(57)【要約】【課題】内輪と、外輪と、該内輪および外輪に設けられた軌道の間に配置された少なくとも二列の接触ローラと、を具備した転がり軸受のために形成されたスペーサを提供する。【解決手段】スペーサは互いに対向して面した第１部分および第２部分１１，１２と、第１部分と第２部分との間に横方向に延びており、且つ第１部分と第２部分とを接続した第１側部１３と、第１側部に面しており、且つ第２部分１２から第１部分１１に向かって延びた第２側部１４と、と具備している。第１部分および第２部分１１，１２は、第１側部および第２側部１３，１４とともに、少なくとも二列の重なり合ったローラを受け入れるように構成されたポケット１５を画定している。第２側部の自由端１４ｃは、前記第１側部１３の反対側において前記ポケット１５を側方に開放するために、前記第１部分１１とともに開口部１６を形成している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、該内輪および外輪に設けられた軌道の間に配置された少なくとも二列の接触ローラと、を具備した転がり軸受のためのスペーサにおいて、
該スペーサは、
互いに対向して面した第１部分および第２部分（１１，１２）と、
該第１部分と第２部分との間に横方向に延びており、且つ該第１部分と第２部分とを接続した第１側部（１３）と、
該第１側部に面しており、且つ前記第２部分（１２）から前記第１部分（１１）に向かって延びた第２側部（１４）と、を具備し、
前記第１部分および第２部分（１１，１２）は、前記第１側部および第２側部（１３，１４）とともに、少なくとも二列の重なり合ったローラを受け入れるように構成されたポケット（１５）を画定し、前記第１部分および第２部分の各々が前記ローラの１つの端面との接触面（１１ａ，１２ａ）を具備し、前記第２側部の自由端（１４ｃ）は、前記第１側部（１３）の反対側において前記ポケット（１５）を側方に開放するために、前記第１部分（１１）とともに開口部（１６）を形成していることを特徴とするスペーサ。
【請求項２】
前記第２側部（１４）は、少なくとも前記ローラの１つの外側回転面のための支持面を形成した内側面（１４ａ）を具備していることを特徴とする請求項１に記載のスペーサ。
【請求項３】
前記第２側部（１４）は、前記ローラを覆うために、少なくとも１つの前記ローラの長さに等しい長さを備えていることを特徴とする請求項２に記載のスペーサ。
【請求項４】
前記第１部分および第２部分（１１，１２）ならびに第１側部（１３）は全体的にＣ字形状の断面を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項５】
前記第１側部（１３）は、少なくとも１つの外向きに延びたリブ（１３ｃ）が設けられた外側面（１３ｂ）を具備していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項６】
前記リブ（１３ｃ）は、前記第２側部の自由端（１４ｃ）に関して前記第１部分（１１）に向かってオフセットされていることを特徴とする請求項５に記載のスペーサ。
【請求項７】
前記リブ（１３ｃ）は前記外側面（１３ｂ）上において横方向に延びていることを特徴とする請求項５または６に記載のスペーサ。
【請求項８】
前記リブ（１３ｃ）は円弧形状の輪郭の断面を備えていることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項９】
前記外側面には２つの離間されたリブ（１３ｃ，１３ｄ）が設けられていることを特徴とする請求項５〜８のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項１０】
前記リブは異なった厚さを有することを特徴とする請求項９に記載のスペーサ。
【請求項１１】
前記第１側部（１３）は、各前記ローラの外側回転面のための支持面を形成した内側面（１３ａ）を具備していることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項１２】
金属またはポリマ材料から一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載のスペーサ。
【請求項１３】
