(57)【要約】      （修正有）【課題】組み立てが容易なフードフックを実現する。【解決手段】鍵部１１と、鍵部１１に位置する支点部２２と、鍵部１１の一端に位置する押さえ部１５と、鍵部１１の他端に位置する開口部１０と、押さえ部１５の両脇に位置する本体接続部１２とを含み、鍵部１１と本体接続部１２とが１つの板部材からなるフードフック１０１で、１枚の金属シートから、鍵部１１と本体接続部１２とが一体となった形状を加工する工程と、加工された形状の板を折り、支点部２２と押さえ部１５と本体接続部１２とを立体形状に形成する工程と、鍵部１１に開口部１０を設ける工程とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鍵部と、
前記鍵部に位置する支点部と、
前記鍵部の一端に位置する押さえ部と、
前記鍵部の他端に位置する開口部と、
前記押さえ部の両脇に位置する接続部と、を含み、
前記鍵部と前記接続部とが１つの板部材からなるからなることを特徴とするフードフック。
【請求項２】
前記鍵部と前記接続部とが１つの板部材を折り曲げて形成されている請求項１記載のフードフック。
【請求項３】
前記鍵部と前記接続部の厚みが同じである請求項１または２記載のフードフック。
【請求項４】
前記鍵部と前記接続部とが同じばね材料からなる請求項１から３のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項５】
さらに、前記押さえ部の一方向への移動を規制する支え部を、前記接続部に有する請求項１から４のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項６】
前記支点部が、複数本の帯状体からなる請求項１から５のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項７】
前記支点部の前記鍵部の変形方向に垂直方向での断面積の合計が、前記鍵部において、一番小さい断面積である請求項１から６のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項８】
前記支点部の前記鍵部の変形方向に垂直方向での断面積の合計は、前記支点のところの前記押さえ部の断面積より小さい１から７のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項９】
前記複数の帯状体間に前記押さえ部と前記鍵部と連結する連結部が位置する請求項７または８に記載のフードフック。
【請求項１０】
前記開口部の周辺に折り部が配置され、前記折り部の方向は、前記鍵部の面に垂直で、前記押さえ部の面と平行である請求項１から９のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項１１】
前記本体接続部と前記支点部間に本体接続部連結部が位置し、前記本体接続部の面と前記支点の面とは、直角の関係である請求項１から１０のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項１２】
前記押さえ部と前記支点部との間には、前記支え部に接触する押さえ連結部があり、前記押さえ部と、押さえ連結部と、前記支点との間に段差がある請求項１から１１のいずれか１項に記載のフードフック。
【請求項１３】
１枚の金属シートから、鍵部と接続部とが一体となった形状を加工する工程と、
前記加工された形状の板を折り、支点部と押さえ部と接続部とを立体形状に形成する工程と、
前記鍵部に開口を設ける工程とからなることを特徴とするフードフックの製造方法。
【請求項１４】
さらに、熱処理工程を含む請求項１３記載のフードフックの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードフックなどフックに関するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
