(57)【要約】【課題】設置されている浮体構造物を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、浮体構造物が設置されている場所あるいはその近傍で、浮体構造物を溶接にて補修することができる浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いられる止水ボックスを提供すること。【解決手段】水中にある浮体構造物４を補修する際に用いられる浮体構造物補修方法であって、内部に空間が形成された止水ボックス５３を、前記止水ボックス５３の開口部が前記浮体構造物４の補修部に面するように、前記浮体構造物４の外側表面に密着するようにして取り付ける段階と、前記空間の内部に存する水を前記空間の外に排出して、前記空間の内部を乾式の環境に保つ段階と、前記空間の内部が乾式の環境に保たれた前記止水ボックス５３の内側に位置する前記浮体構造物４の補修部を、溶接にて補修する段階と、を備えている。【選択図】図１６
2013022978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中にある浮体構造物を補修する際に用いられる浮体構造物補修方法であって、
内部に空間が形成された止水ボックスを、前記止水ボックスの開口部が前記浮体構造物の補修部に面するように、前記浮体構造物の外側表面に密着するようにして取り付ける段階と、
前記空間の内部に存する水を前記空間の外に排出して、前記空間の内部を乾式の環境に保つ段階と、
前記空間の内部が乾式の環境に保たれた前記止水ボックスの内側に位置する前記浮体構造物の補修部を、溶接にて補修する段階と、を備えていることを特徴とする浮体構造物補修方法。
【請求項２】
請求項１に記載の浮体構造物補修方法において、前記止水ボックスの側面と、前記浮体構造物の外側表面と、を固定部材で固定する段階と、を備えていることを特徴とする浮体構造物補修方法。
【請求項３】
水中にある浮体構造物の補修部に面するように開口部が設けられ、
前記浮体構造物の外側表面に密着した後、内部に存する水を排出することで乾式の環境になった前記補修部を、溶接にて補修することが可能な止水ボックスを備える浮体構造物補修装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮防油堤等の浮体構造物を補修する際に用いられる浮体構造物補修方法および浮体構造物補修装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
さて、図１９に示すような上五島石油備蓄基地１等では、各貯蔵船（海上タンク）２を取り囲むようにして、各貯蔵船２の外側に一次浮防油堤３が配置され、さらにこれら一次浮防油堤３を取り囲むようにして、これら一次浮防油堤３の外側に二次浮防油堤（兼浮防衝堤）４が配置されている。
なお、特許文献１には、浮防油堤の一具体例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１５０９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、図１９において符号Ａで示す箇所、すなわち、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の一端部（先端部：末端部）と、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２（図２０および図２１参照）の一端部（先端部：末端部）とを連結する連結部（取合い部）１３（図２０および図２１参照）等は、図２０および図２１に示すような構成になっている。すなわち、一次浮防油堤１２の一端部の上面１２ａから上方に突出するようにして延びる（第１の）ヒンジピン１４、および一次浮防油堤１２の一端部の下面１２ｂから下方に突出するようにして延びる（第２の）ヒンジピン１５がそれぞれ、一次浮防油堤１１の一端部の上面１１ａに沿って、ヒンジピン１４の側に延びる（第１の）ヒンジブラケット１６を板厚方向に貫通するようにして設けられた長穴１７内、および一次浮防油堤１１の一端部の下面１１ｂに沿って、（第２の）ヒンジピン１５の側に延びる（第２の）ヒンジブラケット１８を板厚方向に貫通するようにして設けられた長穴１９内に嵌り込むように（収容されるように）構成されている。
【０００５】
そのため、図１９において符号Ａで示す箇所では、波浪による一次浮防油堤１１，１２の浮き沈みや動揺により、ヒンジピン１４，１５と長穴１７，１９とが繰り返し接触し、ヒンジピン１４，１５の外周面および長穴１７，１９の内周面が摩耗することになり、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になる。
【０００６】
