(57)【要約】【課題】  自転車を受台にそれほど労力を要せずに載せ易く、自転車が後下方に移動し難く安全である傾斜式駐輪装置を提供する。【解決手段】  自転車Ａを載置する受台２と、受台２の一端部を回動自在に支持する支柱４と、受台２を回動させて昇降させると共に、受台２の回動中心となる支軸１０をも昇降させる受台昇降機構３と、受台２の上方位置及び下方位置での係止状態を解除する操作部材１１と、から傾斜式駐輪装置１を構成する。受台昇降機構３は、支柱４の上側部において支柱４に沿って昇降して、支軸１０を昇降させる移動体５から構成する。受台２と支柱４との間に介在させ、受台２を上方回動する際に力を付勢する作動装置９を付設してもよい。【選択図】  図１
2013237432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車を載置する受台と、
前記受台の一端部を回動自在に支持する支柱と、
前記受台を回動させて昇降させると共に、前記受台の回動中心となる支軸をも昇降させる受台昇降機構と、
前記受台の上方位置及び下方位置での係止状態を解除する操作部材と、
から構成される傾斜式駐輪装置。
【請求項２】
前記受台昇降機構は、前記支柱の上側部において支柱に沿って昇降して、前記支軸を昇降させる移動体から成ることを特徴とする請求項１に記載の傾斜式駐輪装置。
【請求項３】
前記受台と前記支柱との間に介在させ、前記受台を上方回動する際に力を付勢する作動装置を付設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の傾斜式駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下二段に自転車を駐輪させる上下二段式駐輪施設に採用して好適な、安全性及び利便性をより向上させた傾斜式駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、マンション、公共施設等の敷地内の空間を有効に活用し、多数の自転車を駐輪できるようにするため、上下二段に自転車を駐輪させることができる上下二段式駐輪施設が採用されている。
そして、上下二段式駐輪施設を比較的安価に実現する手段として、上段の自転車受台を所定角度回動可能に構成し、受台を下降させて傾斜状態とし、受台を上昇させて水平状態とする傾斜式駐輪装置が採用されている。
【０００３】
例えば、図７に示すような傾斜式駐輪装置１０１では、支柱１０３の上端部に取付板１０４を固定し、この取付板１０４に弧状孔１０４ａを形成し、この弧状孔１０４ａに受台１０２の先端部に固定した支軸１０５を嵌挿させてある。
そして、図７（ａ）に示すように、受台１０２を下降させて傾斜状態として、自転車Ａを受台１０２に載置させ又は受台１０２から降車させ、図７（ｂ）に示すように、受台１０２を上昇させて水平状態として、自転車Ａを上段に駐輪させるようになっている（特許文献１、非特許文献１及び２参照）。
【０００４】
又、傾斜式駐輪装置１０１では、上段の自転車受台１０２を下降させて傾斜状態とするため、下段の自転車受台１１１をレール１１２に沿って左右に移動可能とし、下段の受台１１１を移動させたスペースに上段の受台１０２を位置させるようにしてある。
上段の受台１０２を上昇させて水平状態とした後、その下方に下段の受台１１１を位置させ、下段の受台１１１にも自転車Ａを駐輪させるため、上段の受台１０２の上昇時における位置は、自転車Ａと下段の受台１１１を合わせた高さよりも、かなり高くなるように設定してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４２９７４６９号公報（特願２００１−０２９８７２）
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】製品カタログ中の自転車ラック掲載頁：株式会社ダイケン
【０００７】
【非特許文献２】製品カタログ中の自転車ラック掲載頁：株式会社ニチプレ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示される従来の傾斜式駐輪装置１０１では、上段の受台１０２を下降させて傾斜状態とした時、上段の受台１０２の傾斜角度は４５°前後で急勾配であるため、自転車Ａを受台１０２に載せ難く、労力がいる上、自転車Ａが後下方に移動し易く、危険であるという問題があった。
