(57)【要約】【課題】格納および張り出しを狭い空間で行うことができるアウトリガ装置を提供する。【解決手段】横アウトリガ１０と、シリンダ２１が横アウトリガ１０に対して上下動可能なジャッキシリンダ２０と、シリンダ２１を上方に動かした状態と、下方に動かした状態とで固定するシリンダ固定手段３１、３２と、ロッド２２をその先端が横アウトリガ１０と地面との中間に位置する状態で固定するロッド固定手段３３とを備える。格納および張り出しを狭い空間で行うことができる。アウトリガ装置の張り出しおよび格納は、ジャッキシリンダ２０の伸縮と、シリンダ固定手段３１、３２およびロッド固定手段３３の動作により行われるので、ジャッキシリンダ２０の重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。【選択図】図１
2013075753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横アウトリガと、
シリンダが前記横アウトリガに対して上下動可能なジャッキシリンダと、
前記ジャッキシリンダのシリンダを、上方に動かした状態と、下方に動かした状態とで固定するシリンダ固定手段と、
前記ジャッキシリンダのロッドを、その先端が前記横アウトリガと地面との中間に位置する状態で固定するロッド固定手段と、を備える
ことを特徴とするアウトリガ装置。
【請求項２】
前記シリンダ固定手段は、
前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を支持する支持具と、
前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する固定ピンと、からなり、
前記ロッド固定手段は、前記横アウトリガに回動可能に取り付けられ、下垂した状態において、前記ロッドの先端を支持するアームである
ことを特徴とする請求項１記載のアウトリガ装置。
【請求項３】
前記シリンダ固定手段は、
前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を支持する支持具と、
前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する固定ピンと、からなり、
前記ロッド固定手段は、前記ロッドの先端と前記横アウトリガとを所定距離を離して連結する連結部材である
ことを特徴とする請求項１記載のアウトリガ装置。
【請求項４】
前記シリンダ固定手段は、
前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を前記横アウトリガに固定する第１固定ピンと、
前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する第２固定ピンと、からなり、
前記ロッド固定手段は、前記ロッドの内部に挿入され、該ロッドの先端から下方に引き出した状態で、該ロッドに固定可能な補助ロッドである
ことを特徴とする請求項１記載のアウトリガ装置。
【請求項５】
横アウトリガと、
シリンダが前記横アウトリガに固定されたジャッキシリンダと、
前記ロッドの内部に挿入された第２ロッドと、
前記第２ロッドを前記ロッドの内部に挿入した状態と、下方に引き出した状態とで、該ロッドに固定する固定ピンと、
前記第２ロッドに対して上下動可能であり、該第２ロッドの先端から下方に突出した状態で固定可能な補助ロッドと、を備える
ことを特徴とするアウトリガ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウトリガ装置に関する。さらに詳しくは、格納時にジャッキシリンダを上方に配置できるアウトリガ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１７に示すように、積載形トラッククレーン101は、汎用トラック110の運転室111と荷台112との間の車両フレーム113に小型クレーン120が搭載されたものである。小型クレーン120は、車両フレーム113上に固定されたベース121にアウトリガ装置122が備えられている。
【０００３】
一般に、アウトリガ装置122は、ベース121に固定された横アウトリガ123と、横アウトリガ123に上端部が固定されたジャッキシリンダ124とで構成されている。そして、作業開始時には横アウトリガ123を張り出し、ジャッキシリンダ124を伸長して下端のフロートを接地させる。これにより、積載形トラッククレーン101の安定が確保される。また、作業終了時には、ジャッキシリンダ124を収縮し、横アウトリガ123を引き込んで、アウトリガ装置122を格納する。
【０００４】
従来のアウトリガ装置122は、格納時のジャッキシリンダ124の最低地上高さｈが、積載形トラッククレーン101の走行時に障害とならない範囲で可能な限り低くなるように取り付けられている。しかし、車両フレーム113には、バッテリー、エアタンク等の補機類114や燃料タンク115等の装備が取り付けられているため、格納時にジャッキシリンダ124がその装備114、115と干渉する恐れがある。そのため、ジャッキシリンダ124と干渉しない位置に装備114、115を移設した後に、小型クレーン120を汎用トラック110に搭載する必要があった。
