(57)【要約】【課題】特定のタイプのタイヤ加硫装置用に製造されたビードリングを、タイプの異なるタイヤ加硫装置用のビードリングとしても使用可能にしたタイヤ加硫装置および１種類のビードリングをタイプの異なる別のタイヤ加硫装置で使用可能にしたビードリング用アダプタリングを提供する。【解決手段】所定のタイプのタイヤ加硫装置１Ａの内部に設置されるタイヤモールド１１を構成する下側のビードリング１４ｂに、着脱自在に内嵌されるアダプタリング１５を設け、下側のビードリング１４ｂに装着したアダプタリング１５を、タイプの異なるタイヤ加硫装置１Ｂを構成する下側のクランプリング５ｂに対置して取付けて、このアダプタリング１５と下側のクランプリング５ｂとの間で加硫ブラダ６の下側の開口縁部６ｂを保持する。【選択図】  図３
2013193374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に設置されるタイヤモールドと、このタイヤモールド内で膨張収縮する加硫ブラダと、この加硫ブラダに加熱媒体および加圧媒体を供給する中心機構と、前記加硫ブラダの上下の開口縁部を保持する上下一対のクランプリングとを備えたタイヤ加硫装置において、タイプの異なる別のタイヤ加硫装置の内部に設置されるタイヤモールドを構成する下側のビードリングに着脱自在に内嵌されるビードリング用アダプタリングを設け、この下側のビードリングに装着したアダプタリングを、下側のクランプリングに対置して取付けて、このアダプタリングと下側のクランプリングとの間で前記加硫ブラダの下側の開口縁部を保持する構成にしたことを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項２】
前記アダプタリングの外周面と前記下側のビードリングの内周面のいずれか一方に相手側に向かって突出する突部を設けるとともに、いずれか他方に切欠き部を設け、前記下側のビードリングにアダプタリングを装着する際には、前記突部と切欠き部とを位置合わせして、この位置合わせした状態で、下側のビードリングとアダプタリングとを近接させるようにこれらを相対的に上下方向に移動させて下側のビードリングにアダプタリングを内嵌し、この下側のビードリングとアダプタリングとを相対的に周方向に所定位置まで回転させ、その所定位置で下側のビードリングにアダプタリングを固定して装着する構成にした請求項１に記載のタイヤ加硫装置。
【請求項３】
前記アダプタリングの前記下側の開口縁部との当接面に滑り止め溝が形成されている請求項１または２に記載のタイヤ加硫装置。
【請求項４】
前記アダプタリングが周方向に分割された複数の分割体により構成される請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ加硫装置。
【請求項５】
タイヤモールドを構成する下側のビードリングに着脱自在に内嵌されるビードリング用アダプタリングであって、所定のタイプのタイヤ加硫装置の内部に設置されるタイヤモールドを構成する下側のビードリングに装着されて、この装着状態で前記タイヤ加硫装置とはタイプの異なるタイヤ加硫装置の下側のクランプリングに対置して取付けられて、この下側のクランプリングとの間で、このタイヤ加硫装置の加硫ブラダの下側の開口縁部を保持することを特徴するビードリング用アダプタリング
【請求項６】
前記下側の開口縁部との当接面に滑り止め溝が形成されている請求項５に記載のビードリング用アダプタリング。
【請求項７】
周方向に分割された複数の分割体から構成されている請求項５または６に記載のビードリング用アダプタリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫装置およびビードリング用アダプタリングに関し、さらに詳しくは、特定のタイプのタイヤ加硫装置用に製造されたビードリングを、タイプの異なるタイヤ加硫装置用のビードリングとしても使用可能にしたタイヤ加硫装置および１種類のビードリングをタイプの異なる別のタイヤ加硫装置で使用可能にしたビードリング用アダプタリングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを加硫する際には、タイヤ加硫装置に設置したタイヤモールドにグリーンタイヤを入れた後、型締めして所定温度で加熱しつつ所定圧力で加圧する。このタイヤモールドは、一対のタイヤビード部を加硫成形する一対のビードリングを備えている（例えば、特許文献１、２参照）。タイヤ加硫装置には様々なタイプがあるので、タイヤ加硫装置のタイプ毎に、そのタイプに適応したビードリングを用意している。
【０００３】
