(57)【要約】【課題】マットに取付孔を設ける必要がないとともに、挟持片で挟持することで確実に固定することのできるクリップを提供する。【解決手段】ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなるので、マットに取付孔を設ける必要がないとともに、挟持片で挟持することで確実に固定することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなることを特徴とする請求項１または２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成ることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項５】
前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項６】
前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止することを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項７】
前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項８】
前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定することを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の自動車フロアマット用固定クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車室内等の床面に敷設してあるカーペット上に更にフロアマットを敷く際に、このフロアマットが位置ズレしないように固定するためのクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々の固定具が提案されており、例えば、特許文献１に示すような構造のフロアマット固定具の場合、ヒンジ結合された上下の挾持片の内、下側挾持片をカーペットに形成されたスリットから挿入することにより、フロアマットと固定し、カーペットの上に位置する上側挾持片に形成された嵌挿ピンにフロアマットに開設されている取付孔に挿入し、嵌挿ピンの頂部に形成された鍔部でフロアマットの抜け止めを行うよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６２２８９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記構成の従来の固定具は、鍔部でフロアマットに形成された取付孔に係止して抜け止めをするのみであり、フロアマットを確実に固定できないと云う欠点が存在した。また、鍔部は、容易に抜けてしまうのを防止するべく、取付孔より大きめに形成しなければならず、セットする際に挿入が困難であり、取付作業が煩雑であった。
また、フロアマットに取付孔を設けるための穴開け加工及びハトメ加工が必要であり、加工作業が煩雑であった。
更に、フロアマットは、取付孔で嵌挿ピン及び鍔部に係止されているのみであり、完全な固定が困難であった。
【０００５】
この発明は、上記したような不都合を解消するために為されたもので、ベース部材とこれに回動可能に軸支された挟持板とでカーペットを挟持固定する構造で固定動作を容易にするとともに、挟持部に被挟持物が挿通された場合のみ、操作部を操作可能として誤作動を防止することのできるクリップを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、以下のような内容である。
（１）本発明のクリップは、ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなることを特徴とする。
（２）（１）に記載のクリップにおいて、前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたことを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載のクリップにおいて、前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなることを特徴とする。
（４）（１）に記載のクリップにおいて、前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成ることを特徴とする。
（５）（１）〜（４）に記載のクリップにおいて、前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたことを特徴とする。
（６）（１）〜（５）に記載のクリップにおいて、前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止することを特徴とする。
（７）（１）〜（４）に記載のクリップにおいて、前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したことを特徴とする。
（８）（１）〜（６）に記載のクリップにおいて、前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなるので、フロアマットに取付孔を設けるための加工が不要であるとともに、ベース部材と挟持板で挟持するので、確実にフロアマットを固定することができる。また、従来の大きな鍔部を取付孔に挿入する場合に比べて操作部を回転させるのみでよく、固定作業が容易である。
また、前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたので、被挟持物が存在しない場合に操作部の回動を禁止して、挟持板が誤って作動するのを防止できる。
