(57)【要約】【課題】上部軸受および下部軸受による軸受信頼性を確保したまま、クランク軸の偏心部のスラスト端面と、上部軸受および下部軸受の端面とが衝突することによる異音の発生を抑制することができるロータリ圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】クランク軸７を支持する上部軸受１２および下部軸受１３と、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂに嵌合され、シリンダ室８，９内を回動するロータ１５，１６とを備えており、上部軸受１２および下部軸受１３の端面に、軸受部を囲う環状溝２３，２４による環状開口が形成されているロータリ圧縮機１にあって、上部軸受１２および／または下部軸受１３のいずれか一方または双方の端面と、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間に、スラストプレート２５，２６が設けられている。【選択図】図１
2013167201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内の上部に電動モータ、その下部に前記電動モータによりクランク軸を介して駆動されるロータリ圧縮機構が収容設置され、
前記ロータリ圧縮機構は、シリンダ室が形成されているシリンダ本体と、その上下面に設置され、前記クランク軸を支持する上部軸受および下部軸受と、前記クランク軸の偏心部に嵌合され、前記シリンダ室内を回動するロータとを備えており、
前記上部軸受および下部軸受の端面に、軸受部を囲う環状溝または軸受メタルによる環状開口が形成されているロータリ圧縮機において、
前記上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、前記クランク軸の偏心部のスラスト端面との間に、スラストプレートが設けられている特徴とするロータリ圧縮機。
【請求項２】
前記ロータリ圧縮機構は、前記電動モータのステータとロータ間に発生する軸方向マグネットプル力を利用し、前記上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、前記クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト力を低減するスラスト低減機構を備えていることを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項３】
前記スラストプレートのスラスト面および／または前記クランク軸の偏心部のスラスト端面のいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプルが設けられている特徴とする請求項１または２に記載のロータリ圧縮機。
【請求項４】
前記ロータリ圧縮機構は、２気筒ロータリ圧縮機構とされており、前記スラストプレートは、前記クランク軸の上部側の第１偏心部のスラスト端面と前記上部軸受との間、および／または前記クランク軸の下部側の第２偏心部のスラスト端面と前記下部軸受との間のいずれか一方または双方に設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
【請求項５】
前記ハウジング内の前記電動モータの上部に、該電動モータによって駆動される前記ロータリ圧縮機構とは別の第２の圧縮機構が設けられ、前記ロータリ圧縮機構が低段側圧縮機構、前記第２の圧縮機構が高段側圧縮機構とされることにより、２段圧縮機構が構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータにより駆動されるクランク軸の偏心部にロータが嵌合されているロータリ圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロータリ圧縮機では、通常、クランク軸を支持する上部軸受および下部軸受でシリンダの両端部を密閉しており、そのクランク軸の偏心部にシリンダ内周面を回動するロータを嵌合することによって圧縮機構を構成している。また、クランク軸の偏心部には、その両端面に上部軸受および下部軸受と摺動可能なスラスト面が設けられており、クラｗンク軸の軸方向への動きを規制している。
【０００３】
一方、ロータリ圧縮機を高効率化するための手段として、電動モータのステータとロータ間に発生する軸方向マグネットプル力を利用したスラスト低減機構が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。これらは、ロータおよび該ロータと一体化されたクランク軸を上方に引き上げ、クランク軸の偏心部のスラスト端面と上部軸受および下部軸受の端面とが非接触となるようにすることによって、スラスト損失を低減して圧縮機の高効率化を図ったものである。
【０００４】
一方、圧縮機において、クランク軸を支持するジャーナル軸受での片当たりによる異常摩耗や焼き付き等を防止するため、ジャーナル軸受に対して軸受部を囲うように環状溝を設け、該部の剛性を下げることによって、クランク軸との片当たりによる異常摩耗や焼き付き等を防止し、軸受の信頼性を向上するようにしたものが知られている（例えば、上記特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１５９７７１号公報
