(57)【要約】【課題】シートカバーの端部とフックとの固着作業時に、フックのシートフレームと係止される部分が押え金や押圧部材と干渉しないようにして、シートカバーの部材の使用量を減少させることを可能とするシートカバー取付フック及びチャイルドシートを提供する。【解決手段】シートカバー取付フック１０を、一端側でシートカバー１０４の端縁部１０４ａに固着される板状の固着片部２０と、一端側にシートフレーム１０３の端縁部１０３ｂと係止する係止部３４を有する板状の係止片部３０と、固着片部２０と係止片部３０とを連結するヒンジ部４０と、を備える構成とする。固着片部２０に係合部２１を配設して、係止片部３０に被係合部３１を配設して、係合部２１と被係合部３１とが係合され、固着片部２０と係止片部３０とが閉じられ、シートフレーム１０３にシートカバー１０４が取り付けられた状態となる。【選択図】図２
2013244038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートの座席部を構成するシートフレームに、前記シートフレームを覆うシートカバーを取り付ける際に用いられるシートカバー取付フックであって、
一端側で前記シートカバーの端縁部に固着される板状の固着片部と、
一端側に前記シートフレームの端縁部と係止する係止部を有する板状の係止片部と、
前記固着片部の他端側と前記係止片部の他端側とを連結して、前記固着片部及び前記係止片部を互いに開閉可能とするヒンジ部と、
を備え、
前記係止部が、前記固着片部と前記係止片部とが閉じた状態において、前記固着片部とは反対側に屈曲する断面略Ｕ字状に形成され、
前記固着片部には、係合部が配設され、
前記係止片部には、被係合部が配設され、
前記係合部と前記被係合部とが係合されて前記固着片部と前記係止片部とが閉じた状態となることを特徴とするシートカバー取付フック。
【請求項２】
前記ヒンジ部が、前記固着片部及び前記係止片部より薄肉の板状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートカバー取付フック。
【請求項３】
前記係合部は、前記固着片部と前記係止片部とが閉じた状態における、前記固着片部の前記係止片部と対向する面に前記係止片部側に突出する凸部として前記固着片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に沿って形成され、
前記被係合部は、前記固着片部と前記係止片部とが閉じた状態における、前記係止片部の前記固着片部と対向する面に前記係合部の前記凸部と咬合可能な有底溝部として前記係止片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に沿って形成され、
前記有底溝部の底部は、前記係止片部の他の部分より薄肉に形成され、
前記係止部の先端部には、前記固着片部と前記係止片部とが閉じた状態において、前記固着片部側に突出して前記シートフレームの端部と当接する突起部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートカバー取付フック。
【請求項４】
座席部を構成するシートフレームと、前記シートフレームを覆うシートカバーと、前記シートフレームに前記シートカバーを取り付ける際に用いられるシートカバー取付フックと、を備え、
前記シートカバーの端縁部と前記シートカバー取付フックとが固着され、前記シートフレームの端縁部と前記シートカバー取付フックとが係止されて、前記シートカバーが前記シートフレームに取付られるチャイルドシートであって、
前記シートカバー取付フックが、請求項１乃至３のいずれかに記載のシートカバー取付フックであることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートに取付けられるシートカバーの端縁を止着するシートカバー取付フック及びそれを用いたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートに取付けられるシートカバーのシートカバー取付用のフックとして、特許文献１に記載されるものがある。これによれば、板状体と、板状体の長さ方向の途中より形成された鉤部と、からなり、板状体の端部とシートカバーとの端部とを縫合等で固定させ、鉤部をシートフレームの端部に係止させ、シートフレームはフックを介してシートカバーに外側から覆われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５１５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のシートカバー取付用のフックでは、鉤部が板状体の途中より形成され、すなわち、板状体の長さ方向の途中に鉤部が板状体と一体形成されているので、板状体の端部とシートカバーの端部とを縫合する場合には、ミシンの押え金が鉤部と干渉しないように、また、溶着、接着等する場合には押圧部材が鉤部と干渉しないように、板状体を長く伸ばさなければならない。それにともない、長く伸びた板状体を覆い隠すため、シートカバーを相当量飛び出させなければならないので、余分なシートカバーの部材が必要となる、といった問題があった。
【０００５】
