(57)【要約】【課題】コンベヤから台車を容易に退避可能なコンベヤシステムを提供することを目的とする。【解決手段】第１コンベヤシステム１０は、カゴ台車Ｗを搬送するコンベヤユニット１００を備える。コンベヤユニット１００は、搬送部１１０と、係合部１２０とを備える。搬送部１１０は、カゴ台車Ｗの搬入路Ｒ１の路面、及びカゴ台車Ｗの搬送方向と交差する退避方向に設けられた退避路Ｒ３の路面に連続すると共にカゴ台車Ｗの車輪Ｔが載置される搬送面１１１を有し、搬送面１１１を搬送方向に駆動する。係合部１２０は、搬送面１１１に設けられ、搬送方向に車輪Ｔを押し出し可能且つ退避方向に車輪Ｔを移動可能に車輪Ｔと係合する。【選択図】図２
2013237534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車を搬送するコンベヤユニットを備えるコンベヤシステムであって、
前記コンベヤユニットは、
前記台車の搬入路の路面、及び前記台車の搬送方向と交差する退避方向に設けられた退避路の路面に連続すると共に前記台車の車輪が載置される搬送面を有し、前記搬送面を前記搬送方向に駆動する搬送部と、
前記搬送面に設けられ、前記搬送方向に前記車輪を押し出し可能且つ前記退避方向に前記車輪を移動可能に前記車輪と係合する係合部と、
を備える、コンベヤシステム。
【請求項２】
前記搬送部は、
それぞれが前記搬送方向に沿って配置され、前記退避方向に所定間隔で配置された一対の駆動チェーンと、
前記一対の駆動チェーン間に架け渡され、前記搬送面を構成する外面を有する複数の支持部材と、
を備える、請求項１に記載のコンベヤシステム。
【請求項３】
前記コンベヤユニットは、それぞれが前記搬送方向に沿って配置され、前記退避方向に所定間隔で配置された一対の前記搬送面を備え、前記一対の搬送面間に設けられて、前記一対の搬送面のそれぞれに連続する路面を有する中央退避路を更に備える、請求項１又は２に記載のコンベヤシステム。
【請求項４】
前記コンベヤユニットは、前記搬送方向に沿って複数設けられ、互いに独立して前記搬送面の駆動が可能となっている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンベヤシステム。
【請求項５】
前記係合部は、前記搬送方向に沿って所定間隔で複数配置されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンベヤシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台車を搬送するコンベヤシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷物等を入れて運ぶための台車としてカゴ台車がある。このようなカゴ台車は、作業者が手で押して移動させることにより、荷物の取り出し作業或いは積み込み作業等を行う作業スペースに搬送されていた。しかしながら、作業者がカゴ台車を押して移動させることは、作業負担が大きく、作業効率を上げることが困難となっていた。そこで、作業者によらずにカゴ台車を搬送するコンベヤシステムとして、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。このコンベヤシステムは、カゴ台車の車輪が取り付けられている台車本体の底部を搬送用のコンベヤの搬送面の一端に載置し、コンベヤを駆動することでコンベヤの他端までカゴ台車を搬送している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−２４８３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたコンベヤシステムでは、台車本体の底部をコンベヤの搬送面に載置する構成であるため、例えば停電等、何らかの理由でコンベヤが停止してしまった場合には、コンベヤの中程においてカゴ台車をコンベヤから降ろす作業が非常に困難となっている。
【０００５】
この事情に鑑み、本発明は、搬送面から台車を容易に退避可能なコンベヤシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るコンベヤシステムは、台車を搬送するコンベヤユニットを備える。コンベヤユニットは、搬送部と、係合部とを備える。搬送部は、台車の搬入路の路面、及び台車の搬送方向と交差する退避方向に設けられた退避路の路面に連続すると共に台車の車輪が載置される搬送面を有し、搬送面を搬送方向に駆動する。係合部は、搬送面に設けられ、搬送方向に車輪を押し出し可能且つ退避方向に車輪を移動可能に車輪と係合する。
