(57)【要約】【課題】走行させることで驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる走行玩具を提供する。【解決手段】ゼンマイバネ２０により走行する走行体２と、右殻体３ａ及び左殻体３ｂとが連結されることにより走行体２に装着される装着体３とを備えた走行玩具１であって、走行体２に、ゼンマイバネ２０により回転駆動される後輪１５の回転に連動して回転する第十歯車４０を設け、左殻体３ｂに、第十歯車４０に噛み合い、第十歯車４０の回転に連動して右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結を解除するギア機構８２を設ける。【選択図】図１２
2013244201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを回転駆動する駆動源を備える走行体と、
前記走行体に脱着可能に装着されて前記タイヤの回転駆動に連動して形態を変化させる装着体と、
を有する走行玩具。
【請求項２】
前記走行体は、前記タイヤの回転に連動して回転する走行体側回転体を更に備え、
前記装着体は、前記走行体を挟み込む一対の第一殻体及び第二殻体と、前記第一殻体と前記第二殻体とを連結する連結機構と、前記装着体が前記走行体に装着されることで前記走行体側回転体と噛み合う装着体側回転体と、前記装着体側回転体の回転に連動して前記連結機構による前記第一殻体と前記第二殻体との連結を解除する連結解除機構と、を更に備える、
請求項１に記載の走行玩具。
【請求項３】
前記装着体は、前記連結解除機構が前記連結機構による前記第一殻体と前記第二殻体との連結を解除するタイミングを、前記走行体側回転体から前記装着体側回転体に回転駆動力が伝達されるタイミングに対して遅延させるタイミング遅延機構を更に備える、
請求項２に記載の走行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゼンマイバネなどにより走行する走行体を備えた走行玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、プルバックゼンマイ式の走行玩具が知られている（例えば、特許文献１参照）。この走行玩具は、ゼンマイバネが内蔵されており、プルバックすることでゼンマイバネを巻き上げ、手を放して巻かれたゼンマイバネが巻き戻されることで、タイヤが回転して走行するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３０７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来の走行玩具は、単に走行するだけであり変化に乏しいため、遊んでいても驚きや刺激が少ない。
【０００５】
そこで、本発明は、走行させることで驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる走行玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る走行玩具は、タイヤを回転駆動する駆動源を備える走行体と、走行体に脱着可能に装着されてタイヤの回転駆動に連動して形態を変化させる装着体と、を有する。
【０００７】
本発明に係る走行玩具では、走行体は、単体でも駆動源によるタイヤの回転駆動により走行するが、走行体に装着体を装着して走行体を走行させると、走行体の走行に伴い装着体の形態が変化する。このように、本発明に係る走行玩具によれば、走行体を走行させることで、走行体に装着された装着体の形態が変化するため、本発明に係る走行玩具で遊ぶ者に対して、驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる。
【０００８】
また、本発明は、走行体が、タイヤの回転に連動して回転する走行体側回転体を更に備え、装着体が、走行体を挟み込む一対の第一殻体及び第二殻体と、第一殻体と第二殻体とを連結する連結機構と、装着体が走行体に装着されることで走行体側回転体と噛み合う装着体側回転体と、装着体側回転体の回転に連動して連結機構による第一殻体と第二殻体との連結を解除する連結解除機構と、を更に備えるものとすることができる。
【０００９】
このように構成すれば、第一殻体と第二殻体とで走行体を挟み込み、連結機構により第一殻体と第二殻体とを連結することで、走行体に装着体が装着され、このように装着体を走行体に装着させると、走行体の走行体側回転体と装着体の装着体側回転体とが噛み合う。この状態で駆動源の回転駆動によりタイヤを回転させると、タイヤの回転に連動して走行体側回転体が回転し、走行体側回転体の回転に連動して装着体側回転体が回転し、装着体側回転体の回転に連動して連結解除機構が連結機構による第一殻体と第二殻体との連結を解除する。これにより、第一殻体と第二殻体とが分離されることにより、第一殻体及び第二殻体が走行体から分離脱落し、走行体のみが走行を継続する。このように、装着体が装着された走行体を走行させると、走行体の走行に伴い装着体が第一殻体と第二殻体とに分離され、第一殻体と第二殻体とに挟み込まれていた走行体が、装着体の中から生まれるように飛び出すため、本発明に係る走行玩具で遊ぶ者に対して、驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明は、装着体が、連結解除機構が連結機構による第一殻体と第二殻体との連結を解除するタイミングを、走行体側回転体から装着体側回転体に回転駆動力が伝達されるタイミングに対して遅延させるタイミング遅延機構を更に備えるものとすることができる。
