(57)【要約】      （修正有）【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供する。【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材とレンズシート４０とから構成される。透明部材は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジング２２の側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向する前記ミラーハウジング２２の前面部にまで少なくとも延在される第２側面部３２Ｂを有して構成され、レンズシート４０は、透明部材の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの間に、そのシート面が透明部材の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーと前記ミラーを保持するミラーハウジングとを少なくとも備える車両用サイドミラーであって、
車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材が取り付けられ、前記光学部材は、透明部材とレンズシートとから構成され、
前記透明部材は、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部と、この第１側面部から車両前方を指向する前記ミラーハウジングの前面部にまで少なくとも延在される第２側面部を有して構成され、
前記レンズシートは、前記透明部材の第１側面部と第２側面部の間に、そのシート面が前記透明部材の第１側面部の側に指向するように配置され、
前記運転者の車両前輪付近の視野の確保は、前記透明部材の前記第１側面部、前記レンズシート、および前記透明部材の前記第２側面部を通してなされることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
前記レンズシートは、前記透明部材に一体に設けられた一対の支持板の間に挟持されて配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドミラー。
【請求項３】
前記透明部材の第２側面部は、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの前記第１側面部と反対側の第３側面部にまで延在されて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用サイドミラーに係り、車両前輪付近における障害物の存在を運転者に知らしめることのできる車両用サイドミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サイドミラーは、助手席側の前輪付近が運転者の死角となることが免れない。このため、車両がこの死角の部分において障害物と接触してしまうという事故を起こし易くなる。
【０００３】
従来、この対策として、たとえば下記特許文献１に開示されるように、フロントミラーの下側に補助ミラーを設け、この補助ミラーを通して車両前輪付近の視界を確保したものが知られている。また、たとえば下記特許文献２に開示されるように、車両サイドミラーのハウジング内にカメラモジュールを配置し、このカメラモジュールを通して車両前輪付近を映像させるものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭55-42691号公報
【特許文献２】特開2009-93882号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に示す構成は、補助ミラーをフロントミラーの下側に突出させて設けるようにしているため、体裁が悪く、意匠性の面でも好ましくないものとなっていた。また、特許文献２に示す構成は、カメラモジュールからの映像を車両内に配置させたモニター装置によって確認しなければならないことから、構成が複雑化しコストが高くなるという不都合を有していた。
【０００６】
そして、車両用サイドミラーを、見映えを損なわずに低コストで構成するという制限の下において、車両前輪付近における視野像を認識できるようにした場合、該視野像を広い視野角で、しかも鮮明に認識できるようにすることは困難となっていた。
【０００７】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両前輪付近における視野像を得るのに、シート状のレンズを用い、このシート状のレンズは、そのシート面が運転者の側に指向するように配置し、運転者はこのシート状のレンズを通して車両前輪付近における視野像を認識できるようにしたものである。
【０００９】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用サイドミラーは、ミラーと前記ミラーを保持するミラーハウジングとを少なくとも備える車両用サイドミラーであって、車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材が取り付けられ、前記光学部材は、透明部材とレンズシートとから構成され、前記透明部材は、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部と、この第１側面部から車両前方を指向する前記ミラーハウジングの前面部にまで少なくとも延在される第２側面部を有して構成され、前記レンズシートは、前記透明部材の第１側面部と第２側面部の間に、そのシート面が前記透明部材の前記第１側面部の側に指向するように配置され、前記運転者の車両前輪付近の視野の確保は、前記透明部材の前記第１側面部、前記レンズシート、および前記透明部材の前記第２側面部を通してなされることを特徴とする。
