(57)【要約】【課題】各種ウインチの駆動用モータを収容するハウジングが取り外され、燃料が抜き取られたりするのを防止する。【解決手段】複数のウインチ１０〜１２の駆動用モータ１０ａ〜１２ａは、同様な構造を有する複数のハウジング９ａ〜９ｄ内に収容される。天板状部材３０ａ〜３０ｄは、相互に、ハウジング９ａ〜９ｄの内側に折曲された側縁部３１ａ、３２ａで、締結部材によりハウジング９ａ〜９ｄの内部で締結されている。開閉ドア４０ａは、ドア枠体４５の内側で天板部３１に固定されている。天板状部材３０ａ〜３０ｄのいずれかを取り外すだけで、対応する駆動用モータ１０ａ〜１２ａを取り外すことができる。【選択図】図５
2013075727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回フレームに取り外し可能に取り付けられた複数のドラムと、
前記各ドラムに取り付けられたドラム駆動用の複数のモータと、
少なくとも前記モータを収容する複数のハウジングと、を備え、
前記各ハウジングは、前記モータの上部を覆う天板部および前記天板部と一体に形成され、前記各モータにおける前記ドラム側の一側面を覆い、前記ドラムおよび前記モータとの干渉を回避する開口が設けられた裏面板部を有する天板と、
前記各モータにおける前記一側面と反対側の他側面を覆う開閉ドアとを備え、
前記天板を取り外すことにより、前記開閉ドアを取り外すことなく前記モータが取り付けられた前記ドラムを取り外し可能とされていることを特徴とするクレーン用ハウジング構造。
【請求項２】
旋回フレームに取り外し可能に取り付けられた複数のドラムと、
前記各ドラムに取り付けられたドラム駆動用の複数のモータと、
少なくとも前記モータを収容する複数のハウジングと、を備え、
前記各ハウジングは、前記モータの上部を覆う天板と、
前記各モータにおける前記ドラム側の一側面を覆い、前記ドラムおよび前記モータとの干渉を回避する開口が設けられた裏面板と、
前記各モータにおける前記一側面と反対側の他側面を覆う開閉ドアとを備え、
前記天板を取り外すことにより、前記裏面板および前記開閉ドアを取り外すことなく前記モータが取り付けられた前記ドラムを取り外し可能とされていることを特徴とするクレーン用ハウジング構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のクレーン用ハウジング構造において、前記天板および前記開閉ドアは、前記ハウジングの内部に設けられた締結部材により締結されていることを特徴とするクレーン用ハウジング構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のクレーン用ハウジング構造において、前記天板は、隣接する天板と対向する側縁に内面側に折曲される側縁部を有し、隣接する前記天板の前記側縁部同士が、直接または他の部材を介して前記締結部材により締結され、前記締結部材により締結された前記天板の前記側縁部に対応する前記ハウジングの内部に、前記側縁部の間から漏洩する水滴の受け部材が配置されていることを特徴とするクレーン用ハウジング構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のクレーン用ハウジング構造において、前記ウインチは、遊星減速装置内蔵型であることを特徴とするクレーン用ハウジング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン用ハウジング構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型から大型の移動式クレーンは、走行体と、この走行体に旋回可能に装着された旋回体とを備え、旋回体には、ブームが起伏可能に取り付けられている。旋回体の基部となる旋回フレームには、主巻用ロープを介して主吊荷フックを昇降する主巻ウインチ、補巻用ロープを介して副吊荷フックを昇降する補巻ウインチ、起伏用ロープを介してブームを起伏する起伏ウインチ等が取り付けられている。
【０００３】
各ウインチには、ロープを巻上げ、巻下げするためにドラムを駆動する油圧モータが取り付けられており、各油圧モータは、旋回フレームに取り付けられたハウジング内に収容され、ガードされている。ハウジングは、油圧モータ全体を覆う大きさを有し、天板部と表・裏面板部とが一体に形成されたパネルにより構成されており、このパネルを旋回フレームにボルト等の締結部材により締結して構成されている。
【０００４】
天板部と表・裏面板部とが一体に形成されたハウジングでは、サイズが大きいため、取付けや、ウインチの交換時におけるハンドリングが大変である。また、長期間の使用によりひずみが累積しやすく、その場合に一部のみを修理したり改造したりすることが困難である。