【０００５】
これに対して、特許文献１に記載のアウトリガ装置は、格納時にジャッキシリンダを車両フレームより上方に配置できる構成とし、装備を移設せずとも小型クレーンを汎用トラックに搭載できるようにしたものである。
【０００６】
図１８に示すように、特許文献１に記載のアウトリガ装置210は、横アウトリガ211と、横アウトリガ211に連結された縦アウトリガ212とで構成されている。横アウトリガ211は、アウトリガ外箱213と、アウトリガ外箱213の内部に挿入されたアウトリガ内箱214とから構成されており、縦アウトリガ212は、アウトリガステー215と、アウトリガステー215の内部に設けられたジャッキシリンダ216とから構成されている。アウトリガステー215の基端部にはボス218が横アウトリガ211側に向けて突設されており、このボス218がアウトリガ内箱214の側端のプレート219に設けた軸受220に回転可能に支承されて回転機構を構成している。
【０００７】
図１９に示すように、プレート219には、軸受220を中心として左右対称に２つのピン孔221、221が設けられており、アウトリガステー215のピンブラケット223にはピン孔221に嵌脱するピン222が設けられている。
【０００８】
作業開始時には、まず横アウトリガ211を車幅方向へ張り出す。このとき縦アウトリガ212は上方に保持されている（図１９における実線）。つぎに、ピン222をピン孔221から抜き、縦アウトリガ212を下方へ180°回転させ（図１９における二点鎖線）、ピン222を反対側のピン孔221に挿入する。そして、ジャッキシリンダ216を伸長してフロート217を接地させて、積載形トラッククレーンの安定を確保する。
作業終了時には、まずジャッキシリンダ216を収縮させ、ピン222をピン孔221から抜き、縦アウトリガ212を上方へ180°回転させ、ピン222を反対側のピン孔221に挿入して縦アウトリガ212を上方に保持する。そして、横アウトリガ211を引き込んでアウトリガ装置210を格納する。
【０００９】
図１８に示すように、アウトリガ装置210は、格納時には最低地上高さｈが車両フレーム201の上面の高さＨより高くなる。そのため、燃料タンク202等の装備と縦アウトリガ212との干渉が生じることはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備202の移設は不要であり、容易に搭載することができる。
【００１０】
しかるに、上記従来のアウトリガ装置210は、縦アウトリガ212を下方に降ろしたり、上方に格納したりする際に、回転させる必要があるため、その回転を許容する広い空間を確保する必要があり、積載形トラッククレーンを停車させる際などに場所を選ぶ必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−２７４７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記事情に鑑み、格納および張り出しを狭い空間で行うことができるアウトリガ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
第１発明のアウトリガ装置は、横アウトリガと、シリンダが前記横アウトリガに対して上下動可能なジャッキシリンダと、前記ジャッキシリンダのシリンダを、上方に動かした状態と、下方に動かした状態とで固定するシリンダ固定手段と、前記ジャッキシリンダのロッドを、その先端が前記横アウトリガと地面との中間に位置する状態で固定するロッド固定手段と、を備えることを特徴とする。
第２発明のアウトリガ装置は、第１発明において、前記シリンダ固定手段は、前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を支持する支持具と、前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する固定ピンと、からなり、前記ロッド固定手段は、前記横アウトリガに回動可能に取り付けられ、下垂した状態において、前記ロッドの先端を支持するアームであることを特徴とする。
第３発明のアウトリガ装置は、第１発明において、前記シリンダ固定手段は、前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を支持する支持具と、前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する固定ピンと、からなり、前記ロッド固定手段は、前記ロッドの先端と前記横アウトリガとを所定距離を離して連結する連結部材であることを特徴とする。
