(57)【要約】      （修正有）【課題】踏段とスカートガードとの隙間に異物が挟まれたことを精度良く検出することができる乗客コンベアの安全装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの欄干の下端部に設けられたスカート部１５において踏段２の側面に対向するスカートガード１９と、スカートガード１９を貫通し踏段２の上方に位置する検出片３２と、スカート部１５の内部に設けられ検出片３２の変位を検出するスイッチ３４と、検出片３２をスイッチ３４から離間する方向へ付勢する弾性体３６とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの欄干の下端部に設けられたスカート部において踏段の側面に対向するスカートガードと、前記スカートガードを貫通し前記踏段の上方に位置する検出片と、前記スカート部の内部に設けられ前記検出片の変位を検出するスイッチと、前記検出片を前記スイッチから離間する方向へ付勢する弾性体とを備えることを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
前記弾性体が、バネであることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
前記弾性体が、ゴム弾性体であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
前記踏段の移動方向に沿って設けられ、前記スカートガードとの間で前記検出片を保持する保持部材を備え、
前記保持部材における前記踏段の移動方向の全域にわたって前記検出片が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
前記スイッチによる前記検出片の変位を連続して検出した時間が、所定時間より短いと報知部を作動させ、所定時間以上であると前記乗客コンベアの運転を停止させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアのインレット安全装置。
【請求項６】
前記スイッチが前記検出片の変位を検出すると警告音を出力するスピーカを備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアには、欄干の下端部にスカート部が設けられている。スカート部は、踏段に乗った乗客や異物が乗客コンベア内に入り込むことを防止するために、踏段の側面とわずかな隙間を保って対向するスカートガードと、踏段とスカートガードとの隙間に靴や異物が挟まれたことを検出する検出手段とが設けられている（例えば、下記特許文献１、２参照）。
【０００３】
しかしながら、下記特許文献１では、電気接点を用いて踏段とスカートガードとの隙間に靴や異物が挟まれたことを検出するため、電気接点がむき出しとなっており経年劣化により接点不良を起こして誤作動し易いという問題がある。また、下記引用文献２では、スカートガードの上部に設けられたデッキに作用する圧力を、デッキ内部のリミットスイッチで検出するため、踏段とスカートガードとの隙間に異物が挟まれたことを精度良く検出することができず、誤作動しやすいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２５５２９５号公報
【特許文献２】実開平１−７２５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、踏段とスカートガードとの隙間に異物が挟まれたことを精度良く検出することができる乗客コンベアの安全装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの欄干の下端部に設けられたスカート部において踏段の側面に対向するスカートガードと、前記踏段の上方で前記スカートガードを貫通する検出片と、前記スカート部の内部に設けられ前記検出片の変位を検出するスイッチと、前記検出片を前記スイッチから離間する方向へ付勢する弾性体とを備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１実施形態に係る安全装置を備える乗客コンベアを例示する側面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】第１実施形態に係る安全装置の断面図
【図４】第１実施形態に係る安全装置の正面図
【図５】第２実施形態に係る安全装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照して説明する。
【０００９】
図１に例示する乗客コンベア１は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの安全装置（以下、安全装置という）３０が適用されるエスカレータである。なお、本実施形態では、安全装置３０を適用する乗客コンベアとしてエスカレータの場合について説明するが、動く歩道に安全装置３０を適用することもできる。
【００１０】
乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。
【００１１】
多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠４内に配置されている。
【００１２】
主枠４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、主枠４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されている。
【００１３】
上階側のスプロケット５と下階側のスプロケット７との間には、踏段チェーン３が架け渡されており、駆動装置６がスプロケット５を回転駆動させることに伴って、踏段チェーン３がスプロケット５及びスプロケット７の間を循環移動し、踏段２も踏段チェーン３と一体に循環移動する。
【００１４】
踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の周縁部に移動手摺１２が装着されている。
【００１５】
図２に示すように、欄干１０は、踏段２の両側に立設された欄干パネル１１と、欄干パネル１１の周縁に固定された主デッキ１３と、主デッキ１３の上面１３ａに固定され移動手摺１２を支持する手摺デッキ１４と、欄干パネル１１の下部に配設されたスカート部１５とを備える。
【００１６】
欄干パネル１１は、例えば、ガラスやステンレスなどのパネルからなり、複数枚のパネルを踏段２の移動方向Ｘに沿ってつなぎ合わせることで構成されている。
【００１７】
主デッキ１３は、断面形状が下方に開口するコ字状をなし、一対の側壁が所定間隔をあけて踏段２の移動方向Ｘに沿って延びており、乗客コンベア１の幅方向外側に位置する一方側壁が欄干パネル１１の上端部と連結されている。
