(57)【要約】      （修正有）【課題】異なる機能ランプの灯具を備えているフロントコンビネーションランプで、構造を複雑化することなく隣接する他の灯室からの漏光を防止できる漏光防止手段を提供する。【解決手段】第一の灯室１１、第二の灯室１２、第三の灯室１３が並んで配設された車両用コンビネーションランプであって、第二の灯室１２と第三の灯室１３の間には、アウターカバー３に対向する端面を傾斜面とした隔壁６０ｂが設けてある。傾斜面にてインナーレンズ４の界面にて反射することで、第二の灯室１２から第三の灯室１３に向かって進む光の一部を第二の灯室１２側に反射する。これにより、傾斜面に向かう光が漏光となって第三の灯室１３に向かって進むのを防止できる。【選択図】図２
2013193642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングと、前記ランプハウジングの開口を覆うアウターカバーと、前記ランプハウジングとアウターカバーで囲まれた空間内に複数の灯室とを有し、
前記複数の灯室は、第一の灯室と、第一の灯室に隣接する第二の灯室および第二の灯室に隣接する第三の灯室が並んで配設されており、
前記第一の灯室は、第一の光源と、該第一の光源からの出射光を反射し、第二の灯室側の端面が前記アウターカバー近傍に位置する第一のリフレクタとを備え、
前記第二の灯室は、第二の光源と、該第二の光源からの出射光を反射し、前記アウターカバー側が開口する第二のリフレクタとを備え、
前記第三の灯室は、第三の光源と、該第三の光源からの出射光を反射し、前記アウターカバー側が開口する第三のリフレクタとを備え、
前記第二のリフレクタと前記第二の灯室を区画するアウターカバーの外側表面との間には、前記第二の光源からの出射光を透過し、一部を第二の灯室から第三の灯室に向かって反射する投光性樹脂からなる透反部材が設けられており、
前記第二の灯室と記第三の灯室の間には、前記アウターカバーに対向する端面を備えた隔壁が設けており、当該端面の第二の灯室側のエッジより第三の灯室側のエッジのほうが前記アウターカバー側に位置する傾斜面とされ、
当該傾斜面が、当該傾斜面に入射する前記透反部材によって第二の灯室から第三の灯室に向かって反射する光の一部を第二の灯室側に反射する反射面であることを特徴とする車両用コンビネーションランプ。
【請求項２】
前隔壁と、第二のリフレクタと、第三のリフレクタとが、ランプハウジングと一体に成型されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用コンビネーションランプ。
【請求項３】
前記透反部材が前記アウターカバーまたはアウターカバー近傍に設けたインナーレンズであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用コンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプなどの一つの灯具内に複数のランプユニットを設けたコンビネーションランプに関する。特に、二輪用前照灯ユニットとポジションランプユニットを並設するフロントコンビネーションランプの点灯時における視認性の向上を図った車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
四輪車および二輪車の前部に装備される前照灯として用いられる車両用灯具では、複数の異なる機能のランプを一つのランプボディ内に組み込んで、いわゆるコンビネーションランプとして構成することが多い。例えば、フロントコンビネーションランプは走行用ビーム配光およびすれ違い用ビーム配光を照射する前照灯ユニットと、進路変更時に点灯させるターンシグナルランプユニットとをランプハウジング内に収納している。リアコンビネーションランプはストップランプユニットと、後退時に点灯するバックアップランプユニットと、ポジションランプユニットをランプハウジング内に設けた構成としている。
【０００３】
これらのコンビネーションランプは、一般的には１つのランプハウジング内に隔壁を隔てて異なるランプユニットの灯室を区画形成し、区画した灯室内に各々の機能のランプを構成する構造がとられている。隔壁は隣接したランプユニット内に他のランプ機能の発光光が漏光しないように形成される（例えば、特許文献１）。
特許文献１のリアコンビネーションランプでは、隔壁シェードをネジ止め固定することで各灯室相互間の漏光を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−００３６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のリアコンビネーションランプでは、漏光防止のために、隔壁シェードをネジ止め固定しなければならず、部品点数が多く、構造が複雑化し、ひいてはコストアップを招くという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造の簡略化、部品点数の低減を図った漏光防止手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用コンビネーションランプは、