内輪（１）と、外輪（２）と、軌道（５，８）の間に配置された少なくとも二列の接触ローラ（３）と、を具備し、
前記軌道には請求項１〜１２のいずれか一項に記載された複数のスペーサ（４）が前記ローラ間に周方向に配列されており、１つの前記スペーサのポケット（１５）は隣接した前記スペーサの側部（１３）に向かって側方に開放していることを特徴とする転がり軸受。
【請求項１４】
前記内輪と外輪とは、各々が前記各スペーサの第１部分および／または第２部分と接触するガイド面（６，１０）を具備していることを特徴とする請求項１３に記載の転がり軸受。
【請求項１５】
請求項１３または１４に記載の転がり軸受の、トンネル掘削機への使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転がり軸受の分野に関し、特に、内輪と、外輪と、それらの間の二列以上の接触ローラと、を備えた転がり軸受に関する。
【０００２】
本発明は、より詳細には大径転がり軸受、とりわけトンネル掘削機において使用される軸受に関する。
【背景技術】
【０００３】
大径転がり軸受は一般的に２つの同心の内輪および外輪と、内輪および外輪に設けられた軌道の間に配列された少なくとも一列の接触ローラと、ローラ間に周方向に配置された複数のスペーサと、を具備している。そのような転がり軸受は一般的に軸方向および径方向の負荷を受け、しばしば比較的強い負荷を受ける。
【０００４】
特許文献１は転がり軸受のための開口部を備えたスペーサを開示しており、このスペーサは一体に組み立てられることによってローラのためのケージを形成している。開口部を備えた各スペーサは略長方形であり、１つの開口部を通じて押圧されることによって導入された、関連したローラを維持するための凹部が設けられており、その開口部の幅はローラの直径よりも小さい。凸形状のボスがスペーサの下側コーナーに配置され、一方で、相補的な形状を備えた凹形状の受容部が反対側の下側コーナーに配置されている。隣接したスペーサは、隣接したスペーサの受容部内において各スペーサのボスの係合のために相互に係合されている。
【０００５】
そのようなスペーサを伴って、転がり軸受の内輪と外輪との間に導入され得る接触ローラの数は厳しく制限される。このことは寿命の制限と同様に軸受の許容荷重の低下を導いている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】仏国特許第２  ２２２  ８９８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的の１つは、これらの欠点を克服することである。
【０００８】
関連した転がり軸受の軸受許容荷重を増大する用の形成されたスペーサを提供することが、本発明の特有の目的である。
【０００９】
製造が容易、経済的、且つ良好な信頼性を備えたスペーサを提供することが、本発明の特有の目的である。
【００１０】
同一のローラ径を有する複数の転がり軸受に組み付けられ得るスペーサを提供することが、本発明のさらなる目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
一実施形態において、転がり軸受のためのスペーサは内輪と、外輪と、内輪および外輪に設けられた軌道の間に配置された少なくとも二列の接触ローラと、を具備しており、互いに対向して面した第１部分および第２部分と、第１部分と第２部分との間に横方向に延びており、且つ第１部分と第２部分とを接続した第１側部と、第１側部に面しており、且つ第２部分から第１部分に向かって延びた第２側部と、を具備している。第１部分および第２部分は第１側部および第２側部とともに、少なくとも二列の重なり合ったローラを受け入れるように構成されたポケットを画定している。第１部分および第２部分の各々がローラの１つの端面との接触面を具備している。第２側部の自由端は、第１側部の反対側においてポケットを側方に開放するために、第１部分とともに開口部を形成している。
【００１２】
第２側部は、少なくともローラの１つの外側回転面のための支持面を形成した内側面を具備していてもよい。有利には、第２側部は、ローラを覆うために、少なくとも１つのローラの長さに等しい長さを備えている。
【００１３】
