(57)【要約】【課題】本発明は、ヘルメットを収納することができ、併せて、他の物品を収納することができるスクータ型電動車両を提供することを課題とする。【解決手段】物を入れる主収納ボックス５１と、この主収納ボックス５１を開閉可能に覆うシート６１と、このシート６１の車両前方に設けられ乗員が足を置くステップ７６Ｌ、７６Ｒの間に設けられ上方に凸状となるトンネル部６６と、このトンネル部６６に配置されるバッテリ４８とが備えられ駆動用電動機２１で走行するスクータ型電動車両１０において、バッテリ４８の上方のトンネル部６６に、副収納ボックス５２が配置されている。【選択図】図２
2013043462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物を入れる主収納ボックス（５１）と、この主収納ボックス（５１）を開閉可能に覆うシート（６１）と、このシート（６１）の車両前方に設けられ乗員が足を置く左右のステップ（７６Ｌ、７６Ｒ）と、これらの左右のステップ（７６Ｌ、７６Ｒ）の間に設けられ上方に凸状となるトンネル部（６６）と、このトンネル部（６６）に配置されるバッテリ（４８）と、このバッテリ（４８）から供給される電力により駆動する駆動用電動機（２１）と、を備えるスクータ型電動車両において、
前記主収納ボックス（５１）の前方であって、前記バッテリ（４８）の上方の前記トンネル部（６６）に、副収納ボックス（５２）が配置されていることを特徴とするスクータ型電動車両。
【請求項２】
前記シート（６１）は、ヒンジ部（６２）を介して開閉可能に支持され、前記ヒンジ部（６２）のヒンジ軸（９１）に、前記副収納ボックス（５２）を前記シート（６１）とは独立して開閉可能に覆うリッド（７８）のリッドヒンジ（９２）が支持されていることを特徴とする請求項１記載のスクータ型電動車両。
【請求項３】
前記駆動用電動機（２１）は、車体フレーム（１１）に揺動可能に支持されるスイングユニット（１７）内に収容され、
前記副収納ボックス（５２）の車両前方にサブバッテリ（４７）が配置され、前記副収納ボックス（５２）の前部に前記サブバッテリ（４７）を着脱することができるバッテリ用開口（１０５）を設け、このバッテリ用開口（１０５）を覆うバッテリリッド（１０４）が設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型電動車両。
【請求項４】
前記主収納ボックス（５１）は、この主収納ボックス（５１）の前部及び後部にヘルメット（５３、５４）が収納可能とされ、これらの前後に離間して収納されるヘルメット（５３、５４）の間に前記駆動用電動機（２１）を制御するドライバー（５８）が配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のスクータ型電動車両。
【請求項５】
前記ドライバー（５８）を収容するために前記主収納ボックス（５１）にドライバ用開口（６３）が設けられ、前記ドライバ用開口（６３）を塞ぐ蓋部（６４）が前記主収納ボックス（５１）に着脱可能に設けられることを特徴とする請求項４記載のスクータ型電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータ型電動車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者が座るシートの下方に、ヘルメット等の物品を収納することができる収納ボックスを備えたスクータ型電動車両が知られている（例えば、特許文献１（図６）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図６に、駆動用電動機（２１）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）を駆動源とするスクータ型電動車両（１０）が示される。
乗員が足を置くステップ（２７）の下方にバッテリ（３５）が配置され、このバッテリ（３５）の上方にて運転者が座るシート（１９）の下方に、ヘルメット等の物品を収納する収納ボックス（１８）が配置される。
【０００４】
スクータ型電動車両（１０）に、ヘルメットのような大物を収納すると、小物を取り出す際にヘルメットを取り出した後にはじめて小物を取り出せるなど、取出し作業に手間がかかっており、スムーズな作業が可能な収納構造が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、ヘルメットを収納することができ、併せて、他の物品を収納することができるスクータ型電動車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、物を入れる主収納ボックスと、この主収納ボックスを開閉可能に覆うシートと、このシートの車両前方に設けられ乗員が足を置く左右のステップと、これらの左右のステップの間に設けられ上方に凸状となるトンネル部と、このトンネル部に配置されるバッテリと、このバッテリから供給される