(57)【要約】【課題】路線内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、速やかに外部に逃がすことができ、列車との衝突事故を未然に回避することができる、動物の衝突防止設備を提供する。【解決手段】列車が走行する鉄道軌道１と軌道外領域２との境界に入口５が設けられて、鉄道軌道１上を走る動物を避難させる退避路４を有し、前記退避路４は、前記鉄道軌道１から徐々に離れる位置に設置され、かつ前記鉄道軌道１から離れるに従い路面６が上方傾斜するように設けられるとともに、該路面６の途中に段差７が形成されることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車が走行する鉄道軌道と軌道外領域との境界に入口が設けられて、鉄道軌道上を走る動物を避難させる退避路を有し、
前記退避路は、前記鉄道軌道から徐々に離れるように、かつ前記鉄道軌道から離れるに従い路面が上方傾斜するように設けられるとともに、該路面の途中に段差が形成されることを特徴とする動物の衝突防止設備。
【請求項２】
前記段差は、前記鉄道軌道から退避路に入った動物が前記軌道外領域の地面に着地でき、かつ該軌道外領域から前記鉄道軌道への動物の侵入を防止する高さの壁面を有することを特徴とする請求項１に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項３】
前記鉄道軌道の側部には、該鉄道軌道と軌道外領域とを仕切る柵が設けられ、該柵の途中に、前記退避路の入口が設けられていることを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項４】
前記退避路は、一の方面を走行する列車に追われる動物を軌道外領域に逃がす第一退避路と、反対の方面を走行する列車に追われる動物を軌道外領域に逃がす第二退避路とを有し、
前記第１の待避路と第２の待避路とは、ほぼ同一直線上に配置された
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項５】
前記鉄道軌道には、軌道内に侵入した動物に警告を発し、該動物を前記退避路に誘導する警告手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項６】
前記警告手段は、光線又は音、又はその双方により動物に対して警告を与えることを特徴とする請求項５に記載の動物の衝突防止設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路線上に侵入した鹿、猪などの野生動物が鉄道車両と衝突することを防止する衝突防止設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、野生の鹿の個体数と分布域が増加し、それに伴い鉄道車両と鹿の衝突事故が増えている。鉄道車両が鹿と衝突すると、列車の定時運行に支障を来すことになるため、これを防止する対策が必要となる。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される動物侵入防止踏み板では、猪やカモシカなどの動物の足の大きさに近い寸法の隙間を複数個開けてなる構造体で、足が隙間にすっぽりと入ることを嫌う習性を利用して、動物を寄せ付けないようにする。
【０００４】
特許文献２に示される鉄道敷地への鹿侵入防止のための物品は、ライオンの糞又は同等の臭い物質を染み込ませた紐状もしくは粒状のものを鉄道のフェンス又はその敷地周辺に敷設することで、路線内への動物の侵入を防止する。
【０００５】
特許文献３に示される鳥獣害の防止対策用具は、円盤又は光ディスクを回転翼とした風車、および風車の回転翼もしくは軸部分に円盤又は光ディスクを取り付けた風車であって、路線への鳥獣の侵入を防止する。
【０００６】
特許文献４に示される路床のコンクリートブロックは、三次元直角座標軸上にその原点から所定距離を隔てて位置する各座標点と原点とを繋ぐ軸線上に位置する３本の軸方向梁と、各座標点相互を繋ぐ斜線上に位置する３本のトラス梁とを備えるもので、単位ブロックの梁の間に、獣や小動物が通過可能な空間を形成する。
【０００７】
特許文献５に示される路床の構築用ブロックは、正三角柱の稜部分に位置して端部を互いに一体に連結した梁を備え、正三角柱の１個の周面を突き合わせるようにして２個のブロック相互を連結固定する連結固定手段を備えたもので、獣や小動物はこのブロックの空間を通って横断して行き来きできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−２０１４０９号公報
【特許文献２】特開２００５−１１８０２３号公報
【特許文献３】特開２００５−６６０８６号公報
【特許文献４】特開平１１−６１７０７公報
【特許文献５】特開平９−２１７３０４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、鹿と鉄道車両との衝突パターンは大きく分けて３つあると考えられている。（１）路線の見通し不良区間における出会いがしら型、（２）線路上を逃げる鹿を轢いてしまう追い付き型、（３）線路脇にいた鹿が突然、列車前を横切る飛び出し型、である。
このうち、（２）で示される追い付き型は、列車に追われた鹿が線路に沿って直線状に逃げる習性によるものであって、少しでも脇に逃がすことができれば、列車との衝突を回避することができる。
【００１０】
