(57)【要約】【課題】電子機器を車両に固定する際に、電子機器の位置決め作業の負荷を軽減する位置決め構造を提供する。【解決手段】本明細書が開示する位置決め構造は、電子機器２の筐体に設けられた締結部１０と、電子機器の固定場所に設けられたガイドプレート２４で構成される。締結部１０は、電子機器の筐体の側面から突出している。締結部１０には、ボルトが挿通される貫通孔１３が設けられている。さらに締結部１０は、ボルト挿通方向に平行な先端平坦側面１４ａを有する。ガイドプレート２４は、締結部１０が固定される固定予定領域の境界であって、締結部の先端平坦側面１４ａの下端エッジに対応する境界から伸びている。そして、ガイドプレート２４は、締結部の先端平坦側面１４ａがガイドプレート２４に面接触するように電子機器２を配したときに、締結部１０の貫通孔１３と固定予定領域に設けられたボルト締結孔２２が重なるように設けられている。【選択図】図２
2013091400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載電子機器の位置決め構造であり、
電子機器の筐体から突出しており、ボルトが挿通される貫通孔が設けられているとともにボルト挿通方向に平行な平坦側面を有する締結部と、
電子機器の固定場所に設けられており、前記締結部が固定される固定予定領域の境界であり前記平坦側面の下端エッジに対応する境界から伸びているガイドプレートと、
を備えており、
前記平坦側面がガイドプレートに面接触するように電子機器を配したときに、締結部の貫通孔と固定予定領域に設けられたボルト締結孔が重なることを特徴とする位置決め構造。
【請求項２】
前記締結部が、前記貫通孔の中心線に対して平行に伸びている湾曲した先端側面を有する上部と、前記先端側面の下に続く前記平坦側面を有する下部とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器を車両に固定する際の位置決め構造に関する。典型的には、エンジンコンパーメント内における電子機器の位置決め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンコンパートメント（フロントコンパートメント）内には様々な機器が搭載される。特に、近年開発が盛んである電気自動車（ハイブリッド車を含む）では、車輪駆動用のモータに交流電力を供給するインバータなど、エンジンコンパートメント内に搭載する電子機器が増えている。そこで、電子機器の車両への搭載に関する改良が例えば特許文献１に提案されている。特許文献１には、車両衝突時の衝撃によってケースが変形または破損しても高電圧出力機器の破損および外部露出を防止する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１５４７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンコンパートメントには電子機器の他にもエンジンやバッテリなど、様々な機器が搭載される。また、搭載場所も、広い平坦面ではなく、車両のフレームなど様々に湾曲している部材の一部であることが多い。様々な機器が混在する上に狭いエンジンコンパートメント内に電子機器を搭載する場合、電子機器の位置決めに苦労する。本明細書は、電子機器を車両に固定する際に、電子機器の位置決め作業の負荷を軽減する位置決め構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する車載電子機器の位置決め構造は、電子機器の筐体に設けられた締結部と、電子機器の固定場所に設けられたガイドプレートで構成される。締結部は、電子機器の筐体の側面から突出している。締結部には、ボルトが挿通される貫通孔が設けられている。さらに締結部は、ボルト挿通方向に平行な平坦側面を有する。ガイドプレートは、上記の締結部が固定される固定予定領域の境界であって、締結部の平坦側面の下端エッジに対応する境界から伸びている。そして、ガイドプレートは、締結部の平坦側面がガイドプレートに面接触するように電子機器を配したときに、締結部の貫通孔と固定予定領域に設けられたボルト締結孔が重なるように設けられている。
【０００６】
上記の位置決め構造を採用すれば、締結部の平坦側面をガイドプレートに押し当てるようにして電子機器を固定予定領域に設置するだけで、締結部の貫通孔とボルト締結孔が一致するように電子機器を位置決めすることができる。電子機器を容易に位置決めすることができる。
