(57)【要約】【課題】  従来の手押し運搬車は、１輪のため大変不安定で仕事で重い物を運ぶ時は、かなり疲れる。又、力の弱い人が使用するとフラ付いたり、荷物を落したりする。そのような疲れや、フラ付きをなくすために、２輪又は、３輪又は、４輪にして安心して使用できるように提供するものである。【解決手段】  解決の手段は、手押し運搬車のフレームに明細書の「図面の簡単な説明」の所で説明したように、フレームに２輪又は、３輪又は、４輪用車軸を、一体構造もしくは、脱着構造とする。２輪又は、４輪を取付けるには、各車軸の両外側から輪をハメ込み各輪の外側からナットで固定する。３輪は車軸に輪をハメ込み車軸ごと、フレームの脱着構造となっているブラケット部に取付けて、ナットで固定する。各上記の取付け方法は、パンクしてもどの輪も脱着出来るようにしたものである。本発明は、従来の１輪車のフレームと構造の違いが少ないため、１輪用と同じようにあつかうことが出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は、台形、箱形、容器等の荷台を支さえているフレームに、左右方向に、中心軸となる車軸を、一体構造又は、脱着出来る脱着構造とした形態。
【請求項２】
請求項１の発明品の車軸の両外側に、輪を取付けて２輪となった形態。
【請求項３】
本発明は、台形、箱形、容器等の荷台を支さえているフレームに、左右方向に、中心軸となる車軸を、一体構造又は、脱着構造とし、その車軸の中央前方に脱着出来る１輪用車軸を、取付けた形態。
【請求項４】
請求項３の発明品の中心軸の両外側に、１輪づつ取付け・前車軸の中央に１輪取付けて、計３輪となった形態。
【請求項５】
請求項３の発明品の前方に取付ける車軸は、発明品の手持ち部分を、持ち上げた時に、輪が接地するよう中心軸よりも、必要量上方又は、下方に取付けた形態。
【請求項６】
請求項３の発明品の前方に取付ける車軸は、発明品の手持ち部分を、持ち上げた時に、輪が接地するよう、必要量小径とした形態。
【請求項７】
本発明は、台形、箱形、容器等を支さえているフレームに、左右方向に、中心軸となる車軸を、一体構造又は、脱着構造とし、その前方に中心軸と平行に、一体構造又は、脱着構造として、取付けた形態。
【請求項８】
請求項７の本発明品の、２本の車軸に両外側から１輪づつ取付けて、計４輪となった形態。
【請求項９】
請求項７の本発明品の前方に取付ける車軸は、本発明品の手持ち部分を、持ち上げた時に前輪が接地するよう、必要量中心軸よりも上方又は、下方部分に取付けた形態。
【請求項１０】
請求項７の本発明品の前方に取付ける輪は、本発明品の手持ち部分を、持ち上げた時に、接地するよう必要量小径にしておく形態。
【請求項１１】
使用する車軸の外径は、１ｍｍから１００ｍｍ位とする形態。
【請求項１２】
使用する車軸の長さは、１００ｍｍ位から１０００ｍｍ位とする形態。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  従来の１輪用手押し運搬車は、１輪のため、大変不安定である。
その不安定を解消するため、２輪又は、３輪又は、４輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の１輪用手押し運搬車は、１輪のため大変不安定である。
その不安定を解消して、使いやすさを求めるものである。
【発明の開示】
【０００３】  従来の１輪用手押し運搬車は、１輪のため大変不安定である。その不安定を解消し、安心して使用出来るよう２輪又は、３輪又は、４輪になされるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  これは、次のような欠点がある。
（イ）荷物の乗降が不安定で転倒しやすい。
（ロ）荷物の片寄りによる不安定をもちこたえるため、相当な力が必要である。
（ハ）弱者は、フラ付きやすい。
（ニ）手押し運搬中安定させるため、常に力のかけかたに気を使うため、疲れやすい。
（ホ）重量物を、運搬する時、安定を保つため相当な力が必要である。
