(57)【要約】【課題】仮にスライダ部材が破損しても、ロック部材がロック方向に飛び出してしまうことを防止することができる。【解決手段】スライダ１２の下面に、板状のプレート部材２７とこれをロック方向に付勢する保持用付勢部材２８とからなる保持機構２６を設け、この保持機構２６によってスライダ１２をロック方向に支持する。保持機構２６は、ステアリングロック装置３がアンロック状態においてスライダ１２が結合部分２５で破損したとしても、スライダ本体部３７と破損部３８との一部品化を保持する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック部材がスライダ部材を介してロック／アンロックの各方向に動作可能であり、前記ロック部材がステアリングシャフトに係止するとロック状態をとり、前記ロック部材が前記ステアリングシャフトと非係止となるとアンロック状態となるステアリングロック装置において、
前記スライダ部材が仮に破損しても、当該スライダ部材と前記ロック部材とが組み付く状態を保持する保持機構を備えた
ことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記ロック部材は、間接的又は直接的にロック用付勢部材によってロック方向に常時付勢されている
ことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
メカニカルキーによってキーシリンダを回動操作することにより、前記スライダ部材を介して前記ロック部材のロック／アンロックを切り換える機械操作式である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記保持機構は、前記スライダ部材において前記ロック部材との結合部分を支持する
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
動作状態がアンロック状態となった際、前記保持機構が前記スライダ部材を支持する状態を補助する補助機構を備えた
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のステアリングロック装置。
【請求項６】
前記保持機構は、前記スライダ部材を支持する板状のプレート部材と、当該プレート部材を前記スライダ部材に押し付ける保持用付勢部材とを備える
ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールの操作をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から周知のように、例えば特許文献１には、図１１に示すような機械操作式のステアリングロック装置８１が開示されている。機械操作式のステアリングロック装置８１は、車両電源を切り換える際に操作するキーシリンダ８２の回動操作に伴い、ロック／アンロックが切り換わるタイプのロック装置である。
【０００３】
例えば、キーシリンダ８２がオフ位置に位置すると、ロックスプリング８３がスライダ８４を介して、ロックバー８５をロック方向に押し出すことにより、ロックバー８５がステアリングシャフト（図示略）の係止溝に係止し、ステアリングロック装置８１がロック状態となる。一方、キーシリンダ８２が電源オン方向に回動操作されると、キーシリンダ８２の先端に取り付けられたカムシャフト８６が同一軸上で一体に回る。これにより、カムシャフト８６の壁面に形成された突状の押上部８７がスライダ８４をアンロック方向に押し上げ、ロックバー８５がステアリングシャフトの係止溝から離脱し、ステアリングロック装置８１がアンロック状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−０５５２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のステアリングロック装置８１では、スライダ８４がロックバー８５との結合部分８８において過使用の場合に疲労破壊してしまう可能性も否めない。こうなると、ロックバー８５をスライダ８４でアンロック位置にて保持する状態が維持できなくなり、ロックバー８５が単独でロック方向に飛び出してしまう可能性があった。
【０００６】
