(57)【要約】【課題】アウターケーシングの反力によるアウターケーシング保持部の変形が抑制されたウインドレギュレータを提供することを目的とする。【解決手段】キャリアプレート２と、１対のインナーケーブル３ａ、３ｂと、インナーケーブル３ａを保護するアウターケーシング４と、インナーケーブル３ａが掛け渡されるプーリ５と、インナーケーブル３ａ、３ｂの他端が接続され、巻回されるドラム６と、インナーケーブル３ａ、３ｂを往復駆動させる駆動装置７とを備えたウインドレギュレータ１であって、プーリ５はプーリ本体５２を含み、プーリ本体５２は、プーリブラケット５３により覆われてプーリ取付部５４に取り付けられ、プーリ取付部５４の近傍にはアウターケーシング４の一端を保持するアウターケーシング保持部５１を有し、プーリブラケット５３には、アウターケーシング保持部５１に添設される補強部５３ａが形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを保持するキャリアプレートと、
一端がそれぞれ前記キャリアプレートに係止された１対のインナーケーブルと、
前記インナーケーブルが挿通されて、前記インナーケーブルを保護するアウターケーシングと、
前記インナーケーブルが掛け渡されるプーリと、
前記インナーケーブルの他端が接続され、巻回されるドラムと、
前記ドラムを回動させて、前記インナーケーブルを往復駆動させる駆動装置と
を備えたウインドレギュレータであって、
前記プーリはプーリ本体を含み、
前記プーリ本体は、プーリブラケットにより覆われてプーリ取付部に取り付けられ、
前記プーリ取付部の近傍には前記アウターケーシングの一端を保持するアウターケーシング保持部を有し、
前記プーリブラケットには、前記アウターケーシング保持部に添設される補強部が形成された
ことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記補強部は、前記プーリブラケットから延設され、平板状である請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記プーリブラケットは、略円筒状の突出部を有し、前記プーリ本体には前記突出部をシャフトとして回動可能な軸孔を有する請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記プーリ取付部には、ドアパネルの取り付け孔に挿入固定されるピンが形成された請求項１〜３のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターケーシングの反力によるアウターケーシング保持部の変形を抑制するウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のウインドガラスは、ドアパネル内に設けられた、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータにより開閉される。ウインドレギュレータは、ウインドガラスを支持するキャリアプレートと、キャリアプレートに一端が係止された１対のインナーケーブルと、当該１対のインナーケーブルが係止されたドラムと、当該ドラムを駆動させるモータ等の駆動部とから構成される。キャリアプレートと駆動部のドラム間に配索されるインナーケーブルは、キャリアプレートからプーリにより方向転換され、方向転換される位置からドラムまでアウターケーシングによりインナーケーブルが保護される。プーリが設けられる位置において、アウターケーシングやプーリを取り付けるために、例えば、図７に示すように、アウターケーシング保持部を有するウインドレギュレータ用ジョイント部材１００が設けられる（特許文献１参照）。このウインドレギュレータ用ジョイント部材１００は、図７に示すように、（ａ）上下方向に配置されたガイドレール（図示せず）に沿って上下方向に配索されたインナーケーブル（図示せず）を横方向に方向転換させるプーリシャフトを有しないプーリ１０１を保持しながら、ガイドレールの側方に配置されたアウターケーシングを挿入させるジョイント部材１００であって、（ｂ）前記ガイドレールの一端部を嵌着せしめるためのノッチ部１０２と、（ｃ）前記インナーケーブルの駆動部（図示せず）とともに回動するプーリ１０１と外接するように形成された溝部１０３と、（ｄ）前記プーリ１０１を軸方向に保持させるための壁部１０４と、（ｅ）前記アウターケーシングを固着させるためのハウジング部１０５とからなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−４４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ガラス全閉時にはウインドレギュレータの駆動装置であるモータの拘束力により、アウターケーシングに反力が生じて前記アウターケーシング保持部であるハウジング部１０５に大きな外力が与えられることとなる。