従来、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替は、二次浮防油堤４の外側（沖合）に浮きドック（図示せず）を用意して、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になった一次浮防油堤１１，１２を浮きドックまで曳航し、乾式の環境とされた浮きドック内でヒンジピン１４，１５またはヒンジブラケット１６，１８の取替作業を行うか、あるいは、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になった一次浮防油堤１１，１２を乾ドック（図示せず）まで曳航し、乾式の環境とされた乾ドック内でヒンジピン１４，１５またはヒンジブラケット１６，１８の取替作業を行うようにしていた。
【０００７】
しかしながら、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になった一次浮防油堤１１，１２を浮きドックまたは乾ドックまで曳航して行う補修方法では、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になった一次浮防油堤１１，１２を二次浮防油堤４の外側まで曳航したり、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が完了した一次浮防油堤１１，１２を二次浮防油堤４の内側まで曳航したりするために、すべての貯蔵船２を取り囲むようにして、すべての貯蔵船２の外側に配置された一次浮防油堤３、および二次浮防油堤４の一部を一時的に、あるいはすべての期間にわたって開放しておくことになる。そのため、ヒンジピン１４，１５および／またはヒンジブラケット１６，１８の取替が必要になった一次浮防油堤１１，１２を浮きドックまたは乾ドックまで曳航して行う補修方法では、防油機能が少なくとも一時的に保持できなくなり、消防法を少なくとも一時的に遵守できなくなるといった問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、設置されている浮体構造物を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、浮体構造物が設置されている場所あるいはその近傍で、浮体構造物を溶接にて補修することができる浮体構造物補修方法および浮体構造物補修装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る浮体構造物補修方法は、水中にある浮体構造物を補修する際に用いられる浮体構造物補修方法であって、内部に空間が形成された止水ボックスを、前記止水ボックスの開口部が前記浮体構造物の補修部に面するように、前記浮体構造物の外側表面に密着するようにして取り付ける段階と、前記空間の内部に存する水を前記空間の外に排出して、前記空間の内部を乾式の環境に保つ段階と、前記空間の内部が乾式の環境に保たれた前記止水ボックスの内側に位置する前記浮体構造物の補修部を、溶接にて補修する段階と、を備えている。
【００１０】
また、本発明に係る浮体構造物補修装置は、水中にある浮体構造物の補修部に面するように開口部が設けられ、前記浮体構造物の外側表面に密着した後、内部に存する水を排出することで乾式の環境になった前記補修部を、溶接にて補修することが可能な止水ボックスを備えている。
【００１１】
本発明に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物補修装置によれば、設置されている浮体構造物を浮きドックまたは乾ドックまで曳航して、浮体構造物の全体を乾式の環境にしなくても、溶接にて補修しようとする箇所は、常に乾式の状態に保たれることになる。
これにより、設置されている浮体構造物を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、浮体構造物が設置されている場所あるいはその近傍で、浮体構造物を溶接にて補修することができる。
また、水による急冷を伴う溶接を回避することができ、溶接部の健全性（品質）を良好な状態に保つことができる。
【００１２】
さらに、浮体構造物が浮防油堤である場合、防油機能を果たしている浮防油堤を浮きドックまたは乾ドックまで曳航する必要がなくなるので、防油機能を保ったまま浮防油堤の補修工事を行うことができ、浮防油堤の補修工事期間中も消防法を遵守することができる。
【００１３】
上記浮体構造物補修方法において、前記止水ボックスの側面と、前記浮体構造物の外側表面と、を固定部材で固定する段階と、を備えているとさらに好適である。
【００１４】
