(57)【要約】      （修正有）【課題】モニタに映像される路面がどこの路面であるかを感覚的に把握し易くした車両用ドアミラーを提供する。【解決手段】車両のフロントドアのコーナピース部１３の車両外方に形成されたドアミラーベース部１４にドアミラー１５が取り付けられる車両用ドアミラーであって、ドアミラー１５に内蔵されあるいはドアミラー１５の近傍に配置され、たとえば運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況からなる像を撮像するカメラ１６と、コーナピース部１３に配置され、カメラ１６によって撮像された運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況からなる像を映像するモニタ２０であって、少なくとも、その表示部２０Ａがコーナピース部１３を覆うコーナカバー１８から露出されているモニタ２０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントドアのコーナピース部の車両外方に形成されたドアミラーベース部にドアミラーが取り付けられる車両用ドアミラーであって、
前記ドアミラーに内蔵されあるいは前記ドアミラーの近傍に配置され車両外方像を撮像するカメラと、
前記コーナピース部に配置され、前記カメラによって撮像された前記車両外方像を映像するモニタであって、少なくとも、その表示部が前記コーナピース部の車室内側を覆うコーナカバーから露出されているモニタと、を備えることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記車両外方像は、運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況からなる像であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記車両外方像は、運転者による前記フロントドアの近傍のフロントピラーによる死角ゾーンにおける像であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ドアミラーに係り、特に、車両用ドアに設けられるドアミラーベース部に取り付けられる車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用ドアミラーは、たとえば下記特許文献１に示すように、車両のフロントドアの前端のコーナ部は、ほぼ三角形をなすコーナピース部となっており、このコーナピース部の車両外方にはドアミラーベース部が形成され、このドアミラーベース部にドアミラーが取り付けられるようになっている。なお、前記コーナピース部の車室内側は該コーナピース部を被うコーナカバー（ガーニッシュ）が形成されている。
【０００３】
また、近年では、たとえば下記特許文献２に示すように、ドアミラーにカメラをたとえば内蔵させ、該カメラによって運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況を視認できるようにしたものが開示されている。なお、この場合の該カメラによる撮像は、フロントガラスの内側の車室内に配置されたモニタによってなされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平10-129264号公報
【特許文献２】特開2010-247645号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献２に示した装置は、モニタがフロントガラスの内側の車室内に配置されているため、カメラが撮像する運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面の位置と該路面を映像するモニタの位置に大幅な距離を有することから、モニタに映像される路面がどこの路面であるかを感覚的に把握し難いという不都合を生じていた。
【０００６】
また、ドアミラーの近傍に配置されるカメラとフロントガラスの内側の車室内に配置されるモニタとの距離が比較的大きいため、比較的長いハーネスを用いてカメラとモニタとを電気的接続する必要があるという不都合を生じていた。
【０００７】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、モニタに映像される路面等がどこの路面等であるかを感覚的に把握し易くした車両用ドアミラーを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、比較的短いハーネスを用いてカメラとモニタとを電気的接続することのできる車両用ドアミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するために、本発明は、車両のフロントドアのコーナピース部の車両外側に取り付けられるドアミラーのたとえば近傍に、たとえば運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況を撮像するカメラが配置され、該コーナピース部の車室内側には該カメラによって撮像された像を映像させるモニタを配置させるように構成したものである。
【００１０】
このように構成することによって、モニタに映像される画像は、該モニタの背面にある路面等であることから、モニタに映像される路面等がどこの路面等であるかを感覚的に把握し易くなる効果を奏する。
【００１１】
また、カメラとモニタを互いに近接させて配置できることから、該カメラとモニタを電気的に接続させるハーネスを比較的短くすることができる。
