(57)【要約】【課題】自動二輪車の見栄えを損なうことなくシートに設けることができるマッサージ装置、およびマッサージ装置を備える自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車２のシート３におけるシート器台３０の座板３１の上面には、一対のエアバッグ１が設けられる。シート器台３０の前端部における壁板３２には、連結片３２２が内周面に突設される。連結片３２２の下端部は、シート器台３０の下端から突出している。連結片３２２の下端部を左右方向に通る回転軸３２３を自動二輪車２の本体２１の軸受部が回転自在に支持する。連結片３２２と回転軸３２３と軸受部とは、ヒンジ部を構成する。座板３１の下面には、エアバッグ１に空気を給排気する空気給排装置４が設けられる。空気給排装置４は、本体２１側に設けられ電力を供給する電源装置６とハーネス７により電気的に接続されている。ハーネス７は、ヒンジ部に沿うように設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のシートに設けられ使用者の着座部位に施療する施療子と、前記施療子を駆動させる駆動部と、前記駆動部を制御する制御部とを備え、前記駆動部および前記制御部は、前記シートと前記自動二輪車の本体とにより形成される内部空間内に配置されることを特徴とするマッサージ装置。
【請求項２】
前記駆動部および前記制御部は、前記シートの背面に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のマッサージ装置。
【請求項３】
前記シートは、ヒンジ部により前記本体に開閉可能に結合されており、前記制御部に電力を供給するハーネスが、前記ヒンジ部に沿うように設けられることを特徴とする請求項２に記載のマッサージ装置。
【請求項４】
前記施療子はエアバッグであり、前記駆動部は前記施療子に空気を給排気するポンプを備えており、前記シートは、ヒンジ部により前記本体に開閉可能に結合されており、前記駆動部および前記制御部は、前記本体側の前記内部空間に設けられており、前記エアバッグと前記駆動部とを接続するホースが、前記ヒンジ部に沿うように設けられることを特徴とする請求項１に記載のマッサージ装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載されたマッサージ装置を備えることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のシートに設けられるマッサージ装置、およびそのマッサージ装置を備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、長時間同じ姿勢を継続して座席に着座した使用者は、臀部など体重を支える身体の部位に痛みやしびれが生じる場合がある。そのため、従来から、座席に着座した使用者の体の痛みやしびれを抑制するための技術が提供されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１には、自動車に用いられる車両用シートが記載されている。特許文献１に記載された車両用シートには、シートの座面に沿って配置されるエアバッグと、エアバッグに接続される給気ポンプと、エアバッグと給気ポンプとの間に配置されエアバッグの給排気を切り換える切換弁とが設けられている。また、上記のような給気ポンプや切換弁などエアバッグを駆動する駆動部を制御するために、例えばマイコンからなるＥＣＵ（Electric Control Unit）など制御部が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−１０７３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されるような車両用シートにおいて、駆動部および制御部は、シートの周囲に配置される。このマッサージ装置を自動二輪車のシートに設けようとすると、駆動部や制御部を露出させて配置することになり、シートの周囲の見栄えを損なうという問題がある。上述の例では、マッサージ装置の施療子としてエアバッグを例示したが、エアバッグに限らず他の施療子を駆動させる駆動部や、駆動部を制御する制御部でも同様のことが生じる。
【０００６】