本発明の目的は、仮にスライダ部材が破損しても、ロック部材がロック方向に飛び出してしまうことを防止することができるステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するために、本発明では、ロック部材がスライダ部材を介してロック／アンロックの各方向に動作可能であり、前記ロック部材がステアリングシャフトに係止するとロック状態をとり、前記ロック部材が前記ステアリングシャフトと非係止となるとアンロック状態となるステアリングロック装置において、前記スライダ部材が仮に破損しても、当該スライダ部材と前記ロック部材とが組み付く状態を保持する保持機構を備えたことを要旨とする。
【０００８】
本発明の構成によれば、例えばステアリングロック装置がアンロック状態の際、仮にスライダ部材が破損したとしても、保持機構によってスライダ部材とロック部材との組み付け状態が保持されるので、ロック部材をアンロック位置にて保持する状態が維持される。このため、仮にスライダ部材が破損しても、ロック部材のロック方向への移動を生じ難くすることが可能となるので、意図せぬロック状態の切り換えを生じ難くすることが可能となる。
【０００９】
本発明では、前記ロック部材は、間接的又は直接的にロック用付勢部材によってロック方向に常時付勢されている。この構成によれば、ステアリングロック装置がロック状態に切り換わる際、ロック部材がステアリングシャフトの係止溝と位置が合っておらず、ロック部材がステアリングシャフトの外面に乗り上げたとしても、ステアリングシャフトを位置合わせすれば、ロック用付勢部材にてロック部材を係止溝に係止させることが可能となる。このため、ステアリングロック装置のロック状態への切り換えを確実に行うことが可能となる。また、この構成をとっていると、仮にスライダ部材が破損した場合、ロック部材が単独でロック方向に飛び出す動きをとろうとするが、これを保持機構にて規制することが可能となる。
【００１０】
本発明では、メカニカルキーによってキーシリンダを回動操作することにより、前記スライダ部材を介して前記ロック部材のロック／アンロックを切り換える機械操作式であることを要旨とする。この構成によれば、機械操作式のステアリングロック装置において、意図せぬロック状態への切り換えを生じ難くすることが可能となる。
【００１１】
本発明では、前記保持機構は、前記スライダ部材において前記ロック部材との結合部分を支持することを要旨とする。この構成によれば、スライダ部材においてロック部材との結合部分という破損する可能性の高い場所を保持機構によって支持するので、スライダ部材とロック部材との組み付け状態をより確実に確保することが可能となる。
【００１２】
本発明では、動作状態がアンロック状態となった際、前記保持機構が前記スライダ部材を支持する状態を補助する補助機構を備えたことを要旨とする。この構成によれば、アンロック時の保持機構によるスライダ部材とロック部材と組み付け状態が補助機構によって補助されるので、スライダ部材破損時のロック部材のロック方向への移動を一層生じ難くすることが可能となる。
【００１３】
本発明では、前記保持機構は、前記スライダ部材を支持する板状のプレート部材と、当該プレート部材を前記スライダ部材に押し付ける保持用付勢部材とを備えることを要旨とする。この構成によれば、保持機構を板状のプレート部材とそれをスライダ部材に押し付ける付勢部材とから構成したので、保持機構が小型な部品で済む。このため、ステアリングロック装置に元からあるスペースに保持機構を搭載することが可能となるので、ステアリングロック装置の装置体格が大型化せずに済む。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、仮にスライダ部材が破損しても、ロック部材がロック方向に飛び出してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のステアリングロック装置の斜視図。
【図２】キーシリンダが電源オフ位置時の図であり、（ａ）が正面図、（ｂ）が（ａ）のII−II線断面図。
【図３】キーシリンダがＡＣＣオン位置時の図であり、（ａ）が正面図、（ｂ）が（ａ）のII−II線断面図。
【図４】キーシリンダがＩＧオン位置時の図であり、（ａ）が正面図、（ｂ）が（ａ）のII−II線側面図。
