(57)【要約】【課題】車両の室内の見栄えを損なうことなく、車両用内装材に対して機能部品を着脱可能に取り付けることが可能な機能部品の取付構造を提供する。【解決手段】車両の室内に設けられたルーフトリム１０に対して着脱可能に取り付けられる照明装置４０と、表皮材２０の意匠面２０Ａに露出する形で設けられ、車両に設けられた電源装置１６に対して電気的に接続される導電部２７Ａ，２７Ｂと、を備え、照明装置４０は、表皮材２０の意匠面２０Ａに対して着脱可能に取り付けられる磁石４７と、導電部２７Ａ，２７Ｂに接触する通電部４８Ａ，４８Ｂと、通電部４８Ａ，４８Ｂを介して電源装置１６から通電されることで機能するＬＥＤ４１と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に設けられた車両用内装材に対して着脱可能に取り付けられる機能部品と、
前記車両用内装材の意匠面に露出する形で設けられ、前記車両に設けられた電源装置に対して電気的に接続される導電部と、を備え、
前記機能部品は、
前記車両用内装材の前記意匠面に対して着脱可能に取り付けられる取付部と、
前記導電部に接触される通電部と、
前記通電部を介して前記電源装置から通電されることで機能する機能部と、を備える機能部品の取付構造。
【請求項２】
前記導電部は、前記意匠面の複数箇所にそれぞれ設けられている請求項１に記載の機能部品の取付構造。
【請求項３】
前記車両用内装材は、表皮材を備えており、
前記導電部は、前記表皮材の意匠面に露出されている請求項１又は請求項２に記載の機能部品の取付構造。
【請求項４】
前記導電部は、前記表皮材に織り込まれた導電性繊維によって構成されている請求項３に記載の機能部品の取付構造。
【請求項５】
前記導電部によって、模様が構成されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の機能部品の取付構造。
【請求項６】
前記導電部は、前記車両用内装材の前記意匠面よりも車室内側に膨出する形で設けられている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の機能部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機能部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の室内において、機能部品（例えば照明装置など）を着脱可能に取り付けるための技術として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のものでは、車両の室内に固定されるユニット本体に対して着脱可能なサブユニット（機能部品）を有している。また、車両の室内に機能部品を移動可能に取り付ける技術として、下記特許文献２に記載のものが知られている。特許文献２に記載のものでは、車両天井部にガイドレールが設けられ、ガイドレールに沿ってスポットランプ（機能部品）が移動可能に取り付けられている。これにより機能部品の位置を調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１８１４４５号公報
【特許文献２】実開平０６−７５８９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような機能部品においては、その利便性を高くするために、車両用内装材の任意の箇所に取り付け可能な構成が求められている。上記特許文献１に記載の構成では、ユニット本体にサブユニットを取り付ける構成であるから、サブユニットの設置箇所がユニット本体の設置箇所に限定されてしまう。上記特許文献２に記載の構成では、スポットランプの設置個所がガイドレール上に限定されてしまう。また、特許文献２の構成では、ガイドレールを車両天井部に設けることで意匠性が低下することも懸念される。
【０００５】
