(57)【要約】【課題】車両用灯具を正面から見た場合に、車両用灯具の横幅と縦の高さとの比が１から離れるようにしても、車両用灯具の奥行きが長くならないようにする。【解決手段】車両用灯具１は、灯具正面から見て、前方へ延びる灯具光軸Ａｘ１に対して直交する方向へ延びた光軸Ａｘ２を有する発光素子３０と、発光素子３０の下側で発光素子３０を包囲して、発光素子３０から発した光を前方へ反射する第一リフレクタ４０と、灯具正面から見て、第一リフレクタ４０の下側に設けられ、前方へ向けられた第二リフレクタ５０と、を備え、第一リフレクタ４０にはスリット４２が形成され、第二リフレクタ５０が、発光素子３０から発してスリット４２を通過した光を前方へ反射する。【選択図】図２
2013246889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具正面から見て、前方へ延びる灯具光軸に対して直交する方向へ延びた光軸を有する発光素子と、
前記発光素子の前記光軸が延びる側で前記発光素子を包囲して、前記発光素子から発した光を前方へ反射する放物面系の第一リフレクタと、
灯具正面から見て、前記第一リフレクタよりも前記発光素子の前記光軸が延びる側に設けられ、前方へ向けられた平面系の第二リフレクタと、を備え、
前記第一リフレクタには開口が形成され、
前記第二リフレクタが、前記発光素子から発して前記開口を通過した光を前方へ反射する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記開口が、前記発光素子の前記光軸と前記第一リフレクタの交差部からずれた位置において前記第一リフレクタに形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第二リフレクタが平板状に設けられ、
前記第二リフレクタは、前記灯具光軸に対して直交する面から、前記発光素子から離れた端が前記発光素子寄りの端の前に出るよう傾斜する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第二リフレクタの前方を向いた反射面がシボ面又はプリズムカット面である、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
灯具正面から見て、前記開口が、前記発光素子の前記光軸に対して直交する方向へ長尺に設けられたスリットである、
ことを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
灯具正面から見て、前記発光素子の前記光軸が下方へ延び、
前記第二リフレクタが前記第一リフレクタの下に配置され、
前記第二リフレクタの上下方向の高さが前記第二リフレクタの左右方向の幅より高い、
ことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記第二リフレクタの上下方向の高さが前記第一リフレクタの上下方向の高さの２倍を超え、
前記第二リフレクタの前後方向の奥行きが前記第一リフレクタの前後方向の奥行き未満である、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、バルブから発した光を有効利用することができる車両用灯具が開示されている。この車両用灯具には、四つのリフレクタが用いられている。第一リフレクタ（２０）は複合楕円面系のリフレクタであり、バルブ（１０）が第一リフレクタ（２０）の中心を前後に貫通し、第一リフレクタ（２０）には四つの開口（２３）が形成されている。第二リフレクタ（３０）は複合楕円面系のリフレクタであり、バルブ（１０）の前に配置されている。第三リフレクタ（４０ＲＵ，４０ＲＬ）は複合放物面系リフレクタであり、第一リフレクタ（２０）の右後ろに配置されている。第四リフレクタ（４０ＬＵ，４０ＬＬ）は複合放物面系リフレクタであり、第一リフレクタ（２０）の左後ろに配置されている。第一リフレクタ（２０）は、バルブ（１０）から発した光を前方に反射して、水平カットオフラインを有する配光を前方に形成する。第二リフレクタ（３０）は、バルブ（１０）から発した光を後方に反射して、その反射光を四つの開口（２３）に集光する。第三リフレクタ（４０ＲＵ，４０ＲＬ）は、右二つの開口（２３）を通過した反射光を前方に反射し、第四リフレクタ（４０ＬＵ，４０ＬＬ）は、左二つの開口（２３）を通過した光を前方に反射する。この車両用灯具を正面から見た場合、横幅と縦の高さの比（アスペクト比）が１ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２４５６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用灯具では、バルブ（１０）が前後方向に長いから、車両用灯具の前後方向の奥行きが長くなってしまう。