本発明は、シートカバーの端部とフックとの固着作業時に、フックのシートフレームに係止される部分が、押え金や押圧部材と干渉しないようにして、シートカバーの部材の使用量を減少させることを可能とするシートカバー取付フック及びチャイルドシートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明では、チャイルドシートの座席部を構成するシートフレームに、シートフレームを覆うシートカバーを取り付ける際に用いられるシートカバー取付フックであって、一端側でシートカバーの端縁部に固着される板状の固着片部と、一端側にシートフレームの端縁部と係止する係止部を有する板状の係止片部と、固着片部の他端側と係止片部の他端側とを連結して、前記固着片部及び前記係止片部を互いに開閉可能とするヒンジ部と、を備える構成としている。そして、係止部が、固着片部と係止片部とが閉じた状態において、固着片部とは反対側に屈曲する断面略Ｕ字状に形成され、固着片部には、係合部が配設され、係止片部には、被係合部が配設され、係合部と被係合部とが係合されて固着片部と係止片部とが閉じた状態となるようにしている。
【０００７】
これにより、シートカバーの端縁部と固着片部との固着作業時に、固着片部と係止片部とを開いた状態にして、係止部が、例えば、縫合する場合にはミシンの押え金と、また、溶着、接着等する場合には挟持する押圧部材と、干渉しないようにでき、シートカバーの端縁部と固着片部との固着作業に影響を及ぼさなくすることができる。
【０００８】
すなわち、シートカバーの端縁部と固着片部との固着作業が、係止部の位置に影響されなくなるため、固着片部を長く伸ばさなくてよくなる。それにともなって固着片部を覆い隠すシートカバーの部材の使用量を減少させることが可能となる。
【０００９】
また、ヒンジ部を、固着片部及び係止片部より薄肉の板状に形成すれば、固着片部及び係止片部の開閉動作がしやすくなるので、シートフレームにシートカバーを取り付ける一連の作業を迅速に行なうことができる。
【００１０】
また、係合部を、固着片部と係止片部とが閉じた状態における、固着片部の係止片部と対向する面に係止片部側に突出する凸部として固着片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に沿って形成して、被係合部を、固着片部と係止片部とが閉じた状態における、係止片部の固着片部と対向する面に係合部の凸部と咬合可能な有底溝部として係止片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に沿って形成して、有底溝部の底部を、係止片部の他の部分より薄肉に形成して、係止部の先端部に、固着片部と係止片部とが閉じた状態において、固着片部側に突出してシートフレームの端部と当接する突起部を形成している。
【００１１】
これによれば、係止片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に沿って、係止片部の他の部分より薄肉に形成された有底溝部の底部が、指等で押して係合部と被係合部とを係合させる際、有底溝部の底部を境界にして係止片部が屈曲して、有底溝部の開口部分が拡開可能となるので、係合部と被係合部との係合作業を容易にすることができる。
【００１２】
また、固着片部側に突出してシートフレームの端部と当接する突起部が、係止片部とシートフレームの端部との間に隙間が生じるのを抑制し、係合部と被係合部とを係合させる際に拡開された有底溝部の開口部分が閉じるように作用するため、係合部と被係合部との係合が強められシートカバーの取り付け状態を安定させることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明では、座席部を構成するシートフレームと、シートフレームを覆うシートカバーと、シートフレームにシートカバーを取り付ける際に用いられるシートカバー取付フックと、を備え、シートカバーの端縁部とシートカバー取付フックとが固着され、シートフレームの端縁部とシートカバー取付フックとが係止されて、シートカバーがシートフレームに取り付けられるチャイルドシートであって、シートカバー取付フックが、請求項１乃至３のいずれかに記載のシートカバー取付フックであるチャイルドシートとしている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明における一実施形態のシートカバー取付フックが取り付けられたチャイルドシートの正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ間断面図である。
【図３】シートカバーにシートカバー取付フックを縫合した状態の断面図である。
【図４】係合部と被係合部とを係合させた状態の断面図である。
【図５】他の実施形態のシートカバー取付フックの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明におけるシートカバー取付フックの一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
チャイルドシート１００は、図１、２に示すように、ベース１０１と、ベース１０１に支持され幼児が着座する座面部と背もたれ部とを有した座席部１０２と、を備えている。
【００１７】
座席部１０２は、略椀状に形成され骨格となるポリプロピレン製のシートフレーム１０３と、シートフレーム１０３を幼児が着座する側から覆い伸縮性を有するシートカバー１０４と、を有している。
【００１８】
シートフレーム１０３は、強度を確保するため開口縁部が略Ｕ字状に外側に折り曲げられたリブ部１０３ａを有している。
【００１９】
シートカバー取付フック（以下、「取付フック」という。）１０は、図２乃至４に示すように、ポリエチレンで形成され、固着片部２０と、係止片部３０と、固着片部２０と係止片部３０とを連結するヒンジ部４０と、を有している。
