(57)【要約】      （修正有）【課題】交換容易性を確保し、泥、水、埃等からの保護を図りつつ、コンパクトなレイアウトとなる不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。【解決手段】車体フレーム２が、アッパーフレームおよびロアフレーム、またはその一方で構成され車体フレームの基幹を形成するメインフレームと、左右一対でメインフレームの後方に連結されて車体後方に延設され、シート17を支持するシートレール22とを備え、シートレールに取り付けられ後輪13上方を覆うリヤフェンダ14と、シートレールの上方を覆い着脱可能な上部覆い部材17,18ａと、シートレールの下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンク３と、燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプ31途中に着脱可能に介装された燃料フィルタ５とを有する鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、燃料フィルタは、燃料タンクの近傍で、上部覆い部材の下方に配置された。【選択図】図５
2013091363.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体(10)を構成する車体フレーム(２)が、アッパーフレーム(20Ａ)およびロアフレーム(20Ｂ)、またはそのいずれか一方で構成され前記車体フレーム(２)の基幹を形成するメインフレーム(20)と、左右一対で前記メインフレーム(20)の後方に連結されて車体(10)後方に延設され、シート(17)を支持するシートレール(22)とを備え、
前記シートレール(22)に取り付けられ、後輪(13)上方を覆うリヤフェンダ(14)と、
前記シートレール(22)の上方を覆い、着脱可能な上部覆い部材(17、18ａ)と、
前記シートレール(22)の下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンク(３)と、
前記燃料タンク(３)から内燃機関(41)につながる燃料供給パイプ(31)の途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタ(５)とを有する鞍乗型不整地走行車両(１)の燃料フィルタ取付け構造において、
前記燃料フィルタ(５)は、前記燃料タンク(３)の近傍で、上記上部覆い部材(17、18ａ)の下方に配置されたことを特徴とする鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項２】
前記後輪(13)は左後輪(13Ｌ)と右後輪(13Ｒ)からなり、前記燃料フィルタ(５)は、前記リヤフェンダ(14)の左右の後輪覆い部(14Ｌ、14Ｒ)より車幅方向内側、且つ平面視で前記左右一対のシートレール(22)に囲まれた空間に配置されたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項３】
前記燃料フィルタ(５)は、前記上部覆い部材(17)となる前記シート(17)の下方で、前記燃料タンク(３)の前側上部(３ａ)に配置されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項４】
前記燃料フィルタ(５)は、前記シートレール(22)に支持され前記上部覆い部材(18ａ)となる荷台天板(18ａ)の下方で、前記燃料タンク(３)の後側上部(３ｂ)に配置されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項５】
前記燃料タンク(３)の前側上部(３ａ)または後側上部(３ｂ)には、下方に向けて凹む燃料受け凹部(32、33)が設けられ、同燃料受け凹部(32、33)内に前記燃料フィルタ(５)が配置されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項６】
前記燃料タンク(３)の下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバー(34)が備えられ、前記燃料フィルタ(５)は、前記シートレール(22)に支持され前記上部覆い部材(18ａ)となる荷台天板(18ａ)の下方で、前記燃料タンク(３)の後部と前記燃料タンクカバー(34)との間の空間内に配置されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項７】
前記リヤフェンダ(14)は少なくとも一部が、前記上部覆い部材(17、18ａ)となる前記シート(17)または前記シートレール(22)に支持された荷台天板(18ａ)の下方に入り込む入り込み部(14Ｒａ′)をなし、前記燃料フィルタ(５)は、前記シート(17)または前記荷台天板(18ａ)の下方で、前記入り込み部（14Ｒａ′)の上方に配置されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項８】
前記リヤフェンダ(14)の入り込み部(14Ｒａ′)には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部(38)が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部(38)内に前記燃料フィルタ(５)が配置されたことを特徴とする請求項７記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項９】
前記リヤフェンダ(14)は少なくとも一部が、前記上部覆い部材(17、18ａ)となる前記シート(17)または前記シートレール(22)に支持された荷台天板(18ａ)の下方に入り込む入り込み部(14Ｌａ、14Ｒａ)をなし、前記燃料フィルタ(５)は、平面視で前記左右一対のシートレール(22)の外側に配置され、且つ前記シート(17)または前記荷台天板(18ａ)の下方で、前記入り込み部(14Ｌａ、14Ｒａ)の上方の空間に配置されたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【請求項１０】
