(57)【要約】【課題】車両の揺れ等により転倒することがなく、傘収納装置に溜まった水を容易に排除できる傘収納装置を提供すること。【解決手段】上端開口から傘が挿入され、下端部に開口を有する傘収納ケース１と、前記下端部を保持し、傘収納ケース１を回動可能に支持しつつ、床部材に固定する固定部２と、前記下端部に対して脱着可能に設けられ、前記下端部の開口の下方に設けられた受器４と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端開口から傘が挿入され、下端部に開口を有する傘収納ケースと、
前記下端部を保持し、前記傘収納ケースを回動可能に支持しつつ、床部材に固定する固定部と、
前記下端部の開口の下方に設けられ、前記下端部に対して脱着可能に設けられた受器と、を備えることを特徴とする傘収納装置。
【請求項２】
前記受器は、前記下端部に摺動嵌合する請求項１に記載の傘収納装置。
【請求項３】
前記受器内に溜まった水の水位が、前記受器の上縁を越えないように、前記傘収納ケースの回動を規制する回動規制手段を備える請求項１または２に記載の傘収納装置。
【請求項４】
前記受器は、前記受器内に溜まった水が前記受器の上縁から流れ出すのを抑制するリブを備える請求項１乃至３の何れか１項に記載の傘収納装置。
【請求項５】
前記傘収納ケースの下端部と前記受器とで前記固定部の一部を挟持して連結する請求項１乃至４の何れか１項に記載の傘収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室内で濡れた傘を収納し保管する傘収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これまでの傘収納装置は、それぞれ径が異なる複数の筒体が出し入れ可能に連結された有底の筒状体をしており、車室内の適宜箇所に引掛けて置くようになっていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
上記従来の傘収納装置は、傘を収納するのに手間取るためドアを閉めるまでに車室内に雨が吹き込んだり、傘収納装置を取り出すのに手間取り、その間に傘に付着した雨水が車室内にたれ落ちる問題や、車種によっては収納するところがないものがあった。
【０００４】
最近、上記の課題を解決するために、上端に傘の挿入口を有する伸縮自在の筒状部の下方底部に錘を設けた球状部を連設した傘収納装置が開発された（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−５８３６２号公報
【特許文献２】特開２００９−２８１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
最近開発された傘収納装置は、床に置くタイプであるため、球状部の下端部に滑り止めを備えているが、車両の揺れ等により転倒して筒状部内部に溜まった雨水が車室内にこぼれ落ちることがある。また、傘収納装置の内底に蒸散せずに溜まった水は、傘収納装置全体を車室外に持ち出して捨てなければならなかった。
【０００７】
本発明は、上記従来の傘収納装置の問題に鑑みてなされたものであり、車両の揺れ等により転倒することがなく、傘収納装置に溜まった水を容易に排除できる傘収納装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するためになされた本発明の傘収納装置は、上端開口から傘が挿入され、下端部に開口を有する傘収納ケースと、前記下端部を保持し、前記傘収納ケースを回動可能に支持しつつ、床部材に固定する固定部と、前記下端部の開口の下方に設けられ、前記下端部に対して脱着可能に設けられた受器と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
床部材に固定する固定部を備えているので、車両の揺れ等により転倒することがない。また、受器を傘収納ケースに対して脱着可能としたため、受器が受け止めた傘収納ケース内に付着した水滴の他、ごみや埃なども容易に排除できる。その結果、傘収納ケース内のカビの発生やごみなどの腐敗を抑制することができる。
