(57)【要約】【課題】小型化に有利な構成を有すると共に充電器において高耐圧部品が不要になる充電システムを提供する。【解決手段】トランスの第１の一次側コイルに交流電流を流すことにより、複数の二次電池セル各々の出力電圧又は複数の二次電池セルの所定数毎の出力電圧を均等化するセルバランス部と、トランスの第２の一次側コイルに交流電流を流すことにより、複数の二次電池セルを充電する充電部とを備え、トランスの二次側コイルと、その二次側コイルに流れる誘導電流を整流して複数の二次電池セルに流す整流回路とが、セルバランス部と充電部とで共用される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスの第１の一次側コイルに交流電流を流すことにより、複数の二次電池セル各々の出力電圧又は前記複数の二次電池セルの所定数毎の出力電圧を均等化するセルバランス部と、
前記トランスの第２の一次側コイルに交流電流を流すことにより、前記複数の二次電池セルを充電する充電部と、
を備え、
前記トランスの二次側コイルと、前記二次側コイルに流れる誘導電流を整流して前記複数の二次電池セルに流す整流回路とが、前記セルバランス部と前記充電部とで共用される、
ことを特徴とする充電システム。
【請求項２】
ｎ個の前記二次側コイル各々と前記第２の一次側コイルとの巻線比は１：Ｍである、
ことを特徴とする請求項１記載の充電システム。
【請求項３】
ｎ個の前記二次側コイル各々と前記第１の一次側コイルとの巻線比は１：Ｎである、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の充電システム。
【請求項４】
前記セルバランス部は、
前記第１の一次側コイルに直列に接続されたスイッチがオンオフされることにより、前記複数の二次電池セル各々の出力電圧又は前記複数の二次電池セルの所定数毎の出力電圧を均等化する、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の充電システム。
【請求項５】
前記セルバランス部は、
前記複数の二次電池セル各々に並列に接続された一つ以上のスイッチがオンオフされることにより、前記所定数毎の二次電池セル各々の出力電圧を均等化する、
ことを特徴とする請求項４記載の充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される複数の二次電池セルの充電および各二次電池セルの出力電圧の均等化を行う充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリット車や電気自動車などの車両に搭載される複数の二次電池セルを充電すると共に各二次電池セルの出力電圧を均等化する機能を備えた充電システムがある。
図４は、従来の充電システムの一例を示す図である。
【０００３】
図４に示した充電システム２００は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２１０、電池パック２２０、充電器２３０、リレー回路２４０、入力端子２５０を含む。ＥＣＵ２１０は、電池パック２２０、充電器２３０、リレー回路２４０を制御する。電池パック２２０は、図示しない複数の二次電池セルと各二次電池セルの出力電圧を均等化するセルバランス回路とを含む。ＥＣＵ２１０は、充電動作時にリレー回路２４０をオンに制御し、入力端子２５０を介して系統（図示しない）から入力される交流電力を用いて、電池パック２２０に含まれる複数の二次電池セルを充電する。このように、充電システム２００では、ＥＣＵ２１０、電池パック２２０、充電器２３０が別体となる構成を有して、電池パック２２０に含まれる複数の二次電池セルの充電および各二次電池セルの出力電圧の均等化が行われる。
【０００４】
従来の充電システムでは、充電システム２００のような構成の他、ＥＣＵに対応する制御部と充電器とを一体として構成したものもある（例えば特許文献１、２参照）。また、電池パックと充電器の各々がＥＣＵに対応する制御部を備えた構成、すなわち、電池パックと制御部とを一体として構成すると共に充電器と制御部とを一体として構成したものもある（例えば特許文献３参照）。さらに、電池パックと充電器とを一体として構成することが可能であることも知られている（例えば特許文献１参照）。但し、従来の充電システムにおいて一体として構成されたユニットは、基本的に、複数のユニットが単に一つのユニット内に収められただけのものである。
