(57)【要約】【課題】車両の前突時に、着座者の腰部と胸部とがそれぞれより確実にシート上に拘束されて着座者がより十分に保護されるようにする場合に、これが簡単な構成で達成できるようにする。【解決手段】シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔２３，２７と、他の摺動孔２４，２８とをショルダーアンカ２５とタングプレート２９とにそれぞれ貫設すると共に、各摺動孔２３，２４，２７，２８と同様の摺動孔３４をラップアウタアンカ１９に貫設する。リトラクタ２０からの延出端部側であるシートベルト１８の一端部１８ａ側が、順次、ショルダーアンカ２５の摺動孔２３、タングプレート２９の摺動孔２７、ラップアウタアンカ１９の摺動孔３４、ショルダーアンカ２５の他の摺動孔２４、およびタングプレート２９の他の摺動孔２８に挿通させられた後、ラップアウタアンカ１９に連結されるようにする。【選択図】図１
2013154812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアパネル上に支持されるシート下部の一側方で車体側に取り付けられ、シートベルトの一端部を連結するラップアウタアンカと、上記シート近傍で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの他端部側を巻き取り可能とする一方、前突時に着座者から上記シートベルトに外力が与えられるとき、このシートベルトの巻き戻しをロックするリトラクタと、上記シート上部の一側方で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設されたショルダーアンカと、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設され、上記シート下部の他側方で車体側に係脱可能とされるタングプレートとを備えた車両のシートベルト装置において、
上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる他の摺動孔を上記ショルダーアンカとタングプレートとにそれぞれ貫設すると共に、上記各摺動孔と同様の摺動孔を上記ラップアウタアンカに貫設し、上記リトラクタからの延出端部側であるシートベルトの一端部側が、順次、上記ショルダーアンカの摺動孔、タングプレートの摺動孔、ラップアウタアンカの摺動孔、ショルダーアンカの他の摺動孔、およびタングプレートの他の摺動孔に挿通させられた後、上記ラップアウタアンカに連結されるようにしたことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝突時に、シート上の着座者を二重のシートベルトにより拘束するようにした車両のシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のシートベルト装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、シートベルト装置は、その基本構成として、車体のフロアパネル上に支持されるシート下部の一側方で車体側に取り付けられ、シートベルトの一端部を連結するラップアウタアンカと、上記シート近傍で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの他端部側を巻き取り可能とする一方、前突時に着座者から上記シートベルトに外力が与えられるとき、このシートベルトの巻き戻しをロックするリトラクタと、上記シート上部の一側方で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設されたショルダーアンカと、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設され、上記シート下部の他側方で車体側に係脱可能とされるタングプレートとを備えている。
【０００３】
車両を走行させる際には、通常、上記シートベルトは、シート上の着座者に対し、次のように装着される。
【０００４】
即ち、まず、上記ラップアウタアンカからタングプレートに至るシートベルトの中途部が着座者の腰部の前面を横切るよう、かつ、上記ショルダーアンカからタングプレートに至るシートベルトの他の中途部が上記着座者の胸部の前面を横切るよう上記タングプレートが上記シート下部の他側方で車体側に係止される。次に、上記リトラクタによりシートベルトの他端部側が巻き取られて上記シートベルトにある程度の引張力が与えられ、これにより、上記着座者に対しシートベルトが装着される。
【０００５】
そして、車両の前突時には、着座者はその慣性力でシートに対し前方移動しようとし、この際、上記シートベルトは着座者から外力を与えられてリトラクタから巻き戻されようとする。すると、この巻き戻しは上記リトラクタによりロックされて、上記シートベルトの中途部により着座者の腰部がシート上に拘束され、かつ、上記シートベルトの他の中途部により着座者の胸部がシート上に拘束される。また、この拘束時には、上記シートベルトは、これに与えられる外力により所定の伸び率で伸長して、上記シートベルトから着座者に与えられる衝撃力が緩和される。このようにして、上記着座者が保護されるようになっている。
【０００６】