電力により駆動する駆動用電動機と、を備えるスクータ型電動車両において、主収納ボックスの前方であって、バッテリの上方のトンネル部に、副収納ボックスが配置されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、シートは、ヒンジ部を介して開閉可能に支持され、ヒンジ部のヒンジ軸に、副収納ボックスをシートとは独立して開閉可能に覆うリッドのリッドヒンジが支持されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、駆動用電動機は、車体フレームに揺動可能に支持されるスイングユニット内に収容され、副収納ボックスの車両前方にサブバッテリが配置され、このサブバッテリの車両後方にて副収納ボックスの前部にサブバッテリを着脱することができるバッテリ用開口を設け、このバッテリ用開口を覆うバッテリリッドが設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、主収納ボックスは、この主収納ボックスの前部及び後部にヘルメットが収納可能とされ、これらの前後に離間して収納されるヘルメットの間に駆動用電動機を制御するドライバーが配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、ドライバーを収容するために主収納ボックスにドライバ用開口が設けられ、ドライバ用開口を塞ぐ蓋部が主収納ボックスに着脱可能に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、シートの下方に主収納ボックスが配置され、バッテリの上方のトンネル部に副収納ボックスが配置される。
ヘルメット等を収納することができる主収納ボックスとは別に、別の物品を収納することができる副収納ボックスがトンネル部に配置されるので、物品の収納空間を拡大することができる。加えて、デッドスペースとなり易いトンネル部の上部空間を物品収納空間として有効に利用することができるようになる。
【００１３】
また、主収納ボックスにヘルメットが収納されている状態で、副収納ボックスへ物品の出入作業をするときに、リッドを開けるだけで、物品の出入れ作業を行うことができる。従って、主収納ボックスに収納されるヘルメット等に邪魔されることなく、ヘルメットとは無関係に、副収納ボックス内の物品を容易に出入れすることが可能になる。
この結果、本発明によれば、スムーズな物品の出入れ作業を可能にする収納構造を備えたスクータ型電動車両が提供される。
【００１４】
請求項２に係る発明では、シートを開閉可能に支持するヒンジ部のヒンジピンに、副収納ボックスを開閉可能に覆うリッドのリッドヒンジが支持されている。
シートを支持するヒンジピンを収納ボックスのリッドを支持するヒンジピンと共通のヒンジピンにしたので、主収納ボックスと副収納ボックスとを近接して配置することができる。結果、収納部をコンパクトに配置することができる。加えて、共通のヒンジピンとしたので、部品点数を減らすことができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、副収納ボックスの車両前方にサブバッテリが配置され、スイングユニット内に駆動用電動機が収容される。サブバッテリが前、駆動用電動機が後に配置されるので、重量バランスが整えられる。
また、副収納ボックスの前部にバッテリリッドが設けられる。バッテリリッドを開けることで、サブバッテリを着脱することができる。結果、サブバッテリの着脱作業を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、主収納ボックスの前部及び後部に配置されるヘルメットの間にドライバーが配置される。前後のヘルメットの収納空間を区画する位置にて主収納ボックスにドライバーを配置したので、ヘルメットの収納を区画する部分を有効に活用してドライバーを配置することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、主収納ボックスの開口にドライバーが設けられ、このドライバーを塞ぐ蓋部が主収納ボックスに着脱可能に設けられる。蓋部を取り外すことで、ドライバーを主収納ボックスから取外すことができる。結果、ドライバーのメンテナンス性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るスクータ型電動車両の左側面図である。
【図２】主収納ボックス及び副収納ボックスを説明する断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】駆動用電動機が備えられているスイングアームの断面図である。
【図６】ヒンジ部の断面図である。
【図７】主収納ボックスの作用説明図である。
