(57)【要約】【課題】ガス発生剤の燃えカス等を消火した状態でガスと共に外部に放出できるラッププリテンショナを得る。【解決手段】プリテンショナ１０のプリテンショナ本体１２を構成するシリンダ１４の一端には消火部１１０が取り付けられている。消火部１１０のケース１１２内には消火剤１２２が密封された袋１２０が設けられており、ガスジェネレータ７２にて発生したガスの圧力でピストン１６と共にワイヤ３０がプリテンショナ本体１２の一端側へ移動すると、袋１２０が刺突部１３６によって突き破られる。この状態で、ガスと共にガス発生剤等の燃えカスが消火剤１２２の間を通過すると、ガス発生剤等の燃えカスに消火剤１２２が付着して消火する。【選択図】図１
2013126853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートの下部近傍に設けられて、一端が開口したプリテンショナ本体と、
前記プリテンショナ本体の内側に設けられて、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動することでウェビングにおいて乗員の腰部を拘束するラップウェビングを間接的にシート下方へ引張るピストンと、
前記プリテンショナ本体に設けられて、作動することで発生したガスの圧力で前記ピストンを前記プリテンショナ本体の一端側へ移動させるガス発生装置と、
前記プリテンショナ本体に設けられると共に消火剤を有して、前記ガス発生装置から前記プリテンショナ本体内に供給された前記ガスが前記消火剤を通過する消火部と、
を備えるラッププリテンショナ。
【請求項２】
前記ガスの圧力で前記消火剤の少なくとも一部を前記プリテンショナ本体の外部へ放出可能に構成した請求項１に記載のラッププリテンショナ。
【請求項３】
前記消火剤を封入する袋を含めて前記消火部を構成すると共に、前記ガスが前記消火部へ向かう際に前記袋を突き破る刺突部材を備える請求項１又は請求項２に記載のラッププリテンショナ。
【請求項４】
前記消火部を前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側に設けると共に、先端側が前記ラップウェビングに直接又は間接的に繋げられて基端側が前記ピストンを貫通して前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側へ突出し、前記ピストンと共に前記プリテンショナ本体の一端側へ移動して前記ラップウェビングを間接的にシート下方へ引張る連結部材を設け、
前記連結部材における前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側へ突出した部分を前記刺突部材とし、
前記ピストンと共に前記連結部材が前記プリテンショナ本体の一端側へ移動することで前記刺突部材である前記連結部材の一端側が前記袋を突き破るように構成した請求項３に記載のラッププリテンショナ。
【請求項５】
前記消火部の前記袋は前記プリテンショナ本体の一端側へ移動する前記ピストンによって直接又は間接的に押圧されることにより前記プリテンショナ本体の一端側へ移動可能に設けられ、前記刺突部材は前記袋よりも前記プリテンショナ本体の一端側に設けられて、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動した前記袋を突き破ると共に、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動する前記ピストンによって直接又は間接的に押圧されることにより前記プリテンショナ本体の一端側へ移動可能に設けられた請求項３に記載のラッププリテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するラッププリテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されているラッププリテンショナはガスジェネレータと称されるガス発生装置内のガス発生剤を燃焼させることで生じたガスの圧力でシリンダ内のピストンを摺動させる。これにより、シートベルト装置のバックルやアンカを引張り、車両急減速時等においてウェビングの張力を増加させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８３６７０号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガス発生装置にて発生したガスの一部やガス発生剤の燃えカス等が、シリンダの一端からシリンダの外部に抜け出る。