(57)【要約】      （修正有）【課題】電気部品を冷却するための冷却システムを提供する。【解決手段】冷却システム１０は、液化天然ガス（ＬＮＧ）供給部１４と、電気部品１２と熱連通して位置決めされるように構成されたヒートシンク１６とを備える。また、冷却システムは、ヒートシンクとＬＮＧ供給部との間に相互接続されて、ＬＮＧを供給部からヒートシンクへ運ぶように構成されたＬＮＧ導管２２、２４を備える。ポンプ２０が、ＬＮＧ供給部と流体連通して動作可能に接続されるように構成されている。ポンプは、ＬＮＧをＬＮＧ導管内で供給部からヒートシンクへ移動させるように構成されている。【選択図】図１
2013207302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品を冷却するための冷却システムであって、
液化天然ガス（ＬＮＧ）供給部と、
前記電気部品と熱連通して位置決めされるように構成されたヒートシンクと、
前記ヒートシンクと前記ＬＮＧ供給部との間に相互接続されて、ＬＮＧを前記供給部から前記ヒートシンクへ運ぶように構成されたＬＮＧ導管と、
前記ＬＮＧ供給部と流体連通して動作可能に接続されるように構成され、ＬＮＧを前記ＬＮＧ導管内で前記供給部から前記ヒートシンクへ移動させるように構成されたポンプと
を備えた冷却システム。
【請求項２】
前記ＬＮＧ供給部が、航空機エンジンの燃料タンクを含む、請求項１記載の冷却システム。
【請求項３】
前記ポンプが、航空機エンジンのための燃料ポンプを含む、請求項１記載の冷却システム。
【請求項４】
前記ＬＮＧをエンジンの燃料として使用し、前記ヒートシンクが、前記ＬＮＧをガス状で前記エンジンに供給する供給温度に向けて、前記ＬＮＧの温度を上昇させるように構成された、請求項１記載の冷却システム。
【請求項５】
航空機に搭載されて使用されるように構成された電気部品をさらに備えた、請求項１記載の冷却システム。
【請求項６】
前記ヒートシンクが、前記ＬＮＧ導管からの前記ＬＮＧの流れを受けるための少なくとも１つの通路を有する流体ブロックを備える、請求項１記載の冷却システム。
【請求項７】
前記ＬＮＧ導管が、前記ＬＮＧ供給部から前記ヒートシンクまでの長さに延びる絶縁部を備え、前記絶縁部がその前記長さの少なくとも一部に沿って断熱され、前記ＬＮＧ導管が、前記絶縁部から延びて、前記ヒートシンクと係合する非絶縁部を備える、請求項１記載の冷却システム。
【請求項８】
前記ヒートシンクが外面を有し、前記ＬＮＧ導管が前記ヒートシンクの前記外面に係合する、請求項１記載の冷却システム。
【請求項９】
前記ヒートシンクが内面を有し、前記ＬＮＧ導管が前記ヒートシンクの前記内面に係合する、請求項１記載の冷却システム。
【請求項１０】
前記ヒートシンクが、
前記電気部品との係合、または
前記電気部品と係合する熱界面材料との係合
のうちの少なくとも一方により、前記電気部品と熱連通して位置決めされるように構成されている、請求項１記載の冷却システム。
【請求項１１】
前記ＬＮＧ導管が、内壁と外壁とを有し、前記内壁が、前記ＬＮＧを運ぶように構成された内側通路を画定し、前記内壁と前記外壁との間に外側通路が画定され、前記外側通路が真空を有する、請求項１記載の冷却システム。
【請求項１２】
電気部品を冷却するための方法であって、
液化天然ガス（ＬＮＧ）の流れをＬＮＧ供給部から前記電気部品と熱連通して位置決めされたヒートシンクへ供給するステップと、
前記ＬＮＧを使用して前記ヒートシンクから熱を吸収することにより、前記電気部品からの熱を分散させるステップと
を含む、方法。
【請求項１３】
ＬＮＧの前記流れを供給するステップが、ＬＮＧの前記流れを航空機エンジンの燃料タンクから供給するステップを含む、請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記ＬＮＧを使用して前記ヒートシンクから熱を吸収することにより、前記電気部品からの熱を分散させるステップが、前記ＬＮＧを少なくとも部分的に気化させるステップを含む、請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
前記ＬＮＧを使用して前記ヒートシンクから熱を吸収することにより、前記電気部品からの熱を分散させるステップが、前記ＬＮＧをガス状でエンジンに供給して、前記エンジンにより燃料として使用する供給温度に向けて、前記ＬＮＧの温度を上昇させるステップを含む、請求項１２記載の方法。
【請求項１６】
前記電気部品が航空機に搭載されて使用されるように構成された、請求項１２記載の方法。
【請求項１７】
機体と、
前記機体に搭載された電気部品と、
前記機体に搭載された冷却システムと
を備えた航空機であって、前記冷却システムが、
液化天然ガス（ＬＮＧ）供給部と、
前記電気部品と熱連通して位置決めされたヒートシンクと、
前記ヒートシンクと前記ＬＮＧ供給部との間に相互接続されて、ＬＮＧを前記供給部から前記ヒートシンクへ運ぶように構成されたＬＮＧ導管と、
前記ＬＮＧ供給部と流体連通して動作可能に接続され、ＬＮＧを前記ＬＮＧ導管内で前記供給部から前記ヒートシンクへ移動させるように構成されたポンプとを備えた、
航空機。
【請求項１８】
前記機体に搭載されたエンジンと、前記機体に搭載された燃料タンクとを備え、前記燃料タンクが、前記ＬＮＧ供給部を備えた、ＬＮＧをガス状で前記エンジンに供給するためのものである、請求項１７記載の航空機。
【請求項１９】
前記機体に搭載されたエンジンを備え、前記ＬＮＧが、前記エンジンのためのガス状の燃料として使用され、前記ヒートシンクが、前記ＬＮＧをガス状で前記エンジンに供給する供給温度に向けて、前記ＬＮＧの温度を上昇させるように構成されている、請求項１７記載の航空機。
【請求項２０】
前記ＬＮＧ導管が、内壁と外壁とを有し、前記内壁が、前記ＬＮＧを運ぶように構成された内側通路を画定し、前記内壁と前記外壁との間に外側通路が画定され、前記外側通路が真空を有する、請求項１７記載の航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気部品を冷却するための冷却システムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの電気部品（例えば、航空機に搭載された電気部品）の性能は、電気部品が動作する温度に依存している。具体的には、多くの電気部品は動作中に熱を発生させる。電気部品の動作温度が電気部品の性能に悪影響を与える程度まで、熱が上昇する場合がある。例えば、プロセッサがより高い動作温度で動作するときに、プロセッサが信号を処理する速度が低下することがある。さらに、例えば、電力部品がより高い動作温度で動作するときに、電力を供給する電力部品の効率が低下することもある。より高い動作温度はまた、電気部品の動作寿命を短くするおそれもある。したがって、電気部品をその動作中に冷却して、電気部品の動作温度を所定の閾値よりも低く維持することが望ましいとされ得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５５６０５６９号明細書
