(57)【要約】【課題】一方のシートバックに荷重が集中することを抑制してセンタヘッドレストを設ける。【解決手段】センタヘッドレスト装置４０が用いられた車両用シート１０では、センタヘッドレスト装置４０が一対のサイドシートに組付けられた際には、センタステー４２が一対のステー１６に架け渡されて、センタステー４２にセンタヘッドレスト４８が支持される。このため、センタヘッドレスト４８が、センタステー４２及びステー１６を介して、一対のシートバック（バックフレーム）に支持される。これにより、センタヘッドレスト４８に作用する荷重は、センタステー４２及びステー１６を介して、一対のシートバックに分散される。したがって、一方のシートバックのみでヘッドレスト１８及びセンタヘッドレスト４８を支持する場合に比して、一方のシートバック１４に荷重が集中することを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のシートバックにそれぞれ設けられた一対のステーに架け渡し可能にされたセンタステーと、
一対の前記ステーにそれぞれ支持された一対のヘッドレストの間に設けられ、前記センタステーに支持されたセンタヘッドレストと、
を備えたヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記センタヘッドレストに設けられ、前記センタヘッドレストを前記センタステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結するセンタ側連結部材を備えた請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
一対の前記ステーに設けられ、前記センタステーを前記ステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結するサイド側連結部材を備えた請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト装置。
【請求項４】
一対の前記ステーに設けられ、前記サイド側連結部材を保持する保持部材を備えた請求項３に記載のヘッドレスト装置。
【請求項５】
前記保持部材に設けられ、前記センタステーのシート幅方向外側への移動を阻止する阻止部を備えた請求項４に記載のヘッドレスト装置。
【請求項６】
前記センタヘッドレストが円筒状に形成され、
前記センタステーが前記センタヘッドレストを同軸に支持する請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【請求項７】
前記ステーは、前記シートバックに対して上下方向に相対移動可能に支持された請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【請求項８】
シート幅方向に沿って配置され、乗員の背部を支える一対のシートバックと、
前記シートバックの上部にそれぞれ設けられ、乗員の頭部を支えるヘッドレストを支持する一対のステーと、
前記ステーに架け渡された請求項１〜７の何れか１項に記載されたヘッドレスト装置と、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト装置及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載されている車両用シートでは、シートバックの上部に補助席用ヘッドレストが格納されている。この補助席用ヘッドレストは、シート幅方向に移動可能に構成されており、補助席用ヘッドレストをシートバックから引出すことで、補助席用ヘッドレストによって補助席に着座した乗員の頭部を支えることができる。
【０００３】
一方、車両用シートでは３人掛けのものがある。この３人掛けの車両用シートには、通常、乗員の背部を支える一対のシートバックが設けられている。このため、この３人掛けの車両用シートに中央席用のセンタヘッドレストを設ける場合には、上記特許文献１に記載された車両用シートのようにセンタヘッドレストを一対のシートバックの一方に設けることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−６９５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、センタヘッドレストを一対のシートバックの一方に設けると、一方のシートバックには２つのヘッドレストを介して２人分の荷重が作用するため、一方のシートバックにおける強度を確保する必要がある。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、一方のシートバックに荷重が集中することを抑制してセンタヘッドレストを設けることができるヘッドレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のヘッドレスト装置は、一対のシートバックにそれぞれ設けられた一対のステーに架け渡し可能にされたセンタステーと、一対の前記ステーにそれぞれ支持された一対のヘッドレストの間に設けられ、前記センタステーに支持されたセンタヘッドレストと、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載のヘッドレスト装置では、シートバックにそれぞれ設けられた一対のステーに、ヘッドレストがそれぞれ支持されている。
