(57)【要約】【課題】手巻き装置の取り外し忘れがある場合には、運転ができない乗客コンベアを提供する。【解決手段】モータ２０の回転軸３４に係合する筒状の軸部４４と、軸部４４に設けられたハンドル５０と、軸部４４に設けられ回転軸３４と係合しているときに動作するリミットスイッチ５４と、リミットスイッチ５４に接続され、軸部４４から延びているケーブル６２とを有する手巻き装置３６である。【選択図】      図８
2013001497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（１）乗客コンベアを駆動させるモータの回転軸、又は、前記モータの減速機の回転軸に係合する筒状の軸部と、
（２）前記軸部を回転させるために前記軸部に設けられたハンドルと、
（３）前記軸部に設けられ、前記回転軸と係合しているときに動作するスイッチと、
（４）前記スイッチに接続され、前記軸部から延びているケーブルと、
を有する手巻き装置と、
前記ケーブルを介して前記スイッチが動作したときに遮断される安全回路と、
前記安全回路が遮断されたときに前記モータを停止させる制御装置と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記軸部は、
前記スイッチが設けられ、前記ケーブルが延びているスイッチ軸部と、
前記ハンドルが設けられ、かつ、前記スイッチ軸部と独立して前記回転軸と共に回転するハンドル軸部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記ハンドル軸部がラチェット構造を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記ハンドル軸部と前記スイッチ軸部とが、ベアリングを介して連結されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記ハンドル軸部の内周面に係合突条が設けられ、
前記ハンドル軸部に対応する前記回転軸に前記係合突条と係合する係合溝が設けられ、
前記スイッチ軸部の内周面は前記係合突条が設けられていない、
ことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記スイッチ軸部が、前記モータ、又は、前記減速機に固定されている、
ことを特徴とする請求項２乃至５のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記スイッチの動作部が、前記スイッチ軸部の内周面から進退自在に突出している、
ことを特徴とする請求項２乃至６のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、乗客コンベアの据付作業や点検作業時に、踏段チェーンを無通電状態で、作業員が、モータ又は減速機などの回転軸にハンドルを装着し、このハンドルを手動で回転させて、踏段及び踏段チェーンを回転させる手巻き装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３２４９５０号公報
【特許文献２】特開平９−２７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような手巻き装置において、据付作業や点検作業が終わった後は、この手巻き装置をモータなどから取り外す。しかし、この手巻き装置の取り外しを忘れたまま、モータに電源が印加され回転させてしまうと、手巻き装置のハンドルなどの突出物が回転して、作業員に危険な状態となる。また、その回転によりハンドルが外れた場合でも、作業員にとって危険である。
【０００５】
ところが、従来においてはこの手巻き装置の取り外し忘れに対する安全手段が設けられていなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、手巻き装置の取り外し忘れがある場合には、運転ができない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、（１）乗客コンベアを駆動させるモータの回転軸、又は、前記モータの減速機の回転軸に係合する筒状の軸部と、（２）前記軸部を回転させるために前記軸部に設けられたハンドルと、（３）前記軸部に設けられ、前記回転軸と係合しているときに動作するスイッチと、（４）前記スイッチに接続され、前記軸部から延びているケーブルと、を有する手巻き装置と、前記ケーブルを介して前記スイッチが動作したときに遮断される安全回路と、前記安全回路が遮断されたときに前記モータを停止させる制御装置と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態のエスカレータの縦断面図である。
【図２】モータの正面図である。
【図３】モータの一部欠裁平面図である。
【図４】手巻き装置の正面図である。
【図５】手巻き装置の平面図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】手巻き装置をモータに取り付けた状態の正面図である。
【図８】手巻き装置をモータに取り付けた状態の一部欠裁平面図である。
【図９】安全回路の回路図である。
【図１０】制御回路の回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態の乗客コンベアとしては、エスカレータ１０を例に説明する。