【０００５】
充電システムは、車両という限られたスペースに設けられることから、小型化が望まれている。また、電池パックに対するニーズの高まりに伴い、電池パックの出力電圧（充電電圧）が大きくなる傾向にある。そのため、充電器においては、高耐圧部品を使用する必要が生じている。しかしながら、高耐圧部品は高価であり、また、対応する高耐圧部品が存在しない場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２３２６６４号公報
【特許文献２】特開２００７−２７３１９２号公報
【特許文献３】特開２００８−１５４３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑み、小型化に有利な構成を有すると共に充電器において高耐圧部品が不要になる充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係る充電システムは、トランスの第１の一次側コイルに交流電流を流すことにより、複数の二次電池セル各々の出力電圧又は前記複数の二次電池セルの所定数毎の出力電圧を均等化するセルバランス部と、前記トランスの第２の一次側コイルに交流電流を流すことにより、前記複数の二次電池セルを充電する充電部と、を備え、前記トランスの二次側コイルと、前記二次側コイルに流れる誘導電流を整流して前記複数の二次電池セルに流す整流回路とが、前記セルバランス部と前記充電部とで共用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小型化に有利な構成を有すると共に充電器において高耐圧部品が不要になる充電システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施の形態に係る充電システムの一例を示す図である。
【図２】充電部おける、入力端子から二次側コイルまでの回路の一例を示す図である。
【図３】ｍ個の二次電池セルに対して一つの二次側コイルが設けられる構成の一例を示す図である。
【図４】従来の充電システムの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
本発明の一実施の形態に係る充電システムは、複数の二次電池セルを充電する機能と各二次電池セルの出力電圧を均等化する機能とを備えた充電システムである。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る充電システムの一例を示す図である。
図１に示したように、本実施形態に係る充電システム１００は、ＥＣＵ１１０、電池パック１２０、充電部１３０を含む。電池パック１２０は、セルバランス部１１５と組電池１６０を含む。そして、充電システム１００は、詳しくは後述するように、セルバランス部１１５と充電部１３０との間で、トランス１４０の一部とこれに接続される回路とが共用される構成を有する。なお、充電システム１００は、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、又はフォークリフト等の車両に搭載されている。
【００１３】
ＥＣＵ１１０は、セルバランス部１１５と充電部１３０を制御する。
セルバランス部１１５は、トランス１４０のコア１４０ａと、トランス１４０の一次側コイル（第１の一次側コイルの一例）１４０ｂと、スイッチ１２１と、コンデンサＣ１と、トランス１４０のｎ個の二次側コイル１４０ｃ（１４０ｃ−１、１４０ｃ−２、・・・、１４０ｃ−ｎ）と、ｎ個の整流回路１５０（１５０−１、１５０−２、・・・１５０−ｎ）とを含む。組電池１６０は、ｎ個の二次電池セル１６０ａ（１６０ａ−１、１６０ａ−２、・・・、１６０ａ−ｎ）が直列接続されたものである。
【００１４】