【０００７】
このコンベヤシステムでは、係合部と台車の車輪とが、退避方向に車輪を移動可能に係合することで、搬送面に載置された台車を退避方向に移動させることができる。このように、台車を退避方向に移動させることで、搬送面から、搬送面と連続する路面を有する退避路に台車を容易に退避させることができる。これにより、例えば停電等、何らかの理由で搬送部による台車の搬送が停止した場合であっても、搬送部の搬送面から退避路へ台車を容易に退避させることができる。
【０００８】
また、搬送部による台車の搬送方向に台車を押し出し可能に係合部と台車の車輪とが係合することで、台車の車輪と搬送面とが滑る場合であっても、係合部によって台車を確実に搬送することができる。
【０００９】
搬送部は、それぞれが搬送方向に沿って配置され、退避方向に所定間隔で配置された一対の駆動チェーンと、一対の駆動チェーン間に架け渡され、搬送面を構成する外面を有する複数の支持部材と、を備えることが好ましい。この構成によれば、簡素な構成で搬送面を構成することができ、必要な強度を容易に得ることができる。
【００１０】
コンベヤユニットは、それぞれが搬送方向に沿って配置され、退避方向に所定間隔で配置された一対の搬送面を備え、一対の搬送面間に設けられて、一対の搬送面のそれぞれに連続する路面を有する中央退避路を更に備えることが好ましい。この構成によれば、簡素な構成で搬送面を構成することができ、必要な強度を容易に得ることができる。また、一対の搬送面間に中央退避路が設けられているので、一対の搬送面間において台車を容易に移動させることができる。また、中央退避路が設けられているので、中央退避路上にも台車の車輪を退避させることができる。これにより、台車を搬送面から退避させる際に搬送面から退避路に完全に台車を退避させずとも、一つの搬送面を跨ぐように台車を退避方向に移動させる（即ち、台車の車輪を、退避路上及び中央退避路上に位置させる。）だけで、搬送面から台車を少ない移動距離で容易に退避させることができる。また、中央退避路を、作業者の作業スペースとして使用することもできる。
【００１１】
コンベヤユニットは、搬送方向に沿って複数設けられ、互いに独立して搬送面の駆動が可能となっていることが好ましい。この構成によれば、所定のコンベヤユニットまで台車が搬送された場合、当該コンベヤユニットによる台車の搬送のみを停止することで、搬送が停止された台車の後ろに後続の台車を順次詰めて（前詰めして）配置することができる。
【００１２】
係合部は、搬送方向に沿って所定間隔で複数配置されていることが好ましい。この構成によれば、搬送部の搬送面上に搬入された台車の車輪に係合部を素早く係合させることができ、台車の素早い搬送が可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、コンベヤから台車を容易に退避させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】コンベヤシステムを適用した荷物仕分けシステムの全体構成を示す図である。
【図２】図１の第１コンベヤシステム及びその近傍を示す平面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】第１コンベヤシステムの接続部分を示す断面図である。
【図６】駆動チェーンと支持部材との取り付け構造を示す図である。
【図７】駆動チェーンと係合部材との取り付け構造を示す図である。
【図８】係合部の取り付け位置を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しつつ本発明の一実施形態について詳細に説明する。図１は、コンベヤシステムを適用した荷物仕分けシステムの全体構成を示す図である。図１に示すように、荷物仕分けシステム１は、建物Ｋ内に設置され、搬入トラックＴＫ１から建物Ｋ内に搬入された荷物を配送先等に基づいて仕分けを行うものである。仕分けされた荷物は、搬出トラックＴＫ２に積み込まれて各配送先或いは配送の中継所等へ配送される。
【００１６】
荷物仕分けシステム１は、第１コンベヤシステム（コンベヤシステム）１０、荷物投入部２０、第２コンベヤシステム３０、及び積込テーブル４０ａ，４０ｂ，４０ｃを含んで構成される。
【００１７】
