(57)【要約】【課題】自動車のフェンダーに配設したランプにおけるエイミング調整を容易にした車両用ランプを提供する。【解決手段】自動車ＣＡＲのフェンダーＦＤに配設するランプ（右ヘッドランプＲＨＬ）は、エイミング調整するためのエイミング操作部材５１，６１がランプの光照射方向（ランプ光軸）Ｌｘの側方であるランプハウジング１の側面に配設される。エイミング操作部材５１，６１はフェンダーＦＤに隣接するエンジンルームＥＲ内に露呈されるので、エイミング操作部材５１，６１を操作してのエイミング調整は容易になる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフェンダーに配設するランプであって、前記ランプをエイミング調整するためのエイミング操作部材が前記ランプの光照射方向の側方に配設されていることを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】
車両のフェンダーに配設したときに前記エイミング操作部材は当該フェンダーに隣接するエンジンルーム内に露呈されることを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項３】
前記エイミング操作部材を含むエイミング機構は、当該エイミング操作部材によって駆動されるワイヤを含んで構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のフェンダーに配備されるヘッドランプ等の車両用ランプに関し、特にランプ光軸方向を制御するエイミング機構を備えた車両用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車、特に車体の小型化を図った自動車では、車体の小型化に伴ってエンジンルームが狭くなり、エンジンルーム内におけるエンジンや各種部品の配設に制約を受け易くなる。このことはエンジンルームに臨んで車体前部に配設しているヘッドランプについても同様であり、エンジンルーム内における部品配設スペースを確保するためにヘッドランプの小型化が要求され、所要の照射光量を確保した小型のヘッドランプの設計、製造が難しくなる。特許文献１ではヘッドランプを自動車の車体前部左右のフェンダーに配設する技術が開示されており、このようにヘッドランプをフェンダーに配設することでエンジンルーム内におけるヘッドランプが占めるスペースが低減でき、その分、各種部品を配設するためのスペースが確保できるとともに、ヘッドランプに対する小型化の要求が緩和されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２１３９９号公報
【特許文献２】特開２００２−１９３０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のようにヘッドランプをフェンダーに配設した場合、ヘッドランプのランプ光軸の方向を上下方向及び左右方向に調整するためのエイミング調整に際しての問題が生じる。すなわち、従来のヘッドランプは、特許文献２に示すようにエイミング調整を行うためのエイミング操作部、例えばエイミングスクリュをランプハウジングの後面に配設しているものが殆どである。そのため、ヘッドランプをフェンダーに配設したときにはエイミングスクリュがヘッドランプの後側のフェンダー裏側の奥に位置されることになる。したがって、エイミング調整を行う際には、自動車のエンジンルームを覆っているボンネットを開けた上でエンジンルーム内からフェンダーの裏側内部を覗き込みながら手を差し入れてエイミングスクリュを操作する必要があり、エイミング調整が極めて困難なものになる。また、エンジンルームの構成によってはヘッドランプの後側が車体の一部によって覆い隠された状態になることもあり、このような場合にはエイミング調整が不可能なものになる。
【０００５】