ここで、アウターケーシング保持部は、アウターケーシングを挿入することができ、しかも取付が容易であることが必要で、その成形性のために樹脂部材が用いられるために、樹脂部材がアウターケーシングの反力により変形する虞がある。樹脂部材のみで、前記のアウターケーシングの反力による変形を抑制するには、樹脂部材を厚くする必要があり、その場合アウターケーシング保持部が大型化して、ジョイント部材１００の取付のためのスペースを必要とし、レイアウトの自由度を損なう。
【０００５】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて、アウターケーシングの反力によるアウターケーシング保持部の変形が抑制されたウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のウインドレギュレータは、ウインドガラスを保持するキャリアプレートと、一端がそれぞれ前記キャリアプレートに係止された１対のインナーケーブルと、前記インナーケーブルが挿通されて、前記インナーケーブルを保護するアウターケーシングと、前記インナーケーブルが掛け渡されるプーリと、前記インナーケーブルの他端が接続され、巻回されるドラムと、前記ドラムを回動させて、前記インナーケーブルを往復駆動させる駆動装置とを備えたウインドレギュレータであって、前記プーリはプーリ本体を含み、前記プーリ本体は、プーリブラケットにより覆われてプーリ取付部に取り付けられ、前記プーリ取付部の近傍には前記アウターケーシングの一端を保持するアウターケーシング保持部を有し、前記プーリブラケットには、前記アウターケーシング保持部に添設される補強部が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
また、前記補強部は、前記プーリブラケットから延設され、平板状であることが好ましい。
【０００８】
また、前記プーリブラケットは、略円筒状の突出部を有し、前記プーリ本体には前記突出部をシャフトとして回動可能な軸孔を有することが好ましい。
【０００９】
また、前記プーリ取付部には、ドアパネルの取り付け孔に挿入固定されるピンが形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のウインドレギュレータによれば、アウターケーシング保持部に添設される補強部が形成されるので、アウターケーシング保持部の変形が抑制される。
【００１１】
また、プーリブラケットから延設された、平板状の補強部とすることにより、簡単な構成でアウターケーシング保持部の変形が抑制される。
【００１２】
また、プーリブラケットは、略円筒状の突出部を有し、プーリ本体には前記突出部をシャフトとして回動可能な軸孔を有することにより、プーリブラケットの取付が容易であり、簡単な構成でアウターケーシング保持部の変形が抑制される。
【００１３】
また、プーリ取付部には、ドアパネルの取り付け孔に挿入固定されるピンが形成されていることにより、プーリの取り付けが容易であり、簡単な構成でアウターケーシング保持部の変形が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のウインドレギュレータの一実施の形態を示す図である。
【図２】本発明のウインドレギュレータに用いられるプーリを説明するための図である。
【図３】図２に示すプーリの分解図である。
【図４】本発明のウインドレギュレータに用いられるプーリブラケットの補強部を説明するための図である。
