(57)【要約】      （修正有）【課題】デッキ水線面がより低い水線面より狭くなっている船舶においても、投揚錨時に錨が外板に接触することが防止された錨収納装置を提供する。【解決手段】船体の側方に張出して設置され錨１０３が載置され得る大きさの上面を有するアンカー台１と、アンカー台１の上面の中央部に配置されたホースパイプと、ホースパイプの延長上となる位置に上甲板１０２上に配置された制鎖器３とを備え、錨１０３に取付けられた錨鎖１０５が、ホースパイプ内を通り、制鎖器３内も通って、上甲板１０２上に配置された揚錨機１０６に至っている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の側方に張出して設置され、基端側が上甲板と同じ高さ位置とされ先端側が前記上甲板より低い位置となっている傾斜した平坦面であり錨が載置され得る大きさの上面を有するアンカー台と、
前記アンカー台の上面の中央部に、アンカー台の基端側から先端側に向けて配置されたホースパイプと、
前記ホースパイプの延長上となる位置となされて、前記上甲板上に配置された制鎖器と
を備え、
前記錨に取付けられた錨鎖が、前記ホースパイプ内を通り、前記制鎖器内も通って、前記上甲板上に配置された揚錨機に至っている
ことを特徴とする錨収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶において引揚げた錨（アンカー）を収納する錨収納装置に関し、特に、デッキ水線面がより低い水線面より狭くなっている船舶に好適な錨収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１及び特許文献２に記載されているように、船舶においては、船首部に揚錨機（ウインドラス）等、揚錨作業や係船作業のための機器類が配置されている。錨（アンカー) は、錨鎖（アンカーチェーン）の先端に連結され、船首甲板上の揚錨機により引揚げられる。錨鎖は、チェーンパイプと、船首フレアの外側に設けたベルマウスを通過するようになっている。
【０００３】
船舶の係留時には、錨鎖を延ばし、錨を海底に降ろす。航行時には、錨鎖を揚錨機で巻き上げて錨鎖庫（チェーンロッカ）に格納するとともに、錨をベルマウスに引揚げている。揚錨時には、錨は、船首フレアの外側の水面（満載喫水線）より上に引揚げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−１３２４９２号公報
【特許文献２】特開２００８−１４９８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述のようにベルマウスに引揚げるようにした錨は、デッキ水線面がより低い水線面より広くなっている従来の船舶においては問題を生じない。
【０００６】
しかし、このような錨は、デッキ水線面をより低い水線面より狭くして、波浪抵抗の低減を図っている近年の船舶においては、投揚錨時に、船舶の外板に接触してしまうという問題を生ずる。
【０００７】
そこで、本発明は、前述の実情に鑑みて提案されるものであって、デッキ水線面がより低い水線面より狭くなっている船舶においても、投揚錨時に錨が外板に接触することが防止された錨収納装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決し、前記目的を達成するため、本発明に係る錨収納装置は、以下の構成を有するものである。
【０００９】
〔構成１〕
船体の側方に張出して設置され基端側が上甲板と同じ高さ位置とされ先端側が上甲板より低い位置となっている傾斜した平坦面であり錨が載置され得る大きさの上面を有するアンカー台と、アンカー台の上面の中央部にアンカー台の基端側から先端側に向けて配置されたホースパイプと、ホースパイプの延長上となる位置となされて上甲板上に配置された制鎖器とを備え、錨に取付けられた錨鎖が、ホースパイプ内を通り、制鎖器内も通って、上甲板上に配置された揚錨機に至っていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る錨収納装置においては、構成１を有することにより、船体の側方に張出して設置され基端側が上甲板と同じ高さ位置とされ先端側が上甲板より低い位置となっている傾斜した平坦面であり錨が載置され得る大きさの上面を有するアンカー台を備えるので、投揚錨時の錨の移動軌跡が、船体の外板から離れる。
【００１１】
