(57)【要約】      （修正有）【課題】雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止できる船舶を提供する。【解決手段】ハッチカバー１４を、ハッチ１３の両側又は片側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、ハッチカバー１４の開口動作に伴って全自動又は半自動又は手動でハッチ１３を覆うように展開する雨水対策用カバー２０を備え、この雨水対策用カバー２０を、開閉可能でかつ貨物倉１１内に連通する側方開口部２６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、貨物倉１１内に連通する側方開口部２６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成する。【選択図】図２
2013144529.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物を荷役するためのハッチと、このハッチを覆うハッチカバーを備えた船舶において、
前記ハッチカバーを、前記ハッチの両側又は片側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、
前記ハッチカバーの開口動作に伴って全自動又は半自動又は手動で前記ハッチを覆うように展開する雨水対策用カバーを備え、
該雨水対策用カバーを、開閉可能でかつ前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成することを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記ハッチの開口時の移動に伴って全自動又は半自動又は手動で前記雨水対策用カバーが前記ハッチを覆うように前記雨水対策用カバーの前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結すると共に、
前記雨水対策用カバーを構成する部材への圧縮空気の注入によって前記雨水対策用カバーの展開時における形状を維持するように前記雨水対策用カバーを構成したことを特徴とする請求項１記載の船舶。
【請求項３】
圧縮空気によって伸縮するエアコラムと圧縮空気によって伸縮するエアビームとこのエアビームの間のシートとを備えて、若しくは、圧縮空気によって伸縮するエアコラムと平面状の気密袋で形成されて圧縮空気によって膨張するエアバックとを備えて、前記雨水対策用カバーを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の船舶。
【請求項４】
前記エアビームが延びる方向を船舶の左右舷方向にして、当該船舶の前後方向に複数本配置すると共に、前記エアビームを当該船舶の前後方向に延びるエアサポートに接続し、このエアサポートを前記エアコラムで支持し、このエアコラムの伸縮によって前記エアサポートが上下して前記側方開口部が開閉するように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項５】
前記エアサポートに沿って雨水が前記雨水対策用カバーの端部に集まるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項６】
前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーの開口に伴って起立する支柱に支持された吊り索に、その一部又は全部が吊り上げられるシートで形成し、前記吊り索の一部の吊り索を伸縮することにより前記側方開口部を開閉することを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項７】
前記側方開口部に、荷役装置の一部が通過可能で、かつ、雨水が貨物倉内に入り込むのを抑制するカーテン部材を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項８】
前記雨水対策用カバーの一部を、前記ハッチカバー又は当該船舶の甲板上のクレーンポストに直接又は間接に連結して、前記雨水対策用カバーを前記ハッチを覆うように固定することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項９】
前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーが前記ハッチを覆った状態で、前記ハッチカバーに形成された格納室又は前記ハッチカバーの上に配置された格納室に格納することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項１０】