【発明の概要】
【０００４】
一実施形態では、電気部品を冷却するための冷却システムが提供される。冷却システムは、液化天然ガス（ＬＮＧ）供給部と、電気部品と熱連通して位置決めされるように構成されたヒートシンクとを備える。また、冷却システムは、ヒートシンクとＬＮＧ供給部との間に相互接続されて、ＬＮＧを供給部からヒートシンクへ運ぶように構成されたＬＮＧ導管を備える。ポンプが、ＬＮＧ供給部と流体連通して動作可能に接続されるように構成されている。ポンプは、ＬＮＧをＬＮＧ導管内で供給部からヒートシンクへ移動させるように構成されている。
【０００５】
別の実施形態では、電気部品を冷却するための方法が提供される。方法は、液化天然ガス（ＬＮＧ）の流れをＬＮＧ供給部から電気部品と熱連通して位置決めされたヒートシンクへ供給するステップを含む。また、方法は、ＬＮＧを使用してヒートシンクから熱を吸収することにより、電気部品からの熱を分散させるステップを含む。
【０００６】
別の実施形態では、航空機が、機体と、機体に搭載された電気部品と、機体に搭載された冷却システムとを備える。冷却システムは、液化天然ガス（ＬＮＧ）供給部と、電気部品と熱連通して位置決めされたヒートシンクと、ヒートシンクとＬＮＧ供給部との間に相互接続されて、ＬＮＧを供給部からヒートシンクへ運ぶように構成されたＬＮＧ導管とを備える。ポンプが、ＬＮＧ供給部と流体連通して動作可能に接続される。ポンプは、ＬＮＧをＬＮＧ導管内で供給部からヒートシンクへ移動させるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】電気部品を冷却するための冷却システムの実施形態の概略図である。
【図２】航空機の実施形態の概略図である。
【図３】電気部品を冷却するための方法の実施形態を示すフローチャートである。
【図４】ヒートシンクの実施形態の斜視図である。
【図５】ヒートシンクの別の実施形態の斜視図である。
【図６】液化天然ガス（ＬＮＧ）導管の実施形態の一部の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
ある実施形態の以下の詳細な説明は、添付図面と併せて読むとより十分に理解できよう。種々の実施形態は、図示した配置および手段に限定されないことを理解すべきである。
【０００９】
本明細書で使用されるとき、単数形で列挙され、単語「ａ」または「ａｎ」に続く要素またはステップは、明記されていない限り、前記要素またはステップの複数形を除外するものと理解すべきではない。さらに、「一実施形態」への言及は、列挙された特徴をも組み込むさらなる実施形態の存在を除外すると解釈されるものではない。さらに、逆の記載がなければ、特定の性質を有する１または複数の要素を「備えた」または「有する」実施形態は、その性質を有していないこのような要素をさらに含むことができる。
【００１０】
システムおよび方法の種々の実施形態は、液化天然ガス（ＬＮＧ）を使用して電気部品を冷却するために提供される。種々の実施形態の少なくとも１つの技術的効果は、動作寿命が長く、かつ／または性能が高い（限定されないが、より高速、より高い効率等の）電気部品である。例えば、種々の実施形態の少なくとも１つの技術的効果は、より高速で信号を処理するプロセッサであり得る。さらに、例えば、種々の実施形態の少なくとも１つの技術的効果は、より高い効率で動作する電力部品であり得る。種々の実施形態の少なくとも１つの他の技術的効果は、航空機エンジンのための燃料として使用する、航空機に搭載して含まれるＬＮＧを用いて、電気部品を冷却可能な点である。
【００１１】
冷却システムおよび方法の種々の実施形態を、航空機に搭載された電気部品を冷却するために使用されるものに対して本明細書で説明し図示する。しかし、冷却システムおよび方法の種々の実施形態は、航空機とともに使用されるものに限定されない。むしろ、冷却システムおよび方法の種々の実施形態を使用して、限定されないが、列車、自動車、船舶（例えば、船、ボート、海上船等）等の、任意の固定および／または可動のプラットフォームに位置する任意のタイプの電気部品を冷却することができる。加えて、冷却システムおよび方法の種々の実施形態を、固定翼航空機に対して本明細書で説明し図示する。しかし、冷却システムおよび方法の種々の実施形態は、航空機または固定翼航空機に限定されない。むしろ、冷却システムおよび方法の種々の実施形態を、限定されないが、特に軽航空機、動力航空機、および／または回転翼航空機等の、他の設計、構造、構成、配置等を有する他のタイプの航空機内で実施することができる。
【００１２】
図１は、冷却システム１０の実施形態の概略図である。冷却システム１０を使用して、ＬＮＧを用いて１または複数の電気部品１２を冷却する。ＬＮＧは、約１１１Ｋの温度を有し、極低温であると考えられる。したがって、ＬＮＧは、約１１１Ｋよりも高い温度で動作する電気部品１２のための適切な冷却媒体となり得る。冷却システム１０を使用して、任意の数の電気部品１２を冷却することができる。明確にするために、図１を参照しながら、単一の電気部品１２を冷却するものとして冷却システム１０について説明し図示する。各電気部品１２は、限定されないが、信号プロセッサ、電力分配部品、電源、コンデンサ、データを処理、送信、または中継する電気部品等の任意のタイプおよび数量の電気部品とすることができる。
【００１３】
本実施形態の冷却システム１０は、ＬＮＧ供給部１４、ヒートシンク１６、ＬＮＧ導管システム１８、およびポンプ２０を備える。供給部１４は、ＬＮＧ供給部を保持するように構成され、供給部が天然ガスを液状で貯蔵できるように、断熱され、かつ／または冷却システム（図示せず）を備えることができる。以下で説明するように、供給部１４を航空機の燃料タンク（例えば、図２に示す航空機１００の燃料タンク１２６）として、冷却システム１０が同一の供給部を共有し、かつパイプ、ポンプ、コントローラの機能性等の一部を共有することができるようにする。
【００１４】
本例のヒートシンク１６は、電気部品１２と熱連通して位置決めされる。例えば、ヒートシンク１６は電気部品１２と係合し、かつ／またはヒートシンク１６は、電気部品１２と係合する熱界面材料（ＴＩＭ、図示せず）と係合することができる。
【００１５】
