(57)【要約】      （修正有）【課題】平常時にはコンパクトに小型化することができ、使用時には従来よりも多くの人員や用具類を収納することができるとともに、安定航行能力を向上させることのできる折りたたみ型ボートを提供する。【解決手段】形状と寸法を同じくした一対のボート単体１００ａ、１００ｂを、同一方向に向けて並べた状態で隣り合う舷側１１０間で軸着して、両ボート単体１００ａ、１００ｂが閉じて両ボート単体１００ａ、１００ｂの上面どうしが向き合い、両ボート単体の内部空間が両ボート単体１００ａ、１００ｂにより囲まれているカプセル状態と、両ボート単体１００ａ、１００ｂが開いて両ボート単体１００ａ、１００ｂが平行に並んで上方を向いた双胴状態との間で開閉自在に連結するとともに、カプセル状態を固定する閉じ留め具１６０ａ、１６０ｂと、双胴状態を固定する開き留め具とを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
形状と寸法を同じくした一対のボート単体を、同一方向に向けて並べた状態で隣り合う舷側間で軸着して、前記両ボート単体が閉じて前記両ボート単体の上面どうしが向き合い前記両ボート単体の内部空間が前記両ボート単体により囲まれているカプセル状態と、前記両ボート単体が開いて両ボート単体が平行に並んで上方を向いた双胴状態との間で開閉自在に連結するとともに、前記カプセル状態を固定する閉じ留め具と、前記双胴状態を固定する開き留め具とを設けたことを特徴とする開閉ボート。
【請求項２】
前記ボート単体は、少なくとも舷側の厚みを船底の厚みよりも大にして、その内部に補強部材を配設することにより前記舷側を補強し、前記双胴状態の両ボート単体間の隣り合う舷側間に前記開き留め具を施すものとしたことを特徴とする請求項１に記載の開閉ボート。
【請求項３】
前記両ボート単体のうち少なくとも一方の船縁に、この船縁よりも上に出たガスケットを設けて、前記カプセル状態における前記両ボート単体間を密接させたことを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉ボート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はボートに関し、特に折りたたんで小型化可能な開閉ボートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、釣り等のレジャー用途や、水難救助用途などに用いられるような比較的小型の折りたたみ式ボートが知られている。こうしたボートは、航行に使用しない平常時には折りたたまれて小型化され、運搬性や保管性において優れている。
こうした折りたたみ式ボートとしては、例えば船体を前後方向で船首側の部分と船尾側の部分に二分割するものがある。そしてこの分割された各部分をヒンジで連結することで、運搬時や保管時には分割された一方を他方の上に折りたたむとともに、使用時には展開して１艘のボート形態にして用いる技術（特許文献１参照）がある。また同様に分割した上で、運搬時や保管時には分割された一方を他方の内部に収納するとともに、使用時にはこれら二つの部分を接合させて１艘のボート形態に組み立てて用いる技術（特許文献２参照）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００３−５１１２９７号公報
【特許文献２】特開２０１０−２８０２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された技術では、開いてボートとして使用する状態と折りたたまれて保管する状態を、ヒンジ構造により容易に切り替えることができる。しかし分割して折りたたむのはあくまで一般的な形状を有する１艘のボートであるため、折りたたみ時におけるボート内部の収容力は、比較的少量にならざるを得ない。
また特許文献２に開示された技術では、船首側の部分と船尾側の部分を一旦完全に分離した上で、船首側の部分を船尾側の部分の内部に収納することで、ボートを小型化することができる。しかしボートとして使用する状態に切り替えるときに、各部分を取り出して組み立てなくてはならないため、別途、その作業負担が生じてしまう。
【０００５】