さらに、機能部品が電気によって駆動するものである場合には、機能部品と他部品（特に電源装置）との電気的な接続を考慮する必要もある。例えば、特許文献２においては、スポットランプとルームランプ部との電気的な接続をコードを用いて行っており、見栄えを損なう事態が懸念される。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車両の室内の見栄えを損なうことなく、車両用内装材に対して機能部品を着脱可能に取り付けることが可能な機能部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の室内に設けられた車両用内装材に対して着脱可能に取り付けられる機能部品と、前記車両用内装材の意匠面に露出する形で設けられ、前記車両に設けられた電源装置に対して電気的に接続される導電部と、を備え、前記機能部品は、前記車両用内装材の前記意匠面に対して着脱可能に取り付けられる取付部と、前記導電部に接触される通電部と、前記通電部を介して前記電源装置から通電されることで機能する機能部と、を備えることに特徴を有する。
【０００８】
本発明によれば、取付部によって機能部品を車両用内装材の意匠面に対して着脱可能に取り付けることができる。また、導電部と通電部とを接触させることで、通電部を介して電源装置から機能部に通電することができ、機能部を機能させることができる。また、本発明では、意匠面に露出された導電部によって、機能部と電源装置との電気的接続を行う構成としてある。このため、例えば、コードなどを意匠面上に配索して電気的接続を行う構成と比べて、意匠面の見栄えを損なう事態を抑制でき、車両の室内の見栄えを損なうことがない。
【０００９】
上記構成において、前記導電部は、前記意匠面の複数箇所にそれぞれ設けられているものとすることができる。
【００１０】
このような構成とすれば、複数の導電部のうち、いずれかの導電部を選択して、機能部品の通電部を接触させることができる。これにより、機能部品を複数の導電部の配置箇所のうち、任意の箇所に取り付けることができる。
【００１１】
また、前記車両用内装材は、表皮材を備えており、前記導電部は、前記表皮材の意匠面に露出されているものとすることができる。
【００１２】
このような構成とすれば、車両用内装材の表皮材に機能部品を取り付けることで機能部品と電源装置との電気的な接続を行うことができる。
【００１３】
また、前記導電部は、前記表皮材に織り込まれた導電性繊維によって構成されているものとすることができる。
【００１４】
導電部を、表皮材に織り込まれた導電性繊維によって構成することで、表皮材の意匠面の見栄えを損なう事態をより一層抑制できる。
【００１５】
また、前記導電部によって、模様が構成されているものとすることができる。
【００１６】
導電部によって模様を構成することで、意匠性をより高くするとともに、導電部を乗員に対して、より視認しやすいものとすることができる。これにより、乗員が車両用内装材に対して機能部品を取り付ける際に、導電部に対して通電部を接触させる作業を容易に行うことができる。なお、ここで言う、模様とは、意匠面において形成された図形や記号（又はこれらを組み合わせたもの）のことを言い、意匠面における導電部の周辺部分（導電部が形成されていない部分）に対して、導電部を視覚的に区別させることが可能なものであればよい。
【００１７】
また、前記導電部は、前記車両用内装材の意匠面よりも車室内側に膨出する形で設けられているものとすることができる。
【００１８】
これにより、乗員は、意匠面において導電部を視覚的（又は触覚的）に認識し易くなり、導電部の位置を確認しやすくなる。これにより、乗員が車両用内装材に対して機能部品を取り付ける際に、導電部に対して通電部を接触させる作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車両の室内の見栄えを損なうことなく、車両用内装材に対して機能部品を着脱可能に取り付けることが可能な機能部品の取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態１に係るルーフトリムを示す正面図（車室内において、ルーフトリムを下方から視た図）
