(57)【要約】【課題】送電鉄塔間で送電線を延線するためのプレハブ架線工法において、送電線の張力を一定として引留クランプが水平方向から垂直方向に移動することを可能とする線材張設支持装置を提供する。【解決手段】鉄塔部材１００に設置された支持装置本体２００のL字型となるレール部分２００Aを、２つの溝車３１２と３２２を有するスライド部材３０１が、２つの溝車３１２と３２２の間に挟んだ引留クランプと、一体となってスライドすることにより、送り出し側の送電線と引き込み側の送電線の移動距離が同じとなり、送電線の張力を一定に維持しながら水平方向から垂直方向へ移動することができる。 【選択図】図５
2013038874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線材の水平方向への張力をガイドする第１の溝車と、
線材の垂直方向への張力をガイドする第２の溝車と、
前記第１および第２の溝車を一定距離に維持する支持手段とからなる線材の張力分散支持装置。
【請求項２】
長手方向に一対の溝車を有する支持部材を備え、この支持部材は、延線される線材の途中位置に圧縮固定された少なくとも１の引留クランプを、その前後の位置において前記各溝車で支えるように構成され、
前記支持部材によって前記一対の溝車は一定距離を維持しながら、それぞれの溝車の車軸を水平方向と垂直方向に移動可能なレールに沿って移動水平方向と垂直方向とに移動することによって、前記引留クランプが固定された線材の張力を水平方向と垂直方向に分散させて、前記線材を張設するようにした線材張設支持装置。
【請求項３】
前記支持部材において、前記レールは水平方向に配設された第１の短尺レールと、該第１の短尺レールの一端に接続され、垂直方向に連設された第２の短尺レールとからなる請求項２記載の線材張設支持装置。
【請求項４】
前記支持部材において、前記引留クランプが前記溝車の溝面を通過する際に、前記溝車の車軸が入り込む凹部が少なくとも前記水平方向または垂直方向の短尺レールの一部に設けられている請求項３記載の線材張設支持装置。
【請求項５】
前記支持部材において、前記短尺レールの一部に設けられた凹部には、前記線材の張力に抗して前記線材を凹部の底面から開口方向に付勢する付勢手段を備えており、前記付勢手段は前記クランプが前記溝車の溝面を通過するときには線材の張力によって溝車の車軸を前記凹部内に導くことにより前記支持部材の移動を係止し、前記クランプ以外の線材部分が前記溝車の溝面を通過するときには線材の張力に抗して溝車の車軸を前記凹部に入り込まない程度の付勢力に制御されて前記支持部材の移動を可能とした請求項４記載の線材張設支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線の延線に用いる金車（以下、線材張設支持装置または支持装置という）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の線材張設支持装置は、鉄塔に取り付けられる支持部材に、１個の溝車を回転自在に取り付けた構造である。溝車は外周面にワイヤーおよび送電線を案内する溝を形成したものである。つまり、支持装置とは溝車を含む全体の構造体である。
【０００３】
送電線を架設する場合には、この支持装置を各鉄塔に取り付けた後、各支持装置内の溝車にワイヤーを通し、ワイヤーの後端に送電線を接続してワイヤーの先端側を引き取ることにより、送電線を支持装置に沿って延線していく。最近では架線工事を効率よく行うため、送電線の先端に予め引留クランプを圧縮固定し、その引留クランプをワイヤーで引っ張ることにより、ワイヤー延線後に鉄塔上で行う引留クランプの圧縮作業をなくした、いわゆるプレハブ架線工法が採用されている。
【０００４】
この工法では、引留クランプが送電線を吊り上げている支持装置を通過しにくく、特にプレハブ架線工法の末端に位置する鉄塔では作業場が限られることを理由として鉄塔の直下に延線する必要が生じる場合においては通過することができない。このために、引留クランプを含めた送電線をロープで結び、送電線を引き回して引留クランプが支持装置内の溝車によって損傷を受けないように引留クランプの方向を延線の水平方向から垂直方向に変えて、支持装置を通過させている。
