(57)【要約】【課題】家庭用、個人用として手軽に使用できる、無駄の無い安価な電源装置を提供する。【解決手段】電動アシスト自転車用として実際に使用されているバッテリ２と、バッテリ２を装着可能な筐体としての本体部３とを備えた電源装置１である。本体部３には、バッテリ２と電気的に接続される電極部５と、商用電源から電源供給を受けるための入力部６と、商用電源と同等の交流電圧を出力するためのアウトレット（出力部）７と、電極部５を介して入力されるバッテリ２の電圧に基づいて生成した交流電圧をアウトレット７に出力するインバータ機能、及び、入力部６に入力される商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧をバッテリ２に付与するコンバータ機能を有する電力変換部とが設けられている。【選択図】図１
2013207823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動アシスト自転車用のバッテリと、
前記バッテリを装着可能な筐体としての本体部と、
前記本体部に設けられ、前記バッテリの装着により、前記バッテリと電気的に接続される電極部と、
前記本体部に付属し、商用電源から電源供給を受けるための入力部と、
前記本体部に付属し、前記商用電源と同等の交流電圧を出力するための出力部と、
前記本体部に搭載され、前記電極部を介して入力される前記バッテリの電圧に基づいて生成した前記交流電圧を前記出力部に出力するインバータ機能、及び、前記入力部に入力される前記商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧を前記バッテリに付与するコンバータ機能を有する電力変換部と
を備えていることを特徴とする電源装置。
【請求項２】
前記本体部に付属し、外部の直流電源から電源供給を受けるための入力部、を備えた請求項１記載の電源装置。
【請求項３】
前記商用電源に基づいて前記出力部に交流電圧を出力する第１系統と、前記バッテリに基づいて前記出力部に交流電圧を出力する第２系統とを、併用して使用する請求項１又は２に記載の電源装置。
【請求項４】
前記商用電源に基づいて前記出力部に交流電圧を出力する第１系統と、前記バッテリに基づいて前記出力部に交流電圧を出力する第２系統とを、選択的に使用する請求項１又は２に記載の電源装置。
【請求項５】
前記電力変換部は、交流から直流及び直流から交流の双方向に変換が可能な双方向インバータを含む請求項１〜４のいずれか１項に記載の電源装置。
【請求項６】
前記電力変換部に対して、前記バッテリの充電開始時間及び充電終了時間を指示するタイマを備えている請求項１〜５のいずれか１項に記載の電源装置。
【請求項７】
前記本体部は、前記バッテリを自立安定させる保持部を有している請求項１〜６のいずれか１項に記載の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電可能な二次電池を用いた電源装置に関し、特に、家庭用等の小規模な需要家で用いる電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
充電可能な二次電池を用いた電源装置は、既に多く提案され（例えば特許文献１参照。）、また、市販されている（例えば非特許文献１参照。）。このような電源装置は、工場やオフィス等、ある程度以上の規模の電気設備で、停電時の非常用電源等として使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−９２８３１号公報（図１）
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】大型リチウムイオン蓄電池「パワーイレ」、[online]、エリーパワー株式会社、［平成２４年３月９日検索］、インターネット〈URL: http://eliiypower.co.jp/poweryiile/index.html〉
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような従来の電源装置は、電池のコストが大きく、比較的高価な装置である。また、現時点では、このような電源装置に使用される電池の汎用性が低く、そのことも、電池のコストが下がりにくい一因となっている。さらには、電源装置としての稼働時間が少なかったとしても、経年劣化により、定期的に電池交換が必要となる。これは、いわば役に立たないコストを含むことになるので、無駄を生じている。従って、初期の導入コスト及びランニングコストが共に高く、現時点では、業務用としては使用できても、家庭用として手軽に使用できる装置とは言いがたい。