図示した実施形態では、ヒートシンク１６が単一の電気部品１２と熱連通して位置決めされる。しかし、ヒートシンク１６を任意の数の電気部品１２と熱連通して位置決めしてもよい。一例では、ヒートシンク１６を電気部品１２の複数の面に配備することができる。ヒートシンク１６は、１または複数の冷却フィン（図示せず）を備えることができる。一部の実施形態では、ヒートシンク１６が流体ブロックである。
【００１６】
ＬＮＧ導管システム１８は、供給部１４からヒートシンク１６へＬＮＧを運ぶために、供給部１４とヒートシンク１６との間に流体相互接続される。図示した実施形態では、ＬＮＧ導管システム１８は、ＬＮＧ導管２２、２４を備える。ＬＮＧ導管２２、２４のそれぞれが、供給部１４とヒートシンク１６との間に流体相互接続される。言い換えると、ＬＮＧ導管２２、２４のそれぞれが、供給部１４とヒートシンク１６との間に流体路を提供する。ＬＮＧ導管２２および／またはＬＮＧ導管２４を、少なくともその長さの一部に沿って断熱して、ＬＮＧを所定温度よりも容易に低く維持できるようにする。例えば、ＬＮＧ導管２２および／またはＬＮＧ導管２４を断熱して、ＬＮＧを液状で容易に維持できるようにする。限定されないが、パイプ断熱材、ミネラルウール、グラスウール、弾性発泡体、硬質発泡体、ポリエチレン、エーロゲル、二重壁導管（例えば壁間に真空を有するもの）等の任意のタイプの断熱材を使用することができる。ＬＮＧ導管２２および／または２４に対して、限定されないが、ＬＮＧ導管２２および／または２４の周りに延びる、ＬＮＧ導管２２および／または２４に巻き付ける等、任意の方法で断熱材を施すことができる。
【００１７】
ＬＮＧ導管２２は、供給部１４からヒートシンク１６へＬＮＧを運ぶように構成された供給導管である。図示した実施形態では、ＬＮＧ導管２４が、ヒートシンク１６から供給部１４へＬＮＧを運び、または戻すように構成された戻り導管である。したがって、図示した実施形態では、ＬＮＧは、電気部品１２の冷却に使用された後、供給部１４へ戻される。言い換えると、ＬＮＧ導管システム１８は、図示した実施形態では閉ループシステムである。他の実施形態では、ＬＮＧ導管システム１８が開ループシステムであり、ＬＮＧは電気部品１２の冷却に使用された後、供給部１４に戻されない。むしろ、このような他の実施形態において、ＬＮＧは、電気部品１２の冷却に使用された後、限定されないが、廃棄物収集容器または他のタイプの収集容器（図示せず）、エンジン、炉等の別の部品に運ばれる。例えば、電気部品１２の冷却に使用された後、ＬＮＧが完全に、または部分的に気化することができ、このような蒸気を、エンジンに供給してエンジンにより燃料として使用することができ、廃棄物として処分することができ、かつ／または再度液化して供給部１４に戻すことができる。
【００１８】
図１において、ＬＮＧ導管システム１８は、単一のヒートシンク１６をＬＮＧ供給部１４に流体相互接続するための比較的単純なシステムとして示される。しかし、１または複数の他のヒートシンク１６を、ＬＮＧ導管システム１８により供給部１４に流体相互接続することができる。これにより、ＬＮＧ導管システム１８を使用して、ＬＮＧを複数のヒートシンク１６に供給することができる。このような他のヒートシンク１６のそれぞれを、任意の数の電気部品１２と熱連通して位置決めすることができる。さらに、このような他のヒートシンク１６のそれぞれを、図１に示すヒートシンク１６と直列または平行に流体相互接続させることができる。したがって、このような他のヒートシンク１６は、図１に示すヒートシンク１６と直列にＬＮＧ供給部１４に流体相互接続する１もしくは複数のヒートシンク１６、および／または図１に示すヒートシンク１６と平行にＬＮＧ供給部１４に流体相互接続する１もしくは複数のヒートシンク１６を含むことができる。ＬＮＧ導管システム１８は、任意の数のヒートシンク１６をＬＮＧ供給部１４に流体相互接続するための、任意のパターン、経路等で配置可能な任意の数の任意の数のＬＮＧ導管を含むことができる。
【００１９】
ポンプ２０は、供給部１４に流体連通して動作可能に接続される。ポンプ２０の動作により、ＬＮＧ導管システム１８内でＬＮＧを移動させる。例えば、ポンプ２０は、ＬＮＧ導管２２内で供給部１４からヒートシンク１６へＬＮＧを移動させる。図示した実施形態では、ポンプ２０はまた、ＬＮＧ導管２４内でヒートシンク１６から供給部１４へＬＮＧを移動させる。電気部品１２の冷却に使用された後にＬＮＧが供給部１４に戻されない他の実施形態では、ポンプ２０は、ＬＮＧ導管２４内でヒートシンク１６から前述した別の部品へＬＮＧを移動させることができる。単一のポンプ２０のみが示されているが、冷却システム１０は、任意の数のポンプ２０を備えることができる。各ポンプ２０は、ポンプ２０がＬＮＧ導管システム１８内でＬＮＧを移動させることのできる任意の位置を冷却システム１０内に有することができる。例えば、ポンプ２０の図示した実施形態は、ＬＮＧ導管２２に沿って位置する。しかし、ポンプ２０の他の例示的な位置は、ＬＮＧ導管２４に沿った位置、供給部１４内の位置等を含む。各ポンプ２０は、限定されないが、容積式ポンプ、インパルスポンプ、油圧ラムポンプ、速度ポンプ、遠心ポンプ、排出ジェットポンプ、重力ポンプ、無弁ポンプ等の、ポンプ２０がＬＮＧ導管システム１８内でＬＮＧを移動させることのできる任意のタイプのポンプとすることができる。一部の実施形態では、ポンプ２０がエンジン用燃料ポンプである。一部の実施形態では、ポンプ２０が、ＬＮＧに直接接触せず、限定されないがＬＮＧ供給部１４を加圧すること等によって室温で動作するように配置され得る。このようなポンプ２０の位置は、より簡単に、かつ／または低コストで実施することができる。
【００２０】
冷却システム１０は、冷却システム１０の動作を制御するためのコントローラ２６または他のサブシステムを備えることができる。例えば、コントローラ２６は、冷却システム１０の動作の起動および停止を制御することができる。さらに、例えば、コントローラ２６は、ポンプ２０、冷却システム１０の弁（図示せず）、および／または冷却システム１０の他の部品の動作を制御することができる。コントローラ２６は、ポンプ２０の起動および停止、ポンプ２０により供給されるＬＮＧの流量等の、ポンプ２０の種々の動作を制御することができる。コントローラ２６の他の例示的な動作は、限定されないが、電気部品１２の動作温度および／または他の温度を決定する１または複数のセンサ（図示せず）の監視、冷却システム１０の異なるヒートシンク１６へのＬＮＧの流れを制御するための弁の制御等を含む。ＬＮＧ導管システム１８内のＬＮＧ圧力、ＬＮＧ温度、ＬＮＧ速度等を監視するために、他のセンサをシステム１０に組み込むことができる。さらに、航空機の用途では、他のセンサを使用して、冷却に必要な限界までＬＮＧ供給部を使用可能な動作の効率を含み得る、航空機の完全性および安全性を維持することができる。
