(57)【要約】【課題】低段側マフラー空間に潤滑油が溜まるのを抑制する共に、リアヘッドの変形を抑制する。【解決手段】二段圧縮機１は、低段側圧縮機構１１と、低段側圧縮機構１１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する高段側圧縮機構１２と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシング２とを備えており、低段側圧縮機構１１は、低段側圧縮室２３ａを有する低段側シリンダ２３と、低段側シリンダ２３の下側に配置されるリアヘッド２２と、リアヘッド２２の下側に配置され、リアヘッド２２との間に低段側マフラー空間Ｍ１を形成するリアマフラー２１とを備えている。リアマフラー２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒をケーシング２の外に吐出させる低段吐出管１４が接続されている。【選択図】図１
2013104341.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
低段側圧縮機構と、前記低段側圧縮機構で圧縮された冷媒をさらに圧縮する高段側圧縮機構と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシングとを備える二段圧縮機であって、
前記低段側圧縮機構は、
低段側圧縮室を有する低段側シリンダと、
前記低段側シリンダの下側に配置されるリアヘッドと、
前記リアヘッドの下側に配置され、前記リアヘッドとの間に低段側マフラー空間を形成するリアマフラーとを備え、
前記リアマフラーに、前記低段側マフラー空間内の冷媒を前記ケーシングの外に吐出させる低段吐出管が接続されていることを特徴とする二段圧縮機。
【請求項２】
前記低段側マフラー空間内の冷媒が、前記低段側マフラー空間の下部から吐出されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の二段圧縮機。
【請求項３】
前記リアヘッドは、前記低段側圧縮室内の冷媒を前記低段側マフラー空間に吐出させる吐出口を有しており、
前記低段側マフラー空間内の冷媒が、前記低段側マフラー空間の下部において、前記リアヘッドの前記吐出口と対向しない位置から吐出されるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の二段圧縮機。
【請求項４】
前記低段吐出管が、前記リアマフラーの側部に接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の二段圧縮機。
【請求項５】
前記リアマフラーが、前記低段側マフラー空間と前記低段吐出管とを連通させる吐出路を有しており、前記吐出路の入口が、前記リアマフラーの上面に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の二段圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低段側圧縮機構と高段側圧縮機構とを備える二段圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、低段側圧縮機構と、高段側圧縮機構と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシングとを備える二段圧縮機が知られている（例えば特許文献１参照）。低段側圧縮機構で圧縮された冷媒は、ケーシングの外部に吐出された後、外部マフラー等を経て、高段側圧縮機構に供給される。高段側圧縮機構で圧縮された冷媒は、ケーシング内に吐出されてから、ケーシングの外に排出される。また、ケーシング内の下部には、圧縮機構の摺動部の動きを滑らかにするための潤滑油が貯留されている。潤滑油は、冷媒と共に低段圧縮機構および高段圧縮機構を通過した後、ケーシングの下部に戻される。
【０００３】
低段側圧縮機構は、低段側圧縮室を有する低段側シリンダと、低段側シリンダの下側に配置されたリアヘッドと、リアヘッドの下側に配置されたリアマフラーとを有する。リアヘッドとリアマフラーとの間には、低段側圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される低段側マフラー空間が形成されている。低段側マフラー空間は、冷媒の吐出脈動の抑制と、冷媒の吐出に伴う騒音の低減のために設けられている。特許文献１の二段圧縮機では、リアヘッドの側部には、低段側マフラー空間内の冷媒を吐出するための低段吐出管が接続されている。また、リアヘッドとリアマフラーは、リアシリンダにボルトで固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２２３１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
