(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなくラッチ解除レバーの操作感を向上させることが可能なシャッターラッチ装置の提供を目的とする。【解決手段】本発明のシャッターラッチ装置２０は、水平方向で対向した１対のサイドカバー９５の間に支持シャフト１１を差し渡し、その支持シャフト１１の中間部に回転可能に支持された巻取シャフト１２でシャッターカーテン１９を巻き取り可能としたシャッター装置１０のうち、一方のサイドカバー９５と巻取シャフト１２の一端部との間に組み付けられて、巻取シャフト１２を任意の回転位置でラッチ可能であると共に、そのラッチを解除操作するためのラッチ解除レバー５１を有し、ラッチ解除レバー５１を略水平に延ばして、一方のサイドカバー９５に備えたカバー貫通孔９５Ｗに貫通させた状態で上下に回動可能とすると共に、ラッチ解除レバー５１を下方に回動させてラッチを解除可能とした。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向で対向した１対の水平対向支持壁の間に支持シャフトを差し渡し、その支持シャフトの中間部に回転可能に支持された巻取芯部材でシャッターカーテンを巻き取り可能としたシャッター装置のうち、一方の前記水平対向支持壁と前記巻取芯部材の一端部との間に組み付けられて、前記巻取芯部材を任意の回転位置でラッチ可能であると共に、そのラッチを解除操作するためのラッチ解除レバーを有したシャッターラッチ装置において、  前記ラッチ解除レバーを略水平に延ばして、前記一方の水平対向支持壁に備えた貫通孔に貫通させた状態で上下に回動可能とすると共に、前記ラッチ解除レバーを下方に回動させて前記ラッチを解除可能としたことを特徴とするシャッターラッチ装置。
【請求項２】
前記ラッチ解除レバーは前記支持シャフトと平行な回転軸回りに回動して、その回転軸から側方に突出した第１レバー突片と、その第１レバー突片から前記回転軸と平行に突出した第２レバー突片とを有し、前記第２レバー突片が前記貫通孔を貫通可能としたことを特徴とする請求項１に記載のシャッターラッチ装置。
【請求項３】
前記ラッチ解除レバーを回動可能に支持した支持ベースにベース固定孔を設け、
前記支持シャフトの一端部と、前記一方の水平対向支持壁に設けられて前記支持シャフトの一端部を支持するシャフト支持部とを前記支持シャフトの径方向で貫通した閂部材を、前記ベース固定孔に挿通することで、前記支持ベースが前記支持シャフト及び前記水平対向支持壁に対して回転不能に固定されるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッターラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターカーテンを巻取芯部材に巻き取り可能なシャッター装置に組み付けられて、巻取芯部材を任意の回転位置でラッチ可能であると共に、そのラッチを解除操作するためのラッチ解除レバーを有したシャッターラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のシャッターラッチ装置としては、ラッチ解除レバーに連結された紐状部材の引っ張り操作によって巻取芯部材のラッチ解除が行われるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２４２２９２号公報（段落［００５２］、第３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シャッターラッチ装置は、シャッター装置と共に窓や出入口の上縁部に配置されるので、ラッチ解除レバーを操作する際には紐状部材を下に引っ張ることになる。しかしながら、従来のシャッターラッチ装置では、ラッチ解除レバーの動作方向が、支持シャフトと平行な略水平方向になっていた為、その動作方向に沿うように紐状部材を途中で略直角に曲げて配索する必要があり、その屈曲部分における紐状部材の摩擦で操作感が重くなるという問題が起こり得た。これに対し、紐状部材の屈曲部分を滑車で受けて摩擦を軽減するという構成も考えられるが、部品点数が増えるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、部品点数を増やすことなくラッチ解除レバーの操作感を向上させることが可能なシャッターラッチ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係るシャッターラッチ装置は、水平方向で対向した１対の水平対向支持壁の間に支持シャフトを差し渡し、その支持シャフトの中間部に回転可能に支持された巻取芯部材でシャッターカーテンを巻き取り可能としたシャッター装置のうち、一方の水平対向支持壁と巻取芯部材の一端部との間に組み付けられて、巻取芯部材を任意の回転位置でラッチ可能であると共に、そのラッチを解除操作するためのラッチ解除レバーを有したシャッターラッチ装置において、ラッチ解除レバーを略水平に延ばして、一方の水平対向支持壁に備えた貫通孔に貫通させた状態で上下に回動可能とすると共に、ラッチ解除レバーを下方に回動させてラッチを解除可能としたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明に係る発明は、請求項１に記載のシャッターラッチ装置において、ラッチ解除レバーは支持シャフトと平行な回転軸回りに回動して、その回転軸から側方に突出した第１レバー突片と、その第１レバー突片から回転軸と平行に突出した第２レバー突片とを有し、第２レバー突片が貫通孔を貫通可能としたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明に係る発明は、請求項１又は２に記載のシャッターラッチ装置において、ラッチ解除レバーを回動可能に支持した支持ベースにベース固定孔を設け、支持シャフトの一端部と、一方の水平対向支持壁に設けられて支持シャフトの一端部を支持するシャフト支持部とを支持シャフトの径方向で貫通した閂部材を、ベース固定孔に挿通することで、支持ベースが支持シャフト及び水平対向支持壁に対して回転不能に固定されるようにしたところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
［請求項１及び２の発明］