ランプハウジングと、前記ランプハウジングの開口を覆うアウターカバーと、前記ランプハウジングとアウターカバーで囲まれた空間内に複数の灯室とを有し、
前記複数の灯室は、第一の灯室と、第一の灯室に隣接する第二の灯室および第二の灯室に隣接する第三の灯室が並んで配設されており、
前記第一の灯室は、第一の光源と、該第一の光源からの出射光を反射し、第二の灯室側の端面が前記アウターカバー近傍に位置する第一のリフレクタとを備え、
前記第二の灯室は、第二の光源と、該第二の光源からの出射光を反射し、前記アウターカバー側が開口する第二のリフレクタとを備え、
前記第三の灯室は、第三の光源と、該第三の光源からの出射光を反射し、前記アウターカバー側が開口する第三のリフレクタとを備え、
前記第二のリフレクタと前記第二の灯室を区画するアウターカバーの外側表面との間には、前記第二の光源からの出射光を透過し、一部を第二の灯室から第三の灯室に向かって反射する投光性樹脂からなる透反部材が設けられており、
前記第二の灯室と記第三の灯室の間には、前記アウターカバーに対向する端面を備えた隔壁が設けており、当該端面の第二の灯室側のエッジより第三の灯室側のエッジのほうが前記アウターカバー側に位置する傾斜面とされ、
当該傾斜面が、当該傾斜面に入射する前記透反部材によって第二の灯室から第三の灯室に向かって反射する光の一部を第二の灯室側に反射する反射面であることを特徴とする。
【０００８】
さらに、前隔壁と、第二のリフレクタと、第三のリフレクタとが、ランプハウジングと一体に成型されていることを特徴とする。
さらに、前記透反部材が前記アウターカバーまたはアウターカバー近傍に設けたインナーレンズであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明とすることにより、光源からの出射光が透反部材により反射して、隣接する灯室内に侵入して照射する、という漏光を部品点数の大幅な増加を招くことなく低減することができる。
【００１０】
請求項２の発明とすることにより、隔壁を一体成型するので、より一層の部品点数の削減を図ることができ、また、小型化およいび軽量化を図ることができる。
請求項３の発明とすることにより、インナーレンズによる反射光またはアウターカバー内面からの反射光が漏光になるのを抑止した車両用コンビネーションランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明に係るフロントコンビネーションランプを示す正面図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図３は、図２のＢ部を拡大して示す概略断面図である。
【図４】図４は、比較例を示す概略拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態である二輪車の車両前方に設けるフロントコンビネーションランプについて図１〜図４を参照しながら説明する。
【００１３】
図１から図３は本発明に係るフロントコンビネーションランプを示すもので、図１は正面図である。図２は図１のＡ−Ａ線に沿った片側の断面図、図３は図２のＢ部を拡大して示す概略断面図である。
なお、以後の説明および図面においては車両の前部に取り付けた状態における車両進行方向を基準として説明するものとし、車両進行方向を前方向、車両後側方向を後方向、車両の上側を上方向、路面側を下方向として表す。
【００１４】
二輪車用のフロントコンビネーションランプ１は例えば車両の前端中央に取り付ける。車両前端中央に設ける場合には、図１に示すように二輪車前方を照射する前照灯ユニット５１と、車両の端部位置を示すポジションランプユニット５２および車両の進行方向の指示を行うターンシグナルランプユニット５３が前照灯ユニット５１の両方の側方に配置されている。これらの異なる機能のランプユニット５１，５２，５３は、ランプハウジング２とランプハウジング２の前方側開口を覆うアウターカバー３とで囲まれた空間内に配置されている。
【００１５】
ランプハウジング２は、ＰＰＳなどの熱可塑性樹脂により一体成形され、前方に向かって開口した形状とされる。前方に向かって開口する周縁部には、断面Ｕ字状としたシール溝２ａが形成され、シール溝２ａ内に充填したシール材８を介してアウターカバー３の周辺に設けたシール脚３ａを接着して固定可能なものとしている。また、ランプハウジング２の内面の一部にはアルミニウム蒸着が施されてリフレクタとしている。本実施の形態では後述する第二のリフレクタ３２および第三のリフレクタ３３は、ランプハウジング２の内面を利用してリフレクタを形成している。なお、図１における符号７はフロントコンビネーションランプ１を車体に取り付けるための車体固定脚、図２における符号９０はフロントコンビネーションランプを取り付ける車体ボディである。
