(57)【要約】【課題】車両パネルに取り付けられるキッキングプレート等の自動車用内装部品において、高剛性で変形し難く、かつ、少ない構成部品点数で車両パネルとの接触音を効果的に防止できるようにした自動車用内装部品を提供する。【解決手段】自動車用内装部品として車両パネルＰに取り付けられるキッキングプレート４は、車両パネルＰと対向するように配置される内装パネル本体４１と、内装パネル本体４１から車両パネルＰに向かって突出したボス部４２と、ボス部４２の先端外周に一体成形された弾性羽根４３と、を具備し、車両パネルＰにキッキングプレート４を取り付けた状態において、弾性羽根４３は、常に、車両パネルＰに接触して弾性変形し、その弾性復元力を車両パネルＰに対して与えるように設定されるものとする。【選択図】図１
2013126824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両パネルに取り付けられる自動車用内装部品であって、
前記車両パネルと対向するように配置される内装パネル本体と、
前記内装パネル本体から前記車両パネルに向かって突出したボス部と、
前記ボス部の先端外周に一体成形された弾性羽根と、を具備し、
前記車両パネルに前記自動車用内装部品を取り付けた状態において、前記弾性羽根は、常に、前記車両パネルに接触して弾性変形し、その弾性復元力を前記車両パネルに対して与えるように設定されていること
を特徴とする自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両パネルに取り付けられる例えばキッキングプレート等の自動車用内装部品に関し、特に、高剛性で変形し難く、かつ、少ない構成部品点数で車両パネルとの接触音を効果的に防止できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の後部側には、バックドアにより開閉されるラゲージルームへの荷物等の出し入れを可能とするために、開口部を設けている。この開口部の下縁には、自動車用内装部品として、樹脂製品のキッキングプレートを設置している（特許文献１のスカッフプレート４を参照）。
【０００３】
この種のキッキングプレートは、車両パネルと対向するように配置される内装パネル本体と、前記内装パネル本体から前記車両パネルに向かって突出したボス部とを有し、ボス部の先端が車両パネルと接触するように設置されるとともに、クリップ等の取り付け部材を利用して、ラゲージルーム床面を構成する車両パネルに直接取り付けている。
【０００４】
ところで、前記のようなキッキングプレートの設置・取り付け方式にあっては、ボス部と車両パネルとの間に隙間が生じることは避けられない。かかる隙間が存在することにより、例えば内装パネル本体をその上から手や足等で押さえ付けたりする等、内装パネル本体が変形するような力が加わった時に、ボス部と車両パネルとが衝突し、接触音が発生するという問題点がある。
【０００５】
前記問題点を解決する手段として、前記ボス部の先端に不織布等の緩衝材を貼り付ける方法が考えられる。しかしながら、このような方法によると、緩衝材の貼付工数が増えるだけでなく、緩衝材の分だけキッキングプレートの構成部品点数も増えるという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２７２３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、車両パネルに取り付けられるキッキングプレート等の自動車用内装部品において、高剛性で変形し難く、かつ、少ない構成部品点数で車両パネルとの接触音を効果的に防止できるようにした自動車用内装部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、車両パネルに取り付けられる自動車用内装部品であって、前記車両パネルと対向するように配置される内装パネル本体と、前記内装パネル本体から前記車両パネルに向かって突出したボス部と、前記ボス部の先端外周に一体成形された弾性羽根と、を具備し、前記車両パネルに前記自動車用内装部品を取り付けた状態において、前記弾性羽根は、常に、前記車両パネルに接触して弾性変形し、その弾性復元力を前記車両パネルに対して与えるように設定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にあっては、前記構成の採用により、下記（１）及び（２）の作用効果等が奏し得られる。
【００１０】
（１）内装パネル本体の上に荷物が載せられたり、内装パネル本体をその上から手や足等で押さえ付けたりする等、内装パネル本体に外力が作用した時、ボス部が内装パネル本体を支える柱として機能するから、高剛性で変形し難い自動車用内装部品を提供することができる。
【００１１】
