(57)【要約】【課題】  旋回フレームとチルトフロアとの間の隙間を、簡単な構成で形成されたフロアシール部材によってシールできるようにする。【解決手段】  チルトフロア２０をチルトダウンしたときに足置き板２２の足掛け板２２Ｃが接近する旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８には、ゴム材料等の可撓性材料からなるフロアシール部材３３を前，後方向に延びるように設ける構成としている。これにより、フロアシール部材３３は、チルトフロア２０がチルトダウンした状態では、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。このゴム材料からなるフロアシール部材３３は、旋回フレーム５に対してチルトフロア２０が変位して隙間Ｓ1が変動する場合でも、この隙間Ｓ1が変動に追従して変形することができ、隙間Ｓ1を常にシールすることができる。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、
支持構造体をなす旋回フレームと、
該旋回フレームの前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設けられ、後側が運転席台座となり前側がオペレータの足置き板となったチルトフロアと、
前記旋回フレーム上に設けられ運転されることにより発熱源となる原動機、制御弁ユニットおよび旋回モータを含む搭載機器と、
該搭載機器を取囲んで設けられ内部にこれらの搭載機器を収容する機械室を画成する外装カバーとを備えてなる建設機械において、
前記旋回フレームは、底板と、該底板上に前，後方向に延びて立設された左縦板、右縦板と、前記底板の前端から左，右方向の左側に延びた左横フレーム部および該左横フレーム部の左端から屈曲して後側に延びた左縦フレーム部からなる左サイドフレームと、前記チルトフロアの前端を支持するために該左サイドフレームの左横フレーム部の上方を左，右方向に延びて設けられたフロア支持前フレームと、前記外装カバーの上部を支持するために前記左サイドフレームの左縦フレーム部の上方を前，後方向に延びて設けられ前記チルトフロアがチルトダウンしたとき前記足置き板が接近する左サイド上フレームとにより構成し、
前記左サイド上フレームには、可撓性を有する材料により形成され前，後方向に延びるフロアシール部材を設け、
該フロアシール部材は、前記チルトフロアが該フロアシール部材に着座したとき、前記機械室内に発生した熱が外部に漏れ出ないように、前記左サイド上フレームと前記チルトフロアの足置き板との間の隙間をシールする構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フロアシール部材の上面には、上側に突出して前，後方向に延びるシール突起を設け、該シール突起は、チルトダウンした前記チルトフロアの足置き板の下面に当接させる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記外装カバーは、前記左サイドフレームと前記フロア支持前フレーム、左サイド上フレームとの間を覆う左スカートカバーを有し、
前記フロアシール部材には、左側の周縁から屈曲して下向きに延びた下向きシール部を設け、
該下向きシール部は、前記左サイド上フレームと前記左スカートカバーとの間をシールする構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設建設に関し、特に、旋回フレームに対して傾転可能なチルトフロアを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記旋回フレーム上に設けられたフロア部材とにより構成され、前記フロア部材は、後側がオペレータが着座する運転席を取付ける運転席台座となり、前側がオペレータの足置き板となっている。旋回フレーム上には、エンジン、制御弁ユニットおよび旋回モータを含む搭載機器が設けられ、これらの搭載機器は、外装カバーによって取囲まれた機械室内に位置して旋回フレーム上に搭載されている。
【０００４】
ここで、小型の油圧ショベルは、上部旋回体が小さく機器類の設置スペースが限られているから、例えばエンジン、制御弁ユニットおよび旋回モータを含む搭載機器はフロア部材の下側のスペースを利用して配設している。このため、小型の油圧ショベルでは、フロア部材を前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に構成している。これにより、フロア部材の下側に配置した搭載機器の点検作業、修理作業等を行えるようにしている。
【０００５】
チルトアップ、チルトダウン可能なフロア部材、即ち、チルトフロアは、走行時、作業時の乗り心地にも考慮し、不快な振動の伝わりを抑える防振状態で旋回フレーム上に支持されている。具体的には、旋回フレームの前側位置には、チルトフロアの前端を回動可能に支持するフロア支持機構が設けられ、該フロア支持機構には、円筒状の弾性部材からなる防振部材を設けている。一方、チルトフロアの後側は、例えばカウンタウエイトの上部等に防振部材を介して着脱可能に取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１１９３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した特許文献１によるものでは、旋回フレーム上にチルトフロアを防振状態で支持する構成としているから、チルトフロアは、旋回フレームに対して変位することになる。この場合、防振部材によってチルトフロアが変位した場合に、該チルトフロアが旋回フレームに干渉しないように、チルトフロアと旋回フレームとの間には、変位量よりも大きな隙間が形成されている。