【特許文献２】特開２００７−９２６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の如く、軸受信頼性を向上するため、ジャーナル軸受の軸受部を囲うように環状溝を設けたり、あるいは軸受メタルを設けたりしている上部軸受および下部軸受においては、その端面に環状の開口が形成される。この環状開口によって、上部軸受および下部軸受の端面と、クランク軸の偏心部のスラスト端面との間の接触面積（スラスト面積）が環状開口分だけ狭くなってしまう。
【０００７】
このようなロータリ圧縮機では、クランク軸が自重や偏心部に作用する差圧で軸方向に変位することによって、クランク軸の偏心部のスラスト端面と、上部軸受および下部軸受の端面とが衝突することによる異音（ゴトゴト音）が発生することがある。特に、上記の如く、軸方向マグネットプル力を利用したスラスト低減機構を採用した場合、回転軸系の軸方向振動を抑制することができないことから、異音（ゴトゴト音）の発生が目立つようになる。これは、環状溝や軸受メタルが設けられることによって、スラスト面積が十分に確保できなくなり、油膜によるダンピング効果が期待できなくなるためと考えられる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、上部軸受および下部軸受による軸受信頼性を確保したまま、クランク軸の偏心部のスラスト端面と、上部軸受および下部軸受の端面とが衝突することによる異音の発生を抑制することができるロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した課題を解決するために、本発明のロータリ圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるロータリ圧縮機は、ハウジング内の上部に電動モータ、その下部に前記電動モータによりクランク軸を介して駆動されるロータリ圧縮機構が収容設置され、前記ロータリ圧縮機構は、シリンダ室が形成されているシリンダ本体と、その上下面に設置され、前記クランク軸を支持する上部軸受および下部軸受と、前記クランク軸の偏心部に嵌合され、前記シリンダ室内を回動するロータとを備えており、前記上部軸受および下部軸受の端面に、軸受部を囲う環状溝または軸受メタルによる環状開口が形成されているロータリ圧縮機において、前記上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、前記クランク軸の偏心部のスラスト端面との間に、スラストプレートが設けられている特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、軸受の信頼性を確保するため、上部軸受および下部軸受の端面に、軸受部の周りを囲う環状溝または軸受メタルを設けることによる環状開口が形成されているロータリ圧縮機にあって、上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、クランク軸の偏心部のスラスト端面との間に、スラストプレートが設けられているため、上部軸受および／または下部軸受の端面と、クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト部において、接触面積（スラスト面積）を十分に大きくすることができる。従って、上部軸受および下部軸受による軸受信頼性を確保したまま、スラスト部に形成される油膜によるダンピング力をアップし、クランク軸の偏心部のスラスト端面が衝突する際の衝撃力を緩和することによって、異音（いわゆるゴトゴト音）の発生を抑制することができる。
【００１１】
さらに、本発明のロータリ圧縮機は、上記のロータリ圧縮機において、前記ロータリ圧縮機構は、前記電動モータのステータとロータ間に発生する軸方向マグネットプル力を利用し、前記上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、前記クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト力を低減するスラスト低減機構を備えていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、ロータリ圧縮機構は、前記電動モータのステータとロータ間に発生する軸方向マグネットプル力を利用し、前記上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面と、前記クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト力を低減するスラスト低減機構を備えているため、電動モータのステータとロータ間に発生する軸方向マグネットプル力を利用したスラスト低減機構を採用したとしても、上部軸受および／または下部軸受の端面と、クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト部において、接触面積（スラスト面積）を十分大きくすることができる。従って、スラスト部に形成される油膜によるダンピング力をアップし、クランク軸の偏心部のスラスト端面が衝突する際の衝撃力を緩和することによって、異音（ゴトゴト音）の発生を抑制することができるとともに、電動モータのマグネットプル力を用いたスラスト低減機構を有効に利用し、スラスト損失を低減することによって圧縮機の高効率化を図ることができる。