第４発明のアウトリガ装置は、第１発明において、前記シリンダ固定手段は、前記シリンダを上方に動かした状態で、該シリンダのロッド側端部を前記横アウトリガに固定する第１固定ピンと、前記シリンダを下方に動かした状態で、該シリンダのキャップ側端部を前記横アウトリガに固定する第２固定ピンと、からなり、前記ロッド固定手段は、前記ロッドの内部に挿入され、該ロッドの先端から下方に引き出した状態で、該ロッドに固定可能な補助ロッドであることを特徴とする。
第５発明のアウトリガ装置は、横アウトリガと、シリンダが前記横アウトリガに固定されたジャッキシリンダと、前記ロッドの内部に挿入された第２ロッドと、前記第２ロッドを前記ロッドの内部に挿入した状態と、下方に引き出した状態とで、該ロッドに固定する固定ピンと、前記第２ロッドに対して上下動可能であり、該第２ロッドの先端から下方に突出した状態で固定可能な補助ロッドと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１発明によれば、シリンダは横アウトリガに対して上下動可能であるので、格納および張り出しを狭い空間で行うことができる。また、アウトリガ装置の張り出しおよび格納は、ジャッキシリンダの伸縮と、シリンダ固定手段およびロッド固定手段の動作により行われるので、ジャッキシリンダの重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
第２発明によれば、ジャッキシリンダの伸縮と、支持具、固定ピンおよびアームの動作により、アウトリガ装置の張り出しおよび格納を行うことができるので、ジャッキシリンダの重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
第３発明によれば、ジャッキシリンダの伸縮と、支持具、固定ピンおよび連結部材の動作により、アウトリガ装置の張り出しおよび格納を行うことができるので、ジャッキシリンダの重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
第４発明によれば、ジャッキシリンダの伸縮と、第１固定ピン、第２固定ピンおよび補助ロッドの動作により、アウトリガ装置の張り出しおよび格納を行うことができるので、ジャッキシリンダの重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
第５発明によれば、第２ロッドの収縮は、ジャッキシリンダの伸縮と、固定ピンおよび補助ロッドの動作により行われるので、第２ロッドの重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るアウトリガ装置のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図２】同アウトリガ装置の格納状態における正面図である。
【図３】同アウトリガ装置の張り出し状態における正面図である
【図４】同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。
【図５】同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るアウトリガ装置のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図７】同アウトリガ装置のアームでフロートを係止させた状態のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るアウトリガ装置のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図９】同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。
【図１０】同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係るアウトリガ装置のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図１２】同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。
【図１３】同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。
【図１４】本発明の第５実施形態に係るアウトリガ装置のジャッキシリンダ部分の拡大正面図である。
【図１５】同アウトリガ装置の張り出し手順の説明図である。
【図１６】同アウトリガ装置の格納手順の説明図である。
【図１７】一般的な積載形トラッククレーンの側面図である。
【図１８】従来のアウトリガ装置の正面図である。
【図１９】同アウトリガ装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
（第１実施形態）
図２に示すように、本発明の第１実施形態に係るアウトリガ装置１は、積載形トラッククレーンに積載される小型クレーンに備えられるものである。小型クレーンは、ベースｂを有しており、そのベースｂにアウトリガ装置１が固定されている。
【００１７】