第１部分および第２部分ならびに第１側部は全体的にＣ字形状の断面を備えていてもよい。
【００１４】
有利には、第１側部は、少なくとも１つの外向きに延び且つ隣接したローラとの接触面を備えたリブが設けられた外側面を具備している。リブは、第２側部の自由端に関して第１部分に向かってオフセットされていてもよい。一実施形態において、リブは外側面上において横方向に延びている。リブは円弧形状の輪郭の断面を備えていてもよい。外側面には、有利に異なった厚さを有する２つの離間されたリブが設けられていてもよい。
【００１５】
第１側部は、各ローラの外側回転面のための支持面を形成した内側面を具備していてもよい。
【００１６】
有利には、スペーサは金属またはポリマ材料から一体に形成されている。
【００１７】
本発明の別の態様において、転がり軸受は内輪と、外輪と、軌道の間に配置された少なくとも二列の接触ローラと、を具備し、軌道にはここまでに画定された複数のスペーサがローラ間に周方向に配列されており、１つのスペーサのポケットは隣接したスペーサの側部に向かって側方に開放している。
【００１８】
一実施形態において、内輪と外輪とは、各々が各スペーサの第１部分および／または第２部分と接触するガイド面（６，１０）を具備している。
【００１９】
ここまでに画定された転がり軸受は、トンネル掘削機のための軸受として特に有用である。
【００２０】
本発明およびその利点は、非限定的な方法により与えられ且つ添付図に図示された特別な実施形態の詳細な記載を読むことにより、より良く理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例による転がり軸受の半分のセクションを示した図である。
【図２】図１の転がり軸受のスペーサを示した斜視図である。
【図３】図１の転がり軸受のスペーサを示した斜視図である。
【図４】関連したローラを備えた、図２および３のスペーサを示した斜視図である。
【図５】転がり軸受が組み付けられた場合の、３つのスペーサおよび関連したローラを示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１に示されたような転がり軸受は大径軸受であり、内輪１と、外輪２と、を具備し、内輪と外輪との間には二列の接触ローラ３が収容され、接触ローラ列は異なった半径である。２列転がり軸受はローラ３の間において周方向に配置された複数のスペーサ４も具備し、それらの周方向の空間を維持している。各スペーサ４は重ね合わせた２つのローラを一組として維持している。
【００２３】
内輪１と外輪２とは、転がり軸受の軸受回転軸（図示略）に沿って同心に且つ軸方向に延びている。内輪１外輪２とはソリッドタイプである。「ソリッドリング」は、金属チューブストック（metal tube stock）、バーストック（bar stock）、粗鍛造（rough forgings）、および／または圧延ブランク（rolled blanks）から（機械加工、研削によって）材料を除去する機械加工によって得られたリングとして理解される。
【００２４】
各列のローラ３は互いに同一であり、各ローラが外側回転面３ａと回転面を軸方向に画定した反対端の横面３ｂ、３ｃとを具備している。図示された実施形態において、各ローラの回転面３ａは円筒形の輪郭を備えている。それとは異なり、回転面は球状輪郭または対数曲線輪郭を備えていてもよい。図示された実施形態において、各ローラの回転軸３ｄと軸受の軸との間の角度は９０°に等しい。各ローラの回転軸３ｄは径方向に延びている。各スペーサ４に関して、２つの関連したローラは、それらの共通の回転軸３ｄに関して互いに接触するように軸方向に組み付けられ、２つの重なり合ったローラが得られている。下側ローラの上側端面３ｃは上側ローラの下側端面３ｂに対して位置している。
【００２５】
内輪１は円筒形のボア１ａを備え、筐体または機械（図示略）の構造体に固定されるように設計されており、対側の径方向横面１ｂ、１ｃによって区切られている。内輪１は段付き外側円筒面１ｄも具備しており、その上に環状径方向軌道５が形成されている。軌道５は、二列のローラ３の回転面３ａと接触する、横断面において真っ直ぐな内側輪郭を備えている。軌道５は、段付き外側円筒面１ｄの小径の第１軸方向面６と大径の第２軸方向面７との間に設けられた径方向面によって形成されている。後に記載されているように、軸方向面６は、スペーサ４と径方向に接触することが可能な環状ガイド面を形成している。軸方向ガイド面６は真っ直ぐであり、軌道５に直交して配置され、環状の凹形フィレットによって前記軌道の小径の端部に接続されている。ガイド面６は前記端部から軸方向に延び、内輪の径方向面１ｃに接続されている。ガイド面６と内輪の軌道５とは環状溝を画定している。
