(57)【要約】【課題】本発明はスピンドルモータに関する。【解決手段】本発明の一実施例によるスピンドルモータは、ベース部材に固設されるシャフトと、上記ベース部材の上部に配置されるように上記シャフトに装着される固定ユニットと、潤滑流体が充填されるように上記固定ユニットと共に軸受隙間を形成するスリーブ部材と、を含み、上記固定ユニットは複数の固定部材から成り、対向して配置される上記固定部材との間に潤滑流体が介在されるよう上記複数の固定部材は所定の間隔離隔して配置され、対向して配置される上記固定部材との間に気液界面が形成されることができる。【選択図】図１
2013032831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に固設されるシャフトと、
前記ベース部材に固設されていない側において前記シャフトに装着される固定ユニットと、
潤滑流体が充填されるように前記固定ユニットと共に軸受隙間を形成するスリーブ部材と、
を含み、
前記固定ユニットは複数の固定部材から成り、対向して配置される固定部材との間に潤滑流体が介在されるよう前記複数の固定部材は所定の間隔離隔して配置され、前記対向して配置される固定部材同士の間に気液界面が形成されるスピンドルモータ。
【請求項２】
前記固定ユニットは、
前記シャフトに設けられる第１固定部材と、前記第１固定部材と所定の間隔離隔して配置され、潤滑流体が充填される隙間を形成するために前記シャフトの、前記第１固定部材よりも前記ベース部材と近い側に設けられる第２固定部材とから成る請求項１に記載のスピンドルモータ。
【請求項３】
前記第１固定部材と前記第２固定部材は、前記隙間を基準に互いに対称な形状を有する請求項２に記載のスピンドルモータ。
【請求項４】
前記第１固定部材と前記第２固定部材は、前記隙間の一方の側に気液界面が形成されるよう回転半径方向に対して傾斜して形成されるシーリング面を備える請求項２または３に記載のスピンドルモータ。
【請求項５】
前記第１固定部材と前記第２固定部材は、前記シーリング面によって形成される空間と外部とを連通させ、気液界面を形成できるようにする連通溝を備える請求項４に記載のスピンドルモータ。
【請求項６】
前記第１固定部材と前記第２固定部材には、
前記第１固定部材と前記第２固定部材によって形成される隙間と、
前記第１固定部材と前記第２固定部材と前記スリーブ部材によって形成される軸受隙間が接続されて、潤滑流体を循環させる循環孔が備えられる請求項２から５の何れか１項に記載のスピンドルモータ。
【請求項７】
前記第１固定部材と前記第２固定部材の外周面には、回転軸方向と回転半径方向の軸受剛性を発生させるための傾斜面が備えられ、前記第１固定部材及び前記第２固定部材は中心に貫通孔が設けられた円錐台の形状を有する請求項２から６の何れか１項に記載のスピンドルモータ。
【請求項８】
前記第１固定部材と前記第２固定部材は気液表面を形成し、
前記第１固定部材は前記スリーブ部材と共に、前記気液界面とは異なる第１気液界面を形成するための第１チャンファ部を備え、
前記第２固定部材は前記スリーブ部材と共に、前記気液界面とも前記第１気液界面とも異なる第２気液界面を形成するための第２チャンファ部と、を備える請求項７に記載のスピンドルモータ。
【請求項９】
前記スリーブ部材は、
前記第１固定部材と共に軸受隙間を形成し、前記第１固定部材が内部に配置される第１スリーブ部材と、
前記第１スリーブ部材よりも前記ベース部材と近い位置に配置され、前記第２固定部材と共に軸受隙間を形成し、前記第２固定部材が内部に配置される第２スリーブ部材と、
を備える請求項２から８の何れか１項に記載のスピンドルモータ。
【請求項１０】
前記スリーブ部材と外周面に固設され、前記スリーブ部材と連動して回転するロータハブをさらに含む請求項１から９の何れか１項に記載のスピンドルモータ。
【請求項１１】
前記ロータハブは、内周面にマグネットが設けられ、回転軸方向の前記ベース部材と対向する側に向かって延設されるマグネット設置部を備える請求項１０に記載のスピンドルモータ。
【請求項１２】
前記ベース部材は、ステータコアが固設される結合部と、前記結合部と離隔して配置され、前記結合部と共に設置溝を形成する側壁部とを備え、
