(57)【要約】【課題】より円滑な列車運行を実現する自動進路制御システムを得る。【解決手段】自動進路制御装置２０と電子連動装置１０と進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０とを備え、自動進路制御装置２０は、次進路・転てつ器設定情報群２１ａを進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０へ出力し、進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０は、第２の進路・転てつ器設定が第１の進路・転てつ器設定より前に実施されるとしたならば第１の進路・転てつ器設定の支障となるか否かを表す設定可否情報を生成して表示制御盤３０に出力し、表示制御盤３０は、設定可否情報に基づいて、第２の進路・転てつ器設定を行うことが可能な時間情報を表示器に表示させる。【選択図】図１
2013193468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号機、転てつ器、および軌道回路を含む現場機器からの状態情報に基づいて、列車がダイヤ情報に従って運行されるように前記現場機器の設定要求を行う自動進路制御装置と、
前記設定要求と前記状態情報とに基づいて、前記現場機器を連動制御する電子連動装置と、
前記状態情報に基づいて、進路および転てつ器の設定が可能か否か判断し、その判断結果を表示制御盤へ提供する進路・転てつ器設定可否情報提供装置と、
を備え、
前記自動進路制御装置は、前記状態情報が変化した時点よりも後に設定されることが予測される複数の進路設定および転てつ器設定を前記列車ダイヤ情報から取得し、進路・転てつ器設定情報群として前記進路・転てつ器設定可否情報提供装置へ出力する情報群取得部を有し、
前記進路・転てつ器設定可否情報提供装置は、前記進路・転てつ器設定情報群の内、時系列的に最も新しい第１の進路・転てつ器設定よりも後に設定されることが予測される第２の進路・転てつ器設定が、前記第１の進路・転てつ器設定より前に実施されるとしたならば前記第１の進路・転てつ器設定の支障となるか否かを表す設定可否情報を生成し、前記表示制御盤に出力する設定可否判断情報生成部を有し、
前記表示制御盤は、前記設定可否情報に基づいて、前記第１の進路・転てつ器設定に支障を与えることなく前記第２の進路・転てつ器設定を行うことが可能な時間情報を表示器に表示させることを特徴とする自動進路制御システム。
【請求項２】
前記表示制御盤は、前記時間情報を前記第２の進路・転てつ器設定に係る機器名称と対応付けて前記表示器に表示させることを特徴とする請求項１に記載の自動進路制御システム。
【請求項３】
前記表示制御盤は、前記時間情報をダウンカウントさせることを特徴とする請求項２に記載の自動進路制御システム。
【請求項４】
前記表示制御盤は、ダウンカウントされる前記時間情報がゼロになったとき、前記第２の進路・転てつ器設定が前記第１の進路・転てつ器設定の支障をきたす旨を前記表示器に表示させることを特徴とする請求項３に記載の自動進路制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の進路設定を自動的に行う自動進路制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動進路制御システムは、全ての進路について進路設定が可能か否かを調べ、その結果を表した進路設定可否状態情報を生成し、この進路設定可否情報を自動進路制御装置などの外部装置に向けて出力するように構成されている（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に代表される自動進路制御システムでは、以下のような課題があった。従来の自動進路制御システムでは、過密ダイヤやダイヤ乱れ（以下「ダイヤの乱れ等」）が発生していない場合、通常ダイヤに基づいて進路・転てつ器設定が行われる。この進路・転てつ器設定によれば、例えば、現在時刻から所定時間経過後の第１の時刻に進路・転てつ器設定（以下「第１の進路・転てつ器設定」）が自動的に行われ、さらに第１の時刻からの所定時間経過後の第２の時刻に第１の進路・転てつ器設定とは異なる第２の進路・転てつ器設定が自動的に行われる。