そこで、ハウジングを、それぞれが、個々の油圧モータを覆う複数個に分割し、かつ、各ハウジングを天板、表面板と裏面板とに分割して構成し、これらの部材を、旋回フレームに植立した天井梁付きのピラー部材に取り付けた構造が知られている。このクレーン用ガード構造では、各ウインチの一側面側に配置されたブレーキ等を覆う第１のハウジング、および他面側に配置された油圧モータ等を覆う第２のハウジングを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１４３１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
クレーンでは、ウインチの交換、修理あるいはクレーンの運搬の際におけるウインチの取り外しが必要となる。しかし、上記特許文献１に記載されたクレーンでは、旋回フレームに植立した天井梁付きのピラー部材に天板、表面板、裏面板を取り付ける構造であるため、ウインチを持ち上げる際、ウインチの油圧モータがピラー部材の天井梁に突き当たる。このため、ウインチを取り外すにはこれらの部材をすべて取り外す必要があり、交換作業が大変であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、旋回フレームに取り外し可能に取り付けられた複数のドラムと、各ドラムに取り付けられたドラム駆動用の複数のモータと、少なくともモータを収容する複数のハウジングと、を備え、各ハウジングは、モータの上部を覆う天板部および天板部と一体に形成され、各モータにおけるドラム側の一側面を覆い、ドラムおよびモータとの干渉を回避する開口が設けられた裏面板部を有する天板と、各モータにおける一側面と反対側の他側面を覆う開閉ドアとを備え、天板を取り外すことにより、開閉ドアを取り外すことなくモータが取り付けられたドラムを取り外し可能とされていることを特徴とする。
また、本発明は、旋回フレームに取り外し可能に取り付けられた複数のドラムと、各ドラムに取り付けられたドラム駆動用の複数のモータと、少なくともモータを収容する複数のハウジングと、を備え、各ハウジングは、モータの上部を覆う天板と、各モータにおけるドラム側の一側面を覆い、ドラムおよびモータとの干渉を回避する開口が設けられた裏面板と、各モータにおける一側面と反対側の他側面を覆う開閉ドアとを備え、天板を取り外すことにより、裏面板および開閉ドアを取り外すことなくモータが取り付けられたドラムを取り外し可能とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のクレーン用ハウジング構造によれば、天板部と裏面板部とが一体化された天板、または天板部のみを取り外すだけで、モータが取り付けられたドラムを取り外すことが可能であり、ウインチの交換あるいはクレーンの運搬の際におけるウインチの取り外しを能率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のハウジングが搭載された一実施の形態としてのクレーンの側面図。
【図２】図１に図示されたクレーンの上面図。
【図３】本発明のクレーン用ハウジング構造の一実施の形態としての外観斜視図。
【図４】図３におけるウインチを取り外した状態の斜視図。
【図５】図４を裏面側から観た分解斜視図。
【図６】図５に図示された開閉ドアの分解斜視図。
【図７】図５においてハウジングを組み付けた状態の斜視図。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断したハウジング上部側の断面図。
【図９】図７におけるＩＸ−ＩＸ線で切断したハウジング上部側の断面図。
【図１０】図７におけるＸ−Ｘ線で切断したハウジング上部側の側面図。
【図１１】本発明のクレーン用ハウジング構造の実施形態２の外観斜視図。
【図１２】図１１におけるウインチを取り外した状態の外観斜視図。
【図１３】図１２を裏面側から観た分解斜視図。
【図１４】図１３においてハウジング組み付けた状態の斜視図。
【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ線で切断したハウジング上部側の断面図。
【図１６】図１４におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線で切断したハウジング上部側の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［実施形態１］
（クレーン全体構造）
以下、本発明のクレーン用ハウジング構造の一実施の形態を図面と共に説明する。