前記マグネット設置部は、前記設置溝に挿入されて配置される請求項１１に記載のスピンドルモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピンドルモータに関し、より詳細には、シャフトが固設されるスピンドルモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
サーバ（ｓｅｒｖｅｒ）用ハードディスク（ｈａｒｄ  ｄｉｓｋ）駆動装置等の情報記録再生装置には耐衝撃性に強い回転軸をハードディスク（ｈａｒｄ  ｄｉｓｋ）駆動装置の筐体に固定した、いわゆる軸固定型のスピンドルモータが一般的に搭載される。
【０００３】
即ち、サーバ用のハードディスク駆動装置に搭載されるスピンドルモータには、外部衝撃によってサーバに記録された情報が破損及び書き込み／読み出しができない状態になることを防止するために、軸固定型のシャフトが設けられる。
【０００４】
このように軸固定型のシャフトが設けられる場合、潤滑流体が充填される流体動圧軸受アセンブリーを構成するためには、一般的に、２つのスリーブと、２つの固定部材、さらに、固定部材の上部と下部を遮蔽するための２つのカバー等が必要である。即ち、軸固定型のシャフトを備える流体動圧軸受アセンブリーを構成するためには多くの構成部品が必要となる。そのため、製造コストが高くなるという問題がある。
【０００５】
また、一般的に２つのスリーブと２つの固定部材によって形成される軸受隙間は、上部と下部で分離しているが、その分離された軸受隙間に潤滑流体を注入する工程において、分離された軸受隙間に互いに異なる量の潤滑流体が注入される場合がある。このとき、より少ない量の潤滑流体が注入された軸受隙間には潤滑流体の蒸発による潤滑流体の枯渇が早期に発生する恐れがある。
【０００６】
この場合、蒸発によって潤滑流体が枯渇された軸受隙間に潤滑流体を補充する方法がなく、結局、いずれか一方の軸受隙間に充填された潤滑流体の不足により、モータの寿命が短縮されるという問題がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、潤滑流体の蒸発による寿命の減少を低減できるスピンドルモータを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、製造コストを低減することができるスピンドルモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一実施例によるスピンドルモータは、ベース部材に固設されるシャフトと、上記ベース部材の上部に配置されるように上記シャフトに装着される固定ユニットと、潤滑流体が充填されるように上記固定ユニットと共に軸受隙間を形成するスリーブ部材と、を含み、上記固定ユニットは複数の固定部材から成り、対向して配置される上記固定部材との間に潤滑流体が介在されるよう上記複数の固定部材は所定の間隔離隔して配置され、対向して配置される上記固定部材との間に気液界面が形成されることができる。
【００１０】
上記固定ユニットは、上記シャフトの上部側に設けられる第１固定部材と、上記第１固定部材と所定の間隔離隔して配置され、潤滑流体が充填される隙間を形成するために上記シャフトに設けられる第２固定部材とで構成されることができる。
【００１１】
上記第１固定部材と上記第２固定部材は、上記隙間を基準に互いに対称な形状を有することができる。
【００１２】
上記第１固定部材と上記第２固定部材は、上記隙間の一側に気液界面が形成されるよう傾斜して形成されるシーリング面を備えることができる。
【００１３】
上記第１固定部材と上記第２固定部材は、上記シーリング面によって形成される空間と外部とを連通させ、気液界面を形成できるようにする連通溝を備えることができる。
【００１４】
上記第１、第２固定部材には、上記第１固定部材と上記第２固定部材によって形成される軸受隙間と、上記第１、第２固定部材と上記スリーブ部材によって形成される軸受隙間が接続されて、潤滑流体を循環させる循環孔が備えられることができる。
【００１５】
上記第１、第２固定部材の外周面には、軸方向と半径方向の軸受剛性を発生させるための傾斜面が備えられ、上記第１、第２固定部材は中心に貫通孔が設けられた円錐台形状を有することができる。
【００１６】
上記第１固定部材は、上記スリーブ部材と共に上記第１、第２固定部材によって形成される気液界面とは異なる第１気液界面を形成するための第１チャンファ部を備え、上記第２固定部材は、上記スリーブ部材と共に上記第１、第２固定部材によって形成される気液界面と、上記第１固定部材と上記スリーブ部材によって形成される第１気液界面とは異なる第２気液界面を形成するための第２チャンファ部を備えることができる。