ただし、ダイヤの乱れ等が発生したことによって、表示制御盤において第１の時刻よりも前に第２の進路・転てつ器設定が手動で行われた場合、自動進路制御装置および電子連動装置では、第２の進路・転てつ器設定が行われた路線を走行する列車の移動が完了するまで第１の進路・転てつ器設定を行うことができなくなり、円滑な列車に支障をきたすおそれがある。このような第２の進路・転てつ器設定が第１の進路・転てつ器設定の支障をきたすおそれがある場合、従来の自動進路制御システムは、その旨を操作者に通知する機能を有していないため、より円滑な列車運行を実現するというニーズに対応することができないという課題があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、より円滑な列車運行を実現する自動進路制御システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、信号機、転てつ器、および軌道回路を含む現場機器からの状態情報に基づいて、列車がダイヤ情報に従って運行されるように前記現場機器の設定要求を行う自動進路制御装置と、前記設定要求と前記状態情報とに基づいて、前記現場機器を連動制御する電子連動装置と、前記状態情報に基づいて、進路および転てつ器の設定が可能か否か判断し、その判断結果を表示制御盤へ提供する進路・転てつ器設定可否情報提供装置と、を備え、前記自動進路制御装置は、前記状態情報が変化した時点よりも後に設定されることが予測される複数の進路設定および転てつ器設定を前記列車ダイヤ情報から取得し、進路・転てつ器設定情報群として前記進路・転てつ器設定可否情報提供装置へ出力する情報群取得部を有し、前記進路・転てつ器設定可否情報提供装置は、前記進路・転てつ器設定情報群の内、時系列的に最も新しい第１の進路・転てつ器設定よりも後に設定されることが予測される第２の進路・転てつ器設定が、前記第１の進路・転てつ器設定より前に実施されるとしたならば前記第１の進路・転てつ器設定の支障となるか否かを表す設定可否情報を生成し、前記表示制御盤に出力する設定可否判断情報生成部を有し、前記表示制御盤は、前記設定可否情報に基づいて、前記第１の進路・転てつ器設定に支障を与えることなく前記第２の進路・転てつ器設定を行うことが可能な時間情報を表示器に表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、将来予測される複数の進路・転てつ器設定の内、手動で行われることが予測される進路・転てつ器設定が自動進路制御装置で行われる進路・転てつ器設定の支障をきたすおそれがあることを表示制御盤の表示器に表示させるようにしたので、より円滑な列車運行を実現することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態にかかる自動進路制御システムの構成を模式的に示す図である。
【図２】図２は、次進路・転てつ器設定情報群の内容を説明するための図である。
【図３】図３は、進路・転てつ器設定可否情報出力部において更新される前の進路・転てつ器設定可否表の一例を示すものである。
【図４】図４は、次進路・転てつ器設定情報群に含まれる情報を説明するための図である。
【図５】図５は、進路・転てつ器設定可否情報出力部において更新された進路・転てつ器設定可否表の一例を示すものである。
【図６】図６は、表示制御盤に表示される注意喚起情報の一例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態にかかる自動進路制御システムの動作を説明するためのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明にかかる自動進路制御システムの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１０】
実施の形態．