図１は、本発明のクレーン用ハウジング構造を有する一実施の形態としてのクレーンの側面図であり、図２は、図１に図示されたクレーンの上面図である。
クレーンは、下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２を備えている。上部旋回体２は、旋回フレーム３を備える。旋回フレーム３は、中央部のメインフレームとメインフレームの車幅方向の両側に連結された左右ベッドにより構成されている。旋回フレーム３の幅方向（図２における上下方向）の一側部の前部に運転室４が設けられ、運転室４の後方側には、エンジン室５が設けられている。
エンジン室５内には、エンジン６およびラジエータ７等が配置されている。
【００１１】
旋回フレーム３の幅方向における運転室４と対向する他側部の前部には、電気品ユニット（図示せず）が収容された電気品格納室８が設けられ、電気品格納室８の後部には、４個のハウジング９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが設けられている。ハウジング９ａ、９ｂ、９ｄに対応して、主巻ウインチ１０、補巻ウインチ１１、起伏ウインチ１２が、それぞれ、配置されている（図２参照）。各ウインチ１０、１１、１２は、それぞれ、ロープを巻き取るドラム１０ｂ、１１ｂ、１２ｂとドラム１０ｂ、１１ｂ、１２ｂを駆動する油圧モータ１０ａ、１１ａ、１２ａとを有する。油圧モータ１０ａ、１１ａ、１２ａの出力軸は、それぞれ、遊星減速機を介してドラムに連結されている。旋回フレーム３の最後部、すなわち、ハウジング９ｄおよびエンジン室５の後部には、カウンタウエイト１４が設けられている。
【００１２】
旋回フレーム３のメインフレームの前部には、図示はしないが、ブーム等の作業装置が取付けられるアタッチメント取付部１７が設けられている。
上記した主巻ウインチ１０は、アタッチメント取付部１７に起伏可能にとりつけられたブームの先端側に吊り下げられる主吊荷フックに一端が係止された主巻用ロープを巻上げ、巻下げして主吊荷フックを昇降する。補巻ウインチ１１は、ブームの先端側に吊り下げられる副吊荷フックに一端が係止された補巻用ロープを巻上げ、巻下げして副吊荷フックを昇降する。また、起伏ウインチ１２は、起伏用ロープを介してブームを起伏する。
【００１３】
（ハウジング構造）
図３は、図１および図２に図示された旋回フレーム３に取り付けられた、本発明の一実施の形態としてのハウジング構造の外観斜視図である。
主巻ウインチ１０および補巻ウインチ１１は、それぞれ、ブラケット２１に取り付けられ、ブラケット２１は、旋回フレーム３のメインフレームに設けられている取付部３ａ、３ｂにボルト等の締結部材７１により固定されている。同様に、起伏ウインチ１２は、ブラケット２２に取り付けられ、ブラケット２２は、旋回フレーム３のメインフレームに設けられている取付部３ｃに、ボルト等の締結部材７２により取り付けられている。
【００１４】
主巻ウインチ１０、補巻ウインチ１１、起伏ウインチ１２のドラム１０ｂ、１１ｂ、１２ｂのそれぞれは、ハウジング９ａ、９ｂ、９ｄ内に収容される油圧式の駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａ（図２参照）により駆動される。主巻ウインチ１０、補巻ウインチ１１、起伏ウインチ１２は、それぞれ、遊星減速装置を内蔵している。
旋回フレーム３には、補巻ウインチ１１と起伏ウインチ１２との間に、第３のウインチを取り付け可能なスペースが設けられている。このスペースには、例えば、第３の吊荷フックが必要とされる場合に、この第３の吊荷フックを昇降するために、第３のウインチが装着される。
【００１５】
図４は、図３におけるウインチを取り外した状態の斜視図である。
ハウジング９ａ〜９ｄには、それぞれ、切欠き３２ｂが設けられている。各切欠き３２ｂは、駆動用モータ１０ａ〜１０ｃに対応して設けられ、各ウインチ１０〜１２に取り付けられた状態で、駆動用モータ１０ａ〜１０ｃを挿通することが可能な大きさ、形状に形成されている。ウインチが装着されていないハウジング９ｃの切欠き３２ｂは、覆い板５８により塞がれている。
【００１６】
図５は、図４を裏面側、すなわちクレーンの左側方から観た分解斜視図である。  
ハウジング９ａ〜９ｄは、旋回フレーム３の一部を構成するベッド５１上に設けられ、それぞれ、天板部３１と裏面板部３２とが一体成形された天板状部材（天板）３０ａ〜３０ｄと、裏面板部３２に対向して配置された開閉ドア４０ａまたは４０ｂとを備えている。天板部３１と裏面板部３２は、板金をプレス加工によりほぼＬ字形状に折曲して形成されている。