前記リヤフェンダ(14)の入り込み部(14Ｒａ)には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部(37)が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部(37)内に前記燃料フィルタ(５)が配置されたことを特徴とする請求項９記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの外部で、燃料タンクと内燃機関との間に燃料フィルタが介装された鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数種の燃料による運転を可能とした鞍乗型車両において、燃料タンク外部で、燃料タンクと内燃機関をつなぐ燃料供給パイプの途中に燃料フィルタを介装したものが、例えば下記特許文献１に示されている。複数種の燃料を使用する車両の場合、燃料に混入したダストの除去のため、燃料フィルタの交換等、燃料フィルタのメンテナンスの容易性が求められるので、燃料タンクの外部に燃料フィルタを設けることが好ましい。
また、燃料タンクの外部の燃料フィルタは示されないが、限られた車両スペース内でエアクリーナの容量を確保するため、燃料タンクが車体後部、エアクリーナが車体前部に配置された鞍乗型四輪不整地走行車両が、例えば下記特許文献２に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８００３１号公報（図１５、図１６）
【特許文献２】特開２００２−２４８９５３号公報（図１〜図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
複数種の燃料による運転を可能とした鞍乗型車両において、燃料中のダストを除去する燃料フィルタは、交換部品であるため、その交換容易性、かつ交換時に泥、水、埃等が燃料配管内に入り難いことが求められる。また、車両をコンパクトに安く構成するため、他の機器と干渉しない燃料フィルタの設置スペースが得られるとともに、燃料供給パイプが不用意に長くなることを避ける必要がある。
しかも、不整地走行車両としては、泥地走行に加え、水没路を走行することも想定する必要があり、泥、水、埃等が燃料フィルタにかかり易い。
本発明は、燃料フィルタの交換容易性を確保し、泥、水、埃等からの保護を図りつつ、限られた車両スペース内でコンパクトなレイアウトとなる不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体を構成する車体フレームが、アッパーフレームおよびロアフレーム、またはそのいずれか一方で構成され前記車体フレームの基幹を形成するメインフレームと、左右一対で前記メインフレームの後方に連結されて車体後方に延設され、シートを支持するシートレールとを備え、前記シートレールに取り付けられ、後輪上方を覆うリヤフェンダと、前記シートレールの上方を覆い、着脱可能な上部覆い部材と、前記シートレールの下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンクと、前記燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプの途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタとを有する鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの近傍で、上記上部覆い部材の下方に配置されたことを特徴とする鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造である。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記後輪は左後輪と右後輪からなり、前記燃料フィルタは、前記リヤフェンダの左右の後輪覆い部より車幅方向内側、且つ平面視で前記左右一対のシートレールに囲まれた空間に配置されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記上部覆い部材となる前記シートの下方で、前記燃料タンクの前側上部に配置されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後側上部に配置されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料タンクの前側上部または後側上部には、下方に向けて凹む燃料受け凹部が設けられ、同燃料受け凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料タンクの下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバーが備えられ、前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後部と前記燃料タンクカバーとの間の空間内に配置されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部の上方に配置されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項９に記載の発明は、請求項１に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、平面視で前記左右一対のシートレールの外側に配置され、且つ前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部の上方の空間に配置されたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。
【００１４】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造によれば、後輪はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタは、車幅方向中央位置にある燃料タンク近傍で上部覆い部材の下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプが不用意に長くなることが避けられ、車両をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタは後輪が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。
