(57)【要約】      （修正有）【課題】内外輪に特殊な加工を施さなくても十分な表面硬度が得られ、耐焼付き寿命に優れるハイブリッド転がり軸受を提供する。また、極圧剤を添加した潤滑剤で潤滑される場合に適したハイブリッド転がり軸受を提供する。【解決手段】金属製の内輪１１と外輪１２との間に、複数のセラミック製の転動体１３を転動自在に保持してなるハイブリッド転がり軸受であって、前記内輪１１及び外輪１２の少なくとも一方が、Ｃｒを５質量％以上含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼材製であり、かつ、表面硬化層が形成されておらず、極圧剤を含有しない潤滑剤で潤滑されるハイブリッド転がり軸受。また、極圧剤を添加した潤滑剤で潤滑され、Ｃｒ含有量が２〜１０質量％であるハイブリッド転がり軸受。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の内輪と外輪との間に、複数のセラミック製の転動体を転動自在に保持してなり、潤滑剤で潤滑されるハイブリッド転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方が、Ｃｒを５質量％以上含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼材製であり、かつ、表面硬化層が形成されておらず、
極圧剤を含有しない潤滑剤で潤滑されることを特徴とするハイブリッド転がり軸受。
【請求項２】
金属製の内輪と外輪との間に、複数のセラミック製の転動体を転動自在に保持してなり、潤滑剤で潤滑されるハイブリッド転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方が、Ｃｒを２〜１０質量％含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼材製であり、かつ、表面硬化層が形成されておらず、
極圧剤を含有する潤滑剤で潤滑されることを特徴とするハイブリッド転がり軸受。
【請求項３】
潤滑剤が、極圧剤を０．１〜１０質量％の割合で含有する潤滑油、またはジウレア化合物を増ちょう剤とし、極圧剤を０．１〜１０質量％の割合で含有するグリース組成物であることを特徴とする請求項２記載のハイブリッド転がり軸受。
【請求項４】
潤滑油またはグリース組成物の基油が、４０℃における動粘度１００ｍｍ２／ｓ以下であることを特徴とする請求項３記載のハイブリッド転がり軸受。
【請求項５】
前記鋼材が、Ｃ：０．２〜１．２質量％、Ｓｉ：０．１〜１．５質量％、Ｍｎ：０．１〜１．５質量％、Ｍｏ：１．５質量％以下、Ｖ：２．０質量％以下含有することを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
【請求項６】
前記転動体が窒化ケイ素製であることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
【請求項７】
油潤滑下で、工作機械の主軸支持用に使用されるアンギュラ軸受または円筒ころ軸受であることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製の内輪と外輪との間に、複数のセラミック製の転動体を転動自在に保持してなるハイブリッド転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、各種の工作機械は、加工効率及び生産性の向上のために、マシニングセンタを中心として主軸の回転及び周囲機器の送り等の高速化が進んでいる。また、主軸の支持に使用される転がり軸受を、グリース封入によるメンテナンスフリーにする要求も強いが、回転トルクが高く高速回転の支障になることから、ジェット潤滑やオイルエアー潤滑等の油潤滑されることが多い。油潤滑方式の主軸用転がり軸受の中には、Ｄｍｎ値（Ｄｍ：転動体のピッチ円形（ｍｍ）、ｎ：回転数（ｍｉｎ−１））で３００万を超えるものも出現し
ている。
【０００３】