【００２１】
以下で、電気部品１２を冷却するための冷却システム１０の動作について説明する。電気部品１２は、動作中に熱を発生させる。ヒートシンク１６と電気部品１２との熱連通により、ヒートシンク１６は、電気部品１２によって発生する熱の少なくとも一部を吸収することができる。ＬＮＧの流れが、供給部１４からヒートシンク１６へ供給される。ＬＮＧの流れと熱連通するヒートシンク１６に沿って、かつ／またはヒートシンク１６内をＬＮＧが流れるように、ＬＮＧの流れがヒートシンク１６へ供給される。一例では、ヒートシンク１６が、ＬＮＧの流体連通を提供する１または複数のチャネルを備える。ＬＮＧの流れとヒートシンク１６との熱連通により、ＬＮＧはヒートシンク１６からの少なくとも一部の熱を吸収することができる。これにより、ＬＮＧは電気部品１２からの少なくとも一部の熱を、ヒートシンク１６を通して分散する。一部の実施形態では、ＬＮＧはヒートシンク１６からの熱を十分に吸収して、ＬＮＧがガス状に変化し、かつ／または気化するようにする。
【００２２】
冷却システム１０を使用して、電気部品１２から任意の量の熱を分散させることができる。例えば、冷却システム１０は、電気部品１２を任意の動作温度または動作温度範囲まで冷却することができる。冷却システム１０が電気部品を冷却可能な動作温度または動作温度範囲の例は、限定されないが、約３００Ｋより低い動作温度、約２５０Ｋより低い動作温度、約１６０Ｋより低い動作温度、約１３０Ｋ〜１７０Ｋの動作温度、約１４０Ｋ〜１６０Ｋの動作温度等を含む。ヒートシンク１６に沿って、かつ／またはヒートシンク１６を通して、いくつかの部品１２による熱発生率でＬＮＧの流れを平衡させることによって、このような動作温度を達成することができる。
【００２３】
冷却システム１０の種々の部品の種々のパラメータを選択して、システム１０の機能性を特定の用途に合わせたり、システム１０に所定の機能性（例えば、システム１０の冷却能力、システム１０を使用して冷却する電気部品１２の数、システム１０の効率、システム１０を使用して冷却する電気部品１２のタイプ等）を与えたりすることができる。このような種々のパラメータの例として、限定されないが、ヒートシンク１６の寸法および／または材料、ＬＮＧ導管システム１８の種々の導管の寸法、ＬＮＧ導管システム１８内の圧力、ＬＮＧ導管システム１８内の流れの量および／または速度、冷却システム１０内に含まれるＬＮＧの量、種々の導管機構（例えば、弁、絞り弁、吹出し弁、手動遮断弁、自動遮断弁等）の使用等がある。
【００２４】
ヒートシンク１６を、任意の配置、手段、構造、構成等を使用して供給部１４から受けるＬＮＧの流れと熱連通するように構成することができる。例えば、ＬＮＧの流れは、ヒートシンク１６に当たって、これらの間に熱連通を確立することができる。さらに、例えば、ＬＮＧの流れは、ＬＮＧの流れとヒートシンク１６との間に係合される１または複数の介在構造（例えば、導管壁、ＴＩＭ等）を通して、ヒートシンク１６と熱連通することができる。以下で、図４および５を参照しながら、ＬＮＧとヒートシンク１６との間に熱連通を確立するための例示的な構成について説明する。
【００２５】
冷却システム１０を使用して、航空機に搭載された電気部品を冷却することができる。例えば、図２は、冷却システム１０（図１）とほぼ同様の方法でＬＮＧを使用する冷却システム１１０を備えた航空機１００の実施形態の概略図である。図示した実施形態では、航空機１００が、固定翼旅客機である。航空機１００は、複数の電気部品１１２、機体１１４、電源１１６、電力分配システム１１８、エンジンシステム１２０、および冷却システム１１０を備える。電源１１６、電気部品１１２、電力分配システム１１８、エンジンシステム１２０、および冷却システム１１０が、それぞれ機体１１４に搭載される。具体的には、電源１１６、電気部品１１２、電力分配システム１１８、エンジンシステム１２０、および冷却システム１１０は、電源１１６、電気部品１１２、電力分配システム１１８、エンジンシステム１２０、および冷却システム１１０が航空機１００の飛行中に機体１１４によって運搬されるように、機体１１４上および／または機体１１４内の種々の位置に位置決めされる。
【００２６】
電力分配システム１１８は、電源１１６と電気部品１１２との間に構成され（例えば動作可能に接続され）て、電源１１６から電気部品１１２へ電力を伝える。電源１１６は、任意のタイプの電源、例えば発電装置または蓄電装置とすることができる。図示した実施形態では、航空機１００が、それぞれ航空機１００のエンジンシステム１２０に関連したタービン発電機である２つの電源１１６を備える。発電装置としての電源１１６の他の例として、特に電気発電機および／または太陽電池がある。蓄電装置としての電源１１６の例として、特に燃料電池、バッテリ、フライホイール、および／またはコンデンサがある。各電源１１６が航空機１００のエンジンシステム１２０に位置するものとして示されるが、各電源１１６を機体１１４に沿った任意の他の位置に配置してもよい。さらに、２つの電源１１６が示されるが、航空機１００は、任意の数の電源１１６を備えることができる。
【００２７】
図２に、電気部品１１２のサブセット１２２が、機体１１４に沿った種々の位置で示される。各サブセット１２２は、任意の数の電気部品１１２を備えることができる。一部の実施形態では、１または複数のサブセット１２２が単一の電気部品１１２のみを備える。サブセット１２２が２以上の電気部品１１２を備えるとき、サブセット１２２の電気部品１１２のすべてが同じタイプであってもよく、またはサブセット１２２が２以上の異なるタイプの電気部品１１２を備えていてもよい。航空機１００は、任意の数のサブセット１２２を備えることができる。一部の実施形態では、ＬＮＧを使用して冷却される電気部品１１２をグループ化するように、サブセット１２２を配置することが有利となり得る。このようなサブセット１２２を、本明細書で説明し、かつ／または図示したように、ＬＮＧを用いて冷却することができるが、ＬＮＧを用いて冷却されないサブセット１２２は、冷却されないままであり、かつ／または他の手段により冷却される。
【００２８】