すなわち、本発明は、デッキ水線面がより低い水線面より狭くなっている船舶においても、投揚錨時に錨が外板に接触することが防止された錨収納装置を提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る錨収納装置が装着される船舶の形状を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る錨収納装置の構成を示す側面図である。
【図３】本発明に係る錨収納装置の構成を示す平面図である。
【図４】本発明に係る錨収納装置の構成を示す正面図である。
【図５】本発明に係る錨収納装置における錨の移動軌跡を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る錨収納装置が装着される船舶の形状を示す斜視図である。
【００１５】
この実施形態において、本発明に係る錨収納装置が装着される船舶は、図１に示すように、デッキ水線面Ａをより低い水線面Ｂより幅を狭くして、波浪抵抗の低減を図っている船舶である。すなわち、この船舶においては、デッキよりも下方部分の船体の幅が広がっており、デッキ近傍において、外板１０１は、船舶の中心側に向けて傾斜した状態となっている。
【００１６】
図２は、本発明に係る錨収納装置の構成を示す側面図である。
【００１７】
本発明に係る錨収納装置は、図１及び図２に示すように、船体の側方に張出して設置されたアンカー台１を有している。このアンカー台１は、例えば、鋼板を溶接して構成されており、船体の外板１０１に溶接により取付けられている。このアンカー台１は、基端側の上面が上甲板１０２と同じ高さ位置とされ、先端側が上甲板１０２より低い位置となっている。このアンカー台１の上面は、傾斜した平坦面となっている。
【００１８】
図３は、本発明に係る錨収納装置の構成を示す平面図である。
【００１９】
アンカー台１の上面は、図３に示すように、錨（アンカー）１０３が載置され得る大きさとなっている。錨１０３は、海中において下側となる先端側を船体の外側に向けた状態で、アンカー台１の上面に載置される。
【００２０】
図４は、本発明に係る錨収納装置の構成を示す正面図である。
【００２１】
アンカー台１の上面の中央部には、図１乃至図４に示すように、ホースパイプ（錨鎖管）２が配置されている。このホースパイプ２は、例えば、鋼管からなり、アンカー台１に対して、ブラケットにより接続されている。ホースパイプ２は、アンカー台１の基端側から先端側に向けて配置されている。ホースパイプ２は、上甲板１０２よりも上に延在された外板１０１の上縁側であるブルワーク１０４に、基端側を貫通させて配置されている。上甲板１０２上には、ホースパイプ２の延長上となる位置に、制鎖器（デッキ上ホースパイプ）３が配置されている。
【００２２】
錨１０３に取付けられた錨鎖（アンカーチェーン）１０５は、ホースパイプ２内を通り、制鎖器３内も通って、揚錨機（ウインドラス）１０６に至っている。揚錨機１０６は、上甲板１０２上に配置されている。
【００２３】
図５は、本発明に係る錨収納装置における錨の移動軌跡を示す斜視図である。
【００２４】
この錨収納装置においては、揚錨時には、揚錨機１０６により錨鎖１０５を巻き取ると、図５に示すように、錨１０３は、矢印Ｕで示すように、海中から引揚げられて、アンカー台１上に載置される。そして、投錨時には、揚錨機１０６から錨鎖１０５を送り出すと、錨１０３は、自重によってアンカー台１上から滑り落ち、図５中矢印Ｄで示すように、海面に向かって降下し、海中に没する。
【００２５】
このような揚錨及び投錨において、この錨収納装置においては、アンカー台１が船体の側方に張出して設置されているため、錨１０３が船舶の外板１０１に接触することがない。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、船舶において引揚げた錨（アンカー）を収納する錨収納装置に適用され、特に、デッキ水線面がより低い水線面より狭くなっている船舶に好適な錨収納装置に適用される。
【符号の説明】
【００２７】
１  アンカー台
２  ホースパイプ（錨鎖管）
３  制鎖器
１０１  外板
１０２  上甲板
１０３  錨（アンカー）
１０５  錨鎖（アンカーチェーン）
１０６  揚錨機（ウインドラス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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