(57)【要約】      （修正有）【課題】車両内装材として要求される難燃性を満足しながら、消臭効果に優れた車両内装材用布帛の提供。【解決手段】布帛に、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３がモル比で１０以上かつ細孔径が０．３〜１．２ｎｍである疎水性ゼオライトを０．５〜２０ｇ／ｍ２、金属化合物（例えば、亜鉛や銅を含む金属化合物）を３〜２０ｇ／ｍ２、難燃剤（例えば、リン系難燃剤）を７〜５０ｇ／ｍ２、及び、バインダー樹脂（例えば、ウレタン樹脂）を０．５〜３５ｇ／ｍ２、付着させてなる車両内装材用布帛である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
布帛に、
ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３がモル比で１０以上であり、かつ細孔径が０．３〜１．２ｎｍである疎水性ゼオライトを０．５〜２０ｇ／ｍ２、
金属化合物を３〜２０ｇ／ｍ２、
難燃剤を７〜５０ｇ／ｍ２、及び、
バインダー樹脂を０．５〜３５ｇ／ｍ２、
付着させてなる車両内装材用布帛。
【請求項２】
前記金属化合物が、亜鉛、銅、アルミニウム、チタン、鉛及び鉄からなる群から選択された少なくとも１種の金属の酸化物、水酸化物、塩化物、硫酸塩、酢酸塩、クエン酸塩又は珪酸塩、あるいはこれらの混合物であることを特徴とする請求項１に記載の車両内装材用布帛。
【請求項３】
前記難燃剤が、リン系難燃剤であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両内装材用布帛。
【請求項４】
前記バインダー樹脂が、ウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両内装材用布帛。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装材用布帛に関し、特に、車両の内装材として用いられる消臭性能を有する布帛に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や電車などの車室内空間は、閉鎖された空間であるため臭いがこもりやすい。そのため、座席シート材や天井材などの車両内装材として用いられる布帛には、消臭性能が求められる。一方で、該布帛においては、車両内装材としての燃焼規格を満足する必要もあり、かかる難燃性を満足しつつ、優れた消臭性能を付与することは容易ではない。
【０００３】
車両の使用のされ方は様々であり、例えば、運転時にタバコが吸われる場合がある。その場合、後から他の同乗者と車両に乗り込んだ際に、タバコの臭いが気になることがある。また、近年のライフスタイルの変化に伴い、車両に犬や猫などのペットを乗せてドライブすることがある。その場合、ペットの臭いがなかなか取れず、気になることがある。また、自動車の耐久年数の向上により、長年使用していると、汗などが座席シート材に染み付き、独特の臭いが発生することがある。
【０００４】
従来、消臭性能を持つ布帛については様々な技術が提案されているが、実際の車両に適用した場合に、人がその効果を顕著に感じるまでには至っていないのが実情である。
【０００５】
例えば、下記特許文献１には、消臭効果を備えた難燃性布帛において、消臭成分を無機多孔質粒子に担持させることで、車両でのタバコやペットなどの臭いに対して消臭効果を得ることが記載されているが、実際の車両では効果を体感できないという問題がある。
【０００６】
下記特許文献２には、無数の細孔を有する海綿状構造の樹脂層に、疎水性ゼオライトからなる消臭剤を含有させることにより、臭い成分を吸着させる点が開示されているが、物理的な吸着が主な消臭メカニズムであるため、車両用途として、特に夏場における臭いの再放出が問題となる。
【０００７】
下記特許文献３には、疎水性無機多孔質物質と光触媒をバインダー樹脂により固着させることで、ＶＯＣ除去機能を有する布帛が開示されているが、車両での使用を考えた場合、光が布帛にあたる面積は僅かであり、実際の使用場面では十分な消臭性能を発現しにくいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−５６９０１号公報
