(57)【要約】【課題】回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部に沿って摺動するときにおける摺動音を抑制させるのに有利なシャッタ装置を提供する。【解決手段】スラット６の長手方向の端部をシャッタ開閉方向に沿って案内させるガイドレール部５３が設けられている。窓開口６ｅを形成するように回動された回動スラット６ｏには、姿勢維持用突起６８が形成されている。ガイドレール部５３は、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８を、回動スラット６ｏの回動姿勢を維持させるように案内させる案内通路５２を形成する案内壁５８をもつ。姿勢維持用突起６８に向けて案内壁５８から突出するように、樹脂摺動部材１００が案内壁５８に取り付けられている。【選択図】図７
2013023840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスラットをシャッタ開閉方向に沿って並設したスラット群を備え、且つ、前記スラット群のうちの少なくとも一つが窓開口を形成するように回動可能な回動スラットとされた巻取可能なシャッタカーテンと、
回転可能に設けられ一方向への回転に伴い前記シャッタカーテンを巻取り、逆方向への回転に伴い前記シャッタカーテンを巻き出す巻取体と、
前記巻取体を回転させるための駆動機構と、
前記シャッタカーテンがシャッタ閉鎖方向に移動するとき、移動する複数の前記スラットうちの少なくとも一つの前記回動スラットに係合して前記回動スラットをスラット開放姿勢に回動させて窓開口を形成させるスラット回動機構と、
前記シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設され前記スラットの長手方向の端部をシャッタ開閉方向に沿って案内させるガイドレール部と、
前記シャッタカーテン、前記巻取体、前記駆動機構、前記スラット回動機構、前記ガイドレール部を保持する基部とを具備しており、
前記ガイドレール部は、
前記窓開口を形成するように前記スラット回動機構により回動された前記回動スラットに形成されている姿勢維持用突起を、前記回動スラットの回動姿勢を維持させるように、案内させる案内通路を形成する案内壁と、
前記回動スラットのうち前記案内通路を通過する前記姿勢維持用突起に向けて前記案内壁から突出するように前記案内壁に取り付けられ、前記回動スラットが前記ガイドレール部に沿って昇降するとき、前記回動スラットの前記姿勢維持用突起と摺動する樹脂を基材とする樹脂摺動部材とを具備するシャッタ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ガイドレール部は、前記シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設され且つ上端が開放された挿入溝をもち、
前記樹脂摺動部材は、前記窓開口を形成するように前記スラット回動機構により回動された前記回動スラットに形成されている前記姿勢維持用突起と摺動する前記摺動面をもつと共に前記挿入溝に差し込まれた本体と、前記本体の上端部に一体的に形成され前記案内壁の上端部に係合して保持される頭部とを有するシャッタ装置。
【請求項３】
請求項２において、前記頭部は、前記案内壁に前記姿勢維持用突起を案内させる傾斜を有するシャッタ装置。
【請求項４】
請求項１において、前記ガイドレール部は、前記シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設され且つ上端が開放された挿入溝をもち、
前記樹脂摺動部材は、前記挿入溝を横切る方向に沿って切断する横断面において、前記挿入溝に差し込まれた第１部位と、前記窓開口を形成するように前記スラット回動機構により回動された前記回動スラットに形成されている前記姿勢維持用突起と摺動する前記摺動面をもつと共に前記第１部位よりも前記姿勢維持用突起側に突出する第２部位とを有するシャッタ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のうちの一項において、前記案内壁は金属を基材としており、前記案内壁は、前記樹脂摺動部材の少なくとも一部に対してかしめつけるかしめ部を有するシャッタ装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちの一項において、前記スラット群のうちの窓開口を形成するように回動可能にされた前記回動スラットは、前記窓開口を閉鎖するように前記回動スラットをスラット閉鎖方向に付勢する付勢部材を有するシャッタ装置。
【請求項７】
請求項１〜６のうちの一項において、前記スラットに形成されている前記姿勢維持用突起には、樹脂を基材とする樹脂層が被覆されているシャッタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は複数のスラットで形成されたスラット群を有するシャッタ装置に関し、特に窓開口を形成できる回動スラットを備えるシャッタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、窓開口を形成できるスラットを備えるシャッタ装置を開示する。このシャッタ装置は、複数のスラットを開閉方向に沿って並設した巻取可能なシャッタカーテンと、一方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻取り、逆方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻き出す巻取体と、巻取体を回転させるための駆動モータと、ガイドレール部とをもつ。このものによれば、隣接するスラット間に窓開口を形成できるように、シャッタカーテンが閉鎖方向に移動するとき、移動するスラットに係合してスラットを開放姿勢に回動させるスラット回動機構が設けられている。窓開口は、通風用、採光用、視認用として機能できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０４６９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した技術によれば、ガイドレール部は、案内通路を形成する案内壁をもつ。回動スラットがシャッタ閉鎖方向に移動するとき、案内壁は、窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起に摺動する。これにより回動スラットの回動姿勢を維持させ、窓開口の開放量を維持させる。しかしながら、ガイドレール部の案内壁は一般的にはアルミニウム合金等の金属で形成されている。このため、回動スラットに形成されている姿勢維持用突起が案内壁に沿って摺動する摺動音が無視できず、静粛性が損なわれるおそれがある。特に、夜間等において静粛性が損なわれるおそれがある。その対策として、ガイドレール部の案内壁に高摺動性をもつグリース、ワックスなどの潤滑剤を塗布することも考えられる。しかし潤滑剤を案内壁に塗布することは、工数を大きく発生させ、コストアップの要因となる。また、外から案内壁を視認できる場合には、塗布ムラなどが発生し、意匠性が低下する要因となる。
