(57)【要約】【課題】１つの車内表示装置を天井部から吊下げることによって車両重量及び車両コストを小さくできるとともに、シートの向きが切り替えられたときに着席した乗客が車内表示装置の画面を見ることができる鉄道車両用の吊下げ式モニタ台を提供すること。【解決手段】鉄道車両用の吊下げ式モニタ台１０は、天井部１ａから垂設される円筒状の支柱２０と、軸中心Ｏ１周りに回転可能に組付けられてモニタ２が取付けられる支持ブラケット３０と、支持ブラケット３０を下側から支えつつ支柱２０に固定される固定部材４０とを備える。支持ブラケット３０には、その支持ブラケット３０の回転を当接によって０度の位置から１８０度の位置までの回転範囲に規定するストッパ６０が設けられる。そして、支持ブラケット３０を０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持できる回転保持機構（ロック部材５０）が設けられている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の天井部に設けられて車内表示装置を吊下げる鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記天井部から垂設される円筒状の支柱と、
前記支柱に対して軸中心周りに回転可能に組付けられて前記車内表示装置が取付けられる支持ブラケットと、
前記支持ブラケットを下側から支えつつ前記支柱に固定される固定部材とを備え、
前記支持ブラケット又は前記固定部材には、その支持ブラケットの回転を当接によって０度の位置から１８０度の位置までの回転範囲に規定するストッパが設けられ、
前記支持ブラケットを前記０度の位置又は前記１８０度の位置で回転不能に保持できる回転保持機構が設けられていることを特徴とする鉄道車両用の吊下げ式モニタ台。
【請求項２】
請求項１に記載する鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記固定部材は、前記支柱の軸中心と同軸的な円形の円盤部を有し、
前記円盤部の径外方端部には、周方向に約１８０度の範囲で円弧形状の切り欠きが形成され、
前記ストッパは、前記支持ブラケットが回転する際に前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に当接できるように前記支持ブラケットに配置され、
前記回転保持機構は、前記支持ブラケットに取付けられて前記円盤部の径内方向きへ付勢されているロック部材を有し、手動操作によって前記ロック部材を前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に係合・非係合できるように構成されていることを特徴とする鉄道車両用の吊下げ式モニタ台。
【請求項３】
請求項２に記載する鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記ロック部材は、前記支持ブラケットに軸着された梃子になっていて、
前記ロック部材の一端部が、梃子の力点として機能し、
前記ロック部材の他端部が、梃子の作用点として機能して前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に係合・非係合可能であることを特徴とする鉄道車両用の吊下げモニタ台。
【請求項４】
請求項３に記載する鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記ロック部材の一端部から前記ロック部材が軸着された支点までの距離が、前記ロック部材の他端部から前記ロック部材が軸着された支点までの距離に比べて、短くなっていることを特徴とする鉄道車両用の吊下げ式モニタ台。
【請求項５】
請求項１に記載する鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記支持ブラケットは、前記支柱の周りを囲む中空円筒状の円筒部を有し、
前記円筒部には、軸方向に延びるスリットが形成され、
前記回転保持機構は、前記支持ブラケットの円筒部の周りを囲む締付部材を有し、手動操作によって前記締付部材を前記円筒部に対して締付けて前記円筒部を縮径できるように構成されていることを特徴とする鉄道車両用の吊下げ式モニタ台。
【請求項６】
請求項５に記載する鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、
前記締付部材は、前記円筒部を囲んで断面がＣ状に形成された囲み部と、前記囲み部の周方向の両端から径外方向に延びて隙間を介して対向する対向部とを有し、
前記対向部には、その隙間を縮めることが可能なクランプレバーが取付けられていることを特徴とする鉄道車両用の吊下げ式モニタ台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の天井部に設けられて車内表示装置を吊下げる鉄道車両用の吊下げ式モニタ台に関し、特に、車内表示装置が取付けられた支持ブラケットを１８０度回転させることができて、その１８０度の位置で回転不能に保持することができる鉄道車両用の吊下げ式モニタ台に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両において、乗客に次の停車駅や運行情報等を文字や静止画、動画で伝えるために、車内表示装置が設けられている。この車内表示装置は、一般的に、車内のレール方向の両端上方に設けられている場合や、車両ドアの上方に設けられている場合が多い。しかし、これらの場合、車内中央に位置する乗客が車内表示装置を見難いことがあるため、例えば下記特許文献１では、車内表示装置が、車内中央の天井部から吊下げられるように配置されていて、乗客の視認性が向上できるようになっている。
【０００３】