本発明の目的はフェンダーに配設したランプのエイミング調整を容易に行うことが可能な車両用ランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は車両のフェンダーに配設するランプであって、ランプをエイミング調整するためのエイミング操作部材がランプの光照射方向の側方に配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、ランプを車両のフェンダーに配設したときにエイミング操作部材は当該フェンダーに隣接するエンジンルーム内に露呈される。また、エイミング操作部材を含むエイミング機構は、当該エイミング操作部材によって駆動されるワイヤを含んで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ランプを車両のフェンダーに配設したときに、ランプの側方に配置されているエイミング操作部材は車両のエンジンルーム内の左又は右位置において露呈されることになる。そのため、エイミング操作部材の操作は容易であり、エイミング調整を極めて容易に行うことができる。また、本発明によれば、エイミング機構の主体はエイミング操作部材によって駆動されるワイヤで構成されるので、エイミング機構ないしはランプの構成の簡略化や小型化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用した自動車の概略外観図。
【図２】右ヘッドランプの概略外観図。
【図３】右ヘッドランプの前後方向に沿った断面図。
【図４】右ヘッドランプのエイミング機構の概略外観図。
【図５】左右エイミング部の平面図。
【図６】上下エイミング部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を小型自動車、ここでは電気自動車のヘッドランプに適用した実施形態の外観図である。自動車ＣＡＲは車体前部のエンジンルームＥＲを覆うボンネットＢＮの左右に設けられた左右の各フェンダーＦＤの上面が前方に向けて緩やかに下方に傾斜された曲面に形成されており、これら左右のフェンダーＦＤにそれぞれヘッドランプ、すなわち左ヘッドランプＬＨＬと右ヘッドランプＲＨＬが配設されている。これら左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬは前記フェンダーＦＤの上面一部を切り欠いて設けた開口部内に埋設状態に配設されている。また、両ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬは光照射の中心軸となるランプ光軸Ｌｘが上下方向及び左右方向のそれぞれにエイミング調整可能に構成されている。
【００１１】
前記左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬのエイミング調整を行うためのエイミング操作部材は、それぞれのランプにおいて自動車の幅方向の内側部位に配設されており、ボンネットＢＮを開いたときにエンジンルームＥＲ内の左右の各位置に露呈されて作業者が容易に調整を行うことが可能とされている。例えば、図２は右ヘッドランプＲＨＬの外観図であり、詳細については後述するが当該右ヘッドランプＲＨＬのエイミング調整を行うためのエイミング操作部材としてのエイミングギア５１，６１は当該右ヘッドランプＲＨＬの車幅方向内側の側面に配設されており、これらのエイミングギア５１，６１は図１に示したボンネットＢＮを開いたときにエンジンルームＥＲ内の自動車正面から見て左側位置において露呈され、作業者が容易にエイミングギア５１，６１の調整を行うことが可能である。図示は省略するが左ヘッドランプＬＨＬはこれと対称にエンジンルームＥＲ内の右側位置に露呈される。
【００１２】
図３は前記右ヘッドランプＲＨＬの自動車の前後方向に沿った断面図であり、右ヘッドランプＲＨＬは前面から上面にわたる領域が開口された断面形状がＬ字型をしたランプボディ１１と、このランプボディ１１の前記開口を覆うように固定された光透過性樹脂からなるアウターレンズ１２とでランプハウジング１を構成している。前記ランプハウジング１内にはランプユニット２が内装され、このランプユニット２から出射した光を前記アウターレンズ１２を通して自動車ＣＡＲの前方にランプ光軸Ｌｘに沿って照射する。また、前記ランプハウジング１内にはアウターレンズ１２を透してランプハウジング１内のランプユニット２以外の領域が外部に露見することを防止するための疑似リフレクタ（エクステンション）１３が配設されている。さらに、前記ランプユニット２のランプ光軸Ｌｘを上下方向及び左右方向に調整するためのエイミング機構３が配設されている。
【００１３】
前記ランプハウジング１内に配設されている前記ランプユニット２はプロジェクタ型のランプユニットとして構成されている。このランプユニット２の詳細については省略するが、回転楕円面を基礎としたリフレクタ２２と、このリフレクタ２２内に配設された光源、ここではＬＥＤ（発光ダイオード）２１と、リフレクタ２２で反射されたＬＥＤ２１からの光を前方に向けて照射する照射レンズ２３とを含んで構成されている。前記ＬＥＤ２１、リフレクタ２２、照射レンズ２３は下面が平板状とされたベース体２４によって一体化されてユニットとして構成され、このランプユニット２を前記エイミング機構３によって上下方向及び左右方向に傾倒させることでエイミング調整を行うようになっている。