【０００５】
これに対して、鉄塔に取り付けられる支持部材と、支持部材に回転自在に支持された回転部材と、回転部材に回転自在に支持された２つの溝車を備えて、２つの溝車の間隔が引留クランプと同じ大きさにすることで、引留クランプが支持装置を通過する際に引留クランプが支持装置内の溝車に当たり無理な力が掛からないようにしている支持装置がある。（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２２２３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
プレハブ架線工法で延線する際には、架線する区間の両端の鉄塔下に送電線の送り出し場と巻き取り場を設置しており、送電線の張力を一定に保つように、送り出し場での送り出しの速さと、巻き取り場での引き込みの速さを同じとなるようにして延線している。
【０００８】
引留クランプを含めた送電線を鉄塔上で引き回す場合には、引き回す送電線の長さに応じて送り出しを多く、つまり緩めておき、引き回し後に緩めた分を引き込ませている。送電線を水平方向から垂直方向に引き回す場合、送電鉄塔上部に別の折り返し用支持装置を設置し引留クランプを垂直方向上部に向けて引き上げて元の支持装置をかわしてから巻き取り場に下ろしている。
【０００９】
しかし、例えば２回線併架の送電鉄塔においては通常、隣接回線が通電した状態で作業することから、引き回す送電線や補助に使用する作業用ワイヤーやロープが隣接回線に接触して電気事故に至らぬように、風に煽られて移動しないための送電線の触れ止めや折り返し距離を短くするための折り返し用支持装置の引き回し箇所への近接設置や通電部からの離隔確保といった十分な安全対策を取る必要がある。
【００１０】
一方、例えば特許文献１のような、送電線を引き回す必要がないよう引留クランプが溝車と接触せずに通過できるような支持装置があるが、１対の溝車が大きく回転する時には送り出し側及び引き込み側の各送電線が引っ張られることから、送電線に無理な力が加わる。無理な力が掛からないようにするためには、送電線を引き回すときと同様に、１対の溝車の回転に応じて送電線の送り出しを多く、つまり緩めておき、引き回し後に緩めた分を引き込ませる必要がある。
【００１１】
つまり、送り出し側の速さを大きく、且つ、引き込み側の速さを小さくすることで、張力を一定に保つことができるが、鉄塔間の離れた箇所で送り出しの速さと引き込みの速さの協調を取るのは容易ではない。
【００１２】
加えて、送電線の自重による張力は変わらないために、引留クランプが１対の溝車と共にが大きく回転するための回転力を得るためには、外部からの力により回転させる必要は必ず残る。
【００１３】
また、引留クランプ付きの送電線を巻き取るドラムと同じ曲率の１つの十分に大きな溝車や複数の溝車を並べて同じ曲率を実現する支持装置も考えられるが、支持装置が大きくなり、重量も大きくなり、鉄塔上での設置や鉄塔上への上げ下ろしに困難が伴うこととなる。
【００１４】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、ロープで送電線を引き回すことなく、また、無理な力が送電線に掛かることなく、引留クランプが安全に支持装置を通過できるようにして、プレハブ架線工法における工事の安全性と作業効率性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、線材の水平方向への張力をガイドする第１の溝車と、線材の垂直方向への張力をガイドする第２の溝車と、前記第１および第２の溝車を一定距離に維持する支持手段とからなる線材の張力分散支持装置である。