【００１３】
さらに、本発明のロータリ圧縮機は、上記のロータリ圧縮機において、前記スラストプレートのスラスト面および／または前記クランク軸の偏心部のスラスト端面のいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプルが設けられている特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、スラストプレートのスラスト面および／またはクランク軸の偏心部のスラスト端面のいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプルが設けられているため、多数の微細ディンプルで油を保持することによって、スラスト面における油の保持能力を高めることができる。従って、油膜によるダンピング力を確実に確保し、ゴトゴト音の発生を抑制することができる。また、その油膜によりスラスト損失を更に低減し、圧縮機を高効率化することができるとともに、スラスト摩耗を低減し、圧縮機の信頼性を向上することができる。
【００１５】
さらに、本発明のロータリ圧縮機は、上述のいずれかのロータリ圧縮機において、前記ロータリ圧縮機構は、２気筒ロータリ圧縮機構とされており、前記スラストプレートは、前記クランク軸の上部側の第１偏心部のスラスト端面と前記上部軸受との間、および／または前記クランク軸の下部側の第２偏心部のスラスト端面と前記下部軸受との間のいずれか一方または双方に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、ロータリ圧縮機構が、２気筒ロータリ圧縮機構とされており、スラストプレートが、クランク軸の上部側の第１偏心部のスラスト端面と上部軸受との間、および／またはクランク軸の下部側の第２偏心部のスラスト端面と下部軸受との間のいずれか一方または双方に設けられているため、ロータリ圧縮機構が２気筒ロータリ圧縮機構の場合であっても、そのクランク軸の上部側の第１偏心部のスラスト端面と上部軸受との間、および／またはクランク軸の下部側の第２偏心部のスラスト端面と下部軸受との間のいずれか一方または双方に、それぞれスラストプレートを設けることによって、上部軸受および／または下部軸受の端面と、クランク軸の第１および第２偏心部のスラスト端面との間のスラスト部において、それぞれの接触面積（スラスト面積）を十分大きくすることができる。従って、スラスト部での油膜によるダンピング力をアップし、ゴトゴト音の発生を抑制することができる。また、マグネットプル力によるスラスト低減機構を採用することによってスラスト損失を低減し、２気筒ロータリ圧縮機の高効率化を図ることができる。
【００１７】
さらに、本発明のロータリ圧縮機は、上述のいずれかのロータリ圧縮機において、前記ハウジング内の前記電動モータの上部に、該電動モータによって駆動される前記ロータリ圧縮機構とは別の第２の圧縮機構が設けられ、前記ロータリ圧縮機構が低段側圧縮機構、前記第２の圧縮機構が高段側圧縮機構とされることにより、２段圧縮機構が構成されていることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、ハウジング内の電動モータの上部に、該電動モータによって駆動されるロータリ圧縮機構とは別の第２の圧縮機構が設けられ、ロータリ圧縮機構が低段側圧縮機構、第２の圧縮機構が高段側圧縮機構とされることにより、２段圧縮機構が構成されているものにあっても、ロータリ圧縮機構とされている低段側圧縮機構での異音の発生あるいはスラスト損失を低減することができる。従って、低段側圧縮機構にロータリ圧縮機構を用いた多段圧縮機を低騒音化、高効率化することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、クランク軸の偏心部のスラスト端面と、上部軸受および／または下部軸受のいずれか一方または双方の端面との間に、スラストプレートが設けられ、上部軸受および／または下部軸受の端面と、クランク軸の偏心部のスラスト端面との間のスラスト部において、接触面積（スラスト面積）を十分大きくすることができるため、上部軸受および下部軸受による軸受信頼性を確保したまま、スラスト部での油膜によるダンピング力をアップし、クランク軸の偏心部のスラスト端面が衝突する際の衝撃力を緩和することによって、異音（いわゆるゴトゴト音）の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るロータリ圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るスラストプレートまたはクランク軸偏心部端面の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１を用いて説明する。
