(57)【要約】【課題】バッテリの残容量を示す表示の判り易さの向上及び違和感の低減を共に実現可能な車両用表示装置の提供。【解決手段】車両用表示装置１００の表示制御部３０は、バッテリ１０の現在の残容量及びバッテリ１０に充電可能な電力量を取得する。表示制御部３０と接続された液晶ディスプレイ２０のバッテリ画像５０には、現在の残容量に対応する長さにて延伸する残容量表示画像６０、残容量表示画像６０の始端位置６１と並んで描画される残容量減少画像５１、及び残容量表示画像６０の終端位置６９と並んで描画される満充電画像５３が表示される。このバッテリ画像５０では、バッテリ１０に充電可能な電力量が減少するに従って、始端位置６１と終端位置６９との間の間隔が狭められる。これにより、特定長さの残容量表示画像６０に対応するバッテリ１０の残容量の容量劣化に起因する変動は、抑制可能となる。【選択図】図４
2013032132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
充放電可能な走行用の二次電池と共に車両に搭載され、前記二次電池の残容量を表示する車両用表示装置であって、
前記二次電池における現在の残容量を現在残容量値として取得する残容量取得手段と、
前記二次電池に充電可能な電力量を充電可能容量値として取得する充電容量取得手段と、
前記現在残容量値に対応する長さにて始端位置から終端位置に向かって延伸することにより前記二次電池の現在の残容量を示す残容量表示画像、前記始端位置と並んで形成され前記二次電池の残容量の減少を示す残容量減少画像、及び前記終端位置と並んで形成され前記二次電池が満充電状態であることを示す満充電画像、を表示し、前記充電可能容量値が低下するに従って前記始端位置と前記終端位置との間の間隔を狭める表示手段と、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示手段は、前記充電可能容量値が低下するに従って、前記終端位置を前記始端位置に近接させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記始端位置から前記終端位置まで形成されることにより、前記二次電池の前記充電可能容量値を示す充電容量画像、を表示することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記充電容量画像は、前記残容量表示画像を囲む枠状であることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記表示手段は、前記二次電池に充電可能な電力量が最大である場合においての前記始端位置から前記終端位置まで形成されることにより、前記二次電池における最大の前記充電可能容量値を示す最大容量画像、を表示することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記最大容量画像は、前記残容量表示画像を囲む枠状であることを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示手段は、前記残容量表示画像に沿って前記残容量減少画像から前記満充電画像まで形成されることにより、前記二次電池の前記充電可能容量値を示す充電容量画像、を表示することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記表示手段は、前記二次電池に充電可能な電力量が最大である場合においての前記始端位置と並ぶ箇所から前記終端位置と並ぶ箇所まで、前記残容量表示画像に沿って延伸することにより、前記二次電池における最大の前記充電可能容量値を示す最大容量画像、を表示することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記残容量表示画像の長さは、前記現在残容量値が低下するに従って、離散的に変化することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充放電可能な走行用の二次電池と共に車両に搭載され、二次電池の残容量を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、二次電池に係わる情報を表示する車両用表示装置の一種として、例えば特許文献１及び特許文献２に開示のような装置が知られている。特許文献１に開示の表示装置は、表示部に蓄電装置の残容量を示すState Of Charge（ＳＯＣ）を表示する。この特許文献１のＳＯＣ表示部は、蓄電装置における現在の残容量に対応する長さにて延伸することにより、現在の残容量を示すことができる。
【０００３】
また、特許文献２に開示の電気自動車用電池残存容量計は、主電池に充電可能な電力量を計測及び取得して、表示部に表示する。特許文献２に開示されているように、主電池に充電可能な電力量は、当該電池の容量劣化によって減少する。特許文献２の電池残存容量計は、このような二次電池に充電可能な電力量の減少を車両用表示装置の使用者に示し得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−５７１１６号公報
【特許文献２】特開平０８−４３５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、特許文献１に開示の表示装置では、蓄電装置である二次電池の容量劣化によって当該二次電池に充電可能な電力量が減少しても、ＳＯＣ表示部の始端位置と終端位置との間の間隔は、一定である。故に、特定の長さのＳＯＣ表示部によって示される二次電池の残容量は、二次電池が容量劣化するに従って、減少することとなる。すると、特定の長さのＳＯＣ画像が表示されているときの車両の航続距離は、二次電池の容量劣化によって減少してしまう。このようなＳＯＣ表示部は、表示装置の使用者に違和感を与えるおそれがあった。
【０００６】
仮に、特許文献１に開示のＳＯＣ表示部と並べて、特許文献２に開示の電池残存容量計の計測結果を表示したとする。このような表示では、電池残存容量計の計測結果によって、二次電池に充電可能な電力量の減少は、使用者に示され得る。しかし、使用者は、電池残存容量計の計測結果を鑑みたうえで、特定の長さのＳＯＣ表示部によって示される二次電池の残容量の減少していることを把握しなければならない。故に、ＳＯＣ表示部及び電池残存容量計の並列する形態は、使用者にとって判り難いものとなるおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、二次電池の残容量を判り易く且つ違和感なく表示可能な車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、充放電可能な走行用の二次電池と共に車両に搭載され、二次電池の残容量を表示する車両用表示装置であって、二次電池における現在の残容量を現在残容量値として取得する残容量取得手段と、二次電池に充電可能な電力量を充電可能容量値として取得する充電容量取得手段と、現在残容量値に対応する長さにて始端位置から終端位置に向かって延伸することにより二次電池の現在の残容量を示す残容量表示画像、始端位置と並んで形成され二次電池の残容量の減少を示す残容量減少画像、及び終端位置と並んで形成され二次電池が満充電状態であることを示す満充電画像、を表示し、充電可能容量値が低下するに従って始端位置と終端位置との間の間隔を狭める表示手段と、を備える車両用表示装置とする。