【００１１】
このように構成すれば、装着体が装着された走行体を走行させても、暫くの間は第一殻体と第二殻体との連結が維持されるため、第一殻体と第二殻体とが分離されて装着体の中から走行体が飛び出す瞬間を待つ楽しみが増え、玩具としての魅了を更に向上させることができる。
【００１２】
また、本発明は、装着体が、装着体側回転体の回転速度を制限する調速機構を更に備えるものとすることができる。
【００１３】
このように構成すれば、走行体に装着体が装着されている間は、調速機構により装着体側回転体の回転速度が制限され、装着体側回転体と噛み合う走行体側回転体の回転速度が制限され、走行体側回転体の回転に連動するタイヤの回転速度が制限されるため、走行体は低速で走行する。一方、連結解除機構が第一殻体と第二殻体との連結を解除して走行体から装着体が分離脱落すると、走行体側回転体は調速機構による回転速度の制限を受けないため、走行体は、装着体が装着されていたときに比べて高速で走行する。このように、装着体に調速機構を備えることで、装着体が装着されている間は走行体を低速で走行させ、第一殻体と第二殻体とが分離されて装着体の中から走行体が飛び出したタイミングで走行体を加速させることができる。これにより、装着体の形態の変化に合わせて走行体の走行速度を変化させることができるため、玩具としての魅了を更に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、走行させることで驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る走行玩具を示す斜視図であり、（ａ）は上方から見た斜視図、（ｂ）は下方から見た斜視図である。
【図２】走行体を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は平面図である。
【図３】走行体のギア機構を示す概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】図３に示すギア機構の一部を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】図３に示すギア機構の一部を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】右殻体を示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は背面図である。
【図７】左殻体を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は背面図である。
【図８】外側カバー部を取り外した左殻体を示す左側面図である。
【図９】図８に示す左殻体のギア機構の一部を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図１０】走行玩具を後方にプルバックした状態を示した左側面図である。
【図１１】走行玩具を走行させた状態を示した左側面図である。
【図１２】走行する走行玩具の形態変化を説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明に係る走行玩具の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書中において、走行玩具の走行方向を「前方」とし、走行玩具から見たときの前後方向、左右方向及び上下方向を「前後」、「左右」及び「上下」とし、適宜「前」「後」「右」「左」「上」「下」等の方向を表す語を用いることとする。また、全図中、同一又は相当部分には同一符号を付すこととする。
【００１７】
図１は、実施形態に係る走行玩具を示す斜視図であり、図１（ａ）は上方から見た斜視図、図１（ｂ）は下方から見た斜視図である。なお、図において、Ｆは前方、Ｒは右方、Ｕは上方を示している。図１に示すように、本実施形態に係る走行玩具１は、自動車形の走行体２と、走行体２を収容するように走行体２に脱着可能に装着される卵形の装着体３と、を備えている。
【００１８】
図２は、走行体を示す図であり、図２（ａ）は左側面図、図２（ｂ）は平面図である。図１及び図２に示すように、走行体２は、自動車形をしており、回転動力源によりタイヤを回転させることにより走行するものである。走行体２は、自動車の外形を呈する中空の車体部１１に、２本の前輪１３が連結された前輪車軸１４と２本の後輪１５が連結された後輪車軸１６とが、回転可能に軸支されている。この車体部１１には、右側の前輪１３と後輪１５との間が右側（外側）に膨出した右側膨出部１７と、左側の前輪１３と後輪１５との間が左側（外側）に膨出した左側膨出部１８と、前後方向に延びる開口１９と、が形成されている。開口１９は、車体部１１を貫通する開口であり、車体部１１の上面において、左右方向中心よりも左側にずれた位置に形成されている。そして、この車体部１１の中空内部に、後輪車軸１６を回転させるための回転駆動源となるゼンマイバネ２０と、複数の歯車などで構成されるギア機構２１と、が収容されている。