【０００９】
ここで、センタステーが一対のステーに架け渡し可能にされており、センタステーにセンタヘッドレストが支持されている。このため、センタヘッドレストが、センタステー及びステーを介して、一対のシートバックに支持される。これにより、センタヘッドレストに作用する荷重が、センタステー及びステーを介して、一対のシートバックに分散される。したがって、２つのヘッドレストを一対のシートバックの一方で支持する場合に比して、一方のシートバックに荷重が集中することを抑制できる。
【００１０】
請求項２に記載のヘッドレスト装置は、請求項１に記載のヘッドレスト装置において、前記センタヘッドレストに設けられ、前記センタヘッドレストを前記センタステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結するセンタ側連結部材を備えている。
【００１１】
請求項２に記載のヘッドレスト装置では、センタ側連結部材がセンタヘッドレストに設けられており、センタ側連結部材によって、センタヘッドレストがセンタステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結されているため、センタヘッドレストをセンタステーに対してシート幅方向に相対移動可能に構成できる。これにより、センタヘッドレストのシート幅方向における位置を調整できる。
【００１２】
請求項３に記載のヘッドレスト装置は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト装置において、一対の前記ステーに設けられ、前記センタステーを前記ステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結するサイド側連結部材を備えている。
【００１３】
請求項３に記載のヘッドレスト装置では、サイド側連結部材が一対のステーに設けられており、サイド側連結部材によって、センタステーがステーにシート幅方向へ移動可能にかつ取外し可能に連結されているため、センタステーをステーに対してシート幅方向に相対移動可能に構成できる。これにより、サイド側連結部材によっても、センタヘッドレストのシート幅方向における位置を調整できる。
【００１４】
請求項４に記載のヘッドレスト装置は、請求項３に記載のヘッドレスト装置において、一対の前記ステーに設けられ、前記サイド側連結部材を保持する保持部材を備えている。
【００１５】
請求項４に記載のヘッドレスト装置では、保持部材が一対のステーに設けられており、保持部材によってサイド側連結部材が保持されているため、例えば、センタヘッドレストにおける設定位置に伴うサイド側連結部材の設定位置に対応して、サイド側連結部材をステーに連結できる。しかも、センタヘッドレストに作用する荷重は、保持部材を介して一対のステー及び一対のシートバックに伝達される。
【００１６】
請求項５に記載のヘッドレスト装置は、請求項４に記載のヘッドレスト装置において、前記保持部材に設けられ、前記センタステーのシート幅方向外側への移動を阻止する阻止部を備えている。
【００１７】
請求項５に記載のヘッドレスト装置では、阻止部が保持部材に設けられており、阻止部によって、センタステーのシート幅方向外側への移動が阻止される。このため、例えば、センタステーをサイド側連結部材に組付ける際に、センタステーがシート幅方向外側へ必要以上に移動することを抑制できる。これにより、センタステーをサイド側連結部材に組付ける際の組付性を向上できる。
【００１８】
請求項６に記載のヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記センタヘッドレストが円筒状に形成され、前記センタステーが前記センタヘッドレストを同軸に支持している。
【００１９】
請求項６に記載のヘッドレスト装置では、センタヘッドレストが円筒状に形成されており、センタステーがセンタヘッドレストを同軸に支持しているため、センタヘッドレストがセンタステーの軸回りに回転しても、乗員の頭部に対するセンタヘッドレストの相対的な形状変化を抑制できる。これにより、乗員の頭部を一定の形状で支えることができる。
【００２０】
請求項７に記載のヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記ステーは、前記シートバックに対して上下方向に相対移動可能に支持されている。
【００２１】
