(57)【要約】      （修正有）【課題】ドライバ用ディスプレイと乗員共用ディスプレイとの違いに鑑み、各乗員に対して適切な情報提供を行うことが可能な表示制御装置を提供する。【解決手段】センタからコンテンツの配信があった場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、ドライバ用のコンテンツを生成して（Ｓ１６０）、ドライバ用ディスプレイに対して乗員共用ディスプレイとは異なる態様でコンテンツを表示する（Ｓ１９０，Ｓ２００）。具体的には、車両情報取得部にて取得される走行情報から車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１５０：ＹＥＳ）、ドライバ用ディスプレイに対し、表示対象となっているコンテンツから情報量を削減したドライバ用コンテンツを生成して（Ｓ１６０）表示する（Ｓ１９０）。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される複数の表示装置（５０，６０）にコンテンツを表示する表示制御装置（１０）であって、
前記表示装置には、主としてドライバへの表示を行うドライバ用ディスプレイ（６０）、及び、前記ドライバに限らず同乗者への表示を行う乗員共用ディスプレイ（５０）が含まれており、
車両の走行情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部（１２）と、
前記車両情報取得部にて取得される前記走行情報に応じ、前記乗員共用ディスプレイとは異なる態様で、前記ドライバ用ディスプレイに対して、前記コンテンツを表示可能な制御部（１１）と、
を備えていることを特徴とする表示制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示制御装置において、
前記制御部（Ｓ１５０：ＹＥＳ，Ｓ１６０，Ｓ１９０）は、前記走行情報から前記車両が走行中であると判断された場合、前記ドライバ用ディスプレイに対し、表示対象コンテンツから情報量を削減したドライバ用コンテンツを表示すること
を特徴とする表示制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の表示制御装置において、
前記制御部（Ｓ１５０：ＹＥＳ，Ｓ２００）は、前記走行情報から前記車両が走行中であると判断された場合、前記乗員共用ディスプレイに対し、前記表示対象コンテンツをそのまま表示すること
を特徴とする表示制御装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の表示制御装置において、
前記制御部は（Ｓ１５０：ＮＯ，Ｓ１９０，Ｓ２００）、前記走行情報から前記車両が停車中であると判断された場合、前記ドライバ用ディスプレイ及び前記乗員共用ディスプレイの両方に対し、前記表示対象コンテンツをそのまま表示すること
を特徴とする表示制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の表示制御装置において、
外部のセンタ（４０）との間でネットワークを介した通信を可能とする外通信部（１４）をさらに備え、
前記制御部は、前記表示対象コンテンツを、前記外通信部を介して取得すること
を特徴とする表示制御装置。
【請求項６】
請求項５に記載の表示制御装置において、
前記車両情報取得部にて取得される前記車両情報には車両の位置情報が含まれており、
前記制御部は、前記位置情報を前記センタへ送信することにより、当該位置情報に応じて前記センタから送信される前記表示対象コンテントを、前記外通信部を介して取得すること
を特徴とする表示制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか一項に記載の表示制御装置において、
車両内の携帯端末（３０）との間で通信を可能とする内通信部（１３）をさらに備え、
前記制御部は、前記内通信部を介して取得されるドライバの視力情報に基づき、前記ドライバ用ディスプレイに対し、フォントサイズを調整したコンテンツを表示すること
を特徴とする表示制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に用意された表示装置に車両情報などを表示する際、運転者や同乗者にとって利便性の高い表示を行う技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内で情報を提供するための表示装置として、種々のものが搭載されるようになっている。例えば、主としてドライバへの情報提供を行うヘッドアップディスプレイやメータパネルがある（以下「ドライバ用ディスプレイ」という）。メータパネルには、液晶などの採用によって種々の情報をグラフィカルに表示可能なものも存在する。また例えば、乗員への情報提供を行うための液晶ディスプレイがある（以下「乗員共用ディスプレイ」という）。具体的には、ナビゲーションの地図が表示されるディスプレイや後席でＤＶＤ等を楽しむためのディスプレイがそれである。
