(57)【要約】【課題】着座シートに対する乗員の着席状況を検出する着座センサにおいて、センサ本体に対する剥離シートの剥離性を向上できるようにする。【解決手段】一方の主面１０ａが着座シートのクッションパッドに貼り付けるための粘着層からなるフィルム状のセンサ本体と、クッションパッドに貼り付ける前の状態においてセンサ本体の一方の主面に積層され粘着層を保護する剥離シート２０とを備え、積層されたセンサ本体及び剥離シートに、厚さ方向に貫通する多数の貫通孔が互いに間隔をあけて形成され、一部の貫通孔が、平面視でＵ字状に形成されたカップ状スリット４０であり、カップ状スリットの長手方向両端部が、長手方向中間部よりも一方の主面に沿って剥離シートを前記センサ本体から剥がす剥離方向Ｔの後方側に位置する着座センサ１を提供する。【選択図】図２
2013244780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座シートのクッションパッドに貼り付けられて、着座シートに対する着席状況を検出する着座センサであって、
フィルム状に形成されて、一方の主面が前記クッションパッドに貼り付けるための粘着層からなるセンサ本体と、前記クッションパッドに貼り付ける前の状態において前記センサ本体の一方の主面に積層され前記粘着層を保護する剥離シートとを備え、
積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が互いに間隔をあけて形成され、
少なくとも一つの前記貫通孔が、平面視でＵ字状あるいはＶ字状に形成されたカップ状スリットであり、
該カップ状スリットの長手方向両端部が、長手方向中間部よりも前記一方の主面に沿って前記剥離シートを前記センサ本体から剥がす剥離方向の後方側に位置することを特徴とする着座センサ。
【請求項２】
平面視した前記カップ状スリットが、前記剥離方向に沿って前記カップ状スリットの長手方向の端部側から中間部に近づくにしたがって、漸次前記長手方向両端部の内側に向かう傾斜スリット部を備えることを特徴とする請求項１に記載の着座センサ。
【請求項３】
前記カップ状スリットの中間部が、前記傾斜スリット部のうち前記剥離方向前方側の一端に連ねて形成され、前記一方の主面に沿って前記剥離方向の直交方向に延びる直交スリット部であることを特徴とする請求項２に記載の着座センサ。
【請求項４】
複数の前記カップ状スリットが、前記剥離方向及び／又は前記直交方向に千鳥状に配列されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の着座センサ。
【請求項５】
複数の前記カップ状スリットが、前記直交方向に隣り合うように、前記直交方向に千鳥状に配列されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の着座センサ。
【請求項６】
少なくとも一つの前記貫通孔が、前記剥離方向に延びる直線スリットであり、
該直線スリットが、平面視した前記カップ状スリットのうち前記剥離方向の直交方向に隣り合う両端部の間に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の着座センサ。
【請求項７】
少なくとも一つの前記貫通孔が、前記剥離方向前方に延びる直線スリットであり、
該直線スリットが、前記カップ状スリットの中間部に対して前記剥離方向前方側に連ねて形成されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の着座センサ。
【請求項８】
少なくとも一つの前記貫通孔が、前記直交方向に延びる幅広の開口部であり、
積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、前記開口部のうち前記剥離方向の両端の縁部を連結する帯状の連結部（橋）が形成され、
前記直線スリットが、前記連結部を通って前記開口部よりも剥離方向の前方側及び後方側の両方の領域に跨っていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の着座センサ。
【請求項９】
着座シートのクッションパッドに貼り付けられて、着座シートに対する着席状況を検出する着座センサであって、
フィルム状に形成されて、一方の主面が前記クッションパッドに貼り付けるための粘着層からなるセンサ本体と、前記クッションパッドに貼り付ける前の状態において前記センサ本体の一方の主面に積層され前記粘着層を保護する剥離シートとを備え、
積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が形成され、
平面視した前記貫通孔の縁部が、前記一方の主面に沿って前記剥離シートを前記センサ本体から剥がす剥離方向に延びる平行縁直線と、該平行縁直線のうち前記剥離方向の前方側の端部に連ねて形成され、前記平行縁直線から突出するように前記剥離方向及びその直交方向の両方に傾斜して延びる傾斜縁線と、を備えていることを特徴とする着座センサ。
【請求項１０】
前記貫通孔の縁部が、前記傾斜縁線のうち前記剥離方向の前方側の端部にさらに連ねて形成され、前記平行縁直線からさらに離れるように前記直交方向に延びる直交縁直線を備えることを特徴とする請求項９に記載の着座センサ。
【請求項１１】
前記貫通孔の縁部が、前記傾斜縁線のうち前記剥離方向の前方側の端部にさらに連ねて形成され、前記剥離方向に延びる後方側平行縁直線を備えることを特徴とする請求項９に記載の着座センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、着座センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両等の着座シートの座面や背面には、エアバッグシステム等の安全装置を的確に作動させるために、乗員の着席状況を検出する着座センサが設けられている（例えば特許文献１参照）。
この種の着座センサは、ポリエステル等の樹脂フィルムに電極やアンテナ等の検出用の電気配線を取り付けて構成され、着座シートのクッションパッドに貼り付けられる。したがって、貼付前の状態における着座センサは、前述した樹脂フィルム及び電気配線を備えてフィルム状に形成されたセンサ本体の一方の主面が貼り付け用の粘着層とされ、粘着層を保護する剥離シートがセンサ本体の一方の主面に積層されて構成されている。
また、この種の着座センサは、可撓性を有するものの、弾性変形が困難であるため、従来では、着座センサにその厚さ方向に貫通する貫通孔を形成している。これにより、クッションパッドに貼り付けられた着座センサ（センサ本体）を、クッションパッドの弾性変形に追従させ、着座シートの座り心地（着座快適性）を向上させることが考えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８６０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、着座センサに貫通孔を無為無策に形成するだけでは、以下の問題が発生する。