【００１６】
アウターカバー３は透光性の樹脂材料、例えばポリカーボネートやアクリルにより形成され、図１および図２に示すようにランプハウジング２の前方開口を覆い、フロントコンビネーションランプ１の中央部が前方に膨出した凸状の外表面と、内側表面と、周辺に設けたシール脚３ａを備える。
【００１７】
ランプハウジング２とアウターカバー３とで囲まれた空間内には、前照灯ユニット５１、ポジションランプユニット５２およびターンシグナルランプユニット５３に対応して３つの灯室１１，１２，１３が形成されている。３つの灯室１１，１２，１３の中の何れかの灯室と隣接する他の灯室との間には、ランプハウジング２側からアウターカバー３側に向かって立設する隔壁６０、アウターカバー３の内面近傍に設けるエクステンション６が設けられている。
【００１８】
第一の灯室１１は前照灯ユニット５１の灯室である。前照灯ユニット５１は、フロントコンビネーションランプの水平方向中央に設けたハロゲンバルブ、放電灯バルブ、白熱バルブ等からなる前照灯光源２１と、前照灯光源２１から出射した光を反射する前照灯リフレクタ３１からなる。前照灯リフレクタ３１は、前照灯光源２１を焦点位置とした回転楕円面もしくは回転楕円面を基本とした複合反射面を前記前照灯光源２１側に設けたリフレクタとされ、ＢＭＣ（バルク・モールデット・コンパウンド）樹脂材料などにより形成される。前照灯リフレクタ３１の周縁部３１ａは図１および図２に示したようにポジションユニットの前方で、且つ、アウターカバー３近傍に位置している。アウターカバー３の第一の灯室１１に対応する領域のほぼ全面は素通し状とされ、一部にレンズカットを形成して前照灯ユニット５１の配光を形成している。
【００１９】
第二の灯室１２はポジションランプユニット５２の灯室となる。ポジションランプユニット５２は、正面視において図１のように前照灯ユニット５１の左側および右側の両側に各々設けられている。第二の灯室１２内には、ポジションランプユニット５２の光源であるポジションランプ光源２２と、ポジションランプ光源２２から出射した光を反射するポジションリフレクタ３２と、アウターカバー３の内側近傍に設けたインナーレンズ４が設けられている。ポジションリフレクタ３２はランプハウジング２と共用しておりリフレクタ３２の中央部に光源取り付け孔を設けて一体成型により形成されている。内面側にはアルミニウム蒸着膜が形成されている。リフレクタ３２の周囲、すなわち第１の灯室１１および第３の灯室１３との間などの第二の灯室１２を区画する位置には、リフレクタ３２の周囲から前方に向かってポジションランプ光源２２の光軸とほぼ平行な隔壁６０が形成されている。
【００２０】
光源２２は、白熱バルブなどを前記光源取り付け孔に固定し、光源２２の光軸上の前方にはインナーレンズ４が位置している。なお、光源２２は白熱バルブに限らず、ＬＥＤ（発光ダイオード）などでもよく、また光源取り付け孔以外の箇所に設けてもよい。ポジションリフレクタ３２は、フロントコンビネーションランプ１を正面から観察した際に図２に示すようにポジションリフレクタ３２の面積のおよそ１／３が前照灯リフレクタ３１の影になる位置に設けている。このように設けることでコンビネーションランプ１の横方向の寸法を小型化することができる。
【００２１】
ポジションランプリフレクタ３２は、ポジションランプ光源２２を焦点位置とした回転楕円面系の反射面を光源２２側に設けたリフレクタとされ、ランプハウジング２と一体に形成される。隔壁６０もランプハウジング２およびポジションランプリフレクタ３２と一体に形成されている。第一の灯室と第二の灯室の間の隔壁６０ａの先端は前照灯リフレクタ３１の背面近傍に位置している。第二の灯室と第三の灯室の間の隔壁６０ｂの先端は、第一の灯室と第二の灯室の間の隔壁６０ａの先端よりも後ろ側に位置し、光源２２よりも前方に最先端が位置するようにされている。
【００２２】
図３は第二の灯室と第三の灯室の間の隔壁６０ｂの先端部を拡大して示すもので、図２のＢ部を拡大しているものである。第二の灯室と第三の灯室の間の隔壁６０ｂは、第二の灯室側隔壁６０ｂ１と第三の灯室側隔壁６０ｂ２の二重構造とされ、かつ、第三の灯室側隔壁６０ｂ２が第二の灯室側隔壁６０ｂ１よりも後ろ側に位置するように形成されている。また、第三の灯室側隔壁６０ｂ２の先端部には図３のように傾斜面６１が形成されている。傾斜面６１については後述する。また、第二の灯室と第三の灯室の間のエクステンション６ｂは、その一部が後方に向かって延びる立壁状隔壁とされ、その後方側先端部が傾斜面６１に対向するように設けられている。エクステンション６ａは第一の灯室１１と第二の灯室１２の間に配置される。