前記雨水対策用カバーの上部に、グラブによる荷役の際にグラブの出入が可能で、かつ、閉鎖時には雨水の通過を抑止できる可撓性の蓋部材を備えた上部開口部を設けたことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雨天時の荷役に際して雨水が貨物倉に浸入することを防止しながら効率よく荷役できる船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常のばら積み貨物船等では、貨物倉の上部に荷役用のハッチが設けられ、航行中においては、このハッチはハッチカバーに覆われて外部と遮断され、雨水及び甲板に打ち上げられる海水が貨物倉内に浸入するのを防止している。
【０００３】
しかしながら、貨物の荷役中においては、ハッチカバーを開放し荷役を行っているので、ばら積み貨物船のように大きなハッチを設けている場合には、雨天の時には雨水がそのまま貨物倉内に浸入することになる。そのため、雨水によりダメージを受けるような貨物、例えば、水濡れにより腐敗したり、カビが発生したりするような食品貨物や、水と反応して、性状が変化してしまうような化学物質等の貨物の場合には、この雨水の浸入を避けることが重要な課題となる。
【０００４】
また、水分の吸収により流動性が変化してしまうような貨物、例えば、ニッケル鉱等の貨物の場合に、貨物の水分含有量が規定値を超えた状態で航海すると、船体の動揺により貨物がスラリー化して流動性を有するため自由表面影響で船体の横安定性に関して復原性能が著しく悪化する。そのため、船舶の運航時の安全面からも貨物の水分含有量を規定値以下に管理することが重要な課題となる。
【０００５】
更に、水に濡れても問題ない貨物、例えば、石炭、鉄鉱石等であっても、荷役中に雨水が貨物倉内に浸入すると、その雨水分の重量だけ貨物が搭載できなくなるという問題がある。つまり、船舶の搭載可能な量は、その船舶の載貨重量（ＤＷ）によって決まり、貨物倉内に浸入した雨水もこの載貨重量に含まれてしまうために、輸送する必要のない雨水の重量分だけ貨物の載貨重量が減少する。そのため、雨水が貨物倉内に浸入し、その雨水を貨物から分離できない場合には、浸入した雨水も貨物と共に輸送されることになり、輸送効率が悪化する。
【０００６】
これらへの対策としては、天候によって荷役を中断することで雨水の貨物倉内への浸入を避けることが考えられるが、荷役中断の間は港内で停船していなければならず航海できないので、船の年間輸送量が減少し、全体として船舶の輸送効率が悪化するという問題がある。
【０００７】
これに関連して、船の甲板上のハッチを覆うための開閉自在のハッチカバー、及びクレーンの貨物（荷役）を吊り下げるためのフック部に着脱自在に設けられた吊り荷カバーを備え、ハッチカバーに吊り荷カバーを載置するためのカバー受けを設けて、貨物をクレーンで吊り下げて移動するあいだはハッチカバーを閉じて雨水の浸入を防止し、クレーンがハッチ上に移動したときにハッチカバーを吊り荷カバー分だけ開いて、この開いた開口部を吊り荷カバーで覆うことにより雨水の浸入を防止しながら、貨物を吊り荷カバーの下にあるフック部で荷役することで、荷役および船の船倉内部を雨から確実に防護する、岸壁と該岸壁に接岸された船とのあいだで荷役を積み下ろすためのクレーンを備えた全天候型荷役岸壁設備が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
しかしながら、一般貨物を扱うような小型船ではなく、穀物などを扱うばら積み貨物船等の約２０ｍ長さ×約１９ｍ幅前後にもなるようなハッチカバーサイズでは、開閉自在となるようなハッチカバーを設置することは困難であるという問題がある。更に、吊り荷カバーの移動に伴って、ハッチカバーを開閉する必要があるので、荷役作業が複雑化するという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−２９０９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる船舶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するための本発明の船舶は、貨物を荷役するためのハッチと、このハッチを覆うハッチカバーを備えた船舶において、前記ハッチカバーを、前記ハッチの両側又は片側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、前記ハッチカバーの開口動作に伴って全自動又は半自動又は手動で前記ハッチを覆うように展開する雨水対策用カバーを備え、該雨水対策用カバーを、開閉可能でかつ前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成する。
【００１２】
この構成によれば、揚げ荷役時に、ハッチカバーをハッチの前後方向に開いて折り畳むときに、雨天対策用カバーを展開できるので、この雨天対策用カバーを展開する手間を必要とせずに、迅速に荷役作業に取り掛かることができる。また、側方開口部が舷側側にあるので、雨水が貨物倉内に入るのを防止しながら荷役することができる。また、ハッチカバーとは別に雨水対策用カバーで覆う構造となっているので、既存のハッチカバーを改造する必要はなく、容易に既存の船舶にも適用できる。この雨天対策用カバーは、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