【００１０】
上記の傘収納装置において、前記受器は、前記下端部に摺動嵌合するものとするとよい。
【００１１】
受器が摺動嵌合するので、例えば、螺合や圧入嵌合等と比べて、受器を傘収納ケースから一層容易に脱着することができる。
【００１２】
また、前記受器内に溜まった水の水位が、前記受器の上縁を越えないように、前記傘収納ケースの回動を規制する回動規制手段を備えるとよい。
【００１３】
上縁を越えて傘収納ケースに逆流することがない。また、受器を傘収納ケースに対して脱着可能にする摺動嵌合部にパッキン等を設けることなく、受器内から床等へ水がこぼれるのを抑制することができる。さらに、揺れる車内での傘の移動も規制できる。
【００１４】
また、前記受器は、前記受器内に溜まった水が前記受器の上縁から流れ出すのを抑制するリブを備えるとよい。
【００１５】
車の揺れに対し、受器内での水の移動を規制することができ、水が受器から床などにこぼれ出るのを抑制できる。
【００１６】
また、前記傘収納ケースの下端部と前記受器とで前記固定部の一部を挟持して連結するものとするとよい。
【００１７】
受器を傘収納ケースに脱着することで傘収納ケースと固定部を脱着することできる。その結果、傘収納装置の組立、分解が容易になる。
【００１８】
また、前記傘収納ケースは、両端が開口すると共に、それぞれ径が異なる複数個の筒体を、小径のものが大径のものの中に出し入れ可能に収容された状態としてなるものであって、前記各筒体の一端側の開口縁部には内周側に突出する内周リブを有し、他端側の開口縁部には前記内周リブの第１凹リングと係合する第２凸リングと前記内周リブの第１凸リングと係合する第２凹リングとを備える係合リング、前記係合リングから前記他端側に延び外周側に突出する外周リブ及び前記外周リブから前記他端側に延び外周側に突出するリップリングを有するとよい。
【００１９】
各筒体を一列に並べて傘収納ケースを伸ばした状態とする場合に、隣り合った各筒体の内周リブと外周リブとが互いに引っ掛かるように係合し、筒体同士の抜け止めがなされる。また、一方の筒体の第１凸リングと他方の筒体の第２凹リングとが係合し、一方の筒体の第１凹リングと他方の筒体の第２凸リングとが係合し、一方の筒体のリップリングが他方の筒体の内周面に当接するので、各筒体の内周面を伝って流れる水の各筒体の連結部から漏れ出すことが抑制される。
【発明の効果】
【００２０】
床部材に固定する固定部を備えているので、車両の揺れ等により転倒することがない。また、受器を傘収納ケースに対して脱着可能としたため、受器が受け止めた傘収納ケース内に付着した水滴の他、ごみや埃なども容易に排除できる。その結果、傘収納ケース内のカビの発生やごみなどの腐敗を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係る本発明の傘収納装置（伸縮自在の傘収納ケースを伸ばした状態）の斜視図である。
【図２】実施形態に係る本発明の傘収納装置（伸縮自在の傘収納ケースを縮めた状態）の斜視図である。
【図３】図１の要部断面図である。
【図４】図３の円Ｃ１内の拡大図である。
【図５】図１の傘収納ケースの分解斜視図である。
【図６】図１の傘収納ケースを縮めた状態にロックする機構を説明するための要部側方視図である。
【図７】図５の要部拡大側方視図である。
【図８】図１の傘収納装置の固定部の斜視図である。
【図９】図８の固定部の基台と架台の組立斜視図である。
【図１０】回動規制手段を説明する図であり、図９の点線円Ｃ２内の拡大図である。
【図１１】回動規制手段を説明するための図であり、要部側方視図である。
【図１２】変形態様に係る回動規制手段の要部断面図である。
【図１３】図１２の回動規制手段の要部斜視図である。
【図１４】受器の斜視図である。
【図１５】図１の傘収納ケースを固定部に連結する方法を説明する図である。