図２に示す機体１１４に沿ったサブセット１２２の位置およびパターンは、例に過ぎない。各サブセット１２２は、機体１１４に沿った任意の他の位置を有することができ、サブセット１２２を互いに任意の他のパターンで配置することができる。さらに、図１には、同じサブセット１２２の電気部品１１２が、例示の目的のみで、機体１１４に沿った同じ位置でグループ化されて示される。同じサブセット１２２の電気部品１１２は、機体１１４に沿った同じ位置に配置される必要はない。むしろ、このような位置が、同じサブセット１２２の１または複数の他の電気部品１１２の位置と同じであろうが、これに隣接していようが、各電気部品１１２は機体１１４に沿った任意の位置を有することができる。一部の実施形態では、電気部品が、電気部品１１２のグループ（すなわち、サブセット１２２）に共通する電力分配システム１１８の対応する電力分配モジュール（図示せず）に基づいて、サブセット１２２内でグループ化される。
【００２９】
各サブセット１２２の各電気部品１１２は、任意のタイプの電気部品とすることができる。電気部品１１２の例として、特に、操縦装置、航空電子機器、ディスプレイ、計器、センサ、給仕室用オーブン、ヒータ、冷蔵ユニット、照明、ファン、除氷および防氷システム、エンジン管理システム、飛行管理システム、電力分配部品、始動機、始動発電機、環境制御装置、加圧システム、娯楽システム、電子レンジ、兵器システム、および／またはカメラがある。
【００３０】
エンジンシステム１２０は、１または複数のエンジン１２４および１または複数の燃料タンク１２６を備える。燃料タンク１２６は、燃料供給部を備える。各エンジン１２４は、流体連通して動作可能に接続されて、燃料タンク１２６の１または複数から燃料を受ける。エンジン１２４は、燃料タンク１２６から供給された燃料を使用して、航空機１００の飛行を生じさせ制御するための推力を発生させる。エンジンシステム１２０は、１または複数の燃料ポンプ１２８を備えることができる。各燃料ポンプ１２８は、１または複数の対応する燃料タンク１２６および１または複数の対応するエンジン１２４と流体連通して動作可能に接続され、１または複数の燃料タンク１２６から１または複数のエンジン１２４へ燃料を汲み上げる。
【００３１】
航空機１００は、機体１１４に沿った任意の位置をそれぞれ有する任意の数の燃料タンク１２６を備えることができる。図示した実施形態では、航空機１００が、機体１１４の胴体１３０内に位置する単一の燃料タンク１２６を備える。燃料タンク１２６の他の位置の例は、限定されないが、機体１１４の対応する翼１３２内に位置する燃料タンク（図示せず）である。航空機１００は、任意の数の燃料ポンプ１２８を備えることができる。各燃料ポンプ１２８は、機体１１４に沿った任意の位置を有する。図示した実施形態では、燃料ポンプ１２８が、燃料タンク１２６内に位置する。燃料ポンプの他の位置の例として、限定されないが、対応するエンジン１２４に取り付けられる、対応するエンジン１２４に隣接して位置する等がある。
【００３２】
各エンジン１２４は、限定されないが、タービンエンジン、プロペラまたは他のロータを駆動するエンジン、ラジアルエンジン、ピストンエンジン、ターボプロップエンジン、ターボファンエンジン等の任意のタイプのエンジンとすることができる。２つのエンジン１２４が示されているが、航空機１００は、任意の数のエンジン１２４を備えることができる。エンジン１２４が機体１１４の翼１３２に位置して示されるが、各エンジン１２４は機体１１４に沿った任意の他の位置を有していてもよい。例えば、航空機１００は、尾部１３４および／または機体１１４の胴体１３０に沿った別の位置にあるエンジン１２４を備えることができる。
【００３３】
各エンジン１２４は、限定されないが、石油系燃料、水素、天然ガス等の任意のタイプの１または複数の燃料を使用することができる。例示的な実施形態では、エンジン１２４が、少なくとも天然ガスを燃料として使用するように構成されている。燃料タンク１２６は、ＬＮＧ供給部を保持するように構成されている。燃料タンク１２６を断熱し、かつ／また燃料タンク１２６に冷却システム（図示せず）を設けて、燃料タンク１２６が液状の天然ガスを貯蔵できるようにしてもよい。エンジン１２４は、天然ガスをガス状の燃料として使用する。エンジンシステム１２０は、燃料タンク１２６により貯蔵されたＬＮＧを加熱して、燃料タンク１２６により貯蔵されたＬＮＧをガス状に変化させ、燃料としてエンジン１２４に供給する１または複数の加熱システム１３６を備えることができる。
【００３４】
一部の他の実施形態では、１または複数のエンジン１２４が、天然ガスと１または複数の他のタイプの燃料とを、同時に、かつ／または異なるときに使用するように構成されている。さらに、一部の他の実施形態では、１または複数のエンジン１２４が、天然ガスを燃料として使用するように構成されない。したがって、航空機１００が、天然ガスとは異なるタイプの燃料を保持する燃料タンク（図示せず）を備えることができる点を理解すべきである。また、航空機１００は、エンジン１２４用の燃料タンクではない１または複数の他のＬＮＧ供給部を備えることができる点を理解すべきである。言い換えると、航空機１００は、エンジンシステム１２０の部品ではない１または複数のＬＮＧ供給部を備えることができる。
【００３５】
冷却システム１１０は、ＬＮＧ供給部を備える。図示した実施形態では、冷却システム１１０のＬＮＧ供給部が燃料タンク１２６である。他の実施形態では、冷却システム１１０が、燃料タンク１２６とは別のＬＮＧ供給部（例えば、燃料タンクではない供給部）を備える。さらに、一部の実施形態では、主供給部（例えば、図示した実施形態における燃料タンク１２６）からのＬＮＧ供給が遮断されたときに、冷却システム１１０にＬＮＧを供給するための予備ＬＮＧ供給部が設けられる。図示した実施形態では、冷却システム１１０が、２つの冷却回路１１０ａ、１１０ｂを備える。冷却回路１１０ａを使用して電気部品１１２のサブグループ１２２ａ、１２２ｂを冷却し、冷却回路１１０ｂが電気部品１１２のサブグループ１２２ｃ、１２２ｄを冷却する。冷却システム１１０は、任意の数の冷却回路を備えることができる。各冷却回路は、任意の数の電気部品１１２および任意の数のサブグループ１２２を冷却することができる。
【００３６】
冷却回路１１０ａは、１または複数のヒートシンク２１６ａ、ＬＮＧ導管システム２１８ａ、およびポンプを備える。同様に、冷却回路１１０ｂは、１または複数のヒートシンク２１６ｂ、ＬＮＧ導管システム２１８ｂ、およびポンプを備える。図示した実施形態では、冷却回路１１０ａ、１１０ｂのポンプは、エンジンシステム１２０の対応する燃料ポンプ１２８である。他の実施形態では、冷却回路１１０ａおよび／または冷却回路１１０ｂが、エンジンシステム１２０の対応する燃料ポンプ１２８とは別のポンプを備える。
【００３７】