【００２３】
インナーレンズ４はアウターカバー３と同一の透明樹脂材料により形成され、屈折レンズ素子を複数設けるためのレンズカットを前方側表面に形成している。インナーレンズ４はアウターカバー３と第三の灯室１３との間のエクステンション６ｂに固定されている。また、ポジションランプ光源２２の光軸に対して図２に示すように外側が後方向となるように傾斜して固定されている。アウターカバー３の第二の灯室１２に対応する領域のほぼ全面は素通し状となっている。アウターカバー３の一部にレンズカットを形成してポジションランプ５２の配光を制御しても良い。
【００２４】
第三の灯室１３はターンシグナルランプユニット５３の灯室である。ターンシグナルランプユニット５３は、ポジションランプユニット５２のそれぞれの外側に配設される。第三の灯室１３には、白熱バルブなどのターンシグナルランプ光源２３と、ターンシグナルランプ光源２３から出射した光を反射するターンシグナルランプリフレクタ３３からなる。ターンシグナルランプリフレクタ３３は、ランプハウジング２と一体に形成され、その内面にアルミニウム蒸着膜を設けた反射面としている。アウターカバー３の内面近傍にインナーレンズ４ｃを設けている。
【００２５】
次に、第二の灯室と第三の灯室の間の隔壁６０ｂの傾斜面６１について、図３および図４を用いて説明する。なお、図４は比較例の断面図である。図４は図３と同じ隔壁６０ｂに傾斜面６１を設けない場合を説明するためのもので、図３と同じ場所については同じ符号を付し、説明を省略する。
【００２６】
傾斜面６１は図３に示すように第三の灯室側隔壁６０ｂ２の先端部に形成している。第２の灯室１２のポジションランプ光源２２から照射した光の一部Ｌ１は前方のアウターカバー３に向かう（図２参照）。このときインナーレンズ４に入射した光の一部は、大気（空気）とインナーレンズ部材との屈折率の相違により入射界面および出射界面にて反射する成分が生じる。同様にアウターカバー３と大気との界面においても一部の光が反射する。これらの反射光Ｌ２の一部が第三の灯室側隔壁６０ｂ２の先端部に向かって進行する（図２および図３参照）。これらのインナーレンズおよび／またはアウターカバーの界面にて反射してきた光Ｌ２は、先端部にて反射する。このとき、本実施形態においては図３のように傾斜面６１にて第二の灯室側、より好ましくは傾斜面６１への入射光よりも第二の灯室の中心軸方向に向かって反射する光Ｌ３となる。
【００２７】
一方、図４のように、第三の灯室側隔壁６０ｂ２の先端部の形状を傾斜面６１を形成しない矩形断面先端形状とした場合には、インナーレンズおよび／またはアウターカバーの界面にて反射してきた光Ｌ２は、先端部にて反射するが、第三の灯室１３側に向かって反射する光Ｌ４となる。光線Ｌ４は第三の灯室１３の領域のアウターカバー３を通してフロントコンビネーションランプ１の外部に出射し、この反射光Ｌ４が観察されるものとなる。
【００２８】
すなわち、傾斜面６１を形成しない場合には、第三の灯室側隔壁６０ｂ２の先端部が光って見え、外観上好ましくないばかりか、第三の灯室のランプユニットが恰も僅かに点灯しているような誤解を与える。しかし、傾斜面６１を設けることで、かかる問題は解決され、先端部が光って見えるという問題が生じない。
【００２９】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、に第二の灯室と第三の灯室の間の隔壁６０ｂを二重構造とせずに１枚の隔壁としてもよい。また、フロントコンビネーションランプについて説明したがリアコンビネーションランプにも適用できる。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明によれば、車両の前方または後方に設けるコンビネーションランプに適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
１    フロントコンビネーションランプ
２    ランプハウジング
３    アウターカバー
４    インナーレンズ（透反部材）
５    隔壁
６    エクステンション
１０    灯室
１１    第一の灯室
１２    第二の灯室
１３    第三の灯室
２１    前照灯光源（第一の光源）
２２    ポジションランプ光源（第二の光源）
２３    ターンシグナルランプ光源（第三の光源）
３１    前照灯リフレクタ（第一のリフレクタ）
３２    ポジションランプランプリフレクタ（第二のリフレクタ）
３３    ターンシグナルランプリフレクタ（第三のリフレクタ）
４０    傾斜面
５０    車体ボディ
【図１】
2013193642.tif 000003
【図２】
2013193642.tif 000004
【図３】
2013193642.tif 000005
【図４】
2013193642.tif 000006