認性を高め、所在を明確にする蛍光表示体からなるサヤ７′とするようにした。昨今、電力節減ため、車両内も照明の明るさが抑えられ、暗い雰囲気となっているので、緊急時に使用する車両用吊り手の握り部の所在を明確にすることで、利用者の安全な利用を促すことができる。
なお、蛍光表示体からなるサヤ７′は、サヤ７の表面に蛍光塗料を塗布したり、蛍光物質からなる蛍光表示体として製作するようにしてもよい。
【００１７】
したがって、暗い車内においても、サヤ７の所在が明確になるので、利用者はとっさの場合にもサヤを握り部として認識して確実に利用することができる。
図３は本発明の第２実施例における利用者による車両用吊り手の使用態様を示す模式図である。
車両が緊急停止するようなとっさの場合であっても、また、車内が暗い状況にあっても図３（ａ）に示すように、蛍光表示体からなるサヤ７′を目当てにして、利用者は手１１を延ばしてまず吊り紐６を軽く握り、次いで、図３（ｂ）に示すように、その利用者は手１１をそのまま下方にずらしてサヤ７の鍔部８に掛かったところでサヤ７を強く握ることにより、とっさの場合で、暗がりでも確実にサヤ７を握ることができ、身体の安定を保つようにすることができる。
【００１８】
また、サヤ７の直下には本来の車両用吊り手の握り部１が位置するので、他の利用者が握り部１を利用していない場合には、サヤ７の位置から手を下げただけで本来の車両用吊り手の握り部１を握ることができる。その場合には、空いた鍔８付きのサヤ７の握りを上記した要領によりさらに他の利用者が利用することもできる。
また、車両用吊り手の握り部１自体も蛍光表示体となし、車内が暗いような場合に、車両用吊り手の握り部１の視認性を高め、所在を明確にして、とっさの場合に車両用吊り手の握り部１を握ることができるようにすることもできる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の車両用吊り手は、従来の車両用吊り手のサヤの形状を工夫して手の掛かりとサヤの握りを確実にする、車両用吊り手として利用可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１    車両用吊り手の握り部
２〜４    握り部の３辺
５    吊り手受け棒
６    吊り紐
７    サヤ
７′    蛍光表示体からなるサヤ
８    鍔部
１１    利用者の手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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