(57)【要約】      （修正有）【課題】比較的簡単な構造にて、後突発生時等においてより確実に乗員の頭部を支持することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗員の頭部を支持するヘッドレスト部１０を備えた乗物用シートにおいて、ヘッドレスト部１０は、変形可能な材質にて袋状に形成された本体部１１と、本体部１１を支持する支持部１２と、にて構成されており、本体部１１の内部には、衝撃が加わると流動状態から硬化状態へと変化するダイラタント流体１６が充填されている。また、本体部１１の内部には、流動状態のダイラタント流体１６を通過させるが硬化状態のダイラタント流体１６を通過させない複数の貫通部を有するメッシュ部材１４が、支持体１２に支持されて配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の頭部を支持するヘッドレスト部を備えた乗物用シートにおいて、
前記ヘッドレスト部は、変形可能な材質にて袋状に形成された本体部と、前記本体部を支持する支持部と、にて構成されており、
前記本体部の内部には、衝撃が加わると流動状態から硬化状態へと変化するダイラタント流体が充填されている、
乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記本体部の内部には、流動状態の前記ダイラタント流体を通過させるが硬化状態の前記ダイラタント流体を通過させない複数の貫通部を有するメッシュ部材が、前記支持体に支持されて配置されている、
乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記メッシュ部材は平面状であり、乗員の頭部を支持する方向に面が向けられている、
乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関し、特にヘッドレスト部を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のシート等の乗物用シートには、乗員の頭部を支持するためのヘッドレスト部が設けられており、一般的なヘッドレスト部の内部には、適度な弾性力を有するパッド部材が詰められている。
ヘッドレスト部は、通常時では乗員の頭部を柔らかく受け止めることが好ましいが、後部からの衝突（いわゆる後突）が発生した場合等、比較的大きな衝撃が発生した場合は、柔らか過ぎると好ましくなく、適度な硬度を有して乗員の頭部を確実に支持できることが好ましい。
例えば特許文献１には、回転する主軸とばね部材を用い、後突発生時等にはヘッドレスト部が前方に移動するように構成されて、後突発生時等において乗員の頭部を確実に支持することができる車両用シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−８１０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された従来技術では、後突発生時等において、乗員の頭部を確実に支持するために、ヘッドレスト部を前方に移動させているが、構造が非常に複雑である。また、ヘッドレスト部を移動させるための各部材を収容するスペースをシート内部（シートバック部の内部）に設ける必要がある。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、比較的簡単な構造にて、後突発生時等においてより確実に乗員の頭部を支持することができる乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートは次の手段をとる。
まず、本発明の第１の発明は、乗員の頭部を支持するヘッドレスト部を備えた乗物用シートにおいて、前記ヘッドレスト部は、変形可能な材質にて袋状に形成された本体部と、前記本体部を支持する支持部と、にて構成されており、前記本体部の内部には、衝撃が加わると流動状態から硬化状態へと変化するダイラタント流体が充填されている。
【０００６】
この第１の発明によれば、通常時ではダイラタント流体が流動状態であるため本体部の弾性力に基づいた比較的柔らかい弾性力であり、ヘッドレスト部を乗員の頭部の形状に適切にフィットさせることができる。しかし、後突発生時等にて乗員の頭部からの急激な衝撃が加わるとダイラタント流体が硬化状態となり、適度な硬度を有する弾性力となる。
このため、普段は柔らかく乗員の頭部を支持するとともに後突発生時等には適度な硬度で確実に乗員の頭部を支持することができるヘッドレスト部を備えた乗物用シートを容易に実現することができる。しかも、構造は非常にシンプルである。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る乗物用シートであって、前記本体部の内部には、流動状態の前記ダイラタント流体を通過させるが硬化状態の前記ダイラタント流体を通過させない複数の貫通部を有するメッシュ部材が、前記支持体に支持されて配置されている。
【０００８】