【０００３】
従来、これらの表示装置において、どのような配置でコンテンツを表示するのかが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、車両周辺状況に応じて表示画面をどのようなコンテンツで構成するのか、すなわちコンテンツの表示位置や大きさを如何にして設定するかが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３６３９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の技術は、あくまでも一つの表示装置におけるものであり、複数の表示装置、さらに言えばそれら表示装置の目的の違いに着目したものではない。すなわち「ドライバ用ディスプレイ」と「乗員共用ディスプレイ」とでは情報の提供先となる者が異なるのであるが、このような違いが考慮されていない。結果として、上記技術をそのまま適用すれば、「ドライバ用ディスプレイ」と「乗員共用ディスプレイ」とで同態様で情報が提供されることになり、情報の提供先となる者が異なる複数の表示装置を十分に活用できない虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ドライバ用ディスプレイと乗員共用ディスプレイとの違いに鑑み、各乗員に対して適切な情報提供を行うことが可能な表示制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の表示制御装置（１０）は、車両に搭載される複数の表示装置（５０，６０）にコンテンツを表示するものである。
ここで、表示装置には、主としてドライバへの表示を行うドライバ用ディスプレイ（６０）、及び、ドライバに限らず同乗者への表示を行う乗員共用ディスプレイ（５０）が含まれる。
【０００８】
このとき、車両情報取得部（１２）は、車両の走行情報を含む車両情報を取得する。そして、制御部（１１）によって、車両情報取得部にて取得される走行情報に応じ、乗員共用ディスプレイとは異なる態様で、ドライバ用ディスプレイに対して、コンテンツが表示される。
【０００９】
車両の走行情報は、例えば車両が走行中かあるいは停車中かという情報であることが考えられる。もっとも、２つの状況を示すことには限定されず、低速走行中や高速走行中などのように多段階に分けてもよい。
【００１０】
本発明では、このような走行情報に基づき、乗員共用ディスプレイとは異なる態様で、ドライバ用ディスプレイに対してコンテンツが表示される。このようにすれば、「ドライバ用ディスプレイ」と「乗員共用ディスプレイ」とで異なる態様で情報が提供されることになり、情報の提供先となる者が異なる複数の表示装置を十分に活用できる。その結果、各乗員に対して適切な情報提供を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】表示制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】表示制御処理を示すフローチャートである。
【図３】ドライバ用コンテンツの生成を具体的に示す説明図である。
【図４】センタによるコンテンツ配信処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
表示制御システム１は、表示制御装置１０、車両ＥＣＵ２０、携帯端末３０、センタ４０、及び、２つのディスプレイ５０、６０を備えている。２つのディスプレイ５０、６０は、一方が乗員共用ディスプレイ５０であり、他方がドライバ用ディスプレイ６０となっている。
【００１３】
乗員共用ディスプレイ５０は、後席の同乗者が視認可能に配置される後席ディスプレイや助手席の同乗者が視認可能に配置される前席ディスプレイとして具現化される。また、ドライバ用ディスプレイ６０は、ドライバ向けに配置されるディスプレイであり、ヘッドアップディスプレイ（以下「ＨＵＤ」という）や液晶メータパネルとして具現化される。
【００１４】
ここで表示制御装置１０は、センタ４０から配信されるコンテンツを２つのディスプレイ５０，６０に表示可能となっている。このとき、本実施形態は、乗員共用ディスプレイ５０とドライバ用ディスプレイ６０とで異なる態様の表示が可能なことを特徴とする。
【００１５】
次に各構成の詳細を順に説明する。