【０００９】
又、非特許文献１に開示される従来の傾斜式駐輪装置、さらに、非特許文献２に開示される従来の傾斜式駐輪装置にあっても、上段の受台の下降時における傾斜角度は４５°前後で急勾配であるため、同様の問題があった。
【００１０】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みて為されたものであって、受台を下降させて傾斜状態とした時、受台の傾斜角度が比較的緩勾配になるようにして、自転車を受台にそれほど労力を要せずに載せ易く、自転車が後下方に移動し難く安全である傾斜式駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の傾斜式駐輪装置は、自転車を載置する受台と、前記受台の一端部を回動自在に支持する支柱と、前記受台を回動させて昇降させると共に、前記受台の回動中心となる支軸をも昇降させる受台昇降機構と、前記受台の上方位置及び下方位置での係止状態を解除する操作部材と、から構成したことを特徴とする。
【００１２】
ここで、前記受台昇降機構は、前記支柱の上側部において支柱に沿って昇降して、前記支軸を昇降させる移動体から構成することができる。
【００１３】
又、前記受台と前記支柱との間に介在させ、前記受台を上方回動する際に力を付勢する作動装置を付設してもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の傾斜式駐輪装置によれば、受台の下降時における傾斜角度が比較的に緩勾配となるので、女性や子供であっても、自転車を受台に載置し、受台から降車する動作をそれほど労力を要せず、容易にすることができる。又、自転車が後下方に移動し難くなり、極めて安全である。
【００１５】
又、本発明の傾斜式駐輪装置によれば、受台の下降時における傾斜角度が比較的に緩勾配となるので、自転車を載置した受台を上昇させる時、後輪受を低くしても自転車が落下することがなく、受台に自転車を載置し、降車するのが極めて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態の傾斜式駐輪装置において、受台を下降させて傾斜状態とした場合の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の傾斜式駐輪装置において、受台を上昇させて水平状態とした場合の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態の傾斜式駐輪装置を採用して、上段を傾斜式駐輪装置とし、下段をスライド式駐輪装置として、上下二段式駐輪施設を構成した場合の側面図である。
【図４】受台を下降させて傾斜状態とした場合における、（ａ）は受台の先端部の拡大側面図、（ｂ）は受台の後端部の拡大側面図、（ｃ）は受台の後端部の拡大平面図である。
【図５】受台を上昇させて水平状態とした場合における、（ａ）は受台の先端部の拡大側面図、（ｂ）は受台の後端部の拡大側面図、（ｃ）は受台の後端部の拡大平面図である。
【図６】本発明と従来の傾斜式駐輪装置において、受台を下降させて傾斜状態とした場合の傾斜角度を比較したものであって、（ａ）は特許文献１に記載の傾斜式駐輪装置の側面図、（ｂ）は本発明の傾斜式駐輪装置の側面図である。
【図７】特許文献１に記載の傾斜式駐輪装置の（ａ）は受台を下降させて傾斜状態とした場合の側面図、（ｂ）は受台を上昇させて水平状態とした場合の側面図である。
【図８】従来の傾斜式駐輪装置において、受台の傾斜状態における傾斜角度を説明するものであって、（ａ）は非特許文献１に記載の傾斜式駐輪装置の側面図、（ｂ）はその全体外観を示す斜視図である。
【図９】従来の傾斜式駐輪装置において、受台の傾斜状態における傾斜角度を説明するものであって、非特許文献２に記載の傾斜式駐輪装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の傾斜式駐輪装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
本発明の傾斜式駐輪装置１は、図１及び２に示すように、受台２、支柱４、受台昇降機構３、作動装置９及び操作部材１１から構成される。
【００１８】
受台２は、自転車Ａを載置させる矩形状部材であって、その側面には、柵状の転倒防止部材１９を配設してあり、その後端部には、自転車が後下方に移動しないように後輪受１３を配設してある。
