(57)【要約】【課題】取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを取り付けることができるバンパシールを得ること、又は、バンパシールへの取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを共通のバンパシールに取り付けることができるバンパカバー取付構造を得ることが目的である。【解決手段】バンパシール１２は、シール本体部３０がリヤタイヤの車両後方側に配置され、シール本体部３０の下端部から車両後方側に延設部４０が延設されている。延設部４０は、第一取付部４２にリヤバンパカバー取付用の第一取付孔４２Ａが形成されると共に、第一取付部４２の面方向に対して傾斜する第二取付部４４にリヤバンパカバー取付用の第二取付孔４４Ａが形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤタイヤの車両後方側に配置され、車体側部材に取り付けられるシール本体部と、
前記シール本体部の下端部から車両後方側に延設され、リヤバンパカバー取付用の第一取付孔が形成された第一取付部と、前記第一取付部の面方向に対して傾斜すると共にリヤバンパカバー取付用の第二取付孔が形成された第二取付部と、を備えた延設部と、
を有するバンパシール。
【請求項２】
請求項１記載のバンパシールと、
車両後端部に配置されると共に車両幅方向に沿って延在し、前記第一取付孔又は前記第二取付孔に挿通される取付具によって前記バンパシールの前記延設部に下端部が取り付けられるリヤバンパカバーと、
を有するバンパカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパシール及びバンパカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤタイヤの車両後方側にバンパシールが配設される構造がある（例えば、特許文献１参照）。このような構造では、バンパシールの下端部にリヤバンパカバーの下端部が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９６１２１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この構造では、リヤバンパカバーの下端部に設けられた取付部の位置及び向きに応じてバンパシールの形状を変更する必要がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを取り付けることができるバンパシールを得ること、又は、バンパシールへの取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを共通のバンパシールに取り付けることができるバンパカバー取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のバンパシールは、リヤタイヤの車両後方側に配置され、車体側部材に取り付けられるシール本体部と、前記シール本体部の下端部から車両後方側に延設され、リヤバンパカバー取付用の第一取付孔が形成された第一取付部と、前記第一取付部の面方向に対して傾斜すると共にリヤバンパカバー取付用の第二取付孔が形成された第二取付部と、を備えた延設部と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のバンパシールによれば、シール本体部がリヤタイヤの車両後方側に配置されて車体側部材に取り付けられるので、リヤタイヤの後側の一部がシール本体部によって覆い隠される。また、シール本体部の下端部から車両後方側に延設された延設部は、第一取付部にリヤバンパカバー取付用の第一取付孔が形成されると共に、第一取付部の面方向に対して傾斜する第二取付部にリヤバンパカバー取付用の第二取付孔が形成される。このため、バンパシールは、第一取付部に取り付け可能なリヤバンパカバーと、第二取付部に取り付け可能なリヤバンパカバーと、の二種類のリヤバンパカバーの取付相手になり得る。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のバンパカバー取付構造は、請求項１記載のバンパシールと、車両後端部に配置されると共に車両幅方向に沿って延在し、前記第一取付孔又は前記第二取付孔に挿通される取付具によって前記バンパシールの前記延設部に下端部が取り付けられるリヤバンパカバーと、を有する。
【０００９】