【００１３】
上記の船舶において、前記ハッチカバーの開口時の移動に伴って全自動又は半自動又は手動で前記雨水対策用カバーが前記ハッチを覆うように前記雨水対策用カバーの前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結すると共に、前記雨水対策用カバーを構成する部材への圧縮空気の注入によって前記雨水対策用カバーの展開時における形状を維持するように前記雨水対策用カバーを構成する。
【００１４】
この構造によれば、雨水対策用カバーの前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結しているので、雨水対策用カバーを簡単な構成でハッチカバーの展開と共に迅速に展開でき、また、雨水対策用カバーを軽量な構造で形成できる。更に、圧縮空気を抜くことで雨水対策用カバーをシート状にすることができ容易に収納及び移動ができるようになる。
【００１５】
上記の船舶において、圧縮空気によって伸縮するエアコラムと圧縮空気によって伸縮するエアビームとこのエアビームの間のシートとを備えて、若しくは、圧縮空気によって伸縮するエアコラムと平面状の気密袋で形成されて圧縮空気によって膨張するエアバックとを備えて、前記雨水対策用カバーを形成する。
【００１６】
この構成によれば、気密の筒状体に圧縮空気を封入するだけで雨水を避けるだけの強度を持つコラム（支柱）やビーム（梁）を構成できるので、全体の構造を簡単でかつ軽量とすることができる。また、圧縮空気の注入により容易かつ短時間で人手がいらずに展開でき、圧縮空気を抜くことにより、雨水対策用カバーを縮小でき、容易に格納できるようになる。つまり、雨水対策用カバーを固定の構造物とする必要がなくなる。また、エアバックを用いると部材が減少し、よりシンプルな構造となり、取扱いが容易となる。
【００１７】
上記の船舶において、前記エアビームが延びる方向を船舶の左右舷方向にして、当該船舶の前後方向に複数本配置すると共に、前記エアビームを当該船舶の前後方向に延びるエアサポートに接続し、このエアサポートを前記エアコラムで支持し、このエアコラムの伸縮によって前記エアサポートが上下して前記側方開口部が開閉するように構成する。
【００１８】
この構成によれば、エアサポートを上昇させることで、容易に舷側側に貨物倉内に連通する側方開口部、即ち、荷役スペースを形成することができ、エアサポートを下降したままとすることで、容易に舷側側を閉じたままとすることができる。
【００１９】
更に、エアコラムを多段式にすることなどによって、舷側側の高さを容易に変化させて側方開口部の高さを変えることができ、荷役するときの状況や着岸舷に対応させて、最適な大きさの側方開口部を設けることが容易にできる。
【００２０】
上記の船舶において、前記エアサポートに沿って雨水が前記雨水対策用カバーの端部に集まるように構成すると、雨水対策用カバーに降った雨水を雨水対策用カバーの端部に集めることができるので、荷役装置の動線上に雨水対策用カバーに降った雨水が落ちるのを防止できると共に、この雨水が側方開口部から貨物倉内に入り込むのを防止できる。
【００２１】
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーの開口に伴って起立する支柱に支持された吊り索に、その一部又は全部が吊り上げられるシートで形成し、前記吊り索の一部の吊り索を伸縮することにより前記側方開口部を開閉する。
【００２２】
この構成によれば、ハッチカバーを開いて移動して逆Ｖ字形状に折りたたむときのハッチカバーの起立動作とともに支柱を起立させて、シートをテント状に展開してハッチを覆うと共に、シートの舷側側の一部若しくは全部を吊り上げることで、貨物倉内に連通する側方開口部を形成することができるので、非常に簡単な構成で、雨水対策用カバーを構成することができる。
【００２３】
上記の船舶において、前記側方開口部に、荷役装置の一部が通過可能で、かつ、雨水が貨物倉内に入り込むのを抑制するカーテン部材を設けると、雨水の貨物倉内への浸入をより有効に防止できる。このカーテン部材は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
【００２４】
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーの一部を、前記ハッチカバー又は当該船舶の甲板上のクレーンポストに直接又は間接に連結して、前記雨水対策用カバーを前記ハッチを覆うように固定する。
【００２５】