しかしながら、上記特許文献１〜３は、路線への動物の寄り付きを防止する技術であるため、一旦、路線内に侵入してしまった動物に対しては対処することができない。また、上記特許文献４及び５は、路線上ではない経路を通じて、動物を横断及び行き来させることができる技術であり、上記特許文献１〜３と同様に、路線内に侵入してしまった動物に対しては対処することができないという問題があった。
【００１１】
この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、路線内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、速やかに外部に逃がすことができ、列車との衝突事故を未然に回避することができる、動物の衝突防止設備を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。すなわち、本発明では、列車が走行する鉄道軌道と軌道外領域との境界に入口が設けられて、鉄道軌道上を走る動物を避難させる退避路を有し、前記退避路は、前記鉄道軌道から徐々に離れるように、かつ前記鉄道軌道から離れるに従い路面が上方傾斜するように設けられるとともに、該路面の途中に段差が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、列車が走行する鉄道軌道と軌道外領域との境界に、鉄道軌道上を走る動物を避難させる退避路の入口を設け、該退避路を、鉄道軌道から徐々に離れる位置関係としたので、鉄道軌道内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、該動物を、前記退避路に誘導して速やかに外部に逃がすことができ、これによって列車との衝突事故を未然に回避することができる。
【００１４】
また、前記退避路は、鉄道軌道から離れるに従い路面が上方傾斜し、かつ該路面の途中に段差を形成するようにしたので、段差に形成される壁面の高さを、適宜設定することによって、鉄道軌道から退避路に入った動物を、軌道外領域の地面に着地させることができ、同時に該軌道外領域から前記鉄道軌道への動物の侵入を防止することができる。
【００１５】
また、前記退避路の入口は、鉄道軌道と軌道外領域とを仕切る柵の途中に設けるようにすれば、列車に追われかつ柵によって外部への避難ができなかった動物を、柵の途中に入口が設けられた退避路を通じて、速やかに軌道外領域に誘導することができる。
【００１６】
また、前記退避路を、上り方面を走行する列車に追われる動物を軌道外領域に逃がす第一退避路と、下り方面を走行する列車に追われる動物を軌道外領域に逃がす第二退避路とから構成し、さらに、これら二つの待避路を同一直線上に配置すれば、上り下り２方面の列車に対して動物との衝突を有効に回避することができるとともに、仮に、いずれか一方の待避路に動物が侵入したとしても、その直進する性質を利用して、他方の待避路に導いて線路外へ逃がすことができる。
【００１７】
また、前記鉄道軌道に、光・音などによる警告を発する警告手段を別途設けることにより、軌道内に侵入した動物を退避路に確実に誘導することができ、これによって列車との衝突事故が発生する確率をさらに減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態である動物の衝突防止設備を示す斜視図である。
【図２】図１に付加される警告手段を示す斜視図である。
【図３】図２の警告手段に球面の反射板を使用した例を示す斜視図である。
【図４】図１の衝突防止装置の他の形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態について図１〜図４を参照して説明する。
図１に符号１で示すものは列車が走行する鉄道軌道、符号２で示すものは軌道外領域である。本例の鉄道軌道１は単線であって、上り列車と下り列車が同一の線路を走行する。
【００２０】
前記鉄道軌道１の直線区間の両側で、かつ該鉄道軌道１と軌道外領域２とを仕切る境界には柵３が設けられており、該柵３の途中には、鉄道軌道１上を走る動物を避難させる退避路４の入口５が設けられている。
前記退避路４は、鉄道軌道１から徐々に離れる位置関係に設置され、かつ該鉄道軌道１から離れるに従い路面６が上方傾斜するように設けられている。なお、この退避路４の鉄道軌道１の直線区間に対する設置角度（α）は、１２０〜１５０°程度の鈍角となるように設定されている。
【００２１】
また、前記退避路４の路面６の途中には、段差７が形成されている。この段差７は、前記鉄道軌道１から退避路４に入った動物が前記軌道外領域２の地面に着地でき、かつ該軌道外領域２から前記鉄道軌道１への動物の侵入を防止する高さの壁面８を有している。具体的には、壁面８の高さは、侵入防止の対象となる動物、例えば鹿の運動能力を考慮すると、１ｍ以上とすることが望ましい。
そして、このような壁面８を有する段差７が設けられることで、鉄道軌道１から退避路４に入った動物を軌道外領域２に逃がし、同時に軌道外領域２にいる動物が鉄道軌道１内へ入らないようにしている。
【００２２】
また、前記退避路４の両側には柵９が設けられている。この柵９は、退避路４の入口５にて、鉄道軌道１の両側にある柵３と連結されている。これにより外部から鉄道軌道１への動物の侵入を防ぎ、かつ退避路４に対して動物を円滑に誘導する。
【００２３】
本実施形態の鉄道軌道１には２つの退避路４が設置されている。