このような浮体構造物補修方法によれば、止水ボックスを浮体構造物に対して確実に固定することができ、浮体構造物を安全に補修することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物補修装置よれば、設置されている浮体構造物を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、浮体構造物が設置されている場所あるいはその近傍で、浮体構造物を溶接にて補修することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図８】新しいヒンジピンおよびリブプレートを備えたヒンジピンブロックの斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１１】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１２】本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１４】本発明の第２実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１５】本発明の第２実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１６】本発明の第３実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１７】本発明の第３実施形態に係る止水ボックスの斜視図である。
【図１８】本発明の第３実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【図１９】本発明に係る浮体構造物補修方法が適用され得る海上石油備蓄基地の概念図である。
【図２０】図１９の要部を拡大して示す側面図である。
【図２１】図２０を上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックスについて、図１から図１２を参照しながら説明する。
図１から図７はそれぞれ本実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図、図８は新しいヒンジピンおよびリブプレートを備えたヒンジピンブロックの斜視図、図９から図１２はそれぞれ本実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【００１８】
本実施形態では、図１９において符号Ａで示す箇所、すなわち、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の一端部（先端部：末端部）と、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部（先端部：末端部）とを連結する連結部（取合い部）１３において取替が必要になったヒンジピン１５（図２０参照）の取替方法（補修方法）について説明する。
【００１９】
まず、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の一端部（すなわち、取替が必要になったヒンジピン１５に対応するヒンジブラケット１８を備えた一次浮防油堤１１）と、海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部との連結部１３における連結を解き（開放し）、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の他端部（基端部）と、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６の一端部との連結部（図示せず）における連結を解いて（開放して）、図１に示すように、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１を、いずれかの貯蔵船２（本実施形態では、図１において左側に位置する貯蔵船２）の側に移動させ、複数本（本実施形態では７本）の係留索２１を用いて、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された一次浮防油堤１１、および貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６に係留する。
【００２０】
つぎに、図２に示すように、ヒンジピン１５を下方から覆い隠すようにして形成された止水ボックス２２を、フーカー（浮力調整機能を備えた浮き）２３から吊り下げられるようにし、フーカー２３の浮力を調整して、止水ボックス２２の浮力を調整する。
つづいて、止水ボックス２２の側面に設けられたアイリンク２４に一端が固定されたガイドロープ２５を用いて、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の一端部近傍まで移動させる。
なお、図２中の符号２６は、水面を示している。
【００２１】
つぎに、フーカー２３の浮力を調整して、止水ボックス２２の上面２２ａが一次浮防油堤１２の下面１２ｂよりも下にくるように止水ボックス２２を下方に移動させ（沈め）、ガイドロープ２５を用いて、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の一端部の下方（真下）まで移動させる。
つづいて、図３に示すように、フーカー２３の浮力を調整して、止水ボックス２２の上面２２ａが一次浮防油堤１２の下面１２ｂとシールパッキン４０（図１１または図１２参照）を介して密着するように止水ボックス２２を上方に移動させ（浮き上がらせ）、レバーブロック（図示せず）を用いて、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の下面１２ｂに引き寄せて仮止めする（据え付ける）。