【０００６】
一方、近年、電気自動車（ＥＶ）を家庭用の電源装置として用いることも提案されている。しかし、まだそれほど普及していない電気自動車は比較的高価であり、やはり定期的に電池交換が必要となる。また、充電ステーション等が充実しない限り、自宅の駐車場で充電できるユーザ以外は、電気自動車を購入しにくい。従って、現時点では、電気自動車を家庭用の電源装置として活用することは難しい。
【０００７】
かかる課題に鑑み、本発明は、家庭用、個人用として手軽に使用できる、無駄の無い安価な電源装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の電源装置は、電動アシスト自転車用のバッテリと、前記バッテリを装着可能な筐体としての本体部と、前記本体部に設けられ、前記バッテリの装着により、前記バッテリと電気的に接続される電極部と、前記本体部に付属し、商用電源から電源供給を受けるための入力部と、前記本体部に付属し、前記商用電源と同等の交流電圧を出力するための出力部と、前記本体部に搭載され、前記電極部を介して入力される前記バッテリの電圧に基づいて生成した前記交流電圧を前記出力部に出力するインバータ機能、及び、前記入力部に入力される前記商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧を前記バッテリに付与するコンバータ機能を有する電力変換部とを備えている。
【０００９】
上記のように構成された電源装置は、電動アシスト自転車用のバッテリを充電する装置として日常的に使用することができるほか、停電等の非常時には、電動アシスト自転車用のバッテリを装着することにより、商用電源と同等の交流電圧を出力部から出力することができる。電動アシスト自転車用のバッテリは、自動車用バッテリと違って、自転車本体から容易に取り外せるため、日常的な電動アシスト自転車の使用のための充電と、電源装置としての電力供給とを、簡単に実現することができる。仮に、非常用電源として使用しなかったとしても、バッテリは本来の用途で放電するので、充放電が必然的に繰り返され、例えばリチウムイオン電池の場合は、劣化を抑制することができるという利点もある。
【００１０】
（２）また、上記（１）の電源装置においては、本体部に付属し、外部の直流電源から電源供給を受けるための入力部、を設けてもよい。
この場合、当該入力部に、例えば小型の太陽電池パネルを接続すれば、その出力である直流電圧によりバッテリを充電することができ、また、その出力に基づいて出力部に交流電圧を出力することも可能である。
【００１１】
（３）また、上記（１）又は（２）の電源装置において、商用電源に基づいて出力部に交流電圧を出力する第１系統と、バッテリに基づいて出力部に交流電圧を出力する第２系統とを、併用して使用するようにしてもよい。
この場合、第１，第２のいずれの系統からでも出力でき、切り替えなく出力することができるので、バッテリが装着されている限りは、簡易な無停電電源装置（ＵＰＳ）として活用することができる。
【００１２】
（４）また、上記（１）又は（２）の電源装置において、商用電源に基づいて出力部に交流電圧を出力する第１系統と、バッテリに基づいて出力部に交流電圧を出力する第２系統とを、選択的に使用するようにしてもよい。
この場合、商用電源が正常であれば第１系統から出力し、商用電源が停電すれば第２系統から出力することができるので、停電によって長く停止させたくない電化製品等には、簡易な安定的電源装置として使用することができる。
【００１３】
（５）また、上記（１）〜（４）のいずれかの電源装置において、電力変換部は、交流から直流及び直流から交流の双方向に変換が可能な双方向インバータを含むものであってもよい。
この場合、電力変換部の回路部品数を削減することができる。
【００１４】
（６）また、上記（１）〜（５）のいずれかの電源装置においては、電力変換部に対して、バッテリの充電開始時間及び充電終了時間を指示するタイマを備えていてもよい。
この場合、例えば、電気料金の単価が安い深夜電力を利用して充電を行うことができる。
【００１５】
（７）また、上記（１）〜（６）のいずれかの電源装置において、本体部は、バッテリを自立安定させる保持部を有していることが好ましい。
