(57)【要約】【課題】所定の固定リフレクタを具備する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタを誤りなく確実に組み立てることのできる車両用前照灯の組立方法を提供する。【解決手段】固定リフレクタの裏面に形成された切り欠き部４１に両端が位置付けられる可動リフレクタ１６の回動軸２２（２３）が取り付けられる構成からなり、配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタ１６のうちのいずれかを取り付ける場合の車両用前照灯１０の組立方法であって、回動軸２２（２３）の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタ１６と、第１可動リフレクタの前記一端と同方向の回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタ１６とが用意され、前記切り欠き部４１は、第１可動リフレクタ１６および第２可動リフレクタ１６のうちのいずれかに適合される幅を有するように形成しておく。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に具備させた場合に、水平面上に光照射領域を有するように配置された発光素子と、前記発光素子の前記光照射領域の側に配置され前記光照射領域から照射される光を前記車両の前方に反射させる固定リフレクタと、前記固定リフレクタの裏面に形成された切り欠き部に両端が位置付けられる回動軸が取り付けられ、前記車両の前方側と前記固定リフレクタの近傍側の範囲で前記回動軸を中心として回動する可動リフレクタと、前記可動リフレクタの前記回動軸を回動させる駆動装置と、を備える車両用前照灯であって、
配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタのうちのいずれかを取り付ける場合において、
回動軸の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタと、前記第１可動リフレクタの前記一端と同方向の回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタと、が用意され、
前記切り欠き部は、前記第１可動リフレクタおよび前記第２可動リフレクタのうちのいずれかに適合される幅を有するように形成しておくことを特徴とする車両用前照灯の組立方法。
【請求項２】
車両に具備させた場合に、水平面上に光照射領域を有するように配置された発光素子と、前記発光素子の前記光照射領域の側に配置され前記光照射領域から照射される光を前記車両の前方に反射させる固定リフレクタと、回動軸が取り付けられ前記車両の前方側と前記固定リフレクタの近傍側の範囲で前記回動軸を中心として回動する可動リフレクタと、前記可動リフレクタの前記回動軸の両端が位置付けられる軸受部を備え前記回動軸を回動させる駆動装置と、を備える車両用前照灯であって、
前記固定リフレクタと前記駆動装置が取り付けられた後に、配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタのうちのいずれかを取り付ける場合において、
回動軸の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタと、前記第１可動リフレクタの前記一端と同方向の回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタとが用意され、
前記駆動装置の前記軸受部は、切り欠き部からなり、前記切り欠き部は前記第１可動リフレクタおよび前記第２可動リフレクタのうちのいずれかに適合される幅を有するように形成しておくことを特徴とする車両用前照灯の組立方法。
【請求項３】
回動軸の一端および他端の径が、前記第１可動リフレクタの前記一端の径と前記第２可動リフレクタの前記一端の径の間の値で形成された第３可動リフレクタが用意され、
前記切り欠き部は、前記第３可動リフレクタに適合される幅を有するものが含まれることを特徴とする請求項１、２のいずれかに記載の車両用前照灯の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用前照灯の組立方法に係り、特に、固定リフレクタと可動リフレクタを備える車両用前照灯の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
固定リフレクタと可動リフレクタを備える車両用前照灯として、たとえば下記特許文献１に開示されたものが知られている。
【０００３】