リアヘッドの側部に低段吐出管を接続する構成では、低段側マフラー空間の底が低段吐出管よりも低い位置になる。そのため、低段側マフラー空間内の低段吐出管よりも低い位置にある潤滑油を低段吐出管から排出することができず、低段側マフラー空間に潤滑油が溜まってしまう。
低段側マフラー空間に潤滑油が溜まると、低段側マフラー空間の有効容積が小さくなるため、冷媒の吐出脈動の抑制および騒音低減の効果が低下する。また、低段側マフラー空間に溜まった潤滑油によって冷媒が加熱されるため、圧縮機効率が低下する。また、ケーシングの下部に貯留される潤滑油の量が低減するため、圧縮機構に十分な量の潤滑油を供給できない場合があり、信頼性が低下する。
【０００６】
また、リアヘッドの側部には低段吐出管を接続するための孔が形成されるため、リアヘッドをリアシリンダにボルト締結したときに、リアヘッドが孔の近傍で変形しやすいという問題も生じる。
【０００７】
そこで、本発明は、低段側マフラー空間に潤滑油が溜まるのを防止できると共に、リアヘッドの変形を抑制できる二段圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る二段圧縮機は、低段側圧縮機構と、前記低段側圧縮機構で圧縮された冷媒をさらに圧縮する高段側圧縮機構と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシングとを備える二段圧縮機であって、前記低段側圧縮機構は、低段側圧縮室を有する低段側シリンダと、前記低段側シリンダの下側に配置されるリアヘッドと、前記リアヘッドの下側に配置され、前記リアヘッドとの間に低段側マフラー空間を形成するリアマフラーとを備え、前記リアマフラーに、前記低段側マフラー空間内の冷媒を前記ケーシングの外に吐出させる低段吐出管が接続されていることを特徴とする。
【０００９】
この二段圧縮機では、リアマフラーに低段吐出管が接続されるため、リアマフラーの上方に配置されるリアヘッドに低段吐出管が接続される場合に比べて、低段側マフラー空間のより低い位置から冷媒と潤滑油を吐出させることができる。したがって、低段側マフラー空間内に潤滑油が溜まるのを防止できる。
また、リアヘッドに低段吐出管を接続するための孔を設けなくてよいため、孔を設けた場合よりもリアヘッドの剛性が高くなる。そのため、ボルト締結によるリアヘッドの変形を抑制できる。
【００１０】
第２の発明に係る二段圧縮機は、第１の発明において、前記低段側マフラー空間内の冷媒が、前記低段側マフラー空間の下部から吐出されるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
この二段圧縮機では、低段側マフラー空間内に潤滑油が溜まるのをより確実に防止できる。
なお、「低段側マフラー空間の下部から吐出される」とは、低段側マフラー空間を取り囲む面のうち、底面に形成された開口から冷媒が吐出されるか、または、低段側マフラー空間を取り囲む面のうち、側面の下端に形成された開口から冷媒が吐出されることである。
【００１２】
第３の発明に係る二段圧縮機は、第２の発明において、前記リアヘッドは、前記低段側圧縮室内の冷媒を前記低段側マフラー空間に吐出させる吐出口を有しており、前記低段側マフラー空間内の冷媒が、前記低段側マフラー空間の下部において、前記リアヘッドの前記吐出口と対向しない位置から吐出されるように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
この二段圧縮機では、リアヘッドの吐出口から低段側マフラー空間に吐出される冷媒の噴出力によって、潤滑油が低段側マフラー空間から排出されにくくなるのを防止できる。
【００１４】
第４の発明に係る二段圧縮機は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記低段吐出管が、前記リアマフラーの側部に接続されていることを特徴とする。
【００１５】
この二段圧縮機では、低段吐出管をケーシングの側部に設けた場合、低段吐出管のケーシング内の部分を直線状とすることができるため、ケーシング内のリアマフラーに低段吐出管を接続しやすい。
【００１６】
第５の発明に係る二段圧縮機は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記リアマフラーが、前記低段側マフラー空間と前記低段吐出管とを連通させる吐出路を有しており、前記吐出路の入口が、前記リアマフラーの上面に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この二段圧縮機では、低段側マフラー空間内の冷媒を、低段側マフラー空間の下部から吐出させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１９】