さらに、本発明は長手方向に一対の溝車を有する支持部材を備え、この支持部材は、延線される線材の途中位置に圧縮固定された少なくとも１の引留クランプを、その前後の位置において前記各溝車で支えるように構成され、前記支持部材によって前記一対の溝車は一定距離を維持しながら、それぞれの溝車の車軸を水平方向と垂直方向に移動可能なレールに沿って移動水平方向と垂直方向とに移動することによって、前記引留クランプが固定された線材の張力を水平方向と垂直方向に分散させて、前記線材を張設するようにした支持装置である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の線材張設支持装置を用いることにより、プレハブ架線工法において、送電線等の線材を延線する場合に、線材の張力が水平方向と垂直方向に分散されるため、支持装置の鉄塔からの脱落や破損を防止でき、さらには、引留クランプが無理なく溝車を通過することができるので、工事の安全性と作業効率性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】プレハブ架線工法における引留クランプの支持装置通過前の作業状況を示す鉄塔間の送電線延線作業図である。
【図２】引留クランプが２つの溝車を利用して直角に延線する概念を示す動作前の図である。
【図３】引留クランプが２つの溝車を利用して回転しながら直角に延線する概念を示す動作中の図である。
【図４】引留クランプが２つの溝車を利用して直角に延線する概念を示す動作後の図である。
【図５】本発明の架空送電線延線用支持装置を横から見た構造図である。
【図６】本発明の架空送電線延線用支持装置を正面から見た構造図である。
【図７】引留クランプが本発明の線材張設支持装置を通過する直前の動作原理を示す図である。
【図８】引留クランプが本発明の線材張設支持装置を通過する際に２つの溝車に支えられる動作原理を示す図である。
【図９】引留クランプが本発明の線材張設支持装置を通過する際の２つの溝車がスライドしている途中の動作原理を示す図である。
【図１０】引留クランプが本発明の線材張設支持装置を通過する際の２つの溝車がスライドして垂直となった動作原理を示す図である。
【図１１】引留クランプが本発明の線材張設支持装置を通過した直後の動作原理を示す図である。
【図１２】引留クランプ通過前の留め具の連動原理を示す図である。
【図１３】引留クランプ通過中の留め具の連動原理を示す図である。
【図１４】引留クランプ通過後の留め具の連動原理を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係る線材張設支持装置を用いるプレハブ架線工法の作業概要図である。２以上の送電鉄塔間において送り出し場から巻き取り場まで送電線を延線する場合に、引留クランプが送電鉄塔の支持装置を通過する状況を示している。  
【００１９】
引留クランプは、従来用いられる支持装置を通しては直角に延線できないために、別の折り返し用支持装置と作業用ワイヤーやロープを利用して送電線を鉄塔の垂直方向に引き回すことで、引留クランプが支持装置を通過するようにしている。
【００２０】
２回線併架の送電鉄塔において隣接回線が通電した状態で作業する際には、引き回す送電線や補助に使用する作業用ワイヤーやロープが隣接回線に接触して電気事故に至らぬように、十分な安全対策を取る必要がある。
【００２１】
本発明に係わる支持装置は、こうした送電線の引き回し作業を必要とせずに、引留クランプが支持装置を通過することを可能とするものである。
【００２２】
まず、図２から図４を用いて本発明に係る引留クランプと送電線の動作について、及び図５から図１０を用いて本発明に係る支持装置の動作原理について、それぞれ説明する。
【００２３】
図２は、引留クランプ４００を有する送電線５００を、引留クランプ４００から見て送り出し場側の地点Ｓから引き込み場側の地点Ｅまで引留クランプ４００を移動させる場合の動作前の状況を示しており、送り出し場側溝車３１２と引き込み側溝車３２２の２つの溝車で引留クランプ４００を支える状況を示している。図２の地点Ｐは、動作前の送電線上の移動開始地点である。送電線の張力は溝車３２２に掛かり、溝車３２２は鉄塔との支持部材で支えられる。
【００２４】
図４は、引留クランプ４００が支持装置を水平方向から垂直方向に移動し、支持装置を通過した動作後の状況を示している。図４の地点Ｑは、動作後の送電線上の移動終了地点であり、送電線上においては地点Ｐと同じ地点である。引留クランプが移動した結果、送電線の張力は溝車３１２に掛かり、溝車３２２と同様に鉄塔との支持部材で支えられる。
【００２５】
