(57)【要約】【課題】シート性能を取扱性良く変更することにある。【解決手段】カバー部材１０が、カバー部材１０の着座側を構成する複数のピース部材２０ａ〜２０ｈをし、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈが、それぞれシート幅方向に長尺な平板部材であって、複数のピース部材とは異なる他のピース部材に個別に交換可能であり、シート構成部材４，６にカバー部材１０を取付けるに際して、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを、シート構成部材４，６の着座側に並列配置しつつ、シート構成部材４，６に対して個別に着脱可能とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバックなどのシート構成部材と、前記シート構成部材の着座側に配置可能なカバー部材を有する車両用シートにおいて、
前記カバー部材が、前記カバー部材の着座側を構成する複数のピース部材を有し、
前記複数のピース部材が、それぞれシート幅方向に長尺な平板部材であって、前記複数のピース部材とは異なる他のピース部材に個別に交換可能であり、
前記シート構成部材に前記カバー部材を取付けるに際して、複数のピース部材を、前記シート構成部材の着座側に並列配置しつつ、前記シート構成部材に対して個別に着脱可能とした車両用シート。
【請求項２】
前記カバー部材が、前記シート構成部材の着座側に配置可能なベース部材を有し、
前記複数のピース部材を、前記ベース部材に対して個別に着脱可能とした請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ベース部材が、前記シート構成部材に対して着脱可能に取付けられる請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カバー部材（シート着座側に配置可能な部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートでは、シート性能向上の観点から、シート構成部材（シートクッション、シートバック）の意匠性や着座性を適宜変更したいとの要請がある。
例えば特許文献１のシートバックは、シート外形をなすクッション材と、シート骨格をなすフレーム部材を有する。
クッション材は、中央の凹み部（着座部）を有するとともに、複数のピース部材（第一ピース部材、第二ピース部材、第三ピース部材）に分割可能である。複数のピース部材は、それぞれシート幅方向に長尺な部材であり、係止部を有する。係止部は、略Ｌ字状（横断面視）の部位であり、各ピース部材の両端に突出形成できる。
またフレーム部材は、略Ｃ字状（横断面視）の平板部材であり、シート両側を構成する。フレーム部材の上端は、係止部を挿入可能に開口しており、フレーム部材内に係止部を係止できる。
【０００３】
公知技術では、複数のピース部材（第一ピース部材〜第三ピース部材）をシート上下に順序よく配置する。つぎに各係止部を、フレーム部材の上部開口から挿入しつつフレーム部材内部に係止することで、複数のピース部材によりシートバック上部を構成する。このとき第一ピース部材はシート下方に配置し、第二ピース部材は中間に配置し、第三ピース部材はシート上方に配置する。
そして公知技術では、ピース部材の一部又は全部を他のピース部材（予備ピース部材）に適宜交換することで、車両用シートの意匠性や着座性を変更できる。例えば乗員の体格（大小、太細）に応じて、着座性（着座部の凹み寸法など）を適宜変更する場合には、凹み寸法の異なる予備ピース部材に適宜交換できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭４８−１４７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、複数のピース部材が順序よく重ねて配置される。このため例えば第一ピース部材（シート下方のピース部材）を交換する場合、交換不要の第二ピース部材と第三ピース部材を同時に取外す必要があった（取扱性にやや劣る構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート性能を取扱性良く変更することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材と、シート構成部材の着座側に配置可能なカバー部材を有する。この種の車両用シートでは、シート性能（着座性や意匠性等）を取扱性良く変更できることが望ましい。