加えて、こうしたボートを水難救助等で用いる場合、ボート内にいる救助者が水中にいる要救助者を引き上げる際に、両者の重量がボートの船縁にかかる。そのため比較的小型のボートの場合、ロール方向におけるボートの安定性が大きく失われることになる。このことは救助時のみならず、遊泳中の者をボートに引き上げる場合も同様である。しかし上記特許文献１及び２に開示された技術では、この点に対する解決手段としても必ずしも十分ではなかった。
【０００６】
また上記特許文献１及び２に開示された技術では、ボートを構成する前記各部分はいずれも形状が異なるため、各部分の成型にあたっては、いずれも別々の型が必要になる。そのため製造コストが嵩むという不具合も生じていた。
本発明は上記の諸問題に鑑みてなされたものであって、閉じてコンパクトに小型化された状態から開いて使用する状態へと、容易に切り替えることができる開閉ボートであって、水上における船体の安定性を向上させることができ、且つボートを形成するために折りたたまれる複数の部分を、同一の型を用いて製造することのできるボートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記の目的を達成するために、本発明に係るボートを次のように構成したことを特徴とする。
即ち、本発明の第一の態様は、形状と寸法を同じくした一対のボート単体を、同一方向に向けて並べた状態で隣り合う舷側間で軸着して、両ボート単体が閉じて両ボート単体の上面どうしが向き合い両ボート単体の内部空間が両ボート単体により囲まれているカプセル状態と、両ボート単体が開いて両ボート単体が平行に並んで上方を向いた双胴状態との間で開閉自在に連結するとともに、カプセル状態を固定する閉じ留め具と、双胴状態を固定する開き留め具とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様の開閉ボートにおいて、ボート単体は、少なくとも舷側の厚みを船底の厚みよりも大にして、その内部に補強部材を配設することにより舷側を補強し、双胴状態の両ボート単体間の隣り合う舷側間に開き留め具を施すものとしてもよい。
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様の開閉ボートにおいて、両ボート単体のうち少なくとも一方の船縁に、この船縁よりも上に出たガスケットを設けて、カプセル状態における両ボート単体間を密接させたものとしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
従って本発明の第一の態様では、２つのボート単体の一方を他方の上に対向させて折りたたむので、両ボート単体によりカプセル状態となり、両ボート単体の合計２組の舷側及び船底部が開閉ボートの外表面となる。よってカプセル状態となった開閉ボートを物置きとして使用することができ、その内部に収納した用具類へのホコリ等の付着を防止することができる。また同時に、これら用具類を風雨や汚れ等から適切に保護することができる。
【００１０】
また両ボート単体の一方を他方に対して回動させるだけで、カプセル状態と双胴状態の二つの状態を容易に切り替えできるので、この状態切替作業の負担を軽減することができる。
また使用時には開閉ボートは双胴状態となるので、双胴船特有の直進安定性を得ることができる。同時に開き留め具によってボート単体２つ分を幅方向に一体化して双胴状態を固定するので、ロール方向の安定性を向上させることができる。
【００１１】
また２つのボート単体を一体化して使用するので、ボート単体の場合と比較して約２倍の人員を収容できるとともに約２倍の用具類を収納することができる。
また両ボート単体を同一の形状と大きさとしているため、各ボート単体を同一の型を用いて成型することができるので、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一つの実施形態の開閉ボートを示す斜視図である。
【図２】双胴状態における図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】双胴状態における図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】双胴状態で開き留め具により固定した部位を示す断面斜視図である。
【図５】カプセル状態を正面視で船央部付近を縦断した場合の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