特許文献１に開示される該車両用前照灯は、上側固定反射部と下側固定反射部によってパラボラ系の自由曲面を有する固定リフレクタと、この固定リフレクタ内の中央後方に水平配置された板状ホルダの上面に搭載され前記上側固定反射部側へ光照射される上側光源（発光素子）と前記板状ホルダの下面に搭載され前記下側固定反射部側へ光照射される下側光源（発光素子）と、前記固定リフレクタ内に配置され、上側可動反射部と下側可動反射部によってパラボラ系の自由曲面を有し、これら上側可動反射部と下側可動反射部は、それぞれ、たとえば上側光源および下側光源を横切る水平中心軸の周りに、互いに対称となるように回動させることによって第１位置と第２位置とに切り換え配置できる可動リフレクタとを具備して構成されている。
【０００４】
上側可動反射部が第１位置に配置される場合、上側光源からの光において、上側固定反射部で反射され車両前方に照射される光と、該上側可動反射部によって遮蔽される光を形成することができる。同様に、下側可動反射部が第１位置に配置される場合、下側光源からの光において、下側固定反射部で反射され車両前方に照射される光と、該下側可動反射部によって遮蔽される光を形成することができる。
【０００５】
また、上側可動反射部が第２位置に配置される場合、上側光源からの光において、上側固定反射部で反射され車両前方に照射される光と、上側可動反射部で反射され車両前方に照射される光を形成することができる。同様に、下側可動反射部が第２位置に配置される場合、下側光源からの光において、下側固定反射部で反射され車両前方に照射される光と、下側可動反射部で反射され車両前方に照射される光を形成することができる。
【０００６】
このように構成された車両用前照灯は、上側可動反射部および下側可動反射部を第１位置に配置させることによって、いわゆるロービーム用配光パターンを得ることができ、第２位置に配置させることによって、いわゆるハイビーム用配光パターンを得ることができるようになっている。
【０００７】
なお、上側可動反射部および下側可動反射部は、それぞれ、回動軸を介して軸支され、これら回動軸を、たとえばピニオンラック機構を介して互いに逆方向に回転させることによって、互いに対称となるようにそれぞれの回動軸の周りに回動させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開2010-108775号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように構成された車両用前照灯は、上述したように、上側可動反射部および下側可動反射部の切り換え配置によって、所定のロービーム用配光パターンあるいはハイビーム用配光パターンを得るようになっている。
【００１０】
この場合、たとえば、ロービーム用配光パターンあるいはハイビーム用配光パターンは、たとえば北米、欧州、あるいは国内等の地域差によって若干異なっているのが通常である。
【００１１】
そして、このようなロービーム用配光パターンあるいはハイビーム用配光パターンの相違は、固定リフレクタおよび可動リフレクタの形状あるいは反射面によって定まるが、外観上、極めて区別し難いものとなっていた。
【００１２】
したがって、所定の固定リフレクタを有する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタの組立が往々にして誤ってしまうという不都合が生じることを否めなかった。
【００１３】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、所定の固定リフレクタを具備する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタを誤りなく確実に組み立てることのできる車両用前照灯の組立方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
このような目的を達成するために、本発明は、配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタのうちのいずれかを固定リフレクタの切り欠き部に両端が位置付けられる場合において、予め、回動軸の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタと、回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタとを用意しておくとともに、前記固定リフレクタの前記切り欠き部と可動リフレクタの径が仕向け別に適合されるように形成しておくようにしたものである。
【００１５】
このように構成した車両用前照灯の組立方法は、たとえば第１可動リフレクタを固定リフレクタの切り欠き部に両端が位置付けられる場合に、該第１可動リフレクタが適正なものであれば、その回動軸が固定リフレクタの切り欠き部に配置でき、不適なものであれば、その回動軸が固定リフレクタの切り欠き部に配置できないことになる。このことは、第２可動リフレクタの場合においても同様である。
【００１６】