【０００８】
ここで、外装カバー内の機械室では、エンジン、制御弁ユニット、旋回モータ等の搭載機器が運転によって熱や動作音を生じる。この場合、チルトフロアと旋回フレームとの間に隙間が形成されていると、この搭載機器の熱や動作音が前記隙間から外部に漏れ出てしまい、周囲の環境が悪くなるという問題がある。
【０００９】
さらに、油圧ショベルは、屋外での作業が多く、その作業現場では多くの砂埃等が飛散しているから、雨水、砂埃等がチルトフロアと旋回フレームとの間の隙間から侵入して機械室を汚してしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、旋回フレームとチルトフロアとの間の隙間を、簡単な構成で形成されたフロアシール部材によってシールすることができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設けられ、後側が運転席台座となり前側がオペレータの足置き板となったチルトフロアと、前記旋回フレーム上に設けられ運転されることにより発熱源となる原動機、制御弁ユニットおよび旋回モータを含む搭載機器と、該搭載機器を取囲んで設けられ内部にこれらの搭載機器を収容する機械室を画成する外装カバーとを備えてなる。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記旋回フレームは、底板と、該底板上に前，後方向に延びて立設された左縦板、右縦板と、前記底板の前端から左，右方向の左側に延びた左横フレーム部および該左横フレーム部の左端から屈曲して後側に延びた左縦フレーム部からなる左サイドフレームと、前記チルトフロアの前端を支持するために該左サイドフレームの左横フレーム部の上方を左，右方向に延びて設けられたフロア支持前フレームと、前記外装カバーの上部を支持するために前記左サイドフレームの左縦フレーム部の上方を前，後方向に延びて設けられ前記チルトフロアがチルトダウンしたとき前記足置き板が接近する左サイド上フレームとにより構成し、前記左サイド上フレームには、可撓性を有する材料により形成され前，後方向に延びるフロアシール部材を設け、該フロアシール部材は、前記チルトフロアが該フロアシール部材に着座したとき、前記機械室内に発生した熱が外部に漏れ出ないように、前記左サイド上フレームと前記チルトフロアの足置き板との間の隙間をシールする構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記フロアシール部材の上面には、上側に突出して前，後方向に延びるシール突起を設け、該シール突起は、チルトダウンした前記チルトフロアの足置き板の下面に当接させる構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記外装カバーは、前記左サイドフレームと前記フロア支持前フレーム、左サイド上フレームとの間を覆う左スカートカバーを有し、前記フロアシール部材には、左側の周縁から屈曲して下向きに延びた下向きシール部を設け、該下向きシール部は、前記左サイド上フレームと前記左スカートカバーとの間をシールする構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、チルトフロアをチルトダウンしたときに足置き板が接近する旋回フレームの左サイド上フレームには、可撓性材料からなるフロアシール部材を前，後方向に延びるように設けている。これにより、フロアシール部材は、チルトフロアがチルトダウンした状態では、左サイド上フレームとチルトフロアの足置き板との間の隙間をシールすることができる。
【００１６】
走行時、作業時の乗り心地を良好にするために、チルトフロアは、旋回フレーム上に防振状態で支持されている。従って、走行時、作業時には、旋回フレームに対してチルトフロアが変位するが、可撓性材料からなるフロアシール部材は、チルトフロアの変位に応じて変形することにより、この変位を許しつつ旋回フレームとチルトフロアとの間の隙間をシールすることができる。
【００１７】
この結果、フロアシール部材は、旋回フレームの左サイド上フレームとチルトフロアの足置き板との間の隙間をシールすることができるから、発熱源となる搭載機器が発する熱や動作音が外部に漏れ出すのを阻止することができ、周囲の作業環境を良好にすることができる。この場合、フロアシール部材は、可撓性材料を用いた成型加工等により安価に製造することができる。
【００１８】