本発明に係る開閉ボート１００は、形状と寸法を同じくした一対のボート単体１００ａ、１００ｂを、上下方向に折りたたんで運搬及び保管可能なものである。開閉ボート１００は、水上で航行させることができる使用状態から、後述のように折りたたんでカプセル状態にすることにより小型化し、容易に運搬したり保管したりすることができるように構成されている。開閉ボート１００は、例えばオールを取り付けて、乗員が自らボートを漕ぎ、航行することができるように構成されている。また船外機を取り付けて、その船外機による推力によって航行することができるようにも構成されている。本実施形態において、開閉ボート１００は４〜６人程度が乗船可能な、比較的小型で運搬や保管が容易なものであるので、レジャーや人員の輸送といった多様な目的に用いることが可能である。さらに、例えば水難救助などの用途に特に好適なものである。
【００１４】
（全体の構成）
図１を参照して、開閉ボート１００は全体として、同一の形状及び寸法の２つのボート単体１００ａ、１００ｂを一対とし、これら２つを同一方向に向けて並べた状態で、隣り合う舷側１１０間でヒンジ３００を介して軸着している。以下、図１を参照して一方のボート単体１００ａの構成を説明するが、これら２つのボート単体１００ａ、１００ｂの構造はヒンジ３００の軸対称に形成されている。よって他方のボート単体１００ｂの構成の説明に関しては、一方のボート単体１００ａと共通する構成部分は説明を省略するとともに、相違する部分の構成に関しては都度説明を付加するものとする。
【００１５】
ボート単体１００ａは概略で、船首部１２０と、船央部１３０と、船尾部１４０とに分かれている。
ボート単体１００ａの内部において、船首部１２０と船央部１３０、また船央部１３０と船尾部１４０は各々椅子１５０によって区分けされている。ボート単体１００ａの舷側外壁面には後述するカプセル状態を固定する閉じ留め具１６０の留め金１６０ｂが２箇所備えられている。またこの留め金１６０ｂに対応して、他方のボート単体１００ｂの舷側外壁面には、閉じ留め具１６０のフック１６０ａが２箇所備えられている。舷側内壁面にはオールクラッチ（図示しない）を取り付けるソケット１７０が備えられている。
【００１６】
船尾部１４０において、トランサムモール１８０は、船尾部１４０の幅方向全体に亘って船底から立ち上がるように形成されている。また、ここには船外機（図示しない）を取り付け可能になっている。
ボート単体１００ａの舷側１１０と船底部１９０との間にはチャイン２００が設けられており、開閉ボート１００の安定航行能力を高めている。
ボート単体１００ａの外縁は、平面視で、左右の舷側１１０が略平行に形成されている。
舷側１１０の上縁は平坦とされ、ボート単体１００ａを水上に浮かべて側面視した状態で、舷側上縁全部が一つの水平面上に配置されるように形成されている。尚、この舷側１１０の上縁が平坦である場合、舷側上縁全部が一つの平面上に配置されていればよく、必ずしも一つの水平面上に限定されなくてもよい。
【００１７】
ボート単体１００ａの船底部１９０には、センターキール２１０及びストライプ２２０が形成されている。センターキール２１０は、ボート単体１００ａの幅方向略中央部に、ボート単体１００ａの前後方向に沿い、船首部１２０から船尾部１４０に亘って、船底面１９５から隆起する形状で形成されている。このセンターキール２１０は、船内床２３０を外側へ向かって凸状に突出させて形成されているため、船内床２３０の上には一本の凹状溝が形成される。
【００１８】
ストライプ２２０は、センターキール２１０の左右に一本ずつ、ボート単体１００ａの前後方向に沿いかつ船首部１２０から船尾部１４０に亘って、船底面１９５から隆起する形状で形成されている。このストライプ２２０もセンターキール２１０と同様に船内床２３０を外側へ向かって凸状に突出させて形成されている。
このようにボート単体１００ａの船底部１９０にセンターキール２１０及びストライプ２２０が形成されているので、一対のボート単体１００ａ、１００ｂから構成される開閉ボート１００は、適度な直進性能を有している。
【００１９】
本実施形態において、開閉ボート１００を構成するボート単体１００ａは、主としてガラス繊維を用いたＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）により形成されているが、炭素繊維等他の材料或いはこれらが合成された材料を用いて構成されてもよい。