請求項７に記載のヘッドレスト装置では、ステーが、シートバックに対して上下方向に相対移動可能に支持されているため、例えば、センタヘッドレストを使用しない時に、センタステー及びセンタヘッドレストをステーから取外すことで、ヘッドレストの上下方向における位置を調整できる。
【００２２】
請求項８に記載の車両用シートは、シート幅方向に沿って配置され、乗員の背部を支える一対のシートバックと、前記シートバックの上部にそれぞれ設けられ、乗員の頭部を支えるヘッドレストを支持する一対のステーと、前記ステーに架け渡された請求項１〜７の何れか１項に記載されたヘッドレスト装置と、を備えている。
【００２３】
請求項８に記載の車両用シートでは、一対のシートバックがシート幅方向に沿って配置されており、シートバックの上部にそれぞれステーが設けられている。そして、ステーによってヘッドレストが支持されると共に、一対のステーにヘッドレスト装置が架け渡されている。このため、ヘッドレスト装置に作用する荷重が一対のステーを介して一対のシートバックに分散される。これにより、一方のシートバックに荷重が集中することを抑制できる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１に記載のヘッドレスト装置によれば、一方のシートバックに荷重が集中することを抑制してセンタヘッドレストを設けることができる。
【００２５】
請求項２に記載のヘッドレスト装置によれば、センタヘッドレストのシート幅方向における位置を調整できる。
【００２６】
請求項３に記載のヘッドレスト装置によれば、サイド側連結部材によっても、センタヘッドレストのシート幅方向における位置を調整できる。
【００２７】
請求項４に記載のヘッドレスト装置によれば、センタヘッドレスト及びサイド側連結部材の設定位置に対応してサイド側連結部材をステーに連結しつつ、センタヘッドレストに作用する荷重を一対のシートバックに伝達できる。
【００２８】
請求項５に記載のヘッドレスト装置によれば、センタステーをサイド側連結部材に組付ける際の組付性を向上できる。
【００２９】
請求項６に記載のヘッドレスト装置によれば、乗員の頭部を一定の形状で支えることができる。
【００３０】
請求項７記載のヘッドレスト装置によれば、センタヘッドレストを使用しない時に、センタステー及びセンタヘッドレストをステーから取外すことで、サイドのヘッドレストの上下方向における位置を調整できる。
【００３１】
請求項８に記載の車両用シートによれば、一方のシートバックに荷重が集中することを抑制してセンタヘッドレストを設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係るセンタヘッドレスト装置が用いられた車両用シートの要部を示すシート左斜め前方から見た斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートの上側部分を示すシート左斜め前方から見た斜視図である。
【図３】図１に示されるステー及びサイド側連結ユニットを示すシート左斜め前方から見た斜視図である。
【図４】図３に示されるステーをシート左方から見た側面図である。
【図５】図１に示されるセンタ側連結ユニットを示すシート左斜め前方から見た斜視図である。
【図６】（Ａ）は、図１に示されるセンタヘッドレスト装置の組付手順を説明するための説明図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるセンタステーを一部拡大した斜視図である。
【図７】図２に示されるセンタヘッドレスト装置がヘッドレストから取外された状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図２には、本発明の実施の形態に係る「ヘッドレスト装置」としてのセンタヘッドレスト装置４０が用いられた車両用シート１０の上側部分がシート左斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＲＨはシート右方（本発明のシート幅方向外側に対応している）を示し、矢印ＵＰは上方を示す。さらに、車両用シート１０は、シート前後方向を車両前後方向と一致させると共にシート幅方向を車両幅方向と一致させた状態で、配置されている。
【００３４】
この図に示すように、車両用シート１０は、一対のリヤシート１２とセンタヘッドレスト装置４０とを含んで構成されて、車両の２列目又は３列目に配置されている。この一対のリヤシート１２は、シート前後方向にスライド移動可能に車両のフロア（図示省略）に連結されており、シート左側のリヤシート１２は、シート幅方向にもスライド移動可能に車両のフロアに連結されている。これにより、一対のリヤシート１２がシート幅方向において接近して、３人の乗員がリヤシート１２に着座できる３席使用状態（図２に示す状態）と、３席使用状態から一対のリヤシート１２がシート幅方向に離間されて、それぞれのリヤシート１２に乗員が着座できる２席使用状態と、に一対のリヤシート１２を配置できるようにされている。なお、一対のリヤシート１２では、シート幅方向に対して左右対称に構成されているため、シート右側のリヤシート１２について説明し、シート左側のリヤシート１２についての説明は省略する。