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ガス発生剤の燃えカス等を消火した状態でガスと共に外部に放出できるラッププリテンショナを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係るラッププリテンショナは、車両のシートの下部近傍に設けられて、一端が開口したプリテンショナ本体と、前記プリテンショナ本体の内側に設けられて、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動することでウェビングにおいて乗員の腰部を拘束するラップウェビングを間接的にシート下方へ引張るピストンと、前記プリテンショナ本体に設けられて、作動することで発生したガスの圧力で前記ピストンを前記プリテンショナ本体の一端側へ移動させるガス発生装置と、前記プリテンショナ本体に設けられると共に消火剤を有して、前記ガス発生装置から前記プリテンショナ本体内に供給された前記ガスが前記消火剤を通過する消火部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、車両のシートの下部近傍にプリテンショナ本体が設けられる。このプリテンショナ本体にはガス発生装置が設けられており、このガス発生装置が作動すると、ガス発生装置にて発生したガスがプリテンショナ本体内に供給される。プリテンショナ本体にガスが供給されると、このガスの圧力よりピストンがプリテンショナ本体の一端側へ移動する。このようにピストンがプリテンショナ本体の一端側へ移動するとウェビングにおいて乗員の腰部を拘束する部分、所謂「ラップウェビング」が間接的にシート下方へ引張られ、これにより、ウェビングにより乗員の腰部が強く拘束される。
【０００８】
一方、ガス発生装置にて発生してプリテンショナ本体に供給されたガスがプリテンショナ本体の外部に放出される際には消火部に設けられた消火剤を通過する。このため、ガスと共にプリテンショナ本体の外部へ向かうガス発生剤の燃えカス等が消火剤を通過するので、ガス発生剤の燃えカス等が未だ燃え残っていても消火剤を通過することによって消火される。
【０００９】
請求項２に記載の本発明に係るラッププリテンショナは、請求項１に記載の本発明において、前記ガスの圧力で前記消火剤の少なくとも一部を前記プリテンショナ本体の外部へ放出可能に構成している。
【００１０】
請求項２に記載の本発明に係るラッププリテンショナによれば、ガス発生装置にて発生したガスが消火部の消火剤を通過する際のガスの圧力で消火剤の少なくとも一部がガスと共にプリテンショナ本体の外部に放出される。これによりプリテンショナ本体の近傍に消火剤を付着させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の本発明に係るラッププリテンショナは、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記消火剤を封入する袋を含めて前記消火部を構成すると共に、前記ガスが前記消火部へ向かう際に前記袋を突き破る刺突部材を備えている。
【００１２】
請求項３に記載の本発明に係るラッププリテンショナによれば、消火部の消火剤は袋に封入され、ガス発生装置にて発生したガスが消火部へ向かうと、この袋が刺突部材によって突き破られる。これにより、袋内の消火剤をガスやガス発生剤の燃えカス等が通過できる。
【００１３】
このように、消火剤が袋に封入されることで、消火剤を粉体や粒体で構成しても、一定量の消火剤を容易にプリテンショナ本体に設けることができる。
【００１４】
なお、本発明において刺突部材は他とは独立した部材であってもよいし、刺突部材とは異なる機能を有する他の部材の一部であってもよい。
【００１５】
請求項４に記載の本発明に係るラッププリテンショナは、請求項３に記載の本発明において、前記消火部を前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側に設けると共に、先端側が前記ラップウェビングに直接又は間接的に繋げられて基端側が前記ピストンを貫通して前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側へ突出し、前記ピストンと共に前記プリテンショナ本体の一端側へ移動して前記ラップウェビングを間接的にシート下方へ引張る連結部材を設け、前記連結部材における前記ピストンよりも前記プリテンショナ本体の一端側へ突出した部分を前記刺突部材とし、前記ピストンと共に前記連結部材が前記プリテンショナ本体の一端側へ移動することで前記刺突部材である前記連結部材の一端側が前記袋を突き破るように構成している。
【００１６】
請求項４に記載の本発明に係るラッププリテンショナによれば、ガス発生装置にて発生したガスの圧力でピストンが移動し、これにより、連結部材が移動すると、この連結部材におけるプリテンショナ本体の一端側に設けられた刺突部材がプリテンショナ本体の一端側へ向かう。本発明に係るラッププリテンショナでは、プリテンショナ本体の一端側に消火部が設けられるため、プリテンショナ本体の一端側へ向かった刺突部材は消火部へ向かい、消火部の袋が刺突部材によって突き破られる。
【００１７】
このように本発明に係るラッププリテンショナはガス発生装置のガスの圧力で移動する連結部材に刺突部材を設け、この刺突部材の移動方向側に消火部を設けているので、刺突部材を消火部側へ移動させるための構成が実質的に不要となり、構成を簡素化できる。
【００１８】