しかも、フロアシール部材は、雨水、砂埃等が飛散する現場で作業を行った場合でも、機械室への雨水、砂埃等の侵入を阻止することができ、機械室内に収容された原動機、制御弁ユニット、旋回モータを含む搭載機器を清浄に保って寿命を延ばすことができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、フロアシール部材の上面には、上側に突出して前，後方向に延びるシール突起を設けているから、チルトフロアをチルトダウンさせたときには、シール突起をチルトフロアの足置き板の下面に当接させることができる。この場合、シール突起は、チルトフロアの変位に応じて容易に変形することができるから、旋回フレームの左サイド上フレームとチルトフロアの足置き板と間を常に閉塞することができ、シール性を高めることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、外装カバーの一部として、左サイドフレームとフロア支持前フレーム、左サイド上フレームとの間を覆う左スカートカバーを設けた場合、左サイド上フレームと左スカートカバーとの間には、加工公差、組立公差等を考慮して隙間が形成されている。これに対し、フロアシール部材には、左側の周縁から屈曲して下向きに延びた下向きシール部を設けているから、この下向きシール部を左スカートカバーに当接させることができる。この結果、左サイド上フレームと左スカートカバーとの間の隙間をシールすることができ、この隙間からの熱や動作音の漏出、雨水、砂埃等の侵入を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態によるキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】下部走行体と上部旋回体を前側から拡大して示す斜視図である。
【図３】キャブとチルトフロアを省略した油圧ショベルを示す平面図である。
【図４】キャブと一緒にチルトフロアをチルトアップした状態の油圧ショベルを後側から見た斜視図である。
【図５】旋回フレーム、フロア部材、運転席等を前側から見た斜視図である。
【図６】上部旋回体の要部を図１中の矢示VI−VI方向から見た拡大断面図である。
【図７】旋回フレームとフロア支持機構を示す斜視図である。
【図８】旋回フレームとフロア支持機構とフロアシール部材を示す斜視図である。
【図９】旋回フレームの左サイド上フレームに対するフロアシール部材の取付構造を示す要部拡大の分解斜視図である。
【図１０】単体のフロアシール部材を左，右方向の外側から見た斜視図である。
【図１１】単体のフロアシール部材を左，右方向の内側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１１に従って詳細に説明する。
【００２３】
図１において、１は建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置４が揺動および俯仰動可能に設けられている。
【００２４】
ここで、図３に示すように、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心を中心として旋回したときに、下部走行体２の幅寸法内にほぼ収まるように、上方から見て略円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト２６の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。
【００２５】
上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、チルトフロア２０、カウンタウエイト２６、エンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９、外装カバー３１、フロアシール部材３３、運転席３８等により構成されている。さらに、上部旋回体３は、チルトフロア２０を運転席３８、キャブ４１等と一緒に前側位置を支点としてチルトアップ（図４の状態）、チルトダウン（図１、図２の状態）することができる。
【００２６】
５は上部旋回体３の旋回フレームである。図５ないし図９に示すように、この旋回フレーム５は、上部旋回体３の支持構造体を構成している。旋回フレーム５は、後述の底板６、左縦板７、右縦板８、上板９、スイングブラケット１０、左サイドフレーム１１、右サイドフレーム１３、フロア支持前フレーム１６、左サイド上フレーム１８により構成されている。
【００２７】
６は旋回フレーム５の底板で、該底板６は、図７、図８に示すように、厚肉な鋼板等を用いて平板状に形成され、旋回フレーム５の左，右方向のほぼ中央部分を前，後方向に延びている。この底板６には、後述の旋回モータ２９、センタジョイント３０等が取付けられている。
【００２８】
７は底板６上の左側に前，後方向に延びて立設された左縦板で、該左縦板７は、後側から前側に向け右側に傾斜するように配設されている。一方、８は左縦板７の右側に間隔をもって底板６上に前，後方向に延びて立設された右縦板で、該右縦板８は、後側から前側に向け左側に僅かに傾斜するように配設されている。これにより、左，右の縦板７，８は、平面視で略Ｖ字状に延びて配置されている。
【００２９】
９は左，右の縦板７，８間の前側位置に設けられた上板で、該上板９は、底板６と上，下方向で対面するように各縦板７，８の上部に取付けられている。この上板９は、後述のフロア支持前フレーム１６と一緒にチルトフロア２０の前端を支持するものである。
【００３０】
１０は底板６、左，右の縦板７，８および上板９の前端部に設けられたスイングブラケットである。このスイングブラケット１０は、段付円筒状に形成され、作業装置４を左，右方向に揺動可能に支持するものである。
【００３１】