この構成によれば、ハッチカバーやクレーンポストからの吊り索などにより、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定をしたり、又は、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定の補助若しくは補強をしたりすることができる。そのため、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定をするための新たな構造を設けることなく、雨水対策用カバーを設置することができる。また、左右舷方向に延びるエアビームのアーチトップ（頂上部）を吊り索等を用いて吊り上げると雨水対策用カバーの形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバーの上に溜まることを防止できる。
【００２６】
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーが前記ハッチを覆った状態で、前記ハッチカバーに形成された格納室又は前記ハッチカバーの上に配置された格納室に格納する。
【００２７】
この構成によれば、取り外し式としてハッチカバーから離れた場所に格納する場合に比べて、雨天対策用カバーをハッチカバーに連結したり、外したりする必要が無くなるので、雨天対策用カバーの展開や格納に要する手間を著しく減少できる。更に、ハッチカバーに形成された格納室に格納すると、甲板上とハッチカバー上に木材、コンテナ等の貨物を搭載する場合でも、積載貨物量を減少させる必要が無くなる。また、ハッチカバーに形成された格納室内に格納すると、雨天対策用カバーが航海中の波浪で損傷を受けることを回避できるようになり、その分、雨天対策用カバーの構造を簡易化でき、軽量化でき、耐久性も向上できる。
【００２８】
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーの上部に、グラブによる荷役の際にグラブの出入が可能で、かつ、閉鎖時には雨水の通過を抑止できる可撓性の蓋部材を備えた上部開口部を設ける。
【００２９】
この構成によれば、舷側側からの荷役だけでなく、上下方向にグラブを移動するような荷役にも対応できるようになる。この場合に、舷側側からの荷役が不要な場合には、雨水は勿論、害虫や粉塵等が貨物倉内に浸入するのを防止するために、舷側側の側方開口部を閉じることが好ましい。この構成としては、例えば、エアビームとシートで形成された雨天対策用カバーの頂上部にグラブが出入可能な遮蔽構造を設ける構成等がある。
【発明の効果】
【００３０】
本発明の船舶によれば、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る実施の形態の船舶の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの開口とエア式の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図３】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの閉鎖とエア式の雨水防止用カバーの格納の様子を模式的に示す斜視図である。
【図４】図２とは別の構造のエア式の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図５】図２のエア式の雨水防止用カバーの側方開口部を右舷側に開口した様子を模式的に示す横断図である。
【図６】図２のエア式の雨水防止用カバーの側方開口部を左舷側に開口した様子を模式的に示す横断図である。
【図７】図２のエア式の雨水防止用カバーの側方開口部を閉じた様子を模式的に示す横断図である。
【図８】図２のエア式の雨水防止用カバーの側方開口部の高さを変更する様子を模式的に示す横断図である。
【図９】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの開放と移動するハッチカバーにより展開する両舷側開口のテント式の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１０】図９の本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの閉鎖とテント式の雨水防止用カバーの格納の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの開放と移動するハッチカバーにより展開する、片舷側開口のテント式の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの開放とハッチカバーの起立と共に支柱を起立して展開するテント式の両舷側開口の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１３】図１２の本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの閉鎖とテント式の雨水防止用カバーの格納の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１４】本発明に係る実施の形態の船舶のハッチの開放とハッチカバーの起立と共に支柱を起立して展開するテント式の片舷側開口の雨水防止用カバーの展開の様子を模式的に示す斜視図である。