第１コンベヤシステム１０は、搬入トラックＴＫ１から建物Ｋ内に搬入されたカゴ台車Ｗを、荷物投入部２０側へ向けて搬送する。第１コンベヤシステム１０は、カゴ台車Ｗの搬送方向が互いに平行となるように複数列設けられている。ここで、カゴ台車Ｗは、荷物を搬送する際に用いられるものであり、１つのカゴ台車Ｗ内に複数の荷物を積み込み可能となっている。また、搬入トラックＴＫ１から建物Ｋ内に搬入されるカゴ台車Ｗ内には、荷物が積み込まれている。
【００１８】
荷物投入部２０は、第１コンベヤシステム１０によって搬送されたカゴ台車Ｗ内の荷物を受け取り、図示しない仕分け装置へ送る。この仕分け装置は、例えば、第１コンベヤシステム１０や荷物投入部２０、積込テーブル４０ａ〜４０ｃ等よりも上層階に設置されている。但し、仕分け装置の構成はこれに限定されるものではなく、種々の構成の仕分け装置を採用することができる。仕分け装置によって仕分けされた荷物は、配送先毎に積込テーブル４０ａ〜４０ｃのいずれかに送られる。
【００１９】
第２コンベヤシステム３０は、荷物投入部２０内に荷物が投入されて空になったカゴ台車Ｗを、積込テーブル４０ａ〜４０ｃのいずれかの近傍に搬送する。第２コンベヤシステム３０は、積込テーブル４０ａ〜４０ｃの併設方向と同方向に延びている。第２コンベヤシステム３０における積込テーブル４０ａと対応する位置には、取出口３０ａが設けられている。同様に、第２コンベヤシステム３０における積込テーブル４０ｂ及び４０ｃと対応する位置にはそれぞれ取出口３０ｂ及び３０ｃが設けられている。取出口３０ａ〜３０ｃのそれぞれからは空のカゴ台車Ｗを取り出し可能となっている。
【００２０】
積込テーブル４０ａ〜４０ｃは、仕分け装置から各テーブルに送られた仕分け済みの荷物を、第２コンベヤシステム３０によって搬送された空のカゴ台車Ｗに積み込むための作業テーブルである。積込テーブル４０ａ〜４０ｃにおいて荷物が積み込まれたカゴ台車Ｗは、荷物の配送先に応じた搬出トラックＴＫ２に搬入され、搬出トラックＴＫ２によって各配送先或いは中継所等へ配送される。
【００２１】
次に、荷物仕分けシステム１における仕分け作業の流れを説明する。まず、建物Ｋ外の搬入用駐車スペースＳ１に止められた搬入トラックＴＫ１から、作業者がカゴ台車Ｗを建物Ｋ内に搬入する。そして作業者は、建物Ｋ内に搬入したカゴ台車Ｗを第１コンベヤシステム１０に搬入する。第１コンベヤシステム１０は、搬入されたカゴ台車Ｗを荷物投入部２０側へ向けて搬送する。
【００２２】
作業者は、第１コンベヤシステム１０の荷物投入部２０側の端部まで搬送されたカゴ台車Ｗを荷物投入部２０の近傍へ移動させる。そして、作業者は、カゴ台車Ｗ内の荷物を取り出して荷物投入部２０に投入する。投入された荷物は、図示しない仕分け装置で仕分けされ、配送先毎に積込テーブル４０ａ〜４０ｃのいずれかに送られる。
【００２３】
作業者は、荷物投入部２０に荷物を投入することで空になったカゴ台車Ｗを、第２コンベヤシステム３０に搬入する。第２コンベヤシステム３０は、搬入されたカゴ台車Ｗを各取出口３０ａ〜３０ｃまで搬送する。作業者は、取出口３０ａ〜３０ｃから空のカゴ台車Ｗを取り出し、対応する積込テーブル４０ａ〜４０ｃの近傍へ移動させる。そして、作業者は、積込テーブル４０ａ〜４０ｃにおいて空のカゴ台車Ｗ内に荷物を積み込む。そして、作業者は、荷物を積み込んだカゴ台車Ｗを、建物Ｋ外の搬出用駐車スペースＳ２に止められた搬出トラックＴＫ２に搬入する。
【００２４】
次に、本発明に係るコンベヤシステムを適用した第１コンベヤシステム１０の詳細について説明する。図２は、第１コンベヤシステム及びその近傍を示す平面図である。図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であり、図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。図５は、第１コンベヤシステムの接続部分を示す断面図である。図６は、駆動チェーンと支持部材との取り付け構造を示す図であり、図７は、駆動チェーンと係合部材との取り付け構造を示す図である。
【００２５】
図２に示すように、第１コンベヤシステム１０は、複数のコンベヤユニット１００を備える。複数のコンベヤユニット１００は、カゴ台車Ｗを連続して順次搬送可能なようにカゴ台車Ｗの搬送方向に沿って並べて設置され、互いに独立してカゴ台車Ｗの搬送及び搬送の停止が可能である。コンベヤユニット１００の台数はカゴ台車Ｗを搬送する距離等に応じて適宜の台数を用いることができる。