【図５】本発明のプーリブラケットを示す図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】従来のウインドレギュレータに用いられる、アウターケーシング保持部を有するジョイント部材を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照し、本発明のウインドレギュレータを詳細に説明する。
【００１６】
図１に示すように、ウインドレギュレータ１は、ウインドガラスＷを保持するキャリアプレート２と、一端がそれぞれキャリアプレート２に係止された１対のインナーケーブル３ａ、３ｂと、一方のインナーケーブル３ａが挿通されて、インナーケーブル３ａを保護するアウターケーシング４と、インナーケーブル３ａが掛け渡されるプーリ５と、インナーケーブル３ａ、３ｂの他端が接続され、巻回されるドラム６と、ドラム６を回動させて、インナーケーブル３ａ、３ｂを往復駆動させる駆動装置７とを備えている。
【００１７】
キャリアプレート２には、ウインドガラスＷを支持するウインドガラス支持部２１と、インナーケーブル３ａ、３ｂの一端を係止するケーブルエンド固定部２２が設けられている。図１において、ケーブルエンド固定部２２において係止される一方のインナーケーブル３ａは、キャリアプレート２から図１中上方に向かって延び、プーリ５に掛け渡され、プーリ５において下方に向かって方向転換され、ドラム６の外周に巻回され、インナーケーブル３ａの他端がドラム６の一方の端面に固定される。また、他方のインナーケーブル３ｂは、キャリアプレート２から下方に向かって延び、ドラム６に巻回され、ドラム６の他方の端面にインナーケーブル３ｂの他端が固定され、１対のインナーケーブル３ａ、３ｂにより、一つのループを形成する。
【００１８】
また、図１において、キャリアプレート２から延び、プーリ５において方向転換されたインナーケーブル３ａは、方向転換された位置からドラム６が設けられるドラムハウジング８までの間に設けられた、インナーケーブル３ａを保護するためのアウターケーシング４に挿通される。アウターケーシング４の両端は、ドラムハウジング８側においては、ドラムハウジング８のアウターケーシング取付部８１に取り付けられ、プーリ５側においては、後述するアウターケーシング保持部５１に保持される。
【００１９】
ドラムハウジング８には、電動モータ等、ドラム６を回動させる駆動装置７が取り付けられ、ドラム６を正逆方向に回動させて、ドラム６に接続され、巻回されたインナーケーブル３ａ、３ｂを往復駆動させることにより、キャリアプレート２を上下させて、キャリアプレート２に保持されたウインドガラスＷを開閉させる。
【００２０】
図１では、ウインドガラスＷを保持するキャリアプレート２は、キャリアプレート２を上下方向にガイドするガイドレールは設けられていないが、ガイドレールを車両等の、ウインドガラスＷが設けられる対象の上下方向に沿って設け、当該ガイドレールに沿ってキャリアプレート２をガイドするようにしても構わない。また、図１では、プーリ５はウインドレギュレータ１の上方のみに設けられているが、上下両方に設けてもよいし、下方だけに設けるものであってもよい。また、ウインドレギュレータ１の態様に応じて、プーリ５を複数箇所に設けてもよいことはいうまでもない。
【００２１】
次に、図２〜６を参照し、本発明に用いられるプーリ５について説明する。図２及び３に示すように、プーリ５は、インナーケーブル３ａが掛け渡される外周に溝が形成されたプーリ本体５２と、プーリ本体５２を覆うプーリブラケット５３と、プーリ本体５２及びプーリブラケット５３が取り付けられ、車両等のドアパネル等に取り付けられるプーリ取付部５４とを備える。本明細書において、「プーリ」とは、インナーケーブル３ａが実際に掛け渡されるプーリ本体５２だけでなく、プーリブラケット５３、プーリ取付部５４、アウターケーシング保持部５１等、インナーケーブル３ａの方向転換位置にあるプーリ本体５２の周囲に設けられる部材を含んだ構成をいうものである。プーリ本体５２は、プーリブラケット５３により覆われてプーリ取付部５４に取り付けられるが、プーリブラケット５３は、プーリ本体５２が脱落しないように、プーリ本体５２の端部を一部でも覆っていればよく、またプーリ本体５２全体を覆うものであってもよい。
【００２２】
