(57)【要約】【課題】燃焼器（１２４）とともに使用する燃料ノズル組立体（１２６）を提供すること。【解決手段】燃料ノズル組立体は、放出端を含んでいる燃料ノズル（２３６）を含む。外面（３０４）を含むキャップ（２０６）が、ノズルの放出端に隣接して結合される。キャップの外面には、燃料ノズルに誘起される振動の低減を促進するように、少なくとも１つの緩衝装置機構（２０８）が結合される。また、燃焼器組立体を組み立てる方法は、燃料ノズル（２３６）の放出端に隣接してキャップ（２０６）を結合するステップと、前記キャップに少なくとも１つの緩衝装置機構（２０８）を結合するステップと、前記少なくとも１つの緩衝装置機構が、燃焼器の動作中に前記燃料ノズルに誘起される振動の低減を促進するように、前記燃焼器組立体の内部に前記燃料ノズルを位置決めするステップとを含む。【選択図】図１
2013257135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼器組立体を組み立てる方法であって、
燃料ノズル（２３６）の放出端に隣接してキャップ（２０６）を結合するステップと、
前記キャップに少なくとも１つの緩衝装置機構（２０８）を結合するステップと、
前記少なくとも１つの緩衝装置機構が、燃焼器の動作中に前記燃料ノズルに誘起される振動の低減を促進するように、前記燃焼器組立体の内部に前記燃料ノズルを位置決めするステップと
を含む、方法。
【請求項２】
前記燃焼器組立体の内部に前記燃料ノズルを位置決めするステップが、前記緩衝装置機構を、前記キャップと燃焼器の外筒壁（２１６）の間に延在するように位置決めするステップを含む請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記キャップに少なくとも１つの緩衝装置機構を結合するステップが、前記キャップに対して、第１の表面（６０６）を含む少なくとも１つの緩衝装置機構を、前記第１の表面が前記燃焼器の外筒壁に対して実質的に面一の対になるように結合するステップを含む請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記方法が、前記燃焼器組立体の内部で前記燃料ノズルを位置決めするステップに先立って前記緩衝装置機構を圧縮するステップをさらに含む請求項１記載の方法。
【請求項５】
前記キャップを結合するステップが、前記燃料ノズルの全長に沿って複数のキャップを取り付けるステップを含む請求項１記載の方法。
【請求項６】
燃焼器（１２４）とともに使用する燃料ノズル組立体（１２６）であって、
放出端を備える燃料ノズル（２３６）と、
外面（３０４）を備え、前記ノズルの放出端に隣接して結合されるキャップ（２０６）と、
動作中に前記燃料ノズルを通って流れる流体のうち少なくとも１つおよび燃焼器から前記燃料ノズルに誘起される振動の低減を助長するように、前記キャップの外面に結合された少なくとも１つの緩衝装置機構（２０８）と
を備える燃料ノズル組立体（１２６）。
【請求項７】
前記緩衝装置機構が、
バイアス機構（８０２）を少なくとも部分的に収容するように寸法設定された容器（６０２）と、
前記容器に対して摺動自在に結合されたエンドキャップ（６０４）であって、前記燃焼器と前記キャップの外面の間に延在するように構成されているエンドキャップと
を備える請求項６記載の燃料ノズル組立体。
【請求項８】
前記バイアス機構が、前記燃焼器と前記キャップの外面の間で前記エンドキャップにバイアスをかけるのを助長するばね（８０２）を備える請求項７記載の燃料ノズル組立体。
【請求項９】
前記エンドキャップが、楕円形、円柱形、涙滴形、およびエーロフォイル形のうちの１つを備える空気力学の断面形状を備える請求項７記載の燃料ノズル組立体。
【請求項１０】
前記緩衝装置機構が、前記エンドキャップの第１の表面（６０６）の少なくとも一部分の上に塗布された磨耗コーティング（３０６）を備える請求項７記載の燃料ノズル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の分野は、一般にタービンエンジンに関し、より詳細には、燃焼器とともに使用する燃料ノズル組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