この場合、縦に長い電動アシスト自転車用のバッテリであっても、装着するだけで自立安定するので、バッテリの装着が容易である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、家庭用、個人用として手軽に使用できる、無駄の無い安価な電源装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る電源装置の斜視図であり、バッテリ装着中の状態を示している。
【図２】図１と同じ電源装置の斜視図であり、バッテリを装着した状態を示している。
【図３】小型の太陽電池パネルを電源装置に接続した状態を示す斜視図である。
【図４】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第１例である。
【図５】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第２例である。
【図６】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第３例である。
【図７】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第４例である。
【図８】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第５例である。
【図９】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第６例である。
【図１０】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第７例である。
【図１１】本体部に内蔵され又は付属している各部及びバッテリのブロック回路図の第８例である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
《電源装置の主な構造》
図１及び図２は、本発明の一実施形態に係る電源装置１の斜視図であり、図１はバッテリ装着中の状態を、図２は装着した状態を、それぞれ示している。図１において、電源装置１は、構造的に大別すると、電動アシスト自転車用のバッテリ２と、このバッテリ２を装着することが可能な筐体としての本体部３とを備えている。本体部３は、下面にキャスタ３ａが取り付けられており、容易に移動させることができる。バッテリ２は、取って２ａが設けられており、本体部３に対して着脱自在である。
【００１９】
また、基本的には、バッテリ２は、電動アシスト自転車に実際に使用しているものである。すなわち、この電源装置１は、バッテリ２の充電装置であるとともに、停電時には、バッテリ２を電源として家庭等で必要な交流電圧（ＡＣ１００Ｖ）の電力を供給する非常用電源となるものである。なお、電動アシスト自転車用のバッテリ２は、充電可能な二次電池の集合体からなり、二次電池としては例えばリチウムイオン電池が使用されている。バッテリ２全体としての電圧は、現状、どのメーカもＤＣ２４Ｖである。
【００２０】
電動アシスト自転車用のバッテリ２は、電動アシスト自転車に対して、容易に着脱が可能である。また、本体部３は、バッテリ２の下部を受け入れて、かつ、バッテリ２を自立安定させる保持部４を有している。すなわち、保持部４の内寸法をバッテリ２の下部の形状・寸法と合わせ、適度な深さを持たせることにより、装着されたバッテリ２は、自立して安定した状態となる。これにより、通常、縦に長い電動アシスト自転車用のバッテリ２であっても、装着するだけで自立安定するので、バッテリ２の装着が容易である。また、本体部３には、電極部５が設けられている。電極部５は、バッテリ２を所定位置に装着することにより、バッテリ２と電気的に接続される。
【００２１】
インレット６ａ及び被覆電線のコード６ｂは、本体部３に付属して設けられている。当該電源装置１において、このインレット６ａ及びコード６ｂは、商用電源（ＡＣ１００Ｖ）から電源供給を受けるための「入力部６」である。また、「出力部」としてのアウトレット７が本体部３に付属して設けられており、ここからは、商用電源と同等の交流電圧（ＡＣ１００Ｖ，５０／６０Ｈｚ）を出力することができる。商用電源の停電時には、このアウトレット７に電化製品等のプラグを差し込むことにより、例えば２００Ｗｈ程度の電力量を供給することができる。また、インレット６ａをコンセントに差し込んでおけば、このアウトレット７に電化製品等のプラグを常時差し込んだままで使用することも可能となっている。
【００２２】
本体部３には、表示部８が設けられており、後述の各種表示を行うことができる。
