(57)【要約】【課題】上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への浸水を簡単で且つ効果的に防止又は抑制できる車両用ドアを得る。【解決手段】上側アウタパネル１４の下端部には上側アウタパネル１４の表面に沿った下側への向きに対してバックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜して傾斜部３２が設定されている。傾斜部３２よりも上側でドアガラス１８に塗布された第２接着剤３４は、ドアガラス１８からの圧力により傾斜部３２の表面に案内されてバックドア１０の厚さ方向内側へ流動する。これにより、上側アウタパネル１４の下端部や上側アウタパネル１４の裏面における上側アウタパネル１４の下端部近傍と、インナパネル２０の屈曲部２８やその近傍との間の空間を埋めるので、このような空間を通過して開口部２２側へ水が流れ込むことを防止又は効果的に抑制できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア上下方向に沿ったリブがドア厚さ方向外側へ向けて立設されたインナパネルと、
アウタパネルの上部を構成し、前記インナパネルよりも前記ドア厚さ方向外側に設けられて前記リブの立設方向先端に突き当てられる上側アウタパネルと、
前記リブよりも前記インナパネルの外周部側に設けられ、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する第１接着剤と、
前記上側アウタパネルの下端側よりも前記ドア厚さ方向外側に設けられたドアガラスと、
前記ドアガラスの前記ドア厚さ方向内側に設けられ、前記ドアガラスと前記上側アウタパネル及び前記インナパネルとを接着固定する第２接着剤と、
前記上側アウタパネルの下端部に設定され、前記第２接着剤を前記上側アウタパネルの下端側と前記インナパネルとの間に導くガイド部と、
を備える車両用ドア。
【請求項２】
前記上側アウタパネルの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記ドア厚さ方向外方へ傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部とした請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記上側アウタパネルの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記上側アウタパネル及び前記インナパネルへの前記ドアガラスの装着方向とは反対向きに傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部とした請求項１又は請求項２に記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂材により形成されたアウタパネルを有する車両用ドアに関し、特に、複数のパーツに分割されたアウタパネルが接着剤によってインナパネルと接着固定された車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されているバックドアは、アウタパネルが上下に分割され、上側のアウタパネルと下側のアウタパネルとの間にドアガラスが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６０５１９号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような構造のバックドアの場合、上側のアウタパネルの下端部とインナパネルやリインフォースとの間に空間が形成され、この空間をバックドアの外周側と中央側とが繋がってしまう。このため、バックドアの外周側からこの空間を介して中央側へ雨水や洗車時の水が浸入する可能性があり、インナパネル側やリインフォース側からリブを立設したり、合成樹脂材等でこの空間を埋めたりしている。しかしながら、このようなリブ構造や空間を合成樹脂材で埋める構造よりも簡単で効果的な防水構造が切望されていた。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への浸水を簡単で且つ効果的に防止又は抑制できる車両用ドアを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る車両用ドアは、ドア上下方向に沿ったリブがドア厚さ方向外側へ向けて立設されたインナパネルと、アウタパネルの上部を構成し、前記インナパネルよりも前記ドア厚さ方向外側に設けられて前記リブの立設方向先端に突き当てられる上側アウタパネルと、前記リブよりも前記インナパネルの外周部側に設けられ、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する第１接着剤と、前記上側アウタパネルの下端側よりも前記ドア厚さ方向外側に設けられたドアガラスと、前記ドアガラスの前記ドア厚さ方向内側に設けられ、前記ドアガラスと前記上側アウタパネル及び前記インナパネルとを接着固定する第２接着剤と、前記上側アウタパネルの下端部に設定され、前記第２接着剤を前記上側アウタパネルの下端側と前記インナパネルとの間に導くガイド部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用ドアでは、インナパネルの外側にアウタパネルが設けられる。このアウタパネルを構成する上側アウタパネルは、インナパネルからドア厚さ方向外側へ向けて立設されたリブに突き当てられ、このリブよりもインナパネルの外周部側に設けられる接着剤によってインナパネルに接着固定される。
【０００８】
また、このアウタパネルの下端側よりもドア厚さ方向外側にはドアガラスが設けられる。ドアガラスはそのドア厚さ方向内側に設けられた第２接着剤によって上側アウタパネル及びインナパネルに接着固定される。
【０００９】
ここで、本発明に係る車両用ドアでは上側アウタパネルの下端部にガイド部が設定され、ドアガラスが上側アウタパネル及びインナパネルに接着される際に、第２接着剤の一部が上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間に導かれる。このように上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間に第２接着剤が導かれることで上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第２接着剤によって塞がれ、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入が防止又は抑制される。
【００１０】