【００１２】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用ドアミラーは、車両のフロントドアのコーナピース部の車両外方に形成されたドアミラーベース部にドアミラーが取り付けられる車両用ドアミラーであって、前記ドアミラーに内蔵されあるいは前記ドアミラーの近傍に配置され車両外方像を撮像するカメラと、前記コーナピース部に配置され、前記カメラによって撮像された前記車両外方像を映像するモニタであって、少なくとも、その表示部が前記コーナピース部の車室内側を覆うコーナカバーから露出されているモニタと、を備えることを特徴とする。
（２）本発明の車両用ドアミラーは、（１）の構成において、前記車両外方像は、運転席側あるいは助手席側の前輪付近における路面状況からなる像であることを特徴とする。
（３）本発明の車両用ドアミラーは、（１）の構成において、前記車両外方像は、運転者による前記フロントドアの近傍のフロントピラーによる死角ゾーンにおける像であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
このように構成した車両用ドアミラーによれば、モニタに映像される路面がどこの路面であるかを感覚的に把握し易くすることができる。
【００１４】
また、このように構成した車両用ドアミラーによれば、比較的短いハーネスを用いてカメラとモニタとを電気的接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の車両用ドアミラーの要部を示す図で、図５のI−I線における断面図である。
【図２】（ａ）はドアミラーに取り付けられる車両用ドアミラーを示し、（ｂ）はドアミラーベースとドアミラーを示す斜視図である。
【図３】ドアミラーの近傍に配置させたカメラの撮像範囲を示した説明図である。
【図４】車両の側方におけるカメラの撮像範囲とドアミラーの目視範囲を示した図である。
【図５】車両の左側のフロントドアを運転者側から観た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す説明図で、図１と対応させて描いた図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
図２（ａ）は、たとえば自動車からなる車両の運転者側から観て左側（以下、車両の左側と称す）のフロントドアを車外から観た側面図である。図２（ａ）において、フロントドア１０の前端のコーナ部、すなわちドアウエスト部１１とドアサッシュ部１２とのコーナ部は、ほぼ三角形をなすコーナピース部１３となっており、このコーナピース部１３の車両外側にはドアミラーベース部１４が形成され、このドアミラーベース部１４にドアミラー１５が取り付けられるようになっている。
【００１７】
図２（ｂ）は、図２（ａ）に示したドアミラーベース部１４とドアミラー１５を拡大して示した斜視図であり、ドアミラー１５は、ドアミラーベース部１４から水平に突出した突起部１４Ａに、この突起部１４Ａに対する垂直線（図中点線Ａ）の周りに回動できるようにして軸支されている。この回動はドラミラー１５のいわゆる引出しおよび収納を行うためである。
【００１８】
また、突起部１４Ａの下方にはカメラ１６が配置され、このカメラ１６は該カメラ１６の下方の路面状況を撮像できるようになっている。なお、このカメラ１６は、必ずしも突起部１４Ａの下方に配置される必要はなく、たとえばドアミラー１５に内蔵させ、同様に、該カメラ１６の下方の路面状況を撮像できるように構成してもよい。
【００１９】
図３は、車両の前方の側面を示す図であり、ドアミラーベース部１４の前記突起部１４Ａに配置させたカメラ１６の撮像範囲を図中斜線の領域で示している。図３に示すように、カメラ１６は、車両１の運転者２側から観て左側の側面において、車両の前方部からほぼ中央部に至る範囲の路面状況を撮像できるようになっている。なお、図３において、符号３はフロントピラー（Ａピラー）、符号４はフロントガラス、符号５は車輪である。
【００２０】
上述した説明では、車両１の左側のドアミラーベース部１４に取り付けたカメラ１６を示したものであるが、車両１の運転者２側から観て右側（以下、車両の右側と称す）のドアミラーベース部にも同様の箇所に同様のカメラが取り付けられており、このカメラによって、車両１の右側の側面において、車両の前方部からほぼ中央部に至る範囲の路面状況を撮像できるようになっている。図４は、車両１を上方から観た図で、車両１の左側に取り付けたカメラ１６が撮像できる撮像範囲を図中ＬＡＣ、車両１の右側に取り付けたカメラ１６が撮像できる撮像範囲を図中ＲＡＣで示している。なお、図４では、車両１の左側に取り付けたドアミラー１５を介して運転者２が目視できる目視範囲を図中ＬＡＥ、車両１の右側に取り付けたドラミラー１５を介して運転者２が目視できる目視範囲を図中ＲＡＥで示している。
【００２１】
これにより、運転者２は、車両１の左側の側面において、カメラ１６に電気的に接続された後述のモニタ（図５にて符号１６で示す）、およびドアミラー１５を通して、撮像範囲ＬＡＣ、目視範囲ＬＡＥからなる広い範囲を視認できるようになる。また、運転者２は、車両１の左側の側面において、カメラ１６に電気的に接続された後述のモニタ、およびドアミラー１５を通して、撮像範囲ＬＡＣ、目視範囲ＬＡＥからなる広い範囲を視認できるようになる。
【００２２】
図５は、車両１の左側のフロントドア１０を運転者２側から観た斜視図である。フロントドア１０のコーナピース部１３の車両内側には、コーナカバー１８が覆って形成され、このコーナカバー１８の一部からはモニタ２０の表示部２０Ａが露出されるようになっている。すなわち、モニタ２０は、コーナピース部１３に配置され、その表示部２０Ａが該コーナピース部１３の車室内側を覆うコーナカバー１８から露出されるように構成されている。モニタ２０は、カメラ１６によって撮像された路面状況からなる像を映像させるようになっている。モニタ２０は、その厚さを薄く形成できるたとえば液晶表示装置あるいは有機ＥＬ表示装置を用いることが好適となる。
