(57)【要約】      （修正有）【課題】側面スカートの損傷を防ぐことができる車体側面スカート用支柱を提供するものである。【解決手段】車体側面スカート用支柱１は、取付部３に垂下して取り付けられ、軸２を支持する一対の軸支持部材４と、軸２に回動自在に取り付けられる移動体５と、内側規制部材６と、外側規制部材７と、内側規制部材６を側面スカートから遠ざかるように、外側規制部材７を側面スカートに近づくように、それぞれ付勢する弾性部材８とを備え、内側規制部材６は軸２に回動自在に取り付けられ、取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容し、外側規制部材７は軸２に回動自在に取り付けられ、取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容し、内側規制部材６と外側規制部材７の間に弾性部材８を位置させているものである。【選択図】図９
2013237423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、
軸と、
前記車体に取り付けられる取付部と、
この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、
前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、
この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、
前記側面スカートに平行な平坦面を有する第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう第２の内側部材を有した内側規制部材と、
前記側面スカートに平行な平坦面を有し、前記第１の内側部材に対向するように設けられた第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記前記第１の内側部材に向かう第２の外側部材を有した外側規制部材と、
前記内側規制部材を前記側面スカートから遠ざかるように、前記外側規制部材を前記側面スカートに近づくように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、
前記内側規制部材は、前記第２の内側部材の開口部を介して前記軸に回動自在に取り付けられ、前記第１の内側部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容し、
前記外側規制部材は、前記第２の外側部材の開口部を介して前記軸に回動自在に取り付けられ、前記第１の外側部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容し、
前記内側規制部材と前記外側規制部材の間に前記弾性部材を位置させている
ことを特徴とする車体側面スカート用支柱。
【請求項２】
車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、
軸と、
前記車体に取り付けられる取付部と、
この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、
前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、
この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、
前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、
前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記外側規制部材の開口部内に前記内側規制部材を位置させ、前記内側規制部材内に前記弾性部材を位置させている
ことを特徴とする車体側面スカート用支柱。
【請求項３】
車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、
軸と、
前記車体に取り付けられる取付部と、
この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、
前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、
この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、
前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、
前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記内側規制部材の開口部内に前記外側規制部材を位置させ、前記外側規制部材内に前記弾性部材を位置させている
ことを特徴とする車体側面スカート用支柱。
【請求項４】
移動体の長手方向を横断するように前記移動体に取り付けられ、第１の開口部、第２の開口部、この第２の開口部と前記第１の開口部の間に位置する第３の開口部、この第３の開口部の内周に形成された雌ねじ部を有する第１のボルト取付部材と、
この第１のボルト取付部材の第３の開口部の雌ねじ部に螺合させて進退自在に取り付けられ、ボルト軸部の先端を内側規制部材の外側に当接させると共に、ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かう内側規制部材用ボルトと、
内周に第１の雌ねじ部を有する第１の孔部、内周に第２の雌ねじ部を有する第２の孔部を有し、前記第１のボルト取付部材より前記車体の外側に位置し、前記移動体の長手方向を横断し、外側規制部材の外側に当接させると共に、前記移動体の長手方向を横断するように前記移動体に取り付けられる第２のボルト取付部材と、
ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部が前記第１の開口部を貫通し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かい、前記第１の雌ねじ部に螺合する第１の雄ねじ部を有する第１の外側規制部材用ボルトと、
ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部が第２の開口部を貫通し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かい、前記第２の雌ねじ部に螺合する第２の雄ねじ部を有する第２の外側規制部材用ボルトと、を有している
ことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱。
【請求項５】
内側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の内側部材と、この第２の内側部材に対向し、前記第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の内側部材とを有し、
外側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記側面スカートから離れる側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の外側部材と、この第２の外側部材に対向し、前記第１の外側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の外側部材とを有している
ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱。
【請求項６】
内側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の内側部材と、この第２の内側部材に対向し、前記第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の内側部材とを有し、
外側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記側面スカートから離れる側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の外側部材と、この第２の外側部材に対向し、前記第１の外側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の外側部材とを有し、
移動体に進退自在に取り付けられ、先端を前記第１の内側部材の外側に当接させる第１のボルトと、
前記移動体に進退自在に取り付けられ、先端を前記第１の外側部材の外側に当接させる第２のボルトと、
を有している
ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱。
【請求項７】
車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱の回動方法であって、
軸と、
前記車体に取り付けられる取付部と、
この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、
前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、
この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、
前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、
前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記外側規制部材の開口部内に前記内側規制部材を位置させ、前記内側規制部材内に前記弾性部材を位置させ、
前記側面スカートの外側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記外側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動し、
前記側面スカートの内側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記内側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動する
ことを特徴とする車体側面スカート用支柱の回動方法。
【請求項８】
車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱の回動方法であって、
軸と、
前記車体に取り付けられる取付部と、
この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、
前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、
この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、
断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、
前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、
前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記内側規制部材の開口部内に前記外側規制部材を位置させ、前記外側規制部材内に前記弾性部材を位置させ、
前記側面スカートの外側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記外側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動し、
前記側面スカートの内側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記内側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動する
ことを特徴とする車体側面スカート用支柱の回動方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側面スカート用支柱及び車体側面スカートの回動方法に係り、特に、車体側面スカートが回動自在に支持されるようにした車体側面スカート用支柱及び車体側面スカートの回動方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体、例えば、トレーラートラックの下や後部の車軸の上を通過する空気の量を減らすようにトレーラーの下部側面に側面スカート（物の下部につける覆い）が取り付けられている（例えば、特許文献参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４３０９２５２号公報  図１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記トレーラートラックの側面スカートにあっては、走行中、側面スカートに障害物が接触すると、側面スカートが移動できないように固定されているため、側面スカートが障害物により変形又は破損し、外観上見苦しくなると共に、空気抵抗が増大するという新たな問題点が生じた。