（２）ボス部先端外周の弾性羽根が、常に、車両パネルに接触して弾性変形し、その弾性復元力を車両パネルに対して与えるように設定されているから、前述の外力によって内装パネル本体が変形するような力が生じても、ボス部と車両パネルとの間に隙間が生じることはない。従って、従来のようにボス部の先端に貼り付けていた不織布等の緩衝材を使用しなくても、ボス部と車両パネルとの接触音を効果的に防止でき、かつ、かかる緩衝材の廃止により、構成部品点数の削減を図った自動車用内装部品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は本発明を適用したキッキングプレートの取り付け状態の斜視図、（ｂ）はその取り付け状態の一部拡大断面図。
【図２】本発明を適用したキッキングプレートのボス部周辺の断面図（車両パネルへの取り付け前）。
【図３】図２のキッキングプレートを製造するための成形金型の第１の実施例（型締め状態）の説明図。
【図４】図３の成形金型においてキッキングプレートの成形空間に溶融樹脂を充填した状態の説明図。
【図５】図３の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図。
【図６】本発明を適用したキッキングプレートを製造するための成形金型の第２の実施例（型締め後に成形空間へ溶融樹脂を充填した状態）の説明図。
【図７】図６の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図。
【図８】本発明を適用したキッキングプレートを製造するための成形金型の第３の実施例（型締め後に成形空間へ溶融樹脂を充填した状態）の説明図。
【図９】図８の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１（ａ）は本発明を適用したキッキングプレートの取り付け状態の斜視図、同図（ｂ）はその取り付け状態の一部拡大断面図、図２は本発明を適用したキッキングプレートのボス部周辺の断面図（車両パネルへの取り付け前）である。
【００１５】
図１（ａ）の自動車１の後部側には、図示しないバックドアにより開閉されるラゲージルーム２への荷物等の出し入れを可能とするために、開口部３を設けている。この開口部３の下縁には、自動車用内装部品として、樹脂製品のキッキングプレート４を設置している。キッキングプレート４は、図示しないクリップ等の取り付け部材を利用して、ラゲージルーム４床面を構成する車両パネルＰ（図１（ｂ）参照）に直接取り付けてある。
【００１６】
前記キッキングプレート４は、図１（ｂ）に示したように、車両パネルＰと対向するように配置される内装パネル本体４１と、内装パネル本体４１から車両パネルＰに向かって突出したボス部４２と、ボス部４２の先端外周に一体成形された弾性羽根４３と、を具備している。また、前記キッキングプレート４や後述のキッキングプレート４―１、４−２では、これらを後述の成型金型Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３から容易に取り出すことができるようにする手段として、前記弾性羽根４３の根元の内側に平らな面４５を設けるとともに、その面４５を後述の成型金型Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３における可動スリーブ６４の先端面で突き上げることにより、キッキングプレート４のボス部４２を上方へ押し上げるようにしている（図５、図７、図９を参照）。
【００１７】
そして、図１（ｂ）に示したように、前記キッキングプレート４を車両パネルＰに取り付けた状態において、キッキングプレート４の弾性羽根４３は、常に、車両パネルＰに接触して弾性変形し、その弾性復元力（弾性羽根４３の反力）を車両パネルＰに対して与えるように設定してある。
【００１８】
前記弾性羽根４３の具体的な形状は、図２のようにボス部４２の先端から車両パネルＰの方向に向って拡大する円錐台形の一枚羽根形状に限定されることはなく、必要に応じて適宜その形状を変更してもよい。図示は省略するが、前記弾性羽根４３の具体的な形状として、例えば、前記円錐台形の一枚羽根形状を複数に分割した形（複数羽根形状）を採用することも可能である。
【００１９】
前記のような構成のキッキングプレート４によると、例えば、内装パネル本体４１の上に荷物が載せられたり、内装パネル本体４１をその上から手や足等で押さえ付けたりする等、内装パネル本体４１に外力が作用した時に、ボス部４２が内装パネル本体４１を支える柱として機能するから、高剛性で変形し難いという利点がある。
【００２０】
更に、前記のような構成のキッキングプレート４にあっては、ボス部４２先端外周の弾性羽根４３が、常に、車両パネルＰに接触して弾性変形し、その弾性復元力を車両パネルＰに対して与えるように設定されているから、前述の外力によって内装パネル本体４１が変形するような力が生じても、ボス部４２と車両パネルＰとの間に隙間が生じることはない。従って、従来のようにボス部４２と車両パネルＰとの間に取り付けられる不織布等の緩衝材を使用しなくても、ボス部４２と車両パネルＰとの接触音を効果的に防止でき、かつ、かかる緩衝材の廃止により、構成部品点数の削減を図ることができる。
【００２１】
図３は、図２のキッキングプレートを製造するための成形金型の第１の実施例（型締め状態）の説明図である。この図３の成形金型Ｄ１は、図示しない昇降装置により上下方向へ移動可能なキャビ型５０と、所定の位置に位置決め固定してあるコア型６０とが互いに対向する構造になっている。