特に、一対のビードリングのうち下側に配置されるビードリングは、同じタイヤを加硫成形するタイヤモールドであっても、タイヤ加硫装置のタイプに応じて異なる形状になっているので、ビードリングの種類が増えるという問題があった。これにより、ビードリングの製造コストが増大し、また、ビードリングの管理が煩雑になっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−５２５３７号公報
【特許文献２】特開２０１１−１６３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、特定のタイプのタイヤ加硫装置用に製造されたビードリングを、タイプの異なるタイヤ加硫装置用のビードリングとしても使用可能にしたタイヤ加硫装置および１種類のビードリングをタイプの異なる別のタイヤ加硫装置で使用可能にしたビードリング用アダプタリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のタイヤ加硫装置は、内部に設置されるタイヤモールドと、このタイヤモールド内で膨張収縮する加硫ブラダと、この加硫ブラダに加熱媒体および加圧媒体を供給する中心機構と、前記加硫ブラダの上下の開口縁部を保持する上下一対のクランプリングとを備えたタイヤ加硫装置において、タイプの異なる別のタイヤ加硫装置の内部に設置されるタイヤモールドを構成する下側のビードリングに着脱自在に内嵌されるビードリング用アダプタリングを設け、この下側のビードリングに装着したアダプタリングを、下側のクランプリングに対置して取付けて、このアダプタリングと下側のクランプリングとの間で前記加硫ブラダの下側の開口縁部を保持する構成にしたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のビードリング用アダプタリングは、タイヤモールドを構成する下側のビードリングに着脱自在に内嵌されるビードリング用アダプタリングであって、所定のタイプのタイヤ加硫装置の内部に設置されるタイヤモールドを構成する下側のビードリングに装着されて、この装着状態で前記タイヤ加硫装置とはタイプの異なるタイヤ加硫装置の下側のクランプリングに対置して取付けられて、この下側のクランプリングとの間で、このタイヤ加硫装置の加硫ブラダの下側の開口縁部を保持することを特徴する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、下側のビードリングに着脱自在に内嵌されるビードリング用アダプタを、所定の形状の下側のビードリングに装着することで、１種類の下側のビードリングをタイプの異なる別のタイヤ加硫装置で使用できるようになる。これにより、タイヤ加硫装置のタイプに応じて異なる形状のビードリングを用意する必要がなくなるので、ビードリングの種類の増大を抑えることができる。これに伴って、ビードリングの管理作業の煩雑さが解消される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】タイヤ加硫装置の左半分を例示する縦断面図である。
【図２】図１の下側のビードリング近傍の拡大図である。
【図３】アダプタリングを備えた本発明のタイヤ加硫装置の左半分を例示する縦断面図である。
【図４】図３の下側のビードリング近傍の拡大図である。
【図５】アダプタリングを下側のビードリングに装着する工程を平面視で例示する説明図である。
【図６】アダプタリングを下側のビードリングに装着した状態を平面視で例示する説明図である。
【図７】複数の分割体で構成されるアダプタリングを下側のビードリングに装着した状態を例示する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のタイヤ加硫装置およびビードリング用アダプタリングを図に示した実施形態に基づいて説明する。尚、図１、３、４の一点鎖線ＣＬは中心線である。
【００１１】
図１、図２に例示するタイヤ加硫装置１Ａは、内部に設置されるタイヤモールド１１と、タイヤモールド１１内で膨張収縮する加硫ブラダ６と、加硫ブラダ６に加熱媒体および加圧媒体を供給する中心機構２と、上下一対のクランプリング５ａ、５ｂとを備えている。中心機構２は、筒状のバグウェル７と、バグウェル７の内部に形成された供給路４と、バグウェル７の内部で上下に延設されたセンターポスト３とを備えている。センターポスト３の上端部には上側のクランプリング５ａが固定され、バグウェル７の上端部には下側のクランプリング５ｂが設けられている。
【００１２】
加硫ブラダ６は筒状であり、上側の開口縁部６ａは上側のクランプリング５ａにより保持されている。下側の開口縁部６ｂは下側のクランプリング５ｂにより保持されている。供給路４を通じて供給される加熱媒体（スチーム）や加圧媒体（不活性ガス）が供給口４ａから加硫ブラダ６の内部に注入されて加硫ブラダ６が膨張する。スチームを加熱媒体および加圧媒体として使用する場合もある。
【００１３】