図３は、例えば特許文献１に記載される支持装置の動作原理を説明するものである。引留クランプが図２の移動開始の状況から図４の移動終了の状況まで移動する途中の過程を示すものである。動作前の２つの溝車３１２Ｐ、３２２Ｐ、２つの溝車をつなぐ部材７００Ｐが一体となって、引留クランプを有する送電線を支えながら、部材７００Ｐの中心で回転する。
【００２６】
部材７００Ｐが９０度回転した状態で、溝車３１２Ｐは溝車３１２Ｑの位置に、溝車３２２Ｐは溝車３２２Ｑの位置に、２つの溝車をつなぐ部材７００Ｐは部材７００Ｑの位置に移動する。部材７００Ｐが１８０度回転すると溝車３１２Ｐは、移動前の溝車３２２Ｐと同じ位置に移動し、部材７００Ｐと一体となって移動する引留クランプは、溝車３１２Ｐを通過する。その過程においては、引留クランプの送り出し場側における地点Ｐは、図３の点線上を１８０度回転して地点Ｑに移動する。
【００２７】
図３の点線は、送電線５００の上の地点Ｐが地点Ｑに移動する軌跡である。その軌跡は半円を描くことから、地点Ｐと地点Ｑを結ぶ直線に比して送電線が長くなり、張力を上げて部材７００Ｐを回転させるか、張力一定に維持するために送り出し場側の送電線送り出し速さと、引き込み場側の送電線引き込み速さの協調を取りながら部材７００Ｐを回転させることが必要となる。
【００２８】
図５、６は、本発明の支持装置の構造を示すもので、それぞれ側面図と正面図である。鉄塔支持部材２００は、送電鉄塔１００に設置され、本体のレール部分２００Aを有する構造である。２つの溝車のガイドレール３１３、３２３は、溝車の軸３１１、３２１を有して、部材３０１に回転自在となる状態で支持されおり、部材３０１と一体となって本体のレール部分２００Ａをスライドする移動自在の構造となっている。
【００２９】
また、図６の正面図において、支持装置のガイドレール３１３は延線する送電線やワイヤーを支える支持装置３１２と一体となっており、図５の側面図における溝車のガイドレール３２３も同じ構造である。
【００３０】
次に、図５、６に示す本発明の支持装置の動作状況を、図７、８、９、１０を用いて説明する。引留クランプ４００は、送電線５００に圧縮固定され、支持装置に沿って送り出し側Ｓから引き込み側Ｅに向かって、水平方向から垂直方向に移動する。
【００３１】
図７は、引留クランプ４００が送り出し側溝車３１２の送り出し側Ｓに位置する、動作前の移動開始状況を示す。本体のレール部分２００Ａは端部においてＬ字型の構造を有しており、２つの溝車３１２、３２２と一体となる部材３０１は、引留クランプ４００が送り出し側溝車３１２を通過できる程度に水平方向から傾くことができるように本体のレール部分２００Ａをスライドする。
【００３２】
図８は、引留クランプ４００が引き込み側Ｅの方向に移動し、送り出し側溝車３１２と引き込み側溝車３２２との間に位置する状況を示す。部材３０１が水平となることで、送電線５００が、送り出し側溝車３１２と引き込み側溝車３２２とで支持されると共に、送り出し側溝車のガイドレール３１３や引き込み側溝車のガイドレール３２３に挟まれる。各溝車のガイドレール３１３、３２３は、送電線５００が横振れして、支持装置本体に接触することを防止する。
【００３３】
図９は、引留クランプ４００が引き込み側Ｅの方向に図８からさらに移動した動作状況を示す。部材３０１は、送り出し側溝車３１２と引き込み側溝車３２２に挟まれた引留クランプ４００と一体となって支持装置本体のレール２００Ａを、水平方向から４５度傾いた状態までスライドしている。
【００３４】
図１０は、引留クランプ４００が引き込み側Ｅの方向に、図９と同様にしてさらに移動した動作状況を示す。図１１は、引留クランプ４００が引き込み側溝車３２２の引き込み側Ｅに位置する、動作後の移動終了状況を示す。本体のレール部分２００Ａは端部においてＬ字型の構造を有しており、２つの溝車３１２、３２２と一体となる部材３０１は、引留クランプ４００が引き出し側溝車３２２を通過できる程度に垂直方向から傾くことができるように本体のレール部分２００Ａをスライドする。
【００３５】
引留クランプ４００が水平方向となる図７の移動開始点から、引留クランプ４００が垂直方向となる図１１の移動終了点まで引留クランプが本体のレール部分２００Aをスライドする際の送り出し側溝車３１２と引き込み側溝車３２２の移動距離は同じであり、送電線５００を送り出す速さと引き込む速さは共に一定に保つことができる。