【０００５】
本発明は、側面スカートに障害物が接触しても、側面スカートを回動させるようにして上記の問題点を改善するようにした車体側面スカート用支柱及び車体側面スカートの回動方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車体側面スカート用支柱は、車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、軸と、前記車体に取り付けられる取付部と、この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、前記側面スカートに平行な平坦面を有する第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう第２の内側部材を有した内側規制部材と、前記側面スカートに平行な平坦面を有し、前記第１の内側部材に対向するように設けられた第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記前記第１の内側部材に向かう第２の外側部材を有した外側規制部材と、前記内側規制部材を前記側面スカートから遠ざかるように、前記外側規制部材を前記側面スカートに近づくように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、前記内側規制部材は、前記第２の内側部材の開口部を介して前記軸に回動自在に取り付けられ、前記第１の内側部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容し、前記外側規制部材は、前記第２の外側部材の開口部を介して前記軸に回動自在に取り付けられ、前記第１の外側部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容し、前記内側規制部材と前記外側規制部材の間に前記弾性部材を位置させているものである。
【０００７】
また、請求項２記載の車体側面スカート用支柱は、車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、軸と、前記車体に取り付けられる取付部と、この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記外側規制部材の開口部内に前記内側規制部材を位置させ、前記内側規制部材内に前記弾性部材を位置させているものである。
【０００８】
また、請求項３記載の車体側面スカート用支柱は、車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱であって、軸と、前記車体に取り付けられる取付部と、この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記内側規制部材の開口部内に前記外側規制部材を位置させ、前記外側規制部材内に前記弾性部材を位置させているものである。
【０００９】
また、請求項４記載の車体側面スカート用支柱は、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱において、移動体の長手方向を横断するように前記移動体に取り付けられ、第１の開口部、第２の開口部、この第２の開口部と前記第１の開口部の間に位置する第３の開口部、この第３の開口部の内周に形成された雌ねじ部を有する第１のボルト取付部材と、この第１のボルト取付部材の第３の開口部の雌ねじ部に螺合させて進退自在に取り付けられ、ボルト軸部の先端を内側規制部材の外側に当接させると共に、ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かう内側規制部材用ボルトと、内周に第１の雌ねじ部を有する第１の孔部、内周に第２の雌ねじ部を有する第２の孔部を有し、前記第１のボルト取付部材より前記車体の外側に位置し、前記移動体の長手方向を横断し、外側規制部材の外側に当接させると共に、前記移動体の長手方向を横断するように前記移動体に取り付けられる第２のボルト取付部材と、ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部が前記第１の開口部を貫通し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かい、前記第１の雌ねじ部に螺合する第１の雄ねじ部を有する第１の外側規制部材用ボルトと、ボルト頭部が前記第１のボルト取付部材の外側に位置し、ボルト軸部が第２の開口部を貫通し、ボルト軸部の先端が車体の外側に向かい、前記第２の雌ねじ部に螺合する第２の雄ねじ部を有する第２の外側規制部材用ボルトと、を有しているものである。
【００１０】
また、請求項５記載の車体側面スカート用支柱は、請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱において、内側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の内側部材と、この第２の内側部材に対向し、前記第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の内側部材とを有し、
外側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記側面スカートから離れる側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の外側部材と、この第２の外側部材に対向し、前記第１の外側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の外側部材とを有しているものである。
【００１１】