プーリ取付部５４は、図３に示すように、プーリ本体５２を覆うプーリブラケット５３をプーリ取付部５４に取り付けて脱落を防止するための爪部５４ａを有し、プーリ本体５２の端面と接触する載置面５４ｂを有している。また、プーリ取付部５４の近傍にはアウターケーシング４の一端を保持するアウターケーシング保持部５１を有している。アウターケーシング保持部５１は、軽量化、成形性の観点から合成樹脂製であることが好ましい。なお、プーリ取付部５４の近傍にアウターケーシング保持部５１を有しているとは、プーリ５を車両のドアパネル等に取り付けるプーリ取付部５４にアウターケーシング保持部５１が近接して設けられていればよいということであり、プーリ取付部５４とアウターケーシング保持部５１とは一体であっても、別体であっても構わない。また、アウターケーシング保持部５１は、図３に示すように、ウインドガラスＷとアウターケーシングとの接触の防止を目的としてアウターケーシングを車両側へたわませるために、プーリ取付部５４の載置面５４ｂに対して傾斜している。
【００２３】
ここで、アウターケーシング保持部５１が載置面５４ｂに対して傾斜して配置されているため、ウインドガラスＷの全閉時（キャリアプレート２の上死点）に、図４に矢印Ｘで示すアウターケーシング４の軸方向に沿って加わるアウターケーシング４の反力により、矢印Ｙで示すようにアウターケーシング保持部５１を変形させる方向に分力が働く。したがって、アウターケーシング保持部５１は、矢印Ｙ方向に変形することがあり、変形の程度によっては、弾性限度を超え、塑性変形してしまう虞がある。そのようなアウターケーシング保持部５１の塑性変形を防ぐために、図２〜５に示されるように、プーリブラケット５３には、アウターケーシング保持部５１に添設される補強部５３ａが形成されている。補強部５３ａを設けることにより、アウターケーシング保持部５１の変形を抑制することができ、アウターケーシング保持部５１のみで強度を確保するために、アウターケーシング保持部５１を厚くしたりする必要がなくなり、アウターケーシング保持部５１が設けられるプーリ５を小型化、軽量化することができ、プーリ５の取付スペースを小さくすることができる。したがって、ドアパネル内でのウインドレギュレータ１のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００２４】
なお、補強部５３ａがアウターケーシング保持部５１に添設されるとは、プーリブラケット５３に一体又は別体で設けられた補強部５３ａが、アウターケーシング保持部５１に接触しているか否かにかかわらず、アウターケーシング保持部５１に沿って設けられることをいい、また、アウターケーシング保持部５１が変形するか否かにかかわらず、アウターケーシング保持部５１の少なくとも一部に補強部５３ａが接触可能な状態であればよい。なお、図２及び５では、補強部５３ａは、アウターケーシング保持部５１の幅（アウターケーシング４の軸方向に対して垂直な方向の長さ）全体にわたって覆うように形成されているが、アウターケーシング保持部５１の幅のうち一部を覆うように添設されていてもよい。
【００２５】
補強部５３ａは、アウターケーシング保持部５１に添設され、アウターケーシング保持部５１の変形を抑制できるものであればよいが、図２〜６に示すように、プーリブラケット５３から延設され、平板状とすることができる。プーリブラケット５３から延設され、平板状の補強部５３ａとすることにより、成形が容易であり、簡単な構成でアウターケーシング保持部５１の変形を抑制することができる。また、補強部５３ａが、プーリブラケット５３から延設された平板状であることにより、図４に示すように、アウターケーシング保持部５１の基端に設けられた当接部５４ｄと当接して、アウターケーシング保持部５１の変形が抑制されている。図４の実施形態においては、アウターケーシング保持部５１と補強部５３ａとが当接部５４ｄにおいて当接し、アウターケーシング保持部５１の先端側に間隙５５が設けられている。図４のようにアウターケーシング保持部５１と補強部５３ａとが当接部５４ｄにおいて部分的な当接をしている場合には、当接部５４ｄでの当接によりアウターケーシング保持部５１の保持機能に障害を生じるような変形を抑制できるのでアウターケーシングを保持するという本来的な機能を確保することができ、しかも、ウインドガラスＷとアウターケーシングとの接触の防止を製造の簡単な構成で果たすこともできる。