１１は旋回フレーム５の左側に設けられた左サイドフレームである。この左サイドフレーム１１は、断面Ｄ字状の中空パイプを略Ｌ字状に折り曲げるように形成されている。即ち、左サイドフレーム１１は、底板６の前端から左，右方向の左側に延びた左横フレーム部１１Ａと、該左横フレーム部１１Ａの左端から屈曲して後側に延びた左縦フレーム部１１Ｂとにより構成されている。この左縦フレーム部１１Ｂは、前，後方向の中間部から前側が後述するキャブ４１のドア４１Ｆ部分に沿うように直線状に延び、中間部から後側が後述のカウンタウエイト２６の円弧形状に続くように右側に湾曲している。左サイドフレーム１１は、底板６から左側に延びた張出しビーム１２等の先端に取付けられている。
【００３２】
１３は旋回フレーム５の右側に設けられた右サイドフレームである。この右サイドフレーム１３は、左サイドフレーム１１とほぼ同様に、断面Ｄ字状の中空パイプを略Ｌ字状に折り曲げるように形成されている。即ち、右サイドフレーム１３は、底板６の前端から左，右方向の右側に延びた右横フレーム部１３Ａと、該右横フレーム部１３Ａの右端から屈曲して後側に延びた右縦フレーム部１３Ｂとにより構成されている。この右縦フレーム部１３Ｂは、カウンタウエイト２６に続くように全体が円弧形状に湾曲している。右サイドフレーム１３は、底板６から右側に延びた張出しビーム１２等の先端に取付けられている。
【００３３】
１４は旋回フレーム５の前，後方向の途中、具体的には、後述するエンジン２７の前側位置に設けられた中央仕切板である。この中央仕切板１４は、底板６上を左，右方向に延びる長方形状の板体として形成され、その両端部は各縦板７，８に固着されている。一方、１５は中央仕切板１４の左側に位置して設けられた略長方形状の左仕切板である。この左仕切板１５は、底板６と左サイドフレーム１１の左縦フレーム部１１Ｂとの間に設けられ、該左仕切板１５には、後述する左サイド上フレーム１８の後端が取付けられている。
【００３４】
１６は左サイドフレーム１１の左横フレーム部１１Ａの上方を左，右方向に延びて設けられたフロア支持前フレームである。このフロア支持前フレーム１６は、上板９と一緒にチルトフロア２０の前端を支持するもので、ほぼ平坦で細長い板体として形成されている。フロア支持前フレーム１６は、右端１６Ａが上板９に溶接、ねじ止め等の手段をもって取付けられている。一方、フロア支持前フレーム１６の左端１６Ｂは、左サイドフレーム１１から上側に延びた複数本のブラケット１７の上部に取付けられている。この左端１６Ｂには、後述する左フロア支持機構２４が取付けられている。
【００３５】
１８は左サイドフレーム１１の左縦フレーム部１１Ｂの上方を前，後方向に延びて設けられた左サイド上フレームである。この左サイド上フレーム１８は、後述する外装カバー３１の左スカートカバー３１Ｆの上部を支持するものである。左サイド上フレーム１８は、フロア支持前フレーム１６とほぼ同じ高さ位置に配置され、これにより、左サイド上フレーム１８は、チルトフロア２０がチルトダウンしたときに、その足置き板２２が接近する高さ位置に配置されている。
【００３６】
左サイド上フレーム１８は、前，後方向に延びた細長い板体として形成され、その前端１８Ａは、各ブラケット１７のうち、左後に位置するブラケット１７に取付けられている。一方、左サイド上フレーム１８の後端１８Ｂは、左仕切板１５の上部位置に取付けられている。さらに、左サイド上フレーム１８の前端１８Ａ位置と後端１８Ｂ寄り位置とには、それぞれねじ穴１８Ｃが設けられ、図９に示すように、各ねじ穴１８Ｃは後述するフロアシール部材３３を取付けるためのボルト３７が螺着されるものである。
【００３７】
１９は底板６の左，右両側に設けられたアンダカバーである。このアンダカバー１９は、ほぼ平坦な薄板体からなり、各張出しビーム１２間で旋回フレーム５の底面を覆うものである。
【００３８】
２０は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたチルトフロアを示している。このチルトフロア２０は、前側に位置する後述のレバー・ペダル取付部材２３が旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に支持され、後側位置がカウンタウエイト２６の上部に支持されている。これにより、チルトフロア２０は、運転席３８、キャブ４１等と一緒に後述のフロア支持機構２４，２５を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウンすることができる。チルトフロア２０は、図５に示すように、後述の運転席台座２１、足置き板２２、レバー・ペダル取付部材２３により構成されている。
【００３９】
２１はチルトフロア２０の後側に位置してステップ状に形成された運転席台座で、該運転席台座２１は、後述の運転席３８が取付けられるものである。運転席台座２１は、足置き板２２の後部から上側に延びた前板部２１Ａと、該前板部２１Ａの上部から後側に延び運転席３８を搭載する平坦な搭載板部２１Ｂと、該搭載板部２１Ｂの後部から上側に向けて延びた背板部２１Ｃと、該背板部２１Ｃの上部から後側に延びた取付板部２１Ｄとにより構成されている。前記取付板部２１Ｄは、チルトフロア２０をチルトダウンしたときにカウンタウエイト２６上に防振状態で支持される。
【００４０】
２２は運転席３８に着座したオペレータが足を乗せるために運転席台座２１の前側に設けられた足置き板を示している。この足置き板２２は、作業時にオペレータが足を乗せる部分と乗降時に足を掛ける部分との両方を備えている。即ち、足置き板２２は、運転席３８の前側に対向して設けられた平坦な運転席前板２２Ａと、運転席前板２２Ａの左端から立下がって設けられた立下り板２２Ｂと、該立下り板２２Ｂの下端から乗降口側（左側）に向けて延びて設けられた平坦な足掛け板２２Ｃとによってステップ状に形成されている。