請求項２に記載の本発明に係る車両用ドアは、請求項１に記載の本発明において、前記上側車両用ドアの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記ドア厚さ方向外方へ傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部としている。
【００１１】
請求項２に記載の本発明に係る車両用ドアでは、上側車両用ドアの下端部は傾斜部とされ、この傾斜部がガイド部とされる。傾斜部はその面がドア下方に対してドア厚さ方向外方へ傾斜している。すなわち、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされていることで、端面がドア下方に対してドア厚さ方向外方へ向く。
【００１２】
このため、例えば、ドアガラスを上側アウタパネルやインナパネルに接近させて第２接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第２接着剤がドア厚さ方向の圧力を受けると、第２接着剤は上側アウタパネルの下端部の端面上（すなわち、傾斜部）をドア厚さ方向内側へ流れる。これにより、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第２接着剤によって塞がれ、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入が防止又は抑制される。
【００１３】
請求項３に記載の本発明に係る車両用ドアは、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記上側車両用ドアの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記上側アウタパネル及び前記インナパネルへの前記ドアガラスの装着方向とは反対向きに傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部としている。
【００１４】
請求項３に記載の本発明に係る車両用ドアでは、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされ、この傾斜部がガイド部とされる。傾斜部はその面が上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向に対して上側アウタパネルの上方へ傾斜している。すなわち、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされていることで、端面がドア下方に対して上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向とは反対方向へ向く。
【００１５】
このため、例えば、ドアガラスを上側アウタパネルやインナパネルに接近させて第２接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第２接着剤が上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向の圧力を受けると、第２接着剤は上側アウタパネルの下端部の端面上（すなわち、傾斜部）を上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向内側へ流れる。これにより、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第２接着剤によって塞ぐことができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上、説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用ドアは、流動した第２接着剤によって簡単に上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間を第２接着剤によって塞いで、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入を防止又は抑制できる。
【００１７】
請求項２及び請求項３の各々に記載の本発明に係る車両用ドアでは、第２接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第２接着剤がドア厚さ方向の圧力を受けると、第２接着剤は傾斜部上をドア厚さ方向内側へ流れるので、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間を第２接着剤によって塞ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用ドアの概略的な斜視図である。
【図２】図１における楕円Ａの部分を拡大した上側アウタパネル及びインナパネルとの斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った車両用ドアの断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った車両用ドアの断面図である。
【図５】ドアガラスを装着する状態を示す図４に対応した断面図である。
【図６】第２接着剤が流動している状態を示す図４に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明に係る車両用ドアの一実施の形態である車両のバックドア１０が斜視図によって示されている。
【００２０】
この図に示されるように、バックドア１０は合成樹脂材により形成されたアウタパネル１２を備えている。アウタパネル１２はバックドア１０における上下方向中間部よりも上側に設けられる上側アウタパネル１４と、バックドア１０における上下方向中間部よりも下側に設けられる下側アウタパネル１６と、により構成されている。これらの上側アウタパネル１４及び下側アウタパネル１６は、全体的な厚さ方向がバックドア１０の厚さ方向に沿った板状に形成されている。
【００２１】
この上側アウタパネル１４と下側アウタパネル１６との間にはドアガラス１８が設けられている。以上の上側アウタパネル１４、ドアガラス１８、下側アウタパネル１６よりも車両の室内側、すなわち、バックドア１０の厚さ方向内側にはインナパネル２０が設けられている。
【００２２】
インナパネル２０は厚さ方向がバックドア１０の厚さ方向に沿った板状に形成されている。また、インナパネル２０には上記のドアガラス１８に対応して所定形状の開口部２２が形成されている。開口部２２はバックドア１０の厚さ方向にドアガラス１８と対向している。また、上記の上側アウタパネル１４は一部がバックドア１０の厚さ方向内側へ鉤状に屈曲しており、この部分では図２及び図４に示されるように、上側アウタパネル１４よりもバックドア１０の厚さ方向外側にドアガラス１８が位置している。
【００２３】