すなわち、貫通孔は、センサ本体に剥離シートを積層した状態で形成されるため、センサ本体から剥離シートを剥がす際に貫通孔の縁において剥離シートが裂けてしまい、剥離シートの一部がセンサ本体に残る虞がある。この場合、センサ本体に残った剥離シートの一部を剥がす作業が追加されるため、着座センサ（センサ本体）をクッションパッドに貼り付ける作業効率が低くなってしまう。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みたものであって、センサ本体に対する剥離シートの剥離性を向上できる着座センサを提供することを第一の目的とする。
また、本発明は、剥離シートの剥離性向上を図ると同時に、着座シートの着座快適性も向上できる着座センサを提供することを第二の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために、本発明の着座センサは、着座シートのクッションパッドに貼り付けられて、着座シートに対する着席状況を検出する着座センサであって、フィルム状に形成されて、一方の主面が前記クッションパッドに貼り付けるための粘着層からなるセンサ本体と、前記クッションパッドに貼り付ける前の状態において前記センサ本体の一方の主面に積層され前記粘着層を保護する剥離シートとを備え、積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が互いに間隔をあけて形成され、少なくとも一つの前記貫通孔が、平面視でＵ字状あるいはＶ字状に形成されたカップ状スリットであり、該カップ状スリットの長手方向両端部が、長手方向中間部よりも前記一方の主面に沿って前記剥離シートを前記センサ本体から剥がす剥離方向の後方側に位置することを特徴とする。
なお、前記カップ状スリットは、幅の狭い線状の貫通孔を平面視でＶ字状、Ｕ字状等のカップ状に屈曲させた形状に形成されたものを示している。
また、前記カップ状スリットの長手方向中間部は、カップ状スリットの中で最も剥離方向前方側に位置する部分を示している。
【０００７】
上記構成の着座センサでは、剥離シートをセンサ本体から剥がす際に、剥離シートのうち粘着層に貼り付いている部分（貼付部分）と粘着層から剥がされた部分（剥離部分）との境界（剥離境界）が上記剥離方向に進行する。
そして、この剥離境界は、カップ状スリットの長手方向両端部に到達した後、センサ本体の一方の主面のうちカップ状スリットの内側領域と、カップ状スリットの外側領域とに分かれた状態でさらに剥離方向に進行する。すなわち、剥離シートを剥がす力がカップ状スリットの内側領域及び外側領域の両方に伝達されるため、剥離シートを剥がす際に、センサ本体のカップ状スリットの内側領域及び外側領域に貼り付けられた剥離シートが裂けてその一部がセンサ本体上に残ってしまうことを抑制できる。言い換えれば、剥離シートを剥がす際に、カップ状スリットの両端部を起点に剥離シートが裂けてしまうことを抑制できる。したがって、センサ本体をクッションパッドに貼り付ける作業効率の向上を図ることができる。
【０００８】
また、この着座センサによれば、センサ本体をクッションパッドに貼り付けた状態では、カップ状スリットの内側領域及び外側領域を相対的にセンサ本体の厚さ方向に撓ませることで、センサ本体をクッションパッドの弾性変形に追従させることが可能である。特に、カップ状スリットの内側領域を剥離方向に沿ってセンサ本体の厚さ方向に大きく撓ませることができるため、センサ本体を剥離方向に沿うクッションパッドの弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。したがって、着座シートの着座快適性も向上できる。
【０００９】
ところで、前記カップ状スリットを形成した着座センサでは、剥離シートを勢いよく剥がそうとすると、カップ状スリットの中間部の剥離方向後方側の縁部に、剥離シートを剥がす力が伝わり難くなる。このため、カップ状スリットの中間部の剥離方向後方側の縁部には応力が集中し易く、この縁部を起点に剥離シートが裂けてしまう虞がある。
【００１０】
そこで、前記着座センサにおいては、平面視した前記カップ状スリットが、前記剥離方向に沿って前記カップ状スリットの長手方向の端部側から中間部に近づくにしたがって、漸次前記長手方向両端部の内側に向かう傾斜スリット部を備えることが好ましい。
【００１１】
この場合には、剥離シートを剥がす力が、カップ状スリットの外側領域において、傾斜スリット部の長手方向に沿って伝わる、すなわち、カップ状スリットの幅方向の内側に伝わる。このため、カップ状スリットの中間部の剥離方向後方側の縁部にも、剥離シートを剥がす力が伝わり易くなり、中間部の剥離方向後方側の縁部に応力が集中することを抑制できる。したがって、カップ状スリットが傾斜スリット部を備える場合には、剥離シートを勢いよく剥がしても、剥離シートが裂けることを防止することが可能となる。
【００１２】
なお、上記効果は、前記カップ状スリットの中間部が、前記傾斜スリット部のうち前記剥離方向前方側の一端に連ねて形成され、前記一方の主面に沿って前記剥離方向の直交方向に延びる直交スリット部である場合に特に有効である。
【００１３】
また、前記着座センサにおいては、複数の前記カップ状スリットが、前記剥離方向及び／又は前記直交方向に千鳥状に配列されていることが好ましい。
【００１４】
さらに、前記着座センサにおいては、複数の前記カップ状スリットが、前記直交方向に隣り合うように、前記直交方向に千鳥状に配列されていると、さらによい。
【００１５】
これら着座センサのように複数のカップ状スリットが千鳥状に配列されていれば、クッションパッドの弾性変形に対してセンサ本体をより柔軟に撓ませることが可能である。特に、複数のカップ状スリットが直交方向に隣り合うように、直交方向に千鳥状配列されている場合には、センサ本体が複数のカップ状スリットによって直交方向に複数領域に分割されるため、センサ本体を直交方向に沿うクッションパッドの弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。
【００１６】
また、前記着座センサにおいては、少なくとも一つの前記貫通孔が、前記剥離方向に延びる直線スリットであり、該直線スリットが、平面視した前記カップ状スリットのうち前記剥離方向の直交方向に隣り合う両端部の間に形成されているとよい。
【００１７】
さらに、前記着座センサにおいては、少なくとも一つの前記貫通孔が、前記剥離方向前方に延びる直線スリットであり、該直線スリットが、前記カップ状スリットの中間部に対して前記剥離方向前方側に連ねて形成されているとよい。
【００１８】
これら着座センサのように剥離方向に延びる直線スリットが形成されていれば、センサ本体の一方の主面のうち直線スリットの両側の領域を互いに離間させるように、センサ本体の厚さ方向に撓ませることができる。すなわち、直線スリットの両側の領域を直交方向に沿ってセンサ本体の厚さ方向に撓ませることができる。したがって、センサ本体を直交方向に沿うクッションパッドの弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。
また、直線スリットがカップ状スリットの中間部に連なっていれば、直線スリットの両側の領域を直交方向に沿ってセンサ本体の厚さ方向により大きく撓ませることができるため、センサ本体を直交方向に沿うクッションパッドの弾性変形に対してより柔軟に追従させることができる。