近年、このように天井部から吊り下げられた車内表示装置は、シートに座る乗客が進行方向を向くような鉄道車両で普及していて、図１９に示すように、２つの車内表示装置３０２Ａ，３０２Ｂが、枕木方向から見たときにＶ字状になるように天井部３０１ａに取付けられているものがある。この場合には、鉄道車両が進行方向を逆に切り替えて、シートの向きを逆に切り替えても、着席した乗客は２つの車内表示装置３０２Ａ，３０２Ｂのうち何れか一方の画面３０２ａを見ることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２５９２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図１９に示すような２つの車内表示装置３０２Ａ，３０２Ｂが天井部３０１ａに取付けられている場合、１つの車内表示装置が天井部に取付けられている場合に比べて、車両重量が重くなるとともに、車両コストが高くなるという問題点があった。一方、１つの車内表示装置を天井部に取付けた場合、シートの向きが切り替えられたときに着席した乗客が車内表示装置の画面を見ることができるようにする必要があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記した課題を解決するためになされたものであり、１つの車内表示装置を天井部から吊下げることによって車両重量及び車両コストを小さくできるとともに、シートの向きが切り替えられたときに着席した乗客が車内表示装置の画面を見ることができる鉄道車両用の吊下げ式モニタ台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台は、鉄道車両の天井部に設けられて車内表示装置を吊下げるものであって、前記天井部から垂設される円筒状の支柱と、前記支柱に対して軸中心周りに回転可能に組付けられて前記車内表示装置が取付けられる支持ブラケットと、前記支持ブラケットを下側から支えつつ前記支柱に固定される固定部材とを備え、前記支持ブラケット又は前記固定部材には、その支持ブラケットの回転を当接によって０度の位置から１８０度の位置までの回転範囲に規定するストッパが設けられ、前記支持ブラケットを前記０度の位置又は前記１８０度の位置で回転不能に保持できる回転保持機構が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この場合には、１つの車内表示装置を天井部から吊下げることによって、２つの車内表示装置を天井部から吊下げる場合に比べ、車両重量及び車両コストを小さくできる。また、車内表示装置が取付けられた支持ブラケットを、０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持することによって、シートの向きが切り替えられたときにシートに座る乗客が、車内表示装置の画面を見ることができる。更に、支持ブラケットの回転範囲が０度の位置から１８０度の位置に規定されているため、車内表示装置が１８０度より大きく回転することがなくて、車内表示装置に接続されている電源コードやケーブルが大きく捩れることを防止できる。
【０００９】
また、本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、前記固定部材は、前記支柱の軸中心と同軸的な円形の円盤部を有し、前記円盤部の径外方端部には、周方向に約１８０度の範囲で円弧形状の切り欠きが形成され、前記ストッパは、前記支持ブラケットが回転する際に前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に当接できるように前記支持ブラケットに配置され、前記回転保持機構は、前記支持ブラケットに取付けられて前記円盤部の径内方向きへ付勢されているロック部材を有し、手動操作によって前記ロック部材を前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に係合・非係合できるように構成されていることが好ましい。
【００１０】
この場合には、支持ブラケットが０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持されるとき、ストッパが切り欠きの周方向一端部及び周方向他端部の何れか一方に当接し、ロック部材が切り欠きの周方向一端部及び周方向他端部の何れか他方に係合する。即ち、支持ブラケットの回転が、軸中心（回転中心）から対称の２箇所で規制されることになる。このため、支持ブラケット（車内表示装置）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持することができて、振動が多い鉄道車両の走行中において、車内表示装置の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。
【００１１】
また、上記した鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、前記ロック部材は、前記支持ブラケットに軸着された梃子になっていて、前記ロック部材の一端部が、梃子の力点として機能し、前記ロック部材の他端部が、梃子の作用点として機能して前記切り欠きの周方向一端部又は周方向他端部に係合・非係合可能であることが好ましい。
【００１２】
この場合には、ロック部材が梃子として機能しているため、ロック部材の一端部を押圧するようなワンタッチ操作で、ロック部材の他端部の係合を解除させることができて、操作性を向上させることができる。
【００１３】
更に、上記した鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、前記ロック部材の一端部から前記ロック部材が軸着された支点までの距離が、前記ロック部材の他端部から前記ロック部材が軸着された支点までの距離に比べて、短くなっていることが好ましい。
【００１４】
この場合、ロック部材の他端部の係合を解除するためには、ロック部材の一端部を押圧する比較的大きな力が必要である。言い換えると、ロック部材に作用する比較的小さな外力では、ロック部材の他端部の係合が解除されない。従って、支持ブラケットに作用する付勢力（弾性力）が同じ大きさであっても、支持ブラケットをより回転不能に保持することができる。
【００１５】
又は、本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、前記支持ブラケットは、前記支柱の周りを囲む中空円筒状の円筒部を有し、前記円筒部には、軸方向に延びるスリットが形成され、前記回転保持機構は、前記支持ブラケットの円筒部の周りを囲む締付部材を有し、手動操作によって前記締付部材を前記円筒部に対して締付けて前記円筒部を縮径できるように構成されていても良い。
【００１６】
この場合には、手動操作によって締付部材を円筒部に対して締付けると、円筒部にはスリットが形成されているため、円筒部が大きく縮径し、円筒部が支柱に強固に巻き付く。このため、支持ブラケット（車内表示装置）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持することができて、振動が多い鉄道車両の走行中において、車内表示装置の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。
【００１７】