本発明では、上述のカバー部材が、カバー部材の着座側を構成する複数のピース部材を有する。複数のピース部材は、それぞれシート幅方向に長尺な平板部材であって、複数のピース部材とは異なる他のピース部材に個別に交換可能である。
そこで本発明では、シート構成部材にカバー部材を取付けるに際して、複数のピース部材を、シート構成部材の着座側に並列配置しつつ、シート構成部材に対して個別に着脱可能とした。
本発明では、交換を要する一部のピース部材を個別に交換することで、（他部のピース部材を取外すことなく）シート性能を変更できる。
【０００７】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述のカバー部材が、シート構成部材の着座側に配置可能なベース部材を有する。
そこで本発明では、上述の複数のピース部材を、ベース部材に対して個別に着脱可能とした。本発明では、複数のピース部材を、ベース部材を介してシート構成部材に安定的に配置できる。
【０００８】
第３発明の車両用シートは、第２発明の車両用シートにおいて、上述のベース部材が、シート構成部材に対して着脱可能に取付けられる。
本発明によれば、ベース部材を、複数のピース部材とともに取外すことで、シート構成部材の着座側に乗員が着座可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、シート性能を取扱性良く変更することができる。また第２発明によれば、シート性能をより向上させることができる。そして第３発明によれば、シート性能を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】カバー部材一部を取外した状態の車両用シートの斜視図である。
【図３】ベース部材の拡大斜視図である。
【図４】カバー部材の断面図である。
【図５】未使用時のカバー部材の側面図である。
【図６】実施例２にかかる車両用シートの斜視図である。
【図７】実施例２にかかるピース部材の断面図である。
【図８】実施例２にかかるカバー部材一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図８を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６）と、ヘッドレスト８と、カバー部材１０（後述）を有する。
ヘッドレスト８は、シートバック６上部に配設される部材であり、一対のステー部材８ａ（棒状）を有する。
本実施例では、一対のステー部材８ａを、シートバック６上部の筒状部材（図示省略）に挿設することで、シートバック６上部にヘッドレスト８が取付けられる。そして筒状部材のロック機構（図示省略）を操作することにより、筒状部材に対してステー部材８ａが着脱可能となる（シートバック６に対してヘッドレスト８が着脱可能となる）。
【００１２】
そして上述の車両用シート２では、シート構成部材（シートクッション４、シートバック６）の前面に乗員が着座する。この種のシート構成では、シート性能向上の観点から、シート構成部材４，６の意匠性や着座性を適宜変更できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述のカバー部材１０により、シート性能（着座性や意匠性等）を取扱性良く変更することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
＜実施例１＞
本実施例のカバー部材１０は、シートクッション４とシートバック６の双方の着座側を被覆可能な帯状部材である（図１及び図２を参照）。そしてカバー部材１０は、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈと、一対のベース部材３０ｆ，３０ｓを有する。
本実施例では、シート構成部材４，６にカバー部材１０を取付けることで、シート構成部材４，６の性能を変更する。このとき複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを、一対のベース部材３０ｆ，３０ｓを介してシート構成部材４，６の着座側に並列配置しつつ、シート構成部材４，６に対して個別に着脱可能とした。
【００１４】
（複数のピース部材）
複数のピース部材２０ａ〜２０ｈは、カバー部材１０の着座側を構成する部材であり、図示しない予備ピース部材（複数のピース部材とは異なる他のピース部材）に交換可能である（図１を参照）。
本実施例の複数のピース部材２０ａ〜２０ｈは、それぞれシート幅方向に長尺な部材（直方体状）であり、係止部２２と、着座部２４を有する（図１及び図４を参照）。各ピース部材の材質は特に限定しないが、樹脂、ゴム、エラストマを例示できる。