また、上記特許文献１によれば、車両の前突時に、着座者の腰部を、より十分に保護できるようにするため、上記シートベルトの中途部に、別途のシートベルトが設けられている。
【０００７】
一方、他の従来の技術として、下記特許文献２に示されるものがある。この公報のものによれば、シートベルト装置は、前記特許文献１の基本構成のものに加え、車両の前突時に、着座者の胸部を、より十分に保護できるようにするため、前記シートベルトの他の中途部に重なるよう別途のシートベルトが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１３０９２０号公報
【特許文献２】特開２００６−２８２００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記した従来の各シートベルト装置によれば、車両の前突時、着座者は腰部と胸部とが、より確実に拘束されて、着座者は、より十分保護されるようになっているが、この場合、各シートベルト装置にはそれぞれ別途のシートベルトが設けられることから、その分、上記各シートベルト装置の部品点数が多くなって、これら各シートベルト装置の構成が複雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の前突時に、着座者の腰部と胸部とがそれぞれより確実にシート上に拘束されて着座者がより十分に保護されるようにする場合に、これが簡単な構成で達成できるようにすることである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体２のフロアパネル６上に支持されるシート１２下部の一側方Ａで車体２側に取り付けられ、シートベルト１８の一端部１８ａを連結するラップアウタアンカ１９と、上記シート１２近傍で車体２側に取り付けられ、上記シートベルト１８の他端部側１８ｂを巻き取り可能とする一方、前突時に着座者１１から上記シートベルト１８に外力が与えられるとき、このシートベルト１８の巻き戻しをロックするリトラクタ２０と、上記シート１２上部の一側方Ａで車体２側に取り付けられ、上記シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔２３が貫設されたショルダーアンカ２５と、上記シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔２７が貫設され、上記シート１２下部の他側方Ｂで車体２側に係脱可能とされるタングプレート２９とを備えた車両のシートベルト装置において、
上記シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる他の摺動孔２４，２８を上記ショルダーアンカ２５とタングプレート２９とにそれぞれ貫設すると共に、上記各摺動孔２３，２４，２７，２８と同様の摺動孔３４を上記ラップアウタアンカ１９に貫設し、上記リトラクタ２０からの延出端部側であるシートベルト１８の一端部１８ａ側が、順次、上記ショルダーアンカ２５の摺動孔２３、タングプレート２９の摺動孔２７、ラップアウタアンカ１９の摺動孔３４、ショルダーアンカ２５の他の摺動孔２４、およびタングプレート２９の他の摺動孔２８に挿通させられた後、上記ラップアウタアンカ１９に連結されるようにしたことを特徴とする車両のシートベルト装置である。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明によれば、次の効果が生じる。
【００１５】
即ち、車両を走行させる際には、通常、上記シートベルトは、シート上の着座者に対し、次のように装着される。
【００１６】
即ち、まず、上記ラップアウタアンカからタングプレートに至るシートベルトの中途部が着座者の腰部の前面を横切るよう、かつ、上記ショルダーアンカからタングプレートに至るシートベルトの他の中途部が上記着座者の胸部の前面を横切るよう上記タングプレートが上記シート下部の他側方で車体側に係止される。次に、上記リトラクタによりシートベルトの他端部側が巻き取られて上記シートベルトにある程度の引張力が与えられ、これにより、上記着座者に対しシートベルトが装着される。
【００１７】
上記の場合、シートベルトはラップアウタアンカ、ショルダーアンカ、およびタングプレートに対し巻回するよう設定されるため、上記シートベルトの中途部と他の中途部とはそれぞれ二重ベルト構造とされて装着される。よって、車両の前突時には、着座者の腰部と胸部とはそれぞれより確実にシート上に拘束されて着座者がより十分に保護され、つまり、着座者の保護がより向上する。
【００１８】
そして、上記した車両の前突時における着座者の保護の向上は、上記したようにラップアウタアンカ、ショルダーアンカ、およびタングプレートに対し一本のシートベルトを巻回するよう設定することにより達成されるものであることから、前記した従来の技術のような別途のシートベルトは不要であり、よって、その分、上記した着座者の保護の向上は簡単な構成で達成できる。
【００１９】
また、上記発明によれば、ショルダーアンカとタングプレートとには、それぞれ摺動孔と他の摺動孔とが個別に貫設され、これらに対しそれぞれシートベルトの中途部が個別に挿通されている。
【００２０】