【００２６】
図２に示すように、コンベヤユニット１００は、一対の搬送部１１０、一対の係合部１２０、及び中央退避路Ｒ２を備える。一対の搬送部１１０は、環状に形成されてカゴ台車Ｗを搬送するものであり、互いに搬送方向が平行となるように所定の間隔を開けて配置されている。搬送部１１０は、カゴ台車Ｗの車輪Ｔが載置される搬送面１１１（環状の搬送部１１０の外側面）を備えている。即ち、コンベヤユニット１００は、搬送面１１１を一対備えている。一対の搬送面１１１は、それぞれがカゴ台車Ｗの搬送方向に沿って配置され、退避方向に所定間隔で配置されている。なお、搬送面１１１は環状を成しているが、環状の搬送面１１１のうちの上側面に、カゴ台車Ｗの車輪Ｔが載置される。また、カゴ台車Ｗの搬送方向を向いたときに、右側の搬送部１１０の搬送面１１１には、カゴ台車Ｗの本体の底部に取り付けられた右側の車輪Ｔが載置され、左側の搬送部１１０の搬送面１１１には、カゴ台車Ｗの本体の底部に取り付けられた左側の車輪Ｔが載置される。
【００２７】
カゴ台車Ｗは、第１コンベヤシステム１０の搬入用駐車スペースＳ１側の端部近傍に設けられた搬入路Ｒ１からコンベヤユニット１００に搬入される。コンベヤユニット１００は、搬送部１１０を移動させることで、カゴ台車Ｗを荷物投入部２０側へ向けて搬送する。搬入路Ｒ１の路面と、搬送部１１０の搬送面１１１の上側面とは連続する面となっている。具体的には、搬入路Ｒ１の路面と搬送面１１１の上側面とは、搬入路Ｒ１と搬送面１１１との間をカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に移動可能なように略同一面となっている。
【００２８】
係合部１２０は、搬送部１１０の搬送面１１１に設けられている。係合部１２０は、搬送面１１１から突出しており、搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向にカゴ台車Ｗを押し出すことができるようにカゴ台車Ｗの車輪Ｔと係合する。更に、係合部１２０は、搬送面１１１上において搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向と直交する退避方向にカゴ台車Ｗが移動することができるようにカゴ台車Ｗの車輪Ｔと係合する。本実施形態では、係合部１２０として、搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向と直交する方向（退避方向）に延材する部材を用いる。但し、退避方向に延材する部材以外にも、係合部１２０として、他の形状の部材を用いることもできる。
【００２９】
中央退避路Ｒ２は、一対の搬送部１１０の搬送面１１１間に設けられ、一対の搬送面１１１の上側面のそれぞれに連続する路面を有する。具体的には、中央退避路Ｒ２の路面と一対の搬送面１１１の上側面とは、中央退避路Ｒ２とそれぞれの搬送面１１１との間をカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に移動可能なように略同一面となっている。
【００３０】
コンベヤユニット１００に対して退避方向両側には、搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向に沿って延在すると共に、搬送面１１１の上側面と連続する路面を有する退避路Ｒ３が設けられている。具体的には、退避路Ｒ３の路面と搬送面１１１の上側面とは、退避路Ｒ３と搬送面１１１との間をカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に移動可能なように略同一面となっている。
【００３１】
第１コンベヤシステム１０によって搬送されたカゴ台車Ｗは、第１コンベヤシステム１０の荷物投入部２０側の端部近傍に設けられた搬出路Ｒ４に搬出される。搬出路Ｒ４の路面と、搬送部１１０の搬送面１１１の上側面とは連続する面となっている。具体的には、搬出路Ｒ４の路面と搬送面１１１の上側面とは、搬出路Ｒ４と搬送面１１１との間をカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に移動可能なように略同一面となっている。
【００３２】