ベッド５１の前方側には、電気品格納室８を構成する前方フレーム部材５２が取り付けられており、ベッド５１の後端には、後方フレーム５３が取り付けられている。ハウジング９ａ〜９ｄは、前方フレーム部材５２と後方フレーム５３との間に直線状に並べて配置されている。
【００１７】
各天板部３１の幅方向に平行に延出された一対の側辺には、ハウジング９ａ〜９ｄの内側方向に向けてほぼ垂直に折曲された側縁部３１ａが形成されている。また、各裏面板部３２における側縁部３１ａに隣接する一対の側辺には、ハウジング９ａ〜９ｄの内側方向に向けてほぼ垂直に折曲された側縁部３２ａが形成されている。各側縁部３１ａ、３２ａには、それぞれ、複数の貫通孔３３が形成されている。
【００１８】
図６は、開閉ドア４０ａ、４０ｂの分解斜視図である。開閉ドア４０ａ、４０ｂは、ドア本体４１ａ、４１ｂとドア枠体４５を有する。ドア本体４１ａ、４１ｂは、それぞれ、ハウジング９ａ〜９ｄ内に収容される駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａの一側面を覆うパネル部材であり、前面に、施錠および開錠可能な鍵部４２が設けられている。
ドア枠体４５は、ドア本体４１ａ、４１ｂを保持する部材であり、ドア本体４１ａ、４１ｂに対向する開口部４５ａ、４５ｂを有する枠状形状を有する。ドア本体４１ａ、４１ｂは、後述する如く、ボルト等の締結部材によりドア枠体４５に回動可能に取り付けられる。ドア枠体４１ａと４１ｂとは、隣接して配列され、隣接面に対して線対称にドア枠体４５に取り付けられる。
電気品格納室８は、前方フレーム部材５２と、開閉ドア４０ｃとから構成されており、開閉ドア４０ｃには、開閉ドア４０ａ、４０ｂと同様に、鍵部４２が設けられている。
【００１９】
図７は、ハウジングを組み付けた状態の斜視図であり、図８は、図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断したハウジング上部側の断面図であり、図９は、図７におけるＩＸ−ＩＸ線で切断したハウジング上部側の断面図であり、図１０は、図７におけるＸ−Ｘ線で切断したハウジング上部側の側面図である。
図１０に図示されるように、各天板状部材３０ａ〜３０ｄは、隣接する天板状部材３０ａ〜３０ｄ同士の側縁部３１ａ、３２ａに設けられた貫通孔３３に貫通されるボルト７３により相互に固定される。図５における最も前方側のハウジング９ａの天板状部材３０ａは、その側縁部３１ａ、３２ａに設けられた貫通孔３３と、前方フレーム部材５２に設けられた貫通孔（図示せず）とに挿通されるボルトにより電気品格納室８に固定される。最も後方側のハウジング９ｄの天板３０ｄは、その側縁部３１ａ、３２ａに設けられた貫通孔３３と、後方フレーム５３に設けられた貫通孔（図示せず）とに挿通されるボルトにより後方フレーム５３に固定される。
【００２０】
開閉ドア４０ａ、４０ｂは、それぞれ、ねじ等の締結部材をドア枠体４５に設けられた貫通孔（図示せず）に挿通し、ドア本体４１ａ、４１ｂに設けられたねじ穴に締結することにより、ドア本体４１ａ、４１ｂとドア枠体４５とが一体化されて構成されている。つまり、ドア枠体４５は、ハウジング９ａ〜９ｄの内側から締結される締結部材によりドア本体４１ａ、４１ｂに取り付けられている。
ドア枠体４５の一端部４５ｃは各天板状部材３０ａ〜３０ｄの天板部３１の内面側に設けられた取付部３５に取り付けられている。すなわち、図８に図示されるように、ドア枠体４５の一端部４５ｃと、天板部３１の取付部３５とに設けられた貫通孔にボルト７４を挿通しナットに締結することにより、ドア枠体４５が隣接する２個の天板部３１に取り付けられる。
【００２１】
ドア本体４１ａ、４１ｂは、ドア枠体４５の一端部４５ｃに回動可能に保持されている。
図７において、５７は、ドア本体４１ａ、４１ｂの回動を案内するガイド部材であり、ドア本体４１ａ、４１ｂは、ガイド部材５７により開放時における強度が補強され、また、開放角度が制限される。つまり、ガイド部材５７は、ドア本体４１ａ、４１ｂの開放時のストッパの機能を有している。
【００２２】
図９に図示されるように、天板状部材３０ａ〜３０ｄの境界部には、雨等の水滴を溜める受け部材６１が設けられている。受け部材６１は断面コ字状を有し、図１０に図示されるように、天板部３１の側縁部３１ａのほぼ全長に亘り延出されている。天板部３１の側縁部３１ａには、ハウジング９ａ〜９ｄの内側に突き出す突出部３６が一体に形成されている。受け部材６１は、受け部材６１および突出部３６に設けられた貫通孔にボルト７５を挿通して天板部３１に取り付けられる。
【００２３】
（ハウジングの組付方法）
ハウジング９ａ〜９ｄを組み付ける方法について説明する。