アウトリガ装置１は、ベースｂの左右に水平に設けられた一対の横アウトリガ１０、１０と、各横アウトリガ１０に連結されたジャッキシリンダ２０とを備えている。横アウトリガ１０は、アウトリガ外箱１１とアウトリガ内箱１２とからなり、アウトリガ外箱１１の内部にアウトリガ内箱１２が挿入され、テレスコピック状に構成されている。また、ジャッキシリンダ２０は、シリンダ２１とロッド２２とからなり、ロッド２２の先端にフロート２３が取り付けられている。
なお、汎用トラックの車両フレームｆにアウトリガ外箱１１の底面が固定されることにより、小型クレーンが汎用トラックに搭載され、積載形トラッククレーンが構成される。
【００１８】
図１に示すように、アウトリガ内箱１２の先端には、筒状部１３が形成されており、その筒状部１３の内部にジャッキシリンダ２０のシリンダ２１が褶動可能に保持されている。筒状部１３はその軸が鉛直方向を向くように形成されており、シリンダ２１は横アウトリガ１０に対して上下動可能となっている。
【００１９】
アウトリガ内箱１２の先端には、その底面に支持具３１が取り付けられている。支持具３１は、正面視Ｌ字型の部材であり、一端がアウトリガ内箱１２に回動可能に取り付けられており、他端がジャッキシリンダ２０側（図１における右側）を向いている。筒状部１３に対してシリンダ２１を上方に褶動させた状態において、支持具３１をジャッキシリンダ２０側に回動させると、支持具３１がシリンダ２１のロッド側端部に係止し、ジャッキシリンダ２０を支持できるようになっている。また、支持具３１をアウトリガ内箱１２側（図１における左側）に回動させると、ジャッキシリンダ２０の支持を解除できるようになっている。
【００２０】
筒状部１３には、固定ピン３２が取り付けられており、その先端は筒状部１３の内周面から突出、引き込み可能となっている。一方、シリンダ２１のキャップ側端部には、固定ピン３２の先端が嵌合可能な嵌合穴３２ｈが形成されている。そのため、筒状部１３に対してシリンダ２１を下方に褶動させた状態において、固定ピン３２を嵌合穴３２ｈに嵌合させれば、シリンダ２１をアウトリガ内箱１２に対して固定できるようになっている。
【００２１】
また、筒状部１３には、アーム３３が取り付けられている。アーム３３は長尺部３３ａと短尺部３３ｂとからなる側面視Ｌ字型の部材であり、長尺部３３ａの一端が筒状部１３の正面視左右中央に回動可能に取り付けられている。アーム３３が下垂した状態において、短尺部３３ｂはジャッキシリンダ２０側に突出している。そのため、シリンダ２１を下方に褶動させるか、ロッド２２を伸長させると、短尺部３３ｂがフロート２３に係止し、ジャッキシリンダ２０を支持できるようになっている。
【００２２】
図４に示すように、このアウトリガ装置１は以下の手順で張り出しが行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を格納した状態では、シリンダ２１が上方に位置し、支持具３１によりジャッキシリンダ２０が支持され、ロッド２２が収縮し、アーム３３が上方に跳ね上がった状態となっている。
（ii）まず、アーム３３を回転させ、下垂させる。
（iii）つぎに、ロッド２２を伸長させ、フロート２３をアーム３３の短尺部３３ｂに係止させる。ここで、フロート２３はまだ接地しておらず、アウトリガ内箱１２と地面との中間に位置している。
（iv）つぎに、支持具３１を回動させてジャッキシリンダ２０の支持を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０はアーム３３により支持されているので、支持具３１の支持を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
【００２３】
（v）つぎに、ロッド２２を収縮させることにより、筒状部１３に対してシリンダ２１を下方に褶動させる。ここで、シリンダ２１は自重により下方に褶動する。また、アーム３３の長尺部３３ａの長さは、ロッド２２が最収縮した状態で、シリンダ２１が最下降したときに、フロート２３が短尺部３３ｂに係止する寸法となっている。
（vi）つぎに、固定ピン３２を嵌合穴３２ｈに嵌合させて、シリンダ２１をアウトリガ内箱１２に対して固定する。また、アーム３３を回動させてジャッキシリンダ２０の支持を解除する。
（vii）つぎに、ロッド２２を伸長して、フロート２３を接地させる。
（viii）最後に、再びアーム３３を下方に回転させ、アーム３３が作業の邪魔にならないようにする。
【００２４】
図３に示すように、フロート２３を接地させることで、積載形トラッククレーンを安定して支えることができる。なお、横アウトリガ１０は、アウトリガ内箱１２をアウトリガ外箱１１から引き出すことにより、車幅方向（図３における左右方向）へ張り出される。横アウトリガ１０の張り出しは手作業で行うか、横アウトリガ１０に備えられた油圧シリンダにより行われる。
【００２５】
図５に示すように、このアウトリガ装置１は以下の手順で格納が行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を張り出した状態では、シリンダ２１が下方に位置し、固定ピン３２によりシリンダ２１が固定され、ロッド２２が伸長し、アーム３３が下方に降ろされた状態となっている。