【図２】図１の照明装置を示す正面図
【図３】図１の照明装置を示す裏面図
【図４】図１の照明装置を示す断面図（図２のＡ−Ａ線で切断した図に対応）
【図５】図１の照明装置を示す断面図（図２のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）
【図６】本実施形態の表皮材の意匠面（車室内側の面）を拡大したものを模式的に示す模式図
【図７】本発明の実施形態２に係る表皮材を示す正面図
【図８】他の実施形態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図６によって説明する。本実施形態では、図１に示す車両のルーフトリム１０（車両用内装材）に対する照明装置４０（機能部品）の取付構造を例示する。
【００２２】
ルーフトリム１０は、車両の室内に設けられ、略水平方向に延設された板状部材とされる。ルーフトリム１０は、ルーフパネル（図示せず）に対して車室内側（下側）に配置され、車両の天井を構成するものとされる。
【００２３】
ルーフトリム１０は、図４に示すように、例えば、合成樹脂材料（ポリプロピレン等）から構成される基材１１と、発泡材１２と、表皮材２０と、を備えている。また、本実施形態では、基材１１と発泡材１２との間に、層状の磁性体１３（詳しくは後述）が介在されている。
【００２４】
表皮材２０は、非導電性（絶縁性）を有する非導電性繊維と、導電性を有する導電性繊維とから構成された織物とされる。非導電性繊維の材質としては、例えば、綿やポリエステルなどを例示することができる。導電性繊維の材質としては、例えば、ポリエステルの表面に銀をコーティングしたものや、金属（例えば、ステンレスなど）、カーボンなどを例示することができる。
【００２５】
表皮材２０は、図６に示すように、非導電性繊維から構成される非導電糸２１（非導電部）と、導電性繊維から構成される導電糸２３（導電部材）と、を備えている。図６は、表皮材２０の意匠面（車室内側の面）を拡大したものを模式的に示す模式図である。非導電糸２１は、表皮材２０の横糸及び縦糸の双方をそれぞれ構成しており、表皮材２０を主体的に構成するものとされる。これに対して、導電糸２３は、縦糸の一部を構成している。つまり、導電糸２３（導電性繊維）は、表皮材２０（より正確には表皮材２０の非導電部）に織り込まれていると言うこともできる。また、導電糸２３によって表皮材２０の横糸の一部が構成されていてもよい。
【００２６】
本実施形態では、導電糸２３は、図１に示すように、車幅方向に沿って延びている。これにより、導電糸２３によって車幅方向（図１の上下方向）に延びる導電路が形成されている。以下の説明では、導電糸２３によって構成された導電路に符号２５Ａ，２５Ｂを付すものとする。なお、図１においては、導電路２５Ａ，２５Ｂを破線で示している。
【００２７】
導電路２５Ａ，２５Ｂは、車両に設けられた電源装置１６と照明装置４０とを電気的に接続する機能を担っている。図１に示すように、導電路２５Ａ，２５Ｂは、車両前後方向（図１の左右方向）に沿って複数配列されており、導電路２５Ａと導電路２５Ｂは、車両前後方向において交互に配列されている。
【００２８】
本実施形態では、導電路２５Ａ，２５Ｂの延設方向における一端部が、車両に設けられた電源装置１６に対して、それぞれ電気的に接続されている（図１参照）。なお、電源装置１６は、複数の導電路２５Ａ，２５Ｂの各々に対して、それぞれ電気的に接続されているが、図１においては、その接続の一部のみを図示している。
【００２９】
導電路２５Ａは、例えば、照明装置４０が備えるＬＥＤ４１（後述）のアノード側と、電源装置１６とを電気的に接続するものとされる。これに対して、導電路２５Ｂは、例えば、ＬＥＤ４１のカソード側と、電源装置１６とを電気的に接続するものとされる。つまり、本実施形態では、一対の導電路２５Ａ，２５Ｂによって、電源装置１６から照明装置４０（各ＬＥＤ４１）に電力を供給可能な構成となっている。
【００３０】
