(57)【要約】【課題】車両用灯具を作業効率良く車体フレームに取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供すること。【解決手段】車両用灯具のハウジング２の一部に形成されたステー２Ａにブラケット６をボルト７にて回動可能に取り付け、該ブラケット６のピン６ａ，６ｂを車体フレームの嵌合孔に差し込み、ボルト７を締め付けることによって車両用灯具の一部を車体フレームに位置決め固定する車両用灯具の取付構造として、車両用灯具のハウジング２のステー２Ａの基端部にリブ２Ｂを一体に形成し、該リブ２Ｂに係合する状態でブラケット６をボルト７によってハウジング２のステー２Ａに仮止めし、車両用灯具の車体フレームへの取付時にブラケット６をボルト７を中心として回動させて該ブラケット６のリブ２Ｂとの係合を解除し、該ブラケット６に突設されたピン６ａ，６ｂを車体フレームの嵌合孔に差し込んでボルト７を締め付ける構成とする。【選択図】図４
2013193694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具のハウジングの一部に形成されたステーにブラケットをボルトにて回動可能に取り付け、該ブラケットに突設されたピンを車体フレームに形成された嵌合孔に差し込み、前記ボルトを締め付けることによって車両用灯具の一部を前記車体フレームに位置決め固定する車両用灯具の取付構造において、
前記車両用灯具のハウジングのステーの基端部にリブを一体に形成し、該リブに係合する状態で前記ブラケットを前記ボルトによってハウジングのステーに仮止めし、車両用灯具の前記車体フレームへの取付時に前記ブラケットを前記ボルトを中心として回動させて該ブラケットの前記リブとの係合を解除し、該ブラケットに突設された前記ピンを車体フレームの前記嵌合孔に差し込んで前記ボルトを締め付けるよう構成したことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ等の車両用灯具の車体フレームへの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具の車体フレームへの取付構造としては図７に示すような構成を採用するものがある。
【０００３】
即ち、図７は車両用灯具のハウジングの部分背面斜視図であって、（ａ）はブラケットの仮止め状態を示す図、（ｂ）はブラケットの取付時の状態を示す図であり、ハウジング１０２の背面の一部にはステー１０２Ａが一体に突設されており、このステー１０２Ａにはブラケット１０６の一端がボルト１０７によって回動可能に取り付けられている。そして、車両用灯具を不図示の車体フレームに取り付ける前の状態では、ブラケット１０６は、衝突による損傷等を防ぐために図７（ａ）に示すようにボルト１０７を中心としてハウジング１０２側に回され、ボルト１０７を締め付けることによって折り曲げられた状態でハウジング１０２のステー１０２Ａに仮止めされる。
【０００４】
而して、車両用灯具を車体フレームに取り付ける際には、図７（ａ）に示すようにブラケット１０６を仮止めしているボルト１０７を緩めてブラケット１０６をボルト１０７を中心として図７（ａ）の矢印方向に図７（ｂ）に示す所定の固定位置まで回し、該ブラケット１０６に突設された上下２本にピン１０２ａ，１０２Ｂを車体フレームに形成された不図示の嵌合孔に差し込んだ後、ボルト１０７を締め付けることによって車両用灯具の一部を車体フレームに位置決め固定する。
【０００５】
ところで、車両用灯具の固定構造に関しては今までに種々の提案がなされている（例えば特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１５３７３３号公報
【特許文献２】特開２００４−１１４７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７に示した車両用灯具の従来の取付構造にあっては、車両用灯具を車体フレームに取り付けるときには、図７（ａ）に示す状態で仮止めされているブラケット１０６をボルト１０７を緩めて図７（ｂ）に示す取付位置まで回す必要があるため、仮止めのために一旦締め付けていたボルト１０７を緩める必要があり、その作業が面倒で余分な取付工数を要するという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両用灯具を作業効率良く車体フレームに取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車両用灯具のハウジングの一部に形成されたステーにブラケットをボルトにて回動可能に取り付け、該ブラケットに突設されたピンを車体フレームに形成された嵌合