(57)【要約】【課題】緊急時において大きな外力を受けても姿勢が崩れずその機能を好適に発揮できるシートベルト装置を提供することを目的としている。【解決手段】シートベルト装置１００は、ウェビング１０４、センタピラー１１６へ取り付けられウェビング１０４を通過させるスルーアンカ１０８、スルーアンカ１０８をセンタピラー１１６に取り付ける軸部材１２０を備える。軸部材１２０は、スルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に周方向に形成された溝部１２２を有す。スルーアンカ１０８は、軸部材１２０を通す軸受孔１３０と、軸受孔１３０の周囲から軸部材１２０に沿ってほぼＬ字形状に突出して溝部１２２にはまる複数のフック部１２４を有す。シートベルト装置１００はさらに、環状でスルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に配置され、内周面１２７が複数のフック部１２４をほぼ隙間無く包囲するスリーブ部材１２６を備える。【選択図】図３
2013091393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、
帯状のウェビングと、
車内側壁へ取り付けられ前記ウェビングを通過させるスルーアンカと、
前記スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、
前記軸部材は、その表面において前記スルーアンカと車内側壁との間に位置し、該軸部材の周方向に形成された溝部を有し、
前記スルーアンカは、前記軸部材を通す軸受孔と、該軸受孔の周囲から該軸部材に沿ってほぼＬ字形状に突出して前記溝部にはまるフック部を有し、
当該シートベルト装置はさらに、前記軸部材を通過させる環状のスリーブ部材であって、前記スルーアンカと車内側壁との間に配置され該スリーブ部材の内周面が前記フック部に接するかまたはほぼ隙間無く包囲しているスリーブ部材を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、
帯状のウェビングと、
車内側壁へ取り付けられ前記ウェビングを通過させるスルーアンカと、
前記スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、
前記軸部材は、その表面において前記スルーアンカと車内側壁との間に位置し、該軸部材の周方向に形成された溝部を有し、
前記スルーアンカは、前記軸部材を通す軸受孔と、該軸受孔の周囲から該軸部材に沿ってほぼＬ字形状に突出して前記溝部にはまるフック部を有し、
当該シートベルト装置はさらに、前記軸部材を通過させる環状のナット部材であって、該ナット部材の内周面が前記フック部に接するかまたはほぼ隙間無く包囲しているナット部材を備え、
前記ナット部材は、その内周面から溝部へ向かって突出し該溝部にはまる爪部を有することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、
帯状のウェビングと、
車内側壁へ取り付けられ前記ウェビングを通過させるスルーアンカと、
前記スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、
前記軸部材は、その表面において前記スルーアンカと車内側壁との間に位置し、該軸部材の周方向に形成された溝部を有し、
当該シートベルト装置はさらに、前記軸部材を通過させる環状のスリーブ部材であって、前記スルーアンカと車内側壁との間に配置されるスリーブ部材を備え、
前記スリーブ部材は、その内周面から前記溝部へ向かって突出し該溝部にはまる爪部を有することを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングを使用して乗員を座席に拘束するシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席にはシートベルト装置が設置されている。シートベルト装置は、車両に急停止や衝突などによって大きな減速度が作用した際に、慣性力による乗員の前方への飛出しを防ぐための安全装置である。シートベルト装置は、帯状のウェビングを利用して乗員を座席に拘束している。ウェビングは、その根元側が座席横に設置されたリトラクタに収納されている。一方、ウェビングの先端側はリトラクタから上方へ引き出されていて、そこから車室内の側壁に配置されたスルーアンカを通って下方へ折り返され、着脱用のタングプレートが通され、そしてフロア付近のアンカプレートに固定されている。
【０００３】
現在のシートベルト装置には、その安全性能が落ちないよう様々な工夫がなされている。例えば特許文献１には、プリテンショナ機構（緊急時に作動するウェビングの自動巻取機構）が作動した場合において、ウェビングのかたよりが防止できるウェビング挿通部材（スルーアンカ）が記載されている。このスルーアンカでは、車両への取付用のボルトが通る取付孔を、ウェビングが通る通過孔に対して、車両前後方向に片寄らせて設けている。これによって、ウェビングがプリテンショナ機構によって急に引き込まれた際に、ウェビングによるスルーアンカの引張りを相殺し、スルーアンカが傾くことを防いでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１５７７号公報
【発明の概要】
【０００５】