図１には、本発明の第１実施形態に係るロータリ圧縮機の縦断面図が示されている。
本実施形態においては、便宜上、ハウジング２の下部側に２気筒ロータリ圧縮機構３を配設した密閉型のロータリ圧縮機１に適用した例について説明するが、本発明は、これに限定されず、単気筒のロータリ圧縮機にも同様に適用できることは云うまでもない。
【００２２】
密閉型のロータリ圧縮機１は、密閉構造のハウジング２を備えている。このハウジング２は、円筒状のセンターハウジング２Ａと、センターハウジング２Ａの下部を密閉する下部ハウジング２Ｂと、センターハウジング２Ａの上部を密閉する上部ハウジング２Ｃとから構成されている。センターハウジング２Ａ内の上部側には、ステータ５とロータ６とから構成される電動モータ４が固定設置されている。ロータ６には、クランク軸（回転軸）７が一体に結合されている。
【００２３】
この電動モータ４は、公知の如く、ステータ５とロータ６との間に軸方向オフセット量を有し、ステータ５とロータ６との間に作用する軸方向マグネットプル力を利用して、運転安定時にロータ６およびクランク軸７を上方に引き上げる機能を備えており、これによって、後述するクランク軸７の第１偏心部（偏心部）７Ａおよび第２偏心部（偏心部）７Ｂに形成されるスラスト端面７Ｃ，７Ｄと、上部軸受１２および下部軸受１３の端面との間に作用するスラスト力を低減するスラスト低減機構を構成している。
【００２４】
電動モータ４の下部には、２気筒ロータリ圧縮機構３が設置されている。該２気筒ロータリ圧縮機構３は、シリンダ室８，９が形成されているシリンダ本体１０，１１と、シリンダ本体１０の上部およびシリンダ本体１１の下部に固定設置され、シリンダ室８の上部およびシリンダ室９の下部を密閉する上部軸受１２および下部軸受１３と、シリンダ本体１０，１１間に介在される中間仕切り板１４と、クランク軸７の第１偏心部（偏心部）７Ａおよび第２偏心部（偏心部）７Ｂに嵌合され、シリンダ室８，９の内周面を回動するロータ１５，１６と、シリンダ室８，９内を吸入側と吐出側とに仕切る図示省略のブレードおよびブレード押えバネ等とを備えた構成とされている。
【００２５】
この２気筒ロータリ圧縮機構３は、シリンダ本体１０，１１または上部軸受１２のいずれかがセンターハウジング２Ａの内周面に、円周上の複数箇所で栓溶接またはカシメ固定されることによって固定設置され、他の部材は、その固定設置された部材に対して一体に組み付けられるようになっている。なお、２気筒ロータリ圧縮機構３としては、公知のものを適用することができる。
【００２６】
２気筒ロータリ圧縮機３は、吸入管１７，１８を介してロータリ圧縮機１と一体に設けられているアキュームレータ１９からシリンダ室８，９内に低圧冷媒ガスを吸入し、この冷媒ガスをロータ１５，１６の回動により圧縮した後、上部軸受１２および下部軸受１３を利用して形成されている上部マフラ室２０および下部マフラ室２１内に吐出し、上部マフラ室２０で合流後、センターハウジング２Ａ内に吐き出すように構成されている。この高圧冷媒ガスは、電動モータ４の周りに設けられているガス通路孔（図示省略）を流通して電動モータ４の上部空間に導かれ、吐出配管２２を介して圧縮機１の外部、すなわち冷凍サイクル側へと送り出されるようになっている。
【００２７】
また、上部軸受１２および下部軸受１３には、クランク軸７の撓み等による片当たりによって発生する異常摩耗や焼き付き等を防止し、軸受の信頼性を向上するため、ジャーナル軸受部の周りを囲うように、その端面に環状溝２３，２４が設けられている。この環状溝２３，２４は、ジャーナル軸受部の剛性を低下させることによって、クランク軸７の撓み等に追従して変形し、片当たりを防止するものである。
【００２８】
さらに、上部軸受１２および下部軸受１３の端面に環状溝２３，２４が設けられることにより、上部軸受１２および下部軸受１３の端面と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの接触面積（スラスト面積）が減少する。それを補うように、上部軸受１２および下部軸受１３の端面と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間に、各々スラストプレート２５，２６を設けている。このスラストプレート２５，２６はステンレス鋼板や焼結金属製薄板等により構成することができる。
【００２９】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
吸入管１７，１８を介してアキュームレータ１９から２気筒ロータリ圧縮機構３のシリンダ室８，９内に吸入された低圧の冷媒ガスは、ロータ１５，１６の回動により圧縮された後、上部マフラ室２０および下部マフラ室２１内に吐出され、脈動が減衰される。この圧縮冷媒ガスは、上部マフラ室２０内で合流された後、電動モータ４の下部空間内に吐き出され、そこから電動モータ４の周りに設けられているガス通路孔（図示省略）を流通して電動モータ４の上部空間に流動される。