また、請求項６記載の車体側面スカート用支柱は、請求項２又は請求項３記載の車体側面スカート用支柱において、内側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の内側部材と、この第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の内側部材と、この第２の内側部材に対向し、前記第１の内側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の内側部材とを有し、外側規制部材は、側面スカートに平行で、垂直方向に延びる第１の外側部材と、この第１の外側部材に接続され、前記側面スカートから離れる側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第２の外側部材と、この第２の外側部材に対向し、前記第１の外側部材に接続され、前記側面スカートに向かう側であって、前記側面スカートに直交する方向に延びる第３の外側部材とを有し、移動体に進退自在に取り付けられ、先端を前記第１の内側部材の外側に当接させる第１のボルトと、前記移動体に進退自在に取り付けられ、先端を前記第１の外側部材の外側に当接させる第２のボルトと、を有しているものである。
【００１２】
また、請求項７記載の車体側面スカート用支柱の回動方法は、車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱の回動方法であって、軸と、前記車体に取り付けられる取付部と、この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記外側規制部材の開口部内に前記内側規制部材を位置させ、前記内側規制部材内に前記弾性部材を位置させ、前記側面スカートの外側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記外側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動し、前記側面スカートの内側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記内側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動するものである。
【００１３】
また、請求項８記載の車体側面スカート用支柱の回動方法は、車体の下部側面に設けられる側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱の回動方法であって、軸と、前記車体に取り付けられる取付部と、この取付部に垂下して取り付けられ、前記軸を支持する一対の軸支持部材と、前記軸に回動自在に取り付けられる移動体と、この移動体に設けられ、前記側面スカートを支持する支持部と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の外側を臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する内側規制部材と、断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部が前記車体の内側に臨むように前記軸に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部が前記取付部の天井面に向かう回動を規制し、前記取付部の天井面から離間する回動を許容する外側規制部材と、前記内側規制部材を前記車体の内側に向かうように、前記外側規制部材を前記車体の外側に向かうように、それぞれ付勢する弾性部材とを備え、前記外側規制部材の開口部と前記内側規制部材の開口部とが向き合うように位置させると共に、前記内側規制部材の開口部内に前記外側規制部材を位置させ、前記外側規制部材内に前記弾性部材を位置させ、前記側面スカートの外側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記外側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動し、前記側面スカートの内側に位置する障害物に前記側面スカートが接触すると、前記内側規制部材が前記取付部の天井面から離間するように回動するものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１、２、３記載の車体側面スカート用支柱によれば、側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触すると、外側規制部材が取付部の天井面から離間するように回動して、つまり、側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱が、側面スカートを外側から内側に向かう方向に回動して、側面スカートが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、弾性部材により移動体を元の位置に戻し、
また、側面カートの内側に位置する障害物に側面スカートが接触すると、内側規制部材が取付部の天井面から離間するように回動して、つまり、側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱が、側面スカートを外側から内側に向かう方向に回動して、側面スカートが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、弾性部材により移動体を元の位置に戻すことができる。
【００１５】
また、請求項４記載の車体側面スカート用支柱によれば、上述した請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加え、内側規制部材用ボルト、第１の外側規制部材用ボルト、第２の外側規制部材用ボルトにより、移動体の垂下状態の微調整を図ることができ、しかも、内側規制部材用ボルト、第１の外側規制部材用ボルト、第２の外側規制部材用ボルトの全てのボルト頭部は、第１のボルト取付部材の外側に位置させているため、側面スカートを支持部に取り付けたまま、移動体の垂下状態の微調整を図ることができる。
【００１６】