シートベルト装置は緊急事態に備えた安全装置であって、いかなる場面においてもその機能が充分に発揮できるよう要請されている。例えば、シートベルト装置には、緊急時に乗員を拘束することで、乗員から急激な加重がかかる。さらに、その際にウェビングが引っ張られる方向も様々である。そのような場面では、例えばスルーアンカが通常とは異なる傾いた姿勢となってその姿勢のままで取付用の軸部材に引っかかってしまうなど、予期せぬ不具合が起こりかねない。
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑み、緊急時において大きな外力を受けても姿勢が崩れずその機能を好適に発揮できるシートベルト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシートベルト装置の代表的な構成は、乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、帯状のウェビングと、車内側壁へ取り付けられウェビングを通過させるスルーアンカと、スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、軸部材は、その表面においてスルーアンカと車内側壁との間に位置し、軸部材の周方向に形成された溝部を有し、スルーアンカは、軸部材を通す軸受孔と、軸受孔の周囲から軸部材に沿ってほぼＬ字形状に突出して溝部にはまるフック部を有し、当該シートベルト装置はさらに、軸部材を通過させる環状のスリーブ部材であって、スルーアンカと車内側壁との間に配置されスリーブ部材の内周面がフック部に接するかまたはほぼ隙間無く包囲しているスリーブ部材を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記のスルーアンカは、フック部が溝部にはまることによって、軸部材に対しての姿勢が一定に保たれている。さらに上記構成では、スリーブ部材を利用して、フック部がたわんで溝部から外れることがないようこれを押さえまたは包囲している。したがって上記構成であれば、スルーアンカは強い外力を受けても姿勢を崩すことがなく、その機能を好適に発揮することができる。
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシートベルト装置の他の代表的な構成は、乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、帯状のウェビングと、車内側壁へ取り付けられウェビングを通過させるスルーアンカと、スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、軸部材は、その表面においてスルーアンカと車内側壁との間に位置し、軸部材の周方向に形成された溝部を有し、スルーアンカは、軸部材を通す軸受孔と、軸受孔の周囲から軸部材に沿ってほぼＬ字形状に突出して溝部にはまるフック部を有し、当該シートベルト装置はさらに、軸部材を通過させる環状のナット部材であって、ナット部材の内周面がフック部に接するかまたはほぼ隙間無く包囲しているナット部材を備え、ナット部材は、その内周面から溝部へ向かって突出し溝部にはまる爪部を有することを特徴とする。
【００１０】
上記のスルーアンカも、フック部が溝部にはまることによって、軸部材に対しての姿勢が一定に保たれている。そして上記構成では、ナット部材を利用して、フック部がたわんで溝部から外れることがないようこれを押さえまたは包囲している。このナット部材は爪部を有していて、この爪部がフック部と同じく溝部にはまることで位置を一定に保っている。したがって上記構成であれば、スルーアンカは強い外力を受けても姿勢を崩すことがなく、その機能を好適に発揮することができる。
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシートベルト装置の他の代表的な構成は、乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、帯状のウェビングと、車内側壁へ取り付けられウェビングを通過させるスルーアンカと、スルーアンカを車内側壁に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材と、を備え、軸部材は、その表面においてスルーアンカと車内側壁との間に位置し、軸部材の周方向に形成された溝部を有し、当該シートベルト装置はさらに、軸部材を通過させる環状のスリーブ部材であって、スルーアンカと車内側壁との間に配置されるスリーブ部材を備え、スリーブ部材は、その内周面から溝部へ向かって突出し溝部にはまる爪部を有することを特徴とする。
【００１２】
上記構成では、スルーアンカにはフック部等を設けておらず、スリーブ部材によってスルーアンカの姿勢を支える構成となっている。特に、このスリーブ部材には爪部が設けられていて、この爪部が溝部にはまることで、位置が一定に保たれている。したがって上記構成であっても、スルーアンカは強い外力を受けても異常な姿勢をとることがなく、その機能を好適に発揮することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、大きな外力を受けても姿勢が崩れずその機能を好適に発揮できるシートベルト装置を提供可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態にかかるシートベルト装置を例示した図である。
【図２】図１のスルーアンカ付近の詳細図である。