また、オプションとして、もう一つのインレット９が本体部に付属して設けられている場合がある。このインレット９は、外部の直流電源から電源供給を受けるための入力部である。
【００２３】
図３は、小型の太陽電池パネル１０を電源装置１に接続した状態を示す斜視図である。この場合、太陽電池パネル１０の出力線Ｌをインレット９に接続すれば、太陽光発電の出力である直流電圧により、バッテリ２を充電することができる。また、太陽電池パネル１０の出力に基づいて、アウトレット７に交流電圧を出力することも可能である。
【００２４】
《回路の具体例１》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第１例について、図４を参照して説明する。
図４において、電源装置１は、既に登場したバッテリ２、入力部６、アウトレット７の他、図示の各部（１１〜２５）を備えている。この電源装置１は、アウトレット７への交流出力を、商用電源に基づいて得るか、バッテリ２に基づいて得るかを、切り替えて、選択的に使用することができる。なお、図中で、実線と点線とを互いに平行させているところは、実線が商用電源に基づく系統（第１系統）、点線がバッテリ２に基づく系統（第２系統）を、それぞれ表している（以下同様）。
【００２５】
このような切替機能により、例えばアウトレット７に常時接続されている電化製品等について、通常は商用電源で電力供給し、停電時はバッテリ２から引き続き電力供給を行うことができる。切替は、スイッチ／センサ（スイッチ又はセンサ）１６により、行われる。センサは、商用電源電圧を検知するものであり、当該電圧を検知するときは商用電源から電力供給し、検知しないときには自動的にバッテリ２からの電力供給に切り替えるよう、経路切替部１１に指示する。スイッチの場合は、手動で切替指示する。
【００２６】
なお、図４の二点鎖線で囲んだ部分は、電力変換部Ｐｃであり、電極部５（図１）を介して入力されるバッテリ２の電圧に基づいて交流電圧をアウトレット７に出力するインバータ機能、及び、インレット６から入力される商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧をバッテリ２に付与するコンバータ機能を有する。
【００２７】
例えば、商用電源を用いる場合には、経路切替部１１からコンバータ１２及び経路切替部１９に、商用電源が供給される。経路切替部１９は、出力電流センサ２０及び出力電圧センサ２１を経て、アウトレット７に商用電源の交流電圧を出力する。出力電力演算部２４は、出力電流センサ２０が検知した電流値及び出力電圧センサ２１が検知した電圧値に基づいて出力電力を演算し、表示部２５はこれを表示する。表示部８には、例えば、出力電流、出力電力の他、後述のバッテリ残量も表示することができる。また、時刻表示機能もある。なお、出力電流が過大なときは、警告音ブザー２３を鳴動させることができる。
【００２８】
一方、コンバータ１２は、商用電源電圧を、バッテリ２の充電に適した直流電圧に変換する。当該電圧は、逆流防止部１３からバッテリ電流センサ１４、バッテリ電圧センサ１５を経てバッテリ２に印加され、バッテリ２の充電が行われる。バッテリ残量演算部２２は、バッテリ電流センサ１４が検知した電流値及びバッテリ電圧センサ１５が検知した電圧値に基づいて充電量を積算したバッテリ残量を演算し、表示部２５はこれを表示する。
【００２９】
なお、バッテリ２の充電は、例えば、全放電したバッテリ２を満充電まで充電する時間を考慮して、予め所定時間の充電を行うよう、タイマ１７からコンバータ１２に指示を与えることができる。また、充電開始時刻及び充電終了時刻を、タイマ１７がコンバータ１２に指示することにより、時間を制限して充電を行うこともできる。後者の場合には、例えば、電気料金の単価が安い深夜電力を利用して充電を行うことができる。
【００３０】
次に、停電時に、バッテリ２から電力供給を行う場合には、図の点線で示すように電力の流れが生じる。まず、バッテリ２の出力は、バッテリ電圧センサ１５、バッテリ電流センサ１４、及び、逆流防止部１３を経て、インバータ１８に送られる。ここで、商用電源と同等の交流電圧（ＡＣ１００Ｖ，５０／６０Ｈｚ）に変換され、経路切替部１９に提供される。経路切替部１９は、出力電流センサ２０及び出力電圧センサ２１を経て、アウトレット７に交流電圧を出力する。出力電力演算部２４は、出力電流センサ２０が検知した電流値及び出力電圧センサ２１が検知した電圧値に基づいて出力電力を演算し、表示部２５はこれを表示する。なお、出力電流が過大なときは、警告音ブザー２３を鳴動させることができる。
【００３１】