（２）本発明の車両用サイドミラーは、（１）の構成において、前記レンズシートは、前記透明部材に一体に設けられた一対の支持板の間に挟持されて配置されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用サイドミラーは、（１）の構成において、前記透明部材の第２側面部は、前記運転者が目視できる前記ミラーハウジングの前記第１側面部と反対側の第３側面部にまで延在されて構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成した車両用サイドミラーによれば、見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の車両用サイドミラーの実施態様１を示す要部構成図で、図４のI−I線における断面図である。
【図２】本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の側面図である。
【図３】本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の上面図である。
【図４】本発明の車両用サイドミラーを車両の前方斜め方向から観た図である。
【図５】本発明の車両用サイドミラーを運転者側から観た図である。
【図６】本発明の車両用サイドミラーに具備される光学部材の分解斜視図である。
【図７】本発明の車両用サイドミラーの効果上の差異を明確にするための比較構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
図２は、本発明の車両用サイドミラーが適用される車両の側面図である。図２に示すように、運転者１が乗車する車両１０があり、この車両１０のドア１１には車両用サイドミラー（以下、サイドミラーと称する）２０が取り付けられている。このサイドミラー２０は、車両１０を上方から観た図３に示すように運転者席１２側およびその隣の助手席（図示省略）側の各ドア１１に設けられている。
【００１３】
これらサイドミラー２０は、車両１０の後方に配置されるミラー（図１、図５において符号２１で示す）を車両１０の前方に配置されるミラーハウジング２２で固定させることによって構成されている。運転者１は運転者席１２からミラー２１を観ることによって車両１０の後方を目視できるようになっている。なお、ミラーハウジング２２には運転者１による車両１０の後方の視界を調整できるようにミラー２１の傾動調整機構（図１において符号２５で示す）等が内蔵されている。また、ミラーハウジング２２はドア１１に固定されるミラーベース１３に植設された支軸（図１において符号１４で示す）の廻りに回動できるように該ミラーベース１３に取り付けられている。これにより、駐車時等において、サイドミラー２０を車両１０側に近接させるように回動させることによって格納状態とすることができるようになっている。そして、これらサイドミラー２０のうち、助手席側のドア１１に取り付けられるサイドミラー２０（以下、サイドミラー２０Ａと称する）には、ミラーハウジング２２の運転者１側の側面部から車両１０の前方方向にかけて水平に延在するように光学部材３０が取り付けられている。
【００１４】
図４は、サイドミラー２０Ａを車両１０の前方斜め方向から観た図で、ミラーハウジング２２のほぼ全域の外観が示されている。光学部材３０は、図４に示すように、ミラーハウジング２２の表面において水平方向に連続した帯状の形態で形成されている。すなわち、運転者１側に指向するミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａから、車両前方を指向するミラーハウジング２２の前面部である第２側面部２２Ｂに至り、さらに第１側面部２２Ａと反対側の第３側面部２２Ｃにまで延在されて形成されている。図５は、サイドミラー２０Ａを運転者１側から観た斜視図である。図５に示すように、サイドミラー２０Ａは、ミラー２１とともに、ミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａが運転者１にとってよく見える位置にあり、この第１側面部２２Ａには光学部材３０の一部が目視できるようになっている。光学部材３０は、運転者１からの視線に基づく光路αが該光学部材３０を通過した後に車両１０の前方下部に屈折されて光路βとして出射されるように構成されている。この場合、光学部材３０によって屈折された光路βは、図２および図３に示すように、比較的広い角度にわたって屈折されるようになっており、運転者１がサイドミラー２０Ａの光学部材３０を目視した場合に、車両前輪付近の視界を広い範囲（図中斜線で示す範囲）にわたって充分に確保できるようになっている。
【００１５】
図１は、図４のI−I線における断面を示す図である。図１において、ミラー２１とこのミラー２１を保持するミラーハウジング２２の間には、上述したように、ミラー２１の傾きを調整できる傾動調整機構２５、サイドミラー２０Ａをミラーベース１３の廻りに回動できるようにするための支軸１４等が配置されている。