このような高荷重・高速条件下で使用されるため、焼付きが問題となることから、内輪及び外輪を金属製とし、転動体をセラミックス製としたハイブリッド転がり軸受が主流になっている。内外輪と、転動体とが金属製の場合、接触面で凝着が起こり、焼付きに至り易くなるが、異種材料にすることにより凝着が起こり難くなる。また、セラミックス製の転動体は軽いため、高速回転時に軸受に加わる遠心力が小さくなる。
【０００４】
ハイブリッド転がり軸受としては、例えば、特許文献１では、Ｃ：０．７７〜０．８５質量％、Ｓｉ：０．０１〜０．２５質量％、Ｍｎ：０．０１〜０．３５質量％、Ｎｉ：０．０１〜０．１５質量％、Ｃｒ：３．７５〜４．２５質量％、Ｍｏ：４〜４．５質量％、Ｖ：０．９〜１．１質量％、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼製で、表面に、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層が形成された内外輪と、セラミックス製の転動体からなるハイブリッド転がり軸受が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２２２１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のハイブリッド転がり軸受では、内外輪の表面に窒素富化層を形成するためにプラズマ窒化処理を施す必要があり、高コストになっている。
【０００７】
また、高荷重・高速条件下で使用される転がり軸受では、極圧剤を添加した潤滑剤で潤滑することが多いが、ハイブリッド転がり軸受における極圧剤の影響について、特許文献１をはじめとしてこれまで検討されていなかった。
【０００８】
そこで本発明では、内外輪に特殊な加工を施さなくても、耐焼付き寿命に優れるハイブリッド転がり軸受を提供することを目的とする。また、極圧剤を添加した潤滑剤で潤滑される場合に適したハイブリッド転がり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明は、下記のハイブリッド転がり軸受を提供する。
（１）金属製の内輪と外輪との間に、複数のセラミック製の転動体を転動自在に保持してなり、潤滑剤で潤滑されるハイブリッド転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方が、Ｃｒを５質量％以上含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼材製であり、かつ、表面硬化層が形成されておらず、
極圧剤を含有しない潤滑剤で潤滑されることを特徴とするハイブリッド転がり軸受。
（２）金属製の内輪と外輪との間に、複数のセラミック製の転動体を転動自在に保持してなり、潤滑剤で潤滑されるハイブリッド転がり軸受であって、
前記内輪及び外輪の少なくとも一方が、Ｃｒを２〜１０質量％含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼材製であり、かつ、表面硬化層が形成されておらず、
極圧剤を含有する潤滑剤で潤滑されることを特徴とするハイブリッド転がり軸受。
（３）潤滑剤が、極圧剤を０．１〜１０質量％の割合で含有する潤滑油、またはジウレア化合物を増ちょう剤とし、極圧剤を０．１〜１０質量％の割合で含有するグリース組成物であることを特徴とする上記（２）記載のハイブリッド転がり軸受。
（４）潤滑油またはグリース組成物の基油が、４０℃における動粘度１００ｍｍ２／ｓ以下であることを特徴とする上記（３）記載のハイブリッド転がり軸受。
（５）前記鋼材が、Ｃ：０．２〜１．２質量％、Ｓｉ：０．１〜１．５質量％、Ｍｎ：０．１〜１．５質量％、Ｍｏ：１．５質量％以下、Ｖ：２．０質量％以下含有することを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
（６）前記転動体が窒化ケイ素製であることを特徴とする上記（１）〜（５）の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