【００１８】
手摺デッキ１４は、断面形状が上方に開口するコ字状をなし、一対の側壁が互いに所定間隔をあけて踏段２の移動方向Ｘに沿って延びている。一対の側壁の上端部には幅方向外方に向けて延びる案内レール１６が設けられ移動手摺１２の内周面を摺動可能に支持する。
【００１９】
図２及び図３に示すように、スカート部１５は、欄干１０の踏段２側である内側を覆う内レッジ１７と、欄干１０の外側を覆う外レッジ１８と、踏段２の側面に対向して配置されスカートガード１９とを備え、内レッジ１７がスカートガード１９と欄干パネル１１の下端部との間を塞いでいる。
【００２０】
このような構成の乗客コンベア１のスカートガード１９には、検出片３２、スイッチ３４、弾性体３６、及び保持部材３８が取り付けられ、これらと共に安全装置３０を構成する。安全装置３０は、踏段２の移動方向Ｘに沿って設けられ、踏段２とスカートガード１９との隙間Ｓに靴や異物が挟まれたことを検出すると、乗客コンベア１の運転を停止させるものである。なお、本実施形態では、図１に示すように、安全装置３０が、踏段２の移動方向Ｘに沿って上階側の乗降口８近傍から下階側の乗降口９近傍まで設けられている。
【００２１】
具体的には、図３に示すように、検出片３２は、軸部３２ａと、軸部３２ａの先端に設けられ軸部３２ａより上下方向長さが大きい当接部３２ｂとを備え、スカートガード１９に設けられた貫通孔１９ａに軸部３２ａが軸方向Ｘに挿通され、検出部３２ａが踏段２の上方においてスカートガード１９から突出するように配置されている。
【００２２】
スイッチ３４は、スカートガード１９に固定された取付アングル４０を介してスカート部１５の内部に設けられ、検出片３２の軸方向Ｘへの変位を検出する。本実施形態では、安全装置３０が踏段２の移動方向Ｘに沿って上階側の乗降口８近傍から下階側の乗降口９近傍まで設けられていることから、スイッチ３４が踏段２の移動方向Ｘに所定間隔をあけて複数配設されている。
【００２３】
弾性体３６は、例えば、バネや、筒状のゴム弾性体からなり、検出片３２の軸部３２ａに挿通され、スカートガード１９にネジなどで固定された保持部材３８へ押し付けるように当接部３２ｂをスイッチ３４から離間する方向へ付勢する。
【００２４】
保持部材３８は、検出片３２の当接部３２ｂの上下端部に設けられた段部３２ｃが弾性体３６の付勢力によって押し付けられ、保持部材３８から当接部３２ｂを突出させつつスカートガード１９との間で検出片３２を保持する。図４に示すように、保持部材３８は、長手方向（つまり、踏段２の移動方向Ｘ）の長さが、検出片３２の当接部３２ｂと等しく設けられており、保持部材３８の長手方向の全域にわたって検出片３２の当接部３２ｂが設けられている。
【００２５】
以上のような本実施形態の安全装置３０では、踏段２とスカートガード１９との隙間に異物が挟まれ異物がスカートガード１９に接近すると、該異物が弾性体３６の付勢力に抗して検出片３２の当接部３２ｂを押し込みスイッチ３４を作動させて乗客コンベア１の運転を停止させる。
【００２６】
このような安全装置３０では、電気接点を用いることがないので経年変化によって接点不良を起こしにくく、しかも、異物を検知するための当接部３２ｂがスカートガード１９から踏段２の上方へ突出しており、当接部３２ｂに異物が直接当接するため、精度良く踏段とスカートガードとの隙間に異物が挟まれたことを検出することができる。
【００２７】
また、本実施形態の安全装置３０では、踏段２の移動方向Ｘに沿った保持部材３８の長さが検出片３２の当接部３２ｂの長さと等しく設けられており、保持部材３８の長手方向の全域にわたって検出片３２の当接部３２ｂが設けられているため、踏段２の移動方向Ｘの広い範囲にわたって検出片３２の当接部３２ｂを配置して踏段とスカートガードとの隙間に異物が挟まれたことを検出することができ、安全性を高めることができる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図４を参照して説明する。なお、第１実施形態で説明した構成と同じ構成には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。第２実施形態が上記した第１実施形態と異なっている点は、報知部として警告音を出力するスピーカ４２を備える点である。
【００２９】
図５に示すように、内レッジ１７に複数台のスピーカ４２が、踏段２の移動方向Ｘの所定間隔をあけて配設されている。
【００３０】
そして、異物によって検出片３２の当接部３２ｂが押し込まれると、スイッチ３４が作動して検出片３２の変位を検出するが、スイッチ３４による当接部３２ｂの変位を連続して検出した時間が、所定時間より短い場合はスピーカ４２から警告音を出力し乗客に対して危険な状態にあることを報知する。なお、複数のスイッチ３４の一部が検出片３２の当接部３２ｂの変位を検出した場合、当接部３２ｂの変位を検出したスイッチ３４に近接するスピーカ４２から警告音を出力してもよい。
【００３１】
一方、スイッチ３４が検出片３２の変位を所定時間以上継続して検出すると乗客コンベアの運転を停止させる。
【００３２】
以上のような本実施形態の安全装置３０では、検出片３２の変位が短時間であればスピーカ４２から警告音を出力して乗客に注意を促し、所定時間以上継続して検出片３２の変位を検出すると乗客コンベア１を停止させるため、検出片３２の変位の検出時間に応じて、警告音の出力と乗客コンベア１の停止とを段階的に実行することができ、乗客コンベア１が不用意に停止することがない。
【００３３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３４】
１…乗客コンベア      ２…踏段      ３…踏段チェーン
４…主枠      ５…スプロケット      ６…駆動装置
７…スプロケット      ８…乗降口      ９…乗降口
１０…欄干      １１…欄干パネル      １２…移動手摺
１３…主デッキ      １３ａ…上面      １４…手摺デッキ
１５…スカート部      １６…案内レール      １７…内レッジ
１８…外レッジ      １９…スカートガード      １９ａ…貫通孔
３０…安全装置      ３２…検出片      ３２ａ…検出部
３２ａ…軸部      ３２ｂ…当接部      ３２ｃ…段部
３４…スイッチ      ３６…弾性体      ３８…保持部材
４０…取付アングル      ４２…スピーカ      Ｓ…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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