図１は、本発明の実施の形態にかかる自動進路制御システムの構成を模式的に示す図である。図１に示される自動進路制御システムは、主たる構成として、連動処理を実施する電子連動装置１０と、列車ダイヤ情報２３ａに基づいて列車追跡して列車の進路制御を行う自動進路制御装置２０と、現場機器の状態を表示すると共に進路・転てつ器設定要求３０ａを出力する表示制御盤３０と、列車の進路を設定する際の可否判断の情報を提供する進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０とを有して構成されている。なお、上述した現場機器には、信号機５０、転てつ器５１、および軌道回路５２などが含まれ、以下の説明では特に言及する場合を除き、これらの機器は「現場機器」と称する。
【００１１】
電子連動装置１０は、連動処理部１３、ステータス情報記憶部１２、および入出力部１１を有して構成されている。入出力部１１は、現場機器、表示制御盤３０、進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０、および自動進路制御装置２０などの装置間における情報の入出力を行う。
【００１２】
ステータス情報記憶部１２には、連動処理部１３の連動処理における論理判断に使用されるステータス情報が記憶される。例えば、操作者による表示制御盤３０での進路・転てつ器設定が行われたとき、表示制御盤３０からの進路・転てつ器設定要求３０ａが入出力部１１に取り込まれ、この進路・転てつ器設定要求３０ａが進路・転てつ器設定情報１１ｃとしてステータス情報記憶部１２に記憶される。なお、進路・転てつ器設定要求３０ａには、例えば転てつ器５１を操作して信号機５０を点灯させて進路を確保するための進路設定要求や、個別の転てつ器５１の操作を行うための転てつ器設定情報などが含まれている。また、ステータス情報記憶部１２には、信号機５０および転てつ器５１の鎖錠状態が鎖錠状態情報１１ｂとして記憶され、信号機５０の表示状態や転てつ器５１の方向や軌道回路５２の閉塞状態などが現場機器状態情報１１ａとして記憶される。
【００１３】
連動処理部１３は、現場機器状態情報１１ａ、鎖錠状態情報１１ｂに基づいて、ステータス情報記憶部１２に記憶された進路・転てつ器設定情報１１ｃに従って現場機器を操作可能か否か判断し、操作可能な場合には入出力部１１を介して現場機器を操作する。
【００１４】
自動進路制御装置２０は、進路・転てつ器設定要求部２２、次進路・転てつ器設定情報群取得部２１（以下単に「設定情報群取得部２１」）、および列車ダイヤ情報記憶部２３を有して構成されている。列車ダイヤ情報記憶部２３には、例えば列車番号、時刻、および経路（進路）などを対応付けた列車ダイヤ情報２３ａが記録されている。
【００１５】
進路・転てつ器設定要求部２２は、列車ダイヤ情報２３ａに基づいて進路・転てつ器設定要求２２ａを生成し、この進路・転てつ器設定要求２２ａを入出力部１１へ出力する。この進路・転てつ器設定要求２２ａに対する応答、すなわち入出力部１１からの現場機器状態情報１１ａおよび鎖錠状態情報１１ｂが、進路・転てつ器設定要求部２２に入力されたとき、進路・転てつ器設定要求部２２は、進路・転てつ器設定要求２２ａが電子連動装置１０に受け入れられ、進路設定が完了したことを検知する。進路・転てつ器設定要求部２２は、進路設定が完了したと検知したとき、設定情報群取得部２１に進路設定完了情報２２ｂを出力する。これは、設定情報群取得部２１において次進路・転てつ器設定情報群２１ａ（以下単に「設定情報群２１ａ」）の中から、既に完了した進路・転てつ器を削除させるためである。なお、設定情報群２１ａには、将来予測される列車の進路（転てつ器を含む）とその進路が設定される時刻とを対応付けた情報が時系列的に複数含まれている。この設定情報群２１ａの具体的内容に関しては後述する。
【００１６】
設定情報群取得部２１は、進路設定完了情報２２ｂを受信したとき、列車ダイヤ情報記憶部２３に記憶された列車ダイヤ情報２３ａに基づいて設定情報群２１ａを作成する。
【００１７】
進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０は、進路・転てつ器設定可否情報生成部４７および電子連動装置情報入力部４４を有して構成されており、進路・転てつ器設定可否情報生成部４７は、進路・転てつ器設定可否情報出力部４３（以下単に「設定可否情報出力部４３」）、ステータス情報記憶部４５、進路・転てつ器設定可否判断部４６（以下単に「設定可否判断部４６」）、進路・転てつ器設定候補出力部４１（以下単に「設定候補出力部４１」）、および進路・転てつ器設定可否判断情報出力部４２（以下単に「設定可否判断情報出力部４２」）を有して構成されている。