なお、スイッチ１２１は、例えば、ＭＯＳＦＥＴ（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）等の半導体スイッチング素子やリレー回路などにより構成され、ＥＣＵ１１０から出力される制御信号によりオン、オフする。コンデンサＣ１は、リップル除去用のコンデンサである。各整流回路１５０は、例えば、半波整流回路や全波整流回路等である。各二次電池セル１６０ａは、例えば、リチウムイオン二次電池やニッケル水素二次充電池等である。組電池１６０は、例えば図示しない走行用モータへ電力を供給するためのものである。本実施形態では、組電池１６０が電池パック１２０の内部に設けられる構成としたが、例えば、電池パック１２０の外部に設けられる構成とすることもできる。各二次側コイル１４０ｃと一次側コイル１４０ｂとの巻線比は、１：Ｎであり、例えばＮの値を二次側コイル１４０ｃの総数であるｎとすることができる。
【００１５】
電池パック１２０において、一次側コイル１４０ｂの一方の端子は、コンデンサＣ１の一方の端子と組電池１６０の一方（プラス側）の端子に接続され、一次側コイル１４０ｂの他方の端子はスイッチ１２１の一方の端子に接続されている。スイッチ１２１の他方の端子は、コンデンサＣ１の他方の端子と組電池１６０の他方（マイナス側）の端子に接続されている。各二次側コイル１４０ｃの両端子は、対応する整流回路１５０の入力端子対に接続され、その整流回路１５０の出力端子対は、対応する二次電池セル１６０ａの両端子に接続されている。
【００１６】
このような構成の電池パック１２０では、ＥＣＵ１１０から出力される制御信号によりスイッチ１２１がオンオフされると、トランス１４０の一次側コイル１４０ｂに交流電流が流れ、これによりトランス１４０の各二次側コイル１４０ｃには、誘導電流が流れる。なお、本願において、交流電流とは、周期的に大きさが変化する電流のことをいう。ここで、各二次側コイル１４０ｃと一次側コイル１４０ｂとの巻線比が１：Ｎであることから、各二次側コイル１４０ｃに誘起される電圧は、一次側コイル１４０ｂの両端電圧の１／Ｎとなる。トランス１４０の各二次側コイル１４０ｃに流れた誘導電流は、対応する各整流回路１５０により整流され、対応する各二次電池セル１６０ａに流れる。これにより、組電池１６０のｎ個の二次電池セル１６０ａの各々の出力電圧が均等化される。
【００１７】
充電部１３０は、入力端子１３１、入力フィルタ１３２、ＰＦＣ（Power Factor Correction）回路（力率改善回路）１３３、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４を含む。
入力フィルタ１３２は、主に充電部１３０からのノイズを系統（図示しない）に出さないようにする。
【００１８】
ＰＦＣ回路１３３は、系統から入力端子１３１を介して入力された交流電力に対し、力率改善を行うと共に直流電力に変換して、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４へ出力する。
【００１９】
絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４は、ＰＦＣ回路１３３の出力を変圧して、組電池１６０のｎ個の二次電池セル１６０ａの各々に供給する。絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４は、トランス１４０のコア１４０ａと、トランス１４０の一次側コイル（第２の一次側コイルの一例）１４０ｄと、その一次側コイル１４０ｄに接続された回路（ＤＣ／ＡＣ変換回路）１３４ａと、上述のトランス１４０のｎ個の二次側コイル１４０ｃとｎ個の整流回路１５０とを含む。なお、ＤＣ／ＡＣ変換回路１３４ａは、ＰＦＣ回路１３３の出力をＤＣ／ＡＣ変換して一次側コイル１４０ｄに交流電流を流す。各二次側コイル１４０ｃと一次側コイル１４０ｄとの巻線比は、１：Ｍであり、例えばＭの値を１とすることができる。
【００２０】
このような構成の充電部１３０では、トランス１４０の一次側コイル１４０ｄに交流電流が流れると、トランス１４０の各二次側コイル１４０ｃに誘導電流が流れる。ここで、例えばＭ＝１とした場合には、各二次側コイル１４０ｃと一次側コイル１４０ｄとの巻線比が１：１であることから、一次側コイル１４０ｄの両端電圧と、各二次側コイル１４０ｃに誘起される電圧とが等しくなる。トランス１４０の各二次側コイル１４０ｃに流れた誘導電流は、対応する各整流回路１５０により整流され、対応する各二次電池セル１６０ａに流れる。これにより、組電池１６０のｎ個の二次電池セル１６０ａの各々が充電される。
【００２１】