少なくともいくつかの既知のタービンエンジンは、燃焼器に燃料とガスの混合物を供給するのに燃料噴射組立体を使用する。混合物が、ガスタービンエンジンの燃焼器に供給され、燃焼領域内で点火されて、そこからのエネルギーが下流のタービン組立体に導かれる。少なくともいくつかの既知の燃料噴射組立体には、燃焼器の外の供給源に結合し、燃焼器の中へとある距離だけ延在する比較的長いフィードチューブおよび燃料ノズルが含まれる。供給流れが、比較的高速で燃料ノズルを通って導かれるので、燃料ノズルに振動が誘起される可能性がある。時間が経つと、このような振動が、供給噴射器の構成要素の早期故障の原因となる可能性がある。
【０００３】
燃料ノズルの構成要素に誘起される有害な振動を低減するために、いくつかの既知の燃焼システムでは複数のフラシールが使用される。より具体的には、少なくともいくつかの既知の燃焼器では、フラシールが、燃料ノズルを含めて燃焼器ライナをカプセル化し、燃焼器ライナと周囲の移行部分の間のばねバイアスとして機能する。そのため、既知のフラシールは振動を低減しない。むしろ、フラシールが企図するのは、燃焼器ライナと移行部分の間の振動の伝達を低減することのみである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１１／０１０００１９号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一実施形態では、燃焼器組立体を組み立てる方法が提供される。この方法は、燃料噴射ノズルの放出端に隣接してキャップを結合するステップと、キャップに対して少なくとも１つの緩衝装置機構を結合するステップとを含む。この方法は、緩衝装置機構が、燃焼器の動作中に燃料噴射ノズルに誘起される振動の低減を促進するように、燃焼器組立体の内部で燃料噴射ノズルを位置決めするステップも含む。
【０００６】
別の実施形態では、燃焼器とともに使用する燃料ノズル組立体が提供される。この燃料ノズル組立体は、入口端および反対側の放出端を有する燃料ノズルを含む。キャップは、ノズルの放出端に隣接して結合され、外面および少なくとも１つの緩衝装置を含む。緩衝装置は、燃料ノズルに誘起される振動の低減を促進するように、キャップの外面に結合される。
【０００７】
さらに別の実施形態では、ガスタービン組立体が提供される。ガスタービン組立体は、燃焼器と、燃焼器の中に延在する燃料ノズルとを含む。燃料ノズルは、入口端および反対側の放出端を含む。この組立体は、放出端に隣接する燃料ノズルに結合された少なくとも１つの緩衝装置機構も含む。緩衝装置機構は、燃料ノズルに誘起される振動の低減を促進するように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】例示のタービンエンジンの概略図である。
【図２】図１に示されたタービンエンジンとともに使用され得る例示の燃料ノズル組立体の、領域２に沿って得られた断面図である。
【図３】図２に示された例示のキャップ組立体の、線３−３に沿って得られた図である。
【図４】図２に示された燃料ノズル組立体の、領域４に沿って得られた断面図である。
【図５】図２に示された燃料ノズル組立体とともに使用され得る、例示の組み立てられた緩衝装置機構の部分的透視図である。
【図６】図５に示された緩衝装置機構の一部分の断面図である。
【図７】図５に示された緩衝装置機構の一部分の断面図である。
【図８Ａ】図２に示された燃料ノズル組立体とともに使用され得る代替の例示的緩衝装置機構の断面図である。
【図８Ｂ】図８Ａに示された緩衝装置機構の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