【００１９】
図３は、走行体のギア機構を示す概略図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は正面図である。図４は、プルバック用ギア機構を示す図であり、図４（ａ）は左側面図、図４（ｂ）は正面図である。図５は、前進用ギア機構の一部を示す図であり、図５（ａ）は左側面図、図５（ｂ）は正面図である。図３〜図５に示すように、ギア機構２１は、ゼンマイバネ２０を巻き上げるプルバック用ギア機構２１ａと、走行体２を走行させる前進用ギア機構２１ｂと、を備えている。なお、以下の説明では、歯車の回転方向として、走行体２が前進する際の前輪１３及び後輪１５の回転方向と同じ方向の回転を「正転」とし、走行体２が後退する際の前輪１３及び後輪１５の回転方向と同じ方向の回転を「反転」として説明する。すなわち、左方から見た場合に、左回りの回転が「正転」となり、右回りの回転が「反転」となる。
【００２０】
プルバック用ギア機構２１ａは、後輪車軸１６に嵌合されて後輪車軸１６と一体回転する平歯車の第一歯車３１と、第一歯車３１よりも歯数が多い平歯車であって第一歯車３１と噛み合う第二歯車３２と、第二歯車３２よりも歯数が少ない平歯車であって第二歯車３２の回転軸に嵌合されて第二歯車３２と一体回転する第三歯車３３と、第三歯車３３よりも歯数が多い平歯車であって第三歯車３３と噛み合う第四歯車３４と、第四歯車３４と歯数が等しい平歯車であって第四歯車３４と噛み合いゼンマイバネ２０が巻き上げられる時のみゼンマイバネ２０の回転駆動軸と一体回転する第五歯車３５と、を備えている。なお、第五歯車３５とゼンマイバネ２０の回転駆動軸とが一体回転するか否かの切り替えは、クラッチなどの周知の機構（不図示）により実現することができる。このため、走行体２の後輪１５を走行面に押し付けた状態で走行体２を後退させるプルバックを行うと、後輪車軸１６、第一歯車３１、第二歯車３２、第三歯車３３、第四歯車３４及び第五歯車３５を介して、後輪１５の回転が減衰されてゼンマイバネ２０の回転駆動軸に伝わり、ゼンマイバネ２０が巻き上げられる。このとき、第一歯車３１は反転し、第二歯車３２及び第三歯車３３は正転し、第四歯車３４は反転し、第五歯車３５は正転する。
【００２１】
前進用ギア機構２１ｂは、クラッチ（不図示）によりゼンマイバネ２０が巻き戻される時にゼンマイバネ２０の回転駆動軸と一体回転する平歯車の第六歯車３６と、第六歯車３６よりも歯数が少ない平歯車であって第六歯車３６と噛み合う第七歯車３７と、第七歯車３７よりも歯数が多い平歯車であって第七歯車３７の回転軸に嵌合されて第七歯車３７と一体回転する第八歯車３８と、第八歯車３８よりも歯数が少ない平歯車であって第八歯車３８と噛み合う第九歯車３９と、第九歯車３９よりも歯数が多い平歯車であって第九歯車３９の回転軸に嵌合されて第九歯車３９と一体回転する第十歯車４０と、第十歯車４０よりも歯数が少ない平歯車であって第十歯車４０と噛み合い後輪車軸１６に嵌合されて後輪車軸１６と一体回転する第十一歯車４１と、を備えている。このため、ゼンマイバネ２０を巻き上げた後、走行体２から手を離すと、第六歯車３６、第七歯車３７、第八歯車３８、第九歯車３９、第十歯車４０及び第十一歯車４１を介して、ゼンマイバネ２０の巻き戻し回転が増幅されて後輪車軸１６に伝わり、後輪１５が勢いよく回転して走行体２が勢いよく前方に走行する。このとき、第六歯車３６は反転し、第七歯車３７及び第八歯車３８は正転し、第九歯車３９及び第十歯車４０は反転し、第十一歯車４１は正転する。
【００２２】
このように構成されるギア機構２１において、第十歯車４０が最も高い位置に配置されており、この第十歯車４０の一部が、車体部１１に形成された開口１９から露出している。なお、上述したように、第六歯車３６は、ゼンマイバネ２０が巻き戻されるときにゼンマイバネ２０の回転駆動軸と一体回転するため、ゼンマイバネ２０の巻き戻しによる走行体２の走行時には第十歯車４０が反転（図５（ａ）において右回りの回転）する。
【００２３】
図１に示すように、装着体３は、略面対象に形成された右殻体３ａと左殻体３ｂとを備えており、右側に配置される右殻体３ａと左側に配置される左殻体３ｂとが重ね合わせられることで、卵形となって走行体２に装着されるものである。
【００２４】
図６は、右殻体を示す図であり、図６（ａ）は右側面図、図６（ｂ）は左側面図、図６（ｃ）は底面図、図６（ｄ）は背面図である。図６に示すように、右殻体３ａは、走行体２の右半分が収容される右側収容部５１と、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わせられた際に外側に配置される外側カバー部５２と、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わせられた際に内側に配置される内側カバー部５３と、を備えている。このため、外側カバー部５２は、右殻体３ａの右側に配置され、内側カバー部５３は、右殻体３ａの左側に配置される。
【００２５】
右側収容部５１は、下方に開口した容器状箱体の右半分を構成するように、前側に配置される前壁５１ａと、後側に配置される後壁５１ｂと、前壁５１ａ及び後壁５１ｂの右側端縁に接続された右側壁５１ｃと、前壁５１ａ、後壁５１ｂ及び右側壁５１ｃの上端縁に接続された天壁５１ｄと、を備えている。そして、右側収容部５１は、前壁５１ａ、後壁５１ｂ、右側壁５１ｃ及び天壁５１ｄにより、走行体２の右半分が収容される右側収容空間Ｓ１が画成されている。