係止部２２は、ベース部材３０ｆ，３０ｓ（後述）に係止可能な部位であり、各ピース部材の両側に形成できる。本実施例の係止部２２は、ベース部材３０ｆ，３０ｓ側部の凹部（シート上下に延びる溝状）であり、係止部２２内に、被係止部３４（後述）に係止可能な突部２２ａが形成される。
【００１５】
また着座部２４は、各ピース部材の一面（シート幅方向に長尺な面）の凹部であり、乗員が着座可能である。
本実施例では、各ピース部材の一面中央に、湾曲状の着座部２４（シート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲する着座部）を形成できる。そして複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを順序良く配置することで、カバー部材１０の中央に乗員の着座可能な凹み箇所（着座部２４の連なった箇所）を形成できる。
ここで着座部２４の深さ寸法Ｄ１は特に限定しないが、例えば乗員（尻部や背部）に当接可能なピース部材では、着座部２４の深さ寸法を別のピース部材よりも大きく（深く）設定できる（図４を参照）。
【００１６】
（予備ピース部材（他のピース部材））
予備ピース部材（図示省略）は、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈと同様の基本構成を有する。
予備ピース部材は、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈとは異なる色彩を有することができる。そして複数のピース部材２０ａ〜２０ｈ（一部又は全部）を予備ピース部材に交換することで、シートの意匠性を変更できる。
また予備ピース部材は、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈとは異なる着座部２４（深さ寸法）を有することができる。そして複数のピース部材２０ａ〜２０ｈ（一部又は全部）を予備ピース部材に交換することで、シートの着座性を変更できる。
【００１７】
（ベース部材）
一対のベース部材３０ｆ，３０ｓは、それぞれシートバック６上部からシートクッション４前部に延びる線状部材（幅狭）であり、取付け孔部３２と、被係止部３４を有する（図２〜図４を参照）。
各ベース部材３０ｆ，３０ｓの材質は特に限定しないが、可撓性を有する材質（樹脂、ゴム、エラストマ等）であることが望ましい。
そして取付け孔部３２は、ベース部材３０ｆ，３０ｓ一端側の孔部（貫通孔）であり、ステー部材８ａを挿入できる。本実施例では、一対のステー部材８ａにそれぞれベース部材３０ｆ（３０ｓ）を取付けて、シート両側（シート構成部材の着座側）に配置する。一対のベース部材３０ｆ，３０ｓは、シート構成部材４，６の着座側に沿って湾曲変形しつつ、シートの中央線（図示省略）を挟んで左右対称に配置することができる。
【００１８】
また被係止部３４は、略Ｌ字状（断面視）の部位であり、各ベース部材３０ｆ，３０ｓからシート内方に向けて屈曲可能である。被係止部３４の先端には返しが形成されており、係止部２２（突部２２ａ）に係止可能である。
本実施例では、取付けるべきピース部材の個数に対応して、複数の被係止部３４を各ベース部材３０ｆ，３０ｓに形成する。このとき隣り合う被係止部３４の間に所定の間隔（クリアランスＣ１）を設けることで、後述するように各ピース部材を着脱自在に取付けることができる。
【００１９】
［カバー部材の取付け作業］
図１及び図２を参照して、ヘッドレスト８をシートバック６に挿設するとともに、一対のステー部材８ａにそれぞれベース部材３０ｆ（３０ｓ）を取付ける。
このとき本実施例では、ステー部材８ａを取付け孔部３２（一端側の孔部）に挿入しつつ、一対のベース部材３０ｆ，３０ｓを、それぞれシートバック６上部からシートクッション４前部に延設する。そして一対のベース部材３０ｆ，３０ｓを左右対称に配置しつつ、各被係止部３４を、シート内方に向かって突出させる。なお各ベース部材３０ｆ，３０ｓの他端側は、それぞれシートクッション４の裏面（フレーム部材等）に引込み状に固定できる。
つぎに一対のベース部材３０ｆ，３０ｓの間に、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを順序良く取付ける（図４を参照）。このとき被係止部３４に係止部２２をシート上下方向から差し込みつつ係止することにより、各ピース部材を、ベース部材３０ｆ，３０ｓに取付けることができる。