また、上記した鉄道車両用の吊下げ式モニタ台において、前記締付部材は、前記円筒部を囲んで断面がＣ状に形成された囲み部と、前記囲み部の周方向の両端から径外方向に延びて隙間を介して対向する対向部とを有し、前記対向部には、その隙間を縮めることが可能なクランプレバーが取付けられていることが好ましい。
【００１８】
この場合には、クランプレバーを引く又は押すようなワンタッチ操作で、締付部材（囲み部）を円筒部に対して締付けることができる、又は締付部材（囲み部）の円筒部に対する締付けを解除することができるため、操作性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の鉄道車両用の吊下げ式モニタ台によれば、１つの車内表示装置を天井部から吊下げることによって、車両重量及び車両コストを小さくできる。また、車内表示装置が取付けられた支持ブラケットを０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持することによって、シートの向きが切り替えられたときに着席した乗客が車内表示装置の画面を見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態の吊下げ式モニタ台が適用されている鉄道車両の車内を示した図である。
【図２】図１に示した吊下げ式モニタ台及びモニタを示した側面図である。
【図３】図２の右側から見たときの正面図である。
【図４】図２に示した支持ブラケットの側面図である。
【図５】図２に示した支持ブラケットの平面図である。
【図６】図２に示した支持ブラケットの正面図である。
【図７】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図８】図７に示した支持ブラケットが軸中心周りに１８０度回転した状態を示した図である。
【図９】従来の吊下げ式モニタ台及びモニタを示した側面図である。
【図１０】第２実施形態の吊下げ式モニタ台が適用されている鉄道車両の車内を示した図である。
【図１１】図１０に示した吊下げ式モニタ台及びモニタを示した側面図である。
【図１２】図１１の右側から見たときの正面図である。
【図１３】図１１に示した支持ブラケットの側面図である。
【図１４】図１１に示した支持ブラケットの平面図である。
【図１５】図１１に示した支持ブラケットの正面図である。
【図１６】図１１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１７】図１１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１８】図１６に示した支持ブラケットが軸中心周りに１８０度回転した状態を示した図である。
【図１９】従来の２つの車内表示装置が天井部に取付けられている状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台の第１実施形態について、図面を参照しながら以下に説明する。図１は、第１実施係形態の吊下げ式モニタ台１０が適用されている鉄道車両の車内１を示した図である。
【００２２】
図１に示すように、車内１の天井部１ａには、１つのモニタ（車内表示装置）２が吊下げ式モニタ台１０を介して吊下げられるようになっている。また、車内１の床部１ｂには、枕木方向に４つ並べられたシート３がレール方向に沿って複数配置されている。
【００２３】
モニタ２は、乗客に次の停車駅や運行情報等を静止画、動画で、画面２ａに映し出すことによって伝えるものであり、例えば薄型液晶ディスプレイである。このモニタ２は、図示しない電源コードに接続されていて、電源コードから電源が供給されている。また、モニタ２には、音声や画像を入出力するためのケーブルも接続されている。なお、図１では、モニタ２が１つ示されているが、１車両に配置されるモニタ２の数は、１つに限定されるものではなく２つ以上であっても良い。
【００２４】
シート３は、乗客が座るものであり、着席した乗客が進行方向を常に見ることができるようになっている。即ち、このシート３は、車両の進行方向に合わせてシート３の向きを切り替えることができて、腰掛が回転可能に構成されている。これにより、鉄道車両が進行方向を逆に切り替えるときには、車内清掃員等が、腰掛を回転させてシート３の向きを逆に切り替えている。ここで、図２は、吊下げ式モニタ台１０及びモニタ２を示した側面図であり、図３は、図２の右側から見たときの正面図である。
【００２５】
吊下げ式モニタ台１０は、モニタ２を回転可能に吊下げるものであり、図２及び図３に示すように、支柱２０と、支持ブラケット３０と、固定部材４０とを備えている。この吊下げ式モニタ台１０は、支持ブラケット３０に取付けられたモニタ２を図２に示した位置で回転不能に保持することができるとともに、図２に示した位置から支柱２０の軸中心Ｏ１周りに１８０度回転した位置まで回転させることができて、１８０度回転した位置で回転不能に保持できるようになっている。ここで、図２に示したモニタ２（支持ブラケット３０）の位置が、本発明の０度の位置に相当し、図２に示した位置から軸中心Ｏ１周りに１８０度回転したモニタ２（支持ブラケット３０）の位置が、本発明の１８０度の位置に相当する。
【００２６】
支柱２０は、図２及び図３に示すように、天井部１ａ（図１参照）から垂設された中空円筒状のパイプである。この支柱２０の径は、約６０ｍｍであり、従来から一般的に鉄道車両の天井部１ａから垂設されているパイプの径と変わるものではない。支柱２０の上端はフランジ２０ａになっていて、このフランジ２０ａが天井部１ａに固定されている。ここで、図４は、図２に示した支持ブラケット３０の側面図であり、図５は、図２に示した支持ブラケット３０の平面図であり、図６は、図２に示した支持ブラケット３０の正面図である。
【００２７】
支持ブラケット３０は、図４〜図６に示すように、モニタ２を取付けるためのブラケットであり、支柱２０の下側に配置されている。この支持ブラケット３０は、上側に矩形状の上面部３０ａを有し（図５参照）、この上面部３０ａの両端から下方へ延びる五角形状の側面部３０ｂを有し（図４参照）、この側面部３０ｂの一辺同士を連結する矩形状の取付面部３０ｃを有している（図６参照）。
【００２８】
上面部３０ａには、図５に示すように、支柱２０の軸中心Ｏ１と同軸的な円形の貫通孔３０ａ１が形成されている。この貫通孔３０ａ１には、図３に示すように、後述する固定部材４０の嵌合部４０ａが挿入されるようになっている。取付面部３０ｃには、図２に示すように、モニタ２の背面（画面２ａと反対側）が取付けられていて、モニタ２が斜めの姿勢で固定されている。なお、モニタ２のチルト調整は可能であるが、チルト調整するための機構については省略する。