また、前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなるので、挟持板の誤作動を防止することができる。
また、前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成るので、ロック状態では突部と凸状部とによって操作軸が回動できず、操作部を回動することができない。
また、前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたので、挟持板の誤作動を防止することができる。
また、前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止するので、操作部に不意の外力が加わっても、解除片が挟持板と当接しているので、操作部が回動して緩む虞がない。
また、前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したので、被挟持物（フロアマット）に歯列が噛み込み、確実に挟持固定することができる。
また、前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定するので、挟持片でカーペットに固定された自動車フロアマット用固定クリップでフロアマットを確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態であるクリップの操作部を立てた（ロック解除）状態の斜視図である。
【図２】図２は、同クリップを逆方向から見た斜視図である。
【図３】図３は、同クリップの操作部を倒した（ロック）状態の斜視図である。
【図４】図４は、同クリップを逆方向から見た斜視図である。
【図５】図５は、同クリップの挟持板を外した場合で操作部を立てた（ロック解除）状態の斜視図である。
【図６】図６は、同クリップの挟持板を外した場合で操作部を倒した（ロック）状態の斜視図である。
【図７】図７は、同クリップの操作部を立てた（ロック解除）状態の側面図である。
【図８】図８は、図７に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図９は、図７に於けるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】図１０は、同クリップの操作部を４５度倒した状態の側面図である。
【図１１】図１１は、図１０に於けるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】図１２は、図１０に於けるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】図１３は、同クリップの操作部を倒した（ロック）状態の側面図である。
【図１４】図１４は、図１３に於けるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１５】図１５は、図１３に於けるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１６】図１６は、フロアマットを固定した状態を示す説明図である。
【実施例１】
【０００９】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるクリップの操作部を立てた（ロック解除）状態の斜視図、図２は本発明のクリップを逆方向から見た斜視図、図３は操作部を倒した（ロック）状態の斜視図、図４は本発明のクリップを逆方向から見た斜視図である。ここで、本発明のクリップ１０は、ベース部材１１と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板１２とで被挟持物を挟持固定するものであって、前記ベース部材１１と前記挟持板１２とが被挟持物を挟持する挟持側Ｘと反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸１３と、前記操作軸１３と一体形成された操作部１４と、前記操作軸１３の一部に形成された突き当て部１５と、前記操作部１４の動作を規制する規制手段とから構成されている。
【００１０】
ベース部材１１は、図１〜６から明らかなように略長方形の平板状をしており、先端上面（挟持側Ｘ）に滑り止めである複数の歯列１６が形成されている。歯列１６は、本実施の形態では、小突起が所定間隔で幅方向に並んだものが、前後２列に形成されている。また、ベース部材１１の幅方向の中央には、操作軸１３を回動及び軸線方向へ移動可能に支承するための突起１７、１８及び中空円筒部１９が形成されている。突起１７、１８は、歯列１６の後方に配置され、その間に操作軸１３の先端部が回動可能に載置される。また、突起１７、１８の頂部は、挟持板１２が閉じた際に当接して、制限部材の役割を果たしている。中空円筒部１９は、ベース部材１１の後端中央に配置され、操作軸１３の細径部１３ｂが挿通される。更に、ベース部材１１は、幅方向の両端に挟持板１２を軸支するための軸穴２０が形成されている。
【００１１】
また、ベース部材１１の下面には、クリップ本体をカーペット等に固定する為の挟持片２３が薄肉ヒンジ部２２を介して一体的に形成されている。挟持片２３のベース部材１１と対向する面には、滑り止め用の凹凸型２４が形成されるとともに自由端には、ベース部材１１の下面に立設されたロック爪２５と嵌合する受け手段２６が形成されている。
【００１２】