なお、充電部１３０において、入力端子１３１から二次側コイル１４０ｄまでの回路としては種々の回路が考えられる。
図２は、その回路の一例を示す図である。
【００２２】
図２に示した回路において、フィルタ回路１３２はコンデンサＣ２を有する。
ＰＦＣ回路１３３は、ダイオードＤ１乃至Ｄ５と、コイルＬ１と、コンデンサＣ３、Ｃ４とスイッチング素子Ｓ１を有する。なお、スイッチング素子Ｓ１は、例えばＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）であり、そのコレクタとエミッタ間に、ダイオードＤ６が、カソードがコレクタにアノードがエミッタに対応する状態で逆並列に接続されている。また、スイッチング素子Ｓ１のゲートはＥＣＵ１１０に接続され、ＥＣＵから出力される制御信号によりスイッチング素子Ｓ１がオンオフする。
【００２３】
絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４における、トランス１４０の一次側コイル１４０ｄに接続される回路（ＡＣ／ＤＣ変換回路）１３４ａは、４つのスイッチング素子Ｓ２乃至Ｓ５を有する。スイッチング素子Ｓ２乃至Ｓ５は、例えばＩＧＢＴであり、その各々のコレクタとエミッタ間に、ダイオードＤ７乃至Ｄ１０が、カソードがコレクタにアノードがエミッタに対応する状態で逆並列に接続されている。また、スイッチング素子Ｓ２乃至Ｓ５の各々のゲートはＥＣＵ１１０に接続され、ＥＣＵから出力される制御信号によりスイッチング素子Ｓ２乃至Ｓ５の各々がオンオフする。
【００２４】
図２に示した回路において、入力端子１３１の一方の端子は、コンデンサＣ２の一方の端子と、ダイオードＤ１のアノードとダイオードＤ３のカソードに接続されている。入力端子１３１の他方の端子は、コンデンサＣ２の他方の端子と、ダイオードＤ２のアノードとダイオードＤ４のカソードに接続されている。ダイオードＤ１、Ｄ２の各々のカソードは、コンデンサＣ３の一方の端子とコイルＬ１の一方の端子に接続されている。ダイオードＤ３、Ｄ４の各々のアノードは、コンデンサＣ３の他方の端子と、スイッチング素子Ｓ１のエミッタと、コンデンサＣ４の一方の端子と、スイッチング素子Ｓ４、Ｓ５の各々のエミッタに接続されている。コイルＬ１の他方の端子は、ダイオードＤ５のアノードとスイッチング素子Ｓ１のコレクタに接続されている。ダイオードＤ５のカソードは、コンデンサＣ４の他方の端子と、スイッチング素子Ｓ２、Ｓ３の各々のコレクタに接続されている。スイッチング素子Ｓ２のエミッタとスイッチング素子Ｓ４のコレクタは、一次側コイル１４０ｄの一方の端子に接続され、スイッチング素子Ｓ３のエミッタとスイッチング素子Ｓ５のコレクタは、一次側コイル１４０ｄの他方の端子に接続されている。
【００２５】
このような構成の図２に示した回路では、系統から入力端子１３１を介して入力された交流電力に対し、ダイオードＤ１乃至Ｄ４による全波整流、コンデンサＣ３による平滑化、ＥＣＵ１１０の制御の下にオンオフするスイッチング素子Ｓ１とコイルＬ１とダイオードＤ５とによる力率改善、コンデンサＣ４による平滑化、ＥＣＵ１１０の制御の下にオンオフするスイッチング素子Ｓ２乃至Ｓ５によるＤＣ／ＡＣ変換が行われ、一次側コイル１４０ｄには、交流電流が流れる。また、主に充電部１３０から系統へのノイズ流出が入力フィルタ１３２により抑えられる。
【００２６】
以上、本実施形態に係る充電システム１００によれば、トランス１４０のコア１４０ａとｎ個の二次側コイル１４０ｃと、そのｎ個の二次側コイル１４０ｃの各々に接続される整流回路１５０とが、セルバランス部１１５と充電部１３０との間で共用される構成となる。従って、充電システム１００では、従来の充電システムにあるような２つのユニットが単に１つのユニット内に収納される構成とは異なり、一方（又は他方）のユニットの一部が２つのユニット間で共用される構成となるので、小型化に有利な構成となる。よって、車両という限られたスペースの中で、より小型に充電システムを構成することができる。
【００２７】