【０００５】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、窓開口を形成する回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部に沿って摺動するときにおける摺動音を抑制でき、静粛性を確保させるのに有利なシャッタ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の様相１に係るシャッタ装置は、（i）複数のスラットをシャッタ開閉方向に沿って並設したスラット群を備え、且つ、スラット群のうちの少なくとも一つが窓開口を形成するように回動可能な回動スラットとされた巻取可能なシャッタカーテンと、（ii）回転可能に設けられ一方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻取り、逆方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻き出す巻取体と、（iii）巻取体を回転させるための駆動機構と、（iv）シャッタカーテンがシャッタ閉鎖方向に移動するとき、移動する複数のスラットうちの少なくとも一つの回動スラットに係合して回動スラットをスラット開放姿勢に回動させて窓開口を形成させるスラット回動機構と、（v）シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設されスラットの長手方向の端部をシャッタ開閉方向に沿って案内させるガイドレール部と、（vi）シャッタカーテン、巻取体、駆動機構、スラット回動機構、ガイドレール部を保持する基部とを具備しており、（vii）ガイドレール部は、窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起を、回動スラットの回動姿勢を維持させるように、案内させる案内通路を形成する案内壁と、回動スラットのうち案内通路を通過する姿勢維持用突起に向けて案内壁から突出するように案内壁に取り付けられ、回動スラットがガイドレール部に沿って昇降するとき、回動スラットの姿勢維持用突起と摺動する樹脂を基材とする樹脂摺動部材とを具備する。
【０００７】
本発明によれば、シャッタカーテンは、複数のスラットをシャッタ開閉方向に沿って並設したスラット群を備えている。スラット群のうちの少なくとも一つは、窓開口を形成するように回動可能な回動スラットとされている。駆動機構が一方向に駆動すると、巻取体が巻き外し方向に回転し、巻取体に巻き取られていたシャッタカーテンは巻き外される。このときスラットはシャッタカーテンのシャッタ閉鎖方向に移動する。この場合、スラットの長手方向の端部はガイドレール部に沿って移動する。
【０００８】
スラット間に窓開口を形成する場合には、シャッタカーテンが閉鎖方向に移動するとき、スラット回動機構を作動させる。この結果、移動するスラット群のうちの回動スラットに係合して回動スラットをスラット開放姿勢に回動させる。これにより隣設するスラット間に窓開口を形成させる。窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起は、ガイドレール部の案内壁の案内通路に沿って案内される。この結果、回動スラットの回動姿勢は維持され、窓開口の開放量は維持される。
【０００９】
回動スラットが窓開口を形成するように回動スラットが回動するとき、回動スラットに形成されている姿勢維持用突起は、案内通路を形成する案内壁に圧接しつつ摺動する。この場合、無視できない摺動音が発生するおそれがある。この点について本様相によれば、樹脂を基材とする樹脂摺動部材は、ガイドレール部の案内通路を形成する案内壁に取り付けられている。この結果、回動スラットに形成されている姿勢維持用突起は、ガイドレール部の案内壁に取り付けられている樹脂摺動部材に圧接しつつ摺動する。樹脂摺動部材は樹脂を基材とするため、姿勢維持用突起が樹脂摺動部材に摺動したとしても、摺動音を低減させるのに有利である。このように摺動音を低減させ得るため、回動スラットをスラット閉鎖方向に付勢する付勢部材の付勢力を増加させることができ、スラットの角度保持を安定させることができる。
【００１０】
（２）本発明の様相２に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、ガイドレール部は、シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設され且つ上端が開放された挿入溝をもち、摺動部材は、窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起と摺動する摺動面をもつと共に挿入溝に差し込まれた本体と、本体の上端部に一体的に形成され案内壁の上端部に係合して保持される頭部とを有する。摺動部材の本体をガイドレール部の挿入溝に差し込めば、本体は挿入溝に簡単に保持される。摺動部材の頭部は、案内壁の上端部に係合して載置される。ガイドレール部からの摺動部材の脱落が抑えられる。
【００１１】
（３）本発明の様相３に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、頭部は、案内壁に姿勢維持用突起を案内させる傾斜を有する。回動スラットに形成されている姿勢維持用突起を案内通路に容易に誘い込むことができる。
【００１２】
（４）本発明の様相４に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、ガイドレール部は、シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設され且つ上端が開放された挿入溝をもち、摺動部材は、挿入溝を横切る方向に沿って切断する横断面において、挿入溝に差し込まれた第１部位と、窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起と摺動する摺動面をもつと共に第１部位よりも姿勢維持用突起側に突出する第２部位とを有する。樹脂を基材とする摺動部材の第２部位は、第１部位よりも回動スラットの姿勢維持用突起側に突出するため、回動スラットの姿勢維持用突起に摺動する。このため摺動音を低減させるのに有利である。
【００１３】
（５）本発明の様相５に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、案内壁は金属を基材としており、案内壁は、樹脂摺動部材の少なくとも一部に対してかしめつけるかしめ部を有する。かしめ部により、樹脂摺動部材はガイドレール部に固定される。従って、駆動機構などの振動がガイドレール部に伝搬されるときであっても、樹脂摺動部材の脱落および振動が抑えられ、摺動音の低減に更に貢献できる。