【００４１】
ここで、図６に示すように、足掛け板２２Ｃは、水平方向に延びた平板部２２Ｃ1と該平板部２２Ｃ1の左端縁から下向きに延びた垂直板部２２Ｃ2とにより形成され、該垂直板部２２Ｃ2の上端は、乗降時に足の滑りを止める滑止め部２２Ｃ3となっている。一方、足掛け板２２Ｃの裏面側には、強度を高めるための補強板２２Ｄが設けられ、該補強板２２Ｄは、足掛け板２２Ｃの平板部２２Ｃ1、垂直板部２２Ｃ2との間で角筒構造を形成することにより、曲げ応力等の負荷に対する強度を高めている。
【００４２】
この補強板２２Ｄは、チルトフロア２０がチルトダウンしたときに、左サイド上フレーム１８に隙間Ｓ1をもって接近するものである。このときに、補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1は、後述するフロアシール部材３３のシール突起３５に当接するシール面となっている。
【００４３】
２３はチルトフロア２０の足置き板２２の前側に設けられたレバー・ペダル取付部材である。このレバー・ペダル取付部材２３は、運転席前板２２Ａの前端に沿って左，右方向に延びている。図２に示すように、レバー・ペダル取付部材２３には、左，右方向の中央に位置して後述する走行用の操作レバー・ペダル４０が取付けられている。
【００４４】
２４は旋回フレーム５のフロア支持前フレーム１６とチルトフロア２０のレバー・ペダル取付部材２３との間に設けられた左フロア支持機構である。図５に示すように、左フロア支持機構２４は、フロア支持前フレーム１６の左端１６Ｂに設けられた支持ブラケット２４Ａと、レバー・ペダル取付部材２３に該支持ブラケット２４Ａを挟むように設けられた２枚の取付板２４Ｂと、前記支持ブラケット２４Ａと各取付板２４Ｂに亘って挿着された連結ピン２４Ｃとにより構成されている。前記支持ブラケット２４Ａには、連結ピン２４Ｃを囲むように弾性材料、例えばゴム材料からなる厚肉な円筒状の弾性筒体２４Ａ1（図７、図８参照）が設けられている。
【００４５】
２５は旋回フレーム５の上板９とチルトフロア２０のレバー・ペダル取付部材２３との間に設けられた右フロア支持機構である。この右フロア支持機構２５は、前述した左フロア支持機構２４とほぼ同様に、上板９に設けられた支持ブラケット２５Ａと、レバー・ペダル取付部材２３に設けられた２枚の取付板２５Ｂと、前記支持ブラケット２５Ａと各取付板２５Ｂに亘って挿着された連結ピン２５Ｃとにより構成され、前記支持ブラケット２５Ａには弾性筒体２５Ａ1が設けられている。
【００４６】
これにより、左，右のフロア支持機構２４，２５は、チルトフロア２０の前側を傾転可能に支持することができる。即ち、各フロア支持機構２４，２５は、連結ピン２４Ｃ，２５Ｃを支点としてチルトフロア２０を前側ないし上側となる方向に向けて傾転（チルトアップ）させることができ、該チルトフロア２０の後部を持上げて傾転位置（図４に示す位置）に配置することができる。一方、各フロア支持機構２４，２５は、チルトフロア２０の後部を後側ないし下側となる方向に向けて傾転（チルトダウン）させることにより、ほぼ水平となる運転位置（図１、図２に示す位置）に配置することもできる。
【００４７】
ここで、チルトフロア２０は、旋回フレーム５、カウンタウエイト２６に対して防振状態で支持されている。従って、走行時、作業時には、チルトフロア２０に伝わる振動を軽減するために、旋回フレーム５、カウンタウエイト２６に対してチルトフロア２０が変位することになる。この場合、変位したチルトフロア２０が旋回フレーム５、カウンタウエイト２６に干渉しないように、チルトフロア２０と旋回フレーム５、カウンタウエイト２６との間には干渉を避ける隙間が必要になる。具体的に述べると、図６に示すように、旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２に設けた補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1との間には、隙間Ｓ1を形成している。
【００４８】
２６は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイト（図３、図４参照）で、該カウンタウエイト２６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト２６は、旋回動作時に下部走行体２の車幅内に収まるように、円弧状に湾曲して形成されている。
【００４９】
２７はカウンタウエイト２６の前側に位置して旋回フレーム５の後部に搭載された原動機としてのエンジンである。このエンジン２７は、搭載機器の１つで、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。
【００５０】
２８は旋回フレーム５の左側寄りに搭載された制御弁ユニットで、該制御弁ユニット２８は、搭載機器の１つを構成している。この制御弁ユニット２８は、下部走行体２、作業装置４等に設けられた各種アクチュエータを制御する複数個の油圧制御弁により形成されている。制御弁ユニット２８は、左縦板７の左側に位置してアンダカバー１９上に配置されている。
【００５１】
さらに、２９は左，右の縦板７，８間に位置して底板６に設けられた旋回モータで、該旋回モータ２９は、下部走行体２上で上部旋回体３を旋回動作させる動力源となるもので、搭載機器の１つを構成している。３０は旋回フレーム５の旋回中心に位置して底板６に設けられたセンタジョイントで、該センタジョイント３０は、旋回動作を許しつつ上部旋回体３と下部走行体２との間で圧油を流通させるものである。