また、燃料フィルタは、取り外し容易な上部覆い部材の下方に配置されているので、交換が容易である。
【００１６】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、後輪が左後輪と右後輪からなる場合も、燃料フィルタは、左右の後輪覆い部の間にあって泥、水、埃がかかることから保護され、また、左右のシートレールの間に位置するので、横転時等の衝撃等の外力からも保護される。
【００１７】
請求項３の発明によれば、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。
また、燃料フィルタの下方に燃料タンクがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。
そして、シートを外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。
【００１８】
請求項４の発明によれば、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。
また、燃料フィルタの下方に燃料タンクがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。
そして、荷台天板を外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。
【００１９】
請求項５の発明によれば、請求項１ないし請求項４のいずれかの発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクに形成された燃料受け凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【００２０】
請求項６の発明によれば、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、燃料タンクカバーの内側にあって泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。
また、燃料フィルタの下方に燃料タンクカバーがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクカバーに捕集箇所を設け、あるいは適所にドレン孔を設けて、他の機器等に滴下することを回避できる。
【００２１】
請求項７の発明によれば、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。
また、燃料フィルタの下方にリヤフェンダの入り込み部があるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。
そして、シートまたは荷台天板を外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。
【００２２】
請求項８の発明によれば、請求項７の発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、リヤフェンダの入り込み部に形成された燃料受けフェンダ凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【００２３】
請求項９の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、リヤフェンダの入り込み部の上方に位置するので、後輪が跳ね上げる泥、水、埃がかかることから保護され、
また、燃料フィルタは、左右一対のシートレールの外側で、取り外し容易な上部覆い部材の下方に配置されているので、アクセス、交換が容易である。
【００２４】
請求項１０の発明によれば、請求項９の発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、リヤフェンダの入り込み部に形成された燃料受けフェンダ凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の各実施形態に係る燃料フィルタ取付け構造を備えた鞍乗型不整地走行車両の左側面図である。
【図２】図１中、II−II矢視による、鞍乗型不整地走行車両の平面図である。
【図３】図１に示す鞍乗型不整地走行車両の、車体カバー類を外した左側面図である。
【図４】図１中、IV−IV矢視による、シート、荷台天板を外して示す、鞍乗型不整地走行車両の後部平面図であり、実施形態１に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。なお、シート、荷台天板の外形が２点鎖線で参照記入されている。
【図５】図４中、V−V矢視による、シート、荷台天板を取り付けて示す、要部立面断面図であり、実施形態１に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【図６】図４と同様の、鞍乗型不整地走行車両の後部平面図であり、実施形態２に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【図７】図６中、VII−VII矢視による、シート、荷台天板を取り付けて示す、要部立面断面図であり、実施形態２に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【図８】図４と同様の、鞍乗型不整地走行車両の後部平面図であり、実施形態３に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【図９】図８中、IX−IX矢視による、シート、荷台天板を取り付けて示す、要部立面断面図であり、実施形態３に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【図１０】図４と同様の、鞍乗型不整地走行車両の後部平面図であり、実施形態４および実施形態５に係る燃料フィルタ取付け構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態１に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図１から図５に基づき説明する。
【００２７】
なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態に係る燃料フィルタ取付け構造を、鞍乗型不整地走行車両に取り付けた状態での車両の向きに従うものとする。図中、矢印ＦＲは車両前方を、ＬＨは車両左方を、ＲＨは車両右方を、ＵＰは車両上方を、それぞれ示す。
また、図中、添記した黒小矢印は、本発明に係る燃料の流れ方向を模式的に示す。
【００２８】
本発明の実施形態１に係る鞍乗型不整地走行車両として、図１に鞍乗型四輪不整地走行車両（以下単に「車両」という。本発明の「鞍乗型不整地走行車両」）１の左側面図を示す。
なお、図１から図３において説明する車両１の基本的構造、外観は、後述する実施形態２から実施形態５の燃料フィルタ取付け構造を備えた場合においても同じである。
【００２９】
図１に示されるように、車両１は、車体10の前側下部に左右一対の前輪11を備え、前輪11の上方にフロントフェンダ12を備え、車体10の後側下部に左右一対の後輪13を備え、後輪13の上方にリヤフェンダ14を備え、前輪11の上方にステアリングハンドル15を備える。
前輪11と後輪13は、懸架装置を介して車体10に取り付けられる。
ステアリングハンドル15の前には前部荷台16を備え、ステアリングハンドル15の後方にシート17および後部荷台18を備えている。
【００３０】
車両１は、図２に示されるように、ステアリングハンドル15とシート17との間に左右のステップフロア19を備えて、シート17に跨って座った乗員の足をステップフォロア19に載せることができるようにしたいわゆるバギー等の鞍乗型不整地走行車両である。
したがって、前輪11、後輪13はともに、不整地用の低圧のバルーンタイヤである。
【００３１】
図３に示されるように、車体フレーム２は、複数種の鋼材を結合して構成され、内燃機関41と変速機をクランクケース内に一体に構成したパワーユニット４が搭載されるメインフレーム20が基幹部を形成している。
メインフレーム20は、車体上方側を前後方向に延在するアッパーフレーム20Ａと、車体下方側を前後方向に延在し、前後において車体上方に向けて屈曲し、アッパーフレーム20Ａと結合するロアフレーム20Ｂで構成される。
もっとも、メインフレーム20は、より高い剛性部材をもって、アッパーフレーム20Ａまたはロアフレーム20Ｂのいずれか一方で構成されてもよい。
【００３２】
メインフレーム20の前部には、前輪11を懸架するフロントフレーム21が連接されている。
メインフレーム20の後部には、左右一対のシートレール22（図４参照）が連結され車体後方に延設されている。
また、メインフレーム20の後方下部には、図示しない懸架装置を介して後輪13が懸架される。
【００３３】
図１、図２に示されるように、シートレール22には、後輪13の上方を覆うリヤフェンダ12が取り付けられるが、リヤフェンダ14は、左後輪13Ｌを覆う左後輪覆い部14Ｌと右後輪13Ｒを覆う右後輪覆い部14Ｌとを備えている。
また、シートレール22は、その上方を覆い着脱可能な上部覆い部材としてのシート17およびシート17後方に配置された後部荷台18の荷台天板18ａを支持しており、シート17および荷台天板18ａは、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Ｌと右後輪輪覆い部14Ｒの車両中心側も覆っている。
なお、上部覆い部材としては、シート17または荷台天板18ａ以外の部材、例えば着脱可能な単なるカバー部材、収納ケース等であってもよい。
【００３４】
また、上部覆い部材としてのシート17および荷台天板18ａに覆われて、シートレール22の下方の車幅方向中央位置（図４参照）には、燃料タンク３が配置されている。
車両１は、ステアリング軸23とシート17との間にフロントカバー24を備え、フロントカバー24は、図３に示されるエアクリーナ42を覆っている。
【００３５】
図３に示されるように、エアクリーナ42に吸入された燃焼用空気はコネクティングチューブ43を通り、スロットルボディ44を介して、パワーユニット４の内燃機関41に供給される。
内燃機関41には、燃料タンク３から燃料供給パイプ31（図４参照）を通って供給された燃料が、スロットルボディ44の下流側に設けられた図示しない燃料噴射装置を介して送り込まれ、燃焼用空気と混合されて燃焼する。
排気ガスは、内燃機関41から延びる排気管45、および排気管45の後端に接続され、シートレール22の下方左側を通り、車体後端まで延設されたマフラー46を介して外気へ排出される。
【００３６】
パワーユニット４は得られた動力を、図示しない動力伝達装置を介して、前輪11および後輪13に伝達して、車両１を走行させる。
メインフレーム20の前側上部に回転自在に取付けられているステアリング軸23と、ステアリング軸23を回転させるステアリングハンドル15により、車両１は転舵させることができる。
【００３７】
本実施形態において、内燃機関41は、４ストロークサイクル内燃機関であるが気筒数は問わない。
しかし、本実施形態において内燃機関41は、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なう所謂フレックスフューエル内燃機関である。
そのため、アルコール分におけるダスト混入のリスクがあり、混合燃料中のダストを除去するために、燃料タンク３内に設けられた燃料ポンプユニット30（図４、図５参照）の下流側、内燃機関41との間に燃料フィルタ５が設けられている。
【００３８】
燃料フィルタ５は、特に混合燃料による運転を行なう内燃機関１の場合、アルコール等の燃料成分による混入ダストを除去するため、燃料フィルタ５の交換頻度がガソリン等の単一種の燃料の場合に比べて高くなり、交換を容易にするため、交換部品としての燃料フィルタ５は、燃料タンク３の外部において、燃料タンク３から内燃機関41につながる燃料供給パイプ31の途中に、着脱可能に介装されている。
【００３９】
図４、図５に示されるように、本実施形態の車両１は四輪車なので、燃料フィルタ５は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部（本発明の「後輪覆い部」）14Ｌおよび右後輪覆い部（本発明の「後輪覆い部」）14Ｒより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となるシート17の下方に配置されている。