（ii）まず、アーム３３を上方に回転させる。
（iii）つぎに、ロッド２２を収縮させ、フロート２３を地面から離間させる。
（iv）つぎに、アーム３３を下垂させて、フロート２３をアーム３３の短尺部３３ｂに係止させる。また、固定ピン３２の固定を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０はアーム３３により支持されているので、固定ピン３２の固定を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
【００２６】
（v）つぎに、ロッド２２を伸長させることにより、筒状部１３に対してシリンダ２１を上方に褶動させる。このとき、シリンダ２１のロッド側端部が支持具３１に係止できる位置まで、シリンダ２１を上昇させる。
（vi）つぎに、支持具３１を回動させてジャッキシリンダ２０を支持する。
（vii）最後に、アーム３３を上方に回転させ、格納する。ここで、アーム３３の長尺部３３ａの長さを、アーム３３を垂直に跳ね上げても、短尺部３３ｂがシリンダ２１に干渉しない寸法とすれば、アーム３３をシリンダ２１に沿って格納できるため好ましい。
【００２７】
以上のように、アウトリガ装置１は、ジャッキシリンダ２０の伸縮と、支持具３１、固定ピン３２およびアーム３３の動作により、張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、特に大型のアウトリガ装置において、ジャッキシリンダ２０の重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
【００２８】
また、シリンダ２１は横アウトリガ１０に対して上下動可能であるので、ジャッキシリンダ２０は、その鉛直方向の空間のみで張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、ジャッキシリンダ２０の張り出しおよび格納のために、余分な空間を確保する必要がない。
【００２９】
さらに、アウトリガ装置１は、格納した状態ではジャッキシリンダ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備とジャッキシリンダ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。
【００３０】
（第２実施形態）
図６に示すように、本発明の第２実施形態に係るアウトリガ装置２は、第１実施形態に係るアウトリガ装置１において、アーム３３の長尺部３３ａの一端が筒状部１３の車幅方向外側寄り（図６における右側寄り）に回動可能に取り付けられているものである。その余の構成は第１実施形態に係るアウトリガ装置１と同様であるので、同一部材に同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
本実施形態に係るアウトリガ装置２においても、第１実施形態に係るアウトリガ装置１と同様の手順で、張り出しおよび格納が行われる（図４および図５参照）。
ただし、アウトリガ装置２においては、長尺部３３ａの一端が筒状部１３の車幅方向外側寄りに回動可能に取り付けられていることから、図７に示すように、短尺部３３ｂは、フロート２３の端に係止される。そのため、アーム３３を回動させてジャッキシリンダ２０を支持（図５（iv）参照）したり、解除（図４（vi）参照）したりする際に、フロート２３と短尺部３３ｂとの引っ掛かりが少なく、スムーズにアーム３３を回動させることができる。
【００３２】
（第３実施形態）
図８に示すように、本発明の第３実施形態に係るアウトリガ装置３は、第１実施形態に係るアウトリガ装置１において、アーム３３に代えて連結部材３４が備えられたものである。その余の構成は第１実施形態に係るアウトリガ装置１と同様であるので、同一部材に同一符号を付して説明を省略する。
【００３３】
連結部材３４は、フロート２３の上面に立設された棒状部材であり、その上端にリング３４ｒが形成されている。一方、アウトリガ内箱１２の側面には、嵌合穴３４ｈが形成されており、リング３４ｒと嵌合穴３４ｈとは、図示しない固定ピンにより互いに固定できるようになっている。そのため、フロート２３が下降し、フロート２３と嵌合穴３４ｈとの間の距離が連結部材３４の長さと等しくなったときに、固定ピンにより連結部材３４とアウトリガ内箱１２とを固定して、フロート２３の上下位置をアウトリガ内箱１２に対して固定することができる。
【００３４】
図９に示すように、このアウトリガ装置３は以下の手順で張り出しが行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を格納した状態では、シリンダ２１が上方に位置し、支持具３１によりジャッキシリンダ２０が支持され、ロッド２２が収縮した状態となっている。
（ii）まず、ロッド２２を伸長させる。ここで、フロート２３はまだ接地しておらず、アウトリガ内箱１２と地面との中間に位置している。