【００２６】
右側収容部５１には、右側収容空間Ｓ１に走行体２が前後逆に収容されるのを防止する右側案内板５４及び前側案内板５５と、右側収容空間Ｓ１に収容される走行体２を下方から支持する右支持部５６と、が形成されている。
【００２７】
右側案内板５４は、前後方向中心から前方又は後方にずれた位置に配置されて、天壁５１ｄから右側壁５１ｃに沿って下方に延びており、右側収容空間Ｓ１に走行体２を逆向きで収納しようとした場合に走行体２の右側部と干渉するように形成されている。
【００２８】
前側案内板５５は、前壁５１ａから天壁５１ｄに沿って後方に延びており、右側収容空間Ｓ１に走行体２を逆向きで収納しようとした場合に走行体２の後部と干渉するように形成されている。
【００２９】
右支持部５６は、右側壁５１ｃの下端部から左殻体３ｂが配置される左方に突出しており、右側収容空間Ｓ１に収容された走行体２の右側膨出部１７（図２（ｂ）参照）を支持するように形成されている。
【００３０】
外側カバー部５２は、右側収容部５１の上部を覆っており、卵の殻を半割した右側部分の形状に形成されて、左殻体３ｂが配置される左方に開口している。このため、外側カバー部５２は、右側収容部５１を除く部分のみが左方に開口している。そして、右殻体３ａと左殻体３ｂとが密接されるように、外側カバー部５２の左側端面と右側収容部５１の左側端面とが略面一となっている。
【００３１】
内側カバー部５３は、平板により外側カバー部５２の開口と略同じ形状に形成されており、外側カバー部５２の開口に嵌め込まれている。そして、内側カバー部５３は、右殻体３ａと左殻体３ｂとが密接されるように、内側カバー部５３の表面と右側収容部５１及び外側カバー部５２の左側端面とが略面一となっている。
【００３２】
内側カバー部５３には、左殻体３ｂが配置される内側カバー部５３の表面から垂直に突出する一対の位置決め用凸部５７が形成されている。
【００３３】
また、内側カバー部５３には、一対の位置決め用凸部５７の内側に一対の開口５８が形成されており、各開口５８に挿通される一対の付勢用凸部５９が取り付けられている。付勢用凸部５９は、内側カバー部５３に対して出没自在に取り付けられるとともに、右殻体３ａの内部に配置されたコイルばねなどの弾性伸縮部材６０により内側カバー部５３の裏面側から表面側に向けて付勢されている。なお、付勢用凸部５９は、開口５８から脱落しないように断面略Ｔ字状に形成されている。
【００３４】
また、内側カバー部５３には、左殻体３ｂが配置される内側カバー部５３の表面から垂直に突出するフック部６１が形成されている。フック部６１は、右殻体３ａと左殻体３ｂとを重ね合わせることで右殻体３ａと左殻体３ｂとを連結する部位である。このフック部６１の上面には、上面に鍵状に窪んだ係止用凹部６１ａが形成されるとともに、係止用凹部６１ａから先端にかけて左方に傾斜した傾斜面６１ｂが形成されている。
【００３５】
図７は左殻体を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は背面図である。図７に示すように、左殻体３ｂは、走行体２の左半分が収容される左側収容部７１と、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わせられた際に外側に配置される外側カバー部７２と、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わせられた際に内側に配置される内側カバー部７３と、を備えている。このため、外側カバー部７２は、左殻体３ｂの左側に配置され、内側カバー部７３は、左殻体３ｂの右側に配置される。
【００３６】
左側収容部７１は、下方に開口した容器状箱体の左半分を構成するように、前側に配置される前壁７１ａと、後側に配置される後壁７１ｂと、前壁７１ａ及び後壁７１ｂの左側端縁に接続された左側壁７１ｃと、前壁７１ａ、後壁７１ｂ及び左側壁７１ｃの上端縁に接続された天壁７１ｄと、を備えている。そして、左側収容部７１は、前壁７１ａ、後壁７１ｂ、左側壁７１ｃ及び天壁７１ｄにより、走行体２の左半分が収容される左側収容空間Ｓ２が画成されている。
【００３７】
左側収容部７１には、左側収容空間Ｓ２に走行体２が前後逆に収容されるのを防止する左側案内板７４及び前側案内板７５と、左側収容空間Ｓ２に収容される走行体２を下方から支持する左支持部７６と、天壁７１ｄを貫通する回転伝達用開口７８と、が形成されている。
【００３８】
左側案内板７４は、前後方向中心から前方又は後方にずれた位置に配置されて、天壁７１ｄから左側壁７１ｃに沿って下方に延びており、左側収容空間Ｓ２に走行体２を逆向きで収納しようとした場合に走行体２の左側部と干渉するように形成されている。
【００３９】
前側案内板７５は、前壁７１ａから天壁７１ｄに沿って後方に延びており、左側収容空間Ｓ２に走行体２を逆向きで収納しようとした場合に走行体２の後部と干渉するように形成されている。
【００４０】
左支持部７６は、左側壁７１ｃの下端部から右殻体３ａが配置される右方に突出しており、左側収容空間Ｓ２に収容された走行体２の左側膨出部１８（図２（ｂ）参照）を支持するように形成されている。
