(57)【要約】【課題】タイヤトレッドに溝が形成される場合であっても、タイヤトレッドの接着面を常に均一にバフ掛けすることが可能なタイヤの製造方法及びタイヤトレッドのバフ掛け装置を提供する。【解決手段】タイヤトレッドにおける台タイヤ側の接着面をバフ掛け部材により粗面化する際に、タイヤトレッドの踏面側に形成される溝の溝底、または、タイヤトレッドの両端部の傾斜面を接着面方向に支持する支持手段を備え、バフ掛け時の押圧力で溝底側のゴム、または、タイヤトレッド両端部のゴムが変形しないようにしてバフ掛けがトレッド接着面に対し均一になされるようにして、台タイヤとの接合強度を向上する。【選択図】図１
2013237231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤトレッドにおける台タイヤ側の接着面をバフ掛けによって粗面化し、前記台タイヤの外周に前記タイヤトレッドの接着面側を被着するようにしたタイヤ製造方法であって、
前記タイヤトレッドの踏面側に形成される溝の溝底を前記接着面方向に支持する支持手段を設け、
当該支持手段により前記溝底を支持した状態で、バフ掛けを行うようにしたことを特徴とするタイヤ製造方法。
【請求項２】
前記タイヤトレッドの幅方向両端部に形成される傾斜面を前記接着面方向に支持する支持手段をさらに設けたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ製造方法。
【請求項３】
前記溝底を支持する支持手段を、前記溝底を支持する溝底ローラとし、
前記傾斜面を支持する支持手段を、前記傾斜面に支持する傾斜ローラとしたことを特徴とする請求項２に記載のタイヤ製造方法。
【請求項４】
前記各支持手段を、前記タイヤトレッドの幅方向に延長する軸に対して回転自在に支承し、
前記軸の延長方向に位置調整を可能とする位置調整部材を設けたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のタイヤ製造方法。
【請求項５】
前記溝底を支持する支持手段を、前記タイヤトレッドの円周方向に沿って形成される周方向主溝の溝底を支持する主溝底支持部と、
前記タイヤトレッドの幅方向に沿って形成される横溝の溝底を支持する横溝底支持部と、により構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のタイヤ製造方法。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の支持手段と、
前記タイヤトレッドをタイヤトレッドの延長方向に沿って搬送する搬送手段と、
前記支持手段と対応する位置に前記タイヤトレッドを介して配置され、前記接着面をバフ掛けするバフ掛け部材と、を備えたタイヤトレッドのバフ掛け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤトレッドのバフ掛け時に発生する粗面化の不均性を防止するタイヤの製造方法及びタイヤトレッドのバフ掛け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、図８に示すようにタイヤ１００の土台となる加硫済みの台タイヤ１０１の外周面１０４上に、路面と接地する踏面１０５側に溝底１０８を有する周方向主溝１０７が形成された加硫済みのタイヤトレッド１０３を、未加硫のクッションゴム１０２を介して一体化したタイヤ１００が知られている。当該タイヤ１００の製造に際しては、台タイヤ１０１及びタイヤトレッド１０３の互いの接着性を向上する観点から、バフ掛け装置を用いることによって、台タイヤ１０１の外周面１０４のみならず、タイヤトレッド１０３の非踏面である接着面１０６をバフ掛けして粗面化する必要がある。
例えば、特許文献１には、タイヤトレッドを所定の方向に搬送するコンベアと、当該コンベアの隆起部を介して、コンベアにより搬送されるタイヤトレッドの表面（台タイヤ１０１への接着面）をバフ掛けするバフ加工手段とを備えたタイヤトレッドのバフ掛け装置が開示されている。