請求項１の発明に係るシャッターラッチ装置は、ラッチ解除レバーが一方の水平対向支持壁に向かって略水平に延びて、水平対向支持壁に形成された貫通孔を貫通した状態で上下に回動可能であると共に、ラッチ解除レバーを下方に回動させることでラッチを解除可能となっている。従って、ラッチ解除レバーのうち、水平対向支持壁の貫通孔から突出した端部に紐状部材を連結すれば、ラッチ解除レバーの動作方向に合わせて紐状部材を途中で屈曲させる必要がなくなり、部品点数を増やすことなく操作感を向上させることが可能になる。また、摩擦による紐状部材の劣化を防止することができる。また、ラッチ解除レバーには、紐状部材の替わりに棒状部材を連結してもよく、棒状部材の引っ張り操作によってラッチの解除を行うことも可能となる。なお、紐状部材とは、紐、ロープ、ワイヤー、チェーン等を含む意味である。
【００１０】
ここで、ラッチ解除レバーは、支持シャフトと交差した回転軸回りで回動するようにしてもよいし、請求項２の発明のように、支持シャフトと平行な回転軸回りで回動するようにしてもよい。
【００１１】
［請求項３の発明］
請求項３の発明によれば、共通の閂部材によって、シャッターラッチ装置の支持ベースと、支持シャフトの一端部と、支持シャフトの一端部を支持したシャフト支持部とを相対回転不能に固定することができるから、支持ベースと支持シャフトの間及び、支持シャフトとシャフト支持部の間をそれぞれ別々に固定した場合に比べて、部品点数を抑えると共に固定作業を軽減することができる。また、支持ベースと支持シャフト及び、支持シャフトとシャフト支持部を、それぞれ別々に固定した場合に比べて、支持ベースを一方の水平対向支持壁側に近づけて配置することができるから、ラッチ解除レバーの略水平方向における突出量を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るシャッターラッチ装置とシャッター装置の斜視図
【図２】シャッターラッチ装置の斜視図
【図３】シャッターラッチ装置の後面図
【図４】シャッターラッチ装置の分解斜視図
【図５】連結状態の取付部材とラチェットホイールの側面図
【図６】連結状態の取付部材とラチェットホイールの正面図
【図７】取付部材の展開部材の平面図
【図８】ラチェットホイールの展開部材の平面図
【図９】シャッターカーテンを閉操作している状態のシャッターラッチ装置の側断面図
【図１０】シャッターカーテンを開操作している状態のシャッターラッチ装置の側断面図
【図１１】ラッチ解除操作した直後のシャッターラッチ装置の側断面図
【図１２】ラッチ解除状態を維持しているシャッターラッチ装置の側断面図
【図１３】シャッター装置に組み付けた状態のシャッターラッチ装置の正面図
【図１４】シャッター装置及びシャッターラッチ装置の側断面図
【図１５】図１３におけるＪ−Ｊ切断面における断面図
【図１６】ラッチ解除レバーが原点位置に配置された状態のシャッターラッチ装置の側面図
【図１７】ラッチ解除レバーを原点位置から下方に回動させた状態のシャッターラッチ装置の側面図
【図１８】ラッチ解除操作を行ったときのシャッターラッチ装置の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１７に基づいて説明する。図１に示したシャッター装置１０は、例えば、住宅の窓（図示せず）の上縁部に取り付けられるものであって、シャッターカーテン１９を巻き取るための巻取シャフト１２（本発明の「巻取芯部材」に相当する）を支持シャフト１１にて回転可能に支持した構造をなしている。また、図１３に示すように、シャッター装置１０は、巻き取ったシャッターカーテン１９を収納するためのシャッターケース９６内に収容されており、支持シャフト１１は、シャッターケース９６における左右の両サイドカバー９５（図１３には一方のサイドカバー９５のみが示されている）に差し渡された状態で支持されている。なお、両サイドカバー９５は本発明に係る「１対の水平対向支持壁」に相当する。
【００１４】
巻取シャフト１２は、円筒形をなした巻取ロール１２Ｄの両端部の何れか一方及び中央部の内側に、図示しない複数のドラムを嵌合固定してなり、それら複数のドラムの中心を支持シャフト１１が貫通している。また、巻取ロール１２Ｄのうち、ドラムが嵌合固定されていない方の端部の内側には、図１に示すように、本発明のシャッターラッチ装置２０の一部を構成する取付部材１４が嵌合固定されており、その取付部材１４の中心を支持シャフト１１が貫通している。即ち、複数のドラムと取付部材１４を介して巻取ロール１２Ｄが支持シャフト１１に回転可能に支持されている。
【００１５】
支持シャフト１１は円筒パイプ構造をなし、巻取シャフト１２の両端面より両横方向に延びている。そして、図１３〜図１５に示すように支持シャフト１１の両端部（図１３〜図１５には、支持シャフト１１の一端部のみが示されている）が、シャフト取付ブラケット９０（本発明に係る「シャフト支持部」に相当する）に回転不能にそれぞれ固定され、それらシャフト取付ブラケット９０がシャッターケース９６の左右の両サイドカバー９５に固定されている。
【００１６】
シャフト取付ブラケット９０は、例えば、板金を直角曲げして形成されており、上面及び支持シャフト１１の軸方向（図１５における紙面と直交する方向）の両側面が開放したコの字形の支持凹部９１と、支持凹部９１の各辺から側方に直角に張り出した複数の敷設板９２とを備えている。シャフト取付ブラケット９０は、各敷設板９２をサイドカバー９５に宛がって螺子止めされており、支持凹部９１の内側に支持シャフト１１の端部を受け入れて支持するようになっている。また、支持凹部９１のうち底板９１Ａから直角に起立した１対の側板９１Ｂ，９１Ｂには、それぞれボルト挿通孔９１Ｃ，９１Ｃが貫通形成されている。これらボルト挿通孔９１Ｃ，９１Ｃと、支持シャフト１１を径方向に貫通した取付孔１１ＡとにボルトＮ３が挿通されて、その先端にナットＭ１が締め付けられている。これにより、支持シャフト１１の両端部がシャフト取付ブラケット９０に対して回転不能に固定されている。
【００１７】
巻取シャフト１２の内部には、図示しないトーションコイルバネが支持シャフト１１に巻回して設けられており、このトーションコイルバネは一端が図示しないドラムに固定され、他端が支持シャフト１１に固定されている。これにより、巻取シャフト１２は、シャッターカーテン１９を巻き取る方向に付勢されている。
【００１８】
シャッターカーテン１９は、複数の帯状金属板を連結してなる公知なキャタピラ構造になっている。また、シャッターカーテン１９の横幅は、巻取シャフト１２の軸長より大きくなっている。そして、シャッターカーテン１９の巻回長方向の一端部を巻取シャフト１２の外周面に宛がい、巻取シャフト１２の両端面からシャッターカーテン１９が両横方向に張り出した状態にして、シャッターカーテン１９が巻取シャフト１２に螺子止めされている。