【００１４】
図４は前記ランプユニット２を含む前記エイミング機構３の概略外観図、図５及び図６はその平面構成と側面構成を示す平面図と側面図である。前記前記ランプユニット２のベース体２４の下面には、ランプユニット２の重心位置ないしこれに近い位置にピボットベアリング４が配設されており、ランプユニット２はこのピボットベアリング４により前記ランプボディ１１の内底面上に支持されるとともに、このピボットベアリング４を支点にして上下方向、左右方向にそれぞれ傾倒可能とされている。ピボットベアリング４は既に知られている構成であり、前記ランプボディ１１の内底面に固定した上端がボール状をしたボール柱体４１と、前記ベース体２４の下面に固定されて前記ボール柱体４１に嵌合して球継ぎ手を構成する凹面体４２とで構成されている。そして、前記エイミング機構３は前記ピボットベアリング４を支点にして前記ランプユニット２を水平方向に回動することによってランプ光軸Ｌｘを左右方向に傾倒調整するための左右エイミング部５と、当該ランプユニット２を鉛直方向に回動することによってランプ光軸Ｌｘを上下方向に傾倒調整するための上下エイミング部６を備えた構成とされている。
【００１５】
図２に示したように、前記左右エイミング部５と前記上下エイミング部６は、それぞれ前記ランプボディ１１のエンジンルームＥＲ側に向けられる側壁、すなわち右ヘッドランプＲＨＬの場合には前方からみて右側の側壁に配設された左右エイミングギア５１と上下エイミングギア６１を備えている。これら左右エイミングギア５１と上下エイミングギア６１は、詳細は後述するが、それぞれランプボディ１１に水平方向に軸転可能に支持されているとともに、その一部にクラウン歯５１ｃ，６１ｃ（図４参照）を有しており、少なくともこのクラウン歯５１ｃ，６１ｃが前記ランプボディ１１の外部に露呈され、エンジンルーＥＲ内に露呈されるようになっている。したがって、前記したように作業者はボンネットＢＮを開いてエンジンルームＥＲ内に露呈されている当該クラウン歯５１ｃ，６１ｃにプラスドライバやインパクトドライバ等を歯合させて回転操作を行うことによって左右エイミングギア５１と上下エイミングギア６１を水平方向に軸転操作してエイミング調整を行うことが可能である。
【００１６】
図４に示したように、前記左右エイミング部５の前記左右エイミングギア５１は、軸部５１ａの一部に一体に設けられた糸巻状の左右スプール５１ｂと、当該軸部５１ａの上端に一体に形成されたクラウン歯５１ｃを有している。前記左右エイミングギア５１はランプボディ１１の前記側壁の下側寄りの箇所に水平方向に軸転可能に支持され、前記左右スプール５１ｂは前記ランプユニット２のベース体２４とほぼ同じ高さ位置に配設されている。また、前記ランプボディ１１の側壁の一部には前記クラウン歯５１ｃに歯合してその軸転を係止することが可能な弾性舌片からなる弾性係止片５３が固定支持されている。
【００１７】
前記左右スプール５１ａには左右ワイヤ５２が巻掛けられている。この左右ワイヤ５２は長さ方向の中間部において前記左右スプール５１ｂに複数回だけ巻掛けられ、両端はランプボディ１１の内部に向けて水平方向に延長された上で、その一端５２ａは前記ランプユニット２のベース体２４の前端部位に連結され、他端５２ｂは当該ベース体２４の後端部位に連結されている。また、ここでは前記左右ワイヤ５２の中間の一部に引っ張りバネからなる緊張バネ５４を介挿させており、この緊張バネ５４によって左右ワイヤ５２の弛みを防止している。
【００１８】
前記上下エイミング部６の上下エイミングギア６１は、軸部６１ａの一部に一体に設けられた糸巻状の上下スプール６１ｂと、当該軸部６１ａの上端に一体に形成されたクラウン歯６１ｃを有している。前記上下エイミングギア６１は前記左右エイミングギア５１よりも後側の位置に軸転可能に支持されている。また、前記ランプボディ１１の側壁の一部には前記クラウン歯６１ｃに歯合してその軸転を係止することが可能な弾性舌片からなる弾性係止片６３が固定支持されている。前記上下スプール６１ｂはランプボディ１１の内底面に沿った位置に配置されており、この上下スプール６１ｂには上下ワイヤ６２が巻掛けられている。この上下ワイヤ６２は基端が前記軸部６１ａに連結されるとともに上下スプール６１ｂに複数回だけ巻掛けられ、先端６２ａは前記ランプユニット２のベース体２４の下面の後端部位に連結されている。この上下ワイヤ６２においても中間の一部に引っ張りバネからなる緊張バネ６４を介挿させ、この緊張バネ６４によって上下ワイヤ６２の弛みを防止している。