請求項５に記載の本発明に係るラッププリテンショナは、請求項３に記載の本発明において、前記消火部の前記袋は前記プリテンショナ本体の一端側へ移動する前記ピストンによって直接又は間接的に押圧されることにより前記プリテンショナ本体の一端側へ移動可能に設けられ、前記刺突部材は前記袋よりも前記プリテンショナ本体の一端側に設けられて、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動した前記袋を突き破ると共に、前記プリテンショナ本体の一端側へ移動する前記ピストンによって直接又は間接的に押圧されることにより前記プリテンショナ本体の一端側へ移動可能に設けられている。
【００１９】
請求項５に記載の本発明に係るラッププリテンショナによれば、ガス発生装置にて発生したガスの圧力でピストンがプリテンショナ本体の一端側へ移動すると、消火部の袋がピストンに直接又は間接的に押圧されてプリテンショナ本体の一端側へ移動する。消火部の袋よりもプリテンショナ本体の一端側には刺突部材が設けられており、消火部の袋がプリテンショナ本体の一端側へ移動して刺突部材に袋が衝突すると袋が刺突部材によって突き破られる。さらに、袋が突き破られた状態で刺突部材がピストンに直接又は間接的に押圧されると刺突部材がプリテンショナ本体の一端側へ移動する。
【００２０】
このように本発明に係るラッププリテンショナは、刺突部材がピストンに直接又は間接的に押圧されることによってプリテンショナ本体の一端側へ移動するため、刺突部材が袋を突き破った後もピストンはプリテンショナ本体の一端側へ移動できる。このような構成では、消火部の袋の近傍に刺突部材を設けることができる。これにより、ピストンがプリテンショナ本体の一端側へ移動してすぐに消火部の袋を刺突部材に突き破らせることができる。このため、例えば、ガスの圧力によるピストンの移動量が小さくても消火部の袋を刺突部材で突き破ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、ガス発生装置にて発生したガスと共にプリテンショナ本体の外部へ向かうガス発生剤の燃えカス等を消火した状態でプリテンショナ本体の外部へ放出できる。
【００２２】
請求項２に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、プリテンショナ本体の近傍に消火剤を付着させることができる。
【００２３】
請求項３に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、一定量の消火剤をプリテンショナ本体に容易に取り付けることができ、消火部のプリテンショナ本体への組み付けが容易になる。
【００２４】
請求項４に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、刺突部材を消火部側へ移動させるための構成が実質的に不要となり、構成を簡素化できる。
【００２５】
請求項５に記載の本発明に係るラッププリテンショナでは、ガスの圧力によるピストンの移動量が小さくても消火部の袋を刺突部材で突き破ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１の実施の形態に係るプリテンショナの側面断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るプリテンショナが作動した状態を示す図１に対応した側面断面図である。
【図３】第１の一実施の形態に係るプリテンショナを適用したシートベルト装置の正面図である。
【図４】第２の実施の形態に係るプリテンショナの側面断面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るプリテンショナが作動した状態を示す図４に対応した側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
次に、本発明の各実施の形態を図１から図５の各図に基づいて説明する。なお、各実施の形態を説明するにあたり、説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００２８】
＜第１の実施の形態の構成＞
図１には第１の実施の形態に係るラッププリテンショナ１０の構成が断面図により示されている。
【００２９】
この図に示されるようにラッププリテンショナ１０はプリテンショナ本体１２を備えている。このプリテンショナ本体１２はシリンダ１４を備えている。シリンダ１４は軸方向両端が開口した円筒形状に形成されている。シリンダ１４の内側にはピストン１６が収容されている。ピストン１６はピストン本体１８を備えている。ピストン本体１８はシリンダ１４の一端側（図１の矢印Ａ方向の側）へ向けて漸次外径寸法が大きくなり、少なくとも、シリンダ１４の一端側におけるピストン本体１８の端部の外周形状はシリンダ１４の内周形状に略等しい錐台形状とされている。
【００３０】
ピストン本体１８におけるシリンダ１４の他端側（図１の矢印Ｂ方向の側）の端部にはフランジ部２０が形成されている。フランジ部２０は外周形状がシリンダ１４の内周形状に略等しく設定されていると共に、ピストン本体１８に対して略同軸に形成されている。このフランジ部２０とピストン本体１８におけるシリンダ１４の一端側の端部とがシリンダ１４の内周部に摺接しており、ピストン１６はシリンダ１４の一端と他端との間を摺動できる。また、フランジ部２０の軸方向中間部にはフランジ部２０の外周面にて開口したリング状の溝部２２が形成されている。この溝部２２にはゴム材やゴム材程度の弾性を有する合成樹脂材によりリング状に形成されたＯリング（オーリング）２４が嵌め込まれている。Ｏリング２４はシリンダ１４の内周部に接しており、Ｏリング２４を境とするシリンダ１４の先端側と他端側との間がＯリング２４により封止されている。