（iii）つぎに、連結部材３４のリング３４ｒとアウトリガ内箱１２の嵌合穴３４ｈとを固定ピンで固定する。
（iv）つぎに、支持具３１を回動させてジャッキシリンダ２０の支持を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０は連結部材３４により支持されているので、支持具３１の支持を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
【００３５】
（v）つぎに、ロッド２２を収縮させることにより、筒状部１３に対してシリンダ２１を下方に褶動させる。ここで、シリンダ２１は自重により下方に褶動する。また、連結部材３４の長さは、ロッド２２が最収縮した状態で、シリンダ２１が最下降したときに、リング３４ｒが嵌合穴３４ｈと同位置に来る寸法となっている。
（vi）つぎに、固定ピン３２を嵌合穴３２ｈに嵌合させて、シリンダ２１をアウトリガ内箱１２に対して固定する。
（vii）つぎに、リング３４ｒと嵌合穴３４ｈの固定を解除し、連結部材３４によるジャッキシリンダ２０の支持を解除する。そして、ロッド２２を伸長して、フロート２３を接地させる。
【００３６】
図１０に示すように、このアウトリガ装置３は以下の手順で格納が行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を張り出した状態では、シリンダ２１が下方に位置し、固定ピン３２によりシリンダ２１が固定され、ロッド２２が伸長した状態となっている。
（ii）まず、ロッド２２を収縮させ、フロート２３を地面から離間させる。そして、連結部材３４のリング３４ｒとアウトリガ内箱１２の嵌合穴３４ｈとを固定ピンで固定する。
（iii）つぎに、固定ピン３２の固定を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０は連結部材３４により支持されているので、固定ピン３２の固定を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
（iv）つぎに、ロッド２２を伸長させることにより、筒状部１３に対してシリンダ２１を上方に褶動させる。このとき、シリンダ２１のロッド側端部が支持具３１に係止できる位置まで、シリンダ２１を上昇させる。
【００３７】
（v）つぎに、支持具３１を回動させてジャッキシリンダ２０を支持する。
（vi）。つぎに、リング３４ｒと嵌合穴３４ｈの固定を解除し、連結部材３４によるジャッキシリンダ２０の支持を解除する。
（Vii）最後に、ロッド２２を収縮させ、格納する。
【００３８】
以上のように、アウトリガ装置３は、ジャッキシリンダ２０の伸縮と、支持具３１、固定ピン３２および連結部材３４の動作により、張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、特に大型のアウトリガ装置において、ジャッキシリンダ２０の重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
【００３９】
また、シリンダ２１は横アウトリガ１０に対して上下動可能であるので、ジャッキシリンダ２０は、その鉛直方向の空間のみで張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、ジャッキシリンダ２０の張り出しおよび格納のために、余分な空間を確保する必要がない。
【００４０】
さらに、アウトリガ装置３は、格納した状態ではジャッキシリンダ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備とジャッキシリンダ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。
【００４１】
（第４実施形態）
図１１に示すように、本発明の第４実施形態に係るアウトリガ装置４は、アウトリガ内箱１２の先端にアリ溝１４ａが形成されており、ジャッキシリンダ２０のシリンダ２１にアリ溝１４ａに嵌合して褶動可能なＴ形鋼１４ｔが設けられている。アリ溝１４ａおよびＴ形鋼１４ｔは鉛直方向を向くように形成されており、シリンダ２１は横アウトリガ１０に対して上下動可能となっている。
【００４２】
アウトリガ内箱１２の先端面には、図示しない嵌合穴が形成されている。また、シリンダ２１には、そのロッド側に第１固定ピン３５が設けられており、キャップ側に第２固定ピン３６が設けられている。第１固定ピン３５および第２固定ピン３６は、その先端がアウトリガ内箱１２の先端面に対して突出、引き込み可能となっており、アウトリガ内箱１２の先端面に形成された嵌合穴に嵌合して、シリンダ２１をアウトリガ内箱１２に対して固定できるようになっている。そのため、第１固定ピン３５によりシリンダ２１を上方に動かした状態でアウトリガ内箱１２に固定でき、第２固定ピン３６によりシリンダ２１を下方に動かした状態でアウトリガ内箱１２に固定できる。
【００４３】