【００２９】
固定部材４０は、図２及び図３に示すように、支持ブラケット３０を下側から支えつつ支柱２０に固定されるものである。この固定部材４０は、支柱２０の中に挿入される中空円筒状の嵌合部４０ａと、支持ブラケット３０の上面部３０ａの下側に配置される円形の円盤部４０ｂ（図７参照）とを有している。嵌合部４０ａは、支柱２０の軸中心Ｏ１と同軸的であり、支持ブラケット３０の上面部３０ａの貫通孔３０ａ１と支柱２０の中に挿入された状態で、図示しないボルト等によって支柱２０に連結されている。円盤部４０ｂは、嵌合部４０ａの下端から径外方向に張り出していて、支柱２０の軸中心Ｏ１と同軸的である。
【００３０】
こうして、この吊下げ式モニタ台１０では、支柱２０と固定部材４０とが、支持ブラケット３０を挟む状態で動かないように固定されているのに対して、支持ブラケット３０は、支柱２０に対して軸中心Ｏ１周りに回転可能に組付けられ、固定部材４０によって落下しないようになっている。そして、この吊下げ式モニタ台１０では、シート３の向きが逆に切り替えられても、着席した乗客がモニタ２の画面２ａを見ることができるように、モニタ２を上述した０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持できるようになっている。以下、その構成について説明する。
【００３１】
図７は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図７に示すように、固定部材４０の円盤部４０ｂの径外方端部には、円弧状の切り欠き４０ｃが形成されている。円盤部４０ｂのうち切り欠き４０ｃが形成されている部分は、周方向で約１８０度の範囲であり、円盤部４０ｂのうち切り欠き４０ｃが形成されていない部分より、径が僅かに小さくなっている。そして、切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１には、ロック部材５０が係合し、切り欠き４０ｃの周方向他端部４０ｃ２には、ストッパ６０が当接している。
【００３２】
ロック部材５０は、切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１又は周方向他端部４０ｃ２に係合することによって、支持ブラケット３０の回転を規制するものである。このロック部材５０は、略Ｌ字状に形成されていて、支持ピン５１を介して支持ブラケット３０の上面部３０ａに回転可能に軸着されている。こうして、ロック部材５０は、モニタ２及び支持ブラケット３０の回転に伴って、固定部材４０の円盤部４０ｂに対して回転するようになっている。このロック部材５０が、本発明の回転保持機構を構成するための部材である。
【００３３】
図７に示した状態において、ロック部材５０では、長辺部分の先端５０ａが軸中心Ｏ１に向かって折れ曲がっていて、切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１に係合している。そして、このロック部材５０には巻きバネ５２（図５参照）が巻き付けられていて、長辺部分の先端５０ａは、巻きバネ５２の付勢力（弾性力）によって円盤部４０ｂの径内方向きへ（軸中心Ｏ１に向けて）付勢されている。これにより、ロック部材５０及び支持ブラケット３０は、図７に示した状態（０度の位置）から反時計方向に回転不能である。
【００３４】
このロック部材５０では、長辺部分の先端５０ａと切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１との係合が、短辺部分の先端５０ｂを指で図７の左方へ押圧することで、解除できるようになっている。即ち、車内清掃員等が、短辺部分の先端５０ｂを図７の左側へ押圧すると、長辺部分の先端５０ａが、巻きバネ５２の付勢力（弾性力）に抗して、図７の下方へ移動する。これにより、上記した係合が解除されて、支持ブラケット３０が固定部材４０に対して反時計方向に回転できるようになる。ここで、ロック部材５０の短辺部分の先端５０ｂが、本発明のロック部材の一端部に相当し、ロック部材５０の長辺部分の先端５０ａが、本発明のロック部材の他端部に相当する。
【００３５】
ストッパ６０は、切り欠き４０ｃの周方向他端部４０ｃ２又は周方向一端部４０ｃ１に当接することによって、支持ブラケット３０の回転を上述した０度の位置から１８０度の位置までの回転範囲に規定するものである。このストッパ６０は、図６に示すように、支持ブラケット３０の上面部３０ａから下方に突出した円柱状の突起であり、図７に示すように、ロック部材５０の長辺部分の先端５０ａに対して、軸中心Ｏ１から対称の位置に配置されている。
【００３６】
そして、ストッパ６０は、支持ブラケット３０の上面部３０ａに固定されていて、図７に示した状態において、切り欠き４０ｃの周方向他端部４０ｃ２に当接している。このため、ストッパ６０と一体である支持ブラケット３０は、ロック部材５０による上記した係合が解除されても、図７に示した状態から時計方向に回転不能であるが、図７に示した状態から反時計方向に１８０度だけ回転可能である。なお、ストッパ６０は、支持ブラケット３０の上面部３０ａに別部材として固定されているが、上面部３０ａに一体的に成形されていても良い。
【００３７】
こうして、図７に示した状態（０度の位置）では、ロック部材５０の長辺部分の先端５０ａと切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１とが係合するとともに、ストッパ６０と切り欠き４０ｃの周方向他端部４０ｃ２が当接しているため、支持ブラケット３０の回転が、軸中心Ｏ１から対称の２箇所で規制されている。これより、この吊下げ式モニタ台１０では、支持ブラケット３０（モニタ２）を０度の位置で強固に回転不能に保持できる。なお、繰り返して説明すると、回転側の部材は、支持ブラケット３０とロック部材５０とストッパ６０であるのに対して、固定側の部材は、固定部材４０（切り欠きの周方向一端部４０ｃ１及び周方向他端部４０ｃ２）である。
【００３８】
次に、モニタ２を軸中心Ｏ１周りに１８０度回転させる動作、即ち支持ブラケット３０を図７に示した０度の位置から１８０度の位置まで回転させる動作について説明する。鉄道車両が進行方向を逆に切り替えるとき、例えば車内清掃員が、シート３の向きを逆に切り替えるとともに、吊下げ式モニタ台１０に取付けられているモニタ２の向きを逆に切り替えることになる。このとき、車内清掃員は、ロック部材５０の短辺部分の先端５０ｂを図７の左側へ押圧して、ロック部材５０の長辺部分の先端５０ａと切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１とを非係合にする。