前記ヒンジ３００は、２つのボート単体１００ａ、１００ｂを同一方向に向けて並べた状態で、隣り合う舷側１１０どうしを軸着している。ヒンジ３００は、図１中、２つの椅子１５０が舷側１１０に接する位置と略同じ位置において、全部で２箇所取り付けられているが、隣り合う舷側１１０の任意の位置に複数設けられてよい。ヒンジ３００は、ボート単体１００ａを支えながら回動させることのできる強度を有するものであれば、金属等から成る一般的なものであってよい。
【００２０】
椅子１５０は、図１に示すように、船首部１２０と船央部１３０及び船央部１３０と船尾部１４０を各々区分けするように、ボート単体１００ａの内部の前後方向２箇所に設けられている。椅子１５０は船内床２３０から略チャイン２００の高さまでの高さを有し、腰掛ける面は平坦に形成されている。椅子１５０は、例えばボート単体１００ａの船体と同様に、ＦＲＰを用いて船体と一体的に形成されてよい。また椅子１５０の内部に発泡スチロール等の浮力材１５１が充填されており、開閉ボート１００が浸水しても沈没しないように構成されている。
【００２１】
閉じ留め具１６０は、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの軸着していない側の舷側１１０において、一方の舷側１１０に閉じ留め具１６０の留め金１６０ｂ、他方の舷側１１０に閉じ留め具１６０のフック１６０ａが設けられており、これらはボート単体１００ａをボート単体１００ｂの上に折りたたんだ際に隣接する位置とされている。後述するカプセル状態とした際に、閉じ留め具１６０の留め金１６０ｂを閉じ留め具１６０のフック１６０ａに係合させることで、２つのボート単体１００ａ、１００ｂのカプセル状態を固定する。前記閉じ留め具１６０は、２つの部材を固定するための慣用の金具を用いるものとする。
【００２２】
ソケット１７０はオールクラッチ（図示しない）を取り付けるものであり、図１中、船央部１３０における舷側１１０内側面の船縁と同じ高さに取り付けられている。ソケット１７０は船首部１２０、船央部１３０、船尾部１４０いずれの場所でかつ任意の位置に複数取り付けられてよい。オール（図示しない）及びオールクラッチは、航行に使用する時以外はソケット１７０から取り外され、後述する本発明のカプセル状態における内部空間に収納される。
【００２３】
なお、本実施形態において、船首部１２０から船尾部１４０にかけて、船内床２３０は略平坦に形成されている。これにより乗員はより安定姿勢で乗船することができる。なお、船内床２３０の形状はこれに限らず、例えばＶ型等他の形状であってもよく、全体として略同一の厚みを有するように船底部１９０に沿って形成されてもよい。このようにすることで、航行の安定性をより向上させることができる。
【００２４】
以上、図１に基づいて本実施形態に係る開閉ボート１００の構成を説明してきたが、開閉ボート１００には、図３に示すように、舷側１１０の上縁全体に亘ってガスケット２４０を配設してもよい。本実施形態では、ヒンジ３００以外の部分にガスケット２４０を配設している。ガスケット２４０はゴム等の弾性素材を用いて形成されている。
このガスケット２４０は、カプセル状態において両ボート単体１００ａ、１００ｂを封止してゴミ、ホコリ、雨水等が内部に侵入することを抑制するものである。また後述するように、ボート単体１００ａがボート単体１００ｂの上に折りたたまれる際、力がかかりすぎたりした場合に舷側１１０どうしが衝突してその上縁に損傷が生じることを、防止することができる。
【００２５】
（連結部の構成）
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、一対のボート単体１００ａ、１００ｂが双胴状態においてヒンジ３００により連結されている部位を示す。ヒンジ３００は２枚の板３１０、３２０とこれらの端部にそれぞれ同軸に固着された円管３１１、３２１と、両円管３１１、３２１を貫通する一本の軸３３０で構成されている。２枚の板３１０、３２０は、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの隣り合う舷側１１０の内壁面を支持している。
【００２６】