本発明は、上記の事由に鑑みて為されたものであって、自動二輪車の見栄えを損なうことなくシートに設けることができるマッサージ装置、およびマッサージ装置を備える自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のマッサージ装置は、自動二輪車のシートに設けられ使用者の着座部位に施療する施療子と、施療子を駆動させる駆動部と、駆動部を制御する制御部とを備え、駆動部および制御部は、シートと自動二輪車の本体とにより形成される内部空間内に配置されることを特徴とする。
【０００８】
このマッサージ装置において、駆動部および制御部は、シートの背面に取り付けられることが望ましい。
【０００９】
このマッサージ装置において、シートは、ヒンジ部により本体に開閉可能に結合されており、制御部に電力を供給するハーネスが、ヒンジ部に沿うように設けられることがより望ましい。
【００１０】
このマッサージ装置において、施療子はエアバッグであり、駆動部は施療子に空気を給排気するポンプを備えており、シートは、ヒンジ部により本体に開閉可能に結合されており、駆動部および制御部は、本体側の内部空間に設けられており、エアバッグと駆動部とを接続するホースが、ヒンジ部に沿うように設けられることがより望ましい。
【００１１】
本発明の自動二輪車は、上記いずれかのマッサージ装置を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の構成によれば、自動二輪車の見栄えを損なうことなくシートに設けることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態１のマッサージ装置を示す断面図である。
【図２】同上を設けたシートを示す一部破断した斜視図である。
【図３】同上を設けたシートを備える自動二輪車を示す側面図である。
【図４】同上を設けたシートを備える自動二輪車を後方から見た斜視図である。
【図５】同上を示す要部断面図である。
【図６】同上の他の構成例を示す平面図である。
【図７】同上のさらに他の構成例を示す平面図である。
【図８】同上の別の構成例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。
【図９】実施形態２のマッサージ装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施形態１）
本実施形態においては、使用者にマッサージを施す施療子としてエアバッグ１が用いられる。図２に示すように、自動二輪車２（図３参照）のシート３に一対のエアバッグ１が設けられる。
【００１５】
シート３は、図２に示すように、使用者が着座する座板３１および座板３１の外周縁の全周に亘って連続し下方へ延びる壁板３２からなるシート器台３０と、シート器台３０の外表面を覆うシート表皮３３とを備える。また、シート器台３０とシート表皮３３との間には、クッション材３４が配置される。シート３は、前方へ向かうにつれて左右方向の幅を狭める。
【００１６】
図１に示すように、シート器台３０の前端部における壁板３２には、連結片３２２が内周面に突設される。連結片３２２の下端部は、シート器台３０の下端から突出している。自動二輪車２の本体２１には、図示しない軸受部が設けられている。連結片３２２の下端部を左右方向に通る回転軸３２３を本体２１の軸受部が回転自在に支持することにより、シート３は本体２１に取り付けられる。これにより、シート３は、左右方向に直交する面内において回転軸３２３を中心として回動可能となるように自動二輪車２の本体２１に接続される。すなわち、連結片３２２と回転軸３２３と軸受部とにより、ヒンジ部が構成される。
【００１７】
本体２１におけるシート３の下方には、上面が開口した収納室２２が設けられている。シート３は、収納室２２の開口を塞ぐ閉位置（図３参照）と、座板３１が前方を向き収納室２２が開放された開位置（図１の二点鎖線部分および図４参照）との間で回動する。つまり、シート３は本体２１に対して開閉可能である。
【００１８】
図２に示すように、座板３１の上面には、左右一対の凹部３５１，３５２が設けられる。凹部３５１，３５２は、矩形状に開口している。凹部３５１，３５２における中央部には、上下方向に貫通した挿通孔３６０がそれぞれ設けられる。凹部３５１，３５２は、座板３１の上面における後部に、左右方向に離れてそれぞれ設けられる。
【００１９】