しかしながら、上記バフ掛け装置にあっては、タイヤトレッドの踏面側がコンベアに対して接地した状態でバフ掛けされるものの、周方向主溝の溝底がコンベアに対して接地していないことから、この部分のコンベアによる支持力が欠落するので、バフ掛け時の押圧力によりこの部分がコンベア方向に撓むため、バフ掛け不足が生じ、バフ加工手段によりタイヤトレッドの接着面に対して押圧力を均一に作用させた場合でも、均一に接着面がバフ掛けされない可能性があった。一方、バフ加工手段の押圧力を強く作用させることにより溝底に対応する位置がバフ掛けされるようにした場合、タイヤトレッドの溝底以外の個所が極端に強くバフ掛けされ、本来のバフ掛け位置よりも余分にバフ掛けされることが懸念される。
また、通常は、タイヤトレッドの両端が傾斜面となっているが、この部分もコンベアに対面するものの、コンベアによる支持力が欠落することから、バフ掛け時に作用する押圧力に差が生じ、タイヤトレッドの両端と中心付近とでバフ掛けが不均一になる可能性もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１１６２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、タイヤトレッドの接着面を常に均一にバフ掛けすることが可能なタイヤ製造方法及びタイヤトレッドのバフ掛け装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するためタイヤトレッドにおける台タイヤ側の接着面をバフ掛け部材により粗面化する際に、タイヤトレッドの踏面側に形成される溝の溝底を支持手段で接着面方向に支持するようにしてタイヤを製造するようにした。
本発明によれば、支持手段で、タイヤトレッドの踏面側に形成される溝の溝底を接着面方向に支持しつつ、バフ掛け部材によりバフ掛けされるので、接着面のバフ掛けの押圧力が均一に働き、常に均一にバフ掛けすることが可能となり、台タイヤの外周にタイヤトレッドを強固に被着できる。
また、タイヤトレッドの幅方向両端部に形成される傾斜面を接着面方向に支持する支持手段をさらに設ければ、前記各構成から生じる効果に加え、溝底のみならず、タイヤトレッドの幅方向両端側に形成される傾斜面も支持しつつ、バフ掛け部材によりバフ掛けされるので、接着面をより均一にバフ掛けすることが可能となる。
また、支持手段を、溝底を支持する溝底ローラとし、傾斜面に対応する傾斜ローラとすれば、前記各構成から生じる効果に加え、タイヤトレッドの搬送方向に沿って回転するので、タイヤトレッドをより円滑に搬送しつつバフ掛けすることができる。
また、支持手段が位置調整部材により軸の延長方向に位置調整を可能としたので、溝と溝との間隔やタイヤトレッドの幅が種々異なる場合にも対応でき、バフ掛けの精度及び均一性を向上することが可能となる。
また、支持手段は、周方向主溝の溝底を支持する主溝底支持部と、タイヤトレッドの幅方向に沿って形成される横溝の溝底を支持する横溝底支持部とにより形成して、タイヤの製造を行うようにしたので、接着面をより均一にバフ掛けすることが可能となる。
また、前述した支持手段と、タイヤトレッドを搬送する搬送手段と、バフ掛け部材よりバフ掛け装置を構成したので、タイヤトレッドをコンベアに順次搬送することで、接着面が均一にバフ掛けされたタイヤトレッドを量産することができる。
【０００６】
なお、上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、特徴群を構成する個々の構成もまた発明となり得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態１に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図２】実施形態２に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図３】実施形態３に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図４】実施形態４に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図５】実施形態５に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図６】実施形態６に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図７】実施形態７に係るタイヤトレッドの製造方法を説明する図である。
