(57)【要約】【課題】部品点数や重量の増加を招くことなく、パーティションサッシュを捩れなく高精度に、且つ、作業効率良く取り付けることができる車両用ドアのパーティションサッシュ取付構造を提供すること。【解決手段】車両用ドアのドアサッシュによって囲まれる窓部を仕切るパーティションサッシュ２の上端部にブラケット４を取り付け、該ブラケット４を介して前記パーティションサッシュ２の上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付ける取付構造として、前記ブラケット４にクリップ１０を取り付け、該クリップ１０を前記ドアサッシュ１Ｂの上辺部（ガラスストッパ６）に形成された取付孔（治具孔）１１に嵌め込むことによって前記パーティションサッシュ２の上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付ける構成を採用する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのドアサッシュによって囲まれる窓部を仕切るパーティションサッシュの上端部にブラケットを取り付け、該ブラケットを介して前記パーティションサッシュの上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付ける構造であって、
前記ブラケットにクリップを取り付け、該クリップを前記ドアサッシュの上辺部に形成された取付孔に嵌め込むことによって前記パーティションサッシュの上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付けることを特徴とする車両用ドアのパーティションサッシュ取付構造。
【請求項２】
前記ドアサッシュの上辺部に設けられたガラスストッパの治具孔を前記取付孔として利用することを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのパーティションサッシュ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの窓部を仕切るパーティションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に取り付けるための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周囲にドアサッシュを備えた車両用ドアのうち、例えばリヤドアのドアサッシュによって囲まれる窓部は、縦方向に配された直線状のパーティションサッシュによって可動のドアガラスの領域と固定のパーティションガラスの領域とに区画されている。
【０００３】
上記パーティションサッシュは、略直線状に成形された横断面Ｈ形の部品であって、その下端部はドア本体の内部に固定され、上端部はドアサッシュの上辺部に略Ｔ字状をなして取り付けられる。ここで、パーティションサッシュの上端部の従来の取付構造を図５〜図８に基づいて以下に説明する。
【０００４】
即ち、図５はリヤドアを内側から見た部分側面図、図６はパーティションサッシュ上端部の取付要領を示す部分側面図、図７は図６のＢ−Ｂ線断面図、図８はパーティションサッシュの上端部の取付構造を示す分解斜視図であり、図５に示すリヤドア１のドア本体１Ａの上部には略矩形枠状のドアサッシュ１Ｂが形成されており、このドアサッシュ１Ｂによって囲まれる窓部は、縦方向に配されたパーティションサッシュ２によって可動の不図示のドアガラスの領域と固定のパーティションガラス３の領域とに区画されている。
【０００５】
上記パーティションサッシュ２は、その下端部がドア本体１Ａの内部に固定され、上端部はドアサッシュ１Ｂの上辺部に略Ｔ字状をなして取り付けられている。ここで、図６及び図８に示すように、パーティションサッシュ２の上端部には横Ｌ字状に屈曲成形された板金製のブラケット４が取り付けられており、このブラケット４の水平部４ａの先端には図７に示すようにテーパ状の円孔５が形成されている。
【０００６】
他方、図６に示すように、リヤドア１のドアサッシュ１Ｂの上辺部には板金製のガラスストッパ６が溶接によって固定されている。このガラスストッパ６は、昇降動する不図示の前記ドアガラスの全閉時に該ドアガラスの上端縁を受けることによってドアガラスの上動を阻止する部材であって、図７及び図８に示すようにパーティションサッシュ２の上端が取り付けられる箇所には円孔７が形成され、該ガラスストッパ６の裏面（上面）の前記円孔７の周囲には溶接ナット８が溶着されている。
【０００７】
而して、パーティションサッシュ２の上端部はドアサッシュ１Ｂの上辺部に次の要領で取り付けられていた。尚、パーティションサッシュ２の取付時にはパーティションガラス３はドアサッシュ１Ｂに予め嵌め込まれて固定されており、図示しないがドアサッシュ１Ｂの嵌合溝とパーティションサッシュ２の嵌合溝に嵌め込まれるガラスランは、パーティションサッシュ２の嵌合溝に嵌め込まれて部組されている。又、不図示のドアガラスは全開状態とされ、このドアガラスはドア本体１Ａ内に収納された状態となっている。
【０００８】
パーティションサッシュ２の取り付けに際しては、先ず、パーティションサッシュ２の嵌合溝に予め嵌め込まれたゴム又は樹脂製の不図示のガラスランの一部（ドアサッシュ１Ｂとパーティションサッシュ２のコーナー部）を外してブラケット４を露出させ、リヤドア１のドアサッシュ１Ｂの取付位置に配置する。次に、その状態でブラケット４の円孔５にスクリュー９を下方から通し、このスクリュー９をインパクトドライバ等の電動工具Ｔによってガラスストッパ６の溶接ナット８に下方から締め付けることによってパーティションサッシュ２の上端部をブラケット４とガラスストッパ６を介してドアサッシュ１Ｂの上辺部に取り付ける。そして、取り外したガラスランの一部をパーティションサッシュ２のコーナー部の嵌合溝に嵌め直すとともに、ドアサッシュ１Ｂの嵌合溝に嵌め込む。その後、パーティションサッシュ２の下端部をドア本体の内部に固定することによって取付作業が終了する。
【０００９】