また、請求項６記載の車体側面スカート用支柱によれば、上述した請求項２、３記載の発明の効果に加え、第１、２のボルトにより、移動体の垂下状態の微調整を図ることができる。
【００１７】
また、請求項７、８記載の車体側面スカート用支柱の回動方法によれば、側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触すると、外側規制部材が取付部の天井面から離間するように回動して、つまり、側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱が、側面スカートを外側から内側に向かう方向に回動して、側面スカートが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、弾性部材により移動体を元の位置に戻し、
また、側面カートの内側に位置する障害物に側面スカートが接触すると、内側規制部材が取付部の天井面から離間するように回動して、つまり、側面スカートを支持する車体側面スカート用支柱が、側面スカートを内側から外側に向かう方向に回動して、側面スカートが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、弾性部材により移動体を元の位置に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の一実施例の車体側面スカート用支柱に側面スカートが取り付けられた状態を概略的に示すトレーラーの概略的斜視図である。
【図２】図２は、図１の車体を背面側から見た概略的背面図である。
【図３】図３は、図１の一部を拡大して示す概略的一部拡大図である。
【図４】図４は、図３の一部を拡大すると共に、分解して示す概略的一部拡大分解図である。
【図５】図５は、図４の部材が組み立てられ、車体の部材に取り付けられた状態を側方から見た概略的一部断面図である。
【図６】図６は、図５の６−６線による概略的断面図である。
【図７】図７は、図５の外側規制部材を側方から見た概略的図である。
【図８】図８は、図５の８−８線による概略的断面図である。
【図９】図９は、図４の車体側面スカート用支柱を分解して示す概略的分解斜視図である。
【図１０】図１０は、図９の一部が組み立てられた状態の概略的斜視図である。
【図１１】図１１は、図１０の弾性部材が組み立てられる状態を説明するための概略的図である。
【図１２】図１２は、図９の移動体の概略的正面図である。
【図１３】図１３は、図１２の概略的右側面図である。
【図１４】図１４は、図５の一部を分解して示す概略的分解図である。
【図１５】図１５は、図１の側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが内側に回動する状態を説明するための概略的図である。
【図１６】図１６は、図１の側面スカートの内側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが外側に回動した状態を説明するための概略的図である。
【図１７】図１７は、図８の他の実施例の概略的断面図である。
【図１８】図１８は、図１７の１８−１８の概略的断面図である。
【図１９】図１９は、図１７の概略的側面図である。
【図２０】図２０は、図１７に取り付けられた側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが内側に回動する状態を説明するための概略的図である。
【図２１】図２１は、図１７に取り付けられた側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが内側に回動する状態を説明するための概略的図である。
【図２２】図２２は、図１７の他の実施例の概略的断面図である。
【図２３】図２３は、図２２の２３−２３の概略的断面図である。
【図２４】図２４は、図２２を分解して示す概略的分解斜視図である。
【図２５】図２５は、図２２の概略的側面図である。
【図２６】図２６は、図２２に取り付けられた側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが内側に回動する状態を説明するための概略的図である。
【図２７】図２７は、図２２に取り付けられた側面スカートの外側に位置する障害物に側面スカートが接触し、側面スカートが内側に回動する状態を説明するための概略的図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施例の車体側面スカート用支柱及び車体側面スカートの回動方法を図面（図１乃至図１６）を参照して説明する。  
図１乃至図３に示す１は車体側面スカート用支柱で、車体側面スカート用支柱１は、
トレーラー、トラック等の車体Ｔ（車体Ｔは、本実施例では、例えば、トレーラーである。）の下部側面に設けられる側面スカートＳを支持するものである。
この側面スカートＳは、車体Ｔの下や後部の車軸の上を通過する空気の量を減らすために使用されるものである。
【００２０】
車体側面スカート用支柱１は、図９に示すように、２は軸で、３は車体Ｔに取り付けられる取付部で、取付部３は、例えば、平板状のプレートである。取付部３には、ボルトを通す穴３１、３２が設けられ、穴３２は、弧状の長穴となっている。
従って、取付部３は、図４に示すように、押さえ第１のプレートＰ１、押さえ第２のプレートＰ２により、トレーラーＴに設けられたＨ鋼部材Ｈを挟持し、トレーラー側面スカート用支柱１をトレーラーＴに取り付けることができるようになっている。
なお、取付部３と押さえ第１のプレートＰ１、押さえ第２のプレートＰ２によるＨ鋼部材Ｈの挟持状態は、ボルトＢ１を穴３１に通し、ワッシャＷ１、Ｗ２を介してナットＮ１に、ボルトＢ２を穴３２に通し、ワッシャＷ３、Ｗ４、ナットＮ２に、それぞれ螺合、締め付けて、保持するようにしている。
【００２１】
また、図９に示す４は取付部３に垂下して取り付けられ、軸２を支持する一対の軸支持部材である。軸支持部材４、４のそれぞれには、軸２を通す穴４１、４１が設けられている。なお、軸２には、ストッパーの役目を有する鍔部２１、鍔部２１から遠い側の端部に近い位置に割りピン２３を通す穴２２が設けられ、軸２は、図８及び図９に示すように、後述する穴５３１、穴４１、穴７５１、穴６５１、弾性部材８（コイルバネ８１の巻き部）、穴６４１、穴７４１、穴４１、穴５２１、リング２４を通し、通った軸２の穴２２に割りピン２３を通してから両端を開き曲げてとめ、軸２の結合関係を保持するようにしている。
