(57)【要約】【課題】発光素子とリフレクタとを組み合わせた光源ユニットからなる細幅の車両用灯具において、光束が得られない領域を削減する。【解決手段】車両用灯具２０は、略水平面上に配置された発光素子２８、３８と、発光素子２８、３８またはその近傍を焦点とする放物面を基調とした自由曲面形状のリフレクタ３２、４２と、を有する光源ユニット３０、４０を複数備える。リフレクタ３２、４２は、車両正面から観察したとき、水平面で分割された略半円形状を有し、隣り合う光源ユニット３０、４０が上下反転するように設置される。【選択図】図２
2013246905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略水平面上に配置された発光素子と、該発光素子またはその近傍を焦点とする放物面を基調とした自由曲面形状のリフレクタと、を有する光源ユニットを複数備える車両用灯具であって、
前記リフレクタは、車両正面から観察したとき、前記水平面で分割された略半円形状を有し、
少なくとも一部の隣り合う前記光源ユニットが上下反転するように設置されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
車両正面から観察したとき、隣り合うリフレクタが上下方向に重なり合う部分が存在するように前記光源ユニットが設置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源ユニットが前記発光素子用のヒートシンクをさらに有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光素子を光源とする車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ＬＥＤランプと、このＬＥＤランプの仮想焦点を焦点とし基本軸を略水平とする回転放物面系の反射面とを組とし、ＬＥＤランプを投射角のほぼ全てが反射面に達するように光軸を傾けて取り付けた、狭角用投光ユニットが開示されている。このように構成された複数の狭角用投光ユニット１２を水平方向に配置することで、図１に正面図として示すような細幅の車両用灯具１０を構成することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２３５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１に示したような回転放物面系のリフレクタ１４を正面から観察した場合、リフレクタの両端部には発光素子１６からの光がほとんど到達しない。したがって、図１中に「Ｍ」で示した領域は、有効な光束が得られない、照明としては無用な領域になってしまう。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、発光素子と回転放物面系のリフレクタとを組み合わせた光源ユニットからなる細幅の車両用灯具において、光束が得られない領域を削減し、灯具内に占める発光面積の割合を増やす技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様は、略水平面上に配置された発光素子と、該発光素子またはその近傍を焦点とする放物面を基調とした自由曲面形状のリフレクタと、を有する光源ユニットを複数備える車両用灯具である。リフレクタは、車両正面から観察したとき、水平面で分割された略半円形状を有しており、少なくとも一部の隣り合う光源ユニットが上下反転するように設置される。
【０００７】
この態様によると、車両用灯具を正面から観察したときに光束が得られない領域が減少し、灯具内に占める発光面積の割合を増やすことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、発光素子とリフレクタとを組み合わせた光源ユニットからなる細幅の車両用灯具において、光束が得られない領域を削減し、灯具内に占める発光面積の割合を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来技術による細幅の車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の正面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ線に沿った側面断面図である。
【図４】図２中のＢ−Ｂ線に沿った側面断面図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図２は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具２０の正面図、図３は、図２中のＡ−Ａ線に沿った側面断面図、図４は、図２中のＢ−Ｂ線に沿った側面断面図である。車両用灯具２０は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）である発光素子２８を光源とする光源ユニット３０と、同様の発光素子３８を光源とする光源ユニット４０とで構成される、細幅の灯具である。
【００１１】
車両用灯具２０は、車両前方側（図３および４の左側）に開口部を有するランプボディ２７と、このランプボディ２７の開口部を覆う透明樹脂製のアウターカバー２９とで形成される灯室３１を有する。光源ユニット３０および４０は、灯室３１内に、隣り合う光源ユニット同士で上下反転するように設置される。
【００１２】
光源ユニット３０は、支持部材２６、発光素子２８、リフレクタ３２および放熱フィン３４で構成される。Ｌ字形の支持部材２６の垂直壁２６ａは、ランプボディ２７の車両後方側の壁面にエイミングスクリュー３６によって固定される。エイミングスクリュー３６のねじ込み量を変えることで、光源ユニット３０の光軸調整を行うことができる。
【００１３】
支持部材２６の水平壁２６ｂの上面に発光素子２８が配置され、またリフレクタ３２が固定される。リフレクタ３２は、放物面を基調とした自由曲面をその焦点を通る面で切断した形状に形成される。このため、車両正面からは、焦点を含む水平面で分割された略半円形状として観察される。
【００１４】