（７）油潤滑下で、工作機械の主軸支持用に使用されるアンギュラ軸受または円筒ころ軸受であることを特徴とする上記（１）〜（６）の何れか１項に記載のハイブリッド転がり軸受。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のハイブリッド転がり軸受は、内輪や外輪を、特定のＣｒ含有量とした鋼材で形成したため、表面硬化層が成形されていなくとも、良好な耐摩耗性を有する。また、極圧剤を含有する潤滑剤で潤滑した場合でも適切なＣｒ含有量としたため、良好な耐摩耗性が得られる。そのため、本発明のハイブリッド転がり軸受は、安価でありながらも、潤滑方式によらず、焼付き寿命に優れ、Ｄｍｎ値が３００万を超えるような高速回転にも十分に耐え得る耐久性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のハイブリッド転がり軸受の一例（アンギュラ玉軸受）を示す断面図である。
【図２】本発明のハイブリッド転がり軸受の他の例（円筒ころ軸受）を示す断面図である。
【図３】試験−1で得られた、鋼材と焼付き荷重との関係を示すグラフである。
【図４】試験−1で得られた、鋼材中のＣｒ含有量と耐荷重能との関係を示すグラフである。
【図５】試験−1で得られた、荷重と摩耗係数（μ）との関係を示すグラフである。
【図６】試験−1で得られた、焼付きに至る前の窒化ケイ素球及び鋼材Ａ、鋼材Ｃ及び鋼材Ｅの摩擦面を撮影した写真である。
【図７】試験−1で得られた、滑り速度と焼付き荷重との関係を示すグラフである。
【図８】試験−２で得られた、荷重と摩耗係数（μ）との関係を示すグラフである。
【図９】試験−２で得られた、鋼材中のＣｒ含有量と耐荷重能との関係を示すグラフである。
【図１０】試験−３で得られた、鋼材中のＣｒ含有量と耐荷重能との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に関して図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
本発明のハイブリッド転がり軸受では、転動体をセラミックス製とする。セラミックスの種類には制限はない。一般的なハイブリッド転がり軸受では、転動体にジルコニアやアルミナ、窒化ケイ素、炭化ケイ素等が使用されており、本発明でもこれらを使用することができる。中でも、窒化ケイ素は、他のセラミックスよりも転がり疲労強度が高く、また表面が剥離したとしても、剥離部分は一部に留まり進展し難いことから、好ましいといえる。
【００１４】
本発明では、内輪及び外輪の少なくとも一方、好ましくは両方を、後述する特定のＣｒ含有量の鋼材製で、かつ、表面硬化層を形成しない構成とするが、Ｃｒ含有量は潤滑剤の組成が影響することを見出した。即ち、潤滑剤が極圧剤を含有しない場合と、極圧剤を含有する場合とで鋼材中のＣｒ含有量に差が出てくる。
【００１５】
潤滑剤が極圧剤を含有しない場合、内外輪をＣｒ含有量が５質量％以上の鋼材製とする。残部はＦｅ及び不可避不純物である。Ｃｒは、焼入性を高め、熱処理跡の機械的強度や転動疲労強度の向上に大きく寄与する。また、摩擦により保護膜が形成されるようになる。そのため、Ｃｒ含有量は５質量％以上が必要である。好ましくは７質量％以上である。但し、１０質量％を超えるとこのような効果が飽和するようになり、他の元素量が相対的に減り、他の元素による効果が現れ難くなるため、上限は２０質量％とすることが好ましい。また、鋼材は、Ｃｒ以外にも、下記の元素を好適に含むことができる。
【００１６】
一方、潤滑剤に極圧剤が添加されている場合は、極圧剤とＣｒとの間で反応膜が生成し、それが保護膜を形成するようになる。そのため、Ｃｒ含有量は２質量％以上が必要である。但し、Ｃｒ含有量が１０質量％を超えるとこのような効果が飽和するばかりでなく、耐荷重能が大きく低下するになる。好ましいＣｒ含有量は３〜１０質量％であり、より好ましくは３．７５〜７質量％である。
【００１７】
また、何れの場合も、鋼材は、Ｃｒ以外にも、下記の元素を好適に含むことができる。
【００１８】
Ｃ：０．２〜１．２質量％