次に、搬送部１１０の詳細について説明する。図３〜図５に示すように、一対の搬送部１１０は、搬入路Ｒ１、退避路Ｒ３、及び搬出路Ｒ４の路面よりも下方位置に配置されたフレームＦによって支持されている。一対の搬送部１１０は互いに同様の構成であるため、以下では、一方の搬送部１１０を用いて構成を説明する。搬送部１１０は、一対の駆動チェーン１１３、複数の支持部材１１２、一対のギア１４５が取り付けられた駆動軸１４４、及び、一対のギア１４７が取り付けられた従動軸１４６を含んで構成される。
【００３３】
駆動軸１４４と従動軸１４６とは軸線方向が互いに平行に配置され、フレームＦによって回転可能に支持される。駆動軸１４４及び従動軸１４６のうち、一方がコンベヤユニット１００の搬入路Ｒ１側の端部に配置され、他方が搬出路Ｒ４側の端部に配置される。一対の駆動チェーン１１３は、それぞれ環状に形成される。また、一対の駆動チェーン１１３は、それぞれがカゴ台車Ｗの搬送方向に沿って配置され、退避方向に所定間隔で配置される。一対の駆動チェーン１１３は、駆動軸１４４に取り付けられた一対のギア１４５と、従動軸１４６に取り付けられた一対のギア１４７との間にそれぞれ掛け渡されている。なお、一つのコンベヤユニット１００における一対の搬送部１１０の駆動軸１４４同士は、互いに連結されている。同様に、一つのコンベヤユニット１００における一対の搬送部１１０の従動軸１４６同士は、互いに連結されている。
【００３４】
複数の支持部材１１２は、一対の駆動チェーン１１３間に掛け渡される。支持部材１１２の両端部は、一対の駆動チェーン１１３のチェーンコマ１１３ａにそれぞれ取り付けられる。より詳細には、図６に示すように、チェーンコマ１１３ａは、一対の側板部１１３ｃ、及び、一対の側板部１１３ｃに挟み込まれて支持される軸部１１３ｄを備えている。側板部１１３ｃには、環状に形成された駆動チェーン１１３の外側の端部に取付部１１３ｂが設けられている。支持部材１１２は、駆動チェーン１１３の取付部１１３ｂに取り付けられる。なお、本実施形態では、支持部材１１２として角パイプを用いる。角パイプは、平板状の部材に比べて強度が高く、中空のため軽量であり、カゴ台車Ｗを支持する支持部材１１２として適している。カゴ台車Ｗの車輪Ｔが載置される搬送面１１１（図２参照）は、駆動チェーン１１３によって環状に連結された複数の支持部材１１２のうち、支持部材１１２の外側面によって構成される。
【００３５】
また、搬送部１１０は、駆動軸１４４を駆動するためのモータ１４０を備えている。モータ１４０の軸に取り付けられたギア１４１と、駆動軸１４４に取り付けられたギア１４３（図３参照）との間に環状のチェーン１４２が掛け渡されている。モータ１４０を作動させることで、モータの駆動力がギア１４１、チェーン１４２及びギア１４３を介して駆動軸１４４に伝達される。そして、駆動軸１４４に伝達された駆動力によって駆動チェーン１１３と共に支持部材１１２が駆動される。
【００３６】
図５及び図７に示すように、係合部１２０は、係合部材１２１、及びスペーサ１２２より構成される。係合部材１２１は、支持部材１１２と同じ部材を用いることができる。係合部材１２１は、一対の駆動チェーン１１３間に掛け渡される。係合部材１２１の両端部は、一対の駆動チェーン１１３のチェーンコマ１１３ａにそれぞれ取り付けられる。より詳細には、係合部材１２１は、スペーサ１２２を介してチェーンコマ１１３ａの取付部１１３ｂに取り付けられる。
【００３７】
係合部材１２１は、チェーンコマ１１３ａの取付部１１３ｂに直接取り付けられた場合と比較して、スペーサ１２２の厚み分だけ環状に形成された駆動チェーン１１３の外側へ突出する。従って、係合部１２０は、支持部材１１２の上面によって形成される搬送面１１１よりもスペーサ１２２の厚み分だけ突出している。これにより、係合部１２０は、搬送面１１１上においてカゴ台車Ｗの搬送方向と直交する方向（退避方向）に延在することとなる。また、搬送面１１１に対する係合部１２０の突出高さは、搬送面１１１に載置されたカゴ台車Ｗの車輪Ｔを、搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向に押し出し可能な高さとなっている。
【００３８】
図２及び図５に示すように、隣接する搬送部１１０同士の間には、乗移り板１５０が設けられている。この乗移り板１５０は、一方の搬送部１１０の搬送面１１１から他方の搬送部１１０の搬送面１１１へカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に乗り移ることができるようにするためのものである。このため乗移り板１５０は、一方の搬送部１１０の搬送面１１１の上側面、及び、他方の搬送部１１０の搬送面１１１の上側面に連続する面となっている。なお、図５に示すように、搬送部１１０と乗移り板１５０との間には、支持部材１１２や係合部材１２１が乗移り板１５０と干渉することを防止するために所定の隙間が設けられている。