【特許文献２】特開２００９−１５３６７０号公報
【特許文献３】ＷＯ２００６／０４６４４３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、車両内装材として要求される難燃性を満足しながら、消臭効果に優れた車両内装材用布帛を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両内装材用布帛は、布帛に、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３がモル比で１０以上かつ細孔径が０．３〜１．２ｎｍである疎水性ゼオライトを０．５〜２０ｇ／ｍ２、金属化合物を３〜２０ｇ／ｍ２、難燃剤を７〜５０ｇ／ｍ２、及び、バインダー樹脂を０．５〜３５ｇ／ｍ２、付着させてなるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車室内の臭いを効果的に吸着させる成分として上記特定の疎水性ゼオライトを用いるとともに、該疎水性ゼオライトと金属化合物と難燃剤とバインダー樹脂の付着量を上記の通りに規定したことで、車両用途での様々な臭いに対して優れた消臭効果を発揮するとともに、車両内装材としての難燃性を満足することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
【００１３】
本発明においてベース基材となる布帛としては、特に限定されず、車両内装材として使用されている各種の繊維質布帛を用いることができる。布帛の形態としては、例えば、織物、編物、不織布などを挙げることができる。
【００１４】
該布帛を構成する繊維としても、特に限定されず、例えば、ポリエステル、ポリアミド、アクリル等の合成繊維、アセテート、トリアセテート等の半合成繊維、レーヨン、キュプラ等の再生繊維、羊毛、絹、木綿、麻等の天然繊維等が挙げられ、これらのいずれか１種単独でも、あるいはまた２種以上を混紡、混繊、交撚、交織、交編などの手法により組み合わせたものであっても構わない。好ましくは、ポリエステル繊維布帛（即ち、ポリエステル繊維の単独、又はその物性に影響を及ぼさない範囲で他の繊維を組み合わせてなる、ポリエステル繊維を主体とした布帛）を用いることである。なお、ポリエステル繊維としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレートなどを挙げることができるが、これに限定されるものでなく、第３成分として、例えば、イソフタル酸スルホネート、アジピン酸、イソフタル酸、ポリエチレングリコールなどを共重合して得られる繊維、またはこれらの共重合体やポリエチレングリコールをブレンドして得られる繊維であってもよい。
【００１５】
該布帛の目付（単位面積当たりの重量）は、特に限定されないが、１００〜６００ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは１５０〜５００ｇ／ｍ２である。
【００１６】
本発明に係る車両内装材用布帛は、以上のような布帛に、（Ａ）疎水性ゼオライトと、（Ｂ）金属化合物と、（Ｃ）難燃剤と、（Ｄ）バインダー樹脂と、を付着させてなるものである。
【００１７】
上記（Ａ）成分の疎水性ゼオライトは、ゼオライトの化学組成におけるＳｉＯ２の比率を高めて疎水性にしたハイシリカゼオライトである。ゼオライトの基本的な組み立て単位は珪素あるいはアルミニウム原子を取り囲んだ４個の酸素原子からなる正四面体であり、ナトリウムイオンあるいは他の金属カチオンがアルミナ正四面体における正電荷不足を補っている。４個の酸素原子は隣接の正四面体と共有され結晶体は三次元的に広がっており、この正四面体の集合で出来た結晶は比較的大きな空洞を持ち、蜂の巣状の特異的な構造をしている。この空洞により、吸着効果を期待することができる。