【０００９】
この発明によれば、二次電池に充電可能な電力量が容量劣化によって減少することにより、当該二次電池の充電可能容量値は、低下する。この充電可能容量値の低下に伴い、表示手段は、二次電池の現在の残容量を示す残容量表示画像の始端位置と終端位置との間の間隔を狭める。故に、始端位置と並ぶ残容量減少画像と、終端位置と並んで形成される満充電画像とが、互いに近接する。以上のように、二次電池の残容量の減少を示す残容量減少画像と二次電池が満充電状態であることを示す満充電画像とが二次電池の容量劣化によって近接することにより、表示手段は、二次電池に充電可能な電力量の減少を車両用表示装置の使用者に示し得る。
【００１０】
加えて、二次電池の容量劣化によって残容量表示画像の始端位置と終端位置との間の間隔が狭められるので、始端位置から終端位置に向かって延伸する残容量表示画像の満充電状態における長さは、二次電池の容量劣化によって短くなる。故に、特定の長さの残容量表示画像に対応する二次電池の残容量は、二次電池の容量劣化が進んだ場合でも、維持され得る。以上により、特定の長さの残容量表示画像が表示されているときの車両の航続距離は、二次電池が容量劣化しても、変動し難くなる。
【００１１】
以上のようにして、二次電池の容量劣化を示しつつ、特定長さの残容量表示画像に対応する残容量の当該容量劣化に起因する変動を抑制することにより、二次電池の残容量を示す表示の判り易さの向上及び違和感の低減が、共に実現可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、表示手段は、充電可能容量値が低下するに従って、終端位置を始端位置に近接させることを特徴とする。
【００１３】
この発明では、二次電池に充電可能な電力量が減少するに従って、満充電画像の形成される位置は、残容量減少画像の形成される位置に近接する。以上のように、満充電状態を示す満充電画像の位置を残容量減少画像に向けて移動させることによれば、表示手段は、二次電池に充電可能な電力量の減少を、強調して使用者に示し得る。したがって、車両用表示装置は、二次電池の容量劣化をさらに判り易く使用者に示すことができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、表示手段は、始端位置から終端位置まで形成されることにより、二次電池の充電可能容量値を示す充電容量画像、を表示することを特徴とする。
【００１５】
この発明において、二次電池の残容量の減少により表示される残容量表示画像が短くなった場合、二次電池に充電可能な電力量は、満充電画像だけの表示では使用者に判り難いものとなるおそれがある。そこで、二次電池の充電可能容量値を示す充電容量画像が、さらに表示される。二次電池の容量劣化によって残容量表示画像の始端位置と終端位置との間の間隔が狭められることにより、始端位置から終端位置まで形成される充電容量画像の長さは、短くなる。故に、充電容量画像は、その長さにより、二次電池の充電可能容量値を示し得る。以上のようにして、二次電池に充電可能な電力量が、満充電画像と共に充電容量画像によっても示されることにより、当該二次電池の充電可能な電力量を示す表示の判り易さは、残容量表示画像が短い場合でも確保可能となる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、充電容量画像は、残容量表示画像を囲む枠状であることを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、充電容量画像が残容量表示画像を囲む枠状であることにより、充電容量画像と残容量表示画像との使用者による対比は、容易となる。故に、二次電池の残容量の減少に伴う残容量表示画像の長さの変化が、強調され易くなる。すると、二次電池の容量劣化に起因して、特定長さの残容量表示画像に対応する二次電池の残容量が変動した場合に、使用者に惹起される違和感も強調されてしまうことが懸念される。
【００１８】
しかし、この発明では始端位置と終端位置との間の間隔を狭めることにより、特定の長さの残容量表示画像に対応する二次電池の残容量は、維持され得る。故に、始端位置と終端位置との間の間隔を狭める構成に組み合わされる枠状の充電容量画像は、使用者の違和感を惹起し難く、且つ二次電池の残容量の減少を強調できるものとなる。したがって、枠状の充電容量画像をさらに表示することにより、二次電池の残容量を示す表示の違和感を低減したうえでの、当該表示の判り易さの向上が、さらに実現可能となる。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、表示手段は、二次電池に充電可能な電力量が最大である場合においての始端位置から終端位置まで形成されることにより、二次電池における最大の充電可能容量値を示す最大容量画像、を表示することを特徴とする。
【００２０】
この発明によれば、現在の二次電池における充電可能容量値が残容量減少画像及び満充電画像の間の間隔によって示されると共に、劣化していない状態での二次電池における最大の充電可能容量値が、最大容量画像によって示される。以上のように、残容量減少画像及び満充電画像と最大容量画像とを対比可能な状態で示すことにより、表示手段は、二次電池に充電可能な電力量の容量劣化による減少をさらに判り易く車両用表示装置の使用者に示すことができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、最大容量画像が残容量表示画像を囲む枠状であることにより、残容量画像と並んで形成される残容量減少画像及び満充電画像と当該最大容量画像との対比は、さらに容易となる。したがって、二次電池に充電可能な電力量の容量劣化による減少は、車両用表示装置の使用者にさらに判り易く示されることとなる。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、表示手段は、残容量表示画像に沿って残容量減少画像から満充電画像まで形成されることにより、二次電池の充電可能容量値を示す充電容量画像、を表示することを特徴とする。
【００２３】
この発明では、始端位置と並んで形成される残容量減少画像と終端位置と並んで形成される満充電画像との間の間隔が二次電池の容量劣化によって狭められることにより、充電容量画像の長さは、短くなる。故に、充電容量画像は、その長さにより、二次電池の充電可能容量値を示し得る。以上のようにして、二次電池に充電可能な電力量が、残容量表示画像に沿って形成される充電容量画像によっても示されることにより、当該二次電池の充電可能な電力量を示す表示の判り易さは、残容量表示画像が短い場合でも確保可能となる。
【００２４】