【００３１】
一方、シリンダ１４の一端側におけるフランジ部２０の側方には複数のクラッチ球２６がピストン本体１８の外周方向に適宜な間隔をおいて配置されている。各クラッチ球２６の直径寸法は、シリンダ１４の内径寸法とピストン本体１８のフランジ部２０側の端部近傍におけるピストン本体１８の外径寸法との差の１／２以下に設定されており、シリンダ１４の一端側から他端側へピストン１６が移動した際（すなわち、シリンダ１４内を図１の矢印Ｂ方向にピストン１６が摺動した際）に、各クラッチ球２６が慣性でピストン本体１８の外周面（斜面）を移動すると、ピストン本体１８の外周部とシリンダ１４の内周部とにクラッチ球２６が挟まれる。
【００３２】
この状態で更にピストン１６がシリンダ１４の他端側へ移動すると、ピストン１６に伴われてシリンダ１４の他端側へ移動するクラッチ球２６がシリンダ１４の内周側から変形させ、又は、シリンダ１４の内周部を削る。このクラッチ球２６によるシリンダ１４の変形又は切削の際の摩擦がシリンダ１４の他端側へのピストン１６の摺動を規制する。
【００３３】
ピストン１６にはピストン１６の軸方向両端にて開口した貫通孔２８がピストン１６に対して略同軸的に形成されており、この貫通孔２８を連結部材としてのワイヤ３０が通過している。また、ピストン１６の一端側にはピース３２が設けられている。ピース３２には貫通孔３４が形成されており、この貫通孔３４をワイヤ３０が通過している。ピース３２のピストン１６とは反対側まで貫通孔３４を通過したワイヤ３０に対しては抜け止めが施されており、ワイヤ３０は貫通孔３４を通過してピース３２のピストン１６側へ抜け出ることができない。したがって、ワイヤ３０が貫通孔２８を通過してピストン１６のピース３２とは反対側へ抜け出ることが規制されている。
【００３４】
このワイヤ３０のピース３２が設けられた側とは反対側の端部は、例えば、図４に示される車両のシートベルト装置の一態様である三点式のシートベルト装置３６を構成するアンカ部材であり、また、特許請求の範囲で言う支持部材としてのアンカプレート３８や、シートベルト装置３６を構成するバックル４０の各々に形成された筒状の基部４２に係止されている。
【００３５】
図４に示されるように、アンカプレート３８は車両室内に設置されたシート４４を構成するシートクッション４６の幅方向一方の側に設けられている。このアンカプレート３８にはシートベルト装置３６を構成する長尺帯状のウェビング４８の先端部が係止されている。ウェビング４８の基端側はシート４４の幅方向一方の側で車両の天井部近傍に設けられたスルーアンカ５０を通過した状態で下方へ折り返されており、シート４４の幅方向一方の側で車両の床部近傍に設けられたシートベルトリトラクタ５２のスプールに基端側が係止されている。
【００３６】
上記のスルーアンカ５０とアンカプレート３８との間でウェビング４８はタング５４を通過している。シート４４に着座した乗員５６がタング５４と共にウェビング４８を引っ張ってシートベルトリトラクタ５２のスプールからウェビング４８を引き出しつつ身体の前方にウェビング４８を掛け回し、この状態でシート４４の幅方向他方の側に設けられたバックル４０にタング５４を装着することで乗員５６の身体に対するウェビング４８の装着状態になる。
【００３７】
この装着状態で、ウェビング４８のタング５４とスルーアンカ５０との間の部分はショルダウェビング４８Ａとされて乗員５６の肩部や胸部を拘束する。これに対して、ウェビング４８のタング５４よりも先端側（スルーアンカ５０とは反対側）はラップウェビング４８Ｂとされて乗員５６の腰部を拘束する。
【００３８】
また、図１に示されるように、ラッププリテンショナ１０はシリンダ１４と共にプリテンショナ本体１２を構成するベースカートリッジ６０を備えている。ベースカートリッジ６０はカートリッジ本体６２を備えている。カートリッジ本体６２にはシリンダ装着部６４が形成されている。シリンダ装着部６４には有底のシリンダ装着孔６６が形成されている。シリンダ装着孔６６はシリンダ装着部６４の外面にて開口しており、このシリンダ装着孔６６の開口端からシリンダ１４がその他端（図１の矢印Ｂ方向側の端部）から嵌挿されてベースカートリッジ６０にシリンダ１４が装着される。
【００３９】
さらに、カートリッジ本体６２にはガスジェネレータ装着部６８が形成されている。ガスジェネレータ装着部６８には有底のガスジェネレータ装着孔７０が形成されている。ガスジェネレータ装着孔７０はガスジェネレータ装着部６８の外面にて開口しており、底部から開口端への向きはシリンダ装着部６４におけるシリンダ装着孔６６の底部から開口端への向きに対して交差（特に本実施の形態では略直交）している。
【００４０】