【００１９】
また、前記上下ワイヤ６２の先端が前記ベース体２４の下面に連結されている箇所の直下の前記ランプボディ１１の内底面には水平軸回りに自由に回転できるようにガイドプーリ６５が軸支持されており、前記上下ワイヤ６２をこのガイドプーリ６５に巻掛けることにより、当該上下ワイヤ６２は前記ベース体２４の下面に対して下側から上方向に向けて連結されている。さらに、前記ピボットベアリング４よりも前側位置の前記ベース体２４の下面には前記ランプボディ１１の内底面との間に付勢バネ６６が配設されている。この付勢バネ６６は上端６６ａが前記ベース体２４の下面の前端部位に連結され、他端６６ｂが前記ランプボディ１１の内底面に連結された引っ張りバネで構成され、ベース体２４の前端部位を下方向に傾動させるように付勢させている。
【００２０】
この右ヘッドランプＲＨＬのエイミング機構３によれば、エイミング調整時には、作業者は自動車ＣＡＲのボンネットＢＮを開き、エンジンルームＥＲ内の左側に露呈されている左右エイミングギア５１と上下エイミングギア６１を軸転操作する。この軸転操作に際しては、これまでと同様に各ギア５１，６１のクラウン歯５１ｃ，６１ｃにプラスドライバやインパクトドライバを歯合させて当該クラウン歯５１ｃ，６１ｃを軸転操作する。この軸転操作ではクラウン歯５１ｃ，６１ｃに歯合している弾性係止片５３，６３を強制的に弾性変形させながらクラウン歯５１ｃ，６１ｃを回転することが可能であるが、軸転操作を行わないときには、弾性係止片５３，６３が弾性復帰してクラウン歯５１ｃ，６１ｃに歯合するため、両エイミングギア５１，６１の軸転は防止される。
【００２１】
図５に示すように、左右エイミングギア５１を軸転すると左右スプール５１ｂが一体に回動され、この左右スプール５１ｂに巻掛けられている左右ワイヤ５２の巻掛け部分が一体的に回動され、左右ワイヤ５２が水平方向に向けられた長さ方向に移動される。そのため、左右ワイヤ５２の両端に連結されているベース体２４がピボットベアリング４を中心にして水平方向に回動され、ランプユニット２は水平方向に傾動される。ここでは、左右エイミングギア５１を時計方向に軸転すると左右ワイヤ５２はベース板２４を時計方向に回動し、反対に左右エイミングギア５１を反時計方向に軸転すると左右ワイヤ５２はベース板２４を反時計方向に回動する。これにより左右エイミングギア５１の操作によってランプユニット２のランプ光軸Ｌｘを水平左右方向に偏向させ、左右方向のエイミング調整が可能になる。
【００２２】
一方、図６に示すように、上下エイミングギア６１を軸転すると上下スプール６１ｂが一体に回動され、当該上下スプール６１ｂに巻掛けられる分の上下ワイヤ６２の長さが変化され、当該上下ワイヤ６２は水平方向に向けられた長さ方向に移動される。この上下ワイヤ６２の水平方向の移動はガイドプーリ６５によって上下方向の移動に変化され、当該上下ワイヤ６２の先端６２ａに連結されているベース体２４はピボットベアリング４を支点にして後端部位が上下方向に移動される。ここでは、上下エイミングギア６１を反時計方向に軸転すると上下ワイヤ６２の先端６２が下方向に移動され、当該上下ワイヤ６２に生じる引っ張り力によってベース体２４の後端部位は下方に移動される。このときベース板２４は付勢バネ６６の付勢力に抗して後端部位が下方に移動される。また、上下エイミングギア６１を時計方向に軸転すると上下ワイヤ６２の先端６２ａがベース板２４の後端部位を下方に引っ張る力が低減されるため、付勢バネ６６の付勢力によってベース体２４の前端部位が下方に移動される。これにより、上下エイミングギア６１の操作によってランプユニット２はピボットベアリング４を支点にして上下方向に傾動され、当該ランプユニット２のランプ光軸Ｌｘを上下方向にエイミング調整することが可能になる。
【００２３】