【図１６】本発明の傘収納装置の固定部にごみ箱を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１７】本発明の傘収納装置の車内への設置状況を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１〜図５に示すように、実施形態の傘収納装置は、上端開口から傘が挿入され、下端部に開口を有する傘収納ケース１と、前記下端部を保持し、傘収納ケース１を回動可能に支持しつつ、床部材に固定する固定部２と、前記下端部に対して脱着可能に設けられ、前記下端部の開口の下方に設けられた受器４と、を備えている。
【００２３】
傘収納ケース１は、傘を閉じた状態の傘布全体の形状に沿うように上端の内径が下端の内径より大きくされた伸縮部１１と、伸縮部１１の下端部に固定部２と係合する座部１２を備えている。伸縮部１１は、複数の筒体１１１、１１２、・・・、１１７が入れ子となって構成され、伸縮部１１を軸方向に縮める時は複数の筒体１１１、１１２、・・・、１１７はそれぞれ径方向に重なって配置され、伸縮部１１を軸方向へ伸ばす時は内側に配置される筒体に上端と、外側に配置される筒体の下端とが係合して固定される。詳細には図３または図４に示すように、内側に配置される筒体１１１の上端には径方向外側に突出する外周リブ１１ｃと、その下方にあって径方向内側に凹む第２環状凹部１１ｂ２と、さらにその下方にあって径方向外側へ突出する第１環状凸部１１ｂ１とが形成されている。また、外側に配置される筒体１１２の下端には径方向内側へ突出する内周リブ１１ａと、内周リブ１１ａの内周面を軸方向に二分した下方側に径方向外側へ凹む第１環状凹部１１ａ１と、内周リブ１１ａの内周面の上方側に径方向内側に突出する第２環状凸部１１ａ２とが形成されている。
【００２４】
伸縮部１１を軸方向へ伸ばす時は、図３または図４に示すように、筒体１１１の第２環状凹部１１ｂ２と筒体１１２の第２環状凸部１１ａ２とが係合すると共に、筒体１１１の第１環状凸部１１ｂ１と筒体１１２の第１環状凹部１１ａ１とが係合する。また、内周リブ１１ａと外周リブ１１ｃとは径方向に重なるように配置されており、内側の筒体１１１から外側の筒体１１２が抜け落ちないようになっている。
【００２５】
上記の環状凹部、環状凸部、内周リブ、外周リブは、筒体１１１、１１２以外の他の筒体同士にも設けられ、同様の係合関係を有している。
【００２６】
外周リブ１１ｃの上端には全周に亘り、上方且つ径方向外側に向けて延びるリップリング１１ｄが設けられている。
【００２７】
リップリング１１ｄの外径は、連結される筒体の内径より大きく設定されており、連結状態では図４に示すようにリップリング１１ｄが内周側に弾性変形してリップリング１１ｄと連結される筒体の内壁の間が水密状態になる。したがって、濡れた傘を収納しても、水は矢印のように流れ、連結部から漏れ出ないようになっている。上記リップリング１１ｄも筒体１１１とは別の筒体１１２、・・・にもそれぞれ同様に設けられている。
【００２８】
伸縮部１１の最も上の筒体１１７の上縁部には、伸縮部１１を伸ばす際、指を引っ掛ける開口１１ｅが形成されている。上記筒体１１７の下縁部には、座部１２の係合穴１２ｄと係合するＬ字状の爪１１ｆを備えている（図５参照。）。伸縮部１１を縮める際、筒体１１７の下端部の爪１１ｆを係合穴１２ｄに挿入し、筒体１１７を実線矢印方向に回すと、爪１１ｆがフランジ１２ｂの下面に係合するので、伸縮部１１を伸びないようにする構成になっている（図６参照。）。伸縮部１１を伸ばす際は、筒体１１７を点線矢印方向に回して、爪１１ｆとフランジ１２ｂの下面との係合を解除すると、伸縮部１１を伸ばすことができる。
【００２９】
また、伸縮部１１の最内殻筒体の下縁部には座部１２の切り込み１２ｃと係合する径方向に突出する凸部１１ｇを備えている（図５参照。）。
【００３０】
座部１２は、伸縮部１１の最内殻筒体が挿入される筒部１２ａとフランジ１２ｂとを備えている。切り込み１２ｃは筒部１２ａに形成されている。切り込み１２ｃの幅は一部１２ｃ１で凸部１１ｇより小さく設定されており、しかも図７に示すように、屈曲している。したがって、伸縮部１１と座部１２を連結する際は、一方を他方に対して最初矢印Ａ１方向に動かし、次に矢印Ａ２方向に動かし、最後に矢印Ａ３方向に動かす必要がある。このように切り込み１２ｃを屈曲し、凸部１１ｇが小幅部１２ｃ１を乗り越えるように構成したことで、伸縮部１１が座部１２から抜けにくくなっている。