【００１０】
（１）エスカレータ１０の構造
本実施形態のエスカレータ１０について、図１に基づいて説明する。
【００１１】
エスカレータ１０は、建屋に設置されたトラス１２の上階側の端部に機械室１４が設けられている。機械室１４内部には、駆動装置１６が設けられている。駆動装置１６は、台１８の上に設置されたモータ２０と、このモータ２０の減速機２２が設置されている。減速機２２の出力軸には、小駆動スプロケット２４が取り付けられている。また、トラス１２の上階側には、不図示の大駆動スプロケットが取り付けられ、大駆動スプロケットと前記した小駆動スプロケット２４とが、駆動チェーン２６を介して連結されている。
【００１２】
トラス１２の下階側の機械室にも大駆動スプロケットが設けられ、上階側の大駆動スプロケットとの間に無端の踏段チェーンが掛け渡されている。この踏段チェーンには、複数の踏段２８が取り付けられている。
【００１３】
踏段２８の左右両側部には、左右一対の欄干３０が設けられ、この欄干３０に踏段２８と同期して移動する手すりベルト３２が設けられている。
【００１４】
モータ２０の減速機２２側の出力軸とは反対側の回転軸３４には、モータ２０の回転軸３４を手動で回転させるための手巻き装置３６が取付け可能となっている。この手巻き装置３６については後から詳しく説明する。
【００１５】
機械室１４の壁面には、エスカレータ１０を制御するための制御装置３８が設けられている。
【００１６】
（２）手巻き装置３６の構造
次に、手巻き装置３６の構造について、図２〜図６に基づいて説明する。
【００１７】
図２はモータ２０の正面図であり、図３はモータ２０の一部欠裁平面図である。
【００１８】
図２と図３に示すように、モータ２０の回転軸３４が、モータ２０のモータ本体４０から突出し、回転軸３４の先端部にのみ、軸方向に沿って係合溝４２が設けられている。モータ本体４０には、ボルト孔９２が開口している。
【００１９】
図４は手巻き装置３６の正面図であり、図５は手巻き装置３６の平面図であり、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。
【００２０】
図４と図５に示すように、手巻き装置３６は、筒状の軸部４４を有している。この筒状の軸部４４は、回転軸３４に係合可能となっている。軸部４４は、ハンドル軸部４６とスイッチ軸部４８とから構成されている。
【００２１】
軸部４４の先端部側にあるハンドル軸部４６には、Ｌ字状のハンドル５０が外方に突出している。ハンドル軸部４６の内周面、すなわち、回転軸３４が係合する内周面には、回転軸３４の係合溝４２と係合する係合突条５２が軸方向に突出している。ハンドル軸部４６は、スイッチ軸部４８と独立して回転可能である。また、ハンドル軸部４６は、ラチェット構造であって、ハンドル軸部４６は一方向にしか回転せず（例えば、図４において時計回りの方向）、かつ、小刻みにしか回転できない。
【００２２】
軸部４４の基部側にあるスイッチ軸部４８は、その外周部にｂ接点型のリミットスイッチ５４が取り付けられている。リミットスイッチ５４の動作部５６は、スイッチ軸部４８を貫通し、スイッチ軸部４８の内周面から突出している。スイッチ軸部４８に回転軸３４を挿入したときに、回転軸３４によって動作部５６が押され、リミットスイッチ５４はＯＮ状態からＯＦＦ状態となる。スイッチ軸部４８の内周面には、係合突条は設けられていない。リミットスイッチ５４とスイッチ軸部４８とは、支持板５８に固定されている。支持板５８には、ボルト孔６０が開口している。また、リミットスイッチ５４からは、このリミットスイッチ５４のＯＮ／ＯＦＦの信号を出力するためのケーブル６２が延びており、制御装置３８に接続されている。
【００２３】
次に、ハンドル軸部４６とスイッチ軸部４８の連結構造について、図６に基づいて説明する。
【００２４】
スイッチ軸部４８とハンドル軸部４６との間には、ベアリング５３が設けられている。ベアリング５３の外輪側には、スイッチ軸部４８が取り付けられ、内輪側にはハンドル軸部４６が取り付けられている。これにより、ハンドル軸部４６とスイッチ軸部４８とは、軸方向に固定され、かつ、ハンドル軸部４６とスイッチ軸部４８とは互いに独立して回転可能となっている。
【００２５】
（３）制御装置３８の構造
次に、制御装置３８の構造について、図９及び図１０に基づいて説明する。
【００２６】
図９は、制御装置３８内部に設けられた安全回路６４の回路図であり、図１０は制御装置３８内部に設けられた制御回路６５の回路図である。
【００２７】
安全回路６４には、エスカレータ１０に設けられているインレット安全装置などのｂ接点型のリミットスイッチ６６、６８、７０が直列に接続され、更に上記で説明した手巻き装置３６のｂ接点型のリミットスイッチ５４と安全装置動作検出リレー（ＣＣ）７２が直列に接続されている。
【００２８】
次に、図１０の制御回路６５について説明する。
【００２９】
制御回路６５は、作業員が運転操作スイッチ７４を上方向（ＵＰ）に操作すると、上方向運転コンタクタ７６が励磁され、ａ接点型のリミットスイッチ７８がＯＮ状態となり、下方向運転コンタクタ８２と直列に接続されたｂ接点型のリミットスイッチ８０がＯＦＦ状態となる。これにより、モータ２０は上方向に踏段２８を移動させるように回転させる。