なお、図３中の符号２７は、水中での作業（フーカー２３の浮力を調整する等の作業）を行うダイバーを示している。
【００２２】
つぎに、図４に示すように、止水ボックス２２の側面に設けられたアイリンク２４と、一次浮防油堤１２の下部（底部）側面に設けられたアイリンク２８とをターンバックル等の連結具２９を用いて連結し、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の下面１２ｂに固定する。
つづいて、図５に示すように、止水ボックス２２の上部（頂部）側面に設けられたエア注入用バルブ３０の入口と、エアボンベ３１の出口とをエアホース３２で接続する。
【００２３】
つぎに、止水ボックス２２の下部（底部）側面に設けられた海水排水用バルブ３３を開ける。
つづいて、エア注入用バルブ３０、およびエアボンベ３１に設けられたバルブ３４Ａを開け、エア注入用バルブ３０を介して止水ボックス２２の内部にエアを供給するとともに、海水排水用バルブ３３を介して止水ボックス２２の内部に溜まっている海水を排出する。
なお、止水ボックス２２の内部にエアを供給するとともに、止水ボックス２２の内部に溜まっている海水を排出する際、図６に示すように、海水排水用バルブ３３の出口に一端が接続された排出管３４Ｂの他端が、水面２６よりも上方に出るような排出管３４Ｂを用いるとさらに好適である。この場合、排出管３４Ｂの内部の圧力が大気圧と等しくなり、止水ボックス２２の内部に溜まっている海水をより容易に排出することができるようになる。
【００２４】
つぎに、バラスト水（図示せず）およびコンクリートバラスト（図示せず）が撤去された一次浮防油堤１２の内部に入り、図７に示すように、取替が必要になったヒンジピン１５を備えた（含めた）ヒンジピンブロック（ヒンジピンアセンブリー）を、一次浮防油堤１２の底板１２ｃ、および底板１２ｃに立設されたリブプレート３５から切断して撤去する。
つづいて、新しいヒンジピン１５およびリブプレート３６を備えたヒンジピンブロック３７（図８参照）を一次浮防油堤１２の内部に入れ、図９および図１０に示すように、取替が必要になったヒンジピン１５を備えたヒンジピンブロックを取り外す際に切断した箇所と、これと対向するヒンジピンブロック３７の外周面（端面）とがあうようにしてヒンジピンブロック３７を配置し、一次浮防油堤１２の底板１２ｃ、および底板１２ｃに立設されたリブプレート３５と、ヒンジピンブロック３７とを溶接する。
【００２５】
つぎに、浸透探傷検査により、一次浮防油堤１２の底板１２ｃ、および底板１２ｃに立設されたリブプレート３５と、ヒンジピンブロック３７との溶接部（図示せず）の健全性を確認し、バラスト水（図示せず）およびコンクリートバラスト（図示せず）を一次浮防油堤１２の内部に戻す。
つづいて、止水ボックス２２を、上述した手順と逆の手順で取り外し、係留索２１を用いて、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された一次浮防油堤１１、および貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６に係留されていた一次浮防油堤１１を元の位置に戻す（移動させる）。
【００２６】
そして、元の位置に戻された一次浮防油堤１１の一端部と、海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部とを、連結部１３を介して連結し、元の位置に戻された一次浮防油堤１１の他端部と、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６の一端部とを、連結部（図示せず）を介して連結し、一連の作業を終了する。
【００２７】
なお、図４に示すように、止水ボックス２２の側面に設けられたアイリンク２４と、一次浮防油堤１２の下部（底部）側面に設けられたアイリンク２８とをターンバックル等の連結具２９を用いて連結し、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の下面１２ｂに固定した後、図１１に示すような固定用ラグピース３８および／または図１２に示すような固定用ラグピース３９を用いて止水ボックス２２と一次浮防油堤１２とをさらに強固に連結するとさらに好適である。
これにより、止水ボックス２２を一次浮防油堤１２の下面１２ｂにより確実に固定することができ、作業時における安全性をさらに向上させることができる。
【００２８】
ここで、図１１および図１２に示すように、止水ボックス２２の上面２２ａと一次浮防油堤１２の下面１２ｂとの間には、止水ボックス２２の上面２２ａに沿ってネオプレンスポンジパッキン等のシールパッキン４０が配置されている。
これにより、止水ボックス２２の上面２２ａと一次浮防油堤１２の下面１２ｂとの間から止水ボックス２２の内部に海水が浸入するのを防止することができ、止水ボックス２２の内部を乾式の環境に保つことができる。
【００２９】