ボート単体１００ａは、隣り合う舷側１１０の外壁面において、双胴状態で互いに圧接し合う圧接面部１１２を有している。この圧接面部１１２は垂直な平面をなす。図２に示すように、これら圧接面部１１２が互いに圧接し合った状態で、一対のボート単体１００ａ、１００ｂが連結されることとなる。この圧接面部１１２における舷側１１０の厚みは、船底部１９０の厚みよりも大きくされている。つまり船底部１９０と同一厚みの板材が、内部空間を介してボックス状に形成されている。そして、その内部空間にハニカム材等の補強材１１４が充填されている。なお、このボックス状の部位の下面にチャイン２００が形成されている。ボート単体１００ａの舷側１１０をこのように構成することによって、圧接面部１１２を有する舷側１１０を補強し、後述する双胴状態に耐えられるようになっている。
【００２７】
なお図３に示すように、補強された圧接面部１１２が、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの軸着していない側の舷側１１０に同様に設けられていてもよい。この場合、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの構造を共通化することができるので、成型のための型を共通化することができる。よって開閉ボート１００の製造ラインにおいて、取り扱う部品点数を減らすことができる。
【００２８】
（双胴状態固定部の構成）
図４は、２つのボート単体１００ａ、１００ｂを固定した部位を示す断面斜視図である。
この固定部は、概略で、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの舷側１１０を同時に上方から挟み込む開き留め具２５０と、その開き留め具２５０に対応して舷側１１０に設けられるロックピン１１６との係合によって構成される。
【００２９】
開き留め具２５０は、平板状の部材の両端を各々同一方向に屈曲させて側面視で略Ｕ字型とされている。開き留め具２５０には、双胴状態において両ボート単体１００ａ、１００ｂ間に相対的な動きを発生させる力が作用しても、常に両ボート単体１００ａ、１００ｂを一体にしておくための強度が確保されている。
開き留め具２５０は、両端部を除いて略同じ厚さとされている。両端部の一部には、後述する舷側１１０の内壁面に設けられたロックピン１１６と係合する係合部２５２が形成されている。係合部２５２は開き留め具２５０の幅方向全体に亘り、Ｕ字の内側に向かって突出して形成されており、他の部位より大きい厚さとされている。
【００３０】
ロックピン１１６は、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの隣り合う舷側１１０の内壁面に各々固着されている。ロックピン１１６は、開き留め具２５０を両ボートの舷側１１０に押し込んだ位置であって、係合部２５２と係合する高さに突出して配設されている。また図４に示すように、ガスケット２４０が舷側１１０の上縁に取り付けられている場合には、ガスケット２４０の高さも考慮して、舷側１１０の内壁面に取り付けられるロックピン１１６の高さを調整することになる。このように取り付けられるロックピン１１６の位置は、図４に示される位置に限定されるものではなく、開閉ボート１００の双胴状態を固定できる設計の下で適宜決められてよい。
【００３１】
開き留め具２５０と舷側１１０とを係合させる組み合わせは、こうした係合部２５２とロックピン１１６の組み合わせに限らない。例えば、ロックピン１１６を用いることなく、上述した平板状の部材による開き留め具２５０のみによって係合させてもよい。この場合、開き留め具２５０に係合部２５２を設けないでＵ字の内面を一様に平坦とした上で、舷側１１０の外壁面と面接触させることによって、開き留め具２５０と舷側１１０とを係合させてもよい。このようにするとロックピン１１６が不要となることから、開閉ボート１００の部品点数を減らすことができる。
【００３２】
また開き留め具２５０の係合部２５２と嵌合させる溝状の部位を舷側１１０の外壁面に設けて、開き留め具２５０と舷側１１０とを係合させてもよい。このようにすると開き留め具２５０をより簡易に製造することができる。