【０００７】
本明細書が開示する位置決め構造では、さらに、電子機器の締結部が、以下の特徴を有する上部と下部で構成されていることが好ましい。上部は、ボルトを通す貫通孔の中心線に対して平行に伸びており、その中心線に直交する断面において湾曲する先端側面を有する。下部は、上部の下側に位置しており、先端側面の下に続く平坦側面を有する。上部の下に質量の大きい下部を設けることには、締結部の重心位置を下げる効果がある。重心位置が下がれば、車両から締結部を介して電子機器に伝わる振動を減衰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】電子機器の斜視図である。
【図２】固定予定領域、及び、電子機器の締結部を拡大した斜視図である。
【図３】固定予定領域と電子機器の模式的平面図である。
【図４】図３のIV−IV線における断面図である。
【図５】図３のIV−IV線に相当する断面図であって固定予定領域に電子機器が設置された状態での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図面を参照して実施例の位置決め構造を説明する。図１に、車両に固定するインバータ２の斜視図を示す。インバータ２が車両に搭載する電子機器の一例である。インバータ２は、電気自動車に搭載され、車輪駆動用モータに交流電力を供給するデバイスである。インバータ２の一つの側面から締結部１０が突出している。なお、締結部１０の反対側にも同様の締結部があるが、以下では締結部１０のみに着目し、他の締結部については説明を省略する。
【００１０】
インバータ２は、車両のフロントコンパートメントに搭載される。図２に、締結部１０の部分拡大図と、締結部１０（インバータ２）の固定台２０（固定場所）の付近の部分斜視図を示す。図２は、固定する前にインバータ２の締結部１０が固定台２０に近づいたところを示している。固定台２０は、電気自動車のフレーム４に予め取り付けられている。本実施例の位置決め構造１００は、締結部１０と、固定台２０とガイドプレート２４（後述）で構成される。
【００１１】
図面に示した座標系について説明する。Ｚ軸は鉛直方向を向いており、Ｘ軸は車両前方を向いており、Ｙ軸は車両横方向を向いている。座標系各軸が示す方向は全ての図で共通である。
【００１２】
図３は、締結部１０及び固定台２０の近傍の平面図である。図３は、図２の斜視図をＺ軸方向から見た平面図に書き直したものである。但し、図３では、図２の部品を簡略化して描いてある。図４は、図３のIV−IV線に沿った断面を示している。なお、図４は、図２のIV−IV線に沿った断面にも相当する。図５は、図４の断面図と同じ視点から見た断面図であるが、締結部１０が固定台２０に位置決めされ、インバータ２がボルト３２でフレーム４に固定された状態を示している。
【００１３】
インバータ２の側面から突出している締結部１０について説明する。締結部１０には、インバータ２を固定するためのボルトを通す貫通孔１３が設けられている。貫通孔１３は、インバータ２を車両に搭載した際に上下方向（図のＺ軸方向）に伸びている。締結部１０は、上下に上部１２と下部１４に分けられる。上部１２は、Ｚ方向には貫通孔１３の中心線ＣＬ１に平行に伸びており、ＸＹ断面において湾曲している先端湾曲側面１２ａを有する。下部１４は、先端平坦側面１４ａを有している。先端平坦側面１４ａは、上部１２の先端湾曲側面１２ａに繋がっている。図３の平面図にて明らかなように、ＸＹ平面で見ると先端湾曲側面１２ａの境界線と先端平坦側面１４ａの境界線は、締結部１０の先端で接する。
【００１４】
車両のフレーム４に固定されている固定台２０について説明する。固定台２０の上面は、インバータ２の締結部１０が固定される予定領域に相当する。固定台２０には、締結部１０（インバータ２）を固定するためのボルト締結孔２２が設けられており、固定台２０の上面の裏側には、ナット３１が固定されている。
【００１５】
ガイドプレート２４について説明する。ガイドプレート２４は、車両のフレーム４に固定されており、固定台２０の縁２０ａに沿って伸びている。固定台２０の縁２０ａは、締結部１０の固定予定領域の境界に相当するとともに、締結部１０を固定台２０の上に位置させたときに、締結部１０の先端平坦側面１４ａの下端エッジに対応する部位である。ガイドプレート２４の一方の面（締結部１０に面する面）は、下側面２４ａと上側面２４ｂで構成される。下側面２４ａは、締結部１０の先端平坦側面１４ａの下端エッジに対応する固定領域境界２０ａからボルト締結孔２２の中心線ＣＬ２に平行に伸びている。上側面２４ｂは、下側面２４ａに連なる面であり、図４に示すように、ボルト締結孔２２の中心線ＣＬ２から遠ざかる方向に傾斜している。