このため、所定の固定リフレクタを具備する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタを誤りなく確実に組み立てることができるようになる。
そして、このような思想は、固定リフレクタに対し仕向けの異なる駆動装置を誤組することなく取り付けられることを条件に、可動リフレクタの回動軸を駆動装置に軸支させる場合、その軸受に適用させることもできる。
【００１７】
本発明は、次の構成によって把握される。
（１）本発明の車両前照灯の組立方法は、車両に具備させた場合に、水平面上に光照射領域を有するように配置された発光素子と、前記発光素子の前記光照射領域の側に配置され前記光照射領域から照射される光を前記車両の前方に反射させる固定リフレクタと、前記固定リフレクタの裏面に形成された切り欠き部に両端が位置付けられる回動軸が取り付けられ、前記車両の前方側と前記固定リフレクタの近傍側の範囲で前記回動軸を中心として回動する可動リフレクタと、前記可動リフレクタの前記回動軸を回動させる駆動装置と、を備える車両用前照灯であって、配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタのうちのいずれかを取り付ける場合において、回動軸の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタと、前記第１可動リフレクタの前記一端と同方向の回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタとが用意され、前記切り欠き部は、前記第１可動リフレクタおよび前記第２可動リフレクタのうちのいずれかに適合される幅を有するように形成しておくことを特徴とする。
（２）本発明の車両前照灯の組立方法は、車両に具備させた場合に、水平面上に光照射領域を有するように配置された発光素子と、前記発光素子の前記光照射領域の側に配置され前記光照射領域から照射される光を前記車両の前方に反射させる固定リフレクタと、回動軸が取り付けられ前記車両の前方側と前記固定リフレクタの近傍側の範囲で前記回動軸を中心として回動する可動リフレクタと、前記可動リフレクタの前記回動軸の両端が位置付けられる軸受部を備え前記回動軸を回動させる駆動装置と、を備える車両用前照灯であって、前記固定リフレクタと前記駆動装置が取り付けられた後に、配光パターンが異なる少なくとも二つの可動リフレクタのうちのいずれかを取り付ける場合において、回動軸の一端の径が他端の径よりも小さく形成された第１可動リフレクタと、前記第１可動リフレクタの前記一端と同方向の回動軸の一端の径が他端の径よりも大きく形成された第２可動リフレクタとが用意され、前記駆動装置の前記軸受部は切り欠き部からなり、前記切り欠き部は前記第１可動リフレクタおよび前記第２可動リフレクタのうちのいずれかに適合される幅を有するように形成しておくことを特徴とする。
（３）本発明の車両前照灯の組立方法は、（１）、（２）のいずれかの構成において、回動軸の一端および他端の径が、前記第１可動リフレクタの前記一端の径と前記第２可動リフレクタの前記一端の径の間の値で形成された第３可動リフレクタが用意され、前記切り欠き部において、前記第３可動リフレクタに適合される幅を有するものが含まれることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
このように構成した車両用前照灯の組立方法によれば、所定の固定リフレクタを具備する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタを誤りなく確実に組み立てることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発明の車両用前照灯の実施態様１を示す構成図で、可動リフレクタの回動軸とその位置付け部を示す図である。
【図２】（ａ）は本発明の車両用前照灯において可動リフレクタが第１位置に配置されている場合の斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図３】（ａ）は本発明の車両用前照灯において可動リフレクタが第２位置に配置されている場合の斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図４】本発明の車両用前照灯の固定リフレクタを背面から観た斜視図である。
【図５】本発明の車両用前照灯において可動リフレクタが第１位置に配置されている場合の配光パターンを示す図である。
【図６】本発明の車両用前照灯において可動リフレクタが第２位置に配置されている場合の配光パターンを示す図である。
【図７】本発明の車両用前照灯の実施態様２を示す構成図で、可動リフレクタの駆動装置を示す分解斜視図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）は、可動リフレクタの動作を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