このため、前記したように巻回するよう設定されて二重ベルト構造とされたシートベルトの各部における両ベルト部の間には、仮に上記摺動孔と他の摺動孔とがそれぞれ共通の摺動孔で形成されて両ベルト部が重ねられて挿通される場合に比べ、より大きい隙間が生じがちとなる。よって、シートベルトの装着時などに、その両ベルト部のうちの一方のベルト部を把持することは上記隙間の利用により、より容易にできることから、上記シートベルトの装着時などに、好ましい操作性が確保される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両のシートベルト装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の車両のシートベルト装置に関し、車両の前突時に、着座者の腰部と胸部とがそれぞれより確実にシート上に拘束されて着座者がより十分に保護されるようにする場合に、これが簡単な構成で達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２３】
即ち、車両のシートベルト装置は、車体のフロアパネル上に支持されるシート下部の一側方で車体側に取り付けられ、シートベルトの一端部を連結するラップアウタアンカと、上記シート近傍で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの他端部側を巻き取り可能とする一方、前突時に着座者から上記シートベルトに外力が与えられるとき、このシートベルトの巻き戻しをロックするリトラクタと、上記シート上部の一側方で車体側に取り付けられ、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設されたショルダーアンカと、上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔が貫設され、上記シート下部の他側方で車体側に係脱可能とされるタングプレートとを備える。
【００２４】
上記シートベルトの中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる他の摺動孔が上記ショルダーアンカとタングプレートとにそれぞれ貫設されると共に、上記各摺動孔と同様の摺動孔が上記ラップアウタアンカに貫設される。上記リトラクタからの延出端部側であるシートベルトの一端部側が、順次、上記ショルダーアンカの摺動孔、タングプレートの摺動孔、ラップアウタアンカの摺動孔、ショルダーアンカの他の摺動孔、およびタングプレートの他の摺動孔に挿通させられた後、上記ラップアウタアンカに連結される。
【実施例】
【００２５】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２６】
図１において、符号１は、自動車で例示される車両であり、この車両１の車体２の内部が車室３とされる。
【００２７】
上記車体２は、上記車室３の下面を形成するフロアパネル６と、上記車室３の外側面を形成する側壁７と、上記車室３の上面を形成するルーフパネル８とを備え、上記フロアパネル６、側壁７、およびルーフパネル８は互いに強固に結合され、所定の剛性が確保されている。
【００２８】
上記フロアパネル６上には、着座者１１が車両１の前方に向かって着座可能なシート１２が支持されている。このシート１２は、着座者１１を腰掛け可能にさせるシートクッション１３と、このシートクッション１３の後端部側から上方に向かって突設され、上記シートクッション１３上の着座者１１を背もたれ可能にさせるシートバック１４とを有している。
【００２９】
車両１の前進走行時に、この車両１が前方の何らかの物体に衝突し（前突）したとき、上記シート１２上に着座者１１を拘束して、の着座者１１を保護するシートベルト装置１７が設けられている。
【００３０】
上記シートベルト装置１７は、上記シート１２下部の一側方Ａで車体２側であるフロアパネル６に取り付けられ、一本のシートベルト１８の一端部１８ａを連結するラップアウタアンカ１９と、上記シート１２近傍で車体２側である側壁７に取り付けられ、上記シートベルト１８の他端部側１８ｂを常時弾性的に巻き取り可能とする一方、前突時に着座者１１から上記シートベルト１８に外力が与えられるとき、このシートベルト１８の巻き戻しをロックするリトラクタ２０とを備えている。
【００３１】
また、上記シートベルト装置１７は、上記シート１２上部の一側方Ａで車体２側である側壁７に取り付けられ、上記シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔２３および他の摺動孔２４が個別に貫設されたショルダーアンカ２５と、上記シートベルト１８の中途部をその長手方向に摺動可能に挿通させる摺動孔２７および他の摺動孔２８が個別に貫設されたタングプレート２９と、上記シート１２下部の他側方Ｂで車体２側であるフロアパネル６に取り付けられるラップインナアンカ３１と、このラップインナアンカ３１に取り付けられ、上記タングプレート２９を係脱可能とさせるバックル３２とを備えている。
【００３２】
上記シートベルト１８は帯状の織物（ウェビング）により構成され、この織物の繊維材料は、テトロン、ナイロンなどである。上記シートベルト１８に外力が与えられてその長手方向に引張力が与えられるときには、所定の伸び率により伸長とするものとされている。
【００３３】