先ず、ベッド５１に電気品格納室８を構成する前方フレーム部材５２および後方フレーム５３を取り付ける。旋回フレーム３には、主巻ウインチ１０、補巻ウインチ１１、起伏ウインチ１２が取り付けられたブラケット２１、２２が旋回フレームの取付部３ａ、３ｂ、３ｃに締結部材７１、７２により固定されている。各ウインチ１０〜１２のドラム１０ｂ、１１ｂ、１２ｂは、各ドラム１０ｂ、１１ｂ、１２ｂに内蔵された遊星減速機（図示せず）を介して駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａに連結されている。
【００２４】
次に、ベッド５１に天板状部材３０ａ〜３０ｄを取り付ける。
最初に、ハウジング９ａを、電気品格納室８を構成する前方フレーム部材５２に取り付ける。天板状部材３０ａの前側の側縁部３１ａ、３２ａの貫通孔３３を前方フレーム部材５２の貫通孔（図示せず）に位置合わせし、ボルト７３を挿通して両部材を連結する。次に、ハウジング９ｂを構成する天板状部材３０ｂを、天板状部材３０ａの後側の側縁部３１ａ、３２ａに取り付ける。以下、同様に、天板状部材３０ｃを天板状部材３０ｂに取り付け、天板状部材３０ｄを天板状部材３０ｃに取り付ける。このように、ハウジング９ａ、９ｂ、９ｄを取り付ける際、各ハウジング９ａ、９ｂ、９ｄの裏面板部３２の切欠き３２ｂにより、ウインチ９〜１１の左側部と裏面板部３２との干渉を防止することができる。
【００２５】
天板状部材３０ｃを天板状部材３０ｂに取り付ける前に、天板状部材３０ｃの裏面板部３２の切欠き３２ｂに覆い板５８（図３参照）を取り付けておく。覆い板５８の取り付けは、天板状部材３０ｃを天板状部材３０ｂに取り付けた後に行ってもよい。天板状部材３０ｄは、前側の側縁部３１ａ、３２ａを介して天板状部材３０ｃに取り付けた後、後側の側縁部３１ａ、３２ａを後方フレーム５３に連結する。
【００２６】
天板状部材３０ａ〜３０ｄの取付けは、上記とは逆に、天板状部材３０ｄ、３０ｃ、３０ｂ、３０ａの順に行うこともできる。
【００２７】
次に、各天板状部材３０ａ〜３０ｄの境界部の下方に、受け部材６１を取り付ける。受け部材６１の取り付け方は上述した通りである。受け部材６１は、天板状部材３０ａと前方フレーム部材５２との境界部の下方および天板３０ｄと後方フレーム５３との境界部の下方にも取り付けられる。
【００２８】
次に、天板状部材３０ａ、３０ｂおよび天板状部材３０ｃ、３０ｄに開閉ドア４０ａ、４０ｂを取り付ける。ドア枠体４５には、ドア本体４１ａ、４１ｂが回動可能に保持されて構成されており、天板状部材３０ａ〜３０ｄの裏面板部３２の切欠き５２に、それぞれ、駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａを挿通して、ドア枠体４５を天板状部材３０ａ、３０ｂまたは天板状部材３０ｃ、３０ｄに取り付ける。このようにして、開閉ドア４０ａ、４０ｂは、図８に図示されるように、ボルト７４により天板状部材３０ａ、３０ｂまたは天板状部材３０ｃ、３０ｄに取り付けられる。
なお、電気品格納室８の開閉ドア４０ｃの形状およびサイズは開閉ドア４０ａ、４０ｂと相違するが、ドア枠体とドア枠体に回動可能に保持されたドア本体とから構成されている点は同様であり、開閉ドア４０ａ、４０ｂの取り付け前または取り付け後に、前方フレーム部材５２に取り付けられる。
【００２９】
このようにして、ベッド５１に取り付けられた電気品格納室８および後方フレーム５３にハウジング９ａ〜９ｄが連結される。天板状部材３０ａ〜３０ｄは、ハウジング９ａ〜９ｄの内方側に折曲された側縁部３１ａ、３２ａ同士をボルト７３により締結することにより、相互に連結されている。また、開閉ドア４０ａ、４０ｂは、ドア本体４１ａ、４１ｂの内側に固定されたドア枠体４５が、天板状部材３０ａ〜３０ｄの内側に設けられた取付部３５にボルト７４を締結することにより天板状部材３０ａ〜３０ｄに取り付けられている。
従って、開閉ドア４０ａ、４０ｂの鍵部４２が施錠されていると、天板状部材３０ａ〜３０ｄまたは開閉ドア４０ａ、４０ｂは、いずれも、ベッド５１から取り外すこと、換言すれば、ハウジング９ａ〜９ｄを分解することができなくなる。
このため、燃料の抜き取りや、ハウジング内に収容された駆動用モータ１０ａ〜１０ｃ等の部品の盗難を防止することができる。
【００３０】
（ウインチの取り外し）
ウインチは、新品との交換あるいは、クレーンを遠隔地に運搬する際に取り外す必要がある。次に、ウインチの取り外し方法を説明する。
開閉ドア４０ａ、４０ｂの鍵部４２が施錠されている状態では、ハウジング９ａ〜９ｄの天板状部材３０ａ〜３０ｄを取り外すことができない。先ず、各ウインチ１０〜１１の中、取り外すウインチに対応するハウジング９ａ〜９ｄの開閉ドア４０ａまたは４０ｂの鍵部４２を開錠する。ここでは、説明を簡潔かつ明確にするため、一例として、補巻ウインチ１１を取り外す場合を例示する。