フードフックとは、自動車のフード（自動車の前面などにあるカバー）が運転中に浮かないように留める機構である。フードの浮きを防止する機構には２つあり、その１つが、このフードフックであり、車外から操作して、フードの開閉を制御する機構で、もう１つは、車内からレバーでフードの開閉を制御するものがある。図４に、フードフックの使用状態を示す。自動車のフード１００の裏面にフードフック１０１が設置されている。フード１００を閉めた時に、フードフック１０１の開口部に、自動車本体の突起２０が挿入され、フード１００が開かないようになっている。
【０００３】
フード１００を開ける時は、フード１００の裏面に手を入れ、フードフック１０１の押さえ部を押して、フードフック１０１の開口部から、突起２０を除外して、フード１００を開ける。詳細は以下で説明する。
（従来構造）
従来のフードフック１０１の構造を図５で説明する。
【０００４】
従来のフードフック１０１は、開口部１０と、鍵部１１と、本体接続部１２と、留部１３と、ばね１４と、ばね端部１４ａ、ばね端部１４ｂと、押さえ部１５とからなる。また別途、自動車本体に突起２０がある。
【０００５】
開口部１０は、貫通穴であり、突起２０がこの開口に入れ込まれたり、出されたりして、フード１００の開閉を制御する。
【０００６】
鍵部１１は、板状のもので、開口部１０と押さえ部１５とを両端に有し、押さえ部１５が変位した時に、開口部１０が変位するように設置されている。
【０００７】
本体接続部１２は、自動車のフード１００に、このフードフックを固定するための部分で、留部１３を有する。
【０００８】
留部１３は、本体接続部１２を自動車のフード１００に固定するための部分で、ボルトなどで自動車のフード１００にフードフック１０１を固定する。
【０００９】
ばね１４は、本体接続部１２と鍵部１１との間に設けられ、それぞれを反対方向へ、押している。
【００１０】
ばね端部１４ａは、ばね１４の一端部で、本体接続部１２に接し、本体接続部１２を押している。
【００１１】
ばね端部１４ｂは、ばね１４の他端で、鍵部１１に接し、鍵部１１を押している。
【００１２】
押さえ部１５は、人が手で、力を加える部分である。
【００１３】
突起２０は、自動車本体に設置され、開口部１０に挿入されたり、開口部１０から出たりする部分である。
（動作）
図５は、フードフックが閉まっている状態で、フード１００は自動車に固定されている。この状態から、押さえ部１５を押さえることで、開口部１０が上方へ移動し、開口部１０が突起２０から離れる。この状態を示すのが、図６である。この時、ばね１４は、圧縮されている。そして、この状態で、フード１００を開けることができる。
【００１４】
フード１００を閉める時は、フード１００が閉まるにつれて、鍵部１１の先端が、突起２０で押され、ばね１４が圧縮され、開口部１０が下方へ移動する。結果、突起２０が開口部１０へ挿入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】登録実用新案第３００３７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
ここで、従来の図５のフードフックでは、本体接続部１２と、ばね１４と、鍵部１１の３つの部分（部品）が必要であること、かつ、組み立てが必要であり、結果、製造に時間、費用がかかっていた。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決するために、鍵部と、前記鍵部に位置する支点部と、前記鍵部の一端に位置する押さえ部と、前記鍵部の他端に位置する開口部と、前記押さえ部の両脇に位置する接続部とを含み、前記鍵部と前記接続部とが１つの板部材からなることを特徴とするフードフックを用いる。
【００１８】
また、１枚の金属シートから、鍵部と接続部とが一体となった形状を加工する工程と、
前記加工された形状の板を折り、支点部と押さえ部と接続部とを立体形状に形成する工程と、前記鍵部に開口を設ける工程とからなることを特徴とするフードフックの製造方法を用いる。
【発明の効果】
【００１９】
本願発明では、１つの部材からなるフードフックで、組み立てが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）本発明のフードフックが閉まっている状態を示す図、（ｂ）（ａ）の変形例を示す図。
【図２】（ａ）本発明のフードフックが開いた状態を示す図、（ｂ）（ａ）の断面図。