また、充電部１３０の絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４においては、各二次側コイル１４０ｃと一次側コイル１４０ｄとの巻線比が１：Ｍであり、一つの二次電池セル１６０ａに対して一つの二次側コイル１４０ｃが設けられる構成であることから、一次側コイル１４０ｄに流す交流電流は、一つの二次電池セル１６０ａを充電するのに必要な誘導電流を各二次側コイル１４０ｃに流す程度であれば良い。従って、一次側コイル１４０ｄの両端電圧を低電圧にすることができる。このように、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４では、一次側コイル１４０ｄの両端電圧及び各二次側コイル１４０ｃに誘起される電圧を低電圧にすることができるので、組電池１６０の出力電圧が大きくなる場合であっても、高価な高耐圧部品を使用する必要が無く、また、対応する高耐圧部品が存在しないといった問題も生じない。
【００２８】
なお、本実施形態に係る充電システム１００では、次のような変形も可能である。
例えば、充電システム１００では、一つの二次電池セル１６０ａに対して一つの二次側コイル１４０ｃが設けられる構成であったが、これを、ｍ個（ｍ＜ｎ）の二次電池セル１６０ａに対して一つの二次側コイルが設けられる構成とすることも可能である。この場合、トランス１４０の二次側コイルの数はｎ／ｍ個となる。また、各二次側コイルと一次側コイル１４０ｂとの巻線比は１：Ｎであり、例えばＮの値をｎ／ｍとすることができる。また、各二次側コイルと一次側コイル１４０ｄとの巻線比は１：Ｍであり、例えばＭの値を１とすることができる。また、トランス１４０の一次側コイル１４０ｄに流す交流電流は、ｍ個の二次電池セル１６０ａを充電するのに必要な誘導電流を各二次側コイルに流す程度の交流電流となる。
【００２９】
図３は、ｍ個の二次電池セル１６０ａに対して一つの二次側コイルが設けられる構成の一例を示す図である。但し、図３では、ｍ＝４として、４個の二次電池セル１６０ａに対する回路のみを示すが、実際には、４個の二次電池セル１６０ａ毎に、図３に示す回路が設けられる構成となる。
【００３０】
図３に示す回路は、トランス１４０の二次側コイル１４０ｅと、整流回路１８０と、スイッチ１７１乃至１７６と、コイルＬ２乃至Ｌ４と、二次電池セル１６０ａ−１乃至１６０ａ−４を含む。スイッチ１７１乃至１７６の各々は、例えば、ＭＯＳＦＥＴ等の半導体スイッチング素子やリレー回路などにより構成され、ＥＣＵ１１０から出力される制御信号によりオン、オフする。整流回路１８０は、例えば、半波整流回路や全波整流回路等である。
【００３１】
図３に示す回路では、二次側コイル１４０ｅの両端子が整流回路１８０の入力端子対に接続され、整流回路１８０の出力端子対の一方が、二次電池セル１６０ａ−１のプラス側端子とスイッチ１７１の一方の端子に接続されている。スイッチ１７１の他方の端子は、コイルＬ２の一方の端子とスイッチ１７２の一方の端子に接続されている。コイルＬ２の他方の端子は、二次電池セル１６０ａ−１のマイナス側端子と二次電池セル１６０ａ−２のプラス側端子とスイッチ１７５の一方の端子に接続されている。スイッチ１７５の他方の端子は、スイッチ１７６の一方の端子とコイルＬ３の一方の端子に接続されている。コイルＬ３の他方の端子は、二次電池セル１６０ａ−２のマイナス側端子と二次電池セル１６０ａ−３のプラス側端子とスイッチ１７２の他方の端子とスイッチ１７３の一方の端子に接続されている。スイッチ１７３の他方の端子は、コイルＬ４の一方の端子とスイッチ１７４の一方の端子に接続されている。コイルＬ４の他方の端子は、二次電池セル１６０ａ−３のマイナス側端子と二次電池セル１６０ａ−４のプラス側端子とスイッチ１７６の他方の端子に接続されている。スイッチ１７４の他方の端子は、二次電池セル１６０ａ−４のマイナス側端子と整流回路１８０の出力端子対の他方に接続されている。
【００３２】