【００１９】
また、前記着座センサにおいては、少なくとも一つの前記貫通孔が、前記直交方向に延びる幅広の開口部であり、積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、前記開口部のうち前記剥離方向の両端の縁部を連結する帯状の連結部（橋）が形成され、前記直線スリットが、前記連結部を通って前記開口部よりも剥離方向の前方側及び後方側の両方の領域に跨っているとよい。
【００２０】
上記着座センサによれば、直線スリットが、センサ本体のうち開口部の剥離方向前方側及び後方側の近傍領域に形成されるため、開口部の剥離方向前方側及び後方側の近傍領域を、直交方向に沿ってセンサ本体の厚さ方向に大きく撓ませることができる。したがって、センサ本体を直交方向に沿うクッションパッドの弾性変形に対してより柔軟に追従させることができる。
また、上記着座センサによれば、剥離方向前方側及び後方側の近傍領域に形成される直線スリットが、連結部によって一体に形成されるものの、開口部の縁部には開口しないため、剥離シートを剥がす際に、直線スリットのうち剥離方向後方側の端部を起点に剥離シートが裂けてしまうことも防止できる。
【００２１】
また、本発明の着座センサは、着座シートのクッションパッドに貼り付けられて、着座シートに対する着席状況を検出する着座センサであって、フィルム状に形成されて、一方の主面が前記クッションパッドに貼り付けるための粘着層からなるセンサ本体と、前記クッションパッドに貼り付ける前の状態において前記センサ本体の一方の主面に積層され前記粘着層を保護する剥離シートとを備え、積層された前記センサ本体及び前記剥離シートに、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が形成され、平面視した前記貫通孔の縁部が、前記一方の主面に沿って前記剥離シートを前記センサ本体から剥がす剥離方向に延びる平行縁直線と、該平行縁直線のうち前記剥離方向の前方側の端部に連ねて形成され、前記平行縁直線から突出するように前記剥離方向及びその直交方向の両方に傾斜して延びる傾斜縁線と、を備えていることを特徴とする。
【００２２】
この場合、前記着座センサにおいては、前記貫通孔の縁部が、前記傾斜縁線のうち前記剥離方向の前方側の端部にさらに連ねて形成され、前記平行縁直線からさらに離れるように前記直交方向に延びる直交縁直線を備えていてもよい。
あるいは、前記着座センサにおいては、前記貫通孔の縁部が、前記傾斜縁線のうち前記剥離方向の前方側の端部にさらに連ねて形成され、前記剥離方向に延びる後方側平行縁直線を備えていてもよい。
【００２３】
上記構成の着座センサでは、前述した着座センサの場合と同様に、剥離シートをセンサ本体から剥がす際に、粘着層に対する剥離シートの貼付部分と剥離部分との剥離境界が上記剥離方向に進行する。
そして、この剥離境界が貫通孔のうち平行縁直線に到達すると、平行縁直線の長手方向（剥離方向）に沿って進行する。その後、剥離境界は、平行縁直線と傾斜縁線との角部に到達するが、傾斜縁線は直交方向だけではなく剥離方向にも延びているため、剥離境界が進行する向きを上記角部において、平行縁直線の長手方向から傾斜縁線の長手方向へ滑らかに変化させることができる。
【００２４】
その後、剥離境界が傾斜縁線と直交縁直線あるいは後方側平行縁直線との角部に到達した際にも、同様にして、剥離境界が進行する向きを上記角部において、傾斜縁線の長手方向から直交縁直線の長手方向（直交方向）あるいは後方側平行縁直線の長手方向（剥離方向）に滑らかに変化させることができる。
このため、剥離シートを剥がす際には、上記角部に応力が集中することを抑制し、上記角部において剥離シートが裂けることを防止できる。なお、この効果は、剥離シートを勢いよく剥がす場合に特に有効である。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、着座センサに形成する貫通孔の形状や配置を工夫することで、剥離シートを剥がす際に剥離シートが裂けてその一部がセンサ本体上に残ることを抑制できるため、センサ本体をクッションパッドに貼り付ける作業効率の向上を図ることができる。
また、センサ本体をクッションパッドの弾性変形に追従させることができ、その結果として、着座シートの着座快適性も向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第一実施形態に係る着座センサを取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る着座センサを示す平面図である。
【図３】図２に示す着座センサの断面構造を示す図である。
【図４】図２，３に示す着座センサにおいて、センサ本体に対する剥離シートの剥離方向を示す概略断面図である。
【図５】カップ状スリット近傍においてセンサ本体から剥離シートを剥がす力が伝わる方向を示す着座センサの要部拡大平面図であり、（ａ）は図２に示す着座センサの場合、（ｂ）、（ｃ）は比較例の場合である。
【図６】図２に示す着座センサのセンサ本体をクッションパッドに貼り付けた状態を示す平面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図８】図６に示す貼付状態におけるセンサ本体の動きを説明するための要部拡大平面図である。
【図９】図６に示す貼付状態におけるセンサ本体の動きを説明するものであり、（ａ）は図８のＢ−Ｂ矢視断面図であり、（ｂ）は図８のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係る着座センサを示す平面図である。
【図１１】開口部近傍においてセンサ本体から剥離シートを剥がす力が伝わる方向を示す着座センサの要部拡大平面図であり、（ａ）は図１０に示す着座センサの場合、（ｂ）は比較例の場合である。
【図１２】本発明の第三実施形態に係る着座センサを示す平面図である。
【図１３】カップ状スリット近傍においてセンサ本体から剥離シートを剥がす力が伝わる方向を示す着座センサの要部拡大平面図であり、（ａ）は図１２に示す着座センサの場合、（ｂ）は比較例の場合である。
【図１４】図１２に示す着座センサのセンサ本体をクッションパッドに貼り付けた状態を示す平面図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図１６】図１４に示す貼付状態におけるセンサ本体の動きを説明するための要部拡大平面図である。
【図１７】着座センサに形成される貫通孔の他の例を示す要部拡大平面図であり、（ａ）は本発明の他の実施形態に係る着座センサの場合、（ｂ）は比較例の場合である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
〔第一実施形態〕
以下、図１〜９を参照して本発明の第一実施形態について説明する。