ゼオライトの化学組成における酸化ケイ素（ＳｉＯ２）の比率を高め、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３のモル比を１０以上にすると、ゼオライト結晶格子内に存在する金属カチオン比率が減少することなどに起因してゼオライトは水のような極性物質に対する親和性を失い非極性物質をより強く吸着するようになる。このため、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３が１０以上の疎水性ゼオライトであると、雰囲気中の水分よりも、タバコやペットの匂いの原因物質であるアセトアルデヒド、プロピオンアルデヒド、ｎ−ブチルアルデヒドを優先的に吸着する。ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３のモル比は、５０以上であることが好ましく、より好ましくは１００以上である。
【００１８】
上記疎水性ゼオライトとしては、アルデヒド類などの車室内の臭いを効率的に吸着するために、細孔径が０．３〜１．２ｎｍのものが用いられる。細孔径が０．３ｎｍ未満であると、臭い成分を十分に吸着することができず、消臭効果が不十分となるおそれがある。逆に、１．２ｎｍを超えると、一旦吸着した臭い成分を再放出しやすくなる。細孔径は、より好ましくは０．５〜１．０ｎｍである。
【００１９】
上記疎水性ゼオライトの粒径は、特に限定されないが、平均粒径（メジアン粒径（Ｄ５０））が０．０２〜３０μｍであることが好ましい。平均粒径３０μｍ以下のものを用いることにより、布帛の風合い硬化を抑えることができる。
【００２０】
上記（Ｂ）成分の金属化合物としては、臭い成分を分解することができる消臭性の各種金属化合物を用いることができる。該金属化合物としては、例えば、亜鉛、銅、アルミニウム、チタン、鉛、鉄などの金属の酸化物、水酸化物、塩化物、硫酸塩、酢酸塩、クエン酸塩、珪酸塩などが挙げられ、これらはいずれか１種単独で用いても、あるいはまた２種以上組み合わせて用いてもよい。これらの金属化合物の消臭メカニズムは、第一段階で化学吸着作用、第二段階で金属化合物の酸化力による分解作用である。
【００２１】
好ましい金属化合物の具体例としては、酸化亜鉛、酸化銅、酸化アルミニウム、酸化チタン、酸化鉄、水酸化銅、水酸化鉄、塩化亜鉛、塩化銅、ケイ酸亜鉛等が挙げられる。これらの中でも、金属酸化物が好ましく用いられる。また、ペット臭に含まれる酸性臭気（例えば、酢酸や酪酸、イソ吉草酸など）に対する消臭効果の観点から、亜鉛又は銅を含む金属化合物、例えば、亜鉛又は銅の酸化物、水酸化物、塩化物、硫酸塩、酢酸塩、クエン酸塩が好ましく、特には酸化亜鉛が好ましい。なお、酸化亜鉛は、単体で用いてもよいし、シリカなどの多孔質物質に担持させて用いてもよい。
【００２２】
上記金属化合物の粒径は、特に限定されないが、得られる布帛の風合いの観点から、平均粒径が３０μｍ以下であることが好ましく、より好ましくは０．５〜２０μｍである。
【００２３】
上記（Ｃ）成分の難燃剤としては、車両内装用布帛に用いられる公知慣用の難燃剤を挙げることができ、環境負荷の観点から、例えばリン系難燃剤を用いることができる。具体的には、ポリリン酸アンモニウム塩、リン酸アルミニウム塩、リン酸エステル、リン酸グアニジンなどが挙げられ、これらはいずれか１種単独で、又は２種以上組み合わせて用いることができる。
【００２４】
上記の中でも難燃剤としては、リン酸エステルを用いることが好ましい。リン酸エステルの具体例としては、トリフェニルホスフェート、トリクレジルホスフェート、トリキシレニルホスフェート、クレジルジフェニルホスフェート、２−エチルヘキシルジフェニルホスフェート、ブチル化フェニルホスフェート［例えば、ｔ−ブチルフェニルジフェニルホスフェート、ビス−（ｔ−ブチルフェニル）フェニルホスフェート、トリス−（ｔ−ブチルフェニル）ホスフェート］、プロピル化フェニルホスフェート［例えば、イソプロピルフェニルジフェニルホスフェート、ビス（イソプロピルフェニル）ジフェニルホスフェート、トリス（イソプロピルフェニル）ホスフェート］などが挙げられ、これらはいずれか１種単独で、又は２種以上組み合わせて用いることができる。