請求項２に記載する本発明のバンパカバー取付構造によれば、リヤバンパカバーの下端部は、第一取付孔又は第二取付孔に挿通される取付具によってバンパシールの延設部に取り付けられる。すなわち、バンパシールの延設部には、第一取付孔に挿通される取付具によって取り付けられるリヤバンパカバーと、第二取付孔に挿通される取付具によって取り付けられるリヤバンパカバーと、の二種類のリヤバンパカバーの取り付けが可能となっている。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のバンパシールによれば、取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを取り付けることができるという優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２に記載のバンパカバー取付構造によれば、バンパシールへの取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバーを共通のバンパシールに取り付けることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るバンパカバー取付構造に適用されるバンパシール及びその周辺構造を示す車両背面視の図である。バンパシールはリヤバンパカバー等を透視した状態で示す。
【図２】本発明の一実施形態に係るバンパシールと他部材との結合部を示す断面図である。図２（Ａ）は、図１の２Ａ−２Ａ線に沿った拡大断面図である。図２（Ｂ）は、図１の２Ｂ−２Ｂ線に沿った拡大断面図である。図２（Ｃ）は、図１の２Ｃ−２Ｃ線に沿った拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバンパシール及びその周囲構造を簡略化して示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係るバンパシール１２及びバンパカバー取付構造１０について図１〜図３を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＲＨは車両右側を示している。
【００１４】
図１には、バンパカバー取付構造１０に適用されるバンパシール１２及びその周辺構造を車両背面側から見た状態の図が示され、図２（Ａ）には、図１の２Ａ−２Ａ線に沿った拡大断面図、図２（Ｂ）には、図１の２Ｂ−２Ｂ線に沿った拡大断面図、図２（Ｃ）には、図１の２Ｃ−２Ｃ線に沿った拡大断面図がそれぞれ示されている。また、図３には、バンパシール１２及びその周辺構造が簡略化された側断面図にて示されている。
【００１５】
なお、図１は、車両後部右側に設けられたバンパシール１２及びその周辺構造を示しているが、車両後部左側にも図１を左右反転させた同様の構造が設けられている。また、図１では、後述するリヤバンパカバー１４を透視した状態で示すと共に、リヤバンパカバー１４の外形線を二点鎖線で示している。さらに、図１では、バンパシール１２の形状を明確に示すために、バンパシール１２に対して車両後方側に他部材が重なっている重合部分については、当該他部材の重合部分を透視した状態で示すと共に、その重合部分の外形線を二点鎖線で示している。
【００１６】
図１に示されるように、車両後端部には、リヤバンパカバー１４が配置されて車両幅方向に沿って延在している。リヤバンパカバー１４は、車両幅方向を長手方向として配置されるバンパカバー本体部１６と、バンパカバー本体部１６の車両幅方向両端部から車両前方へ向けて延設されたバンパカバーサイド部（図示省略）とを含んで構成されている。リヤバンパカバー１４におけるバンパカバー本体部１６は、側断面視の形状が車両前方側に開口した略Ｃ字形状とされている。
【００１７】
リヤバンパカバー１４におけるバンパカバー本体部１６の上端部は、車体後端部に略垂直に配置されるロアバックパネル２０にブラケット（図示省略）を介してクリップ（図示省略）によって取り付けられている。
【００１８】
また、車両側部リヤ側には、図３に示されるように、リヤタイヤ２２を覆う車体側部材としてのホイールハウス２４が配設されている。このホイールハウス２４は、リヤタイヤ２２の上部及び前部の周面に沿って略円弧状に湾曲した湾曲部２４Ａを含んで構成されている。ホイールハウス２４の湾曲部２４Ａは、サイメンパネル２８（図２（Ａ）及び図２（Ｂ）参照）のホイールアーチ側の端部に接合されている。また、ホイールハウス２４の前端下部は、図示しないロッカ（車体骨格部材）の後端部に連結されている。なお、図１では、ホイールハウス２４の湾曲部２４Ａの前端下部が後述するバンパシール１２の図中下側に描かれている。
【００１９】
図１に示されるように、ホイールハウス２４の後端下部は、ホイールハウスブラケット２６を介してロアバックパネル２０の車両幅方向外側の端部に接合されている。ホイールハウスブラケット２６は、屈曲板で構成され、ロアバックパネル２０の前面側に接合される第一接合部２６Ａと、第一接合部２６Ａの車両幅方向外側の端部から車両前方側に延びてホイールハウス２４の車両幅方向内側に向いた面に接合される第二接合部２６Ｂと、を備えている。また、ホイールハウスブラケット２６は、第二接合部２６Ｂから下方側に延出された延出部２６Ｃを備えると共に、延出部２６Ｃの下端から車両幅方向外側に延出されたフランジ部２６Ｄを備えている。このフランジ部２６Ｄは、略車両上下方向及び略車両幅方向を含む面を面方向として配置され、バンパシール１２の取付用とされている。
【００２０】