【図８】台タイヤ及びタイヤトレッドを示す従来図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでなく、また、実施の形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【０００９】
図１（ａ）は、本発明によるタイヤの製造方法の第一実施形態に適用されるバフ掛け装置２０の概略図であり、図１（ｂ）はバフ掛け装置２０の側面図であり、図１（ｃ）はバフ掛け装置２０の幅方向断面図である。
同図に示すバフ掛け装置２０は、タイヤトレッド１の踏面２に形成される周方向主溝３側を下向きにしてベルト２１に載置し、ベルト２１によりタイヤトレッド１を搬送する。この搬送過程において、バフ掛け装置２０は、接着面５方向に押圧力を加えつつ、ワイヤーブラシ等のバフ掛け部材でブラッシングして粗面化する。
バフ掛け装置２０によりバフ掛けされるタイヤトレッド１は、図１（ｃ）に示すように断面視略逆台形状の状態で配置される。タイヤトレッド１は、踏面２より接着面５側が幅広となるようにタイヤトレッド１の両端に傾斜面６が形成された状態となる。
【００１０】
各図に示すように、バフ掛け装置２０は、帯状のタイヤトレッド１を当該タイヤトレッド１の延長方向に沿って搬送する搬送手段としてのベルトコンベアのベルト２１と、ベルト２１よりも上方に固定的に位置するバフ掛け補助治具２２と、バフ掛け補助治具２２が配置される上方側に回転可能に設けられるバフ掛け手段としてのバフ掛け部材２３とを備える。
【００１１】
ベルト２１は、例えば硬質のゴムを含む繊維シートを無端環状にして、強く張られた状態で駆動ローラ２５及び従動ローラ２６から構成される一対のローラの間に掛け渡される。駆動ローラ２５は、図外のモータと接続され、モータの駆動により駆動ローラ２５が回転し、当該駆動ローラ２５の回転に伴ってベルト２１が矢印Ｘ方向に一定の速度で移動する。
ベルト２１は、タイヤトレッド１を下流側に搬送し、搬送経路途中の上部側に設けられるバフ掛け治具２２によりバフ掛けされる。
【００１２】
バフ掛け補助治具２２は、概略、基板３０、及び支持手段としての溝底受部３１、傾斜受部３２により構成される。
基板３０は、例えば金属または硬質樹脂等の平板であって、ベルト２１の表面２７よりも上方に位置し、ベルト２１と接することなく、一定の距離離間した状態で図外の支持枠によって水平に保持される。基板３０は、ベルト２１の幅方向の寸法と略同一の寸法を有し、基板３０の上面にタイヤトレッド１のバフ掛け時に踏面２に形成される周方向主溝３により区画される陸部７と当接する。
【００１３】
溝底受部３１は、例えば、断面視矩形状のブロックであって、上面３３側にベアリング３１Ｂ、あるいは図外の小径ローラ等の摩擦軽減部材を有し、基板３０上に固定される。溝底受部３１は、タイヤトレッド１の搬送方向に沿って延長し、タイヤトレッド１に形成される周方向主溝３の間隔と同一の間隔をもって、タイヤトレッド１の周方向主溝３と同一個数設けられる。また、溝底受部３１は、幅が周方向主溝３の内径よりも僅かに小さくなっており、ベルト２１によって搬送されるタイヤトレッド１の周方向主溝３に対して容易に嵌り込む。
【００１４】
基板３０から溝底受部３１に設けられるベアリング３１Ｂの上面までの高さＨ１が、タイヤトレッド１の陸部７側から溝底４までの高さＨ２と等しく形成され、溝底４が溝底受部３１の上面３３で支持可能な寸法となっている。これにより、タイヤトレッド１がバフ掛け補助治具２２を通過する過程で溝底４は、溝底受部３１の上面３３のベアリング３１Ｂに対して接地かつ摺接した状態で、かつ、陸部７が基板３０の上面に接地した状態で、ベルト２１の搬送力を受けて搬送される。
【００１５】
また、傾斜受部３２は、断面視三角形状のブロックの傾斜面３２Ａ側にベアリング３２Ｂを装着して摩擦を低減したものであって、基板３０上に固定され、傾斜受部３２の傾斜面３２Ａは、タイヤトレッド１の幅方向両端側に形成される傾斜面６とは同一勾配であって、傾斜面３２Ａのベアリング３２Ｂが、タイヤトレッド１の傾斜面６を支持する。
なお、上記溝底受部３１，傾斜受部３２は、ベアリング３１Ｂ，３２Ｂの無いブロックのみよりなり、タイヤトレッド１との摩擦力が小さく、耐摩耗性に優れた部材、例えばセラミックやアルミニウム等により形成してもよい。あるいは、基板３０と溝底受部３１と傾斜受部３２とを、インジェクション成形により一体成型してもよい。
【００１６】