ところで、車両用ドアのパーティションサッシュ上端の取付構造に関して、特許文献１には、固定のパーティションガラスの前縁部に固着したウェザーストリップの上部に、パーティションサッシュのガラス嵌合溝の溝縁部内面に弾接し、且つ、該溝縁部と前後方向に係合する係合突起を設ける構成が提案されている。これによれば、パーティションサッシュをパーティションガラスの前縁部に確実に仮止めすることができ、パーティションサッシュの取付作業性が改善される。
【００１０】
又、特許文献２には、パーティションサッシュの上端部に溶接されたブラケットの水平辺部の車室内側に延長部を形成し、該延長部の先端を折り曲げて形成される係止壁部をサッシュの凹溝に嵌合させる構成が提案されている。これによれば、パーティションサッシュのネジを中心とした回転が規制されるため、該パー＾ティションサッシュがドアサッシュに対して確実に位置決めされて両者のズレが防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平１１−２６３１２６号公報
【特許文献２】特開２００３−２１１９６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、図５〜図８に示したパーティションサッシュ２の従来の取付構造はスクリュー９による締付方式を採用するため、相手側のガラスストッパ６に溶接ナット８を溶着する必要があり、部品点数と重量の増加を招く他、一旦嵌め込まれたガラスランの一部を取り外してパーティションサッシュ２を取り付けた後、取り外したガラスランの一部を嵌め直す必要があるために作業効率が悪いという問題があった。
【００１３】
又、スクリュー９の締付トルクが必要以上に大きい場合には、パーティションサッシュ２が連れ回りするため、該パーティションサッシュ２の捩れ等による取付位置の精度の確保が難しくて製品の外観不良が発生する可能性があり、生産性が悪いという問題もあった。
【００１４】
尚、特許文献１，２において提案されたパーティションサッシュの取付構造もスクリューによる締付方式を採用しているため、上記と同様の問題が発生ずる。
【００１５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数や重量の増加を招くことなく、パーティションサッシュを捩れなく高精度に、且つ、作業効率良く取り付けることができる車両用ドアのパーティションサッシュ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両用ドアのドアサッシュによって囲まれる窓部を仕切るパーティションサッシュの上端部にブラケットを取り付け、該ブラケットを介して前記パーティションサッシュの上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付ける構造であって、前記ブラケットにクリップを取り付け、該クリップを前記ドアサッシュの上辺部に形成された取付孔に嵌め込むことによって前記パーティションサッシュの上端部を前記ドアサッシュの上辺部に取り付けることを特徴とする。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ドアサッシュの上辺部に設けられたガラスストッパの治具孔を前記取付孔として利用することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１記載の発明によれば、パーティションサッシュの上端に取り付けられたブラケットにクリップを取り付け、このクリップをドアサッシュの上辺部に形成された取付孔に嵌め込むことによってパーティションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に取り付けるようにしたため、従来必要であったスクリューや溶接ナットが不要となり、部品点数を削減して軽量化とコストダウンを図ることができる。
【００１９】
又、パーティションサッシュの取り付けに際して、ドアサッシュとパーティションサッシュに予め嵌め込まれたガラスランの一部を取り外したり、パーティションサッシュを取り付けた後にガラスランを嵌め直す必要がないために作業効率が高められる。
【００２０】
更に、従来のスクリューの締付作業が不要となるため、過大な締付トルクによってパーティションサッシュが連れ回りするという不具合が発生することがなく、該パーティションサッシュの捩れや取付位置の精度不良等の問題が解消される。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、ガラスストッパの治具孔を、クリップを嵌め込むための取付孔として利用するため、ガラスストッパに取付孔を別途設ける必要がなく、パーティションサッシュの誤組付が防がれるとともに、ガラスストッパの生産性が高められる。
【００２２】
又、パーティションサッシュ取り付け用の溶接ナットをガラスストッパに溶着する必要がないため、ガラスストッパを左右で共通化してコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を備えるリヤドアを内側から見た部分側面図である。
【図２】本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を示す部分側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】従来のパーティションサッシュ取付構造を備えるリヤドアを内側から見た部分側面図である。
【図６】従来のパーティションサッシュ上端部の取付要領を示す部分側面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】従来のパーティションサッシュ取付構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を備えたリヤドアを内側から見た部分側面図、図２は本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を示す部分側面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は本発明に係るパーティションサッシュ取付構造を示す分解斜視図であり、これらの図においては図５〜図８において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２６】