【００２２】
また、図９に示す５は軸２に回動自在に取り付けられる移動体で、移動体５には、垂直方向に延びる第１の移動体部材５１と、この第１の移動体部材５１に接続され、側面スカートＳに向かう側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第２の移動体部材５２と、第２の移動体部材５２に対向し、第１の移動体部材５１に接続され、側面スカートＳに向かう側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第３の移動体部材５３とを有している。
図９に示す５２１は第２の移動体部材５２に設けられた軸２を通す穴で、５３１は第３の移動体部材５３に設けられた軸２を通す穴である。
５４、５５は、移動体５に設けられ、側面スカートＳを支持する支持部で、支持部５４は、第２の移動体部材５２の先端に屈曲して接続され、支持部５４は、第１の移動体部材５１と平行となっている。５４１は支持部５４に設けられた側面スカートＳを支持部５４に取り付けるボルトを通す穴で、ボルトＶにより側面スカートＳは支持部５４に取り付けられる。
また、支持部５５は、第３の移動体部材５３の先端に屈曲して接続され、支持部５５は、第１の移動体部材５１と平行となっている。５５１は支持部５５に設けられた側面スカートＳを支持部５５に取り付けるボルトを通す穴である。
また、図９に示す５６は第２の移動体部材５２と第３の移動体部材５３との間に取り付けられた移動体支持部材である。
【００２３】
また、図９に示す６は断面略コ字状部材であって、該断面略コ字状部材の開口部６１が車体Ｔの外側を臨むように軸２に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部６２が取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し（図１５参照）、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容する（図１６参照）内側規制部材である。
内側規制部材６は、図５及び図９に示すように、側面スカートＳに平行で、垂直方向に延びる第１の内側部材６３と、この第１の内側部材６３に接続され、側面スカートＳに向かう側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第２の内側部材６４（図９参照）と、この第２の内側部材６４に対向し、第１の内側部材６３に接続され、側面スカートＳに向かう側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第３の内側部材６５（図９参照）とを有している。
図９に示す６４１は第２の内側部材６４に設けられた軸２を通す穴である。また、６５１は第３の内側部材６５に設けられた軸２を通す穴である。
また、図１４に示す５７１は、移動体５に進退自在に取り付けられ、先端を第１の内側部材６３の外側に当接させる第１のボルトである。第１のボルト５７１は、第１の移動体部材５１の裏面に取り付けられた部材５７に設けた雌ねじに螺合し、第１の移動体部材５１に設けた穴を介して、第１のボルト５７１の先端を第１の内側部材６３の外側に当接させている。
【００２４】
また、図９に示す７は、断面略コ字状部材の開口部７１が車体Ｔの内側に臨むように軸２に回動自在に取り付けられ、該断面略コ字状部材の上端部７２が取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し（図１６参照）、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容する外側規制部材である。
外側規制部材７は、図５及び図９に示すように、側面スカートＳに平行で、垂直方向に延びる第１の外側部材７３と、この第１の外側部材７３に接続され、側面スカートＳから離れる側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第２の外側部材７４と、この第２の外側部材７４に対向し、第１の外側部材７３に接続され、側面スカートＳに向かう側であって、側面スカートＳに直交する方向に延びる第３の外側部材７５とを有している（図９参照）とを有している。
図９に示す７４１は第２の外側部材７４に設けられた軸２を通す穴である。また、７５１は第３の外側部材７５に設けられた軸２を通す穴である。
また、図１４に示す５６１は、移動体５に進退自在に取り付けられ、先端を第１の外側部材７３の外側に当接させて、外側規制部材７の断面略コ字状部材の上端部７２が取付部３の天井面３３に向かう回動を規制する第２のボルトである。第２のボルト５６１は、
移動体支持部材５６に設けた雌ねじに螺合し、第２のボルト５６１の先端を第１の外側部材７３の外側に当接させている。
なお、本実施例においては、第２のボルト５６１を複数設けているが、場合により第２のボルト５６１を単数としても良い。
この第２のボルト５６１と上述した第１のボルト５７１とを使用して、後述する弾性部材８の弾性力を調節して、移動体５の垂下状態の微調整を図るようにしている。
【００２５】
また、図９乃至図１１に示す８は弾性部材（例えば、コイルバネ）で、弾性部材８は、内側規制部材６を側面スカートＳから遠ざかるように、外側規制部材７を側面スカートＳに近づくように、それぞれ付勢するもので、言い換えれば、弾性部材８は、内側規制部材６を車体Ｔの内側に向かうように、外側規制部材７を車体Ｔの外側に向かうように、それぞれ付勢するもので、図８及び図１０に示すように、外側規制部材７の開口部７１と内側規制部材６の開口部６１とが向き合うように位置させると共に、外側規制部材７の開口部７１内に内側規制部材６を位置させ、内側規制部材６内に弾性部材８を位置させている（図９及び図１０参照）。
なお、内側規制部材６内に弾性部材８を位置させるためには、弾性部材８を図１１に示す矢印方向に変形させた状態にして弾性部材８を内側規制部材６内にセットする。また、本実施例の弾性部材８は、複数本のコイルバネを並設したが、本願発明にあっては、これに限らず、コイルバネは単数でも良い。