【００１９】
また、シャッター装置１０が取り付けられる住宅の窓の両側縁部には、図示しないシャッターレールがそれぞれ備えられている。そして、シャッターカーテン１９のうち巻取シャフト１２から下方に延びた部分の両側部が、それらシャッターレールに係合した状態に維持され、シャッターカーテン１９の下端部を下方に手動で引くことにより、巻取シャフト１２の回転を伴いながらシャッターカーテン１９が巻取シャフト１２から引き出される。
【００２０】
図１３に示すように、シャッター装置１０のうち、巻取シャフト１２の一端部と一方のサイドカバー９５との間には、シャッターカーテン１９を任意の開閉位置で保持（具体的には、任意の位置まで閉めて、そこから上方に開かないようにラッチ）するためのシャッターラッチ装置２０が取り付けられている。
【００２１】
シャッターラッチ装置２０はラッチ機構を内蔵しており、ラッチ機構を構成する後述のラチェットホイール２６と巻取ロール１２Ｄの一端に固定された取付部材１４とが連結することで、ラチェットホイール２６と巻取シャフト１２とが一体回転可能となっている。
【００２２】
図４に示すように、取付部材１４は、略円盤状をなした主板部１４Ａの中心に円形のセンター孔１４Ｃを備えている。そして、図１に示すように、主板部１４Ａの外周面が巻取ロール１２Ｄの開口端の内側に嵌合され、センター孔１４Ｃの内周面が支持シャフト１１の外周面に回転可能に嵌合している。
【００２３】
取付部材１４は、主板部１４Ａから直角に起立した取付部材側連結突片１５と巻取ドラム用固定片１６とを備えている。取付部材側連結突片１５は、主板部１４Ａからシャッターラッチ装置２０に向かって起立しており、センター孔１４Ｃの周りを均等分した複数位置（具体的には３箇所）に設けられている（図５参照）。一方、巻取ドラム用固定片１６は、主板部１４Ａの外縁部から取付部材側連結突片１５とは逆向きに起立しており、取付部材側連結突片１５に対して周方向で位相をずらした複数位置（具体的には、センター孔１４Ｃを挟んだ２箇所）に設けられている。
【００２４】
取付部材１４は、板金をプレスで打ち抜きかつ折り曲げてなり、その折り曲げられる前の状態では、図７に示された展開部材１００になっている。展開部材１００のうち、センター孔１４Ｃの周縁部には円筒状に立ち上がったボス部１４Ｂが形成されている（図４参照）。また、展開部材１００には、センター孔１４Ｃの近傍位置から外側に向かって互いに平行に延びた複数対のスリット１０１，１０１が形成され、互いに平行なスリット１０１，１０１の内側領域が片持ち梁状に切り離されて長方形の突片１０２が形成されている。また、これら突片１０２の先端部には螺子挿通孔１５Ａが貫通形成されている。そして、これら各突片１０２が、その基端部の折り曲げ線Ｌ１で直角曲げされて、ボス部１４Ｂとは逆側に起立した前記取付部材側連結突片１５となっている。
【００２５】
また、展開部材１００には、その外周面から径方向外側に張り出した矩形状の突片１０３が形成されている。これら突片１０３は、センター孔１４Ｃを挟んで互いに相反する方向に張り出しており、その先端寄り位置には螺子孔１６Ａが形成されている。螺子孔１６Ａは、各突片１０３に貫通形成した下穴にバーリング加工を行ってセンター孔１４Ｃのボス部１４Ｂと同じ側に円筒状のボス部１６Ｂを立ち上げかつ、内周面にタップ等でねじ切り加工を行って雌螺子を形成してなる。そして、これら１対の突片１０３，１０３が、その基端部の折り曲げ線Ｌ２で取付部材側連結突片１５と逆側に直角曲げされて、ボス部１４Ｂと同じ側に起立した前記巻取ドラム用固定片１６が形成されている。
【００２６】
巻取ドラム用固定片１６に形成された螺子孔１６Ａに対応させて、巻取ロール１２Ｄの端部寄り位置には、複数の螺子挿通孔１２Ａ（図１３参照）が貫通形成されている。そして、螺子挿通孔１２Ａに挿通した螺子Ｎ１を巻取ドラム用固定片１６の螺子孔１６Ａに締め付けて、巻取ロール１２Ｄと取付部材１４とが一体回転可能に固定されている（図１３参照）。なお、螺子Ｎ１は、シャッターカーテン１９の一端部に備えた螺子挿通孔（図示せず）にも挿通され、巻取ロール１２Ｄとシャッターカーテン１９とが取付部材１４の螺子孔１６Ａに共締めされている。
【００２７】
図２に示すように、シャッターラッチ装置２０は、偏平円盤状のハウジング２１を備えている。ハウジング２１の軸中心には、シャフト挿通孔２１Ａが貫通形成され、その内側に支持シャフト１１が遊嵌状態に挿通されている（図１参照）。
【００２８】
ハウジング２１は、支持シャフト１１が直交した前側端面２１Ｆと後側端面２１Ｒとを有し、前側端面２１Ｆが取付部材１４に対向配置されている。また、シャッターラッチ装置２０全体の外径でもあるハウジング２１の外径は、巻取シャフト１２の外径より若干小さくなっている。そして、シャッターカーテン１９が巻取シャフト１２に巻き取られて円筒状になった場合には、その円筒状のシャッターカーテン１９の内側に配置される。
【００２９】
ハウジング２１の後側端面２１Ｒを構成する壁部は、ハウジング２１の側壁２１Ｓに一体成形された後端壁２１Ｘと、その後端壁２１Ｘに宛がわれて螺子Ｎ２によって固定された後側板金２５とで構成されており、後側板金２５のうち、シャフト挿通孔２１Ａを間に挟んだ開口縁の対向位置からは１対のハウジング固定片２２，２２が後方に曲げ起こされている。各ハウジング固定片２２，２２のうち後側板金２５の本体部分との間の屈曲部には、それぞれ肉抜き孔２２Ｃが形成されている。各ハウジング固定片２２，２２にはそれぞれボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂ（本発明の「ベース固定孔」に相当する）が貫通成形されており、それらボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂは、支持シャフト１１の軸方向に長くなった長孔形状となっている。なお、後側板金２５は、本発明の「支持ベース」に相当するハウジング２１の一部を構成しており、その後側板金２５にボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂが貫通形成されている。つまり、本発明の「支持ベース」に本発明の「ベース固定孔」が設けられている。
【００３０】