【００４１】
回転伝達用開口７８は、右殻体３ａと左殻体３ｂとを重ね合わせて右側収容空間Ｓ１及び左側収容空間Ｓ２に走行体２を収容した際に、走行体２の車体部１１に形成された開口１９から露出する第十歯車４０が配置される位置に形成されている。
【００４２】
外側カバー部７２は、左側収容部７１の上部を覆っており、卵の殻を半割した左側部分の形状に形成されて、右殻体３ａが配置される右方に開口している。このため、外側カバー部７２は、左側収容部７１を除く部分のみが右方に開口している。そして、右殻体３ａと左殻体３ｂとが密接されるように、外側カバー部７２の右側端面と左側収容部７１の右側端面とが略面一となっている。
【００４３】
内側カバー部７３は、平板により外側カバー部７２の開口と略同じ形状に形成されており、外側カバー部７２の開口に嵌め込まれている。そして、内側カバー部７３は、右殻体３ａと左殻体３ｂとが密接されるように、内側カバー部７３の表面と左側収容部７１及び外側カバー部７２の右側端面とが略面一となっている。
【００４４】
内側カバー部７３には、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わされた際に右殻体３ａの一対の位置決め用凸部５７が挿入される一対の位置決め用凹部７７が形成されている。位置決め用凹部７７は、位置決め用凸部５７を完全に挿入させることができれば、如何なる深さであってもよく、例えば、内側カバー部７３の表面を窪ませるだけであってもよく、内側カバー部７３を貫通させてもよい。なお、右殻体３ａと左殻体３ｂとの位置合わせを行うために、位置決め用凹部７７の内径は、位置決め用凸部５７の外形と同じ、又は、位置決め用凸部５７の外形よりも僅かに大きい寸法であることが好ましい。
【００４５】
また、内側カバー部７３には、内側カバー部５３を貫通する連結用開口７９が形成されている。連結用開口７９は、右殻体３ａと左殻体３ｂとが重ね合わされた際に右殻体３ａのフック部６１が挿入される位置に配置されている。
【００４６】
図８は、外側カバー部を取り外した左殻体を示す左側面図である。図８に示すように、外側カバー部７２と内側カバー部７３との間には、右殻体３ａと左殻体３ｂとを連結するための連結用アーム部８１と、複数の歯車などで構成されるギア機構８２と、が収容されている。
【００４７】
連結用アーム部８１は、一体的に形成された軸支部９１と、係止部９２と、回転操作部９３とを備えている。
【００４８】
軸支部９１、連結用開口７９の前方に配置されて内側カバー部７３に固定された回転軸９４に、回動可能に軸支される部位である。
【００４９】
係止部９２は、連結用開口７９に挿入された右殻体３ａのフック部６１を係止する部位である。内側カバー部７３には、回転軸９４と連結用開口７９との間の回転軸９４及び連結用開口７９よりも上方に配置された支持棒９５が固定されており、係止部９２は、この支持棒９５を上方から回り込むように、軸支部９１から半円弧状に湾曲しながら後方に延びている。そして、係止部９２は、支持棒９５に上方から当接した際に、係止部９２の先端９２ａが上方から連結用開口７９に露出して連結用開口７９に挿入されたフック部６１の係止用凹部６１ａに嵌まり込む位置まで延びている。
【００５０】
回転操作部９３は、軸支部９１を回転中心とした連結用アーム部８１の回転操作を行う部位である。回転操作部９３は、軸支部９１から直線状に前方に延びている。
【００５１】
この回転操作部９３は、コイルばねなどの弾性伸縮部材９６により上方に引っ張られている。このため、通常時は、弾性伸縮部材９６により回転操作部９３が上方に引っ張られることで、係止部９２が支持棒９５に上方から当接し、係止部９２の先端９２ａが連結用開口７９に挿入されたフック部６１の係止用凹部６１ａに嵌め込まれた状態が維持される。これにより、右殻体３ａと左殻体３ｂとを連結することが可能となっている。
【００５２】
また、回転操作部９３は、前方の先端部に、上面が後方に傾斜した傾斜面部９７が形成されている。このため、傾斜面部９７の上面を前方に押すと、傾斜面部９７の上面の傾斜に従って回転操作部９３が下降し、これにより係止部９２が上昇して、係止部９２の先端９２ａがフック部６１の係止用凹部６１ａから抜き出される。これにより、右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結を解除することが可能となっている。
【００５３】
図９は、図８に示す左殻体のギア機構の一部を示す図であり、図９（ａ）は左側面図、図９（ｂ）は右側面図である。図８及び図９に示すように、ギア機構８２は、回転伝達用開口７８から露出されて走行体２の第十歯車４０と噛み合う平歯車の第一歯車１０１と、第一歯車１０１よりも歯数が少ない平歯車であって第一歯車１０１の回転軸に嵌合されて第一歯車１０１と一体回転する第二歯車１０２と、第二歯車１０２よりも歯数が多い平歯車であって第二歯車１０２噛み合う第三歯車１０３と、第三歯車１０３よりも歯数が少ない平歯車であって第三歯車１０３の回転軸に嵌合されて第三歯車１０３と一体回転する第四歯車１０４と、歯が直線状に配列されて第四歯車１０４と噛み合い前後方向に摺動可能に保持されたラック１０５（直線歯車）と、第三歯車１０３よりも歯数が少ない平歯車であって第三歯車１０３と噛み合う第六歯車１０６と、第六歯車１０６よりも歯数が多い平歯車であって第六歯車１０６の回転軸に嵌合されて第六歯車１０６と一体回転する第七歯車１０７と、第七歯車１０７よりも歯数が少ない平歯車であって第七歯車と噛み合う第八歯車１０８と、第八歯車１０８の回転軸に嵌合されて第八歯車１０８と一体回転するガンギ車１０９と、ガンギ車１０９を一歯ずつ送るアンクル１１０と、を備えている。