【００１７】
上記スリーブ部材は、上記第１固定部材と共に軸受隙間を形成し、上記第１固定部材が内部に配置される第１スリーブ部材と、上記第１スリーブ部材の下部に配置され、上記第２固定部材と共に軸受隙間を形成し、上記第２固定部材が内部に配置される第２スリーブ部材と、を備えることができる。
【００１８】
上述の本発明の一実施例によるスピンドルモータは、上記スリーブ部材と外周面に固設され、上記スリーブ部材と連動して回転するロータハブをさらに含むことができる。
【００１９】
上記ロータハブは、内周面にマグネットが設けられ、軸方向下側に向かって延設されるマグネット設置部を備えることができる。
【００２０】
上記ベース部材は、ステータコアが固設される結合部と、上記結合部と離隔して配置され、上記結合部と共に設置溝を形成する側壁部と、を備え、上記マグネット設置部は上記設置溝に挿入されて配置されることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、複数の固定部材から成る固定ユニットを介して潤滑流体と空気との界面が３箇所で形成され、潤滑流体が漏出することを減少させることができる。
【００２２】
また、潤滑流体が充填される軸受隙間が全て連通するように形成でき、高温環境下で上部と下部の軸受隙間のいずれかに充填された潤滑流体の蒸発が発生しても、軸受隙間が上部と下部に分かれた場合に比べ、潤滑流体の漏れによる寿命の低下を減少させる効果がある。
【００２３】
さらに、部品数を減少させ、製造コストを低減することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例によるスピンドルモータを示す概略断面図である。
【図２】図１のＡ部を示す拡大図である。
【図３】本発明の一実施例による固定ユニットとスリーブ部材を示す部分切開分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下では図面を参照し本発明の具体的な実施例を詳細に説明する。但し、本発明の思想は提示される実施例に制限されず、本発明の思想を理解する当業者は同一の思想の範囲内で他の構成要素を追加、変更、削除等を通じて退歩的な他の発明や本発明の思想の範囲内に含まれる他の実施例を容易に提案することができ、これも本願発明の思想の範囲内に含まれる。
【００２６】
本発明を説明するに当たって、関連する公知機能または構成についての具体的な説明が本発明の旨を不明確にする虞があると判断される場合はその詳細な説明を省略する。
【００２７】
図１は、本発明の一実施例によるスピンドルモータを示す概略断面図であり、図２は、図１のＡ部を示す拡大図であり、図３は、本発明の一実施例による固定ユニットとスリーブ部材を示す部分切開分解斜視図である。
【００２８】
図１及び図３を参照すると、本発明の一実施例によるスピンドルモータ１００は、一例として、ベース部材１１０、シャフト１２０、固定ユニット１３０、スリーブ部材１６０及びロータハブ１７０を含んで構成されることができる。
【００２９】
先ず、ここで、方向に対する用語を定義すると、軸方向は、図１においてシャフト１２０の上部から下部に向かう方向、または、シャフト１２０の下部から上部に向かう方向を意味し、半径方向は、ロータケース１７０の外周面からシャフト１２０に向かう方向、または、シャフト１２０からロータケース１７０の外周面に向かう方向を意味し、円周方向は、ロータハブ１７０の外周面に沿って回転する方向を意味する。
【００３０】
ベース部材１１０は、シャフト１２０が挿設される設置孔１１２ａが形成された結合部１１２を備えることができる。即ち、シャフト１２０は設置孔１１２ａに挿入されて固設される。
【００３１】
一方、結合部１１２の外周面には、コイル１０２が巻線されるステータコア１０４が固設されることができる。
【００３２】
また、ベース部材１１０は、結合部１１２と所定の間隔離隔して配置され、結合部１１２と共に設置溝１１４を形成する側壁部１１６を備えることができる。
【００３３】
一方、ベース部材１１０には、側壁部１１６の半径方向外側に配置され、ロータハブ１７０の形状に対応する形状を有する段差部１１８を備えることができる。
【００３４】