高温での燃焼中に、窒素ガスと酸素ガスの反応から、酸化窒素（ＮＯｘ）排出物が生成されることがある。このような排出物は、一般に望ましくなく、環境に対して有害である恐れがある。ガスタービンプラントにおけるＮＯｘ排出量の低減を促進するために、選択性触媒還元（ＳＣＲ）システムが実施されている。既知のＳＣＲシステムは、触媒を利用して、ＮＯｘを成分の窒素と水に変換する。しかし、ＳＣＲシステムにより、概してタービン動作に関する総原価が増加する。
【００１０】
ＳＣＲ動作に関連した高コストを相殺するために、少なくともいくつかの既知の発電システムは、ガスタービンの燃焼器に燃料を供給するのに、より長い燃料ノズルを使用する。このような燃料ノズルに関連した付加的な長さにより、点火ガスの混合領域が増加し、結果としてＮＯｘ排出量の低減が支援される。しかし、燃料ノズルの長さの増加とともに、その基本的な振動特性が変化することになり、燃焼音、流体流れ、および／またはロータの高調波に対する望ましくない動的応答を招く。したがって、タービンの内部のさまざまな励振源に対する燃料ノズルの振動応答を低減する燃料ノズル組立体が望ましい場合がある。
【００１１】
図１は、例示のタービンエンジン１００の概略図である。より具体的には、この例示的実施形態では、タービンエンジン１００はガスタービンエンジンである。この例示的実施形態はガスタービンエンジンを示しているが、本発明はいかなる特定の１台のエンジンにも限定されるものではなく、当業者なら、本発明が、他のタービンエンジンに関連して使用され得ることを理解されよう。
【００１２】
この例示的実施形態では、タービンエンジン１００は、吸気部分１１２、吸気部分１１２から下流の圧縮器部分１１４、圧縮器部分１１４から下流の燃焼器部分１１６、燃焼器部分１１６から下流のタービン部分１１８、および排気部分１２０を含む。タービン部分１１８は、ロータ軸１２２を介して圧縮器部分１１４に結合される。この例示的実施形態では、燃焼器部分１１６は、複数の燃焼器１２４を含む。燃焼器部分１１６は、各燃焼器１２４が圧縮器部分１１４と流れ連絡するように圧縮器部分１１４に結合される。各燃焼器１２４の内部に、燃料ノズル組立体１２６が結合される。タービン部分１１８は、圧縮器部分１１４と、発電機および／またはロータ軸１２２を介した機械的駆動用途などであるがこれらに限定されない負荷１２０とに結合される。この例示的実施形態では、圧縮器部分１１４およびタービン部分１１８のそれぞれが、ロータ軸１２２に結合されてロータ組立体１３２を形成する少なくとも１つのロータディスク組立体１３０を含む。
【００１３】
動作中、吸気部分１１２が、空気を圧縮器部分１１４の方へ導き、ここで、空気は、より高い圧力および温度へと圧縮されてから燃焼器部分１１６に向けて排出される。圧縮空気は、各燃料ノズル組立体１２６によって供給された燃料および他の流体と混合され、次いで、点火されて燃焼ガスを生成し、これがタービン部分１１８の方へ導かれる。より具体的には、各燃料ノズル組立体１２６は、天然ガスなどの燃料、および／または燃料油、空気、希釈剤、および／または窒素ガス（Ｎ2）などの不活性のガスを、それぞれの燃焼器１２４および空気流れの中に噴射する。燃料混合物が点火されて高温の燃焼ガスを生成し、これがタービン部分１１８の方へ導かれる。燃焼ガスがタービン部分１１８およびロータ組立体１３２に回転エネルギーを与えるので、タービン部分１１８は、ガス流れからの熱エネルギーを機械的回転エネルギーに変換する。燃料ノズル組立体１２６が、燃料を、空気、希釈剤、および／または不活性ガスとともに噴射するので、各燃焼器１２４の内部でＮＯｘ排出量が低減され得る。
【００１４】
図２は、例示の燃料ノズル組立体１２６の、領域２（図１に示されている）に沿って得られた断面図である。この例示的実施形態では、燃焼器組立体１２４は外筒２４２を含み、外筒２４２の内部にチャンバ２４４が画定される。エンドカバー２４６は、チャンバ２４４の内部に空気プレナム２５０が画定されるように、外筒２４２の外側部分２４８に結合される。圧縮空気を、圧縮器部分１１４から下流へ空気プレナム２５０に導くことができるように、圧縮器部分１１４（図１に示されている）は、チャンバ２４４と流れ連絡で結合される。