【００２３】
図５に示すように、コーナピース部１３の車両外側はドアミラーベース部１４（図示せず）を介在させてドアミラー１５が備えられ、このドアミラー１５は、運転者２側から観て、コーナピース部１３の車室内側に備えられたモニタ２０と近接して並設されているように配置されるようになる。このことから、運転者２は、視界移動距離を極めて短くした状態でドアミラー１５とモニタ２０を交互に目視することができるようになる。なお、図５では、車両１の左側のドアミラー１５とモニタ２０とを示したものであるが、車両１の右側のドアミラーとモニタとにおいても同様の構成となっている。
【００２４】
図１は、図５のI−I線における断面図である。図１において、コーナピース部１３に対して、車両外側Ｏには、該コーナピース部１３を覆うようにしてドアミラーベース部１４が取り付けられ、このドアミラーベース部１４には突起部１４Ａが一体に形成されている。このドアミラーベース部１４の突起部１４Ａには、ドアミラー１５が、突起部１４Ａに対する垂直線（図中点線Ａ）の周りに回動できるようにして軸支されている。なお、図１においては、図が複雑化するのを回避するため、ドアミラー１５を一点鎖線で示している。また、ドアミラーベース部１４の突起部１４Ａの路面側の面には、カメラ１６が取り付けられ、このカメラ１６によって路面が撮像されるようになっている。このカメラ１６の撮像範囲は、たとえば図３に示した通りである。カメラ１６は、コーナピース部１３とドアミラーベース部１４との間の空間に配置された第１回路基板３１に搭載されて配置され、第１回路基板３１は前記カメラ１６からの出力を所定の映像信号に変換する回路となっている。そして、第１回路基板３１の出力である映像信号は該第１回路基板３１に搭載されている第１コネクタ３３を介し、コーナピース部１３に設けられた孔１３Ａを通して、車両内側Ｉに配線３４を介して引き出されるようになっている。また、コーナピース部１３に対して、車両内側Ｉには、該コーナピース部１３を覆うようにしてコーナカバー１８が取り付けられ、このコーナカバー１８の一部には孔１８Ａが形成され、この孔１８Ａにはモニタ２０が嵌め込まれ、少なくとも該モニタ２０の表示部２０Ａが運転者２側に指向されて露出されるようになっている。モニタ２０は、コーナピース部１３とコーナカバー１８との間の空間に配置された第２回路基板３２と電気的に接続され、第２回路基板３２は、コーナピース部１３の孔１３Ａから引き出された配線３４に接続され該第２回路基板３２に搭載された第２コネクタ３５を介して第１回路基板３１からの映像信号が入力され、この映像信号に基づいて前記モニタ２０を駆動させるための表示駆動回路を構成するようになっている。
【００２５】
このように構成された車両用ドアミラーによれば、モニタ２０に映像される画像は、該モニタ２０の背面にある路面等であることから、モニタ２０に映像される路面等がどこの路面等であるかを感覚的に把握し易くなる効果を奏する。
【００２６】
また、カメラ１６とモニタ２０を互いに近接させて配置できることから、該カメラ１６とモニタ２０を電気的に接続させるハーネスを比較的短くすることができる。
【００２７】
さらに、図５の説明において示したように、運転者２は、視界移動距離を極めて短くした状態でドアミラー１５とモニタ２０を交互に目視することができるようになる。
（実施形態２）
実施形態１に示した車両用ドアミラーは、図３に示したように、車両１の側面において、車両１の前方部からほぼ中央部に至る範囲の路面状況を撮像できるように構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、たとえばフロントピラー（Ａピラー）３の死角ゾーンを撮像するようにしてカメラ１６を配置するようにしてもよい。
【００２８】
図６は、カメラ１６をフロントピラー（Ａピラー）３の死角ゾーンを撮像するように配置させた場合の実施形態を示す構成図で、図１と対応づけて描画している。図６に示すように、カメラ１６はドアミラーベース部１４の面から露出するように配置され、該カメラ１６の図中斜線で示す撮像範囲ＡＣは、フロントピラー（Ａピラー）３の背面（運転者２側から観て）となっている。これにより、運転者２は、フロントピラー（Ａピラー）３による死角ゾーンをモニタ２０を通して目視することができるようになる。
【００２９】
なお、図６では、カメラ１６とモニタ２０は、筐体２５によって一体化して構成され、該筐体２５には、図１で示した第１回路基板３１および第２回路基板３２に相当する回路基板が内蔵されるようになっている。また、この筐体２５はコーナピース部１３に形成された孔１３Ａに挿入されて配置され、これにより、ドアミラーベース部１４とコーナカバー１８との間の幅が大きくなってしまうのを回避させるようになっている。
【００３０】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３１】
１……車両、２……運転者、３……フロントピラー（Ａピラー）、４……フロントガラス、５……車輪、１０……フロントドア、１１……ドアウエスト部、１２……ドアサッシュ部、１３……コーナピース部、１３Ａ……孔、１４……ドアミラーベース部、１４Ａ……突起部、１５……ドアミラー、１６……カメラ、１８……コーナカバー、１８Ａ……孔（コーナカバーの）、２０……モニタ、２０Ａ……表示部（モニタの）、２５……筐体、３１……第１回路基板、３２……第２回路基板、３３……第１コネクタ、３４……配線、３５……第２コネクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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