表示制御装置１０は、制御部１１を中心に構成されている。この制御部１１には、車両情報取得部１２、近距離通信部１３、データ通信部１４、及び、２つの映像出力部１５，１６が接続されている。以下では、２つの映像出力部１５，１６を「Ａ映像出力部１５」及び「Ｂ映像出力部１６」として適宜区別する。
【００１６】
制御部１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバスラインを含むコンピュータとして構成されている。制御部１１は、後述する表示制御処理を実行することで、センタ４０から配信されるコンテンツを２つのディスプレイ５０，６０に表示する。
【００１７】
車両情報取得部１２は、車両ＥＣＵ２０に接続されており、車両ＥＣＵ２０から車両情報を取得する。本実施形態では、車両情報として車両の位置情報及び走行情報が取得される。走行情報には、一例として車速情報が挙げられる。
【００１８】
近距離通信部１３は、車両内の通信を実現するための構成である。ここでは携帯端末３０との無線通信を実現する。携帯端末３０は、例えばスマートフォンなどの携帯電話機として具現化される。もちろん、ＰＤＡ（Personal Data Assistance）などの携帯情報端末を用いても差し支えない。近距離無線通信規格の一つとして、ブルートゥースが挙げられる。本実施形態では、この近距離通信部１３を用いて携帯端末３０からドライバの個人情報としての視力情報を取得する。
【００１９】
なお、ここでは近距離通信部１３を備える構成としたが、近距離通信部１３に代え、短距離通信部を備える構成としてもよい。短距離通信部の無線通信規格としては、ＮＦＣ（Near Field Communication）が挙げられる。この場合、携帯端末３０を短距離通信部に近接させることでドライバの識別情報（ＩＤ）を取得し、当該ＩＤを基に、予め表示制御装置１０に登録された個人情報として視力情報を読み出すようにする。
【００２０】
データ通信部１４は、インターネットなどのネットワークを介してセンタ４０とのデータ通信を可能とするための構成である。データ通信部１４は、車両情報取得部１２で取得された車両情報としての位置情報をセンタ４０へ送信する。センタ４０は、後述するコンテンツ配信処理を実行することで、車両の位置情報を基にコンテンツを検索して配信する。本実施形態では、店舗などの施設情報がコンテンツとして配信される。このコンテンツは、ブラウザで表示可能なＨＴＭＬコンテンツとして配信されるものとする。
【００２１】
Ａ映像出力部１５は、乗員共用ディスプレイ５０に対しコンテンツ出力を行うための構成であり、一方、Ｂ映像出力部１６は、ドライバ用ディスプレイ６０に対しコンテンツ出力を行うための構成である。すなわち、制御部１１は、２つの映像出力部１５，１６を介してコンテンツ出力を別々に行うことで、２つのディスプレイ５０，６０で異なる態様の表示を実現する。
【００２２】
次に、制御部１１が実行する表示制御処理を説明する。この表示制御処理は、車両のイグニッションスイッチがオンになると制御部１１によって繰り返し実行される。
【００２３】
最初のＳ１００では、初期表示を行う。この処理は、例えばデフォルト設定される初期画面を表示したり、また例えば前回イグニッションスイッチがオフされる直前に表示されていた画面を再度表示したりするものである。
【００２４】
続くＳ１１０では、視力情報を取得する。この処理は、近距離通信部１３を介し携帯端末３０から視力情報を取得するものである。視力情報は、ランドルト環が表示された視力検査表に示される視力（「０．１」〜「２．０」の数値）であってもよいし、携帯端末３０におけるフォントサイズの設定としてもよい。前者の場合、個人情報として携帯端末３０に予め視力が登録されているものとする。
【００２５】
次のＳ１２０では、車両情報を取得する。この処理は、車両情報取得部１２によって車両ＥＣＵ２０から車両情報を取得するものである。ここで車両情報には、上述したように、車両の位置情報及び走行情報が含まれる。
【００２６】
続くＳ１３０では、Ｓ１２０で取得した車両情報のうち位置情報を送信する。この処理は、データ通信部１４を介し、位置情報をセンタ４０へ送信するものである。これに対し、センタ４０は、車両の位置情報を基にコンテンツを検索し、検索したコンテンツを配信する。このコンテンツは、店舗などの施設情報であり、ブラウザで表示可能なＨＴＭＬ言語で配信される。
【００２７】
そこで次のＳ１４０では、コンテンツの配信があったか否かを判断する。ここでコンテンツの配信があったと判断された場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、Ｓ１５０へ移行する。一方、コンテンツの配信がないと判断された場合（Ｓ１４０：ＮＯ）、以降の処理を実行せず、表示制御処理を終了する。