【図８】副収納ボックスの作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、スクータ型電動車両に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２０】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、スクータ型電動車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１の下部に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングユニット１７と、このスイングユニット１７に一体に設けた駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１で走行する車両である。
【００２１】
スクータ型電動車両１０の車体フレーム１１は、フロントフォーク１５を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方及び後方へ延出する左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒ（図手前側の符号３２Ｌのみ示す。）と、左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの下方にてヘッドパイプ３１から下方及び後方へ延出し左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの後端に連結される左右のダウンフレーム３３Ｌ、３３Ｒ（図手前側の符号３３Ｌのみ示す。）と、左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの後部に連結し車両後方へ延出する左右のサイドフレーム３４Ｌ、３４Ｒ（図手前側の符号３４Ｌのみ示す。）と、メインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの後端から左右のサイドフレーム３４Ｌ、３４Ｒの中間部へ各々延びる左右の第１サブフレーム３６Ｌ、３６Ｒ（図手前側の符号３６Ｌのみ示す。）と、左右の第１サブフレーム３６Ｌ、３６Ｒに設けられるピボット部１６と、左右の第１サブフレーム３６Ｌ、３６Ｒと左右のサイドフレーム３４Ｌ、３４Ｒの後端部近傍の間に、左右のサイドフレーム３４Ｌ、３４Ｒに沿って各々渡される左右の第２サブフレーム３７Ｌ、３７Ｒとを主要素とする。フロントフォーク１５は、前輪１３を回転自在に支える部材である。フロントフォーク１５と一体に前輪１３を操向するハンドル１９が設けられる。
【００２２】
ピボット部１６は、車幅方向に延びるピボット軸３８を含み、このピボット軸３８に揺動自在にスイングユニット１７が延びている。このスイングユニットの後端１８と左右のサイドフレーム３４Ｌ、３４Ｒの間にリヤクッション４１、４１（図手前側の符号４１のみ示す。）が渡される。スイングユニット１７は、後輪１４を駆動する駆動用電動機２１が一体的に設けられる、いわゆる、ユニットスイングといわれるものである。
【００２３】
左右のダウンフレーム３３Ｌ、３３Ｒの間に車幅方向に第１クロスステー４３、第２クロスステー４４及び第３クロスステー４５が渡される。第２クロスステー４４及び第３クロスステー４５にバッテリ４８が載置される。バッテリ４８の後部に、バッテリ４８を冷却する冷却ファン４９が付設されている。第２クロスステー４４及び第３クロスステー４５は、左右のダウンフレーム３３Ｌ、３３Ｒに着脱可能に設けられ、バッテリ４８を車両から着脱することができるようにした。
【００２４】
左右のダウンフレーム３３Ｌ、３３Ｒの間にバッテリ４８が配置され、このバッテリ４８の上方にて車両前後に、小物を収納できる副収納ボックス５２とヘルメットを収納できる容積をもつ主収納ボックス５１とがこの順に配置される。副収納ボックス５２の車両前方にサブバッテリ４７が配置され、このサブバッテリ４７の上方にＤＣ−ＤＣコンバータ５６が配置される。ピボット部１６の上方には、駆動用電動機２１を制御するドライバー５８が配置される。
【００２５】
次に、主収納ボックスと副収納ボックスの配置等について説明する。
図２に示すように、ヘルメット等の物を入れる主収納ボックス５１は、その上方がシート６１によって開閉可能に覆われている。主収納ボックス５１の前部上部にヒンジ部６２が設けられ、このヒンジ部６２にシート６１の前端が取付けられる。主収納ボックス５１は、ヘルメット５３と別のヘルメット５４を同時に収納することができる。主収納ボックス５１の上方は、ヒンジ部６２を介してシート６１で開閉可能に覆われ、ヘルメット５８と別のヘルメット６０を一度に取り出すことができる。すなわち、主収納ボックス５１は、この主収納ボックス５１の前部及び後部にヘルメット５３、５４が収納可能とされる。
【００２６】
ヘルメット５３、５４の間にて、主収納ボックス５１にドライバ用開口６３が設けられ、このドライバ用開口６３に駆動用電動機２１を制御するドライバー５８が係合するように設けられ、ドライバ用開口６３を塞ぐと共にドライバー５８を覆う蓋部６４が主収納ボックス５１に着脱可能に設けられる。