【００３９】
これにより、支持ブラケット３０は反時計方向に回転できるようになるため、車内清掃員が、図８に示すように、ストッパ６０が切り欠き４０ｃの周方向一端部４０ｃ１に当接するまで、モニタ２（支持ブラケット３０）を回転させる。こうして、車内清掃員が上記した当接を感じたとき、短辺部分の先端５０ｂの押圧を止めると、図８に示すように、長辺部分の先端５０ａと切り欠き４０ｃの周方向他端部４０ｃ２とが係合する。この結果、図８に示すように、モニタ２を１８０度の位置で回転不能に保持することができ、シート３に座る乗客がモニタ２の画面２ａを見ることができる。なお、支持ブラケット３０を１８０度の位置から０度の位置まで回転させる動作も同様であるため、その説明は省略する。
【００４０】
第１実施形態の吊下げ式モニタ台１０の作用効果について説明する。
この吊下げ式モニタ台１０によれば、１つのモニタ２を天井部１ａから吊下げることによって、２つのモニタを天井部から吊下げる場合に比べ、車両重量及び車両コストを小さくできる。また、モニタ２が取付けられた支持ブラケット３０を、図７に示す０度の位置又は図８に示す１８０度の位置で回転不能に保持することによって、シート３の向きが切り替えられたときに着席した乗客がモニタ２の画面２ａを見ることができる。更に、図７及び図８に示すように、支持ブラケット３０の回転範囲が０度の位置から１８０度の位置まで規定されているため、モニタ２が１８０度より大きく回転することがなくて、モニタ２に接続されている電源コードやケーブルが大きく捩れることを防止できる。
【００４１】
また、この吊下げ式モニタ台１０によれば、図７及び図８に示すように、支持ブラケット３０の回転が、軸中心Ｏ１から対称の２箇所で規制されることになる。このため、支持ブラケット３０（モニタ２）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持できて、振動が多い鉄道車両の走行中において、モニタ２の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。また、車内清掃員等は、上述したように極めて簡単な手動操作で、支持ブラケット３０を０度の位置から１８０度の位置まで回転させて、１８０度の位置で回転不能に保持することができるため、モニタ２の向きを逆に切り替える際に、車内清掃員等による負担がほとんどない。
【００４２】
また、この吊下げ式モニタ台１０によれば、図７及び図８に示すように、ロック部材５０は支持ブラケット３０の上面部３０ａに軸着された梃子になっていて、短辺部分の先端５０ｂは梃子の力点として機能して、長辺部分の先端５０ａは梃子の作用点として機能している。このため、短辺部分の先端５０ｂを押圧するようなワンタッチ操作で、長辺部分の先端５０ａを非係合にすることができて、操作性に優れている。
【００４３】
また、この吊下げ式モニタ台１０によれば、図７及び図８に示すように、ロック部材５０において、短辺部分の先端５０ｂから支持ピン５１（軸着された支点）までの距離が、長辺部分の先端５０ａから支持ピン５１までの距離に比べて、短くなっている。このため、長辺部分の先端５０ａの係合を解除するためには、短辺部分の先端５０ｂを押圧する比較的大きな力が必要である。言い換えると、ロック部材５０に作用する比較的小さな外力では、長辺部分の先端５０ａの係合が解除されない。従って、支持ブラケット３０に作用する同じ付勢力（弾性力）であっても、支持ブラケット３０をより回転不能に保持できる。
【００４４】
ここで、比較例として、図９に示す従来一般的に用いられている吊下げ式モニタ台２１０を、鉄道車両の天井部に適用した場合について説明する。この吊下げ式モニタ台２１０では、モニタ２０２を取付けた支持ブラケット２３０の連結部２３１が、ボルト２７０の締付力（摩擦力）で支柱２２０の下端に取付けられるようになっている。このため、ボルト２７０の締付力が大きい場合には、支持ブラケット２３０（モニタ２０２）を強固に回転不能に保持できるが、モニタ２０２の向きを切り替える際に、ボルト２７０を緩める操作が煩雑になり、車内清掃員にとって面倒な作業となる。一方、ボルト２７０の締付力が小さい場合には、鉄道車両の走行中に生じる振動によって、支持ブラケット２３０の連結部２３１が回転して、モニタ２０２の向きがずれるおそれがある。
【００４５】
これに対して、この第１実施形態の吊下げ式モニタ台１０によれば、上述したように、支持ブラケット３０（モニタ２）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持できて、モニタ２の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。更に、モニタ２の向きを逆に切り替える際に、ワンタッチ操作で支持ブラケット３０を回転させることができて、車内清掃員等による負担が極めて少ない。こうして、第１実施形態の吊下げ式モニタ台１０は、鉄道車両用として特に効果を発揮するものになっている。
【００４６】
次に、本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台の第２実施形態について、図面を参照しながら以下に説明する。図１０は、第２実施係形態の吊下げ式モニタ台１１０が適用されている鉄道車両の車内１０１を示した図である。
【００４７】
図１０に示すように、車内１０１の天井部１０１ａには、１つのモニタ（車内表示装置）１０２が吊下げ式モニタ台１１０を介して吊下げられるようになっている。また、車内１０１の床部１０１ｂには、枕木方向に４つ並べられたシート１０３がレール方向に沿って複数配置されている。
【００４８】
モニタ１０２は、乗客に次の停車駅や運行情報等を静止画、動画で、画面１０２ａに映し出すことによって伝えるものであり、例えば薄型液晶ディスプレイである。このモニタ１０２は、図示しない電源コードに接続されていて、電源コードから電源が供給されている。また、モニタ１０２には、音声や画像を入出力するためのケーブルも接続されている。なお、図１０では、モニタ１０２が１つ示されているが、１車両に配置されるモニタ１０２の数は、１つに限定されるものではなく２つ以上であっても良い。
【００４９】