【００２２】
前記キャビ型５０の型面（コア型と対向する面）には、凹形状のキャビティ５１が形成されている。一方、前記コア型６０の型面（キャビ型と対向する面）には、前記キャビティ５１に対応する凸形状のコア６１が設けられている。
【００２３】
図３の成形金型Ｄ１ではキャビティ５１の凹面で最終樹脂製品としてのキッキングプレート４の表面を成形するので、キャビティ５１の凹形状は、そのキッキングプレート４表面の形状に合致するように形成してある。また、図３の成形金型Ｄ１ではコア６１の凸面で最終樹脂製品としてのキッキングプレート４の裏面を成形するので、コア６１の凸形状は、そのキッキングプレート４裏面の形状に合致するように形成してある。
【００２４】
前記コア型６０のコア６１は、キャビ型５０のキャビティ５１に向って開口形成された凹部６２と、凹部６２に立設された固定の筒部材６３と、筒部材６３の内側に収容された可動スリーブ６４と、可動スリーブ６４の内側に収容された固定のピン部材６５と、前記筒部材６３の外側に配置された左右２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂと、これらのスライドコマ６６Ａ、６６Ｂをスライド操作する操作ロッド６７Ａ、６７Ｂと、を具備している。
【００２５】
また、前記可動スリーブ６４は、ピン部材６５の軸心方向にスライドでき、また、前記左右２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂは、操作ロッド６７Ａ、６７Ｂの上下動により斜め上方にスライドして凹部６２から抜け出たり（図５参照）、凹部６２の中に引っ込んだりするように構成してある。
【００２６】
図３の成形金型Ｄ１を用いて図２に示すキッキングプレートを製造する際は、最初に図３に示すようにキャビ型５０とコア型６０の型締めを行うことにより、成形金型Ｄ１内にキッキングプレートを製造するための成形空間Ｇを形成する。この成形空間Ｇは連続した第１ないし第３の空間Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３からなる。
【００２７】
前記第１の空間Ｇ１は、キャビティ５１の凹面とコア６１の凸面との間の隙間、及びキャビティ５１の凹面とスライドコマ６６Ａ、６６Ｂの先端面との間の隙間からなり、前記第２の空間Ｇ２に連通し、かつ、キッキングプレート４の内装パネル本体４１を成形するものである。
【００２８】
前記第２の空間Ｇ２は、ピン部材６５の先端部外周面とこれに対向するスライドコマ６６Ａ、６６Ｂの内面との間の隙間からなり、前記第１の空間Ｇ１と第３の空間Ｇ３に連通し、かつ、キッキングプレート４のボス部４２を成形するものである。
【００２９】
前記第３の空間Ｇ３は、筒部材６３の先端面とこれに対向するスライドコマ６６Ａ、６６Ｂの内面段部との間の隙間からなり、前記第２の空間Ｇ２に連通し、かつ、キッキングプレート４の弾性羽根４３を成形するものである。
【００３０】
図４は、図３の成形金型においてキッキングプレートの成形空間に溶融樹脂を充填した状態の説明図、図５は、図３の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図である。
【００３１】
図３に示した成形金型Ｄ１では、前述の型締めを行うことにより、成形金型Ｄ１内に成形空間Ｇを形成した後、図４に示すように、その成形空間Ｇ内に溶融樹脂Ｍを充填することにより、図２に示すキッキングプレート４を得ることができる。得られたキッキングプレート４を成形金型Ｄ１内から取出す際は、型開きを行う。
【００３２】
型開きは、最初に、図４に示したキャビ型５０を所定量上昇させ、次に、図５に示したように操作ロッド６７Ａ、６７Ｂで２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂを突き上げて斜め上方にスライドさせることにより、これら２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂがコア型６０の凹部６２から完全に抜け出るようにする。このとき、スライドコマ６６Ａ、６６Ｂの先端面でキッキングプレート４の内装パネル本体４１が押し上げられる。また、このようなスライドコマ６６Ａ、６６Ｂのスライド動作に連動して、可動スリーブ６４をピン部材６５の軸心方向に沿って上方へスライドさせることにより、可動スリーブ６４の先端面でキッキングプレート４のボス部４２を押し上げる。これらの押し上げ動作が終了した時点で、成形金型Ｄ１内から最終樹脂製品としてのキッキングプレート４を取り出すことが可能になる。
【００３３】
図６は、本発明を適用したキッキングプレートを製造するための成形金型の第２の実施例（型締め後に成形空間へ溶融樹脂を充填した状態）の説明図、図７は、図６の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図である。なお、この図６及び図７の成形金型Ｄ１において図３の成形金型Ｄ１と同一の部材には同一の符号を付し、その詳細説明は省略する。