【００１５】
この例示的実施形態では、各燃焼器組立体１２４は、チャンバ２４４の内部に燃焼器ライナ２５２を含み、これは、トランジションピース（図示せず）を介して、圧縮器部分１１４およびタービン部分１１８（図１に示されている）と流れ連絡で結合される。燃焼器ライナ２５２は、後部（図示せず）と前部２５６の間に延在する実質的に円筒状の内面２５４を含む。内面２５４は、中心線軸２５８に沿って軸方向に延在し、後部と前部２５６の間に延在する環状の燃焼室２３４を画定する。燃焼器ライナ２５２は、組立体１２６が燃焼室２３４の中に燃料および空気を導くように燃料ノズル組立体１２６に結合される。燃焼室２３４は、燃料ノズル組立体１２６からタービン部分１１８へと延在する燃焼ガス流路２６０を画定する。この例示的実施形態では、燃料ノズル組立体１２６は、空気プレナム２５０から空気の流れを受け取り、燃料供給装置１３８から燃料の流れを受け取る。次いで、燃料／空気の混合物は、燃焼ガスを生成するために、プレナム２５０から燃焼室２３４の中に導かれる。
【００１６】
この例示的実施形態では、エンドプレート２７０は、エンドプレート２７０が燃焼室２３４を少なくとも部分的に画定するように、ライナの前部２５６に結合される。エンドプレート２７０には、エンドプレート２７０を通って延在し、それぞれが燃料ノズル２３６を通して受けるように寸法設定して成形されている複数の開口２７２が含まれる。各燃料ノズル２３６は、燃焼室２３４と流れ連絡で結合されるように、対応する開口２７２の中に少なくとも部分的に挿入される。あるいは、燃料ノズル２３６は、エンドプレート２７０を含まずに燃焼器ライナ２５２と結合されてもよい。
【００１７】
この例示的実施形態では、燃料ノズル組立体１２６には、それぞれが少なくとも部分的に空気プレナム２５０の内部に配置されている複数の燃料ノズル２３６が含まれる。より具体的には、燃料ノズル組立体１２６は、「長い」燃料ノズルと見なされる複数の燃料ノズル２３６を含む。例えば、燃料ノズル２３６は、第１の燃料ノズル３１０、第２の燃料ノズル３１２、第３の燃料ノズル３１４、および第４の燃料ノズル３１６を含む（それぞれが図３に示されている）。燃料ノズル２３６は、中心線２５８に対して周囲に離隔されている。例示の一実施形態では、燃料ノズル２３６は、中心線２５８上にあってよく、複数の他の燃料ノズル２３６は、中心線２５８のまわりで周囲に離隔されている。燃料ノズル２３６は、中心線２５８に対して実質的に平行になるように、燃焼室２３４の中に延在する。本明細書に用いられる用語「長い燃料ノズル」は、おおよそ２７インチの長さを有する燃料ノズルを意味する。
【００１８】
図３は、キャップ組立体３００の、線３−３に沿って得られた図である。この例示的実施形態では、キャップ組立体は、第１の燃料ノズル３１０、第２の燃料ノズル３１２、第３の燃料ノズル３１４、および第４の燃料ノズル３１６を含む。さらに、キャップ２０６は、各燃料ノズル３１０、３１２、３１４、および３１６に結合されている。例えば、第１のキャップ３２０は第１の燃料ノズル３１０に結合されており、第２のキャップ３２２は第２の燃料ノズル３１２に結合されており、第３のキャップ３２４は第３の燃料ノズル３１４に結合されており、第４のキャップ３２４は第４の燃料ノズル３１６に結合されている。この例示的実施形態は４つの燃料ノズルおよび４枚のキャップを含んでいるが、キャップ組立体３００は、任意の適切な数の燃料ノズルおよびキャップを含み得ることが理解されよう。代替実施形態では、燃料ノズル２３６の全長（図示せず）に沿って複数のキャップ２０６が結合されてよい。さらに、この例示的実施形態では、各キャップ３２０、３２２、３２４、および３２６が、弓形に配向された外面３０４を含み、キャップ３２０、３２２、３２４、および３２６は、実質的に円形のキャップ組立体３００を形成するように配置されている。そのため、キャップ組立体３００は、燃焼室２３４の中に挿入されると、実質的に円筒状の内面２５４と実質的に同心になる。
【００１９】