【００２５】
上記難燃剤が粒状である場合、その粒径は、特に限定されないが、難燃性及び得られる布帛の風合いの観点から、平均粒径が５０μｍ以下であることが好ましく、より好ましくは０．５〜３０μｍである。
【００２６】
上記（Ｄ）成分のバインダー樹脂としては、上記疎水性ゼオライト、金属化合物及び難燃剤を布帛に付着させるためのバインダーとして機能するものであれば、特に限定されるものでなく、通常の繊維加工用のバインダー樹脂を用いることができる。具体的には、例えば、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、シリコーン樹脂などである。なかでも、布帛の風合いへの影響が少なく、かつ、耐久性に優れるという理由により、ウレタン樹脂が好ましい。
【００２７】
本発明に係る車両内装材用布帛において、布帛に対する上記（Ａ）〜（Ｄ）の各成分の付着量（乾燥質量）は、（Ａ）疎水性ゼオライトが０．５〜２０ｇ／ｍ２、（Ｂ）金属化合物が３〜２０ｇ／ｍ２、（Ｃ）難燃剤が７〜５０ｇ／ｍ２、（Ｄ）バインダー樹脂が０．５〜３５ｇ／ｍ２とする。各成分をこのような特定の量で付着させることにより、車両用途での様々な臭いに対して優れた消臭効果を発揮することができ、実際の車両でも消臭効果を体感することができるとともに、車両用の燃焼規格（米国自動車安全基準ＦＭＶＳＳ３０２）を満たすことが可能となり、難燃性を確保することができる。
【００２８】
疎水性ゼオライトの付着量は、０．６〜１０ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは０．８〜５ｇ／ｍ２である。なお、疎水性ゼオライトの付着量が０．５ｇ／ｍ２未満では、アセトアルデヒド等のアルデヒド類に対する消臭効果が不十分となるおそれがある。一方、付着量が２０ｇ／ｍ２を超えると、布帛の風合いが粗硬になったり、難燃性が損なわれたりするおそれがある。
【００２９】
金属化合物の付着量は、５〜１５ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは８〜１３ｇ／ｍ２である。なお、金属化合物の付着量が３ｇ／ｍ２未満では、消臭効果が不十分となるおそれがある。一方、付着量が２０ｇ／ｍ２を超えると、布帛の風合いが粗硬になったり、難燃性が損なわれたりするおそれがある。
【００３０】
難燃剤の付着量は、上記のように７〜５０ｇ／ｍ２とすることにより、疎水性ゼオライトや金属酸化物、バインダー樹脂を付着させることによる難燃性の低下を補って、所要の燃焼規格を満足させることができる。難燃剤の付着量は、８〜３０ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは９〜２０ｇ／ｍ２である。なお、難燃剤の付着量が５０ｇ／ｍ２を超えると、布帛の風合いが粗硬になるおそれがある。
【００３１】
バインダー樹脂の付着量は、０．８〜３０ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは１〜１５ｇ／ｍ２である。なお、バインダー樹脂の付着量が０．５ｇ／ｍ２未満では、上記（Ａ）〜（Ｃ）成分を布帛に保持することが困難となる。逆に、付着量が３５ｇ／ｍ２を超えると、布帛の風合いが粗硬になったり、難燃性が損なわれたりするおそれがある。
【００３２】
本発明に係る車両内装材用布帛の製造方法は、特に限定するものではないが、例えば、上記の（Ａ）疎水性ゼオライト、（Ｂ）金属化合物、（Ｃ）難燃剤および（Ｄ）バインダー樹脂を水に分散させてなる処理液である消臭剤水性組成物を、布帛に付与し、次いで乾燥及びキュアすることにより、消臭性能を有する上記車両内装材用布帛を製造することができる。
【００３３】