請求項８に記載の発明では、表示手段は、二次電池に充電可能な電力量が最大である場合においての始端位置と並ぶ箇所から終端位置と並ぶ箇所まで、残容量表示画像に沿って延伸することにより、二次電池における最大の充電可能容量値を示す最大容量画像、を表示することを特徴とする。
【００２５】
この発明では、残容量表示画像と並ぶようにして、残容量減少画像及び満充電画像と、最大容量画像とが表示される。故に、現在の二次電池における充電可能容量値と、劣化していない状態での二次電池における最大の充電可能容量値とが、容易に対比可能な状態にて表示手段に示される。したがって、二次電池に充電可能な電力量の容量劣化による減少は、車両用表示装置の使用者にさらに判り易く示されることとなる。
【００２６】
請求項９に記載の発明では、残容量表示画像の長さは、現在残容量値が低下するに従って、離散的に変化することを特徴とする。
【００２７】
この発明のように、残容量表示画像の長さを離散的に変化させる形態では、二次電池の残容量の減少に伴う残容量表示画像の長さの変化が、強調され易くなる。すると、二次電池の容量劣化に起因して、特定長さの残容量表示画像に対応する二次電池の残容量が変動した場合に、使用者に惹起される違和感も強調されてしまうことが懸念される。
【００２８】
しかし、この発明では始端位置と終端位置との間の間隔を狭めることにより、特定の長さの残容量表示画像に対応する二次電池の残容量は、維持され得る。故に、始端位置と終端位置との間の間隔を狭める構成に組み合わされる離散的に長さの変化する残容量表示画像は、使用者の違和感を惹起し難く、且つ二次電池の残容量の減少を強調できるものとなる。したがって、残容量表示画像の長さを離散的に変化させることにより、二次電池の残容量を示す表示の違和感を低減したうえでの、当該表示の判り易さの向上が、さらに実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第一実施形態による車両用表示装置の構成が概略的に示される構成図である。
【図２】本発明の第一実施形態において表示画面に表示されるバッテリ画像を説明するための図である。
【図３】本発明の第一実施形態において、バッテリにおける現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図４】本発明の第一実施形態において、バッテリに充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図５】バッテリ画像の形成される処理が示されるフローチャートである。
【図６】本発明の第二実施形態において、バッテリに充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図７】本発明の第二実施形態において、バッテリにおける現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図８】本発明の第三実施形態において表示画面に表示されるバッテリ画像を説明するための図である。
【図９】本発明の第三実施形態において、バッテリにおける現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図１０】本発明の第三実施形態において、バッテリに充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図１１】本発明の第四実施形態において表示画面に表示されるバッテリ画像を説明するための図である。
【図１２】本発明の第四実施形態において、バッテリにおける現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図１３】本発明の第四実施形態において、バッテリに充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図１４】本発明の第五実施形態において表示画面に表示されるバッテリ画像を説明するための図である。
【図１５】本発明の第五実施形態において、バッテリに充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【図１６】本発明の第五実施形態において、バッテリにおける現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像の表示態様の変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００３１】
（第一実施形態）
図１には、本発明の第一実施形態による車両用表示装置１００の構成が示されている。車両用表示装置１００は、充放電可能な走行用のバッテリ１０と共に車両に搭載されている。車両用表示装置１００は、バッテリ１０の残容量を示す図２に示されるようなバッテリ画像５０を、液晶ディスプレイ２０の表示画面２０ａに表示する。以下、図１に基づいて、車両用表示装置１００の構成について説明する。
【００３２】
車両用表示装置１００は、表示制御部３０を上述した液晶ディスプレイ２０と共に備えている。表示制御部３０は、例えば車載用のＬｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ（車内ＬＡＮ）に接続されており、電源管理制御装置１３等と通信可能である。
【００３３】
電源管理制御装置１３は、バッテリ１０の充放電を監視及び制御する制御装置である。電源管理制御装置１３は、車内ＬＡＮ及びバッテリ１０と接続されている。電源管理制御装置１３は、バッテリ１０の残容量を検出するために当該バッテリ１０の現在の電圧及び電流の少なくとも一方を計測する。そして電源管理制御装置１３は、車両の電源がオン状態にあるとき、計測した電圧及び電流の少なくとも一方の情報（以下、「残容量情報」という）を、車内ＬＡＮに逐次出力する。
【００３４】
電源管理制御装置１３によって制御されるバッテリ１０は、充放電を繰り返すことにより、充電可能な電力量を減少させる（以下、バッテリ１０に充電可能な電力量の減少を「容量劣化」という）。電源管理制御装置１３は、現在のバッテリ１０において充電可能な電力量の総容量を記憶する。詳記すると、バッテリ１０への充電によって当該バッテリ１０に充電された電力量が最大となった際に、電源管理制御装置１３は、バッテリ１０の電圧及び電流の少なくとも一方を計測する。この計測値に基づいて電源管理制御装置１３は、現在のバッテリ１０に充電可能な最大の電力量を算出し、当該バッテリ１０の現在の充電可能容量情報として記憶する。そして電源管理制御装置１３は、例えば車両の電源がオフ状態からオン状態へと切り替えられた際に、記憶しているバッテリ１０の充電可能容量情報を車内ＬＡＮに出力する。
【００３５】
表示制御部３０は、各種の演算処理を行うプロセッサ、当該演算処理に用いられるプログラム等が格納されたフラッシュメモリ、演算の作業領域として機能するＲＡＭを有している。加えて、表示制御部３０は、車内ＬＡＮに出力された情報を、当該車内ＬＡＮを通じて取得する通信用のインタフェースを有している。
【００３６】