このガスジェネレータ装着孔７０にはガス発生装置としてのガスジェネレータ７２が嵌挿されている。ガスジェネレータ７２の内部には着火されることで燃焼して瞬時にガスを発生させるガス発生剤が収容されている。また、カートリッジ本体６２にはガス通過部７４が形成されている。ガス通過部７４は上述したシリンダ装着孔６６の底部にて開口していると共にガスジェネレータ装着孔７０の底部にて開口している。したがって、シリンダ装着部６４のシリンダ装着孔６６はガス通過部７４を介してガスジェネレータ装着部６８のガスジェネレータ装着孔７０に繋がっている。
【００４１】
また、上記のガス通過部７４の内側には保護筒８２が設けられており、ガス通過部７４内においてワイヤ３０は保護筒８２内を通過している。これにより、ガスジェネレータ７２にて発生したガスの熱からワイヤ３０が保護されている。この保護筒８２にはフランジ部８４が形成されている。フランジ部８４は保護筒８２の本体部分よりも外周形状が大きな板状（例えば円板状）とされており、ガス通過部７４内に保護筒８２の本体部分が設けられた状態でシリンダ装着孔６６の底部と対向している。このフランジ部８４にはその厚さ方向に貫通したガス通過孔が形成されており、例えば、フランジ部８４がシリンダ装着孔６６とガス通過部７４とを仕切った状態であっても、フランジ部８４に形成されているガス通過孔を介してシリンダ装着孔６６とガス通過部７４とが繋がっている。
【００４２】
一方、カートリッジ本体６２のシリンダ装着部６４においてガス通過部７４を介してシリンダ装着孔６６とは反対側には連結部材通過孔としてのワイヤ通過孔９２が形成されている。ワイヤ通過孔９２は一端がカートリッジ本体６２の内側でガス通過部７４に繋がっており、他端がカートリッジ本体６２の外面にて開口している。このワイヤ通過孔９２の他端の側方にはワイヤガイド部９４が設けられている。ワイヤ３０はワイヤガイド部９４に倣って湾曲してワイヤ通過孔９２の他端からワイヤ通過孔９２を通過して、ガス通過部７４内の保護筒８２に入り込んでいる。
【００４３】
また、本ラッププリテンショナ１０は消火部１１０を備えている。図１に示されるように、消火部１１０はケース１１２を備えている。ケース１１２は、そのシリンダ１４の一端側の端部が底部により閉止された有底円筒形状に形成されている。ケース１１２の外径寸法はシリンダ１４の内径寸法に略等しく（厳密には僅かに小さく）設定されており、シリンダ１４の一端側でシリンダ１４に嵌挿されている。シリンダ１４の他端側にはかしめ部１１４が形成されており、かしめ部１１４と共にケース１１２が変形されることでシリンダ１４の軸方向へのケース１１２の変位が規制されている。
【００４４】
かしめ部１１４よりもプリテンショナ本体１２の他端側（矢印Ｂ方向側）ではケース１１２にリング状の溝部１１６が形成されている。この溝部１１６はケース１１２の外周面にて開口している。この溝部１１６にはＯリング（オーリング）１１８が嵌め込まれている。ケース１１２をシリンダ１４に嵌挿した状態でＯリング１１８は溝部１１６の底部に密着していると共にプリテンショナ本体１２の内周面に密着し、このピストン本体１８を介してプリテンショナ本体１２の一端側と他端側との間を封止している。
【００４５】
一方、ケース１１２の内側には袋１２０が収容されている。この袋１２０の内側には消火剤１２２が密封された状態で封入されている。この消火剤１２２は炭酸水素ナトリウムやリン酸二水素アンモニウム等を粉末状又は粒状にすることで形成されている。ケース１１２におけるシリンダ１４の他端側（図１の矢印Ｂ方向の側）にはメッシュシート１３２が設けられている。メッシュシート１３２の略中央には内径寸法がワイヤ３０の外径寸法以上の孔１３４が形成されている。
【００４６】
ワイヤ３０においてピース３２よりもシリンダ１４の一端側（図１の矢印Ａ方向の側）の部分は刺突部材としての刺突部１３６とされている。シリンダ１４の一端側へ摺動するピストン１６と共にワイヤ３０がシリンダ１４の一端側へ移動すると、刺突部１３６はメッシュシート１３２の孔１３４を通過してケース１１２の内側に入り込み、袋１２０を突き破る。
【００４７】
また、上述したケース１１２の底部には複数の透孔１３８が形成され、この透孔１３８及びシリンダ１４の一端の開口を介してケース１１２の内側とシリンダ１４の外側とが連通している。さらに、ケース１１２の周壁には複数の透孔１４０が形成されている。このケース１１２の透孔１４０に対向するようにシリンダ１４には複数の透孔１４２が形成されている。このため、ケース１１２の内側とシリンダ１４の外側とがケース１１２の透孔１４０及びシリンダ１４の透孔１４２を介して連通している。
【００４８】
これにより、上記のように袋１２０がワイヤ３０の刺突部１３６によって突き破られると、消火剤１２２がケース１１２の底部の透孔１３８や、ケース１１２の周壁の透孔１４０及びシリンダ１４の透孔１４２を通過してシリンダ１４の外側へ出ることができる。
【００４９】
一方、図１に示されるように、本ラッププリテンショナ１０はブーツとしての蛇腹ブーツ１９０を備えている。蛇腹ブーツ１９０は基端側装着部１９２を備えている。基端側装着部１９２は円筒形状に形成されている。基端側装着部１９２はワイヤガイド部９４に倣って湾曲し、ワイヤ通過孔９２の開口端からワイヤ通過孔９２に嵌挿されている。更に基端側装着部１９２の基端側はワイヤ通過孔９２を通過して、保護筒８２のフランジ部８４とは反対側の端部から保護筒８２に嵌挿されている。