以上のような動作により、商用電源によるバッテリ２の充電、バッテリ２の放電による非常用の電源供給、及び、必要により商用電源からも常時、電化製品等への電力供給を、行うことができる。
【００３２】
上記のように構成された電源装置１では、電動アシスト自転車用のバッテリ２を充電する装置として日常的に使用することができるほか、停電等の非常時には、電動アシスト自転車用のバッテリ２を装着することにより、商用電源と同等の交流電圧をアウトレット７（出力部）から出力することができる。電動アシスト自転車用のバッテリ２は、自動車用バッテリと違って、自転車本体から容易に取り外せるため、日常的な電動アシスト自転車の使用のための充電と、電源装置としての電力供給とを、簡単に実現することができる。
【００３３】
また仮に、上記の電源装置１を、非常用電源として使用しなかったとしても、バッテリ２は本来の用途（電動アシスト用）で放電するので、充放電が必然的に繰り返され、例えばリチウムイオン電池の場合は、劣化を抑制することができるという利点もある。このような電源装置１は、無駄なく安価に構成することができ、家庭用、個人用として手軽に使用することができる。
【００３４】
また、このような電源装置１は、前述のように、商用電源に基づいてアウトレット７に交流電圧を出力する第１系統と、バッテリ２に基づいてアウトレット７に交流電圧を出力する第２系統とを、選択的に使用するので、商用電源が正常であれば第１系統から出力し、商用電源が停電すれば第２系統から出力することができる。従って、停電によって長く停止させたくない電化製品等には、簡易な安定的電源装置として使用することができる。
【００３５】
《回路の具体例２》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第２例について、図５を参照して説明する。
図５において、電源装置１は、既に登場したバッテリ２、入力部６、アウトレット７の他、図示の各部（１２〜１５，１７，１８，２０〜２５）を備えている。図４との違いは、図４における経路切替部１１，１９及びスイッチ／センサ１６が存在しない点である。この電源装置１は、アウトレット７への交流出力を、商用電源、バッテリ２のいずれか一方からでも供給できるほか、両者から共に供給することが可能である。
【００３６】
なお、図５の二点鎖線で囲んだ部分は、図４と同様に、電力変換部Ｐｃであり、電極部５（図１）を介して入力されるバッテリ２の電圧及び商用電源から得た直流電圧に基づいて交流電圧をアウトレット７に出力するインバータ機能、及び、商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧をバッテリ２に付与するコンバータ機能を有する。
また、その他、特に説明しなかった回路要素で、図４と同一符号のものについては、それらの機能・動作は、第１例（図４）と同様である。
【００３７】
図５において、例えば、商用電源を用いる場合には、一旦、コンバータ１２を通して直流化した後、直流電圧が、逆流防止部１３を介して、インバータ１８に入力される。また、直流電圧は、逆流防止部１３からバッテリ電流センサ１４及びバッテリ電圧センサ１５を経て、バッテリ２の充電に使用される。
【００３８】
逆に、バッテリ２の直流電圧は、バッテリ電圧センサ１５、バッテリ電流センサ１４、及び、逆流防止部１３を経て、インバータ１８に入力される。インバータ１８は、商用電源に基づく直流電圧と、バッテリ２に基づく直流電圧とを用いて、交流電圧を出力する。従って、アウトレット７に電化製品等の負荷が接続されているときは、商用電源及びバッテリ２の双方から、負荷に対して電力が供給される。
【００３９】
上記のような第２例の回路構成を有する電源装置１の基本的な作用効果は第１例と同様である。
また、第２例の電源装置１では、商用電源に基づいてアウトレット７に交流電圧を出力する第１系統と、バッテリ２に基づいてアウトレット７に交流電圧を出力する第２系統とを、併用して使用するので、結局、第１，第２のいずれの系統からでも出力でき、切り替えなく出力することができる。従って、バッテリ２が装着されている限りは、簡易な無停電電源装置（ＵＰＳ）として活用することができる。
【００４０】
《回路の具体例３》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第３例について、図６を参照して説明する。