図１に示すように、この実施形態に係る着座センサ１は、自動車等の車両の着座シート１００に設置して使用されるものである。着座シート１００は、車両の乗員が腰を下ろす座面部１０１（シートクッション）と、座面部１０１の後方から上方斜め後ろに向かって配置され、背もたれをなす背面部１０２（シートバック）とを有している。これら座面部１０１及び背面部１０２は、それぞれ乗員の座り心地を向上させるウレタンフォーム等のクッションパッド１０３（図７参照）を備えている。本実施形態の着座センサ１は、図１，７に示すように、座面部１０１をなすクッションパッド１０３の表面に貼り付けられている。
【００２８】
そして、クッションパッド１０３に貼り付ける前の状態における着座センサ１は、図２，３に示すように、フィルム状に形成されたセンサ本体１０、及び、センサ本体１０の一方の主面１０ａに積層される剥離シート２０を備えている。
センサ本体１０は、ＰＥＴフィルム、ポリエステルフィルム等の樹脂フィルム１１の上面に難燃性レジストからなる保護膜１２を積層し、樹脂フィルム１１の下面にセンサ本体１０をクッションパッド１０３に貼り付けるための粘着層１３を積層して大略構成されている。また、樹脂フィルム１１の下面には、銀（Ａｇ）等からなり着席状況を検出するための電極配線１４、及び、カーボン等からなり電極配線１４を被覆する電極被覆部１５が設けられている。そして、電極被覆部１５は前述した粘着層１３によって覆われている。
【００２９】
なお、図２においては、電極配線１４が平面視したセンサ本体１０の一部にのみ形成されているが、実際にはセンサ本体１０の全体にわたって張り巡らされている。また、電極被覆部１５は、例えば図３（ａ）のように電極配線１４を被覆する最小限の大きさに設定されてもよいし、例えば図３（ｂ）のように電極配線１４の幅方向に広がるように形成されてもよい。
以上のように構成されるセンサ本体１０は、可撓性に富むものの、弾性変形し難いものである。
【００３０】
一方、剥離シート２０は、例えば、紙等からなる基材（不図示）にシリコーン樹脂等からなる剥離層（不図示）を積層して構成される従来周知のものであり、センサ本体１０の一方の主面１０ａに積層されることにより、一方の主面１０ａをなす粘着層１３を保護している。
【００３１】
以上のような積層構造を有する本実施形態の着座センサ１では、図２に示すように平面視した着座センサ１の長さ方向（図２における紙面上下方向）が着座シート１００の座面部１０１（図１参照）における前後方向に対応し、着座センサ１の幅方向（図２における紙面左右方向）が座面部１０１における左右方向に対応している。
また、本実施形態においては、図２，４に示すように、剥離シート２０をセンサ本体１０から剥がす剥離方向Ｔが、着座センサ１の長さ方向に沿うように設定されている。
【００３２】
そして、前述のように積層されたセンサ本体１０及び剥離シート２０（着座センサ１）には、図２に示すように、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が互いに間隔をあけて形成されており、本実施形態では、複数種類の貫通孔が形成されている。
第一の貫通孔は、着座センサ１の幅方向（剥離方向Ｔの直交方向）に延びる幅広の開口部３０であり、本実施形態では平面視矩形状に形成されている。この開口部３０の幅寸法は、着座センサ１の幅寸法よりも少しだけ小さく設定されている。言い換えれば、平面視した着座センサ１は、開口部３０によって二つの領域Ｄ１，Ｄ２（上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２）に区画されると共に、これら二つの領域Ｄ１，Ｄ２が幅方向の両端において帯状の主連結部１６によって連結されて構成されている。
なお、本実施形態では、前述した剥離シート２０の剥離方向Ｔが、着座センサ１の長さ方向の両端から開口部３０に向かう方向に設定されている。すなわち、剥離シート２０の剥離方向Ｔが二つの領域Ｄ１，Ｄ２の間で互いに逆向きとなっている。
【００３３】
第二の貫通孔は、幅の狭い線状の貫通孔をカップ状に屈曲させたカップ状スリット４０である。カップ状スリット４０は、平面視Ｕ字状に形成され、その長手方向の両端部が中間部よりも剥離方向Ｔの後方側に位置するように形成されている。すなわち、カップ状スリット４０の長手方向中間部は、カップ状スリット４０の中でも最も剥離方向Ｔの前方側に位置している。このカップ状スリット４０は、着座センサ１の上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２にそれぞれ形成されている。このため、本実施形態では、カップ状スリット４０の向きが、上シート領域Ｄ１と下シート領域Ｄ２とで互いに逆向きに設定されている。
【００３４】
各カップ状スリット４０は、図２，５（ａ）に示すように、一対の平行スリット部４１、一対の傾斜スリット部４２及び前述した中間部をなす直交スリット部４３によって構成されている。
一対の平行スリット部４１は、剥離方向Ｔに互いに平行して延びる直線状のスリットであり、各平行スリット部４１の剥離方向Ｔ後方側の端部がカップ状スリット４０の長手方向の各端部となっている。そして、平行スリット部４１の縁部は、カップ状スリット４０の外側領域Ｄ３に接して剥離方向Ｔに延びる平行縁直線４０ａを有している。
【００３５】
一対の傾斜スリット部４２は、それぞれ平行スリット部４１のうち剥離方向Ｔ前方側の一端に連ねて形成されている。各傾斜スリット部４２は、剥離方向Ｔに沿ってカップ状スリット４０の端部側から直交スリット部４３に近づくにしたがって、漸次一対の平行スリット部４１（カップ状スリット４０の両端部）の内側に向かうように、剥離方向Ｔ及びその直交方向の両方に傾斜している。そして、傾斜スリット部４２の縁部は、カップ状スリット４０の外側領域Ｄ３に接する平行縁直線４０ａのうち剥離方向Ｔ前方側の端部に連ねて形成され、平行縁直線４０ａから突出するように剥離方向Ｔ及びその直交方向の両方に傾斜して延びる傾斜縁線４０ｂを有している。
なお、図示例の傾斜スリット部４２及びその傾斜縁線４０ｂは、剥離方向Ｔに対する傾斜角度が一定の直線状に形成されているが、これに限ることはなく、例えば、直交スリット部４３に近づくにしたがって剥離方向Ｔに対する傾斜角度が漸次大きくなる円弧状に形成されてもよい。
【００３６】
直交スリット部４３は、剥離方向Ｔの直交方向に延びる直線状のスリットである。そして、直交スリット部４３の両端は、前述した傾斜スリット部４２のうち剥離方向Ｔ前方側の端部に連結されている。そして、直交スリット部４３の縁部は、前述した傾斜縁線４０ｂのうち剥離方向Ｔ前方側の端部に連ねて形成され、平行縁直線４０ａからさらに離れるように剥離方向Ｔの直交方向に延びる直交縁直線４０ｃを有している。
【００３７】
以上のように形成されるカップ状スリット４０は、着座センサ１の上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２の両方に複数形成され、各領域Ｄ１，Ｄ２において剥離方向Ｔ及びその直交方向に千鳥状に配列されている。
特に、本実施形態では、複数のカップ状スリット４０が、直交方向に隣り合うように（重なり合うように）、直交方向に千鳥状に配列されている。これにより、本実施形態の着座センサ１では、上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２のそれぞれの外縁を除き、上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２が、それぞれセンサ本体１０が複数のカップ状スリット４０によって直交方向に複数領域に分割されることになる。