【００５０】
また、ガス通過部７４とワイヤ通過孔９２との間にはパッキン収容部１９４が介在している。このパッキン収容部１９４にはパッキン１９６が設けられている。パッキン１９６は外周形状がパッキン収容部１９４の内周形状に略等しく、内周形状が蛇腹ブーツ１９０における基端側装着部１９２の外周形状に略等しい筒形状に形成されている。パッキン１９６の外周部はパッキン収容部１９４の内周部に接しており、また、パッキン１９６の内周部は蛇腹ブーツ１９０の基端側装着部１９２の外周部に接している。これにより、ガス通過部７４とワイヤ通過孔９２との間が封止されている。
【００５１】
また、蛇腹ブーツ１９０は先端側装着部１９８を備えている。先端側装着部１９８は円筒形状に形成されており、アンカプレート３８の基部４２（ワイヤ３０がバックル４０の基部４２に係止されているのであれば、バックル４０の基部４２）に嵌挿されている。
【００５２】
これらの基端側装着部１９２と先端側装着部１９８との間には筒状の蛇腹部２００が形成されている。蛇腹部２００は内径寸法及び外径寸法が長い部位と短い部位とが交互に形成された蛇腹の筒形状に形成されており、その一端から基端側装着部１９２が連続し、他端から先端側装着部１９８が連続している。図２に示されるように、基端側装着部１９２が先端側装着部１９８に接近すると、蛇腹部２００はその一端と他端との間が畳まれるように変形する。
【００５３】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本ラッププリテンショナ１０の作用並びに効果について説明する。
【００５４】
本ラッププリテンショナ１０では、例えば、車両が急減速状態になったことを車両に設けられた加速度センサ等の検知手段が検出すると、ＥＣＵが着火信号を出力する。この着火信号がガスジェネレータ７２に入力されると、ガスジェネレータ７２内のガス発生剤が着火される。着火されたガス発生剤は短時間で燃焼して、急激にガスを発生させる。
【００５５】
このように発生したガスはガス通過部７４に送り込まれ、更に、ガス通過部７４を通過してシリンダ１４に供給される。このように短時間にガスが供給されることでピストン１６よりもシリンダ１４の他端側でシリンダ１４の内圧が急上昇する。これにより、図２に示されるように、ピストン１６がピース３２をシリンダ１４の一端側へ押圧しながらシリンダ１４の一端側へ摺動する。
【００５６】
ピストン１６に伴われてシリンダ１４の一端側へピース３２が移動すると、ワイヤ３０がシリンダ１４の一端側へ引っ張られる。ワイヤ３０の端部に係止されたアンカプレート３８又はバックル４０の基部４２が引っ張られて移動すると、アンカプレート３８やバックル４０がシート４４の下方へ移動する。アンカプレート３８がシート４４の下方へ移動すると、ウェビング４８の先端が下方へ移動し、これにより、ウェビング４８の張力が増加する。これに対して、バックル４０が下方へ移動すると、バックル４０に装着されたタング５４が下方へ移動し、タング５４におけるウェビング４８の折り返し部分がシート４４の下方へ移動する。これによって、ウェビング４８の張力が増加する。
【００５７】
このようにしてウェビング４８の張力が増加すると、ウェビング４８の僅かな弛み、所謂「スラック」が解消されると共に、乗員５６の身体に対するウェビング４８の拘束力が増し、車両前方への乗員５６の移動を防止又は抑制できる。
【００５８】
一方、上記のようにガスジェネレータ７２にて発生したガスはピストン１６をシリンダ１４の一端側へ移動させると共に、その一部はピストン１６の貫通孔２８を通過してピストン１６よりもシリンダ１４の一端側へ漏れ出る。ここで、上記のようにピストン１６と共にワイヤ３０がシリンダ１４の一端側へ移動すると、ワイヤ３０におけるピース３２よりも一端側の部分である刺突部１３６がメッシュシート１３２の孔１３４を通過してケース１１２の内側に入り込む。
【００５９】
このようにケース１１２の内側に入り込んだワイヤ３０の刺突部１３６はケース１１２内の袋１２０を突き破る。袋１２０が突き破られると、ピストン１６の貫通孔２８を通過してピストン１６よりもシリンダ１４の一端側へ漏れ出たガスは、ケース１１２内の消火剤１２２の間を通過する。このとき、ガスと共にガスジェネレータ７２にて発生したガス発生剤等の燃えカスの一部もガスと共にケース１１２内に流れ込む。このように、ガス発生剤等の燃えカスがケース１１２内に流れ込むと、このような燃えカスに消火剤１２２が付着する。これにより、燃えカスに火が残っていたとしても、この火は消火剤１２２よって消火される。
【００６０】
また、上記のようにケース１１２内に流れ込んだガスは、ケース１１２の底部に形成された複数の透孔１３８や、ケース１１２の周壁に形成された複数の透孔１４０及びシリンダ１４に形成された透孔１４２を通過してシリンダ１４の外側へ放出される。さらに、このようにガスがシリンダ１４の外側に放出されると、ガスと共に上記の消火剤１２２が透孔１３８や、透孔１４０、１４２を通過してシリンダ１４の外側へ放出される。このように消火剤１２２がシリンダ１４の外側に放出されると、消火剤１２２はシリンダ１４の近傍で、シートや床部等に付着する。これにより、ガスや燃えカスがシリンダ１４の近傍でシートや床部等に吹き付けられたとしても、シートや床部等が発火することを防止できる。