しかし、本発明は、図４の実施形態に限定されるのもではなく、アウターケーシング保持部５１と補強部５３ａとの間において、補強部５３ａが補強機能を発揮できる程度での、全体に亘る間隔又は部分的な間隙を設けてもよく、また、アウターケーシング保持部５１と補強部５３ａとが全体に亘って当接していてもよい。また、当接部５４ｄの内側にあるターケーシング４の先端を収容することで、当接部５４ｄでの変形を抑制して、アウターケーシング保持部５１の保持機能に障害を生じるような変形を抑制することもできる。なお、アウターケーシング保持部５１と補強部５３ａとの間に間隙５５を設け、アウターケーシング保持部５１を構成する樹脂種を適宜選定することにより、アウターケーシング保持部５１が塑性変形しない範囲で変形が可能とすることで、アウターケーシング保持部５１により、ウインドガラスＷの全閉時のアウターケーシング４の反力を吸収することができるとともに、アウターケーシング保持部５１の保持機能に障害を生じるような、弾性限度を超えてのアウターケーシング保持部５１の変形を防止することもできる。
【００２６】
プーリブラケット５３は、図３、５及び６に示すように、略円筒状の突出部５３ｂを有し、プーリ本体５２は、突出部５３ｂをシャフトとして回動可能な軸孔５２ａを有するように構成することができる。補強部５３ａが形成されたプーリブラケット５３に突出部５３ｂを設け、プーリ本体５２に軸孔５２ａを設けることにより、プーリブラケット５３のプーリ本体５２への取り付け、及びプーリ取付部５４への取り付けが容易となり、簡単な構成でアウターケーシング保持部５１の変形が抑制される。
【００２７】
また、プーリブラケット５３に設けられた略円筒状の突出部５３ｂをプーリ本体５２の軸孔５２ａに挿入することにより（図３参照）、プーリ本体５２とプーリブラケット５３との間の接続を、プーリブラケット５３とプーリ本体５２とを接続するために、別部材としてのシャフトを設けることなく接続することができ、部品点数を減らすことができるとともに、別部材としてのシャフトの場合を用いた場合に必要な、シャフト自体を固定する作業も必要なくなる。
【００２８】
プーリブラケット５３の略円筒状の突出部５３ｂは、プーリ本体５２の軸孔５２ａに挿入可能なものであれば特に限定されるものではなく、図５及び６に示すように貫通した開口部Ｓが形成された略円筒状の突出部５３ｂであってもよいし、有底（貫通孔が形成されていない）の突出部５３ｂであってもよい。また、図６においては、突出部５３ｂは、プーリ取付部５４の載置面５４ｂに対向する位置に、部分的に底部５３ｃを有しているが、部分的な底部５３ｃを有さない両側が開口した円筒状の突出部５３ｂであってもよい。図５及び６に示す貫通した開口部Ｓを有する略円筒状の突出部５３ｂの場合、特に固定方法は限定されるものではないが、例えば当該開口部Ｓから、ガイドレール等、プーリ５を取り付ける部材に加締めて固定することができる。
【００２９】
また、図３に示すように、プーリ取付部５４に、ドアパネルの取り付け孔（図示せず）に挿入固定されるピン５４ｃを形成することにより、プーリ５のドアパネルへの取り付けが容易であり、簡単な構成でアウターケーシング保持部５１の変形が抑制される。ピン５４ｃとしては、特に限定されるものではないが、例えば、ピン５４ｃをドアパネルに挿入するだけでドアパネルへのプーリ５の固定が可能な、スナップフィット可能なものや、ドアパネルへの挿入時に弾性変形し、挿入された後はプーリ５の脱落を防止する係止爪が形成されたものを採用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  ウインドレギュレータ
２  キャリアプレート
２１  ウインドガラス支持部
２２  ケーブルエンド固定部
３ａ、３ｂ  インナーケーブル
４  アウターケーシング
５  プーリ
５１  アウターケーシング保持部
５２  プーリ本体
５２ａ  軸孔
５３  プーリブラケット
５３ａ  補強部
５３ｂ  突出部
５３ｃ  底部
５４  プーリ取付部
５４ａ  爪部
５４ｂ  載置面
５４ｃ  ピン
５４ｄ  当接部
５５  間隙
６  ドラム
７  駆動装置
８  ドラムハウジング
８１  アウターケーシング取付部
Ｓ  開口部
Ｗ  ウインドガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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