次に冷却回路１１０ａについて、ＬＮＧ導管システム２１８ａは、燃料タンク１２６からヒートシンク２１６ａへＬＮＧを運ぶために、燃料タンク１２６とサブグループ１２２ａ、１２２ｂのヒートシンク２１６ａとの間に流体相互接続される。図示した実施形態では、ヒートシンク２１６ａがＬＮＧ導管システム２１８ａと互いに平行に流体相互接続される。冷却回路１１０ａの動作中、ＬＮＧの流れは、ヒートシンク２１６ａからの少なくとも一部の熱を吸収して、ＬＮＧが電気部品１１２のサブグループ１２２ａ、１２２ｂからの少なくとも一部の熱を分散させるようにする。一部の実施形態では、ＬＮＧはヒートシンク２１６ａからの熱を十分に吸収して、ＬＮＧがガス状に変化し、かつ／または気化するようにする。
【００３８】
冷却回路１１０ｂＬＮＧ導管システム２１８ｂは、燃料タンク１２６からヒートシンク２１６ｂへＬＮＧを運ぶために、燃料タンク１２６とサブグループ１２２ｃ、１２２ｄのヒートシンク２１６ｂとの間に流体相互接続される。図示した実施形態では、ヒートシンク２１６ｂが、ＬＮＧ導管システム２１８ａと互いに直列に流体相互接続される。冷却回路１１０ｂの動作中、ＬＮＧの流れは、ヒートシンク２１６ｂからの少なくとも一部の熱を吸収して、ＬＮＧが電気部品１１２のサブグループ１２２ｃ、１２２ｄからの少なくとも一部の熱を分散させるようにする。一部の実施形態では、ＬＮＧはヒートシンク２１６ｂからの熱を十分に吸収して、ＬＮＧがガス状に変化するか、かつ／または気化するようにする。
【００３９】
図示した実施形態では、ＬＮＧ導管システム２１８ａ、２１８ｂがそれぞれ開ループシステムであり、ここではサブグループ１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄをそれぞれ冷却するために使用されるＬＮＧが、その後エンジン１２４に送出されてエンジン１２４により燃料として使用される。あるいは、ＬＮＧ導管システム２１８ａおよび／または２１８ｂが閉ループシステムであり、ここではＬＮＧが、各サブグループ１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄの冷却に使用された後に燃料タンク１２６に戻される。別の例では、閉ループシステムが、ＬＮＧの一部をエンジン１２４に供給し、ＬＮＧの一部を燃料タンク１２６に戻すことができる。
【００４０】
前述したように、エンジン１２４が、天然ガスを燃料としてガス状で使用する。ＬＮＧの流れにより吸収された熱によって、ＬＮＧ温度が上昇する。電気部品１１２の冷却後のＬＮＧ温度上昇により、ＬＮＧをガス状でエンジン１２４に容易に供給できるようになる。例えば、ＬＮＧの流れにより吸収された熱によって、ＬＮＧをガス状でエンジン１２４に供給する供給温度に向けて、ＬＮＧ温度が上昇し得る。ヒートシンク２１６によるＬＮＧの温度上昇は、加熱システム１３６の代わりとなることができ、または加熱システム１３６を補うことができる。例えば、一部の実施形態では、ヒートシンク２１６からのＬＮＧによって吸収された熱が、ＬＮＧ温度を供給温度まで上昇させるのに十分であり、ここでは、航空機１００が１または複数の加熱システム１３６を備えていても備えていなくてもよい。他の実施形態では、ヒートシンク２１６からのＬＮＧによって吸収された熱が、ＬＮＧ温度を供給温度まで上昇させるのに十分ではないことがある。このような実施形態では、（熱がヒートシンクにより吸収された熱であっても、ＬＮＧを気化させ、かつ／またはガス状に変化させる加熱システム１３６によって加えられる熱であっても）ＬＮＧを加熱システム１３６によりさらに加熱して、ＬＮＧ温度を供給温度まで上昇させる。種々の温度センサを冷却システム１１０全体に配備して、温度を監視し、加熱システム１３６がＬＮＧ温度の上昇を必要としているか否かを判定する。
【００４１】
図３は、電気部品を冷却するための方法３００の実施形態を示すフローチャートである。例えば、方法３００は、冷却システム１０（図１）または冷却システム１１０（図２）を使用して実行することができる。方法３００は、３０２において、ＬＮＧ供給部から、電気部品と熱連通して位置決めされたヒートシンクへＬＮＧの流れを供給するステップを含む。
【００４２】
一部の実施形態では、３０２においてヒートシンクへＬＮＧの流れを供給するステップが、３０２ａにおいて、航空機エンジンの燃料タンク（例えば、図１に示す燃料タンク１２６）からＬＮＧの流れを供給するステップを含む。
【００４３】
方法３００は、３０４において、ＬＮＧを使用してヒートシンクからの熱を吸収することにより、電気部品からの熱を分散させるステップを含む。３０４において、任意の量の熱を電気部品から分散させることができる。例えば、電気部品を、電気部品の所望の動作温度または動作温度範囲まで冷却することができる。一部の実施形態では、ＬＮＧが、ヒートシンクからの熱を十分に吸収して、ＬＮＧがガス状に変化し、かつ／または気化するようにする。例えば、電気部品から熱を分散させるステップ３０４は、３０４ａにおいて、ＬＮＧを少なくとも部分的に気化させるステップを含むことができる。気化したＬＮＧをヒートシンクとの相互作用により直接、かつ／または加熱システムを介して気化させて、気化したＬＮＧをエンジンの燃料として使用することができる。一例では、ＬＮＧの少なくとも一部を供給部に戻す。一部の実施形態では、３０４において分散させるステップが、エンジンにより燃料として使用するためにＬＮＧをガス状でエンジンに供給する供給温度に向けて、ＬＮＧ温度を上昇させるステップを含む。
【００４４】
図４は、冷却システム１０（図１）および／または冷却システム１１０（図２）とともに使用可能なヒートシンク３１６の実施形態の斜視図である。ヒートシンク３１６は、ＬＮＧ導管システム（例えば、図１に示すＬＮＧ導管システム１８、図２に示すＬＮＧ導管システム２１８ａ、および／または図２に示すＬＮＧ導管システム２１８ｂ）からＬＮＧの流れを受ける１または複数の通路３１８を備えた流体ブロックである。ヒートシンク３１６は、平行六面体で示されているが、さらに、またはあるいは任意の他の形状を有していてもよい。
【００４５】
図示した実施形態では、ヒートシンク３１６が、複数のループ３２０を含むヒートシンク３１６内の経路に沿って延びる単一の通路３１８を備える。しかし、ヒートシンク３１６は、ヒートシンク３１６を通る経路をそれぞれたどることのできる任意の数の通路３１８を備えていてもよい。複数の通路３１８を設けるときには、通路３１８を互いに対して任意のパターンで配置することができる。このパターンには、互いに直列に配置された通路３１８、互いに平行に配置された通路３１８、またはこれらの組合せが含まれる。一部の実施形態では、互いに平行に配置された２以上の通路３１８を、介在通路（図示せず）によって相互接続することができる。通路３１８を互いに対して任意のパターンで配置することができる。ＬＮＧと熱連通するための所定量の表面積を提供するように、通路３１８の数、パターン、経路、大きさ等を選択することができる。通路３１８が円筒形を有するものとして示されているが、各通路３１８はさらに、またはあるいは任意の他の形状を有していても、任意のタイプのタービュレータを備えていてもよい。