【００１８】
電子連動装置情報入力部４４は、入出力部１１からの現場機器状態情報１１ａおよび鎖錠状態情報１１ｂを、ステータス情報記憶部４５に書き込むと共に、設定候補出力部４１に出力する。
【００１９】
設定候補出力部４１には、電子連動装置１０によって設定できる複数の進路・転てつ器設定群が登録されており、電子連動装置情報入力部４４からの現場機器状態情報１１ａと、電子連動装置情報入力部４４からの鎖錠状態情報１１ｂと、設定情報群取得部２１からの設定情報群２１ａとが入力される。
【００２０】
設定候補出力部４１は、現場機器状態情報１１ａおよび鎖錠状態情報１１ｂに基づいて、登録されている進路・転てつ器設定群のうち、現在設定されている進路・転てつ器設定以外の進路・転てつ器設定群を、将来予測される進路・転てつ器設定群として選定する。さらに、設定候補出力部４１は、設定情報群２１ａに基づいて、登録されている進路・転てつ器設定群のうち、将来予測される進路・転てつ器設定４１ａを時系列的に順次１つずつ出力する。例えば、登録されている進路・転てつ器設定群が、進路・転てつ器設定Ｙ０、Ｙ１、Ｙ２、・・Ｙｎ（ｎは１以上の整数）である場合、設定候補出力部４１では、現在設定されている進路・転てつ器設定Ｙ０を除くとともに、将来予測される進路・転てつ器設定Ｙ１、Ｙ２・・Ｙｎを時系列的に順次１つずつ出力する。
【００２１】
設定可否判断情報出力部４２は、設定情報群２１ａの中から、それぞれの進路・転てつ器設定に対応している時刻を抜き出す。例えば、設定情報群２１ａに、現在時刻Ｘ０から例えば数十秒後の時刻Ｘ１に設定される予定の進路・転てつ器設定Ｙ１と、この時刻Ｘ１から数十秒後の時刻Ｘ２に設定される予定の進路・転てつ器設定Ｙ２と、が含まれている場合、設定可否判断情報出力部４２ではこれらの時刻Ｘ１、Ｘ２などが抜き出される。また、設定可否判断情報出力部４２は、設定情報群２１ａのうち、時系列的に最も新しい進路・転てつ器設定（例えば進路・転てつ器設定Ｙ１）を、最初に設定される進路・転てつ器設定と仮定する。
【００２２】
そして、設定可否判断情報出力部４２は、設定候補出力部４１から順次出力される進路・転てつ器設定４１ａに、抜き出した時刻をそれぞれ付与する。時刻が付与された進路・転てつ器設定群は、進路・転てつ器設定可否判断情報４２ａ（以下単に「設定可否判断情報４２ａ」）としてステータス情報記憶部４５に記憶される。
【００２３】
設定可否判断部４６は、ステータス情報記憶部４５に記憶された設定可否判断情報４２ａ、現場機器状態情報１１ａ、および鎖錠状態情報１１ｂに基づいて、例えば進路・転てつ器設定Ｙ１、Ｙ２、・・Ｙｎの競合有無を予測することにより、進路・転てつ器設定（設定可否判断情報４２ａ）の可否判断を行う。その可否判断結果は、進路・転てつ器設定可否情報４６ａとしてステータス情報記憶部４５に記憶される。
【００２４】
設定可否情報出力部４３は、将来予測される進路・転てつ器設定（Ｙ１、Ｙ２・・Ｙｎ）の可否判断の前提条件である設定可否判断情報４２ａを設定可否判断情報出力部４２から取得し、これらの進路・転てつ器設定（Ｙ１、Ｙ２・・Ｙｎ）と、ステータス情報記憶部４５に記憶された進路・転てつ器設定可否情報４６ａと、を対応付けた進路・転てつ器設定可否表を更新する。そして、その結果を進路・転てつ器設定可否更新情報４３ａ（以下単に「設定可否更新情報４３ａ」）として表示制御盤３０へ出力する。
【００２５】
以下、自動進路制御システム、特に設定候補出力部４１、設定可否判断情報出力部４２、設定可否判断部４６、および設定可否情報出力部４３の動作を具体的に説明する。
【００２６】
図２は、設定情報群２１ａの内容を説明するための図であり、図２には、一例として転てつ器５１イが定位のときに発点１から着点Ａに到る進路１Ａと、転てつ器５１イが反位、かつ、転てつ器５１ロが反位のときに発点１から着点Ｂに到る進路１Ｂと、転てつ器５１ロが定位のときに発点２から着点Ｄに到る進路２Ｄと、転てつ器５１ロが反位、かつ、転てつ器５１イが反位のときに発点２から着点Ｃに到る進路２Ｃとが示されている。
【００２７】