また、図１１に示すように、側面視コ（Ｃ）字形状を呈する固定用ラグピース３８の一端面は、一次浮防油堤１２の下部側面に（水中）溶接にて接合され、固定用ラグピース３８の他端面は、止水ボックス２２の上部側面に（水中）溶接にて接合されている。
さらに、図１２に示すように、側面視Ｌ字形状を呈する固定用ラグピース３９の一端面は、一次浮防油堤１２の下面１２ｂに（水中）溶接にて接合され、固定用ラグピース３９の他端面は、止水ボックス２２の上部側面に（水中）溶接にて接合されている。
【００３０】
本実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックス２２によれば、設置されている一次浮防油堤（浮体構造物）１２を浮きドック（図示せず）または乾ドック（図示せず）まで曳航して、一次浮防油堤１２の全体を乾式の環境にしなくても、溶接にて補修しようとする箇所は、常に乾式の状態に保たれることになる。
これにより、設置されている一次浮防油堤１２を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、一次浮防油堤１２が設置されている場所の近傍で、一次浮防油堤１２を溶接にて補修することができる。
また、水による急冷を伴う溶接を回避することができ、溶接部の健全性（品質）を良好な状態に保つことができる。
【００３１】
さらに、防油機能を果たしている一次浮防油堤１２を浮きドックまたは乾ドックまで曳航する必要がなくなるので、防油機能を保ったまま一次浮防油堤１２の補修工事を行うことができ、一次浮防油堤１２の補修工事期間中も消防法を遵守することができる。
【００３２】
〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックスについて、図１、図１３から図１５、および図１９を参照しながら説明する。
図１３から図１５はそれぞれ本実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【００３３】
本実施形態では、図１９において符号Ａで示す箇所、すなわち、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の一端部（先端部：末端部）と、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部（先端部：末端部）とを連結する連結部（取合い部）１３において取替が必要になったヒンジブラケット１８（図２０参照）の取替方法（補修方法）について説明する。
【００３４】
まず、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の一端部（すなわち、取替が必要になったヒンジブラケット１８を備えた一次浮防油堤１１）と、海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部との連結部１３における連結を解き（開放し）、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の他端部（基端部）と、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６の一端部との連結部（図示せず）における連結を解いて（開放して）、図１に示すように、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１を、いずれかの貯蔵船２（本実施形態では、図１において左側に位置する貯蔵船２）の側に移動させ、複数本（本実施形態では７本）の係留索２１を用いて、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された一次浮防油堤１１、および貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６に係留する。
【００３５】
つぎに、図１３および図１４に示すような形状を呈する二つの止水ボックス４１、すなわち、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された一次浮防油堤１１の両側面１１ｃにおいて、当該一次浮防油堤１１の縦方向（高さ方向）および長さ方向に沿って延びて、ヒンジブラケット１８と当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線と、当該一次浮防油堤１１の下面１１ｂにおいて、当該一次浮防油堤１１の横方向（幅方向）に沿って延びて、ヒンジブラケット１８と当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線とを、両側方から覆い隠すようにして形成された二つの止水ボックス４１を一つずつ、海上クレーン（図示せず）から吊り下げる。
【００３６】