ジャッキシリンダ２０のロッド２２には、その内部に補助ロッド３７が挿入されている。ロッド２２および補助ロッド３７はテレスコピック状に構成されており、補助ロッド３７はロッド２２の先端から引き出し、格納可能となっている。また、補助ロッド３７の両端には、それぞれ嵌合穴３７ｈが形成されており、ロッド２２の先端には固定ピン３７ｐが設けられている。固定ピン３７ｐは補助ロッド３７に形成された嵌合穴３７ｈに嵌合可能となっており、固定ピン３７ｐを嵌合穴３７ｈに嵌合させることにより、補助ロッド３７をロッド２２に対して引き出した状態、または格納した状態で固定できるようになっている。
【００４４】
図１２に示すように、このアウトリガ装置４は以下の手順で張り出しが行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を格納した状態では、シリンダ２１が上方に位置し、第１固定ピン３５によりジャッキシリンダ２０が支持され、ロッド２２が収縮し、補助ロッド３７がロッド２２に格納された状態となっている。
（ii）まず、補助ロッド３７をロッド２２から下方に引き出し、固定ピン３７ｐで固定する。
（iii）つぎに、ロッド２２を伸長し、補助ロッド３７の先端を接地させる。ここで、フロート２３はまだ接地しておらず、アウトリガ内箱１２と地面との中間に位置している。
（iv）つぎに、第１固定ピン３５の固定を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０は補助ロッド３７により支えられているので、第１固定ピン３５の固定を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
【００４５】
（v）つぎに、ロッド２２を収縮させることにより、シリンダ２１を下方に褶動させる。ここで、シリンダ２１は自重により下方に褶動する。また、補助ロッド３７の長さは、ロッド２２が最収縮した状態で、シリンダ２１が最下降したときに、補助ロッド３７が接地してジャッキシリンダ２０を支えることができる寸法となっている。
（vi）つぎに、第２固定ピン３６により、シリンダ２１をアウトリガ内箱１２に対して固定する。
（vii）つぎに、固定ピン３７ｐを解除し、ロッド２２に対する補助ロッド３７の固定を解除する。
（viii）最後に、ロッド２２を伸長して、フロート２３を接地させる。同時に、補助ロッド３７がロッド２２の内部に格納される。
【００４６】
図１３に示すように、このアウトリガ装置４は以下の手順で格納が行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を張り出した状態では、シリンダ２１が下方に位置し、第２固定ピン３６によりシリンダ２１が固定され、ロッド２２が伸長した状態となっている。
（ii）まず、ロッド２２を収縮させ、フロート２３を地面から離間させる。同時に、補助ロッド３７が自重によりロッド２２から引き出される。
（iii）つぎに、固定ピン３７ｐで補助ロッド３７をロッド２２に対して固定する。
（iv）つぎに、第２固定ピン３６の固定を解除する。ここで、ジャッキシリンダ２０は補助ロッド３７により支えられているので、第１固定ピン３５の固定を解除してもジャッキシリンダ２０は上下動しない。
【００４７】
（v）つぎに、ロッド２２を伸長させることにより、シリンダ２１を上方に褶動させる。
（vi）つぎに、第１固定ピン３５でシリンダ２１をアウトリガ内箱１２に固定する。
（vii）つぎに、ロッド２２を収縮させる。また、固定ピン３７ｐを解除し、ロッド２２に対する補助ロッド３７の固定を解除する。
（Vii）最後に、補助ロッド３７をロッド２２に挿入し、固定ピン３７ｐで固定して、格納する。
【００４８】
以上のように、アウトリガ装置４は、ジャッキシリンダ２０の伸縮と、第１固定ピン３５、第２固定ピン３６および補助ロッド３７の動作により、張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、特に大型のアウトリガ装置において、ジャッキシリンダ２０の重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
【００４９】
また、シリンダ２１は横アウトリガ１０に対して上下動可能であるので、ジャッキシリンダ２０は、その鉛直方向の空間のみで張り出しおよび格納を行うことができる。そのため、ジャッキシリンダ２０の張り出しおよび格納のために、余分な空間を確保する必要がない。
【００５０】
さらに、アウトリガ装置４は、格納した状態ではジャッキシリンダ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備とジャッキシリンダ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。
【００５１】
（第５実施形態）
図１４に示すように、本発明の第５実施形態に係るアウトリガ装置５は、アウトリガ内箱１２の先端にジャッキシリンダ２０のシリンダ２１が固定されている。