【００２７】
主収納ボックス５１の前部及び後部にヘルメット５３、５４を配置したときに、ヘルメット５３、５４の間にドライバー５８が配置される。前後のヘルメット５３、５４の収納空間を区画する位置にドライバー５８を配置したので、ヘルメット５３、５４の収納を区画する部分を有効に活用してドライバー５８を配置することができる。
【００２８】
ドライバー５８は、主収納ボックスの開口６３に係合するようにして設けられ、このドライバー５８を塞ぐ蓋部６４が主収納ボックス５１に着脱可能に設けられる。蓋部６４を取り外すことで、ドライバー５８を主収納ボックス５１から取外すことができる。結果、ドライバー５８のメンテナンス性を高めることができる。
【００２９】
副収納ボックス５２は、主収納ボックス５１よりも収納容積の小さな物入れであり、バッテリ４８の上方にてトンネル部６６に配置されている。副収納ボックス５２は、主収納ボックス５１の車両前方に隣り合わせて並んで配置される。副収納ボックスの底部７２の地上高さと、主収納ボックス５１の底部７１のうちの前半部底部７１ａの地上高さとは、略同じ高さであり、副収納ボックスの底部７２から前半部底部７１ａにわたって、副収納ボックスの底部７２と前半部底部７１ａの下方にバッテリ４８が配置される。
【００３０】
副収納ボックス５２の車両前方にサブバッテリ４７が配置され、副収納ボックス５２の前部にサブバッテリ４７を着脱することができるバッテリ用開口１０５が設けられ、このバッテリ用開口１０５を覆うバッテリリッド１０４が副収納ボックス５２に設けられる。
【００３１】
図３に示すように、左右のダウンフレーム３３Ｌ、３３Ｒの間に渡した第３クロスステー４５にバッテリ４８が載置され、このバッテリ４８の上方に主収納ボックス５１が配置され、この主収納ボックス５１の上方に主収納ボックスのドライバ用開口６３を覆うシート６１が配置される。左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの車幅方向外側は、左右のサイドカバー７５Ｌ、７５Ｒで覆われる。
【００３２】
図４に示すように、シート（図３、符号６１）の車両前方に乗員が足を置く左右のステップ７６Ｌ、７６Ｒが設けられる。これらの左右のステップ７６Ｌ、７６Ｒの間に上方に凸状となるトンネル部６６が設けられ、トンネル部６６にバッテリ４８が配置される。
【００３３】
シート６１の車両前方にてメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒを覆い運転者が車両へ昇降する際に跨ぐ跨ぎ部となるトンネル部６６を一体的に構成するトンネル部材７７の下方にバッテリ４８が配置される。
このバッテリ４８の上方に副収納ボックス５２が配置され、この副収納ボックス５２の上方に、副収納ボックス５２の開口を覆うリッド７８が配置される。
【００３４】
次に、駆動用電動機を備えたスイングユニットについて説明する。
図５に示すように、左右のピボット部１６Ｌ、１６Ｒに車幅方向に延びているピボット軸６４を介して車両後方へスイングユニット１７が延びている。スイングユニット１７は、左右一対のピボット部１６Ｌ、１６Ｒに各々連結されるクロス部８１と、このクロス部８１から車両後方へ延びている左右一対の腕部８２Ｌ、８２Ｒとからなる。
【００３５】
クロス部８１に軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が取付けられている。駆動用電動機２１は、軸２２の周囲にロータ２３が取付けられ、このロータ２３を囲むようにクロス部８１にステータ２４が取付けられる。
左右の腕部のうちの左腕部８２Ｌに、減速機構８３が収納される。減速機構８３は、入力プーリ８５及び出力プーリ８６と、これらのプーリ８５、８６の間に巻き渡されるプーリベルト８７と、出力プーリ８６の下流側に設けられるギヤ列８８とから構成され、駆動用電動機２１の駆動力を後輪車軸８９へ伝達する役割を担う。
【００３６】
次に、主収納ボックス及び副収納ボックスを回動可能に支持するヒンジ部について説明する。
図２にて、主収納ボックス５１の前端上部にヒンジ部６２が取付けられ、このヒンジ部６２にシート６１が開閉可能に支持される。ヒンジ部６２のヒンジ軸９１に、副収納ボックス５２を独立して開閉可能に覆うリッド７８のリッドヒンジ９２が支持されている。
【００３７】
図６に示すように、左右のメインフレーム（図４、符号３２Ｌ、３２Ｒ）にヒンジステー９３Ｌ、９３Ｒを介してヒンジ軸９１が渡され、このヒンジ軸９１の車幅方向略中心にリッドヒンジ９２が回動可能に支持され、このリッドヒンジ９２の車幅方向外側にシートヒンジ９４が回動可能に支持される。
【００３８】