逆に、複数のカップ状スリット４０は、剥離方向Ｔに隣り合わないように（重ならないように）、剥離方向Ｔに千鳥状に配列されている。このため、本実施形態の着座センサ１では、上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２の各領域において、着座センサ１の長さ方向の両端から開口部３０に至るまでカップ状スリット４０によって分割されない領域（図２に例示するハッチング領域Ｄ５）が存在する。
【００３８】
第三の貫通孔は、幅の狭い線状の貫通孔を剥離方向Ｔに直線状に延びるように形成した直線スリット５０である。この直線スリット５０は、上シート領域Ｄ１及び下シート領域Ｄ２のそれぞれにおいて複数形成されている。
複数の直線スリット５０のうち第一直線スリット５０Ａは、前述した各カップ状スリット４０のうち一対の平行スリット部４１の間（直交方向に隣り合うカップ状スリット４０の両端部の間）に形成されている、言い換えれば、カップ状スリット４０の内側領域Ｄ４に形成されている。ただし、この第一直線スリット５０Ａは、カップ状スリット４０には連結されず、カップ状スリット４０との間に間隔をあけて形成されている。
【００３９】
また、複数の直線スリット５０のうち第二直線スリット５０Ｂは、カップ状スリット４０の直交スリット部４３に対して剥離方向Ｔ前方側に連ねて形成されている。すなわち、互いに連結されたカップ状スリット４０及び第二直線スリット５０Ｂは、全体で平面視Ｙ字状に形成されている。そして、本実施形態では、第二直線スリット５０Ｂの剥離方向Ｔ前方側の端部が前述した開口部３０の縁部に開口している。
【００４０】
以上のように構成される着座センサ１のセンサ本体１０をクッションパッド１０３の表面（図６，７参照）に貼り付ける場合には、はじめに、図２，４，５（ａ），５（ｂ）に示すように、剥離方向Ｔに沿って剥離シート２０をセンサ本体１０から剥がせばよい。この際、剥離シート２０のうち粘着層１３に貼り付いている部分（貼付部分）と粘着層１３から剥がされた部分（剥離部分）との境界（剥離境界；図４において符号ＢＬ）が、剥離方向Ｔに進行することになる。
そして、この剥離境界は、カップ状スリット４０の長手方向両端部に到達した後、センサ本体１０の一方の主面１０ａのうちカップ状スリット４０の内側領域Ｄ４と、カップ状スリット４０の外側領域Ｄ３とに分かれた状態でさらに剥離方向Ｔに進行する。すなわち、剥離シート２０を剥がす力がカップ状スリット４０の内側領域Ｄ４及び外側領域Ｄ３の両方に伝達されるため、剥離シート２０を剥がす際に、センサ本体１０のカップ状スリット４０の内側領域Ｄ４及び外側領域Ｄ３に貼り付けられた剥離シート２０が裂けてその一部がセンサ本体１０上に残ってしまうことを抑制できる。言い換えれば、剥離シート２０を剥がす際に、カップ状スリット４０の両端部を起点に剥離シート２０が裂けてしまうことを抑制できる。
【００４１】
上述した本実施形態の効果を容易に理解できるように、図５（ｃ）に示す比較例について説明する。
例えば図５（ｃ）に示すように、カップ状スリット４０の長手方向両端部が長手方向中間部（直交スリット部４３）よりも剥離方向Ｔの前方側に位置する場合、剥離シート２０を剥がす際に、前述した剥離境界がカ直交スリット部４３に到達した後、カップ状スリット４０の外側領域Ｄ３のみに進行し、内側領域Ｄ４には進行しない。すなわち、剥離シート２０を剥がす力はカップ状スリット４０の外側領域Ｄ３のみに伝わり、内側領域Ｄ４には伝わらない。このため、剥離境界がカップ状スリット４０の長手方向両端部に到達すると、剥離シート２０のうちカップ状スリット４０の長手方向両端部に応力（剥離シート２０の厚さ方向のせん断応力）が集中し、この両端部を起点として剥離シート２０が裂けて、センサ本体１０におけるカップ状スリット４０の内側領域Ｄ４及び内側領域Ｄ４よりも剥離方向Ｔ後方側の領域に剥離シート２０の一部が残ってしまう。なお、図５（ｃ）における符号ＣＲは、剥離シート２０に生じる裂け目を示している。
【００４２】
さらに、本実施形態の着座センサ１では、カップ状スリット４０に傾斜スリット部４２が形成されているため、剥離シート２０をセンサ本体１０から勢いよく剥がしても剥離シート２０が裂けることを防止できる。
具体的に説明すれば、例えば図５（ｂ）に示すように、カップ状スリット４０が平行スリット部４１及び直交スリット部４３のみによって構成され、傾斜スリット部４２を備えない場合、剥離シート２０を勢いよく剥がそうとすると、直交スリット部４３の剥離方向Ｔの後方側の縁部（直交縁直線の近傍）に、剥離シート２０を剥がす力が伝わり難くなる（図５（ｂ）中の矢印参照）。このため、直交スリット部４３の両端部（平行縁直線４０ａと直交縁直線４０ｃとの角部）に応力が集中し易くなり、この両端部を起点に剥離シート２０が裂けてしまう、すなわち、剥離シート２０に裂け目ＣＲが発生する虞がある。
【００４３】
これに対し、本実施形態の着座センサ１では、図５（ａ）に示すように、剥離シート２０を剥がす力が、カップ状スリット４０の外側領域Ｄ３において、傾斜スリット部４２の長手方向に沿って伝わる、すなわち、カップ状スリット４０の幅方向の内側に伝わる（図５（ａ）中の矢印参照）。
より具体的に説明すれば、剥離シート２０を剥がす際に剥離境界が平行スリット部４１の平行縁直線４０ａに到達すると、平行縁直線４０ａの長手方向（剥離方向Ｔ）に沿って進行する。その後、剥離境界は、平行縁直線４０ａと傾斜スリット部４２の傾斜縁線４０ｂとの角部に到達する。ここで、傾斜縁線４０ｂは直交方向だけではなく剥離方向Ｔにも延びているため、剥離境界が進行する向きを上記角部において、平行縁直線４０ａの長手方向から傾斜縁線４０ｂの長手方向へ滑らかに変化させることができる。
【００４４】
その後、剥離境界が傾斜縁線４０ｂと直交スリット部４３の直交縁直線４０ｃとの角部に到達した際にも、同様にして、剥離境界が進行する向きを上記角部において、傾斜縁線４０ｂの長手方向から直交縁直線４０ｃの長手方向（直交方向）に滑らかに変化させることができる。すなわち、剥離シート２０を剥がす力が直交縁直線４０ｃの近傍にも伝わり易くなり、上記角部に応力が集中することを抑制することができる。
したがって、剥離シート２０を勢いよく剥がす場合でも、上記角部において剥離シート２０が裂けることを防止できる。
【００４５】
以上のように、剥離シート２０をセンサ本体１０から剥がした後には、図６，７に示すように、センサ本体１０（剥離シート２０を剥がした後の着座センサ１）をクッションパッド１０３の表面に貼り付ける。なお、本実施形態のクッションパッド１０３には、その表面から窪む凹部１０４が形成されている。この凹部１０４は、クッションパッド１０３の幅方向に延びる第一凹部１０４Ａ、及び、第一凹部１０４Ａの両端から長手方向に延びる一対の第二凹部１０４Ｂからなり、全体で平面視Ｈ字状に形成されている。この凹部１０４は、乗員が着座シート１００（図１参照）に座った際に、クッションパッド１０３が柔軟に弾性変形できるように形成されるものである、すなわち、クッションパッド１０３の柔軟性を向上させるものである。