図１５に示すように、ハウジング固定片２２，２２は、支持シャフト１１の一端部を支持したシャフト取付ブラケット９０のうち、１対の側板９１Ｂ，９１Ｂの外面に宛がわれている。換言すれば、１対のハウジング固定片２２，２２と支持シャフト１１の外周面との間に、シャフト取付ブラケット９０における１対の側板９１Ｂ，９１Ｂが挟まれている。その状態で、同軸上に配置されたハウジング固定片２２，２２のボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂと、シャフト取付ブラケット９０のボルト挿通孔９１Ｃ，９１Ｃと、支持シャフト１１を径方向で貫通した取付孔１１Ａとに共通のボルトＮ３が挿通されて、ボルトＮ３の先端部にナットＭ１が締め付けられている。即ち、ハウジング２１、支持シャフト１１及びシャフト取付ブラケット９０が、ボルトＮ３及びナットＭ１によって共締めされて互いに相対回転不能に固定されている。なお、ボルトＮ３は、本発明の「閂部材」に相当する。
【００３１】
ここで、本実施形態では、図１３に示すように、取付部材１４とシャッターラッチ装置２０とがそれらの中心軸方向で移動不可能に連結されているので、例えば、支持シャフト１１の軸方向で巻取ロール１２Ｄの位置がばらつき、支持シャフト１１の取付孔１１Ａと巻取ロール１２Ｄの螺子挿通孔１２Ａとの軸間距離にばらつきが生じたとしても、そのばらつきに応じて、シャッターラッチ装置２０と取付部材１４とを近づけたり、離したりすることができない。そこで、本実施形態では、ボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂを支持シャフト１１の軸方向に延びた長孔形状にすることで、その長孔の範囲で支持シャフト１１に対するハウジング２１の固定位置をずらすことが可能となっている。即ち、取付孔１１Ａと螺子挿通孔１２Ａとの軸間距離にばらつきが生じても、そのばらつきをボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂの長孔形状によって吸収して、巻取シャフト１２と支持シャフト１１との間にシャッターラッチ装置２０を連結することが可能となっている。
【００３２】
図２に示すように、ハウジング２１のうち前側端面２１Ｆを構成する壁部は蓋体２３になっている。図４に示すように、蓋体２３はハウジング２１の本体に螺子Ｎ２にて固定され、中心部にシャフト挿通孔２１Ａより径が大きな前面孔２３Ａを有している。そして、その前面孔２３Ａを介して次述するラチェットホイール２６に備えた複数のホイール側連結突片２７が取付部材１４に向かって突出している。
【００３３】
図４に示すように、ハウジング２１の内部にはラチェットホイール２６がシャフト挿通孔２１Ａと同軸上に配置されている。ラチェットホイール２６は円板状をなし、中心にシャフト挿通孔２６Ａを有している。また、ラチェットホイール２６のうち、シャフト挿通孔２６Ａの周りを均等分した複数位置（例えば３箇所）には、ホイール側連結突片２７が形成されている。詳細には、ラチェットホイール２６は、取付部材１４と同様に、板金をプレスで打ち抜きかつ折り曲げてなり、その折り曲げられる前の状態では、図８に示された展開部材１０５になっている。その展開部材１０５には、シャフト挿通孔２６Ａの内周縁から中心に向かって張り出した複数の突片１０６が備えられており、それら各突片１０６を、基端部の折り曲げ線Ｌ３で直角曲げして（具体的には、図８の紙面手前側に曲げ起こして）ラチェットホイール２６の回転軸方向と平行に起立させることで、前記ホイール側連結突片２７が形成されている。ホイール側連結突片２７は先端が円板形になっており、その中心に螺子孔２７Ａが貫通形成されている。螺子孔２７Ａは、各突片１０６に貫通形成した下穴にバーリング加工を行って周縁部から円筒状のボス部２７Ｂを突出させかつ、内周面にタップ等でねじ切り加工を行って雌螺子を形成してなる。
【００３４】
これら複数のホイール側連結突片２７は、蓋体２３の前面孔２３Ａを貫通してハウジング２１の外部に突出している。そして、ホイール側連結突片２７の先端部が、図６に示すように、取付部材１４から起立した複数の取付部材側連結突片１５の内向面にそれぞれ重ねられて、取付部材側連結突片１５の螺子挿通孔１５Ａに挿通された螺子Ｎ５が、ホイール側連結突片２７に形成された螺子孔２７Ａに締め付けられている。これにより、ラチェットホイール２６と取付部材１４とが互いの中心軸を一致させた芯出し状態で一体回転可能に固定されている。そして、前記したように取付部材１４が巻取ロール１２Ｄの端部内側に嵌合固定されることで、ラチェットホイール２６と巻取シャフト１２とが一体回転可能に連結されかつ、ラチェットホイール２６と支持シャフト１１とが互いの中心軸を一致させた芯出し状態に固定される。以下、シャッターカーテン１９を閉じるとき（巻取シャフト１２から繰り出すとき）に巻取シャフト１２と共にラチェットホイール２６が回転する方向を「閉方向Ｈ１」といい、シャッターカーテン１９を開くとき（巻取シャフト１２に巻き取るとき）に巻取シャフト１２と共にラチェットホイール２６が回転する方向を「開方向Ｈ２」という。
【００３５】
ラチェットホイール２６の外周面には、複数の係止歯２６Ｔが突出している。これら各係止歯２６Ｔは、ラチェットホイール２６を開方向Ｈ２へ回動したときに回動方向の前側に向かって突出するように傾斜している。より詳細には、図９に示すように、係止歯２６Ｔのうちラチェットホイール２６を開方向Ｈ２へ回動したときに前側を向く歯面は、後述するラチェットレバー３０の回動軸である第１回動支持シャフト３１を中心とした円弧形状の係止面２６Ｋになっている。一方、係止歯２６Ｔのうちラチェットホイール２６を開方向Ｈ２へ回動したときに後側を向く歯面は、係止歯２６Ｔの先端に向かうに従って、隣の係止歯２６Ｔから離れるように傾斜した摺接面２６Ｓになっている。なお、ラチェットホイール２６のうち係止歯２６Ｔを含む外縁部は、蓋体２３によって覆われており、その蓋体２３と、ハウジング２１の後端壁２１Ｘから起立した円筒壁２１Ｙとによって軸方向への移動が禁止されている（図１４参照）。
【００３６】
図４に示すように、ラチェットホイール２６のシャフト挿通孔２６Ａの内側には、センターパイプ２１Ｐが備えられ、センターパイプ２１Ｐの外周面にラチェットホイール２６の内周面が回転可能に嵌合している。センターパイプ２１Ｐは、図４に示すように、ハウジング２１の後端壁２１Ｘから起立している。そして、センターパイプ２１Ｐの内側が前記したシャフト挿通孔２１Ａになっていて、そこに支持シャフト１１が遊嵌状態で挿通されている。