【００１６】
光学部材３０は、ミラー２１とは反対側のミラーハウジング２２の部分に連続した帯状の形態で形成され、運転者１が前記ミラー２１を通して車両１０の後方を目視できる状態にあって、運転者１が目視できるミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａから、車両前方を指向するミラーハウジング２２の前面部である第２側面部２２Ｂに至り、さらに第１側面部２２Ａと反対側の第３側面部２２Ｃにまで延在されて形成されている。
【００１７】
そして、このように光学部材３０が形成されている領域には、透明部材３２がミラーハウジング２２の外枠の一部を構成するようにしてミラーハウジング２２に取り付けられている。これにより、透明部材３２は、運転者１が前記ミラー２１を通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者１が目視できる第１側面部３２Ａ、車両前方を指向する第２側面部３２Ｂ、第１側面部３２Ａと反対側の側面部である第３側面部３２Ｃを有し、これらは互いに連続して形成されているとともに、ミラーハウジング２２の外枠の曲面に合わせた湾曲面となっている。
【００１８】
また、透明部材３２のミラー２１側の背部には、透明部材３２との間に空間部３４を有するようにレンズハウジング３６が配置されている。レンズハウジング３６は、たとえば、透明部材３２の第１側面部３２Ａとの間隙ｔ１において比較的大きく離間され、透明部材３２の第２側面部３２Ｂとの間隙ｔ２において徐々に狭くなり、さらに透明部材３２の第３側面部３２Ｃとの間隙ｔ３においてさらに狭くなるようにして配置されている。
【００１９】
透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの境界部には、透明部材３２およびレンズハウジング３６とほぼ直交し、透明部材３２とレンズハウジング３６の間隙を交差するようにしてシート状のフレネルレンズ４０（以下、この明細書においてフレネルレンズシート４０と称する）が配置されている。このフレネルレンズシート４０は、透明部材３２あるいはレンズハウジング３６の上辺から下辺にかけて延在する長さを有して構成されている。これにより、フレネルレンズシート４０は、そのシート面が透明部材３２の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置されている。換言すれば、フレネルレンズシート４０は、そのシート面の垂線が運転者１の側に指向するように配置されている。図中矢印は車両１０の運転者席１２の運転者１からの視線に基づく光路αを示しており、上記のように配置されたフレネルレンズシート４０を運転者１は透明部材３２の第１側面部３２Ａを通してほぼ真正面から目視できるようになり、シート面に対して斜め方向の角度を有してフレネルレンズシートを目視するのを回避した構成となっている。
【００２０】
そして、フレネルレンズシート４０は、たとえば透明部材３２に一体に設けられた一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑの間に挟持されて配置されている。図６は、透明部材３２、レンズハウジング３６を示した分解斜視図で、前方やや上方から観た図となっている。図６に示すように、透明部材３２には、その第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂとの境界部に透明部材３２とほぼ直交するようにして一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑが互いに平行となってレンズハウジング３６側に延在されて形成されている。フレネルレンズシート４０は、図６に示すように、一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑの間の隙間に挿入されることによって、これら支持板３２Ｐ、３２Ｑに挟持されて配置されるようになっている。なお、これら支持板３２Ｐ、３２Ｑは、透明部材３２と一体に形成されることによって透明材料となっている。
【００２１】
このように、フレネルレンズシート４０を透明部材３２と一体に形成した支持板３２Ｐ、３２Ｑによって支持することによって、透明部材３２に対するフレネルレンズシート４０の光学的観点からの配置を精度よく行うことができるようになる。そして、フレネルレンズシート４０を、一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑに挟持させて配置させることによって、フレネルレンズ４０の光軸に対する前後左右方向、および回転方向のずれを回避させた配置ができる効果を奏する。
【００２２】