【００６１】
さらに、本実施の形態では、刺突部１３６によって突き破られるまでは消火剤１２２が袋１２０に封入される。このため、予め定められた量の消火剤１２２を容易にケース１１２内に設けることができる。しかも、本ラッププリテンショナ１０を車両に取り付ける際等に、不用意に消火剤１２２が漏れ出ることがない。
【００６２】
また、本実施の形態では、消火部１１０をシリンダ１４の一端側に配置しており、また、消火剤１２２を封入した袋１２０を突き破るための構成をワイヤ３０のピース３２よりも一端側の部分である刺突部１３６とした。これにより、ガスジェネレータ７２にて発生したガスの圧力で刺突部１３６を袋１２０へ接近させ、刺突部１３６で袋１２０を突き破ることができる。このため、袋１２０を突き破るための特別な構成や、袋１２０を突き破る構成を袋１２０へ接近移動させるための特別な構成が不要である。
【００６３】
一方、ガス通過部７４とワイヤ通過孔９２とはパッキン収容部１９４を介して連通している。しかしながら、パッキン収容部１９４に設けられたパッキン１９６の外周部がパッキン収容部１９４の内周部に接して、パッキン１９６の内周部が蛇腹ブーツ１９０の基端側装着部１９２の外周部に接している。これにより、蛇腹ブーツ１９０の基端側装着部１９２の外周部とパッキン収容部１９４の内周部との間がパッキン１９６に封止される。このため、ガス通過部７４に送り込まれたガスが蛇腹ブーツ１９０の基端側装着部１９２の外周部とパッキン収容部１９４の内周部との間を通過してワイヤ通過孔９２に流れ込むことができない。
【００６４】
これに対して、ガス通過部７４から保護筒８２のフランジ部８４に形成されたガス通過孔を通過してシリンダ１４内に流れ込んだガスの一部は、フランジ部８４におけるガス通過部７４の開口端から保護筒８２の内側へ流れ込む。保護筒８２内に流れ込んだガスは、保護筒８２に嵌挿された蛇腹ブーツ１９０における基端側装着部１９２の開口端から基端側装着部１９２内に流れ込む。
【００６５】
ここで、基端側装着部１９２は蛇腹部２００に繋がっており、蛇腹部２００の基端側装着部１９２とは反対側の端部は先端側装着部１９８に繋がっている。この先端側装着部１９８はアンカプレート３８やバックル４０の基部４２に挿し込まれ、アンカプレート３８やバックル４０に閉止される。このため、基端側装着部１９２の開口端からガスが蛇腹ブーツ１９０に流れ込んでも、このガスは蛇腹ブーツ１９０に少なくとも一時的に溜めておかれる。これにより、蛇腹ブーツ１９０から外部に漏れ出ることはないか、又は、蛇腹ブーツ１９０から外部に漏れ出ることが少ない。
【００６６】
なお、本実施の形態ではブーツが蛇腹部２００を有する構成であった。しかしながら、ブーツは基端側装着部１９２と先端側装着部１９８との間で弾性的に伸縮できる構成であれば、その形状は蛇腹状でなくてもよい。
【００６７】
＜第２の実施の形態の構成＞
次に、第２の実施の形態について説明する。
【００６８】
図４には第２の実施の形態に係るラッププリテンショナ２１０の構成が断面図により示されている。
【００６９】
この図に示されるようにラッププリテンショナ２１０はピース３２に代わる袋押圧部材及び刺突手段押圧部材としてのピース２１２を備えている。ピース２１２にはワイヤ３０が通過する貫通孔３４が形成されている点及びワイヤ３０に対する抜け止めが施されている点で前記第１の実施の形態におけるピース３２と同じ構成である。
【００７０】
また、ラッププリテンショナ２１０は消火部１１０に代わる消火部２１４を備えている。消火部２１４は消火剤１２２が封入された袋２１６を備えている。袋２１６はシリンダ１４の中間部に設けられている。この袋２１６におけるシリンダ１４の他端側（図４の矢印Ｂ方向の側）には凹み２１８が形成されている。この凹み２１８はピース２１２及びピース２１２よりもシリンダ１４の一端側（図４の矢印Ａ方向の側）へ突出したワイヤ３０の先端側に対応している。ピース２１２の一端側の一部及びピース２１２から突出したワイヤ３０の先端側は袋２１６の凹み２１８の内側に入り込んでいる。これにより、ワイヤ３０の先端側がシリンダ１４の一端側へ移動した場合に、袋２１６がワイヤ３０の先端側によって突き破られることを規制している。
【００７１】
この消火部２１４の袋２１６よりもシリンダ１４の一端側（図４の矢印Ａ方向の側）には刺突部材２２２が設けられている。この刺突部材２２２は平板部２２４を備えている。平板部２２４は厚さ方向がシリンダ１４の中心軸線方向に沿った円板形状に形成されており、その外径寸法はシリンダ１４の内径寸法よりも僅かに小さい。この平板部２２４には透孔２２６が形成されており、透孔２２６は平板部２２４を貫通している。
【００７２】