また、上記ショルダーアンカ２５の摺動孔２３と他の摺動孔２４、およびタングプレート２９の摺動孔２７と他の摺動孔２８とは、それぞれ互いに少し離れて並設されている。また、上記ラップアウタアンカ１９には、上記各摺動孔２３，２４，２７，２８と同様の摺動孔３４が貫設されている。
【００３４】
そして、上記リトラクタ２０からの延出端部側であるシートベルト１８の一端部１８ａ側が、順次、上記ショルダーアンカ２５の摺動孔２３、タングプレート２９の摺動孔２７、ラップアウタアンカ１９の摺動孔３４、ショルダーアンカ２５の他の摺動孔２４、およびタングプレート２９の他の摺動孔２８に挿通させられた後、上記ラップアウタアンカ１９に連結されている。
【００３５】
車両１を走行させる際には、上記シートベルト１８は、シート１２上の着座者１１に対し、次のように装着される。
【００３６】
即ち、まず、上記ラップアウタアンカ１９からタングプレート２９に至るシートベルト１８の中途部１８ｃが着座者１１の腰部の前面を横切るよう、かつ、上記ショルダーアンカ２５からタングプレート２９に至るシートベルト１８の他の中途部１８ｄが上記着座者１１の胸部の前面を横切るよう上記タングプレート２９が上記バックル３２に係止され、つまり、上記シート１２下部の他側方Ｂで車体２側に係止される（図１中二点鎖線）。次に、上記リトラクタ２０によりシートベルト１８の他端部側１８ｂが巻き取られて上記シートベルト１８にある程度の引張力が与えられ、これにより、上記着座者１１に対しシートベルト１８が装着される。
【００３７】
上記の場合、シートベルト１８はラップアウタアンカ１９、ショルダーアンカ２５、およびタングプレート２９に対し巻回するよう設定されるため、上記シートベルト１８の中途部１８ｃと他の中途部１８ｄとはそれぞれ二重ベルト構造とされて装着される。よって、車両１の前突時には、着座者１１の腰部と胸部とはそれぞれより確実にシート１２上に拘束されて着座者１１がより十分に保護され、つまり、着座者１１の保護がより向上する。
【００３８】
そして、上記した車両１の前突時における着座者１１の保護の向上は、上記したようにラップアウタアンカ１９、ショルダーアンカ２５、およびタングプレート２９に対し一本のシートベルト１８を巻回するよう設定することにより達成されるものであることから、前記した従来の技術のような別途のシートベルト１８は不要であり、よって、その分、上記した着座者１１の保護の向上は簡単な構成で達成できる。
【００３９】
また、上記構成によれば、ショルダーアンカ２５とタングプレート２９とには、それぞれ摺動孔２３，２７と他の摺動孔２４，２８とが個別に貫設され、これに対しそれぞれシートベルト１８の中途部が挿通されている。
【００４０】
このため、前記したように巻回するよう設定されて二重ベルト構造とされたシートベルト１８の各部における両ベルト部の間には、仮に上記摺動孔２３，２７と他の摺動孔２４，２８とがそれぞれ共通の摺動孔で形成されて両ベルト部が重ねられて挿通される場合に比べ、より大きい隙間が生じがちとなる。よって、シートベルト１８の装着時などに、その両ベルト部のうちの一方のベルト部を把持することは上記隙間の利用により、より容易にできることから、上記シートベルト１８の装着時などに、好ましい操作性が確保される。
【００４１】
また、上記したようにうシートベルト１８の各部の両ベルト部の間には、より大きい隙間が生じがちとなるため、シートベルト１８の装着時などに、上記両ベルト部が互いに摺動して消耗することは防止され、これは、シートベルト１８の寿命上、有益である。
【００４２】
また、前記したように、シートベルト１８は、ラップアウタアンカ１９、ショルダーアンカ２５、およびタングプレート２９に対し巻回するよう設定されている。
【００４３】
このため、車両１の前突時に、着座者１１から上記シートベルト１８に与えられる外力は、上記各摺動孔２３，２４，２７，２８の孔縁部とシートベルト１８の各部との摺接部に生じる摩擦力によって直ちに支持される。よって、車両１の前突時には、着座者１１はシート１２上に、より迅速かつ確実に拘束される。
【００４４】
なお、以上は図示の例によるが、上記ラップアウタアンカ１９、リトラクタ２０、およびラップインナアンカ３１（バックル３２）のいずれかは、車体２側であるシート１２のシートフレームなどいずれかの部位に取り付けてもよい。また、車両１の前突時にガス圧力により直ちにシートベルト１８に引張力を与えるプリテンショナ装置を上記シートベルト装置１７に設けてもよく、この場合、上記プリテンショナ装置は、上記ラップアウタアンカ１９とリトラクタ２０とラップインナアンカ３１とのうち、少なくともいずれか一方におけるシートベルト１８の端部に連結されるよう設ければよい。
【符号の説明】
【００４５】
１    車両
２    車体
３    車室
６    フロアパネル
７    側壁
１１  着座者
１２  シート
１７  シートベルト装置
１８  シートベルト
１８ａ  一端部
１８ｂ  他端部側
１８ｃ  中途部
１８ｄ  他の中途部
１９  ラップアウタアンカ
２０  リトラクタ
２３  摺動孔
２４  他の摺動孔
２５  ショルダーアンカ
２７  摺動孔
２８  他の摺動孔
２９  タングプレート
３１  ラップインナアンカ
３２  バックル
３４  摺動孔
Ａ    一側方
Ｂ    他側方
【図１】
2013154812.tif 000003