表示制御部３０は、車両の電源がオフ状態からオン状態への切り替えられた場合に、車内ＬＡＮを通じてバッテリ１０の充電可能容量情報を受信し、充電可能容量値として取得する。加えて、表示制御部３０は、車両の電源がオン状態にある場合に、車内ＬＡＮを通じてバッテリ１０の現在の残容量情報を逐次取得する。そして、表示制御部３０は、バッテリ１０の現在の残容量を現在残容量値として取得する。具体的には、表示制御部３０は、バッテリ１０の電圧又は電流の値と、現在充電されている電力量である残容量との相関関係を示した残容量の特性データ３３を、フラッシュメモリに記憶している。表示制御部３０は、特性データ３３に基づいて、現在の残容量情報から現在残容量値を算出及び取得する。
【００３７】
液晶ディスプレイ２０は、車両用表示装置１００の搭載された車両の室内において、当該車両の使用者である運転者が着座する運転席に表示画面２０ａを向けた姿勢にて、インスツルメントパネルの内部に設置されている。液晶ディスプレイ２０の表示画面２０ａには、図１，図２に示されるように、予め形状の規定された複数のセグメントが形成されている。液晶ディスプレイ２０は、表示制御部３０からの制御信号に基づいて各セグメントの光の透過率を制御することにより、表示画面２０ａにバッテリ画像５０を形成する。
【００３８】
次に、液晶ディスプレイ２０の表示画面２０ａに表示されるバッテリ画像５０を、図２〜図４に基づいて説明する。図２には、表示可能な全ての画像を表示した状態のバッテリ画像５０が示されている。図３には、バッテリ１０における現在の残容量の減少に伴うバッテリ画像５０の表示態様の変化が示されている。図４には、バッテリ１０に充電可能な電力量の減少に伴うバッテリ画像５０の表示態様の変化が示されている。
【００３９】
バッテリ画像５０は、残容量表示画像６０、残容量減少画像５１、満充電画像５３、及び充電容量画像５５等によって構成されている。残容量表示画像６０は、全体として帯状の画像であって、バッテリ１０（図１参照）の現在の残容量を示す。残容量表示画像６０は、現在残容量値に対応する長さにて、表示画面２０ａにおいて予め規定された始端位置６１から、終端位置６９に向かって延伸する。第一実施形態の残容量表示画像６０は、表示画面２０ａの鉛直方向に沿って、下方から上方に向かって延伸する。残容量表示画像６０の延伸方向における長さは、現在残容量値が低下するに従って、離散的に変化する。詳しく説明すると、始端位置６１から終端位置６９に向かって所定の間隔で並べられた複数の矩形画像６３よって、残容量表示画像６０は形成されている。現在残容量値が低下すると、図３に示されるように、複数の矩形画像６３は、始端位置６１よりも終端位置６９に近接するものから順に表示を中止される。これにより残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０（図１参照）の残容量の減少に伴って、離散的に短くなる。
【００４０】
図２に示されるように、各矩形画像６３は、一対の凸画像部６４及び補完画像部６５を有している。対となる凸画像部６４及び補完画像部６５は、残容量表示画像６０の延伸方向に並んでいる。各矩形画像６３において、凸画像部６４は、対となる補完画像部６５よりも始端位置６１に近接している。凸画像部６４は、対となる補完画像部６５に向けて突出する凸形状である。一方、補完画像部６５は、凸画像部６４の凸形状を補完するような凹形状である。凸形状の凸画像部６４と凹形状の補完画像部６５とが組み合わされることにより、矩形の矩形画像６３が形成されている。
【００４１】
以上の残容量表示画像６０の延伸範囲である始端位置６１及び終端位置６９間の間隔は、表示制御部３０（図１参照）によって取得される充電可能容量値がバッテリ１０の容量劣化により低下するに従って、図４に示されるように狭められる。具体的には、充電可能容量値が低下するに従って、終端位置６９が始端位置６１に近接する。一方で、始端位置６１は、充電可能容量値が低下しても、移動しない。以上により、バッテリ１０（図１参照）の満充電状態において表示される残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の容量劣化に伴って、離散的に短くなる。
【００４２】
図２に示されるように、残容量減少画像５１は、バッテリ１０（図１参照）の残容量の減少を示す画像である。残容量減少画像５１は、バッテリ１０の空の状態を示す単語「ＥＭＰＴＹ」の頭文字「Ｅ」を模した形状である。残容量減少画像５１は、始端位置６１と水平方向に並んで形成される。故に、図４に示されるように充電可能容量値が低下した場合でも、残容量減少画像５１の表示される位置は、移動しない。
【００４３】
図２に示されるように、満充電画像５３は、バッテリ１０（図１参照）が満充電状態であることを示す画像である。満充電画像５３は、バッテリ１０の満充電状態を示す単語「ＦＵＬＬ」の頭文字「Ｆ」を模した形状である。バッテリ画像５０には、複数の満充電画像５３が表示可能に設けられている。満充電画像５３は、終端位置６９と水平方向に並んで形成される。故に、図４に示されるように、複数設けられた満充電画像５３のうち、表示制御部３０（図１参照）の取得する充電可能容量値に対応した終端位置６９と並ぶ一つが、表示画面２０ａに表示される。以上により、充電可能容量値が低下した場合には、満充電画像５３の表示される位置は、残容量減少画像５１に近接するように移動する。
【００４４】
図２に示されるように、充電容量画像５５は、バッテリ１０（図１参照）の充電可能容量値を示す画像である。充電容量画像５５は、始端位置６１から終端位置６９まで形成される画像を含んでおり、残容量表示画像６０を囲む枠状を呈している。充電容量画像５５は、全体として乾電池を模した形状である。充電容量画像５５は、凸画像部５６、凹画像部５７、及び一対の棒状画像部５８を有している。凸画像部５６は、各矩形画像６３の各凸画像部６４と実質的に同一の凸形状である。凸画像部５６は、終端位置６９の矩形画像６３を上方から覆うように形成されている。凹画像部５７は、始端位置６１の矩形画像６３を下方から覆う凹状に設けられている。各棒状画像部５８は、残容量表示画像６０の延伸方向に沿って並べられた複数の矩形画像部によって形成されている。各棒状画像部５８は、全体として棒状を呈している。一対の棒状画像部５８は、表示画面２０ａの水平方向において残容量表示画像６０を挟んで位置している。
【００４５】
図３に示されるように、表示画面２０ａに表示される充電容量画像５５の表示態様は、表示制御部３０（図１参照）に取得される現在残容量値が低下しても、変化しない。故に、充電容量画像５５は、現在残容量値が低下するに従って短くなる残容量表示画像６０の表示態様の変化を、強調することができる。
【００４６】