【００３１】
固定部２は、図８に示すように、基台２１と、基台２１に回動可能に支持され、傘収納ケース１が連結される架台２２と、基台２１を床部材に固定するための固定部材２３とを備えている。
【００３２】
固定部材２３は、ベースプレート２３ａと基台２１の側面２１ａに形成された係合穴２１ｃと係合する係合爪２３ｂを備えている。したがって、ベースプレート２３ａをフロアマットの裏側に挿入して、フロアマット表側の上の係合爪２３ｂを基台２１の側面に設けた係合穴２１ｃに挿入することで基台２１が固定部材２３でフロアマットに固定される。その結果、走行時に車両が揺れても傘収納装置が倒れたり浮き上がったりすることが抑制される。なお、係合爪２３ｂを係合穴２１ｃから引き抜くことで、基台２１をフロアマットから外すことができる。
【００３３】
なお、別の形態として、フロアマットの表裏を、係合片２３ｂ´（不図示）とベースプレート２３ａで挟み、係合片２３ｂ’と基台２１とを磁石や面ファスナ等で固定しても良い。
【００３４】
図９に示すように、架台２２は基台２１を挟持する二つの足部２２ａを備え、足部２２ａにはボルト２４ａを挿入する穴２２ｂが形成され、足部２２ａの内面には突部２２ｃを備えている。突部２２ｃは、架台２２の上面と略平行で穴２２ｂの中心を通る線Ｌ１上に位置している。
【００３５】
架台２２の上面には、伸縮部１１の最も下の筒体１１１の下縁部が挿入される穴２２ｄが形成されている。また、穴２２ｄの両側には、座部１２の断面Ｌ字状の係合部材１２ｅ（図１５参照。）が挿入される切り込み２２ｅが形成されている。
【００３６】
架台２２の足部２２ａで挟持される基台２１の側面２１ａには、架台２２の回動を規制する長溝２１ｂが形成されている。長溝２１ｂは、ボルト穴２１ｄを中心として円弧状に形成されており、一端部２１ｂ１が線Ｌ１上に位置し、他端２１ｂ２が穴２１ｄを中心として時計回り約４５度回転した位置にある（図１１参照。）。また、長溝２１ｂの一端部２１ｂ１に突起２１ｂ１１が形成されている（図１０参照）。
【００３７】
図１１に示すように、基台２１に架台２２をボルト２３で組み付けた状態で、架台２２を反時計回りに回転させると、突部２２ｃが突起２１ｂ１１を乗り越えて長溝２１ｂの一端部２１ｂ１で止まる（図１１ａ参照。）。一端部２１ｂ１が線Ｌ１上に位置しているので、図１１ａの状態では、架台２２の上面は略水平となる。この略水平の状態は、図１６に示すように、架台２２の上面に屑箱等２０を置く台として利用される。
【００３８】
架台２２を時計回りに回転させても、図１１ｂに示すように、突部２２ｃが長溝２１ｂの他端部２１ｂ２で規制され、約４５度しか回転できないので、架台２２の上面は傾斜しても水平面と約４５度をなすだけである。したがって、架台２２に取り付けられた傘収納ケース１も、図１に示すように約４５度傾斜するが、それ以上傾斜することができない。よって、傘収納ケース１の下端部に脱着可能に設けられた受器４の水位が受器４の上縁を越えることがない。
【００３９】
本実施形態の傘収納装置の場合、上記のように、突部２２ｃと長溝２１ｂとで、架台２２の回動が規制されるので、傘収納ケースの回動を規制する回動規制手段は、突部２２ｃと長溝２１ｂで構成されることになる。
【００４０】
本願発明の傘収納装置は、回動規制手段２１ｂ、２２ｃを有しているので、受器４内の水が上縁を越えて傘収納ケースに逆流することがない。また、受器４を傘収納ケース１に対して脱着可能にする摺動嵌合部にパッキン等を設けることなく、受器４内から床等へ水がこぼれるのを抑制することができる。さらに、揺れる車内での傘の移動も規制できる。
【００４１】
なお、回動規制手段は、突部２２ｃと長溝２１ｂに限らず、図１２、１３に示すようなピローボール式ジョイント３０を用いても良い。ピローボール式ジョイント３０は、基台２１に固定される球形凹部３１ａを備える台部３１と、球形凹部３１ａに嵌装される球形凸部３２ａを備えるピローボール３２からなる。ピローボール３２には架台２２に相当する架台（不図示）が固定される。
【００４２】