また、特許文献１に記載の車両用灯具の横幅を更に広げて、アスペクト比を１から更に相違させるべく、開口（２３）を大きくして、第三リフレクタ（４０ＲＵ，４０ＲＬ）及び第四リフレクタ（４０ＬＵ，４０ＬＬ）の横幅を大きくする。そうすると、第三リフレクタ（４０ＲＵ，４０ＲＬ）及び第四リフレクタ（４０ＬＵ，４０ＬＬ）が放物面系のリフレクタであるから、第三リフレクタ（４０ＲＵ，４０ＲＬ）及び第四リフレクタ（４０ＬＵ，４０ＬＬ）の奥行きが長くなる。そのため、車両用灯具の奥行きも長くなってしまう。
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、車両用灯具を正面から見た場合に、車両用灯具の横幅と縦の高さとの比が１から離れるようにしても、車両用灯具の奥行きが長くならないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するべく、本発明に係る車両用灯具は、灯具正面から見て、前方へ延びる灯具光軸に対して直交する方向へ延びた光軸を有する発光素子と、前記発光素子の前記光軸が延びる側で前記発光素子を包囲して、前記発光素子から発した光を前方へ反射する放物面系の第一リフレクタと、灯具正面から見て、前記第一リフレクタよりも前記発光素子の前記光軸が延びる側に設けられ、前方へ向けられた平面系の第二リフレクタと、を備え、前記第一リフレクタには開口が形成され、前記第二リフレクタが、前記発光素子から発して前記開口を通過した光を前方へ反射する。
【０００７】
好ましくは、前記開口が、前記発光素子の前記光軸と前記第一リフレクタの交差部からずれた位置において前記第一リフレクタに形成されている。
【０００８】
好ましくは、前記第二リフレクタが平板状に設けられ、前記第二リフレクタは、前記灯具光軸に対して直交する面から、前記発光素子から離れた端が前記発光素子寄りの端の前に出るよう傾斜する。
【０００９】
好ましくは、前記第二リフレクタの前方を向いた反射面がシボ面又はプリズムカット面である。
【００１０】
好ましくは、灯具正面から見て、前記開口が、前記発光素子の前記光軸に対して直交する方向へ長尺に設けられたスリットである。
【００１１】
好ましくは、灯具正面から見て、前記発光素子の前記光軸が下方へ延び、前記第二リフレクタが前記第一リフレクタの下に配置され、前記第二リフレクタの上下方向の高さが前記第二リフレクタの左右方向の幅より高い。
【００１２】
好ましくは、前記第二リフレクタの上下方向の高さが前記第一リフレクタの上下方向の高さの２倍を超え、前記第二リフレクタの前後方向の奥行きが前記第一リフレクタの前後方向の奥行き未満である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、前方に向いた第二リフレクタが平面系のリフレクタであるから、灯具正面から見て発光素子の光軸が延びる方向へ第二リフレクタを延ばすように設計しても、第二リフレクタの奥行きが大きく長くならない。灯具正面から見て発光素子の光軸が延びる方向に第二リフレクタを延ばすように設計すれば、車両用灯具を正面から見た場合に、アスペクト比が１から大きく離れるようにすることができる。よって、奥行きが短く、縦長或いは横長等の車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用灯具の正面図である。
【図２】II−II断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているため、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１の正面図である。図２は、図１に図示のII−IIに沿った断面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。
【００１７】
この車両用灯具１は車両の右前又は左前のフォグランプ（補助前照灯）である。この車両用灯具１の光軸Ａｘ１は、この車両用灯具１から前方に延びている。
【００１８】
この車両用灯具１はハウジング１０、アウターレンズ２０、発光素子３０、第一リフレクタ４０及び第二リフレクタ５０等を備える。なお、図１においてハウジング１０の内部を詳細に示すために、アウターレンズ２０の図示を省略する。
【００１９】
ハウジング１０が箱状に設けられ、ハウジング１０の前部が開口する。アウターレンズ２０がハウジング１０の前端に取り付けられ、ハウジング１０の前部開口がアウターレンズ２０によって閉塞され、ハウジング１０及びアウターレンズ２０によって包囲された灯室１１が形成される。アウターレンズ２０は透明であって、光を素通しする。
【００２０】
発光素子３０、第一リフレクタ４０及び第二リフレクタ５０は灯室１１内に収容されている。