このため、走行体２が走行して第十歯車４０が回転すると、この回転は、第一歯車１０１、第二歯車１０２、第三歯車１０３及び第四歯車１０４を介して、減衰されながらラック１０５に伝わる。このとき、走行体２の第十歯車４０は反転するため、第一歯車１０１及び第二歯車１０２は正転し、第三歯車１０３及び第四歯車１０４は反転し、ラック１０５は前方に摺動し、第六歯車１０６及び第七歯車１０７は正転し、第八歯車１０８及びガンギ車１０９は反転する。
【００５４】
ラック１０５は、前後方向に長い板状に形成されており、前後方向に摺動可能に保持されている。ラック１０５の摺動範囲は、ラック１０５が最も後退した際に、その先端が連結用アーム部８１の傾斜面部９７から所定距離後方に配置されるとともに、ラック１０５が最も前進した際に、その先端が連結用アーム部８１の傾斜面部９７に至る範囲となっている。
【００５５】
このラック１０５は、コイルばねなどの弾性伸縮部材１１１により後方に引っ張られており、その先端部に、右方又は左方に突出する突出部１１２が形成されている。突出部１１２は、ラック１０５が前方に摺動することで、連結用アーム部８１の傾斜面部９７の上面に押し当てられる部位である。
【００５６】
このため、通常時は、弾性伸縮部材１１１によりラック１０５が後方に引っ張られることで、連結用アーム部８１の傾斜面部９７とラック１０５の突出部１１２とが離間した状態で維持される。
【００５７】
一方、走行体２の走行が開始されて第十歯車４０が反転し始めると、ラック１０５が徐々に前進して行く。そして、ラック１０５の突出部１１２が連結用アーム部８１の傾斜面部９７に到達すると、突出部１１２が傾斜面部９７を前方に押すことで、傾斜面部９７の上面の傾斜に従って回転操作部９３が押し下げられ、これにより係止部９２が押し上げられて、係止部９２の先端９２ａがフック部６１の係止用凹部６１ａから抜き出される。なお、走行体２に対する装着体３の装着が解除されるなどして第四歯車１０４の回転が解除されると、ラック１０５は弾性伸縮部材１１１により後退し、ラック１０５が通常時の状態に戻る。
【００５８】
アンクル１１０は、ガンギ車１０９に噛み合う一対の爪が形成され、ガンギ車１０９の歯は、アンクル１１０の爪が噛むことで反転方向にのみ回転する形状となっている。そして、アンクル１１０の一対の爪がガンギ車１０９の各歯に交互に噛み合わされることで、ガンギ車１０９の回転速度を制限するものである。このため、ガンギ車１０９及びアンクル１１０は、ガンギ車１０９が反転する際は、ギア機構８２における各歯車の回転速度を制限する調速機構として機能し、ガンギ車１０９が正転する際は、正転防止機能として機能する。
【００５９】
第六歯車１０６及び第七歯車１０７の回転軸は、第三歯車１０３及び第四歯車１０４の回転軸の上方に配置されており、第八歯車１０８及びガンギ車１０９の回転軸は、第六歯車１０６及び第七歯車１０７の回転軸の後方に配置されており、第七歯車１０７の回転軸は、前後に長い長穴に軸支されている。
【００６０】
このため、走行体２の走行が開始されて第十歯車４０が高速で反転すると、第三歯車１０３が高速で反転するため、第六歯車１０６及び第七歯車１０７が慣性により後方に移動して、第七歯車１０７と第八歯車１０８とが噛み合う。すると、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の調速機能により、第七歯車１０７、第六歯車１０６、第四歯車１０４、第三歯車１０３、第二歯車１０２及び第一歯車１０１の回転速度が制限され、第一歯車１０１と噛み合っている走行体２の第十歯車４０の回転速度も制限される。
【００６１】
一方、走行体２に対する装着体３の装着が解除されるなどして第四歯車１０４の回転が解除され、ラック１０５が弾性伸縮部材１１１により後退すると、第四歯車１０４及び第三歯車１０３が正転するため、第六歯車１０６及び第七歯車１０７が慣性により前方に移動して、第七歯車１０７と第八歯車１０８との噛み合いが解除され、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の正転防止機能から解放される。
【００６２】
次に、図１０〜図１２をも参照して、走行玩具１の動作について説明する。図１０は、走行玩具を後方にプルバックした状態を示した左側面図である。図１１は、走行玩具を走行させた状態を示した左側面図である。図１２は、走行する走行玩具の形態変化を説明するための平面図である。
【００６３】
まず、走行体２に装着体３を装着する。走行体２に対する装着体３の装着は、図１、図４及び図５に示すように、走行体２を挟み込んで右側収容空間Ｓ１及び左側収容空間Ｓ２に収容するように右殻体３ａと左殻体３ｂとを重ね合せ、右殻体３ａのフック部６１を左殻体３ｂの連結用開口７９に挿入することにより行う。このとき、右殻体３ａの位置決め用凸部５７を左殻体３ｂの位置決め用凹部７７に嵌め合わせることで、右殻体３ａと左殻体３ｂとの位置決めを行う。
【００６４】