そのため、仕事の能率が悪るい。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】（イ）その方法は、荷物を乗せる台形、箱形、容器等を支さえている、フレームの下部に、左右に中心車軸を通しその左右両外側に１輪づつ計２輪を取付ける。
（ロ）３輪は、２輪に取付けた中心軸の前方に１輪を取付ける。計３輪。
（ハ）４輪は、２輪に取付けた中心軸をもう１本（イ）で取付けた中心軸に平行になるよう前方に取付け、それぞれ両外側に１輪づつ取付けて、計４輪にする。
【発明の効果】
【０００６】  上記課題を、解決することに依り次のような効果がある。
（イ）２輪又は、３輪又は、４輪にすることに依り運搬車が安定する。
（ロ）安定することに依り、無駄な力が不用となり楽くに運搬出来る。
（ハ）弱者のフラ付きもなくなる。
（ニ）安定することに依り、運搬がらくになりつかれない。
（ホ）安定することに依り、仕事がしやすくなり能率が上がる。
（ヘ）安定することに依り、荷物の乗降時転倒がない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、２輪を取付けた発明の底面図である。
【図２】図２は、３輪を取付けた発明の底面図である。
【図３】図３は、４輪を取付けた発明の底面図である。
【図４】図４は、４輪を取付ける場合のフレームと一体構造の一例である。
【図５】図５は、２輪を取付る場合のフレームと一体構造の一例である。
【図６】図６は、４輪を取付ける場合の脱着構造である。
【図７】図７は、４輪を取付ける場合の脱着構造の一例である。
【図８】図８は、２輪を取付ける場合の脱着構造の一例である。
【図９】図９は、２輪を取付ける場合の脱着構造の一例である。
【図１０】図１０は、脱着用の１輪車の状態を表わしたものである。両サイドのダブルナットで、フレームのブラケット部に、固定するものである。
【図１１】図１１は、２輪又は、４輪の脱着用の車軸と、輪の状態を表わしたものである。左右輪の中２ヶのナットでフレームに固定し、外側のナットで輪を固定するものである。
【図１２】図１２は、側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】  本発明の最良の形態について説明する。
（イ）２輪を取付けるには、荷物を乗せる台形、箱形、容器等を支さえているフレームに、左右に中心軸を通す。その取付け方法は、一体構造又は、脱着出来る脱着構造とする。取付けた車軸の左右外側に１輪づつ取付けて２輪となる形態。
（ロ）３輪を取付けるには、（イ）の２輪の左右中央前方へ、車軸と輪が組込まれた部品を、脱着構造として取付け、計３輪となった形態。
（ハ）４輪を取付けるには、（イ）の２輪の中心軸の前方へ、（イ）の中心軸と同じ車軸を（イ）の中心軸と平行にフレームと一体構造又は、脱着構造として取付け、計４輪となった形態。
（ニ）（ロ）と（ハ）の前方に取付ける輪は、台形、箱形、容器等を支さえているフレームの後方にある、手で持つ部分を、持ち上げた時に接地するように、必要量あらかじめ短くしておく形態。
（ホ）（ロ）と（ハ）前方に取付ける輪は、台形、箱形、容器等を支さえているフレームの後方にある、手で持つ部分を持ち上げた時に接地するように、必要量あらかじめ小径にしておく形態。
（ヘ）前、後とは、手で持つ部分を、左手と右手でそれぞれ持ち台形、箱形、容器等が自分の前方にある状態で（イ）の車軸を中心にして前後とする形態。
（ト）（ロ）と（ハ）の前方に取付ける輪は、自由に方向転換出来ないため、方向転換する場合は、（ロ）と（ハ）の前輪が接地しないよう手持ち部分を下に下げることにより前輪を浮かし、中心軸の２輪によって方向転換する形態。
【符号の説明】
【０００９】１  台形、箱形、容器等の荷台、
２  輪
３  フレーム
４  中心軸
５  一体構造部分の一例
６  脱着構造部分の一例
７  手持ち部分
８  車軸
９  ネジ部
１０  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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