(57)【要約】【課題】アイドル停止時間を増やすアイドル時間制御システムを提供する。【解決手段】本発明は、エンジン冷却水温を調節してアイドル時間を制御するアイドル時間制御システムであって、エンジン冷却水の温度検出装置と、開度変更が可能なフロントグリルと、前記温度検出装置からの情報に基づき前記フロントグリルの開度を調節する制御装置と、前記制御装置からの指令に基づき前記フロントグリルの開度を変更する開度偏光装置と、を含み、車両のラジエーター冷却用空気取り入れグリルの開度を変えることにより、エンジン冷却水温を変化させエンジンのアイドル時間を制御することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン冷却水温を調節してアイドル時間を制御するアイドル時間制御システムであって、
エンジン冷却水の温度検出装置と、
開度変更が可能なフロントグリルと、
前記温度検出装置からの情報に基づき前記フロントグリルの開度を調節する制御装置と、  
前記制御装置からの指令に基づき前記フロントグリルの開度を変更する開度変更装置と、
を含み、
車両のラジエーター冷却用空気取り入れグリルの開度を変えることにより、エンジン冷却水温を変化させエンジンのアイドル時間を制御することを特徴とするアイドル時間制御システム。
【請求項２】
前記温度検出装置はバイメタルによるものであることを特徴とする請求項１記載のアイドル時間制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アイドル時間制御システムに係り、より詳しくは、エンジンの水温に基づきラジエーターに当たる風量を変えアイドル時間を制御するアイドル時間制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
地球温暖化対策の１つとして車両エンジンのアイドル制御は殆どの車両に適用できる安価な方式である。
このアイドル制御は、車両停止時のアイドル運転を停止してＣＯ２排出を防止するものであるが、エンジン保護のためエンジン始動直後やエンジン冷却水温が低いときなどにはアイドル運転が停止出来ないようになっている。
【０００３】
アイドル運転が停止出来ないようにされているのは、エンジン冷却水温や変速機油温が低い場合、変速段がＲ、Ｓ、Ｌの場合、急な登り坂の場合、空調を除湿にしている場合、エンジン始動直後、及び急制動で停止した場合である。
冬季には長時間にわたりエンジン冷却水温や変速機油温の低い状態が継続する可能性が高く、結果としてアイドル状態が長時間継続することにつながる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１１９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、エンジンの水温に基づきラジエーターに当たる風量を変えアイドル時間を制御してアイドル停止時間を増やすアイドル時間制御システムを提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エンジン冷却水温を調節してアイドル時間を制御するアイドル時間制御システムであって、エンジン冷却水の温度検出装置と、開度変更が可能なフロントグリルと、前記温度検出装置からの情報に基づき前記フロントグリルの開度を調節する制御装置と、前記制御装置からの指令に基づき前記フロントグリルの開度を変更する開度変更装置と、を含み、車両のラジエーター冷却用空気取り入れグリルの開度を変えることにより、エンジン冷却水温を変化させエンジンのアイドル時間を制御することを特徴とする。
【０００７】
前記温度検出装置はバイメタルによるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、アイドル運転停止時間が延長できるため燃費の向上、ＣＯ２排出量低減が計れるほか、エンジン温度の変化が少なくなるためエンジン部品の劣化が防止できる。また、エンジン始動回数の減少によりバッテリーやクランクシャフト関連部品の劣化も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のアイドル時間制御システムの全体図である。
【図２】本発明によるフロントグリルの開口部角度の変更状況を示す図であり、開口部が全開の状態を示す図である。
【図３】本発明によるフロントグリルの開口部角度の変更状況を示す図であり、開口部が全閉の状態を示す図である。
【図４】フロントグリルが常に開いている場合のエンジン冷却水温の変化を示す図である。
【図５】本発明によりフロントグリルを開平可能とした場合のエンジン冷却水温の変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付した図面を参照して本発明について詳細に説明する。
図１に示す通り、本願発明のアイドル時間制御システムは、エンジン冷却水の温度検出装置１と、開度変更が可能なフロントグリル２と、温度検出装置１からの情報に基づきフロントグリル２の開度を調節する制御装置３と、制御装置３からの指令に基づきフロントグリル２の開度を変更する開度変更装置４と、を含む。
本願発明のアイドル時間制御システムは、車両のラジエーター冷却用空気取り入れグリルであるフロントグリル２の開度を変えることにより、エンジン冷却水温を変化させエンジンのアイドル時間を制御する。
温度検出装置１はバイメタルによるものである。
【００１１】
図２は、本発明によるフロントグリルの開口部角度の変更状況を示す図であり、開口部が全開の状態を示す図であり、図３は、開口部が全閉の状態を示す図である。
図２に示す通り、通常    フロントグリル２は、空気取り入れるため間隔が大きく開いている。
本願発明のアイドル時間制御システムにより水温を測定し、水温が低い場合は、図３に示す通りラジエーターが閉止される。
【００１２】
図４は、フロントグリルが常に開いている場合のエンジン冷却水温の変化を示す図であり、横軸はエンジンスタートからアイドルストップ開始までの経過時間を示し、縦軸は水温を示す。
図４に示す通り、通常時のフロントグリル２の間隔が大きく開いている場合には、夏場のように水温が高いとアイドルストップ開始までの経過時間が短く、エンジンスタート後短時間でアイドルストップ状態になる。
しかし、冬場で水温が上昇しにくいと、アイドルストップ開始までの経過時間が長くかかる。
【００１３】
図５は、本発明によりフロントグリルを開閉可能とした場合のエンジン冷却水温の変化を示す図である。図５に示す通り、冬場でもフロントグリル２を閉止すると水温が早く上昇するため、フロントグリル２が開いている通常状態に比べてアイドルストップ開始までの経過時間が大幅に短縮できる。
また、フロントグリル２の開度を調節することにより水温の調節も可能であることを示している。
【００１４】
気温が低く、エンジンスタート後水温が上昇しない場合でもフロントグリル２の開度を調節することにより、水温調節が可能となり、エンジンスタート後アイドルストップ開始までの経過時間が大幅に短縮できためアイドル運転停止時間が延長できることによる燃費の向上、ＣＯ２排出量低減が計れるほか、エンジン温度の変化が少なくなるためエンジン部品の劣化が防止でき、さらにエンジン始動回数の減少によりバッテリーやクランクシャフト関連部品の劣化も防止できる。
【符号の説明】
【００１５】
１  温度検出装置
２  フロントグリル
３  制御装置
４  開度変更装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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