【００３９】
図２及び図４に示すように、搬入路Ｒ１と搬送部１１０との間にも、搬入路Ｒ１と搬送部１１０の搬送面１１１との間でカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に乗り移ることができるように乗移り板１５０が設けられている。同様に、搬出路Ｒ４と搬送部１１０との間にも、搬出路Ｒ４と搬送部１１０の搬送面１１１との間でカゴ台車Ｗの車輪Ｔが容易に乗り移ることができるように乗移り板１５０が設けられている。
【００４０】
次に、搬送部１１０における係合部１２０の取り付け位置について説明する。図８は、係合部の取り付け位置を示す模式図である。図８に示すように、搬入路Ｒ１に最も近い位置の搬送部１１０に設けられる係合部１２０は、搬送部１１０の停止時に係合部１２０を搬送部１１０の裏面側に隠す（搬送面１１１の上面側以外の位置に係合部１２０を位置させる）ことができる位置に設けられている。搬入路Ｒ１に最も近い位置の搬送部１１０上には、作業者によってカゴ台車Ｗが搬入される。このため、カゴ台車Ｗの搬入時（搬送部１１０は停止状態）には、係合部１２０を搬送部１１０の裏面側に隠すことにより、係合部１２０がカゴ台車Ｗの搬入を妨げることなく、カゴ台車Ｗを搬送部１１０の搬送面１１１上に容易に搬入することができる。なお、本実施形態では、例えば図８に示すように、搬入路Ｒ１に最も近い位置の搬送部１１０に設けられる係合部１２０を、環状の搬送面１１１において周方向に等間隔で２つ設けることができる。
【００４１】
本実施形態は以上のように構成され、第１コンベヤシステム１０は、係合部１２０とカゴ台車Ｗの車輪Ｔとが、退避方向にカゴ台車Ｗの車輪Ｔを移動可能に係合することで、搬送面１１１に載置されたカゴ台車Ｗを退避方向に移動させることができる。このように、カゴ台車Ｗを退避方向に移動させることで、搬送面１１１から、搬送面１１１と連続する路面を有する退避路Ｒ３にカゴ台車Ｗを容易に退避させることができる。これにより、例えば停電等、何らかの理由で搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送が停止した場合であっても、搬送部１１０の搬送面１１１から退避路Ｒ３へカゴ台車Ｗを容易に退避させることができる。
【００４２】
また、搬送部１１０によるカゴ台車Ｗの搬送方向にカゴ台車Ｗを押し出し可能なように係合部１２０とカゴ台車Ｗの車輪Ｔとが係合することで、カゴ台車Ｗの車輪Ｔと搬送面１１１とが滑る場合であっても、係合部１２０によってカゴ台車Ｗを確実に搬送することができる。
【００４３】
搬送部１１０を、一対の駆動チェーン１１３、及び複数の支持部材１１２を用いて構成することで、簡素な構成で搬送面１１１を構成することができ、必要な強度を容易に得ることができる。また、一対の搬送部１１０の搬送面１１１間に中央退避路Ｒ２が設けられているので、一対の搬送部１１０間においてカゴ台車Ｗを容易に移動させることができる。また、中央退避路Ｒ２が設けられているので、中央退避路Ｒ２上にもカゴ台車Ｗの車輪Ｔを退避させることができる。これにより、カゴ台車Ｗを搬送部１１０から退避させる際に搬送部１１０から退避路Ｒ３に完全に退避させずとも、一つの搬送部１１０の搬送面１１１を跨ぐようにカゴ台車Ｗを退避方向に移動させる（即ち、カゴ台車Ｗの車輪Ｔを、退避路Ｒ３上及び中央退避路Ｒ２上に位置させる。）だけで、搬送部１１０の搬送面１１１からカゴ台車Ｗを少ない移動距離で容易に退避させることができる。また、中央退避路Ｒ２を、作業者の作業スペースとして使用することもできる。
【００４４】
コンベヤユニット１００を搬送方向に沿って複数設けるものとした。これにより、所定のコンベヤユニット１００までカゴ台車Ｗが搬送された場合、当該コンベヤユニット１００によるカゴ台車Ｗの搬送のみを停止することで、搬送が停止されたカゴ台車Ｗの後ろに後続のカゴ台車Ｗを順次詰めて（前詰めして）配置することができる。
【００４５】
係合部１２０を搬送面１１１上に所定間隔で複数設けることで、搬送部１１０の搬送面１１１上に搬入されたカゴ台車Ｗの車輪Ｔに係合部１２０を素早く係合させることができ、カゴ台車Ｗの素早い搬送が可能となる。