その場合、布帛を処理液に浸漬することで付与してもよく、あるいはまた、布帛の片面に処理液を塗布することで付与してもよい。好ましくは、布帛の裏面に処理液を付与することである。ここで、布帛の裏面とは、車両内装材として用いた場合に、車室内空間と接しない側の一面をさすものとする。上記（Ａ）〜（Ｄ）成分を布帛の裏面にのみ付与することにより、車両内装材として用いた場合、表（オモテ）面、すなわち、車室内空間と接する側（人体と接する側）の一面は布帛本来の触感や外観が維持されているため、使用感に優れたものとなる。また、仮に白化やチョークマークが発生したとしても、裏面での発生にとどまるため、実用上、大きな問題となることがない。
【００３４】
上記処理液を布帛の裏面に付与する方法としては、特に限定されるものでなく、スプレー法、グラビア法、コーティング法などを挙げることができる。なかでも、得られる布帛の風合いの観点から、グラビア法が好ましい。なお、処理液には、本発明の効果を損なわない範囲内で、柔軟剤などの他の機能性成分を添加してもよい。
【００３５】
本発明に係る車両内装材用布帛は、自動車や電車などの各種車両において、座席シート材や天井材などの各種内装材として用いることができる。
【実施例】
【００３６】
以下、実施例により本発明をさらに詳しく説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものでない。実施例中の評価は、以下の方法に従った。
【００３７】
［消臭性］
（１）定量評価：
アセトアルデヒド（ペット臭）、プロピオンアルデヒド（タバコ臭）、ｎ−ブチルアルデヒド（タバコ臭）、酢酸（生活臭、タバコ臭、ペット臭）、ｎ−酪酸（ペット臭）の悪臭成分に対する消臭性の定量評価。
【００３８】
（１−１）消臭率：
１）１０ｃｍ×８ｃｍの大きさの試験片を、表面が外側になるように２つ折りにし、周囲をステープラーで留める。
２）１０リットルのテドラーバッグ（以下、バッグ）の一角を試験片が入る最小限の大きさに切り落とし、試験片を入れる。
３）バッグの切り口から約３ｃｍのところを１回折って密着させ、さらに折った部分を反対側に折って密着させ、そしてさらに折った部分の中央を反対側に折って密着させる。折り目を密着させたまま、耐熱テープで留める。
４）予め以下の通りに濃度調整して準備しておいた臭気ガスをバッグ内に４リットル充填する。
＜臭気成分＞            ＜濃度＞
アセトアルデヒド          １００ｐｐｍ
プロピオンアルデヒド      １００ｐｐｍ
ｎ−ブチルアルデヒド        ２５ｐｐｍ
酢酸                      １００ｐｐｍ
ｎ−酪酸                    ５０ｐｐｍ
５）充填後、直ちに検知管にてバッグ内の濃度（初期濃度）を測定する。検知管としては、アセトアルデヒドには「ＮＯ．９２Ｍ（測定範囲：２．５〜１００ｐｐｍ）」、プロピオンアルデヒドには「ＮＯ．１５１Ｌ（測定範囲：２４〜１８８０ｐｐｍ）」、ｎ−ブチルアルデヒドには「ＮＯ．９１Ｌ（測定範囲：０．７６〜３８ｐｐｍ）」、酢酸およびｎ−酪酸には「ＮＯ．８１（測定範囲：１〜１００ｐｐｍ）」（いずれも、株式会社ガステック製）を用いる。
６）バッグを３５℃のオーブンに入れる。
７）４時間後、オーブンからバッグを取り出し、直ちに検知管にて濃度を測定する。
８）下記式により消臭率を算出する。
消臭率（％）＝{（初期濃度−４時間後濃度）／初期濃度}×１００
・消臭率の目標性能は、アセトアルデヒドが９６％以上、プロピオンアルデヒドが９９％以上、ｎ−ブチルアルデヒドが５４％以上、酢酸が６５％以上、ｎ−酪酸が８９％以上である。
【００３９】
（１−２）再放出：
１）消臭率の試験後、バッグから試験片を取り出し、一角を切り落とした別のバッグに入れ、空気を４リットル充填する。
２）充填後、直ちに検知管にてバッグ内の濃度を測定する。検知管としては、アセトアルデヒドには「ＮＯ．９２Ｌ（測定範囲：１〜２０ｐｐｍ）」、プロピオンアルデヒドおよびｎ−ブチルアルデヒドには「ＮＯ．９１Ｌ（測定範囲：０．７６〜３８ｐｐｍ）」、酢酸およびｎ−酪酸には「ＮＯ．８１Ｌ（測定範囲：０．１２５〜２５ｐｐｍ）」（いずれも、株式会社ガステック製）を用いる。
３）バッグを６５℃のオーブンに入れる。
４）２時間後、オーブンからバッグを取り出し、直ちに検知管にて濃度を測定する。