【図１５】雨水防止用カバーの側方開口部にカーテン部材を設けた様子を模式的に示す斜視図である。
【図１６】雨水防止用カバーの上方に設ける上部開口部の様子を模式的に示す部分図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、図面を参照して本発明に係る実施の形態の船舶について説明する。本発明を適用する対象の船舶は、大きなハッチを有していて雨水の貨物倉内への浸入を避けたい船舶である。このような船舶の種類としては、ばら積み貨物船、鉱石運搬船等がある。なお、図面は、本発明に係る実施の形態の船舶の構成を模式的に示すものであり、実際の寸法の比率で書かれたものではなく、また、必ずしも図面相互間での寸法比率も同じとは限らない。
【００３３】
図１に示すように、本発明に係る実施の形態の船舶１は、貨物倉１１の上部を形成する上甲板１２に貨物を荷役するためのハッチ１３を設け、このハッチ１３にハッチカバー１４を搭載している船舶１であり、航海中はハッチ１３をハッチカバー１４で覆って貨物倉１１を密閉して雨水や波が貨物倉１１内に浸入するのを防止している。
【００３４】
また、ばら積み貨物船では、図１に示すように、荷役設備が無い港湾でも荷役ができるように、荷役用のクレーン１５ａを有するクレーンポスト１５を備えている場合が多い。なお、このハッチ１３の大きさは、穀物等を運ぶばら積み貨物船や鉱石運搬船等では、約２０ｍ長さ×約１９ｍ幅前後になる場合もある。
【００３５】
そして、図２及び図３に示すように、この船舶１のハッチカバー１４を、エンドフォールディング型（End Folding Type）のハッチカバー１４で構成する。このエンドフォールディング型のハッチカバー１４は、図２に示すように、通常は４枚のハッチカバー部材１４ａで構成され、互いにヒンジで連結された２枚１組のハッチカバー部材１４ａがハッチ１３の周囲を構成するハッチコーミング１３ａの上に設けられたレール１３ｂ上を移動して、一方側（船舶１の前後方向（Ｘ方向）の一方側、例えば、前方）に移動しつつ折り畳まれて逆Ｖ字形状になると共に、他の２枚１組のハッチカバー１４ａもハッチ１３の他方側（船舶１の前後方向の他方側、例えば、後方）に移動しつつ折り畳まれて逆Ｖ字形状になる。これにより、ハッチ１３が開口状態となる。
【００３６】
つまり、ハッチカバー１４は、ハッチ１３の両側に逆Ｖ字形状に折り畳まれながら前後方向に移動することで、図２に示すように、ハッチ１３を開口して貨物倉１１を荷役可能な状態とする。また、逆に、両側のハッチカバー１４が折り畳み状態からハッチ１３の中央側に伸びるように移動することにより、図３に示すように、ハッチ１３をハッチカバー１４で覆って貨物倉１１を閉鎖する。
【００３７】
そして、本発明においては、図２〜図１５に示すように、ハッチカバー１４に加えて、ハッチカバー１４の開口動作に伴ってハッチ１３を覆うように自動又は半自動又は手動で展開する雨水対策用カバー（クロスハッチング部分）２０、３０を備えて構成する。この雨水対策用カバー２０、３０は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
【００３８】
この雨水対策用カバー２０、３０としては、図２〜図８及び図１５に示すような、雨水対策用カバー２０を構成する部材への圧縮空気の注入によって雨水対策用カバー２０の展開時における形状を維持するように構成されたエア式の雨水対策用カバー２０と、図９〜図１４に示すような、ハッチカバー１４やハッチカバー１４の開口移動に伴って起立する支柱３３に支持された吊り索３２に、その一部又は全部が吊り上げられるシート３１で形成されるテント式雨水対策用カバー３０がある。
【００３９】
このエア式の雨水対策用カバー２０は、図２に示すように、圧縮空気によって伸縮するエアコラム２１と圧縮空気によって伸縮するエアビーム２２とこのエアビーム２２の間のシート２３とを備えて構成する。若しくは、図４に示すように、圧縮空気によって伸縮するエアコラム２１と平面状の気密袋で形成されて圧縮空気によって膨張するエアバック２５とを備えて構成する。このエア式の構造を採用することで、雨水対策用カバー２０を軽量に形成することができ、また、圧縮空気を抜くことで、収納及び移設を容易とすることができる。つまり、雨水対策用カバー２０を固定の構造物とする必要がなくなる。なお、エアバック２５を用いた構成にするとシンプルな構造となり、取扱いが容易となる。
【００４０】
図２に示す構成では、エアビーム２２が延びる方向を船舶１０の左右舷方向（Ｙ方向）にして、船舶１０の前後方向（Ｘ方向）に複数本（図２では５本）配置すると共に、エアビーム２２の両端又は必要に応じて中間部を船舶１０の前後方向に延びるエアサポート２４に接続し、このエアサポート２４をエアコラム２１で支持する。
【００４１】