【図３】（ａ）本発明のフッドフックの原材料を示す図、（ｂ）本発明のフードフックの製造を説明する図。
【図４】従来のフードフックの使用を示す図。
【図５】従来のフードフックが閉まっている状態を示す図。
【図６】従来のフードフックが開いた状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
（構造）
図１（ａ）に、本願発明のフードフック１０１を示す。フードフック１０１は、開口部１０と、鍵部１１と、本体接続部１２と、留部１３と、支え部２１と、押さえ部１５と、支点部２２とからなる。また別途、自動車本体に突起２０がある。
【００２２】
開口部１０は、鍵部１１の端部にある貫通穴であり、突起２０がこの開口部１０に入れ込まれたり、出されたりして、フード１００の開閉を制御する。
【００２３】
鍵部１１は、板状のもので、開口部１０と押さえ部１５とを両端に有し、押さえ部１５が変位した時に、鍵部１１が、支点部２２で曲がり、開口部１０が変位するように設置されている。
【００２４】
本体接続部１２は、自動車のフード１００に、このフードフック１０１を固定するための部分で、留部１３を有する。
【００２５】
留部１３は、本体接続部１２を自動車のフード１００に固定するための部分で、ボルトなどで自動車のフード１００にフードフック１０１を固定する。
【００２６】
押さえ部１５は、鍵部１１にあり、支点部２２に対して、開口部１０と反対の側に位置する。押さえ部１５に、人が手で、力を加え、鍵部１１を変位させる部分である。
【００２７】
押さえ連結部１５ａは、支点部２２と押さえ部１５との間に位置する、ひも状または帯状の部分である。
【００２８】
支え部２１は、本体接続部１２にあり、押さえ連結部１５ａの一方向への移動を阻止する部分である。押さえ部１５に力がかかっていない場合、押さえ連結部１５ａは、この支え部２１に接触し固定されている。
【００２９】
支点部２２は、鍵部１１で細くなっている部分、または、帯状の部分である。鍵部１１の中で一番断面積（鍵部１１が曲がる方向(長手方向、変形方向）に対して垂直方向の複数支点の全断面積）が小さい部分で、そのため、支点部２２のところで曲がる。支点部２２は、開口部１０と押さえ部１５の間にある。鍵部１１のほぼ中央に位置する。この部分で、鍵部１１が変形する。ばね性材料でできているので、変形しても戻る。この部分は、鍵部１１が変形するために曲がる部分であり、その幅で曲がりの強さを調整している２本のひも状の形状であり、その間に、空間を置いて、押さえ連結部１５ａが位置する。
【００３０】
さらに、支点部２２の長手方向に垂直方向の断面積の合計は、前記支点部２２のところの押さえ連結部１５ａにおける長手方向に垂直方向の断面積より小さいのがよい。つまり、断面積の小さい支点部２２のところで曲がるようにしている。さらに、支点部２２の総断面積は、押さえ連結部１５ａにおける断面積の７５％以下がよい。
【００３１】
突起２０は、自動車本体に設置され、開口部１０に挿入されたり、開口部１０から出たりする部分である。
【００３２】
従来例と異なる点は、ばねを用いないこと、主要な部分が１つのばね材料で形成されていることである。上記の構成部は１つのばね材料から構成されている。
【００３３】
このため、１つの部品として扱うことができ、部品間の組み立てが不要であること、また、支点部２２の寸法を変えることで曲がる力を、自由に設定できる。
（動作）
図１（ａ）の状態は、フードフック１０１が閉まっている状態で、フード１００は自動車に固定されている。この状態から、押さえ部１５を押さえること（変位させる）で、鍵部１１が曲がり、開口部１０が上方へ移動し、開口部１０が突起２０から離れる。この状態を示すのが、図２（ａ）である。この時、鍵部１１は、ばねのように変形されている。そして、この状態で、フード１００を開けることができる。
【００３４】
フード１００を閉める時は、鍵部１１の先端が、突起２０と接触し、突起２０で押され、鍵部１１が圧縮され、曲がり、開口部１０が上方へ移動する。結果、突起２０が開口部１０へ挿入される。
【００３５】