なお、溝底受部３１の上面３３の下流側端部には、上面３３の下流側が低くなるように傾斜するテーパ３４が形成される。タイヤトレッド１は、矢印Ｘ方向に搬送される過程において、周方向主溝３の溝底４の先端側がテーパ３４を介して溝底受部３１の上面３３に乗り上げ、溝底受部３１の上面３３上を矢印Ｘ方向へ移動される。タイヤトレッド１の溝底４が溝底受部３１に乗り上げることにより、タイヤトレッド１も、基板３０の上面３３に乗り上げることとなる。このようにタイヤトレッド１は、溝底４及び陸部７側が支持された状態で基板３０上に乗り上げて、バフ掛け部材２３によりバフ掛けされることとなる。
【００１７】
バフ掛け部材２３は、タイヤトレッド１の接着面５よりも上方側に位置し、タイヤトレッド１の幅方向に亘って設けられる。
バフ掛け部材２３は、例えば、ワイヤーブラシである。具体的には、タイヤトレッド１の幅方向に延長する回転軸と、当該回転軸を中心に回転し、回転軸の周りに植設される複数本のステンレスワイヤ等からなる。バフ掛け部材２３は、図外の昇降機構により昇降自在に設けられ、タイヤトレッドに対する間隔を調整可能となっており、タイヤトレッド１の厚さに応じてその間隔を離間することができる。
【００１８】
実施形態１に係るバフ掛け装置２０において、まず、タイヤトレッド１の接着面５を上向きにして、ベルト２１表面２７上に載置する。この場合、タイヤトレッド１の周方向主溝３の各溝底４と、各溝底受部３１とが対応し、タイヤトレッド１の傾斜面６と、傾斜受部３２とが対応するように、あらかじめ位置決めした状態で載置する。ベルト２１の矢印Ｘ方向の搬送によりタイヤトレッド１は、周方向主溝３が搬送方向に沿うように下流側へと搬送される。
【００１９】
タイヤトレッド１の溝底４は、溝底受部３１の上面３３のベアリング３１Ｂ（図外の小径ローラでもよい）と摺動し、踏面２の陸部７は、基板３０に摺接し、矢印Ｘ方向に移動する。また、タイヤトレッド１の傾斜面６も傾斜受部３２の傾斜面３２Ａに設けられたベアリング３２Ｂに接した状態で、ベアリング３２Ｂで支持され、さらにタイヤトレッド１の陸部７表面（底面側）も基板３０の上面で支持される。この状態で、バフ掛け部材２３からタイヤトレッド１の接着面５に上方から圧力が掛けられつつ、バフ掛け部材２３による回転に伴い、ブラッシング（バフ掛け）がなされる。
【００２０】
バフ掛け時においてタイヤトレッド１の溝底４、傾斜面６に対応する部分には、バフ掛け時にバフ掛け部材２３からの押圧力が作用するものの、本来ベルト２１による支持力があまり生じない溝底４及び傾斜面６はそれぞれ溝底受部３１及び傾斜受部３２によって支持されることから、ゴムの撓み変形がほとんど生じない。このことから、タイヤトレッド１の接着面５は、平坦な状態を保ったままバフ掛けがなされ、接着面５に全体に亘り均一な粗面化がなされる。
【００２１】
図２は、本発明による他の製造方法の実施形態２に用いられるバフ掛け装置２０のバフ掛け補助治具２２を示す図であって、本実施形態に係るバフ掛け補助治具２２は、支持手段としての溝底受部３１及び傾斜受部３２における幅が、周方向主溝３の幅よりも小さい点で上記実施形態１のバフ掛け補助治具２２と異なる。
この場合、本実施形態に係るバフ掛け補助治具２２の溝底受部３１は、溝底４における幅方向中心位置を支持する。また、傾斜受部３２も、タイヤトレッド１の傾斜面６のうち、幅方向中心位置を支持する。これによって、タイヤトレッド１のベルト２１への載置位置が多少ずれた状態で搬送されても、あるいは、タイヤトレッド１の種別に応じて溝底４，傾斜面６の形成位置が異なった場合であっても、溝底受部３１，傾斜受部３２で溝底４，傾斜面６を支持することができる。
よって、バフ掛け時にバフ掛け部材２３からの押圧力がタイヤトレッド１の接着面５側に作用しても、タイヤトレッド１の溝底４及び傾斜面６を支持することができ、タイヤトレッド１の全体に亘り均一に粗面化できるので、接着面５の接着力を向上することができる。
【００２２】
図３は、本発明のタイヤ製造方法の実施形態３に用いられるバフ掛け装置２０のバフ掛け補助治具２２を示す図であって、本実施形態に係るバフ掛け補助治具２２は、基板３０と、矢印Ｘ方向に上面が回動する支持手段としての溝底ローラ４０と、溝底４内を基板３０より対向して立ち上がり、溝底ローラ４０を回動自在に固定する対向板４１；４１と、タイヤトレッド１の幅方向に沿って延長し、対向板４１；４１に対して溝底ローラ４０を回転可能に固定する固定部材４４と、基板３０の両端側のフレーム４２；４２により傾斜した状態で取付けられる支持手段としての傾斜ローラ４３；４３より構成される。