これにより、エアコラム２１に圧縮空気を注入して膨張させてエアサポート２４を上昇させることで、容易に舷側側に貨物倉１１内に連通して、荷役用の通路となる側方開口部２６を形成することができる。また、エアコラム２１に圧縮空気を注入せずに縮小したままにしてエアサポート２４を下降したままとすることで舷側側を閉じたままとすることができる。このように、圧縮空気を注入するエアコラム２１を選択することにより、側方開口部２６を形成する舷側（右舷又は左舷：図４では右舷）を選択できる。
【００４２】
例えば、図５では右舷側に側方開口部２６を形成し、図６では左舷側に側方開口部２６を形成し、図７では側方開口部２６を設けない場合を示している。図７の両方の舷側において側方開口部２６を閉じる場合としては、例えば、強風等で、雨水が側方開口部２６から浸入する可能性有って、荷役を一次中断する場合や、荷役装置の運用限界風速を超えて荷役中断となった場合に、雨水対策用カバー２０が風に煽られて損傷するのを防ぐ場合等がある。なお、エアコラム２１は、エアサポート２４の形状を保持できるのに必要な本数が設けられるが、できるだけ本数を少なくして側方開口部２６を大きくして効率良く荷役を行えるようにすることが好ましい。なお、必要に応じて、ハッチ１３を挟んで互いに向かいあうハッチカバー１４ａの間に張られた吊り索（図示しない）によりエアサポート２４を吊る構成を加えてもよい。
【００４３】
更に、エアコラム２１を多段式にすることなどによって、図８に示すように、エアサポート２４の高さＨａ、即ち、側方開口部２６の高さＨａを容易に変化させることができるので、これにより、荷役するときの状況や着岸した陸上側荷役装置等に対応させて、適当な大きさの側方開口部２６を設けることができるようになる。
【００４４】
このエア式の雨水対策用カバー２０では、気密の筒状体に圧縮空気を封入するだけで雨水を避けるだけの強度を持つエアコラム（支柱）２１やエアビーム（梁）２２を構成できるので、全体の構造を簡単な構造でかつ軽量とすることができる。また、圧縮空気の注入により容易かつ短時間で人手がいらずに、図２及び図４〜図８に示すように、展開でき、圧縮空気を抜くことにより、雨水対策用カバー２０を縮小して容易に、図３に示すように格納室１４ｂに格納できるようにすることができる。図３の構成では、この格納室１４ｂはハッチカバー部材１４ａに凹部を設けてこの凹部に雨水対策用カバー２０を埋設する形で格納するようになっている。なお、圧縮空気を迅速に抜くための真空ポンプ等の抜気装置を設けることが好ましい。
【００４５】
また、船舶１の前後方向に延びるエアサポート２４の代わりに吊り索(図示しない）を用いてエア式の雨水対策用カバー２０をハッチ１３上に支持してもよい。この吊り索は、ハッチカバー部材１４ａにアイボルト等を設けてこれに連結することで、ハッチカバー部材１４ａの移動によってこの吊り索を自動的に張らせると共に、エア式の雨水対策用カバー２０も自動的に展開させるように構成したり、クレーンポスト１５の一部に吊り索を連結して、ハッチカバー部材１４ａの移動に伴って、この吊り索を引っ張ることによってエア式の雨水対策用カバー２０を展開させるように構成したりする。この場合は、吊り索の吊り位置の高さを高くすることにより、側方開口部２６を開口でき、吊り索の吊り位置の高さを低くすることにより、側方開口部２６を閉口できる。
【００４６】
更に、エア式の雨水対策用カバー２０の上に雨水が溜まらないように、左右舷方向に延びるエアビーム２２とその間のシート２３を傾斜させたり、エアビーム２２をアーチ状に形成してその間のシート２３もアーチ形状に維持したりする。このアーチ形状を補強するためには、アーチトップ（頂上部）を吊り索などを用いて吊上げることが好ましい。これらの方法により、雨水対策用カバー２０の形状維持が容易にできるともに、雨水をエアサポート２４側に流すことができ、雨水が雨水対策用カバー２０の上に溜まることを防止できる。
【００４７】
また、エアサポート２４に沿って雨水が雨水対策用カバー２０の前後方向の端部に集まるように傾斜を持たせて構成すると、これにより、雨水対策用カバーに降った雨水を雨水対策用カバー２０の前後方向の端部に集めてそこから排水することができるので、雨水対策用カバー２０に降った雨水が、側方開口部２６を経由して荷役する荷役装置の動線上に落ちるのを防止できる。それと共に、雨水対策用カバー２０に降った雨水が側方開口部２６から貨物倉１１内に入り込むのを防止することができる。
【００４８】
次に、テント式の雨水対策用カバー３０について説明する。図９〜図１１に示すような、テント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａの間に張られている吊り索３２の一部の吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索などを用いてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。なお、図９の構成では、側方開口部３６は両舷側に開口している。側方開口部３６を片舷側のみに開口する場合は、例えば、図１１のような構成にする。