【図５】キーシリンダがスタータオン位置時の図であり、（ａ）が正面図、（ｂ）が（ａ）のII−II線側面図。
【図６】（ａ）は保持機構のプレート部材の平面図、（ｂ）はプレート部材の側面図。
【図７】保持機構の付勢部材の側面図。
【図８】スライダが疲労破壊したときの状態図。
【図９】別例の保持機構の構造例を示す模式図。
【図１０】別例の電動ステアリングロック装置の概念図。
【図１１】従来のステアリングロック装置の構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化したステアリングロック装置の一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
図１に示すように、車両のコラムチューブ１には、車両駐車時においてステアリングシャフト２の回動操作を不可とすることにより車両盗難を防止するステアリングロック装置３が設けられている。ステアリングロック装置３には、装置本体部分としてロックボディ４が設けられ、ロックボディ４がヒンジ式のブラケット５を介してボルト６によりコラムチューブ１に取り外し不能に取り付けられている。
【００１７】
図１〜図５に示すように、ロックボディ４には、車両電源を切り換える際にメカニカルキー７にて回動操作するキーシリンダ８が取り付けられている。キーシリンダ８の先端には、キーシリンダ８と同一軸心上に一体回動する略円柱状のカムシャフト９が取り付け固定されている。カムシャフト９は、自身の中央に形成された係止穴１０に、キーシリンダ８のロータ（図示略）の先端に形成された係止突１１を係止することにより、キーシリンダ８に一体組み付けされている。
【００１８】
ロックボディ４の内部には、キーシリンダ８の軸方向に沿ってスライド移動可能なスライダ１２が取り付けられている。ロックボディ４の内壁面とスライダ１２との間には、スライダ１２をロック方向（図２（ｂ）の矢印Ｋ１方向）に常時付勢するロックスプリング１３が介装されている。ロックスプリング１３は、例えばコイルばねが使用されるとともに、ロックボディ４の内壁に形成された取付穴１４に一端が係止され、スライダ１２の壁面に形成された取付穴１５に他端が係止されている。スライダ１２の裏面には、キーシリンダ８の回動操作にて接点の切り換え操作が行われるイグニッションスイッチ１６を避けるべく肉取りすることで、段状部１７が形成されている。なお、スライダ１２がスライダ部材に相当し、ロックスプリング１３がロック用付勢部材に相当する。
【００１９】
スライダ１２には、スライダ１２と一体となってスライド移動可能なロックバー１８が取り付けられている。本例の場合、スライダ１２の壁面に係止溝１９を設けて、その隣を係止突２０とし、同様に、ロックバー１８の壁面にも係止溝２１を設けて、その隣を係止突２２とする。そして、係止突２０を係止溝２１に係止するとともに、係止突２２を係止溝１９に係止することにより、ロックバー１８をスライダ１２に一体組み付けする。なお、ロックバー１８がロック部材に相当する。
【００２０】
カムシャフト９の壁面には、キーシリンダ８を電源オン方向（図３（ａ）の矢印Ｒ１方向）に回動操作した際、スライダ１２をアンロック方向（図２（ｂ）の矢印Ｓ１方向）に押し上げ可能なカム状の押上部２３が設けられている。電源オン方向に操作するとは、キーシリンダ８をＡＣＣ位置、ＩＧオン位置、スタータオン位置の方向へ操作することを言う。また、スライダ１２の壁面には、押上部２３が当接する被押上部２４が突設されている。キーシリンダ８が電源オン方向に回動操作された際、押上部２３が被押上部２４をアンロック方向に押すことにより、スライダ１２及びロックバー１８がロックスプリング１３の付勢力に抗してアンロック方向にスライド移動する。
【００２１】
ロックボディ４には、仮にスライダ１２がロックバー１８を支持する根元の結合部分２５で疲労破損しても、スライダ１２とロックバー１８との組み付け状態、つまりこれらが一体部品となった状態を保持する保持機構２６が設けられている。本例の保持機構２６は、１枚のプレート部材２７と、このプレート部材２７をロック方向に常時付勢する保持用付勢部材２８とからなる。
