(57)【要約】【課題】解決しようとする問題点は、電気自動車の車室上方の屋根の上にソーラーパネルを設置しようとすると、屋根の大きさに制約されて大きな受光面積が得られないことである。【解決手段】支脚を介して電気自動車の屋根上に略水平方向に配置された板状の架台を支持し、その架台の上面に太陽光を受けるための第１発電板を設けるとともに、その第１発電板の下側に第２発電板を水平方向へ移動可能に支持し、前記第２発電板と架台との間に係脱可能な固定手段を設けたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の屋根上に略水平方向に配置された板状の架台を支持し、その架台の上面に太陽光を受けるための第１発電板を設けるとともに、その第１発電板の下側に第２発電板を水平方向へ移動可能に支持し、前記第２発電板と架台との間に係脱可能な固定手段を設けてなる電気自動車用の補助充電装置。
【請求項２】
請求項１において、前記第２発電板と反対の方向へ移動可能な第３発電板を水平方向へ移動可能に支持し、前記第２発電板と架台との間に係脱可能な固定手段を設けてなる電気自動車用の補助充電装置。
【請求項３】
請求項１において、前記第２発電板と第３発電板は前記架台上に水平方向へ移動可能に支持された移動枠上に取り付けられている電気自動車用の補助充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、電気自動車において走行用の蓄電池を、太陽光発電機、いわゆるソーラーパネルによって補助的に充電するための補助充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】一般に、電気自動車に車載した走行用の蓄電池は消耗が激しいため、電力会社から供給される電源によって充電されるが、一回の充電によって走行できる距離が短い欠点があり、可及的に大容量のものを搭載することが要求されている。【０００３】他方、前記電気自動車の蓄電池はそれ自体の重量が大きく、走行性、制動性、蓄電池の消耗などの点で不利なため、可及的に小型小容量のものを用いるのが好ましい。【０００４】この矛盾する要求を解消するには、長距離を移動する際には、ソーラーパネルのような外部から電力を受けることなく充電でき、かつ、搬送可能な装置を車載するのが好ましい。【０００５】従来、電気自動車の屋根の上にソーラーパネルを補助充電装置として搭載したものが知られている［特許文献１］。【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３１１７１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】解決しようとする問題点は、
１．乗用車には乗員の乗車する車室の屋根の上に取り付けるより他に場所がない上に、屋根の面積は、自動車自体の上面よりも小さいため、十分な電力を得られないことにある。
２．また、屋根の上にその面積より大きなソーラーパネルを搭載しようとすると、走行中の自動車の安定性を損ねたり、走行時の風力の抵抗が過大となって走行速度が低下させたりする不具合がある。
３．さらに、ソーラーパネルの面積を拡大収縮可能にとし、停車中にのみ拡大させて受光することも考慮されるが、収縮させて走行する際に動いて騒音を発すると、直下にある車室の内部に伝わりやすい不具合がある。【０００８】
【課題を解決するための手段】
【０００９】この発明は、電気自動車の屋根上に略水平方向に配置された板状の架台を支持し、その架台の上面に太陽光を受けるための第１発電板を設けるとともに、その第１発電板の下側に第２発電板を水平方向へ移動可能に支持し、前記第２発電板と架台との間に係脱可能な固定手段を設けたことを主たる特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】この発明は、電気自動車の屋根上に略水平方向に配置された板状の架台を支持し、その架台の上面に太陽光を受けるための第１発電板を設けたものであるから、電気自動車が移動しても共に移動するので、特に着脱を要することなく停車した場所で太陽光を受けて発電することができる。【００１１】また、前記第１発電板から水平方向へ移動可能に支持された第２、第３の発電板を設けたから、第１発電板の側方に第２、第３の発電板を展開することができ屋根より広い面積で受光できる。【００１２】第１発電板の下側に設置される第２、第３の発電板は、架台との間に設けられた係脱可能な固定手段によって水平方向の移動を係止することができるので、電気自動車の走行中に無用に展開してしまったり、騒音を発生したりすることがない。
【実施例１】
【００１３】図面は本願発明の一実施例を示すもので、図中、電気自動車１０は乗員の乗車する車室１１とその前後に配置された荷物室１２、１２を有し、前記車室１１の上面は屋根１３によって覆われている。【００１４】１５は補助充電装置であり、支脚１６を介して前記屋根１３の上に設置された架台１７を有する。【００１５】１８は前記架台１７によって支持された太陽光発電板、いわゆるソーラーパネルであり、その上面が受光面になっている。太陽光発電板１８は架台１７の上面に貼設された第１発電板１８ａと、その第１発電板の下側に配置された第２発電板１８ｂ、および第３発電板１８ｃなどからなっている。【００１６】前記架台１７はアルミニウムの押出形材によって略四角形の枠状に作られており、前記第１発電板１８ａはその上面に接着されている。また、第２発電板１８ｂと第３発電板１８ｃとは、それらの内端に取り付けたストッパ１８ｄと前記架台１７の側面に形成された開口部１７ａとによって前後方向へ摺動可能に支持されている。【００１７】２０は固定手段であり、架台１７から突出させて取り付けた操作ハンドル２０ａを有する。固定手段２０の細部は図示してないが、架台１７と前記溝１７ａによって摺動可能に支持された第２発電板１８ｂと第３発電板１８ｃとを、側方へ突出させた操作ハンドル２０ａによって、摺動不可の状態と摺動可能な状態とに切り替えるようになっている。【００１８】太陽光発電板１８のそれぞれは、ゆるい球面を有する略平面状をなしており、凸状をなす側が上面をなしている。よって、太陽光の入射角度の如何に拘らず、太陽光を効率よく受光できる。また、充電中に雨が降っても上面に水がたまり、重量が増して壊れることを防止できる。なお、各発電板の発電出力は、図示してないが、周知のように、それぞれ制御器を通して蓄電池に接続されている。【００１９】補助充電装置１５は以上のように構成されているので、太陽光発電板１８によって蓄電池を充電しようとするときは、電気自動車１０の停車時に固定手段２０たる操作ハンドル２０ａを操作して図１で示すように、第２発電板１８ｂと第３発電板１８ｃとを前後へ引き出し、再び操作ハンドル２０ａを操作して不動に固定する。かくて、太陽光発電板１８の受光面積が屋根１３の面積より大きく拡張され、充電のため大きな発電出力を生じる。【００２０】充電が終わり、走行しようとするときは、第２発電板１８ｂと第３発電板１８ｃとを前記第１発電板１８ａの下側へ退去させ固定すると、太陽光発電板１８の受光面積が最小となり、車両が安全、かつ安定に走行できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本願発明の実施例である電気自動車の外面図である。
【図２】補助充電装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】１０・・・電気自動車
１１・・・車室
１２・・・荷物室
１３・・・屋根
１５・・・補助充電装置
１６・・・支脚
１７・・・架台
１８・・・太陽光発電板
１８ａ・・・第１発電板
１８ｂ・・・第２発電板
１８ｃ・・・第３発電板
２０・・・固定手段
２０ａ・・・操作ハンドル
【図１】
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【図２】
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