Ｃは軸受に必要な清浄度を付与するために好適な元素であり、０．２質量％以上必要である。但し、１．２質量％を超えると、残留オーステナイトが増加して軸受の寸法精度を低下させたり、共晶炭化物を形成して短寿命になる。清浄度向上、残留オーステナイト過多防止及び共晶炭化物形成防止のためには、Ｃ含有量は０．２〜１．２質量％、好ましくは０．３５〜１．１質量％である。
【００１９】
Ｓｉ：０．１〜１．５質量％
Ｓｉは、Ｍｎと同様に精鋼時に脱酸剤として作用する元素である。また、ＣｒやＭｎと同様に、焼入性を向上させるとともに、基地のマルテンサイト化を強化し、軸受寿命の向上に有効である。更に、焼戻し軟化抵抗性を高める作用もある。但し、含有量が多すぎると、鍛造性や冷間加工性、被削性を低下させる場合がある。このような理由から、Ｓｉ含有量は０．１〜１．５質量％、好ましくは０．２〜０．７質量％である。
【００２０】
Ｍｎ：０．１〜１．５質量％
Ｍｎは、Ｓｉと同様に製鋼時の脱酸剤として作用を有する元素である。また、焼入性を高め、熱処理後の機械的強度や転動疲労強度向上にも寄与する。但し、含有量が多すぎると、寸法安定性に有害が残留オーステナイトが生成したり、加工性も低下する。このような理由から、Ｍｎ含有量は０．１〜２．０質量％、好ましくは０．５〜１．５質量％である。
【００２１】
Ｍｏ：１．５質量％以下
Ｍｏは、焼入れ性を高め、熱処理後の強度及び転動疲労寿命の向上に寄与するため選択的に添加されるが、多量に炭化させると素材コストが高くなり、加工性も低下するため、その上限を１．５質量％以下とする。
【００２２】
Ｖ：２．０質量％以下
Ｖは、炭化物や炭窒化物を形成して固溶したり、ＶＣ等の微細な炭化物やＶ（Ｃ，Ｎ）等の微細な炭窒化物を形成するため、強度及び耐摩耗性を向上させるために有効な元素である。また、ＣｒやＭｏと同様に、炭素及び窒素等の侵入型固溶元素を動き難くして組成を安定させるとともに、応力場への水素集積に起因する早期剥離を抑制するために有効な元素でもある。この効果を得るために、Ｖの含有率はできる限り多くすることが好ましいが、含有率が多すぎると冷間加工性及び被削性が低下して加工コストの上昇を招いたり、粗大な共晶炭化物や共晶炭窒化物を形成して機械的強度及び転動疲労強度を低下させる場合がある。そのため、上限を２．０質量％以下とする。
【００２３】
上記鋼材は、焼入れ・焼戻し処理することで十分な表面硬度となる。尚、焼入れ温度はＣｒ含有量によって異なり、Ｃｒ量が増えるとオーステナイト化する温度が高くなるため、焼入れ温度は８００〜１０００℃、焼戻し温度は１５０〜２００℃の範囲で適宜選択する。そのため、表面に硬化膜等を別途形成する必要がなく、安価に製造することができる。
【００２４】
本発明に係るハイブリッド転がり軸受は耐焼付性に優れるため、特に高速回転に供される工作機械の主軸支持用として好適である。工作機械の主軸支持用転がり軸受の中でも、アンギュラ軸受や円筒ころ軸受に特に好適である。
【００２５】
図１は、アンギュラ玉軸受の一例を示す断面図である。図示されるアンギュラ玉軸受１０は、内輪１１と外輪１２との間に複数の玉１３が保持器１４を介して配設されており、内輪１１及び外輪１２が共に上記した合金組成の鋼製であり、玉１３が上記したセラミックス製である。そして、潤滑油やグリース組成物により潤滑される。
【００２６】
また、図２は円筒ころ軸受の一例を示す断面図である。図示される円筒ころ軸受２０は、内輪２１と外輪２２との間に複数のころ２３が保持器２４を介して配設されており、内輪２１及び外輪２２が共に上記した合金組成の鋼製であり、ころ２３が上記したセラミックス製である。そして、潤滑油やグリース組成物により潤滑される。
【００２７】
潤滑油は特に制限されるものではないが、撹拌抵抗や転がり粘性抵抗を下げるために、４０℃における動粘度が１００ｍｍ２／ｓ以下、好ましくは５０ｍｍ２／ｓ以下の潤滑が好ましい。
【００２８】