【００１６】
ガイドプレート２４は、締結部１０の先端平坦側面１４ａがガイドプレート２４の下側面２４ａに面接触するようにインバータ２を配したときに、締結部１０に設けられた貫通孔１３と固定台２０に設けられたボルト締結孔２２が重なるように設けられる。
【００１７】
ガイドプレート２４の機能を説明する。インバータ２を車載する際、作業者は、締結部１０の先端平坦側面１４ａをガイドプレート２４の下側面２４ａに面接触させつつ、インバータ２を下方へ降ろす。そのまま締結部１０の下面が固定台２０の上面に接するまでインバータ２を降ろす。締結部１０の先端平坦側面１４ａをガイドプレート２４の下側面２４ａに面接触させつつ、締結部１０の下面を固定台２０の上面に設置すると、ちょうど締結部１０の貫通孔１３とボルト締結孔２２が重なる（図５参照）。図５の直線ＣＬ３は、締結部１０の貫通孔１３の中心線ＣＬ１（図４参照）と固定台２０に設けられたボルト締結孔２２の中心線ＣＬ２（図４参照）が重なったものである。従って、図５に示すように、ボルト３２をスムーズに貫通孔１３とボルト締結孔２２に通すことができる。このように、先端平坦側面１４ａを有する締結部１０とガイドプレート２４によって、狭い空間でもインバータ２を所定の固定位置に容易に位置決めすることができる。本実施例の位置決め構造１００は、インバータ２（車載電子機器）の車載時の位置決め作業の負荷を軽減する。
【００１８】
また、インバータ２がＸＹ平面内で回転して締結部１０がＹ方向にずれても、先端平坦側面１４ａが先端湾曲側面１２ａよりＹ方向に幅広であるため、先端湾曲側面１２ａのみで締結部１０を構成した場合と比べ、締結部１０の先端（先端平坦側面１４ａ）がガイドプレート２４の下側面２４ａに当接し易く、締結部１０の回転を規制することができる。なお、ＸＹ平面は、締結部１０の底面に平行な平面であり、別言すれば、固定台２０上面に平行な平面である。
【００１９】
上記の位置決め構造１００は、次の利点も有する。ガイドプレート２４の上側面２４ｂは、外側（締結部１０から離れる方向）に傾斜している。インバータ２を車両に取り付ける場合、最初に先端平坦側面１４ａをガイドプレート２４に当接する際に、先端平坦側面１４ａを外側に開いた上側面２４ｂにまず当接させ、そのまま上側面２４ｂから下側面２４ａへとインバータ２を降ろせばよい。ガイドプレート２４の側面が湾曲していることも、インバータ２の位置決め作業性を良くすることに寄与する。
【００２０】
締結部１０の上記構造は、次の効果も奏する。締結部１０は、先端側面が湾曲している上部１２と、先端側面が平坦な下部１４を含む。下部１４を備えることによって、下部１４を有さない場合と比較して締結部１０の重心位置は下側にシフトする。インバータ２は締結部１０を介して車両（フレーム４）に固定されるが、締結部１０の重心位置が低いので、車両（フレーム４）からの振動がインバータ２に伝わり難くなる。上記構造を有する締結部１０は、車両の振動をインバータ２（電子機器）に伝え難いという利点を有する。
【００２１】
実施例の位置決め構造１００に関する留意点を述べる。位置決めの対象はインバータ２に限られない。本明細書が開示する位置決め構造は、例えば、バッテリなどに適用することも好適である。また、本明細書が開示する位置決め構造は、電気自動車だけでなく、従来のエンジン車に適用することも可能である。
【００２２】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２３】
２：インバータ
４：車両のフレーム
１０：締結部
１２：上部
１２：先端湾曲側面
１３：貫通孔
１４：下部
１４ａ：先端平坦側面
２０：固定台２０
２２：ボルト締結孔
２４：ガイドプレート
２４ａ：下側面
２４ｂ：上側面
１００：位置決め構造
【図１】
2013091400.tif 000003
【図２】
2013091400.tif 000004
【図３】
2013091400.tif 000005
【図４】
2013091400.tif 000006
【図５】
2013091400.tif 000007