【００４６】
図示した実施形態では、通路３１８が、ＬＮＧが通路３１８を通って流れるときにＬＮＧに当たるヒートシンク３１６の内面３２２を有する。ＬＮＧと内面３２２とが当たることにより、ＬＮＧとヒートシンク３１６との間に熱連通が確立される。あるいは、通路３１８が、内部を通るＬＮＧ導管システムのＬＮＧ導管（例えば、図１に示すＬＮＧ導管２２および／またはＬＮＧ導管２４）を受ける。具体的には、ＬＮＧ導管の壁が、通路３１８の内面３２２に係合して、ＬＮＧとヒートシンク３１６との間に熱連通を確立することができる。例えば、ＬＮＧ導管は、絶縁部と非絶縁部とを含むことができる。絶縁部は、ＬＮＧ供給部からヒートシンク３１６（またはヒートシンク３１６からＬＮＧ供給部）までの長さに延びることができ、その長さの少なくとも一部に沿って断熱される。非絶縁部は、通路３１８を通って絶縁部から延びる。非絶縁部の壁は、通路３１８の内面３２２に係合して、ＬＮＧとヒートシンク３１６との間に熱連通を確立する。
【００４７】
図５は、冷却システム１０（図１）および／または冷却システム１１０（図２）とともに使用することのできるヒートシンク４１６の別の実施形態の斜視図である。ヒートシンク４１６は、ＬＮＧ導管システムのＬＮＧ導管（例えば、図１に示すＬＮＧ導管２２および／またはＬＮＧ導管２４）に係合してＬＮＧとヒートシンク４１６との間に熱連通を確立する外面４２２を備える。ヒートシンク４１６は、平行六面体で示されているが、さらに、またはあるいは任意の他の形状を有していてもよい。
【００４８】
ＬＮＧは、ＬＮＧとヒートシンク４１６との間に係合する介在構造を通してヒートシンク４１６と熱連通する。具体的には、ＬＮＧ導管の壁が、ヒートシンク４１６の外面４２２と係合して、ＬＮＧとヒートシンク４１６との間に熱連通を確立する。外面４２２はほぼ平坦であってもよい。あるいは、かつ図示した実施形態に示すように、外面４２２の内部に１または複数の通路４１８が形成されていてもよい。１または複数の通路４１８は、内部のＬＮＧ導管システムのＬＮＧ導管（例えば、図１に示すＬＮＧ導管２２および／またはＬＮＧ導管２４）を受ける。例えば、ＬＮＧ導管は、絶縁部と非絶縁部とを含むことができる。絶縁部は、ＬＮＧ供給部からヒートシンク４１６（またはヒートシンク４１６からＬＮＧ供給部）の長さに延びることができ、その長さの少なくとも一部に沿って断熱される。非絶縁部は、１または複数の通路４１８内の絶縁部から延びる。
【００４９】
図示した実施形態では、ヒートシンク４１６が、複数のループ４２０を含む外面４２２沿いの経路に沿って延びる単一の通路４１８を備える。しかし、ヒートシンク４１６は、外面４２２に沿った任意の経路をそれぞれたどることのできる任意の数の通路４１８を備えていてもよい。複数の通路４１８を設けるときには、通路４１８を互いに対して任意のパターンで配置することができる。このパターンには、互いに直列に配置された通路４１８、互いに平行に配置された通路４１８、またはこれらの組合せが含まれる。一部の実施形態では、互いに平行に配置された２以上の通路４１８を、介在通路（図示せず）によって相互接続することができる。通路４１８を互いに対して任意のパターンで配置することができる。ＬＮＧと熱連通するための所定量の表面積を提供するように、通路４１８の数、パターン、経路、大きさ等を選択することができる。通路４１８が部分的に円筒形を有するものとして示されているが、各通路４１８はさらに、またはあるいは任意の他の形状を有していてもよい。
【００５０】
図６は、冷却システム１０（図１）および／または冷却システム１１０（図２）とともに使用可能なＬＮＧ導管５２２の例示的な実施形態の一部の横断面図である。簡単に前述したように、本明細書で説明し、かつ／または図示したＬＮＧ導管を、少なくともその長さの一部に沿って断熱することができる。図６の図示した実施形態では、ＬＮＧ導管５２２が、中心長手方向軸５２４に沿った長さに延びる二重壁導管である。
【００５１】
ＬＮＧ導管５２２は、内壁５２６および外壁５２８を備える。内壁５２６の内面５３０は、ＬＮＧの流れを運ぶように構成された内側通路５３２を画定する。外壁５２８は、内壁５２６の周りに半径方向に（中心長手方向軸５２４に対して）延びる。外壁５２８は、内壁５２６から半径方向に離間して（中心長手方向軸５２４に対して）外側通路５３４を画定する。外側通路５３４は、内壁５２６の外面５３６と外壁５２８の内面５３８との間に画定される。外側通路５３４は任意の大きさとすることができる。
【００５２】
図示した実施形態では、外側通路５３４が真空を含む。真空は、内側通路５３２を通って流れるＬＮＧを断熱する。放射率低下層（図示せず）を外側通路５３４内に設けることができる。例えば、放射率低下層は、外壁５２８の内面５３８上に延び、かつ／または内壁５２６の外面５３６上に延びる。放射率低下層は、外側通路５３４の放射率を容易に低下させることができる。言い換えると、放射率低下層は、内側通路５３２内を流れるＬＮＧと、ＬＮＧ導管５２２のある周囲環境との間の放射熱伝達の量を容易に減少させる。放射率低下層の例として、限定されないが、多層断熱材（ＭＬＩ）、銀色ペイント等がある。
【００５３】
真空の代わりに、外側通路５３４は、限定されないが、パイプ断熱、ミネラルウール、グラスウール、弾性発泡体、硬質発泡体、ポリエチレン、エーロゲル等の１または複数の他の断熱材料を含むことができる。外側通路５３４が真空を含まない一部の実施形態では、熱テープを内壁５２６および／または外壁５２８に貼付する。例えば、熱テープをＬＮＧ導管５２２の長さの少なくとも一部に沿って内壁５２６の外面５３６に巻き付けて、ＬＮＧを気化させ、かつ／またはＬＮＧをガス状に変化させることを容易にする。さらに、例えば、熱テープを外壁５２８の外面５４０に巻き付け、かつ／または内壁５２６の外面５３６に巻き付けて、外壁５２８周りに氷が蓄積するのを容易に減少させ、または防止することができる。
【００５４】