シート１０３は、乗客が座るものであり、着席した乗客が進行方向を常に見ることができるようになっている。即ち、このシート１０３は、車両の進行方向に合わせてシート１０３の向きを切り替えることができて、腰掛が回転可能に構成されている。これにより、鉄道車両が進行方向を逆に切り替えるときには、車内清掃員等が、腰掛を回転させてシート１０３の向きを逆に切り替えている。ここで、図１１は、吊下げ式モニタ台１１０及びモニタ１０２を示した側面図であり、図１２は、図１１の右側から見たときの正面図である。
【００５０】
吊下げ式モニタ台１１０は、モニタ１０２を回転可能に吊下げるものであり、図１１及び図１２に示すように、支柱１２０と、支持ブラケット１３０と、固定部材１４０とを備えている。この吊下げ式モニタ台１１０は、支持ブラケット１３０に取付けられたモニタ１０２を図１１に示した位置で回転不能に保持することができるとともに、図１１に示した位置から支柱１２０の軸中心Ｐ１周りに１８０度回転した位置まで回転させることができて、１８０度回転した位置で回転不能に保持できるようになっている。ここで、図１１に示したモニタ１０２（支持ブラケット１３０）の位置が、本発明の０度の位置に相当し、図１１に示した位置から軸中心Ｐ１周りに１８０度回転したモニタ１０２（支持ブラケット１３０）の位置が、本発明の１８０度の位置に相当する。
【００５１】
支柱１２０は、図１１及び図１２に示すように、天井部１０１ａ（図１０参照）から垂設された中空円筒状のパイプである。この支柱１２０の径は、約６０ｍｍであり、従来から一般的に鉄道車両の天井部１０１ａから垂設されているパイプの径と変わるものではない。支柱１２０の上端はフランジ１２０ａになっていて、このフランジ１２０ａが天井部１０１ａに固定されている。ここで、図１３は、図１１に示した支持ブラケット１３０の側面図であり、図１４は、図１１に示した支持ブラケット１３０の平面図であり、図１５は、図１１に示した支持ブラケット１３０の正面図である。
【００５２】
支持ブラケット１３０は、図１３〜図１５に示すように、モニタ１０２を取付けるためのブラケットであり、支柱１２０の下側に配置されている。この支持ブラケット１３０は、矩形状の上面部１３０ａを有し（図１４参照）、この上面部１３０ａの両端から下方へ延びる五角形状の側面部１３０ｂを有し（図１３参照）、この側面部１３０ｂの一辺同士を連結する矩形状の取付面部１３０ｃを有している（図１５参照）。また、支持ブラケット１３０は、上面部１３０ａの上側に支柱１２０の周りを囲む中空円筒状の円筒部１３０ｄを有している。
【００５３】
上面部１３０ａ及び円筒部１３０ｄには、図１３及び図１４に示すように、支柱１２０の軸中心Ｐ１と同軸的な円形の貫通孔１３０ａ１及び貫通孔１３０ｄ１が形成されていて、これら貫通孔１３０ａ１及び貫通孔１３０ｄ１に、図１１及び図１２に示すように、支柱１２０が挿入されている。取付面部１３０ｃには、図１１に示すように、モニタ１０２の背面（画面１０２ａと反対側）が取付けられていて、モニタ１０２が斜めの姿勢で固定されている。なお、モニタ１０２のチルト調整は可能であるが、チルト調整するための機構については省略する。
【００５４】
固定部材１４０は、図１１及び図１２に示すように、支持ブラケット１３０を下側から支えつつ支柱１２０に固定されるものである。この固定部材１４０は、支持ブラケット１３０の上面部１３０ａより下側で、支柱１２０の周りに組付けられている中空円筒状の嵌合部１４０ａと、この嵌合部１４０ａの上端から径外方向に張り出している円形の円盤部１４０ｂを有している。嵌合部１４０ａ及び円盤部１４０ｂは支柱１２０の軸中心Ｐ１と同軸的であり、嵌合部１４０ａがボルト１４１及びナット１４２によって支柱１２０に連結されている。
【００５５】
こうして、この吊下げ式モニタ台１１０では、支柱１２０と固定部材１４０とが、支持ブラケット１３０を挟む状態で動かないように固定されているのに対して、支持ブラケット１３０は、支柱１２０に対して軸中心Ｐ１周りに回転可能に組付けられ、固定部材１４０によって落下しないようになっている。そして、この吊下げ式モニタ台１１０では、シート１０３の向きが逆に切り替えられても、着席した乗客がモニタ１０２の画面１０２ａを見ることができるように、モニタ１０２を上述した０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持できるようになっている。以下、その構成について説明する。
【００５６】
図１６は、図１１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図１６に示すように、固定部材１４０の円盤部１４０ｂの径外方端部には、円弧状の切り欠き１４０ｃが形成されている。円盤部１４０ｂのうち切り欠き１４０ｃが形成されている部分は、周方向で約１８０度の範囲であり、円盤部１４０ｂのうち切り欠き１４０ｃが形成されていない部分より、径が僅かに小さくなっている。そして、切り欠き１４０ｃの周方向一端部１４０ｃ１には、ストッパ１６０が当接している。
【００５７】
ストッパ１６０は、切り欠き１４０ｃの周方向一端部１４０ｃ１又は周方向他端部１４０ｃ２に当接することによって、支持ブラケット１３０の回転を上述した０度の位置から１８０度の位置までの回転範囲に規定するものである。このストッパ１６０は、図１５に示すように、支持ブラケット１３０の上面部１３０ａから下方に突出した円柱状の突起である。
【００５８】
そして、ストッパ１６０は、支持ブラケット１３０の上面部１３０ａに固定されていて、図１６に示した状態において、切り欠き１４０ｃの周方向一端部１４０ｃ１に当接している。このため、ストッパ１６０と一体である支持ブラケット１３０は、図１６に示した状態から反時計方向に回転不能であるが、図１６に示した状態から時計方向に１８０度だけ回転可能である。なお、ストッパ１６０は、支持ブラケット１３０の上面部１３０ａに別部材として固定されているが、上面部１３０ａに一体的に成形されていても良い。
【００５９】
図１７は、図１１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図１７に示すように、支持ブラケット１３０の円筒部１３０ｄには、締付部材１５０が組付けられている。締付部材１５０は、支持ブラケット１３０の円筒部１３０ｄを締付けることによって、円筒部１３０ｄを支柱１２０に対して巻き付かせて、支持ブラケット１３０の回転を規制するためのものである。また、図１５及び図１７に示すように、支持ブラケット１３０の円筒部１３０ｄには、軸方向に延びるスリット１３０ｄ２が形成されている。このスリット１３０ｄ２によって、円筒部１３０ｄは、比較的小さな締付力で縮径できるようになっている。
【００６０】