【００２６】
外輪２は、対側の径方向横面２ｂ、２ｃによって区切られた外側円筒面２ａを具備している。外輪２は円筒形の段付き環状ボア２ｄも具備し、その内部には環状径方向軌道８が形成されている。軌道８は、二列のローラ３の回転面３ａと接触する、横断面において真っ直ぐな内側輪郭を備えている。内輪の軌道５と外輪の軌道８とは互いに軸方向に向き合っており、且つ平行である。軌道８は径方向面によって形成されており、その面は段付きボア２ｄの小径の第１軸方向面９と大径の第２軸方向面１０との間に設けられている。後に記載されているように、軸方向面１０は、スペーサ４と径方向に接触することが可能な環状ガイド面を形成している。外輪のガイド面１０と内輪のガイド面６とは径方向に向き合っており、且つ平行である。ガイド面１０は真っ直ぐであり、軌道８に直交して配置され、環状の凹形フィレットによって前記軌道の大径の端部に接続されている。ガイド面１０は前記端部から軸方向に延び、外輪の径方向面２ｂに接続されている。ガイド面１０と外輪の軌道８とは環状溝を画定している。
【００２７】
内輪の軌道５およびガイド面６は外輪の軌道８およびガイド面１０とともに環状の空間を形成しており、その内部に二列のローラ３とスペーサ４とが配置されている。軌道５と軌道８との間に配列された重なり合ったローラ３の各組は、ガイド面６、１０と前記軌道５、８とに対して支持される、関連したスペーサ４によって保持されている。
【００２８】
スペーサ４は互いに同一であり、各スペーサは重なり合ったローラ３の連続した二組の間に配置されている。スペーサ４は金属または青銅から一部品として形成されている。あるいは、スペーサ４はポリイミド層のポリマ材料であり、例えばモールド成型によって形成されてもよい。
【００２９】
図２〜４に示されたように、各スペーサ４は２つの平行な内側部１１および外側部１２を具備し、これらは内輪および外輪のガイド面および軌道に面して接触しており、第１側部１３はこれらの対向した部分１１と１２との間に横向きに延びて、隣接したローラ３の間で周方向に配置されるように形成されている。各スペーサ４は、外側部１２から内側部１１に向かって横向きに延び且つ第１側部１３に面した第２側部１４をさらに具備している。第１側部１３および第２側部１４は互いに平行である。第１側部１３は内側部１１の側端と、外側部１２の対面した端部と、に接続されている。内側部１１と外側部１２と第１側部１３とは、全体的にＣ字形状の断面を備えている。第２側部１４は外側部１２の端部から延びており、第１側部１３に対向して配置されている。側部１４は内側部１１に向かって延びているが、内側部から離れて留まっている。内側部１１と外側部１２と側部１３、１４とは、各々が類似した幅および厚さを有する長方形状である。内側部１１と外側部１２と側部１３，１４との幅は、ローラ３の半径よりもわずかに小さくなっている。
【００３０】
図１に示されたように、内輪および外輪の軌道５、８とガイド面６、１０とは、各々が各スペーサの内側部１１と外側部１２と直接的な接触面を備えた側面を形成し、各スペーサ４と内輪１、外輪２との間においてわずかに相対的にスライドする。スペーサ４の摩擦トルクの誘起を制限するために、わずかな軸方向クリアランスが各スペーサと内輪および外輪の軌道５、８との間に見越され、わずかな径方向クリアランスが各スペーサとガイド面６、１０との間に見越されている。
【００３１】