【００２８】
Ｓ１５０では、走行中か否かを判断する。この処理は、Ｓ１２０で取得した車両情報としての走行情報に基づき、車速が「０」より大きいか否かを判断するものである。ここで走行中であると判断された場合（Ｓ１５０：ＹＥＳ）、Ｓ１６０へ移行する。一方、走行中でないと判断された場合（Ｓ１５０：ＮＯ）、すなわち停車中である場合には、Ｓ１９０へ移行する。
【００２９】
走行中であると判断された場合に移行するＳ１６０では、コンテンツの生成を行う。この処理は、センタ４０から配信されるＨＴＭＬコンテンツに基づき、ドライバ用ディスプレイ６０に表示するためのコンテンツを生成するものである。一例として、図３に示すように、ＨＴＭＬコンテンツのヘッダに含まれる「タイトル」及び「説明書き」を取得してコンテンツを生成することが考えられる。図３では、タイトルタグに「鉄板焼き刈谷店」とあり（記号Ａ参照）、メタタグのディスクリプションに「刈谷で美味しいと評判の鉄板焼きです。」とある（記号Ｂ参照）。そこでこれらの情報からテキストのみのコンテンツを生成するという具合である。
【００３０】
続くＳ１７０では、視力情報があるか否かを判断する。ここでは、Ｓ１１０にて視力情報が取得されている場合に肯定判断される。ここで視力情報があると判断された場合（Ｓ１７０：ＹＥＳ）、Ｓ１８０にてフォントサイズを調整し、Ｓ１９０へ移行する。一方、視力情報がないと判断された場合（Ｓ１７０：ＮＯ）、Ｓ１８０の処理を実行せず、Ｓ１９０へ移行する。
【００３１】
Ｓ１９０では、ドライバ用ディスプレイ６０を更新する。この処理は、Ｂ映像出力部１６を介し、ドライバ用ディスプレイ６０に対しコンテンツ出力を行うものである。このとき、Ｓ１５０にて肯定判断されている場合、すなわち走行中である場合には、Ｓ１６０にて生成された「タイトル」及び「説明書き」のテキストのみのコンテンツがディスプレイに表示される。例えば図３の例では、「鉄板焼き刈谷店」と「刈谷で美味しいと評判の鉄板焼きです。」というテキスト表示が行われることになる。また、Ｓ１８０にてフォントサイズ調整が行われている場合、当該調整されたフォントサイズで表示される。一方、Ｓ１５０にて否定判断されている場合、すなわち停車中である場合には、センタ４０から配信されたコンテンツがそのまま表示される。
【００３２】
Ｓ２００では、乗員共用ディスプレイ５０を更新する。この処理は、Ａ映像出力部１５を介し、乗員共用ディスプレイ５０に対しコンテンツ出力を行うものである。ここでは、センタ４０から配信されたコンテンツがそのまま表示される。
【００３３】
次に、センタ４０で実行されるコンテンツ配信処理を説明する。このコンテンツ配信処理は、所定時間間隔で繰り返し実行される。
【００３４】
最初のＳ３００では、位置情報を受信したか否かを判断する。この処理は、図２中のＳ１３０に対応するものである。ここで位置情報を受信したと判断された場合（Ｓ３００：ＹＥＳ）、Ｓ３１０へ移行する。一方、位置情報を受信していないと判断された場合（Ｓ３００：ＮＯ）、以降の処理を実行せず、コンテンツ配信処理を終了する。
【００３５】
Ｓ３１０では、位置情報でコンテンツを検索する。例えば車両の周辺にある店舗などの施設に関するコンテンツを検索するという具合である。具体的に、センタ４０は、地図に対応付けて施設を管理しており、当該施設に対応するＨＴＭＬコンテンツのデータベースを有しているものとする。
【００３６】
次のＳ３２０では、コンテンツが有るか否かを判断する。ここでコンテンツが有ると判断された場合（Ｓ３２０：ＹＥＳ）、Ｓ３３０にてコンテンツを配信し、その後、コンテンツ配信処理を終了する。一方、コンテンツが無いと判断された場合（Ｓ３２０：ＮＯ）、Ｓ３３０の処理を実行せず、コンテンツ配信処理を終了する。
【００３７】
次に、本実施形態の表示制御システム１が発揮する効果を説明する。
本実施形態では、センタ４０からコンテンツの配信があった場合（図２中のＳ１４０：ＹＥＳ）、ドライバ用のコンテンツを生成して（Ｓ１６０）、ドライバ用ディスプレイに対して乗員共用ディスプレイとは異なる態様でコンテンツを表示する（Ｓ１９０，Ｓ２００）。これにより、ドライバ用ディスプレイ６０と乗員共用ディスプレイ５０とで異なる態様で情報が提供されることになり、情報の提供先となる者が異なる複数の表示装置を十分に活用できる。その結果、各乗員に対して適切な情報提供を行うことができる。
【００３８】