すると、連結用開口７９に挿入されたフック部６１が、先端部の傾斜面６１ｂで連結用アーム部８１の係止部９２を押し上げながら左殻体３ｂの内部に進入していき、係止用凹部６１ａが係止部９２に至ると、係止部９２の先端９２ａが係止用凹部６１ａに嵌まり込む。これにより、右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が完了する。
【００６５】
このとき、右殻体３ａの付勢用凸部５９は、左殻体３ｂの内側カバー部７３に押されて開口５８内に没入する。また、走行体２は、右側収容空間Ｓ１及び左側収容空間Ｓ２に収容され、右側膨出部１７が右殻体３ａの右支持部５６に下方から支持されるとともに、左側膨出部１８が左殻体３ｂの左支持部７６に下方から支持される。そして、走行体２の開口１９から露出している第十歯車４０が、左殻体３ｂの回転伝達用開口７８から露出している第一歯車１０１に噛み合う。
【００６６】
次に、図１０に示すように、装着体３が装着された走行体２をプルバックする。すると、図４に示すように、走行体２のプルバック用ギア機構２１ａでは、走行体２の後輪車軸１６に嵌合された第一歯車３１が反転するため、第二歯車３２及び第三歯車３３が正転し、第四歯車３４が反転し、第五歯車３５が正転することで、ゼンマイバネ２０が巻き上げられる（図４参照）。
【００６７】
次に、図１１に示すように、プルバックした走行体２から手を放す。すると、図５に示すように、走行体２の前進用ギア機構２１ｂでは、巻き上げられたゼンマイバネ２０が巻き戻され、第六歯車３６が勢いよく反転することで、第七歯車３７及び第八歯車３８が正転し、第九歯車３９及び第十歯車４０が反転し、後輪車軸１６に嵌合された第十一歯車４１が正転する。これにより、後輪１５が正転して、走行体２が走行を開始する。
【００６８】
更に、図１１に示すように、左殻体３ｂのギア機構８２では、第十歯車４０と左殻体３ｂの第一歯車１０１とが噛み合っているため、第一歯車１０１及び第二歯車１０２が正転し、第三歯車１０３及び第四歯車１０４が反転し、第六歯車１０６及び第七歯車１０７が正転し、ラック１０５が前進する。
【００６９】
このとき、第三歯車１０３が反転することにより、第六歯車１０６及び第七歯車１０７の回転軸が後退して第七歯車１０７と第八歯車１０８が噛み合うため、第八歯車１０８及びガンギ車１０９が反転する。そして、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の調速機能により、ガンギ車１０９に噛み合う全ての歯車の回転速度が制限される。これにより、走行体２の後輪車軸１６に嵌合された第十一歯車４１も回転速度が制限されるため、走行体２はゆっくり走行する。同様に、ラック１０５と噛み合う第四歯車１０４も回転速度が制限されるため、ラック１０５はゆっくり前進する。
【００７０】
その後、ラック１０５の突出部１１２が連結用アーム部８１の傾斜面部９７に到達すると、突出部１１２が傾斜面部９７を前方に押し、傾斜面部９７の上面の傾斜に従って回転操作部９３が押し下げられる。これにより係止部９２が押し上げられて、係止部９２の先端９２ａがフック部６１の係止用凹部６１ａから抜き出される。これにより、右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が解除される。このため、係止部９２の先端９２ａがフック部６１の係止用凹部６１ａから抜き出されることにより右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が解除されるタイミングは、走行体２の第十歯車４０から左殻体３ｂの第一歯車１０１に回転駆動力が伝達されるタイミングに対して遅延されたタイミングとなる。
【００７１】
そして、右殻体３ａとの連結が解除された左殻体３ｂは、弾性伸縮部材１１１によりラック１０５が後方に引っ張られる。このとき、第四歯車１０４及び第三歯車１０３が正転するため、第六歯車１０６及び第七歯車１０７が慣性により前方に移動して、第七歯車１０７と第八歯車１０８との噛み合いが解除される。このため、ラック１０５は、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の正転防止機能を受けることなく後退し、通常時の状態に復帰する。
【００７２】
このようにして右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が解除されると、弾性伸縮部材６０の付勢力により右殻体３ａの付勢用凸部５９が左殻体３ｂの内側カバー部７３を突き飛ばし、右殻体３ａと左殻体３ｂとが分離される。そして、右側収容空間Ｓ１及び左側収容空間Ｓ２に収容されていた走行体２が、割れた卵から無まれ出るように、分離された右殻体３ａと左殻体３ｂの間から飛び出す。
【００７３】
このとき、走行体２の第十歯車４０と左殻体３ｂの第一歯車１０１との噛み合いも解除されるため、走行体２の前進用ギア機構２１ｂは、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の調速機能による回転速度の規制から解除される。これにより、走行体２は、分離された右殻体３ａと左殻体３ｂの間から飛び出すと同時に、勢いよく加速を開始して高速で走行する。
【００７４】