下側アウタパネル１６の表面に沿った開口部２２よりも外側では上記の開口部２２にリブ２４が形成されている（図２参照）。このリブ２４はインナパネル２０の表面からバックドア１０の厚さ方向外側へ向けて立設されており、図４に示されるように、その立設方向先端部には上側アウタパネル１４の裏面が突き当てられている。図３に示されるように、インナパネル２０の表面に沿ったリブ２４よりも外側では、インナパネル２０の表面上に第１接着剤２６が塗布されており、この第１接着剤２６によりインナパネル２０と上側アウタパネル１４とが接着固定されている。
【００２４】
また、上側アウタパネル１４の下端部よりも下側ではインナパネル２０に屈曲部２８が設定されている。屈曲部２８は下側へ向かうにしたがい漸次バックドア１０の厚さ方向外側へ変位するように傾斜している。この屈曲部２８の下端よりも下側では、インナパネル２０の表面とドアガラス１８との間隔が上側アウタパネル１４の表面とドアガラス１８との間隔と同じ程度までインナパネル２０が接近している。
【００２５】
また、上述したリブ２４は屈曲部２８上まで連続して形成されている。このリブ２４の屈曲部２８上の部分は傾斜部３０とされている。傾斜部３０は立設方向先端部が下側へ向かうにしたがい漸次バックドア１０の厚さ方向外側へ変位している。このため、傾斜部３０の先端部はインナパネル２０の表面に沿った上側への向きに対してバックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜している。この傾斜部３０の先端部は、上側アウタパネル１４の表面に沿った下側で上側アウタパネル１４の下端部と対向している。
【００２６】
ここで、上側アウタパネル１４の下端部にはガイド部としての傾斜部３２が設定されている。傾斜部３２は、下側へ向けて漸次上側アウタパネル１４の厚さが薄くなり、その表面がドアガラス１８から離間するように設定されている。このため、傾斜部３２では表面（端面）が上側アウタパネル１４の表面に沿った下側への向きに対してバックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜しており、上側アウタパネル１４の傾斜部３２とリブ２４の傾斜部３０との間隔は、バックドア１０の幅方向外側へ向けて漸次上下に広がっている。
【００２７】
一方、上側アウタパネル１４の表面及び上側アウタパネル１４よりも下側におけるインナパネル２０の表面とドアガラス１８との間には第２接着剤３４が塗布されている。ドアガラス１８はこの第２接着剤３４によって上側アウタパネル１４の表面及びインナパネル２０の表面へ一体的に固着されている。
【００２８】
＜本実施の形態の作用、効果＞
本実施の形態に係るバックドア１０において上側アウタパネル１４及びインナパネル２０にドアガラス１８が固定される際には、図５に示されるように、ドアガラス１８の裏面（ドアガラス１８におけるバックドア１０の厚さ方向内側の面）の所定の範囲に第２接着剤３４が塗布された状態で上側アウタパネル１４やインナパネル２０に接近させられる（すなわち、本実施の形態では、上側アウタパネル１４及びインナパネル２０へのドアガラス１８の装着方向がバックドア１０の厚さ方向内側である）。
【００２９】
上側アウタパネル１４及びインナパネル２０にドアガラス１８が接近して第２接着剤３４が上側アウタパネル１４の表面や上側アウタパネル１４よりも下側でインナパネル２０の表面に接し、この状態で更にドアガラス１８をバックドア１０の厚さ方向内側へ接近すると、図６に示されるように、ドアガラス１８からの圧力で第２接着剤３４が流動する。
【００３０】
ここで、本バックドア１０では、上側アウタパネル１４の下端部に設定された傾斜部３２は、表面（端面）が上側アウタパネル１４の表面に沿った下側への向きに対してバックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜している。このため、第２接着剤３４は、ドアガラス１８からの圧力により傾斜部３２の表面に案内されてバックドア１０の厚さ方向内側へ流動する。
【００３１】
しかも、この傾斜部３２と対向するリブ２４の傾斜部３０は、インナパネル２０の表面に沿った上側への向きに対してバックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜している。したがって、傾斜部３２よりも下側でドアガラス１８に塗布された第２接着剤３４は、ドアガラス１８からの圧力により傾斜部３０の表面に案内されてバックドア１０の厚さ方向内側へ流動する。
【００３２】
このように、傾斜部３０、３２に案内されてバックドア１０の厚さ方向内側に流動した第２接着剤３４は、上側アウタパネル１４の下端部や上側アウタパネル１４の裏面における上側アウタパネル１４の下端部近傍と、インナパネル２０の屈曲部２８やその近傍との間の空間を埋める。これにより、リブ２４よりもインナパネル２０の外周側から雨水や洗車時に車体にかけた水が上側アウタパネル１４の下端部や上側アウタパネル１４の裏面における上側アウタパネル１４の下端部近傍と、インナパネル２０の屈曲部２８やその近傍との間の空間を通過して、開口部２２側へ流れ込むことを防止又は効果的に抑制できる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、バックドア１０の厚さ方向と上側アウタパネル１４及びインナパネル２０へのドアガラス１８の装着方向とが同じであったが、バックドア１０の厚さ方向と上側アウタパネル１４及びインナパネル２０へのドアガラス１８の装着方向とが異なっていても構わない。このような場合、傾斜部３２の表面の傾斜方向は、上側アウタパネル１４の表面に沿った下側への向きに対して、バックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜していてもよいし、上側アウタパネル１４及びインナパネル２０へのドアガラス１８の装着方向とは反対方向に傾斜していてもよい。
【００３４】
また、このような構成の場合、傾斜部３０の表面の傾斜方向は、インナパネル２０の表面に沿った上側への向きに対して、バックドア１０の厚さ方向外側へ傾斜していてもよいし、上側アウタパネル１４及びインナパネル２０へのドアガラス１８の装着方向とは反対方向に傾斜していてもよい。
【００３５】
また、本実施の形態は、本発明に係る車両用ドアをバックドア１０に適用したが、フロントシートの側方やリヤシートの側方に設定される車両用ドアに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０    バックドア（車両用ドア）
１２    アウタパネル
１４    上側アウタパネル
１８    ドアガラス（ドアガラス）
２０    インナパネル
２６    第１接着剤
３２    傾斜部（ガイド）
３４    第２接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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