再度図２〜４を参照すると、内側部１１と外側部１２と対向した第１および第２側部１３、１４とは、重なり合ったローラ３を受け入れるためのポケット１５を画定している。開口部または穴１６は、後述されているように、第２側部１４と内側部１１との間に形成されている。ポケット１５は、内側部１１と第２側部１４との間において、第１側部１３の反対側の側方に開口している。スペーサ４が転がり軸受内に組み付けられた位置において、ポケット１５は第１側部１３と第２側部１４とによって周方向に区切られ、内側部１１と外側部１２とによって径方向に区切られる。この組み付けられた位置において、１つのスペーサ４のポケット１５は、開口部１６と隣接したスペーサ４に向かって周方向に開口している。各スペーサ４のポケット１５は軸方向に２つの向きに、且つ周方向に１つの向きに開口している。ポケット１５は３つの側に開口している。各スペーサのポケット１５内に保持された、重なり合ったローラ３の共通の回転軸３ｄに関して、内側部１１と外側部１２とは径方向に延びており、第１側部１３と第２側部１４とはそれらの部分の間において軸方向に延びており、ポケット１５は外側に向かって径方向に開口している。開口部１６は内側部１１と側部１４とによって軸方向に画定されている。
【００３２】
各スペーサの内側部１１と外側部１２とは平坦な内部接触面１１ａと１２ａとを備え、それらの面は互いに面しており、重なり合ったローラの下側ローラの端面３ｂおよび上側ローラの端面３ｃのための支持面を個々に形成している。平坦な接触面１１ａと１２ａとの間のギャップは、１つのローラ３の長さの略２倍に等しい。第１側部１３は、２つの重なり合ったローラの各々の回転面３ａのための支持面を形成した平坦な内部接触面１３ａを具備している。
【００３３】
各スペーサの第２側部１４は、側部１３の接触面１３ａに面した平坦な内部接触面１４ａを具備し、この面は上側および下側ローラ３のための支持面を形成している。開示された実施形態において、側部１４は、上側ローラ３と下側ローラとの間の接触領域を超えて延びるために、上側ローラ３の長さよりも大きい長さとされている。結果的に、内部接触面１４ａは下側ローラ３の回転面３ａのための支持面も形成している。側部１４は上側ローラ３の全長を覆い、且つ下側ローラ３を部分的に覆っている。側部１４は、下側ローラ３が開放ポケット１５から逸脱することを回避するために、下側ローラ３と干渉するように形成されている。スペーサ４が転がり軸受内に組み付けられた位置において、内側部１１と外側部１２とは重なり合った上側および下側ローラ３を径方向において維持しており、側部１３、１４はそれらのローラ３を周方向において維持している。
【００３４】
各スペーサの側部１４は、後述するように、転がり軸受内に組み付けられた位置において隣接したスペーサの側部１３に面した、平坦な外側面１４ｂも具備している。側部１４の自由端１４ｃは内側部１１の自由端とともに開口部１６を形成し、この開口部は第１側部１３の反対側においてポケット１５を側方に開放している。第２側部１４の自由端１４ｃは内側部１１から離れて留まり、開口部１６を画定している。開口部１６の長さは１つのローラ３の長さよりも短い。
【００３５】
各スペーサの内側部１１は平坦な外側面１１ｂと、この外側面に設けられた２つの離間されたガイドリブ１１ｃ、１１ｄと、を具備している。ガイドリブ１１ｃ、１１ｄは外側面１１ｂに対して外向きに突出しており、内側部１１の長手端部から反対側の長手端部まで外側面上において横向きに延びている。対側の長手端部は外側面１１ｂを画定している。開示された実施形態において、ガイドリブ１１ｃ、１１ｄは互いに同一であり、円弧形状の輪郭の断面を備えている。ここで、リブ１１ｃは内側部１１の自由端近傍に配置され、一方で、リブ１１ｄは第１側部１３に結合された内側部１１の端部近傍に配置されている。
【００３６】
スペーサ４が転がり軸受内に組み付けられた位置において、内側部１１の平坦な外側面１１ｂは内輪のガイド面６に面し、一方で、このガイド面から離れて留まっており、ガイドリブ１１ｃ、１１ｄはこのガイド面６に接触していてもよい。突出したガイドリブ１１ｃと１１ｄとを伴って、各スペーサの内側部１１と内輪の関連したガイド面６との間の接触摩擦は軽減される。一方で、各ガイドリブ１１ｃ、１１ｄとガイド面６との間では線形接触している。そのような接触のために、各スペーサ４と内輪１との間の摩擦が軽減されている。
【００３７】
各スペーサの内側部１１は２つの側方ガイドフランジ１１ｅ、１１ｆを具備し、各々が内側部の長手端部の１つに設けられている。各ガイドフランジ１１ｅ、１１ｆは関連した長手端部から外向きに突出している。開示された実施形態において、ガイドフランジ１１ｅ、１１ｆは互いに同一であり、リブ１１ｃと１１ｄとの間で細長く延びており、円弧形状の輪郭の断面を備えている。