さらに、この例示的実施形態では、キャップ３２０、３２２、３２４、および３２６は、１つまたは複数の緩衝装置機構２０８を含む。例えば、この例示的実施形態では、各キャップ３２０、３２２、３２４、および３２６の外面３０４には３つの緩衝装置機構２０８が結合されている。そのため、緩衝装置機構２０８は、各燃料ノズル２３６およびキャップ組立体３００のまわりで周囲と離隔されている。さらに、燃料ノズル３１０、３１２、３１４、および３１６に誘起される振動の低減を促進するために、任意の適切な数の緩衝装置機構２０８を使用することができることが理解されよう。さらに、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、燃焼器の外筒壁２１６と接触するように外面３０４から延在する。さらに、例示の一実施形態では、緩衝装置機構２０８は、外筒壁２１６と接触するように、燃焼器ライナ２５２に画定された開口（図３には示されていない）を通って延在する。そのため、緩衝装置機構２０８は、外筒壁２１６と同時に接触するように構成されている。
【００２０】
図４は、燃料ノズル組立体１２６の、領域４に沿った得られた断面図である。この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、燃焼器ライナ２５２に画定された開口２６２を通って延在し、外筒壁２１６と接触する。さらに、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、外筒壁２１６に対して押しつけられたとき部分的に圧縮されるように、バイアス機構（図４には示されていない）を含む。燃料ノズル２３６は動作中に振動し、緩衝装置機構２０８は、燃料ノズル２３６を実質的に安定化するように、エンドキャップ２０６を介して外筒壁２１６と接触する。この例示的実施形態では、燃料ノズル２３６からの振動により、緩衝装置機構２０８が外筒壁２１６と繰り返し接触し、このことが、緩衝装置機構２０８に損傷を与える可能性がある。そのため、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、緩衝装置機構２０８の一部分の上に与えられる磨耗コーティング３０６を含む。
【００２１】
さらに、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８の少なくとも一部分が空気流の経路２１２の内部に配置される。空気は、燃料ノズル２３６の内部で前もって混合するのに用いられるように、空気流の経路２１２の内部を流れる。そのため、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、再循環領域における保炎問題を防止するために、経路２１２の内部の空気流の伴流の緩和を促進するように構成されている。例えば、この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、楕円形、円柱形、涙滴形またはエーロフォイル形などの空気力学の断面形状を有してよい。さらに、この例示的実施形態では、緩衝装置機構は、外筒壁２１６との面一の接触を促進するように輪郭を作られた外面３０４を含む。例えば、この例示的実施形態では、外面３０４は、弓形に輪郭を作られた接触面を含む。
【００２２】
図５〜図９は、緩衝装置機構２０８の透視断面図である。この例示的実施形態では、緩衝装置機構２０８は、基部６００、容器６０２、およびエンドキャップ６０４とエンドギャップ７０４のうちの１つを含む。エンドキャップ６０４は、より詳細に論じることになるが、同じことがエンドキャップ７０４にも当てはまることが理解されよう。容器６０２は、基部６００から延在し、実質的に円柱形である。さらに、この例示的実施形態では、容器６０２には、容器６０２の外面６２０の内部にそれぞれ配置された、第１の軸方向の窪み６１４、半径方向の窪み６１２、および第２の軸方向の窪み６１６が連続して含まれる。