球形凹部３１ａの下部は平面３１ｂであり、球面凸部３２ａの下部も平面３２ｂである。すなわち、球面凹部３１ａは、本来の球面の下部が切り取られ、最下点がａ１だけ持ち上げられた平面３１ｂを備えている。一方、球面凸部３２ａは、本来の球面の下部が切り取られ、最下点がａ２だけ持ち上げられた平面３２ｂを備えている。ａ２がａ１より大きいので、球面凹部３１ａと球面凸部３２ａとの間にギャップができる。したがって、ピローボール３２は、時計回りに回転する場合は、ニがロと一致するまで回転することができる。反時計回りに回転する場合は、ハがイに一致するまで回転することができる。
【００４３】
ピローボール式ジョイント３０は、ピローボール３２が台部３１から抜け落ちることがないように、台部３１の上部開口がピローボール３２の直径より小さく設定される。そのため、台部３１は、図１３に示すように、半割構造をしており、開口を広げてピローボール３２を組み込んでから、ねじ３１ｃで開口を狭めることができるようになっている。
【００４４】
受器４は、図１４に示すように、四角形の開口４１を持つ箱であり、該開口４１を挟む二つの開口縁部には外側に延びる鍔部４２を備えている。また、鍔部４２を備えない開口縁部の一方の開口縁部には内側に延びるリブ４３を備えている。
【００４５】
受器４に溜まった水が受器４の上縁から流れ出すのを抑制するリブ４３を備えているので、車の揺れに対し、受器４内での水の移動を規制することができ、水が受器４から床などにこぼれ出るのを抑制できる。
【００４６】
次に、傘収納ケース１を固定部２に連結する方法を説明する。先ず、図１５に示すように、架台２２の切り込み２２ｅに座部１２の断面Ｌ字状の係合部材１２ｅを挿入する。次に、係合部材１２ｅの係合片１２ｅ１とフランジ１２ｂの間の隙間ホに受器４のリブ４３が下方になるように（矢印方向に）鍔部４２を摺動嵌合する。これにより、固定部２の架台２２が傘収納ケース１の座部１２と受器４の鍔部４２で挟持される。
【００４７】
受器４の水を捨てる場合、受器４を矢印と反対方向に移動させることで受器４を取り外すことができる。また、受器４を傘収納ケース１に脱着することで傘収納ケース１と固定部２を脱着することできる。その結果、傘収納装置の組立、分解が容易になる。
【００４８】
なお、受器４の別形態として、傘収納ケース１の下端部に直接装着せず、固定部２に脱着するように設けても良い。この場合は、回動する傘収納ケース１の下端部開口へ受器４の開口４１が対向して配置され、傘収納ケース１内周を落下する水を受けられるようにしておくのが望ましい。
【００４９】
本実施形態の傘収納装置の車内への設置状況を図１７に示す。本発明の傘収納装置は、傘収納ケース１を回動可能に支持しつつ、床部材に固定する固定部２を有するので、図１７ａのように、車内中央にコンソールボックスがある場合、固定部２を助手席のフロアマットに固定して傘収納ケース１の上端部をシートにもたせ掛けても良い。コンソールボックスがないベンチシートの場合は、図１７ｂに示すように、固定部２をフロアマットの外側に固定し、傘収納ケース１をフロアトンネル上にもたせ掛けても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１・・・・・・傘収納ケース
２・・・・・・固定部
２２・・・・架台
２１ｂ・・・長溝（回動規制手段）
２２ｃ・・・突部（回動規制手段）
４・・・・・・受器
４３・・・・リブ
【図１】
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【図２】
2013063670.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2013063670.tif 000013
【図１２】
2013063670.tif 000014
【図１３】
2013063670.tif 000015
【図１４】
2013063670.tif 000016
【図１５】
2013063670.tif 000017
【図１６】
2013063670.tif 000018
【図１７】
2013063670.tif 000019