<全体構成>
図２（ａ）は、本発明の車両用前照灯の組立方法の対象となる車両用前照灯１０の概略的な構成図である。図２（ａ）において、当該車両用前照灯１０を車両に取り付けた場合、図中ｘ方向は車両の幅方向、図中ｙ方向は車両の前方方向、図中ｚは車両の高さ方向に一致づけて示している。なお、図２（ａ）は、可動リフレクタ（図中１６符号で示す）が第１位置にある場合の車両用前照灯１０を示す図であり、該可動リフレクタが第２位置にある場合の車両用前照灯は図３（ａ）に示している。
【００２１】
まず、図２（ａ）において、ヒートシンク１１があり、このヒートシンク１１の上面であって車両の前方方向の部分に固定リフレクタ１２が取り付けられている。ヒートシンク１１は、図示していないが、上面が板状部材となっており、その下面にはたとえば図中ｘ方向に並設された複数のフィンを具備した構成となっている。
【００２２】
固定リフレクタ１２は、車両の前方側に開口を有し、車両の後方側に行くに従い径が小さくなるパラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ局面）を備えて形成されている。このような自由曲面を有する固定リフレクタ１２の内面は反射面１３として構成されている。
【００２３】
この場合、固定リフレクタ１２の反射面１３は、上側固定反射部１３Ｕと下側固定反射部１３Ｄとを有し、これら上側固定反射部１３Ｕと下側固定反射部１３Ｄの中間には低反射部１３Ｎを備えて構成されている。
【００２４】
固定リフレクタ１２の車両の後方側には窓部１５が形成され、この窓部１５からは、ヒートシンク１１の上面に載置された駆動装置２０の一部を構成するホルダ２１（詳しくは中ホルダ２１Ｍ）の先端部が突出されるようになっている。
【００２５】
中ホルダ２１Ｍの先端部における上面および下面には、それぞれ、上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄが配置され、これら上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄは可動リフレクタ１６を構成するようになっている。上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄは、それぞれ、中ホルダ２１Ｍと対向する側の面において反射面１７（図３（ａ）参照）を備えて構成されている。
【００２６】
上側可動反射部１７Ｕ、下側可動反射部１７Ｄの後方部は、それぞれ、固定リフレクタ１２の前記窓部１５を通して延在され、該固定リフレクタ１２の裏面において位置付けられる回動軸２２、回動軸２３を備えるようになっている。これら回動軸２２、回動軸２３は、いずれも水平方向（図中ｘ方向）に中心軸を有するように配置されるようになっている。
図４は、固定リフレクタ１２を裏面から観た斜視図で、前記窓部１５の周縁は固定リフレクタ１２と一体に突出する枠体４０を備え、この枠体４０の左右の側壁にそれぞれ切り欠き部４１Ａ、４１Ｂが形成されている。
前記上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２は、その両端側のそれぞれにおいて、切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの上端側に当接するようにして位置付けられ、前記下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３は、その両端側のそれぞれにおいて、切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの下端側に当接するようにして位置付けられるようになっている。この場合、回動軸２２は、上側発光素子１８Ｕよりも下方に位置付けられ、回動軸２３は、下側発光素子１８Ｄよりも上方に位置付けられるようになっている。
なお、図４では、図示されていないが、回動軸２２、回動軸２３は、いずれも前記駆動装置２０によって、回動できるように構成されている。
すなわち、図２（ａ）において、上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄは、それらの回動軸２２、２３を中心に、該上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄの先端が互いに近接する方向に回動され、可動リフレクタ１６が第１位置に配置されている状態となっている。
【００２７】
このような状態（第１位置）における車両用前照灯１０の配光パターンは、たとえば図５に示すようになっている。図５は、車両の前方に張設されるスクリーンに投影される配光パターンを示し、図中、ＨＬ−ＨＲは水平線、ＶＵ−ＶＤは垂直線となっている。図５に示す配光パターンは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するいわゆるすれ違い配光パターンとなっている。