図３は、設定可否情報出力部４３において更新される前の進路・転てつ器設定可否表の一例を示すものである。この表の名称欄には、設定可否判断情報出力部４２からの情報に含まれる複数の進路・転てつ器設定が時系列的に記され、可否欄には、これらの進路・転てつ器設定の可否が記されている。
【００２８】
図４は、設定情報群２１ａに含まれる情報を説明するための図である。図４には、一例として図３の進路１Ａ、進路１Ｂ、および転てつ器５１の状態が示され、具体的には、現在時刻Ｘ０と、現在時刻Ｘ０から例えば数十秒後の時刻Ｘ１と、この時刻Ｘ１に設定されることが予測される進路１Ａおよび転てつ器５１（定位）と、進路１Ａの列車が通過し終わったときの時刻Ｘ２と、この時刻Ｘ２に設定されることが予測される進路１Ｂおよび転てつ器５１（反位）とが示されている。前述した進路・転てつ器設定Ｙ１、Ｙ２、・・・Ｙｎとの関係は、進路・転てつ器設定Ｙ１が進路１Ａおよび転てつ器５１（定位）に対応し、進路Ｙ２が進路１Ｂおよび転てつ器５１（反位）に対応する。設定情報群取得部２１では、進路１Ａ、１Ｂ、転てつ器５１などの情報と時刻Ｘ０、Ｘ１、Ｘ２など情報とが対応づけられた情報群が設定情報群２１ａとして作成される。
【００２９】
ここで、ダイヤの乱れ等が発生していない場合、自動進路制御システムでは通常ダイヤに基づいて進路・転てつ器設定が行われ、例えば、現在時刻Ｘ０から所定時間Ｔ１経過後の時刻Ｘ１に進路・転てつ器設定Ｙ１が自動的に行われ、さらに時刻Ｘ１からの所定時間Ｔ２経過後の時刻Ｘ２に進路・転てつ器設定Ｙ２が自動的に行われる。ただし、ダイヤの乱れ等が発生したことによって、時刻Ｘ１よりも前に表示制御盤３０において進路・転てつ器設定Ｙ２が手動で行われた場合、自動進路制御システムでは、この進路・転てつ器設定Ｙ２が行われた路線を走行する列車の移動が完了するまで進路・転てつ器設定Ｙ１を行うことができないため、円滑な列車に支障をきたすおそれがある。
【００３０】
図５は、設定可否情報出力部４３において更新された進路・転てつ器設定可否表の一例を示すものである。備考欄は、進路・転てつ器設定可否表の内容を説明するために便宜上記したものである。上述したように、進路１Ｂおよび転てつ器５１反位（進路・転てつ器設定Ｙ２）が時刻Ｘ１よりも前に設定された場合、進路１Ａおよび転てつ器５１定位（進路・転てつ器設定Ｙ１）に支障を与える可能性がある。本実施の形態にかかる進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０では、設定可否判断部４６で生成された進路・転てつ器設定可否情報４６ａと設定可否判断情報出力部４２からの設定可否判断情報４２ａに基づいて、進路・転てつ器設定可否表が更新され、更新された進路・転てつ器設定可否表の内容が設定可否更新情報４３ａとして表示制御盤３０へ出力される。
【００３１】
図６は、表示制御盤３０に表示される注意喚起情報の一例を示す図である。表示制御盤３０の表示器（図示せず）には、図６に示されるような路線配線図が表示されると共に、現場機器状態情報１１ａおよび鎖錠状態情報１１ｂに基づいて求められる列車位置（図示せず）などが表示される。表示制御盤３０は、設定可否更新情報４３ａを受信したとき、例えば図６に示されるようなメッセージ「２０秒後に設定不可」を進路１Ｂの部分に表示する。このメッセージは、残り２０秒を超過した後も進路１Ｂ（進路・転てつ器設定Ｙ２）を設定したままであると進路１Ａ（進路・転てつ器設定Ｙ１）に支障をきたすおそれがある、ということを意味する。進路１Ａに支障を与えないためには、進路１Ｂを設定した後、車両が進路１Ｂを通過し、進路１Ｂの設定を解除しなけれならず、その解錠までの時間が例えば「２０秒」である。
【００３２】
具体的に説明する。設定可否情報出力部４３からの設定可否更新情報４３ａには、上述したＸ１、Ｘ２などの進路・転てつ器設定が行われる時刻（図示せず）が記録されているため、設定可否更新情報４３ａを受信した表示制御盤３０は、現在時刻Ｘ０と時刻Ｘ１との時間差（例えば２０秒）を求め、この時間差に対応した時間情報を、表示制御盤３０に設けられた表示器に表示させる。表示器には、例えば「１Ｂ：２０」、「２Ｃ：２０」のように機器名称と時間情報が対応付けて表示される。
【００３３】