一方で、図４に示されるように、充電可能容量値の低下によって始端位置６１と終端位置６９との間の間隔が狭められることにより、充電容量画像５５の長さは、短くなる。具体的には、容量劣化によってバッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量が、矩形画像６３の一つ分に相当する電力量だけ、減少したとする。すると、終端位置６９は、矩形画像６３の一つ分だけ、始端位置６１に近接した位置に規定される。以上の終端位置６９の移動に伴い、凸画像部５６、当該凸画像部５６と隣接する補完画像部６５、及び当該補完画像部６５の水平方向に位置する棒状画像部５８の矩形画像部は、表示を中止される。加えて、表示の中止された補完画像部６５と対になる凸画像部６４は、充電容量画像５５の凸画像部５６となり、現在残容量値の低下では表示を中止されなくなる。以上により、延伸方向に短縮され、全体として乾電池を模した形状である充電容量画像５５が、形成される。
【００４７】
さらなる容量劣化によってバッテリ１０に充電可能な電力量が減少すると、凸画像部５６及び当該凸画像部５６に隣接する補完画像部６５等の表示が中止される。加えて、表示の中止された補完画像部６５と対になる凸画像部６４が、充電容量画像５５の凸画像部５６となる。以上のように表示態様を変更させることにより、延伸方向における長さを次第に短くする充電容量画像５５は、容量劣化するバッテリ１０の現在の充電可能容量値を示し続けることができる。
【００４８】
以上の構成による車両用表示装置１００にて、表示画面２０ａにバッテリ画像５０を表示する処理を、図１及び図５に基づいて詳細に説明する。図５に示される処理は、車両の電源がオフ状態からオン状態へと切り替えられることにより、表示制御部３０によって開始される。図５に示される処理は、車両の電源がオン状態からオフ状態へと切り替えられることにより、終了される。
【００４９】
Ｓ１０１では、電源管理制御装置１３から車内ＬＡＮに出力されるバッテリ１０の現在の充電可能容量情報を充電可能容量値として取得し、Ｓ１０２に進む。Ｓ１０２では、Ｓ１０１にて取得した充電可能容量値に基づいて、バッテリ画像５０における終端位置６９を決定し、Ｓ１０３に進む。Ｓ１０３では、Ｓ１０２にて決定した終端位置６９に基づいて、満充電画像５３の表示位置を決定する。さらに、終端位置６９に基づいて、充電容量画像５５の表示態様を決定しＳ１０４に進む。
【００５０】
Ｓ１０４では、電源管理制御装置１３からバッテリ１０の残容量情報を取得し、Ｓ１０５に進む。Ｓ１０５では、Ｓ１０４にて取得した残容量情報から、残容量の特性データ３３に基づいて、バッテリ１０の現在残容量値を算出及び取得する。そして、Ｓ１０６に進む。Ｓ１０６では、Ｓ１０５にて取得した現在残容量値に基づいて、残容量表示画像６０として表示させる矩形画像６３を決定し、Ｓ１０７に進む。
【００５１】
Ｓ１０７では、Ｓ１０３にて表示を決定された満充電画像５３及び充電容量画像５５、並びにＳ１０６にて表示を決定された矩形画像６３を表示画面２０ａに表示させるための制御信号を、液晶ディスプレイ２０に出力して、Ｓ１０４に戻る。そして、Ｓ１０４からＳ１０７の処理を繰り返す。液晶ディスプレイ２０は、Ｓ１０４からＳ１０７の処理の繰り返しによって出力される制御信号に従って、表示画面２０ａにバッテリ画像５０を表示する。
【００５２】
ここまで説明した第一実施形態によれば、バッテリ１０の容量劣化による充電可能容量値の低下に伴い、残容量表示画像６０の始端位置６１と終端位置６９との間の間隔は狭められる。以上によって、残容量減少画像５１と満充電画像５３とが互いに近接した位置に表示されることにより、車両用表示装置１００は、バッテリ１０の容量劣化を運転者に示し得る。加えて、容量劣化に伴って始端位置６１と終端位置６９との間の間隔が狭められることにより、満充電状態における残容量表示画像６０の長さは、短くなる（図４参照）。故に、特定の長さの残容量表示画像６０、例えば矩形画像６３一つ分に対応するバッテリ１０の残容量は、当該バッテリ１０の容量劣化が進んだ場合でも、維持され得る。以上により、一つの矩形画像６３に対応する車両の航続距離は、バッテリ１０が容量劣化しても、変動し難くなる。以上のようにして、バッテリ１０の容量劣化を示しつつ、特定長さの残容量表示画像６０に対応するバッテリ残容量の容量劣化に起因する変動を抑制することにより、当該残容量の表示の判り易さの向上及び違和感の低減が、共に実現可能となる。
【００５３】
加えて第一実施形態によるバッテリ画像５０は、バッテリ１０の容量劣化と、バッテリ１０の現在の残容量の低下とを、共に運転者に示すことができる。このように限られた表示スペースにて複数の情報を示すことができバッテリ画像５０により、車両用表示装置１００の車両への搭載性が向上可能となる。
【００５４】
また第一実施形態では、バッテリ１０が容量劣化するに従って、満充電画像５３の表示位置は、残容量減少画像５１の表示位置に近接する。以上のように、満充電画像５３の表示位置を残容量減少画像５１に向けて移動させることにより、バッテリ１０の容量劣化は、強調して運転者に示され得る。したがって、車両用表示装置１００は、バッテリ１０の容量劣化をさらに判り易く運転者に示すことができる。
【００５５】
さらに第一実施形態のように、バッテリ１０における現在の残容量の減少により残容量表示画像６０が短くなる形態では、バッテリ１０に充電可能な電力量は、満充電画像５３だけでは運転者に判り難いものとなるおそれがある。そこで第一実施形態では、バッテリ１０の充電可能容量値を示す充電容量画像５５が表示されることにより、バッテリ１０に充電可能な電力量は、満充電画像５３と共に充電容量画像５５によっても示される。よって、バッテリ１０に充電可能な電力量を示す表示の判り易さは、残容量表示画像６０が短い場合でも確保可能となる。
【００５６】
また加えて第一実施形態では、充電容量画像５５が残容量表示画像６０を囲む枠状であることにより、充電容量画像５５と残容量表示画像６０との運転者による対比は、容易となる。故に、バッテリ１０の残容量の減少に伴う残容量表示画像６０の長さの変化が、強調され易くなる。仮に、バッテリ１０の容量劣化に起因して、特定長さの残容量表示画像６０に対応する残容量が変動した場合に、運転者に惹起される違和感も強調されてしまうことが懸念される。
【００５７】
また、残容量表示画像６０の長さを離散的に変化させる形態では、バッテリ１０の残容量の減少に伴う残容量表示画像６０の長さ変化が、強調され易くなる。この形態でも、仮に、バッテリ１０の容量劣化に起因して、特定長さの残容量表示画像６０に対応する残容量が変動した場合に、運転者に惹起される違和感も強調されてしまうことが懸念される。
【００５８】
そこで、第一実施形態では、枠状の充電容量画像５５及び離散的に長さの変化する残容量表示画像６０は、始端位置６１と終端位置６９との間の間隔を狭める構成と組み合わされている。上述したように、始端位置６１と終端位置６９との間の間隔を狭める構成は、表示の違和感を低減する低減作用を発揮する。故に、このような構成と組み合わされる充電容量画像５５及び残容量表示画像６０は、上述の低減作用と相俟って運転者の違和感を惹起し難く、且つバッテリ１０の残容量の減少を強調できるものとなる。したがって、枠状の充電容量画像５５及び離散的に長さの変化する残容量表示画像６０を表示することにより、車両用表示装置１００は、バッテリ１０の残容量を示す表示の違和感を低減したうえで、当該表示の判り易さの向上を実現できるのである。