孔に差し込み、前記ボルトを締め付けることによって車両用灯具の一部を前記車体フレームに位置決め固定する車両用灯具の取付構造において、前記車両用灯具のハウジングのステーの基端部にリブを一体に形成し、該リブに係合する状態で前記ブラケットを前記ボルトによってハウジングのステーに仮止めし、車両用灯具の前記車体フレームへの取付時に前記ブラケットを前記ボルトを中心として回動させて該ブラケットの前記リブとの係合を解除し、該ブラケットに突設された前記ピンを車体フレームの前記嵌合孔に差し込んで前記ボルトを締め付けるよう構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ブラケットをハウジングのステーの基端部に形成されたリブに係合する状態でボルトによってステーに仮止めしておき、車両用灯具を車体フレームに取り付けるときには、ブラケットをボルトを中心としてそのまま所定の取付位置まで回すことができるため、仮止めされているブラケットを所定の取付位置まで回すためにボルトを緩める必要がない。そして、その後、ブラケットに突設されたピンを車体フレームの嵌合孔に差し込み、そのままボルトを締め付ければブラケットがハウジングのステーに固定され、車両用灯具の一部が車体フレームに位置決めされて固定される。
【００１１】
上述のように仮止めされているブラケットを所定の取付位置まで回すためにボルトを緩める必要がないため、車両用灯具を作業効率良く車体フレームに取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用灯具と車体フレームとの取付位置関係を示す斜視図である。
【図２】車両用用具の背面図である。
【図３】図１のＡ部（取付部）を拡大して示す斜視図である。
【図４】ブラケットが取り付けられた状態の図１のＡ部拡大詳細図であって、（ａ）はブラケットの仮止め状態を示す図、（ｂ）はブラケットの取付状態を示す図である。
【図５】ブラケットの仮止め状態を示す車両用灯具の部分斜視図である。
【図６】車両用灯具の車体フレームへの取付状態を示す斜視図である。
【図７】車両用灯具の従来の取付構造を示すハウジングの部分背面斜視図であって、（ａ）はブラケットの仮止め状態を示す図、（ｂ）はブラケットの取付時の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は車両用灯具と車体フレームとの取付位置関係を示す斜視図、図２は車両用用具の背面図、図３は図１のＡ部（取付部）を拡大して示す斜視図、図４はブラケットが取り付けられた状態の図１のＡ部拡大詳細図であって、（ａ）はブラケットの仮止め状態を示す図、（ｂ）はブラケットの取付状態を示す図、図５はブラケットの仮止め状態を示す車両用灯具の部分斜視図、図６は車両用灯具の車体フレームへの取付状態を示す斜視図である。
【００１５】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車前端部の左右に配置されるヘッドランプ１であって、左右の各ヘッドランプ１は、図１に示すように、ハウジング２の前面開口部をアウタレンズ３で覆うとともに、その内部に形成された灯室内に光源やリフレクタ、エクステンション等の不図示の光学部品を収容して構成されている。尚、左右のヘッドランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方のヘッドランプ１の取付構造についてのみ説明する。
【００１６】
ところで、ヘッドランプ１の樹脂製のハウジング２の背面の図１にａ，ｂ，ｃ，ｄにて示す４箇所にはブラケット４，５，６（ｂにて示す箇所のブラケットは不図示）がそれぞれ設けられており、板金のプレス成形品である車体フレーム２０のブラケット４〜６に対応する箇所ｅ，ｆ，ｇ，ｈには円孔又は長孔状の各１つのボルト挿通孔２１，２２，２３と矩形の上下２つの係合孔２４がそれぞれ形成されている。ここで、ブラケット６には、図４に示すように上下２本の角柱状のピン６ａ，６ｂが突設されている。
【００１７】
而して、ヘッドランプ１は、ハウジング２の図１にａ，ｂ，ｃにて示す３箇所のブラケット４，５（ｂにて示す箇所のブラケットは不図示）を車体フレーム２０のｅ，ｆ，ｇにて示す３箇所に重ね、これらに形成された長孔状のボルト挿通孔４ａ，５ａと車体フレーム２０側のボルト挿通孔２１，２２，２３に挿通する不図示のボルトを締め付けることによって、ａ，ｂ，ｃの３箇所が車体フレーム２０に取り付けられる。
【００１８】
又、ヘッドランプ１のハウジング２の図１にｄにて示す１箇所は、そこに設けられたブラケット６に突設された上下２本のピン６ａ，６ｂを車体フレーム２０のｈにて示す箇所に形成された上下２つの係合孔２４に差し込むことによって位置決め固定される。ここで、この部分の取付構造について以下に説明する。