【００３８】
スペーサ４が転がり軸受内に組み付けられた位置において、側方ガイドフランジ１１ｅは内輪の軌道５と軸方向において面しており、一方で、他の側方ガイドフランジ１１ｆは外輪の軌道８と軸方向において面している。スペーサ４と内輪または外輪との間の軸方向の接触が生じた場合、突出ガイドフランジ１１ｅおよび１１ｆを伴って、各スペーサの内側部１１と軌道５または軌道８との間の摩擦接触が低減される。一方で、各ガイドフランジ１１ｅおよび１１ｆと、関連した軌道５、８と、の間の接触は線形である。そのような接触のために、各スペーサ４と内輪１および外輪２との間の摩擦が軽減されている。
【００３９】
各スペーサの内側部１１および外側部１２は、図示された実施形態においては類似しており、それらのうちの１つのみがここに詳細に記載されている。内側部１１に関してこれまでに使用された参照符号ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、およびｆは、外側部１２の同一の要素に関しても使用されている。内側リングのガイド面６に関係したスペーサの内側部１１に類似して、外側部の突出したガイドリブ１２ｃ、１２ｄとともに、各スペーサの外側部１２と外輪の関連したガイド面１０との間の摩擦接触は低減される。一方で、各ガイドリブ１２ｃ、１２ｄとガイド面１０との間では線形接触している。
【００４０】
各スペーサの第１側部１３は平坦な外側面１３ｂと、この外側面に設けられた２つの離間されたガイドリブ１３ｃ、１３ｄと、を具備している。ガイドリブ１３ｃ、１３ｄは外側面１３ｂに対して外向きに突出しており、側部１３の長手端部から反対側の長手端部へと外側面上を横向きに延びている。対側の長手端部は外側面１３ｂを画定している。リブ１３ｃ１３ｄは円弧形状の輪郭の断面を備えている。開示された実施形態において、異なった径を有する転がり軸受に関して使用されるために、リブ１３ｃ、１３ｄは異なった厚さを有している。より薄い厚さを有するリブ１３ｃは、内側部１１に結合された側部１３の端部近傍に配置されている。リブ１３ｃは側部１４の自由端１４ｃに関して内側部１１に向かってオフセットされている。リブ１３ｄは外側部１に結合された側部１３の端部近傍に配置されている。
【００４１】
スペーサ４が転がり軸受内に組み付けられた位置において、図５に示されたように、１つのスペーサ４のガイドリブ１３ｃは、スペーサのポケットがスペーサの側部１３に向かって側方に開放されているので、隣接したスペーサ２の開口部１６を通じて突出している。このガイドリブ１３ｃは開口部１６内に延びており、隣接したスペーサ４内に収容された下側ローラ３の回転面３ａを支持している。１つのスペーサの側部のガイドリブ１３ｃと、周方向において連続したスペーサ４によって支持された隣接した下側ローラ３との間は直接接触している。組み付けられた位置において、各スペーサのポケット１５は２つの連続した下側ローラ３の間の周方向の空間を減少させることを可能にしている。したがって、内輪１と外輪２との間に配置されるローラ３の数は増加され得る。このことは寿命の増大とともに転がり軸受の負荷の許容量を高くすることを誘導している。
【００４２】
スペーサ４の組み付け位置において、１つのスペーサ４のローラ３が共通の回転軸周りに回転した場合、下側ローラの回転面３ａと接触する隣接したスペーサのリブ１３ｃは、ローラのためのガイド手段として作用する。各下側ローラ３はスペーサ４の内側部１１および関連した上側ローラによって径方向に維持されており、そのスペーサ４の側部１３、１４および隣接したスペーサ４のガイドリブ１３ｃによって周方向に維持されている。各上側ローラ３はスペーサの外側部１２および関連した下側ローラによって径方向に維持されており、側部１３、１４によって周方向に維持されている。突出ガイドリブ１３ｃを伴って、１つのスペーサのポケット内に配置された下側ローラ３と隣接したスペーサ４の側部１３との間の摩擦接触は低減されている。一方で、これらの要素間は線形接触している。そのような接触を伴って、摩擦が低減されている。
【００４３】
