(57)【要約】【課題】解決しようとする課題は、ヒンジ部を支点として前記デッキボードを折りたたむ事により、前記車両用デッキボードによって覆われていない前記収納室の開口部の面積を変更している事から、車両用デッキボードのヒンジ部の位置は固定されている為、前記車両用デッキボードの開閉支点も固定されてしまい、前記車両用デッキボードを折りたたんだ時の前記収納室の開口部面積は、上記ヒンジ部の位置によって限定されてしまう点である。【解決手段】熱可塑性樹脂をブロー成形する事により、製造された互いに間隔をおいて存在する一方の壁と凹凸壁を有するデッキボードであって、前記凹凸壁には、前記デッキボードの一方向に沿ってヒンジ部が形成されており、前記ヒンジ部を２０個以上形成することにより前記課題を解決した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂のブロー成形により形成されるパネルであって、
互いに間隔をおいて対向する一方の壁と凹凸壁によって構成され、前記凹凸壁の一部が前記一方の壁に向かって突出してヒンジ部を融着、構成しており、前記ヒンジ部は２０箇所以上形成されていることを特徴とするパネル。
【請求項２】
請求項１におけるパネルの一方の壁に不織布等の表皮が張られている事を特徴とする請求項１記載のパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性樹脂をブロー成形することにより製造される自動車用デッキボード等のパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
熱可塑性樹脂をブロー成形することにより製造される自動車用デッキボードに関する従来技術としては特許文献１に開示されているようなものがある。
【０００３】
従来から、自動車のラゲッジスペースの底部には、工具やタイヤ等の大小の備品等を収納するための収納室が設けられており、前記収納室の開口部には、開口部を覆うように車両用デッキボードが備わっていて、前記デッキボードにはヒンジ部が形成されていることが多い。
【０００４】
前記デッキボードを折りたたむ事によって、前記デッキボードによって覆われていない部分の前記収納室の開口部の面積を増加させることができる。
【０００５】
しかし、特許文献１に開示されているようなデッキボードは、ヒンジ部を支点として前記デッキボードを折りたたむ事により、前記デッキボードによって覆われていない部分の前記収納室の開口部の面積を変更しているから、
前記デッキボードのヒンジ部の位置は固定されて、前記デッキボードの開閉支点も固定され、前記デッキボードを折りたたんだ時の前記収納室の開口部を覆う部分の面積は、上記ヒンジ部の位置によって無段階ではなく飛び飛びな値に限定されてしまうという欠点があった。
【０００６】
以下、図によってより詳しく説明する。
【０００７】
図１は、従来のデッキボード１の斜視図である。
前記デッキボード１は、デッキボード本体２と表皮シート３によって構成されている。
【０００８】
また、ヒンジ部４が前記デッキボード１の開閉の支点となっている。
【０００９】
しかしながら、ヒンジ部を支点としてデッキボードを折りたたむ事により、デッキボードによって覆われていない部分の収納室の開口部の面積を変更させる事から、
デッキボードのヒンジ部の位置が固定されて、デッキボードの開閉支点も固定され、デッキボードを折りたたんだ時の収納室の開口部面積が、ヒンジ部の位置によって無段階ではない飛び飛びな値に限定されてしまう欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００７−１５２９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
解決しようとする課題は、従来のデッキボードでは、ヒンジ部を支点としてデッキボードを折りたたむ事により、デッキボードによって覆われていない部分の収納室の開口部の面積を変更させる事から、
デッキボードのヒンジ部の位置が固定されて、デッキボードの開閉支点も固定され、デッキボードを折りたたんだ時の収納室の開口部面積が、ヒンジ部の位置によって無段階ではない飛び飛びな値に限定されてしまう事である。本発明は上記の点を解決するためになされた。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を果たすため本発明は、
熱可塑性樹脂のブロー成形により形成されるパネルであって、互いに間隔をおいて対向する一方の壁と凹凸壁によって構成され、前記凹凸壁の一部が前記一方の壁に向かって突出してヒンジ部を融着、構成しており、前記ヒンジ部は２０箇所以上形成されていることを最も主要な特徴とする。
【００１３】