５）下記式により再放出濃度を算出する。
再放出濃度（ｐｐｍ）＝２時間後濃度−加熱前濃度
・再放出の目標性能は、いずれの悪臭成分についても０ｐｐｍである。
【００４０】
（２）官能評価：タバコ臭に対する官能評価。
１）車両の窓を開けてタバコを１本吸う。その後、窓を閉め切る。
２）５０ｃｍ×１５０ｃｍの大きさの試験片７枚を、車両の中に、表面が車室内空間に接するように広げて置く。このとき、車両体積（ｍ３）と試験片面積（ｍ２）の比率（試験片面積／車両体積）が０．８〜１．３となるようにする。
３）３０分、１時間、３時間後の車両の中の臭いの度合いを、以下の基準（臭気強度）に従って評価する。評価は５人のパネラーによって行い、平均値を評価値とする。なお、各パネラーにおいて、下記の各評価基準の中間の評価と判断した場合、例えば、１と２の間であると評価した場合、当該パネラーの評価は１．５として計算する。
５：強烈な臭い
４：強い臭い
３：楽に感知できる臭い
２：何の臭いかわかる弱い臭い
１：何の臭いかわからない
０：無臭
・官能評価の目標性能は、３時間後の評価で２以下である。
【００４１】
［難燃性］
米国自動車安全基準ＦＭＶＳＳ３０２の試験方法に準拠して評価。
長さ３５０ｍｍ×幅１００ｍｍの大きさの試験片の端部に、ガスバーナーで１５秒間接炎させ、着火操作を行い、着火した炎が端部から３８ｍｍの位置に設けた標線を越えてから消火するまでの距離と時間を測定する。タテ方向、ヨコ方向でそれぞれ１０点ずつ測定し、燃焼速度を算出し、以下の基準に従って評価する。
○：試験片に着火しなかったもの、または、着火した炎が標線前に消火したものであり、難燃性に優れる。
△：燃焼速度の最大値が８０ｍｍ／分以下のものであり、難燃性にやや劣るが、規格は満足する。
×：燃焼速度の最大値が８０ｍｍ／分を超えるものであり、難燃性に劣る。
【００４２】
［風合い］
ＪＩＳ  Ｌ１０７９に定めるカンチレバー法に従い、タテ方向およびヨコ方向の剛軟度を測定し、以下の基準に従って評価する。この数値が大きいほど、風合いが硬いことを意味する。
○：タテ方向およびヨコ方向の剛軟度のいずれもが、未加工布の剛軟度に比べて１３０％未満のもの。
△：タテ方向およびヨコ方向の剛軟度のうち数値の大きい方が、未加工布の剛軟度に比べて１３０％以上１６０％未満のもの。
×：タテ方向およびヨコ方向の剛軟度のうち数値の大きい方が、未加工布の剛軟度に比べて１６０％以上のもの。
【００４３】
［薬剤の脱落］
試験布を２０回揉んだ後、試験布裏面の揉んだ部分を指で弾き、薬剤の脱落を、以下の基準に従って評価する。
○：薬剤の脱落が認められない。
△：薬剤の脱落がわずかに認められる。
×：薬剤の脱落が明らかに認められる。
【００４４】
［処理液の調製］
下記表１に示す処理液処方に従って、（Ａ）〜（Ｄ）の各成分と水を混合し、撹拌機により十分に攪拌を行って分散液（処理液）を得た。該処理液処方において残部は水である。また、用いた各成分の詳細は以下の通りである。
【００４５】
（Ａ）成分：
・疎水性ゼオライト１：ユニオン昭和（株）製「モレキュラーシーブABSCENTS-3000」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝１００以上、細孔径＝０．６ｎｍ、平均粒径＝３μｍ。
・疎水性ゼオライト２：東ソー（株）製「ハイシリカゼオライトHSZ-360HUA」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝１４、細孔径＝０．７ｎｍ、平均粒径＝６μｍ。
・ゼオライト３：（株）シナネンゼオミック製「ゼオミックAW10N」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝２、細孔径＝０．４ｎｍ、平均粒径＝２．５μｍ。
・疎水性ゼオライト４：東ソー（株）製「ハイシリカゼオライトHSZ-720KOA」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝１８、細孔径＝０．５ｎｍ、平均粒径＝１８μｍ。