具体的には、車両情報取得部１２にて取得される走行情報から車両が走行中であると判断された場合（図２中のＳ１５０：ＹＥＳ）、ドライバ用ディスプレイ６０に対し、表示対象となっているコンテンツから情報量を削減したドライバ用コンテンツを生成して表示する（Ｓ１６０，Ｓ１９０）。例えば図３に示したように、ＨＴＭＬコンテンツから「タイトル」及び「説明書き」を抜き出したテキストのみのコンテンツを生成して表示する。これにより、走行中のドライバに対しては情報量が削減されたコンテンツが表示されるため、ドライバに対して把握し易い態様でコンテンツを提供することができる。
【００３９】
また具体的には、車両情報取得部１２にて取得される走行情報から車両が走行中であると判断された場合（図２中のＳ１５０）、乗員共用ディスプレイ５０に対し、表示対象となっているコンテンツをそのまま表示する（Ｓ２００）。これにより、走行中であっても同乗者に対しては表示対象コンテンツがそのまま表示されるため、同乗者に対して十分な情報量のコンテンツを提供することができる。
【００４０】
さらにまた具体的には、車両情報取得部１２にて取得される走行情報から車両が停車中であると判断された場合（図２中のＳ１５０：ＮＯ）、ドライバ用ディスプレイ６０及び乗員共用ディスプレイ５０の両方に対し、表示対象となっているコンテンツをそのまま表示する（Ｓ１９０，Ｓ２００）。これにより、停車中にあっては、表示対象コンテンツがそのまま表示されるため、各乗員に対して十分な情報量のコンテンツを提供することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、外部のセンタ４０との間でネットワークを介した通信を可能とするデータ通信部１４を備えており、表示対象コンテンツを、データ通信部１４を介して取得する（図２中のＳ１４０）。これにより、種々の表示対象コンテンツを取得することができる。
【００４２】
このとき、車両情報取得部１２にて取得される車両情報には車両の位置情報が含まれており、位置情報をセンタ４０へ送信する（図２中のＳ１３０）。これに対しセンタ４０では、位置情報を受信すると（図４中のＳ３００）、当該位置情報でコンテンツを検索し（Ｓ３１０）、コンテンツが検索されると（Ｓ３２０：ＹＥＳ）、コンテンツを配信する（Ｓ３３０）。そこで、制御部１１は、センタ４０から送信される表示対象コンテントを、データ通信部１４を介して取得する。これにより、車両の位置情報に応じた表示対象コンテンツを取得することができる。
【００４３】
さらにまた、本実施形態では、車両内の携帯端末３０との間で通信を可能とする近距離通信部１３を備えており、制御部１１は、近距離通信部１３を介して取得されるドライバの視力情報に基づき（図２中のＳ１１０）、ドライバ用ディスプレイ６０に対し、フォントサイズを調整したコンテンツを表示する（Ｓ１７０：ＹＥＳ，Ｓ１８０，Ｓ１９０）。これにより、ドライバ用ディスプレイ６０には、フォントサイズが調整されたコンテンツが表示されるため、ドライバに対して把握し易い態様でコンテンツを提供することができる。
【００４４】
以上、本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、その技術的範囲を逸脱しない限りにおいて、種々なる形態で実施できる。
（イ）上記実施形態ではセンタ４０からのコンテンツをＨＴＭＬで記述されたものとしているが、ＨＴＭＬで記述されたものには限定されない。例えば、予め決められたデータ構造を有する情報であれば差し支えない。
【００４５】
（ロ）上記実施形態では走行情報の一例を車速情報としたが、走行中か停車中かを判断できればよいため、シフトポジションの情報を用いてもよいし、ブレーキペダルやサイドブレーキの情報を用いてもよい。もちろん、上述したように、低速走行中や高速走行中というように多段階で走行情報を管理し、低速走行中と高速走行中とでドライバ用ディスプレイ６０に表示するコンテントの態様を変更してもよい。
【００４６】
（ハ）上記実施形態ではドライバ用コンテンツとして「タイトル」及び「説明書き」の両方からなるテキストのみのコンテンツを生成しているが（図２中のＳ１６０）、「タイトル」だけのコンテンツや「説明書き」だけのコンテンツを生成してもよい。また、本文など文字数の多い文章から「要約」を生成するようにしてもよい。つまり、ドライバ用コンテンツは、ドライバが走行中に把握し易いように、情報量を削減したものであればよいのである。
【符号の説明】
【００４７】
１…表示制御システム、１０…表示制御装置、１１…制御部、１２…車両情報取得部、１３…近距離通信部、１４…データ通信部、１５，１６…映像出力部、２０…車両ＥＣＵ、３０…携帯端末、４０…センタ、５０…乗員共用ディスプレイ、６０…ドライバ用ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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