凹部３５１，３５２には、エアバッグ１がそれぞれ嵌る。エアバッグ１の下面には、図１に示すように、エアバッグ１の内部空間と連通し空気の給排気に用いられる空気給排筒１１が設けられる。空気給排筒１１は、エアバッグ１の下面に突設された引出部１１１と、エアバッグ１の下面に沿って引出部１１１から前方に突出する口筒部１１２とを備える。凹部３５１，３５２内の各エアバッグ１の引出部１１１は、挿通孔３６０にそれぞれ挿通される。
【００２０】
座板３１の下面には、エアバッグ１に空気を給排気する空気給排装置４が設けられる。空気給排装置４は、空気の給排気を行うポンプと、ポンプに接続され給気の経路と排気の経路とを切り換える切換弁と、マイコンなどからなりポンプおよび切換弁を制御するＥＣＵ（Electric Control Unit）とを備える。すなわち、ポンプと切換弁とにより駆動部が構成され、ＥＣＵにより制御部が構成される。
【００２１】
空気給排装置４の座板３１の下面への固定は、固定ねじ４１により行われる。空気給排装置４は、外形が矩形箱状であり上端部から左右方向に固定片４０が突出するケースに収納される。座板３１の下面には複数個のボス４２が突設される。空気給排装置４は、固定片４０に設けた貫通孔（図示せず）に挿通される固定ねじ４１をボス４２のボス穴（図示せず）に螺合させることにより、座板３１の下面側に固定される。
【００２２】
これにより、駆動部および制御部が、シート３と本体２１（本実施形態においては収納室２２）とにより形成される内部空間内に配置され外部に露出しないため、自動二輪車２の見栄えを損なわずに、駆動部および制御部を配置できる。また、駆動部および制御部は、ヘルメットの収納時においても利用されないシート３側の内部空間に配置される。そのため、駆動部および制御部を納める空間を別途必要とすることなく、シート３内にあるデッドスペースを利用し、駆動部および制御部を配置することができる。
【００２３】
空気給排装置４は、電力を供給する電源装置６とハーネス７により電気的に接続されている。電源装置６は、自動二輪車２の本体２１（例えば、収納室２２内など）に設けられる。本体２１には、図５に示すように、ハーネス７を保持するワイヤーサドル８が取り付けられている。ワイヤーサドル８は、凸状に形成された中央部にハーネス７を配置し、両端部を固定ねじ８１によりねじ止めすることにより、ハーネス７を保持して本体２１に固定される。
【００２４】
電源装置６から引き出されワイヤーサドル８に保持されたハーネス７は、ヒンジ部に沿うように設けられ空気給排装置４に接続される。これにより、ハーネス７がシート３の開閉の軸（回転軸３２３）付近を通り、シート３が開位置にある場合と閉位置にある場合とにおける必要なハーネス７の長さの差が小さくなる。そのため、シート３がいずれの位置にある場合においてもハーネス７の長さが不必要に長くならず、シート３の開閉時にシート３がハーネス７を挟み込む可能性が低減する。なお、ワイヤーサドル８は、シート３側に取り付けてもよい。
【００２５】
空気給排装置４とエアバッグ１とは、ホース５を用いて接続される。ホース５の一端が空気給排装置４に接続され、ホース５の他端部に口筒部１１２が挿入される。空気給排装置４は、切換弁により、エアバッグ１をポンプの噴出口に接続する経路に切り換えエアバッグ１に給気し、エアバッグ１をポンプの吸気口に接続する経路に切り換えエアバッグ１を排気する。なお、エアバッグ１の排気については、切換弁によりエアバッグ１から大気に排気する経路に切り換えて自然排気してもよい。
【００２６】
エアバッグ１は、空気給排装置４から空気が給気されると、シート器台３０の凹部３５１，３５２から上方へ膨張し、クッション材３４およびシート表皮３３を上方へ押し上げる。エアバッグ１は、内部の空気が排気されると収縮し、クッション材３４およびシート表皮３３は元の位置へ戻る。このように、エアバッグ１の膨張と収縮とがなされることにより、着座した使用者の身体において座面（シート表皮３３の上面）に接する部位を押圧する力が変化する。これにより、エアバッグ１で着座部位が施療されるとともに、着座した使用者の身体において体重を支える部位が変わり、使用者の身体において体重を支える部位に痛みやしびれが生じることが抑制される。また、座面に接する部位が空気に触れることにより、着座した使用者の身体において体重を支える部位などの蒸れが抑制される。一対のエアバッグ１は、同じタイミングで膨張するか、もしくは異なるタイミングで膨張させる。両エアバッグ１を異なるタイミングで膨張させる際には、交互に膨張させることが好ましい。