シャフト１２０は、下端部が結合部１１２に設けられた設置孔１１２ａに挿入され、ベース部材１１０に固設されることができる。また、シャフト１２０は、上部側と下部側の直径が同一の円柱形状を有することができる。
【００３５】
固定ユニット１３０は、ベース部材１１０の上部に配置されるようにシャフト１２０に装着される。また、固定ユニット１３０は複数の固定部材から成り、対向して配置される固定部材との間に潤滑流体が介在されるよう複数の固定部材は所定の間隔離隔して配置され、対向して配置される固定部材との間には気液界面が形成されることができる。
【００３６】
即ち、固定ユニット１３０は、シャフト１２０の上部側に設けられる第１固定部材１４０と、第１固定部材１４０と所定の間隔離隔して配置され、潤滑流体が充填される軸受隙間を形成するためにシャフト１２０に設けられる第２固定部材１５０とで構成されることができる。
【００３７】
より詳細に説明すると、第１、第２固定部材１４０、１５０は所定の間隔離隔して配置されるようにシャフト１２０に固設される。また、第１、第２固定部材１４０、１５０の間には気液界面が形成されることができる。
【００３８】
即ち、第１固定部材１４０の底面と第２固定部材１５０の上面との間に間隙Ｂ１が形成され、間隙Ｂ１には潤滑流体が充填される。また、間隙Ｂ１の一側には充填された潤滑流体と空気との界面、即ち、気液界面Ｃ１が形成されることができる。
【００３９】
一方、第１固定部材１４０には、シャフト１２０に固設されるようにシャフト１２０が貫通する第１貫通孔１４１が中央に形成されることができる。また、第２固定部材１５０にも、シャフト１２０が貫通する第２貫通孔１５１が中央に形成されることができる。
【００４０】
そして、第１、第２固定部材１４０、１５０は、上記間隙Ｂ１の一側に気液界面Ｃ１、即ち、潤滑流体と空気との界面が形成されるよう傾斜して形成されるシーリング面１３５を備えることができる。
【００４１】
シーリング面１３５は、第１固定部材１４０に形成される第１シーリング面１４２を備え、第１シーリング面１４２は、第１貫通孔１４１の下端部側に配置されるよう、第１固定部材１４０に形成されることができる。
【００４２】
そして、シーリング面１３５は、第２固定部材１５０に形成される第２シーリング面１５２を備え、第２シーリング面１５２は、第２貫通孔１５１の上端部側に配置されるよう、第２固定部材１５０に形成されることができる。
【００４３】
さらに、第１、第２シーリング面１４２、１５２は傾斜して形成されることができる。即ち、第１シーリング面１４２は第１固定部材１４０の底面を基準として上向きに傾斜し、第２シーリング面１５２は第２固定部材１５０の上面を基準として下向きに傾斜して形成されることができる。
【００４４】
また、第１、第２固定部材１４０、１５０は上記間隙Ｂ１を基準に互いに対称な形状を有することができる。即ち、第１、第２固定部材１４０、１５０は同じ形状を有することができ、単純に上部と下部が反対になるように第１、第２固定部材１４０、１５０がシャフト１２０に結合され、上記間隙Ｂ１を基準に互いに対称な形状を有するようになる。
【００４５】
また、第１、第２固定部材１４０、１５０は、シーリング面１３５によって形成される空間と外部とを連通させ、気液界面Ｃ１が形成されるよう、連通溝１４３、１５３を備えることができる。
【００４６】
即ち、第１、第２固定部材１４０、１５０がシャフト１２０に設けられる場合、シャフト１２０の外周面、第１、第２固定部材１４０、１５０の第１、第２シーリング面１４２、１５２によって所定の空間が形成される。そして、この空間に潤滑流体と空気との界面、即ち、気液界面Ｃ１が形成されるためには、圧力が外部圧力と同等でなければならない。
【００４７】
このために、第１、第２固定部材１４０、１５０の内部面には、外部と連通可能な連通溝１４３、１５３が形成される。これにより、第１、第２固定部材１４０、１５０の第１、第２シーリング面１４２、１５２の間には潤滑流体と空気との界面、即ち、気液界面Ｃ１が形成されることができる。
【００４８】
一方、第１、第２固定部材１４０、１５０には循環孔１４４、１５４が形成されることができ、循環孔１４４、１５４については後述する。
【００４９】
また、第１、第２固定部材１４０、１５０の外周面には、軸受剛性を高めるための傾斜面１４５，１５５が備えられる。即ち、第１、第２固定部材１４０、１５０は中心に貫通孔が設けられた円錐台形状を有することができる。
【００５０】