種々の実施形態を、ハードウェア、ソフトウェア、またはこれらの組合せで実施することができる点に注目すべきである。種々の実施形態および／または構成要素、例えば、モジュール、または部品およびその内部のコントローラを、１または複数のコンピュータまたはプロセッサの一部として実施してもよい。コンピュータまたはプロセッサは、コンピュータ装置、入力装置、表示ユニット、および例えばインターネットにアクセスするためのインタフェースを含むことができる。コンピュータまたはプロセッサは、マイクロプロセッサを含むことができる。マイクロプロセッサを、コミュニケーションバスに接続することができる。コンピュータまたはプロセッサは、メモリを含むこともできる。メモリは、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）およびリードオンリーメモリ（ＲＯＭ）を含むことができる。コンピュータまたはプロセッサは、記憶装置をさらに含むことができ、ハードディスクドライブ、または半導体ドライブ、光学ディスクドライブ等のリムーバブル記憶ドライブとすることができる。記憶装置は、コンピュータプログラムまたは他の指示をコンピュータまたはプロセッサにロードするための他の同様の手段であってもよい。
【００５５】
本明細書で使用されるように、「コンピュータ」または「モジュール」という用語は、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）、ＡＳＩＣ、論理回路、および、本明細書に記載の機能を実行可能な任意の他の回路またはプロセッサを使用するシステムを含む、プロセッサベースのシステムまたはマイクロプロセッサベースのシステムを含むことができる。上記の例は例示的なものに過ぎず、したがって、「コンピュータ」という用語の定義および／または意味をいかなる方法でも限定するものではない。
【００５６】
コンピュータまたはプロセッサは、入力データを処理するために１または複数の記憶素子に記憶された一連の指示を実行する。記憶素子は、希望に応じて、または必要に応じて、データまたは他の情報を記憶することもできる。記憶素子は、処理機内の情報源または物理的メモリ素子の形とすることができる。
【００５７】
一連の指示は、処理機としてのコンピュータまたはプロセッサに、本明細書の種々の実施形態の方法およびプロセス等の特定の動作を実行するよう指示する種々のコマンドを含む。一連の指示は、ソフトウェアプログラムの形とすることができる。ソフトウェアは、システムソフトウェアまたはアプリケーションソフトウェア等の、有形かつ持続性コンピュータ読取可能な媒体として実施可能な種々の形とすることができる。さらに、ソフトウェアは、別のプログラムまたはモジュールの集合体、より大きいプログラム内のプログラムモジュール、またはプログラムモジュールの一部の形であってもよい。ソフトウェアは、オブジェクト指向プログラミングの形のモジュラープログラミングを含むこともできる。処理機による入力データの処理は、オペレータのコマンドに対する応答、先の処理の結果に対する応答、または別の処理機による要求に対する応答とすることができる。
【００５８】
本明細書で使用されるように、「ソフトウェア」および「ファームウェア」という用語は交換可能であり、ＲＡＭメモリ、ＲＯＭメモリ、ＥＰＲＯＭメモリ、ＥＥＰＲＯＭメモリ、不揮発性ＲＡＭ（ＮＶＲＡＭ）メモリを含む、コンピュータにより実行されるためにメモリに記憶されるコンピュータプログラムを含むことができる。上記のメモリのタイプは例示的なものに過ぎず、したがって、コンピュータプログラムの記憶装置に使用可能なメモリのタイプに関して限定するものではない。
【００５９】
前述した説明は、例示的なものであり、限定的なものではないことを理解されたい。例えば、前述の実施形態（および／またはその態様）を互いに組み合わせて使用することができる。加えて、多くの変更を行って、特定の状況または材料を、本発明の範囲を逸脱することなく本発明の教示に合わせることができる。本明細書で説明した寸法、材料のタイプ、種々の部品の向き、ならびに種々の部品の数および位置は、ある実施形態のパラメータを定義するものであり、限定的なものではなく、例示的な実施形態に過ぎない。前述した説明を読めば、特許請求の範囲の精神および範囲内の多くの他の実施形態および変更形態が、当業者に明らかである。したがって、添付の特許請求の範囲を参照して、このような特許請求の範囲が権利付与されるすべての範囲の等価物とともに、本発明の範囲を決定することができる。添付の特許請求の範囲において、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ」および「ｉｎ  ｗｈｉｃｈ」という用語を、それぞれ「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ」および「ｗｈｅｒｅｉｎ」という用語の平易な英語による等価表現として使用する。さらに、以下の特許請求の範囲において、「第１の」、「第２の」、「第３の」等の用語は、標示として使用されるに過ぎず、これらの対象に数値的要件を加えることを意図するものではない。さらに、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズプラスファンクションの形では記載されておらず、このような特許請求の範囲の限定が、さらなる構造のない機能の記述が付随する「ための手段」というフレーズを明白に使用しているものでない限り、３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１２、第６パラグラフに基づいて解釈されることを意図するものでもない。
【符号の説明】
【００６０】
１０、１１０  冷却システム
１２、１１２  電気部品
１４  ＬＮＧ供給部
１６、２１６、２１６ａ、２１６ｂ、３１６、４１６  ヒートシンク
１８、２１８ａ、２１８ｂ  ＬＮＧ導管システム
２０  ポンプ
２２、２４、５２２  ＬＮＧ導管
２６  コントローラ
４２２、５３６、５４０  外面
１００  航空機
１１０ａ、１１０ｂ  冷却回路
１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ  サブグループ
１１４  機体
１１６  電源
１１８  電力分配システム
１２０  エンジンシステム、
１２２  サブセット
１２４  エンジン
１２６  燃料タンク
１２８  燃料ポンプ
１３０  胴体
１３２  翼
１３４  尾部
１３６  加熱システム
３００  方法
３１８、４１８  通路
３２２、５３０、５３８  内面
５２４  中心長手方向軸
５２６  内壁
５２８  外壁
５３２  内側通路
５３４  外側通路
【図１】
2013207302.tif 000003
【図２】
2013207302.tif 000004
【図３】
2013207302.tif 000005
【図４】
2013207302.tif 000006
【図５】
2013207302.tif 000007
【図６】
2013207302.tif 000008
【外国語明細書】
2013207302000001.pdf