図１に戻り、運転者からの視線に基づく光路αで入射される光は、フレネルレンズシート４０の通過の際に屈折され、図２、図３に示したように光路βとなって車両前輪近傍に出射されるようになる。このことは、運転者１は、透明部材３２の第１側面部３２Ａを通してフレネルレンズシート４０を目視することによって、車両前輪近傍の視野を確保することができるようになっている。この場合、運転者１は、上述したように、フレネルレンズシート４０を視線の傾きなく真正面から観ることができることから、車両前輪近傍の視野を、いわゆる像の白け、ゆがみ等がない状態で鮮明な視野像を認識できる効果を奏する。ちなみに、図７は、図１と対応させて描いた図であり、たとえば、フレネルレンズシート４０’を透明部材３２の第２側面部３２Ｂの裏面に貼付させた構成とした場合を示している。このようにした場合、運転者１は、透明部材３２の第１側面部３２Ａ、フレネルレンズシート４０’を介して車両前輪近傍の視野を確保することができるが、運転者１からの視線に基づく光路α上の光はフレネルレンズシート４０’に対して図中角度γを有して斜め方向に入射されることから、車両前輪近傍の像にいわゆる白け、ゆがみ等が生じる不都合が生じるようになる。また、実施態様１に示したように、フレネルレンズシート４０を真正面から目視できる構成とすることによって、フレネルレンズシート４０において入射光（光路αに相当する）に対する出射光（光路βに相当する）の屈折を大きく構成できることから、運転者１が認識する車両前輪近傍の視野角を大きくすることができる。実施態様１において、光学部材３０（透明部材３２）を、ミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａ、第２側面部２２Ｂ、第３側面部２２Ｃにそれぞれ対応させて、第１側面部３２Ａ、第２側面部３２Ｂ、第３側面部３２Ｃを備えるように構成したのは、車両前輪近傍の視野角を大きく確保せんがためである。また、透明部材３２を、第１側面部３２Ａ、第２側面部３２Ｂ、第３側面部３２Ｃを有するようにして水平方向に長く延在させた構成とすることによって、意匠的にも優れたものとすることができる効果を有する。
【００２３】
以上説明したことから明らかになるように、本発明による車両用サイドミラーによれば、見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することができるようになる。
【００２４】
なお、この実施態様１において、レンズハウジング３６は、透明部材３２と対向するほぼ帯状の形状で構成されたものとなっている。しかし、これに限らず、長手方向の各辺のそれぞれからほぼ９０°に屈曲して透明部材３２側へ延在する屈曲部を設けるようにしてもよい。このように構成した場合、透明部材３２にレンズハウジング３６を組み立てることによって、これら透明部材３２とレンズハウジング３６との間に画された空間部３４を有する箱体として形成され、フレネルレンズシート４０等を外的障害から保護できる効果を奏するようになる。同様の趣旨から、透明部材３２において、その長手方向の各辺のそれぞれからほぼ９０°に屈曲してレンズハウジング３６側へ延在する屈曲部を設けるようにしてもよい。
【００２５】
また、この実施態様１では、フレネルレンズシート４０を透明部材３２に一体に設けられた一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑの間に挟持させて配置させたものである。しかし、これに限定されることはなく、レンズハウジング３６に一対の支持板を設けるようにし、フレネルレンズシート４０をこれら支持板の間に挟持させるようにしてもよい。
【００２６】
また、上述した実施態様では、フレネルレンズシート４０の取り付けは、透明部材３２あるいはレンズハウジング３６に設けた一対の支持板３２Ｐ、３２Ｑに挟持するようにしたものである。しかし、これに限定されることはなく、透明部材３２あるいはレンズハウジング３６に１個の支持板を形成し、フレネルレンズシート４０をこの支持板にたとえば貼付するような構成としてもよいことはいうまでもない。
【００２７】
また、上述した実施態様では、透明部材３２を、ミラーハウジング２２の第１側面部２２Ａ、第２側面部２２Ｂ、第３側面部２２Ｃにそれぞれ対応させて第１側面部３２Ａ、第２側面部３２Ｂ、第３側面部３２Ｃを備えるように構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、透明部材３２は、第１側面部３２Ａ、第２側面部３２Ｂのみを備えるように構成するようにしてもよい。
【００２８】
さらに、上述した実施態様では、車両前輪付近の視野像を得るためフレネルレンズシート４０を用いたものである。しかし、必ずしもフレネルレンズである必要はなく、シート状のレンズ（この明細書ではレンズシートと称する場合がある）であれば同様の効果を得ることができることからこのようなレンズであってもよいことはいうまでもない。
【００２９】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３０】
１……運転者、１０……車両、１１……ドア、１２……運転者席、１３……ミラーベース、１４……支軸、２０、２０Ａ……サイドミラー、２１……ミラー、２２……ミラーハウジング、２２Ａ……第１側面部（ミラーハウジングの）、２２Ｂ……第２側面部（ミラーハウジングの）、２２Ｃ……第３側面部（ミラーハウジングの）、２５……傾動調整機構、３０……光学部材、３２……透明部材、３２Ａ……第１側面部（透明部材の）、３２Ｂ……第２側面部（透明部材の）、３２Ｃ……第３側面部（透明部材の）、３２Ｐ、３２Ｑ……支持板、３４……空間部、３６……レンズハウジング、４０……フレネルレンズシート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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