なお、表示制御盤３０に表示されるメッセージの内容は、操作者に注意喚起を行うことができるものであれば図６の内容に限定されるものではない。表示制御盤３０は、図６に示されるようなメッセージと共に、進路・転てつ器設定Ｙ１に支障をきたすことがない機器名称（例えば進路２Ｄ）には「設定可能」といったメッセージを表示するようにしてもよい。また、表示制御盤３０は、ダウンカウントされる時間がゼロになったとき、「進路１Ａに支障となるため設定不可」などのメッセージが表示されるように構成してもよい。
【００３４】
図７は、本発明の実施の形態にかかる自動進路制御システムの動作を説明するためのフロー図である。電子連動装置１０からの現場機器状態情報１１ａおよび鎖錠状態情報１１ｂは、自動進路制御装置２０および進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０へ提供される（ステップＳ１）。また自動進路制御装置２０では、現場機器状態情報１１ａ、鎖錠状態情報１１ｂ、および列車ダイヤ情報２３ａに基づいて設定情報群２１ａが生成され、生成された設定情報群２１ａは、進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０に提供される（ステップＳ２）。進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０では、設定情報群２１ａ、現場機器状態情報１１ａ、および鎖錠状態情報１１ｂに基づいて、進路・転てつ器設定可否表が更新され、更新された設定可否更新情報４３ａが表示制御盤３０に提供される（ステップＳ３）。
【００３５】
進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０からの設定可否更新情報４３ａを受信した表示制御盤３０では、設定可否更新情報４３ａ、現場機器状態情報１１ａ、および鎖錠状態情報１１ｂに基づいて、将来設定されることが予測される進路・転てつ器設定に支障をきたすおそれがあることを注意喚起する画像データが生成され、表示制御盤３０の表示器（図子せず）では、この画像データに基づいて注意喚起表示が行われる（ステップＳ４）。表示制御盤３０からの進路・転てつ器設定要求３０ａは電子連動装置１０に記録され、電子連動装置１０では、この進路・転てつ器設定要求３０ａを用いて現場機器の連動処理が行われる（ステップＳ５）。
【００３６】
以上に説明したように、本実施の形態にかかる自動進路制御システムは、信号機５０、転てつ器５１、および軌道回路５２を含む現場機器からの状態情報（現場機器状態情報１１ａ、鎖錠状態情報１１ｂ）に基づいて、列車が列車ダイヤ情報２３ａに従って運行されるように現場機器の設定要求（進路・転てつ器設定要求２２ａ）を行う自動進路制御装置２０と、前記設定要求と前記状態情報とに基づいて、現場機器を連動制御する電子連動装置１０と、前記状態情報に基づいて進路および転てつ器の設定が可能か否か判断し、その判断結果を表示制御盤３０へ提供する進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０と、を備え、自動進路制御装置２０は、前記状態情報が変化した時点よりも後に設定されることが予測される複数の進路設定および転てつ器設定を列車ダイヤ情報２３ａから取得し、進路・転てつ器設定情報群（次進路・転てつ器設定情報群２１ａ）として進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０へ出力する情報群取得部（次進路・転てつ器設定情報群取得部２１）を有し、進路・転てつ器設定可否情報提供装置４０は、次進路・転てつ器設定情報群２１ａの内、時系列的に最も新しい第１の進路・転てつ器設定（例えば進路・転てつ器設定Ｙ１）よりも後に設定されることが予測される第２の進路・転てつ器設定（進路・転てつ器設定Ｙ２など）が、第１の進路・転てつ器設定より前に実施されるとしたならば第１の進路・転てつ器設定の支障となるか否かを表す設定可否情報（進路・転てつ器設定可否更新情報４３ａ）を生成し、表示制御盤３０に出力する設定可否判断情報生成部（進路・転てつ器設定可否情報生成部４７）を有し、表示制御盤３０は、進路・転てつ器設定可否更新情報４３ａに基づいて、前記第１の進路・転てつ器設定に支障を与えることなく前記第２の進路・転てつ器設定を行うことが可能な時間情報（「２０秒後に設定不可」など）を表示器に表示させるようにしたので、手動で行われることが予測される進路・転てつ器設定（例えば進路・転てつ器設定Ｙ２）が自動進路制御装置２０で自動的に行われる進路・転てつ器設定（例えば進路・転てつ器設定Ｙ１）の支障をきたすおそれがあるか否かを表示制御盤３０の操作者に把握させることができる。