そして、第１固定部材１４０は、スリーブ部材１６０と共に第１、第２固定部材１４０、１５０によって形成される気液界面Ｃ１とは異なる第１気液界面Ｃ２を形成するための、回転半径方向に対して傾斜した第１チャンファ部１４６を備えることができる。
【００５１】
即ち、第１固定部材１４０の貫通孔１４１の上端部に第１気液界面Ｃ２が形成されるように、第１固定部材１４０には第１チャンファ部１４６が備えられることができる。
【００５２】
そして、第２固定部材１５０は、スリーブ部材１６０と共に第１、第２固定部材１４０、１５０によって形成される気液界面Ｃ１と、第１固定部材１４０とスリーブ部材１６０によって形成される第１気液界面Ｃ２とは異なる第２気液界面Ｃ３を形成するための、回転半径方向に対して傾斜した第２チャンファ部１５６を備えることができる。
【００５３】
即ち、第２固定部材１５０は、気液界面Ｃ１、第１気液界面Ｃ２とはさらに異なる気液界面Ｃ３を形成するための第２チャンファ部１５６を備えることができる。そして、第２チャンファ部１５６は第２固定部材１４０に形成された貫通孔１５１の下端部に配置されるように形成されることができる。
【００５４】
一方、スリーブ部材１６０は、潤滑流体が充填されるよう、固定ユニット１４０と軸受隙間Ｂ２、Ｂ３を形成する。
【００５５】
即ち、スリーブ部材１６０は、第１固定部材１４０と共に軸受隙間Ｂ２を形成し、第１固定部材１４０が内部に配置される第１スリーブ部材１６２を備えることができる。そして、スリーブ部材１６０は、第１スリーブ部材１６２の下部に配置され、第２固定部材１５０と共に軸受隙間Ｂ３を形成し、第２固定部材１５０が内部に配置される第２スリーブ部材１６４を備えることができる。
【００５６】
このために、第１、第２スリーブ部材１６２、１６４の内部面は、第１、第２固定部材１４０、１５０が内部に挿入されて配置されることができる形状を有することができる。
【００５７】
そして、スリーブ部材１６０は、ロータハブ１７０の回転時にロータハブ１７０と共に回転する回転部材であり、上記軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に充填された潤滑流体を媒介として形成される流体動圧によって、より安定して回転できるようになる。
【００５８】
また、第１、第２スリーブ部材１６２、１６４も、第１，２  固定部材１４０、１５０によって形成される間隙Ｂ１を基準に互いに対称な形状を有することができる。
【００５９】
一方、第１、第２固定部材１４０、１５０に形成された循環孔１４４、１５４は、第１、第２固定部材１４０、１５０によって形成された間隙Ｂ１と、上記軸受隙間Ｂ２、Ｂ３を連通する役割を果たし、結局、上記間隙Ｂ１と軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に充填された潤滑流体が循環されるようにする。
【００６０】
これにより、製造時に上記軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に互いに異なる量の潤滑流体が注入されることを防止でき、軸受隙間Ｂ２、Ｂ３が互いに連通するように形成されるため蒸発によって局所的に潤滑流体が枯渇することを防止でき、性能低下を減少させることができる。
【００６１】
さらに、第１、第２固定部材１４０、１５０の間に形成された隙間Ｂ１にも気液界面Ｃ１が形成されることができ、外部から衝撃が加わっても、潤滑流体が流動され得る流動空間を増大させることができ、外部からの衝撃による潤滑流体の漏れを減少させることができる。
【００６２】
ここで、上記隙間Ｂ１と軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に充填される潤滑流体と空気との界面形成位置について説明する。先ず、第１、第２固定部材１４０、１５０によって気液界面Ｃ１が形成される。また、第１固定部材１４０と第１スリーブ部材１６２によって第１気液界面Ｃ２が形成される。さらに、第２固定部材１５０と第２スリーブ部材１６４によって第２気液界面Ｃ３が形成される。
【００６３】
即ち、シャフト１２０を基準として、上部側から下部側に第１気液界面Ｃ２、気液界面Ｃ１、第２気液界面Ｃ３の順に配置されることができる。
【００６４】