さらに、この例示的実施形態では、エンドキャップ６０４は、容器６０２を収容するように寸法設定されたエンドキャップオリフィス６１０と、エンドキャップオリフィス６１０の内面６３０に結合されたコネクタ６１８とを含む。そのため、エンドキャップ６０４は、窪み６１２、窪み６１４、および窪み６１６を用いてコネクタ６１８と係合することにより、容器６０２に結合される。例えば、この例示的実施形態では、コネクタ６１８は、第１の軸方向の窪み６１４に挿入され、半径方向の窪み６１２の中で周囲にスライドして、軸方向の窪み６１６と摺動自在に結合する。そのため、緩衝装置機構２０８が外筒壁２１６に対して押しつけられると、コネクタ６１８が、エンドキャップ６０４の容器６０２に対するバイアスを助長する。
【００２３】
さらに、この例示的実施形態では、容器６０２が容器オリフィス６０８を含み、エンドキャップ６０４がエンドキャップオリフィス６１０を含む。エンドキャップオリフィス６１０は、容器６０２を収容するように寸法設定されている。さらに、この例示的実施形態では、エンドキャップオリフィス６１０および容器オリフィス６０８は、それぞれが、ばね８０２などのバイアス機構の少なくとも一部分を収容するように寸法設定されている。緩衝装置２０８が燃焼器ライナ２５２または流れスリーブ２１２に対して押しつけられたとき、エンドキャップ６０４のバイアスを助長するように、ばね８０２が、容器オリフィス６０８の内部およびエンドキャップオリフィス６１０の内部に配置される。そのため、ばね８０２は、エンドキャップ６０４のバイアスを、軸方向の窪み６１６の長さ６２２と等しい距離だけ助長する。さらに、この例示的実施形態では緩衝装置２０８がばね８０２を含んでいるが、緩衝装置２０８は、燃料ノズル２３６に誘起される振動の低減を助長するために、任意の適切なバイアス機構を含んでよい。例えば、代替実施形態では、バイアス機構は、ショックアブソーバを取り巻くコイルばねを含むコイルオーバーシステムを含んでよい。そのため、この代替実施形態では、ショックアブソーバが振動の振幅を低減し、ばねが、ショックアブソーバに対して剛性および支持をもたらす。
【００２４】
さらに、この例示的実施形態では、エンドキャップ６０４およびエンドギャップ７０４のそれぞれが、空気流の経路２１２（図４に示されている）の伴流の緩和を助長する断面形状を有するように構成されている。例えば、この例示的実施形態では、エンドキャップ６０４は実質的に楕円の断面形状を有し、エンドキャップ７０４はエーロフォイル断面形状を有する。しかし、エンドキャップ６０４およびエンドギャップ７０４は、伴流の緩和を助長するために任意の適切な形状を有してよいことを理解されたい。例えば、代替実施形態では、エンドキャップは、楕円形、円柱形、涙滴形またはエーロフォイル形などの空気力学の断面形状を有してよい。さらに、この例示的実施形態では、エンドキャップ６０４およびエンドギャップ７０４のそれぞれが、外筒壁２１６との面一の接触を助長するように輪郭をとられた第１の表面６０６を含む。例えば、この例示的実施形態では、第１の表面６０６は、弓形に輪郭を作られた接触面を含む。そのため、第１の表面６０６は、燃焼器ライナ２５２または流れスリーブ２１２のいずれかと実質的に対になる。さらに、この例示的実施形態では、エンドキャップ６０４および７０４の損傷の低減を助長するために、第１の表面６０６の上に磨耗コーティング３０６（図４に示されている）が施される。
【００２５】
燃焼器組立体を組み立てる方法が本明細書で提供される。この方法は、燃料ノズル２３６の放出端３０２（図４に示されている）に隣接してキャップ６０４を結合するステップと、キャップ２０６に少なくとも１つの緩衝装置機構２０８を結合するステップと、燃焼器組立体１２４の内部に燃料噴射ノズル２３６位置決めするステップとを含む。さらに、緩衝装置機構２０８の内部に配置されたバイアス機構により、緩衝装置機構２０８は、燃料ノズル２３６が燃焼器組立体１２４の内部に位置することができないように伸びてよい。そのため、緩衝装置機構２０８は、燃焼器組立体２３６の内部に燃料噴射ノズル２３６を位置決めするのに先立って、少なくとも部分的に圧縮されている。次いで、燃料ノズル２３６が燃焼器組立体１２４の内部の所望の位置に達するとき、緩衝装置機構２０８が解放される。緩衝装置機構２０８は、一旦解放されると、外筒壁２１６と接触する。