・疎水性ゼオライト５：ユニオン昭和（株）製「モレキュラーシーブHiSiv-1000」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝１００、細孔径＝０．９ｎｍ、平均粒径＝３μｍ。
・ゼオライト６：ユニオン昭和（株）製「モレキュラーシーブ13X」、ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３（モル比）＝３、細孔径＝１．３ｎｍ、平均粒径＝３μｍ。
（Ｂ）成分：
・酸化亜鉛：和光純薬工業（株）製「酸化亜鉛」、平均粒径＝５μｍ。
（Ｃ）成分：
・リン酸エステル：丸菱油化工業（株）製「ノンネンR058-2-40」（固形分濃度：４０質量％）。
（Ｄ）成分：
・ウレタン樹脂：ＤＩＣ（株）製「ハイドランHW-940」（固形分濃度：５０質量％）。
【００４６】
［車両内装材用布帛の作製］
ポリエステル繊維からなるダブルラッセル立体編物（目付：４００ｇ／ｍ２）の裏面に、前記で得られた処理液を、付与量が湿潤状態で１６０ｇ／ｍ２となるようにグラビア法にて付与し、次いで、１３０℃の乾燥機で５分間熱処理して乾燥させ、最後に１５０℃のヒートセッターで１分間熱処理してキュアならびに仕上げセットして、加工布を得た。得られた加工布において、（Ａ）〜（Ｄ）成分の付着量（乾燥質量）は、下記表２に示す通りであった。得られた実施例および比較例の加工布、ならびに上記処理液で処理していない未加工布について、消臭性、難燃性、風合い、及び薬剤の脱落を評価した。結果を表２に示す。
【００４７】
【表１】
2013144856.tif 000002
【００４８】
【表２】
2013144856.tif 000003
【００４９】
表２に示すように、実施例１〜１２の加工布であると、定量評価において、酢酸やｎ−酪酸の酸性臭気だけでなく、アセトアルデヒド、プロピオンアルデヒド及びｎ−ブチルアルデヒドのアルデヒド類についても、優れた消臭効果を発揮した。また、実際の車両での官能評価においても、タバコ臭に対して優れた消臭性を体感することができるものであった。また、難燃性について、ＦＭＶＳＳ３０２の燃焼規格を満足するものであり、更に、風合いの硬化も小さく、薬剤の脱落を抑えることもできた。
【００５０】
これに対し、（Ａ）成分としてＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３が１０未満であるゼオライトを用いた比較例１では、アルデヒド類に対する消臭性がほとんど得られず、車両での官能評価でもタバコ臭の消臭効果が不十分であった。また、（Ａ）成分としてＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３が１０未満かつ細孔径が１．２ｎｍ超であるゼオライトを用いた比較例２では、消臭率としてはアルデヒド類の消臭効果が認められたものの、細孔径が大きいために、再放出が認められた。
【００５１】
比較例３では、疎水性ゼオライトの付着量が下限未満であったため、アセトアルデヒドとプロピオンアルデヒドの消臭率が低く、再放出も認められ、更には車両での官能評価においても効果が小さく、消臭性に劣るものであった。比較例４では、疎水性ゼオライトの付着量が上限を超えるものであったため、難燃性に劣っており、また、風合いの硬化や薬剤の脱落が認められた。
【００５２】
比較例５では、（Ｂ）成分の酸化亜鉛の付着量が下限未満であったため、酢酸やｎ−酪酸という酸性臭気の消臭性に劣っていた。比較例６では、酸化亜鉛の付着量が上限を超えるものであったため、難燃性に劣っており、風合いの硬化もみられた。
【００５３】
比較例７では、（Ｃ）成分のリン酸エステルの付着量が下限未満であったため、難燃性に劣っていた。比較例８では、リン酸エステルの付着量が上限を超えるものであったたため、風合いの硬化や薬剤の脱落が認められた。
【００５４】
比較例９では、（Ｄ）成分のウレタン樹脂の付着量が下限未満であったため、薬剤の脱落がみられた。比較例１０では、ウレタン樹脂の付着量が上限を超えるものであったため、難燃性に劣っており、また風合いの硬化もみられた。