ロータハブ１７０はスリーブ部材１６０の外周面に固設され、スリーブ部材１６０と連動して回転する。一方、ロータハブ１７０は中央にスリーブ部材１６０が挿設されるように装着孔１７２ａが形成される円筒形状のボディ１７２と、上記ボディ１７２から軸方向下側に向かって延設されるマグネット装着部１７４とを備えることができる。
【００６５】
そして、マグネット装着部１７４の内周面にはマグネット１７５が固設されることができる。一方、マグネット装着部１７４は、ベース部材１１０に備えられる結合部１１２と側壁部１１６によって形成される設置溝１１４に挿入されて配置される。
【００６６】
これによって、ベース部材１１０の結合部１１２に設けられるステータコア１０４の先端がマグネット装着部１７４に設けられるマグネット１７５と対向して配置されることができる。
【００６７】
ここで、ロータハブ１７０の回転駆動メカニズムについて簡単に説明する。
【００６８】
先ず、上記したように、コイル１０２が巻線されたステータコア１０４は、ベース部材１１０の結合部１１２に設けられ、マグネット装着部１７４に設けられるマグネット１７５と対向して配置される。
【００６９】
マグネット１７５は環状であってもよく、円周方向にＮ極とＳ極が交互に着磁され一定強度の磁力を発生させる永久磁石であってよい。
【００７０】
一方、ステータコア１０４に巻線されたコイル１０２に電源が供給されると、マグネット１７５とコイル１０２が巻線されたステータコア１０４との電磁気的相互作用によりロータハブ１７０が回転駆動する駆動力が発生する。
【００７１】
これによってロータハブ１７０が回転され、このとき、ロータハブ１７０に固定設けられるスリーブ部材１６０もロータハブ１７０と共に回転する。
【００７２】
また、ロータハブ１７０はボディ１７２から半径方向外側に向かって延設され、上部に複数のディスクが配置されるディスク設置部１７６をさらに備えることができる。
【００７３】
上記したように、第１、第２固定部材１４０、１５０で構成される固定ユニット１３０を介して潤滑流体と空気との界面が３箇所で形成され、潤滑流体が漏出することを減少させることができる。
【００７４】
即ち、ロータハブ１７０の回転時、軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に充填された潤滑流体が第１、第２固定部材１４０、１５０によって形成される隙間Ｂ１に流動され、潤滑流体が漏れ難くなり、潤滑流体の漏出を抑制できるようになる。
【００７５】
即ち、第１、第２固定部材１４０、１５０によって形成される隙間Ｂ１にも潤滑流体と空気との界面、即ち、気液界面Ｃ１が形成されることから、上記隙間Ｂ１に形成された気液界面Ｃ１を通じて潤滑流体が漏れても、直ちに漏れた潤滑流体が隙間Ｂ１に再流入され、潤滑流体が外部に流出されることをさらに減少させることができる。
【００７６】
さらに、潤滑流体が充填される隙間Ｂ１と軸受隙間Ｂ２、Ｂ３が全て連通するように形成でき、潤滑流体が軸受隙間Ｂ２、Ｂ３の一側から漏れても、軸受隙間が上部と下部に分かれた場合に比べ、製造時に上記軸受隙間Ｂ２、Ｂ３に互いに異なる量の潤滑流体が注入されることを防止できる。また、軸受隙間Ｂ２、Ｂ３が互いに連通するように形成されるため蒸発によって局所的に潤滑流体が枯渇することを防止でき、性能低下を減少させることができる。
【００７７】
また、固定ユニット１３０とスリーブ部材１６０により流体動圧軸受を構成することから、部品数を減少でき、製造コストを低減することができる。
【００７８】
さらに、ロータハブ１７０の回転時にロータハブ１７０が所定の高さに浮上することがあるが、この場合、第１固定部材１４０と第１スリーブ部材１６２によって形成される軸受隙間Ｂ２が広くなる。
【００７９】
従って、軸方向下部側に向かう力を発生させるプリングプレートの設置が容易になり、結局、第１固定部材１４０側の軸受剛性を増大できるようになる。
【００８０】
即ち、第１固定部材１４０側に発生する振動を抑制することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１００：スピンドルモータ        
１１０：ベース部材  
１２０：シャフト        
１３０：固定ユニット  
１４０：第１固定部材      
１５０：第２固定部材  
１６０：スリーブ部材        
１７０：ロータハブ
【図１】
2013032831.tif 000003
【図２】
2013032831.tif 000004
【図３】
2013032831.tif 000005