【００３１】
補巻ウインチ１１に対応するハウジング９ｂの開閉ドア４０ｂの鍵部４２を開錠して、ドア本体４１ｂを開ける。
そして、ハウジング９ｂの内側から、天板状部材３０ｂと天板状部材３０ａおよび天板状部材３０ｂと３０ｃを締結しているボルト７３、および天板状部材３０ｂとドア枠体４２ｂを締結しているボルト７４を取り外す。
次に、ボルト７５を取り外し、天板状部材３０ｂと天板状部材３０ａの境界部および天板状部材３０ｂと天板状部材３０ｃの境界部に設けられている受け部材６１を取り外す。
これにより、天板状部材３０ｂを締結しているすべての締結部材が取り外されるので、天板状部材３０ｂを取り外す。天板状部材３０ｂは、裏面板部３２の切欠き３２ｂに駆動用モータ１１ａを挿通して取り外すことができる。
【００３２】
このようにして、天板状部材３０ｂを取り外した後は、締結部材７１を取り外して、補巻ウインチ１１をブラケット２１と共に取り外すことができる。補巻ウインチ１１の上方から天板状部材３０ｂを取り外すことにより、補巻ウインチ１１の上方には、補巻ウインチ１１を持ち上げる際に干渉する部材は一切なくなるので、補巻ウインチ１１の取り外しを容易に行うことができる。
主巻ウインチ１０または起伏ウインチ１２の取り外しも同様に行うことができる。各ウインチを再び取り付けるには、逆の手順で取り付けることができる。
【００３３】
上記一実施の形態によれば、天板部３１と裏面板部３２が一体成形された天板状部材３０ａ〜３０ｄを取り外すだけで各ウインチ１０〜１２を取り外すことが可能であり、ウインチの交換を能率的に行うことができる。
【００３４】
［実施形態２］
（ハウジング構造）
図１１〜１６は、本発明の実施形態２を示す。
図１１は、本発明のクレーン用ハウジング構造の実施形態２の外観斜視図であり、図１２は、図１１におけるウインチを取り外した状態の外観斜視図であり、図１３は、図１２を裏面側から観た分解斜視図であり、図１４は、図１３においてハウジング組み付けた状態の斜視図である。
なお、以下では、実施形態１との相違点を主体として説明することとし、実施形態１と同様な構成は、対応する部材に同一の符号を付して、適宜、その説明を省略する。
【００３５】
実施形態２におけるクレーン用ハウジング構造は、９Ａと９Ｂの２つのハウジングを備えている。
ハウジング９Ａは、天板３１Ａを有し、電気品格納室８の前方フレーム部材５２に連結され、主巻ウインチ１０の駆動用モータ１０ａおよび補巻モータ１１の駆動用モータ１１ａを収容する。ハウジング９Ｂは、天板３１Ｂを有し、後方フレーム５３に連結され、起伏ウインチ１２の駆動用モータ１２ａを収容する。
ハウジング９Ａ、９Ｂは、それぞれ、実施形態１と同様に、ドア本体４１ａ、４１ｂとドア枠体４５により構成される開閉ドア４０ａ、４０ｂを有する。
【００３６】
また、ハウジング９Ａ、９Ｂは、天板３１Ａ、３１Ｂとは別体の部材として形成された裏面板３２Ａ〜３２Ｄを備えている。
裏面板３２Ａ〜３２Ｄは、締結部材（図示せず）によりベッド５１に固定される。しかし、各裏面板３２Ａ〜３２Ｄは、天板３１Ａまたは３１Ｂのいずれにも締結されていない。この場合、天板３１Ａ、３１Ｂの取付強度を増大するために、天板３１Ａ、３１Ｂと裏面板３２Ａ〜３２Ｄとを締結部材により締結するようにしてもよい。天板３１Ａ、３１Ｂと裏面板３２Ａ〜３２Ｄとを締結する締結部材を、ハウジング９Ａ、９Ｂの外側から取り外し可能としても、以下に説明するように、本実施形態では、ハウジング９Ａ、９Ｂの内側からでなければ、天板３１Ａ、３１Ｂを取り外すことができない締結部を有する構造とされている。このため、鍵部４２が施錠された状態では、ハウジング９Ａ、９Ｂの外側から天板３１Ａ、３１Ｂを取り外すことができない。
【００３７】
図１１に図示されるように、裏面板３２Ａは、天板９Ａのほぼ中央部に対応する位置に固定され、裏面板３２Ａの一側部側および他側部側における天板３１Ａの下部には開口８１、８２（図１２参照）が形成される。開口８１は、主巻ウインチ１０の駆動用モータ１０ａが挿通可能なサイズを有し、開口８２は、補巻ウインチ１１の駆動用モータ１１ａが挿通可能なサイズを有する。
【００３８】
裏面板３２Ｂ〜３２Ｄは、天板９Ｂに対応する位置に取り付けられる。裏面板３２Ｂ〜３２Ｄは、間隔をおくことなく、互いに側部を接触させ、あるいは側部の一部を重ねた状態でベッド５１に固定されている。裏面板３２Ｄは、ほぼＬ字形状に形成され、切欠き８３（図１３参照）を有している。図１１に図示されるように、切欠き８３は、起伏ウインチ１２の駆動用モータ１２ａを挿通するサイズに形成されている。