図３に示す回路を適用した充電システムの変形例では、電池パック１２０において次のような動作が行われる。ＥＣＵ１１０から出力される制御信号によりスイッチ１２１（図１参照）がオンオフされると、トランス１４０の一次側コイル１４０ｂに交流電流が流れ、これによりトランス１４０の各二次側コイル１４０ｅ（図３参照）には、誘導電流が流れる。ここで、各二次側コイル１４０ｅと一次側コイル１４０ｂとの巻線比を例えば１：n／ｍとした場合には、各二次側コイル１４０ｅに誘起される電圧は、一次側コイル１４０ｂの両端電圧のｍ／ｎとなる。トランス１４０の各二次側コイル１４０ｅに流れた誘導電流は、対応する各整流回路１８０により整流され、対応する４つの二次電池セル１６０ａに流れる。これにより、組電池１６０の出力電圧が、４個の二次電池セル１６０ａ毎に均等化される。また、図３に示した回路毎に、ＥＣＵ１１０から出力される制御信号によりスイッチ１７１乃至１７６の各々がオンオフされると、コイルＬ２乃至Ｌ４により、４個の二次電池セル１６０ａの各々の出力電圧が均等化される。例えば、スイッチ１７１、１７２の各々がオンオフされると、コイルＬ２により、２個の二次電池セル１６０ａ−１、１６０ａ−２の各々の出力電圧が均等化され、スイッチ１７３、１７４の各々がオンオフされると、コイルＬ４により、２個の二次電池セル１６０ａ−３、１６０ａ−４の各々の出力電圧が均等化され、スイッチ１７５、１７６の各々がオンオフされると、コイルＬ３により、２個の二次電池セル１６０ａ−２、１６０ａ−３の各々の出力電圧が均等化される。
【００３３】
また、充電部１３０においては次のような動作が行われる。トランス１４０の一次側コイル１４０ｄ（図１参照）に交流電流が流れると、トランス１４０の各二次側コイル１４０ｅ（図３参照）に、誘導電流が流れる。ここで、各二次側コイル１４０ｅと一次側コイル１４０ｄとの巻線比を例えば１：１とした場合には、一次側コイル１４０ｄの両端電圧と、各二次側コイル１４０ｅに誘起される電圧とが等しくなる。トランス１４０の各二次側コイル１４０ｅに流れた誘導電流は、対応する各整流回路１８０により整流され、対応する４個の二次電池セル１６０ａに流れる。これにより、組電池１６０のｎ個の二次電池セル１６０ａが４個毎に充電される。
【００３４】
このような図３に示した回路が適用された充電システムの変形例によっても同様の効果が得られる。すなわち、本変形例では、トランス１４０のコア１４０ａとｎ／ｍ個の二次側コイル１４０ｅと、そのｎ／ｍ個の二次側コイル１４０ｅの各々に接続される整流回路１８０とが、セルバランス部１１５と充電部１３０との間で共用される構成となる。従って、小型化に有利な構成となり、車両という限られたスペースの中で、より小型に充電システムを構成することができる。また、充電部１３０の絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ１３４においては、各二次側コイル１４０ｅと一次側コイル１４０ｄとの巻線比が１：Ｍであり、４つの二次電池セル１６０ａに対して一つの二次側コイル１４０ｅが設けられる構成であることから、一次側コイル１４０ｄに流す交流電流は、４つの二次電池セル１６０ａを充電するのに必要な誘導電流を各二次側コイル１４０ｅに流す程度であれば良い。従って、一次側コイル１４０ｄの両端電圧及び各二次側コイル１４０ｅに誘起される電圧を低電圧にすることができ、組電池１６０の出力電圧が大きくなる場合であっても、高価な高耐圧部品を使用する必要が無く、また、対応する高耐圧部品が存在しないといった問題も生じない。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１００    充電システム
１１０    ＥＣＵ
１１５    セルバランス部
１２０    電池パック
１２１    スイッチ
１３０    充電部
１３１    入力端子
１３２    入力フィルタ
１３３    ＰＦＣ回路
１３４    絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ
１３４ａ  ＤＣ／ＡＣ変換回路
１４０    トランス
１４０ａ  コア
１４０ｂ  一次側コイル
１４０ｃ  二次側コイル
１４０ｄ  一次側コイル
１４０ｅ  二次側コイル
１５０    整流回路
１６０    組電池（複数セルを直列接続）
１６０ａ  二次電池セル
１７１、１７２  スイッチ
１７３、１７４  スイッチ
１７５、１７６  スイッチ
１８０    整流回路
２００    充電システム
２１０    ＥＣＵ
２２０    電池パック
２３０    充電器
２４０    リレー回路
２５０    入力端子
【図２】
2013126354.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図１】
2013126354.tif 000006