【００５２】
ここで、前述したエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９は、後述の機械室３２内に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器を構成している。これらのエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９は、運転されることによって熱を発する発熱源であり、運転時には動作音も発生する。
【００５３】
３１はエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９等の搭載機器を取囲んで旋回フレーム５に設けられた外装カバーである。この外装カバー３１は、旋回フレーム５との間に機械室３２を画成するものである。この機械室３２には、エンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９等が収容されている。
【００５４】
ここで、外装カバー３１は、旋回フレーム５の右側に位置して作動油タンク、燃料タンク等（いずれも図示せず）を覆う右前カバー３１Ａと、該右前カバー３１Ａの後側に位置して熱交換器等（図示せず）を覆った右後カバー３１Ｂと、カウンタウエイト２６と共にエンジン２７の後側を覆ったエンジンカバー３１Ｃと、エンジン２７の左側を覆った左後カバー３１Ｄと、右前カバー３１Ａと旋回フレーム５の右サイドフレーム１３との間を覆った右スカートカバー３１Ｅと、左サイドフレーム１１とフロア支持前フレーム１６、左サイド上フレーム１８との間を覆った左スカートカバー３１Ｆとにより構成されている。
【００５５】
図６に示すように、左スカートカバー３１Ｆは、薄板を緩やかに湾曲させつつ、上，下方向の端部を内側に折り曲げることにより形成され、この形状とすることによって外力に対する強度を確保している。左スカートカバー３１Ｆは、上側部位がブラケット（図示せず）を介して左サイド上フレーム１８に取付けられ、その上端縁３１Ｆ1は、左サイド上フレーム１８の近傍に配置されている。この場合、左サイド上フレーム１８、左スカートカバー３１Ｆには、設計上の加工公差、組立公差が適用されており、これらを考慮して左スカートカバー３１Ｆの上端縁３１Ｆ1は、左サイド上フレーム１８から外側に離れ、両者間には隙間Ｓ2が形成されている。
【００５６】
次に、機械室３２から熱気や騒音が漏れ出たり、外部の雨水、砂埃等が機械室３２に侵入するのを防止するために設けられた本実施の形態によるフロアシール部材３３の構成について述べる。
【００５７】
３３は旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８に設けられたフロアシール部材を示している。このフロアシール部材３３は、チルトフロア２０が該フロアシール部材３３に着座したときに、機械室３２内に発生した熱が外部に漏れ出ないように、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールするものである。同時に、フロアシール部材３３は、左サイド上フレーム１８と左スカートカバー３１Ｆとの間の隙間Ｓ2をシールすることができる。
【００５８】
フロアシール部材３３は、旋回フレーム５に対しチルトフロア２０が変位するのを許すことができるように、弾性、柔軟性等を有した材料、例えばゴム材料等を用いて形成されている。図１０、図１１に示すように、フロアシール部材３３は、後述の本体部３４とシール突起３５と下向きシール部３６とにより構成されている。
【００５９】
３４はフロアシール部材３３の基礎となる本体部で、該本体部３４は、旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８に沿って前，後方向に延びている。具体的には、本体部３４は、後側から前側に向け内端縁３４Ａと外端縁３４Ｂとの間の幅寸法が僅かに小さくなるように形成されている。一方、図２に示すように、本体部３４の長さ寸法は、例えば、外装カバー３１の左後カバー３１Ｄよりも前側の範囲、即ち、後述するキャブ４１のドア４１Ｆの前，後方向寸法とほぼ同等の長さ寸法に設定されている。
【００６０】
ここで、本体部３４は、左，右方向中間部から外端縁３４Ｂ側（左側）の部分が傾斜面３４Ｃとなっている。図６に示すように、この傾斜面３４Ｃは、外端縁３４Ｂ側に向けて下側に傾斜角αで傾斜している。このように、外部に露出している外側部分を傾斜面３４Ｃとすることにより、土砂等が掛かっても、本体部３４上から傾斜によって自動的に排出することができる。さらに、本体部３４には、長さ方向に間隔をもって例えば２個のボルト挿通孔３４Ｄが設けられている。図９に示すように、この２個のボルト挿通孔３４Ｄは、左サイド上フレーム１８のねじ穴１８Ｃに対応した位置に配置されている。
【００６１】
３５は本体部３４の上面に設けられたシール突起である。このシール突起３５は、本体部３４の内端縁３４Ａから上側に突出して前，後方向に延びている。図６に示すように、シール突起３５は、チルトダウンしたチルトフロア２０の足置き板２２の下面、具体的には、補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1に当接することにより、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。