図４（第１例）との違いは、電力変換部Ｐｃの構成にあり、その他は同様である。この場合、双方向インバータ２６は、バッテリ２及び商用電源に基づいて交流電圧をアウトレット７に出力するインバータ機能、及び、商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧をバッテリ２に付与するコンバータ機能を有する。電力変換部Ｐｃが図６の構成に置き換わる他は、図４の回路構成と同様の動作となる。
【００４１】
上記のような第３例の回路構成を有する電源装置１の基本的な作用効果は第１例と同様である。
また、双方向インバータの使用によって、電力変換部Ｐｃの回路部品数を削減することができる。
【００４２】
《回路の具体例４》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第４例について、図７を参照して説明する。
図５（第２例）との違いは、電力変換部Ｐｃの構成にあり、その他は同様である。この場合、双方向インバータ２６は、バッテリ２及び商用電源に基づいて交流電圧をアウトレット７に出力するインバータ機能、及び、商用電源の交流電圧を変換して得た充電用電圧をバッテリ２に付与するコンバータ機能を有する。電力変換部Ｐｃが図７の構成に置き換わる他は、図５の回路構成と同様の動作となる。
【００４３】
上記のような第４例の回路構成を有する電源装置１の基本的な作用効果は第２例と同様である。
また、双方向インバータの使用によって、電力変換部Ｐｃの回路部品数を削減することができる。
【００４４】
《回路の具体例５》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第５例について、図８を参照して説明する。
図４（第１例）との違いは、例えば太陽電池パネル１０（図３）からＤＣ入力を受け取るインレット９からチャージャーコントローラ２７及び逆流防止部２８を経て、分岐した一方はインバータ１８に、他方はバッテリ電流センサ１４、バッテリ電圧センサ１５を介してバッテリ２に、それぞれ接続される回路構成が付加されている点である。
【００４５】
その他の構成及び各部の機能は、図４（第１例）の場合と同様であり、電源装置１としての基本的な作用効果は第１例と同様である。
なお、図中で、２〜３種類の線（太い実線、点線、細い実線）を互いに平行させているところは、太い実線が商用電源に基づく系統、点線がバッテリ２に基づく系統、細い実線が太陽電池パネル１０に基づく系統を、それぞれ表している（以下同様）。
【００４６】
太陽電池パネル１０から出力された電圧は、チャージャーコントローラ２７によってバッテリ２の充電に適した電圧に調整される。その結果得られた直流電圧は、逆流防止部２８を経て、インバータ１８に入力される。インバータ１８には、バッテリ２からの直流電圧と、太陽電池パネル１０の出力に基づく直流電圧とが、入力される。インバータ１８は、これら２系統の直流電圧に基づいて、交流電圧を出力することができる。
【００４７】
従って、十分な日照のある時の停電であれば、太陽電池パネル１０の出力を利用して、バッテリ２のみの場合よりもさらに多くの非常用の電力を供給することができる。また、バッテリ２無しでも、太陽電池パネル１０の出力に基づいて、非常用の電力を供給することができる。さらに、通常は、太陽電池パネル１０の出力に基づいてバッテリ２を充電することができるので、電源装置１としての消費電力を低減することができる。
【００４８】
《回路の具体例６》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第６例について、図９を参照して説明する。
図５（第２例）との違いは、例えば太陽電池パネル１０（図３）からＤＣ入力を受け取るインレット９からチャージャーコントローラ２７、逆流防止部１３を経て、出力の一方はインバータ１８に、他方はバッテリ電流センサ１４、バッテリ電圧センサ１５を介してバッテリ２に、それぞれ接続される回路構成が付加されている点である。その他の構成及び各部の機能は、図５（第２例）の場合と同様であり、電源装置１としての基本的な作用効果は第２例と同様である。
【００４９】
太陽電池パネル１０から出力された電圧は、チャージャーコントローラ２７によってバッテリ２の充電に適した電圧に調整される。その結果得られた直流電圧は、逆流防止部１３を経て、インバータ１８に入力される。インバータ１８には、バッテリ２からの直流電圧と、太陽電池パネル１０の出力に基づく直流電圧とが、入力される。インバータ１８は、これら２系統の直流電圧及びコンバータ１２から出力される直流電圧に基づいて、交流電圧を出力することができる。
【００５０】