【００５９】
尚、第一実施形態において、バッテリ１０が特許請求の範囲に記載の「二次電池」に相当し、液晶ディスプレイ２０及び表示制御部３０が協働で特許請求の範囲に記載の「表示手段」に相当し、表示制御部３０が特許請求の範囲に記載の「残容量取得手段」及び「充電容量取得手段」に相当する。
【００６０】
（第二実施形態）
図６及び図７に示される本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態において、表示画面２０ａに表示されるバッテリ画像２５０は、第一実施形態の充電容量画像５５（図２参照）に換えて、当該画像５５と実質的に同一形状であって、残容量表示画像６０を囲む枠状である最大容量画像２５５を有している。最大容量画像２５５は、バッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量が最大である場合においての始端位置６１から、当該電力量が最大である場合においての終端位置６９ｉまで、形成されている。
【００６１】
図６に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量の減少に伴う、バッテリ画像２５０の表示態様の変化である。表示制御部３０（図１参照）によって取得される充電可能容量値が低下するに従って、残容量表示画像６０の延伸範囲である始端位置６１及び終端位置６９間の間隔は狭められる。こうして、始端位置６１及び終端位置６９の間の間隔が狭められることにより、満充電画像５３の表示位置は、残容量減少画像５１に近接する。故に、残容量減少画像５１及び満充電画像５３の間の間隔によって、現在のバッテリ１０に充電可能な電力量が示される。一方で、最大容量画像２５５の長さは、バッテリ１０に充電可能な電力量が低下した場合でも、一定に維持される。故に、最大容量画像２５５は、劣化していない状態のバッテリ１０の充電可能容量値であって、当該バッテリ１０における最大の充電可能容量値を示すこととなる。
【００６２】
図７に示されるのは、劣化の生じたバッテリ１０（図１参照）における現在の残容量の減少に伴う、バッテリ画像２５０の表示態様の変化である。表示画面２０ａに複数設けられた満充電画像５３のうち、現在のバッテリ１０に充電可能な電力量に対応する終端位置６９と並ぶ一つが、表示画面２０ａに表示される。複数の矩形画像６３のうち、垂直方向において満充電画像５３よりも残容量減少画像５１とは反対側に位置するものは、バッテリ１０の現在の残容量に係わらず、表示を中止されている。そして、複数の矩形画像６３は、現在残容量値が低下すると、始端位置６１よりも終端位置６９に近接するものから順に表示を中止される。これにより残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の残容量の減少に伴って、離散的に短くなる。
【００６３】
ここまで説明した第二実施形態によれば、現在のバッテリ１０における充電可能容量値が各画像５１，５３の間の間隔によって示されると共に、実質的に新品時のバッテリ１０における最大の充電可能容量値が最大容量画像２５５によって示される。以上のように、残容量減少画像５１及び満充電画像５３と最大容量画像２５５とを対比可能な状態で示すことにより、表示画面２０ａは、バッテリ１０に充電可能な電力量の容量劣化による減少を、さらに判り易く者に示すことができる。
【００６４】
加えて第二実施形態では、最大容量画像２５５が残容量表示画像６０を囲む枠状であることにより、残容量減少画像５１及び満充電画像５３と当該最大容量画像２５５との対比は、さらに容易となる。したがって、バッテリ１０に充電可能な電力量の容量劣化による減少は、運転者にさらに判り易く示されることとなる。
【００６５】
（第三実施形態）
図８〜図１０に示される本発明の第三実施形態は、第一実施形態の別の変形例である。第三実施形態では、液晶ディスプレイ２０の表示画面２０ａに表示されるバッテリ画像３５０の構成が第一実施形態のものとは異なっている。図８に示されるように、バッテリ画像３５０からは、充電容量画像５５（図２参照）が省略されている。また、残容量表示画像６０を形成する複数の矩形画像６３は、第一実施形態のように凸画像部６４（図２参照）及び補完画像部６５（図２参照）を組み合わせてなる画像ではなく、単純な矩形の画像である。残容量表示画像６０は、単純な矩形である矩形画像６３を始端位置６１から終端位置６９に向かって所定の間隔で並べることにより、形成されている。
【００６６】
図９に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）における現在の残容量の減少に伴う、バッテリ画像３５０の表示態様の変化である。残容量減少画像５１は、予め規定された始端位置６１と並んで表示される。また複数設けられた満充電画像５３のうち、終端位置６９と並ぶ一つが、表示画面２０ａに表示される。これら残容量減少画像５１及び満充電画像５３の表示位置は、現在残容量値の低下によっては移動しない。一方で、現在残容量値が低下すると、複数の矩形画像６３は、始端位置６１よりも終端位置６９に近接するものから順に表示を中止される。これにより残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の残容量の減少に伴って、離散的に短くなる。
【００６７】
図１０に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量の減少に伴う、バッテリ画像３５０の表示態様の変化である。表示制御部３０（図１参照）によって取得される充電可能容量値が低下するに従って、残容量表示画像６０の延伸範囲である始端位置６１及び終端位置６９間の間隔は狭められる。故に、バッテリ１０の満充電状態において表示される残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の容量劣化に伴って、離散的に短くなる。また、残容量減少画像５１の表示される位置は、充電可能容量値が低下した場合でも、移動しない。一方で、充電可能容量値が低下した場合には、満充電画像５３の表示される位置は、残容量減少画像５１に近接するように移動する。
【００６８】
ここまで説明した第三実施形態によれば、バッテリ１０の容量劣化による充電可能容量値の低下に伴い、残容量減少画像５１と満充電画像５３とが互いに近接することにより、車両用表示装置１００は、バッテリ１０の容量劣化を運転者に示し得る。加えて、容量劣化に伴って始端位置６１と終端位置６９との間の間隔が狭められることにより、満充電状態における残容量表示画像６０の長さは、短くなる。故に、特定の長さの残容量表示画像６０、例えば矩形画像６３一つ分に対応するバッテリ１０の残容量は、当該バッテリ１０の容量劣化が進んだ場合でも、維持され得る。以上により、第三実施形態のバッテリ画像３５０は、バッテリ１０の容量劣化を示しつつ、特定長さの残容量表示画像６０に対応するバッテリ残容量の変動を抑制できる。したがって、第三実施形態のような簡素な構成のバッテリ画像３５０であっても、バッテリ１０の残容量の表示の判り易さの向上及び違和感の低減が、共に実現可能となる。