締付部材１５０は、図１７に示すように、円筒部１３０ｄを囲んで断面がＣ状に形成された囲み部１５０ａと、この囲み部１５０ａの周方向の両端から径外方向に延びて隙間を介して対向する対向部１５０ｂとを有している。そして、この対向部１５０ｂには、その隙間を縮めることが可能なクランプレバー１７０が取付けられている。このクランプレバー１７０と締付部材１５０とが、本発明の回転保持機構を構成するための部材である。なお、図１１及び図１２において、クランプレバー１７０の図示が省略されている。
【００６１】
クランプレバー１７０は、図１７の実線で示した位置から図１７の仮想線で示した位置まで指で引くことによって、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間を小さくして、囲み部１５０ａで円筒部１３０ｄを締付けることができる。一方、クランプレバー１７０は、図１７の仮想線で示した位置から図１７の実線で示した位置まで指で押すことによって、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間を大きくして、囲み部１５０ａの円筒部１３０ｄに対する締付けを解除することができる。なお、クランプレバー１７０及び締付部材１５０は、円筒部１３０ｄが回転しても動かないようになっているが、円筒部１３０ｄの回転に伴って一体的に回転するものであっても良い。
【００６２】
こうして、図１６に示した状態（０度の位置）では、ストッパ１６０が切り欠き１４０ｃの周方向一端部１４０ｃ１に当接していて、クランプレバー１７０が図１７に示した仮想線の位置まで引かれている。このため、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間が小さくなって、スリット１３０ｄ２が形成されている円筒部１３０ｄが大きく縮径して、円筒部１３０ｄが支柱１２０に強固に巻き付いている。これにより、この吊下げ式モニタ台１１０では、支持ブラケット１３０（モニタ１０２）を０度の位置で強固に回転不能に保持できる。なお、繰り返して説明すると、回転側の部材は、支持ブラケット１３０とストッパ１６０であるのに対して、固定側の部材は、固定部材１４０（切り欠きの周方向一端部１４０ｃ１及び周方向他端部１４０ｃ２）である。
【００６３】
次に、モニタ１０２を軸中心Ｐ１周りに１８０度回転させる動作、即ち支持ブラケット１３０を図１６に示した０度の位置から１８０度の位置まで回転させる動作について説明する。鉄道車両が進行方向を逆に切り替えるとき、例えば車内清掃員が、シート１０３の向きを逆に切り替えるとともに、吊下げ式モニタ台１１０に取付けられているモニタ１０２の向きを逆に切り替えることになる。このとき、車内清掃員は、クランプレバー１７０を図１７の実線で示した位置まで押して、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間を大きくさせる。これにより、円筒部１３０ｄが拡径して、円筒部１３０ｄの支柱１２０に対する強固な締付けが解除される。
【００６４】
このため、支持ブラケット１３０は反時計方向に回転できるようになり、車内清掃員が、図１８に示すように、ストッパ１６０が切り欠き１４０ｃの周方向他端部１４０ｃ２に当接するまで、モニタ１０２（支持ブラケット１３０）を回転させる。こうして、車内清掃員が上記した当接を感じたときに、クランプレバー１７０を図１７の仮想線で示した位置まで引くと、円筒部１３０ｄが大きく縮径して、円筒部１３０ｄが支柱１２０に強固に巻き付く。この結果、モニタ１０２を１８０度の位置で回転不能に保持することができ、シート１０３に座る乗客がモニタ１０２の画面１０２ａを見ることができる。なお、支持ブラケット１３０を１８０度の位置から０度の位置まで回転させる動作も同様であるため、その説明は省略する。
【００６５】
第２実施形態の吊下げ式モニタ台１１０の作用効果について説明する。
この吊下げ式モニタ台１１０によれば、１つのモニタ１０２を天井部１０１ａから吊下げることによって、２つのモニタを天井部から吊下げる場合に比べ、車両重量及び車両コストを小さくできる。また、モニタ１０２が取付けられた支持ブラケット１３０を、図１６に示す０度の位置又は図１８に示す１８０度の位置で回転不能に保持することによって、シート１０３の向きが切り替えられたときに着席した乗客がモニタ１０２の画面１０２ａを見ることができる。更に、図１６及び図１８に示すように、支持ブラケット１３０の回転範囲が０度の位置から１８０度の位置まで規定されているため、モニタ１０２が１８０度より大きく回転することがなくて、モニタ１０２に接続されている電源コードやケーブルが大きく捩れることを防止できる。
【００６６】
また、この吊下げ式モニタ台１１０によれば、手動操作によってクランプレバー１７０を図１７の仮想線で示した位置まで引くと、円筒部１３０ｄにはスリット１３０ｄ２が形成されているため、円筒部１３０ｄが大きく縮径し、円筒部１３０ｄが支柱１２０に強固に巻き付く。このため、支持ブラケット１３０（モニタ１０２）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持できて、振動が多い鉄道車両の走行中において、モニタ１０２の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。
【００６７】
また、この吊下げ式モニタ台１１０によれば、クランプレバー１７０を引く又は押すようなワンタッチ操作で、締付部材１５０（囲み部１５０ａ）を円筒部１３０ｄに対して締付けることができる、又は締付部材１５０（囲み部１５０ａ）の円筒部１３０ｄに対する締付けを解除することができるため、操作性が良い。そして、車内清掃員等は、上述したように極めて簡単な手動操作で、支持ブラケット１３０を０度の位置から１８０度の位置まで回転させて、１８０度の位置で回転不能に保持することができるため、モニタ１０２の向きを逆に切り替える際に、車内清掃員等による負担がほとんどない。
【００６８】
また、この吊下げ式モニタ台１１０によれば、支持ブラケット１３０を０度の位置又は１８０度の位置だけでなく、０度の位置から１８０度の位置までの任意の位置で回転不能に保持できる。即ち、例えば、モニタ１０２を０度の位置と１８０度の位置との中間で回転不能に保持したい場合には、モニタ１０２を０度の位置から９０度回転させた状態で、クランプレバー１７０を図１７の仮想線で示した位置まで引けば良い。
【００６９】