そして、本実施形態において、燃料フィルタ５は、シートレール22の下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンク３の、前側上部３ａに設けられた下方に向けて凹む燃料受け凹部32の中に配置されている。
燃料フィルタ５は、燃料受け凹部32内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ５を燃料受け凹部32内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。
【００４０】
燃料タンク３には、燃料ポンプユニット30が内蔵され、燃料ポンプユニット30には図示しない一次フィルタやレギュレータが併設されている。
燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30ａは、燃料タンク３の上側外面上に突出して設けられる。
【００４１】
燃料供給パイプ31は途中で二分されて、上流側燃料供給パイプ31Ａと下流側燃料供給パイプ31Ｂで構成される。
燃料タンク３側、具体的には燃料ポンプユニット30の吐出口30ａと、燃料フィルタ５の燃料入口５ａとは、上流側燃料供給パイプ31Ａで接続される。
燃料フィルタ５の燃料出口５ｂと、内燃機関１側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Ｂで接続される。
そして、燃料フィルタ５は、上流側燃料供給パイプ31Ａと下流側燃料供給パイプ31Ｂとに、着脱可能に接続されているので、各パイプ31Ａ、31Ｂの脱着によって容易に交換を行うことができる。
【００４２】
したがって、本実施形態１の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタ５は、車幅方向中央位置にある燃料タンク３近傍で上部覆い部材としてのシート17の下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両１をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ５は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。
【００４３】
また、燃料フィルタ５は、取り外し容易なシート17の下方に配置されているため、シート17を外すことで燃料フィルタ５が露出するので、交換が容易である。
また、燃料フィルタ５の下方に燃料タンク３があるので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。
【００４４】
特に、燃料タンク３の前側上部３ａには、下方に向けて凹む燃料受け凹部32が設けられ、燃料受け凹部32内に燃料フィルタ５が配置されたので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、燃料受け凹部32によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【００４５】
次に、本発明の実施形態２に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図６、図７に基づき説明する。
図示上の注記は、図１から図５について上記したと同様である。
本実施形態は、燃料フィルタ５の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態１と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。
車両１全体に関する図１から図３は共通して参照する。
【００４６】
本実施形態２において、燃料フィルタ５は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Ｌと左後輪覆い部14Ｒより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となる後部荷台18の荷台天板18ａの下方に配置されている。
そして、本実施形態において、燃料フィルタ５は、燃料タンク３の後側上部３ｂに設けられた下方に向けて凹む燃料受け凹部33の中に配置されている。
燃料フィルタ５は、燃料受け凹部33内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ５を燃料受け凹部33内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。
【００４７】
燃料タンク３側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30ａと、燃料フィルタ５の燃料入口５ａとは、上流側燃料供給パイプ31Ａで接続される。
燃料フィルタ５の燃料出口５ｂと、内燃機関１側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Ｂで接続される。
【００４８】
したがって、本実施形態２の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダ14に覆われ、交換部品である燃料フィルタ５は、車幅方向中央位置にある燃料タンク３近傍で上部覆い部材としての荷台天板18ａの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両１をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ５は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。
【００４９】
また、燃料フィルタ５は、取り外し容易な荷台天板18ａの下方に配置されているため、荷台天板18ａを外すことで燃料フィルタ５が露出するので、交換が容易である。
また、燃料フィルタ５の下方に燃料タンク３があるので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。
【００５０】
特に、燃料タンク３の後側上部３ｂには、下方に向けて凹む燃料受け凹部33が設けられ、燃料受け凹部33内に燃料フィルタ５が配置されたので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、燃料受け凹部33によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【００５１】