第１の発明では、リアマフラーに低段吐出管が接続されるため、リアマフラーの上方に配置されるリアヘッドに低段吐出管が接続される場合に比べて、低段側マフラー空間のより低い位置から冷媒と潤滑油を吐出させることができる。したがって、低段側マフラー空間内に潤滑油が溜まるのを防止できる。
また、リアヘッドに低段吐出管を接続するための孔を設けなくてよいため、孔を設けた場合よりもリアヘッドの剛性が高くなる。そのため、ボルト締結によるリアヘッドの変形を抑制できる。
【００２０】
第２の発明では、低段側マフラー空間内に潤滑油が溜まるのをより確実に防止できる。
【００２１】
第３の発明では、リアヘッドの吐出口から低段側マフラー空間に吐出される冷媒の噴出力によって、潤滑油が低段側マフラー空間から排出されにくくなるのを防止できる。
【００２２】
第４の発明では、低段吐出管をケーシングの側部に設けた場合、低段吐出管のケーシング内の部分を直線状とすることができるため、ケーシング内のリアマフラーに低段吐出管を接続しやすい。
【００２３】
第５の発明では、低段側マフラー空間内の冷媒を、低段側マフラー空間の下部から吐出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る二段段圧縮機の断面図である。
【図２】リアヘッドを下から見た図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る二段段圧縮機の断面図である。
【図５】（ａ）は本発明の他の実施形態に係る二段段圧縮機の部分断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態の二段圧縮機１は、ケーシング２と、ケーシング２内に配置される圧縮ユニット１０および駆動機構６とを備えている。圧縮ユニット１０は、低段側圧縮機構１１および高段側圧縮機構１２を有する。この二段圧縮機１では、低段吸入管１３から導入された冷媒（例えばＣＯ２冷媒）を低段側圧縮機構１１で圧縮した後、さらに高段側圧縮機構１２で圧縮して、吐出管１６から吐出するようになっている。
【００２６】
ケーシング２は、両端が塞がれた円筒状の容器であって、ケーシング２の内部には、駆動機構６と圧縮ユニット１０が上下に並んで配置されている。また、ケーシング２内の下部には、圧縮ユニット１０の摺動部の動作を滑らかにするための潤滑油Ｌが貯留されている。また、ケーシング２の側部には、圧縮ユニット１０の低段側圧縮機構１１に冷媒を吸入するための低段吸入管１３、低段側圧縮機構１１で圧縮された冷媒をケーシング２の外部に吐出させるための低段吐出管１４、および高段側圧縮機構１２に冷媒を吸入するための高段吸入管１５が設けられている。ケーシング２の上部には、高段側圧縮機構１２から吐出された冷媒（ケーシング２内の冷媒）を吐出するための吐出管１６と、駆動機構６の後述する固定子７ｂのコイルに電流を供給するためのターミナル端子３とが設けられている。図１では、コイルとターミナル端子３とを接続する配線は省略して表示している。また、ケーシング２の下部には、複数の脚部４が設けられている。ケーシング２は、この脚部４によって、例えば空気調和機の室外機の底面板に固定されている。
【００２７】
駆動機構６は、圧縮ユニット１０の低段側圧縮機構１１および高段側圧縮機構１２を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と、このモータ７に取り付けられたシャフト８とから構成されている。なお、図１は、モータ７の断面を示すハッチングを省略して表示している。
【００２８】
モータ７は、ケーシング２の内周面に固定されている略円環状の固定子７ｂと、この固定子７ｂの径方向内側にエアギャップを介して配置される回転子７ａとを備えている。回転子７ａは磁石（図示省略）を有し、固定子７ｂはコイルを有している。モータ７は、コイルに電流を流すことによって発生する電磁力によって、回転子７ａを回転させる。また、固定子７ｂの外周面は、全周にわたってケーシング２の内周面に密着しているわけではなく、固定子７ｂの外周面には、上下方向に延び且つモータ７の上下の空間を連通させる複数の凹部（図示省略）が、周方向に並んで形成されている。
【００２９】
シャフト８は、回転子７ａの内周面に固定されており、回転子７ａと一体的に回転する。また、シャフト８は、後述する低段側圧縮室２３ａ内となる位置、および高段側圧縮室２６ａ内となる位置に偏心部８ａ、８ｂをそれぞれ有している。偏心部８ａ、８ｂは、いずれも円柱状に形成されており、その軸心がシャフト８の回転中心から偏心している。この偏心部８ａ、８ｂには、圧縮ユニット１０のピストン２４、２７がそれぞれ装着される。
【００３０】
また、シャフト８の下側略半分の内部には、給油路８ｃが形成されている。給油路８ｃは、上下方向に延在していると共に数箇所でシャフト８の径方向に枝分かれしている。シャフト８の下端には、シャフト８の回転に伴って潤滑油Ｌを給油路８ｃ内に吸い上げる螺旋羽根形状のポンプ部材（図示省略）が設けられている。ポンプ部材によって給油路８ｃの下端から吸い上げられた潤滑油Ｌは、シャフト８の側面から排出されて、圧縮ユニット１０に供給される。