【００４９】
また、図１２〜図１４に示すような、テント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａと共に起立する支柱３３の間に張られている吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索３２などで吊り上げてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。なお、図１２の構成では側方開口部３６は両舷側に開口している。側方開口部３６を片舷側のみに開口する場合は、例えば、図１４のような構成にする。
【００５０】
また、これらのテント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａの間に張られている吊り索３２の一部の吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。更に、吊り上げ量を調整することで、側方開口部３６の高さを変更できる。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索などを用いてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。
【００５１】
そして、図２〜図１４に示すようなエア式及びテント式の雨水対策用カバー２０、３０の前後方向の端部とハッチカバー１４を直接又は吊り索３２を介して間接に連結して、ハッチカバー１４の移動に伴って全自動又は半自動又は手動で雨水対策用カバー２０、３０がハッチ１３を覆うように形成する。例えば、雨水対策用カバー２０、３０の前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結する構成とすることにより、雨水対策用カバー２０、３０を簡単な構成でハッチカバー１４の展開と共に迅速に展開できる。これにより、船舶１の少なくとも一方の舷側側に貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を形成することができるように構成する。
【００５２】
また、図１２〜図１４に示すようなテント式の雨天対策用カバー３０の場合には。ハッチカバー１４を開いて移動して逆Ｖ字形状に折りたたむときのハッチカバー１４の起立動作とともに支柱３３を起立させて、シート３１をテント状に全自動又は半自動又は手動で展開してハッチ１３を覆うように構成する。それと共に、シート３１の舷側側の一部若しくは全部を吊り上げることで、貨物倉１１内に連通する側方開口部３６を形成する。
【００５３】
つまり、揚げ荷役時に、ハッチカバー１４を船舶１の前後方向に移動させて折り畳み状態にしてハッチ１３を開いたときに、雨天対策用カバー２０、３０を自動的又は半自動的又は手動で、好ましくは自動的に即ち人手を借りることなく展開することができるようにする。
【００５４】
これにより、雨天対策用カバーを展開して迅速に荷役作業に取り掛かることができる。また、側方開口部２６、３６が舷側側にあるので、雨水が貨物倉１１内に入るのを防止しながら、荷役することができる。
【００５５】
なお、完全自動でなくても、吊り索３２を雨水対策用カバー２０、３０やハッチカバー１４に連結したり、側方開口部２６、３６の高さ調整をしたりする部分を手動にしたりすることで、多少の手間がかかるようにはなるが、全体構成を単純化することができる。
【００５６】
そして、雨水対策用カバー２０、３０の一部を、ハッチカバー１４又は船舶１の甲板上のクレーンポスト１５に直接又は間接に連結し、また、エアコラム２１の下部や側方開口部２６、３６を設けない側のエアサポート２４や吊り索３２を上甲板１２上またはハッチコーミング１３ａ等に固定して、雨水対策用カバー２０、３０をハッチ１３を覆うように固定する。これにより、ハッチカバー１４やクレーンポスト１５からの吊り索３２などにより、雨水対策用カバー２０、３０の形状の維持及び固定したり、あるいはその補助若しくは補強をしたりする。従って、雨水対策用カバー２０、３０の形状の維持及び固定をするための新たな構造物を船体側に設けることなく、雨水対策用カバー２０、３０を設置することができるようになる。
【００５７】
更に、雨水対策用カバー２０、３０を、ハッチカバー１４がハッチ１３を覆った状態で、図３に示すようなハッチカバー１４に形成された格納室１４ｂ、又は、図１０及び図１３に示すようなハッチカバー１４の上に載置された格納室１４ｃに格納することが好ましい。
【００５８】
この構成にすることで、取り外し式としてハッチカバー１４から離れた場所に格納する場合に比べて、雨天対策用カバー２０、３０をハッチカバー１４に連結したり、外したりする必要が無くなるので、雨天対策用カバー２０、３０の展開や格納に要する手間を著しく減少できる。更に、ハッチカバー１４に形成された凹部の格納室１４ｂに埋設して格納すると、甲板上とハッチカバー１４上に木材、コンテナ等の貨物を搭載する場合でも、積載貨物量を減少させる必要が無くなる。また、この構成にするとハッチカバー１４の開口動作により自動的に雨水対策用カバー２０、３０を展開し易くなる。