【００３４】
図２のキッキングプレート４では弾性羽根４３がアンダーカット部となるため、図３の成形金型Ｄ１においては２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂをコア型６０に組み込むことにより、成形金型Ｄ１から最終樹脂製品としてのキッキングプレートを取り出し可能とした。一方、図６の成形金型Ｄ２は、前記２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂのうち、一方のスライドコマ６６Ａに対応する凸部５２をキャビ型５０に設けることで、一方のスライドコマ６６Ａを省略し、成形金型の簡素化とコスト低減を図ったものである。
【００３５】
図６に示した成形金型Ｄ２では、同図のように型締めを行うことにより、成形金型Ｄ２内に成形空間Ｇ（図３参照）を形成した後、その成形空間Ｇ内に溶融樹脂Ｍを充填することにより、キッキングプレート４−１（図７参照）を得ることができる。
【００３６】
得られたキッキングプレート４−１を成形金型Ｄ２内から取出す際の型開きは、基本的には図３の成形金型Ｄ１において説明した型開きと同様であるが、図７の成形金型Ｄ２では図３に示す一方のスライドコマ６６Ａが省略されているので、この成形金型Ｄ２の型開きでは、操作ロッド６７Ｂで他方のスライドコマ６６Ｂだけを突き上げて斜め上方にスライドさせるものとする。
【００３７】
図８は、本発明を適用したキッキングプレートを製造するための成形金型の第３の実施例（型締め後に成形空間へ溶融樹脂を充填した状態）の説明図、図９は、図８の成形金型からキッキングプレートを取り出すときの型開き説明図である。なお、この図８及び図９の成形金型Ｄ３において図３の成形金型Ｄ１と同一の部材には同一の符号を付し、その詳細説明は省略する。
【００３８】
図８の成形金型Ｄ３は、図３に示した２組のスライドコマ６６Ａ、６６Ｂを省略し、これらのスライドコマ６６Ａ、６６Ｂに対応する部材として、キャビ型５０に複数（図８の例は４つ（なお、２つは省略））の凸部５２を設けることにより、成形金型の更なる簡素化とコスト低減を図ったものである。
【００３９】
図８に示した成形金型Ｄ３では、同図のように型締めを行うことにより、成形金型Ｄ３内に成形空間Ｇ（図３参照）を形成した後、その成形空間Ｇ内に溶融樹脂Ｍを充填することにより、キッキングプレート４−２（図９参照）を得ることができる。
【００４０】
得られたキッキングプレート４−２を成形金型Ｄ３内から取出す際の型開きは、図９に示したように、キャビ型５０を所定量上昇させる操作と、可動スリーブ６４をピン部材６４の軸心方向に沿って上方にスライドさせることにより可動スリーブ６４の先端面でキッキングプレート４のボス部４２を押し上げる操作を行うだけでよい。
【００４１】
以上説明した図６や図８の成形金型Ｄ２、Ｄ３でも、図２のキッキングプレート４と同様のボス部４２と弾性羽根４３を有するキッキングプレート４−１、４−２を成形することができるが、この図６や図８の成形金型Ｄ２、Ｄ３により成形されるキッキングプレート４−１、４−２には、図７、図９に示すような凸部５２での押し切りによる穴（押し切り穴４４）が副次的に形成されてしまう。しかし、そのような押し切り穴４４が形成されたキッキングプレート４の上に更に２重芯材やアルミ板等のような別プレートを重ねて設置する使用例の場合は、前記のような押し切り穴４４が別プレートによって隠れてしまうので、押し切り穴４４による意匠的な見栄えの低下は生じない。
【００４２】
以上の実施形態の説明では、本発明をキッキングプレートに適用した例について説明したが、本発明は、スカッフプレート等、キッキングプレート以外の他の自動車用内装部品に適用することができる。
【００４３】
また、本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  自動車
２  ラゲージルーム
３  開口部
４、４−１、４−２  キッキングプレート
４１  内装パネル本体
４２  ボス部
４３  弾性羽根
４４  押し切り穴
５０  キャビ型
５１  キャビティ
５２  凸部
６０  コア型
６１  コア
６２  凹部
６３  筒部材
６４  可動スリーブ
６５  ピン部材
６６Ａ、６６Ｂ  スライドコマ
６７Ａ、６７Ｂ  操作ロッド
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３  成形金型
Ｇ  成形空間
Ｇ１  第１の空間
Ｇ２  第２の空間
Ｇ２  第３の空間
Ｍ  溶融樹脂
Ｐ  車両パネル
【図１】
2013126824.tif 000003
【図２】
2013126824.tif 000004
【図３】
2013126824.tif 000005
【図４】
2013126824.tif 000006
【図５】
2013126824.tif 000007
【図６】
2013126824.tif 000008
【図７】
2013126824.tif 000009
【図８】
2013126824.tif 000010
【図９】
2013126824.tif 000011