発光素子２８は、その車両後方側の端部Ｃがリフレクタ３２の放物面の焦点またはその近傍に位置するように配置される。発光素子２８から発せられた光は、リフレクタ３２によって反射され、アウターカバー２９を通して車両前方に平行光線として投写される。
【００１５】
支持部材２６の水平壁２６ｂの、発光素子２８とは反対側の面には、発光素子２８の放熱を促進するための放熱フィン３４が取り付けられる。
【００１６】
光源ユニット４０は、支持部材２４、発光素子３８、リフレクタ４２および放熱フィン４４で構成される。Ｌ字形の支持部材２４の垂直壁２４ａは、ランプボディ２７の車両後方側の壁面にエイミングスクリュー４６によって固定される。エイミングスクリュー４６のねじ込み量を変えることで、光源ユニット４０の光軸調整を行うことができる。
【００１７】
支持部材２４の水平壁２４ｂの下面に発光素子３８が配置され、またリフレクタ４２が固定される。リフレクタ４２は、放物面を基調とした自由曲面をその焦点を通る面で切断した形状に形成される。このため、車両正面からは、焦点を含む水平面で分割された略半円形状として観察される。
【００１８】
発光素子３８は、その車両前方側の端部Ｄがリフレクタ４２の放物面の焦点またはその近傍に位置するように配置される。発光素子３８から発せられた光は、リフレクタ４２によって反射され、アウターカバー２９を通して車両前方に平行光線として投写される。
【００１９】
支持部材２４の水平壁２４ｂの、発光素子３８とは反対側の面には、発光素子３８の放熱を促進するための放熱フィン４４が取り付けられる。
【００２０】
図２に示すように、光源ユニット３０および４０は、車両正面から観察したとき、隣り合うリフレクタ３２、４２の両端部（図２中に「Ｌ」で示す範囲）が上下方向に重なり合うように、互い違いに配置される。これによって、発光素子２８、３８からの光がほとんど到達しない、ゆえに有効な光束が得られない部分の水平方向長さを、従来よりも短縮することができる。言い換えると、有効な光束が得られない領域の水平方向長さを、図１中のＭから図２中のＬに短縮することができる。この結果、車両用灯具２０全体の照射領域を考えたとき、灯具内に占める発光面積の割合を増やすことができる。また、車両用灯具２０の上下方向の寸法をほとんど変えることなく、水平方向の寸法を従来よりも短縮することができる。
【００２１】
また、光源ユニット３０および４０を上下に互い違いに配置することで、放熱フィン３４および４４を灯室３１内で上下に分散することができる。したがって、放熱フィンによる放熱性能が向上する。
【００２２】
上述したように、発光素子２８が上向きである光源ユニット３０では、発光素子２８の後端Ｃをリフレクタ３２の焦点に配置している。この配置により、光源ユニット３０では、発光素子３８の焦点から発せられた光が平行かつ水平な光として反射される（図３に実線で示す）一方、焦点よりも前方から発せられた光は、平行ではないものの、水平よりも下方に反射される（図３に点線で示す）ようになる。この結果、発光素子３８からの出射光の全てが水平よりも下方に反射されるので、水平カットラインを有する配光を形成することができる。
【００２３】
一方、発光素子３８が下向きである光源ユニット４０では、発光素子３８の前端Ｄをリフレクタ４２の焦点に配置している。この配置により、光源ユニット４０では、発光素子３８の焦点から発せられた光が平行かつ水平な光として反射される（図４に実線で示す）一方、焦点よりも後方から発せられた光は、平行ではないものの、水平よりも下方に反射される（図４に点線で示す）ようになる。この結果、発光素子３８からの出射光の全てが水平よりも下方に反射されるので、水平カットラインを有する配光を形成することができる。
【００２４】
リフレクタ３２の前方に、リフレクタによる反射光を遮光するシェードを設けるようにしてもよい。例えば、図２において、車両用灯具２０の中心より左側の二つの光源ユニットのリフレクタにシェードを設けてロービーム用配光パターンを形成し、中心より右側の二つの光源ユニットのリフレクタでハイビーム用配光パターンを形成するように構成してもよい。
【００２５】
図５は、本発明の別の実施形態に係る車両用灯具５０を車両正面から観察した様子を示す。この実施形態では、５つの光源ユニット５４〜６２が水平面に対して傾斜するように配置される。このように、各光源ユニットのリフレクタ両端部の重なり度合いを変えることで、車両用灯具５０の外形形状を変化させることができる。
【００２６】
各光源ユニットの発光素子の発光色が異なっていてもよい。一例として、光源ユニット５４〜６０の発光素子を白色、光源ユニット６２の発光素子をアンバー色にしてもよい。そして、光源ユニット５４をクリアランスランプおよびデイタイムランニングランプ、光源ユニット５６をロービーム、光源ユニット５８をハイビーム、光源ユニット６０をコーナーリングランプ、光源ユニット６２をターンシグナルランプとして使用する、多機能の車両用灯具として構成してもよい。
【００２７】
本発明は、上述の各実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能であり、同様な効果を得ることができる。
【００２８】
実施の形態では、複数の光源ユニットを水平方向に並べる様子を説明したが、上下方向に並べるようにしてもよい。
【００２９】
実施の形態では、隣り合う光源ユニットが全て上下反転するように設置される様子を説明したが、複数の光源ユニットのうち一部のみがそのように設置されてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
２０、５０  車両用灯具、  ２８  発光素子、  ３０、４０、５４〜６２  光源ユニット、  ３２、４２  リフレクタ、  ３４、４４  放熱フィン、  ３８、４８  発光素子。
【図１】
2013246905.tif 000003
【図２】
2013246905.tif 000004
【図３】
2013246905.tif 000005
【図４】
2013246905.tif 000006
【図５】
2013246905.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月14日(2012.6.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2013246905.tif 000008