ここで、比較例として、図９に示す従来一般的に用いられている吊下げ式モニタ台２１０を、鉄道車両の天井部に適用した場合について説明する。この吊下げ式モニタ台２１０では、モニタ２０２を取付けた支持ブラケット２３０の連結部２３１が、ボルト２７０の締付力（摩擦力）で支柱２２０の下端に取付けられるようになっている。このため、ボルト２７０の締付力が大きい場合には、支持ブラケット２３０（モニタ２０２）を強固に回転不能に保持できるが、モニタ２０２の向きを切り替える際に、ボルト２７０を緩める操作が煩雑になり、車内清掃員にとって面倒な作業となる。一方、ボルト２７０の締付力が小さい場合には、鉄道車両の走行中に生じる振動によって、支持ブラケット２３０の連結部２３１が回転して、モニタ２０２の向きがずれるおそれがある。
【００７０】
これに対して、この第２実施形態の吊下げ式モニタ台１１０によれば、上述したように、支持ブラケット１３０（モニタ１０２）を０度の位置又は１８０度の位置で強固に回転不能に保持できて、モニタ１０２の向きが振動によってずれることを確実に防止できる。更に、モニタ１０２の向きを逆に切り替える際に、ワンタッチ操作で支持ブラケット１３０を回転させることができて、車内清掃員等による負担が極めて少ない。こうして、第２実施形態の吊下げ式モニタ台１１０は、鉄道車両用として特に効果を発揮するものになっている。
【００７１】
以上、本発明に係る鉄道車両用の吊下げ式モニタ台について各実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
第１実施形態において、回転側の部材である支持ブラケット３０の上面部３０ａに、ロック部材５０を取付けるとともに、ストッパ６０を設けた。しかしながら、固定側の部材である固定部材４０に、ロック部材５０を取付けるとともに、ストッパ６０を設けて、支持ブラケット３０の回転範囲を０度の位置から１８０度の位置までに規定しても良い。
同様に、第２実施形態において、固定側の部材である固定部材１４０にストッパ１６０を設けて、支持ブラケット１３０の回転範囲を０度の位置から１８０度の位置までに規定しても良い。
【００７２】
また、第１実施形態において、図５に示すように、巻きバネ５２が、ロック部材５０の長辺部分の先端５０ａを円盤部４０ｂの径内方向きへ（軸中心Ｏ１に向けて）付勢しているが、付勢部材は巻きバネ５２に限られるものではなく、適宜変更可能であり、板バネやコイルスプリング等であっても良い。
【００７３】
また、第２実施形態において、図１７に示すように、クランプレバー１７０を引くことによって締付部材１５０を締付けさせて、クランプレバー１７０を押すことによって締付部材１５０の締付けを解除したが、クランプレバー１７０を押すことによって締付部材１５０を締付けさせて、クランプレバー１７０を引くことによって締付部材１５０の締付けを解除するように構成しても良い。また、クランプレバー１７０を用いて、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間を縮めたが、例えば蝶ネジを用いて、締付部材１５０の対向部１５０ｂの隙間を縮めても良い。
【００７４】
また、第１及び第２実施形態において、車内清掃員等の直接的な手動操作によって、支持ブラケット３０，１３０を０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持するように構成したが、例えばステップモータや電磁弁等を用いて、車掌等がボタンをＯＮ又はＯＦＦ操作することで、支持ブラケット３０，１３０を０度の位置又は１８０度の位置で回転不能に保持するように構成しても良い。
【符号の説明】
【００７５】
１                          車内
１ａ                        天井部
２                          モニタ
２ａ                        画面
３                          シート
１０                        吊下げ式モニタ台
２０                        支柱
３０                        支持ブラケット
４０                        固定部材
４０ｂ                      円盤部
４０ｃ                      切り欠き
４０ｃ１                    周方向一端部
４０ｃ２                    周方向他端部
５０                        ロック部材
５０ａ                      長辺部分の先端
５０ｂ                      短辺部分の先端
５２                        巻きバネ
６０                        ストッパ
１０１                      車内
１０１ａ                    天井部
１０２                      モニタ
１０２ａ                    画面
１０３                      シート
１１０                      吊下げ式モニタ台
１２０                      支柱
１３０                      支持ブラケット
１３０ｄ                    円筒部
１３０ｄ２                  スリット
１４０                      固定部材
１４０ｂ                    円盤部
１４０ｃ                    切り欠き
１４０ｃ１                  周方向一端部
１４０ｃ２                  周方向他端部
１５０                      締付部材
１５０ａ                    囲み部
１５０ｂ                    対向部
１６０                      ストッパ
１７０                      クランプレバー
【図１】
2013193674.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2013193674.tif 000018
【図１７】
2013193674.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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