このように複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを、シート構成部材４，６の着座側に並列配置することで、カバー部材１０によって、シート構成部材４，６の着座側を覆うことができる。
【００２０】
［ピース部材の交換作業］
そして上述のシート構成では、乗員の体形に応じて、一部のピース部材を予備ピース部材に交換するなどして、シート性能を変更できることが望ましい。
本実施例では、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈが、ベース部材３０ｆ，３０ｓに対して個別に着脱可能である（図１及び図２を参照）。
そこで交換を要するピース部材（ピース部材２０ａ〜２０ｈのうちの少なくとも一部）をシート上下にスライド移動させる。そして隣り合う被係止部３４の間（クリアランスＣ１）から係止部２２を抜き出すことにより、交換を要するピース部材をベース部材３０ｆ，３０ｓから取外すことができる。このとき一部のピース部材に隣接する別のピース部材を適宜シート上下に移動させることで、一部のピース部材のスライド移動を許容する隙間を形成できる。
そして交換を要するピース部材の代替として、予備ピース部材をベース部材３０ｆ，３０ｓに取付けることで、シートの意匠性や着座性を変更することができる。
【００２１】
さらに本実施例では、シート構成部材４，６に対してカバー部材１０が着脱可能である（図５を参照）。
本実施例では、ヘッドレスト８をシートバック６から取外しつつ、ベース部材３０ｆ，３０ｓをステー部材８ａから抜き取ることでカバー部材１０を取外す。これによりシート構成部材４，６の着座側に乗員が着座可能となる。
そして取外されたベース部材３０ｆ，３０ｓを、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈとともに筒状に丸める。これによりカバー部材１０をコンパクト化して、収納スペースを小型化することができる。
【００２２】
以上説明したとおり本実施例では、交換を要するピース部材（一部のピース部材）だけを適宜交換することにより、（他部のピース部材を取外すことなく）シート性能を変更できる。このため乗員の体形に応じて、カバー部材の性能をきめ細かく微調整することができる。
また本実施例では、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを、ベース部材３０ｆ，３０ｓを介して、シート構成部材４，６に安定的に配置できる。そして本実施例では、カバー部材１０をシート構成部材４，６から取外すことで、シート構成部材４，６の着座側に乗員が着座可能となる。
このため本実施例によれば、上述のカバー部材１０によって、シート性能を取扱性良く変更することができる。
【００２３】
＜実施例２＞
本実施例の車両用シート２ａは、実施例１の車両用シート２とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。
本実施例の車両用シート２ａは、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、カバー部材１０ａと、被取付け部位９を有する（図６を参照）。被取付け部位９は、シートクッション４の前部に設けられた一対の筒状部位であり、それぞれシート前方に向けて突出する。
【００２４】
（カバー部材）
本実施例のカバー部材１０ａは、複数のピース部材２１ａ〜２１ｏと、一対の取付け部材４０ｆ，４０ｓを有する（図６を参照）。
複数のピース部材２１ａ〜２１ｏは、各々、着座部２４と、スペーサ部２８と、組付け部２９を有する（図７及び図８を参照）。
スペーサ部２８は、各ピース部材の上面から突出する凸部（中空）であり、組付け片２８ａと、付勢部材２８ｂを有する。本実施例では、スペーサ部２８内に、付勢部材２８ｂ（コイルバネ状）を配置しつつ、組付け片２８ａ（断面視で長方形状）を嵌装する。組付け片２８ａは、付勢部材２８ｂの付勢力により、スペーサ部２８から突出する向きに付勢される。
また組付け部２９は、各ピース部材の下面（別のピース部材の上面を臨む面）に設けた凹部であり、スペーサ部２８を挿入可能な深さ寸法を有する。
【００２５】
（取付け部材）
一対の取付け部材（第一取付け部材４０ｆ，第二取付け部材４０ｓ）は、それぞれシート幅方向に長尺な平板部材である（図６及び図８を参照）。
第一組付け部材４０ｆは、一対の第一挿設孔４２と、組付け部位４９を有する。一対の第一挿設孔４２は、それぞれステー部材８ａを挿入可能な孔部（貫通孔）である。また組付け部位４９は、第一組付け部材４０ｆの前側裏面の凹部であり、スペーサ部２８を挿入可能な深さ寸法を有する。