具体的には、鉱油系及び合成油系の潤滑油等が挙げられる。鉱油系潤滑油としては、鉱油を減圧蒸留、油剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、硫酸洗浄、白土精製、水素化精製等を、適宜組み合わせて精製したものを用いることができる。合成油系潤滑基油としては、炭化水素系油、芳香族基油、エステル系油、エーテル系油等が挙げられる。炭化水素系油としては、ノルマルパラフィン、イソパラフィン、ポリブテン、ポリイソブチレン、１−デセンオリゴマー、１−デセンとエチレンコオリゴマー等のポリ−α−オレフィンまたはこれらの水素化物等が挙げられる。芳香族系油としては、モノアルキルベンゼン、ジアルキルベンゼン等のアルキルベンゼン、モノアルキルナフタレン、ジアルキルナフタレン、ポリアルキルナフタレン等のアルキルナフタレン等が挙げられる。エステル系油としては、ジブチルセバケート、ジ−２−エチルヘキシルセバケート、ジオクチルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジトリデシルグルタレート、メチル・アセチルシノレート等のジエステル油、トリオクチルトリメリテート、トリデシルトリメリテート、テトラオクチルピロメリテート等の芳香族エステル油、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンベラルゴネート、ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールベラルゴネート等のポリオールエステル油、多価アルコールと二塩基酸・一塩基酸の混合脂肪酸とのオリゴエステルであるコンプレックスエステル油等が挙げられる。エーテル系油としては、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリエチレングリコールモノエーテル、ポリプロピレングリコールモノエーテル等のポリグリコール、モノアルキルトリフェニルエーテル、アルキルジフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル、ペンタフェニルエーテル、テトラフェニルエーテル、モノアルキルテトラフェニルエーテル、ジアルキルテトラフェニルエーテル等のフェニルエーテル油等が挙げられる。その他にも、合成潤滑基油としてトリクレジルフォスフェート、シリコーン油、パーフルオロアルキルエーテル等が挙げられる。これらの潤滑油は、単独または混合物として用いることができ、上述した好ましい動粘度に調整される。
【００２９】
極圧剤を添加する場合、極圧剤としてはイオウ系極圧剤やリン系極圧剤、イオウ−リン系極圧剤、ジアルキルジチオカルバ酸モリブデン（ＭｏＴＴＣ）、ジアルキルジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺＮＤＴＰ）等が好適である。これら極圧剤の添加量は０．１〜１０質量％が好ましく、０．１質量％未満では十分な効果が得られず、１０質量％を超えても効果の更なる向上が見られない。
【００３０】
更には、必要に応じて、他の添加剤を添加してもよい。
【００３１】
また、グリース組成物を用いる場合は、上記に挙げた潤滑油を基油に用いることができる。また、増ちょう剤には金属石けんも使用できるが、耐熱性に優れることからウレア化合物が好ましい。ウレア化合物としてはジウレア、トリウレア、テトラウレアまたはそれ以上のポリウレアを使用できるが、特に（１）式で表されるジウレア化合物が好ましい。
Ｒ１−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ３  ・・・（１）
式中、Ｒ１、Ｒ３は脂肪族基、シクロアルキル基または脂肪族基とシクロアルキル基との混合であるものが好適である。Ｒ１、Ｒ３として芳香族基を導入したものは、過熱により硬化する傾向がり、高温でのすべり部の潤滑には適さない場合がある。また、Ｒ２はイソシアネート残基である。
【００３２】
グリース組成物にも、上記した極圧剤等を添加することができる。
【実施例】
【００３３】
以下に実施例を挙げて本発明を更に説明するが、本発明はこれにより何ら制限されるものではない。
【００３４】
（試験−１：極圧剤を含まない潤滑油で潤滑した場合）
表１に示す合金組成の鋼球と、窒化ケイ素製の球とを用意し、鋼球を固定球とし窒化ケイ素製の球を回転球とする四球試験を行った。四球試験の試験条件は表２に示すとおりである。この四球試験から以下の結果が得られた。
【００３５】
【表１】
2013145046.tif 000003