【００２３】
図３（ａ）に示すように、支持手段としての溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３は、タイヤトレッド１の搬送方向に沿って、並列に複数（本実施形態では３個）設けられ、当該複数の溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３の上方にタイヤトレッド１を介してバフ掛け部材２３が配設される。
図３（ｂ）に示すように、各溝底ローラ４０は、上述のとおりタイヤトレッド１の周方向主溝３に対応して設けられ、タイヤトレッド１の矢印Ｘ方向ヘの搬送により、タイヤトレッド１の延長方向に沿って回転する。また、各溝底ローラ４０の上端までの高さは、溝底４を支持する程度の高さに設定され、より詳細には、周方向主溝３の溝底４の深さと同等の高さに設定される。傾斜ローラ４３；４３も傾斜面６；６を支持する傾斜状態で、基板３０の幅方向の両端側と繋がる折り曲げフレーム４２；４２で保持される。
【００２４】
なお、ベルト２１によって搬送されるタイヤトレッド１の溝底４の先端を受け入れ易くする目的から、溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３よりも上流側にガイドローラ等を設けてもよい。また、本実施形態では、バフ掛け部材２３を１個としたが、溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３の配置個数に応じて前，後に２個以上設けてもよい。
【００２５】
実施形態３に係るバフ掛け装置２０において、ベルト２１により搬送されるタイヤトレッド１の周方向主溝３の溝底４は、溝底ローラ４０の上面が接触することにより支持され、タイヤトレッド１の傾斜面６は、傾斜ローラ４３と接触することにより支持される。また、タイヤトレッド１の踏面２の陸部７は、基板３０上に乗り上げることから、基板３０によって支持される。
【００２６】
よって、バフ掛け部材２３からタイヤトレッド１の接着面５に圧力が掛けられつつバフ掛けがなされても、溝底４及び傾斜面６は溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３によって支持されていることから、周方向主溝３の溝底４のゴムに撓み変形が生じることなく、さらに傾斜面６に対応する部分のゴムにも撓みが生じにくくなり、タイヤトレッド１の接着面５が平坦な状態を保ったままバフ掛けがなされ、接着面５に全体に亘り均一な粗面化がなされる。
また、バフ掛け補助治具２２をタイヤトレッド１の搬送方向に沿って回転する溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３により構成したので、タイヤトレッド１の搬送に同期，追従して溝底ローラ４０及び傾斜ローラ４３が回転し、タイヤトレッド１を円滑に搬送しつつバフ掛け部材２３によりバフ掛けすることが可能となり、バフ掛け品質を向上することができるとともに、台タイヤとタイヤトレッド１との接着性を担保することが可能となる。
また、溝底４と陸部７とが均等にバフ掛けされるので、陸部７が余分にバフ掛けされる状態を防止することができる。
また、接着面５に対し均等にバフ掛けすることができ、バフ掛けに要する時間を短くすることができるので、タイヤの生産性を向上することが可能となる。
【００２７】
図４は、本発明のタイヤ製造方法による実施形態４に用いられるバフ掛け装置２０のバフ掛け補助治具２２を示す図であって、本実施形態に係るバフ掛け補助治具２２は、溝底４，傾斜面６を支持する支持手段がベルト２１の表面２７上に形成される点で上記各実施形態と異なる。
即ち、本実施形態におけるバフ掛け補助治具２２は、ベルト２１の表面２７上にタイヤトレッド１の周方向主溝３と合致し、溝底４を支持する溝底受凸部６０と、タイヤトレッド１の幅方向両端に形成される傾斜面６と同一勾配の傾斜面６１Ａを有し、当該傾斜面６１Ａを接着面５方向に支持する傾斜受凸部６１とを備える。
【００２８】
これにより、本実施形態においても、バフ掛け部材２３からタイヤトレッド１の接着面５に圧力が掛けられつつバフ掛けがなされても、周方向主溝３の溝底４及び傾斜面６は、それぞれ溝底受凸部６０及び傾斜受凸部６１によって支持されていることから、周方向主溝３の溝底４のゴムの撓み変形が生じることなく、タイヤトレッド１の接着面５が平坦な状態を保ったままバフ掛けがなされ、接着面５に全体に亘り均一な粗面化がなされる。