そして、センサ本体１０は、その全体が一対の第二凹部１０４Ｂの間に位置するように、また、センサ本体１０の開口部３０が第一凹部１０４Ａに重なると共に一対の主連結部１６が第一凹部１０４Ａを跨ぐように、クッションパッド１０３に貼り付けられる。なお、本実施形態では、センサ本体１０を貼り付けた状態において、各主連結部１６が第一凹部１０４Ａ内に入り込んでいない。
【００４６】
そして、本実施形態の着座センサ１には、開口部３０、複数のカップ状スリット４０及び直線スリット５０が形成されているため、上記貼り付け状態では、センサ本体１０を撓ませてクッションパッド１０３の弾性変形に追従させることが可能となる。
具体的に説明すれば、カップ状スリット４０が形成されていることで、例えば図８，図９（ａ）に示すように、カップ状スリット４０の内側領域Ｄ４及び外側領域Ｄ３を相対的にセンサ本体１０の厚さ方向に撓ませて、センサ本体１０をクッションパッド１０３の弾性変形に追従させることが可能である。特に、カップ状スリット４０の内側領域Ｄ４を剥離方向Ｔに沿ってセンサ本体１０の厚さ方向に大きく撓ませることができるため、センサ本体１０を剥離方向Ｔに沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。
【００４７】
さらに、上述したカップ状スリット４０が剥離方向Ｔ及び直交方向に千鳥状に複数配列されていることで、センサ本体１０をより柔軟に撓ませることが可能となる。特に、複数のカップ状スリット４０が直交方向に隣り合うように直交方向に千鳥状配列されている場合には、センサ本体１０が複数のカップ状スリット４０によって直交方向に複数領域に分割されるため、センサ本体１０を直交方向に沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。
【００４８】
また、直線スリット５０が形成されていることで、例えば図８，９（ｂ）に示すように、直線スリット５０の両側の領域を互いに離間させるように、センサ本体１０の厚さ方向に撓ませることができる。すなわち、直線スリット５０の両側の領域を剥離方向Ｔの直交方向に沿ってセンサ本体１０の厚さ方向に撓ませることができる。したがって、センサ本体１０を直交方向に沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対して柔軟に追従させることができる。
さらに、第二直線スリット５０Ｂはカップ状スリット４０の中間部及び開口部３０に連なっているため、直線スリット５０の両側の領域を直交方向に沿ってセンサ本体１０の厚さ方向により大きく撓ませることができる。このため、センサ本体１０を直交方向に沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対してより柔軟に追従させることができる。
【００４９】
また、センサ本体１０の長さ方向の中間部に幅広の開口部３０が形成されているため、センサ本体１０の長さ方向の中間部が両端部に対して上下方向に大きく動くように、センサ本体１０を厚さ方向に撓ませて、センサ本体１０を剥離方向Ｔに沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対して柔軟に追従させることが可能である。
ところで、乗員の臀部は、センサ本体１０のうち開口部３０近傍の領域（例えば図６において二点鎖線で囲まれた領域Ｄ６）に強く押し付けられるため、開口部３０近傍の領域Ｄ６は他の領域に対してより深く沈みこませる必要がある。ここで、本実施形態の着座センサ１では、前述したように、開口部３０が形成されると共に第二直線スリット５０Ｂの端部が開口部３０の縁部に開口しているため、また、複数のカップ状スリット４０の中間部が開口部３０側に向くように設定されているため、センサ本体１０を剥離方向Ｔ及び直交方向に沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対して特に柔軟に追従させることが可能である。
【００５０】
以上説明したように、第一実施形態の着座センサ１によれば、着座センサ１に形成する貫通孔（開口部３０、カップ状スリット４０、直線スリット５０）の形状や配置を工夫することで、剥離シート２０を剥がす際に剥離シート２０が裂けることを防止できるため、センサ本体１０をクッションパッド１０３に貼り付ける作業効率の向上を図ることができる。
また、本実施形態の着座センサ１によれば、クッションパッド１０３に貼り付けられたセンサ本体１０をクッションパッド１０３の弾性変形に追従させることができるため、着座シート１００の着座快適性も向上できる。
【００５１】
〔第二実施形態〕
次に、図１０，１１を参照して本発明の第二実施形態について説明する。
この実施形態では、第一実施形態の着座センサ１と比較して、剥離シート２０の剥離方向Ｔ、開口部３０の一部形状、下シート領域Ｄ２に形成されるカップ状スリット４０及び直線スリット５０の一部構成のみが異なっており、その他の構成については第一実施形態と同様である。本実施形態では、第一実施形態と同一の構成要素について同一符号を付す等して、その説明を省略する。
【００５２】
図１０に示すように、本実施形態の着座センサ２では、剥離シート２０の剥離方向Ｔが、着座センサ２の長さ方向の一端から他端に向かう方向（図１０において紙面上側から下側に向かう方向）に設定されている。
そして、本実施形態の着座センサ２（センサ本体１０及び剥離シート２０）には、第一実施形態の場合と同様に、着座センサ２の幅方向に延びる幅広の開口部３０が形成されており、平面視略矩形状に形成されている。ただし、平面視した開口部３０のうち剥離方向Ｔの後方側の角部には、傾斜縁線３０ｂが形成されている。
具体的に説明すれば、平面視した開口部３０の縁部は、剥離方向Ｔに平行して延びる平行縁直線３０ａと、平行縁直線３０ａのうち剥離方向Ｔの前方側の端部に連ねて形成され、平行縁直線３０ａから突出するように剥離方向Ｔ及び直交方向の両方に傾斜して延びる傾斜縁線３０ｂと、傾斜縁線３０ｂのうち剥離方向Ｔ前方側の端部にさらに連ねて形成され、平行縁直線３０ａからさらに離れるように剥離方向Ｔの直交方向に延びる直交縁直線３０ｃとを有している。
【００５３】
また、平面視した着座センサ２のうち下シート領域Ｄ２に形成されるカップ状スリット４０は、第一実施形態の場合と同様に、長手方向の両端部が中間部（直交スリット部４３）よりも剥離方向Ｔの後方側に位置するように形成されている。ただし、本実施形態では、二つの領域Ｄ１，Ｄ２にわたって剥離方向Ｔが同一に設定されているため、下シート領域Ｄ２に形成されたカップ状スリット４０の向きが、上シート領域Ｄ１に形成されたカップ状スリット４０と同じ向きに設定されている。
なお、下シート領域Ｄ２に形成される複数のカップ状スリット４０は、第一実施形態の場合と同様に、剥離方向Ｔ及びその直交方向に千鳥状に配列され、特に、直交方向に隣り合うように、直交方向に千鳥状に配列されている。
【００５４】
さらに、下シート領域Ｄ２には、第一実施形態の場合と同様に、複数の第一直線スリット５０Ａが形成されているものの、第二直線スリット５０Ｂは形成されていない。また、下シート領域Ｄ２に形成される第一直線スリット５０Ａは、剥離シート２０を剥がす際に剥離シート２０が裂けないように、開口部３０の縁部（直交縁直線３０ｃ）に開口していない。