この第２の発明によれば、後突発生時等において硬化したダイラタント流体の位置を、メッシュ部材にて適切な位置に支持することで、後突発生時等における乗員の頭部を確実に支持することができる。
【０００９】
次に、本発明の第３の発明は、上記第２の発明に係る乗物用シートであって、前記メッシュ部材は平面状であり、乗員の頭部を支持する方向に面が向けられている。
【００１０】
この第３の発明によれば、後突発生時等において硬化したダイラタント流体の位置を、更に適切な位置に支持できるとともに、乗員の頭部から受ける力を、硬化状態のダイラタント流体とメッシュ部材にて、より確実に受け止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の乗物用シート１の一実施の形態を説明する外観図である。
【図２】ヘッドレスト部１０の構造を説明する正面図（Ａ）、側面図（断面図）（Ｂ）である。
【図３】ヘッドレスト部１０に、ゆっくりと力を加えた状態（Ａ）と、急激な力を加えた状態（Ｂ）を説明する図である。
【図４】支持部１２を中空状としてダイラタント流体を支持部１２内に充填させた例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。
●［乗物用シート１の外観（図１）］
まず図１を用いて、本発明の乗物用シート１の一実施の形態の外観等について説明する。
乗物用シート１は、乗員が腰を下ろすシートクッション部３、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部２、乗員が頭を凭せ掛けるヘッドレスト部１０等にて構成されている。そして乗物用シート１は、乗物の床面Ｆに対して乗物用シート１を前後方向に移動可能とするスライド装置４に取り付けられている。
スライド装置４は、固定部材４０Ｆ、４０Ｒにて床面Ｆに固定されており、乗員は操作レバー３０Ｌを操作することで乗物用シート１を前後方向に移動可能であり、操作レバー３０Ｌを離すことで乗物用シート１を移動先にて固定することができる。
また、ヘッドレスト部１０は、袋状の本体部１１と、本体部１１を支持する支持部１２と、本体部１１及び支持部１２を覆うカバー１５等にて構成されている。なおカバー１５は省略してもよい。
【００１３】
●［ヘッドレスト部１０の詳細構造（図２）］
次に図２（Ａ）及び（Ｂ）を用いて、ヘッドレスト部１０の詳細構造について説明する。図２（Ａ）はヘッドレスト部１０の正面図を示しており、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図を示している。
本体部１１は、弾性力を有して変形可能な材質（例えばビニール、ゴム、樹脂等）にて袋状に形成されている。なお、本体部１１における少なくとも乗員の頭部と対向する面に、更にパッド部材や表皮部材等を取り付けてもよい。
そして袋状の本体部１１の内部には、急激な衝撃が加わると流動状態から硬化状態へと変化するダイラタント流体１６が充填されている。なおダイラタント流体１６は、例えば片栗粉を水に溶いた濃厚な混合物であり、その濃度は、所望する衝撃力にて硬化を開始するように適切な濃度に調整されている。また本体部１１の内部の隙間Ｋ１は、あっても無くてもよい。
【００１４】
支持部１２は、シートバック部２に対して本体部１１の位置を適切な位置に支持しており、図２（Ｂ）に示すように、支持位置１２Ａ、１２Ｂにて本体部１１を支持している。また本体部１１の後方と支持部１２との間には、本体部１１が変形した際に充填される空間となる隙間Ｋ２が設けられている。
本体部１１の内部には、流動状態のダイラタント流体１６を通過させるが硬化状態のダイラタント流体１６を通過させない複数の貫通部を有するメッシュ部材１４と、メッシュ部材１４を支持するフレーム１３と、が配置されている。なおフレーム１３は、支持位置１２Ａ、１２Ｂにて支持部１２に支持されている。メッシュ部材１４とフレーム１３は、例えばテニスラケットのガットとガットの周囲のフレームのような形状及び材質にて構成されていてもよい。
【００１５】
なおメッシュ部材１４は、複数の貫通部が形成されていれば良く、ガットのような紐状部材をメッシュ状に交差させて複数の貫通部を形成したものや、複数の貫通部（貫通孔）が形成されたシート状部材等、種々のものを適用することができる。
またメッシュ部材１４は平面状であり、乗員の頭部を支持する方向に面が向けられている（すなわち、前後方向に面が向けられている）。このため、流動状態のダイラタント流体１６は、本体部１１の内部においてメッシュ部材１４を通過して前後方向に移動可能である。しかし、硬化状態のダイラタント流体１６は、メッシュ部材１４を通過できないのでメッシュ部材１４にて前後方向の位置が規制される。
【００１６】
●［乗員の頭部Ｈからの衝撃力に応じた本体部１１の変形状態（図３）］
次に図３（Ａ）及び（Ｂ）を用いて、衝撃力に応じて本体部１１の変形状態が異なることを説明する。
図３（Ａ）は、乗員の頭部Ｈからの衝撃力が小さい場合（ゆっくりと力が加えられた場合）における本体部１１及びダイラタント流体１６の状態を示している。