次に、本発明の実施形態３に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図８、図９に基づき説明する。
図示上の注記は、図１から図５について上記したと同様である。
本実施形態は、燃料フィルタ５の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態１と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。
車両１全体に関する図１から図３は共通して参照する。
【００５２】
本実施形態３において、燃料フィルタ５は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Ｌと左後輪覆い部14Ｒより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となる後部荷台18の荷台天板18ａの下方に配置されている。
そして、本実施形態においては、燃料タンク３の下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバー34が備えられ、燃料フィルタ５は、シートレール22に支持され上部覆い部材となる荷台天板18ａの下方で、燃料タンク３の後部３ｃと燃料タンクカバー34との間の空間35内に配置されている。
燃料フィルタ５は、燃料タンクカバー34側に設けられた止め金具36で空間35内内に取り付けられている。止め金具36は燃料タンク３側に設けられてもよい。
【００５３】
燃料タンク３側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30ａと、燃料フィルタ５の燃料入口５ａとは、上流側燃料供給パイプ31Ａで接続される。
燃料フィルタ５の燃料出口５ｂと、内燃機関１側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Ｂで接続される。
【００５４】
したがって、本実施形態３の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタ５は、車幅方向中央位置にある燃料タンク３近傍で上部覆い部材としての荷台天板18ａの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両１をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ５は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。
【００５５】
また、燃料フィルタ５は、取り外し容易な荷台天板18ａの下方に配置されているため、荷台天板18ａを外すことで燃料フィルタ５が露出するので、交換が容易である。
また、燃料フィルタ５の後方、下方は燃料タンクカバー34で囲まれているので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクカバー34に捕集箇所を設けて滴下燃料の捕集が容易、確実に行なわれ、あるいは適所にドレン孔を設けて支障ない箇所に排出することで、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。
【００５６】
次に、本発明の実施形態４に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図１０に基づき説明する。
図示上の注記は、図１から図５について上記したと同様である。
本実施形態は、燃料フィルタ５の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態１と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。
車両１全体に関する図１から図３は共通して参照する。
【００５７】
本実施形態４において、リヤフェンダ14は左後輪覆い部14Ｌと右後輪覆い部14Ｒの車両中心側が、上部覆い部材となるシート17と荷台天板18ａの下方に入り込む、左入り込み部（本発明の「入り込み部」）14Ｌａと右入り込み部（本発明の「入り込み部」）14Ｒａをなしており、燃料フィルタ５は、左右一対のシートレール22の右外側に配置され、荷台天板18ａの下方で、右入り込み部14Ｒａの上方の空間に配置されている。
【００５８】
そして、本実施形態において、燃料フィルタ５は、右後輪覆い部14Ｒの右入り込み部14Ｒａに設けられた下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部37の中に配置されている。
燃料フィルタ５は、燃料受けフェンダ凹部37内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ５を燃料受けフェンダ凹部37内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。
【００５９】
燃料タンク３側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30ａと、燃料フィルタ５の燃料入口５ａとは、上流側燃料供給パイプ31Ａで接続される。
燃料フィルタ５の燃料出口５ｂと、内燃機関１側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Ｂで接続される。
【００６０】
したがって、本実施形態４の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダ14に覆われ、交換部品である燃料フィルタ５は、車幅方向中央位置にある燃料タンク３近傍、且つリヤフェンダ14の右入り込み部14Ｒａの上方で、上部覆い部材としての荷台天板18ａの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両１をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ５は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。
【００６１】