【００３５】
リヤシート１２は、シートバック１４と、ステー１６（図１参照）と、ヘッドレスト１８と、サイド側連結ユニット２４（図１参照）と、を含んで構成されている。
【００３６】
シートバック１４は、乗員が着座するシートクッション（図示省略）のシート後方端部に起立した状態で配置されている。シートバック１４の内部には、バックフレーム（図示省略）が設けられており、バックフレームはシートバック１４の骨格を構成している。
【００３７】
図１に示すように、ステー１６は、シートバック１４の上部に設けられて、該上部から上側に突出されている（図１では、シートバック１４が図示省略されている）。ステー１６は、略長尺丸棒状に形成されると共に、シート前方から見て、下側へ開放された略逆Ｕ字形状に屈曲されている。ステー１６の両端部は、バックフレームに設けられたグロメット（図示省略）内に挿入されており、ステー１６が、上下方向に移動可能にグロメットに保持されている。
【００３８】
ヘッドレスト１８は、略直方体状に形成されたパッド２０を有している。このパッド２０は、ウレタン等の発泡材により製作されて、表皮２２によって覆われている。そして、パッド２０の内部にステー１６の上部が配置されて、一体発泡成形等によって、パッド２０とステー１６とが一体に形成されている。これにより、ヘッドレスト１８が、ステー１６によってシートバック１４に連結されると共に、シートバック１４に対して上下方向に相対移動可能に構成されている。
【００３９】
図３に示すように、サイド側連結ユニット２４は、「保持部材」としてのサイド側ブラケット２６と、サイド側ホルダ３０と、「サイド側連結部材」としてのサイド側グロメット３２と、を含んで構成されて、パッド２０の内部に設けられている。
【００４０】
サイド側ブラケット２６は、ステー１６の上部におけるシート左側角部において、ステー１６のシート前側に配置されている。このサイド側ブラケット２６は、板金により製作されており、シート前方から見て略矩形状に形成されている。サイド側ブラケット２６の上端部及びシート左側端部は、シート後方にそれぞれ屈曲されており、サイド側ブラケット２６の上端部がステー１６の上部に溶接等によって結合されると共に、サイド側ブラケット２６のシート左側端部がステー１６のシート左側部分に溶接等によって結合されている。また、サイド側ブラケット２６は、シート左方から見た側面視において、ステー１６に対して下側へ向かうに従いシート前側に傾斜して配置されている（図４参照）。
【００４１】
さらに、サイド側ブラケット２６には、シート右側の部分において、「阻止部」としてのストッパ部２８が形成されている。ストッパ部２８は、サイド側ブラケット２６からシート前側へ突出されると共に、シート幅方向に対して直交する方向に沿って配置されている。
【００４２】
サイド側ホルダ３０は、板金により製作されると共に、略矩形筒状に形成されている。そして、サイド側ホルダ３０は、ストッパ部２８のシート左側において、軸方向をシート幅方向として配置されると共に、溶接等によってサイド側ブラケット２６に固定されている。
【００４３】
サイド側グロメット３２は、樹脂により製作されて、略円筒状に形成されている。このサイド側グロメット３２は、軸方向をシート幅方向にしてサイド側ホルダ３０の筒内に固定されている。また、サイド側グロメット３２の頭部（シート左側の端部）は、ヘッドレスト１８のシート左側面から突出されている。サイド側グロメット３２の頭部には、サイド側解除ノブ３４が設けられており、サイド側解除ノブ３４は、サイド側ロック部材（図示省略）に連結されている。なお、本実施の形態では、シート右側のサイド側グロメット３２のみにサイド側解除ノブ３４（サイド側ロック機構）が設けられている。
【００４４】
そして、サイド側グロメット３２の筒内には、後述するセンタステー４２が挿入されており、サイド側ロック部材がセンタステー４２をロックすることで、センタステー４２のシート幅方向の移動が制限されるように構成されている。一方、サイド側解除ノブ３４を押圧することで、サイド側ロック部材によるセンタステー４２に対するロックが解除されて、センタステー４２のシート幅方向の移動が許可されるように構成されている。
【００４５】
次に、センタヘッドレスト装置４０の構成について説明する。図１に示すように、センタヘッドレスト装置４０は、センタステー４２と、センタヘッドレスト４８と、センタ側連結ユニット５４と、を含んで構成されている。
【００４６】