【００３６】
そして、図７から図１１までの図中に示される留め具６１１、６２１、６３１は、２つの溝車を有するスライド部材３０１のスライドを図７、図８、図１０そして図１１の各位置に留めるように溝車の軸３１１と軸３２１に作用する突起物である。
【００３７】
図１２、１３、１４は、留め具６１１、６１２、６１３が部材を介して、共に連動する状況を示す。図１２、１３、１４の点線は、留め具の移動範囲を示す。回転部材７１２は、固定部材７１１を中心に回転し、移動部材７１３、７１４を介して留め具６１１、６３１を押し引きすることで、留め具６１１、６３１の連動を可能とする。同様に、回転部材７２２は、固定部材７２１を中心に回転し、移動部材７２３、７２４を介して留め具６２１、６３１を押し引きすることで、留め具６２１、６３１の連動を可能とする。
【００３８】
連動する留め具６１１、６３１は、例えば、送り出し側溝車の軸３１１が図７に示すように本体のレール部分２００Aの端部にあって、留め具６１１を支持装置本体の内側に押し入れている状態では、図１２のように留め具６３１が引き込み側溝車の軸３２１を本体のレール部分２００Aの直角部に留めるように支持装置本体の外側に出る状態となって連動する。
【００３９】
引き込み側溝車の軸３２１が、本体のレール部分２００Aの直角部に留まることにより、送電線５００を支える溝車３２２が回転自在であるものの、摩擦により引き込み側Ｅに向かってスライドしようとするのを押さえる目的に設置される。
【００４０】
逆に、図８に示すように引留クランプ４００が２つの溝車３１２と３２２の間にあってスライド可能な状態では、図１３のように留め具６１１が支持装置本体の外側に出て、留め具６３１が支持装置本体の内側に押し入れている状態となり、スライド部材３０１がスライド移動することを妨げない。
【００４１】
留め具６１１、６３１と同様にして留め具６２１、６３１も共に連動し、例えば、引き出し側溝車の軸３２１が図１１に示すように本体のレール部分２００Aの端部にあって、留め具６２１を支持装置本体の内側に押し入れている状態では、図１４のように留め具６３１が引き込み側溝車の軸３１１を本体のレール部分２００Aの直角部に留めるように支持装置本体の外側に出る状態となって連動する。
【００４２】
以上によって本発明の機構によれば、プレハブ架線工法において、送電線を延線する場合に、引留クランプが無理なく支持装置を通過することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１００  鉄塔部材、２００  線材張設支持装置本体、２００Ａ  支持装置本体のレール部分、３０１  ２つの溝車を有するスライド部材、３１１  送り出し側溝車の軸、３１２、３１２Ｐ、３１２Ｑ  送り出し側溝車、３１３  送り出し側溝車のガイドレール、３２１  引き込み側溝車の軸，３２２、３２２Ｐ、３２２Ｑ  引き込み側溝車、３２３  引き込み側溝車のガイドレール、４００  引き止めクランプ、５００  送電線、６１１、６２１、６３１  留め具、７００Ｐ、７００Ｑ  ２つの溝車を有する回転部材、７１１  回転部材の中心となる固定部材、７１２  留め具が連動する回転部材、７１３、７１４  留め具が連動する移動部材、７２１  回転部材の中心となる固定部材、７２２  留め具が連動する回転部材、７２３、７２４  留め具が連動する移動部材
【図１】
2013038874.tif 000003
【図２】
2013038874.tif 000004
【図３】
2013038874.tif 000005
【図４】
2013038874.tif 000006
【図５】
2013038874.tif 000007
【図６】
2013038874.tif 000008
【図７】
2013038874.tif 000009
【図８】
2013038874.tif 000010
【図９】
2013038874.tif 000011
【図１０】
2013038874.tif 000012
【図１１】
2013038874.tif 000013
【図１２】
2013038874.tif 000014
【図１３】
2013038874.tif 000015
【図１４】
2013038874.tif 000016