又、受台２の後端部下面には、受台２をコンクリート床面Ｇ等から適宜位置に保持するために、受台ストッパー１３Ａを付設してある。
【００１９】
支柱４は、コンクリート床面Ｇ上等に支柱用ベース１７によって立設してあり、その上側部側面には、ベアリングボックス用レール８を配設してあり、その上端部側面には、ベアリングボックスストッパー１８を固着してある。
又、支柱４の上端部正面には、受け金具１１Ｂを固着してあり、上端部背面には、アーム車用レール１６を固定してある。
【００２０】
受台昇降機構３は、支柱４に沿って昇降する移動体であるベアリングボックス５と、このベアリングボックス５に対して揺動する受台支持体２Ａと、この受台支持体２Ａの先端に固定したアーム１４とから構成される。
【００２１】
支柱４には、支柱４に沿って昇降するベアリングボックス５を配設してあり、ベアリングボックス５にはベアリング車７，７を回転自在に固定してある。
又、ベアリングボックス５の上端部は受台支持体２Ａの中間部に支軸１０を介して回動自在に固定してある。
【００２２】
受台２の先端部の下面には、受台支持体２Ａの中間部から基端部を固定してあり、受台支持体２Ａの先端には、へ字形に屈曲させたアーム１４の基端を溶接等によって固定してある。そして、アーム１４の先端部にはベアリング車１５を回転自在に固定してある。
【００２３】
受台２の側面には、先端部から後端部に亘って杆状の操作部材１１を配設してあり、操作部材１１の先端部には係止金具１１Ａを固定し、その後端部にはハンドル１２を固定してある。
そして、操作部材１１及び係止金具１１Ａは、常時、支柱４の方向にバネ材等によって弾性付勢されている。
【００２４】
ベアリングボックス５の下端部には、作動装置９の本体の一端部を枢支してあり、この作動装置９の作用杆９Ａの先端部は、受台２の先端部側面に枢支してある。
この作動装置９は、作用杆９Ａの伸縮動作に伴って押圧作用、緩衝作用を奏するものであって、特には、ガススプリングを採用するのが好ましい。
【００２５】
本発明の傾斜式駐輪装置１は、以上のような構成であって、以下のように操作することによって、以下のような作用を奏する。
【００２６】
図１及び図４に示すように、受台２が下降して傾斜状態にある時は、ベアリングボックス５はベアリングボックス用レール８の下端部に位置し、アーム１４の先端部はアーム車用レール１６の基端部に位置している。又、操作部材１１の係止金具１１Ａは、受け金具１１Ｂの下面に当接している。
【００２７】
この時、受台２の回動中心となる支軸１０は、支柱４に対して比較的に下方位置にあるから、受台２の傾斜角度θは３０°前後まで緩傾斜となっている。尚、傾斜角度θは２５〜３５°、特には、３０°であることが好ましい。
よって、女性や子供であっても、自転車Ａを受台２に載置し、受台２から降車するのにそれほど労力を要せず、容易にすることができる。又、自転車Ａが後下方移動することもなく、極めて安全である。
【００２８】
次に、利用者が自転車Ａを受台２に載置した後、弾力付勢に抗して操作部材１１のハンドル１２を後方に引けば、係止金具１１Ａは受け金具１１Ｂの下面から離反する。
そして、利用者がハンドル１２を握りつつ、受台２に上方向の力を加えれば、係止金具１１Ａの先端は受け金具１１Ｂの正面に沿って当接しつつ上昇する。
ベアリング車７，７もベアリングボックス用レール８に沿って上昇するので、ベアリングボックス５も支柱４に沿って上昇する。一方、アーム車１５もアーム車用レール１６に沿って斜上方に上昇するので、アーム１４の先端部は支柱４から離反する方向へと移動する。
【００２９】
この時、作動装置９の作用杆９Ａの伸張動作によって、受台２には斜上方に回動する力が付勢されるから、女性や子供であっても、比較的に小さな労力で、自転車Ａを載置した受台２を上昇させることができる。
【００３０】
さらに、受台２に上方向の力を加えれば、図５（ａ）に示すように、係止金具１１Ａの先端は受け金具１１Ｂの正面から上面へと沿って当接する。一方、アーム１４の中間部がストッパー１８に当接するので、それ以上受台２は上昇せず、図２に示すように、略水平状態に保持される。
【００３１】
この時、受台２の回動中心となる支軸１０は、支柱４に対して最上位置にあるから、受台２は、十分に高い位置に、水平状態に保持されることになる。
【００３２】