【００１４】
（６）本発明の様相６に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、前記スラット群のうちの窓開口を形成するように回動可能にされた回動スラットは、窓開口を閉鎖するように回動スラットをスラット閉鎖方向に付勢する付勢部材を有する。付勢部材により回動スラットはスラット閉鎖方向に付勢される。回動スラットの姿勢維持用突起は、付勢部材により樹脂摺動部材の摺動面に圧接されて擦れるため、摺動音が大きくなるおそれがある。ここで、前述したように樹脂摺動部材は樹脂を基材とするため、姿勢維持用突起が樹脂摺動部材に圧接しつつ摺動したとしても、摺動音を低減させるのに有利である。このように摺動音を低減させ得るため、回動スラットをスラット閉鎖方向に付勢する付勢部材の付勢力を増加させることができる。この場合、付勢部材によりスラットの姿勢を安定できるため、スラットを巻取体に巻き取り易くなり、更に、スラットの姿勢が安定する。
【００１５】
（７）本発明の様相７に係るシャッタ装置によれば、上記様相において、回動スラットに形成されている姿勢維持用突起には、樹脂を基材とする樹脂層が被覆されている。摺動音の低減に更に貢献できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、回動スラットを回動させて窓開口を形成するとき、回動スラットに形成されている姿勢維持用突起は、案内壁に取り付けられている樹脂摺動部材に圧接しつつ摺動する。樹脂摺動部材は樹脂を基材とするため、回動スラットの姿勢維持用突起が樹脂摺動部材に摺動したとしても、摺動音を低減させ、静粛性を確保させるのに有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態１に係り、シャッタ装置の正面図である。
【図２】回動スラットのスラットキャップ付近を示す図である。
【図３】通常のスラットのスラットキャップ付近を示す図である。
【図４】回動スラットのスラットキャップと線状連結部材とが連結されている状態を示す図である。
【図５】作動体が退避位置に切り替えられ、スラットが閉鎖されている状態を示す図である。
【図６】作動体が係合位置に切り替えられ、回動スラットが開放されている状態を示す図である。
【図７】回動スラットを回動させて窓開口を形成されている状態を示す図である。
【図８】回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の樹脂摺動部材に摺動している状態を示す横断面図である。
【図９】（Ａ）は図８の矢視ＩＸに示す図であり、回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の樹脂摺動部材に摺動している状態を拡大して示す横断面図であり、（Ｂ）はガイドレール部の壁が樹脂摺動部材の凹部にかしめられている状態を拡大して示す横断面図である。
【図１０】（Ａ）は樹脂摺動部材の側面図であり、（Ｂ）は樹脂摺動部材の正面図である。
【図１１】スラット群のうち上側の回動スラットが回動して窓開口を形成しているシャッタ装置の概念を示す斜視図である。
【図１２】実施形態２に係り、回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の樹脂摺動部材に摺動している状態を示す横断面図である。
【図１３】実施形態２に係り、図１２の矢視ＸＩＩＩに示す図であり、回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の樹脂摺動部材に摺動している状態を拡大して示す横断面図である。
【図１４】実施形態３に係り、回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の樹脂摺動部材に摺動している状態を示す図である。
【図１５】参考形態に係り、回動スラットの姿勢維持用突起がガイドレール部の案内壁に摺動している状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
回動スラットの姿勢維持用突起と摺動する樹脂を基材とする樹脂摺動部材が設けられている。樹脂摺動部材を構成する樹脂としては、熱可塑性樹脂でも、熱硬化性樹脂でも良い。樹脂は高い摺動性をもつものが好ましい。例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリカーボネイト（ＰＣ）、ポリサルフォン（ＰＳＦ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）、イミド系樹脂のうちの少なくとも１種が挙げられる。ポリエチレンなどを含有していても良い。回動スラットの姿勢維持用突起は金属製でも樹脂製でも良い。姿勢維持用突起が樹脂製である場合には、樹脂摺動部材を構成する樹脂は、溶着等を抑えるためには、姿勢維持用突起の樹脂と異なる材質が好ましいが、場合によっては、同一材質でも良い。
【００１９】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態１について図１〜図１１を参照して具体的に説明する。複雑化を避けるため、図面ではハッチングが省略されている。図１は、建築物等の構造物の窓開口を開閉するように、構造物に据え付けられるシャッタ装置の正面図を模式的に示す。シャッタ装置は、水平方向に沿って延びるスラット６を高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿って複数個並設して形成されたスラット群６Ａを備えるシャッタカーテン１と、シャッタカーテン１を巻き取る巻取体２と、巻取体２を回転させる駆動機構の主要素であるモータ３と、巻取体２を回転可能に保持する基部の一部を構成する横フレーム４と、シャッタカーテン１の両側の側方に設けられた基部の一部を構成する２個の縦支柱５とを備えている。モータ３を制御するスイッチ（図示せず）が設けられている。スイッチによりモータ３が駆動し、巻取体２が回転中心線２ｘを中心として一方向へ回転すると、シャッタカーテン１は矢印Ｈ２方向（シャッタ閉鎖方向）に移動し、座板６ｘｏが着地する。スイッチによりモータ３が逆動し、巻取体２が逆方向へ回転すると、巻取体２からシャッタカーテン１が巻き下され、矢印Ｈ１方向（シャッタ開放方向）に移動する。
【００２０】
スラット６は、２個の縦支柱５間において、左右方向（Ｌ方向）に沿って延設されている。巻取体２またはモータ３には、巻取体２の回動を不能とするブレーキ部２０が設けられている。図１はあくまでも概念図を示しており、スラット群６Ａを形成するスラット６の数は、図に限定されるものではない。図１に示すように、シャッタカーテン１の左右両側には、チェーン状の線状連結部材７がそれぞれ設けられている。線状連結部材７は、シャッタ装置の高さ方向（矢印Ｈ方向）に隣設する各スラット６の端部同士を連結すると共に、高さ方向（シャッタ会へ開閉方向，矢印Ｈ方向）に沿って伸縮可能とされている。