つづいて、止水ボックス４１の内面４１ａが一次浮防油堤１１の下面１１ｂおよび両側面１１ｃとシールパッキン（例えば、図１１または図１２に示すシールパッキン４０）を介して密着するとともに、止水ボックス４１の下部（底部）における内面４１ａ同士が、シールパッキン（例えば、図１１または図１２に示すシールパッキン４０）を介して密着するように、海上クレーンを用いて図１３および図１４に示す所定の位置に止水ボックス４１を移動させ、図１５に示すように、止水ボックス４１の側面４１ａに設けられたアイリンク４２と、一次浮防油堤１１の側面１１ｃに設けられたアイリンク４３とをターンバックル等の連結具４４を用いて連結し、止水ボックス４１を一次浮防油堤１１の対応する側面１１ｃに固定して、図１３および図１４に示す取り付け完了状態（据え付け完了状態）にする。
【００３７】
つぎに、止水ボックス４１の上端に形成された平面視矩形状を呈する開口４５（図１４参照）から、一端がポンプ（図示せず）の吸い込み口に接続されたサクションホース（図示せず）の他端を挿入し、ポンプを運転して止水ボックス４１の内部に溜まっている海水を排出する。
つづいて、止水ボックス４１の内面４１ａと一次浮防油堤１１の下面１１ｂおよび両側面１１ｃとの間に配置されたシールパッキン（図示せず）、および止水ボックス４１の下部における内面４１ａと内面４１ａとの間に配置されたシールパッキンの周りから止水ボックス４１の内部に海水が浸入していないかを確認する。
【００３８】
つぎに、止水ボックス４１の内部に入り、一次浮防油堤１１の両側面１１ｃにおいて、当該一次浮防油堤１１の縦方向および長さ方向に沿って延びて、ヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを切断する切断線と、当該一次浮防油堤１１の下面１１ｂにおいて、当該一次浮防油堤１１の横方向に沿って延びて、ヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを切断する切断線とに沿って切断する。
つづいて、止水ボックス４１の外部から、一次浮防油堤１１の両側面１１ｃにおいて、当該一次浮防油堤１１の長さ方向に沿って延びて、水面２６よりも上に位置してヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを切断する切断線と、当該一次浮防油堤１１の正面１１ｄ（図１４参照）において、当該一次浮防油堤１１の横方向に沿って延びて、水面２６よりも上に位置してヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを切断する切断線とに沿って切断する。
【００３９】
つぎに、止水ボックス４１を海上クレーン（図示せず）から吊り下げられた状態にし、アイリンク４２とアイリンク４３とを連結する連結具４４を取り外して、止水ボックス４１の上端に形成された開口４５から止水ボックス４１の内部に海水を注入し、止水ボックス４１の浮力がなくなるようにする。
つづいて、海上クレーンを用いて止水ボックス４１を撤去するとともに、取替が必要になったヒンジブラケット１８を備えた（含めた）ヒンジブラケットブロック（ヒンジブラケットアセンブリー）を一次浮防油堤１１から分離して撤去する。
【００４０】
つぎに、新しいヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロック（図示せず）を海上クレーンから吊り下げ、所定の場所（取替が必要になったヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックが取り付けられていた場所）に、ターンバックル等の連結具（図示せず）を用いて、あるいは（水中）溶接にて仮止めする（据え付ける）。
つづいて、止水ボックス４１の内面４１ａが一次浮防油堤１１の下面１１ｂおよび両側面１１ｃとシールパッキン（例えば、図１１または図１２に示すシールパッキン４０）を介して密着するとともに、止水ボックス４１の下部（底部）における内面４１ａ同士が、シールパッキン（例えば、図１１または図１２に示すシールパッキン４０）を介して密着するように、海上クレーンを用いて図１３および図１４に示す所定の位置に止水ボックス４１を移動させ、図１５に示すように、止水ボックス４１の側面４１ａに設けられたアイリンク４２と、一次浮防油堤１１の側面１１ｃに設けられたアイリンク４３とをターンバックル等の連結具４４を用いて連結し、止水ボックス４１を一次浮防油堤１１の対応する側面１１ｃに固定して、図１３および図１４に示す取り付け完了状態（据え付け完了状態）にする。
【００４１】
つぎに、止水ボックス４１の上端に形成された平面視矩形状を呈する開口４５（図１４参照）から、一端がポンプ（図示せず）の吸い込み口に接続されたサクションホース（図示せず）の他端を挿入し、ポンプを運転して止水ボックス４１の内部に溜まっている海水を排出する。
つづいて、止水ボックス４１の内面４１ａと一次浮防油堤１１の下面１１ｂおよび両側面１１ｃとの間に配置されたシールパッキン（図示せず）、および止水ボックス４１の下部における内面４１ａと内面４１ａとの間に配置されたシールパッキンの周りから止水ボックス４１の内部に海水が浸入していないかを確認する。
【００４２】