【００４６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形したものであってもよい。
【００４７】
例えば、コンベヤユニット１００は、搬送部１１０を一対備えるものとしたが、カゴ台車Ｗを載置可能な幅の広い一つの搬送部を備える構成であってもよい。この場合、中央退避路Ｒ２は不要となる。
【００４８】
また、図１に示した第１コンベヤシステム１０の台数や第２コンベヤシステム３０の台数、積込テーブル４０ａ〜４０ｃの台数等は適宜変更することができる。また、図１に示す荷物仕分けシステム１を、建物Ｋ内に複数設けた構成であってもよい。
【００４９】
実施形態では、第１コンベヤシステム１０によってカゴ台車Ｗを搬送するものとしたが、カゴ台車Ｗに限定されず、他の台車を搬送するものであってもよい。
【００５０】
第１コンベヤシステム１０と同様に、第２コンベヤシステム３０にも係合部１２０等を設けてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０…第１コンベヤシステム（コンベヤシステム）、１００…コンベヤユニット、１１０…搬送部、１１１…搬送面、１１２…支持部材、１１３…駆動チェーン、１２０…係合部、Ｒ１…搬入路、Ｒ２…中央退避路、Ｒ３…退避路、Ｔ…車輪、Ｗ…カゴ台車（台車）。
【図１】
2013237534.tif 000003
【図２】
2013237534.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年8月10日(2012.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車を搬送するコンベヤユニットを備えるコンベヤシステムであって、
前記コンベヤユニットは、
前記台車の搬入路の路面、及び前記台車の搬送方向と交差する退避方向に設けられた退避路の路面に連続すると共に前記台車の車輪が載置される搬送面を有し、前記搬送面を前記搬送方向に駆動する搬送部と、
前記搬送面に設けられ、前記搬送方向に前記車輪を押し出し可能且つ前記退避方向に前記車輪を移動可能に前記車輪と係合する係合部と、
を備え、
前記搬送部は、
それぞれが前記搬送方向に沿って配置され、前記退避方向に所定間隔で配置された一対の駆動チェーンと、
前記一対の駆動チェーン間に架け渡され、前記搬送面を構成する外面を有する複数の支持部材と、
を備え、
前記係合部は、前記一対の駆動チェーン間にスペーサを介して架け渡されて前記車輪と係合する係合部材を備える、
コンベヤシステム。
【請求項２】
前記コンベヤユニットは、それぞれが前記搬送方向に沿って配置され、前記退避方向に所定間隔で配置された一対の前記搬送面を備え、前記一対の搬送面間に設けられて、前記一対の搬送面のそれぞれに連続する路面を有する中央退避路を更に備える、請求項１に記載のコンベヤシステム。
【請求項３】
前記コンベヤユニットは、前記搬送方向に沿って複数設けられ、互いに独立して前記搬送面の駆動が可能となっている、請求項１又は２に記載のコンベヤシステム。
【請求項４】
前記係合部は、前記搬送方向に沿って所定間隔で複数配置されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンベヤシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明に係るコンベヤシステムは、台車を搬送するコンベヤユニットを備える。コンベヤユニットは、搬送部と、係合部とを備える。搬送部は、台車の搬入路の路面、及び台車の搬送方向と交差する退避方向に設けられた退避路の路面に連続すると共に台車の車輪が載置される搬送面を有し、搬送面を搬送方向に駆動する。また、搬送部は、それぞれが搬送方向に沿って配置され、退避方向に所定間隔で配置された一対の駆動チェーンと、一対の駆動チェーン間に架け渡され、搬送面を構成する外面を有する複数の支持部材と、を備える。係合部は、搬送面に設けられ、搬送方向に車輪を押し出し可能且つ退避方向に車輪を移動可能に車輪と係合する。また、係合部は、一対の駆動チェーン間にスペーサを介して架け渡されて車輪と係合する係合部材を備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、このコンベアシステムでは、簡素な構成で搬送面を構成することができ、必要な強度を容易に得ることができる。