【００２１】
図１に示すように、シャッタカーテン１は、シャッタカーテン１の開閉方向（矢印Ｈ方向）において並設された複数のスラット６で形成されているスラット群６Ａを備えている。図２に示すスラット６は、金属または樹脂製のスラット本体６０と、スラット本体６０の長手方向の両端部に固定された硬質樹脂製のスラットキャップ６２とを備えている。硬質樹脂はガラス繊維等の強化繊維で強化されていることが好ましいが、強化繊維を有していなくても良い。スラットキャップ６２は、スラット本体６０の端部に取り付けられた硬質樹脂製の被着部６３と、被着部６３から外方向（スラット６の延設方向）に軸状に突出する硬質樹脂製の軸状突出部６４とを備えている。軸状突出部６４は線状連結部材７に連結具７ｍにより連結されている（図４参照）。ここで、スラット群６Ａを形成する複数のスラット６のうち、上側の所定枚数（例えば３枚）のスラットは、窓開口６ｅ（図６参照）を形成する開放姿勢になり得るように回動スラット６ｏ（ｏ：ｏｐｅｎ）として設定されている。図２は、開放姿勢になり得るように設定されている回動スラット６ｏのスラットキャップ６２を示す。図２に示すように、回動スラット６ｏの樹脂製のスラットキャップ６２には、第１係合部６７および姿勢維持用突起６８が硬質樹脂を基材として一体成形されている。第１係合部６７は軸状突出部６４の外壁面に突設されている。姿勢維持用突起６８は被着部６３の外壁面において軸状突出部６４とほぼ平行に外方に向けて突設されている。第１係合部６７の中心および姿勢維持用突起６８の中心は、スラット６の長手方向（矢印Ｌ方向）において間隔ΔＬ（図２参照）を隔てて形成されている。
【００２２】
スラット群６Ａを構成する複数のスラット６のうち、回動スラット６ｏ以外のスラット６ｓ（ｓ：ｓｈｕｔ）は、開放姿勢にならないように設定されている。本実施形態では、スラットキャップ６２に対して姿勢維持用突起６８の有無を選択することにより、窓開口６ｅを形成できる回動スラット６ｏを自由に選択できる。本実施例では、防犯確保のためにシャッタカーテン１の上部のみを開放させる例を示している。これは、主として防犯上の理由により、必要以上に窓開口６ｅが形成されることを抑えるためである。図３は、開放姿勢にならないスラット６sのスラットキャップ６２の要部を示す。図２および図３の比較から理解できるように、スラット６sの樹脂製のスラットキャップ６２には、第１係合部６７および姿勢維持用突起６８が成形されていない。
【００２３】
スラット群６Ａを構成する回動スラット６ｏ，通常のスラット６ｓには、スラット６ｏ，６ｓをスラット閉鎖方向（矢印Ｍ２方向）に付勢する付勢部材６９が設けられている（図４参照）。付勢部材６９はねじりコイルバネで形成されており、軸状突出部６４とほぼ同軸的に設けられたコイル部６９ｍと、軸状突出部６４に係合するアーム部６９ｎと、線状連結部材７に係合するアーム部６９ｐとをもつ。このような付勢部材６９は、回動スラット窓開口６ｅを閉鎖するように回動スラット６ｏをスラット閉鎖方向（図７に示す矢印Ｍ２方向）に付勢する。その理由としては、主として、巻取体２にスラット６ｏ，６ｓを巻き取るときにスラット６の姿勢を安定化させるため、更には、防犯上の理由である。このように付勢部材６９は回動スラット６ｏ以外の通常のスラット６ｓ（窓開口６ｅを形成しないスラット）にも取り付けられている。
【００２４】
図７に示すように、スラット６の上側には、凸状の上側嵌合部６０ｕが形成されている。スラット６の下側には、凹状の下側嵌合部６１ｄが形成されている。上側嵌合部６０ｕは、上側に隣設するスラット６の下側嵌合部６１ｄに対して嵌合可能および離脱可能とされている。下側嵌合部６１ｄは、下側に隣設するスラット６の上側嵌合部６０ｕに対して嵌合可能および離脱可能とされている。
【００２５】
図７に示すように、縦支柱５には、第１案内通路５１および第２案内通路５２を形成するガイドレール部５３が設けられている。ガイドレール部５３は、押出加工または引抜加工により基本的には同一の横断面形状で高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿って連続的に延設されているため、第１案内通路５１および第２案内通路５２も同一の横断面形状で延設されている。
【００２６】
図８は、高さ方向に延びるガイドレール部５３を横断方向に沿って切断した横断面を示す。図８に示すように、ガイドレール部５３では、切欠溝５１ｘをもつ第１案内通路５１と、第２案内通路５２と、第３案内通路５５とが並走されている。図５および図６に示すように、基部の一部となる縦支柱５のガイドレール部５３の上端部には、スラット回動機構８が脱着可能に取り付けられている。スラット回動機構８は回動スラット６ｏを回動させて窓開口６ｅを形成するものであり、基部の一部となるように縦支柱５のガイドレール部５３の上端開口５３ｆを塞ぐようにガイドレール部５３の上端部に固定されたガイドレールキャップ部材８０と、硬質樹脂または金属製の作動体８３と、ガイドレールキャップ部材８０に取り付けられた作動体切替機構８４（図５参照）とを備えている。
【００２７】
図５に示すように、作動体切替機構８４は、作動体８３を係合位置Ａおよび退避位置Ｂに切り替えるものであり、ガイドレール部５３の上端部に保持されたガイドレールキャップ部材８０に搭載されている。作動体切替機構８４は、駆動源８５と、駆動源８５により揺動されるリンク状の揺動体８６、揺動体８６を退避位置Ｂに向けて常時付勢する捻りコイルばねで形成されたバネ部材８６ｈとをもつ。ここで、バネ部材８６ｈは、揺動体８６を退避位置Ｂに向けて退避方向（矢印Ｅ１方向）に常時付勢している。このため、万一、駆動源８５が故障したときであっても、揺動体８６は、係合位置Ａ（回動スラット６ｏを開放姿勢とする位置）ではなく、退避位置Ｂ（回動スラット６ｏを開放姿勢としない位置）に維持されている。故に、回動スラット６ｏが過誤的に開放姿勢となることは防止されており、防犯上好ましい。
【００２８】
図５に示すように、駆動源８５は、スラット回動機構８のガイドレールキャップ部材８０に保持されており、励磁ソレノイド８５ａと、一方向（Ｋ１方向、上方向）に前進すると共に他方向（Ｋ２方向、下方向）に後退可能な可動プランジャー８５ｃとをもつ。駆動源８５は励磁ソレノイドを有するが、モータでも、空気圧シリンダ、油圧シリンダでも良く、要するに作動体８３を係合位置Ａと退避位置Ｂとの間において移動させ得るものであれば良い。
【００２９】
図５に示すように、揺動体８６は、一方向（矢印Ｄ１方向）および他方向（矢印Ｄ２方向）に揺動可能になるように、スラット回動機構８のガイドレールキャップ部材８０において、揺動中心となる取付具８７により枢支されている。揺動体８６と可動プランジャー８５ｃとはピン状の第１連結具８８で揺動可能に連結されている。具体的には、揺動体８６の長孔８６ｃと可動プランジャー８５ｃの第１連結具８８とは嵌合されている。揺動体８６の先端部８６ｅと作動体８３の基端部８３ｋとは、ピン状の第２連結具８９で揺動可能に連結されている。