【００３０】
電動モータ４の上部空間に流動された高圧の冷媒ガスは、上部ハウジング２Ｃの頂部に設けられている吐出配管２２を介してロータリ圧縮機１の外部へと吐出される。
この圧縮運転の間、電動モータ４のステータ５とロータ６との間に作用する軸方向マグネットプル力（例えば、逆マグネットセンター、マグネットセンター、スキューピッチ等による）を利用し、ロータ６およびクランク軸７を上方に引き上げるスラスト低減機構の機能によって、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄと、上部軸受１２および下部軸受１３の端面との間に作用するスラスト力を低減し、スラスト損失を低減している。
【００３１】
また、クランク軸７を回転自在に支持する上部軸受１２および下部軸受１３には、ジャーナル軸受部の周りを囲むように、その端面に環状溝２３，２４が設けられており、この環状溝２３，２４によりジャーナル軸受部の剛性を低下させることによって、クランク軸７の撓み等に追従するようにし、クランク軸７の片当たりによる異常摩耗や焼き付き等を防止している。
【００３２】
一方、クランク軸７が自重や偏心部７Ａ，７Ｂに作用する差圧で軸方向に変位することにより、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄと、上部軸受１２および下部軸受１３の端面が衝突することにより異音が発生することがある。特に、ロータ６およびクランク軸７を上方に引き上げるスラスト低減機構を採用すると、回転軸系の軸方向振動を抑制することができなくなるため、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄが上部軸受１２または下部軸受１３の端面に衝突し、異音が発生し易くなる。この異音は、上部軸受１２または下部軸受１３の端面と、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間に形成される油膜のダンピング効果により発生を抑制することができるが、上記の如く、上部軸受１２および下部軸受１３の端面に、環状溝２３，２４を設けると、スラスト面積の不足で油膜によるダンピング力（ダンピング効果）が低下し、異音の発生を十分抑制することができなくなる。
【００３３】
しかるに、本実施形態においては、上部軸受１２および下部軸受１３の端面と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間に、スラストプレート２５，２６を設けているため、環状溝２３，２４の有無にかかわりなく、上部軸受１２および下部軸受１３の端面と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間のスラスト部において、接触面積（スラスト面積）を最大化し、十分大きくすることができる。
【００３４】
このため、上部軸受１２および下部軸受１３による軸受の信頼性を確保したまま、スラスト部に形成される油膜によるダンピング力（ダンピング効果）をアップし、クランク軸７の偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄが衝突する際の衝撃力を緩和することによって、異音（ゴトゴト音）の発生を抑制することができる。また、電動モータ４のマグネットプル力によるスラスト低減機構を有効に利用してスラスト損失を低減することによって、ロータリ圧縮機１の高効率化を図ることができる。
【００３５】
また、ロータリ圧縮機１が２気筒ロータリ圧縮機の場合であっても、そのクランク軸７の上部側の第１偏心部７Ａのスラスト端面７Ｃと上部軸受１２との間、クランク軸７の下部側の第２偏心部７Ｂのスラスト端面７Ｄと下部軸受１３との間に、スラストプレート２５，２６を設けることによって、各々の端面間のスラスト部において、接触面積（スラスト面積）を十分大きくすることができる。従って、スラスト部での油膜によるダンピング力をアップし、ゴトゴト音の発生を抑制することができるとともに、電動モータ４のマグネットプル力によるスラスト低減機構を有効に利用してスラスト損失を低減し、２気筒ロータリ圧縮機の高効率化を図ることができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、上部軸受１２および下部軸受１３の端面に、環状溝２３，２４を設けたものについて説明したが、上部軸受１２および下部軸受１３に軸受メタルを設けることによって、同様の効果を得るようにしたものにおいても、上部軸受１２および下部軸受１３の端面側に、環状溝２３，２４と同様の環状開口が形成されることから、本実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３７】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図２を用いて説明する。