センタステー４２は、長尺丸棒状に形成されると共に、軸方向をシート幅方向にして配置されている。そして、センタステー４２のシート幅方向両端部が、前述したサイド側グロメット３２内に挿入されて、サイド側グロメット３２によってセンタステー４２がステー１６に取外可能に連結されている。これにより、センタステー４２が、シートバック１４に設けられたステー１６に架け渡し可能にされる。また、センタステー４２のシート幅方向両端は、前述したサイド側ブラケット２６のストッパ部２８に当接可能に配置されている。
【００４７】
図６（Ｂ）に示すように、センタステー４２の外周部には、長手方向中間部及びシート右側端部において、それぞれ複数（本実施の形態では３つ）の溝部４４，４６が形成されている。この溝部４４，４６は、断面略台形状に形成されると共に、センタステー４２の周方向に沿ってセンタステー４２の外周部の全周に亘って形成されている。このセンタステー４２のシート右側端部の溝部４４は、前述したサイド側グロメット３２のサイド側ロック部材に係合可能にされており、溝部４４にサイド側ロック部材が係合することで、センタステー４２がサイド側グロメット３２にロックされるように構成されている。また、センタステー４２の長手方向中間部の溝部４６は、後述するセンタ側グロメット６０のセンタ側ロック部材に係合可能にされており、このセンタ側ロック部材が溝部４６に係合することで、後述するセンタヘッドレスト４８のシート幅方向への移動が制限されるように構成されている。
【００４８】
図１に示すように、センタヘッドレスト４８は、略円筒形状に形成されたセンタ側パッド５０を有している。センタ側パッド５０は、ウレタン等の発泡材によって成形されて、センタ側表皮５２によって覆われている。
【００４９】
図５に示すように、センタ側連結ユニット５４は、センタ側ブラケット５６と、一対のセンタ側ホルダ５８と、「センタ側連結部材」としての一対のセンタ側グロメット６０と、を含んで構成されて、センタ側パッド５０内に設けられている。
【００５０】
センタ側ブラケット５６は、略長尺矩形状の板金により製作されており、シート左方から見て、シート前方へ開放された略Ｕ字形状に屈曲して形成されている。また、センタ側ブラケット５６は、長手方向をセンタヘッドレスト４８の軸方向にしてセンタヘッドレスト４８の略軸心部に配置されている。
【００５１】
一対のセンタ側ホルダ５８は、略円筒形状に形成されて、軸方向をセンタ側ブラケット５６の長手方向にして配置されると共に、センタ側ブラケット５６内に固定されている。
【００５２】
センタ側グロメット６０は、樹脂により製作されて、略円筒状に形成されている。このセンタ側グロメット６０は、センタ側パッド５０（センタヘッドレスト４８）と同軸上に配置されて、センタ側ホルダ５８内に固定されている。さらに、センタ側グロメット６０の頭部は、センタヘッドレスト４８のシート右側面及びシート左側面からそれぞれ突出されており、シート右側に配置されたセンタ側グロメット６０の頭部には、センタ側解除ノブ６２が設けられている。つまり、本実施の形態では、シート右側に配置されたセンタ側グロメット６０のみにセンタ側解除ノブ６２が設けられている。このセンタ側解除ノブ６２は、センタ側ロック部材（図示省略）に連結されている。
【００５３】
そして、センタ側グロメット６０の筒内には、センタステー４２が挿入されており、これにより、センタ側グロメット６０によって、センタステー４２とセンタヘッドレスト４８とが取外可能に連結されている。また、センタステー４２の長手方向中間部の溝部４６に、センタ側ロック部材が係合することで、センタステー４２がセンタ側グロメット６０にロックされて、センタヘッドレスト４８のシート幅方向の移動が制限されるように構成されている。一方、センタ側解除ノブ６２を押圧することで、センタ側ロック部材によるセンタステー４２に対するロックが解除されて、センタヘッドレスト４８のシート幅方向の移動が許可されるように構成されている。
【００５４】
次に、センタヘッドレスト装置４０をリヤシート１２に組付ける手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００５５】
まず、センタヘッドレスト４８のセンタ側解除ノブ６２を押圧しつつ、センタ側グロメット６０内にセンタステー４２を挿入させる。そして、センタ側解除ノブ６２に対する押圧を解除して、センタステー４２の長手方向中間部における溝部４６とセンタ側ロック部材とを係合させることで、センタステー４２をセンタ側グロメット６０にロックする。これにより、センタヘッドレスト４８がセンタステー４２に組付けられる（図６（Ａ）参照）。この際には、溝部４６がセンタステー４２の外周部の周方向に亘って形成されているため、センタステー４２の軸回りにセンタヘッドレスト４８が回転可能にされている。
【００５６】