ジャッキシリンダ２０のロッド２２には、その内部に第２ロッド３８が挿入されている。ロッド２２および第２ロッド３８はテレスコピック状に構成されており、第２ロッド３８はロッド２２の先端から引き出し、格納可能となっている。また、第２ロッド３８の両端には、それぞれ嵌合穴３８ｈが形成されており、ロッド２２の先端には固定ピン３８ｐが設けられている。固定ピン３８ｐは第２ロッド３８に形成された嵌合穴３８ｈに嵌合可能となっており、固定ピン３８ｐを嵌合穴３８ｈに嵌合させることにより、第２ロッド３８をロッド２２に対して引き出した状態、または格納した状態で固定できるようになっている。また、第２ロッド２２の先端にフロート２３が取り付けられている。
【００５２】
フロート２３には、フロート２３に対して上下動可能な補助ロッド３９が取り付けられている。補助ロッド３９の両端には、それぞれ嵌合穴３９ｈが形成されており、フロート２３には固定ピン３９ｐが設けられている。固定ピン３９ｐは補助ロッド３９に形成された嵌合穴３９ｈに嵌合可能となっており、固定ピン３９ｐを嵌合穴３９ｈに嵌合させることにより、補助ロッド３９をフロート２３の下方に突出させた状態、または上方に格納した状態で固定できるようになっている。
【００５３】
図１５に示すように、このアウトリガ装置５は以下の手順で張り出しが行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を格納した状態では、ロッド２２が収縮し、第２ロッド３８がロッド２２に格納され、補助ロッド３９が上方に格納された状態となっている。
（ii）まず、固定ピン３８ｐの固定を解除し、第２ロッド３８のロッド２２に対する固定を解除する
（iii）そうすると、第２ロッド３８は、自重によりロッド２２から下方に引き出される。
（iv）つぎに、固定ピン３８ｐにより、第２ロッド３８をロッド２２に対して引き出した状態で固定する。
（v）最後に、ロッド２２を伸長して、フロート２３を接地させる。
【００５４】
図１６に示すように、このアウトリガ装置５は以下の手順で格納が行われる。
（i）ジャッキシリンダ２０を張り出した状態では、ロッド２２および第２ロッド３８が伸長した状態となっている。
（ii）まず、ロッド２２を収縮させ、フロート２３を地面から離間させる。また、固定ピン３９ｐの固定を解除して、補助ロッド３９のフロート２３に対する固定を解除する。
（iii）そうすると、補助ロッド３９が自重により下方に動き、フロート２３から下方に突出して先端が接地した状態となる。この状態で、固定ピン３９ｐで補助ロッド３９をフロート２３に対して固定する。
（iv）つぎに、固定ピン３８ｐの固定を解除する。
（v）つぎに、ロッド２２を伸長させる。ここで、第２ロッド３８は補助ロッド３９により支えられているので、ロッド２２の伸長に伴いロッド２２の内部に格納される。
【００５５】
（vi）つぎに、固定ピン３８ｐにより、第２ロッド３８をロッド２２に対して固定する。
（vii）つぎに、ロッド２２を収縮させる。
（viii）つぎに、固定ピン３９ｐの固定を解除して、補助ロッド３９を上方に動かす。
（ix）最後に、固定ピン３９ｐで補助ロッド３９をフロート２３に対して固定して、格納する。
【００５６】
以上のように、アウトリガ装置５は、ジャッキシリンダ２０の伸縮と、固定ピン３８ｐおよび補助ロッド３９の動作により第２ロッド３８の収縮を行うことができる。そのため、特に大型のアウトリガ装置において、第２ロッド３８の重量が重い場合であっても、容易に作業を行うことができる。
【００５７】
また、ロッド２２および第２ロッド３８を伸長することにより、フロート２３を接地できるので、ジャッキシリンダ２０を回転等させる必要がなく、ジャッキシリンダ２０の張り出しおよび格納のために、余分な空間を確保する必要がない。
【００５８】
さらに、アウトリガ装置５は、格納した状態ではジャッキシリンダ２０の大部分が横アウトリガ１０より上方に配置され、横アウトリガ１０の底面より下方にはほとんど突き出さない。そのため、汎用トラックの他の装備とジャッキシリンダ２０とが干渉することはなく、小型クレーンを汎用トラックに搭載するときに装備の移設は不要であり、容易に搭載することができる。
【００５９】
（その他の実施形態）
上記実施形態は、小型クレーンに備えられるアウトリガ装置を例に説明したが、本発明のアウトリガ装置は、クレーン車や高所作業車など、種々の作業車両のアウトリガ装置として採用できる。
【符号の説明】
【００６０】
１〜５  アウトリガ装置
１０    横アウトリガ
１１    アウトリガ外箱
１２    アウトリガ内箱
１３    筒状部
２０    ジャッキシリンダ
２１    シリンダ
２２    ロッド
２３    フロート
３１    支持具
３２    固定ピン
３３    アーム
３４    連結部材
３５    第１固定ピン
３６    第２固定ピン
３７    補助ロッド
３８    第２ロッド
３９    補助ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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