バンパシール１２は、広義には被覆部材として把握される要素であり、本実施形態では、樹脂製とされている。図３に示されるように、バンパシール１２は、リヤタイヤ２２の車両後方側に対向配置されてリヤタイヤ２２の後面側を覆うシール本体部３０を備えている。シール本体部３０は、リヤタイヤ２２の後部の周面に沿って略円弧状に湾曲しており、泥や小石等がリヤバンパカバー１４等に当たることを防止又は抑制するようになっている。シール本体部３０の上端部３２は、ホイールハウス２４の湾曲部２４Ａにおける後下端部の内面（前向きの面）側に配置されている。
【００２１】
すなわち、バンパシール１２の上端部３２とホイールハウス２４の後下端部との重合部分は、バンパシール１２がホイールハウス２４よりも車両前側に配置されている。なお、図１では、ホイールハウス２４とバンパシール１２との重合部分については、ホイールハウス２４を透視した状態でバンパシール１２を示している。
【００２２】
図１及び図２（Ａ）に示されるように、シール本体部３０の上端部３２には、ホイールハウス２４への取付用とされた孔部３２Ａが形成されている。そして、シール本体部３０の上端部３２は、孔部３２Ａに挿通されるクリップ３４Ａ（図２（Ａ）参照、図１では図示省略）によってホイールハウス２４の被取付部２４Ｂに取り付けられている。ホイールハウス２４の被取付部２４Ｂは、湾曲部２４Ａの一部に設けられた張出部であり、図２（Ａ）に示されるように、クリップ３４Ａが挿通される孔部２４Ｂ１が形成されている。
【００２３】
また、図１及び図２（Ｂ）に示されるように、シール本体部３０の上下方向中間部３６には、車両幅方向内側寄りにホイールハウスブラケット２６への取付用とされた孔部３６Ａが形成されている。また、この孔部３６Ａの形成部位の車両後方側には、ホイールハウスブラケット２６のフランジ部２６Ｄが配置されている。なお、図１では、ホイールハウスブラケット２６とバンパシール１２との重合部分については、ホイールハウスブラケット２６を透視した状態でバンパシール１２を示している。図１及び図２（Ｂ）に示されるホイールハウスブラケット２６のフランジ部２６Ｄには、孔部３６Ａに対応する位置に取付用の孔部２６Ｄ１（図２（Ｂ）参照）が形成されている。これにより、シール本体部３０の上下方向中間部３６は、孔部３６Ａ、２６Ｄ１に挿通されるクリップ３４Ｂ（図２（Ｂ）参照、図１では図示省略）によってホイールハウスブラケット２６のフランジ部２６Ｄに取り付けられている。すなわち、シール本体部３０の上下方向中間部３６は、ホイールハウスブラケット２６を介してホイールハウス２４に取り付けられている。
【００２４】
図１に示されるシール本体部３０は、リヤタイヤ２２（図３参照）に対向する面を前面に備えた一般部３０Ａを有する。また、一般部３０Ａの車両幅方向内側（図中左側）の端部からは側壁部３０Ｂが車両後方側に延出され、一般部３０Ａの車両幅方向外側（図中右側）の端部からは車両後方側に開口する凹部を構成する凹壁部３０Ｃが延設されている。凹壁部３０Ｃは、車両幅方向に対向する側壁部３０Ｃ１、３０Ｃ３と、側壁部３０Ｃ１、３０Ｃ３の前端同士を連結する前壁部３０Ｃ２と、を備えている。また、シール本体部３０には、略車両後方側に突出して略車両幅方向及び略車両上下方向に延在する複数の補強用のリブ３８が形成されている。
【００２５】
図１及び図２（Ｃ）に示されるように、シール本体部３０の下端部からは延設部４０が車両後方側に延設されている。図２（Ｃ）に示されるように、延設部４０は、シール本体部３０の下端部から曲げられて略車両後方側に（より厳密には車両後方側へ向けて若干車両上方側に傾斜するように）延出した第一取付部４２を備えている。この第一取付部４２には、リヤバンパカバー取付用の第一取付孔４２Ａが形成されている。
【００２６】
また、延設部４０は、第一取付部４２の後端部から曲げられて車両後方側へ向けてさらに車両上方側に傾斜するように延出した第二取付部４４を備えている。すなわち、第二取付部４４は、その面方向が第一取付部４２の面方向に対して傾斜している。第二取付部４４には、リヤバンパカバー取付用の第二取付孔４４Ａが形成されている。なお、図１に示されるように、本実施形態では、第二取付孔４４Ａの車両幅方向位置は、第一取付孔４２Ａの車両幅方向位置よりも若干車両幅方向内側の位置に設定されている。
【００２７】
図２（Ｃ）に示されるように、第一取付部４２の下面には、車両搭載位置に配置したリヤバンパカバー１４の下端部１４Ａが重ね合わせられるようになっており、リヤバンパカバー１４の下端部１４Ａには、第一取付孔４２Ａに対応する位置に取付用の孔部１４Ｂが形成されている。そして、第一取付部４２には、孔部１４Ｂ及び第一取付孔４２Ａに挿通される取付具としてのクリップ４６Ａによって、リヤバンパカバー１４の下端部１４Ａが取り付けられる。
【００２８】
また、第二取付部４４は、リヤバンパカバー１４とは異なる形状（意匠）のリヤバンパカバー５０の下端部５０Ａが取リ付け可能な部位となっている。すなわち、第二取付部４４の下面には、車両搭載位置に配置したリヤバンパカバー５０の下端部５０Ａが重ね合わせられるようになっており、リヤバンパカバー５０の下端部５０Ａには、第二取付孔４４Ａに対応する位置に取付用の孔部５０Ｂが形成されている。そして、第二取付部４４には、孔部５０Ｂ及び第二取付孔４４Ａに挿通される取付具としてのクリップ４６Ｂによって、リヤバンパカバー５０の下端部５０Ａが取り付けられるようになっている。