【００２８】
図３（ａ）は、可動リフレクタ１６を構成する上側可動反射部１７Ｕと下側可動反射部１７Ｄが、前記駆動装置２０によって駆動され、それらの回動軸２２、２３を中心に、それらの先端が互いに離間する状態に回動され、可動リフレクタ１６が第２位置に配置されている状態を示している。
【００２９】
図３（ａ）に示すように、中ホルダ２１Ｍの上面には、光照射領域を上側にして上側発光素子１８Ｕが搭載されている。すなわち、車両用前照灯１０を車両に取り付けた場合、上側発光素子１８Ｕは水平面上に光照射領域を有するように配置される。可動リフレクタ１６が第１位置にある場合には、図２（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である図２（ｂ）に示すように、上側発光素子１８Ｕからの光は、上側固定反射部１３Ｕで反射され車両前方に照射される光（Ｌ１、Ｌ２）と、上側可動反射部１７Ｕによって遮蔽される光（Ｌ３、Ｌ４）を形成することができる。また、可動リフレクタ１６が第２位置にある場合には、図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である図３（ｂ）に示すように、上側発光素子１８Ｕからの光は、上側可動反射部１７Ｕで反射され車両前方に照射される光（Ｌ１’、Ｌ３’、Ｌ４’）と、上側固定反射部１３Ｕで反射され車両前方に照射される光（Ｌ２’）を形成することができる。
【００３０】
また、図３（ａ）には図示されていないが、中ホルダ２１Ｍの下面にも、光照射面を下側にして下側発光素子１８Ｄ（図２（ｂ）、図３（ｂ）参照）が搭載されており、この下側発光素子１８Ｄからの光は、上側発光素子１８Ｕからの光と同様に、すなわち、図２（ｂ）、図３（ｂ）に示すような光路を経て車両の前方に照射されるようになっている。
【００３１】
このような状態（第２位置）における車両用前照灯１０の配向パターンは、たとえば図６に示すようになっている。図６は、図５と対応づけて描いた図であり、いわゆる走行用配光パターンとなっている。
<可動リフレクタの回動軸とその位置付け部との関係>
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、いずれも、図４に示した上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３と、それらの位置付け部を正面から観た図である。図１（ａ）は、たとえば北米の仕向け用の車両用前照灯を示し、図１（ｂ）は、たとえば欧州の仕向け用の車両用前照灯を示し、図１（ｃ）は、たとえば国内の仕向け用の車両用前照灯を示している。
なお、以下の説明の便宜上、図１（ａ）において、北米の仕向け用の上側可動反射部の符号を１７Ｕ’、下側可動反射部の符号を１７Ｄ’とし、図１（ｂ）において、欧州の仕向け用の上側可動反射部の符号を１７Ｕ’’、下側可動反射部の符号を１７Ｄ’’とし、図１（ｃ）において、国内の仕向け用の上側可動反射部の符号を１７Ｕ’’’、下側可動反射部の符号を１７Ｄ’’’とする。
また、この明細書において、上側可動反射部１７Ｕ’および下側可動反射部１７Ｄ’を第１可動リフレクタ（あるいは第２可動リフレクタ）、上側可動反射部１７Ｕ’’および下側可動反射部１７Ｄ’’を第２可動リフレクタ（あるいは第１可動リフレクタ）、上側可動反射部１７Ｕ’’’および下側可動反射部１７Ｄ’’’を第３可動リフレクタと称する場合がある。
【００３２】
ここで、図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）では、図示されていないが、図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）における各車両用前照灯１０の固定リフレクタ１２は、各仕向け先に応じた配光パターンを有するように構成され、可動リフレクタ１６においても、各仕向け先に応じた配光パターンを有するように構成されたものとなっている。
【００３３】
図１（ａ）に示す車両用前照灯１０は、上側可動反射部１７Ｕ’の回動軸２２の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの上端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部）では、直径が比較的小さいＤ１となっており、他方の端部（図中右側の端部）では、直径が比較的大きいＤ３（＞Ｄ１）となっている。同様に、下側可動反射部１７Ｄ’の回動軸２３の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの下端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部：回動軸２２の一方の端部と同方向の端部）では、直径が比較的小さいＤ１となっており、他方の端部（図中右側の端部）では、直径が比較的大きいＤ３（＞Ｄ１）となっている。