すなわち、走行体２は、図１２（ａ）に示すように、右殻体３ａと左殻体３ｂとが連結されている間は、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の調速機能により走行体２はゆっくり走行する。しかしながら、走行体２は、図１２（ｂ）に示すように、右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が解除されて右殻体３ａと左殻体３ｂとが分離し、図１２（ｃ）に示すように、分離された右殻体３ａと左殻体３ｂとの間から飛び出すと、ガンギ車１０９及びアンクル１１０の調速機能から解放され、勢いよく加速を開始して高速で走行し始める。
【００７５】
このように、本実施形態に係る走行玩具１によれば、装着体３が装着された走行体２を走行させると、走行体２の走行に伴い装着体３が右殻体３ａと左殻体３ｂとに分離され、右殻体３ａと左殻体３ｂとに挟み込まれていた走行体２が、装着体３の中から生まれるように飛び出すため、走行玩具１で遊ぶ者に対して、驚きや刺激を与えることができ、玩具としての魅了を向上させることができる。
【００７６】
また、ラック１０５が所定距離前進した後に右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結を解除するようにすることで、装着体３が装着された走行体２を走行させても、暫くの間は右殻体３ａと左殻体３ｂとの連結が維持されるため、右殻体３ａと左殻体３ｂとが分離されて装着体３の中から走行体２が飛び出す瞬間を待つ楽しみが増え、玩具としての魅了を更に向上させることができる。
【００７７】
また、装着体３にガンギ車１０９及びアンクル１１０を備えることで、装着体３が装着されている間は走行体２を低速で走行させ、右殻体３ａと左殻体３ｂとが分離されて装着体３の中から走行体２が飛び出したタイミングで走行体２を加速させることができる。これにより、装着体３の形態の変化に合わせて走行体２の走行速度を変化させることができるため、玩具としての魅了を更に向上させることができる。
【００７８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
【００７９】
例えば、上記実施形態では、装着体が右殻体と左殻体との２部材で構成され、走行体の走行に連動して右殻体と左殻体とを分離させるものとして説明したが、装着体の部材数や、装着体が変化する形態は、特に限定されるものではない。このため、装着体を１部材や３部材以上で構成してもよく、走行体の走行に連動して装着体が動くようにしてもよい。
【００８０】
また、上記実施形態では、ガンギ車１０９及びアンクル１１０で構成される調速機構を設けるものとして説明したが、必ずしもこれらの調速機構を設けなくてもよい。この場合、ガンギ車１０９及びアンクル１１０を回転させる第六歯車１０６、第七歯車１０７及び第八歯車１０８も不要となる。
【符号の説明】
【００８１】
１…走行玩具、２…走行体、３…装着体、３ａ…右殻体（第一殻体）、３ｂ…左殻体（第二殻体）、１１…車体部、１３…前輪、１４…前輪車軸、１５…後輪、１６…後輪車軸、１７…右側膨出部、１８…左側膨出部、１９…開口、２０…ゼンマイバネ、２１…ギア機構、２１ａ…プルバック用ギア機構、２１ｂ…前進用ギア機構、３１…第一歯車、３２…第二歯車、３３…第三歯車、３４…第四歯車、３５…第五歯車、３６…第六歯車、３７…第七歯車、３８…第八歯車、３９…第九歯車、４０…第十歯車（走行体側回転体）、４１…第十一歯車、４２ｂ…前進用ギア機構、５１…右側収容部、５１ａ…前壁、５１ｂ…後壁、５１ｃ…右側壁、５１ｄ…天壁、５２…外側カバー部、５３…内側カバー部、５４…右側案内板、５５…前側案内板、５６…右支持部、５７…用凸部、５８…開口、５９…付勢用凸部、６０…弾性伸縮部材、６１…フック部（連結機構）、６１ａ…係止用凹部、６１ｂ…傾斜面、７１…左側収容部、７１ａ…前壁、７１ｂ…後壁、７１ｃ…左側壁、７１ｄ…天壁、７２…外側カバー部、７３…内側カバー部、７４…左側案内板、７５…前側案内板、７６…左支持部、７７…位置決め用凹部、７８…回転伝達用開口、７９…連結用開口（連結機構）、８１…連結用アーム部（連結機構、連結解除機構）、８２…ギア機構、９１…軸支部、９２…係止部（連結機構）、９２ａ…先端、９３…回転操作部（連結解除機構）、９４…回転軸、９５…支持棒、９６…弾性伸縮部材、９７…傾斜面部（連結解除機構）、１０１…第一歯車（装着体側回転体）、１０２…第二歯車、１０３…第三歯車、１０４…第四歯車、１０５…ラック（連結解除機構、タイミング遅延機構）、１０６…第六歯車、１０７…第七歯車、１０８…第八歯車、１０９…ガンギ車（調速機構）、１１０…アンクル（調速機構）、１１１…弾性伸縮部材、１１２…突出部（連結解除機構）、Ｓ１…右側収容空間、Ｓ２…左側収容空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013244201.tif 000009
【図８】
2013244201.tif 000010
【図９】
2013244201.tif 000011
【図１０】
2013244201.tif 000012
【図１１】
2013244201.tif 000013
【図１２】
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