【００２０】
固着片部２０は、ヒンジ部４０側の端部２０ｂからその反対側の端部２０ｃに向かう方向に長い長尺板状に形成され、図２に示すように、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、固着片部２０の係止片部３０と対向する対向面２０ａに係合部２１が配設されている。
【００２１】
係合部２１は、対向面２０ａに係止片部３０側に突出する凸部２２として固着片部２０の短手方向（特許請求の範囲の固着片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に相当する）に沿って形成されている。
【００２２】
凸部２２は、首部２２ａを介して先端に断面略台形状の頭部２２ｂを有している。
【００２３】
係止片部３０は、ヒンジ部４０側の端部３０ｂからその反対側の端部３０ｃに向かう方向に長い長尺板状に形成され、図２に示すように、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、係止片部３０の固着片部２０と対向する対向面３０ａに被係合部３１が配設され、端部３０ｂと反対側にシートフレーム１０３の端縁部１０３ｂと係止する係止部３４を有している。
【００２４】
固着片部２０の端部２０ｃは、図２に示すように、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、係止片部３０よりも若干突出するように形成されている。
【００２５】
被係合部３１は、対向面３０ａに係合部２１としての凸部２２と咬合可能な有底溝部３２として係止片部３０の短手方向（特許請求の範囲の係止片部の一端から他端に向かう方向に直交する方向に相当する）に沿って形成されている。
【００２６】
有底溝部３２の底部３２ａは、係止片部３０の他の部分より薄肉に形成され、開口部分には、固着片部２０側に突出して凸部２２の首部２２ａと咬合可能に形成された一対の咬合片３３、３３を有している。
【００２７】
係止部３４は、図２に示すように、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、固着片部２０とは反対側に屈曲する断面略Ｕ字状に形成されている。
【００２８】
係止部３４の先端部には、固着片部２０側に突出してシートフレーム１０３のリブ部１０３ａと当接する突起部３４ａが、係止片部３０の短手方向に沿って形成されている。
【００２９】
ヒンジ部４０は、固着片部２０及び係止片部３０より薄肉の板状に形成され、固着片部２０の端部２０ｂと、係止片部３０の端部３０ｂとを連結して、固着片部２０及び係止片部３０を互いに開閉可能としている。
【００３０】
取付フック１０は、チャイルドシート１００において、図２に示すように、固着片部２０の端部２０ｃでチャイルドシート１００のシートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着され、係止片部３０の係止部３４でシートフレーム１０３のリブ部１０３ａの端縁部１０３ｂと係止されている。
【００３１】
また、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとの縫合部分を覆い隠して、シートカバー１０４の外側にさらにバイアステープ７０が配置され、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとバイアステープ７０とが縫合されている。
【００３２】
取付フック１０の使用態様及び作用について説明する。
【００３３】
取付フック１０の係合部２１と被係合部３１との係合を解除して、固着片部２０及び係止片部３０を互いに開いた状態にしておく。シートカバー１０４の端縁部１０４ａを折り曲げて、固着片部２０の端部２０ｃを挟み込み、縫合する。これにより、図３に示すように、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着片部２０とが固着される。
【００３４】
さらに、シートカバー１０４の外側にさらにバイアステープ７０を配置して、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとの縫合部分を覆い隠して、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとバイアステープ７０とを縫合する。
【００３５】
そして、係止片部３０を固着片部２０に向かって指で押圧すると、係合部２１と被係合部３１とが係合され、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態となる。
【００３６】
この際、図４に示すように、係止片部３０の他の部分より薄肉に形成された、有底溝部３２の底部３２ａを境界にして、係止片部３０の係止部３４側の部分が固着片部２０に対して離れるように屈曲して（図４において二点鎖線で示している）、係止部３４側の咬合片３３がヒンジ部４０側の咬合片３３に対して拡開するので、凸部２２の頭部２２ｂが有底溝部３２内に進入しやすくなる。
【００３７】
その後、シートフレーム１０３のリブ部１０３ａの端縁部１０３ｂに係止片部３０の係止部３４を係止して、シートカバー１０４がシートフレーム１０３への取り付けが完了する。
【００３８】