ここで、左右エイミング調整時や上下エイミング調整時における左右ワイヤ５２や上下ワイヤ６２の撓みはそれぞれに介挿した緊張バネ５４，６４の伸縮によって吸収されるため、各ワイヤ５２，６２は常に緊張状態でベース体２４に連結されており、左右方向や上下方向での傾動に際してガタが生じることはない。また、左右エイミング調整を行ったときにベース体２４はランプボディ１１に対して水平方向に傾動されるためガイドプーリ６５に対する上下ワイヤ６２の先端６２ａの相対位置が左右方向に変化されるが、上下エイミング部６は上下ワイヤ６２に介在させた緊張バネ６４やベース体２４の下面に連結した付勢バネ６６の伸縮動作によって当該相対位置変化に追従することができる。一方、上下エイミング調整を行ったときにベース体２４はランプボディ１１に対して上下方向に傾動されるため、左右エイミングギア５１に対してベース体２４は捩じれた状態になるが、左右エイミング部５は左右ワイヤ５２に介挿させた緊張バネ５４の伸縮動作によって当該捩じれ状態にかかわらず当該捩じれに追従することができる。
【００２４】
左ヘッドランプＬＨＬについては前記した右ヘッドランプＲＨＬと左右対称の構成であり、エイミング調整についてもほぼ同様にして行うことが可能であるので詳細な説明は省略する。
【００２５】
このように、ヘッドランプの光照射方向の側方、すなわちランプハウジング１の前面を向いたランプ光軸Ｌｘの側方であるランプハウジング１の車幅方向内側の側面にエイミング調整を行うためのエイミング操作部材、ここではエイミングギア５１，６１を配設しているので、ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬを自動車のフェンダーＦＤに配設した場合でもエイミングギア５１，６１を自動車のエンジンルームＥＲ内の左側又は右側に露呈させることができる。そのため、ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬのエイミング調整に際しては、エンジンルームＥＲ内において左右及び上下のエイミングギア５１，６１を軸転操作することができ、エイミング調整が極めて容易なものになる。
【００２６】
また、実施形態におけるエイミング機構３は、左右及び上下のエイミングギア５１，６１に巻掛けられたワイヤ５２，６２を利用してランプユニット２の左右及び上下のエイミング調整を行う構成であるので、特許文献２のようにエイミングスクリュやナット部材等から構成されている従来のエイミング機構に比較して部品点数が削減できるとともにランプハウジング内に必要とされるスペースが低減でき、ヘッドランプの構成の簡略化と小型化、さらに軽量化が実現できる。
【００２７】
本発明におけるエイミング機構のワイヤは実施形態に記載したように単線状のものに限られるものではなく、ベルト状あるいは鎖状のように動力を伝達する線状の部材であれば利用することが可能である。また、ワイヤを長さ方向に移動させるためのエイミングギアは軸部にスプールを一体に設けた構造のものに限られるものではなく、スクリュギアとこれに歯合する微小ギア、あるいはスクリュとこれに螺合するナット等を利用してワイヤを移動させる構成であってもよい。
【００２８】
なお、本発明においては、両エイミング部のエイミング操作部材をランプハウジング１の側面に配設することが可能であれば、特許文献２に示したようなエイミングスクリュを用いた構成としてもよい。あるいは、左右エイミング部５と上下エイミング部６のいずれか一方のみをワイヤを用いた構成とし、他方はエイミングスクリュを用いた構成としてもよい。
【００２９】
前記実施形態では本発明を自動車のヘッドランプに適用した例を示したが、自動車のフェンダーに配設されるとともにエイミング調整が必要とされるランプであれば、例えばフォグランプ等の補助ランプについても適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は自動車のフェンダーに配設するランプに採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３１】
ＣＡＲ  自動車
ＦＤ  フェンダー
ＲＨＬ，ＬＨＬ  ヘッドランプ
ＢＮ  ボンネット
ＥＲ  エンジンルーム
１  ランプハウジング
２  ランプユニット
３  エイミング機構
４  ピボットベアリング
５  左右エイミング部
６  上下エイミング部
１１  ランプボディ
１２  アウターレンズ
１３  エクステンション
２１  光源
２２  リフレクタ
２３  照射レンズ
２４  ベース体
５１  左右エイミングギア
５２  左右ワイヤ
６１  上下エイミングギア
６２  上下ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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