【図３】図１のスルーアンカのＡ−Ａ断面図である
【図４】第２実施形態にかかるシートベルト装置を例示した図である。
【図５】図４のスルーアンカの各断面図である。
【図６】第３実施形態にかかるシートベルト装置を例示した図である。
【図７】図６のスルーアンカのＤ−Ｄ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態にかかるシートベルト装置１００を例示した図である。なお、図１を含めた以下の図面では、車両幅方向をＸ軸、車両前後方向をＹ軸、車両上下方向をＺ軸で示している。
【００１７】
図１に例示するように、シートベルト装置１００は、座席１０２に備えられた安全装置であって、帯状のウェビング１０４を使用して乗員を座席１０２に拘束する。ウェビング１０４は、根元側がリトラクタ１０６に巻き取られていて、先端側は上方のスルーアンカ１０８を通って下方へ折り返されてアンカプレート１１０に固定されている。スルーアンカ１０８とアンカプレート１１０との間にはタングプレート１１２が備えられていて、このタングプレート１１２を乗員がバックル１１４に挿し込むことで装着状態となる。
【００１８】
スルーアンカ１０８は車内側壁の一部であるセンタピラー１１６に取り付けられている。スルーアンカ１０８には通過孔１１８が設けられていて、この通過孔１１８をウェビング１０４が通過している。スルーアンカ１０８は軸部材１２０によってセンタピラー１１６に取り付けられていて、軸部材１２０を中心にして車両前後方向に回転するように動くことができる。
【００１９】
スルーアンカ１０８には、緊急時においてウェビング１０４が乗員を拘束した際に急激な加重がかかる場合がある。当該シートベルト装置１００では、スルーアンカ１０８に乗員からの加重等の強い外力がかかった場合でも、スルーアンカ１０８の姿勢が崩れないよう、独自の構成を備えている。
【００２０】
図２は、図１のスルーアンカ１０８付近の詳細図である。図２（ａ）は、スルーアンカ１０８付近の分解図である。図２（ａ）に例示するように、本実施形態の特徴として、軸部材１２０に溝部１２２が設けられていて、この溝部１２２にはまる部位としてスルーアンカ１０８にはフック部１２４が設けられている。さらに、フック部１２４が溝部１２２から外れないようこれを押さえる部材として、スリーブ部材１２６が備えられている。
【００２１】
軸部材１２０はボルト形状であって、そのうち溝部１２２は、おねじ１２８のない頭部側の表面に周方向へ沿って形成されている。この溝部１２２は、後述する図３に例示するように、軸部材１２０をスルーアンカ１０８に通した状態において、スルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に位置するよう設けられている。
【００２２】
スルーアンカ１０８は、扁平でやや三角形を描いた形状をしていて、金属の部材を樹脂材料で覆うことで形成されている。軸部材１２０を通す軸受孔１３０は、ウェビング１０４を通す通過孔１１８の上方（図中Ｚ方向側）に形成されている。図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるスルーアンカ１０８のセンタピラー１１６側を表した図である。前述したフック部１２４は、スルーアンカ１０８のセンタピラー１１６側の面において、軸受孔１３０の周囲の計４箇所に設けられている。フック部１２４は樹脂材料で構成されていて、弾性を有している。なお、フック部１２４を設ける個数は、スルーアンカ１０８を支えることが可能であれば適宜設定してよい。
【００２３】
図２（ａ）に例示するスリーブ部材１２６は樹脂製であって、環状に形成されている。スリーブ部材１２６は、スルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に位置するよう、軸部材１２０を通過させて配置されている。
【００２４】
図３は、図１のスルーアンカ１０８のＡ−Ａ断面図である。図３に例示するように、スルーアンカ１０８のフック部１２４は、軸部材１２０に沿ってほぼＬ字形状に突出していて、溝部１２２にはめ込まれる。そして、このフック部１２４がたわんで溝部１２２から外れないよう、スリーブ部材１２６の内周面１２７が、このフック部１２４との間にほぼ隙間が無くなるようこれを包囲している。なお、内周面１２７がフック部１２４に常に接する構成としてもよい。
【００２５】
スリーブ部材１２６は、スルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間にこれらとほぼ隙間が無くなるように設置されていて、スルーアンカ１０８が姿勢を崩そうとした場合にこれと干渉し支える構成ともなっている。これらによって、スルーアンカ１０８は、例えばウェビング１０４（図１参照）が強くかつどの方向へ引っ張られたとしても、軸部材１２０に対しての姿勢が崩れることはなくなっている。
【００２６】
上記説明した構成によって、スルーアンカ１０８は、軸部材１２０に対しての姿勢が一定に保たれている。これによってスルーアンカ１０８は、強い外力を受けた場合であっても、例えば異常な姿勢で軸部材１２０に引っかかってしまうことなどが防止でき、その機能を好適に発揮することができる。