つまり、ハウジング９Ａは、天板３１Ａ、開閉ドア４０ａ、４０ｂおよび裏面板３２Ａにより構成されている。また、ハウジング９Ｂは、天板３１Ｂ、開閉ドア４０ａ、４０ｂおよび裏面板３２Ｂ〜３２Ｄにより構成されている。
【００３９】
天板３１Ａ、３１Ｂは、実施形態１と同様にハウジング９Ａ、９Ｂの内側に向けて折曲された側縁部３１ａ（図１３参照）を有し、各側縁部３１ａには複数の貫通孔３３が形成されている。
天板３１Ａと前方フレーム部材５２、および天板３１Ｂと後方フレーム５３とは、実施形態１と同様に、ボルト７３により締結されている。
【００４０】
ベッド５１における前方フレーム部材５２と後方フレーム５３との中間部には、一対のピラー６５、６６が取り付けられている。前部側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５は、締結部材（図示せず）により前方フレーム部材５２とピラー６６に締結される。後部側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５は、締結部材（図示せず）により後方フレーム５３とピラー６６に締結される。
また、開閉ドア４０ａ、４０ｂを回動可能に保持する前部側および後部側のドア枠体４５は、実施形態１と同様に、ボルト７４により天板３１Ａまたは３１Ｂに取り付けられる。
なお、裏面板３２Ｂは、ベッド５１に取り付けられるのみでなく、一側辺において締結部材（図示せず）によりピラー６５に取り付けられる。
【００４１】
図１５は、図１４におけるＸＶ−ＸＶ線で切断した上部側の断面図であり、図１６は、図１４におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線で切断した上部側の側面図である。
図１５に図示されるように、天板３１Ａと天板３１Ｂとの間には、受け部材６１Ａが取り付けられている。受け部材６１Ａは、断面Ｔ字形状を有し、図１６に図示されるように、天板３１Ａまたは３１Ｂの側縁部３１ａのほぼ全長に亘り延出されている。
【００４２】
受け部材６１Ａは、受け部材６１Ａの中央部の取付部６２および各天板３１Ａ、３１Ｂの側縁部３１ａに形成された貫通孔３３にボルト７５を挿通して締結することにより天板３１Ａ、３１Ｂに取り付けられる。また、天板３１Ａと３１Ｂとは受け部材６１Ａを介して連結される。受け部材６１Ａは、実施形態１と同様、天板３１Ａ、３１Ｂの連結部から漏出する雨等の水滴を溜めるためのものである。
【００４３】
（ハウジングの組付方法）
実施形態２におけるハウジングの組付方法の一例を下記に示す。
（１）ベッド５１に前方フレーム部材５２、後方フレーム５３、ピラー６５、６６を取り付ける。前方フレーム部材５２には、開閉ドア４０ｃを取り付け、電気品格納室８を構成する。
（２）前方側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５を前方フレーム部材５２およびピラー６６に取り付ける。また、後方側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５を後方フレーム５３およびピラー６６に取り付ける。
（３）裏面板３２Ａ〜３２Ｄを、ハウジング９Ａ、９Ｂの内側から締結部材（図示せず）によりベッド５１に取り付ける。裏面板３２Ｂは、ピラー６５にも締結する。裏面板３２Ａ〜３２Ｄは、各ウインチ１０〜１２を取り外す際に駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａと干渉しないように、開口８１、８２および切欠き８３が、各駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａに対応するように取り付ける。
（４）ボルト７３により、天板３１Ａを前方フレーム部材５２に取り付け、天板３１Ｂを後方フレーム５３に取り付ける。天板３１Ａと天板３１Ｂとの間に、受け部材６１Ａの取付部６２を配置し、ボルト７５により受け部材６１Ａを介在して天板３１Ａと３１Ｂを連結する。ボルト７４により、天板３１Ａを前方側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５に取り付け、また、天板３１Ｂを後方側の開閉ドア４０ａ、４０ｂのドア枠体４５に取り付ける。
【００４４】
このようにして、ベッド５１にハウジング９Ａおよび９Ｂが取り付けられると、天板３１Ａ、３１Ｂ、裏面板３２Ａ〜３２Ｄおよび前部側・後部側の開閉ドア４０ａ、４０ｂを相互に締結するボルト等の締結部材は、すべて、ハウジング９Ａ、９Ｂの内側に収容される。従って、実施形態１と同様、開閉ドア４０ａ、４０ｂの鍵部４２が施錠されていると、ハウジング９Ａおよび９Ｂをベッド５１から取り外すことができなくなる。