【００６２】
シール突起３５は、柔軟性を高めるために薄板状に形成されている。これにより、シール突起３５は、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1が変化した場合でも、この変化に応じて容易に変形することができ、補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1に常に密着することができる。これにより、機械室３２に収容されたエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９が熱や作動音を発生した場合でも、シール突起３５によるシール効果により、熱や動作音が外部に漏れ出すのを阻止することができる。さらに、シール突起３５は、先端側が外側に傾斜するように形成され、この外側への傾斜構造によって外部から雨水や砂埃が侵入できないようにしている。
【００６３】
３６は本体部３４に設けられた下向きシール部で、該下向きシール部３６は、本体部３４の左側の周縁、即ち、外端縁３４Ｂから屈曲して下向きに延びて形成されている。ここで、下向きシール部３６は、本体部３４の外端縁３４Ｂから下向きに延びることにより、その先端部を左スカートカバー３１Ｆに近接して配置することができる。これにより、下向きシール部３６は、左サイド上フレーム１８と左スカートカバー３１Ｆの上端縁３１Ｆ1との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。
【００６４】
このように構成されたフロアシール部材３３は、図９に示すように、左サイド上フレーム１８上に配置し、本体部３４の各ボルト挿通孔３４Ｄに挿通したボルト３７を左サイド上フレーム１８の各ねじ穴１８Ｃに螺着することにより、チルトフロア２０の下側の所定位置に取付けることができる。この取付状態では、シール突起３５を足置き板２２を形成する下補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1に当接させることができ、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。しかも、フロアシール部材３３は、下向きシール部３６によって左サイド上フレーム１８と左スカートカバー３１Ｆの上端縁３１Ｆ1との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。
【００６５】
３８はチルトフロア２０の運転席台座２１上に設けられた運転席（図２、図５参照）で、該運転席３８は、オペレータが着座するものである。運転席３８の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー３９が配設されている。さらに、運転席３８の前方となるレバー・ペダル取付部材２３には、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行用の操作レバー・ペダル４０が設けられている。
【００６６】
４１はチルトフロア２０上に設けられたキャブで、図１、図２に示すように、該キャブ４１は、チルトフロア２０等の周囲と上方を覆うものである。このキャブ４１は、前面４１Ａ、後面４１Ｂ、左側面４１Ｃ、右側面４１Ｄおよび天面４１Ｅによりボックス状に形成され、下端部がチルトフロア２０の周縁に取付けられている。これにより、キャブ４１は、チルトフロア２０上にオペレータの居住スペースとなる運転室を形成している。
【００６７】
ここで、左側面４１Ｃの前，後方向の中間部から前側には、オペレータが出入りする乗降口を開閉するためのドア４１Ｆが設けられている。このドア４１Ｆを開いたときには、乗降口を通って運転室に乗込むことができ、また降車することができる。
【００６８】
ここで、チルトフロア２０、運転席３８、キャブ４１等は、旋回フレーム５上に搭載された１つのユニットとして構成され、図４に示す如く、前側のフロア支持機構２４，２５を支点として後側が上，下方向に傾転可能となっている。
【００６９】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて掘削作業等を行う場合には、まず、チルトフロア２０上に設けられた運転席３８にオペレータが着席し、該オペレータが走行用の操作レバー・ペダル４０を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。一方、オペレータが作業用の操作レバー３９を操作し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００７０】
この油圧ショベル１の走行時、掘削作業時には、下部走行体２上に搭載された旋回フレーム５が振動を発生するが、前側のフロア支持機構２４，２５に設けた弾性筒体２４Ａ1，２５Ａ1および後側の防振部材の弾性体が弾性変形することにより、旋回フレーム５、カウンタウエイト２６からチルトフロア２０に伝わる振動を抑えてオペレータの乗り心地を良好にすることができる。
【００７１】