【００３０】
ここで、駆動源８５が一方向（係合方向）に駆動して、可動プランジャー８５ｃを係合方向（矢印Ｋ１方向）に移動させると、揺動体８６は取付具８７の回りで係合方向（矢印Ｄ１方向）に移動し、ひいては、作動体８３の作動突起８３ｅは係合方向（矢印Ｅ１方向）に移動して係合位置Ａ（図５参照）となる。これに対して、駆動源８５が他方向（退避方向）に駆動し、可動プランジャー８５ｃを退避方向（矢印Ｋ２方向）に移動させると、揺動体８６は取付具８７を中心として退避方向（矢印Ｄ２方向）に揺動し、ひいては作動体８３の作動突起８３ｅは退避方向（矢印Ｅ２方向）に移動して退避位置Ｂとなる。
【００３１】
さて本実施形態によれば、図７〜図９に示すように、樹脂を基材とする樹脂摺動部材１００がガイドレール部５３に取り付けられている。図１０（Ａ）（Ｂ）は樹脂摺動部材１００を示す。樹脂摺動部材１００は、樹脂、なかでも摺動性、耐摩耗性および固体潤滑性が高い樹脂を基材とする。このような樹脂としては、熱可塑性樹脂でも、熱硬化性樹脂でも良い。例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリカーボネイト（ＰＣ）、ポリサルフォン（ＰＳＦ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）、イミド系樹脂のうちの少なくとも１種が挙げられる。ポリエチレンなどを含有していても良い。図１０（Ａ）に示すように、樹脂摺動部材１００はガイドレール部５３の高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿って延設されており、長さＬ１をもつ直線状に延びる長棒状をなす本体１０１と、本体１０１の上端部に一体的に形成された頭部１０５とをもつ。頭部１０５は、高さ方向に沿った縦断面で三角形状とされており、上端１０６に向かうにつれた互いに接近する傾斜面１０７を有する。本体１０１は、窓開口６ｅを形成するときにおいて回動スラット６ｏに形成されている姿勢維持用突起６８と摺動する平坦な摺動面１０２をもつ。摺動面１０２は上端１０２ｕおよび下端１０２ｄをもつ。本体１０１は、かしめ用の複数の凹部１３０をもつ。
【００３２】
組み付け時に、樹脂摺動部材１００の本体１０１をガイドレール部５３の上方からガイドレール部５３の挿入溝５９に矢印Ｄ５方向（図７参照，下方）に向けて差し込む。これにより本体１０１は挿入溝５９にワンタッチで簡単に保持される。樹脂摺動部材１００の頭部１０５の底面１０５ｄは、挿入溝５９を形成する案内壁５８の上端部５８ｕに係合して載置される（図７参照）。これによりガイドレール部５３からの樹脂摺動部材１００の脱落が抑えられる。その後、図９（Ｂ）に示すように、ガイドレール部５３に形成されているかしめ用の金属製の壁５８ｄの塑性変形可能な一部５８ｄｘ（かしめ部）を、工具等で矢印Ｆ方向に曲成させて凹部１３０にそれぞれかしめて係合させる。これにより樹脂摺動部材１００はガイドレール部５３の案内壁５８に取り付けられて固定される。凹部１３０は複数箇所であるため、樹脂摺動部材１００の固定は安定する。従って、モータ３などの振動がガイドレール部５３に伝搬されるときであっても、樹脂摺動部材１００の脱落および振動が抑えられ、摺動音の低減に更に貢献できる。かしめ部である一部５８ｄｘのかしめ方向（矢印Ｆ方向）は、姿勢維持用突起６８から離間する方向である。よって、一部５８ｄｘと姿勢維持用突起６８との干渉が避けられる。図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、樹脂摺動部材１００の摺動面１０２は、案内壁５８の壁５８ｃの先端から、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に向けて矢印Ｄ６方向にΔＤぶん突出する。
【００３３】
ここで、図８および図９（Ａ）（Ｂ）は、挿入溝５９を横切る方向に沿って切断する横断面を示す。図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ガイドレール部５３においては、挿入溝５９は、第２案内通路５２に対面するように形成されている。挿入溝５９は、ガイドレール部５３の案内壁５８から延設された壁５８ａと、壁５８ａに対して交差するように壁５８ａに連設された壁５８ｂと、壁５８ｂに対して交差するように壁５８ｂに連設された壁５８ｃ、壁５８ａから交差するように突出されたかしめ用の壁５８ｄと、溝開口５８ｆとをもつ。ガイドレール部５３はアルミニウム合金等の金属の押出成形品または引抜成形品で形成されているため、挿入溝５９を形成する壁５８ａ，５８ｃ，５８ｃ，溝開口５８ｆ等は、シャッタ開放方向（矢印Ｈ方向）に沿って基本的には同一の断面形状で連続的に延設されている。
【００３４】
図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、樹脂摺動部材１００の横断面形状によれば、樹脂摺動部材１００は、挿入溝５９に差し込まれた第１部位１１０と、第１部位１１０よりも回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８側に向けて挿入溝５９から突出する第２部位１２０とを有する。第１部位１１０は壁５８ａ，５８ｂ，５８ｃ，５８ｄで包囲されており、樹脂摺動部材１００のがたつきが抑えられている。図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２部位１２０の摺動面１０２は、溝開口５８ｆから回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に向けて矢印Ｄ６方向にΔＤぶん突出しており、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に対して摺動する平坦な摺動面１０２を形成する。このように樹脂摺動部材１００の第２部位１２０は、第１部位１１０よりもスラットの姿勢維持用突起６８側に向けて突出するため、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８と摺動する。このため回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動音を低減させるのに有利である。図９（Ｂ）に示すように、第２部位１２０は挿入溝５９から突出しつつも、壁５８ｃの先端５８ｃｐに支持されるため、第２部位１２０の姿勢を安定化させるのに貢献できる。
【００３５】