本発明は、リヤドア１におけるパーティションサッシュ２の上端部のドアサッシュ１Ｂへの取り付けを図５〜図８に示した従来のスクリュー方式に代えてクリップ方式によって行うことを特徴としている。
【００２７】
即ち、図３に示すようにパーティションサッシュ２の上端部に取り付けられた横Ｌ字状のブラケット４の水平部４ａには切欠き孔４ｂが形成されており、この切欠き孔４ｂには樹脂製のクリップ１０が図３及び図４に示すようにブラケット４の上面から突出するように取り付けられている。
【００２８】
他方、ガラスストッパ６には円孔状の治具孔１１が形成されており、本実施の形態では、この治具孔１１をクリップ１０を嵌め込んでパーティションサッシュ２を取付けるための取付孔として利用している。尚、治具孔１１は、ガラスストッパ６をドアサッシュ１Ｂの上辺部の嵌合溝内となる位置に溶接する際に、該ガラスストッパ６をドアサッシュ１Ｂに対して位置決めするための不図示の治具を挿入するためのものである。
【００２９】
而して、パーティションサッシュ２の上端部はドアサッシュ１Ｂの上辺部に次の要領で取り付けられる。尚、パーティションサッシュ２の取付時にはパーティションガラス３はドアサッシュ１Ｂに予め嵌め込まれて固定されており、図示しないが、パーティションサッシュ２の嵌合溝にはガラスランが嵌め込まれている。又、不図示のドアガラスは全開状態とされ、このドアガラスはドア本体１Ａ内に収納された状態となっている。
【００３０】
パーティションサッシュ２の上端部をドアサッシュ１Ｂの上辺部に取り付けるには、図４に示すようにパーティションサッシュ２の上端部を上にして該パーティションサッシュ２を上方へと持ち上げ、ブラケット４に取り付けられたクリップ１０をドアサッシュ１Ｂの上辺部の嵌合溝内のガラスストッパ６に形成された治具孔１１に下方から嵌め込めば良い。このクリップ１０の治具孔１１への嵌め込みは、パーティションサッシュ２に嵌め込まれた不図示のガラスランの一部を取り外すことなくなされるが、このガラスランが存在するため及びドアサッシュ１Ｂ内での嵌め込み作業となるために治具孔１１を目視しながら該治具孔１１にクリップ１０を嵌め込むことができないが、パーティションサッシュ２にパーティションガラス３の前端縁が嵌め込まれることを利用し、ドアサッシュ１Ｂに既に固定されているパーティションガラス３の前端縁に嵌め込みパーティションガラス３に沿ってパーティションサッシュ２を上方へと移動させれば、クリップ１０がガラスストッパ６の治具孔１１に正確に挿入されるため、パーティションサッシュ２の取付作業性が高められる。そして、クリップ１０を治具孔１１に係合させた後、ガラスランをドアサッシュ１Ｂの嵌合溝に嵌め込み、パーティションサッシュ２の下端部をドア本体の内部に固定することによって取付作業が終了する。
【００３１】
以上のようにしてクリップ１０をガラスストッパ６の治具孔１１に下方から嵌め込むと、図１〜図３に示すようにパーティションサッシュ２の上端部がブラケット４とガラスストッパ６を介してドアサッシュ１Ｂの上辺部に略Ｔ字状をなして取り付けられるが、本発明に係る取付構造によれば、パーティションサッシュ２の上端に取り付けられたブラケット４にクリップ１０を取り付け、このクリップ１０をドアサッシュ１Ｂの上辺部に取り付けられたガラスストッパ６の治具孔１１に下方から嵌め込むことによってパーティションサッシュ２の上端部をドアサッシュ１Ｂの上辺部に取り付けるようにしたため、従来必要であったスクリュー９や溶接ナット８（図７及び図８参照）が不要となり、部品点数を削減して軽量化とコストダウンを図ることができる。
【００３２】
又、パーティションサッシュ２の取り付けに際して、ドアサッシュ１Ｂとパーティションサッシュ２に予め嵌め込まれたガラスランの一部を取り外したり、パーティションサッシュ２を取り付けた後にガラスランを嵌め直す必要がないために無駄な作業が不要となって作業効率が高められる。
【００３３】
更に、従来のスクリュー９（図７及び図８参照）の締付作業が不要となるため、過大な締付トルクによってパーティションサッシュ２が連れ回りするという不具合が発生することがなく、該パーティションサッシュ２の捩れや取付位置の精度不良等の問題が解消される。
【００３４】
又、本実施の形態では、ガラスストッパ６の治具孔１１を、クリップ１０を嵌め込むための取付孔として利用するようにしたため、ガラスストッパ６に取付孔を別途設ける必要がなく、パーティションサッシュ２の誤組付が防がれるとともに、ガラスストッパ６の生産性が高められる。そして、溶接ナット８（図７及び図８参照）をガラスストッパ６に固着する必要がないため、ガラスストッパ６を左右で共通化してコストダウンを図ることができるという効果も得られる。
【００３５】
尚、以上は一方（右側）のリヤドアにおけるパーティションサッシュの取付構造についてのみ説明したが、他方（左側）のリヤドアにおいても同様の取付構造によってパーテッィションサッシュの上端部をドアサッシュの上辺部に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１      リヤドア（車両用ドア）
１Ａ    ドア本体
１Ｂ    ドアサッシュ
２      パーティションサッシュ
３      パーティションガラス
４      ブラケット
６      ガラスストッパ
１０    クリップ
１１    治具孔（取付孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013001170.tif 000009
【図８】
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