また、本実施形態は、ベルト２１表面上に溝底受凸部６０，傾斜受凸部６１を形成加工するので、当該溝底受凸部６０及び傾斜受凸部６１に周方向主溝３及び傾斜面６を合致させた状態で搬送することができ、タイヤトレッド１の搬送途中でタイヤトレッド１に位置ズレが生じることがない。
【００２９】
図５は、本発明のタイヤ製造方法による実施形態５に適用するバフ掛け装置２０のバフ掛け補助治具２２を示す図であって、本実施形態においては、バフ掛け補助治具２２を搬送手段としてのローラコンベアに対して適用した点で前述の実施形態１と異なる。なお、上記各実施形態と同一の構成については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
図５（ａ）に示すように、バフ掛け装置２０は、矢印Ｘ方向にタイヤトレッド１を搬送し、互いに平行に配列される複数の搬送ローラ７０と、いずれかの搬送ローラ７０を一部改変して形成した支持ローラ７１とから構成される。
【００３０】
図５（ｂ）に示すように、搬送ローラ７０及び支持ローラ７１は、タイヤトレッド１の幅方向に沿って延長する固定シャフト７２と、当該固定シャフト７２の周囲に対して回転可能に取付けられ、固定シャフト７２を回転中心として回転する回転筒体７３と、固定シャフト７２及び回転筒体７３との間に配置されるベアリング７４とから構成される。
支持ローラ７１の回転筒体７３の表面には、周方向主溝３の溝底４を支持するリング状の主溝底支持部７５と、傾斜面６と同一勾配の斜面を有し、幅方向両端の傾斜面６を支持する断面視三角形状のリング状の傾斜支持部７６とが形成される。
なお、固定シャフト７２の幅方向両端側には、位置調整部材としてのストッパ５５が設けられる。また、搬送ローラ７０，支持ローラ７１は、いずれともモータにより循環駆動される図外のチェーン等により同一方向に回転駆動される。
【００３１】
実施形態５に係るバフ掛け装置２０において、搬送ローラ７０により上流側から搬送されるタイヤトレッド１の周方向主溝３の溝底４及び傾斜面６は、それぞれ支持ローラ７１の主溝底支持部７５及び傾斜支持部７６と接触することによって支持される。また、タイヤトレッド１の陸部７は、回転筒体７３の表面と接触することにより支持される。
よって、本実施形態においても、バフ掛け部材２３からタイヤトレッド１の接着面５に圧力が掛けられつつバフ掛けがなされても、タイヤトレッド１の溝底４及び傾斜面６は支持ローラ７１の主溝底支持部７５及び傾斜支持部７６によって支持されていることから、周方向主溝３近傍のゴムに撓み変形が生じることなく、タイヤトレッド１の接着面６が平坦な状態を保ったままバフ掛けがなされ、接着面５に全体に亘り均一な粗面化がなされる。
【００３２】
図６は、実施形態６に係るバフ掛け補助治具２２を示す図であって、本実施形態に係るバフ掛け補助治具２２は、タイヤトレッド１の周方向主溝３の溝底４を支持する主溝底支持部７５に加え、陸部７に形成される横溝８の溝底を支持する横溝底支持部８０を有する点で上記実施形態６と異なる。
図６（ａ）に示すように、タイヤトレッド１の踏面と接地する陸部８には、周方向主溝３と繋がる複数の横溝８が周期的に形成される。横溝８は、タイヤトレッド１の幅方向でかつ傾斜して形成される溝であり、タイヤの排水性能等を向上する。なお、横溝８の開口幅は、周方向主溝３の開口幅よりも狭く、また横溝８の深さは、周方向主溝３の深さよりも浅い。
【００３３】
図６（ｂ）に示すように、支持ローラ７１の回転筒体７３の表面には、主溝底支持部７５以外にタイヤトレッド１の横溝８と同一の形状でかつ同一傾斜を有する横溝底支持部８０が周期的に形成される。横溝底支持部８０は、ベルト２１やローラ等によって搬送されるタイヤトレッド１の陸部７に形成される横溝８と合致する。
【００３４】
よって、支持ローラ７１は、タイヤトレッド１の周方向主溝３の溝底４を支持する主溝底支持部７５、及び、タイヤトレッド１の幅方向両端側に形成される傾斜面６を支持する傾斜支持部７６に加え陸部７に形成される横溝８の溝底に対して横溝底支持部８０が合致するので、タイヤトレッド１の接着面５を平坦な状態を保ったままバフ掛けすることができ、接着面５全体を均一に、かつ、高い位置決め精度でバフ掛けすることが可能となる。
【００３５】