【００３１】
圧縮ユニット１０は、リアマフラー２１、リアヘッド２２、低段側シリンダ２３、低段側シリンダ２３内に配置されたピストン２４、ミドルプレート２５、高段側シリンダ２６、高段側シリンダ２６内に配置されたピストン２７、フロントヘッド２８、およびフロントマフラー２９を有する。低段側圧縮機構１１は、低段側シリンダ２３、ピストン２４、ミドルプレート２５、リアヘッド２２、およびリアマフラー２１によって構成されている。また、高段側圧縮機構１２は、低段側圧縮機構１１の上方に配置されており、高段側シリンダ２６、ピストン２７、ミドルプレート２５、フロントヘッド２８、およびフロントマフラー２９によって構成されている。
【００３２】
低段側シリンダ２３、ミドルプレート２５、および高段側シリンダ２６は、ケーシング２の内周面に固定されている。低段側シリンダ２３、ミドルプレート２５、および高段側シリンダ２６は、上下方向から見て低段側圧縮室２３ａと高段側圧縮室２６ａの径方向外側において、冷媒と潤滑油Ｌを通過させるための油戻し通路（図示省略）を有している。
【００３３】
低段側シリンダ２３の中央部には、円形孔である低段側圧縮室２３ａが形成されている。低段側圧縮室２３ａ内には、ピストン２４が配置されている。ピストン２４は、ローラと、ローラの外周面から径方向外側に突出するブレードとからなるものであって、このピストン２４によって低段側圧縮室２３ａは２つの空間に区画される。また、低段側シリンダ２３には、低段側圧縮室２３ａ内に冷媒を導入するための吸入路２３ｂが形成されている。この吸入路２３ｂには、低段吸入管１３の先端が内嵌されている。
【００３４】
高段側シリンダ２６には、低段側シリンダ２３と同様に、高段側圧縮室２６ａと吸入路２６ｂが形成されている。高段側圧縮室２６ａ内には、ピストン２４と同様のピストン２７が配置されている。吸入路２６ｂには、高段吸入管１５の先端が内嵌されている。
【００３５】
ミドルプレート２５は、低段側シリンダ２３と高段側シリンダ２６との間に配置されており、低段側シリンダ２３の低段側圧縮室２３ａの上端を閉塞すると共に、高段側シリンダ２６の高段側圧縮室２６ａの下端を閉塞している。ミドルプレート２５は、ボルトによって低段側シリンダ２３と高段側シリンダ２６に固定されている。
【００３６】
リアヘッド２２は、低段側シリンダ２３の下側に配置されており、リアヘッド２２の下側にはリアマフラー２１が配置されている。図２および図３に示すように、リアマフラー２１およびリアヘッド２２は、複数のボルト孔４１、３３を有しており、これに挿通された複数のボルト５０によって低段側シリンダ２３に固定される。なお、図３は、図１のＡ−Ａ線断面図であるが、ケーシング２、低段吸入管１４、およびシャフト８を省略して表示している。
【００３７】
リアヘッド２２は、略円環状の部材であって、その中央の孔には、シャフト８が回転可能に挿通されている。リアヘッド２２の上面は、低段側シリンダ２３の低段側圧縮室２３ａの下端を閉塞している。図２に示すように、リアヘッド２２には、低段側圧縮室２３ａにおいて圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔３０が形成されている。また、リアヘッド２２の下面には凹溝３１が形成されている。この凹溝３１の底部に、吐出孔３０の出口（吐出口）３０ａが形成されている。また、凹溝３１内には、低段側圧縮室２３ａ内の圧力に応じて吐出孔３０の出口３０ａを開閉する弁機構３２が設けられている。
【００３８】
リアマフラー２１は、リアヘッド２２の下側に配置されており、リアヘッド２２の凹溝３１との間に低段側マフラー空間Ｍ１を形成している。リアマフラー２１は、円環板状の部材である。リアマフラー２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒を吐出するための吐出路４０が形成されている。
【００３９】
吐出路４０の入口４０ａはリアマフラー２１の上面に形成されている。つまり、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒は、低段側マフラー空間Ｍ１の下部から吐出されるようになっている。また、図３に示すように、リアマフラー２１の吐出路４０の入口４０ａは、リアヘッド２２の吐出孔の出口（吐出口）３０ａと対向しない位置に形成されている。
【００４０】
また、吐出路４０の出口４０ｂはリアマフラー２１の側面に形成されている。吐出路４０の出口４０ｂ側部分は、水平方向に延在している。吐出路４０の出口４０ｂには、低段吐出管１４の端部が内嵌されている。したがって、低段吐出管１４はリアマフラー２１の側部に接続されている。吐出路４０の出口４０ｂと、ケーシング２の側部に形成された低段吐出管１４が挿通される孔とは対向しており、低段吐出管１４は水平方向に延在している。
【００４１】