平板部２２４の外周部には一対の括れ部２２８が形成されている。括れ部２２８における外側面（シリンダ１４の内周面と対向する面）とシリンダ１４の内周面との間には所定の大きさの隙間が形成されている。この、この括れ部２２８にはＯリング（オーリング）２３０が設けられている。Ｏリング２３０は括れ部２２８の外側面とシリンダ１４の内周面との双方に接しており、シリンダ１４の内周面との間の摩擦によりシリンダ１４の中心軸線方向に沿った刺突部材２２２の不用意な移動を防止している。
【００７３】
括れ部２２８の平板部２２４とは反対側の端部からは刺突爪２３２が延出されている。刺突爪２３２はシリンダ１４の他端側への向きに対してシリンダ１４の半径方向内側へ傾いている。一方の刺突爪２３２と他方の刺突爪２３２との間隔は上述したピース２１２におけるシリンダ１４の一端側の端部の外径寸法以下とされている。このため、ピース２１２が両方の刺突爪２３２の間に入り込んでしまうことがない。
【００７４】
以上の構成の刺突部材２２２は、Ｏリング２３０とシリンダ１４の内周面との間の摩擦に打ち勝つようなシリンダ１４の中心軸線に沿う外力が作用すると、シリンダ１４内をその中心軸線方向に移動できる。また、シリンダ１４の一端側へ移動した刺突部材２２２は、シリンダ１４の一端側に形成されたかしめ部１１４に当接することによってシリンダ１４の一端側へのそれ以上の移動が規制される。
【００７５】
次に、本ラッププリテンショナ２１０の作用並びに効果について説明する。
【００７６】
本ラッププリテンショナ２１０では、ガスジェネレータ７２にて発生したガスの圧力によってピストン１６がシリンダ１４の一端側へ移動すると、ピストン１６に押圧されたピース２１２がワイヤ３０を伴ってシリンダ１４の一端側へ移動する。このようにピース２１２が移動すると、ピース２１２に押圧された袋２１６がピース２１２と共にシリンダ１４の一端側へ移動する。シリンダ１４の一端側へ移動した袋２１６が刺突部材２２２の刺突爪２３２の先端に接し、この状態で袋２１６が更にピース２１２によってシリンダ１４の一端側へ押圧されると、袋２１６が刺突部材２２２の刺突爪２３２によって突き破られる。
【００７７】
袋２１６が突き破られると、ピストン１６の貫通孔２８を通過してピストン１６よりもシリンダ１４の一端側へ漏れ出たガスは消火剤１２２の間を通過する。このとき、ガスと共にガスジェネレータ７２にて発生したガス発生剤等の燃えカスの一部もガスと共に消火剤１２２の間を通過する。これにより、燃えカスに火が残っていたとしても、この火は消火剤１２２よって消火される。
【００７８】
また、上記のように消火剤１２２の間を通過したガスは、刺突部材２２２の平板部２２４に形成された透孔２２６を通過し、更に、シリンダ１４の刺突部材２２２よりも一端側を通過してシリンダ１４の外側へ放出される。さらに、このようにガスがシリンダ１４の外側に放出されると、ガスと共に上記の消火剤１２２がシリンダ１４の外側へ放出される。このように消火剤１２２がシリンダ１４の外側に放出されると、消火剤１２２はシリンダ１４の近傍で、シートや床部等に付着する。これにより、ガスや燃えカスがシリンダ１４の近傍でシートや床部等に吹き付けられたとしても、シートや床部等が発火することを防止できる。
【００７９】
このように、本実施の形態も前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００８０】
また、袋２１６が刺突部材２２２の刺突爪２３２によって突き破られた状態から更にピストン１６がシリンダ１４の一端側へ移動すると、ピース２１２が刺突爪２３２の先端に当接して、刺突部材２２２をシリンダ１４の一端側へ押圧する。これにより、図５に示されるように、刺突部材２２２がかしめ部１１４に当接するまでシリンダ１４の一端側へ移動する。
【００８１】
このよう本ラッププリテンショナ２１０は、刺突部材２２２がピース２１２によって押圧されて（すなわち、刺突部材２２２が間接的にピストン１６によって押圧されて）シリンダ１４の一端側へ移動できる構成である。このため、本ラッププリテンショナ２１０が作動する前の状態で刺突部材２２２を袋２１６の近くに配置できる。これにより、本ラッププリテンショナ２１０が作動後、早期に刺突部材２２２で袋２１６を突き破ることができる。
【００８２】
また、刺突部材２２２を袋２１６の近くに配置できるので、例えば、ウェビング４８が乗員５６の身体によって車両前方へ引っ張られた状態でガスジェネレータ７２が作動する遅れ着火の状態等によって、本ラッププリテンショナ２１０が作動した際のピストン１６の移動量、すなわち、ワイヤ３０の移動量が小さくても刺突部材２２２で袋２１６を突き破ることができる。
【符号の説明】
【００８３】
１０    ラッププリテンショナ
１２    プリテンショナ本体
１６    ピストン
３０    ワイヤ（連結部材）
４４    シート
４８    ウェビング
４８Ｂ  ラップウェビング
７２    ガスジェネレータ（ガス発生装置）
１１０    消火部
１２０    袋
１２２    消火剤
１３６    刺突部（刺突部材）
２１０    ラッププリテンショナ
２１４    消火部
２１６    袋
２２２    刺突部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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