【００３７】
図９に示すように、ハウジング２１の側壁２１Ｓとラチェットホイール２６との間には、第１回動支持シャフト３１と第２回動支持シャフト４１とが設けられている。第１回動支持シャフト３１及び第２回動支持シャフト４１は、両端部をハウジング２１の蓋体２３と後端壁２１Ｘとに支持されている。また、第１回動支持シャフト３１及び第２回動支持シャフト４１は、ラチェットホイール２６の回転軸と平行に延び、例えば、ラチェットホイール２６の回転中心周りに６０度程度、離れた位置に配置されている。
【００３８】
そして、ラチェットレバー３０が、第１回動支持シャフト３１を中心に回動可能に設けられる一方、解除保持レバー４０が、第２回動支持シャフト４１を中心に回動可能に設けられている。
【００３９】
ラチェットレバー３０は、第１回動支持シャフト３１から第２回動支持シャフト４１側に向かって延びている。また、ラチェットレバー３０の基端部には、第２回動支持シャフト４１から離れる側に突出した基端突部３４が備えられている。
【００４０】
ラチェットレバー３０のうち第２回動支持シャフト４１側の先端寄り位置からは、ラチェットホイール２６に向かって係止爪３２が突出している。係止爪３２は、隣り合った係止歯２６Ｔ，２６Ｔの間の凹部形状に対応した略三角形になっていて、ラチェットレバー３０の回動半径方向に対して傾斜した斜面３２Ｓを第１回動支持シャフト３１側に備える一方、第１回動支持シャフト３１を中心とした円弧形状の係止面３２Ｋを第１回動支持シャフト３１から離れた側に備えている。そして、係止爪３２が係止歯２６Ｔに押し付けられるように付勢された状態（図１０に示す状態）で、ラチェットホイール２６が開方向Ｈ２の回転トルクを受けたときに、係止爪３２の係止面３２Ｋが何れかの係止歯２６Ｔの係止面２６Ｋに当接してラチェットレバー３０がラチェットホイール２６に係止し、ラチェットホイール２６の回転を禁止する。これにより、シャッターカーテン１９が開かないようにラッチされる。また、図９に示すように、係止爪３２が係止歯２６Ｔから離れた状態になると、ラチェットレバー３０はラチェットホイール２６に係止できなくなり、ラチェットホイール２６の回転が許容される。
【００４１】
ラチェットレバー３０を、ラチェットホイール２６に係止可能なラチェット有効位置（図１０に示す位置）に向けて付勢するために、ラチェットレバー３０には、ラチェット摺接部材８０が一体回動可能に固定されている。ラチェット摺接部材８０は、ラチェットレバー３０のうちラチェットホイール２６側を向いた外面からラチェットホイール２６に向かって突出した１対の弾性対向片８１，８１（図４参照）を備え、それら弾性対向片８１，８１の間にラチェットホイール２６を挟持している。また、図４に示すように、弾性対向片８１，８１のうち互いに対向する位置には、互いに接近する側に隆起した１対の摺接突部８１Ｔ，８１Ｔが設けられている。なお、ラチェット摺接部材８０は、板金をプレスで打ち抜きかつ折り曲げて成形されている。
【００４２】
ラチェット摺接部材８０は、図４に示すように、ラチェットレバー３０の第１回動支持シャフト３１を取付片８４の取付孔に挿通して、取付片８４をラチェットレバー３０の側面に当接させかつ、１対の弾性対向片８１，８１を連絡した中央板部８３がラチェットレバー３０におけるラチェットホイール２６側の外面に宛がわれた状態に組み付けられている。これにより、ラチェット摺接部材８０とラチェットレバー３０とが一体回動可能な状態になっている。
【００４３】
そして、ラチェットホイール２６が開方向Ｈ２に回転したときに、ラチェット摺接部材８０とラチェットホイール２６の側面との摩擦によってラチェットレバー３０がラチェット有効位置に付勢される。このとき、ラチェットレバー３０が受ける付勢力のことを、以下、「正の付勢力」という。また、ラチェットホイール２６が閉方向Ｈ１に回転したときには、ラチェット摺接部材８０とラチェットホイール２６の側面との摩擦によって、ラチェットレバー３０はラチェットホイール２６に係止不能なラチェット無効位置に付勢される。なお、ラチェットホイール２６が閉方向Ｈ１に回転し続けている間、ラチェットレバー３０は、ハウジング２１の側壁２１Ｓに当接しかつ解除保持レバー４０から離間した最端のラチェット無効位置（図９に示す位置）に配置される。
【００４４】
図４に示すように、ラチェットレバー３０のうち係止爪３２より第２回動支持シャフト４１側に突出した先端位置には、ハウジング２１の後側端面２１Ｒ側に向けて略円柱状の回動干渉部３３が突出している。
【００４５】
解除保持レバー４０は、ラチェットホイール２６より後側端面２１Ｒ側に配置され、図９に示すように、第２回動支持シャフト４１から第１回動支持シャフト３１側に張り出した作用回動片４２とその第１回動支持シャフト３１と反対側に張り出した連結回動片４３とを備えたシーソー構造になっている。また、連結回動片４３のうち第２回動支持シャフト４１から離れた先端部からは、後端壁２１Ｘに向かって（図９〜図１２における紙面奥側に向かって）片持ちの連結梁４３Ｔが突出している。また、解除保持レバー４０とハウジング２１との間には、トーションコイルバネ４６が設けられ（図４参照）、そのトーションコイルバネ４６の弾発力によって、解除保持レバー４０がその可動範囲のうち、作用回動片４２の先端部がラチェットホイール２６の回動中心に最も接近した待機位置（図９及び図１０で示した位置）に付勢されている。
【００４６】
作用回動片４２の先端部の可動領域の一部と、回動干渉部３３の可動領域の一部とは重複している。ここで、作用回動片４２の先端部の可動領域と、回動干渉部３３の可動領域との重複部分を「干渉領域」と呼ぶと、解除保持レバー４０が待機位置（図９で示した位置）に配置された状態で、作用回動片４２の先端部は、干渉領域よりラチェットホイール２６の回転中心側に外れた位置に配置される。そして、解除保持レバー４０が回動可能範囲のうち待機位置と反対側のラッチ解除位置（図１０から時計回り方向に移動した位置）まで回動する間に、作用回動片４２の先端部における回動方向の前側を向いた跳上当接面４５が、回動干渉部３３をラチェットホイール２６から離れる方向に押圧して、作用回動片４２の先端部から回動干渉部３３が離れかけた最端寄りのラチェット無効位置（図１１参照）までラチェットレバー３０を回動させる。
【００４７】