【００３０】
一方、作業員が運転操作スイッチ７４を下方向（ＤＷＯＮ）に操作すると、下方向運転コンタクタ８２が励磁され、ａ接点型のリミットスイッチ８４がＯＮ状態となり、上方向運転コンタクタ７６と直列に接続されたｂ接点型のリミットスイッチ８６がＯＦＦ状態となる。これにより、モータ２０が踏段２８を下方向に移動させるように回転する。
【００３１】
安全回路６４が遮断されていない場合、すなわち、全てのリミットスイッチ６６〜７０及び手巻き装置３６のリミットスイッチ５４がＯＮ状態のときのみ、検出リレー（ＣＣ）７２のａ接点型のリレースイッチ８８，８８は、ＯＮ状態となり制御回路６５が動作する。
【００３２】
（４）手巻き装置３６の使用状態
次に、手巻き装置３６の使用状態について図７と図８に基づいて説明する。
【００３３】
作業員が、手巻き装置３６をモータ２０に取り付けていない場合には、リミットスイッチ５４の動作部５６がスイッチ軸部４８から突出した状態となっているため、ｂ接点型のリミットスイッチ５４はＯＮ状態となっている。そのため、安全回路６４は遮断されず、制御回路６５によってモータ２０を動作させることができる。
【００３４】
次に、作業員が、エスカレータ１０の据付作業や点検作業時に踏段チェーンを無通電状態で移動させる場合には、作業員が、モータ２０の回転軸３４に手巻き装置３６を取り付ける。この場合に、筒状の軸部４４に回転軸３４を挿入する。図７及び図８に示すように、回転軸３４の先端部にのみ係合溝４２が設けられているため、この係合溝がハンドル軸部４６の係合突条５２と係合する。一方、回転軸３４の基部には係合溝４２が設けられておらず、かつ、スイッチ軸部４８の内周面にも係合突条が設けられていないため、その取付けを容易にすることができる。スイッチ軸部４８に回転軸３４を挿入すると、回転軸３４によってリミットスイッチ５４の動作部５６が外方に押され、ｂ接点型のリミットスイッチ５４がＯＮ状態からＯＦＦ状態となる。リミットスイッチ５４がＯＦＦ状態になると、安全回路６４が遮断され、手巻き装置３６による作業中においては、制御回路６５によってモータ２０は回転しない。
【００３５】
次に、作業員は、ボルト９０を支持板５８のボルト孔６０と、モータ２０の表面に設けられたボルト孔９２に挿入して、支持板５８をモータ２０の表面に固定する。これによって、スイッチ軸部４８とリミットスイッチ５４が回転しない。
【００３６】
次に、作業員は、ハンドル５０を回転させると、スイッチ軸部４８から独立したハンドル軸部４６がラチェット構造により一方向に、かつ、小刻みに回転し、係合突条５２と係合溝４２が係合していることにより回転軸３４が回転し、踏段チェーンが移動する。このときに、手巻き装置３６のハンドル５０を回転させても、スイッチ軸部４８がモータ２０に固定され、ハンドル軸部４６のみが回転するため、ケーブル６２が捩れたりすることがない。
【００３７】
次に、作業員が、手巻き装置３６による作業を終えて、手巻き装置３６を回転軸３４から取り外すと、リミットスイッチ５４の動作部５６を押さえていた回転軸３４が外れ、ｂ接点型のリミットスイッチ５４がＯＦＦ状態からＯＮ状態となる。リミットスイッチ５４がＯＮ状態になると安全回路６４の遮断状態が解除され、制御回路６５によってモータ２０の回転が可能となる。
【００３８】
一方、作業員が、作業を終えた後でも、手巻き装置３６の取り外しを忘れた場合には、リミットスイッチ５４がＯＦＦ状態のままであって安全回路６４は遮断されており、モータ２０は回転しない。そのため、作業員が危険な状態になることがない。
【００３９】
（５）効果
以上により、本実施形態によれば、作業員が手巻き装置３６を取り外し忘れしたときには、モータ２０が回転せず、危険な状態になることがない。
【００４０】
また、ハンドル軸部４６がスイッチ軸部４８に対し独立して回転し、スイッチ軸部４８は固定されているため、ケーブルが捩れたりすることがない。
【００４１】
（６）変更例
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で適用してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、モータ２０の回転軸３４に手巻き装置３６を取り付けたが、これに代えて減速機２２の回転軸に手巻き装置３６を取り付けてもよい。
【００４３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・エスカレータ、２０・・・モータ、２２・・・減速機、３４・・・回転軸、３６・・・手巻き装置、３８・・・制御装置、４０・・・モータ本体、４２・・・係合溝、４４・・・軸部、４６・・・ハンドル軸部、４８・・・スイッチ軸部、５０・・・ハンドル、５２・・・係合突条、５４・・・リミットスイッチ、５６・・・動作部、５８・・・支持板、６４・・・安全回路、６５・・・制御回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013001497.tif 000009
【図８】
2013001497.tif 000010
【図９】
2013001497.tif 000011
【図１０】
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