このため、枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂにおいて、切り欠き部４１Ａの上下方向の幅Ｗ１は、切り欠き部４１Ｂの上下方向の幅Ｗ２よりも小さく形成されるようになっている。
【００３４】
このように構成した場合、北米の仕向け用として、その固定リフレクタ１２を具備する車両用前照灯１０に、北米の仕向け用の可動リフレクタ１６を組み立てる際に、上側可動反射部１７Ｕ’の回動軸２２と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各上端とが、また、下側可動反射部１７Ｄ’の回動軸２３と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各下端とが完全に適合され、図１（ｂ）、（ｃ）において後述する他の種類の可動リフレクタ１６は組み込むことができない構成となる。
【００３５】
図１（ｂ）に示す車両用前照灯１０は、上側可動反射部１７Ｕ’’の回動軸２２の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの上端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部）では、直径が比較的大きいＤ３となっており、他方の端部（図中右側の端部）では、直径が比較的小さいＤ１（＜Ｄ３）となっている。同様に、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの下端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部：回動軸２２の一方の端部と同方向の端部）では、直径が比較的大きいＤ３となっており、他方の端部（図中右側の端部）では、直径が比較的小さいＤ１（＜Ｄ２）となっている。
このため、枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂにおいて、切り欠き部４１Ａの上下方向の幅Ｗ３は、切り欠き部４１Ｂの上下方向の幅Ｗ４よりも大きく形成されるようになっている。
【００３６】
このように構成した場合、欧州の仕向け用として、その固定リフレクタ１２を具備する車両用前照灯１０に、欧州の仕向け用の可動リフレクタ１６を組み立てる際に、上側可動反射部１７Ｕ’’の回動軸２２と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各上端とが、また、下側可動反射部１７Ｄ’’の回動軸２３と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各下端とが完全に適合でき、図１（ａ）で前述した、また、図１（ｃ）において後述する他の種類の可動リフレクタ１６は組み込むことができない構成となってしまう。
【００３７】
図１（ｃ）に示す車両用前照灯１０は、上側可動反射部１７Ｕ’’’の回動軸２２の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの上端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部）では、直径がＤ２となっており、他方の端部（図中右側の端部）でも、直径がＤ２となっている。ここで、Ｄ２は、Ｄ１よりも大きくＤ３よりも小さな値となっている。同様に、下側可動反射部１７Ｄ’’’の回動軸２３の両端のうち枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの下端に当接する部分において、一方の端部（図中左側の端部：回動軸２２の一方の端部と同方向の端部）では、直径がＤ２となっており、他方の端部（図中右側の端部）でも、直径がＤ２となっている。
このため、枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂにおいて、切り欠き部４１Ａの上下方向の幅Ｗ０は、切り欠き部４１Ｂの上下方向の幅Ｗ０と同じに形成されるようになっている。
【００３８】
このように構成した場合、国内の仕向け用として、その固定リフレクタ１２を具備する車両用前照灯１０に、国内の仕向け用の可動リフレクタ１６を組み立てる際に、上側可動反射部１７Ｕ’’’の回動軸２２と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各上端とが、また、下側可動反射部１７Ｄ’’’の回動軸２３と枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの各下端とが完全に適合でき、図１（ａ）、（ｂ）において前述した他の種類の可動リフレクタ１６は組み込むことができない構成となってしまう。