従って、十分な日照のある時の停電であれば、太陽電池パネル１０の出力を利用して、バッテリ２のみの場合よりもさらに多くの非常用の電力を供給することができる。また、バッテリ２無しでも、太陽電池パネル１０の出力に基づいて、非常用の電力を供給することができる。さらに、通常は、太陽電池パネル１０の出力に基づいてバッテリ２を充電することができるので、電源装置１としての消費電力を低減することができる。
【００５１】
《回路の具体例７》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第７例について、図１０を参照して説明する。
図６（第３例）との違いは、例えば太陽電池パネル１０（図３）からＤＣ入力を受け取るインレット９からチャージャーコントローラ２７及び逆流防止部２８を経て、分岐した一方は双方向インバータ２６に、他方はバッテリ電流センサ１４、バッテリ電圧センサ１５を介してバッテリ２に、それぞれ接続される回路構成が付加されている点である。その他の構成及び各部の機能は、図６（第３例）の場合と同様であり、電源装置１としての基本的な作用効果は第１例と同様である。
【００５２】
太陽電池パネル１０から出力された電圧は、チャージャーコントローラ２７によってバッテリ２の充電に適した電圧に調整される。その結果得られた直流電圧は、逆流防止部２８を経て、双方向インバータ２６に入力される。双方向インバータ２６には、バッテリ２からの直流電圧と、太陽電池パネル１０の出力に基づく直流電圧とが、入力される。インバータ１８は、これら２系統の直流電圧に基づいて、交流電圧を出力することができる。
【００５３】
従って、十分な日照のある時の停電であれば、太陽電池パネル１０の出力を利用して、バッテリ２のみの場合よりもさらに多くの非常用の電力を供給することができる。また、バッテリ２無しでも、太陽電池パネル１０の出力に基づいて、非常用の電力を供給することができる。さらに、通常は、太陽電池パネル１０の出力に基づいてバッテリ２を充電することができるので、電源装置１としての消費電力を低減することができる。
【００５４】
《回路の具体例８》
次に、本体部３に内蔵され又は付属している各部及びバッテリ２のブロック回路図の第８例について、図１１を参照して説明する。
図７（第４例）との違いは、例えば太陽電池パネル１０（図３）からＤＣ入力を受け取るインレット９から逆流防止部２８を経て、出力の一方は双方向インバータ２６に、他方はバッテリ電流センサ１４、バッテリ電圧センサ１５を介してバッテリ２に、それぞれ接続される回路構成が付加されている点である。その他の構成及び各部の機能は、図７（第４例）の場合と同様であり、電源装置１としての基本的な作用効果は第２例と同様である。
【００５５】
太陽電池パネル１０から出力された電圧は、チャージャーコントローラ２７によってバッテリ２の充電に適した電圧に調整される。その結果得られた直流電圧は、逆流防止部２８を経て、双方向インバータ２６に入力される。双方向インバータ２６には、バッテリ２からの直流電圧と、太陽電池パネル１０の出力に基づく直流電圧とが、入力される。双方向インバータ２６は、これら２系統の直流電圧及び商用電源に基づいて、交流電圧を出力することができる。
【００５６】
従って、十分な日照のある時の停電であれば、太陽電池パネル１０の出力を利用して、バッテリ２のみの場合よりもさらに多くの非常用の電力を供給することができる。また、バッテリ２無しでも、太陽電池パネル１０の出力に基づいて、非常用の電力を供給することができる。さらに、通常は、太陽電池パネル１０の出力に基づいてバッテリ２を充電することができるので、電源装置１としての消費電力を低減することができる。
【００５７】
《その他》
なお、バッテリ２の形状は、メーカによって若干異なるので、バッテリ２の形状等に対応した本体部３、保持部４、電極部５を備える製品ラインナップを用意してもよいし、または、形状等の違いを吸収する簡易なアダプタを設けることも可能である。
【００５８】
なお、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１  電源装置
２  バッテリ
３  本体部
４  保持部
５  電極部
６  入力部
７  出力部
９  入力部
１７  タイマ
２６  双方向インバータ
Ｐｃ  電力変換部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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