次に、図７に示すように、リヤシート１２が３席使用状態にされている際には、シート左側のリヤシート１２をシート左側へスライド移動させて２席使用状態にする。この２席使用状態において、シート右側におけるリヤシート１２のサイド側解除ノブ３４を押圧しつつ、センタステー４２のシート右側端部をシート右側のサイド側グロメット３２に挿入させる。そして、サイド側解除ノブ３４に対する押圧を解除して、センタステー４２のシート右側端部における溝部４４とサイド側ロック部材とを係合させることで、センタステー４２をサイド側グロメット３２にロックする。
【００５７】
この状態において、シート左側のリヤシート１２をシート右側へスライド移動させて、センタステー４２のシート左側端部をシート左側のサイド側グロメット３２内に挿入させる。これにより、センタヘッドレスト装置４０が一対のリヤシート１２に組付けられる。
【００５８】
ここで、センタヘッドレスト装置４０が一対のリヤシート１２に組付けられた際には、センタステー４２が一対のステー１６に架け渡されて、センタステー４２にセンタヘッドレスト４８が支持される。このため、センタヘッドレスト４８が、センタステー４２及びステー１６を介して、一対のシートバック１４（バックフレーム）に支持される。これにより、センタヘッドレスト４８に作用する荷重は、センタステー４２及びステー１６を介して、一対のシートバック１４に分散される。したがって、一方のシートバック１４のみでヘッドレスト１８及びセンタヘッドレスト４８を支持する場合に比して、一方のシートバック１４に荷重が集中することを抑制できる。以上により、一方のシートバック１４に荷重が集中することを抑制してセンタヘッドレスト４８を設けることができる。
【００５９】
しかも、シートバック１４には、ステー１６を介して荷重が伝達されるため、シートバック１４のシート幅方向略中間部で２人分の該荷重を受けることができる。これにより、シートバック１４のシート幅方向においてバランスのよい位置で該荷重を受けることができる。
【００６０】
また、センタ側グロメット６０が、センタヘッドレスト４８のセンタ側パッド５０内に設けられており、センタ側グロメット６０によって、センタヘッドレスト４８がセンタステー４２にシート幅方向へ移動可能にかつ取外可能に連結されている。これにより、シート右側のセンタ側グロメット６０のセンタ側解除ノブ６２を押圧することで、センタヘッドレスト４８がセンタステー４２に対してシート幅方向に相対移動可能になるため、センタヘッドレスト４８のシート幅方向における位置を調整できる。
【００６１】
さらに、サイド側グロメット３２が一対のステー１６に設けられており、サイド側グロメット３２によって、センタステー４２がステー１６にシート幅方向へ移動可能にかつ取外可能連結されている。これにより、サイド側解除ノブ３４を押圧することで、センタステー４２がステー１６に対してシート幅方向に相対移動可能になるため、サイド側グロメット３２によっても、センタヘッドレスト４８のシート幅方向における位置を調整できる。
【００６２】
また、サイド側ブラケット２６が一対のステー１６に設けられており、サイド側グロメット３２がサイド側ホルダ３０を介してサイド側ブラケット２６に固定（保持）されている。そして、サイド側ブラケット２６は、側面視において、ステー１６に対して下側へ向かうに従いシート前側へ傾斜して配置されている。このため、センタヘッドレスト４８の設定位置（シート前後方向及び上下方向における位置）に伴うサイド側グロメット３２の設定位置に対応して、サイド側ブラケット２６をステー１６に連結できる。しかも、センタヘッドレスト４８に作用する荷重は、サイド側ブラケット２６を介して一対のステー１６及び一対のシートバック１４に伝達される。これにより、センタヘッドレスト４８及びサイド側グロメット３２の設定位置に対応してサイド側ブラケット２６をステー１６に連結しつつ、センタヘッドレスト４８に作用する荷重を一対のシートバック１４に伝達できる。
【００６３】
さらに、ストッパ部２８がサイド側ブラケット２６に設けられており、ストッパ部２８にセンタステー４２の端部が当接することで、センタステー４２のシート幅方向外側への移動が阻止される。このため、センタステー４２をサイド側グロメット３２に組付ける際に、センタステー４２が必要以上にシート右側又はシート左側へ移動することを抑制できる。これにより、センタステー４２をサイド側グロメット３２に組付ける際の組付性を向上できる。
【００６４】
また、センタヘッドレスト４８が円筒状に形成されており、センタヘッドレスト４８の軸心にセンタステー４２が挿通されている。つまり、センタステー４２がセンタヘッドレスト４８を同軸に支持している。このため、センタヘッドレスト４８がセンタステー４２の軸回りに回転しても、乗員の頭部に対するセンタヘッドレスト４８の相対的な形状変化が生じない。これにより、乗員の頭部を一定の形状で支えることができる。
【００６５】
さらに、ステー１６は、シートバック１４に対してシート上下方向に相対移動可能に支持されている。このため、センタヘッドレスト装置４０を使用しない時には、センタヘッドレスト装置４０をステー１６から取外すことで、各々のヘッドレスト１８の上下方向における位置を調整できる。