本実施形態は、上記第１実施形態に対して、スラストプレート２５，２６のスラスト面および／またはクランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄのいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプルを設けている点が異なる。その他の点は、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、図２に示されるように、スラストプレート２５，２６のスラスト面および／またはクランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄのいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプル（マイクロディンプル）２７を設けた構成としている。
【００３８】
この微細ディンプル２７は、例えば、凹みの深さが１−５μｍ程度とされており、スラストプレート２５，２６と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間のスラスト面積に対して開口率が数十％程度の範囲に、千鳥配列等の一定の配列に従って設けられた構成とされている。
【００３９】
上記のように、スラストプレート２５，２６のスラスト面および／またはクランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄのいずれか一方または双方に、多数の微細ディンプル２７を設け、この多数の微細ディンプル２７に油を保持させることによって、スラスト面における油の保持能力を高めることができる。従って、油膜によるダンピング力を確実に確保し、ゴトゴト音の発生を抑制することができる。また、その油膜によってスラスト損失を更に低減し、ロータリ圧縮機１を更に高効率化することができるとともに、スラスト摩耗を低減し、圧縮機の信頼性を向上することができる。
【００４０】
［その他の実施形態］
次に、本発明のその他の実施形態について説明する。
上記第１および第２実施形態では、２気筒ロータリ圧縮機および単気筒ロータリ圧縮機に適用した例について説明したが、以下に圧縮機にも同様に適用することができ、これらの圧縮機も本発明に包含されるものとする。
（１）多段ロータリ圧縮機
上記実施形態においては、２気筒ロータリ圧縮機について説明したが、一方の気筒を低段側、他方の気筒を高段側とし、低段側の圧縮機構により圧縮した中間圧のガスを、高段側の圧縮機構により吸入し、更に高圧ガスに圧縮する構成として多段ロータリ圧縮機に適用してもよい。
【００４１】
（２）他型式の圧縮機構と組み合わせた多段圧縮機
第１実施形態のハウジング２内の電動モータ４の上部に、電動モータ４によって駆動されるロータリ圧縮機構３とは他型式の第２の圧縮機構を設け、ロータリ圧縮機構３が低段側圧縮機構、第２の圧縮機構を高段側圧縮機構とし、低段側ロータリ圧縮機構３で圧縮した中間圧のガスをハウジング２内に吐き出し、そのガスを第２の圧縮機構である高段側圧縮機構により吸入して２段圧縮するタイプの多段圧縮機にも適用することができる。
この多段圧縮機の代表的な例として、第２の圧縮機構をスクロール圧縮機構としたものが既に実用化されている。
これらの圧縮機に適用した場合においても、上記した第１および第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態においては、スラストプレート２５，２６を、上部軸受１２および下部軸受１３の端面と、クランク軸７の第１および第２偏心部７Ａ，７Ｂのスラスト端面７Ｃ，７Ｄとの間の双方に設けた例について説明したが、いずれか一方に設けてもよく、これによっても相応の効果を得ることができる。また、上記実施形態では、スラスト低減機構を備えたロータリ圧縮機に適用した例について説明したが、スラスト低減機構を備えていないロータリ圧縮機に対しても有効に適用できるものである。
【００４３】
また、上記実施形態では、スラスト低減機構を備えたロータリ圧縮機に適用した例について説明したが、スラスト低減機構を備えていないロータリ圧縮機に対しても有効に適用できるものである。さらに、上記実施形態では、２気筒ロータリ圧縮機および単気筒ロータリ圧縮機に適用した例について説明したが、それ以外の多段のロータリ圧縮機、あるいは多段圧縮機において、例えば低段側がロータリ圧縮機、高段側がスクロール圧縮機（第２の圧縮機）の組み合わせ等、ロータリ圧縮機と他の圧縮機とを組み合せたものにも同様に適用でき、本発明は、それらの圧縮機をも包含するものとする。
【符号の説明】
【００４４】
１  ロータリ圧縮機
２  ハウジング
３  ２気筒ロータリ圧縮機構
４  電動モータ
５  ステータ
６  ロータ
７  クランク軸
７Ａ  第１偏心部（偏心部）
７Ｂ  第２偏心部（偏心部）
７Ｃ，７Ｄ  スラスト端面
８，９  シリンダ室
１０，１１  シリンダ本体
１２  上部軸受
１３  下部軸受
１５，１６  ロータ
２３，２４  環状溝
２５，２６  スラストプレート
２７  微細ディンプル
【図１】
2013167201.tif 000003
【図２】
2013167201.tif 000004