また開き留め具２５０は、１枚の平板状の部材から形成されたものでなくてもよく、複数の適当な部材を組み合わせて形成されたものであってもよい。例えば棒状の部材を用いて、その両端の２箇所を各々略９０度に屈曲させることで略Ｕ字型とし、この棒状の開き留め具２５０を複数用意することができる。この場合、棒状の開き留め具２５０の両端部を挿入して固定する受部材を、２つの船体の舷側１１０の内壁面に各々配設するようにしてもよい。こうすると棒状の開き留め具２５０を開閉ボート１００の内部に収納しておく際に、平板状の開き留め具２５０の場合よりも嵩張らずに収納することができる。
【００３３】
（動作）
本発明に係る開閉ボート１００は、図１中の略半円矢印Ｌで示すように、ボート単体１００ａをボート単体１００ｂの上に折りたたんだカプセル状態と、両ボート単体１００ａ、１００ｂが並行に並んだ双胴状態との２つを切り替えて用いることができる。以下、２つの状態の切替動作について説明する。
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、一対のボート単体１００ａ、１００ｂが双胴状態において軸着している部位を示す。
【００３４】
初めに、双胴状態からカプセル状態への切替動作を説明する。
まず、両ボート単体１００ａ、１００ｂが平行に並んで上方を向いた双胴状態を固定している開き留め具２５０を、両舷側１１０から取り外す。これと前後して、ボート推進のためのオールや船外機といった器具や、ボートの使用目的に沿う用具類、例えば救命具といった用具類をボート単体１００ｂの内部に入れる。
【００３５】
次に図２中の矢印Ｌ１のとおり、両ボート単体１００ａ、１００ｂの間の角度が略９０度になるまで一方のボート単体１００ａを持ち上げて回動すると、図１と同様の状態となる。
さらに続けて矢印Ｌ２のとおり、両ボート単体１００ａ、１００ｂの間の角度が略１８０度になるまでボート単体１００ａを持ち上げて回動すると、図５に示すように、両ボート単体１００ａ、１００ｂの上面どうしが向き合い両ボート単体１００ａ、１００ｂの内部空間が両船体に囲まれたカプセル状態となる。最後に、閉じ留め具１６０の留め金１６０ｂを閉じ留め具１６０のフック１６０ａに係合させて、このカプセル状態を固定することになる。そして、このカプセル状態における内部空間に、開き留め具２５０、オール、救命具といった用具類を収納することができることとなる。そしてガスケット２４０によって両ボート単体１００ａ、１００ｂを封止するので、ゴミ、ホコリ、雨水等が内部に侵入することを抑制する。
【００３６】
続いて、カプセル状態から双胴状態への切替動作を説明する。この動作は通常、開閉ボート１００を使用する場所又はその近くで行う。
両ボート単体１００ａ、１００ｂが、上下に重ねて折りたたまれているカプセル状態を固定している閉じ留め具１６０の留め金１６０ｂを、閉じ留め具１６０のフック１６０ａから外す。次に上側のボート単体１００ａを持ち上げて回動させ、両両ボート単体１００ａ、１００ｂの間の角度が略９０度となると、図１と同様の状態となる。
【００３７】
さらに続けて、両ボート単体１００ａ、１００ｂの間の角度が略１８０度になるまでボート単体１００ａを持ち上げて回動すると、両ボート単体１００ａ、１００ｂの、互いに隣接する舷側１１０の圧接面部１１２どうしが互いに圧接し合った状態となる。これが両ボート単体１００ａ、１００ｂが平行に並んで上方を向いた双胴状態となる。
そして開き留め具２５０の係合部２５２がロックピン１１６と係合するまで、互いに隣接する舷側１１０の上方から開き留め具２５０を差し込む。このようにして開き留め具２５０が、互いに隣接する舷側１１０どうしを挟み込むことで、双胴状態が強固に固定され、本実施形態に係る開閉ボート１００が航行に使用されることとなる。
【００３８】
ここで、本実施形態に係る開閉ボート１００に用いられるボート単体１００ａの全長・最大幅・高さのサイズは、使用目的や保管場所に合わせて適宜選択されてよいが、以下の理由により、ボート単体１００ａの最大幅を９００ｍｍ以下にすることを一例として提案する。
すなわち、一般的な日本家屋は引き戸やドアの幅が３尺（約９０ｃｍ）となっている。よってカプセル状態の開閉ボート１００を、家屋内から家屋外へ搬出する場合、カプセル状態の開閉ボート１００の幅が前記の３尺より小さいときに、スムーズに搬出することができる。このことは、家屋外から家屋内にカプセル状態の開閉ボート１００を搬入する場合も同様である。
【００３９】