一方、油圧ショベル１の走行時、掘削作業時には、機械室３２内に収容されたエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９等が運転されて熱を発する。また、これらの運転時には動作音も発生する。従って、エンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９等によって熱せられた空気や動作音が機械室３２から外部に漏れ出すと、周囲の作業環境が悪化する虞がある。
【００７２】
然るに、本実施の形態によれば、チルトフロア２０をチルトダウンしたときに足置き板２２の足掛け板２２Ｃが接近する旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８には、ゴム材料等の可撓性材料からなるフロアシール部材３３を前，後方向に延びるように設ける構成としている。これにより、フロアシール部材３３は、チルトフロア２０がチルトダウンした状態では、左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールすることができる。
【００７３】
この場合、チルトフロア２０は、走行時、作業時の乗り心地を良好にするために、旋回フレーム５上に防振状態で支持されている。このために、走行時、作業時には、旋回フレーム５に対してチルトフロア２０が変位し、隙間Ｓ1も変動する。しかし、可撓性を有するゴム材料からなるフロアシール部材３３は、チルトフロア２０の変位に応じて変形することができ、この変位を許しつつ隙間Ｓ1を常にシールすることができる。
【００７４】
この結果、フロアシール部材３３は、旋回フレーム５の左サイド上フレーム１８とチルトフロア２０の足置き板２２との間の隙間Ｓ1をシールすることができるから、発熱源となる搭載機器が発する熱や動作音が外部に漏れ出すのを阻止することができ、周囲の作業環境を良好にすることができる。この場合、フロアシール部材３３は、例えば、ゴム材料を用いた成型加工によって安価に製造することができる。
【００７５】
しかも、フロアシール部材３３は、雨水、砂埃等が飛散する現場で作業を行った場合でも、機械室３２への雨水、砂埃等の侵入を阻止することができ、機械室３２内に収容されたエンジン２７、制御弁ユニット２８、旋回モータ２９を清浄に保って寿命を延ばすことができる。
【００７６】
一方、フロアシール部材３３の上面には、上側に突出して前，後方向に延びるシール突起３５を設けているから、チルトフロア２０をチルトダウンさせたときには、シール突起３５をチルトフロア２０の足置き板２２を形成する補強板２２Ｄの下面２２Ｄ1に当接させることができる。この場合、シール突起３５は、変形し易い薄板状に形成しているから、チルトフロア２０の変位に応じて容易に変形することができる。この結果、シール突起３５は、隙間Ｓ1を常に閉塞することができ、シール性を高めることができる。
【００７７】
さらに、外装カバー３１の一部として、左サイドフレーム１１とフロア支持前フレーム１６、左サイド上フレーム１８との間を覆う左スカートカバー３１Ｆを設けた場合、左サイド上フレーム１８と左スカートカバー３１Ｆの上端縁３１Ｆ1との間には、加工公差、組立公差等を考慮して隙間Ｓ2を形成している。これに対し、フロアシール部材３３には、本体部３４の左側の外端縁３４Ｂから屈曲して下向きに延びた下向きシール部３６を設ける構成としている。この下向きシール部３６は、左スカートカバー３１Ｆに当接させることができる。これにより、左サイド上フレーム１８と左スカートカバー３１Ｆとの間の隙間Ｓ2をシールすることができ、この隙間Ｓ2からの熱や動作音の漏出、雨水、砂埃等の侵入を阻止することができる。
【００７８】
なお、実施の形態では、チルトフロア２０は、その足置き板２２を運転席前板２２Ａ、立下り板２２Ｂおよび足掛け板２２Ｃによってステップ状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、足置き板２２を平坦に形成する構成としてもよい。
【００７９】
実施の形態では、チルトフロア２０上に運転席３８の周囲と上方を覆ったキャブ４１を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばチルトフロア２０上に運転席３８の上方を覆うキャノピを備えたキャノピ仕様の油圧ショベルに適用する構成としてもよい。
【００８０】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
６  底板
７  左縦板
８  右縦板
９  上板
１１  左サイドフレーム
１１Ａ  左横フレーム部
１１Ｂ  左縦フレーム部
１６  フロア支持前フレーム
１８  左サイド上フレーム
２０  チルトフロア
２１  運転席台座
２２  足置き板
２２Ｃ  足掛け板
２４  左フロア支持機構
２４Ａ，２５Ａ  支持ブラケット
２４Ａ1，２５Ａ1  弾性筒体
２５  右フロア支持機構
２７  エンジン（搭載機器）
２８  制御弁ユニット（搭載機器）
２９  旋回モータ（搭載機器）
３１  外装カバー
３１Ｆ  左スカートカバー
３２  機械室
３３  フロアシール部材
３４  本体部
３５  シール突起
３６  下向きシール部
３８  運転席
Ｓ1，Ｓ2  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2013237985.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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