【００２２】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、プレート部材２７には、スライダ１２の裏面略全体を支持する板状のプレート本体部２９が設けられている。プレート本体部２９は、スライダ１２の段状部１７の形状に合わせて折り曲げ形成されている。プレート本体部２９の裏面には、保持用付勢部材２８を係止するための突起３０が突設されている。また、プレート本体部２９の上面には、プレート部材２７をスライダ１２に位置決めする位置決め突３１が設けられている。プレート部材２７は、位置決め突３１をスライダ１２の裏面の位置決め穴３２に係止することで、スライダ１２に位置合わせされている。
【００２３】
図７に示すように、保持用付勢部材２８は、例えばコイルばねが使用されるとともに、ロックボディ４の内壁に形成された収納部３３に収納されている。保持用付勢部材２８は、一端が突起３０に係止され、収納部３３の下端に形成された係止穴３４に他端の縮径部３５が収納されている。保持用付勢部材２８は、ロックバー１８と接する状態で隣り合うように並設されている。
【００２４】
図２〜図５に示すように、カムシャフト９の壁面９ａには、アンロック時において持ち上がったプレート部材２７を下から支える支持突部３６が突設されている。支持突部３６は、略直方体の形状を呈するとともに、アンロック時においてプレート部材２７が持ち上がったとき、プレート部材２７を下から支えて、プレート部材２７がスライダ１２を下支えする状態を補助する。なお、支持突部３６が補助機構に相当する。
【００２５】
次に、本例のステアリングロック装置３の動作を、図２〜図５及び図８を用いて説明する。
まず、図２に、キーシリンダ８がＩＧオフ位置に操作されている状態を示す。このとき、カムシャフト９も電源オフの回動位置にあるので、押上部２３は被押上部２４から離間した位置をとり、結果、カムシャフト９はスライダ１２を押し上げる状態をとらない。よって、スライダ１２及びロックバー１８がロックスプリング１３の付勢力によってロック方向（図２（ｂ）の矢印Ｋ１方向）にスライド移動し、ロックバー１８がロック位置に到達する。即ち、ロックバー１８がステアリングシャフト２の係止溝２ａに嵌り、ステアリングロック装置３がロック状態となる。
【００２６】
このとき、スライダ１２が保持用付勢部材２８の付勢力に抗してプレート部材２７をロック方向に押し込み、保持用付勢部材２８を縮ませることにより、プレート部材２７をロックボディ４の内壁面に押さえ付けた状態にする。即ち、スライダ１２及びロックバー１８がロック位置に到達したとき、プレート部材２７はロック方向側の最大ストローク位置に位置する。
【００２７】
続いて、図３に示すように、キーシリンダ８を電源オン方向（図３（ａ）の矢印Ｒ１方向）に回し、ＡＣＣ位置に操作したとする。このとき、カムシャフト９の電源オン方向への回動操作に伴い、押上部２３が斜面にてスライダ１２を、ロックスプリング１３の付勢力に抗してアンロック方向（図３（ｂ）の矢印Ｓ１方向）に押し上げる動作をとる。これにより、スライダ１２とともにロックバー１８もアンロック方向にスライド移動し、スライダ１２及びロックバー１８がアンロック位置に到達する。よって、ロックバー１８がステアリングシャフト２の係止溝２ａから離脱し、ステアリングロック装置３がアンロック状態となる。
【００２８】
また、スライダ１２がアンロック方向にスライド移動するに伴い、プレート部材２７は保持用付勢部材２８の付勢力によって、スライダ１２に連れ動きしてアンロック方向に動く。即ち、プレート部材２７は、保持用付勢部材２８の付勢力によってスライダ１２の下面を支持しながら、スライダ１２と一体となってアンロック方向に追従して持ち上がる。そして、ロックバー１８がアンロック位置に到達したとき、プレート部材２７はアンロック方向側の最大ストローク位置に位置する。
【００２９】
続いて、図４に示すように、キーシリンダ８がＩＧオン位置に到達すると、カムシャフト９の支持突部３６がプレート部材２７を下から支える状態をとる。これにより、プレート部材２７がスライダ１２を下支えする状態が支持突部３６によって補助される。即ち、保持用付勢部材２８及び支持突部３６の両者が協同して、プレート部材２７を下から支える状態をとる。なお、キーシリンダ８がＩＧオン位置をとる際、押上部２３がスライダ１２を下から押し上げる状態をとらず、支持突部３６によって支持する状態に切り換わる。また、図５に示すように、キーシリンダ８がスタータオン位置に回動操作されても、支持突部３６がプレート部材２７を支持する状態は維持される。