【００６９】
（第四実施形態）
図１１〜図１３に示される本発明の第四実施形態は、第一実施形態のさらに別の変形例である。第四実施形態では、液晶ディスプレイ２０の表示画面２０ａに表示されるバッテリ画像４５０の構成が上述の第一〜第三実施形態のものとは異なっている。
【００７０】
図１１に示されるように、バッテリ画像４５０の充電容量画像４５５、残容量減少画像５１、及び満充電画像５３は、協働で乾電池の形状を模した画像を形成するよう表示画面２０ａに設けられている。充電容量画像４５５は、残容量表示画像６０に沿って残容量減少画像５１から満充電画像５３まで表示される棒状の画像である。満充電画像５３は、第一実施形態における凸画像部５６（図２参照）と実質的に同一の凸形状の画像であって、表示画面２０ａに複数形成されている。残容量減少画像５１は、第一実施形態における凹画像部５７（図２参照）と実質的に同一の凹形状の画像である。充電容量画像４５５は、残容量減少画像５１及び満充電画像５３と共に、バッテリ１０（図１参照）の充電可能容量値を示す。また、残容量表示画像６０を形成する複数の矩形画像６３は、第三実施形態と同様の単純な矩形の画像である。
【００７１】
図１２に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）における現在の残容量の減少に伴う、バッテリ画像４５０の表示態様の変化である。残容量減少画像５１は、予め規定された始端位置６１と並んで表示される。また複数設けられた満充電画像５３のうち、終端位置６９と並ぶ一つが、表示画面２０ａに表示される。これら残容量減少画像５１及び満充電画像５３間に充電容量画像４５５が表示されることにより、バッテリ１０に充電可能な電力量を示す画像が形成される。一方で、これらの画像５１，５３，４５５と並ぶ複数の矩形画像６３は、現在残容量値が低下すると、始端位置６１よりも終端位置６９に近接するものから順に表示を中止される。これにより残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の残容量の減少に伴って、離散的に短くなる。
【００７２】
図１３に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量の減少に伴う、バッテリ画像４５０の表示態様の変化である。表示制御部３０（図１参照）によって取得される充電可能容量値が低下するに従って、残容量表示画像６０の延伸範囲である始端位置６１及び終端位置６９間の間隔は狭められる。故に、バッテリ１０の満充電状態において表示される残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の容量劣化に伴って、離散的に短くなる。また、充電可能容量値が低下した場合には、始端位置６１及び終端位置６９間の間隔が狭められるので、満充電画像５３の表示位置は、残容量減少画像５１に近接する。加えて、充電容量画像４５５の長さは、短くなる。したがって、画像５１，５３，４５５によって形成される乾電池を模した画像は、残容量表示画像６０の延伸方向に短縮される。
【００７３】
ここまで説明した第四実施形態によれば、バッテリ画像４５０は、バッテリ１０の容量劣化を示しつつ、特定長さの残容量表示画像６０に対応するバッテリ残容量の変動を抑制できる。したがって、充電容量画像４５５及び残容量表示画像６０を並べて表示する形態のバッテリ画像４５０であっても、バッテリ１０の残容量の表示の判り易さの向上及び違和感の低減が、共に実現可能となる。
【００７４】
加えて第四実施形態では、残容量表示画像６０に沿って表示される充電容量画像４５５が、その長さによってバッテリ１０の充電可能容量値を示すことができる。このように、バッテリ１０に充電可能な電力量が充電容量画像４５５によっても示されることにより、バッテリ１０に充電可能な電力量を示す表示の判り易さは、残容量表示画像６０が短い場合でも確保可能となる。
【００７５】
（第五実施形態）
図１４〜図１６に示される本発明の第五実施形態は、第四実施形態の変形例である。図１４に示されるように、バッテリ画像５５０は、第四実施形態の各画像５１，５３，４５５に換えて最大容量画像５５５を有すると共に、第一実施形態と実質的に同一の残容量減少画像５１、満充電画像５３、及び残容量表示画像６０を有している。最大容量画像５５５は、乾電池の形状を模した画像を形成するよう表示画面２０ａに設けられている。最大容量画像５５５は、バッテリ１０（図１参照）における最大の充電可能容量値を示す画像である。最大容量画像５５５は、バッテリ１０に充電可能な電力量が最大である場合においての始端位置６１と水平方向に並ぶ箇所から、当該電力量が最大である場合においての終端位置６９ｉと水平方向に並ぶ箇所まで、残容量表示画像６０に沿って延伸している。以上により、最大容量画像５５５は、水平方向において残容量減少画像５１を挟んで始端位置６１とは反対側となる箇所から、水平方向において満充電画像５３を挟んで終端位置６９ｉとは反対側となる箇所まで、延伸している。
【００７６】
図１５に示されるのは、バッテリ１０（図１参照）に充電可能な電力量の減少に伴う、バッテリ画像５５０の表示態様の変化である。表示制御部３０（図１参照）によって取得される充電可能容量値の低下に伴って、始端位置６１及び終端位置６９の間の間隔が狭められることにより、満充電画像５３の表示位置は、残容量減少画像５１に近接する。故に、残容量減少画像５１及び満充電画像５３の間の間隔によって、現在のバッテリ１０に充電可能な電力量が示される。一方で、最大容量画像５５５の長さは、バッテリ１０に充電可能な電力量が低下した場合でも、一定に維持される。故に、最大容量画像５５５は、劣化していない状態のバッテリ１０の充電可能容量値であって、当該バッテリ１０における最大の充電可能容量値を示すこととなる。
【００７７】
図１６に示されるのは、劣化の生じたバッテリ１０（図１参照）における現在の残容量の減少に伴う、バッテリ画像５５０の表示態様の変化である。表示画面２０ａに複数設けられた満充電画像５３のうち、現在のバッテリ１０に充電可能な電力量に対応する終端位置６９と並ぶ一つが、表示画面２０ａに表示される。複数の矩形画像６３のうち、垂直方向において満充電画像５３よりも残容量減少画像５１とは反対側に位置するものは、バッテリ１０の現在の残容量に係わらず、表示を中止されている。そして、複数の矩形画像６３は、現在残容量値が低下すると、始端位置６１よりも終端位置６９に近接するものから順に表示を中止される。これにより残容量表示画像６０の長さは、バッテリ１０の残容量の減少に伴って、離散的に短くなる。
【００７８】
ここまで説明した第五第実施形態では、残容量表示画像６０と並んで、残容量減少画像５１及び満充電画像５３と、最大容量画像５５５とが表示されている。故に、現在のバッテリ１０における充電可能容量値と、劣化していない状態でのバッテリ１０における最大の充電可能容量値とが、容易に対比可能な状態にて表示画面２０ａに示される。したがって、バッテリ１０に充電可能な電力量の容量劣化による減少は、運転者にさらに判り易く示されることとなる。