ヒンジ軸９１は段部９０ｂを有する段付きボルト９０である。この段部９０ｂにヒンジステー９３Ｌを車幅方向外方から当てナット９７を締め付けることで、ヒンジ軸９１となる段付きボルト９０をヒンジステー９３Ｌ、９３Ｒへ取付ける。段付きボルト９０の段部９０ｂにヒンジステー９３Ｌを当てるようにすることで、ナット９７を締結する締結トルクの大小に影響されることなく、ヒンジ軸９１の軸方向において、リッドヒンジ９２とヒンジステー９３Ｌ、９３Ｒを支える部分の長さを一定に保つことができる。
【００３９】
図２を併せて参照し、主収納ボックス５１と副収納ボックス５２の間にて車幅方向に１本のヒンジ軸９１を延ばし、このヒンジ軸９１にて主収納ボックス５１を覆うシート６１と副収納ボックス５２を覆うリッド７８を開閉可能にした。
【００４０】
シート６１を開閉可能に支持するヒンジ部６２のヒンジ軸９１に、リッドヒンジ９２が支持され、このリッドヒンジ９２に副収納ボックス５２を開閉可能に覆うリッド７８が取付けられる。
【００４１】
シート６１を支持するヒンジ軸９１を共通のヒンジ軸９１にしたので、主収納ボックス５１と副収納ボックス５２とを近接配置することができる。加えて、共通のヒンジ軸９１としたので、部品点数を減らすことができる。
【００４２】
リッド７８は、副収納ボックス５２を独立して開閉可能に覆っている。主収納ボックス５１にヘルメット５３、５４が収納されている状態で、副収納ボックス５２へ物品の出入作業をするときに、リッド７８を開けるだけで、物品の出入れ作業を行うことができる。従って、主収納ボックス５１に収納されるヘルメット５３、５４に邪魔されることなく、ヘルメット５３、５４とは無関係に、副収納ボックス内の物品を容易に出入れすることが可能になる。
【００４３】
次に、主収納ボックスの作用を述べる。
図７（ａ）に示すように、主収納ボックス５１の前部及び後部に各々収納されるヘルメット５３、５４は、シート６１を図矢印ａ方向に回動させることにより、図矢印ｂのように取り出すことができる。
【００４４】
図７（ｂ）に示すように、主収納ボックス５１の前部及び後部に収納したヘルメット５３、５４の間に配置されるドライバー５８を覆う蓋部６４は、ねじ９５を外すことにより脱着可能なものとした。
図７（ｃ）に示すように、ドライバ用開口６３に係合しているドライバー５８は、蓋部６４を取り外すことで露出するので、ドライバー５８を図矢印ｄのように取り外すことができる。
【００４５】
次に、副収納ボックスの作用を述べる。
図８（ａ）に示すように、リッド７８を図矢印ｅ方向に開け、小物１０１を図矢印ｆのように取り出すことができる。
図８（ｂ）に示すように、副収納ボックズの前壁１０３に設けたバッテリリッド１０４は、ヒンジ１０６を介して可倒可能に設けられている。
【００４６】
図８（ｃ）に示すように、バッテリリッド１０４を開けた後、サブバッテリ４７を着脱することができる。サブバッテリ４７は、副収納ボックス５２を経由して上から外すことができるので、サブバッテリ４７の着脱作業を容易に行うことができる。結果、サブバッテリ４７のメンテナンス性を高めることができる。
【００４７】
図２にて、シート６１の下方に主収納ボックス５１が配置され、バッテリ４８の上方にてトンネル部６６に副収納ボックス５２が配置される。
ヘルメット５３、５４等を収納することができる主収納ボックス５１とは別に、別の物品を収納することができる副収納ボックス５２がトンネル部６６に配置されるので、物品の収納空間を拡大することができる。加えて、デッドスペースとなり易いトンネル部６６の上部空間に副収納ボックス５２を配置することで、この副収納ボックス５２を物品収納空間として有効に利用することができるようになる。
この結果、ヘルメットを収納することができ、併せて、他の物品を収納することができるスクータ型電動車両が提供される。
【００４８】
尚、本発明は、実施の形態ではスクータ型電動車両に適用したが、電動三輪車にも適用可能であり、一般の電動車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、スクータ型電動車両に好適である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…スクータ型電動車両、１１…車体フレーム、１７…スイングユニット、２１…駆動用電動機、４７…サブバッテリ、４８…バッテリ、５１…主収納ボックス、５２…副収納ボックス、５３…ヘルメット、５４…ヘルメット、５８…ドライバー、６１…シート、６２…ヒンジ部、６３…ドライバ用開口、６４…蓋部、６６…トンネル部、７６Ｌ、７６Ｒ…左右のステップ、７８…リッド、９１…ヒンジ軸、９２…リッドヒンジ、１０４…バッテリリッド、１０５…バッテリ用開口。
【図１】
2013043462.tif 000003
【図２】
2013043462.tif 000004
【図３】
2013043462.tif 000005
【図４】
2013043462.tif 000006
【図５】
2013043462.tif 000007
【図６】
2013043462.tif 000008
【図７】
2013043462.tif 000009
【図８】
2013043462.tif 000010