導電路２５Ａ及び導電路２５Ｂの大部分は、図５及び図６に示すように、表皮材２０の裏面（車室外側の面）側に設けられている。そして、導電路２５Ａ及び導電路２５Ｂの一部は、表皮材２０の意匠面２０Ａ（車両用内装材の意匠面）に露出する形で設けられている。
【００３１】
以下の説明では、導電路２５Ａのうち、表皮材２０の意匠面２０Ａに露出した露出部を導電部２７Ａと呼ぶものとする。また、導電路２５Ｂのうち、表皮材２０の意匠面２０Ａに露出した露出部を導電部２７Ｂと呼ぶものとする。
【００３２】
表皮材２０の導電路２５Ａ，２５Ｂにおいて、導電部２７Ａ，２７Ｂ以外の箇所では、図６に示すように、導電糸２３と非導電糸２１が交互に絡み合って構成されている。そして、導電部２７Ａ，２７Ｂに対応する箇所では、導電糸２３と非導電糸２１が交互に絡み合っておらず、導電糸２３が非導電糸２１に対して、車室内側（図６の紙面貫通方向の手前側）に配されている。これにより、導電部２７Ａ，２７Ｂは、車室内側に露出されており、乗員が車室内側から視認可能となっている。
【００３３】
導電部２７Ａ（又は導電部２７Ｂ）は、図１及び図２に示すように、複数の導電糸２３によって構成された略Ｖ字状の模様とされる。また、本実施形態においては、非導電糸２１と導電糸２３の色を、それぞれ異なるものとしている。これにより、導電糸２３の一部である導電部２７Ａ，２７Ｂは、非導電糸２１と外観上、見分けが付き易いものとされる。
【００３４】
導電部２７Ａは、導電路２５Ａの延設方向に沿って、複数配列されている。導電部２７Ｂは、導電路２５Ｂの延設方向に沿って、複数配列されている。つまり、導電部２７Ａ，２７Ｂは、表皮材２０の意匠面２０Ａにおいて、複数箇所にそれぞれ設けられている。
【００３５】
次に、照明装置４０の構成について説明を行う。照明装置４０は、表皮材２０の意匠面２０Ａに対して着脱可能に取り付けられる。照明装置４０は、図２及び図４に示すように、正面視略台形状をなす筐体４２と、筐体４２の内部に収容されるＬＥＤ基板４３を主体に構成されている。なお、図１では、ルーフトリム１０に対して、２つの照明装置４０がそれぞれ取り付けられている。
【００３６】
筐体４２は、図４及び図５に示すように、車室内側（図４の左側）に開口された収容部４５を有しており、ＬＥＤ基板４３は、収容部４５内に収容されている。ＬＥＤ基板４３には、ＬＥＤ４１（光源）が複数個（本実施形態では４個）実装されている。各ＬＥＤ４１は、光出射面を車室内側へ向ける形で配されている。
【００３７】
また、筐体４２には、収容部４５の開口を覆う形で板状のカバー４６が取り付けられている。このカバー４６は、光透過性を有する部材（例えば、透明なアクリル板など）とされる。これにより、ＬＥＤ４１からの出射光がカバー４６を透過して、筐体４２の外部（車室内）に出射される構成となっている。
【００３８】
筐体４２の裏面（表皮材２０との対向面）において、その中心部には、図３に示すように、磁石４７（取付部）が設置されている、この磁石４７が、ルーフトリム１０に設けられた磁性体１３と磁気的に引き合うことで、照明装置４０が、ルーフトリム１０に対して着脱可能に取り付けられる構成となっている。
【００３９】
なお、ルーフトリム１０側に設けられた磁性体１３としては、例えば、鉄板や磁化粉末などを例示することができるが、これに限定されない。また、磁性体１３を備えずに、例えば基材１１に磁化粉末を含有させることで、基材１１を磁性体としてもよい。
【００４０】
図４及び図５に示すように、筐体４２の周端部は、表皮材２０の意匠面２０Ａとの間に隙間を空けて配されている。乗員は、この隙間に手を差し入れることで筐体４２の周端部を把持することができ、照明装置４０を表皮材２０から容易に取り外すことができる。例えば、筐体４２の周端部のうち、一端部４２Ａ（図４の下端部）は、一端に向かうにつれて、表皮材２０の意匠面２０Ａから遠ざかる形で湾曲されており、一端部４２Ａと意匠面２０Ａとの間に隙間が形成されている。乗員は、この一端部４２Ａ（把持部）を把持することで、照明装置４０を表皮材２０から容易に取り外すことができる。
【００４１】