一方、受台２が水平状態に保持された状態において、利用者が操作部材１１のハンドル１２を後方に引けば、係止金具１１Ａは受け金具１１Ｂの上面から離反するから、上記と逆の操作及び動作によって、受台２を下降させ傾斜状態とすることができる。
【００３３】
従来は、傾斜状態における受台２の傾斜角度が急勾配であったため、自転車Ａを載置した受台２を上昇させる時、利用者に向かって自転車Ａが落下しないように、後輪受１３を高くしなければならならず、自転車Ａを受台２に載置し、降車するのに不便であった。
しかし、本発明においては、傾斜角度が緩勾配となったので、自転車Ａを載置した受台２を上昇させる時、後輪受１３を低くしても自転車Ａが後方に落下することなく、受台２に自転車Ａを載置し、降車するのが極めて容易となった。
【００３４】
図３に示すように、本発明の傾斜式駐輪装置１を採用すれば、１台分のスペースで上下二段に自転車Ａを駐輪させることができ、上方に受台２が水平状態で位置する時には下方のスペースが空くため、下段の受台２０と組み合わせることができる。
【００３５】
しかし、上段の受台２を下降させる時には１台分のスペースを必要とするので、下段の受台２０は左右に移動できるようにする必要がある。
このため、図３に示すように、コンクリート床面Ｇに取付ブラケット２５を介してレール２２を固定して敷設し、ベアリングボックス２１の横方向ベアリング車２３と縦方向ベアリング車２４によってレール２２を挟持させ、ベアリングボックス２１をレール２２に沿って移動自在とする。
【００３６】
かかる構成によれば、下段の受台２０はレール２２に沿って左右に移動できるようになって、上段の受台２を下降する位置に１台分のスペースを空けることができるから、上段の受台２を下降させて傾斜状態にすることができる。
尚、図３において、２６は前倒防止部材、２７は車輪、２８はタイヤスロープ、２９は後輪受、３０は転倒防止部材である。
【００３７】
図６（ａ）は特許文献１に記載された傾斜式駐輪装置１０１であるが、支軸１０５を中心として受台１０２が回動するだけなので、他社製品と同じく、受台１０２の傾斜角度は平均４５°前後となり、後輪受１０６の高さも約３１１ｍｍから３５０ｍｍである。
一方、図６（ｂ）は本発明の傾斜式駐輪装置１であるが、支軸１０を中心として受台２が回動すると共に、支軸１０自体も昇降するので、受台２の傾斜角度は緩勾配で、３０°前後となり、後輪受１３の高さも１２０ｍｍ前後にすることができる。
【００３８】
図８（ａ）は非特許文献１に記載された傾斜式駐輪装置であるが、やはり、支軸を中心として受台が回動するだけなので、受台の傾斜角度は４６°と急勾配であり、後輪受の高さも３１１ｍｍである。図８（ｂ）に示す写真を見ても、受台の傾斜角度はかなりの急勾配であることがわかる。
【００３９】
図９は非特許文献２に記載された傾斜式駐輪装置であるが、やはり、支軸を中心として受台が回動するだけなので、受台の傾斜角度は４６°前後の急勾配であり、後輪受の高さも約３２０ｍｍである。
【符号の説明】
【００４０】
１  傾斜式駐輪装置
２  受台
２Ａ  受台支持体
３  受台昇降機構
４  支柱
５  ベアリングボックス
６  ベアリングボックス用ストッパー
７  ベアリング車
８  ベアリングボックス用レール
９  ガススプリング
９Ａ  シリンダーロッド
１０  支軸
１１  操作部材
１１Ａ  係止金具
１１Ｂ  受け金具
１２  ハンドル
１３  後輪受
１３Ａ  受台ストッパー
１４  アーム
１５  アーム車
１６  アーム車用レール
１７  支柱用ベース
１８  ベアリングボックスストッパー
１９  転倒防止部材
２０  受台
２１  ベアリングボックス
２２  レール
２３  横方向ベアリング車
２４  縦方向ベアリング車
２５  取付ブラケット
２６  前倒防止部材
２７  車輪
２８  タイヤスロープ
２９  後輪受
３０  転倒防止部材
【図１】
2013237432.tif 000003
【図２】
2013237432.tif 000004
【図３】
2013237432.tif 000005
【図４】
2013237432.tif 000006
【図５】
2013237432.tif 000007
【図６】
2013237432.tif 000008
【図７】
2013237432.tif 000009
【図８】
2013237432.tif 000010
【図９】
2013237432.tif 000011