【００２９】
なお、リヤバンパカバー５０は、リヤバンパカバー１４とは形状が異なるものの、車両後端部に配置されると共に車両幅方向に沿って延在される点、及びロアバックパネル２０側に取り付けられる点は、リヤバンパカバー１４と同様である。また、図１では、延設部４０の形状を明確に示すために、図２（Ｃ）に示されるクリップ４６Ａの図示を省略している。
【００３０】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３１】
図３に示されるように、バンパシール１２は、シール本体部３０がリヤタイヤ２２の車両後方側に配置されてホイールハウス２４に取り付けられているので、リヤタイヤ２２の後面側の一部がシール本体部３０によって覆い隠される。そして、車両走行時には、リヤタイヤ２２によって泥や小石等が巻き上げられても、シール本体部３０によって泥や小石等がリヤバンパカバー１４等に当たるのを防止又は抑制することができ、リヤバンパカバー１４とロアバックパネル２０との間の隙間には泥や小石等が入り込みにくい（シール機能の発揮）。
【００３２】
また、図２（Ｃ）に示されるように、本実施形態に係るバンパシール１２によれば、シール本体部３０の下端部から車両後方側に延設された延設部４０は、第一取付部４２にリヤバンパカバー取付用の第一取付孔４２Ａが形成されると共に、第一取付部４２の面方向に対して傾斜する第二取付部４４にリヤバンパカバー取付用の第二取付孔４４Ａが形成される。このため、バンパシール１２は、第一取付部４２に取り付け可能なリヤバンパカバー１４と、第二取付部４４に取り付け可能なリヤバンパカバー５０と、の二種類のリヤバンパカバー１４、５０の取付相手になり得る。
【００３３】
すなわち、リヤバンパカバー１４の下端部１４Ａは、第一取付孔４２Ａに挿通されるクリップ４６Ａによってバンパシール１２の第一取付部４２（延設部４０）に取り付け可能である。また、リヤバンパカバー５０の下端部５０Ａは、第二取付孔４４Ａに挿通されるクリップ４６Ｂによってバンパシール１２の第二取付部４４（延設部４０）に取り付け可能である。このように、バンパシール１２の延設部４０には、二種類のリヤバンパカバー１４、５０の取り付けが可能となっている。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係るバンパシール１２によれば、取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバー１４、５０を取り付けることができる。そして、バンパシール１２を備えたバンパカバー取付構造１０によれば、バンパシール１２への取付部の位置及び向きが異なる複数種類のリヤバンパカバー１４、５０を共通のバンパシール１２に取り付けることができる。これにより、リヤバンパカバーの種類毎にバンパシールの形状を変える場合に比べてコストが削減される。
【００３５】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、図１に示されるように、第二取付孔４４Ａの車両幅方向位置は、第一取付孔４２Ａの車両幅方向位置よりも車両幅方向内側の位置に設定されているが、第二取付孔（４４Ａ）の車両幅方向位置は、第一取付孔（４２Ａ）の車両幅方向位置よりも車両幅方向外側の位置に設定されてもよいし、第一取付孔（４２Ａ）の車両幅方向位置と同じ車両幅方向位置に設定されてもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、図２（Ｃ）に示されるように、第一取付孔４２Ａに挿通される取付具及び第二取付孔４４Ａに挿通される取付具がクリップ４６Ａ、４６Ｂとされているが、第一取付孔及び第二取付孔４４Ａに挿通される取付具は、例えば、ナットに螺合されるボルト（締結具）等のような他の取付具であってもよい。
【００３７】
また、上記実施形態の構成に加えて、延設部（４０）は、第一取付部４２及び第二取付部４４の面方向に対して傾斜すると共にリヤバンパカバー取付用の第三の取付孔が形成された第三の取付部を備えてもよい。
【００３８】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０    バンパカバー取付構造
１２    バンパシール
１４    リヤバンパカバー
２２    リヤタイヤ
２４    ホイールハウス（車体側部材）
３０    シール本体部
４０    延設部
４２    第一取付部
４２Ａ  第一取付孔
４４    第二取付部
４４Ａ  第二取付孔
４６Ａ  クリップ（取付具）
４６Ｂ  クリップ（取付具）
５０    リヤバンパカバー
【図１】
2013154851.tif 000003
【図２】
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【図３】
2013154851.tif 000005