この際、図２に示すように、シートフレーム１０３のリブ部１０３ａと当接する突起部３４ａにより、係止片部３０とシートフレーム１０３のリブ部１０３ａとの間に隙間が生じるのが抑制されるとともに、伸縮性を有するシートカバー１０４により係止片部３０がヒンジ部４０側に引っ張られて、係止片部３０に生じていた屈曲が伸ばされ（図２において二点鎖線で示している）、係止部３４側の咬合片３３がヒンジ部４０側の咬合片３３に対して閉じるように作用する。そして、凸部２２の頭部２２ｂと一対の咬合片３３、３３とが咬合することにより、シートカバー１０４のシートフレーム１０３への取り付け状態を維持する。
【００３９】
取付フック１０では、チャイルドシート１００の座席部１０２を構成するシートフレーム１０３に、シートフレーム１０３を覆うシートカバー１０４を取り付ける際に用いられるものであって、一端側でシートカバー１０４の端縁部１０４ａに固着される板状の固着片部２０と、一端側にシートフレーム１０３の端縁部１０３ｂと係止する係止部３４を有する板状の係止片部３０と、固着片部２０の他端側と係止片部３０の他端側とを連結して、固着片部２０及び係止片部３０を互いに開閉可能とするヒンジ部４０と、を備える構成としている。そして、係止部３４が、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、固着片部２０とは反対側に屈曲する断面略Ｕ字状に形成され、固着片部２０には、係合部２１が配設され、係止片部３０には、被係合部３１が配設され、係合部２１と被係合部３１とが係合されて固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態となるようにしている。
【００４０】
これにより、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着片部２０との固着作業時に、固着片部２０と係止片部３０とを開いた状態にして、係止部３４が、例えば、縫合する場合にはミシンの押え金と、また、溶着、接着等する場合には挟持する押圧部材と、干渉しないようにでき、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着片部２０との固着作業に影響を及ぼさなくすることができる。
【００４１】
すなわち、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着片部２０との固着作業が、係止部３４の位置に影響されなくなるため、固着片部２０を長く伸ばさなくてよくなる。それにともなって固着片部２０を覆い隠すシートカバー１０４の部材の使用量を減少させることが可能となる。
【００４２】
また、ヒンジ部４０を、固着片部２０及び係止片部３０より薄肉の板状に形成すれば、固着片部２０及び係止片部３０の開閉動作がしやすくなるので、シートフレーム１０３にシートカバー１０４を取り付ける一連の作業を迅速に行なうことができる。
【００４３】
また、係合部２１を、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態における、固着片部２０の係止片部３０と対向する対向面２０ａに係止片部３０側に突出する凸部２２として固着片部２０の短手方向に沿って形成して、被係合部３１を、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態における、係止片部３０の固着片部２０と対向する対向面３０ａに係合部２１の凸部２２と咬合可能な有底溝部３２として係止片部３０の短手方向に沿って形成して、有底溝部３２の底部３２ａを、係止片部３０の他の部分より薄肉に形成して、係止部３４の先端部に、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、固着片部２０側に突出してシートフレーム１０３のリブ部１０３ａと当接する突起部３４ａを形成している。
【００４４】
これによれば、係止片部３０の短手方向に沿って、係止片部３０の他の部分より薄肉に形成された有底溝部３２の底部３２ａが、指等で押して係合部２１と被係合部３１とを係合させる際、有底溝部３２の底部３２ａを境界にして係止片部３０が屈曲して、有底溝部３２の開口部分が拡開可能となるので、係合部２１と被係合部３１との係合作業を容易にすることができる。
【００４５】
また、固着片部２０側に突出してシートフレーム１０３のリブ部１０３ａと当接する突起部３４ａが、係止片部３０とシートフレーム１０３のリブ部１０３ａとの間に隙間が生じるのを抑制し、係合部２１と被係合部３１とを係合させる際に拡開された有底溝部３２の開口部分が閉じるように作用するため、係合部２１と被係合部３１との係合が強められシートカバー１０４の取り付け状態を安定させることができる。
【００４６】
さらに、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと固着片部２０との固着作業をしたのち、係合部２１と被係合部３１とが係合されて固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態にして、断面略Ｕ字状に形成された係止部３４がシートフレーム１０３の端縁部１０３ｂと係止され、シートフレーム１０３に、シートカバー１０４が取り付けられることで、固着片部２０に固着されたシートカバー１０４の跳ね上がりが防止されて見映えをよくすることができる。
【００４７】
また、シートカバー１０４の外側にさらにバイアステープ７０を配置して、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとの縫合部分を覆い隠して、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとバイアステープ７０とを縫合しているので、固着片部２０とシートカバー１０４の端縁部１０４ａとの縫合部分が、シートカバー１０４の外側部分に現れないので見映えを良くすることができる。