【００３６】
【表２】
2013145046.tif 000004
【００３７】
図３は、回転数３０００ｍｉｎ−１（すべり速度０．８６ｍ／ｓ）における四球試験の結果を示すグラフである。鋼材毎に焼付きを生じる荷重が異なっており、Ｃｒ含有量が多くなるほど焼付き荷重も大きくなる傾向にある。
【００３８】
図４は、図３を基に作成した鋼材中のＣｒ含有量と耐荷重能との関係を示すグラフであり、鋼材Ａの耐荷重能を１とした相対値で示している。図示されるように、Ｃｒ含有量が５質量％以上の範囲で耐荷重能が２倍以上に向上している。但し、Ｃｒ含有量が１０質量％を超えると、耐荷重能の向上が飽和するようになる。
【００３９】
図５は、鋼材Ａ、鋼材Ｃ及び鋼材Ｅからなる鋼球について、焼付きに至るまでの荷重と摩擦係数（μ）との関係を示すグラフであるが、Ｃｒ含有量が多くなるほど摩擦係数が低くなる傾向にある。
【００４０】
図６は、鋼材Ａ、鋼材Ｃ及び鋼材Ｅからなる鋼球、並びに窒化ケイ素球について、焼付きに至る前（１００ｋｇｆ）の摩擦面を撮影した写真であるが、窒化ケイ素球の摩擦面には摩擦による移着膜が形成されており、その膜面積は鋼球のＣｒ含有量が多くなるほど増している。
【００４１】
図７は、回転数を変えたときの焼付き荷重の変化を示すグラフであるが、鋼球のＣｒ含有量が多くなるほど、回転数が高い（すべり速度が速い）場合でも、焼付きに至る荷重が高くなることがわかる。
【００４２】
（試験−２：極圧剤添加グリース組成物で潤滑した場合）
表３に示す合金組成の鋼球と、窒化ケイ素製の球とを用意し、鋼球を固定球とし窒化ケイ素製の球を回転球とし、表４に示す条件にて四球試験を行った。また、グリース組成物の性状は表５に示すとおりであり、イオウ−リン系極圧剤を添加してある。
【００４３】
【表３】
2013145046.tif 000005
【００４４】
【表４】
2013145046.tif 000006
【００４５】
【表５】
2013145046.tif 000007
【００４６】
図８は、鋼材Ｇ、鋼材Ｈ及び鋼材Ｊからなる鋼球について、焼付きに至るまでの荷重と摩擦係数（μ）との関係を示すグラフであるが、Ｃｒ含有量が１４質量％を超える鋼材Ｇでは、急激に上昇する荷重が最も低くなっている。
【００４７】
また、図９は、鋼材中のＣｒ含有量と耐荷重能との関係を示すグラフであるが、鋼材Ｇの耐荷重能を１とした相対値で示している。図示されるように、Ｃｒ含有量が１０質量％を越えると耐荷重能が鋼材Ｇに比べて低下している。
【００４８】
（試験−３：極圧剤添加潤滑油で潤滑した場合）
また、潤滑油（ＶＧ３２）に極圧剤としてＺｎＤＴＰを１質量％濃度となるように添加して、表1に示した鋼材Ａ〜Fについて同様の四球試験を行った。結果を図１０に示すが、試験−１の鋼材Ａの焼付き荷重を１とする相対値で示す。
【００４９】
図示されるように、Ｃｒ含有量が２質量％以上になると耐荷重能が鋼材Ａの２倍以上に高まっている。但し、Ｃｒ含有量が１０質量％を超えると耐荷重能が鋼材Ａの２倍以下に低下している。また、Ｃｒ含有量が３．７５〜７質量％の範囲で耐荷重能が２．５倍程度にまで向上している。
【００５０】
以上のように、本発明に従う鋼球からなる内外輪と、セラミックス製の転動体とからなるハイブリッド転がり軸受は高荷重、高速下での耐焼付き性が向上する。
【符号の説明】
【００５１】
１０  アンギュラ玉軸受
１１  内輪
１２  外輪
１３  玉
１４  保持器
２０  円筒ころ軸受
２１  内輪
２２  外輪
２３  ころ
２４  保持器
【図１】
2013145046.tif 000008
【図２】
2013145046.tif 000009
【図３】
2013145046.tif 000010
【図４】
2013145046.tif 000011
【図５】
2013145046.tif 000012
【図７】
2013145046.tif 000013
【図８】
2013145046.tif 000014
【図９】
2013145046.tif 000015
【図１０】
2013145046.tif 000016
【図６】
2013145046.tif 000017