作用回動片４２の先端には、作用回動片４２の回動半径方向を向き、中央が若干窪んだ先端突当面４４が備えられている。その先端突当面４４は、解除保持レバー４０がラッチ解除位置に位置した状態で干渉領域内に配置される。そして、ラチェットレバー３０が、開方向Ｈ２に回動するラチェットホイール２６から回動干渉部３３を介して正の付勢力を受けることで、最端のラチェット無効位置からラチェット有効位置寄りの中間のラチェット無効位置へと移動したときに、先端突当面４４がラチェットレバー３０に当接し（図１２参照）、第１と第２の回動支持シャフト３１，４１の間で、ラチェットレバー３０と解除保持レバー４０とが突っ張り状態に保持される。これにより、ラチェットレバー３０がラチェット無効位置に保持され、ラッチ解除状態が維持される。
【００４８】
図４に示すように、ハウジング２１のうち後側端面２１Ｒを構成する壁部（後端壁２１Ｘ及び後側板金２５）には、操作孔２１Ｗが貫通形成されている。操作孔２１Ｗは、連結回動片４３の先端から後方に突出した連結梁４３Ｔの可動領域に対応して、第２回動支持シャフト４１を中心とした円弧状になっている。この操作孔２１Ｗに連結梁４３Ｔが通されて、ハウジング２１の後側端面２１Ｒから突出している（図３参照）。そして、図１６に示すように、トーションコイルバネ４６によって付勢された解除保持レバー４０は、連結梁４３Ｔが、操作孔２１Ｗのうち支持シャフト１１から離れた端部に当接することで待機位置（図９及び図１０に示す位置）に位置決めされる。
【００４９】
図４に示すように、ハウジング２１の後端壁２１Ｘのうち操作孔２１Ｗの側方位置には、第２回動支持シャフト４１の後端部を支持した支持孔２１Ｂが形成されており、後端壁２１Ｘに宛がわれた後側板金２５には、支持孔２１Ｂと同軸上に支持孔２５Ａが貫通形成されている。その支持孔２５Ａに抜け止め状態で支持された支持軸５１Ｊにて、本発明のラッチ解除レバー５１が回動可能に支持されている。即ち、ラッチ解除レバー５１は、解除保持レバー４０と同一の回転軸回りで回動可能となっている。
【００５０】
ラッチ解除レバー５１は、支持軸５１Ｊから第１回動支持シャフト３１とは反対側（第１回動支持シャフト３１から離れる側に向かって延びた第１レバー突片５１Ｂと、その上縁部から一方のサイドカバー９５側に向かって略水平に張り出した第２レバー突片５１Ｃとを備えている。さらに、第２レバー突片５１Ｃの先端部には、紐状部材５３が接続されている。その紐状部材５３は、第２レバー突片５１Ｃから下方に垂らされて、下端部に備えた把持部５３Ａ（図１６参照）がシャッター装置１０におけるシャッターカーテン１９の室内側に垂らされているか又は、シャッターカーテン１９の室内側に設けた図示しないラッチ解除操作部に連結されている。なお、ラッチ解除レバー５１の基端部には、第１回動支持シャフト３１に向かって突出したストッパ当接片５１Ａが備えられている。
【００５１】
ラッチ解除レバー５１と後側端面２１Ｒとの間には、トーションコイルバネ５２が設けられ（図２参照）、そのトーションコイルバネ５２の弾発力によって、ラッチ解除レバー５１がその可動範囲のうち、ストッパ当接片５１Ａがラチェットホイール２６の回動中心に近づく上向きに付勢されている。即ち、ラッチ解除レバー５１は、常には図１６に示すように、支持シャフト１１から斜め上方に離れた原点位置に配置されている。そして、紐状部材５３が下方に引っ張られると、図１７への変化に示すように、ラッチ解除レバー５１が支持シャフト１１に近づくように下方に向かって回動し、その過程でラッチ解除レバー５１（詳細には、第１レバー突片５１Ｂ）が解除保持レバー４０の連結梁４３Ｔを押圧する。これにより、解除保持レバー４０が、図１０に示す待機位置から図１１に示すラッチ解除位置へと回動する。なお、後側板金２５には、支持孔２５Ａの側方部分を後方に切り起こしてなるストッパ２５Ｂが設けられており、そのストッパ２５Ｂとストッパ当接片５１Ａの当接により、ラッチ解除レバー５１が原点位置に位置決めされている。
【００５２】
ところで、図１３に示すように、巻取シャフト１２の一端部との間でシャッターラッチ装置２０を挟んだ一方のサイドカバー９５にはカバー貫通孔９５Ｗが形成されている。カバー貫通孔９５Ｗは、例えば矩形状をなしており、ラッチ解除レバー５１における第２レバー突片５１Ｃの可動領域と対向する部分に貫通形成されている。そのカバー貫通孔９５Ｗを第２レバー突片５１Ｃが貫通しており、カバー貫通孔９５Ｗからシャッターケース９６の外部に突出した第２レバー突片５１Ｃの先端部に、紐状部材５３が連結されている。そして、ラッチ解除レバー５１の回動に伴い、第２レバー突片５１Ｃがカバー貫通孔９５Ｗの内側で上下に回動可能となっている。即ち、第２レバー突片５１Ｃから下方に垂れた紐状部材５３を下に引っ張ることで、ラッチ解除レバー５１が支持軸５１Ｊを中心として下方に回動するようになっている。ここで、紐状部材５３が引っ張られてラッチ解除レバー５１が下方に回動すると、ラッチ解除レバー５１に押された連結梁４３Ｔが操作孔２１Ｗの端部に当接すると共に、第２レバー突片５１Ｃがカバー貫通孔９５Ｗの内縁部と当接する。これにより、紐状部材５３を引っ張り過ぎてラッチ解除レバー５１が過剰に回動することを禁止することができる。
【００５３】
本実施形態のシャッターラッチ装置２０の構成に関する説明は以上である。次に、シャッターラッチ装置２０の作用効果について説明する。本実施形態のシャッターラッチ装置２０では、シャッターカーテン１９が閉操作されてラチェットホイール２６が閉方向Ｈ１のトルクを受けると、そのラチェットホイール２６とラチェット摺接部材８０との摺接の摩擦によって、ラチェット摺接部材８０と一体回動可能なラチェットレバー３０が、ラチェットホイール２６に係止不能なラチェット無効位置に付勢される。これにより、図９に示すように、シャッターカーテン１９を閉操作している間は、ラチェットレバー３０がラチェットホイール２６から離間して係止することがなくなり、任意の位置までシャッターカーテン１９を閉めることができる。更に、シャッターカーテン１９を閉操作している間は、ラチェットレバー３０とラチェットホイール２６とが接触しないので、静粛性に優れたものとすることができる。
【００５４】