【００３０】
ここで、図８に示すように、例えばキーシリンダ８がＡＣＣオン位置のときに、スライダ１２の結合部分２５が疲労破壊によって破損したとする。本例の場合、プレート部材２７が保持用付勢部材２８の付勢力によってスライダ１２の下面略全体を支持しているので、スライダ１２が結合部分２５で破損しても、スライダ本体部３７と破損部３８との一部品化が保持される。このため、スライダ１２が結合部分２５で破損しても、ロックバー１８がロックスプリング１３の付勢力にてロック方向に飛び出すことはない。
【００３１】
以上により、本例においては、略板状のプレート部材２７を、保持用付勢部材２８の付勢力によってスライダ１２の裏面略全域に押し付ける保持機構２６を設けた。このため、仮にスライダ１２が結合部分２５において疲労破壊しても、スライダ本体部３７と破損部３８とがプレート部材２７の支えによって組み付け状態が維持される。よって、ステアリングロック装置３がアンロック状態の際にスライダ１２が結合部分２５で疲労破壊を起こしても、ロックバー１８がロック方向に飛び出すことがない。従って、ユーザの意図しないロック状態への勝手な切り換わりが生じ難くなる。
【００３２】
また、本例の場合、疲労破壊したスライダ１２は、プレート部材２７及び保持用付勢部材２８にて常に組み付け状態が保持される。このため、ステアリングロック装置３のロック／アンロックの各動作を、疲労破壊する前と同様に変わりなく行うことが可能となる。さらに、本例の保持機構２６は、板状のプレート部材２７とばね材からなる保持用付勢部材２８とから構成されるので、部品サイズが小型化で済む。このため、ステアリングロック装置３に従来から存在するスペースに部品配置することが可能となるので、装置体格の大型化の心配もない。
【００３３】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）スライダ１２の下面に、板状のプレート部材２７とこれをロック方向に付勢する保持用付勢部材２８とからなる保持機構２６を設け、この保持機構２６によってスライダ１２をロック方向に支持する。このため、ステアリングロック装置３がアンロック状態の際、仮にスライダ１２が破損したとしても、保持機構２６によってスライダ１２とロックバー１８との組み付け状態が維持されるので、ロックバー１８をアンロック位置にて保持する状態が維持される。よって、仮にスライダ１２が破損しても、ロックバー１８がロック方向に動いてしまう状況が生じ難くなるので、意図せぬロック状態への切り換わりを生じ難くすることができる。
【００３４】
（２）スライダ１２の背面には、スライダ１２をロック方向に常時付勢するロックスプリング１３が設けられている。このため、ステアリングロック装置３がロック状態に切り換わる際、ロックバー１８と係止溝２ａとの位置が合っておらず、ステアリングシャフト２の外面に乗り上げたとしても、ステアリングシャフト２の微調整にて位置が合えば、ロックバー１８がロックスプリング１３の付勢力にてロック方向に飛び出し、係止溝２ａに係止する。このため、ステアリングロック装置３のロック状態への切り換えを確実に行うことができる。
【００３５】
（３）ステアリングロック装置３が機械操作式であるので、このタイプの装置でも、意図せぬロック状態への切り換えを発生し難くすることができる。
（４）スライダ１２においてロックバー１８との結合部分２５をプレート部材２７によって支持する。このため、スライダ１２のロックバー１８との結合部分２５という破損する可能性の高い場所をプレート部材２７によって支持するので、スライダ１２とロックバー１８との組み付け状態をより確実に確保することができる。
【００３６】
（５）カムシャフト９の壁面９ａに、ステアリングロック装置３がアンロック状態をとる際、プレート部材２７を下から支える支持突部３６を設けた。このため、アンロック時の保持機構２６によるスライダ１２とロックバー１８との組み付け状態が支持突部３６によって補助されるので、スライダ１２破損時のロックバー１８のロック方向への動きを一層生じ難くすることができる。
【００３７】