従って、操作者は、進路・転てつ器設定Ｙ２が進路・転てつ器設定Ｙ１の支障をきたすおそれがある場合には進路・転てつ器設定Ｙ２を中断することができると共に、進路・転てつ器設定Ｙ２が進路・転てつ器設定Ｙ１の支障をきたすおそれがない場合には進路・転てつ器設定Ｙ２を行ってダイヤの乱れ等に伴う列車運行の遅延を最小限に抑えることが可能となる。その結果、より円滑な列車運行を実現することができる。
【００３７】
また、本実施の形態にかかる自動進路制御システムの表示制御盤３０は、前記時間情報を前記第２の進路・転てつ器設定に係る機器名称と対応付けて前記表示器に表示させるようにしたので、表示器には、例えば「１Ｂ：２０」、「２Ｃ：２０」のように機器名称と時間情報が表示される。その結果、操作者は、第２の進路・転てつ器設定に係る機器名称を容易に把握することができる。
【００３８】
また、本実施の形態にかかる自動進路制御システムの表示制御盤３０は、前記時間情報をダウンカウントさせるようにしたので、操作者は、進路・転てつ器設定Ｙ２が進路・転てつ器設定Ｙ１に支障をきたすことなく行える時間を、容易に把握することができる。
【００３９】
また、本実施の形態にかかる自動進路制御システムの表示制御盤３０は、ダウンカウントされる時間情報がゼロになったとき、第２の進路・転てつ器設定が第１の進路・転てつ器設定の支障をきたす旨を表示器に表示させるようにしたので、操作者は、この表示が行われている状態で進路・転てつ器設定Ｙ２を行った場合、進路・転てつ器設定Ｙ１に支障をきたすことを、容易に把握することができる。
【００４０】
なお、本実施の形態に示した自動進路制御システムは、本発明の内容の一例を示すものであり、更なる別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、一部を省略する等、変更して構成することも可能であることは無論である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上のように、本発明は、自動進路制御システムに適用可能であり、特に、より円滑な列車運行を実現することができる発明として有用である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  電子連動装置
１１  入出力部
１１ａ  現場機器状態情報
１１ｂ  鎖錠状態情報
１１ｃ  進路・転てつ器設定情報
１２  ステータス情報記憶部
１３  連動処理部
２０  自動進路制御装置
２１  次進路・転てつ器設定情報群取得部（情報群取得部）
２１ａ  次進路・転てつ器設定情報群（進路・転てつ器設定情報群）
２２  進路・転てつ器設定要求部
２２ａ  進路・転てつ器設定要求（現場機器の設定要求）
２２ｂ  進路設定完了情報
２３  列車ダイヤ情報記憶部
２３ａ  列車ダイヤ情報
３０  表示制御盤
３０ａ  進路・転てつ器設定要求
４０  進路・転てつ器設定可否情報提供装置
４１  進路・転てつ器設定候補出力部
４１ａ  将来予測される進路・転てつ器設定
４２  進路・転てつ器設定可否判断情報出力部
４２ａ  進路・転てつ器設定可否判断情報
４３  進路・転てつ器設定可否情報出力部
４３ａ  進路・転てつ器設定可否更新情報（設定可否情報）
４４  電子連動装置情報入力部
４５  ステータス情報記憶部
４６  進路・転てつ器設定可否判断部
４６ａ  進路・転てつ器設定可否情報
４７  進路・転てつ器設定可否情報生成部（設定可否判断情報生成部）
５０  信号機
５１  転てつ器
５２  軌道回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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