【００５９】
更に、雨天対策用カバー２０、３０を埋設型の格納室１４ｂ内に格納して蓋をしたり、その上にコンテナを搭載したりすると、雨天対策用カバー２０、３０が航海中の波浪で損傷を受けることを回避できるようになり、その分、雨天対策用カバー２０、３０の構造を簡易化でき、軽量化でき、耐久性も向上できる。
【００６０】
なお、ハッチカバー１４とは別体の雨水対策用カバー２０、３０で覆う構造なので、雨水対策用カバー２０、３０をハッチカバー１４内に格納しなければ、必ずしも既存のハッチカバー１４を改造する必要はない。
【００６１】
更に、図１５に示すように、雨天対策用カバー２０（３０）の側方開口部２６（３６）に、荷役装置の一部が通過可能で、かつ、雨水が貨物倉１１内に入り込むのを抑制するカーテン部材４０を設けると、この構成によれば、雨水の貨物倉内への入りこみをより有効に防止できるようになる。このカーテン部材４０は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
【００６２】
また、図１６に示すように、雨水対策用カバー２０、３０の上部に、グラブによる荷役の際にグラブの出入が可能で、かつ、閉鎖時には雨水の通過を抑止できる可撓性の切片４１ａの集合体からなる蓋部材を備えて形成される、グラブが出入可能な遮蔽構造の上部開口部４１を設けると、舷側側からの荷役だけでなく、上下方向にグラブを移動するような荷役にも対応できるようになる。
【００６３】
この場合に、舷側側からの荷役が不要な場合には、雨水は勿論、害虫や粉塵等が貨物倉内に浸入するのを防止するために、舷側側の側方開口部２６を閉じることが好ましい。この構成としては、例えば、エアビーム２２とシート２３で形成された雨天対策用カバー２０の頂上部、若しくは、シート３１の上部に上部開口部４１を設ける。
【００６４】
なお、特に、図示しないが、本発明は片側に移動して折り畳まれて逆Ｖ字形状になって格納状態となる片側収納方式のハッチカバーにおいても適用できる。この場合は、雨水対策用カバーの一方は、ハッチカバーに、他方はクレーンポスト又はクレーンで支持する。
【００６５】
上記の構成の船舶１によれば、ハッチカバー１４を、ハッチ１３の両側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、ハッチカバー１４の開口動作に伴ってハッチ１３を覆うように展開する雨水対策用カバー２０、３０を備え、この雨水対策用カバー２０、３０を、開閉可能でかつ貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成したので、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉１１内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉１１内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明の船舶によれば、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができるので、多くの船舶に利用できる。
【符号の説明】
【００６７】
１  船舶
１１  貨物倉
１３  ハッチ
１４  ハッチカバー
１４ａ  ハッチカバー部材
１４ｂ  格納室（埋設型）
１４ｃ  格納室（載置型）
１５  クレーンポスト
２０  エア式の雨水対策用カバー
２１  エアコラム
２２  エアビーム
２３  シート
２４  エアサポート
２５  エアバック
２６  側方開口部（エア式）
３０  テント式雨水対策用カバー
３１  シート
３２  吊り索
３３  支柱
３６  側方開口部（テント式）
４０  カーテン部材
４１  上部開口部
４１ａ  切片
【図１】
2013144529.tif 000003
【図２】
2013144529.tif 000004
【図３】
2013144529.tif 000005
【図４】
2013144529.tif 000006
【図５】
2013144529.tif 000007
【図６】
2013144529.tif 000008
【図７】
2013144529.tif 000009
【図８】
2013144529.tif 000010
【図９】
2013144529.tif 000011
【図１０】
2013144529.tif 000012
【図１１】
2013144529.tif 000013
【図１２】
2013144529.tif 000014
【図１３】
2013144529.tif 000015
【図１４】
2013144529.tif 000016
【図１５】
2013144529.tif 000017
【図１６】
2013144529.tif 000018