筐体４２の裏面には、一対の通電部４８Ａ，４８Ｂが形成されている。一対の通電部４８Ａ，４８Ｂは、磁石４７を挟む形で間隔を空けて配列されている。一対の通電部４８Ａ，４８Ｂの車両前後方向（図２の左右方向）の距離は、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂの同方向の距離とほぼ同じものとされる。
【００４２】
一対の通電部４８Ａ，４８Ｂは、導電性を有する板状部材（電極）とされる。本実施形態では、例えば、通電部４８Ａが導電部２７Ａと接触され、通電部４８Ｂが導電部２７Ｂと接触される。なお、一対の通電部４８Ａ，４８Ｂは、意匠面２０Ａに向かう形で膨出された形状をなしている（図４参照）。これにより、通電部４８Ａ（又は通電部４８Ｂ）を導電部２７Ａ（又は導電部２７Ｂ）に対してより確実に接触させることができる。
【００４３】
一対の通電部４８Ａ，４８Ｂは、図５に示すように、筐体４２の壁部を貫通して設けられた各導線４９を介して、ＬＥＤ基板４３（ひいては各ＬＥＤ４１）と電気的に接続されている。これにより、電源装置１６から、一対の導電路２５Ａ，２５Ｂ、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂ、及び一対の通電部４８Ａ，４８Ｂを介して、各ＬＥＤ４１に電力を供給することができ、各ＬＥＤ４１を発光可能な構成となっている。言い換えると、ＬＥＤ４１は、一対の通電部４８Ａ，４８Ｂを介して電源装置１６から通電されることで機能する（発光する）機能部とされる。
【００４４】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、磁石４７によって照明装置４０を表皮材２０の意匠面２０Ａに対して着脱可能に取り付けることができる。また、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂと一対の通電部４８Ａ，４８Ｂとをそれぞれ接触させることで、通電部４８Ａ，４８Ｂを介して電源装置１６からＬＥＤ４１に通電することができ、ＬＥＤ４１を発光させる（機能部品を機能させる）ことができる。また、本実施形態では、意匠面２０Ａに露出された導電部２７Ａ，２７Ｂによって、ＬＥＤ４１と電源装置１６との電気的接続を行う構成としてある。このため、例えば、コードなどを意匠面２０Ａ上に配索して電気的接続を行う構成と比べて、意匠面２０Ａの見栄えを損なう事態を抑制でき、車両の室内の見栄えを損なうことがない。
【００４５】
また、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂは、意匠面２０Ａの複数箇所にそれぞれ設けられている。
【００４６】
このような構成とすれば、複数の導電部２７Ａ，２７Ｂのうち、いずれかの導電部２７Ａ，２７Ｂを選択して、ＬＥＤ４１の通電部４８Ａ，４８Ｂを接触させることができる。これにより、ＬＥＤ４１を複数の導電部２７Ａ，２７Ｂの配置箇所のうち、任意の箇所に取り付けることができる。
【００４７】
本実施形態においては、導電性繊維によって構成される導電路２５Ａ，２５Ｂが複数本、車両前後方向に沿って設けられ、各導電路２５Ａ，２５Ｂには、その延設方向に沿って導電部２７Ａ，２７Ｂが複数設けられている。つまり、表皮材２０（ルーフトリム１０）の意匠面２０Ａにおいて、複数の導電部２７Ａ，２７Ｂが、２次元的に広がる形で設けられている。このため、意匠面２０Ａの所定領域（複数の導電部２７Ａ，２７Ｂが形成されている領域）において、任意の位置に照明装置４０を取り付けることができ、車室内の任意の箇所を照らすことができる。
【００４８】
つまり、本実施形態においては、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂが形成されている箇所であれば、照明装置４０を取り付けることができる。例えば、ルーフトリム１０に取り付けられている照明装置４０をルーフトリム１０から取り外して、ルーフトリム１０における他の箇所に付け替えることが可能となる。なお、図１において、付け替えられた照明装置４０（符号４０Ａを付す）の一例を２点鎖線で示してある。