また第二組付け部材４０ｓは、一対の第二挿設孔４３と、スペーサ部位４８を有する。一対の第二挿設孔４３は、被取付け部位９を挿入可能な孔部（貫通孔）である。またスペーサ部位４８は、スペーサ部２８と同一構造を有する部位であり、第二組付け部材４０ｓの上端に形成できる。
【００２６】
［カバー部材の取付け作業］
図６及び図８を参照して、ヘッドレスト８をシートバック６に挿設するとともに、一対のステー部材８ａに第一取付け部材４０ｆを取付ける。
本実施例では、一対のステー部材８ａをそれぞれ第一挿設孔４２に挿入して、第一取付け部材４０ｆをシートバック６上方に取付ける。このとき組付け部位４９をシート下方に向けつつシート前方に突出させる（組付け部位４９に対して第一ピース部材２１ａを取付け可能とする）。
【００２７】
つぎに第一取付け部材４０ｆに対して、複数のピース部材２１ａ〜２１ｏを順序良く取付ける（図６及び図８を参照）。
このとき組付け部位４９にスペーサ部２８を挿入しつつ、組付け部位４９内に組付け片２８ａを突出させることで、第一ピース部材２１ａを第一取付け部材４０ｆに組付けることができる。
つぎに第一ピース部材２１ａの組付け部２９に第二ピース部材２１ｂのスペーサ部２８を挿設することで、両ピース部材を組付けることができる。
そして上述の手順にて、複数のピース部材２１ａ〜２１ｏをシート構成部材４，６の着座側に並列配置したのち、最下部のピース部材２１ｏ（組付け部２９）に、第二取付け部材４０ｓのスペーサ部位４８を組付ける。
さいごに被取付け部位９を第二挿設孔４３に挿設して、第二取付け部材４０ｓをシートクッション４に取付けることにより、シート構成部材４，６の着座側をカバー部材１０ａで覆うことができる。
【００２８】
［ピース部材の交換作業］
本実施例では、例えば第二ピース部材２１ｂ（一部のピース部材）を、対応する予備ピース部材と交換する。
このとき第一ピース部材２１ａと第二ピース部材２１ｂを、互いに離れる方向（シート上下方向）にスライド移動させて、組付け部２９からスペーサ部２８を抜出す。そして第二ピース部材２１ｂを取外したのち、対応する予備ピース部材に交換することができる。
このため本実施例においても、交換を要するピース部材だけを適宜交換することにより、（他部のピース部材を取外すことなく）シート性能を変更できる。
【００２９】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、カバー部材１０として、シートクッション４とシートバック６の双方の着座側を被覆可能な帯状部材を例示した。カバー部材１０は、シートクッション４とシートバック６の少なくとも一方の着座側を被覆することができる。
（２）また本実施形態では、一対のステー部材８ａ等にカバー部材１０を取付ける例を説明したが、カバー部材１０の取付け位置を限定する趣旨ではない。例えばシートクッションをカバー部材で覆ったのち、カバー部材の端部を、シートクッションとシートバックの間に挿設（固定）することができる。
【００３０】
（３）また本実施形態では、一対のベース部材３０ｆ，３０ｓが、車両用シート２に対して着脱可能である例を説明した。これとは異なり一対のベース部材３０ｆ，３０ｓを車両用シート２に着脱不能に取付けることもできる。なおベース部材の個数は、単数でもよく複数でもよい。
（４）また本実施形態では、各ピース部材を、シート上下方向にスライド移動させて取外す例を説明したが、各ピース部材の取外し方法を限定する趣旨ではない。
例えば被係止部と係止部の構成を適宜変更するなどして、各ピース部材を、シート幅方向にスライド移動させて取外すこともでき、シート前後方向に引張して取外すこともできる。なおピース部材の個数は、車両用シートの構成（大きさや形状など）にあわせて適宜変更可能である。
【００３１】
（５）また本実施形態では、複数のピース部材の表側のみを使用する例を説明したが、各ピース部材の裏面も使用する構成にできる。この場合には、ピース部材の表側と裏面で、着座性（着座部の形状など）や意匠性を変更することが好ましい。
【符号の説明】
【００３２】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
８ａ   ステー部材
１０   カバー部材
２０ａ〜２０ｈ  ピース部材
２２   係止部
２４   着座部
３０ｆ，３０ｓ  ベース部材
３４   被係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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