このタイヤモールド１１はセクショナルタイプであり、複数の円弧状のセクタ１２と、上下一対のサイドプレート１３ａ、１３ｂと、上下一対のビードリング１４ａ、１４ｂで構成されている。それぞれのセクタ１２の背面には、バックセグメント１０ｂが取り付けられている。バックセグメント１０ｂの背面側には、昇降部８に固定されて上下移動するガイドブロック１０ｂが設けられている。
【００１４】
セクタ１２およびバックセグメント１０ｂはベース部９に移動可能に載置されていて、下側のサイドプレート１３ｂおよび下側のビードリング１４ｂはベース部９に固定されている。下側のビードリング１４ｂは、例えば、内周溝１４ｄに突出させた固定ボルト１９ａを、内周溝１４ｄに係合する部材に螺合させて、ベース部９に間接的または直接的に固定される。上側のサイドプレート１３ａおよび上側のビードリング１４ａは昇降部８に固定されている。
【００１５】
バックセグメント１０ｂの背面のテーパ面と、ガイドブロック１０ａのテーパ面とが対向し、互いのテーパ面が摺動するようになっている。ガイドブロック１０ａが下方移動することにより、バックセグメント１０ｂとともに、それぞれのセクタ１２は、中心機構２に向かって移動する（縮径する方向に移動する）。縮径する方向に移動したそれぞれのセクタ１２は、環状に組み付けられ、これら環状に組み付けられたセクタ１２と、上下一対のサイドプレート１３ａ、１３ｂとが型閉めされた状態になる。グリーンタイヤＧの上側のビード部は上側のビードリング１４ａに、下側のビード部は下側のビードリング１４ｂに保持される。
【００１６】
このタイヤ加硫装置１Ａでは、グリーンタイヤＧの加硫後に、モールド１１を型開きして、センターポスト３およびバグウェル７の内部を下方移動させることにより、加硫ブラダ６を収縮させてバグウェル７の内部に収容する。加硫ブラダ６をバグウェル７の内部に収容した後に、加硫したタイヤを上方移動させて取出す。このようにバグウェル７を備えたタイプのタイヤ加硫装置１Ａなので、スペース等の制約から下側のビードリング１４ｂの大きさが比較的小さくなる。
【００１７】
図３、図４に例示する本発明のタイヤ加硫装置１Ｂは、図１、図２に例示したタイヤ加硫装置１Ａとはタイプの異なるものである。このタイヤ加硫装置１Ｂは、中心機構２にバグウェル７が備わっていないタイプであり、本発明のビードリング用アダプタリング１５（以下、アダプタリング１５という）を備えている。
【００１８】
このタイヤ加硫装置１Ｂでは、上側のクランプリング５ａと間隔をあけた下方位置に下側のクランプリング５ｂが設置されている。センターポスト３は、下側のクランプリング５ｂを上下移動可能に貫通している。センターポスト３の上側のクランプリング５ａと下側のクランプリング５ｂとの間には、センターポスト３の内部に形成された供給路４の供給口４ａが設けられている。
【００１９】
モールド１１の基本構造はタイヤ加硫装置１Ａと同じであるが、このタイヤ加硫装置１Ｂでは、グリーンタイヤＧの加硫後にモールド１１を型開きして、センターポスト３とともに上側のクランプリング５ａを上方移動させる。これにより、加硫ブラダ６を上方に延ばして収縮させて、加硫したタイヤを上方移動させて取出す。
【００２０】
このタイヤ加硫装置１Ｂはバグウェル７を備えていないので、タイヤ加硫装置１Ａと比較して、下側のビードリング１４ｂに相当するスペースが大きくなる。そのため、同一種類のタイヤ用のモールド１１の場合、タイヤ加硫装置１Ａと１Ｂでは、セクタ１２、上下一対のサイドプレート１３ａ、１３ｂおよび上側のビードリング１４ａを同仕様にできるが、下側のビードリング１４ｂをそのまま用いることができない。即ち、下側のビードリング１４ｂは、同一種類のタイヤ用のモールド１１であっても、加硫装置のタイプが異なると、そのタイプに応じて仕様（大きさ、形状）を変える必要がある。
【００２１】
そこで本発明では、タイヤ加硫装置１Ａの内部に設置されるタイヤモールド１１を構成する下側のビードリング１４ｂに着脱自在に内嵌されるアダプタリング１５を設けている。そして、この下側のビードリング１４ｂに装着したアダプタリング１５を、タイヤ加硫装置１Ｂの下側のクランプリング５ｂに対置して取付けている。
【００２２】
この実施形態では、アダプタリング１５を上下に貫通する固定ボルト１９ｂを、下側のクランプリング５ｂに形成したボルト穴２０ｂに螺合して取付けている。アダプタリング１５と下側のクランプリング５ｂとの固定は、その他の構造を用いることができる。
【００２３】
そして、アダプタリング１５と下側のクランプリング５ｂとの間で加硫ブラダ６の下側の開口縁部６ｂを保持する構成になっている。下側のビードリング１４ｂは、このタイヤ加硫装置１Ｂにおいても、グリーンタイヤＧの下側のビード部を保持する。
【００２４】