【００４９】
また、ルーフトリム１０は、表皮材２０を備えており、導電部２７Ａ，２７Ｂは、表皮材２０の意匠面２０Ａに露出されている。
【００５０】
このような構成とすれば、ルーフトリム１０の表皮材２０に照明装置４０を取り付けることで、照明装置４０と電源装置１６との電気的な接続を行うことができる。
【００５１】
また、導電部２７Ａ，２７Ｂは、表皮材２０に織り込まれた導電性繊維によって構成されている。
【００５２】
導電部２７Ａ，２７Ｂを、表皮材２０に織り込まれた導電性繊維によって構成することで、表皮材２０の意匠面２０Ａの見栄えを損なう事態をより一層抑制できる。
【００５３】
また、本実施形態では、導電性繊維（導電糸２３）を表皮材２０に織り込むことで、導電路（導電路２５Ａ又は導電路２５Ｂ）を形成し、その一部を意匠面２０Ａ（車室内側）に露出させることで導電部（導電部２７Ａ又は導電部２７Ｂ）を形成している。これにより、導電部が導電路上に沿って複数配列された構成を容易に実現することができる。
【００５４】
また、導電部２７Ａ，２７Ｂは、表皮材２０の他の部分と同様に、繊維（糸）によって構成されている。このため、導電部２７Ａ，２７Ｂが表皮材２０の意匠面２０Ａに露出されていても違和感がなく、表皮材２０の意匠性を損なうことがない。
【００５５】
また、導電部２７Ａ，２７Ｂによって、模様が構成されているものとすることができる。
【００５６】
導電部２７Ａ，２７Ｂによって模様を構成することで、表皮材２０の意匠性をより高くするとともに、導電部２７Ａ，２７Ｂを乗員に対して、より視認しやすいものとすることができる。これにより、乗員が表皮材２０に対して照明装置４０を取り付ける際に、一対の導電部２７Ａ，２７Ｂに対して一対の通電部４８Ａ，４８Ｂを接触させる作業を容易に行うことができる。
【００５７】
なお、ここで言う、模様とは、意匠面２０Ａにおいて形成された図形や記号（又はこれらを組み合わせたもの）のことを言い、意匠面２０Ａにおける導電部２７Ａ，２７Ｂの周辺部分（導電部が形成されていない部分）に対して、導電部２７Ａ，２７Ｂを視覚的に区別させることが可能なものであればよい。本実施形態では、導電部２７Ａ，２７Ｂが、略Ｖ字状の模様を構成しているものを例示したが、導電部の形状は、適宜変更可能である。例えば、導電部が文字などの記号を構成していてもよい。
【００５８】
また、本実施形態においては、非導電糸２１と導電糸２３の色を、それぞれ異なるものとしている。これにより、導電糸２３の一部である導電部２７Ａ，２７Ｂは、非導電糸２１と外観上見分けが付き易いものとされる。これにより、導電部２７Ａ，２７Ｂは、表皮材２０の他の部分に対して視覚的に区別し易い。
【００５９】
また、導電部２７Ａ，２７Ｂをより視認しやすくするために、例えば、導電部２７Ａ，２７Ｂの内部に蛍光塗料などを含有させてもよい。これにより、車両内が暗い状態であっても導電部２７Ａ，２７Ｂを視認させ易くすることができる。
【００６０】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図７によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態では、導電部の態様が上記実施形態と相違する。
【００６１】
本実施形態の表皮材１２０は、例えば、本革や合成皮革などで構成されている。表皮材１２０には、導電性繊維の縫い糸によってステッチ１２５Ａ，１２５Ｂが施されている。ステッチ１２５Ａ，１２５Ｂは、例えば、電源装置１６（図１参照）に電気的に接続されている。
【００６２】
これにより、ステッチ１２５Ａ，１２５Ｂは、電源装置１６から照明装置４０に電力を供給可能とする導電路とされる。ステッチ１２５Ａ，１２５Ｂは、部分的に表皮材１２０の意匠面１２０Ａに露出されている。ステッチ１２５Ａ，１２５Ｂの露出部分は、照明装置４０の通電部４８Ａ，４８Ｂとそれぞれ電気的に接続される導電部とされる。
【００６３】