【００２７】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態にかかるシートベルト装置２００を例示した図である。図４に例示したシートベルト装置２００は、スリーブ部材１２６（図２（ａ）参照）ではなくナット部材２０２を備えている点で、図２（ａ）等に例示した第１実施形態のシートベルト装置１００と異なっている。なお、シートベルト装置２００において、既に説明した第１実施形態のシートベルト装置１００と同一の要素については同一の符号を付すことでその説明を省略する。
【００２８】
図４に例示したナット部材２０２は、フック部１２４が溝部１２２から外れないようにこれを包囲する部材である。このナット部材２０２は樹脂製であって、環状に形成され軸部材１２０を通過させ配置されている。そして、内周面２０３に計４つの爪部２０４を備えていて、フック部１２４と同じく、溝部１２２にはまるよう構成されている。なお、爪部２０４を設ける個数は、ナット部材２０２を固定することが可能な個数であれば、適宜設定してよい。
【００２９】
図５は、図４のスルーアンカ１０８の各断面図である。図５（ａ）は、図４のＢ−Ｂ断面に対応している。図５（ａ）に例示したように、ナット部材２０２の内周面２０３は、スルーアンカ１０８のフック部１２４がたわんで溝部１２２から外れないよう、フック部１２４との間にほぼ隙間が無くなるようこれを包囲している。なお、ナット部材２０２の内周面２０３は、フック部１２４に常に接する構成としてもよい。
【００３０】
図５（ｂ）は、図４のＣ−Ｃ断面に対応している図であって、フック部１２４（図５（ａ））の間の位置における断面図である。図５（ｂ）に例示したように、ナット部材２０２の内周面２０３に設けられた４つの爪部は、溝部１２２へ向かって突出しこれにはまっている。これによってナット部材２０２は、軸部材１２０に対する位置を一定に保っている。
【００３１】
上記説明した構成によって、スルーアンカ１０８は軸部材１２０に対しての姿勢が一定に保たれていて、例えばウェビング１０４（図１参照）が強くかつどの方向へ引っ張られたとしてもその姿勢を崩すおそれはなっている。したがって、スルーアンカ１０８は強い外力を受けた場合であっても、スルーアンカ１０８はその機能を好適に発揮することができる。
【００３２】
（第３実施形態）
図６は、第３実施形態にかかるシートベルト装置３００を例示した図である。図６に例示したシートベルト装置３００は、爪部３０６を有するスリーブ部材３０４を備えている点で、前述したシートベルト装置１００・２００と異なっている。なお、シートベルト装置３００においても、既に説明した第１・第２実施形態のシートベルト装置１００・２００と同一の要素については同一の符号を付すことでその説明を省略する。
【００３３】
本実施形態では、スルーアンカ３０２にはフック部１２４（図２（ｂ）参照）を設けておらず、スリーブ部材３０４のみを利用してスルーアンカ３０２の姿勢を保持している。このスリーブ部材３０４は、樹脂製であって、環状に形成されて軸部材１２０を通過させて配置されている。そして、内周面３０７に計４つの爪部３０６を備えていて、この爪部３０６が溝部１２２にはまるよう構成されている。なお、爪部３０６を設ける個数は、、適宜設定してよい。
【００３４】
図７は、図６のスルーアンカ３０２のＤ−Ｄ断面図である。図７に例示したように、スリーブ部材３０４は、爪部３０６が内周面３０７から溝部１２２へ向かって突出しこれにはまっている。このスリーブ部材３０４は、スルーアンカ３０２とセンタピラー１１６との間にほぼ隙間が無くなるよう配置されている。これらによって、スリーブ部材３０４は、スルーアンカ３０２の姿勢を一定に保っている。特にスリーブ部材３０４は、スルーアンカ３０２を介して外力が加わった場合であっても、位置が移動することはない。
【００３５】
上記説明した構成によって、例えばウェビング１０４（図１参照）が強くかつどの方向へ引っ張られたとしてもその姿勢を崩すおそれはなくなっている。したがって、スルーアンカ３０２は強い外力を受けた場合であっても、スルーアンカ３０２はその機能を好適に発揮することができる。
【００３６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【００３７】
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、ウェビングを使用して乗員を座席に拘束するシートベルト装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１００・２００・３００  …シートベルト装置、１０２  …座席、１０４  …ウェビング、１０６  …リトラクタ、１０８  …スルーアンカ、１１０  …アンカプレート、１１２  …タングプレート、１１４  …バックル、１１６  …センタピラー、１１８  …通過孔、１２０  …軸部材、１２２  …溝部、１２４  …フック部、１２６  …スリーブ部材、１３０  …軸受孔、２０２  …ナット部材、２０３  …ナット部材の内周面、２０４  …ナット部材の爪部、３０２  …スルーアンカ、３０４  …スリーブ部材、３０６  …スリーブ部材の爪部、３０７  …ナット部材の内周面
【図１】
2013091393.tif 000003
【図２】
2013091393.tif 000004
【図３】
2013091393.tif 000005
【図４】
2013091393.tif 000006
【図５】
2013091393.tif 000007
【図６】
2013091393.tif 000008
【図７】
2013091393.tif 000009