【００５５】
以上のように構成される着座センサ２において、剥離方向Ｔに沿って剥離シート２０を剥がす際には、第一実施形態の場合と同様に、剥離シート２０がカップ状スリット４０において裂けることを防止できる。
さらに、本実施形態の着座センサ２では、開口部３０に傾斜縁線３０ｂが形成されているため、剥離シート２０を単一方向（剥離方向Ｔ）に勢いよく剥がしても、剥離シート２０が裂けることを防止できる。
【００５６】
具体的に説明すれば、例えば図１１（ｂ）に示すように、開口部３０の平行縁直線３０ａと直交縁直線３０ｃとが直接繋がり、傾斜縁線３０ｂが形成されていない場合、剥離シート２０を勢いよく剥がそうとすると、直交縁直線３０ｃの近傍に、剥離シート２０を剥がす力が伝わり難くなる（図１１（ｂ）中の矢印参照）。このため、直交縁直線３０ｃと平行縁直線３０ａとの角部に応力が集中し易くなり、この角部を起点に剥離シート２０が裂けてしまう、すなわち、剥離シート２０に裂け目ＣＲが発生する虞がある。
【００５７】
これに対し、本実施形態の着座センサ２では、図１１（ａ）に示すように、剥離シート２０を剥がす際に、剥離シート２０の貼付部分と剥離部分との剥離境界（図４参照）が平行縁直線３０ａに到達すると、平行縁直線３０ａの長手方向（剥離方向Ｔ）に沿って進行する。その後、剥離境界は、平行縁直線３０ａと傾斜縁線３０ｂとの角部に到達する。ここで、傾斜縁線３０ｂは直交方向だけではなく剥離方向Ｔにも延びているため、剥離境界が進行する向きを上記角部において、平行縁直線３０ａの長手方向から傾斜縁線３０ｂの長手方向へ滑らかに変化させることができる（図１１（ａ）中の矢印参照）。
【００５８】
その後、剥離境界が傾斜縁線３０ｂと直交縁直線３０ｃとの角部に到達した際にも、同様にして、剥離境界が進行する向きを上記角部において、傾斜縁線３０ｂの長手方向から直交縁直線３０ｃの長手方向（直交方向）に滑らかに変化させることができる。
すなわち、剥離シート２０を剥がす力が直交縁直線３０ｃの近傍にも伝わり易くなり、上記二つの角部に応力が集中することを抑制することができる。したがって、剥離シート２０を勢いよく剥がす場合でも、開口部３０の角部において剥離シート２０が裂けることを防止できる。
【００５９】
以上説明したように、第二実施形態の着座センサ２によれば、第一実施形態と同様の効果を奏する。また、本実施形態の着座センサ２では、剥離シート２０に裂け目ＣＲを生じさせることなく、剥離シート２０を単一方向に剥がすことができるため、センサ本体１０をクッションパッド１０３に貼り付ける作業効率の向上をさらに図ることができる。
【００６０】
〔第三実施形態〕
次に、図１２〜１６を参照して本発明の第三実施形態について説明する。
この実施形態では、第二実施形態の着座センサ２と比較して、開口部３０及びその近傍領域の構成のみが異なっており、その他の構成については第二実施形態と同様である。本実施形態では、第一実施形態と同一の構成要素について同一符号を付す等して、その説明を省略する。
【００６１】
図１２に示すように、本実施形態の着座センサ３には、第二実施形態と同様の開口部３０が形成されているが、剥離方向Ｔに沿う開口部３０の長さ寸法は、第一、第二実施形態よりも長く設定されている。言い換えれば、本実施形態における主連結部１６の長さ寸法は、第一、第二実施形態における長さ寸法よりも長く設定されている。さらに、この着座センサ３には、開口部３０のうち剥離方向Ｔの両端の縁部同士を連結する副連結部１７が複数形成されている。
各副連結部１７は、剥離方向Ｔに延びる帯状に形成され、主連結部１６と同一の長さを有している。そして、複数の副連結部１７は、剥離方向Ｔの直交方向に互いに間隔をあけて配列されている。言い換えれば、開口部３０は、副連結部１７によって複数に分割されている。また、分割された複数の開口部３０Ｅ〜３０Ｈは、それぞれ平面視略矩形状に形成されているが、各開口部３０Ｅ〜３０Ｈの剥離方向前方側の角部には、第二実施形態と同様の傾斜縁線３０ｂが形成されている。すなわち、各開口部３０Ｅ〜３０Ｈの縁部は、第二実施形態と同様の平行縁直線３０ａ、傾斜縁線３０ｂ及び直交縁直線３０ｃを有している。
【００６２】
また、本実施形態の着座センサ３では、上シート領域Ｄ１に形成された第二直線スリット５０Ｂが開口部３０の縁部に開口せず、副連結部１７まで延びている。また、下シート領域Ｄ２に形成された第一直線スリット５０Ａが副連結部１７まで延びており、上記第二直線スリット５０Ｂに連結されている。
このように互いに連結された第一直線スリット５０Ａ及び第二直線スリット５０Ｂによって、副連結部１７を通って開口部３０よりも剥離方向Ｔの前方側及び後方側の二つの領域Ｄ１，Ｄ２に跨るように延びる第三直線スリット５０Ｃが構成されている。
【００６３】
以上のように構成される本実施形態の着座センサ３において、剥離方向Ｔに沿って剥離シート２０を剥がす際には、第二実施形態の場合と同様に、剥離シート２０がカップ状スリット４０や開口部３０の角部において裂けることを防止できる（図１１（ａ），図１３（ａ）参照）。
さらに、本実施形態の着座センサ３では、上シート領域Ｄ１のうち開口部３０の近傍に形成される第二直線スリット５０Ｂ、及び、下シート領域Ｄ２のうち開口部３０の近傍に形成される第一直線スリット５０Ａが、副連結部１７によって第三直線スリット５０Ｃとして一体に形成されるものの、開口部３０の縁部には開口しない。このため、剥離シート２０を剥がす際には、第三直線スリット５０Ｃのうち剥離方向Ｔの後方側の端部を起点に剥離シート２０が裂けてしまうことを防止できる。
【００６４】
具体的に説明すれば、例えば図１３（ｂ）に示すように、副連結部１７が形成されず、下シート領域Ｄ２の第一直線スリット５０Ａが開口部３０の縁部（直交縁直線３０ｃ）に開口する構成において、剥離シート２０を剥離方向Ｔに剥がす際には、剥離シート２０の貼付部分と剥離部分との剥離境界（図４参照）が主連結部１６のみを通過して下シート領域Ｄ２に到達する。このため、剥離シート２０の幅方向の両端部分に位置する二つの第一直線スリット５０Ａよりも幅方向外側の領域には、剥離シート２０を剥がす力が伝わる。しかしながら、上記二つの第一直線スリット５０Ａよりも幅方向内側の領域には、剥離シート２０を剥がす力が伝わらないため、第一直線スリット５０Ａのうち剥離方向Ｔの後方側の端部を起点として、剥離シート２０に裂け目ＣＲが生じてしまう。
【００６５】
これに対し、本実施形態の着座センサ３では、図１３（ａ）に示すように、剥離境界（図４参照）が主連結部１６及び副連結部１７を通過して下シート領域Ｄ２に到達する。このため、剥離シート２０の幅方向の両端部分に位置する二つの第三直線スリット５０Ｃ（第一直線スリット５０Ａ）よりも幅方向内側の領域にも、剥離シート２０を剥がす力が伝わり、その結果として、剥離シート２０に上記裂け目ＣＲが生じることを防止できる。
【００６６】
そして、上記のように剥離シート２０を剥がした後には、図１４，１５に示すように、センサ本体１０をクッションパッド１０３の表面に貼り付ける。なお、平面視したセンサ本体１０の貼り付け位置は、第一実施形態の場合と同様であるが、本実施形態では、主連結部１６及び副連結部１７が第一凹部１０４Ａの内面に沿うように貼り付けられる。このため、センサ本体１０を貼り付けた状態では、剥離方向Ｔに沿う開口部３０の長さ寸法が、第一、第二実施形態の場合と略同等になる。