【００７９】
（他の実施形態）
以上、本発明による複数の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００８０】
上記実施形態では、表示制御部３０は、電源管理制御装置１３から取得する残容量情報としての電圧及び電流の少なくとも一方の情報から、現在残容量値を算出していた。しかし、減算残容量値を算出する構成は、電源管理制御装置及び表示制御部のどちらであってもよい。例えば、表示制御部は、電源管理制御装置によって算出されたバッテリの現在の残容量を示す残容量値を、車内ＬＡＮを通じて取得する形態であってもよい。
【００８１】
上記実施形態では、表示制御部３０は、電源管理制御装置１３によって算出及び出力された充電可能容量情報を、充電可能容量値として取得していた。しかし、充電可能容量値を算出する構成は、電源管理制御装置及び表示制御部のどちらであってもよい。例えば、電源管理制御装置は、バッテリに充電された電力量が最大となった際の電圧及び電流の少なくとも一方の計測結果を車内ＬＡＮに出力する形態とする。表示制御部は、車内ＬＡＮを通じて受信した計測結果に基づいて充電可能容量値を算出することにより、当該容量値を取得する形態であってもよい。
【００８２】
上記実施形態では、表示制御部３０は、残容量情報として、バッテリ１０の電圧及び電流の少なくとも一方を取得していた。このように、表示制御部がバッテリの現在残容量値を取得するための残容量情報は、バッテリの種類等に応じて適宜変更されてよい。例えば、リチウムイオン電池が走行用のバッテリとして搭載されている場合には、表示制御部は、電源管理制御装置からバッテリの電圧情報を受け取ることにより、当該バッテリの現在残容量値を精度良く算出及び取得することができる。
【００８３】
上記実施形態では、表示手段としてセグメント方式の液晶ディスプレイ２０が用いられていた。しかし、種々の表示装置が、バッテリ画像を表示する表示手段として使用可能である。例えば、表示手段は、ドットマトリクス方式の液晶ディスプレイ又はプラズマディスプレイパネル等であってもよい。この形態では、表示制御部は、バッテリ画像の描画に用いる画像データをフラッシュメモリに記憶するとともに、バッテリ画像を描画する作業領域としてのグラフィックＲＡＭを有することが望ましい。さらに、表示手段は、運転者の視界にバッテリ画像の虚像を重畳して表示する所謂ヘッドアップディスプレイ装置であってもよい。
【００８４】
上記実施形態では、残容量表示画像６０は、表示画面２０ａの鉛直方向に沿って延伸する画像であった。しかし、残容量表示画像の表示の形態は、上記実施形態のものに限定されない。例えば、残容量表示画像は、表示画面の水平方向に沿って延伸する画像であってもよい。又は、残容量表示画像は、表示画面上の特定の点まわりに円弧状に延伸する画像であってもよい。
【００８５】
上記実施形態では、バッテリの充電可能容量値が低下するに従って、予め規定される終端位置６９を始端位置６１に向かって移動させることにより、これらの間の間隔を狭めていた。しかし、終端位置及び始端位置は、共に移動可能であってよい。又は、始端位置を
終端位置に向かって移動させることにより、これらの間隔は、狭められてもよい。
【００８６】
上記実施形態では、残容量表示画像６０の長さは、現在残容量値が低下するに従って段階的に変化していた。しかし、例えば表示手段としてドットマトリクス方式の液晶ディスプレイを用いる形態では、残容量表示画像の長さは、現在残容量値が低下するに従って連続的に変化してもよい。
【００８７】
上記第一実施形態における充電容量画像５５及び上記第二実施形態における最大容量画像２５５は、残容量表示画像６０を囲む枠状に形成されていた。加えて、上記第一〜第三，第五実施形態では、残容量減少画像５１及び満充電画像５３は、それぞれ文字を模った画像であった。しかし、これら充電容量画像、最大容量画像、残容量減少画像、及び満充電画像の形態は、適宜変更されてよい。
【００８８】
上記第五実施形態において、最大容量画像５５５は、水平方向において残容量減少画像５１及び満充電画像５３を挟んで、残容量表示画像６０と反対側に形成されていた。しかし、バッテリ画像における最大容量画像の配置は適宜変更されてよい。例えば、水平方向において残容量表示画像を挟んで最大容量画像とは反対側に、残容量減少画像及び充電容量画像が配置されていてもよい。
【００８９】
上記実施形態では、バッテリ１０に充電可能な電力量が初期の約３０〜４０％程度になった場合でも、バッテリ画像５０は、終端位置６９を移動させることにより、容量劣化したバッテリ１０の充電可能容量を示すことができた。しかし、バッテリ画像の表示可能な容量劣化の範囲は、適宜変更されてよい。例えば、走行に支障をきたさないバッテリの健全度（state of health：ＳＯＨ）の閾値を予め設定しておく。そして、バッテリの容量劣化がこの閾値を超えない範囲にあるうちは充電可能容量を表示可能なように、バッテリ画像の表示可能な充電可能容量の範囲は、設定されることが望ましい。尚、容量劣化が閾値を超えて悪化した場合には、車両用表示装置は、その旨を運転者に警告する警告画像を表示してもよい。
【００９０】
上記実施形態の表示制御部３０は、バッテリ１０の電圧及び電流の少なくとも一方から、現在残容量値を算出していた。これに加えて、表示制御部は、例えば電源管理制御装置からバッテリの現在の温度情報を取得して、現在残容量値を補正してもよい。具体的には、バッテリの温度が低くなるほど現在残容量値が小さくなるように、表示制御部は現在残容量値を補正してもよい。
【００９１】
上記実施形態では、表示制御部３０によって所定のプログラムが実施されることにより、特許請求の範囲に記載の「残容量取得手段」、「充電容量取得手段」、及び「表示手段」といった機能は、果たされていた。しかし、これらの手段に相当する機能は、複数の回路又は装置によって果たされてもよい。加えて、これらの回路又は装置は、上記実施形態の表示制御部３０のようなプログラムの実施によって所定の機能を果たす構成であってもよく、又はプログラムによらないで所定の機能を果たす構成であってもよい。
【符号の説明】
【００９２】
１０  バッテリ（二次電池）、１３  電源管理制御装置、２０  液晶ディスプレイ（表示手段）、２０ａ  表示画面、３０  表示制御部（残容量取得手段，充電容量取得手段，表示手段）、３３  残容量の特性データ、５０，２５０，３５０，４５０，５５０  バッテリ画像、５１  残容量減少画像、５３  満充電画像、５５，４５５  充電容量画像、２５５，５５５  最大容量画像、５６  凸画像部、５７  凹画像部、５８  棒状画像部、６０  残容量表示画像、６１  始端位置、６３  矩形画像、６４  凸画像部、６５  補完画像部、６９  終端位置、１００  車両用表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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