前述した付勢部材６９の付勢力により回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８は、矢印Ｄ８方向に付勢されて樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に圧接しているものの、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動音を低減させるのに有利である。図９（Ａ）（Ｂ）から理解できるように、樹脂摺動部材１００の第１部位１１０は壁５８ａ，５８ｂ，５８ｃ等に包囲されつつ挿入溝５９に挿入されているため、樹脂摺動部材１００自体のがたつきが抑えられ、他所からの振動が伝搬されるときであっても、樹脂摺動部材１００の振動は低減され、摺動音の低減に更に貢献できる。
【００３６】
次に、シャッタカーテン１を閉鎖する場合について説明する。この場合、スラット回動機構８の駆動源８５がオフであれば、図５に示すように、駆動源８５の可動プランジャー８５ｃは退避方向（矢印Ｋ２方向）に移動しており、揺動体８６はバネ部材８６ｈにより付勢され、揺動体８６の回動中心（取付具８７）を中心として退避方向（矢印Ｄ２方向）に揺動している。ひいては、作動体８３は退避方向（矢印Ｅ２方向）に移動し、退避位置Ｂに退避されている（図５，図２参照）。この状態で、モータ３が巻き外し方向に作動し、巻取体２が巻き外し方向へ回転すると、巻取体２からシャッタカーテン１が巻き外され、シャッタ閉鎖方向（矢印Ｈ２方向、下方向）に移動する。このとき、前述したように、スラット回動機構８の駆動源８５がオフ（断電）であるため、バネ部材８６ｈの付勢力により、作動体８３の作動突起８３ｅは退避位置Ｂに切り替えられている（図５参照）。故に、スラット６が下方に移動したとしても、スラット６の第１係合部６７は支障無く下方（矢印Ｈ２方向）に通過できるため、作動体８３の作動突起８３ｅとスラット６の第１係合部６７とはΔＬ（図５参照）ぶん離間しており、互いに係合（当接）しない。従って回動スラット６ｏは開放姿勢に回動せず、閉鎖姿勢のまま状態で下方に降ろされる。従って、シャッタカーテン１が閉鎖しているときには、回動スラット６ｏはいずれも開放姿勢には回動しておらず（図５参照）、隣設する回動スラット６ｏ間には窓開口６ｅが形成されていない。なお、このようにスラット６が矢印Ｈ２方向（下方）に下降するとき、スラット６のスラットキャップ６２の軸状突出部６４はガイドレール部５３の第１案内通路５１内を下降する（図５参照）。このとき姿勢維持用突起６８は第２空間通路５２を通過しない。
【００３７】
次に、シャッタカーテン１を閉鎖する場合に、回動スラット６ｏを開放姿勢にする場合について説明する。この場合、スラット回動機構８の駆動源８５をオンさせる。すると、駆動源８５の可動プランジャー８５ｃは係合方向（矢印Ｋ１方向）に移動しており、揺動体８６は係合方向（矢印Ｄ１方向）に移動しており、ひいては、作動体８３の作動突起８３ｅは係合方向（矢印Ｅ１方向）に移動している。この結果、作動体８３の作動突起８３ｅは係合位置Ａ（図６参照）に切り替えられている。このように作動体８３が係合位置Ａに切り替えられている状態において、モータ３が巻き外し方向に作動し、巻取体２が巻き外し方向へ回転すると、巻取体２からシャッタカーテン１が巻き外され、矢印Ｈ２方向（閉鎖方向、下方）に移動する。このとき、前述したように、作動体８３の作動突起８３ｅが係合位置Ａに位置している。このため、図６から理解できるように、回動スラット６ｏの第１係合部６７が作動体８３の作動突起８３ｅに係合（当接）してしまう。従って回動スラット６ｏは、付勢部材６９に抗しつつ、開放姿勢方向（図７に示す矢印Ｍ１方向）へ、軸状突出部６４を中心として回動する。従って回動スラット６ｏは開放姿勢に維持され、開放姿勢の状態で下方（矢印Ｈ２方向）に降ろされる。故に、シャッタカーテン１を閉鎖させるとき、回動スラット６ｏはスラット開放姿勢方向（矢印Ｍ１方向）へ回動する。従って、図６および図７に示すように、隣設する回動スラット６ｏ間に、窓開口６ｅが形成される。窓開口６ｅは、通風用、採光用、視認用として機能できる。
【００３８】
このように回動スラット６ｏの第１係合部６７が作動体８３の作動突起８３ｅに係合（当接）することに起因して、回動スラット６ｏは、開放姿勢方向（図７に示す矢印Ｍ１方向）へ軸状突出部６４を中心として回動して開放姿勢となるとき、姿勢維持用突起６８はガイドレール部５３の第２案内通路５２に進入したまま、矢印Ｈ２方向に下降する。なお、図７から理解できるように、樹脂摺動部材１００の頭部１０５の傾斜面１０７は、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８を第２案内通路５２に誘い込んで案内させる機能をもつ。
【００３９】
回動スラット６ｏには、スラット閉鎖姿勢とする方向（図７に示す矢印Ｍ２方向）の付勢力が付勢部材６９により作用している。しかし姿勢維持用突起６８は樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に当たるため（図７参照）、回動スラット６ｏは軸状突出部６４を中心としてスラット閉鎖姿勢とする方向（矢印Ｍ２方向）へ回動することができない。このためシャッタカーテン１が閉鎖されているとき、窓開口６ｅを形成するように回動スラット６ｏを開放姿勢に維持することができる。このように姿勢維持用突起６８は、回動スラット６ｏを開放姿勢に維持する開放姿勢維持部として機能することができる。
【００４０】
しかしながら作動体８３の作動突起８３ｅが係合位置Ａに存在するときであっても、非開放型のスラット６sは、第１係合部６７を備えていないので、作動突起８３ｅに係合できず、スラット６sは開放姿勢に回動できず、閉鎖姿勢のまま下方向（矢印Ｈ２方向）に移動する。従って、非開放型のスラット６sについては、隣設するスラット６s間に窓開口６ｅが形成されない。従って本実施形態によれば、窓開口６ｅを形成したい位置に相当するスラットについては、第１係合部６７および姿勢維持用突起６８を併有する回動スラット６ｏとすれば良い。窓開口６ｅを形成したくない位置に相当するスラットについては、スラット６s（第１係合部６７および姿勢維持用突起６８を有しない）とすれば良い。このようにスラット群６Ａを形成する複数のスラット６のうち、任意のものを回動スラット６ｏとすることができる。一般的には、防犯性等を考慮すると、複数のスラットのうち、上側の数枚について、第１係合部６７および姿勢維持用突起６８を形成して回動スラット６ｏとすることができる。このように樹脂摺動部材１００の長さＬ１は、基本的には回動スラット６ｏの数に対応する長さとされており、複数の回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８が第２案内通路５２内を摺動する高さ方向における長さとされている。従って、樹脂摺動部材１００の長さＬ１は、ガイドレール部５３の高さの全体寸法は不要であり、コストの低減を図り得る。この場合には、回動スラット６ｏが開放姿勢方向に回動し、姿勢維持用突起６８が樹脂摺動部材１００の摺動面１０２を摩擦摺動するとしても、その摩擦摺動距離が短くて澄み、樹脂摺動部材１００および姿勢維持用突起６８の摩耗が抑制される。従って樹脂摺動部材１００の長さＬ１は、回動スラット６ｏの枚数、回動スラット６ｏの移動距離に基づいて設定される。