フロントヘッド２８は、高段側シリンダ２６の上側に配置されている。フロントヘッド２８は、略円環状の部材であって、その中央の孔にシャフト８が回転可能に挿通されている。フロントヘッド２８の下面は、高段側シリンダ２６の高段側圧縮室２６ａの上端を閉塞している。フロントヘッド２８には、高段側圧縮室２６ａにおいて圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）が形成されている。また、フロントヘッド２８の上面には、高段側圧縮室２６ａ内の圧力に応じて上述の吐出孔の出口を開閉する弁機構（図示省略）が取り付けられている。
【００４２】
フロントマフラー２９は、フロントヘッド２８の上面にボルトで取り付けられており、フロントヘッド２８との間に高段側マフラー空間Ｍ２を形成している。フロントマフラー２９は、２重構造となっている。また、フロントマフラー２９には、高段側マフラー空間Ｍ２内の冷媒を吐出するためのマフラー吐出孔（図示省略）が形成されている。
【００４３】
次に、二段圧縮機１の動作について説明する。
この圧縮ユニット１０においては、まず、低段吸入管１３を介して低段側圧縮機構１１の低段側圧縮室２３ａ内に冷媒が供給される。低段側圧縮室２３ａで圧縮された冷媒は、低段側マフラー空間Ｍ１内に吐出された後、低段吐出管１４を介してケーシング２の外へ送り出される。この冷媒は、図示しない外部マフラーや中間冷却器を通過した後、高段吸入管１５を介して高段側圧縮機構１２の高段側圧縮室２６ａ内に供給されて、高段側圧縮室２６ａでさらに圧縮される。高段側圧縮室２６ａで圧縮された冷媒は、高段側マフラー空間Ｍ２に吐出された後、フロントマフラー２９のマフラー吐出孔（図示省略）から圧縮ユニット１０の外に吐出され、その後、吐出管１６を介してケーシング２の外に吐出される。
【００４４】
低段側圧縮機構１１においては、モータ７の駆動によりシャフト８が回転することで、シャフト８の偏心部８ｂに装着されたピストン２４のローラが、低段側圧縮室２３ａの周壁面に沿って移動し、これにより、低段側圧縮室２３ａで冷媒が圧縮される。高段側圧縮機構１２においても低段側圧縮機構１１と同様に、シャフト８の偏心部８ａに装着されたピストン２７が、高段側圧縮室２６ａの周壁面に沿って移動することで、高段側圧縮室２６ａで冷媒が圧縮される。
【００４５】
本実施形態の二段圧縮機１では、リアマフラー２１に低段吐出管１４が接続されているため、リアマフラー２１の上方に配置されるリアヘッド２２に低段吐出管１４が接続されている場合に比べて、低段側マフラー空間Ｍ１のより低い位置から冷媒と潤滑油Ｌを吐出させることができる。したがって、低段側マフラー空間Ｍ１内に潤滑油Ｌが溜まるのを防止できる。
【００４６】
また、リアヘッド２２に低段吐出管１４を接続するための孔を設けなくてよいため、孔を設けた場合よりもリアヘッド２２の剛性が高くなる。そのため、リアマフラー２１とリアヘッド２２を低段側シリンダ２３にボルト締結した際に、リアヘッド２２の変形を抑制できる。
【００４７】
また、本実施形態では、リアマフラー２１の上面に吐出路４０の入口４０ａが形成されており、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒が、低段側マフラー空間Ｍ１の下部から吐出されるように構成されているため、低段側マフラー空間Ｍ１内に潤滑油Ｌが溜まるのをより確実に防止できる。
【００４８】
また、本実施形態では、低段側マフラー空間Ｍ１に冷媒を供給するための吐出口３０ａと、低段側マフラー空間Ｍ１から冷媒を排出するための吐出路４０の入口４０ａとは、対向しない位置（シャフト８の軸方向から見て重ならない位置）に形成されており、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒が、リアヘッド２２の吐出口３０ａと対向しない位置から吐出されるように構成されている。仮に、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒が、リアヘッド２２の吐出口３０ａと対向する位置から吐出されるように構成されている場合、吐出口３０ａから低段側マフラー空間Ｍ１に吐出される冷媒の噴出力によって、低段側マフラー空間Ｍ１内の潤滑油Ｌがリアマフラー２１の吐出路４０から排出されにくくなるが、本実施形態では、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒が、リアヘッド２２の吐出口３０ａと対向しない位置から吐出されるように構成されているため、潤滑油Ｌが低段側マフラー空間Ｍ１から排出されやすい。
【００４９】
また、本実施形態では、低段吐出管１４は、リアマフラー２１の側部に接続されると共に、ケーシング２の側部を貫通している。そのため、低段吐出管１４のケーシング内の部分を直線状にすることができるため、ケーシング内のリアマフラー２１に低段吐出管１４を接続しやすい。
【００５０】
＜第２実施形態＞