使用の際、内輪および外輪の軌道５と８との間で軸方向に配置された各スペーサ４の内側部１１および外側部１２は、内輪および外輪のガイド面６、１０と個々に接触して、スペーサおよび関連したローラ３をガイドしてもよく、一方でそのスペーサのガイドリブ１３ｃは隣接したスペーサ内に収容された下側ローラ３に対して位置してもよい。スペーサのガイドリブ１１ｃ、１１ｄまたは１２ｃ、１２ｄが内輪および外輪の関連したガイド面と接触する場合、内輪および外輪の軌道５、８の経路を追従するために、スペーサおよび関連したローラ３の両方が１つのガイドリブ周りにわずかに回転して、ガイド面と接触してもよい。そのような回転は、ガイドリブ１３ｃが隣接したローラ３と接触することも可能にする。スペーサ４および関連したローラ３はそのガイドリブ１３ｃ周りに回転してもよい。したがって、内輪および外輪の軌道５、８に沿ったローラ３のスライドは改良され、各スペーサ４の応力レベルは低減されている。別の面では、各スペーサのガイドリブ１１ｃ１１ｄ、１２ｃ、１２ｄはローラ３の高度のねじれおよび傾きを回避することが可能である。
【００４４】
開示された実施形態において、各スペーサの下側リブ１３ｃのみが隣接した下側ローラ３の回転面３ａと接触し、ガイドリブ１３ｄは隣接したスペーサの側部１４の外側面１４ｂに面しており、外側面１４ｂはガイドリブ１３ｄから離れて留まっている。転がり軸受が大径を有し同一のローラ３およびスペーサ４を使用する場合、各スペーサの下側リブ１３ｃは隣接した下側ローラ３と接触し、上側リブ１３ｄは隣接したスペーサ４の側部の外側面１４ｂを接触してもよい。それとは異なり、各スペーサの上側リブ１３ｄのみが隣接したスペーサ４の側部の外側面１４ｂと接触し、下側リブ１３ｃは隣接した下側ローラ３の回転面３ａから離れて留まっていてもよい。
【００４５】
各スペーサ４の全体的な構造は、４つの部分またはラグによって形成され且つ側部１３の反対側の外側に向かった周方向に開放されたポケット１５の規定によって明らかにされている。これによって、各スペーサ４に関する重量軽減が得られている。内輪１および外輪２に関して各スペーサ４が寄与する摩擦は、リブ１１ｃ〜１１ｆおよびリブ１２ｃ〜１２ｆに存在によって低減されている。同様に、各スペーサ４が隣接したスペーサ内に配置されたローラに寄与する摩擦も、リブ１３ａ、１３ｂの存在によって低減されている。各スペーサ４のリブ１１ｃ〜１１ｆ、１２ｃ〜１２ｆ、ならびに１３ｃおよび１３ｄも内輪および外輪の軌道５、８に沿ったローラ３のガイドを改良している。それとは異なり、各スペーサの前記リブを見越さないことは不可能である。
【００４６】
本発明は二列の重なり合った接触ローラを備えた転がり軸受に基づいて示されたが、本発明はより多くのローラの列を備えた軸受にも適用し得ることが理解されるべきである。別の面では、示された実施形態において、転がり軸受は軸方向荷重に適応するように形成されている。それとは異なり、径方向荷重または軸方向および径方向の両方の加重に適応するように形成された転がり軸受を備えることも可能である。さらに、内輪および／または外輪はその外周に歯車の歯を具備し、例えばモータの出力軸に接続された歯車を駆動するように接続されてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  ・・・内輪
１ａ  ・・・ボア
１ｂ，１ｃ  ・・・径方向横面
１ｄ  ・・・外側円筒面
２  ・・・外輪
２ｂ，２ｃ  ・・・径方向横面
２ｄ  ・・・ボア
３  ・・・接触ローラ
３ａ  ・・・回転面
３ｄ  ・・・回転軸
４  ・・・スペーサ
５，８  ・・・軌道
６，７，９，１０  ・・・軸方向面
１１  ・・・内側部
１１ｂ  ・・・外側面
１１ｃ，１１ｄ  ・・・リブ
１１ｅ，１１ｆ  ・・・ガイドフランジ
１２  ・・・外側部
１２ｃ，１２ｄ  ・・・ガイドリブ
１３  ・・・第１側部
１３ｂ  ・・・外側面
１３ｃ，１３ｄ  ・・・ガイドリブ
１４  ・・・第２側部
１４ｂ  ・・・外側面
１５  ・・・ポケット
１６  ・・・開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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