【００２６】
本明細書で説明された燃料ノズル組立体は、燃料ノズルに誘起される振動の低減を助長する。より具体的には、本明細書で説明された緩衝装置機構は、燃料ノズルキャップに結合され、燃焼器の外筒壁と接触するようにキャップから延在する。そのため、この緩衝装置機構は、燃料ノズルと燃焼器の外筒壁の間で緩衝器として働く。ＮＯｘ排出量を低減するために、空気と燃料を前もって混合するのを助長するように、長い燃料ノズルがますます使用されている。しかし、燃料ノズルの長さの増加とともに、その基本的な振動特性が変化することになり、場合によっては、燃焼音、流体流れ、および／またはロータの高調波に対する望ましくない動的応答を招く。このような動的応答により、燃料ノズルが燃焼器の構成要素と繰り返し接触する可能性があり、燃焼器の構成要素および燃料ノズルを損傷する恐れがある。そのため、本明細書で説明された緩衝装置機構は、タービンエンジンの構成要素に対する損傷の低減を助長するように、燃料ノズルの振動を吸収する、または動的応答特性を変更する。
【００２７】
この書かれた説明は、最善の様式を含めて本発明を開示するために、また、あらゆる当業者が、あらゆる装置またはシステムを製作して使用すること、ならびにあらゆる具体化された方法を実行することを含めて本発明を実施することも可能にするために、実例を用いている。本発明が特許権を受けられる範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者に想起される他の実例を含み得る。そのような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文字どおりの言葉と異ならない構造要素を有する場合、またはそれらが特許請求の範囲の文字どおりの言葉とほとんど異ならない同等な構造要素を含む場合には、特許請求の範囲に入ることが意図されている。
【符号の説明】
【００２８】
２  領域
３−３  線
４  領域
１００  タービンエンジン
１１２  吸気部分
１１４  圧縮器部分
１１６  燃焼器部分
１１８  タービン部分
１２０  排気部分、負荷
１２２  ロータ軸
１２４  燃焼器
１２６  燃料ノズル組立体
１３０  ロータディスク組立体
１３２  ロータ組立体
１３８  燃料供給装置
２０６  キャップ
２０８  緩衝装置機構
２１２  空気流の経路、流れスリーブ
２１６  燃焼器の外筒壁
２３４  燃焼室
２３６  燃料ノズル
２４２  外筒
２４４  チャンバ
２４６  エンドカバー
２４８  外筒の外側部分
２５０  空気プレナム
２５２  燃焼器ライナ
２５４  燃焼器ライナの内面
２５６  燃焼器ライナの前部
２５８  中心線軸
２６０  燃焼ガス流路
２６２  開口
２７０  エンドプレート
２７２  開口
３００  キャップ組立体
３０２  燃料ノズルの放出端
３０４  緩衝装置機構の外面
３０６  磨耗コーティング
３１０  第１の燃料ノズル
３１２  第２の燃料ノズル
３１４  第３の燃料ノズル
３１６  第４の燃料ノズル
３２０  第１のキャップ
３２２  第２のキャップ
３２４  第３のキャップ、第４のキャップ
６００  基部
６０２  容器
６０４  エンドキャップ
６０６  第１の表面
６０８  容器オリフィス
６１０  エンドキャップオリフィス
６１２  半径方向の窪み
６１４  第１の軸方向の窪み
６１６  第２の軸方向の窪み
６１８  コネクタ
６２０  容器の外面
６２２  長さ
７０４  エンドキャップ
８０２  ばね
【図１】
2013257135.tif 000003
【図２】
2013257135.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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