【００１９】
図２及び図３に示すように、ヘッドランプ１のハウジング２の背面の底辺部の左右方向一端角部にはステー２Ａが後方（図２の手前側）に向かって垂直に立設されており、このステー２Ａには円孔状のボルト挿通孔２ａが横方向に貫設されている。そして、このステー２Ａには、前記ブラケット６の一端がボルト７によって回動可能に取り付けられている。即ち、ブラケット６の一端には不図示のネジ孔が形成されており、このネジ孔にステー２Ａのボルト挿通孔２ａに挿通するボルト７をねじ込むことによってブラケット６の一端が前述のようにハウジング２のステー２Ａに回動可能に取り付けられている。又、ブラケット６の他端（自由端）の上下には前記ピン６ａ，６ｂが一体に突設されている。
【００２０】
ところで、図３及び図４に示すように、ハウジング２のステー２Ａの基端部（左右方向内面の隅部）には所定の高さを有するリブ２Ｂ（図３に斜線にて示す）が一体に形成されている。
【００２１】
而して、ヘッドランプ１を車体フレーム２０に取り付ける前には、ブラケット６は、ヘッドランプ１の搬送中等での衝突による損傷等を防ぐためにボルト７を中心として図４（ａ）及び図５に示すようにハウジング２側へと回され、ボルト７を締め付けることによって折り曲げられた状態でハウジング２のステー２Ａに仮止めされる。このとき、ブラケット６は、図４（ａ）に示すようにハウジング２のリブ２Ｂに係合して該リブ２Ｂに乗り上げた状態でステー２Ａに対して斜めに取り付けられている。
【００２２】
而して、ヘッドランプ１を車体フレーム２０に取り付ける際には、ブラケット６を仮止めしているボルト７を逆に回して緩めることなく、そのままブラケット７を図５の矢印方向に図４（ｂ）に示す所定の取付位置まで回す。すると、ブラケット６のハウジング２のリブ２Ｂとの係合が解除され、該ブラケット６は、ステー２Ａに対してボルト７を中心として自由に回動可能な状態となり、該ブラケット６とステー２Ａとの間にはガタが存在する。
【００２３】
次に、上記状態からブラケット６の上下２本のピン６ａ，６ｂを図６に示すように車体フレーム２０の上下の嵌合孔２４（図１参照）に差し込み、その後、ボルト７を締め付けてブラケット６をハウジング２のステー２Ａに締め付けることによって、ヘッドランプ１の１点（図１にｄにて示す箇所）が車体フレーム２０に位置決め固定される。
【００２４】
以上のように、本実施の形態においては、ブラケット６をハウジング２のステー２Ａの基端部に形成されたリブ２Ｂに係合する状態でボルト７によってステー２Ａに仮止めしておき、ヘッドランプ１を車体フレーム２０に取り付けるときには、ブラケット７をボルト７を中心としてそのまま所定の取付位置まで回すことができるため、仮止めされているブラケット６を所定の取付位置まで回すために従来のようにボルト７を緩める必要がない。そして、その後、ブラケット６に突設されたピン６ａ，６ｂを車体フレーム２０の嵌合孔２４に差し込み、そのままボルト７を締め付ければブラケット６がハウジング２のステー２Ａに固定され、ヘッドランプ１の一部が車体フレーム２０に位置決め固定される。
【００２５】
以上のように、本発明に係る取付構造によれば、仮止めされているブラケット６を所定の取付位置まで回すためにボルト７を緩める必要がないため、ヘッドランプ１を作業効率良く車体フレーム２０に取り付けることができるという効果が得られる。
【００２６】
尚、以上は本発明をヘッドランプの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の車両用灯具の取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１          ヘッドランプ（車両用灯具）
２          ハウジング
２Ａ        ハウジングのステー
２Ｂ        ハウジングのリブ
２ａ        ステーのボルト挿通孔
３          アウタレンズ
４〜６      ブラケット
４ａ，５ａ  ブラケットのボルト挿通孔
６ａ，６ｂ  ブラケットのピン
７          ボルト
２０        車体フレーム
２１〜２３  車体フレームのボルト挿通孔
２４        車体フレームの嵌合孔
【図１】
2013193694.tif 000003
【図２】
2013193694.tif 000004
【図３】
2013193694.tif 000005
【図４】
2013193694.tif 000006
【図５】
2013193694.tif 000007
【図６】
2013193694.tif 000008
【図７】
2013193694.tif 000009