発光素子３０は発光ダイオード（ＬＥＤ）、有機ＬＥＤ（有機ＥＬ素子）その他の半導体発光素子である。発光素子３０は灯室１１内においてハウジング１０の前面に取り付けられている。具体的には、基板３１がハウジング１０の前面に取り付けられ、その基板３１がハウジング１０の前面から前方斜め下へ延出し、発光素子３０が基板３１の下面に表面実装されている。車両用灯具１の正面から見て（図１参照）、発光素子３０の光軸Ａｘ２が発光素子３０から下へ延びている。具体的には、発光素子３０の光軸Ａｘ２が発光素子３０から下斜め後ろへ延びており（図２参照）、発光素子３０が下斜め後ろに向けて光を発する。発光素子３０の光軸Ａｘ２とは、光度が最大となる向きに発光素子３０から延びる仮想的な線である。
【００２１】
第一リフレクタ４０は灯室１１内においてハウジング１０に固定されている。第一リフレクタ４０は、その後部を頂点とし前側で開口したドーム形状のうち略下半分の半ドーム形状に成している。
【００２２】
基板３１は、第一リフレクタ４０の頂点の後方外側から第一リフレクタ４０の前方内側へ延び出ている。発光素子３０は、第一リフレクタ４０の頂点の前に配置されている。第一リフレクタ４０は、発光素子３０の後方から発光素子３０の左斜め前、右斜め前及び下斜め前にかけて発光素子３０を包囲する。
【００２３】
第一リフレクタ４０の前側の内面（凹面）４１に金属反射膜（例えば、アルミ蒸着膜、銀蒸着膜）が成膜され、その内面４１が反射面である。第一リフレクタ４０は放物面系のマルチリフレクタである。具体的には、第一リフレクタ４０の反射面４１が複数の領域に区分けされ、これら領域に放物柱面等の小反射面が形成され、これら小反射面の集合体としての反射面４１が回転放物面を基調とする。第一リフレクタ４０は、発光素子３０から発した光を反射面４１に前方に反射するとともに、反射面４１の各小反射面によって反射光を偏向する。これにより、第一リフレクタ４０は、車両用灯具１に正対する仮想スクリーンにフォグランプ用の配光パターンを形成する。配光パターンの明部は、仮想スクリーンのうち、車両用灯具１の光軸Ａｘ１を通る水平面と仮想スクリーンとの交線（以下、Ｈ線という。）よりも下に形成される。配光パターンの暗部は、Ｈ線よりも上に形成される。配光パターンの明部と暗部を仕切るカットオフライン（明暗境界線）が、Ｈ線に沿って形成される。発光素子３０の指向性が高いので、第一リフレクタ４０によって反射された光には、水平より上に向かう成分が殆どなく、カットオフラインが明瞭に現れる。
【００２４】
第一リフレクタ４０には、スリット（開口）４２が形成されている。このスリット４２は、発光素子３０の光軸Ａｘ２と第一リフレクタ４０との交差部からずれた位置において第一リフレクタ４０に形成されている。具体的には、スリット４２の形成位置は、発光素子３０の光軸Ａｘと第一リフレクタ４０との交差部の前である。車両用灯具１の正面から見て（図１参照）、スリット４２は、発光素子３０の光軸Ａｘ２に対して直交する方向（つまり、左右方向）に長尺に設けられている。
【００２５】
第一リフレクタ４０の下方には、平板状の第二リフレクタ５０が設けられている。第二リフレクタ５０は灯室１１内においてハウジング１０に固定されている。第二リフレクタ５０は、前方に向けられているとともに、斜めに立てられた状態に設けられている。具体的には、第二リフレクタ５０は、車両用灯具１の光軸Ａｘ１に対して直交する面から、発光素子３０から離れた下端５０ａが発光素子３０寄りの上端５０ｂの前に出るよう傾斜する。つまり、第二リフレクタ５０は前下りに傾斜する。
【００２６】
第二リフレクタ５０が縦長に設けられ、第二リフレクタ５０の上下方向の高さＤが第二リフレクタ５０の左右方向の幅Ｅより高い。
【００２７】
前後方向における第二リフレクタ５０の下端５０ａの位置は、前後方向における第一リフレクタ４０の前端４０ａの位置に揃っているか、又はその位置よりも僅かに前にある。前後方向における第二リフレクタ５０の上端５０ｂの位置は、前後方向におけるスリット４２の位置にほぼ揃っている。正面から見て、第二リフレクタ５０の上端５０ｂが第一リフレクタ４０の下端に近接する。第二リフレクタ５０の奥行きＣは、第一リフレクタ４０の奥行きＡ未満である（Ａ＞Ｃ）。第二リフレクタ５０の高さＤは、第一リフレクタ４０の高さＢの２倍を超える（Ｄ＞２Ｂ）。
【００２８】
第二リフレクタ５０は平面系のリフレクタであり、第二リフレクタ５０の前面５１が平面を基調とした反射面である。その反射面３２は、シボ加工されたシボ面（拡散反射面）であるか、小さな複数の凹面や凸面が配列されてなるプリズムカット面であるか、それらシボ面又はプリズムカット面に金属反射膜（例えば、アルミ蒸着膜、銀蒸着膜）を成膜した面である。
【００２９】