【００２７】
なお、エアバッグ１と着座した使用者の身体において体重を支える部位との位置を合わせるために、エアバッグ１は、座板３１上を前後方向の位置を調節可能に配置してもよい。以下、エアバッグ１の位置を調節可能にする構成について説明する。
【００２８】
図６に示すように、座板３１の上面には凹部３５１，３５２に代えて、座板３１の前後方向における中央と後端との間の領域内に、左右一対の凹部３５３，３５４が、左右方向に離れて設けられる。凹部３５３，３５４は、前後方向の寸法が左右方向の寸法よりも大きい矩形状に開口している。凹部３５３の左右方向の中央部には、上下方向に貫通したスライド孔３６１が前後方向に沿って設けられる。同様に、凹部３５４にはスライド孔３６２が設けられる。凹部３５１と凹部３５２とは、座板３１の前後方向に沿う中心線からの距離が等しい。また、凹部３５３の長手方向に沿った中心線と、凹部３５４の長手方向に沿った中心線とは平行になっている。
【００２９】
凹部３５３，３５４には、エアバッグ１がそれぞれ嵌る。エアバッグ１は、左右方向の寸法が凹部３５３，３５４の左右方向の幅と略等しく、収縮状態における厚みが凹部３５３，３５４の深さに略等しい。一方、エアバッグ１の前後方向の寸法は、凹部３５３の前後方向の幅よりも小さい。凹部３５３内のエアバッグ１において、引出部１１１はスライド孔３６１に挿通される。引出部１１１はスライド孔３６１の前端と後端との間を移動可能であり、エアバッグ１の前後方向の寸法は凹部３５３の前後方向の幅よりも小さいので、エアバッグ１は、凹部３５３の内部において前後方向へ移動可能である。凹部３５４内のエアバッグ１についても同様に、前後方向へ移動可能である。
【００３０】
エアバッグ１を移動させるには、シート３が開位置にある状態において（図４参照）、引出部１１１を摘み、手動で前後方向にスライドさせる。これにより、シート３における使用者が着座する位置に応じてエアバッグ１を前後方向に移動させることができ、シート３におけるエアバッグ１と着座した使用者の身体において体重を支える部位との位置を合わせることができる。
【００３１】
エアバッグ１は、例えば、固定ねじを用いて凹部３５３，３５４に対して位置固定される。一例としては、エアバッグ１を枠体に嵌め込み、枠体を凹部３５３内に配置する。枠体にはスライド孔３６１に重なる箇所に貫通孔が設けられており、固定ねじを貫通孔およびスライド孔３６１に挿通させる。シート器台３０内に突出した固定ねじにナットなどを取り付け、座板３１を狭持することにより、エアバッグ１を位置固定する。同様に、凹部３５４内のエアバッグ１についても位置固定される。
【００３２】
また、凹部３５３，３５４は、図７に示すように、凹部３５３の長手方向に沿った中心線を前端部が後端部よりも左側に位置させ、凹部３５４の長手方向に沿った中心線を前端部が後端部よりも右側に位置させてもよい。これにより、凹部３５３の長手方向に沿った中心線と凹部３５４の長手方向に沿った中心線との距離は、前側のほうが小さくなる。つまり、凹部３５３および凹部３５４は、前方に向かうにつれて互いに距離を狭めるように設けられる。したがって、凹部３５３および凹部３５４にそれぞれ配置されたエアバッグ１は、前側に位置するほど互いの左右方向の間隔を狭め、後側に位置するほど互いの左右方向の間隔を広げる。
【００３３】
一般に、自動二輪車２は、使用者の体格差によりシート３における使用者の着座する位置が変わり、身長の低い使用者ほどシート３の前側に着座する。また、使用者の身長と体の横幅との関係については、統計上、身長の低い人のほうが体の横幅が狭いという傾向がある。そのため、エアバッグ１が前側に位置するほど一対のエアバッグ１の左右方向の間隔を狭めることにより、左右方向についても、使用者の体格に応じてシート３におけるエアバッグ１と着座した使用者の身体において体重を支える部位との位置を合わせることができる。
【００３４】
また、図８に示すように、一対のエアバッグ１を施療子台１２に取り付け、施療子台１２を前後方向へ移動させることにより、エアバッグ１を一体に移動させてもよい。この場合、長手方向に沿った中心線が平行に並んだ凹部３５３および凹部３５４を一体に連結した凹部３５０が設けられる。凹部３５０における左右方向の中央部には、上下方向に貫通したつまみ用孔３８が前後方向に沿って設けられる。
【００３５】