（６）保持機構２６を板状のプレート部材２７とそれをスライダ１２に押し付ける保持用付勢部材２８とから構成したので、保持機構２６が小型な部品で済む。このため、ステアリングロック装置３に元からあるスペースに保持機構２６を搭載することが可能となるので、ステアリングロック装置３の装置体格が大型化せずに済む。
【００３８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図９に示すように、プレート部材２７は、プレート本体部２９がロックバー１８の係止溝２１の内部に入り込む形状をとっていてもよい。この場合、スライダ１２をプレート部材２７によって広範囲で支持することが可能となるので、スライダ１２の支持の確実性が増すことになる。
【００３９】
・ステアリングロック装置３は、キーシリンダ８の回動操作によってロック／アンロックを切り換える機械操作式に限定されず、図１０に示すような電動式としてもよい。電動式の場合、例えばモータ５１の軸５２にボールねじ機構を介してスライダ１２を取り付け、スライダ１２にロックバー１８を遊嵌する。そして、そして、ロックバー１８の背面にロックスプリング１３をロックバー１８のデッドロック用に配設する。この場合、モータ５１の回転運動がボールねじ機構によってスライダ１２及びロックバー１８の直線運動に変換され、ロックバー１８のロック／アンロックが切り換えられる。この電動式の場合でも、アンロック状態のときにスライダ１２が根元部分で破損しても、保持機構２６によってロックバー１８のアンロック位置が保持される。
【００４０】
・プレート部材２７は、途中で折れ曲がった板状の部材に限定されず、例えば略直方体の中実部品としてもよい。
・保持用付勢部材２８は、ばね材に限定されず、他の弾性部材に適宜変更してもよい。
【００４１】
・保持機構２６は、プレート部材２７と保持用付勢部材２８とから構成されることに限定されず、例えばスライダ１２を下から支持する大きめの１つの板ばねなど、適宜変更してもよい。
【００４２】
・ステアリングロック装置３の構造は、実施形態に述べた構造に限定されず、ロックバー１８がスライダ１２を介してロック／アンロックの各方向に動作するものであればよい。
【００４３】
・スライダ１２はロックバー１８の形状は、実施形態の形状に限定されず、適宜変更してもよい。
・スライダ１２とロックバー１８とは、例えば長穴にピンを係止する構造にて連結してもよい。
【００４４】
・ロック部材は、直線移動するロックバー１８に限定されず、例えば１軸を支点に回転する回動部材でもよい。
・ロック用付勢部材は、ばね材に限定されず、他の弾性部材に変更してもよい。
【００４５】
・補助機構の支持突部３６は、カムシャフト９に形成されることに限らず、例えばキーシリンダ８など、他の部品に設けてもよい。
・補助機構は、突部分（支持突部３６）にてプレート部材２７を下から支える構造に限定されない。例えば、スライダ１２がアンロック方向側の最大ストローク位置に到達すると、アクチュエータにて飛び出す係止部材にてプレート部材２７を下支えするものでもよい。
【００４６】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項１〜６のいずれかにおいて、前記スライダ部材がロック用付勢部材の付勢力によって前記ロック部材とともにロック方向に動くことにより、当該ロック部材がロック位置に移行してロック状態をとり、この状態から前記キーシリンダを回動操作すると、当該回動操作に伴って前記スライダが前記ロック付勢部材の付勢力に抗してアンロック方向に押し上げられ、前記ロック部材がアンロック位置に移行してアンロック状態をとる。この構成によれば、同構成の装置においても本発明の作用／効果を享受することが可能となる。
【符号の説明】
【００４７】
２…ステアリングシャフト、３…ステアリングロック装置、７…メカニカルキー、８…キーシリンダ、１２…スライダ部材としてのスライダ、１３…ロック用付勢部材としてのロックスプリング、１８…ロック部材としてのロックバー、２５…結合部分、２６…保持機構、２７…プレート部材、２８…保持用付勢部材、３６…補助機構としての支持突部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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