【００３９】
このように構成した車両用前照灯１０の組立方法は、固定リフレクタ１２に可動リフレクタ１６を位置付ける場合に、該可動リフレクタが適正なものであれば、その回動軸２２、２３を枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂに適正に配置でき、不適なものであれば、その回動軸２２、２３を枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂ内に適正に配置できないことになる。このため、所定の固定リフレクタ１２を具備する車両用前照灯に対して、所定の可動リフレクタ１６を誤りなく確実に組み立てることができるようになる。
（実施形態２）
実施態様１において、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３は、切り欠き部４１Ａ、４１Ｂ内に配置させることによって固定リフレクタ１２に位置付けさせた構成としたものである。
しかし、固定リフレクタ１２に対し仕向けの異なる駆動装置２０を誤組することなく取り付けられることを条件に、前記回動軸２２、回動軸２３を駆動装置２０に軸支させる場合、その軸受に本発明を適用させることができる。
図７は、実施態様１に示した駆動装置２０と異なる構成からなる駆動装置２０’を示し、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３を軸支する構成となっている。
図７において、駆動装置２０’は、ホルダ２１を有し、このホルダ２１は下ホルダ２１Ｄ、中ホルダ２１Ｍ、上ホルダ２１Ｕが、順次積層されて構成されている。中ホルダ２１Ｍには、モータ２５が搭載され、該モータ２５は、その回転軸２５Ａが図中ｘ方向に指向するように配置されている。また、中ホルダ２１Ｍの図中ｙ方向と平行な一辺部に、該一辺部に沿って移動し得る軸体部２６が第１支軸体２７Ａおよび第２支軸体２７Ｂによって軸支されている。
【００４０】
モータ２５の回転軸２５Ａにはピニオン２８が取り付けられ、このピニオン２８は軸体部２６の一部に形成された第１ラック２９に噛合されている。これにより、軸体部２６は、モータ２５の駆動によって、図中ｙ方向に一定範囲内で往復移動できるようになっている。また、軸体部２６の図中ｙ方向における車両前方側の先端部には第２ラック３０が形成され、この第２ラック３０は、軸体部２６の上下のそれぞれにおいて、第２上側ラック３０Ｕと第２下側ラック３０Ｄを備えて構成されている。
【００４１】
軸体部２６の第２上側ラック３０Ｕには、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２の一端側に取り付けられた歯車３１が噛合されるようになっている。また、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２の両端は、それぞれ、上ホルダ２１Ｕに形成されたＵ字状の切り欠き部からなる軸受部３４Ｕによって軸支されるようになっている。ここで、軸受部３４ＵのＵ字状の切り欠き部３４Ａは、その円弧面の径および幅が上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２の直径より僅かに大きく形成されて構成されている。これにより、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２は、該軸受部３４によって図中ｙ方向の移動が規制され、該軸受部３４と第２上側ラック３０Ｕによって図中ｘ方向の移動が規制されて、定位置で回動できるようになっている。同様に、軸体部２６の第２下側ラック３０Ｄには、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３の一端側に取り付けられた歯車３２が噛合されるようになっている。また、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３の両端は、それぞれ、下ホルダ２１Ｄに形成されたＵ字状の切り欠き部からなる軸受部３４Ｄによって軸支されるようになっている。ここで、軸受部３４ＤのＵ字状の切り欠き部３４Ｂは、その円弧面の径及び幅が下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３の径より僅かに大きく形成されて構成されている。これにより、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３は、該軸受部３４Ｄによって図中ｙ方向の移動が規制され、該軸受部３４Ｄと第２下側ラック３０Ｄによって図中ｘ方向の移動が規制されて、定位置で回動できるようになっている。
【００４２】