【００４５】
（ウインチの取り外し）
実施形態２においては、天板３１Ａまたは３１Ｂのみを取り外せば、実施形態１の場合と同様な手順で各ウインチ１０〜１２を取り外すことができる。
天板３１Ａまたは３１Ｂを取り外すには、開閉ドア４０ａ、４０ｂの鍵部４２を開錠してドア本体４１ａ、４１ｂを開き、ボルト７３〜７５を取り外せばよい。ボルト７３〜７５を取り外すことにより、天板３１Ａまたは３１Ｂは、相互に分離し、また、ドア枠体４５、前方フレーム部材５２または後方フレーム５３と分離するので、上方に持ち上げて取り外すことができる。
【００４６】
各ウインチ１０〜１２は、駆動用モータ１０ａ、１１ａ、１２ａを、それぞれ、裏面板３２Ａと前方フレーム部材５２との間の開口８１、裏面板３２Ａと３２Ｂとの間の開口８２または裏面板３２Ｄの切欠き８３を挿通してベッド５１から取り外すことが可能である。
このように、実施形態２においては、天板３１Ａまたは３１Ｂのみを取り外すことが可能であり、側板３２Ａ〜３２Ｄを締結する締結部材を取り外す必要が無いので、実施形態１の場合よりも、取り外し作業を能率的に行うことができる。但し、開口８１、８２は、実施形態１における切欠き５８より高さ方向に大きいサイズとなる。
【００４７】
なお、実施形態１における４つの天板状部材３０ａ〜３０ｄを、実施形態２の場合のように２つとしたり、実施形態２における２つの天板９Ａ、９Ｂを実施形態１の場合のように４つにしたりすることができる。また、長手方向における天板の長さを、１：１：２として３つにすることも可能である。天板を２つにする場合においても、長手方向における天板の長さを、１：３とすることも可能である。
さらに、天板の数は、クレーンに搭載されるウインチの数に対応して増減させたり、第３のウインチの搭載スペースを設けないようにしたりすることもできる。
【００４８】
開閉ドア４０ａ、４０ｂは、２つのドア本体４１ａ、４１ｂと１つのドア枠体４５により構成する構造として例示したが、ドア本体４１ａ、４１ｂとドア枠体４５の数を同一にしてもよい。また、開閉ドア４０ａ、４０ｂの構造は、ドア本体４１ａ、４１ｂとドア枠体４５により構成される構造でなくてもよい。
【００４９】
天板状部材３０ａ〜３０ｄ、天板３１Ａ、３１Ｂを相互に締結する構造は、直接、連結部で連結する構造に限らず、隣接する天板状部材３０ａ〜３０ｄ、天板３１Ａ、３１Ｂを、連結部材を介して連結するようにしてもよい。天板状部材３０ａ〜３０ｄ、天板３１Ａ、３１Ｂ相互の連結部は、取り外し方向、換言すれば上下方向には重ならないようにして連結される構造が望ましいが、水平方向にずれる構造とすれば、相互の連結部が取り外し方向に重なる構造であっても差し支えが無い。
【００５０】
また、上述したが、天板状部材３０ａ〜３０ｄ、天板３１Ａ、３１Ｂを固定するすべての締結部材をハウジング９ａ〜９ｄ、９Ａ、９Ｂの内側からでなければ取り外すことができないようにする必要はない。一部の締結部材がハウジング９ａ〜９ｄ、９Ａ、９Ｂの内側からでなければ取り外すことができない構造とすればよい。
【００５１】
その他、本発明のクレーン用ハウジング構造は、発明の趣旨の範囲内において、種々、変形することが可能であり、要は、モータの上部を覆う天板と、モータの一側面を覆う開閉ドアとを備え、天板の締結部材を取り外すことにより、開閉ドアを取り外すことなく取り外すことが可能なものであればよい。
【符号の説明】
【００５２】
１        下部走行体
２        上部旋回体
３        旋回フレーム
８        電気品格納室
９ａ〜９ｄ      ハウジング
９Ａ、９Ｂ      ハウジング
１０      主巻ウインチ
１１      補巻ウインチ
１２      起伏ウインチ
１０ａ、１１ａ、１２ａ    駆動用モータ
３０ａ〜３０ｃ      天板状部材（天板）
３１      天板部
３１Ａ、３１Ｂ    天板
３２      裏面板部
３２Ａ〜３２Ｄ    裏面板
３１ａ、３２ａ    側縁部
３２ｂ    切欠き
４０ａ〜４０ｃ    開閉ドア
４１ａ、４１ｂ    ドア本体
４２      鍵部
４５      ドア枠体
５１      ベッド
６１、６１Ａ    受け部材
７３〜７５      ボルト
８１、８２      開口
８３      切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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