発光素子３０から発した光がスリット４２を通過し、その光が第二リフレクタ５０の反射面５１に入射する。第二リフレクタ５０の反射面５１は、スリット４２を通過した光を前方に反射する。反射面５１によって反射された光が形成した配光パターンは、第一リフレクタ４０の反射面４１によって反射された光が形成した配光パターンに合成される。例えば、反射面５１により反射された光が形成した配光パターンの最大光度は60 cd であり、その配光パターンの光度が60 cd 以下である。
【００３０】
図２に示すように、スリット４２の前側エッジ４２ａは、発光素子３０と第二リフレクタ５０の下端を結んだ線に重なる。スリット４２の後ろ側エッジ４２ｂは、発光素子３０と第二リフレクタ５０の上端を結んだ線に重なる。よって、スリット４２を通過した光は反射面５１全体に入射する。そのため、車両用灯具１の前方から車両用灯具１を見ると、反射面５１全体が光って見える。光って見える範囲は反射面４１と反射面５１であり、反射面５１が縦長であるから、車両用灯具１全体としても光る範囲が上下に広がる。
【００３１】
反射面５１がシボ面又はプリズムカット面であるから、反射面５１によって反射された光には拡散反射光の成分も含まれる。更に、反射面５１によって反射された光には、水平より下向きの成分のみならず、水平より上向きの成分も含まれる。よって、発光素子３０の指向性が高くても、反射面５１によって反射された光の指向性が低い。
【００３２】
第一リフレクタ４０の反射面４１によって反射された光が水平方向より下向きの光であるから、この車両用灯具１の前方にいる歩行者や対向車のドライバー等は、反射面４１の光だけでは車両用灯具１やその車両の存在に気付きにくい。ところが、第二リフレクタ５０の反射面５１によって反射された光には水平方向より上向きの成分が含まれているから、反射面５１によって反射された光が歩行者や対向車のドライバーにまで到達して、歩行者や対向車のドライバーがその光を視認することができる。そのため、歩行者や対向車のドライバーが車両用灯具１やその車両の存在に気付き、安全性が向上する。更に、この車両用灯具１を取り付けた車両のドライバーは、反射面５１によって反射された光によって遠方や道路上の標識を視認しやすい。
【００３３】
スリット４２が発光素子３０の光軸Ａｘ２と第一リフレクタ４０との交差部からずれた位置に形成されているから、スリット４２を通過する光の光量が低い。また、第一リフレクタ４０の反射面４１によって反射される光の光量が大幅に減少することはない。また、スリット４２が横長であり、スリット４２の幅が狭いから、スリット４２を通過する光の光量が低い。よって、反射面４１によって反射された光が形成する配光パターンが暗くならない。
【００３４】
第二リフレクタ５０の反射面５１によって反射された光は、第一リフレクタ４０の反射面４１によって反射された光よりも充分に強度が低い。そのため、反射面５１により反射された光が形成した配光パターンは、反射面４１により反射された光が形成する配光パターンに悪影響を及ぼさない。また、反射面４１により反射された光が形成する配光パターンのカットオフラインが不鮮明になることもない。よって、日本国、欧州及び米国等の法規を充足する。
【００３５】
第二リフレクタ５０の反射面５１によって反射された光が低強度であるから、その光に上向きの成分が含まれていたとしても、この車両用灯具１は対向車のドライバーや歩行者にグレア感を与えない。
【００３６】
また、反射面５１によって反射された光の指向性が低いので、車両用灯具１の正面から車両用灯具１を見て、反射面５１による反射光がぼやけてみえる。よって、この車両用灯具１は対向車のドライバーや歩行者にグレア感を与えない。
【００３７】
仮に第二リフレクタ５０を設けずに、第一リフレクタ４０を縦長に設けると、車両用灯具１全体としても縦長に設けられるが、第一リフレクタ４０が放物面系リフレクタであるから、車両用灯具１の奥行きも長くなってしまう。ところが、本実施形態では、第一リフレクタ４０とは別に平板状の第二リフレクタ５０が設けられ、第二リフレクタ５０が斜めに立てられた状態に設けられているから、車両用灯具１の横幅と縦の高さとのアスペクト比を１から大きく離して、車両用灯具１を全体として縦長に設計しても、車両用灯具１の奥行きが長くならない。
【００３８】
本発明は上記実施形態に限定して解釈されるべきではなく、上記実施形態から適宜変更・改良が可能である。
例えば、光軸Ａｘ１を中心にして車両用灯具１を左又は右に９０°回転して、車両用灯具１を横長にしてもよい。また、車両用灯具１を上下反転してもよい。但し、何れの場合でも、第一リフレクタ４０の反射面４１の小反射面を設計変更し、反射面４１によって反射された光の配光パターンがフォグランプ用の規格・法規を満たすようにする。
【符号の説明】
【００３９】
１  車両用灯具
３０  発光素子
４０  第一リフレクタ
４１  反射面
４２  スリット（開口）
５０  第二リフレクタ
５１  反射面
Ａｘ１  灯具光軸
Ａｘ２  発光素子の光軸
【図１】
2013246889.tif 000003
【図２】
2013246889.tif 000004