上記のとおり、本発明のアダプタリング１５を使用することにより、１種類の下側のビードリング１４ｂをタイプの異なる別のタイヤ加硫装置１Ｂで使用できるようになる。それ故、タイヤ加硫装置１Ａ、１Ｂのタイプに応じて異なる形状のビードリング１４ｂを用意する必要がなくなり、ビードリング１４ｂの種類が増加することを抑制できる。これに伴って、ビードリング１４ｂの管理作業の煩雑さも解消される。
【００２５】
タイヤ加硫装置１Ａ、１Ｂのタイプ別に、専用のビードリング１４ｂを製造する必要がなくなるので、ビードリング１４ｂの製造コスト低減にも寄与する。また、同じモールド１１を異なるタイプのタイヤ加硫装置１Ａ、１Ｂで使用する度に、それぞれのタイプに応じた専用のビードリング１４ｂを用意して交換する作業も不要になる。
【００２６】
この実施形態では、アダプタリング１５の固定ボルト１９を取付ける周辺に肉盗み部１８を形成することにより軽量化している。肉盗み部１８は、この場所に限らず他の場所に形成することもできる。
【００２７】
また、アダプタリング１５の下側の開口縁部６ｂとの当接面には、滑り止め溝１６が形成されている。この滑り止め溝１６を設けることにより、一段と確実にずれを防止して開口縁部６ｂを保持できる。滑り止め溝１６は、当接面が凹凸に形成されるものでよい。
【００２８】
下側のビードリング１４ｂに対してアダプタリング１５を装着するには、様々な構造を採用することができる。この実施形態では、図５に例示するように、アダプタリング１５の外周面に下側のビードリング１４ｂ側に向かって突出する突部１７を設け、下側のビードリング１４ｂには切欠き部１４ｃを設けている。突部１７および切欠き部１４ｃの数は２〜８程度である。突部１７および切欠き部１４ｃはそれぞれ、周方向に等間隔の配置にすることが好ましい。
【００２９】
下側のビードリング１４ｂにアダプタリング１５を装着する際には、突部１７と切欠き部１４ｃとを位置合わせして、この位置合わせした状態で、下側のビードリング１４ｂとアダプタリング１５とを近接させるように、これらを相対的に上下方向に移動させて下側のビードリング１４ｂにアダプタリング１５を内嵌する。
【００３０】
次いで、この下側のビードリングとアダプタリングとを相対的に周方向に所定位置まで回転させる。具体的には、アダプタリング１５の突部１７に設けたボルト穴２０ａを、下側のビードリング１４ｂに形成された固定ボルト１９ａを取付けるボルト取付位置に合わせる。この位置合わせした位置で、下側のビードリング１４ｂの外周側から内周溝１４ｄに突出させた固定ボルト１９ａを、突部１７に形成されたボルト穴２０ａに螺合することにより、下側のビードリング１４ｂにアダプタリング１５を装着、固定する。
【００３１】
このように下側のビードリング１４ｂに形成された内周溝１４ｄにアダプタリング１５の突部１７を嵌め込むことにより、両者が上下方向および周方向にずれることなく確実に固定することができる。
【００３２】
尚、ビードリング１４ｂの内周面にアダプタリング１５側に向かって突出する突部を設け、アダプタリング１５の外周面に切欠き部を設けてもよい。また、ボルト穴２０ａは突部１７に限らず、アダプタリング１５の外周面の別に位置に設けることもできる。
【００３３】
アダプタリング１５は一体的な環状体に限らず、図７に例示するように、周方向に分割された複数の分割体１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄにより構成することもできる。この構成によれば、損傷した場合に損傷した部分だけを交換することが可能になる。分割数は例えば２〜８程度である。分割体１５ａ〜１５ｄは、すべて同じ仕様にすることにより、製造コストの低減や管理が容易になるので好ましい。
【符号の説明】
【００３４】
１Ａ、１Ｂ  タイヤ加硫装置
２  中心機構
３  センターポスト
４  供給路
４ａ  供給口
５ａ  上側のクランプリング
５ｂ  下側のクランプリング
６  加硫ブラダ
６ａ  上側の開口縁部
６ｂ  下側の開口縁部
７  バグウェル
８  昇降部
９  ベース部
１０ａ  ガイドブロック
１０ｂ  バックセグメント
１１  タイヤモールド
１２  セクタ
１３ａ  上側のサイドプレート
１３ｂ  下側のサイドプレート
１４ａ  上側のビードリング
１４ｂ  下側のビードリング
１４ｃ  切欠き部
１４ｄ  内周溝
１５  アダプタリング
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ  分割体
１６  滑り止め溝
１７  突部
１８  肉盗み部
１９ａ、１９ｂ  固定ボルト
２０ａ、２０ｂ  ボルト穴
Ｇ  グリーンタイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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