つぎに、止水ボックス４１の内部に入り、一次浮防油堤１１の両側面１１ｃにおいて、当該一次浮防油堤１１の縦方向および長さ方向に沿って延びて、ヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線と、当該一次浮防油堤１１の下面１１ｂにおいて、当該一次浮防油堤１１の横方向に沿って延びて、ヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線とに沿って溶接する。
つづいて、止水ボックス４１の外部から、一次浮防油堤１１の両側面１１ｃにおいて、当該一次浮防油堤１１の長さ方向に沿って延びて、水面２６よりも上に位置してヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線と、当該一次浮防油堤１１の正面１１ｄ（図１４参照）において、当該一次浮防油堤１１の横方向に沿って延びて、水面２６よりも上に位置してヒンジブラケット１８を備えたヒンジブラケットブロックと当該一次浮防油堤１１とを接合する溶接線とに沿って溶接する。
【００４３】
つぎに、エアを用いた気密試験により、ヒンジブラケットブロックと、一次浮防油堤１１との溶接部（図示せず）におけるエア漏れの有無を確認する。
ヒンジブラケットブロックと、一次浮防油堤１１との溶接部においてエア漏れが無いのを確認したら、止水ボックス４１を海上クレーン（図示せず）から吊り下げられた状態にし、アイリンク４２とアイリンク４３とを連結する連結具４４を取り外して、止水ボックス４１の上端に形成された開口４５から止水ボックス４１の内部に海水を注入し、止水ボックス４１の浮力がなくなるようにして、海上クレーンを用いて止水ボックス４１を撤去する。
【００４４】
つづいて、係留索２１を用いて、貯蔵船２の外側を取り囲むようにして配置された一次浮防油堤１１、および貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６に係留されていた一次浮防油堤１１を元の位置に戻す（移動させる）。
そして、元の位置に戻された一次浮防油堤１１の一端部と、海上アンカー５に直に取り付けられた一次浮防油堤１２の一端部とを、連結部１３を介して連結し、元の位置に戻された一次浮防油堤１１の他端部と、貯蔵船２と貯蔵船２との間に配置された係船ドルフィン６の一端部とを、連結部（図示せず）を介して連結し、一連の作業を終了する。
【００４５】
本実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックス４１によれば、設置されている一次浮防油堤（浮体構造物）１１を浮きドック（図示せず）または乾ドック（図示せず）まで曳航して、一次浮防油堤１１の全体を乾式の環境にしなくても、溶接にて補修しようとする箇所は、常に乾式の状態に保たれることになる。
これにより、設置されている一次浮防油堤１１を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、一次浮防油堤１１が設置されている場所の近傍で、一次浮防油堤１１を溶接にて補修することができる。
また、水による急冷を伴う溶接を回避することができ、溶接部の健全性（品質）を良好な状態に保つことができる。
【００４６】
さらに、防油機能を果たしている一次浮防油堤１１を浮きドックまたは乾ドックまで曳航する必要がなくなるので、防油機能を保ったまま一次浮防油堤１１の補修工事を行うことができ、一次浮防油堤１１の補修工事期間中も消防法を遵守することができる。
【００４７】
〔第３実施形態〕
本発明の第３実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックスについて、図１６から図１９を参照しながら説明する。
図１６は本実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図、図１７は本実施形態に係る止水ボックスの斜視図、図１８は本実施形態に係る浮体構造物補修方法の一工程を示す図である。
【００４８】
本実施形態では、図１９において符号Ｂで示す箇所、すなわち、二次浮防油堤４を構成する中空円筒状の本体５１（図１６および図１８参照）の内部に、補強材５２（図１６および図１８参照）を新規に取り付ける取付方法（補修方法）について説明する。
【００４９】
まず、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａ（図１６参照）に付着した海洋生成物を除去する。
つぎに、図１６および図１７に示すような形状を呈する二つの止水ボックス５３、すなわち、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａを側方から覆い隠すようにして形成された二つの止水ボックス５３を、図示しないフロート（浮き）から吊り下げられるようにして、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａ近傍まで移動させる。
つづいて、図１６に示すように、止水ボックス５３の内面５３ａが、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａとシールパッキン５４を介して密着するように止水ボックス５３を引き寄せる。