本実施形態では、一対のステッチ１２５Ａ，１２５Ｂの線上に照明装置４０（通電部４８Ａ，４８Ｂ）を配することで、照明装置４０と電源装置１６との電気的接続を行うことができる。つまり、一対のステッチ１２５Ａ，１２５Ｂの線上であれば、照明装置４０の取付箇所を任意に変更することができる。
【００６４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６５】
（１）上記実施形態では、機能部品として照明装置４０を例示したが、これに限定されない。機能部品としては、例えば、スピーカー、充電器、ラジオなどを例示することができ、通電されることで機能する部品であればよい。
【００６６】
（２）上記実施形態では、照明装置４０を表皮材２０（ルーフトリム１０）に着脱可能に取り付けるための取付部として、磁石４７を例示したが、これに限定されない。取付部としては、例えば、面ファスナーやボタン等の係合手段を用いてもよい。また、ルーフトリム１０における照明装置４０の設置箇所に磁石を配し、筐体４２を鉄製などとすることで、照明装置４０をルーフトリム１０に対して着脱可能に取り付ける構成としてもよい。
【００６７】
（３）車両用内装材は、ルーフトリム１０に限定されない。車両用内装材は、車両の内装部品を構成するものであればよく、例えば、ドアトリム、インストルメントパネル、車両シートの壁部などを例示することができる。
【００６８】
（４）車両用内装材が、表皮材を備えていないものであってもよい。また、導電部２７Ａ，２７Ｂは、導電性繊維によって構成されているものに限定されない。例えば、車両用内装材が合成樹脂による板材から構成され、この板材に導電性部材（導電フィルムや金属部材など）を埋設し、その導電性部材の一部を意匠面に露出させることで、導電部２７Ａ，２７Ｂを構成してもよい。
【００６９】
（５）上記実施形態では、導電路２５Ａ（又は導電路２５Ｂ）の一部が車室内側（意匠面２０Ａ）に露出され、導電部２７Ａ（又は導電部２７Ｂ）を構成しているものを例示したが、これに限定されない。例えば、導電路２５Ａ（又は導電路２５Ｂ）の全体が意匠面２０Ａに露出する構成としてもよい。つまり、導電路２５全体を導電部（通電部と接触可能な部分）としてもよい。
【００７０】
（６）上記実施形態では、表皮材２０として、織物を例示したが、これに限定されない。例えば、表皮材２０として編物や不織布などを用いてもよい。
【００７１】
（７）上記実施形態では、導電糸２３（導電路２５Ａ、２５Ｂ）が車幅方向に延びている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、車両前後方向に導電糸２３が延びていてもよい。
【００７２】
（８）上記実施形態１では、導電部２７Ａ，２７Ｂの表面が表皮材２０の意匠面２０Ａとほぼ面一である構成を例示したが、これに限定されない。例えば、図８の導電部２２７Ａのように、導電部（より正確には車室内側に突き出す導通部の突出端）が表皮材２０の意匠面２０Ａよりも車内側に膨出されていてもよい。このような構成とすれば、意匠面２０Ａにおいて導電部２２７Ａが視覚的に（又は手触りなどによって）より認識し易くなり、乗員が導電部の位置を確認しやすくなる。これにより、乗員がルーフトリム１０に対して照明装置４０を取り付ける際に、導電部に対して、照明装置の通電部を接触させる作業を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００７３】
１０…ルーフトリム（車両用内装材）、１６…電源装置、２０，１２０…表皮材、２０Ａ，１２０Ａ…表皮材の意匠面（車両用内装材の意匠面）、２７Ａ，２７Ｂ，２２７Ａ…導電部、４０…照明装置（機能部品）、４１…ＬＥＤ（機能部）、４７…磁石（取付部）、４８Ａ，４８Ｂ…通電部、１２５Ａ，１２５Ｂ…ステッチ（導電部を構成）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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