【００４１】
なお、第１係合部６７および／または姿勢維持用突起６８は、スラットキャップ６２と同材質の樹脂で形成しても良いし、あるいは、スラットキャップ６２を構成する樹脂よりも摩擦摺動性が更に強力な樹脂（例えばエンジニアプラスチック等）で形成しても良い。なお、全部のスラットについて、第１係合部６７および姿勢維持用突起６８を有する回動スラット６ｏとしても良いことは勿論である。
【００４２】
次に、閉鎖状態のシャッタカーテン１を開放方向（矢印Ｈ１方向）に移動させる場合について説明する。この場合、モータ３により巻取体２がこれの回転中心線２ｘの回りで巻取方向に回動する。すると、巻取体２よりも下方の線状連結部材７は上方（矢印Ｈ１方向）に移動し、巻取体２の外周面に次第に巻き取られる。この場合、回動スラット６ｏを開放姿勢に設定するための駆動源８５はオフであり、作動体８３の作動突起８３ｅは退避位置Ｂに退避する。開放されていた回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８は、樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に摺動しつつ上方に移動する。このとき樹脂摺動部材１００は案内壁５８にかしめ固定されているため、樹脂摺動部材１００が上方にずれ移動することが抑えられ、ひいては脱落が抑えられる。
【００４３】
本実施形態によれば、前述したように、回動スラット６ｏは、窓開口６ｅを閉鎖するように回動スラット６ｏをスラット閉鎖方向（矢印Ｍ２方向）に付勢する付勢部材６９を有する。付勢部材６９が窓開口６ｅを閉鎖するように回動スラット６ｏをスラット閉鎖方向（矢印Ｍ２方向）に付勢するのは、主として、巻取体２へスラット６を巻き取るときにスラット６の姿勢を安定化させるため、更には、防犯上の理由である。付勢部材６９は回動スラット６ｏ以外のスラット６ｓにも取り付けられている。このように回動スラット６ｏに付勢部材６９が設けられているため、回動スラット６ｏに形成されている姿勢維持用突起６８は、スラット閉鎖方向（矢印Ｍ２方向）に付勢されて第２案内通路５２の案内壁５８に圧接しつつ、金属製の案内壁５８に沿って摺動せんとする。この場合、無視できない摺動音が発生するおそれがある。
【００４４】
この点について本実施形態によれば、窓開口６ｅを形成するように回動スラット６ｏが開放されるとき、ガイドレール部５３に取り付けられている樹脂摺動部材１００は、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８側に向けて案内壁５８からΔＤぶん突出するため、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８と摺動する。このため回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動抵抗ひいては摺動音を低減させるのに有利である。前述したように付勢部材６９により回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８は、付勢部材６９により矢印Ｄ８方向に向けて付勢されて樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に圧接しているものの、摺動面１０２は固体潤滑性に富むため、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動音を低減させるのに有利である。
【００４５】
上記したように本実施形態によれば、樹脂摺動部材１００により摺動音を低減させ得るため、回動スラット６ｏをスラット閉鎖方向（矢印Ｍ２方向）に付勢する付勢部材６９の付勢力を増加させることもでき、防犯上有利である。なお、図１１はシャッタカーテン１を構成するスラット群６Ａのうち上側に設けられている回動スラット６ｏが回動されて窓開口６ｅを形成させている状態を模式的に示す。
【００４６】
（実施形態２）
図１２および図１３は実施形態２を示す。本実施形態は実施形態１と基本的には同様の構成および同様な作用効果を有する。以下、相違する部分を中心として説明する。図１２および図１３は、ガイドレール部５３に形成されている挿入溝５９を横切る方向に沿って切断する横断面を示す。図１３に示すように、ガイドレール部５３においては、挿入溝５９は第２案内通路５２に背向するように形成されている。挿入溝５９は、ガイドレール部５３から延設された壁５８ｏと、壁５８ｏから延設された壁５８ｐと、壁５８ｐに対して交差するように壁５８ｐに連設された壁５８ｑと、ガイドレール部５３から延設された壁５８ｒと、壁５８ｒに対して交差するように壁５８ｒに連設された壁５８ｓと、壁５８ｒおよび壁５８ｓの間に形成された溝開口５８ｔとをもつ。ガイドレール部５３はアルミニウム合金等の金属の押出成形または引抜加工で形成されているため、壁５８ｐ，５８ｑ，５８ｒ，５８ｓ，溝開口５８ｔは、シャッタ開放方向（矢印Ｈ方向）に沿って連続的に同一の断面形状で延設されている。
【００４７】
図１３に示すように、樹脂摺動部材１００Ｂの横断面では、樹脂摺動部材１００Ｂは、挿入溝５９に差し込まれた第１部位１１０と、第１部位１１０よりも回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８側に向けて突出する第２部位１２０とを有する。第１部位１１０は壁５８ｏ，５８ｐ，５８ｑ，５８ｒ，５８ｓで包囲されており、樹脂摺動部材１００のがたつきが抑えられている。第２部位１２０は、溝開口５８ｔからＵターンし、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に向けて突出しており、壁５８ｓを被覆する部位１２１と、壁５８ｒを被覆する部位１２２と、壁５８ｏを被覆する部位１２３とを備える。部位１２３は、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に対して摺動する摺動面１０２をもつ。このように樹脂摺動部材１００の第２部位１２０は、第１部位１１０よりもスラットの姿勢維持用突起６８側に向けて突出するため、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８に摺動する。このため回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動音を低減させるのに有利である。前記した付勢部材６９により回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８は矢印Ｄ８方向に付勢されて樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に圧接しているものの、回動スラット６ｏの姿勢維持用突起６８の摺動音を低減させるのに有利である。前述したように、樹脂摺動部材１００の第１部位１１０は挿入溝５９に密に挿入されているため、樹脂摺動部材１００自体のがたつきが抑えられ、他所からの振動が伝搬されるときであっても、樹脂摺動部材１００の振動は低減され、音の低減に更に貢献できる。