また、本実施例においては、外側規制部材７の開口部７１と内側規制部材６の開口部６１とが向き合うように位置させると共に、外側規制部材７の開口部７１内に内側規制部材６を位置させ、内側規制部材６内に弾性部材８を位置させている（図９及び図１０参照）が、本願発明は、これに限らず、逆に、説明を後述する図１７乃至図２１記載の車体側面スカート用支柱１の外側規制部材７の開口部７１と内側規制部材６の開口部６１とが向き合うように位置させると共に、内側規制部材６の開口部６１内に外側規制部材７を位置させ、外側規制部材７内に弾性部材８を位置させるようにしても良い。
【００２６】
従って、上述した車体側面スカート用支柱１（車体側面スカート用支柱の回動方法）によれば、側面スカートＳの外側に位置する障害物（図示せず）に側面スカートＳが接触すると、図１５に示す矢印方向に力を受け、外側規制部材７が取付部３の天井面３３から離間するように回動して（図１５参照）、
つまり、側面スカートＳを支持する車体側面スカート用支柱１が、側面スカートＳを外側から内側に向かう方向に回動して、側面スカートＳが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、図１５に示す矢印方向の力がなくなり、弾性部材８により移動体５を元の位置に戻すことができる。
また、逆に、側面スカートＳの内側に位置する障害物（図示せず）に側面スカートＳが接触すると、図１６に示す矢印方向に力を受け、内側規制部材６が取付部３の天井面３３から離間するように回動して（図１６参照）、
つまり、側面スカートＳを支持する車体側面スカート用支柱１が、側面スカートＳを内側から外側に向かう方向に回動して、側面スカートＳが障害物により変形又は破損しないようにすることができ、障害物がなくなれば、図１６に示す矢印方向の力がなくなり、弾性部材８により移動体５を元の位置に戻すことができる。
【００２７】
なお、上述した実施例（図１乃至図１６）の第２のボルト５６１のボルト頭部は、移動体支持部材５６と側面スカートＳとの間に位置しているため、第２のボルト５６１の進退作業ができない、つまり、側面スカートＳを支持部５４、５５に取り付けたままでは、移動体５の垂下状態の微調整を図ることができない不具合が生じる。
この不具合を解消した実施例（図１７乃至図２１、図２２乃至図２７）について、以下説明する。
【００２８】
図１７乃至図２１に上述した図１乃至図１６と同一部分に同一符号を付して、本実施例（図１７乃至図２１）を説明すると、図１７乃至図２１に示す１００は第１のボルト取付部材で、第１のボルト取付部材１００は、移動体５の長手方向を横断するように移動体５に取り付けられ、第１の開口部１００ａ、第２の開口部１００ｂ、この第２の開口部１００ｂと第１の開口部１００ａの間に位置する第３の開口部１００ｃ、この第３の開口部１００ｃの内周に形成された雌ねじ部（図示せず）をそれぞれ有する。なお、第１のボルト取付部材１００は、例えば、移動体５に溶接により取り付けられている。
【００２９】
また、図１７乃至図２１に示す２００は第２のボルト取付部材で、第２のボルト取付部材２００は、内周に第１の雌ねじ部（図示せず）を有する第１の孔部２００ａ、内周に第２の雌ねじ部（図示せず）を有する第２の孔部２００ｂを有し、第１のボルト取付部材１００より車体Ｔの外側に位置し、第１のボルト取付部材１００に略平行であって、移動体５の長手方向を横断し、外側規制部材７の外側に当接させて、外側規制部材７の上端部７２が取付部３の天井面３３に向かう回動を規制するもので、移動体５に取り付けられる
第２のボルト取付部材２００は、例えば、第２の移動体部材５２に設けられた穴５２ａ、第３の移動体部材５３に設けられた穴５３ａに通して、取り付けられている。
【００３０】
また、図１７乃至図２１に示す３００は内側規制部材用ボルトで、内側規制部材用ボルト３００は、第１のボルト取付部材１００の第３の開口部１００ｃの雌ねじ部（図示せず）に螺合して進退自在に取り付けられ、ボルト軸部３００ｂの先端を内側規制部材６の外側に当接させると共に、ボルト頭部３００ａが第１のボルト取付部材１００の外側に位置し、ボルト軸部３００ｂの先端が車体Ｔの外側に向かうようになっている。なお、図１８に示す３００ｃは、ボルト軸部３００ｂの雄ねじに螺合した緩み止めのナットである。  
【００３１】
また、図１７乃至図２１に示す４００は第１の外側規制部材用ボルトで、第１の外側規制部材用ボルト４００は、ボルト頭部４００ａが第１のボルト取付部材４００の外側に位置し、ボルト軸部４００ｂが第１の開口部１００ａを貫通し、ボルト軸部４００ｂの先端が車体Ｔの外側に向かい、ボルト軸部４００ｂは、第１の孔部２００ａの内周に設けられた第１の雌ねじ部（図示せず）に螺合する第１の雄ねじ部を有している。なお、図１８に示す４００ｃは、ボルト軸部４００ｂの雄ねじに螺合した緩み止めのナットである。
【００３２】
また、図１７乃至図２１に示す５００は第２の外側規制部材用ボルトで、第２の外側規制部材用ボルト５００は、ボルト頭部５００ａが第１のボルト取付部材１００の外側に位置し、ボルト軸部５００ａが第２の開口部１００ｂを貫通し、ボルト軸部５００ｂの先端が車体Ｔの外側に向かい、ボルト軸部５００ｂは、第２の孔部２００ｂの内周に設けられた第２の雌ねじ部（図示せず）に螺合する第２の雄ねじ部を有している。なお、図１８に示す５００ｃは、ボルト軸部５００ｂの雄ねじに螺合した緩み止めのナットである。
【００３３】
この図１７乃至図２１記載の実施例においても、内側規制部材６及び外側規制部材７は、取付部３の天井面３３により規制を受けるため、側面スカートＳを外側から内側（図２０参照）又は側面スカートＳを内側から外側（図２１参照）に向かう方向に回動させて、側面スカートＳが障害物により変形又は破損しないようにすることができる。
【００３４】
従って、内側規制部材用ボルト３００、第１の外側規制部材用ボルト４００、第２の外側規制部材用ボルト５００を進退させることにより、移動体５の垂下状態の微調整を図ることができ、しかも、内側規制部材用ボルト３００、第１の外側規制部材用ボルト４００、第２の外側規制部材用ボルト５００のボルト頭部３００ａ、４００ａ、５００ａは、全て、図１８に示すように、第１のボルト取付部材１００の外側に位置しているため、側面スカートＳを支持部５４、５５に取り付けたまま、移動体５の垂下状態の微調整を図ることができる。
【００３５】
また、上述した図１乃至図２１記載の実施例においては、内側規制部材６及び外側規制部材７を断面略コ字状部材として説明したが、本願発明は、これに限らず、断面略Ｔ字状部材とした内側規制部材６’及び外側規制部材７’でも良い。