一方、シャッターカーテン１９の閉操作を止めることに伴い、シャッターカーテン１９を巻き取る方向に付勢された巻取シャフト１２によりラチェットホイール２６が開方向Ｈ２のトルクを受けると、そのラチェットホイール２６とラチェット摺接部材８０との摺接の摩擦によって、ラチェットレバー３０がラチェットホイール２６に係止可能なラチェット有効位置に付勢される。これにより、図１０に示すように、ラチェットレバー３０がラチェットホイール２６に係止し、任意の位置でシャッターカーテン１９を開かないようにラッチすることができる。そのラッチを解除してシャッターカーテン１９を開く場合には、例えば、シャッターカーテン１９の室内側に引き込まれた紐状部材５３の下端部を把持して下方に引っ張り、ラッチ解除レバー５１を原点位置から傾動させる。この操作を一度行うとその過程で、解除保持レバー４０が、待機位置（図１０に示した位置）からラッチ解除位置（図１１に示した位置）へと回動して、ラチェットレバー３０をラチェット有効位置からラチェット無効位置へと移動させる。これにより、シャッターカーテン１９を開くことができるようになる。
【００５５】
ここで、ラチェットレバー３０は、解除保持レバー４０によってラチェット無効位置まで移動されたときには、その解除保持レバー４０から離れかけた最端寄りのラチェット無効位置まで移動する（図１１参照）。そして、シャッターカーテン１９が開操作されると、それに伴って開方向Ｈ２に回動するラチェットホイール２６とラチェット摺接部材８０との摩擦により、ラチェットレバー３０が、最端寄りのラチェット無効位置からラチェット有効位置寄り中間のラチェット無効位置へと移動する。すると、そのラチェットレバー３０の回動干渉部３３が、ラッチ解除位置に配置されている解除保持レバー４０の先端突当面４４に当接し、図１２に示すように、第１と第２の回動支持シャフト３１，４１の間で、ラチェットレバー３０と解除保持レバー４０とが突っ張り状態に保持される。これにより、ラチェットレバー３０がラチェット無効位置に保持され、ラッチ解除状態が維持されるので、シャッターカーテン１９を自動的に巻き取ることができる。つまり、シャッターカーテン１９を自動的に開放することができる。
【００５６】
即ち、紐状部材５３を一度下方に引っ張るだけで、ラッチ解除状態が維持されるので、紐状部材５３を下方に引っ張り続ける必要がなくなる。つまり、ラッチ解除操作を一度行いさえすれば、巻取シャフト１２に付与された付勢力のみでシャッターカーテン１９を開くことができる。また、ラッチ解除状態を解消するには、シャッターカーテン１９を閉操作するだけでよい。すると、そのシャッターカーテン１９の閉操作に伴って閉方向Ｈ１に回動するラチェットホイール２６とラチェット摺接部材８０との摩擦により、ラチェットレバー３０が中間のラチェット無効位置から最端のラチェット無効位置（図９参照）へと移動し、解除保持レバー４０から離間する。そして、トーションコイルバネ４６の付勢により解除保持レバー４０が待機位置に戻る。
【００５７】
本実施形態のシャッターラッチ装置２０は、以下のような手順でシャッター装置１０に組み付けることができる。まずは、取付部材１４とシャッターラッチ装置２０とを一体に固定する。即ち、取付部材１４から突出した３つの取付部材側連結突片１５と、シャッターラッチ装置２０のラチェットホイール２６から突出した３つのホイール側連結突片２７とを重ね合わせて、それぞれ螺子Ｎ５によって固定する。これにより、取付部材１４，ハウジング２１及びラチェットホイール２６は、互いの中心軸が一致した芯出し状態で固定される。
【００５８】
次いで、巻取ロール１２Ｄの内側の複数のドラム、取付部材１４及びシャッターラッチ装置２０の中心（センター孔１４Ｃ及びシャフト挿通孔２１Ａ）に支持シャフト１１を挿通し、取付部材１４を巻取ロール１２Ｄの一端部内側に嵌合させる。次に、巻取ロール１２Ｄに貫通形成された螺子挿通孔１２Ａ（図１３参照）と、取付部材１４の巻取ドラム用固定片１６に形成された螺子孔１６Ａとを整合させて、巻取ロール１２Ｄの螺子挿通孔に通した螺子Ｎ１を螺子孔１６Ａに締め付ける。これにより、取付部材１４，ハウジング２１及びラチェットホイール２６の各中心軸が、支持シャフト１１の中心軸と一致した芯出し状態に固定される。
【００５９】
次に、シャッター装置１０をシャッターケース９６の左右の両サイドカバー９５間に架け渡す。即ち、支持シャフト１１の両端部を、左右の両サイドカバー９５に固定されたシャフト取付ブラケット９０に支持させる。このとき、シャッターラッチ装置２０が配置される方のシャフト取付ブラケット９０に備えた１対の側板９１Ｂ，９１Ｂを、シャッターラッチ装置２０のハウジング２１から突出した１対のハウジング固定片２２，２２と支持シャフト１１との間に挟み込ませる。また、シャッターラッチ装置２０のラッチ解除レバー５１のうち、第２レバー突片５１Ｃを、一方のサイドカバー９５に形成されたカバー貫通孔９５Ｗに通しておく。
【００６０】
次に、ハウジング固定片２２，２２に形成されたボルト挿通孔２２Ｂ，２２Ｂと、１対の側板９１Ｂ，９１Ｂに形成されたボルト挿通孔９１Ｃ，９１Ｃと、支持シャフト１１を径方向で貫通した取付孔１１Ａとに共通のボルトＮ３（図１参照）を挿通し、そのボルトＮ３の先端にナットＭ１を締め付ける。なお、反対側でも同様に、支持シャフト１１を径方向に貫通したボルトをシャフト取付ブラケット９０に貫通させた状態でナットを締め付ける。これにより、支持シャフト１１がシャフト取付ブラケット９０（サイドカバー９５）に対して回転不能に固定される。また、シャッターラッチ装置２０が巻取シャフト１２と支持シャフト１１との間に連結される。詳細には、ラチェットホイール２６が巻取シャフト１２と一体回転可能に連結されると共に、ハウジング２１が支持シャフト１１に対して回転不能に固定される。
【００６１】
次いで、ラッチ解除レバー５１のうち、カバー貫通孔９５Ｗからシャッターケース９６の外側に突出した第２レバー突片５１Ｃの先端部に紐状部材５３を連結し、その紐状部材５３の下端部をシャッター装置１０におけるシャッターカーテン１９の室内側に引き込む。ここで、ラッチ解除操作を行う場合は、前記したように紐状部材５３を下に引っ張ることになるが、その引っ張り操作によってラッチ解除レバー５１が下方に回動するように構成されているから、従来のように紐状部材５３を途中で屈曲させる必要はない。
【００６２】
このように、本実施形態によれば、ラッチ解除レバー５１はサイドカバー９５に向かって略水平に張り出した第２レバー突片５１Ｃを備え、その第２レバー突片５１Ｃが、一方のサイドカバー９５に備えたカバー貫通孔９５Ｗを貫通した状態で上下に回動可能であると共に、ラッチ解除レバー５１を下方に回動させることでラッチを解除可能となっている。従って、ラッチ解除レバー５１のうち、カバー貫通孔９５Ｗから突出した第２レバー突片５１Ｃの先端部に紐状部材５３を連結すれば、従来のようにラッチ解除レバーの動作方向に合わせて紐状部材５３を途中で屈曲させる（紐状部材５３を略直角に曲げて配索する）必要がなくなり、部品点数を増やすことなくラッチ解除レバー５１の操作感を向上させることが可能になる。また、紐状部材５３の摩擦による劣化を防止することができる。ここで、ラッチ解除レバー５１には、紐状部材５３の替わりに屈曲不可能な棒状部材を連結してもよく、棒状部材の引っ張り操作によってラッチの解除を行うことも可能となる。