施療子台１２は左右方向の寸法が前後方向の寸法よりも大きい板状に形成される。施療子台１２の下面における中央部には、つまみ１５が突設される。施療子台１２の上面における左右両端部には、矩形状に開口しエアバッグ１が嵌る取付凹部１３１，１３２がそれぞれ設けられる。取付凹部１３１の中央部には、上下方向に貫通した給排筒用孔１４１が設けられる。同様に、取付凹部１３２には、給排筒用孔１４２が設けられる。
【００３６】
取付凹部１３１には、エアバッグ１が、引出部１１１を給排筒用孔１４１に挿通させ取り付けられる。同様に、取付凹部１３２には、エアバッグ１が、引出部１１１を給排筒用孔１４２に挿通させ取り付けられる。
【００３７】
エアバッグ１を取り付けた施療子台１２の厚みは、凹部３５０の深さと略等しく、左右方向の寸法は凹部３５０の左右方向の幅と略等しい。一方、施療子台１２の前後方向の寸法は凹部３５０の前後方向の幅よりも小さい。施療子台１２は、凹部３５０に嵌る。このとき、つまみ１５はつまみ用孔３８に挿通され、給排筒用孔１４１，１４２から突出する各引出部１１１は、スライド孔３６１，３６２にそれぞれ挿通される。
【００３８】
つまみ１５は、つまみ用孔３８の前端と後端との間を移動可能である。給排筒用孔１４１から突出する引出部１１１は、スライド孔３６１の前端と後端との間を移動可能である。同様に、給排筒用孔１４２から突出する引出部１１１は、スライド孔３６２の前端と後端との間を移動可能である。施療子台１２の前後方向の寸法は凹部３５０の前後方向の幅よりも小さいので、施療子台１２は、凹部３５０の内部において前後方向へ移動可能になる。
【００３９】
施療子台１２を前後に移動させると、施療子台１２に取り付けられたエアバッグ１は前後に移動する。これにより、一対のエアバッグ１を一体にして前後に移動させることができ、シート３におけるエアバッグ１と着座した使用者の身体において体重を支える部位との位置を合わせることが容易になる。施療子台１２を移動させるには、シート３が開位置にある状態において（図４参照）、つまみ１５を摘み、手動で前後方向にスライドさせる。
【００４０】
また、使用者の着座部位に施療する施療子としては、エアバッグに代えて肩たたき用のマッサージ器に用いられるソレノイドや、振動を利用したマッサージ器に用いられるバイブレータなどを採用してもよい。マッサージチェアに用いられ指圧やもみなどの動作を行うモミ玉を施療子として採用してもよい。本実施形態においては、施療子（エアバッグ１）はシート器台３０の凹部内に配置されているが、施療子はクッション材３４の上に配置してもよい。
【００４１】
（実施形態２）
本実施形態においては、図９に示すように、空気給排装置４が自動二輪車２の本体２１側の内部空間に設けられる点が実施形態１と相違する。本実施形態においては、空気給排装置４は収納室２２内に配置される。これにより、駆動部および制御部が、シート３と本体２１（収納室２２）とにより形成される内部空間内に配置され外部に露出しないため、自動二輪車２の見栄えを損なわない。また、駆動部および制御部は、ヘルメットの収納時においても利用されない本体２１の収納室２２側の内部空間に配置される。そのため、駆動部および制御部を納める空間を別途必要とすることなく、本体２１の収納室２２内にあるデッドスペースを利用し、駆動部および制御部を配置することができる。
【００４２】
本実施形態においては、空気給排装置４に接続されたホース５は、ヒンジ部に沿うように設けられ、シート器台３０の前端部における壁板３２の内周面および座板３１の下面に沿って配置されエアバッグ１の口筒部１１２に取り付けられる。これにより、ホース５がシート３の開閉の軸（回転軸３２３）付近を通り、シート３が開位置にある場合と閉位置にある場合とにおける必要なホース５の長さの差が小さくなる。そのため、シート３がいずれの位置にある場合においてもホース５の長さが不必要に長くならず、シート３の開閉時にシート３がホース５を挟み込む可能性が低減する。
【００４３】
その他の構成および機能は実施形態１と同様である。
【符号の説明】
【００４４】
１  エアバッグ（施療子）
２  自動二輪車
２１  本体
３  シート
３２２  連結片（ヒンジ部）
３２３  回転軸（ヒンジ部）
４  空気給排装置（駆動部、制御部）
５  ホース
７  ハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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