挟持板１２は、ベース部材１１と対向する先端に歯列２７が形成されており、挟持板１２が左右に形成された回動軸２８を中心に回動して閉じた際に、ベース部材側に形成された歯列１６の間に位置して、被挟持物に対する滑り止めを構成する。また、挟持板後端には、略垂直に立てた状態の操作部１４の嵌合可能な凹部２９が形成されており、圧縮バネ３１、挟持板１２の閉動作を阻止する移動阻止手段とともに規制手段を構成している。
【００１３】
操作軸１３は、断面が略楕円をした柱状をしており、その外周に更に楕円状に張出し部３０が形成されており、挟持板１２の下面に形成されたストッパー３５に当接して押し上げる。また、操作軸１３の略中央には、突き当て部１５が立設されており、操作軸に固着された操作部１４を倒すことで操作軸とともに回動して、挟持板１２の後端を押し上げ、ベース部材１１との間で被挟持物を挟んで固定することができる。更に、操作軸１３の後端は、細径部１３ｂとなっており、中空円筒部１９内に遊嵌されている。また、中空円筒部１９と操作部の取付部との間に圧縮バネ３１が配設されており、操作軸１３を突出（挟持側Ｘ）方向に付勢している。更に、略板状に形成された操作部１４の挟持板１２と向き合う側（周縁部の一部）には、解除片３２が突設されており、ロック状態にある挟持板１２が開口することを阻止する。
【００１４】
以上のように構成されたクリップ１０は、図１、２、７〜９に示すように操作部１４が起立した（ロック解除）状態では、操作部１４の前端部が挟持板１２の凹部２９に挿着されており、回動することができない。したがって、操作部１４に不用意な外力が加わっても、ロックされる虞はない。
【００１５】
次に、挟持側Ｘから被挟持物が挿入されると、操作軸１３が圧縮バネ３１の付勢力に抗して後退し操作部１４の前端部と挟持板の凹部２９との係合が外れ、操作部１４を回動することができる。図１０は操作部１４を４５度倒した状態である。操作部１４を更に廻すと、張出し部３０と挟持板１２の下面のストッパー３５との当接が無くなり、自由に回動できる（図１１参照）。また、突き当て部１５も挟持板１２の下面後端に当たり、回動軸２８で支承された挟持板１２の前端を徐々に押し下げる。
【００１６】
操作部１４を完全に倒すと、図１３〜１５に示すように突き当て部１５が挟持板１２の後端を押し上げ、挟持板１２の先端が閉じて、被挟持物をベース部材１１との間で挟持する。また、ベース部材１１に形成された歯列１６と挟持板１２に形成された歯列２７とが互い違いに噛み合い、被挟持物を確実に固定できる。更に、解除片３２も挟持板１２の後端に入り込み、緩み止めとなっている。
【００１７】
また、本発明の自動車フロアマット用固定クリップは、図１６に示すように例えば、挟持片２３を自動車のカーペット３３の裏側に差し込んだ後、薄肉ヒンジ部２２で折曲することにより、受け手段２６をベース部材１１の下面に形成したロック爪２５と嵌合する。これにより、挟持片２３が完全にカーペット３３の裏側に収容されるとともに、自動車フロアマット用固定クリップ自体がカーペット３３に固定される。特に、凹凸型２４がカーペット３３に噛み込み、確実な固定が為される。
【００１８】
次に、挟持側Ｘから被挟持物であるフロアマット３４を挿入すると、操作軸１３が圧縮バネ３１の付勢力に抗して後退し操作部１４の前端部と挟持板の凹部２９との係合が外れ、操作部１４を回動することができる。操作部１４を廻すと、張出し部３０と挟持板１２の下面のストッパー３５との当接が無くなり、自由に回動できる。また、突き当て部１５も挟持板１２の下面後端に当たり、回動軸２８で支承された挟持板１２の前端を徐々に押し下げる。操作部１４を完全に倒すと、突き当て部１５が挟持板１２の後端を押し上げ、挟持板１２の先端が閉じて、フロアマット３４をベース部材１１との間で挟持する。また、ベース部材１１に形成された歯列１６と挟持板１２に形成された歯列２７とが互い違いに噛み合い、フロアマット３４を確実に固定できる。更に、解除片３２も挟持板１２の後端に入り込み、緩み止めとなっている。
【００１９】
また、別の実施形態として、ベース部材１１の中央で操作軸１３の配置される部位に突部を設けるとともに、操作軸１３の一部に前記突部と係合する凸状部を形成して規制手段を構成してもよい。この規制手段は、操作軸１３の先端がフロアマット３４等で押圧されることに突部を乗り上げることにより解除され、操作部を操作することができる。
【００２０】
更に、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１０    クリップ
１１    ベース部材
１２    挟持板
１３    操作軸
１３ｂ  細径部
１４    操作部
１５    突き当て部
１６    歯列
１７    突起
１８    突起
１９    中空円筒部
２０    軸穴
２１    突部
２２    薄肉ヒンジ部
２３    挟持片
２４    凹凸型
２５    ロック爪
２６    受け手段
２７    歯列
２８    回動軸
２９    凹部
３０    張出し部
３１    圧縮バネ
３２    解除片
３３    カーペット
３４    フロアマット
３５    ストッパー
【図１】
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【図２】
2013001300.tif 000004
【図３】
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【図４】
2013001300.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2013001300.tif 000013
【図１２】
2013001300.tif 000014
【図１３】
2013001300.tif 000015
【図１４】
2013001300.tif 000016
【図１５】
2013001300.tif 000017
【図１６】
2013001300.tif 000018