【００６６】
また、上述したように、センタヘッドレスト装置４０を使用しない時には、センタヘッドレスト装置４０をステー１６から取外すことができるため（図７参照）、車室内空間を広く使用できる。
【００６７】
なお、本実施の形態では、センタヘッドレスト装置４０をシート右側のリヤシート１２に組付けてから、シート左側のリヤシート１２に組付けている。これに替えて、センタヘッドレスト装置４０を、一対のヘッドレスト１８に組付けて、この状態のセンタヘッドレスト装置４０及び一対のヘッドレスト１８をリヤシート１２に組付けてもよい。
【００６８】
また、本実施の形態では、車両右側のサイド側グロメット３２のみにサイド側解除ノブ３４及びサイド側ロック部材が設けられている。これに替えて、車両左側のサイド側グロメット３２のみにサイド側解除ノブ３４及びサイド側ロック部材を設けてもよいし、一対のサイド側グロメット３２にサイド側解除ノブ３４及びサイド側ロック部材を設けてもよい。この場合には、サイド側ロック部材に対応する溝部４４がセンタステー４２に設けられる。
【００６９】
さらに、本実施の形態では、車両右側のセンタ側グロメット６０のみに、センタ側解除ノブ６２及びセンタ側ロック部材が設けられている。これに替えて、車両左側のセンタ側グロメット６０のみに、センタ側解除ノブ６２及びセンタ側ロック部材を設けてもよいし、一対のセンタ側グロメット６０にセンタ側解除ノブ６２及びセンタ側ロック部材を設けてもよい。この場合には、センタ側ロック部材に対応する溝部４６がセンタステー４２に設けられる。
【００７０】
また、本実施の形態では、センタステー４２がセンタヘッドレスト４８内に挿通されている。これに替えて、センタステー４２を分割して、分割されたセンタステー４２をそれぞれセンタヘッドレスト４８内に挿入してもよい。また、この場合には、分割されたセンタステー４２をシート幅方向に伸縮自在になるように構成してもよい。
【００７１】
さらに、本実施の形態では、ヘッドレスト１８はシートバック１４に対して上下方向に相対移動可能に保持されている。これに替えて、ヘッドレスト１８をシートバック１４に対して上下方向に相対移動不能に保持してもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、サイド側ホルダ３０がサイド側ブラケット２６に固定されている。これに替えて、サイド側ブラケット２６を省略して、サイド側ホルダ３０をステー１６に固定してもよい。
【００７３】
さらに、本実施の形態では、ヘッドレスト１８は、ステー１６に支持されると共に、シートバック１４と分割して構成されている。これに替えて、ヘッドレスト１８とシートバック１４とを一体的に構成して、これらをシートバック１４の表皮で一体的に覆うように構成してもよい。例えば、シートバック１４の骨格を構成するバックフレームの上部に、パッド２０（ヘッドレスト１８）に相当する部分を支持する「ステー」としての支持部材を一体的に設けて、この支持部材にサイド側連結ユニット２４を固定してもよい。さらに、この場合には、サイド側ブラケット２６を省略して、サイド側ホルダ３０を当該支持部材に固定してもよい。
【００７４】
また、本実施の形態では、センタヘッドレスト４８が円筒形状に形成されているが、センタヘッドレスト４８の形状はこれに限らない。例えば、センタヘッドレスト４８を楕円柱状に形成してもよい。
【００７５】
さらに、本実施の形態では、一対のセンタ側ホルダ５８に一対のセンタ側グロメット６０がそれぞれ固定されている。これに替えて、一対のセンタ側ホルダ５８を円筒状に一体に形成して、このセンタ側ホルダ５８にセンタ側グロメット６０を固定するように構成してもよい。
【００７６】
また、本実施の形態では、車両用シート１０が車両の２列目又は３列目に配置されているが、車両用シート１０を車両の１列目に配置されるフロントシートとしてもよい。
【００７７】
さらに、本実施の形態では、一対のサイド１２がシート幅方向にスライド移動することで３席使用状態になるように構成しているが、車両用シート１０をスライド移動不能に構成すると共に、予め３人掛け可能に構成してもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１０    車両用シート
１４    シートバック
１６    ステー
１８    ヘッドレスト
２６    サイド側ブラケット（保持部材）
２８    ストッパ部（阻止部）
３２    サイド側グロメット（サイド側連結部材）
４０    センタヘッドレスト装置（ヘッドレスト装置）
４２    センタステー
４８    センタヘッドレスト
６０    センタ側グロメット（センタ側連結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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