【００５０】
つぎに、一方の止水ボックス５３の上部（頂部）に取り付けられたシャックル５５と、他方の止水ボックス５３の上部（頂部）に取り付けられたシャックル５５とを固縛用ワイヤロープ５６を用いて連結する。
つづいて、一方の止水ボックス５３の下部（底部）に取り付けられたシャックル５７と、二次浮防油堤４を構成する板状の防油板５８の下端（先端）に取り付けられたクランプ５９とを、ターンバックル等の連結具６０、シャックル６１、およびワイヤロープ６２を用いて連結するとともに、他方の止水ボックス５３の下部（底部）に取り付けられたシャックル５７と、防油板５８の高さ方向における中央に取り付けられたクランプ６３とをターンバックル等の連結具６０、およびシャックル６１を用いて連結し、止水ボックス５３の内面５３ａが、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａとシールパッキン５４を介して密着するように固定して、図１６に示す取り付け完了状態（据え付け完了状態）にする。
なお、図１６中の符号６４は、固縛用ワイヤロープ５６が挿通される固縛用アイプレートである。
【００５１】
ここで、図１６に示すように、止水ボックス５３の内面５３ａと、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａとの間には、止水ボックス５３の内面５３ａに沿ってネオプレンスポンジパッキン等のシールパッキン５４が配置されている。
これにより、止水ボックス５３の内面５３ａと、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａとの間から止水ボックス５３の内部に海水が浸入するのを防止することができ、止水ボックス５３の内部を乾式の環境に保つことができる。
【００５２】
つぎに、止水ボックス５３の上端に形成された開口６５から、一端がポンプ（図示せず）の吸い込み口に接続されたサクションホース（図示せず）の他端を挿入し、ポンプを運転して止水ボックス５３の内部に溜まっている海水を排出する。
つづいて、止水ボックス５３の内面５３ａと、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の側面５１ａとの間に配置されたシールパッキン５４の周りから止水ボックス５３の内部に海水が浸入していないかを確認する。
【００５３】
つぎに、補強材５２を新たに取り付けようとする本体５１の内部に入り、本体５１の内側表面５１ｂの所定の位置（図１６に示す位置）に、補強材５２を溶接にて接合する。
つづいて、止水ボックス５３の内部に露出した本体５１の側面５１ａを塗装する。
その後、塗装面が乾いたら、止水ボックス５３を、上述した手順と逆の手順で取り外し、一連の作業を終了する。
【００５４】
本実施形態に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックス５３によれば、設置されている二次浮防油堤（浮体構造物）４を浮きドック（図示せず）または乾ドック（図示せず）まで曳航して、二次浮防油堤４の全体を乾式の環境にしなくても、溶接にて補修しようとする箇所は、常に乾式の状態に保たれることになる。
これにより、設置されている二次浮防油堤４を浮きドックまたは乾ドックまで曳航することなく、二次浮防油堤４が設置されている場所で、二次浮防油堤４を溶接にて補修することができる。
また、水による急冷を伴う溶接を回避することができ、溶接部の健全性（品質）を良好な状態に保つことができる。
【００５５】
さらに、防油機能を果たしている二次浮防油堤４を浮きドックまたは乾ドックまで曳航する必要がなくなるので、防油機能を保ったまま二次浮防油堤４の補修工事を行うことができ、二次浮防油堤４の補修工事期間中も消防法を遵守することができる。
【００５６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更して実施することもできる。
例えば、止水ボックス２２，４１，５３の形状は、上述した実施形態において図示した形状に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更することができる。
【００５７】
また、本発明に係る浮体構造物補修方法および浮体構造物を補修する際に用いる止水ボックスは、図１９に符号Ａ，Ｂで示す箇所以外にも同様の補修工事が必要となる箇所にも適用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
４    二次浮防油堤（浮体構造物）
１１    一次浮防油堤（浮体構造物）
１１ｂ  下面（外側表面）
１１ｃ  側面（外側表面）
１２    一次浮防油堤（浮体構造物）
１２ｂ  下面（外側表面）
２２    止水ボックス
４１    止水ボックス
５１ａ  側面（外側表面）
５３    止水ボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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