【００４８】
チャイルドシート１００では、座席部１０２を構成するシートフレーム１０３と、シートフレーム１０３を覆うシートカバー１０４と、シートフレーム１０３にシートカバー１０４を取り付ける際に用いられる取付フック１０と、を備え、シートカバー１０４の端縁部１０４ａと取付フック１０とが固着され、シートフレーム１０３の端縁部１０３ｂと取付フック１０とが係止されて、シートカバー１０４がシートフレーム１０３に取り付けられている。
【００４９】
これによれば、固着片部２０を係止片部３０よりも長く伸ばす必要がないため、シートカバー１０４の部材の使用量を減少可能である。
【００５０】
本発明の他の実施形態を図面に基づいて説明をする。取付フック１０と共通する構成については、同一符号を付し説明の全部又は一部を省略する。
【００５１】
本実施形態の取付フック１０Ａは、図５に示すように、係合部５１と、被係合部６１と、を有している。
【００５２】
係合部５１は、固着片部２０の対向面２０ａに係止片部３０側に突出する凸部５２として固着片部２０の短手方向に沿って形成されている。
【００５３】
凸部５２は、首部５２ａを介して先端に断面略菱形状の頭部５２ｂを有し、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態における、係止片部３０側から固着片部２０側に向かって割り溝５２ｃが、係止片部３０の短手方向に沿って形成されている。
【００５４】
被係合部６１は、係止片部３０の対向面３０ａに係合部５１としての凸部５２と咬合可能な有底溝部６２として係止片部３０の短手方向に沿って形成されている。
【００５５】
有底溝部６２は、係止片部３０の断面略Ｃ字状に係止部３４側に突出して形成され、有底溝部６２の底部６２ａは、係止片部３０の他の部分より係止部３４側に位置するように凹んで形成されている。
【００５６】
有底溝部６２の開口部分には、固着片部２０側に突出して凸部５２の首部５２ａと咬合可能に形成された一対の咬合片６３、６３を有している。
【００５７】
このような構成とすれば、係合部５１と被係合部６１とが係合される際、割り溝５２ｃにより、凸部５２の頭部５２ｂが固着片部２０の長手方向の幅を縮小するので、凸部５２の頭部５２ｂが有底溝部６２内に進入しやすくなり、係合部５１と被係合部６１との係合作業を容易にすることができる。
【００５８】
なお、シートカバー１０４の端縁部１０４ａに固着片部２０が縫合される際に、縫合作業を考慮すれば、ミシンの押え金が干渉しない位置に係合部２１、５１が形成されているのが望ましい。
【００５９】
また、係合部２１、５１は、固着片部２０の対向面２０ａに係止片部３０側に突出する凸部２２、５２として形成されているが、係止片部３０の対向面３０ａに形成することも可能である。それに対応して、被係合部３１、６１は、係止片部３０の対向面３０ａに凸部２２、５２と咬合可能な有底溝部３２、６２として形成されているが、固着片部２０の対向面２０ａに形成することも可能である。
【００６０】
また、係合部２１、５１、被係合部３１、６１を、それぞれ対応する、固着片部２０と、係止片部３０とは、別部材で構成することも可能であり、さらに、固着片部２０の対向面２０ａや、係止片部３０の対向面３０ａ以外の部分に形成して、固着片部２０と係止片部３０とを閉じる構成とすることも可能である。
【００６１】
また、固着片部２０及び係止片部３０は、ヒンジ部４０側の端部２０ｂ、３０ｂからその反対側の端部２０ｃ、３０ｃに向かう方向に長い長尺板状に形成されているが、上記の実施形態における短手方向の長さを長くしたり、正方形状に形成したりことも可能である。
【００６２】
また、シートカバー１０４のシートフレーム１０３の覆い状態を考慮するならば、固着片部２０の端部２０ｃは、係止片部３０側に屈曲させるのが望ましい。
【００６３】
固着片部２０の端部２０ｃは、図２、５に示すように、固着片部２０と係止片部３０とが閉じた状態において、係止片部３０よりも若干突出するように形成されているが、シートフレーム１０３の端縁部１０３ｂが露出する等の見映えを考慮しないのであれば、係止片部３０の端部３０ｃと同じ長さにしたり、係止片部３０の端部３０ｃが固着片部２０よりも若干突出するように形成したりすることも可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１００  チャイルドシート
１０３  シートフレーム
１０３ａ  リブ部
１０３ｂ  端縁部
１０４  シートカバー
１０４ａ  端縁部
１０、１０Ａ  シートカバー取付フック
２０  固着片部
２０ａ  対向面
２０ｂ  端部
２０ｃ  端部
２１  係合部
２２  凸部
３０  係止片部
３０ａ  対向面
３０ｂ  端部
３０ｃ  端部
３１  被係合部
３２  有底溝部
３２ａ  底部
３４  係止部
３４ａ  突起部
４０  ヒンジ部
５１  係合部
６１  被係合部
【図１】
2013244038.tif 000003
【図２】
2013244038.tif 000004
【図３】
2013244038.tif 000005
【図４】
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【図５】
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