なお、図１（ａ）の変形例を、図１（ｂ）に示す。図１（ｂ）は、鍵部１１の先端、開口部１０の周辺の部分を示す。図１（ａ）と違う点は、折り部２５を、さらに、設けていることである。この折り部２５は、下記に示す製法に示すが、１枚の金属シートを折り曲げたものであり、開口部１０の強度向上を目的としている。図１（ｂ）に示すように開口部１０の３方向あればよりよいが、先端部分の１辺にだけあってもよい。その折り曲げの位置は、開口部１０の外周でも内周でもよい。その方向は、鍵部１１の面に垂直方向で、押さえ部１５の面と平行であればよい。強度的に安定する。
【００３６】
図２（ｂ）に図２（ａ）の時の鍵部１１の断面を示す。押さえ部１５と支点部２２との間には、支え部２１に接触する押さえ連結部１５ａがある。押さえ連結部１５ａは、支え部２１に接触する部分であり、支点部２２での曲がりを規制する。押さえ部１５と押さえ連結部１５ａとの間に段差３０がある。この段差３０により、押さえ部１５の位置を調整できる。また、鍵部１１の強度を向上できる。
（製法）
製造方法を図３（ａ）、図３（ｂ）を用いて説明する。
【００３７】
まず、図３（ａ）に示す板４０を準備する。板４０は、ばね材からなる薄板である。材料は、ばね材ならよいが、加工、折り曲げ時はばね性がなく、その後、処理により、ばね性が生じるものがよい。たとえば、熱処理でばね性が生じる材料、ばね用冷間圧延鋼材料がよい。特に、ＪＩＳ規格ＳＫ５Ｍが加工性、ばね性がよい。
【００３８】
この例では、ＪＩＳ規格ＳＫ５Ｍの厚み１．５ｍｍ、ばね定数０．６Ｎ／ｍｍのものを用いた。ばね定数は、０．０５Ｎ／ｍｍより大きい必要がある。６Ｎ／ｍｍまであればよい。
【００３９】
厚みは、０．５ｍｍから２．５ｍｍの範囲が、加工上よい。好ましくは、１ｍｍから２ｍｍがよい。ＳＫ５Ｍは、ナマシ材であり、このままではバネ性はない。加工したのち、熱処理（テンパー）でバネ性を出すことができる。 
【００４０】
この板４０をプレス装置に固定し、図３（ｂ）に示す外形形状、および、穴、開口を打ち抜き、折り曲げ立体形状にする。その後、熱処理（３００℃、１時間）をして、フードフックとなる。
【００４１】
図３（ｂ）では、フードフック１００として、完成したとしたら、開口部１０と、鍵部１１と、本体接続部１２と、留部１３と、支え部２１と、押さえ部１５と、支点部２２となる予定の部分からなる。
【００４２】
上記の製法であるので、支点部２２と押さえ部１５と開口部１０と接続部１２とが１つの板部材を折り曲げて形成されている。また、支点部２２と押さえ部１５と開口部１０と接続部１２の厚みが同じである。さらに、支点部２２と押さえ部１５と開口部１０と接続部１２が同じばね材料からなる。
【００４３】
なお、１枚の金属シートからなるが、溶接などで、一部の部分を付け足してもよい。支え部２１や折り部２５は、後で連結してもよい。
【００４４】
また、本体接続部１２と、前記支点部２２間に、本体接続部連結部１６が位置し、本体接続部連結部１６の平面と支点部２２の平面とは、直角の関係であることよい。強度向上となる。なお、本体接続部１２の平面と、本体接続部連結部１６の平面と、支点部２２を含む平面とはそれぞれ９０度を成すのがよい。
【００４５】
なお、従来の図５、６のフードフック１０１と、発明の図１、２のフードフック１０１との動作する力、および、繰り返し耐久性を評価したが差異はなかった。本発明のフードフックでは、１つの板材料からなるが、上記に説明した特徴により、従来のフードフックの特性と同等以上の性能を有する。さらに、ばね性材料であるので、耐久性は、従来よりも、はるか高い。また、人が動作する場合の感覚も、全体にばね性があり、優しい。違和感がない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本願発明のフードフックは、自動車のフードやドアの開閉を制御するために使用するものである。
【符号の説明】
【００４７】
１０  開口部
１１  鍵部
１２  接続部
１３  留部
１４  ばね
１４ａ  ばね端部
１４ｂ  ばね端部
１５  押さえ部
１５ａ  押さえ連結部
２０  突起
２１  支え部
２２  支点部
２５  折り部
３０  段差
４０  板
１００  フード
１０１  フードフック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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