以下、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を用いて適宜その説明を省略する。
図４に示すように、本実施形態の二段圧縮機１０１は、リアマフラー１２１と低段吐出管１１４の構成が第１実施形態と異なっており、その他の構成は第１実施形態と同様である。
【００５１】
リアマフラー１２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒を吐出するための吐出路１４０が形成されている。吐出路１４０の入口は、リアマフラー１２１の上面に形成されている。そのため、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒は、低段側マフラー空間Ｍ１の下部から吐出される。吐出路１４０は、リアマフラー１２１を上下方向に貫通するように形成されている。吐出路１４０の出口には、低段吐出管１１４の端部が内嵌されている。低段吐出管１１４は、ケーシング２の側部を水平方向に貫通しており、リアマフラー１２１からケーシング２までの部分は曲がった形状となっている。
【００５２】
本実施形態の二段圧縮機１０１では、低段吐出管１１４の入口がリアマフラー１２１の上面に形成されているため、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒を、低段側マフラー空間Ｍ１の下部から吐出させることができる。また、本実施形態では、吐出路１４０の形状が、リアマフラー１２１を上下方向に貫通する形状であるため、吐出路１４０を形成しやすい。その他、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成は、上記実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００５４】
上記第１および第２実施形態では、低段吐出管１４、１１４がケーシング２の側部を貫通するように構成されているが、低段吐出管がケーシング２の底部を貫通するように構成されていてもよい。第２実施形態のように、低段吐出管がリアマフラー１２１の下部に接続されている場合には、低段吐出管のリアマフラー１２１からケーシング２までの部分を上下方向に延在する直線状とすることができるため、ケーシング２内のリアマフラー１２１に低段吐出管を接続しやすい。
【００５５】
上記第１および第２実施形態では、リアヘッド２２に形成された凹溝３１とリアマフラー２１の上面によって低段側マフラー空間Ｍ１が形成されているが、この構成に限定されるものではない。例えば図５に示すように、リアマフラー２２１に形成された凹溝２４２と円形板状のリアヘッド２２２の下面によって低段側マフラー空間Ｍ１が形成されてもよい。この変更形態の場合、リアヘッド２２２には、低段側圧縮室２３ａで圧縮された冷媒を低段側マフラー空間Ｍ１に吐出するための吐出孔２３０が形成され、吐出孔２３０の出口（吐出口）２３０ａはリアヘッド２２２の下面に形成される。また、リアマフラー２２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒を吐出するための吐出路２４０が形成される。
【００５６】
図５では、吐出路２４０の入口２４０ａは、凹溝２４２の側部の下端に形成されている。つまり、入口２４０ａは、低段側マフラー空間Ｍ１を取り囲む面のうち、側面の下端に形成されており、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒は、低段側マフラー空間Ｍ１の下部から吐出される。なお、吐出路２４０の入口２４０ａは、凹溝２４２の底面に形成されていてもよく、凹溝２４２の側部の下端よりも上方に形成されていてもよい。
【００５７】
また、図５では、吐出路２４０の出口２４０ｂは、リアマフラー２２１の側部に形成されており、低段吐出管２１４は、リアマフラー２２１の側部に接続されているが、吐出路２４０の出口２４０ｂがリアマフラー２２１の下面に形成され、低段吐出管２１４がリアマフラー２２１の下部に接続された構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明を利用すれば、低段側マフラー空間に潤滑油が溜まるのを抑制できると共に、リアヘッドの変形を抑制できる。
【符号の説明】
【００５９】
１  二段圧縮機
２  ケーシング
１１  低段側圧縮機構
１２  高段側圧縮機構
１４  低段吐出管
２１  リアマフラー
２２  リアヘッド
２３  低段側シリンダ
２３ａ  低段側圧縮室
３０ａ、２３０ａ  吐出孔の出口（吐出口）
４０、１４０、２４０  吐出路
４０ａ、２４０ａ  吐出路の入口
Ｍ１  低段側マフラー空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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