【００４８】
（実施形態３）
図１４は実施形態３を示す。本実施形態は実施形態１，２と基本的には同様の構成および同様な作用効果を有する。以下、相違する部分を中心として説明する。回動スラット６ｏに形成されている金属製または硬質樹脂製の姿勢維持用突起６８には、上記したＰＯＭ等の樹脂を基材とする樹脂層６８０が被覆されている。回動スラット６ｏに形成されている姿勢維持用突起６８の樹脂層６８０は、ガイドレール部５３の案内壁５８に取り付けられている樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に摺動する。図１４に示すように、姿勢維持用突起６８は、ガイドレール部５３の案内壁５８の樹脂摺動部材１００の摺動面１０２に傾斜しつつ摺動するため、樹脂層６８０の摩擦抵抗を低減させ摺動性を高めるのに有利である。
【００４９】
（参考形態）
図１５は参考形態を示す。本参考形態は実施形態１，２，３と基本的には同様の構成および同様な作用効果を有する。以下、相違する部分を中心として説明する。回動スラット６ｏに形成されている金属または樹脂で形成された姿勢維持用突起６８には、ＰＯＭ等の樹脂を基材とする樹脂層６８０が被覆されて一体化されている。姿勢維持用突起６８が樹脂で形成されている場合には、姿勢維持用突起６８および樹脂層６８０は二色成形で形成できる。但し、実施形態１〜３とは異なり、ガイドレール部５３の案内壁５８には樹脂摺動部材１００が取り付けられていない。このため、回動スラット６ｏに形成されている姿勢維持用突起６８の樹脂層６８０は、ガイドレール部５３の金属（例えばアルミニウム合金）製の案内壁５８に沿って摺動する。この場合においても、樹脂層６８０により摺動音の低減に有利である。
【００５０】
（その他）
樹脂摺動部材１００をかしめによりガイドレール部５３に取り付けることにしているが、これに限らず、螺子、リベット等でも良い。樹脂摺動部材と一体的に取付用係合爪を一体的に成形し、取付用係合爪をガイドレール部５３の穴に圧入させて取り付けることにしても良い。樹脂摺動部材１００をガイドレール部５３に接着剤層で固定させても良い。樹脂摺動部材１００を固体潤滑性に富むフッ素樹脂系の樹脂で成形しても良い。樹脂摺動部材１００の取付構造によっては、樹脂摺動部材１００において頭部１０５を廃止することもできる。付勢部材６９がスラット６ｏに設けられていない場合でも、スラット６ｏの姿勢維持用突起６８を樹脂摺動部材１００に摺動させれば、摺動音が低減できる。スラット回動機構８の構造は、上記した構造に限定されるものではなく、適宜変更でき、回動スラット６ｏに係合して回動スラット６ｏをスラット開放姿勢に回動させて窓開口６ｅを形成させるものであれば良い。本発明は上記し且つ図面に示した実施形態のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。本明細書から次の技術的思想も把握できる。
【００５１】
［付記項１］複数のスラットをシャッタ開閉方向に沿って並設したスラット群を備え、且つ、スラット群のうちの少なくとも一つが窓開口を形成するように回動可能な回動スラットとされた巻取可能なシャッタカーテンと、回転可能に設けられ一方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻取り、逆方向への回転に伴いシャッタカーテンを巻き出す巻取体と、巻取体を回転させるための駆動機構と、シャッタカーテンがシャッタ閉鎖方向に移動するとき、移動する複数のスラットうちの少なくとも一つのスラットに係合してスラットをスラット開放姿勢に回動させ且つ隣設するスラット間に窓開口を形成させるスラット回動機構と、シャッタカーテンのシャッタ開閉方向に沿って延設されスラットの長手方向の端部をシャッタ開閉方向に沿って案内させるガイドレール部と、シャッタカーテン、巻取体、駆動機構、スラット回動機構、ガイドレール部を保持する基部とを具備しており、ガイドレール部は、窓開口を形成するようにスラット回動機構により回動された回動スラットに形成されている姿勢維持用突起を、回動スラットの回動姿勢を維持させるように、案内させる案内通路を形成する案内壁を有しており、スラットに形成されている姿勢維持用突起には、樹脂を基材とする樹脂層が被覆されているシャッタ装置。スラットに形成されている姿勢維持用突起には、固体潤滑性をもつ樹脂を基材とする樹脂層が被覆されているため、摺動音の低減に貢献できる。スラット群のうちの窓開口を形成するように回動可能にされた回動スラットは、窓開口を閉鎖するように回動スラットをスラット閉鎖方向に付勢する付勢部材を有することが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は建築物等の構造物にシャッタ装置を利用することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１はシャッタカーテン、２は巻取体、３はモータ（駆動機構）、４は横フレーム（基部）、５は縦支柱（基部）、５１は第１案内通路、５２は第２案内通路、５３はガイドレール部、６Ａはスラット群、６はスラット、６ｅは窓開口、６０はスラット本体、６２はスラットキャップ、６３は被着部、６４は軸状突出部、６７は第１係合部、６８は姿勢維持用突起、６ｅは開口、７は線状連結部材、７１は第１リンク、７２は第２リンク、８はスラット回動機構、８３は作動体、８４は作動体切替機構、８５は駆動源、８５ｃは可動プランジャー、Ａは係合位置、Ｂは退避位置、１００は樹脂摺動部材、１０１は本体、１０２は摺動面、１０５は頭部、１１０は第１部位、１２０は第２部位、１３０は凹部を示す。
【図１】
2013023840.tif 000003
【図２】
2013023840.tif 000004
【図３】
2013023840.tif 000005
【図４】
2013023840.tif 000006
【図５】
2013023840.tif 000007
【図６】
2013023840.tif 000008
【図７】
2013023840.tif 000009
【図８】
2013023840.tif 000010
【図９】
2013023840.tif 000011
【図１０】
2013023840.tif 000012
【図１１】
2013023840.tif 000013
【図１２】
2013023840.tif 000014
【図１３】
2013023840.tif 000015
【図１４】
2013023840.tif 000016
【図１５】
2013023840.tif 000017