次に、種々のバフ掛け補助治具２２を備えたバフ掛け装置２０を用いてバフ掛けしたタイヤトレッド１を、台タイヤと接合することにより製品タイヤ（更生タイヤ）として成型する方法について概説する。
タイヤトレッド１は、上述のバフ掛け装置２０により接着面５をバフ掛けすることにより粗面化された後、タイヤ貼付工程及び加硫工程を経て、製品タイヤ（更生タイヤ）として成形される。タイヤ貼付工程において、タイヤトレッド１と接合される台タイヤは、タイヤトレッド１と同様に、バフ掛け工程にてあらかじめ台タイヤの外周面が図外のバフ掛け機によって粗面化され、表面のゴムが目粗しされた状態の貼付面が形成される。
【００３６】
トレッド貼付工程においては、台タイヤ４を保持する図外のタイヤ保持手段に対して台タイヤに内圧を加えた状態で保持させ、貼付面に対して接着層としての未加硫のクッションゴムを塗布，貼着し、当該クッションゴムを介してタイヤトレッド１の接着面５側を台タイヤの貼付面に配置する。
タイヤトレッド１が配置された台タイヤは、加硫缶と呼ばれる加硫装置に搬入され、台タイヤとタイヤトレッド１との間に介在する未加硫のクッションゴムが加硫される。これにより台タイヤとタイヤトレッドとが一体化され、製品としての性能を発揮し得る製品タイヤ（更生タイヤ）として製造される。
【００３７】
また、第一の実施形態では、ベルト２１の上方側に設けられた溝底受部３１，傾斜受部３２を、タイヤトレッド１の幅方向に対し、固定状態として説明したが、図７に示すように溝底受部３１，傾斜受部３２の取付位置に対応するベルト２１に幅方向のスリット９１，９２を設け、このスリット９１，９２を介して溝底受部３１，傾斜受部３２の底部に形成したネジ穴にネジ９３，９４を螺入して、この溝底受部３１，傾斜受部３２のネジ締め位置を幅方向に調整可能としてもよい。
このようなスリット９１，９２及びネジ９３，９４により溝底受部３１，傾斜受部３２の幅方向の位置を調整してネジ９３，９４を螺入後、締め付けることによって、基本のタイヤトレッド１に対して周方向主溝３同士の間隔、タイヤトレッド１の幅が異なる場合にも、これらに合うように溝底受部３１，傾斜受部３２の位置を調整すれば種々の周方向主溝３の間隔，タイヤトレッド１の幅を有するタイヤトレッド１に対応可能となる。
また、溝底受部３１，傾斜受部３２も他の高さ、大きさのものに取り替えて使用することができ、多品種への対応が可能となる。
【００３８】
また、上述した主溝底支持部７５及び傾斜支持部７６の位置調整部材としてのストッパ５５は、主溝底支持部７５及び傾斜支持部７６がローラで構成されたものについても適用できる。また、図４に示すようにベルト２１の表面２７に溝底受凸部６０，傾斜受凸部６１を取付けたものについても溝底受凸部６０，傾斜受凸部６１を幅方向に移動調整可能として構成しても同様に適用できる。この場合、主溝底支持部７５の高さを高，低に調整する高さ調整部材、あるいは傾斜支持部７６の傾斜面側の傾斜角を調整する傾斜角度調整部材を設けるようにしても、種々の高さの溝底４を有するタイヤトレッド１、あるいは、端部が種々の傾斜角の傾斜面６を有するタイヤトレッド１についても本発明を適用することができる。
【００３９】
また、図５に示す支持ローラ７１をベルトコンベアに適用する場合、ベルト２１の下部に支持ローラ７１を配置し、この支持ローラ７１の主溝底支持部７５，傾斜支持部７６をベルト２１にベルト２１の搬送方向に複数平行状態で形成したスリットを介してバフ掛け部材２３の方向に突出させることも考えられる。上記スリットを介して突出した主溝底支持部７５，傾斜支持部７６の上部でタイヤトレッド１の溝底４，傾斜面６を支持することにより、バフ掛けの均一化が図れる。
【符号の説明】
【００４０】
１  タイヤトレッド、３  周方向主溝、４  溝底、５  接着面、６  傾斜面、８  横溝、
２０  バフ掛け装置、２１  ベルト、２２  バフ掛け補助治具、２３  バフ掛け部材、
３０  基板、３１  溝底受部、３２  傾斜受部、４０  溝底ローラ、４３  傾斜ローラ、
５５  位置調整部材、６０  溝底受凸部、６１  傾斜受凸部、７０  搬送ローラ、
７１  支持ローラ、７５  主溝底支持部、７６  傾斜支持部、８０  横溝底支持部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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