【００３６】
即ち、図２２乃至図２７を参照して、次の実施例を説明する。なお、本実施例においては、図２２乃至図２７に上述した図１乃至図２１と同一部分に同一符号を付して、説明の一部を省略する。
２は軸で、３は車体（例えば、図１及び図２記載のトレーラ）Ｔに取り付けられる取付部である。
車体側面スカート用支柱１は、上述と同様、側面スカートＳを支持するもので、取付部３に垂下して取り付けられる一対の軸支持部材４、４に支持される軸２を介して移動体５が回動自在に支持されるようになっており、側面スカートＳは支持部５４、５５で支持される。
【００３７】
図２３及び図２４に示す６’は内側規制部材で、内側規制部材６’は、断面略Ｔ字状部材で、側面スカートＳに平行な平坦面を有する第１の内側部材６１’と、この第１の内側部材６１’に接続され、側面スカートＳに向かう第２の内側部材６２’を有している。
また、図２３及び図２４に示す７’は外側規制部材で、外側規制部材７’は、断面略逆Ｔ字状部材で、側面スカートＳに平行な平坦面を有し、第１の内側部材６１’に対向するように設けられた第１の外側部材７１’と、この第１の外側部材７１’に接続され、第１の内側部材６１’に向かう第２の外側部材７２’を有している。
【００３８】
また、図２４に示す８は弾性部材で、弾性部材８は、内側規制部材６’を側面スカートＳから遠ざかるように、外側規制部材７’を側面スカートＳに近づくように、それぞれ付勢するものである。
なお、弾性部材８を内側規制部材６’と外側規制部材７’の間に位置させるためには、弾性部材８を図１１に示す矢印方向に変形させた状態にして弾性部材８を軸２を介して内側規制部材６’と外側規制部材７’の間にセットするようにしている。本実施例の弾性部材８は、例えば、コイルバネで、複数のコイルバネ８１、８１を並設している。
【００３９】
内側規制部材６’は、第２の内側部材６２’の開口部６２’ａを介して軸２に回動自在に取り付けられ、第１の内側部材６１’の上端部６１’ａが取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容するようになっている。
また、外側規制部材７’は、第２の外側部材７２’の開口部７２’ａを介して軸２に回動自在に取り付けられ、第１の外側部材７１’の上端部７１’ａが取付部３の天井面３３に向かう回動を規制し、取付部３の天井面３３から離間する回動を許容するようになっている。
なお、内側規制部材６’と外側規制部材７’を軸２に取り付けた場合、本実施例にあっては、リングＲを介在させているが、場合により、リングＲを省略しても良い。
【００４０】
また、第１のボルト取付部材１００は、図１７乃至図２１記載の実施例と同様、移動体５の長手方向を横断するように移動体５に取り付けられ、第１の開口部１００ａ、第２の開口部１００ｂ、この第２の開口部１００ｂと第１の開口部１００ａの間に位置する第３の開口部１００ｃ、この第３の開口部１００ｃの内周に形成された雌ねじ部（図示せず）をそれぞれ有し、第１のボルト取付部材１００は、例えば、移動体５に溶接により取り付けられている。
【００４１】
また、第２のボルト取付部材２００は、図１７乃至図２１記載の実施例と同様、内周に第１の雌ねじ部（図示せず）を有する第１の孔部２００ａ、内周に第２の雌ねじ部（図示せず）を有する第２の孔部２００ｂを有し、第１のボルト取付部材１００より車体Ｔの外側に位置し、第１のボルト取付部材１００に略平行であって、移動体５の長手方向を横断し、外側規制部材７の外側に当接させるもので、第２のボルト取付部材２００は、例えば、第２の移動体部材５２に設けられた穴５２ａ、第３の移動体部材５３に設けられた穴５３ａに通して、取り付けられている。
【００４２】
なお、軸２は、穴５２１、一方の穴４１、一方のコイルバネ８１の巻き部、第２の内側部材６２’の開口部６２’ａ、リングＲ１、第２の外側部材７２’の開口部７２’ａ、他方のコイルバネ８１の巻き部、他方の穴４１、リングＲ２を通って割りピン２３で止められ（図２３及び図２４参照）、軸２により移動体５は回動自在に支持されるようになっている。
【００４３】
従って、この図２２乃至図２７記載の実施例においても、内側規制部材６’及び外側規制部材７’は、取付部３の天井面３３により規制を受けるため、側面スカートＳの外側に位置する障害物（図示せず）に側面スカートＳが接触すると、図２６に示す矢印方向に力を受け、側面スカートＳを外側から内側（図２６参照）、
逆に、側面スカートＳの内側に位置する障害物（図示せず）に側面スカートＳが接触すると、図２７に示す矢印方向に力を受け、側面スカートＳを内側から外側（図２７参照）に向かう方向に回動させて、側面スカートＳが障害物により変形又は破損しないようにすることができる。
また、図２２乃至図２７記載の実施例においても、図１７乃至図２１記載の実施例と同様、内側規制部材用ボルト３００、第１の外側規制部材用ボルト４００、第２の外側規制部材用ボルト５００を進退させることにより移動体５の垂下状態の微調整を図ることができ、しかも、内側規制部材用ボルト３００、第１の外側規制部材用ボルト４００、第２の外側規制部材用ボルト５００のボルト頭部３００ａ、４００ａ、５００ａは、全て、図２３に示すように、第１のボルト取付部材１００の外側に位置しているため、側面スカートＳを支持部５４、５５に取り付けたまま、移動体５の垂下状態の微調整を図ることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１      車体側面スカート用支柱
２      軸
３      取付部
３３    天上面
５      移動体
６’    内側規制部材
６１’  第１の内側部材
６２’  第２の内側部材     
７’    外側規制部材
７１’  第１の外側部材
７２’  第２の外側部材
８      弾性部材
Ｓ      側面スカート
Ｔ      車体
【図１】
2013237423.tif 000003
【図２】
2013237423.tif 000004
【図３】
2013237423.tif 000005
【図４】
2013237423.tif 000006
【図５】
2013237423.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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