そして、仮にボート単体１００ａの最大幅を９００ｍｍとすると、双胴状態における開閉ボート１００の最大幅は、ボート単体１００ａの２倍として、船体全体で１８００ｍｍとなる。よってカプセル状態では、開閉ボート１００をスムーズに搬出入することができるとともに、双胴状態では、船体全体として比較的幅広となるので、ロール方向の安定性を向上させることができる。
なお、開閉ボート１００の幅寸法は条件に応じて他のものとすることができるのは勿論である。
【００４０】
（効果）
以上のように構成された開閉ボート１００では、以下のような効果を有する。
２つのボート単体１００ａ、１００ｂを一体化して使用するので、使用時には、ボート単体１００ａの場合と比較して約２倍の数の人員を収容することが可能となる。また保管時には、ボート単体１００ａの場合と比較して約２倍の量の用具類を収納することができる。これにより、特に水難救助時においては、従来よりも多くの人命を効率的に救助することが可能となる。
【００４１】
使用時には双胴状態として航行させることにより、船体全体が比較的幅広となる。よってボート内にいる救助者が水中にいる要救助者を引き上げる際、一方のボート単体１００ａの船縁に前記両者の重量がかかっても、ボート単体１００ａよりも安定した救助作業が可能となる。また高波や強風の中での航行の安定性を向上させることができる。
ヒンジ３００だけでなく、開き留め具２５０によって両ボート単体の双胴状態を強固に固定し一体化するので、使用時におけるボートの安定性をさらに向上させることができる。
【００４２】
２つのボート単体１００ａ、１００ｂを隣り合う舷側１１０間で軸着しているので、ボート単体１００ａを回動させるだけで、カプセル状態と双胴状態とを容易に切り替えることができる。加えて、開き留め具２５０をシンプルな形状としたので、開き留め具２５０の取り扱いは、挟み込んだり引き抜くといった作業だけとなる。よって開閉ボート１００の二つの状態を切り替える作業の負担を軽減することができる。
【００４３】
カプセル状態から双胴状態への切替作業をする場合には、上方のボート単体１００ａを回動させて、折りたたまれている開閉ボート１００を開いた後、２つのボート単体１００ａ、１００ｂの隣り合う２つの舷側１１０に開き留め具２５０を上方から挟み込むだけでよい。これにより２つのボート単体１００ａ、１００ｂを双胴状態として強固に固定することができる。また双胴状態からカプセル状態への切替作業をする場合には、この開き留め具２５０を上方へと引き抜くだけでよい。
【００４４】
その後、ボート単体１００ａをボート単体１００ｂの上に折りたたむので、２組の舷側１１０及び船底部１９０が開閉ボート１００の外表面となる。その上、さらに閉じ留め具１６０によって舷側１１０を上下方向で固定して、開閉ボート１００のカプセル状態を強固に固定する。よって開閉ボート１００を物置として使用することができるほか、その内部に収納した用具類へのホコリ等の付着を防止することができる。また同時に、これら用具類を風雨や汚れ等から適切に保護することができる。このため保管場所を屋内に限定することなく、屋外においても保管可能となる。また開閉ボート１００は浮力を有するので、開閉ボート１００を水上に浮上させた状態で保管可能となる。よってカプセル状態の開閉ボート１００を保管する場所の条件を問わない。
【符号の説明】
【００４５】
１００                開閉ボート
１００ａ、１００ｂ    ボート単体
１１０                舷側
１１２                圧接面部
１１４                補強材
１１６                ロックピン
１６０                閉じ留め具
１６０ａ              フック
１６０ｂ              留め金
２４０                ガスケット
２５０                開き留め具
２５２                係合部
３００                ヒンジ
３１０、３２０        板
３１１、３２１        円管
３３０                軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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