【００６３】
また、本実施形態によれば、シャフト取付ブラケット９０に対する支持シャフト１１の固定と、支持シャフト１１に対するハウジング２１の固定とを共通のボルトＮ３及びナットＭ１で行うことができかつ、それらの固定作業を同時に行うことができるから、部品点数の削減及び固定作業の軽減を図ることができる。また、シャッターラッチ装置２０を一方のサイドカバー９５に近づけて配置することができるから、第２レバー突片５１Ｃの水平方向への張り出し量を抑えることができる。
【００６４】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００６５】
（１）上記実施形態では、共通のボルトＮ３によって、支持シャフト１１、ハウジング２１及びシャフト取付ブラケット９０を相対回転不能に固定していたが、支持シャフト１１とハウジング２１及び、支持シャフト１１とシャフト取付ブラケット９０を、それぞれ別々のボルトによって相対回転不能に固定してもよい。また、上記実施形態では、ハウジング２１、支持シャフト１１及びシャフト取付ブラケット９０を相対回転不能に固定する「閂部材」としてボルトＮ３を例示したが、リベットでもよい。
【００６６】
（２）上記実施形態では、シャッターラッチ装置２０のハウジング２１を支持シャフト１１に固定していたが、ハウジング２１をシャッターケース９６の一方のサイドカバー９５に固定してもよい。また、シャッターラッチ装置２０は、ハウジング２１を備えていなくてもよく、ラチェットホイール２６、ラチェットレバー３０、解除保持レバー４０、ラッチ解除レバー５１等の部品を板金部材に組み付けておき、その板金部材をシャッターケース９６のサイドカバー９５に固定可能としてもよい。
【００６７】
（３）上記実施形態では、取付部材１４とラチェットホイール２６とを複数の螺子Ｎ５で螺子止めしていたが、取付部材１４からシャッターラッチ装置２０に向かって突出した複数の連結突片を、ラチェットホイール２６に貫通形成された複数の連結孔に差し込んで両者１４，２６を一体回転可能に連結してもよい。また、これら連結突片と連結孔の配置を逆転させた構成でもよい。
【００６８】
（４）上記実施形態では、ラッチ解除レバー５１の回転軸が支持シャフト１１と平行になっていたが、支持シャフト１１に対して直角な回転軸回りで回動可能としてもよい。具体的には、例えば、ハウジング２１の後側端面２１Ｒから略直角に支持突片を起立させて、その支持突片を貫通した軸部でラッチ解除レバーを回動可能に軸支し、ラッチ解除レバーを軸部からサイドカバー９５に向けて略水平に延ばしてカバー貫通孔９５Ｗ内で上下に回動可能とすればよい。但し、ラッチ解除レバー５１の回転軸を支持シャフト１１と平行に配置すれば、上記実施形態のように、ラチェットレバー３０及び解除保持レバー４０を回動可能に支持した壁部と同じ壁部（後側端面２１Ｒを構成する壁部）で、ラッチ解除レバー５１を回動可能に支持することが可能になる。つまり、後側端面２１Ｒからラッチ解除レバー用の支持突片を立ち上げなくても済むから、構造を簡素化することが可能になる。
【００６９】
（５）上記実施形態において、ラッチ解除レバー５１は、支持軸５１Ｊ（回転軸）から側方に張り出した第１レバー突片５１Ｂと、第１レバー突片５１Ｂから支持軸５１Ｊと平行に張り出した第２レバー突片５１Ｃとを有していたが、例えば、ハウジング２１から一方のサイドカバー９５に向かって支持軸５１Ｊと平行又は同軸上で延びてカバー貫通孔９１Ｗを貫通し、その先端部が支持軸５１Ｊに対して直角に屈曲した構成にしてもよい。
【００７０】
（６）上記実施形態では、シャッターラッチ装置２０が組み付けられるシャッター装置１０の一例として、円筒構造の巻取シャフト１２（巻取芯部材）を備えたものを例示したが、例えば、支持シャフト１１の両端部（及びその中間部）に配置した回転円板同士の間を複数の帯状金属板で連結してなる「かご形構造」の巻取芯部材を備えたシャッター装置１０に、本発明のシャッターラッチ装置２０を組み付けて使用してもよい。
【００７１】
（７）上記実施形態において、１対のハウジング固定片２２，２２のうち、ラッチ解除レバー５１をラッチ解除操作したときの回動方向の前方に位置するハウジング固定片２２２２（図１８における紙面手前側のハウジング固定片２２）が、ラッチ解除レバー５１のストッパとして機能するように構成してもよい。即ち、通常のラッチ解除操作では、ラッチ解除レバー５１がストッパとしてのハウジング固定片２２に当接しないようになっているが、例えば、紐状部材５３を引っ張りすぎてラッチ解除レバー５１が過剰に回動しかけると、ラッチ解除レバー５１における第２レバー突片５１Ｃの縁部が、ストッパとしてのハウジング固定片２２に当接する。これにより、ラッチ解除レバー５１が過剰に回動することを防止することができる。
【００７２】
（８）上記実施形態では、巻取シャフト１２の巻取ロール１２Ｄのうち、シャッターラッチ装置２０が取り付けられる側の端部内側だけに取付部材１４が嵌合され、反対側の端部と中央部の内側にはドラムが嵌合されていたが、巻取シャフト１２に備えた複数のドラムの一部又は全部を取付部材１４で代用してもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１２    巻取シャフト（巻取芯部材）
１９    シャッターカーテン
２０    シャッターラッチ装置
２１    ハウジング（支持ベース）
２２Ｂ，２２Ｂ    ボルト挿通孔（ベース固定孔）
５１    ラッチ解除レバー
５１Ｂ    第１レバー突片
５１Ｃ    第２レバー突片
５３    ワイヤー
９０    シャフト取付ブラケット（シャフト支持部）
９５    サイドカバー（水平対向支持壁）
９５Ｗ    カバー貫通孔（貫通孔）
９６    シャッターケース
Ｎ３    ボルト（閂部材）
【図１】
2013167085.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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