【００６７】
そして、本実施形態の着座センサ３には、前述した実施形態の場合と同様に、開口部３０、複数のカップ状スリット４０及び第一直線スリット５０Ａが形成されているため、上記貼り付け状態では、センサ本体１０を撓ませてクッションパッド１０３の弾性変形に追従させることが可能である。
特に、本実施形態の着座センサ３では、乗員の臀部が強く押し付けられる開口部３０近傍の領域Ｄ６内に、第三直線スリット５０Ｃが形成されるため、この領域Ｄ６内において第三直線スリット５０Ｃの両側の領域を互いに離間させるように、直交方向に沿ってセンサ本体１０の厚さ方向により大きく撓ませることができる（図１６参照）。
【００６８】
また、本実施形態の着座センサ３では、開口部３０近傍の領域Ｄ６内に位置する副連結部１７が、第一凹部１０４Ａの内面に貼り付けられているため、例えば図１５において二点鎖線で示すように、クッションパッド１０３に第一凹部１０４Ａの開口寸法が広がるような変形が生じても、この変形に追従するように副連結部１７を撓み変形させることができる。
したがって、センサ本体１０を直交方向に沿うクッションパッド１０３の弾性変形に対してより柔軟に追従させることができる。
【００６９】
以上説明したように、第三実施形態の着座センサ３によれば、第一、第二実施形態と同様の効果を奏する。
特に、本実施形態の着座センサ３では、剥離シート２０に裂け目ＣＲを生じさせることなく、剥離シート２０を単一方向に剥がすことができるため、第一実施形態と比較して作業性向上をさらに図ることができる。また、第三直線スリット５０Ｃが、開口部３０のうち剥離方向Ｔ前方側及び後方側の両方の近傍領域（領域Ｄ６）に形成されるため、第二実施形態と比較して着座シート１００の着座快適性向上をさらに図ることができる。
【００７０】
以上、実施形態により本発明の詳細を説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、第三実施形態の着座センサ３に形成される帯状の副連結部１７は、単に剥離方向Ｔだけに延びることに限らず、例えば剥離方向Ｔ及び直交方向の両方に傾斜するように延びていても構わない。
また、本発明の着座センサ（センサ本体１０）は、着座シート１００の座面部１０１に設けられることに限らず、例えば背面部１０２に設けられてもよい。
【００７１】
さらに、平面視Ｕ字状に形成されるカップ状スリット４０は、例えば傾斜スリット部４２を備えず、例えば図５（ｂ）に示すように、一対の平行スリット部４１及び直交スリット部４３のみによって構成されてもよい。このような構成であっても剥離シート２０をゆっくりと剥がせば、図５（ｂ）に示すように剥離シート２０が裂けることを抑制できる。
また、カップ状スリット４０は、平面視Ｕ字状に形成されることに限らず、例えば平面視Ｖ字状に形成されていてもよい。言い換えれば、カップ状スリット４０は、少なくとも傾斜スリット部４２を備えていればよい。したがって、カップ状スリット４０は、例えば一対の傾斜スリット部４２のみによって構成されてもよいし、例えば一つの平行スリット部４１及び一つの傾斜スリット部４２のみによって構成されてもよい。なお、カップ状スリット４０が直交スリット部４３を備えない場合には、互いに連結される一対の傾斜スリット部４２の剥離方向Ｔ前方側の端部がカップ状スリット４０の中間部をなす。
【００７２】
また、上述した全ての実施形態では、複数のカップ状スリット４０が、剥離方向Ｔ及びその直交方向に千鳥状に配列されているが、これに限ることはなく、例えば、剥離方向Ｔ又はその直交方向のいずれか一方のみに千鳥状に配列されてもよいし、例えば、剥離方向Ｔや直交方向に沿うように格子状に配列されても構わない。
【００７３】
また、本発明の着座センサ３には、上記実施形態で示した平面視形状の貫通孔に限らず、少なくとも剥離シート２０を剥がす際に剥離シート２０が裂けることを抑制・防止できる任意の平面視形状の貫通孔が形成されていればよい。すなわち、着座センサ３に形成される貫通孔は、例えば図１７（ｂ）に示すように、直角スリット６０Ｘに対して上記実施形態と同様の傾斜縁線６０ｂを形成したもの、すなわち図１７（ａ）に示す平面視形状のスリット６０であってもよい。
【００７４】
具体的に説明すれば、図１７（ｂ）に示す直角スリット６０Ｘは、剥離方向Ｔの直交方向に延びる直交スリット部６１と、直交スリット部６１の長手方向の一端から剥離方向Ｔ前方側に延びる平行スリット部６２によって構成されている。この構成では、直角スリット６０Ｘの縁部が、直交スリット部６１の長手方向の他端において剥離方向Ｔに平行して延びる平行縁直線６０ａと、平行縁直線６０ａの剥離方向Ｔ後流側の端部から延びる直交縁直線６０ｃと、直交縁直線６０ｃの延在方向先端から剥離方向Ｔに平行して延びる後方側平行縁直線６０ｄとを有している。このため、剥離シート２０を剥がそうとすると、直交縁直線６０ｃの剥離方向Ｔの後方側の領域に、剥離シート２０を剥がす力が伝わり難くなる。その結果として、平行縁直線６０ａと直交縁直線６０ｃとの角部に応力が集中し易くなり、この角部を起点に裂け目ＣＲが発生する虞がある。
【００７５】
そこで、図１７（ａ）に示すように、前述した直交縁直線６０ｃの代わりに剥離方向Ｔ及び直交方向の両方に傾斜する傾斜縁線６０ｂによって、平行縁直線６０ａと後方側平行縁直線６０ｄとを繋げた構成とする。この場合には、上記実施形態（例えば図５（ａ）や図１１（ａ））の場合と同様に、平行縁直線６０ａと傾斜縁線６０ｂとの角部、及び、傾斜縁線６０ｂと後方側平行縁直線６０ｄとの角部において、剥離境界が進行する向きを滑らかに変化させることができるため、剥離シート２０を剥がす際に前述した裂け目ＣＲが発生することを防止できる。
なお、このように傾斜縁線６０ｂを形成することは、前述した直角スリット６０Ｘに限らず、例えば平面視Ｔ字状、十字状、Ｅ字状、Ｆ字状等のように上記直角スリット６０Ｘを含む貫通孔にも同様に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１，２，３…着座センサ、１０…センサ本体、１０ａ…一方の主面、１３…粘着層、２０…剥離シート、３０…開口部（貫通孔）、３０ａ…平行縁直線、３０ｂ…傾斜縁線、３０ｃ…直交縁直線、４０…カップ状スリット（貫通孔）、４０ａ…平行縁直線、４０ｂ…傾斜縁線、４０ｃ…直交縁直線、４１…平行スリット部、４２…傾斜スリット部、４３…直交スリット部（中間部）、５０…直線スリット（貫通孔）、５０Ａ…第一直線スリット（貫通孔）、５０Ｂ…第二直線スリット（貫通孔）、５０Ｃ…第三直線スリット（貫通孔）、６０…スリット（貫通孔）、６０ａ…平行縁直線、６０ｂ…傾斜縁線、６０ｄ…後方側平行縁直線、１７…副連結部（連結部）、１００…着座シート、１０３…クッションパッド、Ｄ１…上シート領域、Ｄ２…下シート領域、Ｄ３…外側領域、Ｄ４…内側領域、Ｔ…剥離方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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