また、燃料フィルタ５は、左右一対のシートレール22の外側で、取り外し容易な荷台天板18ａの下方に配置されているため、荷台天板18ａを外すことで燃料フィルタ５が露出するので、アクセス、交換が容易である。
また、燃料フィルタ５の下方にリヤフェンダ14の右入り込み部14Ｒａがあるので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。
【００６２】
特に、右後輪覆い部14Ｒの右入り込み部14Ｒａには、下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部37が設けられ、燃料受けフェンダ凹部37内に燃料フィルタ５が配置されたので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、燃料受けフェンダ凹部37によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
【００６３】
なお、燃料フィルタ５と燃料受けフェンダ凹部37は、左右一対のシートレール22の右外側で、リヤフェンダ14の右入り込み部14Ｒａの上方で、上部覆い部材としてのシート17の下方に配置されてもよい。
【００６４】
また、本実施形態では、マフラー46等の排気系が左右一対のシートレール22の左外側にあるが、これがシートレール22の右外側に配置された場合は、燃料フィルタ５と燃料受けフェンダ凹部37は、左右一対のシートレール22の左外側で、リヤフェンダ14の左入り込み部14Ｌａの上方に配置されてもよい。
【００６５】
さらに、他の実施形態５として、図１０中に２点鎖線で示されるように、燃料フィルタ５をリヤフェンダ14の右入り込み部14Ｒａまたは左入り込み部14Ｌａの上方、に配置する場合において、右入り込み部14Ｒａまたは左入り込み部14Ｌａを、図１０中記載の右入り込み部14Ｒａ′のように、左右一対のシートレール22の内側まで延在させて、燃料フィルタ５を、左右一対のシートレール22の間の空間25に配置してもよい。
【００６６】
実施形態５においても、燃料フィルタ５の下方にリヤフェンダ14の右入り込み部14Ｒａまたは左入り込み部14Ｌａがあるので、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても捕集が容易であり、シート17または荷台天板18ａを外すことで燃料フィルタ５が露出するので、燃料フィルタ５の交換が容易である。
実施形態５においても、右入り込み部14Ｒａまたは左入り込み部14Ｌａには、下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部38が設けられ、燃料フィルタ５が、燃料受けフェンダ凹部37内に配置されることが好ましく、燃料フィルタ５の交換時に燃料が滴下しても、燃料受けフェンダ凹部38によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。
また、実施形態５の場合、燃料フィルタ５は左右のシートレール22の間に位置するので、横転時等の衝撃等の外力からも保護される。
【００６７】
以上、本発明の各実施形態の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造につき述べたが、本発明は各請求項の要旨の範囲内で、上記実施形態と異なる態様を含むことは勿論である。
例えば、本発明の鞍乗型不整地走行車両は、上記実施形態の鞍乗型四輪不整地走行車両に限定されず、請求項２を引用しない範囲の各発明において、請求項１の構成を備える鞍乗型不整地走行車両であれば、二輪車を含む多様な鞍乗型不整地走行車両でよい。
請求項２を引用する範囲の各発明においても、後輪２輪であれば、前輪１輪の鞍乗型不整地走行車両でもよい。
【００６８】
また、各実施形態において、鞍乗型不整地走行車両は、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なう所謂フレックスフューエル内燃機関を備えたものであるが、燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプの途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタを有する鞍乗型不整地走行車両であれば、本発明は、同上内燃機関を備えた鞍乗型不整地走行車両に限定されず、多様な内燃機関であってよい。
尤も、鞍乗型不整地走行車両で、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なうフレックスフューエル内燃機関を備えたものにおいて、本発明は特に作用効果が顕著である。
【符号の説明】
【００６９】
１…車両（鞍乗型四輪不整地走行車両、本発明の「鞍乗型不整地走行車両」）、２…車体フレーム、３…燃料タンク、３ａ…前側上部、３ｂ…後側上部、４…パワーユニット、５…燃料フィルタ、10…車体、13…後輪、13Ｌ…左後輪、13Ｒ…右後輪、14…リヤフェンダ、14Ｌ…左後輪覆い部（本発明の「後輪覆い部」）、14Ｌａ…左入り込み部（本発明の「入り込み部」）、14Ｒ…右後輪覆い部（本発明の「後輪覆い部」）、14Ｒａ、14Ｒａ′…右入り込み部（本発明の「入り込み部」）、17…シート（本発明の「上部覆い部材」）、18…後部荷台、18ａ…荷台天板（本発明の「上部覆い部材」）、20…メインフレーム、20Ａ…アッパーフレーム、20Ｂ…ロアフレーム、22…シートレール、30…燃料ポンプユニット、30ａ…ポンプ吐出口、31…燃料供給パイプ、31Ａ…上流側燃料供給パイプ、31Ｂ…下流側燃料供給パイプ、32、33…燃料受け凹部、34…燃料タンクカバー、35…空間、37、38…燃料受けフェンダ凹部、41…内燃機関、44…スロットルボディ
【図１】
2013091363.tif 000003
【図２】
2013091363.tif 000004
【図３】
2013091363.tif 000005
【図４】
2013091363.tif 000006
【図５】
2013091363.tif 000007
【図６】
2013091363.tif 000008
【図７】
2013091363.tif 000009
【図８】
2013091363.tif 000010
【図９】
2013091363.tif 000011
【図１０】
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