また、パネルの一方の壁に不織布等の表皮が張られていることを第２の主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によるパネルにはヒンジ部が２０箇所以上形成されているため特定のヒンジ位置に制約される事無く、収納室の開口面積を無段階で自在に設定することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来のデッキボードの斜視図
【図２】本発明に係るデッキボード本体の斜視図
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図
【図４】自動車のラゲッジスペースの底部の収納室と、前記収納室上に設置された本発明に係るデッキボードの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
自動車のラゲッジスペースの底部に設けられた収納室の開口面積を自在に設定することができるデッキボードを提供するという目的を、
熱可塑性樹脂のブロー成形により形成されるパネルにおいて、互いに間隔をおいて対向する一方の壁と凹凸壁によって構成するとともに、前記凹凸壁の一部が前記一方の壁に向かって突出してヒンジ部を融着、構成し、前記ヒンジ部を２０箇所以上形成することによって実現した。
【実施例１】
【００１７】
本発明の構成を発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。尚、従来例と同一の符号は同一の部材を表す。
【００１８】
図２は、本発明の１実施例を示すデッキボード１の斜視図である。
前記デッキボード１は、熱可塑性樹脂をブロー成形する事によって形成されている。
【００１９】
図３は、前記デッキボード１の図２におけるＡ−Ａ断面図である。
前記デッキボード１は、互いに間隔をおいて対向する一方の壁５と凹凸壁６によって、構成されている。
成形段階において前記凹凸壁６の一部を前記一方の壁５に向かって突出させてヒンジ部４を融着、構成させる事によって前記凹凸壁６の凹凸は形成されている。
前記ヒンジ部４は、２０箇所形成されている。
【００２０】
前記ヒンジ部４が２０箇所より少ない場合、変形の自由度が低下する為、前記ヒンジ部４は２０箇所以上形成されることが望ましい。
【００２１】
次に本発明に係る前記デッキボード１の製造方法を説明する。前記デッキボード１用の分割金型（図示せず）内に半溶融状態にあるポリプロピレン等の熱可塑性樹脂のパリソン（図示せず）を垂下させ前記分割金型（図示せず）を型締めする。
【００２２】
尚、前記パリソン（図示せず）に適用される熱可塑性樹脂としてはポリプロピレンに限らず、ポリエチレンや他のポリオレフィン系樹脂、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、シンジオタクチックポリスチレン、ポリスチレン、ゴム改質ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体、変性ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリカーボネート等、ブロー成形が可能な樹脂であれば何でも良い。
【００２３】
その後前記パリソン（図示せず）内に圧縮空気を吹き込んでブローアップし離型して、前記デッキボード１のブロー成形を完了させる。
【００２４】
図４は、自動車のラゲッジスペースの底部の収納室７と、前記収納室７上に設置された前記デッキボード１の断面図である。
Ａは、前記収納室７の開口部の長さである。
２０箇所ある前記ヒンジ部４は各々自由に変形できるので、前記デッキボード１の形状を自由に変える事ができる為、前記収納室７の開口部の長さＡを無段階で自在に設定することができる。
従って、前記収納室７の開口部の面積も無段階で自在に設定することができる。
【００２５】
しかしながら、前記ヒンジ部４が２０箇所より少ない場合、無段階変形の自由度が低下する為、２０箇所以上設定することが望ましい。
【００２６】
以上実施例に述べたように本発明による自動車用デッキボードにはヒンジ部が２０箇所以上形成されているため
特定のヒンジ位置に制約される事無く、収納室の開口面積を無段階で自在に設定することができるという効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、自動車用デッキボードに限らず、ブロー成形によって形成されるヒンジ付きパネルに利用可能である。
【００２８】
尚、前記パネルの一方の壁に不織布等の表皮を張ってもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１    デッキボード
２    デッキボード本体
３    表皮シート
４    ヒンジ部
５    一方の壁
６    他方の壁
７    収納室
Ａ    収納室の開口部の長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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