ここで、図８（ａ）は、可動リフレクタ１６が第１位置にある場合において、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２に取り付けられた歯車３１と、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２３に取り付けられた歯車３２と、軸体部２６の第２ラック３０（３０Ｕ、３０Ｄ）との噛合状態を示した図である。図８（ａ）に示すように、軸体部２６が図中ｙ方向において車両の後方側に移動（図中矢印方向α）している場合において、上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄのそれぞれの先端は図中矢印Ａ方向に移動し閉じた状態となっている。また、図８（ｂ）は、可動リフレクタ１６が第２位置にある場合において、上側可動反射部１７Ｕの回動軸２２に取り付けられた歯車３２と、下側可動反射部１７Ｄの回動軸２２に取り付けられた歯車３２と、軸体部２６の第２ラック３０（３０Ｕ、３０Ｄ）との噛合状態を示した図である。図８（ｂ）に示すように、軸体部２６が図中ｙ方向において車両の前方側に移動（図中矢印β方向）している場合において、上側可動反射部１７Ｕおよび下側可動反射部１７Ｄのそれぞれの先端は図中矢印Ｂ方向に移動し開いた状態となっている。
【００４３】
このような構成において、軸受部３４Ｕの切り欠き部３４Ａの上端が、実施形態１における枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの上端に対応し、軸受部３４Ｄの切り欠き部３４Ｂの下端が、実施形態１における枠体４０の切り欠き部４１Ａ、４１Ｂの下端に対応するようになっている。
したがって、各仕向けによって異なる上側固定反射部１３Ｕの回動軸２２と下側固定反射部１３Ｄの回動軸２３の径に応じて、一方の側（水平方向のたとえば右側）における軸受部３４Ｕの切り欠き部３４Ａの上端から軸受部３４Ｄの切り欠き部３４Ｂの下端までの幅、および他方の側（水平方向の左側）における軸受部３４Ｕの切り欠き部３４Ａの上端から軸受部３４Ｄの切り欠き部３４Ｂの下端までの幅を予め設定しておくことによって、実施態様１に示したと同様の効果が得られるようになる。
【００４４】
（実施形態３）
実施態様１に示した車両用前照灯１０は、固定リフレクタ１２において上側固定反射部１３Ｕと下側固定反射部１３Ｄを有し、光源において上側発光素子１８Ｕと下側発光素子１８Ｄを有し、可動リフレクタ１６において上側可動反射部１７Ｕと下側可動反射部１７Ｄを有して形成されたものである。しかし、これに限定されることはなく、固定リフレクタ１２において上側固定反射部１３Ｕのみを有し、光源において上側発光素子１８Ｕのみを有し、可動リフレクタ１６において上側可動反射部１７Ｕのみを有するように構成してもよい。また、固定リフレクタ１２において下側固定反射部１３Ｄのみを有し、光源において下側発光素子１８Ｄのみを有し、可動リフレクタ１６において下側可動反射部１７Ｄのみを有するように構成してもよい。いずれの構成においても同様の効果を奏するからである。
（実施形態４）
実施態様１、２に示した車両用前照灯は、図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示したように、３種類の可動リフレクタ１６と、これらの可動リフレクタ１６に適合される固定リフレクタ１２（駆動装置２０’）を挙げたものである。
【００４５】
しかし、これに限定されることはなく、本発明の適用は、たとえば図１（ａ）、（ｂ）に示すように、２種類の可動リフレクタ１６と、これらの可動リフレクタ１６に適合される固定リフレクタ１２（駆動装置２０’）だけであってもよいことはいうまでもない。
【００４６】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４７】
１０……車両用前照灯、１１……ヒートシンク、１２……固定リフレクタ、１３……反射面、１３Ｕ……上側固定反射部、１３Ｄ……下側固定反射部、１３Ｎ……低反射部、１５……窓部、１６……可動リフレクタ、１７……反射面、１７Ｕ……上側可動反射部、１７Ｄ……下側可動反射部、１８Ｕ……上側発光素子、１８Ｄ……下側発光素子、２０、２０’……駆動装置、２１……ホルダ、２１Ｕ……上ホルダ、２１Ｍ……中ホルダ、２１Ｄ……下ホルダ、２２、２３……回動軸、２５……モータ、２５Ａ……回転軸、２６……軸体部、２７Ａ……第１支軸体、２７Ｂ……第２支軸体、２８……ピニオン、２９……第１ラック、３０……第２ラック、３０Ｕ……第２上側ラック、３０Ｄ……第２下側ラック、３１、３２……歯車、３４Ｕ、３４Ｄ……軸受部、３４Ａ、３４Ｂ……Ｕ字状の切り欠き部、４０……枠体、４１Ａ、４１Ｂ……切り欠き部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図４】
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