これら２つの退避路４は、鉄道軌道１の一方の側に位置する第一退避路４Ａと、該鉄道軌道１の他方の側に位置する第二退避路４Ｂからなり、ほぼ同一直線上となるように配置されている。
第一退避路４Ａは、上り方面（矢印ａ方向）を走行する列車に追われる動物を軌道外領域２に逃がすためのものであり、第二退避路４Ｂは下り方面（矢印ｂ方向）を走行する列車に追われる動物を軌道外領域２に逃がすためのものである。
なお、本実施形態は鉄道軌道１が単線であるので、１本の軌道に対して２つの退避路４を設けたが、複線の場合には、上り線の軌道及び下り線の軌道の各側部にある柵に対して、それぞれ第一退避路４Ａ，第二退避路４Ｂを設けるようにする。
【００２４】
また、鉄道軌道１には、図２に示されるような、軌道内に侵入した動物に警告を発し、該動物を退避路４に誘導する警告手段１０をオプションで設けても良い。
この警告手段１０として、図３に示されるような、電源が不要で、かつ入射光又は外部音を反射して、鉄道軌道１上の動物の走行経路に向けて集中的に送ることができる球面状のパラボラ型反射鏡１１が使用される他、電源が確保できるのであれば、電気的に光、音声を発しても良い。
そして、電源を確保できる場合には、光源には消費電力の少ないＬＥＤ照明、指向性が高い警笛を連続的又は間欠的に発するスピーカといった電気的な警告手段１０が使用できる。また、入射光又は音を反射する球面状の反射鏡１１には、光触媒により防汚性を高めたものを使用すると良い。また、前記警告手段１０は、いずれも鉄道軌道１の側部に立設した支柱１２に取り付けられ、光線又は音声が鉄道軌道１上の動物に至るように予め向きが調整されている。
【００２５】
以上詳細に説明したように本実施形態に係る動物の衝突防止設備によれば、列車が走行する鉄道軌道１と軌道外領域２との境界に、鉄道軌道１上を走る動物を避難させる退避路４の入口５を設け、該退避路４を、鉄道軌道１から徐々に離れる位置関係としたので、鉄道軌道１内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、該動物を、前記退避路４に誘導して速やかに外部に逃がすことができ、これによって列車との衝突事故を未然に回避することができる。
【００２６】
また、前記退避路４は、鉄道軌道１から離れるに従い路面６が上方傾斜し、かつ該路面６の途中に段差７を形成するようにしたので、該段差７に形成される壁面８の高さを、適宜設定することによって、鉄道軌道１から退避路４に入った動物を、軌道外領域２の地面に着地させることができ、同時に該軌道外領域２から前記鉄道軌道１への動物の侵入を防止することができる。
【００２７】
また、前記退避路４の入口５は、鉄道軌道１と軌道外領域２とを仕切る柵３の途中に設けるようにすれば、列車に追われかつ柵３によって外部への避難ができなかった動物を、柵３の途中の入口５から侵入できる退避路４を通じて、速やかに軌道外領域２に誘導することができる。
また、鉄道軌道１が単線である場合、前記退避路４を、上り方面（矢印ａ方向）を走行する列車に追われる動物を軌道外領域２に逃がす第一退避路４Ａと、下り方面（矢印ｂ方向）を走行する列車に追われる動物を軌道外領域２に逃がす第二退避路４Ｂと、から構成すれば、上り下り２方面の列車に対して動物との衝突を有効に回避することができるとともに、仮に第１の待避路から動物が侵入した場合であっても、そのまま直進すれば、第２の待避路へ導いて鉄道軌道の外へ逃がすことができる。  
また、前記鉄道軌道１に、光・音などによる警告を発する警告手段１０を別途設けることにより、軌道内に侵入した動物を退避路４に確実に誘導することができ、これによって列車との衝突事故が発生する確率をさらに減少させることができる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、図１に示すように、鉄道軌道１の一方の側及び他方の側に、該鉄道軌道１を挟むようにそれぞれ第一退避路４Ａ及び第二退避路４Ｂを設けるようにしたが、軌道の状態によっては、各側に設けるとは限らない。
例えば、図４に示すように、鉄道軌道１がカーブしている区間では、カーブの直前で直線を継続する位置関係となるように、第一退避路４Ａと第二退避路４Ｂとからなる退避路４を設けると良い。
すなわち、第一退避路４Ａは、上り方面（矢印ａ方向）を走行する列車に追われる動物を図中左側の軌道外領域２に逃がすように、カーブの直前に、鉄道軌道１の直線をそのまま継続するように配置される。また、第二退避路４Ｂは下り方面（矢印ｂ方向）を走行する列車に追われる動物を図中左側の軌道外領域２に逃がすように、同じく、カーブの直前に、鉄道軌道１の直線をそのまま継続するように配置される。
そして、このようなカーブ直前の第一退避路４Ａと第二退避路４Ｂの設置により、動物の行動パターンに従った効率的な軌道外領域２への誘導が可能となる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、路線上に侵入した鹿、猪などの野生動物が鉄道車両と衝突することを防止する衝突防止設備に関する。
【符号の説明】
【００３１】
１  鉄道軌道
２  軌道外領域
３  柵
４（４Ａ，４Ｂ）  退避路
５  入口
６  路面
７  段差
８  壁面
９  柵
１０  警告手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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