衝撃力が小さい場合は、本体部１１内のダイラタント流体１６は硬化状態とならずに流動状態を維持し、メッシュ部材１４の貫通部を通過可能であり、メッシュ部材１４を挟んで前後方向に移動可能である。
従って、乗員が、頭部Ｈをゆっくりと本体部１１に押し付けていくと、メッシュ部材１４と頭部Ｈとの間に位置しているダイラタント流体１６はメッシュ部材１４を通過して後方に移動する。そして、本体部１１における乗員の頭部Ｈの側は大きく凹むように変形し、本体部１１における隙間Ｋ２の側（頭部Ｈとは反対の側）に大きく膨らむように変形し、本体部１１の変形量が大きい。
このように、衝撃力が小さい場合は、頭部Ｈを本体部１１に押し付けた力の大きさに応じて本体部１１が変形し、乗員の頭部Ｈを優しく受け止めることができる。
【００１７】
図３（Ｂ）は、乗員の頭部Ｈからの衝撃力が大きい場合（急激な力が加えられた場合）における本体部１１及びダイラタント流体１６の状態を示している。
衝撃力が大きい場合は、本体部１１内において大きな衝撃を受けた位置のダイラタント流体１６Ａは硬化状態となり、メッシュ部材１４を通過することができない。
つまり後突発生時等にて、乗員が頭部Ｈを急激に本体部１１に押し付けると、メッシュ部材１４と頭部Ｈとの間に位置しているダイラタント流体１６Ａが硬化状態となり、硬化したダイラタント流体１６Ａはメッシュ部材１４を通過できずにメッシュ部材１４にて支持される。そして、本体部１１における乗員の頭部Ｈの側はほとんど凹むことがなく、本体部１１の変形量は小さい。
【００１８】
これにより、乗員の頭部Ｈは、硬化状態のダイラタント流体１６Ａとメッシュ部材１４にて確実に支持される。ここでメッシュ部材１４を、弾性力を有する部材にて構成しておくと、当該弾性力にて硬化状態のダイラタント流体１６Ａを支持できるので、乗員の頭部Ｈが受ける衝撃を緩和することが可能であり、更に確実に乗員の頭部Ｈを支持することができる。
そして、ダイラタント流体１６は衝撃を受けた瞬間のみ硬化し、衝撃を受けた後は硬化状態であったダイラタント流体１６Ａが流動状態のダイラタント流体１６に戻ってメッシュ部材１４を通過可能となり、図３（Ａ）に示すように本体部１１が大きく変形可能となり、乗員の頭部Ｈを柔らかく受け止めることができる。
【００１９】
●［支持部１２の剛性を向上させる例（図４）］
図４は、支持部１２の剛性を更に大きくする構造の例を示している。
支持部１２は中空状であり、シートバック部２に収容される側の端部は密封されており、本体部１１の上方の側の端部には開口部１２Ｃが形成されて開口しており、開口部１２Ｃはダイラタント流体１６内に浸かる位置に配置されている。従って、ダイラタント流体１６は、本体部１１の内部と支持部１２の内部の間で移動が可能である。
そして支持部１２の内部にはダイラタント流体１６が充填されている。
この構成にて、大きな衝撃が発生すると、図３（Ｂ）に示したように本体部１１内のダイラタント流体１６が硬化状態となって乗員の頭部Ｈを確実に支持できる。更に、支持部１２内のダイラタント流体１６の圧力の上昇や、支持部１２内のダイラタント流体１６が硬化状態になることにより（圧力の上昇のみでもよい）、支持部１２の剛性をより向上させることができる。
【００２０】
従来の、パッド部材（ウレタン等）のみのヘッドレスト部では、通常時と後突発生時等において硬度が変化せずに一定であった。このため、後突発生時等では、乗員の頭部からの衝撃力にパッド部材が耐えられず、パッド部材が必要以上にたわみ、乗員の頭部や首を確実に支持できない可能性があった。
これに対して本実施の形態にて説明した乗物用シート１は、非常にシンプルな構成にて、通常時のヘッドレスト部１０の硬度は柔らかく、後突発生時等のヘッドレスト部１０の硬度は適度な硬度を有するように硬度を変化させ、乗員の頭部（及び首）をより確実に支持することができる。
またヘッドレスト部１０のみで構成されているので、ヘッドレスト部のみを本実施の形態にて説明したヘッドレスト部１０に交換して、本発明の乗物用シート１とすることが可能であり、既存の乗物用シートへの適用が容易である。
【００２１】
本発明の乗物用シート１は、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、動作等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
本実施の形態にて説明した乗物用シート１は、車両のシートに限定されず、種々の乗物のシートに適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１        乗物用シート
２        シートバック部
３        シートクッション部
１０      ヘッドレスト部
１１      本体部
１２      支持部
１３      フレーム
１４      メッシュ部材
１５      カバー
１６      ダイラタント流体
Ｋ１、Ｋ２    隙間
【図１】
2013126820.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2013126820.tif 000006